【亀山から】関西本線非電化区間13駅目【加茂まで】

1 ：名無し野電車区：2008/11/12(水) 11:23:42 ID:KHagRAFV0

最後まで残った優等列車かすがも無くなり普通のみとなった関西本線非電化区間（山線）を語ろう

前スレ
【亀山から】関西本線非電化区間12駅目【加茂まで】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1204861287/l50

http://www.westjr.co.jp/
ＪＲ西日本

http://www.kansaihonsen.gr.jp/
関西本線複線電化促進連盟ホームページ
関西本線でＧｏ！

2 ：名無し野電車区：2008/11/12(水) 11:26:28 ID:KHagRAFV0

過去スレ
関西本線（木津～亀山）
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071299152/
【ｷﾊ75】関西本線（加茂～亀山）2両目【ｷﾊ120】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097495783/
【柘植】関西本線（亀山～加茂） 3駅目【上野】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1112710623/
【京都】関西本線（亀山～加茂） 4駅目【三重】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1118136929/
【かすが】関西本線（亀山～加茂） 5駅目【あすか】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127721531/
【三重】関西本線（亀山～加茂） 6駅目【京都】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1141423747/
【液晶】関西本線（亀山～加茂） 6駅目【忍者】　（実質７）
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1148377084/
【伊賀】関西本線（亀山～加茂） 8駅目【山城】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153469712/
【近畿】関西本線（亀山～加茂） 9駅目【東海】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157942829/
【中部】関西本線（亀山～加茂） 10駅目【関西】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1165821668/
【非電化】関西本線（亀山～加茂） 11駅目【ﾜﾝﾏﾝ】
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1181285278/
【亀山から】関西本線非電化区間12駅目【加茂まで】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1204861287/

3 ：名無し野電車区：2008/11/12(水) 11:28:16 ID:KHagRAFV0

関連スレ
三重県のJR+伊勢鉄道【関西紀勢参宮名松草津】11
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1224991603/l50
JR大和路・桜井・和歌山・奈良線31
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1223734764/l50

4 ：名無し野電車区：2008/11/12(水) 13:28:23 ID:ubxm2QDO0

兜声

5 ：名無し野電車区：2008/11/13(木) 00:16:41 ID:0aRaknfm0

おお、立ったのか新スレ。
>>1乙でした。

6 ：名無し野電車区：2008/11/13(木) 01:01:32 ID:++te9xC00

リニア

7 ：名無し野電車区：2008/11/13(木) 23:05:50 ID:BOVquycM0

リニア連絡特急「かすが」
1時間に1本
奈良～柘植をノンストップ

8 ：名無し野電車区：2008/11/14(金) 23:44:56 ID:S9hYvkkh0

明日あたり車両一両入場するのかな？
亀山にDD51が

9 ：名無し野電車区：2008/11/16(日) 09:29:45 ID:9ovcC3+u0

いま、名古屋市内にいるものです。
もう少ししたら、関西線で奈良の自宅まで帰りたいのですが、
いつも近鉄なので、勝手がよくわかりません。
少し教えていただけませんでしょうか。

1. 亀山で30分くらい時間があるのですが、何か時間をつぶすものはありますか?
昼飯を食べるところなどはあるのでしょうか。
2. どこか紅葉がきれいなところなどあるようであれば、ぜひ教えてください。
3. 時々工事で不通と聞くのですが、今日は大丈夫ですよね。

なんだか基本的な質問ばかりですみませんが、よろしくお願いします。

10 ：名無し野電車区：2008/11/16(日) 11:23:25 ID:lpBYDrXKO

1. 亀山で30分くらい時間があるのですが、何か時間をつぶすものはありますか?

特にありません

昼飯を食べるところなどはあるのでしょうか。

改札出て「いとう」というコンビニ？見たいなところで買うぐらい、昔は汽笛亭があったが跡形しかない

2. どこか紅葉がきれいなところなどあるようであれば、ぜひ教えてください。

加茂の手前にある笠置

3. 時々工事で不通と聞くのですが、今日は大丈夫ですよね。

第二土曜日です

11 ：名無し野電車区：2008/11/16(日) 11:55:41 ID:1lmhqCzG0

「いとう」には知る人ぞ知る駅弁「志ぐれ茶漬け」があるぞ
予約しないと買えないけど

12 ：名無し野電車区：2008/11/16(日) 12:02:39 ID:Wedp+6PqO

30分で間に合うかしらないけど、おぎくぼラーメンうまいよー

13 ：名無し野電車区：2008/11/16(日) 12:38:34 ID:9ovcC3+u0

皆さん、情報ありがとうございます。
かなり寂しそうですね。名古屋駅で買っておけばよかったですが、もう桑名なので手遅れです。
ラーメン屋もあるのですね。少し探索してみます。
亀山といえば亀八食堂（まだあるのかな）しか知らないので、助かりました。

14 ：名無し野電車区：2008/11/16(日) 13:53:13 ID:9ovcC3+u0

亀山到着前に車窓から場所を確認できたので、荻窪ラーメンに行ってきました。
30分で、ぎりぎり間に合いました。（まねはしないでください。。）
皆さんありがとうございました。

15 ：名無し野電車区：2008/11/16(日) 22:45:14 ID:sidF/kqc0

すげえ・・・ｗ　よく間に合ったなあ。お疲れさん。

16 ：名無し野電車区：2008/11/17(月) 07:19:19 ID:y5GIvAUiO

おぎくぼラーメンの場所って、昔は服屋だったよね

17 ：9：2008/11/17(月) 23:18:49 ID:mxzYKq3e0

昨日はありがとうございました。無事にたどり着きました。
目的地がJR奈良/新大宮なのですが、
特急を使わない中川八木経由や米原京都経由と比べて、
列車のスピードが遅い割には乗っている時間はほとんど変わらないのですね。

特に何もなければ、株主優待が安い近鉄に乗ってしまうでしょうが、
山を見たくなったら、このルートも悪くないなと思いました。

ちなみに、笠置は、まだ少し早かったようです。
自宅からすぐなので、また機会を見つけていってみたいと思います。

18 ：名無し野電車区：2008/11/18(火) 00:28:17 ID:twNfUnGAO

阪和貨物線廃止されるみたいだな
関西本線中間部唯一の特急だったあすかも走った路線だが最近は南海の甲種くらいしか走ってなかったからな

19 ：名無し野電車区：2008/11/18(火) 12:35:08 ID:01JNDaAn0

>>18
末期はレールの錆を取る為の列車が毎日1往復走っていたけどな。

20 ：名無し野電車区：2008/11/19(水) 06:57:11 ID:RALiFeJzO

関西本線初めて利用しました。
本線だから複数かなと思ったら一両ワンマンでビックリしました。
が、ボックス席があり乗り心地はよく紅葉が素晴らしく良かったです。

21 ：名無し野電車区：2008/11/21(金) 15:58:53 ID:osbUxrUiO

今年は紅葉綺麗だな

22 ：名無し野電車区：2008/11/21(金) 16:16:14 ID:MKpBC5la0

保安

23 ：12：2008/11/21(金) 21:29:02 ID:raalGgEA0

>>17 意外と駅から行くと遠いし、結構食べるとくどくて辛かっただろうから
駅まで大変だっただろうなｗ
おつかれさん

24 ：名無し野電車区：2008/11/23(日) 01:09:12 ID:c4eYlslA0

この時期に奈良発の急行かすがに乗ったら、途中灯りすらない山の中を走るので車窓が全然面白くなかった記憶がある。

25 ：名無し野電車区：2008/11/26(水) 07:25:50 ID:HVOfqQMRO

四国から引退し、西日本でも余命わずかになったキハ58系でリバイバルかすがｷﾎﾞﾝﾇ

26 ：関西本線非電化区間廃止委員会：2008/11/26(水) 08:19:37 ID:HeHvIMAD0

乗らずに無くそう関西本線

27 ：名無し野電車区：2008/11/26(水) 11:03:12 ID:SMfbXkFM0

乗って無くそう関西本線

28 ：名無し野電車区：2008/11/26(水) 13:31:08 ID:ebHGfZyg0

ぜひ電化しよう関西ほんせん投げやり

29 ：名無し野電車区：2008/11/27(木) 12:15:11 ID:rZ6UcncpO

昨日、亀山～柘植に乗ったよ。

30 ：名無し野電車区：2008/11/29(土) 21:11:10 ID:SofNY1olO

>>29
俺はこの前の日曜、草津～～柘植～加茂に乗った。
夕方五時回っていたので、真っ暗で景色が見えなかった。

31 ：名無し野電車区：2008/11/29(土) 21:33:55 ID:8atL6QKj0

この路線いじりがいがあるぞ。

32 ：名無し野電車区：2008/11/29(土) 21:53:40 ID:zPHEnDX20

新名神の高速バスの便利さを知ってしまった。
もう草津・関西線ルートに戻れない・・・

33 ：名無し野電車区：2008/11/29(土) 22:12:13 ID:/v1EX71k0

無かった事にしろ、何も見なかった事に

34 ：名無し野電車区：2008/11/30(日) 15:23:16 ID:uFaS0eg/0

高速バスは使ったことないけど、新名神の鈴鹿トンネルには感動したな
片側三車線で広々としてるし、照明はすごく明るいし。すげーな現代技術

がんばれ加太トンネル（御年118歳）

35 ：名無し野電車区：2008/11/30(日) 17:39:11 ID:9qeLzJrw0

亀山～柘植間を初めて乗った時が夜で、あまり加太越えを味わえなかった俺・・・

36 ：名無し野電車区：2008/12/01(月) 06:58:32 ID:ODngq1Uq0

亀山市の広報誌に加太トンネルが出てる。

20年12月1日号、11ページ
http://www.city.kameyama.mie.jp/shisei/koho.html

37 ：名無し野電車区：2008/12/02(火) 00:19:28 ID:oIJCGa+v0

急行かすがって乗ったことなかったけど、伊賀上野～奈良間無停車って結構すごいな。
加茂、木津ぐらい停まりそうなイメージだけど。

38 ：名無し野電車区：2008/12/02(火) 14:29:21 ID:cehHhZb8O

史上最低のＪＲを決めるスレ

http://love6.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1136093608/

39 ：名無し野電車区：2008/12/04(木) 10:09:47 ID:OcJYrRkN0

120年近くほとんど改修されないで現役で使われている長いトンネルって加太くらいだろうな
重要文化財に指定されてる碓氷峠の旧線よりも古い

40 ：名無し野電車区：2008/12/04(木) 12:13:34 ID:v52srA2cO

>>39
大阪側坑門に記された｢太加｣の表札が歴史を物語るね。

名古屋側坑門の蒸機の排煙設備は今もあるんかな？
それとトンネル上部の山の中のコンクリの蓋や排煙用の煉瓦煙突も残ってるんかな？

41 ：名無し野電車区：2008/12/04(木) 12:28:53 ID:paHtZJc2O

排煙設備の遺構ははっきり分かりますな。

42 ：名無し野電車区：2008/12/04(木) 15:58:13 ID:IHsW8JfA0

関西本線、SLとか走らないのかねぇ
ロケーションは最高だと思うんだが

梅小路からも奈良線経由で入線させやすいし、亀山には転車台もあるし
大型機も十分走れると思うんだが、どうだろう？

43 ：名無し野電車区：2008/12/04(木) 16:38:43 ID:GIKtW4pr0

>>39現役で一番古いのは、東海道線の清水谷戸トンネル(121年前、213.7m)
2位以下を旧関西鉄道のトンネルが独占してるっぽい

>>42年季の入った今のC56やC57に、加太を単機で登れっていうのは厳しいんじゃない？
現役時代ですら、D51の後補機付けてスイッチバックしながら必死で越えてた峠なんだし

44 ：名無し野電車区：2008/12/04(木) 19:40:24 ID:gehXRajn0

>>42-43
加太越えの勾配の急さは、かの函館本線山線くらいはあったんかな？
それに何となくC62がやってきても似合いそうな感じがする｡

45 ：名無し野電車区：2008/12/04(木) 20:34:23 ID:HczjS97+0

>>43
スイッチバックは中在家信号場で停車する用事が無ければいらないんじゃない？

46 ：名無し野電車区：2008/12/04(木) 21:13:57 ID:Nw4w++hKO

>>43
勾配がつらいなら牽引定数下げればよろし
それに>>45の通り、中在家は交換無ければ通過だし

そりゃ貨物牽引なら補機も要るだろうが、D51200＋客車４両とかならまず余裕では？

C571なら何両引けるかな…

47 ：名無し野電車区：2008/12/04(木) 21:21:47 ID:IHsW8JfA0

>>43
何も必ず単機で走らせる必要は無いんじゃない？
JR北海道だってSL走らせる時は必ずDE15をアシストに付けてるし
経年を考えるとSLが走るってだけでも有難いって思わないとな

DD51でも補機にすれば、12系6両ぐらいは余裕だと思う

>>46
C57も限界いっぱい、つまりいつお釈迦になってもおかしくない状態だそうな
そろそろ西も本線動態保存機の代替わりかもしれんね

48 ：名無し野電車区：2008/12/04(木) 23:08:34 ID:vSK3ADT20

そう言えば、あそＢＯＹも力尽きたらしいね。

49 ：名無し野電車区：2008/12/05(金) 00:33:17 ID:aPzolJKbO

>>48
台枠新製で復活とか何とか…は過去の話？＞58654

>>47
客車の分の重さはＤＬに負担して貰って、自分だけ登ればいいもんな。それならＳＬも負担極小だもんね

C571が死んだら誰が…
C612やD51200でも駆り出すのかな？＞山口号

50 ：名無し野電車区：2008/12/06(土) 01:19:05 ID:xa6bDEW9O

関西本線にもこんなのどう？

【鉄道】 JR東日本、バッテリー電車開発へ　架線不用で放電ロス回避　10年後にも実用化［08/11/27］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1227743716/

51 ：名無し野電車区：2008/12/06(土) 19:21:42 ID:kF56FgT70

>>42
それで思い出したがむかし大河原～月ヶ瀬口の勾配直線で
ＳＬ走らせてコカコーラか何かのＣＭ撮影をしたらしいな

52 ：名無し野電車区：2008/12/08(月) 21:54:00 ID:/2C96q/vO

おお！こんなスレがあったのね
>>51自転車でＳＬと競争するコカコーラのＣＭやなぁ。有りましたねえ。
あれは笠置～大河原間で撮影したんですよ。笠置から大河原に向かって走って、鉄橋渡ったら国道と平行した直線あるんやけど、そこが舞台やった
ちなみにそこは、夜になると猪やらが出没して、それを列車が跳ね飛ばすんで、時々列車が止まります。俺も昨年経験しました。

53 ：名無し野電車区：2008/12/08(月) 22:18:54 ID:/Mm10TSp0

子供の頃デゴイチ伊賀号という列車に乗って
笠置や鈴鹿サーキットに連れて行ってもらった記憶がある
いまじゃ信じられないけど、天王寺や湊町にＳＬが乗り入れてたんだよね

54 ：名無し野電車区：2008/12/08(月) 22:31:37 ID:KE9qdHDaO

当時は加茂行きはなく、笠置行きがあったよね

55 ：名無し野電車区：2008/12/08(月) 22:57:17 ID:AeIj/+Kj0

>>49
ttp://w-paper.sakura.ne.jp/train/img/5285.jpg
こんな感じで走らせれば、SLの負担もグッと減るから行けるんじゃない？

56 ：名無し野電車区：2008/12/08(月) 23:03:58 ID:Ptguva0W0

>>54
奈良～笠置は何本かあったが、今と違って加茂行きは無かった。
一往復だけキロ28が付いてるのがあった。

57 ：名無し野電車区：2008/12/09(火) 07:45:56 ID:YXXSSHoB0

当時の加茂駅は、関西本線の単独駅っていう位置づけだったからね。
今も、名目上はそうだけど、実際は大和路線と関西線の乗換駅だからなぁ。

58 ：名無し野電車区：2008/12/09(火) 08:31:15 ID:HDPMtVLp0

加茂駅というと、旧市街地に壊れたカップヌードルの自動販売機があったなぁ。
今もあるだろうか。

59 ：名無し野電車区：2008/12/09(火) 11:54:21 ID:n2tvgciw0

加茂と言うと・・・
駅前にＪＲバスの接続があったイメージが・・・
確か信楽方面だったよね。

60 ：名無し野電車区：2008/12/09(火) 16:28:47 ID:aT2FWTT00

加茂のJRバス営業所は橋上駅舎化後も貸切専業として？数年前まで健在だったけど、今はローソンに。

61 ：名無し野電車区：2008/12/09(火) 22:01:14 ID:D2zphSw40

>>59
浄瑠璃寺や、JR奈良にも来てたような。

62 ：名無し野電車区：2008/12/09(火) 22:54:57 ID:k8WQeHgDO

「笠置行き」を作ろうとするなら

・加茂～笠置の5.7キロを電化工事
・笠置駅の折り返し設備
・行先LED表示ソフト、方向幕、自動放送、各案内板改修
などが必要になるね

当然、笠置駅が大和路線になるから、ICOCAカード対応化、自動改札機設置

結構、金かかりそうだなぁ

63 ：名無し野電車区：2008/12/10(水) 00:40:33 ID:CHki35B80

>>49
58654は復活間近。ただ、長いこと松阪にいた大井川のC11312が力尽きたのが残念

64 ：sage：2008/12/10(水) 12:18:04 ID:wl+e7zLk0

ちょっといた違いすいませんが、12月13日の保守工事は伊賀上野発何時から
運航休止するんでしょうか・・・。

65 ：名無し野電車区：2008/12/10(水) 15:05:42 ID:0X6LAyA10

11:31発から欠航

66 ：名無し野電車区：2008/12/12(金) 00:00:36 ID:JybwXUonO

昨年までは加茂駅構内の自販機に、オマケにメタルコインが付いた、鉄道浪漫って言う缶コーヒーが有ったんだか、先日行ったら無くなってた。

67 ：名無し野電車区：2008/12/12(金) 18:25:35 ID:lwGNSxZ3O

鉄道浪漫珈琲は何年も前に無くなったはず

68 ：名無し野電車区：2008/12/13(土) 08:25:28 ID:0ECcuEJGO

今日は昼間ウヤ日

69 ：名無し野電車区：2008/12/14(日) 10:16:46 ID:OafW+WefO

【家電】シャープ：TV用液晶パネル2割減産、｢亀山｣体制を見直し・需要低迷の見込で…｢堺｣新工場稼働に備え [08/12/13]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1229121951/

70 ：名無し野電車区：2008/12/16(火) 09:28:41 ID:8XwS3AxQO

青春きっぷのシーズンだな

71 ：名無し野電車区：2008/12/16(火) 23:08:15 ID:rRAJ5vT20

加茂～柘植間をワンセグ受信の旅してみたい。
名古屋の放送局(伊賀の中継局)は京都府内のどのあたりから受信できるんだろう？

72 ：名無し野電車区：2008/12/17(水) 07:23:01 ID:FXeL2D6gO

関のアナログ中継局、加太ではまったく受信できないね

73 ：名無し野電車区：2008/12/17(水) 22:21:48 ID:wjSyE1Ud0

保守

74 ：名無し野電車区：2008/12/17(水) 22:56:57 ID:m8y1Nz3H0

>>54,>>56
ディーゼル時代、奈良発の最終は加茂行きじゃなかった？

75 ：名無し野電車区：2008/12/20(土) 00:50:43 ID:NCus67IbO

ウヤを拡大し非電化区間の廃止につなげよう

76 ：名無し野電車区：2008/12/20(土) 14:00:58 ID:UTUo3YLW0

名古屋～亀山の快速がデータイムにできるんだから、京都～亀山の快速も設定してくれよ。
東海と比べて西はこのへんダメダメだな。

77 ：名無し野電車区：2008/12/20(土) 15:32:56 ID:qZ/J3wH7O

>>76
？

78 ：名無し野電車区：2008/12/20(土) 16:09:07 ID:n1yJZ/pt0

来春のダイヤ改正で、亀山駅名古屋口の時刻が変わって、
加茂方面との接続がさらに悪くなりそうなﾖｶﾝ・・・

79 ：名無し野電車区：2008/12/20(土) 20:48:01 ID:v/fqHqdc0

西がやる気出すなら・・・。
新名神バスのが速くて快適で使えるし、
乗り換え場所の土山バスストップは人も店もいっぱいで困らないし。

80 ：名無し野電車区：2008/12/21(日) 09:44:59 ID:u4dB8Ha10

関西本線に初めて乗った。

関西本線って名前がかっこいいから、東海道本線並みに複線電化だと思ったら、
まさか単線だったとは･･･
しかも昼間は１時間に１本。

あぁ、関西本線(ToT)

81 ：名無し野電車区：2008/12/21(日) 09:58:34 ID:4FBHII70O

>>80
天王寺～なんば間も乗ってあげてください

82 ：名無し野電車区：2008/12/21(日) 18:31:02 ID:qvzhu1qP0

名前や過去はともかく、現状は単なる地域ローカル線だし
広域移動は近鉄大阪線や名阪国道があるうえ新名神までできたからな

救いなのは駅周辺にも少ないけどそこそこの人口だから
当面廃止にはならないだろうってことだけだ

83 ：名無し野電車区：2008/12/23(火) 04:25:00 ID:CWZqe9Dt0

沿線に亀山シャープと上野エプソン？の大企業があるのが救いだね
大きい工場があれば少なからず通勤者は確実に居る。
大企業は社員以外の車通勤は極力禁止にしているから。

84 ：名無し野電車区：2008/12/23(火) 06:09:25 ID:HOG0VIVd0

>83
関西線に乗った事ない。

まで読んだ。

85 ：名無し野電車区：2008/12/23(火) 07:30:29 ID:JQb/melg0

年末、関西本線で奈良から名古屋まで移動します。
金がないので安価なルートを探したらこうなりました。

旅情気分を味わえそうで、ちょっと楽しみ。

86 ：名無し野電車区：2008/12/23(火) 07:45:33 ID:EcyrpiIc0

今はちょっと風景はさみしいかもしれませんね。
春、桜のころ、笠置駅の付近はもう最高ですよ。笠置には全然及びませんが、佐那具駅でも
ホームに桜の老木があってさりげなく美しいです。

87 ：名無し野電車区：2008/12/23(火) 10:19:15 ID:W+fYU/kv0

【松阪ｼｮｯﾋﾟﾝｸﾞｾﾝﾀｰﾏｰﾑ】給水施設の事故対応についてお客さまへお知らせとお詫び
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/owabiplus/1228493994/

88 ：名無し野電車区：2008/12/23(火) 22:42:12 ID:JpHEWFa20

>>85

無理。その区間は本当に「本線」。複線電化、快速も走る。車両は通勤型。

89 ：名無し野電車区：2008/12/23(火) 22:43:43 ID:JpHEWFa20

>>85

>>88

ごめん。奈良－難波だとｵﾓﾀ。その区間なら、都会、ローカル、地方路線と楽しめる。

90 ：名無し野電車区：2008/12/24(水) 03:09:10 ID:yIKXFlKw0

難波-平野　都会
平野-柏原　地方
柏原-王寺　田舎
王寺-奈良　観光
奈良-木津　地方
木津-加茂　田舎
加茂-亀山　単調ローカル

色んな役割がある面白い路線
ラッシュは通勤路線で、データイムは観光路線で。　　　

91 ：名無し野電車区：2008/12/24(水) 15:41:09 ID:ecpBVj/p0

次の3月改正で名古屋口に毎時1本の快速が設定されて10分程度早くなるようなんだけど、亀山でスムーズに接続できるような西区間の改正も出てますか？
10～15時は名古屋を毎時05分発なので、00分亀山着になるのではないかと思うので、239Dから251Dまでの45分発のが05分発に揃えられると便利になると思うんですがね。

92 ：名無し野電車区：2008/12/24(水) 16:03:29 ID:PpYZm+FvO

>>91
詳しい時刻変更についてはまだなんとも。
でも、亀山での接続よりは柘植･加茂での接続優先だろう
今もそう

93 ：名無し野電車区：2008/12/24(水) 16:36:18 ID:ecpBVj/p0

そうですか、大きな改正はないとは思うものの、亀山で45分待合になっては普通列車のがスムーズそうだ。上野地方へはなかなか入り込みにくいですね。

94 ：名無し野電車区：2008/12/24(水) 19:01:49 ID:re9zH0bB0

どうやら亀山以西はほとんど変わっていないようです。

95 ：名無し野電車区：2008/12/25(木) 23:13:08 ID:q66iiuQF0

>>85です。
色々ご意見有難うございます。
加茂～亀山間で旅気分を味わえそうですね。
楽しみにしています。

96 ：名無し野電車区：2008/12/29(月) 03:00:47 ID:DDFeGa2UO

この前鈴鹿峠の方は結構雪が積もってたが加太の方はあまりなかった
近くでも雪の降り方は違うんだな

97 ：名無し野電車区：2008/12/29(月) 18:54:50 ID:aEyv3EWEO

名阪国道でも関と加太では大違いだよ

98 ：名無し野電車区：2008/12/29(月) 19:28:53 ID:coNx4zTA0

トンネルを抜けると、そこは雪国だった

99 ：名無し野電車区：2008/12/29(月) 20:01:15 ID:FhqpV+YyO

来年も伊勢臨ありますか？
ダイヤ情報見ても載ってないから無いんですか？

100 ：名無し野電車区：2008/12/29(月) 20:17:39 ID:/td4rpIf0

>>99
東海が機関車全廃したので、DD51+12系の入線がお断りされた。

101 ：名無し野電車区：2008/12/29(月) 20:35:30 ID:FhqpV+YyO

そうなんですか…
残念です。

102 ：名無し野電車区：2008/12/31(水) 15:29:26 ID:GDMoTLft0

>>62
でも関西本線（加茂～柘植）・草津線（貴生川～柘植）は近郊区間なんだから、イコカが入ってもおかしくないんだけどな。
非電化路線にＩＣを入れてはならないというわけではなかろうに。
東日本の八高北線や東海の武豊線は非電化路線ながらＩＣ対応。

103 ：名無し野電車区：2008/12/31(水) 15:48:15 ID:9zHHHeJJO

>>102
つ津山線
つ芸備線
つ吉備線

104 ：【ぴょん吉】【654円】：2009/01/01(木) 17:21:37 ID:tMIZakkaO

今年こそリバイバルかすがｷﾎﾞﾝ

105 ：名無し野電車区：2009/01/01(木) 17:36:46 ID:SelfgwS1O

>>104
やるなら早いうちにせんと、もう走らそうにも車が無くなるしなぁ

106 ：名無し野電車区：2009/01/01(木) 17:48:41 ID:CDh3b8wX0

>>102
近江塩津だって琵琶湖環状線の話がなければ、ICOCAは永遠に入らなかったかも。

107 ：名無し野電車区：2009/01/01(木) 18:20:49 ID:pkbTCtd+0

>>76-77
東海は、関西線にテコ入れするなら、さっさと名古屋口を複線化しるよ！

108 ：名無し野電車区：2009/01/02(金) 12:49:07 ID:aJZ0jgfA0

>>105
キハ７５なら当分大丈夫だよ

109 ：名無し野電車区：2009/01/02(金) 15:18:27 ID:F147IX9jO

>>108
75でリバイバル急行とかワロスｗ

110 ：名無し野電車区：2009/01/02(金) 15:42:22 ID:x90KkRqy0

リバイバル急行が亀山止まりってのものなぁ。

それより、東海が新型ＤＣを大量投入して、伊勢の式年遷宮の時に使うと言うので、亀山から先、伊勢までの高速大容量化は見えてきた気がする。
亀山までを速く運べば良い気がするし、あわよくば亀山－伊勢市と加茂－亀山がほぼ同距離なので相互乗り入れで1日2往復くらいの急行ができないものか。
東海の新車は東海道本線スジに入れる性能だと言うので、大和路快速とも平行ダイヤで難波まで入ることもできるかも。
それだけの性能があれば、後で関西線以外での急行運用にも転出できるだろうし。

111 ：名無し野電車区：2009/01/02(金) 16:57:49 ID:S6oW/i8j0

>>109
しかし事実それで走ってたんだから仕方ない…

112 ：名無し野電車区：2009/01/02(金) 17:14:56 ID:x90KkRqy0

>>104の言うリバイバルは58系でへいあん併結のってことじゃないのか

113 ：名無し野電車区：2009/01/02(金) 17:23:30 ID:F147IX9jO

>>111
末期のかすがしか知らないゆとりですか？

114 ：名無し野電車区：2009/01/02(金) 19:02:18 ID:S6oW/i8j0

>>113
いつのかすがを再現したいんだか知らんが、末期を再現するならキハ75じゃないの？
かすがには準急時代を含めるとキハ55系の方が長い間使われてた訳ですが？
現にキハ58系はもう僅かしか残ってない訳だし、キハ75でリバイバルするならまだ現実味もあろう

話の流れからしてキハ75云々の話が出てるのが分かんないの？
何でもゆとりゆとりと決めつける辺りが(ry

115 ：名無し野電車区：2009/01/02(金) 19:25:16 ID:F147IX9jO

>>114
はいはい馬鹿は帰ろうね
話の流れ？
勝手に都合よく解釈せんようにね

116 ：名無し野電車区：2009/01/02(金) 19:32:32 ID:S6oW/i8j0

>>115
ﾌﾟｯ
はいはい、分かりましたよｗ
相手するだけ無駄だもんね、それじゃ

117 ：名無し野電車区：2009/01/02(金) 20:49:28 ID:kUPvS2VO0

当時の急行列車って

「比叡」＝京都～名古屋の高速バス
「平安」＝京都～四日市の高速バス
「志摩」＝京都～津・伊勢の高速バス
「かすが」＝名古屋～奈良の高速バス

にそれぞれ置き換えられたようなもんだね。

「くまの」＝京都～紀伊勝浦(新名神経由)の高速バスも登場するか？

118 ：名無し野電車区：2009/01/02(金) 21:22:58 ID:BVB2T/3K0

>>108ですが、半日でこんなに釣れるとは思わなかったｗ

119 ：名無し野電車区：2009/01/03(土) 00:13:36 ID:ZZecbShx0

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1224991603/
579 ：名無し野電車区：2008/12/31(水) 15:53:18 ID:GDMoTLft0
・関西本線（亀山～柘植、20.0キロ）＆亀山鉄道部
・紀勢本線（熊野市～新宮、22.6キロ）
この2つを東海と西日本で交換きぼんぬ。

