東京メトロ有楽町線・副都心線 Part51

クズ路線に成り下がった、有楽町線と副都心線を語るスレッドです。

東京メトロ公式サイト　http://www.tokyometro.jp/index.html

前スレ
東京メトロ有楽町線・副都心線 Part50
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1216140684/

関連スレ
【東京の】渋谷━新宿━池袋を語るPart１【副都心
】http://same.ula.cc/test/r.so/love6.2ch.net/chiri/1213274518/l10?guid=ON

いつものことだが、次スレ立つ前に1000まで書き込む○○が多すぎる、このスレ。

>>1　乙

>>1 乙です。

>>1　乙

999:名無し野電車区 :2008/07/20(日) 15:03:07 ID:/HTY5XRM0
急行ガラガラって言ってる馬鹿は渋谷に来たことないのか？
池袋〜渋谷では明らかに急行が各駅より混んでるぞ
みんな池袋、新宿三丁目、渋谷にしか行かないから、池袋以西はガラガラで当然だろ？
池袋以西の田舎もんは自分勝手なことを言ってるんじゃねーよ。急行はこれでいいんだよ、ちゃんと需要あるんだから


護国寺から渋谷まで通勤している負け組乙。お前もうちょい流れ読んだら?どう考えても今は池袋以西の話してんだろ。
通勤が不便な都会の利用者（笑）は黙ってな。


そして1乙。

今日、渋谷から各駅停車に乗った。
たまたま、１分後に出発の電車だったが、その次は１０分後だった。
あぶないところだった。
１０分待たされている間に、埼京線なら池袋まで行っているし、
半蔵門線で永田町乗換えで有楽町線に乗ったほうが仮に時間がかかろうとも
ストレスを感じないでいい。
わしは電車を待つということにはストレスを感じる都市住民だ。
生まれも育ちも要町、土地付き一戸建ての住民だ。
有楽町線は元来、池袋〜銀座一丁目が１９７４年に開通時の路線。
１９８２年ごろに小竹向原だかその先だかまで開通し、
１９８７年に東上線との接続開始。
痴漢も増えたし、東上線との接続で極度の満員電車で込むようになった。
エレベーターの右を開けると言う都市では当たり前の乗り方を知らない住民にも有楽町で悩まされた。
和光市から先の下り住民は、田舎者だ。

>>7
とりあえずエレベーターには、まんべんなく乗るに限ると思うよ

>>7>>8
エレベーターではなくてエスカレーターでは？

結局>>7は要町はえらいとでも言いたいのだろうか？
当時はさほど高くもなかった土地だろうに。

>>1
乙

急行をやめさせたいなら政治家でしょう。
杉並三駅だって政治家の圧力が決め手だったみたいだし。

>>6
池袋以西なんかいかねーしどうでもいい
都会の話をしろ。田舎の話をするとおまえみたいな田舎者は調子に乗る

＞＞１０
かっぺ、かっぺ、いなかっぺは素直に言葉通りに受け取らずに、斜に言葉を取るからいかん。
>>9 そうやな、エスカレーターやな。

>>13
結論というものは最後にもって来るものだ。
それに言葉遣いがおかしい。両親はどこの出身だ？

だったら別スレ作ってやってくれ。レス見ればわかるがここにいる殆どはお前のいう田舎者だろうから。

はぁ？有楽町線・副都心線のスレなのになぜ有楽町線・副都心線利用者の私は別スレに行かなきゃいけないんだ？
むしろおまえらの方が「東京メトロ有楽町線・副都心線　田舎者専用スレ」を作るべきだろ
できれば列車にも「田舎者専用列車」を設けてほしいな。田舎者と一緒にいたくないもんねｗ

10000系のLCDでホモドラマの広告やっていてまじびびったｗ

殆どの人は副都心線全線と有楽町線全線の話をしてんだろ。お前は副都心線池袋から渋谷までと有楽町線池袋から新木場までの話をしたいんだろ。だったらお前がその区間だけを語るスレ作ってろよ。

お前みたいな人を見下して生きてるやつは多分リアルで嫌われてるからいい加減死んだ方がいいよ。

副都心線は田舎の利便性を高めるための路線だろｗ
既に田舎者専用列車なんだがｗ

死なねーよ田舎者
東京都以外の場所に住んだこともねーし住みたくもねーよ
埼玉県民とか素直に大宮行っとけよ、おまえらの田舎くさい吐息で都会の空気を汚すな

スルー検定実施中。　このスレ住民、ほとんど失格☆

東京は意気がる地方出身者の溜り場だと（ｒｙ

>>10
どうでもいいならよけいな口出しをするな。
地球がお前を中心に回っているわけじゃねえんだよ。
自分勝手なことを言っている奴が、よく負け組とか言えたもんだ。
前スレから見ているが、一番自分勝手なことを言っているのはお前だろ！？

誤爆か?

【関東運輸局】東京地下鉄株式会社に対し警告文書を発出 H20.07.18【行政指導】
http://www.ktt.mlit.go.jp/press/0807/rs_p080718.pdf

国土交通省関東運輸局ホームページ　http://www.ktt.mlit.go.jp/

>>10じゃなくて>>12だった。

全然関係ないが関東ﾅﾝﾄｶ局って全部さいたま新都心にあるんだと思ってた。
横浜なんだな。

過去スレも無し、関連スレは手抜き、関連サイトも無し。
これだけスレが進むのが速いと、やる気も無し？

もう今後、ID:/HTY5XRM0はスルーしろ。
池袋以西に住んでいる奴ら＝田舎者と考えているID:/HTY5XRM0の思考回路がさっぱり分からん。
そもそもここが有楽町線と副都心線全線について語っていることが分からないんだから。
そんなに田舎が嫌なら黙って護国寺に引きこもっていろ。

新宿三丁目←→西早稲田
の区間を毎日使ってるが
急行ｲﾗﾈ
曜日と時間帯によって違うが、ほとんどの場合各停の方が混んでるし、東新宿の通過待ちが痛すぎる

とりあえず和光市〜池袋間各停、池袋〜渋谷間は途中新宿三丁目のみ停車の区間急行を設定すれば解決？

>>30
解決しそうにないな…
スマソm(__)m

>>31
それだと直前の>>30は救われないと思うがｗ

とりあえず急行減らすか各停増やすかしようよ

東横線直通・石神井公園複々線完成後は…

□東横特急→副都心急行→和光市方面（２本/ｈ）
□東横特急→副都心急行→西武線直通（２本/ｈ）
□東横急行→副都心区急→和光市方面（４本/ｈ）
■東横各停→副都心各停→和光市方面（４本/ｈ）
■東横各停→副都心各停→西武線直通（４本/ｈ）
○有楽町線準急→和光市方面（２本/ｈ）
○有楽町線準急→西武線直通（２本/ｈ）
●有楽町線各停→和光市方面（４本/ｈ）
●有楽町線各停→西武線直通（４本/ｈ）

※副都心線区間急行の停車駅は急行＋地下鉄成増〜氷川台各駅と明治神宮前

有楽町線・副都心線直通希望
西武・東武線と切り離せ
終点は池袋でかまわない

>>35
コケタがカオス…いや、オーバーフローか…。

>>37
今のメトロならこのぐらいはやるよ。
今のダイヤだって発表される以前は和光市〜小竹の通過ダイヤを言おう
ものなら「ワープ走法かｗ」と叩かれ無視され、平面交差だからと
ラッシュ時西武→新木場固定厨が幅を利かせ、副都心線の日中12本だって
高望みの方の予想が当たった。加えて有楽町線の準急新設。

今度のダイ改でもこのぐらいのサプライズはやってくれると思う。
東京メトロ＆副都心線に今までの常識は通じない。
新宿三丁目の引き上げ線はラッシュ時と支障時のみ使用。

ダイヤ改正のソースを出せ
全然証拠ないじゃないか。ダイヤ改正は妄想でしかない

小竹〜池袋は方向別複々線にならないものかな
今の池袋有線ホームをを南行きホームに、副線を北行きに
そうすればみんな喜ぶ。要町、千川も救われる

>>37
コケタの発車メロがオーバーフローですねわかります
http://www.hatsumelo.com/line2/tokyometro.html

>>40
それよりも池袋以東を救う方策を講じろ

おい、ダイヤ改正ってメトロがするって言ったのか？
言ってないなら所詮キモヲタどもの妄想じゃないか。警告来た＝ダイヤ改正じゃねーだろ？

今日の午前中の遅れは氷川台でベビーカーで無理やり乗ろうとした駆け込み客と
接触したことによるものだそうだな。
これじゃメトロの言うとおり、遅れが出るのはやはり乗客の側にも責任あるね。
一方的にメトロだけを責められないな。

ベビーカーで駆け込んだ奴の連帯責任がうちらにもあるといいたいの?

>>45
携帯弄ってないで夏休みの宿題やりなさい

メトロ工作員また出たなｗ

>>28
過去スレは自分が貼っておくよ。
関連スレ・関連サイトは他の誰か親切な人に任せた。

過去スレ
49 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1215601104/
48 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1215274294/
47 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1214999207/
46 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1214358374/
45 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213949462/
44 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213939610/
43 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213793295/
42 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213745579/
41 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213663324/ (重複再利用)
40 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213663320/
39 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213628157/
38 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213621872/
37 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213616215/
36 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213603114/
35 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213541597/
34 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213508608/
33 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213436168/
32 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213384503/ (重複再利用)
31 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213383262/
30 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213325260/
29 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1212566675/
28 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1211874052/
27 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1210492277/
26 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1208432941/

25 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1206684141/
24 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1203088169/
23 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1197809959/
22 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1194404718/
21 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1189688610/
20 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1183383119/
19 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1176731915/
18 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1170761926/
17 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169635523/
16 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1161941039/
15 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156999931/
14 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153150751/
13 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149059050/
12 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1144717395/
11 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137470559/
10 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1133088653/
9-2 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1123600906/
9 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122118280/
8 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1115738396/
7 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1108603319/
6 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1101172904/
5 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1089711224/
4 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1080198367/
3 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074651732/
2 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066687728/
1 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053498026/

×× × 様
　東京地下鉄お客様センターです。
　平素、当東京地下鉄をご利用いただきまして、誠にありがとうございます。
また、この度は貴重なご意見をいただきまして、重ねてお礼申し上げます。
××様には、小竹向原駅をご利用にあたりご迷惑をお掛けしておりますことをお詫び申し上げます。
　弊社では、駅構内冷房につきましては、全駅設置の方向で検討をしておりますが、駅を冷やすため
には熱を外へ逃がす、家庭用クーラーでいう室外機と同様の設備を設置する必要があり、この設備を
もって駅全体を冷やすためには、かなり大きな物になってしまいます。
　そこで、駅周辺のビルオーナー様にご協力いただき、ビル屋上等に設置をし対応しておりますが、
建物には構造上重量等の制限があり容易には設置できず、ビルの立替の際に設置を前提とした建築を
お願いする等、設置場所の確保に努めております。
　しかし駅周辺に場所を確保することがなかなか困難な状況であるため、全駅設置に至っていないの
が現状でございます。
　現在、小竹向原駅には、ホームを含め、駅構内には冷房装置はございません。また、今後設置の予定
もございません。
　その他小竹向原駅では室外機の騒音等の問題から、開業当時における地域住民の方との協定により、
現在の冷房装置の設置が困難であることも一つの理由となっております。弊社といたしましては、全駅
に駅冷房装置の設置に向け努力しているところでございます。
　副都心線が開業し、ご利用のお客様の拠点となる駅になりましたが、ご不便をおかけいたしまして
申し訳ございません。
　この度の××様からのお申し出につきましては、貴重なご意見として承り関係部署に報告の上、今後
も設置に向け努力してまいります。
　何卒、ご了承の程宜しくお願い申し上げます。　
　東京地下鉄では、今後もお客様に安心して快適にご利用いただけるようサービスの向上に努めて
まいります。



メトロも努力はしてるんだよな。

>>46
安心しろ。やるべきことはちゃんとやってるからw

正直に言えば、郊外からつれてくる乗客で持っているような路線は、
乗客のDQNさは覚悟しなければならないだろう。
副都心線が使えるかどうかは「慣れることが出来ない」初期DQNを
淘汰した3ヶ月ぐらいを経過してみないとわからんよ。

水酸化ナトリウム解決策1グラムは200mlの水に溶かされました。 Shuuの酸性の標準液20mlはこの密度について決めるために落とされました、そして、ビーカーの解決策の色がコニカのルビー色の車のための淡赤色への無色から変化するまで
水酸化ナトリウム解決策はビュレットからキャラクタに落とされました。

>>50
定期券売り場にはガンガン冷房が効いている件。

>>54
東上線の列車の室内は低温サウナについての件。

>>54
定期券売り場とホームじゃ広さが全然違うでしょ。
それに社員が気持ちよく働けるような環境にするのは会社の義務だし。

>>50
校庭の端の適当な位置に渋谷みたいに
自然対流排気塔作れば良いだけじゃないの？




マジレス不要ｗ

新宿三丁目から各停乗車。
小竹向原で新木場からの準急小手指行と、
副都心からの急行川越市行の二本に抜かれた。
７分の待ち合わせ停車って氷川台〜地下鉄成増
利用者を馬鹿にしてるのか？〉ダメトロ
急行と準急はさっさと廃止してくれ。

無理矢理緩急接続
タッチの差で接続しない
混在してるとか末期だな

スレの３大勢力

【優等維持過激派】
急行の維持はもちろん有楽町線準急の維持についても是とする意見。
線内利用者よりも他路線経由で流入してくる勢力のほうが利用距離が多いので優先せよ等、
JRなどの他路線の競争の為には優等通過駅の利便性低下はやむえないという意見を持つ。

【優等維持（廃止）穏健派】
現状では不満だがラッシュ時の通勤急行化、もしくは西武方面への優等固定によるダイヤ改善。
広義では小竹でも接続が改善なら急行運転容認等このスレの最大勢力。
場合によっては逆パターンの提唱者も含まれ、有楽町準急は原則廃止を是とする。

【優等廃止過激派】
優等の存在そのものを悪とする意見。　他路線経由で流入してくる利用者よりも線内移動の利用者の
利便性を最優先に考え、優等運転は本数やダイヤの問題やめるべきであるという意見。
他路線からの流入者に対しても他の線を使えと排他的な一面を持つ。　　
中には地下鉄は本来各停のみであるべきだと持論を展開し他路線の急行（快速）運転に対しても
否定的な意見を持つ者もいる。

今日も7000はファン回してなくて、扇子やうちわ使ってる人がたくさんいたんだけど…
運転室はそんなに冷えてるんだろうか。
まあ、ボタン押すだけの仕事だから、暑くないんだろうけど。

>>44
ベビーカーで電車に乗るバカは許せないな。

急行廃止ではなく地成〜氷川台と明治神宮前に停車する区間急行新設の
方向ですよ。4年後ですけど。
有楽町線の便数増と合わせて接続のない不便さも解消されます。

>>50
＞メトロも努力はしてるんだよな。

要するに、御託を並べては「出来ません」と、
役人答弁まがいのことをしているだけだよw

20:10頃、新宿三丁目でドアに買い物袋が挟まれて止まってた
当該は各停和光市行き
5分くらい遅れてる
てか、買い物袋出たまま走らせようとした駅員何考えてんだ
乗客が引き抜いたから何事もなかったが、危ないだろうが

>>64
これからもサービスの向上に努めると最後に言ってるでしょ。

>>60
このスレにはいるかどうかは知らないが、
もっと過激な意見も世の中に沢山ある。

副都心線自体がいらない！って意見。

「有楽町線」でブログ検索とかすると、けっこう見かける。
そりゃあそうだよな。昼に駅に行くと、

　　渋　　谷
　　通　　過
　　渋　　谷

だからね。
６月１３日までの平和な日々が嘘のような悪夢だ。

今日たまたま新宿三丁目から乗ったんだが
停車位置修正してた。

車両のドアはじゅうぶんホームドアの範囲内だったけどねぇ。
かなりシビアだね

ひと昔前までは、ベビーカーを広げたまま車内へ乗せてはいけない
という決まりがあったぐらいで、母親たちは大変苦労していたらしい
今は改善されてOKになったが、なんつーか子どもだから何でも許されるだろ
みたいな図々しくてマナーが悪い親が増えたな
少子化のせいで社会的に過保護になっているが、親がそれに便乗しているのが腹立つ
もちろんそういう人ばかりではないが

ベビーカーで駆け込むとか論外だな
子供の安全とか全く頭にないだろ
それで時折前輪だけ挟まれて引きずられる事故が起き、鉄道会社の確認が甘いとか言うが
ホントどうかと思うな

>>66
そういうのを、実質的な意味はない「マクラコトバ」と言うんだよw

やっぱり、地元の議員さんに頼んで、圧力かけるしかないんじゃないかな・・・。

>>69
結局は鉄道会社のせいにされるんだよな。
それで、ドアは何ミリ開いていたら進まないようにするとか余計な事をしなければいけなくなる。

鉄道会社どうこう言う前に、まず自分たちの乗車マナーを見直せって事だよな。

小竹向原は小学校廃校→駅前再開発＆広場新設の方向で動いてますけど。

小竹町が有楽町線開通のときに、結構ゴネたという噂を聞いたことがある。
教育ママが多い地域らしいね。

モンスターペアレントですね、分かります。

今日のベビーカーの接触は小竹じゃなくて氷川台だよ。

小竹は、あんなに駅が暑かったら、
それこそ駅周辺の不動産価値が下がるだろｗ
急行を全廃して、全列車小竹向原通過にすりゃいいんだよｗｗ

ID:uptTirwq0
同じネタをいつまでも使っていると、
誰も食いつかなくなるよ。
そろそろ新しい煽り方考えた方がいいｗ

現行ダイヤ
東横線渋谷着　−　副都心線渋谷発
急03　−　各05
各07　−　
特08　−　急09
各13　−　各14
急18　−　各20
各22　−　
特23　−　急24
各28　−　各27　？


東横特急が副都心線の急行になるのはほぼ間違いないね。

>>72詳細キボン。
どっちも高台にあって、要町通り添いに広場設置できないように思えるが。

要町通りに面しない広場作っても無駄よね。待ちタクシーないわ、バス新設しようにも入りにくいわで。

>>78
詳細なんてないよ。
ただ、将来はそういう方向でなんとかしていきたい、とする向きがある。
程度の話で。トンネル出口の交差点付近の土地を一部買収して
進入路でも作ることになるのではないだろうか。
いずれにせよ、近い将来の話ではないよ。

>>53
中和滴定に必死だなｗｗ

駆け込み乗車がもってのほか、ってのは首がもげるほど同意なんだが、
「外の乗客が降りるので場所を空けるためにホームに降りて避けてると、
もともとホームで待ってた人がどばーっと乗り込んで、結果的に自分は
ギリギリの乗車になってしまい、運悪く挟まれてしまった」人は
悪くないと信じたい。

それはともかく、さっき小竹で乗り換えしたんだけど、やっぱり場所によっては案内板見えないね。
せっかくなんで氷川台よりにもう１個設置した方がいいんじゃないかしら、と思った。

>>81
×外の乗客
○他の乗客

池袋以西なんか知らないし興味ねーんだからいい加減池袋以東・以南の話をしろよ
田舎者の事情なんかどうでもいいんだよメトロには。

小竹向原ってホームに何台案内機が設置されてたっけ？
確かに小竹は案内機が少ないな。

それにしても日曜のガラガラで平気で遅延ばかりする路線だなｗｗｗ
メトロはどこで遅延するか考えているのかよ
過剰安全装置ばかりつけて定時運行全くでもない。
行きも帰りも遅延しやがって
この会社本当に消される運命だな

>>85
だから遅延の原因は乗客なんだが。

>>84
上り3組6台。下り2組4台。客なめてる。

>>86
氏ね氏ね氏ね

>>88
八つ当たりされてもベビーカーで駆け込んで接触したのは氷川台の乗客。
メトロは被害者。

改めて思うがホームドアの動作がメトロは何故ここまで鈍いのか？
人手削減のはずが余計な人手沢山使っているしｗｗｗｗｗｗ
横浜市営地下鉄とは差があり杉ｗｗｗ
ATCのガックンブレーキも僅かな速度超過で１０キロ強制減速させられるし。これじゃ運転士何も出来ないよ。
今日も不快なガックンブレーキに何度も遭遇したｗｗｗ

>>89
ベビーカーで駆け込み乗車なんてマナー以前の問題。

>>87
なんで上りと下りで数違うんだろ。
最近増やしたって言われても、見えない所があるのはやっぱり詰めが甘いと言わざるを得ない。
それともこれから設置してくれるのかしら？

>>87
フォローサンクス。
下りなんか両方とも階段付近にあるから、ホームの真ん中に立ったら読めないんだよな。

>>86
メトロ工作員氏ね。
＞ だから遅延の原因は乗客なんだが。
そういうことも想定してダイヤは組むもの。
乗客に混乱させないようにするのがメトロの仕事でしょう。
原因は無理なダイヤと運転士殺しの過剰安全装置だよね。

百年後、副都心線開業当時の話はこう語られることだろう。


¨副都心線が開業時遅延が多発したのは乗客が原因だった。¨
当時の文献見たら「お客様混雑のため遅延」と書いてある。
当時の利用客がいかに酷い客ばっかりだったかがわかる。¨

>>94
あのね、ベビーカー駆け込みが起きたのはホームドアもなくてワンマン運転もしていない氷川台だから。
つまりあなたの言うことはまったく当てはまらない。
すべて乗客の方に非があるのは明白でメトロは何も悪くない。

ベビーカーが駆け込んで遅延したのは事実だが
それぐらいで遅延するダイヤを作ったメトロの原因

>>95
そしてその５０年後にこのスレのログが発見されて、メトロの不手際っぷりも議論に上る、と

>>97
馬鹿な。
じゃあベビーカーを引きずったまま発車しろと？
遅延を防ぐことよりも乗客の命のほうが大事に決まってるでしょ。
やはり駆け込み乗車をしないように乗客が心がけない限りこうした小さな遅延は起きる。

氷川台住民として謝っておく。

まちBBSの氷川台スレにも「反省汁！」って書き込みがある。
ここの住人だと思うがｗ

>>96
確かに今日の一件はベビーカー転がして駆け込み乗車するDQNが悪い。これは誰もが認めること。

それに今日の氷川台DQNのような奴はホームドアついてても突進してくると思われる。

「ホームドアがない」から、「ワンマン運転をしていない」から、というのは違うと思う。

7RpUQrqX0は頭おかしいので、そっとしてあげましょう

2行目の接続詞がDQNスマソ

×それに
○しかし

>>99
そんなことはいってないよ
ベビーカーの客は悪い、それは事実

それとは別で
そんな小さな遅延で大きく乱れるダイヤを作ってる
メトロにも責任があるっていっただけだよ

ムキになりすぎｗｗ

ID:uptTirwq0はいつものメトロ工作員ｗ

それはそれとして、きょうもコケタでおばさんが、
タッチの差で去って行く清瀬行きを見て溜息ついてたぞ。
こういう意地悪ダイヤをやってると、
いつか本当に上尾みたいになっちゃう気がするよ。

