雷鳥/サンダーバード/しらさぎ/北越/きたぐに[7]
特急雷鳥・特急サンダーバード・特急しらさぎ・特急北越・急行きたぐに、の各列車について語り合うスレです。
7スレ目もまったりどうぞ
■前スレ
雷鳥/サンダーバード/しらさぎ/北越/きたぐに[6]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213506898/
■過去スレ
雷鳥/サンダーバード/しらさぎ/北越/きたぐに[5]
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1205036449/
雷鳥/サンダーバード/しらさぎ/北越/きたぐに[4]
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1195734568/
雷鳥/サンダーバード/しらさぎ/北越/きたぐに［3］
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1182255159/
雷鳥/サンダーバード/しらさぎ/北越/きたぐに［2］
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1167824133/
雷鳥/サンダーバード/しらさぎ/北越/きたぐに
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157189100/
7スレ目もまったりどうぞ
■前スレ
雷鳥/サンダーバード/しらさぎ/北越/きたぐに[6]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213506898/
■過去スレ
雷鳥/サンダーバード/しらさぎ/北越/きたぐに[5]
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1205036449/
雷鳥/サンダーバード/しらさぎ/北越/きたぐに[4]
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1195734568/
雷鳥/サンダーバード/しらさぎ/北越/きたぐに［3］
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1182255159/
雷鳥/サンダーバード/しらさぎ/北越/きたぐに［2］
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1167824133/
雷鳥/サンダーバード/しらさぎ/北越/きたぐに
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157189100/
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2 ：名無し野電車区：2008/10/16(木) 15:59:39 ID:aAQk56Eo0
∩＿＿＿∩ ∩＿＿＿∩
|ノ ヽ |ノ ヽ
/ (ﾟ) (ﾟ) | / (ﾟ) (ﾟ) |
| ( _●_) ミ | ( _●_) ミ あ～たし♪
彡､ |∪| ､｀￣￣ヽ ／彡､ |∪| ミ
/ ＿＿ ヽノ Y￣) | ( (/ ヽノ＿ | さくらんぼ～♪
(＿＿＿） Y＿ノ ヽ/ (＿＿＿ノ
＼ _つ | | ⊂_ /
| /UJ＼ ＼ ／ /UJ＼ |
| / ) ) ( ( ヽ |
∪ （ ＼ ／ ) ∪
＼＿) (＿／
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(＿＿＿） Y＿ノ ヽ/ (＿＿＿ノ
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>>1
乙
乙
１乙
5 ：名無し野電車区：2008/10/17(金) 02:24:58 ID:Cu3eykyTO
>>1乙
冬のふるさと雷鳥は、1.5往復だな
8 ：名無し野電車区：2008/10/17(金) 21:09:42 ID:cFACzDRw0
>>1乙
きたぐにのパンタ下は高さに若干余裕があるが上段はパンタの摺り音がうるさい。
きたぐにのパンタ下は高さに若干余裕があるが上段はパンタの摺り音がうるさい。
9 ：名無し野電車区：2008/10/17(金) 21:24:28 ID:IMYoSle1O
今日も６８３グリーンにホームライナーで乗り鉄してしまった。
一回やったら病み付きになってしまった
一回やったら病み付きになってしまった
しらさぎではなかなかグリーン車に乗ることができないからなぁ。俺もまたどっかでホームライナーで683グリーン車に乗ろうかな
11 ：名無し野電車区：2008/10/17(金) 21:45:04 ID:6Zj3v19j0
・・・・・・あ、ホームライナーは名古屋口か
地元じゃないとなかなか思い浮かばんなorz
地元じゃないとなかなか思い浮かばんなorz
12 ：名無し野電車区：2008/10/17(金) 22:03:18 ID:IMYoSle1O
最後尾の１号車でガクガク発進って６８３の基本？
走りだしたら快適この上ない。
エアーの抜ける音が微かに聞こえたりと、たまらない
走りだしたら快適この上ない。
エアーの抜ける音が微かに聞こえたりと、たまらない
１回だけしらさぎＧ乗ったが、あれ、ホームライナーで乗れるて、
さすが倒壊
さすが倒壊
>>13
おっとセントラルライナーの悪口は（ｒｙ
おっとセントラルライナーの悪口は（ｒｙ
東海のホームライナーの料金はいくら？
>>15
普通車は310円（乗車整理料金）
グリーン車は、50kmまで750円、100kmまで950円（Bグリーン料金）
なお、グリーン車は指定席のため、青春18きっぷでは乗れない。
（青春18＋グリーン券で乗れるのは、自由席グリーン車のみ）
普通車は310円（乗車整理料金）
グリーン車は、50kmまで750円、100kmまで950円（Bグリーン料金）
なお、グリーン車は指定席のため、青春18きっぷでは乗れない。
（青春18＋グリーン券で乗れるのは、自由席グリーン車のみ）
18 ：名無し野電車区：2008/10/18(土) 08:41:25 ID:PjWUvkUWO
50km越えることあるの？
19 ：名無し野電車区：2008/10/18(土) 09:32:29 ID:9v8LviovO
名古屋→大垣だと７５０円。
名古屋→関ケ原は９５０円だよ。
だから、金券屋で名古屋→大垣のチケット（岐阜で分割）６７０円を２組買ってグリーン気分を味わってる
名古屋→関ケ原は９５０円だよ。
だから、金券屋で名古屋→大垣のチケット（岐阜で分割）６７０円を２組買ってグリーン気分を味わってる
本日のしらさぎ61号の6～8号車、サンダーバードの普段7～9号車のの付属編成。
21 ：名無し野電車区：2008/10/18(土) 21:24:13 ID:PjWUvkUWO
>>20サンダーバードの不足分をしらさぎの車両で補うのはたまに聞くけど逆は初めてだ
22 ：名無し野電車区：2008/10/18(土) 22:18:41 ID:hxfa2DjNO
最近しらさぎのボンネット代走って聞かないよね
23 ：名無し野電車区：2008/10/18(土) 22:58:14 ID:S1DeXrIH0
今日の北越国鉄色だった？
24 ：名無し野電車区：2008/10/19(日) 08:34:43 ID:aIrlP8RzO
６８３名古屋駅入線を初めて見た
ミュージックホーンだとは知らんかった
着メロあったら笑うのに
ミュージックホーンだとは知らんかった
着メロあったら笑うのに
>>23
そりゃあ毎日東の車両も来てるんじゃないの？
そりゃあ毎日東の車両も来てるんじゃないの？
>>24
今は知らんが、導入当初は東海区間で鳴らしまくりだったぞ
今は知らんが、導入当初は東海区間で鳴らしまくりだったぞ
28 ：名無し野電車区：2008/10/19(日) 18:08:37 ID:/I6a+qjw0
>>24
Σ(´･ω･｀)え？MHついてるの？知らんかった。どんな曲？
Σ(´･ω･｀)え？MHついてるの？知らんかった。どんな曲？
32 ：名無し野電車区：2008/10/19(日) 22:57:24 ID:N/WMNBJXO
金山でしらさぎの回送を撮ろうとカメラを構えた瞬間鳴らされた
33 ：名無し野電車区：2008/10/19(日) 23:00:40 ID:omEbLZm40
嫌がらせで鳴らす運転士は問題だね
危険に見えたんだろうが
サービスのつもりだったんだろう
危険ならホイッスルだし
危険ならホイッスルだし
37 ：名無し野電車区：2008/10/20(月) 00:42:15 ID:HRhbP7VWO
昔ﾁｬｲﾑとﾎｲｯｽﾙ同時に鳴らされた
>>38
そうそれ
普段は空気笛しか鳴らさないんだが
電GOで始めて聞いたときは「なんじゃこりゃ？」って思ったな
>>39
すまん、チャイム「みたいなやつ」って打とうとして途中で送信しただけだ
ほらデパートなんかでよくあるじゃん
そうそれ
普段は空気笛しか鳴らさないんだが
電GOで始めて聞いたときは「なんじゃこりゃ？」って思ったな
>>39
すまん、チャイム「みたいなやつ」って打とうとして途中で送信しただけだ
ほらデパートなんかでよくあるじゃん
223と違って空気笛だから走行中は聞こえにくい
ちなみにPC版は音変えてMH&ﾎｲｯｽﾙ&汽笛orホイッスルのみにしてある
と、スレチ須磨祖
運が良ければ津幡、森本構内か.
ちなみにPC版は音変えてMH&ﾎｲｯｽﾙ&汽笛orホイッスルのみにしてある
と、スレチ須磨祖
運が良ければ津幡、森本構内か.
今からきたぐに撮影しにいってくるノ
43 ：名無し野電車区：2008/10/20(月) 08:53:01 ID:/RAgH4GRO
オーシャンでなら聞いたことある
車両は違うけどこんなメロディー
ttp://jp.youtube.com/watch?v=awD_rjV49Rk&feature=related
ttp://jp.youtube.com/watch?v=awD_rjV49Rk&feature=related
681系のミュージックホーン
http://www.nicovideo.jp/watch/sm4420955
http://www.nicovideo.jp/watch/sm4420955
こ～ろ～すっぞ～♪に聞こえる・・・
>>46
パノラマカーとＭＨ対決だな
パノラマカーとＭＨ対決だな
48 ：名無し野電車区：2008/10/20(月) 21:57:13 ID:MRmMpaN5O
名古屋だからパノラマはたくさん聞いてるけど、ＪＲは珍しい。
ちなみにパノラマは、
♪ど～け～よ～ ど～け～よ～ どけどけ～
だと思う
ちなみにパノラマは、
♪ど～け～よ～ ど～け～よ～ どけどけ～
だと思う
50 ：名無し野電車区：2008/10/20(月) 23:44:46 ID:mCysnuJX0
ｻﾝﾀﾞｰﾊﾞｰﾄﾞも雷鳥もどうせほとんど、滋賀県の駅はパスするんやったら、
米原発にしてよ。JRも儲かるでしょ。大阪京都から米原まで新幹線乗ってくれるし。
米原発にしてよ。JRも儲かるでしょ。大阪京都から米原まで新幹線乗ってくれるし。
湖西線の使命を考えれ
それに米原始発にしたら、酉の収益がへるじゃないか
それに米原始発にしたら、酉の収益がへるじゃないか
逆に、朝夕サンダバ全車敦賀レ
がいいとおもう
がいいとおもう
53 ：名無し野電車区：2008/10/21(火) 01:56:33 ID:Rg/NjXv6O
雷鳥をたまに米原回りにするくらいならいいんやない？
>>46
人身事故が多いから案外それで合ってるかもな
人身事故が多いから案外それで合ってるかもな
しらさぎ付属編成がサンダバだと知りつつ、付属編成の1Aを指定してしまった馬鹿がここに
幸い大阪車両の683-2000で電源ついてて助かった。
横のロゴ見たときにビックリｗ
シートは一番後ろになったわけだが
幸い大阪車両の683-2000で電源ついてて助かった。
横のロゴ見たときにビックリｗ
シートは一番後ろになったわけだが
57 ：名無し野電車区：2008/10/21(火) 21:57:33 ID:7EkcB380O
59 ：名無し野電車区：2008/10/22(水) 08:32:27 ID:gwwnw36UO
61 ：名無し野電車区：2008/10/22(水) 23:34:40 ID:WOpEiT9K0
>>60
関空～富山に夜行が走れば便利だな。
関空～富山に夜行が走れば便利だな。
64 ：名無し野電車区：2008/10/23(木) 03:21:05 ID:7txb1NH7O
22時関空発683系希望
８号車禁煙のアナウンス有りです
コンセントはシートと側面の隙間に手を突っ込んで差せた
足が伸ばせるので1番前より使い心地が良かったりして
コンセントはシートと側面の隙間に手を突っ込んで差せた
足が伸ばせるので1番前より使い心地が良かったりして
>>64
雷鳥が富山の県鳥なのに富山まで来てないのは不満だがサンダーバードが金沢止まり
になるともっと嫌だな。ま、現状のままでサンダーバードは基本的に富山止まりで
雷鳥の一部を和倉温泉と、朝と夜富山までの延長がいい。by富山人
雷鳥が富山の県鳥なのに富山まで来てないのは不満だがサンダーバードが金沢止まり
になるともっと嫌だな。ま、現状のままでサンダーバードは基本的に富山止まりで
雷鳥の一部を和倉温泉と、朝と夜富山までの延長がいい。by富山人
雷鳥は長野県の県鳥なのに臨時の長野行きがなくなったのは不満だねｂｙ長野県民
70 ：名無し野電車区：2008/10/24(金) 07:46:54 ID:nAUSZOddO
岐阜県の県鳥も雷鳥だよ。
石川県の県庁は金沢だよ。
雷鳥は、富山県と岐阜県、長野県の県鳥
生息域は新潟県頸城山塊の火打山と焼山、北アルプス朝日岳から穂高岳にかけて、乗鞍岳、御嶽山、南アルプス甲斐駒ヶ岳から光岳にかけて
まあ日本に生息しているのは、亜種とされているニホンライチョウと言われているけどね
生息域は新潟県頸城山塊の火打山と焼山、北アルプス朝日岳から穂高岳にかけて、乗鞍岳、御嶽山、南アルプス甲斐駒ヶ岳から光岳にかけて
まあ日本に生息しているのは、亜種とされているニホンライチョウと言われているけどね
73 ：名無し野電車区：2008/10/24(金) 20:28:14 ID:T7wWXqd8O
74 ：名無し野電車区：2008/10/24(金) 23:39:49 ID:wD+K60zX0
そこで運転台増設、食パン化（ry
>>74
乗り換えがイヤなら、空港から宅急便で送ってもらえよ お前を
乗り換えがイヤなら、空港から宅急便で送ってもらえよ お前を
77 ：名無し野電車区：2008/10/25(土) 09:12:33 ID:lcDVRqfpO
そもそもなぜこのスレで関空とか関西空港ていう地名が出てくるか分からん
78 ：名無し野電車区：2008/10/25(土) 18:33:33 ID:Cv573G2+0
クロ683-4501♪
( ；´ﾟДﾟ) ＜クロの貫通は何のためにあるんだー
c(,＿Ｕ_Ｕ
_,,..-―'"⌒"~⌒"~￣ﾞﾞ"'''ｮ
ﾞ~,,,....-=-‐√"ﾞﾞＴ"~￣Y"ﾞ=ﾐ
Ｔ | l,＿,,/＼ ,,/＼
( ；´ﾟДﾟ) ＜クロの貫通は何のためにあるんだー
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>>76
そんなえらそうな事言えるのか？
乗り換え強要された北陸人→関空行くの不便だから成田にするわ
→関空利用者減→航空会社関空から撤退→関空離れさらに加速
→航空会社さらに撤退→・・・
こうなるに決まってるだろ。
そんなえらそうな事言えるのか？
乗り換え強要された北陸人→関空行くの不便だから成田にするわ
→関空利用者減→航空会社関空から撤退→関空離れさらに加速
→航空会社さらに撤退→・・・
こうなるに決まってるだろ。
80 ：名無し野電車区：2008/10/26(日) 00:35:32 ID:mdukufFtO
北陸在住だが意外とセントレアに行く人多いよ。関空とかには及ばないけど
>>78
ををw 4500番台になってるところがﾐｿかw
>>77
15年前は北陸特急と関空・南紀特急の完全一本化なんて
無茶なことが本気で検討されてたんだぞw
必死で合理化を考えてた時代。
681系量産車が分併対応になったのは、七尾線方面のことだけでなく
日根野で関空発着6Bと白浜発着3Bが分併するなんてことも考えてたから。
ををw 4500番台になってるところがﾐｿかw
>>77
15年前は北陸特急と関空・南紀特急の完全一本化なんて
無茶なことが本気で検討されてたんだぞw
必死で合理化を考えてた時代。
681系量産車が分併対応になったのは、七尾線方面のことだけでなく
日根野で関空発着6Bと白浜発着3Bが分併するなんてことも考えてたから。
83 ：名無し野電車区：2008/10/26(日) 10:51:26 ID:IUoFoBRG0
683貫通形のクロなんていらね。やはり両端は流線形が最高なんだが･･･無理だろうな
285系ぐらいノーズが長いか前面のRがあればばちょっとはかっこよく見えるかな
86 ：名無し野電車区：2008/10/27(月) 00:50:49 ID:FIv7s/eE0
関空・南紀特急の一本化には食堂車が必要。そんなことは今の世の中ではしにくい。
683貫通車ってやっぱりどう見ても「走るモアイ」にしか見えない
88 ：名無し野電車区：2008/10/27(月) 20:48:41 ID:BCc5Th2J0
サハ682-4401♪
,,, ,,,,,, ： .と お. 番 設
_ = ~~ ``ヽ_,=''~´ ´~ヽ .： は こ .台 備
_= ~ ヽ ： 思 が 区 で
~=､ ミゞ､ , -彡 . ヽ ： わ ま 分
~=､､､Cl~ｅvj <ｅ~}6)_ ､､､ミ. ： ん し と
ミ.~~ /', ﾟ ;'7 ミ7ヾ~- .、 ： か い は
≡ （','ﾟ, '.人 ゝ | ヽ ： ね
`＝ `ー' iﾉ' | ／ |
~ｰノノノノﾉ'′
( ；´ﾟдﾟ) ・・・・・・・・・
c(,＿Ｕ_Ｕ ｶﾞｸ
( ；´ﾟДﾟ) おっぱいは何のためにあるんだー
c(,＿Ｕ_Ｕ
_,,..-―'"⌒"~⌒"~￣ﾞﾞ"'''ｮ
ﾞ~,,,....-=-‐√"ﾞﾞＴ"~￣Y"ﾞ=ﾐ
Ｔ | l,＿,,/＼ ,,/＼
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_ = ~~ ``ヽ_,=''~´ ´~ヽ .： は こ .台 備
_= ~ ヽ ： 思 が 区 で
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≡ （','ﾟ, '.人 ゝ | ヽ ： ね
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89 ：名無し野電車区：2008/10/28(火) 21:36:02 ID:39tc3gQcO
90 ：名無し野電車区：2008/10/30(木) 23:10:28 ID:Da+E5W79O
age
そもそも4000番台のソースが何処だよ
来年度から置きかえってことだけは公式発表はされてる。
93 ：名無し野電車区：2008/11/01(土) 18:05:07 ID:lvonGnOM0
サハ682-4302♪
_ ∩ おっぱ…
(；´ﾟДﾟ)
し |
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し ⌒Ｊ
( ；´-Д-) また金沢…
c(,＿Ｕ_Ｕ ｶﾞｸ
/''⌒＼
.,,..' -‐==''"フ
（n´；´ﾟДﾟ）η ＜京都へのおっぱいはないのかー！
. / /
_,,..-―'"⌒"~⌒"~￣゛゛"'''ョ
゛~,,,....-=-‐√"゛゛Ｔ"~￣Y"゛=ミ
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置き換えよりサンダバの指定席増やして、マジで
ワゴンサービスが営業できないぐらいがお好みですか？ホント頼みますよ
一時は富山方に総15両てのも見たことはあるんだがなぁ
ワゴンサービスが営業できないぐらいがお好みですか？ホント頼みますよ
一時は富山方に総15両てのも見たことはあるんだがなぁ
雷鳥が富山に来ない限りはサンダバ集中はそのままだと思うが
>>96
現状の金沢福井の客が分散するだけでも結構効果ないか？
現状の金沢福井の客が分散するだけでも結構効果ないか？
>>97
福井金沢の一般客って４８５を避けてバードに乗ってるのか？
現行ダイヤじゃ下りだと金沢までに後続のサンダバがかなり詰めてきてるんだよな
683系化したらスピードうｐもあるのかもしれんが
>>94
＞富山方に総15両……って何？
福井金沢の一般客って４８５を避けてバードに乗ってるのか？
現行ダイヤじゃ下りだと金沢までに後続のサンダバがかなり詰めてきてるんだよな
683系化したらスピードうｐもあるのかもしれんが
>>94
＞富山方に総15両……って何？
連レス須磨祖
方向幕確認してないから、たぶん回送だｗ
方向幕確認してないから、たぶん回送だｗ
101 ：名無し野電車区：2008/11/03(月) 00:14:32 ID:GlHPPU59O
名古屋口スレに名古屋しらさぎ廃止を唱えるバカ共がいるから避難してきました
>>98
一般的な客は、雷鳥の指定席に空きがあってサンダーバードが満席と案内しても、サンダーバードの指定席を指定したがる傾向があるとのこと
雷鳥系統に683系を投入すれば、それなりに分散乗車になるとは思うけどね
一般的な客は、雷鳥の指定席に空きがあってサンダーバードが満席と案内しても、サンダーバードの指定席を指定したがる傾向があるとのこと
雷鳥系統に683系を投入すれば、それなりに分散乗車になるとは思うけどね
どっちも同じ特急料金払うなら新しいほうを希望するのは自然なこと
そうじゃないなら雷鳥限定のキャンペーンなんてするわけがない
夏季の子供にピンバッチばらまきもどうかと思うが・・・
そうじゃないなら雷鳥限定のキャンペーンなんてするわけがない
夏季の子供にピンバッチばらまきもどうかと思うが・・・
>>105
一般の人は・・・
雷鳥に乗った事がある人→旧型でボロだからサンダーバードを指定
雷鳥に乗った事がない人→雷鳥を指定
雷鳥が683になっても、一度雷鳥に乗った人はサンダーバードを指定すると思う
一般の人は・・・
雷鳥に乗った事がある人→旧型でボロだからサンダーバードを指定
雷鳥に乗った事がない人→雷鳥を指定
雷鳥が683になっても、一度雷鳥に乗った人はサンダーバードを指定すると思う
ていうか雷鳥が683になったら全列車サンダーバードに改名するんじゃないの？
加越の事例だってあるし
加越の事例だってあるし
しばらく一般の人に戻ってた時期があったんだけど、しらさぎの683化すら知らんかった
自動車のCMを見ても、興味のない車種のCMってほとんど印象に残らないでしょ？
>>109
雷鳥の名前がなくなるのは悲しいのぉ（涙
自動車のCMを見ても、興味のない車種のCMってほとんど印象に残らないでしょ？
>>109
雷鳥の名前がなくなるのは悲しいのぉ（涙
それならそれでいいんじゃないの？
勝手知ったる連中がややすいてる683雷鳥を、
そうでない人々がゲロ混みサンダーを使えばいいんだから。
俺は富山人だからサンダー一択だけど。
勝手知ったる連中がややすいてる683雷鳥を、
そうでない人々がゲロ混みサンダーを使えばいいんだから。
俺は富山人だからサンダー一択だけど。
予測としては、485系置き換えようの683系4000番台12編成が出揃ったら、基本的に富山運用に使うだろうね
で、現行の分割編成を、金沢止・和倉運用として使うと思われるね
当然ながら繁忙期などは、富山運用は付属編成増結で、12両運用となるだろうね
で、現行の分割編成を、金沢止・和倉運用として使うと思われるね
当然ながら繁忙期などは、富山運用は付属編成増結で、12両運用となるだろうね
９＋３早く見たいなぁ
スレ違いだけどサンダーバードはまだ増結で12両に出来るけど、昨日乗ったはくたか18号
越後湯沢から富山まで自由席の客が指定席車両まで立ちっぱなしで激混み状態。
ほくほく線の待避線が9両分しかなく3両の増結が出来ないらしいがせめて繁忙期だけでも
続行運転するとかして激混みを減らせばいいのに。
越後湯沢から富山まで自由席の客が指定席車両まで立ちっぱなしで激混み状態。
ほくほく線の待避線が9両分しかなく3両の増結が出来ないらしいがせめて繁忙期だけでも
続行運転するとかして激混みを減らせばいいのに。
能登をご利用ください。
>>111
