びゅんびゅん京成＠2ch[第102部]

びゅんびゅん京成もおかげさまで１０２部となりました。
みなさまどうぞお気軽にご記入ください。

前スレ
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1225989615/

【ﾛｰｶﾙﾙｰﾙ】
・新スレはできるだけ>>980以降に作成願います。
・「大平」「はしのえみを」等の書き込みは華麗にスルーし、
　必要な場合は削除依頼願います。
→NGワードに登録しておくと無問題
(登録方法が分からない方は検索願います)
・大平やその同類と思わしきカキコは真に受けないよう
　願います。
→あまりにひどい場合は規制議論・荒らし報告板
（http://qb5.2ch.net/sec2chd/）か削除依頼板
（http://qb5.2ch.net/saku/）へご連絡を。
・なるべくsage進行願います。

過去スレ・関連スレは>>2以降をご参照願います

京成関連スレ

【新AE形】 京成車両総合スレ 【新スカイライナー】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1228454482/
【京成系列】 FNKTH運用報告スレ3 【京急・都営】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1225986793/
■　　京成３６００形電車　　■
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1221855576/
【LED化】京成3700形スレッド1【進行中】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1215165551/
京成グループを模型で楽しもう Part3
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/gage/1216448967/
懐かしの京成電車&新京成・北総
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1227831235/
京成の利用客を増やすためには【第25部】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1224159368/

京成関連スレ２

【160km/h】新型スカイライナー【AE形】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1214368914/
【金町線】青砥駅・京成高砂駅【高架へ】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1228646066/

直通先スレッド

【三咲駅】新京成スレッド　21【嵩上中】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1217169552/
☆ 北総線スレッド ☆ Part28
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1224072756/
都営地下鉄浅草線スレッド　A-11
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1217698668/
☆★☆★☆///京急スレッド180///☆★☆★☆
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1227585523/


成田新高速鉄道 part15
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1224854109/

俺西武新宿線沿線住人なんだけど、
京成は何で自動車内放送や発車メロディ取り入れないの？

ケチんぼだかられしゅ

柴又街道の踏切に警官が立ってて、列車は最徐行してた。またグモったのかな

49 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2008/12/12(金) 18:33:57 ID:5IroAWgx0
次の春あたりにダイ改が予定されているけど大きな変更はない。
しかし高砂行きは大幅に青砥行きに切り替わるらしい。
平均的に２本減便/時らしい。そのかわり青砥駅での
接続を良くして青砥以東の乗客に対応するらしい。
どうしても入庫させなければいけない数本・上野からの高砂行きは残る。

今の工事の関係もあるらしいがやはり踏切やダイヤ構成上
高砂がどうしてもネックになるらしく苦汁の結果らしい。


青砥高砂スレから引っ張ってきたんだけど高砂行きは大幅に減便になるらしいな。
また高砂厨達が騒ぐかもしれないけど高砂界隈は青砥行き云々じゃなくて何とかしないと
いかんだろ。むしろ立石より高砂に先に着手した方が京成全体にトンネルの向うにも＋になる。

東京スカイツリーの立地は最強だ！

★東武伊勢崎線　押上駅　直結
★都営浅草線　押上駅　直結
★東京メトロ半蔵門線　押上駅　直結
★京成押上線　押上駅　直結
★東武伊勢崎線　業平橋駅　直結

上記「５路線が終結する」スーパークロスジャンクションの真上にそびえ建つ。
この立地の素晴らしさは、新宿駅や池袋駅に直結する百貨店に匹敵する。
今の東京タワーよりもはるかに立地は良い。

古くからの江戸市街地にもごく至近だ。
国際観光都市、浅草からもわすか１ｋｍ！徒歩１５分以内で散歩がてらで行ける。

★東武伊勢崎線　浅草駅　徒歩
★東京メトロ銀座線　浅草駅　徒歩
★都営地下鉄浅草線　浅草駅　徒歩

こんなスーパー凄い立地に建てられるのに、なぜか辺鄙なところだと思われているのが不思議だ。

★ＪＲ総武快速線錦糸町駅　徒歩
★ＪＲ総武緩行線錦糸町駅　徒歩
★東京メトロ半蔵門線錦糸町駅　徒歩

半蔵門線で錦糸町からも一駅。歩いても１.４km徒歩２０分だ。
三越前や大手町・渋谷からも乗り換えなし！
都営浅草線なら日本橋や東京駅（宝町）や銀座や新橋や浜松町（大門）や新幹線の品川からも一本で行ける。

想像を絶する観光名所になるのは間違いない。

>>1
乙

明日から大佐倉にライナー全停車らしい。

【情報】京成線は12日12時45分頃、京成高砂駅で発生した信号トラブルの影響で、遅れがでていました。

千原線特定運賃を廃止して新京成線直通をちはら台発着に延長しろ

実際、なんで中央止まりなんだっけ？ダイヤの都合上？

27 名無し野電車区 sage 2008/09/03(水) 08:34:01 ID:oT1mp1Jf0
13 名無し野電車区 sage 2008/07/16(水) 22:36:45 ID:OxHzEnwX0
140 名無し野電車区 sage 2008/05/31(土) 13:17:37 ID:uCNfXzG7O
ホント3600って使えないな
トンネルの向こうには行けねえ、石原さんのとこで煙吹き上げる、バリアフリー非対応…
俺と同い年の編成があるのが非常に腹立たしい

１０１部と１０２部の並び　これだと引継ぎが上手くいくね
でもこんな並び珍しい

>>13
車両使用料が高くなるからじゃね？

てか千葉線内って新京成車はスジに乗れてないよな

>>12
ちはら台行を走らせたところで、新京成の沿線住民にはピンと来ないがな…
結局、「ちはら台(千葉)」とか、ややこしい表示をしなくちゃならん。

高砂の金町線高架化工事も随分進んできたねぇ

金町線専用にレトロ電車きぼんぬ。

>>16
狸だけな。
改善のために足回りを変えてるのがいるし。

>>17
入ってる幕は「ちはら台」と「普通　ちはら台」だけどな。

>>19
3400じゃあるまいし、今更鋼製か？

ダイヤ改正まだあああ

ダイヤ改正だが時期は来年春とか聞くけど。今聞いているのは高砂厨涙目改正。

押上朝７〜９時台で６本
押上デイタイムは２０分ヘッドを４０分ヘッド
押上17〜21時台で４本
押上土休日も２０分ヘッドを４０分ヘッド
で高砂行きを青砥行きにするらしい。
ここの住人が言う以上に青砥〜高砂２号踏切間は
カオスで頭痛の種らしいから思い切って減らすらしい。

逆に平日夕方の押上行きを３本青砥行きにするらしい。

>>19
3300形を青電にしてVVVF化。

>>19>>23
意外性で束の風っこみたいな窓ガラスなしトロッコ列車かお座敷電車ｗ

>>22
俺も今回は大幅に高砂行きを減便するって聞いていたけど本当なんだ。
日本橋の土休日21時台は高青旛高青印高青旛→青青旛青青印青旛青に
なるみたい。一応青砥ではしっかり接続取るみたいだけどね。
また高砂厨が八つ当たりで荒らすのかね？ｗ

春に改正って珍しいね

だから青砥行きは残り続けるしむしろ検車以外の高砂行きは減ると言って来たのに
高砂厨ときたら理解できないんだから。本当にそうなったじゃん。

でも青砥の引上線は1線しかないじゃないか…。
1本増やすにしても、用地習得できるかが問題

このスレや青砥駅高砂駅スレの様子を見ると青砥〜高砂間はだいぶ減らすんだな。
逆に上野からの列車や青砥行き以外の押上線の列車がカオスにならないのか？
一応３万人は乗り降りして金町線の乗換駅なんだし＜京成高砂駅

>>28
なるわけがない。

この際、高砂を1面１線にしてしちゃえばよくね？

>>24
きっちり接続とるダイヤなんか組めるわけない　平気でウソをつくな京成は

まあ実際、青砥〜高砂の複々線で併走して結局は高砂手前で進路の譲り合いしてたりするわけで
青砥行きを無理矢理に高砂行きにするのは意味のない面も多いわな。

>>34
遅れてて、接続とれない状況なわけだ。
根本的に、終着がどこであれ（青砥であろうと高砂であろうと）接続は取れないわけでな。

朝の押上始発のスジをそのまま北総特急(成田新線開通後の空港特急)にできるのだが、曳舟の踏切問題もあるから高架化まで難しいかな。

話をぶった切って申し訳ないけど、来年の京成電鉄カレンダーってまだ販売してる所ってあります？ちなみに、京成成田は品切れでした。

>>33
現状の利用状況から考えて、新高速経由の成田空港行は上野発着になるだろ。
特に朝なんか上野・日暮里から成田空港への客多いし。
本線経由の成田空港行は押上線系統になるかもしれんがな。

今更な質問なんだけど、新高速開通後は
現行の成田空港ルートはどうなるとか京成側から発表されてる？
やっぱりAルート、Bルートとかに分けて継続？
その場合の表示とかはどうなるんだろ…
成田空港(北総線経由)
成田空港(船橋経由)
みたいな感じかな？なんかバスみたいだな…

カレンダーは全駅完売。

今度のダイ改の高砂行きの青砥化は工事の関係もあるって聞いた。
それに三崎口・久里浜〜高砂、三崎口・久里浜〜北総、三崎口〜成田空港は
すべて三崎口・久里浜〜青砥に統一して北総・成田空港行き分は西馬込始発
羽田始発で補うそうだ。つまり横浜・川崎からの京成直通は全て青砥まで。

>>36
路線名or○○経由⇔種別・行き先
の交互表示かと思う。
（LEDに改造したのはそのため？）
従来の幕だと字が小さくて見づらいからな。

そもそも・・・
押上駅基準でざっばらんなイメージとして

青　急成　印　金　青　急成　印　金　青　急成　印　金
　　　　　　　　　　　　　　　↓
青　急成　印　青　急成　印　青　急成　印　---------→金町線の高砂折り返し
　　　　　　　　　　　　　　　↓
青　快成　印　高　青　快成　印　高　青　快成　印　高　→西馬込〜押上運用を高砂延伸し快速新設の曳舟・立石の補填

という経緯があるのだから厨が青砥行き云々で京成を叩くのがお門違いなんだよ。高砂始発を日中も設けたんだし。

それがウワサされるダイヤでは
青　快佐　青　旛　青　快佐　旛　高　青　快佐　旛　青　→青砥〜高砂間の過剰運用・過密ダイヤ解消のため高砂行きの一部削減

妥当だと思う。

>>40
どうでもいいけれど、印旛行きが上３つでは”印”だったのに最後だけ”旛”になってるのにﾜﾛﾀ

>>41
印＝印西牧の原行き　旛＝印旛日本医大行き

そいいや高砂行きが延びた段階ですでに印旛日本医大行きはあったな。ミスった。吊ってくる・・・

駅の時刻表では、「日」だな＜印旛日本医大

>>36
今さらだけど3700も行先LED化した際に、E233みたいな2段式にしておけばな。
上段に種別・行き先、下段に停車駅・経由表示できたのに。ここは3100に期待か？

>>38
となると夜間の北総線〜神奈川方面のロングラン運用消滅か？
そうなると北総線内で京急車の運用激減するかもな。

次のダイヤ改正で大幅に高砂行きを減らすようだけど本当にそんなに減らすのか？
このスレの情報や>>40のを見ると高砂駅の本数は大幅に減る気がするけど。

>>36
まだ組合に大雑把な概要を提案している段階で、プレス発表できる段階じゃない。

いまわかっている大きいのは、
・平日ラッシュ時間帯の列車停車時分見直し、それによるダイヤ変更
・北総線内「特急」「急行」の東松戸停車
・休日の新京成〜京成千葉線直通電車の運転時間帯拡大

２月改正計画

>>46
京成の中の人の話だと高砂行きは減らしたいらしい。
実際その方向で検討しているらしいよ。
あと利用者の声としては青砥行きの延伸じゃなくて
都線押上行きの青砥延伸が多いらしいからそこは
前向きに検討しているらしい。

京成の心の声としては「高砂行きを青砥行きにしたい」と
「押上止まりを青砥延伸」なんだよ。

>>48だけどスマン、空気読めてなかった…
吊ってくる…

>>48
>・北総線内「特急」「急行」の東松戸停車

マジで？

>>51
東松戸優等停車は検討しているけどね。

・一部の印西牧の原行きが印旛日本医大まで延伸。
・ラッシ時間帯の松戸〜千葉中央乗り入れ拡大とそれによる千葉線の本直減便。
・平日夕方下り押上行きを最高４本青砥延伸。
・全体的な高砂行きの青砥行きへの変更と青砥での接続改善。
・一部の列車が数分前後移動するがほぼ変化無し。

これが京成の中の人から聞いた話。

>>50
やっちゃったよ。
服務規律違反。

ということは>>48はガチなのか

相変わらず船橋〜高砂の間の弱小駅は、ダイヤ改正の対象について箸にも棒にもかからないのね。

しかし高砂行きは減らしすぎだろ。京成はどこまで「乗せてやってる」主義のＪＲ国鉄以下のヘボ鉄道会社なんだよ。

はいはい高砂厨高砂厨

ラッシュ時の停車時間見直し＆高砂行きの大部分を青砥行きに変更
ということは遅延が常態化してる今のダイヤをどうにかしようとしてるわか。
青砥折り返しにすれば下りの遅れを関係の無い上り列車まで波及させなくてすむしね。

まぁ、浅草線と京急もダイヤを見直してくれないと夕ラッシュは今と変わらず毎日遅れてくるんだろうがな。

>>52
千葉直拡大ｋｔｋｒ

>>56
乗客は土砂以外の何者でもないからな。
黙って乗ってればいいんだよ。

＞京成はどこまで「乗せてやってる」主義のＪＲ国鉄以下のヘボ鉄道会社なんだよ。

だからＪＲや東葉に客取られてんだろ。切り捨てればいいだけの鉄道会社に客は付かない。
ましてやこのご時世に１時間当たり２本ずつ減便するなんて利用者をなめているよ。京成は。
本当にＪＲ、都営、メトロ以下のカス鉄道だな。

>>59
日中も１時間に１本と終電は高砂行きが残るよ。

これだけ取られると関係ないから。

昼間だって高砂〜青砥間は毎時18本も走ってるわけで、
それが1・2本減ったってどうってことないだろ。
だいたい高砂行の青砥〜高砂間なんて乗車率10％にも満たないし。

>>62
>昼間だって高砂〜青砥間は毎時18本も走ってるわけで、
>それが1・2本減ったってどうってことないだろ。
>だいたい高砂行の青砥〜高砂間なんて乗車率10％にも満たないし。

青砥民か？それは外野の考え方でしょ。減らされる時点で地元の利用者としては
心中穏やかじゃないと思うよ。減便される側の気持ちがわからない奴なんだね。

俺は成田民だけど快速毎時３本を佐倉に持っていかれたときはさすがに地元も
声を上げたし常磐快速も我孫子は減ったし成田線の分岐駅なのに特別快速は通過。
地元の人としてはやり切れないものもあるんだ。それくらい理解してやれ。

それに今回減らす理由は乗車率より踏切と工事の関係って言う話だよ。あとは逆に
押上行きは一部青砥まで伸ばして接続の改善を図って青砥を中心とした運輸形態を
作るのが京成の意図。あと京急の車を極力青砥までに収めたいのも理由。

ちなみに成田駅の時刻は一部の列車が若干ずれるだけで大きな変化なし。
青砥〜高砂18本・・・それにしても羨ましい。

>>63
成田風情が偉そうに

>>63
弱小柴又民だよｗ

遅れを持って高砂に到着して焦って速照に当たって非常制動して
傷を拡げる、というパターンが減るだけでも京成は助かるんだろ
うな。となると、高砂−青砥間打ち切りの犯人を捜すと、踏切
自動化のきっかけを作った東武竹ノ塚事故の原因となった竹ノ塚
立体化の遅れが一番悪いということになる。

まぁ、そういってしまえばそうだなｗ
踏み切りのせいで信号が変わるのも遅くなったから、昔は高砂で遅れが吸収できていたのが今じゃ増幅させてるもんなぁ

>59

過剰にサービスしないと乗らない利用者は、無理に取りに行く必要は
ないと思う。別に慈善事業じゃないんだから。

国鉄以下、なんて脳内妄想もいいところ。

そもそもJRや東葉は今回の改正の件関係ないけどね。

>>68
逃げた客もチャリンコかママの車に乗らなければK'SEI GROUPのバスに
乗ってくれる。しばしば電車より高い金を払って。地域独占だから
何も困らない。

青砥も良く引き上げ線1本であれだけの本数さばいてるよ！たいしたもんだよ。押上線と本線の間に引き上げ線があれば当然、上野からも青砥行きがあったろうに？

>>71
押上線と違って上野からの高砂行って入庫運用しかないから
仮にそうであっても青砥行きはほとんどできないと思うよ。

>>71-72
青砥始発の上野行きはあるんだけどね…

>>71
今度の金町線分離の時にあったら便利だったかもね、ぐらいじゃない
朝ラッシュ・夕ラッシュの上野-金町間の各駅停車を置き換えられる程度で

つーかここで「京成の中の人の話」とか言って高砂行きの青砥行き化を語っている奴ってなんなの？
出鱈目ぬかすなってば。今回の改正は都営浅草線の常態化した遅延の解消で一部列車の運転時分見直しと
行き先の変更だけだぞ。

日中の高砂行きが減るなんて話はないよ。もちろん朝の高砂行きと夕方夜の高砂行きの数本は青砥行きに
変更になるけど。たとえば673H、1821Nなど。ほか２〜３本が青砥行きになるくらい。

