◇◇◇◇ JR四国ｽﾚｯﾄﾞ Part 59 ◇◇◇◇

◇◇◇◇ JR四国ｽﾚｯﾄﾞ Part 58 ◇◇◇◇
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1225349472/

JR四国
http://www.jr-shikoku.co.jp/

2-

■四国関連スレ

【構内進入】高松琴平電気鉄道 25両目 【逮捕】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1216216599/
◆◆◆◆　　　　伊予鉄道 Part28　　　　◆◆◆◆
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1219499989/
【なはり】高知県の鉄道（土佐く．JR．土電）7.2
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1219308457/
【複線化】瀬戸大橋線スレPART5【マダー?】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213487908/
【285系】サンライズ出雲・瀬戸・ゆめPART17
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1215870277/
【臨時快速】ﾑｰﾝﾗｲﾄ九州高知松山 12【客車列車】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1221729600/
【ｺﾋ】【西】赤い青春18きっぷ27枚目【四】【九】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1217827406/
★四国発着の高速バス★１０号車
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1208950759/
ジ　ェ　イ　ア　ー　ル　四　国　バ　ス　2行路
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1208348219/

■隔離スレ

【松山】全国最低県庁所在地駅確定2【大津】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1214072519/
ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ車ばかりの環境に優しい徳島の鉄道
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1216127865/
ＪＲ四国が本気を出したら出来そうな事
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1206187379/
【普通】 快速マリンライナー２号 【普通】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1214997831/

早漏逝ってまえ。

青春１８きっぷの季節だね。四国にも人の流入が。

きちんとテンプレも貼れないやつは死ね

　　ＪＲ四国新ネットワーク

ＪＲ四国直営
予讃線・・高松〜観音寺
土讃線・・多度津〜琴平
瀬戸大橋線・・全線

上下分離化
運営・・ＪＲ四国子会社(第二種事業者)
所有・・ＪＲ四国(松山・高知までの特急のみ直営)

予讃線・・観音寺〜伊予市
土讃線・・琴平〜高知
高徳線・・全線
鳴門線・・全線

路線移管（第３セクター化）

予讃線・・伊予市〜宇和島
土讃線・・高知〜窪川(土佐くろしお)
徳島線・・全線
牟岐線・・全線

路線廃止（バス転換）
予土線・・全線

これで完璧

ｸﾘｽﾏｽ特別列車も無いJR四国

宇多津で併合分離すんの、やめて。

>>10
何で？
宇多津駅利用者としては大変ありがたいんやけど・・・。

>>8
徳島線３セク化は考えがたりんなぁ・・・
高徳線の普通(徳島側)よりかは乗車率高いし。
鳴門線が全線JR四国の子会社運営とか訳分からん。

鳴門近辺に住んでるﾔｼが考えたんだろｗ

高知駅前だいぶ整備が進んできたな。

>>11
時間の無駄。

>>10
線路容量の関係

宇多津駅から瀬戸大橋線方向見るとかなりの急勾配だね。何‰あるの？

なんで四国スレの58が2つもあるのに59なんだ？

◇◇◇◇ＪＲ四国スレッドＰａｒｔ５8◇◇◇◇
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1225111530/l50
2008/10/27(月) 21:45:30

◇◇◇◇ JR四国ｽﾚｯﾄﾞ Part 58 ◇◇◇◇
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1225349472/l50
2008/10/30(木) 15:51:12 ID:ShqljPjJO

上から先に使ってくれよ

キハ２０

>>19
上のスレは隔離スレだろ。

それでも使ったら？

キハ５８、キハ６５発見したよ。

次ここね

多分。

青春18で四国中回りたいな。

多度津の58293が見当たらない

多度津で寝ているｷﾊ58+28は何してんの？

解体待ち。

誰か買わないかな？

伊予市のﾔｼ買うたんちゃうん？

■四国関連スレ

【ネタ】高松琴平電気鉄道ｽﾚPart26【欠乏？】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1228727893/
【新車？】伊予鉄道 Part29【新型車導入！】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1225977207/
【なはり】高知県の鉄道（土佐く．JR．土電）7.2
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1219308457/
【複線化】瀬戸大橋線スレPART5【マダー?】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213487908/
サンライズ瀬戸・出雲PART19
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1227659377/
【臨時快速】ﾑｰﾝﾗｲﾄ九州高知松山 12【客車列車】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1221729600/
【ｺﾋ】【西】赤い青春18きっぷ28枚目【四】【九】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1228394980/
★四国発着の高速バス★１１号車
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1225010868/
ジ　ェ　イ　ア　ー　ル　四　国　バ　ス　2行路
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1208348219/

■隔離スレ

[JR四国 ]高徳線を語ろう　ＰＡＲＴ１
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1224555342/
【普通】 快速マリンライナー２号 【普通】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1214997831/
ＪＲ四国が本気を出したら出来そうな事
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1206187379/
ＪＲ四国を黒字にするためには？
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1225657638/

いちもつ

>>1
乙

>>1
乙

観音寺のカーブで毎日貨物撮ってる観音寺の栗林君こと
ゴーマル氏、アホな位置でカメラ構えて邪魔するのやめて
くれ！仕事しろや！

>>37

邪魔なら列車妨害ということでケーサツにツーホー汁

今日みんな岡山に行ってるの？

>>38
このご時世、「線路付近に不審者がいますが？」でも警察が飛んで来そうだなw

N8000系のしおかぜによく乗ります。

川之江・伊予三島にルミ子流せ。

アンパンマン列車の車内でウイリーウインキーのアンパンマンアンパン売れや

JR四国の車内販売って1993年に廃止してたんじゃなかった？

年末年始のJR四国といえば、特急やくおうじ。

マジレスせんでいい

瀬戸の花嫁？
もう古杉だから、ちょっと思考を変えてもうちょっと新しい曲にしたら？

>>47
俺はJR西の神戸支社管内で流れるようなスッキリしたのがいい

>>48
ＭＨみたいなやつね。

223系ﾏﾘﾝﾗｲﾅｰもＭＨ流せるんだっけ？

四国は時間調整や特急通過待ちでしばらく停車したあと
放送もせず笛も吹かずいきなりドアを閉める車掌が多いな。
今日も挟まれそうになった人を見た。

最近四国はたるんでるな。
たるんでるのが表に出てくるようじゃちょっと危ない。

>>51
耳大丈夫ですか？

>>47
じゃあルミ子じゃなくアニメのに(ry


そういや高運に58が3連でr33寄りの留置線にいたけど、あれが訓練に使ったやつなのか？

>>51
え？

三島川之江、新居浜にルミ子流さんかい！
わしこれでなんべんめ言よんど？
西条とか今治は、まぁわかるわい。
よーわからんのはなんでJR松山駅ｼｮﾎﾞ杉ｗにルミ子流れとんぞ？
あんなもん伊予灘だろわ？なんでルミ子流れとんど！
そななしょーもない事する暇あるんだったら
一番「瀬戸」ﾗｽｨ三島川之江、新居浜にルミ子流せや！クソヤロウ！

>>56
「瀬戸の花嫁」は瀬戸内の島に来た嫁さんの歌
新居浜はともかく川之江に何の関係がある？

>>56
空気のクサい場所に瀬戸の花嫁流したら、花嫁が可哀想だなw

新居浜〜四国中央… 燧灘ww

ＪＲ四国が発足したとき、普通列車用の新車なんて夢のまた夢と愛媛新聞に書かれていたな。

正直高松地区以外は２０１０年ごろまで
３２系、４０系、４７系、６５系の各気動車と５０系客車が普通列車の主力だと思ってた。

2008年ｸﾘｽﾏｽ列車って何？

また投与塵が暴れてんのｗ

高校の頃に通学で乗ってた。その時、かっこいい車掌さんがいて、恋をしてしまった思い出があります。たしか名前は、ようすけって人だった気がします。ご存知の人いますかぁ？

>>51
高徳線多いな徳運ｗ

>>44
いや、それよりも後だったような気がするけど…

>>49-50
MHってミュージックホーンのこと？

>>44
2003年でしょ。

車販のウザいババアが、座れない客が大勢立って混雑してる客室に
「おべんとーにびーる、そこの人、ちょっと足引っ込めて」とか抜かしながら突入してきて、
俺の横に立ってた客に「そこへ入って」と、俺の足元と前の席の間に入って通路を開けるよう
命令して、無理やり通って逝ったのが2002年だったかな。
廃止されて本当によかった。

指定が基本の特急に自由席なんか付けるから、そういう事になるんだな。

確かに若い子いなかったな

ＪＲ栗林駅のね、キヨスクはね、ずっと、残して、戴きたいんだよね。
おばさん、大好きだから。僕は。

しかし、栗林駅の売店はずいぶん暗くて湿っぽいところにあるな。
店員のおばちゃんが鬱にならないか心配だ。

>>71
栗林君が鬱になる、と読んでしまったw

>>67
だよな〜。消えて無くなるのが遅すぎたくらい。
あのババアどもは、接客に必要な謙虚さと清潔さがゼロだったんだから。

>>45
夜中に2000系の延長運転キボソ

>>71
あの、ＪＲ栗林駅の、キヨスクの、オバサン、元気で、大好きだよ。
僕、缶コーヒー、わざわざね、ＪＲ栗林駅のね、キヨスクでね、買うんだよ。
自動販売機で、買わずにね。

国鉄時代の、１８１系の、車内販売、よかったよね。
僕はね、チップスター、よく買ったよ。
特急南風と、特急しおかぜ、急行阿波、急行むろと、急行あしずり、急行土佐、
急行伊予、急行うわじま、でね。

もちろん、急行はね、５８系だったよ。

>>50
223系はMH流せますよ〜。
瀬戸大橋線沿線在住者。

>>69
僕が通学で利用してた時、2000年と2001年の年に、松山に夜８時頃に着く特急で、宇和島行きのディーゼルに、昔の浜崎あゆみ似の販売員のお姉さんがいたよ。

すげぇやる気ない感じでやってた。電車通学のやつらの間じゃ有名で、いつも友達らとこの電車を狙って乗ってた。


もうひとり５時前後に松山に着く列車に背が高くて綺麗な人がいたよ。タイプじゃなかったけど、それ以外は、みんな最強ババァ。

>>79
宇和島行きのﾃﾞｨｰｾﾞﾙで電車通学？？(;o;)

>>80
違いますょ。帰りの電車ってことです。松山〜新居浜の通学だったんで、僕は松山着です。学校終わると、この宇和島行きのディーゼルに乗って帰ってました。

>>79
お前いくつだよ。僕ってきめぇｗｗｗｗｗ

三島川之江、新居浜にルミ子流さんかい！
わしこれでなんべんめ言よんど？
西条とか今治は、まぁわかるわい。
よーわからんのはなんでJR松山駅ｼｮﾎﾞ杉ｗにルミ子流れとんぞ？
あんなもん伊予灘だろわ？なんでルミ子流れとんど！
そななしょーもない事する暇あるんだったら
一番「瀬戸」ﾗｽｨ三島川之江、新居浜にルミ子流せや！クソヤロウ！

>>82
まじ超うぜぇ。なんと言おうが勝手だろ、どうせキモイやつらが集まってるスレなんだから、それから普段はオレだ！お前の顔の方がよっぽどキモイぜ、出直せよ。

>>84
カッコイイですね、バカっぽくて

おい蛾基ども
こんなとこに居付いてないで勉強せんかべんきょう
話はそれからだ！

>>84
僕でもオレでもどちらでもいい。

とりあえず、sageろ！

俺が許されるのはゆとりまで
社会人ならわし

>>88
なら>>83は社会人でおｋ？

素朴な質問。
鉄道マニアって何でキモいん？

>>84
バカみたい

>>84
＞なんと言おうが勝手だろ
じゃあ俺もきめぇって言っていいんですね

>>83
伊予西条なら伊勢音頭でも流しておけ

>>90
鉄道マニアでもないお前がこんなスレ覗いてる方がよっぽどキモイ

>>94

お前は鉄道マニアか？

四国は列車での観光散策が不便。
もっと、列車を観光地まで延ばしてくれ。

道後温泉駅や、レオマワールド駅を作ろう！

あと西武バスの宇和島パールライナーって、
宇和島バスセンター？に行くけど、宇和島駅とは徒歩どれくらい？

高松駅と高松築港駅の距離？

琴平駅と琴電琴平駅、高松駅と高松築港駅の距離と同じくらい？

ネットで地図が見れるのに自分で調べろよｗ

>>97
うさぎ跳びで8分、ほふく前進で15分。

100

>>96
そのコテがセンスあると思ってんの？

>>97
やるせない気持ちになって30分

来年のダイヤ改正の発表もうすぐだね。

観音寺〜伊予西条の各停の増便はあるかな？？

松山周辺をせめて2両にしてくれ。
さすがに1両だとラッシュ時はきつい。

以前、多度津駅のホームに売店がありましたが今もありますか？

かなり前に潰れたはず。

すいません、冬休みにムーンライト松山の写真を撮りに行こうかと思っているのですが、
松山駅到着後、宇和島の方に引き上げられるのでしょうか？あるいは高松の方でしょうか？
ご存じの方教えていただければ幸いです。

引き上げられる意味がわからないのですが。
運転所に回送されますよ。

>>100
（＾Д＾）9mpu0SHf0

伊予小松〜伊予氷見ｸﾞﾓｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

当然ながら公式ｺﾅｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｲ！

予讃線人身事故（伊予氷見〜伊予小松で発生）で運転見合わせ
こら
公式HPよ早よテロップ出さんかい

ＮＨＫガッテンでテロップが…

またまた東予かw

いま現在こうだって？？？
国民をなめとんかいこの会社は

▼ご注意
　・ＪＲ四国管内の列車に事故や災害などにより大幅な遅れが発生または見込まれる場合に、遅れ等に関する
　運行情報をお知らせします。
　・本サービスの情報は実際の列車運転状況と異なる場合がございます。
　・本サービスの情報に基づきお客様の判断により発生した損害に対し、いかなる責任も負わないものとします。
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　　http://www.jr-shikoku.co.jp/info/m/
　　　　　画面は自動的に更新されませんので、更新するときは をクリックしてください。





　　 ◇現在、遅れ等の情報はありません

×人身事故
○人間が列車に衝撃した（灰汁までも列車が主で人が従）

公式でたよ。

◇現在、以下のエリアで影響が出ています。（20:20更新）
  予讃線
・予讃線（高松〜松山）
19時43分頃、予讃線・伊予氷見駅〜伊予小松駅間で、列車が人と接触したため、現在予讃線線・伊予西条駅〜壬生川駅間で列車の運転を見合わせています。

おまえら予讃線の遅れなど
ど〜で〜も〜え〜え〜けど

ラム肉うまげなかったの〜
クイズでGo-=指宿枕崎線やで

また東予か

東横イン

な〜にぃ、やっちまったなあ！

ﾌｯｶｼ

高松　　　５：１７
坂出　　　５：３０
丸亀　　　５：３７
多度津　　５：４１
詫間　　　５：５０
高瀬　　　５：５４
観音寺　　６：０１
川之江　　６：１１
伊予三島　６：１５
新居浜　　６：３４
伊予西条　６：４２
壬生川　　６：５４
今治　　　７：１０
伊予北条　７：４３
松山　　　７：５６
伊予市　　８：１４
伊予中山　８：２４
内子　　　８：３３
伊予大洲　８：４３
八幡浜　　８：５７
卯之町　　９：１０
宇和島　　９：２７

>>107
宇和島方引上

>>101
いや、このスレ流れが早いし、仮でもコテをつけておかないと後で自分のカキコがどこにあるか見つけにくくてたまらん。
単なる捨てハンです。

予讃線は１０分遅れで運転中。

>>126
それ普段とあんま変わらないｗ

今日しおかぜ29号が遅れてなかったけど、なんかあったの？




とかｗ
>>127

本日特急いしづち8号松山〜多度津間運休、しおかぜ8号単独運転。

>>129
ヒント：臨時　団体　修学旅行ｗ

>>130

にぶーい
昨日のグモ関係だよ

>>127-128
多分、日本で一番時間にルーズな（悪い意味で世界標準な）鉄道はJR四国だろｗ

>>132

今ごろ気付いたんか？
時間にもいい加減だけど、料金もいい加減。
特急、指定、ロハ乗りし放(ry

>>133
通報しました！m9(・∀・)

>>134

ありがとー！(*^o^*)

JR東とかからみるとJR四国なんてままごと遊びみたいなモンなんだろうなぁ・・・

>>131
ってことはいしづちの編成が連結されてなかったの？

58が居ない四国もなんだか魅力無くなったな。

徳島線と牟岐線に2000系が入るまでは四国鉄オタ業休業だな。

気が向いたら40系に乗ったり撮ったり。
ホントに気が向いた時だけｗ

2000系は飽きた。

万が一、徳島線に2000系入っても誰も得しません。

燃焼系〜

青シビとかあそこらの周辺もネタが無くて困ってるんじゃないの？
もう島内で鉄趣味完結しなくなってるじゃん。

58が引退しようが、SLが走ろうが、
知ったこっちゃない。
という鉄オタがいてもいいはず。

47撮らないの？

この冬はDE10+12+酉14のラストランだろ

俺的には国鉄型気動車で興味あるのはキハ66,67まで。

マイクロエースの2000系ってもう出た？

>>147
3月に再延期

詳しくは
再々延期

>>133
確かに、以前特急列車で自由席に座れなくてデッキに立っていたら、検札が来なかった。
当然、買っていた自由席特急券は適当な駅で使わなかったかのように払戻し・・・　なんてしてないよ、ほんとだよ。

