【熱海】東海道線静岡口スレ53【豊橋】
1 ：名無し野電車区：
東海道線の静岡口（熱海～豊橋間）について語るスレです。
またスレタイ以外の静岡県内の鉄道についてもレスを歓迎しますが、
なるべく関連スレにてお願いします。
荒らしは徹底放置推奨。あまりにもひどい場合は削除依頼を。
次スレ立ては>>950から>>970を目処に。
重複＆スレ乱立阻止のため、一度宣言してからスレ立てをお願いします。
前スレ
【熱海】東海道線静岡口スレ52【豊橋】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1227104856/
姉妹スレ
御殿場線･東海道線沼津口スレ 6
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1228284488/
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2 ：名無し野電車区：2009/01/13(火) 12:35:26 ID:xzbD9AZ60
基本ルールとして静岡県民でない方も静岡口に関する話題など他者を騙したり，
批判，誹謗，中傷がなければ投稿歓迎です。その場合はできれば出身地宣言をお願いします。
【重要事項】
以下の方の書き込み，ならびに返答レスはご遠慮願います。無視してください。
①駿府人 ◆7KmGJUcSDM
②遠州人
③美樹
④ゆういち (①から④まですべて同一人か一派による書き込みだと思われます)
このスレについては以下のルールを守ってくださいますよう，よろしくお願いします。
蔑視/差別用語禁止
･糞･屑岡･盗部人･葵区をもじったアホーイ人･18乞食(古事記)など
遠慮していただくもの
･他地区との比較／情報源やソース不明／情報源やソースなしに好評だの不評だのといった内容
NGワード
･ワイドビューロング
･KODAMA SUPER EXPRESS
･2011年クロスシート一掃計画
･組合説明
･美樹
･ゆういち など
批判，誹謗，中傷がなければ投稿歓迎です。その場合はできれば出身地宣言をお願いします。
【重要事項】
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①駿府人 ◆7KmGJUcSDM
②遠州人
③美樹
④ゆういち (①から④まですべて同一人か一派による書き込みだと思われます)
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蔑視/差別用語禁止
･糞･屑岡･盗部人･葵区をもじったアホーイ人･18乞食(古事記)など
遠慮していただくもの
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NGワード
･ワイドビューロング
･KODAMA SUPER EXPRESS
･2011年クロスシート一掃計画
･組合説明
･美樹
･ゆういち など
3 ：名無し野電車区：2009/01/13(火) 12:38:57 ID:xzbD9AZ60
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運用情報（熱海～浜松）
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5 ：名無し野電車区：2009/01/13(火) 12:56:37 ID:1IuDXey2O
6 ：名無し野電車区：2009/01/13(火) 13:42:04 ID:T05D6LZ5O
>>1さん
乙です。
乙です。
四大都市静岡・浜松を中心に熱海・三島・沼津・豊橋を結ぶ
日本最大のインターアーバン、それが静岡口
オレンジ・グリーンティーライナー
富士では富士山、由比では駿河湾、弁天島では浜名湖を臨む
静岡の贅沢で風光明美で、本線ならではの歴史由緒ある路線。
沿線には熱海や三島～伊豆修善寺を始め、温泉地も豊富。
18きっぷとムーンライトながらや新幹線でただ通過してしまうのはとても勿体ない。
気が向いたら浜松でうなぎを食うもよし、静岡でおでん食うのもいい。
時間があれば金谷でSLに乗るもよし、富士で岳南鉄道に揺られてみるもよし。
スローライフの街・掛川と新所原を天浜線で大回りしたり、
静岡鉄道で清水静岡の街を散策がてらに乗るもよし。
浜松で遠州鉄道を往復したり豊橋で路面電車や豊橋鉄道を往復するのもいい。
支線には御殿場線・身延線・飯田線という個性派揃い、どれもお薦め。
夜は371系のライナーで気分は新幹線。
日本最大のインターアーバン、それが静岡口
オレンジ・グリーンティーライナー
富士では富士山、由比では駿河湾、弁天島では浜名湖を臨む
静岡の贅沢で風光明美で、本線ならではの歴史由緒ある路線。
沿線には熱海や三島～伊豆修善寺を始め、温泉地も豊富。
18きっぷとムーンライトながらや新幹線でただ通過してしまうのはとても勿体ない。
気が向いたら浜松でうなぎを食うもよし、静岡でおでん食うのもいい。
時間があれば金谷でSLに乗るもよし、富士で岳南鉄道に揺られてみるもよし。
スローライフの街・掛川と新所原を天浜線で大回りしたり、
静岡鉄道で清水静岡の街を散策がてらに乗るもよし。
浜松で遠州鉄道を往復したり豊橋で路面電車や豊橋鉄道を往復するのもいい。
支線には御殿場線・身延線・飯田線という個性派揃い、どれもお薦め。
夜は371系のライナーで気分は新幹線。
>>7
何気に干潟厨､ｷﾑ沢厨､姦山厨に似てるなｗ
何気に干潟厨､ｷﾑ沢厨､姦山厨に似てるなｗ
熱海、函南、
三島、沼津、片浜、原、東田子の浦、吉原、
富士、富士川、新蒲原、蒲原、由比、興津、清水、草薙、東静岡、
静岡、安倍川、用宗、焼津、西焼津、藤枝、六合、島田、金谷、菊川、
掛川、愛野、袋井、磐田、豊田町、天竜川、
浜松、高塚、舞阪、弁天島、新居町、鷲津、新所原、二川、豊橋
三島、沼津、片浜、原、東田子の浦、吉原、
富士、富士川、新蒲原、蒲原、由比、興津、清水、草薙、東静岡、
静岡、安倍川、用宗、焼津、西焼津、藤枝、六合、島田、金谷、菊川、
掛川、愛野、袋井、磐田、豊田町、天竜川、
浜松、高塚、舞阪、弁天島、新居町、鷲津、新所原、二川、豊橋
第3セクター移管決定!!
12 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 02:53:57 ID:8QmZ34d+O
新潟は寒いっぺな～。雪がいっぱい降るからこりゃ大変だべ～。静岡地区東海道線は廃線にしたほうがいいだべ～。
13 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 03:29:14 ID:A+pb/S0r0
首都圏に住む友人が「鉄道ダイヤ情報」の早売りをチェックしたところ、
＞なお、「ムーンライトながら」の前後に運用される東京～静岡間の373系普通列車1往復は存続する。
という一文があるとの事。
＞なお、「ムーンライトながら」の前後に運用される東京～静岡間の373系普通列車1往復は存続する。
という一文があるとの事。
14 ：駿府人 ◆7KmGJUcSDM ：2009/01/14(水) 06:55:47 ID:kRclPxKS0
>>13
存続はなにがなんでも阻止すべきですね。
新幹線がある以上、静岡地区の普通列車は快適であってはならないと思います。
>>12
ざまあみろ。
>>11
サービス内容が変わらなければ、JR東海のまま存続でも第三セクター化でも構いませんよ。
存続はなにがなんでも阻止すべきですね。
新幹線がある以上、静岡地区の普通列車は快適であってはならないと思います。
>>12
ざまあみろ。
>>11
サービス内容が変わらなければ、JR東海のまま存続でも第三セクター化でも構いませんよ。
15 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 07:00:58 ID:FnNYNaWm0
>>13
そりゃそうだろうな…
東海区間が長いながらは373系が投入されるだろうことは想定内で、
ハンドル訓練なんかを考えたら、定期的な乗り入れがあったほうが良いから
逆に不思議なのは、束の183なり485なりがハンドル訓練もせずに東海区間に乗り入れられるのは何で？
まさか、183、185、485は共通ライセンス？とかではないだろうに
そりゃそうだろうな…
東海区間が長いながらは373系が投入されるだろうことは想定内で、
ハンドル訓練なんかを考えたら、定期的な乗り入れがあったほうが良いから
逆に不思議なのは、束の183なり485なりがハンドル訓練もせずに東海区間に乗り入れられるのは何で？
まさか、183、185、485は共通ライセンス？とかではないだろうに
16 ：駿府人 ◆Y2dON.f6lw ：2009/01/14(水) 09:11:18 ID:pTg7T5O40
17 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 11:24:05 ID:H+8DL/yG0
オ－ルロング＆詰め込み＆ぶつ切りダイヤ、新幹線誘導の
ダイヤ改悪から早2年…。
結果論だが、個人的には自家用車利用にシフトするきっかけ
を作ってくれた倒壊さんには感謝してますよ♪
自宅～目的地までのドアtoドアで比較した場合、自家用車利用
のほうが時間的、体力的に有利だということに気付くことができました。
ガソリン価格が現在のまま推移してくれれば金銭的にも自家用車
利用の方が有利ということも再認識させていただきました。
倒壊さんのご希望どおりに、乗車距離20キロ未満の短距離で
目的地が静岡市街中の時にだけ立ち席覚悟で利用させていただきますよ。
ダイヤ改悪から早2年…。
結果論だが、個人的には自家用車利用にシフトするきっかけ
を作ってくれた倒壊さんには感謝してますよ♪
自宅～目的地までのドアtoドアで比較した場合、自家用車利用
のほうが時間的、体力的に有利だということに気付くことができました。
ガソリン価格が現在のまま推移してくれれば金銭的にも自家用車
利用の方が有利ということも再認識させていただきました。
倒壊さんのご希望どおりに、乗車距離20キロ未満の短距離で
目的地が静岡市街中の時にだけ立ち席覚悟で利用させていただきますよ。
>>15
以前、臨時大垣夜行が臨時ムーンライトながらに昇格したときに
ＪＲ東海管内で１８３系を借りて訓練運転をしたと鉄道ジャーナル誌の記事にありました。
>>駿府人
３２１Ｍの存続阻止よりも大垣～米原間の３７３系普通撤退を阻止する方がよっぽど大事ですよ（笑）
以前、臨時大垣夜行が臨時ムーンライトながらに昇格したときに
ＪＲ東海管内で１８３系を借りて訓練運転をしたと鉄道ジャーナル誌の記事にありました。
>>駿府人
３２１Ｍの存続阻止よりも大垣～米原間の３７３系普通撤退を阻止する方がよっぽど大事ですよ（笑）
373系人気ないからね
20 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 15:22:52 ID:sEi5l0Fd0
>>13
鉄道ダイヤ情報を今日買ったけど、その記述は確かにあったよ。
これまでにダイヤ改正後の373系の運用で判明したものは、
・東京～静岡間の普通運用は継続(多分3編成使用)。
・臨時化されるムーンライトながらに充当(多分3編成使用)。ムーンライトながら運休日は田町滞泊し、大垣にも3編成滞泊。
・1編成が飯田滞泊(伊那路3号→翌日の伊那路2号に充当)。
・ふじかわは現行通り。
・静岡口のホームライナー運用は変更有。
鉄道ダイヤ情報を今日買ったけど、その記述は確かにあったよ。
これまでにダイヤ改正後の373系の運用で判明したものは、
・東京～静岡間の普通運用は継続(多分3編成使用)。
・臨時化されるムーンライトながらに充当(多分3編成使用)。ムーンライトながら運休日は田町滞泊し、大垣にも3編成滞泊。
・1編成が飯田滞泊(伊那路3号→翌日の伊那路2号に充当)。
・ふじかわは現行通り。
・静岡口のホームライナー運用は変更有。
371系のホームライナー代走は、快速は313系5連が充当、ホームライナー静岡3号は373系3連が充当。
23 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 17:55:21 ID:qej6eqnH0
飯田に１編成停泊以外は特に変化ないようだね。
ホームライナーも運用変更のみで増発はないってことかな。
ホームライナーも運用変更のみで増発はないってことかな。
>>23
あとは大垣に滞泊する3編成の運用だろうね。それと、ムーンライトながら運休時の飯田滞泊を含めた4編成の入出区だな。
あとは大垣に滞泊する3編成の運用だろうね。それと、ムーンライトながら運休時の飯田滞泊を含めた4編成の入出区だな。
25 ： ◆F03A/HuuBQ ：2009/01/14(水) 18:05:35 ID:GK2gYdBU0
あ、なんだ東京直通の列車は存続するんだ。
26 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 18:21:16 ID:8QmZ34d+O
東京直通も残るしよかったな。18きっぷ期間は臨時を出してほしい。
27 ：新潟の山猿：2009/01/14(水) 18:25:11 ID:8QmZ34d+O
本当なら東京～静岡直通はE231で運転してもらいたい。倒壊の汚物373は束に乗り入れするな。
29 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 18:50:28 ID:sEi5l0Fd0
飯田停泊の1編成分はどこから捻出するんだ？
>>前スレ973
>そもそも青春18きっぷは東海道線を安く乗るためのきっぷではないし
>すでに時代に合わなくなっているきっぷではないかと
確かに…青春18きっぷを5倍ぐらい値上げして、新幹線乗れる代わりに在来線は利用できないようにすれば、コジキとは言われないかも
>そもそも青春18きっぷは東海道線を安く乗るためのきっぷではないし
>すでに時代に合わなくなっているきっぷではないかと
確かに…青春18きっぷを5倍ぐらい値上げして、新幹線乗れる代わりに在来線は利用できないようにすれば、コジキとは言われないかも
31 ：駿府人 ◆7KmGJUcSDM ：2009/01/14(水) 18:58:19 ID:kRclPxKS0
東京直通は211系トイレなしオールロングに絶対に変更すべきだと思います。
そもそも特急用の車両に普通運賃で乗れるというのはおかしいです。
同じ運賃を払う以上、車両のレベルは揃えないといけないと思います。
>>18
373系は静岡から撤退させた上で、大垣～米原に封じ込めるのが理想ですね。
すでにこの区間での普通運用で実績がある上、現状の117系4連では輸送力過剰、
313系の2連ではやや輸送力不足気味ということで、輸送力的にも373系の3両が
ちょうどよく、無駄のない運用が可能になりますね。
>>17
オールロング化して定員が増加したのですから、短編成化は当たり前でしょう。
定員は従来のままで、本数は増えたのですからむしろサービスアップだと思いますが。
そもそも特急用の車両に普通運賃で乗れるというのはおかしいです。
同じ運賃を払う以上、車両のレベルは揃えないといけないと思います。
>>18
373系は静岡から撤退させた上で、大垣～米原に封じ込めるのが理想ですね。
すでにこの区間での普通運用で実績がある上、現状の117系4連では輸送力過剰、
313系の2連ではやや輸送力不足気味ということで、輸送力的にも373系の3両が
ちょうどよく、無駄のない運用が可能になりますね。
>>17
オールロング化して定員が増加したのですから、短編成化は当たり前でしょう。
定員は従来のままで、本数は増えたのですからむしろサービスアップだと思いますが。
32 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 19:03:45 ID:MlOcggo70
送り込み普通を乗り入れ費用相殺のため残すなら
ながら運休の平日とかは３７３じゃなくて３１３ロングの９連でいいのに
３７３のままっていうのは、３１３とか２１１の
代わりの車両が捻出できない理由もあると思うけど
ながら運休の平日とかは３７３じゃなくて３１３ロングの９連でいいのに
３７３のままっていうのは、３１３とか２１１の
代わりの車両が捻出できない理由もあると思うけど
>>32
つ「ATS-P非搭載」
つ「ATS-P非搭載」
35 ：（´‐`)ﾉ ◆CLAMPoFffs ：2009/01/14(水) 20:06:53 ID:/klNbQo2O
たしか313はP搭載済みで、ただ稼動させてないだけじゃないっけ？
違ってたらメンゴ
違ってたらメンゴ
>>32
つ「デジタル無線機器非搭載」
>>34
その可能性が高いと思うよ。場合によっては、ムーンライトながら運休日に大垣滞泊編成と浜松か豊橋で入れ換える可能性もある。
>>35
最初から搭載されてる編成は無い。3000番台以外は搭載準備済で、3000番台は準備すらしていない。
最初からATS-Pを搭載されているのはF4～F14だけ。
つ「デジタル無線機器非搭載」
>>34
その可能性が高いと思うよ。場合によっては、ムーンライトながら運休日に大垣滞泊編成と浜松か豊橋で入れ換える可能性もある。
>>35
最初から搭載されてる編成は無い。3000番台以外は搭載準備済で、3000番台は準備すらしていない。
最初からATS-Pを搭載されているのはF4～F14だけ。
>>37
東京～静岡間の普通も6連になってしまって、東京口で使いにくい。平日の321Mは東京口も混んでる。
東京～静岡間の普通も6連になってしまって、東京口で使いにくい。平日の321Mは東京口も混んでる。
40 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 22:28:54 ID:FnNYNaWm0
>>37
多分ないと思う
上り普通送り込みは、静岡～清水間で、7～8割程度席が埋まり、清水でがら空きになるけど、
小田原辺りから立ち客が出始めて、茅ヶ崎以東ではかなりの混雑になるから
正直2ドアがネックになっているのではと思えるくらい
9両ですら足りないと思うほど
下り静岡返却？は、大船～沼津まではずっと立ち客であふれて、
小田原～沼津間は通学客も乗るから混雑が激しい
静岡着も、ちょうどラッシュに重なるから結構乗ってる
こちらも2ドアの9両で大丈夫？ッ手思うときがあるほど
いずれも6両にするなんて…とんでもな話
まだ東海がある頃、下りの返却筋に間に合わず、いつもの373の筋には113系4連×2を、
朝2番目の静岡筋に、東海用の373系6連を入れた事があったけど、
373の6連の普通運用は阿鼻叫喚だった…
多分ないと思う
上り普通送り込みは、静岡～清水間で、7～8割程度席が埋まり、清水でがら空きになるけど、
小田原辺りから立ち客が出始めて、茅ヶ崎以東ではかなりの混雑になるから
正直2ドアがネックになっているのではと思えるくらい
9両ですら足りないと思うほど
下り静岡返却？は、大船～沼津まではずっと立ち客であふれて、
小田原～沼津間は通学客も乗るから混雑が激しい
静岡着も、ちょうどラッシュに重なるから結構乗ってる
こちらも2ドアの9両で大丈夫？ッ手思うときがあるほど
いずれも6両にするなんて…とんでもな話
まだ東海がある頃、下りの返却筋に間に合わず、いつもの373の筋には113系4連×2を、
朝2番目の静岡筋に、東海用の373系6連を入れた事があったけど、
373の6連の普通運用は阿鼻叫喚だった…
41 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 22:36:10 ID:sEi5l0Fd0
臨時化されるながらの6連化は考えづらいから、現行のﾎｰﾑﾗｲﾅｰ静岡2号と浜松2号の3連化が濃厚か。
42 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 22:42:44 ID:sEi5l0Fd0
訂正
浜松2号→浜松1号
浜松2号→浜松1号
43 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 22:49:46 ID:yLfTbYfZO
臨時化されるながらはチタ１８３だよ
>>39
東日本管内で編成の増解結をするとは思えない。
東日本管内で編成の増解結をするとは思えない。
ながらは183で決まりだろ。373を6両で東京～静岡を運転したら東京口で混雑してしまう。
48 ：美樹：2009/01/15(木) 01:27:20 ID:F4ZMl7KgO
静岡にはムーンライトロングが最適(＾ー＾)
>>38
臨時になるから231に変更でしょ。
臨時になるから231に変更でしょ。
50 ：名無し野電車区：2009/01/15(木) 06:42:19 ID:++nyhB8SO
臨時化されるムーンライトながらは、
オールナイトロングシート席車で運行してほしい。座席にｺﾞﾛﾝします。
オールナイトロングシート席車で運行してほしい。座席にｺﾞﾛﾝします。
51 ：名無し野電車区：2009/01/15(木) 07:44:31 ID:KIrLBtNgO
52 ：名無し野電車区：2009/01/15(木) 08:05:22 ID:ZqXq0LQu0
伊豆急行が来年春、pasmoではなくSuicaを導入することが
伊豆急行ニュースリリースで決まったようです。
伊豆急行ニュースリリースで決まったようです。
国鉄買収も前提で作ったのだからそろそろJR東に売ってしまえばいいのに
>>52
て事はTOICAとICOCAも使えるのかな？
て事はTOICAとICOCAも使えるのかな？
56 ：名無し野電車区：2009/01/15(木) 12:38:59 ID:e4VHl2+2O
同じ静岡のＴＯＩＣＡを考慮したんじゃね？
ダイヤ改正後の東京～静岡間普通はムーンライトながら運休日の代走が殆ど無いから、車両運用は楽になるんじゃないかな。ムーンライトながら運転日は大変だろうけど…。
>>57
>>55東京モノレール・りんかい線と同じように可能になるんじゃないかな？
ひょっとしたら、伊豆急Suicaが発売されると思う
ニュースリリースをよく読んで見ればわかるが伊豆急線内の駅では
Suicaは発売しないとある。
>>55東京モノレール・りんかい線と同じように可能になるんじゃないかな？
ひょっとしたら、伊豆急Suicaが発売されると思う
ニュースリリースをよく読んで見ればわかるが伊豆急線内の駅では
Suicaは発売しないとある。
>>55
機会あれば伊豆急に問い合わせてみます。
機会あれば伊豆急に問い合わせてみます。
>>59
失礼。後でニュースリリースを見ておく。
失礼。後でニュースリリースを見ておく。
富士急山梨バス株式会社
高速バス 静岡駅～河口湖駅
2009年2月14日（土）～2009年4月5日（日）の間毎日運行
http://www.yamanashibus.com/kousoku_shizuokanwe.htm
高速バス 静岡駅～河口湖駅
2009年2月14日（土）～2009年4月5日（日）の間毎日運行
http://www.yamanashibus.com/kousoku_shizuokanwe.htm
また需要の無さそうなものを…
64 ：名無し野電車区：2009/01/15(木) 20:46:11 ID:BAkUQq9hO
そんなこと言わなくても、ええじゃないか！…富士急ハイランドへおいで。
65 ：名無し野電車区：2009/01/15(木) 21:33:11 ID:mKKdNsTk0
>>20
>>17は都合の良い近距離だけ利用して現状に不満のある中長距離は利用
しないって言ってんだからそれでイイんじゃね？
別に少数派の意見を押し通すような発言をしているわけでもないのに、
お前が他の利用客の意見を代弁するのは筋違いだろ。
>>17は都合の良い近距離だけ利用して現状に不満のある中長距離は利用
しないって言ってんだからそれでイイんじゃね？
別に少数派の意見を押し通すような発言をしているわけでもないのに、
お前が他の利用客の意見を代弁するのは筋違いだろ。
>>17
乗車距離20キロ未満の短距離で目的地が静岡市街中の時でも
自家用車利用の方が有利になるようにすればねぇ・・・
あっ、高校生に関しては「バイク３無い運動」なんかさっさと廃止にして
バイクにシフトすればおＫ
乗車距離20キロ未満の短距離で目的地が静岡市街中の時でも
自家用車利用の方が有利になるようにすればねぇ・・・
あっ、高校生に関しては「バイク３無い運動」なんかさっさと廃止にして
バイクにシフトすればおＫ
67 ：名無し野電車区：2009/01/15(木) 22:42:11 ID:615AXysK0
68 ：67：2009/01/15(木) 22:43:04 ID:615AXysK0
69 ：名無し野電車区：2009/01/15(木) 23:34:55 ID:hp0zyovC0
トイカもスイカも熱海駅と越えて使えないんでしょ
一旦清算しないと
一旦清算しないと
ながら折り返しの東京～静岡間普通を
18期間中の土日に川崎から乗ったら座るのは無理？
18期間中の土日に川崎から乗ったら座るのは無理？
もし混んでても普通列車だからしばらく立ってれば１人なら確実に座れるよ。
373系東京～静岡普通列車は便利だよな。1往復だけでも有難い。
73 ：名無し野電車区：2009/01/16(金) 11:55:12 ID:ypPqbJMQ0
74 ：名無し野電車区：2009/01/16(金) 12:21:09 ID:dKdjxAfeO
>>73って何が言いたいんだろう
75 ：名無し野電車区：2009/01/16(金) 18:27:46 ID:uee+okoD0
16時くらいに清水～興津間で何かあった？
今日の「ながら」送り込み338Mに先行する沼津行きは静岡駅で「遅れ10分以上」と表示が出ていた。
結局、338M東京行きが定刻で先に出発、沼津行きからの乗り換えを予定していたヤツは涙目だったろうな。
338Mとふじかわの間に1本普通が入った場合、どこで特急を退避するのか？ちょっと気になった。
結局、338M東京行きが定刻で先に出発、沼津行きからの乗り換えを予定していたヤツは涙目だったろうな。
338Mとふじかわの間に1本普通が入った場合、どこで特急を退避するのか？ちょっと気になった。
>>77
その沼津ゆきに乗車して沼津に到着したら、通常は４番線に到着する338Mが３番線に停車していた。
なんで沼津ゆき列車は遅れたのだろうか。
あと、原～東田子の浦で、走行途中に大きく減速して徐行運転したのも気になる。
>>76の訂正。
その沼津ゆきは、いつも乗る三島ゆきの２本前だった。
間違えてｽﾏｿ
その沼津ゆきに乗車して沼津に到着したら、通常は４番線に到着する338Mが３番線に停車していた。
なんで沼津ゆき列車は遅れたのだろうか。
あと、原～東田子の浦で、走行途中に大きく減速して徐行運転したのも気になる。
>>76の訂正。
その沼津ゆきは、いつも乗る三島ゆきの２本前だった。
間違えてｽﾏｿ
>>78お疲れさまでした。
>>76のいつも乗る三島行き＝V編成が付いた4連ですね。
で、結局どこでふじかわを退避したの？よろしければ教えてください。
いつもは職場から自転車で安倍川に出て電車に乗るが、
今日は寒さにめげて静岡駅までバスで出たら>>77の状況だった。
>>76のいつも乗る三島行き＝V編成が付いた4連ですね。
で、結局どこでふじかわを退避したの？よろしければ教えてください。
いつもは職場から自転車で安倍川に出て電車に乗るが、
今日は寒さにめげて静岡駅までバスで出たら>>77の状況だった。
>>77
338Mが蒲原か富士川まで行ってから退避に入って遅れている840M（でいいの？）は由比で退避。
338Mは数分遅れると思うけど熱海で帳尻合わせる。
または840Mを静岡で抑止させて842Mとダンゴで出す。のどちらかかな？
通勤路線みたいに遅れてる列車の代わりに臨時出して遅れた列車は車庫に収容とか簡単にできないし。
338Mが蒲原か富士川まで行ってから退避に入って遅れている840M（でいいの？）は由比で退避。
338Mは数分遅れると思うけど熱海で帳尻合わせる。
または840Mを静岡で抑止させて842Mとダンゴで出す。のどちらかかな？
通勤路線みたいに遅れてる列車の代わりに臨時出して遅れた列車は車庫に収容とか簡単にできないし。
>>81
あくまで予想だからね。
前者だと840Mが由比まで逃げなきゃいけないから特急列車で遅れさせたくないふじかわが遅れる。
338Mも遅れると首都圏各線のダイヤまで乱す可能性があるから遅れられない。
ってことで後続の興津行きなら遅れても興津での折り返し時間で吸収できるから後者のほうが良いんじゃないかと思うけど。
京急ユーザーとしては縦列で止めれば興津行きから先行する沼津行きへの
乗り継ぎもできて解決じゃんって書きたいところw
あくまで予想だからね。
前者だと840Mが由比まで逃げなきゃいけないから特急列車で遅れさせたくないふじかわが遅れる。
338Mも遅れると首都圏各線のダイヤまで乱す可能性があるから遅れられない。
ってことで後続の興津行きなら遅れても興津での折り返し時間で吸収できるから後者のほうが良いんじゃないかと思うけど。
京急ユーザーとしては縦列で止めれば興津行きから先行する沼津行きへの
乗り継ぎもできて解決じゃんって書きたいところw
遅れは磐田袋井あたりの火災だよ
あと840Mは興津で退避しました
あと840Mは興津で退避しました
84 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 07:58:09 ID:WreBKC1u0
85 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 08:03:36 ID:WreBKC1u0
訂正
から→～
から→～
86 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 14:57:13 ID:eSQfqHiX0
祝・ホーム全面禁煙
87 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 19:25:58 ID:040GhwdO0
>>86
きっと喫煙スペース近くにしか停まらない短い列車ばかりになるよ
きっと喫煙スペース近くにしか停まらない短い列車ばかりになるよ
371系ライナー代走はなぜ373系を使用しないの？
>>88
まずはLLの373系運用表見てから話そうな。
まずはLLの373系運用表見てから話そうな。
90 ：名無し野電車区：2009/01/18(日) 09:20:17 ID:cNMy9UpbO
371系ホームライナーの代走313系だけど種別表示は青抜き「快速」を出すのか「臨時」を出すのかどちらだろう？
91 ：美樹：2009/01/18(日) 10:39:38 ID:ysXWm4P1O
こんにちわ(＾ー＾)
>>90
表示なしかもね
表示なしかもね
93 ：名無し野電車区：2009/01/18(日) 11:21:32 ID:Ko9v+2ho0
東京から新八代 川内から鹿児島中央
東海道本線 山陽本線 鹿児島本線 在来線ほぼ乗りつくしたけど
この区間が一番サービス悪いことがわかったｗ
オールロングのみの運用なんておかしいだろ
在来線で等距離移動ことを想定していないところから金の亡者だなｗ
だったら鉄路やめて JR東海の飛行機バンバン飛ばせよな
鉄道は外の風景を見ながら移動できるのがよいところなのにね
それを生かせていないのでは鉄道事業をやる資格なし
一編成だけでも転クロいれれば見直すけどね
徹底的に在来線崩壊させたいのだろうから無理だろうけどねｗ
東海道本線 山陽本線 鹿児島本線 在来線ほぼ乗りつくしたけど
この区間が一番サービス悪いことがわかったｗ
オールロングのみの運用なんておかしいだろ
在来線で等距離移動ことを想定していないところから金の亡者だなｗ
だったら鉄路やめて JR東海の飛行機バンバン飛ばせよな
鉄道は外の風景を見ながら移動できるのがよいところなのにね
それを生かせていないのでは鉄道事業をやる資格なし
一編成だけでも転クロいれれば見直すけどね
徹底的に在来線崩壊させたいのだろうから無理だろうけどねｗ
94 ：名無し野電車区：2009/01/18(日) 11:22:56 ID:Ko9v+2ho0
東京から新八代 川内から鹿児島中央
東海道本線 山陽本線 鹿児島本線 在来線ほぼ乗りつくしたけど
この区間が一番サービス悪いことがわかったｗ
オールロングのみの運用なんておかしいだろ
在来線で長距離移動ことを想定していないところから金の亡者だなｗ
だったら鉄路やめて JR東海の飛行機バンバン飛ばせよな
鉄道は外の風景を見ながら移動できるのがよいところなのにね
それを生かせていないのでは鉄道事業をやる資格なし
一編成だけでも転クロいれれば見直すけどね
徹底的に在来線崩壊させたいのだろうから無理だろうけどねｗ
95 ：名無し野電車区：2009/01/18(日) 11:39:35 ID:NE/sRYV6O
理解不能な書き込み
駿府人一派の絡み大
スルーしてください
駿府人一派の絡み大
スルーしてください
96 ：名無し野電車区：2009/01/18(日) 12:20:50 ID:6zYRth1+0
>>84
そういう考え方もアリだね。
>>37-40
むしろ逆に東京静岡普通は３７３を４編成つないで１２連とかどうだろう？
東京口で２ドア９連はラッシュ時じゃなくても好ましいとはいえない。
ながらも、１８シーズンに存続するのが臨時のスジなら、東京静岡普通と
共通運用でも名古屋周辺の小駅には停まらないホーム長の問題はない。
そういう考え方もアリだね。
>>37-40
むしろ逆に東京静岡普通は３７３を４編成つないで１２連とかどうだろう？
東京口で２ドア９連はラッシュ時じゃなくても好ましいとはいえない。
ながらも、１８シーズンに存続するのが臨時のスジなら、東京静岡普通と
共通運用でも名古屋周辺の小駅には停まらないホーム長の問題はない。
98 ：名無し野電車区：2009/01/18(日) 13:40:10 ID:E7cDlhSDO
俺も東海道線、山陽本線、鹿児島本線乗ったけど一番ひどいのはJR東海静岡地区だね。ロングシートで転クロすらないからな。在来線で長距離移動する乗客を舐めてるとしか言いようがないな。JR東海は在来線経営から撤退するべき。今すぐJR東日本、JR西日本に譲渡しろ。
99 ：名無し野電車区：2009/01/18(日) 13:46:28 ID:8OCJpK5FO
>>98
はいはい
はいはい
100 ：名無し野電車区：2009/01/18(日) 13:48:27 ID:VTzZ6hdZO
海を真横にして走る区間がないよ
撤退（笑）
まぁ、気持ちは分かるが。
まぁ、気持ちは分かるが。
102 ：名無し野電車区：2009/01/18(日) 14:43:31 ID:EkoJ/RcV0
>>98
ロングシート云々より短い編成をどうにかして欲しいです
ロングシート云々より短い編成をどうにかして欲しいです
乞食はこれだから…
東北の日本海側の縦断をお勧めする。
東北の日本海側の縦断をお勧めする。
105 ：名無し野電車区：2009/01/18(日) 16:01:56 ID:cHkBP5ag0
106 ：名無し野電車区：2009/01/18(日) 16:05:14 ID:fTch6L+z0
>>88
ホームライナー静岡3号は373使用。
ホームライナー静岡3号は373使用。
>>106
東海道本線ってもっと格調高い日本を代表する幹線鉄道だったと思うんだ。
それなのに短距離・短編成・オールロングの電車がちょこまか行き交うような
安っぽい路線に転落してしまったのは嘆かわしいこと。
沿線住民も幹線としての誇りを失ってしまったのではないか？
東海道本線ってもっと格調高い日本を代表する幹線鉄道だったと思うんだ。
それなのに短距離・短編成・オールロングの電車がちょこまか行き交うような
安っぽい路線に転落してしまったのは嘆かわしいこと。
沿線住民も幹線としての誇りを失ってしまったのではないか？
>>107
東海交通事業委託
>>109
第三セクターになった東北本線や信越本線に比べたら…
東海道本線も第三セクターになって欲しいのか？青春18きっぷのような上京格安きっぷ使うやつは困るだけなんだが
東海交通事業委託
>>109
第三セクターになった東北本線や信越本線に比べたら…
東海道本線も第三セクターになって欲しいのか？青春18きっぷのような上京格安きっぷ使うやつは困るだけなんだが
111 ：名無し野電車区：2009/01/18(日) 17:16:44 ID:mlJYjMzV0
112 ：名無し野電車区：2009/01/18(日) 17:20:39 ID:mDFFaOxU0
いきなりすいません
静岡地区の乗り放題キップ２６００円について教えてください。
このキップは豊橋駅券買機でトイカ（スイカ）で買えますか？
自動改札とおれますか？
小田原駅の清算機で清算できますか（熱海→小田原４００円）？
来週、名鉄株主乗車証＋静岡乗り放題キップ＋小田急線
で名鉄沿線某駅→新宿駅まで行こうと思ってます。
各乗り継ぎが数分なので窓口並ぶ必要があるのか、気になってます。
よろしくお願いいたします。
静岡地区の乗り放題キップ２６００円について教えてください。
このキップは豊橋駅券買機でトイカ（スイカ）で買えますか？
自動改札とおれますか？
小田原駅の清算機で清算できますか（熱海→小田原４００円）？
来週、名鉄株主乗車証＋静岡乗り放題キップ＋小田急線
で名鉄沿線某駅→新宿駅まで行こうと思ってます。
各乗り継ぎが数分なので窓口並ぶ必要があるのか、気になってます。
よろしくお願いいたします。
>>110
>東海道本線も第三セクターになって欲しいのか？
いっそ、LRTにでも転換した方が諦めがつくのだが・・・
>>111
大体やね、短距離客が大半だろうから大抵の場合は券売機で事足りるだろうし、
それに、定期なんかPOS端末で事足りるだろ？
加えて、
「この表にない駅までのきっぷはお手数ですが
三島・静岡・掛川・浜松の各駅のきっぷうりばでお求めください」
とでも掲示しておけば問題ないはずだが・・・
>東海道本線も第三セクターになって欲しいのか？
いっそ、LRTにでも転換した方が諦めがつくのだが・・・
>>111
大体やね、短距離客が大半だろうから大抵の場合は券売機で事足りるだろうし、
それに、定期なんかPOS端末で事足りるだろ？
加えて、
「この表にない駅までのきっぷはお手数ですが
三島・静岡・掛川・浜松の各駅のきっぷうりばでお求めください」
とでも掲示しておけば問題ないはずだが・・・
114 ：名無し野電車区：2009/01/18(日) 17:32:38 ID:NE/sRYV6O
>>112さん
このきっぷは窓口のみの販売です。しかも、自動改札では通過出来ません。と、こんな感じでよろしいでしょうか？
このきっぷは窓口のみの販売です。しかも、自動改札では通過出来ません。と、こんな感じでよろしいでしょうか？
115 ：名無し野電車区：2009/01/18(日) 17:44:32 ID:mDFFaOxU0
そうですか、ありがとうございます
静岡駅前の某金券屋の静岡～新宿２３００円も
候補にしておきます
静岡駅前の某金券屋の静岡～新宿２３００円も
候補にしておきます
休日乗り放題切符は
最新型券売機なら買えますよ
最新型券売機なら買えますよ
118 ：名無し野電車区：2009/01/18(日) 23:40:34 ID:E7cDlhSDO
静岡地区は本当にひどいよな。長距離移動する乗客を完全に舐めてるな。オールロングで短編成でトイレなしの車両だってある。JR東海は在来線なんて名古屋地区を除いてやる気なし。JR東日本、JR西日本を見習え。早く熱海～豊橋をJR東日本に譲渡してください。
119 ：駿府人 ◆7KmGJUcSDM ：2009/01/18(日) 23:45:51 ID:izMJsNtG0
静岡地区東海道線は第三セクター化すべきですね。
そうすれば、本来の姿がみえてくると思います。
現時点では18乞食がわめいても無駄ということです。
そうすれば、本来の姿がみえてくると思います。
現時点では18乞食がわめいても無駄ということです。
E7cDlhSDOがロング詰め込みマンセーのＣＫの自作自演に見えて仕方がない。
121 ：駿府人 ◆7KmGJUcSDM ：2009/01/18(日) 23:58:46 ID:izMJsNtG0
ロング詰め込みマンセーは静岡県民の総意です
ネタ人格はすっこんでろ
123 ：名無し野電車区：2009/01/19(月) 00:03:55 ID:Dp1RWJkmO
321Mが生き残るみたいでなんとか完全ロング化を免れたみたいだな。
125 ：名無し野電車区：2009/01/19(月) 00:39:17 ID:ANtZb8HfO
>>118
熱海以東の東海道線知らんだろ
小田原辺りでも湘南新宿入れて6本/h、静岡駅 6本/hでどこが冷遇されてるんだ
東日本が運営したら5両以上になるかもしれんが本数減、車両は首都圏のお下がり確定だろ
熱海以東の東海道線知らんだろ
小田原辺りでも湘南新宿入れて6本/h、静岡駅 6本/hでどこが冷遇されてるんだ
東日本が運営したら5両以上になるかもしれんが本数減、車両は首都圏のお下がり確定だろ
127 ：名無し野電車区：2009/01/19(月) 03:06:13 ID:/5PZv7VXO
JR東海静岡地区はJR東日本、JR西日本との差が激しすぎる。長距離走る列車が少なすぎる。ほとんどが分断されているな。せいぜい東京～浜松まで走る列車を設定してもいいんじゃないかな。東北本線で黒磯～仙台走る列車もあるしJR西日本では敦賀～播州赤穂まで走る列車もある。
JR東海静岡支社は在来線を今すぐにJR東日本に譲渡しろ。JR東日本に譲渡すれば静岡～東京までグリーン車付き10両で運用できる。
>>118 ID:E7cDlhSDO >>127-128 ID:/5PZv7VXO
おまえ、汚無頼猿だろ？！
>>120
E7cDlhSDOはロング詰め込みマンセーのＣＫではなく汚無頼猿かと思われ。
>>124
どちらというと、三島・沼津・富士～清水・静岡間の高速バスが欲しい位だが・・・
おまえ、汚無頼猿だろ？！
>>120
E7cDlhSDOはロング詰め込みマンセーのＣＫではなく汚無頼猿かと思われ。
>>124
どちらというと、三島・沼津・富士～清水・静岡間の高速バスが欲しい位だが・・・
130 ：名無し野電車区：2009/01/19(月) 06:56:37 ID:ANtZb8HfO
>>127-128
社会のお荷物こと18乞食(嘲笑)乙
社会のお荷物こと18乞食(嘲笑)乙
>>117
最新型ってTOICA対応なタッチパネル券売機？ついに自動改札対応になったのかな？
最新型ってTOICA対応なタッチパネル券売機？ついに自動改札対応になったのかな？
132 ：名無し野電車区：2009/01/19(月) 12:21:37 ID:lmULd8vF0
利用客がいくら騒いでも傲慢な倒壊では聞く耳持たないから現状の静岡在来に
不満のある奴は素直に諦めろや。
倒壊の経営方針どおりに、短距離利用者だけ利用して、現状に満足できない
中長距離利用者は他の交通手段に流れけば良いだけの話だろ。
不満ブ－ブ－言いながらも在来線乗り継いで中長距離利用したり新幹線に誘導
されることだけはしない方がイイぞ！倒壊の思う壺だからな。
不満のある奴は素直に諦めろや。
倒壊の経営方針どおりに、短距離利用者だけ利用して、現状に満足できない
中長距離利用者は他の交通手段に流れけば良いだけの話だろ。
不満ブ－ブ－言いながらも在来線乗り継いで中長距離利用したり新幹線に誘導
されることだけはしない方がイイぞ！倒壊の思う壺だからな。
>128
ヒント：KodamaSuperExpressの立場
ヒント：KodamaSuperExpressの立場
136 ：名無し野電車区：2009/01/19(月) 17:21:39 ID:gFCawUov0
のぞみに乗ってくれる人がお客様なのだよ
その他は利用者くらいにしか見てないだろうね
その他は利用者くらいにしか見てないだろうね
137 ： ◆F03A/HuuBQ ：2009/01/19(月) 17:47:23 ID:yrYSvw/a0
>>129
昔、吉原中央～新静岡（だっけ？）にバスが運行されていたと聞いたな。
昔、吉原中央～新静岡（だっけ？）にバスが運行されていたと聞いたな。
要するにさ、
掛川、菊川、島田、興津止まり 氏ねってことでおｋ？
掛川、菊川、島田、興津止まり 氏ねってことでおｋ？
>>139
どこをどう読んだらそうなるんだい？
東部・中部・西部の各都市圏内の道路整備と
高校生バイク３無い運動の即時撤廃＆バイク通学推奨でもすれば無問題なはずだぜ？
（R1バイパスの車線を増やす必要など毛頭無い）
中長距離は、便利で快適な東名高速を使って貰うってことで・・・
どこをどう読んだらそうなるんだい？
東部・中部・西部の各都市圏内の道路整備と
高校生バイク３無い運動の即時撤廃＆バイク通学推奨でもすれば無問題なはずだぜ？
（R1バイパスの車線を増やす必要など毛頭無い）
中長距離は、便利で快適な東名高速を使って貰うってことで・・・
141 ：名無し野電車区：2009/01/19(月) 20:07:50 ID:CqUVGp9y0
>>140
このスレを荒らす他所者は消えろ！
このスレを荒らす他所者は消えろ！
>>142
どうせ電車になんか乗らずにマイカーで移動するくせに！
どうせ電車になんか乗らずにマイカーで移動するくせに！
147 ：名無し野電車区：2009/01/19(月) 21:13:45 ID:neoWPJVq0
というか このスレで、「倒壊は廃業しろ」だの「転クロ入れて快速作れ」はまあほんのすこ～し分かってやるけれど
きっぷ売り場を削減したがっているのか分からない
静岡なんかより格上の駅が消されたから？ 残念ながら東海は（たぶん）MVを「人間による窓口業務の補助」と思っているだろうよ
きっぷ売り場を削減したがっているのか分からない
静岡なんかより格上の駅が消されたから？ 残念ながら東海は（たぶん）MVを「人間による窓口業務の補助」と思っているだろうよ
オールロングは確かにひどい
車内の風通しがいいから、なかなか暖房が効かない
京都まで行ったけど、静岡地区が一番寒かったｗ
車内の風通しがいいから、なかなか暖房が効かない
京都まで行ったけど、静岡地区が一番寒かったｗ
オールロング(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ
>>147
静岡地区が短距離に特化する以上、
三島・静岡・掛川・浜松の新幹線停車駅（新富士は在来線と接続していないのでとりあえず除外）、
百歩譲ったところで沼津（あやしい）・富士・清水といった在来線特急停車駅ならまだしも、
新幹線どころか在来線特急すら来ない様な駅ならば、有人「きっぷうりば」は、
定期券売り場＆精算窓口として機能していれば事足りるはずだが、如何なものだろう？
それに、静岡地区の在来線は通勤通学＆新幹線フィーダー向けの短距離利用主体だから、
有人「きっぷうりば」もそれに見合った役割を持たせれば十分だと思ったんだが、ダメ？
>>148
そうか？
>>149
通勤する人にとってはオールロングの方が却って好都合ですが何か？
たまに酒を飲むことが解っていて車を置いて出かける場合でも
オールロングの方が却って好都合だぜ？
静岡地区が短距離に特化する以上、
三島・静岡・掛川・浜松の新幹線停車駅（新富士は在来線と接続していないのでとりあえず除外）、
百歩譲ったところで沼津（あやしい）・富士・清水といった在来線特急停車駅ならまだしも、
新幹線どころか在来線特急すら来ない様な駅ならば、有人「きっぷうりば」は、
定期券売り場＆精算窓口として機能していれば事足りるはずだが、如何なものだろう？
それに、静岡地区の在来線は通勤通学＆新幹線フィーダー向けの短距離利用主体だから、
有人「きっぷうりば」もそれに見合った役割を持たせれば十分だと思ったんだが、ダメ？
>>148
そうか？
>>149
通勤する人にとってはオールロングの方が却って好都合ですが何か？
たまに酒を飲むことが解っていて車を置いて出かける場合でも
オールロングの方が却って好都合だぜ？
151 ：名無し野電車区：2009/01/19(月) 22:07:09 ID:lmULd8vF0
>>150
＞通勤する人にとってはオールロングの方が却って好都合ですが何か？
＞たまに酒を飲むことが解っていて車を置いて出かける場合でも
＞オールロングの方が却って好都合だぜ？
だからお前のような短距離利用で現状に満足している奴だけ喜んで乗ってれば
イイって言ってんだろ！
現状に不満があって我慢できない奴は他の交通手段にシフトすればイイだけの話。
以上、終了！
＞通勤する人にとってはオールロングの方が却って好都合ですが何か？
＞たまに酒を飲むことが解っていて車を置いて出かける場合でも
＞オールロングの方が却って好都合だぜ？
だからお前のような短距離利用で現状に満足している奴だけ喜んで乗ってれば
イイって言ってんだろ！
現状に不満があって我慢できない奴は他の交通手段にシフトすればイイだけの話。
以上、終了！
155 ：名無し野電車区：2009/01/19(月) 22:37:52 ID:lN7UXgYv0
ID:+B+euHFb0って券売機のことをマルスだと思っていたのか・・・？
157 ：名無し野電車区：2009/01/19(月) 23:08:18 ID:5JB1GtMF0
実際は近距離でも窓口でキップを買っている人はたくさんいるよね。
近距離でも窓口でしか買えないキップってたくさんあるし。
近距離でも窓口でしか買えないキップってたくさんあるし。
>>156
他所者乙。
他所者乙。
>>157
そういやポイント乞食だったら近距離でもカード払いするよなｗ
そういやポイント乞食だったら近距離でもカード払いするよなｗ
つ連絡乗車券
つパルシェお買いものきっぷ
つパルシェお買いものきっぷ
>>161
>連絡乗車券
>>158の脳内からすれば「エリア外」の話題鴨試練が（これでも静岡口の範疇ではあるが）、
あえて駅は伏せるが、伊豆箱根の連絡乗車券なら券売機で買える駅もあるぞ
>パルシェお買いものきっぷ
正直なところ、対象エリア外なんで知らなかった・・・
>連絡乗車券
>>158の脳内からすれば「エリア外」の話題鴨試練が（これでも静岡口の範疇ではあるが）、
あえて駅は伏せるが、伊豆箱根の連絡乗車券なら券売機で買える駅もあるぞ
>パルシェお買いものきっぷ
正直なところ、対象エリア外なんで知らなかった・・・
163 ： ◆F03A/HuuBQ ：2009/01/20(火) 09:32:31 ID:GRnBsoeo0
吉原駅のエレベーターとエスカレーター工事、実施中。
>>162
確かに富士～島田以外の人には｢パルシェお買いものきっぷ｣なんて無縁だしね。失礼しました。
あとは旧型券売機設置駅だと、券売機に入っていない駅までの往復きっぷや回数券は窓口で買う必要があるな。
確かに富士～島田以外の人には｢パルシェお買いものきっぷ｣なんて無縁だしね。失礼しました。
あとは旧型券売機設置駅だと、券売機に入っていない駅までの往復きっぷや回数券は窓口で買う必要があるな。
166 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 12:50:43 ID:bqS2E4dp0
あと株優や社員割なんかも距離に関わらず窓口販売だね。
身障者割りは小児乗車券で代用可の会社もあるけどＪＲはどうなのかな？
身障者割りは小児乗車券で代用可の会社もあるけどＪＲはどうなのかな？
167 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 13:31:05 ID:OVpM81VEO
糞Ｒ倒壊!!