どのみちﾍﾞﾋﾞｰｶｰで駆け込みかました親はｸｿｯﾀﾚだけどな。
他線でもそうだがﾍﾞﾋﾞｰｶｰで態度でかいDQN親大杉。

乗客のせい乗客のせいうるせえなあ。よくわかんないけど駆け込んだ客いたら一回ドア開けて乗ったらまた閉めればいいじゃん。なんでそれに5分もかかるんだよ。
まさか発車してる電車に突っ込んだわけじゃないだろw
駆け込みなんか日常茶飯事じゃねえか。いや俺はしないけど。

事実を知らない人がメトロ工作員に騙されてるな。
氷川台で今日の午前10:23に起こった輸送障害は駆け込み乗車が原因じゃないよ。
だってベビーカーが接触したのは急行電車だもんw
優等廃止論者が暴れて炎上しそうだから黙ってたけど、ま、どんな事故か想像つくでしょ。
携帯からだから詳しくは後で書くけど。

千川の改札にある
1〜4番線の掲示板は、まだ調整中だよw
考えてみれば
要町と千川は2面4線てのは、ある意味すごいな。
でも、Y線ホームに行ったらガラガラの準急が通過w
下からもF線の通過音w
次に来た各停のほうが混雑。
優等はいらないと。。。
そんなに優等を走らせたければ
いっそ池〜新木場間も
とことん通過してくれ！
と思ったwww
既存駅通過は迷惑だよ

>>105
そういえば急行飯能行きの車内で、今日小学生or中学生が
小竹に着いたときタッチの差で志木行きが出てくのを見て
最悪だなって言ってたな

まだ改札上の電光掲示板稼働してないね
1か月半以上調整中表示　電気代の無駄だ
目障りだから取り外せな
そんなことやってる暇と金あったら、ホームに増設しろ

>>108
10時23分頃に氷川台を通過する急行はありません。
でっち上げよくない。

渋谷駅から品川駅まで延伸しましょう。

そうしましょう。

>>94
そんなダイヤの組み方をしている会社ってあるか？

スジがツリカケ基準で余裕たっぷりな某社ですらこの手の事故は結構引っ張るのよ。これが。
指令員さんならご存じじゃないですか？ｗ

>>111
別に接触した段階で指令に信号はいるわけじゃないでしょ。
原因調べたりして報告なんだから、時間差があるのは当たり前。

それにメトロの公式には10：23「頃」だから。ラグあるのはメトロも認めるところ。
それぐらい考えてから言えよ。勝手にけんか腰になるな。見ていて不快。

急行賛成派の言動も廃止の機運高めているのいい加減に気づけば？

いや、急行でした。
ホームに進入してしてきた時に警笛を鳴らしながら急ブレーキで止まったよ。
何事かと思って見たら、水筒とうちわみたいなものが線路に落ちてたみたい。
どう考えても乗ろうとして挟まれたという感じではなかった。

>>115
どちらにせよ、乗客に非があるのは変わらないね。
急行が通過するのにホームの端にいたわけだから。

ラッシュで混んでいる時間でもないのに
黄色い線の外側にはみ出していたのは客の不注意だな。

もっともあの駅のホーム狭くて
いわゆる「ホームの端」みたいなところばっかりだけどね

>>58
18時台で同じ状況の小竹接続あったけど、各停和光市行きの待ちは4分。
小手指、川越市が10両で空席がある一方、各停は8両で立ち客いっぱい。

朝霞以西の東上線民は有直、副直不要？

>>117
まったくその通り。
急行じゃなくて各駅停車だったとしても、その乗客には接触していたでしょうね。

ラッシュではないっていってるけど氷川台は特にホームが狭いから電車が発車して5分も立つとすぐホームに人が一杯になるんだよね。一回氷川台いって見てきたら?恐らくベビーカーを押して歩く所がホーム端しかなかったんじゃない?

いまだに急行廃止なんて無理を言っているのがいるよ。
そしてこんなところの書き込みで「機運を高めている」だって。
地下鉄成増〜氷川台を救済したいのなら、東横直通後に新宿三丁目どまり
と今のところ予想されている各停を折り返すことなく以北まで運行、
そして東横線の急行を小竹以北に停車する副都心線内区間急行として
運行するのがいちばん可能性高いのに。

>>121
そんな駅があるならそもそもベビーカー利用そのものを許可すべきではないですね。

>>121
データ、つまり氷川台の乗降人員を見る限りそうは思えないけどね。
とても5分で人がいっぱいになるとは思えない

>>121
違うよ。線路内にモノが落ちたんだよ。これは放送でも案内された。
ホームが混雑していたからではない。

>>124
人の言うことを信じないのなら議論にならないから書き込むのやめろ
データだけで扱おうとするから>>111みたいな失態を犯す
「でっちあげ」とはあまりにも無礼だな、>>108に謝罪しろ
議論を阻害するような発言すると通報するぞ

ベビーカーも危ないけど、伊勢丹の袋もね
駆け込み乗車は止めましょう
http://imepita.jp/20080720/851520

だからデータだけじゃわからないんだって。
実際平和台よりも客は少ない。ただホームの狭さが違うから、日中他の駅はそんな混んでなさそうに見えても氷川台いくとホームが狭いから人が溢れてる。今日日中12分穴がある時にのったら朝ラッシュ並みかそれ以上だったよw

ホームの狭さはメトロの責任は全くないとまでは言わないけど
自治体の責任の方が大きいでしょ。

これで結局悪いのはベビーカーの親子ではなくダメトロが原因だと判明しましたな。
工作員の皆さん残念だったけどご苦労様ｗ

>>127
ワロタ。
過去に鉄道総研が「駆け込み乗車は女性のほうが多い」というデータを発表したけど
その後あまり話題になってないね。
婦人圧力団体がマスゴミに圧力を掛けたか？

氷川台民登場。

ベビーカーの件は情報が錯綜しているようなのであれなんだけど、
通常改札階からエレベーターを使うはずなので、
池袋方面ホームなら階段と階段の間にあるところに下りて、
移動しなければ混む場所ではないけど、
移動すると階段の出っ張り部分を歩行しないといけないので確かに危険かと。

ホームは広いとはいえないが、ラッシュ時でも階段付近にいなければ、
行列ができるほどではないし、遅延さえなければｗ、さくさく電車くるので困るほどではないですね。

>>130
接触するような場所にいた乗客が悪いに決まってるだろ。

あれ？　ちょっと待てよ。
10時8分に和光市を出た急行が小竹向原を出た直後のトラブルだから
件の氷川台の列車が急行というのはおかしいな。

いやホームの狭さは自治体と議論しねえだろ。いやしてたらごめん。してたとしても自治体がわざわざ狭くしろなんていうかwまあ氷川台は周りが川だからそれが原因だろうけど。

まあなんていうか、誰のせいだとかメトロに責任はないとか
言ったところで、一般客はそんなことあまり気にしてないし
負け犬の遠吠えでしかないな
現に遅延が起きてれば、客は有線や副線に悪い印象を持つだろう
残念ながらね
まぁ運も能力のうちって言うから、もうちょっと運が良くなるといいねww
ただ、あれだけ直通区間長いと確率的に難しいと思うけど

>>130
工作員さんそろそろ諦めましょう＾＾

×>>130
○>>133

softbank218134239051.bbtec.net

まちBBSで自作自演して煽るのやめてくれない？
まあ相手にされて無いのがほとんどだけどさ

ホームドア廃止厨
↓
西武-副都心直通廃止厨
↓
急行準急廃止厨

この歴代廃止厨どもがこのスレをネタばかりにした。
単なる煽りあいばかりで何が本当かすらわからん。
最低のスレ。ここまでくると沿線住民が書き込んでいるのかすら怪しい。

>>140
スレのローカルルールとしてこの手の話題を禁じればいいんじゃない？

常識で考えれ。
一体、東横線の何人が副都心線を必要としているのか。
どこで降りると言うのだ、どこで乗り換えるというのだ。
池袋に来る東横線の乗客がいったいどれだけいるというのだ。
埼玉の内陸から一体何人が東横の駅へ用がある市民がいるというのだ。
東横に乗る必要のある客は、東京都民だ。
西早稲田、北参道の住民は東横に乗る者もおろう。
常識で考えれ。

>>122
言うとおりその可能性もあると思うよ。てかそうなるといいよねって感じ。
ただその列車が現状「通勤急行」という種別を名乗っている。
急行の停車駅変更は、急行新設ほどではないと思うが、また混乱するでしょ。
同名種別だしさ。

かといって、通勤急行は通例ラッシュ時に走らせる物になってるから、昼間走らせるのはきつい。
ひとつの解決案は区間急行とかの新設種別で逃げるとか、全部各停にするか。

小竹でF線急行がF線各停を抜くのを見ると、小竹まで急行運転すると小竹付近でやっぱり詰まってしまうのかなと思うんだよね。
>>122の言うように小竹以西で各停やるためには渋谷〜池袋のみで優等やるとかして、F線もY線も小竹付近で等間隔にしたほうが遅延のリスクは減ると思うよ。

ただ自分はY線の準急なくすまでにとどまると思うけど。F線急行をやすやすとは下げないと思う。

急行ネタで申し訳ないが
発表当初
池袋〜渋谷間で急行運転を行うと
出てたような気がしたが。。
気のせいかな？

>>141
そうしてもらいたいけど、難しいだろうね。
多くのブロガーもそうだけど、文才無いのが何かを必死に書こうとすると
新しいものやサービスに対して「それみたことか」とケチをつけて自分が
さも上手であることを印象付けようとしてしまうから。仕方が無いにしても、
このスレ、とくに酷い。

副都心線の生命線は直通運転にありと鉄道ジャーナルにも書いてあったでしょ。
副都心線を支えているのは優等通過駅の乗客じゃないんだよ、残念ながら。

>>141
それは急行準急に疑問を持っても一切論ずるなってこと?

>>144
メトロが要町以西のユーザーの反感買わないように情報統制した可能性が高い。
てか9割方そうだろうね。
池袋以西での準急・急行設置のポスターを市谷とかで6/14以前には見たけど、要町以西では開業数日前にようやく目立たないところにこっそり張られただけだった。
Y線池袋ではチラシがなくなっても補充されない始末。メトロが十分な伝達を行ったとは悪いけど思えなかったな。

>>145
本当にそうですね。
むしろメトロの斬新な取り組みについて褒め称えるべきでしょう。
不満ばかりぶちまけていても未来には繋がらないですよね。

>>148
ホームページにはきちんと載ってましたけど？
見ないのは自己責任でしょ。

>>140
それが全部同じ土俵とは思えないな

>>150
ここにいる人のように、みんながメトロに関心があればいいさ。
ただサラリーマンとかはそんなのに気をとられている暇は無いと思うし、年配の方はどうするの？ネット得意な方決して多くないよ。

運営側としても最低限、数日前に当事者たちの駅にひっそり張るのは卑怯だと思うぜ。

ここにいる人たちは特殊なのを少しは考えようぜ…。

>>140
＞ここまでくると沿線住民が書き込んでいるのかすら怪しい。
非常に失礼だが…
今になってそんなことを考えるようでは、バカと言わざるを得ないな。

本当に生活の足がかかっているなら、妄想レベルの下らん発言かましてキーキー喚いてられんってｗ

連投ならゴメン
>>150
ホームページは、やっと社会的地位を得たが
ＨＰに情報を載せれたから告知した
っていう言い分はまだまだ社会的に通らないと思う

>>150

だから充分なって>>148は、いってんじゃん

>>146は一理あるがイコールではない。
急行通過駅にも用がある直通客がそれなりに居れば>>145は成り立たない。
例えば国立でレッズ戦があるときの北参道駅がそうだ。
それ以外は…すまん、思いつかない('A`)

>>156
元旦の明治神宮前。

そういえば年末年始は急行の神宮前停車実現するのかな？

二行目の>>145は>>146の間違い。

東横直通が始まれば布団戦や鞠戦についても当てはまる可能性があるが、
いかんせん、動員力ではレッズの足元にも及ばない。

池袋〜渋谷は副都心線の華だし、この区間は急行必須だから、
池袋以西の文句ばっかつけてる田舎者は黙ってろ。不服なら都心のための地下鉄に乗るな
便利な急行がなくなるより、文句を垂れ流す奴が消える方がずっといい

>>154
メトロは社会に通用するような企業じゃないからしょうがないね
社員見てるとつくづくそう思う

っていうか急行は東横線乗り入れ前提で、しかも東急も一緒になって
組んだダイヤである以上、まず絶対に廃止は無いのだから論じても本当に無駄。

通勤急行を全日走る区間急行に名称変更して副都心線を日中増便するほうが
可能性高いだろうね。西武側の受け入れ本数が増えてからの話だけど。
メトロが東武とJRに競争意識持ってるのは明らかだし、社長の積極的発言
からしても、優等運転の増便はあっても廃止は考えにくい。

>>157
初詣の明治神宮臨停はまじめに考えて良いね。

>>159
池袋以西の人間で急行に文句つけてる人間は少数と思われるが如何に。

ひとつだけ腑に落ちない点がある。

計画では東横からの一部が新宿三丁目折返し、
すなわち以北より以南のほうに手厚い輸送計画になっているようだが、
果たして本当にそのような需要動向となるのだろうか？

有楽町線の準急に非難が集まってるだけで副都心線の急行はそうでもないよ。

>>161
だから区間急行化かもしくは準急廃止でいいとおもう。
全部各駅だと千川要町は毎時22本になるからさすがに多い。今でも乗り降り少ないしね。

副都心線の話ね

>>161
Fの連日の遅延を見て東急がどう判断するかが分かれ目だな。
玉砕覚悟でこのまま行くか、メトロをなだめて少し抑えるか。
とりあえず、東急にしてみれば速達如何に関係ないY線準急は消えると踏んでいいよな。
F線の優等は見直しがなんらかの形であれ、残るかなぁ…。個人的にはいらないけど、東急側からすればFの優等は死守したいだろうし。

副線の新３駅、雑司が谷、西早稲田、北参道はJR徒歩15分圏内が大半で、
東池袋、豊洲級の駅前開発でもない限りは利用客の増加は見込めないような。

雑司が谷、西早稲田は学生が副線沿線から通学するため、
北参道は国立と初詣くらい。

意外だったのが東新宿。明治神宮前並に乗降することも何回か。

あと副線の明治神宮前駅は表参道よりでヒルズにも近いし、
ミッドタウンいくにも千代田線で乃木坂下車のニーズも今後見込めるので、
通急停車は時間の問題では。

>>165
君、まだ学生なんだろうが、
もうちょっと世の中勉強してから出直した方がいいよ。

>>166
急行の区間急行化や準急廃止は考えられないって。
メトロは当初の計画など無視して積極的に優等を運転して
東武とJRに喧嘩ふっかけてるようにみえるもの。
今後一番ありえるのは4年後に区間急行そのものの増便。
副都心線を16本/にすれば山手線にも利便性で優位に立てる。
そのうち8本が優等になるからね。
そして本数を増やすこと自体が小竹での接続不備の不満を補うことになる。

>>166
池袋の両ホームの問題もあるから、要町・千川の乗換駅化を考慮するとありえると思う。
車椅子の人とか考えるとね。

ちなみに要町・千川の本数をいろいろな場合で想定してみた。

現状：Y線6本+F線8本　計14本
Y準急廃止：Y線10本+F線8本　計18本
F急行廃止：Y線6本+F線12本　計18本
和光方優等廃止：Y線8本+F線10本　計18本
Y準急・F急行廃止：Y線10本+F線12本　計22本

廃止って言う表現はあれだけど、要は両駅に停車化って言うことね。揚足トークはめんどいんで先に言っとく。

個人的にはY準急廃止か、和光方優等廃止当たりが可能性として高いかなと。

>>73
だから駅に冷房がないんだよ。

で、それに対して無知なアホが文句垂れてるんだよ。

結局自分（地元住民＝客）で自分（文句を言う＝客）の首を絞めてるんだね。

>>113
乗客には見えないけど、終点で折り返しに必要な時間とかも、
内部向けのダイヤ、というか運行管理のために設定されてるはずだが、
それを駆使しても定刻通りになるのが６時間後とかの糞ダイヤになっているという事ｗｗｗ

>>140-141
イメージ回復に必死な
メトロ工作員がそいつらを
煽ってるから荒れるんだろｗｗ

自分のやってることもわからないんですかﾌﾟｹﾗ

>>163
ここに書き込んでるのは山手線圏内の私を除いて全員池袋以西の田舎者じゃなかろうか
田舎者のワガママは見ていて気持ち悪いぞ。

>>173
小ｹｹ王国で乗換を強いられる乗客の大半は地元とは無関係と思いますが。

>>176
それだけ電環内の土着がマイノリティーということでしょう。

>>176
また護国寺かっぺ野郎の登場か。

>>172
有楽町線の4年後増便はほぼ確定だから準４の各８で
千川・要町はY線8本にF線8本のでしょうな。

メトロは東武やJRにたいして挙げた拳を下ろさないよ。
だいたい優等を今の池袋以西の通過駅に停車させても
増収につながらないもんね。直通客を逃して減収にはなるけど。

護国寺よりも成増平和台練馬の方が発展してると思うんだけどどうよ?

護国寺に住んでるなら電車など使わず、自転車かタクシー通勤だな

護国寺や東池袋の都民にとって急行のない池袋〜渋谷なんか我慢できない
池袋以西は勝手に文句を垂れていろ。別に有楽町線も副都心線も池袋を終点にしても
都会人なら誰も困らないんだから。池袋行きも飯能行きも都会人には意味が同じ

>>183
副都心線が出来るまで我慢してたんじゃないの？
だいたい、かっぺ（笑）のおかげでメトロは営業していけるんだけど。
お前ら都心民より、かっぺ（笑）の方がメトロに貢献してて偉いの。わかる？

池袋以西は場所からして田舎
一度仕事で練馬に行ったとき、その田舎臭さには嫌悪感を覚えた

>>148
そうだよな。
俺、ヤフーのnewsとかで
最初の頃に
池袋〜渋谷間で急行運転を行うって見たし
実際、開通が近付くと
ホームの案内板見て
え？和光市まで？
なんだ、この通過駅表示は・・とか思ったもん。

>>185
つまり西武百貨店は都会で東武百貨店は田舎にあるわけですね
わかります

バカ？

>>164
東横線との直通が決まった時に、渋谷と新宿三丁目の建設計画が今のように拡張された。
渋谷は緩急接続に使うとか。
新宿三丁目は本数が東横＞副都心で、東横方面からの折り返しに使うのでは？

>>188
お前のレスきもい
人から視野が狭いとかわがままだとか言われるだろ

>>164
たしかに。
新宿三丁目からの利用客が、池袋方面＜渋谷方面と想定しているわけでしょ。
現状、傷心最凶では逆のような。

都会人が少数派とか言ってるアホがいるけど、
渋谷発の電車が池袋でほとんどの客が降りるんだよね(笑)
明らかに池袋以西なんかに行く田舎者はマイノリティでしょ。こんなスレでむなしく暴れてるだけで(笑)

>>164
読みは難しいな。
埼京線なんかも、池袋より前の駅から乗って渋谷より先に行く人がかなり居る。
湘南新宿ラインとかは使わないからシラネ。

>>186
やり口が小泉改革に似ているね。
ただ、池袋以西での優等運転を実施しないと直通が生命線とメトロが踏んでいる
副都心線で東武から直通客を奪えないことになってしまうからね。

今のメトロは自民党の中川氏がいう上げ潮路線なんだろう。
ガラガラでも急行・準急を運行し、直通客を奪い需要を喚起し増収を目指す。
減収覚悟の池袋以西優等停車はありえませーん。

>>189
今のところその線が濃いけど、ここで主張されている小竹向原〜成増間の
声にメトロが答えるとしたら、本数を東横＝副都心にして、東横の急行を
そのまま小竹向原まで急行運転、小竹以西を停車、という形以外に考えられない。
という話のつもり。

護国寺なんて、山田みつ子が住んでたようなDQN地域だぞ。

>>192
へ〜、降りた客がみんな池袋に住んでるんだ
あんまり笑わせるなよｗ

だからね、池袋渋谷間が急行なら別に他区間はどうでもいいんだよ
田舎者はそういうものだと観念しろ。私はメトロに騙された覚えがまったくない
ただ池袋で有楽町線から副都心線に乗り換えるのが面倒くさいのは許さん
丸ノ内線や田舎者御用の東西武線より兄弟の有楽町線を重視しろ
有楽町線と副都心線の直通運転を強く希望

横浜の花火大会行ってきましたよ
花火そのものは9時前に終わったんだけど、駅が混みそうと言う理由で
しばらくみんなとそこに残っていた

そして22時20分頃に横浜についたら帰りの湘南新宿ライン、23時過ぎまで
なく・・・しかたなく品川→渋谷回りで来ましたよ

数年後は花火の行きも帰りも便利にはなりそうだけど、湘南新宿みたいに
（横浜駅基準で）22時過ぎると1時間に直通1本とかだと使えないな

ようやく池袋以南の話題がきたな
西の田舎の話をしてもまともな都会人は誰もわかんないし、都会の話をしなくっちゃね

ついでに二百ゲット！

>>197
＞有楽町線と副都心線の直通運転を強く希望
これどーいう意味？

話の流れがよくわからんかったので読んでみたけど、
一部の通勤電車を除いて、客の流れは池袋〜渋谷あたりで分断される気がします

横浜方面ってのはイベント多いから、休日は逆に埼玉方面からも直通多くしても
いいかもしれないけどね

疲れた、お休みﾉｼ

池袋駅で直通しろという意味
西の田舎ではなく東池袋方面と直通してほしい
護国寺や東池袋から有楽町線で副都心線直通、急行ですぐ渋谷にいけるなら最高
今は池袋での乗り換えがクソすぎ

>>199
お前は一人で山吹町のガチャピンの話でもしてろ

お断りする。

>>202
横浜ってのは、横浜の人が愛着持ってるだけで、
観光要素としては、東京民も、地方民も行かないの。

「横浜でのイベントが多い」ったって、都心でやるイベントのほうがよほど多いだろ常考。

10000系も乗り入れ機器つければ車幅的には
いけるよね。


http://tobu31615.hp.infoseek.co.jp/11601F-2008720_1.jpg

以前、江戸川橋に住んでたけれど、護国寺とともに家賃は安い。
新築だったが、その前に住んでた西武線の下井草より安かったｗ

やっぱ不便だからな。

で、ID:jvy+KMaDOよ、小日向か目白台の「坂の上」の一戸建てだろうな？

そうだよ、何が悪いの？

意味不明な質問をした挙げ句だんまりか
キモいなヲヰ

>>209
横槍だけど。

だったら護国寺じゃなくて雑司が谷使えば？
そっちのほうが定期安いでしょ。渋谷・原宿にいくのにさ。
どうせ昨日の人でしょ。定期代のこと付かれて東池袋に行くってほざいてた。

