JRW221系223系125系521系スレpart18

1 ：名無し野電車区：2009/01/13(火) 01:12:38 ID:aVzEpeiV0

アーバン地区・瀬戸大橋線など11府県を駆け巡る223系ファミリー。

223系のご先祖さま221系。
関空快速・紀州路快速の0番台、2500番台。
新快速の1000番台、2000番台。
マリンライナーの5000番台、JR四国5000系。
福知山地区のワンマン対応の5500番台。
221系との併結や、丹波路快速を中心に奈良から福知山まで走る6000番台。
両運転台の125系。交直流の521系。

これらの車両、これらの走る路線、これらの走る路線の駅について語ってください。

●前スレ●
221系223系125系521系スレPart17
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1227688093/

関連スレ・テンプレは>>2以降

2 ：名無し野電車区：2009/01/13(火) 01:13:25 ID:aVzEpeiV0

●関連スレ（路線）●
JR神戸･京都･琵琶湖線スレ　71
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231408295/
【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚ part53
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1230636641/
【京都】嵯峨野線スレ Part.8【園部・福知山】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1230392811/
凸凸営業キロ日本一・山陰本線part21凸凸
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1229760858/
【宝塚駅】福知山線(JR宝塚線)スレ 26【工事中】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1225197716/
JR大和路・桜井・和歌山・おおさか東・奈良線33
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1230437728/
【滋賀県内】北陸本線３【福井県内】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1225592982/
【複線化】瀬戸大橋線スレPART5【ﾏﾀﾞｰ?】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213487908/
赤穂･加古川･姫新･播但･和田岬線について［16］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231597237/

●関連スレ（車両）●
キハ121・126/122・127/120系 Part1
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1223971713/
◆◆◆　JRW207&321系スレ　D19編成　◆◆◆
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231382972/

3 ：名無し野電車区：2009/01/13(火) 01:14:10 ID:aVzEpeiV0

●2000/6000番台について●
一次車……一部に0.75Mの設定→8連のMcと4連のMc・Mのモーターは3軸のみ装備（1998～1999年度、236両、Mc3001～Mc3041）
二次車……グリーンガラス、バリアフリー深度化、廃障器大型化（2004年度車のみ、Mc2056～）（2003～2004年度、244両、Mc2042～Mc2086）
三次車……速度計321タイプ、空気配管ホースカチット化(2005年度、8両、Mc2087～Mc2088)
四次車……火災対策強化（床材・照明フードなど）、スイッチ類形状変更（ワイパーなど）（2006年度、32両、Mc2089～Mc2094）
五次車……2シート工法の縮小による下降窓への再変更（2006～2007年度、68両、Mc2095～Mc2110）【一部は宮原２基Pan車】
六次車……主電動機のマイナーチェンジ（WMT102C・定格230kW←従来車は220kW）並びに軸受などを豪雪地帯向けと同一とした耐寒耐雪性能の強化（2007～2008年度、52両、Mc2111～Mc2123）【宮原２基Pan車】
七次車……世相を反映した運転記録装置の搭載や骨格構造の強化など（2008年度、８両、Mc2124～Mc2125）

●2500番台について●
一次車……2000台一次車に準拠（ただしM車系は全軸M）（1999年度、McT'cのみ計4両、Mc2501～Mc2502）
二次車……2000台四次車に準拠（2006年度、3連5連各一本計8両、Mc2503～Mc2504）
三次車……2000台六次車に準拠（2007年度、4連5本及び組換用変則4連10本計60両、Mc2505以降）

4 ：名無し野電車区：2009/01/13(火) 01:15:06 ID:aVzEpeiV0

●5000番台／5000系について●
外観こそ2000台五次車であるが、2000台二次車と同世代であり、これに準拠（2003年度、McT'cのみ14両）
※このため網干より借入れの増結T車は外観の同じ五次車以降の車両を用いず、ホース受けの改造が要らないニ次車以前の車両となる。
（5000系はこれと別にT'scTMc×6本18両）

●5500番台について●
2000台七次車に準拠し、外見は5000番台に準拠、腰掛類配置は521系に準拠（但馬地区近代化並び山陰線京都口輸送改善用、32両）

●125系について●
一次車……2000台一次車に準拠（小浜線電化用、8両）
二次車……2000台二次車に準拠（加古川線電化用、4両）
三次車……2000台四次車に準拠（湖北地区直流化用、6両）
※ニ次車は加古川鉄道部、その他は敦賀運転派出に配置

●521系について●
223系2000台四次車と同世代、機器は683系最終増備車に準拠

5 ：名無し野電車区：2009/01/13(火) 01:15:46 ID:aVzEpeiV0

～　テンプレここまで　～

6 ：名無し野電車区：2009/01/13(火) 01:38:16 ID:RHE1crvs0

>>1
乙

7 ：名無し野電車区：2009/01/13(火) 02:03:39 ID:17EpVx/Z0

>>1
乙カレー

8 ：旅亭紅葉：2009/01/13(火) 07:24:28 ID:IApVfMKGO

ここでは南海の事を一切書かない事！

南海の事を言う奴とナム平は南海スレに池！

9 ：名無し野電車区：2009/01/13(火) 18:48:58 ID:kyh8+eaD0

>>8
ｶｴﾚ
そして
死ね

10 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 13:50:28 ID:sGDdUtgVO

>>1
大津

11 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 14:51:14 ID:T1Lk18nCO

そろそろだな

12 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 16:07:06 ID:Qwjg0+Xs0

1000 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 14:50:48 ID:M+r8YpSKO
1000なら広島に223系投入

13 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 16:22:46 ID:+HsnqYv80

>>12
こういう、～なら～って、絶対実現しそうにないのばかりだよなw

14 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 18:09:24 ID:+QVw5k7Q0

>>1
膳所

15 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 18:48:39 ID:s+PztN0rO

学研は種別・時間問わず７両ってのが痛い
単線区間除く

朝ラッシュに松井山手～尼崎で２～３本ライナー走らす事が出来たら、少しはマシになりそうと普段から思ってるんだけど
住道は通過で、車両はクロスでもロングでも
８連がいいけど、221のB+BやA+Cは勘弁
207の4+4が一番いいけど、それならただ単なる快速８連化か..

16 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 20:03:26 ID:T1Lk18nCO

>>15
｢ライナーなんか入れるなら快速か各停を増やすべき｣
…な状況じゃないのか？学研は。

17 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 20:28:24 ID:ZIdkI+hP0

>>16
学研で増やすなら絶対に快速だろう。

アーバンで学研以外の路線で朝ラッシュ時に堂々とクロスが入ってるのは､
快速系種別の本数が各停のそれより多いなどの理由があると思う｡
例えば大和路なんかは1時間あたりで優等が2/3を占めていて各停は申し訳程度
の本数だし。

18 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 20:58:17 ID:IMiiqrPS0

>>12-13
実現はするんじゃないか？20年以上先だけど

19 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 21:42:22 ID:s4ztUZ2lO

A＋CやB＋Bなら12両にならないか？

20 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 23:12:35 ID:2OwZSTM60

>>17
阪和線も優等2、各停1の割合だな。

21 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 23:36:00 ID:sGDdUtgVO

>>19
俺も思ったw
8連ならAかC+Cだよな

22 ：名無し野電車区：2009/01/15(木) 01:10:21 ID:9k8yep2lO

>>20
学研は逆に優等1各停2くらいの割合だな。
東西線が出来る前なんかは朝は優等ゼロという四条畷以遠の客を馬鹿にしてるのかと言いたくなるダイヤだった。

23 ：名無し野電車区：2009/01/15(木) 14:27:56 ID:X64/MnJv0

>>21

　　　　　　　　　　　／二二ニﾆ＝-ﾆ二ニ｀ヽ、
　　　　　　　　　／二ニﾆ＝ﾆニ二｀ヽ　｀ヽ｀ヽヘ
　　　　　　 /二ﾆ＝=-＝ﾆ二ニ｀ヽ｀ヽヽﾉ　ﾆﾊ
　　　　　　　　,'彡ﾆ=-＝ニ二二ミ｀ヽ｀ヽ彡'′ .ヽﾐﾊ
　　　　　　　 ,'彡ｰ＝ニミヽ｀ヽ｀ヽ｀ヽミ　　　 . : ﾐﾐﾊ
　　　　　　　 {彡ｰ=ニミ｀｀｀｀　　　　｀′　　　 . : : ヾ}　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　ｲ彡ｰ＝彡'}}　　　　　　　　　　　　ﾍ.　　　　　　　／
　　　　　　　ヽ‐=ﾆ彡'〃　　　　　　　　　　　　,;;,;ヽ　ｉﾊ.　　　　　＜　　いい自演してますねぇ
　　　　　　　　ｒミｰ=彡' 　　　＿___　｀　　,;ｘ'⌒.ィｆ´Ｙ　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　{⌒ヽヾﾄ､　　　;:;ﾆ≠ミメ、__ｒ＜ゞﾟ'' ﾉ　}}
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　　　　　　　ノ　ゝﾍ　　　　　ｰ‐‐ 　ｒﾍ　　.:.: ）ヽ.: : j＼＿＿
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24 ：名無し野電車区：2009/01/15(木) 14:31:44 ID:K4ljxzW10

ライナーなんか走らせたら停車時間めちゃめちゃ必要だぞ。

25 ：名無し野電車区：2009/01/15(木) 21:52:23 ID:D682RuYnO

>>13
5年以内に配置されるよｗ

26 ：名無し野電車区：2009/01/15(木) 21:58:07 ID:25V7Kc6d0

ねーよボケ

27 ：名無し野電車区：2009/01/15(木) 21:58:12 ID:fOn334wbO

>>25
ソースは？オタフク？

28 ：名無し野電車区：2009/01/15(木) 22:55:26 ID:11tzL+2c0

9305は土曜から営業開始？

29 ：名無し野電車区：2009/01/15(木) 23:16:10 ID:tfHI3t890

>>25
一桁間違ってませんか？

30 ：名無し野電車区：2009/01/16(金) 00:01:19 ID:U7Y7ah0w0

吹田に真っ白な221系がいるみたいだが、戸袋が埋まっているらしい。
誰か詳細を教えて。

31 ：名無し野電車区：2009/01/16(金) 00:32:28 ID:s5fxIA9v0

>>30
まさか体質改善試作車とか？

32 ：名無し野電車区：2009/01/16(金) 00:38:06 ID:Cpm69KUK0

建物の中にいる奴なら例のハリボテ構体だろ

33 ：名無し野電車区：2009/01/16(金) 00:43:49 ID:S0BmOG+BO

>>32
あぁ、あのキハ120ともサンパチともつかないような顔のやつか

34 ：名無し野電車区：2009/01/16(金) 00:51:54 ID:Cpm69KUK0

違う

以前話題になってた顔が221みたいな感じの試作車みたいな奴

35 ：名無し野電車区：2009/01/16(金) 01:15:03 ID:4JiTcSqjO

>>29
間違いではないんだな～
もう発注計画でてるから

36 ：名無し野電車区：2009/01/16(金) 01:29:53 ID:2xdw7CYo0

脳内ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄ乙

37 ：名無し野電車区：2009/01/16(金) 01:43:58 ID:j+uk29IR0

>>35
仮にその計画ってのが本当だったとして・・・
西の計画って・・・

38 ：名無し野電車区：2009/01/16(金) 02:04:12 ID:N0Tw2aj30

西の計画＝未定だと何度言えば

39 ：名無し野電車区：2009/01/16(金) 07:50:19 ID:77zhUu9b0

だれかそのハリボテ構体の画像もってる?

40 ：名無し野電車区：2009/01/16(金) 09:46:10 ID:LNkv2SFrO

公式発表がないと脳内乙としか言えない

41 ：名無し野電車区：2009/01/16(金) 11:09:40 ID:PBOYUAltO

223も来年の増備で900両突破かぁ。
歴代の系列で1000両越えたのは、103、113、115、E233くらいかな？

42 ：名無し野電車区：2009/01/16(金) 11:14:19 ID:4LakZO+w0

>>41
209、E231も超えている
0系、100系、300系、700系なんかも

43 ：名無し野電車区：2009/01/16(金) 11:23:42 ID:S0BmOG+BO

オハ35形なんて一形式で1000両越えたしな
時代が違うけど

44 ：名無し野電車区：2009/01/16(金) 11:26:43 ID:LNkv2SFrO

N700も1000両越えるだろうな

45 ：名無し野電車区：2009/01/16(金) 12:05:11 ID:vXKbjm0k0

全国区だった国鉄時代や、新幹線、東の首都圏なんかみたいに多くて当たり前な
形式と比べたら223系はよくもまあがんばったもんだ。

>>41
モハ102だけで1000両越えてなかったっけ？

>>43
1115両のD51も忘れないで。

46 ：名無し野電車区：2009/01/16(金) 12:23:14 ID:S0BmOG+BO

>>45
デゴイチww有名すぎて発想になかったw

モハ102-1～899、901･902、1001～1064、1201～…(自信ない)
1000両いってそうだな

47 ：名無し野電車区：2009/01/16(金) 12:36:56 ID:BkrmCmF80

>>25
平成24年度に導入って度々噂が出るかそのこと？

48 ：名無し野電車区：2009/01/16(金) 12:41:42 ID:UkttYeuU0

>>37
そのハリボテを投入するんだよきっと＞広島

49 ：名無し野電車区：2009/01/16(金) 15:31:41 ID:ySnGT3y2O

>>41
っ貨物シリーズ

50 ：名無し野電車区：2009/01/16(金) 15:44:35 ID:S0BmOG+BO

>>49
おまww
調べてみたら、ワムハチは２万７千両製造されたようだw

51 ：名無し野電車区：2009/01/16(金) 16:32:08 ID:PBOYUAltO

>>50
MJD？!
西の車両数を上回ってる。
四国や九州たして追い付くくらいかな

52 ：名無し野電車区：2009/01/16(金) 16:51:55 ID:iaS1jvJo0

ここまで201系205系が出ていないことに絶望した！

53 ：名無し野電車区：2009/01/16(金) 17:06:18 ID:UkttYeuU0

客車なんか旅客車両としては3000両超えていそうだけどな

54 ：名無し野電車区：2009/01/16(金) 17:33:04 ID:S0BmOG+BO

>>53
だから何？
電車は１万両越えるんだが

55 ：名無し野電車区：2009/01/16(金) 17:56:44 ID:NPoE5MdQO

？？？

56 ：名無し野電車区：2009/01/16(金) 18:25:51 ID:N0Tw2aj30

この話題はいったいどこへ向かっている

57 ：名無し野電車区：2009/01/16(金) 18:56:47 ID:/tpEdVFR0

>>53
全形式を合わせた数なんかどうだっていいんだよ。

>>56
223系のネタがないんだな・・・
何かかけばループネタ。

58 ：名無し野電車区：2009/01/16(金) 19:06:30 ID:UkttYeuU0

1月はネタが無いから毎年過疎る
適当にネタを作って上げとかないと

59 ：名無し野電車区：2009/01/16(金) 20:14:46 ID:+Q3cA2ZhP

たまには10両しか製造されてない207系900番台のことも思い出してあげてくださいね

60 ：名無し野電車区：2009/01/16(金) 20:48:52 ID:S0BmOG+BO

713系は８両しか(ry
国鉄電車最小系列(形式ではない)は…
163系かｗ

61 ：名無し野電車区：2009/01/16(金) 20:55:28 ID:/tpEdVFR0

それを言ったら125系や521系も少数派だね。223系似た物でも。

62 ：名無し野電車区：2009/01/16(金) 20:57:16 ID:LNkv2SFrO

ｷﾊ40･47･48が全盛のときは1000両以上あったのか

63 ：名無し野電車区：2009/01/16(金) 21:02:12 ID:S0BmOG+BO

>>62
888両
でも、40系はまだ全盛期だろ

64 ：名無し野電車区：2009/01/16(金) 21:08:24 ID:/tpEdVFR0

>>62
まだ廃車はほとんど出てないだろ。山陰線京都口みたいに長いのはないけど。

65 ：名無し野電車区：2009/01/16(金) 21:12:26 ID:Aq/YpStyO

芸備線８連
男鹿線７連

66 ：名無し野電車区：2009/01/16(金) 21:16:42 ID:S994p/Qo0

>>65みたいなのはまだ探せばあるだろうけど、
>>64はラッシュ時に踵を接して次々にターミナルに乗り入れるイメージを言ってるんだと思う。

67 ：名無し野電車区：2009/01/16(金) 21:50:17 ID:/tpEdVFR0

>>65
芸備線8連は知ってる。でもありゃ実質広島行きのための送り込み回送だ。
でも5連や6連はたくさん走ってるね。

68 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 11:13:04 ID:KezXIoplO

とりあえず貨物シリーズは別格で、
103･201･205･209･E231･E233･デゴイチと新幹線でFA？

69 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 12:35:01 ID:1pGdfy1mO

>>68
お前は上を読んだのか？

70 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 13:11:38 ID:EHzc98/iO

空気なら読んでません＞＜

71 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 14:10:48 ID:rp7Y43plO

>>37-38
メーカーに発注きましたけど何か？

72 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 14:12:35 ID:3tj2X6H7O

公式発表がないと脳内乙としか言えない

73 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 15:39:32 ID:7stSSA++0

>>71
だから何か？

74 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 16:16:02 ID:KezXIoplO

>>69
具体的にどれ？

75 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 20:31:10 ID:7xN4CFAh0

223系のJ編成は、当初直通快速用に製造されたが。

今は・・・。

76 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 20:34:03 ID:GTW1m6JO0

西の計画は遅れるのが常識
今からその本来の計画を実行すればいい

77 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 20:47:27 ID:56+PRRSI0

>>68
113系・115系・485系も。

78 ：名無し野電車区：2009/01/18(日) 02:25:48 ID:n0QheADd0

101を忘れてもらっちゃ困るぜ

79 ：名無し野電車区：2009/01/18(日) 06:52:33 ID:B0MJ0Ne30

>>71
何両？

80 ：名無し野電車区：2009/01/18(日) 10:53:22 ID:uwXq3Txb0

ガムテープを一箱

81 ：名無し野電車区：2009/01/18(日) 14:24:17 ID:pSxpflNPO

今日の湖西線新快速は空転が酷いなｗ

ズルズル滑りまくりで音がおかしいｗ

82 ：名無し野電車区：2009/01/18(日) 14:34:51 ID:XGOf0Y/l0

>>81
１４時現在なら阪神間は雨降ってるけど、琵琶湖方面はまだ降ってないようだが？
アメダスに載らないぐらいの小雨か？

83 ：名無し野電車区：2009/01/18(日) 14:44:30 ID:gin0jE7w0

>>81
雪が降ったときの日立製は面白いw

84 ：名無し野電車区：2009/01/18(日) 15:08:26 ID:pSxpflNPO

>>82
雨はまだ降ってなかったけど、雪解けでレールは濡れてたよ。

ちなみに近江舞子を越えた辺りから真っ白です。

85 ：名無し野電車区：2009/01/18(日) 16:58:58 ID:n0QheADd0

寒い地域は始発列車の架線スパークが激しいから好きだな
焚き火の要に青い火花を撒き散らす

86 ：名無し野電車区：2009/01/18(日) 17:47:47 ID:yu2FHndw0

223系って雨の日、おそるおそる加速していない？

やっぱり出力の大きいモーターだから、空転が激しいのかな。

87 ：名無し野電車区：2009/01/18(日) 18:34:57 ID:BmBgZInG0

ウテシが恐る恐る加速してんじゃないの？

88 ：名無し野電車区：2009/01/18(日) 21:39:27 ID:7ps5iUOxO

>>83
わかるわかるｗｗ
｢ポォォォ↑↑↑ォォ↓↓、ポォ↑↑ォォーー～…｣

89 ：名無し野電車区：2009/01/18(日) 23:18:01 ID:uHuA7oKn0

雨の降り始めの空転は223系に限らんでしょ。
MT比50%の編成でも空転するときは空転する。

90 ：名無し野電車区：2009/01/19(月) 20:25:19 ID:e+vGxGzUO

>>71
その｢何か？｣って強気な言い方スゲーイライラくるわ(^ω^#)

91 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 11:58:51 ID:uLZtRTEX0

>>71
発注きたとして、
それが本当に広島に入るのかはわからんなｗ
アーバンに配属されて221あたりが玉突きかもしれんし

92 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 12:21:34 ID:jjYE0dKsO

>>91
国鉄時代に｢横浜線新性能化｣名目で入った山手線103系みたいなもんだな

93 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 12:27:15 ID:D27/GHtTO

宮原の223も嵯峨野線の名目で発注だったんだよな。

94 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 14:36:24 ID:9w4D3FGKO

まあ公式に発表されるまで待て

95 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 18:46:47 ID:5ItxyfOS0

カラーリングは標準的な関西急電色かそれともオリジナルか？

96 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 18:54:23 ID:mbm7/XVP0

廣島に入るとしたらV編成なのか3両編成の新編成なのか

97 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 19:01:27 ID:6zQnngzG0

>>96
V編成とかJ編成が来るとか？
広島辺りは6両でも走れるし。

98 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 19:40:51 ID:rGlcOkzwO

その新車はアーバンの新快増備用

99 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 19:45:32 ID:vLIjN0Th0

新快速に2・3・4両編成入れてどうすんだよ？

100 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 19:45:59 ID:9w4D3FGKO

広島人の妄想がひどいな

101 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 19:54:51 ID:+1Nzzt920

>>100
それだけ國鐡廣島の人々が新車呉！と思っているということです。

102 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 19:57:36 ID:9w4D3FGKO

ｷﾊ120以外国鉄型じゃ飢えてもしゃあないわな

103 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 22:40:10 ID:qqyazDdsO

>>101
國鐡廣嶋の関係者の年寄り比率が低くなり若手が増えたことにより國鐡型を逆に嫌がるウテシが増えてきたんでね？
今までJR型を拒んできたのは年寄り連中ばかりだったらしいから。
年寄りが｢國鐡型は扱うのが楽しい｣など言うけど若手からしたら國鐡型など扱いにくいからな。

104 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 23:40:04 ID:r//Y6EUR0

大和路線の名目で入った本線223
環状線の名目で入った本線321
おおさか東線の名目で入った阪和223

メーカーレベルでは実際に投入される路線までは解らないのが正直な話

105 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 00:18:50 ID:MPYnFSvZ0

マリン増車の名目でアーバンから無駄な放置車が・・

106 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 02:10:21 ID:sk4s1XVmO

名目=妄想
発注=現実

107 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 02:15:29 ID:IZVmHB/L0

【岡山】山陽本線・赤穂線・新幹線【姫路】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1230644808/l50

108 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 08:02:13 ID:WOoLz/DQO

>>104
そうだな
メーカーごときにどこに投入されるかはわからない
この会社は計画変更が多いから特にわからない

109 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 12:55:37 ID:1XnFv5Uu0

最悪岡山ということも十分考えられるわけで。

110 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 13:40:18 ID:pmzxZUhQO

>>109
意味がわからない

111 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 14:23:19 ID:nbMDf+ml0

まさか、新快全12連化を知らないとは言わせねぇぞこの野郎

112 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 15:06:46 ID:pmzxZUhQO

MA08、110㌔でもひたすら空転しとるｗｗｗ

113 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 19:05:43 ID:a9AOUAj0O

ふざけんな
なんで廣嶋に新車入れるんだよふざけんなまじでふざけんな

114 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 19:15:51 ID:WOoLz/DQO

ここで何を言ったってJRの決めることだ

115 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 19:22:38 ID:WOoLz/DQO

他スレによると３月の改正で山陰線福知山～城崎温泉減便らしいが223系5500番台の投入は山陰線減便フラグだったんだな

116 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 19:49:41 ID:bxZQ/XHS0

>>115
福知山～城崎温泉だけじゃなく福知山支社全域で大減便

117 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 20:02:41 ID:F8rlchOw0

683系3連とか大量に入れて、普通を減便、特急増発でよくねｗ

118 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 20:10:13 ID:AtT3Neqs0

嫌但馬厨が沸いてくるスレはここですか?