つーか高砂厨煽ってスレを荒らさせようとたくらんでるだろｗ

>>75

＞行き先の変更
青砥･高砂関連以外のを教えて！

ってか京成は都線内と北総線内の運転時分見直しに関連した軽微な時刻修正程度だから。あくまで改正じゃなくて修正。

まぁ、成人の日前後には発表があるんじゃない？

>>72
上野発高砂行きの8連はほとんどが西馬込・羽田空港方面に折り返すんだが。

押上とかで余裕時間とるのか…

つまり「急行復活」「日中の津田沼どまりをちはら台まで延長」みたいな
利用者目線の改正はないんですね

>>80はマニア目線だろ

日中の本線は特急と普通だけにしちゃえよ

>>80
＞津田沼返しのちはら台延長

平面交差で本線支障、遅延の種が増えるだけ。
千葉線に新京成直通と本線直通が混在すると、津田沼での千葉線発車ホームが統一できず混乱の元。
まぁ、今でも新京成直通が始まる時間帯では京成ホーム発車と新京成ホーム発車が混在しているのだけど…
まぁ、特急・快速と5分程度で乗り継げるようにパターンを考える余地はあると思うけどね。現状の2分程度の乗り継ぎ時間あるいは目の前で逃げられるのはねぇw

まぁ津田沼は高砂ほど癌ではないがな
新京成車からくる列車が4Tにも入れたらいいのにねぇ

今日乗った通勤特急がマカオの広告一色だった。
この前のスカライナーキャンペーンのプレゼントもマカオ旅行だったけど、
マカオ政府観光局とかと提携でもしているの？
乗車中、広告をまじまじ見ていたからマカオに行きたくなってしまった。

つか、船橋にあったスカイライナーの広告がな。
とうとうロボットに変形合体しやがったｗｗｗ

>>86
kwsk

>>86
大久保にもあったｗ
あれ、合体してたか？
変形だけじゃない？

ヒカリアン思い出した

>>87
京成公式の「JTB都内支店でスカイライナーキャンペーンを開催します」の3P上半分。
バックの文字は違うが。

何故かライナーガオーを思い出したわw

ついでにパンダのページ見たら、スクリーンセーバーの新作が出てた。
インストールしてみたら、足の動きと足跡が合ってねぇｗ
ってか、最後コワイ

http://mbup.net/d/61274.jpg
誰か、向きを直して改めてあげてくれるかな、スマンが。。。

>>93
http://imepita.jp/20081216/591020

てか全然速そうに見えない件ｗｗｗ

AE100は速そうだけどロボットは…

ロボット遅そうだなｗ

＞押上線と本線の間に引き上げ線があれば当然、上野からも青砥行きがあったろうに？
仮にあったら金町線の高砂止まりを青砥に伸ばせ。快速高砂行きを青砥に伸ばせ。だろーが。

そもそも柴又駅の朝9時台に6本全部高砂行きってなんなの？京成は馬鹿なの？利用者無視なの？

>>97ほどバカじゃないと思う

>>94
毎度ながら京成の広告はネタの宝庫だな

>>99
折返しへの移行と入庫が重なる時間帯だからしゃあんめぇw

100ならえみを・大平・糞布巾死亡で3100・AE以降密閉モーター化

>>97
快速を青砥に伸ばせなら押上伸ばせだろ。
大半の利用者は高砂〜青砥だけ変わろうが関係ない。

京成パンダ　エコ修行の旅
ttp://www.keisei.co.jp/keisei/keiseicard/ecoShugyo/index.html

マンガになったよ！

>>103
車内にもなんかあったが、王子だったんだなｗ

王子が京成で現業か。気の毒な話だな。
西馬でも吸殻発見か。なんかとばっちり来そうな予感。

>>85
3858 の編成だな。12月6日に自分が乗った時、そうなっていた。
で、後で調べてみたら、これの関係らしい↓
JATA国際観光会議 「本日よりJR･私鉄でADトレイン(貸切車両広告)スタート!」
http://www.jata-wtf.com/detail.php?lang=ja&id=294

ちなみに京成エージェンシーのウェブサイトでバス・電車広告料金表のページを
見ると、広告貸切列車の項目に例として掲げられた写真も「世界遺産の街マカオ」
だね。何か縁でもあるんだろうか？

金太 マカオに着く

お万、こまわり書く

>>103
Pettobotoruのキャップですね。わかりました。

>AE100のロボポスター
船橋を発車する下り電車から「見てはならないものを見たような気がする・・・」と思い
八千代台で一生懸命探して「ヒカリアンの方がかわいい」と思ったのは
どうやらおいらだけじゃなかったようで良かった。

道路は走った。空は飛んだ。海の上も走ったし、空港の駐機場にも並んだ。
そして今回はロボットに変身・・・

次は何だ？

>>48
本当か?
もしそれが本当なら、新高速開通前最後の改正ってことでおk?

>>111
まだ宇宙には行ってないよね？

>>102
前も言ったけどさ、よそを踏み台にして自分は電車が速くなってウマーなんて平気で言っているエゴ丸出し千葉県民がいる以上
不便になるほうも徹底的に文句言って少しでも多く補償をふんだくるのは当然の権利だよ
文句言われるのが嫌なら黙っていろと言う話だ

>>113
まさか、パンダ星へ！？

朝９時台の高砂駅

「まもなく２番線に当駅止まりの列車が参ります」
「まもなく３番線に当駅止まりの列車が参ります」
「まもなく４番線に当駅止まりの列車が参ります」

２〜４番線全部高砂止まりの列車ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

普通上りは青砥、下りは最低津田沼まで走らせて乗客の利便向上をはかるだろ。

京成はなんでこんな馬鹿なダイヤしか作らないの？利用者無視なの？

>>103
うあー、しゃべっているのが斬新。

>>114
エゴ丸出しなのは馬鹿砂沿線民だろｊｋ
京成利用者は何も千葉県民だけじゃないしな
まだ京成に金払って空港から長距離乗ってくれる三国民の方がマシ

利用者＞＞沿線民、すなわちマイノリティは黙ってろってこった

久しぶりにパンダの部屋見たら、京成パンダが床張ってたｗｗｗ

>>118
スルー汁

114は池沼ですか？

>>116
効率最優先ですw

10分位前に津田沼を出た快速がお銀だった。
600に何かあったのかな？

>>122
雨＋急病人による遅延

>>116
車庫駅の宿命だよ。
その時間帯は上野･都線方向へ向かった車両が立て続けに入庫する時間帯だ。
なんなら、日中にかけて間引きする運用をみんな西馬込で入庫にすりゃいいのかw
西武は池袋留置、東武は業平橋･北千住あるいは下板橋留置があるし、小田急や京急なんか新宿･品川から車庫駅まで回送のオンパレードだぞw

くだらねえことばっかぬかしてると、上野･押上〜高砂入庫がみんな回送になるぞ。

>>118
エゴ丸出しなのはかつて貴重な冷房車を独占した八千代あたりの利用者協議会だろw

こいつらがごねて3500形を8連ばかりに組ませたから、日中に運用される6･4連が青電と非冷房の赤電ばかりになったことがある。
当時は夏の真っ盛りに冷房ガンガンに効かせた3500形8連が高砂や宗吾の車庫に並んでいる光景なんて当たり前だった…
ちなみに当時は急行停車駅で8連非対応の駅がいくつもあったから、日中運用で8連が使えなかった(特急運用も送り込みの急行とかがあるので)。

スラム街が荒そうとがんばっているな。
客単価を考えたら空港>>>>>>八千代>>>>>>>>>>>>葛飾なんだし。
それよりも立体化、北総二期妨害の犯罪行為もあるし。

イブニングライナーの青砥下車が増えた気がする

民度だ千葉が上だ下だ葛飾がどうだと社会のゴミ鉄オタ風情で生意気言うな。

線路進入、民家不法侵入、三脚担いでの駅での暴走、駅員粘着、占拠、ストロボ撮影・・・
やっていることどれもこれも社会に迷惑になることばかり。ゴミだなおまえら。

民度なんてどうでも良いし
>線路進入、民家不法侵入、三脚担いでの駅での暴走、駅員粘着、占拠、ストロボ撮影・・・
全部やったこと無いけど鉄ヲタです＞＜

でも鉄オタって精神障害・発達障害・知的障害が多くそれすら認識できずに
自分のことを棚にあげて叩く痛い人が多いのは事実。このスレはその象徴のような
低脳の集まりだと思う。

鉄オタの悪態・醜態ぶりは誰もが知るところ。

>>130
あのねぼうや、ここはてつどうばんなんだから、てつおたがあつまるのは
あたりまえなんだよ　すれをげんていしていえることじゃないんだよ
わかるかいぼうや？

>>132
読みにくい

やっぱり厨房が本性を出したか
屁理屈並べてても実際はそれが千葉県民の本音だと言うことは良くわかった
やはり高架工事周辺の住民は徹底的に文句をいって京成からも補償金をとるべきだ
京成の金は千葉県民が払った運賃なんだから受益者負担が当然だ

>>126
確かに。
冷房車云々はいずれ解決するだろう問題だった（現に解決済み）が、
高架や北総二期は京成グループの将来に関わる重罪。

＞てつおたがあつまるのはあたりまえなんだよ

いわゆるゴミ溜め場・廃材置き場なんですねここは。わかります。

>>135
詳しくどの法令に違反しているか解説希望
人を癌とか犯罪者とか言っている以上根拠があるんだよね

>>118=>>135
＞それよりも立体化、北総二期妨害の犯罪行為もあるし。
おまえ如き鉄オタのゴミが京成の高架となにが関係あるんだ？
鉄オタの廃材風情のリア厨がしゃしゃり出る話じゃないぜｗ

鉄ヲタじゃない奴がわざわざこの板のしかもこのスレに来て何がしたいんだろうね？
よっぽどの暇人なのか？

よくわからんなぁ
しかも鉄ヲタの落書きみたいなもんにマジ切れしてるしｗ

Bルートの路線愛称募集らしいな＞＞＞京成

スカイラインでどうよ？

https://contents.narita-airport.jp/naa/newline/index.html
２０日から応募開始

成田エクスプレス(NEX)に対抗してスーパーエクスプレス（SEX）ってどうよ

keisei.co.jp/keisei/kouhou/news/20-086.pdf
京成のページにはpdf

高架化って千葉県民が要望したんだっけ？？？

http://keisei.co.jp/keisei/kouhou/news/20-086.pdf
http:// が抜けたすまん

>>139
落書きなら犯罪者呼ばわりしてもOKなら俺も安心してお前をゴキブリと呼ぶわｗ

つか逆に冷房車を八千代が独占してどこが悪いのか問おうか
れっきとした利用者の声だ
それに、高砂沿線民と利用者を比べれば多いのは後者
多数派の言い分が通るのは当たり前

たかだか少数派の高砂沿線民がゴネるのは生意気にも程がある

つーか高架化なんて京成から積極的に望んでるわけではなくて、
都や区が積極的に進めてる事業なんだから文句があればそっちに言えばいいのに。
利用者としては高架化の副産物としてスピードアップがある程度で、
そんなのより増発でもしてくれた方がよっぽどいいのにね。

どこから湧いて出たのか、なんか勘違いして躍起になってんのがいるみたいだが。
鉄道板なんかみんなオタ的観点から見てるんだから、不満があるなら都市計画板でも行ってくれよな。邪魔だから。

>>142
どうせ無難におおぞら線とか空都線とかじゃないの？

てか成田NT駅の駅名どうなったんだか

>>150
来年一月末頃決定予定だとか。＞駅名

ttp://taira-k.air-nifty.com/blog/2008/12/post-b139.html

>>151
北成田とか西成田とかありきたりすぎだなｗ

成田みらいとかカコイイ気がする

成田みらいはダサくね？
この中では成田湯川が一番いいんじゃないかなぁ

てか早朝の上りはその新駅始発になんのかね？
さすがに朝5時代に成田空港始発なんて運転したって誰も乗らないだろうし。
同じく深夜の下りも。

それともまさか始発が6時代で最終が22時代とかか？ｗ

そのまさかじゃない？　少なくとも開業当初は。

以前説明会に特攻した人物は、「新駅始発は設定されないと聞いてきた」と
書き込んでた記憶がある。

まあ、現在の方針がどうなってイルカまでは分からんけんど。

>>154
でも配線図見る限り、折り返し用の渡り線は設置されるっぽいしな。

でももし仮に成田NT止まりができたとして、行き先に埴生の里は嫌だな。
むしろ成田北とか北成田だと成田と誤乗多発しそうな。

埴生の郷は渋いな。印旛郡と合併前の明治期の郡名を持ってくるところが。
松崎周辺は八生村でもあったし。(読みはどちらも"はぶ")

北高前とか湯川車庫前とかボンベルタ入口の方が良いと思うんだ

「はぶ」って読むのか

>>148
質問に質問で返すのは詭弁のガイドラインそのままじゃないかｗ
やっぱりタダのクソムシだったかお前以後出入り禁止な

なぜ>>145や>>149は無視なんだろうか？

>>153
成田が完全閉鎖でない限り客は０ではないはず。

>>160
だから、千葉県民が他人小馬鹿にした発言繰り返す以上こっちにもそいつらを死ぬまで叩く権利があるってことだよ
嫌なら最初から余計なこと言わなきゃいい　はしゃいでふざけた発言繰り返した罰だ我慢しろまだ続けるから

>>161
じゃあ、いつも東京に住んでない人や23区以外の都民を小馬鹿にしてばかりいる
東京人をフルボッコにしてもいいんだね？お前の論理からすると。

よーしパパださいたま民フルボッコにしちゃうぞーｗｗｗ

>>140〜
これはどういうことだ？正式な路線名じゃなくて？
愛称って例えば湘南新宿ラインとかそういう意味？
北総部分を含めるなんて、北総を京成化するなどの
ビッグサプライズがあったりしないよな？？

>>148
当時、日中使い物にならない8連ばかりに冷房車を集結させれば、日中の旅客は扇風機かファンデリアしかないような電車しか乗れなくなるというのがわからないかな？
京成の旅客は八千代辺りの数の力でごねるような通勤客だけじゃないんだよ。
日中の成田空港発着の特急･急行だって6連ばかりなんだから、そっちにも冷房車が回らなくなるんだよね。
まぁ、当時の成田空港駅は今の東成田だから、今ほど空港旅客にアテにはされてなかったけど…

ID:OHP1uBMjO
>エゴ丸出しなのは馬鹿砂沿線民だろ
>たかだか少数派の高砂沿線民がゴネるのは生意気にも程がある

過去スレや過去レスを見ればバレバレの約一匹の高砂叩き厨・・・

このスレでほぼみんなスルーしている高砂厨をスルー出来ずに叩く携帯厨。
何かにつけて高砂を批判の槍玉に挙げる携帯厨。
顔真っ赤にして涙流して鼻水たらして必死に携帯と格闘している携帯厨ｗｗｗ

よほどE331スレまで高砂厨にID追っかけされて晒された事が悔しいんだなコイツｗ

　　ｸ　　　 ｸ　　　｜|　プ 　/　ｸ　　　ｸ　 ｜|　プ 　/
　 ｽ　 ｸ　ｽ ＿　　| | │　//. ｽ　ｸ　ｽ ＿ | | │　//
　　／ ｽ　　　─　 | | ッ // ／　 ｽ　　 ─ | | ッ //
　 ／　＿＿＿＿＿　　//　／　　　　　　　 　　//
.　　／　　 ｌ⌒ｌ ｌ⌒ｌ ＼　 ）） 　 ＿＿＿＿
. ／　／￣| ,=| |=､|￣ヾ 　　／　＿＿＿＿ヽ
/￣/￣.　 ー'●ー'　￣ｌ￣ |　 | /, −､, -､ｌ 　））
|￣l￣￣　 __　|.　　　￣ｌ￣.| _|　-|　,=|=､ ||
|.￣|￣￣　　`Y⌒l__￣ﾉ￣ (6.　　 ｰ っ-´､}
ヽ　 ヽ　　　　人_（　 ヾ 　　 ヽ 　　 `Y⌒l_ﾉ
　 >〓〓〓〓〓〓-ｲ　　　／ヽ　　人_（ 　ヽ
／ 　　／　　Θ　 ヽ｜　　/　　 ￣￣￣ ヽ-ｲ

悔しいな。涙拭けよｗ

いや、なんでお前の涙をうちらが拭いてやらにゃならんのよ？

成田みらいでサクラミライ思い出した

寿限無寿限無、五劫のすり切れ、海砂利水魚の水行末、雲行末、風来末、食う寝る所に住む所、やぶら小路ぶら小路、パイポパイポ、パイポのシューリンガン、シューリンガンのグーリンダイ、グーリンダイのポンポコピーのポンポコナの長久命の成田
そんな駅名でどうだろうか？

しかし北総開発鉄道とは今時良く名づけた物だ
北海道かよとツッコミ入れたくなる

寿限無寿限無

・・なんかなつかしい、ある意味で

新ルートの愛称で、速さと親しみやすさといえば
「びゅんびゅん京成」でいいだろ、もう。

>>170
ちょｗｗｗｗおまｗｗｗｗｗｗｗｗ

さっき成田近くのJRの踏切通ったけど、
遮断機下りてから電車が来るまで、
及び通過してから遮断機が上がるまでがやたら長かったんだけど、
京成グループの踏切に慣れてるからかな？
他の会社はどこもこんなもんなの？