東海道新幹線の乗客数が、２年半ぶりに２カ月連続で前年を下回ったことが２０日、
わかった。不況により、ビジネス客の利用が減っているのが主な原因とみられる。
ＪＲ東海は毎月、新横浜―小田原間で数えた１日平均乗客数の前年比を「断面輸送量」
として発表している。０８年１１月は前年比９８％となって０６年９月以来のマイナスに転じ、
０８年１２月は同９７％と２カ月連続で落ち込んだ。
また、１月１～１８日の乗客数は前年比９５％と、さらに落ち込みが進む傾向となっている。
http://www.asahi.com/business/update/0120/NGY200901200003.html
わかった。不況により、ビジネス客の利用が減っているのが主な原因とみられる。
ＪＲ東海は毎月、新横浜―小田原間で数えた１日平均乗客数の前年比を「断面輸送量」
として発表している。０８年１１月は前年比９８％となって０６年９月以来のマイナスに転じ、
０８年１２月は同９７％と２カ月連続で落ち込んだ。
また、１月１～１８日の乗客数は前年比９５％と、さらに落ち込みが進む傾向となっている。
http://www.asahi.com/business/update/0120/NGY200901200003.html
昔は小田原～静岡だったのにな…
170 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 21:00:18 ID:d7nGmvZTO
豊橋―熱海に使用している211系は、東京ー伊東にも併用可能かな？エリアは違うけど
171 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 21:05:44 ID:zMOquPvQO
>>170
無理。静岡の211はATS-P搭載していない。
無理。静岡の211はATS-P搭載していない。
172 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 03:49:05 ID:2YT42hHBO
ＪＵＰＪＮＵＧ－ＩＣＪＧ．Ａ３ＤＫＭ
デジタルATSを搭載しる
174 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 10:15:26 ID:2YT42hHBO
211はボロだから早く廃車してくれ。静岡地区にも転クロ車両導入しろ。
175 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 10:25:49 ID:uSPQyCK9O
座席は座席スレへ。荒れる原因になりまつ。
熱海～豊橋がＪＲ東海じゃなくなれば快速や特別快速ができる
しないのは新幹線があるから
豊橋か浜松までＪＲ東に譲渡しろ
しないのは新幹線があるから
豊橋か浜松までＪＲ東に譲渡しろ
東日本にしたら、さらにロング&確定のみになるし
快速なんて走る訳ない
とネタに突っ込む
あ、糞コテがレスしないようにこっそり
稲沢の便所開き
快速なんて走る訳ない
とネタに突っ込む
あ、糞コテがレスしないようにこっそり
稲沢の便所開き
181 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 20:00:06 ID:F8rlchOw0
県民総生産全国3位
工業出荷額全国5位
の静岡にとって新潟なんか相手にする価値ないもんなｗ
工業出荷額全国5位
の静岡にとって新潟なんか相手にする価値ないもんなｗ
>>166
身障者に乗り口聞かれて、身障者割りの切符を見せられた事は有るが、
改札まで案内しても駅員がスタンプ押して有人改札スイッチオンパカッ!
出てくるときも切符受け取りカバーパカッ!ゲートパカッ!
機械に入れようとしない駅員を見ると、子供とは違った光り方するのではないかと妄想。
それか見た目健康な人のプライバシー等々、微妙な問題なので光らない可能性も有るか。
あっ!答になってない。
身障者に乗り口聞かれて、身障者割りの切符を見せられた事は有るが、
改札まで案内しても駅員がスタンプ押して有人改札スイッチオンパカッ!
出てくるときも切符受け取りカバーパカッ!ゲートパカッ!
機械に入れようとしない駅員を見ると、子供とは違った光り方するのではないかと妄想。
それか見た目健康な人のプライバシー等々、微妙な問題なので光らない可能性も有るか。
あっ!答になってない。
183 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 20:14:00 ID:wGTCRezhO
静岡まで東日本になると
早朝（始発～６時）
熱海⇔静岡
熱海⇔沼津
朝（７時・８時）
東京⇔沼津
東京⇔静岡
熱海⇔静岡
熱海⇔沼津
日中（９時～１７時）
東京⇔沼津
熱海⇔静岡
熱海⇔沼津
夕（１８時～２０時）
東京⇔静岡
東京⇔沼津
熱海⇔静岡
沼津⇔静岡
深夜（２１時～終電）
東京⇔静岡
熱海⇔静岡
熱海⇔沼津
こんな感じのダイヤになり熱海～静岡日中は毎時１本にされ今より不便になるぞ
早朝（始発～６時）
熱海⇔静岡
熱海⇔沼津
朝（７時・８時）
東京⇔沼津
東京⇔静岡
熱海⇔静岡
熱海⇔沼津
日中（９時～１７時）
東京⇔沼津
熱海⇔静岡
熱海⇔沼津
夕（１８時～２０時）
東京⇔静岡
東京⇔沼津
熱海⇔静岡
沼津⇔静岡
深夜（２１時～終電）
東京⇔静岡
熱海⇔静岡
熱海⇔沼津
こんな感じのダイヤになり熱海～静岡日中は毎時１本にされ今より不便になるぞ
184 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 20:48:29 ID:2YT42hHBO
静岡田舎!!静岡田舎!!
>>183
静岡方面には行かない人にはよい
静岡方面には行かない人にはよい
小田急安いなｗ
>>187
安いけど時間もかかる
安いけど時間もかかる
189 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 00:50:19 ID:xCS9GopSO
JR東海静岡支社は在来線やる気なしです。今すぐに名鉄か小田急に譲渡してください。
>>166 >>182
身割は101km以上。（JR私鉄通算でも桶）
券売機で買える子供切符では代用は出来まいて。
手帳見せて窓口で買うのが面倒で面倒で。
EX-ICなんかも使えないし。
改札が特別な光り方した記憶はないな。
身割は101km以上。（JR私鉄通算でも桶）
券売機で買える子供切符では代用は出来まいて。
手帳見せて窓口で買うのが面倒で面倒で。
EX-ICなんかも使えないし。
改札が特別な光り方した記憶はないな。
192 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 08:03:08 ID:zJCOI4WjO
その前に>>189を動物園に譲渡するほうが
>189>191
いくらなんでも吊掛車は無い。
仮に名鉄の経営ならばオールロングの6000系列や銀電が主力になっていただろう。
5700系などのクロス車の入線は絶対に無い。短距離需要が旺盛な静岡地区
にクロス車を投入するような真似は組合も納得しない。
いくらなんでも吊掛車は無い。
仮に名鉄の経営ならばオールロングの6000系列や銀電が主力になっていただろう。
5700系などのクロス車の入線は絶対に無い。短距離需要が旺盛な静岡地区
にクロス車を投入するような真似は組合も納得しない。
194 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 10:13:42 ID:RSjgrw/AO
195 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 10:49:02 ID:HbYqKqFQO
複線で待避線があるのに普通毎時２本が限界ってことないでしょ。
以前土浦分断を試したらクレームが出たので上野直通に戻したのが正直なところ。
地元の移動は車、都心へ出るのは汽車と割り切っているんだろうね。だから多少本数を犠牲にしても都心直通を優先する。
静岡とは客ダネが違うと思う。
以前土浦分断を試したらクレームが出たので上野直通に戻したのが正直なところ。
地元の移動は車、都心へ出るのは汽車と割り切っているんだろうね。だから多少本数を犠牲にしても都心直通を優先する。
静岡とは客ダネが違うと思う。
196 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 10:58:19 ID:MOlcPBD2O
>>183
國鐵千葉よりひでぇ扱いじゃねぇかｗｗｗいくらなんでも有り得んｗｗｗｗ
國鐵千葉よりひでぇ扱いじゃねぇかｗｗｗいくらなんでも有り得んｗｗｗｗ
197 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 11:18:54 ID:io87KnS2O
でも東だったら毎時6本なんて100%有り得ないからな
沿線人口からいって、毎時1～2本など100％有り得んｗ
毎時3～5本のランダムダイヤと予想。
毎時3～5本のランダムダイヤと予想。
199 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 13:48:12 ID:Z1K79JbVO
仮に東だったとしても以外と毎時６本確保していたかもしれない。ただし、興津～島田だけだが。
静岡地区は国鉄時代に日中のパターンダイヤが確立されていたから汽車ダイヤになることはなかっただろう。
おそらく興津～島田のシャトルと沼津以東～浜松以西の列車の交互になっていたのでは。
でも、車両は東京直通に新車は入ってもその他は東京口で不要になった１１３系で賄われていただろう。良くても前橋の２１１系あたりか。(個人的には１１３系で不満は無かったが)
でも、ダイヤや車両云々の前にSuicaシステムが使えていたりグリーン車の沼津の問題とかを考えると東の方が良かったと思う。東京直通ももう少し多く残っただろうし。
JRでしか使えないtoicaよりSuicaが使えるようになっていた方が静岡ではよかったのではないかな。
あくまで妄想だが…
静岡地区は国鉄時代に日中のパターンダイヤが確立されていたから汽車ダイヤになることはなかっただろう。
おそらく興津～島田のシャトルと沼津以東～浜松以西の列車の交互になっていたのでは。
でも、車両は東京直通に新車は入ってもその他は東京口で不要になった１１３系で賄われていただろう。良くても前橋の２１１系あたりか。(個人的には１１３系で不満は無かったが)
でも、ダイヤや車両云々の前にSuicaシステムが使えていたりグリーン車の沼津の問題とかを考えると東の方が良かったと思う。東京直通ももう少し多く残っただろうし。
JRでしか使えないtoicaよりSuicaが使えるようになっていた方が静岡ではよかったのではないかな。
あくまで妄想だが…
200 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 13:59:22 ID:dJWCeVeH0
国鉄時代に日中のパターンダイヤが確立されていたから←これはJR化を見越してのことだろ。
仙台圏で毎時3本しか走らせない東が毎時6本も走らせるわけがない。
しかも東お得意のランダムダイヤ。
後、東は主要駅で分断するのが好きそうだから、半数以上の列車は静岡どまりだな。
東京～沼津、沼津～静岡、静岡～浜松にわけられそう。
仙台圏で毎時3本しか走らせない東が毎時6本も走らせるわけがない。
しかも東お得意のランダムダイヤ。
後、東は主要駅で分断するのが好きそうだから、半数以上の列車は静岡どまりだな。
東京～沼津、沼津～静岡、静岡～浜松にわけられそう。
201 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 14:03:07 ID:kQlzFzIs0
束に移行すれば今よりも便利になる
汚物頼猿の幻想ですから
汚物頼猿の幻想ですから
202 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 14:15:12 ID:aohtWARyO
快速ムーンライトながら下り(2009年3月14日以降)
東 京2310→大 垣0555 (停車駅…品川･横浜･小田原0031･沼津0109･静岡0150･浜松0311･名古屋･岐阜)(全車指定席)運転日…3/14～4/9
快速ムーンライトながら上り(2009年3月14日以降)
大 垣2248→東 京0505 (停車駅…岐阜･名古屋･豊橋0017･浜松0055･静岡0155･沼津0319･横浜･品川)(全車指定席)運転日…3/14～4/10
ソースはJR時刻表2月号
東 京2310→大 垣0555 (停車駅…品川･横浜･小田原0031･沼津0109･静岡0150･浜松0311･名古屋･岐阜)(全車指定席)運転日…3/14～4/9
快速ムーンライトながら上り(2009年3月14日以降)
大 垣2248→東 京0505 (停車駅…岐阜･名古屋･豊橋0017･浜松0055･静岡0155･沼津0319･横浜･品川)(全車指定席)運転日…3/14～4/10
ソースはJR時刻表2月号
203 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 14:42:55 ID:HbYqKqFQO
豊橋通過…飯田線ヲタには訃報だorz
>>199>>200
実はJR東も詰め込み輸送が大好き。
去年の今頃かな？仙台地区の常磐線のE721系導入に伴う大減車が行われて苦情が殺到したんだが、この時の幹部のコメントがコレ。
「座れないからと文句を言う連中は、車内で化粧ができないからなのか？混んでると言っても首都圏等では当たり前の混雑水準だ。慣れてもらうしかない。」
と逆ギレする始末ｗ
過去にも盛岡地区等で沿線自治体と減車の問題で激しいバトルを繰り広げた事もある。
国定末期にパターンダイヤ及び高頻度運転の基盤が確立されたと言っても、JR東の性格からして、
『適性な運転本数と輸送力に見直しましたｗ』
と言って減便＆ランダムダイヤくらいの事は平然とやる。
だからと言って毎時1～2本にまで減らされるなんて有り得ん。
実はJR東も詰め込み輸送が大好き。
去年の今頃かな？仙台地区の常磐線のE721系導入に伴う大減車が行われて苦情が殺到したんだが、この時の幹部のコメントがコレ。
「座れないからと文句を言う連中は、車内で化粧ができないからなのか？混んでると言っても首都圏等では当たり前の混雑水準だ。慣れてもらうしかない。」
と逆ギレする始末ｗ
過去にも盛岡地区等で沿線自治体と減車の問題で激しいバトルを繰り広げた事もある。
国定末期にパターンダイヤ及び高頻度運転の基盤が確立されたと言っても、JR東の性格からして、
『適性な運転本数と輸送力に見直しましたｗ』
と言って減便＆ランダムダイヤくらいの事は平然とやる。
だからと言って毎時1～2本にまで減らされるなんて有り得ん。
205 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 15:00:49 ID:HbYqKqFQO
仙台支社は今の支社長が千葉支社から流れて来てからおかしくなったんだよな…
>>202に書いてあるのは主要駅のみじゃないの?
最低でも熱海に止まらないと運転士の交代ができないし
最低でも熱海に止まらないと運転士の交代ができないし
>>206
客扱いしない運転停車の可能性も…
客扱いしない運転停車の可能性も…
208 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 15:42:07 ID:w/2p2PXx0
209 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 16:02:50 ID:BkNYs1RWO
静岡地区がもしオール4両orオール6両になったら
全国地方都市ではトップレベルの好待遇になる
全国地方都市ではトップレベルの好待遇になる
仙台とか広島に比べて優遇し過ぎにも思えるが、
短距離のロングシートばっかりで、都会の「電車」の真似事みたいだから、
比較的長距離の列車が残る岡山～広島～下関の方がトータルでは好印象。
短距離のロングシートばっかりで、都会の「電車」の真似事みたいだから、
比較的長距離の列車が残る岡山～広島～下関の方がトータルでは好印象。
214 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 17:34:25 ID:HbYqKqFQO
岡山や広島は息切れ傾向だよなあ。
広島～岩国を普通６から普通４－快速２に立て替え→次第に快速を毎時１本に間引き←今ここ
岡山…次改正で日中のサンライナー廃止
車両がしょぼい分ダイヤで勝負してきた感があったが、最大の取り柄を失いつつある。
広島～岩国を普通６から普通４－快速２に立て替え→次第に快速を毎時１本に間引き←今ここ
岡山…次改正で日中のサンライナー廃止
車両がしょぼい分ダイヤで勝負してきた感があったが、最大の取り柄を失いつつある。
215 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 18:01:13 ID:aohtWARyO
特急ふじかわ甲府行(2009年3月14日以降)
静 岡0817→甲 府1027 ふじかわ1
静 岡0850→身 延1025 しだれ桜(3/20～22･28･29､4/4･5)
静 岡0940→甲 府1152 ふじかわ3
静 岡1040→甲 府1252 ふじかわ5
静 岡1340→甲 府1556 ふじかわ7
静 岡1540→甲 府1757 ふじかわ9
静 岡1740→甲 府1952 ふじかわ11
静 岡1940→甲 府2151 ふじかわ13
特急ふじかわ静岡行(2009年3月14日以降)
甲 府0627→静 岡0835 ふじかわ2
甲 府0848→静 岡1100 ふじかわ4
甲 府1048→静 岡1300 ふじかわ6
身 延1318→静 岡1443 しだれ桜(3/20～22･28･29､4/4･5)
甲 府1348→静 岡1600 ふじかわ8
甲 府1546→静 岡1758 ふじかわ10
甲 府1747→静 岡2000 ふじかわ12
甲 府1845→静 岡2059 ふじかわ14
静 岡0817→甲 府1027 ふじかわ1
静 岡0850→身 延1025 しだれ桜(3/20～22･28･29､4/4･5)
静 岡0940→甲 府1152 ふじかわ3
静 岡1040→甲 府1252 ふじかわ5
静 岡1340→甲 府1556 ふじかわ7
静 岡1540→甲 府1757 ふじかわ9
静 岡1740→甲 府1952 ふじかわ11
静 岡1940→甲 府2151 ふじかわ13
特急ふじかわ静岡行(2009年3月14日以降)
甲 府0627→静 岡0835 ふじかわ2
甲 府0848→静 岡1100 ふじかわ4
甲 府1048→静 岡1300 ふじかわ6
身 延1318→静 岡1443 しだれ桜(3/20～22･28･29､4/4･5)
甲 府1348→静 岡1600 ふじかわ8
甲 府1546→静 岡1758 ふじかわ10
甲 府1747→静 岡2000 ふじかわ12
甲 府1845→静 岡2059 ふじかわ14
216 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 18:02:56 ID:aohtWARyO
特急あさぎり下り(2009年3月14日以降)
新 宿0715→沼 津0923 あさぎり1(RSE)(土曜･休日は新宿0720)
新 宿1015→沼 津1217 あさぎり3(371)(土曜･休日は新宿1020)
新 宿1350→沼 津1550 あさぎり5(RSE)
新 宿1744→沼 津1942 あさぎり7(371)(土曜･休日は新宿1750)
特急あさぎり上り(2009年3月14日以降)
沼 津0800→新 宿1003 あさぎり2(371)(土曜･休日は新宿0958)
沼 津1030→新 宿1230 あさぎり4(RSE)(土曜･休日は新宿1229)
沼 津1530→新 宿1729 あさぎり6(371)
沼 津1730→新 宿1936 あさぎり8(RSE)(土曜･休日は新宿1929)
新 宿0715→沼 津0923 あさぎり1(RSE)(土曜･休日は新宿0720)
新 宿1015→沼 津1217 あさぎり3(371)(土曜･休日は新宿1020)
新 宿1350→沼 津1550 あさぎり5(RSE)
新 宿1744→沼 津1942 あさぎり7(371)(土曜･休日は新宿1750)
特急あさぎり上り(2009年3月14日以降)
沼 津0800→新 宿1003 あさぎり2(371)(土曜･休日は新宿0958)
沼 津1030→新 宿1230 あさぎり4(RSE)(土曜･休日は新宿1229)
沼 津1530→新 宿1729 あさぎり6(371)
沼 津1730→新 宿1936 あさぎり8(RSE)(土曜･休日は新宿1929)
217 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 18:23:48 ID:fqRd4BPqO
静岡まで東日本だった場合のダイヤ（始発～7時）
熱海駅
4時32分静岡4ドア5両始発
4時51分沼津4ドア5両始発
5時27分沼津3ドア5両始発
5時52分静岡3ドア5両始発
6時15分静岡4ドア5両始発
6時32分沼津4ドア10両
6時53分静岡4ドア5両始発
7時10分静岡2ドア9両
7時27分静岡3ドア5両
7時46分沼津4ドア10両
7時58分沼津4ドア5両
熱海駅
4時32分静岡4ドア5両始発
4時51分沼津4ドア5両始発
5時27分沼津3ドア5両始発
5時52分静岡3ドア5両始発
6時15分静岡4ドア5両始発
6時32分沼津4ドア10両
6時53分静岡4ドア5両始発
7時10分静岡2ドア9両
7時27分静岡3ドア5両
7時46分沼津4ドア10両
7時58分沼津4ドア5両
218 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 18:34:10 ID:fqRd4BPqO
静岡まで東日本だった場合のダイヤ（8時～11時）
熱海駅
8時07分静岡4ドア5両始発
8時22分沼津4ドア10両
8時48分静岡3ドア5両始発
9時07分沼津4ドア5両始発
9時39分静岡3ドア5両始発
9時51分沼津3ドア5両始発
10時15分沼津3ドア5両始発
10時33分静岡4ドア5両始発
10時59分静岡3ドア5両始発
11時15分沼津4ドア5両始発
11時32分静岡3ドア5両始発
11時52分沼津3ドア5両始発
熱海駅
8時07分静岡4ドア5両始発
8時22分沼津4ドア10両
8時48分静岡3ドア5両始発
9時07分沼津4ドア5両始発
9時39分静岡3ドア5両始発
9時51分沼津3ドア5両始発
10時15分沼津3ドア5両始発
10時33分静岡4ドア5両始発
10時59分静岡3ドア5両始発
11時15分沼津4ドア5両始発
11時32分静岡3ドア5両始発
11時52分沼津3ドア5両始発
220 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 18:44:36 ID:fqRd4BPqO
静岡まで東日本だった場合のダイヤ（12時～15時）
熱海駅
12時09分静岡3ドア5両始発
12時33分沼津3ドア5両始発
12時51分沼津3ドア5両始発
13時13分沼津4ドア5両始発
13時35分静岡3ドア5両始発
13時57分沼津4ドア5両始発
14時14分静岡4ドア5両始発
14時37分静岡3ドア5両始発
14時57分沼津3ドア10両
15時15分静岡4ドア5両始発
15時40分静岡4ドア5両始発
15時57分静岡3ドア5両始発
熱海駅
12時09分静岡3ドア5両始発
12時33分沼津3ドア5両始発
12時51分沼津3ドア5両始発
13時13分沼津4ドア5両始発
13時35分静岡3ドア5両始発
13時57分沼津4ドア5両始発
14時14分静岡4ドア5両始発
14時37分静岡3ドア5両始発
14時57分沼津3ドア10両
15時15分静岡4ドア5両始発
15時40分静岡4ドア5両始発
15時57分静岡3ドア5両始発
221 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 19:01:38 ID:fqRd4BPqO
静岡まで東日本だった場合のダイヤ（16時～20時）
熱海駅
16時15分沼津4ドア5両始発
16時32分沼津4ドア10両
16時37分静岡3ドア5両始発
17時07分沼津3ドア5両始発
17時27分静岡3ドア10両
17時51分沼津4ドア5両始発
18時07分静岡4ドア5両始発
18時22分沼津4ドア10両
18時27分静岡3ドア5両始発
18時46分沼津4ドア5両始発
19時10分静岡3ドア10両
19時32分沼津4ドア5両始発
19時51分沼津4ドア5両始発
20時22分静岡4ドア10両
20時40分沼津3ドア10両
熱海駅
16時15分沼津4ドア5両始発
16時32分沼津4ドア10両
16時37分静岡3ドア5両始発
17時07分沼津3ドア5両始発
17時27分静岡3ドア10両
17時51分沼津4ドア5両始発
18時07分静岡4ドア5両始発
18時22分沼津4ドア10両
18時27分静岡3ドア5両始発
18時46分沼津4ドア5両始発
19時10分静岡3ドア10両
19時32分沼津4ドア5両始発
19時51分沼津4ドア5両始発
20時22分静岡4ドア10両
20時40分沼津3ドア10両
222 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 19:11:46 ID:fqRd4BPqO
静岡まで東日本だった場合のダイヤ（21時～終電）
熱海駅
21時20分沼津4ドア5両始発
21時58分静岡4ドア10両
22時27分沼津3ドア5両始発
22時52分沼津3ドア5両始発
23時00分静岡4ドア10両
23時33分沼津3ドア5両始発
23時58分沼津3ドア5両始発
0時23分沼津4ドア10両
熱海駅
21時20分沼津4ドア5両始発
21時58分静岡4ドア10両
22時27分沼津3ドア5両始発
22時52分沼津3ドア5両始発
23時00分静岡4ドア10両
23時33分沼津3ドア5両始発
23時58分沼津3ドア5両始発
0時23分沼津4ドア10両
223 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 21:01:36 ID:1lAmIVCC0
直通直通とは言うが
全区間ずっと座ってたら体痛くならない？
クロスだろうがロングだろうが。
全区間ずっと座ってたら体痛くならない？
クロスだろうがロングだろうが。
ＪＲ掛川駅建て替え 駅舎「木造のままで」－－市議会全員協議会
ttp://mainichi.jp/area/shizuoka/news/20090122ddlk22010293000c.html
ＪＲ東海が、ＪＲ掛川駅の木造駅舎を耐震化のため鉄筋コンクリート造りで建て替える計画をまとめたこと
について、掛川市議会の全員協議会は２１日、「掛川の象徴であり木造のまま残すべきだ」との意見をまと
めた。戸塚進也市長が近くＪＲ東海静岡支社に伝える。
説明によると、ＪＲ東海の当初計画では工費は約３億円。もし木造で建て替えるとすると数千万円から約
１億円の上乗せが予想されるという。戸塚市長は「工費の一部を市が負担することも検討の対象になる」と
述べた。
ttp://mainichi.jp/area/shizuoka/news/20090122ddlk22010293000c.html
ＪＲ東海が、ＪＲ掛川駅の木造駅舎を耐震化のため鉄筋コンクリート造りで建て替える計画をまとめたこと
について、掛川市議会の全員協議会は２１日、「掛川の象徴であり木造のまま残すべきだ」との意見をまと
めた。戸塚進也市長が近くＪＲ東海静岡支社に伝える。
説明によると、ＪＲ東海の当初計画では工費は約３億円。もし木造で建て替えるとすると数千万円から約
１億円の上乗せが予想されるという。戸塚市長は「工費の一部を市が負担することも検討の対象になる」と
述べた。
全部金払えや倒壊ｗｗｗ
>>223
転クロどころか、グリーン車の座席でもケツが痛くなる事がある罠ｗ
転クロどころか、グリーン車の座席でもケツが痛くなる事がある罠ｗ
227 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 22:18:19 ID:+HGQ+9m0O
>>209
金券ショップで株主優待券を買えば500円以上で済む。
金券ショップで株主優待券を買えば500円以上で済む。
∧ ∧
|1/ |1/
／￣￣￣｀ヽ、
/ ヽ
/ ⌒ ⌒ |
| （●） （●） | このスレはムーミン（東京55未婚）に監視されています
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ヽ、 ノ |
｀`ー――‐''" |
/ |
| | |
.| | | |
.| し,,ノ |
!、 /
ヽ､ / 、
ヽ、 ､ ／ヽ.ヽ、
| | | ヽ.ヽ、
（＿_（＿＿| ヽ､ニ三
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| （●） （●） | このスレはムーミン（東京55未婚）に監視されています
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229 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 22:42:21 ID:AVDqlt4yO
静岡まで東日本で、且つ新幹線が東海なら、
E257格安特急が毎時二本は走るだろ。
その分、ローカルは・・・
まあ、静岡車両センター入出庫のグリーン車付15両編成東京直通普通は朝晩大量に走るけどな。
E257格安特急が毎時二本は走るだろ。
その分、ローカルは・・・
まあ、静岡車両センター入出庫のグリーン車付15両編成東京直通普通は朝晩大量に走るけどな。
飯田線乗ったことないけど3/14までに乗れってことか
231 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 23:05:35 ID:io87KnS2O
東だったら来年辺りから113の置き換えが始まり、トイレ付の209と205になりそうだな。勿論京浜東北と京葉線からのお下がりで。
>>229
静岡まで東日本なら
多分371系は生まれなかったし373系のようなナメた特急車両も生まれなかったな
朝晩のライナー、当日枠座席の奪い合い
バブル時以外に新幹線通勤者等は認められずは皆在来線で通勤
合間に本数が減った分詰め込むための10両編成の普通車が首都を目指す
15両編成が収まるホームばっかじゃないから小田原で5両追加
静岡まで東日本なら
多分371系は生まれなかったし373系のようなナメた特急車両も生まれなかったな
朝晩のライナー、当日枠座席の奪い合い
バブル時以外に新幹線通勤者等は認められずは皆在来線で通勤
合間に本数が減った分詰め込むための10両編成の普通車が首都を目指す
15両編成が収まるホームばっかじゃないから小田原で5両追加
233 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 23:22:29 ID:AVDqlt4yO
>>232
なぜ静岡まで東日本だと、バブル時以外新幹線通勤が認めらるないの？
普通列車で静岡～東京を通勤なんて発想、ニートか？
あと、国鉄時代に15両編成の静岡運転所入出庫運用が、
ドアカットしまくりながら存在していたのを付け加えておく。
なぜ静岡まで東日本だと、バブル時以外新幹線通勤が認めらるないの？
普通列車で静岡～東京を通勤なんて発想、ニートか？
あと、国鉄時代に15両編成の静岡運転所入出庫運用が、
ドアカットしまくりながら存在していたのを付け加えておく。
>>233
片浜とか踏み切りにまではみ出るぞ
片浜とか踏み切りにまではみ出るぞ
235 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 23:55:27 ID:AVDqlt4yO
東日本を買いかぶりすぎ。間違いなく静岡地区は今よりもっと酷くなってた
Suica導入されてればメリットはあったかも知れないが
Suica導入されてればメリットはあったかも知れないが
CKが必死過ぎてワロタwwwwww
いくら糞ダイヤが大好きな束でも毎時1～3本なんてねぇよwww
いくら糞ダイヤが大好きな束でも毎時1～3本なんてねぇよwww
>>236
つ【五十歩百歩】
つ【五十歩百歩】
240 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 10:26:14 ID:1KDHvG3X0
>>238みたいな束厨がCKと決め付け必死なのにはワラタ
241 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 10:54:22 ID:noITqvCgO
新潟や仙台と静岡では人口が全然違うだろ？
毎時3本ならともかく、1本しか運転しないとか断言してる奴は氏ねwww
毎時3本ならともかく、1本しか運転しないとか断言してる奴は氏ねwww
243 ：美樹：2009/01/23(金) 14:10:08 ID:FUblABJzO
なんで静岡ってこんなに冷遇されてるの？
笑えるんですが(＾ー＾)
笑えるんですが(＾ー＾)
244 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 15:22:07 ID:+d+9tfoTO
静岡を束にしないから冷遇されるのですよ。
静岡を束にする東海道線
超厚遇
超厚遇
改正後の臨時ムーンライトながらは１８９系１０両で運転決定！
ソースはＪＲ東日本のニュースリリース
ソースはＪＲ東日本のニュースリリース
静岡支社が本州各社になったら
倒壊:本数多いが短編成でロングシートトイレ無しもあり
東:編成長めだがランダムダイヤで本数少なめ
西:編成短めポンコツ車両岡山地区から快速除いたダイヤ
どれがいい？
倒壊:本数多いが短編成でロングシートトイレ無しもあり
東:編成長めだがランダムダイヤで本数少なめ
西:編成短めポンコツ車両岡山地区から快速除いたダイヤ
どれがいい？
>>246
ダイヤ情報にあった東京行き373系情報も怪しいかもな
ダイヤ情報にあった東京行き373系情報も怪しいかもな
ホームライナーの替わりの快速に乗ったけど思ったより空いてた
静岡駅で向かいのホームで快速の発車を待っていた
普通電車の方が人が多かったかもしれない
しかも静岡から一駅目の藤枝で乗客の半数が降りてしまうという始末
静岡駅で向かいのホームで快速の発車を待っていた
普通電車の方が人が多かったかもしれない
しかも静岡から一駅目の藤枝で乗客の半数が降りてしまうという始末
>>246
てことは東京ー静岡折り返しも189で走らすのか。
てことは東京ー静岡折り返しも189で走らすのか。
乗り降りで時間かかりそう・・・
253 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 00:01:23 ID:fU48AWwQ0
>>250
ネタなのか本気でそう思ってるのかどっちだ？
ネタなのか本気でそう思ってるのかどっちだ？
HL静岡21号＠沼津だけど
371代走のOER車両がまだいるね
代走中はずっと借りっぱなしなんだろうか？
371代走のOER車両がまだいるね
代走中はずっと借りっぱなしなんだろうか？
>>254
二号で使うから居ないとマズイだろう
二号で使うから居ないとマズイだろう
以前、
7号→一旦返却、早朝回送→2号
って、ここで言ってたやつがいた。
返す日もあるのかな？
7号→一旦返却、早朝回送→2号
って、ここで言ってたやつがいた。
返す日もあるのかな？
しかし、HL静岡21号は‘快速’化してから空いてるな
以前は、片浜、原・・とけっこう降車客があったんだけど
この列車も春からは三島行きN700こだまからの接続になるわけだ
まあ静岡までは、実際問題、最終名古屋行きN700ひかりを逃したから使うケースが多いわけだけど
静岡行き最終こだまが10分差じゃあなあ・・
以前は、片浜、原・・とけっこう降車客があったんだけど
この列車も春からは三島行きN700こだまからの接続になるわけだ
まあ静岡までは、実際問題、最終名古屋行きN700ひかりを逃したから使うケースが多いわけだけど
静岡行き最終こだまが10分差じゃあなあ・・
258 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 02:07:35 ID:wPoMEQvV0
259 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 02:15:19 ID:le7/O3Kg0
しかし373の熱海～東京往復距離のほうが、E231/185の熱海～三島/沼津往復距離
より多いような気がするけど、束車両のほうが借り入れる価格が高いのかな？
より多いような気がするけど、束車両のほうが借り入れる価格が高いのかな？
>>260
ヒント 熱海～丹那トンネル入り口まではJR東の所有
ヒント 熱海～丹那トンネル入り口まではJR東の所有
ＥＦ５８って昨日解体だったのね
出勤時にずっと留置してあるの見てたから近いうちに解体するかなとは思ったが
出勤時にずっと留置してあるの見てたから近いうちに解体するかなとは思ったが
静岡駅改札内の床面広告、「キセキの発想」が一瞬「キセルの発想」に見えてビビった。
科学館ダ・ヴィンチ展の広告で。
科学館ダ・ヴィンチ展の広告で。
264 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 11:44:34 ID:8s3pbLBA0
265 ：菊川人：2009/01/24(土) 12:06:11 ID:EGiz3ZnkO
新潟って何両なんだ？
>>247
東海が一番いい
東海が一番いい
267 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 12:27:52 ID:vZS12FpPO
ながらが束持ちになるのか。いいことだ。米原まで延長運転して倒壊の駅は全て通過にすればいいのに。
268 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 12:32:37 ID:pFeQrzXBO
>>265
2～4両。朝でも6両は少ない。
2～4両。朝でも6両は少ない。
269 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 13:02:40 ID:RUtSm7WfO
>>265
新潟は白新線、信越線、越後線と3方向に別れるし、静岡市より市内バスの通勤通学に占める比重が大きい感じ。
新潟は白新線、信越線、越後線と3方向に別れるし、静岡市より市内バスの通勤通学に占める比重が大きい感じ。
それだけやない。静岡と違って四方に平野が伸びていますから
当然、面移動に有利なマイカーが盛んですよね。
当然、面移動に有利なマイカーが盛んですよね。
それだけやない。新潟は面移動に有利な車社会ですから
当然、鉄道について乗降客は静岡と比べて非常に少なく、
新潟県内の私鉄線はほとんど廃止になったでしょ。（ほくほく線は除く）
当然、鉄道について乗降客は静岡と比べて非常に少なく、
新潟県内の私鉄線はほとんど廃止になったでしょ。（ほくほく線は除く）
それだけやない。田中角栄の一声で新潟県内のあちこちに
道路や新幹線などをどんどん建設して自然環境を壊したお陰で
森羅万象の自然界の報復として２度の大地震が起こったでしょ。
１回目の地震ならともかく、２回目で田中家の墓が徹底的に
倒れましたね。
地震のニュースをみて一番印象に残っていたのが上記のことです。
道路や新幹線などをどんどん建設して自然環境を壊したお陰で
森羅万象の自然界の報復として２度の大地震が起こったでしょ。
１回目の地震ならともかく、２回目で田中家の墓が徹底的に
倒れましたね。
地震のニュースをみて一番印象に残っていたのが上記のことです。
313系がホームライナーを代走した件に関する情報を探しにきた通りすがりの新潟人でした。
決して粘着しているわけじゃないので。
決して粘着しているわけじゃないので。
臨時ながらに373系使わないなら東京直通1往復廃止、静岡地区での373系普通運用消滅濃厚
373系の半数以上が大垣か神領へ転属の予感
373系の半数以上が大垣か神領へ転属の予感
279 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 15:31:05 ID:vZS12FpPO
ちんこまんこSEX!!ちんこまんこSEX!!
