☆★ 東急目黒線スレ13　6月22日吉延伸 ☆★

引き続き、東急目黒線について語りましょう。

前スレ
☆★東急目黒線スレ12　線路は日吉へ☆★
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1203237269/

６月２２日（日）、東急目黒線を日吉駅へ延伸、鉄道ネットワークを拡充します
http://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/pdf/080418-1.pdf

うんこ

過去スレ
1〜9　http://www.geocities.jp/tokyu_2chlog/
10　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1179647456/
11　http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1187760793/
12　http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1203237269/

関連スレ
+++内幸町+++　都営三田線スレ　+++I-07+++
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1193888696/

埼玉高速鉄道＆東京メトロ南北線[N-13]
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1205149516/

東急東横線・横浜高速みなとみらい線スレッド 78
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1205995479/

ようやく立ったか。>>1Z
だが「6がつ22にちよしえんしん」はちと読みづらいw

●━━━━━━━━━●特急
●━━━━●━━━━●急行
●●●━━●━━━━●快速
●●●●●●━━━━●準急
●●●●●●●●●●●普通
目不小西洗大奥田多新小
黒動山小足岡沢園摩丸杉

確かにスレタイがちとおかしいな(・ω・)
まぁ乙。

ポスターの朝ラッシュ時日吉〜目黒急行２１分ってかかりすぎ
全然アピールするところじゃないだろ

お客さ〜ん、武蔵小山を先頭に８�`の渋滞ですって
どうします？東横線に迂回しますか？

>>5
特急は目黒通過で高輪直通が吉。
小杉から山手線に乗ろうとするなら、将来の横須賀線や湘南新宿ライン使え。

不明な点は何でも私に聞いて下さいね。

朝ラッシュ時の東横通特だと、渋谷まで25分かかりますね。
乗り換えも入れたら、溜池山王や永田町までは目黒急行の方が早いですかね。
日吉から東横は新宿・池袋、目黒は永田町・飯田橋と分担するのが東急の
狙いなんだろうね。

小杉で東横各停に接続して先発したのに
田園調布で同じのを待つ急行って…

>>12
それがいいんじゃねーかｙｐ！！

朝ラッシュ時は武蔵小山は通過すべきだ。
あのせいで急行と各駅停車がそれぞれ1分ずつ遅くなる。

小田急だって、朝は準急と急行が経堂に止まらないだろ

まあ、そんなことしたら大岡山の停車時間が2分延びるよなｗ

ttp://up.2chan.net/r/src/1210263544638.jpg
ほい。たぶんすぐ消えるけど。

急行の停車時間が2分延びても、千束・西小山を高速で通過できるから問題ないだろ。

>>17
……………………は？

２分も延びるわきゃねえだろ。

２分延びる根拠を示せ。

>>16
田園かと思ったら日吉だ

遠近分離になるよ。
千束・西小山・武蔵小山・不動前の奴は各駅停車を使うだろうし。

西小山にできた駅ビルの入り口は改札側しかないが、不便じゃねぇ？
電車に乗った帰り限定の便利さだったら、あまり意味がないと思うのは俺だけ？
地元民が使うのに、チャリ置き場が離れているし・・・改札前がチャリ置き場になるとも思えんし。
特に東急ストアは使う気にならないな。

>>16
昨日試運転してたな、TQ3000も日吉入線してたけど南北埼玉車は入ったのかな？

昨日武蔵小杉行きの終電が出た後メトロ9000の回送が大岡山にいたな…

試運転何て表示あるのか
日吉にいたんだが初めて見たわ

西小山の駅ビルは、改札口含めて当初反対側にも計画されてたのが、商店街の反対で今の形になったんじゃなかったっけ？

>>21
> 遠近分離になるよ。

地下鉄直通という制約上、単純な遠近分離策は機能しない
（前スレで散々言われていたことだけど）。

>>21 目黒線に千束なんて駅ありませんが、何か？

>>28
あり？
万束だっけ???

3005Fが只今、二子新地留置線(将来の田園都市線複々線区間の急行線)で回送準備中

本当に3000が大井町の予備になるの？

>>29
洗足

3005F
動いたけどすぐに戻っちゃった

戻ったって、どこへ？

3000も6000も一度に編成を投入した関係で検査周期が重なる。
そこで互いに予備車的な使い方になる。

近日年中には6000の数編成はワンマン、ATO、メトロ&都営乗り入れ対応設備を乗せる工事をする。

>>35
マジレスするとあの前面形状で三田線に入れるか激しく疑問

>>35 不味いﾁﾗｼ鮨は逝け

3000は3001Fと3002Fの一部車両、3013Fの投入時期は他と違うだろ。
嘘こけ。

>>38

１３編成−３編成は１０編成だろ。
つまり大多数の3000は検査時期が重なると言う事。

自家用車の車検じゃ無いのだからそれなりの日数が掛かる。
その為にはやはり予備が必要。

わかりますか?


>>37
テメェが消えろカス。

>>36

視界が悪くても一番目視しなければならない停車時は目黒線でさえＴＡＳＣ制御だから自動停止。

視界の悪さはあまり関係ない。

大井町線の急行が平日朝６時台からあるのに目黒線は７時３０分からは遅くないかい？

今回のダイヤ改正はあまり変化なさそう　日中の急行と地下鉄直通がが増えるくらい
次の改正では急行は朝６時からよる２３時までやってもらいたい
大井町線溝の口延伸で目黒線からの直通もやってほしい

何でいつもより混んでるんだ

それは月曜日だからさ、べいべー！

>>39
一部の車両を早めにやればいい
何も検査時期がくるまでは検査してはいけないわけではない。はい論破

もう朝の上り急行は目黒・白金台通過しちゃえよ。
目黒へは武蔵小山で各停に乗り換えればいい。

目黒は入れ替え多いから白金台通過がいいんじゃ？
なんで白金高輪で南北、三田線は混じるのか…
せめて目黒まで複々線にしてればダイヤもやりやすかったろうに。
もしくは目黒を２面３線

またあぼーんか

最近乗り始めたんだが駅と駅の間短くない?
何か一分半ぐらいで次の駅着くし、武蔵小杉から新丸子なんか近すぎでビビったわｗ
横浜線なんか使ってたからそう思うだけなのかな?

