東武鉄道車両総合スレッド Part12

東武鉄道に所属する車両全般について扱うスレッドです。
沿線民同士の諍いやファンサイトのヲチなど、平穏な運営を妨たげる書き込みはお控え下さい。
ガセネタ禁止。
○前スレッド
東武鉄道車両総合スレッド Part11
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1228834906/l50

○関連サイト
東武鉄道車両総合スレッドまとめサイト
ttp://www1.atword.jp/tobu/
伊勢崎・日光線スレまとめサイト
ttp://www.geocities.jp/isesaki_nikko/
東武鉄道
ttp://www.tobu.co.jp/

>>1
乙

【5701】東武鉄道車両総合スレ Part12【ED4001】

929 名前：名無し野電車区 投稿日：2009/01/12(月) 10:45:28 ID:WaySsPNaO
熊タで他の人が話してたけど、欠陥がみつかって下松に帰るらしい。


このレスはこの後2時くらいまで延々と釣られた方々と共に要保存ですねw

>>1
乙です。

既出ｽﾏｿ
ttp://www.krfj.net/blog/

クハ36604に死人改造+クハ34404から♀車ステッカー撤去
これにより31*04は地上転用率大幅アップ


半直はフラワーエクスプレス以外完全50050化する方向でおk?

ちげーよ。
ダイヤ改正前日までは地上運用に就いて、
改正日から6+4で半直投入。
半直運用大幅増加
10000はそうゆう運命なのさ。

また１００００地獄か

>>6

メトロ誘導無線及びATC/S装置が撤去されてますが、何か?

東急2000系の改造が開始みたいが、31*04Fと関係はあるのか。

50050系増備車投入
↓
30000系暫定地上車化
↓
老朽8000系廃車、10000系列東上送り←ここちがくね？
↓
ダイ改前日に暫定地上車ミクに集結、半直車化
↓
ダイ改で半直運用増加、地上車運用減少



不要な中間運転台ができる6+4の東上送りはもうないと思うんだが。
東上の8000は残り160両？だから3年あれば全廃できるでしょ。

>>9
今度はホントなのか＜東急2000

>>10
もう使うことはない東上線の中間運転台はもったいないが、
本社にしてみれば、東上線にカネをかけること自体が勿体ないと考えているかも。
来年度以降の新車の配分がどうなるか見ものですね。

当時の本線の混雑と地上設備の制限を考えたら､分割可能な短編成を作って
おいた方が効率がいいのはわかりますけど、10030(10050)で、2コテ・4コテを
あまりにも作りすぎたような気がする。

10000系更新車の貫通ドアってどうなってますか？
10000系最初期車は2両に1か所だけだったが。

>>13
俺の記憶では全車2両に一カ所だったような気がする。でも間違ってるかもしれないから、念のため詳しい人教えて。

>>13>>14
10000は50000同様に両端に一枚づつついてますよ。

だから、連結しているところには二枚のドアがあります。

>>15
サンクス。

ところで今気づいたよ。50000系列を製造してるのは下松にある日立だよね。これって東武鉄道の車両史上最も遠方で製造された車両だよね。

こんな調子で2012年までに8000系置き換えと万系リニューアルが完了してATC入れられるのか？


意外と常磐緩行線のE233系みたいに延期もあり得そう

５１０６１の様子は？

誰か取材いってないのかよ

>>16
電車ならそうかもね
東武鉄道全体だと輸入物も含まれてしまうがw

>>15
初期車は2両に一か所、途中増備から全部の片側、最終増備〜10030は両側に付けてます。
東上線に移った12201Fは中間にドアはありません。
今回更新は初期型だから、どうなったのかなと思います。
50000は片側だけです。昨日もTJ乗ったけど片側にドアありませんでした。

>>12
伊勢崎線は半直への投入が終わると
もう地上用の6両以下の編成入れるしかないのでさすがになさそう。

ATC積んだ東上の10000は半固定状態で残りそうだが
これ以上は増えないんじゃないか。

半直の増備車と30000系の置き換え

東上線の8000系と9101Fの置き換えが終われば


本線ローカルの8000系置き換えを目的に10000系が東上線から一部の編成が離脱してローカル8000系置き換えに回されるよ

その後本格的に9000系、10000系、20000系、30000系が新系列の60000系(仮)に置き換えになる

30000系の366XXと314XXを取り除き、6扉を導入するのは？50050系新車導入より安く住むと思うが…
東武だったらやっても驚かない。

誰も51061興味ないのかよWWWWWWW

51061F今見たけど、LED3色ぽいね

窓が50090タイプになろうが所詮は安物50050…
今更珍しい車両でも無いし相当のスキモノでないと取材には行かんだろｗ

ところで今年度の増備は全部50050なのだろうか…

羽生駅の近くにとまってたよな？
カメラ構えて写真撮ってる人がいっぱいいたんだが
あの新しい電車が東武伊勢崎線を走るのか？

フルカラーでないとか終わっているだろ
51061F

昨日東上線で乗った10030、運転席との仕切り上部にボックスが付いていた。
ATC関連の機器だと思うが、運転台は変わってなかった。

>>29
終わっているのはお前の人生ｗ

>>29
フルカラーの車両の方が希少だろ。フルカラーでないと終わってるなら日本中の殆どの車両が終わってるぞ。

>>30

死人関係じゃないかな?本線車にもあるよ
しかも東上車にはないクハ166**やクハ114**にも付いてる

>>30デジタル列車無線装置だろ
JRだとクハの客室内にあるよ

>>34
それってATCと関係ある装備ですか？

今時LCDを導入できない東武ってなんなの？
20050系で失敗したからって維持が大変だからってお客様へのサービスが優先だろうがよｗ
小田急東急京王西武を見習えよ、すでに遅れているところからさらに遅れていくぞ。
この車両は○号車ですとかはフツー誰も気にしない。
液晶右上端にCarNO.○とか入れとけば済む話。
ドア開閉チャイムは鳴らないことが多いし、英語放送も切れるとか意味わかんねぇｗ

あとTJライナーをとっとと廃止しろｗ
デュアルシートで金とろうとか近鉄知ってるものから言わせると超鼻笑いなんだけどｗ
京急の2100形とかもっといい運転してるのに追加料金なしだぜ。
京阪の3000は放送も座席も運用も案内表示機各扉配置でしっかりしてたぜ。
どこまで客の弱みにつけこむ気だ。

今更言うまでもないがあえて言う、酷すぎる東武。
直通してくる車両が羨ましい。ホント東武沿線住民として情けない・・

京急wingは普通に200円の特別料金があるが

>>34
ATCとは何ら無関係

>>36
悪いけど西武を外してくれない？
西武だって鋼鉄製の汚物界磁チョッパが幅を利かせて、
時代遅れの3ドア淘汰のペースも遅すぎなんだけど。

30000系のLCDなんてE231-500やE233なんかに比べると、
見づらくてしょうがないし。

>>16
7800系にも日立製はあったけど。

>>16 蒸気機関車は米国や英国製があったけどな
近江から帰ってきた電機も英国製

>>36
TJに関してのくだりだけど

ﾃﾞｭｱﾙｼｰﾄで金取るなとか
東武はお前に言われる筋合いないと思ってるぜ

それは東武の経営だし
金を払うか否かは利用者の問題だろうが!!!!

>>40
7800は下松の日立製だったっけか？

>>36
乗らなきゃいいだけの話

まぁたぶん乗りもしない奴がわめいてるだけだけどな。

今日の００時４０分に羽生発。

>>12
×本社にしてみれば、東上線にカネをかけること自体が勿体ないと考えているかも。
○本社にしてみれば、本線にカネをかけること自体が勿体ないと考えている。

理由：東上線用の新車はフルカラーLED搭載車、本線用は今更時代遅れの3色LED。ｗｗｗｗ

ちなみに2009年度は80両のうち東上用が50両、本線用が30両。
2010年度以降も東上用に新車が大量に導入される模様。
既に関係各社に2008年10月に見積もりが来ている。

>>43
笠戸工場は、大正6年に日本汽船笠戸造船所として開設。大正9年に蒸気機関車を製造。大正10年5月１日に日立製作所と合併。
蒸気機関車の製造工場として創業以来、鉄道車両は基本的に笠戸工場製。

TJの300円はいい席に座るための追加料金ではなく着席代だからｗ
たとえロングシートでも100円とかなら俺は乗る

>>47
じゃあなぜ新車でない11601〜110604Ｆはフルカラー？

訂正11604

>>36
金払えば、椅子取りゲームなんかしなくても座れるんだからいいじゃん。
金持ちの着席手段は
300円 ＞ 椅子取りゲーム
だから。

甲種輸送の画像を見ると、ドア横手すりが改善されたと言っても
従来からの手すりの上に新たな手すりがついてるように見えるのだが
そんな無駄な事にはなってないよね？

本当にこの会社は謎が多いな

一番の謎は50090系の前面LEDを即交換したこと
なぜ最初から種別行先一体型で造らなかった？

あの表示じゃ変えざる得ない。

今回増備分の50050系のLEDって初回製造時の余り物じゃね?とふと思った。50070や10000リニュ車でフルカラーに移行しておきながら今回の為だけに三色を再生産するなんていくら東武でもあり得ないだろ。
計画変更で余らせちゃったけど50070や50090はフルカラー前提で設計してて流用できなかった…とか。
万が一大量に余ってる場合、今後の50050の増備車がいつまでも三色LEDで出てくることにorz

>>36
TJ云々はどうでもいい
それ以外は同意

確かに万系でさえフルカラーなのに 新型が３色とかWWWW

>>41
そうだ。輸入車わすれてたwwwww

今日どこで撮ろうかな

>>47
本線の発車案内表示器LCDバージョンがとんでもないことになっている件。
特急の場合、電車の写真が表示される。

>>61
何を？

51061の階層

>>64
なるほどね。俺は明日、仕事があるからいけないや。
そういえば野田線では10000系の試運転があるかどうかで話題になってるみたい。

で結局51061には新生時から東急ATC着いてたの？
LEDにばっかり目が行っててスルーされてる気がするんだが。

回送の画像を見る限りでは、床下にびっしりと機械が載ってたけど。

50070がフルカラーLCDでになったのは三社(四社？)の取り決めに拠る縛り？
50050の場合はそれが無いからコストダウンを優先？

>>66
製造段階からATC付きって分かってたから、今更話題にすることもなかっただけ。

>>66
ｺｺﾛｸﾞｶｿにATC/S機器の画像があったよ

>>68
肝心の東京メトロ車は堂々の3色LEDですが…
しかも最近まで古い号車表示のまま走らせるというオマケつき

51061より11601のがいい

31*04の乗り入れ機器は、他編成に移植らしいな。

31*06までの編成と、31*07以降の編成とでは、仕様が若干違うからな。

>>36
一般利用者とヲタクでは全く感覚がずれている典型的な例だと思う。
大きな荷物を持ってるとき、年寄りを連れて乗る時、奥さんの買い物に付き合い、疲れて缶ビールで一杯やりたい時、
TJの存在は本当ありがたい。車両についての疑問はあるが。
LCDとか、フルカラーLEDの表示とか、一般利用者は行き先が分かればいいわけであって、
ほとんど関係ないと思う。東武線に日中の株価が気になる人が乗ってるとも思えないし。
LEDの行き先表示を最初に導入したのは、九州の783系だと思うが、客から見難いという苦情が出て
２次車は幕式に戻している。LED化するのはメンテナンス上、鉄道会社の都合であって、幕式が一番見やすいと思う。

>>34
今後、8000系等にも装備されるのですか？

フルカラーLEDとか
液晶の案内表示器とか
自動放送とか意外に一般人から見てもあればありがたい存在には変わりない

>>75
まあそうだが問題は三色orフルカラーやLCDorLEDといった違いで感じるありがたみが変わるかどうか…普通の人はあまり気にしないような気がする。

>>75
東武に限らず車内ドア上の案内表示機の千鳥配置は止めて欲しい
どうしても死角が出来るんだよな･･･

>>68
あれは将来の東横線乗り入れに備えた処置
特急や通勤特急もあるし

　　　　／/￣￣￣￣＼　.
　　　彳丿; ／,,,,,,,,＼ u lヽ
　　　入丿 -◎─◎- ;ヽﾐ.　　　　　　　　　　　　　
　　　 | u:.:: （●:.:.●） u:.::|　フルカラーLEDハァハァ♪　　　　　
　　　 |　 :∴）　３　（∴.:: | 　　 ｺ､ｺ､フルカラーLEDハァハァ♪
　　ノ ヽ､　　 ,_＿_,. u　. ﾉ､　　 ﾋﾞ､ﾋﾞ､
　/　　　ヽ:.___;;;;;;;;;;___.ノ　　ヽ　 ←フルカラーLEDでオナる自宅警備員ID:JCro93ZdO
/　　　,ｨ -っ､.　　　　　　　 .ヽ
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ヽ､__ノ 　　　　　　　　　ﾉ.　 ﾉ
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　　　ヽ､＿＿_人＿＿_.ノ

61F結局3色LEDらしいな
ドア上は相変わらず千鳥1段LED
手すり設置も日立の標準仕様が変わったから設置されたものなんでしょ

懐かしの日光ロマンスカー保存へ、安住の地は東武博物館
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090114-OYT1T00563.htm

>>80
既出

>>81
その記事、用語解説の「ED」でワロタｗ

>>76
まあ具体的な例を出すと
一般人の目線から見れば券売機は従来のボタン式よりタッチパネルの方が操作しやすいし
改札もPASMO専用改札だとスムーズに行ける
電光掲示板もLEDよりフルカラーの方が種別や行き先がよく見える
車掌のカツゼツの悪くて発音も悪く雑音程度にしか聞こえない放送より自動放送の方が聞こえやすいし
LCDだと次の駅の所要時間や階段の場所がわかる路線もあるから便利には変わりない

31*03は運用に入っている？
夕方の南栗橋車庫にいなかったもんで

いや階段やエスカレーターの場所ぐらいならLEDでも表示可能だよ。
ちなみのLCDとは違って何ドア目付近にあるのかもわかる。
そのような車両が大阪にある。

61F、3色LEDで結構だから○号車表示は廃止してくれないかなw
行先が知りたいときにアレが出てると腹が立つwww

>>86、１０３系か。そういや大阪ぐらいしかないな。仙台や福岡のは仕様がちゃうし

>>84
これは俺個人の意見だけど、タッチパネル式の券売機はどうも苦手だ。
最近の機種は改善されてきているようだけど、
パネルを押しても機械が認識しなかったり、
違う場所を押したと認識してしまうことが間々ある。

自動放送を入れても、東武のような継ぎ接ぎの放送だと、結局聞きづらくなるw

>>81
どうせならDRCもまるまる一両保存して欲しかったな

Ｅ233とかに乗って、その後東武車に乗ると
非常に安っぽく見える(と言うより事実安い)

>>90
つ岩槻公園

まあ屋外だし、東武直轄じゃないけどね

JR東＝トヨタのイメージ。

見える質感は良い。

3色LEDとかうざい。
　　三色とフルカラーそんなに値段変わらないんじゃないの？

東武博物館に8000を保存してほしい人

三色LED一個85円〜
フルカラーLED135円〜
　

まだまだフルカラーのほうが高いから3色を使ったりしてるんだろうさ。
安ければ京成もメトロもとっくに導入してると思われ。

田都で各停表示をしないつもりだな。

津覇に入ってた801Fに乗ったけど
　　何も変わってなかった

>>88
いやいや103系は違うよ。この車両だよ。
http://doratomo.ddo.jp/hima-sta/imazatosuji-3.html

>>100
デザインはともかくこういう点では大阪の電車って優れてるよな。

61の窓があのような形で出てきたということは、
やっぱり75は途中で仕様変更されたのかな？

鉄道事業者は、田窓アレルギーだからな。
２０９系見て１本作ってみたけど
やっぱり２段式はないと思ったんじゃない？

あと、51061Fの直通機材は輸送時に設置済みだね。

東武車って車内が貧相で笑える
金かけなさ杉だろ
千鳥配置の一行LEDてｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>105
無理して派手にする必要はない。

>>83,>>81

予想通りでワロタ。
それにしても、キーワードに、0系、温泉、ガラス　って
まったくキーワードの意味を成してないよな。ED以外も。

>>105
今年度の新造車(60両)はリースなので贅沢は言えないでしょ

もっと東武が車両保存に積極的だったら少なくとも6000系に7800系、キハ2000型、モニ1470型、ED4010型、ED5052号、40号蒸気機関車、クエ7001号、デハ10系、トク500号は保存できたろうに。
惜しいなぁ。

