【名古屋】JR東海 中央線スレッド 28【坂下】

前スレ
【名古屋】JR東海 中央線スレッド 27【坂下】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1215778916/

JR東海管内の中央線について語るスレッドです。
（基本は名古屋近郊の快速普通を中心とした区間ですので、
それ以外の話題は控え目にお願いします）
その他の線区の話題は基本的に関連スレへお願いします。

過去スレ

★☆ＪＲ東海−中央線（名古屋−塩尻）★☆
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019177028/
中央西線（塩尻〜名古屋）スレッド・その２
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1027866527/
★☆中央線（名古屋〜塩尻）スレッド・その３★☆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039541881/
★☆中央線（名古屋〜塩尻）スレッド・その４★☆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1045372472/
中央・篠ノ井線（名古屋〜長野）スレッドPart５
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053512494/
【名古屋】ＪＲ東海 中央線スレッド　６【塩尻】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1062864468/
【名古屋】ＪＲ東海 中央線スレッド　７【塩尻】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1083746788/
【名古屋】ＪＲ東海 中央線スレッド　８【塩尻】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1095325423/
【名古屋】ＪＲ東海 中央線スレッド　９【塩尻】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1109387900/
【名古屋】ＪＲ東海 中央線スレッド　１０【塩尻
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1120962990/

過去スレ2
【名古屋】ＪＲ東海 中央線スレッド　11【塩尻】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129161622/
【名古屋】ＪＲ東海 中央線スレッド　12【塩尻】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136002057/
【名古屋】ＪＲ東海 中央線スレッド　13【塩尻】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1144155894/
【名古屋】ＪＲ東海 中央線スレッド　14【塩尻】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153318612/
【名古屋】ＪＲ東海 中央線スレッド　15【塩尻】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157268629/
【名古屋】ＪＲ東海 中央線スレッド　16【塩尻】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1161970996/
【名古屋】JR東海 中央線スレッド 17【塩尻】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1165378480/
【名古屋】JR東海 中央線スレッド 18【塩尻】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169798095/
【名古屋】JR東海 中央線スレッド 19【塩尻】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1174486758/
【名古屋】JR東海 中央線スレッド 20【塩尻】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1180535610/

>>1
もう向こうはレス数50超えてるのに今更かよ･･･。

過去スレ３
【次は】JR東海 中央線スレッド 21【金山】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1184861423/
【名古屋】JR東海 中央線スレッド 22【中津川】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1189907715/
【名古屋】JR東海 中央線スレッド 23【中津川】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1196913996/
【名古屋】JR東海 中央線スレッド 24【塩尻】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1202298285/
【みんなの】JR東海 中央線スレッド 25【中央線】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1205927255/
【名古屋】JR東海 中央線スレッド 26【坂下】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1209902163/

さすがに要らんだろ…

>>5
別にいいじゃん。
向こうはほっとけばいいし。

向こうって？前スレは１０００で書き込めないよ。検索しても出てこないし

http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1220351890/

今朝の下り705M、土岐市で発射直後に緊急停車したんだが、
じいさんが杖をドアに挟まれて、引きずられて転倒したらしい。
運転士がひたすら謝ってたみたいなんだけど、
運転再開直後に｢ご迷惑をおかけいたしました｣の放送のひとつもかからなかった。
これってかなり大きな問題になるんじゃないのか？

また飛び込みか？

19時08分頃より、鶴舞駅〜千種駅間の上下線にて、線路内でお客様が列車に衝撃したため上下線の運転を見合わせています。そのため、列車に遅れが見込まれます。

鶴舞駅にてセントラルライナーにダイブした模様。

鶴舞駅下り100メートル付近に該当車両停車中

鶴舞駅で男性と下り列車が触車

こういうのって通常事故ってからどのくらいで復旧するの？
まだまだ時間がかかる感じです＠鶴舞

たった今、該当車両が出発。

部活休んで帰ってきててよかった〜

動いたの？

人身事故があったのか

http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1220351890/
重複スレにつき誘導

あたしも死にたい
次のに飛び込もかな…でもみんなに迷惑かけちゃだめだよね

中津川３号がセントラルライナーの車両でショックだった

>>22死ぬな馬鹿野郎。人生なんて生きてたって死んでたって大して変わりゃしないんだよ。
だったら生きろ。人間死ぬ時が来たら勝手に死ぬんだから、それまで生きろ。

>>24
ありがと。死ぬのやめた。おかげさまで生きてる

>>21
重複としたいのならば、そのスレに「part28」をつけるべきだったと思う。
現状ではどう見ても単発スレだな。

>>26
向こうは内容がほとんど座席議論だけだから
向こうを単発の座席スレという扱いにしてこっちが本スレでいいんじゃね？

>>27
ただ、次スレは「名古屋口」にするという了解があったので、ここのスレタイはまずい。
スレが活発に動いている方が本スレになるんですよ、結局は。

>>28

>>26

ちんぽ代理店
ちんぽ代理店
ちんぽ代理店
ちんぽ代理店

これを今の次スレにすればいいだけじゃん

ちんぽ代理店ちんぽ代理店ちんぽ代理店ちんぽ代理店ちんぽ代理店

銭取られるライナーって130km/h運転してるんだっけ？
全線で運転してるの？

銭取られるライナー←ﾂﾏﾗﾝ。非常にﾂﾏﾗﾝ。おもしろいと思ってんの？

少なくともちんぽちんぽ言ってる携帯厨よりはマシだと思うがな
ちんぽ（笑）

>>35
｢厨｣って古いし〜(苦笑) おもしろいと思ってんの？ﾂﾏﾝﾈ
恐れ入りますが、死んで頂けないでしょうか？
大変申し訳ございません

>>35
言われたら言い返さないと気がすまない、すぐﾑｷになる銭取られる厨(爆笑)
ちんぽ代理店

銭取られる厨(笑)
厨(笑)厨(笑)






…厨(笑)

豆寸

人身の日に、名古屋0：20の高蔵寺行きに乗っていたら、車内に便乗していた
乗務員に、乗務員が話していたのをうるさいって、注意していたアホがいたよ！
お前のほうが、うるさいよって思ったよ！クレーマーじゃないの？
便乗の乗務員がかわいそうだった！

>>39
ならその場でそう言えよ。
俺は以前商売やっていてクレーマーには悩まされっぱなしだったから
「客」という立場を利用して何でもかんでも因縁付けまくる奴は絶対に許せない。
こういうクズみてえな奴が幅を効かせてるから
今の日本はダメなんだ。
男だったら喧嘩上等で間に入れ！

TKJ社員が煩かったり、ドア前で立ちっぱなしで邪魔だったりする。
TKJ社員は客になるのか？

｢厨｣

銭取られるちんぽライナー

中央線ヽ(´ー｀)ノﾏﾝｾｰ

東から１編成２０１系欲しい。あの電車、味があって良い。オレンジだし

グモが増えても知らないよ

>>46
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1220267986/278
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1220267986/281

要はお古を押し付けたいだけ。
俺も４ドアロングは欲しいが、あくまで新車でかなければ不可。

>>45
大阪環状線の103でもいいんじゃない？オレンジだし

>>48
犯罪者が社長を務める会社のものなどいりません

http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1218743049/69でスレッドの削除依頼が出ており、判断が出るまで保留します。

535 ：アストラムライナー：2008/09/08(月) 16:44:00 HOST:357007010658494 wtl7sgky52.jp-k.ne.jp
削除対象アドレス
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1220368510/30
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1220368510/32
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1220368510/35
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1220368510/36-38
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1220368510/42-43

削除理由
５．スレッドの趣旨とは違う投稿
６．連続投稿・重複（コピペ）

>>49
廃車費用の半分持つならもらいます。
っていいそう。

東住民だけど、Ｅ２３３より２０１系の方が好きだなぁ

高藏寺驛でトイカを持つたまゝ愛環に乘換へても、車掌から切符買へますか？

愛環もTOICA使えるようにして欲しい

アリだけ言われる

このスレが仮に削除されない場合は、会話とは無関係でないホスト情報なので残します。

543 ：ワイドビュー名無し：2008/09/10(水) 06:31:37 HOST:357007010658494 wtl7sgky51.jp-k.ne.jp
削除対象アドレス
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1210841462/698-699
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1220368510/50http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1220441460/100

削除理由
４．投稿目的による削除対象
５．スレッドの趣旨とは違う投稿

削除依頼に対する中傷行為（ホスト晒し）です。

544 ：ワイドビュー名無し：2008/09/10(水) 06:35:35 HOST:357007010658494 wtl7sgky51.jp-k.ne.jp
>>543訂正

削除対象アドレス
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1220441460/100
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1220368510/50
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1210841462/698-699

>>54
スレチガイ。
愛環の話題は荒れるからヤメレ。

愛環はまず自動改札機を整備してから
黒字とはいえ、バリバリの地方三セクなんだから

>>58
簡易改札機で十分じゃない。

落合川〜洗馬にも自動改札機を

洗馬スチャン

死にたい
死にたい
死にたい
死にたい
死にたい

死にたい
何も考えたくない
何もしたくない

思いとどまれ。今週は自殺予防週間だ

ありがとう、なのだ…
無気力で
何もしたくない
何も考えたくない
鬱病かな

存在価値ないよ、俺。

さっき上下線とも遅れていたが、何かあったのか？

いたちごっこに付き合う気はありません。

550 ：アストラムライナー：2008/09/11(木) 13:38:34 HOST:357007010658494 w22.jp-t.ne.jp
削除対象アドレス
�@http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1220368510/56
�Ahttp://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1220368510/62-65

削除理由
�@ホスト晒し（GL4）
�Aコピペ、無関係な書き込み（GL5・6）

�@の場合、何かしらの理由を付けて正当化、と言うより削除妨害を図ろうとしています。

>>67
だったらアンタが削除依頼晒すの止めれば？そうすればいたちごっこじゃなくなるけど？

麗子、月夜に、島涙。

慣れ親しんだ
長月の風

月光の下
前を見据え

中央線にも安くて便利な「昼間特割きっぷ」を！

名古屋-大曽根・勝川が111枚つづりでなんと18000円！

名古屋〜中津川を電車特定区間にすれば済む話。
ただしそれをやると「しなの」優先ダイヤは組めなくなるが。

つうか「昼間特割きっぷ」って、酉っぽいな。
中央線スレは関西的なものには違和感が強いから、どうもそのネーミングは。

ICOCA
Suica


ダサい…

豊橋と同様に、名古屋・中津川往復割引切符を平日\1,800、土休日\1,500。さらに、しなの号変更券＋\500。
利用区間・名古屋市内←→恵那〜中津川。
乗り越しは豊橋往復に準ずる扱い。

実現は、まず無理だな。

稼ぎ一緒な力あと、生活眠れるまよかったぞとは言えないかな？

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みそかつ
てんむす
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傀儡←調べずに読め。

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香港

銭取られる…厨。
爆

厨、厨厨厨、な・つ・のおじょおさ、んー
ビキニがとっても…♪

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きもすぎ

【いじめ】名古屋人から身を守る方法24【恫喝】
http://life9.2ch.net/test/read.cgi/jinsei/1218251952/l50

名古屋出身の奴とは関わらないほうがいい　２
http://life9.2ch.net/test/read.cgi/jinsei/1219530335/l50

■あなたは名古屋が好きですか？嫌いですか？８■
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1219609320/l50

【土着】名古屋人から身を守る方法20【ｶｴﾚ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/nohodame/1202258712/l50

名古屋人って何でここまで嫌われるの？ 【3】
http://life9.2ch.net/test/read.cgi/countrylife/1214813926/l50

★なんで名古屋人は地元でも方言で喋らないの？★2
http://academy6.2ch.net/test/read.cgi/gengo/1158852655/l50

愛知県はいじめが日本一多いｗｗ
http://life9.2ch.net/test/read.cgi/lifesaloon/1175425238/l50

名古屋のひどさに失望した
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/shugi/1190992195/l50

愛知ってどうしようもないよな
http://life9.2ch.net/test/read.cgi/lifesaloon/1210519784/l50

【交通事故死全国１】愛知県民は公道の癌 5！
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1212304688/l50

名古屋人はケチやけん
じゃと、悪いの奴ではなかとよ〜

アホ

ケチっつーよりセコいというか。
ケチというと倹約のイメージがあるのだが、
名古屋人は金を出すべきときにバックレる非常識さが嫌がられている。
最近、近所で水道工事があってそれを思い知らされた。
うち以外水道局が来てもバックレて知らんフリ、
挙句の果てにはうちにふざけた内容の電話を夜してきた。死ね。

日本語でOK

名古屋人名古屋人いうてるけどな、おまえらはほんまもんの名古屋人とは関わったことないはずやで？
大体な、今、名古屋市内でも土着の名古屋人、生粋の名古屋人なんてそうそうおらへんで？？転勤族多いし、移民多いさ。おまえらの関わっとる名古屋人は九州から集団就職してきたやつらやさかいな

しかし手羽先は東京や大阪でも人気だ。
いつも味噌味噌言ってるくせに都合のいいことよｗ

味噌カツ、てんむす、味噌煮込みうどん…
名古屋飯の旨さを知らない奴等はかわいそうだ

名古屋涙目で反論ｗｗｗ

味噌カツ

てんむす食べたい

ういろう

事故米入り

ちんぽ代理店の清原亜希さんは美人すぎる

山田のてんむすが一番だお。もうすぐなくなっちゃうけど(泣)

マヨネーズ入りのてんむすとか、邪道。

発酵seasoning

ばいお

>>95
おまえ、JGDだろ？ｗ
きもい

But today I don't give attention to what you were saying...


ちんぽ代理店

豚肉オルタナティブ死ね

ちんぽ代理店

関係ない話題はよそでやれ、カスども。

越合
併県

>>109
おまえが一番カスな件

>>111
つ「鏡」

>>112
つ｢鏡｣
ちんぽ代理店

大好きな大好きな高崎郵便局

勲みたいな筋肉ムキムキのオトコのちんぽしゃぶりたい
僕のもしゃぶってほちいな ﾊｧﾊｧﾊｧ
僕とパンパンしようお
勲、愛してるま

ドンマーイン

なんで中央線はこんなに電車とまりやがりますか
なんでこんなに復旧時間かかりやがりますか
踏切の安全確認で30分てどんだけ仕事遅いんだよ

下り電車新守山場内手前で機外停車中。
まーたり走って止まった…
今度は勝川―春日井間の踏みきりで安全確認だってさ

ちょwwww一体何が起きてんだwwwww

千種で足止め
(´･ω･｀)

ざまーみろ

ﾊﾞｲｿﾝﾁｿｸ

篤口

この池沼どうにかならんのか。

>>123
この池沼どうにかならんのか。

はいはいペニス代理店ペニス代理店

ちんぽ代理店

死にたくなったら
戦争の映画やドラマを見ればいい


生きていられることの幸福さに気づける

もしかしたら
野菊は
ﾜﾀｸｼかもしれません

俺はイケメン

北川キングって誰

中央快速スレを見るとまだ荒れっぷりがマシに見える。

我ゎ荒らしでゎない！！！

>>117 大雨がふると、高蔵寺〜多治見が原因で止まる　
あとは、神領とか古虎渓あたりで2ヶ月に1回ぐらい　飛び込みで電車が止まる

地震で線路が吹き飛んだら どれだけ帰宅困難者が出ることやら。。。。

東といい勝負だね。

ホームライナー中津川7号って高蔵寺通過なんだ。旅行帰りにリーマンに交じって車両に乗ってる。

古虎渓で飛び込みって、
怖すぎる…

古虎渓なんて何も鉄道に飛び込まなくても川に飛び込んでも死ねるのに

2008年ベネッセ中３実力判定模試の合格者平均点 （500点満点）
旭丘 　　 442 ☆１群Ａグループのトップ☆
一宮　　　434 ☆２群Ａグループのトップ☆
明和　　　433
菊里　　　421 ☆１群Ｂグループのトップ☆
千種　　　413 ☆２群Ｂグループのトップ☆
向陽　　　412
半田　　　404
一宮西　 404
瑞陵　　　403

2008年の合格実績 最上位層版（公立版）
名古屋尾張地区
順.−−−−−｜定-｜東｜京｜一｜東｜国｜合 ｜割
位.−−−−−｜員-｜大｜大｜橋｜工｜医｜計 ｜合
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
01.●旭丘−−｜320｜25｜20｜05｜05｜47｜102｜31.8理�V1名医8
02.●一宮−−｜320｜19｜10｜05｜02｜08｜-44｜13.8名医3
03.●明和−−｜320｜04｜14｜05｜02｜12｜-37｜11.6名医4
04.●千種−−｜280｜01｜05｜01｜01｜05｜-13｜-4.6名医1剣獣1
05.●菊里−−｜320｜01｜06｜01｜00｜03｜-11｜-3.4
06.●一宮西−｜320｜01｜05｜00｜00｜01｜-07｜-2.1
07.●半田−−｜320｜01｜03｜00｜01｜01｜-06｜-1.8
08.●五条−−｜320｜01｜01｜01｜01｜01｜-05｜-1.5
09.●江南−−｜320｜00｜02｜00｜01｜00｜-03｜-0.9
10.●向陽−−｜360｜00｜02｜00｜00｜01｜-03｜-0.8
11.●瑞陵−−｜320｜00｜01｜00｜00｜00｜-01｜-0.0

JR東海はリニアの前に田舎くさい在来線のデザインを一新せよ

駅のリニューアル？

ちんぽ代理店

>>141
なんで東大スレ荒らすの？

陳列残念

かねくいマンボウ
ちんぽ代理店

チビのヤリマン死ねよ。
高校ソーイング同好会(笑)
オタク(笑)

保線

age

hage

最近平和でいいね。

>>149
んだ
でもそろそろ定例の遅延が発生しそう。

>>150
そういえば、新幹線は降雨規制を見直すようだけど
在来線にもそういうの無いのかな？？

ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ ﾊﾟｯ☆

座席スレにぎやかだな。

えー最悪ーお金いる電車じゃん
と言って乗らなかった
バカそうなおねぇグループ（といっても３人）がいた。
３人とも「えーまじでー」「さいあくー」「私この前３１０円とられたっもん」　プルルルルルル１番線から列車が発車します・・・

やっぱり一般人だとそういう考えなのかな
おねぇみたいな思考回路が＊＊＊なひとがそう思うのかな

age

ぽいーん

最近倒壊の列車、そんなに人のってなくても汗臭くない？
313系でさえも
座席に染みてるのかな？

>>157
つ「夏の18きっぷシーズン」から１ヶ月足らず

それ以前に今は鉄道の日記念切符シーズン。

座席のメンテを省略してるんだろう

昨日も臭かった。313が。

空調の具合が悪いのか。

313は劣化が早いのか
こういうのは年月が経たたないと分からない

313-1000番台の1次車ホントに臭いな。
学生時代に乗った、18シーズン中のムーンライトながらの373系と同じ匂いがするorz
211も少し匂うけど、あれなら211の方がずっとマシ。
匂いが取れないならもう内装更新汁！
しかし、同時期に登場した313-8000はそんな事ないんだよなぁ。
3000番台も俺が知る限りでは、そこまで匂う車両には当たった事がないな。不思議だｗ

転クロになると臭うようになるのかwそれは不思議だなw
そういう話題こそ大垣臭いだろ。いつから18きっぱーは塩尻回りが増えたんだ？

てか洗えばいいじゃん。

http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1222574054/151

>>ID:6FadcdpyO
お前沿線住民なんだろ？
何で313が臭う事を知らないの？
っつーか313が臭うって書いてるの俺だけじゃないんだけど。
転クロだと臭うとかマジでアホじゃない？ｗｗ
そもそも転クロが邪魔だから叩いてるだけなら、2次車や8000番台も臭い事にすればいいはずだが。
少しでも転クロ批判する奴は静岡人だとか
すぐこういう低民度丸出しの決め付けに走るあたり
座席スレで暴れてたコロニー基地害そのものだぞｗｗ
他所者の荒らしはさっさと死ね。

簡単なこと。
18きっぱーに間違われるくらいなら問う脳人に間違われた方がマシってこと。
車窓から見えることすらも答えられない人間だからな。臭いとかさすがに呆れるわ。
座席スレが立つのはここと静岡だけだし、この前は有馬が荒らしてたし。ネタは上がってるんだよ。
そんなに18キッパーに間違われたくなければ、相応の対応をして欲しいな。

じゃあ南口から出て歩いて５分のところにあるレモンと言えば何か答えてもらおうかな。
北口利用者でも十分見にいける距離だからな。

>>167
一体何が言いたいのか、素で意味がわからん。
座席スレとかいつの話だ？ｗ

勝川駅のね、南口を出てちょっと行ったところにレモンの何かがあるの。
それは何のこと？って聞いてるの。

>>169
自分で言うのもナンだが俺に関しては勝川在住である事がもう充分証明されていると思うが。
俺だって自宅警備員じゃないんだから、他所者認定したいだけのお前の命令にいちいち付き合ってる暇なんかあるかよ。
で、結局お前からしたら自分にとって都合の悪いロング派は全員他所者なんだよな？ｗ
そのレモンとやらを本当に見てきたところで次は一体どんな因縁付けてくるんだろうな？ｗ
そもそもさ、俺を勝川利用者と認めないなら認めないで結構だが、それなら「勝川の携帯君」などと表現するのはやめろよ。

だいたいよそ者認定や変な名前つけるのは君の十八番じゃん。

君がいつも他人にやってきたことを自分にされたらどう？


随分余裕ないんだね。

【ブルートレイン】　富士などが来年３月廃止

　ＪＲ東京駅からブルトレが消える−−。戦後の復興期から約５０年間にわたって首都圏
と九州方面を結び続けた唯一のブルートレイン（寝台特急）「はやぶさ」（東京−熊本間）
「富士」（東京−大分間）が来年３月のダイヤ改正で姿を消す。東海道・山陽本線を併結
運転してきた最古参のブルトレは新幹線や航空機との競争に敗れ、廃止に追い込まれた。
東京駅を起点としたブルトレは全廃となり、５８年１０月の運行開始以来、半世紀の幕を下ろす。

　ブルトレは運賃・料金の割高感や車両の老朽化、車内サービスの低下もあって敬遠され、
０７年度の乗車率は８７年度のＪＲ発足当初と比べて５分の１以下の１０％台に落ち込ん
だ。季節によっては「空気を運んでいる状態」だった。このため１１年春の九州新幹線鹿
児島ルート全線開業を控え「ブルトレの社会的使命は終わった」と判断した。

　富士の営業距離は約１２４０キロ、１７時間１４分、２万３７３０円（Ｂ寝台）。来年
春以降も引き続き運行されるブルトレは「北斗星」（上野−札幌間）▽「北陸」（上野−
金沢間）の２本となる。

>>171
反論できなくなったら開き直りか、余裕がないのはどっちだよ。呆れた奴だ。

名前がつくということは要するにそれだけ痛いということであって、
証明したじゃんとかどう見ても在住じゃんと主張してもしょうがない。
自称とか携帯君とか付くのは要は表層の現象だから、そこだけ見て文句言ってもねえ。

>>174
そう言われてもねぇ。
実際、日の出と違って「勝川の携帯君」なんて呼称を使っているのも
その上で他所者だと言い張ってるのもお前一人だけなんだけど。
そもそもお前の下らない他所者認定尋問に実際に答えている奴も一人も居ないわけで･･･。
唯一どこの利用者なのか答えてあげただけでもありがたいと思えば？ｗ

>>174
オラどうした？ｗｗ早く反論して来いや！ｗｗ
反論できなくなって涙目でマミーのオッパイ吸ってやがんのか？ｗｗ
あとお前、自称出張中にも関わらず随分結構な時間に書き込みするんだな〜ｗｗ

さ
っ
き
何
か
メ
チ
ャ
ク
チ
ャ
遅
れ
て
た
け
ど
何
か
あ
っ
た
の
か
？

積み残し発生

>>176
今帰ったぞ。
いやあ、昨日は忙しくて来れなかったけど、そんなに待ちわびていてくれてたなんて・・・
もう誰彼構わずたてつく奴は俺認定なんだね。こりゃ他の人が横槍入れにくい訳だわ。
明日は休みだし、いっぱいお話できるね。
しかし君も朝が早いね。健康そうで何よりだよ。

なんか徹夜明けで妙なテンションで、昼まで寝ちゃう典型的なネット廃人って感じ・・・
じゃないよね。君は違うもんねｗ

151 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2008/10/09(木) 00:42:47 ID:C7dZo5U4O
用地がとれても騒音とかでごねる奴とか何かともめる要素は残るよ。

リニアスレのこのカキコは俺だよ。でも夜は入れなかったなあ・・・
くそー、こんなに俺のこと待っていてくれたならちゃんと来るべきだった！
マジごめんね・・・

あと俺と間違われちゃった人は土下座して謝りたいくらいだ。

>>177
６時ごろしなのが高蔵寺付近でイオンを感じて停車、線路の点検を行っていたそうだ

>>181
角材を置いたあほがいたらしいね

>>182
名鉄の豊明市内といい、先日の東山線落書き事件といい、
DQNの波が東京・大阪辺りから押し寄せてきたようだな。

今日も鎹の踏切で遮断管が壊れてて徐行してたぞ

　　　　　　　●-、
　　　　　　ｒ´ - ●
　　　　　 　 ` =='＼＿　 おいらをどこかのスレに送って！
　　　　　　／ |　 　 ヽ／＼　お別れの時にはお土産を持たせてね！
　　　　 ／|￣￣￣￣|.＼／
　　　 　 　| .JVC 犬 |／
　　　　　　 ￣￣￣￣
現在の所持品：たばこ・ライター・コーヒー・外付けSCSI340MHDD・抵抗1kΩ(黄紫橙金)・ナカノ５＋ニゼルsh→シャワフリ・胸パッド・眉毛
包皮・オーストリー・北村ひとみ・YAMAHAシネマステーション・GEOBIT・孫策・NIKON羊羹・モジャ公・クシャトリヤ・ドアラ・ドアラ・ドアラ
段ボールまん・マケイン・ヒラリー・いいえ、ケフィアです・カピ様・欝袋・m9（-○A○）y━･~~~ ｴﾝﾄﾗｯｾﾝ・モツ煮・ふるかわでした・Lonicera
尻相撲・中国人・フラワーロック・柳田哲志・小西麻衣子・榎本亜弥子と武田信玄・東京駅霊安所・腐女子・イケメソ・サムソンHDD
自分のゴールでもないのに大喜びの巻誠一郎・セルジオ・鼠先輩・酒井睛奈・毎日新聞変態報道 ( http://www9.atwiki.jp/mainichiwaiwai/ )
保土ヶ谷・スティール・売日新聞・涅槃状態・ザングリマンハムスター・ヌルッと関西・喫煙者・ポスカ・プーさま・パンツ ◆7vYOZotTDo・おさる
ピカチュウ・伊藤ちあき・モモンガ・早明浦うどん・鬼女・姫井由美子氏「怖いなあ。怒ってるだろうなあ。」・麻生隆実・もち米・ルフトハンザドイツ航空
セントラルライナー

中央線で積み残しなんてありえない

まだまだ乗れるのに、躊躇して乗らないだけ。客が悪い

>>186
乗ったことがないニートは黙ってろ。
そういうこともたまにはあるんだよ。

>>187
ごめん、首都圏住民感覚で言っちゃった。

電車って、隙間無く詰め込めば、定員の２.５倍くらいは乗れるからね。

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お、携帯アク禁くらったらＰＣに乗り換えて来たかｗ

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名古屋駅もやれば出来るじゃん、２分折り返し

でも発車指示でても中々ドア閉まらなかったけどね

このスレ、嵐の前の静けさか・・・

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【鉄道】JR東海が農業参入、野菜生産へ　2009年度にも［08/10/15］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1224133438/