横浜線は駅の間長いからな

地下鉄内も急行にしたら目黒線の急行の価値があるのになぁ…ダメ？

>>49
地下鉄内急行は南北線、三田線ともに退避設備がないからムリだと思う。
目黒から白金高輪までならば南北線三田線と別れるから白金台通過でもよさそうだけどね…

>>41-42
月曜は全般に早出傾向があるから
目黒9時台着は逆に空く。

>>47
田舎と一緒にするなよ

>>40

>今回のダイヤ改正はあまり変化なさそう　日中の急行と地下鉄直通がが増えるくらい
西小山住民の私にとって、各停減らされ、急行増えるのは、大きな変化なんだけどなあ。

夕方、急いで渋谷へ行かなければならなかったのだが、
各停に乗り遅れ、急行の通過待ちだったので、
携帯の乗り換え案内を参考に、
西小山→大岡山→自由が丘→渋谷で行こうとしたら、
飛び乗った武蔵小杉行きが洗足で少しだけ遅れた結果、
大井町線に乗り遅れ、
あわてて階段を駆け上り、大岡山→目黒→渋谷にした私。
目黒乗り換えと、渋谷から目的地まで、走った走った……
まあ、なんとかまにあったけどね

急行嫌い！

いつもこの時間はトトロ車が来るのに今日は東急車だ＠目黒
トトロ車故障？

>>54
貸し出しの代走

>>53
各停に乗り遅れた自分が悪いんｼﾞｬﾏｲｶ

>>56
まったくだ。しかも大急ぎでというからには大岡山で出場せずに戻ってそうだぞ

>>57
言いたいことはわかるがそうするのが普通

原町交番前または洗足学園前からマターリ渋谷行きのバス(´･ω･｀)

目黒線準急：現急行停車駅
目黒線急行：日吉-武蔵小杉-多摩川-大岡山-武蔵小山-目黒

>>60
多摩川や武蔵小山は通過していいってｗｗ

昨日は昼に溝口で打ち合わせだったので
11時半頃を目指して大井町急行にのろうとしたら
南北からの直通が11時過ぎてても2分も遅れてて
大岡山で急行に置き去りにされた

南北線は全部高輪で折り返して東急線に入線させるのを禁止すべき

>>61
目黒も通過でいい。

>>62
南北線は遅れるのがデフォだからなぁ
どうも6/22改正でも日中の所要時分に変更は無いようなのでこの遅れまくり体制はかわらんだろうね
三田線は所要時分変更して影響ないようにしたことから見ると、いかにメトロが糞かが良く分かる
最低でも朝ﾗｯｼｭは白金高輪で折り返ししてほしい、定時運行の邪魔でしかないから
直通利用は高輪で乗り換えればいいだけだし

>>47->>48
横ハメ線は汽車ぽっぽ出身だからね(^O^)

>>53
急いでいるなら目黒経由の方がはやい
時間に余裕を持たないあなたが悪い　
目蒲線時代は１８ｍ４両で１時間８本なのだから不便にはなっていない
現状目黒折り返しの利用状況みればいかに無駄かわかるででしょ

?なにが無駄なの？

といまてん、日吉延長後のダイヤって発表されてますたっけ？

>>66
不便と感じるのは、急行のおかげで、目黒までの所要時間が明らかにかかるようになったから。
それを実感していないのは目黒線を使わない奴ら。ユーザーでない奴のいい加減な話は聞き飽きた。

>>64
メトロに凸るか
そっちのおかげで東急利用者が迷惑しています！って

>>70
三田線利用者も迷惑している。
白金高輪を先頭に渋滞。
お互いに大変なのですね。

白金高輪から板橋本町まで繋がった時は、笑うしかなかった。

メトロの慢性遅延は、メトロに言ったところで何も変わらなそうだな。
都営や東急にメトロの苦情だした方が効果ありそう。

苦情くらいで遅延がなくなるなら苦労しないなｗ

日吉〜目黒朝２１分って宣伝してたけど　日中１６分って宣伝じゃダメなの？
朝急行乗っても２１分じゃ各駅ほぼ変わらないじゃん

奥沢上りに退避設備、田園調布、武蔵小山と白金台通過の電車を新設すべき
全線でもたいして急行の速達が少ないのだから少しでも早い電車が必要

目黒線特急
日吉-武蔵小杉-大岡山-目黒

麻布十番でドアが閉まらないため点検中とか言って全駅で発車見合わせ中何だが…
早く直ってくれ〜

奥沢の駅はどうにか改良出来ない物かね？
例えば元住吉みたいに車庫が一階、ホームが二階、改札三階みたいに

>>77
大岡山 田園調布が地下だから無理だろ
それこそジェットコースターになっちまう。

ま た メ ト ロ か

この調子で東横が副都心線とつながったら小杉が大惨事になりそうだな

副都心遅れ
　↓
東横あおりで遅れ
　↓
小杉で東横の出入庫待ち
　↓
目黒線動かねぇ('A`)

>>80
その頃には横須賀線の武蔵小杉も出来てるだろうから少しは緩和されてるんじゃないか(*´з｀)

白金台通過するとして、技術的な問題はないよな？
直線だし、ホームドアがあるから高速で通過できるはず。
目黒駅付近の急カーブは仕方ないが・・・

混雑の話はしてないんだが

奥沢は車庫含めて地下化できないもんかね…
前後が下り坂だから、そんなに難しくはない気もするけど…

地下に留置線を作らなくても、
本線は地下化かつ2面4線化、現本線を留置線化してしまえばいいんじゃないかねぇ。
今より留置線の本数は減らすわけにはいかんかな？

横須賀線の武蔵小杉新駅の設置に２００億円くらいかかるらしい。
（ＮＥＣからの土地取得代も含まれているんだろうが。）

すると奥沢を立体化するだけでも、百億円単位の金が動くのかね？
それよりも東横線の自由が丘周辺の立体化のほうが優先だろうなぁ・・・

>>85
元住吉みたいな構想だな。

でもこのままだと奥沢は８両化の障壁になるかもしれない。
延長スペースがないし、新横延長といっしょにどうにかするんじゃないかなあ。

大岡山〜奥沢間を完全に地下化することは無理だよな。
踏切が残る。よく警察がたっていて、一時停止違反を取り締まっている。

白金台は通過しよう　ホームドアがあるから高速で通過できるもったいない
急行と各駅の時間の差がたいしたことないから１分でも早くしてほしい
白金高輪で緩急接続も出来るし通過駅で十分