>>150
(・д・)ｼﾞｰｯ

ダイヤ改正どうなる？

58系は腐っても急行型で54や32より格段に乗り心地が良いという長所があったが
40系は単なるパワー不足のボロ気動車でなにも魅力がないな。

研修と称してJR東日本なんかに出向とかしないのかな？

>>154
あっても西日本までだろう。わざわざ東日本までは行かないと思う。

>>153
頑丈なボディが魅力。
四国のは換装してないからパワーないだけ。

ttp://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/08-12-19/02.htm

たいしたダイヤ改正じゃないね

南風を高知以遠にのばしたくなる気持ちはわからないでもないが

>>157
普通を1.2分若しくは6.7分早くしても意地悪な接続だから意味ない
相変わらず特急に乗せようとする体質のままだな
もういいよ毎年毎年

そのまま、あしずり51号を中村まで運転シロ

>>158
宇野線の一部区間複線化によるスピードアップとかはどうかね？

３０億かけて短縮はわずか１分。
何か泣けてくる。

門松をつけることぐらいプレス発表しなくてもいいだろ
しかも、また高松だけ・・・。

>>164
西なんかインシデントまで載せている。検索やりにくいトップページの
お詫びが鬱陶しい。

> 高知地区で運転している一部普通列車（４本）をキハ３２形気動車から
> キハ1000型気動車に、また、徳島地区で運転している一部普通列車
> （２本）をキハ４７形気動車からキハ1200型気動車にそれぞれ置替え、
> 普通列車の所要時間短縮を図ります。

新形式キハ1000・1200型ｋｔｋｒ

まじやｗｗｗｗほんと糞

おお、ついにキハ1000、キハ1200の誕生か！ｗｗｗ

これ外注か？社員ならクビだろ。

岡山〜茶屋町を四国内並みに疾走すれば宇多津まで４分くらいは優に縮まるだろうけど、
それにはまた金がいるわなぁ

>>168
ヲタ以外が興味ない事書くからこうなる。

「使用車両変更により下記の普通列車についてダイヤを見直します。」
でいいでね。

>>171
ヲタとか関係ないだろ。マニアックなことでもないし。

つーかたいした間違いじゃないじゃんか

くそっ…指特乗200円高かよ…

もうJR四国はままごとだなｗ

620 名前：栗林君 ◆I3pNqHGH/E ：2008/12/19(金) 21:33:24 ID:Ljoxw5qp0
僕ね、妻と子供、いるのだけれども。
でもね、いつもね、特急いしづち１号にね、誘ってもね、付いて来て、くれないんだよ。

東京からが630岡山956着の、のぞみ新5号から南風5号受けで、東京1630岡山1956着まで高知方面が毎時ﾊﾟﾀｰﾝに。

南風4号とﾏﾘﾝ16号から博多1144着がのぞみ新5号に


東京1640岡山2005着の、のぞみ新47号からﾏﾘﾝ61号接続？

ﾏﾘﾝ14号から岡山938発東京1303の、のぞみ新10号になり、博多750岡山937でﾏﾘﾝ19号接続か

南風2号が岡山850発博多1044のひかり新551号に
因みにのぞみ新99号は新山口停車で新1号が福山停車

広島始発止の、のぞみがN700になり、南風の一部としおかぜの多くの接続が新車に。

岡山、広島発着の、のぞみの号数が100番台に名古屋発着が90番台に
東海道のみは200番台に300番台は今後？
ひかりの号数が4000〜500番台に？
こだまの号数は600から800番台？

>>177-179
日本語でおｋ

な？携帯だろｗ

高知駅にﾌﾞｯｸｵﾌが出来てﾜﾛﾀ

ダイヤ改正しても観音寺〜伊予西条間は毎度毎度全く恩恵を受けない。
まさにJR四国の陸の孤島とはこれいかに？？？
えかげんにせぇよ！罰としてとりあえず三島川之江、新居浜にルミ子流せ♪

川之江駅から岡山駅まで、しおかぜに乗ったんですが、川之江駅はルミ子流れないんですね。

電車に乗ると海が見えるのに…

ぜひ流したほうがいいですよ、ＪＲ四国さん。

積み残しって言葉は、連休以外にはJR四国にはないのか?
マリンはどうかしらんが

特急あしずり51号は須崎で普通窪川行き727D接続するなら特急ワープ利用少なからずあるかもな。

>>186
乗り換える人なんて少ないから727Dの車掌がホームでちゃんと乗り換え客を監視してるから、特急券の回収にいくと思うよ。
ところでムーンライト高知、松山はまだ廃止されないんだね。
まだ需要はあるのかな？

客車の寿命とともにおしまいでしょう。
四国もすでに機関士の養成は行ってない

>>183
流動が少ない以外の要因としては、高松・松山の両運転所から最も離れてるってのもあるだろ

予讃線の松山以西で何かあった？
1074D未着
21Dと1034D出発見合わせ？

うどんで写真見たが観音寺のカーブで、そこで撮られたら
邪魔やねん、ゴーマルさん

>>188
倒壊みたいに工臨をディーゼル化しない限り大丈夫でしょ。

>>183

忘れた頃に出てくるなぁルミ子厨。とりあえず新居浜にはいらんぞ。

高運で絶賛放置プレイ中の14系はどうなるんな？
何か使い道無いんかのう？モッタイナイ

SL用にかったんだっけ

ML高知のスロフがブッ壊れたときに走ったきりだっけ？

確か何気に高運の14系はトップナンバー。

もったいないけど、使う要素がムーンライト以外はなさそう…。

外板の一部を引っぺがして、ｱｿﾊﾟｿﾏｿ塗装を施して
トロッコ列車の増発用にしまつ（嘘

ルミ子厨ｗ

加齢に200ゲット

＞＞＞

>>191
現地で言えよ

門松飾り付けってまた高松だけだなort

昨日江川崎で門松の搬入やってた。

>>202
伊予西条にもある。

松山地区で運転している一部普通列車（４本）をキハ５８系気動車
およびキハ１８５系からキハ４７形気動車に置替え、普通列車の
遅延回復力とサービスの低下を図りました。

＞サービスの低下
wwwwwwwwwwwwwww

185に予備ができて代走車種が亡くなった、いやなくなったことだし
58/65に合わせたチンタラ走りのダイヤを直してほしいね。

最高運転速度110km/hの性能が泣くぞ。

>>207
110km/h前提は無理。良くて54並。
それでもスジが立てられるのは八幡浜〜宇和島に限られる。
ただ32送り込みはきつくなるな。

>>205
その代償として徳島線ではこの逆が････

運転台とトイレのおかげで定員かなり減ったぞｺﾞﾙｧ
中央ドアの立席で誤魔化したって･･･

結局JR四国は最低

だったら貴様が金を出せ。
金がなければクオリティは上がらん。

>>211
は？
(^ω^)

松山〜八幡浜ではトイレ付き列車が増えたけどな

>>212
は？
(^ω^)

>>214
死ねよ(^ω^)

>>215
貴方がね(^ω^)

(^ω^)おっおっおっ

クハ113のＷＣに何故換気扇を付けなかったんだ！？

窓灯りのクリスマスツリーってまた高松だけだなort

くだらねー
クリスチャン以外の人間にくだらない宗教イベント押し付けるとはいい度胸だ
抗議のメール入れておくか

>>220
よかったですね。

>>219

クリスマスツリーって今年、高松に付いてるか？

http://www.kk-spc.co.jp/popoya-kentei/

急行やくおうじ、もう、無いのかな？
全部、特急に、なってしまって、いるからね。

特急むろとを増結いたしますのでご利用下さい。

http://9024.teacup.com/rosenn/bbs/203
痛い画像ハケーソ
一般人のマンション？から撮影してるの丸わかりｗ
自分の家に来てほしいからこんなことしてるのでしょうかね

急行やくし、だったな。
５８系の。
一度でいいから、僕、乗車して、みたかったな。
でもね、僕ね、臨時急行いよ、ＤＥ１０＋旧型客車３両編成の、乗車したこと、２回、あるんだよ。

そう言えば、僕ね、昭和６４年１月１日、ＪＲ高松駅からね、キハ２０のね、
各駅停車でね、ＪＲ栗林駅までね、帰ってきたことをね、今ね、僕のね、頭の中をね、
ふと、過ったんだよね。
あの前日のね、昭和６３年１２月３１日、僕はね、ＪＲ高徳線のね、ＪＲ栗林駅からね、ＪＲ高松駅までね、行ってね、
快速マリンライナーでね、ＪＲ岡山駅までね、行ってね、各駅停車、新快速でね、ＪＲ大阪駅までね、行ってね、
そこで降りてね、ＪＲ大阪駅近くのね、喫茶店でね、カレーライスをね、戴いてね、
それからね、ＪＲ大阪駅までね、戻ってね、寝台急行銀河でね、ＪＲ東京駅までね、行ったんだよ。
それでね、ＪＲ東京駅からね、ＪＲ横浜駅までね、行ってね、遊んで来たんだよ。
あれから、もう、２０年になるんだな。

高松市内も、東京都内も、横浜市内も、大阪市内も、自粛ムードだったな。
懐かしいな。

>>226
私怨で叩くのはほどほどにね

まぁ、大年寄りの写真も鉄道文化館の敷地内じゃないからな。

♪そばかすなんて夕波小波　あなたの島へお嫁に行くの

坂出駅の接近放送のモノマネします。

ケルン、ケルン！
間もなく列車が参ります。
危険ですので白線の内側まで下がってお待ち下さい。
瀬戸は日暮れて夕波小波
あなたの島へお嫁にゆくの
若いと誰もが心配するけれど
愛があるから大丈夫なの♪

訂正

坂出駅の接近放送のモノマネします。

ケルン、ケルン！
間もなく列車が参ります。
危険ですので白線の内側まで下がってお待ち下さい。
瀬戸は日暮れて夕波小波
あなたの島へお嫁にゆくの
若いと誰もが心配するけれど
愛があるから大丈夫な能登ﾄﾄﾄﾝ♪

　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　　　 ﾊ_ﾊ　　　('(ﾟ∀ﾟ∩　イブだぜイヤッホー！
　　　　　　　　　　　　　 　 　 ﾊ_ﾊ　　 ('(ﾟ∀ﾟ　)　 　ヽ　　〈
　　　　　　　　　 　 　 　 　 ('(ﾟ∀ﾟ )　　ヽ 　　⊃　　　ヽヽ_)
　　　　　　　　　　∩ ﾊ_ﾊ　ヽ 　　⊃　　 ヽ と)
　　　　　　　　　　 ',(ﾟ∀ﾟ　)　　ヽ と)　　　　ヽ)
　　　　　　　　　　　ヽ 　　⊃ 　　ヽ)
　　 　 　 ∩ ∧∧ 　ヽ と)
　　　　　　',( ﾟ∀ﾟ )　　ヽ)
　　＿, -ー´＼と |＿
　　＼_＿＿＿)-┘　＼
　　　￣￣￣￣￣￣￣

＿＿＿_/＼⌒＞　　　　
＼＿＿＿＿ゝ＞＼

a

瀬戸は日暮れと夕波こなみ
あなたの島へお嫁に行くの
しょぼいと誰もが心配するけれど
三島川之江にルミ子がないの〜♪

今治とか松山って、瀬戸の花嫁関係あるの？
アニメ、ダ・カーポの舞台が大三島とか、宇和島と言う設定があるから
今治と宇和島の両駅は、到着メロディを「サクラサクミライコイユメ」にｗ
観音寺駅は、アニメ、瀬戸の花嫁にするの。

高松駅ばっかり・・・ort
http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/08-12-24/01.htm
そななあぶく銭あんねやったら
三島川之江、新居浜にルミ子流してあげてｗ

>>237
歌いにくいから却下w

ツンデレの車内案内なんてどう？
　　１号車　　　　　　　　　　ただいまの時刻
　　　　　　　指定席　　○　　　１６：２１
行違いのための停車なんだからね！ドアは開かないから勘違いしないでよねっ！

おひさしぶーりーねー、あなたにあうなんてー

>>234
ケルン、ケルン！
FCケルンかｗ

>>241
もちろんくぎゅだよな？www

　　１号車　　　　　　　　　　ただいまの時刻
　　　　　　　指定席　　○　　　１７：２１
行違いのための停車ッス！ドアは開かないから勘違いしないでくれよ！アッー！

間違えた・・・
　　１号車　　　　　　　　　　ただいまの時刻
　　　　　　　指定席　　○　　　１７：２１
行違いのための停車ッス！ドアは開かないから勘違いしないでくれよ！やらないか？アッー！

ツンデレ車内案内TSE編
　２号車　　自由　席　　　　　　　ただいまの時刻　　　　　　　２２０１
　　　　　　　　　　　　　○　　　　１９：３０
　　　　　　（上の表示壊れてる）　　　　　　　　　手動
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　自動
次は　伊予市　なんだから！降りるんだったら早めに準備しなさいよね！

（車内放送）
・・・では、ツンデレカルタ、ツンデレクッキー等好評発売中でございます。
・・・からのお知らせでした。次は伊予市でございます。
降り口は左側、２番乗り場の到着です。伊予市でお降りの御客様
お忘れ物、落とし物のないよう、ご注意下さい。
なお切符は、ホームで車掌が集めさせていただきます。

>>238
地元の人が皆アニヲタではないため却下。

>>238
アニオタって恥ずかしくないのか？人には言えないよな。趣味とはいえ現実から
逸れてるという点で鉄道よりタチが悪いと思うんだが、と鉄道ファンの自分
が言ってみる。

アンパンマン以外のアニメなんて認めねーよ

アンパンマン列車は鉄道ファンにもアニヲタにも受け入れられるスバラシイ車両ですよｗ

時々アンパンチｸﾞﾓかましますが…

>>250
どっちもどっちだと思うがな。
一部の節度の無い奴らのせいで全体が悪く見られる事は共通してるし。

と、兼ヲタが言ってみる

ｱｿﾊﾟｿﾏｿは、子供は喜ぶが、ｱﾆｦﾀはあまり喜ばないと思ふ。

門松
クリスマスツリー
元旦イベント


JR四国は高松駅の情報しか流さないのか？
松山とか高知の門松もほったらかしてよ。

ようやく来年から緊急地震速報発令で電車を止めるシステムを導入するらしいぞ
ただし予土線と牟岐線は無線がないので発令されたら携帯電話で運転士に連絡するらしいｗ

松山発上り特急が３両
強風抑止か

>>257
携帯電話www

牟岐線は携帯電話はないだろ。

なんでも高松じゃねやｗ
まぁ、しゃーないけど・・・

121系やキハ32なんて走り出すと常に地震なわけだが…。

キハ54でさえ、振動で窓がガタピシうるさくて困る。
国鉄末期の中古品流用車両に共通した問題かな。

121は窓からのすきま風が寒い・・・。
半自動押しボタン改造のときついでに窓を固定すればよかったのに。
ガタガタうるさいからサンポートで車掌が「恐れ入りますが、乗車券を・・・」って言っても
たぶん周囲の4〜5人にしか聞こえてない。

そうそう。で、車掌の声が小さい車内放送も聞こえないのね。

本日，13時頃から運転抑止．
ちょうどそのとき高松駅に到着．
四国フェリーで宇野まで行くことに．

波をかぶるような荒天だった．
で，宇野ではマイナス8分接続で53分待ち．

仕方がないので，渋皮特急で天満屋まで行った．
岡山では，mobachanカード(プリペイドカード)が使用不可になっており，
返金してもらえてちょっと現金が増えリッチな気分に．

空転するんで駆動軸の方に寄って下さいって？

徳島駅の駅ビルとホームのギャップがすごいw

ビルもパッと見はキレイだが、中の店はあんまり流行ってないぞ。
人はボチボチいるけどな。

女子高生は多いけどね

牟岐線って輸送量から考えて、無線は有るべきだよね。
特急も走ってるし、無線がないのは危険だ。

>>270
女子中学生も多いけどね。

>>809
確かにトランクは心配だよね。自分は壊れるとホントに困るものは室内に
持って入るようにしてる。保障云々で面倒なことにならなければよいが。


最近夜行バスであった有名な事故としては・・・
�@２、３年前の近鉄仙台行の常磐道での横転（死者数名）
�A前述の上りはかた号の中国道での多重事故（運転手死亡）
�B山陽道での下り広島行メイプルハーバーの全焼（ケガ人なし）

こんなところか。他にはメガライナー全焼とか

>>273

壮大な誤爆、乙

宇多津の松下寿の跡地に何が立ってるの？

マルナカ

マルナカではたいした集客は見込めんな

何を言う。○ヨシセンターよりはいいぞ w

マルナカの、やたらデカイ店舗は凄い集客力だけどね。
大阪のマルナカが増えてるのは驚いたが。

○ナカは米国産牛肉とか中国産ウナギとかを平然と売っている。そういう店。
○ヨシはホコリをかぶった賞味期限5日前のドレッシングを平然と売っている。そういう店。

>>277-279
愛媛と広島にやたらに多い○ジは生鮮食料品（特に生魚）の質が悪いうえに、それ以外のモノの価格もやたらに高いし
逆に西条が本拠地のママ○のような安売りスーパーは低所得者層が押しかけるから
消去法で全国区のスーパーが一番安心できるってことになるのかね？

スレ違いはともかくとして、原油高の反動で原油安になってきたわけだが、この上に瀬戸大橋の値下げが決行されたら
JR四国は大赤字になるんじゃないか？
あそこに通行料を100円上乗せして何とか成り立ってんだから、乗客が減るともろに経営に響くと思うが。

>>275-280

壮大な誤爆、乙Part2

無線を使えない区間ではドコモのムーバ(いまはFOMAか？)が使われていると数年前のラジオライフで見た。

多度津駅に停車している甲浦行きと鴨島行きはいつになったら発車するの？

http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news7/1227830640/l50
【香川】「桃鉄」の「貧乏神」石像　顔を「キングボンビー」にされる　悪質な悪戯か＝高松市