関西本線は本来的に柘植が中京圏と近畿圏の境界（伊勢・伊賀国境）だし、
紀勢本線は本来的に熊野市（紀伊木本）が紀勢東線と紀勢西線の境界。

そして関西本線（柘植～加茂）と紀勢本線（熊野市～新宮）を速やかに電化。
電化困難な亀山～柘植と尾鷲～熊野市は当面放置でいい。

120 ：名無し野電車区：2009/01/03(土) 03:18:20 ID:YgkXf95HO

新名神経由でJRバス亀草線復活しないかな？

121 ：名無し野電車区：2009/01/03(土) 08:55:14 ID:S62tVrqY0

しかし三重県は新車導入費補助をしないものかねえ。東海の新キハ25と同じものを西が持てば、重すぎず筋を乱さず走れて、四日市－亀山－伊賀上野の県内快速なんてできそうなものだ。

122 ：名無し野電車区：2009/01/03(土) 10:09:28 ID:gUiKYUkKO

大阪(難波)～名古屋の直通特急(快速)なんて設定される事はないかな。

123 ：名無し野電車区：2009/01/03(土) 10:12:27 ID:tC+zjFuXO

>>122
名阪特急と真っ向勝負やん
負けるやん

124 ：名無し野電車区：2009/01/03(土) 11:35:36 ID:gUiKYUkKO

名阪快速！距離的には大回りする近鉄より有利なんじゃ？

125 ：名無し野電車区：2009/01/03(土) 11:58:18 ID:tC+zjFuXO

>>124
末期の｢かすが｣＋大和路線快速で、(最優先ダイヤで)
難波→名古屋２h50か…
名阪乙特急でさえ２h19で結ぶのに

ちなみにＪＲ174.9km、近鉄187.7km

126 ：名無し野電車区：2009/01/03(土) 12:47:58 ID:kzLYPa0I0

>>122
ＪＲ的には新幹線をご利用くださいってことなんだろう。

127 ：名無し野電車区：2009/01/03(土) 12:51:41 ID:9uNcVSKw0

かすがから手を引いた７５は奈良で昼寝してた頃より元気にやってるよ。
大阪は新幹線で行くところだから、やっぱり関西線は奈良に行くためのものかな。
亀山から奈良行きの快速か、せめて30分待合とかのない接続列車があれば、高速バスより安く確実に席がとれるから魅力的な経路になるんだけどね。
少し東海区間に乗り入れて、四日市で快速みえに直接接続して、亀山までノンストップでもいいよ。
やがて歴史遺産になるトンネルや信号所は手を付けず保存して、速いディーゼル車を導入してくださいな、西日本さん。

128 ：名無し野電車区：2009/01/03(土) 13:02:58 ID:Z8BoIHAa0

まぁ、名阪間の人員輸送の主力を担っているのは、
輸送人員の面においても、売上高の面においても名阪特急だからね。

129 ：名無し野電車区：2009/01/03(土) 21:31:17 ID:LNyKvSHp0

近鉄が名古屋－奈良・大阪を直通しているメリットは大きいね。

130 ：名無し野電車区：2009/01/03(土) 21:35:09 ID:4bdNZRjrO

加茂～伊賀上野を仮に電化したとしても、大和路快速は乗り入れないだろう

大和路快速が奈良止まりになって、奈良～伊賀上野にはボロコイ電車がトロトロ走るような気がする

131 ：名無し野電車区：2009/01/03(土) 22:47:06 ID:NzsCJNoi0

武豊線への新車投入でキハ７５は快速みえ専用車両になるみたいだね。
そうすれば快速みえは常時４連以上で走るようになるだろうから、
それに合わせて亀山快速も４連くらいは繋ぐだろう。

132 ：名無し野電車区：2009/01/03(土) 22:48:09 ID:NzsCJNoi0

>>130
大阪まで直通していないと加茂住民が怒り出すよ。

133 ：名無し野電車区：2009/01/03(土) 23:14:02 ID:C/waMeRw0

>>130
ボロコイ電車って、王寺でダラダラしてる117か。
それにしたって奈良で運転系統を分けるとも思えないので、加茂で先頭2両切り離しの伊賀路快速でok。

東海のキハ25待ちで、なんでも新設計の可能性もあるらしいので、高速な313電車と併結できるようなものであれば、西日本派生型で221とつないで加茂分離でも良い。
機関車お断りの東海も、キハで自社と共通なら運転士もokだし、伊勢まで入れさせてくれへんかな。草津線経由の京都伊勢もできるし。
早くても東海向け納入が済んでからなので、まだ猶予期間が長い。なんとかならんかな。

134 ：名無し野電車区：2009/01/04(日) 20:12:53 ID:cA/hkzS/0

東海のキハ２５は基本的には武豊線向けでしょ。
その代わりに快速みえにキハ７５を集約させて全列車４連化。

135 ：名無し野電車区：2009/01/04(日) 21:12:16 ID:6JItbBBiO

>>132

少なくても笠置住民は喜ぶだろう

ただでさえ手前でディーゼルに乗り換えないといけないわけだし

それより、電化したのに加茂～伊賀上野を今まで通り月１運休にしたら、それこそ怒るだろうw

136 ：名無し野電車区：2009/01/04(日) 22:05:38 ID:lFEyWq4G0

＞まぁ、名阪間の人員輸送の主力を担っているのは、
＞輸送人員の面においても、売上高の面においても名阪特急だからね。

新幹線じゃないの

137 ：名無し野電車区：2009/01/04(日) 23:09:55 ID:t286JPTi0

>>136
ネタニマジレス(ry

138 ：名無し野電車区：2009/01/05(月) 01:24:54 ID:xxOpPFUAO

電化そして名阪快速希望

139 ：名無し野電車区：2009/01/05(月) 03:18:15 ID:1jSggrw90

>>133
>>ボロコイ電車って、王寺でダラダラしてる117か
そんな良い物が来る訳ないw
絶対に日根野から105系2両を持っきて走らせるさ
下手すりゃ伊賀上野発和歌山行きなんていう4時間ロングシートの拷問列車が誕生するかも。

140 ：名無し野電車区：2009/01/05(月) 08:08:49 ID:Bxi+GiEF0

>>121
新車導入に補助する金があるんなら名古屋口の複線化に金を出したほうが
はるかに有効だと思うが

141 ：名無し野電車区：2009/01/05(月) 08:54:26 ID:1jSggrw90

三重県は奈良県以上に近鉄依存というのを忘れてはいけないぞ
JRには元から期待無しの方針だよ。

142 ：名無し野電車区：2009/01/05(月) 11:23:10 ID:TxB57G/0O

>>139
有り得そうで困るｗｗ

143 ：名無し野電車区：2009/01/05(月) 11:28:25 ID:lfZJi7qu0

>>139-142
どうせなら、貴生川－和歌山で
滋－三－京－奈－和か。すげぇ～

144 ：名無し野電車区：2009/01/05(月) 19:15:33 ID:kr09vMNIO

>>140

特に笹島信号所～八田の高架な

たった1キロ程度の単線すら、高架になっても単線のままにしている

145 ：名無し野電車区：2009/01/05(月) 22:59:44 ID:4J3WpsonO

新車より複線化の方がずっと金がかかるからな

146 ：名無し野電車区：2009/01/06(火) 20:28:36 ID:Es/o3g6C0

>>144
連立は現状をそのまま高架にしないと金（補助金）出ないし

147 ：名無し野電車区：2009/01/06(火) 22:45:02 ID:uauOZ8AW0

奈良の連立事業で、3km足らずの区間の高架化と駅の高架化だけでも400億円の金が掛かっているし
高架化はそうとうの金が掛かるね。

148 ：名無し野電車区：2009/01/07(水) 00:41:21 ID:flTV16PI0

>>139
できたとしても、伊賀上野から和歌山へ行くには天王寺経由で行ったほうが
早いだろうから、通しで乗る人はまずいない。
よって心配の必要ナシ。

149 ：名無し野電車区：2009/01/08(木) 00:14:14 ID:ctXxOrSL0

>>147
奈良市内で金がかかるのは別の理由もあるでしょう。

150 ：名無し野電車区：2009/01/08(木) 07:40:14 ID:NpcDom4N0

>>147
駅の高架と線路と交差する国道の切り替え（跨線橋の切り替えや付け替え）に
かなり金がかかってそうだが

151 ：名無し野電車区：2009/01/08(木) 09:16:10 ID:HZU6UysR0

そういえば
高架工事で近鉄地下線が崩落する可能性があったから、天井や地盤補強やらで金掛かってそうだね。
大宮跨線橋の2回にわたる架け替えと、駅の仮駅作りとかで。
道路の迂回路とか。
用地買収もかなり手間取ったようだし。

152 ：名無し野電車区：2009/01/08(木) 22:22:28 ID:Jictr1eN0

一番のネックは埋蔵文化財の調査じゃないの？

153 ：名無し野電車区：2009/01/08(木) 23:30:07 ID:3dnA7LKE0

>>150の理由やろうな。
鉄道も道路も通行させながらの工事だし。

周辺の家屋への影響を無くすのも気を使うだろう。
周辺の地盤がわずかに傾くだけで大変な事になる。

154 ：名無し野電車区：2009/01/09(金) 00:35:38 ID:AzWqFP2jO

地下鉄は1km作るのに200億円以上かかるのが普通だからそれよりは安いな

155 ：名無し野電車区：2009/01/09(金) 07:19:46 ID:nuTJXJ9gO

京都市営地下鉄は総額9000億円の建設費らしいね、烏丸線東西線合わせて。

156 ：名無し野電車区：2009/01/09(金) 09:40:06 ID:i8NYjPUbP

以前三重県が試算した関西本線亀山～加茂間の電化費用は約200億円だったから奈良駅の高架化費用の方がずっとかかったんだな

157 ：名無し野電車区：2009/01/09(金) 13:16:01 ID:DlCqemYL0

さすがに200億円もかかれば採算取れないな
償却するまえに廃線が早くきそうだし

158 ：名無し野電車区：2009/01/09(金) 19:09:37 ID:MGcdVO7p0

電化するより加茂～亀岡間に全国で余ってる蒸気機関車とかディーゼル機関車あつめて
客車引っ張らせて重連の加太越えやれば、結構いい観光スポットになると思うが。
風景もきれいし、町おこしにもなるし。
昔の信号所を復活させないといけないかも知れないが。

159 ：名無し野電車区：2009/01/09(金) 19:11:51 ID:D/mWXfwjO

>>158
中在家信号場復活させて、
｢ＳＬで行く、スイッチバック体験ツアー｣とかやれば、ヲタがいっぱい釣れるよｗ
そんなのあれば俺は行きます

160 ：名無し野電車区：2009/01/09(金) 19:26:33 ID:MGcdVO7p0

亀岡じゃねーな亀山だなハハ

161 ：名無し野電車区：2009/01/09(金) 21:07:12 ID:4zi9TeYH0

中在家スイッチバックパークですね。
最低柘植か亀山から関西線に乗車しないと入れないとは、安全に気をつけていますなあ。

162 ：名無し野電車区：2009/01/10(土) 11:21:51 ID:VN7QLI9dO

本日昼間ウヤ日注意

163 ：名無し野電車区：2009/01/12(月) 01:35:50 ID:iM7RqsUG0

大阪や京都からも来やすいのがいいよね。
大回りで来ることが多くて、加太越えは夜間しか通ったことないけど、
今度昼間に通ってみたい。

164 ：名無し野電車区：2009/01/12(月) 03:42:37 ID:DwPrJ6lg0

大阪京都奈良三重滋賀名古屋から行きやすい好立地な路線なのに、何故か利用者が増えない摩訶不思議。

165 ：名無し野電車区：2009/01/12(月) 10:29:30 ID:Z2ehJ5n30

>164

亀山に転勤してきて思うんだけど、車の使い勝手が更にいい事と、
主だった買い物は鈴鹿（平田町あたり）になってくるからじゃない。

鈴鹿ですんで亀山で仕事するみたいな感じ

166 ：名無し野電車区：2009/01/13(火) 17:25:03 ID:VJXVg3JfO

近鉄鈴鹿線を亀山まで延長したいな

167 ：名無し野電車区：2009/01/13(火) 17:36:38 ID:w4Oovvtt0

関西本線四日市－亀山が廃線になってもいいのなら

168 ：名無し野電車区：2009/01/13(火) 22:35:43 ID:v5tKXHk10

関西本線で名古屋から大阪まで行こうと思ってるけど、時間どれくらいかかりますか？
路線検索しても絶対関西本線では出ないんだよね

169 ：名無し野電車区：2009/01/13(火) 23:10:23 ID:Dkzt1/s2O

>>168
つ経由地設定

ちなみに名古屋1108→天王寺1512

170 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 20:55:32 ID:pSpvFvFsO

>>166

もしあるなら

平田町→国府→鈴国橋→亀山(もしくは近鉄亀山)

駅を置くには中途半端だが…

171 ：名無し野電車区：2009/01/15(木) 00:13:40 ID:p94wLGXbO

平田町から先､そのルートで延伸するスペースがどこにあるのか教えてくれｗｗｗ

172 ：名無し野電車区：2009/01/16(金) 14:49:19 ID:TfIOf+3J0

>>171
地下に潜るとかw

地上を走らせるなら急曲線のオンパレードになりそうではあるな。

173 ：名無し野電車区：2009/01/16(金) 23:59:34 ID:UkttYeuU0

大深度地下という最高の言葉がある

174 ：名無し野電車区：2009/01/18(日) 15:46:46 ID:qId/4I/I0

さすが日曜日だな。
今日は紀勢線からどっと乗ってきてコミコミだったよ。
言葉からは京都方面に聞こえたが、柘植で乗り換えず加茂まで乗っていった。木津で降りたかはわからん。

175 ：名無し野電車区：2009/01/18(日) 16:46:20 ID:n0QheADd0

木津まで行ったとなると確実に奈良の観光客と思うよ
京都なら柘植で降りるはず

176 ：名無し野電車区：2009/01/18(日) 20:49:27 ID:tBJtCwaI0

中央リニア開業の暁には、並行在来線扱いになるのかな？

177 ：名無し野電車区：2009/01/18(日) 21:30:18 ID:7ps5iUOxO

>>176
散々既出
もう飽きた

178 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 20:09:06 ID:Fa+3NiwV0

中央リニアってとりあえず名古屋まででしょ？

179 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 22:09:13 ID:Ru5GHubp0

なんで午前中の奈良・天王寺方面の接続は昔の国鉄を思い出すイライラする程悪いんだ
加茂で１０分近く接続時間を取ったと思ったら一駅走って木津でまた１０分近く小休憩
ＪＲ西日本は乗車して欲しくない理由が何かあるのかと勘ぐりたく成る程だ
奈良の高架化工事が終わったら昔のように戻るのか不信感いっぱいだ

180 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 23:44:28 ID:r//Y6EUR0

>>179
これでもまだマシになったほうさ
加茂で10分、木津で10分、奈良で5分
たった3駅で25分も潰す
ゆとりダイヤばかり言われて脳が狂ったのかな西は

181 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 08:19:02 ID:GNt5yV5l0

加茂駅前の店で弁当でも買ってろ

182 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 10:34:30 ID:pmzxZUhQO

>>179-180
ゆとりダイヤのせいで大和路快速の折返ダイヤパターンが破壊されたからだよ
環状･阪和との兼ね合いがあるからなぁ

183 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 21:34:38 ID:lLi2lbNb0

片町線接続のため加茂行き気動車を木津まで延長運転すべき

184 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 21:56:15 ID:w6a9bH460

加茂～木津の単線が問題、区間が長い上に信号所が無いから駅で最低5分の調整が必要になるのがネック
複線になれば大和路は5分以上短縮可能になる、亀山～木津の設定も組める。

185 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 22:21:13 ID:nPv6TcH+0

確かに木津駅まで乗り入れれば国鉄時代と違い片町・奈良線とも大増発されているので便利なのは確か
いくら開発業者が電化費負担しようが加茂起点は無理がある
よく雑誌で間違えているが木津～月ヶ瀬口間は奈良県でなく京都府なので当然奈良線京都方面乗り換えは多い
旅行客は駅前のローソン＋で弁当買っていればよいが日常的に使う用務客はそうはいかない
昼間の閑散時間帯は気動車・大和路快速とも木津折り返しの方がよほどすっきりする

186 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 22:27:37 ID:pmzxZUhQO

>>184
信号所じゃなくて信号場

187 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 23:20:44 ID:BdREFlvU0

そういえば、木津～加茂が電化される前って、どうなってたの？
今の大和路快速みたいな電化区間の列車が木津止で、
気動車が木津～亀山を運行してたの？

188 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 23:29:31 ID:pmzxZUhQO

>>187
木津駅の構造からは、木津分断だったとは考えにくいな
奈良分断だったんじゃない？

189 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 23:30:21 ID:0UNup/ew0

１線が片町線折り返しに埋まるし、木津は余裕が無いんじゃないかな。
亀山からの気動車は奈良まで直行させて、折り返し準備は奈良でおこなった方が駅に余裕があるような。

190 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 23:34:49 ID:BdREFlvU0

>>188-189
そうか。
でもそれだったら、奈良～木津が電化されてから、木津～加茂が電化されるまでは、
電化はされているけど電車は走ってなかったって事かな？

それとも、奈良～木津は京都線が電車で運用して、
関西線は気動車で運用してたって事かな？

191 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 23:36:04 ID:BdREFlvU0

京都線じゃなくて、奈良線だったｗｗｗ

192 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 23:47:10 ID:GNnhbZUy0

昭和の頃は全列車奈良乗り換えでした。。。
113系赤帯快速と101系ウグイス色が奈良止め。
幼い頃、新今宮～天王寺を30系気動車亀山行き快速で移動した記憶あり。

193 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 23:48:08 ID:nPv6TcH+0

当然、国鉄時代のように奈良乗り入れの方が便利だし木津駅の事情も承知しているが
ＪＲ西日本が近代的な高架駅に先祖返りしたようなＤＣ列車を簡単に受け入れないと思ったから

194 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 23:59:42 ID:0UNup/ew0

エーデル車なら時々高架の奈良駅でひまそうにしてない？
高性能DCならJR難波直通の亀山往復に使っても良いだろうにな。
あわよくば伊勢市まで乗り入れ。

195 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 12:45:00 ID:skjkboc90

>>192
奈良線電化後、夕方に二本だけ、湊町発快速木津行きがあったみたいですね。

196 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 14:23:15 ID:KtTNiuTG0

朝の大和路ライナー
中途半端な木津発はやめて加茂発にならんものかね

197 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 01:37:38 ID:BnQOBxKB0

まあおまいら、木津は電化区間だ。
木津については大和路線スレで語ろうぜ。

198 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 00:35:56 ID:PV2ELAjR0

20年前までは奈良線よりも関西本線非電化区間のほうが本数が多かったんだよな
なぜ逆転しちゃったんだよ、真っ赤なキハ35キハ40が懐かしい。
奈良からは毎時2本の伊賀上野行きがでて、京都行きは1日数本の普通だけ、後は宇治行きが毎時1本。

199 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 21:15:05 ID:XMHoLZsx0

桜井線や和歌山線に電車が走り始めた頃、
JR奈良線はまだディーゼル車の時代だったのに。

200 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 23:05:37 ID:xH5rHHjg0

関西線の１９８０年代初頭はキハ３５・３６の４連というのが標準的な通常運用であった
山深い加太峠の中在家信号所のスイッチバックにＤＣ３扉ロングシートという
アンバランスな組み合わせが今となっては懐かしい光景だ

201 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 00:23:04 ID:PE5DBJuV0

>>199
>20年前までは

20年程前の一時期だろ。
もっと前は2時間に1本程度じゃなかったかな。

202 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 18:39:38 ID:4XUs6JPo0

>>189
木津や平城山で誰も乗ってこないのならそれもアリだろうがね

203 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 23:23:19 ID:pnaesIQkO

>>200今もロングシートだな

204 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 06:03:19 ID:XSUbk8lY0

　今回の青春１８で、加茂～亀山は制覇した。東海道線も、毎回乗ると飽きるんだよねー。

次は、紀勢本線を乗りつぶすぞー。

205 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 09:32:47 ID:jWhInn8mO

朝のながらに接続する奴で通学しているけど、18の時だけ異様に混むから正直迷惑だと思う。
しかし、自分も18使ってるから文句もいえないな～。

206 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 18:08:16 ID:0D/AUQqNO

加太の大築堤って綺麗だなぁ…
あそこがD51貨物やらで激パになった時代があったのか

207 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 22:42:27 ID:VS4ULLNxO

今年は初詣列車も走らなくなり加太も寂しくなったな

208 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 21:45:55 ID:/2mGN065O

必殺保守運休

209 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 21:59:03 ID:iGs5So+D0

もう後は修学旅行臨以外は望めないな
倒壊が機関車牽引列車（客レ）を拒否している以上もうネタと言える列車は走らないだろう

90年代、1ヶ月に1本は臨客が走ってたような時代が懐かしいよ…

210 ：名無し野電車区：2009/01/30(金) 17:52:46 ID:hc73EktGO

柘植～亀山間を電化させて、草津～亀山間で運転させれば。
本来の流れからも相応しいと思うのだが。

211 ：名無し野電車区：2009/01/30(金) 17:56:12 ID:DSjVW7FWO

｢柘植－亀山を電化｣
プッｗｗｗｗ

212 ：名無し野電車区：2009/01/30(金) 18:14:52 ID:lGr+mvb30

>>210
JR西がそんな事するわけないやんけ。

213 ：名無し野電車区：2009/01/30(金) 18:45:49 ID:q0HKZ2qB0

新名神の路肩に線路を敷かせて貰おうぜ。

214 ：名無し野電車区：2009/01/30(金) 18:52:51 ID:BJRUjyaC0

>>210
加茂～柘植の電化のほうが実用性はあるな
車両の共通運用で使い勝手が良くなる

215 ：名無し野電車区：2009/01/30(金) 20:09:50 ID:Z4/SPdJz0

>>210は新快速を亀山回せ
>>214は大和路を上野に回せって感じか。
どっちもどっちだな。

216 ：名無し野電車区：2009/01/30(金) 21:34:57 ID:nIXo3goS0

でもどっちもやってほしいよ。

217 ：名無し野電車区：2009/01/30(金) 22:25:59 ID:DSjVW7FWO

>>216
資金が潤沢にあればな

218 ：名無し野電車区：2009/01/30(金) 23:00:14 ID:Z4/SPdJz0

ま、気持ちは分かるがな。敦賀まで新快速の時代だし。
結局は沿線自治体次第だと思うが。
沿線住民なら、できるだけ利用するとか、そういう市議会議員を応援するとか。
少なくとも、ここでどうこう述べるより、よっぽど効果はあるはず。

219 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 02:49:11 ID:jhMwlKHw0

準備費と維持費を全額負担します、といえば嫌でも走らせて貰えるよ
毎年年間10億円はくだらないから、そんな余裕のある景気の良い自治体は存在しないだろうな、車両製造や線路改良の準備費だけで1000億円は飛ぶし。

220 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 02:50:19 ID:jhMwlKHw0

↑100億円の間違い

221 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 03:42:49 ID:TzTl0irg0

>>220
トンネルや橋の架け替えなんかが必要になれば、1000億近くいくかも知れんぞ。

222 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 08:33:00 ID:Uqc/vkdE0

伊賀上野まで電化して、大和路を上野市まで・・・

223 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 22:46:44 ID:UQjvDFNA0

同志社の京田辺キャンパスに通っていたけど、知り合いの知り合いに伊賀上野から通っている人がいた
普通の通学でも、時間かかるだろうし、乗り換えもめんどくさい
その上、土曜日に授業がある時は毎月、１回土曜日に運休してるから大変だっただろうな

224 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 00:27:49 ID:kMYejsLg0

>>209
2000年頃、西日本各地から亀山までJT→亀山から伊勢志摩まではバスって団体が結構あった。
今こそあの運行形態の復活だ。

225 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 22:37:23 ID:1XBUisJKO

西日本JRバスの亀山営業所が無くなってしまったからな

226 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 23:15:40 ID:JEQtnNX50

>>224
さすがに今は最初からバスで新名神使ってそのまま伊勢に行くほうが便利だろう

227 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 18:22:33 ID:w+qlW0ha0

近鉄奈良線を東に延長し、伊賀盆地経由で近鉄名古屋線に接続しろ！！

228 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 18:45:10 ID:FYNTAbaZ0

春日大社の地下に穴なんか掘ったら近鉄潰されるぞ

229 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 19:06:25 ID:Y8Ge7g4n0

>>227
まあ、当初からその計画だったら良かったんだろうねえ。
当時は伊勢の方が名古屋より重要だったのでしょう。

230 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 19:18:22 ID:Htg3jZA+0

春日大社の神様だって許してくれると思うよ？
奈良が寂れて誰もお参りに来なくなったら神様としても元も子もないじゃないか。
なんちゃって。

231 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 21:48:41 ID:FYNTAbaZ0

大丈夫
京都と同じで常に固定観光客が居るから、新規観光客も増えてきてるし。
でも本当に寂れたら元も子もないな。

232 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 21:55:45 ID://MV99GbO

臨時快速せんとくん
亀山━奈良
使用車種：エーデル非展望

233 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 22:05:31 ID:of8DFoP0O

>>232
国鉄急行色でヨロシク

234 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 10:02:59 ID:o975WikyO

>>227
近鉄の歴史を描いた小説「東への鉄路」でそんな話が出てくるね

235 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 20:39:29 ID:krpS8DOx0

きのくに線でさえ、全線電化されているというのに、ダメな子ｗｗｗ

236 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 21:45:55 ID:Y0mZbq7b0

>>235
きのくに線とはまったく事情が違うんですが…

紀伊半島から大阪や京都に出るにはきのくに線しかない、だから電化されてる
それに対しわざわざ奈良を回って大阪に行くような列車は現在ないし（要らない上に東海道がある）、
全線直通列車すらないんだから電化されていなくても然りだろ

237 ：名無し野電車区：2009/02/05(木) 13:06:01 ID:eVlx6qIMO

さっき亀山駅へ定期を買いに行った帰り、車庫見たらｷﾊ120に混じりｴｰﾃﾞﾙ2両編成いたけど訓練かなんかかな？

238 ：名無し野電車区：2009/02/05(木) 19:48:41 ID:4H6NdT7H0

ただの天理臨の留置

239 ：名無し野電車区：2009/02/05(木) 19:55:55 ID:4H6NdT7H0

>>236
でも、臨時列車では関西本線経由の運行は多いから、やはり電化はしたほうが他社の車両制限が無くなって良いと思う
青森－関西本線－奈良・天理
名古屋－関西本線－奈良・天理
東京－関西本線－奈良・天理
信州・東北－関西本線－奈良
これだけで年間20往復以上走っているから。
京都を経由する臨時は奈良線使うから電車だけど。

240 ：名無し野電車区：2009/02/06(金) 01:53:12 ID:/z9kxwV90

>>239
何かの間違いだ
天理臨はDD51+青森24系など一見非電化でも奈良線経由

241 ：名無し野電車区：2009/02/06(金) 18:31:07 ID:QjAT51qOO

>>239
たかが年20往復の為に、
難工事して電化するのかｗｗｗｗ

242 ：名無し野電車区：2009/02/06(金) 23:32:58 ID:WqoR7rBv0

そこで柘植ー亀山間の電化ですね

243 ：名無し野電車区：2009/02/07(土) 00:04:02 ID:vlh6YI3t0

電化は許さん、絶対許さん！

と気動車好きは言ってみる。

244 ：名無し野電車区：2009/02/07(土) 01:10:14 ID:V+dscXQtO

>>243
同じSA6D125-Hでも、キハ47だったらなぁ…
と、大回りの時は何回思ってしまう

245 ：名無し野電車区：2009/02/07(土) 04:45:57 ID:jwOxBp6nO

>>237
昨日、１３:３０頃に柘植で見たよ。奈良方面へ行った。

246 ：名無し野電車区：2009/02/07(土) 06:29:14 ID:d9MnQkut0

最近奈良に来るキハ65はエーデルばかりだな、リゾートを最近は見ない

247 ：名無し野電車区：2009/02/07(土) 18:33:25 ID:W9e3jyf1O

そういえばキハ65ってエーデルだけになったのか？
四国のオリジナル車は廃車になったし

248 ：名無し野電車区：2009/02/07(土) 19:42:56 ID:V+dscXQtO

>>247
そうだな、エーデル×10だけだな
あと由布院の森１世も居るには居るが

249 ：名無し野電車区：2009/02/07(土) 22:21:12 ID:MimJAZ+z0

>>190
そもそも奈良～木津の電化は奈良線の電化とセットだったのではなかったか？

250 ：名無し野電車区：2009/02/07(土) 22:44:40 ID:VtjJVMz90

関西線にも使えるトンネル拡張工法
http://www.maeda.co.jp/tech_info/doboku/02/08tunnel-enlarge.html

251 ：名無し野電車区：2009/02/07(土) 23:00:31 ID:2to0T2di0

>>250
この際、ダイナマイトで山ごとドカンと。。。(ry

252 ：名無し野電車区：2009/02/07(土) 23:26:30 ID:V+dscXQtO

>>249
違う

電化時期ぐらいググレよ

253 ：名無し野電車区：2009/02/08(日) 01:34:18 ID:I6kQJDSM0

>>251
乱暴はイカン、優しくクスコ挿入で。

254 ：名無し野電車区：2009/02/08(日) 08:56:31 ID:/gDmrYbT0

その前に、ローションをたっぷりと・・・

255 ：名無し野電車区：2009/02/08(日) 15:13:26 ID:gi5y9Ps70

>>252
関西本線（木津～奈良）と奈良線の電化は、どちらも１９８４年１０月１日ですが、何か？

256 ：名無し野電車区：2009/02/08(日) 21:06:41 ID:+sG03IBU0

シャープ亀山で働いてる人集まれ～
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/haken/1226888144/

257 ：名無し野電車区：2009/02/08(日) 22:36:16 ID:Loh3x/Ye0

つうか関西本線を電化する気がないのなら、どうして草津線を柘植まで電化したんだろう？

258 ：名無し野電車区：2009/02/08(日) 22:58:25 ID:F18U9zEs0

三重県のJR+伊勢鉄道【関西紀勢参宮名松草津】12
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1234101050/