奥沢ドアカットでいいじゃん

呑川を越えてから地下にするとなれば踏切１or２か所は潰さないと無理か
代替道路が確保できなきゃ都から事業認可が下りないだろうな

だから6両のままで、あと数十年余裕だっての

元住吉に時刻表を表示する電光掲示板設置

目黒にて白金高輪方向にて急病人発生により３分ほど遅延
後続列車に影響でるかも。

でも、奥沢の留置線だけ上に残すと、連絡線作るスペースがないよね。
途中までは立体化でいけるけど、接続部は3線になるから、側道潰さないとだめかな？

田園調布方の旧東横連絡線跡を上り線にして、現在の上り線を出入庫線にすればなんとかなりそう。

車庫移転すれば良い
埼玉に土地あまってんだろ

>>98
メトロみたいだな

>>98
都営に間借りすればいい
あそこまだ余裕あるから

100ゲットォー！
＼(^O^)／







ありぃ？

>>101
１
０
０
逃
し
て
ま
す
よ
！

奥沢は車庫を移転する話が実際出てる

>>88

奥沢駅は駅の大岡山よりの踏み切りと歩道橋の間に
微妙なスペースがキープされている。

そこへ車庫への出入りの転轍機を移動できるので、
上りも８両化対応可能。
下りは社宅の線路よりの駐車場みたいなところに伸ばせば余裕で可能。

>>103
実際にはでてません。あれは町内会のババアの脳内妄想です。

http://www.tokyu.co.jp/railway/railway/west/gaiyou/joukou.html

武蔵小山がとうとう４万人突破ですかぁ・・・・

それにしても東急沿線の人口増加（利用客増加）は
いまの時代としては異常としか言いようがない。
都区内部でも全般的に増加してるし。

田園調布から武蔵小杉まで乗った人は目黒線、東横線どちらにカウントされるの？

東急は目黒線の8連化を相鉄が乗り入れるまでやらなそうだな。

今年の36両は2連増結用を含んでいるはず。

>>108
乗った方

>>107
やっと急行止める資格持ったか…って感じだな

>>108
では東京〜品川間は何線でカウントされるのか

日吉住人。

急行で寝て起きたら三田線車両が地下のホームに…





まだ田園調布だと思っておりなかったOTL

>>113
東海道線

>>114
は？

>>114
試運転のが止まって勘違いしたってことか。
失礼。

>>116 理解するのに約３分。おじさんもう少し頭を柔らかくね。

>>106
東急のホームページも結構マヌケだ。
各駅乗降客数の大井町線中延駅の欄→中??? 延

東横･田都はいかにも東急って感じがするが､なんか目黒線は東急って感じがしない。
大井町･池上･多摩川線に至っては「そんな路線あったの？」って感じだ。

>>120
田舎者乙

>>120
糞ﾃﾞﾝﾄﾐﾝ乙

>>119
ホントだ！
でも大井町線の２文字駅名が中延だけなんだと、今知らされた気分。
結構古い線なのに意外だ。

>>120
ホームゲートや他社車両比率の高さが目黒線に違和感を醸し出してる気がする。
でも東急の本流は目蒲線。

なんだかんだ言っても…
私にとって書泉グランデの帰り(行き)が楽になった。
●神保町→三田→五反田(戸越)→雪が谷大塚
●神保町→渋谷→多摩川
だったのが…
●神保町→多摩川
で済む、しかも座れる。
通勤でなくてもやっぱり直通は便利だと思う。

>>107 >>112
武蔵小山、西小山の中間あたりに住んでいるが、以前は西小山を使っていた。
急行ができてから武蔵小山を使うようになった。

急行が止まればその駅に利用者が集まるのは当たり前だ。

でも、買い物は西小山のほうが安い。

>>125
んでも、西小山も減っているわけではないよね？

主に目黒通り系のバス利用者をまだまだひきこんでるんでは？
以前はバスで目黒まで出て山手線だったのが、
雨の日を除けば、目黒線＋メトロor都営のほうが便利になった
地域も多いはず。

神保町に行くつもりが、神保原へ行ってしまった。。

と、こういうことも、、

>以前はバスで目黒まで出て山手線だったのが
>雨の日を除けば、目黒線＋メトロor都営のほうが便利になった

具体的にどのへんに住んでるとそんな先天性脳梅毒でも
思いつかないようなイカレた発想になるんだか知りたいわｗｗｗ

碑文谷１丁目あたりか？

あの辺なら西小山まで歩けるし、目黒まで黒01も使える。

いや、俺が聞きたいのは >126 が住んでる場所なんだがｗ

>>126

目黒通りと目黒線はかなり距離が離れてないか。

そういや、「目黒線」と言いながら、目黒区はかするぐらいだな。

洗足が唯一目黒区内にある駅

>>132

大岡山も一応目黒区じゃなかったっけ？

>>128
たかだかこれくらいのことで、先天性脳内梅毒とか言えるとは
コミュニケーション欠乏性の高機能自閉症っぽいな。

脳内ｗｗｗ

>>133
ttp://www.tokyu.co.jp/railway/railway/train/top_oookayama.html

　　　　　　5月

　　　　　　　　１　２　 ３
４　５　６　７　８　９　10
11 12 13 14 15 16 17　　←今ここ
18 19 20 21 22 23 24　
25 26 27 28 29 30 31

　　　　　　6月

１　２　 ３　４　５　６　７
８　９　10 11 12 13 14
15 16 17 18 19 20 21
22 23 24 25 26 27 28
29 30

　　　　　 7月

　　　　１　２　３　４　５
６　７　８ 　9 10 11 12
13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23 24 25 26　←ここまで祝日無し
27 28 29 30 31

（＃＾ω＾）……

　　　　　　5月

　　　　　　　　１　２　 ３
４　５　６　７　８　９　10
11 12 13 14 15 16 17　　←今ここ
18 19 20 21 22 23 24　
25 26 27 28 29 30 31

　　　　　　6月

１　２　 ３　４　５　６　７
８　９　10 11 12 13 14
15 16 17 18 19 20 21
22 23 24 25 26 27 28
29 30

　　　　　 7月

　　　　１　２　３　４　５
６　７　８ 　9 10 11 12
13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23 24 25 26　←ここまで仕事無し
27 28 29 30 31

（＃＾ω＾）……

ところで新しい時刻表ﾏﾀﾞｰ？

そうだな、指定券の前売りに間に合わないよな（棒読み）

美しい時代へ───東急グループ

８年前桜木町かぶりついてる時にｳﾃｼに筆箱をもらったんだがその中に入ってた定規が3000系の急行日吉だった。
そんな前から日吉延伸ってきまってたのか？

>>142
つ、つられないぞ

定規で3000と1000の違いが分かるのかなぁ？

日吉の留置線にﾄﾄﾛ9000が止まってた。
日中の試運転って、もう毎日やってるのかな？

>>145
YES　毎日がエヴリディ！！！！

5186、営業してたな。

>>142
新幹線じゃあるまいし乗務員がそんなグッズ持ってるなんて！ｗ
計画自体は国交省のアレもあるだろうし10年前には決まってておかしくないんじゃない？

目黒線遅杉
東横の各停乗ってて
田園調布じゃ影も見えなかったのに
小杉じゃほぼ同着
しかもこっちは前がつかえてるのかノロノロだったし

田園調布は地下だしすぐトンネルだから影見えないよね
元住吉から小杉は徐行になる

エスパー出現

つうか8年前は2000年。

目黒線になった年なんだから日吉延伸は当然、決まってたわな。

http://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/hot/0806/info_img/06_timetable.gif
ここに急行の時刻表が載ってるけど・・。まだ既出じゃないよね？
もうすぐ発表かな？