もしかして雷鳥もサンダーも使える福井人の俺って、勝ち組？ｗ
雷鳥の方が座れるのは確か。
それと、走行中は雷鳥の方がマシな感じがするのだが、気のせいかな？
サンダーやしらさぎは、揺れやジョイントがまともに伝わってくる感じがする。
新快速的みたいな乗車感。なんとなく落ち着かない。
もしかして雷鳥もサンダーも使える福井人の俺って、勝ち組？ｗ
雷鳥の方が座れるのは確か。
それと、走行中は雷鳥の方がマシな感じがするのだが、気のせいかな？
サンダーやしらさぎは、揺れやジョイントがまともに伝わってくる感じがする。
新快速的みたいな乗車感。なんとなく落ち着かない。
120 ：名無し野電車区：2008/11/05(水) 07:48:38 ID:DqRgiyGeO
定期が一本増えてるんだから無理だろ
121 ：名無し野電車区：2008/11/05(水) 08:20:22 ID:Yhegb0FHO
ガラガラで走っている北越、きたぐに廃止
雷鳥、しらさぎ減便してはくたかを増発すべき
雷鳥、しらさぎ減便してはくたかを増発すべき
深夜に68X系が米原経由で普通に運転すると、金沢まで何分なんだろうか
>>123
定期のサンダーバードが米原迂回の時は、最小で約30分プラスになるからね
定期のサンダーバードが米原迂回の時は、最小で約30分プラスになるからね
その時は琵琶湖線複線区間は、たいてい徐行してるし
複々線区間にしても、先行車に詰まってるような気がする
複々線区間にしても、先行車に詰まってるような気がする
はるかと米原しらさぎの所要時間で単純に計算すると、大阪-金沢間で約3時間14分
サンダーバードが2時間31分（4009M）で、きたぐにが3時間43分
こんなもんか？
サンダーバードが2時間31分（4009M）で、きたぐにが3時間43分
こんなもんか？
>>127
だから、単純に計算したと書いてあるんだが・・・
まあ雷鳥系統が米原経由から湖西線経由に変わった時には、約30分の短縮になってるのだから、単純にプラス30分と考えれば良いんじゃないかな
問題は、現状では運転士も車掌も乗務できない区間がある（きたぐに乗務の車掌を除く）ので、迂回運転以外はやらないだろうね
だから、単純に計算したと書いてあるんだが・・・
まあ雷鳥系統が米原経由から湖西線経由に変わった時には、約30分の短縮になってるのだから、単純にプラス30分と考えれば良いんじゃないかな
問題は、現状では運転士も車掌も乗務できない区間がある（きたぐに乗務の車掌を除く）ので、迂回運転以外はやらないだろうね
しなのの大阪米原65分が比較対象でいいんじゃない？
131 ：名無し野電車区：2008/11/05(水) 23:38:24 ID:CwSe+EgX0
クモハ683-5501♪
∧_∧
（´・ω・） ｷｷｰｯ！
O┬O )
◎┴し'-◎ ≡
_,,..,,,,_
./ ,' 3 `ヽｰっ
l ⊃ ⌒_つ←クモハ683-5501
`'ｰ---‐'''''"
きれいな顔してるだろ。
5500番台なんだぜ、それで…嘘みたいだろ。
たいした変更もないのに、ただ、ちょっと新型ってだけで
おまけに4000番台じゃなくて5500番台なんだぜ。な、嘘みたいだろ。
( ；´ﾟдﾟ) ワンマンじゃない5500番台なおっぱいなんて…
c(,＿Ｕ_Ｕ ｶﾞｸ それに金サワなんて…
∧_∧
（´・ω・） ｷｷｰｯ！
O┬O )
◎┴し'-◎ ≡
_,,..,,,,_
./ ,' 3 `ヽｰっ
l ⊃ ⌒_つ←クモハ683-5501
`'ｰ---‐'''''"
きれいな顔してるだろ。
5500番台なんだぜ、それで…嘘みたいだろ。
たいした変更もないのに、ただ、ちょっと新型ってだけで
おまけに4000番台じゃなくて5500番台なんだぜ。な、嘘みたいだろ。
( ；´ﾟдﾟ) ワンマンじゃない5500番台なおっぱいなんて…
c(,＿Ｕ_Ｕ ｶﾞｸ それに金サワなんて…
132 ：名無し野電車区：2008/11/06(木) 15:38:48 ID:xUtCQLo0O
>>130 そんなに速いのか
134 ：名無し野電車区：2008/11/07(金) 19:13:28 ID:6tfrqqQK0
さっき雷鳥パノラマグリーンの1Cを発券してもらおうとしたんだけど、
どうやっても発券できなかった。
みどり氏曰く「ここは調整席では？ならば発券はムリ」
最前列に座りたいんだよォ～
ホントに調整席なのか詳しいヒトいない？
どうやっても発券できなかった。
みどり氏曰く「ここは調整席では？ならば発券はムリ」
最前列に座りたいんだよォ～
ホントに調整席なのか詳しいヒトいない？
>>79-80
しらさぎが名鉄経由で中部空港に乗り入れできないかな？
しらさぎが名鉄経由で中部空港に乗り入れできないかな？
>>134
座席表を出して、該当席が×になっているなら調整席かすでに埋まっている可能性はある
○印になっているなら、普通に発券は可能な席だよ
調整席に関しては、列車によって違うので、何とも言えないけどね
座席表を出して、該当席が×になっているなら調整席かすでに埋まっている可能性はある
○印になっているなら、普通に発券は可能な席だよ
調整席に関しては、列車によって違うので、何とも言えないけどね
138 ：名無し野電車区：2008/11/07(金) 20:24:06 ID:tjvKR9fg0
>>135
名鉄は人身事故ワースト記録の常連だから、しらさぎもいい餌食になるよｗ
名鉄は人身事故ワースト記録の常連だから、しらさぎもいい餌食になるよｗ
>>125
琵琶湖線はどこまで複々線ですか？
琵琶湖線はどこまで複々線ですか？
>>140
臭さ津
臭さ津
>>141
阪和線は、直前横断、踏切遮断棒折損、グモ、故障、なんでもアリｗ
阪和線は、直前横断、踏切遮断棒折損、グモ、故障、なんでもアリｗ
>>114、長岡発着の列車を設定したら？昔のかがやきみたく
こっちの方が見やすいな
http://upload.jpn.ph/upload/img/u29359.jpg
http://upload.jpn.ph/upload/img/u29359.jpg
149 ：名無し野電車区：2008/11/09(日) 00:43:37 ID:dnXVcBE/0
681系はくたかに久しぶりに乗ったら塗装も褪せて古く感じるし683系比べると
モーター音もうるさかった。
サンダーバードの683系（一部681もいるが）はやはり新いだけあって681よりも
静かで快適だが金沢の車両681、683系は窓ガラスが汚い。もうすこし綺麗にならないのか？
モーター音もうるさかった。
サンダーバードの683系（一部681もいるが）はやはり新いだけあって681よりも
静かで快適だが金沢の車両681、683系は窓ガラスが汚い。もうすこし綺麗にならないのか？
150 ：名無し野電車区：2008/11/09(日) 02:23:45 ID:XB4p5P200
<丶｀∀´>つ ちゃんと汚れても分からないように新車は緑色ガラスを採用したﾆﾀﾞ
ID683記念ｶｷｺ
現行編成でも、ガラスが割れて交換したところはグリーンガラスになってるけどね
沿線で見ていると、ブラウンとグリーンが混じってるのが良くわかるしね
沿線で見ていると、ブラウンとグリーンが混じってるのが良くわかるしね
>>134
画像出していただいてる皆さんと同じく私も1C乗った事あるよ。
車掌持ち席は基本的にグリーンは1番後ろ12ABのはず。（雷鳥は違ったかも、、）
以前は「○」表示ながらも「この座席は割り当てできません」だったかの表示で発券できなかったけど、
今は「・」表示になってる。
ＭＲ12形（タッチパネルではなくマウスを使うタイプ）なら、係員が一度座席照会後、
覚えるかメモして発券するから、普通・グリーン設備入力間違い等が考えられる。
もう一度窓口行ってみるか、みどりの券売機で確かめてみては？
ちなみに議員も購入証を使うだけで、予約行程は一般と全く一緒。
団体は一ヶ月以上前から確保できるけど、一ヶ月前到来後は全く一緒なのでこれも該当しないね。
画像出していただいてる皆さんと同じく私も1C乗った事あるよ。
車掌持ち席は基本的にグリーンは1番後ろ12ABのはず。（雷鳥は違ったかも、、）
以前は「○」表示ながらも「この座席は割り当てできません」だったかの表示で発券できなかったけど、
今は「・」表示になってる。
ＭＲ12形（タッチパネルではなくマウスを使うタイプ）なら、係員が一度座席照会後、
覚えるかメモして発券するから、普通・グリーン設備入力間違い等が考えられる。
もう一度窓口行ってみるか、みどりの券売機で確かめてみては？
ちなみに議員も購入証を使うだけで、予約行程は一般と全く一緒。
団体は一ヶ月以上前から確保できるけど、一ヶ月前到来後は全く一緒なのでこれも該当しないね。
すんません。誘導されてきました。
少しお尋ねしたいのですが
普通の土曜日昼前発で、京都→富山のサンダバ自由席ですが
1番前に並んだとして、4人分向かい合わせで席を取れそうでしょうか？
それとも、大阪発射時点で相当埋まっていて席取りは困難でしょうか？
少しお尋ねしたいのですが
普通の土曜日昼前発で、京都→富山のサンダバ自由席ですが
1番前に並んだとして、4人分向かい合わせで席を取れそうでしょうか？
それとも、大阪発射時点で相当埋まっていて席取りは困難でしょうか？
155 ：名無し野電車区：2008/11/10(月) 21:32:52 ID:hWaf69N50
>>154
雷鳥をオススメします
雷鳥をオススメします
>>154
最終目的地が富山かな？
みんな書いてる通り無理
大阪まで出るか
指定席にするか
自由席にこだわるなら、米原まで新快速で行ってしらさぎだと
サンダバより少し可能性があるかも
その時次第
指定席にした方がいいよ
最終目的地が富山かな？
みんな書いてる通り無理
大阪まで出るか
指定席にするか
自由席にこだわるなら、米原まで新快速で行ってしらさぎだと
サンダバより少し可能性があるかも
その時次第
指定席にした方がいいよ
>>155-158
ありがとうです。
新大阪＜新幹線自由席＞京都＜ｻﾝﾀﾞﾊﾞｰﾄﾞ自由席＞富山＜普通＞魚津＜富山地鉄＞宇奈月温泉
という旅程で、乗継ぎ割引き活用且つ自分の足で席取りで少しでも安く。という魂胆でした。サンダバは指定席とります。
今回2回目。前回の8年前(？)サンダーバド宇奈月が懐かしい。
ありがとうです。
新大阪＜新幹線自由席＞京都＜ｻﾝﾀﾞﾊﾞｰﾄﾞ自由席＞富山＜普通＞魚津＜富山地鉄＞宇奈月温泉
という旅程で、乗継ぎ割引き活用且つ自分の足で席取りで少しでも安く。という魂胆でした。サンダバは指定席とります。
今回2回目。前回の8年前(？)サンダーバド宇奈月が懐かしい。
161 ：名無し野電車区：2008/11/10(月) 23:35:00 ID:VjVexKxd0
>>134 です。
みんなやさしいご回答をありがとう！
1Cに乗ったことある人もいるようだから、明日にでも違う駅で探ってみたいと思う。
>>153 殿がおっしゃってる「・」の件もあわせて確認してみます。
みんなやさしいご回答をありがとう！
1Cに乗ったことある人もいるようだから、明日にでも違う駅で探ってみたいと思う。
>>153 殿がおっしゃってる「・」の件もあわせて確認してみます。
162 ：名無し野電車区：2008/11/11(火) 01:38:23 ID:mkZ3Uq1yO
ちなみに1号だと終点まで座れないときもｗｗ
164 ：名無し野電車区：2008/11/11(火) 01:53:36 ID:EZ1QED+G0
特に多いのが３号と７号
165 ：名無し野電車区：2008/11/11(火) 20:22:29 ID:YBS9UQ4z0
さて新683もそろそろ形になって学研都市線沿いに晒しage。。
検査21-2、金サワ…新年1月末にも出荷でせうか？
検査21-2、金サワ…新年1月末にも出荷でせうか？
168 ：名無し野電車区：2008/11/12(水) 08:19:35 ID:PDxoqI1qO
>>166関係者かよ
>>165
新683系の画像は何処かに無いかな～？
>>167
ボディカラーが違うとなると、既存車両も新683系に準じたボディカラーに変更され
そうだな。
681系の登場から既に10年以上も経過しているからそろそろイメチェンを考えても
良いはず。
新683系の画像は何処かに無いかな～？
>>167
ボディカラーが違うとなると、既存車両も新683系に準じたボディカラーに変更され
そうだな。
681系の登場から既に10年以上も経過しているからそろそろイメチェンを考えても
良いはず。
171 ：名無し野電車区：2008/11/12(水) 17:35:09 ID:Di6ItH9PO
>>165
東大阪の構体屋乙
東大阪の構体屋乙
172 ：名無し野電車区：2008/11/13(木) 22:44:15 ID:/UILpj290
>>165
学研都市線から見えるのなら今度、見に行こうかな。
学研都市線から見えるのなら今度、見に行こうかな。
173 ：名無し野電車区：2008/11/14(金) 23:27:00 ID:qmHrb0fz0
新683系は新塗装、160Km/h対応でシングルパンタ搭載･･･と勝手に妄想w
174 ：名無し野電車区：2008/11/14(金) 23:48:33 ID:6C7WRbndO
>>173 はくたかの編成が変わるの？
シングルパンタは有効そうだけどな～
雷鳥の何往復位が６８３系に変わりそう？
ここはあえての魚津サンダー運用投入
>>181
2往復なら、投入する時間にもよるが運用的には全然回すことは可能なんだよね
現行のサンダー運用でも、1日2往復は当たり前にしているのだし、キトのA編成でも1.5往復はしてるのだからね
プロトの9両固定時代みたいに、専用運用を組む可能性も捨てきれないのだからね
2往復なら、投入する時間にもよるが運用的には全然回すことは可能なんだよね
現行のサンダー運用でも、1日2往復は当たり前にしているのだし、キトのA編成でも1.5往復はしてるのだからね
プロトの9両固定時代みたいに、専用運用を組む可能性も捨てきれないのだからね
184 ：名無し野電車区：2008/11/15(土) 10:11:07 ID:D2Y9Ij9F0
/ // / ト--ミ､、_::::::::::｀:"'':―┼――――l // /
/ // /| ト--ミ､、_:::::::::::::｀:"'':―┼――――l / / ←京都支社長
/ ／ | ト--ミ､、_:::::::::::::::｀:"'':―┼――――l
`'ｰ-‐''" ヽ､_ .,ト--ミ､、_:::::::::::::::::｀:"'':―┼――――l
/ /ミミ三三ﾐ'ー‐-- ､、＿:::::::|:::::::::::::::::::::::j
で .く 京 | .{ミミミ三三、 ､ｰ=､`'┴―――fミ', //
す れ 都. | ﾐﾐミミミ三ｼ . . . . `―'ノ l ii l (ヲ lミil
か る に ヽ!ﾐﾐミミf'" _,,.,,_:.:.:.:,. _j_ .:.:.:. lﾐﾘ /
ァ っ 新 >!ﾐﾐＯ 。',ｨでiﾝﾐ、:.:.､__, -,ｨも=､',l:l′
| て し /,ヾミミ' o ,,゜,￣｀ﾞ`ラ .:. 三 f"´￣゜o Ｏ
| 約 い |.へ}ミﾐ ｀二ﾆノ ,、 jl ',` ―''" ,l!
| 束 サ |二ﾉミ' u ,ィ'" ﾄ、 ,!
| し ン |fｿ!'ミ ／ `^ヽ,＿ノi " ,' /
| .た ダ ',{i,ﾐ' ／ _,,...,＿,,..,、l /. /
ッ じ │ ヽN, ／ ,ィiTTTTTト, ,} ,/ // / /
! ! ゃ バ .／. / ,/⌒'ｰ'‐'‐'‐',ﾘ l /. /
な │ /'、ヽ .l {,ゝ､‐r‐'ﾝ-i/ ,/ , ｲレ､、/ /
い ド 〈 ヽ丶 丶 ヾ<Zェｪｪｼ' ﾉ ,i'lヽ、 ｀ヾー--､_
'⌒ヽ´ヽ 丶、 ｀ ｀ ‐ -- ‐'".,/ノ,l ＼ ＼ ヽ
/ // /| ト--ミ､、_:::::::::::::｀:"'':―┼――――l / / ←京都支社長
/ ／ | ト--ミ､、_:::::::::::::::｀:"'':―┼――――l
`'ｰ-‐''" ヽ､_ .,ト--ミ､、_:::::::::::::::::｀:"'':―┼――――l
/ /ミミ三三ﾐ'ー‐-- ､、＿:::::::|:::::::::::::::::::::::j
で .く 京 | .{ミミミ三三、 ､ｰ=､`'┴―――fミ', //
す れ 都. | ﾐﾐミミミ三ｼ . . . . `―'ノ l ii l (ヲ lミil
か る に ヽ!ﾐﾐミミf'" _,,.,,_:.:.:.:,. _j_ .:.:.:. lﾐﾘ /
ァ っ 新 >!ﾐﾐＯ 。',ｨでiﾝﾐ、:.:.､__, -,ｨも=､',l:l′
| て し /,ヾミミ' o ,,゜,￣｀ﾞ`ラ .:. 三 f"´￣゜o Ｏ
| 約 い |.へ}ミﾐ ｀二ﾆノ ,、 jl ',` ―''" ,l!
| 束 サ |二ﾉミ' u ,ィ'" ﾄ、 ,!
| し ン |fｿ!'ミ ／ `^ヽ,＿ノi " ,' /
| .た ダ ',{i,ﾐ' ／ _,,...,＿,,..,、l /. /
ッ じ │ ヽN, ／ ,ィiTTTTTト, ,} ,/ // / /
! ! ゃ バ .／. / ,/⌒'ｰ'‐'‐'‐',ﾘ l /. /
な │ /'、ヽ .l {,ゝ､‐r‐'ﾝ-i/ ,/ , ｲレ､、/ /
い ド 〈 ヽ丶 丶 ヾ<Zェｪｪｼ' ﾉ ,i'lヽ、 ｀ヾー--､_
'⌒ヽ´ヽ 丶、 ｀ ｀ ‐ -- ‐'".,/ノ,l ＼ ＼ ヽ
185 ：名無し野電車区：2008/11/15(土) 18:58:31 ID:youI1XBbO
京都車485の置き換えじゃないの？
>>185
今更なに言ってんの
今更なに言ってんの
187 ：名無し野電車区：2008/11/15(土) 21:26:06 ID:m6EQftqL0
188 ：名無し野電車区：2008/11/16(日) 10:24:53 ID:7t8bbMgRO
>>187
移動したら意味がない
移動したら意味がない
>>188
現行の681系と683系を京キトへ転属させるのには意味があるよ
現在のように金サワ配置の一極集中だと、大阪側で車両故障などがあると、代走編成の手配ができないからね
現状では、最悪の場合はキトのA編成で代走させてるけどね
とりあえず、4000番台がすべて出揃ってからの転属になるとは思うけどね
まあ吹田の設備も対応させる必要はあるけどね
現行の681系と683系を京キトへ転属させるのには意味があるよ
現在のように金サワ配置の一極集中だと、大阪側で車両故障などがあると、代走編成の手配ができないからね
現状では、最悪の場合はキトのA編成で代走させてるけどね
とりあえず、4000番台がすべて出揃ってからの転属になるとは思うけどね
まあ吹田の設備も対応させる必要はあるけどね
4000番台って昔の681試作車みたいに9両固定になるのかね？
いずれにせよ、2011年春までと思っていたが1年くらい繰り上げられそう。
いずれにせよ、2011年春までと思っていたが1年くらい繰り上げられそう。
191 ：名無し野電車区：2008/11/16(日) 12:55:35 ID:8tlYqA/vO
京都にはお古!?わざわざ移動させてまで金沢は新車にしたいの？
>>191
そういう単純な発想しかないのかゆとりは
速達サンダバの方が現状明らかに混んでるんだから、
分併運用に支障の無い範囲で９連貫通化した方が混雑緩和できるだろ
第一キトにお古だのサワに新車だの、どーせ同じ路線で運用だし
國鉄廣島の場合とは違う
そういう単純な発想しかないのかゆとりは
速達サンダバの方が現状明らかに混んでるんだから、
分併運用に支障の無い範囲で９連貫通化した方が混雑緩和できるだろ
第一キトにお古だのサワに新車だの、どーせ同じ路線で運用だし
國鉄廣島の場合とは違う
過去ログにも書いてあるが、分割編成は基本は金沢止で一部を付属編成だけ和倉温泉行にすれば、富山行の需要にも応えられるのだよね
ただ言えることは、繁忙期に全列車が12両かできるように付属編成を増備した方が良いかもしれないけどね
ただ言えることは、繁忙期に全列車が12両かできるように付属編成を増備した方が良いかもしれないけどね
194 ：名無し野電車区：2008/11/16(日) 17:00:20 ID:iafv83AKO
付属増結編成を6連にしたらどうなのよ。
時には、波動用でも桶だし。
しらさぎにも使える
時には、波動用でも桶だし。
しらさぎにも使える
>>194
６連付属を６連に増結して使う時は、３連付属の代走扱いにする必要があり運用しにくい。あと９連には増結できないしな。
長すぎる増結編成は使えないよ
※６連じゃしらさぎには入れないが、勘違いしたのか？
…とりあえず、３連は何本か増備汁
６連付属を６連に増結して使う時は、３連付属の代走扱いにする必要があり運用しにくい。あと９連には増結できないしな。
長すぎる増結編成は使えないよ
※６連じゃしらさぎには入れないが、勘違いしたのか？
…とりあえず、３連は何本か増備汁
197 ：名無し野電車区：2008/11/16(日) 22:39:48 ID:NPCCO2760
サンダーバードは両端、流線形にして12両固定編成にすれば最高なんだが。
199 ：名無し野電車区：2008/11/16(日) 23:39:15 ID:W/giYoxQ0
福井～金沢間の「トクらく９００」の発売をしてほしい。
200 ：名無し野電車区：2008/11/17(月) 00:16:47 ID:5yvS3CdZ0
201 ：名無し野電車区：2008/11/17(月) 00:21:27 ID:2wE9y1C4O
202 ：名無し野電車区：2008/11/17(月) 00:24:24 ID:YPJis7I60
204 ：名無し野電車区：2008/11/17(月) 02:41:30 ID:2wE9y1C4O
683系4000番台の甲種輸送日がウヤ情に乗っていたな
12月14日に金沢まで輸送されるので、本所入場は15日の朝だな
さすがに14日の夜に本所へ入場はしないだろうしね
本所で受け入れ検査を行って、公式試運転は18日くらいからかな？
12月14日に金沢まで輸送されるので、本所入場は15日の朝だな
さすがに14日の夜に本所へ入場はしないだろうしね
本所で受け入れ検査を行って、公式試運転は18日くらいからかな？
>>175
少なくとも準備工事はなされているんじゃないかな？＞160km/h運転
>>176
降雪への対応という面ではシングルアームの方が優れているからな。
北海道はその理由で在来車を含む全ての電車のパンタをシングルアームに
交換したし。
>>203
九州の特急みたいな体系にするのか？
>>205
いよいよ来たか。
少なくとも準備工事はなされているんじゃないかな？＞160km/h運転
>>176
降雪への対応という面ではシングルアームの方が優れているからな。
北海道はその理由で在来車を含む全ての電車のパンタをシングルアームに
交換したし。
>>203
九州の特急みたいな体系にするのか？
>>205
いよいよ来たか。
>>206
683系に関しては、北越急行車の8000番台を除いて160km/h対応の準備工事済みだよ
今回登場する4000番台も準備工事はされているとは思うが、160km/h運転の予定もないので、準備工事を省略する可能性もあるけどね
683系に関しては、北越急行車の8000番台を除いて160km/h対応の準備工事済みだよ
今回登場する4000番台も準備工事はされているとは思うが、160km/h運転の予定もないので、準備工事を省略する可能性もあるけどね
>>198
0番線が1番線と言われてた頃(30番線が出来るまで)は日本一長いホームだったのにねぇ。
0番線が1番線と言われてた頃(30番線が出来るまで)は日本一長いホームだったのにねぇ。
209 ：名無し野電車区：2008/11/17(月) 17:32:54 ID:mBR0RbQ8O
現在サンダバ31号23分遅れで大阪発30分遅れで敦賀発
北陸線で起きた車両点検の為とか言ってる
北陸線で起きた車両点検の為とか言ってる
今日近車の構内試験線で683系4000番台3両の試運転に遭遇した
パンタグラフは>>176が行った事が現実になったよ
パンタグラフは>>176が行った事が現実になったよ
211 ：名無し野電車区：2008/11/17(月) 18:36:27 ID:mBR0RbQ8O
サンダバ31号遅れのため金沢で運転打ち切り
富山へは北越9号または臨時特急へ振り替え
富山へは北越9号または臨時特急へ振り替え
489出動か。
213 ：名無し野電車区：2008/11/17(月) 18:59:29 ID:mBR0RbQ8O
代走は681でした。
4000番の下回りは今と同じ?