東池袋行くぐらいなら雑司が谷行けよ。距離そんなに変わんないぞ。護国寺から。
安い+早いだぜ。

2分10秒でｗ

そうかそうか、それはうらやましい。

携帯から大変だね。

www
3分で結論を出すなよｗｗｗ
キモイのは jvy+KMaDO

>>211
昔っからの高台住人だったら、雑司ヶ谷は谷底だから、忌避するかもしれんね。

>>214
東池袋に行くって行ってたんだぜ。だったら平気じゃないかなと。
目白通り側の出口は高台を走る目白通りのレベルに合わせて出口あるし。高台にでれるかと。

雑司ヶ谷駅に行ってみたけどチャリ15分で徒歩ならめっちゃ遠いぞ
あの駅は雑司ヶ谷三丁目意外の人にはあまり使えない

ヲイ、 jvy+KMaDO、レスがないぞ。

>>217ｗｗｗ

>>216
それ北側の出口じゃね？
目白通り出口⇒不忍通りから行ったほうがよす。多分そのほうが裏道グダグダ走るより早いかと。

>>215
あ、Ｆ線か。そりゃそうだな。

荒川線を念頭に置いてたｗ

>>216
逆算して雑司ヶ谷から15分チャリに乗ったら、別に急がなくても飯田橋より都心に行けるぞ。
護国寺から15分チャリ乗れば西早稲田より向こうへ行けることは確実。
おまえ、ホントに高台住人か？

副都心線の出入り口を入れた地図ってまだないからわかんないよな
早く発売しろよ

>>187
〜ですね、分かります。って流行っているの？
元ネタはどこ？

田舎では流行ってんじゃない？都会人の私にはわからないけどｗｗｗ

さて私はもう寝る
邪魔しないでよね。

http://www2.imgup.org/iup650584.png
池袋複合駅の誕生ですね、わかります。

その通り！いい！！

寝るんじゃなかったのか？粘着
早く死ねばいいのにwww

そういえば、どっかの変体新聞騒動とかでもあったな。寝る寝る詐欺がwww
ビール噴いたｗｗ

…ひょっとして ID:jvy+KMaDO は、ＹとＦに同じホームで乗れる成増〜小竹向原がうらやましいんじゃないかしら？

やたら伸びてると思ったら、また護国寺厨のID:jvy+KMaDOが暴れてたのかｗ
早く氏ねばいいのにｗｗ

>>158
布団戦や鞠戦

芸スポ、国内サカ板でなければ通じない略称を使うな

とりあえず東武西武のﾀﾞｲﾔをもとに

焼き豚発見。

すまん、みんな助けてくれ。
和光−小竹を完全各停化したダイヤを考えようとしたんだが、
今の本数のままだと無理だと思えるんだ。
たとえば今26分和光市発の有楽町線準急は、
発時刻を上げようとすると、22分発の副都心線渋谷行きに当たる。
和光市発はそのままで各停化すると、小竹で清瀬から来る新木場行きに当たり、
かつ千川要町を通過して時間を稼がないと、池袋駅から６分間隔にできない。

和光市39分発の渋谷行急行。
時間を繰り上げようとすると、東上線の普通列車が干渉して無理。
和光市発はそのままで各停化すると、今度は小竹で清瀬から来る渋谷行きに当たる。

今の本数を守ろうとすると、和光−小竹の急行運転や、有楽町線準急を止められないんだ。
あるいは全線にわたって優等をやめるか。
メトロはとんでもないパンドラの箱を開けてしまったんではないだろうか。

たとえば22分発の渋谷行きを20分発にして小竹で急行との接続を改善。その上で準急を22分発の各停新木場にするとか。

まあただ今の状態では準急はともかく日中急行は通勤急行化できないだろうね。14対8だからさすがにきつい。

>>232
もう浦和美園駅に居るんかい？ジャスコで暇潰しか？

>>233
急行は小竹止まりにしたら？　それとも各停を小竹止まりにして急行・準急を通勤急行化するとか？
今の本数を（小竹-和光市）各停化するのは無理だよ。

>>202>>206
休日午後の埼玉方面行きの湘南新宿ラインのグリーン車に乗ったけど
横浜からものすごい乗車があって車内が修羅場になった

俺は耐えきれず赤羽で上野発の列車に乗り換えたよ

西武方面を増やすしかないね。
14:8から12:10にするだけでだいぶ違うでしょ。

ところで、昨日の氷川台の件の当該は915Tでおｋ？

>>177
同じ「客」で繋がっていることだ。
地元民だって「一応」使うときあるだろ。

最寄り駅が千川なんだけど、かえって不便になった気がする。池袋いくのにホーム行ったり来たりさ

　2007年度　2006年度　 率　　　　　　 　　　　　　　　　 2007年度　2006年度 　率
E-01 新宿西口 　 　 53,685　 51,714　103.8　　E-20 大門 　 　 　　108,660　 98,886　109.9
E-02 東新宿 　 　 　 15,915　 14,563　109.3　　E-21 赤羽橋 　 　 　 35,069 　31,986　109.6
E-03 若松河田 　 　 26,742　 25,582　104.5　　E-22 麻布十番 　 　 33,423　 31,603　105.8
E-04 牛込柳町 　 　 17,363　 16,225　107.0　　E-23 六本木 　 　 　 96,362　 76,246　126.4
E-05 牛込神楽坂 　 12,426　 12,180　102.0　　E-24 青山一丁目 　 69,446　 63,881　108.7
E-06 飯田橋 　 　 　 26,713　 25,387　105.2　　E-25 国立競技場 　 10,647　　9,894　107.6
E-07 春日 　 　 　 　 46,320　 43,881　105.6　　E-26 代々木 　 　 　 35,180　 31,950　110.1
E-08 本郷三丁目 　 18,476　 17,320　106.7　　E-27 新宿 　 . 　　　130,800. 117,494　111.3
E-09 上野御徒町 　 50,899　 49,503　102.8　　E-28 都庁前 　 　 　 37,809 　36,703　103.0
E-10 新御徒町 　 　 29,826　 23,870　125.0　　E-29 西新宿五丁目 22,804　 21,072　108.2
E-11 蔵前 　 　 　 　 25,937　 23,983　108.1　　E-30 中野坂上 　 　 35,568　 33,399　106.5
E-12 両国 　 　 　 　 25,894　 24,020　107.8　　E-31 東中野 　 　 　 25,269 　24,006　105.3
E-13 森下 　 　 　 　 55,101　 52,404　105.1　　E-32 中井 　 　 　 　 22,562　 21,436　105.3
E-14 清澄白河 　 　 28,972　 25,665　112.9　　E-33 落合南長崎 　 21,366　 20,192　105.8
E-15 門前仲町 　 　 70,612　 65,104　108.5　　E-34 新江古田 　 　 23,120　 22,106　104.6　
E-16 月島 　 　 　 　 47,331　 41,905　112.9　　E-35 練馬 　 　 　 　 73,613　 69,978　105.2
E-17 勝どき.　　　 　 75,972　 69,739　108.9　　E-36 豊島園　 　 　　10,938　 10,262　106.6
E-18 築地市場 　 　 22,775　 21,710　104.9　　E-37 練馬春日町 　 18,560　 18,067　102.7
E-19 汐留 　 　 　 　 42,459　 40,515　104.8　　E-38 光が丘 　 　 　 58,451　 56,189　104.0
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　計 　　　　　　781,487　720,162　108.5

ちくしょう、連投規制くらっちった。

>>221
世の中、こんなに便利なのに。
http://map.yahoo.co.jp/pl?type=scroll&lat=35.71708545&lon=139.71821408&sc=3&mode=map&pointer=on

携帯しか持ってないの？


ついでに。
いま知った。
グーグルマップ、早くF線開業させろよｗ

新木場→有楽町→麹町→飯田橋→江戸川橋→護国寺→東池袋→池袋→雑司が谷→新宿三丁目→明治神宮前→渋谷→大崎→品川
でいいよ。

初めてこのスレ訪問したがなんだこの荒れ具合は。

東海道線静岡地区の313-2000系導入時の荒れ具合を彷彿とさせるな。
ダイヤの話とかは隔離スレ作ってやったほうがいいんじゃないと提案。

>>233
何も考えずにレスしてみるが優等を西武方面に固定するのはだめか？
東武方面は全部各駅停車だけにして。

もうすぐ監督官庁のご指導で緊急のダイヤ改正。優等削減で接続が少し復活。沿線住民は大喜びだ。

アホじゃね
偉大なるご指導により単純に本数減らすだけさ

>>50
あの小学校潰せばええやん。
ついでにホーム追加して4面8線化すればなおいい。

>>72
>小竹向原は小学校廃校
キタ━━━━(゜∀゜)━━━━ッ!!

>>248
接続は改善されると思う。
で、
それ以上にF線の本数が削減されるかと。

「お客様のご利用動向を見据え、利用しやすいダイヤに見直すと共に、
　余裕時分を拡大し、列車運行が乱れた場合の回復時間短縮を図ります。」

てなかんじ。

では副都心線の急行廃止でその分の本数削減と、有楽町線準急の各駅停車化で決定だな。

>>224
〜わかります。って何でみんな使っているの？
元ネタは？

>>246
ダイヤスレは別にある。でもここに書き込みたい人がいるんだわ。
荒れてるいるといえば荒れているが、当該路線が荒れている以上、その影響受けるのは必至かと。

>>253
有楽町線に、新木場〜池袋折返しを設定して、
有楽町線池袋〜小竹向原の減便だったりして。

減便は苦情が出ない副都心線急行分だけだな。

ついでに、♀車の設定車両も見直しを！

>>247
元々はそういう計画だった。
でも東上からも乗客を奪いたいだろうからメトロは今更そんなことしないでしょうね。

有楽町線を日中12本/hにするだけで、かなり接続が良くなるし
上下線対称のダイヤになる。増発分は小竹折り返しにすれば良い。

>>260
だから設備上、小竹折り返しはできないと何度言えばいいの。
直接2番線に入れるしかないんだよ。
でもそんなことしたら上り方面はいいけど下りは小竹で階段を渡っての乗り換えになるし
階段を渡って下りホームに辿り着いた瞬間、ドアが閉まるみたいな現象が多発する。

　

http://hinofukin.net/CNR9100/index.htm

>>261
ダンパ線を上手く使えば可能。


てか、また遅れてるし

もう一つの案は…新線池袋駅時代にダイヤを戻し、そのまま渋谷折り返しの設定にする。これなら有楽町線ユーザーも副都心線ユーザーも満足。遊びでしかＦ！に乗らない通過ヲタはどうでもよい。

>>264
絶対に無理。
12本にするということは次の列車が到着するまでに5分しかない。
もしタンパ線に引き上げるためには
その5分の間に小竹で乗客をホームに出して、さらに車掌がドアを閉めてから
運転士と車掌が入れ替わって今までの進行方向とは逆に引き上げなければならない。
さらにタンパ線でまた車掌と運転士が入れ替わって2番線に入れ、
そこでさらに車掌と運転士が入れ替わって新木場方面に出発する。
こんな面倒なことをしてたら、それこそ遅れの原因になるし、
たかだか数分の接続を改善するためにはあまりにもリスクが多すぎる。
結局は新桜台寄りに折り返せるような設備がないと無理だ。
現状で有楽町線を12本5分間隔にするには西武線を増やすしかない。

各停をこれ以上減らしちゃ使い物にならないがな

このスレ荒れてんなw
西武厨と東急厨が大暴れw

西武と東急の田舎者が池袋以東・以南の都心人に嫉妬して大暴れｗｗｗ

もはやこの程度で荒れてるとはいえない

>>266
>次の列車が到着するまでに5分しかない。
5分もあれば十分可能だと思う。

>車掌がドアを閉めてから運転士と車掌が入れ替わって
回送のときに車掌を乗せる必要はないはず。
小竹まで乗務した運転士はそのままで、別の運転士と車掌が交代すれば良い。
そうすれば両端の乗務員室に運転士がいることになるから、素早く折返しができる。

実際、京急や京王では当たり前のように短時間で本線折り返しをやっているわけで
メトロに同じようにやれとは言わないまでも、このくらいのことは可能だと思う。

西武・東武・東急厨は死ねばいいよ
メトロは早く他社との直通運転をやりとめ、Y・F線間の直通運転を始めろ

>>271
その要員がいないからねぇ。　メトロの人員削減は行き着くところまで来ているよ。

>>271
メトロは京急や京王とは違う。
絶対にやらない。
それができるなら今のダイヤですでに実現してるし、
西武直通中止の時も池袋で運転を打ち切って小竹まで回送したりはしない。
結局やらないんだから無理なんだよ。
または可能であってもそれをやったとしても大きな効果はないと思ってるんでしょ。
次の列車を待ってもらえば不便ではないという認識なんだろうから。

>>272
Y・F線間の直通運転を始めろ ?????????????????????????????????????????????????????????

>>273
だろうね。
小竹折り返しなんて面倒なことをするくらいなら
そもそも副都心線にも車掌を乗せてるわな。

優等運転の割合を増やすべき！
急行７：各駅停車３にしろよ。

>>277
激しく同意

嗚呼今日から夏休みだなw

西の田舎者をメトロから徹底的に絶滅させよ！

減収にもほどがある

>>273>>276
メトロやJRは人件費削減に積極的だから
要員を増やすようなことをやらないというのはわかる。
そもそも有楽町線を日中12本/hにしないのも、それが原因だと思う。

メトロとしては急行運転によって少しでも他社線利用客を奪いたい。
だけど、人件費は抑えたい。それが今回のダイヤだと思う。

結果、既存の駅では実質的に利便性の低下した駅がでてきた。
これを改善するには、急行運転を縮小（または廃止）するか
増発して要員を増やすしかないと思う。

急行増発賛成！！

各駅停車の本数を減らせば、退避を作らなくても急行が増発できるじゃないか！
なぜ、この発想が出ないんだ？

そもそも全線複々線でよくね？

有楽町線を日中12本/hにはできない。
その本数の受け皿がない。
和光市方面はもう一杯だし、
西武にはそんなに直通は要らない。

どうしてもというなら、ＹＦ全線を各停化した上で、
和光市へ向かう列車の半分を（需要より過剰なのは承知で）志木へ持って行く。
西武へも（需要より過剰なのは承知で）毎時10本走らせる。
これしかない。

現状の輸送力のまま、小竹⇔和光の優等廃止はできないのは、
>>233が検証している。
つまり、今の糞ダイヤのままで耐えるしかないということ。

小竹向原の発車メロディが流れるのは副都心線の電車のみ?

そもそも優等廃止なんて発想をするのはとんでもない低能しかいないがな。
優等増発ならともかく、減便や廃止はまずありえないことだ。どんどん増やせ

>>287
じゃあ？小竹向原なんか知るか
F線で利用する駅は池袋・新宿三丁目・渋谷の３つだけだ

じゃあ全部準急急行やめればよい。困るのはヲタだけ。喜ぶのは沿線住民殆んど。

>>喜ぶのは沿線住民殆んど

違うな。喜ぶのは池袋以西の田舎者だけだ
私みたいな山手線圏内の沿線都心民は田舎者のせいで迷惑をこうむる
田舎者死ね！

有楽町線12本にできないのに何で副都心線12本にするんだよ・・・
東急のせいか？
石神井公園完成したら西武直通10本・有楽町線12本になるんじゃないかと期待してるんだが
その場合はむしろ優等はあった方が綺麗なダイヤになる
ただ、準急は要町と千川に停めた方がいいね
通過しても小竹の発車間隔が崩れて接続がだめになるか、池袋の停車時間が長くなるかのどちらか

雑司が谷、西早稲田利用者はは沿線都心民なのに迷惑被ってますが
やたら排他的なおまえは、精神的に田舎者だなwww

自分の都合ばかり言う人は議論の邪魔なので出ていきましょう
通報されますよ

メトロは何もしないよ。遅延しても遅延垂れ流しだよ。乗客はそれに慣れろしか考えていない。
次は有楽町線全駅のホームドア設置＆ワンマン化だよ。

束や東上との対抗はやるがダイヤも出来もしない机上の空論だけ。
大体、池袋−渋谷急行１１分、各駅１６分も最速列車だし。束は最悪１１分１６分の設定だから。

今のメトロダイヤには余裕が無さ過ぎる。だから遅延する。和光市−池袋を急行１５分、各駅２０分に設定して
池袋−渋谷急行１２分、各駅１９分程度に余裕を取れば結構上手くいくはず。
だがメトロの幹部はそれでは負けを宣言するわけだからしないだろう。

もし今のダイヤどおりに運転したければ
・線形改良
・ＡＴＣの設定を変えて運行速度を上げる。
・ＡＴＯの設定を変える。
・ホームドアの動作を早くする。

１駅10秒早く出来ればだいぶ楽になるはずだが。
でもメトロは言い訳して何もしないはずだよ。

既に副都心線は終わっているがねえ。
せいぜいスイーツ専用路線で頑張っていろ！

今日の護国寺厨＝ID:5BKfgx8d0

っていうか新宿渋谷品川の一等地に住んでんならわかるけど護国寺（笑）でそんな都会面されてもねえw悔しくもねえw
むしろ哀れ。さっさと死にな。

他スレからの改変コピペ。

このスレで叩いているのが利用者ばかりとは限らないぞ。
実際、大阪環状線スレで、スレ違いの関東の201関連の書き込みをしていた人物が
つい先日アク禁になったが、なんと愛媛県の松山からずっと書き込みをしていた
…という例もあるからな…。

>>287
今は副都心線の上り方面だけ流れる。
開業当日は下り方面も流れていたのを聞いたが、今は全く聞かないな。

護国寺厨のID:5BKfgx8d0は黙ってろ。

おまえら本当にしょうもない田舎者だな。黙ってろよおまえら

>>293
護国寺と違って雑司が谷も西早稲田も代替的交通手段があるだろうが
護国寺は有楽町線しかねーんだぞ？おまえアホか？

チッ
また西武線からの進入遅れで遅延かよ。
糞メトロ↓

それが、メトロクオリティー。

メトロが西武東武のために遅れるのはもう我慢できない！
一刻も早く疫病神西武東武との直通運転をやめろよ糞メトロ！！

急行は…
和光・小竹向原・池袋・飯田橋・市ヶ谷・永田町・豊洲・新木場に止まれば良い！
各停は邪魔になるから、１時間に３本ぐらいでいいんじゃね？
飯田橋市ヶ谷間に各停を止めておいて、脇を急行がピャッと走り抜けば各停はもう少し増やせるかもな。

Y線に急行はいらねーよボケ。現状維持で十分だ
F線には急行がもっと必要だけどね。じゃなきゃ都会人は誰もF線になんかのらね−よｗ

有楽町線にも急行があると便利じゃね？
通過駅の利用者は、ホームで電車を待つ時間が増えるから、ジュースの自販機の種類を増やして百円均一にしてあげれば良いと思ふ。

全然便利じゃねー。
F線以外にも急行を増やしたい奴は頭おかしい。

>>303
各停少なすぎワロタｗ

今の日テレわろすｗ
副都心線の開業直後なんて目じゃねーくらいのカオスだｗ

>>308
有楽町線で急行運転するなら、副都心線と本数を揃えないと接続が悪くなる。
データイム急行4本/h、各停8本/hとすると、現状より小竹の接続が良くなり
急行通過駅では待ち時間は最大で10分未満となる。

外国人受け入れ、単純労働含め全業種で　自民ＰＴ方針
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20080721AT3S1902220072008.html

これで自民に投票しない理由ができたな。

あっ、間違えた。>>308じゃなくて>>303ね。

全然電車と関係ねー番組やってますが何か？
釣りか？おまえ死ね！！

>>312
http://karimohu.com/uploader/src/nejitsu12750.jpg
？？

>>313
死ね

>>313
くびれ具合だけは素晴らしい

最近副都心線渋谷駅で
ほうきとちりとり持った
セルフ清掃員が居るぞ
いきなり車内に入ってきて
これから清掃始めますと言って
有難うございましたと言って何もしないで出て行く
今日も見かけた。現在版レレレのおじさん池沼版だな
そいつ自身地下鉄成増で降りて光が丘で清掃して来い生きたまま

F線・Y線は全列車急行にすべき。各駅停車は廃止の方向で。

>>317
馬鹿かお前？
全列車急行にしたら、その急行は各停になるんだぞ？
つまり、全列車急行というのは有り得ない

駅間にエア駅あることにすればいいんだよ
そしてエア各駅停車が走ってるんだな

>>316
え！？
あの人ってセルフなの？
嘱託職員かと思ってた…

どう考えても池沼だろう。

飛び込みとか客の理由で遅れたらその客の名前を公表して賠償請求すべきだな。
鉄道会社の理由で遅れたら、利用者に何かしらのサービスをすべきだな。
そうすれば遅延も減るのでは無いの？？

困った世の中になったよ…。ホンマに。

>>322
ムダムダ。
ひろゆきが言うところの「無敵の人」なんだから。

>>316
制服着てるけど、職員じゃなかったんだ！

>>316
開業初日からいたような・・・。

>>316
池沼向けの人材派遣会社から来た清掃員じゃないのか？ｗ

ここで話をぶった切って
有楽町線色の07系を撮影する事はもう不可？

さっき乗った10000、クソ暑いのに除湿？のみでファン回してなかったんだけど、送風機使うなって指示でも出てるんだろうか？
ここ数日一度もファン回してる車両に当たらないんだけど…
渋谷でフィットネスクラブのうちわ配ってたらしく、車内は同じうちわで扇いでる人がたくさんいた。
やっぱり車掌がいないと、きめ細かい対応ができないね。

>>328
07系の有楽町線内での撮影は不可能です。撮りたければ北綾瀬へどうぞ

>>328､>>330
新木場で東西線仕様になった０１Ｆが、営業時間中に北綾瀬に回送
されるなら可能でないか？

読み落とし申し訳ない。
有楽町線内で有楽町線仕様の０７系は無理かも。

和光市検車区にいくしかないね

>>332
有楽町線内での撮影ではなく
有楽町色の撮影がしたいのです

北綾瀬か和光に行けばいいんですね。
因みにどちらも望遠ズームは必須ですか？

あって越したことは無いですよ

撮影するなら急げよ。
でも無理はするなよ。

さて監督官庁の命令の緊急ダイヤ改正で、
苦情の多い準急・急行が何本減るか楽しみだな。

ネットで真実が広がり日本人が目覚めることを期待する。
平成20年7月19日の池袋西口での中華街構想粉砕街宣

1-7【西村修平編】平成20年7月19日池袋駅西口街宣
http://jp.youtube.com/watch?v=b3xA0HMTb3Q
7-7【シュプレヒコール＆中華街予定地視察編】平成20年7月19日池袋駅西口街宣
http://jp.youtube.com/watch?v=13TuaNUYHFc&feature=related

西村修平を支持する会 2 【在日特権移民反対】
http://money6.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1214148753/l50

>>338
はいはいはい・・・

池袋西口の公用語はもうとっくに日本語と中国語だよ。

嗚呼そういえば一部は韓国語だったな。

韓国語はわからんけど、中国語と英語ならぺらぺらだぞ

最近知ったけど要町・千川〜コケタから西武の初乗りは２０円引きなんだね

でも生物買うなら東長崎行くわ

>>341
真的吗？
정말입니까?

>>337
もうダイヤ改正するの？

警告だけでダイヤ改正を強制することなんてできないよ。
尼崎みたいな大事故が起きたのなら別だけど。

>>343
中文和英語對我來説非常簡單。
Chinese and English is very easy to me.