>>170
俺のレスがん無視かよ

>>174
東武も通過後長かったような記憶があるな

>>174
国鉄時代は、私鉄に対してだけ遮断完了から列車通過までの時間を
標準20秒、最短15秒（だったかな？）とする規定があったらしい。

>>177
今も遮断完了から列車通過まで25秒だかの時間を設けなきゃいけないはず。
大手私鉄は結構ギリギリで設定してるところが多い。

北総三里塚ライン

>>169ですがなにか？

水空ライン

スカイエアポートライン印旛沼

>>162
当り前じゃんこっちもお前らが消滅するまで叩き潰すから

いい加減しつこい、他のスレに逝ってほしい。

同意、糞邪魔だからまちBBSでやれ。

千代田線の電車に久々に乗ったがﾎﾞﾛいね
我が京成がまともに見える

質問すいません。

都営の5000、5200、5300が上野へ乗り入れていたことがあるって本当ですか？
ちなみに5000は写真でしか見たことないですが乗り心地や車内はどうなっていましたか？

>>187
上野乗り入れは5300とKQ600

>>187
5000形は車内は黄緑系のシートだった様な。そして高速走行中にノッチ切ると、駆動装置の関係かすごく床が振動したのを覚えてる。
まぁ俺も当時小学校低学年だったから記憶曖昧だが。

>>184-185

>>183

西馬込駅で発生したポイント故障の影響で上下線に遅れと運休が出ております

>>191
勝田台7:32発の西馬込行き、今のところ遅延無し。

>>191
浅草線ｽﾚだと西馬込で保安装置故障って言ってるけど

京成…浅草線内のポイント点検
都営…浅草線内の信号トラブル
京急…浅草線内の信号トラブル

>>186
そうか？
千代田線で一番古い6101Fなんか3300形金属バネ車より古いぐらいだけど、キチンと手が入っているし、俺は京成の黄色壁の車両よりマシだと思うけど…
最近になって初期車のキノコ貫通を引戸付きに改造したり、ドアチャイム・車内表示器設置とかやってるし。
まぁ、冷房ダクトが103系みたいに改造車然としているのはいかがなものかとは思うけど。

>>192
泉岳寺に定刻通りに到着。

>>187>>188
5200は上野に入っている。まだ本数も多くバリバリ現役のころだけどな。

確か記憶は定かじゃないが
　高砂−上野−高砂−西馬込−押上・・・というのがあったはず。これに5200は
入った。5000は知らん。

5200って多いときでも2本しか無くなかった？

>>197
5200の本数が多くバリバリ現役の頃か・・・いつだ？

>>198
1976年6連2編成12両→後に8連1編成(4両廃車)

>>194
ポイントの不具合＝信号が正常に現示しない　だからどっちでも良かろうて。
ポイントも信号も保安装置には間違いない。

東京理科大：葛飾へ、近く誘致決定　区民に開放、工場跡が文教地域に　／東京
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081219-00000061-mailo-l13

金町駅近くに移転だそうです。
京成にとっても良いニュースですね。
高砂分離で、本線に関係なくフレキシブルに増発もできますし。

それにしても記事中の
「都心回帰の時代に金町に移転すれば偏差値が５は下がる」
というのは金町住民に失礼じゃ…

都区内のくせして常磐線12分間隔、金町線20分間隔じゃ確かに不便だよな・・・＜金町

現在乗車中の下りスカイライナー、緊急停止。
船橋競馬場通過直後に発生。人身事故のアナウンスがあった。

緊急停車から５分強後に発車したものの、津田沼構内で一旦停止、さらに次の閉塞でも停止。
17時28分現在、八千代通過。

>>203
昔はれっきとした常磐線の駅だったのに
馬鹿な国鉄のせいで不憫だよな

昔の金町って今より本数多かったの？

金町線は４０年も前から今と同じでラッシュ時１０分その他２０分毎のダイヤで
基本は変わっていない

都営浅草線２月のダイヤ改正の主な内容

行き先変更
高砂行き→青砥行きへ変更
723T
783K
673H
779H
1461H
1713T
1821N
1937N
2021T

押上行き→青砥行きへ変更
1663H
1657H
1787H

その他は一部列車に数分のズレ発生

>>205
常磐線は「五方面」の中では1ランク下の路線だったからね。
終戦の時点で電化区間は金町の次の松戸まで。その先は
汽車ポッポと単行〜2両編成の気動車のみ。だから、総武線の
津田沼以遠とかと同じ末端間引き区間と同じ扱いなのも仕方ない。

ここで、高砂厨房が暴走。

>>210
それは勘弁してくれ

>>208が本当ならまた高砂厨が荒らすのかね？しかし厨の肩を持つわけではないが9本は多いな。そんだけ高砂はカオス＆乗客減なのか？

３本でも押上とまりが青砥まで伸びるのは便利だけど高砂行きは減らしすぎだな。
まぁちゃんと青砥で接続を取ってくれればいいがとらないこともあるからな。

青砥は待合室もあるし、多少接続悪くても問題ない
高砂はﾎｰﾑ狭いわ寒いわで長居したくない

>1713T
>1821N
>1937N
>2021T

ラッシュ時に−４本は痛い

高砂駅の寒さは異常

30歳前半の現業社員さんって、毎月いくらくらいの手取りになりますか？

>>216
ID:cBW9kHt7O=ID:7TvTuu5nO=ID:OHP1uBMjO　堪え性のない高砂叩きしか趣味がないゴミオタｗ

早速、高砂厨房がきた。
町BBSとか高砂高架スレに逝ってほしい。

>>205
複々線化前は取手までの“電車”が停車、土浦方面着発の“列車”は通過だったと聞いたことがある。
1988年改正前の三河島・南千住みたいな感じ？

JRが千代田線直通をE233系に統一し、JR〜小田急の3直が始まれば、松戸か柏までの増発はあるかもしれない。

この際複線化すればよかったのにな>>金町線
金町の再開発の件は高砂高架化決定の前から話はあっただろ。

222なら高砂厨追放
222なら高砂厨追放

大事なことなので二度書きました。

>>202
Pettobotoruのことですね。わかります。

>>219
お前が消えるまでは荒らすよウヒャヒャ

>>222
よほど高砂厨に恨みがあると見えるｗｗｗ
悔しいんだねｗｗｗ

ここは千葉県民の醜い僻み凝縮本スレです

>>225
携帯からやたら高砂叩きしている奴は痛すぎるよな。
みんな高砂厨房なんてスルーしているのにスルーできない。
過剰反応。これがさらに荒らしを呼び込んでいることも知らずにｗ

HPの遅延証明書見たけどほぼ10時以降は毎日5分以上遅れてるんだな。

ミスった
ほぼ10時以降は毎日→10時以降はほぼ毎日

遅れの原因の諸悪の根源を高砂にしたいようだけど
京急も毎日数分遅れているよ。品川〜蒲田間が
ネックみたい。高砂だけでなく蒲田も原因だと
思う。

千葉県民の醜いストレス解消のために高砂が悪いことにしておいてあげようよ

今高砂駅を電車で通ったけどだいぶ工事が進んできたね。
金町線が上に行けば青砥行きを高砂に伸ばせる。

>>232
そんなこと書き込むとまた携帯から「高砂厨シネ」とか書かれるぞｗｗｗ

>>232
またまた定番の妄想でワロタ

だからスルーしろよ

>>234
案の定！しかも携帯からｗ
わかりやすい奴（ﾌﾟｷﾞｬｰ

>>236
本当に良く釣れる釣堀だね。

新しいライナーの路線名はスカイラインで決まり！

曳舟で人身。押上線運転見合わせ。

今月もう3回目だな

現在、都営線からの直通電車
に５分程度の遅れ。上りは、
ほぼ定時。

一部下り快特は、勝田台から
各駅に変更しています。

>>238
その前にスカイラインは日産の登録商標じゃなかったっけ？ｗ

そういえば水郡線？に走っていた急行だか快速がスカイラインじゃなかったっけ？
確かに国鉄時代にスカイラインと言う名の快速か急行があったような

Ａトレインだよ
アートリンクさえ同意すれば

>>243
1960年代に水郡線の急行であったね！実物見た事ないが
でもスカイラインとは英語じゃまたく別の意味になるし、アクセスルートには採用されないだろ

京成北線
京成南線

>>242
商標は、登録時にどのカテゴリで登録するか決める。
それ以外の分野やカテゴリなら、別の会社や個人が同名を登録することもできる。

日産が持ってる「スカイライン」は車とその周辺部品やら関連商品だけ。
特許庁の商標検索でスカイラインと入れると、実は登録件数が多い会社が…あれまびっくりw

もっと探すと、スカイライナーで京成頑張りすぎw

で、路線名や愛称は登録商標の概念になるのかどうかが問題なんだけど、多分無いんだろうな、と思う
「湘南新宿ライン」「宇都宮線」で探してみたけど、出てこなかったし

空高線（くうこうせん）

京成新線か第二京成線でよろし。

名実共に「新京成線」だろｗｗ

新京成電鉄は下総電鉄に社名変更。
線名は千葉線で桶！ｗｗ

どこがｗｗなのかわからない…

堀切菖蒲園で人身発生。上野方面運転見合わせ。上野行き高砂で打ち切り。今月で４回目？京成呪われてんの？

足止め中だよ勘弁‥‥＠金町 orz

「7時25分に運転再開しておりますが指示が有るまで停車しております。」

臼井始発は定刻通りだけど、高砂付近大幅にダイヤ乱れてるらしいね。
俺は八幡までだから無害かな…。

動いたー＠金町

うわ・・・
今月4回目＆3日間連続じゃん・・・

グモ？

>>250
なら北総と名前交換しようぜｗ

成田空港高速電車

>>208見て思ったんだけど
723Tと783Kを青砥行きにしちゃったら快速の車両が居なくなるね。
遅延が頻発してるから一本前の高砂行きを高砂から快速にするのか？
でもそうすると6連快速になっちゃうが

それともガセ？

いまユーカリでた快速が新鮮
鬼加速、これぞびゅんびゅん京成

>>262
音階新鮮・ジェット新鮮・銀色新鮮のうちどれ？

>>263
1001編成だった。

スカイラインが無理なら、スカイシャイン
でＯＫかと。他に無いだろ。

>>261
大方>>208の通りらしい。
高砂行き→青砥行き
523H
723T
783K
673H
779H
1461H
1577H
1713T
1821N
1937N
2021T

押上行き→青砥行き
1663H
1657H
1787H

印西牧の原→印旛日本医大
1723Ｎ
1903Ｔ

新京成〜千葉中央直通拡大

若干の列車に数分の前後が生じる。
本数は不明だけど高砂・北総〜横浜以遠は激減。
基本青砥〜横浜以遠となる。

スカイライナー
成田空港―日暮里　が最速51分とアナウンスされてるが1号だけ？
あとは標準53分だよね。上りはもっと遅いし。
新高速が必要なほど「速達性が」と騒いでいるのに
将来的にスカイライナーがなくなる、成田・船橋に停車させて、
ほぼ全列車で最速を達成できないとか、何なの？

>>267
最速ってそういうもんでしょ。
朝イチか、ダイヤが空いた10時頃に速達列車走らせて。

のぞみ登場時の東京→京都→新大阪とか、あさまの東京→長野とか、だいたいそんなん。

５１分の電車があるから虚偽広告ではないけど
途中駅停車はあからさまな京成の小遣い稼ぎで、
ＳＬ１号は、最速広告のための列車としか思えないね。
その数分で利用者が大きく変わるとは思えないけど。
気になるならＪＡＲＯだな。

速達しようという姿勢が京成から見えないのは確かだな。

>>264
じゃ音階か。
そのうち音階とかジェットは換装されるらしいから貴重になるかもな。

>>266
千葉直拡大すると、早朝・深夜以外直通になるとか？

>>266
高砂行きは派手に削減するのな。こりゃ高砂厨涙目だ罠ｗ

逆に言うとそれだけさっぴかないといけないほど高砂界隈は
カオスと言うことだよね？

加えれば高砂での遅延減少と都営からの高砂での遅延改善は望めるんだろうね。

>>271
千葉県民は電車が何時間遅れても涙目で車内で立ってればいいと思うよｗ

高砂行き11本減か。あの新幹線ﾏﾝｾｰ葛西帝国JR東海ですら東海道線の本数増便、関西線の増便と
利便向上に尽くす中にあってJR東も増便や延伸などを行うそのなかで唯一京成だけが旧態依然とした
乗客ないがしろ的なダイヤ改正しかしないとはどこまで客を下に見れば気が済むんだろうな。

BMK？駅員や現業、子会社にベストマナーだサービス向上だというのなら京成本社の上層部・スジ屋が
まず利用者の立場に立ったダイヤ改正をしろと言いたい！「走らせれば客は乗る」という古臭い国鉄的な
思考は今の鉄道業界では時代遅れ。それこそそんな思考は京成のみだな。

高砂厨ざまあｗ

>>271
遅延の関係は当然あるだろうけど、それだけじゃなく、
高架工事を進めるのには、高砂車庫返しは邪魔になりそうだしね。

ほとんどのユザにとっては、高砂ゆきも青砥ゆきも全く変わらん。
例えば青砥ゆきと押上ゆきは大きな違いだが。

高砂厨のせいですっかり悪者になってしまった葛飾区民の俺涙目。

現状も押上〜金町などは乗り継ぎありきだから青砥止まりになったところで大して不便にはならないし、
新高速がネックを解消していってくれれば喜ばしいしね。

高砂厨はぶすパンダで自棄でも起こしてろｗ

>>276
同志よｗ

まずは常態化してる遅延を改善してもらいたいな。
新高速には単線区間があるんだから、このままの状態が続けばダイヤgdgdになりそうだ。
まぁ、高砂もアレだが蒲田もなぁ・・・

>>273
自分が言い返されないのが明らかな中で非難しかできないやつだな。
夕方下りの押上行き→青砥行きは、利便性向上だと思うが。
って、高砂厨に言っても聞く耳持たないか。

蒲田は、高架化して単線区間が無くなるだけまだマシな方だな

蒲田は単線区間はなくなるけれど、都心空港系統と空港都心系統の平面交差が
生じるのが不安といえば不安。
バッティングしないダイヤになるなら大丈夫なんだろうけど、どうなのかね。

webのMOMがキーンじゃないってことが、世界中のリバポファンの気持ちの表れかな。

>>276>>277
高砂厨のせいですっかり悪者になってしまった葛飾区民ならぬ高砂町民ですが同感です。

青砥行きが高砂なりその先なりへ伸びれ住民としてはばうれしいに越したことはないし
伸ばせるなら伸ばしてほしいけどここで暴れて荒らするほどのことかなと思うんだけどね。
高砂厨がリア鉄やリア高砂民ならむしろ事情はわかるはずなんだけどね。むしろ延伸が
高砂厨の荒らしの格好の材料にされている気もするし。

高砂は始発で宿泊せずに朝一番の羽田の便、のぞみ99号、やまびこ41号、とき301号に乗れるし
終電はみんな高砂とまりだし高砂始発はそれでも残り続けるのだしいいと思うけど。青砥行きが
嫌なら見送ったってすぐに高砂まで行く列車がくるんだし。あと構内事情・踏切りもあるしね。

>>267
その1号だって日暮里の乗車に時間が掛かるとか、途中待避列車の1分に満たない僅かな遅延で必ずと言っていい程定時運転できない。

平日の夕方ラッシュ時、高砂下車する人は、エアポート快特を利用してるんで、高砂行きが減っても問題なし。

どの列車に限らず何もなくても30秒〜1分程度遅れてるよね

鬼越の踏切で人身。
車大破。
当該3017

八幡〜鬼越で車と接触事故。
羽田空港行きが東中山止まりになったよ。

数年前の今頃もセブンの所であったよな…。
昨日までの人身事故といい、京成呪われてるな。

>>286
当該乗車中?
今、津田沼の前で進行停止…。

上りライナーが勝田台に止まってたのはそういうことか…

鬼越駅前の踏切？

>>288
上りの通過電車69Ｋだったかな？からみた。
徐行運転してた…からはっきりと見えた。
軽自動車っぽかった…ホームの中程に停止…。
ブルーシートを張って作業してた。

京急の品川に帰りたいけど、金なくて振替輸送に乗れないorz
振替輸送って切符提示するだけ？

>>291
なるほど…。

皆さんお疲れさまです。
船橋で振替輸送してもらおうと思うけど、混んでんだろうなぁ。

人身事故4日間連続かよ・・・
呪われてるな

>>292
品川までの切符(定期でもOK)を改札で見せて、振替乗車票をもらう

もう上りは完全に乗れないの？＠勝田台

>>295
東中山までの折り返し運転だよ。

>>296
マジか！
一応目的地は津田沼だが、そこまでは行けるってことですよね？

通過中の間違えた７５Ｋだった…。
ちなみに小岩でスカイライナーが止まってて、全員降ろしてた、
漏れは押上で降りましたので落ちますノ

>>297
もちろんいけます。
8両の普通とか、津田沼2番線から下り出てたりエラいことになってる。

>>295
296ですが構内にアナウンスがありました、ありがとうございますm(__)m

>>294
振替乗ろうとしたら定期なくした…鬱…

>>300
逆ですねｗ

卒論提出日の自分、涙目。

青砥の引き上げ線に3500の快速羽田空港が入ってる
青砥を先頭に列車が渋滞中
上野方面は壊滅的に列車が来ない
押上経由推奨

本当に定期なくした…津田沼で降ろされても400円しかなくて帰れないorz
マジでどうしよう…

>>305
降ろされるってことは列車に乗ってから無くしたのか？

>>303
うわああああああ

東中山が目的地で上りの俺安心したぜ…

特急上野行きが普通津田沼行きになってもうた。

>>306
そう…定期見せないで振替してもらえるかな…

誰だ、京成に妙な呪いかけやがったのは!?
しかしこれは、夜までいろいろと響きそうだな。

3000形の不幸で今日も飯がうまい！！
　　　　＋　　　　　　　 ＿＿＿_ 　　　＋
　　　　　　＋　　　／⌒　　⌒＼ +
　　　ｷﾀ━━━／／･＼ .／･＼＼━━━━!!!!
　　　　+　　　／::::::⌒（__人__）⌒:::::＼ 　+
　　　　　　　 |　 ┬　　 ﾄｪｪｪｲ 　　　　|　
　　　　　＋　 ＼│　　　`ー'´ 　 　 ／ 　　　＋
　　　　　＿|＼∧∧∧ＭＭＭＭ∧∧∧／|＿
　　　　　＞　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜
　　　/　　─　/　　/＿　──┐ヽ|　 |ヽ　 ム ヒ　|　|
　＼/　　─　/　/￣　/　　　／　　|￣|￣　月 ヒ　|　|
　 ノ＼　＿_ノ　　　_ノ 　　＼　　 / | ノ ＼ ﾉ Ｌ_い o o