着雪対策してるのかな
着雪対策してるのかな
パンタが>>210の言う通りなら、電装品などのマイナーチェンジが行われている可能性もあるね
制御系のプログラムも変更されている可能性もあるしね
内装も変更されている可能性がたかいな～
>>214
少なくとも耐寒耐雪構造にはなってるよ
着雪対策も、現行編成からのデータから行われているはずだからね
制御系のプログラムも変更されている可能性もあるしね
内装も変更されている可能性がたかいな～
>>214
少なくとも耐寒耐雪構造にはなってるよ
着雪対策も、現行編成からのデータから行われているはずだからね
喫煙室より今まで通り分煙がいいな・・・
窓側にヘビースモーカーが来たら最悪だし
窓側にヘビースモーカーが来たら最悪だし
9連で運転席のがなくなった分が喫煙室に割り当てられるって感じなのかな
あと内装だと電源コンセントの増設だっけか
他に気になるのは、8000番台でヘッドライトがＨＩＤになってるからこれも採用されるのかなとか
乗り心地向上対策が車体間ダンパだけなのかセミアクティブも付くのかとか車内と車外の情報案内表示機が
どんなのになるかとかかな
>>206
そういや豪雪の時、681はくたかのパンタが上がらなくなったってことがあったな。
>>216
今後もう発生車が造られることは無いと思うが、その時は6000番代か
あと内装だと電源コンセントの増設だっけか
他に気になるのは、8000番台でヘッドライトがＨＩＤになってるからこれも採用されるのかなとか
乗り心地向上対策が車体間ダンパだけなのかセミアクティブも付くのかとか車内と車外の情報案内表示機が
どんなのになるかとかかな
>>206
そういや豪雪の時、681はくたかのパンタが上がらなくなったってことがあったな。
>>216
今後もう発生車が造られることは無いと思うが、その時は6000番代か
>>216
160km準備モハの＋1000を考えると、2000刻みにならざるを得ない…のかなぁ
160km準備モハの＋1000を考えると、2000刻みにならざるを得ない…のかなぁ
つーか別形式でもよかったんじゃね？
>>221
形式名変えないのは課税対策じゃなかったっけ
形式名変えないのは課税対策じゃなかったっけ
なんか外見はほとんど変わってないな若干運転席の屋根の形状が違うような
今日の北陸線は受難ですね
225 ：名無し野電車区：2008/11/18(火) 21:59:10 ID:yp46A+T70
226 ：名無し野電車区：2008/11/18(火) 22:01:14 ID:U0ufVEI0O
>>225
従来車３連を増結できなくなるんだけど
従来車３連を増結できなくなるんだけど
>>225
北陸線は振り子や車体傾斜を導入しても683系にくらべて効果があまり無いんじゃなかったっけ？
北陸線は振り子や車体傾斜を導入しても683系にくらべて効果があまり無いんじゃなかったっけ？
>>225
車体傾斜システムを採用しても、短縮できる時間はわずかじゃない
現行の683系でも、半径600mカーブでは本則＋25km程度で走ってるわけだしね
>>226
車体傾斜システムを採用したら、さすがに新型式にする必要があるしな
となれば、従来編成と別の運用を組むだけの話
車体傾斜システムを採用しても、短縮できる時間はわずかじゃない
現行の683系でも、半径600mカーブでは本則＋25km程度で走ってるわけだしね
>>226
車体傾斜システムを採用したら、さすがに新型式にする必要があるしな
となれば、従来編成と別の運用を組むだけの話
空気読めなくてすんません。質問させて下さい。
連休最終日の夕方でおそらく最も混み合う時間帯であろう
サンダーバード３９号大阪発１７：４２の自由席は、始発の大阪駅の乗車客だけで
自由席が禁煙喫煙問わず満席になっちゃうものなんでしょうか？
指定席がとっくに満席で時間をずらすべきか迷ってます。
連休最終日の夕方でおそらく最も混み合う時間帯であろう
サンダーバード３９号大阪発１７：４２の自由席は、始発の大阪駅の乗車客だけで
自由席が禁煙喫煙問わず満席になっちゃうものなんでしょうか？
指定席がとっくに満席で時間をずらすべきか迷ってます。
232 ：名無し野電車区：2008/11/18(火) 22:29:48 ID:j/OuBFb40
北陸電力関係の仕事でよくｻﾝﾀﾞｰﾊﾞｰﾄﾞを利用する者ですが、芦原温泉とか加賀温泉は
週末だけの停車にするか、この２駅より別の駅に停めたほうが良い駅があると思っている
大阪人です。
週末だけの停車にするか、この２駅より別の駅に停めたほうが良い駅があると思っている
大阪人です。
特急は座るからこそいいんであって、立ったまま我慢なら103系の方がマシだな。
683だっけ？には、変なきのこが付いてんじゃん？
あれって、持ち手じゃないの？
新幹線のと違って、あれでシート起こしたり回転させたりって無理だよね？
あれって、持ち手じゃないの？
新幹線のと違って、あれでシート起こしたり回転させたりって無理だよね？
237 ：名無し野電車区：2008/11/19(水) 00:24:15 ID:8L141VznO
しらさぎはどうして長浜に止まるんですかね？
特に米原止まりのやつは全く意味ないと思うんですが…
特に米原止まりのやつは全く意味ないと思うんですが…
239 ：名無し野電車区：2008/11/19(水) 09:17:35 ID:ygg7R9rLO
>>238長浜市が頼んだからじゃないの？
240 ：名無し野電車区：2008/11/19(水) 16:24:19 ID:Imx2YNlrO
>>238
北陸から来て長浜で降りる人もいます。人口は敦賀とほぼ同じ。観光客数は県内トップクラス。
北陸から来て長浜で降りる人もいます。人口は敦賀とほぼ同じ。観光客数は県内トップクラス。
241 ：名無し野電車区：2008/11/19(水) 16:38:16 ID:V+OVhj7K0
>>222
車両は資産ではなく経費として扱って欲しいよな。
車両は資産ではなく経費として扱って欲しいよな。
サンダバ用の０番台を増備して雷鳥に681を転用したほうがよかったと思うのは俺だけ？
681の富山側先頭車は非貫通で12連非対応だし、それで運用がめんどくさくなるくらいなら、９連固定運用にしてしまえばいいんじゃないかと思って
681の富山側先頭車は非貫通で12連非対応だし、それで運用がめんどくさくなるくらいなら、９連固定運用にしてしまえばいいんじゃないかと思って
>>243
681だって６連側は問題ないんだから
681だって６連側は問題ないんだから
245 ：名無し野電車区：2008/11/19(水) 20:40:00 ID:Vkw/LkSD0
681系ってスーパー特急方式に対応も視野に入れていたんだっけ？
247 ：名無し野電車区：2008/11/19(水) 21:50:30 ID:8L141VznO
↑はくたかは１本以外681なんだが
249 ：名無し野電車区：2008/11/19(水) 21:56:19 ID:8L141VznO
>>248
リクライニングも起きないと思うが
リクライニングも起きないと思うが
250 ：名無し野電車区：2008/11/20(木) 21:19:25 ID:q9mJWfNC0
名古屋始発のしらさぎに乗車した時シートがリクライニングせず壊れてると思って
倒壊の女性車掌に尋ねたら「ちょっと立って下さい」と言われてシートを
少し回転させたら直ったがとても恥ずかしかった。名古屋の車内清掃員、完全に
ストッパー位置まで回転させておけ！
倒壊の女性車掌に尋ねたら「ちょっと立って下さい」と言われてシートを
少し回転させたら直ったがとても恥ずかしかった。名古屋の車内清掃員、完全に
ストッパー位置まで回転させておけ！
>>249
おれの目がフシアナだってのがよくわかった・・・
それはそうと、>>250に似た経験で小倉から白いソニックに乗った時、
シートにもたれるだけで勝手にフルリクライニングまで倒れた事があった。
小倉で進行方向が変わるんでシートを回転させた時に、ロックしてなかったのが原因らしい。
腰痛持ちで、直角もしくはゲンコツ一つ分倒した位がちょうどイイんで、フルリクライニングは疲れた・・・
おれの目がフシアナだってのがよくわかった・・・
それはそうと、>>250に似た経験で小倉から白いソニックに乗った時、
シートにもたれるだけで勝手にフルリクライニングまで倒れた事があった。
小倉で進行方向が変わるんでシートを回転させた時に、ロックしてなかったのが原因らしい。
腰痛持ちで、直角もしくはゲンコツ一つ分倒した位がちょうどイイんで、フルリクライニングは疲れた・・・
252 ：名無し野電車区：2008/11/22(土) 00:30:27 ID:pqDR6cha0
シングルアームに変更ってマジか？
253 ：名無し野電車区：2008/11/22(土) 00:32:02 ID:pqDR6cha0
ということは既存の車両もシングルに代えるのかな
>>252-253
現行編成もシングルアームへ変更する可能性もあるが、現在入場中の車両などは変更されていませんよ
現行編成もシングルアームへ変更する可能性もあるが、現在入場中の車両などは変更されていませんよ
>>254
あるとしても4000番台1編成目で様子みてからなんじゃないのかな
あるとしても4000番台1編成目で様子みてからなんじゃないのかな
>>255
シングルアームの降雪時への対応状況については、一応521系でのデータが役に立つけどね
ただ、降雪時の130km/h運転の対応については、有効なデータがないからね～
ついでに言えば、160km/h運転時のデータもないから、交換されるかは微妙かな
シングルアームの降雪時への対応状況については、一応521系でのデータが役に立つけどね
ただ、降雪時の130km/h運転の対応については、有効なデータがないからね～
ついでに言えば、160km/h運転時のデータもないから、交換されるかは微妙かな
257 ：名無し野電車区：2008/11/22(土) 11:19:23 ID:pqDR6cha0
将来的には交換かな？ソニックの時にもばばんってかんじの交換だったような
258 ：名無し野電車区：2008/11/22(土) 11:21:39 ID:pqDR6cha0
すまん画像あったらきぼんぬ
259 ：名無し野電車区：2008/11/22(土) 15:51:04 ID:pqDR6cha0
現在入場中とはどういう理由すっか？
260 ：名無し野電車区：2008/11/22(土) 16:37:38 ID:pqDR6cha0
平成１３年にサンダー用683系登場 その時も菱形 しらさぎも菱形
はくたかも菱形この期に及んで何故パンタをシングルに変えるのかね
もし尼崎の事故がなかったらそのまま菱形が続けて導入されてたかも
はくたかも菱形この期に及んで何故パンタをシングルに変えるのかね
もし尼崎の事故がなかったらそのまま菱形が続けて導入されてたかも
よっぽど気になるんだなｗ
普通に考えれば老朽化するまで交換はしないでしょ。
わざわざ交換するほど大きな問題は起きてないし、交換したからといって経費節減になるわけでもないし。
普通に考えれば老朽化するまで交換はしないでしょ。
わざわざ交換するほど大きな問題は起きてないし、交換したからといって経費節減になるわけでもないし。
262 ：名無し野電車区：2008/11/22(土) 16:52:28 ID:pqDR6cha0
ひし形がおいらすきだから
263 ：名無し野電車区：2008/11/22(土) 18:44:58 ID:ezK8TxYYO
12月14日が楽しみすぐる
保安
265 ：名無し野電車区：2008/11/22(土) 20:49:32 ID:ON/V7AYf0
米原始発のしらさぎ、２往復程度、大津始発になんねえかな。
途中、草津、彦根停車で北陸方面乗換えなしで。
途中、草津、彦根停車で北陸方面乗換えなしで。
266 ：名無し野電車区：2008/11/22(土) 22:25:30 ID:4BKW1xRLO
267 ：名無し野電車区：2008/11/22(土) 22:31:29 ID:ON/V7AYf0
きらめき、加越の時は臨時だが京都始発があったのよ。
268 ：名無し野電車区：2008/11/22(土) 22:45:41 ID:ezK8TxYYO
269 ：名無し野電車区：2008/11/23(日) 10:07:29 ID:RqsEhFU10
>>261
だって、今どき菱型のパンタの車両を投入し続けているのは西日本ぐらいのものなんだもん。
だって、今どき菱型のパンタの車両を投入し続けているのは西日本ぐらいのものなんだもん。
270 ：名無し野電車区：2008/11/23(日) 20:12:08 ID:i97lzKTyO
>>265
大津始発にするからいなら京都か大津京で雷鳥に乗れば。
大津始発にするからいなら京都か大津京で雷鳥に乗れば。
271 ：名無し野電車区：2008/11/23(日) 21:30:46 ID:8s3W6btv0
>>270
大津京には利用できるほど停まりません
大津京には利用できるほど停まりません
272 ：名無し野電車区：2008/11/23(日) 22:04:30 ID:i97lzKTyO
273 ：名無し野電車区：2008/11/23(日) 22:53:17 ID:souLy4c1O
となると一部の雷鳥を米原経由にするのがベストだな。
274 ：名無し野電車区：2008/11/23(日) 23:24:25 ID:hbnur+n3O
275 ：名無し野電車区：2008/11/24(月) 23:14:53 ID:N4xbBmc40
休日はただでさえ混むのに京都紅葉シーズンのサンダーバードの混み方は異常
朝と夕方以降は付属X3、15連をやってほしいな･･･予備がないからムリか？
朝と夕方以降は付属X3、15連をやってほしいな･･･予備がないからムリか？
276 ：名無し野電車区：2008/11/24(月) 23:27:43 ID:dN7zFwv40
彦根か近江八幡始発のしらさぎは
あってもいいかな？とは思う。
あってもいいかな？とは思う。
277 ：名無し野電車区：2008/11/24(月) 23:36:46 ID:C+CwOui4O
>>275 雷鳥にのれ
京都の583系編成は全部で4本？
6本だろ。。。
280 ： ◆4L392MzTqM ：2008/11/25(火) 15:42:20 ID:7aG+cdt00
>>260-261
たぶん、これまで681系や683系で採用されてきた交直流仕様の下枠交差
パンタの生産が受注の減少などによって中止になったからじゃね？
価格もシングルアームの方が安くなってきているし。
たぶん、これまで681系や683系で採用されてきた交直流仕様の下枠交差
パンタの生産が受注の減少などによって中止になったからじゃね？
価格もシングルアームの方が安くなってきているし。
282 ：名無し野電車区：2008/11/25(火) 16:07:48 ID:9J+CfYmjO
雷鳥が米原経由などしようもんなら、後続のサンダバが先着してしまわないか？
余計にサンダバが混むぞ。大阪1542発のサンダバはエラ混みで前後の雷鳥はがら空き。
この後のサンダバが敦賀とか止まらないから、わざわざこのサンダバに集中する。
余計にサンダバが混むぞ。大阪1542発のサンダバはエラ混みで前後の雷鳥はがら空き。
この後のサンダバが敦賀とか止まらないから、わざわざこのサンダバに集中する。
保安
285 ：名無し野電車区：2008/11/25(火) 19:47:00 ID:tjY5ymwtO
683-4000って何で甲種輸送しなきゃいけない？ある程度自力で金沢まで回送出来るんじゃないの？交直切り替えが自動にでもなってテストしなきゃいけないのか？
>>282
敦賀人は新快速で行け。
敦賀人は新快速で行け。
>>285
徳庵の放出線の工事で自力ででれないんじゃなかったっけか
徳庵の放出線の工事で自力ででれないんじゃなかったっけか
>>284
もったいないってじゃあどうしろとw
もったいないってじゃあどうしろとw
289 ：名無し野電車区：2008/11/25(火) 22:11:20 ID:6BRpTMCEO
あさ7時米原発の富山行きしらさぎが欲しい。
いまは始発が昼前着だもんな。世の中、クルマが日帰り圏で、鉄道が泊まりが必要なんて、どこにある！
いまは始発が昼前着だもんな。世の中、クルマが日帰り圏で、鉄道が泊まりが必要なんて、どこにある！
290 ：名無し野電車区：2008/11/25(火) 23:49:23 ID:zhwMajQ9O
金沢ゆきのしらさぎじゃだめなの？たしか７時台にあったはず…
日帰り圏、、、か？
会議は午後からにしてもらえ。
会議は午後からにしてもらえ。
292 ：名無し野電車区：2008/11/26(水) 11:11:06 ID:JGiNyo2+0
しらさぎの席番号って富山方面が若い番号であってますか？
293 ：名無し野電車区：2008/11/26(水) 11:38:31 ID:hTGS+6M7O
雪が積もってクルマで富山にいけない
>>285
おそらくだが、車籍が有効になる日の関係かもしれないね
甲種輸送日が、14日の日曜日だからね
多分だが、金沢から本所へは自力回送されるとは思うけどね
15日の8時から10時ごろに、本所へ回送されるはずだよ
おそらくだが、車籍が有効になる日の関係かもしれないね
甲種輸送日が、14日の日曜日だからね
多分だが、金沢から本所へは自力回送されるとは思うけどね
15日の8時から10時ごろに、本所へ回送されるはずだよ
296 ：名無し野電車区：2008/11/26(水) 14:24:22 ID:QQBbZ7VmO
298 ：名無し野電車区：2008/11/26(水) 14:47:01 ID:QQBbZ7VmO
全電気（純電気）でも空制は必ず付いてるだろ
300 ：名無し野電車区：2008/11/26(水) 16:12:02 ID:f7dplMIy0
名古屋から北陸は車が常識だろ
大阪から北陸は湖西線があるから米原回りの高速に勝てるだけ
大阪から北陸は湖西線があるから米原回りの高速に勝てるだけ
301 ：名無し野電車区：2008/11/26(水) 17:01:11 ID:QQBbZ7VmO
>>299
ブレーキ管はもちろん引き通してあるけど、実質非常ブレーキ専用だから吐出弁が非常用のしかない場合がある。
そんな車を強引に釜で引く場合、｢非常ブレーキしかかからない｣…というカオスな状態になる
ブレーキ管はもちろん引き通してあるけど、実質非常ブレーキ専用だから吐出弁が非常用のしかない場合がある。
そんな車を強引に釜で引く場合、｢非常ブレーキしかかからない｣…というカオスな状態になる
302 ：名無し野電車区：2008/11/26(水) 17:15:01 ID:Kxi+vRsBO
男は黙ってワイドビューひだ
昨年、789系1000番台５連×２を北陸本線経由で甲種輸送した時は、
ＪＲ貨物のEF81 123が控車無しで牽引していた
今回も、EF81牽引で控車無しじゃないか？
ＪＲ貨物のEF81 123が控車無しで牽引していた
今回も、EF81牽引で控車無しじゃないか？
305 ：名無し野電車区：2008/11/27(木) 00:20:04 ID:I/hFqRgIO
ブレーキ読み替え装置
>>305
ブレーキ読替装置を臨時に搭載してパン上げ状態で電源入れて輸送するか、常用吐出弁を仮搭載するかだね
ブレーキ読替装置を臨時に搭載してパン上げ状態で電源入れて輸送するか、常用吐出弁を仮搭載するかだね
>>288
定期運用なら3本、古い車両だから余裕を持って4本あれば余裕で運用できるしね
団体とかの波動用を残して5本あるんだろうが、もう1本廃車にしても大丈夫とは思う
まもなく485に余剰が出始めるし
定期運用なら3本、古い車両だから余裕を持って4本あれば余裕で運用できるしね
団体とかの波動用を残して5本あるんだろうが、もう1本廃車にしても大丈夫とは思う
まもなく485に余剰が出始めるし
>>300
あの高速は混んでなければ早いよ。確かに
あの高速は混んでなければ早いよ。確かに
309 ：名無し野電車区：2008/11/27(木) 18:57:35 ID:XPwmRbgb0
15連のサンダバって無理かな？停車駅を限定したらいけると思うんだが・・・
310 ：名無し野電車区：2008/11/27(木) 19:16:56 ID:Jl8aFPnQO
車内特急券改札俺だけスルーされた
俺ってそんなに怖い顔かなぁ～ｗ
俺ってそんなに怖い顔かなぁ～ｗ
313 ：名無し野電車区：2008/11/27(木) 21:55:09 ID:Jl8aFPnQO
315 ：名無し野電車区：2008/11/27(木) 22:08:59 ID:Jl8aFPnQO
つまり４番以外は線路有効長は16両分とかあるんだな
317 ：名無し野電車区：2008/11/27(木) 23:34:04 ID:wDZzeZMb0
富山人だけどサンダーバードを固定編成にしてくれれば金沢での分割併合が
無くなり時間短縮が出来て有難いのだが･･･
分割併合が折角の俊足を遅くしているので在来線表定速度No1になれない？
無くなり時間短縮が出来て有難いのだが･･･
分割併合が折角の俊足を遅くしているので在来線表定速度No1になれない？
318 ：名無し野電車区：2008/11/27(木) 23:39:46 ID:Jl8aFPnQO
320 ：名無し野電車区：2008/11/28(金) 00:45:47 ID:P3FYGV+rO
確かに金沢始発の雷鳥あるからサンダーバードを全編成富山発でもいいかも。
雷鳥も新しくなるわけだから
雷鳥も新しくなるわけだから
質問厨でｽﾏｿ。
大垣に行くのに、途中米原でしらさぎ54号→東海道線5108Fに乗り継ごうと思うんだが、
米原での乗換え時間が１分しかない。
もし駄目なら諦めて30分後の特快に乗るが、出来るなら5108Fに乗りたい。
乗換えるのキツいかな？どう思う？
大垣に行くのに、途中米原でしらさぎ54号→東海道線5108Fに乗り継ごうと思うんだが、
米原での乗換え時間が１分しかない。
もし駄目なら諦めて30分後の特快に乗るが、出来るなら5108Fに乗りたい。
乗換えるのキツいかな？どう思う？
>>321
米原しらさぎは5･6番着、大垣方面は7･8番発
米原駅工事中により5･6番→7･8番の移動経路はカオスだからなぁ…
時刻表上の｢１分差｣が実際何秒かによるな
つまり厳しいかもしれんという事
米原しらさぎは5･6番着、大垣方面は7･8番発
米原駅工事中により5･6番→7･8番の移動経路はカオスだからなぁ…
時刻表上の｢１分差｣が実際何秒かによるな
つまり厳しいかもしれんという事
323 ：名無し野電車区：2008/11/28(金) 08:20:44 ID:P3FYGV+rO
>>321 とりあえず準備運動しておきましょうｗ
接続設定あるのかな
｢たまたま発着が１分差なだけ｣…の悪寒
｢たまたま発着が１分差なだけ｣…の悪寒
7年前に北越で片方ボンネットで片方グリーン車の国鉄色編成あったよね
328 ：名無し野電車区：2008/11/29(土) 22:27:00 ID:NdjzXVZS0
明日の夕方、京都→金沢を「サンダーバードor雷鳥」に乗車予定なのですが、日曜日はかなり混みますか？
指定席は満席なようなので…。
指定席は満席なようなので…。
>>154以下のとおり、大阪からでないとまず無理。
ごめん、自由席着席の件ね。
>>298
機関車の単弁というのは自車内完結の直通ﾌﾞﾚｰｷを指す。
>>301>>306
JRにおいて電気指令式ﾌﾞﾚｰｷの電車にはBP管を併設していない。
常用制動はﾌﾞﾚｰｷﾊﾝﾄﾞﾙの電気指令式により、主制御器とﾌﾞﾚｰｷ受量器の協調で電空演算され
必要な回生制動と空気制動が調整される。空気の流れは大まかにMRPから供給ﾀﾞﾒﾀﾝｸ、
さらにﾌﾞﾚｰｷ制御装置内の中継弁で調圧されてﾌﾞﾚｰｷｼﾘﾝﾀﾞ（BC）管を通って台車へ。
牽引回送時は仮設の車内にBP管を引き通して、床上に三道弁・補助空気ﾀﾞﾒﾀﾝｸがｾｯﾄされた
仮設ﾌﾞﾚｰｷﾕﾆｯﾄを置いてBC管と仮接続するか、車内にﾍﾞﾋﾞｺﾝを置いて電源を確保し
ﾌﾞﾚｰｷ指令読替器にて制御するかの何れかである。
機関車の単弁というのは自車内完結の直通ﾌﾞﾚｰｷを指す。
>>301>>306
JRにおいて電気指令式ﾌﾞﾚｰｷの電車にはBP管を併設していない。
常用制動はﾌﾞﾚｰｷﾊﾝﾄﾞﾙの電気指令式により、主制御器とﾌﾞﾚｰｷ受量器の協調で電空演算され
必要な回生制動と空気制動が調整される。空気の流れは大まかにMRPから供給ﾀﾞﾒﾀﾝｸ、
さらにﾌﾞﾚｰｷ制御装置内の中継弁で調圧されてﾌﾞﾚｰｷｼﾘﾝﾀﾞ（BC）管を通って台車へ。
牽引回送時は仮設の車内にBP管を引き通して、床上に三道弁・補助空気ﾀﾞﾒﾀﾝｸがｾｯﾄされた
仮設ﾌﾞﾚｰｷﾕﾆｯﾄを置いてBC管と仮接続するか、車内にﾍﾞﾋﾞｺﾝを置いて電源を確保し
ﾌﾞﾚｰｷ指令読替器にて制御するかの何れかである。
>>332
アンカ先は全部俺みたいだね
…誰も単弁の話してないから。単弁だけじゃ車両は引けても列車は引けないでしょ？
釜にはSELDは無いぞ、と。>>297は勘違いしてるようだったのでね。
JRの電指車はBP管なかったっけ。そうか
…で、まぁ電気指令式について長々と書いてくれたが、大半知ってる事なのでねぇ…、うん。
アンカ先は全部俺みたいだね
…誰も単弁の話してないから。単弁だけじゃ車両は引けても列車は引けないでしょ？
釜にはSELDは無いぞ、と。>>297は勘違いしてるようだったのでね。
JRの電指車はBP管なかったっけ。そうか
…で、まぁ電気指令式について長々と書いてくれたが、大半知ってる事なのでねぇ…、うん。
334 ：名無し野電車区：2008/12/01(月) 08:13:11 ID:QMvyMAv4O
328です。
昨日、運良く「サンダーバード43号」に京都から座ることが出来ました。
ありがとうございました！
昨日、運良く「サンダーバード43号」に京都から座ることが出来ました。
ありがとうございました！
335 ：名無し野電車区：2008/12/02(火) 00:04:45 ID:0+VJcuYG0
サンダーバード1号や7号みたいな停車駅だったら時間差もあんまりないだろうけど
っていま1号って武生や敦賀に止まるのか
あのへんってそんなに乗客いたイメージないけどな
っていま1号って武生や敦賀に止まるのか
あのへんってそんなに乗客いたイメージないけどな
雷鳥の不人気は雷鳥ががサンダバに抜かれることはないから速達性の問題ではない
338 ：名無し野電車区：2008/12/02(火) 10:40:40 ID:F7Me/PgeO
さっき金沢から北越が出発したが、485国鉄色だったぞ。これって定期運用？それとも人身事故のダイヤ乱れにともなう運用変更？
339 ：名無し野電車区：2008/12/02(火) 10:47:37 ID:F7Me/PgeO
しらさぎ58号「車内販売員の都合」により車内販売の営業なし。寝坊だな(笑)それかもしかして人身で遅れてる下りしらさぎ担当とか！？
北陸道でサンダバや雷鳥に競走挑むＤＱＮは居る？
342 ：名無し野電車区：2008/12/02(火) 17:58:48 ID:vT2UenHnO
>>341 発想がおもしろい
343 ：名無し野電車区：2008/12/02(火) 18:09:11 ID:BQHYY4CQO
>>341
リバ白山の時に倶利伽羅やって、姫川へと追っ掛けたヤツがいた
リバ白山の時に倶利伽羅やって、姫川へと追っ掛けたヤツがいた
344 ：名無し野電車区：2008/12/02(火) 18:40:41 ID:gB+dvK060
モハ683-5001♪
.ィ/~~~' 、
、_/ / ￣｀ヽ}
,》@ i(从_从)） よんせん…
||ヽ||；ﾟ 0ﾟﾉ|∩
|| ({'ﾐ介ﾐ'} ノ
≦ ノ,ﾉハヽ､≧
テ ` -tｯｧ-' テ
／/ 1 . {. . .ヽ. . ヽ. . ',. .ヽヽ
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ヽ｡ﾊ^rぅ' 丶 ｀ ノ', く } }:.olﾟ o
。 ｀ﾊ ｡ {ｧ´ヽ ,ｰ o':.へl お客様！お客様の中に5000番台様は
ﾟ ´ﾉi＼ ー' ィ:;:.ｨ/|/ﾟ 。 いらっしゃいませんか！？？
。 o ｡ ﾟﾊﾍ;:＞ｰ--＜_rv〈､_
/￣ヽ ＼/ll }l}｀'^'ﾄ､
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l, ---::､〉 jl l ハゝ-i
ヽ Vi } ,' ﾉ, ｰ_ヽ
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j イ !l ／ / ﾊ -,.く!
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ヽ Vi } ,' ﾉ, ｰ_ヽ
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j イ !l ／ / ﾊ -,.く!
>>337
それは速達性の問題
それは速達性の問題
346 ：名無し野電車区：2008/12/02(火) 20:50:33 ID:0+VJcuYG0
遂に表に出てきた
ttp://green.ap.teacup.com/jr207vvvf2000/img/1228273127.jpg
ttp://green.ap.teacup.com/jr207vvvf2000/img/1228273253.jpg
ttp://green.ap.teacup.com/jr207vvvf2000/img/1228273127.jpg
ttp://green.ap.teacup.com/jr207vvvf2000/img/1228273253.jpg
>>347
横のロゴマークはサンダーバードなんだな
横のロゴマークはサンダーバードなんだな
349 ：名無し野電車区：2008/12/03(水) 13:35:59 ID:5ati9EDnO
ロゴマークのなかに小さくRaichoとか書いといて増備完了とともにサンダバに統一するんじゃねーの？
加越のときのやり方。
加越のときのやり方。
ステッカーなんて簡単に張替えできるやん
>>347
側面部の行先表示器は従来車と同じ構成みたいだな。
>>350
そうなる可能性は非常に高いだろうな。
しらさぎみたいに金沢以東へ行く列車は1号～、金沢までの列車は101号～と
いう具合に区別しそうな気がする。
側面部の行先表示器は従来車と同じ構成みたいだな。
>>350
そうなる可能性は非常に高いだろうな。
しらさぎみたいに金沢以東へ行く列車は1号～、金沢までの列車は101号～と
いう具合に区別しそうな気がする。
金沢までのしらさぎは101号～じゃなくて51号～だったorz。
>>347
車体間ダンパの取り付け部はよくわからないな
車体間ダンパの取り付け部はよくわからないな
とにもかくにも>>347乙
12月14日ｗｋｔｋ
>>317
サンダーバードの大阪～金沢間の評定速度は何キロ？
サンダーバードの大阪～金沢間の評定速度は何キロ？
高校時代、本屋でこの本とかペヨトル工房の銀星倶楽部・夜想、幻想文学、南原企画なんかの本が一緒においってあって
アングラな雰囲気に萌え萌えだったわ。
アングラな雰囲気に萌え萌えだったわ。
誤爆です。スマソ。
362 ：名無し野電車区：2008/12/04(木) 18:40:01 ID:uyy9SFGs0
∩∩_, ,_ _, ,_∩∩
ミミ(Д´≡｀Д)彡 おっぱい！おっぱい！
ミ⊃⊃⊂⊂彡 にゅーさんだーばーど！4000番台！
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し ωJ
モハ683-5401♪
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( ﾟДﾟ) ｶﾞﾝ!!