Careless mistake.
×is
○are

>>339
県は埼玉県だしな。

>>335-336
了解です、ありがとうございました。

副都心線は、新しい路線なので、勝手に
いろいろやってくれていいが
有楽町線の巻き込みだけは中止して欲しい
有線優等廃止！！！　

有楽町線優等作るなら作るで待避線作れと
意味がない

>>351
なんで？　ケツ舐めさせておくだけで十分だと思うぞ＞有線優等

>>351
池袋〜新木場間でも急行運転するなら
飯田橋〜市ヶ谷間の留置線を待避線にできる。
急行が飯田橋と市ヶ谷に停車すれば実質的な緩急接続が可能になる。

あと、豊洲の2面4線化。
こっちは構造上、工事が簡単ではないので費用対効果は疑問だが
不可能ではないはず。

もし有楽町線に待避線作るなら、どこにつくるの？

誰も有楽町線の急行を望んでいない
急行は副都心線だけで十分だ
よってこの議論はここで終了

江戸川橋に待避線を作れば良かったのに。

>>355
Y線急行ができれば
確実に護国寺は通過だからなwww

そもそもY線急行の話は出ていない
今更いきなり実現性のない話をされてもつまんないだけだ。

>>358
副都心線で急行運転に味を占めただろうから、他線区でもやるのは時間の問題でしょう。
特に有楽町線は池袋〜有楽町間や池袋〜新木場間でＪＲやりんかい線と競合しているわけだし
優等運転開始で客を奪いたいはず。

今でも十分速いが
護国寺〜新富町で18分だぞ？
都心に急行なんか要らんわ。三大副都心間ならともかく。

>>359
>副都心線で急行運転に味を占めた
同時に痛い目にもあっただろうけど。

次回のダイヤ改正では接続をきちんとして
優等通過駅の待ち時間にも配慮したダイヤにしてもらわないと困る。

>>360
その区間が速くても意味ない。
池袋〜有楽町間や池袋〜新木場間を縮めないと。

俺が書いたことで変な議論になってないか?
単純に 有線直通 和光-池袋間の優等を
廃止して欲しいだけなんだが！！

>>361
沿線住民よりも直通客が大事だということは変わらないので諦めてくれ。
沿線住民はいくら冷遇しても乗らざるをえないから、冷遇されても仕方ない。
いわばメトロに弱みを握られているのと一緒だからな。

>>363
だな。Y線急行厨はみんな死んでくれ

土休日夕方の下りのダイヤを見ればメトロの意図はわかるでしょ。
小竹で各駅停車の和光市行きを長々と待たせておいて
その間に準急小手指行きと急行川越市行きを先に通す。
直通客のためのダイヤなんだよ。

これから副都心線を使うことになったんだが、大宮からの湘南新宿ライン
からの乗り換えは何分くらい掛かる？歩いた最短で。

>>355

だが、残念ながら可能性は高いと思うが。メトロの収益性アップの為にね。
まず有楽町線は全駅にホームドア設置する。これで通勤時は完全に遅延遅延の死亡路線に様変わり。
だが、メトロは定期客はどれだけ遅くなっても乗るから構わない訳さ。

昼以降は、銀座スイーツの客相手に受けるでしょ。特に土日は、最高の宣伝ですよ。停車駅は、
池袋、飯田橋、市ヶ谷、永田町、有楽町、豊洲、新木場
でしょう。所要時間は和光市−新木場で３５分程度になるからすごいアピールになる。

当然ろくに改造しない装置でＡＴＯワンマン運転で決まりだよ。
ウンコＡＴＣ、ＡＴＯで恒常的に遅延する路線で決まり。

いままでの流れを見ると、有線優等（池袋〜新木場）ができるのも時間の問題だな。

>>367
どこまで行くの？
多分副都心使わないほうが早いし安いよ。

ありえないね。

>>368
停車駅はそんなもんだろうねね。
ただ買い物するスイーツ層のために銀座一丁目に停めるかもね。

>>369
メトロの客セに、今後そういう計画があるか聞いたことがある。
豊洲や市谷の構造もあげて聞き出そうとしたけど、

「そんな計画あるわけないじゃないですかｗｗｗやるわけないっすよｗｗｗ」

って言われた。

有線全線の優等の話題は今後禁止ね。客セが言ったんだから、妄想で話されても困る。

>>364
人件費さえケチらなければ、急行を重視したダイヤでも
もう少しマシなダイヤが組めるわけで、諦める必要はない。
あらゆる手段でメトロに抗議して、まともなダイヤにしてもらう必要がある。

>>373
客セなんて内部事情まで詳しく知ってるわけないでしょ。

>>374
今でも十分まともなダイヤだと思うよ。
特に東上直通客にとっては。

>>375
小竹で緩急接続があるとか、小竹〜千川での機外停車・通過待ちがないことについては返答があったから、一応担当にまわしてるんじゃね？

>>368
指令員さん組合活動ばかりしてないで昇進と中央線をまともに動かしてくだしあ＞＜

>>377
それ、次回のダイヤ改正の話？
現状のダイヤについては理解していても
今後のことについては客センじゃ、わからないんじゃないの？
というか、まだ決まってないと思うんだけど。

>>373

あんた馬鹿だね。ていうか広報担当のメトロ工作員かな？

今の時代、客センターは確実なこと以外は何も話さない。それが客センターの掟だよ。
この先どうなるか、未来のことを思考するからこそ価値があるんだよ。
流れを読めば次がどうなるか位、想像しようよ。

今の状況では待避設備はないし本数の関係で厳しいことは確かだよ。
でもメトロが収益上げたいと思うなら、バンバン投資するよ。

>>380
つまり自分の思い込みとデタラメ知識で好き勝手に妄想し放題なんですね。わかります。

Y線急行＝ヲタのキモい妄想

>>379
たしか、
「今回は池袋以西だけだけど、今後池袋以東でも実施する可能性はあるか、それに備えて、既存駅の改造をする可能性はあるか」
って聞いた気がする。

で、返答が、「そんな計画はないし、工事もする気はない」って趣旨の返答だったかな。
可能性でさえ否定しているから、少なくとも東横直通まではないんじゃないかと。

ってか、市ヶ谷で工事とか、上がお堀だし横に南北線走ってるし、どんだけ難工事したいんだよｗｗｗ

和光〜新木場の急行運転すれば最高だ。
各停は１時間に３〜５本で十分。
日中の成増〜氷川台、千川〜要町、東池袋〜江戸川橋なんか、
ホームに数えるぐらいしか居ないし、降りる客も少ないから出来る！
通過駅の待ち人が退屈しないように、ジュースを百円均一にして飲ませていれば、
待ち時間も苦にならないだろう。
待つのがイヤなら電車の時間に合わせて家を出ろ！って言えばいいわけだし。

>>385
煽り乙
そんな製革してると、おまえはいつか殺されるかもねｗ

>>378

貴方が司令員でしょう。俺は束とは何の関係も無いよ。ただの客だからね。
それにしても改めてメトロ副都心線はウンコ路線だな。

昨日も今日も５〜１０分遅延。遅延確率７５％ｗｗｗ
とてもじゃないが仕事では使えないね。土日のオフでしか使えないよ。

それでさあ、小竹向原出発したらなぜ外線使うの？
真ん中の線使えば初めのポイント制限だけですぐに最高速度で快適に走行できるでしょ。
逆側も千川駅で４５キロまで減速する必要もないでしょ。これだけで30秒は早くできるはずだし。

とにかくメトロはウンコＡＴＣや使う線路から全て変更して１駅にかかる時間を短くしないと
今の遅延は解決しないよ。

急行反対派は殺人も辞さないのですか？
治安の悪い都市ですね。大阪以下ですね。

>>388
死にたいならいつでもどうぞｗｗ

>>387
だから先に本線でも減速しまくりの新宿をどうにかしてくだしあ＞＜

あ、ごめんなさい。指令員さんじゃ分かりませんよねｗ

俺の提案は多くの利用者に受け入れられるだろう。
まぁ反対派が居るのも承知している。
でもこれも時代の流れだ。各駅に止まって無駄なエネルギー使うより、効率の良い走りをしたほうがエコだ。

「死ね」ばかり言う護国寺住民
ID:5BKfgx8d0の自己中ぶりが見えますねww

>>272
>>メトロは早く他社との直通運転をやりとめ、Y・F線間の直通運転を始めろ

どう考えても無理ですからwww お前のほうがヲタ的なキモい妄想だな

>>283,288
>>急行増発賛成！！
>>そもそも優等廃止なんて発想をするのはとんでもない低能しかいないがな。
>>優等増発ならともかく、減便や廃止はまずありえないことだ。どんどん増やせ

そういっておいて、護国寺涙目wwwのY線急行には

>>306,360,365など
>>全然便利じゃねー。
>>Y線急行厨はみんな死んでくれ

残念ながらお前の都合でダイヤを組んではくれないよ

次スレからは理想論＆妄想論は一切御法度とし、
・優等新設厨
・優等全廃厨
・反ホームドア厨
・各社マンセー厨
・各社アンチ
・特定地域マンセー厨
・特定地域アンチ
等は全て理想論＆猛総論専用スレを立ち上げてそこに隔離するということでヨロ。

×　猛総論
○　妄想論

orz

>>391
よっぽどご自分のご提案に自信をお持ちのようでｗｗｗｗｗｗｗ
F急行とY急行新設とではまったく別次元。急行設置しても、今度は目的地通過でいなかっぺの反対で廃止されるのが関の山。

>>393
それやると1000いかずして本スレdat落ちの予感。
とつられてやる。

>>393
で、何の話するスレにするの？

>>393
上から3番目の革マル中国人は間違いなく無理だね。
隔離スレなど関係なく本スレその他で大暴れした前科あり。

>>395
dat落ちするならそれでも十分。
ここまでスレの勢いが強過ぎるここ1ヶ月は異常。

自販機の伊右衛門のペットボトルが百円で買えたら、ちょっとハッピーな気分になれるだろ？

>>392
妄想ばっかしてるのはてめーだろうが
Y線急行はありえないから諦めな。第一Y線急行を言い出した奴はただ護国寺に住んでいる私を煽りたいだけだろ
つまんねーんだよクズが

>>396
Y&F線の現状を粛々とレポするレスをメインにするスレで十分。
それでdat落ちするんなら、その時にまた立て直せばいいだけ。

>>397
それでも反ホームドア厨は隔離しなければ荒れるだけだ。

>>390

何度も言うが、俺は束社員じゃないから。
束は減速箇所があっても、無理の無いダイヤで運行しているから問題ないはず。
人の揚げ足取るのいい加減にやめたら？
メトロはそういうことしないと出世できない会社なの？

お前の会社は、なんでもない時間に常時遅延ばかり出して信用を失いかけているんだぞ。
１駅１０秒速くする様に、ウンコＡＴＣ設定の改良、進路の改良、ホームドアの改良等考えないのか？

小竹のホームドアでもＹ線はドア締めから発車まで相変わらず２０秒以上かかっているし。
出来もしないダイヤを机上だけで無理矢理組んで列車がたたでも遅れているのにさらに遅延させてよ。

>>401
反ホームドアと反優等は別次元だとおも。

護国寺に住んでんのか。
住職では無いだろうから、住所不定のホームレスか。

逆に池袋〜渋谷の急行を反対するのはキチガイしかいないと思うけどな
ちなみに遅延をホームドアのせいにするやつもキチガイ

>>404
・・・・・・・・・っうわさむ！

>>403
別次元でも、それぞれが別々に荒れる要因を作っている以上
その両方を排除しないとスレは正常化しないよ。

どうみてもお前が一番のキチガイです。本当に（ry

田舎暮らししてるとキチガイになりやすいのはよくわかったｗ

有楽町線の急行運転はただの願望なので、みんなどう感じるのか知りたかった。
護国寺の人、ごめんね。でもちょっと楽しかったぞ。

メトロは何も改造したくなければダイヤに余裕持たせて、和光市渋谷間は
急行27分、各駅39分（通過ありなら43分）にすれば遅延しないで済むでしょ。

もし今のダイヤで競争したければ、列車の速度を上げない限り無理だろ。
特に各駅停車の足をもっと速くしないと。４年後に乗り入れる東急殿は努力が全然違うよ。
ＡＴＣ化でも線形を改良しているし、各駅停車に乗ったが、
発車から停車まで非常に迅速に行い後続列車に遅延しないように努力しているね。
例え多少遅延しても折り返しで回復しているし。

ホームドア導入路線でも三田線や横浜市営地下鉄は努力度が全然違うし。一番差出るのが発車時の対応。
上２つの公営路線はドア閉めは３秒で終わりその後３秒できっかり発車する。ＪＲと変わらない迅速さだよ。まさにＧＪ！
それに比べてメトロのホームドアは最低。だから反ホームドアになるわけだよ。
開閉に時間がかかるし、閉まってからもなかなか発車しない。特に丸ノ内線が最悪で
ドア閉め始めてから発車まで１５秒以上かかることはざらだし。ほんとメトロはウンコだよ。

>>405へのレスね。わかってると思うけど。

>>407
現状を語りたいのであれば、その問題点の議論（たとえば優等）は不可欠。それとも運行情報を確認したいのであれば交通情報のスレにどうぞ。

>>412
運行情報専用スレを意図しても居ないんで交通情報スレは不適。
多少は車両関連のレスが有ってもいいと思ってるんでな。

ただ、議論が不可欠といっても
現状じゃ理想論＆妄想論が入り乱れて収拾がつかなくなってる。
だからこそ専用スレで存分に語ってもらう必要が有るといってるまで。

>>412
こんばんわキチガイ。

>>411
それはホームドアの問題というよりメトロの問題じゃね？
ホームドア自体は絶対あった方がいいと思うけど、メトロの運用が糞なだけだろ？
なら反ホームドアじゃなくて反メトロになるはずだ。ホームドア自体には大絶賛

護国寺厨＝ID:R+XyIurB0
反ホームドア厨＝ID:WMwKq5L90

>>412
こんばんわではなくこんばんはですよキチガイさんw
ちゃんと日本語使いましょうね。

間違えた>>414だw

つまんねーんだよてめーの突っ込みは

>>399
うちの会社は買えますよ。

副都心線は通勤客や鉄ヲタをターゲットにしている路線じゃないんだよ。
http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/B001AEK3Z2/jinbusinessne-22/ref=nosim/

＞都会で働く女性たちに楽しい情報を提供

じゃあ私にぴったりじゃないか

お前女だったのかw
やばキモww

おまえらに合わせてここでは男言葉を使ってるが何か？
性別ってこの議論になんか意味あるの？
まぁ朝の女性専用車両は便利だけどねｗｗｗ

かっぺ野郎は東上線や西武池袋線の池袋で降りて、
乗り換えて、有楽町線や副都心線に乗れや。
営団地下鉄は各駅停車でいいのだ。
営団成増からすべて各駅停車にせよ。

いやまじでドン引きだわ。きっとジャイ子みたいな顔してんだろうな。やべえお前の顔みたいわw

これの右下以外だろ ID:R+XyIurB0はｗ
見なくてもわかるｗｗｗ
ttp://dokoaa.com/hito/f8.html

>>420
じゃあ、あなたはいつもちょっとハッピーな気分ですね。
良いことです。

煽りのレベル、低いね
全然当てはまらないから怒りもせんよｗ

この連休中は順調だったかい？
どうでもいい言い合いが続いてるって事は平気だったようだが･･･

>>427
ちょｗｗワロタｗｗ
>>424
ってかお前の場合議論になってないだろ。
ただ単に自己中な考えを言ってるだけじゃん。
それにしても女だったとはｗｗ

お客様＝私にとって一番便利なサービスを提供するのは鉄道会社としての当然の務めだろ？
自己中も何も至極当然のことを言っているだけだ。

>>430
順調に毎日遅延してたから
余程デカいのが来ない限り
書くのﾏﾝﾄﾞｸｾ

>>お客様＝私にとって一番便利なサービスを提供する
>>お客様＝私にとって一番便利なサービスを提供する
>>お客様＝私にとって一番便利なサービスを提供する
>>お客様＝私にとって一番便利なサービスを提供する

女ってほんと自分のことしか考えないな。
こういうやつが痴漢冤罪みたいなのを起こすんだろう。
ブサイクのくせに自分のこと普通の一般人よりかわいいとか勘違いして

馬脚を現したって感じだな。

本気で書いてるなら極度の自己中やな
釣りだから気にするな

むしろこいつが雌車乗ってるの想像したら寝られなくなるww
出てけって言われそうだな

------------------------------------------
↓以下、男性専用スレです

ホモスレ発見(*´з｀)

何が浅はかかって言うと、同じ女性でも各々の居住地はバラバラなのを分かっていないんだよね。彼は。
…あ、彼じゃなくて彼女か。失礼。

>>402
あれだけ寝たスジでも運転士によっては無理もあるという実際を、本社勤務の君が知らないだけ。
俺の会社？あぁ、親の京急閣下がどうかしましたか？
揚げ足をとっているのはどっちだ。

だいたい、東労組の連中のネット工作は昔から有名なのにねぇ。
某bve界なんかじゃ、商標権だの現役運転士の粛正だのあったっけ。
この前ふらっとコンビニ板に行ったら、キオスク関連でも頑張ってやがって思わず吹いたぞｗ

暇な連中が多いんだな。うらやましいぜ。

＞出てけって言われそうだな

至って普通に乗っているが何か？
おまえらが入ってきたら出てけって言うけどね、私がｗｗｗ

雌車はあくまでお願い。
それがわからない糞女は死ねよ

>>440
お前は何を言ってるんだ(画像略)

＞雌車はあくまでお願い

何を言ってるの？意味不明だけど

>>443
ここのスレは自己中なレスを排除するために
男性専用になったので出ていきましょうね

雌車から男性が排除されるのと同じだ

　　　　　　　　優等賛成派<丶｀∀´>

【全体的に賛成派】＝＝＝【池→渋賛成派】
↑　　　　　　‖　　　　　　　　　�U　　　　↑
│　　　　　　‖　　　　　　　　　�U　　　　│
│　　　　　【メ　ト　ロ　社　員　(笑)】　　│
│　　　　　　↑　　　　　　　　　↑　　　　│
│　　　　　　│　　　　　　　　　│　　　　│
↓　　　　　　↓　　　　　　　　　↓　　　　↓
【優等自体反対派】←─→【和→小（池）反対派】

　　　　　　　　　優等反対派（ ｀ハ´）

←→　敵対関係
＝＝　友好関係
---- 関係不明

>>444
いい加減にしろ。何その差別は！！

つまりだな。雌車には男が乗っても法的には問題ないの。鉄道会社が男に対してお願いしてるだけ。
ちょっと乗っただけでババアやブスに限って男に注意すっからな。お前らなんかに誰も触れたくもねえよ。

>>429で煽りのレベルが低いと豪語しながら
ムキになるID:R+XyIurB0(笑)

>>446
あんたさ、明日は会社とか無いの？

　寝　た　ら　？

>>446
２ちゃんでストレスを解消する人
２ちゃんでストレスをためる人

貴女は後者ですね。

　　　　　　　メトロ予想　　6月18日〜7月5日集計
池袋-------111,000　->　--115,000
渋谷--------60,000　->　---86,000
新宿三丁目--49,000　->　---79,000
明治神宮前--20,000　->　---24,000

他四駅計----60.000　->　---44.000

>>254
誰か答えてやれよ

>>452
誰も知らないからじゃないの。流行の発信源を知ってる人は少ないだろ。

てかさ、自分の都合だけをおっ立て並べて主張したところで賛同するヤツ
なんていないってことくらいわかるだろ?非常に見苦しい。目障り。
ダイヤはともかく、駅設備などは数々の制約の元成り立っているんだよ。
需要予測、動向に基づいて今の設備が出来ている。その根底を揺るがすような
意見を言ったところで、所詮は自己中でしかないことくらいわかってくれ。

関東運輸局に警告された東京メトロが、具体的に
どんな対策を打ち出すかが興味有るところであるが・・・

・優等列車の廃止
・ホームドアの廃止
・直通先の固定（西武⇔有線、東武⇔副線など）

少なくともこの３つは、現実論として有り得ない話だよな。

つまりは、こんな事をこれ以上妄想しても無駄ではないかと。


勿論、大規模な設備投資関係（千川連絡だの市ヶ谷待避だの）は論外。

>454
それにワンマン運転の廃止を加えてくれないかい
運転密度と列車長を考えると無理がある

有楽町線と副都心線は池袋〜小竹向原間は方向別複々線にすべき。

関東運輸局の指導により緊急的に是正されるのは、当然遅延の原因となる優等列車の削減、無理な乗り入れの是正に決まっている。

特に接続の向上化になる優等削減は、2500件の苦情の中でも多いから間違いない。

>>457
メトロは運輸局の指導なんか華麗にスルーするんじゃないか？ｗｗ

強行 直立 強行 直立

>>454
・毎時10本の有楽町線のうち、2本を新木場〜池袋の折返しに変更。
　メトロ、西武の「Y」マーク表示車中心で運用。

有楽町線準急を池袋〜飯田橋間ノンストップで運転して欲しい。
池袋口12本/hでも、市ヶ谷止まり各停2本つくれば、市ヶ谷以東は10本/hで今の輸送力は維持できる。
そうすれば、池袋以西の問題もかなり解決できると思うわ。

原宿で人身
山手線　埼京線見合せ
副都心線が開業以来の激こみｗ

貴重な映像
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1761083

有楽町線の準急は真面目になくなって欲しいね
切に願う

メトロならむしろ運行間隔の均等化を名目に各停を減らして優等各停が6:6にしそうな予感。
ちょい考えると物理的に無理か。

副都心線急行増発希望
反対するのは田舎者だけ

僅か２日で500もスレが伸びるからこの路線ある意味で注目されているな。
ところで山手線振り替えで遅延発生しているかな？

とりあえず大本営発表では遅延なし

有楽町線急行＝池沼
副都心線急行廃止＝池沼

山手線の人身事故でようやく副都心線が脚光を浴びるようになってマジ涙が出るほど嬉しい。
これで副都心線の有り難さが身に染みただろ。
毎日山手線が止まってくれたらいいのに。

山手線が止まるたびに田園都市線へのシフトは進むよ

>>465
有線優等6はつらいわ。A線小竹から急行4（池袋−飯田橋途中駅通過）＋各停8（うち市ヶ谷止まり2）が適切だと思うわ。
ラッシュ時はいままで通りだし、日中銀座へ行くスイーツ客も狙えるわよ。

そいえば、ダイヤ改正前に話しに出ていた、池袋−新木場間の区間列車ってどうなったのかしら？

有楽町線の準急、池袋以南も数駅通過希望。

有楽町線急行の話など存在しない

とりあえず開業してまだ１ヶ月ちょいなんだし、優等廃止だの直通廃止だの対策するのはまだ早い気がする
半年位とか経過してメトロの中の人が慣れてきたであろう時期がきても遅延がひどいならマジで対策が必要だと思う

>>475
普通は混乱が起きないように習熟訓練をしてから開業するものですが、何か？
だから見切り開業感が否めず皆のイライラを募らせる。
1ヶ月も猶予は与えた。
半年スパンで現代は流れていない。
ダメトロめ、肝に命じておけ。