　27日　ＪＲ予讃線の鬼無（きなし）駅（高松市）のシンボルの石像に
何者かが顔をペンキのようなもので塗る等悪戯をしたことが分かった。
　被害にあったのは、人気テレビゲーム「桃太郎電鉄」に登場するキャラクター「貧乏神」の石像。
顔は白く、大きく開けた口の周りは真っ赤に塗られる等、ゲーム中プレイヤーに
凶悪な被害を与えるという「キングボンビー」を意識したと思われる。
　悪戯は27日未明に行われたものと思われ、早朝に出勤した駅員が発見。
香川県警は、悪質な悪戯と見て、捜査を始めている。

　原作者さくまあきらさんは、「不況だけにキングボンビーというネタなんだろうけど
悪質な悪戯で笑えない。犯人にサイコロ100個振ってやりたい。」と苦笑いしつつも
厳しい表情を隠せなかった。

>>284
予讃線無人駅の早朝臨時駅員は平日だけだよとマジレス

土佐山田〜繁藤間にトンネル掘れよ。
現状普通列車で24分(13.7km)かかるが、トンネル掘れば直線で8キロほどになって、普通列車でも10分かからなくなる。

そんなお金ありません｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>284
どうせなら、コマルン（桃太郎道中記）に駅舎を食べられた、の方が・・・

>>286

繁藤〜土佐山田間の標高差判ってる？
あそこを直線で８ｋｍで結ぶのは良いが、平均勾配が４０‰超えるぞ。

　　　　　　　　□

　○　　　　　　○　　　　　○
ＣＰ１停止　ＣＰ２停止　　ＳＩＶ

ツンデレワンマン
ちょっと！早く整理券取っちゃいなさいよねっ！
取らないんだったら、始発駅からの運賃を貰うけどそれで良いのっ？

次は終点松山なんだから！べ、別にアンタが好きな訳じゃないんだから・・・
また、乗車しても良いわよ・・・き、切符は駅員に渡してよね！
アンタが整理券持ってたら、精算窓口で運賃を支払ってよね！
乗り換えの時は、整理券を次の列車の車掌に見せて、切符を買いなさいよっ！
私にここまで言わせないでよねっ！
でも、アンタがそこまで言うなら、次も乗車して良いわよっ！

>>286

つ　費用対効果

昨日撮った、下りうずしおの画像をパソコンで見たら、
立ち席がいっぱい居たな。

帰省の始まりかと思ったが、まだ２両で走らせてんのね w

2両？

>>292
単に車両運用の都合。

>>286
そんなことしたら勾配が急になって列車が登れなくなるのでは？

>>286
人気者だなw

>>286

キミの人気に嫉妬。
うまく釣ったな。

四国のみなさん、教えてください。
以下のような四国旅行を考えています。

1日目：徳島〜アンパンマン列車〜阿波池田(乗り換え下車せず)〜宇多津（下車）〜高松（泊）
2日目：高松〜うずしお〜徳島

「徳島〜徳島線〜佃〜土讃線〜高徳線〜佐古」と
「佐古〜徳島」の二つのきっぷを用意しようと思っています。

「佃〜阿波池田」間は復乗？になるとおもうのですが、
阿波池田で途中下車しなければ、この間の運賃は払わなくてOKですか？

いちおう特例でOKだが、徳島香川フリー切符を買ったほうがいい。

>>299に同意。
その方が安くつく。特急自由席ならこの区間は乗り放題やから。

アンパンマンの指定席に乗るなら、徳島香川フリーは使えないぞ。

徳島香川フリー切符
ttp://www.jr-eki.com/service_ticket/htm/shikoku/tokushima-kagawa_free.html

香川徳島切符が魅力的なので、みどりの窓口で聞いてみたところ、
アンパンマン列車には乗れないとのことでした。
片道切符で旅します。ありがとうございました。

わざわざ行程でアンパンマンを指定してるのに、意地悪な奴もいるね。

>>304
どこが？

４９歳ＪＲ四国社員　下着ドロで逮捕

　高松北署は２日、女性の下着を盗んだとして、窃盗の現行犯で、ＪＲ四国社員の原慶一郎容疑者（４９）を逮捕した。
「盗んでいない」と容疑を否認しているという。

　調べでは、原容疑者は２日午前０時３５分ごろ、自宅近くのアパート１階のベランダに干してあった主婦（４９）の
下着３枚（１２００円相当）を盗んだ疑い。

　物干しが窓ガラスに当たった音に気付いた女性の息子が、下着をジャンパーのポケットに入れている原容疑者を発見。
５０メートルほど追い掛け、取り押さえた。

スポニチ
http://www.sponichi.co.jp/society/flash/KFullFlash20081202049.html

ハズレ

四国フェリーの乗り場が遠すぎる
瀬戸大橋線の振替指定航路なんだからクレメントの裏に移動汁

オーバーランのミスが過去最悪

列車がホームを行過ぎるオーバーランのミスがことしはＪＲ四国の管内であわせて１１件発生し、
過去最悪の状況になっています。
ＪＲ四国では「基本的な運転操作を徹底して再発の防止につなげたい」としています。

ＪＲ四国の管内では、ことし１０月、香川県さぬき市のＪＲ高徳線、オレンジタウン駅で、特急列車が
ホームを９５０メートルも行き過ぎるなど、いわゆるオーバーランのミスが相次いでいます。
ことし起きたミスはあわせて１１件で、去年より７件増えて過去最悪の状況になっています。

ＪＲ四国によりますと、オーバーランの原因としては、▼運転士の考えごとや、通過駅だという思い込み
といった「うっかりミス」が８件で、▼運転士のブレーキの操作ミスが３件でした。

ＪＲ四国では、オーバーランの防止策として、停車駅にさしかかる前に列車のスピードがじゅうぶんに
落ちていないと非常ブレーキを作動させるシステムをおととしから導入していますが、
現在は、車両全体の１７％にとどまっていて、すべての車両への導入は８年後の予定です。

オーバーランが相次いだことについて、ＪＲ四国では「プロとして恥ずかしい限りで、運転士ひとりひとりに、
ブレーキのかけ方やダイヤの確認など基本的な運転操作を徹底させて再発を防止したい」と話しています。

ttp://www.nhk.or.jp/takamatsu/lnews/04.html

オレンジタウンなんか運転操作のミス以前に不動産事業のミスを犯してるだろｗ

いつもは恐ろしくまる１両ガラガラな４両「宇和海」指定席も、さすがにこの時期は満席に近かったから
通常時はどの編成も１号車の16席だけが指定席で十分。

＞運転士ひとりひとりに、ブレーキのかけ方やダイヤの確認など基本的な運転操作を徹底させて再発を防止したい

結局運転士の勤務が過労なんじゃないの？

>>310
同感。
別に無理してオレンジタウンに特急止める必要ない。
「快速オレンジ」wでも走らせたほうが乗るんじゃないの？ww

さっさと高松〜オレンジタウン電化して快速マリンライナー岡山〜オレンジタウン直通運転してくれ

>>311
同意
夕方のくだりでも宇和海1号でやってるみたいに指定を半両にできないのかな
2号車以降はデッキまで人がいるのに1号車は乗客一人とかﾜﾛｽ

>>314
そこまでやったらオレンジタウンに住むことも考える

>>315
アンパンマンしおかぜに至っては２両も指定席車両があるけど、
アンパンマンシートが嫌いな客のためにわざわざ一般内装席も用意してるとしか思えん

>>314-315
その場合の停車駅は、
岡山−妹尾−早島−茶屋町−児島−八十場−讃岐府中−香西−オレンジタウン
で。

>>317
面白くない。

>>317
　　　　　　　　　　　　　　 _,. -‐１　　　　,.　- ‐:‐:‐:‐:‐- ､
　　　　　　　　　　_,. -‐:'´: : : : : |　　, :'´::.::.::.::.::.::.::.::.::.::.::.::.丶
　　　　　,.ｲ　,.-:'´: : : : : : : : : : : ! ／::.::.::.;.ィ::; ﾍ::.::.::.::.::.::.::.::.::.:＼
　 　 　 /: ∨: : : : : : : : : : : : : : :l'／l:/::./ ,':/　　i::.:ﾄ､::.l､::.:!::.::.::.::.',
　　,. -:' : : : : : : : : : : : : : : : : : : : -┴-'.._l/　　　 l:|　i::|　i::l::.::.::.::.::i
　ー‐ｧ: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :｀ｰｧ　　l|　 ｌ|　 l:|::.::.::.::.::|
　　 /: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :/　　ー‐‐---､!ﾍ::.::.::.::|
　　,': : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :/　　　　┬--､　　}::.:/::.!
　　! : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ;.ｲj　　　　　{辷ﾘ ′/::/!::/ここは貴方の日記帳じゃないわ。
　ノ: : : : : : : : : : : : : : : : : : :.:.:.:.:.. : :､／ 　 　 ;　　 　 　 　 /〃ﾉ:/
´. .:.:.:.:.:.:.:.: : : .:.: : : .:.:.:.. : : :.:.:.:.:.:.:__:.:.ヽ　　　r―-,　　　　/-:'´::;′　チラシの裏にでも書いてなさい。
`ー---;.:.:.:..:.:.:.:.:..:.:.:.:.:.:.:.:...:.:.:.:.:.:.:.Ｖ￣`ヽ、　｀ｰ‐'　　　ィ;､:::∧:{
　　　 /:.:.:.:._:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.|'´ヽ　　ｒく｀ ト､.　-‐'´　| ｀:く　｀ 　　ね！
　　 厶-‐'´ |:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:ト､:.:.:.|　　_,.-‐!　＼　　__,,.　-‐''´　}‐:､
　　　　　　 _l;.ィ´ヽ:.／ヽ:|'´ ,＞‐'´: : く　　　 ∨　　　　　　　＞ ＼
　　　_,r{｀７　￣{￣}￣¨`‐く__ヽ_;,: -‐; :＼　　　　　　　_,.-:'´: : : : : :＞､
　,.イ |　〉´￣￣￣: ￣｀ー‘ｖ'´＞‐_く : : : ＼___,,. -‐:'´: : :ト-､_;,.-'´　　ヽ
ｒ'l　! ,し′:　:　:　:　:　:　:　: :}_ﾉ／ __,,.ヽ: : : : : : : : : : : : : : V　　　　　　　l
,Ｊｰ'´:　:　:　:　:　:　:　:　:　:　:｀辷'＿,,、 '; : : ∧: : : : : :_; -'´　　　　 　 　 |
　 l´:　:　:　:　:　:　:　:　:　:　:　: }´　　 l　 l｀ｰ':.:.:`ｰ:.'"´:〈　　　　　　　　 v'

ほんと副業のセンスがゼロだよな、この会社は・・・。

成功してる副業あったっけ？スープとか？

パン屋も街のパン屋並に利益はあげてるだろう

コンビニ(ミニストップ)すら大赤字で撤退したわけだが

>>321
バスは？

JR四国＝スクラップ死国

>>324
副業から本業に変わりました w

でも社会人野球はやります

JR九州はam/pmを駅構内に出して成功してるけど
JR四国のMINISTOPの場合は鉄道と無関係にやってたからな。
流通のノウハウも持ってないぽっぽ屋がふつうに町中でコンビニをやって
大手との競争に勝てるはずがない。

>>328

ﾐﾆｽﾄからはとっくに手を引いてるぞ。

山口みたいにＳＬを走らせたらいいのにね

定期的に運行したら維持費のほうが掛かるぞ＞蒸機

いつか知らないが、多度津のC58を復活させようとして
金が掛かり過ぎるので断念したらしいが。

多度津のC58よりも多度津のD58を・・・

そこで伊予鉄の坊っちゃん列車ですよ

車内放送アンパンマンの声に変わった感想はどうよ。多度津のD65復活希望。

外国人も乗るんだから英語の車内放送も流せばいいのに

>>335
韓国語と中国語なら

Ladies and gentlemen.
Welcome to the JR Shikoku.
This is the Shiokaze Express bound for OKAYAMA.
We will be stopping at KOJIMA stations before arriving at OKAYAMA terminal.
Cars No.4 and 5 are for passengers without seat reservations.
While in a car, we ask that you switch your mobile phone to the silent mode.
Please use mobile phone at either end of cars when talking.
Smoking is not permitted in our cars.
Thank you.

>>335

意味無いじゃん

いただきます車掌バージョンで十分だわ

>>335

＞ 外国人も乗るんだから英語の車内放送も

英語圏以外の外国人にはどーするね？

>>329
坂出駅ミニストップの跡地が白木屋になっててびっくりした。


昔は白木屋ってある程度の規模以上の都市にしかなかったんだけどなぁ。

ナンバリングがある

JR四国＝スクラップ総局

ステーションクリエイト愛媛（笑）

こうだっけ

あった、あった

>あけおめ
>書き込む 名前 ( !mizu!damu )
>名前の所に!mizu!damuと入力すると､貯水率とダム名がでるぞ

2009age

おまいら！今日はオレンジカードの発売日やで！！
＠関西人

テスト
マリンライナー来い

キハ３２・５４＝スクラップの寄せ集め。

>>348
慌てなくても売れ残る。

12月29日〜31に休日運休の列車を走らせる必要性を感じない…
623Dは大晦日2両だったから平日ダイヤということかなあ…
まだダイヤ改正の時刻表の原稿締切までには間に合うと思うので、JR四国も他のJRや四国民鉄と同じく年末年始は休日ダイヤで運転に統一してみては？

12/28〜1/5全運休でよし

>>352
別にいいだろ。走らせたって。
何でわざわざ右へ倣えじゃなきゃいけないんだ？

>>353
永久に家から出なくてよし。

>>352
JRに直接言えよ。

　　　 ┏━━━ / ｜━━━━━┓
　　　 ┗┳┳━ |＿| ━━━┳┳┛
　　　 　 ┃┃ ／　　ヽ 　　　 ┃┃
　　　 ┏┻┻ |======| ━━┻┻┓
　　　 ┗┳┳ ヽ__ ¶_ ノ ━━┳┳┛
　　　 　 ┃┃　（／）　　　　　┃┃
　　　 　 ┃┃　（／）　　　　　┃┃
　　　 凸┃┃　（／）　　　　　┃┃凸
　　　 Ш┃┃　（／）　　　　　┃┃Ш
　　　 .|| ┃┃　（／）　　　　　┃┃.||
　　∧＿∧　　 （／） ∧＿∧　　∧ ∧
　 （　・∀・）　　（／）（´∀｀　）　 (ﾟДﾟ ) ＜今年こそJR死酷が経営破綻しますように
　 （つ　　つミ　（／）（⊃⊂　）　⊂　 ⊃
　　|＿|＿|＿�I（／）_|＿|＿|＿＿|　 |
　 ／／／／／ﾉ,,,,,,ヽ　／／／／||　 |〜
／／／／／／／／／／／／　 |∪∪
|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|　　|
| 　 　　 　 奉　 納 　 　 　　 |

1027M鬼無〜端岡人身？

元旦から・・・


◇現在、以下のエリアで影響が出ています。（19:55更新）
  予讃線
 ・予讃線（高松〜松山）
18時54分頃、予讃線・鬼無駅〜端岡駅間で、列車が人と接触したため、同区間を運行する列車を中心に上下線とも遅れがでています。そのため、所定の接続ができない場合があります。また一部の列車については運休する場合があります。

>>357
9027M
しおかぜ8両全車が岡山〜松山でよかったかも？

今警察車両が家のそば（鬼無）通った
事故の現場へ行ってるのか？

予讃線運転再開age

>>359

なんでだ？
今日は乗客少ないぞ！

>>359
今日はお客さんは少なめだと思われ。
加えて、年末のラッシュ時は2000は予備車総動員で対応していたから、
今日は稼動数を減らして、点検してるんじゃね？

>>362
スマソ
今日だけ分離運転だった

>>357さんの1027Mで正解
全車岡山行きは12/27〜31 1/2〜5

>>356
死ね

>>356
正月からそんなことしか言えないの？
悲しいね(;>_<;)

>>356
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

昨日、岡山からしおかぜ自由席に乗ったんだが、
当然のごとく児島までに検札あり、児島出て暫くたって又検札あった。
まぁ会社かわるから検札あっても当然だと思うけど
こんな短時間に検札2回もされたら落ち着かん罠？
毎回こうなの？四国って・・・

四国は車内検札や無人駅での車掌による切符回収は
JR各社の中で一番徹底してると思う。

車内の検札は、
JRの中では一番ヌルいと思う。
他社だったら、途中駅から乗ってきた客にも徹底的にやっている印象。

西のほうがぬるいだろうね

他社無人駅きっぷ集札なかった

JR九州は素晴らしいな

>>368
四国の人間は、とにかくキセルが大好き。

俺が列車で見たキセルの場面。

１．この前、特急に乗ったときも、高松に着く手前で、多度津あたりから乗ってきたおばさんが
「坂出から。」と特急料金を誤魔化していた。

２．１０年以上前、高松からの琴平行き普通列車の車内で、切符を買おうとした２０歳台前半の女性。
「高松から。」と言って、車掌に突っ込まれ、「昭和町から」と言い直し。ところがその日は、昭和町に
駅員がいる日だったので、更に突っ込まれ、結局徳島から乗っていたことが露呈。

３．西条発松山行きの普通列車。その日は、三芳・桜井間で検札があった。その後、大西だったか亀岡
だったかで、降りようとした高校生ぐらいの客が、検札印がない切符を出して車掌に突っ込まれた。本人は、
特急じゃない、今治の改札の中で友達と会っていた、と弁解していたが、新居浜からの切符だったので、
その乗った時間を聞かれて、自爆。ちょうど西条の接続が悪くて、本人が言った時間の列車だと、
その列車にしか乗れなかった。実際は特急に乗っていたことがばれていた。

