東海道線東京口快速・特急スレッド【6駅目通過】

停車駅が増える一方の快速アクティー
特快とは名ばかりの糞快速
東海道線東京口の快速総合スレのほかに
特急・ライナーなどの総合スレとしてもご利用下さい
　　　
前スレ
東海道線東京口快速・特急スレッド【5駅目通過】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1215946940/

・次スレについて
次スレは>>950さんよろしく！
スレ立てる気ないなら>>950踏むな！

無駄レス進行は禁止！
無駄なレスによる進行で>>950を踏んだ人が立てたスレは

誤　爆　と　み　な　し　ま　す

誤爆の場合は>>960さんよろしく！
誤爆スレは放置！


理想の列車・停車駅図などは>>950以降かつ
次　　ス　　レ　　が　　立　　っ　　て　　か　　ら

過去スレ
東海道線快速アクティー　その存在とは
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1188471155/
東海道線東京口快速・特急スレッドPart2
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1197738059/
東海道線東京口快速・特急スレッド【3駅目通過】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1211528080/
東海道線東京口快速・特急スレッド【4駅目通過】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1214582271/
東海道線東京口快速・特急スレッド【5駅目通過】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1215946940/

関連スレ
・路線系
【東京】東海道線東京口スレ54【熱海】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1225983884/
【熱海】東海道線静岡口スレ51【豊橋】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1220790499/
／^0^＼身延線･御殿場線･東海道線沼津口スレ 5
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1220619073/
【東北高崎常磐】東北縦貫線ダイヤ予想02【東海道】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1226305623/
★東北縦貫線（東北・高崎・常磐⇔東海道）★24
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1215779691/
【東海道】E233系3000番台 Part3
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1212678609/
【E217系】横須賀線スレ Y-18【まだまだ更新中】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1224653960/
-205系-国鉄型ｽﾃﾝﾚｽ車-121系･211系･213系-２
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1192000479/
萌えてます！E231系 Vol.46
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1216273152/

・切符系
青空フリーパス・休日乗り放題切符２
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1218127420/
青春18きっぷを語ろう　part41
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1220588539/
鉄道の日記念・JR全線乗り放題きっぷ2008
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1221027368/
【ｺﾋ】【西】赤い青春18きっぷ27枚目【四】【九】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1217827406/
土日きっぷは(･∀･)ｲｲ!13日目
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1220721092/
■JR東日本のフリーきっぷを語るスレ■
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1196000418/

お京急

優等列車はＳＶＯ、リゾ踊り子、185踊り子、ライナー、アクティ、特別快速くらいなもの。
ながら、ふじ、はやぶさ、サンライズもあるにはあるけど


総合スレッドと統合しないと
ネタないんじゃないの？

こっちは隔離スレですよ

やっぱり今も修善寺方面の特急は新宿から出さないのか？

どちみち修善寺の踊り子は来夏で廃止と言う噂が有ります。

>>10
えーー！！
やっぱり新幹線が隣を走る幹線は特急無くなる運命なのかな

東海道本線→伊豆方面（踊り子号）、本線直通は夜行と快速ながらのみ
ライナーが充実しているが、ライナーは特急ではない

東北本線→黒磯までホームタウンとちぎ、快速フェアーウェイが出ているが
とちぎはライナー的な役割、フェアーウェイは臨時列車（しかも特急じゃない）
昼の特急は皆無（日光・鬼怒川温泉方面は大宮を出ると栃木まで止まらない為、実質「東北本線の特急」ではない）
黒磯以遠の本線直通は夜行列車のみ

高崎・上越線→特急草津（万座・鹿沢口、水上）、ホームタウンあかぎ（前橋）、快速えちご（新潟）、あけぼの（青森）、のと・北陸（金沢）など、まぁ充実してる方


常磐線→特急充実
中央本線→特急充実

このスレっていっつも落ちるよな
こんなのより踊り子スレ立てた方がよくないか？

はつしま、伊豆、第2伊豆、ひびき、たちばな、十国、オリンピア、おくいず、ちよだ、
たちばな、まさこ、湘南日光、常磐伊豆、いでゆ、いこい、あまぎ、お座敷踊り子、
サロンエクスプレス踊り子、東海、モントレー踊り子、リゾートライナー21、
リゾート踊り子、ウイング踊り子、伊豆マリン、伊豆マリン新宿、伊豆いでゆ、
パノラマ東伊豆、踊り子観桜、お座敷湘南、伊豆踊り子20周年記念号、スーパービュー踊り子、
湘南・伊豆椿、フルール踊り子、あまぎウォーキング

>>13
ぎょぎょ〜ん！！
臨時とかイベント列車も含めて歴代で見たらそんなにアタノカーッ！��(￣口￣)

はやぶさ・富士・ムーンライトながらは来春廃止らしい。
修善寺踊り子は新型投入時に廃止とされてるがそれ以前かも。

50年前に準急の時代から存在した修善寺行き優等電車の廃止は淋しいね。

80系は当初三島で降圧したんだよね。

東京口の東海道本線は伊豆急への直通と成田エクスプレスの特急以外の高速電車はすべて廃止になりそうです。
東海道新幹線が静岡への在来線の速達性を妨げています。
熱海駅以西の東海道本線はローカル線になり下がりました。
国鉄時代に郷愁を感じます。

>>18
んで東海道新幹線の停車駅が増えるんだべ？
いい加減馬鹿だよなJRも…

東京⇔名古屋間は東海道新幹線のひとり勝ちだからＪＲ東海が天狗()になりました。東海道本線は区間しかダイヤを組みません。

全国の新幹線を別会社にしなかったから、各地のＪＲは新幹線優先のダイヤを組んでしまいました。東海道本線が良い例です。在来線は区間運転だけですね。

>>15
ムーンライトながら廃止＝東京〜静岡間の普通列車全滅って訳だ・・・・

こりゃ沼津直通が全廃になる日も近い、、（小田急直通もあるしね）
時刻表の路線図の熱海〜三島間が黒線（幹線）から青線（地方交通線…だっけ？）に塗り替えられる日も、
実際に熱海〜三島間が上越線（水上〜越後湯沢間）化する日も、最早そう遠くはないわな・・・・






………JR東海道本線…ｵﾜﾘｯ!!!＼(^O^)／

>>12
いよいよ需要無いだろｗ

でも東海道は東北、高崎線に比べりゃマシな方だろ。新幹線が別会社なおかげで熱海までの特急は毎時1本残ってるし（車両はカスだが）

【熱海】東海道線静岡口スレ52【豊橋】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1227104856/

踊り子とＳﾋﾞｭｰ踊り子のみ優等電車が残りそうです。アクティは鈍い快速ですがＪＲ東日本の東海道本線は不滅です。

踊り子とスーパービュー踊り子合わせて東京発着の定期は4往復位に減りそうだね。

通勤快速と特急の中間とも言えるライナーがは沢山残る、、

>>27
スジは特急並みw

東海道本線の東京口は速達制の有る優等電車が少なく寂しいです。快速を15分ヘッドで運転してほしい。

>>25
＞踊り子とＳﾋﾞｭｰ踊り子のみ優等電車が残りそうです。
サンライズ、通勤快速、アクティーは残してほしい

>>26
＞東京発着の定期は4往復位
東京発９時から13時まで１時間ヘッドだけで５本

>>28
＞スジは特急並みw
湘南ライナー２号
小田原から東京まで普通を一本も抜かない


JR東海の小田急乗入れも371が最後

>>28、>>30


つ「おはようライナー新宿22号」
小田原　06：46発　新宿行

つ「おはようライナー新宿26号」
小田原　07：41発　新宿行

小田原―茅ヶ崎―藤沢―渋谷―新宿

下りライナーで大船からゾロゾロ乗り込む貧乏リーマンなんとかしろよ、
こっちは５００円払ってるんだぞ。

>>32さんも大船から乗車しては？　大船からグリーン車に乗車する人は少ないからグリーン車もどうぞ。

>>32
俺も東京からホームライナー逗子使うときあるんだけど
本当、大船の子たちが沢山乗ってくるよねｗ
あれ、やっちゃいけないんでしょ？？

東京駅発のライナーホームを固定してほしい。逗子行きは東海道線のホームへ移動して戸塚迄は東海道線経由でよろしくお願い致します。

東京駅⇔伊東迄直通電車を快速運行に変更してほしい。各停ではつらいよ！！ 叉はアクティの伊東迄延長を望みます。

ID: ZCFk0PrsO ID: ZCFk0PrsO ID: ZCFk0PrsO ID: ZCFk0PrsO

京浜東北線→各駅停車
東海道普通→区間快速
快速アクティ→快　　速
ラ イ ナ　ー →新 快 速
湘南新宿ライン快速 → 区間直通快速
湘南新宿ライン特快 → 直通快速

>>34
やっちゃいけない割には駅員自身が案内しているのだが…ｗ

>>39
つまり大船駅自体が自社のルールを把握してないんですね？分かりますｗｗｗｗ

>>40
大船だけでないよ

藤沢･茅ヶ崎･平塚もそうだし､
おまけに御丁寧に通過駅も喋ってるしｗ

>>41
高崎線のライナーなんかは、「乗るな」ってマイク入れてるの聞いたことあるんだけどね・・・・
各路線にも因るんだろうけど、話が違うじゃんね・・・・

>>36
特急誘導してる東の立場は？

>>42
湘南ライナーとおはようライナー逗子はOK、それ以外はNG(市販時刻表にも乗れませんと明記)

>>43
特急誘導といえるほど力を入れてないような…
まぁアクティ延長なんて何の増収にもならないし、>>36自身、乗り鉄でしか
利用しないみたいだから放置でいいよ。

東海道線・横須賀線のライナーは新設当初から下りのみ大船からライナー券無しで乗車を認めてるね。

途中乗車を認めるならライナー券を元の３００円に戻せ、コラ！

>>46氏も大船以西から乗車しては如何かな？ｗ

来週の30日の日曜日、踊り子107号に東京から乗るのですが、
10分前に並べば自由席も余裕で座れますか？

ご存知の方いたら教えてください。

>>48
私なら185に乗らない。（251にする）
日曜日の午前中に10分前って指定席持っててホームにいく時間じゃないですか？
30分前に行くべし。

いまどき東京駅から出る特急がmax１１０キロ運転とは
世界の恥

伊東までならグリーン車の2階の方が良いと思う。

>>51
＞伊東までならグリーン車の2階の方が良いと思う。
スーパービューのグリーン車の2階ですよね

普通列車でしょ。

>>50
JR西日本「こっちは 新 快 速 で130km/hだというのに(笑)」
水戸支社「こっちも特別 快 速 で130km/hだというのに(笑)」

>>50
スピード、スピードって子供みたいに言ってる
おまえの方が鉄の恥
そんなに早く走って欲しいんでちゅかぁ〜？

伊豆行き特急のスピードアップは車体傾斜にしないとダメだろうな

平日午前中の下り踊り子号は空気輸送だねぇ。今日は105号に乗りました。

>>57
平日は藤沢、茅ヶ崎、平塚に停車したらどうだろうね
グリーンより安くて早いし乗車率は上がりそう・・・

東海道線は
211系をE233系に置き換えてくれ

保安装置をD-ATCに置き換えてくれ

東京〜神戸を結ぶ特急と新快速を導入してくれ
快速アクティーは全て熱海始発にしてくれ

>>59
＞東海道線は特別快速アクティーを設定して全て185系でお願いします。東京⇒品川⇒川崎⇒横浜⇒大船⇒藤沢⇒平塚⇒国府津⇒小田原⇒真鶴⇒湯河原⇒熱海の停車駅で特別快速をお願いします。

>>60
川崎は通過
真鶴は土日のみ

>>58
昔それやって叩かれて、踊り子は現行停車駅になり、通過となる駅の救済でアクティーが生まれた。
まあ130km/h対応車を入れればそのぐらい停めても東京〜熱海を今より速く走れそうだけどｗ

>>62
検札が追い付かなくて、只乗りした奴が多量に発生したのも事実。

快速どこいくんだばか号

三島―函南―熱海―湯河原―真鶴―根府川―早川―小田原〜
国府津〜平塚〜藤沢―大船〜横浜〜北府中―西国分寺〜新秋津〜北朝霞〜大宮

>>63
それ何て静岡→熱海の特急東海？

>>58
川崎通過の代わりに、藤沢か平塚のどちらか１駅に停めてもいいような気がする。

踊り子は川崎駅停車は政令指定都市だから当然です。埼玉の浦和とは違います。

>>67
どっちも臭いので通過で充分

>>67
日本語でおｋ

川崎駅を馬鹿にするな。南武線乗継客の需要が有ります。

川崎に停車しても利用客が少な過ぎだから臨時と季節のみ停車で十分だ。

185系は性能のみならず見た目も貧乏臭く窓も小さくておよそリゾート特急とは思えないが、一般観光客からの評判はどうなんだ？

>>70
南武線(苦笑)

だから185系は東京〜伊東間で快速『踊り子』に降格使用願います。

>>66
さり気なく相模線と接続し、サザンで知名度も高い茅ヶ崎をスルーしたのが気にくわない。

>>75
相模線とかいう低民度路線は踊り子に不釣り合い

と、静岡県小田原市平塚区民が必死に騒いでおります。

相模線とかどう考えても負け組だろ
東海道沿線に住みたかったけど地価が高くて住めなかった連中
横浜市営地下鉄貧民みたいなもん

今は日常生活でもコスト削減が叫ばれている時代。
アホみたいに土地or家賃の高い所に住むよりかは、
そこそこ交通の便もあって土地or家賃の安い所に住むのがベターなんだぜ?