282 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 15:39:47 ID:vZS12FpPO
只見線？只見線スレはJKネタの盛り場だから楽しいよ。JK好きが多いから。
>>281
ヒント：JR時刻表と鉄道ダイヤ情報の発行元
ヒント：JR時刻表と鉄道ダイヤ情報の発行元
>>280
只見線はｷﾊ40が走ってて楽しいローカル線です。ぜひ新潟の山へお越しください。
只見線はｷﾊ40が走ってて楽しいローカル線です。ぜひ新潟の山へお越しください。
286 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 15:53:46 ID:SdJFXNhh0
>>286
料金は半額だけど、乗車券の表記は違うんじゃないか？
料金は半額だけど、乗車券の表記は違うんじゃないか？
373のながら運用が無くなるなら、
飯田滞泊ができても
ホームライナーの両数を減らさずに済みそう
飯田滞泊ができても
ホームライナーの両数を減らさずに済みそう
>>267
酉が米原乗り入れを許可しません
酉が米原乗り入れを許可しません
>>290
今までのながら運用分3本を、飯田滞泊1本(伊那路3号→伊那路2号)と大垣滞泊2本(多分ホームライナー大垣1号･31号･34号＋ホームライナー豊橋)にすれば可能。
問題は静岡車両区への出入をどうするのかだな。
今までのながら運用分3本を、飯田滞泊1本(伊那路3号→伊那路2号)と大垣滞泊2本(多分ホームライナー大垣1号･31号･34号＋ホームライナー豊橋)にすれば可能。
問題は静岡車両区への出入をどうするのかだな。
293 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 00:15:48 ID:ls7XZ2G30
JTB時刻表に
土日に買い物に便利なホームライナーを浜松→静岡に運転
とあるが、今の静岡２号（土日運休）の時間帯を変更して
運転するってこと？
土日に買い物に便利なホームライナーを浜松→静岡に運転
とあるが、今の静岡２号（土日運休）の時間帯を変更して
運転するってこと？
294 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 00:28:21 ID:EHXaOY7t0
>>293
静岡に９：３０頃着くように設定
静岡に９：３０頃着くように設定
９時半着じゃちょっと早いなぁ。
>>288
そういうことか、俺のは第２種（見た目では身障者とはわからないレベル）。
他の割引と違って適当な切符からの使用開始後の変更でも使えるのはいいけど、
（三島の馬鹿駅員だけはそれを知らずにもめたことがある）、
それにしても対人購入は技術の進歩に取り残されているようでめんどくさい。
指紋認証とかの個人認証手段を使えばどうにでもなると思うんだが。
ちなみに航空割引(37%off)でも同様に搭乗券発行が有人カウンターなんで面倒くさい。
そういうことか、俺のは第２種（見た目では身障者とはわからないレベル）。
他の割引と違って適当な切符からの使用開始後の変更でも使えるのはいいけど、
（三島の馬鹿駅員だけはそれを知らずにもめたことがある）、
それにしても対人購入は技術の進歩に取り残されているようでめんどくさい。
指紋認証とかの個人認証手段を使えばどうにでもなると思うんだが。
ちなみに航空割引(37%off)でも同様に搭乗券発行が有人カウンターなんで面倒くさい。
297 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 07:36:41 ID:jIgAtnklO
割引してもらっておいて面倒臭いとは・・・
だったら無割引で乗ったら？
割引云々の前に、いちゃもん付けてくるのは障害者が多いしな。
だったら無割引で乗ったら？
割引云々の前に、いちゃもん付けてくるのは障害者が多いしな。
298 ：駿府人 ◆7KmGJUcSDM ：2009/01/25(日) 08:32:12 ID:gwmcfHkG0
>>297
そういうことは思っていても口にしない方がいいですよ。
人権団体が必死に噛み付いてきますから。
>>296
割引きを適用してもらうかどうかはあなたの判断であり、義務ではありません。
面倒なら普通運賃で乗れば解決すると思います。
そういうことは思っていても口にしない方がいいですよ。
人権団体が必死に噛み付いてきますから。
>>296
割引きを適用してもらうかどうかはあなたの判断であり、義務ではありません。
面倒なら普通運賃で乗れば解決すると思います。
行列が面倒なら仕方ないだろう。
駅まで行くのが面倒だからマイカーを使うって人も多いしね
302 ：美樹：2009/01/25(日) 11:21:00 ID:sPu81uJ6O
そのうち、息をするのも面倒だといいだしそうですね(＾ー＾)
窓口混雑しない時間に行けばいいだけ
混雑するのが分かってて、当日の乗車直前に指定が取れないと騒いでるのと同じレベルだな、おい
混雑するのが分かってて、当日の乗車直前に指定が取れないと騒いでるのと同じレベルだな、おい
304 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 13:37:45 ID:gEnuGC1QO
お
305 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 19:02:02 ID:ZeirqcwM0
>>294
ホームライナーを運転する代わりに普通を削減なんてことはないだろうな？
ホームライナーを運転する代わりに普通を削減なんてことはないだろうな？
306 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 20:02:45 ID:jIgAtnklO
むしろ、土休日の９時代増発ってプレスに出てたじゃん。
増発のうえに、さらにホームライナーも増発とな。
増発のうえに、さらにホームライナーも増発とな。
307 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 21:20:06 ID:ZeirqcwM0
>>306
すまんがそれどこに書いてる？
すまんがそれどこに書いてる？
308 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 22:06:15 ID:jIgAtnklO
確か静岡新聞
このスレかどうかは忘れたが、２ｃｈにも書かれてたよ
このスレかどうかは忘れたが、２ｃｈにも書かれてたよ
309 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 22:14:17 ID:jp1ToQkP0
スラム街同然の静岡にホームライナーなんて必要ないよ。
実質静岡NO1都市の浜松は名古屋近いし必要だけどねｗ
実質静岡NO1都市の浜松は名古屋近いし必要だけどねｗ
310 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 22:44:17 ID:ZeirqcwM0
311 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 23:08:01 ID:+i6Zt66mO
浜松から豊橋方面の始発が遅い。豊橋への到着時間は静岡からと同じ。
312 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 23:10:14 ID:Tb3rsgrw0
313 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 23:12:00 ID:jp1ToQkP0
マジ浜松の扱いが酷すぎだよなあ。新快速全線浜松まで延伸しろ。
静岡ー沼津のスラム街はチンチン電車で十分。
静岡ー沼津のスラム街はチンチン電車で十分。
>>313
現状のままでよいだろ。豊橋で分断の方が車両運用が効率的だと思うが。
現状のままでよいだろ。豊橋で分断の方が車両運用が効率的だと思うが。
>>298
普通運賃（＋若干の割引）だと携帯操作だけでも乗れる時代ですね
なぜ、いわゆる割引証購入はいつまでも窓口なんでしょう？
鉄道事業者にしても人件費がかかって望ましくはないはずです
>>299
定期だって券売機が当たり前でしょ
モバイルSuica定期だったら、それさえ無用だし
学割だって学校から電子的証明書を発行するシステムで対応可能だし、
そういのが得意なのが日本で、そういう技術で食ってきた国なのにね
>>303
新幹線の指定券の方は携帯で直前変更をよくやりますよ
空いている時間に行けだとか、そういう時間制約を課すこと自体が
差別だと気付かない点に、民度の低さを感じます
身割制度は、困ってるから助けるためにあるんじゃなくて、
障害があってもよりアクティブであることを助けるためにあるんです
少なくとも、俺のほうがおまいらの大半より納税額は多いと思うし。
金に困ってるわけじゃなくても、利用できる権利を利用するのは当たり前。
それが窓口で並ぶのが当たり前なんて、
反バリアフリーもいいとこですよ
しかし、社会の最底辺のヲタを相手にする時間も、考えてみれば無駄だな。
普通運賃（＋若干の割引）だと携帯操作だけでも乗れる時代ですね
なぜ、いわゆる割引証購入はいつまでも窓口なんでしょう？
鉄道事業者にしても人件費がかかって望ましくはないはずです
>>299
定期だって券売機が当たり前でしょ
モバイルSuica定期だったら、それさえ無用だし
学割だって学校から電子的証明書を発行するシステムで対応可能だし、
そういのが得意なのが日本で、そういう技術で食ってきた国なのにね
>>303
新幹線の指定券の方は携帯で直前変更をよくやりますよ
空いている時間に行けだとか、そういう時間制約を課すこと自体が
差別だと気付かない点に、民度の低さを感じます
身割制度は、困ってるから助けるためにあるんじゃなくて、
障害があってもよりアクティブであることを助けるためにあるんです
少なくとも、俺のほうがおまいらの大半より納税額は多いと思うし。
金に困ってるわけじゃなくても、利用できる権利を利用するのは当たり前。
それが窓口で並ぶのが当たり前なんて、
反バリアフリーもいいとこですよ
しかし、社会の最底辺のヲタを相手にする時間も、考えてみれば無駄だな。
316 ：熱海からの在来線通勤：2009/01/26(月) 01:52:27 ID:DA9ec9sJO
熱海と三島では質的に違う
熱海分断、静岡方面からの熱海乗り入れ削減を極限まで推し進めるべき
朝小田原からライナー使えば熱海～品川は95分
夜は品川7:58分の通勤快速を使って小田原で乗り換えれば品川～熱海は87分
往復3時間 熱海駅徒歩圏に住めばドアtoドアで往復3時間半ちょい
熱海は三島と違って東京通勤圏
実際熱海は国勢調査の結果によると静岡県で唯一東京大都市圏に含まれる
熱海分断、静岡方面からの熱海乗り入れ削減を極限まで推し進めるべき
朝小田原からライナー使えば熱海～品川は95分
夜は品川7:58分の通勤快速を使って小田原で乗り換えれば品川～熱海は87分
往復3時間 熱海駅徒歩圏に住めばドアtoドアで往復3時間半ちょい
熱海は三島と違って東京通勤圏
実際熱海は国勢調査の結果によると静岡県で唯一東京大都市圏に含まれる
317 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 01:59:53 ID:DA9ec9sJO
熱海～品川はライナーや通勤快速利用で在来線でも往復３時間
三島～品川は新幹線使っても往復２時間
熱海に住んで在来線で東京通ってる人間に言わせれば、三島は中部東海西日本以外の何物でもない
関東首都圏東日本の熱海とは決定的に違う
伊豆と言えども東西で全く違う
テレビひとつとっても熱海は東京からの電波が直接届くし、川も相模灘に流れ、国勢調査によると市外通勤者の大半が神奈川東京方面であり、静岡市に通勤する人は0に等しく沼津三島への通勤者も小田原湯河原への通勤者より遥かに少ない
ちなみに沼津は東京通勤者より静岡市への通勤者のほうが多い
沼津直通削減による熱海分断には極めて合理的な根拠があるといえよう
次なる分断策は、静岡方面からの熱海乗り入れの削減である
三島⇔熱海は１時間に２本でいい
三島～品川は新幹線使っても往復２時間
熱海に住んで在来線で東京通ってる人間に言わせれば、三島は中部東海西日本以外の何物でもない
関東首都圏東日本の熱海とは決定的に違う
伊豆と言えども東西で全く違う
テレビひとつとっても熱海は東京からの電波が直接届くし、川も相模灘に流れ、国勢調査によると市外通勤者の大半が神奈川東京方面であり、静岡市に通勤する人は0に等しく沼津三島への通勤者も小田原湯河原への通勤者より遥かに少ない
ちなみに沼津は東京通勤者より静岡市への通勤者のほうが多い
沼津直通削減による熱海分断には極めて合理的な根拠があるといえよう
次なる分断策は、静岡方面からの熱海乗り入れの削減である
三島⇔熱海は１時間に２本でいい
ながら廃止の代わりに送り込みのライナー新設みたいです。
普通で運転するならライナーにして儲けようという考えだろう。
普通で運転するならライナーにして儲けようという考えだろう。
319 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 02:33:56 ID:DA9ec9sJO
浜松は特別快速で金山まで78分、新所原は60分圏内だ
名古屋直通削減されすぎ
新幹線は高すぎ
新幹線誘導するなら名古屋～浜松新幹線往復きっぷの設定が必要
名古屋直通削減されすぎ
新幹線は高すぎ
新幹線誘導するなら名古屋～浜松新幹線往復きっぷの設定が必要
320 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 02:34:40 ID:GIGj7Zcx0
あさひテレビの放送が終わったあと、画面に線路が映ってるけど見てると面白いよ
保線車両が爆走してたりするぞ
保線車両が爆走してたりするぞ
函南に住んでる人間に言わせれば
＞三島⇔熱海は１時間に２本でいい
ふざけんな。
＞三島⇔熱海は１時間に２本でいい
ふざけんな。
323 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 08:02:40 ID:zfFJgg8OO
324 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 12:42:55 ID:R5FK16skO
三島と沼津が境だと思うけどな。
325 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 16:22:46 ID:495yNoutO
>>319
浜松からこだまで1時間程度(のぞみ通過待ちを含む)、ひかりが40分程度。東海はこだまの乗客を取り込みたいと思う。
浜松からこだまで1時間程度(のぞみ通過待ちを含む)、ひかりが40分程度。東海はこだまの乗客を取り込みたいと思う。
ひかりは30分。こだまでも１時間かからないよ。50分程度。
新幹線誘導するならこだま・ひかり浜松名古屋往復きっぷを
新幹線誘導するならこだま・ひかり浜松名古屋往復きっぷを
休日乗り放題きっぷの新幹線解放は無理なのかな？こだまのみっていう条件で
328 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 17:25:04 ID:3w3Br4kZ0
なんか必死なのがいるな
函南に人って住んでるのか！
丹那トンネル封鎖時用の
折り返し施設かと思ってた＞函南駅
丹那トンネル封鎖時用の
折り返し施設かと思ってた＞函南駅
函南て、開けてるよね。感動した。
>>321
真鶴道路旧道はとっくに無料ですよ
真鶴道路旧道はとっくに無料ですよ
332 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 22:39:59 ID:yWB4ucoWO
静岡県民は新幹線通勤当たり前です。静岡⇔浜松間は新幹線をご利用下さい。新幹線通勤は着席率が高いです。
333 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 22:54:32 ID:495yNoutO
>>326
新幹線では特急利用が高いから4000円程度かかるしな。
新幹線では特急利用が高いから4000円程度かかるしな。
334 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 23:01:20 ID:7JJAP6k0O
静岡～浜松は東海道線をご利用ください。新幹線は特急料金が高すぎる。
>>319
浜松－名古屋の「新幹線誘導」はぷらっとこだま
ttp://www.jrtours.co.jp/kodama/hamamatsu.html
あれこれ制限あったり、乗りたい日・時間帯の列車に限って完売だったり…
ストレス溜まりやすい商品でもあるけどな。
浜松－名古屋の「新幹線誘導」はぷらっとこだま
ttp://www.jrtours.co.jp/kodama/hamamatsu.html
あれこれ制限あったり、乗りたい日・時間帯の列車に限って完売だったり…
ストレス溜まりやすい商品でもあるけどな。
338 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 02:51:48 ID:wHRaxSmxO
3月14日のダイヤ改正より急行銀河が東京～大阪で復活します。JR西日本583系で普通車自由席、グリーン車指定席、A寝台、B寝台です。東京～大阪は快適な急行銀河をご利用ください。
>>293
静岡4号を土曜・休日運休にして、新たに土曜・休日運転の静岡6号を新設するのでは？
静岡4号を土曜・休日運休にして、新たに土曜・休日運転の静岡6号を新設するのでは？
340 ： ◆F03A/HuuBQ ：2009/01/27(火) 18:40:41 ID:rxtSA2CK0
341 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 18:51:58 ID:rzBp4kwS0
県内者でまあ貧民なのは否定しないが
だいたい静岡～沼津間を三島経由で新幹線をご利用ください？
馬鹿にするのもいい加減にしろといいたい
だいたい静岡～沼津間を三島経由で新幹線をご利用ください？
馬鹿にするのもいい加減にしろといいたい
>>342
せめて、静岡～沼津間に高速バス路線が設定されていればねぇ・・・
せめて、静岡～沼津間に高速バス路線が設定されていればねぇ・・・
346 ：松山 赤 十 病 員 清掃 商 事：2009/01/27(火) 23:36:30 ID:/lytDNT9O
労災隠し
隠ぺい
口封じ
殺し
パワハラ
暴力
死にたい
隠ぺい
口封じ
殺し
パワハラ
暴力
死にたい
どうせ今度から373の運用だいぶ空くんだから
なんか1時間に1本くらいホームライナーって形で使えばいいのにね。
浜松-静岡とか沼津-静岡とか。
なんか1時間に1本くらいホームライナーって形で使えばいいのにね。
浜松-静岡とか沼津-静岡とか。
349 ：名無し野電車区：2009/01/28(水) 00:07:48 ID:Y17HSUnMO
新幹線ならタバコが吸える。
350 ：名無し野電車区：2009/01/28(水) 00:27:23 ID:c4lJeVEJO
在来線はトイレで吸える
351 ：名無し野電車区：2009/01/28(水) 01:30:31 ID:w5CKiJCw0
浜松～静岡は僅か950円多く出すだけで新幹線に乗れるんだからお得だよな。
沼津～静岡で新幹線使うような奴はいないだろ。
沼津～静岡で新幹線使うような奴はいないだろ。
352 ：菊川人：2009/01/28(水) 01:40:44 ID:GO01BCqdO
わずかってどういう金銭感覚してるんだ？
スレチになるがNTTドコモのケータイニュースよりキャッチ！
来年春に男前の新幹線とも言われている500系が東海道新幹線から
撤退するとのこと。
来年春に男前の新幹線とも言われている500系が東海道新幹線から
撤退するとのこと。
354 ：名無し野電車区：2009/01/28(水) 08:07:12 ID:Y17HSUnMO
>>350
トイレないぞｺﾞﾙｧ
トイレないぞｺﾞﾙｧ
355 ：名無し野電車区：2009/01/28(水) 09:08:25 ID:TRfLj+LA0
昨今の浜松北口再開発の失敗で、浜松駅＜＞島田駅間の在来線はローカル線になり下がりました。
なお浜松市鍛冶町周辺は松菱跡地が10年放置状態です。
なお浜松市鍛冶町周辺は松菱跡地が10年放置状態です。
昔、会社の金で静岡～沼津間を三島経由で新幹線を使って行ったことあるが
新幹線で来たって言ったら非難轟々だったよ
お前何考えてるんだってもったいないって
いくら上の人間が新幹線使って行けって言われても理解が得られないよな
会社の金でそんなもんだから個人が自分の財布から出せるわけないよ
出してもMAX510円ぐらいまでだろ
新幹線で来たって言ったら非難轟々だったよ
お前何考えてるんだってもったいないって
いくら上の人間が新幹線使って行けって言われても理解が得られないよな
会社の金でそんなもんだから個人が自分の財布から出せるわけないよ
出してもMAX510円ぐらいまでだろ
358 ：名無し野電車区：2009/01/28(水) 12:44:22 ID:4E6D4HhNO
フォルテにあった浜松市情報コーナーや図書館分館はどこに行った？
359 ：名無し野電車区：2009/01/28(水) 13:45:16 ID:oQmNKuS+0
三島発身延線富士宮行きを１時間１本ほしい
三島⇒沼津⇒富士⇒身延線内各停
三島⇒沼津⇒富士⇒身延線内各停
361 ：名無し野電車区：2009/01/28(水) 13:49:30 ID:rqM4Gf2aO
211系ってトイレないんだな。おしっこもらしそうになったので次の駅で降りた。211系にもトイレの設置をお願いしたい。期待はしてないが。
362 ：名無し野電車区：2009/01/28(水) 14:39:36 ID:2T9cmaGx0
昭和48年→50年生まれの清水出身の皆さんへ
shareつこうて大流出させたIPA岡田賢治の妻、
麻貴（旧姓：T澤）の知り合いを探しています。
もしいらっしゃったら
【つこうた】IPA岡田賢治がヤバイ資料大流出★219【岡ちゃん休暇中】（ニュー速）
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1233046158/
もしくは
【つこうた】生活費月50万の馬鹿嫁の旦那★７（既婚女性板）
http://changi.2ch.net/test/read.cgi/ms/1232377281/
までお願いします。
夕刊フジ
http://s02.megalodon.jp/2009-0126-1407-35/hiroshima.ddo.jp/~hp/cgi-bin/up/img/365.jpg
アサヒ芸能
http://s04.megalodon.jp/2009-0124-1437-14/higesan.net/up/img/up119.jpg
NHK
http://s01.megalodon.jp/2009-0126-1407-33/hiroshima.ddo.jp/~hp/cgi-bin/up/img/364.jpg
ラジオライフ
http://s04.megalodon.jp/2009-0128-1044-38/www.uploda.org/uporg1968822.jpg
>>360
別にJR九州と比べるまでもなく
同じ倒壊の名古屋往復きっぷ（土休日用）
往復きっぷ専用新幹線変更券（片道につき500円）だぜ
豊橋-名古屋間は72.4km
静岡-沼津間は54.0km
別に全日通して500円にしろとは言わんが
土日は静岡～沼津間を三島経由で新幹線往復＋500円×2で出来るはずだぜ
別にJR九州と比べるまでもなく
同じ倒壊の名古屋往復きっぷ（土休日用）
往復きっぷ専用新幹線変更券（片道につき500円）だぜ
豊橋-名古屋間は72.4km
静岡-沼津間は54.0km
別に全日通して500円にしろとは言わんが
土日は静岡～沼津間を三島経由で新幹線往復＋500円×2で出来るはずだぜ
名古屋地区と違って競争無いからやりたい放題です
365 ：名無し野電車区：2009/01/28(水) 18:21:59 ID:ARNRBu1OO
こんな倒壊には早くおしおきをして欲しいよ。
寒いのに平気で暖房切るし。
寒いのに平気で暖房切るし。
366 ：名無し野電車区：2009/01/28(水) 19:18:32 ID:IkNGf9CP0
今度のダイヤでのぞみが9本になるらしい。
浜松・静岡で退避が増えてる。
これからは、浜松～静岡間でのぞみをやり過ごすために270キロ運転をするかな？
浜松・静岡で退避が増えてる。
これからは、浜松～静岡間でのぞみをやり過ごすために270キロ運転をするかな？
>>366
「こだま」も270km/hを出す。
「こだま」も270km/hを出す。
369 ：名無し野電車区：2009/01/28(水) 20:59:22 ID:/6x80TZW0
静岡発の電車日中すべて三島行きってどうかしてる。熱海まで延長しろ
沼津での待ち時間が退屈 だって５分前に出たとことかやし。あんなの接続とはいわない
でもなぜか昼過ぎになると沼津乗換不要になるのはなぜ？ダイヤ前の方が絶対便利だった
沼津での待ち時間が退屈 だって５分前に出たとことかやし。あんなの接続とはいわない
でもなぜか昼過ぎになると沼津乗換不要になるのはなぜ？ダイヤ前の方が絶対便利だった
370 ：名無し野電車区：2009/01/28(水) 21:00:41 ID:/znXrthH0
371 ：名無し野電車区：2009/01/28(水) 21:31:38 ID:TRfLj+LA0
在来線の熱海駅はJR東の駅だから線路使用料金が発生ですか!?