４．高松駅で、精算窓口で大騒ぎになっていたので様子を見てみたら、おばさんが端岡から乗ったと騒いでいた。
その列車の車掌らしき人物が、この列車は、端岡では誰も乗らなかった、と主張、結局本当は国分から
乗っていた。（端岡と国分の運賃差は確か１０円だった。）

たぶん、乗客全員がちゃんと運賃や料金を払ったら、それだけでＪＲ四国の売上は数億円上がるんじゃないか、
と思えるぐらいのキセルの多さが、ＪＲに検札をさせる理由になっているんだろう。特に俺が見たところ、スーツ
を着た会社員だとか、おばちゃんだとか、年齢の高い人のキセルが、他の地域より多い気がする。

昔、志度−徳島の快て〜き（勿論有効期間内）で徳島から上り特急に乗り
志度で降りて行き違いの下り普通に乗ったら
「君、さっき上りの特急列車から乗り換えたよね？切符は？」
と車掌に聞かれたことがあるよ。
まあ何も悪いことしてないし、堂々と快て〜き見せたら
「ああ、快て〜きですか、それなら結構です。毎度ありがとうございます」
と手のひら返したように言いやがる。

改札熱心なのはいいけど、人を疑ってかかるのはイクナイな。

>>374
２．なんだけど
わしは車内で切符買ったことないけど、無人駅から乗って来たのは別として
有人駅から乗ってきてﾚﾁに「○○駅から○○駅まで」と言って切符買ってるけど
ﾚﾁは「なんで駅の窓口で買わなかったんですか？」って聞かないのだろう？
切符なかったら改札通れないと思うし、毎回不思議に感じる

発車間際だと「切符は車掌から買うから」と言って改札を通過することもあるし、
逆に駅員から「切符は車掌から買って」と言われることもあるし。

JR四国は特急を金払う価値のあるものに改革しろ。
最低でも清潔な車内とネット予約サービスは必要だ。
（自前では無理だろうからJR西日本と共同で。）
それが無理なら急行か快速に格下げしろ。

キセルは特急停車駅と後続の普通の接続が危ない。車内検札は他社のほうが厳しい。宇和海のぞく。

鳴門から乗った野郎二人が、徳島駅のホームのフェンス乗り越えて
外に出てたのは見たことがある。

交番の裏だったはずだが w

例えばだけど、岡山から宇和島直通のしおかぜに終点宇和島まで乗った場合
最低でも4回位検札あるんちゃう？多分

>>381
岡山出て１回
今治出てから１回
松山出てから１回
宇和島到着前に特急券回収（？）

香川西すごいやん！市船に勝っとるやん

まあ、降雨から数日経った晴天の日でも窓ガラスが汚れているのはいかがなものかと思うが
（特急は予備車両がほとんど無いから）
運賃の取りこぼし云々は、簡易型を含む自動改札機を全駅とワンマン車両に普及させたうえで
伊予鉄道のように「ICカードを使えば運賃１割引」として客に正しい運賃を払わせる気にさせればよいかと。

”債権”（運賃・料金）をきっちり回収できれば、かけた費用もすぐに取り返せると思うが。

愛媛代表はどうなった？

まともに運賃払ってもらいたかったら高額紙幣が使える券売機ぐらい置いとけ。
無人駅から乗ろうとしたら5000円札しか手持ちが無くて1000円札しか使えない券売機で買えなくて
来た列車はワンマンで運賃箱も1000円しか両替できないし
乗り換えた列車に運良く車掌が乗ってたけど「細かいのありませんか？」とか言うし
結局小銭をかき集めてジャラジャラお釣りよこしやがって・・・。
合理化で切符を買いにくくしたんじゃキセルされても胸張っては文句言えないぞ。

>>382
しおかぜは松山以南で車内改札は基本的に無いな。
伊予中山に停まる夕方の下り宇和海もほとんど無い。
その他の宇和海は伊予市-内子で必ず車内改札やる

俺は宇和島までは行かんから終点直前は知らんけど

乗客が座った席を全部メモっといて、駅を出るたびに乗って来た客に車内改札やる、熱心な車掌もいるね。

>>387
>>乗客が座った席を全部メモっといて、駅を出るたびに乗って来た客に車内改札やる、熱心な車掌もいるね

そう。四国外の優等列車内で出会う車掌はほとんどそのタイプ。
四国内ではそんな車掌は見たことない。

車掌のタイプとかいう話ではなくて、JR他社では座席表で乗車区間を
管理するのが原則、例外的にやらない列車がある。
四国は逆に例外的にチェックする列車があって、基本は出発後の改札と
終着前の特急券回収だけ。それ以外は暇そうに運転席に座ってる。

>>384
気候の違う地域を跨いで長距離走ってるんで
近所の天気だけで決め付けるのはどうかな？

>>389
なるほど。四国でもきっちり管理すればいいのにな。
一部の列車では停車駅が多すぎて難しいけど。
そうすれば、特急料金を踏み倒そうとして、特急券を買わずに乗り込み、
下車時に精算する客が続出して、遅れが恒常化するという、
悪循環がちったぁ解消するかもしれん。

かといって、ムーンライトながらのように検札専用の車掌を乗せたら赤字だよな…
なんかいい方法ないかな？

乗車券のみで特急に乗れるようにする。

>>390
言いがかりご苦労さん

JR四国＝屑鐵の寄せ集め。

JRQなんか停車駅が多かろうが一人乗務だろうが怒濤の勢いで改札するよ。
利用者の多い区間はあらかじめ自由席特急券を発券して用意する念の入れよう。
しかし車内を忙しく右往左往していても客室に出入りする時は必ず一礼する。
車掌が過労死するんじゃないかと心配になるｗ

>>396
あっちはその代わり肉声放送をしない車掌が居る。

まぁ、しなくてもいいくらい自動放送が結構詳しいからなぁ。

よそはよそ。うちはうち。だけど、四は西

ていう考えなんだろうね

久しぶりに帰省したので、快速ｻﾝﾎﾟｰﾄの極悪121系の電動車にわざわざ乗って
極悪ぶりを確認する変態行為をしてたら、斜め前のボックスに座ってたｵｯｻﾝが、
「それにしても、賑やかな電車やなぁ」と苦笑していた。

気動車のほうがよっぽど快適だぜ・・・

>>374
今はどうか知らんが、前乗った時にむろと2号では特急券回収が無かった。
そのおかげで、南小松島から特急料金払わずに利用…なんてしてないからね。

>>386
たいていの場合ﾜﾝﾏｿのｳﾃｼに頼めば、万札や5000・2000円札を1000円札に両替してくれるよ。
運悪く持ち合わせがないこともあるが…

>>396
九州は、2・4枚きっぷの定着によって、
特急料金の取りこぼしが少なくなったらしい。
四国のSきっぷの定着具合はどうなんだろうね？

>>394

>>390
言いがかりご苦労さん

言いがかりとは？何の係ですかぁ〜？

>>386
あとオレンジカードすら使わせない根性が気に入らない。
昔の青い券売機はできたのに最近入った銀色のは････

気に入らんのやったら利用せんかったらええだけ。

121系を廃車にして113系を増備するべきｗ

JR四国ってなんか西の二軍みたい
永久に一軍に上がれん二軍みたい？
色もよー似とるし、これは西の嫌がらせ？

多度津で寝よる甲浦行のｷﾊ28何しよん？一体

16:08頃、志度駅3番線に185が停まってた
臨時やくおうじ号だったのか
志度駅3番線に特急車両が停車してる風景、かなり新鮮でした

こんな切符はどう？

初音島きっぷ(6,000)
予讃線・今治−宇和島間特急列車自由席　
内子線　伊予鉄道松山市内線
以上の区間乗り放題
アニメイト松山店・らしんばん松山店・メロンブックス松山店
以上の店舗で、きっぷを掲示してD.C. D.C.S.S. D.C.�U D.C.�US.S.
関連商品の割引あり。

瀬戸の花嫁・アニメ版きっぷ(1,000)
予讃線・高松−観音寺間快速・普通列車
ことでん・高松築港−瓦町間
以上の区間乗り放題
アニメイト高松店で、きっぷを掲示して、瀬戸の花嫁関連商品の割引あり。

アニヲタキモイ

香川にある一鶴の鶏肉はうまかったな
地元で有名なんだろ

ちょっと上のほうでキセルの話題出てるけど
再発見きっぷで無人駅から乗って多度津駅で下車したんだけど
そん時、改札担当してた駅員になんか怪しそうな顔でハンコもらったんだけど
事前に車内で車掌に印もらわないといけないのだろうか？

>>411
俺は車掌にもらってるよ。

>>410
丸亀の土器川沿いに25年以上前？からあって、そこ以外の店も増えたようだ。
正月早々混んでましたな。

たまに食いたいと思うけど、あんまり頻繁には行きたくは無い ｗ

そういや徳島の仲之町の方に一鴻っていう一鶴のバッタもんみたいな店が出来てるなあw

【JR四国の】 四国新幹線スレ 5 【夢と現実】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1229938306/

アニオタは氏んだ方がいいと思う

　 ∧__（~￣）￣）
　（　　/ 　ノ ノ
　（　つ ⊃ 　⊃ ／￣￣￣￣
　｜ （ liii｡А｡）＜　さげ
　（＿_∨__)∨　 ＼＿＿＿＿

>>413
本店は、丸亀駅の北東すぐだよ。２番ホームの東端からなら見えそうな気がする。

やくおうじ号はN2000で
走ってほしかったよな。

>>419
何年か先の話ですね

新谷ー伊予大洲運転見合わせとNHKﾃﾛ

特急列車に異常を感じて上下線共に運転見合わせだそうだ

「18時過ぎに下り特急列車が異音を感知した」って何だ？

>>423
置石とか？

こんなときに新谷〜五郎の線路が残っていればなあ…

8000系がシングルアームに変更されてたよ

いつだよｗ

>>421-424
当該列車は1067D、俺は乗車してた
非常ブレーキをかけて↓の地点で停車
http://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&ie=UTF8&ll=33.52379,132.557409&spn=0.001652,0.003401&z=19
線路上に何かあったと車掌による車内放送があり、すぐ運転再開して大洲までは運転した
大洲に着くと運転士（車掌かもしれん）が車両の前面を点検してた
俺は大洲で降りたから分からんが、そのまましばらく発車しなかったのかもしれない

>>428
どうやら人身事故らしいぞ。

ちなみに13時台は国道56号の立川交番付近松山向きでも事故があったし（マーチが前面大破，Pascoのトラックがトレーラーに載せられていた）、
あの辺りは今日は呪われてたようで

ところでさ〜
鉄道の日イベントでもらった
多度津工場の卓上カレンダーの10月なんだが…

これって職員の手作りなのかね？

年末年始10日間利用者前年比（NHK）

瀬戸大橋線
マリンライナー　−１％
しおかぜ　−７％
南風　−４％
うずしお　−４％

予讃線　−５％
土讃線　−７％
高徳線　−５％

ガソリン代値下げの影響かな？
それにしてもしおかぜの減少が痛いな

>>431
ttp://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/09-01-05/01.htm

下りはそこそこなのに上りの減少がかなり足を引っ張ってる。
減少率が明らかに違う。

>>432
thx
公式で出てたのか
上りしおかぜ１６％減って…

ああ、今年は４日まで、昨年は６日までの集計なんで上りが大幅減になっただけか

何でJR四国の電車列車って、発車のときブザーを鳴らすのだろう？

>>435
車掌が置いていかれることがあったから

ウィ○ーウィンキーのパンまずい

>>434
いや、曜日をそろえてるからずれてるだけで日数は一緒でしょ。

○特急列車に跳ねられ男性死亡（１月５日　大洲署）
５日午後６時０５分頃、大洲市若宮の線路内で、男性が松山発宇和島行き特急列車に跳ねられ死亡する事故があった。死亡したのは住居・職業不詳のＡ男さん(７９歳)。大洲署は、事故の原因等を調べている。

「異音」とか言ってはねたことに気づかないはね方って何だ？

アンパンマンの声の放送の後、すぐにかかる「間もなく終点岡山です」の自動放送がアンパンの声を台無しにしている。

アンパンしおかぜの瀬戸大橋案内時のチャイムが雑音だらけ。
あれなら流さない方がいい。

>>436
サンクス

JR四国の運転士さんは発車時にノッチを入れてすぐにノッチオフしますよね？
「○○よし、○○よし」と言っているので何かを確認しているのだと思うのですが、
何を確認しているのですか？また、なんと言っているのですか？

>>444
>ノッチオフ
駅構内に制限があるからじゃないの
2ノッチくらいで流して、制限解除で5ノッチに入れるウテシいるよ。
>確認
ワンマン列車だと、「ミラーよし」「後方よし」とかあるけど。

扉開閉ランプとかポイント切り替えじゃないのかね？

>>444
称呼が１回だけなら、ブレーキの緩解確認じゃないか？
「緩解よし」ってのは聞いたことがある。

気動車の場合なら、変速機が中位になったのを「中よし」と確認している
のを聞いたことがあるが、電車だったら関係ないしなぁ…

「ノッチオフよし」みたいなのがあるんじゃない？

.>>444
１度ノッチオフするころまでに、駆け込みでホームに乗客が来た場合は列車を止めて乗せるのを何度か見たことがある。
その後ノッチを入れたら絶対止まらないから、その関係じゃないかな？
駆け込み乗車がいないかの確認もあるのじゃないかと思う。

流しノッチで「緩解ヨシ!」ならあるね。
1ノッチで発車、すぐノッチオフ、「緩解ヨシ!」、再加速。
ブレーキがちょっと引っかかってるとしばらくした後走行不能になるからね。

JR四国と東海はしてるけど西日本と東日本はしてない…

やっぱりきちんと運転士さんとかしてるけど、人為ミスが起きる背景には会社の体質が悪いのかもね。

西は流しノッチしてたら間に合わない詰め詰めダイヤだｋ(ry

みなさん、ありがとうございます。
分機器速度制限とは別に動き出してすぐにノッチオフしていました。
また、「○○よし、××よし」と2回言っていました。
車両は7000系2両編成です。

「前進よし、緩解よし」
その列車の始発駅で行ってる。

スイッチバック駅などでバックする際には
「後進よし、緩解よし」

121系駅発車時のｼｮｯｸは何とかならんのか!?

もう121のことは言わんとってやれｗ

121で思い出したけど、多度津か高松のどっちか忘れたけど、その運転士が運転する121は揺れなかった。

>>457
1ノッチで引っ張ってから加速する運転士の121は衝撃が少ない気がします。

キハ４５　９

そこは　シコクだろ

某掲示板でガセ連発のお友達情報に新着。
でもムーンライト廃止なんて珍しく当たりそうなネタだな…。

>>461
ムーンライト松山高知廃止ですよ

121系は停車中にクモハでコンプが回ると隣のクハまで揺れるのな。

いつまで121使うんだろうな…
廃品の寄せ集めの121って大橋開通前から使ってるだろ？
まぁ…113とか現役だからあと20年使う気か？
113みたいに耐久性無いだろうけど

車体はステンレスで耐久性があり、
足回りは無駄に頑丈だし、まだまだ部品はある。

建てつけの悪さは仕様です。

同じ廃品の寄せ集めでもことでんの車両のほうがいくらかましだわ。

強風をくらうと
ミシ!ミシッ!!て言う所がカワイイ

>>466

琴電を利用すればよい。

>>464
32･54･185も似たようなもん

>>435
実際の所、本州以外のJR3社（北・四・九）は発車時にブザーを鳴らしている。
本州のJR3社は気動車の列車のみに限って発車時にブザーを鳴らしている。

>>461
いずれにせよ、車両の寿命次第で今後の運命が決まりそうな気がする。

>>464>>469
JRの希少車両や消滅する可能性が有る車両を取り上げた先々月の鉄道ファン
の特集でもこれらの車両は全てスルーされていたからな。
取り上げられていなかったということはまだまだ使う可能性の方が高いと思われ
る。
ただし、元マリンライナー号の213系は取り上げられていたけど。

>>469
なぜか121だけ酷く思ってしまう。
やはり>>465が言うように「立て付けの悪さ」か・・・
あんな立て付けで、よく走行中に破裂しないよなぁ〜

54や32の立て付けの悪さもナカナカだお

トンネルのに入るとすきま風進入で車掌と話できないし、窓枠のガタピシ
カーブ通過時に発する台車からの軋みも…

キハ54の座席は尻が蟻地獄にでも嵌ったような座り心地
30分も座ってると腰が痛くなる

何遍聞いても、ドアを開閉する際のシュパ！という音で驚いてしまう

>>473
時々席を立てばおｋ
予土線を乗り通す日にゃあ（ry

>>472
長時間のバカ停時寒いよ〜

01/08 19:05更新
造田駅で車両点検を行った影響で、列車に遅れが出ています。

これの情報についてｋｗｓｋ

いしづち や しおかぜ 宇和海は松山についたあと、たった数分や十数分で折り返すのですか？

>>478
四国では短時間なほう

>>477

列車のドアに不具合／ＪＲ四国
ttp://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/social/article.aspx?id=20090109000098

　８日午後６時１５分ごろ、香川県さぬき市造田のＪＲ高徳線造田駅で、高松発引田行き普通列車（２両編成、乗客約５５人）の
２両目のドア１カ所が発車の際に約３０センチ閉まらなくなった。乗客全員を１両目に移した後、３分遅れで三本松駅まで運行した。
この影響で三本松―引田間を部分運休するなどし、２００人に影響が出た。ＪＲ四国が原因を調べている。

こんなに車両故障や人為ミスを起こしてるのに、ホームページや広報誌に一文すらないのは異常

そんなことにいちいちこだわる>>481は異常

>>482
ダイヤの乱れで影響受けて大変だったから言う権利はあるんだけどね

>>483
影響を受けていない人間にはどうでもいいこと。別に知りたくもない。

>>484
そりゃあ、そうだろうね。

多度津で寝ている甲浦行のｷﾊ28は何してんの？

門松に続きネクタイも香川だけ
http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/09-01-08/01.htm

