中央線快速・緩行線 Part43

このスレは、高架化工事終了までの予備車として2本のみ残っている国鉄201系と
登場から2年が経過したE233系が活躍する朱色1号の路線である中央快速線と、
自動放送が開始された209系･E231系が走る黄色の路線である中央緩行線について語るスレです。
支線系統、高尾以西の話題は直通してる以上、関連は避けられないがスレ違いなので控えめに。
杉並3駅議論、『グリーン車ネタ』 『立川と八王子の比較』 『妄想』 『串団子』 はこのスレでは一切禁止。
また、荒らしはスルーまたは専ブラ導入を推奨。
重複阻止のため、スレ立ては>>970付近で様子を見てから、宣言して立ててください。

前スレ
【東京】中央快速線・緩行線part42【高尾】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1228990125/l50

関連スレ
【あずさ】中央東線総合スレ　モトM22【かいじ】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1229564360/l50
青梅線・五日市線 その23
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1223003085/l50
E233系 vol.23
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1226077599/l50
中央線（快速線・緩行線）待避線スレ
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1224980510/l50
総武線快速･総武線緩行 22番列車
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1230379013/l50
京王電鉄（京王線系統）スレ　2008.12.09改定
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1228824512/l50
リニア中央新幹線総合スレ07
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1230429041/l50

隔離スレ
【東京】中央快速線・緩行線part42【豊田】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1228908086/l50

3

>>1
スレ立てられなくて依頼しました。
どうもありがとうございました。

白紙改正で青梅線大躍進！！

杉並3駅の現状（2007年集計）
○･･･多摩地域駅　●･･･23区駅

○立川156,143
○吉祥寺143,932
○国分寺107,910
○三鷹89,545
●荻窪86,644　←　やっと5位ェ・・・
○八王子82,032
○武蔵境60,826
○武蔵小金井55,509
○国立54,872

-----利用者5万人以下過疎駅の壁-------

●高円寺49,536　　←　杉並3駅その1
●阿佐ケ谷45,255　←　杉並3駅その2
●西荻窪41,204　　←　杉並3駅その3
●東中野39,548
○豊田33,108
○高尾31,909
○西八王子30,532
○東小金井28,676
○日野27,706
○西国分寺25,569
●大久保24,373　　←最弱ｗ23区

乙

>>前スレ1000
ktkr

重複使い切ってから立てれば良かったのに

>>9
スレタイが変だからめんどくさい。

>>9
前スレから誘導しつこいよ。

王者・中央線

スレタイのリズムが悪いのでこのスレは終了。

・「中央線快速・緩行」
もしくは
・「中央快速線・緩行線」
にするべきだった。

もうなんなんだよ。どこが本スレなんだよはっきりしろ

ここでいいじゃない

まあ、ここにしようか、少し我慢して。

ほんとうは「中央快速」でないと、たくさん「中央線」がひっかかってうざい。
「快速」だけは、もっとうざい。
それもあって、これだけの長いあいだ、「中央快速」が支持されてきた。

しかし「乱立戦争はもう嫌だから、
「終了せよ」や（仮に新スレ立っても）「本スレに行け」には、あえて加担しない。
しかし、次回は必ず「中央快速」にすべし。
　

>>10-11
いやだってなんかめんどくさいし…
スレタイとか正直どうでもいいし…

>>13
それもおかしい。

「中央線快速・各駅停車」

だろ

>>16
【東京】中央快速線・緩行線part42【豊田】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1228908086/

こっち行ってろｗ

>>16
>>18

八王子市は保健所政令市に指定されている。
八王子市は多摩地区で唯一大都市制度を導入していることになる。
政令指定都市と中核市、特例市、保健所政令市は基礎自治体であると共に、広域自治体とも言えるかもしれない。
保健所政令市である八王子市は、さいたま市、柏市、千葉市、横浜市と似たような都市である。
首都圏五方面路線のうち、それらの中心ターミナルまで普通列車で通過運転していないのは中央線だけである。
因、大月発着の特別快速は日野・豊田通過してグリーン車１両を付けるべきだろう。

>>6
過疎駅通過するけど、過疎駅なので利用者数はさして変わらないので
輸送量減らせられなくて特快増えないんですね。判ります！

・・・つーか、利用者数計算すると、特快増やすのマジ難しくね。

まちＢでし束が立川〜西立川間の立川駅寄りの土地買収を計画してる話題が出てるんだけど
これって青梅線と中央線の直通運転増加を見越してるってことなんでないの？

2007年度 一日平均乗車人員

豊田 33,108
東小金井 28,676
拝島 27,989
日野 27,706
昭島 26,409
西国分寺 25,569
河辺 13,471
中神 10,078
西国立 9,799
秋川 7,682
青梅 7,603

〜八王子の壁〜

八王子 7,429
北八王子 7,251
片倉 5,269
↑ｗｗｗｗｗｗ

凶悪犯罪の巣窟　八王子
八王子スーパー強盗殺人事件
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%85%AB%E7%8E%8B%E5%AD%90%E3%82%B9%E3%83%BC%E3%83%91%E3%83%BC%E5%BC%B7%E7%9B%97%E6%AE%BA%E4%BA%BA%E4%BA%8B%E4%BB%B6
↑スーパーナンペイ店員３人射殺
京王八王子駅ビル書店従業員が刺され死亡　「無差別に殺そうと思った」と逮捕の男
http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/080723/crm0807230039003-n1.htm
↑啓文堂書店で女性２人を襲撃　店員死亡　買い物客負傷
品切れに激怒したオバさん、催涙スプレー噴射
http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/080801/crm0808011757014-n1.htm
↑男女４人が軽症
６９歳女性宅に強盗、男逃走　東京・八王子
http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/080722/crm0807221712026-n1.htm
↑植木鉢で頭を殴る　女性は２カ月の重傷
補足
エロ本読み欲情「ムラムラして」女性に強姦
http://www.sanspo.com/shakai/news/080608/sha0806080504002-n1.htm
↑八王子猿が立川市民を強姦
児童買春　東京・国分寺の小学校長、容疑で逮捕
http://mainichi.jp/select/jiken/news/20081107ddm041040062000c.html
↑＞八王子市久保山町

>>22
買収しなくても直通増やせそうな気がするんだけど。

スレタイはシンプルならどうでも良いんだけどね。
一応今回は意見を聞いて、前スレ>>974と総武にならった。

JR東の路線図では「中央線快速」と「中央線総武線各駅停車」に別れてる。
足すなら「中央線快速・各駅停車」かね。

次は>>13か>>16が立ててくれ

訂正
「中央線総武線各駅停車」→「中央線・総武線各駅停車」

>>22の町BBS見てきた。
立川〜西立川間に立体交差計画が有ることは有る。
それの関連だけかもしれないけど、もしかすると配線変更もやるのかね。
中央線の上下線ホームの間に青梅線のホームを入れるとかね。

>>28
配線改良しなきゃいけない程、逼迫してるとは思えん。
現状でも青梅直通の増発充分可能だろ。

あえてあげるなら、
下り、高尾方面と拝島方面の同時発射と、

平面交差の青梅ホームからの下りと、西立川から上り東京行、立川上本入線の支障だけど、やはり青梅増発には無問題。

http://www2.wagamachi-guide.com/tokyo_tokeizu/map.asp?Mode=0&k=TE%C1%C4D%3C%3ED%C20D%3CCD%C2JDxD0&Scale=10000&XMIN=139.408277&YMIN=35.694012&XMAX=139.415314&YMAX=35.698479&Layer=01000011

に立川の都市計画図があるけど、
立川〜西立川で交差する道路が広くなるみたいなので、
それを立体交差させるためかな？
それか、既に立体交差になってる？？

あと考えられるのは、ノロノロ走る単線を廃止することかなあ。

平日日中の緩行線中野〜三鷹間は運転しなくていいよ
電気代の無駄

次回のスレタイについて
「緩行」の対義語は「急行」
「快速」を生かすなら「各駅停車」を組み合わせたほうが良い希ガス

>>30
中央南北線を南に伸ばすのか。
これ以上直通を増やすと、緑川通りにかかる2つの踏切でほとんど流れなくなるから対策して欲しい。

>>30
南武線への貨物が通れなくなるのでなくなることは無いと思うけど

>>29
あくまで、そうなるかもの話
指摘してる青梅線下りと中央線直通の部分だけど日中は問題なくても、
ポイントが離れてて一部単線みたいな感じになってるから朝は厳しいよ。
何か有ると直通中止だからね。特に朝の直通中止はコンコースとホームに人が溢れて最悪。
その工事で時間的余裕が出来てダイヤの自由度も増すなら良いんじゃない。

>>16
中央線快速で検索すれば一発だよ

○おやくそく
・全ての地域住民が相互に認め合うスレに。
・沿線の他地域を叩くのではなく、どの地域もその地域の良さをアピールできる雰囲気に。
・煽りカキコや地域比較厨はｽﾙｰで。地域叩きや地域崇拝者は生暖かく見守りましょう。
・馬鹿だ基地外だと罵倒しないこと。

あぁ、立川近辺でそんな計画があるのか
ようやく俺の掴んでいる情報とつながった

>>36
ぽか〜ン

「中央快速」の圧勝じゃん。「線」はまったくの無駄骨。より簡素じゃなきゃ代案じゃないよ。

「中央線」だと、東海関係の方が多くヒットしてしまう。
今までのは、検索するのに手間ひまかからず、すぐに対象スレにたどりつけたんだよね。
代案無しなら、次スレからは「中央線」とつなげるのだけはやめたい。

ただ代案もある。「高尾」を入れれば、中央快速が一発であたる。
（今のところ京王のサブタイに「高尾山口」とかないので。
あっても、さほど無縁でもなさそう。自分は京王スレは見ないけど。）
「中央線」にこだわりがある人がいるなら、「高尾」入りで立ててください。

しかし、今回は「高尾」もないからなあ。以前のスムーズさは影もない。
長い歴史（＝今まで「中央線」にしなかったこと）には意味があるってわかるな。
　

圧勝とか中２かｗ何でもかんでも勝負にするんじゃありません！

>>39
旧態から抜け出せない悪性ヲタの典型思考だな。貴重な国鉄型とか信仰してるタイプ。

サブタイで荒れる事があるからサブタイはいらない

国鉄型はまだ功績だのリアル世代の馴染みだのあるからいいじゃないか。
0系だって話題になったでしょ。
でも、「中央快速」の名称はなぁ…ｗｗ

>>39
あなたは「中央線」と検索する閲覧者を犠牲にして得たカンマ数秒を何に使うのですか？

お前らの脳内

新潟→新車
高崎→211系
長野→211系
千葉→209系

現実

新潟→211系
高崎→新車
長野→E217系
千葉→209系

ウィキペの中央快速線の記事が中央線快速に変わってて吹いたｗ

都心のホストから見た中央線の評判

三鷹＝スリーホークス
立川＝スタンディングリバー
八王子＝エイトプリンス

八王子が一番格好いいよね？

>>45
このスレより一足早かったな。
ウィキペディアはそれで良かったと思う。このスレはどっちでもいいが。
まあ向こうは元から中央線や中央線快速でも辿りつけただけましだが。

八王子市は保健所政令市に指定されている。
八王子市は多摩地区では唯一大都市制度を導入していることになる。
大都市制度は政令指定都市、中核市、特例市、保健所政令市であり基礎自治体と広域自治体の中間と言えよう。
首都圏五方面路線で中央線以外では普通列車でもそれらの中心ターミナル（大宮、柏、千葉、横浜）まで通過運転しているが、
中央線だけは特別快速でも立川で通過運転が終わってしまう。
因、大月発着の特別快速は日野・豊田は通過してグリーン車１両を連結すべきだろう。

>>46 四ツ谷
フォースバレー
国立
カントリースタンディング新宿
ニューホテル
御茶ノ水
ティーウォーター
神田
ガットハイライスフィールド

その「銀座＝シルバーシート」みたいの、やめないか。w
　
「ティーウォーター」（涙）
　

>「中央線」と検索する閲覧者を犠牲にして得たカンマ数秒･･･

一度学習すれば、便利な方がいいってことでは？

たしかに【高尾】はいい案。「中央線」派も納得しそう
　　　

>>50
適当になんかつければそれっぽくなるんじゃない？
Teawater Creekとかｗ
ってかアルファベットで書けばそれっぽい気がしてきたｗ
East Capital, Godfield, Teawater, Waterway Bridge, Ricefield Bridge, Market Valley, ...

西武線には、ひばりーヒルズが。
　

おいおいライナーの車掌さん

Erect river　
Nationl erection　

ホテルニュー新宿

>>55
んで Cock divider temple と。
痛そう…

新年初めて乗った

久々だとなんか妙な気分にナル

明日は完璧雪降るな。
毎回恒例の遅延ウヤ祭りかな

工事と重ならなくてよかったんじゃね？

国立駅東端の下り切り替え工事前の写真撮ってきた
http://2sen.dip.jp/cgi-bin/upgun/up2/source/up1081.jpg
http://2sen.dip.jp/cgi-bin/upgun/up2/source/up1082.jpg
http://2sen.dip.jp/cgi-bin/upgun/up2/source/up1083.jpg
http://2sen.dip.jp/cgi-bin/upgun/up2/source/up1084.jpg

神田でｸﾞﾓ

>>59
屋根の雪の量で始発駅がだいたいわかるな。

神田でｸﾞﾓ
当該は201

>>61
貨物線の合流地点がギリギリになってるんですね。
工事が難しそう。

　　　　　　　　赤き血をしぶく者　臓器見せる我ら　死兆の凶星　仰ぎてここに

　　　　　　　　　　　　　　軌道に飛び込む我が力　常に明日無し

　　　　　　　　　見よ英霊の集うところ　轢殺の意気高らかに　遮る柵なきを

♪　　　　　＼＼　♪　　中央　　中央　　グモの王者　中央　　　♪／／
　　　　　♪　　　 ∧ ∧　 　 　∧ ∧　　　∧ ∧　　 　 ∧ ∧　 　　∧ ∧　　 　 ∧∧　　♪
　♪　　　　∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)　♪
　　　　　　(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧
　　　　♪ ∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)♪
─♪──(ﾟ0 ﾟ*)｜　U(ﾟ0 ﾟ*)｜　U(ﾟ0 ﾟ*)｜　U(ﾟ0 ﾟ*)｜　U(ﾟ0 ﾟ*)｜　U(ﾟ0 ﾟ*)｜　U
　　　 　 　 | 　U.｜　 | | 　U　| 　｜| 　Ｕ. | 　｜| 　Ｕ. | 　｜| 　Ｕ. | 　 |｜　Ｕ. | 　 |〜♪
　　♪　 　 |　　|　U U. | 　｜ U U　| 　 |　U U　| 　 |　U U　|　　|　Ｕ Ｕ |　　|　U U　♪
　　　　　　 U Ｕ　 　 　 U U 　 　 　 U U　 　 　 U U 　 　 　 U U　　　　 U U

>>61
この辺って複々線にできそうだよねぇ

>>67
北から順に
→緩行→
→快速→
←快速←
←貨物→
←緩行←
とかなりそう。せめて
→緩行→
→快速→
←貨物→
←快速←
←緩行←
ならいいのに。。

>>67
国分寺〜西国分寺は現行の複々線計画上でも地上だからこのあたりから潜り始めるんじゃね？

貨物線の分岐線の一部を地下急行線に転用するんだと俺は勝手に思ってるけど

>>44
長野にＥ２１７か？あれって４ドアで半自動では無いはず。改造しなかったら冬場凍死するぞ。 Ｅ１２７の間違いではなくて？

ＪＲ特急回数券を発売　八王子・立川−新宿・東京など　３月まで
（読売新聞） - 2009年1月7日

東鉄指令と新宿駅員と、23時15分〜55分まで新宿16番線に停車していた武蔵小金井行の車掌は死んでくれ・・・
23時20分頃
車掌「後続の豊田行はまもなく東京駅を発車します。東京〜新宿間に電車が１本もございません。
****「そのため運転間隔の調整をさせていただきます。」

20分後　23時40分頃
車掌「この列車、23時45分の発車を予定しております。」
駅員「16番線の中央線各駅停車は運転を見合わせております。中野までお越しの方は」
****「高田馬場で地下鉄東西線にお乗り換え下さい。」

23時44分
車掌「お待たせいたしました、まもなく発車します」
駅員「16番線の武蔵小金井行は運転を見合わせております。」

23時45分
車掌：発車ベル鳴らす
駅員「お待たせいたしました、16番線から電車発車します。」

ベルが鳴り終わって５分経過
車掌「神田駅での人身事故のため、この電車は運転を見合わせております」　（乗客ザワザワ）
駅員「まもなく１２番線に快速豊田行がまいります。中野より先をご利用の方は12番線へおまわり下さい」

23時55分
車掌「中野、高円寺、阿佐ヶ谷、荻窪・・・の方は12番線にまいります快速高尾行をご利用ください」
⇒乗客が一斉に降りる

10秒後・・・
車掌「お待たせいたしました発車します」
駅員「１６番線から各駅停車武蔵小金井行発車します！」

降りた客が、階段付近から一斉に引き戻しパニック

今日は帰りが遅くなった奴かなりいそうだな。
メシウマ、オヤスミ！

>>72
もう１回止まったのはパーツが見つかったらしいからだってよソースはグモスレ

俺は新宿22:45初のライナーに乗って爆睡してたｗ
トロトロ進みながら立川ついたのは23:30だったｗ
このライナーを死守するために一体何本快速の筋を消したんだろうｗ
そういえばライナー券買う最に、駅構内放送で振替輸送がどーのとか言ってたけど、
てっきり高架工事の案内をしてるのかと思ったｗ
今思うとライナーが時間通り発車したのは奇跡というか、JRの守銭奴というかｗ

ライナーは最高

空転多いな

空転というよりABSが細かく働いてｶﾞﾀｶﾞﾀする。

>>72

それは毎度の事。中央線スタンダード。

上下線に約5分の遅れが出ているらしい。

遅れを取り戻そうと、スピードを上げて運転しているのでいつも以上に揺れるな
年が改まっても、いいこと無いな。中央線は。

中央線の極意は「乗ったらテコでも動かない」これに限る。
例え車掌が乗り換えを指示しても、完全に運休になって追い出されない限りは待つ。
というかコレは中央線を半年も使えば誰でも気づく事なんだが･･･

>>81
止まった理由が何かにもよるけどな。


グモならひたすら待つ方がいいが、変電所火災とかなら振替で逃げるのが勝ち。

>>80
今も下りが5分ほど遅れてるが原因は何？

どうせ理由なんかあって無きが如し。
気にしたら負け。

>>64
やっぱりそうだったのか。
道理でなんか赤いものがくっついてると思ったよ…。
轢き殺してのこのこ自分だけ先に行ってしまう201系、さすが…。

201は人身全盛期の幽霊がついているからね…。

電車が遅れたのに平然と普段通り放送し最後に一言お詫び。
男性車掌だと気にならないが女性車掌の声だと謝る気ないだろ!って気分になる。
慣れの問題？

>>87
普通逆だろｗ
男性のふてくされた「一応言いました」感あふれる謝罪放送よりも
女が誤ってくれた方が許せるってもんだ。
女性恐怖症？

山手終わったら中央線もホームドアだな

まぁ週刊女性不信ってやつだ

単純に女は愛想がないとギャップを感じるつーのはあるかも知れん。
ある意味愛想の無い男はそれで普通だから。

山手線のホームドア、うちの会社が受注しないのかな？
そうすれば他の路線への展開にも有利だが。

>>91
納得。
最初はやる気のあった女性社員も今は燃え尽きたのかな？

女性車掌は全員同じ声に聞こえる

通勤特快の日野豊田停車まだ？
青梅線は各駅に止まってるんだからこっちも各駅でいいだろ。
なんで八王子と山梨のためにこっちが犠牲にされなきゃならないんだ。

特急が高尾→新宿快速抜かさないとか…

上り快速がムサコで特急待ちしてたけど、特急が遅れてて来なかったので先に発車した
ある程度予想が付くのならもっと早く発車してくれ。ドア開けっ放しで寒かった

>>97
東鉄指令に期待するのが無理

>>97
>>98
早く出るとそれはそれで苦情の種。
批判すべき所を間違っている。

>>99
空待避はATOSのシステムの都合だから東鉄指令を批判する、なんか問題が？
今日は全体に遅延があったから当該E電も多少遅延してたのでは？
それに特急が遅延しつつも待避しないなら上げのｼﾞﾍが必要だったかも

下らん理由で止まるのはもう諦めてるからいいが、半自動とかやって欲しいわ。寒い。

E233にドアカットなんて高度な機能はなかったよな？

つ「半自動」

>>99
>>97はさすがに早発までは考えてないと思うよ。

例えば、特急通過が20分、快速発車が21分となっているダイヤで、
特急通過が25分くらいになりそうなら、
快速は23分とかまで待たないで、
21分に発車してしまえば、と言っているのでは？

