びゅんびゅん京成＠2ch[第103部]
1 ：名無し野電車区：
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3 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 18:39:23 ID:VnoYewSL0
網干
14 名無し野電車区 sage 2008/12/13(土) 07:41:14 ID:ojb5fnG30
27 名無し野電車区 sage 2008/09/03(水) 08:34:01 ID:oT1mp1Jf0
13 名無し野電車区 sage 2008/07/16(水) 22:36:45 ID:OxHzEnwX0
140 名無し野電車区 sage 2008/05/31(土) 13:17:37 ID:uCNfXzG7O
ホント3600って使えないな
トンネルの向こうには行けねえ、石原さんのとこで煙吹き上げる、バリアフリー非対応…
俺と同い年の編成があるのが非常に腹立たしい
27 名無し野電車区 sage 2008/09/03(水) 08:34:01 ID:oT1mp1Jf0
13 名無し野電車区 sage 2008/07/16(水) 22:36:45 ID:OxHzEnwX0
140 名無し野電車区 sage 2008/05/31(土) 13:17:37 ID:uCNfXzG7O
ホント3600って使えないな
トンネルの向こうには行けねえ、石原さんのとこで煙吹き上げる、バリアフリー非対応…
俺と同い年の編成があるのが非常に腹立たしい
てか都営で煙上げたのって保安ブレーキ入れっぱなしで加速したのが原因じゃなかった？
6 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 20:54:36 ID:3d8SMmYk0
京成創立100周年か…
その記念とそう遠くない時期に訪れる3300引退記念を兼ねて
（3300の）ファイアオレンジ塗装をもう１回見てみたいな。
青電や開運の実績があるから、つい期待してしまう。
その記念とそう遠くない時期に訪れる3300引退記念を兼ねて
（3300の）ファイアオレンジ塗装をもう１回見てみたいな。
青電や開運の実績があるから、つい期待してしまう。
>>6
その前に3500形の旧塗装じゃね？
その前に3500形の旧塗装じゃね？
8 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 21:48:04 ID:bVd+8sxqO
3300の最初の塗装が見たい。それも出来れば、おでこスタイルで。
11 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 22:38:06 ID:ZJDwA/vq0
とりあえず本線特急は押上線メインにして、浅草線内「士快特」としとこうよｗ
そういえば朝に東成田行きあったよな。
修正でたぶん消えるよな。その運用に芝山3600が入ってたときには盛大にワロタw
修正でたぶん消えるよな。その運用に芝山3600が入ってたときには盛大にワロタw
特急の末端区間各駅化で設定する本来の理由が消えたけど、それでも無くならなかったから残ると思うよ。
一応空港勤務の通勤需要でもあんのかね。
一応空港勤務の通勤需要でもあんのかね。
15 ：名無し野電車区：2009/01/15(木) 00:52:11 ID:x07aG6T/0
今度また千葉線から新京成への直通が増えるが、
そもそも相互乗り入れの効果ってあるのか？
千葉線の客が増えているようには全然思えん。
そもそも相互乗り入れの効果ってあるのか？
千葉線の客が増えているようには全然思えん。
千原線特定運賃を廃止して新京成線直通をちはら台発着に延長してほしい
>>16
ほんのちょっと乗降客が増えたくらいで成功なのか？
新京成は8連が6連に短縮させられ、巨額の費用が掛かったのに…
金が掛かった挙句、サービス低下は新京成だけで、
京成は千葉線各駅で収入アップですか？
ほんのちょっと乗降客が増えたくらいで成功なのか？
新京成は8連が6連に短縮させられ、巨額の費用が掛かったのに…
金が掛かった挙句、サービス低下は新京成だけで、
京成は千葉線各駅で収入アップですか？
次は松戸～千葉系統の優等列車設定だなｗ
千葉線の優等列車はFの運行でｗｗｗ
Bは各停限定ｗｗｗ
Bは各停限定ｗｗｗ
前のスレで話題になってた接近放送のことで。
接近時に列車の種別だけ言うタイプの放送をしてる駅は臼井と船競しか知らないんだが、
あとはどこかで使われてる？
接近時に列車の種別だけ言うタイプの放送をしてる駅は臼井と船競しか知らないんだが、
あとはどこかで使われてる？
優等列車＝各停を追い抜く ではない件。
しかし瀬戸線みたいだな、停まらないだけの優等列車なんて。
しかし瀬戸線みたいだな、停まらないだけの優等列車なんて。
JRの液晶モニター
人身事故なんかが起こると、振替路線の詳細が出るんだが・・・
振替路線
「東武線」「京急線」「東急線」「京成」
こんな風に京成だけ呼び捨てなんだよなｗ
なんでだろ
人身事故なんかが起こると、振替路線の詳細が出るんだが・・・
振替路線
「東武線」「京急線」「東急線」「京成」
こんな風に京成だけ呼び捨てなんだよなｗ
なんでだろ
>>4
3600について。トンネルのこちら側（当方京急空港線民なもので）は
せめて泉岳寺～羽田空港くらいは3600の入線を認めても良いんじゃないかと思うのです。
大体、先頭が電動車でなければいけないとか言う条件は単なるに自分勝手過ぎない。
他にそんな条件を持ち出している会社はどこもないでしょう。
3600について。トンネルのこちら側（当方京急空港線民なもので）は
せめて泉岳寺～羽田空港くらいは3600の入線を認めても良いんじゃないかと思うのです。
大体、先頭が電動車でなければいけないとか言う条件は単なるに自分勝手過ぎない。
他にそんな条件を持ち出している会社はどこもないでしょう。
>>22
どっかの会社みたいに100周年だから形式にも100入れたりしないんだなｗ
どっかの会社みたいに100周年だから形式にも100入れたりしないんだなｗ
>>30
お前のその考えのが自分勝手。
お前のその考えのが自分勝手。
我が儘京急だからね。ジーメンスの失敗しかり、ルトランの失敗しかり。
先頭電動車縛りって、800までの1灯片開きとかと同じく日野原理論の賜物だよね。
よほど先見の明が無かったんだな。
よほど先見の明が無かったんだな。
そういえば今年は参道のとろろそば祭りやらないのか？
毎年この時期に高尾山行くの楽しみにしてるのに
毎年この時期に高尾山行くの楽しみにしてるのに
37 ：名無し野電車区：2009/01/15(木) 21:43:49 ID:c2YajbTfO
3678に車体広告というか…京成電鉄の街づくりと100周年を祝った広告が……。
40 ：名無し野電車区：2009/01/15(木) 21:56:12 ID:c4O3t5Tk0
44 ：名無し野電車区：2009/01/15(木) 23:24:41 ID:D3iKurixO
45 ：名無し野電車区：2009/01/16(金) 00:23:53 ID:W2RLsQ1PO
今回の修正で優等の増発(上野線の快速やら、快特や押上線の青砥行きの急行等？）種別の話題がないからそのままなのね？
そういえばもう来年なのか。
来年なのか
地デジとゴッチャになってた
地デジとゴッチャになってた
>>46-48
一応はその予定になっているけど、ずれ込む可能性もある。
遅くとも2012年3月末(2011年度)までには、余程のことが無い限り成田新高速鉄道が開業することがほぼ確実。
さらに、その2,3年後に京急蒲田駅周辺の高架化工事が終われば、これまた白紙ダイヤ改正を行いそうだ。
一応はその予定になっているけど、ずれ込む可能性もある。
遅くとも2012年3月末(2011年度)までには、余程のことが無い限り成田新高速鉄道が開業することがほぼ確実。
さらに、その2,3年後に京急蒲田駅周辺の高架化工事が終われば、これまた白紙ダイヤ改正を行いそうだ。
>>44
しかも「新習志野」がとんでもないところにある。
しかも「新習志野」がとんでもないところにある。
習志野駅から新習志野駅まで徒歩の刑
>>51
吹いたｗｗ
吹いたｗｗ
品川でない所にある品川駅とか、駅名はどうでも良いのでは。
京成佐倉からJR佐倉まで徒歩の刑の類かwまぁこれはあまり辛くはないが。
じゃあ京成関屋からJR関屋まで徒歩。
>>JR関屋
どこ ？
どこ ？
京成2ビルからJR2ビルで
ＪＲ浦安まで歩け
>>57
越後線
越後線
61 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 12:06:58 ID:y+U2lkCFO
バファローズにも関屋駅あるお
しまった、消滅球団のバファローズだった
吊ってくる…
吊ってくる…
習志野から新習志野なんて歩いたら３時間くらいかかるんじゃね
JR酒々井と京成酒々井
65 ：野々崎道博：2009/01/17(土) 16:44:17 ID:2KJDLBP80
３３００形の走行音は、「うぃーーーーーーーーぉーーーーーーーーん・・・」
３５００形の走行音は、「うぉーーーーーーーーーーーーうーーーーーーーーーー・・・」
３１３６は湘南タイプの車両。走行音は夏期に似合うタイプ。現在京急の２１５７もドレミファの後に同じタイプが聞ける。
３１２４が北関東タイプ。この走行音を聞くと長野のスキー場へ行きたくなる。
３００８は秋葉原の「ぴなふぉあ」で、３０１４が「Ｃｏｓ－Ｃｈａ」、３０２５は今の鷲宮神社をイメージする。
３５００形の走行音は、「うぉーーーーーーーーーーーーうーーーーーーーーーー・・・」
３１３６は湘南タイプの車両。走行音は夏期に似合うタイプ。現在京急の２１５７もドレミファの後に同じタイプが聞ける。
３１２４が北関東タイプ。この走行音を聞くと長野のスキー場へ行きたくなる。
３００８は秋葉原の「ぴなふぉあ」で、３０１４が「Ｃｏｓ－Ｃｈａ」、３０２５は今の鷲宮神社をイメージする。
>>34
遅レスだが、先頭電動車縛りは日野原じゃなくて○山イズム。
日野原時代は基本的に全M主義だったはず。
700はやむを得ず作った経済車で例外的な存在で
先頭電動車なのは単に中間を抜き差しする便を考慮してだと推測できる。
遅レスだが、先頭電動車縛りは日野原じゃなくて○山イズム。
日野原時代は基本的に全M主義だったはず。
700はやむを得ず作った経済車で例外的な存在で
先頭電動車なのは単に中間を抜き差しする便を考慮してだと推測できる。
おならしのし
どぴゅどぴゅ京成
びんびん京成
びんびん京成
ギシギシ京成
アンアン京成
アンアン京成
汚ならし～の
3006が暴走していてなんか別の意味で怖いわｗ
73 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 22:31:55 ID:Fd8Nh2qPO
>>68はﾊﾞｶ倉山
>>53
そして北品川よりも北にある品川駅w
そして北品川よりも北にある品川駅w
75 ：名無し野電車区：2009/01/18(日) 12:02:15 ID:QAa5Vpzy0
新京成スレ落ちたのか
情けねー
情けねー
津田沼5番の線路って直通の時替えた？
今もヘロヘロレール？
今もヘロヘロレール？
>>72
詳細kwsk
詳細kwsk
01:38頃何か通ったみたいです。
音だけだったのですが何でしょうか？
音だけだったのですが何でしょうか？
夜中に上り回送があったような
3時前に実籾を車内照明ガンガンの車両が成田方面に走ってった。
こんな時間に踏切音がしたからびっくりした。
こんな時間に踏切音がしたからびっくりした。
架線凍結防止列車じゃないの？
そんな寒くねーよW
Bルート特急は東松戸止まるのか？
>>85
ヒント：東松戸駅新ホームの発車案内装置の数
ヒント：東松戸駅新ホームの発車案内装置の数
芝山はどうするか忘れたが新京成は導入送れそうなんだっけ＞C-ATS
>>88
今北産業
今北産業
夜中の1時過ぎに真っ暗な青砥の２Fを電車が通ったのは幻覚じゃなかったのか
四ツ木から立石への右カーブで、立石寄りのカーブの終わりあたりに
立ってる乗客がみんなよろけるような場所あるよね
立ってる乗客がみんなよろけるような場所あるよね
２Ｓ１１って３５００？
>>96
何それ！？凄い気になる
何それ！？凄い気になる
関屋から千住大橋のあいだで工事してたけどなにやってんの？
上りからみて多分、右側にあるんだけど
上りからみて多分、右側にあるんだけど
99 ：名無し野電車区：2009/01/19(月) 21:09:30 ID:qRpBSLsLQ
>>86
新高速に関わる拡張工事費用は京成が負担している？！
新高速に関わる拡張工事費用は京成が負担している？！
100 ：名無し野電車区：2009/01/19(月) 21:13:04 ID:HSC79X5W0
101 ：名無し野電車区：2009/01/19(月) 21:14:18 ID:T2Bdle3J0
>>100
のり面ってなんですか？
のり面ってなんですか？
白身魚のフライと竹輪の磯部揚げときんぴらごぼうと漬物
の、のりべん？
104 ：名無し野電車区：2009/01/19(月) 21:25:24 ID:T2Bdle3J0
>>102
よく分かりました…
よく分かりました…
105 ：名無し野電車区：2009/01/19(月) 21:33:12 ID:qRpBSLsLQ
京成 北総線
106 ：名無し野電車区：2009/01/19(月) 21:38:50 ID:RU+8cmh8O
海苔麺
>>79
うちも線路脇だけど、午前１時すぎてから何か走ってたよ。同じく音だけ。
うちも線路脇だけど、午前１時すぎてから何か走ってたよ。同じく音だけ。
停電日じゃなかった？
踏み切りで警報機が鳴り出して
他の人たちが小走りで渡っていくのに
まだ遮断機が降りてないのに立ち止まり
過ぎ行く3000系各停を見つめているという
俺と同じような事をしていたのはおまいらだろｗ
他の人たちが小走りで渡っていくのに
まだ遮断機が降りてないのに立ち止まり
過ぎ行く3000系各停を見つめているという
俺と同じような事をしていたのはおまいらだろｗ
111なら金町線6連化で4連新形式阻止
114 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 10:35:58 ID:HeHCRQd2O
堀切でグモ@駅放送
上野線上下運転見合わせ
上野線上下運転見合わせ
金町線に4連新車入れるなら、完全な専用形式かな？
>>115
金かけるだけ無駄だろうな。
金かけるだけ無駄だろうな。
もう京急の4連にアルバイト運用させれば？
その分京急の普通車の6連運用一本を京成車が担当するとか。
送り込みが大変？
その分京急の普通車の6連運用一本を京成車が担当するとか。
送り込みが大変？
津田沼で特急成田空港行きが特急成田行きに化けやがった・・・
再度上野線運転見合わせって言ってるけどそんなにひどいのかな？
再度上野線運転見合わせって言ってるけどそんなにひどいのかな？
運転再開
津田沼2番線に赤幕出した3600居たから飛び乗ったら八千代向かってるしｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
快速成田、佐倉から特急成田空港になったけど種別変えなくてもいいんじゃねぇの？
123なら金町線6連化
124 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 14:30:17 ID:uZMmk3s80
＞123
連節車両の導入ですね
分かります
ちなみに広電の５両連節車
全長30㍍
連節車両の導入ですね
分かります
ちなみに広電の５両連節車
全長30㍍
銀千快速きたこれ
最近人身事故多すぎ
京成線：堀切菖蒲園駅で女性が飛び込み死亡 東京
http://mainichi.jp/select/jiken/news/20090120k0000e040051000c.html
http://mainichi.jp/select/jiken/news/20090120k0000e040051000c.html
なにも京成に飛び込む必要はないのにね
おかげで２限に出れなかった
寝坊でもともと遅刻だったけどｗ
寝坊でもともと遅刻だったけどｗ
京成線なら影響受ける沿線利用者が少ない罠
代替輸送機関も多いし 良い選択
代替輸送機関も多いし 良い選択
残念ながら浅草線や京急線まで巻き込むことになるから影響受ける人はかなり多い上、
成田羽田両空港への輸送を抱えてるから影響の度合いも大きい。
成田羽田両空港への輸送を抱えてるから影響の度合いも大きい。
132 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 19:23:10 ID:hsrTBoD2O
事故の当該列車はわからないかね？
>>130
氏ね
氏ね
134 ：斎藤ミチル：2009/01/20(火) 21:47:17 ID:Y0A3lALEO
３５９６が廃車予定。撮影はお早めに。
135 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 23:39:23 ID:RzEuY+GSO
>>132
10時代の最初の特急らしいからA01だろう。特急の前がライナーだったが、
ライナーでやらなかったのが不思議なくらい。A01は3400だった感じがした。
後昼のエア快には銀千現わる！。通常乱れで600が駄目な場合は1500が代走するが。
10時代の最初の特急らしいからA01だろう。特急の前がライナーだったが、
ライナーでやらなかったのが不思議なくらい。A01は3400だった感じがした。
後昼のエア快には銀千現わる！。通常乱れで600が駄目な場合は1500が代走するが。
1500には限らんだろ
ダイヤが乱れたときはちょうどいいところに居た京急車を勝手に運行替えするだけで車種は関係ない罠
羽田空港発金町・津田沼行き４＋４じゃ駄目なの？
>>138
都営経由するため幌つながなきゃいけないから難しい。
都営経由するため幌つながなきゃいけないから難しい。
大久保下りホームが東邦の入学試験の影響でえらいことになってる
駅員以外に混雑対策の警備さんが、少なくともホームに１人と踏切に２人いた
駅員以外に混雑対策の警備さんが、少なくともホームに１人と踏切に２人いた
142 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 08:45:02 ID:EV9XTDik0
>>141
協定で、車両同士通り抜け可能な状態にしなきゃいけない。 だったはず。
協定で、車両同士通り抜け可能な状態にしなきゃいけない。 だったはず。
都営ルールも緩和すべきだな。
ホームの規模も違うし
148 ：４１４２：2009/01/21(水) 23:01:50 ID:L52ot36i0
３５００形は３５７６を最終的に廃車する。
３５９６がもうそろそろ廃車らしい。
３５９６がもうそろそろ廃車らしい。
>>150
上にあがるまでの辛抱
上にあがるまでの辛抱
>>150
ADLなんて簡単に着けられるから大丈夫。
ADLなんて簡単に着けられるから大丈夫。
>>150
高架になるのはまだ先なんだっけ
高架になるのはまだ先なんだっけ
>>153
新京成の列番表示器の一位には京成車にはないMとFがあるから、Mじゃないか？
新京成の列番表示器の一位には京成車にはないMとFがあるから、Mじゃないか？
都営ルールって、成田空港アクセスを妨害して羽田空港の優位性を広報するための口実だろ
鉄道オタ以外は都営がゴネてるなんて知らないしな
おおかた、羽田空港の国際線増便とか喚いてる馬鹿知事かその取り巻きの顔色伺ってんだろうよ
鉄道オタ以外は都営がゴネてるなんて知らないしな
おおかた、羽田空港の国際線増便とか喚いてる馬鹿知事かその取り巻きの顔色伺ってんだろうよ
>>158
何故京成の品がkioskで…
何故京成の品がkioskで…
これの高砂駅バージョンを持ってるんだが、どこで買ったんだか思い出せない。
京成の駅で売ってたっけ？
京成の駅で売ってたっけ？
161 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 21:36:39 ID:iDrxL8atP
◆旭化成ホームズと首都圏不燃/京成立石駅北口の再開発事業協力者
http://www.kensetsunews.com/news/news.php?date=20090122&newstype=kiji&genre=2
大して面白い話でもないと思いますが、ご参考まで。
http://www.kensetsunews.com/news/news.php?date=20090122&newstype=kiji&genre=2
大して面白い話でもないと思いますが、ご参考まで。
163 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 23:45:35 ID:XmyG1d5n0
164 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 10:52:07 ID:iA15Fm610
【AEs登場!】スカイライナー【羽田乗入の噂】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1232675326/
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1232675326/
>>159
しかも船競って、地方競馬めぐりのオッサンがこんなモン使わないよな。
しかも船競って、地方競馬めぐりのオッサンがこんなモン使わないよな。
例によって、市川市内立体化の会議（予約無しで傍聴可能）