>>309
本来なら振替先でも定期は見せなくてはならないからなぁ
ひとまず駅員に相談するべし。定期が届いてる可能性だってあるわけで。

3000vs軽自動車か
不謹慎だがもう少し堅い物で3000のボディの剛性を見たかった気がする
京急600だったら軽相手にもグッチャリだったかな？

これ帰宅時まで影響残る？

>>313
数分ずれていたら606が犠牲になるところだったようで。
ソースは真間で京急の青い電車が停まっているのを見たという母者

>>312
ありがとう。ただ定期なし所持金なしで警察呼ばれないか不安すぎる…

>>315
あぶなかったなぁ
他車を壊さなかったのは不幸中の幸いなのかな

自殺だろうね。

日テレニュースで、上野発酒々井行き普通列車と衝突との報道だが・・・
ちなみに、運転手の他に同乗者がいる模様で確認中とのこと

酒々井と臼井を間違えただと！？

酒々井行き（笑）

これ日本テレビに抗議したほうがいいんでしょうかミヤネ屋で訂正入るでしょうか。

本当にやってましたね。
字幕も放送も酒々井になってた。

８連は津田沼止まりにしなきゃいけないから大変だな＠八千代台

まだ通行×？復旧には時間かかりそうかの？

>>324
海神、中山だけ8両非対応だからね

>>326
中山じゃなくて西船じゃないか？

踏切って真間川沿いの踏切？

しかし、津田沼発うすい行きがあるのはいいのか？
腑に落ちない。

中山は6連が限界、西船はJRの振替に対応するために8連が入れたはず。

23普通小岩行3013発車@高砂

>>330
そうだったのか〜
知ったかスマソ

下り鬼越駅手前。八幡９号踏み切り。
ヘリがうるさい。

赤門の交差点から14号方面の道路か

夕方のニュースでやるだろうか

スカイライナー撮りにいく途中だったのに…引き返すか。
>>335
やると思う、京成の揚げ足取りそう。

もう屋根切ってレスキュー隊員も疎らだから、救助？は終わってるみたい。

3017はスカートと前面下部を損傷しているけど、相手が軽だからか大した傷には見えなかった。

>>333
現場近くに住んでるんだが本当にヘリがすごい

通過アナウンスで東中山行きが来ますたby臼井

電車はほとんど無傷だな

東中山から帰るときにヘリコプター少なくとも5台飛んでたなぁ
報道？

現地の方、5時には復旧しそうですか？

報道ヘリか。実籾での衝突、津田沼手前の架線事故を思い出すな。

>>343
なんだっけそれ？

都営車の成田空港行きｷﾀー

今軽の撤去と現場検証が終了して、線路点検が開始。
まだ線路、車両の点検、送電再開や回送があるけど、5時には何とかなるかな。

>>346
レポ乙

ミヤネ屋でニュースありうすい行きと訂正

>>344
実籾は5年ぐらい前に起きた踏切事故。
3300が大破して2両事故廃車になって、思わぬ形で赤電8連が消滅。
架線切断は1・2年前に谷津でAEがエアセクション内に緊急停止だかして架線が切れた。


今日はめずらしく押上線系統がまともに動かせてるな。

京成本線、踏み切りで車と衝突　スカイライナーなど運休
ttp://www.asahi.com/national/update/1222/TKY200812220139.html

>同社によると、衝突した電車の乗客約３０人にけがはないという。

6両に乗客30人か……

>>343
実籾事故があってから、もうすぐ６年になると思うけど、
あのときはこのスレもとんでもない祭になっていたね。
事故の凄まじさも確かに記憶に残っているんだけど、
何より、神憑り的な復旧スピードに感動した記憶が強い。
ライナーが復旧すると聞いたときには、マジで号泣した。
頭の中では、確かに「地上の星」がながれていましたｗ
押上に応援のメールを送ったら、返事、きたもんなぁ。

>>346
レポありがとう。安心した…
電池が危ないので落ちますﾉｼ

まもなく運転再開@NHKニュース

復旧きたな

やった、東中山行きが上野へ変更。
京成線本当にありがとう。

公式よりこっちの方が役に立つにゃ

今市川真間らしい

>>356
確かに。つか復旧1本目に乗ってるけど
現場野次馬多かったな…

京成上野駅

IC対応券売機を全部止めないでよ・・・

津田沼のは鮮明に覚えてる
快特の運転開始日だよ
夕方の快特成田空港行き（3700の3718？）が架線を切って、
その後に来たスカイライナー（AE147？）がそこで止まった
場所はまろにえ橋の真下
架線が垂れ下がってた

事故実況乙でした

>>350
1両でも全員着席できるなｗ

しかし4日間連続の事故って一体どうしちゃったんだ

事故車両3017がユーカリ第２踏切を回送で通過。車体は無傷、スカートは左側が抉れてた。

>>331
自分もいまさっき上野４番線停車の1545列車が3000系で「普通　小岩」だった。

しかし業務放送で「45列車乗務員云々」ですぐに「普通　津田沼」になった。
なお15Ａ15の特急成田空港は数分の遅れ。
上野駅２番、千住大橋１番に回送スカイライナー停車。

これってやっぱ自殺なの？

飛行機に無事搭乗できたかな

本当に京成はやるときは派手にやってくれるなｗ

貴重な3017が｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

ライナーは上野発イブニングから運転開始、空港発は17時30発とイブニングの折り返しから

ニュース来た
盗難車らしい
死んだのは無職
直前に当て逃げ事故か

>>370
現場で盗難車という噂が流れていたが、本当だったんだ。

盗難車か。ざまぁみろクズ

車盗まれた人かわいそうだな
保険で返ってくるんだろうけど

>>369
千住大橋1番線に当該で使うであろうライナーが止まっていた。
快特成田空港行きより。

〇　潔く自宅で香を焚きしめて切腹
×　最期まで他人に迷惑をかけてグモる


葬式で「あいつには昔から迷惑かけられっぱなしだったけど、最期まで迷惑かけやがって」と陰口をたたかれるのが目に見えるぜ。

http://l.upup.be/?iBTHPSFxEA
めり込んでますな。

盗んでおいて電車に特攻されるとは自業自得だな

盗まれた人はかわいそうだ

>>373
厳密に言うと、盗難にあった被害者に京成は損害賠償を請求できちゃうんだわ。
死んだヤツに数千万の資産があればいいけどさ。


ま、普通の企業はイメージが悪くなるからしない。

盗んだtodayで走りだす〜

>>373
何言ってんの
鍵つけっぱなしとか簡単に盗めるような状況だったら同罪にするべきでしょう

　↑
この種のバカは久々に見た

で、今は定時に戻ってんの？

>>380
根拠法規は？


軽口は慎むこったな。

>>375
そもそもホームレスだから葬式できないだろうｗ

事故直後に上野から青砥に行こうと思ったら上野駅のアナウンスで事故を知った。
迂回するにも遠回りできるほどの時間がないと思ったから、
上野から常磐線に乗って亀有まで行って目的地まで移動。
大通りから少し京成の車両が見えて（青砥〜高砂間？）少し涙目。

>>382
まだ運転変更が出てるみたい

>>382
まだまた遅れと行き先変更あり

ＳＬ37うんきう

>>326
逆に、その2駅なんとかすれば、本線は全部8両対応？
結構すげーな

>383

お前運転免許持っていないだろ？カス。

今日の午後は津田沼横の踏切が快適だった

あれれ
普通に定刻通り運転してるよ
@日暮里

NKTHの遅れの概要plz

待ち時間長そうなら寒いし帰宅ルート変えるかも

>>392
行き先によるが、今動いているから迂回しなくても大丈夫だろう。

不通時間が長ければ長いほど周辺の渋滞が緩和される
いかに京成の踏切が渋滞の原因なのか一目瞭然だなｗ

懐かしの小岩行き号運転
懐かしの東中山行き号運転

しかし車両は３０００、３５００とか？
だとしたら３０００や３５００で東中山、小岩って車両デビュー以来初？

ごめんトンネルの向こうはよくわからない京急民です。

今浅草線で押上に向かっているが６分程度の遅れだ

事故時、八幡〜高砂間はどう運転してた？
市川真間折り返しとかあったの？

不通区間が発生して、各列車各駅で抑止ってなった場合、駅前の踏切は閉まったまんまにならないの？
京成すげえな。
ところで事故車は廃車？

鬼越の踏切って狭い上にバスも走ってるよな
電車は振替あるがバスのやつは散々だな

400

>>397
船橋で東中山行きの車両が上野行きに変更。

>>401
事故時どうだったって質問だけど…
なんで鬼越通過するのに、東中山行き→上野行きになるの？？

>>398
運の良い踏切は開いたまま
運の悪い踏切は長時間閉まったまま

>>402
いろいろあんだろ
車輌調整とか運転手調整とか

>>397
東中山行きが上野行きになったよ

>>397
確か東中山行きが上野行きに変更になった気がする

>>397
そういえばこのスレで3000に「八広行き」「市川真間行き」が入っていると
言っていた奴いたけれど本当なら「普通　市川真間」とか見たかった。

それは回復時の変更だろ？
事故時に小岩〜東中山に取り残された車両は渡り線まで退行したんじゃね？

さてと恒例の画像はまだか

>>398
鬼越から東中山の間は警報器は鳴りっ放しだったけど、
遮断機は別に昇降が操作できるらしく駅員や警官が交通整理してスルーさせていた。
3017はスカート以外は軽微な傷のみだし、現に普通に自走できているから廃車にはならないと思う。

>>399
バスは閑散時で本数が少なかったのが幸いで、八幡経由で迂回運行してたよ。

>>408
前の方を読むと、上りは逃げ切り、下りは真間で快速、小岩でライナーを抑止したようだね。
どっちも普通列車が退避中のはずだから、奇跡的に上手く収まったんじゃない？

そういや今日の現場は前に3600系の特急が乗用車に特攻やらかした実績がある場所だよな。
制御装置壊してもう作ってないのにメーカーに作らせるする程の重傷やらかしてるね。
後ベンツが特攻したのも八幡と鬼越間だったね。

事故現場って市川税務署の通り？

そんな事故あったっけ

鬼越は高架にも地下にもしないから
あの踏切はずっと残るんだろ

>>413
そう

>>412

マジレスするとあの事故は鬼越〜中山の中間あたり。3600の当時、急行だったと記憶している。
あの時は後ろに付けた3700の回送が谷津の先で連結が外れて更に乱れが広がった。
後で3700+3600を3500で引っ張った。

>>412
あの辺りは馬鹿な事故が多いね
ベンツも車両通行禁止の踏切で事故だし

ワゴンとぶつかって脱線したのってどこの間でしたっけ？

>>417
それって・・24両？

4年前のベンツ特攻事故
ベンツのボケジジィ死亡の該当編成は、3596編成だった
ソースは、現場を見た俺

>>418
八幡ではなくて大久保〜実籾間の大久保号踏切だよ。普通の芝山千代田行きに
中国人運転のボンゴブレンディーに特攻だっけかな。
3329-3330が垢電通じて初めて事故が元であぼーんした。

NHKニュースキター

日射ブロックって思った以上に頑丈なんですね
600や5300だったら・・・

600だっけかな。登場早々当時押上線の荒川橋梁架け替えの新線化した八広でホームこすったの。
うすい〜佐倉間でも軽トラと3500(しかも更新車)の特急が特攻やらかしてるね。
やはり車両進入禁止の踏切にジジイ乗った軽トラが入ってそこに特急成田空港行きに一撃かな。
鹿島川橋梁まで引きずった。

20:20前後に立石で酔っ払いらしき男性が線路に落下した。

ちょうど電車が遅れてたから良かったものの…orz

>>421
それを言うならボンゴフレンディ。昔知り合いが乗ってたな。
ブレンディはコーヒーだろ。

>>421
そうそう実籾だわ
あの時は次の日の朝7時頃までかかったんだよな復旧

ベンツの時は
２ビルからスカイライナーで帰ろうと思ったら運休
普通電車も何時来るかわからず。来たのは成田空港行
「駅員はこの電車に乗っても折り返ししません」と言ってたが普通に乗って戻ってこれたｗ

高砂行き減でも、青砥で上野方面からのがジャストで接続してくれればいいや。
青砥で待ってたら次も押上線からやって来たなんてのは勘弁

ランドクルーザーが上から落ちてきたのは千葉線だっけ？

真冬に幕張本郷の陸橋からスリップして線路に落ちたんだよね。

もし電車が走ってきていたら(((゜д゜;)))

>>420だけど
5年前（2003年）だった
スマソ

京成の踏切事故懐古話で不謹慎ながらもお前らの京成愛を再確認

回顧話してると思って久々にかちゅ〜しゃ立ち上げた俺が来ましたよ

ボンゴフレンディ→フォードフリーダ
ランドクルーザー→ハイラックスサーフ
だったような

てか京成って踏み切り事故が異常に多いよな。
まぁ踏み切りが多いから当たり前と言えば当たり前なのかもしれんが。

今回の事故車両はホンダの2代目トゥデイだな。
初代の人気に負けた不人気車。

1284K（佐倉発快速羽田空港）が普通津田沼→八千代台発快速東中山
大和田1319（遅れ20）->船橋1339（遅れ20）
※つまり平常ならば漏れは1378K（佐倉発飛快速羽田空港）に乗るはずだった

>>298
1174K（飛）快速
佐倉　 1149
　 　 　 　 |
東中山1224
八幡　 1227
　 　 　 　 |
羽田　 1324

鬼越通過1226頃だから確かに事故後の快速である

>>315
1185Hかな
鬼越通過1215頃

>>349
大久保５号　当該は芝山千代田行き　廃車は3329と3330
ちなみに当時の3356Fで現存は3356と3355

>>359
船橋も東の（窓口側から）1,2,3,4,5,6,51と全て中止だった
1,2,3がまず再開、そのあと4,5,6が再開で51は後回しだった

>>390
谷津5号は電車が来ないなら開かずではないな

やっとダイヤが戻ったか？明日は何もない事を祈る。明日は休日だな。5日連続祭りなら厄払いしないと。

俺が押上線の橋桁に船で突っ込んでレールずらしちゃったのはもう20年くらい前になるのか
早いなぁ

>>439
ｋｗｓｋ
今いくつ？

汐留ちゃんねる・ニュースZEROもやってた。昼のミヤネ屋でも丸岡キャスターが伝えてたね。

明日は陛下の誕生日なので、何もありませんように。

話変わるが
成田新高速って印旛日本医大以東の新線区間しか１６０ｋｍ運転しないってビジネス板で聞いたがマジ？

マジだよ。
計画当初からの既定路線。

>>439

補償請求された？

泉岳寺から最終通勤特急佐倉行き乗車。
3分ぐらいの遅延だが、佐倉に着くまで、いつもの様に遅延するだろう。
なお、西馬込方面は、10分ぐらい遅延中。

>>439
おまいかよｗ

>>446
その３本前の印旛日本医大行きは19分くらい遅れて高砂に着いた。泉岳寺の時点では4分延だったけど。

将来本気出したら160キロ運転区間拡大とかやるのかな？

鬼越通過、心持ち徐行してますね。

>>448
佐倉行きは7分程度の遅延でした。
踏切事故があったのにも関わらず、酔っ払い遅延程度で済んだのは、凄いです。

通勤の関係で夜20時過ぎに北総方面から上野方面普通に高砂/青砥で乗り換えるんだが
このダイヤなんとかしてくれ
押上方面3本＋ライナー・特急待ちで20分まちとかザラ

以上単なる愚痴言って澄まん

実籾特攻事故、地元なので復旧作業をずっと見ていたのだが、
遺体搬出が日付変わって12時過ぎ、脱線した車両をクレーンで吊るして、
軌道に復帰したのが早朝4時ぐらい、後ろの四両で逆推進運転で勾配を
登ろうとしていたが、進んでは、戻っての繰り返しで、かなり大変そうだった。
その後、軌道復旧作業だったので、救助が早ければ、相当早く復旧していたのは
確かだと思う。

まったく、あの男、横須賀市まで影響がでると思わなかったのか。

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所詮京成だな、事故のインパクトの割には影響が小さい
京成なんか無くても誰も困らないんだろうな

影響あったじゃん。
京成が止まってたおかげで踏切が開きっぱなしになって渋滞がかなり緩和された。

ないとはいってないな

>>456
俺が困ります。
昨日は大変だったわ。

昨日は久しぶりに小岩行きを見れたｗ

小岩行きって何年ぶりだ？
少なくともここ10年はダイヤ乱れても走ってないと思うが...