守山区スレで恥ずかしいのが約一匹いるな。

655 名前：守山区民[] 投稿日：2008/10/16(木) 21:01:45 ID:vDn18Ma5O
＞名古屋なのに道は狭いわ家は狭いわ、おまけに駅前なのに農地はあるわ。
春日井市民としてすごく親近感が持てるｗ道はこっちの方が広いけど。

あなた本当に春日井の道路を走った事あるの？
確かに道路の狭さと複雑さはいい勝負だが
春日井の道路は狭い上に舗装が悪い。
北部なんか交通量の多い道路でも酷いもんだ。
舗装がきちんと整備されてるのは駅前と幹線国道だけ。
従って道路は春日井より守山区の方が多少は恵まれていると言える。
なんかあんたの主張を見るかぎり、中央線沿線と19号だけが春日井市だと思ってるように見えて仕方ないんだが・・・ｗｗｗ
あと、新しい中央線スレにはもう書き込まないの？ｗ
そりゃああれだけ住人の方々からボロクソに言われちゃあさすがにもう顔出せないよねーｗｗｗ


おいおい、町屋とかと比較して守山の方が恵まれてるとか…
わざわざ春日井の田舎の方と取り上げて舗装が悪いとか。
新守山とか駅の周り一通だらけで東からしか入れないじゃん。
駅前の交通がなってない時点で名古屋市内の町として失格だろ。

>>201
スレが荒れる原因が良く分かったから、向こうのスレでやってくるわｗ
そりゃ新守山利用者だったら東海に文句の１つでも言いたくなるだろうて。

大垣厨のキチガイから言わせると新守山駅の利用者は全員アンチ東海らしいな

出先からの帰りがけ、ちょっと早いけど交通新聞提供倒壊の９月分輸送概況

●東海道新幹線〜全体で前年同月比101％
　のぞみ〜同101％、ひかり〜同104％、こだま〜同97％
　例月通りだが、昨年に比べてまとまった休日が少なく波動輸送が少なかったため伸びは僅か。

●在来線特急列車〜全体で前年同月比92％
　しなの〜同96％、ひだ〜同93％、その他は記載なし
　しなのやひだの数字で「健闘」と記事にはあるぐらいなので、あとの列車は悲惨な数字になっていることだろう。
　台風による運休、あとひだの場合は前年の全線開通フィーバーの反動もありそうだ。

●名古屋圏輸送〜全体で前年同月比104％
　東海道線名古屋−岐阜〜同102％、同線名古屋−大府〜同104％、中央線名古屋−高蔵寺同105％、関西線名古屋−四日市同102％
　この数字だけみると絶好調のように見えるが、実はうるう年の関係で昨年9月より平日が2日多いことによる部分が大きい。
　逆に平日が2日少なかった8月は全線区で前年同月比減となっている。
　8月とあわせて眺めると、中央線と東海道線大府側が増加、関西線が横ばい、東海道線岐阜側が減少とみられる。

ちなみに、地下鉄と名鉄は8月も前年同月比増だった。
休日利用客の取り込みは倒壊にとって今後の課題だろうか。
といっても、東海道線の方の課題かな。

スレ違いだけど東海道線にまた新駅ができるらしいね。
中央線はもともと駅間距離が短いので最近は話を聞かないけど、昔は高蔵寺−定光寺間新駅の話があったような気がしたな。

今朝の快速中津川行き、先頭車の方向膜が真っ白で、側面は「神領」だった。

鶴舞に付く頃には全車「快速中津川」になっていたので一安心。

>>205
どこをどう読めば全員ってことになるのかな？
てか、飽きた。

>>206-207
いつも乙。
玉野にそんな話あったのか？
まあ高蔵寺の人口が減ってるからもう無理だろうなあ。
そういえば名古屋市内の駅間に１つずつ増やすって話は聞いたことあるぞ。
尾頭橋も本当は中央線に作るはずだったらしい。

ID:DwHOC/Lj0
いつまで居座り続けるつもりだよ･･･

>>210
じゃあお前が来なきゃいいじゃん。

>>207
高蔵寺-定光寺間の駅設置は、高蔵寺ニュータウン開発の将来構想として
30年ほど前に考えられたもの。
ニュータウン隣接の自衛隊基地がある高座山を住宅開発した時点で、
玉野あたりに新駅を設け、高蔵寺駅を補完する予定だった。
でも自衛隊基地の移転が立ち消えて開発計画も頓挫したので、
あそこへの駅設置はもう無意味だね。

中央線と瀬戸線はこれから競合関係になるそうです。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1223561831/108

>>213
やっと貼ったか、仕事遅えんだよ。

ところで明日は勝川でさわやかウォーキングがあるな。
春日井祭りと絡めてくるとはなかなかやるね。
でも電車賃がいらないなんて初めてだぞｗ

>>214
もういい加減にしてくれ。
愛感直通なんてくそくらえだ。

もうこいつ一人のせいで無茶苦茶だ
大垣厨は東海道スレへ帰れよ

>>215
そりゃ東京の山手線を夢見てる自称都会人で東京コンプレックスの塊みたいな連中には
到底受け入れられないことなんだろうけどな。
短距離が増えたと思ったら単に栄から名駅にシフトしたせいで
瀬戸線からの利用者が増えただけでしたってオチなんだからｗ
そうやって分不相応な田舎物の背伸びをしていればいいと思うよ。

じゃあなんで勝川から空港へ行く名鉄バスは廃止になったのかな？
なんでいつまでたっても神領に名鉄バス（路線バス）は来ないのかな？
まるで小牧線やゆとりーとの収益に響きそうな路線は作りたくないようだけど。

東京だったら、駅前にターミナルあるのにバスが無いとか有り得ないよなあ。
他社の駅だったとしても。

>>216
短距離が増えたと思ったら憎むべき名駅の一人勝ち、
俺達の聖地栄はどんどん衰退中でプライドズタボロｗ
憧れのロング４ドア山手線的路線から憎き東海道線的路線へｗ

あのなあ、東海道線を盛んに敵視してるみたいだけど、
東海道だって金山と名古屋で地下鉄と繋がってるじゃん。
それでなんで名古屋ばっかり伸びてるんだ？

その辺の言い訳を聞きたいねえ。

>>217
>じゃあなんで勝川から空港へ行く名鉄バスは廃止になったのかな？
釣り針太すぎ。

>>219
別に毎時１本とかラッシュだけでも残してくれてもいいじゃん。
藤山台南行きなんてのがあるくせにｗ
あれだって神領北口に行ってもいいのにな。

愛環直通、昼間と平日夕方はあっても無くてもいい状況だけど、朝ラッシュ時上りの瀬戸口始発は10両編成なのに利用客が多いよな。
２本目は分からんが１本目の1600Mは何故か前寄りの313系に客が集中し、愛環線内でほぼ満席になる事も珍しくない。

以前は２本ともオール313系10両編成だったし、やはり朝の瀬戸口始発は、快適な転クロに座って通勤できる事が瀬戸電にはない魅力なのかもしれない。
「競合」には程遠いけど、魅力ある商品を提供した「誘導」とは言える。

まあなにが悪いってこの人口規模で古くからの民間業者にだけやらせてるとこだわな。
東海道線沿線で言えばバスが自治体バスと大学路線ばかりなんてのも多いわけで、
勝川みたいなある意味半端な駅前からバスが出てる分だけ愛知県としちゃましな方だろう。

もうちょっと言うと都会の基準が東京だけにしかないのは貧困。
名古屋が超都会的かと言えば全然そうではないのだが、
かといって中央線がローカル線かというとそれもまた全然違う。
この規模で田舎と言えるならヨーロッパに都会はほとんどなくなってしまう。

>>221
んで中津川寄りにクロス付けてる空気読めない1602Mのロング比率を高めるには
あれしかないってことだよな。やるかどうか知らないけどｗ
ちなみに今年で万博時の17年の乗車人員超えるか超えないかってとこかな。
瀬戸市内の名鉄駅は伸び悩んでいるが、愛環は相変わらず順調。

>>222
でも昔は名鉄の一人勝ちだったんだぜ？
どっちかっていうとマイカーにあまりにも依存しすぎた行政が悪いと思うが。
まあトヨタのお膝元だから仕方ないよな。

あと名古屋は東京じゃなくて大阪を目指してる感じだよな。
ＪＲだけじゃなく、地下鉄なんかも大阪。
路線図も碁盤の目だし、地下鉄○○とかナゴヤドーム前矢田とかも。
東京の鉄道は正直人間を荷物としかみなしてないし、
マイカーという脅威がないから雑過ぎ。それこそ殿様商売だよ。
東日本が頑なに郊外に転クロを入れないのとか、グリーン車誘導をしているのを見るとそう思う。

これだけ長期間にわたってキチガイが居座り続けてるのは、このスレ始まって以来じゃないか？

>>224
お前も十分粘着じゃん。同じこと３回も書いて楽しい？
よっぽど自分の理想とかけ離れていくことが悔しくてたまらないようだねｗｗ

日の出に自称勝川。
このスレの４大キチガイのうち２人が荒らしまくりだな。
（あと２人は過激派と某代理店）

こうあからさまに>>225みたいな煽りとかあんまりだろう…
日の出も結構煽るけどなw

もっともなんでこの手の奴が「大人げない」とかいうフレーズが好きなのかは謎。

>>227
このスレを前から見てれば、本人がいくら装ってもわかるんだけどね。

それはともかくとして、そもそも愛環直通を増やすということは、昼間の４連
（あるいは３連）がずっと残ることを意味するのがわからんのかなと。
この間の99年改正に関するレスでも銭新設によるダイヤ改正への不満を
「名駅中心にしたのが早過ぎたんだね」とかピントの外れたこと書いてたしな。
快速停車駅の乗車機会を減らしたのがまずいんだというのがわかってない。
まあ今夜のやりとりで本性をしっかりさらしたな。明らかに異物だよ。

だいたい前だって中央快速について変なこと書いてたしな。
単純に無能なんじゃねえの。

IDが変わったから、また今夜最初は他人のフリしてさりげなく書き込むつもりなんだろうな。
これだけ文句が出ちゃ、さすがにいちいち相手してられんだろうし。

今読み返すと、自称勝川って中央沿線民の志向が気に食わないのかもね。
日の出の性格分析した長文コピペがたまに貼られることあるけど、自称勝川も性格的には同じかも知れない。
それにしてもくだらない事ですぐキレる頭の悪い奴だとは思うね。

まあ、奴は地元東海道線の２連でも乗ってろってことだな。

中央線が地下鉄や私鉄を含めた他線との連携で近郊輸送を成り立たせてきた路線であることは明らかですからね。
俺も倒壊の輸送概況を毎月貼っているけど、別に倒壊命でも何でもない。
俺自身金山で名鉄から乗りかえて千種まで通勤してます。
逆方向だから空いてると思われるかもしれませんが実際はかなり混んでますよ。
金山〜千種に限定すれば名古屋行きより確実に混んでます。もちろん本数も違いますが。
千種での大量下車は今も健在なんですよね。
こう書くと、俺も名鉄工作員、栄工作員とか言われるんでしょうかｗ

大曽根での瀬戸線からの流れなんて都市内鉄道そのままだもんなあ
「中央線らしい」利用だろおもいきり。

はいはい、皆の衆いつもの劣等感に塗れた書き込み乙。
そんなに名駅志向が妬ましくて仕方ないようだね。
お前らの書き込みの何が面白いって、単に１０３系みたいな車両に乗りたいっていう
ただの鉄ヲタ的願望じゃないか。東海初の４ドアロングを作ってくれみたいな。

あのなあ、中央線が今まで１０３系を中心とした通勤路線だったのは認めるが、
それはあくまでも９０年代までだろ。いつまでも過去の栄光に拘っているんだ。
メインの需要が栄から名駅にシフトしつつある今、名駅から２０分以内が
都心回帰で人気の出てるエリアだろ。
中央線で言うと勝川までだ。（快速だと春日井）
東京と明らかに違うのは、名古屋はそこまで宅地開発できる土地に困ってないだろ。
勝川の駅前だって名古屋市内とタメがはれるくらいで決して安くないし、
新守山を除いて大曽根〜金山なんて一等地もいいとこ。
んで、そんなとこに住めるくらい金持ってる奴がどれくらいいるんだ。

そんなとこに住まなくても、東海道線なんて名駅からちょっと行くだけで田んぼが広がってる。
快速に乗れば２０分で岐阜や刈谷、野田新町まで行ける。
通勤路線の名門的な中央線が伸び悩んでて東海道が順調に伸びてるのはなんでだよ。

お前らもしかして、中央線はロングだから通勤しやすい、サラリーマンの通勤にはロングシートしかない、
クロスシートなんて行楽向けだから、クロスシートで通勤なんて似合わないね、とか思ってないか？
中央線は名門の通勤路線だから、これからもどんどん通勤に利用する人がいて当たり前だね！って。

じゃあ逆に聞くけどなんでそんな混雑することが分かってて決して土地が安くないとこに
わざわざ住もうとするの？
そうやって伸びる要素のある名駅を無視し続けて、先の見えてる栄だけでやっていけるとか、
新規需要をどんどん東海道に取られている状態だと、いつか悲惨なことが起きるんじゃないのか？
栄や地下鉄との乗り換えの需要が全く無くなるなんて行ってないけど、
取れるとこからは取らないと、落ちていく需要を穴埋めする材料をどこで見出すんだよ。

ID:g1gIUW2T0
お前にレス入れても荒れるだけで、なんにもならないから本当はレス入れたくないんだが
最早理論が破綻を通り越して単なる名駅マンセー厨と化しているな。
何だかんだ言ってまだまだ名古屋の中心は栄なのに、「栄はもう先が見えている」とか、もうどこまでアホなのかと…。

>>226>>228
そうやって都合の悪い人間は荒らしと決め付けるのもこのスレの癌だよな。
愛環直通なんてドアカットすればいいし。ホームなんて愛環に金出させて伸ばせばいい。
愛環直通の快速幕だって全て揃ってるんだし、いつでもできる準備はしてある。
だいたい、愛環内なんて車両使用量が入ってくるんだから、
高蔵寺止まりの列車が愛環に入るだけでＪＲは儲かるじゃん。
まあ瀬戸線大好きで東海に客を持っていかれるのが悔しくてたまらないなら仕方ないが。

>>227
お前みたいに反論に困ると「無能」としか言えないような幼稚な大人がいるからさ。

>>229
知らん。

>>230
それはお前の常套手段だな。俺に都合の悪いことかかれるといつも同じこと書いてくるよなｗ
それで俺に何かダメージになってるとでも思ったのかｗ

>>231
気に食わないのはどっちだよ、名駅って行った途端大垣人だの余所者認定してくるやつは？
自分には甘くて他人には厳しい典型的な自己中心的な人間だよなお前。
んで、やっぱり「頭の悪い」とかレッテルを貼ることしか能が無い。
その頭のいいところを見せておくれよ。こんな詭弁で満足しちゃう人間が頭がいいのかね。

>>232
ﾂﾏﾝﾈ。それで煽ったつもりか。

>>233
お前も結局多数派に寄り添って自分は叩かれたくないっていうチキンか。別に工作員とは言わんが。
なんでクロス擁護したら、そういう流れを一切否定したことになるんだ？
それじゃ瀬戸口始発の列車は空いてるかと思われますが、最近は結構乗ってるんですねってのはダメなのか？
まあ、ダメなんだろうな。お前らの機嫌を損ねるデータだから。お前も結局俺を叩いて楽しむことしかしないんだな。

>>236
瀬戸線の栄町が減ってて大曽根が増えてる理由をわかりやすく説明してくれ。
そんで、名駅マンセー厨なんて大層な名前をつけてくれたようだが、
なんで中央線で一番利用者の多い駅を一番優遇したら行けないのかね？

名古屋の中心が栄なのは間違いないし、名駅はまだまだそこまでじゃないのは分かるが、
中央線において、栄方面の利用が低迷しはじめてるのは間違いなのかと聞いている。
じゃあなんで千種が伸び悩んで名駅が伸びているのか。

そこのところ、ちゃんと説明してもらおうか。
アホとか言う余裕があるならちゃんとできるよな？ｗ

>>234
瀬戸線から乗ってくる奴は、北口利用者だからクロス排除しても意味が無いのだが。
それが何か。

>>233
行数が足りなくなったからもう少しだけｗ
あのなあ、お前が毎度ここに数値書いてくれるのは非常に感謝してるし、
別にその行動が東海ヲタとして褒められるとかそういうわけじゃないのだが、
ひとこと言わせてもらうと毎月それに対してレスをしてたのは俺なんだけどな。
あおなみ線増えてよかったねーとか、今月は随分伸びたねーとか。
まあ今になって徐に敵視してくるならそれでいいんだけどさ。

なんていうか、会社で言うと出来の悪い上司の味方になって機嫌だけ取ってるタイプだよなお前。
ねずみ男みたいっていうか。
それで俺みたいな反乱分子と関わると面倒だから、とりあえず上司の味方しとこーみたいな。

まあこれからも数値書き込んだらちゃんとレスしてあげるからさ。楽しみに待ってるよ。
すごくニヤニヤしながらね。

名駅優先にするならますます103系みたいな4ドアロングがベストになるんだが。

名駅通勤は中央線だと勝川が圧倒的に最大。次いで春日井や千種、大曽根。更に減って高蔵寺や東濃、割合が多いが中央線とは桁が違う愛環。つまり短距離が多い。

日中は栄と違って名駅から中央線各駅に行く短距離利用が多い。

>>223
＞あと名古屋は東京じゃなくて大阪を目指してる感じだよな。
＞ＪＲだけじゃなく、地下鉄なんかも大阪。
＞路線図も碁盤の目だし、地下鉄○○とかナゴヤドーム前矢田とかも。

駅名程度で目指してるとか語るなってばｗ
それと、東京の地下鉄が碁盤の目じゃないのは、
地形に起伏がある、道路が全然碁盤じゃない、皇居とかどでかい施設がある
のが理由だと思うが。


>>235
＞快速に乗れば２０分で岐阜や刈谷、野田新町まで行ける。

事実誤認を正しておくと、駅周辺の地価は　刈谷＞＞勝川＞春日井だからな。

＞勝川の駅前だって名古屋市内とタメがはれるくらいで決して安くないし

いや、勝川から5分歩けば、大概の地下鉄駅５分圏内より確実に安い。

>>238
＞瀬戸線の栄町が減ってて大曽根が増えてる理由をわかりやすく説明してくれ。
栄→名駅シフトが起こっていることくらい、誰でも知ってるだろ。
今シフトしているので大曽根が増えてる、それだけのことだろ。
だがな、それで「栄が先が見えてる」というのが短絡的なんだよ。
シフトはまだ進むかもしれないが、止まるかもしれない、逆シフトするかもしれない、
それを断言できる貴方はすごいよ。

>>241
相手にするな。
野田新町っつう明らかな失敗作を得意気に出してる時点で発狂状態。

>>240
勝川はちょうど２３０円の距離ぎりぎりにあるから、
割安感からタワーズ開業以降、断然名駅志向になったからね。
このスレにいるやつは、なんだか名古屋市内の人間ばかりのようだから
そういうのは分からないようだね。

あのね、１０３系コンプレックスは本当よく分かるんだけど、
通勤利用のサラリーマンは１０３系に乗るために電車に乗るわけじゃないでしょ。

朝のラッシュは通勤電車じゃなきゃダメなのか？
そんな通勤電車でラッシュ以外の快適性を犠牲にしても大丈夫なのか？
じゃあなんで名古屋の通勤路線の名門中央線の、
その象徴的とも言える高蔵寺がここまで衰退して来てるの？

中央線は短距離通勤路線ですよー、みなさんどんどん通勤に利用して下さいねー！
って言っても会社からの所要時間が長かったら乗らないじゃん。

>>241
>事実誤認を正しておくと、駅周辺の地価は　刈谷＞＞勝川＞春日井だからな。
誰も刈谷から乗るとは行ってないだろ。刈谷まで行けると書いただろうが。
それに勝川は名駅から２０分圏内の駅でという指定をしたはずだ。
大抵の地下鉄駅というのはその条件を示しているのか？

栄の先が見えてるというのはあくまでも「中央線の利用者層として」先が見えてるということ。
その流れで家やマンションを購入した層が一気に抜ける時期を乗り越えるには、
それと同じかそれ以上の新規利用者を獲得しなければいけない。
特に中央線は高度経済成長期に一気に発展した路線だから、
その反動があまりにも大きい。
その子孫が今でも春日井に在住していて、栄に通勤しているとは断言できないだろ。

>>242
そうやって遠巻きに書いてる時点でスルーできてない証拠じゃないｗｗｗ
どうしても我慢できなくてレスしちゃうよねえｗ
野田新町だって駅前にマンションくらいあるんだけどね。
それが刈谷で緩急接続して快速利用者として加算されている。

書く順番間違えたｗ

栄の先が見えてるというのはあくまでも「中央線の利用者層として」先が見えてるということ。
特に中央線は高度経済成長期に一気に発展した路線だから、
その反動があまりにも大きい。
その流れで家やマンションを購入した層が一気に抜ける時期を乗り越えるには、
それと同じかそれ以上の新規利用者を獲得しなければいけない。


なんか名駅って単語出すだけでものすごい食いつきで面白くてしょうがないのだが、
逆に聞くと名駅を重視することって、そんなに不都合なのか？

・名駅からゆったり座れるように名古屋側にだけクロスをつけてもいいと思う。
→全部の列車につけろとは言ってないし、現状程度じゃだめなのか。

・愛環直通→名古屋の利用者を少しでも増やせるといいと思う。
→愛環に直通すると車両が足りなくなるわけでもないし、
→快速は増便ではなく東濃便を１本回せばよいのでは？それだけでも随分違う。

これらのことって、そこまで栄方面や瀬戸線、地下鉄連絡の需要を害しているのか？
減少している中央線の需要のカンフル剤に名駅需要に注目してはいけないのか。
結局、これに猛烈に反発してるのって、やっぱり１０３系みたいな車両が欲しいだけじゃないのかと。
はっきり言うと、このままだと４ドアロングの前に需要が減りすぎて１０両維持するのも無理だぞ？
競合の無い路線で東海道線と同じくらいまで乗車率下げてもらえると思ったら大間違いだろ。
というか、大曽根みたいに階段が偏りすぎてて車両の混雑緩和以上の問題が多すぎ。

>>245
どうも思い込みの激しい性格のようですね。
まあ俺個人の思いとしては、名駅シフト大いに結構、４ドアなんてイラネ、以上。

＞それに勝川は名駅から２０分圏内の駅でという指定をしたはずだ。
＞大抵の地下鉄駅というのはその条件を示しているのか？

そうですよ。東海道線より東側でかつ庄内川の南の名古屋市内なら、地下鉄駅
徒歩圏内で勝川より物件の安い駅はほぼない。２０分以内かに関わらず、ね。

物件価格で言えばどうも貴方は東海道線＝開発途上＝安いっていう
思い込みがないかい？
東海道の東側なら岡崎までの快速停車駅は確実に勝川より高いぞ。
逢妻や尾張森岡なら安いかもっていうか安いな。

＞栄の先が見えてるというのはあくまでも「中央線の利用者層として」先が見えてるということ。
＞その流れで家やマンションを購入した層が一気に抜ける時期を乗り越えるには、
＞それと同じかそれ以上の新規利用者を獲得しなければいけない。
＞特に中央線は高度経済成長期に一気に発展した路線だから、
＞その反動があまりにも大きい。
＞その子孫が今でも春日井に在住していて、栄に通勤しているとは断言できないだろ。

悪いが意味が分からない、理解力の足りない俺にも分かるように解説してくれ。

>>237
> 愛環直通なんてドアカットすればいいし。ホームなんて愛環に金出させて伸ばせばいい。
ガキかこいつは。

>>246
まあ確かに東海道＝田舎ってイメージはあったかな。
快速停車駅は高いのは確かに。
まあ例えが悪いっちゃ悪いが、名古屋より北はどうなのかな。

俺も説明が悪いのは自覚してるんだけど、こういう感じじゃだめなのかな。

中央線の怖いところは、要するにあの時期に家を買った人って
別に中央線が好きだからとか、春日井に愛着があるからってことで
ここに来たわけじゃないんだ。
他に手ごろなところがなかったから、東濃とか高蔵寺に来たって人が大半。
今は、東海道線の快速ですら８分毎とかになったでしょ。
地下鉄だって桜通線も出来たし、随分便利になった。ゆとりーともあおなみも。
だから、中央線沿線しか住むところがないわけではないのよ。
その中で、中央線が今と同じ水準の利用者数を保つには、
かなりまとまった需要を新規で開拓しないと、どんどんジリ貧になるよということ。

中央線関連で、そういうまとまった開発をしているのは志段味と中水野くらいでしょ。
あと勝川の南口、春日井周辺・・・はまだ不明だけど。
でも、それだけじゃとても東濃や高蔵寺の落ち込みをカバーできるレベルじゃない。
だから、瀬戸線の利用者をシフトさせるのが一番有効なんじゃないのかということ。

今より短距離志向にしたら、４ドアは入るかもしれんが、間違いなく１０両は必要なくなる。
１０３系よりも名古屋唯一の１０両が無くなることの方が嫌だろ。

>>247
じゃあお前の大人なところを見せてもらおうかっていうかそういうのガキ臭い。

とりあえず、普段中央線の最混時間帯に利用していない奴がいちいち口を出すな。

>>248

＞４ドアは入るかもしれんが、間違いなく１０両は必要なくなる。

新規需要の開拓で乗客が増えるというのに何故減車とな？
お前の話じゃ、まるでこれから古くからの中央線の利用者が全員他地域へ転居するかのような口ぶりだが
そんなことは絶対にありえない。
どの地域でも入れ替わりはあるし
今、日本は都市部以外人口減少社会なんだから、それ相応の利用者減なら別に不自然でもなんでもない。

＞１０３系よりも名古屋唯一の１０両が無くなることの方が嫌だろ。

「何で中央線には10両があって、東海道線にはないんだ！！」
ってはっきり言えば？

>>249
お前に勝手に色々と言われる筋合いはない。いちいち口を出すな。

>>250
はあ？お前もう一度よく読め。
ただ東海道線利用者に見立てて叩きたいだけの癖に。
転居じゃなくて通勤利用者じゃなくなるってどうして分からないんだ。

そもそも春日井じゃジリ貧といっていながらそれより遠い瀬戸を狙うってのが矛盾してる。
長距離通勤推奨の時代は終わったんだよ。

>>248
> まあ例えが悪いっちゃ悪いが、名古屋より北はどうなのかな。
春日井というか、高蔵寺や多治見の丘陵地が住宅地として人気があったのは、何もなかったから。
何もないというのは、要するにしがらみがないということ。
ここで例に出すのもなんだが、稲沢市があんなに近いのに田んぼだらけなのは、いろいろしがらみが多いのさ。
尾張西部や岐阜西濃は浄土真宗の影響力の強い封建的な風土が残り、とても新たに新たに入り込めるところではない。
一宮や岐阜が通勤圏として急速に脚光を浴びたのはそういうものから離れられる駅前マンションが出たからであって、それならばより近い勝川春日井の方が有利だということになる。