http://www.city.ichikawa.lg.jp/cit02/1111000019.html
今回は「評価のまとめと望ましい立体化案の選定」とのことなので
事実上今回で立体化方式が決まったりして？
http://www.city.ichikawa.lg.jp/cit02/1111000019.html
今回は「評価のまとめと望ましい立体化案の選定」とのことなので
事実上今回で立体化方式が決まったりして？
>>166
年末の有識者会議は潜入してきたぞ
市民より職員、教授先生方のほうが多くて萎えたが
まだまだ方式絞られるほど、話進んでなかった印象。
R14直下の地下化なんて妄想も飛び出しておもしろかったけどね
年末の有識者会議は潜入してきたぞ
市民より職員、教授先生方のほうが多くて萎えたが
まだまだ方式絞られるほど、話進んでなかった印象。
R14直下の地下化なんて妄想も飛び出しておもしろかったけどね
>>168
クネクネのR14の下なんかに通したら・・
クネクネのR14の下なんかに通したら・・
今の段階なら話それても構わないと思う
妄想として市川、八幡が総武線と隣接できたら
とんでもなく化ける可能性秘めてると思うし
もちろん、無理ぽって前提で話はしてたから安心しろｗｗｗ
妄想として市川、八幡が総武線と隣接できたら
とんでもなく化ける可能性秘めてると思うし
もちろん、無理ぽって前提で話はしてたから安心しろｗｗｗ
市川市内の車の渋滞の元凶は
京成踏切というよりも14号だろ
京成踏切というよりも14号だろ
沿線人口を考えれば市川～幕張の2車線はありえないわな
100歩譲って車道も歩道も十分広ければまだしも、あの狭さでは厳しすぎる
100歩譲って車道も歩道も十分広ければまだしも、あの狭さでは厳しすぎる
177 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 21:25:21 ID:yRJdjyHiO
八幡付近なんか
・狭い2車線の14号
・駅前スクランブル交差点
・京成の踏み切り
のトリプルパンチで本八幡発の京成バスが30分遅れとか普通にあるな。
・狭い2車線の14号
・駅前スクランブル交差点
・京成の踏み切り
のトリプルパンチで本八幡発の京成バスが30分遅れとか普通にあるな。
市川市内をもう少し北側を走っていたら
浅草橋や日暮里まで京成使う人も多かったと思う
浅草橋や日暮里まで京成使う人も多かったと思う
国府台から東中山まで一帯全部を線路ひきなおさないとな
出たな、市川は線形が悪い厨
結局はそうなっちゃうんだよな、どうしようもない
カントきつくできないのか？
国府台よりの70カーブとか真間構内の上り50下り65(70)とか鬼越80・85とか八幡上り55とか
国府台はカントきつくしても75が限度
真間は配置変えない限り無理
鬼越は島式やめないと無理
八幡は南側の家取り壊さないと無理
つまり京成には無理
国府台はカントきつくしても75が限度
真間は配置変えない限り無理
鬼越は島式やめないと無理
八幡は南側の家取り壊さないと無理
つまり京成には無理
まぁ
空港から急ぐ人：新スカイライナー
東京方面に急ぐ人：JR船橋乗り換えor都営八幡乗り換え
をご利用くださいってことで．
菅野の俺涙目ｗ
空港から急ぐ人：新スカイライナー
東京方面に急ぐ人：JR船橋乗り換えor都営八幡乗り換え
をご利用くださいってことで．
菅野の俺涙目ｗ
185 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 01:33:43 ID:wRRKlRP80
せめて最終通勤特急のみ津田沼から各駅停車（普通・快速）にして
大久保・実籾・大和田にも停車してほしい。時間を繰り上げてもいいから。
八幡も船橋のように早く生まれ変わってもらいたい、今のままじゃ特急停車駅としては
お粗末だから
大久保・実籾・大和田にも停車してほしい。時間を繰り上げてもいいから。
八幡も船橋のように早く生まれ変わってもらいたい、今のままじゃ特急停車駅としては
お粗末だから
>>185
確かに終電の一本前のラスト放送は悲しいｗ
確かに終電の一本前のラスト放送は悲しいｗ
188 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 08:07:50 ID:cuK87uqv0
最終の大和田延長は？ 、、、無理だもんな、、、。
189 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 10:00:51 ID:C5kq2qD40
>>177
そもそもスクランブルである必要があるのかどうなのか。
そもそもスクランブルである必要があるのかどうなのか。
スクランブルの方が、信号サイクルにおける
「歩行者が時間オーバーして車を邪魔する」時間が減って
車がスムーズに流れやすいんじゃない？
「歩行者が時間オーバーして車を邪魔する」時間が減って
車がスムーズに流れやすいんじゃない？
191 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 10:23:25 ID:ogPave5bO
堀切しょんべん！(^O^)
>>192
ロケット発射台かね
ロケット発射台かね
映画TAXiの撮影セット
ザウスの再建
196 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 15:01:43 ID:DtLkChUhO
線形改良をして費用に見合う効果がなくても、
赤字路線に投資するよりよっぽど良いと思うけど。
まぁ今更手遅れだね。
やせ細るのを見守るしかないわ。加えて赤字路線の負担もあるしな。
赤字路線に投資するよりよっぽど良いと思うけど。
まぁ今更手遅れだね。
やせ細るのを見守るしかないわ。加えて赤字路線の負担もあるしな。
198 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 19:25:15 ID:8jR51TSF0
線形改良と言っても、時間短縮効果は、数十秒とか、１分も行くだろうか。
それをしたところで、他線からの転移があるわけでもないし、京急だって
横浜以南は、クネクネだらけで、なかなか手をつけられないし・・・
今は、赤電性能の車両を全廃し、京急並みの高加速運転を目指すべきですは。
それをしたところで、他線からの転移があるわけでもないし、京急だって
横浜以南は、クネクネだらけで、なかなか手をつけられないし・・・
今は、赤電性能の車両を全廃し、京急並みの高加速運転を目指すべきですは。
市川市内は総武快速が120km/h以上出せる所なので、
京成の市川市内の線形の悪さが余計に目立ってしまう。
京成の市川市内の線形の悪さが余計に目立ってしまう。
200 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 19:28:49 ID:8jR51TSF0
公津の杜周辺とか、船橋周辺とか、空港ターミナル乗り入れ時も、随所で改良
したじゃん。今後も、立石とか、実籾ー八千代台の道路のアンダーパスされる
場所も線形改良されるし、結構やってる方じゃん。
したじゃん。今後も、立石とか、実籾ー八千代台の道路のアンダーパスされる
場所も線形改良されるし、結構やってる方じゃん。
日暮里～高砂の線形改良は何時するんだ
線形はいいからユーカリに快ｔ（ｒｙ
203 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 19:39:26 ID:eWfYg7kjO
>>201
荒川の橋を掛け替えるときに若干改良されると思われ。
荒川の橋を掛け替えるときに若干改良されると思われ。
俺が死ぬまでに町屋～関屋あたりが線形改良されお花茶屋が高架化される可能性
俺が死ぬまでに上野線が廃線になる可能性
・・・後者の方が可能性高いような気がしてならない
俺が死ぬまでに上野線が廃線になる可能性
・・・後者の方が可能性高いような気がしてならない
立石については、現在のR300以下（緩和曲線が少ないため制限60）をR400に
（緩和曲線が十分とれれば制限85に向上）改良されるとのこと、R400が安全上の
ひとつの基準であるとすると、実籾－八千代台は現在のR300（制限75）も
制限85に向上される。
あとは、抵抗制御車全廃時に停間速度の向上を待つしかないであろう。
例えば、立石→四ツ木間（上り勾配）は90km/hでしかないが、次の八広までの
新橋梁区間は100km/h、さらに先の曳舟までは105km/hということを考えると、
上り勾配区間での抵抗制御車の均衡速度によって抑えられているものとみられる。
また本線の青砥－堀切菖蒲園間はAEを含め現在95km/hであるが、お花茶屋駅が
曲線上にあり、カントがとれないことが原因とみられる。しかし、しばらく前に
駅ホームの切削工事が行われたこともあり、105km/hへの向上は容易とみられる。
（緩和曲線が十分とれれば制限85に向上）改良されるとのこと、R400が安全上の
ひとつの基準であるとすると、実籾－八千代台は現在のR300（制限75）も
制限85に向上される。
あとは、抵抗制御車全廃時に停間速度の向上を待つしかないであろう。
例えば、立石→四ツ木間（上り勾配）は90km/hでしかないが、次の八広までの
新橋梁区間は100km/h、さらに先の曳舟までは105km/hということを考えると、
上り勾配区間での抵抗制御車の均衡速度によって抑えられているものとみられる。
また本線の青砥－堀切菖蒲園間はAEを含め現在95km/hであるが、お花茶屋駅が
曲線上にあり、カントがとれないことが原因とみられる。しかし、しばらく前に
駅ホームの切削工事が行われたこともあり、105km/hへの向上は容易とみられる。
荒川橋梁は、現在線の山側に掛け替え予定であるから、堀切菖蒲園上野側
の曲線75が85程度に、関屋の青砥側の曲線制限85は新線との取り付け位置
によりわからんが、関屋駅自体にも手を加えるなら95程度に向上できると
思われる。
の曲線75が85程度に、関屋の青砥側の曲線制限85は新線との取り付け位置
によりわからんが、関屋駅自体にも手を加えるなら95程度に向上できると
思われる。
>>198
現状で可能だが京成はやらないであろう
現状で可能だが京成はやらないであろう
とりあえず市川市内の立体交差するとしたら、
浅い深度でも地上の地権者と交渉して真っ直ぐな地下線で通せればいいのにね
浅い深度でも地上の地権者と交渉して真っ直ぐな地下線で通せればいいのにね
投資に見合うリターンがあるかどうか・・・
新線開業と違って劇的に乗客が増える訳じゃないし．
新線開業と違って劇的に乗客が増える訳じゃないし．
>>207
関屋～青砥間で120km/h運転できないのか？
関屋～青砥間で120km/h運転できないのか？
212 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 20:42:06 ID:xJQQip910
>>204
上野線じゃなくて本線の一部。
上野線じゃなくて本線の一部。
>>210
京成の場合、新線開業でも・・・。
京成の場合、新線開業でも・・・。
昔いかれた運転士が上り特急で青砥からノッチ入れ放しで 126km/h
（3400）を記録！
（3400）を記録！
OLC株を売って新宿延伸
もうバスメインでいいんじゃねｗ
まぁ、あまりにもみんなにスカイライナーを使われちゃうと、
空港行の高速バスを走らせている系列バス会社が総倒れするんだがな。
空港行の高速バスを走らせている系列バス会社が総倒れするんだがな。
>>210
新線開業は京成の首を締めますが何か？
新線開業は京成の首を締めますが何か？
船橋の高架を始めてみた時は
あのＳ字の急カーブにはマジあきれた
地上線でもわかっていたけど
あらためて見るとあれはすごいな
あのＳ字の急カーブにはマジあきれた
地上線でもわかっていたけど
あらためて見るとあれはすごいな
>>219
京成社内的にも、京成本線からは利用客が減る計算だろうが、
スカイライナー利用客に請求する運賃で北総の累積赤字が一掃され、
現状空気輸送機関の100％子会社千葉ニュータウン鉄道で利益が出て、
更にJRから客を奪いスカイライナーの特急料金収入が増えたとなれば、
結局おいしいのは親会社の京成電鉄というシナリオが出来上がっている。
さっさと新線開業しないと、北総と千葉ニューによって逆に首を絞められるｗ
京成社内的にも、京成本線からは利用客が減る計算だろうが、
スカイライナー利用客に請求する運賃で北総の累積赤字が一掃され、
現状空気輸送機関の100％子会社千葉ニュータウン鉄道で利益が出て、
更にJRから客を奪いスカイライナーの特急料金収入が増えたとなれば、
結局おいしいのは親会社の京成電鉄というシナリオが出来上がっている。
さっさと新線開業しないと、北総と千葉ニューによって逆に首を絞められるｗ
北総の乗車人員は減るよ。
この沿線は現役50代が最も多い。
子供は10～20代前半。
あと5年もすれば一気に抜ける。
この沿線は現役50代が最も多い。
子供は10～20代前半。
あと5年もすれば一気に抜ける。
>>222
だからこそ、さっさと新線を開業すべき。
そもそも、北総の沿線住民なんて京成にとっては興味なしでしょ。
スカイライナーを北総に通せば、無条件に北総線を終点まで利用してくれる客が、
年間何百万人と誕生するんだから。
だからこそ、さっさと新線を開業すべき。
そもそも、北総の沿線住民なんて京成にとっては興味なしでしょ。
スカイライナーを北総に通せば、無条件に北総線を終点まで利用してくれる客が、
年間何百万人と誕生するんだから。
でもこのままの運賃だと・・・
ネガティブな話をして流れを作りたがる悪い奴が住み着いているな。
必要以上の風評被害を受けている部分はあるな。
必要以上の風評被害を受けている部分はあるな。
他の大手は云々みたいな隣の芝生は緑的レスが多いよね。
でも、そういう他の大手のスレ覗いて見れば問題山積でボロカスだったりするんだけどｗ
でも、そういう他の大手のスレ覗いて見れば問題山積でボロカスだったりするんだけどｗ
227 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 07:30:07 ID:CLMUoxGqO
朝志津でティッシュ配ってたけどよくわからなかったからもらわなかった。明日は配らないのかな？
228 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 08:56:34 ID:e+qjdvQs0
>>222
最近またマンション供給が増えているけどね。
最近またマンション供給が増えているけどね。
229 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 13:25:57 ID:zWSopgyp0
昔どこかのスレで見たのだが、京成パンダって「らんま１／２」のパンダのパクリだろ。
ソース
http://jp.youtube.com/watch?v=LeJgP0X4s3Q
目のあたりなんかモロパクだろ。
ソース
http://jp.youtube.com/watch?v=LeJgP0X4s3Q
目のあたりなんかモロパクだろ。
船橋でオーバーランした挙げ句、戻りも完全じゃなく中途半端にドアを開け、
発車時にがくっとバックした。
快速 3411
一人ベテランが付いてるけど運転手焦りすぎ。
普通電車で練習させろよ。
発車時にがくっとバックした。
快速 3411
一人ベテランが付いてるけど運転手焦りすぎ。
普通電車で練習させろよ。
時刻表が来月２日発売
ttp://www.keisei.co.jp/keisei/kouhou/news/20-094b.pdf
うちにある最新がVol.24なのだが買ったほうがいいのか？
ちなみによく使う区間は佐倉～船橋・八幡
ttp://www.keisei.co.jp/keisei/kouhou/news/20-094b.pdf
うちにある最新がVol.24なのだが買ったほうがいいのか？
ちなみによく使う区間は佐倉～船橋・八幡
なんかこのスレ国府台ユーザー多くね？ｗｗｗ
急行廃止の不遇があるから話題に上るだけかな
急行廃止の不遇があるから話題に上るだけかな
俺も国府台ﾕｰｻﾞだお。区間は国府台～日暮里。
急行廃止の影響をﾓﾛに食って不便この上ないお。
急行廃止の影響をﾓﾛに食って不便この上ないお。
>>233
枝番が３になるのは初めてだよね。
枝番が３になるのは初めてだよね。
うはｗ
俺も国府台～町屋を毎日乗ってるｗ
急行復活させろｗ
俺も国府台～町屋を毎日乗ってるｗ
急行復活させろｗ
俺は国府台に実家があるけど、
急行が止まらなくなってからは面倒くさくなって自転車通い
八幡在住
急行が止まらなくなってからは面倒くさくなって自転車通い
八幡在住
やっぱ国府台大杉ｗｗｗｗ
ころちゃんって潰れた？
ころちゃんって潰れた？
243 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 21:55:43 ID:LhKcHmFa0
>>206
下りで隅田川を渡って築堤で地上に降りるところが風情があって好きだ。都心であの風景は今や貴重。
下りで隅田川を渡って築堤で地上に降りるところが風情があって好きだ。都心であの風景は今や貴重。
>>232
全駅は無い。普通車のみだと谷津と柴又は確認した。
「赤い電車」製なので、ぐぐってHPは出たが、一覧表の字が潰れていてよくわからん（出先なのでPC無い、スマヌ）。
イクスピアリ行ったら、県内分だと新京成・総武緩行・京葉・内房・外房・東金・武蔵野・TX辺りは多分全駅。
あとは総武本線成田線・東武野田線・銚電・流鉄の一部があったような。
全駅は無い。普通車のみだと谷津と柴又は確認した。
「赤い電車」製なので、ぐぐってHPは出たが、一覧表の字が潰れていてよくわからん（出先なのでPC無い、スマヌ）。
イクスピアリ行ったら、県内分だと新京成・総武緩行・京葉・内房・外房・東金・武蔵野・TX辺りは多分全駅。
あとは総武本線成田線・東武野田線・銚電・流鉄の一部があったような。
隅田川の橋の上に東大島みたいに駅作って、
両岸から利用できるように出来ないかね？
あの辺寂れすぎだよ。
両岸から利用できるように出来ないかね？
あの辺寂れすぎだよ。
248 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 23:25:26 ID:LhKcHmFa0
船橋のカーブは本当に謎。なんでわざわざあんな線形にしたんだろう。
今は亡き名鉄三河線(南線）のΩカーブと双璧だな。
今は亡き名鉄三河線(南線）のΩカーブと双璧だな。
このスレ、国府台ユーザーが多いんだな。
国府台の真間川周辺は、"超"がつく高級住宅地だが、
もしかしてそんな豪邸に住んでいらっしゃるお坊ちゃまもいる？
国府台の真間川周辺は、"超"がつく高級住宅地だが、
もしかしてそんな豪邸に住んでいらっしゃるお坊ちゃまもいる？
>>249
単に学校が国府台にある暇な学生が多いだけだろう。
単に学校が国府台にある暇な学生が多いだけだろう。
>>248
船橋で成田線と千葉線が分岐する計画だったんだよ。
船橋で成田線と千葉線が分岐する計画だったんだよ。
大佐倉なんて駅ができたのも地主がここに駅を作らないと土地を売らないということだったからだとか？
だったっけ
とりあえず駅があればいいんだから1時間に1停車で十分だよな
とりあえず駅があればいいんだから1時間に1停車で十分だよな
俺は根っからの国府台生まれ国府台育ち、あの周辺の豪邸には小学校の同級生がいたよ。
今はもう三十路手前だが。
今はもう三十路手前だが。
商大生です。
かつて国府台は今よりたくさん電車が停車したということでビックリ。
現快速が止まるだけで5分くらい早くなりそう。
かつて国府台は今よりたくさん電車が停車したということでビックリ。
現快速が止まるだけで5分くらい早くなりそう。
259 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 03:41:15 ID:eLK2P/ex0
巨人の小笠原も市川在住だよね。
高額納税者ランキングが発表されていた最後の年に
千葉のスポーツ選手でダントツトップだった気がする。
あの当時、日ハムだったから今はもっと稼いでいるんだろうね。
高額納税者ランキングが発表されていた最後の年に
千葉のスポーツ選手でダントツトップだった気がする。
あの当時、日ハムだったから今はもっと稼いでいるんだろうね。
そんな彼が高校2年のとき、夏の高校野球千葉大会決勝で敗れたのも、遠い昔の話だな。完全にスレ違いだけど。
俺が毎日乗ってる電車が国府台～日暮里を無待避で26分。待避ｱﾘだと30分。
急行があった頃は20分だったなあ。通過駅は4つだけなんだが。
せめて小岩に通勤特急停めて緩急接続してくれたら…
急行があった頃は20分だったなあ。通過駅は4つだけなんだが。
せめて小岩に通勤特急停めて緩急接続してくれたら…
多分誤植だろうが、哀れだｗ
千葉・千原線の乗降客数トップが入れ替わったなｗ
千葉・千原線の乗降客数トップが入れ替わったなｗ
264 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 12:31:02 ID:r2ZWsOU20
谷津で人身
人身自己大杉
多いのは京成だけじゃないし
自爆テロみたいなもんだよな
なんとか規制出来ないモノなのか
自爆テロみたいなもんだよな
なんとか規制出来ないモノなのか
先月5回の今月3回だぞ。
どう考えても多すぎる。
どう考えても多すぎる。
269 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 15:38:56 ID:kqIQ38+RO
利用者数の割には多いと思う。