まぁそれより>>439登場ﾏﾀﾞｰ？

まぁ日中でよかったよ

>>461
小岩の渡り線って、最近使った形跡あるのか？かなりさびていたようにみえたが、定期的に電車通しているのかな？

3003?がS49で試運転。間違ってたらスマン。

実籾踏切事故の後にあったのは、
当時高架化工事中だった船橋付近でクレーンか何かが架線に接触した事故だな

3017Fは宗吾工場で修理中かな？

排障器だけ取っ払って運用しないかなw

話を切って悪いです。こんなのどうでしょうか？

西馬込〜泉岳寺、三崎口〜押上の八広延伸！

日中時間帯の西馬込発泉岳寺行きを八広まで延伸しさらに京急から来る
夕方の押上行きを八広まで延伸。まず高砂へのこれ以上の列車の入線は
無理。青砥も折り返し線が１本ではさすがにさばききれない。となると八広の
出番となるわけだ。墨田区内の需要を満たすことが出来る。

立石まで行かないと意味がない

>>463
通してないと思う。保守作業はちゃんとやってるけど。

>>464
それって確か実籾の翌日か翌々日だったよね。
あの時も災難だったな。

×>>464
○>>465

ｽﾏｿ

成田新高速鉄道のアクセスルート愛称名募集！

https://contents.narita-airport.jp/naa/newline/index.html

>>472
遅

盗難車なんだってな
http://up.2chan.net/r/src/1229954569943.jpg
http://up.2chan.net/r/src/1229987258712.jpg

ttp://momisage.sakura.ne.jp/td/src/1229998689302.jpg

鬼越の八幡よりのところに擦り傷・排水管破損(切断し撤去済み)有りだった

>>468>>469
青砥まで行かないと意味がない

>>465
工事中に誤って倒しちゃったんだよな・・・

そういえば踏切事故より
高砂駅で3500更新が脱線。床下機器を壊した時の方が影響大きかった

ttp://news2.2ch.net/newsplus/kako/1043/10433/1043338484.html
台風で宗吾と成田の旧線でモニが停まっちゃった時の影響は全く無かったな

>>468>>469>>477
京成高砂まで行かないと意味がない

>>468>>469>>477>>480
京成小岩まで行かないと意味がない

小岩は
上戸彩の出身地

>>468>>469>>477>>480>>481
江戸川まで行かないと意味がない

>>468>>469>>477>>480>>481
市川真間まで行かないと意味がない

>>474
3017って盗難車だったの？

今週金曜日は市川市内の立体化に関する有識者委員会の3回目。
これまでと同様に平日開催だけど、学校が冬休みに入っているから
よいこのお友達が傍聴したりとかするんだろうか？

今回のテーマは高架化案および単独立体化案など

>>468>>469>>477>>480>>481>>483>>484
菅野まで行かないと意味がない

ふたば鉄道板で聞いた情報
確かに追いかけられても無いのに踏み切りから進入なんて不振な行動とるのは合点がいかない

http://up.2chan.net/r/src/1229955097117.jpg

無念 Name としあき 08/12/23(火)02:37:06 No.98135 del
盗難車でそこいらぶつけまくった挙句最後は電車に突入
まあぶっちゃけ自殺だろうな
商店街に突っ込む前に阻止してくれた京成車に拍手

無念 Name としあき 08/12/22(月)23:19:06 No.98028 del
住所不定の無職男（４３）が盗難車で当て逃げか。
同情の余地無しだな。

>>488
ヤク中か酒気帯じゃないのか？

>>488
イメージCG…

　　　　 ∧＿∧
　　　　（ill´Д｀）　　E231風味とＳＬみてえな車輪きめえ
　　　　ﾉ つ!;:i;l ｡ﾟ・
　　　と_＿）i:;l|;:;::;:::⊃
　　　　⊂;::;.,.';;;;'::.:.;::.⊃

>>488
これ3100形だろｗ
ドアがE233風だしｗ

突っ込んだのが普通でまだ良かったかもな。
特急かライナーだったら、あのへんでも80km近く出ているだろうし・・・

だがこのイメージなんかイイｗ

>>478
船橋1号では、その他に当て逃げ（というか架線切り逃げ？）事故も
あったはず。

>>457
近くの2箇所は閉まったままで渋滞がすごかったぞ

>>488
イメージかっこいい

市川の有識者会議の開催頻度はどうなってるんだ
外環道が強制収用という局面になって、それのバーターになってた
立体化も早期に具体案ださないといけなくなったのか？

５００なら事故回顧厨が消える

陛下の誕生日に何もなくてよかったです。

>>106
今日乗った3858編成、まだマカオ貸切広告だった。
契約期間15日間以上なのかな？
単に張り替えを待っている状態なのかもしれないけど。
カリークラブ、エッグタルトなどなど写真を見ていたら腹へった。

１００周年ロゴ発表
とりまえず京成カラーは赤/青から変わらないみたいで良かったわ。
ころころボディカラー変えるのはあんまり好きじゃなかったからね。
あとは宗吾で記念イベントやるみたいだけど
京急から２１００使用の臨時とか走らせてくんないかな〜

http://www.keisei.co.jp/keisei/kouhou/news/20-088.pdf
なかなかデザインいいじゃんｗ

ヲタ的には記念列車・車両基地イベントが気になるところだね。

>>503
２１００は貫通扉が無いからなぁ

>>505
よく見れ。
貫通扉がなかったら、泉岳寺にも入れん。

ネタにレスすんな

>>506
だったら青砥行きや高砂行きや北総・佐倉方面の運用に2100はなんでつかないんだろ。
青砥や高砂でもいいから2100には来てほしい。たとえば高砂などでスカイライナーと２１００が
並走するシーンなんて見れたらいいなと思うんだが。

都が基地外で扉が少ないのをゴネてるんだろ

(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

>>504
本当に車両基地イベントやるのかな。気になる。

2100は泉岳寺行ける。

>>488
これは…
もしかしたら「京成ダイヤ乱れ」でなく
「商店街で暴走テロ。死傷者数十名」の見出しが新聞紙面やニュースを賑わした可能性もあったのだろうか

>>512
毎日たくさんの2100が泉岳寺へ行っていますが。

ただ突っ込むんだったら３０００じゃなくて３３００あたりにしてほしかったなあ

京成基地内で京急２１００の展示

>>516
ｲﾗﾈ

そういえば、昔狸が西馬込〜高砂を牽引されてたらしいけど、何が牽引してたんだ？

>>513
朝でもなければ数十名も出歩いてないから有り得んｗ

＞記念列車
3300は緑電・赤電塗装に
3400は旧1500型風の塗装に
AE100は茶系塗装に

＞緑電
青電っていうんだったか？たしか

宗吾のイベントってのは新AEも並べて撮影会みたいなことやんのかな？
でも日中でも車両の入れ代わりが激しいからなぁ。どう工夫するんだろ。

記念列車はまた3300の8連でも組むか、新AEで臨時列車でも運行するか・・・

3400形を2編成使って初代AE新旧塗装の再現をぜひ…

３３００でファイアーオレンジだろ

>>524

黒歴史は、却下

>>504
BMK-MANや京成パンダの会社だから心配したが
それなりに普通のデザインで安心した

>>488
朝鮮人によるテロかもね。以前京王線であったから

>>526
最近もスカイライナーロボなんてあるしなぁｗ

【鉄道】京成電鉄 創立100周年記念ロゴマークを制定
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/moeplus/1230203594/1n-
スレ立ってた

京成らいんに「２次元トレインミュージアム」という、
過去の名車紹介コーナーができたんだが(初回は1500形)、
京成車両を萌えキャラ化するコーナーと一瞬勘ちｇ

>>522
よく「京成でも車両基地イベントを」、って言うと「狭いから無理です。予約制の
見学を利用してください」みたいな話だったような気がするけど、できるんかねえ。

>>531
新高速関連で車両が増備されるから、宗吾は配線変更して容量を増やすことになってる。
だから基地イベント前に配線変更をしておいて、新車が来る前の少しの期間だけならそのようなことが出来るのかもしれない。

鉄道会社は電車の運行さえしっかりやっとけばいいんだよ。
とも思うが、社会的な支持者を増やすためにも
イベントをがんばってやった方がいいと思うな。
特に子供を味方に付けるのは長い目で見て重要。

CSRだよCSR

記念ロゴ制定する前にあの社名ロゴ(社紋)変えろよ

結局在京私鉄でCI導入しないのも東武と京成だけだしね

>>535
筆記体で十分じゃん。
CIブームに急いで乗って、docomoとか小田急みたいになっちゃったら笑えない。

K▼SEI　はCIじゃないの？

ＧＩってヤツじゃない？

GIで思い出したけど、あさっての特急は
東中山に結構停車するんだよね

>>532
車庫留置線の酒々井方で有効長を伸ばす工事をやっているけど、レイアウト自体はどうなのかな？
撮影会に適した留置線へ行くには、AEウンコ抜きや車体洗浄のルートを横切るか、更新作業場(京成車両工業)の裏を通るようなルートを通らせるような感じになるかと…
ウンコ抜き設備やAE専用洗浄設備の移設はなさそうだし…

酒々井方から成田方を望むような形で撮影会を行うのであれば、
工場の中を突っ切らせて撮影会場まで誘導すんじゃね？
工場内見学も兼ねられるし、安全だし。

>>541
ウンコ抜きは更新作業場の山側酒々井よりだから、敷地の端を歩かせない限り、どこを歩いても同じ。

>>535-538
3700増備途中で筆記体やめたくらいだしGI兼CIじゃない？

創立100周年記念ロゴマークって、結局筆記体に戻すだけぢゃね？
高速バスとかですら、見較べると筆記体がｲﾁﾊﾞﾝ映えてる機ｶﾞｽ。

ん？

成田山霊光館で来年、京成関係の展示するの？

>>531
宗吾って見学時間決まってなかったっけ？
青電の見学設備が完成した時に告知していたような…(記憶曖昧)

>>544
できた時から古臭いＧＩに比べて、筆記体はなかなかポテンシャルあるのに、使い方がド下手だよね。
いろんな笑顔を〜のロゴとかもそうだけど、曖昧な用途と目的を整理すべきだと思う。

それより新型通勤車マダー？

>>504
クラシックコンサートなんていらんから名曲「ぐんぐん京成」を復活さしてくれ
あんなに親しみやすい曲もなかなかないぞ？
CMはもちろん、発メロor接近音などにも
有名アーティストにも歌ってもらいたいが金掛かるから
京成パンダに歌ってもらう
意外と話題になると思うんだがね

>>550
意外と「ぐんぐん京成」をクラシックで復活さしてくれるかもよ？

>>550
その京成パンダの声を有名アーティストが担当したら同じことじゃないのかw

>>552
それなら適当に声優ならいいんじゃないか？
白石・杉田・小野Dあたりで。
これならアーティストよりはコストかからないと思うけど。

セクシーフライヤー桜井さんのぐんぐん京成が一番聞いてみたいと思う俺は、
いったい・・・・・・・。

５５５ならグリルロータス復活

声優ヲタネタはキモイので他スレでお願いします。

何で京成って、列車の通過や待ち合わせをした列車が、踏切を閉めたまま、
続行で発車しないの？
ご丁寧に、一回踏切を開けてるし・・・

あれ、朝の佐倉では続行してたと思うけど？

>>557
単に信号が空かないからじゃないか。

C-ATSになったら間隔詰められるようになるのかな？
半重複閉塞のままなら変わらなさそうだが・・・

07:13京成上野発のスカイライナー５号、
津田沼を通過するのは何分頃ですか？

恋人が出張するのでホームで見送りたいんです。
津田沼のあたりはいつもとっても遅くなりますよね。

07:43〜07:45あたり

ありがとう！　そしてお休みなさい。

まあ余裕があれば船橋お勧めするけど

>559
車上装置の違いがあるけど、京急は何処の駅でも続行だし・・・
青砥立体化前は、高砂ー青砥間で３６本も運転していたのだから、
間隔は詰めれそうな感じがするのだが・・・
でも、ATCなんかのシステム使っていても、２分間隔がほぼ限界なのに、
中形車や編成の差はあるにせよ、３６本運転は凄い。

京成は信号の間隔長いからねぇ、それと減速だせない信号が多い
20両くらい入りそうな場所もあるし

250mずつ配置すれば12両にも対応できるし10両でよければ200mで十分だし

>>564
時間３６本は、青砥、高砂ともに２線あるから出来た。

京成の場合、１線だと
列車ホーム進入〜停車〜発車〜出発信号から６００メートル先通過
この後にやっと後続がホーム進入できる。
時間36本を実現するには、これを１分40秒サイクルで行うことになる。
全駅が大佐倉なら可能かもしれんが、ラッシュ時の高砂青砥ではムリ。

で、これが２線だと
列車ホーム進入〜停車
この時点で後続はもう片方のホームに進入可能。
理論上は、複線でも、全駅に待避線があり、編成が長すぎず、折り返し設備が充実していれば
時間３６本運転が可能ってことになる。

スカイライナって成田側が１号車ですか？
さぶいです

京成津田沼駅からすぐの踏切です
線路の脇をあるくひとはなんですか？

会えました。ありがとうございました。
４７分頃でした。

京成パンダのCVは釘宮で

>>569
遅れてたのな

>>570
京成パンダは一応パンダ星の王子らしいが、CVは♂だろｊｋ

>>564
>高砂ー青砥間で３６本

正確には37本。ＡＥの回送が入るから。

所で次改正で、京急車の北総乗り入れが減るらしいが、日本橋１９時台の、
京成・北総方面の交互１０分毎はどうなるの？
双方約１５分毎になってしまうの？
しかし、ダイヤが組ずらくないか。
分かりやすいパターンが望まれるが。

>>564
1号型ATSは地上側の仕様が違うんだけど。車上装置は新京成以外共通。
京急の場合は信号機の手前に「B点」があって、そこで速度照査を行なう。
あと、京急では基本的に中継信号機を使わず、見通し距離の範囲で主信号機
を立てる方針らしいね。京成は、今では中継信号機はあるし、信号機直下より
も向う側にずれた場所から本当の防御区間が始まる半重複式。都営は地下鉄の
地上信号式で標準といえる全重複式。と閉塞区間の考え方がみんな違う。

>>575
京成（都営）にも重要な信号機の前とか終点に
ループ始端標（速度照査）があるけどな。

C-ATSとしての車上装置は各社局の差があるのかね？

あと、北総は京成と同じ半重複に見えるが新京成はどうなんだ？
中継信号機見ないが。

中継信号機を設置しないのと（半）重複制御を行なうかどうかは
少なくとも表面上（※）は関係しない。
中継信号機を設置しなければ、運転士の注意対象を減らすことができ、
さらに中継信号機関連の事故（鹿児島本線の追突等）を根絶できる。
対して重複制御をするのは、1号型ATSを使う場合B点方式を採用して
いなければ、停止現示区間に最大45km/hで突っ込めてしまうから。
新京成も閉そく信号機に対してはB点の類が見当たらないから、
重複制御（閉そく区間が長いので多分半重複式）をしているはず。

※設計思想のレベルまで行けば、
　　B点方式と中継信号機を両方採用すると、運転士は中継信号機と
　　その先の主信号機の現示に気をつけながら、さらにその現示が
　　注意（中継制限）・停止ならB点の位置まで気にしながら運転
　　することになるため、極めて負担が大きい。だからどちらかを削る。
　というのは考えられる。

そうなのか。
参考になるな。

ところで、C-ATS化によって新京成が先行採用した絶対停止機能が他社局に普及するみたいだけど、
B点機能とかが普及したりとかで各社局における標識・取扱の差異の減少はあるのかな？
京成幕張本郷→京成津田沼の信号機の柱に電照式B点みたいなランプが設置してあったから気になったんだけど。

なんで今日は1528は高砂で打ち切りになったんだろ？

>>579
場内信号機に付いている奴だったら手信号代用器。以前から付いている。
それから1号型のB点とC-ATSのB点は名前は同じだけれど全くの別物。
1号型のB点：そこで速度照査が行なわれる→B点「までに」減速する
C-ATSのB点：そこからパターンが発生する→B点「から」減速する
似た位置に1号型ではB点を設置していたからその名前が流用されただけ。
しかも技術屋さんがそう呼んでいるだけで京急以外でそれをB点と呼ぶか
どうかすら微妙だ。浅草線なんてB点に対する標識がないみたいだし。
実際なくてもそんなに支障はない。京成と京急は標識準備してるけどね。

MSEもVSEも大して変わらないでしょ
乗ればいいじゃん損は無いよ

>>580
モニターに閉扉状態なのに一瞬｢開｣表示が出る現象があったヤツだったかな？

おまいら何でそんなに保安装置にまで詳しいんだよ

ageておく

>>584
怪しい奴等の集まりだからさ。

ﾕﾙい電車部門と対照的に首都圏最強のK▼高速バスは新カラーと同時にロゴの筆記体化が進んどるな。
レアな成空車まで筆記体化、筆記体はバス部門にageちゃったの？

　金
　町
　行
　き
[金]
　確
　認

そもそも筆記体は、グループマーク制定後は使わない方向と言ってたはずなんだけどね…

電車の車体には入れなくなったけど、技術職場の作業服や運輸現業の名札、パス形の乗車証地紋なんかが新たに筆記体入りになっているのがねぇ…

ついでにパンダでおなじみの京成カードも券面に筆記体が

>>589
ーク制定後は(〜〜には)使わな

だったんじゃない？

グループロゴ格好悪いから、車体のも筆記体(カッテイングシートとかで)復活して欲しいな。

新AEにまでグループロゴが張ってあるのを想像すると寒気するわｗ

臼井〜佐倉
人身事故

京成らいん1月号の裏に成田新高速プロジェクトの紹介記事あり。

てか本文中で成田新高速鉄道の英略が
・Narita rapid rail
・New Narita high-speed railway
・New access route