259 ：名無し野電車区：2009/02/08(日) 23:15:10 ID:I6kQJDSM0

>>257
草津寄りの事を考慮したんだろう。
大阪京都の通勤圏内としてな。

260 ：名無し野電車区：2009/02/09(月) 01:33:18 ID:Sn+r68qG0

>>259
そんなら電化区間は貴生川辺りまででいいのに。

261 ：名無し野電車区：2009/02/09(月) 01:44:51 ID:u0WB3wgr0

むしろ亀山インターあたりに「アクオス亀山」駅を新設。
電化して名古屋から直通を走らせたほうがよかったかも。
会社の壁があるから、妄想だが。

262 ：名無し野電車区：2009/02/09(月) 01:46:40 ID:IWye2qJQO

>>260
貴生川まで電化そこから先は非電化とか運用めんどくさくなるだけやがな

263 ：名無し野電車区：2009/02/09(月) 01:52:29 ID:xEzyxEDhO

亀山快速って、大阪口からの需要はないのかな？

264 ：名無し野電車区：2009/02/09(月) 02:40:18 ID:tmciI8R10

加茂まで電化そこから先は非電化とか運用めんどくさくなるだけやがな

265 ：名無し野電車区：2009/02/09(月) 02:40:42 ID:tmciI8R10

>>263
どういう需要？

266 ：名無し野電車区：2009/02/09(月) 06:58:44 ID:ESzI5HgfO

>>264
電化・非電化の境界を1駅ずらしただけだからそんなことはない

267 ：名無し野電車区：2009/02/09(月) 07:06:46 ID:Bu3RpocfO

>>264取引先御用達と言いたいのだと思われ
実際需要はないだろうけど

268 ：名無し野電車区：2009/02/09(月) 07:33:40 ID:4Pas+7yd0

亀山の取引先なら新名神なり名阪国道で車で行くほうがはるかに便利

269 ：名無し野電車区：2009/02/09(月) 07:57:38 ID:Gu6DiD5S0

工場に取引先が来る事はあまり無い。

270 ：名無し野電車区：2009/02/09(月) 14:34:58 ID:EyOFMUEh0

ヴィエラだっけ？

271 ：名無し野電車区：2009/02/09(月) 16:21:44 ID:k2Q/j1pA0

草津線複線化促進期成同盟会のサイトからは関西本線複線電化促進連盟のサイトへリンクが貼られているのに、
関西本線複線電化促進連盟のサイトからは草津線複線化促進期成同盟会のサイトへリンクが貼られていないのは何故？

272 ：名無し野電車区：2009/02/09(月) 19:38:19 ID:YqXJ0rtY0

>>270
アクオス

273 ：名無し野電車区：2009/02/09(月) 21:23:02 ID:0th2XLx90

超時空要塞？

274 ：名無し野電車区：2009/02/09(月) 21:40:09 ID:GDM0mXNp0

JRもある意味正解だったさ。
亀山のシャープ進出に浮かれて妙な増強したり電化しても割りに合わなかっただろう。
この不況で亀山も堺への撤退モデルでもう終わりだし。

275 ：名無し野電車区：2009/02/09(月) 23:14:55 ID:yZ0Eip+30

>>266
ＪＲ西の関西線から非電化区間をなくせば亀山鉄道部そのものを廃止できる
という大きな利点があるわけだが。
まあ柘植以東は東海に譲渡でも構わないが。

276 ：名無し野電車区：2009/02/10(火) 00:31:29 ID:kqvV4uDa0

>>257
車庫

277 ：名無し野電車区：2009/02/10(火) 12:25:18 ID:n78gS6v60

さっさと廃線してキハ120転属

278 ：名無し野電車区：2009/02/10(火) 20:53:50 ID:VWe4A4u20

関東の鉄ヲタです。4年前に奈良から名古屋まで乗り継いでみたけど日本の美しさを凝縮したような鉄道風景に心底感動したよ。
この魅力をなんとか活かすことはできないものなのかと他所者は思ってしまう。

279 ：名無し野電車区：2009/02/10(火) 20:56:00 ID:sqCwpg7K0

　関西本線を乗ろうと思っているので教えてほしいのですが、今も関西本線の加茂～亀山間はトイレなしの気動車ですか？

280 ：名無し野電車区：2009/02/10(火) 21:18:29 ID:S9KJKKVS0

あるよん

281 ：名無し野電車区：2009/02/10(火) 22:05:24 ID:jvIVvc1P0

>>276
関西線電化すれば草津線と車庫共有できるのに

282 ：名無し野電車区：2009/02/10(火) 22:10:43 ID:oeIVr8yCO

>>281
柘植～中在家間の線路付替に見合うメリットか？

283 ：名無し野電車区：2009/02/10(火) 23:18:04 ID:+LHLrV5E0

電化は柘植以西だけでも無問題。

284 ：名無し野電車区：2009/02/11(水) 07:37:56 ID:taxER26/0

北びわこ号廃止して伊賀号復活

285 ：名無し野電車区：2009/02/11(水) 10:53:34 ID:/nmuMlzT0

電化とか複線化とかの運動もいいけど
乗ってもらう努力、収益を少しでも上げる努力が地元にないと
路線存続の危機なんだ
民営化の時代からさらに利用者数が右肩下がりで来ているし

地元から、見捨てられた

286 ：名無し野電車区：2009/02/11(水) 19:38:48 ID:qyJ3D5ay0

ここは東海道が災害とかで長期運休した場合の代替路線としても重要だと思うけどね。

287 ：名無し野電車区：2009/02/11(水) 19:50:10 ID:yDXY8mR7O

府庁から山蔭になってて、ほったらかしの京都府も京都府だが、
選挙区も津と同じ三重１区なのに、伊勢平野側にばかり力を入れる三重県も三重県だ
この地域は絶対、道州制の際に関西州に入れて、草津線や関西線の加茂以西(大和路線)
と直結させるべき
そうしたらＪＲ酉の扱いも自然に変わってくる

288 ：名無し野電車区：2009/02/11(水) 19:59:26 ID:fGBCT2PAO

>>287
そもそも伊賀地区が三重県というのが実情に合ってないような。
文化的にも地域としてのつながりも奈良や京都のほうが縁は深い。

289 ：名無し野電車区：2009/02/11(水) 20:06:57 ID:ZVdXS+8J0

伊賀を東京都みたいに伊賀都or南京都にして三重から独立させて遷都くん。

290 ：名無し野電車区：2009/02/11(水) 20:15:00 ID:dpEdguvD0

>>286
仮にそうであっても、やっぱり「実際に（災害が）起こってから」でないと動かないからね
阪神大震災で東海道がやられたときも、1週間ぐらい経ってから迂回路線が設定されたし

実際迂回させるとなれば名古屋～亀山～柘植～草津が最有力なんだろうな
草津以遠が被害を受けてたら変わるだろうが

291 ：名無し野電車区：2009/02/11(水) 22:05:34 ID:qIMgOPQ80

JR西日本は、赤字路線を多く抱えているからね。
苦しいのなら、加茂～亀山は廃止したって構わないよ。

292 ：名無し野電車区：2009/02/11(水) 22:21:22 ID:+DRvTztj0

軽々しく廃止とか言うべきじゃないと思うけど。

293 ：名無し野電車区：2009/02/12(木) 02:02:34 ID:J9ma0F1bO

名古屋～大阪は柘植・草津経由が最も距離が短い
名古屋～柘植で80km、柘植～大阪で100km。合計180kmほど。亀山～柘植を東海に移管し、名古屋～柘植に機動車快速設定、柘植～姫路に快速設定で、移動が米原経由より便利になる。

294 ：名無し野電車区：2009/02/12(木) 02:05:59 ID:5JwSuH+GO

そんな面倒な事しなくても新幹線を使えばおｋ byJR東海

295 ：名無し野電車区：2009/02/12(木) 03:31:58 ID:YupB32lL0

>>293
大回りだろうが快適で便利なのぞみを（ｒｙ

296 ：名無し野電車区：2009/02/12(木) 09:20:33 ID:bpHjdL9y0

>>290
ただでさえ線路容量いっぱいの名古屋～四日市間に迂回できるだろうか。火災がお断りしそう。

297 ：名無し野電車区：2009/02/12(木) 12:30:18 ID:btGRawoxO

>>292
逆
普段乗りもしないのに、軽々しく残せというのが間違い
ＪＲはボランティアじゃないんだから

関西本線についてはよくわからないが、明らかに不要な路線があるだろ？

298 ：名無し野電車区：2009/02/12(木) 13:10:42 ID:821Limg00

>>297
早くて快適な新幹線、安くて便利な高速バス、に挟まれて都市間輸送は確かに必要性が薄い。
しかし、地元の足としては重宝されてる。

299 ：名無し野電車区：2009/02/12(木) 13:53:28 ID:btGRawoxO

>>298
地域の足として成り立ってるなら、
廃止したら駄目だね

時刻表からも１本／h以上が読めるし、なかなか本数もあるね

300 ：名無し野電車区：2009/02/12(木) 14:27:09 ID:MgXK6AQ40

300円天

301 ：名無し野電車区：2009/02/12(木) 16:27:11 ID:gY7/+7hBO

平日に乗ってきたが結構地元の人も流動あったと思うよ。新堂にあった色褪せたキハ７５の看板を見て(ﾉД`)
かすが乗っておくべきだったなぁ

302 ：名無し野電車区：2009/02/12(木) 17:43:03 ID:Nn/wYajA0

1時間に1本、1-2両で丁度いいんじゃないの。そんなに赤字路線なんだろうか。
車両を除けばもうとっくに償却残もないだろ。
ラッシュの後で入れ替わりに上り線へ高年ハイカーが毎日乗ってきてるだけ客に恵まれてる方だぞ。

303 ：名無し野電車区：2009/02/12(木) 19:26:44 ID:POibmq830

しかしＪＲも北近畿のほうにある赤字ローカル線を電化するくらいなら、
関西本線を全線電化したほうがいいのにねぇ。

304 ：名無し野電車区：2009/02/12(木) 19:28:05 ID:btGRawoxO

>>303
どう｢いい｣のか説明してもらおうか。

305 ：名無し野電車区：2009/02/12(木) 22:12:33 ID:60tWsqws0

>>303ではないけど、
離島状態の亀山鉄道部を廃止できる。
たとえ14両とはいえ、定検のたびに回送しなきゃならんのは無駄。
それだけは間違いなくメリット。
221系2両とかにしたら、奈良まで直通前提だけど回送は不要になる。

で、仮にトンネル掘り下げてまで電化したとして、
キハ120単行と221系2両(仮定)ではどっちがランニングコスト安いのだろうか。

あとは自治体の補助があるかどうかが損益分岐なんだろうな。

306 ：名無し野電車区：2009/02/12(木) 22:54:31 ID:5JwSuH+GO

つまり亀山側じゃなくて加茂側に鉄道部を作ればいいと

307 ：名無し野電車区：2009/02/12(木) 23:28:57 ID:btGRawoxO

>>306
全く意味わかんねぇｗ

>>305
せっかくの添加レイジ制御･VVVFも列車密度の観点から、回生による節電は期待できないしなぁ＞221･125系等
亀山鉄道部廃止と、ランニングコスト削減(？)が電化費用に見合うかどうか…

308 ：名無し野電車区：2009/02/12(木) 23:46:13 ID:60tWsqws0

>>306
加茂側に作ればいいのなら、大ナラに纏めてしまえばいい。
たぶん、大ナラが満員で、かつ大ナラに気動車の検修施設がないので、
大カメを残して車両だけ吹田？まで回送させるほうが安上がりなんだろ。
で、乗務員も大カメ専属とすれば、大ナラで気動車要員を持つ必要もない。

>>307
酉としても、自治体が￥出したら着工する気はする。
わざわざ離れ小島的にキハを置いておく理由はないし。
結局、現状維持が酉としてはいちばん￥かからないんだろねw

309 ：名無し野電車区：2009/02/13(金) 00:27:30 ID:kKLIs19I0

電化工事をするにしても、平坦で周りが開けてる所が多い区間だといいが、崖っぷちや重機も入れない所が多いと大変だべさ。

310 ：名無し野電車区：2009/02/13(金) 07:48:58 ID:6T1LP3mu0

>>307
仮に電化したとしたら、車両は大和路線と共通運用で２２１系だろう。
ここだけのために１２５系とかは作らないだろう。

311 ：名無し野電車区：2009/02/13(金) 17:44:29 ID:VNW4xvhE0

同じ金を出すにしても三重県は名古屋口の複線化だろうし
京都府は嵯峨野線の次は奈良線の複線化だろうから
どっちにしても後回し、というか優先度は限りなく低い
もちろん奈良県は県内を走らない路線に金を出す理由はない

312 ：名無し野電車区：2009/02/13(金) 19:39:26 ID:nfNJ8tt1O

今日木津でｷﾊ120見たよ。なんだ？

313 ：名無し野電車区：2009/02/13(金) 21:12:46 ID:nUAUlVuj0

>>310
大和路線の201系→奈良線に配備
奈良･大和路線の103系→桜井線･和歌山線に配備
桜井･和歌山線の105系→【　　　　】に配備に配備

さて、【　　　　】には何線が入るでしょ～か？　(´･ω･｀)

314 ：おあもらしキハ１２０：2009/02/13(金) 21:30:53 ID:lVRk7IF60

ＷＣつけてくれ　キハ１２０

315 ：名無し野電車区：2009/02/13(金) 21:38:27 ID:7JWV0xuj0

>>314
もう全車についてないか？

316 ：名無し野電車区：2009/02/13(金) 22:18:54 ID:DMtv/RdOO

とりあえず加茂～伊賀上野を電化しろ
話はそれからだ
伊賀上野以遠柘植まではいつでも出来る
今は伊賀(旧上野）市民が加茂まで自家用車で来てる状態だ

317 ：名無し野電車区：2009/02/13(金) 22:56:08 ID:kKLIs19I0

>>316
本数が少ないから車を使うのであって、電化のメリットは無し。

318 ：名無し野電車区：2009/02/14(土) 01:06:16 ID:yQnpMAm00

>>305
キハ40系の配置を山口に集約して、毎日広島～下関間で回送列車運転しているような会社ですよ？回送なんて気にしない。

319 ：名無し野電車区：2009/02/14(土) 02:00:46 ID:7WxXjl3UO

本日2月14日は昼間ウヤ

320 ：名無し野電車区：2009/02/14(土) 04:10:53 ID:kOkaShnX0

>>316
つうか伊賀上野まで電化するのなら、柘植まで同時電化で草津線の電化区間と
繋げるでしょう。
あと柘植までは一応近郊区間なんだし、自動改札設置とＩＣ乗車券使用可能化も
やったほうがいい。
近江塩津でイコカが使えて、柘植で使えないのは理不尽。

321 ：名無し野電車区：2009/02/14(土) 06:50:26 ID:vTU8Q/qQ0

来月からの名古屋からの快速列車の亀山到着が1003,1107,1207,1307,1407,1507,1607,1714,
1814、亀山発名古屋行き927,1023,1123,1223,1323,1423,1523,1619

亀山以西のダイヤ改正がなければ、さらに待ち時間が。
これでは乗客増どころか乗客減。

322 ：名無し野電車区：2009/02/14(土) 09:26:49 ID:FX54ZGgS0

名古屋－関で検索してみたら、こんな感じだった。

3/7　名古屋 14:08発－亀山15:19着 15:42発－関　15:48着
3/14 名古屋 14:05発－亀山15:07着 15:42発－関　15:47着

てか、ダイヤ改正当日でもやっぱり運休はするのね。

323 ：名無し野電車区：2009/02/14(土) 19:36:09 ID:QzOYMBLu0

てか、なんでまたこんな路線にキハ120なんて入れたんだろうね
普通にキハ40でも走らせとけばよかったものを…

324 ：名無し野電車区：2009/02/14(土) 20:06:11 ID:EiOi7uAn0

>323

推測だけど、それだけ28、58の状態が悪かったからじゃないの？
かといって40の換装はそんなに進んで無かったし。

325 ：名無し野電車区：2009/02/14(土) 21:30:17 ID:fUXzy5k2O

>>323
独立線区だしね
40持ってくるにも、どのみちどっかに代車入れないと捻出できない訳で

326 ：名無し野電車区：2009/02/15(日) 03:33:46 ID:zsGcaJoF0

>>323

28、58の老朽化。

ワンマン化して、燃費のいい車両を導入して輸送コストを削減して、
その浮いた費用を列車増発に(加茂ー伊賀上野の毎時２本運転）
しかし、増発しても乗客が増えず、１０年前から現行の本数に。

327 ：名無し野電車区：2009/02/15(日) 09:48:27 ID:oKRQ2r7OO

亀山～伊賀上野を廃止して名阪国道をJRバスで代行…

三重交通でさえ廃止したから無理か(津上野線)

328 ：名無し野電車区：2009/02/15(日) 19:34:38 ID:quGkWuYfO

>>323
関西本線ではキハ58よりキハ40の方が先に撤退してたし

329 ：名無し野電車区：2009/02/16(月) 15:35:58 ID:EWx/ZhFD0

>>328
何でキハ40の方がキハ58よりも先に撤退したんだろう？
やっぱり急勾配の関係？

330 ：名無し野電車区：2009/02/16(月) 19:16:00 ID:hYgKCkF7O

>>329
転用の関係じゃね？

331 ：名無し野電車区：2009/02/16(月) 19:33:24 ID:8Ae+VSjbO

この線区のｷﾊ120投入は評価できるけどな…
58の加太越えは見るからにつらそうだった

332 ：名無し野電車区：2009/02/16(月) 20:34:50 ID:Nt+HC1SM0

旧型車で懐古するより軽量級でスイスイ行く方がどう見ても合ってるしな

333 ：濱田：2009/02/16(月) 22:22:43 ID:+WZ+x7EF0

　　　　　　　＿＿＿＿_
　　　　 ,r'"::::::::::::::::ヽ::::::::｀丶､
　　　 /:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　　 /:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::',
　　':::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::',
　 l::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ｌ:::::::::::::::::l
　 !::::::::::::::::::::::::::::::::::ﾉ|ハﾊ |ヽﾊ从}:::|
　 |::::::::::::::::::::::::レﾚ＝=､､　 ,r＝'|:::::|
　 |:::::::::::::::::::::::| ﾏむヾ　　/ｨむﾗ|:::::|
　 'ｌ::::::::::::::::::::::|　`'' ´　　 :　`¨　|:::::|
　　l:ｨ::::::::::::::::::|　　　　　　 }　　　l:::::|
　　　`ヽｌ::;::::::::|　　　　＿-__　　/:::lﾘ
　　　　　ﾊﾘﾊ::ﾄ､　　　　ー　／ヽ|
　　　 /　　 `　｀`　､.__ ／火災、濱田、亀田駅の亀田、やもり
　　ｒ‐/　　　　　　　　/=‐､　もち狂、やまき、坂角ヒデーナ
_/´{　｛　　　　　 / ヾヽ＼､_濱田！元伊勢市長自殺の要因を釈明せー
　　lヽ　＼ｰ､　　　　　　）ヽ　　￣ヽ餅屋と８９３の仕業だな。
名古屋ー湊町　キハ３５　２－４連でがんばったな

334 ：名無し野電車区：2009/02/17(火) 22:33:37 ID:OK+ZImws0

キハ40とキハ58を併結した快速列車が懐かしい。
あの停車駅が一番良かった。

335 ：名無し野電車区：2009/02/17(火) 22:42:55 ID:nBlw1WtAO

>>334
どこに停まってたの？

336 ：野久保正樹 ◆vdu2wr7c1U ：2009/02/17(火) 23:40:28 ID:rkK9j50W0

皆様はじめまして。私はJR酉日本の野久保正樹と申します。どうぞよろしくお願いします。JR酉日本では、お客様からのご意見・ご要望を、お待ち申し上げます。
鉄道総合板の「JR酉日本、お客様総合窓口」スレッドに、遊びにいらしてください。

337 ：名無し野電車区：2009/02/18(水) 18:46:19 ID:BY+/88YD0

スレ違い死ね。

338 ：名無し野電車区：2009/02/19(木) 14:53:45 ID:tz50nh0CP

月ヶ瀬梅林臨時バス時刻
http://www.sanco.co.jp/company/news/img/tsukigase_20090216.pdf

339 ：名無し野電車区：2009/02/20(金) 17:43:10 ID:SfdU1YxL0

少し乗り遅れた感があるね一つ間違えたら加茂－島ヶ原が
福知山線武庫川渓谷区間や山陰本線保津川渓谷区間みたいに
ニュータウン郊外線構想によってトンネル、電化、複線化に
なってたかも

340 ：名無し野電車区：2009/02/20(金) 18:19:40 ID:RovjR5fv0

>>339
ないないないない。

341 ：名無し野電車区：2009/02/20(金) 19:13:55 ID:inq+JWJ/O

>>339
あえて対照させてみる
宝塚線－嵯峨野線－関西本線
三田－亀岡－？？？

342 ：名無し野電車区：2009/02/20(金) 21:42:28 ID:mSIWBCPD0

>>339
そのためにはまず手前にあるニュータウン（平城とか木津川台とか木津中央とか）が
バカ売れして人口爆発が起きないと

343 ：名無し野電車区：2009/02/21(土) 13:34:01 ID:m23UYMUR0

【家電】シャープ：液晶パネルを中国で生産、現地企業と提携交渉…亀山第1の設備売却案も [09/02/21]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1235167854/l50

344 ：名無し野電車区：2009/02/22(日) 13:20:00 ID:lnJEfBi30

レールマガジン今月号の、元プロ野球選手の屋敷要の保存蒸気撮りつぶしコーナーで
屋敷氏が少年時代に父親と撮影に向かった鈴鹿越えの加太峠大築堤等、関西本線近辺
の思い出回想が写真入りで掲載されており、たいへん興味深かかった

345 ：名無し野電車区：2009/02/22(日) 15:37:49 ID:R0C9pDfN0

すんげぇ絶景だな

wyxe
ttp://img.orz.me.uk:8080/tkgs.jpg

346 ：名無し野電車区：2009/02/22(日) 18:54:39 ID:9hEGhzOs0

>>337死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね！

347 ：名無し野電車区：2009/02/22(日) 20:18:07 ID:9hEGhzOs0

>>337死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね！死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね！

348 ：名無し野電車区：2009/02/22(日) 20:22:36 ID:9hEGhzOs0

>>337死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね！死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね！

349 ：名無し野電車区：2009/02/23(月) 00:20:01 ID:vCwV3q1zO

関西本線の乗客を増やすには観光列車を走らせるしかないな
京都や大阪から近いのだからトロッコ列車を走らせれば人気が出ると思う

350 ：名無し野電車区：2009/02/23(月) 00:35:40 ID:DrkK9riuO

>>349
福知山線の旧線区間では、
｢嵯峨野観光鉄道と競合するから｣という理由でトロッコ列車を諦めましたが

351 ：名無し野電車区：2009/02/23(月) 15:02:35 ID:dK1TkJfd0

>>349-350
トロッコ列車ってそんなに競合する物なんかね？
だったら、大阪・京都などから直通の観光列車を臨時で走らせたら良いん
じゃね？
車両は呉線の瀬戸内マリンビューみたいなキハ47の改造車で。

352 ：名無し野電車区：2009/02/23(月) 17:59:12 ID:DrkK9riuO

>>351
いいとは思うが、場所が場所(近畿圏)だけに、都市間快速の域を抜けきれない気もするんだよなぁ

柘植機関区(跡)に梅小路のＳＬ常駐させたら駄目かなぁ
…と考えてしまう
でも北びわ湖があるか…

353 ：名無し野電車区：2009/02/23(月) 19:05:46 ID:ZJRVWIsn0

伊賀鉄道の上野市－伊賀上野間が3月20日ダイヤ変更で現行２７往復から平日２２往復、土曜・休日２０往復に減便されるらしい
これでは関西本線の乗客も減りそうだ

354 ：名無し野電車区：2009/02/23(月) 21:23:56 ID:8lZGfy5Z0

>>352
SLは歓迎だが、ｷﾓｦﾀが集結するのは避けたいんだよなぁ
SLが走るとなればそれまでどれだけひなびた路線であっても瞬く間にｦﾀ山と化すし

漏れもﾄﾛｯｺ走らせる位で十分だと思う

355 ：名無し野電車区：2009/02/23(月) 22:45:16 ID:5k+ja03y0

木津川に沿って走る加茂～大河原あたりはトロッコでのんびり走るのもアリだと思うな。
それより先は平地やトンネルだから面白くないか・・。

356 ：名無し野電車区：2009/02/23(月) 23:26:40 ID:/JbQAK3x0

JR九州のようにトロッコ列車を特急として走らせれば利用者が増えるのでは

http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/78581
さよならトロッコ列車　ＴＲからＪＲへ　今秋、日南線で再出発

　清算手続きを進めている第三セクター「高千穂鉄道」（高千穂町、ＴＲ）からＪＲ九州に有償譲渡されたトロッコ列車２両の移送作業が１９、２０の両日、同町であった。
車両は北九州市にある同社工場で改造され、秋にもＪＲ日南線で特急列車として再出発するという。
　トロッコ列車は、日本宝くじ協会とみやざき観光コンベンション協会の全額補助により、２００３年に導入された。
高千穂線の利用客が減り続ける中、トロッコ列車の利用は順調に増加。「乗車人員の落ち込みに歯止めをかける」と期待を集めたが、０５年９月の台風被害がきっかけで全線廃止となり、同線での役目を終えていた。

　車両の移送作業は、いずれも午後１０時ごろスタート。ＴＲ高千穂駅から約１．５キロ離れた橋りょうまでレールの上を移動した後、大型クレーンを使って約７．５メートル下の国道で待機するトレーラーに積み込まれた。
現場には大勢の町民たちが訪れ、別れを惜しんでいた。

357 ：名無し野電車区：2009/02/23(月) 23:52:29 ID:DrkK9riuO

>>356
と、特急っておまｗｗ
特に関西じゃ絶対無理でしょ

358 ：名無し野電車区：2009/02/24(火) 20:43:59 ID:H+VaHVHz0

亀山での名古屋方面との接続がすごく悪くなったね。
特に毎時1本ずつしかない昼間時間帯が良くない。

[下り]　亀山行毎時07分着 / 加茂行毎時45分発　(38分待ち)
[上り]　亀山行毎時35分着 / 名古屋行毎時23分発　(48分待ち)

359 ：名無し野電車区：2009/02/24(火) 21:00:17 ID:DLc2EQvz0

いとう弁当店に出前頼もう

360 ：名無し野電車区：2009/02/24(火) 22:26:07 ID:/gu81anpO

>>358

関駅に車止めてる俺は泪目…

一歩手前で時間待ちとは

361 ：名無し野電車区：2009/02/24(火) 22:27:01 ID:AenDugI80

亀山まで車で行けよ

362 ：名無し野電車区：2009/02/24(火) 22:38:09 ID:YJz4yg1B0

>>358
いくら会社が違うとはいえ、こういうのを、国や県がしっかり指導しなくちゃ。
というか、公共交通機関の自覚がないな。次の改正では、企業モラルに期待しよう。

363 ：名無し野電車区：2009/02/24(火) 22:45:45 ID:AenDugI80

この区間はもともと東海でよかったような。
亀山IC付近に新駅とかあったかも

364 ：名無し野電車区：2009/02/24(火) 23:06:38 ID:/gu81anpO

>>361

亀山に駐車場あったか？

駅前(タクシー回転路付近)は30分制限だろ？

365 ：名無し野電車区：2009/02/25(水) 11:32:36 ID:wMH1cXIsO

隣の井田川には駐車場あるよ

366 ：名無し野電車区：2009/02/25(水) 11:42:12 ID:Zddu465n0

亀山なら吉野家もモスもガストもあるから食事休憩にすれば

367 ：名無し野電車区：2009/02/25(水) 12:58:13 ID:6d4cghEL0

マックやすき家とかは？

368 ：名無し野電車区：2009/02/25(水) 12:59:40 ID:nvJ+oigw0

>>366
ちょっと遠くなかったっけ？
自分は正月に遊びに行った時は旧東海道を散歩してきたよ。

369 ：名無し野電車区：2009/02/25(水) 22:58:50 ID:wOFtUdT4O

亀山で接続が悪くなるカキコを三重スレでしたら、袋叩きにあってもうた。
倒壊がダイヤ変えられても、西は迂闊に合わせられないよな。
草津線のダイヤを白紙にしないといけなくなるし。

370 ：名無し野電車区：2009/02/26(木) 08:49:38 ID:48nhTeR0O

>>369
草津線の貴生川行と柘植行を入れ替えた上で、関西本線弄っても駄目なの？

371 ：名無し野電車区：2009/02/26(木) 09:14:17 ID:ihkoVj6MO

三重県の北勢地域から奈良に行くと近鉄は遠回りだから出来たら関西線回りにしたいけどどうしようもないダイヤでは…
京都行くのは名古屋出て新幹線か。…高速バスあるの忘れてた。

372 ：名無し野電車区：2009/02/26(木) 12:40:42 ID:awlKFoA50

>>369
三重スレの奴らは愛知県民で鉄道の公共性なんか理解できない
アホ連中なんで相手にしない方がよい。だから新幹線や近鉄を利用
しないのは乞食とかいつも言ってるＪＲ倒壊信者。

>>370

名古屋からの亀山着毎時０７分、名古屋行き２３分発
紀勢線津方面から４２分着、津方面行き１５分発

亀山毎時１６発、柘植４１分、伊賀上野５７分、月ヶ瀬口１１分、加茂３１分
加茂毎時５１分、月ヶ瀬口１１分、伊賀上野２４分、柘植４１分　亀山０４分

加茂で大和路快速大阪行き３５発、大阪からの加茂着４８分。

草津線

草津毎時２３分、貴生川４７分
草津毎時５３分、貴生川１７分、柘植３５分

京都からの新快速草津着（１８分、４８分）

柘植毎時４８分　貴生川０６分、草津３３分（三雲と手原で行き違い）
貴生川毎時３６分草津０３分

草津からの新快速９分、快速４４分

問題は貴生川折り返しが５０分あること、柘植発が新快速に接続できない。
紀勢線の津方面からの接続が３０分以上になること

373 ：名無し野電車区：2009/02/26(木) 13:35:15 ID:4NRkpD0TO

>>369
俺もボコボコに言われたな。名鉄との接続悪化を指摘したらね。
まあ、確かに酷いよな、あのダイヤ。
それに三重県スレの奴らは西がダイヤ変えろ！とか抜かしていたな。
変えると草津線・加茂以西のダイヤに影響するからな。

>>372
近鉄を使う奴らが…の間違いじゃね？
俺もそう言われたからね。

374 ：名無し野電車区：2009/02/26(木) 14:59:02 ID:aNanQkK+0

東海は東海で新幹線からの接続とか考えてるんだろ。
近鉄に勝てる点って言ったらそれしかないし。
実際、客数も亀山跨ぐ数よりも新幹線乗り継ぎの方が多そうだし。
どっかで歪みは出るよ。といってもまぁ酷すぎるけど。

そういや亀山市、亀山駅のバリアフリー化に1億5千万だか予算付けるんだっけか。
エレベータとか付けるのかな。
案外、1・2番線の真ん中あたりの線路ひっぺがして通路にしたりしてな。新庄みたいな感じで。