ネクストⅡか判らないが、
工事が始まった。
工事が始まった。
八広の下り坂を下りたあたりに、レールとか枕木が搬入されてますな
いよいよ本格的に工事開始か、長かったなあ
いよいよ本格的に工事開始か、長かったなあ
>>272
ぼちぼちの頻度である
ぼちぼちの頻度である
全駅にホームドア付けろよ、ﾎﾞｹｪ。
>>274
ドア幅違うから無理だ基地外
ドア幅違うから無理だ基地外
森田健作が
成田-羽田のリニアを公約にした
成田-羽田のリニアを公約にした
毎日京成乗ってるのに、芝山鉄道という響きを久々に聞いた気がしたw
千葉急みたいに京成芝山線編入されても気が付かなそうww
千葉急みたいに京成芝山線編入されても気が付かなそうww
「京成本線沿線のまちづくりを考えるシンポジウム」開催のお知らせ
http://www.city.ichikawa.lg.jp/cit02/1111000022.html
※事前申し込み不要。入場無料。
※駐車場無し
http://www.city.ichikawa.lg.jp/cit02/1111000022.html
※事前申し込み不要。入場無料。
※駐車場無し
>262
存在が忘れ去られている大森台よりマシ。
存在が忘れ去られている大森台よりマシ。
282からも忘れ去られた鬼越が哀れ。
おゆみ野も別の意味でかわいそうだが。
おゆみ野も別の意味でかわいそうだが。
質問、今度大和橋(大和田～勝田台間、新川を渡る橋)で写真を撮ろうと考えているんだが、邪魔になるかな？
大和橋ってR296の？
あそこなら2列で通れるくらいの幅だからでかい三脚でなければ邪魔にはならないよ
自転車？車道走らせろ
あそこなら2列で通れるくらいの幅だからでかい三脚でなければ邪魔にはならないよ
自転車？車道走らせろ
現場到着、狭いねw
朝早くから乙！
良い写真撮ってね。
良い写真撮ってね。
289 ：名無し野電車区：2009/01/28(水) 08:44:23 ID:1GCyvPDLO
いやああああああああああああああああああああああ
291 ：名無し野電車区：2009/01/28(水) 08:46:29 ID:1GCyvPDLO
手引き込まれてるしｗ
293 ：名無し野電車区：2009/01/28(水) 11:07:50 ID:TfrdqIF20
阪神がなんば線開業で向谷発車メロディ採用決定。
京成も新高速開業か100周年でぜひ発車メロ入れてほしい。
京成も新高速開業か100周年でぜひ発車メロ入れてほしい。
>>289
ちょｗｗｗ
ちょｗｗｗ
そのドアステッカー、新京成を除く京成グループ全ての車両につけるのか？
まさかスカイライナーにも…？？
果たして乗り入れ先では、どんな反応するんだろう
まさかスカイライナーにも…？？
果たして乗り入れ先では、どんな反応するんだろう
296 ：名無し野電車区：2009/01/28(水) 12:27:46 ID:Zk4N+Kg+O
>>289
これが馬鹿丸出し京成クソリティかｗ
これが馬鹿丸出し京成クソリティかｗ
ハローキティーの京王やキモい熊の東急より良いなｗ
300 ：名無し野電車区：2009/01/28(水) 13:13:07 ID:JguSwSZI0
300
猫が尻尾挟まれそうなのよりは自然だ
302 ：名無し野電車区：2009/01/28(水) 14:12:00 ID:QRpU8mZg0
>>293
だなｗ
だなｗ
>>287
今朝の成果のうpキボン
今朝の成果のうpキボン
ID見て分かるように携帯なんだ。ネット今使えないし……
画像サイズそのままでうpできる携帯ロダはないものか…
画像サイズそのままでうpできる携帯ロダはないものか…
ﾏﾀﾆﾃｨｽﾃｯｶｰとかに登場されたら恐いな
-=・=- -=・=-
● ∪
Ｂ
● ∪
Ｂ
3004編成は、パンダステッカーの上にステッカー広告。
3851編成は、パンダステッカーの下にステッカー広告。
俺が乗った3023編成は…パンダじゃなかった…orz
3851編成は、パンダステッカーの下にステッカー広告。
俺が乗った3023編成は…パンダじゃなかった…orz
312 ：名無し野電車区：2009/01/28(水) 23:23:32 ID:JQxpPGbv0
>>293
制服変更ならありそうだな。
制服変更ならありそうだな。
313 ：名無し野電車区：2009/01/28(水) 23:33:05 ID:qsP29WdM0
新高速始発の上野は内装リニューアルはしないつもりかな！？
なんかPCで作った案内ポスターやら、券売機撤去でスカスカになったカウンター、
あげればきりない煩雑ぶり。
なんかPCで作った案内ポスターやら、券売機撤去でスカスカになったカウンター、
あげればきりない煩雑ぶり。
上野も新高速開業までには明るくてきれいな駅にしてもらいたいね。
京パンかわいいよ京パン
キモい
勘弁してくれ
勘弁してくれ
マントをドアに引き込まれる図柄ほうが
もっと愛嬌があったかも。
もっと愛嬌があったかも。
>>318
新京成の色違いとかどうよ？
新京成の色違いとかどうよ？
さっき乗った618列車のターボ君はパンダステッカー付いてたぞ
発車ベル
船競はグングン京成だな
船競はグングン京成だな
324 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 14:23:09 ID:am6DuhKuO
3818もパンダステッカーにｗｗ
北総が変わり、新京成も変わり、京成はそのままなんだよね。>制服
デザインが変わればいいとは思わないけど、京成の制服って色合いというか
形というか、企業のというより一昔前の学生服っぽくて、ダサさを倍加させてるよね。
制帽なんか特にさ。
デザインが変わればいいとは思わないけど、京成の制服って色合いというか
形というか、企業のというより一昔前の学生服っぽくて、ダサさを倍加させてるよね。
制帽なんか特にさ。
3544F 山側パンダ
3556F 両側パンダ
3556F 両側パンダ
京成パンダのドアステッカーって、パンダがドアに寄りかかっててドアが開いた時に手が吸い込まれる様を描いているように見えるが。
どうせならヘッドホンしててドアが開くのに気付かない素振りをいれると良かったと思うが、電車内でヘッドホン推奨に見えるから止めたんだろうか？
ヘッドホンしてる奴の音漏れほど迷惑なのはないからな。
どうせならヘッドホンしててドアが開くのに気付かない素振りをいれると良かったと思うが、電車内でヘッドホン推奨に見えるから止めたんだろうか？
ヘッドホンしてる奴の音漏れほど迷惑なのはないからな。
いや別にヘッドホンを付ける必要性は無いと思うが・・・
てかあのパンダにどうやってつけるんだかｗ
てかあのパンダにどうやってつけるんだかｗ
パンダステッカー売らないかな
高さ２０センチ位のヌイグルミも欲しい
高さ２０センチ位のヌイグルミも欲しい
なんというか、京成クオリティ・・・
ちなみに、昨年11/24はhttp://a.pic.to/wn2lk
連投スマヌ。
連投スマヌ。
>>332
すげぇ…
すげぇ…
ここまで来ると微笑ましいな
>>332
いい感じに蹴り飛ばせる位置にあるな
いい感じに蹴り飛ばせる位置にあるな
なんかグロイｗ
子供は泣くだろう
子供は泣くだろう
338 ：名無し野電車区：2009/01/30(金) 01:55:30 ID:X7dCTEDc0
テレ東に3000形
しかも3017
しかも3017
再放送だから関係ないんだよね、ね？
3017ってもう生き返ってるよね？
>>340
すでに復帰しているが、衝突した1号車のスカート海側端がやや後退して
いるように見える。交換では無くて整形した？
それから、台車と機器箱の間の防護板？がやや上野寄りに傾いたままに見
えた。
まあ、快調な音を発して走っていたよ。
すでに復帰しているが、衝突した1号車のスカート海側端がやや後退して
いるように見える。交換では無くて整形した？
それから、台車と機器箱の間の防護板？がやや上野寄りに傾いたままに見
えた。
まあ、快調な音を発して走っていたよ。
押上線のピーク時にオールクロスシート車送り込むお下品窮行氏ね。
そして本日も押上～青砥の部分運休と高砂以遠でのK車による代走発生。
雨が降ると平気で10分遅れてくる京急どうにかしてくれ・・・
じゃ都営直通止めれば？
いつも京成が発展しなかったのを浅草線の責任にしてるんだから。
都心のﾋﾞｯｸﾀｰﾐﾅﾙ日暮里だけで頑張れ！
いつも京成が発展しなかったのを浅草線の責任にしてるんだから。
都心のﾋﾞｯｸﾀｰﾐﾅﾙ日暮里だけで頑張れ！
上野の先品川までがんばって掘れよ
障害物は突き破っちゃえ
障害物は突き破っちゃえ
形成の今の制服と着こなし全般て昔の国鉄みたいで好きだな。千葉の風土にもマッチしてるし。こういう会社がひとつくらい残っていてもいい。
新高速開通と同時に
サイン・駅名表示を全て刷新して欲しい
サイン・駅名表示を全て刷新して欲しい
>>344
投降と下品の中の人は京成が一番ダメダメって言ってるぞｗ
投降と下品の中の人は京成が一番ダメダメって言ってるぞｗ
>>349
それは吐絞と京急がナルシなんだろｗ
それは吐絞と京急がナルシなんだろｗ
1217Hが両フロントガラスに「快速」「佐倉」の紙をを貼って
銀じゃない新鮮による代走
銀じゃない新鮮による代走
今千葉線に乗ってたら
「ただいま車掌が車内を見回り致します。
質問等が有るお客様はお申しで下さい」
って車掌2人が見回りに来た
はじめて見た
「ただいま車掌が車内を見回り致します。
質問等が有るお客様はお申しで下さい」
って車掌2人が見回りに来た
はじめて見た
353 ：名無し野電車区：2009/01/30(金) 13:06:54 ID:iZ03Ak3Z0
>>354
佐倉対応してないだけ＜LED
佐倉対応してないだけ＜LED
>>355
いい加減しとけよっていう。
いい加減しとけよっていう。
昨年KQ新1000が佐倉行快速になったときは
ちゃんと表示があったんだが
ちゃんと表示があったんだが
358 ：名無し野電車区：2009/01/30(金) 15:19:38 ID:yx5SfTOUO
さっき乗った普通で、>>289のステッカーを３歳くらいの子供がバンバン指差して、親に何かを必死に訴えてた…。
359 ：名無し野電車区：2009/01/30(金) 16:18:19 ID:Bk7cRfH7O
とり憑かれたのか…かわいそうに
総武快速遅延で振替輸送路線一覧出てるけどやっぱ京成呼び捨てだねｗｗｗ
京急線【全線】
新京成線【全線】
京成【全線】
(´・ω・｀)
京急線【全線】
新京成線【全線】
京成【全線】
(´・ω・｀)
昨日見かけた22時台のEL。
全然乗客いなかった。一両あたり2～3人て感じ。
ちょっと前なら3～4割程度の乗車はあったと思ったが・・・
不況のせいだからか？
全然乗客いなかった。一両あたり2～3人て感じ。
ちょっと前なら3～4割程度の乗車はあったと思ったが・・・
不況のせいだからか？
青砥からの号車を上野線で見たとかじゃなくて？
>>358
吹いたｗ
吹いたｗ
>>360
新京成より扱いが悪いとは可哀想に…
新京成より扱いが悪いとは可哀想に…
成田新線の愛称発表マダー？
新パンダ線
パンダステッカー、よく見たら手だけじゃなくて耳も引き込まれてるじゃないかｗ
ステッカー今日始めて見た
全部のドアじゃないんだ
かなりいいな笑えるｗ
全部のドアじゃないんだ
かなりいいな笑えるｗ
県庁所在地の千葉を無視して
さっさと内陸側へ入り成田へ向かう京成は素敵。
さっさと内陸側へ入り成田へ向かう京成は素敵。
総武線と平行して走っててもしょうがないってのもあるんじゃ？
374 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 05:14:45 ID:R9ulaMLA0
新高速の名称は、「新京成電鉄新京成線」でよし。
現行の新京成は東京、成田と全然関係ない所通ってる詐欺社名だから
「下総電鉄」にでも改名しろ。そうでなければ京成電鉄に吸収されるべき。
現行の新京成は東京、成田と全然関係ない所通ってる詐欺社名だから
「下総電鉄」にでも改名しろ。そうでなければ京成電鉄に吸収されるべき。
うわつまんね
376 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 06:38:54 ID:X33yTBEQ0
これから海外へ行こうとして日暮里から成田空港へ行く場合
京成特急でもワクワク感を味合わせてもらえますか？
乗り心地が悪くて苦痛でダリ～とかなるなら
スカイライナーにしようかと思います。
せっかくの海外旅行なので、成田空港までも高揚感を持って行きたい～。
京成特急でもワクワク感を味合わせてもらえますか？
乗り心地が悪くて苦痛でダリ～とかなるなら
スカイライナーにしようかと思います。
せっかくの海外旅行なので、成田空港までも高揚感を持って行きたい～。
>>376
つNex
つNex
そりゃわくわく感はスカイライナーのがあるだろうよ
まぁ一般特急の乗り心地は普通の通勤電車と変わらん。
まぁ一般特急の乗り心地は普通の通勤電車と変わらん。
>>376
京成特急の乗り心地は悪くないから安心して乗ればおｋ。
京成特急の乗り心地は悪くないから安心して乗ればおｋ。
382 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 15:37:44 ID:KOWwr5sT0
>>376
一般利用者としてはでかい荷物は邪魔だからスカイライナーへどうぞ
一般利用者としてはでかい荷物は邪魔だからスカイライナーへどうぞ
>>376
せっかくの海外旅行なんだし、スカイライナーのほうが良いと思う
せっかくの海外旅行なんだし、スカイライナーのほうが良いと思う
384 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 16:40:16 ID:oppIz79GO
そうだね。海外旅行に行く…スカイライナーがいいと思うよ。旅の始まりはやっぱりスカイライナーでしょ(^O^)
上野とかで停車中に流れてる音楽は
新高速開通時に導入される新車にも踏襲されるのかな？？
新高速開通時に導入される新車にも踏襲されるのかな？？
>>372->>373
東関東自動車道も、そんな感じだな。
東関東自動車道も、そんな感じだな。
>>374
京成が設立した新会社というのが正しい。バカは逝ってよし。
>>380
新京成に、千葉線と千原線がくっついてきたら迷惑以外の何物でもないでしょ。
あの未成線のせいで、新京成は6連改造までさせられてるんだから…
京成が設立した新会社というのが正しい。バカは逝ってよし。
>>380
新京成に、千葉線と千原線がくっついてきたら迷惑以外の何物でもないでしょ。
あの未成線のせいで、新京成は6連改造までさせられてるんだから…
>>387
Bルートとかではなく、通勤ラッシュの問題。
Bルートとかではなく、通勤ラッシュの問題。
>>390
横浜も同じようなもん。一応同じ市内だけど、真の県庁所在地や市役所所在地は関内で、昔は伊勢崎町が繁華街の中心だった。
東海道線も相鉄線も、関内方面には行かず、元神奈川駅(現横浜駅)だし。
東名高速だって、横浜市の端っこをかすめていくし。
横浜も同じようなもん。一応同じ市内だけど、真の県庁所在地や市役所所在地は関内で、昔は伊勢崎町が繁華街の中心だった。
東海道線も相鉄線も、関内方面には行かず、元神奈川駅(現横浜駅)だし。
東名高速だって、横浜市の端っこをかすめていくし。
>>392
京王・小田急・田都だと新宿の方が近いしなぁ
京王・小田急・田都だと新宿の方が近いしなぁ
日暮里や成田でも僅かな停車時間中に流れてるのが、何とも言えない…
かえって落ち着かんだろうと
かえって落ち着かんだろうと
京急や小田急は○○周年記念でロゴ変更したりイベント告知やったけど、京成はまるでヤル気ナッシングだね。
398 ：名無し野電車区：2009/02/02(月) 16:13:18 ID:YiUEZCt8O
一ヵ月前ぐらいに告知して100周年専用サイトも立ち上げてるし、宗吾イベントや記念列車の運転も計画されてるけど・・・
新スカイライナーが最大の祭
400 ：名無し野電車区：2009/02/02(月) 17:24:06 ID:3r4zdVL20
400㌔ポスト
401 ：名無し野電車区：2009/02/02(月) 17:38:35 ID:rS8yrBl1O
402 ：名無し野電車区：2009/02/02(月) 18:54:15 ID:cC3TUJ74O
ユーカリ～勝田台くらいだと
京成千葉まで乗り換え含めて４０分くらいかかる
４０分かけて千葉より1時間かけて都内に行くほうがマシ…
ってなるかも
京成千葉まで乗り換え含めて４０分くらいかかる
４０分かけて千葉より1時間かけて都内に行くほうがマシ…
ってなるかも
今日の読売千葉版に
成田山での京成１００年展の事が出ていた
模型やヘッドマークの展示もあって面白そうだな
成田山での京成１００年展の事が出ていた
模型やヘッドマークの展示もあって面白そうだな
404 ：名無し野電車区：2009/02/02(月) 20:55:18 ID:HW0WQmat0
>>401
免許センターも流山にあるしね。パスポートだけはダメか？
免許センターも流山にあるしね。パスポートだけはダメか？
パスポートは松戸で可能。
パスポートは千葉そごうのあたりだっけ
県庁まではなかなか行かないな
大和田が最寄駅でマリンスタジアムよく行くけど
京成を千葉線、バスと乗り継ぐより自転車の方が早いｗ
県庁まではなかなか行かないな
大和田が最寄駅でマリンスタジアムよく行くけど
京成を千葉線、バスと乗り継ぐより自転車の方が早いｗ
409 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 11:02:50 ID:8AYMpVhm0
パスポートは松戸、船橋、千葉
千葉はそごう4Ｆから船橋はフェイスの7Ｆ、松戸は西口出て千葉銀の3Ｆ
千葉はそごう4Ｆから船橋はフェイスの7Ｆ、松戸は西口出て千葉銀の3Ｆ
>>409
確か一回千葉行かないといけなかったような。
確か一回千葉行かないといけなかったような。
412 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 13:45:54 ID:yjiLQ4kBO
てか新時刻表、京急線内の種別が全く書いてないんだが。
相変わらずA快特の列車番号は間違ってるし・・・
相変わらずA快特の列車番号は間違ってるし・・・
んで目立ったところは
平日
・1829T→2028Tが87KになることでK車の北総直通が1本増（羽田2分返しを避ける為みたい）
・遅延常習の600Tのスジが大幅に寝ている（印旛→蒲田で＋3分）
・深夜の急行品川行きが羽田空港行きに変更
・ラッシュ時の浅草線内の所要時間が1分程度延びている
土休日
・新京成乗り入れ時間帯にもかかわらず本線からの直通のちはら台行きが1本有り
平日
・1829T→2028Tが87KになることでK車の北総直通が1本増（羽田2分返しを避ける為みたい）
・遅延常習の600Tのスジが大幅に寝ている（印旛→蒲田で＋3分）
・深夜の急行品川行きが羽田空港行きに変更
・ラッシュ時の浅草線内の所要時間が1分程度延びている
土休日
・新京成乗り入れ時間帯にもかかわらず本線からの直通のちはら台行きが1本有り
414 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 15:03:37 ID:7zCcPqB6O
別スレによると散々騒がれた青砥止まりの高砂延長が２本実現。
あとは京成からの川崎行きが復活。土休日夜間ね。
あとは京成からの川崎行きが復活。土休日夜間ね。
416 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 15:33:50 ID:yjiLQ4kBO
川崎行は何車
419 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 17:00:45 ID:7zCcPqB6O
つーか高砂行きが青砥行きになるならまだしも今回は押上行きや泉岳寺行きということで
青砥行きを高砂延伸の騒ぎじゃないね。押上行きが青砥に延伸された形跡もないから
青砥高砂議論の騒ぎじゃないね。それでもたんまり列車本数はあるから青砥高砂はまだ幸せだと思うよ。
青砥行きを高砂延伸の騒ぎじゃないね。押上行きが青砥に延伸された形跡もないから
青砥高砂議論の騒ぎじゃないね。それでもたんまり列車本数はあるから青砥高砂はまだ幸せだと思うよ。
2276Hはどこ発？ 買ってないのでわからんので
>>421-422
高砂22:27発のようです。>>京急川崎行き
高砂22:27発のようです。>>京急川崎行き
425 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 22:17:00 ID:JlnaBbY1O
珍しいやつで、確か 青砥18時52分？の急行三崎口行きありますか？
426 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 23:02:04 ID:7zCcPqB6O
一番気になる東成田行きw
>>428
平日の朝一本だけなんだよね＞東成田行き
平日の朝一本だけなんだよね＞東成田行き
430 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 06:26:29 ID:7o1yoxE30
>>430
高砂厨必死だなｗ
高砂厨必死だなｗ
ｗ
433 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 08:19:36 ID:7o1yoxE30
こっちも千葉県民が全員死ぬまで徹底的に叩くから
こんなスレつぶれて構わん
こんなスレつぶれて構わん
まだ居たのかお前ｗｗｗ
何という釣り堀...