の3つがあるがどっちが正しいんだ？
特急⇔快特もそうだけど、京成はホントに英語適当だよなｗ

人身事故今月6回目だなー

>>594
俺的には二番目のかな。

特急と快特は仕方ないと思うけどな。

臼井4号ってのは新臼井田のとこ？佐倉に向かって296の信号を左折したところ？
それともその先の江原台のとこ？

人身事故月6回って週に1回以上は起こしてるって事じゃんかｗ

まだ京成乱れてる？
２３時以降は本数が元々少ないから勝田台からタクシーが無難かな

大したことないよ

とりあえず浅草線は定時だった

>>594
英称はそんなのより「Narita New-Rapid Railway」がよかったな。

もうNarita New-Rapid High-Speed Access Railwayでいいよ

kuukou rootでいいよ

Narita Speed Rail-way＝ＮＳＲ

江原台駅予定地近くの踏切だね。

Narita　sinn kousokutetudou
でいいよ

京成本線＝Metroporitan faraway

成田新高速鉄道＝Madness Express

大和田ｵﾀﾜ

久々にユーカリ遊びにいったけど、快特停車の誘致なんてやって停まるようになるのかな？って思った。
京成の出した答えが痛特停車なのに、朝晩の通勤客がメインの駅には必要ないだろう。

>>611
現状の朝ダイヤが
快特＞普通＞通特＞ML＋快速
な訳で。漏れには通特が停まってもメリットがあまりないようにみえる。

佐倉行き快速の車内を移動しながら乞食活動をしているｵｯｻﾝがいるんだが…
ものすごい異臭を放っているので注意
今八千代台

>>613
顔が縦長で軍手ハメたセルフ車掌じゃなくて？

>>614
車掌って感じの身なりじゃないなあ
ありふれた浮浪者風味('A`)

てか、上野の地下道にいるホームレスを何とかしてほしいｗｗｗｗｗｗｗｗ
雨の日に上野の地下道を通ると、必ずホームレスがいてめちゃくちゃくさいｗｗｗｗ

昔に比べればいないというレベルまで減ったんだよ。

>>611
ユーカリは運動熱心ですよね。
万が一快特停まれば今度はML/EL停車っ！と言い出すんでしょう。

ユーカリが丘線を都内まで延ばせやw

>>617
昔はもっとたくさんいたのか？

物乞いする浮浪者見たことあるな…。
臭いったらありゃしない。

>>620
うん。

>>613宗吾参道〜成田の間いるよ。ひげ面の防止被ったデブ。網棚の雑誌を集めているが、そいつも体臭くせー。
>>618 漏れは空港勤務で時々電車を使うが、ダイヤが20分ヘッドで変わらなくても、成田で乗り換える手間が省けたから若干便利になったかな。
公津の杜も激変しちまったな。

>>623
宗吾〜成田の髭生やした乞食はマリオと呼ばれてたりする。

異臭を放つ浮浪者って夏でも黒いボロボロのダウンジャケット着て紙袋持っているジジィか？よく佐倉近辺の列車に乗っていてこの浮浪者の周りにお客は近寄らないから車内は異様な臭いと空間が出来ている。切符は絶対持ってないと思うから京成は乗車拒否しろよ！

>>625の他にも雑誌漁りのこじきもいるな…こっちはよく見かける。眼鏡かけていて長髪で髪を後ろで結わいてキャリーにバック括り付けているのが特徴。成田線各駅で降りてごみ箱開けている。こいつも絶対切符持ってないから京成は乗車拒否しろよ！

>>625>>626と比べると京成西船⇔幕張本郷の定期券買って毎日セルフ車掌やらセルフ駅員やっている三日月みたいな顔した知障の方がよっぽどいいお客さんだと思うぞ。浮浪者と雑誌漁りは普段どこを拠点に生活していてどうやって電車乗ってんだ？

改行できない携帯

あと全角

正月、柴又の臨時改札は相変わらず切符しか通れなさそうな悪寒が・・・

あると思います！


全然普通にｗ

東中山の臨時改札はIC対応してるんだっけ？

>>630
その通り

大晦日と元日に運転される成田行きの臨時スカイライナーってガラガラそうだよね

え、そうなの？

ミレニアムスカイライナーはガラガラだったって
昔の書き込みがあった気がする。
あのときはヲタ向けに乗車記念とかおまけの粗品とか
あったはずだが、それでも。

ましてや普通の参拝客だけじゃ？

成田山に限らず、夜中の参拝客って年々減ってるらしい。

いつも満席だと思ってた

ヲタはJRの臨電に流れます。

>>632
してるよ。

>>630
中山もな

去年は赤電が走ってたけど今年も見れるかな？

東京スカイツリーの立地は最強だ！

★東武伊勢崎線　押上駅　直結
★都営浅草線　押上駅　直結
★東京メトロ半蔵門線　押上駅　直結
★京成押上線　押上駅　直結
★東武伊勢崎線　業平橋駅　直結

上記「５路線が集結する」スーパークロスジャンクションの真上にそびえ建つ。
この立地の素晴らしさは、新宿駅や池袋駅に直結する百貨店に匹敵する。
今の東京タワーよりもはるかに立地は良い。

古くからの江戸市街地にもごく至近だ。
国際観光都市、浅草からもわすか１ｋｍ！徒歩１５分以内で散歩がてらで行ける。

★東武伊勢崎線　浅草駅　徒歩
★東京メトロ銀座線　浅草駅　徒歩
★都営地下鉄浅草線　浅草駅　徒歩

こんなスーパー凄い立地に建てられるのに、なぜか辺鄙なところだと思われているのが不思議だ。

★ＪＲ総武快速線錦糸町駅　徒歩
★ＪＲ総武緩行線錦糸町駅　徒歩
★東京メトロ半蔵門線錦糸町駅　徒歩

半蔵門線で錦糸町からも一駅。歩いても１.４km徒歩２０分だ。
三越前や大手町・渋谷からも乗り換えなし！
都営浅草線なら日本橋や東京駅（宝町）や銀座や新橋や浜松町（大門）からも
一本で行ける。

想像を絶する観光名所になるのは間違いない。

>>641
終夜運転での話？
終夜運転は金町線以外6連だけだから、3300形は運用されていれば金町線だけだね。
一応職場要求では、終夜運転で乗務員室の寒い3300形は運用しないようにとのことになっているから、期待しないようにw

終夜の臨時スカイライナーの幕は「スカイライナー　成田」なのかな？

成田山新勝寺、寺の中も外も人大杉。＠ゆく年くる年

こういう日は5時間の仮眠休憩無しなのかな

今年も安全祈願

大凶は勘弁ｗ

青砥2357だかの神奈川新町行きが西馬込行き表示でうんてんしてた。
設定ミスだんね

明けましてびゅんびゅん。

よし、今年で創立100周年を迎える京成電鉄を占う

>>644
そのはず

金町線は3500更新だね

おまいら　あけましておめでとう

今年で京成100周年

終夜運転関連の報告が無い;;

3017に開運がありますように。

【大吉】なら千葉線に優等列車。

おまいら
あけましておめでとさん
今年も京成で開運

市川真間のファミレス、確かにいいね。
ただ店員さんの態度が少しアレだったけど(笑)

町屋のマクドもええで

【大吉】なら金町線にも優等列車。

>>663
まぁ、あるわけねぇからｗ

金町線に優等走らせても、絶対浅草線みたいになるよな。

「特急金町ゆきです。
途中停車駅は日暮里、青砥、青砥から先終点まで各駅に停車します。
」

６６６なら2009年は携帯の改行が上手になれる

>>663

おみくじ機能も捨てたもんじゃないなw

大吉なら大和田に快特停車！

大吉以外なら>>668は却下

>>661
ポイントが作動しているところも見られるのが嬉しいよね。

快特はいまより停車駅減らすべきだろ

>>671
特急が先だ

>>671
具体的には、どこを通過にすればいい？

　
　　　　　　　　　特　　　急　　　が　　　先　　　　だ

>>673
うちの最寄駅の勝田台を通過させるべきだな

日中大佐倉酒々井宗吾参道公津の杜を通過させる特急が先だ

特急→上野･日暮里･青砥･高砂･小岩･八幡･東中山･船橋･津田沼･八千代台･勝田台･臼井･佐倉･公津の杜･成田･2ビル･空港

じゃだめですか。

>>677
これくらいが最適に見えるんだけど、快速の意味がなくなるよなｗ

>>677
公津の杜はグループで開発してるから仕方ないとして、
小岩や臼井って停まるメリットあるの？

上野〜日暮里〜青砥〜高砂〜八幡〜東中山〜船橋〜津田沼〜八千代台〜勝田台
〜ユーカリが丘〜佐倉〜公津の杜〜成田〜空港第2ビル〜成田空港

これでよし！
言っておくが俺はユーカリ民でも公津民でもないぜ。国府台民だ(´；ω；｀)

>>680
ユーカリって派手に見えるけど表だけで中身は何もない街なんだよねぇ
東葉高速が村上で急旋回せずにそのまま直進してユーカリ向かっていればユーカリに止まってもおかしくないレベルになるね
ただ逆に・・

俺なら、上野〜日暮里〜青砥〜高砂〜八幡〜船橋〜津田沼〜八千代台〜佐倉〜公津の杜〜成田〜2ビル〜空港だな。
下りの八千代台は、必ず隣に各駅が待っている事が条件。
逆に上りの八千代台は、各駅から特急や快特に接続出来るのが条件です。
山万の圧力が京成に伝わることは無いだろうな。

佐倉以遠は特急なくなったら日中電車なくなるんじゃないか
それでも大佐倉は通過でいいけど

さて、今年の5月から
新型スカイライナーの試運転をするわけだが
京成上野線で試運転するかな？

＞684
新ＡＥって20�b車だっけ、上野支線でわホームに擦るがな。
矢切〜印牧-車庫間を行ったり来たりぢゃね？

>>683 大佐倉は1日500人しか乗り降りないから、博物館動物園と同じ運命になるのかな？

白銅と違って8連止められるからそのままでしょう。

>>685
18メートル車
まずは八千代台〜東成田を行ったり来たりな気がするが

それより新高速開業後の本線が心配だな。
空港客の大部分が消えたら採算取れるのか？

>>685
さすがに、20ｍ車ではないと思う
多分、19ｍ車か20ｍ車で幅が2800ｍｍくらいにになると思うのだが

>>689 ごめん訂正
>>685
さすがに、20ｍ車ではないと思う
多分、18ｍ車か19ｍ車で幅が2800ｍｍくらいにになると思うのだが

>>688志津や公津や成田には穴や赤猿の寮が近く、CAや空港勤務者がいるから朝晩だけ今の本数あれば問題ないでしょう。ただし、日中は30分ヘッド位が良いのかな？

成田から初詣客が大量に乗ってきて特急がめちゃ混み

>>692
もともと何のための電車だか知ってるよな？

新AEってディスクブレーキ使うみたいだけど、踏面ブレーキ併用しないのか？
公式サイトにはディスクしか書いてないから、気になる。

>>693
なかなか的を得たご発言、ごもっとも。

×的を得る
○的を得る

>>694
前々スレあたりに路面ブレーキを停止して走る試験をしてるとか書いてあったから多分そう。

>>696
何が違うのかわからん？

>>696
すげえ。日本語に疎い俺には違いがわからねえ

新年早々えみを阻止

>>681
あの辺一帯はそういう街が多いですよね。八千代台も勝田台も八千代緑が丘もそんな感じ。何だか博多駅前を小さくしたような光景です。
東葉高速のルートに関しては私も勿体ないと思うことがありますね。あのフォークボールのような軌道はなんともはや。

>>696は「的を射る」って言いたかったんじゃないかしら

ＡＥ　２／時：上野−成田空港　※一部、青砥停車。
快特　３／時：上野−成田空港　※一部、八幡・勝田台通過。
快速　４／時：押上線−芝山千代田　※一部、小岩・大佐倉通過。
普通　６／時：上野−千葉中央・ちはら台

この運行形態でおｋかしら？

ヲタって通過しても何分も変わらないのに通過しろってすぐ言うよな。

>>685
どこ走るつもりで作ってんだよｗ

>>704
山手線だって「東京駅以外全部通過しろ」なんて言い出すのがヲタ。

>>704
それでは全部止めましょうか

こんな>>707無意味な逆ギレするのもヲタ

>>707
飛び込むなら別の路線でやってくれ

>>707
ユーカリに快特を停めろ

>>710
ユーカリ駅前寂しすぎ。
特急が停まるまであと50年くらい開発しなきゃムリじゃね？

京成１００周年ロゴが
講談社１００周年ロゴにクリソツな件。
どっちがパクったかは知らん

ユーカリヶ丘は山万が世代別人口が偏らないように
計画しているので、今以上は増えないでしょう。

昼間乗った63kの快速羽田空港行きの3700。
なんか加速度アップしたような感じがした。

>>710 朝の通勤特急とうすい始発の普通車だけで乗客捌けるから、特急や快特とめないんだよ。快特乗るなら座れんが、勝から乗るか佐倉へ逝って八千代松蔭の生徒の前に立てば勝で座れるけどな。成田でさえ、快特は整列乗車でも座れんぞ！

100年前の国鉄と京成の初詣客の奪い合いって、京成の圧勝だっけ？

えっと、帝釈天の話ですか？

>>714
やったやった。
ただ、受験や遠征などで最寄駅に降りなかった時は涙目になるけどな。

佐倉始発の快特は、うすい方面からの逆乗りで混むから、
その時間帯の通勤特急はうすい始発でいいよ。
佐倉利用者にとって逆乗りは非常に迷惑（その多くは不正乗車か？）。
それか下りダイヤを数分ずらして、
佐倉始発の快特にうすい方面からの逆乗り利用者を減らすとか。
思い切って佐倉始発の快特を廃止するとか。

成田まで開通したのは昭和に入ってからだったような。

>>717 ワシも公津〜船橋で通勤費を申請していたが、朝は座りたいので3000エソ程自腹切って成田〜船橋で定期買っていたな。

>>719
あんた正直者だね
馬鹿正直とも言うが

なんか住み着いたな

京成版有馬?

>>718
成田花咲町（仮駅）まで開業したのが大正15年(1926年)12月24日でぎりぎり大正。
初詣に合わせての年末の開業ですな。

>>715
あの番組だと明治、大正期の争いのように見せていたが約８０年前か。
現常磐・成田線の成田鉄道vs京成という風に見せていたんで、
いろいろな意味で「おや？」と思ったが、Wikipediaによると
総武鉄道＋成田鉄道（佐倉経由）、日本鉄道＋成田鉄道（我孫子経由）とも明治30年代の開業で
結構時期がずれているんですね。

有馬はｶﾞﾁﾎﾓ。

誤爆ですね？わかります

>>711

平日夜の下り列車って待避時間長すぎじゃね？
佐倉なんか12分停まる列車もあるし。

>>721-722
私を京成スレ御用達のマスコットにしないでよねｗ
私は主に西側民鉄スレにお邪魔しているのよ
だから西側民鉄スレ住民には結構知名度があるの

だから、東側の京成沿線の皆様が知らないのも無理はないわね
因みに、私は東急東横線の大倉山駅界隈に住んでいるのよ
もうすぐ吉祥寺に引っ越すけれど

私が良く行くスレよ
前はもっと色々な路線スレにお邪魔していたけれど
なんか隔離されてしまったのよ（大爆泣）

東急東横線・横浜高速みなとみらい線スレッド83
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1225655599/

【DQN】西武線でDQNが多い駅といえば【DQN】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1226768041/

西武新宿線(笑)vs東武東上線(爆笑)
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1229094811/

【ｸﾘｽﾏｽ】都営日暮里・舎人ライナー11【お正月】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1227780219/

何で東武東上線は成増を優遇するの？
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1229344707/

日暮里すきなの？

呼んだ？

>>731
ﾜﾛﾀ

お前今日からトリップ付けてそのコテで書き込めよｗ

>>727
快特2本待避やイブニングと快特待避があるから。
あとは、都･京急からの遅れを持ってくる快特の影響を少なくするという意味合いもあるような…

京成スレだからって、素で大佐倉だと思い込んでた俺涙目

面倒だから、ライナー廃止で全て６連の普通だけでおｋ？

6は微妙なので4でおながいします

...しかし特急の佐倉以東・各駅停車、なんとかならんかね...