まぁ、相模線よりもそばの県道走ってる神奈中バスの方が便利だけどなw

単線で半ドアボタンのついてるような路線など
「そこそこ交通の便もあって」に入らない

貧民たち、半ドアとか伊東線以下ということに気づいてるか？

やっぱり小田急が最強です。

>>81
死ね

急行「ホームタウン伊豆」

新宿―渋谷〜横浜〜大船―藤沢〜平塚〜二宮〜小田原〜真鶴〜熱海〜伊豆多賀―網代―宇佐美―伊東

特別快速『アクティ・伊豆高原』行き
東京＞品川＞川崎＞横浜＞大船＞藤沢＞平塚＞国府津＞小田原＞真鶴＞湯河原＞熱海・時間調整
熱海＞来宮＞網代＞伊東＞川奈＞伊豆高原・終点。宜しくお願い申し上げます。

川崎は政令指定都市で乗車人員18万人の駅です。なめちゃいけません。
南武線(苦笑) とかいっていたやつの歯槽膿漏臭が川崎のイメージを汚しているのです。

千葉県の柏駅の方が多い件。

特別快速183・185
東京−品川−横浜−大船−藤沢−平塚−国府津−小田原−真鶴−湯河原−熱海−来宮

特急251・253
東京−(品川)−横浜−(大船)−(平塚)−(小田原)−(湯河原)−熱海−(網代)−伊東
（　）　：　一部停車

>>87
踊り子を無料化する理由がわからん。
新橋・川崎・茅ヶ崎通過で国府津停車ってのも謎だし。

>>88
つ御殿場線、運輸区、電車区

快速アクティ停車駅

（平日）東京、新橋、品川、川崎、横浜、戸塚、大船、藤沢、茅ヶ崎、平塚、国府津、小田原以降各駅停車

（休日）東京、品川、川崎、横浜、大船、藤沢、茅ヶ崎、平塚、小田原、湯河原、熱海

211系をE233系に置き換えてくれ

185系を253系に置き換えてくれ

快速ｱｸﾃｨｰ停車駅ご案内

来熱湯真根早小鴨国ニ大平茅辻藤大戸横川品新東
宮海河鶴府川田宮府宮磯塚崎堂沢船塚浜崎川橋京
●●●●━━●━━━━●━━●●━●━●●● 快速ｱｸﾃｨｰ（185系平日）
●●●●━━●━━━━●━━●●━●━●━● 快速ｱｸﾃｨｰ（185系土休日）

通勤特快
沼津―三島―函南―熱海―湯河原〜小田原〜
国府津〜平塚〜藤沢〜大崎〜渋谷―新宿

とりあえず停車駅妄想やめろよ


と、いいつつアクティーをもっと速達にしろと言ってみる

>>94
＞とりあえず停車駅妄想やめろよ

嫌だね・・・！どうせ今以上の速達列車はもう２度と現れないんだ・・・
快速も特急も停車駅追加、距離の短縮化、本数減便・・・・
現実を見てたって鈍行化が進むだけさ、満足できる列車は通勤快速とおはようライナーだけ・・・・
せめてこの世界で遊ばせろ！ホリデー快速小田原

品川〜横浜〜大船〜平塚―大磯―二宮―国府津―鴨宮―小田原

>>95
犯罪者予備軍の中学生ﾊｹｰﾝ

変なスレ乱立といい、kittyguyの台頭といい、
路車板のクオリティも落ちたもんだ

>>95
>せめてこの世界で遊ばせろ
掲示板はお前の遊び場じゃねーんだよ

>>97
わ・・分かったよ！悪かった！もうこんな馬鹿なことしないから、、このスレに迷惑と恥かかせてごめん、もう止めるよ
>>96
あんたは何が言いたいの？俺携帯厨蛆虫だからスレ立てとか出来ないし何でそこで「犯罪者予備軍」って言葉が出てくるの？意味分かんね

とりあえず>>98がここから出て行けばすべて解決するかと

100
>>99
じゃあ出て行くっ・・・ていうか、
書き込まない。見てるだけにする。

ROMもするな

２ちゃんから出て行け

みんな厳しいな
ID: dlOVFXikO は書き込みやめるって言ってるんだからそれでいいじゃないか

確かにもう書き込まないって行ってるけど
こんな厨がこのスレ見てると思うとかなり不快

誤字

行ってるけど
↓
言ってるけど

>>103
気持ちもわかるが、オープンな掲示板を見るなっていうのも変な話だよ

熱海行きの増発と211系のE233系に置き換え

185系の253系に置き換えをしてくれ

>>100
ムカつくんだよ
オメーは死ねッ！
人間も辞めちまえ



　　　　ヴァーカ

>>107
こういうボケカスは一編ぶっ飛ばさねェと分からねェ
スレの雰囲気悪くしやがって！
一体、何様のつもりだよ…おいてめぇ！！！！>>dl0VFXik0

215系登場時アクティーに使用され観光客には評判良かったが、
2ドアのため混雑時には慢性的遅れのため置き換えられた。

土日・祭日は２１５系アクティを復活してほしい。観光には最適です。

>>100の人気に嫉妬www

月曜からはちゃんと学校行けよ。
クラスの「お友達」が待ってるぞ。体育館裏でw

>>110
あー、昔走ってたよなぁ・・
新宿発着の湘南新宿ラインにも使われてたよね！
座り心地は微妙だけど２階からの車窓の景色は良かった！
それが今やライナー扱いだからな・・

>>100
世の中怖い人多いんだから少しは考えた方が良いぜｗｗｗ
あまり嘗めた態度とかとってると潰されちゃうよ〜ｗｗｗ

>>100と>>112の文体が似てるような気がするんだが

215はかなり余裕のあるダイヤ設定して走らせればいいんじゃね？

停車駅が少ないだけで所要時間が普通と同じ快速とかいいかも。
等間隔が保たれるし。

しかし215は昔のＳＬ牽引列車みたいな扱いだなｗ

次期185だけど、ライナーと共用だろうからG車は2Fにしざるを得ないだろうな。
朝夕の混み具合からすれば必然だよな。
伊豆急乗り入れは前提だから、車両断面は251と同じになるから、絞り込まれた1Fは1+2列シートにならざるを得ない。2Fは定員確保から2+2列シートになるんじゃないか？

>>116
251系増備して185系置き換えろ、まで読んだ

>>116
日本語おかしいっすよ。

>>113
そういや携帯からの書き込みだなw

で、山□組の組員だけど、誰を潰せばいいの?

>>116
また携帯の痴呆妄想か

このスレやばい…

E231系の快速アクティーは名古屋まで快速運転してくれ

踊り子置き換えのG車は平屋だと思うけどステンレスかアルミになるのか気になるね。

別に。

>>122
火災「東京から新幹線を(ry
全日空「羽田から飛行機を

>>123
＞踊り子置き換えのG車
知らなかった、そんな計画があるのか…



>>125
＞全日空「羽田から飛行機を

羽田からどこまで？

>>126
そんな計画ないよ。

>>126
羽田から中部国際空港とか富士山静岡空港だろ

>>128
現状中部行きはない。
静岡は開港すらしてない。

>>129
開港してないのは知ってた

中部行き無いんだね

質問なんだけど新宿ライナーのグリーンってどう買うの？
ライナー券売機にはないよね？

>>130
スレチだが、羽田⇔中部は、厳密には1往復存在する。
国際線の乗り継ぎ専用で、朝は中部→羽田、夕方に羽田→中部

>>131
通常のグリーン券でおk

>>132
ありがとう。でもSuicaグリーンじゃ無理だよね？
券売機で事前料金でおｋ？

>>133
suicaグリーンでもOK

踊り子置き換えは何だ、まぁ中央線のが来るらしいぞ

>>134
ありがとう。おｋなのか。一度改札出て買ってしまったよ。
とゆことで乗車。一度SVOのグリーンに乗ってみたかった。

東海道のライナーのG車は他の列車と同じ扱いなので、
ライナー券無しで乗車出来るが立席になる可能性も有る。

親切な車掌は普通車に誘導してくれる

くれねーよ馬鹿

勝手に普通車に乗るやつならいるなｗ

>>136
総武線ライナーはグリーン車開放なんだが・・

>>140
？

>>140
頭大丈夫？

>>141-142
ウィキペディアによると、183系C編成と255系が使われているみたいだが、どちらもグリーン車は普通車扱いになってる模様。

>>143
携帯って本当に頭が悪いし空気が読めないな
改行出来ない程頭が悪いとかもうね

>>144
携帯は関係ないだjk

>>143=>>145

携帯は画面が小さいから一連の流れが読めず
空気の読めない発言をすることが多い


ウザい携帯厨の特徴
　・sageと打つのが面倒なのでsageない。
　・pic.toは言われるまでPC許可しない。
　・うｐろだに画像をうｐすると　「picでよろ(´･ω･`)」
　・レスを読むのが面倒なので流れが読めない。
　・読みにくい文字をさも当然のように使ってくる。
　・書き込みの下にやたら改行が入る。
　・PC持ちをオタク扱い　「あんたらオタクみたいに一日中PCに貼り付いて居れるほど暇じゃないんで」
　・やたら煽りレスに反応する。釣られてると解っていても、文章を消すのがもったいないので即書き込み。
　・長文を書き終えた時にはスレが埋まってる。
　・普通の掲示板と同じノリで馴れ合おうとする　「ぉ初ヽ(｡ゝω・｡)ﾉdёsц★ょろ∪く━━｡:+((*′艸`))+:｡━━ぅ!!!」
　・注意すると「精神病院行ったほうがいいんじゃない??」と意味不明な逆ギレレス。
　・アンカーが打てずに↑で返事する。しかも返事が遅いので大抵別の奴に邪魔される。
　・適当なところで改行できないので読みづらい。読点なんかも付けられないのでお経のようになる。

>>143
ホームライナー設定当初はグリーン車にしか乗せなかったのだから、ある意味正統派の利用のさせ方。
普通列車にグリーン車が有るのだから、ライナーもグリーン料金を取ると考える、湘南ライナーとは考え方が違うんだな。

東京スカイツリーの立地は最強だ！

★東武伊勢崎線　押上駅　直結
★都営浅草線　押上駅　直結
★東京メトロ半蔵門線　押上駅　直結
★京成押上線　押上駅　直結
★東武伊勢崎線　業平橋駅　直結

上記「５路線が集結する」スーパークロスジャンクションの真上にそびえ建つ。
この立地の素晴らしさは、新宿駅や池袋駅に直結する百貨店に匹敵する。
今の東京タワーよりもはるかに立地は良い。

古くからの江戸市街地にもごく至近だ。
国際観光都市、浅草からもわすか１ｋｍ！徒歩１５分以内で散歩がてらで行ける。

★東武伊勢崎線　浅草駅　徒歩
★東京メトロ銀座線　浅草駅　徒歩
★都営地下鉄浅草線　浅草駅　徒歩

こんなスーパー凄い立地に建てられるのに、なぜか辺鄙なところだと思われているのが不思議だ。

★ＪＲ総武快速線錦糸町駅　徒歩
★ＪＲ総武緩行線錦糸町駅　徒歩
★東京メトロ半蔵門線錦糸町駅　徒歩

半蔵門線で錦糸町からも一駅。歩いても１.４km徒歩２０分だ。
三越前や大手町・渋谷からも乗り換えなし！
都営浅草線なら日本橋や東京駅（宝町）や銀座や新橋や浜松町（大門）からも
一本で行ける。

想像を絶する観光名所になるのは間違いない。

>>147
コピペorテンプレ乙

>>148
＞ホームライナー設定当初はグリーン車にしか乗せなかったのだから

1984年6月運行開始の上野−大宮間列車なら、グリーン車開放。（もちろん普通車も乗れた）

>>150
携帯必死だなｗ

>>152
おう、必死だｗ

これだから厨房は…

学校でいじめられるんだなw

汚物211系のE233系3000番台への置き換えを早期に希望
常磐緩行線にE233系2000番台投入終了後
京葉線のE233系0番台の投入と同時平行で行って欲しい

汚物185系は成田エクスプレスから運行終了した253系に置き換えを希望

>>156
211のどこが汚物なんだ？

俺は好きだぞ

たまたまきた国府津行きの特別快速に初めて乗った。
ちゃんと自動放送あったよ。

>>157
お前が好きなら汚物じゃないのか

>>157,159
なぁに、JR東海のオールロング+トイレ無しの似非通勤形211系と比べたらマシだ。

>オールロング
その方がビール乗り少なくて良い

>トイレ無し
汚いトイレなど使いたくない

踊り子の185系って何気に速いよね。しかも快適。同じ110km/h運転でも211系と比較したら185系は天国。

そりゃあ大船小田原ノンストップだからなｗ
しかしグリーン車にセンターアームのない列車が快適と言えるのだろうか

>>163
座席そのものはフカフカしてて良いんだがな。


関東の東海道は線形が悪いから、別に最高速度110km/hでも何とかなるんだな。
関西に連れて行ったら223系に煽られるかも知れんけどw

>>164
ｷﾊ181系は煽られているらしいね。

>>165
寝台特急なんか、煽られるどころか追い抜かれてるんだぜwww

>>163
新製時はセンターアームがあったけど、カップルに不評のためロマンスシート化。

>>167
ソース

>>167
カップルなんかのために改悪しなくて良し。
今後は普通列車ロングシートも含めて、全て一人分ごとに手すりを付けて欲しい。

利用するカップル＞＞利用するヲタ＞＞利用しないで文句をたれるヲタ

東海道本線　211系も来年にはＥ233系などに置き換わるのではないですか。

>>171
211はモケット替えたばかり
E233の東海道線投入は置換え目的ではない

>>172
モケット張替えは、むしろ転属のフラグが立ったと見るべきかと。

それに東北縦貫線開業にあわせてE233系3000番台を増備、211系を駆逐するのではないかと。

通常、転属時にモケット替えを行なう。
211VVVF化もある。

平成２１年３月１４日（土）のダイヤ改正が正式発表になり、
ムーンライトながらの臨時電車化が決りました。
これで東京から三島以西への在来線優等電車は全滅です。
なお湘南新宿ライン夜間帯の増発が決りました。

踊り子修善寺編成やサンライズも廃止か。

>>175-176
ﾊﾞﾛｽｗｗ

>>175ﾊﾞｶｽwww

臨時ながらは115系で運行して下さい。

東海持ちだから211系3連だね。

「決まる」を「決る」と書く大正生まれの老害がいると聞いて飛んできますた。

臨時ながらは211系5000で運行して下さい。

>>181
オールロングシートでトイレ無しの2両編成でもよろしければ

JR倒壊

どっかの岐阜県民が喜びそうだなw

まぁ本人は家を出たことも無さそうだけど。

熱海⇒東京間にライナーを熱望します。185系で運行して下さい。

>>184
踊り子乗れ

踊り子では会社の出勤に間に合わないね。JR東海みたいに新幹線に乗れ！？ と言われそうです。 小田原のライナーを熱海を始発駅並びに終着駅で願います.