119 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 20:17:46 ID:ABPg+icD0

ここです

120 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 20:30:07 ID:j4qKmPNR0

>>118-119
具体的な反論すら出来ないなら書き込むな
だいたい地元新聞に減便反対の陳情の記事が出た時点で減便確定じゃねーか

121 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 20:42:03 ID:IJSvSiey0

はいはい、そうですか。

122 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 20:48:26 ID:X7xgU49+0

と、>>121が苦し紛れの捨てセリフを吐いていますｗ
そんでまた今からお得意の自作自演が始まる訳ですねｗ

123 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 20:51:27 ID:IJSvSiey0

自演するんだってさ、俺が。

124 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 20:53:40 ID:5402Ps4D0

>>122
お前もいちいち構うな、スルーしたらいいだろ。
どっちもどっちだ。
ところで去年西の発注、製造車両ってかなり少ないよな？
年200両ペース崩壊？

125 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 20:55:59 ID:fsPz0/AiO

>>124
つ財布の中身が…orz

126 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 20:59:08 ID:3QwS/2XeO

金なら借りてこい
西ぐらいのデカい会社なら銀行も金出すだろ

127 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 21:05:29 ID:fsPz0/AiO

>>126
んで返済出来なくなり差し押さえ→破産ですね、分かります

マヂレスすると純利益はそこそこあっても、財務資本利益比率(だっけ?)が極端に悪い西にはそんなに金貸すとこないだろ

128 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 21:19:37 ID:v6Fii3MA0

>>127
FCI（Fainancial　Capital　Interest　rate）
だね
まぁそれ以前に425以降の信用の失墜、自治体からの半強制的出資策がなぁ…
その証拠にみずほファイナンシャルのFCI格付けならランクD4、なんとあの北近畿タンゴ鉄道より低い

129 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 21:21:03 ID:a//aSt/G0

>>124
やっぱり掛け声倒れか…
酉お得意のやるやる詐欺。

130 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 21:22:41 ID:iuv12DcDO

>>110
広島に投入と銘打って岡山に投入て言いたいんじゃない？

131 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 21:56:56 ID:B33JKHBu0

223系投入で捻出した113系や117系が岡山とかｗ

132 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 22:06:32 ID:pmzxZUhQO

>>131
俺にはそれしか思い当たらないｗ

133 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 22:18:34 ID:mxA6C6Yl0

基本的な質問ｽﾏｿ
関西の223系ってどちら側の先頭車が音出るほうだったっけ？
あと、三宮に止まる大垣行の電車って何？

134 ：133：2009/01/21(水) 22:21:21 ID:mxA6C6Yl0

ｽﾏｿ
何時発？に修正
たしか快速

135 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 22:22:27 ID:pmzxZUhQO

>>133
東京寄り(奇数向)がクモハ
※321系は両Ｍc

三ノ宮→大垣行は806T･814T･830T

136 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 22:28:03 ID:mjAphbby0

中の人いわく…「Fがアレだったのにいつのまにかこっちの方が」って言ってたなｗ

137 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 22:31:05 ID:2bQYpiX10

>>131
国鉄時代からの（新製）配置組と同世代を転入させるとかアホかｗ
それこそ将来玉突きだけじゃ追いつかなくなっちまう

広島に新車が気に入らないってんなら
それなりの投入数に抑えられる方法を考えな。それが答えだよ

138 ：133：2009/01/21(水) 22:32:16 ID:mxA6C6Yl0

>>135
㌧クス

139 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 22:43:47 ID:v3DYQ1bj0

>>124
去年1月～9月の新製車両数は155両。

140 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 00:43:13 ID:pukDgK5QO

>>128
＞ FCI（Fainancial　Capital　Interest　rate）

"financial"でしょ。

141 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 14:27:11 ID:KtTNiuTG0

但馬5500の時もこんな流れのスレだったな

142 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 14:46:06 ID:QRIxJrHkO

>>141
そーだったのか。俺２ch歴浅いもんで

けど、広島には余り考えにくいんだが‥‥

143 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 14:47:36 ID:tiMztvrx0

＞それなりの投入数に抑えられる方法

減車
減便
休線
廃線

144 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 15:22:31 ID:+LIZOT4XO

>>143　減便とかはナイっしょ
広島の場合ならとりあえず広転のLﾍｾ運用を置き換えれば新製数を4連20本程度に押さえられるし、セキのボロを玉突きで置き換えられてｳﾏｰ

145 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 17:35:37 ID:FmpN5uH0O

勤務中にちら見したけど、やはり岡山・広島地区用に製造するみたいだったよ。

146 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 17:57:29 ID:QRIxJrHkO

>>145
｢名目｣というのがあるから安心できない

147 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 17:59:53 ID:Td7xRlmP0

>>146
どっかで噂されてた、岡山配置アーバン使用の可能性も無きにしもあらず…

148 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 18:04:39 ID:QRIxJrHkO

>>147
それは、無い。

149 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 18:21:59 ID:Td7xRlmP0

>>148
やっぱり？
上郡以遠だと、やはり無駄が多すぎるのかな

150 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 18:36:08 ID:QRIxJrHkO

>>149
ハァ？
無駄とか以前に、本線用ならホシに入れるやろ

151 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 18:42:57 ID:ouKlUSQ3O

金ﾌｲに223系4連を配置

152 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 18:45:31 ID:Td7xRlmP0

>>150
いやまぁ、ホシの容量がどうこうっつー話じゃなかったっけ
そうか、本線向けではないがカコ・ミハ・キトでも無理じゃないのか

>>151
交流

153 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 18:48:19 ID:QRIxJrHkO

>>152
神カコは今は無いし、あった頃も本線とは無関係

ミハ･キトは、昔は113系で本線運用持ってたよな

154 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 18:50:00 ID:QRIxJrHkO

>>151は敦賀運転派出の事でしょ？
小浜線に４連は駄目だったじゃん。

155 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 18:53:31 ID:Td7xRlmP0

>>153
ミハ・キトの本線持ちを復活させれば、岡山なんて場所に配置せんでもええわな
特にミハなら6000代も投入されてるし、保守も容易かな

>>154
やっぱり

156 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 19:09:01 ID:lyxCSzESO

福知山支社に投入されるのときも福知山なんかに入らないと言われていたな

157 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 19:17:08 ID:uByynqPe0

>>154
新快速

158 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 20:11:37 ID:qeVDHVvd0

要するに、広島・下関である程度まとまった数の車両が
一線を越えることになる数年先が車両置き換えのベストタイミングで
経年、所要数、改造数を考えると、221系転用では割りにあわず
性能面（130km/h対応の必要性）から223系転用もないってことか…

159 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 20:21:48 ID:Td7xRlmP0

>>158
数年先にも223の新造が続いていたら…

恐れられていた223で223を駆逐する現象が発生するな

160 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 20:43:49 ID:qeVDHVvd0

仮にそうなったとしても、223で223を玉突きする意味はないね
一部をJR西お得意の「準備工事」に留めた仕様で新造する方が安く上がる

103/105/113/115系をまとめて置き換えることを考えると
新設計の可能性も充分考えられるが…この辺りは地元の方にお任せしようか

161 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 21:02:41 ID:QRIxJrHkO

なんか、125系の４連verみたいなのを想像してまうんだなぁ＞山陽向

近鉄みたいに、SELD車とのブレーキ指令読替が出来たら運用組みやすそう

162 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 21:35:50 ID:w/2p2PXx0

>>158
広島、岡山ネタが本当だとしてだが…

221、223（今あるもの）じゃ、回生失効問題があるから、
新車投入の方が安上がりって考えかもな

それか、都市型ワンマンの準備？とか

163 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 21:41:25 ID:NahMxj1i0

新型投入するにしても東のようなフラットな顔だけはやめてもらいたい

164 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 21:44:21 ID:NSJ6SVHh0

>>163
同感

165 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 22:01:45 ID:pJGE1YmN0

209みたいなのは御免だな。223準拠でいいよ。

166 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 22:03:03 ID:KtTNiuTG0

キハ121顔の223だけは勘弁願う

167 ：名無しの電車区：2009/01/22(木) 22:13:06 ID:KYKYraSp0

>>166
そうか？別にデザイン的にはいいかと思うけど。
まあしかしもしも投入されるなら通常通り223系準拠希望だね。

168 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 22:15:15 ID:QRIxJrHkO

顔は人の好みがあるだろうから何にも言わないが、
いろいろと223系準拠になるのは間違いないよね
側鋼体とか

169 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 22:24:23 ID:XIuMD0HX0

223系5000番台なら大歓迎

170 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 22:40:39 ID:KtTNiuTG0

そういえば新快速の一部岡山延長の噂があったよね
その為の準備でオカに入れるんじゃないかな？
その223が空いてる時間を活用して広島方面で共通で使うという考えも無き視もあらず、ミハ223みたいな東線福知山線みたいな使い方。

171 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 23:04:26 ID:QRIxJrHkO

>>170
噂をネタにするのはいいが、まともな判断力を身につけた方がいいと思うぞ

172 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 23:07:54 ID:pJGE1YmN0

延伸って岡山の一方的な要望じゃなかったか？

173 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 23:19:56 ID:Xydk0mtSO

まあ、まずは湖西普通のキト移管からだな

174 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 23:26:26 ID:zZ3jUFnvO

223-3000番台は、設計時から地方転配を前提に
していたんで、安普請になっている、と。
京阪神で長くは使わないようで。

175 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 23:49:24 ID:QRIxJrHkO

>>173
113系の広島転属がもう終わり…というのはガセかなぁ？

ホシ223系の湖西出稼ぎ運用を余ってる113系で置換して223を捻出し、新快12両化による運用増の一部を賄う
…というシナリオが読めたりするんだが

176 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 06:40:43 ID:NI/vkn4C0

>>162
広島、岡山管内でも山陽線に限れば貨物が多数走ってるから223系そのままでも全く問題ないけどね。
両端区間のみ30分間隔の赤穂線ですら213系も223系も回生失効しないんだから、しかもあの軌道状態でw

177 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 09:18:30 ID:kfM2V2L80

抵抗制御車輌ばかりの中、伯備線、山陰本線を走ってる285系・・・

178 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 09:59:02 ID:+nLvmI0d0

背中にしょってる甲羅は何のためだい？

179 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 10:46:22 ID:DCCDt+vY0

２２３系ってみんなから愛される車両になれてよかったね

というか　
単に数が多いからみんな乗る→
→自然と受け入れられたということかな？

180 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 11:40:39 ID:kFb0p46nO

広島の場合、
ボロしかない⇒他地域の車両にあこがれ⇒色々見た結果、223が一番まともだった

じゃない？

181 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 11:43:15 ID:Edbg9Dql0

下手すりゃ221もまともに見える

182 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 12:23:48 ID:2pDrjX/KO

>>181
おいおい、221系だって十分にまともじゃん

183 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 14:10:31 ID:J6HGMAO40

　221系・223系はセノハチに対応できまつか？

184 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 14:18:14 ID:2pDrjX/KO

>>183
なんかイマイチ解ってなさそうな聞き方だな
153系6M6T編成でも｢降りるのは自力で出来た｣んだぞ＞セノハチ

185 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 14:18:18 ID:9/pWLpz20

以前は日立から自力で回送している。その逆もあり（臨時列車運転関連）

186 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 17:20:50 ID:KxafJCMt0

>>184
発電制動車だからな。153系は。
回生失効した221や223がレジンシューを焼きつかせずに下りきれるかって話だと思う>>183
何回か話題に上っているけど、結論出ぬままうやむやがこの話のいつものパターン。

187 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 17:27:54 ID:l9n8RAu60

>>186
221も223も既に何回も自力で広島行ってる訳だが
一番新しいのだと天神川駅開業の時の記念列車か？あれもセノハチ越えて行ってるが、
セノハチ通過時にブレーキが焼け付いたなんて話は聞かんな

ってか1300ｔ列車対応で変電所容量が増大してるセノハチで回生失効なんて起こり得るか？

188 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 17:31:14 ID:reyZaLmj0

変電所容量が大きくても回生失効するよ

189 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 17:51:12 ID:KxafJCMt0

>>187
そうか大丈夫なのか、ならいいわ。

変電所容量が大きくても
骨董品の回転変流機か最新のPWM変電所じゃないと
回生電流の行き場がなくなって回生失効する、と。
上り貨物がいればほぼ100％安心だが
223の場合はパンタが離線して失効したりもするからな。

190 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 18:56:14 ID:6iQLM0/CO

>>189
223の離線での回生失効
J編成単独でない限り大丈夫では？

191 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 19:16:19 ID:EwBU/mqmO

>>181
下手しなくても、十分まとも

192 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 23:35:15 ID:Wy/6okmGO

221にも223にも抑速ブレーキが有るんですけど
あれは回生しなかったと思いますが。

193 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 23:40:39 ID:S4skHWIK0

>>186
＞回生失効した221や223がレジンシューを焼きつかせずに下りきれるかって話だと思う
それが出来なければ>>133-135のレスは存在しないよ。意味分かる?

194 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 23:46:28 ID:8Nt49JzH0

>>189
> 骨董品の回転変流機か最新のPWM変電所じゃないと

回転変流機じゃなくて水銀整流器な

ちなみに、セノハチではEF67が西条→広島（タ）の回送時に回生ブレーキを使ってるが
そうやたらに回生失効することはないようだ

195 ：133,134：2009/01/23(金) 23:50:31 ID:SR0Uzs8i0

ｽﾏｿが>>133-135のレスと回生失効にどんな関係があるのかわかりやすく教えてくれ
こちらは>>133と>>134のレスを書いた者だ

196 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 00:19:15 ID:ruW7Thx70

>>194
回送時、要するに単機だから回生失効しにくいんだと思う

197 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 00:33:19 ID:oS3FygJl0

>>195
垂井か？

198 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 00:45:21 ID:0Cqv8XMSO

（806T）でよく大垣へ帰るけど、関ヶ原～垂井～大垣は抑速使わずに下りて行く（入れてるの見たことない、入れてもB1～2）

199 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 01:01:15 ID:vQuJTpqM0

>>158
岡山用はマリンと共通や差し替えなることもあるだろうから130km/h対応すんじゃね？

200 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 01:02:49 ID:vQuJTpqM0

>>162
285に乗ってるブレンディング制御の抵抗器も積んだやつ（回生＋抵抗）で製造すれば解決するよ
だから新製で新番台になる可能性が大と思うが

201 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 02:00:43 ID:tNGE8Ny3O

てことは、岡山用のは5000番台限定か。

202 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 02:31:24 ID:Vju+ko/W0

岡山は瀬戸大橋線だけ優遇してればいいよ

203 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 09:36:16 ID:oOBCyiUK0

瀬戸大橋線はなぜか一番新しい213系だけ塩害が酷くて置き換わったね。
当然同線を走る115系も塩害が酷いはずだがこっちはいまだ走り続けている。

204 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 10:51:12 ID:kBX5IHC+O

>>203
たまにしか瀬戸大橋渡らない115と毎日渡りまくる213と、どっちが塩害ひどいんだよ

205 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 10:53:00 ID:ffmFolOF0

213が置き換わったのは塩害と言うより四国側の申し入れによるテコ入れ策だろ？

206 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 10:58:21 ID:OFwb0fAJO

瀬戸大橋線は四国の命綱だから必死になるのも無理はないな

207 ：名無しの電車区：2009/01/24(土) 11:10:38 ID:zb7xkMAP0

>>203
おまえさあ、>>204氏も言ってるが115系の瀬戸大橋運用は琴平運用だけなのにたいして213系の場合は何度、往復してると思ってんだ？
しかも置き換えの理由は塩害だけではないしね。
何も分かってない素人の分際で決めつけないほうが身のためだよ。

>>205
まあ大部分はそれかと思うが、やはり2ドアゆえのラッシュ時の遅延や利用客低迷の改善も当然考えられてのことだろうと思う。
いえるのは瀬戸大橋線は四国と本州をつなぐ生命線で西にとってもアーバンなみに優遇しなければならない路線なのは確かだから
新車を投入したというのも特殊なケースだろうなあ・・。
しかしながら今の西の場合は経年の若い車両は体質改善工事施工で経年が立ちすぎてる車両は置き換えと考えているみたいなんで
山陽本線向けの新車投入も可能性としてはあるが、どのみち動きがなと予想でしかないわな・・。

208 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 12:17:20 ID:L9kYYXX9O

そんなこと言ってたら関空快速なんか(ry

209 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 13:08:10 ID:kBX5IHC+O

>>207
知識自慢がしたいのか？
そんな誰でも知ってるような事を誇らしげにレスされてもｗｗ

210 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 13:13:51 ID:MbafMHU40

>>193
地図見て納得した。
関ヶ原～荒尾分岐10km強25パーミル
八本松～瀬野10km弱22.6パーミル
関ヶ原のほうが厳しい条件だが毎日行き来してるなｗ
瀬野八はR400の75制限でダラダラ下るのに、関ヶ原は120km/hで一気に下るし。

221も223も瀬野八通過は余裕ってことで。

>>194
水銀整流器も格子制御で回生できたんだっけ？

211 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 13:49:11 ID:TODt+5B2O

>>210
というか､網干の113は5年前､大垣の113は10年前まで普通に関ヶ原を越えてたなぁｗ

でもセノハチと関ヶ原の根本的な違いって何だろ？

212 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 13:50:51 ID:OFwb0fAJO

運行がJR東海かJR西日本

213 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 14:04:56 ID:BKA5r7vq0

>>211
10‰に緩和された新垂井線があるとか。貨物と優等列車はこっち経由だね。

214 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 14:16:32 ID:TODt+5B2O

>>212
そりゃそうだｗ

>>213
まあ新垂井線のおかげで関ヶ原は補機の必要がないよね｡
113が普通に走ってたところからして､実は関ヶ原越えの勾配は想像よりも緩いのかもね｡

215 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 14:55:25 ID:kBX5IHC+O

>>214
いや、113系は別に登り坂には弱くないぞ？
ノッチ戻しできないからノコギリ運転になるかも試練が、基本的な性能は113＝115なんだが

216 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 15:28:45 ID:TODt+5B2O

>>215
言葉足らずで申し訳ないorz

いや､登るだけならセノハチでも103や113(回送限定)は普通に登り降りできるさ｡
抑速ブレーキを装備してないのに､普通に関ヶ原の坂を降りてるのか､ってことさ｡

217 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 15:48:42 ID:T2waUCZ/0

>>216
関ヶ原は途中に垂井駅があるから、
摩擦ブレーキには放熱する時間的な余裕があるんじゃないか？

218 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 15:56:02 ID:kBX5IHC+O

>>217
でも、153系準急｢比叡｣なんかでも特に不具合があったとも聞かないしなぁ＞関ヶ原下り坂

やっぱ、セノハチにあって関ヶ原に無い｢連続急カーブ｣が鍵だろうか？

219 ：名無しの電車区：2009/01/24(土) 16:01:18 ID:zb7xkMAP0

>>209
別に。きさまがわからないような態度とりやがるから一応、レスしただけだ。
つうか貴様こそ疑問のようなこと書いていながらなに調子こいてんだ？
しかもそんな知識を誇らしげに語ってねえし。
貴様こそ誰でも予測できるようなこととスレ違いのネタを永遠とレスし続けてんじゃねえよ、失せろ。

220 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 16:05:16 ID:Lv6TRo6d0

亀レスしてまで言うことか・・・

221 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 16:07:17 ID:TLFPPHz50

蒸し返すことで流れが変わるからね

222 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 16:31:57 ID:T2waUCZ/0

>>218
連続急カーブで速度制限70か75を受けると
平均速度が下がってむしろ余裕が出来ると思うんだが・・・

223 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 16:34:58 ID:grx+WP8fO

きさま(笑)

224 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 16:59:27 ID:kBX5IHC+O

>>222
速度抑制の為に連続制動になるから、速度制限かかってた方がブレーキ系には負担になるんじゃないか、
…と思ったんだが、実際どうなんだろう

225 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 17:16:47 ID:T2waUCZ/0

>>224
関ヶ原だって連続下り勾配なんだから
速度が違うだけで連続制動をかけるのには変わらないはずだけど

226 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 17:25:53 ID:kBX5IHC+O

うーん、>>184でも書いたんだが、
セノハチも関ヶ原も153系6M6Tが自力で降りてたんだよなー…

自分でもわからなくなってきたｗ

227 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 17:31:24 ID:T2waUCZ/0

>>226
下り坂は問題なし。でFAじゃないの

228 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 17:40:44 ID:kBX5IHC+O

>>227
つまり、セノハチで問題視されるのはノッチ戻しが出来るかどうか、かな。
制限75(？)で22.5‰連続登板はノッチ戻し無いとキツイ(無理ではない)のかな

229 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 17:50:22 ID:OFwb0fAJO

いつまでスレ違いの話を続けるんだ

230 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 17:54:06 ID:TODt+5B2O

>>224-227
セノハチ:R300～400の連続曲線だから､60～70km/hでキープしなければならない｡
つまり､普通のブレーキだと負担が掛かるので､ずっと抑速ブレーキをかけっぱなしで坂を下る｡
関ヶ原:確かR600以下の曲線はなかったような｡
だから90km/hでノッチオフして流してもあまり問題はない｡
時々ブレーキを掛けるだけでいいから113でもおｋ｡

という俺の推測｡
でも>>226の事実もあるしなぁｗ

231 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 18:04:51 ID:T2waUCZ/0

>>230
下り25パーミルを流したら地獄1丁目の入り口だってば。

ブレーキの負担も、吸収するエネルギー量に着目すれば
結局位置エネルギーであるところの「下った高さ」で決まるわけだから
関ヶ原と瀬野八で>>210の条件を鵜呑みにすれば
ブレーキへの負担は一緒でしょう。
長時間ダラダラかける方が、放熱時間に余裕が出来るので
短時間で一気にブレーキを掛ける方が温度上昇もブレーキ系統への負荷も大きいと
俺の予測。

232 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 18:48:08 ID:b10SBZMzO

スレ違いだろうと下り出したら止まらないｗ

233 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 18:52:52 ID:4zCHs0pA0

今作ってる車両は基本的に西全線走れるように作ってるんじゃない？

234 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 19:20:12 ID:ZuOi2kdA0

>>233に一票。交流は別として、西日本直流区間全線かな。

西日本管内で113系じゃなくて115系じゃないといけないのは
セノハチと伯備線の谷田峠越えぐらいだよね。

クモハ125は前に伯備線で勾配性能試験をやっていたから、
223系なら充分いけるだろう。

235 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 19:49:57 ID:kBX5IHC+O

>>233-234
東西線は｢例外｣だね

クモハ125も440kw／両(ぐらい)だから実は強力車だしな

236 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 20:00:12 ID:EyYGhUPyO

>>235
学研都市線の放出以東も違う意味で例外だな。
あそこは物理的理由でなく何か結界があるような…

237 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 20:32:25 ID:YL+wHn09O

JR西が終電時刻繰り上げへ…脱線事故教訓に決断
http://osaka.yomiuri.co.jp/news/20090124-OYO1T00570.htm?from=top

JR西日本が1987年の民営化以来初めて､東海道線など京阪神の主要路線で､終電時刻を数分から最大20分程度早めることがわかった｡
福知山線脱線事故を教訓に運転士の体調管理に配慮した措置で､終電時刻繰り上げに踏み切るのはJRや私鉄でも極めて異例｡
専門家は｢都市の終夜型ﾗｲﾌｽﾀｲﾙを変える契機となる｣としている｡
3月14日のﾀﾞｲﾔ改正で実施する｡
東海道線では大阪発午前0時41分の高槻行き普通電車が同28分発に繰り上がり､大阪環状線や阪和､奈良各線などでも､ﾀｰﾐﾅﾙ駅の出発時刻を早める｡
福知山線や関西線など深夜利用の多い路線については見送る方針｡
JR西の場合､終電車の運転士は車庫に列車を回送した後､5､6時間の仮眠をとって翌朝から乗務している｡
脱線事故後に社内に設けた｢安全推進有識者会議｣で､｢ﾐｽ防止には､睡眠不足による集中力低下を招かないことが必要｣という指摘があり､体調管理を考慮して終電時刻の繰り上げを検討していた｡
JR西は｢運転士の睡眠時間を少しでも増やすことができる｡今後も労働条件や労働環境の整備によって安全性を向上させたい｣としている｡
会社員らの帰宅時間が早まることで､飲食店やﾀｸｼｰ業界の売り上げにも影響を与えそうだ｡
JRと競合する阪急や京阪などの関西私鉄では､ﾀｰﾐﾅﾙ駅発の終電がJRより10～30分程度早い路線が多いが､年々､出発時刻が遅くなる傾向という｡
安部誠治･関西大教授(公益事業論)の話｢利益追求より安全を優先する会社に転換する一歩ととらえたい｡夜型の生活様式にも影響を与え､環境面の効果も期待できる｣

238 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 21:41:52 ID:uotG3gGh0

>>233-234
221系、207系0番台と223系0番台まではセノハチ通過対応、それ以降の車は東西線通過対応ってことで
セノハチよりも条件が悪い東西線を問題なく走れるのならセノハチも問題はない。

回生失効対策なんて無理に抵抗器を積まなくともミハのMA編成みたいなダブルパンタにするか
電動車間を高圧引き通しでつないでしまえばで十分じゃないのかな。

239 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 22:05:39 ID:kBX5IHC+O

>>238
え？
離線が原因の回生失効はダブパン化で防止できるが、
負荷不足による回生失効には全く効果が無いんだが。

てゆーか、ダブパンでいいなら回生電力吸収装置とか開発されてないだろｗｗ

240 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 22:28:50 ID:mSxvpaFl0

>>239
>負荷不足による回生失効には全く効果が無いんだが。
全くだなｗ

東海は列車密度の低い中央西線や飯田線、身延線向けに抵抗器搭載車を作ってるけど
西の広島・岡山辺りだと車両に抵抗器を積むより
瀬野八とか限定でLi電池式の回生電力吸収装置のほうが費用対効果が良いかな？