教えて下さい。
教えて下さい。
372 ：名無し野電車区：2009/01/28(水) 22:02:22 ID:nmlFEi23O
熱海に行かれるなら早くて便利な東海道新幹線をぜひご利用下さいませ。
ＪＲ掛川駅建て替え 北口駅舎、木造で耐震化を 市がＪＲ東海静岡支社に要望
ttp://mainichi.jp/area/shizuoka/news/20090128ddlk22010199000c.html
掛川市は２７日、ＪＲ掛川駅の北口駅舎を木造のまま耐震化するようＪＲ東海静岡支社に要望した。
戸塚進也市長らが同社の西沢義人管理部長らと協議した。
同市の説明によると、ＪＲ側は「誠心誠意検討する。５月ごろ結果を明らかにする」とした上で、耐震
工事は当初方針通り２年以内に完了させたいとの考えを伝えたという。
ttp://mainichi.jp/area/shizuoka/news/20090128ddlk22010199000c.html
掛川市は２７日、ＪＲ掛川駅の北口駅舎を木造のまま耐震化するようＪＲ東海静岡支社に要望した。
戸塚進也市長らが同社の西沢義人管理部長らと協議した。
同市の説明によると、ＪＲ側は「誠心誠意検討する。５月ごろ結果を明らかにする」とした上で、耐震
工事は当初方針通り２年以内に完了させたいとの考えを伝えたという。
373の東京乗り入れが相殺っていうのはなんかおかしい気がするんだよね。
東日本車両の東海管内車両キロ・・・4638.0（熱海沼津10往復+国府津山北2往復）
東海車両の東日本管内車両キロ・・・3765.6（熱海東京2往復）
※それぞれ特急は含めてない
これが普通が1往復残ることになると
4638.0対1882.8になって到底精算で片付く話ではない。
113があったときみたいに近郊車両の調達ができないから
東京対応装備のある373が乗り入れ続ける形だろうか。
東日本車両の東海管内車両キロ・・・4638.0（熱海沼津10往復+国府津山北2往復）
東海車両の東日本管内車両キロ・・・3765.6（熱海東京2往復）
※それぞれ特急は含めてない
これが普通が1往復残ることになると
4638.0対1882.8になって到底精算で片付く話ではない。
113があったときみたいに近郊車両の調達ができないから
東京対応装備のある373が乗り入れ続ける形だろうか。
>>374
辰野あたりは別計算なのかな？
辰野あたりは別計算なのかな？
376 ：美樹：2009/01/29(木) 01:43:51 ID:v0s4T1DsO
それなら東京～熱海間だけで373系を走らせておけばいいんじゃない？(＾ー＾)
377 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 01:49:48 ID:1Sw3ZxceO
>>374
編成長考慮していない時点で無意味な数字
編成長考慮していない時点で無意味な数字
379 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 10:21:31 ID:uHqUkp8VO
束エリアの混雑を考えると373は邪魔。
同じ９連なら313にして欲しいが運転出来ないのがネック。
同じ９連なら313にして欲しいが運転出来ないのがネック。
380 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 10:35:59 ID:voT8bvsfO
381 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 10:43:09 ID:uHqUkp8VO
>>380
あと乗務員のハンドル訓練も。
あと乗務員のハンドル訓練も。
>>379>>381
ATS-PTを導入したらJR東日本へ入れると思っているのか？
もう一度、ATS-P形とATS-PTの違いを時間をかけて勉強した方が
いいと思うが。
あと、どうしても211-5000と313を東京方面に入れる場合は
冷房能力を東海道線の混雑率にあわせてエアコン自体、
丸ごと交換しないと出来ないから本格的な乗り入れは不可能。
特にＪＲ東日本の211系と東海の211-5000の屋根上のクーラーキセが
全然ちがう理由を自分で調べた方がいいと思うぜ。
ATS-PTを導入したらJR東日本へ入れると思っているのか？
もう一度、ATS-P形とATS-PTの違いを時間をかけて勉強した方が
いいと思うが。
あと、どうしても211-5000と313を東京方面に入れる場合は
冷房能力を東海道線の混雑率にあわせてエアコン自体、
丸ごと交換しないと出来ないから本格的な乗り入れは不可能。
特にＪＲ東日本の211系と東海の211-5000の屋根上のクーラーキセが
全然ちがう理由を自分で調べた方がいいと思うぜ。
>342>348>357>359>364
静岡ではそのような需要が存在し、好まれるのです。
Kodama super expressを短距離でも当たり前のように利用するのが静岡流。
>247等
静岡はJR東海の管轄だからこそ、今の高いレヴェルでのサーヴィスが実現している。
静岡ではロングが爆発的な人気を誇っている。JR東海はそのような需要に応えただけ。
仮にJR東の管轄ならば、組合の圧力により、するがシャトルを基盤とした
ダイアグラムは早期に完全崩壊。
閑散区間では毎時1～2本、静岡や浜松周辺でも毎時2～3本程度になっていただろう。
車両は211-3ｋやE127で統一され、どちらにせよオールロングになっていたのは間違いない。
仮にJR西の管轄ならば、当初はライバルとなるKodama super expressに対して快速を設定し、
無謀な戦いを挑んできただろう。しかしながら、静岡県民とKodama super expressの
関係は深いものがあり、快速は地元民から相手にされずに総スカン。
18乞食にしか相手にされずに廃止に追い込まれる。岡山や広島と同じ運命を辿るのは自明。
結局は毎時3～4本程度の本数になっていただろう。
車両は103に加え、113や115の40Nや30Nが主力。当然転クロではなく静岡向けにオールロング
が採用されていたでしょう。
静岡ではそのような需要が存在し、好まれるのです。
Kodama super expressを短距離でも当たり前のように利用するのが静岡流。
>247等
静岡はJR東海の管轄だからこそ、今の高いレヴェルでのサーヴィスが実現している。
静岡ではロングが爆発的な人気を誇っている。JR東海はそのような需要に応えただけ。
仮にJR東の管轄ならば、組合の圧力により、するがシャトルを基盤とした
ダイアグラムは早期に完全崩壊。
閑散区間では毎時1～2本、静岡や浜松周辺でも毎時2～3本程度になっていただろう。
車両は211-3ｋやE127で統一され、どちらにせよオールロングになっていたのは間違いない。
仮にJR西の管轄ならば、当初はライバルとなるKodama super expressに対して快速を設定し、
無謀な戦いを挑んできただろう。しかしながら、静岡県民とKodama super expressの
関係は深いものがあり、快速は地元民から相手にされずに総スカン。
18乞食にしか相手にされずに廃止に追い込まれる。岡山や広島と同じ運命を辿るのは自明。
結局は毎時3～4本程度の本数になっていただろう。
車両は103に加え、113や115の40Nや30Nが主力。当然転クロではなく静岡向けにオールロング
が採用されていたでしょう。
384 ：美樹：2009/01/29(木) 13:38:44 ID:v0s4T1DsO
＞鹿沼人さん
静岡いじめはたのしいね(＾ー＾)
静岡いじめはたのしいね(＾ー＾)
>384
これはいじめではない。現に静岡は高い輸送サーヴィスが提供されている。
これはいじめではない。現に静岡は高い輸送サーヴィスが提供されている。
で
>>382
ATS-PとATS-PTの違いは速度超過時の制動方法だけであって（ATS-Pは制限速度へ減速、ATS-PTは非常ブレーキ作動）、その他のシステムは同一で互換性もある。
だから、ATS-P(PF)設置車両のATS-PT制御区間への乗入れ、ATS-PT設置車両のATS-P(PF)制御区間への乗入れは何れも理論上は可能。
ただ、静岡の211･313が熱海以東へ乗り入れる事は無理。理由はデジタル無線に対応する機器を搭載していないため（373には搭載中）。
ATS-PとATS-PTの違いは速度超過時の制動方法だけであって（ATS-Pは制限速度へ減速、ATS-PTは非常ブレーキ作動）、その他のシステムは同一で互換性もある。
だから、ATS-P(PF)設置車両のATS-PT制御区間への乗入れ、ATS-PT設置車両のATS-P(PF)制御区間への乗入れは何れも理論上は可能。
ただ、静岡の211･313が熱海以東へ乗り入れる事は無理。理由はデジタル無線に対応する機器を搭載していないため（373には搭載中）。
正直もう第三セクターの静岡富士山オレンジラインで分離しても構わなくなってきたよ
まあJR東日本管轄になるのが理想だけど
別にローカル線じゃないから運賃も今と同等で出来るだろ
そのかわりIGRいわて銀河鉄道や青い森鉄道区間みたく北海道＆東日本パスが使えるようにしてくれ
あと新幹線にたっぷり通行税な
まあJR東日本管轄になるのが理想だけど
別にローカル線じゃないから運賃も今と同等で出来るだろ
そのかわりIGRいわて銀河鉄道や青い森鉄道区間みたく北海道＆東日本パスが使えるようにしてくれ
あと新幹線にたっぷり通行税な
390 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 17:05:51 ID:wa9WxzMk0
>>388
倒壊が静岡冷遇で地元自治体をすべて敵に回してしまたからには、自治体名義
の河川を跨ぐ橋梁には『河川占用料』を、道路を横切る場所には『道路占用料』
を徴収すればよいw
保線作業で自治体管轄地を使用する際にも使用許可書を必要とすればよい。
倒壊が静岡冷遇で地元自治体をすべて敵に回してしまたからには、自治体名義
の河川を跨ぐ橋梁には『河川占用料』を、道路を横切る場所には『道路占用料』
を徴収すればよいw
保線作業で自治体管轄地を使用する際にも使用許可書を必要とすればよい。
みんな休日乗り放題は使わんの？
大して安くないし西部地区の奴が小田急経由で都内行くくらいしか使い道ない
つまりこのスレじゃ俺だけｗｗ
サーセン
サーセン
>>392
パルシェお買い物きっぷなら…。
パルシェお買い物きっぷなら…。
>>397
3月号の時刻表で判明するんだから、結論を急かす必要は無い。
3月号の時刻表で判明するんだから、結論を急かす必要は無い。
400
いずれにしても、静岡地区の東海道線が都市圏内の輸送に特化することが解った
※いずれ、自社線内といえども富士～興津間などのさらなる減便は避けられないのでは？
※いずれ、自社線内といえども富士～興津間などのさらなる減便は避けられないのでは？
402 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 22:25:54 ID:fd0xcyHDO
>>392
静岡東部、東京方面では使用したことがある。 静岡中部より名古屋往復きっぷを併用して利用する人いるのかな？
静岡東部、東京方面では使用したことがある。 静岡中部より名古屋往復きっぷを併用して利用する人いるのかな？
403 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 22:50:46 ID:1Sw3ZxceO
404 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 22:56:24 ID:5NdM6QgdO
名古屋から浜松あゆみまでお金いくらかかりますか？
また名古屋から岐阜までお金いくらかかりますか？ 詳しい方教えて下さい。
また名古屋から岐阜までお金いくらかかりますか？ 詳しい方教えて下さい。
405 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 23:22:57 ID:1Sw3ZxceO
406 ：浜松⇔豊橋：2009/01/30(金) 00:27:32 ID:aIkwiYt30
新所原駅ホームに今まで無かった373系用乗車位置表示ができた。上りは3両（①～③）、下りは6両（①～⑥）。浜松⇔豊橋に「伊那路」用送り込み運用ができるのかも？
>>406
静岡以東でさえ赤い乗車位置番号の付いていない駅があるというのに・・・何という気合いの入れ方だ
静岡以東でさえ赤い乗車位置番号の付いていない駅があるというのに・・・何という気合いの入れ方だ
上りは6両にならないんだろうか
409 ：名無し野電車区：2009/01/30(金) 02:04:30 ID:AcddTMYD0
要するに糞東海は浜松～熱海が大嫌いってこと。
新幹線も東海道線も最低。浜松まで東だったらって思っても意味なくても思ってしまう。
静岡県は早く新幹線通課税取った方が良い。
新幹線も東海道線も最低。浜松まで東だったらって思っても意味なくても思ってしまう。
静岡県は早く新幹線通課税取った方が良い。
廃線候補になって第3セクターになった方がダイヤがマシな路線になりそう
414 ：名無し野電車区：2009/01/30(金) 10:03:19 ID:Ckq7dBdkO
>>407
実は一往復では済まなかったり
実は一往復では済まなかったり
415 ：名無し野電車区：2009/01/30(金) 10:36:09 ID:dhJypwW0O
416 ：浜松人：2009/01/30(金) 11:23:43 ID:b9j9Tms1O
とんでもない糞ダイヤですがなにか？
417 ：名無し野電車区：2009/01/30(金) 11:43:30 ID:98lY9u9gO
>>414
下り一本が浜松で切り離して…アラ不思議。
下り一本が浜松で切り離して…アラ不思議。
×浜松
○とよはす
○とよはす
興津駅近くのセブンイレブン潰れてた・・・
食料調達は清水駅でどうぞ
食料調達は清水駅でどうぞ
>>419
西側にマックスバリュがある（24時間営業）。52号線まで行けばローソンもある。
西側にマックスバリュがある（24時間営業）。52号線まで行けばローソンもある。
421 ：名無し野電車区：2009/01/30(金) 12:45:46 ID:Ckq7dBdkO
>>406
多分、下りは朝の浜松～豊橋を6両で運転し、その後分割して伊那路になるんだと思う。
ただ3号発車までには充分時間があるから、その間に浜松～豊橋間を
ピストン輸送して3号になって飯田へ行き、そこで滞泊すると思います。
翌日は飯田から2号なって運用され豊橋まで行き、豊橋から再び浜松までピストン輸送して
夜間、その日の1号～4号で使用した編成と連結してホームライナーと
なって静岡へ戻るんだと思います。
浜松～豊橋間はどの程度373系普通が運行されるでしょうか？
ところで>>215、>>216へ
２月号のダイヤ改正後、ホームライナー大垣とホームライナー豊橋は掲載されていますか？
特にホームライナー大垣についてはグリーン車マークがついていれば
名古屋口から373系は撤退する可能性は非常に高いといえます。
多分、下りは朝の浜松～豊橋を6両で運転し、その後分割して伊那路になるんだと思う。
ただ3号発車までには充分時間があるから、その間に浜松～豊橋間を
ピストン輸送して3号になって飯田へ行き、そこで滞泊すると思います。
翌日は飯田から2号なって運用され豊橋まで行き、豊橋から再び浜松までピストン輸送して
夜間、その日の1号～4号で使用した編成と連結してホームライナーと
なって静岡へ戻るんだと思います。
浜松～豊橋間はどの程度373系普通が運行されるでしょうか？
ところで>>215、>>216へ
２月号のダイヤ改正後、ホームライナー大垣とホームライナー豊橋は掲載されていますか？
特にホームライナー大垣についてはグリーン車マークがついていれば
名古屋口から373系は撤退する可能性は非常に高いといえます。
423 ：名無し野電車区：2009/01/30(金) 12:48:18 ID:Ckq7dBdkO
こういう流れだろう。
・定期ながら脂肪
・373の大垣～米原ローカル脂肪
・117で穴埋め
・手薄になる浜松～豊橋に373充当
・定期ながら脂肪
・373の大垣～米原ローカル脂肪
・117で穴埋め
・手薄になる浜松～豊橋に373充当
425 ：名無し野電車区：2009/01/30(金) 13:22:25 ID:dhJypwW0O
>>424
富士～興津は毎時6本もいらないだろ。事実6本あった時はガラガラだったし。
それでも毎時3本はあるからな。
なんか沼津から静岡への不便さを強調する奴がいるが、不便なのは沼津だけだろ。しかもその一番不便な静岡～沼津でさえ、在来線でも1時間とかからないし。
富士～興津は毎時6本もいらないだろ。事実6本あった時はガラガラだったし。
それでも毎時3本はあるからな。
なんか沼津から静岡への不便さを強調する奴がいるが、不便なのは沼津だけだろ。しかもその一番不便な静岡～沼津でさえ、在来線でも1時間とかからないし。
426 ：名無し野電車区：2009/01/30(金) 13:53:17 ID:j7sLTH0j0
在来線の沼津～静岡間を不便にしたら沼津の人は三島経由新幹線で静岡に来てくれると
思ったら大間違い。
ほとんどの沼津人は静岡に行くのをやめて横浜か東京に行ってしまうよ。
つまり興津～富士間の減便は東部人の静岡市離れを助長しているだけで東海にとっても
新幹線誘導どころか自分の首を絞めているだけなんだよ。
思ったら大間違い。
ほとんどの沼津人は静岡に行くのをやめて横浜か東京に行ってしまうよ。
つまり興津～富士間の減便は東部人の静岡市離れを助長しているだけで東海にとっても
新幹線誘導どころか自分の首を絞めているだけなんだよ。
427 ：浜松人：2009/01/30(金) 14:02:34 ID:b9j9Tms1O
毎時3本というのは国鉄時代もそうだったから、まあ我慢できる。
でも短編成ロングシートは我慢ならん。両数なんて半減してるし。
でも短編成ロングシートは我慢ならん。両数なんて半減してるし。
428 ：名無し野電車区：2009/01/30(金) 14:18:11 ID:dhJypwW0O
429 ：名無し野電車区：2009/01/30(金) 14:24:17 ID:7TjrXWnZO
富士興津の本数が少ないのは利用客が少ないから。
こんな当たり前の事すらわからないなんて恥ずかしくないのかね。
こんな当たり前の事すらわからないなんて恥ずかしくないのかね。
430 ：名無し野電車区：2009/01/30(金) 14:48:33 ID:Ckq7dBdkO
国鉄時代は毎時２本。
432 ：名無し野電車区：2009/01/30(金) 15:36:09 ID:Ckq7dBdkO
横断者は毎時２本程度でもどうってことないかも知れんが、地元としては困るのよ。
この手の水掛け論は昔から変わらんね。
この手の水掛け論は昔から変わらんね。
433 ：名無し野電車区：2009/01/30(金) 15:42:25 ID:dhJypwW0O
434 ：名無し野電車区：2009/01/30(金) 15:42:41 ID:fdLgHidf0
>>426
もうとっくに東部の静岡市離れは進んでいるんだが。
同じ3本/ｈでもガラガラの富士～興津間と常時満員の沼津～熱海間を見れば一目瞭然。
他にも「あさぎり」や高速バスが東部と首都圏を結んでいる。
東部から静岡市に行く人なんか通勤や通学だけじゃないか？
もうとっくに東部の静岡市離れは進んでいるんだが。
同じ3本/ｈでもガラガラの富士～興津間と常時満員の沼津～熱海間を見れば一目瞭然。
他にも「あさぎり」や高速バスが東部と首都圏を結んでいる。
東部から静岡市に行く人なんか通勤や通学だけじゃないか？
436 ：名無し野電車区：2009/01/30(金) 15:59:52 ID:dhJypwW0O
てかそもそも静岡～沼津は60kmくらいあるんだから、通勤通学を除けば日常的に行き来する距離じゃないよな。
437 ：名無し野電車区：2009/01/30(金) 16:06:33 ID:Ckq7dBdkO
「離れ」も何も…昔から少ないんじゃない？
東京直通が減って横浜・東京方面の客が減ったというのならまだ話は通じる。
東京直通が減って横浜・東京方面の客が減ったというのならまだ話は通じる。
438 ：名無し野電車区：2009/01/30(金) 16:22:42 ID:GQuRrnx/0
熱海～浜松 興津～島田の運転がいい
なんで島田初の電車三島行きなんだよ。
三島～熱海間の接続電車すぐ来ないし
なんで島田初の電車三島行きなんだよ。
三島～熱海間の接続電車すぐ来ないし
440 ：名無し野電車区：2009/01/30(金) 18:34:29 ID:OtlJiykB0
沼沢塵と呼ばれる所以である。
>>438
掛川～豊橋も入れよと。
掛川～豊橋も入れよと。
俺は掛川～熱海は増えまくってほしい。島田イラネ、三島イラネ、興津イラネ
沼津はまだ許せるｗｗｗ
沼津はまだ許せるｗｗｗ
445 ：名無し野電車区：2009/01/30(金) 22:51:17 ID:Uz8l636G0
静岡はスラム街だからね。通行税とか取らないと生活出来ないんだよ。
そのうち線路上にバリケード張って通行料強奪とかやりそうだな静岡ｗ
うわ～怖い怖いｗｗｗ
そのうち線路上にバリケード張って通行料強奪とかやりそうだな静岡ｗ
うわ～怖い怖いｗｗｗ
沼津の人があたらに仕事先を探そうとした時に
静岡方面の求人広告を見るのか神奈川方面の広告を見るのか
どっちなんだろうなｗ
静岡方面の求人広告を見るのか神奈川方面の広告を見るのか
どっちなんだろうなｗ
>383
マイナス50点
誤 ライバル
正 ライヴァル
from 増進会旬報 @沼津局私書箱
マイナス50点
誤 ライバル
正 ライヴァル
from 増進会旬報 @沼津局私書箱
448 ：名無し野電車区：2009/01/30(金) 23:29:02 ID:dhJypwW0O
沼津～静岡のバス路線を開設するぐらいなら
神奈川や東京方面の路線を開設する
というのがバス会社の本音じゃ？
神奈川や東京方面の路線を開設する
というのがバス会社の本音じゃ？
沼津～静岡間にバス路線作ったところで所要時間、運賃、利便性どれをとっても
鉄道と比べて大したアドバンテージが無いからね。
東京方面が好調なのは、新幹線も含めて鉄道乗換えて行くと所要時間で大差無いか勝っていて、
運賃は（新幹線と比べて）半額で必ず座れるから好まれている。
鉄道と比べて大したアドバンテージが無いからね。
東京方面が好調なのは、新幹線も含めて鉄道乗換えて行くと所要時間で大差無いか勝っていて、
運賃は（新幹線と比べて）半額で必ず座れるから好まれている。
>>422
名古屋口のホームライナーは、683-2000充当分のホームライナー関ヶ原1･3号とホームライナー2･4･32号のみ掲載(変更点は関ヶ原3号の名古屋発が4分早くなるだけ)。欄外に「ホームライナー大垣1･31･34号は3月号でお知らせします。」と表記有。
ホームライナー豊橋は掲載されてないものの、本数のバランスを考えれば3月号の時刻表に掲載される可能性大。
余談だが、去年中央線で物議を醸したホームライナー中津川3号は欄外の表記だったので、313-8000が引き続き充当の可能性大。
名古屋口のホームライナーは、683-2000充当分のホームライナー関ヶ原1･3号とホームライナー2･4･32号のみ掲載(変更点は関ヶ原3号の名古屋発が4分早くなるだけ)。欄外に「ホームライナー大垣1･31･34号は3月号でお知らせします。」と表記有。
ホームライナー豊橋は掲載されてないものの、本数のバランスを考えれば3月号の時刻表に掲載される可能性大。
余談だが、去年中央線で物議を醸したホームライナー中津川3号は欄外の表記だったので、313-8000が引き続き充当の可能性大。
453 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 01:12:49 ID:j7kVs+//0
なんかよく新幹線と在来線が別会社なら競争原理が働くとかいってる馬鹿がいるけど。
こういうやつには実際これに当てはまる東京～熱海や平行在来線が分離された区間を見ろといいたい。
こういうやつには実際これに当てはまる東京～熱海や平行在来線が分離された区間を見ろといいたい。
454 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 01:20:23 ID:UlGT9wdb0
456 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 01:39:38 ID:/E1gHqxe0
>>455
13時台だけ。しかもその列車全部ガーラガラだった。
13時台だけ。しかもその列車全部ガーラガラだった。
457 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 01:46:56 ID:aYMTMSKv0
「時間帯はあった」じゃパターンとして意味を成さないからな。
458 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 01:58:36 ID:j7kVs+//0
興津～富士の減便を新幹線誘導のためとか言ってるやつを見るとただの馬鹿にしか見えない。
沼津や富士から、東京ディズニーランドの高速バスが開設されたりしてな。
海浜幕張でも可。
海浜幕張でも可。
462 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 07:31:24 ID:Aq9ZsYQUO
>>454
以前は富士ー島田がメインで結構な時間が10分毎だったけど
ダイヤ改正のたびに減っていった。
つまり需要がありませんでした。
>>453、>>458
激しく同意。
未だにミクシィとかでそういうことを抜かす県外人の馬鹿をよくみるが……
以前は富士ー島田がメインで結構な時間が10分毎だったけど
ダイヤ改正のたびに減っていった。
つまり需要がありませんでした。
>>453、>>458
激しく同意。
未だにミクシィとかでそういうことを抜かす県外人の馬鹿をよくみるが……
464 ：駿府人 ◆7KmGJUcSDM ：2009/01/31(土) 08:37:00 ID:0nQcpiQa0
>>463
自作自演乙
なんのための静岡～沼津新幹線激安割引き切符だと思っているのですか？
>>462
投票ちゃんねる、復活したんですね。
>>446
おかしいですね。沼津人は静岡の都市圏を語る時に、「沼津都市圏」を挙げますが。
仕事先がないなら到底都市圏とはいえませんね。
自作自演乙
なんのための静岡～沼津新幹線激安割引き切符だと思っているのですか？
>>462
投票ちゃんねる、復活したんですね。
>>446
おかしいですね。沼津人は静岡の都市圏を語る時に、「沼津都市圏」を挙げますが。
仕事先がないなら到底都市圏とはいえませんね。
465 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 09:50:49 ID:rrFAnXTcO
総合板の臨時配給スレにこんなの落っこちてた
ガセくさいけど一応晒しとく（一部省略）
660 名前： ネタになるかは知らん。あと信じるかどうかはお前次第 投稿日： 2009/01/25(日) 00:26:49 ID:ICkv1mOg0
373系を数編成普通運用に転用に伴う転用。
4月13日・Ｘ日 117系4両×3本廃車回送×2回
大垣→西浜松
4月Ｘ日・Ｘ日 211系3両×3本・3両×2本転用回送
静岡→神領
4月Ｘ日・Ｘ日 313系4両×3本・4両×2本 転用回送
神領→大垣
ガセくさいけど一応晒しとく（一部省略）
660 名前： ネタになるかは知らん。あと信じるかどうかはお前次第 投稿日： 2009/01/25(日) 00:26:49 ID:ICkv1mOg0
373系を数編成普通運用に転用に伴う転用。
4月13日・Ｘ日 117系4両×3本廃車回送×2回
大垣→西浜松
4月Ｘ日・Ｘ日 211系3両×3本・3両×2本転用回送
静岡→神領
4月Ｘ日・Ｘ日 313系4両×3本・4両×2本 転用回送
神領→大垣
467 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 10:58:25 ID:TaKz5BN+O
754M
本日は211系６両運転
本日は211系６両運転
468 ：駿府人 ◆7KmGJUcSDM ：2009/01/31(土) 11:04:39 ID:0nQcpiQa0
>>465
立ち席客が多く、座席が空いているだけですよ。
立ち席客が多く、座席が空いているだけですよ。
469 ：尾張人：2009/01/31(土) 11:27:28 ID:JvatwoLDO
静岡人は座席に座らなくていいよ。
もったいないから取り外したら？
もったいないから取り外したら？
470 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 11:28:43 ID:HgoLpS040
>>466
去年のダイヤ改正前にも静岡の211系3両、313系3両が2本ずつ神領に転属とか言い張ってた奴がいたな。
結局一編成も動かなかったが。
現実的に考えて5編成も召し上げられたら朝の運用が悲惨な事になるから有り得ないと断言できる。
去年のダイヤ改正前にも静岡の211系3両、313系3両が2本ずつ神領に転属とか言い張ってた奴がいたな。
結局一編成も動かなかったが。
現実的に考えて5編成も召し上げられたら朝の運用が悲惨な事になるから有り得ないと断言できる。
>>352
どういう間隔って、時は金なりって感覚ですよ。
静岡－浜松間における新幹線と在来線の運賃と所要時間比較すれば一目瞭然。
在来線は運賃が新幹線の半分以下じゃないと割りに合わない。
学生だったら安さ重視で在来線もあるだろうが、
いっぱしの社会人なら普通は時間を金で買うだろう。
どういう間隔って、時は金なりって感覚ですよ。
静岡－浜松間における新幹線と在来線の運賃と所要時間比較すれば一目瞭然。
在来線は運賃が新幹線の半分以下じゃないと割りに合わない。
学生だったら安さ重視で在来線もあるだろうが、
いっぱしの社会人なら普通は時間を金で買うだろう。
>>467
静岡での切り離しは無かったのか？
静岡での切り離しは無かったのか？
「ひかり」小田原～豊橋間ノンストップでなくていいよ。静岡に停めても。どうせ寝てるから。
475 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 15:16:32 ID:00BMkGuK0
むしろのぞみを停車させろ。
476 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 15:18:41 ID:iOaW6irX0
博多直通便が欲しい。
レールスター静岡乗り入れでもいい。
レールスター静岡乗り入れでもいい。
>475
静岡空港をご利用ください
静岡空港をご利用ください
478 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 15:30:16 ID:D/KqFU2n0
だったら予定通り開港させろと。
ブルトレが予定通りなくなるもんだから、
早い時間に九州入りする手段に数ヶ月間ブランクが生じてしまう。
ブルトレが予定通りなくなるもんだから、
早い時間に九州入りする手段に数ヶ月間ブランクが生じてしまう。
479 ：いものやま ◆CLAMPoFffs ：2009/01/31(土) 15:52:51 ID:ui2hZ/vtO
つセントレア・県営名古屋
県営名古屋のほうはもうすぐ最新のＥＲＪ170就航するね
しかも飛行機乗れば駐車場がタダになる
難点はこちらからだと電車でも車でも小牧は遠い
県営名古屋のほうはもうすぐ最新のＥＲＪ170就航するね
しかも飛行機乗れば駐車場がタダになる
難点はこちらからだと電車でも車でも小牧は遠い
480 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 16:02:32 ID:D/KqFU2n0
>>479
小牧は愛知の中でも交通の便が悪い場所だから。研究施設を造れる程の辺鄙な場所。
小牧は愛知の中でも交通の便が悪い場所だから。研究施設を造れる程の辺鄙な場所。
???
東名、名神、中央道、東名阪からも近く、
名古屋高速ですぐにいける小牧空港が交通の便が悪い？？
東名、名神、中央道、東名阪からも近く、
名古屋高速ですぐにいける小牧空港が交通の便が悪い？？
483 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 20:22:33 ID:KFuc3vnhO
>>482
鉄道だけだろ。自家用車で利用する人多いかな？
鉄道だけだろ。自家用車で利用する人多いかな？
484 ： ◆CLAMPoFffs ：2009/02/01(日) 01:40:55 ID:RA7sP8Ur0
>>482
むしろ小牧は車で行くぶんには不便じゃないよ
ただ名鉄だと乗り換えを強いられるからなぁ...
名古屋駅からバスというのもあるのだけどね
その点羽田は電車でも車でも悪くない
成田は遠すぎる・・・orz
東海はまるで対静岡空港対策で朝一ひかりを設定したとしか思えんなぁ
むしろ小牧は車で行くぶんには不便じゃないよ
ただ名鉄だと乗り換えを強いられるからなぁ...
名古屋駅からバスというのもあるのだけどね
その点羽田は電車でも車でも悪くない
成田は遠すぎる・・・orz
東海はまるで対静岡空港対策で朝一ひかりを設定したとしか思えんなぁ
485 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 06:23:07 ID:S8FziDjD0
「静岡冷遇」と「静岡空港」って、何か関係あるのか？
ダイヤ改正後は、富士・はやぶさが廃止されて朝晩の不均等な間隔は解消されるし、遅れの影響を気にする必要が無くなる。
748:名無し野電車区 :2009/01/31(土) 23:28:20 ID:YYBexaEQO [sage]
金山23:21発区間快速関ヶ原行きの運転手
4両編成なのに8両停車位置で止まりやがった…
名古屋口は下手…。
金山23:21発区間快速関ヶ原行きの運転手
4両編成なのに8両停車位置で止まりやがった…
名古屋口は下手…。
488 ：美樹：2009/02/01(日) 16:05:34 ID:Aa+s9G56O
小牧は渋滞が激しいから使いものにならないよ。
489 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 21:32:01 ID:wsb5MvnS0
浜松～豊橋の各駅に373系の乗車位置シールが新たに貼られたようだが
下りが1～6、上りが1～3って事は単純に考えりゃ373系普通運用が下りは1本、上りは2本できるって事だよな？
下りが1～6、上りが1～3って事は単純に考えりゃ373系普通運用が下りは1本、上りは2本できるって事だよな？
>489
浜松－豊橋はオールロング化免除区間なのでその可能性はありますね
浜松－豊橋はオールロング化免除区間なのでその可能性はありますね
さっき、TVCMでフレックス・フレックスパルの宣伝を放送してた。しかも撮り直してあった。
492 ：さくら板（ｒｙ ◆CLAMPoFffs ：2009/02/01(日) 23:58:50 ID:Cc3hz28d0
>>485
もし本当に静岡が冷遇とかだったら
朝一の下りひかり（何号かはわすれたがN700のやつね）は静岡通過してたと思うね
このひかりに乗り名古屋でのぞみに乗れば博多到着が確か１１時前？
一方、JAノLが予定している福岡便（ＭＤ８１の１６０人乗り）は
静岡８：３０→１０：３０くらい
福岡空港→博多（天神）はアクセスもいいから東海にとっても
ヘタすれば客を奪われかねない危機感もあるだろうと予測する
（あくまでおいらの考えだからあまり突っ込まないでね＾＾； ）
もし本当に静岡が冷遇とかだったら
朝一の下りひかり（何号かはわすれたがN700のやつね）は静岡通過してたと思うね
このひかりに乗り名古屋でのぞみに乗れば博多到着が確か１１時前？
一方、JAノLが予定している福岡便（ＭＤ８１の１６０人乗り）は
静岡８：３０→１０：３０くらい
福岡空港→博多（天神）はアクセスもいいから東海にとっても
ヘタすれば客を奪われかねない危機感もあるだろうと予測する
（あくまでおいらの考えだからあまり突っ込まないでね＾＾； ）
冷遇と言うのは、
「お前らどうせ文句言いつつもうちの鉄道乗るんだろ？」
という区間や地域に対し、投資をしない・サービス改善をしない（むしろ金をケチれるなら悪くもする）
など足元を見る事をいうんだと思う。
そりゃ静岡空港に客を奪われそうになれば、ひかりも止めるだろう
客が減っても、いくら赤字になっても構わない。
とにかくあの区間だけには徹底的にサービスレベルを落とす
というのは営利を度外視した「憎悪」ではないかと
「お前らどうせ文句言いつつもうちの鉄道乗るんだろ？」
という区間や地域に対し、投資をしない・サービス改善をしない（むしろ金をケチれるなら悪くもする）
など足元を見る事をいうんだと思う。
そりゃ静岡空港に客を奪われそうになれば、ひかりも止めるだろう
客が減っても、いくら赤字になっても構わない。
とにかくあの区間だけには徹底的にサービスレベルを落とす
というのは営利を度外視した「憎悪」ではないかと
>>495
ひかり393号(改正後は493号)の事。のぞみ99号と1号への接続も合ってる。
N700といえば、改正後は493A･533A･809A･706A･500Aに、4/29からは9529Aにも充当される。東海道新幹線でN700が停車しない駅は…あった。
ひかり393号(改正後は493号)の事。のぞみ99号と1号への接続も合ってる。
N700といえば、改正後は493A･533A･809A･706A･500Aに、4/29からは9529Aにも充当される。東海道新幹線でN700が停車しない駅は…あった。
500
502 ：名無し野電車区：2009/02/02(月) 16:10:15 ID:AVq45D2C0
飯田線スレより
>そういえば373系が伊那松島運輸区にいるんだけど…
>3月から伊那路が伊那松島運輸区の担当になるから訓練でもしてるのかな？
もしかして浜豊につづいて飯田線北部にも373系普通が誕生するのか？
>そういえば373系が伊那松島運輸区にいるんだけど…
>3月から伊那路が伊那松島運輸区の担当になるから訓練でもしてるのかな？
もしかして浜豊につづいて飯田線北部にも373系普通が誕生するのか？
503 ：浜松人：2009/02/02(月) 16:15:14 ID:rairsBvgO
静岡県内の場合、バスよりも在来線の方が早いし、バスの窮屈な座席は在来線の
ロングシート以上に疲れる。
ロングシート以上に疲れる。
今度のダイヤ改正で、朝方の静岡～豊橋間の1本が373系になるんじゃね？
506 ：名無し野電車区：2009/02/02(月) 17:32:40 ID:BLgroL3p0
>>505
浜松以東では、３７３系の乗車位置が貼られていないから、その可能性はないような気がするが。
浜松以東では、３７３系の乗車位置が貼られていないから、その可能性はないような気がするが。
伊那路絡みの運用を予想。
…-浜松-(普通,F)-豊橋-(HL大垣1,F)-大垣
大垣-(HL豊橋4)-豊橋-(伊那路3)-飯田
飯田-(伊那路2)-豊橋-(普通)-浜松-…
:
:
:
…-浜松-(普通,B)-豊橋-(HL大垣1,B)-大垣-(回送)-名古屋
名古屋-(HL豊橋2)-豊橋-(伊那路1)-飯田-(伊那路4)-豊橋-(普通)-浜松-…
…-浜松-(普通,F)-豊橋-(HL大垣1,F)-大垣
大垣-(HL豊橋4)-豊橋-(伊那路3)-飯田
飯田-(伊那路2)-豊橋-(普通)-浜松-…
:
:
:
…-浜松-(普通,B)-豊橋-(HL大垣1,B)-大垣-(回送)-名古屋
名古屋-(HL豊橋2)-豊橋-(伊那路1)-飯田-(伊那路4)-豊橋-(普通)-浜松-…
>>502
伊那松島運輸区が伊那路2号･3号の乗務を担当する事になるだけでしょ。
>>505-506
浜松で列番を変えて直通の可能性もある（静岡～浜松：ホームライナー、浜松～豊橋：普通）。
>>507
ホームライナー豊橋2号は大垣始発になる可能性もある。わざわざ名古屋まで回送する必要も無いし、名古屋で区切るより効率がいい。
伊那松島運輸区が伊那路2号･3号の乗務を担当する事になるだけでしょ。
>>505-506
浜松で列番を変えて直通の可能性もある（静岡～浜松：ホームライナー、浜松～豊橋：普通）。
>>507
ホームライナー豊橋2号は大垣始発になる可能性もある。わざわざ名古屋まで回送する必要も無いし、名古屋で区切るより効率がいい。
>>506
まだダイヤ改正まで1ヶ月以上あるから、もう少し様子見をしてみては？
まだダイヤ改正まで1ヶ月以上あるから、もう少し様子見をしてみては？
510 ：名無し野電車区：2009/02/02(月) 19:39:13 ID:BLgroL3p0
>>509
ただ、もし普通運用があるなら同じ静岡担当なのに浜松～新所原で行われていて、浜松以東で行われていないのか不思議。
後日、浜松以東も行われれば話は別だけど。
>>507
伊那路送り込みの３７３系は、現時点では俺も浜松が起点になると思う。
浜松は、ホームライナー用の３７３も停泊するから、静岡～浜松間の朝夕のホームライナーで送り込み等もできるし。
名古屋口の３月号記載分のホームライナーについては、ちょっとわからん。
ただ、もし普通運用があるなら同じ静岡担当なのに浜松～新所原で行われていて、浜松以東で行われていないのか不思議。