三鷹や国分寺で半自動とかｗ

車輌はあんま詳しくないんだけど
ボタンあるから締め切りできるんじゃないの？
常磐線とか八高線でボタン押したことあるけど

>>105
高尾以西なら半自動やってるよ

今日の工事時間帯の東京駅のダイヤです。

http://imepita.jp/20090110/249410

何ということだ
休日運転取りやめだと……？

ﾊｲﾊｲﾜﾛｽﾜﾛｽ

東京23:26のやつ快速ってなってるけど、これ各駅停車の間違いだよな？
普段各駅停車のやつはそのまま各駅停車みたいだからこれだけ快速になるのもおかしいし。

交通情報板見たらなんかトラブってるね
工事は時間通り始まるのか？

ま　た　人　身　か

今日の三鷹は呪われてるのか？ｗｗｗｗｗｗｗｗ

先中野電車区前通ったら
Ｅ２３３　Ｔ１２が９０７０Ｔ表示で
止まっていた、回送になっていた。
昼間に中野電車区にいるとは

単線運転は上り下りどっちの線路使うの？

>>115
登りじゃない？
下りの線路工事するんだから

９時半工事見に行って来ようかな・・・

>>115
両方

時刻表を見れば両方使わないと無理だと一瞬でわかるはず。

風が吹くだけで電車が止まる
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1231567055/32

物騒な書き込みを見つけたんですが
どこに通報したほうがいいですか？

>>119
JR自身がぶっ壊す予定だから放置でいいよ


おまえのことも放置しようと思ったけどｗｗｗｗ

あかさ

今晩、東京⇔国分寺はﾀﾞｲﾔ面通り？

今日だけ日本一遅い終電となるわけかｗ

しかし今日も風が寒いな
工場の現場の方々のご健闘を祈ってます

エキュート

>>123
普段もかなり遅いが…

着時刻なら最遅でないか？

>>127
日本一遅いのは新大阪→紀伊田辺の1：45な
普段の中央線は東京→高尾の1：37

>>114
そのＴ１２，緩行線下りを吉祥寺１６：００ごろに
通過したのを見た。
９０７１Ｔ表示だった。

武蔵小金井で工事したときは三鷹と中野だけで収容しきれたの？

>>128紀勢本線のあれって客いるのかね？まあいいけど
工事は今日夜からだったか

>>130
あらかじめ工事前に入庫させたんじゃない？

工事をしている気配が全く無いのですが…

>>130>>132
中野の６〜８番線、緩行の引上線２本と車庫で滞泊
その他、新宿でも滞泊あったみたい

13日から新宿快速上りホームが試験的に発メロを停止するのは既出か。

最終高尾行なんて、いつも１０分くらい遅れてるじゃん

>>131
新宮夜行を打ち切った名残だそうな
朝早いのは京浜の桜木町4:19

>>135
吉祥寺みたいに車両は鳴らすのかな？

>>131
元は釣り客向けの新宮行きだったので、
その残骸といったところでしょうか。

いま国立駅前

代行バス配車キター


代行は全部京王バス？
LED幕がちゃんと
「ＪＲ中央線代行 立川駅ー国立駅ー西国分寺駅」
になっとる

そろそろ停止か

京王だけかと思ったら関東バスの車が。。。
西区間なのにトロッピー出撃か。

しかも、各停の幕まで張ってるが
今回西国ー立川直行の快速便なんてありましっけ？

>>139
うpきぼん。
誰かスーパーあずさの八王子幕を撮る香具師いる？

そういやあ、この前の新宿駅の工事の時は、スーパーあずさ中野行って
レアなの見かけたなあ。立川ですれ違った。

［西国分寺］サボ出るな

西国分寺〜立川をトロッピーが時速１８０ｋｍで爆走中

>>142
ゴメン、手持ちが携帯しかなくて
暗くて撮れなかったorz
明朝起きられたら再挑戦するかも。

代行バスは関東・京王・西武・立川の4社確認。
東区間でまさかの三鷹入りを見せた西東京は来てないのかな？

運転荒いので有名なトロッピーが爆走してるのかｗ

旧型の国分寺行は中野を発車。大きなお友達は少なめw

西国分寺で、
立川方面のホームから国分寺行きが出るときは、
誰が発車ベル鳴らすの？

8000番台、9000番台は自動放送切ってﾑｺ行以外はすべてってこと？

ﾄﾛｯﾋﾟｰの会社　いち早くﾊﾞｽのAT化をしたか何か理由があったのかな？

工事案内のパンフ見ると
今日の終電までは上下線それぞれで単線運転
明日の始発からは上り線で単線運転
でOK?

どうもホーム番線がややこしいな。私鉄みたいに下りから1番線〜の方がいいな。

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　┃┃西 国 分 寺 　駅┃┃| ￣￣￣ﾞ|￣￣￣|￣￣￣|ﾞ￣ﾞ|＿＿＿　＿＿＿__, .|ﾞ￣￣|ﾞ￣￣|. ＿＿＿,,　＿＿＿ 　 |
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>>153
5100代なんてはいっってたの？
武蔵野営業所の最若番は、B5120のはず・・・。

なんでバスに詳しいんだよｗ

>154
そういう突っ込みが来るとは･･･おぬし詳しいスギ

>>155
>>156
すいません。副業なもんで・・・

今日学校帰りにちょっと寄り道して、立川、西国分寺往復してきた
携帯で動画撮ったけど、PCで見てみたら画質悪すぎ、欲しい人いる？

京王は緩かったぞ。久々に爆走トロピカルを味わいたかったな…ｗ
代行バスガラガラ。南武線混みまくりで遅延。かわいそうに

http://imepita.jp/20090110/844390

多少すれちだが西国分寺からの37分発の東所沢行きは臨時？

自動接近放送は、いつもは両数と種別行き先を言うのに、列車が参りますとしか言わなかったけど

アルプスは運休ですか？

http://imepita.jp/20090110/844510
こっちにも

>>160
こんな方向幕があるのか！

今日携帯で撮った動画
http://www.nicovideo.jp/watch/sm5806456
低画質でスマン

23時50分頃立川発西国分寺行き代行バス
乗客が運転手の後ろに一人だけ乗ってた

>>164
トタE233系は前もって用意してある

>>167
LEDってプログラム代えれば全部できるもんじゃ無いの？

>>168
快速勝沼ぶどう郷や快速富士急ハイランド、快速越谷レイクタウン行きなんてのも表示できるのか？

国分寺ー西国分寺は上本1線だけの運転に移行したもより
次は0:37に4番線東京行き（201系)と3番線西国分寺行き同時発車だが
その次の上りがなんと

0:51 快 速 三鷹行き

>>169
できる

入りきらない場合は流れるようにして表示させるのかな。

>>170
それって快速ホームに入るのかな？


しかし西国分寺の代行バス乗り場は駅から離れすぎだな。
あと関東バスが多くて西武バスが少し。
本来あのあたりがテリトリーの立川バス、京王バスが見当たらない。

>>173
今の時間はケチ王沢山、立川少々な感じ

青梅線沿線在住で国立の銭湯に入りに行った私が帰ってきましたよ。

立川−西国分寺の閉鎖が始まった頃は
国分寺で平面乗換が可能なように電車を発着させてた
１・４番線：東京方面発着　２・３番線：西国分寺行き発着
国分寺−西国分寺のリレー電車の液晶パネルは休止で
JR東日本のマークが表示されてるだけ(広告は通常通り)

西国分寺のバス発着場は遠すぎｗ
国立は別にいつも通りって感じ
立川は…南口を使わないのは何でだろう？

立川のホームは５番線で八王子方面の発着
南武線はかなり牛詰めだったらしく０時半ごろで数分の延着
さすがに平面乗り換えは不可能だったらしいｗ

>>170
そうそう無条件で快速になる
前の工事のときも快速武蔵小金井ってのが出てたよ

国立付近はどうかなってる？

>>174
立川駅北口BTに無人の京王バス(青バス)が10台近く止まってた
多分明朝の為に留置しているのだろう　ちなみに所属はM
他に京王電鉄バスのJとC、立川バスは曙営業所(真如苑対応用バス)、
西武バスは立川営業所か小山営業所、関東バスは武蔵野営業所からのを確認。

>>175
南口は道路もロータリーも狭くて、待機場所が無いからだろう

>>177
西武バスは小平と滝山御殿じゃなかった？
西武立川は西武自動車管轄だから代行輸送に出れないはず

>>179
バス関連は板違いだと思ったのでコレで打ち止め

西武は写真で確認したらＡ８−３０６号(17-55)がいた

>>176
三鷹〜国分寺切り換えの時、立川では「各駅停車 武蔵小金井」だったけど。

>>177
京王は南大沢と八王子はわかるけど、あと1つは府中？

立川〜国立の代行バスの経路分かりますか？

>>181
永福町orカノor調布のどれか
バス中央府中は貸切免許取得していないので代行輸送に出れないそうな

Ｊ、は電鉄多摩。

JRが代行バスをケチってる可能性あるな。立川駅で西国分寺に行く人は南武線と武蔵野を使えとしか一切行ってなかった。バスも国立に行く人のみを案内してたし・・・・


西国分寺まで直通バスが合ったとは・・・。JRにやられたわ・・・。コミコミの南武線で迂回した俺がバカだったわ

>>184 を訂正。
Ｊには青バスもいるんだっけ。

免許とりたてが杉並で運転するとトロッピーに泣かされるよ

杉並の交差点で見切り発車･歩行すると、トロッピーに轢かれる

>>184
桜ヶ丘から来たのか。それにしても、府中が代行できないのは痛いね。

>>185
あそこら辺の道、特に国立〜立川はごちゃごちゃしているので、余計に時間かかるからでは？

>>182　逆向きだが
スポーツクラブルネサンス西国分寺(交通広場？)
↓
セブンイレブン前
↓
泉町交差点
↓
泉町陸橋
↓
府中病院入口交差点
↓
東二丁目交差点
↓
旭通り
↓
国立駅前
↓
国立駅前郵便局前
↓
国立音大付属小前
↓
錦町一交差点
↓
立川通り
↓
ビックカメラ前

立川発はその向かい側

間違えた。多摩センターの近くか。聖蹟桜ヶ丘の近くだと思っていた。
だとすると3営業所とも距離があるな。

>>189 thx.なんだけど今一わからない･･･
国15と同じ経路なのかな。

>>191
立川行きは国立駅を出たら学園通りをまっすぐ南下してる
｢音高｣は経由していない(＝南西へのナナメ道は通らない)

>>189
なるほど〜、そういうルートなんだ。

しかし、快速「西国分寺」行きはレアだなｗ

>>192
学園通り？
大学通りじゃなくて？

>>192
国立＝矢川のバスが通る富士見通りじゃなくて、
国立→大学通り→途中で右折→（国立駅南口＝立川駅南口バスのルート）
→錦町交差点右折→立川通りで中央線のガード下を通る→左折してビックカメラ
というルートか。

西国分寺方面は、京王バスの府中行きと同じルートで、びっくり寿司がある
府中街道の交差点を西国分寺側に右折って感じか。

>>194
国立民じゃないから地名などに関してはフォローしてくれ頼む
>>193
西国行きは｢各駅停車｣しかなかったと思ったが…

夜の上り立川行きは各停立川表示だった？
ATOSはどうだった？車両は？
車両というのは黄色で各停って出るのか中野以西みたいに出ないのか

>>195の一番下の文章の訂正です。

右折じゃなくて左折でしたね。

>>195
これ使って運行ルートの図を作ってくれるとありがたい
http://chizuz.com/

>>199
ちょっと待っておくれ。今やってみる…

若干訂正
西国を出たら都営アパート脇の道路を通り
国分寺四小の交差点を右折して泉町交差点(×形歩道橋の交差点)へ出ます
逆向きは泉町交差点を左折して府中街道へ入りセブンイレブンを右折して交通広場へ入ります

もう少し待って下さい。なぜか線が引けないです…

国立→立川は
国立南→大学通り→学園（桐朋）通り→立川市役所→立川北、かな。

線引けました。>>201さん>>203さん了解です。

下矢印をたくさん書いた者だが

どうもうまく線が引けなくて難儀している
とりあえず大学通りから錦町交差点？(立川通りへ曲がるところ)までは
右左折なしで進んでいたと思う

睡魔に負けた
>>195さん頼みます

遅くなって申し訳ないです。表示出来るでしょうか？
http://chizuz.com/map/map42816.html
パスワード入れるようにとあったので、Pass:1111としました。

>>207
とてもとても乙
非常によくわかった

>>207
Χ啓明→◯桐朋、直しといたぞ！
チミは昭島人かｗ

>>209
すいません、訂正ありがとうございます。

http://imepita.jp/20090111/106470
国分寺発武蔵小金井行き

>>211
左側がｗｗｗ

>>207
見れたぉ。GJ。
ちなみに、立川のビックカメラ前に着いたバスはこんな感じで回してたらしい。
http://chizuz.com/map/map42817.html
漏れは(2)の交差点にバスが出入りするところまでしか見てないのだが
恐らく昭和記念公園前で待機・折り返ししたものと思われ。
駅前に戻ってきてからの待機場所は(4)→一般路線バスが終わり次第
(5)の空いたレーンにもバス詰め込み。


代行バスは、
西国分寺始発が関東10台→西武5台→ずっと京王のターン
立川始発が京王固め打ち→立川固め打ち→再び京王(ｒｙ
みたいな感じで会社ごとに連なってぐるぐる回ってたから、居合わせた時間帯によって
トロ＋笹だらけだったりケチ電＋ケチ南＋立川で白青赤だったり偏ってたみたいだね。
立川＝小田急カラーだから、国立南口が30分おきにムサコ北口状態にｗ

立川バスは、Ｊ(上水)とＭ（瑞穂）しか見かけなかったのだが
Ａ(曙)の応現院専用車って台数少ないんだっけ？

方向幕は５社とも対応していたが（西武だけ前面表示に「国立駅経由」が入る）
驚いたのは京王電鉄バスに乗ったら自動放送＋運賃表示器の次停留所案内まで
対応していたこと。運賃表示は何故か国立まで190円だったがｗ
（運賃箱やカードリーダは殺してあるけど電源は入ってたな）

>>211
こんな表示もできるんだ
LCD便利だなぁ

運転区間が始発駅と終着駅だけで
途中駅の停車・通過ナシの列車ってレアな感じだな。
（東武大師線、京王競馬場線みたいな路線は別として）

>>213
立川のAは貸切免許あったっけ？
（多分JのワンステMPをAの車と見間違えたのでは？）

立川北口は降車場がビックの前（ロータリー整備前の村山団地行きのバス停とほぼ同位置）
乗車場は三井住友前の14番乗り場（高幡不動行き）を使ってる様だな

多摩工区の人がいってたけど
昨日の単線区間は201系にしたかったらしいよ

>>211
なんで１時３０分に走ってるんだ？

>>218
最終は1時36分発。
武蔵小金井着後、本線留置でした。

今、武蔵小金井の下りにいるけど、中線に試運転列車が停車してた

こんな時間から駅員と警備員はご苦労なこったな
この時間からすでにいっぱいだ

それにしても西国分寺行きって見慣れないな。中央快速線系統で４文字の行先ってのも、普段は箱根ヶ崎くらいだからな。

>>216
＞立川のAは貸切免許あったっけ？

と鉄道板で語ることが適切なのか考え直して下さい

>>217
多摩工に車両運用の権限は無い訳で…つか、多摩工にヲタはおらんw
そりゃ、単線を201でやったら面白いことにはなっただろうけど。

>>224
作業上201が都合よかったが権限がないから叶わなかった。
という文脈にしか読めないわけだが。
>>217が本当ならなんでだろうね。幅広かどうかとか？

今試運転電車が西国分寺駅をでました。T20です

ところで、工事はしくじっていないのか。

試運転電車はこれだけみたいです。西国分寺6:43の初列車が間もなく来ます

黄色い線上で列車に注視せず撮影してるアホが危なっかしかったです。

今初列車が西国分寺停車中。T32です。間もなく発車

国立で記念撮影大会中

またいつもの朝になったな

富士山が綺麗に見える。立川無事到着

鉄ヲタ大量発生か
この寒いのに

64重連通過

何で代行輸送にJRバス使わないんだろう
私鉄なら絶対系列バス会社使うのに

>>236
ＪＲバスが営業してないエリアだから

列車番号に9000もついてないしいつもの朝になったな
つかこんなに朝練だか大会だかの高校生が多いのか

吉祥寺は家賃8万はするのかな
品のいい街だし、遊ぶところいっぱいあるから
それだけ住むにはお金がかかるんかな

205通過

もう普通に走ってる？

いつもスルーされる西国、国立にスポットが当たってよかった。よかった。次回は上り線切替時までお休みｗ

今朝は本当に寒かった。工事関係者の皆様お疲れ様でした。無事に完了して何よりです。
国立駅を調査して来ました。
前側（立川寄り）エスカレーターは6号車前から3番目ドアが最寄り、階段は54段、ただ目の前に柱あり。
後ろ側（西国分寺寄り）エスカレーターは3号車前から3番目ドアか4番目が最寄り、階段は53段。エレベーターは真ん中5号車前から4番目ドアが最寄り、三菱電機社製18人乗り。
駅ホームの雰囲気は東小金井駅に似ているので間違えるかも。
気になった点は前寄り7号車2番目ドアの目の前に大型クレーンの柱があり、ホームの歩くスペースが非常に狭くなっていた点です。
長文失礼しました。

>>149
下りホームの国分寺方に、中の人が待機している。
ボタンを押すだけにね。

国立下りは発車メロディー変わらず？

次は三鷹〜国分寺の上り線切替かな？
いつ頃になるのやら・・・工事自体はかなり進んでるイメージだが。

>>246
今年の秋。それは201の終焉を意味する。

そういえば、今日の切替時から国立駅が構内完全禁煙になったねえ。
さすがに、３ヶ月先に撤去するとわかってるものをわざわざ新ホームに置くのはアホらしいか。

>>248
そりゃそうでしょう。

ところで、今回の工事でどこからどこが高架になったの。

下り線、国立から立川

と見せかけて、武蔵境から東小金井がもう一段アップ

>>247
上りの高架が完成してもダイヤ改正まで運用数は変わらないから高架を走る２０１が見れると思うのだがどうだろう？


武蔵小金井はたぶん２面３線で暫定完成で切り替えが終わってから４番線の工事するんだろうな。

武蔵小金井の上り高架化完成したら、
平日下り最終の高尾行きは
武蔵小金井行きにしていただきたい

武蔵小金井の上り高架化完成したら、
平日下り最終の高尾行きは
中野行きにしていただきたい

>>255
なんでじゃｗ

自動放送変わってないのな
まだ国立到着時に「お出口は右側…」ってやってたぞ
もう直ってるかな？

誰か今日乗った人いる？

高い場所から見る景色はどうでしたか？

モニタに出るホームの図も変わるんだな。
入庫して書き換えるのかな？

今朝見に行ってきたけど、もっとバスへ案内できないもんかねぇ。
南武線も武蔵野線もそんなに本数ないし、乗換えで寒い中待たされるの
考えたらう回乗車よりマシだと思うんだけど。へたすりゃ時間もどっこいどっこい。

>>258
競輪場が見えたよ

武蔵小金井の上り高架化完成したら、
車両センター派出を箱根ヶ崎へ移転し武蔵小金井止まりを廃止していただきたい

今朝から音取りのため回していたビデオと昨日撮影した旧下り線展望ビデオを見比べてみました。
>>245
国立下りの発車メロディーは同じでした。
>>257
西国分寺6:43発の直通初列車T32では、自動放送で「国立駅の出口は左側」と正しく放送していました。
初列車で関係者も多く乗車されていたので優先的に更新したのかもしれません。
>>258
高い場所から見る景色ですが、国立駅はもともとやや高い位置にホームがありましたが、実際に新高架
ホームから見渡すと遠くまで見えます。ただ北口は一部マンションに遮られています。先頭方向（西側）は
多摩の山々や富士山がはっきり見えました。
国立駅から立川駅間の高架は直線が長くかなりスピードを出しましたが（90キロ位）、一戸建て住宅が多く
マンションが少ないため見晴らしは良かったです。斜め左には富士山がバッチリ見えました。
>>243　自己レスですが、国立駅の下り新ホームへ行くエスカレーターは前側（立川寄り）が上り専用、後ろ
側（西国分寺寄り）は下り専用でした。武蔵境駅〜武蔵小金井駅の配置と同じです。階段の幅も同様で、
大人3人が並べる程度の幅でした。

>>258
畑があるのに驚いた。

でも今回の高架区間って短いのね。

>>248
まあ確かに

でも、何で日野は随分前から撤去したんだろうな
非喫煙者の俺には非常にありがたいけど

国立付近は他の高架区間よりも騒音が大きかった気がした
あとトヨタ自動車学校が見えた
高架の下り口は、南武線との合流点の少し手前

>>265
八王子自動車教習所は見えないのですか

>>257>>262
「お出口は○側です」はアナウンスが流れる前、
次停車駅で開ける側のドアスイッチ？に車掌が鍵を挿すことで決まるんじゃなかったっけ。

鍵を挿さないと出口案内の部分はカットされるし、
ダイヤが乱れてる時なんかは発着番線が上手く伝わってないのか、
反対側の出口案内が流れることもあるから、そういうもんだと思ってた。