>>109
なんか前にも似たような書き込みみたがコピペか？
大体東武が車両保存に積極的ではないというのなら殆どの鉄道会社が
保存に積極的ではないということになるが（実際そうかも知れないが）
代表形式はちゃんと残ってるし関西私鉄に比べれば100倍マシ

>>84
>改札もPASMO専用改札だとスムーズに行ける

東急の改札見てもそう思うの？

>>110
ちょっと励まされてた

東上線に残る8コテ、1977〜1978年の製造だから、少なくともあと15年は使うな。
そうなると、今から先頭車化改造もありえるかな？
9000系の運転室、遮光バイザーがロールブラインドになったのも、東急からの要望？

50050の試運転が20日と28日にあるそうで。

館林にも行く模様。

>>114
スジは館林と加須を何回か往復するやつ？

>>114
半直館林延伸が近いな

千鳥配置でLEDなのは、もはや東武と京成系だけ？

今更に切り富士氏のサイトにe331

>>111
東急は分からんがラッシュのJRの改札だとスムーズだぞ

>>117
東京臨海高速鉄道

>>120
でも5年前の投入が最後みたいだね。
未だに千鳥なのは場末の2社だけか・・・あっ東上が場末かどうかはわからんが。

>>118
ネタとしては手遅れだから、今度ある西武の機関車をトップに飾るべき。

東急5000系6扉車、LCD全扉に付いてた。2×12もある。千鳥一行LEDで同じ路線走らせて、恥ずかしくないのかね。

「どうせ昼間はよそで走ってることが多いんだから、金掛けてもしょうがない」
ってことじゃない？

>>117
大手私鉄ではないけど、都営地下鉄もそうだっけ？

西武2000系も千鳥だな

8516が月曜日に廃回されるらしいですよ

>>>126
書き足し
来週の月曜日

＞＞＞＞半直館林延伸が近いな
　　駅社員がしないって

だから前に書いてあったじゃない、ﾗｯｼｭ時の10両区間急(館林･南栗橋‐北千住)の共通運用化。そうすれば8000･10000･地上用30000系の解結がなくなる。

>>126-127
ちと早くないかい？

そうですが､東武は8516Fを先頭にしてブツ６で運用に就かせますかね？
過去に１度だけ8516Fが先頭のブツ６で運用に就いていた姿なら見たことはありますが…｡

絶対とは言い切れないけど､もしかしたら東上線からまた､8000系が転属してくる可能性もあると私は思います｡

>>126-127
検査期限まであと2年。やっぱり初期修繕車は状態が悪いのかな?

>>131
50050系投入による30000系の地上転用で賄えますので8000系の転属はないと思います

お前ら虹は相手にするなよ
きり☆ふじ氏のところで暴れまわってたんだから

>>133
貴殿も正体が解明されてますよ

ちょい皆に質問。
6050系ってブツ6（って言えばいいのかな？）でしか見たことがないけど、あれはブツ10で運用することはできないのでしょうか。
ラッシュ時にあれが来ると結構うざいような。キカスだかミクリあたりで増結して10Rにした方が親切な気がするんですよね。

>>133
だからなんだ
>>133みたいな書き込みをする奴がいるからこの前みたいな問題事が起きるんだ
>>133､少しはおとなしく引っ込んでいたらどうなんだ？
私が書き込みをすると文句を言い出すのも>>133､お前だ


まあ､>>133は放置しといて書き込みは続けよ

>>132
いづれ､8000系は全て廃車になる
すると､運用に就く車両は10000系統､30000系になる｡
現在､ﾜﾝﾏﾝ化されている区間はﾂｰﾏﾝ運用に戻るのでしょうか？
そこの所が私は疑問に思います｡

>>132
東上線から野田線への8000系の転属はないのでしょうか？

ID:t8cqSoMjO

>>126の根拠は？

http://bbs.avi.jp/photo.php?wid=121514&kid=359908&mode=&br=pc&s=

確か、30000系は、普通表示が入ってるから、出そうと思えば、普通中央林間半蔵門線直通が出来る。

確か、30000系は、普通表示が入ってるから、普通中央林間半蔵門線直通が出来る。
50050系は、知らんが。

>>136
その時には間違いなく10030の2コテ4コテをワンマン化改造するに決まっている

>>129
じゃあ館林延伸はガセか

>125
>西武2000
あれは後付けだから別だろ
むしろ後付けで各ドア上に設置してるとこなんてあるか？ﾒﾄﾛ7000も千鳥だし

>>143
ガセだとはまだ決まっていない。
3月に東武の公式ページで、改正のお知らせが出なければ、ガセ決定。

>>135
戯言は6050の下り区間急行に北千住から乗ってみてから言え

>>135
6050系は、新栃木所属なので、常時新栃木にだけおいてある。
南栗橋・北春日部には、1編成もおいてない。

>>147
あえて、詳しく言うと、南栗橋には、工場入線のためにか知らんが、朝の8：15頃頃に来る。（日によって来ない。）
19：00頃に出て行く。

>>146-147
ああごめん、上りの話です。
新栃木所属ってことは、南栗橋以北は10Rに対応していないですね。
しかもよく考えてみたら浅草そのものが使えないですね。
北千住折り返しもどうかな。

ってなわけでROMに戻りますﾉｼ

>>131
よしふみ乙

>>138
北春日部支所に行けば判りますよ
8127F､8130Fは入場せずに廃回､２月に検査期限を迎える8509Fも廃車確定なので､順番からしたら次は8516F?の順だと思います｡

>>145
駅員氏がしないと言ってる時点でないと思

>>151
検査期限ギリギリまで持っていくと思うが

何故機種依存文字を使っているのかわからない。

>>151
モーターマン乙

もうたまんないねｗ

>>144
京急と京成。
新製の京成3000は千鳥だが。

すなわち、久喜〜館林はある意味、東上線の森林公園〜小川町と似たような存在になると思われ。

改正後に50050が、朝夕の館林〜北千住の区間急行10連運用に就く場合が生じること。

>>123
車内LEDすら付いてない8500系を直通させて以下略

>>119
駅の自動券売機・改札機について語る　７号機
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1207643887/

の10月11日前後のレスを参照。8割をICカード専用改札にするという暴挙の末路が書かれている。

8516Fの動きも気になるけど､
最近､運用に就いていない8538Fも気になる｡

JR205系って初期車でも車内ピカピカだね。10000系初期車と同期なのに。
10030系でも車内は色あせて化粧板にツヤがなくなってる。
化粧板の質が違うのかな？
化粧板といえば、更新前の8000系、冷改車は色あせて黄色だかピンクだかわかんなくなっていたが、
8156F以降の新製冷房車はそんなことなかった。
窓を開けると褪色が進むのだろうか？

205系はちゃんと手入れが
常磐緩行線の203系は悲惨だよな
まあ来年度から歯医者になるから構わないけど

それより8142F検査すんのかな。

すいませんが誰かこのスレの次スレをたててくれませんか？どこかのアホが新スレ立つ前に埋めてしまったので。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1220995691/l50#tag1001

というか8142Fの前回検査日っていつなの？
それと8141Fも検査しないとヤバくね

>>163
京浜東北は、最終的に209系全部いなくなって、233系になるけど、千代田は、233系と209系の運用に最終的にはなるんだよね。
千代田の209系が、何年持つか楽しみだ。
>>165
本当だよね。
誰か立てて〜。

8142Fは前回の検査日が、18-1
8141Fは前回の検査日が、18-7

教習所の日に限って廃車回送

東武の千鳥LED、東急の全ドアLCDを外した状態の1編成あたりの車両価格は
ドアの化粧板やロールカーテンがある分50050のほうが高いとか？

>>169
次はいつ逝くの？

1/19 森区8000型6R

8156Fピカピカでした。

11601Fｷﾀ
運転席の後ろに例の箱が取り付けられ、自動放送とドアチャイムが復活してる

>>174
ついでに、ドアLEDが使用開始。

http://www.krfj.net/blog/2009/01/8139f.html

>>165
>>167

建てる人がいないのなら、建てるよ。
と、宣言してしばらく待つ。

>>172
19日は50050の甲種回送があるからスジが引けないんじゃ…

>>177
じゃ、建てる。ちょっと待ってね。

建てた。以降は該当スレで。

東武の次期新型車両について Part2
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1232100490/

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1223566223/l50x
こっちも次作ってくれますか？

>>181
もし私へのお話であれば、お断りします。
半直のことは良く判らないので、テンプレに責任を持てません。
それに、ここは依頼スレではありません。別な方法で誰かに依頼してください。

>>181
既に立ってるぞ

【東急】はんちょく運用報告　09K【東武】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1232034853/

>>174
誘導音は？

>>5
ガセネタです。はい
31*04Fの女性専用車ステッカー剥がされているのが
本当なら画像などで証明してよ。

byakko氏のサイト見やがれ

>>184
元からついてない。

51061Ｆにドア開閉ランプがついてるｗｗｗｗｗｗ
　　まさしく東急５０００に基づいて改良したのか？

>>188
メトロ10123Fからもドア開閉ランプが付くようになっている。

開閉ランプ付けるなら液晶も付ければな

50000シリーズのドアチャイム鳴らないこと多すぎじゃない？

最近〜東武で行こうの『乱気流』ってどうなったんだ？名前変わった？

導入が早かったのは束と阪急だね。
阪急のはなぜか扉の両端に付いているが…

>>188
あってると言えばあってるが、微妙に違う。
東急は、東急車輌だろ？
JRも東急車輌だから、JRのついでに東急も付けた。
それにのっとって、日立も付けたのさ。

>>185

ttp://bbs.avi.jp/photo/359908/121490
ttp://bbs.avi.jp/photo/359908/121491
ttp://bbs.avi.jp/photo/359908/121493

それぞれの頭にhを付けたら分かる
ATC/Sやメトロ誘導無線も撤去されてるから地上転用だ。間違いない

>>192
　
　虹

　まぁ池沼だからいくら名前を変えても文面でばれるのだが･･･。

>>191
あの車掌スイッチがいけないんだよな。
最近のメトロの車両などで使われている一般的な
間接式の車掌スイッチにしておけば押した時に必ず流れるようになってたはずなのに。

>>195
何処の編成に流用されるのかな？
51061・62・63・64は新品のATC/S装置が付いてるし。過去スレにて
もしかして廃棄？

>>198
65も、2008年度製で来るんですが。

>>199
？？？

>>194
サンクス。

>>185
(きりふじ氏の引用）
省令対応工事のため栗車管春日部支所にやってきていた
31604F・31404Fですが、本日確認したところ女性専用車ステッカーの撤去が行われていました。
51061Fに押し出される形で半直離脱の可能性が出てきました。

80型原型顔が東武博物館入りせんのは、
おかしいんとちゃうか？
浣腸さんも80型好きなのにな。

きりふじ氏お漏らししてーｗ

>>157
フルカラーLED化更新した相鉄8000系

虹の携帯＝ＳＡ７０２ｉ。いつまでボロクソ使っているんだ？

>>203
最後まで残る(であろう)原型顔、8111or8104が保存と予想。
もしくは更新だが8101を一両保存の上カットボディで原型顔もとか…

本当に50070が増備される可能性が出てきた。

東武ATCに対応しつつ、直通運用増を見越して
メトロATO/ATC、東急ATC全てが搭載できる車両が必要な模様。

地上専用名目の50000系を大量に入れた後に、
地下直を増やす必要が出てきた場合、
50070を導入して、東武ATCを搭載した10030系を
押し出すかたちになるから勿体無いとか。

8112F単独でシリコにて留置されているらしい。
徘徊される模様。

>>197
副都心線でワンマン運転になると全く鳴らないし9000系含めて。

ボロクソ携帯で悪かったな
お前らみたいに携帯をちょこちょこ機種変更するほど金はねーよ
この不景気に金なんか使っていられないからな

今回の31*04の地上転用は、半直の余剰離脱分。

51061の営業運転が始まれば、また一組離脱するだろう。

>>208
俺の予想通り
50000系は地上専用な上にTJライナーにも使えないから意味が無いと散々発言して正解だった

>>209
ｷﾀｰ東上線から原型顔全廃まであともう少しだな

最近、8000系の原型顔が、とてもかっこいいことに気がついた。
あのままスカートつけてたら、もっといかしてただろうな。

それ、漏れもオモタ。
せめて初期更新車(室内更新車)だけでも取り付けて欲しかったな。

51065Fの何処まで完成してる。
教えてエロイ人。

63F〜65Fは車体のみ

>>218
クハ51050型・50050型にATC/S装置付いていた。当協めとろ誘導無線ついていた？

今年度の投入される予定の50050系は全てATCは新品？

>>220
でも、何で31*04Fの乗り入れ対応機器が撤去されてきたの？

>>221
51062Fへ取り付ける為に取り外されたのでしょうね。

>>221
今日の、甲種のとき装置が汚れていればそうなのかもしれない。

>>211
貧乏人乙

>>210
ドアチャイムが鳴るのは車掌側の車掌スイッチを扱ったときのみみたいだね

200系ってDRCから流用したの台車とモーター、一部編成のシートくらいですよね？
当時新製されてた10030の足回りを使った3M3T編成、完全新製車と比べて
何割くらいコストダウンされたのでしょうか？
DRCも乗り心地が悪いという理由で台車がアルストームからSミンデンに交換された経緯があるのに、
その後で1700系から流用したコイルサスの台車を履いたりしてたし。
何を考えてるのかわからない会社だ。

旧車の部品を使って更新名義で車両を造ると、税金が旧車時代のまま安くて済むと聞いた事がある。
マニア的視点からだけじゃ見えない部分もあるさ。

>>メトロATO/ATC、東急ATC全てが搭載できる車両が必要な模様

10030、10050更新時に地下直通仕様に。
TM車のM化。
Y線、F線なら10000の車幅でもOKだからね。

>>228
それやるくらいなら50070入れた方がマシだろう。

>>228
それは十分わかってての話だ。
資産の増加ではなく、修繕という目的でね。
それでも完全新製と機器流用、どちらが安いかも知りたい。

↑間違えた。>>227だった。

話は変わるが8112はいつ廃車回送するの？

>>230
それは条件次第でどうとでも言えるだろう。
改造の方が安く済みそうに見えるが、既存のものを壊さず部分的に付け替えるのは意外に手間(＝コスト)がかかる。
更新にせよ新造にせよ、ユーザーオプションごて盛りにすりゃ高くなるし、何も付けなけりゃ安く済む。
当然、会社だって将来的にかかってくるコストをにらみつつ更新か新造かを判断してるわけだし、
それによってどういう不具合がつきまとってくるかは、実際やってみるまでは誰にも分からない。
また、一旦取りかかった事業に固執するか、方針転換してあっさり捨てるかも難しいところだ。

失敗した者に対して、門外漢が後から指差して笑う事は簡単だよな。

>>222
51062Fはピカピカの新品のATC機器だったよ。
ソースは、某サイトより。

またRchか粕壁か？

仮にF線に入れても東急線に入れなきゃ地下直改造の意味がないような。

211
この糞貧乏人！
早く童貞を卒業しろよボケ!!その糞携帯でエロ画像でも見てろボケ！

>>233
実際200系の場合のコストはどうだったのだろう？詳しい人いないのかな？
更新にした意味は資産の増減が目的だったことらしいけど。
趣味的に見れば、大好きだったDRCの足回りが生かされて、今でも活躍してるというところが
たまらなくうれしい。
乗っていて高速域でのモーターの唸りを聴くと感動してしびれてしまう。
幼い時乗ったDRCの感動を思い出させる。

>>213
> 俺の予想通り
> 50000系は地上専用な上にTJライナーにも使えないから意味が無いと散々発言して正解だった
誰の予想通りだって？
何が正解だって？

地下直増発の計画があるなら､地下直車の増発があって当然。
だけど　>ID:EzETH+V5O は地下直増発とは関係なく、
単に地上車の置換えに「高価な地下直車」を入れろと喚いてただけ。
>ID:EzETH+V5O　がゴミ屑である事実は、コレまでもコレからも全く変わらない。