241 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 22:29:15 ID:uotG3gGh0

>>239
山陽線のどこが負荷不足なんだよ。
旅客列車の本数が少なくても貨物が多数走ってるんだから問題ないだろ。

242 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 22:43:42 ID:kBX5IHC+O

>>241
は？
離線の話がしたいのか、
回生負荷の話がしたいのか、
わからんｗ

243 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 22:51:37 ID:mSxvpaFl0

>>241
東海道線だって能登川あたりだと負荷不足に陥ることが頻繁にあるぞｗ
貨物の本数だって山陽より多いのにな！

244 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 22:59:13 ID:3B2qdnQ60

>>237
鉄道会社は列車を走らせてなんぼ。

俺は終電の繰り上げや繰り下げは反対だな。
それは結果として、鉄道の利便性の低下となり、
中長期的には利用客減に繋がる。
ダイヤは鉄道会社の商品なんだ。

安全はただの言い訳だ。

要は人員を増やせば対処出来る。
それをケチっているだけ。
間違いなくJR西日本は、それが本音だと思う。

245 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 23:02:27 ID:W28+KGDbO

西はいつもやることが極端過ぎるんだよな

246 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 23:03:41 ID:Anrcuk8y0

ジンバブエのムガベよりかはマシではあるがいつもそうしては本末転倒している気がする

247 ：244：2009/01/24(土) 23:05:40 ID:3B2qdnQ60

間違っていました。

誤
>俺は終電の繰り上げや繰り下げは反対だな。

↓
正
俺は終電の繰り上げや始発の繰り下げは反対だな。

248 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 23:28:53 ID:yi4RMG7n0

4.25の機嫌を取るためには「安全のために」という言葉が絶対必要なんだよな。

249 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 23:42:49 ID:TODt+5B2O

>>244
阪急よりはマシなんだからいいじゃないかｗ

250 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 23:49:17 ID:R47CmU0X0

夜中１時に電車乗る生活の方が極端なんだよ。
ありがたい時もあるがな。

251 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 23:54:39 ID:tNGE8Ny3O

結局は「安全のため」がコスト削減の口実になってるよな。ローカル線なんか特に。

252 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 23:58:28 ID:FifD/iBVO

うまく425を利用しているね
一方的にコスト減らしで本数減らしたんじゃ文句言われるが、安全を口実にすれば文句は言えないだろうと

253 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 01:21:24 ID:KtVT0sGo0

JR西日本にとって4.25は大した事はない。
だが、そのメンバーの中にはJR西日本の株を持っている奴が居るから、
4.25の命令や文句とかには逆らえない。もし逆らったら株を売却されて＼（＾o＾）／だしな…。

しかし、俺的には4.25のメンバーの一人がJR西日本社長になればいいと思うけどな。

254 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 01:29:13 ID:XmDSq+YY0

>>253
安全対策ガチガチで核シェルターみたいな225系を見てみたいの？

255 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 01:35:17 ID:F60bu77S0

>>209
シーサイドにまともに反応する方がどうかしてる
痛いのはいつものことだから。

256 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 01:42:52 ID:IDCtWTt2O

>>255
シーサイドの｢T電は6両で十分｣発言は本当に痛々しかったな

T電ユーザーの俺は当然､ふざけてんのか！って思ったけどｗ

257 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 01:58:39 ID:shn7WvT70

>>253
というより会社に文句があるなら、遺族の会なんかより株主になれよと思うんだが。
そうすれば社長の交代すら簡単にできるのに、今は「よそ者」が騒いでるだけ。
ここが日本人の悪いところ。

258 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 02:07:59 ID:gnjBXe720

>>256を見て思い出したが、今日神戸で先発の新快速が8両、次発のT電が12両だったのには爽快感を覚えた。
まあ俺はかにカニで大阪まで移動したわけだが。

259 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 02:12:23 ID:TtgIk1N60

>>253
売ってもらって株主を辞めて貰ったほうが良いだろう
あんな個人団体程度が買う株じゃたかが知れた額だし、株の損失よりも総会荒しをされる損失のほうがデカイ
それに経営権の無い小株主の言う言葉なんぞ聞く必要は無い。

260 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 02:21:28 ID:E7VMxF1z0

>>238　あれっ、207系0番台は最初から東西線向けの車両だぞ…
221系や223系0番台も東西線で試運転を行ったことあるしな

261 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 08:31:45 ID:yUHobflFO

>>260
でも、３連にモハ-1500を挿入したのは東西線対策でしょ

262 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 08:48:30 ID:7OcbpH3PO

>>253
425メンバーの株保有がどれくらいか知らないけど、外国人株主の株保有数にはとても及ばないと思う。結局425の目的は株主総会で発言(という名のいちゃもん)するのが目的だろう。

それにしても425って他の利用者のこと考えてるのかね？仮に425が余計なクレームつけるせいで不便になったって言われたらどんな反論するんだろ？
あの連中の考え方ならあの事故は利用者も責任があると言いそうだが。

263 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 08:53:02 ID:7OcbpH3PO

>>261
本来207-0は東西線開業したら3連にはモハ206を挿入するつもりだった。
もともと207-0は東西線用であると同時に学研快速用。東西線開業後は4+4で快速用にするつもりだったと思われ。

264 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 10:33:15 ID:fKNPr8tl0

>>262
遺族会という名の利権団体･･･か･･･

実際このような考えをしているのは少数だろうけど、
やはり今までの活動内容からしても何を考えているのか未だに理解できん。

265 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 10:34:39 ID:7g7wMEhp0

>>264
4.25に何の利益があると君は考えているの？

266 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 10:36:55 ID:yUHobflFO

>>265
とりあえず、
奴らがただのクレーマー団体に成り下がったのは確か。

267 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 10:37:52 ID:7g7wMEhp0

>>266
4.25にメリットはあるの？

268 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 10:42:47 ID:fKNPr8tl0

マスゴミ報道過熱までは遺族会は非難すべきではないと思ったが、
よくよく考えたら乗務員の人権侵害や経営権干渉や自動車事故の遺族の冒涜を思わせる発言が多い。

少なくとも425自体の存在には何のメリットもない。425の考えがアレだから抜け出した遺族も居るようだ。
そもそも、4年も経ってここまで粘着するような人間のモラルなんてたかが知れてる。

269 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 10:48:07 ID:NDs0YZ290

メリットはないだろうけどそうしないと気が治まらないんだろ。

我々の主張に背く→安全軽視みたいな流れを作ってるようだし

270 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 10:49:58 ID:JdAV82Ii0

近車の225系らしきものって何だったんだろう

271 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 10:54:10 ID:7g7wMEhp0

>>268
どんな利益があるんだよ？
利権団体なんだろ？

272 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 10:56:54 ID:fKNPr8tl0

>>271
賠償金

273 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 10:58:13 ID:7g7wMEhp0

>>272
賠償金は当然だろ
他には？

274 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 11:04:04 ID:fKNPr8tl0

>>270
かつての223-2000の試作鋼体みたいな奴は燃料電池試験車になってたが、それのことか？
今の西はまだ223を作るだろうし、若干の変更はあっても基本は同じだと思うが。

275 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 11:05:08 ID:fHkmEnEdO

>>270
鉄オﾀの妄想

276 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 11:07:34 ID:Ht4pOzU3O

スレの主旨から脱線してる

277 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 11:10:40 ID:mqkxP9Tp0

そろそろ223系はモデルチェンジしてもいいと思うんだ。

278 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 11:23:43 ID:yUHobflFO

>>277
また｢飽きたから｣か？
なんでも変えりゃいいってもんじゃないよ
223系だってマイナーチェンジは繰り返してるんだし

279 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 12:58:22 ID:z/w8xk1s0

テレビ大阪の支社長までブチ殺しちゃったのは痛恨事だったよね

280 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 17:50:21 ID:TtgIk1N60

誰か425に潜り込んで潜入調査してくれ
425を潰せる決定的な物を見つけたら公開してやればいい

281 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 20:57:40 ID:xlThF1PrO

こんなしょぼい425を潰したらマスコミが黙ってないだろ
それよりトヨタみたいにマスコミを黙らした方がよっぽどいい

282 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 21:39:19 ID:mJpaO6vTO

そろそろ電気式かリニア式ドアに進化してほしい…223や321
フルカラーLEDは眩しいから白LEDでいい
できれば交互表示で
湖西線経由←→近江今津・敦賀

283 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 22:44:50 ID:i9rIIqE80

>>282
Ｕテックで両方とも使用したらしいけど、どちらも採用されていないところを見ると…
大交８０系も第２編成から従来の空気式に変更されている。

284 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 00:03:39 ID:xj9D+2pl0

>>282
電気式ドアは静かで上品な開閉動作をしてるよ

285 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 00:34:53 ID:VpytueXxO

広島に223が来るとして、何番台が来るんじゃろうか？

286 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 00:37:45 ID:XpAxuVgU0

>>285
4000・8000番台と、2500・5500以外のx500番台が空いてるぞ

287 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 00:52:31 ID:58WpTwgt0

新番台はこれぐらい実現してほしい

・種別は現行の幕、行先はフルカラーLED
・車内は各ドア上に液晶情報表示装置
・ドア間はオール自動転換クロスシート
（スペース捻出のため車端寄りの補助座席廃止、車端部のボックスシートをロングシートに変更）
・側窓開閉部はエア圧による自動下降窓
・スムーズな電気式ドア
・吊り手は三角に

288 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 00:57:27 ID:NMy8je660

>>285
6500番台に100ペソ

289 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 01:01:07 ID:XpAxuVgU0

>>287
LCDはいつまでたっても無視されるな、関西では

290 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 01:17:39 ID:NMy8je660

関西でLCDが採用されるのは駅の掲示板ぐらいだね

291 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 01:46:35 ID:dAhP+ODJ0

>>287
その半分以上は阪急9300系の装備な件。

292 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 01:50:28 ID:rXY4X4gQO

>>287
いらん

293 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 02:04:58 ID:EXIIowSl0

>>287
＞種別は現行の幕、行先はフルカラーLED
行先だけフルカラーにして何の意味が？ってか無駄だろ
＞車内は各ドア上に液晶情報表示装置
転クロ車でドア上に液晶つけるとか訳が分からん、それこそ321系タイプでいいだろ
＞ドア間はオール自動転換クロスシート
＞（スペース捻出のため車端寄りの補助座席廃止、車端部のボックスシートをロングシートに変更）
日中221系より定員減るけど倒壊と違って増結の余地もないしどうやって定員減補うの？
車端部ロングにしても結局4名か5名程度しか確保できないだろうし
＞側窓開閉部はエア圧による自動下降窓
緊急時に乗務員が車両から離れてたらどうすんだよ
＞スムーズな電気式ドア
現行でも十分スムーズだろ、わざわざパーツ単価のコスト高くする意味が不明
＞吊り手は三角に
掴めりゃいいんだからいちいち三角にする必要なんてないだろ
そもそも整備の時に他形式からパーツ流用できなくなって整備コスト嵩むだろ

294 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 03:08:56 ID:y6X8cWIa0

>>287
いらないものリストだな

295 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 06:38:10 ID:u5D061LL0

>>293
313系の転クロ車でもドア上設置だが＜車内情報装置
223系と違って千鳥配置じゃなく全ドア上に設置してあるけど。

296 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 06:56:04 ID:oJhWhuu60

意外と221系みたいなのが見やすかったりするんだけどなあ

297 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 07:10:43 ID:xwpOdMkY0

>>296
同意。時刻表示もあるしね。

298 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 09:45:24 ID:BojTPCzFO

>>294
でもドア間転クロって対座がなくなるから良さげでない？
ただ馬鹿な客が対座形態にするかも知れないが。俺は転クロや回転クロスを対座形態にするのは間違いだと思ってる。
あれをやる奴は他人の迷惑を考えてないのかと思う。

299 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 10:00:23 ID:Z/tAtagRO

>>298
対面にするのはただ単に広く使いたいという奴が多い、横に荷物、足は前の席に
そして人が増えてきて座られるとウザがる

>>295
一番ベストなのは
321の液晶＋223のドア上LED＋221のLEDの車両
全方向から情報を見れて良い
これぐらい作って貰いたいよな

300 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 10:00:49 ID:dKRK9+100

300

301 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 10:06:40 ID:SKQUSTLm0

>>287
ほぼゴミリスト

302 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 10:52:02 ID:u16nRqpd0

>>301
確かにゴミリストだな　コストかかるだけだろ
287よ、シートの転換くらい自分でやれ

303 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 11:05:31 ID:BlEb0/O0O

>>287
種別幕をフルカラーLED化なら分からんでもないが、あとは全部ゴミ

304 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 11:18:58 ID:sD3UDXDhO

>>145
ソースは？

305 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 12:29:41 ID:yRaKCqszO

>>302
同意
そんなとこに金かける位なら、今のままの仕様で一両でも多く作って早くボロ車を置き換えろよ、と

306 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 13:48:48 ID:BL+ArKcf0

三角吊革は汚れが溜まりやすいという欠点がある。

307 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 14:48:33 ID:rXY4X4gQO

>>305
確かにｗｗ

308 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 16:51:53 ID:vXk7NseG0

思ったんだけど、
フルカラーLEDはJR西日本車の種別幕にあるような感じにはできるの？

上が種別名で、下が路線カラーとその中に種別の英語。

309 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 17:01:57 ID:7zjVIp0E0

>>308
ドット数と視認性との闘いになる予感

310 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 17:40:47 ID:y5pxiABm0

>>287
近鉄5800系でも持ってけ

311 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 18:04:41 ID:NMy8je660

近鉄が採用したからそろそろ西も採用するんじゃまいか？
あっちはあっちで関係ないじゃないかと思うけど、西って近鉄が採用すると後から使い出す傾向がある。

312 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 18:19:31 ID:VpytueXxO

Ｎ700は既に使ってないっけ？

313 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 18:36:02 ID:vXk7NseG0

>>311
まあ、JR西日本と近鉄は仲が良いからね。

>>312
JR東海との共同開発。

314 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 20:19:34 ID:ptUiQivN0

>>306
個人的に丸型吊革に慣れてるから、桜井線の105とかの三角型吊革が混じってるのをつかむと掴みづらく感じる

315 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 21:44:35 ID:jDNiOUf70

>>308
多分無理。あの斜体にヒゲが付いた様な書体も表現しきれないだろう。
東海の３１３がやってるみたいだが、なんかショボい。
パソコンの液晶ぐらいの解像度のあるデバイスでも仕込まない限り無理だろう。

316 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 21:48:19 ID:vXk7NseG0

>>315
じゃあ、フルカラーLEDじゃなくてLCDを種別幕にすれば良いんじゃね？

317 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 21:52:26 ID:5Y8DIRSTO

とりあえずクモハの運転席寄りはT台車にしないでくれ
321系で懲りたし
あとため息ブレーキも勘弁
でも東芝2レベルIGBTは使って

318 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 21:54:03 ID:jDNiOUf70

>>316
太陽光の下での視認性に難がありそうだが

319 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 22:11:32 ID:Q5MGnqkH0

>>318
同意。
現行のでいいと思う

320 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 22:13:31 ID:u5D061LL0

>>318-319
それだけじゃなく視野角の問題も出てきそうだ＜LCD

321 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 22:19:06 ID:z6GC7ZJo0

>>316
名鉄が採用したが、幕に比べて見にく過ぎる＞LCD
昼でも夜でも。

322 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 22:22:06 ID:2iT0bfA80

>>137
超閑散線区の電化
新快速完全１２両化
需要に疑問符がつく新線の開業のみならずガラガラの直通快速設定

すでにヲタの斜め上を行く方法で全力で広島へのＪＲ型流出を阻止しているじゃないか。
改めて問うまでも無い。

323 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 22:32:17 ID:VpytueXxO

早い話、別にフルカラーＬＥＤを搭載する必要はない。

324 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 22:40:07 ID:d8bpKD8i0

>>287
＞吊り手は三角に
三角は一部の場所しか持たないから汚れが目立つ
丸は勝手に回って、いろんなところを持つから汚れが目立ちにくい

結論　合理化のため丸型にいたします

325 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 00:21:25 ID:aQFhk0vL0

革命的な発想で、ここは六角型を採用

326 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 00:47:47 ID:lqppNZEP0

じゃ漏れは八角形希望

327 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 00:50:40 ID:pbBmizSv0

2の4乗で16角形を希望

328 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 00:54:29 ID:Nltxbg2Y0

んじゃ種別の漢字部分が幕で
下のラインカラーと英語の部分がフルカラーLED…

329 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 01:09:45 ID:1uVbrqkF0

>>328
面倒くさいわｗｗｗ

330 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 01:39:27 ID:dhABaWUx0

そもそも方向幕と行き先表示が別の西仕様ではフルカラーLEDを導入する理由がない
種別表示　→　幕で十分
行き先表示　→　行き先表示だけなら3色で十分

こうなっちゃうからね
フルカラーにするメリットは特にない、今更導入したところで
「新しい技術」と感じることもないし

331 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 07:19:00 ID:TIPA1fEu0

行き先表示をフルカラーにすると
「湖西線」表示などがわかりやすくなる。
路線ごとのカラー（アンダーライン）も
種別幕から行き先表示に移し変えれば
コマ数も減らせる。

332 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 07:22:38 ID:Lio332nSO

そこで種別幕側に路線名表示ですよ
ｷﾄ221には湖西線草津線幕が欲しい

333 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 10:10:09 ID:0D/AUQqNO

>>332
ほんと、その二つは直ちにでも入れて欲しいよね

334 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 11:06:35 ID:Wp26ArUP0

種別幕のアンダーラインカラーなんぞ誰も見てねぇだろ
見てるのは鉄オタだけｗ

335 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 17:59:43 ID:J7VWKZ7xO

さっき新快速乗ったら
車体がかなりベコベコしてて驚いたｗ

ちなみに私が乗ったのはﾓﾊ223-1008です

336 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 18:24:54 ID:Lc7/FC2Z0

ああ、1000番台…

337 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 18:55:53 ID:dhABaWUx0

223系の増備でいいからカラーリング変えてくれ

338 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 19:32:21 ID:0D/AUQqNO

>>337
模型でも塗り替えてろ

339 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 19:40:47 ID:Lc7/FC2Z0

>>337
間違っても車庫へスプレー缶持って侵入するなよ。

犯人はカラーリングが気に入らなかったから、塗り替えてやろうと思ってやったと
供述しており、警察では精神鑑定に回す方向を……

340 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 19:46:02 ID:bGd5OAo5O

今日姫路で見た1000番台、窓枠(?)の色褪せが目立ち杉…(-_-;)確か、1008だったような気がする…

341 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 20:04:04 ID:bklbNsll0

>>339
夜中のうちに223系が湘南色に変わってるわけですね、わかります。

そのまま営業列車として運転させても問題ないようなレベルの本格的な塗装を一晩でやってのける
犯人がいたら、いろんな意味でびっくりだろｗ

342 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 20:13:49 ID:Lc7/FC2Z0

>>341
それはそれですげぇ犯人だなw
JRを唸らせる塗装技術で落書き、もとい再塗装とは

343 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 20:32:19 ID:dhABaWUx0

やるなよ！やるなよ！絶対やるなよ！

344 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 20:46:33 ID:Lc7/FC2Z0

>>343
お前がなwwwww

345 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 20:54:11 ID:pZ2qkjtS0

思ったんだけど、
フルカラーLEDよりも明るくてLCDよりも綺麗な表示が出来る物って今の日本の技術で作れるのかなぁ？

幕は却下。

346 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 20:56:38 ID:dhABaWUx0

>>344
そんなことする暇あったら俺は寝る

347 ：名無しの電車区：2009/01/27(火) 21:01:31 ID:2dyCfKuE0

>>345
作れるかもしれんがそれでは新規開発になるだろうからコスト高になる可能性があるし、
そんなものする暇があれば従来のフルカラーLEDのほうがましだと思う。
後、それスレ違いなんでこのくらいにしといたほうがいいかと・・。
>>340
つうか1000番台ってそんなにガタが来たてりすんの？
10年以上たってるが新しいほうなのに・・。

348 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 21:03:36 ID:Lc7/FC2Z0

>>345
有機ELはマズいんかな？
あんまり明るくない？

>>346
寝ててくれたら安泰だな

349 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 21:11:19 ID:bklbNsll0

ガタが来るといってもここまではひどくないでしょうｗ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:D20_0036_2.jpg

350 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 21:47:30 ID:h9ayk5gL0

>>348
有機ELは明るさ以前に寿命の方が問題じゃないか。

351 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 22:02:40 ID:bGd5OAo5O

だいぶ前に、下りでW7編成乗った時などは、姫路方先頭車の天井が壊れてて、発泡スチロール(のようなモノ)とガムテープで応急処置してたのを見た事ある…(-_-;)

352 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 22:06:14 ID:J6jhErQZ0

>>349
酉が13年で廃車にする(つまり、223初期車を置き換える)とでも？

353 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 23:04:05 ID:lqppNZEP0

>>345
サボ

354 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 23:54:36 ID:Sc1vDY0gO

>>352
ｸﾛ212・一部のｻﾊ213は15年あまりで廃車したがな。
ただ塩害とかあったから特集な例かもしれんが。

355 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 23:59:40 ID:WP52LHZTP

鋼製で窓がやたらでかいからな

356 ：名無し野電車区：2009/01/28(水) 00:13:08 ID:rUDDG7sf0

とりあえずシングルアーム化はそろそろしてもいいんじゃないか？って流石に思う

357 ：名無し野電車区：2009/01/28(水) 00:26:17 ID:VqvFVnyUO

>>354
塩害は本当なんだろうか？
U@Techは今でも元気そうだけど…

358 ：名無し野電車区：2009/01/28(水) 00:51:01 ID:z+2yWzlwO

>>357
それなりに塩害の｢効果｣はあったんだろうけど

見た目ですぐわかる程にボロボロだったらさすがにヤバいってｗ

359 ：名無し野電車区：2009/01/28(水) 01:29:49 ID:ro/y0zIp0

>>345
ブラウン管

360 ：名無し野電車区：2009/01/28(水) 02:14:47 ID:yprz2pHP0

>>345
ﾆｷｼｰ菅

361 ：名無し野電車区：2009/01/28(水) 07:43:17 ID:l90ryNNpO

>>356
シングルアームのは、数年前にV25編成で走ってましたが？
…それが今や併結用って…(-_-;)

362 ：名無し野電車区：2009/01/28(水) 09:45:15 ID:apXSYL42O

>>358
最近見た目にもボロボロな221系がいる件

363 ：名無し野電車区：2009/01/28(水) 10:06:50 ID:FCL46C8s0

>>357
U@techはそれなりに補修してから改造したんだろう。

それを営業車全てに施行してたらやっとれんのかも知れんけど

364 ：名無し野電車区：2009/01/28(水) 10:39:58 ID:ZG0BJDJS0

>>363
うてくは営業車じゃないしな

365 ：名無し野電車区：2009/01/28(水) 11:31:13 ID:7UdPXR7J0

>>354
塩害以外にマリンの置き換えは、理由が色々あるからね。
置き換えする以上クロの転用先は考えにくいし、
サハは編成を組む際に余剰が発生しただけ。
まあサハは、体質改善サハ111もそうだが不運なものさ。
もっとも体質改善サハ111は、何考えているんだと当時思ったが･･･。
>>362
同意
何か最近、綺麗な京都車を除きまた酷くなってきた感じがする。

366 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 05:09:18 ID:TN6ts9wI0

ナラの221はそりゃあもう･･･。

>>349
昔の布張り木製戦闘機を思い出した。

367 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 13:56:07 ID:/2mGN065O

クモハ221･モハ220で立つなら、
中央ドアの上り寄り山側(９C･D席の背後)に限るね(^-^)
制御器のコツコツがイイ！ｗ

368 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 14:17:08 ID:AIYwC0Y+0

>>362
広島や岡山に２２１が転属するとしたらまずそういうのから来ますよね。そしてガムテープ補修。
アーバンでガムテープ補修されてる２２１いますか？

369 ：名無し野電車区：2009/01/30(金) 11:22:40 ID:Q4yyySjFO

広島に221か～。なじみが無さすぎて想像しにくいな。

370 ：名無し野電車区：2009/01/30(金) 16:59:16 ID:BJRUjyaC0

115が馴染みすぎて221は合わないな、223なら尚更。

371 ：名無し野電車区：2009/01/30(金) 17:01:25 ID:1k12PrgD0

>>370
阪和に207や321が似合わないのと同じですなw

藻前のID:JRウヤ

372 ：名無し野電車区：2009/01/30(金) 22:57:45 ID:zJ+N36J0O

前1000番台乗ったが側面のラインが2000番台と比べるとかなり薄かった

373 ：名無し野電車区：2009/01/30(金) 23:55:42 ID:N00XXtwW0

>>371うじゃｗｗｗ

374 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 08:47:32 ID:vPtUfRUSO

223-1000番台は、横の出っ張り(ビードとゆーらしい…)のせいでそう見えるらしいが…

375 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 11:39:21 ID:zcqb0PDI0

>>372
製造後１０数年たった1000番台じゃ退色ぐらいあるだろう。
2000番台ですら初期車から１０年になろうというのに。

376 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 12:26:47 ID:3g1TOwSV0

221にしろ223にしろ所詮は近鉄5200の劣化コピー。
とりあえずドア付近の固定座席をなんとか汁
あそこ定員着席したら窮屈で堪らん

377 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 12:31:23 ID:kxIhgJi90

まーた頭のおかしい奴が来た

378 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 13:13:04 ID:zgsE7MxjO

ピッチ910もあるのに向かい合わせ時に狭いとかね
どんだけピザなのかとｗｗ

>>376
立ち席スペースが大幅に減りますが、よろしいのですね？

379 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 13:20:00 ID:lVeAJ79x0

>>378
足の短い藻前が羨ましいな。

380 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 13:23:40 ID:Y1NidVceO

コミュニケーション能力の無いヤツは目の前に他人が居る事に耐えられんのだろ

381 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 17:20:28 ID:jhMwlKHw0

これだけは言える
近鉄が5200系の次期型を作ればJRも225系が誕生するだろう

382 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 17:26:57 ID:zgsE7MxjO

>>381
5800系や5820系が、5200系の実質的な後継のような…

383 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 19:13:06 ID:a/d4fEjk0

223系8000番台でいくんじゃね？ｗ

384 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 19:29:11 ID:kHQUhCuq0

ここで2600番台ですよ

385 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 20:02:41 ID:4O3c1aa4O

2600番台ってまさかのロングシート？

386 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 20:05:11 ID:UhZpx4sK0

>>381
関東私鉄の車両はJR東日本の車両をモデルにして作っているのなら、
JR西日本は逆で近鉄の車両をモデルにして作るわけか。

>>385
それは嫌だｗｗｗ

387 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 21:51:54 ID:qmdkASPs0

正確には、（近鉄＋阪急電鉄÷２）×川重のコストダウン技術だな。
出てくる車両はなぜか南海似になるがｗ

388 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 22:02:52 ID:sHAloFja0

＞2600番台ってまさかのロングシート？

そして広島地区に投入ですね。わかります。

389 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 22:08:11 ID:nT2TWdCJO

>>383
やっぱ3800番台だろう

390 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 22:16:02 ID:zcqb0PDI0

>>389
その番台は、やっつけ先頭化改造車用に予約済みだろｗ

391 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 22:26:16 ID:/HrISQg3O

>>390
またするのかｗｗ

392 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 23:58:03 ID:a/d4fEjk0

　　　そして伝説へ・・・

393 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 00:15:41 ID:KT4cq1//O

>>387
＞（近鉄＋阪急電鉄÷２）×川重

1/2阪急って何すか？

394 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 00:51:29 ID:LH1E3KAsO

>>383
223-8000番代は有料乗車整理券が必要になります。

395 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 00:59:22 ID:ZJkMltV/O

>>394
銭取られるライナーかよ

396 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 02:38:32 ID:rYW5Q95B0

>>394
転換クロスで銭取られてたまるかｗｗ

397 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 06:50:28 ID:x3a/9OJ2O

>>391

そのために妻面をボルト締結式にしたんだろーやないかーい

398 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 15:45:10 ID:izuJKf/1O

>>397
2000番台は地方転属時の為に、先頭者化の準備済みだからな

399 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 17:37:10 ID:mWroiarkO

>>398
得意の｢準備工事｣ってヤツなｗ
実際のところ、どんな顔がひっつくのか楽しみだな、125顔や5500顔ならまだ良いんだがｗ

400 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 17:46:54 ID:tQdah0gNO

まさかのサンパチ(ry

401 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 18:24:57 ID:JHZIkasX0

>>399
西の準備工事でいままで日の目を見た物ってあったっけ?