小杉でずいぶん待つのねぇ

>>153
それ、昨日から配布のほっとHOT6月号そのものじゃん。

主要駅のみ写しておく。

日吉 731 739 --- 751 756 801 809 816 822 829 839 858
小杉 736 744 751 756 801 806 814 821 826 833 843 901
大岡 745 753 801 806 811 816 823 831 836 842 852 910
小山 750 758 805 810 815 820 827 835 840 846 857 913
目黒 753 801 808 813 819 824 831 839 844 849 900 917
＿＿ *浦 *浦 *高 *鳩 *浦 *高 *西 *高 *王 *鳩 *西 *高

急行集中が酷くなる悪寒。

そらほっとHOT東急のページの画像だからな。

小杉始発急行残るのか・・・

なんだこれ　急行走らせる意味あるのか？
各駅とちっとも時間変わらないじゃないか

でも同一方向３連荘はなくなるんじゃないか？

日中の目黒行きが地下鉄直通って、地下鉄5分ヘッドになるの？

南北は6分ヘッド
三田は延伸・ダイヤ改正について未発表

実質的に急行だけの路線ｗｗｗ

>>153
これって急行だよね？
武蔵小杉−目黒間の所要時間が各駅と同じなんだが・・
http://www.tokyu.co.jp/railway/railway/west/gaiyou/time_meguro.html

急行の意味が無いような

急行というイメージだけで、川向こうの神奈川の人が目黒線に乗ってくれるアナウンス効果をねらってるんでしょ。

田園調布から大岡山まで急行で5分って各駅より遅い
これじゃ渋滞だらけで各駅も急行もつまりっぱなしになるのでは
急行の始発も7時30分では遅い　6時30分からで本数減らしてもスピードアップすべきだ
夕方のラッシュ見てる限りそんなに混んでる感じはしないのだが　朝はすごく混んでるの？

>>163

朝は昼より遅いと思うけど、各停も急行も。
たまにしか乗らない人ですか？

現在でも朝は詰まりっぱなしだもん。
大岡山で停車時間取るし。
それでも武蔵小山で追い越すから
急行が一番混む。抜かれない各停がそのつぎ。
抜かれる各停が一番少ない。
だから意味無し、全部各停にしろ、という話。

田都で乗車率平均化の施策をとって「乗客満足度向上」とか
それこそキチガイみたいに大喜びしてたのに、目黒線で逆の施策を
サービス向上と言い張るあたりが最悪の鉄道会社ですわ

どんなダイヤ組んでも大岡山で急急接続できないんだから
目黒線は目蒲線に戻して18m×３でいいよもうｗ

>>167
全部各停なら、朝でも、昼と同じ時間で走れる、という
主張でしょうか…。

昼より遅くなる分を急行運転で補っているというのが
実態じゃないですかね。

それにしても昼間と朝で急行5分違う　
全線でもたった１１キロの路線でそんなに時間変わるのか

ちなみに三田線は朝と日中全線で2〜３分しか違わないしかも朝でもほぼダイヤ通り　こちらは２６キロ

>>170
堆肥駅が無い以上避けられないんじゃない？

>>171
だから奥沢を改造して…
将来的な車庫と駅ホームの八両化対策と踏切廃止！をセットで

ゲロから毒物

延伸初日は、日吉からみなとみらいへ行って、パシフィッ子の旅フェアに逝く香具師、
いるだろうなあｗ

武蔵小山駅には急行が停車して、同駅の至近に存在する名門の
都立小山台高等学校の生徒様が勉学に励むのに最適だと思います。

>>167
>>169
だから朝ラッシュ時上りの急行は通勤急行にして武蔵小山を通過させればいい。

>>155
日吉ー目黒２１分って触れ込みが詐欺ジャマイカ？

目黒で最大２分停車？ｗｗｗ

>>170
> それにしても昼間と朝で急行5分違う　
> 全線でもたった１１キロの路線でそんなに時間変わるのか

こんなもんだと思うけど。東横線の急行とかみても。

5187F、29Kで絶賛試運転中。

>>178
思わない　全線で11キロ　急行停車駅日吉〜目黒の間5駅で
朝と日中5分違うということは1駅何分かかるのか
いくら朝でも日中の各駅とほぼ同じ時間でしか運転できないなら意味ない

全線11�`で所要21分だと表定時速31.4�`
山間部の非電化ローカル急行かよ('A`)

同じ時間帯の各停と比較して相対的に速ければいいんだよ
日中のダイヤと比較すること自体がナンセンス

確かにそれはそうだが、急行を使わせるために
各停を不便にしているというナンセンスな現状もあるんだよな。

急行を使わせるために各停を不便にしてるの典型が京浜東北線だな。
つまりそれでも急行運転には魅力があるということだ。

>>180
そういう見方も一つの見方。だけど、一般的ではないかと。

東横線の急行は、日吉−渋谷13.6キロを、
朝ラッシュ最混雑時：24分／日中最速：17分。
日中の１回退避各停はおおよそ26分。

目黒線の急行は、まあ普通の急行でしょう。

>>185
東横急行　日吉〜渋谷は朝23分　日中18分が平均
目黒線は東横よりも便利にしなければいけないのに悪くなってる

>>186
> 東横急行　日吉〜渋谷は朝23分　日中18分が平均

最混雑時は24分もありますよ。
日中は下りは17分なので、区間としての最速は17分。
まあ別に、23分／18分でもいいですけど。

> 目黒線は東横よりも便利にしなければいけないのに悪くなってる

まず、>>153　は「目黒発」時刻ですね。目黒で30秒停車など
ありえないので、1分程度前に「目黒着」のはず。

武蔵小杉発と目黒発の差は17−18分なので、所要時間は
16分〜17分程度でしょう。このへんを総合的に考えて、
やはり東横線の急行並みと評価するのが妥当だと思いますが。

>>187
平均と書いてる　24分より23分で行く電車の方が多い　日中上りは18分です
朝ラッシュ時最短2分30秒間隔にするので1分停車ない
東横並では意味がいない　東横のお客をシフトさせるのだから東横以上でないと

ずいぶん鼻息荒くなっているけれどさwww
朝ラッシュで各駅共乗降時間が昼間と違ってエライかかるの考えてる？

ただでさえ目黒線はワンマンでホームドアの開閉もあるから駅停車時分
をツーマンの東横線より多めにとる必要があるんだし・・・。

>東横並では意味がいない　東横のお客をシフトさせるのだから東横以上でないと

あと、なんか根本的に考え方間違っていないか？あくまで「東横線のバイ
パスルート」であって、「利用客を奪う」のが目的ではない。しかも神奈川方
面からの目的地は渋谷や目黒ではなく、その先の都心方面だよね？東横
線だったら渋谷の乗り換え時間も考慮しなきゃイカンだろ。それで総合的に
便利になっていればいいんじゃないの？