後日、浜松以東も行われれば話は別だけど。
>>507
伊那路送り込みの３７３系は、現時点では俺も浜松が起点になると思う。
浜松は、ホームライナー用の３７３も停泊するから、静岡～浜松間の朝夕のホームライナーで送り込み等もできるし。
名古屋口の３月号記載分のホームライナーについては、ちょっとわからん。
>>506
でも373の停目はあるよね
でも373の停目はあるよね
513 ：名無し野電車区：2009/02/02(月) 21:21:13 ID:BLgroL3p0
>>512
ホームライナーが停車しない駅にあるの？
ホームライナーが停車しない駅にあるの？
514 ：名無し野電車区：2009/02/02(月) 21:25:38 ID:DpG6lts70
>>512
ホームライナーが停車していた駅ですらないよ。
ホームライナーが停車していた駅ですらないよ。
515 ：名無し野電車区：2009/02/02(月) 21:32:03 ID:ouTh+KUbO
>>510
今後の進捗次第では何とも言えないね。
ただ、下りと上りの両数が違うのが未だに謎。
>>511
昔のみすずには東の169(リニューアル車)が充当されてたからね。
>>515
沼津・静岡・浜松辺りには373専用の停止位置目標があるけど、他の駅は共用してる。
今後の進捗次第では何とも言えないね。
ただ、下りと上りの両数が違うのが未だに謎。
>>511
昔のみすずには東の169(リニューアル車)が充当されてたからね。
>>515
沼津・静岡・浜松辺りには373専用の停止位置目標があるけど、他の駅は共用してる。
517 ：名無し野電車区：2009/02/02(月) 22:23:13 ID:twmOOeT20
>>516
上りと下りで両数が違うのは>>507で示したように上りは3両×2本、下りは6両×1本になるからだろう。
下りは静岡から来た373-6が浜松から普通列車となり、豊橋到着後はホームライナー大垣1号となって大垣へ行く。
上りは伊那路の運用を終えた373-3×2本が別々で浜松まで行く。
と見たがどうだ？
上りと下りで両数が違うのは>>507で示したように上りは3両×2本、下りは6両×1本になるからだろう。
下りは静岡から来た373-6が浜松から普通列車となり、豊橋到着後はホームライナー大垣1号となって大垣へ行く。
上りは伊那路の運用を終えた373-3×2本が別々で浜松まで行く。
と見たがどうだ？
518 ：名無し野電車区：2009/02/02(月) 23:32:07 ID:CNpOAIc60
早速373に新たな展開の布石か…
レポ乙です。
東京直通が存続したのも、単なる運用の調整に過ぎず、
ながらの運用も退くよう駄科。
ところで、ながらがなくなると、運用がかなりだぶついてくるから、
117の浜豊シャトルの一部をおきかえって可能性はなくない
（このスレで出てきている伊那路送り込み以外も含めて。
かわりに垣米シャトルはなくなる？）？
ただ、↑だとしても、117は解体にはまだ時期尚早だから、
運用数が減るだけだと思うが
レポ乙です。
東京直通が存続したのも、単なる運用の調整に過ぎず、
ながらの運用も退くよう駄科。
ところで、ながらがなくなると、運用がかなりだぶついてくるから、
117の浜豊シャトルの一部をおきかえって可能性はなくない
（このスレで出てきている伊那路送り込み以外も含めて。
かわりに垣米シャトルはなくなる？）？
ただ、↑だとしても、117は解体にはまだ時期尚早だから、
運用数が減るだけだと思うが
519 ：名無し野電車区：2009/02/02(月) 23:40:10 ID:WoJ7SYF80
>>510
>ただ、もし普通運用があるなら同じ静岡担当なのに浜松～新所原で行われていて、浜松以東で行われていないのか不思議。
浜松以東は混雑が激しいから、やりたくないんでは？373の普通運用
中規模都市が点在（袋井、磐田、掛川、島田、藤枝、焼津）していて、短距離利用が多いのもネックかと
>ただ、もし普通運用があるなら同じ静岡担当なのに浜松～新所原で行われていて、浜松以東で行われていないのか不思議。
浜松以東は混雑が激しいから、やりたくないんでは？373の普通運用
中規模都市が点在（袋井、磐田、掛川、島田、藤枝、焼津）していて、短距離利用が多いのもネックかと
そりゃそうだよな。時間帯によっては5本もあるような区間なんだし。
521 ：名無し野電車区：2009/02/02(月) 23:46:56 ID:XewgRb61O
短距離客が多い区間に373はいくらなんでも無理だわな。
ダイヤ改正後の373系運用を予想するのに、現在373系で運用されている「ＨＬ大垣／豊橋」の動向が気になるところ。
JR東海のホームページに、改正後の豊橋20時台の下りの発車時刻が掲載されているが、現行の「ＨＬ大垣1号／31号」の3分後に特別快速が増発されている。
また、改正後のながらも373系ではないことから推測すると、東海道線豊橋以西の373系運用が消滅すると見ているんだけど、どうだろうか？
俺も>>518のように、朝晩は117系の浜豊シャトルの一部置き換え、昼間は311系の浜豊シャトルの一部置き換えと見ているが･･･。
JR東海のホームページに、改正後の豊橋20時台の下りの発車時刻が掲載されているが、現行の「ＨＬ大垣1号／31号」の3分後に特別快速が増発されている。
また、改正後のながらも373系ではないことから推測すると、東海道線豊橋以西の373系運用が消滅すると見ているんだけど、どうだろうか？
俺も>>518のように、朝晩は117系の浜豊シャトルの一部置き換え、昼間は311系の浜豊シャトルの一部置き換えと見ているが･･･。
524 ：名無し野電車区：2009/02/02(月) 23:58:42 ID:WoJ7SYF80
仮に臨時列車になるながらで1本も373系列車が運転されないとなると、
東京口の普通運用を残す意味がいまいちわからんな
乗り入れ調整なら、しなのなんかでもできるわけで、東京口の依存度は高くないとは思うのだが
東京口の普通運用を残す意味がいまいちわからんな
乗り入れ調整なら、しなのなんかでもできるわけで、東京口の依存度は高くないとは思うのだが
525 ：浜松⇔豊橋：2009/02/03(火) 00:09:42 ID:1XgQt3Oa0
>>518
3月改正にて豊橋20：53の特別快速新設（ＪＲ東海ホームページより）
これって今のＨＬ大垣１号スジ。つまり定期ＭＬながら廃止後は373系豊橋以西運用がなくなるということではないか。春臨のＭＬながらも1往復/日の設定なのでJREの183でまかなうと思われる。
現在6Ｒで運転のＨＬ浜松7号-ＨＬ静岡4号の間に浜⇔豊ローカル+飯田線運用が入ると考えるのが自然かと思う。
3月改正にて豊橋20：53の特別快速新設（ＪＲ東海ホームページより）
これって今のＨＬ大垣１号スジ。つまり定期ＭＬながら廃止後は373系豊橋以西運用がなくなるということではないか。春臨のＭＬながらも1往復/日の設定なのでJREの183でまかなうと思われる。
現在6Ｒで運転のＨＬ浜松7号-ＨＬ静岡4号の間に浜⇔豊ローカル+飯田線運用が入ると考えるのが自然かと思う。
526 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 00:22:06 ID:W8Vfxz2G0
時刻表2月号に「ホームライナー大垣1号の時刻は3月号で掲載」って書いてあるから
時間を変えて存続するのは間違いない。
ホームライナー豊橋の記述はないがホームライナー大垣が存続するならこっちも存続するはず。
どっちみち3月以降も豊橋以西で373系の運用は残る。
時間を変えて存続するのは間違いない。
ホームライナー豊橋の記述はないがホームライナー大垣が存続するならこっちも存続するはず。
どっちみち3月以降も豊橋以西で373系の運用は残る。
527 ：510：2009/02/03(火) 01:46:45 ID:Vt4baNuV0
>>519-521
一応言っておくが、俺もその意見の立場なのであしからず。
>>523
豊橋以西にも３７３系のホームライナーが残ると思う。
少なくとも、３月号に詳しく記載する３本のホームライナーは、現在３７３系で運用しているものだそうで３７３系に変わる車両がなければ、そのままだと思う。
一応言っておくが、俺もその意見の立場なのであしからず。
>>523
豊橋以西にも３７３系のホームライナーが残ると思う。
少なくとも、３月号に詳しく記載する３本のホームライナーは、現在３７３系で運用しているものだそうで３７３系に変わる車両がなければ、そのままだと思う。
2月号に掲載される基準は指定席の有無で桶？
529 ：510：2009/02/03(火) 02:02:58 ID:Vt4baNuV0
530 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 07:20:47 ID:rWxpnJneO
>>524
静岡-東京間の高速バスシフトは凄まじい。あの東京-静岡直通は湘南地区から静岡往復に使える列車。廃止になれば、湘南地区-静岡にも高速バス路線が出来、新幹線の利用者すら減らしかねない。
新幹線利用はひかり･のぞみに比べてこだまの利用者減少が急激。
前静岡支社長の在来線政策で新幹線の利用まで悪影響。
静岡以東ではＪＲ東海バス以外のバス会社の増発が目立つから苦しい。
一方ながら廃止でも名鉄バスは運転手不足なので、夜行バスを増やす方向は無い。いくらか新幹線利用を増やす方向になるんだろうな。
静岡-東京間の高速バスシフトは凄まじい。あの東京-静岡直通は湘南地区から静岡往復に使える列車。廃止になれば、湘南地区-静岡にも高速バス路線が出来、新幹線の利用者すら減らしかねない。
新幹線利用はひかり･のぞみに比べてこだまの利用者減少が急激。
前静岡支社長の在来線政策で新幹線の利用まで悪影響。
静岡以東ではＪＲ東海バス以外のバス会社の増発が目立つから苦しい。
一方ながら廃止でも名鉄バスは運転手不足なので、夜行バスを増やす方向は無い。いくらか新幹線利用を増やす方向になるんだろうな。
532 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 08:05:11 ID:0fMipOLQ0
こんなものまで登場しましたね
http://www.okamotohotel.co.jp/bus/index.html
この中で南箱根と書いてあるところの場所が函南町の丹那盆地の南側の
別荘地ですから。
http://www.okamotohotel.co.jp/bus/index.html
この中で南箱根と書いてあるところの場所が函南町の丹那盆地の南側の
別荘地ですから。
533 ：掛川人：2009/02/03(火) 08:43:04 ID:XNK7/68HO
新幹線にも乗れない貧乏人は氏ねよ
534 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 09:13:34 ID:i3/qgBif0
535 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 09:45:08 ID:Vh6XNYt6O
静岡もちょっと前までは散々言われてたよね。
536 ： ◆F03A/HuuBQ ：2009/02/03(火) 10:09:23 ID:sdk+2Zam0
静岡市以東は高速バスが次々と開設されたけど、静岡市以西はほとんど無いよね。
採算が取れにくいからかな。
素直に新幹線を利用しろとか。
採算が取れにくいからかな。
素直に新幹線を利用しろとか。
537 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 10:56:28 ID:Nma1HZqtO
静岡～浜松は圧倒的に新幹線が速いからな。
しかもそこまで高くないし。
しかもそこまで高くないし。
538 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 13:28:04 ID:Dh2rCMKzO
湘南とまとまった流動があるのは良くて静岡県東部くらいだろう。
それでも沼津（三島）・熱海と立て続けに乗り換えがあるのは確かにうざったい。丹那越えが熱海駅の制約でランダムになっているから尚更…
それでも沼津（三島）・熱海と立て続けに乗り換えがあるのは確かにうざったい。丹那越えが熱海駅の制約でランダムになっているから尚更…
539 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 13:52:06 ID:rWxpnJneO
>>538
静岡からなら小田原まで新幹線が有効。
問題は静岡以東。
清水あたりじゃ、在来線通しと小田原～静岡新幹線折返しと時間的に変わらないことがある。
無論費用は2倍以上。
この前鎌倉～清水間利用して実体験したよ。
静岡からなら小田原まで新幹線が有効。
問題は静岡以東。
清水あたりじゃ、在来線通しと小田原～静岡新幹線折返しと時間的に変わらないことがある。
無論費用は2倍以上。
この前鎌倉～清水間利用して実体験したよ。
540 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 14:20:24 ID:Dh2rCMKzO
541 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 16:05:05 ID:0fMipOLQ0
座席論争スレより
311系の運用が一部117系に振り返られているようだな。
どうやら次の改正で117系が掛川まで定期でやってくる事になるようだし。
愛野のホームにチョークで新しい乗車目標が下書きされていた。
２扉用って感じだったな。
それと数日中に団臨で117系が静岡まで入るそうだ。
今度の改正から来年の改正までの間だけでも良いから、
117系が豊橋～興津間日中運用持たないものかな。
311系の運用が一部117系に振り返られているようだな。
どうやら次の改正で117系が掛川まで定期でやってくる事になるようだし。
愛野のホームにチョークで新しい乗車目標が下書きされていた。
２扉用って感じだったな。
それと数日中に団臨で117系が静岡まで入るそうだ。
今度の改正から来年の改正までの間だけでも良いから、
117系が豊橋～興津間日中運用持たないものかな。
>>538
湘南地区は静岡銀行･静岡中央銀行･スルガ銀行が強い。金融機関こそ人の流れが見える。
静岡銀行は大船･藤沢･辻堂･平塚に支店。
静岡中央銀行は江ノ島線の善行･中央林間の他、相模線沿線には５支店もある(香川･寒川･厚木･入谷･番田)。厚木とは相模線小田急線の厚木駅のこと。
湘南地区は静岡銀行･静岡中央銀行･スルガ銀行が強い。金融機関こそ人の流れが見える。
静岡銀行は大船･藤沢･辻堂･平塚に支店。
静岡中央銀行は江ノ島線の善行･中央林間の他、相模線沿線には５支店もある(香川･寒川･厚木･入谷･番田)。厚木とは相模線小田急線の厚木駅のこと。
543 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 16:49:49 ID:rWxpnJneO
>>540
清水以西～小田原以東って言えば絶対数はそりゃ限られるさ。
いまさら優等作れだの東京静岡直通増やせだの言ったって無駄なことは承知。
とはいえ、Ｈ19年改悪以前の熱海で一回乗り換えりゃだいたい東京まで行けたダイヤが良すぎたからな。
学生や時間に余裕のある層なら志太あたりからでも在来線～小田急乗り継ぎは無くもない。
目的地が川崎～国府津くらいだと静岡と小田原で一々降りて退避ばかりのこだまに乗るのも煩わしい時はあるさ。
清水以西～小田原以東って言えば絶対数はそりゃ限られるさ。
いまさら優等作れだの東京静岡直通増やせだの言ったって無駄なことは承知。
とはいえ、Ｈ19年改悪以前の熱海で一回乗り換えりゃだいたい東京まで行けたダイヤが良すぎたからな。
学生や時間に余裕のある層なら志太あたりからでも在来線～小田急乗り継ぎは無くもない。
目的地が川崎～国府津くらいだと静岡と小田原で一々降りて退避ばかりのこだまに乗るのも煩わしい時はあるさ。
544 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 16:59:56 ID:Dh2rCMKzO
>>541
興津に４両の停目が出来たとか白昼堂々311が来たとか不穏な動きが多いね。
後者は恒例の乗務員訓練の可能性もあるけど。
このスレにいると余りそういう現場の情報が入ってこないのが不思議。仮にも静岡の本スレなのに。
沼沢お国自慢にしか興味がない連中が多いから？
興津に４両の停目が出来たとか白昼堂々311が来たとか不穏な動きが多いね。
後者は恒例の乗務員訓練の可能性もあるけど。
このスレにいると余りそういう現場の情報が入ってこないのが不思議。仮にも静岡の本スレなのに。
沼沢お国自慢にしか興味がない連中が多いから？
545 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 17:03:06 ID:RW30l/d10
藤枝や焼津らな在来線で横浜や東京行くのは普通だが。
こだまだとマジで総時間はそんなに変わらない。
快速やライナーを昼間絶対に設定しないのが痛い程理解出来る。
浜松～豊橋の373なんてどうでも良い。
新幹線止めません快速やりません、ライナー昼間は設定しません
糞東海マジしね。
こだまだとマジで総時間はそんなに変わらない。
快速やライナーを昼間絶対に設定しないのが痛い程理解出来る。
浜松～豊橋の373なんてどうでも良い。
新幹線止めません快速やりません、ライナー昼間は設定しません
糞東海マジしね。
546 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 17:40:29 ID:yLaupDyP0
117系が定期運用で浜松以東に入った実績はない。
すべて団臨。
すべて団臨。
117系が掛豊シャトルに運用されているってマジ？
549 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 18:00:03 ID:W8Vfxz2G0
550 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 18:37:15 ID:WfaZ0lNZ0
答えはなんと隔離スレに
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1229646067/101
101 名無し野電車区 2009/01/31(土) 09:50:57 ID:8GMwud0D0
昨晩117が掛川まで来たが、普段そんな運用あったっけ？
浜松～興津間は117系8連に統一して欲しい。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1229646067/101
101 名無し野電車区 2009/01/31(土) 09:50:57 ID:8GMwud0D0
昨晩117が掛川まで来たが、普段そんな運用あったっけ？
浜松～興津間は117系8連に統一して欲しい。
551 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 18:50:02 ID:RW30l/d10
117とかポンコツ車いらね。
掛川以西の僻地で使用してくれ。
掛川以西の僻地で使用してくれ。
552 ：伊勢人：2009/02/03(火) 18:50:23 ID:kz+HBcZ9O
興津に311系だ？バカも休み休み言え。
311系は関西本線に行くに決まっとるやろ。静岡なんてロングで十分や。
311系は関西本線に行くに決まっとるやろ。静岡なんてロングで十分や。
553 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 18:52:55 ID:W8Vfxz2G0
554 ：校長：2009/02/03(火) 19:03:43 ID:bJE3ExVLO
555 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 19:04:40 ID:Vr0qOKxK0
556 ：校長：2009/02/03(火) 19:06:14 ID:bJE3ExVLO
ここぞとばかりに沼津病患者が発狂していてﾜﾛﾀ
558 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 19:17:16 ID:W8Vfxz2G0
>>549でまず「されてないだろ」と言い切ったことにツッコミが入ってるんだと思うが…
560 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 19:28:20 ID:wdVrU5Ll0
久々に動きがあると思って覗いてみたら何だこりゃｗ
相変わらず糞コテと沼沢のお国論展開でスレが埋め尽くされてるとはね…
これじゃあまともなヲタはこのスレに寄り付かんわｗｗｗ
相変わらず糞コテと沼沢のお国論展開でスレが埋め尽くされてるとはね…
これじゃあまともなヲタはこのスレに寄り付かんわｗｗｗ
561 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 19:35:15 ID:W8Vfxz2G0
>>559
実際されてないだろ？
掛川まで117系入線のソースと見られる>>550では昨晩と記述がある。
だが晩に大垣車の掛川シャトル運用はなく代走の線も消える。
ゆえに運用されていないと見るのが正しいだろ。
実際されてないだろ？
掛川まで117系入線のソースと見られる>>550では昨晩と記述がある。
だが晩に大垣車の掛川シャトル運用はなく代走の線も消える。
ゆえに運用されていないと見るのが正しいだろ。
562 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 19:38:42 ID:BPd77smN0
掛川まで来た→掛川シャトル
この変換は何ゆえ？
この変換は何ゆえ？
563 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 19:49:13 ID:W8Vfxz2G0
>>562
勝手に変換してるのはあなただよ。
>>548では「117系が掛豊シャトルに運用されているってマジ？」と記述がある。
それに対して>>549で「されてないはず」と回答している。
当然その「されてない」の対象は掛豊シャトルの事で、団臨などで浜松以東に入線実績があるかどうかの話とは違う。
>>561でもその事について補足説明している。
どこがおかしいのやら。
勝手に変換してるのはあなただよ。
>>548では「117系が掛豊シャトルに運用されているってマジ？」と記述がある。
それに対して>>549で「されてないはず」と回答している。
当然その「されてない」の対象は掛豊シャトルの事で、団臨などで浜松以東に入線実績があるかどうかの話とは違う。
>>561でもその事について補足説明している。
どこがおかしいのやら。
564 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 19:51:28 ID:BJXNrGAW0
なんか必死になってるのが一人いるけど別にいいじゃん。
昔から静岡スレは部屋で胡坐かいてる奴が現場で見てきた人間のことを見下す傾向があるね。
今も変わらないね。
昔から静岡スレは部屋で胡坐かいてる奴が現場で見てきた人間のことを見下す傾向があるね。
今も変わらないね。
117系が来たことは来たけど
時間帯からして掛豊シャトル運用ではない。ってことでしょ？
なんでそんなことでもめてるんだ？
時間帯からして掛豊シャトル運用ではない。ってことでしょ？
なんでそんなことでもめてるんだ？
566 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 20:36:24 ID:8rTwiqvT0
まさか静岡に顔を出したのか？
567 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 21:04:47 ID:XZGmw65N0
ブルトレ「富士・はやぶさ」の浜松～熱海間の運転士はどこの運輸区？浜松運輸区かな？
浜松運輸区はサンライズとか、ムーンライトながらの運転も担当するのかな？
「富士・はやぶさ」の浜松～名古屋間の運転は名古屋運輸区が担当してるの？
浜松運輸区はサンライズとか、ムーンライトながらの運転も担当するのかな？
「富士・はやぶさ」の浜松～名古屋間の運転は名古屋運輸区が担当してるの？
＞静岡以東
「東海」があったころはよかったナァ・・・・
「東海」があったころはよかったナァ・・・・
569 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 21:41:16 ID:8rTwiqvT0
そう思う人が多かったら廃止にはならなかったよなあ…
570 ： ◆CLAMPoFffs ：2009/02/03(火) 22:15:59 ID:dVSz2AC90
>>569
特急「東海」は個人的に時間が悪すぎたような気がする
まっとうに使えたのは東京や横浜から帰る時に使った３号くらい
１号は北海道の帰り、妹の結納に間に合うように新幹線にしようと
したが、バス（青森→東京駅の夜行）が予定より早く到着したので
東海１号にのれた
２号を唯一使ったのはみなとみらい線開通前日のときくらい
４号はあまり使った記憶ない
特急「東海」は個人的に時間が悪すぎたような気がする
まっとうに使えたのは東京や横浜から帰る時に使った３号くらい
１号は北海道の帰り、妹の結納に間に合うように新幹線にしようと
したが、バス（青森→東京駅の夜行）が予定より早く到着したので
東海１号にのれた
２号を唯一使ったのはみなとみらい線開通前日のときくらい
４号はあまり使った記憶ない
571 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 22:21:47 ID:8rTwiqvT0
特急格上げも良くなかったような気がする。
ながら廃止で373の運用に余裕ができるおかげで
伊那路の時刻がだいぶ改善されるけど、
同じ手法が東海でも応用できたら…
ながら廃止で373の運用に余裕ができるおかげで
伊那路の時刻がだいぶ改善されるけど、
同じ手法が東海でも応用できたら…
そもそも新幹線が平行してるのに特急化はばかげてた。
ただ、あさぎりのしぞーか乗り入れはありだと思うけど。
ただ、あさぎりのしぞーか乗り入れはありだと思うけど。
573 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 22:26:46 ID:yLaupDyP0
東海って、言われるほどがらがらではなかったんだけどな…
特に1号と4号は
なんか会社の都合で消された感が強いね
特に1号と4号は
なんか会社の都合で消された感が強いね
こう言ってはなんだが、分割民営化が路線別だったらね。
東京・静岡間に有料快速なんがができてたかも。
東京・静岡間に有料快速なんがができてたかも。
575 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 22:36:11 ID:rWxpnJneO
邪魔者は消せって感じを受けたわな。
新幹線の増収に貢献しないものは全て抵抗勢力です！
くらいの勢いだった。
新幹線の増収に貢献しないものは全て抵抗勢力です！
くらいの勢いだった。
576 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 22:39:30 ID:8rTwiqvT0
何ですぐ会社叩きの流れになるんだろう…
このスレのそこがやだ。
普通に会話しようよ。
このスレのそこがやだ。
普通に会話しようよ。
577 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 22:41:17 ID:yLaupDyP0
1．4号に関しては結構利用客居たぞ…8割くらいは普通に埋まってたから
横浜、大船～沼津、富士、静岡の利用が多かったな
休日ともなれば、熱海以東は、踊り子と同じような使われかたして盛況だったし
東海にしても束にしてもどうでもいい列車だったんだろうけどな
6両じゃ輸送の戦力にならず、束はもてあましていた感もあるし
横浜、大船～沼津、富士、静岡の利用が多かったな
休日ともなれば、熱海以東は、踊り子と同じような使われかたして盛況だったし
東海にしても束にしてもどうでもいい列車だったんだろうけどな
6両じゃ輸送の戦力にならず、束はもてあましていた感もあるし
578 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 22:46:48 ID:f1yaE03I0
>>576
葛西さん２ちゃん巡回ご苦労様ですｗｗｗ
葛西さん２ちゃん巡回ご苦労様ですｗｗｗ
579 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 22:47:05 ID:8rTwiqvT0
８割って眉唾じゃないかなあ。
まあ死んだ子の歳を数えてもしょうがない。
愛野の２扉乗車目標と117系目撃情報がいつの間にかセットになってるけど
373系用の乗車目標の可能性は無いのか？
まあ死んだ子の歳を数えてもしょうがない。
愛野の２扉乗車目標と117系目撃情報がいつの間にかセットになってるけど
373系用の乗車目標の可能性は無いのか？
東海関連で会社たたきにならないスレはほとんどない。
リニア関連だけは別
リニア関連だけは別
581 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 22:48:12 ID:8rTwiqvT0
>>578
ありがとう。松田呼ばわりされるよりは嬉しいから。
ありがとう。松田呼ばわりされるよりは嬉しいから。
582 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 22:57:19 ID:rWxpnJneO
>>576
まあそれは致し方ないな。
静岡東中部人のかなりの割合の嫌いなこと、弱点を徹底的にやり傷口に塩なすりつけてるような会社。
沼津駅で毎朝挨拶して何とかイメージ回復しようと一生懸命な駅長さん、助役さんはじめ現業の皆さんが余りに気の毒。
だいたいよー、熱海以東・身延・御殿場・伊東・伊豆箱根・伊豆急・岳鉄で全く使えないtoica定期のキャンペーン、沼津駅でやってんじゃないよこの薄らトンキチめ。
まあそれは致し方ないな。
静岡東中部人のかなりの割合の嫌いなこと、弱点を徹底的にやり傷口に塩なすりつけてるような会社。
沼津駅で毎朝挨拶して何とかイメージ回復しようと一生懸命な駅長さん、助役さんはじめ現業の皆さんが余りに気の毒。
だいたいよー、熱海以東・身延・御殿場・伊東・伊豆箱根・伊豆急・岳鉄で全く使えないtoica定期のキャンペーン、沼津駅でやってんじゃないよこの薄らトンキチめ。
583 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 23:03:53 ID:8rTwiqvT0
584 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 23:13:15 ID:rWxpnJneO
>>583
富士山ナンバー
（山梨と静岡で運輸局の垣根を越えた統一行動）
富士山静岡空港
（静岡県が甲府で利用をアピール）
道州制
（静岡県富士以東の首長の大半が南関東州への合流を希望）
ソースは沼津～大月以東はブルドッグ、富士～甲府以西はカゴメが強い・・、はいいとして、静岡新聞の過去記事当たれば色々出てくるよ。
富士山ナンバー
（山梨と静岡で運輸局の垣根を越えた統一行動）
富士山静岡空港
（静岡県が甲府で利用をアピール）
道州制
（静岡県富士以東の首長の大半が南関東州への合流を希望）
ソースは沼津～大月以東はブルドッグ、富士～甲府以西はカゴメが強い・・、はいいとして、静岡新聞の過去記事当たれば色々出てくるよ。
585 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 23:19:25 ID:oef7OVZ60
結局鉄道の話なんかそっちのけで沼津病のお国自慢で埋め尽くされるんだなこのスレは。
この粘着力にはかないませんわ。
一人で吼えるのは勝手だが中部まで巻き込むのはやめてくれ。
この粘着力にはかないませんわ。
一人で吼えるのは勝手だが中部まで巻き込むのはやめてくれ。
587 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 23:26:29 ID:rWxpnJneO
その割には西部の話題が出ると
「関係ない」と露骨に不快感を示す東部人。
「関係ない」と露骨に不快感を示す東部人。
>>582
東海の静岡冷遇は、静岡に行く機会の多い、神奈川県民の東海嫌いに直結した。
静岡名古屋へは東海を使うしか無いが、関西へ新幹線を使って、東海の増収になる事を避ける市民運動が始まった。
新幹線を使うぐらいなら飛行機を使うよ。
東海の静岡冷遇は、静岡に行く機会の多い、神奈川県民の東海嫌いに直結した。
静岡名古屋へは東海を使うしか無いが、関西へ新幹線を使って、東海の増収になる事を避ける市民運動が始まった。
新幹線を使うぐらいなら飛行機を使うよ。
>>573
他社の車両の乗り入れは嫌われますからね
他社の車両の乗り入れは嫌われますからね
591 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 23:32:30 ID:PR2J5VJK0
593 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 23:43:10 ID:rWxpnJneO
>>588
実際同じ県って言ってもお互い交流が薄いからね。
熱海～浜松間は電車の中吊りもほぼ同じシス仕様だから似たようなもんだろうが、浜松以西でカキ車に乗るともうそこは中京圏。
つうか浜松以東でカキ車の中吊りも違和感あるな。
実際同じ県って言ってもお互い交流が薄いからね。
熱海～浜松間は電車の中吊りもほぼ同じシス仕様だから似たようなもんだろうが、浜松以西でカキ車に乗るともうそこは中京圏。
つうか浜松以東でカキ車の中吊りも違和感あるな。
594 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 23:44:16 ID:pbnAzIst0
>>581
松田駅ユーザーですが何か聞きたい事でも？
松田駅ユーザーですが何か聞きたい事でも？
595 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 23:45:09 ID:0EMEgg980
結局は東京に過剰な憧れを持つ人間が自縛霊のごとく居座ってるだけ。
オブライエンを見りゃ分かるが、表の掲示板じゃ何一つまともな会話が出来ない連中だ。
これから十年でも二十年でも好きなだけ傷を舐めあっていりゃいい。
オブライエンを見りゃ分かるが、表の掲示板じゃ何一つまともな会話が出来ない連中だ。
これから十年でも二十年でも好きなだけ傷を舐めあっていりゃいい。
596 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 23:49:41 ID:yLaupDyP0
昔は、ひかりが静岡⇔東京間ノンストップだったので、
神奈川⇔静岡の流動は不便だったけど、今はひかりが新横浜に止まるからそこまででもないって気が…
東海廃止はこんな事も関係してそう
神奈川⇔静岡の流動は不便だったけど、今はひかりが新横浜に止まるからそこまででもないって気が…
東海廃止はこんな事も関係してそう
597 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 23:49:46 ID:z9wfBp6b0
ねえねえ373用の乗車位置目標って
「普通2ドア」じゃなくて「特急型車両乗車位置」とかそういうの？
「普通2ドア」じゃなくて「特急型車両乗車位置」とかそういうの？
599 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 23:51:07 ID:z9wfBp6b0
>>596
東部の人間は横浜だけじゃなくて湘南全体と交流が密ってことにしないと気が済まないみたいよ。
東部の人間は横浜だけじゃなくて湘南全体と交流が密ってことにしないと気が済まないみたいよ。
601 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 00:09:22 ID:g7vwtPaXO
602 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 00:18:02 ID:g7vwtPaXO
>>599
東部と神奈川西部の関係は、西部と愛知東部の関係に酷似と言えばわかりやすいか。
あと東部中部と山梨の関係は、西部と長野南部のそれより更に濃い。
特急ふじかわが7便あるのは山梨～中京関西連絡以外に、静岡～山梨の交流が深いことが大きい。
東部と神奈川西部の関係は、西部と愛知東部の関係に酷似と言えばわかりやすいか。
あと東部中部と山梨の関係は、西部と長野南部のそれより更に濃い。
特急ふじかわが7便あるのは山梨～中京関西連絡以外に、静岡～山梨の交流が深いことが大きい。
実は、トヨタの元祖の豊田さんは、湖西出身だったりする。
ホンダもスズキもヤマハもトヨタも排出した遠州すごすぎ。
ホンダもスズキもヤマハもトヨタも排出した遠州すごすぎ。
604 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 00:24:04 ID:g7vwtPaXO
605 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 00:25:36 ID:yLRyEHpvO
ながら臨時化→18民族昼間大移動→東海道線大混雑→18族が座席を独占→地元民が倒壊にクレーム出しそうだな。
606 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 00:39:43 ID:JfXaP1Y/0
>>605
臨時ながらは１０連で残るし、３７３系９両座席定員分が流れると考えると・・・
５３７人が昼間にシフトする計算になる。
長距離利用を想定して、出発時刻を始発から１０時間以内とし、
県内で一番本数の少ないのが毎時３本だから、ここに平均分散させて
乗せると計算すると・・・１本あたり１８人（流動数５４人/ｈ）となる。
廃止されたとしても、昼間の乗客数ははっきり言って誤差だね。
臨時ながらは１０連で残るし、３７３系９両座席定員分が流れると考えると・・・
５３７人が昼間にシフトする計算になる。
長距離利用を想定して、出発時刻を始発から１０時間以内とし、
県内で一番本数の少ないのが毎時３本だから、ここに平均分散させて
乗せると計算すると・・・１本あたり１８人（流動数５４人/ｈ）となる。
廃止されたとしても、昼間の乗客数ははっきり言って誤差だね。
607 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 00:47:30 ID:g7vwtPaXO
313-2000番台3両編成 の座席数は140席。
実際にはアクティ接続や西への乗継ぎがいい電車に集中するだろう。
電車・時期によってはただでさえ日中でも座れない電車が更に座れなくなるな。
実際にはアクティ接続や西への乗継ぎがいい電車に集中するだろう。
電車・時期によってはただでさえ日中でも座れない電車が更に座れなくなるな。
608 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 00:49:57 ID:hdPF+BXe0
609 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 00:57:42 ID:g7vwtPaXO
>>608
そこは東部でも同じ事が言える。
神奈川西部と熱海伊東北駿（小山）はべったり、沼津三島周辺はそれなり、富士富士宮ではそんなでもない。
北駿（御殿場）富士宮富士は山梨色濃厚、清水静岡とも繋がり強い。
そちらだと袋井磐田と掛川菊川でもまた少し違うような気もするが
そこは東部でも同じ事が言える。
神奈川西部と熱海伊東北駿（小山）はべったり、沼津三島周辺はそれなり、富士富士宮ではそんなでもない。
北駿（御殿場）富士宮富士は山梨色濃厚、清水静岡とも繋がり強い。
そちらだと袋井磐田と掛川菊川でもまた少し違うような気もするが
610 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 01:48:47 ID:B2FgvTgO0
中部、東部の書き込みをお国自慢と一蹴する馬鹿名古屋気触れ西部人のレスこそウザイ。
車社会で利用者も少ないくせに糞名古屋のおこぼれが来る来ないと大騒ぎ。
そんな閑散区間の糞な話題で荒らすな名古屋スレに寄生してろ。
車社会で利用者も少ないくせに糞名古屋のおこぼれが来る来ないと大騒ぎ。
そんな閑散区間の糞な話題で荒らすな名古屋スレに寄生してろ。
117系は踊り子に繋げて使えばいいよ
それにしても西部の人間は大人しいのに東部の人間の書き込みの過激なこと…
その恨みがましい根性、棺桶まで持っていくつもりかね。
その恨みがましい根性、棺桶まで持っていくつもりかね。