本当に今更だが、もし池袋〜小竹向原間建設時に、

・池袋〜小竹向原間方向別２層複々線
・池袋駅小竹方にＹＦ線間両渡り
・池袋〜要町間池袋折り返し用引上線２線
・千川〜小竹向原間立体交差用連絡線

この様に整備していれば、

【１時間当り】
Ｆ線急行系８(東上急行〜東横特急２／和光〜東横特急２・西武快速〜東横急行４)
Ｆ線各停８(池袋発〜東横８)

Ｙ線各停１２(川越市発〜４・和光市発〜４・石神井発〜４)

池袋・小竹での各線各方面相互・緩急相互の接続が可能になる。
これで東上・西武〜Ｙ線・Ｆ線・東横まで接続含めかなり上手く回るんだが。
池袋を住吉形の地下１面２線×２層化とすると、新幹線予定地とかぶるかも知れないが。

東上線池袋の全面地下駅化と
副都心線独占直通にすればよかったのさ。
西武は有楽町線にも一切関わらずに。
答申レベルでの失策だ。

もうなんだかんだ言っても大規模な設備投資するわけないし。
せいぜいできることといったらダイヤ改正と8両車運用見直しくらいだろな。
あとはひたすら、日本の人口が減って利用者が減るのを待つしかないかなｗ

>>472
増発って、準急で運転本数が増えたことをアピールしたかったんだって。ソースは客セ。

1日7本増発より、準急で毎時4割減のほうが大事だと思うが。

別に優等賛否はどーでもいいが、メトロのこういう姑息な手法には不快感を覚える。

メトロは仕事しろよ

>>463
まちBBSの
　ひばりが丘スレ
　東久留米スレ
　西東京スレ
に紹介汁！

池袋渋谷はJRで１６０円、メトロだと１９０円。
待たされて、場所も辺鄙な副都心線は厳しい。
地下鉄より陸鉄のほうが窓の外の景色も見れてよい。
地下に長くもぐっていると疲れるのが人間の生理。

>>482
渋谷〜池袋だけ乗る客はメインターゲットじゃないからね

副都心線は便利だ。

>484
まともに動いてたらなｗ

乗り入れ先からの列車を定時で捌いて自線ダイヤをきちんと確保しろよ！
新木場からＹ線のみの利用だが、何でＦのとばっちりを受けなきゃならないんだよ！！

>>483
地元住民を大切にしない電車は繁栄しない。
地元住民とはあくまでも渋谷から営団成増までも住民。
そこから郊外の住民はあくまでも外様（とざま）だ。

ぶっちゃけF線は必要ない。早く廃線にすべき
F線のせいで首都の大動脈であるY線までダイヤ乱れが頻発してる
F線を廃止してY線を従来のダイヤに戻せ。もちろんY線急行の話などは一切すべきではない

>>486
京急、東急田園都市、京王、小田急、西武池袋、東武東上、埼玉高速、東武伊勢崎、常磐、
東葉高速、京成あたりの住民を敵に回すような発言だねえｗ

F線が便利だと？笑わせるなｗｗｗ
山手線と同等程度になったら便利だと認めてやる。現状ではクズ路線だ

これ程準急急行運転が総スカンな路線も珍しい。副都心線や有楽町線では接続がダメな優等より、接続が良い各駅停車の方が、結果的に速い事を皆知っているから。

乗り換えがない、という1点で便利だと思う人は多いよ
もうちょっと遅延がなければ、もうちょっと接続がいいダイヤなら、とか
言いたいことはたくさんあるけど、廃線にするほどのことはない

>>491
乗り換えめちゃくちゃあるじゃん。つーか駅が辺鄙で乗り換えが一苦労じゃん
乗換えがないと言ってるのは池袋以西の田舎者だけだよ。池袋以東の沿線住民の気持ちをちっとも考えていない
池袋駅のY線とF線を複合駅にしたり直通運転したりしなければ、直ちに無用な疫病神F線を廃止せよ！！

ところで毎年恒例の東京湾花火大会の臨時列車はなし?発表がまだないですが…。様々な車両が見られるので毎年楽しみにしてます。

Y線住民だけどいつも埼京線のりんかい線直通で行っているが何か？
やっぱり糞メトロよりJRの方が信頼できる

>>486
そうだね。急行や準急が作るイビツなダイヤは最低。どの駅でも５分間隔なら余計に待たずに速達性があるから、苦情も減るのにね。

Ｆ線、俺んちからニコタマにショッピング行くのに便利。って嫁が行ってた。

伊勢丹近くなったし俺も便利。

>>496
田舎者でつか？

東武の電車が来ると決まって9050が来るのは何でだ・・・？

本日の護国寺厨ID:R+XyIurB0

だってさ、田舎者は渋谷と直通で、都心民はあの糞遠いF線池袋駅に行かなきゃいけないのは、
田舎者優遇・都会人差別じゃないのか？
田舎者なんかみんな死ねよ

停車駅はこれでいいよ。

中絽娑躊牛麻石野加杏卿酌添鵬桂大山広味金科永京懸野篠小中久硬朝数新阿欄
付子簸虔打真懸句槻野理木日地路辺夜抹素灯墺津東項山洲辻室村爾浬赤預出諏
●●━━━━━━●━━━━●━━●●●━━━●━●●━●━●━●━●●　新快速
●●━━━━━━━━━●●━━●●●●●━●●●●●━●●●●●━●●　通勤快速
●●━━━━●━●━━●━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各駅停車

で、副都心線の東池袋はいつできるのか

Fからの直通があっても池袋で乗り換えるよ。　運賃が無駄and小竹が不明瞭＠西武ユーザー。

優等がなければ少しは使いやすいが。
大江戸線より使い勝手が悪い地下鉄はいらねえ。

1 中　国 18,206
2 インド 13,762
3 インドネシア 5,398
4 バングラデシュ 3,980
5 ベトナム 3,579
6 タ　イ 2,943
7 ミャンマー 2,536
8 フィリピン 1,460
9 ブラジル 1,319
10 日　本 1,134
世　　界 62,988

市ヶ谷に行くのに、和光市で9:45発に乗り損なったら、
次が55分の渋谷行。
その次の新木場行は9:59発。
4分先発だと、小竹向原で接続があるかどうか微妙だな、なんて思ってとりあえず乗ってみたら、
案の定、59分発の新木場に乗り換えさせられた。

14分も来ない地下鉄って何？

しかもその乗った地下鉄は後続の電車が混んでいるからと、何回も時間調整させられ、
市ヶ谷に着いたのは、45分の電車に乗れたときの20分もあと。

糞、倒産してくれ、東京メトロ。

何が急行だ、準急だ、ふざけるな。
降りた駅で猛抗議をして、遅延証明を出させて謝罪させた。

職員全員解雇でもいい。
せめて社長は追放！

>>503
優等通過駅の利用者？
西武・東武ユーザーで優等廃止論者は珍しいですな。
なんにしろ西武からFへの池袋の乗り換えは大変でしょうに。

>>502
一刻も早く建設を望んでいる

有楽町線優等廃止、副都心線は小竹以北の優等廃止、というのが
最大公約数っぽいね

>>505
悪いのはメトロじゃなくて時間に余裕を持って行動しないお前だろ！
それをメトロに八つ当たりするなど言語道断。
社会人として、いや人間として間違ってるわ。
自分の不覚・不都合を棚に上げて何様のつもりだ？
遅れがなかったんだから有り難く思えよ。

和光市〜市ヶ谷で20分は速いじゃん
都会同士の護国寺〜新富町だってそれくらいするぞ。和光市が辺鄙な田舎だって認識を持ってろよ

さいたまエクスプレス副都心線

>>384>>454
市ヶ谷〜飯田橋間に待避線をつくるのって、そんなに大工事か？
池袋寄りに分岐器を追加すれば良いだけだと思うんだけど。

>>512
そろそろ急行厨死ねよ

メトロは各駅だけで充分。余計な事すんな!!
・・・by埼玉県民

南北線・三田線の目黒延長のときは
開業1ヶ月くらい前にダイヤを改正し
本番と同じダイヤ・車両で各社の訓練運転やったよね？
今回も、これだけ大規模かつ複雑な改正なんだから
当然、こういう形を取ると思っていたんだけど・・・

>>505に釣られて、東京時刻表広げてみた。
55分発渋谷は確かに接続無し。所定なら13分後市ヶ谷着だ罠。
で、本当に7分も時間調整したのかな。

5分の遅れが、20分遅れたとの抗議になるこの事例。
とりあえず>>505が何故45分発の列車に乗り遅れたか、によるのかもw

ゆくゆく時刻表見ると、930〜1030の時間って、有線新木場方面の運転間隔が所定でも結構開くのね。
過去ログ見てると、不満が出ているのはこの時間帯が結構多い。
この時間に穴作ったダイヤが原因なのか、この時間帯に通勤通学する香具師→不満をｶｷｺする層が多いのか、気になるところ。

Y線は遅延も準急もなくても普通に日中に穴が空いているからな
真昼間の都心部で8分待ちとか冗談じゃないよ。山手線を学べ

渋谷駅に到着する時、ホームに入線してるころになって
「この先揺れますのでご注意ください」と放送が入るけど
明らかに遅すぎ

>>505
以前は、和光市発は6分ごとだったんだよな？
それが、なんと14分待ちになったんだよな？

おれも許せん。
おれはおまいの味方をする。

>>516
そう。その穴が許せないの。
新木場方面行き、1時間に10本あったのが7本になり、
12分の穴が3回ある。

>>517
8分なら、まあしょうがないかと思うが、12分は許せん。

12分はもっとひどいが、都心部では8分でも十分長すぎるぞ

贅沢言うな

と越中島駅利用者が申しております。

これくらい贅沢でも何でもじゃねーんだろ

Ｙ線利用者の９０％は池沼ってことですね、わかります。

と真の池沼が自分を棚に上げて申しております。

>>525
必死杉w
束利用者が勝ち組だ罠。

>>526
>>522

で、相変わらず東京時刻表でしか見ていない訳だが、
昼間時間帯の
和光市→渋谷の急行は小竹で新木場方面にすぐ接続
渋谷→和光市の急行は小竹で西武方面すぐ・3〜4分後に和光市各駅に接続
になってるみたいだけど、
これが少しの遅れで接続しないで逃げていく事例が多い、って事でおk?

時刻表だけ見てると、数分で接続になってるケースが多いみたいだけど、
実際それが出来ていない＆そもそも時刻表見ないと乗れないダイヤ作るなってのが住民の総意？

>>518
渋谷駅が揺れるんだよ。

また護国寺厨ID:R+XyIurB0が暴れてんのか。
糞ブス女はさっさと死ね。さっさと旦那様でも見つけなさい。ま、その性格じゃ無理だけどなw
もうちょっと話の分かる女性になりましょうね。

>>530
何その口の聞き方？めっちゃ感じ悪いけど

>>505
気持ち的にはわかるわ。

変なのがｽﾚにいる気がするze

なんか和光市→池袋だと東武の方が日中本数多く感じる･･｡

>>512
トンネルの天井（＋その上のお堀や周囲の地盤）を支える柱を

どうする気なんだろう？

>>531
生粋の護国寺民じゃなかったのか？

似非関西言葉は嫌われるぞｗ

それから、職場が新富町だったなんて、恥もいいところだから。

新富町にある会社って、銀座や京橋はおろか
築地にすら住所おけなかった
弱小広告代理店とかばかりだから。
八丁堀と同レベル。

>>535
余計なお世話ですよオジサン。

今日は山手線がとまってたおかげで副都心線を初めて利用する人もいただろうな。
これをきっかけにして利用者が増えることを願う。

>>536
おまえ性格最低だね
新富町で働いたことのあるすべての人に対する侮辱だ。しかも今渋谷だし

>>518
東急インが揺れるんだよ

>>506
実は、西武⇔（池袋）⇔東武ユーザーでＦは実質関係なしではあるが、
どっちに転んでも毎度Ｆ悪影響が全区間で喰らわされる。

たまにＹ＆Ｆを使うが小竹へは行かず、池袋で捨てるのが通例で。

有楽町線乗り場が副都心線の乗り場になってない？＠池袋

この前、池袋から有楽町線乗ろうとして迷ったよ。
丸の内線の近くから改札入れると思ったら、東武の先に改札有んのな。

>>539
池袋以西在住者に誌ねとか言ってるくせに、なんだそれはｗ

新富町で働くやつなんか少ないよ。
そして、おれが書いたことは事実。
そう、小日向や目白坂の上が高級住宅地であるように、事実。

ちなみにおれは銀座ね。いまも銀座からカキコ。
元江戸川橋住民。
お前より都会人ｗ

池袋のY線とF線乗り場がものすごく離れているけどな。
もうホントに頭に来る

小竹向原〜池袋が方向別複々線ならまた違ったかもな。
池袋で緩急接続。急行が小竹まで逃げ切れば交差支障もないし。

>>543
会社が銀座って全然羨ましくないんだけど？ｗ
しかも会社のPCから書き込みですかｗ　うちの会社じゃあ普段仕事と関係ないサイトは
総務部に申請しない限りアクセスできないけどｗ
おまえの会社、いつウィルスに感染するかわかんないようなアホ会社だなｗｗ

>>541
池袋の西武から副都心線への乗り換えは絶望的に遠いでしょ。
池袋まで出たら普通はJRだろ。

それに

＞新富町で働くやつなんか少ないよ。

って、新富町駅周辺でスーツ姿のサラリーマンが多いし、
駅ホームでも乗り降りが深夜まで結構多いんだけど

書くの忘れたが、ちなみに昔の会社は、本社は品川で新富町のは支社な

>>547
お蔭様でＦはほぼ利用対象外がいいところですよ。
あれでは乗換はお断り＆利用も控えさせていただきます。
新線池袋以上の発展が無ければ妥協はしたでしょう。
おっしゃるとおりＪＲの利用の方が早いですね。

今回のダイ改で西武池袋の発着ホームの原則は崩れるし、
ゴタゴタで練馬の接続はないわでＦは良い迷惑ですよ。

ついでにＴＪ内でも延発つかまされましたので。
和光市で見る限りＦ＆Ｙの優等は必要無いでしょう。
朝間ラッシュでＹ待ちをしている人を見ていると、
お気の毒としか言い様がありませんね。

>>546
２ちゃん見るのも仕事のうちだし。
世の中には、いろんな仕事があるのよ。
あ、このｽﾚは仕事じゃないよ。

>>548
スーツ着てればいいのかよｗ
スーツ着てようが着てまいが、新富町にあるのはしがない会社だっての。
おれの勤め先もしがないがなｗ

>>549
そんな会社存在しません。
勝手に本社とか作らないでください。

必死すぎてワロタ。銀座の方が護国寺より何百万倍もうらやましいですからwお前が住んでるってだけでこのスレの護国寺の印象ガタ落ち。

久しぶりにきたが、変なのが沸いてるな

>>540
タモリ倶楽部乙

もういいよ

>>550
だからメトロと西武として直通を使えということだ。

とにかく私に噛み付いている犬たちは、単に私にかまってほしがっているだけで、
レスの内容がとことん不毛だということがわかった。馬鹿どもに反応する必要ないねｗ

>>515
３日前です　

>>557
お前が一番ほかのやつらに噛み付いてるだろ?
馬鹿も休み休みな
しかもageてんじゃねーよ
オバサンはこれだから

そんなに有線と副線が離れてるのがいやだったら
「田舎」の要町や小竹向原ならすぐ乗り換えられるよww

---------------------------------------------
↓以下、男性専用です

また、有馬が悦ぶじゃんかｗ

あり
がとう(*´з｀)

＞要町や小竹向原ならすぐ乗り換えられるよ

渋谷方面に行くのに余計に2駅分多く乗って（2＋2＝4分）、しかも急行なしだから待ち時間も池袋より長い
所要時間を計算すると面倒くさくてもまだ池袋乗り換えの方がマシだってわかるだろ普通。　
おまえの脳は飾りか？笑わせるなよ知障が

＞渋谷方面に行くのに余計に2駅分多く乗って（2＋2＝4分）
A線なら小竹で乗り換えろと

>>562
じゃあホームが離れてるなんて今さら言うな
10年以上前からそうなんだから
それとも最近田舎から出てきたのか?ww

だいいちどっちが面倒くさいかは人によって違うからねぇ
池袋乗り換えがマシかどうかは普通の脳があっても一概に判断できない
移動がつらい人だっているわけだし

お前ももうオバサンだから、つらいだろww

きもちわる…
しかも急行あるし。
糞ババアは黙って車に跳ねられりゃいいんだよ。

>>565は一番気持ち悪い件
要町の話してるけど急行あるの？これは知らなかったわｗｗｗ
10年以上前からって新線の頃は全然乗らなかったからどうでもよかっただろ？
てっきりF線になったらY線との接続通路ができると思ってた

というかおまえらのレス、ホントに馬鹿らしくてくだらないね
単にかまってほしいだけだろ？気持ち悪い

連日猛暑の中、副線渋谷駅の快適さは極楽であります。

その一方で東横渋谷駅の暑さと屋根無し部の日差しの強さ、
銀座線乗り換え階段の行列は悲惨の一言。

田都⇔副線の清涼乗換えに慣れたら、激アツJRホームへはいけなくなるのでは

あなたには小竹向原の文字が見えないんですか?
いい加減死んだ方がいいよ。

田都と副線の乗り換えは楽だね。
副線と有線をラチ内通路で結ぶことって出来ないのかな。

>>567
しかし池袋での非人道的な乗り換えで大汗掻く羽目に・・・
まっ、田舎者なら直通列車があるので快適かもね。所詮メトロは田舎者のために
都会人を犠牲にする糞だから
もう東京メトロなんかインチキくさい名前を廃止して田舎地下鉄とか埼玉地下鉄に名前を変えなよ

あと、今日気付いたのが、新宿三丁目からの乗客が池袋で結構な数下りてったこと。
四谷三丁目、南阿佐ヶ谷、方南町方面から池袋向かうのに使われるのかしらね。

立教大学へは断然副都心線だろうな。

>>568
レス読むと明らかに私が要町のこと言ってるのわかるだろ？わからないなら本物のキチガイだね
何故に私はより遠い小竹向原で乗り換えねばならないの？要町だって乗車タイムだけで4分ロースもするから、
待ち時間を計算すると池袋の方が絶対的にマシ。近い要町でもそんな状況だから要町よりも遠い駅で乗り換えるのは考えるだけアホ
おまえはさっさとミートソースになって死ね

立教大学は池袋の中でも端っこなのに、F線ホームは本当に最悪な立地にあるんだな
Y線ホームと一体化せよ

>>571
池袋が最終目的地かどうかは一考を要するのでは。

>>566
>>乗らなかったからどうでもよかった
>>接続通路ができると思ってた

どう考えても、お前が無知だったことに責任があります
今さら文句を言うことではありません

>>おまえらのレス、ホントに馬鹿らしくてくだらないね

そこまで言うなら俺らも不快なので、新参は出て行け

女の子にとっては、埼京線と違って、
混雑に乗じてアハンされずに済むのは大きいぞ

>>576
無知も何も10年前から接続通路ができるかどうかわかってたのかおまえには？霊能力者か何かかおまえは？
Y線とF線は兄弟のような関係。普通に考えると通路や出口の新設があっても全然おかしくなかった
でもなんとかメトロは池袋以東の都会人を切り捨てた。ただそれだけの話だ

＞そこまで言うなら俺らも不快なので、新参は出て行け

おまえみたいな臭い男こそ出て行け。女性専用列車から追い出されるようにな

>>569
有副丸に乗り換え連絡通路ができ、通路脇にエチカってことにはなりませんかね
>>571
なるほど。ぐーぐるまっぷで見てたらメトロ内乗り換えで新大塚、茗荷谷までならニーズはありますね。
JRなら新宿からいくだろうから、あとは東上線東武練馬までのスウィーツｗですかね

>>579
すなっくらんどですね。

>>233です
色々と試行錯誤した末、和光−小竹間を各停化するダイヤに辿り着きました。
但し、これを実現するには、小竹−渋谷も全部各停になります。

結論はずばり、副都心線の９分間隔化。
６分間隔の有楽町線と競合する時はＹ−西武、Ｆ−東武、
干渉しない時はすんなりダイヤが組めます。
小竹−和光間は基本６分間隔、時々３分間隔。
副都心線は平面交差支障がなければ９分間隔、ある時は８または１０分間隔。
言ってみれば有楽町新線時代のダイヤの延長。

色々試してみたけど、今の本数のまま和光−小竹を各停にするのはどうしても無理です。
副都心線を犠牲にするか、有楽町線を犠牲にするか、どちらかしかありません。
今までの行きがかり上、有楽町線ユーザーを犠牲にするのは忍びないのですが、
となれば、今までは存在しなかった、副都心線をある程度犠牲にするしかありません。

副都心線は８〜１０分間隔になりますが、
これは現在の各停のダイヤとそんなに変わりません。
副都心線急行のユーザーだけは犠牲になりますが、
他のほとんどのユーザーはストレスなく有楽町・副都心線を利用できます。

すぐ賛成マンセーせよとは言いません。
方眼紙を前に必死に改善を考えた挙げ句、
辿り着いたひとつの提案例として考えて頂きたい。

>>581
お疲れ様。でもその案も無駄になるだろうね。
だってメトロは有楽町線より副都心線の方が可愛いんだもん。

９分間隔で池渋間の急行がなくなったら、F線はまったく使えない代物になっちゃうな

>>578
このスレに開業前からいれば、できないことは分かっていたはず
したがってお前が無知なだけ　残念!!
そもそも、あの狭い池袋駅にどうやって通路を作るのかという

何も知らないやつは、10年ROMってろ

そうかこのスレを見ていなければ無知なのか、２ちゃんのあるスレを見ることが強制なのかそうなのかｗ
大した掲示板だねｗ　今度彼氏に２ちゃんでそんなことを言われたって話してみよ。大爆笑ものだよｗｗｗ

でもメトロの会社説明会で池袋の地下にはメトロ所有の広大な土地があるって言ってたよ。
そこにエチカを作るんだと。
ま、連絡通路はできないだろうな。

そうですよね、エチカができるくらいのスペースがあったら
「あの狭い池袋駅」とは言えないもんねｗｗ

日テレNEWS24のヘッドラインに東京メトロに査察が入ったと、
速報テロップされているんだが、既出？

NNN　ニュース太鼓
http://tv11.2ch.net/test/read.cgi/tvsaloon/1180521672/

いまＮＨＫでニュースやってるけど主要５項目には入っていないねえ。

>>588
ﾎﾝﾄ
http://www.news24.jp/114454.html

国交省GJ！！
田舎地下鉄を徹底的に粉砕してください！

基本的にローカルニュースだからな。
で、査察はやっぱり関東運輸局なの？

>>593
国土交通省関東運輸局です。

>>593
うん。

>>593
あぅ！出てたのね。

ＩＤが東急になったなｗ

新桜台を群を抜いてはいるのだが、
桜台〜椎名町間は大江戸完成、副都心線開通で随分と便利は街になりましたな。

西武池袋線を中心に考えても徒歩15分圏内で北は有楽町、副都心、南は大江戸。
銀座と有楽町、新宿3丁目と渋谷、新宿と六本木。
そりゃ、西武池袋線利用者も減りますわな。