> 地下鉄だって桜通線も出来たし、随分便利になった。ゆとりーともあおなみも。
その中で通勤路線として有望なのは桜通線だけ。
ゆとりーとは都心へ出るには結局大曽根で乗りかえなければいけないし、あおなみの沿線とかお前だったら住むか？

> その中で、中央線が今と同じ水準の利用者数を保つには、
> かなりまとまった需要を新規で開拓しないと、どんどんジリ貧になるよということ。
それだけ名駅名駅と叫ぶなら、名古屋市内の駅から名駅が一番有望だろ。
大曽根は瀬戸線やゆとりーとから客を集められるし、南口エリアは良質な住宅地だ。
遠距離通勤がこれだけ減っていながら利用者数を増やし続けてるのもそこ。
瀬戸線からシフトといったってそんなのは不可能。
だって哀歓ｊは瀬戸市の一部でしか路線が重なってないし、運賃も高い。

＞大曽根〜金山なんて一等地もいいとこ

大曽根は単なる乗換え地点。
商店街ぶっ壊して捻出した土地も売りさばけず、そこらじゅう空き地だらけ。
駅前の“一等地”に平屋建て飲食店。コンビニ。

＞東海道線なんて名駅からちょっと行くだけで田んぼが広がってる

(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

明らかに名古屋を知らない人間だね。

いい加減にしてくれ。こちとらマターリ中央西線を楽しみたいだけなんだ。
議論は交通政策板でやってくれ。

>>252
鉄道利用者同士なら、宅地開発→通勤利用者獲得よりも簡単だってことだ。
それに、名古屋〜瀬戸は快速なら３０分強、普通でも４０分。長距離じゃないだろ。
それじゃ瀬戸線自体を否定することになるが、実際はそこまで落ち込んでいない。

あとなあ、俺が住みたいとか住みたくないとかじゃなくて、
住宅を選ぶのは個人個人の問題だろ。
大曽根に住めれば理想だろうが、そんな高所得者ばかりなのか？
それに、愛環直通利用者は年々増えている。
お前が散々いう長距離利用者が減ってる論は当てはまらない。

>>253
はあ？
だから何？そんな言葉尻捕らえて揚げ足とって楽しい？

ここ程、スレ住民同士の仲が悪い所は他にないな。

平和が来る事は永遠にないかも。

>>256
別に俺もここまで意固地になることはないんだけど、
すぐに余所者認定するのだけは認めたくないねえ。

名駅に拘るのが胡散臭いと思え（笑）とか
今の東海のやり方を変えるのがこのスレの住民の総意みたいなこと言われるとむかつくわ。
だって、誰一人とも自分が間違ってるって認めんしね。
東海が今やってることは絶対間違いだ！って言わないと大垣人になるんだってさ。

長距離利用者は減るかもしれないが、激減という事はない。名古屋市内は便利だが、都会の喧騒を離れもっと自然豊かな環境で暮らしたい人はいくらでもいるだろう。
高蔵寺や瀬戸、東濃はそういう人達にはうってつけの住宅地。長距離とは言え東京に比べたら全然通勤距離は短いし。

逆に名古屋市内相互の需要が増えたのは、これまで少なかった需要が喚起されただけ。今後は微増はあっても激増はない。

103系があった頃は良かったという人もいるが、国鉄車両だから存在出来た（首都圏のお古でラッシュ用）だけで、あくまでも過去の車両。
現状、そして今後を考えても、朝のラッシュも昼間の近距離輸送も３ドア車両で充分。
在来線車両の少ないJR東海では無理して４ドア車を造らなくてもいい。
211系が多数を占める現在の中央線。もうロング車両は充分な程ある訳だし、最初に書いた事由から今後しばらくは快適な転クロ車両の少数増備になるだろう。

>>255
住環境は家探しで気にする最大の要素だぞ。
お前独り者のアパート探しだけが住まい選びだと思ってないだろうな。

あと、哀歓が増えてるといっても、そんなの各駅1000人ちょいであって、悪いけど所詮は太多線レベルだぞ。
哀歓の輸送の主体はトヨタ本社への通勤輸送であって、瀬戸の方はオマケ。
>>256
実際には吠えてるのは現在一人だけだが。

日の出さんお帰りｗ
またいつもの流れになりそうだなｗｗｗ
国鉄が名古屋に押し付けた首都圏のお古で
名鉄局が要望して入れたわけじゃないとこまではいいんだけど。


てか、眠いからこれだけ書かせてくれよ。
遠距離が減ってるとか何とか言ってるけど、
名鉄みたいにばっさりと「経営努力の限界」とか言っておいそれとは廃止にできんだろ。
かといって、極端に減便するのも利用者を一気に逃す恐れがあってできない。
短距離なんて多少乗りづらい３ドアでもクロスでも、放っておいても乗ってくるやつが多いだろ。


なんで遠距離利用者を少しでも減らさないように経営努力することはここではダメなんだ？


東海が遠距離切り捨てたら、収支がいきなり上向いてその分浮いた経費で近距離利用者の利便性を上げてくれる！！
なんて確証はどこから来てるの？東濃や愛環切って名古屋市内ばかりに重点を置いたら利益出るの？
そこら辺教えてくれよ。

元祖きちがいの日の出クン登場。

>>259
じゃあ中央線に住めばいいじゃない。
春日井市民は春日井市に満足してる人多いみたいだし。
俺も勝川に住んでくれる人が増えるのはいいと思うよ。

てか、２度目だけど愛環直通はＪＲにとって実害はほとんどない。
車両が足りなくなるわけでもないし、その分はちゃんと車両使用量で入ってくるし。
さっき大曽根はゆとりーとから人が集めれると言った癖に、
同じレベルの愛環だけはダメなんだな？
数は少ないけど着実に増えてるから評価するのは当然のことじゃないのか？
むしろ、愛環に対する悪い先入観があって否定的なんじゃないのか？

運賃が高いからなかなか乗り鉄できないとか。一日乗車券がないとか。
それを言ったら瀬戸線も馬鹿高いんだけどな。

>>261
携帯で煽って楽しいかな？
３行以上書けないのはどうしてかな？
頭が良さそうだから、もうちょっと内容のあることを書いて欲しいなｗ

ID:g1gIUW2T0

＞東濃や愛環切って名古屋市内ばかりに重点を置いたら利益出るの？

じゃあ3月の改正は一体何だったの？
東海の方針に異を唱えているのはむしろお前の方だカス。

>>264

・少しでも多くのお客様に快適にご乗車頂けるよう、昼間の車両数を増やしました。

・瀬戸線利用者様は栄→名古屋より大曽根→名古屋をご利用ください。

・愛環や東濃便はそのまま。

何が異を唱えているだ、カスカス。
今日は他の人の方が勢い強くて、お前の存在が霞んでるぞ。
東海ヲタで俺を超えようと思うならもう少しまともなこと書け。

>>263
日の出を擁護する不思議な人だね。
では日の出がケータイなのはなぜ責めないのかな。

まさに発狂状態www

>>266
じゃあ日の出もパソコンで書けボケ！！！！
携帯なんていじってんじゃねーよ！！



ていうか、日の出擁護って散々言われるけど、
俺は東海は超絶擁護だが、別に日の出を擁護してるつもりはない。一部容認はできるが。
お前らこそ、東海擁護派が増えると一々反応するし、随分困るようだな。
２ｃｈでは東海は叩かれて当たり前！だって俺らのストレスのはけ口だからな！ってことかなｗ

>>267
うわｗｗｗお前もＩＤ赤くなってやんのｗｗｗざまあｗｗｗｗｗｗｗ
発狂しすぎｗｗｗ

↓以下俺の携帯から自演カキコ

日の出擁護とかﾜﾛｽw
携帯でｶｷｺとか胡散臭いと思え（笑）

はい、別人でした。
今日はやけに急にＰＣ多かったから、やっぱり対策考えて来たのかな？ｗ


クロスを排除すれば中央線の利便性が上がるのは胡散臭いと思え（笑）

自分を批判する人は全て自演とか。
単なるワガママなガキだな。さっきも書いたかｗ

ID:g1gIUW2T0
ちょっと>>230で煽ってやったら、罠だとも知らずにノコノコ出てきた癖に何言ってんだか。
ああ言って煽っておけば、昨日からすでに半狂乱状態だったお前は今日も必ず出てくると確信していたんだよ。
と、思ったらもうすぐ日付変わるな。
0時回ったら「ハイ、今日から別人」ってか？w

このスレでは現実無視で、東濃や愛環利用者が軽視されている、悪しき伝統があるからな。

何で313系が２度にわたって転クロで中央線に入ったか。よく考えてみよう。簡単な事だけどね、考えが偏った人には永遠に答えられない。

>>264-265
３月改正で、昼間は増結によって大体は座れるから、中央線ではこれまで軽視されてきた「快適に電車に乗る」事がようやく実現したから良い「改正」だと思うよ。
近距離、春日井人、東濃人の誰もがほぼ満足出来るから、当時のキャッチフレーズ「みんなのJR」は、中央線的にも見事に当てはまってる。

>>271
お前もな。
で、ゆとりーとがよくて愛環がダメな理由をきちんと書いてもらおうか。
まさか逃げるわけじゃないよな？そこまで言うほど大人だもんなあ。

>>272
罠とかｗｗｗどうみてもバレバレだろｗｗｗ
しかもＩＤ変わったら別人になりすますのはお前の常套手段だってのｗ

でもなんか守山スレで融和ムードだからお前だけは許すわ。
あ、別に守山の人だからって意味じゃないぞ。心配するな。

ID:g1gIUW2T0
何の事だかさっぱりわからん。
俺は守山区スレなんか行った事ない。

>>274
> で、ゆとりーとがよくて愛環がダメな理由をきちんと書いてもらおうか。

>>252の該当部分をもう一度貼っておく。
> > 地下鉄だって桜通線も出来たし、随分便利になった。ゆとりーともあおなみも。
> その中で通勤路線として有望なのは桜通線だけ。
> ゆとりーとは都心へ出るには結局大曽根で乗りかえなければいけないし、あおなみの沿線とかお前だったら住むか？

ゆとりーとがいいとは一言も書いてない。
やっぱりガキは読解力ゼロだな。

バカにつける薬は無い

日付変わってID:g1gIUW2T0が引き続きお送りします。

>>273
※ただしロングしかない地域の人からの猛烈な妬みを買いました。

ちなみに、静岡の有馬様にもお越し頂きました。

http://hissi.org/read.php/rail/20080427/blBHUXJ6dWtR.html
http://hissi.org/read.php/rail/20080424/aURObEhGRHIw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20080422/aThYK05hZWJP.html

【みんなの】JR東海 中央線スレッド 25【中央線】
733 ：名無し野電車区[]：2008/04/22(火) 10:34:01 ID:i8X+NaebO
いじいじうじうじ何時のレスが誰々だとかくっだらねー
半島気質にはついていけませんわ

/// 京急スレッド164 ///
481 ：有馬 ◆13wx.ARIMA [有馬]：2008/04/22(火) 12:21:48 ID:i8X+NaebO
>>479
ＴＮＣ？


こういうのっていつまでも残るんだよｗ
日の出が汚物ならこいつも相当だよな、ロング派の皆さんよおｗ

>>275
だから守山の人じゃないって言ったじゃん。無理に分からなくていいよ？

>>276
>大曽根は瀬戸線やゆとりーとから客を集められるし、南口エリアは良質な住宅地だ。
>遠距離通勤がこれだけ減っていながら利用者数を増やし続けてるのもそこ。
>瀬戸線からシフトといったってそんなのは不可能。
>だって哀歓ｊは瀬戸市の一部でしか路線が重なってないし、運賃も高い。

この部分のこと言ってるんだけど。
それにゆとりーとも運賃高いんだけどね？愛環以上に。
おいおい、大人ならちゃんと答えてくれよー。

>>277
よう天才。お前の天才っぷりを見せてくれよ。

>>279
小幡緑地までの区間を忘れてるとはね。
既存市街地の区間のことだ。
ただそこから先はダメだけどな。
つまりゆとりーとを使った新規住宅開発は無理ということ。
ちなみに運賃だが、小幡緑地までなら市バスの一般区間同様200円だ。
ただ、ＪＲ倒壊バスが撤退するので本数維持ができるかどうか微妙だが。

>>280
俺は春日井市のサイトを見る限り、神領は来年にでも
ゆとりーとが入ってくるような気がするけどな。
瀬戸が名鉄に移管されれば、あの辺りの配車も融通が利くようになるだろうし。
篠木車庫を潰したのがちょっと痛かったかな…

というよりさ、愛環の運賃が高いっていうけど、万博のときみたいに安くすれば？
瀬戸往復きっぷみたいなの出して。安くすれば乗ってくれるってことなんだよな？

まあ瀬戸線もやけに高性能の車両入れたりしてるし、
競合しないのならあそこまでやるかなという感じだけどね。
喜多山に緩急設備作るんでしょ？何のためって感じだよね。競合がないのであれば。

お い 、 誰 か 論 点 を 整 理 し て く れ ！

>>282
長文で書いている馬鹿を全部NGに突っ込んだら、あぼーんだらけでほぼ何も見えないスレになった。

ニュースがなくちょうどカキコが減ってたから、極論厨をスルーするのが不可能になっている。
去年の今頃と一緒だよ。その時も日の出VSその他住人の大喧嘩になってた。
ダイヤ改正後の車両運用が判明後日の出は沈黙したけど。
勝川高架完成予定の正式発表とか、ダイヤ改正発表とか、具体的ニュースが出れば自然とそっちへ話題が行くよ。

短距離優遇の根拠
1.利用客が増え続けているのだから優遇すべき
2.市内利用が増えているのだから優遇すべき

長距離優遇の根拠
3.ジリ貧だからこそ優遇すべき
4.名古屋駅の利用者が増えているのだから優遇すべき


なにも長文書くほどのことじゃない。
しかも4に関しちゃ2との関連がない場合じゃないとまるで成り立たない。
東濃に関しちゃ未だに千種で降りて東山線の流動じゃん。
平日と休日のピーク見比べてりゃ誰でも分かる。
だからクロスがどうこう以前の問題、ってわけだ。

中〜長距離派の主張
1.昼間は編成が長くなったので、名古屋寄りという条件であれば　
　クロスが付いていても乗り降りに支障はないのでは？
2.市内利用が増えている駅は大曽根であり、
　ロングに統一しても結局混雑の根本的な解消にはならないのでは？
　逆に長距離利用者の利便性だけが低下してしまうのでは？
3.むしろ、名古屋寄りのクロスに長距離利用者が好んで座ってくれると、
　大曽根〜勝川は階段付近に固まる人数が少しでも少なくなる気がする。
4.短距離の需要といっても瀬戸線からの乗り換えがメインだし、
　地下鉄と競合しているわけでもないので限界がある。
　スッパリ長距離需要を見切るのはまだ早計では？

>>285
東濃→千種・栄（上り）は座れる。
名古屋→各駅（下り）は座れる。
それ以外は座れない場合がある。でいいんじゃないの？

名駅対栄の話をしといて悪いんだけど、
栄に寄った後千種から乗る人ばかりだったのが、
タワーズ開業以降名駅にも寄る人が増えたってのもあるような気がするけどね。
ＪＲのデータは降客は含まないから、データと見合わないのはそのせいかも。

ハア、また今夜も始まるのか。
もうそろそろいい加減にしてくれや…。

いつの時間帯を指すのかにもよるんだが、
とりあえず朝ラッシュと休日の買い物客をメインに見てみよう。

1.現状はそうだろう。今後の各駅の動向次第では微妙か。

2.乗降客が伸びていない≠市内利用が伸びていない
　例えば鶴舞は大曽根と無関係な伸び方をした。
　第一利便性とは言うが既に座れてる以上なにをいわんや。

3.中津川快速くらいじゃないとそれが機能していない。
　もっとも朝の10連時になると前1〜2両は前より階段にすらかからないため、
　今のところなんとかなってはいるようだが。

4.それが限界なら長距離こそ限界。増えてさえいないからだ。

で、結局のところ、
休日昼間はあまり問題ないが肝心の朝が問題といういつもの結論に到達する。
立ってる奴から見りゃ、既に座れるんだから座席の向きごときで狭くなるのは論外であろう。

現実的に見て、JR的にはクロスを入れる余地は昼間の中津川系統と休日くらいという感じか。
東濃→名古屋の移動人口が変わらない中クロスで客が増えなきゃはっきり言って入れてる意味がない。
大多数の7割以上の(しかも増え続けてる)乗客にとってはサービスどころか混雑悪化でしかないからだ。
そもそも半分ロングでおkってことは3両で座りきれる程度しか長距離客がいないってことだろ、長距離派の理屈だと。

　　　　　　　ど　っ　ち　も　し　つ　こ　い　

>>288-289
＞大多数の7割以上の(しかも増え続けてる)乗客にとってはサービスどころか混雑悪化でしかないからだ
瀬戸線利用者の場合、名駅に行く際わざわざ乗り換えの不便な大曽根からＪＲを選んでいる。
しかも、帰りは栄町から始発で必ず座れる。
快適性よりも運賃だけで判断していると言って良い。

その他の駅も、乗り降りが快適になった瞬間、４ドアロングの車両に乗ることを待ちわびていたかのように、
極端に利用者が増えて増収となる可能性はあるのか？
クロスを入れれば長距離客が増えるということは確約できないが、
そういった車両を入れないと短距離客から逃げられるというリスクもない。

要するに、その程度のことなんで我慢できないの？
いつから名古屋市内完結の利用者様って、そんなに神経質になったのか。
その理屈で行くと、例えロングでも中央線よりもものすごく混んでいる東山線には絶対に乗れない。

＞そもそも半分ロングでおkってことは3両で座りきれる程度しか長距離客がいないってことだろ、長距離派の理屈だと。
「クロスをつけるなら増結しろ」という方針だったので、その解釈は違う。

代理店のほうがまともに思えてきた。

本当なら、座席議論は３月改正でほぼ解決してもう何も語ることがないはずなんだけどな。
事実改正直後はこのスレも非常に静かだった。
昼間は６両編成が増え、普通列車ならどの駅からでも座れるようになった。
313系＋211系の併結編成が増え、ロング派orクロス派、そして長距離or短距離どちらにも満足できるようになった。
これだけ改善されたのに、なんで荒れ続けるのか理解出来ない。

確かに、ダイヤ面として朝ラッシュ時の増発とか夕方の６両編成とか課題は残っているけど、全体的には不満が減って当然なはず。

×しかも、帰りは栄町から始発で必ず座れる。
○しかも、帰りは栄町から始発で必ず座れるのに。

まあこれだけやったけど、一つ言わせてもらうと、
鉄道なんて大勢の人間が乗るわけだから、
大なり小なり不利益を被る人、必要以上に得する人ってどうしても出てくるのよ。

名鉄だってロングにしたら、特急くらい千鳥配置でいいからクロス入れてくれよ、
って意見出てなかったかい？
結局、万人が満足するものなんてできっこないのよ。
だから、現状を是認するしかないわけ。

東海をもっとよくしたい、って気持ちは十分過ぎるほど分かったんだけど、
自分の理想を叶えてくれない会社だったなら、もうアンチになるしかないよ。悪いけど。
それか、もう東海に入社して直接自分の意見を言って体制を変えてくれ。
こういう車両があればもっと便利ですよ！って。

でもねえ、俺の経験から言わせてもうらうと、やっぱり
「東海のやらない事は意味が無いからやってないだけ」としか言えない。
オレンジボックスに投書してごらん、スルーされるだけだから。

>>293
多分ね、これだけは言える。もう中央線の何かが不満とかじゃなくて、



俺がこのスレにいることが超〜〜〜〜〜絶に不満なんだと思う。




ちなみに、俺の不満は大垣人に認定されたことなので、みんなが訂正したら許すよｗｗ

シンは連結器の整備サボってない？
なんか変な音がしたり、発車時の衝撃が酷かったりしてるんだけど。

流れぶった切ってスマソ。

>>291
>要するに、その程度のことなんで我慢できないの？
つまりね、長距離派も座れてるんだから我慢しろよとも言えてしまうわけですよ。
多治見からなんか遊びに行くだけならバスだってあるでしょ？ずっと座って名駅栄。
それでも休日午前はわざわざ平日より両数増やして運転するほど中央線は利用されてるわけだ。

>「クロスをつけるなら増結しろ」という方針だったので、その解釈は違う。
じゃあなぜ高蔵寺や多治見を過ぎてもクロスだけが満席にならないかってことだな。
要するにその程度の設備であって車両置き換え時にばっさりってこともあるでしょ、と思うわけだ。
(必ずそうなると思っている、という意味ではない)


まあなんにせよデータも出さないで決めつけたあげく勝手に>>294みたいな総論っつーのは、
あんまり感心しないね。対名古屋の利用者の比率がわからないから云々と言う割には
大曽根の利用者が市内増加の要因だと言ってみたり、あまりにダブルスタンダードが多すぎる。
あ、ちなみに東小金井在住ですのでそちらが多分なにか勘違いしてるかとは思う。

多治見程度の距離でクロスとか必要ないよ。
東濃＝長距離と決め付けないように。

多治見千種と高蔵寺名古屋だと下手すりゃ後者の方が長いしね、乗車時間。
だいたい快適性とかいうならなんで3ドアクロスみたいな中途半端な(ry
本数倍に増やしてオール2階建てにすべきくらい言えんのか。

>>296
２１１のことならカキも同じように感じる。構造上の問題じゃないかな。
シンのいいとこも書いておこう。カキより車体とか窓が綺麗！

211-5000のギシアンはあの年代の車両にしちゃずいぶんましな方かと。
窓については神領がきれいというよりカキ車が汚すぎ。
313系あたりは運用が無茶苦茶だから分かるんだが、
走行距離はそうでもないはずの211系ですら汚かったもんなあ

>>294
利用形態が多種多様な中央線だとなおさら。利用者全員が満足できるダイヤや車両運用なんて出来るわけない。

>>298
それは個人の考えレベルでしかない。長距離と思えば長距離。そうでないと言えばそうでないかも。
名古屋地区のレベルだと、長距離の部類に入るよ。だからこそ、オールロングしなくてもよい。

>>299
快適性と乗降のし易さを両方満たした車両が313系なのだから。
313系のさらなる増備を期待したいところだよ。

立席が発生し快適とはほど遠く、乗降のしやすさも所詮クロス車という超半端な車両なんだが。
増備してどこでつかうのやら。また関西線か？

>>302
> 名古屋地区のレベルだと、長距離の部類に入るよ。だからこそ、オールロングしなくてもよい。
結局決め付けてるじゃないか。
あなたは個人の考えに介入し過ぎる。だから嫌われるんだ。
要は藤が丘や尾張瀬戸と同じ。
せいぜい千種まで普通でも30分ちょっとだから、別にロングで十分。
あれが本当に欲しいのは中津や恵那住民だろ。

>>297,299
＞つまりね、長距離派も座れてるんだから我慢しろよとも言えてしまうわけですよ。
それを言われると、その通りとしか言えないね、こちらもｗ
だから、東海としてはどっちの言い分を取る？ってことでしょ。それでクロスが入ったわけで。
中央線は１１３系も走ってたし、それなら無理に流れを変えずにクロスのまま行こうと。

＞要するにその程度の設備であって車両置き換え時にばっさりってこともあるでしょ、と思うわけだ。
うん。そうだね。でもそれはあくまでも予測しかできないことだから。
理屈ではあなたの言ってることが正しいかもしれんけどね。
東海が決めることだから、今の状況から考えて俺みたいな異論が出てもおかしくないでしょ。

これが、東海がＨＰで中央線は全てロングにしますよって公式に表明してて、
それなのに俺が未練がましく反論してるなら、それは俺が悪いだろうけども。
あくまでも、このスレではそこまで答えにたどり着けないでしょ？

＞(必ずそうなると思っている、という意味ではない)
ということなら、お互いに意見が食い違っててもしょうがないってことじゃないの？

＞本数倍に増やしてオール2階建てにすべきくらい言えんのか。
あのねえ、なんで現状からそこまで突拍子の無いとこまでいっちゃうわけよ。

東小金井の人だか何だか知らないけど、なんで東京の人に
余所者だとかここまで色々ケチつけられなあかんのだろう？

あのねえ、ここは愛知なんだよ。愛知。そう、名古屋。
東京は東京のやり方があるでしょ、だから名古屋には名古屋のあり方があっていいじゃない。
東京の人が名古屋にダメ出ししても、仕方ないじゃん。

東京は日本のスタンダードだから、名古屋もそれに倣わなければならないという理由でもあるの？

>>303
一言言っていい？

それはただのクロス車両に対してのダメ出し。

ここは東小金井じゃないんだ。ごめんね。田舎で。

>>304
だからロングとクロス併結してるんでしょ。
どっちの意見も取り入れて。
２ｃｈで多数派に回れば正義なのか？嫌うとか好かれるとか、何？
そんな感情的なことで物事のよしあしを決めるの？

お前が他人の意見を支配することはよくて、他人の反論は全て悪なの？

あああああーーーーーーーーーうるさい。

>>306
あなたにはレスしていない。
酔っ払いみたいにいちいち絡まないように。

>>303
慢性的な輸送力不足の関西線もそうだけど、中央線ではラッシュ増結・増発。
そして昼間以降の一部の211系置き換え。（オール211系の中津川快速などを対象）

>>304
長距離の部類に入ると書いたのは、あくまでも俺自身の感覚。
決め付けだったらもっと別の表現になるだろ。

＞要は藤が丘や尾張瀬戸と同じ。
＞せいぜい千種まで普通でも30分ちょっとだから、別にロングで十分。
強引過ぎるよ。
藤が丘や尾張瀬戸が終点で、駅間隔が短い瀬戸電や地下鉄と一緒にしちゃいけない。

このスレでよくある事だけど、ロングを肯定するために理由を後付けした文章が時々見られる。

>>308
じゃあここに書くなよ。ここは誰でも自由に意見が書ける場所だ。
だからこっちも好き勝手書かせてもらう。
日の出が嫌いなのは分かったが、そういうのはこっちも目障りなんで。
私怨なら、個人の間で片付けてくれ。

ていうかさ、ここではロングを絶対に入れるために、
そしてクロスを絶対に排除するために必死なやつがいるようだけど、１ついっていいか？

国鉄ってなんで中央西線つくったんだよ。

東山線は長野とかに行くのか？瀬戸線は山梨とかに行くのか？
東山線も瀬戸線も最初から名古屋市の都市交通として造られただろ。

中央線は違うだろ。東濃を切ってもしなのが残る。
名古屋と長野を結ぶ路線としての役割があるんだから、
それなら在来線の普通列車も１駅でも遠くまで維持しないといけないんじゃないのか。


まあ東日本みたいに新幹線できたら在来線簡単に切り捨てちゃうような、
そんな会社の電車に毎日乗ってる人間からすれば、そういう発想にはなるわなｗ

東海なんて、受け持った在来線はわずかだし、そのわずかな路線の中でも中央線はまだ利用者の多い路線。
それなら、中央線を少しでも活用できるよう努力しても何もおかしくないだろ。

一人変なのが居るな。

　　　 　 ＿ ／ ＼　＿
　　　　/ ／　　　 ｛┳ ｝
　　　　>{、　　　　 ,>-<
　　 ／/ -＼＿_／ -ヽ＼
.　 ｛　 |⊂⊃　. 　 ⊂⊃|　 ｝
　　 ＼ヽ　「￣￣ ﾌ　 /　/
　　 　入　 ゝ ─ ' 　厶ノ
　　　 し| ￣￣￣￣ し｀ーｧ
　　　 　 ＼　　　　　　　／
　　　　　　 >、＿＿_ イ
　　　　　　 し′　　し