見苦しいな
車だん吉に飛んできましたｗｗｗ
433
背後に気をつけろよｗ
背後に気をつけろよｗ
ん？犯行予告？
犯行予告に違いない。
今すぐ警察に通報し、439の携帯電話を調べて所在を確認してください。
今すぐ警察に通報し、439の携帯電話を調べて所在を確認してください。
大袈裟だな。
具体的には何も書いてないのにｗ
まあ433が少数派の分際で多数派にたてつこうとするのがおかしくてたまらないだけだｗ
具体的には何も書いてないのにｗ
まあ433が少数派の分際で多数派にたてつこうとするのがおかしくてたまらないだけだｗ
弁解ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━!!!!!
444 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 20:12:38 ID:EpznDp4xO
>>444
ここでいう多数派と少数派の定義知らん癖に一人相撲呼ばわりかおめでたいなｗ
ここでいう多数派と少数派の定義知らん癖に一人相撲呼ばわりかおめでたいなｗ
444も445も邪魔だ出て行け。
高砂の話はスレ違いだやりたいなら専用のスレでも立ててやれ。
高砂の話はスレ違いだやりたいなら専用のスレでも立ててやれ。
あれ？以前隔離スレ立てなかったっけ
落ちたのか？
落ちたのか？
>>447
今は日暮里のスレしかないよ。
だから、高砂がの商店街がどうしたとか、昔ゴネたのに今更改良しろとは何事だとか、高砂の負担はどこが負うべきかなんて話をするスレはこの板には存在しない。
この板で落ちたならまちBBSならどうだろうか？
今は日暮里のスレしかないよ。
だから、高砂がの商店街がどうしたとか、昔ゴネたのに今更改良しろとは何事だとか、高砂の負担はどこが負うべきかなんて話をするスレはこの板には存在しない。
この板で落ちたならまちBBSならどうだろうか？
質問なのですが、平日のML54号は八千代台で満席になることはありますか。
もしあるのでしたら、到着から何分ぐらい前から並ぶのがよいのでしょうか。
もしあるのでしたら、到着から何分ぐらい前から並ぶのがよいのでしょうか。
とりあえず、DHuiEy1NOは放置推奨。
残念ながら、場所や対象が明確ではないから通報は厳しいが、
「背後に気をつけろよ」なんて簡単に口にする奴に、発言権は無い。
残念ながら、場所や対象が明確ではないから通報は厳しいが、
「背後に気をつけろよ」なんて簡単に口にする奴に、発言権は無い。
>>452
すみません御年いくつですかw
すみません御年いくつですかw
455 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 22:44:40 ID:2wPyqN6j0
>>452
ソーラーで動くんですね！わかります！
ソーラーで動くんですね！わかります！
>>454-455
どうせおまいら、たいして歳変わんないだろｗ
どうせおまいら、たいして歳変わんないだろｗ
んじゃ
だん吉 エバのおまけコーナー♪
だん吉 エバのおまけコーナー♪
コントやってた時の相方とコンビ名は何だっけ
平均年齢の高いスレですた。
460 ：名無し野電車区：2009/02/05(木) 08:25:52 ID:B6YgQ+rJ0
じじいの千葉県民ばかり肥溜臭いスレ電車に乗るなよ臭いから
461 ：名無し野電車区：2009/02/05(木) 09:28:51 ID:3AE2P3LbO
日暮里スレ落ちage
465 ：名無し野電車区：2009/02/05(木) 18:46:24 ID:JmI69uWEO
今朝博動で作業員風の男たちが機材の搬出入らしきことをしてた。
信号関係？
信号関係？
ついにきたか
博動は秘密基地なんだろ
ケーンジくん、遊びましょ
3000＆3700ってデチューンを解除したらどんだけ速くなるの？
新鮮や2100と同等？
新鮮や2100と同等？
470 ：名無し野電車区：2009/02/06(金) 00:52:10 ID:EHVHKR+AO
京急車よりハイスペックときいたことがある
>469
3000はノッチ曲線140km/hまであるよ。
3000はノッチ曲線140km/hまであるよ。
3000と新鮮(4次車)が同レベルの出力とすると
新鮮の9割くらいの性能、十分なレベル
3700は新鮮よりハイスペックではあるが重いので同等だろうね
新鮮の9割くらいの性能、十分なレベル
3700は新鮮よりハイスペックではあるが重いので同等だろうね
一つ忘れていた、定格とかあるからいまの歯車比では600くらいまでしかだせないかもしれんね
1500の比率にすればいけるかも
1500の比率にすればいけるかも
474 ：名無し野電車区：2009/02/06(金) 08:00:00 ID:U3v2IVXpO
千代田線なんかあったのか？振り替え輸送がどうのこうのって言ってるね。
レール破断
>>474
線路トラブルだそうですよ
線路トラブルだそうですよ
>>473
6.07→5.93とか？
6.07→5.93とか？
>>465
ケンジ一味
ケンジ一味
>>477
3000 6.07
3700 6.07
2100 5.93
N1000 5.93
1500チョッパ 5.47
1500vvvf 5.93
1500でも二種類あったね、定格の面から考えてチョッパの5.47かな
起動加速度少々落ちそうだが
3000 6.07
3700 6.07
2100 5.93
N1000 5.93
1500チョッパ 5.47
1500vvvf 5.93
1500でも二種類あったね、定格の面から考えてチョッパの5.47かな
起動加速度少々落ちそうだが
>>464
サンキュー
サンキュー
481 ：名無し野電車区：2009/02/06(金) 09:17:54 ID:Pw7Vj2W0O
4両に千代田線の振り替え客殺到で遅れとる
>>479
歯車比だけでなく主電動機の定格回転数、許容回転数のことも考えてあげて下さい。
歯車比だけでなく主電動機の定格回転数、許容回転数のことも考えてあげて下さい。
6.07と5.93じゃほとんど誤差じゃん。98％あるわけで。
かつての153系と185系の混結の方が差が大きくないか？
かつての153系と185系の混結の方が差が大きくないか？
そんなに変わらん。
120km/hが123km/hに変わるだけだ。
計算くらいしてからレスしろよ。
120km/hが123km/hに変わるだけだ。
計算くらいしてからレスしろよ。
俺は6.07と5.93の話はしてないよん前後把握してね
5.47だよ
5.47だよ
で、その意義は？
1500VVVF改は駆動装置を流用したかっただけでありスピードアップのためじゃないよね。
たかが130km/h程度なら6.53でも十分出せるよ。
1500VVVF改は駆動装置を流用したかっただけでありスピードアップのためじゃないよね。
たかが130km/h程度なら6.53でも十分出せるよ。
そんなことより今勝田台出た快速が1057
うあ、マジか…
もうちょい早く家出ればよかったなぁ…
もうちょい早く家出ればよかったなぁ…
491 ：名無し野電車区：2009/02/06(金) 11:28:22 ID:6wUZbv9uO
都営車も三崎口まで行ってるんだし京成の3000や3700も性能良いなら三崎口運用に就けてもいいが駄目なのか？
あと新しいポケット時刻表の川崎行きが異様に新鮮に見える。定期での川崎行きは何年振りだろw
あと新しいポケット時刻表の川崎行きが異様に新鮮に見える。定期での川崎行きは何年振りだろw
現状では3500が就く可能性もあるから排除しているんじゃないかと思う
負けたからって厨認定しなくても・・・
>>418
夕方の時刻変更検証してて気づいたんだが、843Tを高砂入庫から
押上返しに変更して馬込入庫にするのが壮大な伏線になってるんだな
51H以降が従来のスジで折り返せなくなるから代わりの折り返し枠
として高砂出庫から馬込出庫に変更した43Tを充てるというマジック
その後の玉突き的変更は長くなるから書かないけど、
押上2・3Tで折り返しH車が並んだり、泉岳寺～西馬込区間運行に
H車が入ったり（23Hと93H）となかなか面白い光景が見れそうだ
夕方の時刻変更検証してて気づいたんだが、843Tを高砂入庫から
押上返しに変更して馬込入庫にするのが壮大な伏線になってるんだな
51H以降が従来のスジで折り返せなくなるから代わりの折り返し枠
として高砂出庫から馬込出庫に変更した43Tを充てるというマジック
その後の玉突き的変更は長くなるから書かないけど、
押上2・3Tで折り返しH車が並んだり、泉岳寺～西馬込区間運行に
H車が入ったり（23Hと93H）となかなか面白い光景が見れそうだ
秋田
低速域と高速域は別物だよう
低速域と高速域は別物だよう
横浜の模型フェスタのバンダイブースにBトレの3300？と7250の見本があったよ
500 ：名無し野電車区：2009/02/06(金) 18:21:24 ID:G94NfX1N0
500円天
501 ：名無し野電車区：2009/02/06(金) 21:23:07 ID:pA6Yg2aF0
>>499
千葉県民はさわるなよ臭いが移るんだクソが
千葉県民はさわるなよ臭いが移るんだクソが
>>499
写真ある？
写真ある？
京急だけど
お互い似たもの同士なんだから仲良くやろうぜ。
お互い似たもの同士なんだから仲良くやろうぜ。
東成田～芝山千代田間の
くねくねカーブは、将来的には解消されるの？？
くねくねカーブは、将来的には解消されるの？？
>>505
その前に上野～日暮里のカーブをだな(ry
その前に上野～日暮里のカーブをだな(ry
>>506
公園の下なのに、なんであんなグネクネになったんだろう。
まあ公園の下を上野駅まで直線で掘り進んでたとしても、終点近くだしそれほどスピードは出せず
あまり所要の短縮には貢献しなかったかもしれないけど。
公園の下なのに、なんであんなグネクネになったんだろう。
まあ公園の下を上野駅まで直線で掘り進んでたとしても、終点近くだしそれほどスピードは出せず
あまり所要の短縮には貢献しなかったかもしれないけど。
地下鉄道を造るときの大事な決まりがあるんだよ
公園の植栽荒らさないように園内道路直下に作ったんだろ
当時は開削工法だったろうし
当時は開削工法だったろうし
513 ：名無し野電車区：2009/02/07(土) 13:16:41 ID:e1Pb1fSD0
京急ヲタは京成を馬鹿にするタイプと、京急カラーに染めようとするタイプがいるな。
総武線の横須賀線乗り入れの時に狸が乗ってこられると困るとか言っていたらしいから、県民性じゃないか？
ＪＲを跨いでから公園の下へ至る取り付けの部分の制約とか、
公園内にも建造物もあるし、開通当時は御領地もあったりして
そう自由には経路を選べなかったんだろうな。
東武との確執もあったし、上野へ乗り入れできるというだけで
取り敢えずはＯＫだったんだろう。
公園内にも建造物もあるし、開通当時は御領地もあったりして
そう自由には経路を選べなかったんだろうな。
東武との確執もあったし、上野へ乗り入れできるというだけで
取り敢えずはＯＫだったんだろう。
>>514
千葉をナメてる奴らだな。
千葉をナメてる奴らだな。
順調に、ドアに注意!パンダ化が進んでいるようだ。
さっき、3002/3020に乗ったけど、いずれも侵食されてた。
さっき、3002/3020に乗ったけど、いずれも侵食されてた。
青砥～高砂間複々線の、線路の使い分け原則が今ひとつ良く分からない。
基本的には、北側から
下り線：上野線系統、押上線系統 上り線：上野線系統、押上線系統
なのかな？
それとも系統には関係なく、高砂駅での発着線等に依存して
ルートが決まる？
基本的には、北側から
下り線：上野線系統、押上線系統 上り線：上野線系統、押上線系統
なのかな？
それとも系統には関係なく、高砂駅での発着線等に依存して
ルートが決まる？
519 ：名無し野電車区：2009/02/07(土) 16:09:00 ID:e1Pb1fSD0
>>515
当時は地下線で上野駅を造るだけで凄いことだったんだろうね。確かに線形の悪さなど二の次だったに違いない。
同じことが地下鉄乗り入れにも言える。日本初の郊外私鉄と地下鉄の相互乗り入れということで注目されたが、当時は乗り入れできる喜びが先に立ち乗り入れ相手はどこでもよかったらしい。
どちらも京成らしい不運な話に思えて仕方ない。
当時は地下線で上野駅を造るだけで凄いことだったんだろうね。確かに線形の悪さなど二の次だったに違いない。
同じことが地下鉄乗り入れにも言える。日本初の郊外私鉄と地下鉄の相互乗り入れということで注目されたが、当時は乗り入れできる喜びが先に立ち乗り入れ相手はどこでもよかったらしい。
どちらも京成らしい不運な話に思えて仕方ない。
改軌までしたのにな＜地下鉄乗り入れ
半蔵門線への乗り入れというのがもし当時にあって、それが実現していれば全然違った形になってたんだろうな。
たらればは禁物だけども…
結局、半蔵門は東武が乗り入れることになったわけだけど。
半蔵門線への乗り入れというのがもし当時にあって、それが実現していれば全然違った形になってたんだろうな。
たらればは禁物だけども…
結局、半蔵門は東武が乗り入れることになったわけだけど。
523 ：名無し野電車区：2009/02/07(土) 17:09:57 ID:zBwabJygO
>>519
御前会議まで開いたことも知らないと馬鹿な発言をするんだろうな。
御前会議まで開いたことも知らないと馬鹿な発言をするんだろうな。
>>518
運行状況によって、この区間で追い越しもするくらいだから。
運行状況によって、この区間で追い越しもするくらいだから。
526 ：名無し野電車区：2009/02/07(土) 18:40:15 ID:e1Pb1fSD0
日暮里～町屋の連続高架も、
当時としては画期的だったって聞いたけど・・・
当時としては画期的だったって聞いたけど・・・
528 ：名無し野電車区：2009/02/07(土) 21:04:46 ID:9gEgzPhu0
画期的な高架線に末期的な千葉貧民が乗ってるんだから世話ないなｗ
新三河島と町屋は相対式ホームに出来ないのか？あれ直すだけでも少し速くなるでしょ。
日暮里のカーブと隅田川周辺の酷い線形に挟まれている以上
その2駅を手間かけて相対式にしたところで効果はたかがしれているだろ
むしろその隅田川周りを何とかするべき
その2駅を手間かけて相対式にしたところで効果はたかがしれているだろ
むしろその隅田川周りを何とかするべき
上野線の線形改良は無理でしょ、多分。
532 ：名無し野電車区：2009/02/07(土) 22:37:30 ID:e1Pb1fSD0
上野線の高架区間は京急の横浜～黄金町あたりと雰囲気が似てるけど、どちらも同じく線形が悪い。
当時の短編成の電車専用線としてはそれで十分と考えられていたのか？
国鉄並の規格で作ってほしかったと思う。ただ視覚的に標準軌の方が曲線が急に見えるというのもあるけど。
当時の短編成の電車専用線としてはそれで十分と考えられていたのか？
国鉄並の規格で作ってほしかったと思う。ただ視覚的に標準軌の方が曲線が急に見えるというのもあるけど。
上野公園下のグネグネも少なくとも当時としては、あのレベルで十分だったんでそ。
でも半ば無理矢理、上野乗り入れを果たしたものの結局あの裏ルートの浅草線に狂踊してしまうあたり
押上（浅草）に固執する何かがあったのかなと思ってみたり。
でも半ば無理矢理、上野乗り入れを果たしたものの結局あの裏ルートの浅草線に狂踊してしまうあたり
押上（浅草）に固執する何かがあったのかなと思ってみたり。
534 ：名無し野電車区：2009/02/07(土) 22:54:37 ID:RB9AUDe70
浅草線が裏ルートねぇ…
このスレにいると浅草線を場末の超二流路線みたいに錯覚するけど、利用者にしてみりゃあれだけ空いててそれなりに日本橋や銀座界隈通るんだから十分満足。
逆に日比谷線ラッシュが日常の東武が気の毒に思える。
逆に日比谷線ラッシュが日常の東武が気の毒に思える。
536 ：名無し野電車区：2009/02/07(土) 23:14:06 ID:zBwabJygO
まぁ空いてるってのは需要が少ないってことの裏返しだからねぇ
新時刻表によるとネクスト船橋は3/24オープンだそう。
てか舎人ライナーが停車駅案内に新京成と同等な扱いで路線ごと載ってる件。
新時刻表によるとネクスト船橋は3/24オープンだそう。
てか舎人ライナーが停車駅案内に新京成と同等な扱いで路線ごと載ってる件。
微妙な所だな。
言ってしまえば浅草線は総武線に対抗し得るルートにはなってないわけだし
混んでるということは経路としては有用といえるわけで
個人的には羽田への直通か）あるということで京成～浅草線重宝してるんだけど
一般的にはどうなのかね
言ってしまえば浅草線は総武線に対抗し得るルートにはなってないわけだし
混んでるということは経路としては有用といえるわけで
個人的には羽田への直通か）あるということで京成～浅草線重宝してるんだけど
一般的にはどうなのかね
538 ：名無し野電車区：2009/02/07(土) 23:24:36 ID:e1Pb1fSD0
京急の羽田空港駅が開業した時にはこれで浅草線が二流路線から脱却できるかと期待したのだが、頼みのエア快がこけてしまった。
成田新高速の開業で今度こそメジャーになるか？
成田新高速の開業で今度こそメジャーになるか？
539 ：名無し野電車区：2009/02/07(土) 23:28:40 ID:JcI9JZ1WO
来週のアド街は『佐倉』に出没！
>>536
日舎は一応、都交通局だからな。日暮里で繋がっている以上は・・・・
日舎は一応、都交通局だからな。日暮里で繋がっている以上は・・・・
541 ：名無し野電車区：2009/02/08(日) 01:14:05 ID:mvRnIyA80
Bトレスレに3200の写真でてたよ
アド街大佐倉取り上げるかな
浅草線が二流なら京成は何流なのよ？w
BMK流です。
545 ：名無し野電車区：2009/02/08(日) 08:51:24 ID:NrjlrVXL0
女性専用車を廃止しろ
男性差別だろ
法律は守れ
男性差別だろ
法律は守れ
上野線は線形もあるが、
待避設備が千住大橋しかないのも、問題な気がする。
高砂がまともな待避設備として機能してない以上、
新高速線の千住大橋の次の待避設備駅は矢切（本線でも小岩）だからな。
待避設備が千住大橋しかないのも、問題な気がする。
高砂がまともな待避設備として機能してない以上、
新高速線の千住大橋の次の待避設備駅は矢切（本線でも小岩）だからな。
佐倉でBEST30ももつか心配だ
歴博と印旛沼と川村美術館と佐倉高校と大佐倉くらいしか思い浮かばないぞ
歴博と印旛沼と川村美術館と佐倉高校と大佐倉くらいしか思い浮かばないぞ
何かにつけ長嶋茂雄ネタで引っ張ればもつだろ
しかし京成、浅草線、京急の沿線がやたら多いなｗ
ここ数年の数は異常だろ。