椎名町
22,176 21,707 21,476 20,207 19,793 19,394 19,172 19,117 18,912 19,062　-3,114
東長崎
35,325 33,932 32,376 29,554 28,713 28,469 27,956 28,363 28,498 28,449　-6876
江古田
41,366 40,276 39,728 38,557 37,834 37,607 36,628 36,169 35,800 36,149　-5217
桜台
15,782 15,382 15,081 14,779 14,452 14,303 14,245 14,001 14,214 14,511　-1271
練馬（だけ確変継続）
70,201 68,985 70,403 75,928 77,906 81,734 83,638 85,908 88,728 94,653　+24452

負け犬が出なくなってスースーしたわｗ

>>598 誤爆。失礼した。

数年前、護国寺近辺仕事で行ってたから、厨のネタも楽しんで読んでたんだけど、
地図見ると、場所によって徒歩圏内で雑司が谷、新大塚、茗荷谷、江戸川橋使える好立地なはず。
護国寺から副線直通ネタもおもろいけど、田舎民のことも少しはきにかけてあげなさいよ。

＞地図見ると、場所によって徒歩圏内で雑司が谷、新大塚、茗荷谷、江戸川橋使える好立地なはず。

あいにくどこの駅も我が家から遠いけど。護国寺地域と言っても範囲は広いから
強いて言えば護国寺駅以外に使える（徒歩15分以内の）駅は東池袋しかない

>>600
動物園にも「エサを与えないで下さい」とあるよね？
君がある程度の分別をわきまえているならこの言葉で察せるはずだよ

副都心線と有楽町線とでは駅の格が違う。
副都心線の住宅地がらみの一等駅は池袋以西では雑司が谷、西早稲田、北参道の３つだけだ。
あとは単なる商業駅。
有楽町線は護国寺、飯田橋、市ヶ谷、麹町、永田町、有楽町とそうそうたる駅がそろっている。
俺は要町だ。
昼間の有楽町線は朝８時代のダイアは都心の電車にふさわしく２分、３分おきに各駅停車が走るが、
１１時から２時ごろは１２分待たされることがしょっちゅうある。
麹町駅利用で大学を卒業しているので今はもう昼間に乗ることはさほどない。
がらがら。朝の上りの急行でもがらがらなのが副都心線の現状だ。
下りなど乗車率、２０％を切っている。
地元住民に見放されている電車、徹底した赤字路線が副都心線だ。
想像以上の赤字に驚いていることだろう。
己の過ちを認めることの出来ない営団地下鉄はダイア改正を最低１年はやらないであろう。
東横との接続など赤字改善に影響を与えることはない。
横浜に行くのには池袋からJRが出ている。
成増から外の郊外の土地開発で政治家を絡めて裏金でも動いているのであろう。
成増から外の郊外の市のマンションや一戸建てを売るという利権があるのだろう。
基本的に街の秩序を保つにはある程度の陸の孤島が望ましい。
麻布十番は地下鉄の開通によって街の秩序が乱れた。
西麻布はどの駅からも遠い、深沢しかり。

>>602
負け犬乙ｗ

>>587
>>587
>>587

雑司が谷は池袋以西（笑）
コピペとはいえもうちょっとマシなコピペにしたら？？

有楽町線、もう池袋も通過で一気に飯田橋まで行っちゃえよ！！

10000系の車両暑い！
車内温度系ついてないのか？
毎日通勤混雑で暑くなるのわかってんだから
はじめから空調きかせろよ。
地下鉄内はうるさくて窓の開け閉めで
ユーザ自身で調節しにくい。

10000系は特に座っているときは風こないし
かといって、通常のダクト部分からは出る風は
弱いし最悪。何がグットデザインだ。
そりゃガラガラの電車での評価。

冬は冬で和光市から乗るときに
暖房最強にしてるから、地下鉄内に入ったら
蒸し風呂。地下鉄内はそんな寒くないんだから
特に直通は和光を過ぎたら一度暖房きってもいいくらいだ。

今年の１月１日に有楽町線乗ったら
千川要町辺りでサウナみたいになって
「車内が蒸し暑くなってまいりました
　只今より除湿を使用します〜！ってアナウンス。
その頃には何人かは汗がでてハンカチでふいてるっつ〜の。
暑くなる前に空調コントロールしろよな！

定期代払ってんだから快適な車内空間を
提供して欲しいよね。

>>606
田舎者はみんな頭がイカレてるのね。怖いわ

http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/080722/crm0807222317057-n1.htm

温度系

>>601
東池忘れてた。ヤフーマップの最寄り駅検索使うと護国寺駅の真上からでも、
新大塚、江戸川橋、東池袋、茗荷谷が12〜13分ってでるんだけどね。
文京区大塚5丁目あたり？

>>603
要町もさ。。。場所によっては池袋まで歩けるし、チャリ通勤もできるじゃん。
善良なる豊島区民として、池袋ターミナルで衣食住を完結すべしｗ

ヤフーマップの所要時間は信じない方がいいよ
護国寺（お寺）から茗荷谷まで12分なんかどんだけ競走大会なのよ

泥酔尾崎の葬式場だろ？あの寺。

護国寺といえばお寺と霊園と出版社だよね。
住宅は家賃が高いよ。前に誰かが安いって言ってたけど、確実にネタ。文京区の家賃は、
隣の豊島区より断然高いから。

本日の護国寺厨＝ID:tZ72X0Or0

即刻都落ちするか氏ぬかどちらか選んで欲しいぜｗ

私は死なないから諦めな。

人間の致死率は１００％。
有史以来、死ななかった人間は居ません。

このスレでの護国寺の人気は異常ｗｗｗ

じゃあ誰かがヒ頁すだろうなｗ

どのスレにも居るんだな、小唄みたいなやつって・・・

とにかく死なない。
というかおまえらって本当に書き込みが不毛だな。女にかまっていただけて嬉しいの？キモッ

俺が雌ごときに欲情するわけがない。
むしろ目障りだから出て行って欲しいくらい。

護国寺ってか文京区全般文字通り、文教地区。

石を投げればキャンパスに当たる（嘘）ぐらい、有名小中高大ありまくり。
新宿区だけど早稲田も近いし、いいとこだと思うけど、
同じ首都高の高架下にある六本木、麻布的な華やかさもなく、
いわゆる「都会」って感じではないですね。

>>620 女子大生キター

後楽園って文京区じゃなかったっけ。
柄の悪いおっさんが集まっているイメージがあるんだけど。

さっさと護国寺厨は永田町乗換えに変更しろ。
そっちのほうが安いし速いぞ。

永田町で1回乗り換えてみろよ、階段登って、斜め向かいの階段下りるだけだぞｗｗｗ
汗だくになりながら池袋で乗り換えるほうがアホ。

>>623
読売な人たちと場外ですね。
好きが高じて文京区引越しってないような、あるような。
個人的には水道橋の飛び地と認識しております。

>>624
護国寺厨ってアピール大盛りなわりに、護国寺近辺の利便性に気付いていないんだな。
人生始め、もろもろビギナーなのであろうかと

何でこの時間に伸びてるのかとおもったら、、、
ま　た　護　国　寺　お　ば　さ　ん　か　ｗ

そういえば、昔の答申で、
護国寺〜目白〜西落合を結ぶルートが有ったな。

確か、当初は８号線で、後に１２号線。

あの線は、完全に不必要扱いになってしまったんだろうな。

>>627
中村橋〜目白〜護国寺が東京8号線（昭和43年都市交通審議会答申第10号／この区間は検討のみ）
その後、中村橋〜護国寺が削除されて、
目白〜護国寺が東京12号線に編入（昭和47年都市交通審議会答申第15号）

今の都営大江戸線練馬〜落合南長崎と区間的にはかぶってるね
西武池袋線の有楽町線直通計画の先駆けみたいなものか
今の都バス白61(練馬車庫〜目白駅〜江戸川橋〜新宿駅西口)みたいに
目白からなら江戸川橋とつなぐ方が自然だけどな

>>628
そうそう。

ジャンボ答申（昭和４７年）の時に、１２号線の
麻布〜新宿〜練馬〜光が丘方面の延長線ができて、
おまけみたいに、西落合〜護国寺の分岐線が描かれていた。
（目白〜護国寺だけではないですよ）

なんでこんな計画線があるのか不思議だったけど。

小竹に3段式の発車案内のLEDが設置されたというのは既出？
調整中だったが

明治神宮前の千代田連絡 雨漏り？

>>607
そりゃ「うんち君」だもんな。

>>622
さっき文京区で石投げてきたけど、学校には当らなかったな。

でも急行があるから池袋ルートが永田町ルートより早い
急行がなくなったら副都心線もまったくの無用の長物になるんだがな

どうでもいいけど
>>621
インポですか？
男友達に聞いたけど、健全な男は女の子を見ると自然と守りたくなるし、
欲情する本能も備わっているそうです
私は男じゃないからよくわからないけど、どうやらおまえは健全な男性ではなくインポみたいですね

今日は大本営発表では遅延なし。ようやく落ち着いたというか、学生さんが夏休みに入ったからかな？

俺は志木から渋谷まで和光市乗換えで毎日通勤で使ってる。
最初は遅れが目立ってあまり使えないなと思ったが最近は安定して使いやすくなった。
やはり急行は便利だ。
地下鉄だと和光市から池袋まで行くのが各駅停車でかったるかったが、急行ができて和光市から池袋まで２駅で東上線の急行と同じだから速くて便利になった。
通勤急行でもそんな時間かからないし、急行の東上線直通もあるから帰りは渋谷から座って帰れるし便利だ。

>>630
ｋｗｓｋ

はいはいはい。
それで、帰りに高島屋でプリン買うんですね。

プリン大好きですが何か？
池袋駅のエチカにもスイーツがいっぱい売ってほしい。毎日がパラダイス・・・

笑（スイーツ）

スイーツは正しい英語です
>>640みたいな知見が浅薄な人こそ（笑）

出勤前は渋谷でソフトクリーム
帰宅前は高島屋でプリン
キホソですね

急行マンセーのメトロ工作員さん、お疲れ様です。

馬鹿か。有楽町線急行には全面反対なんだよ
支持するのは池袋〜渋谷の急行だけ。池袋以西の臭い田舎にはそもそも行かないし、
各停だけでもいいし別に廃線にしてもいいよ

というかマジでY・F両線に池袋を終点にしてほしい
遅延や事故、ダイヤ乱れが圧倒的に少なくなるし、都会の高等住民はみんな喜ぶ

>>613
書いたの俺だけど、高い／安いは場所にもよるさ。
丘の上なら高い。つか賃貸なぞ少ない。当たり前。
「護国寺」「江戸川橋」は14年前で1Ｋ新築軽量鉄骨で6.7万だった。
相場もその程度。
当時、その値段では西武池袋線とかなら環七より向こう程度。

ネカマ作戦、成功してるなｗ

ネカマと言われるのは女として最大の侮辱の一つだ
許さん

>>505
その穴、おれが不便に思ってたダイヤだった。

氷川台で、955を過ぎると1005は渋谷行き、
これは小竹での接続がなくて、結局そのあとの1009新木場行きに。
ここで14分の穴。
開業前、これでメトロに苦情送ったよ。

以前は、954、1000（新線、すいてる）、1005（混んでる）、1011（新線、すいてる）
という時刻だった。
1000と1005が廃止されちまった感じ。

別に池袋より西はどうでもいいじゃんか
というかホントに西の終点を池袋にしてほしいよ。田舎者はダイヤを見出す疫病神だ
それなのに遅延を批判していて、厚かましいにもほどがある。
おまえらは都会人に迷惑をかけている張本人なんだぞ！

丸ノ内線が池袋を終点にできるから、有楽町線と副都心線もきっとできると思う
田舎者は大人しく西?%

今日の護国寺厨（ネカマ）＝ID:QhbGo7HnO

有線は新木場側に電留がないから朝ラッシュ後に本数が不足するんだよね。簡単には解消できない。和光市まで回送するか

なぜか文章が途中で切れた。携帯はバカだな

正しくは：
田舎者は大人しく西武東武に乗っていろ。メトロに乗るな、迷惑だ

ちなみに見出すは乱すな。これくらいわかると思うけど、田舎には低能が多いって言うからねぇ。

女なのにネカマって・・・ひどすぎる！！

護国寺厨（＝ID:QhbGo7HnO）と東急厨に同じ空気を感じるのは漏れだけだろうか。。

選民思想という釣り道具が変わってないからだろ

≫43
≫44
俺も同感だ。

メトロ工作員は
急行川越市とかの表示見て勃起してるんだろうなw

何で社長の名前はgifなの？
コピペできないじゃん。

ふんとだ。

役員リストもgif。
http://www.tokyometro.jp/corporate/profile/outline/img/yakuin.gif

「崎」が「たちざき」だったり、正字の人が何人かいたりするからかねえ。

>>634
今の世知辛い世の中女性をなめてかかれば取り返しつかなくなるぞ。
俺の周りでも女性問題で少なからずが消されているから。
セクハラ疑われたら即懲戒解雇の時代だから。

本日の護国寺厨はID:tZ72X0Or0、ID:QhbGo7HnO。

YもFも元々東上西武ありきの路線じゃなかったっけ？
池袋終点にとは何を頓珍漢なことを。

久々にこのスレに来てみたら、護国寺厨なんていう新キャラが現れたのかｗ

>>659
ネカマが書いた文章にアサッテのマジレスしない！

・・・で、君の周りで消されたやつは、どんなひどいことしたんだ？

>>659は正しいことを書いたね
>>663とかマジ死ねよ。女なのにネカマだって言われるのは重大な侮辱だ

確かに有楽町線は格のある駅が多いな

文体見ると、ID:QhbGo7HnOって女じゃなくオナベの予感ｗ

格とかどうでもいいよ

都心４区でない限り

女であることを不自然な言葉で強調するのがネカマ。テレクラで男相手にチャットのバイトをしていたオカマの俺が言うのだから、間違いないよ。

もういいよ

オカマ(笑)
普段は強調してないが何か
ネカマだって言い出すクズが出たから女だって主張しただけだ
でもオカマって・・・キモいなｗｗｗ

>>670
「死ね」という単語が繰り返されるので、通報しました。

俺の知人が似たようなやりとりして「通報しますた」とか書かれて
そんなんで警察来るわけねー、とタカくくってたら、本当に来たよ。
朝6時だったそうだ。
もちろん、おとがめなしだったがね。

もうちょっと慎重にネカマ演じようね。

このスレはネカマ・オカマスレになりました。

なんで死ねが警察を動かすんだよ。ネカマじゃないしわけわかんねー

>>673
そのうち警察が来るからおとなしくしてろ。

つか私の方も死ねと同じ意味の言葉をたくさん言われてるけど・・・
全部通報すれば警察が一人一人訪れるのかな？ﾜｸﾃｶ

釣り…だよな？

罵倒の意味で使われているのが
>>226、441、530、
>>272、291、312、314、500、513、573、664

下段がすべておまえの発言なんだが。。。

なんつーかよ、お前、ただ遊んでんだろ？
おれたちも、お前と遊んでんだよ。
だから「死ね」とか書くな。

それから、俺が教えてやった雑司が谷の出入り口が書いてあるヤフー地図、
礼がないぞ、礼が。

　　;~ヽ _ .〃;
　 〃ゝ/´ ~｀ヽ
　　）/ﾉｨ ﾉ） )）〉
　 ﾉ　（lﾘﾟ ヮﾟﾉﾘ　　東京メトロ有楽町線・副都心線スレだよ。
　 ﾘﾙ"/:i::::i:|'
　　　　く:j:::j:〉
　　　　　し'ﾉ

前スレから。

808 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2008/07/19(土) 22:26:24 ID:UiSQ6b4o0
>>804
臭い工作員乙
おまえのような田舎もんはキモいから死ね

最近はネカマやら田舎だの格上だのと、どんどん有楽町・副都心線から話題が離れるな
最近は罵詈雑言ばっかりだし
妄想ダイヤの方がまだましだ

>>642
渋谷へは、本数の多い山手線を是非ご利用下さい。

新宿の高島屋へは、ＪＲ新南口からの利用が、
アップダウン無しで大変便利です。

副都心線少し遅れてる？

どう考えても私のとこに警察が来るとか言ってる方が釣りだろ

和光市どまりの電車を志木まで延長していただきたい。

久々にレポ
1847渋谷発各停和光市行き10両10000系に乗車。

10両だけあって立ち客ちらほら。明治神宮前でやや乗車。
新宿三丁目と池袋で全体の半分が乗降。
渋谷→新宿三丁目、新宿三丁目→池袋区間の利用者が全体の3割くらい。

1912小竹着で1854渋谷発飯能行き急行に追いつかれ接続し、1913に同時発車。
そこからどっと各停に乗り換えがあり（といっても立ち客がちらほらになる程度）、
意外だったのが飯能（準急に変更）方面も満席で小竹発車したこと。

有楽町線のダイヤを乱しまくってる副都心線はもう6・14以前の形に戻そうぜ
池袋・渋谷間と千川・要町の駅は廃止にして

>>686
新線池袋の復活かｗ

キチガイ乙

>>634
インポじゃないだろうね。

>>621 には、男の子を見ると欲情する本能が備わっているから。

>>686
有楽町線に乗っていたら、まじでそういう話している乗客居るよ。
副都心線がない頃には考えられないほど不便な思いをしている人は多いからね。

廃線にしなくていいから有楽町線に迷惑掛けずにひっそり減便しまくって運行して欲しいな
メトロも急行だの準急なんて色気出さなければよかったのにね

>>682
遅れてた。
小竹20:13に乗っていたが有線は定刻通り、
3番線は20:08準急がまだ到着してなかった。

　┌─────────┐
　│ 　　　　　　　　　　 　 　.|
　│　 キチガイ警報！　　│
　│ 　　　　　　　　　　 　 　.|
　└―――──――――┘
　　　　　　ヽ(´ー｀)ﾉ
　　 　 　　　 (　 へ)
　 　 　 　 　　く

　 　　　　　 　 　 　 　 　 　　 |＼
┌──────────┘- ＼
│　 気の触れた方が　 　 　 　 　 ＼
│　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ／
└──────────┐- ／
　　　 　 ヽ(´ー｀).ﾉ　　　　 　 |／
　 　 　　 　(　 へ)
　 　 　 　　く

　　　　　　　　　　　　 　 　 　- = ≡三　　　　　　 　 　 　 　 　 　　 |＼
　　　　　　　　　　　　 　 - = ≡三　　┌──────────┘- ＼
　　　　 　 　 　 　 　 ＿ = ≡三　　　 │　　　　　　　　　　　　　 　 　　 　 ＼
　　　　 　 　 　 　 　 ￣ = ≡三　　　 │ 　 　 いらっしゃいます　　 　 　 ／
　　　　　　　　　　　　 　 - = ≡三　　└──────────┐- ／
　　　　　 　 (´ー｀) 　 　 　 　- = ≡三　　　 　　 　 　 　 　 　 　 　 |／
　　　　　　( ヽ ヽ)
　 　 　 　／　　>


このスレには精神病院に通院している方が複数います
刺激的なことを言わないよう注意してください

>>673>>675>>683

気にしすぎｗｗｗ　この小心者ｗｗｗ

まあ、ドキドキしながら待つがいいさ。
来るか来ないか、それは警察が判断する。

やっぱ、「〜だろ」なんてレスは女の言葉遣いじゃ無いよな。
ネカマと言われても仕方ない。

7/19から土日ダイヤに微調整。

江戸川橋発終電・新木場行
０：０４→０：０５

ソース：江戸川橋駅ホーム時刻表告知

副都心線･有楽町線にはこのように気の触れた方がいらっしゃいます。
変な事件に巻き込まれないように気をつけましょう！
http://jp.youtube.com/watch?v=T0bJq4xs7Qw

>>697
後ろにある車両は新型か？
副都心線･有楽町線ではいままで見たこと無いな。

私がピンチのときに警察は助けに来てくれるが、
私が警察に怯えることなんかあるはずもない

http://kurokawashigeru.air-nifty.com/blog/2008/07/723_f7cd.html

7/23　東京メトロに国土交通省が警告・査察
東京メトロに国土交通省が19日に警告を発し、22日に査察が入った。
副都心線の慢性的な遅延と、半蔵門線での発煙トラブルが理由という。

発煙はよく知らないが、副都心線に関しては、メトロのご都合主義が招いた事態だと思う。

●副都心線が開通する前は、有楽町線の西武線方向への直通電車に乗っても小竹向原で和光市または東上線方向への接続電車があったが、
今は、接続電車という概念を捨てたらしくて、西武線方向に行く電車が接続するかどうか聞いても、平然と駅員は「知りません、接続という考え方をしていません」などとたわけたことを言う。

で、とりあえず乗ってみても、結局は後続の和光市行に乗り換えさせられることになったりして、結局和光市に行くなら和光市行を、我が朝霞や志木に行くなら、2本やりすごしても川越市行を乗っても結局は同じということばかりである。
渋滞するほど電車が走っているのに、使える電車がないというのが副都心線開通後の有楽町線の状況である。

急行だ、宮崎あおいだ、騒いだ割に使えない地下鉄になっている。
後続の電車が遅れているために、と言ってしょっちゅう時間調整を組まれるが、これがさらに遅延に輪をかけるという感じがしている。

マスコミ対策で会社の経費使いまくってうかれていた本社の連中に、利用客の怨嗟の声は届けなくてはならないのではないか。東京メトロの本社前で抗議行動でもした方がいいと思う。

●何かと待たされる小竹向原駅のホーム、冷房が入っていないことを知る。

池袋駅も冷房入ってないんじゃね？エコなのかしらんが暑いよ

小竹向原でやたら時間調整の停車するのは何なのだ？
接続待ちするワケでもなく、ただ無駄に3分も停車してから
発車するのは乗客に対する嫌がらせか？

今日の夕方の遅れは東上線内での急病人と西武池袋線、石神井公園での発報が原因だったんだね。
メトロに落ち度はなかったのね。

小竹に冷房が無いのはわかった。
でもホーム天井に沢山ある噴出しぐちみたいな奴はなんだろう？換気扇とかかな？

あと１、２番線千川側の端は駅員詰め所みたいになってるけどあそこは冷房あるみたい。ホームの延長上のトンネル内に業務用室外機みたいのが置いてある。あれもホームを暑くする一因？
電車の室外機からの熱風の熱さはガチｗ車両の中央部が目の前に来るとサウナに入ったようｗ

>>704
定期券売り場も冷房が効いてるよ。

「副都心線は慢性的な渋滞を呈する明治通りの下を快走する」
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　by　鉄道ダイヤ情報7月号副都心線特集