>>312
変なのどころじゃないよorz

>>309
駅間距離など理由にならない。５キロも10キロも離れてるならともかく。
路線の使われ方が唯一の根拠。

うめてんてーが>>313系をとっていらっしゃる！！
よかった、梅先生も味方だ。

>>292
100パーセントの同意は出来かねるが
気持ちは良くわかる。

オナニー連中はどっかに行ってくれ　



　　い　い　加　減　う　っ　と　う　し　い　！　！　！　

>>315
路線の使われ方？　確かにその通りだ。
中央線ではいろいろな使われ方があるよね。だからクロスが存在する訳。

>>315
東海は名鉄や関西の私鉄のやり方を真似しただけ。
名鉄だって三河線とか２ドアクロスあるよ？各駅で。
それでここみたいにものすごくクレーム出てる？

名鉄の末端路線と比較してまで必死にクロスと日の出を擁護（笑）

ていうか、俺を散々大垣人とか言ってたくせに、自分は東京の東小金井人ですとかｗｗｗ
俺って名古屋みたいな田舎者じゃないしー、東京人だしー、
お前らみたいな田舎臭い連中には都会の基本ってものを教えないとねー、
みたいなのが大きな顔して出てきてるなんて失笑ものだなｗｗｗ

はいはい、東京人さんすごいですねｗｗｗ
毎日ゴミ収集車に詰め込まれるみたいに通勤してすごいね！ｗｗｗ
名古屋は田舎ですｻｰｾﾝｗｗｗ

ごめんね、短距離でも転換クロスでくつろいじゃってねｗｗｗ
あ、週一で春日井に来られるんですか！
新幹線代金あざーっすｗｗｗどんどん東海に貢いじゃって下さい！

>>320
だから静岡にも転換クロスを入れてくださいって正直に書けよｗｗｗ
中央線がロングだけになっても静岡にクロスが入ることはないぞｗｗｗ

>>319
例えが強引だ。
せめて路線の性格の似てるとこ出せよ。
あと関西私鉄は言われるほどクロスはないよ。

>>318
だから中津川快速だけで十分。

>>322

じゃあ中央線は唯一無比の路線ということにしておこうか？名古屋流路線。東海流でもいい。

お前ら自分が頭いいとか思ってるんでしょ？

はっきりいっておこうか。


本当に頭のいい人間は世の中の全ての矛盾を無理に解決しようなんて思わないぞ。


それじゃあ聞くけど、お前ら自分には理解できないものってあるの？それはすごいなｗ

東海は中央線みたいな短距離に転クロを入れたのに静岡はいれないのは
ダブルスタンダードだ！矛盾が過ぎるぞ！なんて思ってない？ｗ気のせいかなｗ

アンチクロスなのは全員静岡人なのか、そうかそうか。

>>311
>それなら、中央線を少しでも活用できるよう努力しても何もおかしくないだろ。
なにもやらないほうが事業収益的にマシ、ということも多々ある。
東海はむしろ現状ですら過大なくらいローカル部に金かけてると思うけどな。
名松線にATS-Pとかさすがにやりすぎだろと思うわけですが。
そんな東海ですらしなのを快速にしちゃおうか…と言ったこともあるくらい長距離については惨憺たる状態。


あと三河線はローカル線だしローカル線に2ドアだのなんだの使いにくい車両が残るのはよくあること。
誰も使わない、あるだけましだし、それを分かってしょうがなく使う人ばかりだからクレームなんざ出ない。
名鉄でいうと本線普通なんか中途半端な年式の車両のたまり場でしょ。
中央線でクレームが多いとしたらそれだけ利用されてるからでしょうな。

>>323

名古屋から中津川まで快速だと７２分かかります。

セントラルライナーが間に入っているので毎時１本になりました。

でも中央線のダイヤは６０分単位で統一されています。

では、中津川快速だけにクロスをつけようとすると、

ランダムの運用と比べて折り返しに何分余計に停車をしないといけないでしょうか？

>>323
中津川快速はクロスが付いて当然のレベル。
他の列車も昼間以降なら全列車の名古屋寄りに３〜４両付いていてもいい位。
一応近郊輸送が存在するのだから。

データ持っているわけではないけど、見た感じ静岡地区と比べたら、平均乗車距離は比べ物にならない程長いと思う。
あちらは長距離客を新幹線に委ねている部分があるからだけど。

>>325
クロス擁護派は全員大垣人なのか。そうかそうか。

>>326
＞東海はむしろ現状ですら過大なくらいローカル部に金かけてると思うけどな。

おかしいな、俺は２ｃｈで東海は新幹線ばかり金つかって
在来線なんてどうでもいいと思っているって書き込みばっかり見るぞ。気のせいかな？

ちなみに三河線をローカルとか言ってるけど、
そのローカル線を高架で将来的には複線にしようか検討してる会社があるようだけど、

まあ別にあんな会社どうでもいいやｗ

>>321
>お前らみたいな田舎臭い連中には都会の基本ってものを教えないとねー、
>みたいなのが大きな顔して出てきてるなんて失笑ものだなｗｗｗ
確かに君は田舎臭い。本当に愛知県に住んでるのか疑わしいくらいにね。
結局のところそれを端的に表した言葉が「大垣人」なんだと思うのだが。
お前が名古屋を語るな、って意味で使われてることに気づくべきだろう。

ちなみに中央快速は大して混んじゃいないぞ。
クロスにしたって同じこと。313系がいわば詰め込みクロスなのは9年前から言われてたことだろ。

>>329
自分が必死に擁護している日の出の存在を忘れたのかい？
あいつは（一応）中央線利用者だよ。
なんだか「大垣」「大垣人」という言葉にかなり面白い反応をするようだけど
人間ってさ、ほんとの事言われて図星突かれると怒り出すんだよね。

で、ロングにせよクロスにせよ「こうあるべき」がないとやっぱり何言ってんだこいつにはなる。
313系を連結して現行ダイヤのまま、というのはその点で非常にどうしたいのか微妙なんだよね。
名古屋地区程度の大きさの都市圏なら2ドア2階建て車でも使い切れるだろうにもかかわらず、
収容力も座席定員も少ない車両のみ選択肢として考えてしまうからだめだと思うわけさ。

結局ID: RY7vq5h00は一講釈垂れたい以上のものがないから散々適当にしゃべるし、
その結果散々適当な扱いやらあだ名やらをつけられるというわけだ。
全部自分の薄っぺらさを反映してると気づいてるか？ん？

>>330
ほらほら、都会人の上から目線。反論に困ったら岐阜人認定ですか？
都会人さんって、随分都合のいい思考回路をお持ちですね。


だいたいさ、中央快速がどうとか言う前にさ、
東京は朝の通勤ラッシュで莫大な利益を生み出せるだろ？
だから、もうはっきり言うと昼間なんてスカスカでも全然余裕なわけ。
中央西線って朝のラッシュ東京とは桁が違うだろ。極端に少ないぞ。
だから、朝のラッシュだけで稼げる利益も極端に少ないじゃん。
新幹線マネーがあるから、結構奮発してるけども。

俺は確かに田舎者だし、それでいいんだけど、
お前は逆に都会人過ぎだよ。

どうでもいいけど東小金井って車運転しにくいよな。
夕方になると駅前大学生がだらだら歩いてくるし。

>>331
なんだか「静岡」という言葉にかなり面白い反応をするようだけど
人間ってさ、ほんとの事言われて図星突かれると怒り出すんだよね。

>>332
２１５系（笑）なんていりません。以上。
さすが都会人さん、威張ることだけは誰にも負けませんね！

>>328
平均乗車距離が長いなら市内駅間重視のダイヤ改正なんかするわけないだろ。
さすが四千回運用表を曲解しただけあるな。

この頭に虫が沸いたキチガイは
とりあえず自分の抵抗勢力は何としても全員静岡人に認定したいらしい。

>>335
＞平均乗車距離が長いなら市内駅間重視のダイヤ改正なんかするわけないだろ。

高蔵寺行きが増えたのと、クロス排除とは何の関係もないよｗｗｗ

サイレントヒルズはダイヤ改正とロング化がバリューセットだったけどね！（爆笑）


サイレントヒルズってかくと都会っぽいな。

>>336
この頭に虫が沸いたキチガイは
とりあえず自分の抵抗勢力は何としても全員大垣人に認定したいらしい。

>>333
>どうでもいいけど
の逃げと都会人に対する過剰なコンプレックス。
その中二病気質が物事の本質を見抜けない原因だ。
田舎っつーより世間知らずなんだよ、本来。

路線構造で見たら中央線(の、少なくとも名古屋〜高蔵寺)は
儲け方は中央快速と一緒だし投資と儲ける金額の桁が違うだけなんだってば。
ってみんなそう言ってるのにやれ関西的だの中央快速ですらそうだの、
路線が長いだの意味不明なことばかりいってやがる。
全部有効活用とか言うならなんで東海道の浜松や米原ゆきですら減らしてぶった切ってんだよ、と。

第一いまどき「JR東海のやる気が云々」と言い出そうとは恐れ入った。

なんだ、昔から時々沸いてきて散々煽ってここを荒らしてきた大垣厨じゃん。
文体も性格もまるでそのままw

>>339
キター！東海道線名古屋口コンプレックス！ｗｗｗｗｗｗｗｗ

待　っ　て　ま　し　た　！

＞全部有効活用とか言うならなんで東海道の浜松や米原ゆきですら減らしてぶった切ってんだよ

313-5000が足りなくなるだけです。以上。豊橋−浜松は競合がないから313じゃなくてもいいんです！

大垣−米原は６両もいらんとです。本当は２両にしたいところだけど、１１７が余ってるから４連。

それにぶった切っても本数は変わってないよ？ｗｗ

うわー、すごい威張り散らして改心の一言を書いたつもりが、どうでもよすぎるｗｗｗｗ


恐れ入りましたよ。本当ｗｗｗ

>>340
なんだ、昔から時々沸いてきて散々煽ってここを荒らしてきた静岡厨じゃん。
文体も性格もまるでそのままw

競合がないからどうでもいいなら多治見以北は…

>>342
ってかもういいよ、飽きた。
第一オレはクロス追放派じゃない。

活性化したな

>>343
だから、中央線と東海道線比べてる時点でナンセンスじゃん。

唯一無比の中央線でなんで納得いかない？ｗｗｗ

じゃあ中の人の出身地だとか適当なこと書いちゃおう。

リニアでお世話になってるからかもねｗｗｗ


俺が仕事でたまにいくサイレントヒルズはロング地獄にしやがって！とちゃんと書けばいいのに…

>>344
じゃあ最初から書くなよ。俺もお前が書かなきゃこんなこと一々書かないっての。
それで俺が反応したら、荒らしだとか大垣人とか言うんだろ？ｗ
自分はどんどん燃料投下しといて俺はしーらねって今更言うなよ。

中央線と瀬戸線を対比させたのはお前な訳だが。
その一行空けはなんだ、からっぽの象徴か。

「お前がやったからやるんだからな」理論が通用するのは小学生まで

>>348
おじいちゃんにも読みやすくと思ってね。いちいち目くじら立てなさんなｗｗｗ
瀬戸線と中央線は競合関係になりうるよ？そう予想して何がおかしい？

>>349
じゃあ俺小学生ね。

小学生が利用客だの座席だの騙ってんじゃねーよカス
春日井のチョン校の生徒かなんかか？

お前はアホかｗ
じゃあ今から老人になろうか？ｗ

非常に活性化

相手にするやつらも同類。

もう充分耄碌してるし

古いことを書いておくけど、
この前現れた某氏が「私は静岡に中央線と同じ１０００番台が入ると思いましたけどね」
と言ってたように、それまではむしろ１０００番台は歓迎されてたくらい。
それで、静岡がロングになっちゃったから、集中砲火を浴びることになったわけで。
四川海でも静岡はロングがいいとか書くと、中央線ですら転クロなのに
静岡だけ差別する気か！？と猛然と叩かれた。

ま、四川海のログは保管してないし、今それを証明しろと言われても困るけどね。
２ｃｈの中央線スレはみみずんとかで見れるけど、まあ面倒だからやらない。
４ドアロングとか、中央線をさらなる通勤路線にっていう願望は確かにあったよ。
でも今ほど露骨なクロス批判ではなかったのは確かだけどね。

多治見で分断しろ、とか東濃批判は確かに初期のころからあったけど、
それは間引きによってできた銭に対するものと、
いわゆる高山線の団子厨や川島信者よろしく新快速の設定で盛んに遠近分離を叫ぶ輩は、
確かに叩かれて仕方ない連中だった。
で、それがいつしか東濃やクロス擁護する連中そのものを叩く習慣になってしまった。

その原因は０６年に東海道線名古屋口に５０００番台が入って、
いくら競合とはいえ、これは明らかに地域格差ありすぎだろ…中央線の方が断然利用者が多いのに！
といって大垣人に対するコンプレックスが巻き起こった。
名古屋で一番利用者の多い中央線がもっと優遇されるべきだろ！
といきり立ったものの「中央線よりも少ない静岡にも新車入りましたけど？」
という一言で車両論議終了。

東海道線名古屋口に対するコンプレックスと、静岡に対する期待が裏切られたことの二重苦が、
中央線スレを根城にする某千回の住人にとって解消できない不満であり、
少しでも車両論議に結びつくネタになれば、ことあるごとに炎上することとなった。
その鬱積がついに爆発して、収拾がつかなくなっちゃいましたよと。

本当分かりやすくて楽しいスレだなって思う。

>>356
俺に対する批判？ご愁傷様です。(-人-)

コンプレックスってとこですでに間違ってると思うけどね。

　　　　お　な　か　い　っ　ぱ　い　だ　。

　　　　　　　　お　か　わ　り　不　要

>>357-358
ごめん、寝言言ってた。最近眠れなくてね。
そろそろ寝ようかｗ

ところで最近、春日井を出る下り列車が合図出して発車してるんだけど、
あれって一体何かあったからかな。

>>361
お前のレスに答えは出ている。
いわゆるヒヤリハットを学生が目撃したそうだ。

>>360
それなら早く寝たほうが良いぞ。
俺は起きたばかりだ。

ここは日の出が目立ってから変化しただけだ。
日の出が静かにしている時はこのスレは荒れない。
いや、別の件で荒れたことはあるが。
つうか、「愛環に金出させてホーム延長工事しろ」などという
非常識なカキコをしてた奴が今さら何を優等生ぶってるんだって感じ。

なんでわざわざファビョるんだろうね。

何か反論がある度に、やれ静岡だの東海道コンプレックスだのとひたすら連呼だ。話にならんよ。
こりゃ正真正銘のキチガイだね。
しかし、静岡の座席スレなんて行かないから知らないんだが
あっちではいまだに「中央線の313と交換しろ」なんて意見が今も公然と出ていて、それが多数を占めているのか？
中央線も静岡も東海道名古屋口も、新313系投入からもう丸二年だぞ？

実にくだらない

互いに知り合い同士ならメールで言い合いすればってのが俺の感想。
このスレの誰もが例の板の常連だと思ってんならそりゃ傲慢ってものだ。

>>300
いや、211系もそうだけど、313系もだった。
車両の構造についてはあまり詳しくないけど、構造上の問題なのかなぁ。
新造されたばかりの頃はそんなの感じなかったから、何か気になったんだよ。

中央線は名古屋市内はもちろんだが春日井も東濃西部も東濃東部も名古屋依存度が非常に高い。
地元でコンプレックスを感じる路線があるとしたらどう考えても地下鉄でしょ。
この地方の公共交通機関は名市交を中心にして回っているのは疑いもない事実。
他線から中央線に流入する客ならともかく、普通この地方の通勤手電車として視野に入るのは地下鉄だ。
鉄道といえば倒壊しかないみたいに凝り固まってるからとてつもない勘違いをすることになる。

東海道線、毎日毎日電車が遅延するんだけど何で？
通勤時間は先週から毎日だ。
駆け込みのせい？

>>364
つうか、「本当の快適性なら二階建て車両を入れろ」などという
非常識なカキコをしてた奴が今さら何を優等生ぶってるんだって感じ。

>>366
何か反論がある度に、やれ東濃だの大垣人だのとひたすら連呼だ。話にならんよ。
こりゃ正真正銘のキチガイだね。
しかもそれを豪語してたのが、余所者の東京人と来たもんだ。

>>367
４ドアだのロング統一だの、そんなことで一々東海に文句言うなんて、本当下らないね。

>>368
奴らは盛んに「何故日の出を擁護するのか？嫌われ者なのに！」の一点張り。
掲示板だけでなく、よほどオフ会やらリアルの付き合いで関係がこじれてるみたいだね。
そういう書き込みを見ると、俺を日の出の友達か何かだと思ってるんだろうなｗ

>>370
そうだよ。国鉄時代の輝かしい思い出ばかりが忘れられなくて、
１０３系だのって話になってしまう。今は民営化して完全に東京の影響が無くなったのにね。
その地下鉄だって、小牧線は一部クロスだし、名古屋流のやり方があって当然。
それを、一々東京に倣えって言ってくるんだからねえｗ
電車だけでも都会になれば、名古屋全体が都会になる！ってことらしいｗ
それが本当なら今頃中央線は豊田線や犬山線に抜かれててもおかしくないのにな。

まるで、串かつに味噌を塗るなんて基地害だろ！って言ってるようなものだよ。
名古屋流の、東海の好きなようにやらせればいいじゃん、て話なのにねえ。

今夜も始まったか…。

　　　　お　な　か　い　っ　ぱ　い　だ　。

　　　　　　　　お　か　わ　り　不　要




　　　　　　　い　い　加　減　に　空　気　を　読　め

スルーしろよ。わざと常軌を逸した事書いて、反応楽しんでるだけなんだから。

>>373 ID:4EVnubenO
>>374 ID:zIaIRZ5u0
>>375 ID:P802odjBO
二回も書いちゃって必死だねｗｗｗスルーできないのかな？ｗｗｗ
よっぽど103系みたいな電車がないと悔しいみたいだねｗｗｗ
広島でも行けばいいんじゃない？ｗｗｗ

あ、そっか西日本は広島や岡山を大都市にするために103系入れたんだね。
今頃は名古屋よりも都会になってるんだろうな・・・

大曽根駅の勝川よりの屋根を取っ払って
名古屋側の屋根が無いところに取り付けたら
雨天時の混雑率はどうなるだろうか

アク禁要請しかない

さすがに寝静まったか。

静岡スレから失礼します。
少しでも転クロ叩きをする奴を静岡人に認定したくて仕方ない池沼が長らく居座っているようだけど
俺はこいつこそが静岡人なのではと思う。
静岡スレには強固な現状維持派の方々も多数存在している事をお忘れなく。
中央線が春の改正で増発増結された事により
今まで18乞食どもの妄想にしか過ぎないとばかり思っていた車両交換が
現実のものとなるのではないかと不安に駆られた（俺自身は有り得ないと思うが）
静岡スレのロングマンセーの現状維持派が
必死に粘着してわめき散らしている可能性だって充分考えられる。
こっちから誰彼構わず認定しまくっておけば、まさか自分を疑う手合いは現れないだろうという寸法だ。
特にこのスレの住人は「静岡」というフレーズを出しただけで拒絶反応を起こす人も多いようだし
そういったスレの空気をも利用しているというわけだ。

>>375
まあ、普段利用していないのがミエミエの内容だったしな。

チン毛
チン毛

　お　な　か　い　っ　ぱ　い　だ　。

　　　　　　　　お　か　わ　り　不　要




　　　　　　　い　い　加　減　に　空　気　を　読　め

>>380
>こっちから誰彼構わず認定しまくっておけば、まさか自分を疑う手合いは現れないだろうという寸法だ。

自分から静岡人を名乗れば、自分を疑う人間はいないってことだなｗ
余所者はさっさと帰れ。それだけだ。

>>381
負け惜しみ乙、クロス排除できなくてくやしいのうｗｗｗくやしいのうｗｗｗ

まあ何が面白いかって、今年の３月の改正に拘ってる奴が多いが、
誰一人として、自分の考えが間違っていないと思ってることだなｗｗｗ

ロング派・・・昼間のロング稼働率が上がった！愛環直通の清一がなくなった！だからロング派の勝利！！
日の出・・・ラッシュ時のクロス連結率が上がった、昼間はロングとクロスの混成でまさに理想的に。
愛環直通・・・本数はそのまま。朝のロング率が上がったのは仕方が無い。
転クロ３両君・・・あ、でも昼間に１本だけあるじゃんｗクロス４両もまだまだある。ま、いつも座れるしどうでもいいけど。


東海やるじゃん！

↓以下反応厳禁

>>386
反応厳禁って反応してるお前が一番負けｗｗｗざまあｗｗｗ
嫌なら来なければいいじゃん。ね！

ちなみに、今後の勝敗の行方


ロング派・・・クロス一斉排除！４ドアがあってもおかしくない！
　　　　　　　　３１３系１００両余りと先の短い２１１系全ての置き換えが必要。要するに全部。
　　　　　　　　これを向こう１０年くらいの短いスパンでやらなければならない。できたら勝利！
日の出・・・後は少し１０００番台を増やせばいい。
　　　　　　　１０００番台が少しでも入った瞬間勝利！
愛環直通・・・直通の本数を増やしてくれ。
　　　　　　　　１本でも増えた瞬間勝利！
転クロ３両君・・・今のままでいいよ。
　　　　　　　　　　現状維持で勝利！
１８きっぱー・・・中央線と静岡の３１３を交換しろ！
　　　　　　　　　　交換できたら勝利！
東海道線ユーザー・・・１１７の置き換えは５０００番台で、浜松・米原直通を増やして欲しい。
　　　　　　　　　　　　　　そうなったら勝利！

俺は勝川ユーザーと認められたら勝利だなｗこうやって見ると一番楽なのが誰か良く分かる。

（_,''' △ ''）…

かくして倒壊のイメージは悪化していくのでしたとさ

ついに顔文字だけになったかｗ
そこまでして２ｃｈに来ることもないだろ？
嫌ならそれこそどこか別の掲示板で馴れ合ってれば？
自分の気に入らない人間と付き合うことができないなんて、
随分社交性に欠けた人間だと思うけどね。俺は。

表では善人ぶってるけど、裏では仲間の悪口書きなぐってますよとか、
随分ドロドロした人間関係が好きなんだなｗ
今更取り繕っても遅いのにねえ。

ま、自分は他人とは違ってキレイなヲタ、お前らとは違うんだよ！
って思ってるヲタが一番たちが悪いんだって、ばっちゃが言ってた。
誰とは言わんけども。

そんな人間に名古屋を語るなとか、胡散臭いと思えとか言われちゃうなんてねｗ
日の出もここまでボロクソに言われても動じないなんて忍耐強いんだな。俺なら怒るぞ。
某所に日の出は基地外って書いても消されないのはやっぱグルなんだろうなｗ
常連に基地外って書いたらボコボコにされた挙句、アク禁食らいそうだｗ

>>389
だから、東海が自分の方向を向いてくれない！
こんなに好きなのに！

ってまるで恋人みたいに思ってる奴は嫌いになった方がいいって。
悪いけど、世の中全員が平等に利益を享受できるわけじゃないから。
俺は東海のことが好きだから、やることは評価するし、
こうして欲しいって思ったことが結構実現したりしてるから満足してる。
もちろん、どうしてもこうして欲しいけど無理だって言われたら諦めるしかない。

それで東海が嫌いになる程度のヲタだったら、さっさと東海ヲタやめてくれ。
お前らのために電車が走ってるわけじゃないから。
そもそも、ドア数とか座席の形式とか細かいことにしか目が行かない時点で
発想がすごく低レベルで貧相。

そりゃ新車が入ったら誰だってうれしいだろうけど、
現実はそうはいかんぞ。
それぞれ「適性」というものがあるのだから。

もう勝川上りに線路置いてあった。切り替えまでもうあと半年無いんだな。

>>393
あれで半年で開通するわけないだろ。来年秋だと何度・・・

なんとなくクソクズを連発するまさにお前という感じのやつを思い出した

>>392
適正ねえ。確かに中央線は東海道線用に造られた３１３に小手先だけの変更で
何とかしてるって感じはあるけど。
正直、中央線が短距離志向になるってのはタワーズを造った東海自身が
一番良く分かってたことだろうし、
それを分かった上であえて３１３を入れたのだから、どうしようもできんでしょ。
現実それで東海が不利益になったなら、この前３１３増備したりしないって。
理不尽だ、と思っても、それが「現実」ならそれを見つめるしかないよ。

>>393
架線のポールも組みあがってきたし、意外とはやいね。１ヶ月もかかってないような。
看板には２月２０日までってあるけど、どうかな。秋っていう噂もあったけど。

>>396

>看板には２月２０日までってあるけど

冬のよく晴れた日の朝、庄内川橋梁から矢田川橋梁にかけて
雪化粧した木曽御岳、中央アルプス南部の山々を眺めることを
通勤列車に乗るささやかな楽しみにしています。
勝川上り線の高架化はこの冬でしょうか。今から楽しみです。

>>397
たまに来て下さる>>394さんみたいな中の人っぽい方が秋だって仰ってるので、
秋だって思っておけばいいと思います。
実を言うと俺も話を聞くんだけど、みんなはっきりとしたことは言わない。
多分、手抜き工事にならないように、完成間際になるまで発表しないんじゃないかな。
途中でもし欠陥が見つかったら、下手するとやり直しになるかもしれないしね。

秋って思っててそれより前倒しされればラッキー、
年越しちゃったよ！ってなったら残念くらいの気持ちで行けばいいかと。

工事期間は高架完成後、今の線路撤去の期間も入ってるかも

書き方にもよるが、基本的には工事期間は仮線の撤去や、
周辺道路の整備まで含めて書いてあるよ。

>>396
全体的に短距離指向になったとはいえ、名古屋市内〜東濃などといった近郊輸送の面も無視出来ない程の利用客が居るのも事実。
だからこそ103系置き換えを機に、211系投入以降進んだロング一辺倒から方針転換し、転クロ車両の投入に至ったのではないかと思う。
当初はいちばん必要性が高い中津川快速に優先投入し、一昨年の1100・1600番台増備時に他の列車にも多く使用されるようになっている。

今となっては2006年の313系大量増備の時、神領に６両固定編成を入れず３両、４両固定編成にしたのは正解だったと言えるね。
今春の改正で大幅に増えた（←名古屋）313系＋211系の編成パターンが現実的かつ理想的な使い方だけに、そう思う。

上り線の高架化は来年春には間違いなく実施される。
今の状況でこれから１年かかるなどということは、予算ストップ等のアクシデントがない限りあり得ない。
下り線の高架化が実際の工事開始後完成まで2年もかかったかどうか考えて欲しい。
ただ駅の周りの整備等はそれからの話だが。
それと、春のダイヤ改正は変化なしだろう。
来秋に東線が白紙改正されるのでそれに合わせると思う。

>>399-400
工事名　勝川高架東工区高架橋新設

だから、橋脚だけかな。信号とかの配線は別なのかも。
あと、切り替えると南口改札をどうするのかな。
いきなり２階に上げちゃうのかね。でも地下道は撤去するまで廃止にできないだろうし。
やっぱり時間かかりそうだね。