ただいま50*62は西明石。窓が二分されてる。窓が開くのはいいことだ
と乗りもしない神戸人が言ってみる

>>240
そういえば震災の影響でアルナからの納車が遅れたのとかなかったんだろうか。

５００５０はあとどのくらい作られるの？

まだゴマンと作られる。

>>242
今年の3月か、4月あたりまでには65Fまで甲種されます。
その後は、知らんがな。

おまんこ姑系はまだですか？

【審議不要】
　　　　|∧∧| 　　　　　　（(　)　）　　　（(　)　）　　（(⌒　）
　＿＿(；ﾟДﾟ)＿__　　　（(　)　）　　　（(　⌒　）　　（(　)　）
　| ⊂l>>243　l⊃| 　　　ノ火.,､　　　ノ人.,　､ 　ノ人.,､
　￣￣|.|.　 .||￣￣　　　γﾉ）::）　　γﾉ）::）　　 γﾉ）::）
　　　　|.|=.=.|| 　　　　　　ゝ人ﾉ　　ゝ火ﾉ　　　ゝ人ﾉ
　　　　|∪∪|　　　　　　　　||∧,,∧　||∧,,∧　　|| 　ﾎﾞｫｵ
　　　　|　 　 |　　　　　　∧ (´・ω・) (・ω・｀)　∧∧
　　　　|　 　 | 　　　　　(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
　　　~~~~~~~~　　　　　｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　).　.と ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　ｕ-ｕ （　　　 ) (　　　ﾉ u-ｕ
　　　　　　　　　　　　　　　　　 `ｕ-ｕ'.　`ｕ-u'

そんなKKK(KokusaiKogyoKK)の真似事はよしとけ。

>>244
パーツ屋氏情報だと51068Fまで増備されるとか…

51061F・51062Fは完全新製だったね
でもどこまでが完全新製でどこからATC流用なのかは不明
フラワーエクスプレスを考えると51064Fくらいまでは完全新製じゃないと拙いかと…

たぶん、乗り入れ機器が外される30000は31*03〜31*06の40両が対象かと。
下手すると、栗車管の奥で寝ている地上30000に移植？


改正では、通勤時間帯の半直増発と地上10連運用の削減らしいから。

>>248
30000系のATC/S装置全て残しといて、50050系故障・検査入場と、フラワーエクスプレスに備えて、番号違いでもすぐに出せるようにしとけば良かったんだと思うんだが。
だめか？

>>249
館林方面からの浅草行きは、残って欲しいが、新栃木方面からのは、北千住行きは、いらないね。
第一、昼間の北千住留置がだめだ。
昼間使わないんだったら、使う前に回送か何かで持ってきても良いんじゃねぇか？
それか、業平の車庫を2本ほど、10両対応にして、そこに置くとかさ。
そこさえなければ、何があったって、半直の北千住折り返しがスムーズに進むと思うのは、俺だけか？

>>248
またえらい作るなぁ

>>246

243 ﾃﾗｶﾜｲｿｽ

ダイヤ改正って半直タテへの延伸？

30000の全面地上転用の話すると必ず「フラワーエクスプレスがあるから無理」って意見が出てくるけど、フラワーエクスプレスがなくなるかもとはは誰も考えないの？

何か動きあると>>249みたいなのが妄想書き出しますな。


>>249
31*03F〜31*06Fが地上に上がる根拠は？

わざわざ30000同士で乗り機器移植て手間を掛け
る意味が不明。

>>255
毎年好評の「名物企画」だから。

>>256
仕切り板とか急行灯とか、純電気ブレーキに始めから対応していたかとか、
06Fまでと07F以降では色々差異はあるので、

初期車→地上・後期車→地下に分ければ、
仕様が今の四通り(初期地上、初期地下、後期地上、後期地下)から二通り(初期地上、後期地下)になって
整備しやすくなるとかじゃね？

フラワーエクスプレスは
一部の30000系にATC搭載しておけばいいでしょ

189 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/01/17(土) 22:43:52 ID:f1ghA0PcO
なんか、51062Fも乗り入れ機器が新品みたいだ。以降の編成も新品なら、
31*04Fから撤去された乗り入れ機器はどうすんだろう？


あと気になるんだけど、30000の地上車(31414+31614かな？)で、ここ10日くらい
栗車管の奥の方で寝ている編成がいるけど、これって地下復帰フラグ？


そうしないと、同一形式内で走行距離が違っちゃうし。


190 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2009/01/17(土) 22:59:57 ID:2lFgj+f90
いい線いってるので釣られてやらう

ヒント：仕切り板

>>259
だから、「全面地上転用」は無いと考える訳でしょ。

そういえば、東急線内でトラブってる30000って、初期の編成ばかりじゃん。

30000系と言えば、初期車の妻面に増設された配管が気になるんだが
あれは何なんだ？

50061はフルカラーＬＥＤじゃないんだな
別に共通仕様でもいいような
なんだか50000系列は微妙に仕様が異なる車両ばっかりになってしまったね
東上から8000系を抹殺する予定らしいが、50000は増備されるのだろうか

>>264
じゃあ、廃車待ちしてる間、東上の8000系全部本線で使おうぜ

8000系は最強

8000系は現代に残る過去の遺物…
こんな時代遅れの車両なんかとっとと全廃しろよな…
まぁ、東武には何も期待していないのでどーでもいいけどｗ

制服変わっても接客スタイルが変わるわけでも無いし普段の
やる気の無い客をなめた態度だし客をどー思ってるんだ！？
昔の国鉄みたいだな…東武は……

似たようなことをよく飽きずに書き込むよな。

>>267
東武に期待してないならわざわざ叩かなくてもいいのでは？ここは東武鉄道車両総合スレだよ。興味ないなら来るな!!!

>>やる気の無い客をなめた態度だし客をどー思ってるんだ！？
じゃあまず具体的にどういう接客態度なのか書けよ。それだけみてもただ叩きたいだけに見えるぞ。

>>267
他のスレで誰かが言ってたように、
後期車は車齢26〜33年リニューアルからもまた10年未満なのだが。
そんなに文句があるなら、関西私鉄乗ってみな。

・車齢40年以上の3000系に更にリニューアルを行い、まだまだ使う気満々の山陽
・新形式を数年単位で出す癖にろくに2600系・2200系などの旧型を少しずつしか淘汰しない京阪
・高級な車両を少しずつしか導入しないせいで2300系・3000系・3100系が大量に残る阪急
・1000系列の非冷房車が未だに残る神鉄

どうだ、すごいやろ？

31*03〜31*06の乗り入れ機器を後期車に移植すると31*09〜31*15が乗り入れ対応車になるね。

>>270
東上はATC化と同時に池袋〜小川町から8000撤退
ワンマン区間も一応リニューアル済み
本線も8000は減少の一途だし
末端は仕方ないとして、不憫なのは野田線ぐらいだな

昨日、51061が98Tで試運転していたんだけど、（半直スレより）
区間知っている人がいたら教えてよ

>>273
今までの例からいうと南栗橋⇔館林だね。

>>272
> 東上はATC化と同時に池袋〜小川町から8000撤退

そんな発表あった？

>>275
まだ発表なかったの？
なんかしら発表されてたかと思った
信じるかは自由だけど、そういう方向で進んでるみたいだよ

59057Fのフラットが酷いです･･･。

>>276
そんな発表は、無いと思うよ。
「8000系にATCは無いだろう」と思ってる連中が､
ATC化と同時に池袋口から8000系撤退と思い込んで吹聴してるだけ。

中の動きは知らないが､その手のお漏らしも見たこと無い。

>277 の書き込みも酷いです…

東武の事だから8000系のATC改造で済ませそうで怖い

野田線から8000が消えるのはいつだろう。
少なくとも俺が生きてて使ってる間は消えないんだろうな・・・

>>278
一応中からの話だよ
まあどうせ誰も信じないだろうがｗ
それに東武のことだから計画変更なんてのもありそうだけど

>>282
> 一応中からの話だよ
本当だとしても、そういうのは「噂話」程度に扱うべきモノ。

> それに東武のことだから計画変更なんてのもありそうだけど
そうだよね。

>>283
安心したかい？

そろそろ虹出て来いや!!

>>284
何について、俺が「安心した」と思ったのか､
はっきり書いてもらえない？

>>286
そう気張るなって

>>273
自社線内試運転してないのに半直で試運転しないでしょうよ

>>287
一応書いておくと､
自分の妄想を事実であるかのように吹聴する(或いは、妄想と事実の区別がつかない)
異常者を見ると、虫唾が走る。

やり取りの中で俺が安心したとすれば､>ID:sJdYnQYP0 が異常者ではないらしいと
思えたことかな。

老朽車テンコモリの近鉄特急や、南海電車、JR西も宜しく。

>>286
核心突いちゃったようだなｗ
何について言ってるのかお前の足りない頭で考えてみｗ

>>291
> 核心突いちゃったようだなｗ
> 何について言ってるのかお前の足りない頭で考えてみｗ

はいはい。
「書けるほどの事は何も無い」という事ですね。
確かに承りました(笑

>>292
なんだこの程度か
相手して損したよ。

>>293
> なんだこの程度か
> 相手して損したよ。

はいはい。
場当たり的に強がりを書いてるんですね。
分かります(笑

>>293
お前、自分の意見と違う意見がでると、否定しなきゃダメなんだろｗ

論拠に乏しい意見しか言えないお前では相手にならん（笑
勉強しなさい。ねｗ

>>295
あせりすぎですよ

よそでやってくれ御二人さん

30000後期車(11〜14)の再復帰は来月以降。

315 ☆大倉山在住ﾏﾀﾞﾑ!?＊ﾙﾙ＊☆ ◆cDHwwwva1A age New! 2009/01/18(日) 21:45:28 ID:5dyJM1quP

>>312
全然票が集まってなくてﾜﾛｽｗ（大猛笑）
やっぱり東急的指導に感謝する輩は多いって事か

などと言ってるから投票してやれｗ

>>280
速度を落とすだけの古いATCならともかく、最近のパターン方式だと
ブレーキが電気指令じゃないと難しいと思われ。

独自型だからな…

野田線から３本位､廃車になる車両が出るんじゃね！
1.8143F+8509F
2.8121F+8544F
3.8118F

>>300
TSPも、パターン方式の保安装置なのだが。

8000系の電磁直通がATCに対応できないのか、あえてさせないのかは知らないが、
もし対応「できない」のだとしたら、いずれ行われるだろう本線のATC化のときに、
今より酷い分断が行われるんだろうな。
本線をATC化するまでに8000系を全廃するのは絶対無理なんだし。

東上の8両編成の8000系は、全敗でOK?

ワンマンは社長と同じく不戦勝だよ！

新CS-ATCベースなら8000系東上線から全廃？


WS-ATCベースなら8000改造で存続か？

意外に東武の事だからパターン式では無いかもしれないが

JRのD-ATCベースだったらネ申

早く虹出て来いや!!

東急の電磁直通車はATC化の時にワンハンドル化したので
8000系も絶対に駄目ではないと思うけど、今更改造するのも…

経年の浅い後期車なら改造されてもおかしくないのでは？

虹がこれほどまでに叩かれる理由

51062Fいまどこだろ

書き込みしてるんだけど！
きり☆ふじ氏は個人情報保護法違反してるぜ
俺以外にも荒らしてる奴居るはずなのに､俺のやつしかIPアドレス等を公開してないもんな！
少々､ムカつくし､きり☆ふじって何様なん？

つか､きり☆ふじ氏って高３じゃない

５Ｋってよく新大平下駅で写真撮影してるぜ
眼鏡をかけていてぽっちゃり型の奴

>>313-314

半直スレに31*03Fが運用就いてるってあるな

小田急8000系は更新＆VVVF化進行中だけど、東武8000系後期車とほぼ同期なんですよね。

一般の客にとって一番革新的だった車両は50000でも10000でもなく、8156Fだったと思う。
なんたって初めて冷房が付いたのだから。
7800しかしらない東武の客にとって8000の登場は革新的だったと思う。
本線はその前に2000が入っていたけど、東上線の客は驚きだったと思う。

>>318
本線だって画期的だったと思うよ。
なにしろ当時、北千住では蒸気機関車がまだ健在で貨車の入換作業していたんだから。
常磐線だって103系はまだ入っていないし（1967年〜）、ＥＦ80を増備中（1962〜）・・・という事はまだ蒸気？

当時の北千住がどんな様子なのか見たくなってきた。

>>270
失笑ｗｗ
関西私鉄をえらそうに引き合いに出されても困りますね
文化とか違いますから

↑なに今更かみついてるの

馬鹿どもが集まるスレ。

羽生にヲタ10人ほど 撮影会気味

8000系に相鉄直通無線コマ搭載したらネ申

>>318
相鉄で思い出したが、東武8000系後期車とほぼ同期のアルミ車7000系を3年以内に
全部E233-11000に置き換えるそうだ。
相鉄7000系より古いメトロ爆弾3兄弟なんてまだ使う気満々なのに・・・。
実にもったいない。

>>318
確か小田急8000も電磁直通ブレーキだし、車体も鋼製だよね。
ということは同様のメニューで更新されても不自然ではないのか…（いや、不自然だけどｗ）

おい虹！５Ｋって奴の個人情報を出せよ！！
おい糞虹！きりふじの個人情報を提供しろよ！！

>>325
小田急8000系更新車は窓を熱線吸収ガラスに交換して、カーテンを廃止しているよね。
E233系もそうだけど、その方がいいと思う。
やみくもにカーテン閉める輩が多くて、景色が見えなくてつまらない。
熱線吸収ガラス＆スパッタミラーカーテンの組み合わせなら、閉めても景色が見えるから最良。

脅迫メール

63Fバレンタイン

ロッテ

糞虹出て来いや〜！！

>>331､
糞ではありません｡
人間です
５Ｋは小栗って奴で､
元栃木県立壬生高校出身
自宅からの最寄り駅が家中駅だって本人が言ってたからたぶん､
都賀町立都賀中学校出身

きり☆ふじは個人情報保護法違反野郎！
春日部駅で見かけたことがある
よく出場回送列車を撮影してる｡
つまらない書き込みをするとすぐ端末規制をかける悪質な野郎だ
今年､某大学を受験をしたらしい｡

酸惨散

3541レ　8519F＋8508F＋8503F
車掌が、東武動物公園で、発車間際に構内電話使ってた。
何か起きた模様。
詳細分かる人いる？

>>332
おまえが個人情報さらしてるんじゃ身も蓋もないわ

>>332
俺はね。51053Fの甲種輸送の撮影のときに新居町駅と浜松駅でみた。
眼鏡をかけたキツネみたいな顔してる。

>>332
>つまらない書き込みをするとすぐ端末規制をかける

至極あたりまえ…
文句があるなら､「面白い」或いは「有益な」書き込みをしてみろよ。
天然だなぁ…

>>336
キツネみたい(笑)

ここは車両レス。個人情報を書込みするところではない・　つまらない書き込みするな　バーカ

332
出たよ！出たよ！
とうとう糞虹が個人情報バラしたぞ！！
こりゃ〜警察に言わないとダメだなぁ〜！！覚悟しとけよ糞野郎！！

こっちもそのうち警察に言うつもりだ
一番先に人の個人情報公開したのは何処のサイトの管理人かなぁ
バカな野郎どもはいつまでも俺のこと叩き続けているんだよな
そろそろ､俺のこと忘れたらどうなんだ！？
俺は口軽いからすぐに言っちゃうんだよなぁ
俺､よく撮影してると警察官に会うんだ……今度その警察官に会ったら行っちゃおかなぁ…

他人にやられたからやり返すとか馬鹿じゃないの？

8000系の更新が始まった時は、9000系も出てたし、5070系の最終増備車は10000系仕様の内装で出ていた。
それなのになぜ8000系初期更新車は蛍光灯増設をしなかったのだろう？
10030系が出た時、8000系更新車はスカートを付けていた。
それなのになぜ、10030系はスカート未装備で出たのだろう？
不思議だ。

>規定違反が酷い場合には書き込み規制・IPアドレス公開を行う場合があります。

とか書いてあるんじゃねぇの？

ちゃんと掲示板利用規定に書いてあるじゃん。　

というか､あの情報掲示板だって５Ｋに教えてもらうまで情報掲示板の存在すら知らなかったですよ
まあ､この板を使用されている皆様､俺のことは完全に忘れてください
さようなら
いつまでも俺のことを叩いてる利用者のことは無視してください｡
いつまでも俺のこと叩いていてもつまらないでしょう｡
さようなら･さようならです｡

>>260
614＋414って栗菅の工事線にいた。もしかして604＋404と乗り入れ機器トレードかな？

何だこいつ？
精神病院に行ったらどう？

>>309
＞東急の電磁直通車はATC化の時にワンハンドル化したので
東急にそんな車両ないけど…。

7000系7052-7057は、こどもの国線専用化ワンマン改造で、電磁直通のままワンハンドル化。その後、こどもの国線新CS-ATC化によりATC改造。　