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>>358
それくらい自分で計算しろ
それくらい自分で計算しろ
367 ：名無し野電車区：2008/12/04(木) 21:52:32 ID:gp08Hlvc0
昨日芦原温泉駅ホームで福井ゆきを待っていたら、上り雷鳥がやってきて
塗装がピカピカだった。全検標記を見たら（その車両だけかもしれないが）
「20-11」だったので少し感動した。グリーンがパノラマでない編成だった
塗装がピカピカだった。全検標記を見たら（その車両だけかもしれないが）
「20-11」だったので少し感動した。グリーンがパノラマでない編成だった
>>367
つA08
つA08
>>370
福井の停車時間延長というのもありますよ
福井の停車時間延長というのもありますよ
大阪ｰ金沢間の過去の最速は、2時間28分だった
現在は、余裕時間が若干増えてはいるんだが、サンダーバード系統は今でも余裕時間がほとんどない列車だからね
運転士から聞いた話では、時刻表上では所要時間は延びてるが、実際は全然変わってないと言っているしね
現在は、余裕時間が若干増えてはいるんだが、サンダーバード系統は今でも余裕時間がほとんどない列車だからね
運転士から聞いた話では、時刻表上では所要時間は延びてるが、実際は全然変わってないと言っているしね
>>347を参考に683系4000番台の編成を予想してみました。
↑大阪
①クロ683-4001 扉は運転席寄、富山方に喫煙室と便所・洗面所
②サハ682-4301 P付、デッキのみ喫煙可、富山方に便所・洗面所
③モハ683-5001 両端扉
④サハ682-4401 P付、幅広扉、車販準備室、身障者用便所・洗面所
⑤モハ683-5301 両端扉の富山方は準備工事
⑥サハ683-4801 大阪方に便所・洗面所
⑦サハ682-4302 P付、デッキのみ喫煙可、富山方に便所・洗面所
⑧モハ683-5302 両端扉の富山方は準備工事
⑨クハ683-4701 幅広扉、大阪方に便所・洗面所
↓富山
↑大阪
①クロ683-4001 扉は運転席寄、富山方に喫煙室と便所・洗面所
②サハ682-4301 P付、デッキのみ喫煙可、富山方に便所・洗面所
③モハ683-5001 両端扉
④サハ682-4401 P付、幅広扉、車販準備室、身障者用便所・洗面所
⑤モハ683-5301 両端扉の富山方は準備工事
⑥サハ683-4801 大阪方に便所・洗面所
⑦サハ682-4302 P付、デッキのみ喫煙可、富山方に便所・洗面所
⑧モハ683-5302 両端扉の富山方は準備工事
⑨クハ683-4701 幅広扉、大阪方に便所・洗面所
↓富山
374 ：683系：2008/12/05(金) 18:00:54 ID:h5DvzOL/0
本日、近畿車両にて、サンダバードの増備編成がいました。
先頭 ６８３－５５０１でした。
先頭 ６８３－５５０１でした。
375 ：名無し野電車区：2008/12/05(金) 18:48:15 ID:0V6IzYum0
<丶｀∀´> ＜クロの貫通実はハメ殺し開かずの扉であることはﾅｲｼｮﾆﾀﾞ。
クロ683-4502♪
( ；´ﾟдﾟ) ・・・・・・・・・
c(,＿Ｕ_Ｕ ｶﾞｸ
( ；´ﾟДﾟ) クロのおっぱいは何のためにあるんだっー
c(,＿Ｕ_Ｕ
_,,..-―'"⌒"~⌒"~￣ﾞﾞ"'''ｮ
ﾞ~,,,....-=-‐√"ﾞﾞＴ"~￣Y"ﾞ=ﾐ
Ｔ | l,＿,,/＼ ,,/＼
クロ683-4502♪
( ；´ﾟдﾟ) ・・・・・・・・・
c(,＿Ｕ_Ｕ ｶﾞｸ
( ；´ﾟДﾟ) クロのおっぱいは何のためにあるんだっー
c(,＿Ｕ_Ｕ
_,,..-―'"⌒"~⌒"~￣ﾞﾞ"'''ｮ
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Ｔ | l,＿,,/＼ ,,/＼
>>374
つまり新潟方先頭はＭcという事か
つまり新潟方先頭はＭcという事か
14日にははっきりすること
スレチだが、城端線・氷見線は新幹線開業後は富山ライトレールが経営？
七尾線は？
七尾線は？
>>379
スレチだが、氷見線は新高岡まで運転する？
スレチだが、氷見線は新高岡まで運転する？
384 ：名無し野電車区：2008/12/07(日) 10:29:21 ID:DEeh4LHi0
>>347見ていると外装カラーは同じなんだな。少しは変わると思ったが･･･
なかさんの近畿車輛情報が更新してたので貼り
先頭形状はあまり変わってない
ttp://green.ap.teacup.com/jr207vvvf2000/img/1228529440.jpg
ロゴはサンダーバード
ttp://green.ap.teacup.com/jr207vvvf2000/img/1228529669.jpg
先頭形状はあまり変わってない
ttp://green.ap.teacup.com/jr207vvvf2000/img/1228529440.jpg
ロゴはサンダーバード
ttp://green.ap.teacup.com/jr207vvvf2000/img/1228529669.jpg
683系4000番台が全編成出揃った後の現行の681、683系編成の去就が気になるのだが。
681系T編成はたぶん現在の雷鳥のスジを引き継ぐのだろうけど、683系T編成はどうなるのだろう？
まさかはくたか転用されたりしないよね。改造しなきゃならないからそれは無理か。
現行のW編成よりは見栄えは良くなりそうなんだけどね。
681系T編成はたぶん現在の雷鳥のスジを引き継ぐのだろうけど、683系T編成はどうなるのだろう？
まさかはくたか転用されたりしないよね。改造しなきゃならないからそれは無理か。
現行のW編成よりは見栄えは良くなりそうなんだけどね。
>>386
全編成も何も、485系雷鳥を置き換えられるレベルの本数しか投入しないんじゃないの？
西としては慢性的に混雑してるサンダーバードと大概空いてる雷鳥という構図を、全列車
サンダーバードにすることでサンダーバードの混雑を解消するのが新型投入の狙いだろうし
という訳で4000番台は現485系運用を、681・683系0番台は現状維持と予想
全編成も何も、485系雷鳥を置き換えられるレベルの本数しか投入しないんじゃないの？
西としては慢性的に混雑してるサンダーバードと大概空いてる雷鳥という構図を、全列車
サンダーバードにすることでサンダーバードの混雑を解消するのが新型投入の狙いだろうし
という訳で4000番台は現485系運用を、681・683系0番台は現状維持と予想
485雷鳥を急行にしたら、それしか乗ったらアカンって企業が続出するな。
389 ：名無し野電車区：2008/12/08(月) 11:12:53 ID:pO+0463WO
>>388 いいことじゃないかｗ
>>387
現行の京キトA編成10本に対し、置き換えよう683系4000番台は12本の投入なんだがな
現行の京キトA編成10本に対し、置き換えよう683系4000番台は12本の投入なんだがな
391 ：名無し野電車区：2008/12/08(月) 13:07:40 ID:4opzDNIGO
せめて和倉温泉行きは、金沢止まりに併結してほしいんだがなあ。
>>391
4000番台は金サワ配置は決定事項との話
代わりに、681系のT編成が京キトへ転属するとかしないとか・・・
まあ2014年には、はくたか用のW編成と北越急行車のN編成が余剰になるから、北近畿系統にはその時に投入かもね
4000番台は金サワ配置は決定事項との話
代わりに、681系のT編成が京キトへ転属するとかしないとか・・・
まあ2014年には、はくたか用のW編成と北越急行車のN編成が余剰になるから、北近畿系統にはその時に投入かもね
>>390>>393
ただ単に予備編成を増加して運用に弾力を持たせるためだろ
321もそれで当初の予定本数36本から39本になったし
それと金サワ配置にするのは北陸特急は金サワ一箇所に集中配置して京キトは北近畿特急専用、
とする可能性も考えられるわけで
ただ単に予備編成を増加して運用に弾力を持たせるためだろ
321もそれで当初の予定本数36本から39本になったし
それと金サワ配置にするのは北陸特急は金サワ一箇所に集中配置して京キトは北近畿特急専用、
とする可能性も考えられるわけで
397 ：名無し野電車区：2008/12/08(月) 22:16:16 ID:nMtice3T0
新車を臨時につかうのはないだろ
681系プロトデビュー時はなぜか「ニュー雷鳥」で走ったけどさ・・・
681系プロトデビュー時はなぜか「ニュー雷鳥」で走ったけどさ・・・
4000番台のクロが貫通もどきだと聞いたが、マジ？
>>388
具体的にどういう企業？
具体的にどういう企業？
402 ：名無し野電車区：2008/12/09(火) 03:14:28 ID:1fVkUFE0O
>>341
名神岐阜羽島で新幹線と競争したことがある
名神岐阜羽島で新幹線と競争したことがある
以前どこかのスレで、小松でＦ１５と競争して完敗だったという
書き込みがあった。
書き込みがあった。
大阪口に急行が実用になるくらい設定されたら、おら方みたいな貧乏会社は、
特急禁止がでるかもしれん。
のぞみデビュー時、東京－大阪はひかりの回数券支給だった。
今も東京－富山、金沢は航空機禁止。安いなんやら切符を支給される。
特急禁止がでるかもしれん。
のぞみデビュー時、東京－大阪はひかりの回数券支給だった。
今も東京－富山、金沢は航空機禁止。安いなんやら切符を支給される。
>>404
高速バスじゃないだけありがたく思った方が良いよ。
高速バスじゃないだけありがたく思った方が良いよ。
406 ：名無し野電車区：2008/12/09(火) 09:54:48 ID:nZ/S42pKO
年末のふるさと雷鳥はグリーンの位置で489が運用されるか
判断出来るだろう。
有って、臨時のサンダーバードで運用だな。
判断出来るだろう。
有って、臨時のサンダーバードで運用だな。
407 ：名無し野電車区：2008/12/09(火) 12:05:46 ID:gsZ/qLooO
サンダーバードの荷物棚の高さと奥行きがわかる猛者はいない？
>>386
俺は683-4000増発で捻出した681ではくたか増発と踏んでるぞ。基本１時間ヘッドのところ、２時間空く時間帯があるからね。
俺は683-4000増発で捻出した681ではくたか増発と踏んでるぞ。基本１時間ヘッドのところ、２時間空く時間帯があるからね。
>>408
そんな場所調べてなんの意味があるんだ？
そんな場所調べてなんの意味があるんだ？
ゴロゴロを載せようとしているのでは
うちの会社、名古屋・米原の新幹線が禁止。
新幹線、自由席ならそんなに料金かわらないからいいけど。
新幹線、自由席ならそんなに料金かわらないからいいけど。
>>413
金沢～東京間？
金沢～東京間？
416 ：名無し野電車区：2008/12/10(水) 12:39:41 ID:ybhcMwGrO
名古屋の会社です
418 ：名無し野電車区：2008/12/10(水) 13:35:39 ID:6BUQORMt0
>>409
北越急行の線路容量足りるの？
北越急行の線路容量足りるの？
車両統一後、和倉温泉発着は富山発着と一体にしないで欲しい。
金沢での付けたり離したりの時間が無駄すぎる。
和倉温泉の某旅館もグリーン車が付いた列車を直接乗り入れてもらいたいだろうし。
新雷鳥は富山発着が１～、和倉温泉・金沢発着が１０１～にすればいいと思う。
金沢での付けたり離したりの時間が無駄すぎる。
和倉温泉の某旅館もグリーン車が付いた列車を直接乗り入れてもらいたいだろうし。
新雷鳥は富山発着が１～、和倉温泉・金沢発着が１０１～にすればいいと思う。
ダイヤ乱れの為、サンダーが金沢切り離しをせずに9両で富山まできた。
しかし前3両は金沢～富山間、締切回送扱い…
しかし前3両は金沢～富山間、締切回送扱い…
そりゃ京都から米原までが一駅間の特例運賃だからだ。
もし、びわこ栗東駅ができたら、特例が使えなくなるね。
後から間に駅が追加されたところは据え置き。
会社の規定が１００キロ以下の新幹線利用が一律禁止なんで。
名古屋から新幹線米原乗換えが禁止の会社って結構、多いんじゃないかな？
名古屋から新幹線米原乗換えが禁止の会社って結構、多いんじゃないかな？
434 ：名無し野電車区：2008/12/12(金) 15:12:00 ID:sThVO9sTO
保安
4000のクロの貫通扉は準備工事らしいけど新幹線開業後の転出の為なのかな
438 ：名無し野電車区：2008/12/13(土) 01:12:52 ID:9SHrPlurO
クロって非貫通じゃないの？
440 ：名無し野電車区：2008/12/13(土) 04:58:40 ID:oQCBkOEt0
,,ｖ‐ｖ-/l＿ (⌒)
_「／￣ く /
lＹﾉﾉ/_ﾉl_ヽ)）
＜ｲ（ l l ）l＞ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
＜|）'|l､"(ﾌノ|l ＜ えっちなのはいけないと思います！
,(ヨﾘ<>o<>ﾘ'］ ＼いいですか？クロのおっぱいはデザイン上、機能上大切な装備であって
|ト‐!］-ム- i'］l ＼決して鉄道マニアのいやらしい目にさらしていいものじゃありません
ヽ_ﾉｖ＿＿l/ / ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
. ﾉ［//‐─‐/_/､
（ /E|, (フlﾖ ＼
,-| El＿＿＿lﾖ /
└-＼｀＾＾＾＾＾＾´／
￣￣￣
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＜ｲ（ l l ）l＞ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
＜|）'|l､"(ﾌノ|l ＜ えっちなのはいけないと思います！
,(ヨﾘ<>o<>ﾘ'］ ＼いいですか？クロのおっぱいはデザイン上、機能上大切な装備であって
|ト‐!］-ム- i'］l ＼決して鉄道マニアのいやらしい目にさらしていいものじゃありません
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>>439
それなんてＥ２１７後期仕様
それなんてＥ２１７後期仕様
442 ：名無し野電車区：2008/12/13(土) 23:21:25 ID:TxtvieGm0
来年春、はくたかが1往復増発するので多分増備される683の玉突きで
サンダバ681がはくたかに回されるのでは？
サンダバ681がはくたかに回されるのでは？
443 ：名無し野電車区：2008/12/13(土) 23:33:21 ID:lMRi9EfSO
サンダバの681ってP付いてんの？
はくたかの増発は、現行の運用の見直しで捻出するんじゃないかと予想してみたり
事実、石打での待泊を失くす運用に変更すれば良いだけだしね
リスクはあるのだけどね
事実、石打での待泊を失くす運用に変更すれば良いだけだしね
リスクはあるのだけどね
というかそもそも湖西線が（ｒｙ
448 ：名無し野電車区：2008/12/14(日) 00:29:27 ID:70N6by160
先ほど「きたぐに」とEF65-1107牽引の「富士・はやぶさ」とが離合。
449 ：名無し野電車区：2008/12/14(日) 00:35:27 ID:WVH1xDY5O
新幹線金沢開業で、681はどうなるの？
452 ：名無し野電車区：2008/12/14(日) 01:49:53 ID:nnQEsKy40
福知山・山陰線特急は183系から直接的に新283系化。
北陸新幹線で余剰となる681系をムーンライト九州キボンヌ
お尋ね者ですみませんが、
湖西線経由の新快速で、12両編成の運用が入るのは定期便で有りますか？
また、土曜休日も12両運行してるのですか？
一応ググってみたけど、朝の時間帯という程度でしか分からなかったので。
湖西線経由の新快速で、12両編成の運用が入るのは定期便で有りますか？
また、土曜休日も12両運行してるのですか？
一応ググってみたけど、朝の時間帯という程度でしか分からなかったので。
朝一本、通過駅のある快速のみ。
>>457
あんたこそｽﾚ違いでは。
あんたこそｽﾚ違いでは。
459 ：ウヤ情より：2008/12/14(日) 11:39:09 ID:egqwZmynO
何で683-4000の甲種って金沢～松任行ったり来たりするの？
>>429
うちの職場は100km未満の特急利用禁止（乗り換えも含む）となっている
名古屋－金沢だと、新幹線の名古屋－米原間が100km未満区域に該当す
るから新幹線は利用不可。名古屋からしらさぎ利用となる
しかし、京都－敦賀，米原－敦賀については、一般的に特急列車を使うの
が常識となっている区間は例外とする規定のおかげで東京－敦賀間では
米原乗り換えでしらさぎを使用可能
うちの職場は100km未満の特急利用禁止（乗り換えも含む）となっている
名古屋－金沢だと、新幹線の名古屋－米原間が100km未満区域に該当す
るから新幹線は利用不可。名古屋からしらさぎ利用となる
しかし、京都－敦賀，米原－敦賀については、一般的に特急列車を使うの
が常識となっている区間は例外とする規定のおかげで東京－敦賀間では
米原乗り換えでしらさぎを使用可能
>>459
編成両数が6両までなら、松任駅中線へ着線して引き上げ線から工場授受点への進入が可能になる
これが7両以上になると、下り1番から引き上げ線へ上げて工場授受点へ入線させる必要があるのよ
この下り1番が、福井方からの入線ができないために、一旦金沢まで行く必要があるからなんだよ
編成両数が6両までなら、松任駅中線へ着線して引き上げ線から工場授受点への進入が可能になる
これが7両以上になると、下り1番から引き上げ線へ上げて工場授受点へ入線させる必要があるのよ
この下り1番が、福井方からの入線ができないために、一旦金沢まで行く必要があるからなんだよ
記念すべき甲種回送の日に悪い。
今夜、ナゴヤドームの帰り、買ったスノボの板持ってしらさぎ乗るが、迷惑にはならない、かな？
今夜、ナゴヤドームの帰り、買ったスノボの板持ってしらさぎ乗るが、迷惑にはならない、かな？
463 ：名無し野電車区：2008/12/14(日) 16:39:37 ID:IO9gYaXBO
683ｰ4000、１号車のクロも貫通型だった。
ま、喫煙スペースをつくって、かつ定員を揃えるとなれば、先頭の鼻くらいしか潰せないもんね。
ま、喫煙スペースをつくって、かつ定員を揃えるとなれば、先頭の鼻くらいしか潰せないもんね。
>>464
新旭のホームが180mしかないから通常は8両で組んでいる。
詳しいことはこっちで。
【暴風壁】湖西線･草津線スレ16【どうなる?】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1226939138/
新旭のホームが180mしかないから通常は8両で組んでいる。
詳しいことはこっちで。
【暴風壁】湖西線･草津線スレ16【どうなる?】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1226939138/
466 ：名無し野電車区：2008/12/14(日) 17:52:03 ID:6jBKAyqcO
とりあえず石山で見れた。
スレ違いですが、今日、サンダーバードの新車両が輸送されてましたよ。
そのため淀川赤川鉄橋でカメラの砲列が並んでました。
そのため淀川赤川鉄橋でカメラの砲列が並んでました。
468 ：名無し野電車区：2008/12/14(日) 18:08:32 ID:34L4O9v0O
>>463
クロの貫通扉、準備工事に見えたんだが、見間違いかなぁ
クロの貫通扉、準備工事に見えたんだが、見間違いかなぁ
469 ：名無し野電車区：2008/12/14(日) 18:29:17 ID:egqwZmynO
誰か683-4000の画像うpお願い！
>>463
つまりしらさぎのクロで先頭形状が貫通型だと思えばいいのでしょうか・・・？
>>469
>>385で紹介されたなかさんのページに早速うぷされてましたが。
各車輌ごとの外観までは分からないですね・・・
つまりしらさぎのクロで先頭形状が貫通型だと思えばいいのでしょうか・・・？
>>469
>>385で紹介されたなかさんのページに早速うぷされてましたが。
各車輌ごとの外観までは分からないですね・・・
471 ：名無し野電車区：2008/12/14(日) 18:56:30 ID:9v3VaIsIO
８、６、２号車のドアの大阪寄りに客室の窓(１人用の小窓)と同じサイズの窓があったから、それが喫煙コーナーかと思います
472 ：名無し野電車区：2008/12/14(日) 19:43:36 ID:70N6by160
>>469
今どこにいる？
今どこにいる？
今、南福井発車
金沢着2245
475 ：名無し野電車区：2008/12/14(日) 20:46:57 ID:WNmhM4qjO
福井駅で撮した。同業者多数
南福井で683-4000撮ってきた
http://koideai.com/up/src/up11239.jpg
http://koideai.com/up/src/up11239.jpg
金沢総合車両所上の陸橋で22:50頃待機するも、甲種は来ず。
松任所に留置か。
松任所に留置か。
480 ：名無し野電車区：2008/12/15(月) 00:59:45 ID:ZNXANR4g0
＞ま、喫煙スペースをつくって、かつ定員を揃えるとなれば、先頭の鼻くらいしか潰せないもんね。
貫通型と非貫通で、そんなに変わるのか？
貫通型と非貫通で、そんなに変わるのか？
金沢駅の発車時刻はどこにも載って無かった...
臨時の回送スジで移動したのかも
あとの予定
19日甲150(9280) 金沢1348～松任1401
24日甲152(9281) 松任1447～金沢1459
臨時の回送スジで移動したのかも
あとの予定
19日甲150(9280) 金沢1348～松任1401
24日甲152(9281) 松任1447～金沢1459
>>460
国家公務員ですか？
国家公務員ですか？
485 ：名無し野電車区：2008/12/15(月) 01:54:18 ID:alUdKJbAO
上の者だが福井新付近で三脚使って撮影していたら車が建設現場に侵入してきてビビった。
おりてきた人がカメラ片手にでてきて同業者だとわかり安心した。
おりてきた人がカメラ片手にでてきて同業者だとわかり安心した。
486 ：名無し野電車区：2008/12/15(月) 14:47:46 ID:GeX3b/sU0
487 ：名無し野電車区：2008/12/15(月) 17:30:40 ID:R7CTHQNJ0
新車の報道公開やったのか
491 ：名無し野電車区：2008/12/15(月) 23:13:14 ID:Ci9GDtR60
やっと、前後先頭車の形状が統一されたな。流線型のクロはもうやらないのかな？
雷鳥は貫通型でサンダーバードの両端先頭車は流線型になればかっこ良いのに。
雷鳥は貫通型でサンダーバードの両端先頭車は流線型になればかっこ良いのに。
492 ：名無し野電車区：2008/12/15(月) 23:39:43 ID:uTsUiXWFO
>>491
４８５のボンネットと電機釜を思い出すなぁ
４８５のボンネットと電機釜を思い出すなぁ
493 ：名無し野電車区：2008/12/16(火) 00:19:46 ID:A/nzjCZZ0
せめてパノラマグリーン車にして欲しかった
4000番台9連+付属3連の12連は運転されるのか？
4000番台9連+付属3連の12連は運転されるのか？
494 ：名無し野電車区：2008/12/16(火) 00:27:57 ID:A/nzjCZZ0
4000番台はJR北海道以外では忌み番として使用しないはずなのになぜか使ってる
>>494
そうだったのか
そうだったのか
496 ：名無し野電車区：2008/12/16(火) 00:47:58 ID:CWrUItXzO
681・683は特急マークどころかヘッドマークも
無いから撮る気がしない。1枚撮ったらみんな同じだし。
無いから撮る気がしない。1枚撮ったらみんな同じだし。
流線型非貫通のがそりゃかっこええけど、
雷鳥485系の完全置き換え用としてはしっくりくるんだよな非貫通が。
雷鳥485系の完全置き換え用としてはしっくりくるんだよな非貫通が。
「貫通が。」の間違いｽﾏﾝ
500 ：名無し野電車区：2008/12/16(火) 03:46:32 ID:TfiTnhs2O
雷鳥が廃止されてサンダーバードに統合されるの？
501 ：名無し野電車区：2008/12/16(火) 03:49:41 ID:SoBzMsJp0
503 ：名無し野電車区：2008/12/16(火) 05:58:45 ID:EQnVazN+O
ノノマツの有名撮影地に鉄が集結するなwww
黒いコンパクトカーに乗ったヤツは地元のドンね。
おまいら気をつけろ
黒いコンパクトカーに乗ったヤツは地元のドンね。
おまいら気をつけろ
>>501
昔は雷鳥が日本で一番本数が多いＬ特急でなかった？
昔は雷鳥が日本で一番本数が多いＬ特急でなかった？
505 ：名無し野電車区：2008/12/16(火) 10:54:07 ID:59gDEGhU0
683-4000は側面ロゴがサンダーバードだし、485撤退でサンダバに統一だろ。
加越もしらさぎに統一されたしね。
加越もしらさぎに統一されたしね。
507 ：名無し野電車区：2008/12/16(火) 11:43:14 ID:rYmNsaWV0
貫通型ってことは将来のなにわ筋線直通とか
関空乗り入れも等も考慮されてるのかな？
関空乗り入れも等も考慮されてるのかな？
509 ：名無し野電車区：2008/12/16(火) 12:35:03 ID:bnx7IMfe0
しらさぎ はくたか 雷鳥でええやん。しらさぎ はくたか サンダーバードって一つだけ実在の鳥ちゃうし。
510 ：名無し野電車区：2008/12/16(火) 12:38:42 ID:yc4MdojnO
はくたかって鳥もいないけど
512 ：名無し野電車区：2008/12/16(火) 16:24:04 ID:IbRIRA7ZO
じゃあ、はくたか、しらさぎ、サンダバは、すずめ、からす、ひよどり、に改名乙。
513 ：名無し野電車区：2008/12/16(火) 19:23:42 ID:+D4+rOAa0
「ふるさと雷鳥」も683系になる？
もしそうなれば683系史上初の長岡以北乗り入れが実現するが。
もしそうなれば683系史上初の長岡以北乗り入れが実現するが。
514 ：名無し野電車区：2008/12/16(火) 19:34:35 ID:jMgBEZNTO
ボロ能登用H編成があるのにふるさとに回るかよ
>>513
迂回運転ではくたか683系が長岡まで何回か乗り入れてる。
迂回運転ではくたか683系が長岡まで何回か乗り入れてる。
もしかして増発用のはくたか用車両は489系なのかw
518 ：名無し野電車区：2008/12/16(火) 23:27:18 ID:ZY9kcyhp0
>>517
年末年始の489系使用は今年が最後だろう
年末年始の489系使用は今年が最後だろう
519 ：名無し野電車区：2008/12/17(水) 18:00:32 ID:p7ONYFjCO
520 ：名無し野電車区：2008/12/17(水) 18:32:09 ID:+4xcjD9P0
北陸新幹線大阪開業後の車両の処遇が気になる
521 ：名無し野電車区：2008/12/17(水) 18:38:18 ID:JMqYAWQ/0
_ ∩
( ﾟ∀ﾟ)彡 おっぱい!おっぱい!