昨日も微妙に宝町だし、月末は京急弘明寺
ここ数年の数は異常だろ。
昨日も微妙に宝町だし、月末は京急弘明寺
ながくやり過ぎていて他沿線はやり尽くしているから
手をつけていなかった東京東側を攻めているんだは
手をつけていなかった東京東側を攻めているんだは
しかし残念なことに、佐倉駅前の名店ガンジーラーメンが昨年末で閉店してしまったからな。
駅前のまき書房も閉店しちゃったし。
駅前のまき書房も閉店しちゃったし。
ここで佐倉ベスト30挙げるとしたら
まづは宗吾霊堂が１位か
まづは宗吾霊堂が１位か
25位 大佐倉駅
大佐倉駅だろ常考
555 ：名無し野電車区：2009/02/08(日) 20:22:47 ID:IDpjsCK2O
なんて紹介されるだろ・・・>>大佐倉
6位 秘境大佐倉
ﾊﾞｶの一つ覚えか
>>551
ガンジーラーメンってそこだけか？
ガンジーラーメンってそこだけか？
大佐倉は線路が秘境っぽいところを通っているだけで
実際駅を出てみると少ないながらもそこそこ家もあるしな。
降りたこともない知ったかが「秘境、秘境」とわめいてる。
実際駅を出てみると少ないながらもそこそこ家もあるしな。
降りたこともない知ったかが「秘境、秘境」とわめいてる。
秘境：まだ一般に知られていない地域
大佐倉：一日の乗降人員488人＝利用者は245人
十分秘境だと思うがｗｗｗ
まぁそんなに「秘境」の言葉にナーバスになるなよ。結構こういう駅も貴重だぜ。
っていうかこの区間都心から1時間以内なのに、本数少なすぎね？
大佐倉：一日の乗降人員488人＝利用者は245人
十分秘境だと思うがｗｗｗ
まぁそんなに「秘境」の言葉にナーバスになるなよ。結構こういう駅も貴重だぜ。
っていうかこの区間都心から1時間以内なのに、本数少なすぎね？
561 ：名無し野電車区：2009/02/08(日) 21:58:08 ID:8nBsOuHB0
佐倉って単純に佐倉駅近辺で扱うか佐倉市で扱うかで
かなり違ってくるよね
でもBEST30って考えると佐倉市の可能性が高いんじゃないかな
京成にしてもJRにしても佐倉駅近辺だけでは30位は困難かと
確か以前船橋を扱ったときも船橋市といった扱いだった気がする
鎌ヶ谷近辺まで放送してた
かなり違ってくるよね
でもBEST30って考えると佐倉市の可能性が高いんじゃないかな
京成にしてもJRにしても佐倉駅近辺だけでは30位は困難かと
確か以前船橋を扱ったときも船橋市といった扱いだった気がする
鎌ヶ谷近辺まで放送してた
>>552
宗吾霊堂は成田市だろ
宗吾霊堂は成田市だろ
モンキーパンチと車だん吉
篤姫関連で堀田正睦でも取り上げるのでは
歴博じゃね？
見たことないけど、今、車だん吉号って言うのが走ってるらしいから、それに付随する何かとか。
570 ：名無し野電車区：2009/02/09(月) 07:30:22 ID:hqRUmH8YO
高砂なんかすごいことになってるねえ。
踏切は完全に蓋されちゃうのね。
踏切は完全に蓋されちゃうのね。
５位 行商列車
８位 こあら号
２９位 江原台駅
８位 こあら号
２９位 江原台駅
１日の利用者が488人もいるのに「秘境駅」とか言ってる奴は、馬鹿としか言いようがない。
「秘境駅」というのは、１日の利用者が20人以下とか１桁のレベルでないと話にならん。
「秘境駅」というのは、１日の利用者が20人以下とか１桁のレベルでないと話にならん。
＞S鉄よりも営業力が無い自称大手なんて内部で言われる始末
Ｎ鉄みたくバス部門をメインに据えれば桶
十二分に大手
Ｎ鉄みたくバス部門をメインに据えれば桶
十二分に大手
そーいや話変わるが
大和田駅前の雑居ビルが解体されたな。
ようやく再開発が始まったということなんだろうか…
大和田駅前の雑居ビルが解体されたな。
ようやく再開発が始まったということなんだろうか…
曳舟→八広へのアプローチの盛土が、いつの間にか結構出来上がってるのね
>>574
持分適応含めれば確かにバス最大手だな。
持分適応含めれば確かにバス最大手だな。
京成・大佐倉は小私鉄の普通の駅なんですね。
分かりました。
分かりました。
なんで利用者数最下位の駅に特急が停まるのに、国府台は停まらないの？
気がついたらいま乗ってる特急がだん吉列車だったorz
日暮里ﾎｰﾑで赤い帽子の地象ｵｯｻﾝが喚いてるけど、有名人？
584 ：名無し野電車区：2009/02/09(月) 20:09:12 ID:uYurZwiJO
大佐倉は、｢東京から近い割には｣
という前提条件付きの秘境駅な訳
であってだな…(以下略)
という前提条件付きの秘境駅な訳
であってだな…(以下略)
上野から直通特急で55分だもんな
大佐倉に江戸村を！
忍者需要をなめちゃいけない
忍者需要をなめちゃいけない
成田新線の名称と新型通勤車の発表マダー？？
大佐倉は駅前にこれといって商店もなく
駅設備も大きな物が無い
静かな駅全体の雰囲気を持ってして
半ばシャレも入れての秘境駅呼ばわりだから
利用客数はこの際関係ないだろなぁ
駅設備も大きな物が無い
静かな駅全体の雰囲気を持ってして
半ばシャレも入れての秘境駅呼ばわりだから
利用客数はこの際関係ないだろなぁ
>>588
新都心が出来る前の幕張も良い勝負だったけどね。
新都心が出来る前の幕張も良い勝負だったけどね。
ま，国府台のあの各駅停車しか止まらなくて高校生と大学生ばっかりの，
田舎の駅の雰囲気がいいんじゃねーかｗ
・・・orz
田舎の駅の雰囲気がいいんじゃねーかｗ
・・・orz
まぁ京成自体巨大な地方私鉄みたいなもんだもんな
593 ：名無し野電車区：2009/02/10(火) 01:20:24 ID:HU4nqu/VO
大佐倉って酒々井町じゃねーのか？
594 ：名無し野電車区：2009/02/10(火) 01:55:53 ID:tiTHOc370
20年くらい前の話になると思いますが、
京成線のどこかの駅の構内に、木の形をした子供用の遊具というか
ちょっとしたアスレチック的なものがあった記憶があるんですが、
どこの駅にあったかご存じないですか？
京成線のどこかの駅の構内に、木の形をした子供用の遊具というか
ちょっとしたアスレチック的なものがあった記憶があるんですが、
どこの駅にあったかご存じないですか？
>>593
佐倉市大佐倉
佐倉市大佐倉
昨日、八千代台から勝田台まで乗ったんだが、駅で待っていたら
目の前で発車していった上野行き特急が3600、
4番線に入ってきた普通うすい行きも3600、
自分が乗った1919発成田行き快特まで3600でした
いまどき、ちょっと珍しいよね
目の前で発車していった上野行き特急が3600、
4番線に入ってきた普通うすい行きも3600、
自分が乗った1919発成田行き快特まで3600でした
いまどき、ちょっと珍しいよね
>>595
余談だが地名は「おおざくら」って読むんだよな
余談だが地名は「おおざくら」って読むんだよな
ってかガンジーラーメン閉店したのかよorz
普通、何十年も駅があれば人も増えるし店もできるが、何で大佐倉だけ取り残されてるの？
調整区域指定なのか？でもここだけ取り残す意味も分からん。
調整区域指定なのか？でもここだけ取り残す意味も分からん。
>>589
本当に？
本当に？
今エア快乗車中で新宿の方へ行きたいんだが、
そのまま乗って東日本橋から新宿線へ乗り換えるか、
八幡からの新宿線で行くのはどっちが早いと思う?
ちなみに今日、新宿線の急行運転ない模様。
そのまま乗って東日本橋から新宿線へ乗り換えるか、
八幡からの新宿線で行くのはどっちが早いと思う?
ちなみに今日、新宿線の急行運転ない模様。
新宿線に乗り換えない方が早いんじゃない？
乗り換えたがグダグダみたいだ
今乗ってるやつもいつ発車かわからない状態
乗り換えたがグダグダみたいだ
今乗ってるやつもいつ発車かわからない状態
そんなに酷いのか…。
ありがとう、今八幡なのでスルーするよ。
ありがとう、今八幡なのでスルーするよ。
八千代～佐倉間って、高架化したら凄く飛ばせそうな気が。しかし効果は低かったりして…
船橋～小岩は現状維持で船橋～佐倉をスピードアップしたらいいよ。千葉の中央部と成田を近付けたほうが収益はあがるよ。
花見川の橋梁あたりと志津付近のＳ字を解消すれば
八千代台から臼井手前まで120km/hで行けるべや
八千代台から臼井手前まで120km/hで行けるべや
都営のウンコメール来て京急も来たのに京成は来ないな
と思ったら今来た
志津のホームって、なんであんなカーブした場所にあるんだろ？
もともと直線だったホームが長編成化に伴ってカーブにかかるようになったんなら分かるんだけど、
元々の位置がカーブ上だもんなあ。
ちょっと前後にずらせば直線区間があるのに、なんでカーブ上に駅作ったんだろ？
もともと直線だったホームが長編成化に伴ってカーブにかかるようになったんなら分かるんだけど、
元々の位置がカーブ上だもんなあ。
ちょっと前後にずらせば直線区間があるのに、なんでカーブ上に駅作ったんだろ？
志津駅周辺は崖上みたいになっているからね。
斜面避けたんじゃないかな？
斜面避けたんじゃないかな？
船橋競馬場(当時はセンター競馬場前)なんて、直線上にあったのを曲線上に移転した。
結局地形や用地の問題なんじゃないかな。
そういえば志津は借地じゃなかったっけ? 俺の記憶違いだったらすまぬが。
結局地形や用地の問題なんじゃないかな。
そういえば志津は借地じゃなかったっけ? 俺の記憶違いだったらすまぬが。
どうせ停まるから速度の落ちるｶｰﾌﾞ上でいいや
ってことだお。
よもや将来通過駅になるなんて想定してなかったんだお。ｹﾞﾀ電だもの
ってことだお。
よもや将来通過駅になるなんて想定してなかったんだお。ｹﾞﾀ電だもの
臼井～佐倉の駅間距離の長さについて
幻の江原台駅
>>617
あんな所に駅作ったら第二の大佐倉になるだけってオチ。
あんな所に駅作ったら第二の大佐倉になるだけってオチ。
この頃また江原台に家が建ち始めました。 江原台駅
臼井～佐倉の
直角に近い急カーブは制限６０kmなのか？
前後がスピード出せるの状況なのにダウンは痛いな
直角に近い急カーブは制限６０kmなのか？
前後がスピード出せるの状況なのにダウンは痛いな
半径200弱だったかと
船橋～佐倉間を線形も悪くないし、最高１２０にできるとしたら、５分は短縮できる？
ライナー以外120km/h出せるところ皆無だと思うけど。
直線が｢比較的｣長く続くのは勝田台や八千代台の前後だし。
直線が｢比較的｣長く続くのは勝田台や八千代台の前後だし。
625 ：名無し野電車区：2009/02/10(火) 23:12:03 ID:0sLawKBIO
まもなくダイヤ改正だけど平日日本橋20時台に純粋に
青砥行きが一本高砂行きになってこの時間帯増便は便利になった。
青砥行きが延びるなんて考えてなかったから今回の改正（修正)はうれしい
青砥行きが一本高砂行きになってこの時間帯増便は便利になった。
青砥行きが延びるなんて考えてなかったから今回の改正（修正)はうれしい
なかなか難儀だな。
>>625
19時台の高砂行きが1本丸々消されてるけどな。
しかも高砂行きになったといっても、青砥で接続する芝山行きに乗り換えたほうが高砂に着くのが早いという・・・
>>626
どこが線形いいんだか。
しかも10分も短縮できるわけねーだろ
19時台の高砂行きが1本丸々消されてるけどな。
しかも高砂行きになったといっても、青砥で接続する芝山行きに乗り換えたほうが高砂に着くのが早いという・・・
>>626
どこが線形いいんだか。
しかも10分も短縮できるわけねーだろ
今後の時間短縮を考えるなら唯一の方法と思うけど。種別停車駅はこれ以上変わらないでしょ。ライナーも抜けるし
>>628
そうかもしれないけれど、新高速ができる今となっては
やる価値がほとんどないだろうなぁ…
そもそも船橋～空港間は奪う客もいないだろうし、
場所が場所だから京急ほどの費用はかからないだろうけれど
それでも費用対効果に見合わないと思うな。
勿論やってくれれば嬉しいけどさｗ
そうかもしれないけれど、新高速ができる今となっては
やる価値がほとんどないだろうなぁ…
そもそも船橋～空港間は奪う客もいないだろうし、
場所が場所だから京急ほどの費用はかからないだろうけれど
それでも費用対効果に見合わないと思うな。
勿論やってくれれば嬉しいけどさｗ
633 ：名無し野電車区：2009/02/11(水) 05:09:49 ID:U9PudNg7O
フランジ当てながら曲がるようなカーブばかりなのに振り子もないわ
>>633
良く言われるけど、振り子式は万能でもなんでもないんだよ。使用条件は限定される。
良く言われるけど、振り子式は万能でもなんでもないんだよ。使用条件は限定される。
振り子まで使う必要ないけど都心までの時間短縮のアピールにはなるよ。
京成って宣伝技術ないよね。だれが企画してるんだろ。
京成って宣伝技術ないよね。だれが企画してるんだろ。
636は厨房認定でよしと。
639 ：名無し野電車区：2009/02/11(水) 11:02:27 ID:oFxTECWe0
640 ：名無し野電車区：2009/02/11(水) 11:18:15 ID:4mNojlqdO
あれ？ＡＥ100と3700は簡易振り子ではなかったっけ？なんか雑誌で読んだことがあるぞ。
そこで低重心連節車の導入れすよ
ヲタ急ロマソスカーみたいな
くれぐれも京葉線のを朴らないでネ
ヲタ急ロマソスカーみたいな
くれぐれも京葉線のを朴らないでネ
北総ルートに振り子入れて２００㌔運転だなｗ
結局は現状維持が生きてく道なんだね～。ハタから闘う気のないショボ京成だな。
なんとかなんないかな
なんとかなんないかな
やるかどうかは別にして、R464沿いなら200㌔運転できるでしょ！
>>641
ハイハイ、素人さん無理です。細かいカーブが多く車両への負担が多すぎです。路面電車くらいのスピードで良ければかまいませんが。
ハイハイ、素人さん無理です。細かいカーブが多く車両への負担が多すぎです。路面電車くらいのスピードで良ければかまいませんが。
そんなスピードだと通過駅はホームドア付けないとグモられた時大変だね。
北総線は付ける予定なの？
北総線は付ける予定なの？
>643
現状維持で単年度黒字を達成しているのだから仕方なし。むしろ賢い。
現状維持で単年度黒字を達成しているのだから仕方なし。むしろ賢い。
新千葉駅って、休止扱いにして全列車通過させてもよさそうだ
>>648
千葉中央－稲毛間のチンチン電車的利用が千葉線の存在価値なんだが。
千葉中央－稲毛間のチンチン電車的利用が千葉線の存在価値なんだが。
振り子よりもｶﾝﾄだろJK
今日乗ったけどある意味千葉線はバリアフリーでいいんじゃない。
でも地味に速度あげるね。
でも地味に速度あげるね。
652 ：名無し野電車区：2009/02/11(水) 20:32:39 ID:McxD5VIP0
成田山でやってる京成の歴史展を見れば、昔は独創的で意欲的な会社だったのになあ・・・とは思うｗ
この前成田山お参りしてきたけど
最後の護摩供養が終わった４時過ぎには
門前の商店は店じまい始めるんだよな
かって1600が一本だけだったのも無理ないか
最後の護摩供養が終わった４時過ぎには
門前の商店は店じまい始めるんだよな
かって1600が一本だけだったのも無理ないか
>>654
釣掛時代は青電が国電をよくブッチギッていたよ。京成津田沼の場内信号の
手前まではね。千葉線の所要時間、津田沼－千葉間は総武線と同じだよ。
駅数が多く線形が悪いから、その分かなり飛ばしているはず。
釣掛時代は青電が国電をよくブッチギッていたよ。京成津田沼の場内信号の
手前まではね。千葉線の所要時間、津田沼－千葉間は総武線と同じだよ。
駅数が多く線形が悪いから、その分かなり飛ばしているはず。
アンサイクロペディアによれば、大佐倉駅は始発から終電まで駅員が一人常駐してるんだな
こんな駅、無人駅にした方が人件費も浮くと思うが
こんな駅、無人駅にした方が人件費も浮くと思うが
スカイライナーだけ止めればいいよ
発着の指定券が売れてなければ通過
発着の指定券が売れてなければ通過
659 ：名無し野電車区：2009/02/12(木) 11:49:33 ID:RG5LBc3vO
千葉線の話題も出てたけど試験的に一日数本からで千葉線～上野にEL.MLと快特辺りのを走らせてもよさそうじゃない？勝ち目のない勝負は最初からやらないと負けを認めているようなもの？
>>659
そういう需要なら総武快速のG車で十分。
そういう需要なら総武快速のG車で十分。
今日の読売に私鉄業務の分社化が載っていたけど
京成については例挙としても出てなかった
私鉄は車掌まで分社化してたとはすげえな
京成については例挙としても出てなかった
私鉄は車掌まで分社化してたとはすげえな
>>662
じゃあ198km/hで！！
じゃあ198km/hで！！
>>660
でも、総武快速のＧ車は高いし座れないし。
でも、総武快速のＧ車は高いし座れないし。
>>664
京成も定期高いし遅いよ
京成も定期高いし遅いよ
千葉・千原線走る優等はあって上野～津田沼だけ通過の快速でいいよ。
京成は今更短編成の特急なんてやる気ないし。
京成は今更短編成の特急なんてやる気ないし。
千葉中央から羽田行きの特急とかだめかしら
JRでも羽田なら乗り換え必須だし
あ、バスか...
JRでも羽田なら乗り換え必須だし
あ、バスか...
今更千葉線どうにかしようとしてたらとっくに都心までの料金を安くするとか優等つくるとかしてるよ。現状で珍京成にお客を流してくれるだけで親会社は御の字。
670 ：17毛ゲッター ◆17ge/ghJuI ：2009/02/12(木) 23:27:08 ID:qXUfHx0+0
千葉線特急なくてもいいだろう
あののどかさは宝だぞｗ
あののどかさは宝だぞｗ
672 ：名無し野電車区：2009/02/13(金) 08:37:18 ID:UfwTE9FjO
一般人であれば、八千代台方面
と千葉線との直通を希望される
方々の方が、多い気がします。
この地域も、いわゆる｢縦線｣が
無い所ですから。
と千葉線との直通を希望される
方々の方が、多い気がします。
この地域も、いわゆる｢縦線｣が
無い所ですから。
673 ：名無し野電車区：2009/02/13(金) 11:06:30 ID:Fgmcf52tO
来月、上野御徒町と京成上野、ＪＲ上野の地下道が開通しますね。
大江戸線と京成本線の乗換えがますます便利になります。
新宿、飯田橋、都心、城西地区からの乗換え乗り継ぎが便利になります。
大江戸線と京成本線の乗換えがますます便利になります。
新宿、飯田橋、都心、城西地区からの乗換え乗り継ぎが便利になります。
明日のダイヤ改正に備えて、ホームの時刻表も準備されてる駅が多いね。
大体が新時刻表の上に今日までのを貼り付けしてるけど…
市川真間は休日のところだけ新時刻表を出してるのかな?
今日までの平日部分だけ残して、休日部分だけ手で破かれたあとがあった。
大体が新時刻表の上に今日までのを貼り付けしてるけど…
市川真間は休日のところだけ新時刻表を出してるのかな?