そりゃあ高知駅で饂飩ネクタイなんかしてたら変だろ。
龍馬ネクタイに泡踊りネクタイ、蜜柑ネクタイでも作れってか？

観音寺から大阪方面への高速バスが、今春あたりから運行されるようですよ。

>）487
門松は宇和島駅や他の大きな駅でもやってる。

ただしHP告知は高松駅だけ。

>>480
1000初期車か

>>489
ルートが気になるね。
乗客数からして即高速載るとも思えないし、
高松まで各駅に寄るのか？
逆に川之江・三島寄って徳島道ルートか？

香川に行った時鳥料理の「一鶴」うまかったな

栗林君、死んだんかなぁ…？

>>494
クリリンは生きてるよ！
中学鉄子の心の中に…

7000系ワンマン電車に乗ってると、きっぷの行き先を窓口で聞き取り間違えられたとか運転士に相談してたばばあのせいで
発車が２分遅れたけれども、次の駅まで直線で結構な距離があるにもかかわらず
80km/hくらいで流す普段通りの運転。
そりゃこんな運転士ばかりだと数分の遅れは当たり前になるって。
（もし対向に特急が迫っていたら飛ばしてたのか？）

明日、雪か

坪尻にでも行こうか

なんか北側から坪尻に行ったら帰りにくいダイヤになってしまったな
ちょっと前だったら昼に行って65の一本目で箸蔵まで出て折り返せばよかったのに

最近、ＪＲバスの観音寺営業所に貸切車がかなり停まっています。
高速バス運行に向けた動きでしょうか。

>>496
とりあえず、区間はどこだよ。

栗林くん、ホンマに○んだんかなぁ？
今日雪だったら再発見きっぷで坪尻にでも行こかな？

栗林君は措置入院させられました。

テメェんとこの病院に入院したら社員割引でもあるかなｗ（糞

伊予西条の65は何処に行ったんだ？
誰か知ってる？

松山にいないなら廃回以外に考えられないだろう・・・

四国フリーきっぷ使うのには丁度ええ連休やな？

>>489
観音寺から（まで）大阪のJR利用客は
多いし、特急利用客も新居浜・今治の
次くらいのレベルなのにそんなことしたら
減収になるのでは。

今夜は冷えるなあ
明日の朝あたり「ポイントが動かなくなりました」
なんてことになりそーな悪寒

そうだね。
ＪＲ新改駅で、一晩、過ごすのは、どうかな？

あっ、栗林君だ！

>>505
トップ頁にケツの穴が描かれているサイトの掲示板を見ればわかる。

>>505
7日の早朝に多度津行ったはず。ぜんぜん話題聞かないけど･･。

最近121に乗ってるとたまに府中国分カーブや宇多津付近で室内灯が消える事がある。
もういい加減ガタ来てんのかな？

元々、ガタガタです。

>>512

どこだ？分からない。

>>514
架線からﾊﾟﾝﾀｸﾞﾗﾌが離れてｼｮｰﾄして一瞬消える。7000でもよくある。

>>516
２ちゃんに没頭するより検索技術を学べ。
地元民のブログにも文化館脱出の画像があるぞ。

517 ：名無し野電車区：2009/01/10(土) 21:55:33 ID:nyCINzhAO
>>514
架線からﾊﾟﾝﾀｸﾞﾗﾌが離れてｼｮｰﾄして一瞬消える。7000でもよくある。


さすが携帯からの書き込みだけのことはあるｗ

もう電車は全部ｼﾝｸﾞﾙｱｰﾑに替えたほうがいいんじゃね？

マリンライナーの１号車19Ａ19Ｄは希望したら指定取れる？

>>521
勿論できる、空席ならｗ

>>520
シングルアームにしたからって改善されるような問題か？

それを解消するために6000系からダブルパンタにしたんでないか？

>>525
たしか、離線対策という触れ込みだった希ガス。

ｱﾝｶｰ間違えました。
正しくは、>>524でした。
ｽﾏｿ。

高松駅の自動改札でたまに「ﾋﾟﾖﾋﾟﾖ」って音が鳴るけどあれ何なん？

この間8000使ったけどパンタまだ菱形だったぜ　シングルに変わったって
話あったけど　それから2000系の後釜の話が本社で出始めてるらしい

しばらく前から2000後継の話はあるけど、未だに結論でないね。

直流電車って、SIVにバックアップのバッテリとかついてないのか?
交流電車だと、セクションのたびに消えないように対策してあるので、離線で真っ暗になることはないが。

>>527
じどうかいさつはこんらんした

>>527

子供切符認識

>>520
シングルアームだろうと従来型だろうと、離線は地上設備と車両側が何の対策もしてなければ起きるもんだろ。
西日本の新快速や「オーシャンアロー」がその例。

むしろシンパの方が離線は大目な気が。
ダブパンが有効なんだけど、予讃線は特殊な架線の区間が多いからパンタ数減らしたいだろうしなぁ。

シングルアームだろうがダブルアームだろうが
本社〜多度津経由-観音寺や
本社〜多度津経由-琴平や
本社〜観音寺〜伊予西条は関係ないやろ？

この話に全く入ってこれないJR松山駅ｼｮﾎﾞ杉ｗ

>>535の存在が飽きた

パンタで思いだしたが岡機のEF65だけど、あんなのでよく松山までこれるなあ

>>534
２パンは技術的にはできるだろうが、四国の方式だとワイヤ通すのに客室まで
改造（座席数減）しなくてならなくなるのが最大のネック

>>537

なんでだあ？

１０００系気動車が新制された後、ほぼ同等デザインの、
７０００電車が出来たように、１５００と同等の感じの電車
が予讃線用に新制してほしいと思うが計画は無いのだろうか。
（たとえば９０００系電車？）

作る必要がある？

特急「南風」は、あの短編成で客を捌けてるんですか？

１０００系なんて気動車 ありません(笑)

１２１などを置き換える際、１５００の電車版のようなのがあっても
良いのではと思ったりしたからです。

　121は未だ十分使えます。
　酉の201系や103系がバリバリ走ってるし、部品取りに持ってこれそうな車が
マダマダ散らばってますから…

>>542
３両では岡山〜琴平で立ち客が出るがそれ以南では適正。
４両にすると輸送力過剰というレベル。

3両なんかで岡山入線しないでﾎｽｨ
恥ずかしい
特急のくせに

2両のスーパーいなば・・・

>>547
手前で待ってて、他のと併結して入線すればいい。

見得張るだけのために w

>545
121の下回りVVVFに更新して7000/6000と併結可能にしてみるのはどうだろう。

>>547
アホが。

>>542
つJR四国バス

>>546
南風にどうしてN2000のフル連結があるの？　教えて欲しい。

うずしおだけかと思った。
それに130キロ運転してるのかな？

南風きたな杉ｗ
客なめ杉ｗ

>>546
酷いw
そんなに需要無いのか･･･

>>554
おまえとどちらが汚いか？
おまえとどちらが存在価値があるか？

まぁえてして、ディーゼル車の外観は汚いですわな。

南風死んだらええのに

>553
予備車共用してるから。

洗う暇ないほど稼動してると思えばよい。

>>559
ということは、130キロ運転はしてないってこと？
それだったらうずしおをオールN2000にできるんじゃないか？
それにしまんとにもN2000使ってるよな…

列車毎に専用車にしてしまったら今の数じゃ車両が足りなくなるんだろ。

わかった！納得…

2000の後釜が出たら、改造して普通列車用での運用希望wwwww

観音寺駅の発車標が幕式からＬＥＤ式に変わって、改札口とホームに設置されるようです。

伊予西条伊予三島川之江は無視ですかそうですか。

一気に換えられるわけねーだろ。

待っとけ。

>>567
なぜ？
一気に換えればいいじゃないか。
換えない駅の利用者に失礼とは思わないかい？

いいなぁ観音寺

乗降客数で既にLED設置の新居浜・後免並みだからじゃねーの。
第一（１番線）・第二（2・3番線）ホームにも時刻表が設置されたね@オン
観音寺と伊予西条の乗降客数はちょっち差があるけど、
そのうち設置されるのでは。伊予三島と川之江はどうだろうな。
伊予三島は以前に伊予西条タイプの発車案内器が取り外されたし・・・。

それと観音寺は旅客収入が結構多い駅なのでは？
乗降客では負けている宇多津・多度津よりも多いと思う。
快てーき利用客数もそれなりに多いだろうし、
本州方面への鉄道利用依存が高い地区だと思う。
高松・岡山からの距離も特急料金的にはナイスだし。

1500形電車版、出たら面白いが片開きドアだけはやめてくれって思う

>>565
どこのお下がりもらったの？

1500は中央ドアも全部片開きだからＪＲ北の721と同様な感じか。
でも予讃線に電車版として作るのなら両開きにするべきだろう。
　
　1000にしろ7000も両開きにしてほしかったですね。
　

いいなぁ観音寺

四の車両はそんなに酷いのか？
そういえば、18の消化で今度の週末に行くわ。
楽しみにしてるわ♪

by倒壊エリア沿線住民

>574
ワンマン車の前ドアは運賃授受の都合上わざと片開きにしてるんですが。
(7100の後ろは設計共通化でしょうね）

伊予〜松山（市内）では死国と伊予鉄どっちが客多い？

伊予鉄じゃね？

>>578
その区間を利用している俺から言わせてもらうと、完全パターンダイヤの伊予鉄道のほうが圧倒的に多い。
JRは電化区間だけの利用者はあまり多くない。

だからこそかなり多くが長浜経由と内子経由の大洲方面直通のDCで運転されているわけで。

>>568
金が無い。

もっと利用すれば早く付くかもよ w

インフラ整備は香川県内を優先させていただきます。

JR香川



というのは半分冗談で、確かに旅客収入多そうだな。
特急も新居浜並みに人が入れ替わるし。

>>581
金がない？
そんなわけ無いだろ。３０００人近くいる社員の給料を、１万円ぐらい削ればすぐに捻出出来る。
ＰＬ上の話なら、電気関係の設備の減価償却は５年以上はあるだろうから、年に２０００円ずつ
削ればいいだけ。

何十億もする設備ならともかく、この程度の設備、数千万円もあれば付くんだから、金がない
ってのは理由にならないよ。

本社の西の砦である観音寺が
蜜柑県の新居浜に負けるわけにはいかんからなぁ…

>>583
バカだろ。

ほななんどーでもええきん三島川之江、新居浜にルミ子流してくれ♪

ﾏﾁﾞで予讃に1500系の電車版走らせてﾎｽｨ

>>580
91年の松山先行電化時には、
DC便も含めて伊予北条〜伊予市が30分ヘッド化されたんだがな…
今は逆に不便になってる希ガス。

>>580氏に質問なんだけど、
JRがﾊﾟﾀｰﾝﾀﾞｲﾔ導入したら、運賃の安さで客が流れないかな？


実は鳴門線も、運賃だけならﾊﾞｽに圧勝だったりする。

このまえ四国にいったんだけど、
気動車のエンジン音がやたらうるさくないか？
加速も悪いみたいだし？気のせいか？？

気動車っつっても年式はいろいろだからな

>>589
N2000乗ってから書け

>>589
どの気動車だよｗｗｗ

外にいれば40系列だが
乗ってみると新型が圧倒的にうるさい。
54や32,185はエンジンは静かだが変速機がアレなので直結に入ったらすぐ分かる

>>593

32、54、185って…。

小松のエンジンは五月蝿いので定評があるからな。

カミンズのほうが静かだな。

19時10分頃に宇多津駅を通過していった上り轟音特急。いやぁ、すごい音だったぞ。
しっとりと瀬戸の花嫁聞いていたのにがっかりだったわ。べつに驚くことでもないのか？

>>586

出たっ！久々のルミ子厨ｗ
まぁ高松駅とかで聞くと旅情感出ていいなと思うが…

新居浜は都はるみだろｗｗｗ

>>585
バカだと思う理由を教えてくれないか。

>>599
給料減らしてまで、そんなことする価値はない

↓　ここ

＞そんなわけ無いだろ。３０００人近くいる社員の給料を、１万円ぐらい削ればすぐに捻出出来る

>>588
・松山駅と松山市駅の立地の違い
・JRの途中駅の少なさ

が大きな壁だし、JRに至っては駅を増やせそうなところは周り一面田んぼだらけで
集客はおおよそ見込めないのでは？

首都圏だと駅ができるとすぐに周りに街が発展するのにな
伊予〜松山間ではないがJR西衣山駅きぼん

>>603
オレンジタウンｾｶﾝﾄﾞｴﾃﾞｨｼｮﾝ

>>600-601
それは社員側から見た話で、そもそも、利用客が考える話じゃないだろ。利用客からすれば、
ＪＲ社員がいくらの給料をもらっているかなんて関係なくて、自分が便利な方が良いだろ。

それとも、利用客は、自分が利用するときの便利さよりも、社員の給料を優先しなければ
ならないのかい？

>>605
そのために給料を削るという考え方がおかしいんだろ。
少額だからいいってもんじゃない。貴様の主張は｢キハ32全車置き換えのために社員全員半年無給で働け｣と言ってるのと大して変わらん。（半年で済むかは知らんが）

>>605
なんでそんな偏った見方しか出来ないの？

そんなことするより新型車両や駅のかさ上げ、行き違い設備設置とかしてくれたほうがいいと思うけど。

583が幕式発車標を金属バットで破壊すればOK

「全駅LEDでピシっとそろっているのを見たいから、あいつらの給料を減らせ」
ですね。わかりません。

公共交通機関だから公共の利益が第一、中の人がどうなろうと知った事ではない
ですね、わかりません

>>606
全然違うだろ。半年間無給と、１万円だけ削減じゃ意味が全く違う。
前者は社員の生活を脅かす話だが、後者は利用者の利便性向上のために少しだけ我慢させる話。
今の給料から１万円をいきなり控除するのが無理なら、次回の昇給時にその分を調整すればいい。

>>607
そういう大きな施策だと、金が掛かりすぎて我慢の範疇では無くなってしまうだろ。

ていうか、幕式とLED式じゃそんなに利便性に差があるものなのか

まぁ>>611が「オレの給料1万円減らして良いよ」ということはわかった。

>>611
やっぱりバカだったか。

ボランティアじゃないからな。
給料下げるとサービスの質も下がる。

でも、今の質が高いとは、とてもじゃないが言えない ｗ

手取り10万とかなぁ・・・

観音寺の幕式→LEDへの変更は恐らく
ダイ改時のロール変更の手間削減が
メインだと思うけど。
ただ乗降客数がほぼ同じ新居浜と観音寺は
利用客層が異なっていて、
新居浜は公共交通手段の移動に慣れた利用客が
多いためLED変更は有効のように思える。
観音寺はたまにしか鉄道を使わない一見利用が多い
ので、LED発車標の停車駅案内のスクロールに目が
ついていかず、改札での問い合わせが多そう。

三島川之江にもLED設置してﾎｽｨな

LEDよりパタパタがいい。

松山空港でさえパタパタなのに贅沢言われん(・д・)！

犬ＨＫで地震対策で苛められてる…

しおかぜ車内のLED、ニュースくらい流してほしい

>>621
同意。
参考までに以前坂出駅のふれあいボックスに電光案内で岡山駅からの乗り換え案内をして欲しいという投書があった。
ＪＲ側は許容量の関係で無理との回答。

伊予鉄道の郊外線車両やバスでさえ、テロップでニュース流しとるぞ。

伊予鉄道＞し尺氏告

金融資本主義と新自由主義の壮絶な自滅を見てもいまだに
理解出来ていない>>611を笑うスレはここですか

昇給1万円て何年かかるんだよｗ

>>622
提携旅館の広告収入を失うことになるから無理、とはさすがに答えられなかったかｗ

>>286
土佐山田駅の標高が約45メートル。
駅から約3000メートル先の標高100メートルラインで新線(トンネル)突入。トンネルは直線なら約6500メートル。
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=route&el=133/41/42.795&nl=33/40/27.028&scl=25000&env=0100&dist=1dGA103xBc5891dFy908xEz788

繁藤駅の標高は約370メートル。
6500メートルで標高差270メートルなので、1000メートル辺り約41.5メートルの勾配。つまり41.5‰
直線では日本の鉄道の勾配基準である35‰を大きく超えてしまう。

長野新幹線(安中榛名〜軽井沢間)の急勾配 最大33.3‰
九州新幹線(博多〜新鳥栖間)の急勾配 35‰
山陽本線(瀬野〜八本松間)の勾配 22.6‰
※ただし部分的な急勾配であれば、地下鉄などで普通に存在する。

というわけで、せめて長さが8000メートルになるようルートを湾曲させる必要があるね。
そうすれば33.7‰。これならボロディーゼル車でも何とか登るんじゃないか。長編成の貨物はしんどいが。
まあこの部分を現代の車両技術に沿うように部分直線化(トンネル化)すれば少しは時間短縮になるだろうね。

ちなみに、繁藤よりも次の角繁谷駅の方が標高が低い(約335メートル)。つか、四国で最も標高が高い駅が繁藤。
もし下記のルートが実現すれば、トンネル7900メートルで標高差約240メートル、30‰ の勾配に収まる。
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=route&el=133/41/49.184&nl=33/41/8.320&scl=25000&env=0100&dist=1dGA502xBc5891dFI991xFp336
ただし直線ルートの場合、川の地下にトンネルを掘ることになってしまうが。
今度この区間で大規模土砂災害があったら、いい加減別ルートを掘るかもしれんけど。

>>627

1000メートル辺り（×）→1000メートル当たり（○）

長編成の貨物はしんどいが→土讃線の貨物はとっくの昔に廃止

>>628
下は知識になったが、上はどっちも当て字なのでどっちでも問題ない。

鉄道貨物使うような産業が高知にないってのは痛いな
松山も帝人くらいしか大口顧客はないけど

距離短縮の効果を急勾配での速度低下によるマイナスが上回って、かえって所要時間延びたりして。

駅長推薦、味な散歩道とかいう日帰り旅行のセンスのない広告より、航空会社とタイアップしたプランをもっと打ち出せばいいのに

>>631
少なくとも下りはほぼ直線の約11キロになるから、特急なら8分ほどにはなる。
大杉土佐山田間であれば約7分の短縮。
これで少なくとも岡山駅-高知駅の所要時間で高速バスには勝てる。
はりまや橋より先に高知駅に寄られちゃうとまた再逆転されてしまうが。

高知駅→岡山駅間

高速バス 所要2時間22分 通常3500円 (回数券1枚辺り3000円) ※全席指定
JR特急　所要2時間28分 通常5280円 (回数券1枚辺り3000円) ※自由席

※JRの場合は周辺金券屋で回数券のバラ売りがされてるので実質3000円。
※高速バスの場合ははりまや橋に直接停車するので、はりまや橋に行くならJRに比べて到着がさらに10分以上早いのと、路面電車代190円得。

とりあえず鉄道なんだから所要時間くらい勝ってないとかっこ悪い。
料金面では実質ほとんど差がないのに高速バスに客を奪われてる。

>>631
問題は急勾配に対応した車両がないことだね。
唯一走れそうな54の配置数考えたら無茶苦茶だぞ。

>>633
7分も短縮できるか？

>>634
四国の鉄道の劣悪な線形を見れば頑張ってる方じゃね？

>>611
盛大に突っ込まれているが、1点だけ付け加えておく。
君の言う1万円削減レベルのことは既にやってる。

>>635
もし今から掘ろうってことになっても完成するまでには5〜6年はかかるんだから、その頃までに考えればいいだろ。
それに普通列車は現状ルートでも構わんのだから。基本的には特急の時間短縮のための新線。

>>639
特急新線実現したら、旧線は廃止じゃね？
繁藤、角茂谷は県交通のあるし。新改は...利用あるのか？

ちなみにほくほく線の赤倉トンネル(10472m)の工期は7年らしい。
日本の鉄道では20番目の長さ。

それより川之江〜泡池田に線路敷いてください。

>>642
JRﾊﾞｽ川池線をご利用下さい（笑）

JR四国のﾗﾝｷﾝｸﾞって

1位 高松
2位 徳島
3位 高知
4位 坂出
5位 多度津
6位 丸亀
7位 宇多津
8位 琴平
9位 今治
10位ﾀｲ 栗林、観音寺、阿波池田、後免、新居浜、宇和島

でおK？

>>643
せとうちじゃね?それとも受託運行?