( ⊂彡 ニューサンダーバード4000番台！
| |
し ⌒Ｊ
_
( ﾟ∀ﾟ) ちょっと表示幕回してみましたぁー
し ｃJ
| |
し ⌒Ｊ
[ スーパー雷鳥信越 ] [ 直江津 ]
[ サンダーバード ]
( ；´ﾟДﾟ) おっぱいは何のためにあるんだー
c(,＿Ｕ_Ｕ
_,,..-―'"⌒"~⌒"~￣ﾞﾞ"'''ｮ
ﾞ~,,,....-=-‐√"ﾞﾞＴ"~￣Y"ﾞ=ﾐ
Ｔ | l,＿,,/＼ ,,/＼
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522 ：名無し野電車区：2008/12/17(水) 19:05:41 ID:VqQX3qQLO
そういえば、正月臨時の片道の和倉雷鳥なかったな…
4000番台乙丸で寝てた
9号車側しか見えんけどさすがにビニールは取っ払ってあった
甲種が続くので後部標識つける台座はそのまま残っていた
>>522
1/3・4運転の雷鳥22号は和倉発だけどそれとはちがうのか？
9号車側しか見えんけどさすがにビニールは取っ払ってあった
甲種が続くので後部標識つける台座はそのまま残っていた
>>522
1/3・4運転の雷鳥22号は和倉発だけどそれとはちがうのか？
他路線だけど「ゆうづる」「はつかり」も鳥に関係ある単語だけど鳥の名前じゃないよね
白鳥 しらさぎ はくつる はくたか・・・
やたらと白い鳥が好きなんだな
雷鳥のイラストのも冬毛だし
やたらと白い鳥が好きなんだな
雷鳥のイラストのも冬毛だし
さっき、きたぐに用の583系が大阪駅に入って行ったけど、なんかあったの？
528 ：名無し野電車区：2008/12/18(木) 20:53:45 ID:3K0dG3emO
>>520
金沢開業ではくたか廃止とサンダバ・しらさぎの金沢短縮で681が余剰になるくらいならわかるが…
敦賀までもまだ時期決まらんってのに、大阪開業なら683が老朽廃車になる時期すら間に合わないかもな。
金沢開業ではくたか廃止とサンダバ・しらさぎの金沢短縮で681が余剰になるくらいならわかるが…
敦賀までもまだ時期決まらんってのに、大阪開業なら683が老朽廃車になる時期すら間に合わないかもな。
529 ：名無し野電車区：2008/12/18(木) 21:41:10 ID:3wfJRHAY0
もしも急行きたぐにも683系になったら
一時期急行「津軽」が485系で、「アルプス」「妙高」が183系で、「ちくま」が381・383系で運転されていた時期があったが。
一時期急行「津軽」が485系で、「アルプス」「妙高」が183系で、「ちくま」が381・383系で運転されていた時期があったが。
530 ：名無し野電車区：2008/12/18(木) 21:54:41 ID:5hpOMt95O
鋼製の681系は魔改造し放題だな
532 ：名無し野電車区：2008/12/18(木) 22:17:17 ID:YRaRDRmDO
533 ：名無し野電車区：2008/12/18(木) 22:34:34 ID:Uafi4JA6O
>>529
それらの列車が寝台廃止後いずれも列車自体が廃止されてる件について。
それらの列車が寝台廃止後いずれも列車自体が廃止されてる件について。
534 ：名無し野電車区：2008/12/18(木) 23:49:36 ID:3wfJRHAY0
クハ681は先頭部を貫通型に改造できないのか
非貫通から貫通への改造は阪神の初代5001形や3561形で前例があるが。
非貫通から貫通への改造は阪神の初代5001形や3561形で前例があるが。
681系ムーンライト能登があれば
>>535
夜行急行より先にムーンライトが臨時化されるとはな・・・
夜行急行より先にムーンライトが臨時化されるとはな・・・
JR東日本が続けたいと言ってもJR東海が嫌がったんだろうね。
538 ：名無し野電車区：2008/12/19(金) 16:29:52 ID:njE/qdyj0
新型683系は21年6月1日
運用開始か
運用開始か
539 ：名無し野電車区：2008/12/19(金) 16:41:26 ID:njE/qdyj0
681系を能登に…
541 ：名無し野電車区：2008/12/19(金) 17:21:39 ID:mu0gbCGV0
つまり流線型は雷鳥とはくたか、非流線型はサンダーバードに統一ってこと？
542 ：名無し野電車区：2008/12/19(金) 17:30:12 ID:HsGqpBcL0
つまり雷鳥はアナログ放送が終了する2011年までは現状のままという事だなww
543 ：名無し野電車区：2008/12/19(金) 18:52:56 ID:BlNeDjZkO
>>539
結局サンダバに投入なら捻出の681をはくたかに転用するので間違いなし。
原則683-4000（新製車）をサンダバに使用し、捻出の683-0を定期雷鳥に落とす。
そして残る681（４本）は489を潰すべく能登・臨時雷鳥・波動用として使いそうだな。
結局サンダバに投入なら捻出の681をはくたかに転用するので間違いなし。
原則683-4000（新製車）をサンダバに使用し、捻出の683-0を定期雷鳥に落とす。
そして残る681（４本）は489を潰すべく能登・臨時雷鳥・波動用として使いそうだな。
>>543
現行雷鳥は485系10編成のところ、683系4000番代の導入は12編成だからそこまで余裕は無いと思うよ。
現行雷鳥は485系10編成のところ、683系4000番代の導入は12編成だからそこまで余裕は無いと思うよ。
546 ：名無し野電車区：2008/12/19(金) 19:43:21 ID:WsX0zYx60
681をサンダバ→はくたかに転用するには改造が必要では？
549 ：名無し野電車区：2008/12/19(金) 20:43:53 ID:h7rFwchEO
はくたか編成にはカフェテリア跡が残っているんだけどどうするのかな？
550 ：名無し野電車区：2008/12/19(金) 20:46:11 ID:uel0nSKM0
営業再開w
551 ：名無し野電車区：2008/12/19(金) 21:59:53 ID:BlNeDjZkO
>>544
その２本増だが１本をはくたかに転用するとして残り１本分が鍵かと。
サンダバ（雷鳥）編成で能登に使用する場合、上野に行く１本がヒルネとなるが、金沢に戻る１本は昼間の運用が可能。
681・683に統一して運用効率化しながら485・489を淘汰していくんじゃないかと。
まあ上記通りになっても能登の世代交代は効率化のついでにはなろうが。
その２本増だが１本をはくたかに転用するとして残り１本分が鍵かと。
サンダバ（雷鳥）編成で能登に使用する場合、上野に行く１本がヒルネとなるが、金沢に戻る１本は昼間の運用が可能。
681・683に統一して運用効率化しながら485・489を淘汰していくんじゃないかと。
まあ上記通りになっても能登の世代交代は効率化のついでにはなろうが。
はくたかがダイヤ乱れるとすぐ489で代走になるし、
予備車確保の意味合いもあるだろ。
首都圏で乗務員訓練などをしなければならないことを考えると能登を置き換えるとは考えづらい。
予備車確保の意味合いもあるだろ。
首都圏で乗務員訓練などをしなければならないことを考えると能登を置き換えるとは考えづらい。
553 ：名無し野電車区：2008/12/19(金) 22:10:42 ID:64+/ei/cO
単純に681の保全工事に不足する予備が２編成分だよ
貫通グリーン車の出入口が運転室の隣だけって束の特急みたいだな
越後湯沢なら雪まみれになるｗ
越後湯沢なら雪まみれになるｗ
そういや、湯沢って屋根がギリだよねｗ
乗り心地改善って座席の改良で車体間ダンパとかセミアクティブサスじゃないのか（´・ω・｀）
>>539
１． 東京～広島間の「のぞみ」をＮ７００系で運転します
とは、飛行機との競争が激しいためか？
３ページ目の、のぞみが姫路～東京２本と西明石～東京１本
のメリットはあるのか？
最終となっているサンダーバード49 号
大 阪 → 富 山
(20:56) (00:12)
の後に、金沢行の雷鳥を運転してほしい。
その最終サンダーバードの後に、しらさぎ金沢行が２本あるのだが。
１． 東京～広島間の「のぞみ」をＮ７００系で運転します
とは、飛行機との競争が激しいためか？
３ページ目の、のぞみが姫路～東京２本と西明石～東京１本
のメリットはあるのか？
最終となっているサンダーバード49 号
大 阪 → 富 山
(20:56) (00:12)
の後に、金沢行の雷鳥を運転してほしい。
その最終サンダーバードの後に、しらさぎ金沢行が２本あるのだが。
>>549 683はくたかは、プチカフェなんて元から無いし問題ない
681系のサンダー編成6＋3を1本はくたかに転用するのは間違いない。
そこで両者の仕様が異なるのをどう解決するかだが、
この際はくたか編成もサンダー編成の仕様に揃えて改造すると予想してみる。
そこで両者の仕様が異なるのをどう解決するかだが、
この際はくたか編成もサンダー編成の仕様に揃えて改造すると予想してみる。
T編成はまたはくたかに合わせるために、ブレーキと気密化改造は当然だが
号車入替の改造するんだろうね
せっかく683系にあわせたのに
号車入替の改造するんだろうね
せっかく683系にあわせたのに
ドア位置と座席数があわないのは大問題
681系の一編成をはくたかの増便分に、そして
状態のいい485系をはくたかの予備編成に回して
489系を追い出すって事だろ？
旧型は改良して云々ってのは、
485系にPを積むって事だと解釈したが。
状態のいい485系をはくたかの予備編成に回して
489系を追い出すって事だろ？
旧型は改良して云々ってのは、
485系にPを積むって事だと解釈したが。
564 ：名無し野電車区：2008/12/20(土) 12:42:25 ID:h4UcpGap0
６８１系、６８３系の雷鳥運用あるかもしれないな。
どう見ても雷鳥やサンダーバードやはくたかに乗ったことのない奴が書き込んでいる件。
冬休みか…
冬休みか…
>>565
ん？せめてレス番ぐらい示せば分かりやすいのに
ん？せめてレス番ぐらい示せば分かりやすいのに
567 ：名無し野電車区：2008/12/20(土) 17:55:07 ID:cSJ7KmGeO
568 ：名無し野電車区：2008/12/20(土) 18:03:19 ID:RTScBuvJ0
大津京、堅田停車の増便きぼんぬについて。
569 ：名無し野電車区：2008/12/20(土) 21:20:52 ID:h4UcpGap0
雷鳥の名を残すか、サンダーバード統一になるか全然読めないな
サンダーバード富山編成で、3or4号車の窓割が小窓になっている席はありますでしょうか？
（5号車の禁煙自由席車の富山寄りにあるようなやつ）
ちなみに下の座席列で合ってますよね？
D列
C列
大阪← 通 路 →富山
B列
A列
（5号車の禁煙自由席車の富山寄りにあるようなやつ）
ちなみに下の座席列で合ってますよね？
D列
C列
大阪← 通 路 →富山
B列
A列
>>570
運行される車両（681,683）により異なる。
683系で運行される列車は3号車の両端の座席（1番と18番）の窓が小さい。
D列
C列
大阪←(1 2 3 …) 通 路 →富山
B列
A列
運行される車両（681,683）により異なる。
683系で運行される列車は3号車の両端の座席（1番と18番）の窓が小さい。
D列
C列
大阪←(1 2 3 …) 通 路 →富山
B列
A列
3号車とだけ特筆してあるんだから3号車だけだろ常考
4号車を含むならそう回答してる
4号車を含むならそう回答してる
574 ：名無し野電車区：2008/12/21(日) 18:14:22 ID:vPi/mtq00
サンダーバード４９号は小松停車するのだろうか？
575 ：名無し野電車区：2008/12/21(日) 18:20:20 ID:vPi/mtq00
>>574
調べたら通過だった
調べたら通過だった
堅田と敦賀に停車するのに小松は通過という変な列車。
通勤客目当てに無理矢理止めているだけだからねぇ。
通勤客目当てなら、サンダーバード４９号の後に
金沢行雷鳥を運転してほしい。
金沢行雷鳥を運転してほしい。
堅田の乗客は特急料金を払っているのか？
580 ：名無し野電車区：2008/12/21(日) 23:08:04 ID:nlNR7ZM40
<丶｀∀´> ＜ニム達にちょっと教えてやるﾆﾀﾞ。新車で
「衝突を考慮した車体強度の向上」の一環で妻面にクラッシュバンパが付いてるのはﾅｲｼｮﾆﾀﾞ。
「衝突を考慮した車体強度の向上」の一環で妻面にクラッシュバンパが付いてるのはﾅｲｼｮﾆﾀﾞ。
581 ：名無し野電車区：2008/12/22(月) 00:31:03 ID:hl/Z/dORO
4000代で変わったといえば車内表示器がめっさ大きくなったくらいだな
それこそN700並みに
それこそN700並みに
>>580
実際に先頭車両で事故が発生する可能性はあるﾆｶ？
実際に先頭車両で事故が発生する可能性はあるﾆｶ？
>>579
堅田なんて通過でいいわ
堅田なんて通過でいいわ
クロ683-4501の写真を見ていると、一応貫通形状にはなってるけど貫通扉になっていないね
いずれは使用できるように改造するのだろうか・・・？
http://www3.uploda.org/uporg1874720.jpg.html
いずれは使用できるように改造するのだろうか・・・？
http://www3.uploda.org/uporg1874720.jpg.html
587 ：名無し野電車区：2008/12/23(火) 00:13:35 ID:fFdHDe2jO
米原から最終のしらさぎをご利用ください
>>487
683系2000番台Tpscと4000番台Tscで乗務員室開戸と客用側引戸の位置が一緒。
4000番台Tscの方が座席は1列分増えているが、喫煙室を縮小することで捻出している。
よって前頭部形状への影響はない。
683系2000番台Tpscと4000番台Tscで乗務員室開戸と客用側引戸の位置が一緒。
4000番台Tscの方が座席は1列分増えているが、喫煙室を縮小することで捻出している。
よって前頭部形状への影響はない。
485系1000番台上沼垂色の各形式の定員が知りたいのですが、
どっかに一覧データみたいのはないでしょうか？
調べた限りクハ481は64名でいいと思うんだけど、モハは全部車掌室なしの72名・・・・？
あとクロハ481が何名か知りたくて・・・・・
どっかに一覧データみたいのはないでしょうか？
調べた限りクハ481は64名でいいと思うんだけど、モハは全部車掌室なしの72名・・・・？
あとクロハ481が何名か知りたくて・・・・・
>>590
ググレカヌ
ググレカヌ
>>592
特急型って非ピッチ改善車なら窓数えたらわかるやろ？
新カヌ色のアコモ改善車については、
｢名列車列伝シリーズ｣によると
M'＝60、Ｍ＝68、Tc(指)＝60
Tsは横1+2配置化
Thscは普44＋Ｇ４列の模様
特急型って非ピッチ改善車なら窓数えたらわかるやろ？
新カヌ色のアコモ改善車については、
｢名列車列伝シリーズ｣によると
M'＝60、Ｍ＝68、Tc(指)＝60
Tsは横1+2配置化
Thscは普44＋Ｇ４列の模様
なるほどサンクス
595 ：名無し野電車区：2008/12/23(火) 21:33:24 ID:0md8KDIF0
特急 「哺乳類」「鳥類」「鳥」
596 ：名無し野電車区：2008/12/23(火) 21:55:16 ID:0bSNlRl40
597 ：名無し野電車区：2008/12/25(木) 00:39:14 ID:wpTsxfCP0
既存車もシングルアームに変更されるのかな？
"はくたか"の４８９代走は
もう時期なくなるのか…
もう時期なくなるのか…
あまり私を一人にしないほうがいい
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600 ：名無し野電車区：2008/12/25(木) 13:02:18 ID:RvbxwBI+0
600
601 ：名無し野電車区：2008/12/25(木) 19:58:40 ID:lFCviYR90
>>584
<丶｀∀´> クリスマスﾌﾟﾚｼﾞｪﾝﾄでﾆﾑだけにｺｿｰﾘ教えてやるﾆﾀﾞ。
クロの開かずの扉の内側はちゃんと貫通路が仕上げてあるﾆﾀﾞ。必要な
機器を装備すればすぐに使えるﾆﾀﾞ。知ったかの>>585が狙ったコストダウン
はかえって手直しが増えてコストアップになったのはﾅｲｼｮﾆﾀﾞ。
<丶｀∀´> クリスマスﾌﾟﾚｼﾞｪﾝﾄでﾆﾑだけにｺｿｰﾘ教えてやるﾆﾀﾞ。
クロの開かずの扉の内側はちゃんと貫通路が仕上げてあるﾆﾀﾞ。必要な
機器を装備すればすぐに使えるﾆﾀﾞ。知ったかの>>585が狙ったコストダウン
はかえって手直しが増えてコストアップになったのはﾅｲｼｮﾆﾀﾞ。
602 ：名無し野電車区：2008/12/26(金) 22:49:53 ID:dxvaIh1P0
米原しらさぎの一部だけでも大津始発になんねえかな。
603 ：名無し野電車区：2008/12/26(金) 22:51:04 ID:1nNmPVLoO
>>602
ま た か
ま た か
>>602
ＴＭレボリューション乙
ＴＭレボリューション乙
605 ：名無し野電車区：2008/12/27(土) 09:38:56 ID:tHviqdBeO
607 ：名無し野電車区：2008/12/27(土) 15:02:45 ID:c4qOiNVIO
>>606
ｺﾋに至っては電車全てをシングルアームに載せ替えた。
ｺﾋに至っては電車全てをシングルアームに載せ替えた。
608 ：名無し野電車区：2008/12/27(土) 16:11:34 ID:+kkaQmGC0
26日14時台の富山駅
はくたか4号、しらさぎ12号、はくたか6号
サンダーバード32号と20分ほどで特急4本のラッシュ？でした。
はくたか4号、しらさぎ12号、はくたか6号
サンダーバード32号と20分ほどで特急4本のラッシュ？でした。
609 ：名無し野電車区：2008/12/27(土) 17:46:18 ID:l1yU255O0
武生・鯖江の連続停車を何とか汁
610 ：名無し野電車区：2008/12/27(土) 20:36:45 ID:lz8avMinO
>>609
選択停車にしろってか？
選択停車にしろってか？
611 ：名無し野電車区：2008/12/27(土) 20:44:55 ID:wTqQ64Q1O
612 ：名無し野電車区：2008/12/28(日) 10:56:45 ID:dL393vbwO
>>609
特急券どころか無賃で乗るＤＱＮも居る？
特急券どころか無賃で乗るＤＱＮも居る？
>>604
いや、むしろ元ハムの西崎だろ。
いや、むしろ元ハムの西崎だろ。
>>609
少しでも乗車率を上げたいという事だろう。
首都圏アクセスも込みでそれがしらさぎの実情だろう。
まあJRのコメントでしらさぎの利用者は小松より鯖江の方が
多いということだから、連続停車も仕方ないだろう。
通過したところで1分程度しか変わらんしな。
少しでも乗車率を上げたいという事だろう。
首都圏アクセスも込みでそれがしらさぎの実情だろう。
まあJRのコメントでしらさぎの利用者は小松より鯖江の方が
多いということだから、連続停車も仕方ないだろう。
通過したところで1分程度しか変わらんしな。
北越６号T18ﾍｾ
直江津35分遅れ
直江津35分遅れ
正月三が日の下り北越って、指定席とった方が無難だろうか？
いつもなら金沢から自由席でも数える程しな乗ってこないけど、正月は読めないんですよね。
いつもなら金沢から自由席でも数える程しな乗ってこないけど、正月は読めないんですよね。
盆・正月は唯一北越指定席の満席を見れる時期だな。
自由席が通常3両から2両に減るし、1日以外は指定取れたら取った方がよさげ。
はくたか3日・4日全滅だから長岡まわりにも流れてるし。
自由席が通常3両から2両に減るし、1日以外は指定取れたら取った方がよさげ。
はくたか3日・4日全滅だから長岡まわりにも流れてるし。
スレ違いなら失礼
今日の日本海は金沢始発
大阪→金沢間救済には489系充当予定とのこと
送り込み回送は17:02大阪着
今日の日本海は金沢始発
大阪→金沢間救済には489系充当予定とのこと
送り込み回送は17:02大阪着
ボンネット日本海か
どうせヘッドマークなんか無いんだろうしどうでもいいか
どうせヘッドマークなんか無いんだろうしどうでもいいか
>>619
やっぱり指定席を確保しとくのが無難ですかねぇ。
乗車予定は3日の北越3号。帰りのﾗｯｼｭには少し早いし始発からだから大丈夫かとも思いましたが、安全策採ることにします。
行きは1日の6号で新潟→金沢乗車だけど、こっちは自由席でも大丈夫そうですね。
やっぱり指定席を確保しとくのが無難ですかねぇ。
乗車予定は3日の北越3号。帰りのﾗｯｼｭには少し早いし始発からだから大丈夫かとも思いましたが、安全策採ることにします。
行きは1日の6号で新潟→金沢乗車だけど、こっちは自由席でも大丈夫そうですね。
>>615
やはり小松は飛行機利用者が多いのだね。
やはり小松は飛行機利用者が多いのだね。
625 ：名無し野電車区：2008/12/30(火) 01:27:12 ID:aHIByaXq0
>>619
はくたかの指定席がとれなかった乗客が予約するからかもね。
はくたかの指定席がとれなかった乗客が予約するからかもね。
626 ：名無し野電車区：2008/12/30(火) 06:06:33 ID:3dk42uPvO
いまボンネットが湖西→山科→京都に向かったが、また日本海代走か？
ふる雷鳥の送り込みかなぁ？
ふる雷鳥の送り込みかなぁ？
627 ：名無し野電車区：2008/12/30(火) 06:27:46 ID:90NSlU1gO
>>626
ふるさと雷鳥の送り込みだな
ふるさと雷鳥の送り込みだな
ふる雷の送り込みってミハ経由だったのか…
まぁいいか、7連はまかぜ撮れたし
('･ω･`)
まぁいいか、7連はまかぜ撮れたし
('･ω･`)
629 ：名無し野電車区：2008/12/30(火) 10:14:03 ID:qmXk/TK5O
ふるさと雷鳥に乗車中です。
HM、幕ともに臨時。確か、以前は｢雷鳥 新潟｣の幕でしたよね。
HM、幕ともに臨時。確か、以前は｢雷鳥 新潟｣の幕でしたよね。
混雑具合は？
632 ：629：2008/12/30(火) 11:33:01 ID:qmXk/TK5O
633 ：名無し野電車区：2008/12/30(火) 11:35:42 ID:j4knSkfB0
ふるさと雷鳥
南今庄にて撮影。同業者７～８人程。
南今庄にて撮影。同業者７～８人程。
634 ：名無し野電車区：2008/12/30(火) 11:37:29 ID:A2755XTYO
ふるさと雷鳥、春江定通。
誰もいね（笑）
誰もいね（笑）
日本海沿い某所にて待機中。
しょっばい雨が吹き付けています。
去年よりはましだけど…
しょっばい雨が吹き付けています。
去年よりはましだけど…
636 ：629：2008/12/30(火) 12:55:28 ID:qmXk/TK5O
撮影諸氏お疲れ様です。
ふる雷、只今富山定発です。
次回も489での運用になるか、ｽｼﾞそのものの設定もあるのか…
見たままですが、金沢で半数以上が降りてしまいました。富山以遠までの通し客がいかほどいるのか。ちなみに、車販も富山まで。
いずれにしろ、頑張って走り続けてほしいものです。
ふる雷、只今富山定発です。
次回も489での運用になるか、ｽｼﾞそのものの設定もあるのか…
見たままですが、金沢で半数以上が降りてしまいました。富山以遠までの通し客がいかほどいるのか。ちなみに、車販も富山まで。
いずれにしろ、頑張って走り続けてほしいものです。
637 ：名無し野電車区：2008/12/30(火) 16:27:24 ID:IXgc2bBN0
>>636
長岡ー新潟間で乗った事があるがガラ空きでヲタがフラフラするだけだったww
長岡ー新潟間で乗った事があるがガラ空きでヲタがフラフラするだけだったww
俺も今年の夏に上りに乗ったけど、自由席がガラガラ。
ヲタが車掌にヘンな質問攻撃して困らせていた。
ヲタが車掌にヘンな質問攻撃して困らせていた。
北越のクロハ481-3000に初めて乗った
グリーンは足乗せ付いてるだけで座面は前後にスライドしないし、枕もなくて背ずりが固い
窓3枚に対して4列だからコートハンガーが足りてないし仕切扉はしょっちゅう開いてウザイし
荷棚には巨大な空気清浄機が2台もあって荷物も満足に乗せられない
ありゃ681のハザの方が快適性は上だなｗ
グリーンは足乗せ付いてるだけで座面は前後にスライドしないし、枕もなくて背ずりが固い
窓3枚に対して4列だからコートハンガーが足りてないし仕切扉はしょっちゅう開いてウザイし
荷棚には巨大な空気清浄機が2台もあって荷物も満足に乗せられない
ありゃ681のハザの方が快適性は上だなｗ
640 ：名無し野電車区：2008/12/30(火) 16:55:22 ID:qx9eVKhr0
近江今津にもうちっと止まってくんねえかな
それよりも安曇川停車を追加しろ
>>639
この間金沢から乗ったT編成のｸﾞﾘｰﾝ車、枕付きだった。
とはいえ、2+2列ｼｰﾄだと魅力半減ですな。ﾑｰﾝﾗｲﾄや能登ならともかく、特急なら2+1列ｼｰﾄにして欲しい。
雷鳥の485さえ2+1ｼｰﾄだもんなぁ。
この間金沢から乗ったT編成のｸﾞﾘｰﾝ車、枕付きだった。
とはいえ、2+2列ｼｰﾄだと魅力半減ですな。ﾑｰﾝﾗｲﾄや能登ならともかく、特急なら2+1列ｼｰﾄにして欲しい。
雷鳥の485さえ2+1ｼｰﾄだもんなぁ。
644 ：名無し野電車区：2008/12/30(火) 20:10:52 ID:toHgZ5zXO
先々週、北越、金沢⇔新潟間乗ったけど…Ｒ、Ｔ編成共に乗ったが、Ｔ枕付快適だったが、棚のギシギシが気になった。ちなみに、両方共貸し切りで、帰りは一号車丸ごと貸し切り。
北越編成は大幅アコモ改造が裏目に出てる感じだね
荷棚や天井キセとかガタついてうるさいしシートもガタガタ
発車する時は客車みたいにショックが出てた
荷棚や天井キセとかガタついてうるさいしシートもガタガタ
発車する時は客車みたいにショックが出てた
646 ：名無し野電車区：2008/12/30(火) 20:54:44 ID:fDPiz+710
ところで683-4000番台はどうしているのかな？本来は一番のかきいれ時期なのに
金沢総合車両所の一番本線側で寝てるのを見たよ＞新車
>>642
新快速が増発されればよいのでは。
新快速が増発されればよいのでは。
650 ：名無し野電車区：2008/12/31(水) 21:33:13 ID:6r3iWqMV0
年末でさびしいスレですね。
保守
保守
651 ：名無し野電車区：2008/12/31(水) 23:30:30 ID:enyuw6K9O
あとちょっとで名古屋から乗ってきたしらさぎが富山に着く
きたぐに号が原色だったのだが…
653 ：名無し野電車区：2009/01/01(木) 00:06:46 ID:IKk506asO
あけましておめでとう
今年も
きたぐに乗ってるよ
自由席はほぼ１人に２人分使える感じっス
どこかは分からないが、うっすら雪化粧
自由席はほぼ１人に２人分使える感じっス
どこかは分からないが、うっすら雪化粧
京都駅でも上り雷鳥サンダーバード雪落とし作業
658 ： 【吉】 【571円】 ：2009/01/01(木) 09:06:13 ID:sVsvcWJB0
41号って683or681?