>>401
今だから言えるけど、なんだかあんたの言うとおりっぽいね。

静岡の連中に気休めになるかどうか分からないけど、
静岡のこだまって実は在来線特急より安いんだよね。
特定区間が長いから浜松−静岡、静岡−三島ともに９５０円。
中央線の名古屋−中津川は１１５０円だからね。もちろん両方とも自由で。
んで、しなのは自由席２両しかないから、そんなのに誘導したら
木曽越えてく連中も多いから座れなくなる。かといってしなのを１０両に統一すると多すぎ。
だから、銭やら快速のクロスで保管してるって感じ。

静岡は普通の切符なら東のグリーン車感覚で１０００円出せば
在来線特急よりも格安に移動できますよ、ってことでしょ。
だから別にそこまで冷遇されてるとは思わない。
こういうのができないってのは、つまりそういう切符使ってるでしょ、ってことなんですわ。

>>403
線路だけ上へ上げて改札はとりあえずそのまま、というややこしい形に当初なるだろう。
仮線撤去時に２階に正式に自動改札機を設置（移動？）するのでは。

それから、これは俺の予想であって決して確証はないけど、来秋の改正時、
ひょっとしたら昼間の多治見分断を実施するのではないかと思っている。
中津川快速を多治見で分割する。瑞浪快速もかも。
銭はもちろん現状維持として。
あの乗車率で長い編成を中津川まで走らせ続けるとは思えんのだよね。
正直パンクするどころか多治見以東は完全に過剰だし。
豊橋分断、大垣分断、静岡地区の細切れダイヤは車両の運用効率化のためだし。
今は多治見駅の構造からして無理だけど、その来秋には多治見駅が
橋上化されるので、実施する、ような気がする。

>>404
多治見駅の線路関係見てから物言えドアホ。
欠点だな。

>>405
もちろん承知の上で言っている。

線路は分断が決まればいじると思うよ。
今の配線だけじゃなんの反証にもならんのだ

>>404
線路撤去までは今の改札で、撤去後はすぐに改札あげて、駅舎壊してデッキを造ると。
でも地下道は改札内扱いでなくてもいいし、デッキ造るには駅舎邪魔だから、
いきなり２階に持ってきちゃうかもね。


あと多治見はねえ・・・まあ誘導信号使えば１つのホームに２つ列車入れるんだけどね。
ものすごく制限受けるけどｗ
台所事情の話は良く分からないけども、長くしたのに経費がかさんじゃって、
１年しかもたなかった、なんてのは東海ってどんだけ計算してないの？ってことだから、
それなら最初から増結しなかったような気がする。

あと何か書こうと思ったけど眠い・・・すまぬ

>>384
確かに俺は静岡人だが、静岡人ならではの疑惑ではないので全く反論になっていませんね。

多治見で切る可能性は確かに否定できないな。
あれだけ落差があるとなあ。

多治見で増解結したほうがまだましだな。
どっちにしてもあり得ないな。

直通を維持しているのは、別にしなのじゃフォロー
できない
からではなく、中津川までの沿線全てが名古屋都市圏という
特異な状況が大きいと思う。
他の線で名古屋駅から80キロあたりといったらおおよそ
どの辺になるか。米原、新所原、柘植、松阪(正確にいえば
中川−松阪の間だが)といった具合だろ。
静岡なんて県内でも浜松、沼津は都市圏も経済圏も
全く別だしね。同じ事情では語れない。

だが、中津川が瑞浪ぐらいの位置にあって沿線人口が
多いなら、多治見分断とかあり得ないと鼻で笑える話
なんだけど、なまじ距離が長くて人口少ないからね。
垂井関ヶ原がばっさり切られた例もあるし。
施設をいじってでも輸送力調整を行うのは今までも
やってきたことだし、ここだけはやらないとは言えない。
ま、やってもやらなくても不思議じゃないということだけは
言えるんじゃないか。

>>411
禿同。
ただそうなると今の（←名古屋）313+211を211+313の組成にしなかんけどな。

恵那から乗って来た高校生が床に座ってるよ。田舎はいいね。

多治見ぶった切りは非現実的だと思っても、では中津川まで長い編成を常時走らせるのかと言われるとちょっと考えてしまうな。
ちょっと俺は結論出せないや。
とりあえずしばらくはないでしょ。

>>411 >>414
それはぶった切り以上に非現実的だろうよ。
長い編成を走らせてるのは輸送力増強の他に連結解連の作業を減らす意図もあるから。
多治見で増解結をやることになるとかえって仕事が増えてしまうからね。

多治見切り離しは難しいだろうね。
引き上げ線や留置線が無いし、増解結の要員もいない。
金かけて、増解結の設備を整えたり、人員を配置するよりも、ガラガラでも長編成のまま中津川まで走らせた方がかえって安上がりでは。
確か中央線だと、名古屋、神領、高蔵寺、中津川でしか増解結は出来ないはず。
ちなみに、高蔵寺は編成を分割して２列車に仕立てる時のみなので引き上げ線は不要だけど。

あと、多治見分断をしたところで、６〜７両編成だと経費節減の効果ってほとんどないんじゃ。
これが名古屋口で終日10両編成が必要なら分かるけど。

東海のダイヤ改正って、一回大きくに変えたら数年ほとんど変えないイメージがある。
もっとも改正が毎年1回としたら、改正後には次の改正の検討が始まるので、
１年やそこらで大改正などできないという理由もあるようだが。

銭が半分もってくれてるおかげで、快速が多少長くても相殺されてる感じだね。
快速だと３両じゃとても運べないけど、銭なら大丈夫だし。
あと中央線に残ってる制約っていったらトイレくらいか。

>>416-417
そういう事実があると知っているから、どっちもあり得ないと言ったまでだよ。

瑞浪と中津川だけだもんなあ、長距離らしい長距離も。
多治見から中津川まで往復1時間程度。せいぜい時間10両前後の削減か？
今の東海ならあまりそこまでせこせこしない気もするね。
分断するとしたらもっと別の理由だろう。

>>421
今の東海ねｗ
確かに、東海道に臨時快速出したり、
一番厳しい時期というか峠を越えたかなという感じだね。
民営化して２０年も経って国鉄職員も随分退職したから、
人件費も軽くなったのでは、と言われてたが実際どうなんだろう。
確かに若い人が随分増えたなという気はする。
そうすると、どこかの会社に業務委託する必要も無くなってきそうだけど・・・

>>421
ワンマン化か？

>>412
同じ中央繋がりだと東線の大月直通が東京から80kmちょいだからなw

大月って、余裕で東京まで通勤できるよね。

直通電車
大月（６時２５分発）⇒新宿（７時５１分着）
大月（６時５４分発）⇒新宿（８時３３分着）
大月（７時１２分発）⇒新宿（８時４０分着）
大月（７時２２分発）⇒新宿（９時０４分着）

新宿（１９時０８分発）⇒大月（２０時４４分着）
新宿（１９時２３分発）⇒大月（２０時５５分着）
新宿（１９時４８分発）⇒大月（２１時１８分着）
新宿（２３時４５分発）⇒大月（０１時１０分着）

特急使えば１時間だし

それにしても、東線スレ荒れすぎワロタｗ

東京の場合は運賃安いからなぁ・・・。

>>426
ＪＲは高い

しかし、東海道線で大府止まりの普通ができたしな
中央線で新守山折り返しができても不思議じゃない

>>428
９９年の改正以降で１度だけ休日の夕方に神領行きができたことがあるんだけど、
２１１の４連という空気の読めなさっぷりに半年か１年でなくなった。

東海道は１１７がいるせいも大きいと思うし、
車両が置き換われば４本に戻るんじゃないかな？

ていうか、新守山止めができたら神領が大変なことに・・・

>>428
名古屋市内の輸送と同じくして、対春日井市内でもそれと同等かそれ以上に重要な役割と
絶対的利用者数を抱える中央線でそれはないと思うが。
本当にやるなら、最低でも純増でなければ糞ダイヤ。

単純に、新守山には上下の渡り線がないので折り返しはできないでしょ。
物理的に不可能な話を真剣に語ってもしょうがない。

あおなみ線の事故車は神領に来ますか？

名古屋工場に行くだろ。

純増させるなら快速春日井ゆきでも作ってしなのの前にねじ込むとか。

例のキチガイ大垣厨はきっとまた沿線住民のフリしながらこのスレに潜んでるんだろうな

>>435
お前まだそんなこと書いてるのかｗ
さぼってるうちにとっくにその話題は流れたぞ。
ひがこの自称都会人といい、本当に必死だよなｗ

>>436
はいはいｗ
スルーできずにのこのこ出てくるあたりも
相変わらず君は学習能力ゼロだねｗ
あと何を勘違いしているのか知らないが俺は別にさぼっちゃいないぜｗ

>>437
もう終わったことをいちいち蒸し返してくるお前に言われたくないぜｗ
スレ見てみろよ、誰ももう座席論争のこと書いてないぜ？
日の出に負けたからってそんな負け犬の遠吠えみたいに吼えなくてもｗ
そうやって、俺からレスをもらえてうれしいかな？ｗ
ていうか、お前俺からレスが欲しくて我慢できなかったんだろｗ
誰にも相手にされなくて寂しいのかい？ｗ

　　　　　他　　　　　　　　　　で　　　　　　　　　　や　　　　　　　　　　　　れ

>>438
＞日の出に負けたからって

日の出に負けるようなマヌケな奴ってこのスレにいたか？
顔真っ赤にして必死に擁護してる奴ならいたけどさｗ
＞誰ももう座席論争のこと書いてないぜ？

俺も座席のことなど一言も書いてないが？
何1人でヒートアップしてんの？
週末なのに過疎ってたから、ageがてらにほんの少し煽ってやったら
1時間もしないうちに出てきやがってｗ
ほんとに君は分かりやすくて助かるよｗ
＞そんな負け犬の遠吠えみたいに吼えなくてもｗ

まさしくお前の事だな
関係のない守山区スレで愚痴ってんじゃねえよｗ
しかも相変わらず言ってる事は的外れだしｗ

ま、俺もこんな下らないガキの喧嘩も飽きてきたんだけどね。
お前らにいいことを１つだけ教えてあげよう。
俺がたまに貼ってる伝家の宝刀「詭弁のガイドライン」だ。携帯厨は見れないかもｗ

http://d.hatena.ne.jp/keyword/%EB%CC%CA%DB%A4%CE%A5%AC%A5%A4%A5%C9%A5%E9%A5%A4%A5%F3?kid=68366

もう毎度のことながら、当てはまりすぎちゃって笑いがとまらないんだけどねｗｗ
しかも追加されたばかりの１９番に当てはまることをドンピシャで言われちゃうなんてｗ

「地元民じゃないおまえには名古屋について議論する資格が無い。」（ｂｙ自称都会人のひがこちゃん）
これそのままじゃんｗまとめた奴すげえな。

ま、それはおいといて。

ここの３番を見て欲しい。
「3.自分に有利な将来像を予想する」とある。

このスレで盛んにクロス排除をしようとしているやつらは、東濃はこれから利用者がどんどん減り続けて、
一方名古屋市内はどんどん利用者が増えるらしい。
終いには名古屋市内の利用者だけになるかのような言い方だｗ
でもそれって、どこかでその動きが止まる可能性もあるし、むしろ逆になる可能性もある。
つまり、将来のことは誰にも分からないわけだ。

となると、後は判断できる材料は何かということになる。

ま、当然東海くらいの企業なら、経済に詳しい人間の一人や二人はいるだろうと。しかもエリートの。
んじゃ、東海がやってることをそのまま評価したらそんなに間違いではないわなー、って判断。俺はね。
原油高騰がどうだとか、言ってるそばから落ち着いてきてるし、所詮鉄ヲタの経済観念なんて知れてるしね。
３月の改正だってどうみても日の出ちゃんの言ってることそのものだと思うんだけど…
それに、ロング派の理想とやらはやたら大きな動きが多すぎる。新車にしても転属にしても。そりゃいくらなんでも無理だろｗ
ま、いいやｗせいぜい「胡散臭く」思っていればいいんじゃない？ｗ

>>440
いやー、毎度毎度悪いね、わざわざ標的になってもらっちゃってｗ
こんな食いつかれること分かってて書き込んじゃう人なんてそんなにいないはずだけど、
後釣り宣言？ハハｗいやー、後だしじゃんけんだねｗ
反応なかったら「あいつもう出てこないでやんのｗｗｗ」
反応あったら「何ヒートアップしてんの？ｗｗｗ釣られてるしｗｗｗ」

おおー。どっちもできる！すごいっ！

まあ、あのね。朝のラッシュ時のクロスシート連結率が改正前と比べて上がってることとかね、
なんか愛環直通の清一がなくなったのがロング派の勝利だと思ってるなんておめでてえなｗ
って感じなんですけどね。うん。

あと、あれかな。昼間は増結したんだけど、どうみてもロング派のわがままに付き合わされたってより、
一人でも多く座れるように、って感じですかな。うん。
で、ロング車の稼働率が上がっただろ！だから勝利だ！ってねｗｗｗおめでてえなｗ
クロス付き編成の列車減ったんだっけ？数えてないけどｗねｗ

どうでもいいけど、お前も專ブラじゃないのにやけに他板の他スレが気になるんだねー。
守山区スレだってさー、誰？ここのスレに守山スレに書き込まれると困る人いたっけ？
なんであんなスレ毎日見に行ってるの？関係ないじゃーん。
まるで、俺が仕切ってるスレにまだ居座りやがってって思っ・・
あ、そうだ別人だったんだ。毎度注意されてるのについ・・・ねｗ

ご両人がうざいから過疎スレになっただけ。
いい加減静かにしてくれ
別スレでも立ててそこでやってくれ

ひどいスレだな

CL廃止して新快速をつくってほしい。
名 金 千 大 勝 春 高 多〜各駅
あたりで

別料金なんて払うか？

しまった…。昔の快速と一緒…。
春日井通過で多治見瑞浪中津川は？

>>443
ま、その通りなんだけどさ。
今更俺は悪くないなんて言わない。ここまで書いた責任は認めるよ。
当然俺の相方も今更自分も潔白なんて言わないと思うけどｗ

でもさ、このスレって日の出ちゃんも言ってるように、
何かあるとすぐ大垣だのって言い出すよな。それだけでもやめろよ。
そういうのに反発したら、それ見たことか大垣人臭いなとか、
人を小馬鹿にすんのもいい加減にしろと。

後、普段乗ってるくせにやたら生活観のないカキコばかりなのは何故？
やれロングだのダイヤ分断だの。
中央線は確かに地味でネタも少ないだろうけど、その話題ばかりじゃん。昔から。机上の論議ばっかり。
んなの飽きるに決まってるっての。

本当に地元民ならそれ以外のことで盛り上がってみろっての。
まあ俺はネタになるか分からないけどできる範囲で勝川の写真とか撮ってるけどね。
ここのネタになるかなと思ってたんだけど、こんな奴らばかりだから上げるのやめた。
って書くと、どうせ最初から撮ってないんだろとか、色々言われそうだけどなｗ

んで、自称東京人のひがこちゃんが他所者の癖に名古屋を語っちゃうわけだｗ
中央線はロング！といえば、はい、みんなの仲間入り！おめでとー！ってねｗ
地元民でもクロス好きといえば、基地外余所者荒らし！メールボム送るぞ！ってね。
実に面白い。そういうのが好きならどんどんやってくれ。俺も相手してやるからよｗ

>>445
本来なら無理の一言で片付ける話（実際そういう内容）だ。
だがあえてマジにつっこむと、そんなに停車駅多いなら今の快速のパターンで十分だということになるが。
今のダイヤから銭をはずして新快速入れるなら停車駅は思い切り絞らなければいけない。
極端にいえば今の銭よりも少なく、名古屋〜多治見は金山、千種のみの停車で十分だと。
要するに、名古屋〜高蔵寺の毎時８本パターンとは別の列車として機能させることになるね。

やっぱ無理だと思うよ。

間もなく、7番線に、名古屋止まりの列車が、到着します、黄色い線まで、お下がり下さい。
この列車は、折り返し、新快速、中津川行きに、なります。
この列車は、金山、鶴舞、千種、大曽根、高蔵寺、多治見の順に、停車し、多治見からは、各駅に、停車します。

間もなく、8番線に、名古屋止まりの列車が、到着します、黄色い線まで、お下がり下さい。
この列車は、折り返し、特別快速、中津川行きに、なります。
この列車は、金山、鶴舞、千種、大曽根、、多治見の順に、停車し、多治見からは、各駅に、停車します。

いつも思うんだけどさ、何でそうコロコロと色んなこと「変えたがる」かね。
何か変わるとネタになって面白い！ってことか？
悪いことは言わない。何か変わることが鉄ヲタの楽しみだっていうなら、
もうやめた方がいいぞ。
快速だって、神領か春日井を２面４線にしない時点で廃止する気はないようだし。
勝川の高架化が終わったら、それ以外でネタになるようなものもない。
東海も色々とやってきたけど、もう発足して２０年も経つし、いい加減色々と把握するだろ。
これ以上中央線は面白くもならないし、つまらなくもならない。

要するにネタに困ったらいつもの喧嘩か、それとも過疎って静かなスレになるか。
そのどっちかしかないってことさ。

>>ID:5MGAwX2x0
＞こんな食いつかれること分かってて

確信はなかったけど？
暇潰しだと言っただろう。
＞反応なかったら「あいつもう出てこないでやんのｗｗｗ」

スレが落ち着いた今の状況でそこまで書いたら
明らかに俺の方が荒らしとして立場悪くなるんだけどｗ
だいたい、もしそれでもお前が出て来なかったらどうすんだ？ｗ
このあたりからも、いかに君は世の中の人が全員自分と同じ思考で
自分の意見こそが全て正しいと思い込んでいる典型的な中二病の症状なのかが垣間見えるなｗ
要するに釣られた時点でお前の負けだよ。
素直に負けを認められずに、なりふり構わず喚き立ててるようだがねｗ
折角出てきたんだから、またキチガイ丸出しで思う存分暴れまくればいいさｗ

>>448
無理かぁ…。でも実際見てるとベッドタウンで混雑が酷いのは高蔵寺,春日井,勝川で都心部は大曽根,千種,金山と。

結局CL廃止なら今の快速増発しかないのかな。

>>452
俺のことが大好きなのは良く分かった。
で、勝ちとか負けとか何？
ていうか、書いてあることほとんど君にも当てはまってるんだけどｗ

つ鏡

>>453
銭は廃止しないっしょ。
ていうか、銭廃止したら中津川快速の両数増やさないといけないんだから。
昔みたいに４両でいいならそれでいいかもしれんけどね。

鶴舞駅か大曽根駅を2面4線化。
名古屋市に駅前整備という名目で、金を出してもらうように汁。
そうすれば、何とかなるのでは？
名古屋駅〜高蔵寺駅間に追越し設備が無いのがネックだな…。

？

>>455
新守山、春日井(名古屋方面)、神領(高蔵寺方面)はどこに行ったんですか?

>>454
中津川快速が混雑するのは毎時8本のパターンに組み込まれて
途中までの需要が多いからであって、別に中津川恵那自体の
需要が多いわけではない。
実際にはしなのや銭も限られた時間帯以外は空いている。

>>457
釣りにマジレスして。格好悪

>>457
春日井の名古屋方面が追い越しできると思ってるって、利用者じゃないな。

あ、ひょっとして>>457も釣りだったのか orz

はっ、６件も新着があったのに釣れてない…悔しいっｒｙ
ま、どうでもいいや。

>>458
その通りだよ？てか、一言も中津川とか恵那が多いなんて書いてないのだが…
その辺り、ちょっと本当頼むよｗ
並行ダイヤで、都心から離れるごとに人が減るんでしょ。
そんな１駅ごとに１両ずつ離脱できるようなシステムじゃないんだから、これは仕方ないっす。うん。

>>460
ん？
あ、ああｗ

えっ？

>>458
しなのねえ。
まあ専用スレもあるけどスレ違いをお許しいただくとして。
しなのに限らず、倒壊の悩みのタネは在来線特急の不振なんだよねえ。
新幹線連絡を第一義に考えてともすれば地元利用者を軽視したツケが来てると思う。
タイミングのいいところで特急料金の値下げを実施するべきだった。もう遅いけどね。

>>462
特急料金の値段と地元利用者軽視の関係をもうちょっと詳しく。

>>463
特急料金だけが原因ではないのは最初に断っておくけどね。
それも一つの大きな要因であると。

倒壊は、原則として全てＡ特急料金となっている。
ＪＲ他社や私鉄と比較すると、スピードや沿線状況等の面から見て明らかに割高なのだ。
たとえばひだなどは、高速バスと大して所要時間が違わないのに運賃料金は倍かかる。
ましてマイカーと比べると。

その高い特急料金も、新幹線乗り継ぎ客の場合は半額になる。
彼らはさほど負担に感じないともいえる。
だから倒壊もそちらに視点を置いていたのだろう。
だが、現実にはしなのもひだも乗り継ぎ客の割合はさほど高くない。
実は名古屋からの客に支えられているのが現実なのだ。
東京からなら信州も高山も別の路線が主流だし、関西からは観光需要しかないので。

俺も自動車の影響など軽視していたが、実際にここ10年くらいのデータを見ると、高山駅の
利用者が10年間で4割も減っていて、しかも定期客比率は逆に10％上がっている。
つまり少子化にともなう通学客減少よりも特急利用者の激減の方が深刻なのだ。
これは高山線のほかの駅、中央線木曽地区、紀勢線なども同じ。

ちなみに春日井については二面四線の話はある。橋上化と同時にやりたいらしい。
が、肝心のそっちが決まってないので現状のままなのだが。

>>464
なるほど、言いたいことはなんとなく理解。
構図としてはそんな感じかな。確かにお高いイメージはあるわな。
ＨＰを見ても新幹線との接続を意識してるのは分かる。

ただ、しなのに限って言えばビジネス利用が高いから、
値段を下げなくても乗ってくれる人は多いはず。
それと、特急料金が割高というより、ＪＲは普通運賃そのものが高いからね。
これは東海だけの問題じゃないし、
仮にＢ特にしたとしても、例えば東線の例を見ると
新宿−竜王までがだいたい150km圏内。西線に当てはめると木曽福島まで。
ＡとＢの差は５００円くらいかな。これでどれだけ増える？って話。

やっぱり、高速とローカル線を比べると圧倒的に不利だし、
運行にかかる費用もバスとは桁が違う。
いくら東海といっても運賃を高速バスと同等に設定するのは無理があるでしょ。
値下げしてもジリ貧になるだけのような気がするけどね。
それなら値下げしなくても乗ってくれる人だけ乗せていればいい、って考えも分からなくもない。

高山のケースは、白川村のように鉄道よりもバスの方が絶対的に楽なケースもある。
高山駅周辺だけが、観光スポットというわけじゃないからね。
結局、高山からバス乗り継いで色々回るよりも、最初からバスのツアーで行ったほうが楽ってことに。
やっぱりねえ、今の人って自分で色々調べて旅行することや、面倒な乗換えを極端に嫌う人多いよ。
鉄ヲタなら時刻表からルートや宿とか自分で全部計画立てるのも旅の楽しみの一つだけどね。俺もそうだし。

あと、話が変わっちゃうけど、景気が悪くて旅行そのものを控える傾向もある。
まあ、この辺りは名古屋の人が今後どれだけ鉄道が好きになるか、ってことが大事なんじゃないかな・・・

名駅前に豊田城ができるほど自動車王国化が進んでるのも遠因の一つかと
データも資料も何も無いけど
自動車保有率っていまだに増加傾向にあるんじゃないかな？

カーナビの普及も大きいと思う
地図が読めない人でも知らないところを走れるようになったからね

sageなくてageちったorz

長野は五輪以降は落ち目だから、このままの料金体制で行くわけには行かないだろう
特急料金の見直しは急務かつ、必要最低限の策

>>466 >>469
火災が社長の頃、定例会見で特急のライナー化構想を考えていると語ったことがある。
結局言いっぱなしで終わったけど、その後割引回数券の類が急に増えたり、定期乗車の大幅拡大が行われたりした。
倒壊も特急料金の問題はよくわかってるんだよ。
問題は、たとえばＱとか近鉄、小田急のように、一見さんがその料金の恩恵に預かれないこと。

>>470
ライナー化に近い施策だと極短距離自由席特急料金(〜30・30〜60km)の設定がある。

長距離だと、正規料金を安くするより特急指定席に対する早割などの企画券で
割安感を煽ったほうが一般の人には扱いやすい気がする。

しなの指定行くなら、名古屋-三河安城の新幹線を乗車放棄して乗継割引使ったほうが安い、
・・・なんて普通の人はやらない。

>>470-471
ああ、そうなんだ。一応考えはあったのね。
やらない＝その気がない、って考えがちだけど、やっぱり検討くらいはするよねえ。
短距離の値引きは、新聞に提灯記事（？）打ってたり、なかなかアピールはしてたよね。
でも、それ以上のことはできないってことは、やっぱりジリ貧になるのが怖いんだろう。

となると、残された選択肢はやっぱり新型車量かな。
新幹線もＮ７００入れたら結構評判よかったし、利用者も増えたみたい。
前後の列車は空いてるのにＮ７００だけ満席とか、よくあった。

キハ８５は今年で２０年選手で、２５年目にあたる１４年には北陸新幹線が開通する。
となると、富山からも新幹線接続となるから、もう少し車両が欲しいかなと。
さすがに現代で振り子なしはきついだろうし。
多分、タイミング的にも需要的にもいい線行ってると思う。

３８３は３８１が短命だったのを考えてもまだ置き換えには早過ぎ。
でも３８１全廃で余裕が全くないから、数本新型を入れてもいいような。。。
それとも、今の本数で十分なくらいまでは逆に減らした方がいいのかな。
しょーもない話長々と須磨祖。

しなのは倒壊在来線特急で最大の輸送量を誇るが、
中央線では完全に脇役の存在である。
中部運輸局の「数字で見る中部の運輸」を見ると分かるが、
中央線は倒壊在来線の中でも、乗客一人当りの
平均乗車距離が短く、幹線の中では最短(18.8キロ)である
（東海道線は23.7キロ)。
それも定期客だけでなく、定期外のみで見ても23.2キロで
名古屋〜高蔵寺よりも短く、しなのにとって実質的に名古屋を
出て最初の下車駅である多治見にすら届かない。
要するに、しなのはその程度の存在なんだね。
ちなみに定期外客１人当りの乗車距離は、在来線では
高山線が最長で65.3キロ、ついで紀勢線が42キロ。
この2線は、昼間は特急以外は存在価値がない状態になってるようだ。
で、優等列車の管内走行距離が短い東海道線ですら中央線より
長く26.7キロだ。
東海道線は定期客の方の平均乗車距離も22キロと、他の線に
比べて突出して長く、快速主体のダイヤになる理由もこんなところかと。

定期で見ると多分14~5kmってとこか？
千種多治見が約30Km、千種春日井で11kmだからな。
まあこんなもんだろうという感じだね。

東海道線に比べて長距離乗車が多いという日の（ｒｙの主張は完全に崩壊したな。

日の出の主張なんぞはじめから全部間違ってる。
むきになった時点でだいたい間違いが分かったようなもんだぜ。

>>472
高山本線が電化されていたら、ひだの車両をしなのの車両で置き換えるって手もあるんだけどね。

実際にはJR九州みたく、内装リニューアルが一番経済的で効果的なんじゃないの？

ところで、しなのって銭に移行した分ってどういう感じなんだろう？
しなのの利用者数ってもちろん多治見とか短距離の分も入ってるだろうし、
たった2両しかなくて、定期じゃないと安くならない自由席よりも、
転クロだけど空いてて確実に座れる銭の方がいいって人も多いような。
そこんとこも分析よろしく頼みますよ。