今となってはあまりに空しい文面だ

さっき新木場行きの中で全身から異臭の発するおっさんがいた
隣にいた人たちはみんな顔を顰めていた
あれほどのきつい体臭を嗅いだのはたぶん10年以上ぶりだ

>>706
×　快走
○　回送 or 怪走

平然と駅員は「知りません、接続という考え方をしていません」などとたわけたことを言う。

これ、本当かよ？

時刻表を開いて接続便を調べてくれる、千葉支社管内の駅員が神に思える。

小竹向原の池袋方面ﾎｰﾑの電光掲示板確認した。確かに3段仕様だった。

しっかしこの前2段を増設したと思ったら3段か。
最初からそうすればいいのにﾄﾄﾛの計画性の無さは異常すぎるなｗ

>>710
>最初からそうすればいいのにﾄﾄﾛの計画性の無さは異常すぎるなｗ
他線だが某赤帯の路線

　　『ワンマン改造するけどATO化はしないよ』
　　　　　　　　　　　　　↓
　　全編成工事完了後 『やっぱATOつけるよ』
　　　　　　　　　　　　　↓
その後 『さらなる運転台の改造が予定されているよ』

ほかにもワンマン化に伴う改造工事を重ねているうちに
新製価格を上回ってしまった1960年代製の車両とかｗｗｗ

こういった計画性のなさによる無駄遣いは上場会社だったら許されないものだよね〜
ホントに上場して大丈夫なん？

酉の車両計画もそれに近いものがあるような…
重大事故が多いのも共通している？

目先のことしか考えずにケチってばかりいるから
後から振り返ってみると結局は損していることが多い
メトロ（営団）はホント昔からそう

日比谷線の脱線衝突事故なんかはその最たるもんでしょ
一因であるレールの削りすぎとか（摩耗を減らしてレールの寿命を延ばしたかった）
東急横浜や鷺沼の件で台車の危険を認識するチャンスがあったのに
それを無視し続けたこととか

>>713
JR西の場合は事故のせいでむりやり計画変更される感じ。
北陸特急を一掃する予定だったがトンネル崩落でそっちに予算を転用。
103系とかの旧型を一掃する予定だったが尼崎の事故で安全対策に予算を転用。

渋明北新東西雑池要千小氷平成赤和
谷神参三新早谷袋町川竹川和増塚光
●━━●━━━●━━●━━━━●　急行
●━━●━━━●━━●●●●●●　通勤急行
●━━●━●━━━━●━━━━●　通学急行(西早稲田着8;45or10;25の二本、西早稲田発16;25or18;05の二本)
●━━●━━━●━━●＝＝＝＝＝　準急(西武線直通)
●●●●●●●●●●●●●●●●　各停

●●●●━━●●━━●━━━━●　初詣急行

━━━━━━━━━━━━━━●━　赤塚急行

>>708
怪走フイタｗｗｗ

さて住民の苦情で準急急行が、どれだけ減るだろうか？

この前初めて小竹で接続の悪さを味わったがありゃ他の客怒るよ。
飯能発の快速（副都心線内急行）渋谷行きで到着、
新木場行きに乗りたかったので降りたら反対側には各停渋谷行きが停車中、
急行を先に出すと思ってたら先に各停の方を出して急行は待機、
各停発車後に新木場行きが来て、接続を図るのかと思いきや
新木場行きのドアが開く寸前に急行はドアを閉めて発車していった…

おまけに10000系はひどい。スケベイスのような座席の色といい、
クッション悪いし、車内のデザインも悪い…
あれに乗るくらいならアポロ13号に乗った方がましだね

チャレンジャーやコロンビアよりはましだけどな。

>>716
赤塚成増が逆

遅延と東池袋待避と駅の場所の糞さを直したらまだ使える線だけどね、副都心線

東池袋待避じゃなくて東新宿だった
東新宿なんか存在感ないからな・・・さっさとあんなガラガラの駅を廃止しろ

副都心案
池袋〜渋谷運行
急行多めでたまに各駅も可
各駅はちゃんと急行と時間をあけて待避廃止

有楽町線案
全て各駅停車にし、池袋を西の終点とする

これだけで都心民なら誰もが喜ぶ合理的なダイヤになる。
田舎者の愚痴（接続がなんやら）も塞げるので最高です。

辰巳に住んでる俺としては有楽町線は市ヶ谷か飯田橋までにしても良いと思う。 と言ってみる。

【副都心線開業時点の問題】
・池袋〜小竹向原間を方向別２層式複々線にしなかった。
・池袋の小竹方に折り返し用引上線を設けなかった。
↑これさえ有ればＹＦ／緩急相互接続が面白い様に決まっていた。

【東横直通後の問題】
・新宿三丁目を２面３線＋池袋方引上線にしなかった。
↑確実に新宿三丁目折り返し絡みで両方向共詰まる。


現状設備での急行設定は、東横直通後の池袋〜渋谷間のみが限界。

西早稲田駅の電光掲示板がいつのまにか3行から2行になってました
しかもホームの中央より側には表示されないやつ
とても不便
小竹のと交換されたか？

>>727
コミケのとき池袋から豊洲まで利用する俺に喧嘩売ってるのか？

もうすぐ接続問題解決と住民苦情に対応の為、準急廃止と急行削減だな。
メトロ工作員大ピンチ！

つか辰巳なんて駅いらんだろJK

辰巳団地住人を敵にまわした>>732はどうなるのか、乞うご期待。

>>731

だが簡単にはなくならない。ダイヤは幹部や司令官が作成しているからだ。
メトロ工作員である司令官は現場が悪いからと並べて理論上絶対上手く行くと無理矢理突き通す。
今の状況見る限り、幹部や司令官は現場を殆ど全く経験していない。
渋谷、東新宿のポイントはまさにセンスない証拠。小竹向原も同じ。
さらにメトロウンコ新CSATCは現場見てない幹部や司令官が雁字搦めに管理する為に導入したｗ
速度制限の300ｍ前に列車速度に関係なくいきなり制限速度現示に変わり、ガックンブレーキかけてトロトロ走るシステムなど５０年前だな。

副都心は通学急行作って雌車なくせ

西武直通の準急って小竹で５分も時間調整するんだね
何のために千川、要町通過するの　意味ないじゃん

小竹で熱風を車内に取り込むためです

昨日の読売夕刊にもＦ線の記事。
その紹介の仕方が「スイーツめぐり」みたいなもの。
グルメ路線、みたいなことも書いてあった。

読売も相当アタマ悪いな。

千川、要町住人を舐めているんですよ。止めなくても代替交通手段がないからって。君たちにはスイーツは関係ないだろうって。

なんかここのスレの常連って言ってることがとてもオヤジ臭い。

>>738
さすがゴミ売りだｗ

>>739
つ 国際興業バス

>>739
つチャリで池袋へ。

正直、池袋で乗り換えの場合、歩いて行ってもあまり変わらない＠要町

>>728
池〜小竹の方向別複々線化は今からでは改良できないのか？
新宿3丁目も壁の裏でこっそり工事とか無理なのか？

冷蔵庫じゃないけど、立体化して小竹の平面交差を解消してほしい。
ラッシュ時は有楽町・東上系統と西武・副都心系統で固定すれば
遅延がかなり緩和されると思う。

やっぱりまだ遅延出てるんですね。
駄目だな。通勤に使うのは無理のようですな。

準急・急行廃止ってよく言われてるけど、副都心線開通前は、有楽町線に優等列車がほしいという声が高かったんだよね。
それに和光市〜小竹向原の人々も13号線の開通が楽しみ、便利になるとの声も高かった。逆にそれがこの区間のひとつのセールスポイントだった。

現実っていろんな意味で悲しいものだよ。

http://hinofukin.net/CNR9100/index.htm

↑ブラクラ　踏むな

池袋駅は、現副都心線ホームを下り専用（西武／東武方面）にし、
有楽町線ホームを上り専用（有楽町／副都心）にする。
副都心線と有楽町線との乗換は、東池袋駅を早急に設置して対応。

こうすると便利になるのにね。
でも、池袋駅構内での乗換客が大幅に減って、東武・西武百貨店から
大ブーイングかな。

>>750
あんな場所からしか乗れなかったら、池袋東口利用客から大ブーイングなはずですが。

副線池袋駅って「池袋西口」って駅名にしたほうがいいくらい東口からは遠いからね。
丸の内線、東上線乗り換えぐらいにしか使われていない希ガス。

むしろ副都心線を廃線にすべき。

>>747
> 準急・急行廃止ってよく言われてるけど、副都心線開通前は、有楽町線に優等列車がほしいという声が高かったんだよね。

そんなの聞いた覚えないんだけど、どこで高かったの？

ポツッとだけ、池袋の次は飯田橋って書き込みがあった程度でしょ

亀レス＆スレの流れぶった切ってスマソ。

>>706
前スレにも出ていた記憶があるが、やはり明治通りは掘ってはいけなかったのでは？

>>736

それは「急行って早いでしょ！」と言いたい為でしょう。
池袋→渋谷の人は「駅を通過してる！気持ちイイ！しかも早い！」となりますが、
小竹向原→渋谷の人は「小竹向原で５分待たされるから、急行も各停も同じだな！」となります。

小学生がプラレールで遊んでいるかの様な時刻表の路線ですね。

>>757
狙って乗れば駅で待つ必要などないでしょ。

同感。
小竹→渋谷毎日使ってますが、速くて便利と喜んでます。

>>758
狙わずに乗るのが地下鉄じゃね？

>>758
狙って乗っても西武準急は小竹で５分止まるのがある（わらわら

>>760
その地下鉄的性格が薄いのが副都心線。

>>761
副都心線の話でしょ。

その西武線直通
渋谷発18：25と18：54発急行に乗るんだが
千川駅付近でいつもとまるんだよな・・・。
小竹向原で電車が詰まってるとかで。

そして、小竹向原で数分停車するし。
要町、千川を通過する意味は薄いな。

小竹−渋谷の急行はあってもいい
準急と小竹以北の急行はイラネ

有楽町線と副都心線を離して話がすすめばいいんだが、無理だよなぁ

>>765
つまり、急行運転はすべて西武線に流せというわけですね。
わかります。

>>764
ダイヤ上は小竹でそんなに止まらないんだがね。
まぁ本来接続するはずの有楽町線からの和光市方面の列車と接続するから
止まるんだろう。
でも前に乗ったときにはそんなに数分も止まるって感じじゃなかっよ。
後続の和光市行きがすぐ来てそれに接続して発車して行ったし
所沢ではほぼ定時着だった。

小竹の3行になった電光掲示板、
3行中上2行しか機能してなくて失笑した

>>769
何を今更。
副都心線に関しては、存在そのものが全て失笑ものじゃないかwww

>>769
けさチラッと見たときはまだ覆いがかぶさってたがやっと動きだしたのか。
あれ３行にするのはいいけど位置は千川よりの端でよくないか？
てまえの固定行き先看板と被ってみにくい

そういや氷川台以西の改札口の電光掲示板はいつになったら稼動するんだ？
まだ「調整中」なんだが。。。

小竹で接続になるとドアが開きっぱなしで暑くてたまらない。

むしろ副都心線を廃線にすべき。

いや、新宿3丁目駅を拡大して巨大地下ターミナル駅を作るべき。

>>775
新宿って都市計画で巨大駅構想あるんじゃないっけ？いまＪＲの上とか路盤作って工事してるし

そもそも有楽町線は西武と丸ノ内線の混雑緩和が目的で作られた。
だからラインカラーも西武乗り入れを前提に黄色になったし。

茶色は東武ですね、わかります

>>778
なるほど

もし、小竹向原の管理を西武に委託したら、今よりマシになると思う？

茶色の帯の電車が有楽町線に行くのは、なんとかならないのだろうか・・。

>>781
いずれは茶色帯の電車ばかりになってしまうんだよな・・・

>>777
西武が赤から黄色にしたのは有楽町線に合わせたんだろ？
結局、黄色は有楽町線に乗り込むことは無かったが

常磐線と千代田線も揃えたけど、
それから先に建設された路線はラインカラーなど無視されたも同然で
いろんな色の車両が走ってるから
始めて乗る人はわかりにくいだろうな。

飯田橋8:10頃の飯能行きに乗った。
小竹で4番線に来たのは急行和光市行き。
結局その後の新木場発川越市行きまで待たされた。

噂には聞いていたが、実際に体験してまじで急行に腹が立った。

>>783
突然西武が青を使い出したのはなんでだ？

>>769
俺も今日見て、あきれ返った。
まじでこの件で苦情入れようかなぁ
喧嘩売ってるとしか思えない

他の駅の改札のところの電光掲示板もまだ稼働してないみたいだし
もうそろそろ設置してから2か月になるぞ

毎朝あれを見るたびに、腹が立つ
小竹は駅員が駅の放送入れている時間帯でも両数言わないな
自動放送の前に駅員が「今度の渋谷行きは1番線にまいります」・・って
「8両編成で」って一緒に言えないのかよ

>>785
急行は関係ないような・・・ｗ

ああ、理解した。
赤塚とか途中駅に行きたかったのか。

>>785
たった１〜２分のずれで起こるんだよね(ﾟεﾟ )
どの時間帯もｗまぁどんまいｗ

小竹から西民はほとんどの人が怒ってるからｗ

>>786
ライオンズ

>>786
SUS車に黄色の帯だと安っぽく見えるからというのもある。
少しオレンジぽくするとか多少デザインを変えればカバーできるが
ライオンズカラーの青にしたほうがイメチェンにもなると考えたらしい。

>>784
東急なんか田園都市線のラインカラーを後から緑にしちゃったくらいだしなぁ。
個人的には東急多摩川線とラインカラーを入れ替えた方がわかりやすいと思うんだが。
（車両の色はまるっきり逆なんだし）

http://myhome.cururu.jp/yurakuchou/blog/list/dc2008-07-24

これはひどいなｗ
雑司が谷と西早稲田からもぎ取ってきたのかｗｗｗ

>>784
東西線乗り入れ国鉄３０１系は黄色ラインを青ラインに変えた、東西線に合わせたんだよね

>>790
>>785の乗った列車は遅れとか関係なしに正規のダイヤで接続がない列車だが。

>>783
ASカーを作る際に、イメージを一新して山に映えるイエローとベージュのツートンカラーにしたのが始まり。

そこ、黄色い塗料が一番安いからとか言うなｗ

>>794
緩行線が車両不足に陥って急遽205を持ってきたら誤乗が増えて慌てて塗り替えたというオチ。

ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20080724190741d0b2e.jpg

既出だと思うけど…

>>782
えっ、黄色い帯の電車ってなくなっちゃうの？

>>797
ｋｔｋｒｗ

>>798
もろちんさｗ

>>727
死ね

>>757
田舎者は別に5分くらい待っても当たり前なんだよ。自分の地域の格を知れ
都会人ならキレるけどね

>>790
小竹から西民は無視されてもいい存在だから
池袋より東の都会人を重視すべき。地下鉄は郊外ではなく都心を走る電車だから

都会だの田舎だのの話はもう秋田

>>801
専ブラ使ってあぼーん設定

さすが臭い田舎者、自分が田舎者だという事実からあくまで目を逸らしたいんだね
田舎者には恨みがないけど、愚痴るのはやめろ。おまえたちにはその資格がない
池袋まで歩かなくてよかった！！って大喜びしろ。二度と愚痴るなよ、おまえら死ぬぞ

最近和光市手前での進入待ちが無くなったと思ったら、
地下鉄成増とかでのおかしな時間調整停車（急行の場合は駅間徐行）が増えた。
どんだけ糞なんだよ？？？

>>793
しかも、３段式を持ってきたのに２段しか表示せず、
さらに両数表示もないってのは、客に喧嘩売っているに等しいなｗｗ
メトロという組織は、恥の上塗りの集大成を真顔でやってる馬鹿集団だと、
公然と客に対して宣言しているわけだｗｗｗｗ

宮崎あおいの顔見るだけで怒り狂う客がますます増えてゆくな。

＞宮崎あおいの顔見るだけで怒り狂う客がますます増えてゆくな

これはあるな。ときどき激怒してポスターの笑ってる顔に殴りかかりそうになっている人もいるし

>>762
ハゲドウ。行き先が上下4方向で終点も西武、東武方面では複数。
有副の兄貴的存在なのが浅草線。
数年前仕事でちょくちょくつかってたんだけど、
車両の種類の多さとそこどこ？って感じの行き先表示にｗｋｔｋ。

やっぱ浅草線もエアポート快特廃止厨なるもの存在するのかしら。

エアポート快特は待避もないし３０分に１本だしダイヤ乱れの原因は作りにくいと思われるしいいんでない？
あと泉岳寺以南には行かない（＝全部各停）だから南部沿線住民は関係ないだろうし

と沿線住民でもないのに適当に語ってみるので参考にしないでくれ

東西線の快速はなかなかすごいぞ！
あ、ほぼ地上区間だけだった･･･

小竹向原のLEDもヤバイが、今日乗った7000改のドア上もすごかった。
こんな表示の仕方するならおとなしく液晶つければいいのに。

せっかくなのでupしてみた。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm4068275

>>807
×30分→○40分。
分かりにくい間隔なのは確か。20分おきにするかいっそ廃止するかどっちつかずで早10年。
ちなみにエアポートなんだから西馬込に行っても仕方ない。

有楽町線も急行運転希望！
利用客の少ない東池袋〜江戸川橋は通過するべき。
つまらん駅にイチイチ止まるなよ・・・。

>>811
この釣り、毎日1回は出るようになったなｗ
Y線急行はありえない。したところで激怒した乗客に駅員が何人か殺されるだろうね

文京区民ｵｿﾛｼｽ(((((ﾟдﾟ；)))))

>>809
LEDの限界って言うなら今里筋線の車両の方がすごいけどな

久しぶりに東横線に乗った。
8連とか少し我儘な感じを受けてたけど、東急はやっぱりしっかりしてた。
接続しっかりしてるし、案内しっかりしてるし。優等の場合は停車駅の直前で止まらない駅列挙してくし…。客本位だよね。
対してメトロは…（笑）

駅のLEDは東横ぐらいほしいね。右側に停車駅と接続を流せるようにさ。
小竹と雑司が谷の交換したところで、そんなの見せ掛けの処理なのさｗｗｗｗ

あと最近になって一部の運転士が池袋到着直前で東新宿退避の有無言うようになったけど…。

このあいだ案内なくて東新宿で(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
B線にいたっては新宿三丁目以前では渋谷駅の東急のアナウンスだけ。発車直後からメトロの人からの退避案内なし。


優等の是非より、まずはサービス・情報伝達の面でダメダメトロだな。小竹のLED設置数・小竹以西の両数問題も然り。
てか、情報伝達しきれていないのは優等云々以前の問題だな。お話にならない。今はただのオナヌー優等に過ぎないなぁ。

と、東横に乗って思った。

＞池袋到着直前で東新宿退避の有無言うようになったけど

池袋到着直前じゃあ意味ないだろ。池袋から乗る人が多いんだから
ホームでのアナウンス、車内でのアナウンスの両方を頻繁にしないと
とりあえず今のF線急行退避は糞。糞過ぎる

東急との直通は別にいいから渋谷から先を品川方面に延伸して欲しかった。
渋谷→恵比寿→白金台→高輪台→品川という感じで。
もちろん急行は恵比寿〜高輪台は通過で。
そうすれば品川までかなり時間短縮になるし神路線になったのに。

＞白金台→高輪台

この辺は全くイラン罠

>>805
マジかｗ

あおいの顔見るだけでムカツクから
スイーツ(笑)に大人気という大河は絶対見ねえというヤツは多いだろうがｗ

>>818
地図を見て渋谷から品川までの短絡ルートを考えたら
そういうルートになった。
そのどちらも他路線との接続駅になるし、急行は通過だから品川まで
時間短縮になると思う。
品川まで達して初めて急行運転による時間短縮の意味も出てくると思うし。

http://www.imgup.org/iup653417.png
以前T線のスレで拾ったもの･･･14号線ってｗ

アイデアは別として、色は三田線と識別しづらいから
再検討の余地ありだな。
有楽町線をゴールドとするなら黄色が残っているが、
それ以外となると、やはり黒しかないかw

>>809
案内しようとする気があるだけましだろ。
実際は醜くてしょうがないが。

問題は、小竹での接続。他社の状況から考えると
駅のLEDや放送で案内するのは難しくないはずだけど
やはりダイヤの乱れを懸念して案内はしないことに徹しているのだろうか

>>809
少し前に52Sで7101Fが入った時も、しつこく表示変わってたな

副都心線を屑と言わないで下さい。
屑は再利用できますが、副都心線は再利用できません。

東京メトロ社員を馬鹿と言わないで下さい。
馬鹿にも守られるべき人権がありますが、東京メトロ社員には何の人権もありません。

副都心線ダイヤを糞と言わないで下さい。
糞は他の生物の生存のために役立ちますが、副都心線ダイヤは誰の役にも立ちません。

副都心線ダイヤ作成者に死ねと言わないで下さい。
死ねば安らかになれますが、副都心線ダイヤ作成者には未来永劫無間地獄で苦しみ続けてもらう義務があります。

とにかく距離が短いのに急行ｲﾗﾈ

>>785は氷川台かどこかで降りるということですか？

小竹向原の３段ＬＥＤが点いていたぞ！上２段分だけ・・・

>>804
俺もあのババァのポスター見ると腹が立つ。

なんで日中の有楽町線準急は、和光市始発、和光市止まりなんだ。
なんのための準急なんだ。東武の客を吸い取るためなのに、あれじゃ誰も利用しないだろ。

一回、日中の和光市始発新木場行きに乗ったら、車両に1〜2人くらいしか乗ってなくてちょっと怖かった。

>>829
東武の客を持ってこないようにする配慮です

>>793
ﾜﾛﾀ

雑司が谷・西早稲田駅の電光掲示板の３行目に出るべき、
遅延情報とかが、２行仕様にむりやり取り替えた副作用で
まったく表示されなくなっているということはあるまいな？？

氷川台〜飯田橋とかの定期を持っていたとする。

ある日池袋に行こうとしたとき、たまたま渋谷行きが来た。

このとき、池袋駅副都心ホームの改札は通れるの？

>>832
OK
どっちもメトロ池袋管轄だから大丈夫。

>>832
通れる。特例区間。

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ベストアンサーに選ばれた回答
booh0326さん

副都心線開通以前の新線区間であった小竹向原−新線池袋間は有楽町線の複々線区間という扱いで、
有楽町線の本線と区別なくどちらを経由しても問題はありませんでしたが、
副都心線となってからも、そのまま特例区間としてどちらを経由しても問題ありません。
また和光市−小竹向原については有楽町線と供用区間であり、有楽町線と同一線扱いです。
したがって、和光市−池袋間は副都心線と有楽町線のどちらに乗車してもＯＫです。

例えば、副都心線を使って渋谷−雑司ヶ谷間の各駅と池袋−和光市間の各駅との間を乗車する際に、
「有楽町線経由の和光市−要町の各駅と東池袋方面を結ぶ定期券」を使いたい場合は、
渋谷−池袋間内で乗車した区間の運賃で済みます。

http://www.tokyometro.jp/joshaken/teiki/teikiken.html

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail.php?qid=1317179698&sort=1

>>833
メトロ池袋管轄だから、というのは改札が通れる理由にはなっていません。
あくまで、特例だから。半蔵門線の定期で渋谷駅(半蔵門線、銀座線)はどちらもＯＫだけど、
副都心線の定期で銀座線改札は別経路となり入れない、または別途運賃が必要。