613 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 02:51:39 ID:9yA6JEY60
>>609
遠州は天竜川を境にして大きく変わる。
遠州は天竜川を境にして大きく変わる。
614 ：袋井人：2009/02/04(水) 03:34:01 ID:yJzANvQ7O
掛川に新幹線駅が出来てから便利になったな。
いつも掛川までいってから新幹線で浜松に向かってる。
JR東海はこういう利用の仕方をもっとアピールしないといけないな。
いつも掛川までいってから新幹線で浜松に向かってる。
JR東海はこういう利用の仕方をもっとアピールしないといけないな。
>>614
袋井人=駿府塵乙！（失笑）
袋井人=駿府塵乙！（失笑）
618 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 07:46:48 ID:g7vwtPaXO
>>612
金曜日の静岡21:14分熱海行とかに乗ればわかるさ。
静岡・沼津から函南以東に行く終電がこれ。
平成16年までは静岡発品川行でボックス占領のんびり帰宅。
ある日いきなり3両すし詰清水まで殺伐富士すぎても座れない。
18期間以外も熱海まで混雑。
と6両から5両に減車された西富士宮発熱海行の車内から送信（無論マナーモード）
金曜日の静岡21:14分熱海行とかに乗ればわかるさ。
静岡・沼津から函南以東に行く終電がこれ。
平成16年までは静岡発品川行でボックス占領のんびり帰宅。
ある日いきなり3両すし詰清水まで殺伐富士すぎても座れない。
18期間以外も熱海まで混雑。
と6両から5両に減車された西富士宮発熱海行の車内から送信（無論マナーモード）
619 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 07:47:50 ID:hUeALaXA0
620 ：618：2009/02/04(水) 07:56:01 ID:g7vwtPaXO
とはいえ、全体で見れば平成19年大改悪の状態よりは昨年の改正でかなり良くなってきていることを書き添えるよ。
621 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 08:37:21 ID:TpB99O1H0
深夜のお国自慢スレ化にﾜﾛﾀ
>>570
むしろ2号が閑散していたように思うのだけど…
個人的には13～15時開始のとき､行きに1号､帰りは猛ﾀﾞｯｼｭで4号に乗り
ﾅｲﾄﾏｯﾁのときは行きに4号で帰りが>>618の最終･熱海行→品川行を使ってたかな
実際は清水まで乗るけど､券は運賃･料金が同じ静岡まで買っていたｗ
>>571-573 >>577
料金的にも急行のままの方がよかったよね
4号は静岡方面からの出張帰りの人が窓口で券を買っていた姿をよく見掛けた
>>618
＞平成16年までは静岡発品川行でボックス占領のんびり帰宅。
それって品川でなくて東京行でなかったっけ？
確か東京口に入っても東京行の最終だったはず
>>570
むしろ2号が閑散していたように思うのだけど…
個人的には13～15時開始のとき､行きに1号､帰りは猛ﾀﾞｯｼｭで4号に乗り
ﾅｲﾄﾏｯﾁのときは行きに4号で帰りが>>618の最終･熱海行→品川行を使ってたかな
実際は清水まで乗るけど､券は運賃･料金が同じ静岡まで買っていたｗ
>>571-573 >>577
料金的にも急行のままの方がよかったよね
4号は静岡方面からの出張帰りの人が窓口で券を買っていた姿をよく見掛けた
>>618
＞平成16年までは静岡発品川行でボックス占領のんびり帰宅。
それって品川でなくて東京行でなかったっけ？
確か東京口に入っても東京行の最終だったはず
623 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 11:15:23 ID:XnocKOwhO
やっぱ熱海がガンだな
静岡発の最終東京行きは20:51発とかじゃなかったか？21:13頃発のは元々三島行きだった気が・・・。
東海２号は小田原競輪へ行く親父族の利用率が高かったな！
東海２号は小田原競輪へ行く親父族の利用率が高かったな！
625 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 13:02:26 ID:TpB99O1H0
>>622
品川新駅が出来てから(だったっけ？ｗ)熱海以東まで行く最終こだまが22時前になったけど､
その最終ひかりが出来て大変助かってるよ
でも上り新横始発ひかりもだけど､静岡～小田原が30分弱しか掛からないので
それまでこだまで1時間近く掛けて乗っていたのは何だったのかとｵﾓﾀ
>>624
最終東京行の時刻は確かにそうだったね
それまではその最終に乗らないと在来線のみで熱海以東へは戻れなかったけど､
今では静岡21:13(？)発の最終熱海行でも間に合うね
品川新駅が出来てから(だったっけ？ｗ)熱海以東まで行く最終こだまが22時前になったけど､
その最終ひかりが出来て大変助かってるよ
でも上り新横始発ひかりもだけど､静岡～小田原が30分弱しか掛からないので
それまでこだまで1時間近く掛けて乗っていたのは何だったのかとｵﾓﾀ
>>624
最終東京行の時刻は確かにそうだったね
それまではその最終に乗らないと在来線のみで熱海以東へは戻れなかったけど､
今では静岡21:13(？)発の最終熱海行でも間に合うね
626 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 13:44:00 ID:lBwQ2p+K0
>>579
>愛野の２扉乗車目標と117系目撃情報がいつの間にかセットになってるけど
>373系用の乗車目標の可能性は無いのか？
車両スレで、掛豊シャトルの２１３への置き換え説が出ている。
真偽は不明。
>愛野の２扉乗車目標と117系目撃情報がいつの間にかセットになってるけど
>373系用の乗車目標の可能性は無いのか？
車両スレで、掛豊シャトルの２１３への置き換え説が出ている。
真偽は不明。
627 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 14:23:25 ID:Yu8hEdLN0
628 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 14:37:14 ID:XnocKOwhO
>>628
ダイヤ改正当日にならないと真偽が不明としか言いようが無いね。3月号の時刻表が発売になっても判別出来ない。
ダイヤ改正当日にならないと真偽が不明としか言いようが無いね。3月号の時刻表が発売になっても判別出来ない。
630 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 16:36:45 ID:XnocKOwhO
事前にわかるのは20ｍ車か21.3ｍ車かの違いくらいか。
2ドア乗車案内は浜松～豊橋間でも最近貼られたと他のスレでも書かれてる。
ながら廃止に伴う373の伊那路送り込みだと思う。
ながら廃止に伴う373の伊那路送り込みだと思う。
632 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 17:32:29 ID:edB1b++gO
僻地の糞名古屋おこぼれ話は他所でやれ
634 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 20:20:20 ID:yLRyEHpvO
117系は静岡に転属しないの？静岡に転属すれば熱海～島田の運用で使っていいかもしれないが。
>634
常識的な利用のしかたは
熱海－（こだま）－静岡－（211ロング）－島田
それを
熱海－（117転クロ）－島田
としてしまうと、完全にコンプライアンス違反でしょう。
常識的な利用のしかたは
熱海－（こだま）－静岡－（211ロング）－島田
それを
熱海－（117転クロ）－島田
としてしまうと、完全にコンプライアンス違反でしょう。
636 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 21:49:08 ID:hBoLE6Ob0
京阪神と違って、電車特定区間が無く割高な価格設定なのに京阪神感覚でいる哀れな滋賀県
いやウチは京都圏ですよと言うけど、JRしかルートが無くビジネス街や繁華街の四条や河原町に直結していない滋賀県
いや滋賀県は車社会ですからと反論するも、渋滞銀座の国道1号線しか京都へのルートが無い滋賀県
じゃあ県内はというと、貧乏人御用達の大回り乗車に異常に便利なダイヤになっただけの琵琶湖環状化線ご自慢の滋賀県
いや県内こそ車でしょと言いながら天下の一桁国道（R1とR8）がいまだに片側1車線のままの滋賀県
いやウチは京都圏ですよと言うけど、JRしかルートが無くビジネス街や繁華街の四条や河原町に直結していない滋賀県
いや滋賀県は車社会ですからと反論するも、渋滞銀座の国道1号線しか京都へのルートが無い滋賀県
じゃあ県内はというと、貧乏人御用達の大回り乗車に異常に便利なダイヤになっただけの琵琶湖環状化線ご自慢の滋賀県
いや県内こそ車でしょと言いながら天下の一桁国道（R1とR8）がいまだに片側1車線のままの滋賀県
637 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 21:57:24 ID:qfK97lMlO
そういえば、静岡以東の各駅には373の乗車位置目標があるのかな？（321M･338M充当のため）
最近行ってないから忘れた。
最近行ってないから忘れた。
638 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 22:06:00 ID:3WyV+i1E0
３７３の乗車位置だと白地に赤数字のはずだけど、それで間違いない？
641 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 22:30:23 ID:jKwERkdlO
642 ：駿府人 ◆7KmGJUcSDM ：2009/02/04(水) 22:53:47 ID:cTh29ZzM0
熱海～島田であれば
熱海～（新幹線）～掛川～（在来線）～島田
これが静岡県民では一般的ですよ
熱海～（新幹線）～掛川～（在来線）～島田
これが静岡県民では一般的ですよ
>>634
117系静岡地区転属の話しが有ったが通勤通学時間混雑で遅れが出ると支社が反対しました。
117系静岡地区転属の話しが有ったが通勤通学時間混雑で遅れが出ると支社が反対しました。
644 ：浜松⇔豊橋：2009/02/04(水) 23:06:35 ID:bh7prmcV0
>>579
117の乗車目標（△）は3扉車両乗車目標（○）の両車端側とほぼ一致します。
373系は車長が他系列より約1ｍ長いため（○）の両車端側、及び（△）と後尾になるほど異なってきます。この判定法で新設乗車目標が117用か373用か区別できる。
117の乗車目標（△）は3扉車両乗車目標（○）の両車端側とほぼ一致します。
373系は車長が他系列より約1ｍ長いため（○）の両車端側、及び（△）と後尾になるほど異なってきます。この判定法で新設乗車目標が117用か373用か区別できる。
たしか掛川557発（ロングシート）～興津～三島～熱海
死ぬわｗ
死ぬわｗ
>>638
写真では白丸に赤い文字です。
写真では白丸に赤い文字です。
>>634
JR東海の117系は近い将来ほぼ確実に置換対象になっている。
既存の211系と合わせて車両のやりくりがラクだろうと考えてわざわざ313系ロング車を大量に投入した
静岡地区に今更置換対象で2扉車である117系を持ってくる理由もない。
但し今回の車両増備は前回静岡地区の時よりはるかにスローペースで行われるので、何らかの既存車
両の改造工事も合わせて行われる可能性も否定出来ない。
その際予備車不足になるので例えば日中の掛川－豊橋区間運転に使われている大垣の311系・313系
が普段豊橋で昼寝している117系に置き換えられる位の事はあるかも知れない。更に1往復だけの311系
静岡お泊まり運用にも何か動きがあるかも。
JR東海の117系は近い将来ほぼ確実に置換対象になっている。
既存の211系と合わせて車両のやりくりがラクだろうと考えてわざわざ313系ロング車を大量に投入した
静岡地区に今更置換対象で2扉車である117系を持ってくる理由もない。
但し今回の車両増備は前回静岡地区の時よりはるかにスローペースで行われるので、何らかの既存車
両の改造工事も合わせて行われる可能性も否定出来ない。
その際予備車不足になるので例えば日中の掛川－豊橋区間運転に使われている大垣の311系・313系
が普段豊橋で昼寝している117系に置き換えられる位の事はあるかも知れない。更に1往復だけの311系
静岡お泊まり運用にも何か動きがあるかも。
ATS-PT取り付けが佳境に入るのも影響しているのかも。
123Fか127Fが豊橋分断ダイヤになって、豊橋以東が373系6両になったりして…？
650 ：名無し野電車区：2009/02/05(木) 00:00:26 ID:yLRyEHpvO
俺は117系は好きだけどな。静岡地区で走らせてほしいけど無理だろうな。
>650
さすがに無理でしょう
さすがに無理でしょう
>>647
既存車両の改造工事っていうと、
211、213、311をインバータ化の上続投かな？？
313初期車の更新はまだ早いだろうし。
ってか、予備車が長期間必要なのは
それくらいしか考えられない。
既存車両の改造工事っていうと、
211、213、311をインバータ化の上続投かな？？
313初期車の更新はまだ早いだろうし。
ってか、予備車が長期間必要なのは
それくらいしか考えられない。
ボクは走るよ 夢をのせて キミを運ぶよ それが仕事さ
（2番線 通過しま～す）
でも 転職できない 転職できない 転職できない
敷かれたレールを ずっと走るだけ♪
（2番線 通過しま～す）
でも 転職できない 転職できない 転職できない
敷かれたレールを ずっと走るだけ♪
>>654
あれは昔の筑肥線の103系がモデル？
あれは昔の筑肥線の103系がモデル？
>>636
>天下の一桁国道（R1とR8）がいまだに片側1車線のまま
それ見たら、首都圏でも中京圏でもない静岡の方が
道路に関してはよっぽど恵まれてるんだな・・・
せいぜい感謝でもした方が良いぜwww
静岡の場合、一桁国道といえどもローカル国道同然なんだからな・・・
>天下の一桁国道（R1とR8）がいまだに片側1車線のまま
それ見たら、首都圏でも中京圏でもない静岡の方が
道路に関してはよっぽど恵まれてるんだな・・・
せいぜい感謝でもした方が良いぜwww
静岡の場合、一桁国道といえどもローカル国道同然なんだからな・・・
657 ：駿府人 ◆7KmGJUcSDM ：2009/02/05(木) 07:10:27 ID:Eb/MU+UF0
>>656
氏ね
氏ね
>>655
多分合ってると思うけど、103-1500って模型化された事あるのかな？
多分合ってると思うけど、103-1500って模型化された事あるのかな？
藤枝・島田辺りの国１は現道もバイパスも片側一車線だしな
新快速で東京⇔静岡間にムーンライトながら運休日に運転してほしい。東京駅を22時45分頃ならﾘｰｽﾞﾅﾌﾞﾙです。
662 ：名無し野電車区：2009/02/05(木) 15:14:54 ID:pdpkytEo0
>>644
じゃあ２１３用はどう区別する？
じゃあ２１３用はどう区別する？
663 ：駿府人 ◆7KmGJUcSDM ：2009/02/05(木) 18:04:21 ID:Eb/MU+UF0
664 ：名無し野電車区：2009/02/05(木) 18:15:03 ID:bl5C+mRB0
実は東京静岡直通の３７３普通が浜松まで延長になったり。
>>664
それはない。新たに出る373系の普通運用は朝方の静岡～豊橋間じゃね？
それはない。新たに出る373系の普通運用は朝方の静岡～豊橋間じゃね？
666 ：名無し野電車区：2009/02/05(木) 19:02:36 ID:UOBx1v4OO
いろんなプランあるけどホントは何になるのかな？
>>659
静岡を大都会だと脳内で妄想してる駿府豚は放置しる。
静岡を大都会だと脳内で妄想してる駿府豚は放置しる。
668 ：駿府人 ◆Y2dON.f6lw ：2009/02/05(木) 20:44:16 ID:I0jPapH90
>>667
静岡が大都会だったら名古屋は超都会になってしまいますからね。
静岡が大都会だったら名古屋は超都会になってしまいますからね。
669 ：駿府人 ◆Y2dON.f6lw ：2009/02/05(木) 20:57:48 ID:I0jPapH90
ついでに言うと浜松は静岡以下です。
静岡駅前に吉野家、松屋、
豊橋駅前にすき家があるのに対して浜松駅前にそんなお手軽に食べられる所がありませんからね。
静岡駅前に吉野家、松屋、
豊橋駅前にすき家があるのに対して浜松駅前にそんなお手軽に食べられる所がありませんからね。
>>669
浜松駅前にもすき家はあるぞ。
浜松駅前にもすき家はあるぞ。
672 ：名無し野電車区：2009/02/05(木) 23:02:35 ID:skv3/9ml0
つうか駿府人って真性のバカだろ。
こういう書き込みをするのなら、せめて吉野家・松屋・すき家の公式ページで
店舗一覧くらい検索するだろ、普通ｗ
浜松は確かに駅前に吉野家とすき家は存在する。
なお駅前に限らなければ、静岡・浜松・豊橋の３都市には、いずれにも
吉野家・松屋・すき家は揃っている。
こういう書き込みをするのなら、せめて吉野家・松屋・すき家の公式ページで
店舗一覧くらい検索するだろ、普通ｗ
浜松は確かに駅前に吉野家とすき家は存在する。
なお駅前に限らなければ、静岡・浜松・豊橋の３都市には、いずれにも
吉野家・松屋・すき家は揃っている。
674 ：名無し野電車区：2009/02/06(金) 00:13:16 ID:Bc5Q1l4A0
一々どうしようもない釣りに釣られるなよ。
真正馬鹿っぷりが露わとなり涙目の駿府人。
>>668
３０万人の乗降客がありながらＪＲすべての特急が止まらない件について
３０万人の乗降客がありながらＪＲすべての特急が止まらない件について
678 ：駿府人 ◆Y2dON.f6lw ：2009/02/06(金) 08:25:52 ID:jwhabiAZ0
私は稲沢在住の成りすましですからね、静岡県内の事は疎くて当たり前ですよ。
それに浜松駅前にビックカメラが出来た事なんて知りません、中京地区でそのCMやってないし。
それに浜松駅前にビックカメラが出来た事なんて知りません、中京地区でそのCMやってないし。
679 ：名無し野電車区：2009/02/06(金) 08:54:43 ID:nG33uSHRO
ホームライナーの代用で快速運用の電車があるようだけど、 313系のオープン運用かな？それ以外も運行したいなあ。
680 ：名無し野電車区：2009/02/06(金) 08:59:25 ID:LnVASFB1O
滅多に出さない快速表示が拝める貴重な機会
681 ：名無し野電車区：2009/02/06(金) 09:03:31 ID:09BYWYsFO
でもガラガラ
682 ：名無し野電車区：2009/02/06(金) 09:55:45 ID:KayDPWlhO
>>672
それ以前に都市の基準が牛丼屋の数って…。
それ以前に都市の基準が牛丼屋の数って…。
683 ：美樹：2009/02/06(金) 09:56:50 ID:Btj1GDTJO
快速があってもそれをスルーして新幹線を使う静岡人(＾ー＾)
井土ヶ谷はど田舎ですかそうですか・・・
685 ：名無し野電車区：2009/02/06(金) 11:57:41 ID:KL3rziKA0
686 ：名無し野電車区：2009/02/06(金) 12:22:53 ID:nG33uSHRO
>>683
お前なら遠回りでも のるよな。さっさと仕事しろ。
お前なら遠回りでも のるよな。さっさと仕事しろ。
687 ：名無し野電車区：2009/02/06(金) 12:50:53 ID:C1SbdhhcO
>>683は無職
688 ：名無し野電車区：2009/02/06(金) 12:55:45 ID:2U57AzRcO
糞名古屋人は死ね
>>683
快速がどこにあるというのでしょう
快速がどこにあるというのでしょう
690 ：名無し野電車区：2009/02/06(金) 14:15:30 ID:nG33uSHRO
ホームライナ用の列車の点検のため、313系の列車を代用しているだけ、以上。
691 ：名無し野電車区：2009/02/06(金) 14:26:18 ID:LnVASFB1O
別にガラガラじゃない。
先日朝に静岡から沼津まで乗ったが静岡発車時にすでに立ち席あり。
清水で大量に乗って来て富士で結構降りた。
富士からもそこそこ乗って来て結局全区間立ち席ありだった。
乗車整理券要らんから明らかに普段のホームライナーより乗ってる。
先日朝に静岡から沼津まで乗ったが静岡発車時にすでに立ち席あり。
清水で大量に乗って来て富士で結構降りた。
富士からもそこそこ乗って来て結局全区間立ち席ありだった。
乗車整理券要らんから明らかに普段のホームライナーより乗ってる。
693 ：名無し野電車区：2009/02/06(金) 15:51:35 ID:nG33uSHRO
>>691
時間帯によるんじゃない。？ラッシュ時に運用してほしい。
時間帯によるんじゃない。？ラッシュ時に運用してほしい。
694 ：名無し野電車区：2009/02/06(金) 15:57:09 ID:nG33uSHRO
>>692
ゆったり座れることがなくなったけど、 満席で乗れない時には役に立つ。
ゆったり座れることがなくなったけど、 満席で乗れない時には役に立つ。
695 ：名無し野電車区：2009/02/06(金) 16:28:52 ID:wwqDIei00
696 ：名無し野電車区：2009/02/06(金) 16:52:34 ID:nG33uSHRO
>>692
沼津まで行くなら、新幹線より早いね。 新幹線なら新富士でのぞみに追い越されるからな。
沼津まで行くなら、新幹線より早いね。 新幹線なら新富士でのぞみに追い越されるからな。
698 ：名無し野電車区：2009/02/06(金) 19:47:55 ID:nG33uSHRO
以前ラッシュ時に快速運行はあったけどなあ。
>>698
通勤快速？
通勤快速？
700
>698
北陸本線では朝の快速に485系を使っていたけどなあ
グリーン車にも料金不要で乗れたし
北陸本線では朝の快速に485系を使っていたけどなあ
グリーン車にも料金不要で乗れたし
>>698
それって昭和50年頃？
それって昭和50年頃？
>>702
つい2年前まであったじゃないか。
静岡～島田ノンストップが祟って空いてたけど。
静岡に遠近分離型のダイヤは合わないことを長年かけて証明した列車。
同じ快速を設定するにしても隔駅停車型のほうがいいんだろうな。
通過駅の間引きがセットで付いてきそうで不安ではあるが。
つい2年前まであったじゃないか。
静岡～島田ノンストップが祟って空いてたけど。
静岡に遠近分離型のダイヤは合わないことを長年かけて証明した列車。
同じ快速を設定するにしても隔駅停車型のほうがいいんだろうな。
通過駅の間引きがセットで付いてきそうで不安ではあるが。
704 ：名無し野電車区：2009/02/07(土) 00:16:27 ID:XPVtTrUR0
>>703
快速を設定するなら興津～島田は、新駅造って毎時快速2本各停6本、
各駅とも毎時6本停車は維持する必要がある。
そんな感じなら、各停は3連でも許容範囲。
熱海～豊橋間の快速停車駅は熱海～沼津の各駅、原・吉原・富士・清水・草薙・静岡・焼津・藤枝・島田～掛川の各駅、
袋井・磐田、浜松～豊橋の各駅でいいっしょ。
快速を設定するなら興津～島田は、新駅造って毎時快速2本各停6本、
各駅とも毎時6本停車は維持する必要がある。
そんな感じなら、各停は3連でも許容範囲。
熱海～豊橋間の快速停車駅は熱海～沼津の各駅、原・吉原・富士・清水・草薙・静岡・焼津・藤枝・島田～掛川の各駅、
袋井・磐田、浜松～豊橋の各駅でいいっしょ。
706 ：名無し野電車区：2009/02/07(土) 01:31:24 ID:XPVtTrUR0
>>704
通勤で焼津～静岡を使ってるが。
西焼津、東静岡に停めたら新駅増やしたとしてもほぼ隔駅停車になっちゃうから、ある程度の速達性を確保する意味と、
西焼津、東静岡のような駅があるからこそ、各駅とも現状の毎時6本停車は確保したいってことで、こう考えてみた。
沼津～興津の各停は毎時3本として、原、吉原などは＋αで快速を停める価値がある駅かと。
通勤で焼津～静岡を使ってるが。
西焼津、東静岡に停めたら新駅増やしたとしてもほぼ隔駅停車になっちゃうから、ある程度の速達性を確保する意味と、
西焼津、東静岡のような駅があるからこそ、各駅とも現状の毎時6本停車は確保したいってことで、こう考えてみた。
沼津～興津の各停は毎時3本として、原、吉原などは＋αで快速を停める価値がある駅かと。
普通6快速2だったら名古屋口と同じ本数になるわけだが、
名古屋口の2分の1の輸送量しかない静岡口で同じ本数にしろとか無茶言い過ぎ。
全部3連にするにしても増発分の乗務員の確保はどうするんだ？
無理に快速を設定しても普通5快速1か普通4快速2になるに決まってる。
それだったら普通6の今の方がよっぽどいい。
名古屋口の2分の1の輸送量しかない静岡口で同じ本数にしろとか無茶言い過ぎ。
全部3連にするにしても増発分の乗務員の確保はどうするんだ？
無理に快速を設定しても普通5快速1か普通4快速2になるに決まってる。
それだったら普通6の今の方がよっぽどいい。
>707
DBLSを導入して座席数を倍にすれば普通4でも大丈夫ですよ
DBLSを導入して座席数を倍にすれば普通4でも大丈夫ですよ
709 ：名無し野電車区：2009/02/07(土) 02:30:13 ID:5gJHUSKVO
・浜松～沼津or三島間に快速を新設。もちろんクロスシート。
・三島～熱海間の本数削減(この区間は日中は１時間１本、朝夕も１時間２本でいい)
・東京直通の全廃
・三島～熱海間の本数削減(この区間は日中は１時間１本、朝夕も１時間２本でいい)
・東京直通の全廃
>>709
おまえさ、このスレの中の以下をカキコしたやつだろ
>>316 名前：熱海からの在来線通勤[]
投稿日：2009/01/26(月) 01:52:27 ID:DA9ec9sJO
熱海と三島では質的に違う
熱海分断、静岡方面からの熱海乗り入れ削減を極限まで推し進めるべき
朝小田原からライナー使えば熱海～品川は95分
夜は品川7:58分の通勤快速を使って小田原で乗り換えれば品川～熱海は87分
往復3時間 熱海駅徒歩圏に住めばドアtoドアで往復3時間半ちょい
熱海は三島と違って東京通勤圏
実際熱海は国勢調査の結果によると静岡県で唯一東京大都市圏に含まれる
こう言うことはあくまで個人的な感想であってＪＲにとやかく言うことではない。
>>709は新幹線に乗れない熱海市民乙！（爆笑）
おまえさ、このスレの中の以下をカキコしたやつだろ
>>316 名前：熱海からの在来線通勤[]
投稿日：2009/01/26(月) 01:52:27 ID:DA9ec9sJO
熱海と三島では質的に違う
熱海分断、静岡方面からの熱海乗り入れ削減を極限まで推し進めるべき
朝小田原からライナー使えば熱海～品川は95分
夜は品川7:58分の通勤快速を使って小田原で乗り換えれば品川～熱海は87分
往復3時間 熱海駅徒歩圏に住めばドアtoドアで往復3時間半ちょい
熱海は三島と違って東京通勤圏
実際熱海は国勢調査の結果によると静岡県で唯一東京大都市圏に含まれる
こう言うことはあくまで個人的な感想であってＪＲにとやかく言うことではない。
>>709は新幹線に乗れない熱海市民乙！（爆笑）
317 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/01/26(月) 01:59:53 ID:DA9ec9sJO
熱海～品川はライナーや通勤快速利用で在来線でも往復３時間
三島～品川は新幹線使っても往復２時間
熱海に住んで在来線で東京通ってる人間に言わせれば、三島は中部東海西日本以外の何物でもない
関東首都圏東日本の熱海とは決定的に違う
伊豆と言えども東西で全く違う
テレビひとつとっても熱海は東京からの電波が直接届くし、川も相模灘に流れ、国勢調査によると市外通勤者の大半が
神奈川東京方面であり、静岡市に通勤する人は0に等しく沼津三島への通勤者も小田原湯河原への通勤者より遥かに少ない
ちなみに沼津は東京通勤者より静岡市への通勤者のほうが多い
沼津直通削減による熱海分断には極めて合理的な根拠があるといえよう
次なる分断策は、静岡方面からの熱海乗り入れの削減である
三島⇔熱海は１時間に２本でいい
>>317をレスしたやつの問題点はテレビひとつとっても熱海は東京からの電波が直接届くと言っているが
自分のところは伊豆急ケーブルを契約しているお陰で静岡テレビ網からの情報や中部地方のＮＨＫのニュースが見られること。
地元系の伊豆急ニュースが見られること。（契約内容によっては衛星放送が見られる）
>川も相模灘に流れ …実際の熱海市民の大半の飲み水は富士山の湧水を使って丹那山地を越えて届けているから
あなたの書いたレスを静岡県がみたら逆上して水道を遮断するかもしれない。
そうしたら熱海市民は困るでしょ。
>ちなみに沼津は東京通勤者より静岡市への通勤者のほうが多い
沼津直通削減による熱海分断には極めて合理的な根拠があるといえよう
実際に自分で流動調査とかやったことあるの？数値や根拠がなければ無駄なレス、そして無駄な時間でしょ。
熱海～品川はライナーや通勤快速利用で在来線でも往復３時間
三島～品川は新幹線使っても往復２時間
熱海に住んで在来線で東京通ってる人間に言わせれば、三島は中部東海西日本以外の何物でもない
関東首都圏東日本の熱海とは決定的に違う
伊豆と言えども東西で全く違う
テレビひとつとっても熱海は東京からの電波が直接届くし、川も相模灘に流れ、国勢調査によると市外通勤者の大半が
神奈川東京方面であり、静岡市に通勤する人は0に等しく沼津三島への通勤者も小田原湯河原への通勤者より遥かに少ない
ちなみに沼津は東京通勤者より静岡市への通勤者のほうが多い
沼津直通削減による熱海分断には極めて合理的な根拠があるといえよう
次なる分断策は、静岡方面からの熱海乗り入れの削減である
三島⇔熱海は１時間に２本でいい
>>317をレスしたやつの問題点はテレビひとつとっても熱海は東京からの電波が直接届くと言っているが
自分のところは伊豆急ケーブルを契約しているお陰で静岡テレビ網からの情報や中部地方のＮＨＫのニュースが見られること。
地元系の伊豆急ニュースが見られること。（契約内容によっては衛星放送が見られる）
>川も相模灘に流れ …実際の熱海市民の大半の飲み水は富士山の湧水を使って丹那山地を越えて届けているから
あなたの書いたレスを静岡県がみたら逆上して水道を遮断するかもしれない。
そうしたら熱海市民は困るでしょ。
>ちなみに沼津は東京通勤者より静岡市への通勤者のほうが多い
沼津直通削減による熱海分断には極めて合理的な根拠があるといえよう
実際に自分で流動調査とかやったことあるの？数値や根拠がなければ無駄なレス、そして無駄な時間でしょ。
ID検索するといろいろ出てくる
自分の主張をしたいだけの奴を相手にしてもしょうがない
http://hissi.org/read.php/rail/20090126/REE5ZWM5c0pP.html
自分の主張をしたいだけの奴を相手にしてもしょうがない
http://hissi.org/read.php/rail/20090126/REE5ZWM5c0pP.html
713 ：名無し野電車区：2009/02/07(土) 09:36:03 ID:tx4gFb34O
だから余った373で１時間に１本ライナーを作ればいいんだって！
714 ：名無し野電車区：2009/02/07(土) 09:47:40 ID:+bYIwVui0
>>713
373の運用見ればわかるが、現状でも浜松～沼津間で1時間毎のライナーを
日中に走らせる事はできそう
ただ、それをやってないとなると…
新幹線誘導のためにライナーすらも駄目って事かｗ
310円なら結構お買い得ではあるんだけどな
373の運用見ればわかるが、現状でも浜松～沼津間で1時間毎のライナーを
日中に走らせる事はできそう
ただ、それをやってないとなると…
新幹線誘導のためにライナーすらも駄目って事かｗ
310円なら結構お買い得ではあるんだけどな
特急「東海」復活しねーかなぁ・・・
>>714
乗車区間関係なく３１０円だからなあ、あまり遠距離だと新幹線誘導に支障が出るんだろうな。
三島発のホームライナーは結構世話になってけど思ったほどの乗車率では・・・
１か月後は県内全ての新幹線停車駅で「全席禁煙となっております」の放送が流れるんだな。
掛川や新富士とかのお客が初めてアナウンス聞いたらどう反応するんだろう
乗車区間関係なく３１０円だからなあ、あまり遠距離だと新幹線誘導に支障が出るんだろうな。
三島発のホームライナーは結構世話になってけど思ったほどの乗車率では・・・
１か月後は県内全ての新幹線停車駅で「全席禁煙となっております」の放送が流れるんだな。
掛川や新富士とかのお客が初めてアナウンス聞いたらどう反応するんだろう
717 ：名無し野電車区：2009/02/07(土) 11:18:33 ID:Jq4LlBC/O
>>715
いえいえあくまでも急行で。
いえいえあくまでも急行で。
718 ：名無し野電車区：2009/02/07(土) 11:29:48 ID:+bYIwVui0
>>716
現在のホームライナーって、停車駅を間違えている気がする
静岡都市圏は各駅停車並に止めるべきでは？
例えば、所得が高いＪＲ利用者は、東静岡、草薙に多いわけだし
あとは、静岡で時間調整の長時間停車…
浜松-磐田-袋井-掛川-島田-藤枝-焼津-安倍川-静岡-東静岡-草薙-清水-富士-沼津
現在のホームライナーって、停車駅を間違えている気がする
静岡都市圏は各駅停車並に止めるべきでは？
例えば、所得が高いＪＲ利用者は、東静岡、草薙に多いわけだし
あとは、静岡で時間調整の長時間停車…
浜松-磐田-袋井-掛川-島田-藤枝-焼津-安倍川-静岡-東静岡-草薙-清水-富士-沼津
＞＞静岡地区ライナー
曲がりなりにもリクライニングの373だったら、
料金を500～700円くらいに上げて、
ロングシートの自由席車併結で
束のグリーン車的にするのがいいんでない？？
銭みたく、一部区間(多治見以東)自由席にするのも、
都市の配列を考えると難しいし。
曲がりなりにもリクライニングの373だったら、
料金を500～700円くらいに上げて、
ロングシートの自由席車併結で
束のグリーン車的にするのがいいんでない？？
銭みたく、一部区間(多治見以東)自由席にするのも、
都市の配列を考えると難しいし。
720 ：名無し野電車区：2009/02/07(土) 12:03:59 ID:lvbSt3HY0
昼間の静岡ライナーとか、こんなのを当り前みたいに書ける神経がどうかしてる。
それがないのは新幹線誘導をしたいからだとか、キチガイにもほどがある。
書いてる方も本気ではないと思うが。
県内都市間なら需要があるだろと思うのが間違い。
要は福山～広島になぜ快速サービスが成り立たないかという理由と同じだ。
政令都市だといったところで都市圏規模も小さいし、県内の主要都市は静岡市から完全に独立した地域。
だから必要ない。それだけのことだ。
それがないのは新幹線誘導をしたいからだとか、キチガイにもほどがある。
書いてる方も本気ではないと思うが。
県内都市間なら需要があるだろと思うのが間違い。
要は福山～広島になぜ快速サービスが成り立たないかという理由と同じだ。
政令都市だといったところで都市圏規模も小さいし、県内の主要都市は静岡市から完全に独立した地域。
だから必要ない。それだけのことだ。
>>721
沼津～豊橋間にすべき。現在でも下りの島田～菊川間は浜松行きばかりで糞つまんないし、最悪だ。
沼津～豊橋間にすべき。現在でも下りの島田～菊川間は浜松行きばかりで糞つまんないし、最悪だ。
間違えた！>>718だった。
>>718
停めすぎこれなら普通一本増やした方がいい
停めすぎこれなら普通一本増やした方がいい
浜松-藤枝-焼津--静岡-清水-富士-沼津でいい
沼津・吉原・富士・蒲原・清水・草薙・静岡・焼津・西焼津・藤枝・島田・金谷・菊川・掛川・袋井・磐田・浜松・舞阪・新居町・鷲津・新所原・豊橋
快速ならこうするべき
快速ならこうするべき
726 ：美樹：2009/02/07(土) 13:22:44 ID:wKs6a/ghO
静岡は休日カオスみたいだし、増発も兼ねてライナー追加でもいいんじゃないですか？(＾ー＾)
>>720
岡山⇔福山についても、昼間の快速の設定は無駄であると判断されてしまったからなぁ。
岡山⇔福山についても、昼間の快速の設定は無駄であると判断されてしまったからなぁ。
728 ： ◆CLAMPoFffs ：2009/02/07(土) 14:21:59 ID:3IkrsSGbO
昼間にライナーとか走らせる(たい)なら
パルシェとかショッピングセンターとの提携が鍵になるじゃないのかねぇ
ただ清水や焼津あたりなら電車を使うより車でしょうから
取り込むなら富士や沼津、または島田、藤枝あたり
そんなのより、各停を増やした方が得策
静岡～沼津の新幹線誘導も現実的なものじゃないね
パルシェとかショッピングセンターとの提携が鍵になるじゃないのかねぇ
ただ清水や焼津あたりなら電車を使うより車でしょうから
取り込むなら富士や沼津、または島田、藤枝あたり
そんなのより、各停を増やした方が得策
静岡～沼津の新幹線誘導も現実的なものじゃないね
729 ：名無し野電車区：2009/02/07(土) 16:31:49 ID:cV5ctsbN0
>>705
遠近分離ならそういうことも起こり得る。
酉の新快速だって、吹田や茨木を通過していながら新疋田に停まるし。
まあ静岡に快速が要るとは思わないが。
>>707
普通５快速１って、快速（シティライナー）導入後の広島～岩国みたいだな。
ただ１時間に１本しかない快速のおかげで、それまでの１０分毎等間隔ダイヤが
崩れ、しかも快速通過駅には減便になったことについては、否定的な声もある。
遠近分離ならそういうことも起こり得る。
酉の新快速だって、吹田や茨木を通過していながら新疋田に停まるし。
まあ静岡に快速が要るとは思わないが。
>>707
普通５快速１って、快速（シティライナー）導入後の広島～岩国みたいだな。
ただ１時間に１本しかない快速のおかげで、それまでの１０分毎等間隔ダイヤが
崩れ、しかも快速通過駅には減便になったことについては、否定的な声もある。
需要と供給のバランスって重要だと思う。
静岡口で快速を走らせても需要は無いと思うんだ。
馬鹿の一つ覚えみたいに快速を走らせろ！とか本当に馬鹿かと。
快速を走らせるぐらいなら普通列車を日中は5～6両、ラッシュ時6～9両にしたほうがいいかと。
静岡口で快速を走らせても需要は無いと思うんだ。
馬鹿の一つ覚えみたいに快速を走らせろ！とか本当に馬鹿かと。
快速を走らせるぐらいなら普通列車を日中は5～6両、ラッシュ時6～9両にしたほうがいいかと。
他の都市も15分間隔が多いんだから、
熱海～島田、興津～浜松の普通列車をそれぞれ毎時2本ずつ走らせて
興津～島田を15分間隔にした上で、
熱海～浜松の快速を毎時1～2本走らせればしっくり来る。
熱海～島田、興津～浜松の普通列車をそれぞれ毎時2本ずつ走らせて
興津～島田を15分間隔にした上で、
熱海～浜松の快速を毎時1～2本走らせればしっくり来る。
名古屋地区とは事情が違うからひとえに快速と叫んでもしょうがない。
夕方に浜松～静岡でよく使っていたのだが、大体数駅で降りる人が多い（例外もいるけどさ）。
名古屋地区と違って、都市間を移動する理由があまりないからじゃないかね。
快速で思い出したんだが、浜松へ乗り入れる名古屋地区快速が増えるとうれしかったり。
夕方に浜松～静岡でよく使っていたのだが、大体数駅で降りる人が多い（例外もいるけどさ）。
名古屋地区と違って、都市間を移動する理由があまりないからじゃないかね。
快速で思い出したんだが、浜松へ乗り入れる名古屋地区快速が増えるとうれしかったり。
>>731
だから浜松じゃなくて豊橋までだろ。何度も書くが、下りの島田～菊川間が浜松行きだらけで糞つまんねえよ。浜松の接続は良くないし、階段を使っての場合がやたらと多い感じ。対面接続が殆どの静岡とはえらい違う。
だから浜松じゃなくて豊橋までだろ。何度も書くが、下りの島田～菊川間が浜松行きだらけで糞つまんねえよ。浜松の接続は良くないし、階段を使っての場合がやたらと多い感じ。対面接続が殆どの静岡とはえらい違う。
734 ：名無し野電車区：2009/02/07(土) 17:46:11 ID:Jq4LlBC/O
浜松は静岡と基本的に同じ配線なのにどうして対面接続の原則を守らないんだろう…
>>734
豊橋方面の列車運用と関係あるとも思えないけど、何でだろうね？＞浜松
接続云々とは別だが夜間のムーンライトながらも３番線に停まるね。
ほぼ同時刻に下りのサンライズが来るから駅員の業務がしやすいように一昨年ごろから変えたようだけど。
豊橋方面の列車運用と関係あるとも思えないけど、何でだろうね？＞浜松
接続云々とは別だが夜間のムーンライトながらも３番線に停まるね。
ほぼ同時刻に下りのサンライズが来るから駅員の業務がしやすいように一昨年ごろから変えたようだけど。
736 ：名無し野電車区：2009/02/07(土) 19:27:22 ID:5gJHUSKVO
関東と東海の決定的な境である丹那トンネルの熱海方にある来宮信号所を境に東日本の管轄になるんだから