375 ：名無し野電車区：2009/02/27(金) 14:55:31 ID:WQN3Mk/KO

複線電化されてたら、今日は近鉄から客を奪うチャンスだったのに

376 ：名無し野電車区：2009/02/27(金) 15:14:19 ID:mJ0n02Sd0

振り替え乗車組はこないのか

377 ：名無し野電車区：2009/02/27(金) 17:22:50 ID:1N8JM6HMO

振り替えは上野～名古屋間のバスだな

378 ：名無し野電車区：2009/02/27(金) 23:26:00 ID:LdS5Hfs/O

行き違い設備が最小限に減らされたりして

379 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 00:15:27 ID:LLydQXgo0

>>375
複線電化されてたら、今日じゃなくとも客を（大多数とは言わんが）奪ってるだろう。
まあ、本数とか運行内容、運賃に因るけど。

380 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 02:13:45 ID:Nn7GTZfQ0

非電化区間3セク化、伊賀上野分割すればうまくいくお

381 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 03:30:39 ID:v7P+em1P0

亀山まで複線電化で毎時5本程度走らせてれば近鉄に負けないだろうが
空気輸送もありえるよなｗ
1年ほど転勤で桑名に住んでたけどほーんと不便だもん。関西本線。

382 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 07:54:57 ID:C6CXYr7K0

>>375
発想が兵庫県知事並

383 ：名無し野電車区：2009/03/01(日) 14:58:36 ID:n65f38OrO

大和路線て加茂から延長する気はないの？

384 ：名無し野電車区：2009/03/01(日) 15:22:49 ID:4M7O5dzkO

>>383
あるはずもない

385 ：名無し野電車区：2009/03/01(日) 15:53:00 ID:1Vc3XAmZ0

逆に言えば、亀山口から関あたりまで電化してもよい。
インターあたりにシャープ新駅でも作ってさ。

386 ：名無し野電車区：2009/03/02(月) 08:16:46 ID:3SEoTnqL0

>>385
亀山から関まで小浜線みたいな単行電車で、関から加茂まで今のキハ？
そんな無駄な。

西はこのままでキハ走らせる方が何も投資しなくて済むんだから、シャープの奥にリニア駅を誘致して、東海に亀山－工業団地－新亀山の紀勢線を延長してもらい、電化路線として亀山以東の関西線列車を乗り入れの方が利便は上がるだろう。

387 ：名無し野電車区：2009/03/02(月) 09:43:18 ID:VyJVkxhx0

>>386
亀山以東の関西線列車を関に延長って話じゃない？

388 ：名無し野電車区：2009/03/02(月) 10:26:49 ID:aRkkFuGI0

ま、亀山-関は、電化し易そうだわな。

389 ：名無し野電車区：2009/03/02(月) 16:35:57 ID:RMz44pEZ0

亀山で乗務員交代して関まで行き、折り返して亀山まで行って東海の乗務員に交代・・・

1人ずつで良さそうだけど亀山鉄道部に電車ウテシと車掌も置かなくてはならない。
大和路線で遅延などやらかした日勤教育上がりの本線復帰前ステップに単身赴任向けポストに最適な感じ。ここも本線だけど。
1時間に2回か4回数分間の乗務は、かえって天国なのか？特に車掌はツーマン車両の時だけだし。

390 ：名無し野電車区：2009/03/02(月) 16:44:49 ID:9VRYAFhZ0

青山峠あぼーん時迂回した人どれくらいいたかな？

391 ：名無し野電車区：2009/03/02(月) 19:32:12 ID:qUf8+2be0

会社を跨ぐ列車は減少する一方
車両使用料のやり取りが面倒などが理由

392 ：名無し野電車区：2009/03/03(火) 01:37:08 ID:IKgQEonb0

関まで東海が買っちゃえ

393 ：株価【37】　東海：2009/03/03(火) 01:41:40 ID:l422huSv0

>>392
わしはいらん

394 ：名無し野電車区：2009/03/03(火) 18:00:09 ID:+/fobhEOO

日曜
伊賀鉄道で伊賀上野まで来て
改札で駅員にＪスルーといって
カードを渡そうとしたら
乗車証明書渡されたよ…

伊賀上野の印字が欲しかったのに…

ICOCAは使えないだろ？

395 ：名無し野電車区：2009/03/05(木) 12:59:00 ID:XWBkR2MEO

>>394
Jスルーは3/2以降は、エリア内の券売機、精算機のみ使用可能で、伊賀上野ではどのみち印字は無理だった件について。

396 ：名無し野電車区：2009/03/07(土) 17:10:34 ID:+DUjnOYx0

中在家交換復活希望

397 ：名無し野電車区：2009/03/08(日) 09:56:29 ID:rtWHolpj0

月ヶ瀬の梅見客が乗っていったけど、まだだね。
花のピークは今度の土曜？

398 ：名無し野電車区：2009/03/08(日) 11:27:07 ID:oudzKHnRO

しかしその土曜がウヤ…

399 ：名無し野電車区：2009/03/11(水) 01:41:33 ID:8nss0ooO0

伊賀上野のJR券売機（伊賀鉄道乗り換え用）が新しくなったね。
これ↓と同じタイプかな。
http://nacl.sakura.ne.jp/kenbaiki/kenbaikijrw5.htm

400 ：名無し野電車区：2009/03/11(水) 10:02:28 ID:Wtep0e5cO

昨年秋に取り替えられました

ICOCAが使えそうで使えない自販機…

401 ：名無し野電車区：2009/03/12(木) 03:11:03 ID:+1T2rCBs0

>>380
伊賀上野分割って主張する人よくいるけど、草津線が柘植まで酉である
ことを考えれば、柘植分割のほうが理に適っているよ。
柘植～亀山は、東海に譲渡でも３セク化でもいいよ。

402 ：↑：2009/03/12(木) 03:28:41 ID:gNp5fcuQO

伊賀上野で分割なんて現地の状況知らない
地方人だろ

ただ亀山～柘植～草津線乗り換えって結構混んでるんだが

本数が少ないからそう見えるだけか？

403 ：名無し野電車区：2009/03/12(木) 03:40:10 ID:gNp5fcuQO

404 ：名無し野電車区：2009/03/12(木) 06:10:10 ID:8ba+fqLY0

>>403
てゆうか将来仮に、加茂～伊賀上野が電化されることがあるなら、そのときは
電化に障害のない伊賀上野～柘植も一緒にやると思うよ。
草津線があるおかげで柘植駅構内は架線が張られているわけだから、電化区間を
繋いでしまったほうが何かといいだろうし。

405 ：名無し野電車区：2009/03/12(木) 06:14:11 ID:6IKmrBpG0

先人が奈良～伊勢のあたりに大きな街道を開いておいてくれたら...

406 ：名無し野電車区：2009/03/12(木) 06:54:35 ID:kzEmgECC0

>>403
運転本数が少ないから車を使う訳で、電化は関係なし。

407 ：名無し野電車区：2009/03/12(木) 07:30:16 ID:/3bxPk61O

名阪国道と国道163号の方が早く行けるので廃止・バス代替でいいよ

408 ：名無し野電車区：2009/03/12(木) 09:18:20 ID:NC7I8EEd0

>>404
亀山～柘植は電化してほしいですね。
信号場で毎度思うんですけど、中在家信号場は中在家駅にしたほうがよい。
by非電化区間沿線に母の実家がある静岡県民

409 ：名無し野電車区：2009/03/12(木) 20:06:22 ID:i4kWytjv0

とりあえず複線化と15分ヘッド化を先にやってしまっては？
電化している路線より、複線化の費用はかからないだろうし。
1両編成でも輸送機関として成り立てば、それから電化をすればよい。

あと加茂から木津への延長もすべし。

410 ：名無し野電車区：2009/03/12(木) 20:16:27 ID:ZHzA3vsHO

キハの奈良乗り入れを！

411 ：名無し野電車区：2009/03/12(木) 20:41:47 ID:i2maZMne0

>>408
人家もないところに駅作って何の意味がある

412 ：名無し野電車区：2009/03/12(木) 20:57:20 ID:xZ+43YY90

大阪や奈良方面の人にとっては
自分に身近なのは加茂からせいぜい伊賀上野までで、そこから東は何だかわからない田舎だと思ってるし、
草津線経由で名古屋から草津へ通り抜けるだけの人にとって
最も重要なのは亀山・柘植間であって、そこから西は単なるローカル線だと思ってるんだろ。

413 ：名無し野電車区：2009/03/12(木) 22:09:52 ID:/5MfbvV50

亀山なんかでバカ停車してるんじゃなくて、名古屋からの快速と紀勢線の到着に合わせて発車して柘植に行くのと、加茂での接続に合わせて発車させるので便利にすればいいのに。
全区間直通なんて通勤通学客は少ないんだから、時間調整の長時間停車は柘植か伊賀上野でいい。

414 ：名無し野電車区：2009/03/12(木) 22:17:22 ID:+JzPW8hI0

新名神に甲南インターができるから、名阪国道上柘植インター経由の
京都～上野の高速バスができるかも？

415 ：名無し野電車区：2009/03/12(木) 22:35:56 ID:VBl1DFf50

京都府・奈良県・滋賀県・三重県

416 ：名無し野電車区：2009/03/12(木) 23:06:27 ID:kzEmgECC0

>>409
一時期30分ヘッドにしたけどダメだっただろ。

417 ：名無し野電車区：2009/03/12(木) 23:50:26 ID:XXxbTwdT0

>>409
お前が大馬鹿なのはよくわかった。

418 ：名無し野電車区：2009/03/13(金) 03:32:50 ID:qGu55eODO

伊賀上野発の大和路快速奈良行きを作れ、キハ120で良い
停車駅は、伊賀上野・島ヶ原・月ヶ瀬口・大河原・笠置・加茂・木津・平城山・奈良で良い

419 ：名無し野電車区：2009/03/13(金) 12:30:38 ID:ZCEP9gGm0

>>418
各停やがなｗ

420 ：名無し野電車区：2009/03/13(金) 23:20:01 ID:cygpQilI0

こうしてる間に利用客は新名神に流れてく・・・

421 ：名無し野電車区：2009/03/14(土) 00:37:42 ID:2YTE74kmO

もう新名神に流れる客はいない…

422 ：名無し野電車区：2009/03/14(土) 04:03:29 ID:YazNdqOnO

悪いがJR西の経営改善の為に亀山⇔加茂間は第３セクターにしてくれ
JR貨物が使わない近畿圏の非電化区間などJR西には不要だ

423 ：名無し野電車区：2009/03/14(土) 08:46:43 ID:CpbZm6q9O

本日は昼間ウヤ注意

424 ：名無し野電車区：2009/03/14(土) 11:08:31 ID:o0VZUTj90

ダイヤ改正初日にいきなり昼間ウヤとは全く乗客軽視の会社ですな

425 ：名無し野電車区：2009/03/14(土) 17:30:15 ID:ow1JYTMc0

>>412
大阪駅や京都駅では柘植行きの表示の電車を普通に見ることができる。

とりあえず近畿圏と中京圏の境界が柘植なのは間違いない。

426 ：名無し野電車区：2009/03/14(土) 17:33:50 ID:dcHeNeyeO

>>420
津経由で近鉄は？

427 ：名無し野電車区：2009/03/14(土) 17:42:11 ID:Zx2hk8ET0

>>425
時々名古屋までは行くけれど、中京側（東海地方？）はJRなら亀山、近鉄だと伊勢中川までが精一杯

428 ：名無し野電車区：2009/03/14(土) 18:02:01 ID:ow1JYTMc0

>>427
そういうことではなくて、近畿圏と中京圏の間にあえてどこかに境界を
設けるとするならば（強引にどちらかに峻別するならば）、
伊賀・伊勢国境でわけるしかないってことだよ。

429 ：名無し野電車区：2009/03/14(土) 18:09:53 ID:Zx2hk8ET0

>>428
そうなのか。柘植で境というのは単に三重と滋賀ということかと思ったが（柘植は三重だが）。
加太越えはひとつの境界ではあるな。

430 ：名無し野電車区：2009/03/14(土) 18:20:03 ID:caQ1YFK20

新幹線が大阪まで倒壊に奪われてるんだから
関西本線と三重は酉のものでもいいだろ

431 ：名無し野電車区：2009/03/14(土) 18:35:25 ID:k8uxPiJM0

>>430
採算の取れない区間は要らない。

432 ：名無し野電車区：2009/03/14(土) 18:40:39 ID:ndqNFXHnO

網干発柘植行が廃止されて柘植行の電車は今は京都が西限だと突っ込んでみる
大阪100k名古屋80k京都60kで中間地点だから境界にするには丁度いいかも

433 ：名無し野電車区：2009/03/14(土) 19:51:09 ID:ndqNFXHnO

名古屋まで西だったら本気で近鉄と新幹線に対抗してきただろうな

434 ：名無し野電車区：2009/03/14(土) 22:09:12 ID:ZTyR9HIZO

少なくとも名古屋以南が西日本なら、快速みえは無かったと思え

120系は亀山～加茂どころか、紀勢線や参宮線にまで登場するし、名松線なんかとっくに消えてる

加茂～鳥羽の長距離列車があったかもなw

435 ：名無し野電車区：2009/03/14(土) 22:24:13 ID:ndqNFXHnO

名古屋発天王寺行、大阪行、京都行があったのでは特急も

436 ：名無し野電車区：2009/03/14(土) 23:16:34 ID:1Q2S091JO

東海は社長が三重県出身だからね。
今回の改正も、亀山快速とか、南紀の増結とか、在来線は三重県内だけが強化されてるもんな

437 ：名無し野電車区：2009/03/14(土) 23:26:30 ID:q38H7iwP0

車両は187系だろうかね。
ただ、愛知三重京都奈良大阪と通過する府県がどうお布施を分担するか決まらず新車を作れず181だったかも。
亀山まで東海で75があったからかすがだって永らえたものの、西には急行車ないしね。

1時間6000円の新幹線と何を対抗したら商売になる加茂頭をひねらないといけない。普通で4時間3000円に、どういう料金を上乗せするとどれだけ速くなるのか。

夢を見るのはいいけれど、かなわぬ夢はむなしいな。

438 ：名無し野電車区：2009/03/14(土) 23:33:38 ID:Luqb71Sb0

>>437
２時間あるからちょうどいい、で、
「新幹線より遅いが安い」を売りにするのかねぇ
どっかの名阪甲特急と同じだがｗ

439 ：名無し野電車区：2009/03/14(土) 23:56:49 ID:q38H7iwP0

>>438
2時間でJR難波まで行くには急行じゃ無理で、そんな車両があったとしても運賃3000円＋料金2000円コースだし、近鉄にも勝てないと思うよ。

メリットがあるのは伊賀だけだし、三重県がお布施しないと何も始まらないだろうね。
分割の時に非電化区間が全部東海なら、まだ普通列車の加茂～伊勢なり、伊賀上野～松阪くらいは直通だったろうにと思う。
かすが存続に加えて木津か奈良へ乗り入れて、急行熊野古道だとかね。

440 ：名無し野電車区：2009/03/15(日) 00:54:55 ID:bJM6wtOu0

新快速の表定速度を考えてみるといい
米原経由で１９０ｋｍの名阪間を新快速乗り継ぎで最も接続が良い列車は2時間半弱で結び
柘植経由だとそれが１８０ｋｍと１０ｋｍも近いし
名古屋～梅田は近鉄＋環状線の２００ｋｍより２０ｋｍも近いメリットがある
快速で2時間程度

441 ：名無し野電車区：2009/03/15(日) 00:56:55 ID:bJM6wtOu0

名阪直通新快速やれば草津から名古屋も1時間半
奈良から名古屋も1時間半
四日市から大阪も1時間半
上野や柘植あたりは大阪も名古屋も1時間程度だ

442 ：名無し野電車区：2009/03/15(日) 01:01:07 ID:bJM6wtOu0

白川から名古屋高速乗って、名阪経由で、阪神の梅田で降りてみるドライブコース
伊賀一宮まで1時間、そこから梅田まで1時間だ
これだけ近ければ、名阪新快速やれば、関西本線内の、どの駅からどの駅までも簡単に行ける
今の彦根だって本来ならそうだが、米原分断がネックになってる
名阪新快速していれば彦根の人口はプラス2万は固い

443 ：名無し野電車区：2009/03/15(日) 01:06:10 ID:bJM6wtOu0

名阪間西移管、複線電化、直通新快速だ
道路の大動脈は名神から新名神にシフトしている
鉄道の大動脈も米原から柘植亀山ルートにシフトすべきだ

444 ：名無し野電車区：2009/03/15(日) 01:12:47 ID:bJM6wtOu0

東海道線は、豊橋から米原、米原から網干まで一体化してしまっているから西に移管したとしても
名阪直通新快速は運用上難しいと思うが、関西本線は、名古屋・大阪で完結している
たとえば、加茂から尼崎以遠、亀山から中央線や豊橋方面に直通する列車はない
それだけ直通列車を作ることに運用上余裕がある　そこで西移管が最適ということですよ
名阪（名梅）間2時間10分3000円、名京間1時間40分2500円なら十分に新幹線や近鉄に対抗できる

445 ：名無し野電車区：2009/03/15(日) 01:28:51 ID:1YPHolJX0

朝鮮人並みに都合の良いい脳内。

振り子電車でも投入するか。

446 ：名無し野電車区：2009/03/15(日) 01:33:00 ID:bJM6wtOu0

米原経由で１９０ｋｍある名阪間でさえ新快速乗り継ぎで最も接続が良い列車は2時間半弱で結ぶ

447 ：名無し野電車区：2009/03/15(日) 01:40:17 ID:wYdmuTXJO

そんな理屈が他の路線に簡単に当て嵌まると思っている、ID:bJM6wtOu0の脳内がお花畑としか言いようがない件。

448 ：名無し野電車区：2009/03/15(日) 01:52:46 ID:bJM6wtOu0

今すぐは無理だろう　しかし長いスパンで考えればどうだろうか

449 ：名無し野電車区：2009/03/15(日) 05:26:52 ID:q01NGSzK0

>>428-429
地形的にもあそこが関西と東海の境界に当たる分水嶺。

伊賀を流れる川は最終的に大阪湾へ注ぐが、伊勢を流れる川は伊勢湾へ注ぐ。

450 ：名無し野電車区：2009/03/15(日) 07:35:49 ID:C3gbvN5r0

関（三重）-関ヶ原-関（岐阜）の以西を関西、以東を関東という話を聞いたことがある

451 ：名無し野電車区：2009/03/15(日) 10:00:26 ID:tO/M6KDk0

>>446
米原経由2時間半に勝つのを目指すのは良いんだが、現行運賃だけで3000円超なのに、どうしたら関西線の複線電化投資をして、高速車両を投入しても料金も取らず、運賃値下げができるんだ？
景気にも振り回される直通素通り客への期待より、地方交通線落ちしないように、沿線客の利用が増えるような市町村の施策と、JRの努力としては加茂口と亀山口の接続重視のダイヤ編成だろう。
大阪の人口は多くて伊賀まで距離も短いのに、呼び込みが足りないんじゃないか？

452 ：名無し野電車区：2009/03/15(日) 12:42:12 ID:8QPQExLtO

>>448
病院行った方がいいと思う

453 ：名無し野電車区：2009/03/15(日) 13:26:20 ID:McUB9g8SO

亀山インターあたりに新駅とか、名古屋方面の接続とか、全く考慮しない現実なら、
せめて関より東は東海のほうがよかった。

454 ：名無し野電車区：2009/03/15(日) 13:59:38 ID:R7WoT8xb0

今更電化なんて話が出ても、関～柘植の間のトンネルや築堤、レンガの構造物は産業遺産保存で反対運動が起きるんじゃないか。
あの採石場が稼動をやめた後に三重県が公的資金で跡地を買い上げ、電車のパワーなら新線トンネルで直線化して迂回だな。

北宇智のスイッチバックもなくなっちゃったし、酉じゃ中在家は早晩消える運命かもしれんな。「長いスパンで考えると」リニア開通で亀山～柘植は西の横軽になるか？

455 ：名無し野電車区：2009/03/15(日) 15:41:44 ID:SA5AAnU00

>>454
＞「長いスパンで考えると」リニア開通で亀山～柘植は西の横軽になるか？
はぁ？

456 ：名無し野電車区：2009/03/15(日) 16:50:39 ID:Fu4WZpkE0

>このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
>歴代死刑囚について語ろう～確定四十三年目～ [ニュース議論]

これって何なのよｗ

457 ：名無し野電車区：2009/03/15(日) 16:55:10 ID:McUB9g8SO

名張市民が書き込んでる証か

458 ：名無し野電車区：2009/03/15(日) 16:57:17 ID:Kf3Hn15D0

生粋の名張市民なら、近鉄を利用するだろう、常識的に考えて。

459 ：名無し野電車区：2009/03/15(日) 23:02:09 ID:0Z5QPRsK0

>>457
毒葡萄酒か？

460 ：名無し野電車区：2009/03/17(火) 16:24:09 ID:dxx9uVz90

東海区間は大改正なのにここは静かだな

461 ：名無し野電車区：2009/03/17(火) 20:03:50 ID:Zrnf4wOG0

ダイヤ改正後に乗ったよ。

ロングシートで亀山～加茂突破するのは、微妙にきつかった。

462 ：名無し野電車区：2009/03/17(火) 21:45:20 ID:QxjlUx480

昔は、キハ３５・３６の４両編成が通常運行であり
今の小振りな、２ドアロングシート車両より、隙間感や空洞感がさらに強かった

463 ：名無し野電車区：2009/03/18(水) 04:56:15 ID:0kPe13110

今から会社境界駅を柘植に変更することって出来ないの？

464 ：名無し野電車区：2009/03/18(水) 08:23:45 ID:E/0J1Ff7O

平成までキハ58＋35なんて普通に走ってたしな

465 ：名無し野電車区：2009/03/18(水) 19:00:36 ID:IOM+9qyK0

国鉄時代に柘植～木津が電化されていたら、境界駅は間違いなく柘植だっただろうな。

466 ：名無し野電車区：2009/03/19(木) 18:24:04 ID:HmrYs+EAO

あげ

467 ：名無し野電車区：2009/03/21(土) 23:55:15 ID:vRXNNIkdO

奈良県にJRの特急を走らせよう。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1228574132/

468 ：名無し野電車区：2009/03/22(日) 16:42:17 ID:DSF1ELCo0

終点が亀山でなく、津の方が沿線の客を拾えると思うけどね。
松阪方面から亀山に行く需要なんてそうはないし、
関西線の終点、紀勢線の始発を亀山から津にしたほうがいいと思う。

469 ：名無し野電車区：2009/03/22(日) 20:57:33 ID:oLs/4fMC0

加太駅を廃止するわけには、いかんかね？

470 ：名無し野電車区：2009/03/22(日) 21:02:27 ID:D2gOpWqWO

>>469
何で？

471 ：名無し野電車区：2009/03/23(月) 00:19:00 ID:/RWX1tTO0

松村邦洋さん、マラソンで倒れ一時心肺停止
http://www.youtube.com/watch?v=g8_PW6T4eM0

472 ：名無し野電車区：2009/03/23(月) 14:02:28 ID:4u7cOXvb0

まずは亀山ー柘植間を電化して京都大阪方面の需要を見るのが一番

473 ：名無し野電車区：2009/03/23(月) 23:19:46 ID:GFakc0iO0

大阪はともかく京都はバスが速くて安いし・・・
この前も快速「みえ」に乗って名古屋に行ったけど、時間のかかる草津関西線使わず
四日市までバスに乗ってそこから名古屋までを関西線使った。

474 ：名無し野電車区：2009/03/24(火) 09:09:47 ID:pGMSffOBO

四日市～京都間はJRの方が安いはず

475 ：名無し野電車区：2009/03/24(火) 21:59:43 ID:6toc4bu+0

高速バスなら１時間だぞ。

476 ：名無し野電車区：2009/03/24(火) 22:55:39 ID:ZxWvl5Vr0

間違えた。
高速バスが安いのは近鉄特急に較べて。
京都東IC～四日市ICならわずか一時間ちょっとか。

477 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 21:57:17 ID:76sOwv7MO

バスは京都駅から四日市駅まで２時間弱かかってるよ
京都～四日市は乗り継ぎが良い時間帯はJRでも２時間強

478 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 21:59:44 ID:76sOwv7MO

関西線、紀勢線が西なら大阪・京都発伊勢行の急行か特急が走っていたよ
昔は実在したし

479 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 22:21:26 ID:hoHlWFm/0

NEXCOで検索してごらん。インター間ではなんと５１分!

480 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 22:37:15 ID:LVeKHBk30

>>478
妄想乙、客が居ないから廃止になったんだろｗ

481 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 22:40:28 ID:lwLjJP/X0

バスは四日市IC～亀山JCT間が恐ろしく渋滞するよ。特に1000円の日。

482 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 22:42:31 ID:hoHlWFm/0

亀山に出る前に新名神で一直線。

483 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 22:57:59 ID:ndWL0ZGt0

この点、近鉄はもうどうあがいても２時間半の壁を破れないよね。
四日市から京都まで、ＪＲが高速バスにどうやって対応するのか、見所だと思う。

ＪＲ東海お得意の、「２名からますますお得」なフリーきっぷ　ＯＲ　往復切符でも
発売しなけりゃ対抗できないと思う。
亀山　～　柘植　間をさっさと電化して、名古屋から直通特急を走らせるか？
っていうか、ケチで有名な三重県民のために、そこまでしてやる必要もないかｗ

484 ：名無し野電車区：2009/03/27(金) 00:35:41 ID:0x6bMzzG0

四日市～京都なんて小さなパイは、バスに任せとけばいい。

485 ：名無し野電車区：2009/03/27(金) 04:19:04 ID:kLtk0FhV0

>>483
せっかく名阪間に遺された秘境を電化しようとしなくていいよ。
御殿場線にいさぶろうしんぺいが走るような夢の路線区なんだぜ。

そんなに急ぐ近鉄四日市利用者には、名古屋でのぞみに乗換えという最強の一手がある。
利用者視点に立てば無駄な投資はなし。

486 ：名無し野電車区：2009/03/27(金) 12:57:28 ID:mR0iparS0

電化せでも気動車特急の方が安上がりだろ。

需要があればだが。

487 ：名無し野電車区：2009/03/27(金) 18:24:34 ID:dfJGo+I30

逆に言うと、乗る価値のある魅力的な気動車を生み出せるかどうか、
みみっちいキハ１２０ではなく、乗るだけで満足できるような
全席指定の快速気動車を作ってみたらどうかな？

488 ：名無し野電車区：2009/03/27(金) 21:19:51 ID:wp8oZiM50

妃殿下区間の大部分が三重県だからな。
ホンダの安物クルマが売れるように完済戦にお布施は出さないだろう。交通の要衝だった亀山市も鈴鹿ナンバーの軍門に下ったし。

489 ：名無し野電車区：2009/03/27(金) 21:40:04 ID:/nIE0MukO

伊賀市(名張市もだが)は、三重県を脱退し、滋賀・奈良にくっつく方がいい
将来の道州制をにらんで
そうすれが酉も加茂～柘植間の強化に大きく舵をとると思う

490 ：名無し野電車区：2009/03/27(金) 22:13:42 ID:8o7xCPDS0

本当に特急の需要があるならキハ187でも入れるだろ。

491 ：名無し野電車区：2009/03/27(金) 23:41:05 ID:b6oZT/YB0

草津線の貴生川までの列車を電車にし、
柘植までの列車をＤＣで亀山行きにするのがよさげ。

492 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 02:01:18 ID:jKP5T8+yO

どなたか教えて。笠置駅の桜満開でしょうか

493 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 03:56:27 ID:3gTwTJ+I0

さきかけ
どうしてまだ3月なんだぜ

494 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 07:35:58 ID:5w+3E3kW0

平野駅周辺で行われている工事は何ですか？
複々線化でしょうか？

495 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 08:35:05 ID:KWk6nrDm0

>>489
大丈夫。滋賀・奈良ともくっつかず
東京みたいな特別市として独立するから。
都道府県としての名前は新京都。

496 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 08:37:18 ID:jKP5T8+yO

>>493
春ぴあの雑談見てなぁ。
桜並木で駅、ホームと青色の列車が綺麗に撮られてたから漏れも撮りたくなってなぁw

497 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 08:38:18 ID:Leh23cVK0

>>488
だいたい関西線の非電化区間に金を出すぐらいなら
同じ関西線の名古屋口の複線化にでも投資するほうが
よっぽど有意義だろ　＞三重県

498 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 08:49:05 ID:jKP5T8+yO

>>493
スマン訂正
雑談では無く→雑誌◎
(◎-◎;)変換も糞も無いがなw
｢ざ｣だけ打ったら出た文字、即打ってもうたがなw

499 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 08:57:45 ID:uAGqGu1a0

亀山・関を電化して、インター近くに新駅を作るのは、ありだと思う。

500 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 09:19:06 ID:jKP5T8+yO

>>499
ルートイン・ホテル近くを提案？単純に｢新亀山駅｣とか…ありふれた駅名

501 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 09:52:18 ID:uAGqGu1a0

シャープの工場の最寄り駅にもなるし。
就労人口もそこそこあるし、場所がら
パークアンドライドの需要もなくはなさそう。

502 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 10:12:42 ID:98Edk9020

>>499
亀山ＩＣ・安全村駅

503 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 10:42:52 ID:hcFbpZqo0

新亀山は亀山～一身田間のリニア駅用に温存

504 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 11:26:10 ID:Biy4G5/nO

>>497
だから三重県から離脱
だいたい三重県であることで得してることなんかないだろ伊賀は

505 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 11:49:33 ID:jKP5T8+yO

>>504
大阪に例えたら亀山・関は守口市～門真市みたいなもんやん。亀ブラとパナとのちがいはあるが
伊賀も城あるだけに天満橋って云うのも善すぎだけども(京都の伏見桃山)みたいなもんやん。
そない木津(傷口)を木津川で洗う様な島ケ原(関ケ原)の戦いみたいに加茂でカモの釣りでもしてなw
三重県の県庁所在地って何処なんφ(.. ；)

506 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 12:42:34 ID:TPzdoAfn0

>>494
ここはでエリア外だけど...
平野の件、南側に旅客線を一本分新設してずらし、北側を百済に入る貨物専用線にする分離工事。

507 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 12:49:59 ID:5w+3E3kW0

>>506

すみません、スレ違いでしたね。
有難う。

508 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 13:32:23 ID:KWk6nrDm0

リニア新亀山が奥津軽みたいに仮称段階でも中三重とかなったら寂しい。

亀山ICなんて駅名よりはもうICのあたりは関の市街地とギリギリ
つながっているんだから東関のほうがいいような・・・

509 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 16:13:05 ID:uyiZbepvO

ちなみに三重県は東海地方？近畿地方？

510 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 17:36:36 ID:RLMiRBxQ0

中部
亀山市に旧関町があるが日本は関の西が関西で関の東が関東に分けられる
三重県は関西と関東の間にあり　まさしく日本の中部

511 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 18:06:11 ID:KWk6nrDm0

関東と関西の境の関って三重県の関だったんだ！

512 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 20:22:38 ID:uAGqGu1a0

名古屋駅から西側は、関西線、近鉄が走って、三重交通の路線バスがあるし、
中村区出身の秀吉は大阪城作ったし、十分、関西圏のような気がするけどね。

その点、三河は東日本だろうな。

513 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 20:33:31 ID:7dKlsGlJ0

日本を大雑把に東西に分けるなら、愛知すら西日本ということにならない？

514 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 20:36:37 ID:RLMiRBxQ0

>>511
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%96%A2%E8%A5%BF#.E8.BF.91.E4.B8.96
鈴鹿関
http://www.google.com/search?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&rls=GGLG,GGLG:2007-39,GGLG:ja&q=%E9%88%B4%E9%B9%BF%E9%96%A2