今朝、渋谷駅から各駅停車に乗ろうと降りた。
気づいている人、不満のある人が多いと思うが、
右か左か、赤か黒か、白か黒か。
ジャガーノートの世界が始まる。
俺は、宮益坂下から入り、半蔵門線を右手に、左のエレベーターにbetした。
降りてみると、はずれで、右が当たり。
しかも、ちょうど、電車が出るところだった。
左がわの車線から右側への移動には１５秒程度のの時間がかかる。
切なくもドアが閉まってしまった。
次の電車は７分後だ。
なぜ、どちらの電車が先に出るのか左右のエレベーター、エスカレーターを選ぶ時点でわかるようになっていないのか。
致命的な欠陥のある駅だ。
駅において最重要なことは機能性、機動性であって、デザインではない。
地下二階のところに電車の発着の時刻と共に、どちらが先かすぐわかるように、
赤なり青なりでランプを付けて、一目でわかりやすくすべきだ。
JRの池袋では大塚よりの最端の改札と、大塚より２つめの改札に埼京線の発着時刻の掲示板があり、
山手線か埼京線かどちらを選ぶべきか判断できる。
渋谷の副都心線は両サイドに電車が離れるのだ、下りる前にどちらがいいか判断できるようにすべきだ。
なお、このことは２ちゃんに書き込むと同時に、
営団地下鉄にも改善をするようにメールをするつもりだ。

>>581
へ？小竹〜和光各停のみのダイヤなんて簡単だよ、準急廃止して次のようにして。小竹向原発・西行き時刻
Ｆ線から [00]西武 06*西武 12和光 [15]和光 21*和光 27和光 []=渋谷小竹間急行,*=東新宿待避
Y線から 00和光 06和光 12西武 18和光 24西武
西武へ [00]F [06]F 12Y 24Y
和光へ 00Y 06Y 12F 15F 18Y 21F 27F

>>836
ギリギリに来るおまいが悪い。以上。

>>836
> なぜ、どちらの電車が先に出るのか左右のエレベーター、エスカレーターを選ぶ時点でわかるようになっていないのか。
> 致命的な欠陥のある駅だ。

気持ちはわかるが、半蔵門線ホームからの連絡通路に発車案内があるから、わざわざそれを見に行く価値はあると思う。
地宙船から来た人は遠くて仕方ないけどｗ

東京メトロ＝カス
JR＝神

>>793見たけど
どう見てもコケタは既存のプログラムを流用してるw
道理で3段目が出ない訳だ。

東京メトロ＝
知恵なし
能なし
やる気なし
ってのがありありとわかるな>小竹の表示

他所から3段式の掲示板を奪ったもののソフトの対応をしないおかげで全く意味のないシロモノに…か
頭おかしいだろ

Y線は優等運転をする計画で作られている。

>>840
西武ユーザーだがリアルにカスだよ
小竹向原から渋谷まで230円取られるなんておかしいよ
190円だったら間違いなく乗ってたな

>>836
まさしくモンスターカスタマーだな。
しかも営団地下鉄なんていつの話だ？

しかし、Y線準急って・・
小竹の次はいきなり和光市ｗ
俺は途中駅利用だが
和光→小竹→池袋って停車駅の設定がおかしいな。

>>793 >>841 >>843
小竹の装置が全部３段式に切り替わってから、プログラムを一斉に書き換えるんでしょ？

>>847の続き
池袋→飯田橋、飯田橋から各駅停車がよくね？

いっそ新木場-和光市間ノンストップでよくね？

>>849
同意。東池袋・護国寺・江戸川橋は日中、1時間6本あれば十分だと思う。

池袋以東のY優等とかうっせーな。
構造上尺とりみえみえだろが。現状でさえカスなのに。

通過厨引っ込め。新参の夏厨だろ。考えること幼稚だな。

有線に限らず地下鉄の山手線内優等は待避設備の可否に関わってくるのでは。

都心部に待避駅があるのは新宿線のみ。
南北線、三田線も優等あったほうが利便性あがると思うけどね。

>>848
そういう事は開業前にやっておくべき事。
池袋−成増間の駅の改札付近にあるLEDも依然「調整中」だし、
本当に、メトロは何から何までグズなカス。
キャッチフレーズは「東京を怒らせる力」だなw

>>853
有線豊洲駅も改修しようぜ。

>>854
開業後に批判があったから今慌てて直してるということでしょ
1番2番の行先表示がわかりにくいという奴も後から直したわけだし
ttp://myhome.cururu.jp/yurakuchou/blog/article/31002072686

>>856
改修後の小竹の表示に泣いた
単純にROM設定がまだなだけだと信じたいが

>>857
改修後の表示もすごくわかりにくいんだよね。
改修前は誤解を生じるからよくないとして、
改修後は直感的に読み取れない。

ふつ〜に考えれば既存のﾛﾑ設定を使ってるからあーいう表示になるんでしょ。
設置が終わってから設定変更かと。

和光市方面のﾎｰﾑは3段に改修しないのかな？
やるなら今度は北参道辺りからかっぱらってかｗ

乗降客5万以上優等停車とするなら、

○和光市　　　　113,140　　6.0　5/24
−地下鉄成増　　36,030　3.3　15/24
−地下鉄赤塚　　27,660　2.9　22/24
−平和台 　　　　35,420　　2.0　16/24
−氷川台　　　　 33,090　　3.4　18/24
○小竹向原　　　87,610　　6.9　8/24
−千川　　　　　　31,055　　4.3　19/24
−要町　　　　　　30,750　　3.3　20/24
○池袋　　　　　　491,958　3.4　1/24
−東池袋　　　　29,814　　14.3　21/24
−護国寺　　　　34,217　　0.7　 17/24
−江戸川橋　　　48,511　　4.6 12/24
○飯田橋　　　　166,617　　5.8 2/24
○市ケ谷　　　　126,855　　7.1 4/24
○麹町　　　　　　56,348　　2.7 10/24
○永田町　　　　　62,294　　3.9 9/24
−桜田門　　　　　12,795　　5.9 24/24
○有楽町　　　　147,556　　8.8 3/24
−銀座一丁目　　37,502　　0.6 14/24
−新富町　　　　　40,944　　2.9 13/24
○月島　　　　　　52,599　　8.5 11/24
○豊洲　　　　　110,635　　31.0 6/24
−辰巳　　　　　　23,549　　3.9 23/24
○新木場　　　　92,483　　　8.2 7/24

桜田門、辰巳、東池袋だけならは今のままで土日通過できそうだけどね。

>>836
東京メトロ「渋谷は東急の管理ですので苦情はそちらへお願いします」
東急「4年後には上下線別になるので今そういった案内装置をつけると無駄になります。ご了承ください」

>>860
お尻なめさせておくだけでいいからすぐにでも実施すべきだね＞ｙ線優等。

今日の朝は定時だったのになんで昼で3分ぐらい遅れてるのかな…

>>860
なにそのギリギリ落選の江戸川橋www

有楽町線優等厨はメトロ以下のクズ
愛しのメトロとともどもに死ね

ケツ舐めでもいいんだよ。カス。
少ねぇ利用者のために一々止まるのがうぜぇんだよ！
静かに乗って居たいわけだ。分かるか？通過駅の人民よ。

護国寺厨も大嫌いな田舎者を隔離できるYの優等運転は賛成じゃないのかね。

>>792
なるほどメトロ7000も安っぽいといえばやすっぽいか

>>793
これはｗｗｗ…
確かに列車数考えるとしょうがないけど。。

>>819
大河ドラマ昔は面白かったんだけどなぁ
人気取りで白々しい演技のアイドルとか起用するようになってからくそだｗ

今日渋谷駅で駆け込み乗車の爺
ホームドアの途中で立ち止まって
再閉開させて、発車遅らせやがった
その後何食わぬ顔して乗ってきた
ふざけるな爺
お前なんか挟まれて救急車か霊柩車に乗ってくれ
列車遅らせやがって

副都心線廃止、副都心線廃止、俺頭いい。

>>860
そのデータ使っても正しい停車駅は決められないと思うが…。
「有楽町線」の乗降客数のみを考慮しなきゃだめだ。

2006年度のデータで悪いが…

○和光市　　　106669 5/24
−地下鉄成増　34874 15/24
−地下鉄赤塚　26893 21/24
−平和台　　　34721 16/24
−氷川台　　　31987 18/24
○小竹向原　　81960 9/24
−千川　　　　29770 20/24
−要町　　　　29776 19/24
○池袋　　　　238922 1/24
−東池袋　　　26081 22/24
−護国寺　　　33963 17/24
−江戸川橋　　46339 12/24
○飯田橋　　　144203 3/24
○市ヶ谷　　　97824 6/24
○麹町　　　　54889 10/24
○永田町　　　121671 4/24
−桜田門　　　12083 24/24
○有楽町　　　169548 2/24
−銀座一丁目　37263 14/24
−新富町　　　39781 13/24
○月島　　　　51333 11/24
○豊洲　　　　84470 8/24
−辰巳　　　　22657 23/24
○新木場　　　85509 7/24

まぁ、結果は変わらないんだが…。

>>854
「客を怒らせる力」東京ヘドロ
つうか東京ヘドロは殿様商売

銀座一丁目はスイーツ客をgetするために優等停車が必要でしょ

だれかＦの駅の改札口で、「あの改札の電光掲示板はいつ調整が終るんですか」ってきいた勇者いる？？

>>845
そんな西武ユーザーに渋谷までの往復に副都心線を使って安上がりに済ませる方法を教えよう。
まず西武の発駅で小竹向原までの切符を買う。それで渋谷まで副都心線直通に乗車、
渋谷で適当に銀座線の外苑前などを指定して乗り継ぎ清算を行い、小竹向原から230円の区間変更券を作る。
そしてオレンジ色の乗り継ぎ改札から出てその区変券を取っておく。
往路、渋谷からメトロの初乗り運賃で乗車、西武の着駅で行きに作った区間変更券を清算機に入れる。
この区間変更券は小竹向原から乗車として清算機は読み取るので小竹〜西武の着駅までの西武運賃として計算される。
こうすると小竹向原までの西武の往復運賃とメトロの初乗り運賃だけで渋谷まで往復できてしまう。
例えば所沢からだと、通常だと往復1040円、JRでも980円かかるところを
740円（所沢〜小竹290円×2＋メトロ初乗り運賃160円）で往復できてしまうのだ！！

>>877
登校日ｗ

全部2だｗ

>>866がすべての通過駅の利用者のケツを一人一人なめたら、
有楽町線優等を考えてやってもいいよｗｗｗ
一人一人全部なめたら別に飯能〜新木場間全部通過でもいいからねｗｗｗ
池袋や永田町、有楽町も全部通過ですよ。爽快だよね、通過厨ｗｗｗ

>>866がすべての通過駅の利用者のケツを一人一人なめたら、
有楽町線優等を考えてやってもいいよｗｗｗ
一人一人全部なめたら別に飯能〜新木場間全部通過でもいいからねｗｗｗ
池袋や永田町、有楽町も全部通過ですよ。めっちゃ爽快だよね、うれしいよね、通過厨ｗｗｗ

一回しか書き込まなかったのにレスが二つもあるのは今乗っている副都心線のせい
私は純然たる被害者だ。かわいそうだわ！

>>877
つまり、キセル乗車ですね？

入場情報のない切符を精算機に入れろと

>>881
)*(

>>884
それが読み取るんだよ。
おそらくメトロ発行の切符だから清算機能が先に働くんだろう。

>>886
束でもそんな使い方出来たっけかな。

定期サイズの切符だけだったと思うが。

>>885
おまいは
【ケツ】・【なめ】
このキーワードだけで反応するな(*´з｀)

>>883
だな

>>877は通報の対象
逮捕されるのを楽しみにしておきなさい

小竹向原で数分停車して時間調整するのって、有楽町線の準急だけかと思ったら、
副都心線の各停も数分停車するんだな。
メトロは時間調整無しでスムーズに動くダイヤを作れんのか？

>>890
じゃあなんでこんなスレが今でも生き残ってるの？

●○£＄￥キセルの奥義・其の六拾七￥＄£●○
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/train/1214756801/801-900

西早稲田の掲示板が３段式から２段式にかわっていたけどちゃんと両数表示できんじゃねえか。。
ってことはもうすぐしたら他の和光市〜小竹の駅でも表示されるようになるのかな？
期待しないほうがいいとは思うが。。。

>>892
必死になるな。通報する奴がいないだけじゃん
秋葉事件以降、ネット上の些細な予告や教唆でも逮捕されてるんだよ実際。昔には考えられないほどにな
これからはネット住民は全員口を慎め。じゃなきゃいつ災厄が降りかかるかわかんないぜ。警察が過敏になってもはや痙攣してるからな

誰も通報しないよ。
ただ、このスレを見てソフトや機器の運用が変更されるかもしれないと言うだけ。

逆にいえば誰か一人でも通報したら逮捕されるかもしれないってことだ。

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まずパスモのプログラムを変更するべきだな。
池袋接続の定期券で直通に乗って区間外に乗り越した場合に
経由の判別ができなくなるのはきちんと払ってる人間が損をしてるみたいだ。

>>897は自画像がとてもお上手でした。

おやすみなさい

小竹向原〜渋谷間を190円に汁!!
高過ぎる!!

あの　イボ痔　あの　イボ痔
ああぁぁ

むしろ東池袋/護国寺〜渋谷間を160円に知る！！
高すぎる！

地下鉄成増から渋谷まで230円で超激安！
東武から客を奪うための戦略か？と思ったが、
その割には準急や急行を通過させて冷遇しとる。
この首尾一貫しないグダグダ具合がメトロっぽい。

>>904
西武は運賃で冷遇されてるんだ!!
ふざけんなって話だ!!

何が東京メトロだ!!
あのMマークはメトロじゃなくてマッドだ!!

マゾヒストのMかもよwww

どっちかというとむしろＳ
メトロは人を苦しめるのが好きだから

ＳからＭへ
東京女吐露

なんでコケタ〜池袋は有楽町線経由で運賃を出すの？
１００メートル差で千川から渋谷が２３０円なんだけど
副都心線経由なら１９０円なのに超ぼったくられてる

今日の乱れの原因は何？

ま た 遅 延 か

お客様混雑とか理由になってないし。
すいてるんだが…

>>907
マゾだったらとっくに値下げをしている

開業２日目に乗ってみたのだが、
なんで新地下鉄なのに座席が古いんでつかｗｗｗ
あと、なんで渋谷まであと一駅なのに
電車１本逃したら次まで１５分以上かかるんでつかｗｗｗ

>>887
今は都内に関してはそれもブロックされる。

「でつか」なんて使っている奴久々に見たよ

久しぶりに副都心来たが…
いつからこんな詳しく放送で案内するようになったんだ？

メトロのMマークはM字開脚

そんなのは新線池袋駅(当時)が出来た時点で既出だ。
駅の漏水で顔を洗って出直して来い。w

>>920は>>910向けね。ｗｗ

チンポまっ黒でしょう！

休日ダイヤなのに和光市で電車が詰まってるからとか混雑のためとか言って
遅れるって一体どういうことなの？
そろそろいい加減にして欲しい。
こう頻繁に遅れるようだとさすがに誰も使いたいとは思わないだろ。

>>923
折り返しに手間取ってるってのが大方の理由だろうけど
2番線から東武直通が中々発車しないｹｰｽもある。

>>924
副都心線開業前はこんなことなかったじゃん。
和光市方面に詰めすぎなんだよ。

だから退避設備の無い小竹向原〜和光市間で急行運転なんてそもそもムリがあるって言ってるじゃん。

無理があるなら是正して欲しいよ。
和光市方面は駅数も距離も東武池袋回りより少ないし、運賃も地下鉄経由の方が安いんだから
無理に優等運転なんかしないでも十分シフト期待できるだろ。
優等運転は西武のみからでいいのに。

誰か西武球場行臨時乗った？

小手指の行き先変更だからあまり面白みないけど、渋谷で球場行見れるのおもろいね

これ、野球日なら見れるの？

ってか今はもう遅れは回復したの？
7分ぐらいの遅れじゃメトロは公式に出さないし。

>>928
初日にあったよ

>>873
小竹向原は直通の客を計上しているからみかけの数が大きくなる。実際に改札を通った人は40000人弱。地下鉄成増や平和台と大差ない。
逆に言えば、小竹向原は直通の客が多く使う駅であるから、メトロが客をもっと集めたいなら接続を重視するべきだと思う。

>>927
全くそうだと思います。遠・中距離から池袋までの乗客は最初からメトロは使わないでしょう。ですから、もし東武からの乗客をシフトさせたいなら和光市と言うより成増・赤塚の住民を地下鉄にシフトさせた方がいい気がする。
池袋を通り越してY線・F線方面に向かう乗客のシフトは優等運転をすればいいというだけでは無いと思うのだが…。

和光市付近で詰まる優等列車の存在意義には疑問を感じる。出来れば池袋（小竹向原）以西の優等列車の廃止、出来ないのなら小竹向原での接続を改善した上で和光市での詰まりをどうにかして欲しい。
そしてこのような改善が出来ない以上、優等列車の運転の効果は半減すると思うのだが、どうだろうか。

>>931
西武の小竹向原の乗降人員は5万5000人だから
純粋な小竹利用者は3万もいないのでは？

今日は午前中も遅れていたようだし、隅田川花火大会があるから、またｇｄｇｄか？
夜には乗らない方がいいな。

それはそれとして、和光市−小竹向原を切り捨てて、
小竹向原−渋谷間の急行を死守しようとする臭いオタ通過厨が
ようやくいなくなったようだな。
実際、ＹＦの混乱は、Ｆの本数が多すぎることが唯一の原因。
（需要に対しても、また線路容量に対しても）

今の需要なら、Ｆは毎時８本を基準とすれば十分で、
それなら急行は要らない。
まして、通過設備さえ無いＹの通過運転など論外！
Ｙ１０本＋Ｆ８本を、練馬８本＋和光１０本に割り振れば、何の無理もない。

東急が入ってくるまではまだ４年あるから、その間に閉塞システムや、
運行管理のハード・ソフトを全面的に見直すことから始めるべき。
身の丈に合わない過剰本数＋ノウハウのない緩急運転など、
今のメトロの力量では到底無理だ。

>>931
>和光市付近で詰まる優等列車の存在意義には疑問を感じる。
>出来れば池袋（小竹向原）以西の優等列車の廃止、
優等があるから詰まるのではなく、和光市−小竹向原の本数が多すぎるから、
和光市の処理能力が追いつかず、手前で詰まることになる。
練馬方向の直通を増やせない現状で、手っ取り早く和光市の負荷を減らすためには、
Ｆの本数を毎時８本に減らすしかなく、そうなれば優等は全てなくすしかない。
まさか、小竹向原−渋谷で毎時急行４本・各停４本というわけには行かないだろう。

連続すまんが934に補足。
各停は和光市手前で遅れていないように見えるが、
赤塚あたりから徐行したり、成増で時間調整したりして、
あからさまに詰まっているようには見せないようにしているだけ。
和光市のホームで見ていればわかるが、折り返し線も一杯で、
上りが出て行くまで和光市止が２番線を塞いでいることも多い。
ハード・ソフトとも現状のままなら、本数を減らす以外に、解決の方法はない。

成増は東武急行あるから、東武乗るかもだけど 赤塚は地下鉄だろうね。
終電くらいしか使い道ない。

地下鉄から和光市1番、和光市4番から地下鉄ってできないの？
現地を見たことないからわかんないんだが。

あと、西武の練馬も。4番線→本線と3番線→地下鉄ができれば結構余裕が出そうな気もするが。

>>860
豊洲が結構多いな。
確かに、ホームはいつも人で一杯だしな。

ララポートに行く親子も多いことだし、池袋側に改札口を作ってもいいんでないかい？

西武のほうもやけに遅れてるな
3分遅れか

西の田舎者は知らん
各駅停車でも各駅通過でもかまわない

問題は池袋以南だ
池袋〜渋谷は必ず急行が多くなくてはいけない
池渋急行だけが副都心線の醍醐味だから。反論は許さん
池渋急行がなければ乗客全員が有楽町線〜半蔵門線で行けばいいわけなんだから

めちゃくちゃだ。
今、雑司ヶ谷停車の和光市行き普通。
まず、三丁目でドア閉め事件。
ドア開いたと思ったら、すぐいきなり閉まって、ねーちゃんが挟まれ腕にくっきり跡が。かわいそ。
東新宿では、停車位置ズレ。
ワンマンだからバレないんだろうが、最低な運転だ

Ｙ線優等（池袋−新木場）を早期に導入しよう！1時間4本は絶対必要だ。各停は6本/hで十分。
丸ノ内線のバイパスなんだから当然だわ。

また毎日恒例の釣りが来たｗ
夏だねぇｗ

>>941
国交省に通報汁！

新宿三丁目の高島屋方ホーム上に唐突に現れた新聞＆パンの自販機、邪魔。
撤去しろ。
何考えてあんな場所に設置したんだ？

>>940
>問題は池袋以南だ

・・・・・和光市がｇｄｇｄになったら、君が大好きな急行も、
いつ来るかわからない迷走ダイヤになるよ。
池袋−渋谷の折り返しダイヤになったら、急行も当然中止だよ。

仮に急行が復活するにしても、一度優等運転を全て取りやめて、
閉塞や運行管理システムをしっかり作り直してからの方が、
将来まで楽しく通過運転を楽しめることになると思うけど。
もちろん、君が脳の末期ガンか何かで余命４年未満なら、
この提案は取り下げてもいいけどｗｗｗ

>>946
すごいね、おまえの池沼っぷりは

>>941
ねぇちゃん可哀想というより、事故一歩手前じゃねぇか！
怖すぎる

通報頼む。

>>941
ワロタw

>>948
つうか事故っす。
ドア挟み事故。
おねーちゃんが駅事務所に痛い目に遭いますた、
と申告すれば完璧に。

>>945
新宿三丁目だけじゃないだろ、雑司ケ谷･明治神宮前･千川･要町にもあるぜ。売店設置ケチってるな副都心は

どの列車か申告しよう
そうしたら自ずと運転士を洗い出すことができる。停職に追い込もうぜ

今日中には埋まりそうなので新スレ。
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1217077943/

じゃあ梅

クズ路線埋め

埋め

埋め

埋め

助っ人するぜ！
ぅめ

うめ

ぅﾒ

うんめぇ〜

ぅﾒ

ぅﾒ

うんめ

ぅﾒ

何か二人（自演？ｗ）だけで
埋めてんだが。
流さないと都合の悪いネタでもあんのか？ｗｗｗ

梅田

941ですが、やはりワンマン運転は危険すね。
ちなみに腕にくっきり跡がついたねーちゃんは雑司ヶ谷で降りて行きました。
運転手相当動揺してたみたいだけど、ホームドアの設置とワンマン運転は、運転手の労働環境を悪化させてるな。

ウメ

埋める

ぅﾒ

うめ

ぅﾒ

埋めるぜ

ぅﾒ

結構好き。

ぅﾒ

ぅﾒ

埋めのです！！

埋めねえ。

うっうっうっ・

おい、一緒に埋めようよ！！

産めるぞ

平安京エイリアン　

クレイジークライマー