ドア操作を駅員(専用研修を行なう)でもできるシステムを作って、駅員業務の一部をバイトスタッフに投げれば実質ツーマンのようにできるかな

＞目黒線は東横よりも便利にしなければいけないのに悪くなってる
目黒線が便利かどうかなんて人それぞれだろ。

速達性ももちろん魅力的だが、（東横より）空いてる、始発駅で着席を狙える、
これだけで便利と感じる人もいるだろう。

俺は日吉から神保町まで通勤してるが、安くて速い東横＋半蔵門線よりも
高くて遅いが、乗り換えなしで座っていける目黒＋三田線を選んだ。

今まで、都内のどこに行くにも東横しか選択肢の無かったところに
目的地によっては目黒線という選択肢が加わった。
その条件に見合った客がシフトするだけでも十分な効果だよ。

今さらだが、上げちまったorz
逝ってくる

>>191
充分ではないな。
多少だろ？

マグロ線あげ！！！！

目黒線に通勤特急新設、来年6月の改正で
停車駅は未定（武蔵小杉、多摩川、大岡山の方向で検討中）
増発のための通過追越化なので武蔵小山は確実に外れる。
通勤特急運転時間帯（朝上りのみか夕方下りも実施するかは未定）

ソースは中の人。

目黒線って自動運転だからか遅い。
東横線の急行は、祐天寺付近、学芸大学〜自由が丘を110km/hで走っているけど、
目黒線の急行はせいぜい60〜70km/h

>>196
比べるなら、同じ区間で比較しろよ…

>>144定規の下に3000系って書いてあったし前面と横からの絵が書いてあってカラーも赤青で3000だな。
1000や9000とはまったく違う。（1000と2000と9000は番号見ないと見分けがつかないｗｗｗ）

通特なんかできたところで、追い越し設備が同じじゃ意味ないだろ…
とりあえず上りは奥沢3番をどうにかして待避線化できないもんかね…

通特を名乗るなら多摩川停車は無理だろ。

東横も止めて東横の急行は廃止というなら賛成。ｗ

>>199
朝だけでも各停を元住吉・新丸子通過の準急できないかな。

誤記スマン
準急"に"できないかな

目黒線は自動運転じゃないでしょ？

運転士さんがちゃんと運転してるじゃないか。

>>199
武蔵小山で各停の客が急行に移動しなくなるから、
そこから目黒まで無体日確定と比べてガラガラにならない効果があるかと思われ。

武蔵小山１．４番線に停留って今日だけ？

>>203
目黒線は駅の定位置制御だけTASCで制御されるよ

>>191
日吉〜神保町なら目黒線利用するのが普通　渋谷で乗り換えに何分かかる？
半蔵門線経由の方が早いいえるほど時間変わりません

>>195
横須賀線対策でいずれもっと早い電車作る必要があるが退避設備は増やさないのか？

>>196
目黒線も急行は最高110�`、各駅は最高90�`　
おそらく西小山通過時点がが最高速度か

不動前〜洗足は剛体架線だから90km/hが限度なはず

>>205
改正後は毎日になる

>>201
定期的に元住吉通過厨が出てくるけど、朝の元住吉の状況見たこと無いのかね。

むしろ東横線側を通過させるべき。

朝・夕の元住吉はすごく混んでいるから目黒線通過はありえない。
新丸子は通過させた方がいい

元住吉はどちらか1線で十分賄える。

元住吉通過厨って一人だろ
無視しとけ

元住吉は出入り口が偏っているので余計に混雑してるように見える

深夜に試運転するのやめてほしい・・・今も日吉の引き上げ線にきたよ

武蔵小山通過厨も同一人物だろ
無視しとけ

武蔵小山停車厨も一人か？

目黒線も朝は準急！！

目黒線急行は、日吉・武蔵小杉・多摩川・大岡山・目黒の停車駅でいい。
朝は武蔵小山に止まると、急行と退避する普通が１〜２分遅くなる。
朝は普通電車のみでも12本位あるから、急行通過でも大丈夫でしょ

田園調布急行通過してくれ。
東横線も急行通過してくれ。

元住吉の方が乗降客多いだろ。
なんで急行停車するか分けわからん。

施設上通過できない理由がある？

どうでもいいや

成金ババア共が吠える

>>221
なにかに付け､東急Groupのｲﾒｰｼﾞﾘｰﾀﾞｰだから。
商売優先。

昨日発売の東京時刻表にダイヤが載るかと思ってｗｋｔｋしてたのに、載るのは7月号かよＯｒｚ
来月20日の発売か・・

＞ソースは中の人

このスレじゃ民明書房と同じ意味
過去スレにも奥沢立体化実施とかいろいろあったけど
その後どうなったんだい？ｗ

奥沢退避はやろうと思えば比較的容易に出来そうだけど、
束急は小出しにするからまだやらないんじゃないかと

年賀状

「あけまておめでとうございます。
今年は大井町線が溝の口まで開通しますね。」

と書くのかな

>>221
民度の違いじゃね？

田園調布＝大株主

しっかし夕方の急行集中も進んだなぁ。
大岡山で見ていたら先頭車から最後尾まで
びっしり立ち客。

その後の各停ｶﾞﾗｶﾞﾗｗ

短時間だから、混んだ急行でも我慢できるって
考えている人も多いんだろうな。

東横線、田園都市線に比べたらまだまだ

皆様こんばんは
東急東横、目黒、田園都市線沿線の沿線の皆様がうらやましいです。
込んでいても、急行が止まらなくても、座れなくても
電車が少ない、急行が走ってない、駅が少ない、いまだに気動車が走っている
私たち富山県民のことを思えば、
皆さんの話は贅沢過ぎます！
ちなみに６月２２日に富山から目黒線に乗車しに行きます。
よろしくお願いいたします。

三田線の改正情報が出た。
ttp://www.kotsu.metro.tokyo.jp/newsevent/news/subway/2008/sub_i_200805261_h.html

直通が増える分、ｵﾅﾆﾓﾝどまりがｼﾛﾀｶまでいけるようになるのね。

今日は日吉のホームに5080系が停まってた
いままで留置線にいるところしか見なかったからちょっと感動…

非ヲタの高校生がケータイで写真とったりしてるよな

【住みたい街】原宿・自由が丘・吉祥寺・横浜元町　

http://s.s2ch.net/test/-/love6.2ch.net/chiri/1211020509/

朝の目黒発地下鉄方面時刻予想(急行は公表済)
●＝小山待避なし各停

時 *7＿*8＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿*9＿＿＿＿＿＿＿
分 5358010508111316192124272931343639424446495255570003050811141720
種 急各急各急各急各急各急各●急各●急各急各急各●●急各●●●●急各
行 浦＿浦＿高＿鳩＿浦＿高＿＿西＿＿高＿王＿鳩＿＿＿西＿＿＿＿＿高＿

この時期になって未だに姿形の現れないトトロ9000…。
どうなってんの？

あれは来年度の改正で増発するためでしょ。
今改正では南北線内の増発はあまりないから、
追々車両を増備して増発に備えると思われ。

日吉延伸とは関係ないのか。
残念〜；

3005Fが戻って5183Fが二子玉川7番に留置されたな

南北線来年度改正?
目黒線もまたダイヤパターン変わるかな?