402 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 18:27:31 ID:mWroiarkO

>>401
ダブバンと、…、
ヨーダンパぐらいかな？

403 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 18:28:11 ID:mWroiarkO

>>402訂正
ダブバンって何やろねｗ

ダブパンです

404 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 18:30:55 ID:Q1nnEUglO

>>399
115フェイス…

405 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 18:54:21 ID:ckeLux5N0

103フェイスの115

406 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 19:07:33 ID:mWroiarkO

>>405
あれは初見の時はビビったｗ

407 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 20:02:39 ID:6Lr7YmH40

125系は何か223系2000番台を先頭車化改造したような感じだよな

408 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 20:24:40 ID:gSdAfuQD0

じゃあ、223も125の顔を付けるんじゃね？
それに321も全車両パンタ台付けてるからそういうことも考えられるかも・・・！

409 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 20:27:19 ID:S34OpIGz0

223塗装の125顔は見てみたいな

410 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 20:33:19 ID:tQdah0gNO

先頭車両化されて投入されるとしたらどこ？
やっぱりゲテ車の引き受け担当の福知山か？

411 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 20:36:37 ID:qr9aEmRl0

紀勢本線に一票

412 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 20:46:11 ID:Meewlcfo0

>>410
福知山の但馬区間しかないだろｗ
さんぱち君投入時みたく
但馬「お布施するから新車ください」
西「よし、ならばコレやんよ←さんぱち君」
但馬「ちょ、なんだこのゲテモノ!?」
西「なんだよ、文句あんのか!?文句あんなら廃線か３セクにすんぞゴルァ!!」
但馬「がーん…」

歴史は繰り返す

413 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 20:48:39 ID:ckeLux5N0

そして伝説へ

414 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 20:52:54 ID:3z01Gq8g0

でもサンパチフェイスほど、迷デザインは中々出てこないんじゃないかな

415 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 20:53:25 ID:uZ7AiWB60

>>412
まるでジャイアンとのび太ｗｗｗ
>>413
確かにさんぱち君はある意味伝説だよなｗ

416 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 20:56:31 ID:Hbo8k4v4O

>>409
125塗装の223の方が見たい

417 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 21:00:42 ID:KCd6qds30

>>412 >>415
しかし西ってホントに但馬から金巻き上げるの好きだよな。
餘部架け替えと出雲廃止の時といい、電化の時といい、サンパチ投入時といい…
すでにフチに残る113系115系の置き換えの為にお布施したって話もあるから、何が投入されるか注目しなきゃな。

418 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 21:18:12 ID:tAP5bXcv0

但馬ってすでに車両置き換え費だけで官民合わせて30億はお布施してんだろ？
しかし投入された新型は電化区間の普通の約半分用の223-5500だけ
なのにまた懲りずにお布施したんか？

419 ：えひふ：2009/02/01(日) 21:20:40 ID:TVW1Y+ic0

よ　く　頑　張　っ　た

420 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 22:08:28 ID:ckeLux5N0

>>418
お布施が足りない分はダイヤを減らす
これを実行する西であります

421 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 23:38:37 ID:I5++o1Fr0

>397
妻板が取れたところで側面もかなり切り取って作り直す必要があると思うのだが、
そこは考慮されているのかな？
M車の場合戸袋に風道移設もしないといけないだろうし
パンタ配管も雨樋もやり直しだ。

422 ：名無し野電車区：2009/02/02(月) 00:14:07 ID:4i7lytHg0

一つのボルトをはずしたら車体が全部バラバラになって1から作り直せるとかじゃね？

423 ：名無し野電車区：2009/02/02(月) 00:21:58 ID:ImavjAq90

>>421
妻板だけじゃなくて、車端部から戸袋あたりまでのブロックが接合されてるんじゃなかったっけ？
ちょうど先頭車の運転室と同じぐらいの部分。
両運化じゃなきゃパンタ配管が下りてる側はそのままだろうし、雨樋の処理は側面外板とも
うまく切ればオリジナルの運転台ブロックと同じように接合できるだろう。
２１３の改造クハという前例もあることだし。

424 ：名無し野電車区：2009/02/02(月) 17:10:19 ID:3U65nJZg0

>>416
同意。
前面帯無し、側面125塗装にするといい感じになると思う。

425 ：名無し野電車区：2009/02/02(月) 20:02:07 ID:5bQlaVgt0

>>424
前面帯無しは無機質すぎる。「SRS」を形どったロゴをワンポイントで入れるといい。
側面125塗りは嫌いじゃないけど、単調な分、223フェイスの車に使うと鈍重な感じになる。

426 ：名無し野電車区：2009/02/02(月) 23:50:03 ID:Ep4ninl90

プレハブ工法？

427 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 02:02:13 ID:gOd9WDOjO

このままだと223は平成の103系になっちまうぞ

428 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 02:07:41 ID:Gt9tD8FUO

113

429 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 02:15:08 ID:of8DFoP0O

>>427
なっていいじゃん
それに、十分な性能と接客設備は備えてるから
103･113系と揶愉させる事も無い

430 ：皇国大阪維新軍：2009/02/03(火) 04:51:20 ID:CQJcNK2Y0

とりあえず西は田舎路線を全廃しろ
田舎民のエゴで路線残したいのなら三セクにしやがれ
去年フチに223-5500を投入したけどあれは愚の骨頂だ
大阪を中心にさらなる設備・車両投資をすべきだ

431 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 05:41:00 ID:FYNTAbaZ0

>>去年フチに223-5500を投入したけど

但馬はその新車のツケがダイヤ半減なのだが

432 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 06:35:12 ID:2OrGngkfO

>>430
アーバン以外全部廃止ですね、わかります

433 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 08:31:57 ID:PWRBC10C0

>>431
福知山支社のプレス見たか？
ダイヤ半減なんてなかったぞ

434 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 12:34:51 ID:Pb1ILp+7O

>>433
書いてないだけだろ。

435 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 19:21:59 ID:GHQpERXC0

やれやれ

436 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 19:44:31 ID:POAYGv630

フチ管内で削減はあっても１～２往復だろ？
KTR宮福線じゃ削減の発表あったけど。
にしても但馬は莫大なお布施してんのに未だほとんど置き換えない、おまけに自治体側に大幅削減提案って…
西は相変わらずだなｗ

437 ：大日本皇国軍：2009/02/03(火) 20:00:10 ID:xqdRPMGa0

>>432
アーバンエリア
山陽本線
山陽新幹線
広島シティーネットワーク内
岡山近郊＆本四備讃線
伯備線
山陰本線京都～福知山、鳥取～出雲市
北陸本線
紀勢本線
これ以外は全廃でいい。
>>436
は？お布施したから何だよ？
別に
お布施をした＝新型投入やダイヤ維持をしなくてはならない
なんて決まりはないが？
西はあくまで民間企業、決定権は西にある。
だいたい橋下知事が提案する関西州に反対した播磨や但馬、というか兵庫県なんて売国奴だらけだからな、路線があるだけありがたく思えや

438 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 20:03:37 ID:of8DFoP0O

なんだこの基地外コテ

439 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 20:10:02 ID:FYNTAbaZ0

恩を仇で返す兵庫県ですから
西はそれに答えたまでさ

440 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 20:10:11 ID:en47EAqhO

>>437
またあんたか…
てか橋下が知事会であんな発言したらどこも一緒になろうなんて思わないだろ

441 ：大日本皇国軍：2009/02/03(火) 20:15:57 ID:0BQtQmao0

>>440
氏ね！
今の時代、田舎や弱者を多少犠牲にすんのは当たり前、都会と田舎両方が共倒れになるよりかは田舎を切り捨てた方が全然良い！
だいたい姫新線や山陰本線みたいなローカル線に新型なぞ有り得へん、むしろ赤字補填として定期的にお布施すんのが筋だろ

442 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 20:17:08 ID:PWRBC10C0

>>437
でも現実はお布施した結果、新型投入
そう、おまえが言うように決定権は西にある。おまえじゃない
どれだけ書き込み続けようが西はおまえの無茶苦茶な話なんて聞かない

443 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 20:18:50 ID:of8DFoP0O

>>441
西日本旅客鉄道の株を51％取得しろ
話はそれからだ

444 ：名無しの電車区：2009/02/03(火) 20:22:50 ID:NJntLo070

>>441
それはお前のほうだろう？
お前にはそんなこと言う資格も決定権もないんだからな。
お前の言うとおり決定すんのは西の経営陣だきさまのようなウジ虫やろうではない。
しかもなにその腐ったHN、いかにも頭くさってますよって言ってるようなネーミングセンスだな、笑える。
おまえのようなのが日本の恥＝価値のない人間なんだよ、さっさとうせろ！

445 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 20:25:08 ID:en47EAqhO

みなさんスレチすまそ
>>441
というか橋下は関西の田舎地域の税収を大阪に集めて大阪｢だけに｣集中投資すべき、って言ったんだけど？
つまり大阪のみを救うために他所を犠牲にする他力本願だろ？

446 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 20:26:18 ID:o4aieDR20

そこで伊賀鉄道ですよ。

447 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 20:27:13 ID:of8DFoP0O

あぁー　シーサイドまで来たぞｗｗｗｗ

今日は厄日やな

448 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 20:30:46 ID:W51n3Ls10

>>445
そりゃ橋下も兵庫の各市長だけじゃなく民間からも総スカン喰らうわなｗ

449 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 21:34:17 ID:maj08MwD0

>429
片側にドアが４つ無いのは一部の線区では致命的欠点だ。
まだ103の方がマシに思える事すらある。

450 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 21:41:35 ID:FYNTAbaZ0

橋下って関西全部から嫌われている気がする
なんか民間上りの自己中って感じで

451 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 22:03:58 ID:GHQpERXC0

俺も嫌いですよ。

452 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 22:36:07 ID:ZsUdHGOz0 BE:3260015699-2BP(0)

「はしした」と書いて「はしもと」って読むんです

453 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 23:01:43 ID:of8DFoP0O

>>449
本来207／321が最適と思われる所にも223入れちゃったからねぇ…

まぁ、車両自体のせいでは無い気もするが

454 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 23:08:06 ID:yYDFUFRw0

ところがどっこいﾊｼｹﾞに票入れたやつがたくさん

455 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 23:45:21 ID:FYNTAbaZ0

>>453
3ドア車の置換えは3ドア車、4ドア車の置換えは4ドア車、これが一番理想的なんだけどな
4ドア車の置換えを3ドア車にしてしまったし

456 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 00:15:30 ID:A1kp7FY80

最近新快速が130km/ｈ以下で走ると遅く感じる。
私鉄よりましなんだろうけど…

457 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 00:42:49 ID:CVOQUSVKO

225系や平成の〇〇の連発に飽きたと思う今日この頃…
格下げ維新(ryやシーサ(ryはもち(ry

>>449 >>453 >>455
ラッシュの阪和や環状線西側のことかｗ

458 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 01:18:37 ID:OAOKwSv60

>>455
さすがに学研都市線の快速は223系にはしようとはしないようだな。
あそこの快速は環状線に乗り入れてくる快速系以上に混み合うからな。
たしか学研快速は混雑はダントツ1位でなかった？

459 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 07:12:36 ID:lIpGRBRq0

>>458
まともに競合する私鉄がないからねぇ＜学研都市線
おけいはんも直接の競合とはいえないし。

460 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 08:08:56 ID:shRNJuV20

>>459でも東海の中央線だって4ドア車を3ドア車で置き換えてるよ。
一時期、混雑がひどすぎって叩かれてたけど…

461 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 10:02:22 ID:/uW+4I7K0

>>460
最近は増結してますよ(なにせ10両運転が可能ですから)。
7両限界の学研にｸﾛｽ導入は、いくらなんでもやらんと思うが。

462 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 10:58:03 ID:CVOQUSVKO

>>460
言っとくけど､神領の313系は脇役的存在だぞ(置き換わる前の103系もだが)？
主力は113系(99年まで､それ以降は脇役)と211系なんだから…

四線会を見てると､ラッシュの313系の使い方には苦労してるようで｡

463 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 12:07:24 ID:FVhyNz4WO

>>459
学研都市線は京阪から遠い四条畷～京橋間の乗客が多いからおいそれと普通冷遇は出来ないからな。
>>461
学研都市線の快速を朝に設定出来たのは、207系車体が幅広だからかと。
幅広車体だから7連であっても8連に匹敵する輸送力がある。
学研都市線は8連化不可能だから103系時代は朝に快速がなかった。

仮に学研快速を223系にするなら10両くらいにしないと無理だろうな。

464 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 15:54:08 ID:/DAoFPryO

クモハ221-75がダブパンになりました
＠吹田エ

465 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 16:01:01 ID:rEp2A0DQ0

まだまだ酷使します＠酉

466 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 16:18:27 ID:enUf7uPEO

5500番台の増備はナシか

467 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 16:21:40 ID:P7ZbdVIS0

ダブパンてw
どこに使うんだよｗ

468 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 16:27:00 ID:+EB2i25x0

霜鳥かな。
フチかキトでww

469 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 16:31:37 ID:/DAoFPryO

>>467
嵯峨野線220M･221Mに決まってるだろｊｋ

470 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 17:38:26 ID:z2jlf8lj0

Mc221-75ってことは2連じゃないよね。
モハもWパン化？霜取りだけならクモハだけかと思うが

471 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 17:49:32 ID:/DAoFPryO

>>470
モハ221形には元々パンタ自体ないんだが

472 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 18:12:37 ID:lIpGRBRq0

>>471
223系と勘違いしてるだけかと。

473 ：あおものや ◆BLUEKHAoVw ：2009/02/04(水) 18:13:29 ID:Vzjr9taY0

>470 嵯峨野線スレに静止画貼ったがモハは屋根下つか>471か。もちろん4連。

474 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 18:15:18 ID:N252kv4EO

そもそも、ダブパン改造で新たに取り付けられたパンタグラフって、集電する役割は備わってるの？
それとも、霜を取るためだけに目的が特化したダミーパンタなん？

475 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 18:29:47 ID:/DAoFPryO

>>474
今回クモハ221-75に増設された方のパンタに集電機能が無いと仮定すると、
上り列車(園部→京都)でしか霜取できない事になる

よって有り得ない

476 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 19:21:56 ID:enUf7uPEO

テクノス秘蔵の221系魔改造車両はまだー？

477 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 19:33:00 ID:MyVXDEit0

>>476
221系8連6連はｷﾄで使うので、魔改造は数十年ありません。

478 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 19:39:08 ID:EPpNDTo90

>>466
5500番台の追加製造の話もないみたいだしな。
>>476が言う221系を2連ワンマン化にするんかとも思ったけどそれもないし。
だけどフチ残留の113・115系も廃車になったサンパチ並みにヤバいからな、どーする気だろ？

479 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 20:11:39 ID:/DAoFPryO

>>477
キト113･117系を運用数そのまま全部置換しても、
ホシに４連組10本以上、中間モハ－サハ30組以上が余りますが…

480 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 20:16:22 ID:XJRScIQ2O

>>479
＞中間モハ－サハ30組以上が余りますが…

そうか…
221のｻﾝﾊﾟﾁは30本も作るのか

481 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 20:26:07 ID:lMWgckkyO

>>479
何で、わざわざバラすんだ？

482 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 20:36:22 ID:+Tf+7UgN0 BE:563460427-2BP(0)

余ったM-TはMc-Tcに魔改造だろjk
んで、紀勢本線田辺以南とかに投入、っと。

483 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 20:45:08 ID:SPSO8i1d0

>>482
和歌山・桜井・きのくに用に20数本いるからちょうど良いね
余りは但馬にでもくれてやればちょうどいい

484 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 21:02:06 ID:+Tf+7UgN0 BE:603707235-2BP(0)

>>483
旧和ワカの105は全廃できるな
それとヒネの103顔と。

485 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 21:04:56 ID:jVFJv4mv0

そんな大量に先頭車化するわけがない

486 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 21:08:49 ID:enUf7uPEO

ならしばらくはフチは223-5500と113･115系の混成運用？

487 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 21:18:49 ID:jVFJv4mv0

221バラしてリニュして顔付ける方が時間かかるだろ。何がしばらくだよ

488 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 21:21:18 ID:/DAoFPryO

>>481
キト117系(６×６、８×２)の置換には、ホシＢ×６、Ａ×２をそのまま投入
113系置換には、ホシＡ･Ｂからモハ－サハを脱車して４連にした上で12～14本程投入

あくまでキトが現行の運用体系のままなら、という仮定の話

489 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 21:27:02 ID:Ec3Tf1Rr0

今朝、夜明け前の福知山線を113-5800が何編成か繋がれて大阪方面に回送されていきました。

490 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 22:03:08 ID:sUD7AavMO

>>489
S77とS99だね。吹田へ廃回された模様。

491 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 22:20:44 ID:f/ypEb7a0

>>489
15時過ぎに東淀川で見たよ
廃回やったんか・・・
221-75？撮ったけどうｐするのここで良い？

492 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 22:22:57 ID:gWE1xXH70

うぷ許可

493 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 22:35:25 ID:f/ypEb7a0

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200902042234384fe6c.jpg
( ﾟдﾟ)つﾄﾞｿﾞｰ

494 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 22:53:12 ID:jERG/bES0

>>493
だ、第二パンタグラフ･･･

495 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 23:00:45 ID:lMWgckkyO

>>488
A編成→梅小路昼寝のK編成8連置き換え
A・B編成→ｷﾄL編成8連置き換え
A編成中間車→ﾅﾗNB編成に挿入
B編成→ﾅﾗNS編成6連置き換え

その他、先頭車化改造しなくても、いくらでも使い道は有る。

496 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 23:14:04 ID:gWE1xXH70

無集電パンタのようだな

497 ：名無し野電車区：2009/02/05(木) 00:05:46 ID:/DAoFPryO

>>496
まさか
221Mでの下り線霜取が出来ねーじゃんｗ

498 ：名無し野電車区：2009/02/05(木) 00:09:21 ID:42oAeb+q0

>>496
高圧母線が反対側を通ってるのかもしれん

499 ：名無し野電車区：2009/02/05(木) 00:50:49 ID:DCBsZuM80

あれ？フチ用追加5500がそろそろ製造開始と前に♪で見たんだが…

500 ：名無し野電車区：2009/02/05(木) 05:51:26 ID:kODa89r70

新幹線500系は神　　223系と221系ももろろん神

501 ：名無し野電車区：2009/02/05(木) 05:52:39 ID:kODa89r70

>>496
221系もついに東西線を走ｒｙ

502 ：名無し野電車区：2009/02/05(木) 05:53:42 ID:kODa89r70

↑
>>496　じゃなくて　>>493　当てだった連投共々、すまんかった＿|￣|○

503 ：名無し野電車区：2009/02/05(木) 11:02:39 ID:l6CjERxf0

>>499
去年の話じゃねーか？追加は平成24年くらいじゃないの？
第一新快速12連化や害鳥駆除、九州直通新幹線でせいいっぱい。

504 ：名無し野電車区：2009/02/05(木) 11:26:34 ID:ol0UcUQZO

キトのK14がダブパンされたのになぜ東西線がでてくる？

505 ：age：2009/02/05(木) 11:41:39 ID:hariH3CyO

>>504
いわゆるネタかと

506 ：名無し野電車区：2009/02/05(木) 12:38:55 ID:IzlmQ7sH0

>>498
♪に上がった写真をよく見ると、右のパンタ台の横に高圧母線らしきものが見える

507 ：名無し野電車区：2009/02/05(木) 21:10:08 ID:OcbTPgv90

>>506
写真に写っている線らしき物は前方右側へ流しているように見えるけど、
引き通し線なら後方へ伸びると思うんだけど

508 ：名無し野電車区：2009/02/05(木) 21:47:56 ID:jK/qoUJ10

前方に向かってるのは空気配管だろうね。
ちょうどホーンの先端あたりに、僅かにケーブルらしきものが見える気もするが。
２２３と同じケーブルの付け方だと、手前の碍子が邪魔して見えない位置だな。