使用料などの関係で東海車は熱海へそんなに多く乗り入れることができない
３両で本数も多くないのはそのため
熱海に東海の快速乗り入れなんてまずありえない
三島が東限
むしろ三島～熱海は輸送過剰だから減便すべき
使用料などの関係で東海車は熱海へそんなに多く乗り入れることができない
３両で本数も多くないのはそのため
熱海に東海の快速乗り入れなんてまずありえない
三島が東限
むしろ三島～熱海は輸送過剰だから減便すべき
>733
特別急行料金を支払うことなく静岡を縦断したいだけの県外人に
静岡の事情がわかるはずがない。
快速はまったく必要ない。急ぐ人には超特急こだま号がある。
特別急行料金を支払うことなく静岡を縦断したいだけの県外人に
静岡の事情がわかるはずがない。
快速はまったく必要ない。急ぐ人には超特急こだま号がある。
739 ：名無し野電車区：2009/02/07(土) 20:27:01 ID:9w8Kjh740
>>734
５年くらい前までは割と原則を守っていた。
５年くらい前までは割と原則を守っていた。
740 ：名無し野電車区：2009/02/07(土) 20:27:57 ID:+bYIwVui0
組合が暴れ出したか？
741 ：名無し野電車区：2009/02/07(土) 20:39:18 ID:5gJHUSKVO
平成12年国勢調査でも平成17年国勢調査でも熱海市は静岡県で唯一関東大都市圏（京浜大都市圏）に含まれる
この事実は軽視されてはいけない
水系に沿って本当ならば丹那トンネルが県境になるべきだった
この事実は軽視されてはいけない
水系に沿って本当ならば丹那トンネルが県境になるべきだった
742 ：名無し野電車区：2009/02/07(土) 20:45:00 ID:Jq4LlBC/O
>>739
99年の改正で快速の浜松直通がほとんど無くなった快速を、地元の要望で復活させた辺りからおかしくなったな。
折り返し時間が足りなくて引き上げどころじゃなくなった。
快速は慢性的に混んでいたからしばしば遅れて、発車時間になっても入線してこないこともあった。
99年の改正で快速の浜松直通がほとんど無くなった快速を、地元の要望で復活させた辺りからおかしくなったな。
折り返し時間が足りなくて引き上げどころじゃなくなった。
快速は慢性的に混んでいたからしばしば遅れて、発車時間になっても入線してこないこともあった。
743 ：名無し野電車区：2009/02/07(土) 20:46:08 ID:Jq4LlBC/O
前半の文章がおかしくなってしまった。須磨祖。
744 ：222-151-097-121.jp.fiberbit.net ◆CLAMPoFffs ：2009/02/07(土) 20:58:08 ID:FrgZYYwr0
ジャカルタ遠征前泊のマロウド成田から記念カキコ
＞昼間のライナーとか快速とか
本当にいいのは南海（だっけ、詳しい事しらんが）みたいに
有料車＋普通車（ロング）の併結運用
つまりは３７３＋３１３（２１１）みたいな列車があればいいけどね
３７３系が運用開始するまえに２１１との併結訓練みたいのを
名古屋の方でやっているみたいだけど
これはあくまで異常時みたいなときしかやらんだろうし・・・
東海がそんな面倒な運転するとは思えないね・・・（＾＾ヾ
＞昼間のライナーとか快速とか
本当にいいのは南海（だっけ、詳しい事しらんが）みたいに
有料車＋普通車（ロング）の併結運用
つまりは３７３＋３１３（２１１）みたいな列車があればいいけどね
３７３系が運用開始するまえに２１１との併結訓練みたいのを
名古屋の方でやっているみたいだけど
これはあくまで異常時みたいなときしかやらんだろうし・・・
東海がそんな面倒な運転するとは思えないね・・・（＾＾ヾ
快速は原則6両以上化されたからもう日中の復活はないだろ。
浜松～豊橋は20分毎3両で十分の輸送量しかない。
浜松～豊橋は20分毎3両で十分の輸送量しかない。
>>745
いやいや、せめて 4 両にしてくれ。結構立ちが出る
いやいや、せめて 4 両にしてくれ。結構立ちが出る
747 ：名無し野電車区：2009/02/07(土) 21:41:59 ID:IaKksCzI0
どっちにしても、浜松～豊橋は今のダイヤでちょうどいいってことだな。
>746
浜松－豊橋なら117、311が使えるので転クロ4両統一でもよいでしょう
浜松－豊橋なら117、311が使えるので転クロ4両統一でもよいでしょう
749 ：名無し野電車区：2009/02/07(土) 21:57:53 ID:MimJAZ+z0
>>746
むしろ３連で（場合によっては２連でも）いいから、浜豊間１５分毎化がベスト。
むしろ３連で（場合によっては２連でも）いいから、浜豊間１５分毎化がベスト。
751 ：名無し野電車区：2009/02/07(土) 22:38:35 ID:MimJAZ+z0
>>750
御殿場通過？
御殿場通過？
752 ：名無し野電車区：2009/02/07(土) 23:06:26 ID:gdDMvD0C0
高速バスでもいいから、ライバルが必要だな
753 ：名無し野電車区：2009/02/07(土) 23:13:33 ID:/aQAUFi/O
754 ：名無し野電車区：2009/02/07(土) 23:14:38 ID:lvPZDOWE0
755 ：名無し野電車区：2009/02/07(土) 23:22:31 ID:RDThUzS8O
211系置き換えﾏﾀﾞｰ
211系はJR西日本譲渡希望
211系はJR西日本譲渡希望
>>742
折り返し時間が日中の新快で7分、豊橋で増結する夕方の特快は5分あるかないかだった。
今もすぐに折り返すけど、増結の効果が出て、遅れることが少なくなった。
普通列車もこの頃から、引き上げずに折り返す列車が増えたように感じる。
>>746
今でも静岡持ちの3両運用は、4両以上にして欲しいところだな。
3両が4両になるだけでも、座席数が約3割増えるし、混雑はかなり改善される。
折り返し時間が日中の新快で7分、豊橋で増結する夕方の特快は5分あるかないかだった。
今もすぐに折り返すけど、増結の効果が出て、遅れることが少なくなった。
普通列車もこの頃から、引き上げずに折り返す列車が増えたように感じる。
>>746
今でも静岡持ちの3両運用は、4両以上にして欲しいところだな。
3両が4両になるだけでも、座席数が約3割増えるし、混雑はかなり改善される。
757 ：名無し野電車区：2009/02/07(土) 23:30:36 ID:bW+CmEpY0
浜名湖競艇の有無で乗客数に大差が・・・
211はまじでイラネ
759 ：名無し野電車区：2009/02/08(日) 01:31:13 ID:g4Gyc6Gy0
760 ：名無し野電車区：2009/02/08(日) 04:25:19 ID:6arqewB60
>>755
西が欲しいのは、むしろ１１７じゃないか？
西が欲しいのは、むしろ１１７じゃないか？
掛豊シャトル以外の浜松スルー運用を朝夕でいいから沢山増やして欲しい。
>755
大垣、神領に新車が入ると211は静岡へ転出するのが基本。
静岡に来た211は廃車までずっと静岡ですよ。
大垣、神領に新車が入ると211は静岡へ転出するのが基本。
静岡に来た211は廃車までずっと静岡ですよ。
764 ：名無し野電車区：2009/02/08(日) 09:10:50 ID:hKq0aZLp0
>>763
し、しぞうかにいまある313は…
ま、まさかの召し上げｗ
行き先は神領？
で、でもね、しぞうかに313を配置したのが東海の良心だと思ってたけど、
も、もしかしたら、回生失効対策と、トイレ対策のために、一時的にしぞうかに入れたとも考えられるよねｗ
も、もしだよ。神領の便所つき211の4連が大量にいらなくなったら、
しぞうかに転属させて、313-2500もっていかれるのかもｗｗｗ
あれれ、そうすると神領の211の3連はいらなくなるね…
し、しぞうかにいまある313は…
ま、まさかの召し上げｗ
行き先は神領？
で、でもね、しぞうかに313を配置したのが東海の良心だと思ってたけど、
も、もしかしたら、回生失効対策と、トイレ対策のために、一時的にしぞうかに入れたとも考えられるよねｗ
も、もしだよ。神領の便所つき211の4連が大量にいらなくなったら、
しぞうかに転属させて、313-2500もっていかれるのかもｗｗｗ
あれれ、そうすると神領の211の3連はいらなくなるね…
>764
良心などあるわけがないです。
竹中平蔵、宮内義彦と同じです。
良心などあるわけがないです。
竹中平蔵、宮内義彦と同じです。
>>764
稲沢塵（失笑）にレスしてどうする？
稲沢塵（失笑）にレスしてどうする？
静大医学部マンセー
768 ：静岡県民放送：2009/02/08(日) 10:00:40 ID:OyQPQmw+O
ちゃらっちゃっちゃ、ちゃらっちゃっちゃ、
「ヒィ～」（悲鳴）
タ～イムショック！
現代は時間との戦いです。
静岡の在来線では車に勝てませんね！
（田宮二郎氏談）
「ヒィ～」（悲鳴）
タ～イムショック！
現代は時間との戦いです。
静岡の在来線では車に勝てませんね！
（田宮二郎氏談）
769 ：名無し野電車区：2009/02/08(日) 10:08:23 ID:OyQPQmw+O
772 ：名無し野電車区：2009/02/08(日) 13:06:51 ID:+xqNozUn0
122の名前を遠州人では無く、駿府人の名前で書き込んでしまった為、自演であることがばれてしまいました。
120 ：遠州人：2009/02/04(水) 21:41:43 ID:WOjFHiEU0
>119
静岡転属の起案文書も、運輸局長決済がとれず廃案になりましたね。
固定溶接問題を回避できなかったことと、組合説明を通さなかったという
重大なコンプライアンス違反で。
121 ：駿府人 ◆7KmGJUcSDM ：2009/02/05(木) 07:15:26 ID:Eb/MU+UF0
>>120
つ新幹線を併用した遠近分離策
つ名古屋同様の設備を持つ車両は入線不可
つ浜岡原発への過負荷問題
122 ：駿府人 ◆Y2dON.f6lw ：2009/02/05(木) 17:38:26 ID:I0jPapH90
>>121
名古屋地区も新幹線利用による遠近分離のために
クロス、快速系の撲滅をしないといけませんね。
今の名古屋地区は重大なコンプライアンス違反を犯しています。
123 ：駿府人 ◆7KmGJUcSDM ：2009/02/05(木) 17:57:19 ID:Eb/MU+UF0
>>122
静岡の場合、県内に新幹線駅が6駅もあり、非常に利用しやすくなっています。
しかし愛知県にはわずか3駅しかありません。
静岡と同じく6駅設けないことには、新幹線誘導は不可能。
従来どおり快速主体のダイヤが正解だと思いますね。
120 ：遠州人：2009/02/04(水) 21:41:43 ID:WOjFHiEU0
>119
静岡転属の起案文書も、運輸局長決済がとれず廃案になりましたね。
固定溶接問題を回避できなかったことと、組合説明を通さなかったという
重大なコンプライアンス違反で。
121 ：駿府人 ◆7KmGJUcSDM ：2009/02/05(木) 07:15:26 ID:Eb/MU+UF0
>>120
つ新幹線を併用した遠近分離策
つ名古屋同様の設備を持つ車両は入線不可
つ浜岡原発への過負荷問題
122 ：駿府人 ◆Y2dON.f6lw ：2009/02/05(木) 17:38:26 ID:I0jPapH90
>>121
名古屋地区も新幹線利用による遠近分離のために
クロス、快速系の撲滅をしないといけませんね。
今の名古屋地区は重大なコンプライアンス違反を犯しています。
123 ：駿府人 ◆7KmGJUcSDM ：2009/02/05(木) 17:57:19 ID:Eb/MU+UF0
>>122
静岡の場合、県内に新幹線駅が6駅もあり、非常に利用しやすくなっています。
しかし愛知県にはわずか3駅しかありません。
静岡と同じく6駅設けないことには、新幹線誘導は不可能。
従来どおり快速主体のダイヤが正解だと思いますね。
773 ：名無し野電車区：2009/02/08(日) 14:58:51 ID:gi5y9Ps70
皿仕上げ
774 ：名無し野電車区：2009/02/08(日) 15:46:40 ID:OyQPQmw+O
三島本町グラバー亭の名物皿うどん
775 ：名無し野電車区：2009/02/08(日) 16:55:26 ID:Ne4pwLkP0
>>769
今日は旧暦１月１４日です。
今日は旧暦１月１４日です。
>>764
313-2500ってロングシートだろ？ 持っていて改造するのか？
313-2500ってロングシートだろ？ 持っていて改造するのか？
777 ：名無し野電車区：2009/02/08(日) 20:59:08 ID:OAP0rpX80
>>121>>123
喧嘩売って楽しいでっか？
一番迷惑をかけておいて逆ギレ。自作自演もバレて逆ギレ。本当に快速廃
止したきゃとっくに表で活動してるわな。それをしないのは、2ちゃん
で相手して構ってほしくて成り済ましで書いてるだけじゃん。
本当に栗橋町民だったら栗橋駅前にどんな店があって車のコインパーキン
グがあるならその値段。その他に栗橋の有名スポット全て答えてみ。
地元なら答えられるよな？成り済ましだからと調べるのはなし。
はっきりいって貴様の異常な書き込みは迷惑すぎ。同意してる奴が誰一人
いないことがその証明。
今頃必死こいて栗橋周辺について調べてるだろうな（大爆笑）
若しくは、
「スレ違いだ！」とキレ出すか？
どちらにせよ、栗橋の糞野郎は、自分がここの住人に嫌わているという事を自覚すべし！
所々で快速と区快廃止言ってる時点で、クロスシートを叩いてる駿府人て
ばれてんだよね。無視し続けたけど、見ると必ず書き込みあるのは正気
じゃないよ。散々出てるけど、本気で快速と区快無くしたければここの
住人に喧嘩売らず行動だろ。ダイヤ改正から3年たつのに今頃書いてる
のも怪しさ丸出し。
日頃相手にされないからせめて2ちゃんでと書いて寂しさ凌ぎ。愛知や静岡だけ
じゃ飽きたら字ず全国スレへ書き込み。精神がオカシイ典型的例だな。
喧嘩売って楽しいでっか？
一番迷惑をかけておいて逆ギレ。自作自演もバレて逆ギレ。本当に快速廃
止したきゃとっくに表で活動してるわな。それをしないのは、2ちゃん
で相手して構ってほしくて成り済ましで書いてるだけじゃん。
本当に栗橋町民だったら栗橋駅前にどんな店があって車のコインパーキン
グがあるならその値段。その他に栗橋の有名スポット全て答えてみ。
地元なら答えられるよな？成り済ましだからと調べるのはなし。
はっきりいって貴様の異常な書き込みは迷惑すぎ。同意してる奴が誰一人
いないことがその証明。
今頃必死こいて栗橋周辺について調べてるだろうな（大爆笑）
若しくは、
「スレ違いだ！」とキレ出すか？
どちらにせよ、栗橋の糞野郎は、自分がここの住人に嫌わているという事を自覚すべし！
所々で快速と区快廃止言ってる時点で、クロスシートを叩いてる駿府人て
ばれてんだよね。無視し続けたけど、見ると必ず書き込みあるのは正気
じゃないよ。散々出てるけど、本気で快速と区快無くしたければここの
住人に喧嘩売らず行動だろ。ダイヤ改正から3年たつのに今頃書いてる
のも怪しさ丸出し。
日頃相手にされないからせめて2ちゃんでと書いて寂しさ凌ぎ。愛知や静岡だけ
じゃ飽きたら字ず全国スレへ書き込み。精神がオカシイ典型的例だな。
駿府豚はスルーしてアク禁以来出しとけばいい。
大方わざとレスしてるんでしょう。
780 ：名無し野電車区：2009/02/08(日) 21:41:21 ID:B1WBntIv0
>>777は誤爆？
>776
ヒント 高蔵寺ピストン
ヒント 高蔵寺ピストン
782 ：駿府人 ◆7KmGJUcSDM ：2009/02/08(日) 22:19:39 ID:CBbHbnXz0
313系1000番台等、セミクロ車と交換するというのもありえんじゃね？
中央線はロングだけでいいと思うよ？
中央線はロングだけでいいと思うよ？
784 ：駿府人 ◆Y2dON.f6lw ：2009/02/08(日) 23:05:07 ID:W0+RZj5x0
785 ：駿府人 ◆Y2dON.f6lw ：2009/02/08(日) 23:21:30 ID:W0+RZj5x0
786 ：名無し野電車区：2009/02/08(日) 23:27:28 ID:D14KGCJyO
静岡地区の車両は313系が乗り心地いいよね。211系はいまいちなような気がする。
>783
モラルハザード
モラルハザード
>>786
211は発車時の揺れが気になる。
211は発車時の揺れが気になる。
緩衝機が逝っちゃってるんじゃなかった？
東のだと113系も新しいのに交換してたから全然差があった。
東のだと113系も新しいのに交換してたから全然差があった。
小僧運転士のいきなりフルノッチ+エアブレーキの戻り具合が毎回違うせい。
年輩運転士の1.2.3.4.フルだと、たまに後ろ下がりするくらい。
年輩運転士の1.2.3.4.フルだと、たまに後ろ下がりするくらい。
今朝は中学生や引率の教諭を駅や車内で見掛けるけど、今日は高校入試なのか？
>>789-790､>>792-793
クハ・サハだと更に揺れる。名古屋口の方が酷いよ。
>>791
そっちの方が加速は滑らか。
>>789-790､>>792-793
クハ・サハだと更に揺れる。名古屋口の方が酷いよ。
>>791
そっちの方が加速は滑らか。
796 ：名無し野電車区：2009/02/09(月) 11:15:13 ID:mMyHBXXO0
797 ：名無し野電車区：2009/02/09(月) 11:21:26 ID:EijYA5I40
>>796
ヒント：受験日は高校生休み
ヒント：受験日は高校生休み
798 ：名無し野電車区：2009/02/09(月) 14:55:59 ID:EyOFMUEh0
何で受験会場へ行くのに引率の教諭がいるんだ？
799 ：名無し野電車区：2009/02/09(月) 15:52:23 ID:wUGrNqnU0
田舎の子供は一人で電車に乗ったことないから
800 ：名無し野電車区：2009/02/09(月) 15:57:47 ID:QE5yVSaO0
800HKD
801 ：名無し野電車区：2009/02/09(月) 16:37:28 ID:ncVfutwi0
静岡って中高一貫は一般的じゃないんだ。遅れてるね
>>798
人員把握。
人員把握。
803 ：名無し野電車区：2009/02/09(月) 18:41:35 ID:9Rl+PYxM0
どういうことよ？
高校の側では何人受けに来るかなんて願書を受け付けた時点で分かっているんじゃ？
高校の側では何人受けに来るかなんて願書を受け付けた時点で分かっているんじゃ？
804 ：名無し野電車区：2009/02/09(月) 18:48:26 ID:EijYA5I40
まだ中学生のガキなんだから引率がいて何ら不思議じゃないのに何を疑問抱いてるんだ？
点呼したり指示したりするんだろ。
点呼したり指示したりするんだろ。
>>803
生徒が遅刻しないかどうかを中学校側も把握する必要がある。
生徒が遅刻しないかどうかを中学校側も把握する必要がある。
806 ：名無し野電車区：2009/02/09(月) 19:18:11 ID:9Rl+PYxM0
そんなもの自己責任だろ。
807 ：名無し野電車区：2009/02/09(月) 19:23:26 ID:YqXJ0rtY0
>>804
でも、大学受験をしに行く生徒を高校の先生が引率することなんてあり得ないよね。
というより首都圏や近畿圏では中学受験ですら、学校の先生が引率しているなんてあり得ないぞ。
試験会場の前で、塾や予備校の講師とおぼしき人が受験生を激励している様子はよく見かけるが。
でも、大学受験をしに行く生徒を高校の先生が引率することなんてあり得ないよね。
というより首都圏や近畿圏では中学受験ですら、学校の先生が引率しているなんてあり得ないぞ。
試験会場の前で、塾や予備校の講師とおぼしき人が受験生を激励している様子はよく見かけるが。
引率は初めて聞いたなぁ……。
かくいう俺も約 8 年前に高校受験に行った訳なんだが、
現地集合で行ったら三年の教員が（集合場所の）高校にいたっていうことならある。
かくいう俺も約 8 年前に高校受験に行った訳なんだが、
現地集合で行ったら三年の教員が（集合場所の）高校にいたっていうことならある。
809 ：名無し野電車区：2009/02/09(月) 19:52:47 ID:EijYA5I40
>>807
高校受験は受ける学校が限られてるし日程も協定でどの学校も全部同じ日にやるように決められている。
だから当然学校も一斉に休みになるしその日暇な教師が分担して面倒見てるだけの話。
何も深く考える必要はないと思うが。
まあ学校によってどこまで面倒見るかは違うだろうが。
高校受験は受ける学校が限られてるし日程も協定でどの学校も全部同じ日にやるように決められている。
だから当然学校も一斉に休みになるしその日暇な教師が分担して面倒見てるだけの話。
何も深く考える必要はないと思うが。
まあ学校によってどこまで面倒見るかは違うだろうが。
・静大医学部
・コンプライアンス
・モラルハザード
・コンプライアンス
・モラルハザード
811 ：名無し野電車区：2009/02/09(月) 22:07:56 ID:OO/lKfhF0
>>809
そりゃ首都圏だって、東京・神奈川の中学入試はほとんど２月１～３日に
集中しているし、この期間中は公立小学校でも小６だけ休校にしてしまう
ケースが多いけど、学校の先生が引率に行くことはあり得ないな。
そりゃ首都圏だって、東京・神奈川の中学入試はほとんど２月１～３日に
集中しているし、この期間中は公立小学校でも小６だけ休校にしてしまう
ケースが多いけど、学校の先生が引率に行くことはあり得ないな。
学校サボるとか学校帰りにバイトするとか原付に乗るとか自分が高校生のうちはできないと思っていたことが
神奈川県の高校生にとっては大したことじゃないと知ったときカルチャーショックだった。
神奈川県の高校生にとっては大したことじゃないと知ったときカルチャーショックだった。
813 ：名無し野電車区：2009/02/09(月) 23:35:06 ID:yZ0Eip+30
３ない運動なんて基本的に田舎しかやってないからな。
ただバイトに関しては都市部でも禁止している学校（特に私立の女子校）は
多いし、あと大学受験を抱えていると現実的にできないのが一般的。
早慶とかの付属中高に入った奴は、高校生でバイトやバイクは普通にやってるし、
車の免許も１８歳の誕生日から高校卒業までに取る奴多いけど。
ただバイトに関しては都市部でも禁止している学校（特に私立の女子校）は
多いし、あと大学受験を抱えていると現実的にできないのが一般的。
早慶とかの付属中高に入った奴は、高校生でバイトやバイクは普通にやってるし、
車の免許も１８歳の誕生日から高校卒業までに取る奴多いけど。
814 ：名無し野電車区：2009/02/09(月) 23:39:31 ID:Gpn/YxYpO
223・321とE231・E233が静岡くればおもしろいのにな～
２～14連で２ドア～４ドアで東からE231、西から２２３同時入線みたいな
静岡はごちゃごちゃになってほしい
まぁひとつ言えるのは３１３のシートはモフッとしててよいね
友達にロングとクロスどっちがいいか聞いたら、
みんなどっちでもよくね？って言ってたし、
電車に興味が無い人にとっちゃ案外どうでもいいことなんじゃない？
２～14連で２ドア～４ドアで東からE231、西から２２３同時入線みたいな
静岡はごちゃごちゃになってほしい
まぁひとつ言えるのは３１３のシートはモフッとしててよいね
友達にロングとクロスどっちがいいか聞いたら、
みんなどっちでもよくね？って言ってたし、
電車に興味が無い人にとっちゃ案外どうでもいいことなんじゃない？
815 ：駿府人 ◆7KmGJUcSDM ：2009/02/09(月) 23:51:52 ID:goxMl7bc0
>>814
東日本の車両は熱海以西乗り入れ禁止、そして静岡地区のホームをすべて6両対応
に削減し、その分駐車場、駐輪場を設けた方がいいでしょう。
静シスの車両が完全ロング化した今、ラッシュ時でも最大6両で事足りるでしょう。
東日本の車両は熱海以西乗り入れ禁止、そして静岡地区のホームをすべて6両対応
に削減し、その分駐車場、駐輪場を設けた方がいいでしょう。
静シスの車両が完全ロング化した今、ラッシュ時でも最大6両で事足りるでしょう。
816 ：名無し野電車区：2009/02/10(火) 00:19:17 ID:aGrlR4LGO
沼津直通廃止っていう人は熱海以東の人？
10両なんだから、とりあえず長く走れば便利じゃん…
アレは華だね
１往復だけって言ってもダメ？ｗ
10両なんだから、とりあえず長く走れば便利じゃん…
アレは華だね
１往復だけって言ってもダメ？ｗ
>>817
常識が非常識だしね(笑)。
常識が非常識だしね(笑)。
>>814
もし15両だとしても、付随5両が東京よりに連結するからどうにでもなるような気がするけどなぁ。
313系のロングシートは長く乗るのにすごく楽。ロングシートなのに快適に思ったよホントに。
興味なくても、東日本と東海を行き来するとすごい露骨に解ると思うんだけど。
JR東海って在来線蔑ろにしている訳じゃないと思うんだ。車体に関してはむしろ優遇されてると思う。
ダイヤはあれかもしれんが。
もし15両だとしても、付随5両が東京よりに連結するからどうにでもなるような気がするけどなぁ。
313系のロングシートは長く乗るのにすごく楽。ロングシートなのに快適に思ったよホントに。
興味なくても、東日本と東海を行き来するとすごい露骨に解ると思うんだけど。
JR東海って在来線蔑ろにしている訳じゃないと思うんだ。車体に関してはむしろ優遇されてると思う。
ダイヤはあれかもしれんが。
815が6両固定だとかバカなこと抜かして思い出したけど、
昔 211 + 313 + 211 の7両で運転していたことあったよねｗｗ
あれ見たとき吹きかけたｗ
今は 313 + 313 + 211 の 8 両が東海車両では最長か。373は除く。
昔 211 + 313 + 211 の7両で運転していたことあったよねｗｗ
あれ見たとき吹きかけたｗ
今は 313 + 313 + 211 の 8 両が東海車両では最長か。373は除く。
>>820
中央ならもっと長いぜ
中央ならもっと長いぜ
ごめん。静岡内なｗ
3+3+3や2+2+2+2もあったな
313より211-5000の方が座り心地が良いと思う俺は異端？
825 ：名無し野電車区：2009/02/10(火) 02:46:11 ID:aGrlR4LGO
今は東京に引っ越しちゃったけど、実家帰る時、
熱海でグリーンから３１３への乗換えであのモフッと感に安心します。
シートも好みがあるけど、意外と考えてつくられているような気もするなぁ
熱海でグリーンから３１３への乗換えであのモフッと感に安心します。
シートも好みがあるけど、意外と考えてつくられているような気もするなぁ
233は適度に座りやすいでしょ
829 ：名無し野電車区：2009/02/10(火) 03:12:04 ID:wYGDGaXA0
>>826
２３１・２３３は、２０９とか２１７みたいな初期の走るんですに比べれば
座席はあれでも大幅に改善されてる。
あと車内の配色も、２０９・２１７の寒色系から２３１・２３３は暖色系に
変わったし。
２３１・２３３は、２０９とか２１７みたいな初期の走るんですに比べれば
座席はあれでも大幅に改善されてる。
あと車内の配色も、２０９・２１７の寒色系から２３１・２３３は暖色系に
変わったし。
830 ：名無し野電車区：2009/02/10(火) 04:41:59 ID:SwWR/A0n0
>>819
３１３－２０００のシートは、西の３２１に似ている気がする。
３１３－２０００のシートは、西の３２１に似ている気がする。
831 ：名無し野電車区：2009/02/10(火) 06:15:55 ID:N6D4BgvyO
833 ：名無し野電車区：2009/02/10(火) 07:11:23 ID:QobVGMhSO
そういわれると座り心地いいかもしれないけど、腹から上は支えるのがないからイヤだよ。
小一時間の通勤はやっぱり１１３ｏｒ１１５‐２０００番台のボックスに限るかな。
小一時間の通勤はやっぱり１１３ｏｒ１１５‐２０００番台のボックスに限るかな。
3両編成ならそれ+セミクロス車前後に2両つけてほしい。
835 ：岡部人：2009/02/10(火) 09:31:27 ID:mwWjUhPcO
せっかくオールロングになって改善されたのに、いまさらクロスは勘弁してくれ
836 ：名無し野電車区：2009/02/10(火) 11:05:08 ID:RcvVGOH7O
座席スレにV編成本線運用が増えるとあったがどの程度のものか。
オールロングになることが改善だというのなら、
10分間隔のダイヤを15分間隔に減便することも改善といえてしまう
10分間隔のダイヤを15分間隔に減便することも改善といえてしまう
838 ：名無し野電車区：2009/02/10(火) 13:46:50 ID:U7qLbT+Q0
ロングが良い、悪いは個人の好み。
１０分間隔から１５分間隔へ減便は、誰が見ても改悪。
１０分間隔から１５分間隔へ減便は、誰が見ても改悪。
839 ：名無し野電車区：2009/02/10(火) 14:03:48 ID:U7qLbT+Q0
>>830
近畿車輛で製造したことがもしかしたらあるかも。
近畿車輛で製造したことがもしかしたらあるかも。
オールロングでもいいから快速走らせてみれ
ダメだったらすぐなくせばいいんだから
ダメだったらすぐなくせばいいんだから
だから(ry
通勤快速がダメだったのは知ってるだろ？
遠近分離としてやってみたが意味なし。
快速増発するぐらいなら普通列車の本数を7～8本にしたほうが良いと思うがな。
通勤快速がダメだったのは知ってるだろ？
遠近分離としてやってみたが意味なし。
快速増発するぐらいなら普通列車の本数を7～8本にしたほうが良いと思うがな。
>>838
本数削減で運転コストを削減できるので、コスト面では改善と言えよう
ついでに朝ラッシュ時も減便すれば保有車両を減らせる...
というように、なんでもかんでも改善と言い張ることが出来てしまうけど、
利用者の視点で見れば、減便もオールロングも良くないこと
本数削減で運転コストを削減できるので、コスト面では改善と言えよう
ついでに朝ラッシュ時も減便すれば保有車両を減らせる...
というように、なんでもかんでも改善と言い張ることが出来てしまうけど、
利用者の視点で見れば、減便もオールロングも良くないこと
オールロングは18キッパーにとっては改悪かもしれんが通勤通学客にとっては改善。
だが、減便は全ての利用者にとって改悪。
要するに例えになってない。
だが、減便は全ての利用者にとって改悪。
要するに例えになってない。
844 ：名無し野電車区：2009/02/10(火) 14:46:03 ID:RcvVGOH7O
國鐵廣嶋が３月改正で朝ラッシュ時に長編成化と間引きをセットで行う。
乗車率の平準化が大義名分
乗車率の平準化が大義名分
845 ：名無し野電車区：2009/02/10(火) 14:46:40 ID:RcvVGOH7O
國鐵廣嶋が３月改正で朝ラッシュ時に長編成化と間引きをセットで行う。
乗車率の平準化が大義名分だが、シティ電車発祥の地のプライドはいずこへ…
乗車率の平準化が大義名分だが、シティ電車発祥の地のプライドはいずこへ…
846 ：名無し野電車区：2009/02/10(火) 14:49:01 ID:RcvVGOH7O
およよ、連投になってしもた。須磨祖。
田都の準急もそうだけど、乗車率の平準化を大義名分にした改正はろくなのがない…
田都の準急もそうだけど、乗車率の平準化を大義名分にした改正はろくなのがない…
ロングシートは通学の足には最強に便がいいのだがなぁ……
朝のラッシュでセミクロス or 転換だったら死ぬぞ
朝のラッシュでセミクロス or 転換だったら死ぬぞ
今までセミクロスで通学してたけど死ななかったよ
豊橋～浜松間な。
117系2連なら立ちでもそれほど大変じゃなかったけど、
113系6両の時(7時代?)の混雑っぷりは半端無かった
今はどうなってるんだろうかね
117系2連なら立ちでもそれほど大変じゃなかったけど、
113系6両の時(7時代?)の混雑っぷりは半端無かった
今はどうなってるんだろうかね
850 ：名無し野電車区：2009/02/10(火) 15:26:31 ID:RcvVGOH7O
セミクロス時代と比べて微妙に減車されてるからなあ。
両数を元に戻さないと苦しかろう。
両数を元に戻さないと苦しかろう。
>>850
6両→5両程度ならオールロングの方が乗れるじゃね？
6両→5両程度ならオールロングの方が乗れるじゃね？
>847
ヒント：中京地区、関西地区、北九州地区
>840
ヒント：Kodama Super Expressの立場、サンライナーの大減便
>835
そのとおり。コンプライス違反である
ヒント：中京地区、関西地区、北九州地区
>840
ヒント：Kodama Super Expressの立場、サンライナーの大減便
>835
そのとおり。コンプライス違反である
853 ：名無し野電車区：2009/02/10(火) 15:45:06 ID:RcvVGOH7O
>>851
そのつもりで113を211に置き換えた房総半島では…
そのつもりで113を211に置き換えた房総半島では…
>>854
いや、113系セミクロ車6両→313系+211系オールロング5両なら後者のほうが乗れるんじゃないの？
いや、113系セミクロ車6両→313系+211系オールロング5両なら後者のほうが乗れるんじゃないの？
意外（？）と313系ロングの評判がいいんだな。
まあ確かに座り心地はいいけど。
ずっと前にも書き込んだけど、313系のドア上部にある電光掲示板を、山手線や中央線のようにダブル液晶画面にしてくんないかな。
色々と情報が表示されて把握しやすいと思うのだけど。
日本語・英語の他にポルトガル語まで表示したりして。
まあ確かに座り心地はいいけど。
ずっと前にも書き込んだけど、313系のドア上部にある電光掲示板を、山手線や中央線のようにダブル液晶画面にしてくんないかな。
色々と情報が表示されて把握しやすいと思うのだけど。
日本語・英語の他にポルトガル語まで表示したりして。
>>856
それ以前にあの電光掲示板、経費節約のためなのか知らないが使ってないこともしばしば・・・
(特に２１１系との併結時は消えていることが多い)
まあイベントの告知とか割引きっぷの案内も殆どないし
「次は○○」と表示してるだけならそれほど意味はないかも。
それ以前にあの電光掲示板、経費節約のためなのか知らないが使ってないこともしばしば・・・
(特に２１１系との併結時は消えていることが多い)
まあイベントの告知とか割引きっぷの案内も殆どないし
「次は○○」と表示してるだけならそれほど意味はないかも。
858 ：名無し野電車区：2009/02/10(火) 17:48:00 ID:RcvVGOH7O
211と繋げると消えるのは確か仕様。
>>857
２１１系に液晶表示の設備ないから使えないとかじゃないの？
２１１系に液晶表示の設備ないから使えないとかじゃないの？
中央線の211持ってきて夕方とか朝の三両に繋げてくれればおk
861 ：名無し野電車区：2009/02/10(火) 18:42:47 ID:PzlDtTUSO
>>839
N編成は近畿車輛製のはず。
N編成は近畿車輛製のはず。
>>855
1両多い分だけ113系セミクロの方が乗れるだろう
211や313もロングとはいえ所詮は3ドアだし
静岡では東京の通勤電車のように乗客は奥には詰めない
近隣の小駅で降りるような人はともかく、静岡から乗って清水や焼津のような
それなりの駅で降りる人でさえ、座れなければ降りる時の事を考え奥に入りたがらない
まるで座っている人の前にむやみに立ってはならない。
という暗黙の了解があるかの如き状態
まぁ静岡地区は短距離客が多い。快速もクロス車も不向き。
であるならいっそ4ドア車にすれば6→4両でもいけるんじゃないか？
その代り座席はかなり減るけどね
1両多い分だけ113系セミクロの方が乗れるだろう
211や313もロングとはいえ所詮は3ドアだし
静岡では東京の通勤電車のように乗客は奥には詰めない
近隣の小駅で降りるような人はともかく、静岡から乗って清水や焼津のような
それなりの駅で降りる人でさえ、座れなければ降りる時の事を考え奥に入りたがらない
まるで座っている人の前にむやみに立ってはならない。
という暗黙の了解があるかの如き状態
まぁ静岡地区は短距離客が多い。快速もクロス車も不向き。
であるならいっそ4ドア車にすれば6→4両でもいけるんじゃないか？
その代り座席はかなり減るけどね
>>857
新幹線をご利用くださいの割には｢新幹線はお乗り換えです｣の表示もされないのはどうかと。
新幹線をご利用くださいの割には｢新幹線はお乗り換えです｣の表示もされないのはどうかと。
864 ：駿府人 ◆7KmGJUcSDM ：2009/02/10(火) 20:35:35 ID:ChgafsLQ0
>>863
そんなことをしなくても、静岡県民は新幹線に乗り変えますから大丈夫です。
>>862
静岡地区では本当に短距離乗車が多いんです。6ドアにするよりも、トラックの荷台
のウイングのように、全面が開くタイプが理想ですね。
もちろん10分以内の利用が大半ですので、座席は不要です。
静岡では着席サービスは不要、とにかく立ち席サービスを充実させるべきですね。
そんなことをしなくても、静岡県民は新幹線に乗り変えますから大丈夫です。
>>862
静岡地区では本当に短距離乗車が多いんです。6ドアにするよりも、トラックの荷台
のウイングのように、全面が開くタイプが理想ですね。
もちろん10分以内の利用が大半ですので、座席は不要です。
静岡では着席サービスは不要、とにかく立ち席サービスを充実させるべきですね。
865 ：駿府人 ◆7KmGJUcSDM ：2009/02/10(火) 20:38:09 ID:ChgafsLQ0
静岡地区では、一昨年のダイヤ改正に伴い、完全ロング化と大減車に踏み切りましたが
結果は大好評。
1、立ち席サービスの充実
2、ワイドビューロングの素晴らしい景観
3、短編成化による乗車位置の統一性とわかりやすさ
4、浜岡原発の負荷軽減
5、新幹線誘導の充実
これらが大変高く評価されているようですね。
結果は大好評。
1、立ち席サービスの充実
2、ワイドビューロングの素晴らしい景観
3、短編成化による乗車位置の統一性とわかりやすさ
4、浜岡原発の負荷軽減
5、新幹線誘導の充実
これらが大変高く評価されているようですね。
“コンプライアンス”の意味もわからずに使うクルクルパー。
>>867
稲沢塵（大爆笑）はスルー汁！！
稲沢塵（大爆笑）はスルー汁！！
>>867
いちいち読み下してレスすんな
いちいち読み下してレスすんな
871 ：名無し野電車区：2009/02/10(火) 22:12:23 ID:jvIVvc1P0
>>839
全て近畿車輛ではないでしょ？
全て近畿車輛ではないでしょ？
872 ：名無し野電車区：2009/02/10(火) 23:20:14 ID:U7qLbT+Q0
>>871
３１３系２０００はすべて近畿車輛だよ。
３１３系２０００はすべて近畿車輛だよ。
>>849
7時台というと、現在の926Mか928Mかな。
926Mは1両減らされて(113系6両→211系5両)、立客が増えたように見える。
928Mは6両のままだけど(113系6両→211+313系6両)、着席定員は減った。
117系運用の930Mや2600Fは、8両と長い分余裕があるし、立ちでもこちらの方が楽。
7時台というと、現在の926Mか928Mかな。
926Mは1両減らされて(113系6両→211系5両)、立客が増えたように見える。
928Mは6両のままだけど(113系6両→211+313系6両)、着席定員は減った。
117系運用の930Mや2600Fは、8両と長い分余裕があるし、立ちでもこちらの方が楽。
875 ：名無し野電車区：2009/02/10(火) 23:52:01 ID:aGrlR4LGO
首都圏の人はグイグイ中に自分からはいって行くけど、
(それ見て最初は降りれねーじゃん)って思ってたけど、
静岡はみんなドア付近に陣取るから、乗る時につまる・・・。
ロングに変わった時はくそだな～って何度も思ったけど、静岡にはあってる気がする。
液晶あっても接続路線と種別が全然ないから、
あっても隔ドアで１つでいいや(１車両３つ？)
(それ見て最初は降りれねーじゃん)って思ってたけど、
静岡はみんなドア付近に陣取るから、乗る時につまる・・・。
ロングに変わった時はくそだな～って何度も思ったけど、静岡にはあってる気がする。
液晶あっても接続路線と種別が全然ないから、
あっても隔ドアで１つでいいや(１車両３つ？)
877 ：駿府人 ◆7KmGJUcSDM ：2009/02/10(火) 23:58:45 ID:ChgafsLQ0
>864
>静岡地区では本当に短距離乗車が多いんです。6ドアにするよりも、トラックの荷台
>のウイングのように、全面が開くタイプが理想ですね。
非常に良いアイディアですね。
しかし窓ガラスがあると非常に重く電力消費も大きくなります。
窓ガラスなしにすれば軽量化でき、電力消費も小さく環境に
やさしいと思います。
>静岡地区では本当に短距離乗車が多いんです。6ドアにするよりも、トラックの荷台
>のウイングのように、全面が開くタイプが理想ですね。
非常に良いアイディアですね。
しかし窓ガラスがあると非常に重く電力消費も大きくなります。
窓ガラスなしにすれば軽量化でき、電力消費も小さく環境に
やさしいと思います。
>>866
それは特殊信号発光機に失礼
それは特殊信号発光機に失礼