7600系は7200系からツーハンドルのままVVVF化。池上線ワンマン化で、ワンハンドル・電気指令化。ATC非対応だから関係なし。
7700系は7000系から更新改造されるときに、7701〜7710Fはワンハンドルの電磁直通だったが、後に電気指令に改造。ATCは非対応だから関係なし。

>>349
7200(デヤ)じゃないか？

>>348
こいつ、誰に言ってるの？

自分

きりふじは早稲田大学

>>347
見たの何時頃？

今日11601フルカラーで初めて【区間準急 東武動物公園】の表示見た。
側面は【区間準急】の横幅表示が少し縮んで
種別英文字の一部が行先の下まで表示しててカオス。

今、乗車中。

30000系同士の4両＋4両の8連ってある？

>>355
北千住で見た。種別をもちっと小さくすればいいのに。
あと浅草駅ドアカットのスイッチあったね。

区間準急と東武動物公園を交互に出せばいいものを…

>>356
520レ〜回〜3605レが10000・30000系4＋4限定運用 これの両方が30000の4連ならば30000の4＋4が見れる

正面の行先表示【東武動物公園】は３色と違ってフォント変わらず
綺麗にフル表示で見事だったなぁｗ

31*04は半直離脱確定みたいだよ。運番LED＆急行灯撤去されていたし。
ソースは気まぐれデジタル写真館。
しかし乗り入れ機器は何処編成に移植されるんだろうね。
51061・62は新品みたいだし。

>>332
ttp://to-jo-line.blog.ocn.ne.jp/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2008/11/15/p1040694.jpg

左のキツネ

70Tに31*03ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!

ttp://imagepot.net/image/123236803932.jpg

こういう奴らどう思う？

>>362
これ5k？　思いきり中学生やないかｗｗｗｗｗ

バカ虹よ、口の軽い男は…ダサいぜェ!!

>>358

＞ 区間準急と東武動物公園を交互に出せばいいものを…

小田急の快速急行並みにカッコ悪いなw

>>347

死人やってるんじゃない?

昨日の夜20時過ぎに武蔵野線で50000系が貨物に引っ張られて走ってたよ

50000系6両編成甲種ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!! byとれいん2月号
4月までに08年度分として6両×5本が入るとのこと。
ようやく野田線にも春が来た！！！

>>361
急行灯って、まだ使ってるの？
そもそも、11Fからは急行灯は最初から付いてなかった気がするけど。

>>370
6連が入るとしても、浅草口にすべて召し上げられそうな予感。

>>370
ガセでしょ

>>370
とれいんは21日発売だよ。
08年度分は50000系１０コテ×６編成だよ。
アンタのはガセネタだよ。

昨日武蔵野線で見たのは10両もなかった
もっと短かったよ

>>370
日立はすでに51065Fまで車体製造済

書泉とれいん早売り
来月の東武は51063Fのみ
メトロ10000系は２回あるよ

10125Fと10126Fか。

>>73
何処の編成に機器を移植？

>>377
いつ？

バレンタイン発

51063Fは2月14日

中にチョコレートがぎっしり詰まってます。
果たしてお前らは何個ゲットできるかな？

次世代電車６００００系に期待

>>371
急行灯は全ての編成で一度も使われることなく現在に至っています。
あれが点灯したところを一度見てみたい。

さてと深夜回送でも撮りに行くか

51064Fと51065F投入に期待

>>362
この顔なら太田のソープ街でうろうろしてたよ。

虹虹虹虹虹虹虹虹虹虹虹虹虹虹虹虹虹虹虹虹虹虹虹虹虹虹虹虹虹虹虹虹虹虹虹虹虹虹虹虹虹虹虹虹虹虹虹虹虹虹虹虹虹虹虹虹虹虹虹虹虹虹虹虹虹虹虹虹虹虹虹虹虹虹虹虹虹虹虹虹虹虹虹虹虹虹虹虹虹虹虹虹虹虹虹虹出て来いや〜！！

呼ばんで良い。

そういえば明日だっけ？51061の試運転は

66.67.68は4.5.6月？

>>31*04のATC/S機器めとろ誘導無線は、66・67・68Fに流用されるんじゃまいか？
しかし、66・67・68Fって何処から情報を得たの？

昨日都営新宿線の10-300に乗ったら50050もまあ悪くはないかな、と思った。
車内のLEDは全ドアにあるものの、横幅が狭いからしょぼく感じるし。
でも、今朝50050に乗ったら車体は汚いし（最近は綺麗な編成が多かったから
よけいに気になった）、小菅から五反野のカーブで不愉快な揺れが酷くてやっぱ
ダメだと思い直した。
10000や20000のほうが車体、車内とも全然綺麗だね。
そんで北千住のリニューアルしたトイレ、小便器の上にはガムが捨ててあったり、
埃が積もってたりしててほんと東武ってどうしようもないと思ったよ。

>>394
それは東武が悪いんじゃないだろ。
そんなもんしょっちゅうトイレを覗くわけにはいかないだろ。

>>394
トイレが汚いのは東武が悪いんだろ？
ガムは利用者のマナーだが、埃が積もってたっていうのは
しばらく掃除してないってことだから。
業者がやってるんだろうけど、チェック、指導する必要はある。

俺、今まさに北千住駅にいるのだが全然汚れてないぞ

51061の試運転は今日？

今後
51066F
51067F
51068Fはガチ？
30000系置き換えか？
それとも半直の館林延伸後に新栃木延伸に向けての増備か？

400

>>397
コンコースのトイレだよ。
俺が行ったのは9時頃。
小便器の上やその前にある荷物置き？手摺りに埃多数。

114 ：名無し野電車区：2009/01/15(木) 10:57:01 ID:BWHrKplOO
50050の試運転が20日と28日にあるそうで。

館林にも行く模様。

>>402
50050 デビュー前試運転で館林往復なんか毎日してたけどね

51061F　ただ今試運転中

どこ？

館林方面へ試運転中

>>406
PCで書き込んでるのに

ガセっぽいな

家の前が南栗橋駅なんで。

日光線沿線なのになんで館林方面だと分かるんだよｗ

>>409
普通、試運転は南栗橋〜館林だからさ

たぶん来ない。

>>411
なぜ？

ほんとにきた
　　悪い

往路は何時かわかる？

館林駅で撮影してるデブ発見

駅員氏にきいたらまんまと教えてくれた

>>416
こっちなんかでたらめ教えられて撮り過ごした

全くヲタを嫌うのはわかるが嘘つくとは

オタを嫌うのは、テロや人身事故を防ぐからだよ〜諸君。ｂｙ糞虹。

>>418
間違えたんじゃね?
うろ覚えだったとか別の試転スジと間違えたとか

50050より20000の方がどう考えても汚いけど。
経年はもとより、普段のメンテを怠ってるから。

>>421
20000系が汚いなんて稀じゃね？俺なんか汚れてる20000系をみたことがないぞ。
みんなが言うほど東武の車両って汚いかなぁ？

>>422
春日部支所所属の車両はそこそこきれいだが、
半直用（ミクリ本区所属）はいつも汚い。

ミクリでは洗浄してるのみたことない。 転削もしないし

京王はＡＴＣの導入にあわせて地上設備と車両保安装置の整備の真っ最中！
車両も7000系(京王線)1000系(井の頭線)以降の新系列にするんだよね

>>424
運が悪いな。春日部ほどじゃないが手洗いでちゃんと洗ってるぞ。

お前ら、もっとチンコ洗えよ!!ｂｙバカ虹。

>>399

昔は館林延伸は絶対ないよかいってんだけどな
　　いつ変わったの？
　

>>422
つい先日、♪ちゃんねるで東武車の汚さについてのスレが結構伸びてたがな。
当然写真付きで。

>>423
30000で比較すると良くわかるね。

>>462
洗車台入れればいいのに
大手なのに悲しくなるな

北春日部なら、手洗いで洗ってるんだけど。

__
　 　 　 　 ,.._,/ /〉＿＿＿o ○（…ぬるぽ）
　　　 　 ./// //──∧_ﾟ∧ ─::ｧ　/|
　　　　 /// //~~'~~（‐∀‐ ,）~~/　/ .|
　　 　.///_// 　　 　"'''"'''"'" /　/　 |
　　　//_《_》′─────‐ '　/　 ./
　 　 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣| 　/
　 　 |　 　 　 　　　　　　　 　 　.| ./
　 　 |＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|/

逆に館林では洗車して即出てくる事があったな
雨も降ってないのにいきなりびしょ濡れで入って来てビビッたw

>>431
未来レス乙

館林は朝晩計7往復

虹虹虹虹虹虹虹虹虹虹虹虹虹虹虹虹虹虹虹虹虹虹虹虹虹虹虹虹虹虹虹虹虹虹虹虹虹虹虹虹虹虹虹虹虹虹虹虹虹虹虹虹虹虹虹虹虹虹虹虹虹虹虹虹虹虹虹虹虹虹虹虹虹虹虹虹虹虹虹虹虹虹虹虹糞野郎出て来いや〜！！

さて今日の徘徊はシリコ車4両だけど何番？

8142

結局デマだったか

>>422>>423
半直車にくらべて20000系や地上車は運用に余裕があるからじゃないだろうか

>>434
東上線の51002Fに乗りに行った時それだったな。
たしか営業運転初日

>>440
俺はなぜか50000系だと
51001Fならよく乗車の機会が多いよ

>>437-438
本当にあるのか？

>>442
後日
個人サイトやYoutubeで確認するしかないな

またあのサイトで見るしかないのか。他のスレやえば板などに情報がないからな。

東武指令によると半直遠心計画なんかさらさらないって。

>>445
それが事実なら30000系の置き換えか？

>>446
その通り30000系の置き換えです。　

阪急みたく折り返しの駅でモップで車体を洗えばいいのに

>>434
館林では、洗車したてのびしょ濡れ車体を良く見るね。

>>440
51001Fが武蔵嵐山行きに１回だけ充当されなかったっけ？

>>450
ヴャッコ氏のHPを参考に

>>450
嵐山ゆきはその通り。

51061Fの艶ありの化粧版はいいなぁ。
あれだけで車内の雰囲気かなり変わると思う。

>>450　>>452
50000営業運転開始日が、武蔵嵐山〜信号所複線化のダイヤ改正前日で
最後の武蔵嵐山行きに50000が入った、だったような。

　＿＿＿＿＿　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　／:＼.＿＿＿＿＼ 　／　
　|:￣＼(∩( ;ﾟ∀ﾟ)　＜　　　ぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽーーーーーーーー！
　|:　　 |:￣￣￣∪:|　　＼　ぬるぽっぽぬるぽぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉ！！
　　　　　　　　　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

　　　　ﾊﾞﾀﾝｯ!!
　＿＿＿＿＿___
　|:￣＼　　　　 　＼ 　　
　|:　　 |:￣￣￣￣:|

>>455
ガッ

ごばく？

虹。

>>454
その通りでふ。

>>453
kwsk

明日10時過ぎ春日部駅行って見れ

8143+8509の徘徊？

徘徊とかの時刻って大体同じ時刻だからわかりやすい。
　

確か久喜を通過するのはいつも14：20あたり
　　　　８１３０の徘徊もそうだし５１０６１の試運転もそう

5755 8143+8509
1240御臨終予定

明日？

>>448
そういえば、審議腐折り返しのパノラマカーもモップで洗ってもらってたな。

>>467
ビンボー企業乙
涙出てきそう
中小民鉄じゃあるまいし

>>466
12月40日かもしれないぞ?
または、平成1240年かもしれない。

>>468
意味が違う。
せっかくの前面展望を最大限楽しませるために、前面窓をデッキブラシで洗うんだよ。

>>468
自宅警備員のお前が、貧乏呼ばわりする資格は無いｗ

ついでに言うと、浅草駅ではスペーシア、りょうもうはもとより、快速まで
窓框をふきあげてた。
始発駅で長距離客への配慮。
今はどうだか知らんが、看板列車を最高の状態で出す、民鉄の誇りを感じるな。

>>470なるほど

>>454
記憶が正しければ成増で夜19:00くらいの嵐山行きに51001Fが来た。自動放送で｢急行武蔵嵐山行きです｣ってのにすごい感動したのを覚えてる。

んなわけで徘徊あるのかよ

東武のHPが無駄に重いんだが俺だけか？

館林口が１３分も遅れているが？

万系の試運転があったよ 加須でみた

>>478
万系の試運転北春日部の待避線にいたな。

>>478-479
mjd

>>478-479
あそこに入る前の準備試運転。

どこ？津覇？

何もなければ4月に営業運転開始予定。
来月は、あれが来るし

>>483
51063Fですね
わかります
来月は51064Fは来るのか？

>>484
51063Fは2月14日甲種
51064F/51065Fは3月甲種

本日、12：45ちょい前に10両編成区間急行が来てびっくり！だった。
急行の出すには、車両が足りないからなのかな？

単なるダイヤ乱れ

sage

>>487
少し足りなかったね。
ちなみに、北千住駅。
さらに、北千住行き。

朝は下り区急南栗橋行き10両編成が
越谷で普通に種別変更したよ。
10両編成の普通なんて本線じゃまず見られん。

北千住12：45急行南栗橋行きは、越谷より運転変更により準急になりました。

>>490
越谷以南では10両非対応駅があるからね

>>485
感謝
万系リニューアル工事と違い今年度の新車はギリギリだな

>>482
80型しかないとこ。

(ё)<のだ

>>493
本線用の新造車はいつも年度ギリギリ　　東上線用は夏から秋の甲種が多いようですね。
50000系シリーズはもう飽きました。

妄想乙。

age

虹氏専用のスレですか？

>>499
だろうね〜。

>>496
8000系の池袋愚痴や太田、新栃木以南の8000系が置き換えが終了しないと60000系は投入は無理だよ

今朝春日部〜一ノ割で人身事故
変な時間までJRやTXで振替え対応
だからダイヤの乱れが今もなお続いてるんだな

>>486
地上車で急行の代走やったの？
これは今までにないパターンじゃないか？

>>502
一ノ割〜武里間だよ。

ﾊﾞｶ倉山在住ﾈｶﾏが裸で大倉山を走る
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1232548008/

>>503
北千住に9時頃着くのが遅れただけかと

>>506
新栃木発北千住着853発2220レだとすると、3時間50分も遅れたってことだよな。
でも、この列車の前に、北千住発の普通浅草があったしなぁ。
下りは、5分遅れだったし。
3時間50分も上り遅れてるのに、下りが5分って、あり得ないだろ？

>>507
追加すると、急行北千住・特急りょうもう浅草・区間快速浅草・普通浅草・区間急行北千住の順番で運行されてました。

何年か前に正月明けにグモあったろ？
あれは3時間ぐらい止まって酷かったよな。

バカ虹出て来いや〜(笑)

これほどまでに二次が叩かれている理由とは

?

??

???

????

とりあえず、話題変えよう。

50050の追加分が3色LEDでしかも30000置き換え用とわかったら当分面白そうな話題も無いからな

50050系が、車内変わったから、10000系更新車は、2008年度分は、変わらないと思うが、2009年度分は、椅子とか色変わるのかな？
というより、11601〜11609・11203・11204は、離乳あるするんだろうな。

×離乳ある
○リニューアル
ごめん。

誤字より読点の多さが気になる･･･

ところで8509Fは本当に廃回されたのかな？

東上線の8000系と9101Fは50000系列置き換えで歯医者


万系は50000系列置き換えで本線転属をｷﾎﾞｰﾝ

9101FはY線乗り入れ解除後も、11801+11201,11802+11202などと
共通運用にすれば廃車にしなくて済むんじゃない？
9101Fもリニューアルして欲しいけど。

9101F、有楽町線専用のY付けてるけど、全部の運用が副都心線直通だから、ある意味、Y線にも入れないから、離脱したも同然だと思うのだが？

本日、8509は七光台から北館林まで廃車回送されました。

8509F行ってしまいましたか。最後に残るのは東上の8111Fですね。

8112もいますが…

8112Fは8111Fより先に廃車でしょ。

>>534
だから何？
東上か、本線の8000系の転属があるのか？

>>534→>>524

×離乳ある
○リニューアル

>>522
51075F投入で9101Fの東京メトロでの運用は事実上終了したようなもんだよな

>>530
9000系が、全部9001Fと同じだったらどうなってたんだろう。

>>530