快適なグリーン車をご利用ください
あとsageて下さい
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　JR東日本

>>186
小田原に引っ越し願います．

何で修善寺逝きの踊り子が廃止にならないんだ？

浮かれバ関東人を西伊豆の温泉街へ誘導するため

>>189
新型置き換えの時に廃止され臨時のみになる。
付属編成が新製されないので直通出来ないと言い訳出来る。

伊豆箱根鉄道は車両使用料の負担を嫌ってるのに
地元の温泉旅館組合が廃止に猛反対なんだと

>>192
そりゃそうだろな

>>186
小田原始発のライナーは平塚で十分

>>194
平塚民乙

つうか熱海まで回送にするなら
熱海までライナー動かせよと思うことがある

>>195
それはあるね

ライナーはもともと回送に乗客が乗れるように設定した列車だしね

>>196
東海道ライナーに限っては違うよ
東北・高崎線のライナーはそうだけど

熱海や湯河原は立地条件から高速バスの設定は無理だから、
ライナーを熱海駅迄運行すれば需要は必ず有ります。通勤時間帯にライナーを
１８５系で熱海ライナーを運行すれば無駄は無くなると思います。

>>198
通勤時間帯にライナーで温泉に向かうサラリーマンなんていません。

熱海〜真鶴間は別荘兼用で東京の住人も居住しています。
朝の上り東京行きと夜間の下り熱海行きは重要が有ります。
無論午前９時〜午後５時迄は踊り子等をご利用します。

>>200
本当に需要があるんだったら普通列車がもっと混んでるはず

ﾌﾞﾙｼﾞｮﾜな住民が普通の各停には乗りません。小田原で小田急線の特急に乗り継いでいます。JR 東も高級指向でライナーやら特別快速を増発して下さい。貧民を対象にしないで下さい。

携帯しか買えないﾌﾞﾙｼﾞｮﾜですか…
マジで金あるんなら小田原や熱海から新幹線グリーン車使うし、
新幹線駅から目的地までは車だ罠。

今朝東京着の２レと今夜の１レが運休した

>携帯しか買えないﾌﾞﾙｼﾞｮﾜですか…

最近の携帯は定価販売だから、どこも高価なんだぜ。
あ、分割払いの借金プランだから関係無いかw

元旦に新横浜から始発で横浜東海道乗り換え。
対面席に座れますか？

JR東日本は東海に遠慮して、熱海駅〜東京方面に優等電車を設定しないのは可笑しいね。
熱海からの湘南新宿ラインを定期化やらホリデー快速を設定して下さい。
踊り子の車両後継電車変更時にお願いします。

>>200の言ってる事も一理ある
別荘通勤族は小田原or熱海まで行って
新幹線を使う

鴨宮に比べたら早川〜熱海の駅は優遇されてると思う
利用客は少ないのにアクティーは止まるし踊り子も使える

>>207
2ちゃんねらーではなくJRに要望してください。

熱海は首都圏だからJR東日本も優等電車を出してくれ！ 熱海温泉は東京の奥座敷で有ります。箱根と熱海温泉はカップリングです。

首都圏? は?

JR東海「熱海から東京方面へは便利で快適な東海道新幹線をご利用ください」

JR東日本は熱海駅と小田原駅は、東京方面への新幹線のTicketの販売は制限して在来線をアピールせよ！！新幹線なんてぶっ飛ばせ！！

d

>>211
東海道線は湘新乗り入れもあるので本数も多く、しかも待避駅が少なくて、いい車両（例 683）を入れても性能が無駄になるだけ。
横浜か大船、平塚か国府津、根府川しか抜けない。（細かくいうといろいろあるけれど）

新幹線をぶっとばせ！
いいね、最高。

小田急「東京方面へ通勤される方は、安くて快適な小田急ロマンスカーをご利用ください」

>>217
それは洒落だろうけど
渋谷・池袋へもスムーズな湘南新宿ライン特別快速

小田原10:05⇒はこね6号 新宿行⇒11:23新宿
小田原10:04⇒湘南新宿ライン特別快速 高崎行⇒11:16新宿

>>２１８．
小田急の方が運賃が安いから新宿迄なら勝ちです。
池袋駅以北へ行かれる方は湘南新宿ラインをご利用下さい。
但し小田原始発は一時間に１本ですので国府津又は平塚並びに大船での乗換が発生します。

>>219
ホーム対面乗換えの戸塚でなく大船かよｗ
まぁ､意地でも座っていきたいなら大船での階段上り下りしての乗換えだろうけど…

>>219
利用駅が早川、根府川、渋谷、池袋…だったら小田急の運賃メリットは薄い。

あけおめ

東横イン 茅ヶ崎駅北口
http://www.toyoko-inn.com/hotel/00198/


12/31に利用した。
5390円で二食付きだった。しかも、モーニングはミニおせちがついた。

>>223
東横インといえば、平塚も建物はできてるけど、オープンはいつなんだろ？

>>224
大阪JR野田駅前
2009年1月19日オープン
富山駅前宝町
2009年1月21日オープン
鹿児島中央駅東口
2009年2月17日オープン
薩摩川内駅東口
2009年2月23日オープン
平塚駅北口１　
2009年3月12日オープン
敦賀駅前　
2009年 3月31日オープン
日本橋馬喰町東口A4　
2009年6月30日オープン
名古屋新栄町駅前　
2009年7月1日オープン

盗汚インは禊を済まさない上に再度やらかしているからなぁ…

伊豆急下田行きの踊り子は早く新車を導入して下さい。

>>211
特急踊り子があるじゃん

　京阪神圏では新快速全12両化だって 
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/090106/biz0901062159022-n1.htm

>>211,228
え? 伊豆って自転車で行くとこじゃないの?

>>230
このブログを経営してるのお前だろttp://red.ap.teacup.com/e351azusa/

>>230
確かに渋滞地獄を楽しみたい人はなｗ

>>232

朝、川崎→品川を延々とノロノロ運転してるのは
乗っててキツイだろうな、と追い抜く京浜線から思う。

>>234
26分　22.2km　290円　定期代：1か月11,260円　3か月32,100円　6か月60,810円
横浜7:44⇒京急線快特 品川行⇒8:10品川

20分　22.0km　280円　　定期代：1か月8,190円　3か月23,340円　6か月39,310円
横浜7:49⇒東海道本線 東京行⇒8:09品川

川崎→品川ってむしろ朝でもかなり飛ばす区間じゃね？
ノロノロなのは東戸塚付近→横浜と、鶴見→川崎くらいだと思うんだが。
大抵川崎で詰まるから、川崎出ると昼間と同じくらい速い印象。

東海道線は熱海に近づくほど遅くなる気がする

>>237
無知？逆だろ。
小田原〜熱海間は地形の影響で遅いのは仕方ないが。

ていうか、東京〜熱海間は関西と比べたら線形が悪すぎる。

基本的に東は遅い

浜松→掛川　
普通　886M
27.8km 21分

小田原→茅ヶ崎
快速アクティー　3774M
25.3km 20分

東の快速は東海の普通と同じ速度。しかもアクティー唯一まともに通過運転する区間。

訂正↑

21分→22分

間違えてしもうた

>>240
早く着きすぎると、睡眠時間が減るから良くない。
貴重な時間を減らすの反対。

1~2分早く着いたところで睡眠時間は変わらん
家でちゃんと寝た方がいい罠

ムーンライトながらの臨時化される事に伴い、東京⇔沼津に特別快速を運行してほしいね。『快速駿河』を熱望します。

>>244
ながらの熱海・沼津下車客なんて微々たるもの。
そのために代替列車を仕立てるのは…

>>245
三島が案外いる。

では単行でどうぞ

>>244
倒壊「便利で快適な新幹線を(ry
小田急「小田原までは安くて便利なロマンスカーを(ry

訂正。

小田急「都心から沼津まで乗り換え要らず、便利なロマンスカー"あさぎり"を(ry

>>240
停車駅数は？

>>248
>小田原までは安くて便利
は？

5 　20
7 　24
8 　00
9 　00
10 00 30
11 00
12 00 30
13 00 30
14 30
15 30
18 03　小34
19 小00 小30
20 小00 小30
21 小00 小30
22 00 小30
23 小30


東京駅(在来線)は特急ばかり

特急ばかりじゃなくて、特急型ばかりなｗ

>>240
加速力は静岡地区も含め、東海が上。静岡地区の車両は何かと酷評されるけど、俺は結構好き。
同じ211系でも東海がガンガン飛ばすのに対し、東はゆったり走るからな。

>>254
JR西日本「ウチの223系と比べれば、東海はんもゆっくり走ってる様に見えますな
　　　東日本はんのは……朝から晩まで徐行運転ですか?」

ま、マンション特攻が持味の会社と比べられても。

東海は211が120キロ出すのが凄い。
一度乗ったけど、いつも東を乗ってる身からしたら走りながら分解するんじゃないかと恐くなったくらい。
モーター音は東も東海も全く同じなんだもん。ビビる。

>>256
そういうイジメ体質は東は少ないね。
車掌は座ってるｗｗ

>>257
211系は120�`出ないはず

>>259
東海は出ます。

>>259
東海のはブレーキ強化して出せるようになってるんだよ。
一度乗ってみ。物凄い音がするから。

>>259-261
京葉線の205系が110km/h出せるのと同じコトか。

踊り子の置換え計画を上司から聞いた。
置換えはあるが新車ではないそうだ。

噂のE257-0ですか

ここはまさかのNEXだったり・・・

社内で車両をまわすのは間違いなさそう。
九州みたいに四国から185をまわすことはないね。

みんな>>263に釣られすぎ。

特急なんかどうでもいいから東の211系も120km/h出せるようにすべき。

>>268
JR東日本「後期形を120km/h運転に対応させてみました」
JR倒壊「UZEEEEEEE!! 真似すんじゃねーよw けっ」ペッペッ

東の２Ｍ３Ｔ・４Ｍ６Ｔ編成は加速性能が１１３とほぼ同一。
結局のところ１２０ｋｍ/ｈに到達する前に駅に着いてしまうか、
速度制限を受けるか、上り勾配に邪魔されるかのいずれかになるのがオチ。
（２１５は限流値の向上と弱め界磁sageで対応している）

快速でも停車駅が多いんだからさっさとＥ２３３に置き換えて、
４ドアによる停車駅での乗降時間短縮で表定速度を向上するのが
所要時間短縮に最も効果的。

>>264
>>265
スーパーあずさに新型を投入して351ですか。

東はスーパーあずさで振り子の投入に懲りたようだ。

臨時ながらがJR東日本の担当で良かったね。送り込みの費用が軽減されます。

>>272
私も、東は振り子を新造しないと聞いた。

>>273
3/14からは田町に朝まで留置するんだから東海の負担は若干多くなるんじゃない？

ムーンライトながらが東日本の管理を待っています。ﾄﾞﾗﾌﾞﾙで上りの送り込みに遅延が発生しても大丈夫ですね。

特急踊り子は昭和３０年代の特急より
東京〜熱海間が遅いのは、いかがなものかと苦言を呈しておく

同じ東海道線でも、青い方は新快速が130km/hで走っているというのに。

>>276
つばめ（1レ・左），はと（3レ・右）　　 昭和31年11月19日改正

東京 9:00 　12:30
横浜 9:25 　12:55
熱海 レ 　　 13:39
沼津 10:46　　レ
静岡 レ 　　 15:00
浜松 12:30　　レ
豊橋 レ 　　 16:29
名古屋 13:55 17:28
岐阜 14:20　　レ
京都 15:54 19:24
大阪 16:30 20:00

>>276
つばめ（1レ・左），はと（3レ・右）　　 昭和31年11月19日改正

東京 9:00 　12:30
横浜 9:25 　12:55
熱海 レ 　　 13:39
沼津 10:46　　レ
静岡 レ 　　 15:00
浜松 12:30　　レ
豊橋 レ 　　 16:29
名古屋 13:55 17:28
岐阜 14:20　　レ
京都 15:54 　19:24
大阪 16:30 　20:00

ＥＦ57　　スハニ35　　スハ44（3両）　　スロ60（2両）　　マシ35　　スロ60-100　　スロ60（2両）　　マイテ39

横浜→熱海44分(表定103km/h)はさすがに誤植じゃないか？

>>274
車両留置にかかる経費は借りた会社の負担だから、倒壊の持ち出しはないよ。

>>280
ご指摘サンクス

１１００　米原行３２７レ　普通列車
１２００　米原行３２９レ　普通列車
１２３０　大阪行３レ　特別急行〔はと〕
１２３５　鹿児島行３５レ　急行〔きりしま〕


前後があいているとはいえ、熱海は13:59の間違いだと思います。

それでも横浜〜熱海が64分なら立派なもんだよ。
今でもアクティで69分、踊り子でも57分ほど掛かってるわけで。

新幹線開業前でなおかつ横須賀線と共用、小田原までの貨物線もなし
ということはかなりの過密ダイヤになっていたはず。

この所要時間はたいしたもの。

>>283
当時、国鉄が意地とプライドをかけて運行していた国鉄随一の看板列車と、
急行「伊豆」崩れのＢ級特急を比較するだけアホ。

>>283
今より東海道線の本数が少ない
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1228284488/652-653

>>285
だから大したものだ、って書いたんだが…

313系新快速「おい、競争しようぜ?　お前特急形なんだろ?」
223系新快速「速く走れて当然だよな? wwww オレらなんか余裕だよな? wwww」

185系「………」

>>288
ﾃﾗﾜﾛｽ

トップツアーの踊り子プランをお申し込みのお客様限定♪
◇伊豆急行線内滞在期間中乗り降り自由
　便利でオトクな「フリー乗車券」が付いてくる！

373系「あれが特急かよｗ遅っｗ」
383系「普通にも特急にも使えるって馬鹿じゃねえのｗ」

373系＆185系「………」

185系「プッ、お召しに一度も使われてないのに、何意気がってんだか、
早ければいいってもんでもないのにね、な、251系さん。」

>>290
E257系(千マリ)「373系涙目wwww」

E257系(長モト)「末端で各駅停車やってるお前が言うなw」

>>291
251系「120kmまで出ますけど、何か？」

>>292
E257系(千マリ)「おめーも間合いで快速運用あるだろうが」

651系（水カツ）「俺は末端各駅停車とかで安売りしねーぞ」

なんか傷の舐めあいになってない？

215系「俺は茅ヶ崎でのんびり昼寝でもしてよっと」

快速アクティーの「アクティー」って、どういう意味ですか？

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1213519112

○　優等列車＞通勤快速＞快速「アクティ」＞普通＞湘南ライナー　です。
×　優等列車＞湘南ライナー＞通勤快速＞快速「アクティ」＞普通　です。

○　その他の東海道本線を走る快速・特別快速は、全て湘南新宿ラインの列車です。
×　その他の東海道本線東京口の快速・特別快速は、全て湘南新宿ラインの列車です。

何が言いたいんだ？

高萩の209系「>>297 引きこもり乙w」

労災隠し
隠ぺい
口封じ
殺し
パワハラ
暴力
死にたい

>>300
特別快速・通勤快速・快速・ライナーなどは優等列車ではなく普通列車です。

E257なんかご丁寧に普通　湘南ライナーってサボ出してたなww

東急5000系を東海道線で走らせたらおもしろそうだな

>>306
どこらへんが？

>>307
嫌味ですか？

>>306
これはおもしろいｗｗ

ついでに東急5000をムーンライトながらとして…。
都営10-300でもよさそう。いや相鉄10000系でも…。

>>306
東急5000系列にＧ車を組み込んで走らせればいいんだぉ。あの性能なら小田原〜東京間、何分短縮できるかな？

>>311
103系に毛が生えた性能しかない8000形に重たいGなんかつなげたら、
113系時代より醜い事になる。

>>311
東急5000系起動加速度 3.3km/h/s
E231系起動加速度 2.3km/h/s


ＪＲは加速が悪い。

>>313
3.3Km/sはMT比8:2にして無理に達成したスペック、伊豆急仕様は2.0Km/s、
軽量化で達成してるし、無理は出来ません。

185系踊り子は無駄に指定席が多いんだよな。
繁忙期以外は自由席主体にしたほうが中途駅間利用者が
増えていいだろ。

>>314
5000系は5M5Tで3.3
5050系は4M4Tで3.3
5080系は3M3Tで3.3

ムリはしてないと思うぞ

何か一人だけ5000系と8000系を誤解してるのがいるなw

まぁE233系のスペックなら、加速度3.3km/h/sぐらい余裕なんだけどね
思いっきりデチューンされてるだけで

東急5000は、E231の東急向け幅狭バージョン、なにも変わらん。

東京⇔伊東間に特別快速の設定をお願いします。特急は運賃が割高なのでご容赦願います。

きょうの踊り子と湘南ライナーにE257が入っているのは既出？

>>320
マジ？

嘘はいけません。

>>321
664 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 00:09:58 ID:bckWzr700
まじで3日のライナー11号にE257きた。