521系も着雪してるのかな?
521系も着雪してるのかな?
写真撮るなら明日までかな。
10～15cm積もってる。
10～15cm積もってる。
660 ： 【大凶】 【980円】 ：2009/01/01(木) 16:59:12 ID:7jnRdSMvO
>>656
それぐらいは大雪とは言わない
それぐらいは大雪とは言わない
661 ：名無し野電車区：2009/01/02(金) 07:15:47 ID:GOURVszV0
名古屋から金沢・富山までしらさぎ
高速バスどっちが利用しやすいか
高速バスどっちが利用しやすいか
高速バスっしょ
電車は喫煙車があってうざい
電車は喫煙車があってうざい
663 ：名無し野電車区：2009/01/02(金) 11:30:45 ID:730Na5E+O
男は黙ってワイドビューひだ
664 ：名無し野電車区：2009/01/02(金) 14:31:02 ID:8q00qwlw0
東日本管内で北越が区間運休中
665 ：名無し野電車区：2009/01/02(金) 17:43:35 ID:Fxxb2/V6O
>>663よく言った！
666 ：名無し野電車区：2009/01/02(金) 19:14:43 ID:qPaWwnJo0
>>663
そ れ だ
そ れ だ
667 ：名無し野電車区：2009/01/03(土) 11:05:19 ID:pZ24WfpW0
長能善揚 ←検索
668 ：名無し野電車区：2009/01/03(土) 11:47:48 ID:cmMkng13O
しらさぎ85号だけ空席だらけな件
一応言っておくが、北越のスレはこっちだ
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1224139942/
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1224139942/
あゴメン間違えたorz
672 ：名無し野電車区：2009/01/03(土) 21:40:34 ID:hLjWsSKF0
糸魚川で北越9号からはくたか22号にわらわら乗ってきて
何が起こったのかと思ったら東京方面ははくたか21号の
車両故障で遅れがでてたのね
なんか最初は最終新幹線に接続できない為運転を打ち切る
のではくたかで金沢方面に戻って下さいって案内だった
みたいだけど接続できるようになったので運転再開します
とか、乗客のみなさん無駄に歩かされてカワイソス
何が起こったのかと思ったら東京方面ははくたか21号の
車両故障で遅れがでてたのね
なんか最初は最終新幹線に接続できない為運転を打ち切る
のではくたかで金沢方面に戻って下さいって案内だった
みたいだけど接続できるようになったので運転再開します
とか、乗客のみなさん無駄に歩かされてカワイソス
直江津で、上り北越が立ち往生してるから、
東京方面は止まってるっぽい。帰省ラッシュの時に悲惨だ。
東京方面は止まってるっぽい。帰省ラッシュの時に悲惨だ。
あのあと結局止まったのか・・・能登にでも誘導するのだろうか・・・
675 ：名無し野電車区：2009/01/03(土) 22:52:15 ID:ohEO0vMT0
しらさぎグリーン席１０ＡＢリクエストすると
必ず大きい荷物ですか？って聞かれるけど。。
ＶＩＰ用に直前まで空席にしてる席？
黒枠席？
必ず大きい荷物ですか？って聞かれるけど。。
ＶＩＰ用に直前まで空席にしてる席？
黒枠席？
676 ：名無し野電車区：2009/01/03(土) 23:10:26 ID:zdg7cF8XO
なんか明日は代走の予感が…
677 ：名無し野電車区：2009/01/04(日) 00:24:10 ID:k5dVgQTPO
なんか直江津で暴動がおきたみたい？だが。
北越9号はまだ生きてるのか？
http://traininfo.jreast.co.jp/train_info/chyokyori.aspx
http://traininfo.jreast.co.jp/train_info/chyokyori.aspx
680 ：名無し野電車区：2009/01/04(日) 01:00:24 ID:kKMEGk5zO
北越、何で直江津で３０分も止まったの？
682 ：名無し野電車区：2009/01/04(日) 01:18:41 ID:kKMEGk5zO
直江津で、東に丸投げ？
683 ：名無し野電車区：2009/01/04(日) 01:39:46 ID:wh3dDxfI0
本日ふるさと雷鳥に乗ったがなぜか１０分遅れていた。
信越線某駅の堤防がまだ壊れているのか？？？
信越線某駅の堤防がまだ壊れているのか？？？
北越9号は10分遅れたらもう東京方面には接続不可能な列車だというのに
なんでそういう判断をするのかがわからんｗ
なんでそういう判断をするのかがわからんｗ
685 ：名無し野電車区：2009/01/04(日) 01:49:58 ID:wYqAVTcAO
686 ：名無し野電車区：2009/01/04(日) 02:28:36 ID:S9Rhx3BH0
雷鳥パノ初めて乗ったけど湖西線の130㌔はアツいなぁ。
あのシートで全国旅できたら最高だと思いました。
雷鳥485全廃後は交流機器降ろしてきのさきで余生？
あのシートで全国旅できたら最高だと思いました。
雷鳥485全廃後は交流機器降ろしてきのさきで余生？
687 ：名無し野電車区：2009/01/04(日) 02:30:11 ID:S9Rhx3BH0
あ、もともと｢交流機器｣自体は載ってないのか。
交流機器を降ろしたなら183系だな・・・・
689 ：名無し野電車区：2009/01/04(日) 07:29:23 ID:Wtt6hStWO
>>687
考えてみたらそうだな
考えてみたらそうだな
夕方に某所でＴ１８北越５号撮影。
こいつのクハは走行中、タイフォンの蓋がよく左右どちらかが開いてて撮り鉄泣かせなんだが
今日俺が見たときは左右両方とも開いてたｗ
悪天候のため遠景で撮ってたんだが、両開きはむしろギャグになりそうだから顔アップで撮ればよかったなぁ
こいつのクハは走行中、タイフォンの蓋がよく左右どちらかが開いてて撮り鉄泣かせなんだが
今日俺が見たときは左右両方とも開いてたｗ
悪天候のため遠景で撮ってたんだが、両開きはむしろギャグになりそうだから顔アップで撮ればよかったなぁ
692 ：686：2009/01/05(月) 00:14:46 ID:KG0op7s6O
>>691
けど働き場があるなら使って欲しいな。
北陸から485を一掃しても北近畿Xの183はまだまだ安泰でしょ。
距離は北陸に比べると物足りないけど、
新大阪～城崎の所要時間は約2:50で大阪～金沢とほぼ一緒だし。
130㌔出す区間がないのが残念やけど。
けど6年後にははくたかの681が余るんよなぁ…
けど働き場があるなら使って欲しいな。
北陸から485を一掃しても北近畿Xの183はまだまだ安泰でしょ。
距離は北陸に比べると物足りないけど、
新大阪～城崎の所要時間は約2:50で大阪～金沢とほぼ一緒だし。
130㌔出す区間がないのが残念やけど。
けど6年後にははくたかの681が余るんよなぁ…
時速120キロと130キロなら体感速度は大して変わらん
0キロと10キロならどえらい違いだけど
0キロと10キロならどえらい違いだけど
４８５に乗ってて120㌔と130㌔は全然違うと思うけどな
>>675
そこは車掌持ち席の気がするが。買えなかったっしょ？
そこは車掌持ち席の気がするが。買えなかったっしょ？
697 ：686：2009/01/05(月) 13:34:17 ID:KG0op7s6O
>>693
確かにパノGじゃなかったら全然変わらんけどなぁ。
>>696
下り乗ったってことはスーパー雷鳥で乗ったってこと？
今回乗った上りは近江塩津出てすぐに130㌔に乗ったら
大津京までほとんどずーっと130㌔やった気がする。
都合良く脳ミソが記憶してるのかは知らん。
とにかくいつもは超タイクツな湖西線があっと言う間でした。
北陸線内で120㌔で走ってた時とは明らかに体感(と言うよりも目測)速度が違いました。
確かにパノGじゃなかったら全然変わらんけどなぁ。
>>696
下り乗ったってことはスーパー雷鳥で乗ったってこと？
今回乗った上りは近江塩津出てすぐに130㌔に乗ったら
大津京までほとんどずーっと130㌔やった気がする。
都合良く脳ミソが記憶してるのかは知らん。
とにかくいつもは超タイクツな湖西線があっと言う間でした。
北陸線内で120㌔で走ってた時とは明らかに体感(と言うよりも目測)速度が違いました。
485系は北陸トンネルだと、上り線は130km/hで走れるが下り線は上り勾配の影響で出せない
湖西線では、大津京と近江塩津ではポイントでの制限があるので速度は抑制されるが、ほとんどの箇所で130km/hで全力運転をやっているね
パノラマグリーンの最前列に乗っていると、スピード感が爽快に感じるよ
湖西線では、大津京と近江塩津ではポイントでの制限があるので速度は抑制されるが、ほとんどの箇所で130km/hで全力運転をやっているね
パノラマグリーンの最前列に乗っていると、スピード感が爽快に感じるよ
699 ：名無し野電車区：2009/01/05(月) 15:57:56 ID:TxB57G/0O
>>698
西大津は分岐器直線側通過だよ、制限かかるの？
西大津は分岐器直線側通過だよ、制限かかるの？
703 ：名無し野電車区：2009/01/05(月) 19:12:05 ID:q8PQTjFLO
>>698
485で壊れそうなほど出すのは青函Ｔ内の下り勾配140Km/h運転に尽きるな。
485で壊れそうなほど出すのは青函Ｔ内の下り勾配140Km/h運転に尽きるな。
ほくほく線内でもトランスポンダ搭載して160km/h運転できるんじゃね？
705 ：名無し野電車区：2009/01/05(月) 22:14:43 ID:dZDQLaP/0
>>693
223系で快速と新快速を乗り比べれば分かると思うんだけど。
223系で快速と新快速を乗り比べれば分かると思うんだけど。
706 ：名無し野電車区：2009/01/05(月) 22:32:32 ID:yYALrv0KO
甘い。ホントに熱いのは、はくたか代走時の能登編成のほくほく線内。
特に湯沢行きは接続の関係からフルで飛ばしまくり。
明らかに所定接続出来ないようなダイヤがボロボロの時より、
金沢定時発車できる車両故障の特発の方が
直江津までジワジワ遅れてきて、接続出来るかどうか微妙な時間になる。
まぁ乗れるかどうかは運次第。
特に湯沢行きは接続の関係からフルで飛ばしまくり。
明らかに所定接続出来ないようなダイヤがボロボロの時より、
金沢定時発車できる車両故障の特発の方が
直江津までジワジワ遅れてきて、接続出来るかどうか微妙な時間になる。
まぁ乗れるかどうかは運次第。
>>703
489系のほくほく線内の140キロ運転もたまらんｗ
489系のほくほく線内の140キロ運転もたまらんｗ
708 ：名無し野電車区：2009/01/05(月) 23:28:12 ID:kS9gai5fO
揺れ揺れ
>>698
上り線は逆に下り勾配で制限かかるんじゃない？勾配11.2‰もあるよ。
683でも120ぐらいしか出してないと思う。北陸トンネル上り線は特例で非常ブレーキの停止距離750mになってはいるけど…
上り線は逆に下り勾配で制限かかるんじゃない？勾配11.2‰もあるよ。
683でも120ぐらいしか出してないと思う。北陸トンネル上り線は特例で非常ブレーキの停止距離750mになってはいるけど…
>>707
ほくほくで140なんてやってんの？
ほくほくで140なんてやってんの？
711 ：名無し野電車区：2009/01/06(火) 03:04:41 ID:zg+UCQIgO
681系を九州にくれないかな？
783や787はどうも好きになれん。681の先頭車ｶｺｲｲ！
783や787はどうも好きになれん。681の先頭車ｶｺｲｲ！
485ならさすがに縦揺れはない？
714 ：名無し野電車区：2009/01/06(火) 12:09:44 ID:132ud++u0
ぶった切りスマン。
雷鳥/サンダバのＡ列とＤ列ではどちらが景色がよいでしょうか？
雷鳥/サンダバのＡ列とＤ列ではどちらが景色がよいでしょうか？
>>707
ほくほく内は130km/hだが
ほくほく内は130km/hだが
716 ：名無し野電車区：2009/01/06(火) 13:25:37 ID:kuTwQX1RO
>>713
抑制ノッチなんて存在しないからな
抑制ノッチなんて存在しないからな
ATMに引っ掛からない範囲で無茶する事もあるだろうよ。
475系が120キロ出したの見た事もあるし
475系が120キロ出したの見た事もあるし
>>718
無いと思う。少なくともそれだけは
無いと思う。少なくともそれだけは
>>719
まぁ証拠は俺の脳内メモリにしか無いからな、悪いが証拠は示せん
まぁ証拠は俺の脳内メモリにしか無いからな、悪いが証拠は示せん
ATMにひっかかったら大事故になるだろうなあ…
ショベルカーで盗んで現金を取り出したあと不法投棄か
ショベルカーで盗んで現金を取り出したあと不法投棄か
723 ：名無し野電車区：2009/01/06(火) 15:55:12 ID:koir35xrO
>>714
AB(非ﾊﾟﾉｸﾞﾘｰﾝは位置逆)は琵琶湖や立山、CDは日本海だが景色がどちかがいいと言うよりもABは直射日光でカーテンなかなか開けられなくて外をあまりまられなくて嫌だ。あくまで個人意見。
AB(非ﾊﾟﾉｸﾞﾘｰﾝは位置逆)は琵琶湖や立山、CDは日本海だが景色がどちかがいいと言うよりもABは直射日光でカーテンなかなか開けられなくて外をあまりまられなくて嫌だ。あくまで個人意見。
夕方になると海側に太陽が当たるよ。けっこうまぶしい
726 ：名無し野電車区：2009/01/06(火) 22:57:46 ID:cMueMyFL0
>>714
鉄の俺はA列D列でなく対向列車や反対ホームの停車中の列車が見れる複線側の内側の席を選んで
乗車している。
また京都線の複々線区間に入ると特にサンダバは追い抜きとか併走が必ずあるので楽しいよ。
鉄の俺はA列D列でなく対向列車や反対ホームの停車中の列車が見れる複線側の内側の席を選んで
乗車している。
また京都線の複々線区間に入ると特にサンダバは追い抜きとか併走が必ずあるので楽しいよ。
京都線では特急なのに新快速にガンガン抜かれるんだよな
そういう取り決めなのですよ、、
>>707
ほくほく線内で489系も140キロ出すのか。
ほくほく線内で489系も140キロ出すのか。
730 ：名無し野電車区：2009/01/07(水) 09:18:03 ID:hbdGirNTO
倒壊新快速と違って酉新快速はウザい。
北陸特急好きの漏れからしたらね。
北陸特急好きの漏れからしたらね。
732 ：名無し野電車区：2009/01/07(水) 11:11:55 ID:YclPohIx0
大阪発の北陸方面の高速バス本数少ないね
まあそれだけ、サンダーバードや雷鳥の利用客が多いんだな
まあそれだけ、サンダーバードや雷鳥の利用客が多いんだな
金沢～京都なら高速バスを利用するかもしれないけど、
大阪までは安くても時間がかかりすぎるね。
大阪までは安くても時間がかかりすぎるね。
京都以西は、名神渋滞のリスクがあるから、高速バスには不適。
735 ：名無し野電車区：2009/01/08(木) 01:17:21 ID:v0QbK+CFO
大阪行きで京都から乗る奴何なの？バカなの？
630円も払って。
630円も払って。
30分「しか」かからないから630円「も」払うのがバカバカしいか、
30分「も」かかるのに630円「しか」払わずに済むのがいいのか、
人によって違う。
時間帯によっては新快速がババ混み。
30分「も」かかるのに630円「しか」払わずに済むのがいいのか、
人によって違う。
時間帯によっては新快速がババ混み。
京都から新大阪まで新幹線使う奴もいるのに何言ってるんだ？
>735
どの駅から乗ろうがその人の自由。
視野の狭い奴だな～。
どの駅から乗ろうがその人の自由。
視野の狭い奴だな～。
スレ違い区間だが、速星から富山迄特急料金を払って利用した事のある漏れが来ましたよ。
たかが630円を払うのを躊躇するようなゴミって、
ほんとに居やがったんだw
普通の人間じゃ想像もつかないような、
最底辺に棲息してる愚民なんだろな
ほんとに居やがったんだw
普通の人間じゃ想像もつかないような、
最底辺に棲息してる愚民なんだろな
18きっぱのくせに吠えるなよ。
18キッパだから吠えるんだろ、まったく近所迷惑だ
744 ：名無し野電車区：2009/01/08(木) 19:32:10 ID:KO/TCK/A0
それにしてもサンダーバードは指定とりにくいし自由席もなかなか座れないな。
雷鳥はいつもすいてるのに、車両の格差があまりにもありすぎるのが問題なんだけど。
雷鳥を急行格下げかB特急料金適用もしくは特定特急券にして混雑の平準化を図ってくれたらいいのに。
新型近郊型車両未満の設備でA特急料金とるのに無理があるんだよな。
雷鳥はいつもすいてるのに、車両の格差があまりにもありすぎるのが問題なんだけど。
雷鳥を急行格下げかB特急料金適用もしくは特定特急券にして混雑の平準化を図ってくれたらいいのに。
新型近郊型車両未満の設備でA特急料金とるのに無理があるんだよな。
745 ：名無し野電車区：2009/01/08(木) 19:36:02 ID:6so0GbT2O
746 ：名無し野電車区：2009/01/08(木) 20:02:54 ID:YX18AitWO
>>745
新快速や近鉄の快速急行でガラガラだったら、混んでる特急より楽なことはある。
新快速や近鉄の快速急行でガラガラだったら、混んでる特急より楽なことはある。
人身事故で動かねー
京都が遠い…orz
京都が遠い…orz
748 ：名無し野電車区：2009/01/08(木) 20:10:33 ID:KO/TCK/A0
>>745
雷鳥の座席はただリクライニングするだけでフィット感がない。
485でも東日本の3000番台ならまったく文句はないけど。
雷鳥だと221、223や京阪8000系のシートのほうが角度も硬さも上。
内装版も黄ばんでて清潔感がないから落ち着かないし。
雷鳥の座席はただリクライニングするだけでフィット感がない。
485でも東日本の3000番台ならまったく文句はないけど。
雷鳥だと221、223や京阪8000系のシートのほうが角度も硬さも上。
内装版も黄ばんでて清潔感がないから落ち着かないし。
749 ：名無し野電車区：2009/01/08(木) 20:21:46 ID:YX18AitWO
750 ：名無し野電車区：2009/01/08(木) 20:32:53 ID:KO/TCK/A0
>>749
俺はあの固さと形、薄めのつくりが軽快な感じで好きだけど。
俺はあの固さと形、薄めのつくりが軽快な感じで好きだけど。
751 ：名無し野電車区：2009/01/08(木) 20:49:01 ID:YX18AitWO
>>741
同じ630円でも、ワイドビューしなのに払う630円は非常に価値があって高くないが、サンダーバードみたいな粗悪特急に払う630円はぼったくりに感じる。
同じ630円でも、ワイドビューしなのに払う630円は非常に価値があって高くないが、サンダーバードみたいな粗悪特急に払う630円はぼったくりに感じる。
とりあえず格下げ厨が来たのはわかった
683の座席が粗悪ってｗｗｗ
普段どんだけ豪華な椅子に座ってんだよｗｗｗ
てかID:YX18AitWOは座席には適度な硬さがないと疲れやすいということを知らんのか？
383は短時間乗るにはいい座席だが2時間超えてくると座ってて疲れる
683は短時間乗っても長時間乗っても適度な硬さがあるおかげでなかなか快適
普段どんだけ豪華な椅子に座ってんだよｗｗｗ
てかID:YX18AitWOは座席には適度な硬さがないと疲れやすいということを知らんのか？
383は短時間乗るにはいい座席だが2時間超えてくると座ってて疲れる
683は短時間乗っても長時間乗っても適度な硬さがあるおかげでなかなか快適
雷鳥もじわじわとヲタ率が高くなり始めるだろうから
普段のマターリしたふいんきを味わいたい香具師は早めにな。
まだ大丈夫と先延ばしにして気付いた時には葬式鉄が群がり車内を
徘徊しまくってマターリどころじゃなくなるのは目に見えてる。
普段のマターリしたふいんきを味わいたい香具師は早めにな。
まだ大丈夫と先延ばしにして気付いた時には葬式鉄が群がり車内を
徘徊しまくってマターリどころじゃなくなるのは目に見えてる。
>>744
あくまで区間での適用だからねぇ＞Ｂ特
元急行区間・閑散区間・特急利用が少ない区間でないと。
雷鳥が急行になったら金沢以南の人は結構流れるだろね。
んで、結局当初言っていた新型「雷鳥」ってのは
683-4000番台のことで、サンダーバードとの共通運用で、
第１陣が21年6月1日に登場ってことでおｋ？
あくまで区間での適用だからねぇ＞Ｂ特
元急行区間・閑散区間・特急利用が少ない区間でないと。
雷鳥が急行になったら金沢以南の人は結構流れるだろね。
んで、結局当初言っていた新型「雷鳥」ってのは
683-4000番台のことで、サンダーバードとの共通運用で、
第１陣が21年6月1日に登場ってことでおｋ？
>>754
419の後継として485改造の普通列車が登場するんじゃないの？
419の後継として485改造の普通列車が登場するんじゃないの？
>んで、結局当初言っていた新型「雷鳥」ってのは
683-4000番台のことで、”サンダーバード用新車”だったということ。
今のサンダーバード車両のお古が ”新型「雷鳥」”として雷鳥運用
にまわる。置き換えが完了すれば雷鳥という名前はなくなるのかも
しれないけど。
683-4000番台のことで、”サンダーバード用新車”だったということ。
今のサンダーバード車両のお古が ”新型「雷鳥」”として雷鳥運用
にまわる。置き換えが完了すれば雷鳥という名前はなくなるのかも
しれないけど。
759 ：名無し野電車区：2009/01/09(金) 03:49:37 ID:C4guq6d4O
白い雷鳥に改名
ちょ！北越2号特急色だけど中間4、5号車だけﾘﾆｭだよwww
4・5号車だけリニュならどう考えてもT18
763 ：名無し野電車区：2009/01/09(金) 15:04:07 ID:Hqx0n7/s0
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/090106/biz0901062159022-n1.htm
もしかするとこの時期って・・・・・・
もしかするとこの時期って・・・・・・
シカセか？ｗ
765 ：名無し野電車区：2009/01/09(金) 20:17:18 ID:mJk2WlD70
雷鳥の最終日の大阪駅、全国からヲタが大量に来るね
そんな事よりも明日の煽り気象で運休が一本も(これは年末のつばさの二の舞にならない事を願い)ないように祈る。
767 ：名無し野電車区：2009/01/10(土) 09:37:26 ID:yMKJceFJ0
768 ：名無し野電車区：2009/01/10(土) 09:39:52 ID:58lKiF+FO
770 ：名無し野電車区：2009/01/10(土) 10:06:27 ID:Xa08G+ULO
パノラマは北近畿に転用するのでは？車歴も４８５の中では後期タイプだし、
北近畿の車両はかなり古いし新車投入の噂もないしね
北近畿の車両はかなり古いし新車投入の噂もないしね
771 ：名無し野電車区：2009/01/10(土) 10:10:24 ID:hY8HW+XMO
>>767
で、その列車にも雌席実施、木村裕子の車内・駅イベントをするのがJR西日本クオリティ。
で、その列車にも雌席実施、木村裕子の車内・駅イベントをするのがJR西日本クオリティ。
福知山の183系（元485系）って雷鳥よりも古いやつが現役だよね・・・
773 ：名無し野電車区：2009/01/10(土) 11:10:23 ID:X43kht+gO
>>772
この前223-5500から除いたら、昭和47年製ﾎﾞﾛﾓﾊだった。
この前223-5500から除いたら、昭和47年製ﾎﾞﾛﾓﾊだった。
774 ：名無し野電車区：2009/01/10(土) 11:32:57 ID:NiAwpu0w0
クロと言われたらキロだって言っちゃう
775 ：675：2009/01/10(土) 15:34:21 ID:geJv+bc1O
お前らって、古いものを大切にしろと言いながら
古いものを…
キチガイかよ
古いものを…
キチガイかよ
777 ：名無し野電車区：2009/01/10(土) 19:24:23 ID:IUIvy0PlO
明日成人式だししらさぎのＧ車で岐阜まで行ってみようかな。
778 ：名無し野電車区：2009/01/10(土) 21:19:03 ID:xpmuFmN80
正直、しらさぎの存在そのものが邪魔。
停車駅が多すぎるからせっかくの683系化の
意味がない。
それだったら、廃止して683系はサンダーバードに
転用してくれ！！
そして味噌地域の奴等はマイカーか高速バスで
移動しろや！！
停車駅が多すぎるからせっかくの683系化の
意味がない。
それだったら、廃止して683系はサンダーバードに
転用してくれ！！
そして味噌地域の奴等はマイカーか高速バスで
移動しろや！！
バカだろ
停車駅が多いからこそ683の高性能が生きてくるんだろうが
事実、今のしらさぎは昔のきらめきよりも多くの駅に止まりながら、当時と変わらない所要時間で運転されてるんだが
停車駅が多いからこそ683の高性能が生きてくるんだろうが
事実、今のしらさぎは昔のきらめきよりも多くの駅に止まりながら、当時と変わらない所要時間で運転されてるんだが
780 ：名無し野電車区：2009/01/10(土) 21:41:20 ID:xpmuFmN80
781 ：名無し野電車区：2009/01/10(土) 21:46:13 ID:Tg33az5T0
停車駅が増えて、利便性が増して、所要時間が変わらない
６８３の加速、減速の能力を十分に生かしたおかげだと思うけど
６８３の加速、減速の能力を十分に生かしたおかげだと思うけど
>>780
お前、昔のきらめきの停車駅知ってて物言ってるか？
米原～金沢間途中福井のみ停車で1時間51分だったんだぞ
それを683系しらさぎは武生や鯖江、芦原温泉、小松、松任にも止めて達成してるんだから
トータルで見れば大分所要時間の短縮になってんの
お前、昔のきらめきの停車駅知ってて物言ってるか？
米原～金沢間途中福井のみ停車で1時間51分だったんだぞ
それを683系しらさぎは武生や鯖江、芦原温泉、小松、松任にも止めて達成してるんだから
トータルで見れば大分所要時間の短縮になってんの
783 ：名無し野電車区：2009/01/10(土) 21:46:52 ID:YjaCBLClO
>>783
それじゃ所要時間延びるだろうが、バカか？
それじゃ所要時間延びるだろうが、バカか？
784 ：名無し野電車区：2009/01/10(土) 21:51:32 ID:xpmuFmN80
バカはお前だ>>783
誤爆してやんのｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
誤爆してやんのｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
785 ：名無し野電車区：2009/01/10(土) 21:52:34 ID:xpmuFmN80
787 ：名無し野電車区：2009/01/10(土) 22:01:02 ID:hY8HW+XMO
大阪～北陸方面、どっかの会社がJRをびびらせるくらいの高速バス出してくれないものか…
でないと、近鉄スナックカーよりもはるかに居住性の劣る劣悪特急がさらに量産されていくだけだ。
でないと、近鉄スナックカーよりもはるかに居住性の劣る劣悪特急がさらに量産されていくだけだ。
京都～大阪の定時性が保証されない限り
高速バスに勝ち目はないよｗ
高速バスに勝ち目はないよｗ
>>785
無駄遣い？どこが？
683の持てる性能全てを使った結果が米原～金沢間で8駅停車のしらさぎ＝1駅停車のきらめきに
という所要時間となって現れてる訳だが
ちなみに停車駅だけで見ればサンダーバードもサンダーバード3号を筆頭にしらさぎ並に止まるやつが
いくらでもありますが何か？
無駄遣い？どこが？
683の持てる性能全てを使った結果が米原～金沢間で8駅停車のしらさぎ＝1駅停車のきらめきに
という所要時間となって現れてる訳だが
ちなみに停車駅だけで見ればサンダーバードもサンダーバード3号を筆頭にしらさぎ並に止まるやつが
いくらでもありますが何か？
792 ：名無し野電車区：2009/01/10(土) 22:32:06 ID:ByWgJ+Wj0
>>789
停車駅増やして同じ時間にするより時短に費やせということだろ。
485に比べて加速性能がいいだけで681も683も高速巡航に特化した車両、加減速性能は223より遥かに劣る。
485の交流設備を223に載せ変えて485の状態のいいのを北近畿配置換え、停車駅の多いタイプは223にしたほうがいいとは思う。
停車駅増やして同じ時間にするより時短に費やせということだろ。
485に比べて加速性能がいいだけで681も683も高速巡航に特化した車両、加減速性能は223より遥かに劣る。
485の交流設備を223に載せ変えて485の状態のいいのを北近畿配置換え、停車駅の多いタイプは223にしたほうがいいとは思う。
>>792
それが停車駅を増やしながら所要時間短縮してるしらさぎもあるんだよねえ
しらさぎ1号が同じ区間を1時間49分、しらさぎ3号が1時間50分で走ってるわけで