515 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 20:37:53 ID:RLMiRBxQ0

>>512
うどん＝関西
そば＝関東
きしめん＝ど田舎

516 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 20:54:39 ID:uAGqGu1a0

岡崎は家康関連で、静岡、関東方面への連帯感あるが、
そういうメンタリティーって大阪、関西方面にはないだろな。

岐阜は完全に西日本だね。

517 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 21:52:26 ID:5wGqiamW0

>>511
>>450

518 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 22:30:48 ID:mY1NvGS20

シャープもこれから主力を亀山から堺の新工場に移して
亀山工場自体は売却も視野に入ってるよ

519 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 22:45:30 ID:uAGqGu1a0

そういう場合、三重県が払った１００億円だったか、補助金はどうなるんだろな？
新聞だと、堺が過剰設備投資って書いてあったが、逆に言えば亀山がいらない
ことの証か。

520 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 22:52:52 ID:jKP5T8+yO

>>515
関西＝チャリ・チャリンコ名古屋(中部)＝ケッタ

関東、名古屋より西は何て呼ぶんだ…

>>516-517
ナイトスクープでも取り上げたくらいに｢アホ・バカ分布図｣参考に
アホ＝近畿地方
バカ＝関東
たわけ＝関ケ原を境に西、中部地方
三河の家康も近江の信長も派手好きだったろうに
得に信長｢赤色こんにゃく｣作るように農民に作らしたとか…(ひそかに近江のみ存在する)天下でも取ってたら全国に赤色こんにゃく広まったであろうとも…
他府県に比べ中部は、やっぱインパクト強い印象あるなぁw

521 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 01:27:12 ID:enRlXvlw0

今更だが>>345とか、この沿線絶景多いな

522 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 01:31:11 ID:39W06vuM0

絶景というより、古くからの日本の風景って感じだな。
そりゃ、雪の高山線とかにくらべれば…

523 ：名無し野電車区：2009/03/31(火) 00:19:21 ID:K1PzZ2Mk0

>>510-511
大阪湾と伊勢湾の分水嶺は、伊賀・伊勢国境。
（東海道線の場合は滋賀・岐阜県境）

524 ：名無し野電車区：2009/03/31(火) 00:25:13 ID:K1PzZ2Mk0

>>513
方言の区分なら、
尾張方言・・・東日本方言に属する東海東山方言の亜種
伊勢方言・・・西日本方言に属する関西方言の亜種
というのが現在の言語学の見解。

なお日本の方言は、原住者の言語がアイヌ語である北海道は除外すると、
東日本方言・西日本方言・九州方言・琉球方言の４つに大別され、さらに
東日本方言を「東北方言」「関東方言」「東海東山方言」に、
西日本方言を「北陸方言」「関西方言」「中国方言」「雲伯方言」「四国方言」に、
九州方言を「筑肥方言」「豊日方言」「薩隅方言」に、
琉球方言を「奄美沖縄方言」「宮古八重山方言」に、
それぞれ分ける。
（琉球方言に関しては「琉球語」という別言語と考える説もある）

525 ：名無し野電車区：2009/03/31(火) 22:45:52 ID:QxHAvb3P0

関西線（加茂～亀山）の複線電化は、あきらめて、近鉄奈良線がひたすら東へ東へと延長してくれる日を願う地元住民の俺。
できれば近鉄名古屋線まで延長。

526 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 03:07:05 ID:VozasSmQ0

実際、伊賀上野は平野の台地なんで、侵攻を防ぐのには絶好の場所。
維新後に無くなったけど、城の城壁は古い写真を見ると今なんか非ではないくらい大きく、高く、
伊賀鉄道西大手の辺りまで凄い城壁だった。軍事都市だったのね。

太古の琵琶湖の影響で、この辺りは肥沃な土壌・地下流水に恵まれ、戦略的にも重要な場所だった。
伊賀上野を分水嶺とするのは間違ってないよ

527 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 13:57:15 ID:zgxM3NM9O

亀山にいる１２系って７月の団体試運転？

528 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 15:51:48 ID:1OFsw39s0

>>525
信楽高原鉄道が奈良まで延ばすとか夢物語を語ってる団体が居たはずだが
もう消えた？

529 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 23:16:27 ID:amJJqLm4O

３セク化はまだですか？

530 ：名無し野電車区：2009/04/02(木) 05:39:48 ID:N79xHpJ1O

亀山の12系は5両だよな、DD51とつないであった。

531 ：名無し野電車区：2009/04/02(木) 20:16:56 ID:O36aGD120

廃止されるにせよ、3セク化されるにせよ、電化されるにせよ、
何らかの変化が欲しいよね。

今の状態で放置されてたら、生殺しにされているみたいだ。

532 ：名無し野電車区：2009/04/02(木) 20:51:33 ID:Rq9wh7GBO

3セクになったら、伊賀鉄道の運営になるかもな。

533 ：名無し野電車区：2009/04/02(木) 21:53:16 ID:A6vHsf/H0

>>527
kwsk
久しぶりに客レが走るのか？

534 ：名無し野電車区：2009/04/02(木) 22:23:05 ID:NRUz/uBJO

今日乗ってきたが、笠置の桜は5分咲きぐらい
ただ木によって満開状態もあればまだ咲いてないのもあってバラバラだった

535 ：名無し野電車区：2009/04/03(金) 00:37:16 ID:vr0ATHvpO

>>534
桜報告どうも。
漏れも笠置観光協会へ問い合わせた。
今は７分咲ですが、５日には桜まつりあるので見所かと言ってました。
来週くらいにでも桜＆撮り鉄出掛けようかと…

536 ：名無し野電車区：2009/04/03(金) 02:56:13 ID:KM+krDy6O

そして、いつもの様に桜の見ごろの来週土曜に昼間ウヤ、と。

537 ：名無し野電車区：2009/04/03(金) 20:38:25 ID:vr0ATHvpO

>>536
そうなんだよねw
全国何処でも桜撮るつもりが人の頭が桜の花びらより多くてなぁw
桜撮ってるのか人の後頭部撮ってるのかわからんもんなぁw
曜日に時間帯も考えもんですね…

538 ：名無し野電車区：2009/04/03(金) 23:20:14 ID:o2VX8S/c0

>>528
まだ細々と活動しているみたい
http://www.pref.shiga.jp/kakuka/h/kotsu-s/biwako-keihanna.html

539 ：名無し野電車区：2009/04/03(金) 23:25:07 ID:o2VX8S/c0

びわこ京阪奈線（仮称）鉄道建設期成同盟会利用促進キャンペーン
http://www.pref.shiga.jp/hodo/e-shinbun/hc00/20090316.html

540 ：名無し野電車区：2009/04/03(金) 23:28:41 ID:1zSv+bSX0

「アクオス亀山」駅ｗ

リビングに糞尿　シャアプ

541 ：名無し野電車区：2009/04/04(土) 09:32:06 ID:5fio+jps0

>>537
夜桜でもフラッシュがいらなくてね・・・

542 ：名無し野電車区：2009/04/04(土) 10:03:42 ID:luRATrTtO

>>541
ライトアップ、ハゲオヤジ集団で明るかったりしてw
逆光になってしまったらダメかぁw

誰か無しにフラッシュ沢からフラッシュ要らずだったりね。
高感度で写せることも無いけども…

543 ：名無し野電車区：2009/04/06(月) 00:37:59 ID:2NWNixLkO

波田須で凸12系見た

544 ：名無し野電車区：2009/04/06(月) 19:48:28 ID:5rZ2s2UwO

ほんに笠置駅辺りまだ完全に満開でも無いね。
あと咲が咲く頃には今見頃の桜散ってそうでタイミング難しいね。
とりあえず、桜と移る角度にアングルで撮ってたわw

545 ：名無し野電車区：2009/04/06(月) 21:07:13 ID:rBLLzfdFO

>>543紀勢貨物が単機になったのか？

546 ：名無し野電車区：2009/04/06(月) 22:26:54 ID:Lj1CgrLa0

>>542
倒壊は機関車お断りじゃなかったのか？

547 ：名無し野電車区：2009/04/06(月) 22:28:21 ID:Lj1CgrLa0

×>>542
○>>543

548 ：名無し野電車区：2009/04/07(火) 00:00:05 ID:VhjXdk0g0

今日，（もう昨日か？）本当に久し振りに乗ってきた
俺の目には笠置の桜はぼちぼち見頃に映ったな。たくさん下車してた
ワンマンカーの清算方法が全くわかってないおばちゃん達が，ウテシを困らせてた
伊賀方面の桜は，まだは５分咲きってところだったが…

549 ：名無し野電車区：2009/04/07(火) 00:14:50 ID:cEB/u8TP0

>>548
小海線の甲斐大泉で、観光客の清算で15分近く止ってた事がある。
ここも行楽シーズンだけでも改札職員を置いたらいいのに。

550 ：名無し野電車区：2009/04/07(火) 01:23:07 ID:MPr2aokF0

笠置は出札駅員いるんだから、混む時だけ改札業務もして貰えば良い。

551 ：名無し野電車区：2009/04/07(火) 13:12:53 ID:Yato3AT1O

>>546
10月からじゃね？？

552 ：名無し野電車区：2009/04/08(水) 00:00:16 ID:i7F7A023O

>>546
そこは貨物のｳﾃｼにお願いしてだなぁ…ｗ

553 ：名無し野電車区：2009/04/08(水) 00:29:08 ID:2UabAEcR0

大阪駅や天王寺駅とかからICOCAで乗車して，ワンマンカー
から下車するときに面倒起こす客も後を絶たんな
老若男女問わずに

554 ：名無し野電車区：2009/04/08(水) 01:22:04 ID:/A896Y8RO

向日町に12系いないと思ったら亀山にいたのかよ！！

555 ：名無し野電車区：2009/04/08(水) 10:49:23 ID:ugmI/Rt/0

12系返却の時間知っている人います？

556 ：名無し野電車区：2009/04/08(水) 13:12:17 ID:/A896Y8RO

多分いつもの配給スジやと思う。

557 ：名無し野電車区：2009/04/08(水) 17:58:19 ID:ugmI/Rt/0

いつですかね？

558 ：名無し野電車区：2009/04/09(木) 20:33:08 ID:MOfDmSEj0

>>556
草津線経由ってことでおｋ？

てか亀山に12系居たのか…何かの訓練？

559 ：名無し野電車区：2009/04/09(木) 20:39:40 ID:gsbReBuM0

どうせガセ

560 ：名無し野電車区：2009/04/11(土) 01:08:07 ID:eVgIdP0IO

キハ127系を急行仕様にバージョンアップさせて逆かすがぎぼん

柘植発、伊賀上野、加茂、木津、奈良、王寺、天王寺ぐらいで
大和路ライナー置き換えも兼ねて

561 ：名無し野電車区：2009/04/11(土) 11:22:29 ID:45cvv/QmO

今日は保全作業のため
列車運休

亀山にて
http://imepita.jp/20090411/407380

562 ：名無し野電車区：2009/04/11(土) 11:41:42 ID:Q/jsAEtZ0

>>561
乙。

563 ：名無し野電車区：2009/04/11(土) 16:43:50 ID:/QGXb4Jg0

電化して特急走らせろよ

564 ：名無し野電車区：2009/04/11(土) 17:11:44 ID:voCVYvcV0

リニア化して各停走らせろよ。

565 ：名無し野電車区：2009/04/11(土) 20:58:17 ID:9lUB0NZ/0

線路剥がしてバス専用道路にしろよ。

566 ：名無し野電車区：2009/04/11(土) 22:26:33 ID:sHTKADHu0

＞線路剥がして道路にしろよ。

大賛成。
関～柘植間を道路にして国道２５号を現道路とで上下線分離。
その前に複線電化対応の新加太隧道作ってからね。

567 ：名無し野電車区：2009/04/12(日) 00:23:06 ID:sXeq4SE10

>>566
おまい、本来の国道２５号走ったことないだろ。

568 ：名無し野電車区：2009/04/12(日) 01:50:17 ID:RjjT8Uox0

妃殿下のまま、JRQみたいに「いさぶろう・しんぺい」化するのが一番よさげに思った
金も大してかからんし、列車自体に価値があるからバスの脅威とも無縁だし、
なにより観光のネタになる

569 ：名無し野電車区：2009/04/12(日) 08:02:31 ID:hykRlqDK0

>>567
柘植からしばらくは立派な道。名阪国道から離れると、ただの林道に舗装しただけの道。
以前宅配便のトラックとすれ違いに苦労した。

少しは改良されているのだろうか？最近は行っていない。

570 ：名無し野電車区：2009/04/12(日) 09:19:34 ID:o9J3MQjx0

>>569
伊賀市側は２車線の良い道になったよ。市境を亀山に入ると舗装が壊れたダンプ道のまま。
これを使っても名古屋から奈良まで車の方が速い。亀山までは電車の方が速いんだけど。

571 ：名無し野電車区：2009/04/12(日) 11:11:13 ID:W82LbcThO

単線の線路を道路にしてもすれ違い出来ないぞ

572 ：名無し野電車区：2009/04/12(日) 11:37:23 ID:mCW1pl3O0

通行には加太駅発行の通票（250円）が必要です。

皆様のご理解とご協力wkygyoj・・・・

573 ：名無し野電車区：2009/04/12(日) 12:32:20 ID:RUxLSU990

現25号
　関―加太間　２車線区間はそのまま
　加太―柘植間　狭隘区間　２５号上り（関方向）に一方通行化

現関西線
　加太―柘植間　２５号下り（柘植方向）行き

関西線新ルート
　亀山―柘植間　１０‰、曲線半径１４００mの複線電化対応で建設（但し単線・電化）亀山IC付近に新駅設置　全区間長約１８km（２km短縮）
　勾配の関係上、国１号と国２５号の分岐付近から柘植駅手前まで片勾配の隧道区間、加太駅は廃止　亀山－関－加太－柘植間に２９人乗りのコミュバス運行
　亀山－柘植間はJR東海移管　名古屋からの列車が亀山行きから柘植行きに変更　柘植で草津方面・加茂方面と接続

574 ：名無し野電車区：2009/04/12(日) 12:45:11 ID:sXeq4SE10

>>573
結論、バス化でおｋ

575 ：名無し野電車区：2009/04/12(日) 13:53:36 ID:hcIzKabH0

>>567
非名阪のR25号はそもそもR163が前身で（だからR163は四日市線という別名がある）、
名阪国道を建設するために無理矢理25号に指定しただけの存在だからな。
近年の低規格な道路を改良を前提に国道指定したような感じ。

576 ：名無し野電車区：2009/04/12(日) 14:45:05 ID:yn+v1JEv0

生活道路になっている現25号線を一方通行にしたら住民は行き帰りのどっちかが大回りになって大変だぞ

577 ：名無し野電車区：2009/04/13(月) 17:54:36 ID:XJ/z1CQGO

DD51 1043 12系向日町帰着

578 ：中在家信号場停車：2009/04/13(月) 20:07:40 ID:ZieQ2XIKO

先週見た列車は単行で満員でした。
前、夏休みの時も積み残しそうなほど。
青春18きっぷ利用者が多いのでしょうか。
せめて2両編成にしてあげて。

579 ：名無し野電車区：2009/04/13(月) 20:50:27 ID:5QgklAVgO

だから東海だったら、良かったのに。

580 ：名無し野電車区：2009/04/13(月) 21:18:52 ID:ZITqViBE0

>>579
東海だったら全部単行にしてくれる。

581 ：名無し野電車区：2009/04/14(火) 01:50:44 ID:e35c4LheO

積み残しあるからおいらはダイヤ片手に軽便トロでスーイスイっと。
笠置も柘植も関も通過さ。

582 ：名無し野電車区：2009/04/14(火) 09:30:10 ID:lSDV5xuQ0

東海だったら新型のキハ25で伊勢市～加茂が直通になるだろうな。
始発と終列車は伊賀上野で切られるのは今と同じだろうけど。

583 ：名無し野電車区：2009/04/14(火) 21:40:08 ID:+mdBgRcw0

三交と共同でDMV導入して名古屋～奈良に1～2時間1本くらい走らせる？
名古屋から関まで東名阪他、関から奈良まで関西線各駅に停車。

584 ：名無し野電車区：2009/04/14(火) 22:26:21 ID:5AmMaUcK0

素直にバスを買えというお話ですね、分かります。

585 ：名無し野電車区：2009/04/15(水) 00:08:05 ID:s08b1Qvg0

奈良～名古屋の高速バスが４往復。
かすがの替わりになっとるよ。

586 ：名無し野電車区：2009/04/15(水) 03:12:35 ID:EyD7LO3PO

武豊線電化して、かすが復活。

587 ：名無し野電車区：2009/04/16(木) 01:05:41 ID:VT2zncu80

奈良から名古屋まで逝く時，加茂と亀山で２回乗り換えるのは仕方ないにしても，
昼間の時間帯は，亀山でアフォみたいな待ち時間ができるのはどうにかならんものかね
そんな物好きな鉄ヲタなんぞ，ハナっからお呼びではないのかも知れんが…

588 ：名無し野電車区：2009/04/17(金) 11:33:08 ID:TcWHDY/d0

ここ数年東名阪の亀山ー鈴鹿あたりって時間関係なく滅茶苦茶混んでない？
さっさと電化増発複線化して客を奪えばいいのに

589 ：名無し野電車区：2009/04/17(金) 15:24:12 ID:EAwfNlUk0

>>588
新名神と合流したからじゃね？
一部車線が増えてるとはいえ、通行量自体が増えてるのでは。

590 ：名無し野電車区：2009/04/17(金) 16:24:54 ID:gHazjDr/0

月１の昼間時間運休がひどすぎ。代替え交通もないから知らずに行った人はどないせいと・・・

591 ：名無し野電車区：2009/04/17(金) 19:36:43 ID:KHLCLNEB0

いい加減に加茂～柘植を、アーバンネットワークから外せよ。
電化もしてないくせに、おこがましいわ。

>>590
アーバンネットワーク内の全ての駅で、
告知のポスターが張ってないか。

592 ：名無し野電車区：2009/04/17(金) 20:12:54 ID:p03uk8NO0

加茂～柘植はアーバンネットワークです

593 ：名無し野電車区：2009/04/17(金) 20:22:18 ID:xZ9GzMDL0

平成19年度乗車人員／日（前年比）
木津　　　3,211 （ +93 ）
加茂　　　3,014 （ -66 ）
笠置　　　 332 （ -5 ）
大河原　　　99 （ -5 ）
月ケ瀬口　 279 （ -36 ）

594 ：名無し野電車区：2009/04/17(金) 22:37:20 ID:6yB4lAyNO

age

595 ：名無し野電車区：2009/04/17(金) 23:37:41 ID:p03uk8NO0

笠置まで電化して温泉付き住宅でも建てればいいのに

596 ：名無し野電車区：2009/04/17(金) 23:59:51 ID:Vw5srI+7O

あそこ平地ないよ
加茂から岩船寺方面に向かうと、消えそうな字で国鉄バスのりばと書かれた待合所がある

597 ：名無し野電車区：2009/04/18(土) 10:36:22 ID:vYxUnFEi0

笠置は泉質いいけど、
湧出量がまかなえないんじゃない？

598 ：名無し野電車区：2009/04/18(土) 13:57:59 ID:J8MIAPzP0

平地無くても、何とか台って住宅地は開発できるだろう。役所の仕事の範疇。

観光では笠置は温泉以上に笠置山があるじゃないか。
復活してほしいな、「ハイキング号」。昔、キハ35で天王寺まで乗り入れしていたなあ。

599 ：名無し野電車区：2009/04/18(土) 17:12:20 ID:45bf5ha10

>>598
○○台を作るのは、鉄道会社の仕事
私鉄はみなやっているだろ。
先に土地を買占め、○○台建設を表明し、利便性のある電車を延伸すれば、
鉄道会社は土地の開発益と運賃でウハウハ

600 ：名無し野電車区：2009/04/18(土) 17:29:56 ID:0FBhMf3mO

>>599
名張とか林間田園都市とかかね

土地買収してから、大和路快速を伊賀上野まで！
…な～んてねｗ

601 ：名無し野電車区：2009/04/18(土) 22:49:26 ID:BCSgDhBoO

624 名無し野電車区 2009/04/18(土) 06:13:50 ID:YvUM4742O
中○新聞に、亀山の関西本線乗り継ぎで接続が悪いという投書が載っている。

602 ：名無し野電車区：2009/04/18(土) 23:25:04 ID:paekx+/KO

亀山～加茂まで電化したら…
このスレ住民はみんな反対するんだろうね

603 ：名無し野電車区：2009/04/19(日) 00:13:30 ID:ltZVSxQg0

>>602
だから困難だと何度言えばｗｗｗｗ

604 ：名無し野電車区：2009/04/19(日) 04:47:21 ID:R+m5k+WHO

加太駅の桜伐採されてたっけ？
25号からチラ見した際に何か足りない感じがしたんで

605 ：名無し野電車区：2009/04/19(日) 10:27:54 ID:11RDMIFAQ

一応笠置には｢わかさぎ台｣っていう新興住宅地はあるんですがね…
話題になってないところをみるとやはり、って感じだな

このひなびた状態で置いとくのはある意味正解かもしれないね

606 ：名無し野電車区：2009/04/19(日) 10:28:31 ID:SYLwkDoz0

>>599

むやみやたらに住宅開発はできない。
都市計画法に基づく用地指定をしらないのか？

607 ：名無し野電車区：2009/04/19(日) 11:06:41 ID:Qz5OGsB1O

家は市街化区域じゃないとまず建てられないよ。
笠置なんかほとんど山林だろうし、急なところは砂防とかもひっかかってくる。
調整区域にある自分の土地に建てるだけでも、どんだけ手間かかるか、知らないんじゃない。
大和路沿線は加茂駅前のマンションと南加茂台が限界じゃないかな。
需要があれば国鉄時代に売り出した月ケ瀬口とか人気出てるはずだよ。
それと上野から加茂まで車で出てる人なんているの？
柘植や伊賀神戸に出てる人はいそうだけど。

608 ：名無し野電車区：2009/04/19(日) 11:36:18 ID:SYLwkDoz0

自分で>>606書き込んでなんだけど、再建団体に一直線の笠置町には
用途指定の変更なんて考えはないのかな。
観光には力を入れているけどね。

結局、関西線非電化区間の改良については、行政を巻き込んだ都市計画
の観点が必要なのだと思う。JR単独ではどうしようもない。
京都府が関西線に注力するとは思えないが。

609 ：名無し野電車区：2009/04/19(日) 13:31:09 ID:VvlObYBP0

笠置がＪＲまかせにせず、自分でも地域振興の努力をするのなら、
京都府も手を出さざるを得ないと思う。
別に電化伏線とまで行かなくても、キハ１２０の車両を増やして
増結・増便するだけでも御の字だし。

ＪＲ西日本も資金不足で寝技を使わざるを得なかったわけだし、
これがうまく行くなら鉄道会社と地域行政の発展の良い恒例になるんじゃないかな

別に笠置駅はローカル駅でも構わないと思う。良い田舎町だし。
笠置以東の駅周辺が成長できたらそれで。

610 ：名無し野電車区：2009/04/19(日) 15:23:25 ID:fbPBQBpe0

>>606
電鉄会社や大手が開発に入ると簡単に調整区域から外すよ。
木津や精華なんて元は山だったところを、大規模開発して
家をガンガン建てているだろ。

家を買う方は、どうしても通勤を基準として選ぶ。
折角大和路快速が加茂で毎時３本運行しているのに、
乗り換えが１時間に１本しか無い気動車なんてなると
まず買わないな。

天王寺から１時間以内なら充分通勤圏になる。
笠置が木津のように繁栄するのを望むなら、
大和路快速を入れるようにすべき。

611 ：名無し野電車区：2009/04/19(日) 17:29:13 ID:LRIaGxi80

地元民が1時間かけて大阪に通勤するのと
もっと近いところがあるのに1時間もかかる場所に住むのでは、意味が違う

そんなことなら和歌山市の人口なんて、今頃50万くらいあったと思いますよ

612 ：名無し野電車区：2009/04/19(日) 18:17:02 ID:VvlObYBP0

笠置をメインに考えちゃダメだよ。
駅前再開発なんてできっこないんだから。
行ってみればすぐ分かるけど、宅地造成も駐車場を作ることも、
あの辺りでは無理。すぐ後ろは川だし。

613 ：名無し野電車区：2009/04/19(日) 20:25:09 ID:W2702AgS0

滋賀の栗東市民ですが通りますよ…

昨日、柘植から乗った亀山行きの電車が
少しカーブが続く辺りで急ブレーキ。
「線路脇に人がいたので急停車しました。」との放送。
運転手さんが電車の後ろの方へダッシュのあと戻って来て
無線でやりとりしたあと携帯で連絡してる様子。
その後発車しましたが遅れを取り戻すためか速度過剰気味っぽくて
トンネルに入るところなんか怖くてしょうがなかったッス。

長文＆グダグダでｽﾝﾏｿﾝ

614 ：名無し野電車区：2009/04/20(月) 12:39:12 ID:3YhwGdxbO

>>607
加茂駅前では三重ナンバーの車結構見るけどな…
まぁ大阪に出るなら伊賀神戸だろうから京都方面に行く人かな？
奈良ならそのまま車だろうし

615 ：名無し野電車区：2009/04/21(火) 00:13:04 ID:Nn5JZTTq0

月ヶ瀬口のニュータウンは相変わらず売れてないのかな

616 ：名無し野電車区：2009/04/21(火) 09:34:58 ID:uQFdxSvjO

あんな所に住むのならまだ上野の方がいい

617 ：名無し野電車区：2009/04/21(火) 22:03:58 ID:ENbVuO/D0

>>607&614
うちの会社（大阪市内）の上司は上野ではないけど、月ヶ瀬から加茂まで毎日R163使って車で出てるらしい。
加茂駅で三重ナンバーの車が並んでるのはその辺の人々じゃないんだろうか。

618 ：名無し野電車区：2009/04/21(火) 22:34:58 ID:FGZXXcFIO

開発すれば儲かると書いてる人がいるけど、それは地価が上昇してた時代の話。
昭和４０年代、今の学研都市エリアに、京阪や近鉄はそれこそタダみたいな値段で土地を買って、そこに新都市構想を描かせた。
これをバブル経済までに売れば儲けたろうが、実際大半の分譲はバブル崩壊後になり、全部売れても金利その他も計算に入れると含み損さえ出したとささやかれる。
大手私鉄の不良資産の処理って、球団だけじゃなかった。
大阪府の開発行政だけじゃないんだよ、そういう赤字って。

619 ：名無し野電車区：2009/04/21(火) 22:52:22 ID:vq3FjH150

西山のユートピア高倉もよろしく
http://up2.viploader.net/upphp/src/vlphp247743.jpg

620 ：名無し野電車区：2009/04/21(火) 23:01:38 ID:9PgJb8DN0

これはひどい

621 ：名無し野電車区：2009/04/21(火) 23:03:51 ID:2EQLUPR10

なんかの遺跡？

622 ：名無し野電車区：2009/04/21(火) 23:10:17 ID:B7JJWwMrO

現状、家が4件しかなくて
その他の買い手は無し
分譲価格が高すぎ

623 ：619：2009/04/21(火) 23:31:19 ID:vq3FjH150

ユートピア高倉
http://up2.viploader.net/upphp/src/vlphp247746.jpg

上げ直した。
大回りしている時にいつも気になっていたので
こないだ撮影に行ってきたんだ。

624 ：名無し野電車区：2009/04/22(水) 00:15:49 ID:7FKLibZC0

>>623
坪単価約12万円って高くね？
加茂駅から少し離れた場所でもその位じゃないかな。

625 ：名無し野電車区：2009/04/22(水) 23:02:23 ID:GZ4M6ixy0

ttp://www17.ocn.ne.jp/~u-topia/

山を切り開いて造ったというより、コンクリート屋さんが土砂採取の跡地を有効利用して造った感じ？

626 ：名無し野電車区：2009/04/22(水) 23:10:30 ID:esuZVd6B0

ヒドすぎﾜﾛﾀｗ
Ａ列車で開発に失敗した住宅地のようだ

627 ：名無し野電車区：2009/04/23(木) 01:06:45 ID:Joj286e+0

>>625
へー、売れてんだね。

一区画だけ。

628 ：名無し野電車区：2009/04/23(木) 11:20:57 ID:3oZ/Mcp90

>>625

>※先着順受付物件／現在販売中につき売約済みの場合はご容赦ください。
>※取引条件有効期間／平成21年3月31日

おわってるぞ、いろんな意味で。

629 ：名無し野電車区：2009/04/26(日) 21:30:05 ID:RQjHfhMJO

今年は修学旅行のキハ181走らないのか？

630 ：名無し野電車区：2009/04/27(月) 21:16:45 ID:BX1Uhq6g0

あおぞらＩＩが阪神電車に乗り入れ可能だとヤバいな

631 ：名無し野電車区：2009/04/27(月) 22:59:25 ID:zZQwqeTT0

>>630
けど、私鉄の駅から修学旅行生が乗り込むのってキツくね？
そりゃ近鉄特急の駅みたいに広けりゃいいけど

632 ：名無し野電車区：2009/04/27(月) 23:15:49 ID:ahuhHVo/0

＞＞631
確かに阪神各駅はきついかも。小学校の遠足程度なら何とか。

633 ：名無し野電車区：2009/04/28(火) 08:16:36 ID:BctKhOXy0

最近奈良駅周辺でやたらとマンション建ててるけどこれって阪神なんば線の影響？

634 ：名無し野電車区：2009/04/28(火) 15:21:37 ID:/6XOz+pJ0

いや全然

635 ：名無し野電車区：2009/04/28(火) 15:53:30 ID:hbJD4TahO

予土線方式のトロが一番現実的な活性化策であるように思える。
加茂ー大河原くらいで。
川原で遊んで列車に手を振ってた人にも乗ってもらお。

636 ：名無し野電車区：2009/04/30(木) 21:12:01 ID:xQqQUzU2O

貨車改造でトロッコ作るにも種車がもう無いような気がする

637 ：名無し野電車区：2009/04/30(木) 21:16:45 ID:Rnw3Ku2c0

クモヤも全廃したしな
西は今はケチだからコスト削減の為にはクモヤですら消滅させる、たしか買取手が居たのに無視して
そして今このスレ的のライバルは和歌山線、SL観光列車を走らせて欲しいという要望があるし。