323
他の板に書いたのオレだけど、これは自演じゃない。

ライナーはまだ分かるが踊り子に257は有り得ない。
指定席どうすんだよ

ライナーに257はどう考えても釣り

そろそろ、河津桜が咲く春だなー

大船〜小田原は各停でも35分で走れるだろう！

>>328
無理

>>328-329
既に走ってるような・・・

大船10:45発→小田原11:20着
http://www.jreast-timetable.jp/0902/train/085/085171.html

>>330
それ速いな

>>331
120km/hスジだからでしょ…

>>330
ずいぶん速いな
基本的にあの区間は３８分で走ってくれればいいのだが…
平塚まで１７分、国府津まで３１分くらいでね。

板違いだけど…
E257を何も知らずに見たとき
185系の後継かと思ったやついない？

>>334
E257って2種類あるんだが


500の方が出たときは185の後継が増備されるのでは？と思ったけどな

少なくともE231の列車は>>330のダイヤで走れる筈だが…
20年前から所要時間が変わってないのは明らかに異常。
謝罪が必要。

客扱いに時間がかかって、毎駅で一分近く止まっているから、いくら早く走っても無駄だな。

>>318
5000系の00番台は田園都市線の小型トンネル対応でより小さくなってます
こんなの東海道線で走らせたら積み残し必至

>>336
２１１系だと３６分が限界か？

大船１５：３３発→小田原１６：０９着
http://www.jreast-timetable.jp/0902/train/130/130391.html

やっぱ841Mかぁ…何気に東京発だと最速が211系なんだよね...

>>339
東京15:00発の特急って、臨時とかで設定がないの？
設定があれば、東京14:53発なら待避の必要があるんだけど・・・

>>341
平日も休日も運転されない。
次の特急電車は１５時半の３０１１Ｍまでない。

>>340
ちなみに品川〜川崎を8′00で運転するアクティー（3767Ｍ）も211系で運転。
なおこれは今年の改正で運転時分見直し（8′15）の予定。

>>342
8分00秒の列車なんてあったんだ。
アクティは品川45秒停車が基本のようだけど、こいつは60秒停車なんだろうか？

原則

アクティーは品川30秒停車もない？下りで

アクティは
新橋　3530-3600
品川　4030-4115
川崎　4930-5000
横浜　5730-5815
戸塚　0745-0815
大船　1300-1330
じゃないの？

快速と普通の停車駅間所要時間が異なっているのが変。

日本郵政同様ＪＲも民営化は失敗だったってこと。

麻っ生ですか。

アクティと湘南新宿ラインの特別快速は朝９時〜夕４時迄は15分ヘッドで運転にて運転願います。

蹴age

あげ

踊り子普通指定、グリーン指定
定期券利用解禁？
ttp://jreast.eki-net.com/tokudane/pdf/expticket/tokaido_200904.pdf

9 ：薔薇と百合の名無しさん：2009/02/19(木) 16:00:52 ID:8+8c9YR1O
やだ、東京駅の奥のトイレ、鏡越しに小便器見たらイケメンリーマン
私にちんぽ見せ付けてるわ。

>>353
踊り子の指定って、以前、駅員にきいたらSuicaで乗れると聞いた事がある。
今回から変わった訳じゃない。

>>355
suicaなら昔から乗れるだろ、普通乗車券相当だもん
定期券の扱いがどうなるかっていう

じゃあＰＡＳＭＯは？

PASMOは汎用性がないから持たないことにしています。

PASMO持ってる奴は変だって
なんであんな使えないの並んでまで買うんだよ

じゃあICOCAは？

直通出来ないTOICAです。

将来的にもSuicaさえ持っていれば何とかなる。
JR東がSuicaに多大な設備投資をしたのは、先見の明があったな。

メトロ
都営に吸収されろ

富士が廃止で大分にいけなくなった

スイカの黒ペンギンが嫌い。
駅ナカで腹黒さを垣間見た。
ピンクのロボットのほうがまだいい。

あない無表情なロボットなんかかわいあれへんがな。
イコやんの方が愛嬌あってかわええ。

平日のスーパービュー踊り子号は相変わらず空気輸送だから速やかに臨時特急化にしてほしいね。

>>367
そのまえに踊り子廃止して新たな特急を作って欲しい
伊豆観光に特化しすぎ　沿線の人は利用しづらい（特に国府津・平塚・茅ヶ崎・藤沢）

>>336
18だから昔のこと分からないが、平塚-大船を19分で走る普通は遅すぎww
なんで東海道って遅すぎなんだろ
横須賀線が速すぎ

東京⇔伊東間にアクテｨを設定してほしい。

>>370
小田原から各駅停車でよろしければ

>>369
横須賀線に乗客を誘導するために徐行してる、とか分析する人がいるけど
大船以遠もアホみたいに遅いから、結局金をかけたくないだけでしょう。

平日のS'踊り子と踊り子は空気輸送だから運転区間を伊東行きに短縮して４往復程度に減便して空いたスジにアクティを増便して下さい。

>>369
だからJR西日本の新快速に乗るなとあれほど(ry

今までは「まぁこんなもんか」と思ってた東の東海道だが、
西の新快速で130km/h運転を体験して以来、東の東海道がえらい遅く感じるようになった。

では、この快速･特急スレでやりましょう。

極端だが、>>240が全てを語ってるよな

>>376
浜松〜掛川は24〜26分が標準。
21分台の列車は313系のスジ・15秒停車で引いてるから、比較対象は昇進特快
(15秒停車換算で18分)だな。

昇進普通の場合は同区間で最速23分(15秒停車なら21分)
東京行普通は最速25分(15秒停車なら23分)、多くは27〜29分

東京行がいかに遅いか。

>>378
東のＭ電は最低３０秒停車だから１５秒停車の換算は意味ないよ
東京〜平塚間は全ての駅が乗降多いから３０秒停車でもきついってのに。

>>376
そういや岐阜から名古屋へ向かう時に東海道線普通列車に乗ったんだが、
隣を走るシャア専用快速特急を何食わぬ顔でサクっと追い抜いて軽くビビった。

散々バカにしてきたJR東海だが、改めて凄いと思った。

ありがとう「はやぶさ」
ありがとう「富士」
ありがとう「ムーンライトながら」

>>380
生き別れの211系0番台が名古屋地区で120キロ出した時はさすがに吹いたｗ しかもこれ普通
電車。おまけに当たった車両が外扇で猛烈な爆音だった。同じ形式で同じ時期に誕生した車両
だと思えなかったよ。

普通列車で博多⇔広島⇔京都⇔静岡⇔東京まで
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1235374959/

普通列車で博多⇔岡山⇔大阪⇔静岡⇔東京まで
http://www.23ch.info/test/read.cgi/rail/1234906815

大いに参考になるよな。特に京阪神地区のダイヤ改正と首都圏・近畿圏の銭湯情報は

誰がどこに泊まろうが自由だ。お好きなところへどうぞ。ただし、風呂に入らずに汗くさいまま列車に乗るのは許さん。
けど、ぶっ通しなのは構わないが、風呂くらい入ってくれよw
野洲駅なら駅前に、大垣駅なら駅から歩いて20分くらいのところにスーパー銭湯がある。
東の大田区、西の尼崎と言われるほど「銭湯どころ」ならば１８切符で行ってきたい。東京は銭湯マップとかスタンプラリーをやっているらしいな。

都内では港区は「港区が運営する公営の銭湯」があるんだな。 東京都港区立公衆浴場「ふれあいの湯」
http://www.city.minato.tokyo.jp/sisetu/sonota/fureai/index.html
午後3時〜午後11時 （ただし、1月2日は、午前9時〜午後1時）
休業日
・毎週月曜日（ただし、月曜日に当たる日が1月2日、1月5日、5月5日のとき、または9月の第3月曜日は、その翌日に振り替えます。）
・年末年始（1月1日、1月3日、1月4日）

地下鉄浅草線・大江戸線大門駅A3出地下口徒歩10分
地下鉄三田線芝公園駅A1出口徒歩5分

ふつうの銭湯です。 洗い場のカランが少ないので譲り合って使いましょう。
敷地が狭いので、１階が受付、エレベータ、または階段で２階が女湯、３階が男湯、４階が休憩所。
脱衣所はぎりぎり、風呂場はジェット付きの浴槽が一つのみというシンプル構成。

寝台特急‘富士’・‘はやぶさ’の陰に隠れてしまった‘ムーンライトながら’

>>380
＞隣を走るシャア専用快速特急
ﾜﾛﾀwww

「22:50東京駅発の通勤快速は本日を持ちまして終了とさせていただきます。」
って車掌さんが言ってた…

本当だ、なにげになくなってる！
せめて23:00に湘南ライナーを…

>>387
本スレで話題に上がってるよ。

>>374
223系乗ったことないけどテレビで映った時爆速だったww
231系の能力で130運転できるかなぁ…

>>389
できると思うよ

条件さえ揃えば140km/hぐらい出せるんじゃないっけ？

>>390
一応メーターが160まであるから140km/h(茅ケ崎-藤沢、東神奈川-川崎)は可能だと思う。
京急に勝ってほしいな

今日静岡駅行ったら駅のコンコース2:15〜4:00まで閉鎖って出てたけど今までそうでなかったんだね。
やっぱり景気悪くなって ホームレス対策やら節電対策やらをしてるんかね。
例年春の18期間になると朝の上りで、在来線では西から来れない時間帯に乗っても2月より混むようになる。
特に土曜と春分の日〜4月初め、それでも米原以西からつながる時間帯に比べると別世界だが。
一泊した人も居るんだろうけど、静岡県民18キッパーも実はかなり居るんじゃないか？

夜遅い時間でも有人改札が混むようになるし結構な人数が居るだろ
横断乞食って話の時はタブーとして触れられない事実なだけで自由通路になってるところは、閉め切れない場合も多いからな。
橋上駅にもそういう例（通路部分は建設も管理も役所持ちで、公共通路扱いのため終夜開放）が多いんじゃないか？

今度のダイヤ改正で熱海〜浜松直通が増えて、１８利用者にもやさしくなったのかと
おもっていたが、よく見たら、静岡でバカ停ばっかり・・・
下りの浜松止まり多過ぎ。一部を豊橋延長出来ないのかと。浜松分断なんて事になったら最悪。接続がやたらと階段使用の乗換が多い感じ。
静岡、沼津、三島の長時間停車は昔からだろ。遅延の回復時間と新幹線接続の両方だろうね。

長距離乗り通し客にとっては朗報じゃないの？
元々、熱海(三島)〜島田と興津〜浜松系統で分断されていたのが1本で行けるし、
多少遅れても、遅延を吸収できるし。
静岡での時間調整は熱海発豊橋行きや米原発熱海行きの113系が走ってたころからあった
良き時代からの伝統がぶつ切りダイヤで忘れられていただけ

静岡の長時間停車って昔から？ 改正後の441M(熱海12:57発）だと
静岡着14:10、発14:22なんだが、停車中に14:12発島田行きというのがある。
なおかつ興津1404発の139Mが14:20に静岡についてこれが静岡発14:32。

静岡が目的地な人はどっちでもいいんだろうけど、通過する人にとってはわけわからんって思うわ
あとは乗降の時間確保だと思うね。静岡は一部を除いて2･3分停車が定位だから。
去年のダイヤ改正前までは掛川もあったな（地元からも不評だったアレ）。新幹線のダイヤ変更のお陰で解消されたけど。

今日静岡駅行ったら2009/03/15(日)から 静岡駅のコンコース深夜2:15〜早朝の4:00まで閉鎖って出てたけど今までそうでなかったんだね。
やっぱり景気悪くなって ホームレス対策やら節電対策やらをしてるんかね。
例年春の18期間になると朝の上りで、在来線では西から来れない時間帯に乗っても2月より混むようになる。
特に土曜と春分の日〜4月初め、それでも米原以西からつながる時間帯に比べると別世界だが。
一泊した人も居るんだろうけど、静岡県民18キッパーも実はかなり居るんじゃないか？

夜遅い時間でも有人改札が混むようになるし結構な人数が居るだろ
横断乞食って話の時はタブーとして触れられない事実なだけで自由通路になってるところは、閉め切れない場合も多いからな。
橋上駅にもそういう例（通路部分は建設も管理も役所持ちで、公共通路扱いのため終夜開放）が多いんじゃないか？

今度のダイヤ改正で熱海〜浜松直通が増えて、１８利用者にもやさしくなったのかと
おもっていたが、よく見たら、静岡でバカ停ばっかり・・・
下りの浜松止まり多過ぎ。一部を豊橋延長出来ないのかと。浜松分断なんて事になったら最悪。接続がやたらと階段使用の乗換が多い感じ。
静岡、沼津、三島の長時間停車は昔からだろ。遅延の回復時間と新幹線接続の両方だろうね。

長距離乗り通し客にとっては朗報じゃないの？
元々、熱海(三島)〜島田と興津〜浜松系統で分断されていたのが1本で行けるし、
多少遅れても、遅延を吸収できるし。
静岡での時間調整は熱海発豊橋行きや米原発熱海行きの113系が走ってたころからあった
良き時代からの伝統がぶつ切りダイヤで忘れられていただけ

静岡の長時間停車って昔から？ 改正後の441M(熱海12:57発）だと
静岡着14:10、発14:22なんだが、停車中に14:12発島田行きというのがある。
なおかつ興津1404発の139Mが14:20に静岡についてこれが静岡発14:32。