>>475-476
東海道って静岡に比べたら、って言ってたんじゃなかったっけ？ｗ
あ、「全部間違ってる」って言っちゃったねｗ言ったね！！ｗよっしゃ！！ｗ

>>477
実は、国鉄の計画ではその通りになる予定だったよ。もちろん頓挫したけどね。
んで、３８１が入る予定だった。

内装リニューアルって言っても、どれだけ話題になるかなあ。
名古屋にはさ、名鉄っていう非常に夢あふれる鉄道会社があるんだけど、今はどうよ？
格安の企画切符とか出してみたり、色々やったけどさ。
なんか最近は「お葬式」で人集めてるようなもんでしょ。
やっぱり、名古屋人相手に鉄道で商売するのって難しいよ。

また自称勝川利用者かよ
いい加減このスレから消えろ

>>479
それしか言うこと無いのかよｗ
てか、またっていうかずっといるんだけどｗｗｗ

休日の高速、千円で走り放題…ＥＴＣ限定で政府・与党案
http://www.yomiuri.co.jp/politics/news/20081029-OYT1T00387.htm

道路族は本気で潰しにかかってきてるようだな。
鉄道なんていらなくてもいいって言ってるようなものだ。

>>478
> たった2両しかなくて、定期じゃないと安くならない自由席よりも、
> 転クロだけど空いてて確実に座れる銭の方がいいって人も多いような。
MLながらと一緒だろ。
観光シーズン以外は、しなのはそんなに込んでない。

> 東海道って静岡に比べたら、って言ってたんじゃなかったっけ？ｗ
> あ、「全部間違ってる」って言っちゃったねｗ言ったね！！ｗよっしゃ！！ｗ
そうやって話の核心をそらすのはなぜなんだろうね？
何か都合の悪いことでも？

> 名古屋にはさ、名鉄っていう非常に夢あふれる鉄道会社があるんだけど、今はどうよ？
中央線利用者には名鉄乗り継ぎ客もたくさんいるわけだが。
倒壊宣伝マンになるのはいいが、意見表明をしづらいムードにするあんたは一体何様なのか。
あんたが大垣厨といわれるのは、他社線（主に地下鉄だが）乗りかえ客の多い中央線の空気を読まないカキコが多いからだ。

>>481
>MLながらと一緒だろ。
>観光シーズン以外は、しなのはそんなに込んでない。
６両のときは結構混んでるけどな？
だから、銭なら確実に座れるってのは間違って無いじゃん。

>そうやって話の核心をそらすのはなぜなんだろうね？
>何か都合の悪いことでも？
逸らしてないけど？
むしろ日の出派がいると分かった途端、虫の居所が悪くなったように反応する人も
相当都合悪いことがおありのようですが。

>名鉄以下略
そうやって名鉄の悪口を書かれた途端、発狂する方々って何ｗｗｗｗｗｗｗ
てか、しなの値下げの話をしてたのに、いきなり乗り継ぎどうたらこうたらってｗｗｗ

>あんたが大垣厨といわれるのは、他社線（主に地下鉄だが）乗りかえ客の多い中央線の空気を読まないカキコが多いからだ。
そんなお前らの勝手なルールだろ。何が大垣厨（笑）だｗ
その癖に、新幹線とか東海道線とかＪＲとの乗り換えについてはスルーするんだよなｗ
瀬戸線から客を奪うとか書くと瞬間湯沸かし器の癖によ？

>意見表明をしづらいムードにするあんたは一体何様なのか。
転クロ容認したら東濃人とか日の出とか言ってる方々にも言ってあげてください。是非！
あんたらがいる間は東濃利用者とか叩かれるのが怖くて出て来れないんじゃないかな？
自分たちは正義の味方っていうか、自治厨きどりでやってることは全て正しいなんて、
どの面下げて言ってるのか非常に気になるねｗ

>>482
うぜーぞ脳内社員

＞他社線（主に地下鉄だが）乗りかえ客の多い中央線

まあこいつらが粋がれるのも、これだけか。
で、その地下鉄とやらはどうなのよ。実際。

・利用者が多いのにラッシュ時は強引に女性専用車（さらに夕方も）
・利用者が多いのに昼間は強引に間引き（鶴舞線）
・利用者が多いのに小型車両（東山・名城線）
・アホみたいに高い運賃
・いつまでたっても入る見込みのない新車
・マスコットキャラはどうみてもタイ焼き

まあどうみてもこんな体たらくで利用者のサービス改善なんてレベルじゃないよな。
んで、中央線ががんばれば、それはそれは便利に！って？
おいおい、中央線利用者だってこんなのいくらなんでも見切りつけるぞ、と。特に勝川は。
なんでわざわざ高い金払って栄に行かないといかんの？ってことになっても全然不思議じゃない。
沿線利用者だったら、その辺りも理解できそうなのに、それだと都合が悪いらしいｗ

>>483
こんな煽りにスルーできないなんて、よっぽど悔しくてたまらないんだねｗｗｗ



あと、静岡空港開港延期だってねｗｗｗざまあｗｗｗｗｗｗ

>>482
「誰それにも言ってやってくれ」って、ただただ逆ギレしてるだけで、反論に全くなってない。

まあ、あんたにとっては名駅利用者と倒壊他線乗りかえ客が全てなんだろう。
仕事場が栄になっても名駅で降りて歩きですか？

>>485
自分に反対するヤツは全て静岡とか。
このスレの金正日だな。

>>486
出た出たｗｗｗ仕事場ｗｗｗ

あのね、デパートとか行楽需要は名駅がころっと流れを変えたんだけど、
オフィスについては、単に名駅が増えてるだけ。
別にオフィスが名駅に急激に移転してるとか、栄に職場がある人が名駅から通うようになるなんて
一言も言ってないし、曲解もいいとこｗ
でも名駅が増えてるのは事実。だから、名駅に力を入れましょってこと。何か不満でも？

他社線？毎時８本、金山のしなの停車増加、で対応していますが。
むしろ瀬戸線や鶴舞線の本数をこっちに合わせてもわらないとね。
いくらなんでも地下鉄で１０分毎とか…どういうダイヤなんでしょうね。

>>486
ID:H1L+LrKl0は学生だろ。
これまでも職場うんぬんの話になったらまともな答えが返ってこなかったし。
こんなのが本当に倒壊の社員になったら困るがｗ
せっかく他社線案内をやるようになったのに、無理やりやめさせるんじゃないか

>>487,489
自分に反対するヤツは全て大垣とか。
このスレの盧武鉉だな。

4.主観で決め付ける
「犬自身が哺乳類であることを望むわけがない」

7.陰謀であると力説する
「それは、犬を哺乳類と認めると都合の良いアメリカが画策した陰謀だ」

9.自分の見解を述べずに人格批判をする
「犬が哺乳類なんて言う奴は、社会に出てない証拠。現実をみてみろよ」

うーん、見事にｗこんなことしか言えない人が社会人だなんて、
よっぽど優れた頭脳をお持ちだったんでしょうね。

冥土の土産に。

・９０年代。タワーズ・中空・名城線環状化など市内需要が高まることは誰の目にも明らか
　　　　↓
・そんな中１０３を３１３で置き換え。数年後、順調に市内利用者が増える
　　　　↓
・４ドアがないと大変！って数年で車両運用ミスる程東海って先見性ないの？

（主なやり取り）
・転クロは東濃人くらいしか喜ばない！（お前ら
　　　　↓
・下り名古屋始発なら誰でも座れますが？何か？（俺
　　　　↓
・名古屋ばかり誇張するのは胡散臭いと思え（お前ら
（17.勝手に極論化して、結論の正当性に疑問を呈する。）
　　　　↓
・毎時８本化、クロス名古屋寄り連結で短距離需要は解決済。（日の出
・むしろ乗り換え先の地下鉄の方が本数少ないんだけど（俺
・他社乗り換え客は４ドアロングじゃないとダメなのは何故？（俺
・ロングに統一しても大曽根の混雑は解消しない件（俺

（以下追加）
・中央線の車両を置き換えるコストが全然示されていない件。費用対効果は？
・理想ばかり追い求めて肝心のメリットが「１０３系みたいな車両の乗れて嬉しい」（苦笑）

ν速ではこんなに騒ぎになってるというのに。
http://blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/1187433.html

せっかく貼ったのに誰もついて来れないとは情けないねえ。
ここの自称社会派？だの現実派？だの、
俺こそが一番頭がいいとか言って高尚ぶってる奴ら。
ね、自分が乗る２〜３駅の利用に適した車両がどうとかでこんなに熱くなっちゃって。
程度が低いね〜、論点があまりにも貧乏臭過ぎるよ。

ねえ、せっかくいい議題が上がったのに、何かあると事あるごとに大垣だの？
いや〜本当におめでたい頭脳をお持ちでｗ
ねえ、どこの頭のいい大学を出ていい会社に勤めていらっしゃるか分からないけど、
社会人ぶるならもう少しこういうのに興味を持っていいはずなんだけど、ね。
ドアが少ないとか乗りづらいとかで、
いつまでたっても同じこと、同じ議論から抜け出せないのが良く分かるよ。

まあ、これではっきりしたよね。
このスレの住民じゃ所詮鉄ヲタレベルの談義しかできないってことが。

ν速はむしろ住民こそ認めるニートの巣窟じゃないのか？
釣り針にもならんぞ。

短距離利用者だが
103系？あんな鈍足のポンコツはこっちから願い下げだ！

>>493
まあ鉄板に書くのはヲタしかいないけど、自分自身が一番視野の狭い
ヲタ目線のカキコになってることに気づかないというのがね。
挙句のはてにν速とかｗ

本人としても煽りのつもりなんだろうけど、
ときどきものすごく素で書いてるとこがあってびっくりするよ。
春日井の駅前の送迎見てると横の道路をいじったほうがよっぽど変わりそうな気がするけどね。
41号はなにやってもどうせ朝夕は飽和するからだめ。

>>496
要するに電動発電機が故障したということだ(謎

>>493,496
お前何も分かってないんだな。これだけ大きなニュースになってるっていうのに。
そのニートにすら及ばないということになりそうだが。
ああ、鉄ヲタでドアやロングだのって言ってる方が高尚なんですねｗ分かります。

>>494
むしろ、東濃利用者だがロングでいい、とか色々意見があってもいいのにね。
今まであまりにも短距離の、しかも他社乗り換え利用者ばかりが都合よく出て来すぎた。
利用者の動向を見れば、他社乗り換えはむしろ市外の人間の方が多いのにね。
まあ、ロングだの４ドアだの言えば、このスレでは容易く市民権を得られるのだから、
余所者なんて入り放題だね。

そしてクロスシートのメリットとなりうるものはすぐさま排除しようとする。
誠に滑稽だ。

>>495
ここに来て自分だけ一般人面ですか？おめでてえなｗ
近距離だの、他社乗換えだのって盛んに自分たちの正当性を主張しておきながら、
遠距離や名古屋からの利用者はどうでもいい？
そんなエゴむき出しな人間が、視野が広いそうだｗ

9.自分の見解を述べずに人格批判をする
またこのパターンかｗ
ハハｗもう俺の悪口を言うことしか能のない人間に成り下がっちまったなｗ
それで勝ったつもりになっているらしい。随分頭の良さそうな人間だ。
うんうん、そうやって前向きに自分を誇張できるのはすばらしい才能だね。たいしたものだ。

で、そんな時間に書き込めると。うんうん、色んな仕事があるからね。朝早いのはいいことだｗ

>意見表明をしづらいムードにするあんたは一体何様なのか。

まあこんな感情的な言葉が出るってことは、結局このスレに相当未練があるんだろうな。
ガキがいつも遊んでる空き地が、急にマンションが建つことになって遊べなくなっちゃって、
親が出てきて「私たちの子供の遊び場を取らないで下さい！」って地権者でもないのに
ギャ−ギャー騒いでるような感じ。

ここはお前らの持ち物かと。お前らは管理人かと。
どの面下げて、ここに書いていい人間とそうじゃない人間を区別してるんだよと。
結局お前らいつもの「馴れ合い仲良しグループ」だろ。
んで、その意向にちょっとでも背くものがあれば村八分状態。

むしろ、ここでお前ら馴れ合いグループの意向に合わせないといけないムードにする
お前が何様だと。

まあ、他のスレで書き込みしても、こんなに分かりやすい反応はされないし、
そこまでおかしいことを書いているとは言われないから、
ここに居座ってる原住民どもがどれだけ世間とズレまくってるのかが良く分かる。
まあ、なんていうか、今日も「俺たちのスレを守る戦い」お疲れ様ですｗ

もういい加減座席論争は飽きたので、これだけ言っておく。

じゃあなんで９９年に１０３系を置き換えるとき４ドアロングの新車を入れなかったのか？

１１７系を置き換えるときに大垣に３１３系を転属？
そんなに中央線の他社乗り換えが重要で、４ドアロングが必要ならば
１０年以上もブランクがあったら大問題じゃないのだろうか？
１１７系を置き換えるまで大垣で使うつもりの車両を中央線で使います、
なんてどうみても馬鹿げている。
んなもん、最初から４ドアロング突っ込んでおけよ、と。

「12.決着した話を経緯を無視して蒸し返す」
ということで、既に４ドアロングが入らないことが決定的であり、クロスも適度に必要とされている。
１０３系がいなくなってから１０年が経った今なお過去の栄光（？）にしがみついて生きていると。
その癖に、将来は短距離だけになるという都合のいい将来像を描いている。
なんというダブスタ。これだけめちゃめちゃなことを言ってて破綻に気づかないなんて、どうかしている。

クロスが１両でもあれば、もう腹わたが煮えくり返るぐらい都合の悪いことがあるらしいｗ
例え毎時８本あっても、両数が長くても、クロスが１両でもあれば台無しになってしまうらしいｗ
そんな人間が「東海ヲタ」だそうだｗ

>>496
冥土のみやげの意味がよく分かってないようだしね。
>>497
電動発電機ねえ。
言われてみれば確かに。
でも故障の連続のような気がするがｗ

>>501
14.細かい部分のミスを指摘し相手を無知と認識させる

で？
だから、クロスはいらない、と。大垣人ですよ、とｗ
他社乗換え説がダメと分かったら、もう人格批判しかないのかな？ｗ

NGワードは　ｗ　だな

まだグダグダ言っている馬鹿がいるのか

ID:LEnF5khJ0
こいつ春の改正以前は、あの短編成糞ダイヤをマンセーしてたくせにな。
ロング過激派はともかく、座席は関係なく少しでも増発や増結を要求するやつも
ひとまとめにして叩いてたぞ。
んで少しでも反論すれば静岡認定ｗ
しかしそれが今やこの有様…。
早い話単なるCKだな。
好き放題暴れるのはリニアスレと東海のマンセースレだけにしてほしい。

>>503
やってみｗ色んなのが消えるからｗ

>>505
どの辺りを縦読み？
んで少しでも反論すれば大垣認定ｗ
あんたが静岡厨といわれるのは、同じ東海エリアなのに大垣や東濃などを敵対視する空気を読まないカキコが多いからだ。
早い話単なるアンチ倒壊ってわけだ。

>>496
41号って下呂のことか？あそこは高速ないから関係ないだろ。

ていうか、このスレって本当に地元民いるのか？
東京人が一匹釣れて、ああやっぱりと思ったけど、
どうも車を持ってる気配が全然しない。
名古屋なのに、妙に東京臭い書き込みばかりだしな。
車持ちが多い名古屋こそが、最もその脅威があるというのに。

今夜もMG大暴れ

今夜も農協大暴れ

>>506
あんまりHNをあげつらうの好きじゃないけど、言われてみれば確かにそうだな。
なんでリニア厨がこのスレに来るのかもよく分からなかったが。

てか、リニアなんて品川と名古屋以外は駅の配置は全く決まってないんだから、
はしゃいだあげく○○川素通りの可能性だって高いのにね。
Ｃルートになったら長野県内は飯田しか駅ができる可能性はないから、
そこから直線距離で30キロ弱のところに駅なんかできないわな。

×>>506
○>>507

>>509
あのなあ、誰が楽しくてあんな２ｃｈで常連がこのスレでグチグチやってるとこに、
わざわざコテ名乗ってホスト晒してまで書き込みに行くんだよ。

あ！そっか、そうやって自分からホストやさらに最寄り駅を晒させることで、
何か気に食わないときに２ｃｈでそいつに汚い罵声を心行くまで浴びせれるってことか！！
はは〜ん、なるほど。
それで、コテハン叩いて憂さ晴らしってことね。

確かに、表の板じゃ自分の名誉が傷つくから思ったことをそのまま書けないしなあ。
氏ねとか、基地外とか。
ここならこっそり、自分の名前を出さずに攻撃できる、と。
で、表ではあたかも紳士のように振舞うことができるもんねえ。

ま、そうやって泥沼にはまっていけばいいさ。人間不信になるがいい。


ま、リニア厨なんて言ってるくらいだから、やっぱり在来線を安く行き来したい部類の人間なんだろうなｗ
あくまでも在来線命って感じでｗ
おいおい、それで東海が自分の方を向いてくれないとかねｗ

まあ東京人ったってもともと3月まで毎日西線ユーザーだったわけで、
東京臭いとか言うのも一種の思い込みじゃないっすかね。
つーかもともとそういう路線なんだよ、中央西線は。
正直なんでこれだけ中央線に集結して名古屋に通勤してんのかってくらい。
一般的な名古屋人の感覚で言えば名古屋に通うために多治見に住んだりしないでしょ。
そんな特段安くもないんだし。

あほらし。

相変わらず大曽根の電光掲示板は独特な表記をするな

NICE HOLIDAY
KISOJI

と種別の英語表記をわざわざ2段表記にして詰め込むとは

先月までは座席議論でもここまでは荒れなかったし長引く事もなかった
おかしくなったのは変な脳内社員が居座りだしてからだ
しかも文体が昔からここを煽ってた大垣厨そのものだし
いい加減空気読んで消えろよ

>>515
大垣厨ですがｗ
東海道スレでもおかしなこと書いてヒンシュク買ってるし、こっちの住人だと言われるのは迷惑。
専用ブラウザ使ってるなら、ＩＤあぽーんで終りだと思うけどね。

うわー面白い演技だことｗ
書いてて分かるよー、変なのがつっかかってきたなあって。

てか、お前らこそ気に入らないならこのスレに来るなよｗ
それなのに来るってことは、よっぽど俺と対話することが好きなんだな。
うんうん、そこまで好評だと俺も書いた甲斐があるというもの。

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ふぅ〜ん、総合スレねえ。
鉄ヲタ監視スレとかここの住人が好きそうなスレだね。
で、書いてあることは名鉄のことばっかだし。
そりゃ、名鉄の話題になるとムキになってつっかかってくるわけだｗ

まあ、名鉄ヲタなんてこんなスレが立つほどだし、
自己中でマナーの悪い奴ばっかだからなあｗ
東海スレで同じ東海エリア同士を対立構造に持っていって
スレを荒らそうとか考えてもおかしくない罠ｗ

>>514
つうか、次に来る電車そっちのけで銭やHLの案内を流すのはやめてほしい。
>>518
ν速だの言ってる割にはそんなの拾ってくるとはｗ
今どきIEで見てるヤツは少数派ですぜ。
さすがローカルプロバイダの加入者だな。

ていうか名古屋の人間では無さそうな気がする
JRや名鉄の名前は出ても同じ名古屋地区を走っている近鉄の名前はほとんど出さないし

いや、近鉄は中村区以西にでも住んでなきゃあんまり出ないだろ。
鈴鹿や鳥羽への旅行で乗る電車のイメージじゃないの？名古屋や愛知東部の人間には。
岐阜とか津島だとまたイメージも違うだろうけどね。

>>520
そうやって俺を余所者扱いしてる時点で、お前の脳みそはその程度ってことだ。
近鉄ヲタが自分のこと忘れないで下さいってことかな？ｗｗｗ

でも、三重は関西線が糞すぎるから、無くなってもらっては困るな。
近鉄から新幹線に乗り継ぐ人間も多いし。
京都からも乗り継ぎに西日本じゃなくて近鉄を推すくらいだしなｗｗｗ

>>521
親切に解説どうも。でもこのスレじゃ俺に味方したら全部自演扱いになるから、
俺のことは心配しなくてもいいぜ。
さすがに近鉄の名前が出てきたときは思わず噴き出したけどｗ

近鉄以前に物知らずってだけだろ

>>512
あ〜あ、言っちゃった言っちゃったｗｗｗ
余所者なのにこのスレにいることが矛盾してるからって、
３月まで西線ユーザーでしたって口滑らしちゃったｗｗｗ

ハハｗｗｗそれじゃあ「　お　の　ぼ　り　さ　ん　（笑）」じゃんｗｗｗｗ

なんだよ、あれだけ都会人ぶって偉そうな振る舞いしてたのに、３月まで田舎者だったんだねｗ
それで、俺は名古屋を出て上京した人間だ、お前みたいに田舎に引きこもってる人間とは違うね、
ってちょっと天狗になっちゃったわけか。

そうだよね、名古屋から上京するっていっても、なかなかみんなできることじゃないし、
みんなから「○○君すご〜い、東京行くんだ〜！」って賞賛の眼差しで見てもらえる。
３月って書いてあるから、大学に行くのに上京したのかな。
中央線で通学してたってことは、まあ千種とか菊里とか、そのくらいのレベルなんだろう。
で、ヒガコに住んでるってことは、明治か早稲田か。
ただ吉祥寺がどうこうって言ってたから前者のような。
さすがに駒場の東大に行ってる人間がこんな場所で油売ってるわけないだろうし。

んで、憧れの東京の地に降り立ったわけだ。
今までの田舎の名古屋とは違う。何もかもが、都会なんだ。
だから、名古屋の田舎臭いところが目に付いて目に付いてしょうがない。とにかく比較したがる。
中でも、中央線は地下鉄ですら４ドアロングなのに、未だに３ドアでありクロスまである。
こんな田舎電車じゃダメだ、東京っぽく都会にならないといけない！ってね。

でも、東海ってそもそも毎日東京はおろか、大阪そして九州の博多まで新幹線で結んでるような会社だ。
そんな会社が下した判断と、ちょっと半年ほど東京で暮らして都会人ぶってる人間と、
どっちの意見が正しいんだろうね。

いまさら大学生でもないし、もともと東京生まれなんだが。

>>520
四千回で静岡の件で叩かれたと書いた時点で、
正体が誰なのか気がついてる奴はいるだろ。

一行で終了ﾜﾛﾀｗｗｗｗｗ

伸びてると思ったらまたか。

>正体
半ズボン氏ですね、わかります。

>>523　ID:rEdHYBIY0くん
君って、今１８歳でしょ？だから車の免許もまだ取ってない。
車も運転したことなさそうだしね。
免許に愛知県を識別する番号があるけど答えられるかな？
確かムサコにいい自動車学校があったような気がするから、
そこで夏にでも免許とってみればいいと思うよ。

まあ東線も、緩行に比べて混雑が激しいのに、河口湖とか青梅方面とかのせいで、
分割併合をしなきゃいけない。
そのせいで、ただでさえ混雑するのに６ドアは入れられないわ、定員は減るわ、
挙句の果てに、あれだけ人身事故が多いのにホームドア設置できないわで。
中途半端にも程があるって感じだけどね。
東線こそ、新宿近辺の混雑を優先すべきだし、あんな６＋４なんて編成があっても何も意味がない。
ホリデー快速とか、河口湖や奥多摩まで行楽目的で走らせるのと、
都心部の混雑どっちが大切なんだろうね。

あれだけ飛び込みが多いのにホームドア見送りとか、頭おかしいんじゃないかなって。
ま、別に俺は東線なんてどうでもいいけどさ。

とうとう妄想で語り始めたぞ

>>525
じゃあ余所者じゃん。
それで名古屋を語るなって？さっすが東京人様、そこにしびれる（以下略

>>526
ROMって言葉しらないようだね。
まるで、書き込んでる人間しかその場にいないとでも思ってるのかな？
ま、そうやって俺を日の出やらなにやらって言って叩いていればいいんじゃないかな。
少しでも気が休められるだろうしね。

なんか東京にコンプレックスでもあるんかねこの人

味方とか言って勘違いきめぇｗｗｗｗｗ
誰もおめーの心配なんてしねーよｶｽｗｗｗｗｗ

だから東京だの名古屋だので区別して考える方がおかしいっての。
東京とロンドンだったら平気で比べるんだろどうせ。

>>533
あははｗもう書くことなくなっちゃったかな？ｗｗｗ
カスとかきめえ、としかかけないなんて随分有能な頭をお持ちですね！
鉄道模型で１０３系でも走らせてればいいなじゃないかねｗ

>>534
ロンドンｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
イミフｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

東京人の日本は全部東京に倣えって考え方の方が異常なんだよｗｗｗ
東日本なんて転クロすら入れれないドケチ会社じゃん。
んで、常磐線ですらグリーン誘導とかｗ

よくもまあこれだけ書く事思いつくもんだ

↑
ﾆｭｰ速ﾆｰﾄ

>>532
白々しい言い訳乙
自分が叩かれて根に持ってるんでなけりゃあんなこと書かねえよ。

正直もうどうでもいいなじゃないかね

>>537
矢印が他人にぶち当たってるぞｗｗｗ
また俺の味方？ｗｗｗﾃﾗｱﾎｽｗｗｗｗ

>>538
出た出たｗｗｗま、いいけどな。そうやって俺を誰かさんだと思ってな。
お前らみたいに内輪で悪口言い合ってる人間にはちょうどいいと思う。

だいたい、俺が根に持ってるのは大垣だの東濃だのって余所者認定されたことなのにな。
あくまでも四線のことにしたがるのは、何故なんだろうねｗｗｗ
てことは、お前もしかして四線の人間？
確かに、中央線ユーザーで東海にやたら文句つけてた人間いたよな。
東海ヲタだけど、東海には厳しくっていう感じの人間が。
はたからみたら、ただのクレーマーっていうか、特定旅客の真似って感じだがｗ

>>539
お前もこれだけ煽っておいてどうでもいいとか言うなよｗｗｗ

>だいたい、俺が根に持ってるのは大垣だの東濃だのって余所者認定されたことなのにな。
それがもはや異常だと思うんだけど。
第一さ、長文でコピペでもなんでもして煽り返すスタイルで状況が改善すると思ってるの？
普通は余計に「あぁ、こいつはだめだ」って思われるだけだと思うんだけど、そこまで思慮が行ってる？
余所者だろうとなんだろうと結局は分析力にかかると自分は思うんだけど、
そういう文脈じゃなくても分析に対する反論をまともに返したことってあったっけね？

荒らすにしても普通はそろそろ飽きてもおかしくない頃だと思うんだけど、
そこまで駆り立てるものってほんとに冒頭の余所者認定だけなの？

>>541
＞普通は余計に「あぁ、こいつはだめだ」って思われるだけだと思うんだけど、そこまで思慮が行ってる？

なんというお前がいうなレス。
じゃあお前らの方から無視すればいいじゃん。

こうね、家に帰ってログを読み込むわけですわ。そうすると「ピコッ」って新着何件って出る。
そうすると、「あ、またこいつらだぜ・・・」って思うわけ。
案の定、お前らなんだよなｗ