509 ：名無し野電車区：2009/02/05(木) 22:37:24 ID:2TttvzCjO

223の普通
珍しく
遅延回復で爆走中

510 ：名無し野電車区：2009/02/05(木) 22:40:31 ID:2TttvzCjO

停止位置不良
手前だろこれ

511 ：名無し野電車区：2009/02/06(金) 00:09:17 ID:Sf3TVCo1O

何が

512 ：夏子：2009/02/06(金) 01:12:08 ID:dcT6SkjT0

無線アンテナ、前方へ移設ね。
２２３と同じ位置へは行かなかったんだ。

513 ：えひふ：2009/02/06(金) 01:13:02 ID:1ZOnBZk30

>>476
ダブパンというだけで既に魔改造な気が…

514 ：名無し野電車区：2009/02/06(金) 01:33:07 ID:K2TVIzJd0

223系1000番台の新快速って、何本に1本の割合で走っているんだろう？

一度自分で撮影してみたいと思っているんだけど、
なかなか出会わない・・・

515 ：名無し野電車区：2009/02/06(金) 01:36:59 ID:QjAT51qOO

>>514
Ｖ-1000は5／50くらい、
Ｗ-1000は9／40の確率だったかな‥‥
編成表持ってる人ヨロ

516 ：名無し野電車区：2009/02/06(金) 01:41:33 ID:3ImBK0NOO

>>514
8両39本中の9本で約23%の割合
6000番台と岡山留置のV19編成を除く､4両57本中の5本で約9%の割合

2000番台と共通運用だから1000番台が来るかどうかは運次第だな｡

517 ：名無し野電車区：2009/02/06(金) 02:40:31 ID:K2TVIzJd0

>>515-516
詳しい情報ありがとうございます！
とても参考になりました。
やはり来る確率低いんですねorz

518 ：名無し野電車区：2009/02/06(金) 03:05:05 ID:CXFna13h0

>>517
1時間撮ってたら1本は最低でも来るはずなんだけど･･･

519 ：名無し野電車区：2009/02/06(金) 07:26:45 ID:LDEFzqO2O

1000番台のV+Wだと、かなり厳しいなあ。
通勤時に、月1回も見るかどうか。ですな。

520 ：名無し野電車区：2009/02/06(金) 08:27:05 ID:C7gDwc5o0

毎回1000番台しか来ない俺は強運なのか
狙ってる訳でもなく普通に1000番ばかり来る

521 ：名無し野電車区：2009/02/06(金) 08:40:11 ID:QjAT51qOO

>>519
何と言ってもＶ1000＋Ｖ1000でしょ
俺はお目にかかった事ないわ

522 ：名無し野電車区：2009/02/06(金) 08:49:00 ID:mrC/6ErzO

一度だけ1000番台V+Wを見た記憶があるが…

523 ：名無し野電車区：2009/02/06(金) 09:21:15 ID:gr24KmZL0

>>521
俺も見たことがないな＞V1000の重連

524 ：名無し野電車区：2009/02/06(金) 09:43:57 ID:gNWaKHCr0

V1000+V2000は良く見かける気がする
これはこれで編成美が整っていて好きだ

525 ：名無し野電車区：2009/02/06(金) 09:44:41 ID:gNWaKHCr0

V2000（折れ窓廃止車）ね

526 ：名無し野電車区：2009/02/06(金) 09:45:28 ID:h9RNZGqz0

1000のV+Vなんてレアすぎて見たかどうかの記憶すら曖昧になってくる…。
一方、V+Wは運用順序の関係なのか、連続で遭遇することが何度かあった。

527 ：名無し野電車区：2009/02/06(金) 10:08:29 ID:QjAT51qOO

>>525
素直に下降窓車って言えよｗ
確かに1000＋2000(下降窓)は綺麗だな

528 ：名無し野電車区：2009/02/06(金) 11:48:19 ID:jSzHEBoP0

V・Wの見分けがつかない

529 ：名無し野電車区：2009/02/06(金) 11:59:33 ID:QjAT51qOO

>>528
どこがどう見分けがつかないのか、
理解しかねるが‥‥

530 ：名無し野電車区：2009/02/06(金) 12:16:05 ID:sfOJic7O0

よく考えたらVとWって新幹線も在来線も同一形式の編成長違いだけだな。

在来線のVは4両でWは8両、新幹線のVは8両でWは16両

531 ：名無し野電車区：2009/02/06(金) 12:25:31 ID:QjAT51qOO

>>530
あぁ…、
新幹線のＶと言えば２階建４両…

532 ：名無し野電車区：2009/02/06(金) 12:28:21 ID:gNWaKHCr0

>>530
どっちも西日本のフラッグシップだからＷ（westのw）
で、どちらもその編成の半分だからV
と聞いたことがある

>>531
俺もそっちの印象が強いなぁ

533 ：あおものや ◆BLUEKHAoVw ：2009/02/06(金) 13:06:00 ID:Sci0XoEg0

さらに223のJはVの1.5倍だからっていうのはマジですか？

534 ：名無し野電車区：2009/02/06(金) 13:56:20 ID:jsFoMQfL0

JR東西線はもしも最高速度が75km/h以下だったら第2パンタは必要なし
JR難波駅の地下線は剛体架線だが1パンタ車が平気で入線してるし。

535 ：名無し野電車区：2009/02/06(金) 14:18:43 ID:qR6frTv10

地下鉄堺筋線は、70キロでノッチオフ。

536 ：名無し野電車区：2009/02/06(金) 15:00:31 ID:G2wfr4+p0

最近221系や207系で無線機を新しいのに交換し始めてるね。
7セグLEDで選択CHを「4」と表示できるようになってる。

クモハ221-49とクハ206-1で見かけた。

537 ：名無し野電車区：2009/02/06(金) 15:54:01 ID:cUizw74m0

円高の今、221系はシーメンスのVVVFに交換すべきと思う人

538 ：名無し野電車区：2009/02/06(金) 16:05:18 ID:TWX1s43/0

ウォン安の今、103系はロテムの車両に交換すべきと思う人

539 ：名無し野電車区：2009/02/06(金) 16:23:31 ID:Uei1a4wmO

>>532前半
そこは民国お得意の芸人根性なんだな。

540 ：名無し野電車区：2009/02/06(金) 18:11:43 ID:QjAT51qOO

>>536
F1遭遇おめ

541 ：名無し野電車区：2009/02/06(金) 18:57:04 ID:L8KMR3BHO

>>534
難波は最高速度90㌔に制限されてる。
まぁ、そこまで速度出さないが。

542 ：名無し野電車区：2009/02/06(金) 19:14:14 ID:fXIB9sRp0

>>537
それもGTO限定な
今はもうGTOなんて作ってないだろ…

543 ：名無し野電車区：2009/02/06(金) 22:08:46 ID:xEtZrOXxO

>>520
うちも同じだ
2000の日立狙いなのに1000がよく来る…

>>523
2000登場前に湖西線新快速で見たことある

544 ：名無し野電車区：2009/02/07(土) 10:56:19 ID:/UULTkuvO

1000番のＶ＋Ｖは何回かあたった仕事上
それがくると泣けてくる
Ｖ＋Ｗだと号泣

545 ：名無し野電車区：2009/02/07(土) 10:59:50 ID:+bYIwVui0

日勤教育？

546 ：名無し野電車区：2009/02/07(土) 11:18:03 ID:V+dscXQtO

>>544
惰行したら勝手にブレーキかかる
…ってヤツかｗ
客の身分でも-2000との惰行の伸び(？)の違いには気付けるぐらいだからなぁ

547 ：名無し野電車区：2009/02/07(土) 13:28:19 ID:oVPor2DG0

>>546
WN継手の騒音対策？
TD継手だったらこんなことはしなくていいのに

548 ：名無し野電車区：2009/02/07(土) 14:05:27 ID:NGDtEwOmO

>>544
さらに回生失効もひどくねえか？＞1000番台
下り石山だと高確率で…

あとはブレーキの効きがかなり悪いねぇ｡
それでも221よりは効きがいいけどｗ

549 ：名無し野電車区：2009/02/07(土) 18:24:20 ID:XwEmW1/ZO

221のﾌﾞﾚｰｷはｵﾜｯﾄﾙwwww

550 ：名無し野電車区：2009/02/07(土) 18:27:27 ID:9M60NgEA0

221の電気ブレーキの作動の遅さは相当なもの。
タイムラグ3秒ぐらいはあるんじゃないか。

551 ：名無し野電車区：2009/02/08(日) 00:43:47 ID:M8f/jyN5O

1000番台の新快速に乗るといつも感じるのだが、なんだか神がかったような走りをする。同じ速度でも2000番台と比べると体感速度が速いっていうのかな。

552 ：名無し野電車区：2009/02/08(日) 00:46:42 ID:10N8GmzO0

モーター音滅茶苦茶大きいからな。踏み切りで通過すると凄く五月蝿い。
113系だと滅茶苦茶早く感じて223系だとあまり早く感じないのはモーター音が原因かな
同じようなことはC電の321系と207系でも当てはまる

553 ：名無し野電車区：2009/02/08(日) 01:49:21 ID:z9u85z8e0

>549

キケン　トマラン

ブレーキ甘過ぎ

はまだ残ってるんだろうか？

554 ：名無し野電車区：2009/02/08(日) 02:31:57 ID:oS7Sj/Lc0

221系の加速時のガクガクなんとかならんのか？整備不良か？
環状で大和路きたときは乗り心地最悪だなおい、103より悪いぞ

555 ：名無し野電車区：2009/02/08(日) 07:24:19 ID:T1s2tSc90

>>550
界磁コイルや電機子コイルのリアクタンスのせいで
電流立ち上がりにどうしても時間が掛かるからな。
簡単に言うとコイルに磁力エネルギーを充電（充磁？）する時間がかかる。

界磁コイル電流が立ち上がるのに1秒
それから電機子の回生電流が立ち上がるのに1秒

556 ：名無し野電車区：2009/02/08(日) 07:46:36 ID:P0KWWtdDO

125系はもう製造しないんかな？
製造するならあの無用な中間ドアを(ry

557 ：名無し野電車区：2009/02/08(日) 08:24:50 ID:TFKXisk+O

>>553
はちみつレモン
リンダ号

もいたなｗ

558 ：名無し野電車区：2009/02/08(日) 08:55:59 ID:8Rrfum8eO

>>554
仕様やから無理
電装品を223系のに交換すればおｋ(ｗｗ

559 ：名無し野電車区：2009/02/08(日) 09:26:49 ID:fr71SNfLO

>>554
添加励磁制御はそうなる

この年代に作られた211もそうじゃなかったっけ？

560 ：名無し野電車区：2009/02/08(日) 09:32:01 ID:8Rrfum8eO

>>559
だよねー

113系とかも(低速では)同じ制御方式なのに、そんなにカクカクしない不思議

561 ：名無し野電車区：2009/02/08(日) 10:05:42 ID:6PXWcezs0

>>554
抵抗バーニア制御か電機子チョッパ制御にするしか方法がない
しかしどっちも製造中止してるからVVVFにするしかないか？

562 ：あおものや ◆BLUEKHAoVw ：2009/02/08(日) 10:51:56 ID:MbxAYXZN0

>>557
>リンダ号

ちょwwwそれJRぢゃなくて国鉄車ぢゃねーの？

563 ：名無し野電車区：2009/02/08(日) 10:55:05 ID:Vd07knPz0

221系は国鉄末期の車両に見られるように抵抗器の数をケチったのかガクガクしやすい。

564 ：名無し野電車区：2009/02/08(日) 11:15:36 ID:U3ij67AO0

221も最近は老朽化と仕様のせいでガクガクがひどいな。

それ以外でもあちこちにガタがきてるから、早く体質改善工事＆VVVF化をしてやれｗ

565 ：名無し野電車区：2009/02/08(日) 12:00:39 ID:5kKXuvFO0

>>564
>>563の通りでガクガク仕様

566 ：名無し野電車区：2009/02/08(日) 22:17:38 ID:svxiEQDU0

近鉄では添加励磁よりも界磁チョッパの方がガクガクするという罠

奈良の221がガクガク酷いのは車体を見れば一目瞭然でメンテ不足。
網干から予備を入れればメンテもしっかりできるだろうに。

567 ：名無し野電車区：2009/02/08(日) 23:42:14 ID:IR0nxYLa0

>>557
もうどうにも・・・ｗ

568 ：夏子：2009/02/09(月) 00:28:11 ID:v4ESqH4Z0

＞＞５４８
高速域からの制動だとまず回生失効してる。
Ｗ３（１００５）が１番酷い。

569 ：名無し野電車区：2009/02/09(月) 00:48:18 ID:YKQ3/A1v0

>>556
実はフチ向けに（ry

570 ：名無し野電車区：2009/02/09(月) 02:01:01 ID:Un8a1cHPO

>>566
阪急でも7000系列の世代はガクガク加速だなぁ｡

571 ：名無し野電車区：2009/02/09(月) 11:06:31 ID:0aU1rbLiO

あのガクガクと、同時に聞こえる制御器の｢コクッ、コクッ｣に萌えてしまう俺がいる
お陰で最近ｸﾓﾊ221／ﾓﾊ220にしか乗らない

572 ：名無し野電車区：2009/02/09(月) 11:10:01 ID:pNyNfcE50

221系は今年デビュー20周年だが、新快速で酷使されたために廃車になる車両が出てきてもおかしくないな

573 ：名無し野電車区：2009/02/09(月) 13:09:06 ID:32HOTE6F0

余命・・・まだまだやろ。

574 ：名無し野電車区：2009/02/09(月) 13:49:22 ID:0aU1rbLiO

こいつ平成維新軍か？→>>572

113-700／115-300より先なんて有り得ね。
事故廃車は知らんけどね

575 ：名無し野電車区：2009/02/09(月) 15:58:30 ID:Noca5WK30

阪和線のモハ113－27がまだ現役なのに221系を廃車とは・・
開いた口が塞がりませんな。

今日の吹田試運転はオール０番台4連でした。

576 ：名無し野電車区：2009/02/09(月) 16:06:33 ID:z5sCKHpk0

>>575
213にも廃車が出ているしな。
221もJR東日本的な基準からすれば十分廃車対象。

577 ：名無し野電車区：2009/02/09(月) 16:22:53 ID:zIh23rY3O

>>576
＞213にも廃車が出ているしな。
＞221もJR東日本的な基準からすれば十分廃車対象。

213は塩害だから特別
221はJR西日本です。東日本の基準なんてどうでもいい
東日本の基準なんかもってきたら、中国地方から殆どの車両が消えるw

578 ：名無し野電車区：2009/02/09(月) 16:30:36 ID:0aU1rbLiO

>>576
サハ213･クロ212廃車と221廃車の区別もつかないのか
馬鹿なんだね

579 ：名無し野電車区：2009/02/09(月) 17:16:48 ID:KKoDN//u0

>>577
阪和線・大和路線・環状線は普通の運行ができなくなる

580 ：名無し野電車区：2009/02/09(月) 17:21:30 ID:2Ey1gnnMO

>>576

213の廃車って、鋼製のクロだけじゃなかったのか。１両はＵ＠ｔｅｃｋで生き残っているが。

581 ：名無し野電車区：2009/02/09(月) 17:26:18 ID:ZX5soSFYO

サハもだよ。つまり余剰廃車。

で、213と221を同じ様に考えてるバカが居る訳だｗ

582 ：名無し野電車区：2009/02/09(月) 20:41:46 ID:qP5O27ef0

サハ2両廃車して先頭車改造も5両もやったくせに、何故かクハ2両組み込みの3連も1本あるのが
実に酉らしい無計画さというかなんというか…‥

583 ：名無しの電車区：2009/02/09(月) 21:08:10 ID:IvZt+uuf0

>>582
つうかワンマン車両の増強を岡山は望んで施工したんだから先頭化改造の際のサハ余剰廃車は仕方ないだろ・・。
しかも文末の3連は予備編成のC12だからめったにあたらんし、マリン時代ではクハ2両の3連は全編成そうだったんだから
地元ユーザからしても別に無計画もくそもないと思うが・・。
もうちょっと調べてから批判はしろよ・・。無知だと思われたくないだろ・・。

584 ：名無し野電車区：2009/02/09(月) 21:21:07 ID:FfbqarZP0

>582
これだけのデータから先頭車改造が1両分全くのムダだということに気づかんかねこの阿呆は。
もうちょっと考えてから批判しろよ…‥池沼だと思われたくないだろ。

585 ：名無し野電車区：2009/02/09(月) 21:34:15 ID:ZX5soSFYO

ソースがwikipediaでよければ計画変更で1両追加改造されたとある

586 ：名無し野電車区：2009/02/09(月) 22:14:08 ID:f1Jw04YJ0

シーサイドがきましたよー

587 ：名無し野電車区：2009/02/10(火) 00:18:38 ID:m7I7nCKYO

その213先頭改造車に昨日伯備線倉敷～岡山で乗ったんだが、
運転席後ろのデッドスペースが勿体ないと思ったな。
前面展望はいいし、ほぼ全席転換ってのが凄かったわ。個人的には223よりいいかも。

588 ：名無し野電車区：2009/02/10(火) 00:19:35 ID:oeIVr8yCO

またシーサイドの馬鹿っぷり披露タイムですね？わかります

589 ：名無し野電車区：2009/02/10(火) 00:27:56 ID:oeIVr8yCO

>>587
ワンマンするには、ドア位置が痛いねぇ
結局キハ47と同じ感じのデッドスペースっぷりに

590 ：名無し野電車区：2009/02/10(火) 01:46:52 ID:wUIt+82/O

T電は6両で十分だと思っている茶屋町ユーザーの自虐タイムage

>>587
座れたら…ね｡
ただ､西大寺～総社は昼間でもそこそこ乗ってるから､213系ワンマンってのも微妙な話だ｡

少数派だから使い勝手があまり良くないんだよね…

591 ：名無し野電車区：2009/02/10(火) 02:07:37 ID:hL0M+JFq0

中間車代わりに使っているクハ212-7を素直に先頭車に回せば、
サハの先頭車化改造は4両で済んだはず。

予備編成の2両⇔3両の切替は、現状のC12編成みたいなクハ212-7の抜き挿しではなく、
先頭車化改造していないサハ213の抜き差しで対応すればOK。

いずれにせよサハ2両が廃車される運命には変わりないが。
しかし、もったいないねぇ。増結用に使えなかったのかねぇ･･･

592 ：名無し野電車区：2009/02/10(火) 08:25:57 ID:Y0SbVJ1g0

>>569 >>556
そーいえば一時期福知山電車区に残留の113系115系の置き換えは125系、って言われてたよな
しかしサンパチの後継となる西の新ゲテ車まだー？

593 ：名無し野電車区：2009/02/10(火) 08:32:43 ID:VZbNVcLH0

>>592
西は会社自体がゲテ車ならぬゲテ社

594 ：名無し野電車区：2009/02/10(火) 08:50:45 ID:uUaVxa/YO

213系C12はTcの予備も兼ねてるからな。あれは仕方ない。

595 ：名無し野電車区：2009/02/10(火) 08:53:38 ID:LNWTlhaHO

>>593
誰がうまいこと言えとｗ

596 ：名無し野電車区：2009/02/10(火) 09:14:13 ID:v7302eWb0

>>593
【倒壊】…金持ちで性格悪いジャイアンタイプ、でも金はある
【束】…金はあるけど倒壊には及ばない、ファッションセンスがない
【ｺﾋ】…親から小遣いをもらいながら生きてる。ファッションセンス的に派手
【Ｑ】…親から小遣いをもらいながら生きてる、しかし親（政治家）が口うるさい
【死国】…親から小遣いをもらってるけどなんせ金がない。とりあえず毎日が精一杯
【酉】…金もないしヤル気もない、人生の計画性まるでナシのホームレス。トラブルがあればとりあえず他人のせい（信楽とか尼崎）。
んで田舎からはヤルヤル詐欺（但馬）、それでもプライドは誰よりも高い
【貨物】…あれ？君いたの？

597 ：名無し野電車区：2009/02/10(火) 09:19:26 ID:Mh8nn1nKO

>>593 >>596
朝からふいたｗｗｗ

598 ：名無し野電車区：2009/02/10(火) 10:33:54 ID:9XnKKmVXO

>>596
いや、ｺﾋよりＱの方が派手だろwww

599 ：名無し野電車区：2009/02/10(火) 11:12:33 ID:N7zHIESsO

ｺﾋはとりあえず力持ちな印象

600 ：名無し野電車区：2009/02/10(火) 11:34:21 ID:T4z+rFlz0

>>593 >>596
飯吹いたｗｗｗ
朝っぱらから巧いこというなぁｗｗ

601 ：名無し野電車区：2009/02/10(火) 12:13:44 ID:zSMekggHO

>>599
だよな
ｺﾋの特急はﾊﾞｹﾓﾝばっか
789が140km/hで走ってても流してるように感じる。223の爆走とは違いすぎるw

602 ：名無しの電車区：2009/02/10(火) 16:06:26 ID:/TX4pR680

>>588
言いたいのはそれだけ？こんなとこでしか人のこと悪く言えないなんてかわいそうな人だね。
発言すんのは勝手だが俺が投稿するたびなに釣り餌のように人を馬鹿にするような発言すんのかねえ。
そんなに俺が気に食わないんならこのスレから出ていけば？

>>590
死ねよおまえ。なにが自虐タイムだよ・・。
つうか今話題になってのは213系ワンマン車のことだろ？
それならラッシュ時に普通に6連で走っていますがなにか文句でも？
だからT電は普段は6連でも通用すんじゃないのといっただけなのに何勝手に思い込んで言ってんの？
てめえみたいな人間に言われたくもねえよ。さっさと京阪神スレに帰れよ。

603 ：名無し野電車区：2009/02/10(火) 16:24:24 ID:oeIVr8yCO

213系がラッシュ時６連だからＴ電も６連でおｋなのか
そｗのｗ発ｗ想ｗはｗなｗかｗっｗたｗｗｗｗ

604 ：名無し野電車区：2009/02/10(火) 16:34:42 ID:wUIt+82/O

うはｗｗｗ
いつもはT電ユーザー､たまに瀬戸大橋線ユーザーとの俺からしたらありえねぇｗｗｗ

605 ：名無し野電車区：2009/02/10(火) 18:36:02 ID:efF03LBM0

馬鹿ばっかりですね。

606 ：名無し野電車区：2009/02/10(火) 18:51:52 ID:eTzvY0Wj0

そうか、213系も早急に12連化しないとならないんだな、それは大変だ。

607 ：名無し野電車区：2009/02/10(火) 19:02:42 ID:eTzvY0Wj0

正直ここまで凄まじい自爆テロを見るとは思わなかった

608 ：名無し野電車区：2009/02/10(火) 19:31:56 ID:LMNkaU1m0

｢Ｔ電６連｣発言がここまで尾を引くとはｗ

>>606
サハ廃車にしてる場合じゃねーよなｗｗ

609 ：名無し野電車区：2009/02/10(火) 19:36:31 ID:F6PZ0KiN0

>>596ご苦労さん。
うまいこと言うねえ。
死国って、かわいそ過ぎね？毎日必死に生きてるのにw
てか、死国って表現今の日本全体みたいな・・・

610 ：名無し野電車区：2009/02/10(火) 19:58:57 ID:QFwHm+4L0

>>602
いちいち噛み付くから馬鹿にされてると気付け

それはそうと、結局京都の両パンはどこ行ったの？

611 ：名無し野電車区：2009/02/10(火) 21:12:24 ID:oeIVr8yCO

>>610
221-75か
どこに居るんだろ

612 ：名無し野電車区：2009/02/10(火) 22:44:42 ID:eT1TNgdO0

いつからここはJR西日本アンチスレになったんだ？ｗ

613 ：名無し野電車区：2009/02/10(火) 22:58:18 ID:absY/qbg0

>>601
特急料金を取る789と比べてやるなよ。

漏れは4.25以前に岸辺辺りを爆走する223が好きだったが。

614 ：名無し野電車区：2009/02/10(火) 23:36:07 ID:wUIt+82/O

>>608
下り電車から804Tとかの地雷6連をよく見る身としては､こうなるのは自然だと思うけどねｗ
これを本線スレで書いてたら間違いなくフルボッコだな｡

>>610
目撃されて以来何の書き込みがないことからして､たぶんまだ吹田にいると見た｡

615 ：名無し野電車区：2009/02/10(火) 23:44:14 ID:c+TkgF3z0

なぜ西はWN平行カルダンと下枠交差式のパンタグラフを頑なに採用し続けるのだろうか・・・

616 ：名無し野電車区：2009/02/11(水) 00:01:37 ID:RjddqAkF0

WNは新幹線で長く使われていたように
（音は別として）耐久性などで有利だからでは
あとは三菱がエリア内にあるからとか？
WNも伊丹（塚口）で作ってるのかは知らないけど

617 ：名無し野電車区：2009/02/11(水) 00:01:39 ID:WUTqV68H0

223系オール1000番台の新快速がやって来るのを待ち続け、
強い寒風が吹く中、朝から3時間近くがんばったが、1編成も来なかった。

結局、風邪引いたよ・・・・・・・・orz

618 ：名無し野電車区：2009/02/11(水) 00:06:41 ID:YmmwFiIF0

何やってんだよw

619 ：名無し野電車区：2009/02/11(水) 00:29:05 ID:uEsYJEzg0

1000番台なんていいか？

だいぶ汚れてくたびれてきてるだろ？

620 ：名無し野電車区：2009/02/11(水) 00:34:53 ID:qqE3szadO

>>614
796Tや804Tで帰宅する人間からしたら、もう(ry
前にどっかのスレであったよな＞フルボッコtime

>>617
ちょｗ、乙
Ｗ-1000単独８連じゃ嫌だったのかよ

621 ：名無し野電車区：2009/02/11(水) 01:23:50 ID:JlN9StK10

>>615
言われてみれば・・・
しかしなんで223-5000だけTDなんだろう･･･？

622 ：名無し野電車区：2009/02/11(水) 01:31:33 ID:lC1BwYkj0

まーたしー再度が自爆してんのか

623 ：名無し野電車区：2009/02/11(水) 02:02:08 ID:A9O606Jn0

>>617
記憶違いならスマンが、朝ラッシュの終わりぐらいにV+Wで下ってくのを見た

624 ：名無し野電車区：2009/02/11(水) 07:14:16 ID:BKMnlfolO

>>617
俺なら一発ツモはよくあるw

625 ：名無し野電車区：2009/02/11(水) 08:32:31 ID:mO3JYJF30

最近フチ残留車の後継が１２５系ってカキコよく見るけど…
マジなのか？

626 ：名無し野電車区：2009/02/11(水) 10:16:07 ID:H+6LVeCoO

>>623
昨日の朝ラッシュに新快速で下ってくのみた。

627 ：名無し野電車区：2009/02/11(水) 10:24:47 ID:4iynNtEs0

>621
TDなのは匹の5000だけじゃなかったか？

628 ：名無し野電車区：2009/02/11(水) 11:05:52 ID:qqE3szadO

>>625
聞いた事ないぞ
２chでも｢125系なの？｣ばっかりで、正否を明言してる人はいない

629 ：名無し野電車区：2009/02/11(水) 11:05:53 ID:eDvrJdJW0

>>625
こういうことじゃないか？

お布施吸い上げ→少しだけ作る→舞鶴＆北陸・湖西運用削減→酉がウマー(・д・)

630 ：名無し野電車区：2009/02/11(水) 11:29:25 ID:Rf7WYH7i0

>>627
ソースがウィキペディアで良いなら、223系5000番台もTDとある。

631 ：名無し野電車区：2009/02/11(水) 11:45:45 ID:ioxkMsQs0

ソースが個人的乗車体験で良いなら、クモハ223-5001に乗車したとき、惰行時にあのゴロゴロ音がした記憶がある

632 ：名無し野電車区：2009/02/11(水) 11:59:12 ID:qqE3szadO

>>631
つ独自研究(笑)
でもwikiよりよっぽど当てなるかもしれんな

633 ：名無し野電車区：2009/02/11(水) 12:24:45 ID:GRfQFNcdO

>>627etc
俺の耳がおかしくなければWikipediaや個人サイトの223-5000のページが間違ってる｡
どう聴いてもP編成とアーバンの三菱IGBT車(WN)の惰行音が同じで､M編成のそれ(TD)とは全く違うしなぁ｡