>>264
日野は、喫煙所を設定してた八王子方のホーム端が狭かったからねえ。

束の現行の喫煙所設置基準が「各ホームのどちらかの端付近に1ヶ所」なわけだが
（去年の喫煙車廃止の時に決めたんだったか）
両端とも階段への動線があれば当然ダメ（中央線では御茶ノ水・新宿）だし
ホームが地下だったり全体的に外壁で囲われちゃやっぱダメ（東京）だし
それ以外でも過疎ってる方の端が狭いと早々に撤去（神田・日野）されてた気が。

御茶ノ水は東京方の端が階段じゃなかったけど、極限まで狭いな。
それにしても、四ツ谷の快速ホームはよく今まで喫煙所撤去されなかったもんだ。

>>267
Χ ドアスイッチ
◯ 車掌スイッチ

その車掌スイッチのとこにある青いボタンを、レチがどう扱ってるか観視する事をお薦めする。

>>268
吉祥寺-高円寺間とかは基本的にドア開閉側が固定されちゃってるんで車掌スイッチ（青く光ってるやつ）は点灯することになってて、
何もしなくても自動的にドアアナウンスがされる。

中野、三鷹-国分寺間（国立は知らんけど）は車掌スイッチが青色に点滅する。特急退避とか高架工事の関係で変動するから。でアナウンス開始までにドアが扱われる側のスイッチを押すことで
アナウンスのときにドアの案内がされる仕組み。

>>271は>>267宛ですorz

239>
吉祥寺か。いい街だな。デパートは多いし、商店街は活気はあるし
南口は井の頭公園のカップルが行きそうな公園だな

昔付き合っていた女でよく井の頭公園に行った。今はいい思い出

>>262
国立〜立川でかなりのスピード??90km??
あのー、今徐行65kmやってるんですけど・・・www

>>270
別にドアスイッチで間違ってないだろｗ
車掌が扱えるスイッチなんて沢山あるんだから、車掌スイッチだと漏れみたいな素人には何を指すかよくわからん。

>>273
吉祥寺の井の頭公園にカップルで行くと、別れるという伝説があるね。

それよりさ、八王子市は保健所政令市に指定されていて、
多摩地区では唯一大都市制度を導入していることになるんだし、
大月発着の特別快速は日野・豊田は通過してグリーン車１両を連結すべきだろう。
カップル共をおとなしくグリーン車にでも座らせれば良いと思われる。

弁天様が嫉妬するからな。＞井の頭ボート

エキュート

ドアスイッチは各ドアについていると言ってみる。

予想

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東小国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小金分国立川野田王八尾模野野方川沢橋月
●●●←←←●←←←●←←←←←←←←←←←←●←←●←←●←●●●●●●●●● 通勤特快（平日朝上り）
●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●● 特快（1本/h）【指定席付き】
●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━●━━●●●●●●−−−−−−−− 特快（4本/h）
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●△△△△△△△△△△△ 快速（3本/h）
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●青梅線直通＝＝＝＝＝＝＝＝ 快速（5本/h）
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●◇◇◇◇◇◇◇−−−−−−−−−−−−− 総武
＝＝●●●●●●●●●●●●−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−− 総武
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●−−−−−−−−−−−−−−−−−−−− 東西
・毎時1本程大月発着の特快を運転。恐らく指定席かＧ車が付くと思われる。
・特快は基本大月・高尾発着に。代わりに快速減便orどこかで特急退避。
・快速は基本青梅線直通。朝夕を除いて青梅発着の全列車が東京直通へ。
・快速は朝夕数本のみ大月・高尾発着あり。
・総武線はほぼ現状維持。
・恐らく今後数年で自動車は衰退（環境問題他）、中央線特急増発も？
・三鷹以西は間違い無く120km/h運転が実施されるものと思われる。

ドアスイッチは我社の製品だよ。
と言ってみる。

>>280
指定席はまず無い。
他の主要五方面路線みたくグリーン車だと思われる。

>>281 ナ○テ○コですかｗ

ドアの向きはTIMSにパターン設定するんじゃなかったっけ？それは231か。

井の頭公園でボートに乗ったら、弁財天にもお参りに行くようにな〜。

233のドアスイッチ

空転検知で車体がガタガタ揺れると知らせ灯が消えやしないけど暗くなるんだよな。

何とかならないかしら。

>>275
素人さんはお引き取りを。

>>270>>271
そういう仕組みになってたのか。説明ありがとう。

>>286
中の人ですか？

各ドアについているのはドアスイッチでなくドアボタンだと言ってみる。

>>283
モニタで操作する方法？ できるはずだが
確か駅の着番線を事前に入力しておいて、駅に着く前に青ボタンを押す手間をなくす効果があったかと

>>274
数日すれば本領発揮（ヒント：徐行）

高架区間の徐行65って始端と終端だけじゃなかったか？

俺が乗ったのは終始徐行してた
特快だから信号現示だけかもしれんが

あれは地盤固めの徐行？

中央特快でも立川で青梅行に接続するやつは国立手前から徐行することが多いわけだが。青梅特快もそう。

【漏れの将来予想・白紙ダイヤ改正】
Ｅ２３３置換＆三鷹〜立川間高架化完了時

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東小国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小金分国立川野田王八尾
●●●←←←●←←←●←←←←←←←←←←←←●←←●←←●←●通勤特快（※１）
●━━━━━━━━━●━━━━━━━━●━━━●━━●●●●●●特快（※２）
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●━━━●━━●●●●●●準特快（※３）
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●快速（休日、※４）
●●●━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●快速（平日）

高尾以西と青梅線内は各駅停車。
（※１）平日朝上りのみ運転。
（※２）主に休日に運転。平日は深夜下り新宿始発のみ運転。
　　　　新宿では快速と始発接続（平日）及び緩急接続（休日）を実施。
（※３）主に平日に運転。休日は早朝のみ運転。
　　　　現行通勤快速と停車駅が揃うので、通勤快速は廃止。
（※４）休日の特快系電車は主に特快を運転するので、東京〜中野間の快速減を補うため、
　　　　本数は毎時１２本(増発２本は武蔵小金井発着)とし、御茶ノ水では各停との同時到着／発車を徹底する。

ひとつだけ言っておく


杉並3駅は契約上後51年通過できない。

>通勤特快

>しかし朝は超過密ダイヤの中央線のため、徐行運転となり所要時間は快速とあまり変わらない。

まじで変わんないの？

>>296
快速を追い抜いた分しか速くならないから仕方ない。
それでも朝に10分ほど短縮出来るのは大きい。

ドアがしばらくあかないから便利じゃん

>>297
しかも通特が長距離客をごっそり持っていくので
待避のある快速の乗車率が低くなり、座りやすい。

通過駅では通特が入る分待ち時間が2分15秒から３分40秒になるので
そこだけホームが多客になり鬱陶しいが、本数増の効果もあり
朝ラッシュ時全時間に拡大してほしいものだね。

>>299
三鷹〜中野で待避出来るともっとよかったんだけどね。
豊田、立川、国分寺、（１本だけ武蔵小金井）、三鷹、中野で快速を抜くけど、
三鷹〜中野が長いだけに西荻あたりからノロノロ……

既出ならスマソ

明日から３月いっぱい、新宿駅♯７・８では発車メロディを流さないそうだ。
吉祥寺方式にするのか、それとも肉声だけにするのか…。
（もちろん、一部車両を除きますと付記）

ソースは新宿駅南口コンコース階段

>>274>>292>>293
今日西国分寺〜立川の下り線を先頭かぶりつきで見ていましたが、国立駅を出た直線でメーター
読み時速93km出していました。さすがに立川手前の下っていく場所は65kmに落としてましたが…
あと、国立駅手前の線路を付け替えた場所は、以前ほど徐行しないで通過していました。
ちなみの乗車したのは快速高尾行きです。

国立支線と合流する手前と立川第一場内内方に65キロの徐行信号機が建植されてるよん。

道床慣らしのためね。

>>295
分割民営化して契約主体が変わったのに？

>>304
まあ、そこは微妙だねえ。
契約主体が変わった＝契約は無効
じゃないので。

>>302
立川手前で一番速度が遅いのは下り立川止まり。どの列車も終点の駅到着前はスピードダウンする。

>>305
国鉄清算事業団との契約のままでしょ。
法的にはJRは関係ないはず。

>>307
JRはそう解釈してるだろうし、そう考える弁護士も多かろうが・・・
その契約による受益者と、役務提供者の関係で考えればJRが完全に
無関係とも言い難いし、この辺は裁判やってみなくちゃわからんよ。

西国分寺〜国立の下り線の工事部分。
ポイントつけてしばらくは両方とも行けるようにするのかなと思ったら、ぶった切っちゃったね。
で、国立の現行ホームを半分削って上り線高架ホームの建設すると。
予定では国分寺〜三鷹の上り線の方が先だよね？

＞予定では国分寺〜三鷹の上り線の方が先だよね？
そうだよ

八王子市や立川市には都の合同庁舎があって実質支庁の様な感じである。
支庁即ち此れは県庁の様なものであり、八王子市や立川市は県庁所在地であると言えるだろう。
例えば関東地方における支庁（叉は同等のもの）所在地は船橋、小田原等がある。
首都圏五方面路線で支庁所在地の中心ターミナルには大体グリーン車付きの普通列車が来るが中央線だけは来ない。
因、大月発着の特別快速は日野・豊田は通過してグリーン車１両を連結すべきだろう。

>>311
しつこい。

お薦めNGワード：
「因、」「グリーン車」「大月発着」「━●━」「たてかわ」「猿」

たぶん相手にしちゃいけない人なんだろうけど・・・
なんで10両編成でしかも朝夕超満員の中央線快速電車に敢えてグリーン車
付けることに拘ってる人がいるんだろう？高尾〜新宿も別段距離が長い訳で
なし・・・

素朴に、でも猛烈に疑問だ。主に何を考えているのか、という点で。
荒らしに反応してｺﾞﾒﾝﾅｻｲ

武蔵小金井の木造駅舎24日限りで、新駅舎に移転らしい

>>313
中央線何か乗ったこともないような他地域の香具師が都市の対立を煽ってんだよ。

中央線は常磐線、東北・高崎線、東海道線、横須賀・総武線より冷遇されている。
常磐線や東海道線は特急列車が多数走っていながらグリーン車が付いている。
よって中央線は女性専用車を廃止して、大月発着の特別快速にグリーン車１両を連結すべきだろう。
猿橋〜相模湖、西八王子、国分寺、中野利用者は大満足するだろう。

尚、東京方１両目は女性専用車が連結される前はガラガラだったことに留意ありたい。

>>315
なるほど、ありがとう。
中央線なんて、山手線や京浜東北線と同じ様なものだから、そんなことで煽ら
れても「どうでも良いよ」的反応しかないと思うんだけどね。

>>317
朝7〜9時の中央線快速電車が、例え先頭でもガラガラだったことなんて無いよ。

今度あずさに乗るんだけどけどけどけどけどけどけどけどけどけどけどけどけどけどけどけどけどけどけどけどけどけどけどけどけどけどけどけどけど

でっていう

>>316
相変わらず「よって」の使い方が間違ってるんだよ。
自分が迷惑な存在だって自覚してくれねーかな？

東京駅夕通帯の一旦ドア閉めっていつぐらい前からやってんの？

>>321
迷惑なんて言葉を知っていれば八王子という町は今頃存在しない

>>323
このスレで粘着すんなクズ

>>322
少なくとも95年にはドア閉めをやってたよ。

三鷹〜立川の高架化工事が完成すれば
国立・東小金井が2面3線になるから
そこでどれだけ待避するか興味深いところ

やりようによっては、
現在は三鷹止まりの総武線直通各駅停車を
一部だけ立川まで延長運転することにより増発できるかも

（国立・東小金井で、特快や特急を待避したり、
ラッシュ時には快速などと交互発着すれば、
複線のままでもある程度の増発は可能かと…）

>>324
粘着しているのは八王子人であって>>323ではない。

叩く相手を間違えるな。

>>313
首都圏５方面(東海道・中央・東北・常磐・総武各線)で
普通グリーン車が連結された列車が走っていないのが中央線だけなので
「だから走らせるべき」という考えや
普通グリーン車走行路線というステータスが欲しいだけであって
連結しる！連結すべき！厨は主張するだけで実現しても乗るつもりは無い
…というのが多いんではないかと思う

>>326
国立、武蔵小金井、東小金井の交互発着や待避はあるだろうけど
三鷹で緩行上りと快速下りが平面交差だから
緩行の立川乗り入れを増やすのはちょっと………

先頭はガラガラってことは無いが相対的には空いていた。
ただそれでも混んでるけどね。

>>326
朝の交互発着はやっても増発は厳しいよ。
233を数本新造する必要があるし、今でも便秘状態の三鷹以東が更に便秘になる。
このスレの禁止事項に当たる杉○3駅が結局ネックだわな。

>>322
自分の記憶では８８年にはやっていた。

おそらく１０１系が登場した頃にはすでにやっていたのではないだろうか？
半世紀はやっているということだね。

>>328
そもそも普通グリーン車走行路線ってのがステータスだと思っているのが
○○ガイだけな罠。
常磐線やら総武線やら宇都宮・高崎線やら、眼中無いでしょ？中央線沿線
住民は。

通勤特快がヤバいくらい退避電車を抜くのをみてみたい

>>333
眼中ってか、東京の西側で生活してると東側の路線縁無いよな〜。

>>335
東京の西側に住んでいると
東京の東側や湾岸や千葉あたりの年中風が強い地域は耐えられないわ
丹沢秩父、多摩丘陵さまさま

>>333
だよな。
だから「よって」でどうしてｸﾞﾘｰﾝ車が必要って結論に至るのかｻｯﾊﾟﾘ理解できない。
まだ「男性専用車両を連結しろ」って意見の方が賛成できるｗ

シク12番のITVは、しょっちゅう調子悪くなるな。
電源が不安定なのか？

駅員に対する苦情って本人に行った方が良い？駅に言った方が良い？それともお客様センター？？

混んでいる時間帯に快速筋つぶしてライナー入れるくらいなら、
その時間に毎時１０本程度の電車に１両指定席を入れた方が良い気がするけどどうよ？
もちろん空いたライナー筋には快速か通勤快速を。

ちなみに緑虫君がいう支庁は
八王子
立川
青梅
府中
町田
小平
大島
三宅島
八丈島
小笠原

にあるよ。青梅線にも指定席を付けてくれｗ

>>339
俺に言えば大丈夫

>>331
3駅をすっ飛ばしたところで荻窪や吉祥寺が残っている時点で焼け石に水。

更に言うと、国立やヒガコで交互発着をするようになっても
その次の西国や武蔵境という肝心の所が棒線のままでは意味なし。

ま、武蔵境はホームが上がれば階段位置も変わるので若干は良くなるだろうけど。
今は改札の最寄りが1号車/2号車だからな。

>>343
とりあえず、交互発着出来る駅が増えるだけマシなレベルか。

新宿の発メロカット、良くないな。サラリーマン二人連れが乗ろうとして、一人だけ乗ったところでいきなりドア閉まって困ってた。

武蔵小金井、東小金井の待避線は、白紙改正で登場する中央特快の上位タイプと特急の追い抜きで使用する予定。ほとんどのあずさ系統が新宿〜八王子25分で結ぶ。

>>346
>白紙改正で登場する中央特快の上位タイプ

ソース。
日野通過とか言うなよ。

お猿さんの戯言ｗ

上り高架完成後の武蔵小金井構内の配線ご存知の方います？
入出区線って１線のままなのか？、それとも上り本線外側にもう１線造るのか？気になってます…

もし上り外側に造るなら３番線が上本のほうが何かと都合いいかも

>>345
もたもたしてるのが悪い。続いて乗れ。乗れなかったら押せ。
でないとダイヤが乱れ、また回復しない。

>>346

白紙改正なんて、利用者にしてみればたまったものじゃありません。

>>333、>>337
内容的には禿胴だが、
内容的にあいてをすると、そいつが喜んでしまう。
徹底的にスルーがいいとされてはいるが・・・。

しかしかつてここが荒れまくった元凶は、そいつだから、
存在感無し状態の感じになるまで叩いて、出ていっってもらいたいとも思うな。
　

別に時間10本くらいあずさがあって立川やら八王子やらに20分で行ったって構いやしないんだ。
ただそれで快速にこれ以上しわ寄せがいくのが嫌なだけで。

要するにさっさと複々線化すべき…って思ったけど、今度は三鷹〜新宿がネックになるんだろうな多分。

白紙改正で青梅直通大増発！

>>322
>>332
サンクス。
233導入がきっかけと思ってた俺、厨だｗ
>>339
基本ＪＲは苦情無駄。
駅は隠蔽するからうわべのお詫びが欲しければ客セへ。金銭トラブルなら迅速に動くけどね
>>343
輸送障害時の機外停車防止だよ。

八王子厨は案外今後の改正内容を知ってたりしてなｗ
確かに現実逃避もしたくなるな

【漏れの将来予想・白紙ダイヤ改正】
Ｅ２３３置換＆三鷹〜立川間高架化完了時

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東小国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小金分国立川野田王八尾
●●●←←←●←←←●←←←←←←←←←←←←●←←●←←●←●通勤特快（※１）
●━━━━━━━━━●━━━━━━━━●━━━●━━●●●●●●特快（※２）
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●━━━●━━●●●●●●準特快（※３）
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●快速（休日、※４）
●●●━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●快速（平日）

高尾以西と青梅線内は各駅停車。
（※１）平日朝上りのみ運転。
（※２）主に休日に運転。平日は深夜下り新宿始発のみ運転。
　　　　新宿では快速と始発接続（平日）及び緩急接続（休日）を実施。
（※３）主に平日に運転。休日は早朝のみ運転。
　　　　現行通勤快速と停車駅が揃うので、通勤快速は廃止。
（※４）休日の特快系電車は主に特快を運転するので、東京〜中野間の快速減を補うため、
　　　　本数は毎時１２本(増発２本は武蔵小金井発着)とし、御茶ノ水では各停との同時到着／発車を徹底する。

優等厨もういいよ
中央線で大事なのは立川以東
そこから先なんて優遇する価値ないから
おとなしく特急に乗ってろ

またこのパターンかよ。
同じこと何回繰り返すんだよ。いい加減スルー汁

真・スルー　何もレスせず本当にスルーする。簡単なようで一番難しい。
偽・スルー　このコピペのようにみんなにスルーを呼びかける。実はスルーできてない。
予告スルー　レスしないと予告してからスルーする。
完全スルー　スレに参加すること自体を放棄する。
無理スルー　元の話題がないのに必死でスルーを推奨する。滑稽。
失敗スルー　我慢できずにレスしてしまう。後から「暇だから遊んでやった」などと負け惜しみ。
願いスルー　失敗したレスに対してスルーをお願いする。ある意味３匹目。
激突スルー　話題自体がスルーの話に移行してまう。泥沼状態。
疎開スルー　本スレではスルーできたが、他スレでその話題を出してしまう。見つかると滑稽。
乞食スルー　情報だけもらって雑談はスルーする。
質問スルー　質問をスルーして雑談を続ける。
思い出スルー　攻撃中はスルーして、後日その思い出を語る。
真・自演スルー　議論に負けそうな時、ファビョった後に自演でスルーを呼びかける。
偽・自演スルー　誰も釣られないので、願いスルーのふりをする。狙うは４匹目。
３匹目のスルー　直接的にはスルーしてるが、反応した人に反応してしまう。
４匹目のスルー　３匹目に反応する。以降５匹６匹と続き、激突スルーへ。

グリーン車の話に戻るが、総武快速線は東京駅を始発とした場合、中央快速線とほぼ運転距離が同じくらいなのに全列車に付いている。東京発津田沼行きにグリーンは必要か？ 上総一ノ宮・君津・成田空港…大月、 佐倉…高尾、蘇我…八王子、千葉…立川、津田沼…武蔵小金井。

低画質だけど
中央特快で国分寺から立川の下りの高架動画撮ってきた
http://jp.youtube.com/watch?v=3Si88s38CAY

オマケで三鷹から国分寺
http://jp.youtube.com/watch?v=IfDu1SJ6qiM

白紙改正で八王子衰退

昨日、日中の中野車庫に東西線の車両が入っていたけどアレは訓練？

>>365
ＪＲ社員のメトロ車異常対処訓練の模様
12月前半の平日でも複数回やってた

中野１・２番線発着のメトロ車って珍しい光景なのに
ネット上でもあまり話題にならないのが不思議

>>362
戻るなｗ

>>362
比較するなら、総武線は東京基点、中央線は新宿基点で比較しろ愚か者。

グリーンも既定路線だからな
まだ内部ネタだから火消しに必死な奴がいるけど

>>362
なんで距離だけがグリーン車つける根拠になるんだアホ。
じゃあ距離を根拠に千葉相当の立川まで緩行線も延長しなきゃな。
距離を根拠に京葉線にも武蔵野線にも埼京線にもグリーン車導入しなきゃな。