そもそもしらさぎが短縮してる区間の全ては敦賀以北に集約されてて、米原～敦賀間は
485系時代とほとんど変わってないんだが
それが停車駅を増やしながら所要時間短縮してるしらさぎもあるんだよねえ
しらさぎ1号が同じ区間を1時間49分、しらさぎ3号が1時間50分で走ってるわけで
そもそもしらさぎが短縮してる区間の全ては敦賀以北に集約されてて、米原～敦賀間は
485系時代とほとんど変わってないんだが
794 ：名無し野電車区：2009/01/10(土) 22:48:44 ID:IUIvy0PlO
>>780うぜぇ
そもそもしらさぎに改修した223系を使えだなんて妄想が酷すぎだろ
797 ：名無し野電車区：2009/01/10(土) 22:59:48 ID:58lKiF+FO
799 ：名無し野電車区：2009/01/10(土) 23:03:12 ID:ByWgJ+Wj0
>>799
それは相手側も抵抗制御車だからできたことだと思うんだが……
交流機器載せた相手は113だし
485みたいな抵抗制御車とと521・681・683のようなVVVF車では交流切替のメカニズムが全然違う
それは相手側も抵抗制御車だからできたことだと思うんだが……
交流機器載せた相手は113だし
485みたいな抵抗制御車とと521・681・683のようなVVVF車では交流切替のメカニズムが全然違う
三連休がアホが湧くんだな
久しぶりに笑わせてもらった
久しぶりに笑わせてもらった
過酷な走行環境酷使のはくたかは故障も多発、転用はありません。
>>792
ハイハイ北近畿スレに籠っとけ｡
10年間同じことをほざいてる平成維新軍よｗｗ
>>793
長浜や余呉カーブの他にも地味にカーブが結構あるからねぇ＞米原～敦賀
湖西との合流は90km/hだし､上りは更に鳩原ループ線もある｡
これじゃ683になってもさすがに時間短縮はしにくい｡
ハイハイ北近畿スレに籠っとけ｡
10年間同じことをほざいてる平成維新軍よｗｗ
>>793
長浜や余呉カーブの他にも地味にカーブが結構あるからねぇ＞米原～敦賀
湖西との合流は90km/hだし､上りは更に鳩原ループ線もある｡
これじゃ683になってもさすがに時間短縮はしにくい｡
804 ：名無し野電車区：2009/01/10(土) 23:26:56 ID:58lKiF+FO
>>799
最初に。発想が馬鹿すぐるw
まず、223が軽量かどうかがどう関係してくるのか理解できんし、
485特急の代わりが223に務まるとかいう辺り、もうwwww
何の為に683作ったんだ
なんか、415-800への改造をやたらと｢神格化｣してる香具師が時々沸くよな
最初に。発想が馬鹿すぐるw
まず、223が軽量かどうかがどう関係してくるのか理解できんし、
485特急の代わりが223に務まるとかいう辺り、もうwwww
何の為に683作ったんだ
なんか、415-800への改造をやたらと｢神格化｣してる香具師が時々沸くよな
805 ：名無し野電車区：2009/01/10(土) 23:43:41 ID:ByWgJ+Wj0
北近畿スレに追いやらないでください
迷惑しております
迷惑しております
808 ：名無し野電車区：2009/01/11(日) 00:01:49 ID:58lKiF+FO
そもそも近江塩津～米原は制限120km/hだし。
しばらく見なかったらえらいにぎやかだな。
485から681、683に置き換えたらスピードだけでなく車内のインテリアが相当豪華になったのを
喜ぶ一般ピーポーの感想。
金沢駅でサンダーバードと雷鳥がよく並ぶが誰が見ても雷鳥の内、外のボロさを指摘する。
485から681、683に置き換えたらスピードだけでなく車内のインテリアが相当豪華になったのを
喜ぶ一般ピーポーの感想。
金沢駅でサンダーバードと雷鳥がよく並ぶが誰が見ても雷鳥の内、外のボロさを指摘する。
雷鳥って、そんなに悪い電車かなあ？
確かにシートピッチは若干狭いとは思うけれど、
座り心地はいいし、空いてるし、高速走行でもサンダーバードみたいに揺れないし。
簡易リクライニングだった頃（←JR東の受け持ちだったっけ？）は好きじゃなかったけどね。
確かにシートピッチは若干狭いとは思うけれど、
座り心地はいいし、空いてるし、高速走行でもサンダーバードみたいに揺れないし。
簡易リクライニングだった頃（←JR東の受け持ちだったっけ？）は好きじゃなかったけどね。
サンダーバードと雷鳥なら雷鳥を選ぶ。まあサンダーが停まらないからなんだけど
これから指定取り辛くなるんかなあ 困るよ
これから指定取り辛くなるんかなあ 困るよ
普通に485好きだから雷鳥を選ぶ
あれだけヲタに好まれていながらこのスレでは評判悪いな
それと、683の先頭車も非貫通より貫通の方がかっこいいと思うんだが・・・
>>804
流石に223特急化という発想にはワロタ
あれだけヲタに好まれていながらこのスレでは評判悪いな
それと、683の先頭車も非貫通より貫通の方がかっこいいと思うんだが・・・
>>804
流石に223特急化という発想にはワロタ
北陸本線はちっとの風雪では遅れないのね？
羽越本線は滅茶苦茶ですorz
羽越本線は滅茶苦茶ですorz
東がいなほ事故から風に過敏になってるからだろね
816 ：名無し野電車区：2009/01/11(日) 11:25:17 ID:Hns6k3hT0
>>815
湖西線が強風になると米原廻りに迂回するので北陸特急はズタボロになるよ。
湖西線が強風になると米原廻りに迂回するので北陸特急はズタボロになるよ。
米原廻りに迂回
普通列車はどうなの？特急優先で滅茶苦茶？
>>816
京阪神のどこかでグモれば北陸特急もズタボロになるぞｗ
京阪神のどこかでグモれば北陸特急もズタボロになるぞｗ
京都線、神戸線あたりでのグモは北陸に限らず影響範囲が広すぎるな
普通列車は影響ない
㌧
㌧
>>819
そうか、ちょうど30分ぐらい余計にかかる訳か＞迂回
そうか、ちょうど30分ぐらい余計にかかる訳か＞迂回
>>821
きのくに線にまで響くもんなｗ
きのくに線にまで響くもんなｗ
>>808
>流石に223特急化という発想にはワロタ
休日に成ると思い付きでカキコする方が増えるので致し方無いかと･･･
北陸新幹線スレでも
｢新幹線開業後に余剰になった681･683系をJR東日本が購入して
リレー特急にする筈だ｣と力説する御仁が現れました｡
いっせいに｢JR西日本エリア対応の交直車をJR東日本が購入するはずないだろ｣と突っ込まれて居たんです｡
>流石に223特急化という発想にはワロタ
休日に成ると思い付きでカキコする方が増えるので致し方無いかと･･･
北陸新幹線スレでも
｢新幹線開業後に余剰になった681･683系をJR東日本が購入して
リレー特急にする筈だ｣と力説する御仁が現れました｡
いっせいに｢JR西日本エリア対応の交直車をJR東日本が購入するはずないだろ｣と突っ込まれて居たんです｡
>>826
ホクホク線はJR東日本の管内に有るので北越急行持ちの681･683は
JR東日本が購入するはずだ等と良く解らない根拠を元に力説されてました｡
どうやら681･683が交流50kHzには対応してない事を知らなかった様です｡
ホクホク線はJR東日本の管内に有るので北越急行持ちの681･683は
JR東日本が購入するはずだ等と良く解らない根拠を元に力説されてました｡
どうやら681･683が交流50kHzには対応してない事を知らなかった様です｡
828 ：名無し野電車区：2009/01/11(日) 22:43:19 ID:zT7irauK0
インバータ車は結局整流して使うから電源の周波数はほとんど関係ないんだけどね。
一部リアクトルなんかの容量がちょっと違う程度で。
それよりも、簡単に入線できない理由は信号回路へのノイズだったりするんだけど。
これは路線ごとに終電後に入線試験をしなきゃならないので意外と手間。
一部リアクトルなんかの容量がちょっと違う程度で。
それよりも、簡単に入線できない理由は信号回路へのノイズだったりするんだけど。
これは路線ごとに終電後に入線試験をしなきゃならないので意外と手間。
831 ：名無し野電車区：2009/01/11(日) 22:48:26 ID:zT7irauK0
>>830
223系
223系
832 ：名無し野電車区：2009/01/11(日) 22:49:55 ID:zT7irauK0
833 ：名無し野電車区：2009/01/11(日) 22:52:37 ID:9dC1CN4WO
834 ：名無し野電車区：2009/01/11(日) 22:58:37 ID:zT7irauK0
>>833
電動車の音が直に伝わるだろ。
独特の揺れ方と風を切る音がいい。
付随車に乗ればかなり体感速度落ちるけど。
大阪、三ノ宮で付随車のれば長く感じるけど電動車だとすぐに付いた気がする。
あの揺れ方と風切り音は人間工学に基づいた設計じゃないのか？
電動車の音が直に伝わるだろ。
独特の揺れ方と風を切る音がいい。
付随車に乗ればかなり体感速度落ちるけど。
大阪、三ノ宮で付随車のれば長く感じるけど電動車だとすぐに付いた気がする。
あの揺れ方と風切り音は人間工学に基づいた設計じゃないのか？
835 ：名無し野電車区：2009/01/11(日) 23:10:45 ID:C5AXHdmLO
836 ：名無し野電車区：2009/01/11(日) 23:11:42 ID:9dC1CN4WO
>>834
おい本気か？
おい本気か？
837 ：名無し野電車区：2009/01/11(日) 23:13:47 ID:zT7irauK0
>>836
本気だよ。
快速の場合はちんたら走るから疲れるけど、新快速運用の電動車は最高。
静粛性を犠牲にして軽量化を追求した223系が好きだよ。
まあ、キハ187の座席に押しつかれる加速と223系以上の体感速度には敵わないけど。
本気だよ。
快速の場合はちんたら走るから疲れるけど、新快速運用の電動車は最高。
静粛性を犠牲にして軽量化を追求した223系が好きだよ。
まあ、キハ187の座席に押しつかれる加速と223系以上の体感速度には敵わないけど。
今津、堅田はともかく大津京って雷鳥停める必要あるの？
>>829
交流及び交直流のインバータ車の場合、変圧器で電圧を下げてから直流に変換して、直流からインバータでモータに流す交流に変換しているのよ
変圧器が50/60Hz対応でないとダメなんよ
当然ながら、両対応の変圧器の方が高いのだけどね
交流及び交直流のインバータ車の場合、変圧器で電圧を下げてから直流に変換して、直流からインバータでモータに流す交流に変換しているのよ
変圧器が50/60Hz対応でないとダメなんよ
当然ながら、両対応の変圧器の方が高いのだけどね
841 ：名無し野電車区：2009/01/11(日) 23:33:44 ID:9dC1CN4WO
842 ：名無し野電車区：2009/01/11(日) 23:35:24 ID:9dC1CN4WO
>>840
両対応の変圧器でないと、コイルのインピーダンスが周波数に反比例し入力電流が減少する現象がでたりするのよ
両対応の変圧器でないと、コイルのインピーダンスが周波数に反比例し入力電流が減少する現象がでたりするのよ
844 ：名無し野電車区：2009/01/12(月) 00:07:36 ID:Y5Z/TNMv0
845 ：名無し野電車区：2009/01/12(月) 00:11:53 ID:cYX9buIG0
>>843
周波数の違いを計算すれば済むことｗ
周波数の違いを計算すれば済むことｗ
485系世代の交直変換装置を流用しようにも、高調波対策ガイドラインや
環境対策がネックで、485系＋113系＝183系＋415系みたいなことはできなくなっている。
ちなみにキトの485系は雷鳥から撤退後、一部のみムーンライト九州への転用を検討。
老朽化が顕著なために定期運用は持たなくなる。
183系の置換は381系が完了してから着手するが今のところ新車を前提にしている。
新幹線開業後に一部が余剰となる681系などの処遇は決まっていない。
環境対策がネックで、485系＋113系＝183系＋415系みたいなことはできなくなっている。
ちなみにキトの485系は雷鳥から撤退後、一部のみムーンライト九州への転用を検討。
老朽化が顕著なために定期運用は持たなくなる。
183系の置換は381系が完了してから着手するが今のところ新車を前提にしている。
新幹線開業後に一部が余剰となる681系などの処遇は決まっていない。
847 ：名無し野電車区：2009/01/12(月) 00:44:56 ID:UEsBChG4O
現在くろしおに使用されている381系を、北近畿系統へ投入して183系を淘汰する可能性もあるけどね
そのために283系を増備する可能性もあるわけ
車齢を考えたら、現実的なプランかもね
まあ681系を持っていく可能性もあるわけだが・・・
そのために283系を増備する可能性もあるわけ
車齢を考えたら、現実的なプランかもね
まあ681系を持っていく可能性もあるわけだが・・・
>>848
架線が対応していない以上、381転用はありえない。
架線が対応していない以上、381転用はありえない。
どうせならもっと奇抜な妄想はないのかｗ
852 ：名無し野電車区：2009/01/12(月) 02:50:07 ID:DsTitQzt0
＞485系は雷鳥から撤退後、一部のみムーンライト九州への転用を検討。
＞新幹線開業後に一部が余剰となる681系などの処遇は決まっていない。
北陸新幹線開業後に余剰となる681系をムーンライト九州に転用して欲しいですな
＞新幹線開業後に一部が余剰となる681系などの処遇は決まっていない。
北陸新幹線開業後に余剰となる681系をムーンライト九州に転用して欲しいですな
853 ：名無し野電車区：2009/01/12(月) 03:25:04 ID:OtdS+RjUO
くろしおの381系投入は昭和53年だったからもう30年選手なんだが。
北近畿系統の485系も200番台と300番台の改造なので、くろしおの381系と車齢はそんなに変わらない。
北近畿系統の485系も200番台と300番台の改造なので、くろしおの381系と車齢はそんなに変わらない。
854 ：名無し野電車区：2009/01/12(月) 08:11:21 ID:UEsBChG4O
>>852
その頃にはムラＱ無くなってるだろｊｋ
その頃にはムラＱ無くなってるだろｊｋ
856 ：名無し野電車区：2009/01/12(月) 10:10:30 ID:TwoAvwxxO
しらさぎが長浜に止まるとき新快速近江塩津ゆきを普通として案内してた。そんなもんか。
北近畿は結局ボロのままか。
撮ネタとしてはその方がうれしいけど。
撮ネタとしてはその方がうれしいけど。
858 ：名無し野電車区：2009/01/12(月) 11:16:03 ID:bREqncEQO
>>856
スレチだが快速は琵琶湖線内では普通と案内されるよ。京都線内は通過駅あるが琵琶湖線内は各停だから。
スレチだが快速は琵琶湖線内では普通と案内されるよ。京都線内は通過駅あるが琵琶湖線内は各停だから。
その快速は高槻を過ぎたら種別表示も普通にしているのでは？
新快速は終着駅まで新快速のまま。
まぁ新快速も彦根以北はは各停だからどうでもいいけど。
新快速は終着駅まで新快速のまま。
まぁ新快速も彦根以北はは各停だからどうでもいいけど。
860 ：名無し野電車区：2009/01/12(月) 11:43:20 ID:UEsBChG4O
861 ：名無し野電車区：2009/01/12(月) 16:15:00 ID:m9mZY4DnO
ムーンライト九州は先の冬臨がラストランでしたが‥。
862 ：名無し野電車区：2009/01/12(月) 17:08:31 ID:0x+mrPg20
北陸特急で使用している681、683系は運用がタイトだから新幹線開業時にはだいぶん
くたびれて近畿特急に廻すのはしのびないな。
くたびれて近畿特急に廻すのはしのびないな。
863 ：名無し野電車区：2009/01/13(火) 00:31:12 ID:prm4OWnc0
それでも今の183系（485系）よりましｗ
西エリアって北陸特急の転用先って福知山エリアしかないんだな・・・
紀勢線・伯備線は振り子電車必須
四国は四国車、山陰は気動車
紀勢線・伯備線は振り子電車必須
四国は四国車、山陰は気動車
866 ：名無し野電車区：2009/01/13(火) 17:37:08 ID:p6Li6idIO
867 ：名無し野電車区：2009/01/13(火) 17:52:01 ID:Dkzt1/s2O
223系5500番台が新車で投入された山陰京都口は奇跡と言っていいのかな？
869 ：名無し野電車区：2009/01/13(火) 21:54:13 ID:UmsQksuB0
んなもん奇跡でもなんでもねーよ
地元からのお布施があったから
地元からのお布施があったから
870 ：名無し野電車区：2009/01/13(火) 22:40:27 ID:4UEYKIjo0
新車の代わりの大減便がありますので
ご理解とご協力を強制いたします
JR西日本
ご理解とご協力を強制いたします
JR西日本
871 ：名無し野電車区：2009/01/13(火) 22:52:22 ID:PrfMaaJ20
JR酉はボロを延命して使ってるのに規模が小さいJRQ、JR四、JRｺﾋは新車をバンバン入れてるのが不思議？
絶対おかしいし腹立つな。
絶対おかしいし腹立つな。
872 ：名無し野電車区：2009/01/13(火) 23:17:28 ID:qaMB4q+i0
>>871
税金はそれなりに優遇されてるし、新車でも入れないと自動車やらに対抗できないんだろ
税金はそれなりに優遇されてるし、新車でも入れないと自動車やらに対抗できないんだろ
3島のJRは非上場だから株主からの突き上げがないからなｗ
だから利益至上主義にならない
だから利益至上主義にならない
874 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 01:03:34 ID:bMmmFJQy0
JR西は地方の赤字路線を多く抱えてるし、ユダヤ人株主の配当要求もきついからな
875 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 14:06:58 ID:4RgJD3ni0
福知山線の遺族どももね
876 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 19:47:34 ID:AYNYPcTv0
金融危機でアメリカなどの投資家は結構減ったろ
あまり無茶な暴利は今後はやっちゃいかんはずだ
あまり無茶な暴利は今後はやっちゃいかんはずだ
877 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 21:49:04 ID:9qOD3Ir7O
>>875
ちょっと表現悪くね？
ちょっと表現悪くね？
>>787-788
第二名神により渋滞は解消されないのか？
第二名神により渋滞は解消されないのか？
879 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 22:03:08 ID:T1Lk18nCO
>>877
いや、奴らはもはやクレーマーと化してしまったからな…
いや、奴らはもはやクレーマーと化してしまったからな…
>>874
３島JRは経営安定基金がなければ全部が赤字路線だろう
３島JRは経営安定基金がなければ全部が赤字路線だろう
883 ：名無し野電車区：2009/01/15(木) 12:27:25 ID:U/g+ZddHO
>>871
３島JRが新車をバンバンってそこまで数入れてないでしょ。
>>873
利益以前に営業損失の改善だろ。
都市部以外はサービス向上をしても利用に結びつく訳じゃないから難しい。
>>874
だから債務も束や壊の半分でしょ。
３島JRが新車をバンバンってそこまで数入れてないでしょ。
>>873
利益以前に営業損失の改善だろ。
都市部以外はサービス向上をしても利用に結びつく訳じゃないから難しい。
>>874
だから債務も束や壊の半分でしょ。
885 ：名無し野電車区：2009/01/16(金) 20:36:52 ID:NChda5IG0
もし、高速が120キロ規制になって（敵となる高速を休憩時間を入れて表定速度80キロで計算していることが多い）
1000円走り放題（民主党との競争で更に値下げ）なんかになったら、北陸本線にとって予想駄にしない事態だな。
この場合、オンボロローカル線を新型車両に変えた後、レールブレーキとハイブリット傾斜システムで改造し
表定速度 120キロを目指すのか
1000円走り放題（民主党との競争で更に値下げ）なんかになったら、北陸本線にとって予想駄にしない事態だな。
この場合、オンボロローカル線を新型車両に変えた後、レールブレーキとハイブリット傾斜システムで改造し
表定速度 120キロを目指すのか
そもそも関西～北陸でもドア・トゥ・ドアを考えると、出発地と目的地がJRの駅そばとかで無い限り、
現状でも鉄道が飛躍的に有利とはいえない。むしろ時間と手間が掛かる。
現状でも鉄道が飛躍的に有利とはいえない。むしろ時間と手間が掛かる。
887 ：名無し野電車区：2009/01/16(金) 21:03:42 ID:NChda5IG0
ハイブリット傾斜システムだと本則+50キロか。
これなら東海道線も常時130キロ以上で走れるな。
あと敦賀のあたりにあるくるっと一回転する区間も110キロくらいで走れるな。
これなら東海道線も常時130キロ以上で走れるな。
あと敦賀のあたりにあるくるっと一回転する区間も110キロくらいで走れるな。
888 ：名無し野電車区：2009/01/16(金) 23:06:48 ID:yLEsffh50
米原しらさぎの一部を草津始発になんねえかな。
近江八幡、彦根停車で。
近江八幡、彦根停車で。
890 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 01:01:40 ID:b5WfLa6JO
能登廃止、きたぐにに東の北越編成使えないかな？
来年の新幹線青森延長が
キーポイントかな？
来年の新幹線青森延長が
キーポイントかな？
892 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 07:22:41 ID:SpWg3yOEO
>>890
どこも485は縮減していくんだから今更そんなことしないだろ。
金沢開業まで残るであろう束の3000番台にしても白鳥・つがるの用途が消えても北越やいなほ（臨時含む）で当面使い続けるのは決定的だし、くびき野や臨時でMLえちごの運用はどうなるか不明にしても数に余裕はない。
どこも485は縮減していくんだから今更そんなことしないだろ。
金沢開業まで残るであろう束の3000番台にしても白鳥・つがるの用途が消えても北越やいなほ（臨時含む）で当面使い続けるのは決定的だし、くびき野や臨時でMLえちごの運用はどうなるか不明にしても数に余裕はない。
893 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 12:26:05 ID:Ds7xQ9Vr0
485系が2011年までに廃止になり、代わりに683系のバージョンアップ版がでるそうだが、
超強力ブレーキや更に高度な傾斜システムは採用されるのだろうか。
超強力ブレーキや更に高度な傾斜システムは採用されるのだろうか。
894 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 14:16:37 ID:Y37cuX5c0
パンタの形状が変わったのとクロの顔面がモアイになっただけで
それ以外は旧683と変わりは無いだろ
それ以外は旧683と変わりは無いだろ
895 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 17:40:57 ID:SpWg3yOEO
>>893
894の通りで根本的なシステムは変化なしだよ。
894の通りで根本的なシステムは変化なしだよ。
896 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 17:52:38 ID:Ds7xQ9Vr0
>>894
顔面がモアイ？
顔面がモアイ？
>>896
貫通顔で貫通扉は無し
貫通顔で貫通扉は無し
681系＆683系の貫通型先頭車の顔が“モアイ”なら、非貫通型だと681系が“ウナギ”で、683系が“ヘビ”だなｗ
899 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 22:40:06 ID:SpWg3yOEO
>>898
ウナギときて真っ先に出るのは新幹線500系のような気するが…
ウナギときて真っ先に出るのは新幹線500系のような気するが…
900
「うなぎを注文したのにアナゴが出てきた」
本当に役に立たないトリビア
養殖アナゴをウナギ用のエサで育てたらウナギの味になる
養殖アナゴをウナギ用のエサで育てたらウナギの味になる
903 ：名無し野電車区：2009/01/18(日) 01:15:14 ID:tybYnka1O
クロ方は便座カバーで。
904 ：名無し野電車区：2009/01/18(日) 03:39:28 ID:TaNX5GMv0
485の方が681・683よりも乗り心地がいい気がする
特に湖西線
特に湖西線
905 ：名無し野電車区：2009/01/18(日) 09:39:43 ID:FbGsEj2B0
681・683はサハとモハで乗り心地がかなり違う。
最高がサハ4号車>サハ5号車の中央>>>モハ3号車の中央
>>>最悪が3号車の車端部かな
モハは車体重量に台車が追いついていないのか。
485雷鳥は揺れそのものは少ないが騒音がねぇ。
最高がサハ4号車>サハ5号車の中央>>>モハ3号車の中央
>>>最悪が3号車の車端部かな
モハは車体重量に台車が追いついていないのか。
485雷鳥は揺れそのものは少ないが騒音がねぇ。
>最悪が3号車の車端部
多分、そこだ
681で電車酔いした事あるよ
多分、そこだ
681で電車酔いした事あるよ
サンダーバードの6号車（電動車）のデッキの仕切りドア付近の方が
ひどい。揺れる。タバコ吸っている人居なくてもタバコ臭い。
加減速時の走行音はよいが、高速時のモーター音がビービーうるさい。
最も多く乗ったことがある7号車と大違い。
ひどい。揺れる。タバコ吸っている人居なくてもタバコ臭い。
加減速時の走行音はよいが、高速時のモーター音がビービーうるさい。
最も多く乗ったことがある7号車と大違い。
681のインバータ音はちょっとうるさ過ぎるよね
909 ：名無し野電車区：2009/01/18(日) 15:01:41 ID:FbGsEj2B0
ほくほく線160km/hの走りはどうなんでしょう？
個人的には東海の設計(アクティブサス、車体間ダンパ付)で
座席は西日本仕様の車両が良さそうに思うが。
コストがどの程度違うのかねえ。
個人的には東海の設計(アクティブサス、車体間ダンパ付)で
座席は西日本仕様の車両が良さそうに思うが。
コストがどの程度違うのかねえ。
重厚で重いから485系の方がいいだろ？
913 ：名無し野電車区：2009/01/18(日) 20:35:47 ID:gIFnYfCU0
>>909
１３０と１６０程度だとなれないと気がつかない。
１３０と１６０程度だとなれないと気がつかない。
914 ：名無し野電車区：2009/01/18(日) 22:08:54 ID:FbGsEj2B0
それだけほくほく線の状態が良いと言うことでしょうか。
月2回は京都～富山間に乗りますが3号車に当たると悲惨なので
券売機でシートマップで4号車指定券を購入するようにしています。
富山からの帰りはケチって駅前チケットショップ利用ですが。
月2回は京都～富山間に乗りますが3号車に当たると悲惨なので
券売機でシートマップで4号車指定券を購入するようにしています。
富山からの帰りはケチって駅前チケットショップ利用ですが。
俺は683の奇数号車好きだから、
サンダーでも3号車を選ぶようにしてるんだけど・・・。
でもそんな時に限って681系が来たりするんだよねorz
683はそんなにうるさいとは思わないけど、
681系は>>908が書いてるようにちょっとうるさめだから。
サンダーでも3号車を選ぶようにしてるんだけど・・・。
でもそんな時に限って681系が来たりするんだよねorz
683はそんなにうるさいとは思わないけど、
681系は>>908が書いてるようにちょっとうるさめだから。
はくたか683系8号車(付随2両目)金沢寄り車端は、
サンダバ681系でも聞いた事ないくらいモーター音がうるさかった
サンダバ681系でも聞いた事ないくらいモーター音がうるさかった
>>914
金券屋で買うといくらぐらいになんの？
金券屋で買うといくらぐらいになんの？
918 ：名無し野電車区：2009/01/19(月) 03:58:47 ID:4YSjbMczO
来春、「能登」廃止、「きたぐに」681基本編成～北越4･7と妄想を書いてみる。
きたぐには束の6連の方が使いやすいけど…
きたぐには束の6連の方が使いやすいけど…
>>576
〃〃∩ _, ,_
⊂⌒（ `Д´） ＜ ヤダヤダ！
｀ヽ_つ ⊂ノ
ジタバタ
_, ,_
（`Д´ ∩ ＜ きたぐに号は583系じゃなきゃ！
⊂ （
ヽ∩ つ ｼﾞﾀﾊﾞﾀ
〃〃
〃〃∩ _, ,_
⊂⌒（ つД´） ＜ ヤダヤダ
｀ヽ_ ノ ⊂ノ
ｼﾞﾀﾊﾞﾀ
∩
⊂⌒( _, ,_） ＜ ３段寝台じゃなきゃイヤダよぅ…
｀ヽ_つ ⊂ノ
ﾋｯｸ...ﾋｯｸ...
