【小倉】日豊本線佐伯以北１【佐伯】

交通量の多い佐伯以北の日豊線主流区間に限定したスレッドです。

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重複ktkr

>>1
乙です

>>3
重複は重複と思うけど、普通列車で小倉-行橋15分、小倉-中津や日出-幸崎30分ヘッドと日豊線全体と少し違った毛色が出ている。
特急も小倉-大分で30分ヘッド＋臨時便。
これはこれでいいんじゃないかと思うが・・・どうでしょう。

日豊線北部、小倉-宇佐間の普通列車の運用について
転クロの新車811・813系は入ってきているものの、完全に鹿児島本線の裏運用がされていて、これが使われるのは朝夕の（ありがたみを感じない）通勤時間帯の電車。
この間、鹿児島本線では415系ロングシートが威力を発揮する。
で、通勤時間帯を外れると古い415系。大分所属の車両はクロスだが数が少なく、半分以上通勤用ロングシート。
新車811・813系はバスから乗客を奪うため、鹿児島本線で大活躍。
特別料金を払う特急はどうかというと、全線だいたい混んでいて、行橋からは座れなくなる場合もある有様。

ＪＲＱ、多くの不採算路線を抱え大変なのはわかるが、一応何とかなっている区間であまりにも露骨すぎ。
東九州自動車道が整備されてきた段階で、豊後高田から、宇佐、四日市と走っている路線バスの系統を整理して、高速車に置き換え、四日市からノンストップで小倉まで向かわせる良きライバルを育ててもいいんじゃあないかと思う。

あれで交通量多いのか…
まぁたしかに佐伯以南は動力近代化以前と大して変わりないがw

>>5
高速道路もないのに採算とれる訳ないだろ。

>>1
「主流区間」と言う言い方は無いだろう。荒らしの某氏みたいな言い方だな。

>>7
今は無理だけどね。
つ東九州自動車道
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E4%B9%9D%E5%B7%9E%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E9%81%93
行橋IC    2013年度開通予定
豊津IC    2014年度開設予定
中津三光IC 2016年度開通予定

>>1
　のぶあき君、おうちはこっちですよ
http://tmp7.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1203349493/

・・・
2,4,5,9です。

リアルな世界だけかと思ったら、ネットでも・・・
隣の鹿児島本線、新幹線でも条件の不利な区間を先に通し、矛盾点を噴出させたうえで一気に全通。
放っておいたら、いまだにツギハギなスーパー特急線のままだったかもしれない。
沿線を一致団結させてコトにあたった住民の作戦勝ち。

日豊側、平野部は確かに若干少ないけれど、海運の便では圧倒的に有利。
だけど、昔から鉄路も道路も我田引水の湾曲合戦。
信州とか岩手県とかもっとひどい地域があるから目立ってはいないが・・・
こんなところで、沿線一意団結できる最適解探りましょうよ。

>>8
同意。
日豊板から分離する程ネタ無いだろ？わざわざ無駄スレ増やさなくてイイ！

>>11そのために日豊線は主流路線の佐伯以北を残して廃止して体質改善を
図るべきですね。国分以南は鹿児島の為に残してやってもいいと思いますが。

「主流区間」って何？　　どういう基準で誰が決めたの？
ます、そこから話を進めないとな。客観的な基準を示してな。

どっかの荒らし君の脳内妄想で無いならね。

>>14
過疎路線の宮崎県内の路線を除いた区間のことだろ。
単線の癖に。

>>15
だから、どういう基準で誰が「主流区間」と言っているのか？と聞いているの
ですけどねぇ。>>1さんに。

単線が「主流区間」とやらで無いなら、大分以北にも有りますよね。単線。
過疎が・・と言うので有れば、大分県も県全体とすれば人口減少の過疎地域
ですよね。　

どっかの荒らしでなく、しかるべき理由が有って、別のスレをわざわざ立てたの
なら、ますは「主流区間」って、どういう基準で誰が決めたのか？ 誰が言って
いるのか？　煽りではなく、客観的に示して欲しい。こういう、当たり前の話を
しているのですがね。

どこかの荒らし君なら、この様な当たり前の事が理解できず、意味不明の
煽りや批評、あるいは突然の話題のすり替えをするだろうが、このスレの
>>1さんは、偶然「主流区間」という、どっかの荒らし君が好むような言葉を
使っただけで、きちんとした根拠が有ってこういっている事を信じたい。

日豊線、すなわち日向･豊後間を結ぶ路線の主流区間は大分･宮崎間。

日豊線を分断して盲腸線を切り捨てよう。


小倉〜佐伯：ＪＲ大分線
鹿児島中央〜都城：ＪＲ北鹿児島線

佐伯〜都城：宮崎マンゴー鉄道（第三セクター）

盲腸線の意味が分かってない

鹿児島・小倉・大分　と　宮崎　には断崖のような壁が聳えている。
正直言って宮崎と他県を一緒にしてもらいたくない。

だからこのスレは歓迎する。

>>17
じゃあ、鹿児島本線は鹿児島県内だけが「主流区間」とやらになる訳ですなｗ





いや、漏れはこのスレ意義を批判している訳では無いが「主流区間」という表現が
いかがなものか？　と思っただけだ。　どこかの荒らし君が好んで使いそうな言葉
なのでな。

>>19
あまり役に立たない（＝利益にならない）という意味では宮崎県区間は十分に盲腸だ。

おおいたほくほく鉄道大分県北線

亀川〜立命館大学前〜アフリカンサファリ〜安心院〜院内〜四日市〜東中津

　

>>1
「主流区間」はやはり不適切。この文言削除してスレ続けませんか？
>>23
「ソニック」はこのルート通した方が絶対いいですよね。
院内〜四日市の間、大事な市役所近辺中心地が抜けてます。
院内〜宇佐法境寺〜四日市にしませんか？

というより、あと一歩で新幹線・・・

バカヤロウ日豊線は交流だ！

>>1ですが「主流区間」という文言は撤回します。
その上で、日豊北線限定のこのスレの存続をお許し下さい。

なぜ民度に劣る宮雑菌に遠慮しないといけないのか。日豊線宮崎スレの方こそ残滓スレと改名するべきだ

>>27 >>28
おまえらみたいなのがいるから、「トキハ厨」とか「大分塵」とか言われるんやろ。