路線事情はそれぞれだろ。
せめてグリーン車導入と15両化をセットにして言え。
これだけ混んでるのにどこにグリーン車付けるんだよ。

駅のトイレ。
　　

>>343
荻窪は通過でいいじゃん。

>>372
荻窪は元から停車駅だから通過するの相当めんどくさいっての

>>358
御茶ﾉ水通過は良くない。
秋葉原や千葉方面見据えるべきなので。
あと快速の杉並3駅停車は変わらずか…

四ッ谷の特急停車反対！

>>375
下り1本だけじゃんｗ
新宿で2分ぐらい停車して00分発になるから通過する意味が逆にないし

その分東京駅の発車時間遅らせるのもホームが少ないからきついし

>>375
四ツ谷より御茶ノ水の方が良いな・・・

武蔵小金井駅で高架工事を見てみると、上り本線の工事は全くされていない。
上り高架完成後に、本線の工事をするみたいですね。
当分は2面3線になりそうです。

【通常時】
東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東小国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小金分国立川野田王八尾模野野方川沢橋月
●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━●━━●●●●●●○○○○○○○○　特快
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●−−−−−−−−　普通
【平日朝】
●●●←←←●←←←●←←←←←←←←←←←←●←←●←←●←●●●●●●●●●　通特（朝）
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○○　普通
【夕方】
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●→→→→→→→→→→→→●→→●●●●●●●●●●●●●●　通特（夜）
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●━━━●━━●●●●●●○○○○○○○○　快速
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○○　普通

�@通特（朝）…平日朝ラッシュ時における多摩地区主要駅・東都留地区各駅から都心への速達。
�A通特（夜）…平日深夜帯における新宿から多摩地区主要駅・東都留地区各駅への速達。新宿発にしたのは着席目的。
�B特快…通常における都心〜多摩地区主要駅・東都留地区への速達。指定席の連結も良いかも？
�C快速…夕方における都心〜多摩地区主要駅・東都留地区への速達。指定席の連結も良いかも？
�D普通…都心〜多摩地区各駅への準速達。当路線の基本種別。杉並３駅は完全通過。
※特快（おくたま）…土休日における都心〜西多摩地区への送達。青梅線内でも主要駅のみ停車で奥多摩方面の利便性を図る。指定席連結ＯＫ？

四ツ谷は霞ヶ関・永田町・赤坂方面の乗り換えポイントだから、見た目や
イメージよりかなり重要な罠。

そして、快速・特快の御茶ノ水通過はあり得ない。

【尾れの将来希望・ダイヤ修正】
スペアで残っている２０１全廃と三鷹〜立川間高架化完了時

東神御四新中吉三武東小国西国立日豊八西高
京田茶谷宿野祥鷹境小金分国立川野田王八尾
●━●━●━━●━━━●━━●━●━━●直通特快
●━●━●━━●━━━●━━●━●●●●特快
●●●━●●━●━━━●●●●●●●●●区間特快
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●快速

・通勤特快は廃止。
・直通特快は日中のみ運転。
・新宿でも快速と始発接続及び緩急接続を実施。
・快速は高尾以西の乗り入れは行わない。

尾れの将来希望・ダイヤ修正】
スペアで残っている２０１全廃と三鷹〜立川間高架化完了時

東神御四新中吉三武東小国西国立日豊八西高
京田茶谷宿野祥鷹境小金分国立川野田王八尾
●━●━●━━●━━━━━━━━━●━●直通特快
●━●━●━━●━━━●━━━━━●●●特快
●●●━●●━●━━━●●●●●●●●●区間特快
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●快速

・通勤特快は廃止。
・直通特快は日中のみ運転。
・新宿でも快速と始発接続及び緩急接続を実施。
・青梅線への直通は行わない。

そんなにグリーン車に乗りたければ、グリーン車運行路線沿線に引っ越せばいいのに
変に必死で見苦しい

>366
サンキューです。
緊急時対処訓練だったんですね。
実家に寄った際、見掛けたんで、アレッと思いカキコしました。

だいたいＥ２５７すらサロハなんだから普通列車にサロはいらない。

age

>>378
規模的にも立川〜西国分寺の上り高架の方が早く終わりそうだな。
あと地味に日野駅東側で線路くぐるトンネル掘ってます。
高架工事と違って一切運休なく掘り進んでます。

>>382は八王子猿ｗ

四ツ谷で中央線から丸ノ内線に乗り換えるのはどれくらいかかりますか？

歩いて5分,走って3分あればと

>>388
糞たてくぁ厨乙ｗｗｗ

>>389
１０号車に乗れば３０秒で行ける
階段から丸ノ内線見えるし

相変わらずT7とH7の区別が付いてない奴がmixiの中央線コミュに。
あそこ、荒れてたのは治まったけど、完全に分裂したままだな。

丸ノ内線は御茶ノ水でも乗換えできるが…別に四ッ谷でなくてもいいだろ。だいたい東京から大手町なんか歩いて１０分とかからない。 京葉ホーム行くと思えばわざわざ丸ノ内線なんか使わないでも何とかなる。

各駅停車の快速を早朝深夜の数本だけにして
それ以外は名前をかえた快速にして通過するのはどうだろう。

阿佐ヶ谷で線路内人立入
徐行運転中

引き●して早く進めよ。
と思ってるあいだに運転再開

すぐ前に電車が止まっているので動かない

特急〔かつうらひなまつり号〕 9031M　485系　グリーン車指定席　普通車一部指定席　２月２１・２２・２８日運転
竜王6:30 甲府6:36 石和温泉6:41 塩山6:51 大月7:10 八王子7:40 立川7:50 三鷹8:06
8:22新宿�F8:23 秋葉原8:36 錦糸町8:41 船橋8:54 津田沼8:59 9:08千葉�E9:09 蘇我9:15
大網9:29 茂原9:40 上総一ノ宮9:50 大原10:03 御宿10:11 勝浦10:18 安房小湊10:33 安房鴨川10:42

特急〔かつうらひなまつり号〕 9024M　485系　グリーン車指定席　普通車一部指定席　２月２１・２２・２８日運転
安房鴨川15:02 安房小湊15:16 勝浦15:37 御宿15:44 大原15:54 上総一ノ宮16:10 茂原16:17
大網16:30 蘇我16:45 16:49千葉�B16:53 津田沼17:03 船橋17:09 錦糸町17:24 秋葉原17:33
17:45新宿�J17:46 三鷹18:00 立川18:18 八王子18:28 大月18:58 塩山19:20 石和温泉19:29 甲府19:34 竜王19:40

400

阿佐ヶ谷、公衆立入により遅延。
上り1732分特急の後、快速と特快の２本運休だって、次の上りは1746分快速東京行＠八王子

ホームに人が溢れてきた。あわわ…。

自殺ならともかく、それ以外で線路立ち入りする人って何考えてるのかな？
頭のネジが飛んでるのかな？

俺の予想。
特別快速E233系　東京発→名古屋行

適当すぎワロタ

>>401
嘘付くな。
八王子なんて人が溢れるどころかそれでちょうど良いくらいだ。

すいません。
秋葉原→三鷹間の特急は、定期券＋自由席特急券で乗れましたでしょうか？

>>401
＞ 阿佐ヶ谷、公衆立入により遅延。

そんなのわかってるよ

中央快速線八王子〜西八王子で人身発生。
西国分寺府中本町ホームに人が溢れてるw

西八王子レポートよろしく

>>408
青梅線「分離」運転開始

>>408
再開２０：４５見込み

八王子市や立川市には都合同庁舎があり、即ちそれは支庁所在地と言えるだろう。
即ちそれはさいたま市、千葉市、横浜市といった県庁所在地と同類のようなものである。
関東の県庁所在地の中心ターミナルにはグリーン車付き普通列車が走っている。
高崎線、宇都宮線、常磐線、総武線、東海道線にはグリーン車が付いているが、
中央線だけはグリーン車はおろかセミクロスも付いていない。
よって大月発着の特快は１１両で運転してグリーン車１両を連結すべきだろう。
叉、グリーン車付きホリデー快速ビューやまなしと指定席付き河口湖は定期化が妥当と思われる。

吉祥寺で急病人

さっき吉祥寺で快速が回送
降ろされて次待ってたら、通勤快速来るし…意味ねー
詰まってるの分かってんなら、全部各停にしろ

グモと聞いて

駆けつけてきました

もうすぐ三鷹到着！(･∀･)

みんな頑張って遅延に耐えよう。

やはりグリーン車か指定席は連結すべきだろう。
今日みたいな日は助かる。

2020Tがダブってるってなにさ？？

あぶなっ、早めに帰ってきて良かった。

これだけ八王子に足引っ張られると中央快速がダメになる
豊田分離にしてくれ

中央で人身起こると上り列車は快速後回しにしてライナーや特急を３本連発とかやる。
ライナーや特急が快適なんじゃなく、快速が不快だから乗ってもらえる。
「不満を利益に換える電車」…これが中央線というか銭アールという企業である。

前の彼女が「吉祥寺素敵。上品な人や街が綺麗だし。吉祥寺に住みたい」
と言っていたな。まあ吉祥寺は俺も好きな街だが
新宿は街はでかいけどやくざ多いから嫌だな

>>422
だって2時間遅れたら利益吹っ飛ぶんだから当然でしょ？

いやまあ、そのための優等列車と言えないこともない＜特急優先

事故ったら、三鷹か国分寺を境に、上下折り返しさせればいいのに

２２時頃、上り電車が立川〜荻窪まで１本も無い状態になったｗ

下りをピストン輸送しすぎて、電車が足りなくなったそうです。

さすが東鉄司令

今日はグダグダだな…西側で止まるほうが意外にダメージが大きい気がする

>>426
ヒント 乗務員区の場所

ムコ・ミツ区が無くなった今、国分寺のダブルクロスも･･･

>>391
（´_ゝ｀）ﾌﾟｯ

2009年1月　中央線の人身事故

*１日*　八王子〜西八王子
*２日*　新宿
*８日*　神田
１１日　三鷹
１６日　八王子〜西八王子

飛ばしてるな

私八王子運輸区なんですがー

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東小国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小金分国立川野田王八尾
−−−−−−−−−−●━━━━━━━━━━━━●━━●━━●━●　中電（6本/d）（Ｇ車1両、指定席5両、自由席4両）
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━━━━━●━━●━━●━●　通特（平日朝上り6本、平日夜2本）
●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━●━━●●●●●●　特快（日中6本/h）（グリーン車付き）
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●━━━●━━●●●●●●　快速（朝夕6本/h）（グリーン車付き）
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●　普通（8本/h）
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○−−−−−　総武（12本/h）

11T4なんて電車はありません

八王子市や立川市や青梅市には都合同庁舎があり、即ちそれは支庁所在地と言えるだろう。
即ちそれはさいたま市、千葉市、横浜市といった県庁所在地と同類のようなものである。
特に八王子市は保健所政令市に指定されており、多摩地区では唯一大都市制度を導入している。
関東の県庁所在地の中心ターミナルにはグリーン車付き普通列車が走っている。
高崎線、宇都宮線、常磐線、総武線、横須賀線、東海道線、湘南新宿ラインにはグリーン車が付いているが、
中央線、青梅線だけはグリーン車はおろかセミクロスも付いていない。

よって大月発着の特快とホリデー快速奥多摩は１１両で運転してグリーン車１両とセミクロス２両を連結すべきだろう。
叉、グリーン車付きホリデー快速ビューやまなしと指定席付き河口湖は定期化が妥当と思われる。

町田市・立川市・八王子市はよく並べられるが、八王子は本来このグループより１つか２つランク上のはずである。
川崎市・千葉市・柏市あたりと同等。
５０万人都市である八王子市は実際にそれらの都市と同等であるが、
駅南口の再開発が比較的滞っているので、町田や立川と並べられてしまう。
八王子は素質というのに相応しい都市であるかも知れない。
たとえて言えば、堀の深い美人であるが化粧しないし洋服代もケチってるのが八王子であり、
ブスなのに厚化粧でごまかしてファッション雑誌読み漁ってるのが町田・立川である。
叉、併せて立川は競輪おやじの集落が都会ぶってるイメージである。

八王子市はは本来、首都圏では川崎市や柏市と同じランクであるべきところである。
多摩地区唯一の５０万人超え都市かつ巨大ターミナルを中心とする街として。
さらに八王子中心街の至近距離に南大沢がある。このアドバンテージは大きい。

↑は↓の改変コピペ。大方立川厨が八王子厨を装ってスレを荒らそうとしてるのだろう。

480 名前： 名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 投稿日： 2009/01/17(土) 10:27:27 ID:Wk2zKO030
町田、立川、大宮、柏とよく並べられるけど、大宮は本来このグループより一つか二つランク上のはずのところ。
川崎、千葉あたりと同等。実際同等だけど、東口の再開発が滞っているので、町田立川柏と並べられてしまう。
本来格が違うんだよね大宮は。素質がと言ったほうがいいかも。
たとえて言うと、堀の深い美人なのに化粧しないし洋服代もケチってるのが大宮。
ブスなのに厚化粧でごまかしてファッション雑誌読み漁ってるのが町田柏。
競輪おやじの集落が都会ぶってるのが立川。

大宮は本来、首都圏では横浜の次にランクされるべきところ。新幹線を含む22番線まである巨大ターミナルを中心とする街として。
さらに大宮の至近距離にさいたま新都心がある。このアドバンテージは大きい。

立川が調子に乗るのは、精々路面店とスクランブル交差点と国道が来てからにしろｗ

ﾌﾟｹﾞﾗﾋﾟｰｗｗｗ

八王子厨死ね

いやあ自演て楽しいなあ(￣▽￣)

吉祥寺が遊ぶ主体の住民は新宿や渋谷に行かない
吉祥寺で充分遊べるし買い物もできる。デパートたくさんあるしね
路線バスに乗るからバスで充分

中途半端な日野市を立川か八王子のどちらかに吸収すれば、決着つきそう。

>>442
中途半端なのはお前の脳ミソ。

>>442
だから財政面で八王子より遥かに裕福な日野を「中途半端」とか
言うな。

（セミ）クロスなんて足元が狭くてじゃま。

>>444
「日野が中途半端」は余計だと思うが、
「財政面で八王子より遥かに豊か」も余計だと思うぞ。

>>445
セクロスに見えた…orz

>>446
合併の話が出たら、当該市の財政状況を見るのは第一条件だと思うが。
多摩地区の合併話がほとんど実らないのは、そういうことだし。

>>448
お前の脳内ソースを聞いても仕方がないね。

自治体の話がしたいやつは、まちBBS行け

都下多摩地区を東多摩市西多摩市南多摩市北多摩市の４つに集約し、
インフラ整備や公務員の大削減をしたら財政は好転する

>>449
脳内か・・・まあ良いけど。
どこが脳内なのかはよく分からないが、確かにスレ違いネタではあるので
辞めておこう。その点に関してはすまんかった。

>>451
これは確かに脳内だな、うん。

>>452
お前が自分の事を脳内だと思わないのなら「多摩地区の合併話がほとんど実らない」のと、
「財政状況」の関係を証明するソースを出してみろ。

特に「八王子市と日野市関係」のをな。

>>453
おれは八王子と日野の特殊論の話はしていない。
だから
> 特に「八王子市と日野市関係」のをな。
これは不要。

んで、多摩地区の代表的な合併話の一つであるところの
武蔵野・三鷹の合併（今まで三回ほど話が出たことがある）を調べてみるといい。
武蔵野・三鷹のそれぞれの財政状況の良い方が、必ず断ってる。
他の地域においてもたとえば東海村・刈羽村など、どう考えても合併した方が自然
な場合でも、自治体の特殊事情（この場合は原発）による財務状況の良さが、合併
により失われるのを避けるために、合併はしないという結果になっている。

因果関係を推定するに足る根拠だと個人的には思うが、これに納得しないなら
脳内だと勝手に思ってもらっても一向に構わんよ。

以下自治体の話題禁止

>>454
当然納得しない。
お前は八王子市が日野市に合併を持ちかけたような書きぶりだ。
そんな事は実際には八王子市はしていない。

はっきり言っとこう。
今回の「平成の大合併」で合併した市区町村は東京都ではゼロだったし、
神奈川県でも「相模原市と旧津久井郡」だけだった。
財政の優劣だけで合併が決まってくるわけではない。
自治体同士の共通の利益や目標が無ければ合併は難しいということだ。
頭がマトモなら鉄道スレで２度とこの手の話をするな。

>>456
っ西東京市（時期が外れる、と言うのだろうが）

> 財政の優劣だけで合併が決まってくるわけではない。
当たり前だろ？
誰が財政面だけで合併が決まるなんて書いた？
それこそ勝手に脳内でこっちの言うことねじ曲げないでくれな。
財政面は極めて重要なファクターであると言ってるだけだ。

というか、むしろ君がつっかかって来てるだけなんだが。

緩行線(黄色い電車)が三鷹以西(武蔵小金井・立川)に直通し始めたのはいつ頃からだっけ？
101とかも行ってたのかな。。。

>>457
西東京市はそうだな。勘違いだ素直に謝ろう。

それはさておき、
自分が変なレスをしておいて「むしろ君がつっかかって来ている」はないだろう。
以上、俺はお前にレスしない。

>>457
言い忘れた。
相模原市と旧津久井郡の合併は「財政状況がいい自治体」が「悪い自治体」に提案してるぞ。
以上、レス終わり。

ばかか貴様ら？
恥知れ

どこからどう見ても

日野＞青梅＞奥多摩＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞八王子

なのをわかってないバカが一人いるようで

ID:5bZJB9870、お前のことだよ

>>460
相模原市は合併して少し人口増えれば政令指定都市なれるぐらいだったからね

ところで、市ヶ谷の駅名標が交換されたのは既出？

京王で使われてるような内照式のヤツになってたんだが

高架化が終了したら、特快の吉祥寺〜立川全列車停車が望ましいな。

高架化出資している沿線自治体の駅がそのメリットを受けるべきであって、
相対的に利用者が多い割に本数が少ないこの区間の停車本数増は必然だろうと思う。

国立や東小金井のホームも折り返しに限定して、
間違っても快速の低速化につながる特急の高速化（退避増加）とかにつかってはならない。

高架化は基本的に自治体の道路事業でやることで、それに便乗して改良する分を鉄道会社が金出してるだけなんで
と、マジレス

>>465
東京都が出資しているので東京〜高尾まで全部各駅停車で高尾から先永遠に停車しない電車にしようぜもう

東京都が事業主で立川も日野も八王子も東京都なんだが

杉並四駅通過だけは決定だな。

八王子を東京から山梨に移管すればいい
そして同時に豊田分断

八王子や立川から新宿行きの特急乗ると車内放送で「特急券、お持ちでないお客様は車掌がお近くを通りましたら、声をおかけください」という感じでこちらから自主的に購入するように言ってるけど
そんなお人好しいるのかな？まぁ結局車掌側から「失礼します。特急券拝見いたします」って来るけどさ

>>470
八王子と山梨県は接してねえよ糞メクラ

>>472
どこがだよ馬鹿

>>462
糞青梅厨は巣に帰れよ！
ここは中央線スレなんだよ。
支線の糞田舎を語るところじゃねえ！

>>458
101系では記憶にないなぁ…
晩年の津田沼にしかいなかった時代、
三鷹以西に運用していたのはＢ運用だった気がする

103系の晩年にはＣ運用でもムコ行があった

某板で屑tetsuがやりたい放題

立川の運転マナーは危険極まりない。

車は車でクラクション天国、
自転車は自転車でヘッドホン厨が蔓延。
どうにかしてくれ(〇>_<)
でさ、立川駅南口行ったのさ、南口。
そしたらさ、商店街の規模に反するように人が大勢いるわけ。
南口もここまで発展したか！って喜んだと思ったらWINS目当てだったのね。。

>>471
俺もそう思う。駅券売機で特急券買う奴なんか信じられん。
中央線特急朝通帯の検札は逃げるのたしかにキツいがさ。

>>473
マジレスしとくと、八王子市が西側で接しているのは、
あきる野市、檜原村、相模原市（神奈川県で元相模湖町）、
町田市…といった感じ。
山梨県には接していない。

>>479
現・相模原市の相模湖、藤野地区には既に「区」があるよ。

>>475
Ｃの103系は加速が201系より劣り立川直通の運用には入らなかったはず。
晩年の103立川逝きは東中野事故の煽りで生じたＢの８Ｔ２Ｔ運用だろ。

>>477
立川はハリボテが出来てからすっかり田舎者の市街地になってしまったな。
正月とかお盆の時期と普段を比べれば良く分かるよ。
ヘッドホン厨とかほとんど見かけ無くなるから。

あと、カップルも危険だと思われ。
平気で列に割り込んだりドアが空いても退かない。
昭和記念公園だって数年前までは家族連れとかの比率が高かったけど、
今ではカップルの比率が目に見える位高くなった様に思える。
カップルに侵食されたらマナーも糞も無いからね。

Wikipediaより

横須賀・三浦地域（横須賀市；横須賀市、鎌倉市、逗子市、三浦市、葉山町を所管）
県央地域（厚木市；相模原市、厚木市、大和市、海老名市、座間市、綾瀬市、愛甲郡（愛川町、清川村）を所管）
湘南地域（平塚市；平塚市、藤沢市、茅ヶ崎市、秦野市、伊勢原市、高座郡（寒川町）、中郡（大磯町、二宮町）を所管）
足柄上地域（開成町；南足柄市、足柄上郡（中井町、大井町、松田町、山北町、開成町）を所管）
西湘地域（小田原市；小田原市、足柄下郡（箱根町、真鶴町、湯河原町）を所管）

横浜市・川崎市に支庁が無いということは
政令市・支庁＝広域自治体・広域行政ということでＯＫですか？
ちなみに、多摩地区には「西多摩広域行政会」みたいなのがあるよね。

>>464
http://www.jreast.co.jp/press/2008/20081103.pdf

>>483
同じWikipediaを調べるなら、政令指定都市に付いても調べた上で
まちBBSにでも行け。

>>481
あの〜103系の立川行があったとは書いてないんですが…

泣いても笑っても、12月までにはすべてが判る。沿線のみんな、覚悟しておくように。

どうせ泣きを見るのは立川以西だけですから

特に名前だけ東京都のド田舎山

ありがとうございます。
かなり前から三鷹以西に行く運用があったんですね。

中央線、総武線関連の本を片っ端から見てるんですが、全然見つからないです。

中央線の特別快速って速いの？

>>490
下りは早いね
三鷹-国分寺6分
国分寺-立川6分
実測で

>>481
M車どこ行ったよｗｗｗ

あと、209投入時の過渡期にはフライングでC運用の立川進出があった。
だから103も最後の方までバリバリ走ってたよ。

>>482
既に恋愛階層化が始まってカップル成立率も低下に拍車がかかっているから
徐々に減っていくだろうよ。（最下層民より）

事故で復活した103系のミツ24編成。

何年前のことだ？？

>>490
基本的に中野-立川で快速より10分所要時間が短い。
それを速いと思うかどうかはあなた次第。

>>493
初詣に行ったら去年辺りより急増しててびびったよ。
カップルに汚染されていく＝マナー低下に懸念

神戸のルミナリエだってカップルが原因で休止になるみたいだし。

そろそろヲレの出番か？

まだ？

余裕の500get!!!