880 ：名無し野電車区：2009/02/11(水) 01:21:39 ID:E41NPsrC0
ドア付近に固まって奥へ詰めない乗客心理は車両乗降よりも駅ホ－ムの階段
構造が原因だと思われ。
静岡駅を例に考えれば、列車降車後にホ－ム中央２ヶ所の階段に集中して
流れが悪過ぎ。（エスカレ－タ設置後は階段スペ－スが更に減って深刻）
静岡だけでなく各駅の階段を新設して乗降客を分散させればドア付近に
固まる悪しき習慣が改善されると思われるがどうよ？
構造が原因だと思われ。
静岡駅を例に考えれば、列車降車後にホ－ム中央２ヶ所の階段に集中して
流れが悪過ぎ。（エスカレ－タ設置後は階段スペ－スが更に減って深刻）
静岡だけでなく各駅の階段を新設して乗降客を分散させればドア付近に
固まる悪しき習慣が改善されると思われるがどうよ？
東京から乗り通してくると感じる傾向だと
・乗車時にドア付近に人がいると中に詰めるまでドアの前で待っている
・降りる人がいるのにドア前からどかない
・隣に人が座っていると空席があっても立っていて余計立つスペースが減って混雑する
っていう人が関東よりも多いかと思う。
たぶん混雑した電車に乗り慣れていないだけだと思うんだけど。
・乗車時にドア付近に人がいると中に詰めるまでドアの前で待っている
・降りる人がいるのにドア前からどかない
・隣に人が座っていると空席があっても立っていて余計立つスペースが減って混雑する
っていう人が関東よりも多いかと思う。
たぶん混雑した電車に乗り慣れていないだけだと思うんだけど。
882 ：名無し野電車区：2009/02/11(水) 04:02:40 ID:NuigMFtX0
空席があるのに近くに立ってる奴が座ろうとしないのは迷惑だよね。
ボックスだと空いていて座らない人がいるのでロングの方が・・・
という論は良く聞くが、結局ロングでも空いていても座らないよな
あと隣の人とびっちり間隔を詰めて座るのを嫌うので10人掛けでも9人とかよくある
113系時代の東京口は朝ラッシュは狭い初期車のボックス席も空席なく埋まっていた。
座席配置の問題じゃなくて、地域性とかの問題じゃないかと思う。
という論は良く聞くが、結局ロングでも空いていても座らないよな
あと隣の人とびっちり間隔を詰めて座るのを嫌うので10人掛けでも9人とかよくある
113系時代の東京口は朝ラッシュは狭い初期車のボックス席も空席なく埋まっていた。
座席配置の問題じゃなくて、地域性とかの問題じゃないかと思う。
なんか座席撤去したほうが混雑解消しそうな気がするな・・・
885 ：名無し野電車区：2009/02/11(水) 07:10:01 ID:2zTlZImHO
本当に混んでる時は否応なく奥まですし詰になる。
朝ラッシュは静岡口も酷い混雑だ。
興津始発とかは空いてるので全体の混雑率を押し下げてる感あり。
朝ラッシュは静岡口も酷い混雑だ。
興津始発とかは空いてるので全体の混雑率を押し下げてる感あり。
886 ：名無し野電車区：2009/02/11(水) 07:32:17 ID:ZQ3BoU7nO
>>857-859
211からでは指令ができないから消えていることが多い
313が後ろに連結されている時や､前についていても、折り返し前のレチが設定しなおしたら、ついているときが多いよ。
211と連結したらつかないと言う情報は間違ってる。
因みに今運転されている代走快速は、情報が無いためか、消えている
211からでは指令ができないから消えていることが多い
313が後ろに連結されている時や､前についていても、折り返し前のレチが設定しなおしたら、ついているときが多いよ。
211と連結したらつかないと言う情報は間違ってる。
因みに今運転されている代走快速は、情報が無いためか、消えている
887 ：名無し野電車区：2009/02/11(水) 08:23:08 ID:bD6EVrTz0
最低でも４両はほしい
888 ：名無し野電車区：2009/02/11(水) 09:31:42 ID:9Vt1LoZxO
奥まで詰めようとしないのは大体短距離客なんだよな。
なのに短距離客ばかりだから今みたいなことになる。
なのに短距離客ばかりだから今みたいなことになる。
889 ：名無し野電車区：2009/02/11(水) 10:06:21 ID:qm0lpR2uO
そりゃそうだ。2～3駅でほとんどの人が降りちゃうからな。
そういう地域だと、クロスシートどころか座席があることさえ無謀だよな。
そういう地域だと、クロスシートどころか座席があることさえ無謀だよな。
890 ：名無し野電車区：2009/02/11(水) 10:13:11 ID:re/5Tsep0
891 ：駿府人 ◆Y2dON.f6lw ：2009/02/11(水) 10:36:07 ID:gQLMqTuX0
>889
そのとおり
そのとおり
静岡とか沼津とかの辺りが際立って混む
全部ロングシートというのがやりすぎだとしたら、
特急こだまへの誘導はさておいて、
どういう形態がいいのだろう？
有料ならライナーも一応あるし。
そもそも普段からどの位の人が長距離を通して乗っているかだね。
東海の出した結論は「全部ロング」なんだけど。
特急こだまへの誘導はさておいて、
どういう形態がいいのだろう？
有料ならライナーも一応あるし。
そもそも普段からどの位の人が長距離を通して乗っているかだね。
東海の出した結論は「全部ロング」なんだけど。
どうにも結論が出ないこのスレを見てると、
一番適当な気がしてきた「全部ロング」。
一番適当な気がしてきた「全部ロング」。
身延・御殿場の313系3000番台セミクロ車は、一般人から見てどうなんだろね？
特急第一こだまと第二こだまを復活させてください
899 ：名無し野電車区：2009/02/11(水) 16:44:02 ID:g7kC2d3R0
>>895 >>896
スレ違い
以下へ誘導
【駿府人】静岡在来線座席論争14号車【スルー】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1229646067/
あえて言えば静岡には座席はどうでもいいこと。
スレ違い
以下へ誘導
【駿府人】静岡在来線座席論争14号車【スルー】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1229646067/
あえて言えば静岡には座席はどうでもいいこと。
900
901 ：名無し野電車区：2009/02/11(水) 17:28:07 ID:ZJfqQzImO
901i
駿府豚一味はどうしてロング短車両スシ詰めにこだわるのか？
単に車両増やせばいいのに馬鹿なの？マゾなの？それとも束の工作員？
単に車両増やせばいいのに馬鹿なの？マゾなの？それとも束の工作員？
結論として結局全部ロングでもいいんでしょ。
元の通りにセミクロが混じっていればそれはそれで幸せかな、というだけで。
車両は簡単に増やせないし。
元の通りにセミクロが混じっていればそれはそれで幸せかな、というだけで。
車両は簡単に増やせないし。
904 ：名無し野電車区：2009/02/11(水) 17:55:31 ID:GQJ1GlHW0
ロングシートに不満あるのは
時代の変化に対応できない田舎者か１８難民
１０分や１５分とかで乗り降りする地元民は
どっちでもさほど興味ない
しいて言えば混雑時につめこめるロングシートを好むかも
時代の変化に対応できない田舎者か１８難民
１０分や１５分とかで乗り降りする地元民は
どっちでもさほど興味ない
しいて言えば混雑時につめこめるロングシートを好むかも
905 ：名無し野電車区：2009/02/11(水) 18:03:43 ID:g7kC2d3R0
>>903
そういうと駿府塵が湧いてきて「そのとおり！」って返しますから始末が悪い。
だから座席スレへと誘導してるんですよ。
あえて言うと結論なんてなしに等しいでしょ。
世の中は常に変わり続けることが変わらない永遠の真理であり、テーマでもありますから。
今、考えていることとしたら地球の温暖化か知らないうちにドンドン進行してて
一気に災禍厄難が襲ってくると言うことでなんとか食い止めようということだね。
だからＪＲ東海さんにお願いするとしたらＪＲ自身で発電所を作ってもらえないかな？
それもCO2を完全にださない発電所として地熱発電とか潮力発電などが良いかも。
そういうと駿府塵が湧いてきて「そのとおり！」って返しますから始末が悪い。
だから座席スレへと誘導してるんですよ。
あえて言うと結論なんてなしに等しいでしょ。
世の中は常に変わり続けることが変わらない永遠の真理であり、テーマでもありますから。
今、考えていることとしたら地球の温暖化か知らないうちにドンドン進行してて
一気に災禍厄難が襲ってくると言うことでなんとか食い止めようということだね。
だからＪＲ東海さんにお願いするとしたらＪＲ自身で発電所を作ってもらえないかな？
それもCO2を完全にださない発電所として地熱発電とか潮力発電などが良いかも。
混みっぷりがハンパない首都圏の東海道でさえセミクロあるんだぞ。
静岡口のオールロングは、やりすぎ。
車社会の静岡じゃたまにしか電車乗らない人だって多いだろうに、
そういう人たちが車窓風景をセミクロで楽しめないのは残念。
静岡口のオールロングは、やりすぎ。
車社会の静岡じゃたまにしか電車乗らない人だって多いだろうに、
そういう人たちが車窓風景をセミクロで楽しめないのは残念。
907 ：名無し野電車区：2009/02/11(水) 19:33:52 ID:qyJ3D5ay0
>>883
ロングでも結局混んでいる車内に空席ができることは、２１１系でとっくに
分かっていたことのようにも思うけどね。
>>906
神奈川県は関東で一番クロス指向強い県だから。
京急・・・オールクロスあり
相鉄・・・セミクロスあり
東急・横浜市交・・・車端部クロスあり
小田急・・・比較的低料金の有料クロスあり
ロングでも結局混んでいる車内に空席ができることは、２１１系でとっくに
分かっていたことのようにも思うけどね。
>>906
神奈川県は関東で一番クロス指向強い県だから。
京急・・・オールクロスあり
相鉄・・・セミクロスあり
東急・横浜市交・・・車端部クロスあり
小田急・・・比較的低料金の有料クロスあり
一度掛川シャトルの311・313運用を浜松～天竜川辺りで見てみろ。
見事に2人掛けが1人掛けと化してるのが見られるぞ。
見事に2人掛けが1人掛けと化してるのが見られるぞ。
909 ：名無し野電車区：2009/02/11(水) 20:00:46 ID:bD6EVrTz0
新幹線の特急料金が高杉
ライナー程度の料金で使ってもらえるようにもっと安くするべき
隣接駅は５００円程度でいいんじゃない？
どーせこだまガラガラなんだし
ライナー程度の料金で使ってもらえるようにもっと安くするべき
隣接駅は５００円程度でいいんじゃない？
どーせこだまガラガラなんだし
910 ：名無し野電車区：2009/02/11(水) 20:10:35 ID:UxUIyc3i0
>>909
とはいえ、こだまの本数が少ないから、割引に踏み切れないんだと思う
混雑するときはそれなりに混雑するから…
仮にリニアができて、15分毎とか、Ｎ700ができて三島こだま筋を定期化して、
20分毎とかになれば、やるかもしれないとは思うが…
隣接駅500円、2つ目700円くらいだったら、確かに使うかも
とはいえ、こだまの本数が少ないから、割引に踏み切れないんだと思う
混雑するときはそれなりに混雑するから…
仮にリニアができて、15分毎とか、Ｎ700ができて三島こだま筋を定期化して、
20分毎とかになれば、やるかもしれないとは思うが…
隣接駅500円、2つ目700円くらいだったら、確かに使うかも
静岡なんてド田舎なんだから通勤電車使わずともマイカーで十分だろｗ
東海道線は旅行者を考慮して快速を使え。特急東海復活もありかな。
東海道線は旅行者を考慮して快速を使え。特急東海復活もありかな。
912 ：駿府人 ◆7KmGJUcSDM ：2009/02/11(水) 20:19:30 ID:8kqes2Se0
>>911
静岡県内に快速はありませんが。
>>909-910
新幹線にも乗れない貧乏人は氏ねよ。値引きをやるとしても豊橋～岐阜羽島の
間だけ。静岡地区は値上げすべきでしょうね。
>>908
それならなおさら座席撤去車導入の必要がありますね。
>>906
では首都圏なみに混雑するように、さらに減車しなくてはなりませんね。
混雑は都会のステータスですから。
>>902-905
増車は不可能ですね。浜岡原発への過負荷の問題はどう説明しますか？
静岡県民が危険におかされてもいいとおっしゃるのですか？
静岡県内に快速はありませんが。
>>909-910
新幹線にも乗れない貧乏人は氏ねよ。値引きをやるとしても豊橋～岐阜羽島の
間だけ。静岡地区は値上げすべきでしょうね。
>>908
それならなおさら座席撤去車導入の必要がありますね。
>>906
では首都圏なみに混雑するように、さらに減車しなくてはなりませんね。
混雑は都会のステータスですから。
>>902-905
増車は不可能ですね。浜岡原発への過負荷の問題はどう説明しますか？
静岡県民が危険におかされてもいいとおっしゃるのですか？
913 ：名無し野電車区：2009/02/11(水) 20:40:14 ID:JeUvUCHM0
>>906
一番いいのは東のE231みたいに編成中にロング車とクロス車の両方を繋げる事だね。
乗客は好みによってクロスかロングかを選べる。
御殿場線で見られるようなクロス編成とロング編成の連結でも良い。
今からでも良いので各編成１～２両をクロス改造して欲しい。
一番いいのは東のE231みたいに編成中にロング車とクロス車の両方を繋げる事だね。
乗客は好みによってクロスかロングかを選べる。
御殿場線で見られるようなクロス編成とロング編成の連結でも良い。
今からでも良いので各編成１～２両をクロス改造して欲しい。
914 ：名無し野電車区：2009/02/11(水) 20:44:48 ID:W9YmHp//O
>>913
窓の配置がおかしくなるべ
窓の配置がおかしくなるべ
915 ：名無し野電車区：2009/02/11(水) 20:44:58 ID:9Vt1LoZxO
>>909
静岡～浜松は950円だぞ
静岡～浜松は950円だぞ
313系2連ロングと213系5000番台を交換でおｋ
クロスシートだしロングが少し減るんだから文句ないでしょ？
中央線もロング車が増えてラッシュ時に運用できてｳﾏｰ。
クロスシートだしロングが少し減るんだから文句ないでしょ？
中央線もロング車が増えてラッシュ時に運用できてｳﾏｰ。
>>908
そんなことはないぜ。
そんなことはないぜ。
918 ：名無し野電車区：2009/02/11(水) 21:47:35 ID:9Vt1LoZxO
>>916
213？はい？何を言いたいのですか？
213？はい？何を言いたいのですか？
919 ：名無し野電車区：2009/02/11(水) 21:55:03 ID:1TQuijix0
三島－静岡、静岡－浜松間は本来1,680円かかるところを特別に割り引いて
950円にしているんだからな。
高すぎなんて寝ぼけたこと言うなよ。
950円にしているんだからな。
高すぎなんて寝ぼけたこと言うなよ。
三島－小田原は高すぎる。
921 ：名無し野電車区：2009/02/11(水) 22:01:37 ID:KiNzJMt10
>>918
やたらとクロス車が欲しいと思ってる奴が多いからクロスの213系5000番台と313系ロング2連を交換したらどうよ？って書いただけだが？
やたらとクロス車が欲しいと思ってる奴が多いからクロスの213系5000番台と313系ロング2連を交換したらどうよ？って書いただけだが？
923 ：駿府人 ◆7KmGJUcSDM ：2009/02/11(水) 22:08:52 ID:8kqes2Se0
とりあえず、静岡⇔沼津のボッタクリ詐欺切符は、さっさと廃止に汁！
925 ：駿府人 ◆Y2dON.f6lw ：2009/02/11(水) 22:38:36 ID:gQLMqTuX0
>>912
座席撤去は混雑が激しい名古屋地区が先だろ、シーシェパードに頃されてしまえ。
座席撤去は混雑が激しい名古屋地区が先だろ、シーシェパードに頃されてしまえ。
926 ：三河人：2009/02/11(水) 23:00:56 ID:PlpP7HC9O
>>925
通報しました。
通報しました。
名古屋地区は313-5000の導入とともに昼間の快速が6連化されることにより
顧客満足度が大幅に非常に向上しました。
ユーザーが不満をもつ要素を探すのが難しいぐらいです。
僅かに残る211-5000の存在ぐらいでしょうか。これもそのうち静岡に
支線に転出されるでしょう。
静岡地区もオールロング化で顧客満足度が大幅向上。
ユーザーの不満は本線のオールロング化が遅いこと。
市民団体は2011年クロスシート一掃計画を前倒しするよう
ＪＲ倒壊に要求しています。
顧客満足度が大幅に非常に向上しました。
ユーザーが不満をもつ要素を探すのが難しいぐらいです。
僅かに残る211-5000の存在ぐらいでしょうか。これもそのうち静岡に
支線に転出されるでしょう。
静岡地区もオールロング化で顧客満足度が大幅向上。
ユーザーの不満は本線のオールロング化が遅いこと。
市民団体は2011年クロスシート一掃計画を前倒しするよう
ＪＲ倒壊に要求しています。
>>919
確かに。
安いとは思わないが妥当な料金だと思う。
在来線だとB特急料金の自由席並だし。B料金水準より更に下げるってのも考えにくい。
仮にJR東海が値下げを検討するとしたらその区間利用者が大幅に減るようなことにでも
なった場合だろうね。それも正規の料金は下げずに何らか割引きっぷを出すという形で。
高級ホテルも営業不振の場合正式の室料は改定せずに、割引プランを多数出して実質
値下げ対応するのと同じこと。
確かに。
安いとは思わないが妥当な料金だと思う。
在来線だとB特急料金の自由席並だし。B料金水準より更に下げるってのも考えにくい。
仮にJR東海が値下げを検討するとしたらその区間利用者が大幅に減るようなことにでも
なった場合だろうね。それも正規の料金は下げずに何らか割引きっぷを出すという形で。
高級ホテルも営業不振の場合正式の室料は改定せずに、割引プランを多数出して実質
値下げ対応するのと同じこと。
930 ：名無し野電車区：2009/02/12(木) 02:48:55 ID:JBrrkvP1O
この電車は鹿児島本線直通新快速博多行です。
どこの誤爆だよｗ
932 ：駿府人 ◆7KmGJUcSDM ：2009/02/12(木) 06:45:24 ID:i0SdnvVj0
>>924
ボッタクリではありませんよ。静岡～三島の新幹線切符と三島～沼津の在来線切符
を足した料金よりも大幅に値引きされているわけですが。
良心的な切符なのにボッタクリ呼ばわりとは、JR東海もさぞ心外でしょうね。
>>925
名古屋地区東海道線は、JR東海の幹線でもっとも混雑率の低い地域なのですが。
>>928
その通りですね。名古屋は快適な転換クロスを可能な限り増結し、原則着席乗車、
静岡は完全ロング化と編成のスリム化による立ち席サービスの充実。
地域に見合ったサービスを提供しているJR東海は素晴らしい鉄道会社ですね。
ボッタクリではありませんよ。静岡～三島の新幹線切符と三島～沼津の在来線切符
を足した料金よりも大幅に値引きされているわけですが。
良心的な切符なのにボッタクリ呼ばわりとは、JR東海もさぞ心外でしょうね。
>>925
名古屋地区東海道線は、JR東海の幹線でもっとも混雑率の低い地域なのですが。
>>928
その通りですね。名古屋は快適な転換クロスを可能な限り増結し、原則着席乗車、
静岡は完全ロング化と編成のスリム化による立ち席サービスの充実。
地域に見合ったサービスを提供しているJR東海は素晴らしい鉄道会社ですね。
933 ：名無し野電車区：2009/02/12(木) 06:51:36 ID:HBePdKJJO
>>932
しかし、所要時間によっては在来線のほうが先着することがあるからな。乗り継ぎ時間や新富士での退避時間もかあるからね。ゆったり座れると言いたいだろ？
しかし、所要時間によっては在来線のほうが先着することがあるからな。乗り継ぎ時間や新富士での退避時間もかあるからね。ゆったり座れると言いたいだろ？
934 ：名無し野電車区：2009/02/12(木) 07:46:01 ID:QcKFrXd+0
非情のオ－ルロング化が定着した感があるが、静岡人は馬鹿ではないよ。
短距離で駅徒歩圏内の移動は在来線を利用、中距離は自家用車を利用、
長距離は自家用車＆高速バスを利用というような使い分けが浸透してきたからな。
倒壊の新幹線誘導に引っかかる奴は車を運転できない弱者と金余り老人
くらいのもんだろ。
短距離で駅徒歩圏内の移動は在来線を利用、中距離は自家用車を利用、
長距離は自家用車＆高速バスを利用というような使い分けが浸透してきたからな。
倒壊の新幹線誘導に引っかかる奴は車を運転できない弱者と金余り老人
くらいのもんだろ。
935 ：名無し野電車区：2009/02/12(木) 07:56:41 ID:QWh7p+AwO
>>934
同感！
自分は休日に東海道線の電車というものに乗る気力はないですよ。
ロング＆短編成は、利用者にどれだけマイナスイメージを与えたか計り知れないと思います。
県内各地から東京行きの高速バスの盛況がこの意見を表していると思います。
同感！
自分は休日に東海道線の電車というものに乗る気力はないですよ。
ロング＆短編成は、利用者にどれだけマイナスイメージを与えたか計り知れないと思います。
県内各地から東京行きの高速バスの盛況がこの意見を表していると思います。
936 ：名無し野電車区：2009/02/12(木) 07:58:25 ID:jDVtMKk7O
そもそも新幹線に乗せるためにロング化した訳じゃないし…
937 ：名無し野電車区：2009/02/12(木) 08:10:18 ID:jDVtMKk7O
静岡に向かう時、沼津より西、掛川より東は在来線に乗るしかないんだから
とりあえず土日は増結汁。6両に汁。座席はなんでもいいよ。
とりあえず土日は増結汁。6両に汁。座席はなんでもいいよ。
939 ：名無し野電車区：2009/02/12(木) 11:27:51 ID:gckLXXaXO
941 ：名無し野電車区：2009/02/12(木) 12:46:27 ID:CVF/mEa60
942 ：駿府人 ◆Y2dON.f6lw ：2009/02/12(木) 12:52:10 ID:9+Mofeai0
>>941
駿府人軍団にようこそ！！
駿府人軍団にようこそ！！
943 ：名無し野電車区：2009/02/12(木) 13:46:04 ID:QcKFrXd+0
>>940
倒壊としてはお前のようなポジティブ野郎の存在が有難いだろうな。
別に俺は在来線の乗車率が上がろうが下がろうが一切関係ない。
運賃に見合った輸送内容と思うなら利用すればいいし、見合ってないと
思うなら利用しなければいいだけの話だからな。
考え方は人それぞれだし、お前の意見が正しいという確証もないし、
他人がお前の意見を押しつけられる筋合いもないわけだ。
倒壊としてはお前のようなポジティブ野郎の存在が有難いだろうな。
別に俺は在来線の乗車率が上がろうが下がろうが一切関係ない。
運賃に見合った輸送内容と思うなら利用すればいいし、見合ってないと
思うなら利用しなければいいだけの話だからな。
考え方は人それぞれだし、お前の意見が正しいという確証もないし、
他人がお前の意見を押しつけられる筋合いもないわけだ。
945 ：名無し野電車区：2009/02/12(木) 15:08:47 ID:lXN9Ifgt0
>>938
さわやかウォーキングがある限り廃止は無い
さわやかウォーキングがある限り廃止は無い
>>941
東京直行便なんてのができたのはここ数年です。
今まで正規運賃を払って在来線を使って東京へ行っていた人たちの一部が高速バスへ移ったのは確実。
でもその数はJR東海にとっちゃ気になる数じゃないから放っておいてるってことでしょ。
18乞食と言われる人々は文句言いながらもどうせ電車使うんだから言わせときゃいい。
東京直行便なんてのができたのはここ数年です。
今まで正規運賃を払って在来線を使って東京へ行っていた人たちの一部が高速バスへ移ったのは確実。
でもその数はJR東海にとっちゃ気になる数じゃないから放っておいてるってことでしょ。
18乞食と言われる人々は文句言いながらもどうせ電車使うんだから言わせときゃいい。
安くいけるのだからロングでも我慢できる18キッパーの俺は一体・・・
>>946
在来線だけでなく、新幹線からも高速バスに流れてきた。
因みに水戸地区はつくばエクスプレスに対抗して、普通列車にグリーン車を投入したが、かと言って特急の利用率が下がった訳じゃない。
むしろ高速バスの利用者が減って茨城交通の経営がおかしくなったほど。
片道在来線片道新幹線というパターンを軽視過ぎ、バスには往復割引があるから、在来線を蔑ろにしたら新幹線にも悪影響だよ。
在来線だけでなく、新幹線からも高速バスに流れてきた。
因みに水戸地区はつくばエクスプレスに対抗して、普通列車にグリーン車を投入したが、かと言って特急の利用率が下がった訳じゃない。
むしろ高速バスの利用者が減って茨城交通の経営がおかしくなったほど。
片道在来線片道新幹線というパターンを軽視過ぎ、バスには往復割引があるから、在来線を蔑ろにしたら新幹線にも悪影響だよ。
沼津民だけど新幹線使うときは車で三島駅まで行くな・・・渋滞とかあっても苦にならないし
ホームで夕方とかコミコミ列車に乗るくらいなら車でいくよ
ホームで夕方とかコミコミ列車に乗るくらいなら車でいくよ
950 ：名無し野電車区：2009/02/12(木) 18:27:36 ID:YNUhM6Dn0
１９５３年ごろの東京地区のお下がりの
６３型電車が走っていたころに比べれば
ロングシートとはいえ新製車が投入される
現状はましかもしれない。
６３型電車が走っていたころに比べれば
ロングシートとはいえ新製車が投入される
現状はましかもしれない。
もういっそのこと静岡地区の在来線なんて廃止にしてしまえば良いよ。
どうせ交通手段なんてマイカーと高速バスさえあれば事足りるだろうし、
高校生の通学だってスクールバスでも運行するか、
さもなければバイク３無い運動を全面的に廃止してバイクで通学させれば良い話だし・・・
どうせ交通手段なんてマイカーと高速バスさえあれば事足りるだろうし、
高校生の通学だってスクールバスでも運行するか、
さもなければバイク３無い運動を全面的に廃止してバイクで通学させれば良い話だし・・・
952 ：名無し野電車区：2009/02/12(木) 19:32:27 ID:3gfubNP1O
自分の思い通りにならなければふてくさり在来線廃止とか言い出す。
汚物雷猿と同じレベルだな
汚物雷猿と同じレベルだな
>>952
静岡地区の在来線はJR東海の不良債権ですが何か？
静岡地区の在来線はJR東海の不良債権ですが何か？
954 ：名無し野電車区：2009/02/12(木) 19:46:52 ID:qoeajXIs0
ロングシートばかりでもいいから
全列車、トイレありの車両つないでください
２１１系３連にもトイレ付きサハ増車してください
全列車、トイレありの車両つないでください
２１１系３連にもトイレ付きサハ増車してください
956 ：名無し野電車区：2009/02/12(木) 20:14:03 ID:i2W0gGcaO
>>953
つJRFからの線路使用料
つJRFからの線路使用料
958 ：名無し野電車区：2009/02/12(木) 20:39:07 ID:3gfubNP1O
線路使用料なんて二束三文だろ。
>960
中央線は人身事故多すぎでしょう。
とくに月曜日の夕方は必ず。
中央線は人身事故多すぎでしょう。
とくに月曜日の夕方は必ず。
962 ：名無し野電車区：2009/02/12(木) 21:26:12 ID:LAVERqe70
>>959
中央線は、首都圏５方面のなかで唯一１５連非対応のため、クロス車連結が
容量的に難しい。
また競合私鉄である京王が、首都圏の大手私鉄のなかで唯一クロス車を全く
保有していない会社であることもあって、積極的にクロス車を連結する必要性に
乏しい。
中央線は、首都圏５方面のなかで唯一１５連非対応のため、クロス車連結が
容量的に難しい。
また競合私鉄である京王が、首都圏の大手私鉄のなかで唯一クロス車を全く
保有していない会社であることもあって、積極的にクロス車を連結する必要性に
乏しい。
ＪＲ 東日本から185系を譲渡して、熱海⇔沼津間にｼｬﾄﾙ便(20分ヘッド)を運行して下さい。熱海⇔沼津間は移動の要です。
966 ：ip-154-105-net.express.net.id ◆CLAMPoFffs ：2009/02/12(木) 22:23:25 ID:3XcP6Shi0
２１１－５０００をＪＡＢＯＴＡＢＥＫに売ってやれないかなぁ
１１７系でもいいから～
って湿気の多いジャカルタはやっぱステンレスじゃないとダメかな？
ドア開放したまま走行は怖い＾＾；
１１７系でもいいから～
って湿気の多いジャカルタはやっぱステンレスじゃないとダメかな？
ドア開放したまま走行は怖い＾＾；
967 ： ◆CLAMPoFffs ：2009/02/12(木) 22:27:53 ID:3XcP6Shi0
っていうか座席の話なると変なの沸くから
隔離座席スレでやってくれんかい？
静岡スレはマッタリ進行で行って欲しいもんだ・・・
隔離座席スレでやってくれんかい？
静岡スレはマッタリ進行で行って欲しいもんだ・・・
969 ：名無し野電車区：2009/02/12(木) 23:42:41 ID:LAVERqe70
>>967
ごもっとも。静岡地区の時事ネタだけでいい。
ごもっとも。静岡地区の時事ネタだけでいい。
972 ：名無し野電車区：2009/02/13(金) 01:11:56 ID:C/QLYHNz0
そんや、気になる３７３系の運用でも考えてみる。
静岡 → （ＨＬ） → 浜松※１ → （普通） → 豊橋※２ → （ＨＬ） → 名古屋停泊※３
名古屋 → （ＨＬ） → 豊橋 → （伊那路１号） → 飯田 → （伊那路４号） → 豊橋※２ → （ＨＬ） → 名古屋※３ → （ＨＬ） → 大垣停泊
大垣 → （ＨＬ） → 豊橋 → （伊那路３号） → 飯田停泊
飯田 → （伊那路２号） → 豊橋 → （普通） → 浜松 → （ＨＬ） → 静岡
※１・・・浜松まで６連、浜松で３両切り離し
※２・・・浜松から来た３連と、飯田から来た３連を連結し、６連で運転
※３・・・浜松から来た３連を切り離し
こうなるんじゃないかと予想してみる。
これなら、現状と大して変わらない運用ができるよね。
大垣～米原間は１１７でも閉じ込めておけばよし。
静岡 → （ＨＬ） → 浜松※１ → （普通） → 豊橋※２ → （ＨＬ） → 名古屋停泊※３
名古屋 → （ＨＬ） → 豊橋 → （伊那路１号） → 飯田 → （伊那路４号） → 豊橋※２ → （ＨＬ） → 名古屋※３ → （ＨＬ） → 大垣停泊
大垣 → （ＨＬ） → 豊橋 → （伊那路３号） → 飯田停泊
飯田 → （伊那路２号） → 豊橋 → （普通） → 浜松 → （ＨＬ） → 静岡
※１・・・浜松まで６連、浜松で３両切り離し
※２・・・浜松から来た３連と、飯田から来た３連を連結し、６連で運転
※３・・・浜松から来た３連を切り離し
こうなるんじゃないかと予想してみる。
これなら、現状と大して変わらない運用ができるよね。
大垣～米原間は１１７でも閉じ込めておけばよし。
〇静岡県の理想的な交通政策
まず前提として
１ 熱海市は静岡県で唯一東京大都市圏に含まれる(国勢調査による)。市外通勤者の大部分が東京神奈川方面に通勤しており、静岡市への通勤者は皆無である（国勢調査による）。
２ 熱海市は相模灘の水系であり在京テレビが直接受信可能であるなど、地理的に関東であり、丹那トンネルの西とでは本質的に異なる。つまり、熱海～函南間が関東と東海の境である。
３ 熱海は小田原からライナーを使えば朝の過密ダイヤ時でも品川まで１時間半である。
４ 浜松は名古屋へ約100kmと近く、特に湖西市は愛知県東部とのつながりがかなり深い。遊びや大きな買い物で比較的気軽に名古屋へ行ける地域である。
５ 沼津市は東京横浜より静岡市への通勤者が多い（国勢調査による）。富士市は静岡市との結びつきが強く、富士川から東が関東であるなどという論は実態にそくさない。
まず前提として
１ 熱海市は静岡県で唯一東京大都市圏に含まれる(国勢調査による)。市外通勤者の大部分が東京神奈川方面に通勤しており、静岡市への通勤者は皆無である（国勢調査による）。
２ 熱海市は相模灘の水系であり在京テレビが直接受信可能であるなど、地理的に関東であり、丹那トンネルの西とでは本質的に異なる。つまり、熱海～函南間が関東と東海の境である。
３ 熱海は小田原からライナーを使えば朝の過密ダイヤ時でも品川まで１時間半である。
４ 浜松は名古屋へ約100kmと近く、特に湖西市は愛知県東部とのつながりがかなり深い。遊びや大きな買い物で比較的気軽に名古屋へ行ける地域である。
５ 沼津市は東京横浜より静岡市への通勤者が多い（国勢調査による）。富士市は静岡市との結びつきが強く、富士川から東が関東であるなどという論は実態にそくさない。
974 ：名無し野電車区：2009/02/13(金) 01:48:38 ID:q7ktfRbtO
〇理想的な交通体系（鉄道網）
・湘南新宿ライン特別快速の一部を熱海まで延長
・おはようライナー、湘南ライナーの一部を熱海まで延長
・快速アクティーをすべて熱海発着に
・沼津直通の全廃
・熱海～三島間の列車本数削減
・沼津～浜松に快速列車（クロスシート）を新設
・特別快速浜松直通の増便
・浜松名古屋往復きっぷの設定
・沼津～静岡～浜松のホームライナーの増便
・湘南新宿ライン特別快速の一部を熱海まで延長
・おはようライナー、湘南ライナーの一部を熱海まで延長
・快速アクティーをすべて熱海発着に
・沼津直通の全廃
・熱海～三島間の列車本数削減
・沼津～浜松に快速列車（クロスシート）を新設
・特別快速浜松直通の増便
・浜松名古屋往復きっぷの設定
・沼津～静岡～浜松のホームライナーの増便
975 ：名無し野電車区：2009/02/13(金) 02:59:52 ID:DFtmN+9w0
いい加減僻地西部人の名古屋崇拝はいらん。
島田を境にスレッド分断して欲しい。快速は島田～熱海で十分。
島田～浜松は毎時３本。浜松～豊橋は毎時２本。
豊橋～掛川こそ新幹線が便利だな。西部の駅前なんて浜松含めて
錆びれまくってるし。
島田を境にスレッド分断して欲しい。快速は島田～熱海で十分。
島田～浜松は毎時３本。浜松～豊橋は毎時２本。
豊橋～掛川こそ新幹線が便利だな。西部の駅前なんて浜松含めて
錆びれまくってるし。
976 ：名無し野電車区：2009/02/13(金) 05:17:04 ID:Oz0OS64O0
>>973-974
あえて、おまえにマジレスしてやるが、
おまえの脳みそなら、
〇理想的な交通体系（鉄道網以外）
・東名高速御殿場～裾野間に本線バリアを設置
・小田原～三島・沼津を結ぶであろう伊豆湘南道路を小田原～伊東に計画変更
・熱函道路の再有料化＆伊豆中央道・伊豆縦貫道修善寺以北の無料化
・岡崎～浜松間を結ぶ高規格道路の早期整備
・沼津・富士・静岡～東京の高速バス全廃
・沼津～静岡の高速バス路線復活＆三島～静岡の高速バス路線新設
・浜松・湖西・豊橋～名古屋の高速バス路線新設
だろ？
あえて、おまえにマジレスしてやるが、
おまえの脳みそなら、
〇理想的な交通体系（鉄道網以外）
・東名高速御殿場～裾野間に本線バリアを設置
・小田原～三島・沼津を結ぶであろう伊豆湘南道路を小田原～伊東に計画変更
・熱函道路の再有料化＆伊豆中央道・伊豆縦貫道修善寺以北の無料化
・岡崎～浜松間を結ぶ高規格道路の早期整備
・沼津・富士・静岡～東京の高速バス全廃
・沼津～静岡の高速バス路線復活＆三島～静岡の高速バス路線新設
・浜松・湖西・豊橋～名古屋の高速バス路線新設
だろ？
>>977-978
スルーした方がいい。東京口スレでスルーされた腹いせだから。
スルーした方がいい。東京口スレでスルーされた腹いせだから。
980 ：名無し野電車区：2009/02/13(金) 07:41:16 ID:6T1LP3mu0
>>973
>富士市は静岡市との結びつきが強く、富士川から東が関東であるなどという論は実態にそくさない。
おまい頭悪すぎ。
だったら富士駅基準で、どうして静岡方面より沼津方面のほうが本数が多いんだよｗ
東海が実際の流動を無視してまで本社から遠くなる方面の本数を多くするなんてあり得ないと思うが。
>富士市は静岡市との結びつきが強く、富士川から東が関東であるなどという論は実態にそくさない。
おまい頭悪すぎ。
だったら富士駅基準で、どうして静岡方面より沼津方面のほうが本数が多いんだよｗ
東海が実際の流動を無視してまで本社から遠くなる方面の本数を多くするなんてあり得ないと思うが。
981 ：名無し野電車区：2009/02/13(金) 07:55:47 ID:z2oS5wtIO
もう次の時刻表出ただろ？
982 ：名無し野電車区：2009/02/13(金) 08:00:21 ID:kJZeTYveO
まぁ実際、興津～富士川あたりは人口希薄地帯だからな。
短距離客が多い(とされる)平日日中はあの本数設定でいいと思うよ。
問題は土休日の静岡買い物客。もっと増結するか、増発が必要。
短距離客が多い(とされる)平日日中はあの本数設定でいいと思うよ。
問題は土休日の静岡買い物客。もっと増結するか、増発が必要。
984 ：名無し野電車区：2009/02/13(金) 08:21:31 ID:c5JcHGQ+O
熱海⇔沼津方面の在来線を15分ヘッドで運行して下さい。
985 ：名無し野電車区：2009/02/13(金) 08:39:57 ID:Hr/ENZ9qO
>>982
金沢支社みたいな快速を試しに設定してみるとか…
金沢支社みたいな快速を試しに設定してみるとか…
アホゥ！
倒壊の不良債権は、名松線だよ
倒壊の不良債権は、名松線だよ
987 ：名無し野電車区：2009/02/13(金) 13:38:39 ID:q7ktfRbtO
>>980
沼津方面の列車のほうが若干多いからといってなぜ即関東になるんだよ。そりゃ沼津市との結びつきは強いからな。沼津との結びつきが強いから関東なんてバカ。東京行が多いならともかく。
富士市からの通勤者は
沼津＞静岡＞＞＞＞＞＞＞東京
熱海のような状態ならともかくこんな状態で富士川から先が関東なんて実態にそくさないということだ
沼津は東京通勤者より静岡通勤者が多く富士は東京通勤者より静岡通勤者が圧倒的に多い
沼津方面の列車のほうが若干多いからといってなぜ即関東になるんだよ。そりゃ沼津市との結びつきは強いからな。沼津との結びつきが強いから関東なんてバカ。東京行が多いならともかく。
富士市からの通勤者は
沼津＞静岡＞＞＞＞＞＞＞東京
熱海のような状態ならともかくこんな状態で富士川から先が関東なんて実態にそくさないということだ
沼津は東京通勤者より静岡通勤者が多く富士は東京通勤者より静岡通勤者が圧倒的に多い
988 ：名無し野電車区：2009/02/13(金) 15:41:22 ID:c5JcHGQ+O
東海道在来線の衰退は三島駅の存在が多いね。
もし三島に新幹線の駅が無かったら、熱海⇔静岡間は電車本数が増大していました。昭和40年代から新幹線利用へ誘導。
もし三島に新幹線の駅が無かったら、熱海⇔静岡間は電車本数が増大していました。昭和40年代から新幹線利用へ誘導。
989 ：名無し野電車区：2009/02/13(金) 15:55:33 ID:wlMhrltc0
駿府人ってマメなんだね。関心、関心。
990 ：名無し野電車区：2009/02/13(金) 16:05:12 ID:mEsfwwhNO
>>683
立川から先がローカル線扱いってことは無いな。
どう見ても高尾までは確実に都心への通勤圏内だし、高尾までは特急除いても毎時8本以上はある。
立川以西がローカル線扱いなんて、MARCHはＦランだと言ってるようなもの
立川から先がローカル線扱いってことは無いな。
どう見ても高尾までは確実に都心への通勤圏内だし、高尾までは特急除いても毎時8本以上はある。
立川以西がローカル線扱いなんて、MARCHはＦランだと言ってるようなもの
新スレの時期なのです。
992 ：名無し野電車区：2009/02/13(金) 18:54:59 ID:PQHAwBZz0
993 ：名無し野電車区：2009/02/13(金) 19:04:47 ID:hpjgh6QeO
誰か新しいスレを立ててくれ。
995 ：名無し野電車区：2009/02/13(金) 20:37:05 ID:I11I/E2QO
>>985
kwsk
kwsk
富士から横浜や東京まで通勤通学している人はいるし
休日になれば静岡ほどではないけど買い物に行く人も結構な数いる。
沼津、富士は関東ではないけど関東勢力圏だ。
静岡のほうが結びつきが強いから熱海で分断とか簡単に区切れるものじゃないだろ。
休日になれば静岡ほどではないけど買い物に行く人も結構な数いる。
沼津、富士は関東ではないけど関東勢力圏だ。
静岡のほうが結びつきが強いから熱海で分断とか簡単に区切れるものじゃないだろ。
997 ：名無し野電車区：2009/02/13(金) 20:50:12 ID:PQHAwBZz0
東京に行くなら普通は新幹線だろ。
998 ：名無し野電車区：2009/02/13(金) 20:55:10 ID:XGj+D5IiO
埋め
999 ：名無し野電車区：2009/02/13(金) 20:55:53 ID:XGj+D5IiO
1000なら駿府人あぼーん
1000 ：名無し野電車区：2009/02/13(金) 20:56:17 ID:XGj+D5IiO
1000なら駿府人あぼーん
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。