静岡が目的地な人はどっちでもいいんだろうけど、通過する人にとってはわけわからんって思うわ
あとは乗降の時間確保だと思うね。静岡は一部を除いて2･3分停車が定位だから。
去年のダイヤ改正前までは掛川もあったな（地元からも不評だったアレ）。新幹線のダイヤ変更のお陰で解消されたけど。

>>391
東京口の線形が関西並みに良かったら、とっくに130km/h運転してたのかもね。

京急はあの極悪線形で東海道の普通列車をカモれるんだから大したもんだ。

>>382
211系の速さ

海カキ＞東チタ≧高タカ

>>394
東京口に強力なライバルがいたらだろ。
東の場合線形は関係ない

実際京急はたいして相手になってないし。

普通列車で博多⇔広島⇔京都⇔静岡⇔東京まで
http://www.23ch.info/test/read.cgi/rail/1235374959/

普通列車で博多⇔岡山⇔大阪⇔静岡⇔東京まで
http://www.23ch.info/test/read.cgi/rail/1234906815

大いに参考になるよな。特に京阪神地区のダイヤ改正と首都圏・近畿圏の銭湯情報は

誰がどこに泊まろうが自由だ。お好きなところへどうぞ。ただし、風呂に入らずに汗くさいまま列車に乗るのは許さん。
けれども、ぶっ通しなのは構わないが、風呂くらい入ってくれよw
野洲駅なら駅前に、大垣駅なら駅から歩いて20分くらいのところにスーパー銭湯がある。
東の大田区、西の尼崎と言われるほど「銭湯どころ」ならば１８切符で行ってきたい。東京は銭湯マップとかスタンプラリーをやっているらしいな。

都内では港区は「港区が運営する公営の銭湯」があるんだな。 東京都港区立公衆浴場「ふれあいの湯」
http://www.city.minato.tokyo.jp/sisetu/sonota/fureai/index.html
午後3時〜午後11時 （ただし、1月2日は、午前9時〜午後1時）
休業日
・毎週月曜日（ただし、月曜日に当たる日が1月2日、1月5日、5月5日のとき、または9月の第3月曜日は、その翌日に振り替えます。）
・年末年始（1月1日、1月3日、1月4日）

地下鉄浅草線・大江戸線大門駅A3出地下口徒歩10分
地下鉄三田線芝公園駅A1出口徒歩5分

ふつうの銭湯です。 洗い場のカランが少ないので譲り合って使いましょう。
敷地が狭いので、１階が受付、エレベータ、または階段で２階が女湯、３階が男湯、４階が休憩所。
脱衣所はぎりぎり、風呂場はジェット付きの浴槽が一つのみというシンプル構成。

静岡駅　東海道本線　浜松・豊橋方面（平日）　2009/3/14〜
※特急列車、ホームライナー、運転日限定列車を除く
運転本数：96本
05 01 15 55
06 23 34 48
07 00 09 19 29 42 48 59
08 06 17 31 47
09 00 08 22 33 43 53
10 03 13 23 32 43 52
11 03 12 22 32 42 52
12 03 12 22 32 42 52
13 02 12 22 32 42 52
14 02 12 22 32 42 52
15 02 12 22 32 42 52
16 02 16 30 44 59
17 04 16 28 40 52
18 01 11 21 31 41 50
19 02 14 26 38 50
20 02 14 24 40 49
21 04 14 30 42
22 00 14 26 40
23 00 12 42
00

今度のダイヤ改正で熱海〜浜松直通が増えて、１８利用者にもやさしくなったのかと
おもっていたが、よく見たら、静岡でバカ停ばっかり・・・
下りの浜松止まり多過ぎ。一部を豊橋延長出来ないのかと。浜松分断なんて事になったら最悪。接続がやたらと階段使用の乗換が多い感じ。
静岡、沼津、三島の長時間停車は昔からだろ。遅延の回復時間と新幹線接続の両方だろうね。

静岡の長時間停車って昔から？ 改正後の441M(熱海12:57発）だと
静岡着14:10、発14:22なんだが、停車中に14:12発島田行きというのがある。
なおかつ興津1404発の139Mが14:20に静岡についてこれが静岡発14:32。

>>396
ライバルっていうか、そもそもどの路線も限界まで混んでるのが他と違うとこじゃね。
ラッシュ時に今以上他から客を奪っても乗せられないじゃん。
昼間だけ速くして客を奪ったところで、その客は結局ラッシュ時にも乗るわけだからね。

>>400
死ね

>>400
待て！早まるな！

＞そういや岐阜から名古屋へ向かう時に東海道線普通列車に乗ったんだが、
＞隣を走るシャア専用快速特急を何食わぬ顔でサクっと追い抜いて軽くビビった。

川崎〜横浜間は別の会社のシャア専用快速特急にあっさり抜かれるんだ。

♪駆け抜けてよ、時間切れまで、生まれつきのスピード凶なのさ、
東海はww
東海はとりあえず路線最高速度まで加速してくれる。身延線なら85km/hまで

快速アクティーは速い！













普通電車に比べれば…

>>404、何を言う。特急退避で小田原〜東京80分以上かかるものあらば、深夜の76分で駆け抜ける普通もある。

昼間の下りはなかなか速いんだけどね。小田原71分、熱海94分。
かたや上りは小田原―東京74〜76分かけてるけど正気か？頭打ったの？

>>404
ぶっちゃけ、アクティ要らなくね?
所要時間大して変わらんし。

最後にアクティー乗ったのいつだろう…思い出せない

アクティいらね。
アクティを新宿ラインで埋めてほしい

は〜もうバカじゃね

無待避で熱海→東京98分とか113ですら余裕じゃね？w

熱海発10：45発湘南新宿ライン特別快速高崎行


小田原まで 19分
横浜まで 63分
大崎まで 81分
渋谷まで 86分
新宿まで 91分
大宮まで 120分
高崎まで 195分

早すぎ

こうしろ

普通列車７分半間隔　東京〜平塚
快速　　15分間隔　　貨物線経由　東京駅または湘新〜熱海
　　　　停車駅は山手線内を出たら平塚までノンストップで
　　　　そこからは全駅
平塚駅での普通と快速の接続は同一ホームなら１分半、
そうでなければ３分

>>413
日中に横浜〜藤沢を通過する列車なんてあっても仕方ない。

>>413
平塚市民の考えることだなｗｗｗ

小田原以東は他の路線の快速みたいに明らかにいらない駅停まってる訳じゃなくてどの駅もなまじ重要だから困る。

実際藤沢止まらなくていい。
辻堂と藤沢連続通過。

>>417
茅ヶ崎も止まらなくていい

>>418
よう！平塚プロ市民！

>>414
だから普通列車が 8本 / 時間 なんだが

>>416
だから利用者数じゃなくターミナル周辺の駅は全部通過って
形の快速しか設定できないんだが

休日は早川、根府川通過でいいんじゃね。
あとどうせなら沼津行きの一部を快速化してみては？（倒壊のお許しがもらえるかどうかは知らん）

>>417
平塚は他の路線無いだろ
藤沢は江ノ電と小田急があるから
停めなきゃいけないんだよ。

東海道的には平塚のほうが重要だろ。
特急東海は平塚→大船だったし。
茅ヶ崎と藤沢は止まらなくていい

藤沢は対小田急、茅ヶ崎は相模線沿線の人に東海道を使わせる為に必要。
平塚は事実上独占状態だから気を使う必要はなし。

>>423
平塚市民の考えることだなｗｗｗｗ
今はない特急東海を例に出されても困る
急行時代は藤沢茅ケ崎平塚全てに停まってたし
>茅ヶ崎と藤沢は止まらなくていい
辻堂は停めていいってことだな。

熱海ー小田原ー国府津ー茅ヶ崎ー辻堂ー藤沢ー大船ー戸塚以北の東海道列車線各駅でOK

今のままでいいよ

>>424
＞平塚は事実上独占状態だから気を使う必要はなし。

平塚北部は小田急が（ｒｙ

もし平塚の待避設備が茅ヶ崎だったりしたら平塚は単なる通過駅だっただろうな

どう考えてもライナーと臨時以外で藤沢停車平塚通過とかありえねーよｗｗｗ

ここネタスレ臭いな...
まともな提案して損したぽ

>>431
あなたの提案とやらはネタとしか思えないんだが

この電車は、快速アクティー 熱海行きです。
新橋、品川、川崎、横浜、戸塚、大船に停車します。
大船から先は、終点熱海まで各駅に停車して参ります。

>>433
各駅停車じゃんｗ

>>433
なにその昔の東海道線回りの横須賀線ｗｗｗ

横須賀線分離前の各停は、
東京・新橋・品川・横浜・大船
川崎は日中に一部停車だしアクティーより少ない。

>>432
そう？
「平塚までは通過していい駅がないこと」
「それでも小田原までは快速が欲しいこと」
を
「都会の電車で一番のサービスはパターンダイヤとフリークエンシー」
であることと組み合わせると >>413みたいになると思うんだが。

>>436
36年前の時刻表見たら
朝は川崎をほとんどの東海道線通過してるなｗ
須賀線が全停車になってるし

>>425
もう面倒だから茅ヶ崎から西は各停でよくね?

あと、相模川から西の静岡県小田原市平塚集落にある平塚駅からはJR東海管轄でいいよ。

>>437
ならないだろ

アクティーは昔の停車駅（東京〜横浜各駅、大船、藤沢、茅ヶ崎、平塚、国府津、小田原、真鶴、湯河原、熱海）が一番バランス取れてた。

藤沢いらねー

藤沢より川崎と茅ケ崎いらねー

>>440
じゃあ >>437の条件を満たしながら より使いやすいダイヤって
どんなのさ？ >>413だって今の
パターン性 = 糞　頻度 = ちょっと糞　速達性 = かなり糞　に較べて
パターン性 = 完璧　頻度 = まあまあ　速達性 = 今よりはマシ（普通列車は待避もない）
で よっぽどいいと思うが。

そもそも>>437の条件とやらが糞すぎるんだよ
有効本数が少ない区間で通過列車を設定すること自体おかしい
湘南新宿特快は例外だとしても、東海道は普通だけでOK

東京19:00の湘南ライナーって使用車両なに？

215だよ。
チンタラ遅いドクロライナー

>>403
石井琢郎のテーマに似てる歌詞だな〜。

>>445
小田原まで快速いらんの？
それならそれでいいけど

>>449
特快だけでお腹いっぱいです

２５１系使用のおはようライナー新宿２６号って茅ヶ崎から乗る場合、
ライナー券早めにとっておかないとすぐ満席になる？

>>446
２１５

251は割と空いてると思う
まぁ売り切れになっても最悪G車があるさw

まあともかくJRは東海道線の性格を完全に取り違えてるな。
平塚までは東京の郊外としてローカル輸送を最優先しなきゃ
いけないのに今でも「優等と普通のバランスをとる」という
田舎の幹線の方針でダイヤ組んでるから一時間ヘッドなんかになる。
そして「一時間待ってでも乗換なしの電車に乗る」という
老人の趣味を重視するもんだから電車の行先はバラバラ、
本当に一時間に一本ぐらいしかない快速を本線上に設定して
普通列車のペースgdgd
キロ当たり16円もの運賃ボッてこれじゃもう
キロ当たり7円ぐらいなら糞ダイヤも受け入れられるが

>>454
じゃあ平塚までは昔の常磐線ばりに毎時7〜8本確保しましょう。
平塚〜小田原は昇進特快崩れの普通1＋東京発3、
小田原〜熱海は5両を30分おきにピストンで。

湘南ライナーのグリーン車って
ライナー券の他にグリーン券が必要?

ライナー券は不要､グリーン券のみ必要ﾀﾞﾖ

要するにライナーのグリーン車は普通や快速のグリーン車と同じ感覚で利用出来ると言うこと。
ただし、乗車駅の制限はライナーに合わせているけど。

>>454は春になると増えるなんとかって奴ですか

>>449
便利で快適な東海道新幹線をご利用下さい。

JR東海

東京〜平塚　普通　10分間隔
籠原〜新宿〜平塚　快速　60分間隔
高崎〜新宿〜小田原　特快　60分間隔
こんだけで良いよ。

平塚以西直通の普通は列車によって平塚で(空)退避や増解結させて、
平塚〜熱海の普通は15分間隔になるように調整

>>461
ま　た　平　塚　プ　ロ　市　民　か　

>>461
静岡県小田原市大字平塚にお住まいの方は、さっさと静岡県スレへお帰り下さい。

>>455
つかそれ俺が >>413で言ったのとほぼ同じ w
ただ俺のは小田原方面行きを全部貨物線にまわして快速扱いに
するってだけで（まあ西大井〜平塚を35分で走ってくれないと
いけないのだが ....）

>>462
>>463
アンカすらマトモに打てないんですね、わかりますw

>>464
西大井〜平塚はノンストップでも42分程度かかる。よって貨物線快速は不要。

下りライナーは大船以西は乗車禁止にしろ！
学校帰りの工房とか狙って乗ってきやがるからうざいこの上ない

>>467
学校を特定して連絡入れれば？

生徒の乗車禁止とかに繋がるかもよ？
現にそういうことが1回無いっけ？

>>467
JR東日本に電話で言えば？
たぶん実現しないよ　
夜中まで学校にいるやつが悪いんだけども
>>468
学校側に連絡入れても駅に学校関係者がいない限り乗ってくるでしょ

最近の工房って深夜でも普通に見かけるよな。
俺らの世代なんて19時くらいが限度だったってのに。

>>469
検札の時とかに強制降車させればいい

あとは乗りたくなくなるような厳しい罰則とか監視カメラの応用とか･･･

いや、つーかライナーの末端区間ってタダ乗り合法じゃなかったっけ…？

下りは合法

下りの普通車はな
うざいのが嫌ならグリーン乗るか我慢しろ

>>471
それが無理だって
強制降車なんてさせたら文句が来るに決まってる
今の子供は別の意味で怖いからな
ライナーに検札来るか？　俺が乗るときは来ないけど

>>474
下りのグリーン車だって、普通用のグリーン券（Suicaも可）を買ってれば問題なし。
ピッは出来ないから、検札に来たら見せるだけ。
普通列車からの乗り継ぎも可能。

なぜ、ライナー下りは大船や藤沢からのってもいいのに
上りは渋谷や品川から乗っちゃいけないの？差別だろ。

下り大船以遠は国鉄時代登場時からライナー券無しで乗車可能だった。

>>477
区間短いからだろ
あと解禁にしたら、2ドアデッキ有りの車両に
通勤客がどっと押し寄せてきて客からの苦情があるからだと思う
ライナーの設定趣旨を理解しましょう