しまった　早漏してしまった
今度こそ余裕の500get!!!

>>496
そ、そうなんだ…階層化で上層民の活動が活発化したのか。
上層だから天狗になってて御乱行というのもわからないではない。はぁぁぁぁorz

>>488
上尾の再来が立川で見られるんですね、わかります

相当昔から中野区の101系に、武蔵小金井滞泊があったはず。

津田沼車の滞泊は、たしか御茶ノ水より西はゼロで、
飯田橋折り返し線も含め、御茶ノ水以西に滞泊の中央総武緩行線車両は
全部中野車だったはず。

なんだかんだ言って中野に240両くらいの配置があったはずだし、
当時の三鷹は、中長距離車の滞泊もあって、黄色の電車の滞泊はゼロ
（相当数の181系165系の滞泊あり。115系の配置もあったし）。
で、中野からはみでた分は武蔵小金井電車区で寝ていたはず。
（中野15本飯田橋１本武蔵小金井７本くらいではなかったか。）

逆に、中野区の、短い電留線（今はつぶされた部分。たしか15、16番線）に、
７連時代の三鷹の東西線乗り入れ車２本が滞泊していたはず。
早朝深夜に、三鷹〜中野の回送で入庫していた。
　　

>>501
立川の格差は上海あたりに似てるな。

車に１３０ｍ引きずられ女性けが、手提げバッグ奪われる

　１７日午後１１時５０分頃、東京都八王子市子安町の市道を歩いていた同市に住む女性会社員（４０）が、後ろから乗用車で近づいてきた何者かに、右ひじにかけていた現金約２万円などが入った手提げバッグを奪われた。

　女性はバッグの取っ手を両手でつかんで取り戻そうとしたが、約１３０メートル引きずられたところで取っ手がちぎれ、ひじやひざに軽傷を負った。

　八王子署は強盗傷害事件として調べている。

　同署の発表によると、逃げた車は白っぽい色で、犯人は白っぽい上着だった。

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090118-OYT1T00368.htm

「うるさい！」と電車に投石　線路歩行中の男、車掌の注意に逆切れ　東京・八王子

１８日午前６時１０分ごろ、東京都八王子市石川町のＪＲ八高線北八王子−小宮駅間で、
線路の敷地内を男が歩いていたため、普通電車が急停車。男は注意した車掌に「うるさい」と言って石を投げ、
車両後部のライトのカバーを壊して逃げた。

男は酔っぱらっていた様子だったといい、警視庁八王子署は往来妨害の疑いもあるとみて捜査している。
ＪＲ東日本八王子支社によると、電車はその場に約４０分停車、４本が運休するなど約７００人に影響が出た。
ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/090118/crm0901181206004-n1.htm

よっぱらいでよかったよな。ダンプとかじゃなくて。
満載の電車に故意に青661みたいなことされたらかなわんぞ。
それか横っ腹から突っ込むとか。

先日の西八グモといい、さすがは八王子クオリティ

>>496
ルミナリエは電気代がかかるから休止の方向なだけで…
東京のミレナリオも同様の理由で中止。

武蔵小金井のイトーヨーカドー３月オープンか。
ついでに、平日最終の下り高尾行きも
3月から武蔵小金井行きになるしな。

武蔵小金井イケイケだな。

>>510
最終高尾がムサコ行きに？
それはありえんだろう

だったらポスター出して告知するはずだよ
非鉄の中でも新宿0時41分が最終ってインプットされてるし

その代わりにムサコ行き最終を高尾行きにしてくれるんなら別に構わないが

また高尾猿か

いまだに自分たちが優遇されてるって思ってるのが笑えるｗｗｗ

中央線が東京から高尾までなのも今のうちなのに

名古屋まで中央線は伸びてますが・・・

高尾行きが高蔵寺行きになるのですね、わかります。

>>509
ミレナリオは東京駅の工事のため休止だけど、このまま自然消滅か？ライトピアが儲かっているし。

小金井市の住民サービスや財政の悪さは都内自治体でトップクラス。
ゴミ処分場問題も有り、近隣自治体にも嫌われる始末。

どこがイケイケなんだか…

最終をﾑｺ止めとか視野狭いｗ
もっと広い視野で世界を見れば、とりあえず家を出ればいいのに。

杉並はラーメンのうまい店多いけどね。電車に乗ってまで食べに行くけど
まあここじゃ杉並は嫌われているからね

立川からSあずさ乗ろうと思ったら運転中止かよwww参ったな9:28のかいじまで待つか

>>503
昭和５８年頃、武蔵小金井電車区の付近に住んでいたが、確かに黄色の１０１系がいた。当時６歳だったが、覚えている。ただ昼間だったが…

>>508
自分で貼ったコピペに誰も反応しないから自己レスかよ
きめーから死ねよ

>>510
ありえない。
ムサコ以西のすべての駅が影響を受けるわけで、終電に乗れない人が新宿とムサコに溢れ返るよ。
このご時世にそんなサービス改悪したら上尾事件が起きるぞ…
100歩譲って豊田行きだろ

終電の時間は2分とか早まるだけでも大騒ぎなのに・・・

>>524
以前休日のみ最終が豊田行きになったことがあったな

高尾の下り通過線工事の絡みだかが理由で工事が終わったら元に戻ったよな

本日の転落　　西国分寺

しかし、あれだ。
カップルに汚染されてる街って大体が見栄っ張りだけのハリボテ街だよな。
立川然りお台場しかり。
中央線のラッシュにおけるマナー悪いカップル共は大抵立川から急増する。
夕方はその逆。
そういう意味では八王子や青梅は昔からの町並みや人情を維持するが出来るね。
立川はもうダメダメだ。

クスクス

>>528
中国の人っぽい。

八王子厨はホロン部だったのかw
さすが在日創価人口最多

>>528

>>1を100回読み直して糞して寝ろ。

>>524

今じゃ人身どころか車両故障が朝通帯に起きても誰も殴りかからない。
平和な時代＼(^o^)／

連投スマン。
ﾄﾀ特発が交ざって、ﾄﾀで始発が4本も続けて車セからでてくるみたいだったがなにがあった？

ﾚﾁが設定間違ってか、東京発快速豊田行のLED、LCD、自動放送になってたのが笑えた。

>>533
よく駅員に掴みかかってる奴を見かけるけどな…
とくに団塊の世代のオヤジが多い。
駅員を罵倒するのが趣味なのかなと思ってしまう。

やっぱり立川はハリボテ街が出来て変わったな。
一昔の昭和記念公園なんて家族連れか子供が多かったけど、
今ではカップルが大多数を占めてるし、納涼花火大会も同様だ。
ハリボテスイーツ(笑)街はカップルが多くても人情が無いように見えるね。
カップルは二人だけ良ければ後は関係ないの世界、即ち自己中。
立川という街自体が自己中に見えてしまう。
俺はハリボテ街になる前の立川が好きだった。
今の立川とお台場は瓜二つかも知れんな。

だから特急立川全通過を希望。

>>528
青梅なんて最悪。そんなにお行儀のいいもんなんかではとてもない。
待ち列概念の欠如、禁煙場所での喫煙、長老支配の自治会…

NGID:232bk/POO

>>537
青梅はいいよ〜
自然はいっぱいあるし、地域の絆はあるし、河辺に行けば何でも揃うしな。
立川みたいに時間に追われた感じもしない。

>>539
ここは地域比較するスレではない。
お国自慢はまちBBSでやれ低脳が。

次の改正では最終高尾行の前の豊田行が拝島行に

ってなったら怒る？

カップル批判か。
ID:232bk/POOは彼女いないんだろうな。可哀相にｗ

>>542
大学生の彼女いますが何か？

>>531
立川猿の遺影
http://ime.nu/age2.tv/up/img/up5876.jpg

低所得＆底辺階級＆高失業率＆創価＆在日＆低学歴の街＝立川

＿＿�@平均所得 �A役員率 �B失業率 �C層化率 �D中朝率
立川市　369万円←　4.58%←　 7.12%←　 *9.1%　　　14.1‰←
八王子　382万円　 　6.84%　　　5.24%　　　11.1%← 　*9.1‰
武蔵野　497万円　 　8.77%　　　4.75%　　　*4.4%　　　10.3‰
町田市　418万円　 　6.59%　　　5.43%　　　*8.7%　　　*7.6‰

＿＿＿�E年少率 �F高齢単身率 �G夢追い率 �H持家率　�I大学進学率
立川市　13.0%　　　8.89%　　　　　　28.1%　　　　45.0% 　　 　50.0%←
八王子　12.8%　　　6.10%　　　　　　28.5%　　　　54.1% 　　　 55.2%　
武蔵野　10.2%　　　8.18%　　　　　　41.6%　　　　39.6% 　　 　64.5%　
町田市　13.4%　　　7.34%　　　　　　22.4%　　　　54.3% 　　 　56.2%　

http://www.e-stat.go.jp/SG1/estat/List.do?bid=000001013124&cycode=0
�@納税義務者当たりの課税対象所得（2006）　
�A就業者当たりの役員数（2005）
�B完全失業率（2005）
�E15歳未満人口比率（2005）
�F高齢者の単身世帯比率（2005）
�G単身世帯比率（高齢者単身世帯を除く）（2005）

�C衆議院議員（比例代表）選挙　有権者数当たりの公明党投票数（2005）　http://www.senkyo.metro.tokyo.jp/h17shugiin/sokuhou/index.htm
�D中国・韓国・朝鮮人人口比率（2008）　http://www.toukei.metro.tokyo.jp/jsuikei/js-index.htm
�H一般世帯総数に占める持家世帯の割合（2005）　http://www.toukei.metro.tokyo.jp/kokusei/2005/kd05-09209data.htm
�I在住者の推計短大・大学進学率（2005）　http://mansion-db.com/machiryoku/2/7/

立川には（周辺地域も含む）
朝鮮第一初中級学校
朝鮮大学校
創価中学校
創価小学校
創価高校
がある

高架化が終わるとすぐこれだよ(-_-;)

【大宮駅】- 埼玉県民が大都会と自慢する県下一のターミナル駅
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/55/JRE_Omiya_Station_east_exit.jpg

【浦和駅】- 埼玉県民が誇る県庁所在地のメインステーション
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/d/d6/%E6%B5%A6%E5%92%8C%E9%A7%85%EF%BC%88%E8%A5%BF%E5%8F%A3%EF%BC%89.JPG

【大宮駅東口 中央デパート】
http://www7.plala.or.jp/josh/underground/chuo/chuo.html
http://www7.plala.or.jp/josh/underground/chuo/chuo02.html

【大宮駅東口周辺】- 埼玉県人が大都会だと自慢している県下一の繁華街
http://tamagazou.machinami.net/omiya.htm
http://www.machi-ga.com/saitama-saitama-omiya-omiyasthigashi.html

ここは中央線スレですか？

>>皆々さま

鉄道の話しをしてよ。ここは、お国自慢／地域対立をするところじゃない。


鉄道に関係のない話しは論外。
自分で書いた内容見ればわかるだろって。


自分の町をけなされれば、そりゃ頭来るだろうが、
できればスルーすべし。
スルーできなくとも「スレタイ読めねえのか」で撃退しろ。


強いていえば、緑蟲が元凶。内容はふざけきってるが、
いちおう鉄道に関係ある話しをしたりするから始末が悪い。

こいつに反応しているうちに、あっというまに地域対立スレになる。
これからは、こいつの書いた内容には踏み込まずに、
こいつ自身を駆除するような叩き方をしないか。

>>522
大昔は、休日にムコ電から出庫しない緩行車両がいたので、もしかしたら
休日の昼に、101系をご覧になったのでは？

今は中央沿線住民じゃないので、今がどうなっているかの方がわからん。
　　

（ムコ電つづき）
当時は、武蔵小金井電車区に転削線なんかもなかったし、
（たしか留置線を１線削って転削庫を作ったんだったと思う。）
その緩行用車両は、転削のために来たとかでなく、単なる休日留置だったと思われ。
　

ID:Jxyy4mk60　＝　ID:232bk/POO

八王子や青梅は少し寂れつつあるが、住民が町興しとかよく頑張っている。
立川は…ビルはたくさんだけど中身が空っぽだ。

そもそも立川と八王子の話になると
何故「緑虫が元凶」と言い出すかが俺には理解不能。
一応立川も八王子も中央沿線なんだから良いじゃないか。
それが嫌なら避難所にでも行ってろ。

もし橋本にリニア駅出来たら
中央線八王子ショートカットして飛ばし橋本直通とか出来るかな？

>>557
緑虫が嫌われるのは、
・何度も同じ事を書く事によって場が荒れ、ID:232bk/POOみたいな奴が湧きやすい環境を作ってしまう。
・緑虫の文章には「八王子は保健所が〜」の文節が高確率で入っている。
という単純な理由。

>>558
日本語でおk
橋本へは安くて速い京王線でどうぞ

そういえば、京王相模原線と青梅線は似たような関係だな。八王子方面への本線の支線のような感じで。
京王も八王子ではなく橋本に（ｒｙ

>>557
>>540を100回読んでから氏ね

ID:232bk/POOってすごいIDだな。
バカのプーってｗ

>>560
中央線沿線から京王線は面倒
俺が言いたかったのは成田エクスプレスのように
中央線から直通で橋本へ行く電車が出来るかな？って事
その際八王子はスイッチバックになって不便なんで
豊田の途中から地下に潜って横浜線に接続
八王子飛ばし

リニアにのるなら、最速達がまず止まらない橋本に行くよりも
品川に行くだろ普通。中央線沿線ならな。

都内へ行くと運賃が高くなるじゃん

>>566
運賃が気になる方は従来の新幹線をご利用ください。

それに乗り換えまんどくさい

高尾、西八王子の人は、八王子で１時半まで飲んでも帰れるね

>>565
各停タイプでも品川〜名古屋1時間じゃなかった？なら橋本選ぶだろう。これからは橋本が副都心になる。

そもそも東がわざわざ東海に便宜を図るのかと小一時間(ry

東は増収になるならしない。東海の本社の人間が東を毛嫌いしてるだけ

17T4なんて電車はない

立川と八王子の馬鹿ヲタはよく読んどけ。

○おやくそく
・全ての地域住民が相互に認め合うスレに。
・沿線の他地域を叩くのではなく、どの地域もその地域の良さをアピールできる雰囲気に。
・煽りカキコや地域比較厨はｽﾙｰで。地域叩きや地域崇拝者は生暖かく見守りましょう。
・馬鹿だ基地外だと罵倒しないこと。

>>574
緑の人は多分八王子の人間じゃない
地域対立煽りだし

あたらしい中央線種別案（特急、ライナー除く）

中電特快（普通）…現通勤特快の停車駅で指定席付き。11両。原則大月発着で一部河口湖まで運転
ホリデーおくたま（普通）…停車駅は現行通りだが一部青梅以西各駅停車。指定席付きで11両。休日朝夕運転
特快…現行通りだが区間快速の原則青梅発着化により全て高尾発着。
快速…現通勤快速の停車駅で平休日問わず朝夕〜夜のみ運転
区快…現休日快速の停車駅。基本種別

あたらしい青梅線種別案

ホリデーおくたま（普通）…現行通りだが指定席付き11両で運転。一部青梅以西各駅停車
立川快速…奥多摩発着で立川、昭島、拝島、福生から各駅停車。朝夕のみ運転で指定席付き。
普通…その他中央線直通含む

T20が投石されたってよ。

ライナー券買った後、自分の乗る車両がどこに停まるか駅員に聞くヤツが結構いるけど、
ありゃなんだ？脳みそ腐ってるのかな？
ホームの表示板をよく読めば書いてあるだろ…
それとも「500円も払ったんだから案内したまえ」みたいな感覚？

なんだ、乗車位置の話か。
最初、停車駅の話かと思って、そりゃ脳みそ腐りすぎｗｗｗ と思ったがｗ

>>578

> 今日11:30頃三鷹駅であった事件の真相をご存知の方いらっしゃいますか？

> 私は各駅停車に乗っていたのですが、三鷹駅で追い越される特快の先頭車両で何かがありました。
> ホームにいる若者が大きな声を出しながら発車した電車を何度も殴り（窓）、ホームの緊急ボタンを押して電車を止めてしまいました。
> そのせいで10分位止まってしまって、訪問先に遅刻しました・・・
> 何があったのでしょうか？

はいはい嘘嘘
また八王子の馬鹿が石投げたんだよ

前に誰かが言ってた、今度の白紙改正にあわせて登場する
「（仮）スーパー中央特快」ってやっぱガセかな？

（暇だからこんな話題振ってみました）

ららマートの跡地に出来るスーパーの名前かと思った

ららマート跡地はオーケーにしてくれ

桶

槽

>>583
ちょっと考えにくいかなー。
一応マジレスしとくと。。。

中央線の駅はどこもそれなりに発展してるので（ヒガコと西国は微妙だけど）、
そこに働きに行く人が少なからずいる。もちろん、住宅地としては成熟もしている。
ということもあり、（あくまで）全体で見ると、区間利用の割合が結構多い。
なので、通過駅が多い電車はそこそこにして、
各駅停車をメインとしたダイヤにする方が、
全体としては理に叶っているわけ。
優等はいいところ、1時間当たり6本が限度じゃないかと思う。

ということは西国分寺と東小金井通過の快速を時間2本つくればいいわけだな

>>589
そういや、そうだなｗ

特快をむやみに増発するよりも、全電車杉並三駅通過快速のほうが良いな。
現実的には速達の需要もある程度あるから、現状が一番良いのかもしれない。

しかし、土休日昼間とかに平気で7〜8分あいたりするのは何とかしてほしいものだね。

>>588
西国分寺は、乗降客の量から見ればポテンシャルありそうなんだけどねえ。
武蔵野線沿線の宅地化も進んできてるし。

>>598
西国分寺の武蔵野線からの乗り換え客を忘れてるだろw
駅の利用客には乗り換えも含まれてるって覚えとけよ。

東小金井は・・・・・何もないけどw
強いて言えばこれからの再開発でどうなるか、ってとこだな。

>>598に別に期待しない。

×・・・>>598
○・・・>>589

揚げ足とるしか能がない>>594は氏ね。

そこまで怒らんでも．．．。

青梅線内で人身事故の影響で各駅で抑止中

>>596
ゴメソ。

>>588
>>ヒガコと西国は微妙だけど

八王子・西八王子・高尾は？

論外かｗ

東小金井在住としては国分寺以西はどうでもいい
駅も発展しなくてもいい
ただ10分以上待つことなく電車が来さえすればいい
コンビニやスーパーが潰れさえしなければいい

現状でも西国の中央線利用者（乗降）は国立、ムサコ、武蔵境に匹敵するくらいあるんだよな。
（やはり武蔵野線との間の流れが大きい）

それに駅に近いとこでもまだ空き地や駐車場が多くて開発の余地があったりする。
ただ、開発するための資金は国分寺市にはなさそうだな。

金があっても国分寺駅側だろうな。西国はほっといてもそれなりには発展するだろう。
既に駅前にマンションがいくつか建っているので、これが商業の集積につながればいいスパイラルになり得るか。