634 ：名無し野電車区：2009/02/11(水) 16:03:57 ID:gTz4GI210

>>596
それでも金がないJR四国は同じく金がない（？）JR西日本に擦り寄ってるんだけどねｗ

635 ：名無し野電車区：2009/02/11(水) 16:21:38 ID:RG/G3JgJ0

TDN平行カルダン

636 ：名無し野電車区：2009/02/11(水) 19:49:00 ID:bPCVTUx40

>>635
ゴロゴロじゃなしにアッーーーーーーー
とでも唸るのか？

637 ：名無し野電車区：2009/02/11(水) 21:53:59 ID:k1kvVSaz0

なんか違うんだよなぁ

638 ：名無し野電車区：2009/02/11(水) 22:31:37 ID:3toPUJKm0

次の新車はTD平行カルダンとシングルパンタでよろ。

639 ：名無し野電車区：2009/02/12(木) 00:25:53 ID:oNQGSjI70

結局は予備品の共通化を図りたいがために、同じ部品を使うんでしょ。
シングルアームパンタだって軽量化とか、折りたたみ高さの低減を目的に
一部の形式で採用されたに過ぎない訳だし。

＞シングルパンタ
それだとダブルパンタの反対語になってしまう罠ｗ

640 ：名無し野電車区：2009/02/12(木) 01:40:04 ID:yRH2eyrP0

285系はシングルアームだから松山にも行けるが
5000系にもシングルアームパンタ載せたら松山にも入線できるの？

641 ：名無し野電車区：2009/02/12(木) 02:32:34 ID:yx3rANTr0

うちも聞いたけどマリンはWNだよ。wikiが雑誌か何かの誤植をそのまま書いてるみたい

642 ：名無し野電車区：2009/02/12(木) 13:21:04 ID:DnEXHzvNO

>>625 >>629
朝夕は223系5500、それ以外は125系…になんのかな？
塚さ、ちょっと前に
｢姫新線キハ40を福トカに投入して福知山～城崎温泉を架線下DC運行｣
みたいなカキコあったけど、あれはガセ？

643 ：名無し野電車区：2009/02/12(木) 17:48:08 ID:uVNPRTRa0

>>642
さすがにキハ40はないだろｗ
ただなんでフチに223ｰ5500を16編成しか投入しなかったんだろな？
「あえて16編成」なのか「金ないから16編成だけ」なのか…
俺は減便か他の車両投入の為に「あえて」だと思うんだけどな…

644 ：名無し野電車区：2009/02/12(木) 17:54:45 ID:PpTfmYSlO

減便して23編成を16編成で済ませようとすると
どのくらい減便するんだろうなｗ

645 ：sage：2009/02/12(木) 19:36:18 ID:NCI4YNRF0

125系の窓に鉄板嵌めてる画像があったぞ。クモハ125－1らしい。

646 ：名無し野電車区：2009/02/12(木) 19:41:08 ID:DnEXHzvNO

>>645
んで、その画像は？
ないなんていわせない(･д･*)凸

647 ：名無し野電車区：2009/02/12(木) 19:44:35 ID:Luug2wkI0

>640
確か松山までは低屋根併用でないとダメだったはず。

648 ：名無し野電車区：2009/02/12(木) 19:52:32 ID:wt4AkmPsO

つうかTDだったら束233や倒壊313と同じように高速域でブーンと唸るだろ

649 ：名無し野電車区：2009/02/12(木) 20:39:45 ID:6MvyIzy80

高速域でゴロゴロ響くよりましだろ

650 ：名無し野電車区：2009/02/12(木) 20:56:06 ID:wt4AkmPsO

TD採用してる死国5000はブーンと唸ってるのか

651 ：名無し野電車区：2009/02/12(木) 21:40:15 ID:5K7qHORr0

221WP復帰したんだってな
しかし、第二パンタ使用禁止だってよ。
何を考えてるんだか・・・

652 ：名無し野電車区：2009/02/12(木) 21:40:29 ID:NCI4YNRF0

>>645
つゴキブリの巣の掲示板

653 ：名無し野電車区：2009/02/12(木) 21:40:38 ID:5K7qHORr0

221WP復帰したんだってな
しかし、第二パンタ使用禁止だってよ。
何を考えてるんだか・・・

654 ：名無し野電車区：2009/02/12(木) 23:20:06 ID:btGRawoxO

>>653
まだ１本しかないから251･252運用には入れないし、
それなら降下状態でいいじゃん＞第二パン

655 ：名無し野電車区：2009/02/12(木) 23:25:31 ID:NyO2HoAG0

>>653
お家芸の結果がこれだよ！

656 ：名無し野電車区：2009/02/12(木) 23:35:45 ID:SmDLSASA0

>>653-654
予備を含めたらおそらくあと3～4本くらいは登場するだろうな。＜221系のWパンタ車

657 ：名無し野電車区：2009/02/13(金) 00:13:24 ID:dchavVik0

>>643
スレチだが姫新キハ40の転用先ってどこだ？
高山でキハ120を捻出、キハ52廃車も考えられるが数が少なすぎる。
だいたい高山にわざわざ40を持って行くと研修も要るし。

>>645
一瞬Tc103-97を思い出した

658 ：名無し野電車区：2009/02/13(金) 01:28:47 ID:IQFwWN1XO

>>657
つおわら臨

659 ：名無し野電車区：2009/02/13(金) 08:04:22 ID:UTODexI+O

>>657
広島(笑)とか山口とか高岡とか山陰って聞いたけど違うのかな？
神戸新聞あたりに載ってたような気がする
ｷﾊ120捻出ってことは40で置き換え？

660 ：名無し野電車区：2009/02/13(金) 11:00:18 ID:Gi2KguE7O

>>657
案外>>642の通りかもよ？
したら念願の播但線普通との併結も可能だし

661 ：名無し野電車区：2009/02/13(金) 11:11:54 ID:OK/jJzSx0

>>660
電車列車は減便で代わりに気動車列車を増やして本数維持ってところか。

662 ：名無し野電車区：2009/02/13(金) 11:18:52 ID:nSrgh1l80

>>660
豊岡ー寺前・福知山（和田山で増解結）
これの為にキハ40をトカ移管って訳か？
だとしたら5500がなんで16編成しか製造しなかったか、の問題も解決しそうだな
やけど但馬のお布施はなんだったんだ？っていう新たな問題が…ｗ

663 ：名無し野電車区：2009/02/13(金) 13:31:17 ID:ZMDFuHH4O

どうせ気動車入れるなら浜坂まで走らせようぜ

664 ：名無し野電車区：2009/02/14(土) 00:39:16 ID:DV+fXJf80

嵯峨野スレから
514 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/02/13(金) 13:25:44 ID:fKbFLQ240
http://www1.axfc.net/uploader/Img/so/36706
221系の第2パンタ撮ってきた。

665 ：名無し野電車区：2009/02/14(土) 02:41:48 ID:EPRm/e4YO

125系の２両編成で一次車と三次車の組み合わせって普通にあるのでしょうか？
それとも片パンは片パンと、両パンは両パンと組むのでしょうか？

666 ：名無し野電車区：2009/02/14(土) 06:54:42 ID:fUXzy5k2O

>>665
＞それとも
…の前後で内容が関連してないんだが

とりあえず、１次車＋３次車は乗った事ある。
まぁ、パンタの数以外に運用分ける要因も見当たらないけど

667 ：名無し野電車区：2009/02/14(土) 10:04:31 ID:W85cuGRz0

221系の第2パンタは霜取専用？
もしそうなら東西線に入れないね。

668 ：名無し野電車区：2009/02/14(土) 10:07:32 ID:UKMvDSYcO

K編成はｸﾓﾊにしかパンタないから、両パンタとも通電出来るんじゃね？
東西線には入れないことはないが、実際に入る可能性はほとんどないと思われ

669 ：名無し野電車区：2009/02/14(土) 10:41:09 ID:fUXzy5k2O

>>667
お前、アホ？馬鹿？
増設側のパンタが飾りなら、嵯峨野線221Mでの霜取どうするの？

670 ：名無し野電車区：2009/02/14(土) 11:04:31 ID:z1SoOwth0

京都所所属の編成で東西線の話が出ることがまず間違い

671 ：名無し野電車区：2009/02/14(土) 11:10:02 ID:WbdrNS/t0

西の今年の製造車両でソース出たのは
新幹線
北陸683系
223系
だけだよな？
去年に引き続き年200両ペースは放棄？

672 ：名無し野電車区：2009/02/14(土) 11:34:35 ID:02nB4Ln60

>>671
H21,H22の両年度では、新幹線と683-4000に予算が取られて、在来線の一般用車輌には予算が回ってこないよ。
公表されている分では223系の40両のみで、大量投入というのは期待できないね。
ただH23年度は期待できると思う。

673 ：名無し野電車区：2009/02/14(土) 17:19:50 ID:Twikj+1H0

福知山支社管内の普通減便はガセだったっぽいよ。
播但北線は上り1本の純増。

自治体が金さえ出してくれればローカル線でもちゃんと維持します

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　J　 R　酉　日　本

674 ：名無し野電車区：2009/02/14(土) 17:41:08 ID:hoawrubv0

>>673
和歌山県内にも頑張ってもらいたいものだな

675 ：名無し野電車区：2009/02/14(土) 18:01:18 ID:9idcZgex0

>>674
もっとカネを下さいませ

　　　　　　byJR西日本

676 ：名無し野電車区：2009/02/14(土) 20:19:05 ID:hoawrubv0

>>675
いやだから、県内の自治体にも頑張ってもらいたいものだな、と。

677 ：名無し野電車区：2009/02/14(土) 20:47:39 ID:2hxCQ6cAO

>>673
ただ上り1本を夕方に移したんじゃなくて純増なんだ？

678 ：名無し野電車区：2009/02/14(土) 21:24:29 ID:Twikj+1H0

>>677
YES

679 ：名無し野電車区：2009/02/14(土) 22:06:26 ID:2hxCQ6cAO

>>678
マジに？
もう発表あったっけ？

680 ：名無し野電車区：2009/02/15(日) 10:12:29 ID:QUT6br98O

JRCのサイトで見られるよ。

681 ：名無し野電車区：2009/02/15(日) 11:49:03 ID:uwVICKPcO

>>680
あのネタ時刻表かｗｗｗｗ

682 ：名無し野電車区：2009/02/15(日) 12:48:36 ID:7LNt/SFY0

久しぶりに221系に乗ってみたが、やっぱり223系の方が乗り心地がいいな。
221系のカクカクとした加速は今となっては受け付けない。

それにしても、ＪＲ西日本って車両のモデルチェンジサイクル長いよな。
683系といい223系といい、いつまで作り続ける気なのか・・・。

683 ：名無し野電車区：2009/02/15(日) 12:56:17 ID:uwVICKPcO

>>682
＞モデル(ry
もはや｢いつもの話｣と化してるが、
マジレスすると大幅なモデルチェンジする必要性が無いからしない。

684 ：名無し野電車区：2009/02/15(日) 12:57:09 ID:HQFf3azgO

どこも似たようなもんだろ…
東日本といい形式自体は増やしてるけどデザインは従来のやつと似たり寄ったりだし

685 ：名無し野電車区：2009/02/15(日) 13:23:04 ID:M5GU8riu0

車体自体は217が出来てから10年以上変わってないもんな。
見えないところで強度向上とかあったのも同じ。

686 ：名無し野電車区：2009/02/15(日) 15:57:18 ID:444GHdff0

コヒが2000年代に入ってから211系ベースの車体の車両を造ったのには驚いた

687 ：名無し野電車区：2009/02/15(日) 16:50:38 ID:loSA3MXw0

>>686
313系も813系もあんまり変わらん

688 ：名無し野電車区：2009/02/15(日) 17:26:09 ID:+ro6ChLe0

7000系･･･

689 ：名無し野電車区：2009/02/15(日) 17:30:12 ID:JKadYo4S0

>>682-687
あの世代の車はちょうど國鐵末期からJR初期で技術的にも制御方式がチョッパからVVVFへの移行しようかという頃だからなぁ。
チョッパが高価だったから時代に逆行して抵抗制御をちょっと改良して省エネにしましたって世代だからモデルチェンジまでが早かっただけかと。
(中にはｺﾋの721系みたいに同じ形式でありながら足回りが全く別物な奴もいるけど)
VVVFからまた大きく変わった新しい制御方式に変わらない限りはマイナーチェンジの繰り返しみたいになるんじゃない。

690 ：名無し野電車区：2009/02/15(日) 18:11:20 ID:LdwKRDnZO

マジで二丁パンタの221居るのな
クモハの75についてた

691 ：名無し野電車区：2009/02/15(日) 18:35:37 ID:nwaraQXFO

>>662
昨夏、福知山に播但キハ40が来てたみたい。
検査は後藤だし、訓練？

692 ：夏子：2009/02/15(日) 18:52:39 ID:5NqiTJQf0

２２３日根野車のモニター前に貼ってるテプラの内容、修正しないんだろか？
運転に支障がないから放置してるんだろけどな。

693 ：名無し野電車区：2009/02/15(日) 22:47:02 ID:+ro6ChLe0

>>691
車輪を削りに来てただけ。

694 ：名無し野電車区：2009/02/16(月) 00:22:54 ID:+sHbZcDq0

>>690 阪急の向こうを張るなら、常時Mcの２丁パンタを上げて走れ。

695 ：名無し野電車区：2009/02/16(月) 13:09:01 ID:Y5OIPjrY0

>>664のもうちょっと下のほうを撮った写真ないかなぁ。
母線がどう引き回されてるのかが知りたい模型屋

696 ：名無し野電車区：2009/02/16(月) 13:44:49 ID:hYgKCkF7O

>>695
早速かよｗ
焦らなくても、向こう10年はまず安泰だと思うけど…

697 ：名無し野電車区：2009/02/16(月) 22:11:42 ID:1tFJGRGLO

>>675
ﾜﾛﾀ

698 ：名無し野電車区：2009/02/17(火) 21:42:14 ID:gVQnC9f70

>>695
実車見たら笑うよ
線浮いてるからｗ

699 ：名無し野電車区：2009/02/18(水) 20:27:01 ID:6aw0PR+HO

あげ

700 ：名無し野電車区：2009/02/19(木) 08:35:20 ID:pkNtiIJxO

223系って急行幕があるんだな……

何に使うんだろ

701 ：名無し野電車区：2009/02/19(木) 10:44:37 ID:vHUdKAMR0

肥やし

702 ：名無し野電車区：2009/02/19(木) 12:19:17 ID:aqsMHU120

>>700
221系の幕が基本なのではないか？
221系は前に急行運用があったな(マリン白浜とマリン城崎だったか)。

703 ：名無し野電車区：2009/02/19(木) 13:03:56 ID:QSgs1qDe0

どうでもいいが5000番台が「大和路快速　伊予西条」って表示してる画像があったな

704 ：名無し野電車区：2009/02/20(金) 07:53:39 ID:3537dgBSO

>>700
広島で使います

705 ：名無し野電車区：2009/02/20(金) 11:28:29 ID:Fw4DgJDcO

広島支社の本線には急行、もしくは快速らしい快速が欲しい。
実質区間快速な上に鈍足。

706 ：名無し野電車区：2009/02/20(金) 11:46:05 ID:ojQVUtao0

>>705
それは廣島死者に限らずアーバンの本線快速でも同じだろ。
区間快速とも言い難い、ほぼ隔駅停車だし2駅以上通過する区間では先行列車に頭押さえられてマターリしてるし。

707 ：名無し野電車区：2009/02/20(金) 21:06:07 ID:4YV/LS8DO

さすがに頭の悪そうなレスは皆さんスルーですね

708 ：名無し野電車区：2009/02/20(金) 23:37:45 ID:sDLAil4u0

223系2000番台5次車と7次車の外観から見ての違いがわからない…。

709 ：名無し野電車区：2009/02/21(土) 00:06:05 ID:inq+JWJ/O

>>708
2000番台２～４次車、５～７次車ってそれぞれ車体に関しては外観一緒じゃね？
パンタ１基にして橙テープも剥がしたら、６次車も見分けられなくなる希ガス

710 ：名無し野電車区：2009/02/21(土) 09:58:57 ID:WHWK1XAVO

つ蓄電池

711 ：名無し野電車区：2009/02/21(土) 15:24:26 ID:yU5mEAywO

>>710
すまん、どこにある部品かわからん…

712 ：名無し野電車区：2009/02/21(土) 18:11:52 ID:R2GjKvHZ0

223系1000番台以降のIGBT－VVVFって初期型？
あんまり他では聞かないような音の上がり方がするけど
１M2Tで電動車少ないのが少し残念だけど

713 ：名無し野電車区：2009/02/21(土) 19:55:25 ID:2b4QEYpn0

>>712
3レベだな

714 ：名無し野電車区：2009/02/22(日) 11:20:48 ID:+GkIQ4ZP0

>>684
ＪＲ東日本の車両は足回りとか制御装置とか、いろいろ新しくなっているよ。
E217系からE231系ではモニター装置であるMONから、編成を制御するTIMSに
大きなシステムチェンジが図られたし、E231系からE233系ではTIMSの伝送速度
向上や台車と主電動機の一新が図られた。

223系はマイナーチェンジこそ行われているけれど、基本は同じだから同列には
出来ないかと。

715 ：名無し野電車区：2009/02/22(日) 11:33:34 ID:+rDe4rGX0

ID:+GkIQ4ZP0

716 ：名無し野電車区：2009/02/22(日) 23:04:43 ID:66r5pjSm0

223系スペシャル！
http://www.ss-multi.co.jp/dvd/ssdvd1004.html

717 ：夏子：2009/02/23(月) 01:05:21 ID:ldQzZt/I0

いつも見たままだが
①クモハ２２３－２５０１、無線機が逆向きにセットされてた。
②日根野車に新たなテプラ、「圧縮機、重故障ですが運転に支障ありません。」・・・
　いくら運転に支障なくても剥がした方がいいかと。４・２５やアフォマスゴミに嗅ぎつけられる。
③以前２０７に付いてたブレーキノッチ表示機の「Ｂ」のテプラ、日根野車にも付いてた。

718 ：名無し野電車区：2009/02/23(月) 08:20:16 ID:yl3OvyfVO

圧縮機重故障は冷房空調機の故障、「Ｂ」はブレーキ改良車だったような
会符を付けてたけど見映えが悪いからテプラに変えた経緯がある。
日根電は特にテプラ車が多い、網干車はほったらかし。

719 ：名無し野電車区：2009/02/23(月) 08:21:56 ID:8zrkgKPaO

今日は223の日

720 ：名無し野電車区：2009/02/24(火) 20:57:22 ID:AlBK+qbhO

前に環状線スレに書いたが相手にされなかったので････

森ノ宮で223系以外編成バラされてるけどいつも編成組み換えやってんの？
あと森ノ宮に置いてある223はただ置いてるだけだよね？

721 ：名無し野電車区：2009/02/24(火) 22:53:23 ID:3lRJqjGQO

>>720
ただ置いてるって置物ちゃうし。１０３系６両の組み替えは長期学休日期間に、
それ以外の１０３系は必要があれば、
２０１はやってない

722 ：名無し野電車区：2009/02/25(水) 19:12:45 ID:LXnIL+O7O

>>720
＞あと森ノ宮に置いてある223はただ置いてるだけだよね？

全く意味がわからんｗｗ
何が言いたいｗ

723 ：名無し野電車区：2009/02/25(水) 21:12:18 ID:cKHPKgtq0

>720
森ノ宮配置の車は点検等で編成バラすのは日常業務。
それ以外(奈良の103/221とか日根野の223とか）は原則オフタイムの留置のみ。

724 ：名無し野電車区：2009/02/25(水) 23:58:05 ID:uHJKgAMBO

とにかく103と113を置き換えて欲しい。

725 ：名無し野電車区：2009/02/26(木) 00:13:52 ID:bUKx1pbVO

>>724
我が社は倒壊や束ではありません
金もないしやる気もないのでお断りします

JR酉日本

726 ：名無し野電車区：2009/02/26(木) 00:22:27 ID:prR1ht7v0

あなたとは違うんです

727 ：名無し野電車区：2009/02/26(木) 04:30:03 ID:d+yiT7pR0

ナラの221系をラッシュ対応改造してくれ。
環状線じゃ103の方がよっぽどマシだ。

728 ：名無し野電車区：2009/02/26(木) 08:08:57 ID:kM2LRwEG0

>>727
最早221は環状線内では快速運転をするべきだと思うんだ。
各駅に止まっていくのが普通で
主要駅でバカ停するのが快速

729 ：名無し野電車区：2009/02/27(金) 01:02:43 ID:02mCKSNm0

221系は103系や201系よりも加速性能が勝るから、各駅停車運用も何とかなる。
むしろ223系が問題。1+2配置の座席で座席数が極端に少ないのも問題だが、
モーターを総取り替えして1M1Tになったのに、加速性能は103系並み。

730 ：名無し野電車区：2009/02/27(金) 01:10:34 ID:tc5mgIyI0

221系も223-0/2500も加速度2.5km/h/sだった気がする

731 ：名無し野電車区：2009/02/27(金) 03:02:36 ID:VRn1BfCt0

>729
多少性能が勝っていたところで車体構造が全てをぶちこわしにしてますが。
まだ3列シートで一部はドア周りのスペースが広い223の方が乗降時間が短い分各停向き。

732 ：名無し野電車区：2009/02/27(金) 04:10:40 ID:qExwNTTP0

>>729
223系の0番台は製造時のスペックでも3M5Tで221系とほぼ同等性能のはず
起動時加速性能は103系4M4Tが2.0km/h/s、221系4M4Tが2.1km/h/sだと聞いた記憶がある

733 ：名無し野電車区：2009/02/27(金) 04:58:32 ID:uP7MQfbt0

>>732
221の起動加速度はは4M4Ｔ（MT比1:1）で2.5km/h/sですよ。
201系の4M4Tは2.3km/h/sだったような・・・

ちなみに大和路線内の201系4M2Tは、2.8km/h/sなので221系より微妙に加速が速いｗ
103系の4M2Ｔはどれぐらいなんだろうか・・・

734 ：名無し野電車区：2009/02/27(金) 10:07:45 ID:FvcOB9/K0

>>733
今の221系の性能はカタログの数値とは違う。
新快速運用をこなしていた頃は確かに2.5km/h/sだったが、
今は下げられている。確か停車駅の多い快速運用では自然通風式だと冷却が追いつかなくなる関係だったかと

735 ：名無し野電車区：2009/02/27(金) 11:34:44 ID:QJYy5RMZO

>>733
wikiに騙されるなよ、
乗ってみりゃ少なくとも｢2.5未満であること｣は体感できる

736 ：名無し野電車区：2009/02/27(金) 11:36:46 ID:e0pyYootO

>>734
新快速運用の頃は限界以上？の性能で走ってたからねぇ。
同世代の211系でもMT比1:1で2.0km/h/s前後の起動加速度だし。

でも、奈良車はどうだったのかあまりわからん。
環状線東側や王寺～加茂は運用開始当初からずっと各停だしなぁ。

737 ：名無し野電車区：2009/02/27(金) 11:47:10 ID:6+af8ZNH0

新快速時代の221系は211系などに比べて限流値を上げていたんだろうな。
それが現在は本来のスペックに戻されたと。

738 ：名無し野電車区：2009/02/27(金) 12:55:49 ID:o4lfoXtr0

現在の221系の起動加速度については、
wiki内でも異論はある。
wikiしか見てない奴はノートも見ておけ。

739 ：名無し野電車区：2009/02/27(金) 13:43:55 ID:QJYy5RMZO

>>738
｢ソースvs独自研究｣だっけ？
なんか、不毛な言い争いが…

740 ：名無し野電車区：2009/02/27(金) 14:07:12 ID:D07sHtxO0

RF誌のレポート欄に投稿した「独自研究」が出典として認められるのに、
同一内容をサイトに掲載しても「独自研究だから」とされてしまうのはどうも納得いかん

741 ：名無し野電車区：2009/02/27(金) 18:16:04 ID:XKyMads2O

221系とほぼ同一性能の311系が加速度2.0km/h/sだったと思う。
モーターの出力がもう少し大きければ、
MT比1:1の状態で無理なく加速度2.5km/h/sも可能だったかもな。

742 ：名無し野電車区：2009/02/27(金) 19:34:47 ID:/6m98Hf10

>>741
221系を製造した当時の状況を思い出すと
MT61が通勤用、近郊用、特急用と全ての範囲をカバーできる万能電動機だったからな。
120kW一択なのは仕方ない。

2M1Tなら何の問題もなく2.5km/h/sを達成できるけど
コスト的に許さなかったのかな。
これで基本6両、付属3両の組成を確立していたら面白かったのに。

743 ：名無し野電車区：2009/02/27(金) 22:07:47 ID:4QDFxL7tO

５２１が増備する噂って本当すか？

744 ：名無し野電車区：2009/02/27(金) 22:12:57 ID:QJYy5RMZO

>>743
日本語は正しく使えよ…

521製造なんて噂すら無かったような

745 ：名無し野電車区：2009/02/27(金) 22:20:06 ID:/OFEIKpl0

>>742
ある意味、最後の国鉄型だな。

746 ：名無し野電車区：2009/02/27(金) 22:24:06 ID:oEradixg0

>>744
噂ならあるべ
出所は2chだったと思ったがｗ

747 ：名無し野電車区：2009/02/27(金) 22:42:30 ID:4QDFxL7tO

>>746
えーここですかｗｗ
もし増備するなら…国鉄からＪＲへの脱却になりますから羨ましい…
そしてついに廣島が…orz

748 ：名無し野電車区：2009/02/27(金) 23:38:31 ID:SizhK9tQO

当面は223（新快速12両）Nと700-7000（さくら）と683-4000（サンダーバード）で精一杯。
それが終わったら通勤車両の新製（103の置き換え用）に入る。
321なのか323になるか分からないけど。
ローカルの方はよく分からない。
ディーゼルの置き換えの話はあるけどね（既に決定したはまかぜは除く）。