今はせとうちが運行
JR川之江営業所は廃止
昔阿波池田〜川之江線路あったとかなかったとか

>>644
何のランキングやねん？

せとうちの川之江営業所から阿波池田行バスあるお

>>565
やっと、観音寺も発車案内がLED化されるのか。
あのロール式の発車案内、確か国鉄時代から有ったような気がするけど。

>>574
1000系も7000系も車両中央のドアは両開きだけどな。
それにしても何で1500系の車両中央のドアは片開きになったんだろう？

>>602-603
四国も九州みたいにもっと新駅の設置に積極的になれば良いのにな。

>>621-622
九州とかではやっているけどな。＞車内LEDでの乗り換え案内
乗り換え案内やニュースなどを流すには車内LEDの交換が必須だけど四国には
その気は無いみたいだし乗り換え案内やニュースなどを流す程の需要が四国に
有るのかどうかも不透明だからおそらく車両自体の更新が行われるまでは無理
だろうな。

>>634
それを改善するにはまず新造車を投入して最高運転速度を130km/hに引き上げ
る必要が有るな。

>>649
収容率を高めるためでしょ

岡山発の南風（うずしお）や、しおかぜは児島に着くまでに検札を徹底して欲しい。
あきらかに特急券を持っていない競艇ｵﾔﾁﾞらしき乗客が多すぎる！！

>>651
激しく同意。
ボーキチ以外に平気でリーマンがやってるもんなぁー。特に朝の特急南風２号はひどいもんよ。
児島が自動改札になってから、児島駅改札口での駅員による特急券回収が無くなったもんなぁー。
何だったら児島駅のホームで特急券の回収をやって欲しいとふれあいボックスに投書してみようか。

>>652
いや、わしはそんなつもりで言うたんと違うんよ＾＾；

競艇って運賃の半額はもらえるんやろ?
なら特急券くらい検札で支払っても意味なくない?
てか東京〜岡山〜新居浜と乗り継ぐのに慌ただしいし席とれないと立ちっぱなしだし、検札やめてほしいくらいだ

いや、わしが言いたかったんは、児島までに検札しといてからに
児島出たら宇多津〜多度津経由観音寺と宇多津〜多度津経由琴平間の
準連続停車の時にもまた検札されるのが鬱陶しいだけなんよ＾＾；

逆に松山方面から岡山方面にしおかぜの指定席に乗ってると
「事前に指定席を受けられているお客様の検札は省略します。」
とアナウンスが流れて実際検札は省略されるんだけど、
南風とか他の特急にも水平展開したらええのに？

設備がないから。
次期特急ではなんとかなるかな？

＞389、391、396　遅レスだが、
先週末、大分である
友人の結婚式出席のため、
はじめてＱの特急に乗ったけど、
しっかり、客の入れ替わりまで
座席チェックしてて感心したわ。

チッ、すぐに検札に来やがって・
と、不機嫌そうに料金を払う客　Ｗ

四でもできないもんかな。ってね。

あれなら特急料金の取りこぼしもなかろうに。

車掌は忙しそうで気の毒ではあったが、
指導が徹底してるって事だな。

>>655

児島までに検札しといて
それはJR酉に言いなさい。

児島出たら宇多津〜多度津経由観音寺と宇多津〜多度津経由琴平間の
準連続停車の時にもまた検札される。
その区間は、してないやろ。

>>649　
　　　　　観音寺の幕式発車標を取り付ける際は結構大掛かりな工事だったような。
　　　　昔は坂出のような文字縦型電照式時刻表の改札当該列車の上部にランプが
　　　　　灯る独特のタイプだった。この時刻表を文字横型に変えたうえ、発車標を吊るす
　　　　箇所がﾀｲﾄなのでけっこうゴツイささえ柱で発車標を吊るしているのがスキ。

>>644　平成１８年度の乗車人員は
　　　1.高松　2.徳島　3.松山　4.坂出　5.高知　6.丸亀　7.今治　8.宇多津　9.多度津　10.新居浜
　　　11.観音寺　12.後免　13.善通寺　14.伊予北条　15.宇和島　16.阿南　17.伊予西条　18.端岡
　　　19.琴平　20.八幡浜
　　　このうち1位〜10位・12・15・16がLED　11位が幕　13.14.18位設置なし　　19位パタパタ
　　　20位　板吊り下げ差し替え　17位　当該改札列車種別点灯式。
　　　21位以下は恐らく栗林や志度だと思われる。

琴平も替わったしな

>>660
多度津が宇多津や丸亀以下けや？
なんか、僕、哀しいよぉ・・・。
あと、琴平もそない下かよ・・・ort
意外なのが、善通寺、伊予北条、阿南、端岡。
栗林、屋島、志度、三本松といった高徳組は撃沈かよ。
阿波池田はノミネートすらされてないな。
これを見るかぎり三島川之江にLEDとルミ子はもう諦めようと想う。

川之江の改札はキセルし放題だと思う。

駅員がいる時間に、列車が到着しても改札に駅員がおらず、大体の人は改札口に切符を置いていくけど、

置いていかない客も多数。

隣接駐車場から線路を跨いでホームに行く奴もいるし。

だから、乗降客数はあてにならないよねぇ〜

>>662
基本的に通学で広範囲からの鉄道利用が見込まれる
私学のある駅が数字としては膨らむみたい。
（善通寺・伊予北条・ランク外だが高瀬）
ただ善通寺や伊予北条、ランク外だが鴨島はひところ
観音寺より多かったぐらいで減少傾向。
阿南は昔はベスト8くらいだった。
端岡は通勤客のウェイトが高いようだ。
18位〜20位前後は数字が詰まっているので、
比較的頻繁に駅が変化する。阿波池田も基本的にはこのへんだったような。

>>654
同じく、岡山から児島や宇多津、香川県内の利用客は快速＋普通に乗ってください。
愛媛県人座れねー。

岡山県内の利用客はマリンライナーに乗るな
岡山〜坂出ノンストップ（児島運転停車）にしろ

>>645-646>>648
もともとJRバスが阿波池田〜川之江のバス路線を持っていたんだが、
01年ごろあぼーん→せとうちへ移管された。

現状は、途中までの区間便はそこそこあるんだが、
全線通しの便は平日2本、休日1本になってる。
もう、鉄道つくるほどの需要なんてないんだろうな。

余談だが、西讃線、阿波線、松山高知急行線、南予線（？）があったころは、
バスも組み合わせて、四国フリー切符を満喫できたりした。

ﾊﾞｽﾈﾀｽﾏｿ。

>>658
というか他社はだいたいそうだな
東海道→山陽新幹線と乗るときも、乗った後で車内改札受けたら酉に引き継がれているようで
山陽区間ではちゃんとパスしてくれた。

ソニックといえば、博多行きで香椎に停車したとき、車掌は各車両のドアを注視して
だれが乗ってくるか見ている。
発車後は、乗ってきた人のところに行き、ねらい打ちで検札
そうでもしないと博多到着までには終わらないからね

またオーバーランかい。しかも、今度はアイランドで…

徳島新聞ＨＰ(ttp://www.topics.or.jp/localNews/news/2009/01/2009_123200300454.html
)
ＪＲ列車､川田駅でオーバーラン　115メートル、28人はしごで下車 2009/1/15 16:02

十四日午後五時四十五分ごろ、吉野川市山川町のＪＲ徳島線川田駅で、ＪＲ四国が募集した薬王寺参拝ツアー臨時列車（阿波池田駅発着、四両編成、乗客五十五人）の下り列車が、停車駅から約百十五メートル行き過ぎて停車した。
列車は後退せず、川田駅で下車する乗客二十八人は、車両の最後尾から駅員らの補助ではしごを使って降りた。このオーバーランで普通列車の上下五本が最大二十五分遅れ、約四百人に影響が出た。
ＪＲ四国によると、運転士が漫然と運転し、ブレーキをかけるタイミングが遅れたという。
ＪＲ四国はオーバーランが相次いでいることを受け、昨年十二月二十四日に松田清宏社長が「再発防止に全力を挙げたい」と陳謝したばかり。さらに今回は広報室の事実確認が不十分だったため、十四日夕のオーバーランが十五日になってから発表された。
ＪＲ四国広報室は「二度とこうしたことがないよう取り組みたい」とコメントした。

ＪＲ四国バス川池線系統の廃止日（ＪＲ継承部分）は下記の通りです。

川池線
　川池本線
　　川之江−阿波池田
　　　2001.04.01廃止
　　川之江−天生津−上分
　　　1990.03.10廃止
　　本村−下川
　　　1999.04.01廃止
　　白地−白地温泉前（下り線）
　　　2001.04.01廃止
　三島線
　　上分−伊予三島
　　　1999.04.01廃止
　　三島口−伊予三島
　　　1994.12.03廃止〔三島口〜（西町経由）伊予三島〕
　新宮線
　　伊予金田−新瀬川
　　　1991.04.17廃止〔伊予新宮〜新瀬川〕
　　　1999.04.01廃止〔伊予金田〜伊予新宮〕

>>669
ホントミスが多すぎ。

>川田駅で下車する乗客二十八人は、車両の最後尾から駅員らの補助ではしごを使って降りた

川田って駅員いるの？

川田饅頭有名やねん。

特例としてバックはできないものなのかね

信号の構造上ミリ

今回の件では出発を越えてなかったようなので、指令の指示があれば後退できます。

JRQみたく「退可」の標識を立てて、その手前で止まったら速やかにバックするようにするか

>>676
だとしたら、後退させずに28人もはしごで乗客を降ろす指示を出す指令はおかしいと思う。
一番悪いのは運転士だけど。

今日用事で初めてｷﾊ54(-4)に琴平〜多度津で乗ったんだが、
予想してたよりも走行音が静かでシートも座り心地が良く快適だった。
それに加速性能もなかなか良かったように感じたな。

それに比べて121系はディーゼル車よりも五月蝿い走行音・・・
ｷﾊ54で高松まで直通してくれたほうがまだいいわｗ

◇現在、以下のエリアで影響が出ています。（16:35更新）
  予讃線

      ・予讃線（松山〜宇和島）
16時14分頃、予讃線・伊予市駅〜向井原駅間で、列車が人と接触したため、同区間を運行する列車を中心に上り・下り列車ともに遅れがでています。そのため、所定の接続ができない場合があります。また一部の列車については運休する場合があります。

>>676
越えていないというソースは？

もう予讃復帰した？？？

>>681

オタフク

単線なのに後退できないって変だろ。
閉塞境界・発条転轍機・踏切制御子などを跨いでいるなら一旦前進してそれらを抜ければいい。
じゃないと対向列車が運転できないぞ？

栗林専用ｽﾚｯﾄﾞ終了のお知らせ

>>682

925Dの後は30分後の1065D迄無いからな

しゃーけど今年予讃ｸﾞﾓ2回目
月2ﾍﾟｰｽ？

>>684

＞ 単線なのに後退できないって変だろ。
＞ 閉塞境界・発条転轍機・踏切制御子などを跨いでいるなら一旦前進してそれらを抜ければいい。
＞ じゃないと対向列車が運転できないぞ？

どしたんでや！
栗林スレｗ

>>684
鉄道の信号システムは、そんなに単純じゃないよ。
次駅まで行って折り返さない限り、退行すればどこかに不具合が発生しても不思議じゃない。
閉そくだの、発条だの、制御子だの、専門用語を使って詳しいつもりになっても、仕方ないよ。
本当に中身を知っている人間から見れば滑稽なだけ。

>>690
＞閉そくだの、発条だの、制御子だの、専門用語を使って詳しいつもりになっても、仕方ないよ。
＞本当に中身を知っている人間から見れば滑稽なだけ。

第三者から見ればこの部分は別に書かなくてもいいことだと思う。

>>690
じゃあ、あなたは中の人？

ttp://jp.youtube.com/watch?v=G8QWi-8rFqM

1/24　１５００系　１両が、
新潟トランシス から到着

ソース　鉄道ダイヤ情報

昨夜のNHKで見たがJR四国の鉄道橋2700箇所のうち耐震補強をする対象が33箇所
地震対策予算は年間1000万円しかなく橋1箇所あたり500万円分の補強器具を取り付けてるから
年に2箇所しか耐震補強できない・・・

いらん1500系は観音寺〜伊予西条にどんどん入れえよ！
ホンマに観音寺〜伊予西条はJR四国の中でも陸の孤島やわｗ

昨日の予讃の事故の詳細の発表ﾏﾀﾞｰ？

>>694
何故１両だけ？

>>698
事業計画にあった環境対策強化形の試作車でしょ。

>>697
当該925D
伊予市尾崎の踏切以外を老人が横断中接触で重傷
普通列車１本運休

>>627
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=route&el=133/41/54.590&nl=33/41/51.077&scl=70000&env=0100&dist=1dGi895xBR9881dG4089xEM2601dFr770xGu302

このルートなら、延長約9kmで標高差200m。
勾配は22‰程度に抑えられるから、2000系クラスなら楽勝だろう。
その代わり、土佐山田から大杉まで、ほとんど地下鉄と化すが。

>>640
普通列車は廃止だろうな。
県交通の田井行きを、繁藤まで高速道路利用で、その後大杉までは国道に下りるルートにすればいい。
繁藤で、高速道路から国道に下りられるのは、10年前の災害代替輸送で実証済み。

新改は知らん。周囲に人住んでないだろ。
万が一定期客がいても1人か2人だろうから、土佐山田までのタクシー代を補助した方が、ずっと安上がりだ。

>>694
2月か3月に、もう数両は来るだろう。
来ると思いたい。

TSE→量産車
2424→N2000
8001→量産車
15xx→量産車

>>702
来たら予讃にも入れて欲しい

マツはせいぜい玉突きでコチの54が回ってくるのがいいとこだろうな。
下手するとあと10年くらいは現状維持じゃないかｗ

倒壊よりもひどいかもね

>>705
いや、観音寺⇔伊予西条間に・・・＾＾；

1500は従来のDCとは連結機器の仕様が違うから徳島配置&1200改造で運用共通化してるからな。
松山や西条に1両配置した所で運用上面倒になるがな。


そのうち徳島は1200/1500・40だけになって47は松山、1000は高知に行きそうだ

瀬戸大橋の料金1000円化でJR四国のトクトクきっぷにも
大なり小なり変更あるやろな？あって欲しいしあるべきだとｵﾓｰｳ。

四国再発見キップで児島までとは言わず岡山まで行けたら神切符に確変突入する鴨なｗ

松山と廣嶋の共通点
・・・年に数回だけ乗り入れてくるサンライズが在来線最新型車両

>>711
鉄道劣等県同志お似合いじゃのぅｗ

>>700
大方そんなとこだろうと思った

>>711
しかし、松山には新幹線がない点が大きく異なる

来週の甲種は1500型の2次増備？

47は松山でも持て余すよ。
牟岐線ホーム嵩上げ分置き換えるとなれば。(今どこまで進んでるか)

40も47も松山以外持って行ける場所が無い。

牟岐線のほとんどを今年中に1000や1500にしてしまうだろうか。

かさ上げ工事まだ手を着けてる感じはないなぁ(・ω・)

牟岐線を1500に置き換えるとなると
47は鳴門線と高徳の出入りだけだから6+1運用だし
40も鳴門線の必要分だと3運用しかないし。
どっちにしても半分が余剰になる計算だ。