東小金井は完全に詰んでるといってもいい。

駅前の宝華の油そばは美味い。
東小金井は油そば食いに行く以外で降りたことない。

今度は国分寺＆西国分寺＆東小金井の三角関係ですか？
お国自慢や比較はもういいってば。
学習能力の無い奴等だな･･･

東小金井は寝て乗り過ごした時以外（ｒｙ

西国はエキナカ作ると面白いことになりそうだ。

>>602
東小金井は駅周辺が既に密集しすぎて開発が難しいよな。
大学が移転でもしたら空き地の開発が出来るけど。

国分寺は未だに北口が区画整理出来てないのが難点。

快速より特快のほうが圧倒的に混んでる
特快は増発してほしい

>>607
せめて通勤快速をもっと増やして欲しいよな。

>>593
東小金井は、南北とも1kmちょいのところで都立公園という無人地帯が市街地を分断する
絶望的な地理条件ゆえ、徒歩・チャリ圏より遠方からバスで利用者を集めるという
中央線の駅なら普通にできてることがからきし期待できない駄目な子。

近くに大学２つと高校２つがあるからこれでも結構がんばってる方であって、
今更区画整理なんぞしたってこれ以上外から人は呼び込めないでしょ。

おまえらいいたい放題だなｗ
国分寺はもちろんのこと東小金井も西国分寺も
区画整備や駅前再開発の計画はちゃんと進んでいるよ
まあ順番があるけどな

あと東小金井は駅から歩いて5分の所にあのスタジオジブリの社屋と
宮崎駿監督の個人アトリエ、豚屋があるそれはハイソサエティな場所さ
あとスタジオジブリのすぐ近く線路沿いにはガイナックスもある

>>609
吉祥寺も南北ともに都立公園抱えているんだけどね・・・
立川だって西北方向と南方向は昭和記念公園と多摩川という
無人地帯だし。

>>605
西国は現状でも乗り換え客目当ての店は多いよな。
（ベックス、小竹林、ＱＢハウス、直久、華むすび、ジューサーバーが改札内にある）

>>612
武蔵野線は中央線と比較して本数がかなり少ないし、駅構内で待つ時間
は結構あるもんね。それ考えると、構内商業施設の充実ってのは方向性
として正しい気がする。

>>611
吉祥寺にとっての井の頭公園、立川にとっての昭和記念公園・多摩川は
貫通したり避けたりする主要道路があって、さほど交通の邪魔にはなってない。

しかし、東小金井にとっての小金井公園・武蔵野公園＋野川公園は
道路すらまともに通さない人工の要害。
小金井公園東側の道路がヒガコに近いっちゃ近いけど、あそこから出てくるバスは
素直に五日市街道を東に向かって武蔵境に抜けちゃう。
南側はもっと酷くて、公園地帯を抜ける道が住宅地の路地１本きり、
しかも夕方の通学時間帯から夜22時まで車両進入規制がかかるとんでもない隘路。
ここをぶち抜く西武多摩川線も武蔵境に抜けちゃうしね。

>>614
うん、だから公園のせいではなく、道路行政上の問題だよね。
都立公園は直接的な理由じゃないと思うよ。

西国分寺は国分寺市内各方面との交通の便が悪いのよ。
西国分寺に行くバスが極端に少なく、市民のバス利用者は国分寺駅か国立駅が最寄り駅になる。
市民から見ても、近辺住民しか使わない駅っていうイメージ。
エキナカが充実するのは大歓迎だね。

>>616
西国分寺駅に直接乗り入れるのは、ぶんバスと府中病院ゆきバスだけだしね。

府中街道があるんだから、府中市内や小平方面の路線があっても面白いと思う。
ただ大型のバスは南口ロータリーに入るのは難しいし、
現行のバス路線、武蔵野線、西武国分寺線とルートがかぶるか。
こないだの代行バス停留所にしてたとこ（高層マンションの裏）にも駅出口があれば、
大型バスが入れるロータリーに出来たのにな。

>>617
西国分寺〜府中病院の京王バスだが、南武線の西府駅北口に延長される予定だよ。
西府の開業以降だと思うが、詳しい時期はまだわからない。

南武線に更に駅が増えるのか。
ますます使えない路線になるな。

>>614-615
ただ道路も必要がなきゃ作られない。
特にこれだけ成熟しちゃうとあえて公園ぶちこわしてどうするって話には絶対なるし、
小金井市とその地域住民は特にそういう主張でうるさい。
となると近隣が逼迫しないとなかなかこの辺の改善は見込めない。

で、そんな土地だからマンションもなかなか建たない。
大学も多いし気付けば安物件か、よくて環境重視の物件ばかりになってくる。
となると新しくできる建物も同じくそういったものばかりになる。
結局そのスパイラルで東小金井はいつまでたっても開発が進まない、と。

春から東小金井の梶野町２丁目の東端で暮らすことになった。桜堤団地の西裏あたり。区堺のほんの数メートルだけ小金井側。

通勤は玉川上水まで出て緑道を自転車で三鷹まで10分の快走、始発各停で飯田橋まで座っていく。

物件の最寄り駅は東小金井とあるが、そっち側はなんだか荒涼としてて出かける気合いが入らないんだよな。なんか田舎の平野って感じ。

まあ送電線のおかげで高い建物がなくて、全体的に空が広くていいけどね。

>>618
西府駅〜府中病院は東八道路・鎌倉街道のほうを通るのかな。
あのあたりは中央線に出るのが不便だったからちょうどいい。

たまには東小金井みたいにまったりした街も良いものだ。
中央沿線は立川とか国分寺みたいに再開発された街ばかりだからね。

>>623
それは同意

中央線でもニシコクとヒガコは家賃も安いし、ﾏﾀｰﾘだし穴場的な街ではある。

つ-か、3駅通過しようが中野・新宿で乗り換えするじゃんか。
多少は減るけど、特快増やせる程速くなったり、減らす事ってできるか？

特快から逃げ切れる快速が増えて有効列車増やせられるんじゃ？

>>582
まちＢＢＳで話が続いてる。２０１らしい。

>>607
超同意
マジで特快ナメんなって感じ

要するに杉並区民が便利に新宿以東へアクセスできる可能性を「最低限」確保すればいいんだから、
杉並停車の快速を減便して、そのかわりに杉並通過の快速＝特快を増やしてほしいね。当座はトロトロ運転でもいいので。

緩行に関してはやはり中野の配線がガンだよな。

>>630
>中野の配線がガン
ｶﾞ━━━━Σ(ﾟДﾟ；)━━━━ﾝ!!

雨の日ブレーキかけるとノッキングみたいになるのですが、これが空転ですかね？

空転+ABS

ドラマ相棒に中野〜高円寺の歩道橋が出てるね
緩行線をE233が走っていたから早朝ロケのようで

>>606
本気で言ってんのか？

中央線の駅で駅の目の前に空き地が広がってんのなんて東小金井ぐらいだろ。
まあ小金井市の再開発で数年後には大変貌してそうだが。

何だか知らんが15分遅れ

中野でドア点検らしい

>>635
に、にしこくぶんじ・・・＜空き地

なぜか撮り鉄が結構いる謎の駅。理由分かる人いる？

駅撮りで手軽にきれいにとれるからじゃないの？
たぶん、周辺の他の駅で撮ろうとしてみると
意外とうまくいかないのが分かると思うよ。

とはいえ、手間を惜しまなければ別に他にもいいポイントはあるけどね。

TIMS系統の故障。
認識不具合。

【白紙ダイヤ改正後の予想】 （Ｅ２３３置換＆三鷹〜立川間高架化完了時）

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東小国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小金分国立川野田王八尾模野野方川沢橋月
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━━━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●　通特（平日朝上り・深夜下り）
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●　特快（大月1本/2h）
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●━━●●━━●●●●●●−−−−−−−−　快速（高尾6本/h）
●●●━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●▲▲＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　各停（青梅5本/h、豊田3本/h）
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○−−−−−−−−−−−−−　総武線（4本/h）
＝＝●●●●●●●●●●●●−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−　総武線（8本/h）
・通特・特快は都心部〜多摩・東都留地区主要駅との速達。遠近分離のため特快は中野通過。
・快速（新）は都心部〜多摩地区主要駅との速達。現特快より停車駅を増やす代わりに本数を大幅増加。
・中央線各駅停車（新）は都心部〜多摩地区各駅との速達。基本は青梅線に流す。三鷹・武小・国分寺・立川のどれかで必ず快速・特快と接続。
・総武線各駅停車は中央線と並行して走る黄色い電車で、深夜は殆どの電車が立川まで延長運転。現橙各停は廃止。

やたらドア点検が多いE233

点検する作業員のほうが故障に強くなりそう

15分ぐらいの遅れじゃ公式にださない
さすがしＲｸｵﾘﾃｨ

>>642
ドアに足がちょっと掠っただけで閉めなおしだもんな・・・（失笑）

>>633
ご教示ありがとうございました。

>>642
まあ初っ端にドア故障をやらかしたぐらいだからな。

国分寺〜西国分寺間にある、
旧下河原線の線路が撤去されたのは外出？

>>646
ダァエンジンが欠陥品？
投球3000みたいなやつにしとけばよかったのに。

ドアか…。
うちの製品だな。
タンマリ賠償とられそうだなあ。

ただでさえ不況なのに…。

だからドアは開いてないんだって。
TIMS伝送不良か認識不良かドアエンジンのセンサー不良

>>647
架線柱だかを増設した部分だけではなくて？

>>617
それでも比較的最近まで駅に乗り入れるバスが全く無かったことを考えるとかなり改善されたよ。
ちなみに小生が小学校低学年だった30年程前には京王バスが国分寺市役所〜府中街道経由で府中駅というルート
持っていた。西国分寺の入口にもバス停あったし。
駅の開業より前にあったのか後に出来たのかはわからないけど需要がなかったらしく知らない内に無くなっていた。

訂正
府中駅→国分寺駅

調べたら昭和39年の京王帝都路線に国分寺駅〜国分寺町役場ってルートがあった。
西国分寺開業のかなり前からあったようだ。

中央線に直接関係無い話いつまでもダラダラ話すの止めてくれねーかな？

国分寺のホーム工事早く終わるんだ

しょうがねえなあ…
・人身事故
・信号故障
・車両故障
・ポイント故障
・お客様トラブル

この中から好きな物を選ぶがよい。

人身事故

(続き)
・変電所火災
・グリーン車併結
・3駅通過問題
・高架化工事
・中央線が好きだ

　　|┃ 　 　 　 　 　 　 　 ＪＲ ┃|　　／　　　／　／　　 　（　 ／　 ノ⌒)
　　|┗━━━━━━━━━┛|　／　 　 　／　／　／ 　/ / 　 （　,／
　　|　　　━━　━━　━━,ﾉ＼＿＿_ノヽ /⌒⌒｀ヽ/ ./　　/ /
　　|　　　　　[中央.特快]／''''''　　　''''''::::::＼　　　_　＼ 　 / / 　>>657
　　|　〇　　　　＼＿／　　　/（●）,　 　 ､（●）､.|　　 / ＼　ヽ'　/
　　|＿＿＿＿＿＿＿＿/　　 ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　.::::|　.／＼__.＼__ノ
　　 │　　　│[=.=］｜　|　　｀ -=ﾆ=- '　　.::::/／
　　 └──┴──┴─ヽ、＿ ｀ﾆﾆ´　 .::::ノ
　　　　　／　　　　　　＼／／　￣￣￣/ /
　　　　／　 　　　 　　／／ 　 　 　 　 / /
　　　／　　 　 　　　 （_/　 ＼ 　 　 　/ /
　　／　　　　　　�I　　　 　　 ＼　　 （_/

>>617
あのマンション側に改札をってのは、働きかけとしてはあるけど、
ＪＲとしては、市がお金を出してくれるならというスタンス。

新宿で高尾行きがなかなか発車しない
後方300メートル先には次の電車が迫ってる…ナニヤッテンダ。

>>661
朝、中野駅で非常ボタン押されたとかで遅れてたけど、
その影響かも。
当然公式発表なし。

E233になってダメダメだな

今朝下りが5分くらい遅れてたんだが、
八王子にE233が90km/hくらいの猛スピードで進入しちゃんと止まれたのにはビックリした。

電車でGoの201系ならGメータで減点確実だな。

頼むから今日だけは中央線平常どおり運転してくれ

>>664
E233恐るべしｗｗｗ

ウテシもすごいがｗｗｗｗｗ

>>664
八王子はスーパー停車駅でホーム少し長いから何とかなるんじゃ…これが１０両分しかないホームならオーバーランの可能性あり。

ウテシがちゃんと停止目標との距離を把握してるから大丈夫だろ

>>664 >>667
どこかで減速度5.0って見たんだけど、本当なら化け物だな。

>>670
Wikipedia。
今朝はＡＢＳききまくりですごかった。

>>664
ウテシも233の扱いに慣れてきた頃だからな。
その代わり201の運転は忘れかけてるが･･･

>>664
むしろ八王子の下り本線に90kmで突っ込めることに驚いた。
いつも50位に落としているから、制限でもかかっているのかと。

いや90kmは嘘でしょ。見てないで言ってそう

>>673
下本は行けると思った
上本は無理

1月25日（日）から武蔵小金井駅南口の入り口・改札口の位置が変わるね
やっと新しいラッチや駅事務所がお披露目されるのかな
しかし通路がまだ狭いね
小金井市「市報こがねい1月15日号」から
http://www.city.koganei.lg.jp/kakuka/kikakuzaiseibu/kouhoukouchouka/shiryou/shihou_koganei/pdf/20090115/20090115_010.pdf

すでに現在の通路から新改札口を見ることができるよ
あとこっちの方が見やすいかと
ttp://www.city.koganei.lg.jp/kakuka/toshikensetsubu/keikakuka/info/rennritukou20080620/files/musasikoganeiekikounaizu.pdf

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090122-00000627-san-soci
遅すぎるニュースだなｗｗｗ

というか駆け込みするやつは時間見て駆け込むからあまり減らないと思うが・・・

武蔵小金井のさくらのリズムの遅いの何とかならんか？
遅れてて停車時間取れない時は、前奏の一部で切れて
何の曲やらわからんし
あれでは駆け込み云々以前に、遅すぎてぜんぜん乗降促進にならん

>>611
それいうならむしろ青梅線で立川の隣の西立川では？
真北は昭和記念公園
南は立川へのバスで取られ放題。

>>680
立川駅行のバスは青梅線の踏切によく引っ掛かるわけだが。中央線沿線でバスが最強なのはどこだろうか？

>>680
西立川は、普通に東小金井より寂れてるだろ。

>>681
バスが南北から集中しているのは三鷹。
あとは意外なところで荻窪。吉祥寺は南口の降り口がカオス過ぎて脱落。

>>678
正直効果ないと思うし、逆に良くないと思う。
結局ドアが閉まる事は十分アナウンスしないと危険なわけで、
そのアナウンスが音楽か声かの違いで、乗ろうとしている人に「ドアが閉まります」の声が届けば当然急ぐわけだし。
音楽無しでいきなり「ドアが閉まります」だと乗り込むタイミングが少なくなって逆に余裕がなくなる気がする。

>>661
後方３００メートル先って表現おかしくね？

>>681
バスの利用客数でいえば吉祥寺らしい

青梅線羽村駅西口に何でバスが無いんだ。羽村市の多摩川沿い不便過ぎ。 次は豊田駅南口。電車区付近は不便。

>>682>>685
吉祥寺南口と国分寺北口は誘導員がいてカオスだな。吉祥寺に関してはユザワヤ建て替えで少しはマシになりそうだが。
立川や武蔵小金井は北口は繁盛しているけど、南口はorzだね。

吉祥寺南口はロータリー無いのがおかしいレヴェル
あと立川も多いだろうなやっぱ

>>681
最強か・・・難しいな
どこもそれなりに平均レベルあるからな
三鷹の北口
武蔵小金井の北口
国立の南口

東小金井の南口

市ヶ谷のホームの駅名票とサイン類が全部新しくなってた
駅名票は今までにない照らし形態だけど
今後はあれが流行るのかな

駅名表取り替えるなら
さっさと高速化＆グリーン車付けろやｺﾞﾙｧ！

>>687
国分寺北口は区画整理できてないから厳しいな。
多摩湖線ヨコのバス専用道路だけでよくピーク５分間隔で捌いてるよ。

武蔵小金井は府中方面のバスの一部までわざわざ北口に流してるね。
あれは高架・ロータリー完成後はどうなるんだろ。

渡辺和洋は不倫相手にフェラチオをさせてから手コキをさせ顔面射精や口内射精をする変態アナウンサーなのよ。

>>693
国分寺って再開発されるんじゃなかったっけ？

　バ　ス　の　話　は　別　板　で　。

確かにスレチだわな

>>695
お金が無いんで遅々として進んでません。

話題提供しないで自治する厨ってｗｗｗ

さすが中央線沿線、声だけでかくて中身のない人には事欠きませんね。

>>699
人に事欠かないってｗｗｗ

バスは中央線の枝だし、乗降客数に大きな影響を与える要素だ。

昼間はよく先頭車両で見てるけど、下り中野ホーム進入速度が８０ｋｍちょい

>>701
何言ってるんですか、あれは自然現象ですよ。


中央線沿線に限っては。

>>647　
確かに旧下河原線のレールと枕木が撤去されてるのを確認。
架線柱を立てたときは２〜３ｍほどレールを切り取っていたのになんで今ごろ？？
西国の前後にある斜面にネットを張ってコンクリート化してるけど、年度末の道路工事のように余った予算を使っているだけか？

>>705
国分寺〜西国分寺だけでも複々線でわずかながらもスピードアップとかならいいのに

>>706
同意。あそこの区間なら複々線化も可能。
国分寺〜国立駅東側、な。

>>504
日本語覚えたてなのね(^^;)

4/11は立川が凄い事になりそう・・・
何かがある。

>>698
なんとか前進はしている
この春にも事業認可されるみたいよ

京葉線持って来るとか馬鹿な計画してないで
さっさと総武線三鷹から潜らせればいいのにね

>>709
リゾート21か？

>>711
三鷹〜立川では中央総武が快速になる「千鳥式」もアリかな。


>>707
中央快速の場合、遅延が多いから僅かな改良でも遅延防止の効果は大きいだろね。

>>709
立川発の伊豆踊り子号の運行は全くの予想外だったわ。
立川→南武線→武蔵野貨物線→東海道線→伊豆急行線の経路かね？

踊り子号は５月だから違うか
スマソ

総武線を千葉〜中野間各駅で中野以西荻窪、吉祥寺、三鷹、国分寺、立川に汁
新宿までなら大分快適だｗ

>>716
それなら現在の緩行線のほうが朝の混雑率が高くなるかもｗｗ

現状で朝ラッシュに混雑率100％割れとかあまりにも効率悪い。
快速は200％だというのに。

>>714
リゾート２１で武蔵野貨物線なんてヤだな。武蔵野貨物線は旅客走らせる所じゃないぞ。

>>718
やはり出来るだけトンネル少ない経路がいいよな。


でも、立川〜新宿〜（通常の踊り子の経路）〜伊豆だと時間的なメリットがいまひとつ。

>>719
南武線ホーム発着だから新宿経由はないかと

>>717
１００％割れ？？？　それって三鷹始発＋中野始発の代々木〜千駄ヶ谷でしょ。

三鷹始発総武線は見た感じ１３０％〜１５０％だよ

ん・・・中央線緩行で一番高い区間が代々木⇒千駄ヶ谷：混雑率９１％なのか・・・


本当に三鷹→中野は考慮されているのか？　それとも計測できないから除外？

リニアが品川発着になるらしい。中央〜山手線なんて将来できないかな？高尾・青梅発品川行やりんかい線大井町行なんてのは？ 立川から大井町って結構面倒だし…

中央快速線の地下にスーパー特急規格の中央急行線を掘るべし。品川〜東京〜新宿〜立川。リニア流出対策。

>>723
三鷹以西はわざわざ品川まで行くより
特快で八王子そして橋本のほうが近いんじゃないか？
料金も安そうだし

リゾート踊り子は八王子始発でもいいと思うが立川なんだね。
ちなみに逆は設定不可なので念のため。

>>724
リニアがBルートにならない限りそこまで客は奪われないから大丈夫だと思うが...
東京〜新宿ってルートどうすんの？
皇居はどうせ迂回させられるから地上と一緒か皇居の南側だけど南側だと東京通って品川って厳しいでしょ。
高速線作るなら三鷹〜途中駅(?)〜新宿〜永田町(?)〜東京〜京葉線(?)か
三鷹〜渋谷〜品川かねぇ。
けど下のルートは都心外れるし井の頭線と競合するから如何とも。
つうか都心の地下ルート考えるとやっぱり新宿御苑と赤坂御用地と皇居が邪mおっと誰か来t

千鳥停車すると両端でしか乗換えが不可能になり、隣り駅まで行きたいときマジで困るぞ。
たとえば西荻窪在住で荻窪から丸の内線で都心に通う人とか死ぬだろ。

だから吉祥寺・荻窪・中野は急緩どちらも止まらないといかん。
実際、階段渡って快速を待つ時間ロスを考えると
西荻窪・阿佐ヶ谷・高円寺の客は新宿までなら緩行乗り続けても時間的に大差ないし混雑避けるメリットはある。