そんだけ、俺と楽しい語らいをしたいのか、それじゃあレスを返さずにはいられないな、ってなるじゃん。
むしろ、ＮＧＩＤに突っ込んで放置ってのが一番なのにねｗ
今日なんて、もうリアルタイムでやり取りとか、面白すぎてたまらんｗｗｗ
お前ら、もうロングとかクロスとかどうでもよくて、俺と話したいだけなんだなってｗｗｗ

>>542
>そんだけ、俺と楽しい語らいをしたいのか、それじゃあレスを返さずにはいられないな、ってなるじゃん。
根に持ってるせいじゃなかったの？

車に乗ればいいのに。

第一ね、
>じゃあお前らの方から無視すればいいじゃん。
っていうけど、こっちが無視しても別にあなたの株は上がらない。
根に持ってたら普通は株上げる方を選ぶと思うんだけど、
そうしないのはなぜなのかな、って話だから答えになってないわけだ。

まあ要するに一種のネット中毒なんだろうなとは思うけど。
それこそニュー速なんかでもそうなんだけど、ネット人格とか出来ちゃうのかなあとは思う。

>>543
だからさ、何で俺をそっち系のキャラにしたがるわけよ。
てか、ひろゆき自身がいつも言ってるだろ？「ネタをネタと〜」って。
なんで俺がそこまで凶悪な人間にならなきゃいけないんだよｗｗｗ
ブラックジョークみんなで言い合うスレなんだろ？ここって。

んで、ここは四線と違って多少はじけれるから、色々できるわけ。
なんだろうな、別に一人くらい俺みたいな変わり者がいてもいいと思うんだけどな？
なんでそこまでステレオタイプなイエスマンばかりじゃないといけないんだろ。

あなたは、変わった考えをお持ちですね、でもここの人はそういう考えとは違う人が多いんですよ、
って最初に誰か言ってくれたらここまでムキにならなくてもよかったかもな。

>>545
ごめん、うんこもれそうだしタバコ吸ってくるからちょっと待ってて・・・

そもそもスルーしてるヤツにも無理やり食い下がっているのは誰だったのかなと。
ま、とりあえず２ちゃんで一日何本も長文書くぐらいなら、別のことに情熱傾けたらどうなのかと思う。
ここは誰かさんのブログじゃないんだしねｗ

>>546

＞なんでそこまでステレオタイプなイエスマンばかりじゃないといけないんだろ。
ノーだと思ってノーと言うのはいいと思うんだけどね。
けどノーと言うためにノーと言うのは本末転倒。
目的と手段がすりかわってるってことはせめて自覚は必要だと思う。

>あなたは、変わった考えをお持ちですね、でもここの人はそういう考えとは違う人が多いんですよ、
>って最初に誰か言ってくれたらここまでムキにならなくてもよかったかもな。
それはね、自分で見つけるもんだと思うよ。もともとそんな他力本願思考だだめだと思うけど、
ネットじゃ言ってくれそうで誰も言わないからね。痛い人はとことん痛い人になってしまうわけですよ。
殺人予告やらmixiで犯罪告白やらも同じ事だと思うよ、根っこは。
本気でそう思ってるなら自制しなきゃ。

>>548
そうやって負け惜しみ書いてくれるのが楽しいんだよｗ
俺のためを思って書いてくれてるのかな？それはそれは。
君の方こそ、何か鉄道意外に情熱傾けたらどうかともそもそとｒｙ

>>549
だから、そうやってお前から説教受けに来たわけじゃないんだｗ
で、結局は自己擁護じゃん。自分は正義のためにやってるっていってるようなもの。
そもそも、そんなにこのスレを守らなきゃいけない理由って何？
それこそ、何かのグループが必死で自分の遊び場を守ってるだけみたいな。
ここってお前らの持ち物なのかと、何度も言ってるじゃん。

>>550
自分が勝ったと思い込んでるところがいかにもネット中毒だな。
まあ泰葉みたいなもんだ、あんたは。
で、あんたは他の全員が金髪なんとかに見えると。

>>551
もう叩くところがなくなって「ネット中毒者」と決め付けちゃって、
そいつを叩くことにしようってことかなｗｗｗ
ネット中毒者ってレッテル貼って満足ですかそうですかｗｗｗ
じゃあ、わざわざそのネット中毒者の相手をして下さる貴方は何なんだろうねｗｗｗ

というよりさ、現実でこんな生き様してたら無理でしょ？
中二病で済まないレベルじゃん。
普通はここまでネットと現実で乖離しないし、しちゃったらもうネット中毒というほかないよ。

ネット中毒者とか勝手に決め付ければ気が安らぐんでしょ？
何か適当な言葉を選んで叩ける実体が欲しいから。
中二病とか、もう色々言葉出してきちゃってさ。

てか、その現実に対して色々ありえない妄想が正しいとか言ってる連中は誰よ？
なんでそこまでクロスを排除しないといけないのかな？
別に、ありのままの現実を受け入れてもいいじゃん。
なんで、そこまで自分の理想に反する人間を排除したがるのかなって。

しかも東京ｒｙ

問題外だね

　　　　チ　ャ　ッ　ト　は　よ　そ　で　や　れ　

問題外だって

>だから東京だの名古屋だので区別して考える方がおかしいっての。

もう名言だよなこれｗ国鉄改革そのものを真っ向から否定するようなもんじゃん。
そんなに今のやり方が気に入らないなら、東海本社に直々に文句言えば？

名古屋のやり方は間違ってます、中央線は東京のような通勤路線にすべきです。
あなたたちは、鉄道をなんたるものかまるで理解していない。
私のやり方を是非取り入れるべきです！


まあ、いつもの返事が返ってくるだけだな。
それで鬱憤がたまってるからここに来るんだろ。
自分は世の中を変える力がある、俺が世の中を変えるってか？中二病そのものじゃん。
せめて、その東京みたいな鉄道になってから言ってくれ。
少なくとも、ここは名古屋であって東京ではない。

基地外の発作が止まりません

ん？国鉄時代は意図的な区別で大都市圏にも関わらず時間3本なんじゃなかったか？

バカ対決中に付き晒し上げ
あえてsageでやってるところが可愛いのう可愛いのう

そもそもなんで名古屋なのにこんなに長時間電車に乗るんだ
瑞浪とか中津川なんて他の路線にしたらここから名古屋に通う事が非常識な距離だろ

そーなのかー
中津川はともかく瑞浪⇔千種は、高尾⇔新宿とか幸田⇔金山ぐらい

>>559
お前も随分根に持ってるなｗｗｗ
スルーできないところから、悔しさがにじみ出てるぜｗｗｗ

>>562
別に乗りたきゃ乗ればいいじゃん。なんでお前の常識が世の中の常識なんだよ。
名古屋なのにとか、ただ名古屋叩いてるだけだなもうｗｗｗ
まるで、静岡の以下略

>>562
中津川という地名を出すと異常に興奮する姿を見ましたね。
つまりそういうことです。

189 名前：名無し野電車区 投稿日：2008/11/01(土) 20:32:24 ID:gHnzHjZL0
愛環関係者「あっ！いかん！」

gHnzHjZL0　
gHnzHjZL0　
gHnzHjZL0　
↑
こいつはキモすぎ
自分が相手にされていないと分かるとキチガイのように粘着し、
いつまでたってもグダグダネチネチと話を蒸し返す。
コイツの屁理屈はどうでもよい。早急に死んでくれ。

>>566


で？

図星で何も言えないバカ（失笑）

>>568
バカですが何か？
もう、小学生レベルの煽りになってきたなｗｗｗ
レッテル貼り乙としかいいようがないｗｗｗ
うんうん、そうやって叩かないと悔しくてしょうがないよねｗｗｗ

おい、煽るならもうちょっと続けろよ。
単発ＩＤも増えてきたし、なんか白けるな。

まあ俺が基地外でも池沼でもバカでもアホでもなんでもいいけど、
それで中央線のやり方が変わるんだったら、どんどん俺を叩けばいいと思うよ？
警察に通報されないレベルだったら。

どうせ、名鉄や静岡がロングだけになったから、中央線にも同じ苦しみをってことだろ。

ちなみに言っとくけど、別にロングだけになっても俺は困らないけどなｗ

もはや病気
これでν速とか素で追い返されるレベル

>>571
だからなんだよ。
黙ってスルーすれば？悔しい？ｗ

＞もう、小学生レベルの煽りになってきたなｗｗｗ

それほど相手にする価値の無い人間ということでは？

＞もう、小学生レベルの煽りになってきたなｗｗｗ
フィンランドの小学5年生が作った議論における10のルール

1.他人の発言をさえぎらない
2.話すときは、だらだらとしゃべらない
3.話すときに、怒ったり泣いたりしない
4.わからないことがあったら、すぐに質問する
5.話を聞くときは、話している人の目を見る
6.話を聞くときは、他のことをしない
7.最後まで、きちんと話を聞く
8.議論が台無しになるようなことを言わない
9.どのような意見であっても、間違いと決めつけない
10.議論が終わったら、議論の内容の話はしない

全部出来てねえじゃねーか

>>573
そうだな、それには同意しておく。
その方が、お前らも気が楽だろうしｗ
俺もたまには空気読もう。

>>574
ごめん。たぶん俺がどんなに努力しても5番は無理だわ…
てか、二番煎じｶｺﾜﾙｲ

二番煎じだってよ、こいつネット中毒過ぎてなんかのコピペに見えるらしいぜ

>>577
てか、これってそもそも議論でもなんでもないしな。
単なる口喧嘩でしょ？ｗ
じゃあ、君の意見を聞こうかね。何か言いたいことあるのかな？

>>578
>単なる口喧嘩
として関係ないウザレスしまくって人の話を聞かずにわめくやつはもういい加減来なくてよろしい

>>579
お前はどうなんだと。
お前に俺が来なくていいとかいう権利はないよ？ｗｗｗ
言いたいことはそれだけかい？ｗｗｗ

西線スレも東線スレも賑やかだなｗｗｗ
向こうは八立（立八）優劣論争だが、こちらは何？

>>581
誰が一番俺に対する悪口を言えるか対決。

だめだだめ。
もう何人に気違いって言われてると思ってんだ。
なんでだめかってその理由も考えず、小学生でも言わないような書き込み繰り返す。
そしてそれを全部人のせいにする。
人には来るなという権利はないというくせに、説教聞きにきたんじゃないという。
馬鹿じゃねえのか？

お前はどうなの？って書き込む前にさ、毎日こんな書き込み繰り返してる自分の姿見つめてみろよ。
会社行ってるかどうかなんかどうでもいいけど、こんな書き込みしてるんだって周りに言えるのか？
どうせお前はどうなのとか煽りだの口喧嘩だのまた書き込もうとしてるんだろ、小学生以下のレベルのさ。
その態度をネットじゃない、本当に周りにいる奴らに見せられるのか？
人格なんかリアルとネットで使い分けられると思ったら大間違いだよ。
うすうすにじみ出てくるんだよ、その態度がさ。

お前はお前はってことあるごとに言うけどさ、相手がいなきゃ暴れる事も出来ないのか？

>>583
ＩＤ赤くなりました。おめでとう！！

そうやってうまく返したつもりで茶化しつつ顔真っ赤にしてんじゃねえよクズ。

多分だがあまり親の愛情を受けずに育ったんじゃないのか？
ここまで無茶苦茶に荒れるとどうしようもないよ。
カスみたいな家庭で育っちまったら治る見込みはない。

上の方で大学生を揶揄する書き込みしてたようだけどさ、
そんないい歳こいてこんな事言ってる奴はたとえネットでも異常者だよ。
まだ異常者の自覚があるうちはいいけどお前はそれすらなさそうだからな。
もう手遅れだ。

>>585
>>570

で？ロング=苦しみなんて誰が思ってんの？
日の出はさておき、残りのやつのうち数人はそんな話してないだろ
勝手に決めつけて話進めんなよカス

お前は座席の向きより自分の40になったときの心配でもしてろ

>>587
タイムマシンでも作れというのか…困ったな。
あ、でも単位が書いてないぞ。なんだろう。

お前40オーバーでそれなのか…

ID二つＮＧにすればスッキリダ。

とんだ中年オヤジだ

NGID登録したらほとんどレスが消えるというw

ここで規制とかｗオッサンは早く寝ろということらしいｗ

まあ君たちもいい加減聞き分けたまえ。
なんかあれだな、このスレではこの前の改正はちょうどここで議論してたことと被ったから、
どうも東海はこのスレの住人の意見を取り入れたものだと勘違いしてる人間が多いらしい。

何度でも言うけど、ここでお前らが中央線は短距離で他社乗り換えが多くて、
４ドアロングが一番いい、クロスなんて論外だよ！って言っても、
肝心の運行する東海自身のやり方が違ったら、そうじゃないんだって、
なんで分からないのかな？

まあ、なんか君たちを見てると本当トゲトゲしてて反抗期の男の子って感じだね。
でも、世の中気に入らないことに一々八つ当たりして生きていくより、
多少理不尽でも素直に受け入れるって姿勢も大事だよ？
世の中が全部自分の都合よく自分を中心に回ってくれるなんて考えはやめた方がいいんだけどね。

こういうやつに限って旧ダイヤだった昨年の今頃は、増発や増結ですらエゴとか妄想呼ばわりして否定してたやつだからなぁ

天下の東海様のなさる事ならなんでも顔真っ赤にして必死に擁護

質問です
春日井〜名古屋の定期をSuica定期で買うことは出来ますか？

出来ません。

TOICA定期券をご購入下さい。
by大火災帝國

今金山へ
電車込みすぎ

>>595
質問です
東京〜葛西臨海公園の定期をパスモ定期で買うことは出来ますか？

>>596
お答えありがとうございます。
たびたびすみませんが、塩尻や熱海など東の管内でも買えませんか？

>>599
不可。熱海なら隣の函南に行けば買える。

>>599
こんなのマジレスするのも情けないがorz
定期運賃を全く関係のない会社に払うという発想がどうして出てくるのかな？
こういうことを書くから中年暴走族がこのスレに居着くわけで。

>>594
そりゃ、駅をあんなに立派にしてもらったんだから、感謝するわさ。
日に日に完成が近づく駅を見てると嬉しくて仕方がないよ。

そういえば、工事予定表が１１月に更新されたんだけどね。
軌道新設工事とやらをずっとやってるらしい。いつ終わるかは不明。
んで、１０日前後に電車線設備新設とやらをやるらしい。
予定表は年明けにも更新だから、春に切り替えなら工事内容で大体分かるはず。
バラスト飛散防止ネット施工ってのにチェックが入ったらそろそろかなと思う。

>>601
ぶぅ〜〜んぶんぶん！
しかし、将来的には統合されるような気もするけどね。
今はシステム的に追いついてないんでしょ。
ＴＯＩＣＡとＳuica２枚持つの面倒だしねえ。

全力で中年が喧嘩するスレがあると聞いて

しかしまさか40歳過ぎとは思わなかったな

>>599
お答えありがとうございます。
たびたびすみませんが、練馬駅で東管内で完結する定期を買えませんか？

練馬ならドラえもんつかまえてもしもボックスでも出してもらえ

>>604
実は昨日のカキコは全てIDあぽーんにしたので読んでないんだが、

> そりゃ、駅をあんなに立派にしてもらったんだから、感謝するわさ。
40過ぎてこんな頭の悪いこと平気で書けるんだなと。
高架化の費用はほとんど自治体負担だという当然の常識すら知らないとは。
本当に立派にするなら城北線の中途半端な部分をどうにかするよな。

俺は逆に褒め殺しをしたいんじゃないかと思えてくるね。
マジで感謝してるとするとかなり危ないｗ

ごめん、正確には「国および地方自治体の負担」だね。
俺も頭おかしくなってきたかorz

>>603
全力中年ってところだな。

>>607
仮に自治体負担だとしても、やるかやらないかの決定権は東海にあるんだけどね？
そこのところわかって書いてるかな。

静岡空港駅（笑）だって、あの天下の静岡県知事石川様が直々に造って下さると仰ったのだ。
なんでだ！こっちが金払うのに！って顔真っ赤だったなｗ

城北線？別に中止になったわけじゃいんだけどな。
どうも、２ｃｈでは城北線工事はもうやらないことになったらしい。
別に今すぐに必要じゃないってだけであって。（中止になる可能性が無いわけでもないけど）

>>608
大丈夫、最初からおかしかったんだと思うよ。

あと、知ってるか？どこぞの鉄道会社なんてせっかく高架工事したのに
路線廃止しようって言ってる頭のおかしい会社があるんだぜ。
もう、自治体の期待とか何それ？って感じで。
じゃあ最初から廃止しとけと。

>>610
>どこぞの鉄道会社なんてせっかく高架工事したのに
路線廃止しようって言ってる頭のおかしい会社があるんだぜ。

実際に廃止にした所なら知ってるけどなｗ

>>611
岡多線かな？ｗ

>>609
> 仮に自治体負担だとしても、やるかやらないかの決定権は東海にあるんだけどね？
費用負担の問題を無視する時点で説得力がない。
そもそも自らが高架化を提案したわけでもないし。
もし感謝するなら春日井市じゃねえの。

> 別に今すぐに必要じゃないってだけであって。（中止になる可能性が無いわけでもないけど）
ああいう姿を晒すのがグロテスクだという感覚がないんだろう。

>>611
県内南のほうにあるね、確かに。
電化してたのを取っ払ったんだよね…

高蔵寺→名古屋で、勝川の城北線と大曽根のゆとりーと、
名古屋の自社線＋名鉄＋近鉄の乗り換え案内しかしない車掌って、まだいるんだね。
まさか、金山まで乗り換えを省略するとは。

>>614
非電化じゃね？

>>615
神領や中津川持ちだときちんと言うけど、名古屋持ちだといわないみたいだね。
個人的には、案内放送は自動化してもいいんじゃないかと思う。

>>613
ああ、まあ言いたいことはものすごく良く分かるんだけどね。
短距離志向だから城北線を有効活用すればもっと市内利用が増える、
ってのは確かにそうなのかもしれない。勿体無いよね。
俺が名鉄の競合ばかり口にしてるから、
味美とか小田井とかから客を奪えって言わないのはおかしいとでも？

でも、あれをつなげるのには何百億ってお金が必要になるし、
それをペイできるほどの需要があるとは到底思えない。
自治体が全部金を出したとしてもね。
いくらなんでもそれを東海に求めるのは酷でしょ。
それこそ、そんな金があるなら大曽根の乗り換えとかもっと便利にした方がいいよ。

城北線は将来廃止なのか。。。

んで、結局俺が在来線に金をあまり使うな、リニアを造れ
っていう葛西氏のやり方を評価してるのには訳があるのよ。
東海はみんなが知ってるように、新幹線だけの会社だ。
在来線っていっても、東海道線の名古屋口くらいしか本気出していない。
中央線の方が利用者が多いのにって気持ちは分かるさ。

ただ、その東海道新幹線もとんだ代物だってことはあまり知られていない。
あれも弾丸列車計画が根本だから、開通時の０系が数本走ってるようなダイヤで
運行することが本来の姿なのだ。今みたいに３００km/h近いスピードで、
通勤電車並の本数を走らせるなんてその当時は全く想定していなかった。

それで、何が困ったかというと構造物の耐震基準やら耐性などが、
今と比べてお話しにならないほどお粗末。
だけど、１日でも新幹線の運行をやめて抜本的な工事をするわけにはいかない。
今も耐震工事をやってるけど、それだって新幹線が運行しないわずかな時間でできる
最低限の気休めの工事に過ぎない。

結局、そんなだましだましの工事を続けても工事費がかさむだけで、
どんどん老朽化は進むし、国鉄の負債の返還スピードも落ちる。
東海道新幹線をまともなものに作り変えるには、リニアを通すのとほとんど変わらない額になってしまうわけ。
じゃあ、そんなのは早めに見切りをつけてリニア通した方がいいじゃんってことなの。

なんだか、東濃に駅を造って東濃が発展することを目論んでるんだろ、とか言われてるけど
そんなとろくさい程スケールの小さいことは俺は望んでいないよ。
だって、後１７年待てばやっと借金のことを考えなくて済むようになるんだから。
それこそ、城北線だって中央線だって好きなようにすればいいと思う。

おいおい、１７年も待てるかバカ野郎！って言われても、
確かに人間の一生では１７年は非常に長いだろうけど、会社の一生はそうじゃない。
名鉄みたいに２０年で会社が傾くような会社じゃダメなんだよ。
新幹線の金をリニアに使うなんてバカだ、もっと在来線に還元しろって気持ちは分かるけどね。

だめだな中年は頭が死んじまってて。
まず在来線に対する金額が微々たる物なのだが。

とりあえず負債がなくなるまで待てということでおｋ？

>>620
少年よ、よく考えたまえ。
東海道新幹線からのぞみが無くなったらどうなるの？
そこでやっと新幹線を休ませて工事できる、なんてのは間違いだよ。
別に最高スピードがいらなくなったらそのままでいいじゃん。
せっかく東京エリアに食い込んでるんだしね。
静岡からひかりを増発なんてみみっちいことよりも、
特急料金廃止してあげた方がより多くの人が乗ってくれるんじゃないな？
１６両で全長４００ｍもあるんだ、大都市の通勤輸送だってなんだってできるね。

>>621
負債の返還の目処がつくまで。
完全に無くなったら逆に恐ろしいわ。
年間数千億規模の黒字になっちゃうだろ。

それこそ、日車みたいに競合相手そのまま買収とかできるようになる。
それに負債のしがらみがなくなったら別にＪＲじゃなくてもいいし、
なんか別会社にするとか何とか言ってるし、
私鉄だったら別にＪＲと競合してもいいし、うーんどういうことだろうね。

>>622
なぜその微々たる金額でのぞみがなくなるという仮定が出てくるのかが不明。
そもそも在来線に投資したせいで補修も出来ないような金額がかかってるとしたら、
そんなものはもとより一端潰すよりないだろう。
現実にはこの状況下でも普通に1000億以上の純益が出てるわけで、
在来線に多少の投資をしたくらいで傾く方がおかしい。
営業係数200超になるくらいの投資なんざどうやってしろっていうんだよ。
毎年全車両入れ替えるとかしても下手したら黒字が残るくらいだぞ。

まあ葛西の下でその筋道付けたのは非常に正しいんだが、
それと在来線は実はあまり関係ない。
多少雰囲気とかで削減ムードってこたあっても、収益に影響及ぼすような投資の余地はもともとない。

>>624
君の言っていることが正しい。
というより、>>619はこれまでの煽り、荒らしの理由に全くなっていない。
新幹線の大規模修理のためにはリニアを急ぎたいという事情だけが真実で、
それに乗じて様々な枝葉をつけて自身を正当化しているに過ぎない。
騙されてはいかんよ。ずる賢さだけは年相応だがなｗ

第一借金返して筋道つけたとこで松本ってのは何度も言われてた事で、
いまさら中年が語ったところで目新しい話でもなんでもないからな。
むしろその上に展開してる自説がまるで間違ってる。数字すら目を通してないかのようだ。
無駄に年月重ねて来たような奴が多すぎるぜ、このスレは。

あと、長期債務の件だが、これを持ち出したらまず疑ってもらっていい。
現在の倒壊の長期債務は特別に大きなものではなく、電力会社程度の金額に過ぎない。
だからかどうか、倒壊自身も債務の話を出さなくなってるけどな。

中年にならなくても、ちょっと勉強すれば分かるような話なのにね。
そもそも借金がなかったからといって過大投資をするような会社は単なる放漫経営。
JRが自力でやるようなら見込みのある事業だし、
そうでもないならもともと誰も必要じゃなかったってことでしょ。
借金がどうとかはあまり関係ない。

コテハンでやってくれよ。
チラシの裏に書けば良いような落書きばっかで。

また中年メタボが暴れているのかｗ

>>624
＞現実にはこの状況下でも普通に1000億以上の純益が出てるわけで、
＞在来線に多少の投資をしたくらいで傾く方がおかしい。

新幹線前年度比＋29億
在来線前年度比＋3億

決算概要を見てごらん。
上のように書いてあるよね。あれだけがんばったのに３億しか増収になってないんだよ。
なんでそんなポテンシャルの低い在来線に投資しないといけないのかな？
新幹線の利益からすればたかが数百億でも、それを在来線で取り返すのは非常に難しい。
それに、今は新幹線で1000億の利益が出ていても、これからどんどん老朽化して、
その利益率が保てるかどうかの保証はない。

そもそも、同じ会社内だからといって、新幹線で稼いだお金を全域にプールしない
といけないというのはおかしい。これは東や西も同じ。
大都市の在来線で得た利益をちゃんとくまなく地方にも配っているかな？　特　に　西。

西だっておおさか東線造ったけどちゃんと人乗ってる？どれだけ増収になった？

＞なぜその微々たる金額でのぞみがなくなるという仮定が出てくるのかが不明。
金額ってどのこと？
リニアに意向したらのぞみいらなくなるでしょ。
ひかりだけでも静岡で満席にするほどの需要はないし。

＞そもそも借金がなかったからといって過大投資をするような会社は単なる放漫経営。
新幹線の利益があるから在来線にどんどん投資していいよっていう会社も同じ。
名古屋の在来線の規模で会社を支えられるほどの利益が稼げるわけがない。
といっても、中央線にしたって静岡にしたって、ここの鉄ヲタが求めてるようなレベルじゃなければ、
そこそこの輸送内容だ。

>>625,627
どうしてＩＤが変わっちゃったかは、聞かないでおいてあげるよｗ
俺を勝手に荒らしに仕立て上げたり、相変わらず自分の都合のいいようにミスリードしたがるね。

＞現在の倒壊の長期債務は特別に大きなものではなく、電力会社程度の金額に過ぎない。
そういい切っちゃうんだから驚いて噴飯モノだよｗｗｗ
そんな自分が得たお金で借金返してるわけじゃないのに、
他人の借金を対したことないなんて、随分楽天的だね。

＞だからかどうか、倒壊自身も債務の話を出さなくなってるけどな。
決算の毎に債務のことは細かく書いてあるだろｗｗｗ
ついこの前だって、早期返還をするってわざわざプレスまで出したのに。
http://jr-central.co.jp/news/release/nws000202.html