今日までの平日部分だけ残して、休日部分だけ手で破かれたあとがあった。
連レス申し訳ない。
駅によって色々な貼り付けがなされていて面白いわw
菅野は普通のガムテープで露骨にとめてある。
駅によって色々な貼り付けがなされていて面白いわw
菅野は普通のガムテープで露骨にとめてある。
銀座線から京成だと
上野乗り換えより、上野御徒町乗り換えの方が近い？？
上野乗り換えより、上野御徒町乗り換えの方が近い？？
678 ：名無し野電車区：2009/02/13(金) 16:10:30 ID:Fgmcf52tO
都庁のホムペに書いてあったんだけど、大江戸線上野御徒町から京成上野、ＪＲ上野までの連絡道が３月16日に
出来るみたいです。
蔵前経由京成は乗り継ぎ割引がきくんだけど、乗換えが不便。
新宿とか中野からだと京成はあまり縁のない存在だけど、これから利用者が増えるかも知れませんね。
出来るみたいです。
蔵前経由京成は乗り継ぎ割引がきくんだけど、乗換えが不便。
新宿とか中野からだと京成はあまり縁のない存在だけど、これから利用者が増えるかも知れませんね。
679 ：名無し野電車区：2009/02/13(金) 19:24:55 ID:Ky3gx5IEO
京王沿線なので八幡乗換がデフォルトｗ
例えば銀座４丁目交差点から船橋に帰るとすると
このスレ住民的にもオレ的にも
銀座線で上野がら京成と言う事になるか
このスレ住民的にもオレ的にも
銀座線で上野がら京成と言う事になるか
上野ヨドも地下から京成行けるようになるの？
>>680
4丁目からなら東銀座から乗るわ
4丁目からなら東銀座から乗るわ
京成電鉄って乗客が死亡した鉄道事故を起こしたことあるのかな？
俺の知る限り記憶がない。
私鉄で死亡事故起こすことはめったに無いようだけどちょっと気になる。
俺の知る限り記憶がない。
私鉄で死亡事故起こすことはめったに無いようだけどちょっと気になる。
急激すぎる
たっ、確かに急過ぎる…
687 ：名無し野電車区：2009/02/14(土) 01:18:21 ID:tnvx8zoY0
お、お腹が急にっ…
八幡1号踏切の脱線事故で死者出てなかったっけ
八幡1号踏切の脱線事故で死者出てなかったっけ
そしてグリルロータス復活
京急新atsｵﾜﾀか？
こりゃ京急からの遅れがますます酷くなるな・・・
京成は普段から制限速度ギリギリで運転したりとかいうことは無いから、C-ATSが本格稼働しても大丈夫だと思いたい。
京急と違って速度超過しても常用最大で減速するだけみたいだし。
京成は普段から制限速度ギリギリで運転したりとかいうことは無いから、C-ATSが本格稼働しても大丈夫だと思いたい。
京急と違って速度超過しても常用最大で減速するだけみたいだし。
692 ：名無し野電車区：2009/02/14(土) 13:53:47 ID:c43Z7eX0P
693 ：名無し野電車区：2009/02/14(土) 14:06:26 ID:3Dq0H3dxO
現在下りがあほーんだわな。
さっき下り快速が行き先をうすいに変更してたんだけど１両だけ側面幕が西馬込になっててカオスだった。京成でも束みたいなことあんのな。
さっき下り快速が行き先をうすいに変更してたんだけど１両だけ側面幕が西馬込になっててカオスだった。京成でも束みたいなことあんのな。
>>693
京成で幕の不具合があると、高砂や宗吾で車両部の人が数人乗ってきて運転中に椅子に登って直しはじめるのよなｗ
京成で幕の不具合があると、高砂や宗吾で車両部の人が数人乗ってきて運転中に椅子に登って直しはじめるのよなｗ
695 ：名無し野電車区：2009/02/14(土) 15:49:53 ID:yzPvydmb0
車号うｐ
>>688上野ヨドの地下へのエレベーターが使えないのって地下道関係だったのか。
勤務地上野だから3/16は仕事早めに切り上げて地下道探索してくるぜ！
勤務地上野だから3/16は仕事早めに切り上げて地下道探索してくるぜ！
ちょっと実況行ってきますね
698 ：名無し野電車区：2009/02/14(土) 21:06:59 ID:K3NNpn/YO
アド街・佐倉やってる象！
699 ：名無し野電車区：2009/02/14(土) 21:10:43 ID:+lUdHJGC0
スカイライナーをフリーゲージ化し、都営新宿線に直通。
新宿発成田空港行き実現。
これでJRやリムジンバスと互角に戦える。
新宿発成田空港行き実現。
これでJRやリムジンバスと互角に戦える。
>>699
そのスカイライナーが新線経由になって本八幡通らなくなるけどなｗ
そのスカイライナーが新線経由になって本八幡通らなくなるけどなｗ
７００ならユーカリライナー
アドマチ大佐倉やらなかったな
一茂が残念だった
次週予告で荷風と言い出したから
一瞬次回は市川かと思ってしまった
一茂が残念だった
次週予告で荷風と言い出したから
一瞬次回は市川かと思ってしまった
八広と曳舟の間の駅が残ってればねえ・・・
アド街で市川ってやらないね。
今日の京成上野駅発PM18:30のEL53号の成田空港行きの車掌案内下手糞で、聞いててムカついた。しかも馬鹿造
707 ：名無し野電車区：2009/02/15(日) 00:11:05 ID:1eFEhfBY0
ELの車内放送はおだやかな口調でやって欲しいよね
こっちはリラックスして乗っているのだから
こっちはリラックスして乗っているのだから
708 ：名無し野電車区：2009/02/15(日) 00:13:44 ID:pxrM5Hrh0
７０６＞オマエモナー
「の」の重複は確認できず
市川駅南のあのタワマンはビル風が凄いらしいな。
歩道上の看板等が風で吹っ飛ぶらしい。
歩道上の看板等が風で吹っ飛ぶらしい。
>>713
wordだったら確実に赤い波線で指摘されるレベルだよなw
wordだったら確実に赤い波線で指摘されるレベルだよなw
京成上野から夕方の快速とかＥＬ乗るとときどき顔半分が焼けただれたおっさんが乗ってきてマジ怖いんだが
たぶん火傷だろうけど包帯も何もしないものだから下手なホラー映画の特殊メイクよりグロい
この前なんか上野で隣の席に座られたＯＬが半泣きで日暮里で降りてったし
頼むから包帯してくれ
たぶん火傷だろうけど包帯も何もしないものだから下手なホラー映画の特殊メイクよりグロい
この前なんか上野で隣の席に座られたＯＬが半泣きで日暮里で降りてったし
頼むから包帯してくれ
あのひとさわらのほうからきてなりた１０じ５０ふんのらいなーにのるんだぜ
もう10ねんくらいまいにちみるぜ
もう10ねんくらいまいにちみるぜ
そんなことここで言われても困る。
本人に言えよ。
本人に言えよ。
719 ：名無し野電車区：2009/02/15(日) 07:53:55 ID:41kpdVxLO
京急からの電車2～3分遅れてるな。
>>720
雨なんて降られたら最悪だな
雨なんて降られたら最悪だな
山本モナ
723 ：名無し野電車区：2009/02/15(日) 10:17:52 ID:NEQAXuv50
>>702
いい加減に長嶋のあの言動を変に持ち上げるような風潮はなくなって欲しいよね。
いい加減に長嶋のあの言動を変に持ち上げるような風潮はなくなって欲しいよね。
>>723
読売が死なないとだめ。新聞読むな、テレビ見るな。
読売が死なないとだめ。新聞読むな、テレビ見るな。
ところで成田で三月までやってるイベントって京成は開運号とかの写真展示だけ？
727 ：名無し野電車区：2009/02/15(日) 18:49:49 ID:YXjvbJJc0
明日の朝の上り、京成津田沼から押上まで特快に乗るつもりなんだけど混み具合どんなもん？
船橋で大量に降りて、そのあとはすいてる？
船橋で大量に降りて、そのあとはすいてる？
728 ：名無し野電車区：2009/02/15(日) 18:57:47 ID:ZJgUJcZdO
65Kまでは船橋を過ぎても混んでると思うが
67K以降は多少空いてる、と思う
67K以降は多少空いてる、と思う
732 ：名無し野電車区：2009/02/15(日) 19:04:02 ID:1smbbkqhO
車内の人は座れるが、船橋から乗る人は座れないよ。
進行方向右側の扉に張り付いていないと、降りる人の波に押し流されてしまいます。
高架になる前は最後部の車両が大混雑だったが、今はどうなんだろう？会社が西船橋から成田空港へ変わってから、朝の快特に乗った事が無いので誰か教えてください。
進行方向右側の扉に張り付いていないと、降りる人の波に押し流されてしまいます。
高架になる前は最後部の車両が大混雑だったが、今はどうなんだろう？会社が西船橋から成田空港へ変わってから、朝の快特に乗った事が無いので誰か教えてください。
>>732
おそらく前から6両目の1番後ろだろうねえ
おそらく前から6両目の1番後ろだろうねえ
朝の上り優等は先頭のほうが乗りやすいね、後ろほどではないから
通特なら八幡からでも青砥からでも座れるんだけどね・・・。
日暮里・上野の人気のなさってｗ
日暮里・上野の人気のなさってｗ
オフィスがないから用がないからね。
737 ：名無し野電車区：2009/02/15(日) 19:10:15 ID:1smbbkqhO
738 ：名無し野電車区：2009/02/15(日) 19:12:03 ID:ZJgUJcZdO
739 ：名無し野電車区：2009/02/15(日) 19:15:33 ID:YXjvbJJc0
740 ：名無し野電車区：2009/02/15(日) 19:22:34 ID:ZJgUJcZdO
>>739
補足。
全区間普通は、ラッシュと思えないくらい空いている区間もあるが、かなり時間かかるのも、事実。
そこまで、時間に余裕がないのであれは、船橋～青砥間のみ、通特で移動するのも、妥協案として、ありかな。
補足。
全区間普通は、ラッシュと思えないくらい空いている区間もあるが、かなり時間かかるのも、事実。
そこまで、時間に余裕がないのであれは、船橋～青砥間のみ、通特で移動するのも、妥協案として、ありかな。
741 ：名無し野電車区：2009/02/15(日) 19:44:11 ID:8CVzyhMbO
のんびり普通車で青砥まで行って、またそこから普通車で押上まで行くのがいいのかな？ 座りたい(寝たい) のであれば。
今さらなんだが、土休日の優等最終が押上発21:00なので驚いた。
しかもそれ以降は北総直通or青砥・高砂乗り換え。
そんなに土休日夜の押上線下りは需要ないのか？
逆に本線の快特・ELが輸送過剰に思うんだが…。
しかもそれ以降は北総直通or青砥・高砂乗り換え。
そんなに土休日夜の押上線下りは需要ないのか？
逆に本線の快特・ELが輸送過剰に思うんだが…。
今日の1457Hの押上－青砥間の運転士は、
遮光幕を３枚とも閉めていた。
浅草線内でさえ、２枚閉めだったのに。
遮光幕全開が定着したのかと思ったら、
まだこんな運転士がいてびっくりした。
遮光幕を３枚とも閉めていた。
浅草線内でさえ、２枚閉めだったのに。
遮光幕全開が定着したのかと思ったら、
まだこんな運転士がいてびっくりした。
>>731
ちょうど勝田台8：00が境目なのね。
ちょうど勝田台8：00が境目なのね。
>>743
押上線は利用客が平日ラッシュに集中しているから、少ないんでしょうね。
逆に、上野線は土日もそこそこ乗っているので、過剰ではないと思うよ。
日暮里周りのほうが、浅草線より、わかりやすく、運賃も安いので、意外に土日は客がいる。
そもそも、速さ重視の客は、船橋で降りてしまい、どっちにも、いかない。
押上線は利用客が平日ラッシュに集中しているから、少ないんでしょうね。
逆に、上野線は土日もそこそこ乗っているので、過剰ではないと思うよ。
日暮里周りのほうが、浅草線より、わかりやすく、運賃も安いので、意外に土日は客がいる。
そもそも、速さ重視の客は、船橋で降りてしまい、どっちにも、いかない。
747 ：名無し野電車区：2009/02/15(日) 20:51:41 ID:1smbbkqhO
748 ：名無し野電車区：2009/02/15(日) 20:58:45 ID:VY/oJWeIO
休日で最終総武快速で船橋着くと
京成津田沼行きしかないんだよね…
東海神まで歩いて勝田台行きは乗れるがね
京成津田沼行きしかないんだよね…
東海神まで歩いて勝田台行きは乗れるがね
>>744
一人はいるね、昼間も絶対全閉君。
一人はいるね、昼間も絶対全閉君。
昼間でも全閉って東武しかやらないと思ってた
752 ：名無し野電車区：2009/02/16(月) 00:13:01 ID:uzk8tkROO
最終佐倉行に接続する2319Tが浅草で人身したっぽいけど、こういう場合ってどうなんの？
家に辿り着けない人でてきそうだよね。
家に辿り着けない人でてきそうだよね。
>>751
その車両の車輪の大きさと歯車比を記憶しておくと音だけで速度がわかるという
その車両の車輪の大きさと歯車比を記憶しておくと音だけで速度がわかるという
てか、全開･全閉なんて個人の自由じゃないか？
オタが前方を覗く為に電車が走っている訳ではない。
オタが前方を覗く為に電車が走っている訳ではない。
上野行きの通特ならマンコ専用車ってオチじゃね？
757 ：名無し野電車区：2009/02/16(月) 07:28:55 ID:Pej52TGd0
今朝からの平日ダイ改と京急のＣ－ＡＴＳ使用開始での遅延の程はいかが
ですか
ですか
まだ影響が出る時間じゃない
9時以降だろうね
9時以降だろうね
ドアをー 閉めーさせーてー いたーだきーまーーぁす ＠都内某駅のベテラン駅員さん
ベテランなのか？
ここ数年で現われた気がするけど。
てか日本語的におかしい放送ばっかりな気がする。あの駅は。
ここ数年で現われた気がするけど。
てか日本語的におかしい放送ばっかりな気がする。あの駅は。
30分ヘッドキボンヌ
上野発
【スカイライナー】………上野－（新高速）－成空 ２本/１ｈ
【空港エコノミー特急】…上野－（新高速）－成空 ２本/１ｈ
【千葉快速】………………上野－（本 線）－千葉 ２本/１ｈ
【普通】……………………上野－（本 線）－津田 ４本/１ｈ
【普通】……………………上野－（本 線）－うす ４本/１ｈ
浅草線発
【空港シャトル特急】……羽空－（新高速）－成空 ２本/１ｈ
【空港快速】………………羽空－（本 線）－成空 ２本/１ｈ
【普通】……………………羽空－（本 線）－青砥 ４本/１ｈ
【普通】……………………羽空－（北 総）－ＮＴ ４本/１ｈ
上野発特急は青砥で成田快速と接続
千葉快速は青砥で羽空発特急と接続、津田沼で空港快速と接続
快速はいずれも津田沼より各停
ピーク時に青砥止め普通の半数を本線経由の空港快特とする
上野発
【スカイライナー】………上野－（新高速）－成空 ２本/１ｈ
【空港エコノミー特急】…上野－（新高速）－成空 ２本/１ｈ
【千葉快速】………………上野－（本 線）－千葉 ２本/１ｈ
【普通】……………………上野－（本 線）－津田 ４本/１ｈ
【普通】……………………上野－（本 線）－うす ４本/１ｈ
浅草線発
【空港シャトル特急】……羽空－（新高速）－成空 ２本/１ｈ
【空港快速】………………羽空－（本 線）－成空 ２本/１ｈ
【普通】……………………羽空－（本 線）－青砥 ４本/１ｈ
【普通】……………………羽空－（北 総）－ＮＴ ４本/１ｈ
上野発特急は青砥で成田快速と接続
千葉快速は青砥で羽空発特急と接続、津田沼で空港快速と接続
快速はいずれも津田沼より各停
ピーク時に青砥止め普通の半数を本線経由の空港快特とする
20分ヘッドキボンヌ
○上野発
【スカイライナー】………上野－（新高速）－成空 ３本/１ｈ
【快速急行】（現快特）…上野－（本 線）－成空 ３本/１ｈ
【千葉快速】………………上野－（本 線）－千葉 ３本/１ｈ
【普通】……………………上野－（本 線）－津田 ３本/１ｈ
【普通】……………………上野－（本 線）－うす ３本/１ｈ
○浅草線発
【空港特急】………………羽空－（新高速）－成空 ３本/１ｈ
【成田快速】………………羽空－（本 線）－芝山 ３本/１ｈ
【普通】……………………三崎－（本 線）－高砂 ３本/１ｈ
【普通】……………………西馬－（北 総）－ＮＴ ３本/１ｈ
○連絡
【空港特急】（高速経由）青砥で千葉快速に連絡
【快速急行】（本線経由）青砥・成田で成田快速、津田沼で千葉行に連絡
【千葉快速】（本線経由）青砥で空港特急に、津田沼で快速急行に連絡
【成田快速】（本線経由）青砥・成田で快速急行に連絡
千葉快速・成田快速はいずれも津田沼より各停
○上野発
【スカイライナー】………上野－（新高速）－成空 ３本/１ｈ
【快速急行】（現快特）…上野－（本 線）－成空 ３本/１ｈ
【千葉快速】………………上野－（本 線）－千葉 ３本/１ｈ
【普通】……………………上野－（本 線）－津田 ３本/１ｈ
【普通】……………………上野－（本 線）－うす ３本/１ｈ
○浅草線発
【空港特急】………………羽空－（新高速）－成空 ３本/１ｈ
【成田快速】………………羽空－（本 線）－芝山 ３本/１ｈ
【普通】……………………三崎－（本 線）－高砂 ３本/１ｈ
【普通】……………………西馬－（北 総）－ＮＴ ３本/１ｈ
○連絡
【空港特急】（高速経由）青砥で千葉快速に連絡
【快速急行】（本線経由）青砥・成田で成田快速、津田沼で千葉行に連絡
【千葉快速】（本線経由）青砥で空港特急に、津田沼で快速急行に連絡
【成田快速】（本線経由）青砥・成田で快速急行に連絡
千葉快速・成田快速はいずれも津田沼より各停
久しぶりに3001を見掛けたのだが側面LED交換した？
色飛びがなくなってた。
色飛びがなくなってた。
767 ：名無し野電車区：2009/02/16(月) 18:41:26 ID:RMgGiUF7O
トンネルの向こうから来る列車に3～5分の遅れが出てるね。ダイヤ修正しても何も変わらないね。
夕方下りの時刻、結構変わってるね
電光掲示板故障してるのかと思った
電光掲示板故障してるのかと思った
今日は横浜とか蒲田でグモがあったから仕方ないべや
千葉快速って。もういいよ。
>>765
そんなどうでも良いこと考えるヒマがあったら働けよ…
そんなどうでも良いこと考えるヒマがあったら働けよ…
トンネルの向こうの問題以前に、北総特急の東松戸停車で朝ラッシュは
かなり綱渡りダイヤになったな。
新学期が怖い。。。
かなり綱渡りダイヤになったな。
新学期が怖い。。。
今日は仕事が少なめだったので、午後に帰宅したのだが、乗った電車が快速の佐倉行きで来たのがKQN1000で行き先を紙でやってた。
一瞬、本当に目を疑ったけど。いまだにこんなのあるんだね。
気になったけど京急車の成田行きはいつなくなったの？
一瞬、本当に目を疑ったけど。いまだにこんなのあるんだね。
気になったけど京急車の成田行きはいつなくなったの？
>>775
詳しくは１st trainに
詳しくは１st trainに
779 ：名無し野電車区：2009/02/17(火) 03:29:27 ID:5bFkPMnf0
宝のもちｇ(ｒｙ
780 ：名無し野電車区：2009/02/17(火) 04:17:58 ID:9ftneFWa0
京成上野発平日の夕方夜の快特も出来ないかな？
782 ：名無し野電車区：2009/02/17(火) 11:39:46 ID:Qbm/oaQoO
>>775
てか、三崎口16時18分発特急～快特京成成田行きが残ってるのがスゴイ。確か130ｋｍ以上走る。 東武の直通(直通と言っても傘下の子会社と三セク)を除いて、三社直通は最強だな～。あの車両は都営だっけ？
>>780
他社なら快特を全部都営直通とかにはしないよな～。都営直通の需要があるにしても30分に１本ぐらいは上野発快特は残してもいいはず。
てか、三崎口16時18分発特急～快特京成成田行きが残ってるのがスゴイ。確か130ｋｍ以上走る。 東武の直通(直通と言っても傘下の子会社と三セク)を除いて、三社直通は最強だな～。あの車両は都営だっけ？
>>780
他社なら快特を全部都営直通とかにはしないよな～。都営直通の需要があるにしても30分に１本ぐらいは上野発快特は残してもいいはず。
>>782
あれは1601Tだね
あれは1601Tだね
784 ：名無し野電車区：2009/02/17(火) 12:37:16 ID:tNs00UTmO
>>782
昔は51Kと言ってだな…片開きの赤電が8連組んで爆走して…京急のダイヤを乱していたそうな。
昔は51Kと言ってだな…片開きの赤電が8連組んで爆走して…京急のダイヤを乱していたそうな。
785 ：名無し野電車区：2009/02/17(火) 13:08:39 ID:teq2m051O
あの何で夕方に浅草線から来る快速が2本だっけ？いつまでも6連なんですか？車両不足？都営も8連で統一したいだろうに！
>>785
それ言ったら都は新宿線を10連で統一したいことにもなるが？
それ言ったら都は新宿線を10連で統一したいことにもなるが？
787 ：名無し野電車区：2009/02/17(火) 18:39:44 ID:uo3uL4wvO
平日夜は、浅草線から京成直通がメインの割には
日本橋２２時以降の直通の本数は貧弱すぎて使えない
日本橋２２時以降の直通の本数は貧弱すぎて使えない
日暮里～小岩間各停の区間快速みたいのできたらいいね。
よくない
● 乗り入れ線信号機トラブルによる列車の遅延について
京成線は京急線生麦駅での信号機トラブルにより、京成線で一部の列車に遅れと運休が発生しております。
なんで京成線を2回繰り返すｗｗｗ
京成線は京急線生麦駅での信号機トラブルにより、京成線で一部の列車に遅れと運休が発生しております。
なんで京成線を2回繰り返すｗｗｗ
大切なことなので2回言いました
今夜もトンネルの向こうが祭りのようで…
一昨日は京急堀ノ内で信号機不具合、昨日は横浜でJRが人身事故を起こしたことによる一時運転見合わせ、
んで、今日は生麦事件での信号機不具合…明日は何だろ？
んで、今日は生麦事件での信号機不具合…明日は何だろ？
また京急かorz
浅草線も東西線や千代田線みたいに分離運転できればな
浅草線も東西線や千代田線みたいに分離運転できればな
つい何時間か前に、某駅のバス停前で
ヒロセﾀﾝが指差喚呼して周りの安全確認してた
ヒロセﾀﾝが指差喚呼して周りの安全確認してた
都営に続き京急がC-ATSになって、残り4社か。
順番的には京成・北総・芝山が一斉更新してそれから新京成かな？
順番的には京成・北総・芝山が一斉更新してそれから新京成かな？
>>788
都内各停じゃ設定する意味無し
都内各停じゃ設定する意味無し
>>797
津田沼
津田沼
802 ：名無し野電車区：2009/02/18(水) 16:16:02 ID:4XbtTWfH0
>>796
いつ京急がC-ATSになったんだ？
いつ京急がC-ATSになったんだ？
つい最近のダイヤ改正から
残りの4社も早くC-ATSを導入してもらいたいものだな。
高砂下りの入線とかC-ATS導入でかえって早くなりそうだ。
806 ：名無し野電車区：2009/02/18(水) 19:08:41 ID:alED2XRm0
京成の導入はいつ?