問題はその先への直通性。新宿で快速に乗り換えるのは遠いし駅の混雑を助長する。

だから新宿に着く前に気軽に快速に乗り換えられる方向別の線路配置が求められる。
立体交差は難しいが、地下潜らせてでもやるべきだ。

これができない場合、三鷹始発は全列車東西線に逃して、JR緩行は中野折り返しにすれば、新宿以東のJR駅へ行きたい杉並３駅の客は、嫌でも荻窪か中野で乗り換えることになる。

それより緩行に8M2Tの車両入れて(ry

>>728
緩行線

中央特快品川行…渋谷・品川停車。快速品川行…渋谷・恵比寿停車。大崎は通過でいい。まだ山手貨物線は増発出来そうだが…

連投スマソ。品川って神奈川方面ばかり走っている。品川〜白金〜麻布〜四ッ谷の路線が欲しい。

>>732
「南北線を白金高輪から品川に接続」

四ッ谷から品川ってみんなどのルートで行ってんだ？かなり需要はあるはず。バスでも直で結ぶのは無いのか？都会の盲点だな。

地下鉄がことごとく品川を外したのが全てを物語る
「それほど需要が無い」

>>734
なつかしいな。
20年くらい前は、四ツ谷駅前から品川駅前行きのバスあったよ。

>>735
東西線なんて何も無い所（東陽町以東）に無理矢理開通させたんだから、品川は地下鉄があれば需要ができたはず。

>>736
まだ新宿〜信濃町〜青山一丁目〜（途中忘れた）〜品川のバスならあるね。
（四ツ谷〜品川とおなじく外苑東通り〜青山墓地の東〜西麻布を通るやつ）

横浜・品川方面から赤坂あたりに用がある人は、
新橋から銀座線なんだろな。
四ツ谷自体はさほど主要なオフィス街でもないし。

立川発のリゾート踊り子なんて、団体客以外は少ないと思います。 中央沿線と伊豆方面はミスマッチングと思います。 南武線に優等電車は要らないね。 快速を運行して下さい。

>>739
多摩地域から伊豆へ行く人は多いよ。ただ踊り子はあまり使わない。新横浜から新幹線で熱海か、もしくは相模線経由。それから小田急で小田原まで行くというルートもある。

女性専用車を廃止しろ
男性差別だろ

>>725
三鷹駅からなら、新宿経由で品川の方が八王子行くより体感的に
近いんだけどな。

>>738
四ツ谷自体はそうだが、すぐに隣接する麹町方面は主要なオフィス
街だぞ。

>>740
鉄道使うなら小田急ロマンスカーが第一候補だね。

>>742
麹町・市ヶ谷なら有楽町で有楽町線でもいいし、市ヶ谷までいくなら中央線もある。


地下鉄だと距離は短絡出来ても速度は遅い分、時間に難がある。
品川から四ツ谷方面に路線が伸びず、整備すべき路線として計画がされなかったのは
そのあたりが理由なんじゃないかな。

>>743
それ言ったら、四ツ谷〜赤坂見附〜新橋でも問題ない気がするが。
丸ノ内線、銀座線利用で。

>>744

それは>>738の通りで。
銀座線はやはりいい場所を通ってるよな。

今日はムサコ南口宿舎最終日だっけか

>>743
結局、都心はどこ通ってもあまり変わらないな。 国分寺〜池袋などは時間か金かの選択になる。ＪＲで中央特快・埼京が早いが、西武の方が安い。

>>747
国分寺から池袋で西武線使う奴は、かなりの少数派だろうよ。

>>722
快速が中野→新宿や新宿→四ッ谷しか公表しないのと一緒で束の恣意的なもの
快速は武蔵境→三鷹だがここのとんでもなく高い数値を出すと、複々線化議論が起り困るから

緩行は多分高円寺→中野だね ただここでも１００ちょっと

束が複々線化議論で困ることってなんだろうか？

>>749
莫大な金がかかる。以上

>>749
恣意的とかそんなんじゃなくて、
単に統計上の問題だろう。
定点観測にしないとね。

｢快速｣の種別表示の文字を白から黒に替えてほしい。
遠くからだと特快等と識別しにくくて危なくてかなわん。

>>752
眼科池

>>751
定点観測は置いといて
本来、混雑率なら一番混雑している所の数字を出すべきだろ
つまり出せないって事はお察し・・・

近づいてから識別すればOK
危ないってどういう状況だよｗ

>>752
快速はオレンジで特快は青又は緑。お前は色盲か？むしろ各停と快速が光の加減で見分けづらい。

>>747
最寄り駅が国立、西国分寺、恋ヶ窪、職場が池袋だけどやっぱり中央線使ってる。
グモなんかで振替あれば西武使うけど、所沢と東村山の接続がよければ所要時間に大差ない。
1回中央線、池袋線が同時にグモって東上線→武蔵野線で帰ってみたけど、それでも10分程しか変わらなかった。

>>757
日吉町住民ですか


確かに東武への振替でも意外に速い。

吊り革が全て埋まり、ドア付近に１０人でも混雑率１３０％なんだから、１００ちょいは無いな

>>757
武蔵野線は駅間長いし、待避が無いからかなり早い。西国分寺〜新松戸でも中央〜常磐より早い。特に中央線が平日の快速だと話にならない。

ちなみに平日朝なら西国分寺〜西船橋ですら武蔵野線と中央線はほぼ互角。あれだけ武蔵野が大回りしているのにいかに中央快速線が鈍足かだ。

>>761
やはり駅間の差は大きいわな。
それに中央線は都心できついカーブがあるのがネック。
（新宿の前後、飯田橋あたり）


西国分寺から海浜幕張あたりなら武蔵野線のほうが速いことが多い。
舞浜でも東京駅の乗換を考えると武蔵野線を使う価値がある。

立川駅特急誘導放送いつからあんなにひどくなった？
新宿急ぐなら特急乗れと無理矢理言ってるかのような放送だ

>>763
誘導に力入れますと八公式に書いてある

今度の3番線は快速東京行きです。途中三鷹でこの後発車の特別急行かいじ号新宿行きに追い越されます。
かいじ号ご利用の際にはお手持ちの乗車券、定期券の他に、特急券が必要です。
特急券は新宿まで500円です。ホーム東京寄りの自由席特急券売機にて発売いたしております。
どうぞご利用ください。

しかもだねこないだ立川6番にいたら自由席の各ドア6名ぐらいずつかいじから降りてきた。
http://www.jreast.co.jp/hachioji/info/071122/press_0711_1.pdf

>>762
でも、舞浜あたりだと中央〜京葉線の方が近く感じるんだよな…距離的に。特に千葉方面に府中本町行が走るのを見ると…

府中本町-西船橋間なら武蔵野線が最速なんだよね

>>765
そもそも定期券で乗れるからな。グリーン車と料金はほぼ同じだし普通電車にグリーン車が無いから立川あたりまででも乗る人はいる。特にホームライナーが無い土休日に多い。

>>763　俺も立川で待ち合わせのため20分ほどいたけど、無限ループで延々と放送してた。
今なら500円のところを480円だかになっていてお徳だと強調していて確かにうざかった。

>>769
期間限定の回数券ですね。
特急乗る層に20円程度の割引を訴えかるのも
どうかなと思いますねｗ

>>767
ただ府中だと京王〜都営新宿線で九段下〜東西線西船橋が接続次第では最速かも。

次は立川、立川。４番線到着お出口は左側です。
次の立川で後からきます特急あずさ号と待ち合わせを行います。
新宿へお急ぎのお客様は次の３番線からの特急あずさ号新宿行きをご利用ください。
特急あずさ号は立川出ますと次は終点の新宿です。新宿までノンストップでまいります。
自由席特急券は新宿まで500円です。

東京・新宿〜立川は「特急」が最高

この前、立川から三鷹まで乗ってしまったｗ
折れってホント鴨かなｗｗ

俺も出来心で三鷹から新宿まで乗ってしまったw
他の客どころか特急券売りに来た車掌の視線さえ冷たかった。

俺も八王子から立川まで乗っちまった
しっかり500円取られた

折れなんか自分から車掌捕まえて
500円払ったがなｗ　ホントいい客だｗｗ
三鷹→東京とか結構使いであるしね。

八王子＞三鷹でよく使うぞ、俺は。

仕事でくたくたのヘロヘロなら
500円払っても普通に乗るよ

品川→東京で踊り子に乗ってきた人見たわ
車掌もしっかり特急券売りにきたｗ

よく使うオレとしては、
新発売の「中央線特急料金回数券」は神。

あのうるさい宣伝も、ウザく思わない

東京駅までもっと特急が直通すれば
近距離の利用客も増えるだろけどな。

あと相模湖〜猿橋との連携はもっとあっていい。

池袋〜新宿でＮＥＸ乗ったことならある

上りはいいが、下りだと寝過ごしそうで怖くて乗れない。

ライナーがもっと充実してくれればな

特急厨ばかりだな。

まぁ今の快速等の輸送量を考えると、あれ以上特急とライナー増やすのは厳しいな。
夕方に三鷹で積み残しとかは酷い。

>>781
中央ライナーと共通で使えたらよかったんだが
券売機で共通回数券を入れるとライナー券が出てくるって感じで

なんでライナー券ってSUICA使えないんだろ？

0% 0人 人がまったく乗っていない。
50% 70人 ほぼすべての座席が利用されている。
100% 140人 定員乗車。座席に着くか、吊革に捕まるか、ドア付近の柱に捕まることができ、ゆったりと乗車できる。
150% 210人 肩が触れ合う程度で、新聞が楽に読める。
180% 250人 体は触れ合うが、新聞は読める。
200% 280人 体が触れ合い相当圧迫感があるが、週刊誌程度なら何とか読める。
250% 350人 身動きは取れない。揺れに対して踏ん張れない。体が浮き上がる。人の圧力でドアが開かなくなる。
300% 420人 物理的限界に近く身体に危険がある。
320% 450人 物理的限界であると考えられる。

中央線は朝8時から9時は200から250の間だとすると
緩行線は始発は50〜100。三鷹始発は150%か180%の間。
少なくとも中野付近だと”ドア付近の柱に捕まることができ、ゆったりと乗車できる”状態ではない。

つーか、東西線も含めて考えると全然数値として一致しないんわな。

というか、その数値どおりとすると、多摩地方民の方で山手乗り換えの人は新宿で乗り換えするよりも。
中野で乗り換えしたらよいんじゃない？中野で追い越した緩行が新宿で追いつかれて、
緩行線乗った人間が先に山手線に乗るというは朝の風物詩です。

杉並３駅を通過して、列車本数は今と同じなら、緩行と快速の混雑は似たような感じになるのでは

3駅通過で得られるモノはあまりにも大きすぎる。

<<少なくとも中野付近だと”ドア付近の柱に捕まることができ、ゆったりと乗車できる”状態ではない。

１０両全部がその状態かどうか
確認してから言ったほうがいいよ。
前や後ろはスカスカだからね。

>>793
むしろ、君が乗ったことがないだろうと思わせるレスだ。
中央緩行線の場合、大きなターミナルの乗降口が前後（特に後方）に
偏っているせいで、中央よりむしろ混んでいる場合すらある。

とりあえず乗ってみろ、と言うしかない。

３〜４号車が一番混むな。３駅のエスカレーターが近いから
でも朝はある程度分散してると思うけどね

>>721
三鷹でそんな乗ってるのか？
阿佐ヶ谷で見たときは吊革は全部は埋まってなかったけどな

三鷹〜中野だとメトロ直通と中央緩行どっちが混んでるのかな

>>679
身障が演奏した糞音楽だからしょうがない。

オレもあれならいっそのこと車外スピーカーにしてほしいといつも思う。

100％140人乗車で52人が着席だと残り８８人が立つ
定員算出モデルだと
ドアサイドに１６人
ドア間座席前に５４人
車端座席前に１８人

この乗車率だと実際は座席前にそんなに立たないが、ゆったりと言う状態ではないな
三鷹発の中野到着時は、この程度だね
満席だがパラパラとしか立っていない電車や車両も結構みるからな快速車内から

朝ラッシュ時、女性専用車両付ける前は、一番前の車両に乗っていると中野からはいつもスカスカだった。
だから女性専用車両は廃止してほしい。

白紙改正時も特快系統に手を入れるくらいだろ。
快速は現行通り杉並３駅平日停車、休日通過。
現行通勤快速停車駅で名称を準特快に改称して主に平日に運転(休日の早朝に一部運転)。
現行ライナー停車駅に三鷹、国分寺、立川以西各駅を追加したものを新たな特快として主に休日に運転(平日は深夜下り新宿始発のみ運転)。
通勤特快は現行通り。

NGワード:白紙、白紙改正

朝三鷹から快速乗る奴が一番…

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東小国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小金分国立川野田王八尾湖野野方川沢橋月
●●●←←←●←←←●←←←←←←←←←←←←●←←●←←●←●●●●●●●●●　通勤特快
●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━●━━●●●●●●○○○○○○○○　特別快速
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●━━●●━━●●●●●●○○○○○○○○　区間特快
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○○　休日快速　
●●●━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○○　平日快速
・三鷹〜立川高架完成後or白紙ダイヤ改正後の予想。
・停車駅種別の停車駅は基本的に変わらず。
・特急誘導として「区間特快」を新設、それに伴って通勤快速は廃止。
・２面４線になることも良い事に武蔵小金井にも区間特快停車（再開発の関係も？）。
・１時間当たり本数：特快２、区特４、快速８
・速達系（特快・区間特快）が増える代わりに特快（現行停車駅）が半減の予感。
・青梅線・大月直通は増え、高尾以東発着電車が大幅減。
・現実にはおそらくそんな感じだろうね。そうでなければ立川・八王子であんな盛んに特急誘導しないって。

>>796
三鷹発で7時半から8時10分くらいの間で、
東西線直通の直後はかなり混む。
特に8時前後がそうかな。
客が多いからというより、本数が少ないからだと思う。
8時16分から24分までは、総武線直通が4本連続でくることもあって、
その辺で、ラッシュは一段落って感じかな。

朝はたいがいのﾚﾁは特急券入鋏しないから、窓口で"明日の分も買ったんですが急に出張になりまして…"で払い戻したらぉK

>>804
以前はほぼ交互に総武と東西がきてたんだけど、やはり総武のほうが需要あるんだろな。

杉並3駅通過ってつまり、3駅住人は中央線じゃなくて、
総武線使えって事なわけだけど、とどのつまり、
3駅から新宿までは総武線で十分だろという事に終結する。

でも、総武線で100%使っている事は乗り換えしている人間は
既に総武線を使っている事の証左ではないだろうか？
(乗り換えだと埼京線以外は総武線も中央線も余り差が無い)

つまり、3駅廃止は中野で中央線で新宿以東に乗り換えする
人間が増えるという状態になるだけで、意味が無いという事になりかねない。

3駅廃止と同時に、寧ろ中野始発の総武線に三鷹以西の人間が
乗り換えする方が有効ではないだろうか？

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東小国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小金分国立川野田王八尾湖野野方川沢橋月
●●●←←←●←←←●←←←←←←←←←←←←●←←●←←●←●●●●●●●●●　通勤特快（平日朝上りのみ）
●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●　特快（大月1本/h、青梅1本/h）（Ｇ車付き）
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●━━●●━━●●●●●●○○○○○○○○　区特（高尾3本/h、青梅1本/h）
●●●━━━●━━━●━━●△△●△●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○○　快速（高尾2本/h、豊田2本/h、青梅4本/h）
・白紙ダイヤ改正後を予想。○は一部延長あり、△は平日停車。
・停車駅はおそらく現行とあまり変わらないだろう。
・特急に誘導させるために特快を大幅削減。代わりに停車駅を増加させた形の「区間特快」を新設。これで速達系は毎時6本へ。
・「東都留・西多摩・南多摩〜都心への速達増加」
・高尾方面快速の大幅減、青梅線は基本完全東京直通化。
・収益のためにもしかしたらグリーン車が付くかも知れない。

通勤圏が高尾以西や青梅線にまで拡大している今、
中央快速線に杉並3駅利用者を相手にしてる余裕はないの。残念だけど

なんのための複々線だったのか、もう一度考えてみればわかるだろ？

>>807
東中野、大久保へ行くときは中野まで快速線です。
わざわざ本数の非常に少ない（15分間隔！東西線直通に用はない）三鷹で
乗り換えようとは、よほど接続がいいと解っていない限り、ありません。
快速三駅通過で、緩行線はすべて三鷹行きが相当と考えます。

>>810
文法が変だった

乗り換えようとは、よほど接続がいいと解っていない限り、考えません。ありえません。

ついでにダメを押しておいた。

むしろ丸ノ内線を国分寺くらいまで伸ばすとか、西武多摩川線を総武線〜東西線とつなげちゃうとかだな

三鷹駅利用者としては、土日以外は各駅使うな。座っていけるし。
しかし、東西線直通は厄介。あれ、なくせないかなあ？

総武線が遅れれば東西線も遅れ、東西線が遅れれば総武線も
遅れる。利用者も少ないし、良いこと無いだろ。

>>809
文句があるなら都心に引っ越せやカス。
あ、貧乏田舎厨だから無理かｗ

>>814
杉並3駅の近くに引っ越すぐらいなら田舎のほうがいいだろ、常識的に考えて…

缶コーヒー１杯分ってなんすか？

>>816
ttp://www.jreast.co.jp/hachioji/info/081222/081222_tokkyu_price_press.pdf
普通に4枚買うより￥120安いって事。

>>817
いや、缶なら“１本”じゃねーか？ってことよ・・・

【漏れの将来予想・白紙ダイヤ改正】
Ｅ２３３置換＆三鷹〜立川間高架化完了時

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東小国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小金分国立川野田王八尾
●●●←←←●←←←●←←←←←←←←←←←←●←←●←←●←●通勤特快（※１）
●━━━━━━━━━●━━━━━━━━●━━━●━━●●●●●●特快（※２）
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●━━━●━━●●●●●●準特快（※３）
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●快速（休日、※４）
●●●━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●快速（平日）

高尾以西と青梅線内は各駅停車。
（※１）平日朝上りのみ運転。
（※２）主に休日に運転。平日は深夜下り新宿始発のみ運転。
　　　　新宿では快速と始発接続（平日）及び緩急接続（休日）を実施。
（※３）主に平日に運転。休日は早朝のみ運転。
　　　　現行通勤快速と停車駅が揃うので、通勤快速は廃止。
（※４）休日の特快系電車は主に特快を運転するので、東京〜中野間の快速減を補うため、
　　　　本数は毎時１２本(増発２本は武蔵小金井発着)とし、御茶ノ水では各停との接続を徹底する。

>>812
多摩川線乗り入れは意外といいかもしれん
せっかく作った高架駅をまた大改修だけどｗ
立川までの複々線化よりは現実的だし。

>>820
でも多摩川線は４両だからなぁ。

乗り入れするときは多摩川線内大改修するでしょ。
昔多摩ニュータウンが出来る時に多摩川線を複線化する計画はあったけど、
中央線が更に混んだらどうしようもなくなるってんでボツにされた。

立川であずさ２４号見たが自由席一車両ごとに7，8人くらい乗せた。
前はこんなに多くなかったのに特急誘導放送するだけで随分違うんだなｗ

>>813
中野を改良して、東横〜日比谷みたいに30分間隔にすればおk。

>>822
４両を10両して複線化となるとかなり手間かかるなｗｗ

>>824
中目黒、代々木上原、笹塚、和光市、昔の北千住みたいな配線で
中央総武は出入庫以外は基本的に中野止まりナシだといいんだが
１・２番ホームが東中野・落合側に寄っててトンネルから出てくるとこにかかってるから
線路だけ引き直して２・３を東西線、１・４を中央総武線ってわけにもいかないんだよな。
１・２番ホーム高円寺寄りの運転士と車掌の詰め所みたいなとこを潰してホーム移転しないと。

>>809
青梅線は通勤圏だけど、高尾以西は通勤圏ではないよ。

>>826
青梅線だって青梅以遠から通勤する馬鹿はそうはいないだろう
青梅駅でも少ないんじゃないの？

河辺が限度？
現に河辺折り返しも多いし

宇都宮や軽井沢から通ってる人間がそれなりにいるように、藤野や
相模湖から通ってる人間、日向和田辺りから通ってる人間だって、
それなりにいる。

通勤圏ではないとか一面的すぎる。

普通に考えて拝島くらいまでじゃないの。

>>828
一人でもいれば通勤圏かというとそうではないよ。
藤野なんて乗車人数3,000人弱。八王子や立川に行く人の割合も高いし。

都市圏の目安になる「〇％通勤圏」とかいうのがあったな。

>>825
そこはエキナカ整備とともに大々的に変更するのがベスト。

>>829
福生や羽村を忘れないでください。ついでに瑞穂やあきる野も。

朝６時２３分だかの青梅ライナー東京行き、
河辺駅は長蛇の列。河辺あたりもかなり多いはず。

青梅は乗降客そのものが少ないから…
あと河辺折り返しなのは単線区間があってキャパがたりないから。
（それ以外の理由のものもあるようだが）

東京西部の事業所務めてて部門が都心の本社に統合されて
遠距離通勤を余儀なくされている人もいる模様。

>>824
東西線は基本的にほしがっている西武新宿線に接続し、高田馬場中野間は
折り返し運転とし、中野駅は地下に別に建設してもらい、中央線への乗り入れは
ご遠慮いただく