下りでも学校帰りのうるさい工房どもが押し寄せてきてすごい迷惑なんですけど

>>480
>>467から読み返せ
下りについては前に討論済みだ

下りは東京・品川から乗るときのみ有料(座席定員制)の快速列車だと思ってくだちい

>>470
バイト組だった漏れですら、21時半には帰宅してたんだぜ。

下りのライナーのグリーン車に乗る場合、グリーン券買えば乗れるの？

>>484
乗車出来る駅だったら、上りでも東京、品川、新宿、渋谷からでも、
普通列車のグリーン券を買えば、ライナーのグリーン車に乗れる、満席でも立つことを承知で乗れる。
売り切れたり、時間が無くてライナー券が買えなかった時に重宝してます。

>>413
同志よ！
漏れも似たようなことを5年ほど前に妄想していたぞ。


●普通列車
7分半間隔　東京〜平塚（平塚での併結解決は行わない）
10分間隔　平塚〜小田原（パターンが崩れるので、一部列車は2分半停車）
20分間隔　小田原〜熱海

●快速ビュー湘南台
湘南ライナー運行時間帯を除く30分間隔
貨物線経由　湘新〜小田原
停車駅は、山手埼京線停車駅〜藤、茅（ここまで貨物船走行）、平、国、小田原。
山手内〜藤沢間は乗車整理券要200円。
藤沢以西はライナー同様快速扱い。

平塚駅での緩急接続は特に考慮しない。
だって本数たくさんあるから。

10両編成を減らしてくれ
早朝も15両にしてよ

>>486
いますぐ病院へ

混雑時間帯に何故か走ってる10両編成を15両編成にしてくれるだけでいい。上りアクティーにまだ10両編成あるんだね。

付属編成が足りない
基本編成なら余ってるから1~2本の増発が可能

>>490
須賀線の付属編成(ry

>>490
Ｅ231系とＥ217系は併結不可

>>469
塾もあるだろ。

まあ、塾帰りなら疲れてるだろうから五月蠅いのは運動バカか
「貴校の生徒が五月蠅い」で一発KOだな

湘南ライナー2号は藤沢からライナー券満席になる？早めに買った方がいいの？

平日なら早めの方が良いです。
当日は絶対無理という感じかな。

やっぱそうなんだ
ありがとう

湘南ライナー2号は
辻堂でもすぐ売り切れるほどの人気だもの

朝はまとめ買いおじ様ばかりだからね。

>>467
旅客線のライナーはともかくわざわざ貨物線のライナーホームまで行って乗る奴、中の乗客からしてみたらウザそうだな

今でも湘南ライナー6号8号の人気っぷりはやばいのか？

215系の後継車は全車リクライニングシート。グリーン車も特急車レベルのグリーン車にしてほしい

185系「どんなに改造しても215系はオレには勝てませんよwww最高速度以外はwww」

>>502
つ定員

>>500
そりゃあ都内に着く時間も時間だしね〜

>>502
215系「アンタはもういい歳いってんだから無理しない方がいいッスよｗ」

下田〜川崎のフェリーが設定されたら踊り子への脅威となるかな？

>>506
恐らく踊り子の圧勝

湘南ライナーを新車にしろ！
185はボロい！臭い！
215はぼったくりボックスシート！

というかなぜ新宿発のライナーだけ251とか豪華な車両使うんだ

>>508
小田急「安くて快適な小田急ロマンスカーをご利用下さい。江ノ島からも出てますよ?」
JR東海「早くて快適な東海道新幹線をご利用ください。」

縦貫開業時には踊り子・ライナーもE257相当になってるだろうか。
あわせて抜本的なスピードアップをよろしこ

>>509
＞小田急「安くて快適な小田急ロマンスカーをご利用下さい。江ノ島からも出てますよ?」
本数少なすぎるから役に立たない　江ノ島線は藤沢8:44発の1本だけだろ　発車時間が遅い　仕事に使えない
＞JR東海「早くて快適な東海道新幹線をご利用ください。」
だったらこだまもっと増やせ　通過列車ばっかだぞ

>>499
気持ちよく藤沢まで爆睡してると、途端に喧しくなってイラッとする時が有る。

>>511
東急「そんなトコ住んでないで横浜に引っ越せばいいのに」

>>513
山猿は巣にお帰りなさいｗ

京成＆北総「そこで千葉ニュータウンから毎朝快適通勤ですよ？」
京急「そこで三浦＆逗子から毎朝快適通勤ですよ？」
西武「そこで飯能＆入間から毎朝快適通勤ですよ？」
東武「そこで森林公園＆南栗橋から毎朝快適通勤ですよ？」
京王「そこで高尾＆橋本から毎朝快適通勤ですよ？」

>>515
京成＆北総　北総線内の運賃高い　
京急　　　　2100形を朝も運用しろ　座席指定制列車を上りも設定しろ
西武　　　　ボロボロの車両ばっか走らせないで新車にしろ
東武　　　　西武と同じ
京王　　　　ＪＲに比べて時間がかかる

今東京12時の踊り子なんだが、車内に自販機って無いの？

>>517
ＩＤスゴｗｗｗｗ

自販機はあなたの下半身についてるじゃないですかｗｗｗ

>>517
パンタ無しモハのデッキに無かったっけ？

>>517 >>519
自販機は１年以上前に使用停止になったよ。

>>516
平塚市民「 静 岡 県 小田原市民は黙ってろよ」
茅ヶ崎市民「静岡県小田原市平塚 集 落 のお前も黙ってろ」

>>521
平塚市民はそんなこと言わないぞｗ

>>521
平塚市民「 静 岡 県 小田原市民は黙ってろよ」
茅ヶ崎市民「静岡県小田原市平塚 集 落 のお前も黙ってろ」
藤沢市民「五月蝿いなぁ　茅ヶ崎・平塚市民はせいぜい小田原市とでもいがみ合ってろ
　　　　　横浜市に程近い我々には敵いっこないんだから」

大船最高!!

>>524
静岡県大船市
1 ：名無しでGO!：05/01/19 22:55:47 ID:CM+Z5y200
東海道線を大船まで下れば、そこはもう静岡の香り…
根岸線の場合は本郷台から。

ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1106142947

>>525
戸塚貧民どうするんだよ(笑)

静岡の香りって熱海過ぎてからじゃないと感じない

>>523-527
横浜市民「静岡県民共は引っ込んでろw 神奈川県は横浜市と川崎市の2市しか無いんだよwww」

幾ら横浜市民でも
泉区とか戸塚区の連中が言ってたら情けないな

川崎ラゾーナ！とつか再開発！！辻堂C-X！！！

>>527
そうだね。
やっぱ丹那越えないと。
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1236343984/202-204

相模川から向こうは静岡でいいよ

川崎いらね
横須賀線分離前は通過してたんだし

>>533
たしかに踊り子の停車が無駄だ

>>528
地理勉強し直したら？
今の神奈川県は昔とは違うよ　爺さん

快速アクティー。東京毎時3,33分発
停車駅
()は通過駅
東京、(新橋)、品川、(川崎)、横浜、(戸塚)、大船、藤沢、(辻堂)茅ヶ崎、
平塚、(大磯、二宮)、国府津、(鴨宮)、小田原、小田原からの各駅

>>536
それが今の快速アクティーに理想の停車駅だよ

>>536
川崎、戸塚止めて、大船、国府津通過

>>538
戸塚貧民涙拭けよ

特急東海復活させろ

>>539
アホ!!残念だが戸塚貧民じゃない。
横須賀⇔東海道乗換えが便利な点で戸塚停車といっただけだ!!

>>541
戸塚と川崎なんて横須賀線と京浜東北線で充分だから停める必要なし
大船は停めなきゃいかんだろ
理由は大船以西のことも考えろ　戸塚区民と川崎市民!!　自己中心過ぎなんだよ

国府津は日中乗客が無いから通過で良いよ。

>>542　何度もかかすな　アホ!!
戸塚区民でもなければ川崎市民でもないわ
利便性をとったら妥当ということだ。
そもそも大船に止めること自体微妙なんだよ!!
戸塚、大船、藤沢の駅間考えてみろ!!

>>543
国府津に何があるか知ってからにしようね。
ヒント　乗務員交替

>>545
JRの都合より、顧客満足度を上げる方が重要な気がする。

>>546
それでも国府津通過はないと思う

>>546
JRは自分達の都合の方が大事（これはどんな会社でも一緒）
国府津通過したところで顧客満足度なんか上がるかい？

顧客満足度ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ID: /MDNScl30 = 朝日新聞社員 でおｋ?

アクセス規制中の中、スマートフォンからの書き込みご苦労様です(笑)

沼津市は文化的にむしろ浜松・豊橋あたりと近い

運転士・車掌・アテンダントは平塚と小田原交替で便乗だよ。
田町の運転士だって東京まで便乗してる。
私鉄では当たり前だよ。

気に入らないやつをなんでもかんでも朝日社員呼ばわりもどうかと

この春は正規運賃約４００００円分を１８キップ４回で済ませた
なんか申し訳ない・・　約３万円節約

>>553
ニュー速＋民なんだろ、構うな。

国府津最高ｗｗｗｗｗｗ
　　　 ∧,,∧　 ∧,,∧ 国府津おもすれーｗｗｗ
　∧ (´^∀^) (^∀^｀) ∧∧
(　´^∀)　Ｕ) ( つと ﾉ(∀^｀ )　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　>>550(＾ν＾) （なんなんだあいつら…）
｜　Ｕ (　　´^) (^｀　　)　と ﾉ　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／ |＿|＼（国府津は通過だろ…）
　ｕ-ｕ （l 　　 ) (　　　ﾉu-ｕ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　l　l
　　　　 `ｕ-ｕ'.　`ｕ-u' 国府津は神ｗｗｗｗ


おい…なんかキモいのが来たぞ…
　　　 ∧,,∧　 ∧,,∧キモ…
　∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )　　　　　　　　　(＾ν＾) …… >>550
｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　)　と ﾉ　　　　　　　　　／l＿l＼
　ｕ-ｕ （l 　　 ) (　　　ﾉu-ｕ　　　　　　　　　　　　l　<........
　　　　 `ｕ-ｕ'.　`ｕ-u' なんだあいつ…


うぜぇ…
　　　 　 ∧,,∧　　　　　　　　　　国府津なんて　　　　　　　　　∧,,∧ 無視しろ無視…
　∧∧ (・｀　　)　　　　　　　　何が面白いの！？　　　 　　　　(　　´・) ∧∧
(ω・｀ )　Ｕ　　)　　　　　　　　　　　＼(＾ν＾)　>>550　　　　　( 　Ｕﾉ(　´・ω) キモいよー…
｜　Ｕ 　　u-ｕ　 　　　　　　　　　　　　 l＿l　　　　　　　　　　u-ｕ　(Ｕ　 ﾉ
　ｕ-ｕ ∧,,∧　　　　　　　　　　　　　　／　＼　　　　　　　　 　∧,,∧　　u-ｕ
　　　 (・ω・｀)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(´・ω・) なんなのあいつ…
　 　　（l 　Ｕ)市ねよ…　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(Ｕ　　ﾉ
　　　 `ｕ-ｕ'.　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　`ｕ-u'

>>556
おいエリートν速民に失礼だろ

スーパービューの次世代は造るのかな？

東京から藤沢まで各駅に停車する『アクティ』はどうかと思う。
『快速』と言うよりも『鈍速』だと思う。

>>559
そんなの2007年3月18日からの戸塚停車で誰もがそう思ってる
新橋と川崎と戸塚は通過して欲しいよな。

中央・総武・常磐みたいに京浜東北と横須賀が各停だと思えば納得出来るだろ。

>>560

戸塚に止めた時点で、快速を無くした方がよかったかもね？
もしくは、どっかの会社みたいに『区間快速』にするべきだと思う。

まぁ通勤快速がしっかりしてるから良いや。

>>561が言うとおり大船までは東海道線自体が快速線だからな…

>>564
大船から先はどうしてくれる

>>559
だから熱海から先の葛西帝国の普通列車より遅いかもし(ry

>>563
この前のダイヤ改悪で1本減らされてますが、何か？

しＲ束のいけず

>>560
全体の本数が少ないんだからやたらと通過しても迷惑なだけ。

>>567
うん。調べたらその代わりに丁度その空きに湘南新宿ラインの小田原行きが入っているね・・・・

通勤快速は成功だと思ったんだが。

>>569
その湘南新宿ライン乗ったけど、混むのは横浜までで大船でガラガラ

通勤快速を残して大船止まりの湘南新宿ラインにした方が良かったんじゃね？

通勤快速熱海まで延伸して。
「通勤快速熱海」の幕あるし。
品川小田原が通勤快速で１時間なら品川熱海は１時間２０分ほど。

>>559
「区間快速」で桶。
そういや東日本では「区間○○」ってあまり使わないね。

>>572
JR倒壊「便利で快適な(ry

こうなったら戸塚〜国府津ノンストップ

悪茶の戸塚停車は先行普通の運転間隔調整みたいな感じ

戸塚停車前は茅ヶ崎到着間近で減速信号に引っかかって茅ヶ崎のホーム入るまでノロノロ運転
戸塚停車後は茅ヶ崎到着間近でも信号が青のままでスピード出して走れる

アクティーは廃止で特別快速の熱海延長を。

>>576
臨時で1往復ありますが何か？

てか、JR束も人集めたいなら熱海直通を増便・定期化すりゃよくね？
熱海って一応観光地なんだし

臨時列車の様子を見て来春の改正で調整

臨時と言えばムーンライトながら臨時になったのに、早朝深夜の静岡発着がまだ生き残ってるなｗ

>>574
無理　自己中乙
湘南で利用客の多い大船・藤沢・茅ヶ崎・平塚を通過したら暴動が発生する
戸塚〜国府津間の移動なら湘南新宿ラインの特別快速で充分だろ
それか普通列車で我慢だ　1時間掛かんないんだから楽だろ

>>577
臨時は２往復になった
小田原での折り返し時間が長いからその間に熱海往復してる
そのせいで熱海での折り返し時間がかなり短いけど…

「東海道線｣は戸塚･川崎通過
｢東海道線｣の合間に大船-東京の区間列車を設定して戸塚･川崎停車
｢東海道線｣の戸塚･川崎通過および区間列車設定による､｢東海道線｣の利用者減に応じて｢東海道線｣減便

これでみんなハッピー

両手で耳塞ぎながらありえない妄想や主義主張を書く奴が増えたな。

丹那トンネルの向こうの、沼津・三島が東海地方であるというのは事実だけどな

★熱海市（全人口約4万人）は関東！！

熱海市から市外への通勤者総数 3,945人

○内訳
・丹那トンネル以西1151人（沼津市326人、三島市316人など。※1151人のうち富士川以西はわずか
59人で、そのうち静岡市は45人と皆無に等しい）
・伊東市　524人
・東京都　509人（うち区部490人）
・神奈川県　1656人（うち横浜市147人、川崎市27人、小田原市453人、湯河原町686人）