今朝、大岡山で大井町線の線路に5088の回送がいた

今日の朝、大岡山で初めて目黒線でオーバーランを経験した。9006Fだったかな、扉一つ分過走してアナウンスで戻りますと知らせた後に、戻ったのだが、今度も停止に失敗して、直してたけどATO切ってたのかな？

雨の日なんてそんなもんだ
逆にＴＡＳＣ使わずマニュアルで止めるウテシもいるし

>>240との比較のための現行時刻

時 *7＿＿*8＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿*9＿＿＿＿＿
分 5154570003060912151821242730333639424548515457010408131620
種 急各●急各●急各●急各●急各●急各●急各●急各●急各●急各
行 西鳩西高浦西浦西鳩西浦西鳩西王西鳩西王西鳩浦西西鳩浦鳩西西

目黒線はATSじゃないの？ATOって三田線みたいなシステムって聞いたが…

5080や6000は、軽量化のせいなのか雨の日は空転しまくるもんな

全体的に5000系ってかなり揺れるような気がしない？

同タイプの山手線の車両は揺れないのに、東急5000系はタップダンスしまくりになる(´・ω・)

>>250
いやいや違うぞ。
車内信号ATCとTASC

>>252
山手線の方が圧倒的に揺れるけどなぁ。線形のせいもあるんだろうが。

>>253

そうだったのか…知ったかぶりｽﾏﾇ。

>>254

東横特急が特に揺れるなぁ。特急だから当たり前か

保守

目黒駅に新時刻表が掲示されてた。

朝の目黒発地下鉄方面時刻　ソース：駅掲示(急行はHOTとうきゅう)

時 *7＿*8＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿*9＿＿＿＿＿
分 53565801030608111316192124262931343739424447495257000408121720
種 急各各急各各急各急各急各急各各急各各急各急各急各各急各各各急各
行 浦西鳩浦西王高浦鳩西浦西高鳩西西王西高浦王高鳩高王西浦高鳩高西
記 ○￣￣￣￣￣￣○￣￣○●￣￣●￣○●￣○￣￣○●○￣○●○●￣
(○三田●南北 方面接続あり)

昼(10〜16)のパターン (10時のみ03発は04発)
分 030912182427333942485457
行 三三南南南三三三南南南三
記 ●￣○○￣●●￣○○￣●

有楽町線・副都心線・西武・東武のダイヤ糞杉ﾜﾛﾀ
あれならここの方がいくらかマシだな
ここは二股直通と待避位置が癌だけど、向こうはもっとカオスだからなあ

>>259
複々線の外側はそこに突っ込むんだよ…。

上りは奥沢で退避すればいいのに

なんかホームドアがどんどんみすぼらしくなってるな
新丸子なんかつぎはぎのうえにガムテープで補修してるのもあるし

>>262
ガムテって廣嶋支社じゃあるまいにｗ

しかし万能だな

ガムテを褒めるスレはここで良いですよね？

>>258
日中は、東横特急とは接続して、大井町急行とは接続しないのか
この改正にあわせて東横のパターンを5分早めれば、各接続駅で優等が接続できるダイヤになったのにな

ﾀﾞｲﾔ改正後の冊子タイプ時刻表配付マダー

>>266
お客様センターや定期券売り場に電話して聞けば済む事

東横は小杉や菊名の接続も気にしてるので弄れないんだろう

>>263
昔乗った飛行機もガムテで補修してあった。

>>269
怖ぇ〜な！！！

電バスに展示されてるYSに触ると、
飛行機ってこんなに華奢なのかとビックリする。
スレ違いsage

南武線沿線住みです。
いままでずっと小杉始発で座って通勤してたのに…
すげー憂鬱です。日吉への引越しを検討してます。

ガムテはクルマの耐久レースでも必需品だからな
これに代わるものはなかなかない

武蔵小山駅に用事があって行ったら6/22からのダイヤがあった。
一応日吉方面のダイヤを。

平日
ttp://www2.uploda.org/uporg1462754.jpg
土休日
ttp://www.uploda.org/uporg1462759.jpg

なんで4時台も載せてるんだろうなｗ
東急で4時に走る電車ってあったっけ？

つ元町・中華街4時57分発渋谷行き各停

>>274乙

「目黒」 平日下り ・:始発 武:小杉 奥:奥沢 A:小山待避 B:急行
05| ・0 16 28 41 ・47 56
06| 6 16 25 35 43 49 54
07| 0 5 9 15 20 25 31 36 40 A44 B47 50 54 A57
08| B0 3 A5 B8 10 武13 15 A18 B武21 武23 A26 B28
〃| 武31 A武33 B36 39 A42 B武44 47 50 A52 武B55 57
09| 武1 A4 B8 13 17 20 A武25 B28 31 A36 B武39 武43 48 52 A57 B59
10| 4 A11 B武13 21 25 29 武35 A40 B43 50 A55 B58
11-16| 5 A10 B13 20 A25 B28 35 A40 B43 50 A55 B58
17| 5 A10 B13 19 25 A30 B32 37 42 46 A51 B53 58
18| 3 A7 B10 14 A18 B22 26 A31 B34 38 A43 B46 50 A56 B59
19| 3 A7 B10 14 A19 B22 25 30 A35 B37 42 47 A52 B54
20| 0 6 A10 B13 18 24 29 A33 B武36 41 46 51 A56 B59
21| 6 13 18 A25 B28 36 43 50 A56 B59
22| 6 13 21 27 34 42 48 55
23| 3 9 15 23 31 40 49
00| 0 ・9 17 武30 奥42

「目黒」　平日上り(地下鉄)　@白金高輪で接続あり
(三田線)無：西高島平 高：高島平
(南北線)浦：浦和美園 鳩：鳩ヶ谷 赤：赤羽岩淵 王：王子神谷 駒：駒込

05| @12 @25 @浦28 浦47 52
06| @浦0 @浦9 @19 @浦29 @浦39 @浦48 55 鳩59
07| 4 浦9 13 @浦18 @23 @29 @浦34 @38 浦43 46 @浦50
　　　(この間>>258参照)
09| 　　 @浦25 @鳩30 @34 37 @鳩41 45 @浦49 @浦53 @58
10| @4 高9 @鳩12 @浦17 浦23 @27 @33 39 @鳩42 @浦48 浦54 @57
11-14| @3 9 @鳩12 @浦18 浦24 @27 @33 39 @鳩42 @浦48 浦54 @57
15| @3 9 @鳩12 @浦18 鳩24 @27 @33 39 @鳩42 @浦48 浦54 @57
16| @3 9 @浦12 @鳩18 浦24 @27 @33 39 @浦42 @鳩48 浦54 @57
17| @3 9 @鳩12 @浦16 @浦20 24 浦27 31 @浦34 浦38 41 @浦45 @50 @浦54 @浦59
18| 浦3 @6 @高10 @浦15 @浦19 @23 浦28 高31 @浦34 @39 @浦43 浦48 @51 @55 @浦59
19| 浦3 6 @浦10 15 @浦19 浦24 28 @王32 36 浦40 高43 @浦47 @53 @王58
20| @高3 8 浦13 西16 @浦21 @浦27 32 浦36 @高41 48 @浦54 59
21| 浦3 @9 16 @浦19 浦24 @30 @36 @42 48 @浦52 王58
22| @3 @8 @15 21 浦27 @31 @37 @45 @浦53
23| @1 9 @浦17 26 38 @赤47 高54
00| 駒2