おまいさんの人生は、事実上糸冬了したようなもんだよなｗ

>>531
万系の2Rと組み直しで野田線の6R車を大量置き換え

>>531
９０００が設計された頃にはもう副都心線の構想はあった
だから９０００のラインカラーはマルーンになっているらしい
試作車がアレなのは窓ガラスの共通化とか８０００と合わせるためじゃないかな・・・

>>ID:cRFFeBTTO
北館林は何時到着だったの？

高柳に亡霊がいるそうだ

8150F栗車管出場

>>534
マルーンは東武の伝統カラーでしょ。5700、1700等。
逆に有楽町線の金(黄)色は西武、
副都心線のブラウン？は東武のマルーンから取ったのでは…

いま51061F何処にいるの？
知ってる人いたら教えて。

>>539
南栗橋です

>>538
ﾏﾙｰﾝって暗い色だから
帰って50000系列のオレンジと比べるとイメージ悪いよな

Pornyoponyoponyo ♪

私的には、マルーンって鼻血をティッシュに垂らし乾いた血の色

>>543
鼻血と言ったら京急のステンレス車だろw

>>522
平日の05Tと15Tなら、森林公園〜新木場の1往復だけだから入れる。

しかしもったいない運用。

>>539 長津田

>>522
名目上Y線乗り入れ可となっているが、事実上は地上専用車となっているようだ。メトロ7000のF線対応工事、10000導入が完了したあとどうなるかが気になる。

これ線路不法進入してない？

http://proxy.f3.ymdb.yahoofs.jp/users/4652f5ce_32e8/bc/2744/__sr_/476b.jpg?bc_c_6JBQpXIQNce
http://proxy.f3.ymdb.yahoofs.jp/users/4652f5ce_32e8/bc/2744/__sr_/989a.jpg?bc_c_6JBVVkBpNx9
http://proxy.f3.ymdb.yahoofs.jp/users/4652f5ce_32e8/bc/2744/__sr_/e479.jpg?bc_c_6JBmi_FEX7A

2009.01.20
２２日(木)発行の夕刊フジの私の連載｢人たらしの極意｣に、華原朋美さんの事を書きます！
http://plaza.rakuten.co.jp/takasumotoji/diary/200901200000/

許可取って見張りもつけてるのに不法も何もないだろｗ

ごめんなさい＞＜

>>546
客扱いをしちゃいるが、全検上がりや新造車の慣らし運転のための運用とも言えるね。

どこの鉄道会社を好きになるかは、生まれ育った環境や、長く使用している、とかが主な要因だと思う。
東武沿線に生まれなくてよかった

２３日金曜日、朝10:30頃北千住着で、51061F が試運転してたね。

やってたね

>>553
何このうんちく

>>553 確かによかったよ。君みたいな包茎ｷﾓｦﾀの自己中くんになんか東武も好まれて欲しくはないよね〜

51058汚すぎだ。しかもぽんぽん音が前のやつだし

9101Ｆいらないなら6連にして野田線に下さい＞東上

<<547
もし51061Fが、長検にいるなら何番線に留置されている？

>>553
それは下赤塚産まれで8000のブレーキ臭を嗅いで育った俺に対する挑戦か？

>>559
いいなそれ!
東上線から見れば歯医者にしてほしかったが

まあ欲しがる路線があれば転属すればいいし

>>553
お前そんなことして楽しい？

9101Fって嫌われてるみたいだけど、俺が小学校低学年の時はステンレスはこれ一本しかなくてさ、こいつが来た日にゃ跳びはねて喜んだもんだよ。
今の子供でいう、50000系列みたいな感じかな。

逆に、東上や本線に8000系が1本になったときは、のりたがるだろうな。

>>564
俺も昔07系が東上線で一番新しかった時は嬉しかったよ


>>565
明後日8112F＋8520Fが徘徊予定と聞いているけど

そうなったら東上線で原型顔は8111Fだけになるだろ

まあ俺はjokerみたいに感じるけど

>>566
となると、野田に1本、東上に1本になるのか。
原型顔の8000が2本。
本線は、もう原型顔はないから東上最高じゃん。

JR】201系ケヨ71廃車回送」

51061F、昨日押上方面に行ったみたいだけど、
すぐ帰ったみたいだね。
さっきミクリにいたよ。
51062Fと並んで。

10000系初期車の中で中途半端な存在になっている10801F、10802F、10201F〜10204Fは
まとめて更新、4連×6本にすればどう？ついでにVVVF化して。
>>566
07が出た時、こんな贅沢な電車が東上線を走ってていいのか？って思ったが、
先日、東西線に乗ったら07が来たけど、車内がやけにみすぼらしくなっててガッカリした。

月曜日は特別な事がない限りやらないよ
ダイヤが乱れやすいから

佐野線の自動放送が変わったぜ

8112F今日試運転した。
本当に明後日徘徊あんのかな〜。

>>569
さっき(16:30ごろ)長津田にいたよ

東急5000系とメトロ8000系の近くにいた気がする

ホームレス5k

574 ソースだせ

昨日の76Tって、51051Fと31*10Fは何処で車交したの？

>>577
♪を見ろ

>>577
なにいきがってんだが
おんぷに写真あるよ

263 名前：キセル特急「りょうもう43号」 投稿日： 2009/01/24(土) 11:17:21 ID:aaoN8Aag0
キセル特急「りょうもう43号」走る？
1/19　東武指令から1843レは新越谷で「客扱い中止」の連絡あり。新越谷からは回送となった模様。
21：37頃韮川-太田間の踏切から、太田駅手前の信号が警戒表示確認、1843レは運休では？
その直後、側面行き先表示に「特急・赤城」を表示した1843レが通過！営業運転間違いなし。
「浅草や北千住からのお客が乗っていたら」、背中がゾクゾク。幸い窓から見えた客はゼロ。
これってキセル特急？

>>576
隅田川で炊出しやる時にいつもいる。

質問してもええかな？
東武の車両で今までにマクドナルドの車体広告電車となった車両はありまっか？

>>577
>>579-580の通り。
自分でも写真撮ってブログにうｐしてるけど♪の方が構図がいい。

>>569が13時台？に南栗橋で確認してるみたいだけど、
その後に回送されたんだろうか？

>>581
バス板で叩かれている香具師の情報か

>>577
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20090124174627be39d.jpg

THANKS

こっちに書けば良かった。

20050のパンタグラフのホーン先端が黄色く塗られていたな。
メトロ03と同じ様な感じ。
他社にも波及するのか？

♪の写真を見て気付いたんだけど、51061Fの運転台上部にも
何か小さい箱のような物が取り付けてあるな。
51075Fや51091F〜94FにもあったけどTEボタンの類か？

>>570
>07が出た時、こんな贅沢な電車が東上線を走ってていいのか？って思ったが、

　　在来車両が7000系ってのもあって、余計にそう感じたのかも。
　　座席が良かったな、ソファーみたいで。これなら8000系より
　いいかも、と思ったもんだ。転属は残念だった。

>>586
前から3個目のドア下に付いてる機械、従来車にあったっけ？

31*04Fの地上運用まだ〜。
まだ工事中？

東上系統でもパンタの端っこに黄色のマーキングついてた

>>589
何かあったときにつかう非常ボタン。

>>590
まあ正直
07系が東西線に転属する当時8000系の置き換えとして東上線に欲しかったよ

11601Fは、全部使い始めたのは良いが、そろそろ11602Fの自動放送を使って欲しいね。

>>595
ねぇ、もしメトロが「ウチの廃車にする7000をあげるけど、いる？」っていったら貰うかなぁ？
３次車ならあと２０年使えると思うけど。

>>576
8000系よりはましだが
あれも外装ボゴボコ電車だからな

東西線から歯医者予定の05系初期車で8000系と9101Fと一部の万系置き換えに回せばいい

ただしワイドドアはいらない。

ゲット

東上には汚物05初期車がお似合い

東急8500系を東上に。

じゃあさっさと持って来いよ。
ただしワイドドアはいらない。

>>591 VVVf?

>>597
ないだろ。大手私鉄なのに他社のお古をもらうわけない。それなら新車を作るだろ

>>605
青電をすべて廃車にした京成が、車両不足になってトンネルの向こうの京急から
旧1000をリースしたことはある。

ATC化のために8000を一掃したら東上線の車両が足りなくなって、
メトロから車両を借り受ける、なんて妄想も出来なくもない。
他車の中古車両導入より、8000にＡＴＣ積む方が可能性は高そうだが。

>>606
確かに7000系を借り入れるぐらいなら可能性は0じゃないけど、正直やってほしくないよね。

全然、関係ないけど7000系って北館林で解体されたんだよね。
今まで北館林で解体された他社車両ってどのくらいあるんだろ？

>>569
51051Fの見間違いではないか？

05初期もそろそろチョッパ機器の交換時期だろう。今だとVVVF化も考えなきゃならん。
買ったはいいが省令だのバリアフリーだのあれこれ改造しなきゃならないんじゃ割に合わないだろうな。

>>601-602
地上車両の置き換えに下さいm(_ _)m

譲渡後は台車交換
VVVFインバーター改造
内装更新
シートを50070系の物に交換
案内表示器を設置
運転台の交換とTハンドルに変更
自動放送とポンポン音を追加
車外スピーカーの設置
吊革の抗菌タイプに交換と増設
テタンションポールの設置

冷房の交換
遮光幕を9000系のものに交換
方向幕をフルカラーLEDに交換
ライトをHIDに交換などが必要になりけどこれくらいすれば9000系のように生まれ変わるな

>>610
9000系の更新車って、モーターそのままじゃなかったっけ？

>>ポンポン音を追加
いらない。

>>607
・三田線の先代車両(秩父にも行ったやつ)
・京王6000系
・小田急9000系
最近だとこんなとこか…車体だけの場合もあるから微妙だけど。井の頭線のも北館かな?

>>613
京王3000・都営10-000・九州813なんかも

なんで九州のをわざわざ群馬に運んだの？

今日北越谷から上り区間準急に乗った。かぶりつきで楽しんだが、８０００系
も１００ｋｍ／ｈオーバーで走るんだねー。知らなかった。わしが学生だった
昭和５０年代よく乗ったけど９７ｋｍが最高だった。ダイヤのせいなんだろう
けど、能力高かったんじゃん。まだまだいけますな８０００系。

いやもうそれそろ本線は半直車か30000系メインで

>>617
それそろって何ですか？
自宅警備員さんｗ

明日って本当に8112Fの廃回あるの？
全然そんな気配ないけど

>>605
名鉄・・・・・・まぁ時代が違うがw

>>619
たぶんネタ

東武伊勢崎線/日光線　運用報告のスレ落ちたな

落ちて構わないよ。スレ大杉だから。

少しでも鯖の負荷を抑えるため、落ちてそのままでもいいと思う。

ニコニコ動画みたいに混雑中が続くのも嫌みたいだが

スペーシアのドアの開き方って、他の電車とは違う開き方をしますよね。
あれと同じようなシステムの電車って他社にもあるんですか？

>>625
251系SVOがありますよ。

>>613-614 小田急ﾛﾏﾝｽｶｰ3100 京王5000
にしてもﾅｾﾞに九州？ﾈﾀか？

>>625
プラグドアっていうらしい。

>>619
設定ない。
また一緒に逝く予定だった8520Fは志5の運用はいってるから。

>>627
追突事故だったか何か起こした奴が、輪切りで長いこと置いてあったはず。
今は亡きアクティブ東武の掲示板にあったと思う。

これもプラグドア・・
ttp://rail.hobidas.com/blog/natori/msehizyouguti.jpg

>>625
電車ではないが、北海道のリゾート気動車も全部プラグドア。
平成はじめあたり流行ったが、なぜかその後は採用されてない。

>>625
あとは東海371系とか。

>>632
戸袋を廃止できるんで車体の軽量化が行えるのと、表面がフラットになるんで空気抵抗の面で優れるんだけど、
構造が複雑になってメンテナンスが大変なのと内圧やドア巻き込みの面でやや不安があるので
電車激混みの日本ではあまり採用するメリットが無かったってことでしょう。

そろそろスペーシアの更新又はスペーシアの置き換え車両造らないとまずくね

>>630 3ｸｽ

ところでｷｶｽに200がいたけど なぜに？
ちなみに転削じゃなくて奥の留置線のほうね

当時としては8000系の更新って傑作だったと思う。
それがなぜ、DRCの更新はあんな内容になったのか不思議だ。
更新後、実際に乗ったことはないが、写真でみると貫通ドアなんか、とても変。
看板列車のスペーシアなんて、10年ごとに車内更新して欲しいが、なぜしないのだろう？
同期の近鉄アーバンもしたのに。

>>634
500系は2011年にデビュー
だからもう設計辺りは初めているた゛ろ

今回もHITACHIだろうな

>>637
どこからの情報?

JR東日本のキハ110もプラグドアのあるよな

＞＞500系は2011年にデビュー
＞＞だからもう設計辺りは初めているた゛ろ
　　うそだろ？

博多から運んで来るよ。

デザインのソースは

快速用車両のほうが先のようですな。本社の知人に聞きました。足回りは６０００系
のお古。車体も２０年超えました。今ない新しいコンセプトがほしいですね。
ＪＲのダブルデッキグリーン車のようなもを導入したらどうでしょう。２両は有料
リクライニング転換クロスシート。３００円〜５００円ぐらいで。後の車両は自由
席、京急のようなペラペラ転換クロスシート。
通勤時間帯は、半蔵門線直通。５＋５の１０両。東急線内は一番渋谷に近いところ
で折り返し。日中は観光用に浅草発５両、北千住で増結５両で北上。って言うのは
いかが。

>>638
鉄道ピクトリアル


>>640
設計の話は推測だけど
2011年タワー完成に合わせてデビューさせたいみたいだ

>>607
他社だと
営団7000
都営6000
都営10‐000
京王6000
京王5000
京王3000
小田急9000
小田急3100
小田急4000
九州813
御岳山ケーブルカー
ぐらいかな？
あとあやしいのは1987年以降に廃車された小田急と京王の車両

6050系は日光、鬼怒川線のローカル運用に特化して、300系に代わる準特急用車両を開発した方がいいんじゃない？
将来のりょうもう置き換えも視野に入れて。
スペーシアは更新してフラッグシップらしく特急用、スペーシアの半額以下で乗れる座席指定の準特急が欲しい。

東武より、乗り入れてくるＪＲ特急車両の方を何とかして欲しい。

スペーシアと485系じゃ差がありすぎるよね。
普通だったら同等の車両を用意するものなのに、個室もない、座席は小さい、売店はないわで最悪だよ

>>639
東北のキハ110だかキハ100だかはプラグドアだったね。
八高線のキハ110は引き戸だけど。

>>643
転換クロスシートでもリクライニングするやつってあるんですか？
普段、転換クロスシートに縁がないもので。（せいぜい、わたらせ渓谷鐵道に乗りに行って、運良く当たる時くらいかな）

同じ日立製ってことで。。
ttp://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_787new/semi-com/01.jpg
ttp://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_787new/semi-com/04.jpg
ttp://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_787new/compart/02.jpg
ttp://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_787new/green/11.jpg
ttp://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_787new/dx-green/06.jpg
とれを東武がやる確立は0％

>>648
同感
同じ料金で詐欺に等しいと言うと鉄ヲタは


｢たしかにスペーシアは安物プレハブ電車で485系と違って重みが無いな｣とか言い出しそう

現にE231系グリーン車で言われているからな○|￣｜＿

なんでわざわざ485系改造して乗り入れするんだ？
東海371系もそうだけど、スペーシアの片乗入でいいんじゃない？
不足する浅草口は300系を充当すればいい。

つうかNEXの置き換えが始まれば普通に253はいるでしょ。
485はいわばつなぎですよ

253も、どうかと思うが・・

8509Fはまだ走ってます。
たぶん知ってると思うが一応。

>>651
そういうおまいさんも鉄ヲタだろ？ｗ

>>652
485とスペーシアの格差はともかくあさぎりに関しては371系だってすばらしい車両だろ。

>>654