749 ：名無し野電車区：2009/02/27(金) 23:52:50 ID:jcz0YvOJ0

つか223系0番台のモーターがWMT100BからWMT102Cに取り替えられたってwikiには書いてあるが
制御装置がそのままなら所定の性能発揮できないんでは？

750 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 00:00:27 ID:D1zBRH1u0

>>749
そら当然モーター交換と同時に制御装置のソフトウェアの更新もするだろ

751 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 00:29:48 ID:pW57LPLB0

>>749
GTO-VVVFの変調タイミング(?)も、207-1000に近くなってる気がするし。

752 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 01:15:35 ID:UZ8h+ouD0

Yahooで♪を検索すると、225系とリンク検索出てくるんだが、そんなネタ上がったのか？

753 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 02:44:17 ID:jMFd2x+aO

225は内部のみ
２年後くらいに登場予定

754 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 05:26:56 ID:AqlgCGHp0

225系の車内はどんな感じになるんだろう？
早く情報が来ないかな。

755 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 09:42:39 ID:o6dzTijH0

間違いなくモニターついてるだろうな

756 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 10:30:26 ID:BpetQqumO

運転台のみですね
わかります

757 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 10:50:43 ID:aVCBW66gO

2000番台が出てからこれだけ長い期間ほぼ変わらない仕様で製造し続けてきて、今また
新快速12連化のために大規模に増備しようとしているのに、新たに225系を出す必要性が
感じられないけどな。

321系の枕木方向のLCDは転クロ車にはもってこいだと思う。
あとは上り10パーミルでも130キロが出せる加速性能か。

758 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 11:48:29 ID:q4kPtIr30

223の日根野分については、編成組み換え時にデチューンしたようなことを耳にした
MT比上げても性能は横ばいのようだ

759 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 13:07:23 ID:sa/94y3L0

スーパーサルーンゆめじは2M1Tなのに公称加速度2.1km/h/sらしいが

760 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 14:36:51 ID:5CL8SZOfO

>>757
たったの40両で大規模と言えるのかと(ry

761 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 15:06:42 ID:Zg3nLCNX0

事故で新快速の後継が(当面)ポシャッたのが運の尽きだ罠。
あれ以後結構な数の223を作ったけど、それが全部新型だったらどうなってたんだろ

762 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 15:52:05 ID:bW08ONH/O

>>761
全部新型の225系(仮)であったとしても、223を置き換えれるほど作ってないんだから、｢223系性能｣とかにされて併結して運用されるだけだろ

763 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 16:19:49 ID:pW57LPLB0

>>758
モーター載せかえて、2.1km/h/sが2.5km/h/sに上がってるよ

764 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 17:24:02 ID:eKE9uYicO

前々から言われてたフチへの223-5500増備ってあんの？
残留113系の置き換えには某自治体の要望で125系みたいな単行車が入るなんて話もチラホラ見受けられたけど。

765 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 18:06:32 ID:aVCBW66gO

>>759
4連×10本なのか。全然大規模じゃねーな。

766 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 18:46:46 ID:/k5XWnr1O

>>765
Ｗ×５かも試練ぞ？
40両の内訳については当スレでも結論でてなかったハズ

767 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 20:36:56 ID:Dj3dhF42O

>>766
全車Tで、六連大量発生という線も、あるしね

768 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 20:40:57 ID:y+TSnuqu0

後々転属を考えると、4連を入れておきたいところかな…

769 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 20:59:14 ID:VYG1CCayO

後々って言っても快速転用すらどれくらい先になるかわからないしなぁ…使用率の下がるであろう先頭車を新しく造るのもどうかと。

770 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 21:25:19 ID:63PV6q0w0

無理やりJ編成に223－5500を向かい合わせで組み込み
8連化、あとは岡山留置車の4連化でおｋ。
将来的には、J編成は大和路快速へ、5500はどこかの
ローカル線転用に使えばよい。

771 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 21:27:14 ID:y+TSnuqu0

そういえば、223-5000用に抜いた車両の残りはどうするの？
あれを何とかする事でも、いくらか車両捻出できるだろうに

酉のすることは良くわからん

772 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 22:47:35 ID:3shfRPDGO

Ｊ編成を８両化するためにモハサハ２両を１６本。とＷ編成を１本とかはどうです？

もしも、２２５系…高運だったらどうでしょうね？２３３みたいになるでしょうかね？
いえ、噂聞いたのでね…

773 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 23:02:11 ID:a849o+8d0

京王1000系みたいに途中で高運となっても、前面窓の天地を変えずに
処理できるから、意匠面の制約に関わる影響は少ないよ。

774 ：名無し野電車区：2009/03/01(日) 00:08:27 ID:uZzmj/Cj0

いっそここは731系みたいに「いかにも高運」みたいな顔に。

775 ：名無し野電車区：2009/03/01(日) 00:38:38 ID:4M7O5dzkO

>>774
そんな中途半端なこと言わんと、683級の超高運でいきましょうよｗ

776 ：名無し野電車区：2009/03/01(日) 01:02:58 ID:Yyr9GTWl0

酉は高運転台徹底的に嫌ってるからどうかな？

777 ：名無し野電車区：2009/03/01(日) 01:16:31 ID:YdWKonbJ0

103系には高運転台あるけどな

778 ：名無し野電車区：2009/03/01(日) 01:18:53 ID:HmHLnAYvO

踏切事故対策と考えたらありえない話ではない。

779 ：名無し野電車区：2009/03/01(日) 01:19:54 ID:CN/Ex3FD0

683-4000もあの形に統一だしな

780 ：名無し野電車区：2009/03/01(日) 01:21:04 ID:e9iEZcN30

低運で130km/hは危険だが、高運は普段止めにくいという話も聞く。
客室からの展望とかその他色々考えたら視線の高さ程度の安全対策なんてやってらんないという考えも分かる品
ただ酉の場合は安全な方に振らなきゃいけない事情があるから今後高運が採用されても不思議ではない

781 ：名無し野電車区：2009/03/01(日) 01:26:48 ID:uZzmj/Cj0

でもJRだと低運好きなのはあと東海くらいか?

782 ：名無し野電車区：2009/03/01(日) 01:40:28 ID:WgPC7BRV0

てか、西の車両ってそんなに低いの？＞運転台
以前どこかで、中運転台　とか読んだことあるけどｗ

783 ：名無し野電車区：2009/03/01(日) 01:55:37 ID:7SH7XaHS0

>>779
683-4000はサンダバが無くなった後のことも考えてアレなのでは？

と思ったけどTsc車は貫通してないんだな。

784 ：名無し野電車区：2009/03/01(日) 01:57:27 ID:xp0Rp9e8O

>>782
いや、低くないぞ？
ほとんどの私鉄や313系が低運転台だけど、明らかにそれらの車両より運転台が高い。
というか、西の車両は運転台周りだけが床より1段高かったはず(国鉄型や東の車両は2段高いわな)

西の車両でかぶり付きの時に速度計を見るときはだいたい視線が真っ直ぐだしな。

785 ：名無し野電車区：2009/03/01(日) 01:58:11 ID:HmHLnAYvO

Ａ列車のリゾートトレインみたいな顔だったりしてｗｗ→２２５

786 ：名無し野電車区：2009/03/01(日) 10:13:32 ID:5Uu6mfy90

>>783
419の一部と同じように貫通扉はあるけど、鉄板で塞いであるな

787 ：名無し野電車区：2009/03/01(日) 10:29:39 ID:CdCn0coHO

運転台が高くても別に構わないが貫通扉の部分にカーテンを付けるのは止めて欲しい。南海や207みたいにスモークフィルムだけの方がありがたい。

788 ：名無し野電車区：2009/03/01(日) 12:07:37 ID:JNLxWWpUO

>>787
真ん中にカーテンがあろうがなかろうがどうでもいいだろ
何がありがたいんだ？

789 ：名無し野電車区：2009/03/01(日) 12:22:27 ID:L9acw+D40

>>787
東の国鉄車や東武西武京王みたいに全部カーテンで覆われないだけましだろ。

790 ：名無し野電車区：2009/03/01(日) 12:48:10 ID:IXsg1cALO

>>787
なんかメリットあんの？
業務に支障がでるようなこと言うなよw

791 ：名無し野電車区：2009/03/01(日) 19:17:45 ID:t1zTPE+3O

24:名無し野電車区 :2009/03/01(日) 13:02:23 ID:zF6aOl6w0 ID AA ﾚｽ
←敦賀・ＪＲ難波・天王寺・岡山・糸崎　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　播州赤穂・加茂・御坊・高松・下関→
【新快速基本・大和路快速】
クモハ321-3000+モハ320-3000+モハ321-3000+モハ320-3200+サロ321-3000+サハ321-3000+モハ321-3200+クモハ320-3000
【新快速付属・マリンライナー附属】
クモハ321-3500+モハ320-3600+モハ321-3600+クモハ320-3500
【関空紀州路・マリンライナー基本・広島シティ快速】
クモハ321-3000+モハ320-3000+サロハ321-3000+モハ321-3200+クモハ320-3000

792 ：名無し野電車区：2009/03/01(日) 19:22:10 ID:YdWKonbJ0

妄想をばら撒くな

793 ：名無し野電車区：2009/03/01(日) 20:27:33 ID:StRCnk4sO

>>790
そもそもかぶりつきって、部外者が勝手に仕事を見ているのと同じでないか？
千葉支社なんかはかぶりつきは御法度みたいな雰囲気。

794 ：名無し野電車区：2009/03/01(日) 20:55:58 ID:VYsFrWsG0

>>793
他所は他所、うちはうち

関東の話題は専用スレでやれ

795 ：名無し野電車区：2009/03/01(日) 21:07:20 ID:1EUNSMd00

>>793
それ言ったら223なんてどうすればいいんだよ

796 ：名無し野電車区：2009/03/01(日) 22:52:04 ID:F8YFeYGW0

>>791
なんでマリンにサロなんだよ。クロかクモロだろ。

797 ：名無し野電車区：2009/03/01(日) 23:14:33 ID:mf43F45ZO

突っ込むところがｗ

798 ：名無し野電車区：2009/03/01(日) 23:21:04 ID:Yyr9GTWl0

突っ込むなら廣嶋シティって所だろw

799 ：名無し野電車区：2009/03/01(日) 23:29:13 ID:HmHLnAYvO

>>798
そろそろあるかもよｗ
まぁ225だけど…

800 ：名無し野電車区：2009/03/01(日) 23:56:00 ID:CN/Ex3FD0

広島は、勾配区間での抑速運転が必要になるから、
回生失効対策も兼ねて、新車が入るかもね…

801 ：名無し野電車区：2009/03/02(月) 00:01:03 ID:7m8Ve44/0

>>783
にしても、何でこのタイミングで、9両固定？
分割できないと、後々困らないか？
北陸新幹線がどこかしら経由で新大阪まで来るなんで、しばらくありえないと見切っての事？

802 ：名無し野電車区：2009/03/02(月) 00:13:16 ID:HFupwB2AP

>>783
でも準備工事は施工してるよ

>>801
使っている間は6+3なんて面倒な使い方をしたくはない、
将来転用するなら一部の中間車を捨てたり新たに運転台をひっ付ければいい、という考えからでは。

それに、金沢まで延伸したら金沢～富山間は減便か廃止だろうし、
その時になれば和倉温泉行き以外の分割の必要性が無くなる。
新大阪開通は早くとも10年以上後の話になるだろうし。

803 ：名無し野電車区：2009/03/02(月) 00:51:26 ID:ipCxP0el0

>801
単純に現行の485が固定9連で回っているから
それに合わせただけではないかと。
遠い将来のことを考えて今不便な車両を造っても仕方が無いし。

804 ：名無し野電車区：2009/03/02(月) 02:33:03 ID:lr9Kl8G10

683系の非貫通先頭車好きだっただけの683-4000はちょっと残念かも
でも機能性重視する方が大事だからなわがまま逝ってはいかんな、スレチすまそ

805 ：名無し野電車区：2009/03/02(月) 02:37:20 ID:qbN9ZjSo0

スレタイのJRWって何？
JRウリナラ？

806 ：名無し野電車区：2009/03/02(月) 02:43:36 ID:lr9Kl8G10

ＪＲ　ＷＥＳＴ　ＪＡＰＡＮ＝ＪＲ西日本　

807 ：名無し野電車区：2009/03/02(月) 02:50:28 ID:De/q6Y8z0

>>805
JR西は独島と同じくウリナラのものニダ

808 ：名無し野電車区：2009/03/02(月) 03:49:32 ID:MGaoCS630

ＪＲ　ＷＯＲＳＴ　ＪＡＰＡＮ

809 ：名無し野電車区：2009/03/02(月) 14:54:58 ID:AFBDPvarO

もしかすると来年には登場かも→225

810 ：名無し野電車区：2009/03/02(月) 19:53:28 ID:QTTN8IheO

>>809
223系を増備するのに？

811 ：名無し野電車区：2009/03/02(月) 20:51:05 ID:AFBDPvarO

>>810
試作が１本ね。まだわからないけど…

812 ：名無し野電車区：2009/03/02(月) 20:54:35 ID:Tt/vNiayO

>>791
W321系3000番台
新快速より3扉小座席定員車を駆逐

813 ：名無し野電車区：2009/03/02(月) 22:32:04 ID:dpxD8twt0

このスレのPart1からPart17までの過去ログを掲載するサイトを作る予定です。

814 ：名無し野電車区：2009/03/03(火) 00:08:39 ID:+uf5abiI0

683系4000番台
裏に2本目が出現した模様、某ブログより

815 ：名無し野電車区：2009/03/03(火) 00:14:57 ID:H9aUSg/LP

>>814
見たわ

816 ：名無し野電車区：2009/03/03(火) 20:50:29 ID:L7rSoriO0

祝。
増備ｹﾃｰｲおめでとうございます＞521＠20両

817 ：名無し野電車区：2009/03/03(火) 20:57:26 ID:CsQNdd0t0

>>816
そーｓ

818 ：名無し野電車区：2009/03/03(火) 21:01:59 ID:H9aUSg/LP

いったいどこに投入するというんだ…

819 ：名無し野電車区：2009/03/03(火) 21:09:46 ID:BRjy1lp30

419系置換とかありそうだな。

820 ：名無し野電車区：2009/03/03(火) 22:44:29 ID:+NRli/GS0

ひ…おや、誰かきたようだ

821 ：名無し野電車区：2009/03/03(火) 22:45:25 ID:+NRli/GS0

というか北陸と関門のどちらかしかありえないだろう

822 ：名無し野電車区：2009/03/04(水) 02:28:01 ID:yBN1JRrKO

>>821
広島支社に新車が入るわけない。
関門に「やる気のやの字」も見えないですしね。

823 ：名無し野電車区：2009/03/04(水) 03:28:02 ID:yOb+vNLPO

編成が揃わなくていいから、紀州路快速と直通快速和歌山行きは221系にしてもらいたいな。
特にラッシュ時。223系2500番台は座席が少なすぎる。いつも0番台が多いサハ狙い。

824 ：名無し野電車区：2009/03/04(水) 06:09:37 ID:bJrDxKTOP

で、サハ狙いが多くて0番台の席が先に埋まるんですね。わかります

825 ：名無し野電車区：2009/03/04(水) 12:20:05 ID:lYIQFV4oO

朝夕に座れるかどうかなんて気にしてるような路線は
遠近共通の4扉長椅子車で
固定費上昇を押さえ
一年でも長く値上回避する努力が先

826 ：名無し野電車区：2009/03/04(水) 12:56:32 ID:bJrDxKTOP

しかし、阪和のロングシート車といえば…

827 ：名無し野電車区：2009/03/04(水) 13:51:53 ID:XtuAxCbv0

103系

828 ：名無し野電車区：2009/03/04(水) 15:39:25 ID:QnVx6ba8O

ｸﾊ103-1

829 ：名無し野電車区：2009/03/04(水) 20:07:37 ID:HUXMp9USO

このファミリーにシングルアームパンタを導入して欲しいな。
なんか223に一編成だけ試作して営業運転させてたとか聞いたことがあるが。
本当ならボツになった理由とかあるん？

830 ：名無し野電車区：2009/03/04(水) 20:53:09 ID:o4yA7lwmO

結局5500増備はどーなったんだ？

831 ：名無し野電車区：2009/03/04(水) 21:02:17 ID:TOJJ8qt80

5500増備車が「今年度中に」投入されるなんて書き込みはひとつもなかったぞ？

832 ：名無し野電車区：2009/03/04(水) 21:22:00 ID:MQZIy7mb0

あんなド田舎に16編成も作ったんだから増備されるわけねーじゃん
次は金沢に521系2次車だよ

833 ：名無し野電車区：2009/03/04(水) 21:33:05 ID:2+a8wrps0

>>829
シングルアームを採用した系列の投入線区がヒントのような気もするけど
架線の吊り方とか運転速度とか。

834 ：名無し野電車区：2009/03/04(水) 21:44:00 ID:bJrDxKTOP

283系を忘れるなー

835 ：名無し野電車区：2009/03/04(水) 21:53:27 ID:8fcKfUqA0

>>829
>>なんか223に一編成だけ試作して営業運転させてたとか
V25なつかしいな。

836 ：名無し野電車区：2009/03/04(水) 22:29:32 ID:+KszrjXVO

そんなV25も今となっては…………

837 ：名無し野電車区：2009/03/04(水) 23:21:44 ID:yOb+vNLPO

>>825
始発駅や天王寺や大阪みたいに客の入れ替わる駅。

838 ：名無し野電車区：2009/03/05(木) 11:58:44 ID:TQAo6OcZO

>>835
試験的に付けてたのは、ｸﾓﾊだけだろ？
ﾓﾊには付いてなかった希ガス

839 ：名無し野電車区：2009/03/05(木) 14:22:34 ID:3zHI0CXs0

>>838
組み込まれてたのが1編成だけだったから"V25"で通じてたけど…
車番で書いた方が良かったかな。 > クモハ223-3033

840 ：名無し野電車区：2009/03/05(木) 14:56:04 ID:6SqJJO6u0

>>838
http://f1.aaa.livedoor.jp/~hakutaka/223single.htm

841 ：名無し野電車区：2009/03/06(金) 23:16:43 ID:X7w7p+2+O

>>840
ﾓﾊ車にも付いてたんだ。
偶然乗った時には付いてなかったような…

勘違いか

842 ：名無し野電車区：2009/03/07(土) 02:03:19 ID:jKyuBhZw0

新潟県に手切れ金代わりとして521系を糸魚川に配属ってどうかな？
糸魚川以東ワンマン化も出来ますよ

843 ：名無し野電車区：2009/03/07(土) 11:59:02 ID:aZbsOO/M0

>>841
パンタが綺麗だし試運転だから、モハの方は短期の試験的なものかと
実見したクモハはかなり汚れてたから、長期試験だったのでは？

844 ：名無し野電車区：2009/03/07(土) 13:55:58 ID:Bw3AJZi70

>>842
新潟県にお布施してもらわないと

845 ：名無し野電車区：2009/03/07(土) 19:54:14 ID:ofVWdgNBO

来週から521系が小浜線で運用開始と聞いて飛んできますた

846 ：名無し野電車区：2009/03/07(土) 23:59:41 ID:fa2CXd6v0

新快速にはばタンのHM付いてたけどありゃ一体何なんだ･･･？

847 ：名無し野電車区：2009/03/08(日) 00:02:19 ID:uWUT6KJO0

>>846
これのPR用
http://www.hyogodc.jp/

ヘッドマークはこれな
http://1-noriba.net/topics/200903/t010513.html

848 ：名無し野電車区：2009/03/08(日) 01:55:23 ID:+KCNcCi80

>>845
これか？
ttp://railf.jp/news/2009/03/07/181000.html
小浜には福知山の5500番台が入ると思ってたのだが…ｗ

849 ：名無し野電車区：2009/03/08(日) 02:25:48 ID:xZVKz8K+0

>>848
東舞鶴まで入るのかな?

850 ：名無し野電車区：2009/03/08(日) 02:55:09 ID:epyafocDO

>>848
つーことは125の北陸本線運用が増加？

851 ：名無し野電車区：2009/03/08(日) 02:55:46 ID:epyafocDO

>>848
つーことは125の北陸本線運用が増加？

852 ：名無し野電車区：2009/03/08(日) 03:02:36 ID:AXukz0C/O

521系にも小浜モードある？オレンジテープ貼るのか？

853 ：名無し野電車区：2009/03/08(日) 03:58:44 ID:24vLX0350

オレンジテープ貼った683が団臨で入ってるから大丈夫だろ

854 ：名無し野電車区：2009/03/08(日) 08:14:33 ID:BgZlHoHdO

521系は小浜までで東舞鶴へは入らない運用だな。
あの帯の色はキハ時代に通じるものがある。

855 ：名無し野電車区：2009/03/08(日) 13:30:38 ID:1nwM/gKa0

あれ小浜色だったのかｗ

856 ：名無し野電車区：2009/03/08(日) 20:06:46 ID:Q0l4vOtk0

オバマまでしか入らないのか。残念

857 ：名無し野電車区：2009/03/08(日) 20:28:33 ID:5Kj2/CHp0

別に深い理由はないが
オバマ市民：「Yes we can!」

というか滋賀県と福井県が金出してるのにそんなことしていいのか？

858 ：名無し野電車区：2009/03/08(日) 20:35:41 ID:tmkmLP0rO

>>857
小浜市はどこの都道府県だと思ってるんだ？

859 ：名無し野電車区：2009/03/08(日) 20:58:03 ID:5Kj2/CHp0

>>858
小浜市は521に対してはお布施出してない形なのにという話

860 ：名無し野電車区：2009/03/08(日) 21:06:08 ID:ygNyx8py0

福井県小浜市…

861 ：名無し野電車区：2009/03/08(日) 21:15:26 ID:7lTVwX6W0

>>859
厳密に考えれば、
521系が小浜線に入る代わりに125系の北陸本線運用を増やせば（ry
なんか相互乗り入れの走行距離精算みたいだなｗ　めんどくせぇｗ

862 ：名無し野電車区：2009/03/09(月) 00:04:39 ID:MqMYwXJ4O

しかし交直流車が直流ばっかの運用とはなあ…

863 ：名無し野電車区：2009/03/09(月) 04:18:39 ID:ScWZURje0

小浜発福井行きでも走るのか？

>>858
オバマ県

864 ：名無し野電車区：2009/03/09(月) 05:13:27 ID:1QD/SOdW0

>>858
ワシントン県

865 ：名無し野電車区：2009/03/09(月) 12:36:54 ID:pKFhMkQi0

>>858
ヨーロッパ軒

866 ：あおものや ◆BLUEKHAoVw ：2009/03/09(月) 16:45:33 ID:BSBBsYnd0

>>865 OBAMAにあったか？

867 ：名無し野電車区：2009/03/09(月) 16:46:15 ID:T8pj0qbJ0

>>858
富山県

868 ：名無し野電車区：2009/03/09(月) 19:32:27 ID:5qXnQ9EK0

>>858
YES WE 県

869 ：名無し野電車区：2009/03/10(火) 00:28:16 ID:yFbhYetI0

>>866
敦賀にある

870 ：名無し野電車区：2009/03/10(火) 01:59:08 ID:+2Lu9bC50

http://www.geocities.jp/train_26/log/223-0.htm

このスレッドの過去ログ・テンプレのページを作成しました。テンプレはこれで合っているでしょうか？

871 ：名無し野電車区：2009/03/10(火) 09:20:52 ID:bcJmTK3+O

安曇川920発の新快速1000番台VVでした

872 ：名無し野電車区：2009/03/10(火) 21:46:04 ID:IibXMsRh0

>>871
おお、珍しいな。
5/66×4/65≒0.00466
で、約0.5㌫？違ってたらスマソ

873 ：しーしぇる☆ごーしゃん：2009/03/10(火) 23:17:32 ID:UX4V47dK0

>>870
死んだらいいと思うよ^^

874 ：名無し野電車区：2009/03/11(水) 00:40:39 ID:qDIhIQCv0

>>872
オカ留置の１本と、7000番台はちゃんと抜いてから計算した？
なんか揚げ足でスマソ

875 ：名無し野電車区：2009/03/11(水) 07:59:49 ID:Xh/5aK45O

最近、223系に興味を持ち始めました。
携帯で流せる223系のMHが欲しいのですが、単音の物しか見つかりません。
有料でもいいので、どなたか誘導して頂けますか?

876 ：名無し野電車区：2009/03/11(水) 10:57:19 ID:gzZxxEZ7O

ｽﾚ違いだ糞餓鬼

877 ：名無し野電車区：2009/03/11(水) 14:22:44 ID:y6gJpRg00

>>875
有料サイト運営者、乙。誰がお前の思惑になんか乗るかゴミクズ！ｗ

皆、絶対貼るなよ。

878 ：875：2009/03/11(水) 15:15:57 ID:Xh/5aK45O

おいおい、ｽﾚ汚しはすまんと思ってるが、業者でも有料ｻｲﾄの運営者でもないのにそんな言い方はないだろう?偉そうに。
聞き方も丁寧に聞いたつもりだ。色々調べたけど、223系のMHだけ見つからなかったんだよ。
純粋に金だしてでも欲しかったから、ここで聞いてみた。

ｽﾚ違いならどこに行けばいい?