もう導入してる。
３１００形通勤車両早く見たい
３１００なんかできないでしょ。
なにこのグロ画像
幅広車体だしボルスタレスだし無線アンテナないし・・・・
去年の人身４連続の最終日、鬼越の踏み切りに車が突っ込んだときのニュース画像の一部だと思う。
815 ：名無し野電車区：2009/02/18(水) 22:38:21 ID:9Bwj54Sp0
コーヒー吹いたわwww
4ドアっぽい配置だな
懐かしい画像が出てきたなｗｗ
>>811
これが通勤用新車。
これが通勤用新車。
幅広車体とか無いからｗ
∩
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|:|( ´;ﾟ;ё;ﾟ;)
|:|_）:∵:（ >>811またまたご冗談を。
＼:∵:∴:＼
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|∵:∴ |::|
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ν ν
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＼:∵:∴:＼
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ν ν
821 ：名無し野電車区：2009/02/19(木) 00:33:36 ID:rN/msdZP0
>>811はE231京成仕様ですね。わかります。
幕張本郷～幕張間に写真撮れる歩道橋あったっけ？
駅間に３つ、本郷駅上に１つ、京葉道路が１つ
まあどうせまた表示幕は3色LEDなんでしょ？
で、千鳥配置の車内LED、と…orz
空港乗り入れなんだから液晶を各扉上に欲しいよなぁｗ
もちろん2枚なｗ
あと、フルカラーLED方向幕も。
あと、フルカラーLED方向幕も。
2枚あっても片方CMしか表示してないじゃない
WXGA 1枚でいいよ
WXGA 1枚でいいよ
新AEにLCDのデカいのが付くから、新AEのあとに落成されたらつけると思う。
さらにイメージ図からするとフルカラーLEDだから、あとに落成されたら(ry
新AEこそ種別も行き先も表示数が少ないからLEDでいいと思うんだが
さらにイメージ図からするとフルカラーLEDだから、あとに落成されたら(ry
新AEこそ種別も行き先も表示数が少ないからLEDでいいと思うんだが
現AE100は都営走れるんだっけ？ 37tある車両あるみたいだが
貫通扉が無いからな
>>831
信号設備をいじらないといけない。
信号設備をいじらないといけない。
>>832
AE100に貫通路はある。19m車になった分、車体幅が削ってあるので車両限界も
問題ない（実際浅草線経由で無動力回送されている）が、編成長が問題。
一般車8両が144mなのに対しAE100は153mもあるので、それに対応していない
浅草線の信号機では走れない（出発信号機の手前で停車するとお尻がはみ出す）。
AE100に貫通路はある。19m車になった分、車体幅が削ってあるので車両限界も
問題ない（実際浅草線経由で無動力回送されている）が、編成長が問題。
一般車8両が144mなのに対しAE100は153mもあるので、それに対応していない
浅草線の信号機では走れない（出発信号機の手前で停車するとお尻がはみ出す）。
重量制限は大丈夫なの？
昔休戦が35t超過で入れないとかなんとか
昔休戦が35t超過で入れないとかなんとか
ライナーの船橋の開閉ドア増やせって
あれで3分は遅れるぞ
船橋利用者を2号車付近に座席指定固めてるから
第2ビル出るときも2号車乗車口だけ渋滞して2分は遅れるってのに
少しは東武を見倣(ry
あれで3分は遅れるぞ
船橋利用者を2号車付近に座席指定固めてるから
第2ビル出るときも2号車乗車口だけ渋滞して2分は遅れるってのに
少しは東武を見倣(ry
>>837
駅員の数を増やさなければならない
駅員の数を増やさなければならない
>>839
むしろジューサーバーの店員を駅員にしようぜ。
むしろジューサーバーの店員を駅員にしようぜ。
改札外のカフェの方が暇そうじゃね
船橋の２階のジュースバーってうまいのか？
843 ：名無し野電車区：2009/02/20(金) 21:56:37 ID:p+nWrXGzO
勝田台から９時ごろ下りのったけど
５～７分遅れだった
押上で余裕時間取ればいいのに
５～７分遅れだった
押上で余裕時間取ればいいのに
公式の時刻表見られねぇぞｺﾞﾙｧ！
指定された座席に座ってれば車掌は検札はしてこないだからどこの座席がどの区間で売れてるかは把握してるはず
ただライナーが到着する直前まで指定券売る根性はさすがだ、空港第2ビルの話
ただライナーが到着する直前まで指定券売る根性はさすがだ、空港第2ビルの話
847 ：名無し野電車区：2009/02/20(金) 23:29:44 ID:5TRQTWCG0
ジューサーバーっていろいろ混ぜてるけどおいしいのかね？
リンゴジュースとアップルジュースくらいしか怖くて飲めないわ
リンゴジュースとアップルジュースくらいしか怖くて飲めないわ
>>844
船橋で駅員がチェックしているのは、誤乗防止という意味合いもある。
仮に全扉開扉をやったとして、特急券が必要であることを知らずに乗ってしまったとか、
勝田台で降りるつもりの旅客が乗ってしまったとか、必ずそういうトラブルは起こる。
しかも車掌1人で8連全車を回らなければならない中、指定の席に座っていない旅客、
駅に忘れ物した旅客の対応、言葉の通じない外国人の特急券不所持旅客、日本円を
持ち合わせてない上に特急券不所持で乗ってくる非常識な旅客(パスモやスイカと
クレジットカードしか持ち合わせていないってほざく輩は日本人でもいたりする。)、
領収書書いてくれと言ってくる旅客、放送している内容をいちいち聞いてくる旅客、
トイレの水洗ボタンとトイレコールを間違えて押す旅客などの対応で奔走している中で、
全扉開扉なんかやったら、全車の車内巡回なんかできなくなるよ。
当然車掌が回りきれない事態が生じれば、特急券不所持のまま乗車してそのまま降りてしまう不正乗車
も横行するのは目に見えている。
まぁ、放送している内容をいちいち聞いてくるというのは、特急券に到着時刻を記載するとか、
各座席テーブルの広告の部分を車内案内図にすればある程度は片付くんだろうけどね～
>>840
そんなの配置したら飛行機のチケットで乗せる奴もいそうだから却下ｗ
>>836
現在は当時よりも重量制限が緩和されているし、定員の2倍以上も乗車することが想定される通勤電車と
定員乗車が原則の特急車という違いもある。
>>843
今日は新ダイヤ初の雨というのと、東海道線横浜での人身事故の影響があって
京急方面からの遅れがひどかった。
今日はＴ車の快速がＫ車の6連で代走なんてのもあったし…
船橋で駅員がチェックしているのは、誤乗防止という意味合いもある。
仮に全扉開扉をやったとして、特急券が必要であることを知らずに乗ってしまったとか、
勝田台で降りるつもりの旅客が乗ってしまったとか、必ずそういうトラブルは起こる。
しかも車掌1人で8連全車を回らなければならない中、指定の席に座っていない旅客、
駅に忘れ物した旅客の対応、言葉の通じない外国人の特急券不所持旅客、日本円を
持ち合わせてない上に特急券不所持で乗ってくる非常識な旅客(パスモやスイカと
クレジットカードしか持ち合わせていないってほざく輩は日本人でもいたりする。)、
領収書書いてくれと言ってくる旅客、放送している内容をいちいち聞いてくる旅客、
トイレの水洗ボタンとトイレコールを間違えて押す旅客などの対応で奔走している中で、
全扉開扉なんかやったら、全車の車内巡回なんかできなくなるよ。
当然車掌が回りきれない事態が生じれば、特急券不所持のまま乗車してそのまま降りてしまう不正乗車
も横行するのは目に見えている。
まぁ、放送している内容をいちいち聞いてくるというのは、特急券に到着時刻を記載するとか、
各座席テーブルの広告の部分を車内案内図にすればある程度は片付くんだろうけどね～
>>840
そんなの配置したら飛行機のチケットで乗せる奴もいそうだから却下ｗ
>>836
現在は当時よりも重量制限が緩和されているし、定員の2倍以上も乗車することが想定される通勤電車と
定員乗車が原則の特急車という違いもある。
>>843
今日は新ダイヤ初の雨というのと、東海道線横浜での人身事故の影響があって
京急方面からの遅れがひどかった。
今日はＴ車の快速がＫ車の6連で代走なんてのもあったし…
>>846
データは下り日暮里と船橋、上り成田と船橋の発車後に取得している。
但し、下り日暮里･上り成田の取得データでは通し利用か船橋下車の把握はできても、
船橋からの乗車分は把握できない。
船橋乗車客のデータは、船橋発車後のデータ取得で初めて画面に現れる(船橋下車客
の情報が消える)
データは下り日暮里と船橋、上り成田と船橋の発車後に取得している。
但し、下り日暮里･上り成田の取得データでは通し利用か船橋下車の把握はできても、
船橋からの乗車分は把握できない。
船橋乗車客のデータは、船橋発車後のデータ取得で初めて画面に現れる(船橋下車客
の情報が消える)
>>848
座席テーブル窓側席・通路側席両方とも空港のターミナル利用案内だけど片方は車内案内でもよさそうだ
ましてや上野方面じゃ意味ないし
それと特急券の到着駅時刻記載は欲しいな
ライナー飛び乗ったはいいけど船橋の到着時刻がいまいちわからなくて困った
日暮里・上野ならだいたい所要1時間だからわかるんだけど
座席テーブル窓側席・通路側席両方とも空港のターミナル利用案内だけど片方は車内案内でもよさそうだ
ましてや上野方面じゃ意味ないし
それと特急券の到着駅時刻記載は欲しいな
ライナー飛び乗ったはいいけど船橋の到着時刻がいまいちわからなくて困った
日暮里・上野ならだいたい所要1時間だからわかるんだけど
京王って明らかに京成のロゴマークと車両のラインパクってるように見えるんだが、京王と京成って会社的な関連性無いよね？
元々世田谷線のような形態の路線だったと言う共通点が
>>851
昔は社員、役員同士の相互交流がありましたが、最近はもうないのでしょうね。
昔は社員、役員同士の相互交流がありましたが、最近はもうないのでしょうね。
>>851
ロゴマークをパクっているのは京成の方だろ？
青文字4文字の中に赤のワンポイントって配置はどちらにも共通しているけど、
京王の“ＫＥＩＯ”は1989年制定、1990年からこれが社章になっているのに対し、
京成の“Ｋ'ＳＥＩ”は2001年、グループマークとして制定(あくまで社章では使っていない)。
車両のラインとしては京成の方が先だけどね。
京成は1983年のＡＥ車新塗装でスカイライナーのアイボリーと赤と青が制定され、アイボリーベースに
赤と青のラインを配置したＡＥ100形が登場したのが1990年、同様の配色となった3700形が1991年に登場、
鋼製車のベース色のグレーを新たに制定し在来車を現行の配色に変更したのが1993年。
京王は1989年の現社章制定時に現行の赤(チェリーピンク)と青(インディゴブルー)を
制定し、1990年からバスや系列タクシーの塗装などで新たに制定されたベースのアイボリー(従来からの
電車のアイボリーとは色合いが違う)に赤と青のラインを配した新塗装が出現した。
ただし、電車については先頭車乗務員室後部に社章を貼りつけたものの、この2色を
塗装に用いた電車が登場したのは1992年の8000系からで、既存車の帯色が変更されたのは
それかららら10年近く経った2001年の7000系更新車からで、それ以外の7000系や6000系では
2002年から。しかも6000系では従来塗装のまま臙脂帯の部分に新色のテープを貼っただけで
ベースの色は変えていないから、イマイチしっくり来ない気がする。
ロゴマークをパクっているのは京成の方だろ？
青文字4文字の中に赤のワンポイントって配置はどちらにも共通しているけど、
京王の“ＫＥＩＯ”は1989年制定、1990年からこれが社章になっているのに対し、
京成の“Ｋ'ＳＥＩ”は2001年、グループマークとして制定(あくまで社章では使っていない)。
車両のラインとしては京成の方が先だけどね。
京成は1983年のＡＥ車新塗装でスカイライナーのアイボリーと赤と青が制定され、アイボリーベースに
赤と青のラインを配置したＡＥ100形が登場したのが1990年、同様の配色となった3700形が1991年に登場、
鋼製車のベース色のグレーを新たに制定し在来車を現行の配色に変更したのが1993年。
京王は1989年の現社章制定時に現行の赤(チェリーピンク)と青(インディゴブルー)を
制定し、1990年からバスや系列タクシーの塗装などで新たに制定されたベースのアイボリー(従来からの
電車のアイボリーとは色合いが違う)に赤と青のラインを配した新塗装が出現した。
ただし、電車については先頭車乗務員室後部に社章を貼りつけたものの、この2色を
塗装に用いた電車が登場したのは1992年の8000系からで、既存車の帯色が変更されたのは
それかららら10年近く経った2001年の7000系更新車からで、それ以外の7000系や6000系では
2002年から。しかも6000系では従来塗装のまま臙脂帯の部分に新色のテープを貼っただけで
ベースの色は変えていないから、イマイチしっくり来ない気がする。
昨日の夜京成上野から各駅で帰ってる途中、酔ってて寝てしまった。
起きて焦った。寝過ぎた。
でも高砂でトンネル系統の接続待ちで止まってた。助かった・・・。
起きて焦った。寝過ぎた。
でも高砂でトンネル系統の接続待ちで止まってた。助かった・・・。
モノコック車には似合った京成路線バス色もスケルトンには似合わず
塗色変更が計画された機ｶﾞｽ しかし青が若干明るくなっただけだたな
まあ 低床バスには現行ｶﾗｰはﾄﾃｰﾓ似合ってるので変更の必要もないが
新ＡＥにもパクられたコトだし
塗色変更が計画された機ｶﾞｽ しかし青が若干明るくなっただけだたな
まあ 低床バスには現行ｶﾗｰはﾄﾃｰﾓ似合ってるので変更の必要もないが
新ＡＥにもパクられたコトだし
>>853
ｹﾁ王なんかと相互交流があったとか今考えると反吐が出るな。
ｹﾁ王なんかと相互交流があったとか今考えると反吐が出るな。
でも京成も結構ケチだぜ？
船橋の高架工事でも京成に渋滞の苦情来てたのに一切動かず、結局船橋の税金使って工事したりｗ
船橋の高架工事でも京成に渋滞の苦情来てたのに一切動かず、結局船橋の税金使って工事したりｗ
>>859
創業時、同一資本だった時期があってね。
創業時、同一資本だった時期があってね。
>>860
道路との立体化って基本的にはそういうものだろ。
道路との立体化って基本的にはそういうものだろ。
ケチさで言えば京成のがケチだろどう考えても。
そのケチさがあるからこそ黒字なんだから。
そのケチさがあるからこそ黒字なんだから。
イメージを維持するために無駄に広告を出す某社より
パンダで済ませるケチな京成のほうが何倍もマシだ
パンダで済ませるケチな京成のほうが何倍もマシだ
865 ：名無し野電車区：2009/02/22(日) 13:53:31 ID:zl2xzkRLO
千住大橋から北千住って歩いたらどのくらい？
15分
関屋のほうが近い
関屋のほうが近い
もうすぐ成田での歴史展っていうのか、あれ終わるけど、京成沿線の人間であれに行った奴いるのか？
酒々井の田んぼ燃えすぎじゃね？
酒々井の恋泥棒
パンダのドアステッカー見て、女子高生がキモイとかダサいとか連呼してたなｗ
そもそも何でパンダになんかしたんだろうねぇ
そもそも何でパンダになんかしたんだろうねぇ
パンダはバカ丸出し京成の象徴じゃないか
>>870
上野が始発駅だしそのへんの由来と言うかなんというか・・・
上野が始発駅だしそのへんの由来と言うかなんというか・・・
上野駅リニューアル開業、上野京成百貨店、上野動物園のパンダ、
記念の二階建てバスが走り大通りでは鼓笛隊のパレード…
京成の未来は前途洋々でした（遠い目）。
記念の二階建てバスが走り大通りでは鼓笛隊のパレード…
京成の未来は前途洋々でした（遠い目）。
うーん、誰も答えないところをみると、わざわざ行くほどでもないって事か
現在建設中の菅野駅に近い京成マンションは
以前はリブレ京成
近所にマルエツが出来たら
早々に閉店してしまったorz
以前はリブレ京成
近所にマルエツが出来たら
早々に閉店してしまったorz
志津の京成ストアに行った記憶がハッキリとあるのは、40才以上のｵｻｰﾝ｡
もちろん俺もだが。
確か跡地はボーリング場になったと思うが。
もちろん俺もだが。
確か跡地はボーリング場になったと思うが。
京成バスの色って昔の富山地鉄バスのパクリなのか？
同じパンダでもレッサーの方がよかた
動物公園まで延伸しなきゃダメじゃんｗ
京急からの遅れすぎ
京成の理由は京急の大雨の影響だけど京急都営の言い訳はお客様の混雑の影響なのな
883 ：名無し野電車区：2009/02/23(月) 10:06:41 ID:IIBRJQ7pO
京急線からの列車は軒並み15～20分の遅れ
基本的に快速は高砂から代走
基本的に快速は高砂から代走
新1000のフルカラーLED（シーメンスIGBT）は佐倉ゆき対応してないんだな。
銀と幕交換車は佐倉ゆき対応してるんだっけか。
銀と幕交換車は佐倉ゆき対応してるんだっけか。
>>875>>878
下手に戦って徒に浪費するよりは、スパッと切って、
他の用途に回すのも、ひとつの正しい手ではある、確かに。
リブレもそれなりには電鉄系としてのブランドがあるが、
そりゃ、天下のマルエツ様には勝てませんわよ、と。
下手に戦って徒に浪費するよりは、スパッと切って、
他の用途に回すのも、ひとつの正しい手ではある、確かに。
リブレもそれなりには電鉄系としてのブランドがあるが、
そりゃ、天下のマルエツ様には勝てませんわよ、と。
886 ：名無し野電車区：2009/02/23(月) 17:02:51 ID:pVu0Llu5O
それは一般的にブランド力がない、というのだが
マルエツもボロボロだよ。ここ数年の動きを見てごらん。
マルエツは確かに酷いなｗ
今の親はともかく、前の親も相当酷い気がするが。
今の親はともかく、前の親も相当酷い気がするが。
京成の争わない路線は素敵だ。
千葉線といい、上野線といい、金町線といい・・・orz
千葉線といい、上野線といい、金町線といい・・・orz
>>886
ブランド力が「ない」わけじゃないと思うよ？
ただ、マルエツに比べると著しく「低い」。
…ま、別にどっちでもいいかｗ
経営状態については一応耳に入っているけど、
殊にマルエツだけがって話でもないのでは？
再編もあるだろうし、京成ストアもどうだろ。
スレ違いだから、この辺にしとくけど。
ブランド力が「ない」わけじゃないと思うよ？
ただ、マルエツに比べると著しく「低い」。
…ま、別にどっちでもいいかｗ
経営状態については一応耳に入っているけど、
殊にマルエツだけがって話でもないのでは？
再編もあるだろうし、京成ストアもどうだろ。
スレ違いだから、この辺にしとくけど。
ちょｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
これはなんていうパンダライナー
山本さんも上戸さんもびっくりだ
これはなんていうパンダライナー
山本さんも上戸さんもびっくりだ