200番台が転用されるなら可能性大だと思われ。
6両×2編成だから189と485を置き換えるのに丁度良いし、
東武100系と同じく先頭がグリーン車になってるし、
なんたって2002年製(車齢7年未満)だからまだまだ使える。

>>656
なんかそれ嫌い。
「？」なのか「ｗ」なのかハッキリして欲しい。

>>647

E257-500系房総エクスプレス型、651系4両スーパーひたち型、E653系4両フレッシュひたち型を乗り入れて欲しい

>>648
あの売店で10年前のローソン弁当のような弁当買うのか？
スペースがあっても内容が伴っていないと台無しだよ。

スペーシアなんて無駄なものはやめていい
無論新車開発など無駄遣いの骨頂
通勤車両の代替が急務だろこの糞東武
どうあがいたって小田急を超えられないんだから
特急なんていらん

>>661
東武はお前のためだけの鉄道じゃないんだよね。第一、使ってる人がいるんだから無駄遣いじゃないだろ。

>>658
置き換えないで、増発に廻して欲しいな＞253-200

>>661
キモい。　だったら乗るな。

むしろ特急10分毎にして急行とか普通減らしてほしい
運賃しか払わないような屑に便利さや快適さは不要

おやすみなさい

>>661
↑↑こいつｳｾﾞｰ 死ねばいいのに

ところで俺昨日行田のマスタードシードに行ってきたよ。相変わらず客が多くて賑やかだった。
昨日いって気づいたんは5703のパンタがなくなってたことかな。いつのまにかパンタをとってもうたんやな。

>>657
371系と485系を引き合いに出したから誤解されたかな？
車両が良い、悪いではなく、1編成だけってのは効率が悪いと言った話をしたかった。
検査や故障時、代替え車両と席番も変わるでしょう？
修理時も部品が調達しにくいだろうし。
小田急もRSEを3編成作って片乗入にしたほうがスッキリしたんじゃないかな？

＞＞４３３
ガッ

遅

>>661は特急の客単価が高い事を知らないみたいだな

客単価って言ったって、通勤車と比べたら何人も乗れないんだから結局どうなんだろうね。
勿論、全乗客が特急車に収まるくらいの利用状況だったら、乗ってくれる分丸儲けだけどさ。

特急を無くして通勤電車のみにした方が以北民の東武利用者が増えるのなら、とっくにそうしている。

半直スレに95Tで51062が走っていたんだけど、何処から何処。知ってる人が
いたら教えて。

>>674
どこ以北だ？
川越市以北か？

>>676
いや東武動物公園だろ。
東上スレならいざ知らず、ここは東武総合なんだから基本は本線。

みなさんいいですか！基本は本線でしゅ

【share】 シャレタマ 洒落 【winny】Part65
http://changi.2ch.net/test/read.cgi/download/1232772457/178
仁義なきキンタマ ウイルス情報 Part83
http://changi.2ch.net/test/read.cgi/download/1232773430/142

>
>[殺人] tk(20090126-104040)のキンタマ.zip 166,423,363 9ea7232061c7d52440506b903c3fd1dded440a81
>[殺人] tk(20090126-104040)のメール.zip 6,427,498 34d95d9268eaf978a31c510fb894e51c3506905a
>[写真集][IV] tk(20090126-104040)のアルバム.zip 90,625,341 50946bba09c7006dd14f1e7fc3b3f1940694bf80
>（エロなし）
>
>ソラン北海道株式会社 ソリューションシステム事業部 第二システム部の
>片桐さんからの流出と思われる、東武鉄道株式会社 特急列車チケットレスサービス構築
>物理データ設計書 ソフトウェアコンポーネント設計書や、会社個人メールアカウント パスワード
>個人情報は、全社員の名前 住所 電話 メール 生年月日 など数百人(社名変更前の人も合わせて)
>年収350万 給料安いから、転職したいらしい停職中のIPA岡田君と、タメだね
>
>ソラン北海道株式会社
>http://www.sorun-h.co.jp/index.html
>
>http://up2.viploader.net/pic/src/viploader906612.jpg
>http://up2.viploader.net/pic/src/viploader906613.jpg
>http://up2.viploader.net/pic/src/viploader906614.jpg
>http://up2.viploader.net/pic/src/viploader906615.jpg

>>678
東上本線と言いたいのですね。わかります。

>>680
いやいや、東武本線といいたいのです。

20070系と30000系は最高だな

>>682
20070系が好きなら20050系も好き？殆ど同じ車両だけど

いやいや9050系が至高

20070系はドア上に案内がついてるでしょ。

20050系は無いもん。


しかもドアが閉まるときの「キュッ」って音が好き。

>>685
俺は秩鉄1000系の乱暴なドアがたまらなく好き。

>>686
乱暴といえばメトロ6・7・8000系。あれはどう？

本線酎のスレ

>>688
勘違いされちゃ困るが俺は東上主義。

まぁ東上も良くなってきたし、あんまり敵対ムードはやめようぜ。東西融和政策で行きましょ。

「浅草や北千住からのお客が乗っていたら」、背中がゾクゾク。幸い窓から見えた客はゼロ。
これってキセル特急？

264 名前：屍 投稿日： 2009/01/24(土) 21:52:36 ID:???O
>>263
まったく興味ないお話ありがとうございますだ。

>>687
あれは別に嫌いでもないけど好きでもないな

>>685
あのキュッはむしろ勘弁して欲しい。どういう仕組みであんな音が出るんだ？

キュンキュン

8520F+8543F⇔11437F
8112F⇔11651F

>>692
圧力。

東武ファンフェスタごときでwikiに載るとはｗｗ

>>692
「キュッ」のない安物ゴムだと隙間から雨風入ってくるぞ

>>694
いやだから、今更中間に不要な運転台が入る10000・10030は転属しないから
50000が直接入るから、それまで待ってなさい

そういえばいつの間にかリニューアルされた11604Fが運用入ってるのね

700

51052F
車両の各扉に点字シールが貼り付けてある。

今回でてきた50062はロスナイ無し､側窓開閉化と仕様が変わったよね。

ぱっと見TJライナー…

↑
50062 誤
51062 正

>>694
8543Fて今月検査受けたばかりなんですけど…

>>702
　そうやって読むのは乱気流＝虹なんだが

>>705
私はまだ51062Fの仕様確認はしていませんよ
というか､最近､栃木駅以南に行ってないですよ

今日はまた館林への試運転の日だっけ

おまえしつこいよ。消えろ。

わざわざでてくるなよ虹とか

私の事をいつまでも叩いて奴がいるから､あえてカキコしたんですよ
皆さん､知っていますよね？
私が貧乏人って言う事を｡
まあ､５Ｋほど貧乏人では無いけど｡

>>707
51061Fの？

>>710
　それほど寂しいですね。分かります。

>>705
？？

虹って誰？

氏らないのか

>>711
62F

>>710
栃木県民の恥。消え失せろ。

>>716
通報するぞ

栃木県民の恥になるような事は何もしてないぞ

趣味で電車の写真撮影をしているだけだ

>>716みたいな書き込みをする奴はこの星のクズだ

虹＝東武で行こうのサイトで暴れまくる将軍です！！

沿線民同士の諍いやファンサイトのヲチなど、平穏な運営を妨たげる書き込みはお控え下さい。
ガセネタ禁止。

あれ62Fの試運転か
さっき加須をゆっくり50000が通過したから何事かと思ったよ。

>>717
虚偽癖まだ治らないんですね。かわいそうに。

>>720　
そうだよ。　今回の情報はガセじゃなかったな.
　　折り返しは１５時４０分ごろ。
　　　　　　撮りに行こう

案の定鷲宮に白虎氏

またか！

駅員氏によると定刻は１６時50あたりなのに一時間早く来ている.
この間もそうだった.

虹出て来いや〜(笑)

>>714
知らない…

虚偽癖って何だよ？
意味が分からないんだけど

>>705＝ID:reH83z7A0に告ぐ

謝罪は？
勝手に"虹"と決めつけておいて、本人?が出てきて疑いが晴れても謝罪の一つすらしないのはどうかと思うのだが？

伸びてると思ったら基地外警報発令中か

虹という幼稚なアホは木っ端みじんこ。

いつまでも私の事を叩いてる奴ほど幼稚だと思うが…

>>732
反応するなカス

しばらくＲＯＭってろ

710 ：名無し野電車区：2009/01/28(水) 10:53:45 ID:YDI8FV7gO
私の事をいつまでも叩いて奴がいるから､あえてカキコしたんですよ
皆さん､知っていますよね？
私が貧乏人って言う事を｡
まあ､５Ｋほど貧乏人では無いけど｡

貧乏人は貧乏人らしく引っ込んでろ。

>>732
KI☆E☆RO

虹の携帯ダサイ(笑)

>>710
　くそがうんこを批判しているようなもんだ

奥に虹が映ってる。
ttp://www.geocities.jp/gohix/files/im_294.jpg
ttp://www.geocities.jp/gohix/files/im_296.jpg
ttp://www.geocities.jp/gohix/files/im_295.jpg

この板は私の文句を叩く板ですか？
そろそろ､ネタがえしたらどうですか

物は大切に使えば長期使用が可能ですよ
いくらこの板で叩かれ様が４月いっぱい使います

スレチ乙

虹と説いて、二次試験落ちた

>>705
謝罪しなさい

>>738
私は女ではありません
>>378の様な所は行きませんよ
貧乏人だし…

私の事をいつまでも叩いている皆様､この板の規約を今一度読み直してはいかがですか？
明らかに平穏な投稿ではないですよね？

>>739
その粘着質が嫌われる理由だ。消えろ蛆虫。

虹＝ゴキブリ。

以上　　　　　　　　　　　　　　　　サルでも　　　　　　　　　　　　　 （　　(
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　,,.ｒ'' ゛~~` ''ッ,,　　立てねーぞ　　　　　　　　　　　　　) 　 ）
　　　　　　　　　　　　　　　　　､ ゛　 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, ヾ.　　 こんなスレ 　 　 ,.、　　　/ ／
　　　　　　　　　　　　　 　 　 ﾐ　　 ﾐ゛,へ.__, ,_ﾉヽ i.　　　　　 　 　 　 　 　 .| |l　　　l ,´
　　　　　　　　　　　　　　　 ﾐ　　　 ﾐ,　( ・) {・ﾌ 〉 ﾐ.　　　　　　　 　 ＿-､i::| |ニニii '
　　　　　　　　　　　　、,,,,ツi:　　　　 ﾐ,｀~´ ヽ~〈　 .ﾐ　　　　　　　　/,‐ヽヽ`､||
　　　　　　　　　　､ｼ`｀　　 i:　　　 　 ,ゞ 　'ｎ.inヽ. .ﾐ　　　　　　　　　　（ .〉〉/
　　　　　　　　　ｼ　 ／／　　　　　　ﾐ｀　　　 l.l　ヽ"、　　　　　 　 　／　 ノ
　　　　　　　 ﾐ/ ｼ　　　　　　　　 　 彡　,＝こ二=.{　ﾐ,,　　　　　 ,ｒ'´　,,､'゛
　　　　　 　 ﾐi. / 　/　　　　　　　' ! w､｀~^' vwｖ '､ 　 ﾐ 　 　 　〃　.ﾐ
　　　　　　 .ﾐ /　　　　 i: 　/　　　　　　｀＾^　　　　 ＼ ."　　　〃 　ﾐ
　　　　　　.ﾐ.:/　/　/　i:　　　　　　ｖ　　　　!　　,,　　　＼ ､　〃　　ﾐ
　　　　　　：i;　　　　 .i:　　　ｗ　　　　　　!!　　 ミ!:　　　ﾐ ＼＼(　⌒ヽ
　　　　　　:i;　　/ 　 i:　　　　　　!!　　　　　　 .ミ ｷ　 　 , ⌒｀、_　　)　 ）
　　　　　 :iｌ　　　　 .i:　　　　!　　　　ｗ!　　　 ミ　.:i.　　　（_ (　　_,ノ　　） ,
　　　　　:iｌ　　　!　 i:　　　　　　　　　　　! ,〃゛　　ｷ　　 　ゞ、 __,　 ノ ,
　　　　 .:iｌ　!　 　／~~｀｀``` " '''' ＝ ‐- ､ﾐ　　_,,,,_ﾐ,　　il　`　　ー　´
　　　　 :iｌ　　　´ ―　￣　- ,,. -‐‐-､、　ヽ. ヾ、　　ゞ､　`　 〃
　　　　　ゝ､ｗｘ.mn.!!++ナ'~ 　　　　　ヾ~ヽ、　ヽ、　,,　~^^}´
　　　　　　　　彡　　 〃　　〃　　　　 }｝　/〉.〉〉〉i''"　　 〃
　　　　　　　　　彡､ 　　　 ｛{　　　　 〃,__!////l |　 　 〃
　　　　　　　　　　 X,,　　　　》.　　　≪.__`‐'.' '´,Uwwvw'､...,,,___
　　　　　　　　　　　　＾＾＾＾ !ｗニこ)こ)二）｀) （＿,,,..- ､...二⊃_).)

>>745
勝手に生きた化石にしないでくれ

この板ときり☆ふじのサイトだけだ……
私の事を嫌っているのは…

私の事をいつまでも叩いている寄生虫の皆様､消え失せてください

つりにしか見えないんだが
もっと東武の話題しろよ、だからたたかれるんだろ

粘
着

つぶ8(^Д^)

虹の顔写真は無いのか？誰かゲットしてくれ!!

バカは放置して東武の話題に戻りましょう

10000系列の先頭車内車番プレート部に有る出っ張った四角い箱は何？

51061Fだか使い始めたな

61Fが66Tで62Fが24Kだったかな。

51061F乗った
側面行先表示器は行先⇔号車
窓は車端部以外全て開閉可+ｶｰﾃﾝ付
化粧板は光沢あり、ﾄﾞｱに黄色のﾗｲﾝがﾌﾟﾘﾝﾄ
座席は角度が変わり座り心地向上
ドア開閉表示灯の設置
運転席に緊急ボタンと謎の受信装置あり
乗務員室との仕切りは今までと同じ

52061の1両のみ回生ﾌﾞﾚｰｷが働いていなかった

>>756
mjd
51062Fは来月から営業運転か？

>>755
死人装置関連のリレ−ボックスではなかろうか？
カチャカチャ音がしてるから。
しかし今時接点のあるリレーを使うとは
流石東武だ。

デジタル無線装置です。

東武もドア開閉ランプか。 ＪRみたいだ名

座席改善されたのか！？
早く乗ってみたいもんだ

きりふじ氏とか毎回運用報告してるな
　　　どんだけ暇なの？

66Tとかほとんど押上〜中央林間ジャン

>>764
お前には関係ないでしょ。　それよりお前の方が暇なんじゃないの?

つぶ虹がいるな。

乙

kasukabe車両センターに画像投稿エントリーしても一回も採用されない。うざい。

画像サイズか容量的に考えて投稿してみるとどうなるのか？

>>769
どんな画像投稿したの？

花崎房がいるな。

半蔵門線で61F乗ったけど、フルカラー&白色LEDじゃないんで最初新車だとは気がつかなかったorz

手すりが一般的なタイプに改良されてたな

やけに綺麗だと思ったらあれ新車か
疲れててよくわからなかった

昼間高津ですれ違った50050がなんか違和感あると思ったら、
やっぱり今日から営業投入してたのか。

バカ虹出て来いや〜！！

30000系20両離脱したのか？

20両なら31*03と31*04かな?
31*04は半直離脱+地上転用（今死人取り付け中?）らしいけど、31*03は正直分かんないんだよね
ちゃっかり運用に入ってるかも

とりあえず、こう見て取れそう
51061ミクリ配置→31*04キカスへ→8130,8139,8516キタニ逝き
51062ミクリ配置→31*03キカスへ?→8000のどれかがナコorキタニ逝き

30000転用で玉突き廃車になる8000は、やはり廃車か？
JR西日本とかJR四国とか買って103か113をアポンすりゃいいのに。

一号振替輸送って何？

松原団地で グモ

>31*04は半直離脱+地上転用（今死人取り付け中?）らしいけど

30000はもともとデッドマン付きじゃ。
地下に入れない。
30000回逝ってこい。

11605F明日入場age

変態撮り鉄age

>>782
失礼しますた
ワンハンから手離したら自動でEBにハンドル入っちゃうんだった

ということはDigital無線取り付けか

>>759
トンネルの向こうの者ですが､今日51061Fも62も両方やってきましたよ。
同時に営業運転開始とはたまげた

>>758
>座席は角度が変わり座り心地向上
他はともかく座席に関しては大いに期待したい。

>>783
リニューアル改造か？

今なら３月位には出場か？

11603F出場遅いな
　　まさか51061F以降と同じ仕様か？

いつぞや9000系に相鉄直通用機器があるとあったが、
最低でもあと10年は使うという事か？
相鉄に直通する時に東横を通る事になるが、東急ヲタに
ボロは来るな！って言われそうだ。

>>789
それなら歓迎だけどな
まさか窓までは変更しないでしょ

俺としては運転台を30000系と同じにしたらネ申に感じる