熱海からの通勤者
東京神奈川（2165人）＞＞丹那以西（1151人　※うち富士川以西は59人とごく少数）
東京区部・横浜市・川崎市（664人）＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞静岡市（45人）

どう見ても関東です。 丹那を隔てて沼津とは一線を画する。本当にありがとうございました。

>>581
2往復だったか、ｽﾏｿ

熱海での折り返しは短くてもよくね？
熱海だと大抵みんな、ワァーッと流れて出てくし

富士市や沼津市は、東京横浜に通っている人より、県都「静岡市」やその周辺に通っている人のほうが多い。
富士や沼津人にとって静岡市ってそんなに魅力的なのか。
丹那以東の関東人にとっては、名古屋・京都・大阪に行くときの単なる通過地点なのに。

>>586
観光客が車内を散らかすから車内清掃に時間がかかるんだよ…

>>588
各車両に掃除用具入れの設置と透明・不透明のゴミ袋と雑巾、バケツの用意なｗ
連結部分の壁には「車内を走るな！」の貼り紙をしろｗ

清掃はG車だけ

>>584
沼津・三島が東海地方だから何なの？
道州制の議論は鉄道板の範囲外だし。

ついでに熱海から横浜・川崎・東京への通勤者って600人しかいないんだね。
これなら朝夕の東海道線は小田原折り返しでいいかもね(^o^)
観光目的で昼間だけ熱海行にすればいいよ。

>>591
お前ここ鉄道板だぞ？
「東海」の意味わかるだろ？

デイタイムは小田原止まり、小田原始発の下りを設定すれば良いのにね。（１本だけ平塚始発熱海行きがあるけど）
４〜５本ある内の１本は小田原始発の沼津以西、若しくは伊東乗り入れで。
そしてもう１本は、快速アクティと特別快速を交代で熱海・沼津まで乗り入れさせたらいい。（１時間に１本）
朝、夕については現状のままで、伊東・山北・沼津・静岡行き色んなのがあって良いと思うけどね。

>>590
熱海は普通車も一旦ドア閉めて清掃するはずだけど、特別快速は違うの？

>>591
熱海市の人口を考えてくれ。
熱海市は静岡圏で唯一、関東大都市圏（東京区部と4政令市への通勤者数が
老人子供や非就業者も含めた全人口の1.5％以上の市町村）に含まれるのだよ。
それから600人じゃなくて664人だ。それに通学者数も含めればもう少し多い。
沼津や三島はこの1.5％に遠くかすりもしない。
沼津乗り入れなど不要。

静岡圏で唯一→静岡県で唯一

>>595
伊東市と湯河原市（静岡県じゃないけど小田原以西だから）を含むともう少し（数字が）行くかもしれないね・・・・

G車も座席の方向転換だけで清掃をしない駅も有る。

http://www.stat.go.jp/data/chiri/map/c_koku/pdf/map17g25.pdf
↑は総務省定義による関東大都市圏の人口密度地図（H17）だが、これを見ればわかるように
熱海市は静岡県で唯一関東大都市圏に含まれる自治体である。

H16年消費実態調査でも熱海は静岡県で唯一関東圏に含まれる。富士・沼津などの
静岡圏とは一線を画する。

2005年の政令市移行で設定された「静岡大都市圏」に富士市が含まれております

2005年国勢調査によると
静岡大都市圏の東端・・・富士市
関東大都市圏の西端・・・熱海市

あそれ♪あそれ♪
♪あそれそれそれそれ♪

>>600
間に挟まれた三島、沼津は都会じゃなくて田舎って事か。

沼津は人口20万、三島と合わせて30万。東海地方の一都市。
熱海は人口4万の田舎。関東の外れの寂れた観光地。
熱海には娯楽がないので頭のリハビリを兼ねて2chに書き込むのが日課。
昨日書いた事を今日も書いている。
そんな哀れな人々が温泉客を出迎えます。

>>583
春はバカが活気づく季節だと、南家の末っ子が言わはってます。

そして、熱海から東京方面へは便利で快適な新幹(ry

鉄道板削除議論はこちらに

鉄道２板削除議論スレ　５灯現示信号
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sakud/1143116816/

　　　　|┃三　　 人　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　|┃　　　（＿ ） 　　　／
　　　　|┃　≡ （＿＿） ＜ スレ違いなネタが横行してるのはここですか？
＿＿__.|ミ＼＿_(　・∀・) 　＼　　　
　　　　|┃=＿＿　　　 ＼　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　|┃　≡　）　　人　＼ ガラッ

>>606
えぇ、あなたみたいな人がいて困ってます

いよいよ来年度には２５３系の踊り子号が濃厚の噂が出て来ましたね。
３・６・９・１２編成の運用が可能な車両で通勤ライナーと踊り子に活用出来ます。

勝手な噂を流さない。

2011年迄には踊り子号の置替えは決定的だね。廃止にはならないでしょう。

http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1239945072/
役人が一日５０００人超の駅にホームドア義務化検討へ
扉の数、扉の間の感覚が不揃いの湘南電車終了の予告？

ＪＲ東日本の１８５系踊り子の後継車両を予想しましょう。

E253のお古利用
倒壊の陰謀で修善寺行きは置き換えなくても終焉

ＪＲ東は東京〜小田原-熱海方面へのリゾート電車には余り熱心では無い様子です。踊り子号は終焉か！？

下田の方なら新宿からも走ってるし、リゾート臨時乗り入れとかもやっとんけん、しばらくは存続するやろ
修善寺方は分からん

http://mainichi.jp/area/shizuoka/news/20090418ddlk22040233000c.html
これが沼津だったら「東海最大級」とか「静岡最大級」「駿河最大級」となるんだろうなぁ

熱海駅がネックで踊り子号はスピードアップが出来ないね。

253系の踊り子転用は有り得ないだろ。

>>618
有り得なくはないぞ
今の踊り子は休日でも10両ガラガラの時もあるから
そのうち3両で充分ってことになっるから253系が来るかもしれん

253系はあの色意外似合わないと思うんだが、やぱりオレンジ×緑になるんだろうか…。

湘南色の253系がピッタリと思います。成田の事は忘れてほしい。

２５３系は、いいが、河津桜シーズンのような伊豆ネタのシーズンだと、相変わらずの満席でジジババが普通列車に逃げてドンチャン騒ぎの宴会と化してしまう罠。

>>621
現状では湘南ライナーの間合い運用で踊り子を走らせてます。
でも、湘南ライナーでの運用は１０両〜１５両が組成出来ないと無理。

伊豆急下田行は結構混んでる
熱海どまりはがらがら

>>621
「赤くて角が生えていないと嫌だ」
と、某公国の大佐が申しております。

オール湘南色の車両で統一してほしい。赤色は嫌いじゃ。
マリンブルーは伊豆急にお任せです。

♪にE259系の車内液晶の画像があるけど、路線図が小田原まで載ってるね。
また臨時で走らせるのかな？

高尾発着はどうなるの？

リゾート踊り子の立川駅乗入車に南武線の路線図は掲示は有りますか？！

185系の踊り子っていいよね…無くなる前に全区間乗らねば

大丈夫だよ発表まだだし。

踊り子は9両でも12両でも何でも、利用実態に合ったものにしてほしいが、
湘南ライナー用に15両を組成できるようにせんとね。平日通勤ラッシュでは必須だわ

>>629
ないだろ

>>632
6両編成+6両編成+3両編成　グリーン車3両になるけど

>>634
２両半だろ
どっちにしろネックスの車両だと定員減だが

>>635
１８５系 A+Cで
ロ　112 ハ　820

１８５系 Aで
ロ　112 ハ　752

２５３系 ６×２＋ ３
ロ　 68　ハ　644

２５３系１５両を組んでも　１８５系１０両より少ないジャン無理無理

>>636
あ、違った
１８５系 Aで
ロ　112 ハ　508

ハ７５２　は Ｂ＋Ｃの定員だ。

185系はライナーと臨時団体電車で居残りします。
安心して下さい

踊り子の253系化は無い。
185系は波動用として残る。
田町は無配置になるので大宮に集中配置です。

次期．踊り子号に新型車両が登場か！？　不景気で伊豆への観光客は伸び悩みだから新車は不透明と思います。
それともＳ・あずさ．か S・ひたちのおさがりを密かに期待しています。

東京在住者からすると、熱海や伊東の海は「こっちの海」で、沼津方面の海は「向こうの海」という認識（感覚）が強い。
だから伊豆へ行くときはもっぱら東海岸。

修善寺踊り子廃止は近い。
廃止されたらもう二度と復活することはないだろう。臨時でごくまれに運行されるぐらいか。
まあひょっとすると名古屋方面からの踊り子ができるかもしれんが。

>>641
湘南在住者からすると、伊豆と箱根は自転車(ロードバイク)で行く場所。

>>639
253系は北関東で使われることがほぼ決定か？
185-200って廉価版だから傷みが激しいし。

>>640
踊り子用は皇室も使うから腐っても鯛、お下がりは無いのでは、
185系が使えるまでぎりぎりまで使い倒して、仕方が無くなったら
気合いを入れて新車を入れるよ、たぶん。

踊り子の新型車両導入の公算は有りますか？！　たぶん皇室用は専用電車を伊豆急行乗入仕様に改造するだけです。
伊豆半島の観光客需要が減少だから難しいと思います。

ID:vfAqxeAa0
ガキは早く勉強しろよ
この不景気だから勉強しないと会社に入れないぞ

>>644
253系で185系を置き換えるのは100％ない。
ソースレスだから断言は出来ないが、これだけは言える。
第一、両数足りないし。
253系は日光･きぬがわやムーンライトなんかで残るのではないかと。

流れと関係ないが
踊り子自由席は普通のグリーン車より安くていいね。
自由席なら宴会客も稀だし
夕方の下りも普通車の運転本数の少ないところで運転してほしい。

時代錯誤な185系は早く定期運用から廃止してほしい。スーパー^を貰って下さい。

>>648
夕方走らせるんだったらライナーでしょう。

東京17時発の特急か急行があってもいいんじゃないの？

特急要らないから新快速導入しろ。

>>651

利用実態をご理解頂いていないようで。

17時じゃ観光（宿泊）客が旅館の夕食時間に間に合わず、サラリーマンの退社時間には早過ぎる。

つまり、そんな時間帯に運行しても、需要が追いつかないってこと。

>>651
17時ならライナーでしょ。

>>654

利用実態をご理解頂いていないようで。

>>653(=655?)
ほら、中学校の下校時間は会社の退社時間よりも早いから(ry

　丹那分断（熱海分断）が妥当なものかどうか検証してみたい。検証にあたっては、
「沼津市」の現状を知ることが必要不可欠である。そこでまず、「沼津市」がどのような
ポジションにあるのか確認してみよう。
　（�@）地理的条件：駿河湾水系で、箱根・丹那大山塊の西側に位置する人口２０万の都市。
　（�A）経済的交流：沼津市からの通勤流動は下記のとおり。
　・静岡市へ（1342人）＞東京区部・横浜市へ（計1031人）
　・静岡大都市圏へ（5735人）＞関東大都市圏へ（1853人）
　このように、沼津市は「静岡志向」であり、総務省の定義による「関東大都市圏」も丹那
トンネルを越えた熱海市からである。 ※なお、隣接する富士市からは静岡大都市圏に属する。
→http://www.stat.go.jp/data/chiri/map/c_koku/pdf/map17g25.pdf
　もっとも、沼津・三島と東京・横浜の移動は通勤・ビジネス・遊興・観光客を中心に一定
数存在するが、 この区間の移動は「新幹線利用」がスタンダードであり、また沼津と（丹那
トンネルおよび県境を越えた）神奈川県西部地区の結びつきはたかが知れていることから、
沼津駅からの在来線の需要は静岡方面が圧倒であるといえよう。
　「沼津市」の現状がわかったので、今度は、相模灘に面する「熱海市」について見てみよう。
「熱海市」は、常住する人口こそ限られている（４万程度）が、東京方面からの観光客が
非常に多い場所であり、そのうえ当地の住民の志向を見ても、行政上は静岡県・沼津圏に属するも
のの明らかに東を向いている。肝心の東京方面からの観光客の移動実態を見ても、小田原
・湯河原 ・熱海あたりまでは、新幹線を使う人も一定数存在するが、在来線特急や快速
アクティー、 各駅停車、そして臨時の湘新特快の利用のほうが主流であり、また東京方面
から鉄路にて伊豆へ向かう観光客の大部分は、丹那トンネルを越えず、「東海岸」に向かっている。

　これは国鉄時代から一貫した傾向であり、そうすると「熱海分断」は理にかなったごく自
然なものといえよう。実際、２００４年まで２０数往復存在した沼津への直通電車は一部時間
帯を除いて明らかに供給過剰であった。当時のＪＲ東日本のプレスリリースを見ても、「ご利
用の少ない、沼津・三島方面への直通列車を見直し、ニーズに併せて熱海折り返しを拡大させ
ます」旨の記述がある。 沼津直通の大幅減便を「新幹線を利用させたい東海の策謀」などと
根拠もなく決め付ける人間がいるが、当の減便はＪＲ東日本側が提案したものである。
　とはいえ、「停泊の都合」や一部時間帯に限ってある程度の需要が存在することから、
９往復程度は残存しているのであるが、その9往復も、2011年の東北縦貫線の開通で全廃が
危ぶまれている。 沼津は関東？その主張、根拠に乏しい。
　
　資料出典：2005年秋総務省実施「国勢調査結果」
　参考文献：鉄道ジャーナル07年2月号