>>884
23日は1541だったよ
23日は1541だったよ
>>894
この前のは1065だね
この前のは1065だね
1月末には1057もあったな
９００なら九品仏に急行停車
だから何故佐倉が入ってないのかというところが問題なのであって
入ってなかったんじゃなくて、わざと入れなかったんじゃね？
てかもう押上に紙で張りつけるときの吸盤類用意してあんのなｗ
昔に比べたら進化したわｗ
昔に比べたら進化したわｗ
>>901
そもそもは京成の都合でできた佐倉行きであること、通常運用で新1000形が佐倉へ行く運用がないから旧ＲＯＭのままになってしまっているだけのこと。
ちなみに、佐倉始発についても始発駅設定ができないから、原則的には高砂まで行先種別の設定ができない。
裏技として成田始発で設定し、地点補正で地点を操作するとか、適当な始発駅設定をして車内表示を殺すというのもなくはないのだけど…
そもそもは京成の都合でできた佐倉行きであること、通常運用で新1000形が佐倉へ行く運用がないから旧ＲＯＭのままになってしまっているだけのこと。
ちなみに、佐倉始発についても始発駅設定ができないから、原則的には高砂まで行先種別の設定ができない。
裏技として成田始発で設定し、地点補正で地点を操作するとか、適当な始発駅設定をして車内表示を殺すというのもなくはないのだけど…
種別単体でも表示できればいいのにね。
907 ：名無し野電車区：2009/02/24(火) 11:50:27 ID:fLsK946TO
よしかかりづらそうだなｗ
無修正やめれｗ
909 ：名無し野電車区：2009/02/24(火) 21:41:30 ID:NEKjGvqU0
京成線は20時50分頃、大和田駅～八千代台駅間での人身事故の影響により、上下線で一部の列車に遅れが出ております。
お客様にはご迷惑をおかけいたしまして、深くお詫び申し上げます。
お客様にはご迷惑をおかけいたしまして、深くお詫び申し上げます。
また珍しいところでグモったもんだ…
時刻表みたとこだと2008Tかな？
松戸市長の施政方針コメントから見る限り、東松戸の空港特急停車はほぼ決定とみていいんだろうか。
ソースは松戸市HP。
ソースは松戸市HP。
>>912
DQN思潮蚊猥の言うことなんかアテにならん
DQN思潮蚊猥の言うことなんかアテにならん
914 ：名無し野電車区：2009/02/25(水) 07:53:34 ID:xyd2JGb8O
日暮里駅は乗降客多い割には、普通の階段と一人しか歩けない階段、そして一人用エスカレーターしかない。
ボケっとしていると、3分ぐらいホームから脱出できない
客も我先にと階段に向かうことで血眼。今日、高校生のカバンがサッカーボール状態だった
ワロタ
ボケっとしていると、3分ぐらいホームから脱出できない
客も我先にと階段に向かうことで血眼。今日、高校生のカバンがサッカーボール状態だった
ワロタ
915 ：名無し野電車区：2009/02/25(水) 12:24:27 ID:x45i34K1O
【社会】線路脇に身元不明の女性遺体 京成本線 京成大和田～八千代台
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1235531375/
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1235531375/
いつも京成利用だから他の鉄道より贔屓目に見るけど、
高砂踏切が開くまで長い事待たされる度に、頭にくるなぁ。
もっと考えて電車を車庫から出せ！と。
あと金町線はもっとキリキリ走れ！
…ってまた今日も京急遅延かよ！
高砂踏切が開くまで長い事待たされる度に、頭にくるなぁ。
もっと考えて電車を車庫から出せ！と。
あと金町線はもっとキリキリ走れ！
…ってまた今日も京急遅延かよ！
都営直通を西馬込発着に変更してもらうことを、
そろそろ真剣に検討した方がいい。
京急にあまりにも足を引っ張られすぎだ。
そろそろ真剣に検討した方がいい。
京急にあまりにも足を引っ張られすぎだ。
結局３社直通って、便利だけど、一旦遅延しだしたら終電までダイヤ乱れるから良くないんだよな。
北総・芝山はまぁ京成の一部と考えても、京成からは都営まで、京急からも都営までぐらいが限界。
都営から乗って京成に来るとき、押上止まりは不便だけど、ちゃんと京成の押上始発を作って連絡させれば大して問題ないわけだし。
北総・芝山はまぁ京成の一部と考えても、京成からは都営まで、京急からも都営までぐらいが限界。
都営から乗って京成に来るとき、押上止まりは不便だけど、ちゃんと京成の押上始発を作って連絡させれば大して問題ないわけだし。
乗り換えなしはメリットなのに、それを接続に退化させたら客離れするだろう。
また佐倉行きが新1000だったよ。番号は忘れたけど、幕車でまだシーメンスモーターの奴。一枚ガラス窓。
923 ：名無し野電車区：2009/02/25(水) 15:19:30 ID:WysqIXez0
最近3000形の車両のボギーの接合分のきゅーっくぃっって音がしだすようになったな。
公式の時刻表修正が何で３月３日までかかるんだよ！
こういうのって、ダイヤ改正前に修正しておいて当日差し替えるものじゃないの？
こういうのって、ダイヤ改正前に修正しておいて当日差し替えるものじゃないの？
>>921
ついに北総まで・・・orz
ついに北総まで・・・orz
>>924
仕様です。
仕様です。
7300のGMキットに間違えてLED種別幕貼ってしまってめんどくさいから放置しといたら
実車もそうなってしまうとか吹いた
実車もそうなってしまうとか吹いた
>>927
でも、ダイヤ修正日に見た時にはしっかりと時刻表修正されてたぞ。
でも、ダイヤ修正日に見た時にはしっかりと時刻表修正されてたぞ。
930 ：名無し野電車区：2009/02/25(水) 18:13:00 ID:88zxUuEuO
東武が10000をフルカラーに最近してるのに京成も北総もなんで3色にしてるんだ？時代遅れにもほどがある。
予算の都合です。
3418の87Kが印旛日本医大行になってたぞ
そういや以前から新高速が開通すると本線優等は
3400, 3500, 3600ばっかになると言われているけれど、
新高速の運用増分は8連×6の通勤車導入で
賄うんだから事実上変化は無いのでは?
新高速には3700以降しか入らないから
いかにも本線には非VVVF車しか入らないような印象を受けるんだけど…
単純に本線優等は新型含め全車入る可能性があり
新高速優等は3700以降のみ運用に入るってことなのでは?
長文ｽﾏｿ
3400, 3500, 3600ばっかになると言われているけれど、
新高速の運用増分は8連×6の通勤車導入で
賄うんだから事実上変化は無いのでは?
新高速には3700以降しか入らないから
いかにも本線には非VVVF車しか入らないような印象を受けるんだけど…
単純に本線優等は新型含め全車入る可能性があり
新高速優等は3700以降のみ運用に入るってことなのでは?
長文ｽﾏｿ
東急、京王、小田急の中古品をリサイクル
>>933
正しいアンカーもできないのがお前のクオリティか（笑）
正しいアンカーもできないのがお前のクオリティか（笑）
昨日の人身、2008Tが線路内に遺体を見つけて、前走の特急を点検したら轢いた形跡がなかった
と、知り合いの駅員が言ってた
と、知り合いの駅員が言ってた
つまり踏切内で自動車に轢かれたとでも言うのかね？
それは普通の人身以上に
現場検証しっかりやらんといけないんじゃねぇのか
現場検証しっかりやらんといけないんじゃねぇのか
>>922
朝から押上乗り換えはうざいだろ
朝から押上乗り換えはうざいだろ
そういえばLED化で取り出した幕装置ってどうなったんだろ？
あと蛍光灯も。
>>922
少ないなら尚更絶滅しそうだが。
その遅れはATSは関係あったっけ？
>>939-941
それが千葉県警クオ（ｒｙ
>>942-943
そもそも乗り換え自体がウザいけどな。
あと蛍光灯も。
>>922
少ないなら尚更絶滅しそうだが。
その遅れはATSは関係あったっけ？
>>939-941
それが千葉県警クオ（ｒｙ
>>942-943
そもそも乗り換え自体がウザいけどな。
臼井の待避線用スペースにI字型やコの字型のコンクリやらレールやら重機やらが置いてあるけど、なんの工事？
保線基地の方から土を盛っているけど。側溝？
保線基地の方から土を盛っているけど。側溝？
948 ：名無し野電車区：2009/02/26(木) 00:44:30 ID:S1sbryPl0
ダイヤが乱れた時は押上で互いに折り返すって無理なのかな？
この前、半蔵門線が遅れてた時に東武と乗り入れ中止してたから。
この前、半蔵門線が遅れてた時に東武と乗り入れ中止してたから。
東武と半蔵門線が直通中止になった場合、
半蔵門線は押上で折り返すが、東武からの上りは北千住で打ち切り
東武側に渡り線ないしな
半蔵門線は押上で折り返すが、東武からの上りは北千住で打ち切り
東武側に渡り線ないしな
>>948
なんでそんなに阿呆なのｗ
京急からの直通は押上止まり、京成からの直通は西馬込ゆきに統一して、
押上止まりには京成の押上始発を、西馬込ゆきには京急の泉岳寺始発を連絡させるって話。
あくまでも３社直通を無くして、２社までにすれば今より遅延が解消されるんじゃないかっていうね。
そもそも何年か前まで、ラッシュ時はそんなダイヤだったし、実際今ほど遅延は多くなかったよ。
なんでそんなに阿呆なのｗ
京急からの直通は押上止まり、京成からの直通は西馬込ゆきに統一して、
押上止まりには京成の押上始発を、西馬込ゆきには京急の泉岳寺始発を連絡させるって話。
あくまでも３社直通を無くして、２社までにすれば今より遅延が解消されるんじゃないかっていうね。
そもそも何年か前まで、ラッシュ時はそんなダイヤだったし、実際今ほど遅延は多くなかったよ。
確かに昔はそんなダイヤだった気がする。
ああ、都心に直通してくれる急行西馬込行きよ、戻ってきてくれ＠国府台住人
ああ、都心に直通してくれる急行西馬込行きよ、戻ってきてくれ＠国府台住人
956 ：名無し野電車区：2009/02/26(木) 03:42:40 ID:7tbBvrL20
空気圧
>>954
というか京成板では事あるごとに「京成が発展しなかったのは地味で不便な浅草線の責任だ」
っていう論調になるから、本線は全部上野口で北総系統のみ押上終点でよくね？
いつも都営をぼろくそに叩いてるよね？
それにいつまでもオンボロ車両に入り込まれたんじゃ、都営も京急もたまらんだろ。
遅れにはつながりやすいし、何より客へ提供したくないでしょ。
というか京成板では事あるごとに「京成が発展しなかったのは地味で不便な浅草線の責任だ」
っていう論調になるから、本線は全部上野口で北総系統のみ押上終点でよくね？
いつも都営をぼろくそに叩いてるよね？
それにいつまでもオンボロ車両に入り込まれたんじゃ、都営も京急もたまらんだろ。
遅れにはつながりやすいし、何より客へ提供したくないでしょ。
>>853
泉岳寺も京急側の折返しは西馬込方向の進路を支障する形での側線入線になるから、
入換時刻の設定をキチンと考えないと面倒なことになる。
西馬込方向の折返しは京急側の進路を支障しないので、そのような制約はない。
そもそも京急側の泉岳寺折返しは想定されていたものではなく、あくまで直通オンリー
で考えられていたし、かつては京急側からの泉岳寺行きは泉岳寺から西馬込行き、泉岳寺発京急
方面は西馬込発から化ける形の設定でしか設定がなかった(側線は都の管轄なので、
泉岳寺構内の入換運転は都の管轄になっていて、京急側からの泉岳寺行きは泉岳寺到着時から
都へ引継ぎ、泉岳寺発の京急方面行きは側線から出てきて京急に引継ぎだった)。
押上での折返しは1･4Ｔを使わなければ対応できるけど、都と京成で全て折返しとなると
折返し可能な2･3Ｔを両者で分けて使う形となり、どちらも1線しか使えない事態となる。
泉岳寺も京急側の折返しは西馬込方向の進路を支障する形での側線入線になるから、
入換時刻の設定をキチンと考えないと面倒なことになる。
西馬込方向の折返しは京急側の進路を支障しないので、そのような制約はない。
そもそも京急側の泉岳寺折返しは想定されていたものではなく、あくまで直通オンリー
で考えられていたし、かつては京急側からの泉岳寺行きは泉岳寺から西馬込行き、泉岳寺発京急
方面は西馬込発から化ける形の設定でしか設定がなかった(側線は都の管轄なので、
泉岳寺構内の入換運転は都の管轄になっていて、京急側からの泉岳寺行きは泉岳寺到着時から
都へ引継ぎ、泉岳寺発の京急方面行きは側線から出てきて京急に引継ぎだった)。
押上での折返しは1･4Ｔを使わなければ対応できるけど、都と京成で全て折返しとなると
折返し可能な2･3Ｔを両者で分けて使う形となり、どちらも1線しか使えない事態となる。
毎日利用するには羽田に行くことよりも遅延が少ない方がいいから西馬込行き復活でかまわない。
>>961
元溜圧力の増圧(590～700kpa→690～800kpa)と非常増圧ブレーキの設定変更
新種別対応に絡んだ新型設定器(種別をコード番号で設定)
自動放送対応?のアンプ(放送モニタスピーカー付きのアンプ)
今のところ、Ｂルート対応として進められている改造工事はこんな感じ。
表示幕のLED化もＢルート対応の一環ではあるんだろうけど、北総車の場合は保守部品確保の都合ではないかと思う。
北総車の日医大以東での運用は考えられてないし…
元溜圧力の増圧(590～700kpa→690～800kpa)と非常増圧ブレーキの設定変更
新種別対応に絡んだ新型設定器(種別をコード番号で設定)
自動放送対応?のアンプ(放送モニタスピーカー付きのアンプ)
今のところ、Ｂルート対応として進められている改造工事はこんな感じ。
表示幕のLED化もＢルート対応の一環ではあるんだろうけど、北総車の場合は保守部品確保の都合ではないかと思う。
北総車の日医大以東での運用は考えられてないし…
>>954は何か良くない魔法にかかっているような気がしてならない
>>963は日本語も理解できない病気にでもかかってるみたいだな。
つーかだな
京急がゆとりダイヤにして遅延を無くすのが一番だろ。
京急がゆとりダイヤにして遅延を無くすのが一番だろ。
最高105km/hに戻してくれれば現行のSHスジに都車も京成車も入れるのにな。
増結も無くなったし
増結も無くなったし
>>967
土休日は増結なかったっけ？
ってか105km/hに戻しても、Ｃ-ＡＴＳの速度チェックを108km/hぐらいに
設定(現行ではＧ現示123km/hでＡＴＳ動作)しちゃったら今と変わらんのだが…
土休日は増結なかったっけ？
ってか105km/hに戻しても、Ｃ-ＡＴＳの速度チェックを108km/hぐらいに
設定(現行ではＧ現示123km/hでＡＴＳ動作)しちゃったら今と変わらんのだが…
>>968
あれって路線最高速度で設定だから、認可されてるのは120km/hであれば設定しなくていいでしょ。
京成も路線最高速度は一般列車の停間速度より高いところが多いからその辺はあんまり心配ないな。
なんかAEの遅延が増えそうな気もするが・・・
あれって路線最高速度で設定だから、認可されてるのは120km/hであれば設定しなくていいでしょ。
京成も路線最高速度は一般列車の停間速度より高いところが多いからその辺はあんまり心配ないな。
なんかAEの遅延が増えそうな気もするが・・・
猫死ね
7300はスカートないからキライだ
キット買ったが7800で組もうと思う
キット買ったが7800で組もうと思う
>>964
押上の狭い階段が超カオスになりそうで、想像しただけで恐ろしい。
押上の狭い階段が超カオスになりそうで、想像しただけで恐ろしい。
>>962
7300・9100は増圧とかサイレンサー変更とか設定器交換とかはしてないのか？
7300・9100は増圧とかサイレンサー変更とか設定器交換とかはしてないのか？
>>969
車種ごとに設定を変えられるとしたら?
車種ごとに設定を変えられるとしたら?
>>974
ということはH車の成田空港乗り入れがあるのかな
ということはH車の成田空港乗り入れがあるのかな
>>976
藻前馬鹿だろ？
藻前馬鹿だろ？
>>935
そもそも優等列車は起動回数が少ないからVVVFじゃなくたってそこまで電力消費が問題になるわけじゃない。
それに普通車はほぼ3000に置き換えたわけで(6連は3500更新の2本以外全てVVVF)、電力効率ではかなり理想的な車両配置になってると思う。
ただ、看板商品の優等列車がボロばっかりっていうのはね…
(3400はともかく、3500更新もやっぱり古くさいし、3600に至っては…)
そもそも優等列車は起動回数が少ないからVVVFじゃなくたってそこまで電力消費が問題になるわけじゃない。
それに普通車はほぼ3000に置き換えたわけで(6連は3500更新の2本以外全てVVVF)、電力効率ではかなり理想的な車両配置になってると思う。
ただ、看板商品の優等列車がボロばっかりっていうのはね…
(3400はともかく、3500更新もやっぱり古くさいし、3600に至っては…)
H車は成田新線入らないでしょ。そもそもトンネルの向こうが車両不足になるだけ。
むしろ新1000の赤い方とか雨降っただけでダイヤ乱しそうだw
むしろ新1000の赤い方とか雨降っただけでダイヤ乱しそうだw
984 ：名無し野電車区：2009/02/26(木) 20:50:52 ID:Pk6NVXN60
てか公式サイトとかのリンクって消えたの？
987 ：名無し野電車区：2009/02/26(木) 21:35:31 ID:njJld1bG0
上 野
UENO
988 ：名無し野電車区：2009/02/26(木) 21:47:08 ID:njJld1bG0
日暮里
nippori
989 ：名無し野電車区：2009/02/26(木) 21:57:16 ID:njJld1bG0
新 三 河 島
shin-mikawashima
990 ：名無し野電車区：2009/02/26(木) 22:03:04 ID:8C/bSyvUO
西千住
nishi-senjyu
991 ：名無し野電車区：2009/02/26(木) 22:03:29 ID:njJld1bG0
町 屋
machiya
千 住 大 橋
senju－ohashi
senju－ohashi
ウメ屋敷
994 ：名無し野電車区：2009/02/26(木) 22:30:50 ID:njJld1bG0
弁 慶 入 口
horikiri-shobuen
995 ：名無し野電車区：2009/02/26(木) 22:42:23 ID:njJld1bG0
ラーメン大学
ohanajyaya
sage
997 ：名無し野電車区：2009/02/26(木) 23:02:08 ID:njJld1bG0
青砥
aoto
998 ：名無し野電車区：2009/02/26(木) 23:06:54 ID:njJld1bG0
京成高砂
takasago
999 ：名無し野電車区：2009/02/26(木) 23:11:54 ID:bUKx1pbVO
大阪=糞
1000なら本線の旧急行復活
1001 ：１００１：
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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