>>789
という事は、3色ＬＥＤか？

>>783
特徴あるｸﾊ16605の正面表示器周りも見納めか…
(´･∀･)=3

>>792
やめてくれ○|￣｜＿
シートが変わるならいいけど

>>793
まあそうなるな
リニューアルするのだから仕方無い

虹って童貞？

離乳壱万の東武動物公園行きの方向幕写真ってない？

なんで今になってりょうもう号がくるんだ？

正直10000R車のフルカラーって回送と試運転以外3色と変わらないよね

北千住23:47ごろの館林行き８両は、カオス状態だった。
向い側の2番線には、その前に出て行ったのと同じく、
日比谷線133Fが、牛田方の引上げで折り返して来たが、竹ノ塚行きorz
仕方が無いので、３Ｆホームへ。こちらのキカス行きは、
全然混んでいなかったのでマターリ行くかと。
で、西新井。やってきた区間急行新栃木行き、6050×３だが、
全然混んでいない。どうやらカオスは一時的だったようで、
不況で人も少なくなってるんだよな。

結局30000は半直から完全に撤退するのか否か
いまいちハッキリしねえな

なんで東武ってダメなの？

半直30000系の置き換えが完了したら次は念願の
野田線8000系置き換え用の500*0系ですな。

昨日の遅延でのラッシュで、ぎゅうぎゅうでやっとドアが閉まったらまた開いた。

原因は運転士が居ないと…

>>802
いやいや、東上線の8000系置き換えだから
51003F〜か51076F〜だろ

運転士が居ないとか笑う

東武って赤字だから車両の更新もなかなか進まない状態なんじゃないの？
噂上は東武って約880億の赤字があるって言われてるじゃん

東上線の8000置き換えは本線の10030をもってけばいいじゃん

なんでも東上優先かい

>>807それなら30000系が欲しい

東上如きに30000はやらん

東上には東急8500でもくれてやるw

いくら東上が芋電車だからって
そんな爆音汚物寄越すなｗ

>>810
それでも8000系よりマシ

WWW

>>11605F明日入場age

>>814
今年度中に出場出来るといいな

さっき万系のリニュ車両が館林方面へ下ったけどなんだろ？

51001Fと51002Fのシートは汚れが目立ちへたって来ているな

ちゃんと交換しているのか？

まあ、将来的には50070系や9000系と同様のシートにして欲しいけど

後51003F〜なり51603F〜になるか分からないけどその時もシートは50070系のやつで頼む

>>810
8500欲しいなあ。車内更新車なら尚更。
多少遅れても、すぐ取り戻せるでしょう。

>>808
だって収益が高いんだから、あたりまえじゃない。
東上線分社したら、東武は大赤字になるよ、きっと。
東上線はどんどん新車入るでしょう。

>>816
また上りに戻ってきた、　　何してんだろ？

8524F+8520F廃車←11437F
8112F廃車←11651F
8163Fナコ転←11609F
8535F+8526F廃車←11203F+11204F

>>806
グループ全体で一兆円近く有利子負債ありますが何か

>>817
51061Fのシート柄どっかで見たことあるなと思ったら9000更新車か

>>822
51061Fの座り心地はどうだ？

>>812
>>818
お前ら東急の8500って見たことある？どうせ東急厨だろ。
あの車両をどうみたら8000よりマシとか東上にほしいと思うの？
赤帯が前面にあるだけでデザインは最悪だし、東武の8000系と違って更新工事もちょっと手を加えた程度だからねう老朽化が目立ってきてて、おまけにうるさい。
こんな車両、東武8000系の代わりにほしいか？

東武８０００系擁護に必死ｗｗ

>>806
以北線区のワンマン区間は確かに赤字。
だから坂戸、トブコ以南の収益で補填してる状況。
けれど会社全体で見れば東武は赤字ではない。
鉄道会社自体が赤字になるって余程のことだよ。

東武鉄道は不動産不況のあおりで
この先厳しいぞ
そんでもってタワー建設の為に市場から調達した資金の償還もあるし
マジでヤバイ

31601Fの運転台モニタ付近に
放送・表示ソフト変更済のシールが貼ってある。

>>820
また言ってるよ…。不要な運転台が頭に入ってない輩が…

だから東上にはこれ以上万系転属はないから
それに2連とか、東上側が嫌うぞ


逆パターン。そう、東上から本線への10030返却ならあるかもね

>>825
いやいや、俺は思ってることを素直にいったまでだよ。
それに俺はお前が思ってるような東武8000系マンセーではないから。俺だって8000系がまだかなり残ってることにはうんざりしてるよ。
でもね、それでも東急の8500がくるなら8000のままでいいって意味でいったんだよ。
どうせ反論するなら「必死に擁護乙www」とかじゃなくてもっとマシな反論したらどう？

>>824
以前、毎日乗ってたからよく知ってますよ。
東武8000系より加速も高速性能もいいじゃないですか？
回生ブレーキついてるし。加速時揺れるけど。
うるさい？いい音の間違いでは？
でも東武8000系は大好きだ。

わろすｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>798
これって釣り？
３色でどうやって白の行き先を表示するのか？
夜間の真緑「区間準急」と白の行き先の組み合わせはかなり目立つぞ。

>>831
典型的なヲタ目線すぎてワロタｗ
乗客のうちの何％が「この東急8500系は8000系と違って加速性能も良くて、回生ブレーキも付いてて、モーターの音も素晴らしいね！」と思うのか？
せいぜい「扇風機の車両ってまだ走ってたんだ」と思われるのが関の山。

お前ら生きる価値ないよ。

虹も！

>>834
モーター音がどうのこうのはヲタの感覚だが、夕方など急行は成増までの各停遅れの影響を受けて、よく遅れる。
たまに50000系や9000系が入ると坂戸までで遅れを取り戻してることが多い。
同じ加速ができる8500系が入れば、スピードアップができるというのが一番だ。
扇風機も、日中は必要ないが、朝夕のラッシュ時にはありがたい。
別に8500じゃなくても、廃車予定のメトロ7000系でもいい。
7000系なら、何も改造しなくても、そのまま東上線を走れる。
阪神のように、各停は高加速車、準急、急行は8000、10000系の運用に分けられれば
スピードアップもできよう。

馬鹿ども、死ね！

まともな話し合いすら出来ない奴は2chに来るな。
最低限のマナーくらい守れよ。

>>814
11605Fが明日津覇入場って本当ですか？

そのうち､東武も2009年度事業計画案を発表するんじゃね

こういうところに来たの、最近なのであまりよくわからないのだが、
東武が好きな人と、東急が好きな人が対立するケースが多いみたいですね。
その神経が、イマイチわからないのだが。
普通、鉄道好きなら、どこの車両も好きじゃない？
俺は東武沿線なので、とりわけ東武には愛着があるが、東急も西武も京王も大好きだ。
お互いけなしあう人達って子供なのか、あるいは精神的に幼い人達なのだろうか？

>>842
ボク東武は嫌いだぉ。

>>842
あのね、黙ってスルーしてればいいの。

>>842
東武は味はあるがどこが間の抜けた感じがする
東急はシンプルで機能的だが人間味がない

野球は好きでも、巨人と阪神両方好きって人はあまりいないしなｗ

そろそろ虹出て来いや〜！！

>>824
ドアの開閉音が静かで１段式の側窓なだけでも東武8000系よりいい車両だと言い切れる。

>>848
東急8500系の起動加速は確かに高いが､それは地下直のために必要だっただけ。
惰行時の速度低下が激しいから、力行時間が長くなりがち。
起動加速に特化した車両を無理に高速で走らせるため､やかましい。
力行時間が長くなる事もあいまって､まさに騒音公害。
失礼、爆音汚物だった。

加速が「ガツン、ガツン」と下品なのも頂けない。
最低でもバーニア制御で、上品な加速の車両しか居ない東上線には
東急8500系みたいな低品質車両をよこさないで欲しい。

東急８５００＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞越えられない壁
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞TOBU８０００系

15 ID:huPW6J9J0コメントに吹いたｗ

まぁ東武8000系は自社の中だけだが、東急8500系はメトロや東武も走ってる点を考えたら、
叩かれても当然だと思うんだが、東急に行ってないのに対等条件で東武8000を叩くのはどうかしてるな。

東上線に入ってくるなんて所詮ヲタの妄言で100％有り得ないのに過剰に反応してる奴もどうかと思うがな。

8000系のレジンシューによる摩擦臭をどうにかしてくれ。

加速を考えて東上線で9000と50000とメトロ車に統一するとどれくらいダイヤ変わるのだろうか？

>>853
http://homepage3.nifty.com/orange-cat-tamasama/rail/railwaytobu/3000/3000memorial/3000memorial.htm
このページの最後の方に書いてあるんだけど3000系でも減速時に8000系のそれとはまた異なる臭いがしたらしいんだけど誰か経験ある人いる？
8000系の臭いは多分みんな嗅いだことあるだろうけどこれはどうかな？

ところで話は変わるけど8000系以外で独特の臭いのする車両ってあるかな？

>>855
５０５０系の時も異なるにおいがしたよ。

レジンシュー？って何？

多分その匂い好きなんだけど…

>>857
現在の8000でブレーキかけた時の臭い

>>857
ブレーキシューっていってね、減速時にこれを車両のに押し当てて減速するんだ。
そのときに焦げて臭ってくるのがあの臭い。

>>857
俺も大好き

地下で嗅ぐJR203や都営10-000の匂いも好き

>>860
俺はJRE231のグリーン車の匂いとこの8000系の匂いが好き。

アンチ東急の東武オタが必死でつねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ＾＾
東急8500はローレル賞を受賞した車両だけど
東武8000は何にも取ってないよねｗｗｗｗｗｗｗ
これは客観的に8500＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞8000ってことを示してるってことだよねｗｗｗｗ

>ID:xFnonrWF0
具体的な反論は何一つ出来ない、可哀想な人。

チャリンコじゃあるまいし、回生ブレーキ等一切使わず、シューの摩擦だけで停めてるのが、貧乏くさい。
原チャリでさえ、エンブレあるのに。

:/v6CESp+0乙

>>862
それは違うだろ。
その年に新しい技術を採用した車両や飛び抜けてすばらしい車両が新車としてでてきたら例えいい車両でも落ちてしまうことがある。
でもその年には大していい車両も出なかった場合、そこまで褒められた車両でもないけど賞がとれることもある。
>>864
そりゃ45年前の車両だもんな。

東急8500系はステンレスだからいいんだよ

東武8000系もステンレスだったらましだったんだけどな

8000系がステンレス製だったら、軽やかに動き出すだろうな…

あの匂い好きな人が他にも居るんだ(笑)

>>840マジみたいだな
今年度中に
11603Fと同様出場してほしいけど

２０１６年に東京でオリンピックが開かれたとしても
50年前のオリンピックの時にできた車両がいまだ現存って恥ずかしくないかい

>>867
>>868
確かアルナ工機で導入こそされなかったもののステンレス製の8000系が作られたはず。

>>870
海外だったら1964年以前製なんて普通普通

東急厨と東武厨の関係って日本と中国や韓国の関係もしくは東京と大阪の関係
と似ているな。
憧れと憎しみを同時に持つｗ

>>871
構体こさえてたけど、アルナからは完成品で出なかった。
あの箱は解体されたが、都営10系側面似てるから設計流用して、前面だけ東武にしたのかな。
有楽町線乗り入れ車両は8000と全く変わった電車になったね。

>>870
東急でも普通普通。

>>801
強いて言えば同族経営がまだ続いてるからかな。

東急と東武がそれぞれ池上・多摩川線と北千住〜曳舟〜亀戸・押上・浅草区間を交換したら面白そう

そろそろ次のスレ

61-62Ｆ就役で、既存の50050が窓改造に入るらしい

>>879
車体構造上51075Fのような窓にしか出来ないでしょ。　　50090のような窓構造は不可能

だからそういう改造だろ。
２０９と同じだな。

側窓の仕切りはE231・E233のようにちょっと中央からずらした感じのが
格好いいと思うようになってきた。50050もそうならんだろうか。

>>874
これのことだな。
http://www.geocities.jp/himawari_tate_tetudou/80-8-7-007-500.jpg

定期的に出るネタだな。つまらん。

883は80型ではなく90型の試作鋼体
アルナで初めてオールステンを作ることになり
とりあえず80型と同じデザインで作っただけ。

>>873
憧れと憎しみを同時に…

ｵｲｵｲ 東武に憧れはないよ…

>>874
9101Fは8000系の色合いを強く残しているし、前面も丸型ライトを角形に変えたら結構似た顔つきだと思う。

>>882
あの窓重くていざ開けようとしても開かないんだよね

　　　　　　　　　　　　　　 .| 　
　　　　　　　　　　　　　　 .| 　
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　　　 | ノ＼　　 ,＿ ヽ　　.| 　
　　　/　　●゛　　● | 　 .J 　　 　
　　 |　∪　　( _●_)　ミ >>888　　
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　　　　　￣￣￣￣

>>882
また変えるの？
それ面倒ジャン

これから新造する車両は50090系・50061Fで採用されたタイプに、
これまでに新造された車両は50075Fで採用されたタイプに、
それぞれ統一してほしいってのが本音だな。
別に8000系初期車が廃車になればそれでいいんだけどね。

50061の内装が東急5000に似ている。
どうせ似せるなら２台のLCDも付けてほしかった。

>>891
そもそも、東武50050系は東急5000系をベースとし、帯の色だけオレンジにすべきだった。
5000系は、走るんですにしては結構レベルが高い。

Aトレである50000系を既に導入しているのに、
走るんですなんか使用するわけ無いだろ。

日立の本体が逝ってしまいそうだ

>>892
日立で製造してることをわすれるなよ。
50050系は今の形で十分良い車両だと思う。あの車両を汚物とかいうやつはちょっとわがままだと思う。
>>886
俺、東急厨のこういうところが嫌なんだよ。
東急厨って絶対、東急が一番と信じて他社を受け入れようとしないんだよな。絶対に他社の手柄を認めようとしないんだよな。
俺だって東急は嫌いだけど東急の5000系はあの時代の車両にしては新技術をたくさん採用したすばらしい車両だと思ってるし、ステンレスを早くから導入したのはすごいと思ってるよ。
だからお前らもそういう他社を絶対に認めないような態度はやめとけ。お前らが東急のイメージを悪くすることもあるんだぞ。

>>885
東武博物館だよりの昔の号のやつに９０００系のデザイン案が載ってたな。
おそらく>>883はそれをもとに作ったんだろう。

にしてもそのデザインが東急８０００歌舞伎にそっくりでワロタｗｗ

>>894
日立が逝ったら
東急車両に切り替えたらどうだ？

逗子だから山口県よりは近いぞ

やっと62Fに乗れたけど、
確かに乗り心地が格段に向上してるね。
床下から直に伝わってくる不快な振動がほとんど無くなってるし、地下線内の車内騒音も小さくなってる。
そして椅子の座り心地もgood。

あと、半直系でのTE装備はこれが初めてなのかな。

>>897
そんなこと>>894に言ってどうするんだよ。

>>873
関東の人間は関西の人間に対し、なんとも思ってないけど、関西の人間って
やたら関東をライバル視して絡んでくるよね。
中国、韓国も同じ。
憧れを認めたくないんじゃないかな？
それよか、なんで東武対東急なのかがわからん。
地下鉄を概して乗り入れしてるからかな？
西武や小田急は話に出てこない。
本線沿線在住の人間には、乗りいれてくる東急以外縁がないからなのか？

>>900
関西は在日韓国・朝鮮人多いから東京に偏見を持っている

東急(特に田園都市線)沿線住民はお上りさんが多いから
下町の東武に偏見を持っている

>>900 やっぱり昔から｢東の東武｣、｢西の東急｣と言われているくらい両者は大きな会社だからかな？戦時中軍部に協力したのもやっぱり両者が中心だし…。東急なんて以前大東急とも言われてた。まぁそれで東急vs東武になるのはなぜか俺にも分からんがなw

>>895
東急厨の中でも東横厨が一番酷い。
乗り入れ計画のある鉄道（副都心・西武・東武・相鉄）全てに対して