879 ：名無し野電車区：2009/03/11(水) 15:37:55 ID:y6gJpRg00

図星だったか。

880 ：名無し野電車区：2009/03/11(水) 15:40:24 ID:jg4khWWTO

>>878
マヌケ業者がバカ丸出しｗ

881 ：名無し野電車区：2009/03/11(水) 17:29:45 ID:BDoehoob0

じゃあmp3で探して自分で変換するこった

もしくはhttp://s3.bannch.jp/bc/Search210ででも探しとけ

882 ：名無し野電車区：2009/03/11(水) 17:49:36 ID:OMbIJ6/kO

>>878
自分で録るのはいかが？
岸和田(だっけ？)に遮断機のない踏切(第四種踏切だっけ？)があってその手前で電車は警笛鳴らすから１時間もいたらいいの録れるかもよ｡

883 ：名無し野電車区：2009/03/11(水) 17:53:10 ID:BDoehoob0

>>882
遠隔地のやつなんだろ

884 ：名無し野電車区：2009/03/11(水) 19:28:18 ID:fwvC8+gd0

線路の真ん中に仁王立ちしてマイク構えてれば確実にいい音で録れるなw

885 ：名無し野電車区：2009/03/11(水) 19:31:42 ID:Hye1X1a90

それ、身投げw

886 ：名無し野電車区：2009/03/11(水) 22:01:04 ID:Guy6BL2H0

たぶんラッパが盛大に被るだろうけどな

887 ：名無し野電車区：2009/03/11(水) 23:27:40 ID:BDoehoob0

>>884-886
♪どけどけ死ぬぞ～
グモッ　チュイーーン
ドガチャガあｑｓｗでｆｒｇｔｙｈじゅきぉ；ｐ：」「

こんな感じだな

888 ：名無し野電車区：2009/03/11(水) 23:41:38 ID:gtljk5sBO

>>888
シネ

889 ：名無し野電車区：2009/03/11(水) 23:43:21 ID:u2ndCNUdO

まだ221ってアコモ始まってないですよね？

さすがにVVVF化改造とかはしないですよねーｗｗｗ

890 ：名無し野電車区：2009/03/11(水) 23:57:16 ID:mt/AdTHaO

>>889
いきなり何だ！？ｗ

891 ：名無し野電車区：2009/03/11(水) 23:57:38 ID:S1KxLYCZ0

>>889
体質改善工事は計画されている様だけどね。
VVVF化はあるかな・・・

221系は103系などとは違い車内設備は今でも通用すると思うので、
とりあえずアコモの更新はいらないから、
VVVF化をして加速度・乗り心地の向上を図るべきだと思う。

892 ：名無し野電車区：2009/03/12(木) 00:03:28 ID:BDoehoob0

>>891
大和路線ユーザーが正直に言うが
直通快速乗ると221なんか見劣りする

体質改善工事やるなら補助座席ついたやつにして欲しい
スイッチの工事もやる必要あるから見込みないけど

893 ：名無し野電車区：2009/03/12(木) 00:24:43 ID:RYPuVWNT0

>>892
221系に補助座席付けるとしたら、
窓や座席を223系のような配置に変えなきゃいけないな。

894 ：名無し野電車区：2009/03/12(木) 00:31:01 ID:PlDpt5KP0

>891-892
・車体の補強と歪取り（よく見ると肩あたりはボコボコだ）
・ラッシュ対応（扉間5列化？セミクロス化？)
・戸袋窓閉鎖
・扉上LED（またはLCD)設置
・内装塗装部の無塗装化or再塗装
・フォグランプ追加（霧で遅れるので）
・クーラー交換

くらいが必須作業ですかねぇ。
下回りはそのままでもなんとか最低限のレベルには達してるのでそのままでしょうねぇ。

895 ：名無し野電車区：2009/03/12(木) 00:44:45 ID:dt+oGQDp0

>>894
＞LED設置
201の例があるから無理だな

896 ：名無し野電車区：2009/03/12(木) 00:55:09 ID:8jOtqQOMP

元々LEDついてる場所にLCDを設置したりするサプライズに期待したり

897 ：名無し野電車区：2009/03/12(木) 01:13:25 ID:iTfoGHlpO

･戸袋埋め
･埋めた部分のクロスシートをロングシート化
･外板補強
が現実的じゃいか

898 ：名無し野電車区：2009/03/12(木) 02:59:36 ID:5fUwKfeO0

遠隔地なら、本線の坂田駅だと聴けるよ。
長浜方に神明神社踏切に伴う、汽笛吹鳴標識がある。

899 ：名無し野電車区：2009/03/12(木) 09:01:13 ID:GCR6xH/mO

警笛鳴らせ標識なんかそこら中にあるぞ
内回り新今宮手前
平城山～木津

900 ：名無し野電車区：2009/03/12(木) 09:54:00 ID:4nfgRmxeO

900

901 ：名無し野電車区：2009/03/12(木) 13:25:13 ID:+nC+L/oIO

221のトイレを洋式にしましょうよ。

902 ：名無し野電車区：2009/03/12(木) 17:24:14 ID:pBIRBMEJ0

>>895
201の例って何ぞ？
もしよければ教えてください。

903 ：名無し野電車区：2009/03/12(木) 23:41:56 ID:HbDfujPp0

前から気になってたんだけど・・・
281といい223といい「関西空港」のLED表示、なんで字を微妙に9割ぐらいに縮小してんだ？
文字間の隙間が他の行き先表示より広い気がするんだけど

904 ：名無し野電車区：2009/03/13(金) 00:00:44 ID:dt+oGQDp0

>>902
201が103と比べて張り上げ屋根化したのに妻窓が残ってるとか
103の40Nと30Nの違い云々の話

工事やりすぎると規制に引っかかって
車内に案内用LEDつける必要があるってこと

905 ：名無し野電車区：2009/03/13(金) 08:24:06 ID:1OEj/JnbO

>>903
むしろそれがデフォ。
他にも「播州赤穂」や「紀伊田辺」、「和倉温泉」、古くは「宇奈月温泉」も縦長。
いいじゃないかスマートでかっこよくて。

ただ例外が通勤型で見る「松井山手」。
これだけは何故か縦長でなく枠いっぱいいっぱい使ってあまりスマートでない。

906 ：名無し野電車区：2009/03/13(金) 11:29:08 ID:lgL08TUwO

>>905
「同志社前」「甲子園口」「近江今津」「近江塩津」とかはどうなってるの？
見たことないから教えて栗。

907 ：名無し野電車区：2009/03/13(金) 12:25:33 ID:ZCEP9gGm0

>>906
そういえば、ようやく見られるんだな。甲子園口行

908 ：名無し野電車区：2009/03/13(金) 14:53:59 ID:K81bu44KO

長かったな～。

909 ：名無し野電車区：2009/03/13(金) 15:25:01 ID:ygdv+RwTO

近江舞子近江今津近江塩津は湖西線も併記される
しかし近江塩津のみ近江今津以北で近江塩津のみ表示

910 ：名無し野電車区：2009/03/13(金) 15:28:16 ID:DqYo32rd0

>>907
延長部使用開始は3/29から
甲子園口行きはまだ先かも

911 ：名無し野電車区：2009/03/13(金) 16:30:14 ID:e6SAWpSPO

>>910
時刻表見ろ。明日から走るぞ。

912 ：名無し野電車区：2009/03/13(金) 18:35:00 ID:YEbQpsikO

行き先LEDで笑えるのは
おおさか東線経由北新地・尼崎行きだな
詰め込みすぎだっての
北新地とか要らないだろ

913 ：名無し野電車区：2009/03/13(金) 18:36:28 ID:DqYo32rd0

>>911
なにぃっっ！！
ほ、ほんまやぁぁぁw
勝手な思い込みスマソ

914 ：名無し野電車区：2009/03/13(金) 18:48:21 ID:IgmkX1AC0

北新地で酒飲むような人間は奈良にはいない

915 ：名無し野電車区：2009/03/13(金) 18:52:42 ID:8QfKqTZ+O

>>909
米原･長浜－塩津のローカルとかもあるしな

916 ：名無し野電車区：2009/03/13(金) 20:35:15 ID:DhhdIe4g0

>>912
北新地＝大阪駅　と言う意味で入れてるんだろう。

917 ：名無し野電車区：2009/03/13(金) 21:03:55 ID:yqkuyI4n0

221系って誤通過防止装置ついてた？

918 ：名無し野電車区：2009/03/13(金) 21:11:05 ID:YUmbu2KM0

>>917
「ピンポーン」となってるやつが、それかと

919 ：名無し野電車区：2009/03/13(金) 21:57:13 ID:eCVdMI610

>>918
「停車です、停車です」もあるよな

920 ：名無し野電車区：2009/03/14(土) 20:49:57 ID:cs4LILInO

小浜-敦賀での521運転開始は今日だったのか？

921 ：名無し野電車区：2009/03/15(日) 03:14:38 ID:h+3UoEOrO

しるかよ。ググれｶｽ

922 ：名無し野電車区：2009/03/15(日) 08:52:13 ID:2x9FyuVs0

>>920
3月14日からだね

923 ：名無し野電車区：2009/03/15(日) 11:45:02 ID:/Dety7YAO

>>921
ひでぇ(´Д`)

924 ：名無し野電車区：2009/03/15(日) 12:12:15 ID:0cCIo7UXO

>>921はｸﾞｸﾞﾚｶｽと言ってｸﾞｸﾞってもらうのを待ってただけw

925 ：名無し野電車区：2009/03/15(日) 15:28:58 ID:Anb1t24DP

521がどんどん521である必要の無いエリアにばかり進出してやがる

926 ：名無し野電車区：2009/03/15(日) 15:57:39 ID:8wjsSt5A0

福井県と滋賀県内に留まるならいいじゃん

927 ：名無し野電車区：2009/03/15(日) 16:21:07 ID:wYdmuTXJO

521は東舞鶴運用もある件。

928 ：名無し野電車区：2009/03/15(日) 20:10:35 ID:ZFIHgEwi0

ﾜﾝﾏﾝ普通青郷でいいんじゃない？

929 ：名無し野電車区：2009/03/15(日) 20:49:10 ID:VAp4q3TU0

521の東芝VFってE4ﾍｾだけだっけ？
つうか何で521だけ313の後期車と同じ音がするんだろうか・・・
223の最新増備車は初期車と同じなのに

930 ：名無し野電車区：2009/03/15(日) 21:17:41 ID:+h2fUPiy0

>>929
微妙に321の仕様も入ってるんだろ

931 ：名無し野電車区：2009/03/15(日) 23:51:27 ID:i6ieyYSRP

そういや321系って東芝と東洋混じってるんだよな
車番から見分ける方法ある？
Mc基準の奇数はxxで偶数はyyみたいな

932 ：名無し野電車区：2009/03/16(月) 00:10:57 ID:d79VlFWq0

>>931
39編成全部暗記。

>>929
逆に223が特別なんじゃないか
初期から2125Fまで全部基本的に音が（三菱日立東芝でそれぞれ）同じなんて

933 ：名無し野電車区：2009/03/16(月) 07:36:34 ID:zOyaDYFX0

編成によってはｸﾓﾊ321と残り5両のモーター音が違う編成も数編成あるよな。

1～3編成は1,2号車、4,5号車、6,7号車3種類音が違うし。

934 ：名無し野電車区：2009/03/16(月) 08:08:16 ID:Og3arRsOi

>>931
バラバラググったらでてくるお
あと日立もある

935 ：名無し野電車区：2009/03/16(月) 10:47:18 ID:sNwdVX+H0

>>932
だから宮原の車が耳慣れない音だったんか
裏返せば新快速ばっか乗ってたってことだけど

936 ：名無し野電車区：2009/03/16(月) 13:23:14 ID:i39EeAVa0

>>927
知らんかった

937 ：名無し野電車区：2009/03/16(月) 18:52:54 ID:sBFHQzX/O

昨日、姫路駅で車体は223系だけだど、222見た。222なんてあるんだなぁ。

938 ：名無し野電車区：2009/03/16(月) 19:19:34 ID:2pD0i5jOO

>>937
姫路方先頭車は、クハ222な訳だが？

939 ：名無し野電車区：2009/03/16(月) 19:22:00 ID:eHkuqgRT0

無知乙

940 ：名無し野電車区：2009/03/16(月) 19:34:36 ID:T5/tiZRBO

>>937
つモハ222-2000･3000(7000)

941 ：名無し野電車区：2009/03/16(月) 20:05:09 ID:WRz+jgZy0

今日からまた大阪駅夕方６時１５分の新快速草津行きまた6＋6復活
２年前に１年ほどJ＋Jだったが8＋4にいったんはもどったが今日復活。

942 ：名無し野電車区：2009/03/16(月) 21:10:41 ID:DOWQIDxa0

これまでＪ＋Ｖ（2000）の快速ってあったっけ？
このところ１０連快速というと２２１＋Ｖ（6000）ばかり乗ってたもんだから。

943 ：名無し野電車区：2009/03/16(月) 21:19:47 ID:R1hNlLcfO

>>942
フツーにある。

944 ：名無し野電車区：2009/03/16(月) 22:14:19 ID:lfpYMJExO

>>928
青郷からどうやって、敦賀に折り返す気なんだ？
青郷は棒線駅だとﾏｼﾞﾚｽ

945 ：名無し野電車区：2009/03/17(火) 00:40:55 ID:tEEYTVdJ0

>>944
単線の棒線駅でなぜ折返せないと思うのか、小一時間問いつめたい

946 ：名無し野電車区：2009/03/17(火) 00:43:50 ID:Cf23nMVY0

>>945
小浜線の場合、閉塞区間中間となる棒線駅では通常は折り返し運転できない（線路閉鎖をかけたうえで
指導通信式などの代用閉塞の実施が必要）とマジレスしたほうがいいんだろうか

947 ：名無し野電車区：2009/03/17(火) 09:15:15 ID:vPAjQeTDO

結局ダイヤ改正で何か変わったのか？
終電はやくなって使いにくくなっただけじゃないだろうな

948 ：名無し野電車区：2009/03/17(火) 09:57:05 ID:csTB5seOO

>>945
棒線駅で、停留所なら折り返せないのは当たり前。
停車場ならできる。

949 ：名無し野電車区：2009/03/17(火) 21:08:02 ID:ekkO8GmZ0

>946
出発駅に折り返して戻ったら閉塞になんか問題が発生するのか？
１閉塞区間内で列車がどちらに走ろうとかまわないと思うのだが。

950 ：名無し野電車区：2009/03/17(火) 21:21:21 ID:U4iDX3DX0

>>946を読んだ上での俺の解釈は、
単線区間では進路引く時に列車の走行方向も決めるから、
それが関わってくるのではないかと。

つまり、閉塞途中でいきなり逆走しだすの自体はおｋだが、
折り返した次の交換駅で場内信号機の内方には入れない(到着進路が引けない)から結果的に駄目
…でおｋかな？

951 ：名無し野電車区：2009/03/17(火) 22:31:16 ID:jmF216/wO

>>945
www
自分自身を小一時間問い詰めたらどうですか？

久しぶりに吹いたわ、半年でも半世紀でもROMってろ

952 ：名無し野電車区：2009/03/17(火) 22:53:29 ID:MrqoirU+0

>>944
折り返せなかったら客降ろして折り返せる駅まで回送したら？w

953 ：名無し野電車区：2009/03/17(火) 23:17:35 ID:ZQG5ehch0

>>952
もう東舞鶴までいっちゃえよｗ

954 ：名無し野電車区：2009/03/17(火) 23:24:50 ID:/XykP/uC0

>>953
既に東舞鶴まで行ってるんだろｗｗｗ

三松と松尾寺も棒線駅だから若狭高浜で折り返さないなら東舞鶴まで行くしかないという・・・

955 ：名無し野電車区：2009/03/17(火) 23:31:26 ID:woy2wfFIP

もうあの世までいっちゃえよｗ

956 ：名無し野電車区：2009/03/17(火) 23:48:40 ID:csTB5seOO

>>950
退行運転の禁止

957 ：名無し野電車区：2009/03/18(水) 00:14:48 ID:OrfebPBS0

とても気が合いますね投稿者：(小)なにわ投稿日：2009年 3月11日(水)19時51分54秒
どこからか来て去ってゆく人さん＞
あなたも225系登場が待ち遠しいと思っているんですね!
僕と気が合いますね。実は去年223系の後継車について
JR西日本に問い合わせたが「223系の後継車の使用社内で検討中」と
いっておられました。223系7次車は225系といえるくらいの車両に
なるということですね。
とある巨大掲示板では225系が今年か来年に登場するという話ですので
223系は今後作られるならば225系といえる車両になるっということですね。
そして新型車両の話を沢山言ってほしいと思います。
特に一番気になるのは京急新1000形ステンレス車と西武30000系が
近畿車輛でも作られるかということです。
前者は阪神1000系に後者は近鉄5820系にどことなく似ているので。

958 ：名無し野電車区：2009/03/18(水) 00:20:17 ID:8W77ky2u0

>>957
い　み　ふ　め　い

959 ：名無し野電車区：2009/03/18(水) 00:30:17 ID:l4Itt4hEO

>>957
漏れも本社に電話で質問したら同じ返答やった。
223系5000番台の3Bの処遇も検討中との返答。

960 ：名無し野電車区：2009/03/18(水) 00:40:14 ID:6Axf3s1/0

氏ねよ、社会の敵キモオタどもが。

961 ：名無し野電車区：2009/03/18(水) 01:54:02 ID:IqpAA51jO

>>957 >>959
志ねよ

962 ：名無し野電車区：2009/03/18(水) 02:04:15 ID:aRR3WApI0

こんなことで会社に直接電話をすること自体エチケット違反だ

963 ：名無し野電車区：2009/03/18(水) 03:00:18 ID:omPIBRvK0

鉄道会社に迷惑かけないようにオタ活動しようぜ・・・
E531系スレで、223系はファンに恵まれてないとか書かれてたが、これじゃ反論できねえな

964 ：名無し野電車区：2009/03/18(水) 08:58:03 ID:Ah87CPth0

＞225系は223系7次車
7次車ってこれ以上どこをどう変化させるんだよｗ

岡山3Bも中間車作ってやれよと思うのは俺だけか…

965 ：名無し野電車区：2009/03/18(水) 11:48:03 ID:CLM4ZDFoO

223 5500が７次車

966 ：名無し野電車区：2009/03/18(水) 12:48:57 ID:BLLhT4vOO

…ついに1000番台W+Vの新快速を目撃…
3471Mとその折り返しの3444M…って、両方共見るって…(汗)

967 ：名無し野電車区：2009/03/18(水) 14:17:58 ID:IqpAA51jO

>>966
おめでとう！！

968 ：名無し野電車区：2009/03/18(水) 16:34:47 ID:HWsWmS2F0

>>963
例えば？

969 ：名無し野電車区：2009/03/18(水) 16:39:35 ID:g8EHj7piO

>>966
V+Vならともかく、V+Wならそこそこな確率で走ってるダロ。
ま、V+V目撃を目指して頑張ってな。

970 ：名無し野電車区：2009/03/18(水) 17:58:47 ID:klBNVt6B0

俺は昨日乗ったけどなW+VしかもＷ側はＷ1編成だったからなんか得した気になったな

971 ：名無し野電車区：2009/03/18(水) 20:42:57 ID:Ah87CPth0

どっかのスレでV+V出たっていう話あったような気がするな…

確か1パーセントもなかったよな

972 ：名無し野電車区：2009/03/18(水) 20:54:27 ID:LuZ3A7e2O

逆に一番遭遇しやすいV+V・V+Wは何？
誰かエロい人、計算よろしく

973 ：名無し野電車区：2009/03/18(水) 20:58:13 ID:e4vrPAcTO

2000番台＋2000番台だろ

974 ：名無し野電車区：2009/03/18(水) 21:02:14 ID:KOVY41BCP

JJとどっちが希少？

975 ：名無し野電車区：2009/03/18(水) 21:20:17 ID:9JxfqNX/P

ここまで321系渋るなら、南アーバン103系置き換え用に
ロングシート仕様の223系とか作りだすんじゃね？

207系に転換クロス積んだのが223で、それのロングシート仕様ってまんま207系だがなｗ

223系8000番台とか、もう笑えんｗ

976 ：名無し野電車区：2009/03/18(水) 22:32:43 ID:Rjc0O+Zr0

>>969
1000番台V+Wは、運用回す絡みか、目撃するときは何度か連続して見られる気がする。

977 ：名無し野電車区：2009/03/18(水) 22:41:43 ID:vY7tbR8m0

1000番台のV＋Wが珍しいって書き込まれるようになってから
遭遇したらいちいちｷﾀ！とか思ってたけど
頻繁ではないもののたびたび遭遇するので今はもうどうでもよくなった
もともと書き込み見るまで気にも留めてなかったし

978 ：名無し野電車区：2009/03/19(木) 01:03:55 ID:nEgaGdeh0

>>975
南アーバンって、紀勢線の事か？
そうだったら、そこには岡山からのお古が来るらしいぞ。

っていうかその223系って東海のアレじゃ…ｗ

979 ：名無し野電車区：2009/03/19(木) 01:58:53 ID:DFK5QuRfP

>>978
紀勢本線はそもそもアーバンでさえないぞ。
環状線・関西本線・阪和線が該当

980 ：名無し野電車区：2009/03/19(木) 04:03:01 ID:B3WZMOYA0

>>978
岡山からのお古って、岡山によそに回せるような新しい車両あったか･･･？
213ぐらいしか思い当たるものがないんだが･･･

まさか113ってオチじゃないよな？

981 ：名無し野電車区：2009/03/19(木) 05:00:31 ID:auY9ZDHUO

>>980
岡山なら、117かもな。
サンライナー減便で持て余してるし。

982 ：名無し野電車区：2009/03/19(木) 06:13:58 ID:8KMM/e9eO

>>971
湖西線スレに書いたのは私です
1008＋1013のVVでした。安曇川が920の新快速でした。3月10日のこと

983 ：名無し野電車区：2009/03/19(木) 09:58:13 ID:JgH5/G600

>>3 >>4のテンプレ以外にMAとかJとかVの補足説明加えてよ

984 ：名無し野電車区：2009/03/19(木) 10:10:17 ID:JO7NGf9SO

>>904
221はLED付いてるだろ？

985 ：名無し野電車区：2009/03/19(木) 10:59:56 ID:yWD7eGmoO

>>982
股尾編成キタｗｗｗ
5/58×4/57＝0.6%の割合で1000番台V＋Vが来る。
ちなみに1000番台オンリーの12両は2%だったりする。

…俺は2000番台のほうが好きだけどね。

986 ：名無し野電車区：2009/03/19(木) 11:21:29 ID:UZiNwUbf0

986

987 ：名無し野電車区：2009/03/19(木) 13:34:39 ID:IzY31kXD0

次スレ立ててくる

988 ：名無し野電車区：2009/03/19(木) 13:36:14 ID:IzY31kXD0

立てました。テンプレ支援お願いします。

JRW221系223系125系521系スレpart19
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1237437316/

989 ：名無し野電車区：2009/03/19(木) 13:43:16 ID:UZiNwUbf0

989

990 ：名無し野電車区：2009/03/19(木) 14:49:11 ID:UZiNwUbf0

990

991 ：名無し野電車区：2009/03/19(木) 18:19:18 ID:+C57XBkb0

>>981
減便した分115で増結してるからその後釜に入って結局同じはず
メリットは乗務員を減らせたことか

992 ：名無し野電車区：2009/03/19(木) 18:27:39 ID:+C57XBkb0

>>982
梅ついでに
1000番台のV+Vが確率的に0％台ってことは1年に数えるほどしかないってことだよな
最近1000番台のVとか快速でしか乗ったことないけど
前に1000番台乗ったのが1013だった。

今から振り返るとよく1013に乗って生きて帰って来れたなと思う。

993 ：名無し野電車区：2009/03/19(木) 19:40:28 ID:VhtsW0E70

1000番台のV+Vは12日に走ってたような気がする。
今思えばアレのせいでこの日の運全て使い果たしたような気もする。

994 ：名無し野電車区：2009/03/19(木) 21:30:29 ID:dFJ3m5Vy0

姫路網干
方面

995 ：名無し野電車区：2009/03/19(木) 21:30:59 ID:yoq4wBcD0

クハ222－1013

996 ：名無し野電車区：2009/03/19(木) 22:05:44 ID:+C57XBkb0

クモハ223-1013…どっかで聞いたような
…しまったぁ！

乗客が気づいた時、運転士は居眠り運転を始めていた。

曲線速度制限を大幅に超えてカーブに進入。
ATSが作動するも、脱線。

997 ：名無し野電車区：2009/03/19(木) 22:10:30 ID:UduQFdyPO

997

998 ：名無し野電車区：2009/03/19(木) 23:01:29 ID:r7niELLoO

クモハ223-1013
何の事かと思ったら・・・
221系6+6両編成の新快速が深夜に復活！
ですな

999 ：名無し野電車区：2009/03/19(木) 23:02:55 ID:KmoX7xnfO

5500の増備まだ？
113と223じゃ落差激しすぎ

1000 ：名無し野電車区：2009/03/19(木) 23:03:52 ID:KmoX7xnfO

>>1000なら酉倒産

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

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