638 ：名無し野電車区：2009/04/30(木) 22:32:38 ID:Wb74wMK30

会社の利益を考えると、廃止されても致し方なし。

639 ：名無し野電車区：2009/04/30(木) 23:39:20 ID:UnwDuZ+c0

亀山から加茂までキハ１２０が走ってるけど、
あれって一本走らせるのに片道いくらかかるのかな？
具体的な予算が分かれば、
「ああ、酉も頑張ってるんだな」
「あんまりムチャ言ってはいけないな」
とおもえるんだけど・・・

640 ：名無し野電車区：2009/04/30(木) 23:55:24 ID:0pzx2aLf0

亀山～加茂（およそ1時間30分、約６０km）　１人当たり運賃１１１０円

人件費(運転手、駅経費)＋燃料代(軽油)＋線路・信号・保安システム稼働経費(保守、光熱費)＋等(＋JR東海亀山駅乗り入れ使用料、券売委託費？)

どれがいくらといった数字はわからないけど、片道数万の経費はかかっていると思う。
人件費と燃料費が路線単体で捻出できる限りは廃止は無いと思うが、そこも赤字になれば辛くなるだろうな。

641 ：名無し野電車区：2009/05/01(金) 00:07:01 ID:UnwDuZ+c0

本当は鉄道って、不動産で儲けるんだよね。
車両一両が一千万はくだらないだろうし、
遠方からの連絡路線としての収入・存続は必要だろうけど・・・・

JRQの某重役様ｗがVIPで立てたスレによると、
ダイヤ一本一両あたり一千万の経費ってあって、ホントかよ！とか思ったんだけど、
鉄道関係の経費って計算しづらいよね

642 ：名無し野電車区：2009/05/01(金) 00:13:37 ID:trYs6PcN0

１０００万／本だと車両と設備の減価償却が入ってるだろうな。
距離にもよるだろうけど1人１０００円区間乗るとして１列車(ダイヤ)に１００００人乗らないと黒字じゃないとかありえん。

643 ：名無し野電車区：2009/05/01(金) 00:21:20 ID:MM+tqpqD0

やっぱり、路線内の短距離旅客よりも、
複数路線をまたがった長距離旅客の方が、
路線内の特急利用客の運賃も含めて儲けが大きいんだろうね。

関西線の場合、東海道～草津線～紀勢線～参宮線の経路が
集客が見込める長距離路線かな？
京都駅から紀伊勝浦・新宮まで行くオーシャンアローがあるんだから、
東側の気動車長距離特急があっても良いんだけどなー

644 ：名無し野電車区：2009/05/01(金) 01:31:04 ID:5ZzqfUAs0

>>643
局が違ったうえに、いまは会社が違うでしょう。
東側からいくら乗り入れても、西側のベクトルは新幹線、近鉄向いてるからねえ。

645 ：名無し野電車区：2009/05/01(金) 03:30:20 ID:qaLnogTE0

ヒント　名松線の一日の売上げは6万円

646 ：名無し野電車区：2009/05/01(金) 05:50:47 ID:b0U3QAz20

>>645
ｳﾃｼの給料すら捻出できてないレベル。
東海道新幹線を持っているからこそできる
慈善事業だな。

647 ：名無し野電車区：2009/05/01(金) 10:34:34 ID:s4U2yvIO0

JR西日本に経営安定基金を！

648 ：名無し野電車区：2009/05/03(日) 13:26:18 ID:ymyOcJ5a0

>>647
本当に、三島会社＋西日本という構図にした方がいいと思うね。

649 ：名無し野電車区：2009/05/04(月) 10:04:04 ID:SzHd5EPC0

JR西は本州被害に遭ってるね
本州3社は国が定めた法律があり、私鉄みたいな制度が無く独自の料金設定が出来ない上、補助金も出ない、3社共通義務
東海と東は殿様商売だからこの2社は断固として値上げはしない、だから値上げが必要な西は多数決で負けて東と東海に合わせないといけないんだよな。

650 ：名無し野電車区：2009/05/04(月) 16:27:44 ID:HacSmABQ0

国鉄カラーのキハを走らせてほしい。

651 ：名無し野電車区：2009/05/04(月) 18:41:56 ID:OjmMY8lk0

尼崎の事故なんか株式上場会社として、東海や東の経常利益に見劣りしながらも
ある程度の我慢できるレベルに見せる為の、犠牲になった人災と言えるだろ

ボロ車両更新や安全装置・保線に金掛けても、ほぼ利益には跳ね返ってこず
どうしても、そこの更新を他社決算に追いつかせる為に出来る限り後回しにされる
車両は見ればボロイ事が判るが、安全や保線は判らんから更にズルできる悪魔が囁く禁断の節約部分だからな

652 ：名無し野電車区：2009/05/04(月) 22:38:52 ID:fDh8zZ3W0

>>651
見当違い。

653 ：名無し野電車区：2009/05/05(火) 07:38:02 ID:itHMDyIk0

ドル箱のアーバンネットワークで稼いで、赤字路線に投入すべきなんだよ。
中国地方の山の中の盲腸線じゃないんだし、仮にも通り抜けできる本線なんだから、近畿から東へ出る路線として活用しなくちゃいけないのに。

654 ：名無し野電車区：2009/05/05(火) 09:05:00 ID:PGGvQRc60

ただ単に西という会社のやる気のなさが原因でしょ。
近鉄特急はあんんだけバンバンに走ってるんだから、
その気になって、新型車両開発して、特急並みの無料快速を運行すれば、
そこそこ、乗客は乗るだろ。
実際、東海はそれをやってるし。この区間が東海だったらね。社長も三重県人だし

655 ：名無し野電車区：2009/05/05(火) 09:48:18 ID:porE673x0

亀山口の名古屋行きが便利になったからね。
この快速にスムーズに接続するだけで通り抜け需要が喚起できる。
それで増発増車を狙えば、地元客もおこぼれに預かれるじゃないか。
大阪から大和路線で行って見ようって人も新幹線などから流れてくるかもしれないし。

656 ：名無し野電車区：2009/05/05(火) 10:00:28 ID:PGGvQRc60

今は４０分待ちだったっけ？
亀山乗換え

657 ：名無し野電車区：2009/05/05(火) 11:19:33 ID:p4sGM2ZY0

>>654
＞実際、東海はそれをやってるし。
あのねｗ、倒壊の快速は山の中走ってるの？ｗ
名古屋→亀山･伊勢方面は、ライバルの近鉄なんか特に名古屋－津では特急･急行
それぞれ３本／ｈずつ走ってるんですが。（名阪甲入れたら特急４本か。）
キハ120がﾄｺﾄｺ走ってるような区間じゃないからね、向こうはｗ

＞その気になって、新型車両開発して、特急並みの無料快速を運行すれば、
＞そこそこ、乗客は乗るだろ。
どんな慈善事業だよｗｗｗｗ　そんなことたら客が増えるのは当たり前。
利益が果たして上がるかどうか、疑問だがな。

658 ：名無し野電車区：2009/05/05(火) 11:52:20 ID:PGGvQRc60

昔、名古屋口って１時間に１本あるかどうかの閑散線だったんだけど、
君の言う慈善事業で近鉄から客を奪ったでしょ。
伊勢志摩、名古屋→関西圏とか、近鉄特急の客を奪うことを考る手もあったかもね。
と、いうこと。

659 ：名無し野電車区：2009/05/05(火) 11:53:00 ID:PGGvQRc60

新型車両・・・は、快速みえのことね。

660 ：名無し野電車区：2009/05/05(火) 11:56:25 ID:lWeC/qKh0

>>654
>新型車両開発して、特急並みの無料快速を運行すれば、
>そこそこ、乗客は乗るだろ。
そりゃ、無料なら人は乗るだろうけどなw

誰かが触れていると思うけど、この路線の再生はどの立場をとるかで、
方法も変わってくる。
１．名阪及び沿線主要都市連絡の幹線
２．地域密着のローカル線
３．観光路線
４．貨物路線
これくらいしか思いつかなかった。軍需路線ってのは日本にはないし。
それぞれの組み合わせはあり得るかもしれないけど、まず、１は現状から
あり得ないだろう。４はJRにメリットが無いと思う。
３にしても、風光明媚と言うほど、路線自体に集客できるほど車窓が良い
とも思えないし、沿線の観光地としての要素は、潜在的には別として、
顕在的には高いとは思えない。
結局、２くらいしかないけど、JRのやる気なさや自治体の対応の遅れは
あるかもしれないけど、結局、住民の自動車依存が続く限りは、なかなか
活性化は困難だろう。どこの地方路線にも言えることだけど。
大体、高速料金1000円とか、国も道路のことばかり考えているしね。
国や議員が念頭に置く地方鉄道路線は新幹線くらいだろう。

661 ：名無し野電車区：2009/05/05(火) 12:08:13 ID:PGGvQRc60

前にも書いたが、亀山止まりっていうのが中途半端。
伊賀から津に通勤する人、そこそこいるし、
基本的に津→亀山→伊賀上野→加茂の運転系統にすれば需要掘り起こしになるかも。
ただ、キハ７５クラスの車両がないと、なんとも遅くて、車に太刀打ちできないが。
それと、名古屋口からの快速に接続するダイヤと、亀山インター、シャープ工場近くに新駅とか、
打つ手はいくつかあると思うけど。

この区間の悲劇は、やはり会社での分割。大阪からの視点で見ていて、三重県からの視点なし。

662 ：名無し野電車区：2009/05/05(火) 12:25:46 ID:rdtmv4Nb0

>>656
亀山着→亀山発
651　　702
735　　738
854　　927
1044　1123
1135　1123
1235　1223
1335　1423
1435　1523
1535　1619
1631　1637
1735　1754
1832　1908
1905　1957
1953　2029
2042　2129
2125　2129
2241　なし

一番惜しいのは254Dだな。
あと4分早く着いて1328Mに乗り継げれば、快速みえで2103着、名古屋市内の隅々まで地下鉄とバスで帰れる。
下り253Dは1803加茂着だし、接続する大阪からの大和路線も加茂1813着なのに、せめて4分繰り上げれば。
ま、もっとも1分後に大阪を出る東海道線の新快速米原乗り継ぎの名古屋1940着には1時間以上差をつけられてるが。

663 ：名無し野電車区：2009/05/05(火) 12:38:34 ID:lWeC/qKh0

この連休は1000円高速のおかげで、関西線で名阪間を通過する酔狂も
さらに減っただろうな。
この俺も10年ほどしてないけど、1両のキハが来ると乗る気が失せる。
学生時代、京田辺に通っていた頃はキハ35とか28混結で3両くらいは
あったように記憶しているのだが。本数も減ったしなあ。

664 ：名無し野電車区：2009/05/05(火) 12:57:16 ID:0lNWqKMR0

>>662
勘違いですか？？？
亀山駅で254Dは1328Mに接続するｗ（時々利用するから）

665 ：657：2009/05/05(火) 13:02:39 ID:b2TqlLZL0

>>658
で、>>657の前半は読んでないの？
そっちが本題、というかメインの反論なわけだがｗ

666 ：名無し野電車区：2009/05/05(火) 13:26:00 ID:VPNOYmty0

JR西がこの区間を近畿圏と思ってないのが最大の原因だな。草津線の方が遠いのは滋賀県は関西だと認識してるんだろうけど、JR的には伊賀は中部東海だから手薄なんだろう。

667 ：名無し野電車区：2009/05/05(火) 16:58:38 ID:begioKpg0

関西本線　大阪～名古屋行きはいつごろできるのでしょうね。
柘植～加茂間はまだ乗車したことがないので
青春　１８で乗車しょうと考えていて、加太越えでキハ１２０を
撮影しょうと思います。

668 ：名無し野電車区：2009/05/05(火) 17:05:49 ID:IFlP798eO

＞関西本線　大阪～名古屋行きはいつごろできるのでしょうね。
永久に出来んと思うがｗ

669 ：名無し野電車区：2009/05/05(火) 17:12:38 ID:begioKpg0

関西本線　大阪～名古屋行きは現在　計画されているそうですので、

おおさか東線　新大阪駅開通する頃には出来そうですし、

加太越えも行けそうですね。

加太越えも家から距離にして近い距離です。

670 ：名無し野電車区：2009/05/05(火) 19:16:16 ID:lWeC/qKh0

おおさか東線を単行で爆走するキハ120「ハイキング号」
見てみたいような見てみたくないような。。。

671 ：名無し野電車区：2009/05/05(火) 19:20:59 ID:PGGvQRc60

亀山のアクオス需要ってどれだけあるんだろうね？人の移動の面で。
名古屋快速の新設もシャープ社員を見込んでと思ったんだが。
生産がフルマックスに戻ったらしいが、大阪でも十分、需要があるような

672 ：名無し野電車区：2009/05/05(火) 19:28:11 ID:lWeC/qKh0

企業側が鉄道通勤者対応で亀山から送迎バスを出すのならば十分発展性
はあるだろう。
朝の草津駅なんて企業の送迎バスだらけだぞ。

673 ：名無し野電車区：2009/05/05(火) 19:30:21 ID:PGGvQRc60

あとシャープは多気工場閉鎖で、亀山に集約するから、
亀山・多気も需要出てくると思うんだよね。
だから、インターそばにシャープ新駅を・・・と思うが、
西にそういう発想のかけらもないだろうな。

674 ：名無し野電車区：2009/05/05(火) 19:35:42 ID:lWeC/qKh0

通勤は名古屋口からだと乗り換えを嫌い、亀山からバスが便利になるだろう。
西が新駅を造っても、東海がキハで直通快速を運行しない限り利用者は限定
されるだろう。
柘植口からの利用者は名古屋口に比べれば少ないだろうから、ますます西が
積極的になる可能性は低いと思われる。

675 ：名無し野電車区：2009/05/05(火) 20:10:36 ID:30Du2Kck0

名古屋から亀山のシャープへ通勤はないだろ。西の120を四日市まで乗り入れして快速みえ接続なら良いな。

676 ：名無し野電車区：2009/05/05(火) 20:21:39 ID:JXsOdQsE0

>>669
なんの計画だよそれｗｗｗ
チラ裏乙

677 ：名無し野電車区：2009/05/05(火) 20:25:10 ID:rpsnhKNL0

亀山－関を東海に売るか。

んで関まで電化→快速が関までやってくる

678 ：名無し野電車区：2009/05/05(火) 20:28:57 ID:PGGvQRc60

流動的にみてもそれはありだが、現実的に東海が電化するとも思えない。
ただ、この区間すべてを西日本が三種、東海が二種で運用するのはありだと思う。
経費も節約できるし、紀勢線との一体運用で需要も産み出せるだろな。

679 ：名無し野電車区：2009/05/05(火) 20:47:31 ID:30Du2Kck0

北陸新幹線開業で富山県内や大糸北線から手を引き、亀山鉄道部もなくなったら、120を中国地方行きにしてもかなり気動車が余剰になりそうだな。
東海がやるんなら普通は25で全部揃えるだろう。

680 ：名無し野電車区：2009/05/05(火) 20:57:41 ID:BcScevST0

>>666
京都府は関西とは認めないのですねJR西は
せめて加茂～柘植だけは便利にしてやっても、三重県に入るからちゅうちょするのは解るが草津線を関西と認めるならば柘植まではオマケ扱いで認めて。

681 ：名無し野電車区：2009/05/06(水) 00:49:23 ID:4e/CaXLL0

>>679
富山県は本州唯一のJR在来線のない県になるのか？まさかな。

682 ：名無し野電車区：2009/05/06(水) 01:04:54 ID:AbF8dQfl0

>>658
大都市近くの平地で人口増が見込まれる地域と、
山地の僻地とも言えるような地域を一緒にして考えられないだろ。
人口増が見込めれば投資するのは当たり前。
>>671
地方の工場は自動車通勤前提で駐車場は馬鹿広いし、
アパートや寮住まいの派遣も多いんじゃないか。

683 ：名無し野電車区：2009/05/06(水) 01:50:25 ID:V+fSSFTd0

多気工場閉鎖にともなう、多気町民→亀山の需要が一日数百人でそうかな？

684 ：名無し野電車区：2009/05/06(水) 09:03:17 ID:ftUx/AZI0

何にしても、関西本線の抜本的な改修は現状ではあり得ないだろうし、
万一、芽が出そうになっても、近鉄が圧力かけておしまい、では？
どこかで、近鉄が国鉄の関西本線の改修計画を、近鉄出身の国会議員を
通じてつぶさせたという話を聞いたことがある。

現状のローカル輸送を地道にやっていくしかないのだろうね。

685 ：名無し野電車区：2009/05/06(水) 20:02:08 ID:oEv3l9l+0

キハ１２０も関西本線複線電化されると引退するそうです。

686 ：名無し野電車区：2009/05/06(水) 20:05:38 ID:cSd4fXzj0

そりゃそうだろ、使い道の無い車両を置いておく価値は無い
ていうか複線電化で引退よりも、廃線で引退のほうが早いと思われ

687 ：名無し野電車区：2009/05/06(水) 20:09:47 ID:AbF8dQfl0

>>685
キハ120ﾀﾝは永遠に引退出来ないという事ですか。
ｶﾜｲｿｽ

688 ：名無し野電車区：2009/05/06(水) 22:43:04 ID:K0KkgRZx0

奈良・大和路フリー切符

四日市 → 奈良・大和路フリー区間 3,660円 1,830円
■利用条件
○急行列車の普通車自由席がご利用できます。
○往路：関西本線、復路：関西本線または東海道本線を利用できます。
○復路で新幹線を利用する場合は別途料金券が必要です（尾張一宮・岐阜・大垣を着駅とするものは、名古屋経由でご乗車できます）。
○学生割引もあります。
○利用区間の変更はできません。
○四日市発のものはフリー区間以外での途中下車はできません。

急行かすがが廃止された今、誰が購入するのかな。
急行列車が利用できるって、問題だな。

689 ：名無し野電車区：2009/05/06(水) 22:49:34 ID:3ztQTz6z0

キハ１２０のディーゼル音とピヨピヨが好きだわ。

加古川線は電化によって風情が減少した。

690 ：名無し野電車区：2009/05/06(水) 22:56:41 ID:THsMnRZx0

>>688
かすが残存時のまんまだからじゃないのか？ｗ

それとも臨時急行でも走らすのかね
まあ有り得ないけど

でも実際、亀山～奈良ぐらいなら直通させても問題ないんじゃないかなと
キハ120だって足の遅いディーゼルじゃないんだから、十分ダイヤに割り込めると思うんだが

691 ：名無し野電車区：2009/05/07(木) 03:39:44 ID:ahOf2bjy0

片町線から乗換て木津で奈良行きに乗ろうと思ってたところに単行のキハが来たりしたら、乗り切れなさそうだな。
いっそ加茂から奈良までノンストップで客扱いしなければいいだろうけど。
そうすると奈良線で京都に行くのに奈良経由になってしまうか。

692 ：名無し野電車区：2009/05/07(木) 06:11:09 ID:moiW1eru0

>>690

利用客の少ない昼間の大和路快速１本を奈良発着にして、
それを亀山行きにしたら。

693 ：名無し野電車区：2009/05/07(木) 12:40:42 ID:KZfV1LRGO

>>691
みやこ路＋普通＋大和路で７本もあるんだから、
多少積み残しても大丈夫でしょ。

694 ：名無し野電車区：2009/05/07(木) 13:03:44 ID:D/8ixvDP0

輸送量断面で見れば、木津、加茂、笠置と利用者数に合った段階ではある。
直通をやるかやらないかは酉の気持ち次第だが、ローカル線に冷たい酉に廃止されないだけ良いと思わなくちゃな。

695 ：名無し野電車区：2009/05/07(木) 17:26:24 ID:yhP7eRus0

関西本線・紀勢本線は、ディーゼル専門の動態保存の鉄道博物館で残すのはどうですか？
高速道路も延長され安く利用できる状況で　通常の営業で運賃を頂いているのでは残れないと思います。
個人的には　名古屋～奈良間に急行（かすが）を復活して欲しいのですが

696 ：名無し野電車区：2009/05/07(木) 17:50:05 ID:jcwCswVS0

>>695
何のために名松線が廃止されないでいると思ってるんだ

697 ：名無し野電車区：2009/05/07(木) 17:52:32 ID:1kyYiVqDO

東海道が長期不通になった場合の迂回ルートとしておいてあるような気もする。
紀勢で紀伊半島ぐるりは遠すぎるし。
小浜、加古川もそうかな。
でもいずれこれらもどれかがなくなるかも。

698 ：名無し野電車区：2009/05/07(木) 18:51:09 ID:uIxolOkp0

>>695
DCの動態保存と言えば何と言ってもキハ58系だが、もう殆ど居ない罠…
181系はエンジンの保守が大変、エーデルは残す意味が無い、
あ、キハ52か！

699 ：名無し野電車区：2009/05/07(木) 20:14:25 ID:pE2S2aLf0

>>697
雪とかで関ヶ原不通(新幹線・在来線ともに)→「関西本線で迂回しよう」　って気にはならんよなぁ。
迂回するなら近鉄使うわ。貨物は関西本線で迂回してるのか？

700 ：名無し野電車区：2009/05/07(木) 20:17:30 ID:Wn46lFDq0

関西本線　キハ１２０も鉄道マニアには人気のある車両なので、
京都に出来る交通博物館に保存されそうです。

701 ：名無し野電車区：2009/05/07(木) 20:21:30 ID:PR9ZsWOD0

まだ新しいだろ…

702 ：名無し野電車区：2009/05/07(木) 20:24:49 ID:esQQZk4i0

>>684
もし、その話が本当なら、近鉄というのは随分セコイ会社だね。
そんなもの潰さなくても、近鉄優位は動かないのに。

703 ：名無し野電車区：2009/05/07(木) 20:28:08 ID:wIG4+pZD0

>>702
それは今の状況を見ての話だろ
名阪特急やら阪伊特急が圧倒的優位を築く前に関西本線を改修されていたら近鉄が不利になっていた可能性があった
相手は無尽蔵に資本のある国鉄だったわけだし

704 ：名無し野電車区：2009/05/07(木) 21:26:31 ID:4Xr1HY0T0

せめて木津ぐらいまでなら乗り入れられそうだな
1番線だったか、一番端の待避線はそんなに使ってないからあそこで発着させればいいんじゃないかな

貨物はその気になれば走らせられるんじゃない？
大和路線には百済貨物もあるわけだし、迂回させるにはもってこいかと

705 ：名無し野電車区：2009/05/07(木) 21:37:42 ID:CrTYwU370

東海道の貨物が上下どんだけ走ってると思ってるんだ。単線の関西線じゃ無理だよ。
雪程度で関ヶ原が何週間も止まるようなことはないし、米原直下型大地震でも神戸の地震どころでなく全力で復旧させる。
対東京なら北陸経由の方が速く届くだろうし。

706 ：名無し野電車区：2009/05/07(木) 21:42:29 ID:gI9scAjE0

東海でも西日本でも近鉄でもない、ＪＲ紀伊でもなければ活用されないだろな。

ありゃ、あったで、名古屋・なんばの格安特急でもあったかも

707 ：名無し野電車区：2009/05/07(木) 22:28:43 ID:J/mFrJYZ0

濃尾地震よりも東南海地震の方が起こる確率高そう。

てか、ＪＲ貨物って関西線の亀山以西の免許持ってるの？

708 ：名無し野電車区：2009/05/07(木) 22:30:58 ID:gI9scAjE0

もってません

709 ：名無し野電車区：2009/05/07(木) 23:41:01 ID:a5wvSNlS0

>>704
＞貨物はその気になれば走らせられるんじゃない？
キツいよｗ
>>705の
＞東海道の貨物が上下どんだけ走ってると思ってるんだ。単線の関西線じゃ無理だよ。
…も正論だし、
加太越えの牽引定数、DD51重連でも果たして何㌧牽けることやら

710 ：名無し野電車区：2009/05/07(木) 23:58:52 ID:s8qodAob0

阪神淡路大震災の時は播但線を迂回したから、物理的には使えなくもないんじゃないか。

711 ：名無し野電車区：2009/05/08(金) 00:00:17 ID:gI9scAjE0

最後に貨物が走ったのっていつ

712 ：名無し野電車区：2009/05/08(金) 00:14:07 ID:XwHBmVVK0

車両なら今も走ってる

713 ：名無し野電車区：2009/05/08(金) 10:55:08 ID:XHMe9rOi0

南海地震で大阪圏の電鉄網が壊滅した時に、線路さえ復旧すれば関西線のキハが救援にやってくるんだよ。
その時まで役立たずと言われようともじっと我慢して待つんだ。
東海地震に備えて紀勢から高山から、長大本線に気動車を維持してる東海に比べたら微々たるもの。

714 ：名無し野電車区：2009/05/08(金) 22:18:11 ID:UTLQ/1cO0

キハ１２０が大阪地区では2ドア車なので運用はできにくいですね。

715 ：名無し野電車区：2009/05/08(金) 22:41:00 ID:oKWs4XYV0

>>714
日本語でおｋ
ばかなの？ｗ

716 ：名無し野電車区：2009/05/09(土) 01:13:18 ID:8jgogOT70

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090508-00000532-san-soci
ＪＲ関西線新堂駅で陥没見つかる　三重
5月8日11時44分配信産経新聞

　８日午前７時５０分ごろ、三重県伊賀市のＪＲ関西線新堂駅構内の線路わきの路盤に陥没が見つかり、ＪＲ西日本は柘植駅と伊賀上野駅間の運転を見合わせた。

　同社によると、陥没は直径１１０センチ、深さ６０センチで線路と線路の間にあった。約１時間３５分後に運転を再開し、補修を続けている。
このトラブルで、亀山市の亀山駅と京都府木津川市の加茂駅の間で上下４本が最大約１時間２０分遅れた。

717 ：名無し野電車区：2009/05/09(土) 01:17:00 ID:qPfqjAAw0

影響人数が無いという事は利用者０人だったのか？

718 ：名無し野電車区：2009/05/09(土) 01:19:19 ID:Guwt/1yYO

某知事の関東大震災はチャンス発言みたいなスレだな

719 ：名無し野電車区：2009/05/09(土) 02:12:34 ID:Owmbl97TO

日付変わって今日は昼間ウヤ。

720 ：名無し野電車区：2009/05/09(土) 12:57:47 ID:OLpJxB710

>>717
http://mainichi.jp/area/mie/news/20090509ddlk24040360000c.html
鉄道トラブル：新堂駅の構内線路脇の土が陥没　ＪＲ関西線で一時部分運休　／三重

・・・上下線計４本が伊賀上野－柘植駅間などで部分運休したほか、１本に約８０分の遅れが出て、計２４０人に影響が出た。

721 ：名無し野電車区：2009/05/09(土) 13:44:32 ID:W/cAZum/0

通勤時間帯で240人しか影響ないのか・・・

722 ：名無し野電車区：2009/05/09(土) 13:50:23 ID:trfa2L3D0

４本で２４０人か。１本あたり平均６０人。２両編成だと１車両３０人。全員座れるくらいか。

723 ：名無し野電車区：2009/05/09(土) 14:08:35 ID:2MdpxfMG0

通勤時間帯ならなおさら片方向に全員乗って反対方向行きはガラガラなんじゃないかな。
迎えの乗用車100台程度が少し足を延ばすだけで済みそうだ。

724 ：名無し野電車区：2009/05/09(土) 14:09:50 ID:0m8cfNOJ0

３セクでおｋ
複線電化も好きに出来るだろｗ
http://up2.viploader.net/pic3/src/vl2_131314.jpg

725 ：名無し野電車区：2009/05/09(土) 17:57:08 ID:qPfqjAAw0

名松線と良い勝負が出来る客数だな

726 ：名無し野電車区：2009/05/09(土) 18:55:40 ID:QUQoD6fT0

名松線って一日の収入が６万円らしいね。
新幹線なら名古屋・東京の客の６人の片道分か。
そりゃ、やる気なくなるわな。

727 ：名無し野電車区：2009/05/09(土) 21:48:56 ID:WNwepL1u0

>>724
やっぱ税金投入しかないよなあ
くだらん道路作るより余程有意義

728 ：名無し野電車区：2009/05/10(日) 10:37:16 ID:Ec3HR4gKO

>>713
キハ75の方向幕を見ればそれがよく分かるね。

729 ：名無し野電車区：2009/05/10(日) 11:35:30 ID:bFGQn1Kv0

>>728
「武豊」なんつ幕を持ってた電車は.....