乗り入れ反対とかほざいている。

俺にいわせると東武ファンになぜ東急嫌いが多いかというと東急厨が原因だと思う。
現に俺も東急厨のせいで東急が大嫌いになった。

朝から新5000だけは勘弁な…
所定だと8500が来るのに偶に新5000が来やがる
当然、見送るがｗ

東横線と旧・新玉川線住人はまだわかる
田園調布線とか何故あそこに住むのか理解に苦しむ、よくあんな混雑した列車に毎日乗るよ

好きにさせてくれよ。
つか、東急は昔の幹部がDRCと7200の並びを見て激怒したと言うぐらいだから
昔はホントに嫌いだったんだと思うよｗ
でも、今はホント時代も変わったしキャンペーン協力やら結構なかいいじゃない。

むしろハブられてんのはあそこですよ旦那

>>904
お前が東急嫌いなのは判ったけどさぁ、客観的に見ても50051-60はウンコなんだよ、同世代の他のAﾄﾚ車と比較しろよ(ｼﾞﾘ貧の西武と東葉は除くな)

はっきり言って貫通型の30000増備してもらった方が嬉しかったわ

あぁ言い方悪かった、10連の30kって意味だわｽﾏｿ

>>905
お前は異常

2時間乗るなら東急5000よりは東急8500の方がいいな
理想は30000の01・02Fなんだが半直にはもういない
50050？今だに乗ったことないおｗｗｗ

>>908
具体的にどこが？お前らがいってるのはLEDが千鳥配置とか大して糞でもないことばっかりなんだよね。

>>912
窓が空かない構造、走るんです未満の椅子(まぁこの2つは61で解決したから良しとするが)、
そして何より台車や連結面から聞こえる

ｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞ

という異音もな

>>913
そんだけで糞？
窓が開かなくて何が困る？お前は冷房と強制換気装置がついてる車両の窓が開く無意味さがわからんのか？
走るんです未満の椅子？それは最近の車両にはみんないえることだと思うけど。50050が特段悪いということもないと思う。
ｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞと聞こえる異音？そりゃ鉄道車両だから多少の異音は聞こえて当たり前だろう。

>>914
じゃあなんで必要性ないのに窓を大幅に設計し直したのかな？
解りやすく説明して貰えますかね？


異音は安物Aトレ特有の軋み音なんだよ、走るんですでは有り得ない音。
JR九州の815/817や西武20000と言ったAﾄﾚ初期車、東葉2000といった安物車でも良く聞く事例。
しかし近年の阪急9000やTX1000/2000、メトロ10000では解決されている。

あれ50050って後者の世代じゃないの？何で解決されてないんでしょうかね？

age忘れついでに君の思う糞車とその理由を例としてあげて貰いたいね

>>915
「窓が開く必要はない」といった俺が窓が開くように設計し直した理由をわかるわけないだろ。
俺だってなんでここにきて窓が開くように設計し直したのかさっぱりわからんよ。前のままでよかったのにさ。

>>異音は安物Aトレ特有の軋み音なんだよ、走るんですでは有り得ない音
まぁ俺は「こいつはひどいや。これぞ糞車」って思う程うるさいとは思えないけどね。
あれでうるさいなんていうのは贅沢すぎるよ。
きっとあなたの耳はよっぽと敏感なのですね。

>>あれ50050って後者の世代じゃないの？何で解決されてないんでしょうかね？
日立の人に聞いてください。それこそ直すほどのことでもなかったからじゃないの？
>>916
俺が思う糞車ねぇ〜。ちょっと古いけど63系かな。理由は書くまでもないだろうけどあえて書くとしたら車両の設計のひどさかな。
だってあれはないだろ。車内の内張りがないし、骨組みがでてるし、照明が裸電球だし、椅子も公園のベンチみたいだし。
地震のときの仮設住宅じゃないんだから。

不快、とまでは言わないけど気になるな＞異音

それよりも紐みたいなつり革をやめてほしい。

今10000に乗って思ったけど
こんなの改造して長生きさせる必要ないだろ

雨降ってないのに空転しまくりで乗り心地わるすぎ
こんなん30分も乗ってられるかよ
まじで酔うし！！

しかもｳｹるのが7人掛けを7人で座ってる所ないし
まあ定員幅が狭いんだから無理ないけど

よって即刻廃車を願います

>>903
ゴリ押しで8連の7000系作らせておいてよく言うわ＞東横厨

オレは東武・西武・東急を筆頭として、メトロ、京急、京成、都営地下鉄、
京王、小田急など関東私鉄とJRグループ、それぞれ良いところがあって、
好きだけどな。
だけど、話をして思うのは、それぞれの鉄道だけを好きな人は、おしなべて
了見が狭いって事。
特に東急ヲタは「東急まずありき」で話をして、他社を見下す傾向が強い。

LEDはしょぼくても構わないから
各ドア配置をキボンヌ

>>920ﾊｹﾞﾄﾞｰ
副都心線は東急田園都市線と相互乗り入れすればよかった

あぁ63系が来るとは、
流石にこれには反論出来ないｗ

>>917
でもいくらお前さんが、
「前のままで良かったのに」
「別に気にならない」
って言おうが、変更された項目があるってことは、改善前の状態に不満を持ってた人が多数いたってことの表れでもあるんだよ。
固定窓でなく開閉窓である必要性が生じたから設計変更された。
そこは理解して貰いたいね。

そこで「俺の気にならない点気にするコイツは糞野郎!!」って認定していったらアンタは嫌いな東急厨と同類の存在とみなされるぜｗ

ガキの喧嘩はよそでやって下さい

>>924
うん、固定窓だと不満を持つ人がいるのは理解してるんだけど、俺には何が不満なのか理解できないの。
あと、君も自分の意見をほとんどの人が思っていることみたいにいうのはやめてね。
俺がいいたいのはこれだけ。
>>925
スマソ。もうやめときます。

シートはともかく、鉄棒で床を突き上げているような音だけは不快だな。

30000であんな音は聞いたことがないな…
50050は殆どの編成が、カーブ通過時に台車の近辺から｢ゴッ｣という音を出す

>>926
固定窓って開かない窓ね？
普段は開かなくて困ったことないんだけど、非常時ってどうするんだろ？
確か強制換気機能もパンタグラフ下げられたらアウトのはず

きっかけになったのは京浜東北線での長時間缶詰になって急病人が多数続出したから

>>929
京急や阪急やJR303系は停電時用のバッテリーを備えてる

換気扇だと停電や故障したら当然止まる
非常時用にバッテリー？そんな凝った機能にするなら
最初から窓が開くようにしてた方が安上がりだろということでこうなったと思われ

JR東日本も止めた京急も止めた阪急も止めたあとはJR九州のみ
もっともJR東や東武は車端部の窓は小さいながらも昔から開くようになってるが

31605F半直脱退なのか？

50000系列の台車の異音は半端ない。安物台車だからだよ。

試作で量産先行型の51001Fを造る。
地下鉄直通用試作の51002Fを造る。
30000系の中間運転台をなくすために、半蔵門直通で形式を換えて51051〜51060Fを造る。
半直の不評を改善して副都心・有楽町用に5171F〜51075Fを造る。
TJライナー用に51091F〜51094Fを造る。
さらに窓を鉄道の法律？に乗っ取ってか知らんが、JR風に開けられるようにして増備用に51075Fを造る。
90の窓の方が良かったのか知らんが90の窓にして、さらに改良？して、51061F〜作成中を造る。

＞＞朝から新5000だけは勘弁な…
所定だと8500が来るのに偶に新5000が来やがる
当然、見送るがｗ
　　　なんで？

>>926
開くようになったところで開けるやつは皆無。そして開ければ冷たい視線が
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231390540/16-18

田園都市住民kimos

田園都市線は未だに8500系が健在な上に住民の意見は重視して

お客様を啓志する糞路線
東横線と違い10両なのが取り柄だな

>>938
まず日本語で書け。

客観的に見て東急8500は素晴らしい車両だと思うよ。並以下の車両だったら長電や秩鉄は断るだろ？

あと東横線が８両だから、とか言ってるけど、東武は浅草口から何両編成の電車を走らせてるのかな？

自分のところは何も言わず相手のみ責める。弱虫と同じ。こんなんが多いから東武スレはダメなんだよ

東急8500は先頭がMcで短編成化に向くから重宝されてるだけだと思うが。
今となっちゃあんなのいい車両でもなんでもないだろ。

>>939 浅草での限界は何両かって?8両が限界ですがなにか?問題は東横に8両編成がある限り直通先の他社に迷惑かけるからだろ?浅草から直通運転でもするのか?比較する物が違う。もう少し頭を使いましょうね

>>939
新5000より椅子が硬いんで汚物ですｗ
ageてまで必死だな〜と末尾を見てみると案の定糞電話ｗｗｗ
いい加減にしとけよ厨房

>>940
そりゃ「今となっちゃ」って言ったらおたくの車両なんて…
９割がたクズじゃん

＞932
09Fが離脱かと思ったら05Fが離脱だったか。

(6xxFを先に省令対応させるのは04Fのときと同じだ。)

>>943
少なくとも9000・10000に関してはリニューアルもせず汚いまま放置してる東急8500よりはるかにマシだよ。

ていうかさ、東武にせよ東急にせよ、
「その会社の車両＝その会社のファンの所有物」
「その会社の施策＝その会社のファンの行動」
的な見方をして半ば扇情的に煽り合っているのが、端から見てて凄く情けないんだけど…

東横関連で東武や西武やメトロが当初の計画以上にいろいろ余分な投資を余儀なくさせられたのは東急の施策によるものであって東急ファンの責任ではないし、
田園都市線内で30000の中間運転台が邪魔なのは東武の事情であって東武ファンの責任ではない。
なのにそれを趣味者の性質と同一視して互いをけなし合っているのは、どうも残念なんだけどね。

もちろん、車両に対する感想ってのはあっても良いと思うんだけど、そもそも「〜厨」という見方が先行するのは如何なものかと。
KYレスにつきsage

ID:MBzqtgblOは>>939で論点のすり替えをしてる点でクズ決定。

31*03F、今日56Tに入ってた
機器は新品だし、当面半直に使われるのかな

>>948
mjd○|￣｜＿

当たり前じゃん。阿呆。

>>948
何で半直離脱するのは31*03Fでなければならないのか？

61Fの内装東急5000にそっくり。
東武さん、東急の真似だけはやめましょうよ。
LCDを各ドア上に付けずLEDの千鳥配置を守ったことは褒めてあげるよ。

31*05地上転用か…
となるとまた8000に動きがありそう

>>952
それがどうした？

>>939
誰かに物をあげるといわれてお前は断るの？

30000系のATC/SはKに流用か気になります。

>>952
ほめんなよ

>>952
こいつ何いってるの？お前がたまたま似てると思っただけだろ。

>>956
マルチ乙

次スレ
　　http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1233412768/l50

香ばしい奴ら、勝手に「東急5000と東武50050をののしり合うスレ」でも立てて
そっちでやってくれや。

51063・64・65Fの何処まで出来ている？
メトロ誘導無線、ATC/S装置は？

>>961
昔50050系がデビュー当初東急厨が立てたスレで｢東急8500系はネ申東武50050系は糞｣なんてスレがあったな

東急8500系がネ申とか恥ずかしいな5000系なら分かるけど

>>920
まだこんな奴がいるのか。
東急だけの意向ではなく、メトロ自身も初期の輸送力過剰を考慮した結果だよ。

>>964
東急の意向の話は知らんが、柔軟な運用がしづらくなる８連をメトロが自発的に作るとは思えない。

柔軟な対応なられいくらでもできるじゃない
現状急行も8連で間に合ってるし

>>966
まずは日本語の勉強からだな。

>>967
今見直したらなんか変なところにれが入ってたな…
「柔軟な対応ならいくらでもできるじゃない」だな、正しくは

>>965
40年前日比谷線でやった過ちをまた(ry

事実は知らないけど、営団・東京メトロに東急電鉄の意向は
よく伝わる。日比谷線乗り入れ車両、半蔵門線折返し施設、
副都心線乗り入れ突如東急東横線が名乗りを上げる経緯などを
鑑みると、、、

>>970
副都心線は直通のおかげで8両編成ができてダイヤgdgdの原因になってますな

>>970
半蔵門線の折り返し施設はしょうがないと思う。営団の押上延伸の計画段階では
東武乗り入れはなかったはず。もっと早い段階で半直が決まっていれば営団地下鉄の
曳舟乗り入れも提案できたはずだ。押上〜曳舟が東武の管轄だということを考えれば
半直自体は東武側の後乗りだったのだろう。

だからと言って副都心線に東横にあわせて８両編成を新設したのは自分もおかしいと思う。
渋谷駅の建設を東急に任せたから弱気になったのかな？

>>972
まあ半蔵門線はあくまで松戸方面が本線として延伸予定だからな

有楽町線の小竹向原によく似てるよ
曳舟〜押上は途中駅無いけど西武有楽町線みたいな感じだし

柔軟な運用の阻害、停車位置の違いによる乗客の不便、7000系の編成替えや方転を伴うアクロバティックな改造、
10000系8両化で抜かれた中間2両の不経済な遊車化‥‥
8両運用は考えれば考えるほどメトロ・東武・西武には百害あって一利なしなんだが。

ダメトロの8両問題は糞東急が原因か知らんが
ここじゃなくて13号スレでやってくれませんか
スレタイ読めない携帯乞食さん

東京メトロ有楽町線・副都心線 Part63
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1232336771/

来年度の投入は
51066F〜
30000系置き換え
51603F〜 本線万系置き換え

51295F〜 6050系置き換え

51076F〜 東上線8000系、9101F置き換え

9101Fはリニューアルと9161F＋9141Fに改造し9161Fは野田線に9141Fは宇都宮線に転属を希望

>>976
それはお前が決めることと違うよな。

壮大な計画でつね

51603Fだったら、万系とつなげられるように、真ん中貫通にしなくちゃね。
あえてのってみる。

あくまでぼくのゆめだから
やっぱ姦通無いと辛いか？

大宮にヲタが大量にカメラかまえてるんだけど

>>977
>>976は、「秩鉄に東急8500が導入されたのは、自分が根気よく２ちゃんに書き込み続けたお陰」だと信じきっているから仕方ない。

>>964
それ、実は東急の意向
副都心線乗り入れかその予定で8両使ってるのは東急だけ
メトロも有楽町線に8両は使えたものじゃないから迷惑この上ない
しかも東武の志木まで乗り入れるし10両で揃えたい東武も迷惑かと

おおっと
副都心線の話はスレ違いでしたね
車両については10両で運用してるところは10両固定として加速度を地下鉄直通区間は3.3の車両に統一かな
東上線はシリコから池袋まではそれをやってもらいたいんだわ
俺は東上線沿線の住民だからわからんが伊勢崎線はどの区間が相当かな？
ダイヤ組むときにそれがあると今までと違うだろうし

>>983
今まで10両だけでやってこれてたのにいきなり8両投入ときたもんだ
開業当初はこの8両のせいでgdgdがエスカレートしていい迷惑だった
今でも邪魔なことこの上ないがな

東武さんも本当に気の毒だ

通勤・通学時に嫌いな車両が来たからって、見送る人間っていったい何考えてるのだろう。

>>986
どんだけ暇なんだろうね。

来年度は
51066F〜51068F
51003F・51004F
51076F・51077F
51095F

つま☆んね

めっちゃ混んでる…ダルすぎ。

しかも東急車両で運転の列車が03で運転してる。

もう50000なんていらん

>>976
> 51603F〜 本線万系置き換え
6R投入は良いとして､なぜ03Fからなの？

> 51295F〜 6050系置き換え
2R投入は良いとして､なぜ95Fからなの？

> 51076F〜 東上線8000系、9101F置き換え
9101Fの置換えはともかく､なぜ地上車の置換えに副直車量なの？
副直増発は具体化したのか？

> 9101Fはリニューアルと9161F＋9141Fに改造し9161Fは野田線に9141Fは宇都宮線に転属を希望
9000系は10000系以降の規則と異なり､固定編成長を示す部分が無いんだよ。

俺も、暇だな。

10000系列と同じ番号の付け方だったら、50000系列も2両編成〜10両編成が作れたのにね。

普通｜志　　木
LOCAL SHIKI

急行｜森　林　公　園
EXP SHINRINKOEN

準急｜川 　越　市
SEMI.EXP KAWAGOESHI

ワンマン　寄　　居
ONEMAN YORII

普通 渋谷
LOCAL SHIBUYA

区快速
間

1000取れたら30000系野田線転属

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