大佐倉〜公津の杜間の客は成田だと1番線に入れると階段降りて5番線に行かなければならない
佐倉でなら同じ島で乗り換えを済ますことができる　途中で客拾うから成田の問題も無い

ってことなのかな
しかし、成田サイドターンは面倒じゃないの？
こんなことするなら宗吾参道改造して宗吾参道以東特急停車っということもできる
でも土地が無いんだろうね、やらないだろうね

>>738
宗吾じゃなくて公津に特急を停めれば通過駅の客は拾えるだろ。
実際に朝の成田行きなんかは公津で後続特急あるいは宗吾発成田空港行きの案内してるし

相互賛同は乗務員のいる駅だからなぁ…。

>>739

特急&快特がベスト。公津の杜も乗降客が一万人になったら、京成も停車も視野に入れるだろうな。

『成田山と京成』って見に行った人います？

>>741
停車させないのは、まだしもの良識なのだろうな。
普通は自社の肝いりの開発が行われている駅では街が熟成する前から恥も外聞もなく優等を停車させるものだが。

>>742
俺はまだ行ってないよ？

宗吾賛同を改装するついでに駅舎の上に宗吾支所を載せれば・・・


ＮＳＴが

>>739
だから宗吾参道以東止まるって書いたでしょ

　　　　　　　う　　す　　い　　行　　き　　を　　成　　田　　ま　　で　　寄　　越　　せ

そういえば日暮里を１８：３８に出る芝山千代田行きに乗ってたら
堀切菖蒲園で急病人が出て遅延、真間まで逃げ切れず小岩待避だった。
ﾍﾞﾝﾁに座ってﾎﾞｰｯとしてたけど、明らかに貧血っぽかったな。

>>747
うすい行きと成田行きを交互にすればいいんだろうね

>>747
今行ってなかった？

種別毎に行き先を固定すればいいかと。
おいらが放送を間違えずにすｍ(ｒｙ
成田行きの快特を空港行きと放送したのは、このおいらｗ

つまらん

3017復活age

京成はチープな自動放送をなんとかして
駅名標を「京成カード」のようにすれば、イメージも上がると思う

どっかに書いてあったが
むしろ昔ながらの駅名票にして
レトロさを売りにした設備造りの方針にしたほうがいいんじゃないか？
京成はなんでもかんでも中途半端だからな

本社の連中が巡回中・・・。
必要以上な挨拶を要求された。



現場は注意されたし。

産道も東京学館とチビ天なくなったら、霊堂しか見るものないだろ？

京成レールパークを作ればいいじゃない

東武は東向島にあるんだっけ
JRは大宮に追放された
ｳﾁはやっぱ宗吾だろうね

ちはら台でいいよ

>>625
午後、見たぞ。俺は佐倉で上りの特急から快速に乗換たんだが志津で小便臭がするのに気付き車内を見回すと俺の横にボロボロのジャージ着て汚い紙袋持って座ってる奴から発生していた。勝田台着いたら俺も含めみんな降りて隣の車両に避難…。

改行出来ないやつは改行出来ないやつにレスする法則

>>754
100周年記念で新CI入れてリニューアるんでない？

むしろ京成の事だから成田新線開通後もダサい【京成電鉄】って社名ロゴ使ってそうだがw

http://www.nicovideo.jp/watch/sm680769

>>729
氏ね

http://www.kensetsunews.com/news/news.php?date=20090106&newstype=kiji&genre=2

JR上野駅公園口の改札の外側は変わる。
京成上野駅がらみはどうだろう？

>>766
聚楽台改築するんじゃなかったっけ
そういえばまだ解体もしてないよな
延びてるのかな

>>766
西郷会館を何とかせにゃならんのだから、何かはやるでしょ。

隣の松竹と共同で、シネコンと聚楽台をメインとする新ビルを建てて、
京成上野駅の日暮里方に新たな改札口を設けて新ビルに繋げられれば、
ＪＲとの連絡が飛躍的に向上するんだけど…無理だよね、さすがに。

さらに、銀座線との連絡通路の途中に新ビルへの出入口を設けて、
新ビル経由で京成の新改札口に行けちゃったりなんかしちゃったりしたら…

『日本の顔となる「文化の森」の創造』
〜世界に向けて日本の文化・芸術を発信する拠点づくり〜
上野公園グランドデザイン検討会報告書がまとまりました
http://www.kensetsu.metro.tokyo.jp/kouen/grand_design/ueno_houkoku.html

>>765
貴様が死ねやカス

流れぶった切ってすいませんが･･･
今は都営新宿線の江戸川区内の駅の沿線に住んでいる者です。

近々、京成沿線に引越しを予定しているのですが、京成沿線と都営新宿線沿線、どっちが醜いでしょうか。
変な質問ですいません･･･

何が酷いと駄目なのか書かないと答えられない
京成沿線でもウン十キロとあるわけだし

>>772
そうでしたね･･･。
予定では高砂あたりです。やはり周りを変人がうろついてたりしないかとかですかね。

>>771
醜さを気にしている時点で、べつの場所にした方が良いと思うが…

堀切以東なら醜くはないでそ
真間あたりはいいぞ

>>775
真間あたりは京成沿線ではありません。
総武線沿線です。

>>770
氏ねﾊﾞﾊﾞｱ

>>776

JRの駅が近い京成沿線はダメなのですか？

>>778
便利な総武線があるのでダメということは絶対ない。
ただ、そういう地域で京成を使うことはありえないから。
あと、総武線の駅に行くのに京成の踏切を渡らなきゃならない場所はやめとけ。
京成はただの横長の障害物と認識すべし。

>>773
なんつーか平凡な町だよ。高砂辺りは。
JRの駅周辺より犯罪も格段に少ないし

マジレスすると、都営新宿線とか東西線の沿線って、農地が突然に
住宅地になったような所だから、田舎と都会が妙な具合に同居して
いて、中学生とかが結構荒れている地域が多いよ。その点、京成の
沿線は街が古いから落ち着いている。変わった人は確かに多いかも。

文教地区に住みたいなら、
市川市の京成以北かつ真間川周辺までの地域がお勧め。

確かに真間から八幡にかけてのあたりは
京成の中でも珍しい高級住宅地

>>771
ウチの近くなら自然がいっぱいよ♪

皆さんレス�dクスです。
参考にさせていただきます。

はしのえみを結婚おめでとう

青砥じゃダメなん？

>>785
高砂住民として言わせてもらう
お前みたいなのは来るな治安が乱れる

千葉県オススメ！千葉はいいトコだよ

高砂じゃっぺ厨が現れた

市川市民だけど、真間のあたりは雰囲気がいい。
菅野、八幡のあたりもよかったけど、変貌が激しい。
真間は昔から変わってないよ。まったりしてる。地盤はよくないけどね。
高台がいいのなら国府台3丁目あたり。駅から禿しく遠いけど。

都心に住むとしたら
町屋〜お花茶屋が好きだな
正式には下町と言うには外れてるらしいが
下町的な地元商店街が元気で楽しそう
家賃も安目だろ
だいたいの地方出身者は
テレビドラマなどで見る山手線の西側以外は
東京ー首都圏と思って無いんじゃないかｗ

>>792
町屋〜お花茶屋って都内ではあるけど都心じゃないだろ・・・

ちはら台の先、進路を塞ぐ形で住宅ができるっぽい。

辰巳台延伸のかすかな希望も完全に消えたわ。

>>794
猛スピードで走行中の車両の運転手が失神してATS回りも故障して車掌も倒れて・・となると・・

>>791
外環工事のせいで菅野の雰囲気が変わりつつあるのが実に残念。
今後は市川真間や鬼越・中山あたりがいいのかな。

>>794
免許失効してなかったっけ？

青戸民だけど、京成沿線はそんなに悪くない。金町はちょっとアレだけど。
補足だけど、葛飾区の場合は足立区・江戸川区との境界付近、電車で言えばJR沿線なところは結構ヤバい。
あと立石・お花茶屋・青砥に囲まれたところも、地元中学が結構荒れてるみたいだから気をつけた方がいいかも。

立石8丁目在住だが立石はオススメしない。
イメージ崩れるかも

800

>>794
そんなの掘ってけ。

トンネルの向こう側の空港線沿線民だけど、走行する電車の関係で京急沿線と言うより京成沿線と言うイメージがあるｗ
おかげで京急車よりも京成車の方に興味があります。

>>798
立中か…
俺も青戸だけど、確かにこれから子育てって場合は、葛飾止めたほうがいいかも。
それか中学からは私立に行くか。

地元で個別指導のバイトしてたけど、大道中だけは少しマシだったが、他の公立はヤバすぎた。

>>733
快特二本待避とかアホすぎるよな…
本当に成田まで逃げられないのかな？

だからさ、何でお前ら元レスの女が一番危険なメンヘラだってことに気がつかないんだよ
こんな奴近所に住まれたら一番困るタイプだろ引っ越すなら木更津か君津の製鉄所の溶鉱炉の中にしてくれ

公式に１００周年サイト上がってるぞ
小田急みたいなCGミュージアムとか期待したが・・
まあ無理か

>>804
快特2本待避の件は、特急(佐倉〜成田通過)時代に2本目の方が佐倉止めで、
佐倉止め特急の客を拾って発車する形だった頃の名残だったかと。
夕方の佐倉2本待避は快特とスカイライナー待避が1695Ｋ(8分20秒停車)の1本、
快特とイブニング待避が17Ａ11(7分50秒停車)、1745(12分10秒停車)、
1809(10分30秒停車)、1827(9分30秒停車)、1929(7分停車)、1947(11分30秒停車)の6列車、
快特2本待避は18Ａ15(11分30秒)の1本。

快特･イブニング2本待避があるのは、有料特急としてのイブニングの性格上、
八千代台と佐倉には必ず各停(快速･通特)を待たせておくという配慮があって、
快特発車後後続のイブニングを待たないという訳には行かないという事情(佐倉では
51号〜59号が快特の後にイブニングが続く形、61号はイブニングの後に津田沼で
抜いてきた快特が続く形、63号･65号は通特がイブニング待避)がある。
イブニングが絡まない快特においても、公津の杜への配慮からなのか佐倉では
1775Ｋを除き快速･各停が必ず待避している体制になっている(1775Ｋの場合は
八千代台で待避していた1743が5分後に追っかけてくる)。
そんな事情で1745、1809なんかは到着から快特到着まで5分以上も待たされる
はめになっている。

もっとも京急なんか先行の快特三崎口行きが、品川から後続の特急京急久里浜行きを
京急久里浜で待っているなんて頓珍漢なことをやってたりする訳で…

京成船橋の青ジャージセルフ駅員、毎日居るけどこのために駅に来てるのかな?

ぁ…三日月ヒロセって言うんだw
この人のことだよね?w

>>807
快特の何本か特急にするだけで解決すんのにな…

>>810
快特と特急or通特を交互に運転すればいいんだろうけど、今のダイヤで快特を格下げしてしまうとELに追いつかれちゃったり、
成田空港の単線区間で時間がずれてしまったりしてなかなかいじるのは難しそうな感じ。

ﾄﾘｯﾌﾟつけますた

有馬並とは言わないが、それなりに話題提供よろしくｗ

明日は雪だそうです船橋以東は無事か

>>814
　JRがボロボロでも京成は動くよ。地道に保線マンがよく歩いているから。
　

>>812
とうとう有馬と同類にされちまったぞ、>>813にｗ

>>806
クイズコーナーがあるけど、つくりがおかしくない？
選択肢が○か×じゃなくて「正解」「不正解」って・・・・
それって、こっちの解答に対しての結果で使うべき言葉だと思うが。
しかも答えあわせしても、どこが正解でどこが不正解かがわからないし。
なんとなく京成っぽい感じはしたけど。

あと乗り入れしている会社線、○社じゃなくて○者って数えるんだね。
自信満々に解説まで入ってるからそれで正解なんだろうけど、
なんとなく違和感があるなぁ。

>>817
東京都交通局は会社じゃないから「者」としているんだよ

新高速の開業が遅れないかぎり、あと2年以内で3500未更新は全廃みたいだな。
最後に六角特急板また見たいぜ・・・

>>777
貴様が死ねカス

>>786
>>812
人のコテハン勝手にパクんなゴミ

皆様！落ち着いて！！

本物の「大倉山ﾏﾀﾞﾑﾙﾙ」は私ですよ〜！
「大佐倉」なんていう辺鄙なﾄｺﾛには住んでいませんよ〜

私は西側路線のスレによくお邪魔していて
東側路線の京成スレにはあまり顔出しをしませんよ〜！

偽者が現れたようですが私が本物の大倉山ﾏﾀﾞﾑﾙﾙです
今日も鼻糞がおいしいです

>>819
Ｂルートができても3500形未更新車は全廃できない。
ってか3500形更新車4連5本は8連1本と6連2本に化ける(8連は新造6本+組替え1本、
6連は組替えで2本増える。で、4連が5本減る)から、4連は3500形未更新車4本と
3300形8本の12本になる予定。
3500形未更新車と3300形の全廃は、Ｂルート開業後の収益次第かとｗ
好調なら3100形？(3050形という説もある)の継続導入で3500形更新車の8連と6連を
4連に組替えて3500形未更新車と3300形を廃車に追い込めるけど、
不調なら新車を導入するゆとりがなくなって残念ながらポンコツ電車を継続使用
せざる得なくなる。

>>817
全く同意。クイズは改良の余地があるな。
TOPでまず出てくる高砂での3600とかの画、
あれが一回消えてもう一回出てくるのも意味がわからんｗ
他の画にすればいいのに。

どんな画かと思ったらカレンダーの写真か｡

>>815
きのう、本線葛飾区内の踏切で、保線マン十数人が手を挙げて
車を止め、電車みたいに道路を横切っていた。真っ昼間だよ。
こうやって線路は守られているんだね。

>>811
成田止と芝山行きを特急にすりゃいい
ってかユーカリと宗吾に上りの待避設備もあればいいんだけどな

成田行きの快特に限ってダブル退避の一本目だったりするから意味が無い罠

朝夕の千葉線って思ったより客がいっばいでビックリした。
完全に総武線と平行区間だから年中空気輸送だと思ってたよ、

>>829
沿線に学校が多いとか、幕張新都心や免許センター、市役所や官公庁があるので、下り方向の需要が大きかったりする。
東京方面からならJRがあるけど、八千代･うすい方面からは京成しかないし…
あとは、その時間帯は4連がほとんどというのと、日中とほとんど変わらない運行頻度というのもある。
輸送力で見れば、朝のラッシュより日中のほうがキャパが多いんじゃねw

今度のダイヤ改正で知りたいことある？

>>830
京成津田沼でスイッチバックする「うすい〜ちはら台」便とかあれば、重宝するよね。
今の京成津田沼折り返しの便をそれに振り分けて新京成車と交互に走らせればいい。
ただ、配線をいじらないと無理だし、いじったあとがまた複雑になりそうだけど。

…あと、谷津の民である俺には、千葉方面行の復活の可能性が潰えるのが痛恨だが、
需要は上野方面からのより成田方面からのがあるだろうしね、実際のところは。

今、ＪＲ川崎で起きた人身による振替輸送の関係で、
京急が笑っちゃうような混雑になって、遅れとるよ。
京急名物「逝っとけダイヤ」の宣言が電掲に流れてる。
「行先・種別が変更になる場合がございます」って、アレね。

京成に影響は出ているかね？

京成の駅にあるLEDの案内板は、はそんな時でも「ただいま京成電鉄では、年末年始輸送安全総点検を…」なんだぜw

京成が止まってても、京成のLEDは『調整中』で、JRのLEDで詳しい情報を知る時代だからなｗ

そういえば、年末に車と衝突したやつはJRのホームで知ったなw

1951Ｋ？が快特成田行きから普通高砂行きになった途端ブチ切れた客が車掌室のところへ…
これに乗った方がいいのか、後から成田に行くやつが来るのか今
すぐ答えろと詰め寄ってた…。人身事故でダイヤが乱れてるので
なんとも言えません。と回答するも納得いかないとずっと詰め寄っ
てた…。
正直お前が詰め寄ってるのも大分迷惑だった…。
結局都営地下鉄の職員と２人がかりで説得し終了したみたいだった…。

まぁあれだ。束は憎んでもいいけど、
京成と京急ファンはお互い仲良くしよう。
たまに衝突してるからさ。
似た者同士だし、乗り入れしているわけだし。

まあ人身あった時点で動いてるだけﾏｼだと思わなきゃね。

そういや京急並走のJRと違って総武線ってあんまり止まらないよね

今日もお邪魔するわ。

市町村合併：東葛・葛南地域８市合併で、２５０万政令市構想　／千葉
◇年度内にも懇談会発足−−７市長、昨年末に鎌ケ谷で会合
http://mainichi.jp/area/chiba/news/20090106ddlk12010216000c.html

市川市民的に大反対です。
松戸やら船橋やらの賤民と一緒にされるのはたまらん

谷津駅利用の習志野市民的にはこれどういう反応すればいいの？

船橋だけど習志野は津田沼繋がりもあるのに招かれてないのが微妙だな。

それより市川風情で生意気な奴がいるみたいだが、これにはどう反応しろと？
市川如きに賎民呼ばわりされる筋合いはないが。

市川市も菅野辺りの高級住宅地の原住民と、行徳辺りの漁民の成り上がりじゃ温度差がありそうだなw

まるで田園調布と大森･蒲田･羽田を抱える大田区みたいだw

東京の寝床に住む雑兵どもの目糞鼻糞の争い激化へ

>>844-845
習志野市では残念ながら、荒木勇とかいう市長の独裁体制が確立しておりまして、
貴奴は「俺様の王国は誰にも渡さんわいボケぇ！」などと抜かしやがりますもので…

すまん、>>848を微妙に訂正する。
「朕の帝國は誰にも渡さんわいボケぇ！」が正解。

習志野市役所スレを見たら、皇帝とか呼ばれとったｗ

荒木市長は、叩けばホコリが出まくり

>>842
浦安が入らないのは金持ちのイヤミかｗ

大倉山ﾙﾙを見ても、アレルギー反応を起こさなくなった俺がいる。。。

京成版大倉山って何処だろうか？真間？

>>831
新京成の千葉直乗り入れ拡大について真偽のほどをkwsk
時間帯もできたら教えていただきたい。

>>854
あと何日かしたらわかるんじゃない？

ちなみにちょっと前に話題になってた高砂折返しの削減云々だけど、俺の数えた範囲では、運行替で上野線→押上線になるのとか含め、出入庫を除いて平日で合計29往復あったような気がする。