本当にうまく行けば来年元日の日和佐発着が1500になってるかも知れないが。

栗林君、新スレ立てんのやろか？

牟岐線に1500やか入れたら汚れとキズでわやになりそうでｶﾜｲｿｽ(･_･

牟岐線ってまだ、高校生乗ってるのか w

爺婆ばっかりのイメージ。

新野がある限り安泰

瀬戸大橋上では特急にしろ普通にしろ1回も検札無いんだが何か特別のきまりでもあるのだろうか？

N8000系しおかぜって個人的には可でも不可でもなく特にあまり思い入れはないのだが、
四国外の人間が言うには不評らしいけどなんでだろう？？？

そもそも

N8000系

って何ですか？


2000系のような「N」にあたる形式もないし。

離乳後のことを言いたいんじゃない？
まぁ、間違いに代わりはないけど

リニューアルだからN8000系よりR8000系か？

N8000とか、>> 725しか使ってないだろｗ

>>729
Google先生によるとPart55にも一人居たらしい

>>725
壁側の足音に段差あるのと121張りに振動とか騒音あるからじゃね？

８０００系更新車の指定席リニュ椅子は見た目はいいが座り心地が最低だからな。
帰省時は選んで５号車（自由席仕様）に乗るようにしてる。

N8000系の8号車の指定席はG車と共有だから折角指定取ってんのに蔑まれるなｗ
せやからオール指定席の7号車のN8000のがいいな

上に松山〜伊予の対比があったが、四国内だと後免〜伊野とか高松〜志度も併走区間みたいなもんだな。流石に土佐電には勝ってるだろうが、琴電には惨敗やな

琴電志度線が優等というより高徳がアホ杉るから琴電志度が勝つのは必然

>>732
俺は逆。あの高反発が好きだな。
柔らかい自由席だと揺れで姿勢が安定しなくて何度も座り直しちゃうし。

なぁなんで2000系の幕の「うずしお」って緑と赤と二色あるんだ？

今日、愛媛県内のある旅行会社でバースディきっぷ、身分書なしで購入できた！
普通に購入しようとしたら無理だけどある裏技（手順）を使ったら難なく購入できた！
もう四国フリーとか週末乗り放題とかとおさらばじゃーっ！！

とりあえず通報した

>>739
どこに通報したの？

Ｒ８０００の指定席良いと思うが。何より禁煙自由席が増えて良かった。２０００系普通、
逆にかもめの皮シートの方が滑って疲れる。ソニックは普通。１８７の背もたれ角度がしんどく硬い。
３８１は論外、ゆったりは未体験。リニュ−アルＨＯT７０００は座り心地も良い。

連絡船うどんのババア共は氏ね

>>742

なんでだ？

駅出て安い店行けよ

連絡船高ぇーよ！ばーか

駅前のめりけんやはサイドメニューを増やしてくれ。

荒れてきたな

32富士重車ｲﾗﾈ

>>748
徳島に引き取れば良い。1500置き換えまでのつなぎとして

めりけんやはがんば亭を見習うべき

＞７３８
社会人にもなって、
そんなリスキーな事できねぇよ。
＞７４１
人それぞれだな。
ＨＯＴ７０００もよかったが、
かもめの皮シートのほうが格段上だった。
すべるのは着てる服のせいだったりして・・
おもいっきし
足が延ばせる座席間隔や包み込んで
くれるようなシートはさすがＱだ。

自分は2000やＲ8000のシートでも
十分満足だが、お客にそっぽを向かれないうちに
8000の自由席や2000もリニューアルすべきだろう。
特に2000は。。

2000はリニューアルする気ゼロでしょう。とりあえず機関の換装はしてるみたいだが、
8000系と違ってバリアフリー対応の話も無いし。

1500系の増備が一段落したら、次に2000系後継車の話が出て来るのではないかと。
どうせN2000系ベースで作られるだろうから、開発にはそう時間はかかるまい。

>>752

2000の機関換装は初耳。
更新の間違いｼﾞｬﾏｲｶ。

>>752
あれ？そうだっけ？
更新＝新品の同型機関への換装じゃないんだ？

しかし予備車劇少な中あれだけ酷使していて、
一部の部品交換だけで本当に大丈夫なのかな？

2000後継は高運転台がイィ！！

全車N2000系風のデザインになりそうだな。あれも高運転台だからな。
非貫通型先頭車は(半室G車も含めて)作らないと思われ。

>>754
数年前に丸ごと取り替えたはず。全部ではなさそうだが。

>>752
> 2000はリニューアルする気ゼロでしょう。
１両単位で管理（あるときは指定席，あるときは自由席という使い方）をしてる以上は
「指定席車両についてのみリニューアル」の方針があてはめられないからだそうで

今日マリンの指定席に乗ったんだが
駅に着くたびに興奮したわ

あと、小便器があるスペース狭いな
あれ、メタボの人、きついんじゃないか？
揺れがひどすぎて、少しこぼした。掃除の人ごめんね。

ﾏﾘﾝ1階からﾎｰﾑの眺めはｵﾇﾇﾇ

もしかして・・・ﾊﾟﾝﾁﾗ？

１８５形の特急再利用は検討外？

検討外だな。

徳島に1500が追加されるんだったら、余った47を松山にもっと回して、185や54での代走を無くせ

おい、観音寺⇔伊予西条に1500来んのやったら
代わりに185ｸﾚや！

例えば高松から坂出まで行く場合、
特急は別として
マリンや各停では検札絶対来ないのに、
なんでサンポートだけは来るの？
それも決まったように端岡出てすぐ？？？

香西あたりから乗って、便所行くふりして鴨川でトンズラするヤツが居るから

>>764
そのうち持て余すくらい回ってくるよ。というか両運の40のほうが勝手がいいんだが。
54も185も八幡浜〜宇和島に追いやってしまうのがいいかも。

2000系初期車のシート地の張り替えはどうなってるんだよ…。
10年前に張り替えたのもあれば、未だに最初からそのままの車両もある。
藍色が不潔な白っぽい色になっていて座る気も失せるんだが…。

しおかぜは各座席に一つはコンセントは必要
後は自由席の混み具合がひどい

age

播但線高速化での余剰40を買いなさい。
エンジン変速機換装済み

姫新線の間違いだった

保守が面倒になるだけで誰にもメリットがない。

>>772-773
そして姫新線に新たに導入されるキハ127系の足回りは1500形と同じ

>>774
１５００より安い
ダイヤが従来より組みやすい。
在来車の延命も費用対効果の面から必要。

しかし47に関しては廃車も避けられなくなる罠。
というか片運自体お荷物以外の何物でもない。
徳島も松山のように1日1往復しか走らせない前提でないと辛くなってくる。

>>768
「40/47も中長期的には取り替えも計画」だそうなので、
異常にだぶつき始めたら検査期限切れの車両から潰していくことになるのかなと。
車体が短い32で松山−伊予市に入ってこられると、すぐ通路に立ち客が出て乗り降りに手間取るから
どうせ八幡浜までしか走らせないなら40のほうがいいや。

>>777
松山→八幡浜でその日の運転は終了なんてふざけたのもあるぞ。
58/65のころは八幡浜到着後は松山に返してたのに、昼間の47は邪魔ということなのか
翌朝までそのまま放置。

>>770
岡山からだったら、遠くても観音寺で座れない？

>>776
つーか40ではJR四国の定義する「省エネ車両」（気動車の場合、ステンレス車体＋直噴エンジン）に当てはまらないんですが。
省エネ車両の割合を上げようとしてるのにわざわざそれを下げるような車両は入れないよ。
下げないためには同数の非省エネ車を追い出さなきゃならないんだから。
でも32を追い出すなら意味はあるかもね。

高知地区で32から1000置き換えは4725D折り返し736D池田直通7722Dとあとどれでしょうか？

エルスター
エイティエイト
MAX

店名以外の違いがわからん

毎度の、愛媛新聞、JR四国批判投稿きましたｗ
今度は自由席特急券の有効期間が短すぎると怒ってらっしゃいますｗ

>>781D
757Dが10月から置き換えになっている
高知〜池田の4234Dは32のままだよ

愛媛新聞て「特急の中でタバコが吸えない」って記者が１面に文句書いた会社だろｗ

>>783
こんなの国鉄時代から変わってないでしょ。
つーか全国共通じゃないの？

こんな採用者が下調べしてないの丸出しなアホ投書しか載せないからJR四国も真面目に相手しなくなるんだよ。
他紙の投書にはクレームにもそれなりに対応してるのに。

もう愛媛地区に乗り入れなくていいよ

お客様は神様です
愛媛の客が乗らなくなったらドル箱路線はなくなります

>>782

店名以外の違いのほかの何を捜すんだ？
そんな事を気にするヤシは超暇人だなWWW

おまえら話しぶった切ってスマンが
定額給付金もらったら何に使いますか？

おいらは四国再発見きっぷ買ってゲニゲに乗りまくる

特急パパパヤァを高松松山間に走らせれば良くね？

>>788
お客様は神様です。が、愛媛新聞関係者及びアホな投書をした者はクズです。

愛媛新聞のJR叩きと南海放送の伊予鉄への溺愛ぶりは尋常じゃねーな

>>737
2000系の前面愛称表示器には緑色のうずしお幕も入っているの？
実際、緑色のうずしお幕を表示して走っていた光景は見た事が無いけど…。

>>752
2000系後継車はたぶん、エンジンは1500系、振子機構はN2000系、客室は
8000系リニュアル車がベースになるだろうね。
でも、2000系よりもキハ185系の方が車齢が高いから2000系後継車を予讃
・土讃系統に投入→2000系を徳島・牟岐系統に転用してキハ185系を置換
という流れになる方が高いような気がするけどね。

>>778
キハ58・65が引退した現在、全営業車両の中ではキハ40・47が最も車齢が
高いからね。

>>794
2000系を他線区へ転用するには、路盤強化など地上設備もいじらないと
本来の性能を発揮できず、宝の持ち腐れになってしまう。
それ以前に、度重なる酷使でキハ185よりもへたっている車両が多い希ガス。
100系新幹線が0系新幹線を完全に置き換えることができなかったように、
キハ185と2000初期車の廃車が同時進行になりそう、と勝手に予想。

>>793
今の阿武隈急行線が国鉄時代に建設されなかったように、
経済界の大物から圧力がかかっているのかもね。

連投スマソ。
>>795の後半は漏れの勝手な妄想なので、ｽﾙｰしといてください。

妄想はチラシの裏にでも書いてろ

それだけ伊予鉄が頑張ってお客様サービス満足度を上げてる
逆にJRは酷い
各停の待ち時間は特に

松前の新車両基地ができて市坪複線化が済んだら松山周辺だけでもパターンダイヤにできないものか

JRはオーバーランすると、すぐに新聞記事になるが琴電や伊予鉄がオーバーランしても新聞記事にならないのは何故？

高知に続いて徳島も普通の完全な両運転台化が急務だね。

栗林、新スレ立てないな？

>>798
確かに私鉄はお客様サービスを見直してるからね。
JRは口だけ。

基金があるから殿様商売ができるが、私鉄は補助をもらっても苦しいからね。
ここの差だよ

なんぼ伊予鉄が頑張っても
JR愛媛は重い腰を上げないから
いつまでたっても鉄道後進国から脱却できない。

しまなみに鉄道敷けなかったのも
大分に橋架けれないのも然り

しまなみって、提案すらないんじゃね？
大分とか、発想すらないだろう・・・。伊方の横を？

四県の県庁所在地で１番ボロな松山駅
他の三駅を立て直す前でも松山駅は酷かった
待ち合い室の汚さ、近辺にコンビニ終日営業の有無、喫茶店の質の低さ、土産物の陳列の酷さ、どれをとってもNo.1

>>783
自分とこは愛媛新聞でないので会社帰りに図書館行ってきた。
なかなか記事がないと思ったら投書コーナーだったんですね！
だいぶ時間食いますた＾＾；

あっ、あれって名前出るんですね。
今治の22歳の女性からの投稿だった。
つか、本名出るんだなｗ

>>806
四国どころか全国最低県庁所在地駅やもん・・・何を今更

18きっぷ期間も終わり、また四国鉄道まるごとパスを販売してくれるかな？

>>800
伊予鉄は全車各停で停車駅の間違えがない

駅の進入時に25km/hのATS速照があるのでオーバーランしても距離が知れている

松山〜久万間でもJRは伊予鉄に負けている。
バスネタだからsageで…

もう蜜柑県の話はもうええやい。
JR香川に話題を戻そう、あと1500の話や牟岐線の整備とかも

観音寺からの高速バスは４月運行開始らしいです。

汲み取りWCの駅が多かった理由がわかったわ。
「水がもったいないんだ！」

トイレで水を使うより、飲料水としての水が重要なんだと、
今頃気づいた俺…orz

バス乗り場からトイレに行こうとして前を通ると「いらっしゃいませ〜」という松山駅のアントステラの店員ウザっ

JR松山駅ってまだエスカレータ自慢してんの？
去年乗り鉄で行った時地元のテレビでしてんの見てカルチャーショック受けた。

間違い　

エレベータ

次世代気動特急は
電気式＋電化区間は給電走行で頑張ってねp(^-^)q

>>819
まるでプリウスみたいな電車だなｗ

ある用件で愛媛県庁から封筒が送られてきたが、裏面には伊予鉄道の宣伝が印刷されてるぞ。
ということは、愛媛県のスポンサーなんだから、愛媛新聞も同様のことをしていると推測することも出来る。

>>821
何言ってるの。
都道府県のスポンサーは、住民税を納めているおまいらですよ

>>794
http://jp.youtube.com/watch?v=VmHAEJc7mWE
確かに見たことがないけど実在する

>>819
北海道に欲しいね。青函対策兼ねて。

腐れ蜜柑塵きもい
さっさと観音寺以西３セク化しろよ

>>825
豊浜、箕浦の利用者を敵に回したぞ。

高瀬詫間連続特急停車うざい。

仮に電化区間を延長するとした場合、
伊予市以南の自治体は、資金協力してくれるかな？

この事業はJR四だけでは予算が足りないから、
膠着状態になってるらしい。
牟岐線ﾎｰﾑ改善工事みたあに、
みんなが協力したらいろいろよくなるのに…


え？財政破綻寸前？
…ｽﾏｿ。出直してくる。

JR四国の今後の事業計画では↓の4つが挙がっている

・ 予讃線松山〜西条間の短絡線建設
・ 予讃線伊予市〜宇和島間（内子回り）電化工事
・ 土讃線琴平〜高知間電化工事
・ 高徳線高松〜徳島電化工事

これらがフリーゲージトレイン導入の前段整備だそうな
金のかかる桜三里線は棚上げして電化工事から順次進めるのだろうが同時進行する金はないはずだ
現実的には自治体の協力が得られる所から進めていくのだろう

汲み取り便所の駅の水洗化、トイレのある普通列車用電車・キハ新造ｷﾎﾞﾝ。

乗客はこれを希望しているはず。
排泄行為は人間を営んでいる以上、まずは必要。
金か？酉みたいに沿線地元と協力して資金調達したらどうかな？
上記の1行目を否定するのなら、人間やめてくださいw

考えただけでも豊浜、箕浦の利用者はホンマにご愁傷様だと思う。

>>827
本社社員の為の停車ですが何かｗｗｗ

観音寺〜伊予西条間もっと113系増やしてﾎｽｨ( -_-)

>>831
だよね。
昔、豊浜には特急が停まっていたけど、今はry

>>824　北海道は赤熊にパンタでも付けてなさい。

age

>>829
高徳線が電化されたら徳島県にもやっと汽車じゃなくて電車がくるな。
各停は121系で確定だな

>>823
ホントだｗｗｗなんの意味があるんだろｗ

>>837
高徳線電化はまだいけるかも知れんが土讃線は無理だな
トンネル大杉　高徳線とは比べもんにならんからなぁ

で……
高知の高架は後から電化なんてできるの？

>>839
なるほど高架だけなら頑張ればで(ry

がんばればだよ！？あくまで

>>841
がんばればって…
まさか…地面から長いコンクリート柱立ててとか？
まさかね…

高架化後に電化した例ってあるのかなぁ〜

>>842

高架部で出来るよ。

1駅や2駅の為に理不尽に観音寺で待たされる豊浜、箕浦
逆に考えたら3駅や4駅の為に理不尽に観音寺で待たされる川之江・伊予三島
それやったらいっそのこと三島川之江をJR香川に仲間入りさせてくれんやろか？
そのほうが便利やし楽やし・・・
こんな鉄道後進県におってもなんもええことないしｗルミ子も流してくれんしｗ

ただいま、いしづち1号乗車ちう。
車内はヘビが鳴いております(ﾟ_ﾟ)(｡_｡)

次スレ、たてた。
悪いことをしたとは思ってない。
むしろいいことをしたと思っている。

>>845

乗客は何人いるの？

ヘビ鳴っきょる言よんだろわ！

もしかして、栗林君？

特急いしづち１号。

初期２０００系好き。

>>795
徳島線とかは線形が良いから地上設備もいじらなくても速く走れそうな
気がするけどな。

>>829
土讃線って、トンネル断面が電化企画に対応しているのかね？

>>837
いや、むしろ1500型をベースとした単行電車になるんじゃね？

>>846
また早立てかよ〜orz

◇◇◇◇ JR四国ｽﾚｯﾄﾞ Part 60 ◇◇◇◇
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1232563789/