730 ：名無し野電車区：2009/05/10(日) 22:15:01 ID:EdaPxwfP0

http://aryarya.net/up/img/2739.jpg
しましま　(伊賀上野Canonの東の高架橋から)

731 ：名無し野電車区：2009/05/10(日) 22:21:30 ID:YYB41gE10

昨日の日中保守工事でやった成果？

732 ：730：2009/05/10(日) 22:41:58 ID:EdaPxwfP0

>>731
今日撮影してきたのだが
メンテ車撮れるのなら
あえて保守工事の時に行ってみるのも良さそうだな。

733 ：名無し野電車区：2009/05/11(月) 05:03:35 ID:lqu4OjNIO

集約臨あげ

734 ：名無し野電車区：2009/05/11(月) 08:28:54 ID:HTdiKG/d0

>>727
三重県が税金投入するんなら
名古屋口の複線化のほうが百万倍有意義だな

735 ：名無し野電車区：2009/05/12(火) 21:52:29 ID:cLH6Utnp0

名古屋口の複線化はＪＲでやれよ
こっちは３県またがってるから重要なんだ

736 ：名無し野電車区：2009/05/12(火) 21:57:50 ID:mm7bqc2Q0

名古屋口も八田の高架橋直前までは１０日もあれば複線化できそうな気もするが。

737 ：名無し野電車区：2009/05/12(火) 22:22:14 ID:4EL5w/+7O

>>735
３県またがってたら何がどう重要なんだｗ

738 ：名無し野電車区：2009/05/12(火) 22:57:10 ID:uaBh/OkH0

同じ税金を投入するなら

三重県→名古屋口の複線化のほうが百万倍有意義
京都府→奈良線の複線化のほうが百万倍有意義
　　　　学研都市線木津口複線化は一億倍有意義
奈良県→そもそも県内を通らないのに金を出す理由はない

739 ：名無し野電車区：2009/05/12(火) 23:43:17 ID:aze6zsns0

忍者を動員すれば複線電化なんて一晩で出来る。

740 ：名無し野電車区：2009/05/13(水) 00:07:13 ID:x2EQiR9B0

>>739
幻の術

741 ：名無し野電車区：2009/05/13(水) 05:54:02 ID:8m1hMCfM0

新堂駅の忍者たち
http://aryarya.net/up/img/2754.jpg

742 ：名無し野電車区：2009/05/13(水) 08:52:11 ID:QRm7yTEx0

三重県とはいえ一応JR西日本のエリアだろ【加茂～亀山】
加古川線や播但線ですら電化しとるというのに
自治体も見放したか。
東海なら名松線同様、自治体以前に放置だが

743 ：名無し野電車区：2009/05/13(水) 12:13:56 ID:B0WeIw3M0

この区間が複線電化する時は何処かにリニアの駅が出来る時だな。

744 ：名無し野電車区：2009/05/13(水) 13:10:00 ID:lLdGeBYx0

実際、亀山駅の西日本部分はリニア駅にちょうどよさげな広さと形だよな。
電化するなら奈良電車区に集約できるし。

745 ：名無し野電車区：2009/05/13(水) 13:34:56 ID:UQ0Tt9tk0

>>741
「地元学校の卒業生が駅ホームのベンチに巨大壁絵を寄贈する」という企画(?)
この沿線ではよく見かけるなあ
他にも大河原や島ヶ原にもあったような

746 ：名無し野電車区：2009/05/13(水) 14:31:09 ID:LsR9qisS0

>>744
奈良区はもう満車
223系を32両置くだけで天理の留置線を大改造したぐらいだ

747 ：名無し野電車区：2009/05/13(水) 17:23:29 ID:fUj1Y62/0

柘植まで電化して草津線に逃がせば

748 ：名無し野電車区：2009/05/13(水) 18:03:43 ID:jBd9YZ6lO

>>747
野洲か梅小路･向日町に夜間留置ってか？
めんどくせーよｗ

スペース的に見て、柘植･貴生川に16両ずつくらいなら置けるが

749 ：名無し野電車区：2009/05/13(水) 19:48:23 ID:xVxg0xVR0

キハ１２０が引退するまでに加太越えで撮影しょうと思いますが、
加太駅周辺はレンタサイクルはあるのでしょうか。

750 ：名無し野電車区：2009/05/13(水) 20:29:28 ID:8m1hMCfM0

ない

751 ：名無し野電車区：2009/05/13(水) 20:33:29 ID:zh3bQNBw0

>>749
レンタサイクルは無い

加太駅から歩いても目茶目茶遠いという訳でも無いし、亀山市関町福祉バスを使う手もある（時刻表がネットで見つからないが）

752 ：名無し野電車区：2009/05/13(水) 21:38:20 ID:LsR9qisS0

そもそも引退するのは廃線になってからだろうから最低10年は急ぐ必要は無いさ

753 ：名無し野電車区：2009/05/13(水) 22:35:34 ID:cHS61ddX0

>749
レンタサイクルはないが車に自転車を積んで行って、道の駅・関からサイクリングと
いうのも一興。手頃な距離で、一日遊べるよ。
車で沿線を走っているだけでは見落としがちな撮影ポイントも、いくつかあったりする。

754 ：名無し野電車区：2009/05/13(水) 23:17:32 ID:8m1hMCfM0

金場トンネル西側
http://aryarya.net/up/img/2756.jpg

755 ：名無し野電車区：2009/05/14(木) 01:51:18 ID:lQt5aU450

>>753
道の駅にレンタサイクルあるんじゃね。
ちょっと遠いし坂もあるし、自転車では大変だとは思うが。

756 ：名無し野電車区：2009/05/14(木) 02:06:15 ID:uPpB2fhk0

>>752
キハ120は　デビュー→紫色の色調変更→スカート強化　と微妙に変化してきているので、
10年後はまた違う姿になっているかもな。

「ペーーーーーン！」とちょっと間抜けなタイフォン鳴らして大築堤に差し掛かる姿も、
そのうち機関車のようなホイッスルに変わってしまうかもしれない。

>>755
関の道の駅から1駅以上レンタサイクル漕いで行くくらいなら、加太駅から歩いた方がずっと楽だろｗ

757 ：名無し野電車区：2009/05/14(木) 09:49:25 ID:OOvvye0Y0

呉線の瀬戸内マリンビューや山陰線のみすず潮騒みたいなのを
走らせればいい気もするけど･･･

758 ：名無し野電車区：2009/05/14(木) 10:34:08 ID:wkZ7twbCO

>>757
｢びゅうコースター風っこ｣みたいなのも連結すると良いかもね

759 ：名無し野電車区：2009/05/14(木) 10:35:01 ID:udQmQuTx0

>>688-690
それは「奈良・大和路ファミリーきっぷ」だね。「奈良・大和路フリーきっぷ」とは別物。
http://railway.jr-central.co.jp/tickets/detail/72/
http://railway.jr-central.co.jp/tickets/detail/71/

こないだ桑名発のやつを使ったよ。
出発地は名古屋市内だったけど桑名まで別払いで桑名発を買ったほうが安かった。
きっぷのご案内をみると、帰りは草津線経由でも良いことになっている。

760 ：名無し野電車区：2009/05/14(木) 10:49:08 ID:Xl1JEZsmO

もう関西線に客車列車走れないのね。あすかも12系も

761 ：名無し野電車区：2009/05/14(木) 11:06:38 ID:jPDrYAbuO

トロもいいけど、いっそ古い型の気動車集めて走らせたらどうかね。
キハ52、58始め、各地に残る車両かき集めて。
改造費もかからない。
土休日1往復でもいいから。
SLも復活した肥薩線がうらやましす。

762 ：名無し野電車区：2009/05/14(木) 11:23:44 ID:M10xWZ4f0

週２～３程度の運用で配置人員全員に再教育ってどんだけ高コストかわかってる？

763 ：名無し野電車区：2009/05/14(木) 12:06:51 ID:aEfQbp5m0

関西線で人員配置してる駅なんて柘植と伊賀上野と加茂だけやん。
大糸線に北陸特急で客を寄せる方が単価は高いかもしれないが、大阪から毎週客が来る方が集客人員数は多くなる予想。
近鉄で来るわけに行かない場所だし。

764 ：名無し野電車区：2009/05/14(木) 19:43:32 ID:2EW6ciMXO

先日車で各駅を撮影して回った。全部複線電化は厳しいな。妄想看板が立っているけど、夢のまた夢だわ。福知山線みたいに路線改良したら、飛躍的に発展すると思う。(大阪･名古屋両方の通勤圏)

765 ：名無し野電車区：2009/05/14(木) 19:46:11 ID:uzoSIL1K0

>>764
それにはまず手前のニュータウンが売れてからだ

766 ：名無し野電車区：2009/05/14(木) 19:47:26 ID:W9a3vX0s0

亀山シャープが死亡した今ではもう夢物語だな

767 ：名無し野電車区：2009/05/14(木) 20:48:38 ID:lQt5aU450

バブル時代が再来すれば売れるさ。

・・・あり得ないよな。

768 ：名無し野電車区：2009/05/14(木) 22:34:49 ID:3TapzKhs0

>>761
スローライフ列車みたいなのを走らせれば人気が出るかも知れんけど、俺は反対だな
走らすんならとても写欲の沸かないようなデザインの車両を走らせるべき

だってDONが増えるだろ？正直言って
大阪の都心から1本で加茂まで到達できるんだし、美作とは訳が違う

もうこのまま、静かなままおいておくのが一番だと思うけどね

769 ：名無し野電車区：2009/05/15(金) 09:09:12 ID:MyPhd7iY0

儲からない路線を儲からないまま放置するような無能な経営者はご退場願います。

770 ：名無し野電車区：2009/05/15(金) 09:20:11 ID:AdjY0C/40

電化するなら１０３系乗り入れすればおｋ

……何の風情もないなｗ

771 ：名無し野電車区：2009/05/15(金) 12:08:03 ID:aVgC0sTbO

>>769
儲からない線区は廃止すべきなんですね、わかります

>>770
電化するなら、昼間は105-500の加茂－柘植折返運転、
朝夕は221系が直通、…って、これじゃ○歌山線だｗ

772 ：名無し野電車区：2009/05/15(金) 15:05:18 ID:FsAD7rDXO

電化したら自治体にお布施してもらって特急走らせようぜ
683の直流バージョンで特急にんじゃ

773 ：名無し野電車区：2009/05/15(金) 15:12:58 ID:4M1tmjepO

>>772
＞特急にんじゃ
氷見のハットリ君が…

774 ：名無し野電車区：2009/05/15(金) 15:14:43 ID:d+JjHT3b0

非電化のままでもリニアができれば、新亀山から乗っても新奈良から乗っても
この区間全駅とも東京へ２時間圏内になるから焦る必要ないんじゃ？

775 ：名無し野電車区：2009/05/15(金) 17:44:55 ID:moAz95i60

１県１駅
京都府の新月ヶ瀬口駅を忘れてる

776 ：名無し野電車区：2009/05/15(金) 18:03:51 ID:HOOy9Vh20

たぶん学研奈良登美が丘みたいなやり方で行くと思う
所在地は奈良市で出口は生駒市
新奈良駅で所在地は奈良県、出口は京都府みたいな。
京都府は東海道新幹線があるから1県1駅の基準に入るかどうかが怪しい。

777 ：名無し野電車区：2009/05/15(金) 18:44:09 ID:60ggkNnx0

>>775-776
京都府を通らないという選択肢もある。

778 ：名無し野電車区：2009/05/15(金) 19:38:48 ID:C61qE9nW0

加太駅以外の全駅で、自動券売機ぐらいは設置しても良いよね？
山陰本線には、関西線加太駅を除いた全駅よりも乗車人員が少ないのに、
自動券売機が設置されている駅があるのだ。

西出雲駅の事だよ！

779 ：名無し野電車区：2009/05/15(金) 22:28:15 ID:RwzWoNyc0

しかし電化したところで酉に直流用のまともな特急車両なんてないよな。
紀勢線からオーシャンアローのお古でももらってくるのが関の亀山か。

780 ：名無し野電車区：2009/05/16(土) 03:50:37 ID:n9p1d7gf0

いや、案外381パノラマを回してくるのがオチと思うぞ特急を走らせるなら
パノラマを選んだのは観光を目的として、紀勢線も展望観光でパノラマを走らせているし。

781 ：名無し野電車区：2009/05/16(土) 05:57:23 ID:T1Nyjgfk0

電化複線化したら亀山から毎時2本ぐらい直通がでるのかね。

782 ：名無し野電車区：2009/05/16(土) 10:02:37 ID:y6j2XSV70

複線化は人口が少ないからどう考えても無理だろ。
じゃ、せめて電化だが、新幹線の栗東新駅が草津線沿いにできてて伊賀亀山鈴鹿が発展するか一体的な発展があるか、せめてベッドタウン需要でも伸びればよかっただろうが、もったいないことをした。
ついにシャープも終わりだし。

783 ：名無し野電車区：2009/05/16(土) 22:03:07 ID:K9qwaM+E0

大阪ひだを関西線経由にするってのが一番良い解決策だと思うんだがな。
ビジネス移動の米原京都大阪から岐阜方面は新幹線乗換が普通だし、ひだでの岐阜～関西圏移動の需要なんて、桑名四日市～奈良大阪と似た程度のキャパだろう。
大阪からどうしても直通特急での高山観光は、関西線経由でゆっくり行く方が旅情もあるんじゃないか。

784 ：名無し野電車区：2009/05/16(土) 22:09:26 ID:yriV9WyW0

>>783
岐阜でのスイッチバックが発生するからあまり現実的ではないな
むしろキハ85を使ってかすがを全席指定の快速にして残したほうが賢明だったかも知れん

785 ：名無し野電車区：2009/05/16(土) 23:46:19 ID:c+Jbo8HyO

>>784
元々方向転換してるんですがｗ＞大阪ひだの名古屋編成

786 ：名無し野電車区：2009/05/16(土) 23:49:39 ID:AL+uDBTK0

むしろみえが参宮線区間はガラガラって言うから、松阪あたりで運転打ち切って、
あまったキハ７５を使って、名古屋・なんばで運行するとか。

787 ：名無し野電車区：2009/05/16(土) 23:51:36 ID:OkaORq0A0

みえは元々松阪行だったよう

788 ：名無し野電車区：2009/05/17(日) 00:25:44 ID:anOf7mZK0

でもかすがでさえ、あんなスピード出すものが走られては、保線に金をかけたくない酉にとってはやっかいものだったかもしれんな。

789 ：名無し野電車区：2009/05/17(日) 02:55:33 ID:LezdQ3F60

>>788
勢い余ってこすられそうなもんで、トンネルに制限かけさせて頂きました＜西

790 ：名無し野電車区：2009/05/17(日) 04:14:43 ID:n4jEs3VQ0

近鉄特急に対抗して特急を走らせようとしても、
新幹線があるので倒壊は全力阻止するだろうな。
亀山を分界点にしたのが不幸の始まり。

791 ：名無し野電車区：2009/05/17(日) 05:18:01 ID:vMT5Lxm4O

インフルで集約臨ウヤ

792 ：名無し野電車区：2009/05/17(日) 05:19:36 ID:o5I61lPb0

>>790
そもそも利用客は居ないと思うが、東海が反対する理由はないだろ。

793 ：名無し野電車区：2009/05/17(日) 07:04:34 ID:o/rHyTVL0

>>790
いやだから、しなのひだが東海道本線で大阪に行ってるんだって。

794 ：名無し野電車区：2009/05/17(日) 07:12:19 ID:SbrIjC1S0

＞＞794
あれは各一往復だから、国鉄時代からの名残で残せているんだろう。
かすがと同じ。
かすがのように消滅したら復活は厳しいだろうし、増発するつもりは
東海も西もないと思う。流して走っているだけで、さして早くないし。

795 ：名無し野電車区：2009/05/17(日) 07:14:55 ID:bH+InucYO

>>790
いやいや不幸の始まりは明治時代の鉄道国有化だよな。
大体旧関西鉄道の関係路線で国有化されて良かった、と思われる路線なんてないぞ。
そもそも関西鉄道の国有化は今で言うなら国によってライバル会社を敵対的買収したようなもの。

796 ：名無し野電車区：2009/05/17(日) 07:39:48 ID:o/rHyTVL0

>>794
新幹線がある今、>>790の言うように「新幹線があるので倒壊は全力阻止する」という方針があるなら、真っ先に消されそうな列車が何故残っているかということ。
西にとっても収益源の東海道本線京阪間に妙な列車が混入するのも解消できるだろうし、東海の岐阜県内に在来特急がと言えばしらさぎがある。
どうでもいい1往復ならせっかく気動車だし、ダイヤにいくらでも余裕のある関西本線経由でいいではないかと。
もっとも、奈良大阪ひだにするくらいなら名古屋で切ってそのまま南紀増発にした方が本来的な東海の仕事ではある。

797 ：名無し野電車区：2009/05/17(日) 09:04:55 ID:E8gDE4in0

ひだの大阪臨とか民営化後の話だろ。その論理はあてはまららない

798 ：名無し野電車区：2009/05/17(日) 09:30:25 ID:wtVLtHex0

>>795
そうだな、それが不幸の始まりだな。
あほ、あほ、あほの国鉄のせいで、どれだけ関西本線が冷遇されてきたことか。
湊町～奈良だって、昭和40年代まで電化されなかったし。

国鉄が解体されてJRになってから、JR難波～加茂が劇的に改善されたから、
国有化されてなかったら、もっと早い段階で電化もされてただろうね。

799 ：名無し野電車区：2009/05/17(日) 09:59:21 ID:7+o0oJXR0

>>759
>>「奈良・大和路ファミリーきっぷ」
出発地は名古屋市内だったけど桑名まで別払いで桑名発を買ったほうが安かった

桑名より四日市の方がさらに１９０円安いよ。
関西線は本数が少ないのと、四日市駅は時々無人なんで桑名にしたのかな。
桑名発３９８０円と名古屋ー桑名３３０円＝４３１０円
四日市発３６６０円と名古屋ー四日市４６０円＝４１２０円

急行かすががないので名古屋ー奈良間、しんどそう。
近鉄の急行に乗るよりはマシ？（昼間は宇治山田から大阪方面は中川６時５９分発以外
はロングで最悪だもんな。名古屋市内だとこの急行に接続する名古屋５時半の鳥羽行き急行
に乗れない？）

この切符は京都ー名古屋間は東海道線経由、そして急行自由席もＯＫということで
急行ちくまを利用したら、馬鹿な車掌が急行料金払えって言って来たので文句言って
後で自分の過ちがわかり平謝りしてきた。

800 ：名無し野電車区：2009/05/17(日) 10:10:27 ID:hUY+TT920

>>795
だいたい国有化されてよかったと言える路線など山陽線と東北線くらいか。

>>798
アホというか、意図的に関西線を冷遇してきたらしい。
私鉄時代、関西線は東海道線を何度も窮地に追い込んできたからその仕返しであると思う。

>国有化されてなかったら、もっと早い段階で電化もされてただろうね。
関西鉄道が買収される直前、電化する計画もあったとか。

801 ：名無し野電車区：2009/05/17(日) 10:13:46 ID:DlcUfKx20

もしそうなれば、今の近鉄は存在できなかったかも

802 ：759：2009/05/17(日) 12:08:28 ID:BoL77tV30

>>799
フリーエリア以外の経路上で途中下車したかったので
四日市発ではまずかったのよ。

803 ：名無し野電車区：2009/05/17(日) 12:26:40 ID:W1xMLAna0

>>800
意図的うぅん、新愛知駅舎→岐阜駅舎、湊町工場→吹田工場、四日市工場→稲沢工場
なんかはひどいよな。
ただ加茂⇔加茂間なんて東海道の岐阜・滋賀と違って山岳線で閑散だからな
東海道と重複投資になるしな。
大軌ができたとき湊町⇔奈良間で快速ができたし、まんざら放置プレーでも
なかったと思うけど。
近鉄っていうけど旧伊勢電区間はなんかもうローカル線、あれなら鉄道省も
危機感抱かなかったんだろう。
戦後になってからとりわけ伊勢湾直後の改軌以降は新幹線建設や首都圏５方面
作戦にお金を吸い取られて．．。

804 ：名無し野電車区：2009/05/17(日) 13:44:18 ID:6xhVRWSV0

>>798
国が持ってたせいで、改良させまいとする近鉄の佐伯会長の工作の餌食になった

805 ：名無し野電車区：2009/05/17(日) 15:47:01 ID:mtdoVtbT0

三重スレが1000行ってたので次スレ立てました。一応こっちにも貼っときます。

三重県のJR+伊勢鉄道【関西紀勢参宮名松草津】13
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1242542485/

806 ：名無し野電車区：2009/05/17(日) 19:48:40 ID:W1xMLAna0

803だけど新愛知じゃなくて愛知ね。
国営化直前の複線・電化は買収費釣り上げ説を否定できないんだ。
複式の早風をしかも３両という中途半端な数で増備したりもしてるしな。

807 ：名無し野電車区：2009/05/17(日) 21:23:16 ID:3DdZviMe0

夏の青春　１８きっぷでSLやまぐち号を撮影をやめて、
関西本線　キハ１２０を撮影しに行こうと思います。

青春　１８きっぷをチケっトショツプで購入しょうと
思います。

808 ：名無し野電車区：2009/05/17(日) 22:46:22 ID:69VGCSal0

亀山で名古屋行きに接続する50分の待合時間を使って、関西方面からのインフルエンザを阻止する検疫をホームでできないものか。
関が本来その役割を持った土地なんだが、亀山市に吸収されたことだし。

809 ：名無し野電車区：2009/05/17(日) 23:26:33 ID:LezdQ3F60

>>808
関～亀山間営業休止で対応

810 ：名無し野電車区：2009/05/17(日) 23:28:58 ID:E8gDE4in0

加茂が一番いいんじゃないの？

811 ：名無し野電車区：2009/05/17(日) 23:32:50 ID:BoL77tV30

亀山は
JR難波方面→和歌山市方面　待ち時間20分
和歌山市方面→JR難波方面　待ち時間3分
しかないから難しいな。

812 ：名無し野電車区：2009/05/18(月) 03:20:46 ID:nVpoCVMP0

関西本線ラッシュ平日　名古屋
6　17普通亀山　33普通亀山
7　04普通亀山　20普通桑名　27普通亀山　43普通四日市
8　11特急南紀勝浦　16普通亀山　28普通四日市　43普通四日市
亀山（三重県）
6　02普通加茂　36普通加茂
7　04普通加茂　
8　03普通加茂
加茂（京都府）
6　07快速難波　32快速難波　42区快環状　53快速難波
7　08区快環状　26区快環状　43区快環状　55快速難波
8　14大快環状　36大快環状
奈良（奈良県）
6　01快速難波　10普通難波　22快速難波　31普通難波　40ライナー難波　
　　46直快尼崎　49快速難波　58区快環状
7　03直快尼崎　07区快環状　15快速難波　19直快尼崎　24区快環状　
　　28快速難波　32区快環状　38直快尼崎　44区快環状　51快速難波
8　00区快環状　11快速難波　20快速難波　30大快環状　35区快環状　
　　44普通王寺　56大快環状
王寺（奈良県）
6　07普通難波　17快速難波　20普通難波　29普通難波　39快速難波
　　40普通難波　48快速難波　50普通難波　55ライナー難波　58快速難波
7　00普通天王寺　03直快尼崎　07快速難波　08普通難波　12快速難波
　　15区快環状　17普通難波　20直快尼崎　24区快環状　26普通難波
　　30快速難波　32快速難波　33普通難波　37直快尼崎　41区快環状
　　43普通難波　45快速難波　50区快環状　51普通難波　56直快尼崎
　　59快速難波
8　01区快環状　08快速難波　10普通難波　17区快環状　20普通難波
　　23快速難波　29快速難波　33普通難波　38快速難波　46大快環状
　　52区快環状　53普通難波

なんだこの差は、西と東海で差がありすぎ

813 ：名無し野電車区：2009/05/18(月) 07:01:49 ID:Cp2yrVkt0

さて、今日のキハ臨は走るのかな
小学校は休校になってないみたいだし、一応走るみたいだけど

814 ：名無し野電車区：2009/05/18(月) 10:17:57 ID:iRWInfwgO

シ●ープが堺移転決めたのも亀山が思ったより大阪から不便だからだと思う
亀山～大阪間に特急が走っていたらこんな事にはならなかったかも

815 ：名無し野電車区：2009/05/18(月) 10:21:11 ID:Oen9T+vs0

「かすが」を廃止したのが原因

816 ：名無し野電車区：2009/05/18(月) 10:29:30 ID:6V9Io+KpO

そういやシャープ本社から来る社員てどうやって亀山まで来てんだろう？
車か近鉄+JRorタクシー、新幹線+関西線ぐらいか選択肢は。
確かに不便だな。多気のが行きやすそう

817 ：名無し野電車区：2009/05/18(月) 10:33:23 ID:hjJmOvmr0

加茂駅近くにはSLが保存してありました。

818 ：名無し野電車区：2009/05/18(月) 10:58:09 ID:dLt9NdAm0

>>796
大阪しなのとひだって東海の車掌ぢゃなかったっけ？

819 ：名無し野電車区：2009/05/18(月) 16:16:57 ID:fZUjlUHv0

シャープが亀山に進出したのは、関西線沿いじゃなく名阪と東名阪と国１の接点だからだろ。
時々黒塗りのレクサスとクラウンの2台セットで入っていくのが役付きなんじゃないか？
鈴鹿や四日市など幾らでも働き口があるところじゃ、堺界隈と違って安い工員は手配できないだろうな。

上野や加茂からJR難波・環状線方面の本数が多いように、近畿の関西線沿いなら1時間かけて電車で揺られる通勤に耐えるような安い労働力が豊富そうだ。
伊賀や亀山から名古屋へ通うなんてよっぽどの家庭の事情じゃないとしないよ。な。

820 ：名無し野電車区：2009/05/18(月) 17:37:31 ID:Bu/J7RTx0

亀山工場と電車て全く関連が無いよ
地図でも見てみたら？

821 ：名無し野電車区：2009/05/18(月) 18:01:48 ID:grCXjVIN0

>>817
http://wktk.vip2ch.com/vipper3390.jpg

822 ：名無し野電車区：2009/05/18(月) 18:57:58 ID:lSYQRm+I0

最近の製造業では安さが要求される物は海外生産、高い技術が要求される物は国内、それも本社から技術者が行きやすい場所に立地される
今までは液晶テレビは成長産業で価格はシビアではなかったが、この不況で安さが要求されるようになり亀山のような中途半端な立地は不利になったのだろう

823 ：名無し野電車区：2009/05/18(月) 19:47:36 ID:8xGLX+OZ0

>>813
時間になっても来なかった

>>818
数年前から会社を跨ぐ車掌が減った気がするが、今でもやってるの？

824 ：名無し野電車区：2009/05/18(月) 20:15:28 ID:PWhzW/npO

関西鉄道のままだったら、マスク無料サービスはあったのかな？

昔といっても明治時代だが、弁当やうちわのサービスはあったらしいが

825 ：名無し野電車区：2009/05/18(月) 20:20:56 ID:LnP+ENlx0

>>818
今年の正月に大阪ひだ乗ったときは西の車掌だったよ。

826 ：名無し野電車区：2009/05/18(月) 21:50:33 ID:M7ZVkCITP

>>813
【新型インフルエンザ】兵庫県　すべての県立学校、市町立と私立の小中高校を臨時休校へ
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1242607538/

827 ：名無し野電車区：2009/05/18(月) 21:51:35 ID:RVltiQw40

>>822
技術者は本社より研究開発の櫟本じゃね。
亀山へは名阪に乗れば近い。

828 ：名無し野電車区：2009/05/18(月) 22:19:58 ID:nVpoCVMP0

そういえば亀山シャープが出来た時、地元だけでは人が全く集まらないから奈良の人材を根こそぎもって行っていたな
派遣社員で時給2000円だぞ、今じゃ考えられんな
奈良から工場送迎バスが出ていますとか詐欺文句を求人に書いて人集めていたよ、実際は寮
天理の開発センターがシャープの実質的な頭脳だな、液晶と太陽光発電が生まれた聖地

829 ：名無し野電車区：2009/05/18(月) 23:06:25 ID:PWhzW/npO

>>828

そうか？

シャープの求人はなく、ミエテックなどの関連会社とかの求人しかなかったよ

当時、転職を希望してハローワーク行っていたが、結局は転職しなかった

830 ：名無し野電車区：2009/05/19(火) 00:43:59 ID:HvZHeIEr0

>>821
「わたしのなまえは　Ｃ57　56です」って言われてもなｗ

831 ：名無し野電車区：2009/05/19(火) 00:49:39 ID:WOD7uFqhO

>>816
天理～亀山自社運行バスあり

832 ：名無し野電車区：2009/05/19(火) 02:42:07 ID:0GWua0njO

安い賃金求めてばかりいて、しまいにはみんな安い製品しか買えなくなるわけね
検疫なんかしなくったって亀山～加茂はインフルエンザの関所になってますよ
何人行き来する？

833 ：名無し野電車区：2009/05/19(火) 13:43:39 ID:p1O/Cek40

今回の騒動で　『馬鹿は風邪をひかない』　が全く逆説だと分かった

834 ：名無し野電車区：2009/05/19(火) 13:50:12 ID:HUDdVWNC0

馬鹿とは誰のことをいい
風邪とは何の病気のことをいってるんですか？

835 ：名無し野電車区：2009/05/19(火) 14:30:52 ID:p1O/Cek40

少しは知恵が回る奴がいたか

836 ：名無し野電車区：2009/05/19(火) 18:19:08 ID:qjTKZa4Z0

今日、阪急嵐山線用２３００系を正雀車庫で撮影してきましたし、
明日も２３００系　解体があります。

時間は2時ごろだと思います。

837 ：名無し野電車区：2009/05/19(火) 18:57:15 ID:Bm10iS37O

笠置～亀山でICOCAの出場処理をしてくれる駅って伊賀上野以外にあるの？

838 ：名無し野電車区：2009/05/20(水) 17:08:09 ID:Sl1YvDW00

伊賀上野駅のレンタサイクルはなくなったそうです。

839 ：名無し野電車区：2009/05/20(水) 19:54:59 ID:Sl1YvDW00

関西本線の駅で撮影にいい駅を分かりますか。

840 ：名無し野電車区：2009/05/20(水) 20:36:28 ID:O/9AnCEu0

日本語じゃないと分かりません

841 ：名無し野電車区：2009/05/20(水) 20:49:38 ID:elAfCxiSO

駅撮りなら関が撮りやすい

842 ：名無し野電車区：2009/05/20(水) 21:30:50 ID:TvFjX6T10

笠置も良いよ

843 ：名無し野電車区：2009/05/20(水) 21:40:28 ID:76Q25LIM0

>>839
AV撮影なら大河原あたりが良いかと。

844 ：名無し野電車区：2009/05/21(木) 14:50:20 ID:NHTdtpJe0

キハ１２０　引退はいつごろでしょうね。

845 ：名無し野電車区：2009/05/21(木) 16:29:32 ID:MmF1ZETEO

桜の時季は昔から笠置だね。笠置山からの俯瞰とか。
でも周辺が荒れて、桜もさびしくなってきている。誰も手入れしていないような。
駅なら島ケ原はどうだ？
我は引退する急行かすがをあの駅で見送ったが。

846 ：名無し野電車区：2009/05/22(金) 04:56:53 ID:wBaa/4d+O

キハ75集約臨運転あげ

847 ：名無し野電車区：2009/05/22(金) 05:17:54 ID:rNe6DApbO

あるんか？

848 ：名無し野電車区：2009/05/22(金) 10:23:46 ID:wBaa/4d+O

おととい朝に亀山折り返しで2両編成。加佐登辺りの小学校ちゃう？

849 ：名無し野電車区：2009/05/23(土) 12:22:12 ID:1G4xhQOe0

>>845
景色はいいけど来る列車が単調だからね

850 ：名無し野電車区：2009/05/23(土) 13:23:27 ID:Yo8KxgaP0

笠置山からの俯瞰って望遠で撮るの？

851 ：名無し野電車区：2009/05/26(火) 23:45:56 ID:d5jhzFss0

>>696　なんで残ってるの。通学対策ですか？

>>662　乙
天王寺（難波）方面と関西線名古屋口なら、乗り継ぎさえ良ければ
米原周りより多少遅くてもいいんだけどね。天王寺口で20～30分差ぐらいなら。
非電化区間は、出来れば奈良に、最低でも木津まで伸びて欲しい。
加茂ー木津間が増えてしまうけれど、学研都市線に連絡があると
京橋・大阪・神戸宝塚方面まで楽になる。
丁度、7両化延伸工事と同時に改良してほしい