∩
⊂⌒( _, ,_）
｀ヽ_つ ⊂ノ zzz…
〃〃∩ _, ,_
⊂⌒（ `Д´） ＜ ヤダヤダ！
｀ヽ_つ ⊂ノ
ジタバタ
_, ,_
（`Д´ ∩ ＜ きたぐに号は583系じゃなきゃ！
⊂ （
ヽ∩ つ ｼﾞﾀﾊﾞﾀ
〃〃
〃〃∩ _, ,_
⊂⌒（ つД´） ＜ ヤダヤダ
｀ヽ_ ノ ⊂ノ
ｼﾞﾀﾊﾞﾀ
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⊂⌒( _, ,_） ＜ ３段寝台じゃなきゃイヤダよぅ…
｀ヽ_つ ⊂ノ
ﾋｯｸ...ﾋｯｸ...
∩
⊂⌒( _, ,_）
｀ヽ_つ ⊂ノ zzz…
誤爆すまんかった
>>919
単なる誤爆にしちゃ、アンカー以外はずいぶんな内容だがw
単なる誤爆にしちゃ、アンカー以外はずいぶんな内容だがw
>>919
どこにレスするつもりだったんだよｗｗ
どこにレスするつもりだったんだよｗｗ
923 ：名無し野電車区：2009/01/19(月) 23:39:46 ID:n0uObRbo0
すみません、ちょっとお邪魔します。
質問なんですが、新大阪→金沢をサンダーバードで行こうと思ってます。
それで、進行方向で左側の座席ってAとDではどちらですか？
雪をかぶった山々を見ながら金沢へ行きたいので、左側座席かなぁと。
親切なかた、教えてください。
質問なんですが、新大阪→金沢をサンダーバードで行こうと思ってます。
それで、進行方向で左側の座席ってAとDではどちらですか？
雪をかぶった山々を見ながら金沢へ行きたいので、左側座席かなぁと。
親切なかた、教えてください。
924 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 00:02:02 ID:b/wtFNCu0
山は、右側じゃ？ 左は日本海じゃ？
敦賀から先は右手でも見えるのでは？
>>925
新疋田を通る時は、右と左と両方見えるけどなｗ
新疋田を通る時は、右と左と両方見えるけどなｗ
比叡山を見たいとか？
新大阪→金沢で海の見えるところは手取川くらいしかないんじゃないかｗ
湖西線だと左手が比良山系、右手が琵琶湖＆伊吹山地。
福井だと九頭竜川を越えるまで両方に山がある。
粟津くらいを過ぎれば右側に白山。
ようは白山方面にこだわらなければどっちでもかまわない。
もっとも、山なり雪山が天候次第で必ずしも見えるとは限りませんがｗ
湖西線だと左手が比良山系、右手が琵琶湖＆伊吹山地。
福井だと九頭竜川を越えるまで両方に山がある。
粟津くらいを過ぎれば右側に白山。
ようは白山方面にこだわらなければどっちでもかまわない。
もっとも、山なり雪山が天候次第で必ずしも見えるとは限りませんがｗ
930 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 18:58:53 ID:edSlFuNy0
北陸に入ると冬場は悪いので景色を楽しむのは
難しいように思います。
A席では天気がよいと眩しくてカーテンが必要です。
D席で比良山系を眺めるのが良いのでは。
手取川は海側にさらに2本の橋があるので見えなかったと思います。
難しいように思います。
A席では天気がよいと眩しくてカーテンが必要です。
D席で比良山系を眺めるのが良いのでは。
手取川は海側にさらに2本の橋があるので見えなかったと思います。
>>930
手取川は下流側に旧美川大橋、現美川大橋、北陸自動車道の三本あるよ。
近い将来にはもう一本付け足すらしい、何にしても海は見えない。
ただ、美川松任間の水田地帯で思いっきり目を
凝らして眺めれば日本海の水平線が確認可能な地点はある。
よっぽど見慣れてないとワカンネだろーけどね…
手取川は下流側に旧美川大橋、現美川大橋、北陸自動車道の三本あるよ。
近い将来にはもう一本付け足すらしい、何にしても海は見えない。
ただ、美川松任間の水田地帯で思いっきり目を
凝らして眺めれば日本海の水平線が確認可能な地点はある。
よっぽど見慣れてないとワカンネだろーけどね…
932 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 20:41:21 ID:edSlFuNy0
933 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 21:49:55 ID:Oohi3VX40
美川県一と書いてある奴はもうすぐ建て壊しのはずだが
建てるのか壊すのかどっちなのかと
>>932
厳密には三ヵ所ある、一つめは美川加賀笠間間の大カーブのあたり、
二つめは加賀笠間駅進入直前の踏切あたり
(ここは邪魔な建物が出来てかなり見えづらくなった)
三つめは加賀笠間駅を出て住宅地が途切れるあたり。
どこも海沿いまで延々水田が続くから見通せる。
撮り鉄やる香具師なら恐らく知ってるであろう加賀笠間付近の陸橋、
あそこから列車と同じ目線で海の方向を凝視すれば
明らかに空の色とは違う水平線が見えるよ。
確か上に登らなくても線路沿いからも見えたはず。
もう一発行きます
厳密には三ヵ所ある、一つめは美川加賀笠間間の大カーブのあたり、
二つめは加賀笠間駅進入直前の踏切あたり
(ここは邪魔な建物が出来てかなり見えづらくなった)
三つめは加賀笠間駅を出て住宅地が途切れるあたり。
どこも海沿いまで延々水田が続くから見通せる。
撮り鉄やる香具師なら恐らく知ってるであろう加賀笠間付近の陸橋、
あそこから列車と同じ目線で海の方向を凝視すれば
明らかに空の色とは違う水平線が見えるよ。
確か上に登らなくても線路沿いからも見えたはず。
もう一発行きます
>>933-934
美川駅を出てから見えるのは旧水道塔、下まで行くとかなりでかい。
美川県一が列車から見えるのは小舞子を出て跨線橋をくぐった
直後から手取川橋梁の中間あたりまで辛うじて上の部分が見える。
水道塔も美川県一も取り壊しが決まってるが、
次期白山市長選挙に旧美川町長が出馬を決めた事もあり、
もし当選すれば取り壊しの撤回もなくはないかもね。
それまで残ってればだけど。
以上、美川町民の戯言でした。
美川駅を出てから見えるのは旧水道塔、下まで行くとかなりでかい。
美川県一が列車から見えるのは小舞子を出て跨線橋をくぐった
直後から手取川橋梁の中間あたりまで辛うじて上の部分が見える。
水道塔も美川県一も取り壊しが決まってるが、
次期白山市長選挙に旧美川町長が出馬を決めた事もあり、
もし当選すれば取り壊しの撤回もなくはないかもね。
それまで残ってればだけど。
以上、美川町民の戯言でした。
>>937
どうやら新聞見落としてたみたいでググったら本当らしいね。
役場(旧役場)にも直接聞いたらマスゴミ各社にFAX送ったと言ってた。
まぁ2月15日の受付日までの心変りを期待して待つわ…
今の美川駅舎作ったのも美川県一作ったのも彼だからね
今後出来る松任駅の橋上駅舎も色々勘案してくれただろうに
どうもスレ違いの政治的なネタすみませんでした。
どうやら新聞見落としてたみたいでググったら本当らしいね。
役場(旧役場)にも直接聞いたらマスゴミ各社にFAX送ったと言ってた。
まぁ2月15日の受付日までの心変りを期待して待つわ…
今の美川駅舎作ったのも美川県一作ったのも彼だからね
今後出来る松任駅の橋上駅舎も色々勘案してくれただろうに
どうもスレ違いの政治的なネタすみませんでした。
仕事で名古屋から石川まで行くのにしらさぎ乗るんですが
混み具合とか座るなら○席とかオススメあれば教えてください。
混み具合とか座るなら○席とかオススメあれば教えてください。
>>939
夕方と朝方は混む。金沢富山間は空いている。
禁煙車両と比較して、喫煙車両はガラガラ。
米原で進行方向が変わる。
自由席であれば乗車して好きな席を選べばよい。
太陽光線を浴びたいのであれば、午前中D席、午後A席でおｋ
夕方と朝方は混む。金沢富山間は空いている。
禁煙車両と比較して、喫煙車両はガラガラ。
米原で進行方向が変わる。
自由席であれば乗車して好きな席を選べばよい。
太陽光線を浴びたいのであれば、午前中D席、午後A席でおｋ
電車のタバコが吸える車両なんて、密室にこもるニオイと煙たさで、喫煙家からでも嫌われている。
それゆえ、客は映画館にも行けない様なヘビースモーカーが揃っている。
繁忙期でよほど混んでるときじゃない限り、避けるのが身心の健康のため。
それゆえ、客は映画館にも行けない様なヘビースモーカーが揃っている。
繁忙期でよほど混んでるときじゃない限り、避けるのが身心の健康のため。
943 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 08:40:05 ID:CHqCZceJO
久しぶりに米原迂回だな
946 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 11:49:41 ID:ZwtYnQX20
京都敦賀間特急無停車はあんまりでしょ。滋賀県の存在価値が無い。
滋賀は島根や鳥取県よりも人口多いぞ。
滋賀は島根や鳥取県よりも人口多いぞ。
947 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 12:36:03 ID:kBX5IHC+O
>>946
西大津･堅田･安曇川･今津に全便停車する程の価値は無いと思うが…
西大津･堅田･安曇川･今津に全便停車する程の価値は無いと思うが…
>>946
君の理屈なら、山科とか、高槻、茨木、芦屋などに、
特急を停車することになるんだけどね。
残念ながら人口とか都市の格だけで停車駅を決めてるわけではない。
大津京や堅田から福井に行く人が多いのであれば、特急が止まるのだろうが、
残念ながらそうじゃないだろう。
まずは遠近分離が基本。
君の理屈なら、山科とか、高槻、茨木、芦屋などに、
特急を停車することになるんだけどね。
残念ながら人口とか都市の格だけで停車駅を決めてるわけではない。
大津京や堅田から福井に行く人が多いのであれば、特急が止まるのだろうが、
残念ながらそうじゃないだろう。
まずは遠近分離が基本。
949 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 13:42:00 ID:8wUSPypP0
サンダーバード6号は安曇川に停車すべきだろう。
950 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 14:02:14 ID:LbAFThfF0
おまえの都合だろｗ
951 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 14:09:12 ID:6kTN5yvsO
運休しろ
湖西から新大阪にいきたい時に、普通・新快速はしんどいだろうな
953 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 17:28:45 ID:kBX5IHC+O
>>952
今や敦賀でも特急に乗る奴はよっぽど金持ちか阿呆ｗ
今や敦賀でも特急に乗る奴はよっぽど金持ちか阿呆ｗ
955 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 17:39:04 ID:GAoxBs1d0
>>953
平日の朝にサンダーバード2号や雷鳥4号に乗ってくる忙しそうなビジネスマンもアホなんだｗ
平日の朝にサンダーバード2号や雷鳥4号に乗ってくる忙しそうなビジネスマンもアホなんだｗ
956 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 17:40:41 ID:aw073FTmO
>>947
西大津って…
西大津って…
957 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 17:42:59 ID:JDGcw4VA0
「おごと温泉」に止めるほうがまだ価値はあるな・・って北陸の温泉のほうが全然ええかｗ
おごとはそれでも「以前よりは」マシにはなったけど。
おごとはそれでも「以前よりは」マシにはなったけど。
958 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 17:43:22 ID:kBX5IHC+O
>>954
敦賀で京都大阪へ向かうのに新快速をわざわざ使う奴は乞食に決まってんじゃん。
何度か俺も新快速を試してみたが、もうお腹いっぱいだな。
特に大阪京都からの帰りが耐えられない。
いつになったら座れるのか、わからんし。
いくら485系であっても、特急の方がいいよ。
不正乗車じゃなくても安く乗れる手段もあるし。
敦賀で京都大阪へ向かうのに新快速をわざわざ使う奴は乞食に決まってんじゃん。
何度か俺も新快速を試してみたが、もうお腹いっぱいだな。
特に大阪京都からの帰りが耐えられない。
いつになったら座れるのか、わからんし。
いくら485系であっても、特急の方がいいよ。
不正乗車じゃなくても安く乗れる手段もあるし。
960 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 22:41:43 ID:MP+FcJDT0
敦賀から大阪、京都方面なら新快速でも良いだろうけどその逆は>>954に俺も同意だね
961 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 22:42:44 ID:MP+FcJDT0
>>959誤爆したorz
新快速が湖西経由で敦賀直通してるのは、日中の数往復と、
朝晩の片道一本ずつだけだからね。
そんな時間を選んで移動出来る奴は、よほど暇な奴だけ。これが実態。
>>954みたいに「特急に乗る奴はよっぽど金持ちか阿呆」なわけがない。
新快速の動いてる日中に移動するなら、昼特も使えるわけだから、
特急使ってもかなり安く移動できるはずだ。
大阪駅前ビルだと、昼特や普通回数券を使った敦賀までの分割乗車券も売っている。
朝晩の片道一本ずつだけだからね。
そんな時間を選んで移動出来る奴は、よほど暇な奴だけ。これが実態。
>>954みたいに「特急に乗る奴はよっぽど金持ちか阿呆」なわけがない。
新快速の動いてる日中に移動するなら、昼特も使えるわけだから、
特急使ってもかなり安く移動できるはずだ。
大阪駅前ビルだと、昼特や普通回数券を使った敦賀までの分割乗車券も売っている。
963 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 01:07:52 ID:UTxCcbjx0
>>963
富山人からすると、金沢での停車時間を考えると敦賀の停車なんてかわいいもの
富山人からすると、金沢での停車時間を考えると敦賀の停車なんてかわいいもの
サンダーの武生停車はいらなくね？それとしらさぎの武生と鯖江の連続停車はやめて、名古屋～富山・和倉温泉間のしらさぎを鯖江停車、米原～金沢間のしらさぎを武生停車にした方がいいんじゃね？
>>963
じゃあ聞くけど、敦賀通過したらどれだけ所要時間短縮できるの？
特急は通過する際でも敦賀駅構内は徐行してるので、
たとえ敦賀通過したとして所要時間短縮に効果が絶大なわけじゃないのだが。
仮に2分短縮できたら、「ますます快適」なレベルになるとでも？
>>965
どうせ武生鯖江間の日野川鉄橋で徐行してるから、
連続停車しても、どちらか一つを通過しても、そんなにご利益ないんだよ。
じゃあ聞くけど、敦賀通過したらどれだけ所要時間短縮できるの？
特急は通過する際でも敦賀駅構内は徐行してるので、
たとえ敦賀通過したとして所要時間短縮に効果が絶大なわけじゃないのだが。
仮に2分短縮できたら、「ますます快適」なレベルになるとでも？
>>965
どうせ武生鯖江間の日野川鉄橋で徐行してるから、
連続停車しても、どちらか一つを通過しても、そんなにご利益ないんだよ。
>>964
wwwwww
wwwwww
968 ：名無しの電車区：2009/01/25(日) 08:51:25 ID:5PF/4TlzO
>>966
サンダバ通過が現実になると涙目の敦賀人、必死だなwww
サンダバ通過が現実になると涙目の敦賀人、必死だなwww
>>968は粘着して荒らしたいの？
サンダーは北陸対関西の速達特急として
途中停車駅は高岡・金沢・小松・福井・京都・新大阪でいいんじゃない？
あと和倉直通は68ｘ置き換えの雷鳥に併結にすればより早くなるのに。
途中停車駅は高岡・金沢・小松・福井・京都・新大阪でいいんじゃない？
あと和倉直通は68ｘ置き換えの雷鳥に併結にすればより早くなるのに。
971 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 10:09:24 ID:lYe1ei+FO
実際には、サンダーバードが登場した当時は、新大阪、京都、福井、金沢、高岡停車で対、北陸の速達イメージがあったが、
どんどん停車駅が増えた。しかしながら、武生、鯖江、石動など停車のサンダーバード指定は結構埋まるのが早いような感じ、特に休日ですが、、、
西からすれば、出来るだけ、そういった駅から乗車出来るチャンスを増やす方が得策であると考えているのでは・・・
例えば、山陽新幹線のぞみの姫路、福山、新山口なども同じではないでしょうか。
しらさぎの武生、鯖江は名古屋だけではなく、米原での東京への連絡を兼ねているので、両方停車の方が地元の人には好評なのでは？現状普通列車では敦賀での接続がよくないので。
あとサンダーバードの敦賀停車について、色々議論されていますが、個人的には停車が自然ではないでしょうか。
・・・と思いますが、雷鳥を敦賀停車、サンダーバードを京都、福井間ノンストップにする案もあるかもしれませんね。
現行の東北新幹線みたいに、こまち、はやてが大宮～仙台ノンストップみたいに・・・
どんどん停車駅が増えた。しかしながら、武生、鯖江、石動など停車のサンダーバード指定は結構埋まるのが早いような感じ、特に休日ですが、、、
西からすれば、出来るだけ、そういった駅から乗車出来るチャンスを増やす方が得策であると考えているのでは・・・
例えば、山陽新幹線のぞみの姫路、福山、新山口なども同じではないでしょうか。
しらさぎの武生、鯖江は名古屋だけではなく、米原での東京への連絡を兼ねているので、両方停車の方が地元の人には好評なのでは？現状普通列車では敦賀での接続がよくないので。
あとサンダーバードの敦賀停車について、色々議論されていますが、個人的には停車が自然ではないでしょうか。
・・・と思いますが、雷鳥を敦賀停車、サンダーバードを京都、福井間ノンストップにする案もあるかもしれませんね。
現行の東北新幹線みたいに、こまち、はやてが大宮～仙台ノンストップみたいに・・・
つか在来線の中でもとりわけハイスペックな北陸線で更に何を望むのか
静岡地区の在来線に初めて乗った時はグチャグチャな
線形とおもくそマッタリ運転に辟易した。
普段から北陸線に乗り慣れてると他線が有り得んくらいのろい、
各種の国鉄型普通列車は本当によく頑張ってる、
老体に鞭打って名一杯爆走する姿、これは素晴らしい。
俺は松任工場が大好きです。長らく放置されてたキハ58はどこ行った？
静岡地区の在来線に初めて乗った時はグチャグチャな
線形とおもくそマッタリ運転に辟易した。
普段から北陸線に乗り慣れてると他線が有り得んくらいのろい、
各種の国鉄型普通列車は本当によく頑張ってる、
老体に鞭打って名一杯爆走する姿、これは素晴らしい。
俺は松任工場が大好きです。長らく放置されてたキハ58はどこ行った？
>>966
確かに、サンダーバードが敦賀を通過したところで、所要時間が延びるかと言えば、さほど延びないのだよね
サンダーバード1号（4001M列車）が敦賀に臨時停車しているが、敦賀以降の時刻の改変は行われていないわけだしね
その代わり、余裕時間が削られているけどね
確かに、サンダーバードが敦賀を通過したところで、所要時間が延びるかと言えば、さほど延びないのだよね
サンダーバード1号（4001M列車）が敦賀に臨時停車しているが、敦賀以降の時刻の改変は行われていないわけだしね
その代わり、余裕時間が削られているけどね
すまん間違えた
×敦賀を通過→○敦賀を停車
だったわ
×敦賀を通過→○敦賀を停車
だったわ
975 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 12:18:33 ID:lZ9QD2w30
サンダーの停車駅を少なくしてもいいから雷鳥を増やして欲しい。
日中の本数が少なくて困ることがある。
それと、時刻表上でしか達成できてない余裕のないダイヤはやめて、
遅くなって構わないから余裕のあるダイヤを編成して、定時性を確保して欲しい。
一週間に一往復くらい使ってるけど、定時運行率は体感で半分くらいだよ。
日中の本数が少なくて困ることがある。
それと、時刻表上でしか達成できてない余裕のないダイヤはやめて、
遅くなって構わないから余裕のあるダイヤを編成して、定時性を確保して欲しい。
一週間に一往復くらい使ってるけど、定時運行率は体感で半分くらいだよ。
977 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 13:46:22 ID:V0YK3mbD0
滋賀県の人って、湖西線特急が殆ど通過することに対して何にも感じないんだね。
遠近分離とか言っても、同一県にまったく止まらないのも不思議だ。
遠近分離だからこそ、大阪京都周辺で止まって、その後、福井までぶち抜くのが
正しい遠近分離と思う。 鯖江、武生の連続停車なぞ、Ｏｕｔ ｏｆ ｔｈｅ 問題外
遠近分離とか言っても、同一県にまったく止まらないのも不思議だ。
遠近分離だからこそ、大阪京都周辺で止まって、その後、福井までぶち抜くのが
正しい遠近分離と思う。 鯖江、武生の連続停車なぞ、Ｏｕｔ ｏｆ ｔｈｅ 問題外
978 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 13:55:40 ID:yUHobflFO
>Ｏｕｔ ｏｆ ｔｈｅ 問題外
（笑）
（笑）
湖西線
沿線人口がまず話しにならん
地元の停車要望がない
今でこそ高島市だが元は町や村だぞ
沿線人口がまず話しにならん
地元の停車要望がない
今でこそ高島市だが元は町や村だぞ
983 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 17:15:24 ID:rwrYIRHT0
特急なんだが雷鳥とサンダバが同じ車両になると何か紛らわしい気がする
どうせ中身同じだし
いっそ雷鳥の停車駅を増やして急行にしてしまえとか思う
そういえば昔富山のほうにあった快速列車はどこへ行ったの？
大分昔に485四両で存在していた気がする
どうせ中身同じだし
いっそ雷鳥の停車駅を増やして急行にしてしまえとか思う
そういえば昔富山のほうにあった快速列車はどこへ行ったの？
大分昔に485四両で存在していた気がする
>>983
1982年頃から設定されてた直江津→富山の快速？
しらさぎ683系化のときに無くなったよ。
国鉄色7連からのちにあおさぎ色7連になった。
末期は青海→直江津→富山の運用で、普通列車化されていた。
1982年頃から設定されてた直江津→富山の快速？
しらさぎ683系化のときに無くなったよ。
国鉄色7連からのちにあおさぎ色7連になった。
末期は青海→直江津→富山の運用で、普通列車化されていた。
梅
梅
989 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 15:16:48 ID:dKRK9+100
989
990 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 15:18:08 ID:dKRK9+100
990
991 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 15:22:04 ID:rXY4X4gQO
う
992 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 15:23:44 ID:dKRK9+100
た
993 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 15:25:22 ID:rXY4X4gQO
し
994 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 16:29:26 ID:dKRK9+100
な
ご
996 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 16:51:51 ID:rXY4X4gQO
い
997 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 16:54:41 ID:dKRK9+100
げ
998
999ならきたぐに号に新車導入&北陸本線三セク化無し。
1000とったどｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
1001 ：１００１：
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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