>>853
青砥かな？区役所最寄だし
けど青砥は大倉山ほど排気ガス臭くはないな

>>831
ひとまず改正日

>>849
習志野市は独立志向強いからなぁ
歴史的に領土問題で揉めたことあるしｗ

pettoborotuに続いて、

<WarkingPanda>

これぞ京成クオリティ！！

>>853
呼んだ？

>>858
船橋と？＞領土問題で揉めた

実籾あたりだったかのマンションのチラシで
都心への鉄道はみんな
船橋でＪＲに乗り換えとなっていた
なんだかなぁ。。。

習志野市を作るとき人口が基準に足りず、
数合わせのため現在の花見川区西部を借りて市制移行。
市になった後、屋敷と実籾以外を千葉市に返却した。
習志野二中は元々幕張中として開校。

知らんカッター。

そういえばららぽーとでなんか売ってたな。昨日から月曜まで。

習志野なんて習志野をなのる謂れもないクズ自治体。
さっさと土下座して船橋の軍門にくだっとけよ。
習志野高校は市立船橋第二高校として再出発。

習志野と船橋もう合併しちまえよ、船習志野

>>867
人口密度が高くて効率のいい習志野市が
下水道の普及率も低い船橋市を嫌がるんじゃねｗ

>>867
船習橋野でおｋ

船橋の致命的な欠陥は貧しいインフラだからね。
惨めな道路、未だにプロパン浄化槽地域が残ってしまって・・・・。

でも習志野ナンバーよりは船橋ナンバーの方が若干響きはいいと思うけどな。

ところで、押上の都営券売機ってICカード扱える？

>>871
習志野と船橋の地名の由来を知ってたらそれはないわ

詳しく知らないけど、船橋も習志野も諸説色々なかったっけ？

通説で地名の元となった人物は、船橋→日本武尊、習志野→明治天皇だっけ？

習志野市の前身津田沼町の町長が、
千葉市以外の千葉郡の町村で第二の千葉市を作ろうと呼びかけるも、周辺はシラー。
筋金入りの嫌われ者だな。

>>852
>>841は偽者だよ
色々なスレを荒らして廻ってるから困る

私が本物よ
今日もパンツにうんちがついちゃった

戸越で人身ｋｔｋｒ

下り１０分遅れ
上りもそのうち遅れるな。orz

高砂入庫出る悪寒

西馬込行き　運休連発

京成は意地でも行き先変更しないからなあ
八千代台行とか津田沼行とか連発しないかな

曳舟でもグモ？

押上線
上下不通

53Kのエアポート快速は高砂切り

>>882
曳舟と戸越で人身事故。再開見込はたってないそうだ。

京成上野案内所にTELして聞いたら、曳舟〜八広間の踏み切り事故でレスキューが来ているとの事、これから本線のダイヤに影響でるそうです。しょうがないからJRで帰ります。

888なら新型ＡＥにも姦通扉存在。

青砥駅上り、ダイヤではなく、おおよその予定でLEDを出してる。
手打ちかな？

いつもひたすら『調整中』の京成にしては快挙だとおも。

なにその不良少年が電車の席譲っただけで大喝采的な褒め方

予備車が少ないから下りが大幅に遅れると上りが運休になるのな

京成のダイヤが乱れてるというので、東葉高速で八千代緑が丘へ行ってバスで
八千代台へ抜けようと思ったら、なんと東葉高速も妙典での人身事故で大幅な
ダイヤ乱れとの案内。
仕方ないから、JR津田沼から八千代台駅行きの京成バスに乗ることにする。

ビデオカメラを手に入れたので京成でも撮りに行こうかと思ったら、運転士が出てきて止められた
ほかの路線ではそんなことがなかったのでビックリした

当たり前だカスが

16時10分ころ鬼越〜中山間で特急が止まったまま。何かあったみたい。

…と思ったけど場合にもよるか。
トンネルの向こうとかは、ビデオ向けられても気にしてない人が多い感じだし

京成は元々ヲタには厳しい所だというのは覚えとけな

オタ嫌いの上、過激派対策であっさりと警察通報するからな。

>>892
やるなら先にウテシに断り入れることな。

高砂とか津田沼で信号の前につったって見えなくしてたとかじゃね？

車内でカメラを回していました。
しばらくは京成は使う機会がないけど、
次に機会があれば、小心者の俺だけどｳﾃｼに断ることにする。

>>899
本来は京成じゃなくてもウテシに断りを入れるのがベストだけどな。

大栄車両

さぁ来週日曜は中山競馬場で京成杯(Ｇ�V)です

>>894
つ公衆立ち入り

さて、帰るか。。。

習志野陸運局は
船橋市習志野

習志野市ではないんだよねぇ
いらないよ習志野
実籾市で良い

>>905
習志野ナンバーは、よく船橋市習志野にあるから習志野になったんだと言われるが、
本当はそうではない。

今日の新聞見たら、昨日の戸越での人身、泉岳寺発西馬込行き6両編成と書いてあるから京成車ですね。

曳舟の人身事故て、先月の１１、１９と昨日１１日で１ヶ月で３回て異常じゃないか？

というか最近は京成自体の人身事故発生率が全国トップクラスになってるような

すいません
何故辺境駅である大佐倉の接近放送だけが
「大原さやか＆関根正明」などという、豪華コンビになっているのでしょうか？
前に仕事で大佐倉に行った時、放送を聴いてびっくりした思い出があります

>>910
辺鄙な駅ほど、駅員を削減する為に設備の更新がいち早かったりするよね。
新京成の前原と松戸新田が良い例。

533 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/01/12(月) 21:15:24 ID:3Q9pyrwI0
京成のホームページの停車駅案内で
東松戸が特急・急行停車駅になっているのはなぜだろう。
北総のホームページの時刻表ではもちろん通過。

>>910
大原さやかは、成田空港＆上野のスカイライナーの車内清掃中を知らせる
放送のみやってるよね。

他の駅、特に普通停車駅にも波及キボンヌ！！

>>910
大佐倉って仕事で行くような場所なのかよｗ

ええ、物騒な仕事なもんでw

>>912
やっぱ次改正で特急・急行が東松戸に止まるようになるってのマジだったんじゃね？

>>913
イラネ
どこの路線も日本語は大原、英語は血蟻ばっかりで面白くない
沿線にゆかりがある人にやってもらいたいね。

取り敢えず、明らかにイントネーションがおかしい
現行の簡易放送はなんとかするべきだろｗ

>>917
英語はともかく、日本語はえみこでどうだ？

ももーいでおｋ？ｗｗｗ

>>918
津田沼のアナウンスで、稲毛のイントネーションが

　　なげ
い

になってるのは早く直してほしい
確か1回元通りに直ったんだけど、暫くして再びコレに戻っちゃったんだよね

高橋美佳子はどうよ

接近放送で、英語の“芝山千代田”は、相変わらず日本語読み？

ダイヤ修正は
平日が2/16、土休日が2/14。ソースは5300形の車内広告(都営の広告)

内容は
平日と土休日…一部列車の行き先と時刻の変更。
平日…朝ラッシュ時に押上〜西馬込間を２往復増発、１６時台に西馬込〜印西牧の原を１本、１７時台に西馬込〜押上を１本それぞれ増発。

都営の広告だから、京成、京急に関しては載ってない。

ちなみに京成は「ダイヤ修正」だが、北総と京急は「ダイヤ改正」って書いてある

>>922
ぱよｗｗｗ

BAYFMのDJにやらせる。
きゃんひとみとかバズーカ山寺とか。
英語はバッキー木場とか。

……ありえんなｗ

>>926
面白いけど想像つかんなw

バッキーは、「バッキーー木場でーーす！」しか頭に浮かばん。

>>917
×チアリの英語
○チアリの得意気な英語

普通列車のスジをもう少し寝かせないと常態化している遅延はなくならないよなー
まぁ、遅れても1分程度なんだけど。

都交のHPにも改正の概要が出てた
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/newsevent/news/subway/2009/sub_p_200901131_h.html

京成は公式リリースマダー？？

bayfmのDJなら、月〜金の18:55〜のミニ番組をやっている、
大原さやかが、京成にこそピッタリなのではないかと。

大原さやか・関根正明・バッキー木場は同じ所属だし、
バズーカ山寺も昨年4月にそこから移籍したばかりだ。

地元なら、千葉出身の高橋美佳子・福原香織、下町出身の鹿野優以あたりだが、声質的にどうかと。
モモーイもこういうアナウンス向きではない。

http://www.hokuso-railway.co.jp/topics/2009/002/index.htm

ここは京成スレです。
きもいので、声優マニア発言はお控え下さい。

次期通勤車はＬＣＤになって、次停車駅表示の時にパンダが看板持って出てくるんだってさｗ

千原線、単線になった時点でやる気がないというか。そんなにやる気ないならいっそ廃止してしまえばいいのに。
どーせ海士有木まで延びる可能性もゼロだし。

バッキー木場をアニメの声優扱いするとは…、まあBayが嫌いな他社線民ですか

おまいら何でお美和子様の名が挙がらんのだ！

>>935
それは期待ｗｗｗ

>>936
客は順調に増えてる。

なんで京成の普通停車駅の接近放送アナウンスは
あんなにイントネーションがおかしいのだろう？
特に女声

「まもなく 二番線に 電車が参ります」
「黄色い線の内側に下がって お待ち下さい」

特に「電車が参ります」のイントネーションの悪さは異常
何処の出身だよｗ
それを採用した京成もアレだがｗ

3300の最後はやはり６連でさよなら運転するのでしょうか。どうせなら最初の塗装でやってくれないかな。　

そろそろ、主要駅と通過駅で放送内容と声の担当者を統一してもらいたい罠

○主要駅

やべぇ…途中で書いてしまった。

○主要駅以外の放送
停車する場合…「まもなく　○番線に　電車がまいります。黄色い線まで　お下がり下さい。」
通過する場合…「まもなく　○番線を　電車が通過します。黄色い線まで　お下がり下さい。」


○主要駅の放送
停車する場合…「まもなく　○番線に　○○(種別)　○○行きが　○両編成でまいります。黄色い線まで　お下がり下さい。」
折返し電車が到着する場合…「まもなく　○番線に　当駅止まりがまいります。黄色い線まで　お下がり下さい。この電車は　折返し　○○(種別)　○○行きとなります。」
↑の別バージョン…「まもなく　○番線に　当駅止まりがまいります。黄色い線までおさがり下さい。この電車は回送電車となります。ご乗車にはなれません。」
回送電車が到着する場合…「まもなく　○番線に　回送電車がまいります。黄色い線までお下がり下さい。この電車にはご乗車にはなれません。」
通過する場合…「まもなく　○番線を　電車が通過します。黄色い線までお下がり下さい。」

「まもなく 一番ホームに 都営浅草線直通 快速 羽田空港行きが 8両編成で参ります」
「危険ですから 黄色い線の内側に 下がってお待ち下さい」
「当駅を出ますと 次は 船橋に止まります」


「一番ホームから 快速 羽田空港行きが 発車致します」
ﾌﾟﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙ♪

>>941
心配するな。
Bルート開業後の業績がよくならない限り、3300形も3500形も事故以外での廃車は出ないからw

とりあえず現行車両で廃車確定なのはAE100形5編成(40両)だけだから。
一般車の8連6編成新造はあくまで所要増対応で、既存車を代替する分は含まれてない。

こうだろ。

まもなく1番線に、快速、羽田空港行が、8両編成で参ります。黄色い線の内側に下がってお待ちください。

京成津田沼、京成津田沼、千葉中央、ちはら台方面、新京成線はお乗り換えです。
1番線、到着の電車は、快速、羽田空港行です。

まもなく、1番線から、快速、羽田空港行が発車します。閉まるドアにご注意ください。
（ブザー）

>>924
2006年12月9日以前の特急停車駅に戻すのがホントの意味でのダイヤ修正なのにね

本線急行復活こそが本当のダイヤ改正だ！

↑真間利用者

>>949
ﾌﾞｰ。国府台でしたorz

>>946
京成津田沼は放送と車両･駅の案内では“津田沼”

新京成の京成対応車なんか同じ駅のことなのに“京成津田沼”と“津田沼”の
字幕があったりするし(しかも“普通”の有無もあるので同一駅を指すコマが
4つもあるという…)、新京成ホームの自動放送も千葉線到着時の駅名放送は
“津田沼”になってたりする。

>>945
じゃあ2本は成田新線じゃ運用できないから本線ライナー用？
しかも廃車数が3400と同数と言うのが気になるw

3400に回す気があるなら廃車数はもう少し少なくするのでは。
どうせ1年に5編成も履き替えできないだろうし。
・・・あ、同時に5編成廃車とは言っていないのか。

AE100の下廻りなんか再利用するような代物じゃないだろ…
どんだけ走らされてると思ってんだ………


そもそも3400作った時とは事情も時勢も違うんだし。

>>952
ヒントはスカイライナー利用客＝空港旅客・関係者だけではないということ

モーニングとイブニングは、残りのAE100で賄えるのかな？

AE100は15年以上経ってるのか
素子がガタきてそうだから3400の足回り流用は厳しいかもなあ

>>945
廃車確定のソースは？
あとAEs以外にも一般車で新車の噂があるけど本当か?
俺は新形式ではなく3000の増備と思うが…。

あと総合検測車はいつに出るのか気になるな。

増備のスジが濃厚かと・・・

>>957
3400の足回りは何年経ってんだって話にもなるけどねｗ

でもまあ、今はいわゆる走ルンです系の新車作っちゃったほうが安い時代ですよ。

>>935
ネタとわかっていながらも期待する俺が（ry

>>961
3400は車内表示器の更新とかしてるし、すぐには廃車にならなそう。むしろ3600の方が(ry

3400にはAE100から台車だけ移植して、制御装置とCPは新品を積めばいいよ。

>>963
IM・CP・冷房・制動指令装置・電流計は転用していいんじゃない？
今時直流CPはないだろうし、かといってフルに新品にするほど箱が新しくないでしょ。

あと断流器も。
新品使うのはVとSIVだけで十分な希ガス。

>>964
＞今時直流CPはないだろうし

一時、Ｃ1000を交流駆動に改造していたのに、3400･3500形では直流駆動のまま
にするという方針転換もある。

余談ながら、京阪10000系では4連で2基搭載のＣＰの内、一方は交流駆動のＨＳ20、
一方は廃車発生品？で直流駆動のＨＢ1500だったような…

>>964
冷房は15年経過していれば交換時期だし、代替フロン云々もあるから流用するような代物じゃない。
京王や京急は古くから集中冷房について15年程度で交換しているし、メトロも千代田線の
更新車や07系の転用車で新型に交換、京成でも3700形なんかを見ればわかるように
経年11年程度で交換している車両もある。
余談ながら、京成の一般車はクーラーユニット本体に型番・容量・管理番号と購入年月の
テプラを貼っている(側面のメッシュやパンチグリルから覗ける)ので、確認できると思うけど、
3600形以前車で車両経年あるいは改造後の経年と同じぐらいの年数が経っている本体はない。

3798がLEDになってました。

早く新スレ立てて、キボンヌやろうぜ！

3400は運転台もそのままで大丈夫だよな？メーター類流用させれば使えるのかな
3400の台車も30年くらいたつのかな、本当お疲れ様だよ
電動機とかはガタきてなければ流用できるだろうけどVは素子の関係で新造かもね(IGBTかな?)
SIVは万が一のことを考えて流用は避けたほうがいいのかもしれないね

流用できそうなの： 計器類・台車・電動機・CP・V以外の制御系
流用できなさそうなもの： VVVF装置・冷房装置・SIV

さすがに箱を15年で廃車はもったいないしね、まああくまで妄想です

AE100を2本だけ残すってことは、本線でML/EL以外の有料特急を走らせる気があるのかもね。
昔の開運が走ってた時間あたりに。

まぁ他は単純に廃車じゃね？
だいたい3400を改造に出しちゃったら8連自体が足りなくなるような・・・

>>970
だいたい計器類なんて使用条件が変われば寿命にかかわらず交換するレベルのモノだし、予備品としてストックする以外に流用なんてしないものなのだが…
ちなみにアンメーターはAE100・3700・3668・3000形では目盛りが1500まであるのに対し、3400形は750まで、AE100形は丸形じゃなくて縦型で針が上下する形。

2月14日(土)より、京成線のダイヤを修正します
ttp://www.keisei.co.jp/keisei/kouhou/news/20-093.pdf

これだけ？

修正にしては内容が多いほうだと思うけど・・・

新しい時刻表でるかな？

あの、修正と改正の境はどの程度で決まるんですか？

時刻表出る→改正
時刻表出ない→修正

修正でも時刻表出てた気がするが

>>978は嘘つきです。

時刻表はでます

ついでに
次スレ立てときました
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231925591/

>>981乙

じゃー埋め立て開始！

荒らすなよ
埋め立てなんぞ厨房がやること

まあ、あれだ。

千葉直平日も増やしやがれ

京成津田沼は京成習志野に駅名をかえてもいいと思う。
その上で新津田沼を津田沼にすれば万事解決。

うめうめ

うめこ

>>985
そんなことするくらいなら単純に新津田沼と（京成）津田沼の名前入れ替えた方が簡単に解決する。

梅

うめぴ

>>988
習志野駅前に習志野市役所という必然が必要。
そうしないとあのボロ駅前商店街はどうにもならない。

梅次郎

梅三郎

うめうめ

995

996

もう終わっちゃうよ

998

２げっと

999

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