852 ：名無し野電車区：2009/05/27(水) 00:08:24 ID:AzCxn1Aw0

浮上

853 ：名無し野電車区：2009/05/27(水) 05:41:53 ID:OSq1JpSu0

名松線は伊の倉温泉利用者のための路線

854 ：名無し野電車区：2009/05/27(水) 22:22:44 ID:HW/JRmkYO

美杉温泉でしょ

855 ：名無し野電車区：2009/05/28(木) 01:30:49 ID:XEaPfAsN0

美杉リゾート魚九か、飯が豪華で美味いで有名だね、昔何回か行った事ある
たしかあそこ行くのに温泉手前に途中線路があったな、あれって名松線だったんだな、てっきり近鉄伊賀線（伊賀鉄道）だと思ってたわ、途中西青山や青山トンネル周辺辺りの道路を通っていたから。

856 ：名無し野電車区：2009/05/28(木) 21:32:56 ID:jy0bmw4V0

ネットの旅行関係サイトでは、あまり良いクチコミが無い。
上本町のホームでもでかでかと広告掲げているところを見ると驚くけどね。
シカゴフォーリブスは美味いんだけどなー

857 ：名無し野電車区：2009/05/29(金) 10:51:13 ID:G7wCFlZTO

そういえば最近魚九のCM見ないな

858 ：名無し野電車区：2009/05/29(金) 19:08:05 ID:8oERv9/R0

民事再生法申請中。

859 ：名無し野電車区：2009/06/01(月) 06:22:06 ID:HtkLP07E0

潰れたらうちの親戚が泣くよ
あそこの飯を楽しみに毎年2回も行ってるから

860 ：名無し野電車区：2009/06/01(月) 08:46:45 ID:qUXkWQVJ0

お勧めの料理ある？
シカゴ・・・は年に１回、友人連れて驚かせるのが目的で行くんだが、
魚九の料理の味は、三重県下の旅館や料亭に比べてどうだろ？

861 ：名無し野電車区：2009/06/02(火) 18:05:06 ID:C7hpu7LQO

今日はキハ181修学旅行臨走ってた
新型インフルエンザも終わりか

862 ：名無し野電車区：2009/06/02(火) 23:17:15 ID:g/nWdiW40

笠置から加茂まで歩いて行こうと笠置降りて、橋渡って163に。
ところが163、トラックがやたら多くて歩道が全くない。
サンクスから和束町の標識までなんとか歩いたが、163は歩くの怖い。
もしあのまま163歩いていたら事故なってかもしんない。
結局和束町役場に行く山道の途中で、関西線の気動車の写真撮って
再び笠置に舞い戻ることに。サンクスでおにぎり買って笠置駅まで歩きました。
途中パトカー2台に遭遇しましたが、そのまま通過しました。
誰かが通報したのかとオモタ。
笠置駅、駅の事務所にオッサンがひとりいてたけど、切符売りは長距離専用なのかな？
自分は券売機で買ったけど。
163おそるべし。

863 ：名無し野電車区：2009/06/02(火) 23:33:03 ID:r73QNjnlO

笠置から加茂へはすぐ歩道なくなるけど、反対側は鉄橋が見える辺りまで歩道がある（トンネル有り）。
163～名阪は高速料金かからないからとトラック多し。
歩きは止めた方がいい。

864 ：名無し野電車区：2009/06/02(火) 23:40:21 ID:g/nWdiW40

>>863
ありがとうございます。

865 ：名無し野電車区：2009/06/03(水) 20:45:01 ID:UlPG3Cjj0

日曜日はトラック少ないよー。

866 ：名無し野電車区：2009/06/04(木) 13:06:47 ID:teDx7ZT20

国の施策としては、広島～東西線・おおさか東線・関西本線経由～浜松を
全線複々線化して新快速の直通運転をするべきなんだがなぁ。

867 ：名無し野電車区：2009/06/04(木) 13:59:41 ID:bHD/oeiu0

>>866
どんな施策だよｗｗｗｗ
お前の頭の中だけだろ

868 ：名無し野電車区：2009/06/04(木) 18:36:57 ID:e42ebYTF0

これだから鉄道ファンはキチガイと言われる。

869 ：名無し野電車区：2009/06/04(木) 18:52:11 ID:aM7KlDOm0

利権まみれの政治家よりはマシだろ

870 ：名無し野電車区：2009/06/04(木) 19:03:10 ID:4bisdibO0

>>869
甘い汁を少し吸わせると尻尾ふるのが政治家。
それでチョコレート作ってるのが、官僚。

検察、司法も官僚なんだから、手なづけた自民党が、織田信長みたいな小沢民主に替わられたら、困るんだ。
影の力は、ほんとにあるんだよ。

871 ：名無し野電車区：2009/06/05(金) 00:08:08 ID:2b1QkQYQO

>>865
日曜の163木津～笠置はツーリング族＋ＤＱＮ家族サンドラＢＢＱミニバンが暴走して危ない。早くトンネル切替されないかなあ。あのグネグネ区間うっとーしい。

872 ：名無し野電車区：2009/06/05(金) 00:15:03 ID:qDSr0l+BO

>>870
織田信長×
松永久秀〇

873 ：名無し野電車区：2009/06/05(金) 19:31:14 ID:uoGDO2Vz0

新快速・直通とか18キッパー（笑）そのものじゃん
これだから普通の18使いが（ｒｙ

874 ：名無し野電車区：2009/06/06(土) 08:56:36 ID:nB2L8+AmO

複線化は無理でもせめて亀山～加茂間の電化を

875 ：名無し野電車区：2009/06/06(土) 09:21:27 ID:FS6oJMdM0

ここは栃狂って複々線化工事をしよう

876 ：名無し野電車区：2009/06/06(土) 10:04:38 ID:V3liQjlA0

電化したら風情がなくなるじゃん
架線が入った加太築堤の写真なんてﾂﾏﾝﾈ

877 ：名無し野電車区：2009/06/06(土) 10:13:40 ID:vUgbo3Pe0

キハ１２０が単行で走る現状に風情があるとも思えんが。

878 ：名無し野電車区：2009/06/06(土) 12:37:21 ID:eKVHZkJC0

電化のメリットが無い。
昔みたく電車と気動車の性能差が著しかった時代はメリットはあったが・・・

879 ：名無し野電車区：2009/06/06(土) 12:52:10 ID:yvAfFFjHO

複線気動車でええやんか！

880 ：名無し野電車区：2009/06/06(土) 12:54:34 ID:nun7Gupb0

複々線気動車が良い

見たい

881 ：名無し野電車区：2009/06/06(土) 12:58:13 ID:nun7Gupb0

俺の生きている時代に見たい

882 ：名無し野電車区：2009/06/06(土) 14:49:48 ID:S7zW5lKe0

>>878
排気ガスとかあるだろ

883 ：名無し野電車区：2009/06/06(土) 21:41:56 ID:f3xxQ6v50

>>878
キハ120も昔のキハ58なんぞよりはずいぶんマシになっただろ
これからはE130だの何だとのハイブリット気動車も出てくるんだからそれほど問題にはならないかと

884 ：名無し野電車区：2009/06/06(土) 21:50:59 ID:FS6oJMdM0

キハ58のほうが風情がある
沿線に合わせた車両を使うほうが活性化になる

885 ：名無し野電車区：2009/06/06(土) 23:21:05 ID:V3liQjlA0

ピヨピヨ音がない気動車はいらない

886 ：名無し野電車区：2009/06/06(土) 23:27:26 ID:0RhO1WjP0

>>884のバカは放っといて、

>>885
あの音、俺も好きｗ　なんかかわいらしいというか、なんというかねｗ

887 ：名無し野電車区：2009/06/07(日) 07:01:32 ID:PgrQwzABO

複々線を走る気動車は以前筑豊本線で見られたな
今は電化されてしまったが

888 ：名無し野電車区：2009/06/08(月) 19:02:44 ID:7EY5Xjt9O

複々線を走る気動車ならはまかぜやスーパーはくともあるぞ

889 ：名無し野電車区：2009/06/08(月) 20:08:29 ID:KNUCuDnU0

リニアはなしか
永遠にこのままかね・・・

890 ：名無し野電車区：2009/06/09(火) 06:16:23 ID:tbKVzzfr0

リニアが出来るまでにこの路線自体が残っているとは思えない、近畿ルート完成なんか20年以上先だろうし

891 ：名無し野電車区：2009/06/09(火) 06:55:57 ID:AQ9+K6b30

いやあ、土曜日運休で保線するだけだし、駅員もほとんどいないから、ワンマン列車の燃料代程度の客が乗るだけで持ち続けられると思うけどな。
で、亀山と奈良しかも北端にリニア駅が来てくれれば、その頃レトロになってる120改造のトロッコでも走らせて保津峡みたいな観光需要も満たせるようになる気がする。

892 ：名無し野電車区：2009/06/09(火) 10:00:45 ID:ENoaM4Hx0

リニア開業までキハ120が生き残ってるに、日勤教育一日。

893 ：名無し野電車区：2009/06/09(火) 12:28:42 ID:ti2Kuo3G0

ここって観光SL列車が走ることできそう？

894 ：名無し野電車区：2009/06/09(火) 12:55:03 ID:A7CrN0TPO

>>862　亀ﾔﾏｽﾏﾇ
笠置から東へ向かうと鉄橋があるけど、国道はあの辺りまで歩道あるよ。
トンネルを抜けた辺りとか、その先の沈下橋から鉄橋を見上げる辺りなんか、まあまあ。
橋脚が石積みなんだね。
そこから線路沿いに笠置方へ飛鳥路まで東海自然歩道も並行していて、国道トンネルの対岸くらいまで来れるよ。
加茂方のコンビニある辺りは、私も中学の頃撮りました。キハ35と40なんかを。

895 ：名無し野電車区：2009/06/10(水) 16:43:24 ID:6k7aK8vP0

http://mainichi.jp/area/mie/news/20090610ddlk24020196000c.html
高速バス：四日市と大阪結ぶ初の運行　三重交通と近鉄バス、近畿運輸局に申請　／三重

896 ：名無し野電車区：2009/06/10(水) 16:47:49 ID:ZFu7FrrVO

>>895
近鉄特急があるのに、なぜわざわざそんなことを

897 ：名無し野電車区：2009/06/10(水) 17:10:07 ID:JXQKWzZKO

>>895
流石に大阪嫌いの京阪バスは加わらないかw

898 ：名無し野電車区：2009/06/10(水) 18:23:48 ID:VXK3iIEF0

京都線がそこそこ成功したから欲が出たんだろうな

899 ：名無し野電車区：2009/06/10(水) 18:53:52 ID:Q4Wbuj9S0

近鉄阪伊特急減便への第一歩だな

900 ：名無し野電車区：2009/06/10(水) 19:02:45 ID:2NIThZ2x0

>>896
他社より先んじて高速バスに進出し、
グループで需要を囲い込んでおくという国鉄バス的発想じゃない？

901 ：名無し野電車区：2009/06/10(水) 20:14:23 ID:yy9qWaRBO

新名神開通後、各鉄道に影響ありとの指摘に、そんなことは無いと近鉄レスというかファンの反論があったが、そうはいかないだろね。
第二京阪全通後は、さらに大阪からは東へ行きやすくなるから。
関西本線にはあまり関係ないが。

902 ：名無し野電車区：2009/06/10(水) 20:19:10 ID:0f4YWGubO

四日市・京都が50分だもん。
普通に通学できる。

903 ：名無し野電車区：2009/06/11(木) 08:37:23 ID:wRagjRbi0

京都－四日市はさすがに、近鉄より大幅ショートカットになるからな
けど大阪はどうだろうか

ただ、大阪・新大阪が目的地で、所要時間が近鉄特急から乗り換えの場合と同程度というのは
鉄道競合のバスとしてはいい条件かもしれない

904 ：名無し野電車区：2009/06/11(木) 15:14:34 ID:mxtAMUpg0

加茂～亀山間電化開通後

大福野西弁大芦|難|今新天東平加久八志柏高堅三王法小郡奈平木加笠大月島上佐新柘加関亀|畠志香五高
阪島田九天正原|波|宮今王部野美宝尾紀原井上郷寺隆泉山良城津茂置河瀬原野那堂植太＿山|田都芝位田
●━━●●━━|＝|━●●━━━●━━━━━━●●━━●━●●●●●●●●●●●●●|＝＝＝＝＝大和路快速（1本/ｈ）
●━━●●━━|＝|━●●━━━●━━━━━━●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝|＝＝＝＝＝快速（2本/ｈ）
＝＝＝＝＝＝＝|●|━●●━━━●━━━━━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝|●●●●●快速（3本/ｈ）
●●●●●●●|＝|●●●━━━●━━━━━━●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝|＝＝＝＝＝区間快速
●●●●●●●|＝|●●●━━━●━━━━━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝|●●●●●区間快速
＝＝＝＝＝＝＝|＝|＝＝＝＝＝＝●━━━━━━●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝|＝＝＝＝＝直通快速
＝＝＝＝＝＝＝|●|●●●●●●●●●●●●●●●●●●○○○＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝|＝＝＝＝＝普通（4本/ｈ）
＝＝＝＝＝＝＝|●|●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝|●●●●●普通（2本/ｈ）

905 ：名無し野電車区：2009/06/12(金) 00:12:51 ID:PjvAs4sx0

加茂～亀山間電化にして、大阪～亀山間直通で行ける大和路快速があると便利だな。
最近、亀山～名古屋間で快速も出て便利になったし、大阪～名古屋間もこれで行けたら速くいけそうだ。

>>904
どうせなら

大福野西弁大芦|難|今新天東平加久八志柏高堅三王法小郡奈平木加笠大月島上佐新柘加関亀
阪島田九天正原|波|宮今王部野美宝尾紀原井上郷寺隆泉山良城津茂置河瀬原野那堂植太＿山
●━━●●━━|＝|━●●━━━●━━━━━━●●━━●━●●━━━━●━━●━━●大和路快速（1本/ｈ）

にすれば、近鉄より速くなりそうだがやはり、大阪～名古屋間は新快速で米原乗り換えのほうが速そうかな。

906 ：名無し野電車区：2009/06/12(金) 01:59:31 ID:rjBa1dGo0

ダンゴいらね。
近鉄に乗れば全て解決。

907 ：名無し野電車区：2009/06/12(金) 05:38:34 ID:CfsTnc910

>>761
俺もJRQみたいな観光路線化は車窓的にかなりいいと思うんだがなあ。
あえて加太越えを避けて柘植までということにしてさ。
SL観梅号（奈良ー伊賀上野）とか乗りたいやん。

にしても梅小路の動態保存機のラインナップが大物ばかりで、
蒸機用設備のない今時の田舎路線に適したC11みたいなタンク機がないんだよなあ……
C11 64を復活させればいいんだろうけど。

B20にやらせるわけにもいかんしw

908 ：名無し野電車区：2009/06/12(金) 07:30:48 ID:UxJy4J2i0

山陰で不要になる181を廃車せず亀山にでも置きっぱにすればいいのにな。
伊勢修学旅行はどうなるんだろ。

909 ：名無し野電車区：2009/06/12(金) 08:52:42 ID:vULqoDpWO

>>905
加茂－亀山に快速･普通を共存させる需要は無い。
18古事記乙

910 ：名無し野電車区：2009/06/12(金) 10:33:04 ID:sDmwuwrd0

>>904-905
電化しなくても、521系や125系を気動車にしたような車両（勿論221系と併結可能）を開発し、
加茂以西は大和路快速に併結して、伊賀上野から大阪への直通を行うようにした方がいいんじゃないかな。
電車と気動車の併結運転は現に北海道でやってるし、酉も以前は特急でやってたから
その気になればできるとは思うし、加茂以東を電化するよりはコストも安くて済むからな。

911 ：名無し野電車区：2009/06/12(金) 11:43:55 ID:vULqoDpWO

＞酉も以前は特急でやってたから
これは違うぞ。485でキハ65を牽引してただけだから、出来て当たり前

912 ：名無し野電車区：2009/06/12(金) 12:00:43 ID:4q9BYW760

酉のどこに新開発の資金が・・・
とりあえず127系の製造費用をどこかにたかるしかないよね。

913 ：名無し野電車区：2009/06/12(金) 12:59:12 ID:jOnb2OO10

酉の新車導入は地域密着型だからね。おんぶにだっこ。

914 ：名無し野電車区：2009/06/12(金) 13:00:11 ID:QKMtkkGT0

ものは言いようか＞地域密着

915 ：名無し野電車区：2009/06/12(金) 14:19:11 ID:JZfnjZpzO

たかりとも言う。

916 ：名無し野電車区：2009/06/12(金) 14:38:25 ID:t2bNzsA00

汽車のために喜捨するんだよ

917 ：名無し野電車区：2009/06/12(金) 22:32:00 ID:BjXmIVFE0

>>907
そんなｦﾀがわんさか集まって沿線民の被害になるような企画はしないで欲しい
瀬戸内マリンみたいな改造車を走らせるだけでおｋだろ

918 ：名無し野電車区：2009/06/13(土) 21:18:31 ID:/Ysp5pTN0

電化すると確実に変電所が飛ぶ
電気引っ張ってくるとしたら草津線からだろうから、草津線の変電所では容量不足
それなら現状維持のほうが良い。

919 ：名無し野電車区：2009/06/13(土) 23:45:57 ID:8Qnz2Q4qO

亀山～加茂を電化したら、大和路快速が走るなんて戯言をぬかす鉄道池沼がいるスレはここですかな？

加茂か木津、奈良で分割されるし、亀山側は骨董電車が2両に短くされてトロトロ走るに決まっているだろが

920 ：名無し野電車区：2009/06/14(日) 00:07:02 ID:O7h+mq2I0

>>917
一度肥薩線行ってみるといいよ。
繁盛しているのにヲタ率が低すぎてびっくりした。

921 ：名無し野電車区：2009/06/14(日) 00:08:43 ID:O7h+mq2I0

>>918
トンネルもあるしなー

922 ：名無し野電車区：2009/06/14(日) 00:32:15 ID:pGESYHo60

非ヲタにも妄想させてくれ～
ｺﾋからTilt261やFURICO283を連れてくるってのはどうだ？

923 ：名無し野電車区：2009/06/14(日) 00:35:01 ID:f9El9QPbO

この長さを電化するには給電、変電施設は不可欠。
草津線からなんて無理。
木津―加茂間は短いから上狛からで足りるので、変電所が要らず安上がりということもあり電化されたのだから。

924 ：名無し野電車区：2009/06/14(日) 00:42:14 ID:k7WXX6L/0

笠置～大河原に水力発電所がありますがな

925 ：名無し野電車区：2009/06/14(日) 00:45:53 ID:ud+vD/ym0

>>922
バカなの？
キハ283やキハ261に余剰は出てるの？ｗｗｗｗ

926 ：名無し野電車区：2009/06/14(日) 01:22:34 ID:bsAVAObYO

それならDMVを走らせたらどうか？
車両価格安いみたいだけど

927 ：名無し野電車区：2009/06/14(日) 01:38:45 ID:9P3edTvM0

輸送量が低すぎる、DMV導入するほど客少ない訳では無いし

928 ：名無し野電車区：2009/06/14(日) 01:43:13 ID:ud+vD/ym0

>>926
キハ120でおｋ。

929 ：名無し野電車区：2009/06/14(日) 01:44:29 ID:1NelMsJ2O

素直にキハ75

930 ：名無し野電車区：2009/06/14(日) 09:36:40 ID:O7h+mq2I0

高額なお布施して新車入れてもらわなくても、
223系ファミリー並の内装リニューアルで十分だと思う
キハ120のトイレ工事もすでに進行してるし、これなら安いでしょ

931 ：名無し野電車区：2009/06/14(日) 12:38:25 ID:9P3edTvM0

今思ったけどさ
車両を自治体が買って、それを走らせて貰うという事は出来ないのかな
東が発注しているメーカーからキハ200形を買って、それを西に頼んで走らせて貰う
自治体が参入して走らせるのは三セクしか出来ないのかな？

932 ：名無し野電車区：2009/06/14(日) 12:46:40 ID:iXrvHmZU0

>>931
それやるメリットが思いつかない。
デメリットしかないのでは。

933 ：名無し野電車区：2009/06/14(日) 12:53:28 ID:DcnnpGSm0

>>931
お布施でキハ127投入させるのに対して、どう優れてるの？
わざわざ複雑な発想してるんだし、何かメリットがあるんだよね？

934 ：名無し野電車区：2009/06/14(日) 12:59:05 ID:1NelMsJ2O

リニア開業すれば、亀山→滋賀の流動が出てくるから、電化も夢物語ではないかも。
まあ、ほとんどは新名神経由かな。

935 ：名無し野電車区：2009/06/14(日) 13:05:08 ID:DcnnpGSm0

>>934
亀山→滋賀の流動、本当に出来るのかねぇ？
亀山→草津線沿線、くらいに留まるんじゃないかと思える

936 ：名無し野電車区：2009/06/14(日) 15:44:08 ID:k7WXX6L/0

>>934
リニアは飛行機並の料金になる。
第二名神、高速バスで滋賀、京都、大阪。これで充分。京都まで４０分だよ、高速。

937 ：名無し野電車区：2009/06/16(火) 15:28:43 ID:uKMTUyJX0

長野県がトチ狂ってリニアは1県2駅でゆとり出せとか言い出してるから、もしこれが通ったらえげつないな
名古屋－亀山－伊賀上野－笠置－木津－平城山－高の原－彩都－新大阪
うわー急行かすが並だな

938 ：名無し野電車区：2009/06/16(火) 15:34:04 ID:+mI74C520

>>937
愛知県内も2駅だから桑名にも停車だな

939 ：名無し野電車区：2009/06/16(火) 15:34:45 ID:+mI74C520

って桑名は三重だったorz

940 ：名無し野電車区：2009/06/16(火) 19:24:52 ID:poUinKC50

>>937
＞伊賀上野－笠置－木津－平城山－高の原－彩都－
ねーよｗｗｗ　この間１駅だけでいいだろ

941 ：名無し野電車区：2009/06/16(火) 19:51:06 ID:kTUlvvvaO

リニアの駅は建設費数百億円かかるらしい
そんな金あるなら関西本線電化を

942 ：名無し野電車区：2009/06/16(火) 21:40:06 ID:6lVItyh+0

数百億円か。
小さい自治体の年間予算より多そうだな。

943 ：名無し野電車区：2009/06/16(火) 23:44:54 ID:I2loB3PT0

加茂～亀山間電化にして、大阪～亀山間直通で行ける大和路快速と、名古屋～加茂間を直通で行ける快速の2本で30分に1本の割合にすればおｋだな。
加茂～亀山間を電化にしたら、スピードアップ化できて駅区間においても時間短縮できるので、各駅停車で充分。

944 ：名無し野電車区：2009/06/17(水) 03:16:08 ID:vInekHtcO

>>943
何がどう『おｋ(笑)』なんですか？ｗｗｗｗ
妄想にしてもレベルが低いな

945 ：名無し野電車区：2009/06/17(水) 12:06:46 ID:3o6j2vrN0

電化するなら
新路線にしちゃうんじゃね？
そんな金、西にあると思えないし自治体が出す事なんてないし
妄想だなｗ

946 ：名無し野電車区：2009/06/17(水) 17:41:25 ID:tYvBsQvL0

下手にリニアなんか来たら加茂以東廃止になりそうな気がするんだが

947 ：名無し野電車区：2009/06/17(水) 19:12:37 ID:Ib6kQRO8O

高速路線と平行する路線はそうとう力入れないと衰退するというのがお約束だしな
元から衰退している路線なら廃線しかない
ローカル線のリニア連絡ならバスで十分代替えが利くし

948 ：名無し野電車区：2009/06/17(水) 21:35:46 ID:xMPj66ZI0

別にリニアが来ても関西線はあんまり関係ないだろ。

949 ：名無し野電車区：2009/06/18(木) 12:41:42 ID:4k+vRCUvO

リニアが通って名阪間のネットワークが増強されたら、ますます関西本線の意義が薄れるな

もっとも、その頃まで今のまま残ってるかはわからんけど

950 ：名無し野電車区：2009/06/20(土) 15:51:08 ID:lrAtvSMo0

JR西日本全路線の平均駅間を出してみたが、関西本線加茂～亀山が一番平均駅間が長かった
でも1駅辺りの平均利用客数では紀勢本線よりも多い
まだ大丈夫だ、紀勢本線が廃線にならない限り生き残れる。

951 ：名無し野電車区：2009/06/20(土) 17:53:04 ID:E912QmrW0

駅増やしてみた
加茂－★飛鳥路－笠置－大河原－月ヶ瀬口－島ヶ原－★高倉－伊賀上野
－佐那具－新堂－★倉部－柘植－★板屋－加太－★金場－関－亀山

952 ：名無し野電車区：2009/06/20(土) 18:36:44 ID:m4DML5FZO

>>950特急が走る路線と走らない路線を単純に比べても・・・
同じ1000人でも学生定期と特急では収入が全然違う

953 ：名無し野電車区：2009/06/20(土) 20:11:42 ID:/JEDWhGy0

ｷﾔ━━━( ´∀`)・ω・) ﾟДﾟ)ﾟ∀ﾟ）・∀・)￣ー￣)´_ゝ`)－＿)ﾟ∋ﾟ)´Д｀)ﾟーﾟ)━━━!! !!

954 ：名無し野電車区：2009/06/23(火) 07:33:00 ID:nVy/I8qz0

age

955 ：名無し野電車区：2009/06/24(水) 01:55:49 ID:nSMQfy0i0

加茂～亀山って一応幹線なんだな
幹線だから残されているのかな

956 ：名無し野電車区：2009/06/24(水) 18:21:14 ID:87UI6uiT0

関西本線全体で判断してるからな

957 ：名無し野電車区：2009/06/25(木) 00:52:17 ID:QFzKDwmYO

明日は亀山にワイドビュー

958 ：名無し野電車区：2009/06/25(木) 22:46:58 ID:naVlAcQr0

名古屋～亀山間も快速が出来て便利になったな。
これで名古屋～四日市間が30分に1本の割合で快速になったから、便利になった。
亀山で快速と接続してれば関西本線から大阪～名古屋間の移動が出来て便利だな。
あとは加茂～亀山間を電化して速達化すれば便利になりそうだ。

959 ：名無し野電車区：2009/06/25(木) 23:52:26 ID:bHvG6zFY0

さて便利って何回言ったでしょーか？

960 ：名無し野電車区：2009/06/26(金) 01:13:27 ID:fQ8rmlbm0

4回

961 ：名無し野電車区：2009/06/26(金) 12:13:20 ID:O8+kE89f0

鉄ヲタは嫌味も理解出来ない池沼が多い

962 ：名無し野電車区：2009/06/27(土) 01:25:19 ID:5+Abp9yO0

ネタにマジレスに更にマジレスすんのもどーかと思うよｗ

963 ：名無し野電車区：2009/06/28(日) 15:23:05 ID:HrArC4k70

加茂～亀山間本数増やしてほしい。

964 ：名無し野電車区：2009/06/28(日) 19:15:30 ID:vTXg6JndO

>>963
まずは加茂－伊賀上野毎時２本化では？

965 ：名無し野電車区：2009/06/28(日) 19:27:22 ID:MfJFnAMD0

>>947
高速道路が来るのは鉄道にとってマイナスばかりではない。
工場や企業が進出し、人口が増え、街に活気が出てくる効果もある。
滋賀県湖東地区（新名神高速）や奈良県橿原周辺（南阪奈道路）などがそう。
もっとも、東海道本線（琵琶湖線）や近鉄大阪線などは大都市へ頻繁運転しているから利用されるのであって
高速・高頻度の大都市直通がなければ、車利用がほとんどになってしまう。

まして、関西本線の場合伊賀上野以西は名阪国道から離れていて企業進出はほとんどないわけだが。

966 ：名無し野電車区：2009/06/28(日) 19:48:53 ID:kVd4j8jt0

亀山の場合は大企業が来たせいで財政難

967 ：名無し野電車区：2009/06/28(日) 23:25:50 ID:eadHkJGf0

>>964
それは前にやってコケたじゃん。

968 ：名無し野電車区：2009/06/29(月) 00:48:46 ID:RA0fFfQ60

加茂ですぐ乗り継げるならまだ良いんだが、朝の急ぎたいときに15分待ちとかとても無理。
同じ会社線と思えないこの不便さは何？
大阪に行くときは平城山駅前の名鉄パーキングが一番便利だな。

969 ：名無し野電車区：2009/06/29(月) 22:25:00 ID:/n0Y+ViZO

百五銀行の広報紙の表紙に佐那具駅出てた

970 ：名無し野電車区：2009/06/30(火) 00:13:47 ID:M+RazBkC0

>>968
いわゆる「ゆとりダイヤ」以前は
1分乗り換えとか30秒乗り換えとか結構あったんだが
あのダイヤ改正以降、電化区間の時刻パターンはそのままで
未電化区間の所要時間が5分ぐらい伸びたんで
結果として10分以上の接続時間ができてしまったんだよね

971 ：名無し野電車区：2009/06/30(火) 00:16:20 ID:C6ww3kjH0

しかし、名鉄パーキングの進出力おそるべしだな。
それとも、リニア妨害のために土地買占めか？

972 ：名無し野電車区：2009/06/30(火) 01:11:39 ID:ZLGblrr30

リニアは大深度地下だから、地上を買い占めた所で意味無いよ、まさか地下も買ったのか？

973 ：名無し野電車区：2009/06/30(火) 03:09:07 ID:8VerCriNO

>>969
すばらしきみえ

974 ：名無し野電車区：2009/06/30(火) 07:23:28 ID:Uj94oZCa0

なんか大雨で止まってら
今日は休みだな

975 ：名無し野電車区：2009/06/30(火) 12:33:46 ID:Yjb7joqI0

亀山での名古屋方面への乗り継ぎはいつの間にか不便になってしまってるな。
特に日中の乗り継ぎ時間は50分ぐらいになってしまったからな。

976 ：名無し野電車区：2009/06/30(火) 14:30:39 ID:t0sAqTgj0

亀山から名古屋に乗っても儲けになりませんので、ぜひ加茂で乗り換えて大阪へお越しください。
by酉

977 ：名無し野電車区：2009/06/30(火) 18:27:29 ID:ZLGblrr30

亀山から名古屋へは大和路線が便利！をアピールしよう

亀山―加茂―大阪―米原―名古屋　最短4時間30分！

978 ：名無し野電車区：2009/06/30(火) 18:46:00 ID:/Whpc6Io0

保守運休をなくしてほしい。

979 ：名無し野電車区：2009/06/30(火) 19:00:13 ID:1MhSjCYlO

同感
代行バスすら出さないなんてどうかしてる

980 ：名無し野電車区：2009/06/30(火) 19:49:49 ID:ZLGblrr30

関西本線の10分の1しか利用者の居ない吉備線ですら代行バスがある

981 ：名無し野電車区：2009/06/30(火) 20:01:20 ID:Uqzu+pymO

吉備線はラッシュ時4両が走ってる
本数の少ない紀勢本線多気以南でもラッシュ時は4両
関西本線はラッシュ時も2両