保守

国鉄広島ご用達のガムテープ補修が東急にも伝わったと聞いて

やはりこのスレはガムテが隠れテーマだったんだね
(´ﾟωﾟ｀)

廣島クオリティがついに東京近郊で見られるようになったんだな

急行廃止マダー？

9時台の下り奥沢行き無くなっちゃうのか･･･

2008年　慶應義塾大学卒の島本光規、南青山の路上で通行人の女性を見ながらオナニーして逮捕
2008年　慶應義塾大学卒の坂野成志、兵庫県西宮市で16歳少女に強制猥褻
2007年　慶應義塾大学卒の小川洋平、覚せい剤取締法違反（所持）などの現行犯で逮捕
2007年　慶應義塾大学経済学部卒の浅霧昇、東急田園都市線青葉台駅で女子大生に強制猥褻
2007年　慶應義塾大学経済学部卒の中村慶昭、離婚を迫る妻に逆上し東京都有楽町で殺人未遂
2007年　慶應義塾大学経済学部2年の谷畑利和、秋葉原の飲食店において知人を包丁で刺す
2007年　慶應義塾大学医学部卒の中村健二、経費を水増しした詐欺で逮捕
2007年　慶應義塾大学法学部3年の下村悠介、ネットで騙した女子大生を強姦しようとする
2006年　慶應義塾大学総合政策学部4年の前田泰平、大麻取締法違反容疑で逮捕
2006年　慶應義塾大学経済学部卒の炭谷アナ、横浜駅構内で女子高生のスカート内を隠し撮りする
2006年　慶應義塾大学環境情報学部4年の高橋健・松山隆治が同級生を集団で暴行
2006年　慶應義塾大学総合政策学部卒の北村浩之が女子高生などに対する連続集団強姦容疑で逮捕
2006年　慶應義塾湘南藤沢高校の学生4人が、横浜の高層ビルから土のうを落下させ殺人未遂
2005年　慶應義塾大学医学部大学院生の深沢宙丸、大麻取締法違反（所持）の現行犯で逮捕
2005年　慶應義塾大学経済学部2年の浜田玲、大麻取締法違反（所持）の容疑で逮捕
2003年　慶應義塾大学経済学部3年の名倉耕造、乾燥大麻を密輸入所持で、大麻取締法違反逮捕
2003年　慶應義塾大学経済学部2年の学生が準婦女暴行容疑で逮捕(スーフリ)
2003年　慶應義塾大学商学部卒の岸本英之（スーフリ最高顧問）が準婦女暴行容疑で逮捕
2000年　慶應義塾大学卒の佐藤幸弘が京王井の頭線車内で16歳少女に強制猥褻で逮捕
2000年　慶應義塾大学法学部卒の織原城二が強姦殺人で逮捕、余罪400件超で現在公判中
1999年　慶應義塾大学医学部の現役学生５人が、女子大生１人を集団で強姦
1999年　慶應義塾大学卒の岡田之夫、ＪＲ山手線新宿−高田馬場間の車内で19歳女性に強制猥褻
1999年　慶應義塾大学卒の佐藤美伸と篠原隆浩、睡眠薬ハルシオンを使い知人女性を集団で強姦
1953年　慶應義塾大学経済学部卒の正田昭、日本の大卒として初の死刑（政治犯は除く）

●━━━━●━━●━●通勤急行（朝の目黒方面のみ）
●━●━━●━━●━●急行
●●●●●●●●●●●普通
目不小西洗大奥田多新小
黒動山小足岡沢園摩丸杉

●━━━━●━━●━●●●通勤急行
●━●━━●━━●━●━●急行
●●●●●●●●●●●●●普通
目不小西洗大奥田多新小元日
黒動山小足岡沢園摩丸杉住吉

美しい時代へ―　Tokyu Corporation　（ﾊﾟﾝﾂﾏｰｸry

□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□下高●
□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□松原●
□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□山下●
□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□宮坂●
□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□●●●●●┓
□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□上世松若西┃
□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□町田陰林太┃
□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□┃
□□□中月南鈴土長田青藤市江薊多鷺宮宮梶溝高新玉用新駒┃三池□□□渋
□□□央見町掛筆津奈葉丘尾田野摩沼前崎谷口津地川賀町沢┃茶大□□□谷
□□□●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●╋●●━━━●各停
□□□●━━━━●━●━━━●●●━━━●━━●●●●╋●●━━━●準急
□□□●━━━━●━●━━━●●●━━━●━━●━━━╋●━━━━●急行
□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□●━━●┓□□┗●□□□□●●●
□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□●━━●┃□□□□□□□□各急特
□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□┃●上野毛□□□□□停行急
□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□┃●等々力□□□□□┃┃┃
□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□┃●尾山台□□□□□┃┃┃
□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□┃●九品仏□□□□□┃┃┃
□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□┃┗●━┓都学祐中代┃┃┃
□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□┗━●┓┃立芸天目官┃┃┃
□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□┏━━●╋╋●●●●●┛┃┃
□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□┃┏━●╋╋━●━●━━┛┃
□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□┃┃┏●╋╋━━━●━━━┛