豊田と壁まででしょ。
そこから先は通勤圏と言うには無理。

快速が止まることを前提に3駅に住んでる人が既得権を主張するように、三鷹発の東西線があるから
三鷹に住んでる人の既得権ってのもあるわけで簡単に直通中止とは…
まぁ元は3駅に快速止まらなきゃ東西線乗り入れは最初からなかっただろうから、ごちゃごちゃになってる
原因はやっぱり複々線になった時に快速通過にしなかったことにあるな。

まさに負の遺産、杉並3駅。

こうなったら杉並区長と国立市長に催眠術をかけるしかないな。
それで誰にも相談せず極秘に東と会談させて杉並３駅通過と
三鷹〜立川複々線（もちろん国立快速通過）を実現させよう。

恣意的に通勤圏を区切りたい人がいますね。

>>836
三鷹駅で朝並んでると、東西線の列の短さとその直後の各駅の列の
長さに愕然とすること必定だよ。朝なんて、今の半分でも良い、東西線
直通は。

>>836 >>839
東横線のように、地下鉄ではなくターミナル志向が表れているな。

＞まぁ元は3駅に快速止まらなきゃ東西線乗り入れは最初からなかっただろうから、
首都圏の地下鉄が作られていった経緯を知らないのか…。
それとも何でも杉並のせいにして叩きたいだけなのか…。

中央線遅延メニュー
・お客様混雑
・荷物挟まり(傘が多数)
・線路内人立ち入り・異音感知
・非常ボタンが押された
・車両点検（大多数がお客様トラブル）・人身事故
・車両故障
・信号機故障
・大雨、落雷、強風、雪、地震
・踏切事故（車両立ち往生含む)
・架線異物付着 　・架線凍結
・工事遅延
・乗務員トラブル（急病等)
・変電所火災
・沿線火災
・自動改札機故障
・終電接続
・何となく

もう中央線いらなくね？

>>843
中央線沿線に住めない低所得者の僻み乙w

お前は一生北区か足立区(ry

>>842
｢何となく｣とかwww

>>827
青梅以西は朝はほぼ乗車のみ。途中で降りるような所は無い。だからどうしても混んでしまう。山手線みたいに入れ替えがあればいいが、拝島で入れ替えがある程度で、福生あたりから座れない。

>>942
すべてのメニューに、
急病人介護がセットで付きます。

ロングパスorz

>>828
宇都宮・軽井沢って新幹線通勤の領域じゃん。
相模湖とかとは別ものでしょ。

まあおれは新宿まで快速で10分以内で行けるから関係なんだが…

遅延は全てお客様が悪いんです。

車両故障も変電所火災もお客様のせいです

むしろ大久保と東中野を廃止にして(ry

何となく吹いたｗｗｗ

>>849
朝から痛々しい気分にさせないでくれ…

私鉄興味ない

八王子市は保健所政令市に指定されている。
東日本旅客鉄道の中央線では特別区東京、特例市甲府と並び数少ない大都市である。
首都圏五方面路線では、基本的に東京近郊の大都市（例：大宮）までは普通列車でも通過運転していたり、
グリーン車が付いていたり、１５両で運転しているが中央線だけはそれらが無い。
因大月発着の特別快速は毎時一本運転して、日野と豊田通過してグリーン車を付けて１１両で運転するべきだろう。

51T4なんて電車はねえよ！

今日の緑虫ID:vdYvKyGtO

国分寺の電車案内掲示板が上にあがってた。 @下りホーム

立川厨の特徴
１．アンチスレの乱立（立川のアンチスレは何故か立たない）
２．どっちが都会スレの乱立（大宮・さいたま・八王子は立つが何故か立川は立たない）
３．マルチコピペによる嫌がらせ（大宮・さいたま・八王子の物は貼り付けるが立川のは無い）
４．ご丁寧にスレ立て報告
５．ＢＢＳまち荒らし（立川だけ何故か荒れない）
６．デマの流布（数字やソースが出鱈目なことが多い）
７．立川に不利な書き込みがあると間髪いれずコピペ書き込み
８．関係ないスレにまで出張してコピペを貼りまくる

>>859
某板(荒れ防止のため敢えて伏せとく)に立川と某所ってどっちが都会なのスレがある。

立川にとって八王子はどうでも良い存在だと思うよ。
八王子が変にジェラシーを燃やしてるだけで。
俺は日野市民だけどｗ

↑
ヤメレ

>>861
それって昔の話だよね？　最近は立川市民の方が激熱だよ、
そもそも、八王子市民は開き直って田舎アピールする人の方が多いよ。

今日の誤案内
通快河口湖行で新宿でて
次の三鷹を出ますと吉祥寺、荻窪にとまります。
問題は自動放送じゃなくて車掌が言ったこと
前4両河口湖行、後ろ4両大月行とも抜かしてた

>>855
あんたみたいな、保健所男が八王子の代表だと思われると迷惑。即刻退場しろ。
だいたい実状も考えずに、何言ってんの？
距離が大宮と同じなら、なんでグリーン車なの？
中央線だけ特殊なんだからしようがないじゃない？

町どうしの誹謗中傷スレになるの、あんたがきっかけだよ。
グリーン車だの、15両だのと言うのなら、
八王子の恥さらしだから、二度と来るな。みんなの迷惑。
　　　

>>865
リアルバカにマジレスしなさんなって。
多分>>855は八王子市民どころか中央線沿線民ですらないよ。

>>865
視野が狭いなぁ…だって本当なんだから仕方ないんじゃない？
常磐線は特急がバンバン走っていてもグリーン車付いてるよ。
総武線だって東京発津田沼行きでさえグリーン車付いてるし。

ちなみに俺日野市民なｗ

青梅線にはＧ車付いていて欲しい。

理由：中野〜青梅行くのにＧ車あったら便利だから。

そう、このコピペは一丁前にしゃべるんだよ
一通りしゃべって反論できなくなるとコピペモードに戻るｗ

…同じ日野市民として嘆かわしい…

上４行と下１行がつながらない。
「なんで？」はそこにかかるって、日本語がわからない？

ところであんた、日野市民なんだな。
どこの住人であろうと、その地域の恥には違いない。
　　

ﾏｼﾞﾚｽｶｺﾜﾙｲ･･･

八王子厨と立川厨が何を言おうが複々線を台無しにした杉並区民と国立市民にはかなわない。

>>866
いい加減他人になすりつけるのやめたら？

八王子叩きは全部立川のせいにするのに

↑お前が一人マッチポンプ自演で荒らしてるんだろ？

杉並3駅議論、『グリーン車ネタ』 『立川と八王子の比較』 『妄想』 『串団子』 はこのスレでは一切禁止。

>>875
「保健所何たら」、「特定市区町村のマンセーor叩き」についても禁止で。

まあ、自分の住んでるエリアより下り方の事などどうでも良いんだがな。
特に用無いし。

八王子って藤沢と似てると思う。私鉄は始発ばかりだし。

>>878
きみは首都圏のJRと私鉄が載ってる路線図見たことあるかな？
手帳とかにあると思うからよく見てみよう

藤沢より小田原かね

だから私鉄興味無いから知らないっての

藤沢市も保健所政令市。
街も八王子に似てるといえば似てるな。

中野〜三鷹を方向別複々線にしろ！すぐやれいまやれ今日からやれ!!

保健所政令市は第三号都市だからな

ちなみに中核市は第二号都市、政令指定都市は第一号都市

歴史ある超巨大都市・八王子の皆様に快適に中央線をご利用いただくために
�@ライナーを東京-高尾間に終日30分間隔で運行いたします
�A特快・通勤特快・通勤快速電車を全て青梅線直通といたします
�B青梅線に直通しない快速電車を全て豊田・立川・武蔵小金井折り返しとし、高円寺・阿佐ヶ谷・西荻窪を通過させていただきます

　　　　し尺ぴがち日本

現実になりそうで恐いｗ

>>869
「日野を通過しろ」と言ってる香具師が、日野市民かどうかあやしいぞ。
ひとまず、「八王子の恥」と言ってやるのがいいと思われ。

緑蟲発言に対して、八王子攻撃を始めると、鉄道板でなくなってしまう。
どこかの町を叩くよりも、緑蟲そのものを叩くべし。
　　

>>887
まぁ、華麗にスルーするのに越したことはないがな。

車椅子スペースって何の意味があるの？？
○号車お客様ご案内…
ってやつで"お客様"が車椅子スペースに居た試しがないが。

>>887
>「日野を通過しろ」と言ってる香具師が、日野市民かどうかあやしいぞ。

言われてみれば確かにそうだな。
もし本当ならばとんだマゾ野郎だ。

>>889　そういえばそうだね。真ん中辺の混んでいるところに入れてくることもあれば車掌の前だったり

乗りそびれたら次が201で大喜びの俺様が来ましたよ。
国分寺で青特待ち、三鷹で特急待ちだったけど時間あったしそのまま乗ってた。

消防の頃、ドアの窓にあとちょっと背が足りなくて、
つま先立ちで外を眺めてたのを思い出しちゃった。
引っ越してもうたまにしか中央線使わないから、乗れたの最後かなぁ。

チラ裏スマソ。

>>892
いやおまえは良い奴だよ。

【白紙ダイヤ改正後の予想】 （Ｅ２３３置換＆三鷹〜立川間高架化完了時）

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東小国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小金分国立川野田王八尾模野野方川沢橋月
●●●←←←●←←←●←←←←←←←←←←←←●←←●←←●←●●●●●●●●●　通勤特快（平日朝上り）
●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━●━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　特別快速（青梅4本/h）　※グリーン車連結
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●━━●●━━●●●●●●○○○○○○○○　区間特快（大月1本/h、高尾1本/h）
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●−−−−−−−−　休日快速（高尾4本/h、豊田4本/h、青梅1本/h）
●●●━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●−−−−−−−−　平日快速（同上）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●−−−−−−−−　各駅停車（早朝･深夜）

こんなになったりして・・・

いやぁ毎日通勤してると「本当に2編成だけか？」ってほど良く見るね…
外から見るのは感慨深いんだけど、
いざ乗るとなると、座席狭いし、ニュース見れないし、良くも悪くも「昔の車両だなぁ」と思ってしまう俺は憑かれたサラリーマンですか？

アンカー忘れた
>>892-893へのレスね。

>>894
種別が多すぎる
これでおｋ

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東小国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小金分国立川野田王八尾模野野方川沢橋月
●●●←←←●←←←●←←←←←←←←←←←←●←←●←←●←●●●●●●●●●　通勤特快（平日朝上り）
●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━●━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　特別快速（青梅4本/h）　※グリーン車連結
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●−−−−−−−−　快速（高尾4本/h、豊田4本/h、青梅1本/h）
●●●●●●●━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●−−−−−−−−　各駅停車（早朝･深夜）

どうせ現状維持だろ
ってマジレスしちゃだめ？

快速線お茶の水人身…

信濃町ｗ

>>899
E257の回送列車らしい

>>899
おおおい！マジだよ…
これから帰ろうと思ってたのに…
自殺した奴は氏ね！！！
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中央線快速電車は、２２時３３分頃　御茶ノ水駅での人身事故の影響で、上下線で運転を見合わせています。

ヤバイ…今俺総武線でお茶ノ水に接近中なんだが
初グモ来る？

東京発22:45の「かいじ」になるやつか。
甲府まで帰れられないﾔｼいるだろうな。

総武線車内　お茶ノ水〜水道橋の間で一時停車中…あ、動いた

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運転再開は２３時２０分頃を見込んでいます。
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日野市民の俺オワタorz

秋葉側ホーム先端
まだ電車の下らしい
これから仏さんを引っ張り出すらしい
お巡りに追い立てられた

鶴の一声ならぬ
ｳﾃｼの一声

ライナーがｳﾔ乙です

聖橋から秋葉側へは人入れなくなった
電車は定位置に停車中

聖橋からさき、ホームがテープで二つに分けられて、四番線自体に近寄れなくなった

御茶ノ水って谷だから救助が難航するんだよな。

御茶ノ水とか最悪な場所だな
自殺するなら八王子でやれよ。誰も迷惑しないから

死体が今駅の階段から運び出された
ブルーシートに包まれたタンかと、黒ポリ袋が二個
更にその周りをガッチリとシートのカーテンが覆って何も見えなかった
事故車は最後までバックしなかった

やるならあんなジメジメした陰気なホームでなく、隣のアキバの上のホームの
ど真ん中でやればいいのに
両側から丸見えのあの舞台みたいな場所で、人生最期の華を咲かせればいいw

今新宿駅。
次の下りは23:50ごろだそうな

いやー参ったorz
きょうは7:30出勤、終業が人身とちょうど同じ時刻。応えるね。もちろんまだホームの上よ。
で、明日も早い俺ｵﾜﾀ＼(^O^)/

495 名無しでGO! 　[sage]　2009/01/27(火) 22:44:45 ID:T04aSEzgO
御茶ノ水対面の総武線に乗ってる
発車待ちしてたら「う゛ぉーー！！」って叫びと共にドン！ガン！！って音が聞こえた
現在運転見合わせ中

22 名前： すずめちゃん(コネチカット州) 投稿日： 2009/01/27(火) 23:01:30.74 ID:y83AmWes
これカップル？のケンカの発展だった　
男が震えて叫んでたのがこわかった

65 名前： すずめちゃん(コネチカット州) 投稿日： 2009/01/27(火) 23:12:06.33 ID:y83AmWes
おとこ茶髪の人だった　
だれか現場見た人いない？
すごい大声でケンカしてたよね

>>917
それ後半二つは釣りだけどm9

今日は寒くないからまだマシだ。

なんだ釣りかよ
最後の叫び声なんか聞きたくないなぁ

立川駅で人身事故の第一報
情報錯綜中

中央線快速電車 ０時３０分頃 運転見合わせ 2009年01月28日
2009年1月28日0時34分 配信
中央線快速電車は、０時３０分頃　立川駅での人身事故の影響で、
上り線で運転を見合わせています。

JR公式運行情報にも出てるんで確定です>>921

特快が国立駅に緊急停車
ドアは開かず

中央線名物ダブル人身事故か

この時間で上りということは、中野行最終か。

立川駅に特快高尾行きと、さっき国分寺で追い越した快速豊田行きが並んだｗ
どっち先出るんだろう…

こっそり0:25くらいにムサコで非常停止ボタン押したやついるよね?w
すぐ運転再開したから立川とは関係ないと思う

やっと動き出した。
15km/hの徐行運転中

上りホーム日野寄り先端部から飛び込んだ模様
1両分肉片が飛び散ってるみたい

中央線は、27日ちょいで7回人身事故起こしました。

>>929　グモスレより
704 ： ◆TFD1kORt96 ：2009/01/28(水) 00:46:50
立川駅、3番線ホームから高尾方向100メートル、9号車下252あり。


現場は青梅線との合流付近の軌道敷との事。

>>931
え？助かったの？

ていうか日野寄り先端から線路に降りてポイントのとこに座り込んで８両分轢かれて生きてるか普通…

本数減らしてスピードアップしてグリーン車付ければ自殺者は減るだろう。
今のあの速度では自殺なんて多分減らないよ。
因、大月発着の特別快速は日野と豊田通過してグリーン車１両を付けるべきだろう。

>>934
偽日野市民はいいかげん黙ってろよ…
お前は結局一番最後の行を言いたいだけなんだろ…
日野市民じゃなくて山梨県民じゃないの？

カ杉並区民が発狂ｗ　突撃開始！
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1233052556/

こいつ立川の在日チョンだろ

912 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2009/01/27(火) 23:10:03 ID:wEM+B7MOO
御茶ノ水とか最悪な場所だな
自殺するなら八王子でやれよ。誰も迷惑しないから

>>934
お前が日野市のどこに住んでいるか答えてみろって話だ

そもそもあのダイヤから特快抜いたらとんでもない間隔になるぞ（特に豊田下り）

>>774
知らん間に俺が書き込んでてビックリした。

トレインクリニックのﾊｼﾂﾞﾒﾀｿが髪切ったのは既出？

グ車設定と日野豊田通過は別問題じゃね？
あとなぜ西八王子がない？
常磐線にあこがれるなら四ッ谷なんかも通過だなｗ

こっちが本スレか。
高架化されてから初めて国立駅使ったんだけどさ。


あの階段の狭さはなんなの！？
利用者バカにしてんじゃねぇよ！！
エスカレーター邪魔だぶっ潰せ！！！
分かったか糞束！！！！！

>>941
あと神田、中野もなw

非現実的な我が儘を押し付けるような奴ばかりと思われ、八王子も大迷惑だ罠。
ほかはともかく、このスレで八王子が叩かれる元凶は、緑蟲だ。
日野市民のフリをして、批判をそらそうとするみたいな卑怯者のせいで、
八王子の評判を下げまくっている。
　

常磐線に憧れるのなら常磐線沿線に引っ越せばいいのに。
俺は頼まれても願い下げだけどな

何か変な流れの中で言うのもアレだが、そろそろ次スレきぼん。
もちろんスレタイは「中央線快速・緩行線 Part44」で。

緩行の後の「線」いらなくね？
毎日がエブリデイ状態じゃね？

>>947
何を言ってるんだ君は。

>>942
しねキチガイ

ＥＲＲＯＲ：新このホストでは、しばらくスレッドが立てられません。
またの機会にどうぞ。。。


中央線（快速・各駅停車） Part44

名前： 名無し野電車区
E-mail： sage
内容：
このスレは、予備車として2本のみ残っている国鉄のイケメン電車201系と
登場から2年が経過したE233系が活躍するオレンジ色の路線である中央線快速、
自動放送が開始された209系･E231系が走る黄色の路線である中央線各駅停車について語るスレです。
青梅線系統、高尾以西の話題は直通してる以上、関連は避けられないがスレ違いなので控えめに。
杉並3駅議論、『グリーン車ネタ』 『地域同士の比較』 『妄想』 『串団子』 はこのスレでは一切禁止。
また、荒らしはスルーまたは専ブラ導入を推奨。
重複阻止のため、スレ立ては>>970付近で様子を見てから、宣言して立ててください。

前スレ
中央線快速・緩行線 Part43
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231135450/l50


ごめん。誰か頼む。

>>2


関連スレ
【あずさ】中央東線総合スレ　モトM22【かいじ】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1229564360/l50
青梅線・五日市線 その24
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1232523181/l50
E233系 vol.23
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1226077599/l50
中央線（快速線・緩行線）待避線スレ
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1224980510/l50
総武線快速･総武線緩行 22番列車
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1230379013/l50
京王電鉄（京王線系統）スレ　2008.12.09改定
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1228824512/l50
リニア中央新幹線総合スレ07
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1230429041/l50

隔離スレ
【東京】中央快速線・緩行線part42【豊田】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1228908086/l50

>>948
スレタイの 中央線快速・緩行線 だと「中央線快速」と「中央線緩行線」の二つが一緒になった形だから、
中央線快速・緩行 もしくは 中央線快速・各駅停車 が良いのではないかと思って。

賛成。

中央線快速・各駅停車でいいや
また変なのが絡んできそうだけどスルーな

だから私鉄興味無いから知らないっての！

中央線快速・各駅停車 Part44
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1233155214/

うめ

ぬるぽ

ガッ

国立南口交番の巨乳婦人警官の情報くれ。

青木毎糸泉

女性専用車を廃止しろ
男性差別だろ

うめぽ

オーナー

死ね糞オーナー

今、今月8回目の人身事故が発生してるし 泣いた

うめ

ume

ここのスレタイ最悪だったが、
新スレで、少し持ち直したな。
　

次スレ立てるの早いよ

青梅

あ

正式名称の中央急行線のほうがカッコイイ

>>970
新スレは>>1が余計だな･･･

>>975
新スレ、タイトルはともかく>>1が余計なこと書いてるね。
まあ結局自分が気にいらないスレタイだと文句言うんだよな

次スレでは杉並四駅ネタはいいみたいだな。

このスレの最初に出ていた反省点は、あまり生かされていない。
こっちのスレタイみたいな「日本語が不自由な感じ」wは改善されたが。

で、確かに>>1 が変なこと書いているが、
それくらいなら、きちんとサブタイを入れればよかった。

それに、やっぱり前スレまでの検索に便利なサブタイの方がよかった。
ま、このタイプのサブタイにも対応できない訳じゃないし、ま、
しかたないかってな感じだな。
　

サブタイなんか入れたらまた荒れるわな

うめ

梅

梅

東　　　京
　Tokyo

神　　　田
　Kanda

御　茶　ノ　水
Ochanomizu

四　ッ　谷
Yotsuya

新　　　宿
Shinjuku

中　　　野
Ｎａｋａｎｏ

モスクワ
Москвa

主犯ダウ
Spandau

吉　　祥　　寺
　　Kichijoji

西国分寺
Westkreuz

三　　　鷹
　Mitaka

国　分　寺
Kokubunji

立　　　　川
Tachikawa

日　　野
　Hino

豊　　　　田
　Toyoda

武蔵小金井
Musashi-Koganei

999

国 立
Kunitachi

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