う〜ん、どうも東海ヲタにしては書いてることがちぐはぐなんだが？
ほれほれ、静岡にももっと快適な車両を入れろってなんで素直に書けないかな？ｗ

　　　　 　 _人_
　　　　　　｀Ｙ´十　　　　, . : :''´￣￣￣｀': : : ､_
　　　　　　　　　　　　 ／ : : : : : : : : : : : : : : : : :｀＼　　　　　 -!-
　　　＋　　　 　 　 , ' : : : : : : : : : :､　,ｨ : : : : : : : : : ＼
　　　　　　　 　 　/: : : : : : : : : : : : |｀´!: : : : : : : : : : : : :' ,　　　　　　　　　λ
　　　　　　 　 　 ,' : : : : / :〃: ﾉ.: : |　 !:.｛:.|: |: : : : : : : : : :',　　　　　　＿ノ　ゝ＿
　　　　　　　　　ｆ : : : |/: :/_j_/l.:j: / 　∨ト|: ｋ: Ｎ : : : : : : :!　　　　　　￣ヽγ￣
　　　　　　　 　 |: : : :.|: :.ﾙ'ﾞﾚ'/_|ノ　　　＼ｔＮヾﾊjt : : : : : :j　　　　　　　　 ﾞ'
　　　　　　　　　!: : : : :r彳´ﾞ}ヾ;¨` 　 　 '丁ﾞヾ气ｯ,1: : : :}:ﾉ!
　　　　　　　　　ﾘ'l l : ﾑ ﾄ-ｲ::} |　　 　 　 |ﾊｲ::｝ ｝ ﾘ : |: |〈
　 __人__,　　　　{/: |: |: 代ﾆゝり ,,,,,,,,,,,,,,,, j込ｨ'ぅﾉｨi: : :|: jﾉ
　　｀Ｙ´　　　　　ﾊ:.|: |: ｝"""""""" ' """""""""ﾉ: : :jﾘ'　　　　　　　こんなスレうめちまえ♪
　　　　　　　　　'　V: |: :ト .　　　 ゝ￣ ﾌ　　　　, ': : : ｲ
　　　　　　 　 　 　 ﾘ､!: : : :≧ ‐-　｀_´　,　-‐≦: : : :j/　　　　　　　　　　+
　　　　　　　　　　　　}､ : : l`i: : : |　　　 |: : : : : : : :ｲlﾘ
　　　　　　　　　　　　! N : H-‐K｀ヽ､／｀>､_:_: : : | !
　　　　　　　　　　　,　'´ jＶ | |-!ナ´三｀ヽﾄ,|　ﾊ: |l'.､
　　　　　　　 　 　 /　　　ヾ ! ﾄ'｛'´三三｀'}< ノ　`'　 ｀ヽ
　　　　　　　　 　 ,'　!　　　 ゞ// ﾏ-'´｀ヾ《jﾍ　 　 　 !　ﾊ
　　　　　　　　 ___{　１　　　 〈//´二ぅ､ ヽ',`’　　　 ﾉ l　 ',
　　　　　　　　 {　|　 ｔ/　　 　 f 'ﾞ,ｨ―く、　｝　　　Y　 j 　 ﾞi
　　　　　　　　/　 !　 {　　　　 |　 ‐'''"ﾉ､　j　　　　',　ﾉ / ∧
　　　　　　　 /　　 Ｖ |　　　　 ', 　 ｒ'´::|　ﾉ、　　　 }´ ,'　　∧
　　　　　 　 /　　　　',ｔ　　, イ{' ､　1:::::j　'　 }` 、　|　'　　　 ﾊ
　　　　　　／　 _,,,ｨ=:イ´　|　 |　 　|::::::|　　 j　　!ヽ'､-,　　 　ﾑ

ID:Gz/N+Qea0
オナニーはよそでやれ

というか、お前ら良く考えたらここ中央線スレじゃねーかｗｗｗ

そんなにリニアに対して熱く語れるならリニアスレにも同じ事書いてくれ。
あっちはあっちでみんな東海信者しかいなくてつまんないんだよ。
特に数字がどうたらとか、俺はちゃんと勉強してるんだ、とか自信があるならさ。
別にお前らの言うことが完全に間違ってるとは言ってないしな。
それとも、俺より頭のよさそうな人間に対してレスをするのは怖い？

議題がよくわかんないんだけど、城北線のことは３セクスレに。
車両・座席論議ならこのスレで続けてくれ。

でも、クロスは残るだろうし、静岡には入らないよ。
てか静岡はそんなに問題あるならこだま開放すればいいのに。

>>616
自動放送というと、銭はちゃんと千種で地下鉄乗りかえをアナウンスするんだよね。
しかもさほど意味のない下りもｗ
>>634
俺は既にIDNGにしてあるので超快適。
ジジイの屁理屈は全てパスしてます。

定光寺から高蔵寺の間にある旧線跡地を遊歩道として開放できないかな？
あそこ景色良いし、歩けるなら一度歩いてみたいんだけど・・・。

これだけ書いておいて読むべきところがまるでないっていうのもすごいよな。

>>637
まとめて遊歩道化できるならいいんだけど、ところどころで保線用に使われてたり、
あるいは保守に手間がかかりそうなとこだったりだからねえ。
ぱっと見遊歩道にするには難しそうな気がする。

>>638
逃げた？
まあ、いいよね。リニアスレで同じこと書いたら簡単に論破されちゃうもんねｗ

>>639
いや、俺は遊歩道にしてもいいと思うぞ。
でもそれより、千歳楼をなんとかしないと心霊スポットがまた１つ増えるだけだけど。

逃げたも何も前提が間違ってるんだから書きようがないだろ。
まず結論から言うとのぞみが当分なくなることはない。
始発地の選定報道のときにJR東海自身が言っている事だからだ。
リニアの名古屋開通時には併用前提だし、大阪開通時がいつになるかは未定。

また、決算に関しても在来線新幹線と同程度の伸び率を示せたという事になる。
大変おおざっぱな計算だが走行キロも在来線収入も、新幹線も3%くらい伸びてる。
つまりポテンシャルという点ではどれも同程度引き出せた、と言えなくもない。

ちなみに債務の話だが、決算ではせざるを得ないのでことさら言うのはおかしい。
あと早期「返済」についてだが、これはリニアの建設によって債務の増加を懸念されているため、
ということもある。

あと、金があるからじゃぶじゃぶ使っていいって発想は多分だれもしていない。
強いて言うなら>>619の

＞だって、後１７年待てばやっと借金のことを考えなくて済むようになるんだから。
＞それこそ、城北線だって中央線だって好きなようにすればいいと思う。
あたりか。

>>641
＞〜と言えなくもない。
じゃあ言えない。

>>642
そんなつけたし程度の内容を鬼の首をとったかのように揚げ足とられても・・・
好きなようにって、誰もしゃぶしゃぶしたいなんて言って無いじゃん

ID: Gz/N+Qea0
おまえさー、あっちだとまともだと思ったのに…

>>644
いや、単にここのレベルに合わせただけだよｗ
なんか好評みたいだったし。

>>637
一応こういう話もある。
http://mytown.asahi.com/aichi/news.php?k_id=24000120806160001
面白い話だとは思うけどね。

ちんぽ代理店

なんでこうも変なやつらが多いんだ。

スルーしないで相手にするからだろ

＞そもそも借金がなかったからといって過大投資をするような会社は単なる放漫経営。
のくだりをまさかリニアの事だと思ってる馬鹿がいるとは思わなかった。
なにせ自分から城北線の話振っておいてこんな勘違いするやつは普通いないからな。

ちなみに借金についてもみな織り込み済みだし、お前が言いたいであろう事は
もっと端的に>>625以降で語られている。
これでさも借金がひとまとめにどうでもいいという話をしていると思えたなら
まだ読解力か経済の話をする力が不足している状態だと言える。

投資が費用:効果のバランスだってことが分かっていれば、
＞上のように書いてあるよね。あれだけがんばったのに３億しか増収になってないんだよ。
なんて話はしないと思うのだが、ほんとに中年なのか？
むしろ小学生であってほしいくらいのレベルなんだが。
団塊世代ならこういうコストパフォーマンスの概念のない奴はいるけどね。

>>645にしてもおそらく本気で思っているのだろうが、けしてそう言うわけではない。
「絡んでくるから興味がある」というのは概ね今の40代以上にしか通用しないと思った方がいい。
まあある意味牧歌的な時代に育った人ならではの考え方であって、
なにが正しいかはさておきストーカー的な思考とされても現代ではおかしくない。

>>650
まあ、何がすごいかって、なんでこうＩＤがころころ変わる奴が多いかってことだよな。
なんかタイミングよく色んなスレで俺にレスが帰ってくるのも不自然だし。
ま、いいけど。ひとまず誤解については謝っておこかな。

あのねえ、それを言うならもう謎としかいいようがない。
なんであんな大金かけて城北線造ったの？
城北線にはそれ相応のポテンシャルがあるからでしょ？
って言われても、本当にそうなのかどうか俺には分からん。

そもそも、城北線は東海が好きでやった工事なのか、嫌々やらされた工事なのかも俺には分からん。

はっきりしていることは、
・勝川に接続する工事はお金がかかること。
・それを東海が先送りしていること。

この２点。

後、やたらとお前は人を見下したがるっていうことｗ
そうやって意味も無くレッテル貼って俺にダメージを与えようって時点で
このスレをネタスレ化しようって言ってるようなものなのだけどね。

まあ正直見下したがるというがお前がずば抜けて勉強不足すぎるんだよ。
城北線にしたってそうなんだよ。本当に知らないんだろうが経緯としては

1.国鉄が瀬戸線計画のうちとして作る
2.民営化
3.補助金を当て込む
4.読みが外れてJR東海涙目
5.とりあえずどういう手段でもいいから開業させた方が会計上有利なので開業

となっている。

で、このあたりの事情については当時の新聞にも何度か掲載されていたから、
鶴舞か丸の内の図書館でも行けばおそらく資料を発見できるだろう。
かつて鉄道誌にも経緯が掲載されていたような気はするが、
こっちはあまりちゃんと読んでないから知らん。

毎日ＮＧ設定するのは面倒だから
コテハンでやってくれよ

>>652
なんだ、お前はそうやって俺に罵声を浴びせながら勉強させてくれていたのか・・・
なんていい奴なんだ。こんな老いぼれ爺相手に・・・


ってそのくらいのことはしっとりますがな。

で、どの辺がどういうことになってるのか全然良く分からなくなってきたんだけど、
一体どこをどうすればこのスレとしては答えになるの？

ID:Gz/N+Qea0が俺の意見を都合よく曲解したのが発端。
城北線の勝川駅をああいう中途半端な形で残すのは美観もへったくれもないだろという意味でいった。
あの線を名鉄対抗にしろなんて露ほども思っていない。そもそも名鉄に特別な感情もないし。
勝手に物語を作るなというんだ。

>>656
いや、だからさ・・・
中途半端な形で残すなって俺に言ってもどうしようもないじゃん。
それで、俺が「ごめんなさい」って言ってどうにかなるのかね？
単なる八つ当たりじゃない？

>>650
キチガイにいちいちレスを付けないで下さい。

>>656
キチガイにいちいちレスを付けないで下さい。

>>50
乗車と降車がいちいち分かれてるだけじゃん

なんでも自分に向けられたものだと思うのは自意識過剰
あと城北線の残った部分の建設に何百億もかからん。
勝川駅付近全部あわせて259億円だ。

まあしかしね、
＞俺の意見を都合よく曲解したのが発端
ってことにぶち切れてるんだそうだけど、それっていつもこのスレでやってることじゃん。

クロス好きって書いた途端、東濃人だとか大垣人だとか。
俺だって別に東濃とか大垣に特別な感情なんてないぞ？
それと何が違うの？

結局このスレが炎上した火種ってそこでしょ？

で、同じように俺が煽ってみたら、ご覧の通り。
今までこのスレでやってきたことが、どういうことかって分かったでしょ。
もちろん、君がいつもいってた当事者だとはいってない。

まあ、俺がいったことは全部謝るからさ、いい加減その辺りは納得してくれないか。みんな。
俺のいってることはそんなに可笑しいか？

>>660
ああ、分かったよ。
城北線が繋がる日も楽しみにしておくよ。
そして本当の意味で「完成」となればいいね。
そういう日が来るといいな。

>俺のいってることはそんなに可笑しいか？
内容そのものより、言葉尻から勝手に連想して進め過ぎなんだよ。
多分それは無自覚だから余計厄介なんだがな。
もっともそれを抜きにしても、内容のない長文を連投するから
やっぱり書き込まないでほしいと思ってしまうわけだが。

東濃とかレッテルばりなんかいくらでもあるんだが、
あれだってタイミングと長さを調節して煽ってるから煽りになる。
そこが出来なきゃ只の気違いでしかない。

659誤爆

>>646
東海地区最古だとは思わなかった。それに、そんなに珍しいものだったのか。
だったら尚の事、産業遺産として保存＆観光地化するべきなんじゃないかなぁ。
折角の産業遺産をこのまま資材置き場にしておくのはもったいないよ。

今神領だけど、駅ホームの自動放送が無かった。
一体どうなってるの？

>>666
発車ベルもならないね。

そのおかげで電車乗り遅れたよ
かえってくるとき（１５時位）も発車ベル無かった。
始発（５時台）の時の放送はいつもなら小さい音量だが今日は昼と一緒の音量で流れてた気がしたけどなんか関係してるんかな？

発車ベルがなくても時計みてれば発車時刻だってわかるじゃないか。
慣らされるって恐いな。

駅の立場からしてみれば、
毎日鳴らされてるんだよ。

今日15:30ごろキヤ97が多治見にいた。
その後どうなったかや番号は不明…

>>668
時刻通りに来ないのが中央線

朝は発車ベルも意味ないな。
鳴り終わってもまだ降りてる最中だし。

普通に発車メロディー４コーラスぐらい鳴らせる。

>>670
14時の時点で居たよ。多分、明日明後日辺りまでは居るんじゃない？

都市交通年報見たけど、一番混雑率が高かった昭和４０年でも、１８４％程度なんだな

昭和４０年・名古屋地区・最混雑
ＪＲ中央線：１８４％（11.4両×6本)
ＪＲ東海道：２０２％
地下鉄東山：２３６％
名鉄名古屋：２３２％

東京地区
ＪＲ常磐線：３０４％
ＪＲ中央線（10両×30本）：２８８％

>>665
気噴辺りの地下道も、実は上りだけはレンガ造りなんだよね。

>>670
その後神領にいた気がする。
勝川に線路運ぶためじゃないかな。線路かなりできてきたからね。

>>674
そもそも東海道線が202％という状況はありえないよ。
国鉄時代は本社への予算要求のために混雑度が水増しされている線区が多く、あまりあてにならない。

>>671
あ、なるほど。納得。

>>676
混雑度３００％てのは、網棚の上に乗ったり、肩車したりして乗っても、
どうがんばっても物理的に不可らしい。国鉄の数字なんてそんなもんだなｗ

でも、名鉄の全盛期は２ドアクロスで客を捌いてたんだぜ。
というか、中央線に１０３系が走ってた10年前なんてまだパノラマカーも主力だったしｗ

普通に考えて定員の３倍なんてありえないからな

現在でも混雑率２２０％近い、中央東線や山手は異常であり恥ずべきこと

でも体感だと数字ほどは差がないんだよな、中央東と中央西。

そんなことはない。
名古屋で窒息するかと思ったことはない。

>数字ほどは

万博会期中の６時台の東山線は凄かった。

千種から乗ったが、足がほとんど宙に浮いた状態で藤が丘まで乗降不可能。
胃の中身が全部出るかと思ったよ

東京はいつもこんなんだろうか？

>>680
全然違うよ

中央東線の朝ラッシュピーク＆終電は、通路に４列・ドア付近１０列？以上
隙間が全く無いというか、体同士が食い込む感じ。豚箱以下
まぁ、幅広車の導入で幾分マシになってはいるが

たぶん、武蔵境⇒三鷹が最混雑区間

写真たくさんあった

ラッシュ時
http://image.blog.livedoor.jp/yonezaki0410/imgs/f/b/fb43a5b8.jpg
http://pds/1/200805/09/80/f0007580_22505964.jpg
http://image.blog.livedoor.jp/yonezaki0410/imgs/6/e/6e10fe8f.jpg
http://www.geocities.jp/sawayan_t/tokyo/work_commute/08.jpg

スレ違いだが参考までに

電車など閉鎖空間はやっぱり電子レンジ？：
電車の中では携帯電話をＯＦＦに!!　イスラエルが勧告:金属と反射
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/baby/1224893426/l50

中央東線の最混雑区間って中野→新宿じゃないのか？

>>687
数値上はそうだけど、三鷹で始発の緩行へ大量に乗り換えるから、武蔵境⇒三鷹が最混雑だと思う。

>>673＆>>675
情報ありがとう。
>>675
そこなら通ったことある。
車は狭くて通れない。

高円寺→中野

>>685
毎朝使ってるが、一番下程度の混雑なら全く無いこともないよ＞西線

間違えた。一番上

時間３０本×１０両で、しかも複々線なのにこの混雑とか馬鹿みたいだよホント
おまけに週１で人身事故、毎日のように非常停止ボタン作動ｏｒ急病人で５分以上遅れ

この前なんて、三鷹駅構内へ入るのに１時間待ちの行列だよ。

>>693
スレ違い　どっかいけ　ぼｋ

>>693
三鷹駅ってどこかな、坊や

ここぞとばかりに叩く厨房共であった。

スレチ野郎が涙目で精一杯の居直り

>>695
スレタイ嫁　乳幼児

と、中年の煽り大会が今日も繰り広げられる。

お前も同じ穴のムジナ

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今日、鶴舞でさわやかウォーキングあるみたいだが、藤やんの実家で小倉トースト対決でもするの？

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>>704
もっと暴れていいよ、高年性中二病のバカ大垣厨が暴れるより、君の方がずっとまし

最近東海って事業車と新幹線しか導入しないなwww

>>706
313系投入した後だぜ？
寿命半分な束や、置き換え対象のオンボロだらけの酉と違うんだから。

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寿命半分っていつの話だよ。
まあ、あんな余計な宣言しちゃったから、延命せずに廃車せにゃならんくて困ってるんだろうけど。

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>705
私も暴れさせていただきます。

そういえば、あおい交通が勝川と空港を結ぶバスを始めたね。
料金は３００円だとか。
名鉄時代より安くなってるような気がしたが。

>>711
ネタなし。

211のクハに乗ったら、キハみたく揺れた件について。
マッサージ器みたいな微振動で、疲れが取れていいね。

○３〜９表示は流行らないか('A`)

213が来ても○ってのはちょっとね。
せめて一部２ドアです、くらいの注意書きが欲しいところ。

なんかもう面倒だから、213は酉に売り払っちまおうぜ。

>>717
愛環でいいだろｗ代わりに2000ロングもらおうぜ。

知らんうちに過疎ってる。ある日突然台風が十数日暴れ狂うのがこのスレの特徴だな。
>>717
西でも213はもて余してるみたいだよ。結局廃車まで待つしかないかと。適当な転属先もないし。
名鉄なら車体だけ乗せかえるような魔改造でもしたかもしれんが。

出来たら静岡へ。

>>720
いいけど、
例えばの話、何時何分の便は五両中後ろ二両は二ドア、何時何分は八両中前二両は二ドア、…
なんてのが日常になるけどいいの？

今日の異音で停車の原因は何？

>>721
いいよ。
とにかく増車を望む。ラッシュ時の御殿場線2両と東海道線3・4両はもうご免だ。

他地区からレス失礼。

あなたはもう忘れたかしら、釜戸に急行が停車していたことを。

静岡人必死杉ｗ

704 名無しさん＠お腹いっぱい。 2008/11/12(水) 02:32:18 ID:2H/YLEOGO
自称春日井市民こと中央線スレのキチガイさんよぉ〜
なぁ〜んでさっぱり出て来なくなっちゃったのかなぁ〜？ｗｗ
こっちでも中央線スレでも皆アンタをお待ちかねだぜぇ〜？ｗｗ

自称勝川よ、守山区スレでお呼びがかかってるぜｗ

今乗ってる高蔵寺ゆき普通、やたら車内が静かだと思ったら放送が流れてない
ｸﾓﾊ211-5002なんだけど。

勝川は「余所者」なのにのこのこと名古屋市営スレに出張してフルボッコにされてたなw

213は中津川以北で運用したら？
どうせ313も真ん中のドア、締切してるし。

わざわざ他にやらんでも、夕方の6両だけ増結すりゃよし。
昼間や休日は中央扉無しだからって混雑しちゃうとか無いし。

>>730
日の出乙

>>731
鉄道利用してないようなやつと一緒にすんな。

中津川快速に3+2+3みたいにして挟んで入れて走行距離延ばして、さっさと老朽化させて廃車にしちゃえば？

>>733
昼〜夕方の中津川快速だけ全部その組成にしたとしても
稼働するのは3〜4編成程度だから、あまり距離稼ぎにはならないわけだが。
あと当然サンドする３連も同じように走行距離が伸びるわけで…。

>>733
さすが市交スレの人間だなｗ
その程度のことしか考えが出ないのかｗ
それはそうと、おまえんとこのボロの電車こそ早く廃車にすれば？
あ、そっか、貧乏だから新車なんて入れるお金ないもんねｗｗｗ
悔しかったら初乗り１４０円にしてみたら？ｗｗｗ

ま、あれだな。これだけアンチヲタが暴れてるってことは、
さっさと１８きっぷなんて廃止しちゃえばいいってことだな。
どうせ廃止したって株主から批判されることもないし、むしろ利益効率は上がる。
破格の運賃で乗せてもらえるのに、感謝するどころかそれを当然の権利と主張し、
東海にここまで粘着に文句をつけてくる。
それなら、いっそのことやめちゃった方が早いだろうな。

まあ異論や屁理屈、色々あるだろうけど、
１８きっぷがただの東京〜名古屋・大阪を格安で移動する切符に成り下がっている以上、
本来の目的から大きく逸脱していることは明らか。

ま、おとなしく黙っていればいいのに、ヲタが自分の首を締めて自滅するっていう
いつもの法則の発動だな。

>>735
もうヤメロ、突然消えてから数週間も沸いてこなかった時点で
このスレの住人全員がお前が沿線住民ではないと確信を持ってるよｗ
あれだけ耳まで真っ赤にして「少しでも転クロ擁護する奴を
大垣人とか東濃人とか決め付けるなんておかしい！」とか散々喚いてた癖に、
結局よそ者なんじゃねえかｗ
逆に言えばこのスレで必死に転クロ擁護してる奴は全員お里が知れるってことだなｗ

>>736
＞もうヤメロ、突然消えてから数週間も沸いてこなかった時点で
>>718は俺なんだけどｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

早く守山スレに帰れｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>737
お前に物申す人間は全員守山人なのかｗｗ
それで東濃人とか大垣人とか決め付けてる奴に
偉そうな事言えるのかねぇｗｗ

ありゃ、マジレスなわけね…。
実際問題無理に使おうとすること自体無駄だわな。
となると中津川快速に入れまくるのも(まあ一部ではやってるが)
木曽でがんがん使うのも他に適任の車両があるならやってもしょうがない。
機器が同じ211-6000の動向も見つつ、適当に使って廃車時期を探る事になるでしょ。

ちなみにではあるが、211系の3両組は4両に比べやや走行距離が劣る。
だからって使うために使っても仕方あるまい。

ローカル線でトイレない車両使ってて…というところで和歌山線に譲渡しては。
すでに同線で走ってる１１７系ともドア位置は殆ど同じだし、たいして混乱はせんやろ

西の117系自体あっちこっち散らばってる現状を見るに今更2ドアなんて、ってとこじゃない？
311系と座席数変わらないしなあ

>>738
携帯君が先にこのスレのルールにしたんだからねｗ
ほら、小さい頃から先生やお母さんから言われなかったかな？
他人からされて嫌なことは、しちゃだめだって。
どうも、守山区スレとレスのタイミング同じだし、
守山区スレに俺を誘導したがってるのは何故だろうねえ？
なんで守山区スレが関係あるのかな？
ああ、俺がいないとスレが伸びないからな。

>>739
おいおい、俺にケンカ売った割りに核心を突かれると急に萎縮しちゃうんだねｗ
市交スレの人間って、交通局の経営並に頼りないんだねえ。
今まで我慢してきたけど、市交の悪口なんていくらでも書けるからねえ。
敬老パス利権で税金を職員が食いつぶしてるとか、色々とね。

あと、今さら２１１のこと書かれてもここじゃ誰でも知ってるから。
東海のこと心配する前に、鶴舞線の本数や老朽化した車両のこと考えたら？
あのスレじゃいつも市交マンセーな奴らがはぐらかして終わりだよね。

あの東海だってＴＯＩＣＡ入れるのに全部自己負担で運賃への転嫁は無かったのに、
市交は割引率改悪するんだもんねｗ

赤貧交通局さもしいなあｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

20分経ってそれだけか。
名古屋市営ICは割引率も運賃も別に悪化するわけではないのだが。
むしろTOICAなんて無割引だと言ってしまえばそこで終わってしまうわけだがな。
まあ地下鉄の場合新線掘らなきゃJR以下の運賃でも普通にやってけるわけで、
いささか煽りとしては弱いわな。

>>743
無割引でも名古屋市内の運賃は市交なんぞより安いから。
マイル乞食とはよくいったもんだなｗ
地下鉄新線？そんなのいいわけだな。
東海だって地方の赤字ローカルを抱えているわけだし。
でかい口叩く前に、早く本数と新車なんとかしてやれよ。

>>742

>どうも、守山区スレとレスのタイミング同じだし

い・っ・た・い・ど・こ・が・？
はっきり言って守山区スレって、コテ一人でもってるだけのただの過疎スレじゃんｗ

>守山区スレに俺を誘導したがってるのは何故だろうねえ？
なんで守山区スレが関係あるのかな？
ああ、俺がいないとスレが伸びないからな。

ひどいな〜ｗ親切心で教えてあげただけなのに…ｗ

>>745
あ、やっぱり守山区民が一人で自演してるスレだったのか。
ＩＤが全部携帯だったし、変だと思った。

地方の赤字よりむしろ幹線の微妙なところが問題なわけでな。
都市部でもあれこれ事情があると城北線になってしまうわけだ。
まあ地下鉄なんてどこもこんなもんだよ。
普段さもしい煽りを繰り返して勝ち馬に乗れという割にはずいぶん鬱憤がたまっているようだがw

>>746
んな事知るかｗ守山区スレで守山区民に直接聞けｗ
あと
ID:apHheU1W0
ID:iAnfOKoF0
すまないが続きは市交スレで頼むわ。

市交スレ住民だがそんな幼稚な奴はいらん。
昨日的外れな事書いてた馬鹿だろ？ ID: iAnfOKoF0 って。
勝川にはお似合いな朝鮮気質のやつだな。

>>747
また城北線かｗｗｗ
そら名古屋なのに西〜北区が寂れすぎてるのがダメなんだろ。
街が寂れてる理由を東海のせいにすれば楽だもんなあ。
東海が城北線に本気出せば街はもっと発展してた！とか言いそう。
それならとっくの昔に名駅まで乗り入れてるだろボケ。
あおなみ線ですら、あの有様だからな。
名古屋人が電車には乗らないというのを証明しているようなものだ。

勝ち馬？まあ、中央線は勝ち馬だからなｗ
２３０円で名古屋まで行ける。さすが東海。
地下鉄に高い金払って乗ってる地下鉄マンセーの奴らはおめでたいなｗ

>>748
はいはい、緑区工作員乙ｗ
守山区と春日井市が協力するのが怖いんだろうな〜。
ま、徳重開通で業績が上向くといいよね。
守山区はかわいそうだな。あんなに格差ができちゃって。

ついには緑区民にされちまったかｗ

>>749
市交スレの人間って実にいいタイミングで出てきてくれるね。
市交スレの人間だが、なんて一々書かないといけないなんて、
胡散臭いと思えｗｗｗ

まあ、格下だと思ってた東海スレ住人に、しかも市外の人間にバカにされて、
よっぽど悔しいんだろうね。
でも、現実は厳しいよねえ。市交も民営化したほうがいいんじゃないの？ｗ

名古屋の利用者が増えてるって書いたら、脊髄反射でレスがついたのも
このスレでこれだけ市交スレの連中が釣れることから良く分かる。

ま、鉄ヲタの中では東海＜市交でも、一般人はＪＲ安い！地下鉄高い！だからな。
こりゃ、またまた市内の利用者が増えそうだなｗ

>>751
静岡人乙ｗ

さて、次は一体ナニ人にされるのかな？ｗ

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