土讃線の琴平ー高知の電化、早く実現してほしいな。
３８３系が、とても似合いそうだよね。

>>853
　現状では、坪尻のスイッチバックを廃止しない限り無理だと思う。
それらをするには莫大な費用がかかる筈。

>>853
お前栗林やろが

>>854
スイッチバックと電化に何の関係があるの？
電化区間にもスイッチバックはあるじゃん。

>>846
次スレ（予定）の四国関連のテンプレも違うし、削除以来出しとけや。蛆虫

得しません。カント修正、踏み切り動作調整、スルー化

坪尻駅の下を流れている川って鮎は生息しているのかな？
鮎苦茶川？っていう川。

>853
特急ワイドビュー南風　Ｗ
ＣＭはそのままパクって
｢新幹線から始まる列車の旅｣
岡山からワイドビュー特急で２時間
四国の真ん中へ・・

今は2000系のくたびれようがヒドいんで
そのまま走らせても客は喜ぶだろうね。
オレンジのラインだけ、
ライトブルーに変更　Ｗ

25日1500形甲種の高松着時刻と牽引機教えて

>>859
お前、栗林だろ？

考えただけでも豊浜、箕浦の利用者はホンマにご愁傷様だと思う。

牟岐線徳島ｰ中田信号ﾄﾗﾌﾞﾙで運転見合わせとNHK四国ﾃﾛ

>>864
ﾃﾛｯﾌﾟを略すなwww

>>860
特急ワイドビュー南紀と1文字違いかｗ

◇現在、以下のエリアで影響が出ています。（20:03更新）
・牟岐線（徳島〜中田）
牟岐線二軒屋駅構内において、信号トラブルが発生したため、牟岐線・徳島駅〜中田駅間で列車の
運転を見合わせていましたが、19時2分頃より、運転を再開しました。なお、同区間を運行する列車を
中心に遅れがでています。そのため、所定の接続ができない場合があります。また一部の列車に
ついては運休する場合があります。

これか

牟岐線とか・・・、しょうもなっｗ

>>859
おまえいつ寝てるの？

>>840>>841
がんばってもなぁ…

本社（JR香川）はｱﾝﾊﾟﾝﾏﾝ関係でJR四国に莫大な利益をもたらしたJR高知に
もっともっと設備投資していったらいいと思うんだけどなぁ・・・

>>871
つ　自治体のお布施

そう考えたら本社に全然利益をもたらさない徳島と愛媛は
JR香川から何の恩恵も受けなくて当然だ罠？
特にJR香川によるJR腐れ蜜柑県叩きは目を見張るモノがある

>>861
高松1326(8)
岡機65

がんばれよ

>>873
そう考えたら気同社に関して優遇されまくりな徳島は

>>873
宇野線複線化四国分負担割合

香川54%　愛媛31%　高知10%　徳島5%

あさっての土曜は雪か・・・
よし坪尻逝ってくる。凍え死んだらどないしょ。

JRと警察官が迷惑を被る。

>>876
ＪＲ四国が０％なのが納得いかない。
自分ところの生命線の複線化なんだから、ちゃんと金を払えよ！

>>879
アホか。

>>880
なぜ？

2000酷使し杉何とか汁！！

>>881
四国負担分は全部自治体が負担したと思ってるのか？

>>883
はぁ？
宇野線・本四備讃線高速化事業において、ＪＲ四国は全く負担していないが、何か勘違いしていないか？

2000の置き換えはようの車両はあと少しらしい

日本語でおk

今度四国を旅行するんで聞きたいのですが
高松市内の金券ショップで松山行きの特急券乗車券ってどれくらいの相場なのでしょうか。
あと、始発から乗れば発車時刻直前でも窓側に座れますか？

高松　　　５：１７
坂出　　　５：３０
丸亀　　　５：３７
多度津　　５：４１
詫間　　　５：５０
高瀬　　　５：５４
観音寺　　６：０１
川之江　　６：１１
伊予三島　６：１５
新居浜　　６：３４
伊予西条　６：４２
壬生川　　６：５４
今治　　　７：１０
伊予北条　７：４３
松山　　　７：５６
伊予市　　８：１４
伊予中山　８：２４
内子　　　８：３３
伊予大洲　８：４３
八幡浜　　８：５７
卯之町　　９：１０
宇和島　　９：２７

>>885
3000系か？次は車体傾斜の簡易振り子でコストダウンと予想。

JR西日本に吸収されるのを四国の人は喜ばないの？

それにしてもＪＲ北海道様のキハ２６１系１０００番台はすごい加速するよな。四国の２０００系とか鼻糞みたいに感じる。
あと７８９系もやばいな、四国の８０００系なんかホコリみたいに感じる。
それから快速エアポートも最高だよな、１５分に一本あるしほぼ全区間１３０キロで走り抜ける。四国のマリンライナーなんかダニのようだ。３０分に一本だし１３０も一部分だけだし。

栗林しね

“駅員のあいさつが無い”旨の内容を
ふれあいボックスに何度投書しても改善が見られない為、
今日、愛媛新聞の投稿欄の「つぶやき」に投稿した。

「JR観音寺駅とJR多度津駅の駅員のあいさつが無いし声が小さい
特に観音寺駅の恵○須という駅員はﾁｮｰサイヤク！」

ってねｗ

可哀相なやつ･･･

JR四国がJR西日本にJR九州されても誰も徳島線ｗ

>>895
大歩危ですか

>>895
半家

観音寺って香川だよ
伊予三島の肥満中年女の愛想の無さは酷いけどね
イントネーションおかしいし

僕も、そう、想うんだ。

高松　　　５：１７
坂出　　　５：３０
丸亀　　　５：３７
多度津　　５：４１
詫間　　　５：５０
高瀬　　　５：５４
観音寺　　６：０１
川之江　　６：１１
伊予三島　６：１５
新居浜　　６：３４
伊予西条　６：４２
壬生川　　６：５４
今治　　　７：１０
伊予北条　７：４３
松山　　　７：５６
伊予市　　８：１４
伊予中山　８：２４
内子　　　８：３３
伊予大洲　８：４３
八幡浜　　８：５７
卯之町　　９：１０
宇和島　　９：２７

900

18期間も終わったことだし四国鉄道まるごとパス販売せんのやろか？

四国再ﾊｹｰﾝきっぷ愛用の漏れは、派遣労働者。

>>890
ローカル切り捨ての酉になんて吸収されたく有馬線。
アーバン圏内はイイけどね。

四国再ﾊｹｰﾝきっぷ、児島まで乗れたら神きっぷなのに・・・

ルミ子の【瀬戸の花嫁】って､尾道付近のイメージが､するんやけど？

実際は小豆島じゃね？

ttp://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/09-01-23/02.htm
つまんね

>>907
チャラリ〜鼻から牛乳〜♪

≪お知らせ≫
従来多客期等に限って運転しておりました、臨時夜行快速「ムーンライト高知・松山」は、運転を
いたしません。

四国も終わったな

http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/09-01-23/02.htm
＞ ≪お知らせ≫
＞従来多客期等に限って運転しておりました、臨時夜行快速「ムーンライト高知・松山」は、運転を
＞いたしません。

春休みML松山高知運転なしかｗ

>>893
オレンジカードの人ｗ

>>874
ちょっと聞きたいが、ウヤ情では時刻の途中駅のところに24日と入っていたが
高松着は25日でOKな？

>>890
まず香川への極端な優遇はなくなるな。

メシウマ。

>>914

西の体制は儲かるところには、どんどん投資。
儲からないところは、これでもかっ！ってぐらい経費削減。
ということで、香川はますます豪華になる。
と思われ・・・

西にとっては香川もおまけ程度だろ
四国にとっては大動脈でもｗ

香川いうても高徳沿線は悲惨だな？

“いよ”を省略してアナウンスする鉄道会社は
糞スクラップ鉄道

>>874
ウヤ情だと上郡通過が８：１６なんだが、どこで油売ってから高松入りするのだね？

島市国にまたきてるよ。。。。。

>>911
これで青春18きっぷで四国内を回ろうとする奇特、いやタフな人は全滅しただろうし
JR四国内はもう利用可能範囲に含めなくていいよ

>>913
OK

>>919
途中のことは知らんが定期優先だからじゃね？

>>922
いくら定期優先でも、やりすぎだべ。おまけに当日は12時30分頃瀬戸大橋線を「はるか」が走るから
遅くすりゃかえってダイヤがややこしくなるはずなんだが…。

連投スマソ
×「はるか」
○「あすか」

鉄道ジャーナルに
「JR四国はほぼ全ての路線が赤字」
「JR四国の全駅の乗降者数＝岡山駅のそれ」
「基金が命綱」
と書かれてたけど、悲惨過ぎて泣ける。

ボロ２０００系の後継作るより、そのお金をもっと貯めて土讃線、予讃線の短縮路線作ったほうがマシじゃない？
２０００系にはまだ酷使してもらうってことだけどさ、北海道の双子、キハ２８１が大雪の中あんなに頑張ってるんだから、全然いけると思う。

>>925
＞ 鉄道ジャーナルに
＞ 「JR四国はほぼ全ての路線が赤字」
＞ 「JR四国の全駅の乗降者数＝岡山駅のそれ」
＞ 「基金が命綱」
＞ と書かれてたけど、悲惨過ぎて泣ける。

そんなことをわざわざ書かれてもね…。
それで金取るのかよって感じ。

>>925
短絡路線作ったらその分料金が下がって収入が減るな
それ以上の集客をしないといかんのだが需要が微妙だ

>>925
＞「JR四国の全駅の乗降者数＝岡山駅のそれ」
これは違うんじゃない？たしか品川駅の乗降客数と同じだったような。

>>922
ｻﾝｸｽ

いまさらだが>>823の件はどうなんだ？
だれか詳しい人情報求ム


…マジで謎だ…

>>928
品川駅と同じぐらいだったのは２０年前の話。
今の品川駅は１日あたり乗車人員３０万人超えてるから、JR四国の全駅束になっても全然及ばない（悲）

ttp://www.jreast.co.jp/passenger/index.html

>>931
そうだよな
朝ラッシュでやっと４両がいっぱいになる程度だかんな(´；ω；`)ﾌﾞﾜｧ

だとしても岡山とイコールはおかしいだろ。

そうでもない

いよいよ客車潰すのかな
まあ、ＪＲ四国ももう機関士の養成は行ってないからね

4両の普通車あるだけでもまぁヨシとしよう

夜行に関してはホント分割民営化の弊害だな
そこそこ利用者はいても
「非電化区間に直通、併結する客車わざわざ新製できない」

で廃止だからな。

分割がなければ東京ー九州ブルトレはともかく時間帯のいい
夜行はもう少し残っただろう

経営安定化資金があって、国が株を持っている以上、
会計検査院の会計検査があるんだろう。
そこで、問い詰められたら何にもできないわな…。
ttp://report.jbaudit.go.jp/cgi-bin/infobee/marking.cgi?target=http%3a%2f%2freport.jbaudit.go.jp%2forg%2fh10%2f1998-h10-0422-0.htm&key=&cat=720

春のセンバツで腐れ蜜柑県の西条と今西が四国代表に決まったけれども
これでまた本社（JR香川）からの愛媛叩きが加速するなｗ

夜中の三時にそんなレスするおまえが怖いわ

どんだけ、ねたんでるんだよ

>>925
つまり四国全体で乗降客12万人前後ということか

じゃあ黒字の東海と合併してJR中央となるとか

あるいは北海道九州と統合してJRアイランズとか

再派遣村きっぷで雪の坪尻に逝こうかぽ？

坪尻に行っても、キハ58はないもんねぇ・・・。

32がいるだろうが

もうＪＲ四国にオタが喜びそうなネタは皆無

強いて挙げればタラコか

JR四国完全確変終了のお知らせ

誰か、雪にも負けず風にも負けず、今日トランシスから出場する1500の画像を・・

今夜から工事ですね。
http://www.shikoku-np.co.jp/feature/tuiseki/228/index.htm

>>949
ＪＲ西日本にすれば、瀬戸大橋線は広い管内の在来線の一つにすぎない。
「ほうっていたら、二十年先も同じ車両のままかもしれない。
こちらが（導入経費を）全部持つからと申し入れ、強い調子で交渉を進めた」。

つ-）

「ＪＲ四国 鉄道関連グッズ展示即売会」について

平成２１年　１月 ２３日
　ＪＲ四国では、インターネット上のバーチャルモール夢四国のカタログショッピング「ふる里エキスプレスStation」において、昨年１０月１日より新たに「ＪＲ四国オリジナル鉄道グッズコーナー」の販売を開始しています。
　このたびお客様からのご要望によりＪＲ四国オリジナル鉄道グッズを中心に、アンパンマン列車グッズ、鉄道アンティーク＆レトロ商品の展示即売会を下記の日程で開催いたします。


--------------------------------------------------------------------------------

記

１ 日時　　　　　平成２１年１月２４日（土）１０：００〜１７：００
　　　　　　　　　　　　 　　 １月２５日（日）１０：００〜１７：００
２ 場所　　　　　高松駅コンコース
３ 販売商品
駅名標キーホルダー、駅名Ｔシャツ、湯呑、ミニタオル、チョロＱ、アンパンマン列車、Ｎゲージ、改札ハサミ、銘板、ＳＬ標識灯、速度計、サボなど2,640点（1/20現在）を準備しています。
　 （１）合格祈願駅名標キーホルダー
　　　　　学駅・善通寺駅・伊予西条駅・入明駅キーホルダー・・・・・ 限定 各100個
　 （２）合格祈願キーホルダーセット
　　　　　学駅・勝瑞駅・吉成駅・入明駅・春賀駅 ・・・・・・・・・・・・・・・・限定100個
　 （３）その他商品一覧（別紙参照）
　　※　次回を３月下旬に開催予定です。

100個って・・・


まあ、買うﾔｼあんまり居ないか w

栗林君おる？

暗いと不平を言うよりも、すすんであかりをつけましょう

四国で縁起のいい駅ってどこだろう？

>>953
ホモが来たぞ∵

午前の阿波池田発海部行の剣山が、
改正からはむろと1号になる。
徳島線にむろとが走る。
海部発阿波池田行は剣山のまま。
ソースは時刻表2月号。

多度津ー高知の各駅停車２２年ぶりに復活しないかな。

>>958
さぁ？

>>958
お前栗林やろが？

>>959
お前いったい誰？
明日快速マリンライナー２号でも乗って岡山駅で写真でも撮影しとけ。

栗林君、新スレ立てないのだろうか？？？

急行うわじま１号

快速中村行き

>>961
どゆこと？
こちら神戸なんで２号は無理ッス
というより何で批判が来るの？

>>962
もう立ってる

>>963
お前栗林やろが？

>>960,>>965
栗林って誰？
鉄道板初心者なんでわからないんだけど

栗林厨ウザイ

もう随分前だけど、国鉄高徳本線の上り最終列車（普通列車）と下り始発列車（普通列車）って、
キロハ２８が１両連結されていたんだよね。昭和５５年１０月までは、普通グリーン車だった。
それと、朝の通勤上り高松行き普通列車にも元キロハ２８が、連結されていたんだよね。

栗林君＝女子中学生（ネカマ）にレスをされたが、普段女どころか工場の同僚にも
相手にされたことがなかったら興奮して酉（電話番号＝通報済み）バレを晒した豚男。

>>958
つ4275D

栗林てホンマにサイテーやな

>>968
お前栗林やろが！

阿波池田駅のホームの立ち食いそば復活してほしいな。
あのプラスチック容器、車内に持ち込めたんだよね。
でも阿波池田駅のそば、ポロポロして歯ごたえ無かったな。

>>973
お前栗林やろが！

>> ID:cXShir9s0
まじ基地

>>ID:cXShir9s0
ねぇ？いい年して恥ずかしくないの？

国鉄中村駅に到着した、夜行の普通列車。
キロ２８に座るために、国鉄高松駅の改札口に、朝一番に並んでいたな。
改札が始まると、猛ダッシュ。
普通運賃だけで、キロ２８に、座れたこと、嬉しかったな。
国鉄高松駅を０時５０分過ぎに発車して、国鉄中村駅到着が、７時前だった気がする。
国鉄中村駅。懐かしいな。

栗林しね！

僕ね、「りつりんくん」だよ。毎日ね、家にいるときはね、ＪＲ栗林駅を眺めるんだよ。ホームの乗降客、１０００系、１５００系、４７系、４０系、２０００系、Ｎ２０００系、１８５系。

>>ID:cXShir9s0
ねぇ？いい年して恥ずかしくないの？

>>973
＞ でも阿波池田駅のそば、ポロポロして歯ごたえ無かったな。

当たり前だろ。そういうそばなんだから。
理解できないなら食うなよ。バカが。

>>981
祖谷〜ん

982 名前：名無し野電車区[age] 投稿日：2009/01/24(土) 16:22:20 ID:cXShir9s0
>>981
祖谷〜ん

982 名前：名無し野電車区[age] 投稿日：2009/01/24(土) 16:22:20 ID:cXShir9s0
>>981
祖谷〜ん

982 名前：名無し野電車区[age] 投稿日：2009/01/24(土) 16:22:20 ID:cXShir9s0
>>981
祖谷〜ん

982 名前：名無し野電車区[age] 投稿日：2009/01/24(土) 16:22:20 ID:cXShir9s0
>>981
祖谷〜ん

>>ID:cXShir9s0
ねぇ？いい年して恥ずかしくないの？

赤IDが多いな。

僕ね、妻と子供、いるのだけれども。
でもね、いつもね、特急いしづち１号にね、誘ってもね、付いて来て、くれないんだよ。

>>979
あれ？1200・・・


そういや早島の複線切替工事って今日深夜だけど見に行く人いないのか？

1500新車のこと書いてるブログ見つけた。

1551だって。

雪降ってんか？

989

990

番号が1551〜なら新形式？

992

>>991
マイナーチェンジで番号飛ばしただけだと思う。
画像あったから見たけど、スカートが濃い以外見た目は2次車だし。

http://hissi.org/read.php/rail/20090124/Y1hTaGlyOXMw.html

995

last4

あぼーん

土佐岩原駅

サスペンス

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