富士人、沼津人、三島人からすれば、箱根・丹那の険も、そこらの小さい丘と同程度ぐらいにしか感じないらしいwwwwwww
すげえなwwwwwwwwwwww

「富士川の存在は、箱根から丹那へと続く大山塊に比べて遥かに大きい。箱根・丹那など大したことない。
その程度のものが境たりうるはずがない」とでも言わんばかりだな。

箱根・丹那こそが関東と静岡を決定的に分かつ境であることは、地理的・水系的に見ればもちろんなこと、
地元民や観光客の流動実態のデータなどからも明らか。
名古屋志向より東京志向が明らかに強いからなどというだけの理屈は根拠薄情。
たしかに富士沼津あたりからは関東が射程圏に入るのは否定しない。
しかし富士川はその程度の意味しかなく、箱根・丹那ほどの大きな意味を持つものではない。※大井川にしても同様
富士川云々は、道州制を名古屋や東京横浜の属国化と誤解した輩によって過剰に必要以上にピックアップされているだけ。
実際富士市は静岡大都市圏で沼津市も静岡寄り。
地理的・流動的にみて不自然な場所の関東入りなど総務省も認めない。
いくら静岡の半分は関東だとか３分の１、３分の２は関東などとほざく輩がいても（その大半はカッペの
戯言か遠い外野からのゴタク）、実際に関東といえるのは、熱海などの東海岸と、これに御殿場や小山が
加わるか加わらないかという程度だ。
沼津が関東入りするぐらいならまだ県境で区切ったほうがマシだ。
東部大合併による政令都市化で関東編入云々言っても、先のアンケートの結果や住民感情からしても
熱海は沼津を中心とする大合併なんかには参加しないし、沼津ごときの求心力じゃ政令都市化など不可能。
まあ沼津とその周辺だけでやってればよい、そしていつまでも「関東！関東！」と戯言を吐いていればよい。
いっそのこと沼津と三島やその周辺で集まって「大関東市」でも作ったらどうかね？

>>655
東京から乗るなら普通も座っていけるほどの混雑だが
品川、横浜位までくればそこそこ乗ってるぞ。
ライナーだと２１５だったり、横浜通過なので特急か急行で
さすがに伊豆の温泉まで行く客はいないと思うので小田原か熱海止まりで。

東京管区の山梨や丹那トンネルの東の熱海は関東の最果ての地として認めてやってもいいが、
沼津が関東だなんて言語道断（ただし連携の必要性は戦略上肯定）というのが関東人、東京人
の総意。

新宿18時発の熱海行ライン特快があっていいんじゃね？

GWぐらいは２往復といわずすべてのライン特快を熱海行にすべきだろう。
今年は秋にもGWがあるがそのときはお願いします。

>>663
何で北の人はそんなに熱海崇拝なの？

>>661
沼津が関東、富士が関東ってレスがないうちから騒ぐのは
ただの荒らしです。しっしっ

>>664
レスしてる相手は北の人じゃなくて熱海の人のようです。


405 2009/04/30(木) 11:44:42 ID:49Yce895O
名無し野電車区

フジンカス、ヌマンカス、ミシマンカスからすれば、箱根・丹那の
（以下略

>>664
海無し県民にとって、海に行けるということ自体が一種のステータスなんだよw

海が好きだ。透き通った海が好き。ちょっと遠くの海がいい、でも茨城の海は「よその海」だから嫌だ。沼津の海（駿河湾）など論外。
熱海の海なら「こっちの海」だから好きだ。
こういう感覚だろうな。東京人にとっての「海」は東京湾・相模湾なんだよ。
だからその中で最も澄んだ美しい熱海にくる。

>>668
北関東、特に群馬って、海を見るときに東海道くんだりまで出るより新潟に行った方が断然早いんだぜ。
それに温泉なら県内に最強の草津が有るからわざわざ熱海は無いよな。

>>668
茅ヶ崎市民だがぶっちゃけ相模湾は汚いぞ。
真夏のサザンビーチで浮かれているのはたいてい他県から来た奴。
クラゲも居て危険だから、サーファー以外は市営プールで泳いでる。

熱海の相模湾（正確には相模灘）が美しくて綺麗だと言ってる

>>671

熱海なら江ノ島の方がきれいだ。
きれいな海を求めるには沼津市の大瀬や戸田まで行くぞ。

海無し県(笑)

>>671
南伊豆の海見たら、付け根の熱海なんて問題外のどす黒さ。

よしみんなで沖縄行くか！

伊豆の海は過疎化！？

過疎も何も特急が古いからみんな車で来るんだよ
カーブが多いのに無理して来てｇｄｇｄ運転
軽自動車に煽られるのが趣味なのか？

さっき、品川から上りの踊り子に工房どもが乗るところを見かけたが明らかに悪意を持っての乗車だな

自板住民@神奈川「お前ら、伊豆は自転車で行こうぜ」

伊豆半島いくより伊豆諸島のほうがずっと海キレイ
大島や八丈なら飛行機で１時間かからない

鉄板で海がどうとか何言ってんの？

>>680
調布空港までに1時間ぐらいかかるから嫌だ

熱海の海岸、泳げるようになったのはサンビーチができてから（夏は激混み）。
伊東まで行けば広い砂浜で遊べる。
川奈港は隠れ里みたいでお気に入り。
熱川以南は砂浜が白くなり南国気分高まる、下田白浜、夏はリトル沖縄モード。
ロハススタイルの移住者多し。
南伊豆〜西伊豆
真にのんびりするならこっちまでいらっしゃい。堂が島土肥戸田は富士山と海。
沼津は学習院遊泳場があるくらいだが牛臥我入道より三津以南だね。

35年ぶりに江ノ島大島航路がチャーターで就航

http://www.kanaloco.jp/localnews/entry/entryivapr0904734/

海無し県民がさっきから無駄に海に拘って目障りな件。

藤沢に住んでる俺にとっては海なんてどうでもいい
相模湾の海って住民にとってみれば見て楽しむものだよな
サーファーとかイメージに釣られて越して来たDQNはシラネ

海なんて家から徒歩5分で行ける。
近すぎて行く気がしない。

>>686
そうだよな　相模湾は見て楽しむものだ　
夏以外は下手に泳がない方がいい　クラゲとかに刺されるかもしれん

ここ鉄板なんだけど

はまかいじではなくはまおどりこを定期化で山梨県民(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

>>690
立川まで来い↓
http://www.ekikara.jp/newdata_m/detail/1301351/2692_1.htm

海無し県民はどうしてこうも海へ行きたがるのだろうか。

生物の起源は海、そこに海があるから。

今の大東京があるのは熱海のおかけであるといっても過言ではない

てめぇらお国自慢板に行け！いい加減にしろ！

久しぶりに富士宮に里帰りしたらいつの間にか焼きそばの街になってた
最近はニジマスを売り込んでるとか

つーか高速バスで「焼きそばエクスプレス」ってあったんだけど、
あのネーミングセンスは無いわ〜

有ったって、過去形で言うな。

熱海や伊東方面は高速バスの影響やら高速道路1000円の恩恵が無いのでJR東日本は特別快速を伊東駅迄運行してほしいね。

>>700
氏ね

JR東日本
http://www.jreast.co.jp/press/2009/20090506.pdf

JR東海
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000005010.pdf


夏休み期間を中心に臨時快速「ムーンライトながら」を運転します。
7/19〜9/9　東京 23:10 → 大垣 5:55
7/20〜9/10　大垣 22:48 → 東京 5:05


JR東海公式より
下り　7/19〜9/9
上り　7/20〜9/10まで運転

さっき、平塚で降りたオヤジども座席が満席だからって
立ちながら酒やつまみを飲み食いしていた
混雑している電車でよくあんなことができるよね
やっぱり平塚民は下品で野蛮だね

東京20:30の湘南ライナーいつも満席になるよね

>>702
そんな光景を見ても驚かない漏れは元常磐線ユーザ。

中央東線でも一升瓶の代わりに山梨のワイン片手に裂けるチーズをパクついてる椰子を見たな。

朝のラッシュで一番キツイ東海道線らしいんだけど
逆に東京から横浜に向かう分にもラッシュってある？

教えてエロい人！

>>706
品川川崎間は結構混む。混雑率は知らないけど、隣の人と触れない程度か軽く触れる程度。川崎で結構降りてすく
byエロい人

>>707
エロい人ありがとう！ガンダムに例えると（ｒｙ
まぁ東西線と田園都市線よりは大丈夫そうだ。

>>707
大船〜平塚のほうが混んでる

>>706
運転間隔が上りより開くので、案外.com。
時間によっては東海道より横須賀のほうが本数あるので、空いてて気楽。

>>708
ガンダムは分からんが、ドラクエ2で言えば、
レベル最強の3人組が余裕でﾛﾝﾀﾞﾙｷｱでﾓﾝｽﾀｰを倒していたところ、ﾌﾞﾘｻﾞｰﾄﾞからｻﾞﾗｷ喰らって全滅したような感じだ。

朝の下りは本数少ない上に10両なんだよな。
これらが折り返し上りで来る時間帯に、東海道名物の時差ラッシュになるわけだな。
だから付属編成を増やせと。

通勤通学時間に185系12両は非常識だね。

そうだよね　2ドアだから乗り降り時邪魔でしょうがない
前日の内に伊東まで回送しとけよと思う　
代わりに4ドア使え
あと朝ラッシュ上りの211系が5回連続で来るのはは辞めてほしい（大船8時台）
こんなときこそ4ドア車の出番だろうが、なぜ使わねぇのかと思う

ダイヤ改悪の不満がそろそろ出始めてきたな

>>713>>714
あれが無いと前後がもっと混むだけだろ。ただでさえ短編成ばっかで混む時間帯なのに。
それから211が連続で来るのは、一番混む大船7時台に4ドアを集中させてるから。
今の朝ラッシュは現状の車両数でできる限りのことはしとるよ。

これはもうアレだな。
お得意の新車大量投入で211系をさっさと追い出すしか無いな。

185系の普通は快適でいいよね。
ちなみに12両は日曜だけ。
土曜は結構混んでるのに、日曜はガラガラで1人で座席転換してボックスにしても全く問題なし。

不況なんだからグリーン車は廃止にすべきだ
グリーン車利用者減ってるだろ

朝の大船平塚間下りはなかなか混んでるよ。グリーン車前後は特に

グリーン車無くなったら何処に乗れっていうんだよ。
貨車に乗るのはゴメンだぜw

昔は藤沢と平塚には急行止まらなかったよね？

いやとまったよ、伊豆に行くやつ以外は。
伊豆行くやつは小田原にも止まらなかったけど。

茅ヶ崎〜藤沢間っていつ乗っても混んでない？

辻堂で降りる人結構いるね
快速の続行の普通は結構混むよ
辻堂は日中でも戸塚より人が降りる

>>725
駅周辺に何もないのに？

駅周辺に住んでる人ばかりでないのよ…

湘南新宿ライン特別快速和民行(金曜夕方運行)
停車駅:駅前や駅近辺に和民のある駅すべて

>>726
何にも無い分、道が空いていて奥地から出てくるのに楽な訳だよ。

>>726
これから大発展を遂げるよ
辻堂の北側には湘南ライフタウンという団地がある
そこの人達も辻堂駅を使うから乗降客が多い

湘南台使ってる人も多いけど
つうか横浜通勤者は確実に湘南台だな、座れるし。

その代わりチンタラ電車だけど

相鉄に乗ると小田急がかなり速く感じるから不思議

相鉄って70キロ以下？

最高100か105だけど線形悪すぎで基本出さない。

阪急宝塚線並みにカーブが多いからね。

ここは小田急スレでも相鉄スレでもないぞ

>>735
横浜〜品川間はもっと線形の悪い京急にいっつも喧嘩売られてるけどなw

川崎〜横浜は京急よりも線形悪いじゃん？
でも横浜〜品川だと結局早いのは東海道なんだよな。

231と233に統一すれば最高120キロに出来るのに。

>>740
大船小田原間は１２０キロ出してるよ。

速度種別をA21に統一しるって事では？

>>741
211系にスジを合わせてるから全列車出してない。

ほ

下りの東京〜熱海の最速普通列車って211じゃなかった？
小田原まで76分、熱海まで99分のアクティー真っ青の…

ちょっと古い話するけど
急行銀河が2007年の12月31日に10番線に入ってきて、9番線で機回ししてたんだけど、
いつもは9番線発着で、PFのPPで来て機回しはしなかったよね。

だれか詳しい人教えてください。（正直この1回しか銀河を見たことがなかったので）

東海道線はちゅうぃいーんで、
新幹線はしゅるるるるって感じだな。

最高時速で沿線を通過するときの音ね。
実家が三島だから両方聞ける。

>>745
蓋開けてみると結構遅れてるよ
だいたい2分延

去年までアクティーでも最速かつ
最強接続の小田原アクティーがあったんだけど
ダイヤ改悪で無くなった

ＪＲ東海では、小田原・熱海から東京方面へのお得なきっぷ「こだま都区内・
りんかいフリーきっぷ」を発売します。

■出発地とおねだん（おとなお一人様）
　　（出発地）　　　（発売額）
　　　小田原　　　　４，６６０円
　　　熱　海　　　　 ５，５００円
　　※小児半額

■ご利用期間、発売期間
・ご利用期間：平成２１年７月１６日（木）から通年
　（８月１１日〜８月２０日、１２月２８日〜１月６日、４月２７日〜５月６日の期間はご利用になれません）
・発売期間：平成２１年７月１日（水）から通年

■有効期間：２日間

http://jr-central.co.jp/news/release/nws000318.html

熱海から都区内片道２７５０円か。これは安い。
さすが実質関東なだけあって扱いが別格だな。
東日本は対抗策として、湘新特快の熱海延伸を定期化するだろうな。

いやむしろ、JR東日本が湘新特快の熱海延伸を秋から定期化させる方針をほぼ固めていて、
その情報を入手したJR東海が危機感を抱いて今回のきっぷを発売したのかもしれないね。
この手きっぷは以前から期待していたことではあるが、実現の可能性は低いと思っていた。
まさか実現するとは。

私の夢である「新幹線激安きっぷの発売」「湘新特快熱海延伸の定期化」「東京から沼津への直通列車の全廃」の
３点セットがすべて叶う日がくるまであと一歩。

夢とかﾜﾗﾀ
しかも沼津直通全廃とかいみがわからんｗｗｗ
別に直通がなくてもいいけど静岡行き直通があるのだからかなうことはねーだろｗ

>>751
夢を見るのは勝手ですから。実現する・しないは別にして。

http://hissi.org/read.php/rail/20090612/UUtwaVBJNWIw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20090612/bURUU0owRUNP.html
日本一嫌われている愛知県民の戯言には相手にしない、これですよ。

現状で沼津直通の廃止はありえない
留置場所が足りないよ

東北縦貫線開通後だな、廃止は。

東京側に置いても意味が無い、熱海方面に向け朝多量に下りの回送が増えて、深夜に熱海方面からの上りの回送も増える、朝３時ごろに早起きさせられる運転手が増えるだけ。また、深夜３時ごろまで夜更かしさせられる運転手も、あれ寝ている時間は？
実際は保線の邪魔で列車は運転できないけど。

むしろムーンライトながらが消えたのに早朝深夜、東京発着の静岡乗り入れ便が何故未だ生きてるのかが不思議・・・・

沼津直通があるからだろ。

>>750
単純にのぞみの利用者減を補う苦肉の策だろ
１５％減は痛い・・・
ともあれやればできるじゃん東海・・・

☆

>>756
>>757
東日本は停泊場所が無いから沼津を借りるしか無いんだよ。