□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□┃┃┃自┃┃
□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□┏●┃┃┃由┃●緑丘
□□□□□□□□□□□□┏━━●●●●●╋●●┃┃□┃┃
□□□□□□□□□□□□┃┏━●●━●━╋●●┛┃□┃┗●━┓
□□□□□□□□□□□□┃┃┏━━━●━╋━━━┛□┗━●┓┃
□□□□□□□□□□●●╋╋╋━━━●━╋━━━━━━━●╋╋━━━━●特急
□□□□□□□□□□●●╋╋╋●●━●━╋●●━━━━━●╋╋━━●━●急行
□□□□□□□□□□●●╋╋╋●●●●●╋●●━━●━━●╋╋●●●●●各停
□□□□□□□□□□羽新┃┃┃綱日元小新┃多田□□奥□□大┃┃洗西小不目
□□□□□□□□□□沢横┃┃┃島吉住杉丸┃川調□□沢□□岡┃┃足小山動黒
□□□□□□□□□□□□┃┃┃□□□□□┃□□□□□□□□┃┃
□□□□□□□□□□□□┃┃┃□□□□□┃□□□□□□□□┃●北千
□□□□□□□□□□□□┃┃┃□□□□□┃□□□□□□□□┃┗●━┓
●●●●●●●●●●●●┛┃┃□□□沼部●□□□□□□□□┗━●┓┃
●●●●━●━━━━●━━┛┃□□□鵜木●□┏●●●●●●●━●╋╋●●●●
●━━●━●━━━━●━━━┛□□□下丸●□┃千久御雪石洗長□旗┃┃荏戸広五
元大馬未新横反東白妙菊大□□□□□□新田●□┃鳥原嶽谷川池原□台┃┃中銀小反
町通車来高浜町白楽連名倉□□□□□□矢口●□┃□□□□□□□□□┃┃
□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□┃□●池上□□□□□□□┃●荏原
□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□┃□●蓮沼□□□□□□□┃●中延
□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□┃┏┛□□□□□□□□□┃●戸公
□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□●●□□□□□□□□□□┃●下神
□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□蒲田□□□□□□□□□□●●大井

新丸子のガムテープドア
直ってた

●が10個以上あるレスを非表示にしてみた
これで通過厨は論理的に死亡、ザマァｗｗｗ

>>291
お前アホ＾＾

> ID:aikxu06K0

お前も論理的に殺しておいた、ザマァｗｗｗ

○━━━━○━━○━○○○通勤急行
○━○━━○━━○━○━○急行
○○○○○○○○○○○○○普通
目不小西洗大奥田多新小元日
黒動山小足岡沢園摩丸杉住吉

>>293
マジ受けるんだけど(笑)

なんか書いてるみたいだけど死人の寝言は見えないのでザマァｗｗｗ

あ、なんか2人で必死にやってるのねｗ
2つ番号が飛んでるわ、死人が超必死ザマァｗｗｗ

>>297
お前おもしろいなぁ
氏ねばいいのに＾＾

そろそろガムテープの話に戻さないか？

>>294に賛成。つか、近い将来、通勤急行誕生する可能性はあるよな。
たしかに、あの閑散とした田園調布に２路線急行が並んで停車する風景は無駄としかいいようがない。
元住吉は通過するところだが、知り舐め緩和のために停車してもいいかもしれない。
小山の朝通過は、流れ分離と、目黒以遠間隔適正化のためにも必要な措置かもね。

はやく東横日吉〜濃すぎ空かないかなぁ

＞ソースは中の人
が嘘だったことを認めた件

車両運用も大きく変わりそうだ

全線時刻表15日から配布

と駅のポスターにあった

日吉折り返し線で3000がパンタ下げてるけど、○ヨかな

>>305
最近いっつもあそこにいるよ。
置く場所がないんやろうね…

294さんへ。
　奥沢停車でお願いしまーす。
　奥沢は目黒線唯一の世田谷区の駅で、しかも東急の運輸司令室がある
　要です。各駅が、奥沢で降りる人が馬鹿に多いので。

却下。

奥沢急行停車を断固要求します。
東急全線の運輸指令所があります。目黒線で唯一の世田谷区の駅です。
目黒線沿線で住みたい駅の上位にはいっているのですよ、奥沢は。

奥沢駅は地下駅にして、車庫も地下化して、
あまった地上にショッピングモールとバスターミナルをつくりなさい。
自由が丘は狭すぎるので、奥沢をターミナルにするのです。

運行系統は。
奥沢駅ー渋谷行き、奥沢駅−二子玉川経由成城学園前駅
奥沢駅ー羽田空港行き、奥沢駅ー成田空港行き
奥沢駅ーお台場フジテレビ前行き、奥沢駅ー新宿高島屋行き
奥沢駅ー東京駅丸の内オアゾ前行き、奥沢駅ー世田谷区民会館行き

急行停車駅案
目黒ー武蔵小山ー大岡山ー奥沢ー田園調布ー武蔵小杉ー日吉

だから急行を廃止したらいうんだよ。
廃止して困る人はいるのか？

>>307
奥沢は階段が１箇所だから先頭に集中してるだけ
後ろは降りる人ほとんどいないけど

南北線の時刻がメトロ公式に出たので
昼のパターンを南北線とあわせてみた。

緩急接続は小山でってことみたいだな。

＿＿ ＿ 急 ＿ ＿ 急 ＿ ＿ 急 ＿ ＿ 急 ＿
目黒 03 09 12 18 24 27 33 39 42 48 54 57
￣￣ ● ￣ ↓ ↓ ↓ ● ● ￣ ↓ ↓ ↓ ●
高輪 11 ** 17 23 29 35 41 ** 47 53 59 05

＿＿ ＿ ＿ 急 ＿ ＿ 急 ＿ ＿ 急 ＿ ＿ 急
溜池 48 54 00 06 12 ** 18 24 30 36 42 **
￣￣ ● ● ↓ ↓ ↓ ￣ ● ● ↓ ↓ ↓ ￣
高輪 58 04 07 13 19 22 28 34 37 43 49 52
(↓直通 ●接続)

そういえば試運転の話題尽きたのか…。
昨日、埼玉高速鉄道の車両2101Fの試運転を見れた。
5189Fが長津田から元住吉に行ったらしいけど、5188Fや5189Fは試運転行ってる？
5187Fは今朝、三田線直通運用の03Kで見た。

ああ、、、頼むから全列車が白金高輪で相互乗り換えできたダイヤに戻してくれ。

>>313
基本的に長津田から送り込まれた翌日くらいから三田線への試運転実施（西高島平12：00頃折り返しスジ）
で数日三田線で試運転後に南北線方面へ試運転となる

ただし今SRが2本離脱で代走が発生している＆日吉SR使用の試運転が行われていたりするから

東急が5080を狂った様に増備しているのは走行距離増の分は東急負担?

日比谷線みたいに人質運用ありかな。

>>315
なるほど、埼玉車は2107Fが離脱中で間違いなかったと思う。
時期的に全般検査だったかな。
今日も5188Fの試運転があったと記憶している(ﾒﾓ取ってないので見間違いだったら申し訳ない…)

結局東急はもとから退避＆全直通をしたかったけど車両は足りんは日吉の件はあるはで手が出なかったのかね？
加えて一足先に武蔵小山他が出来上がったもんだからクソ急行作らざるを得なくなり今日までグダグダと…

ひとまず日吉まで出来上がった後の流れには注目してみたい

＞車両は足りんは日吉の件はあるは

「足りんわ」「あるわ」だよ

こんばんは

>>319
あ、確かに。サンキュ

結局いつダイヤ発表？
今週中にはされるよね？

朝の目黒方面行きの急行は、武蔵小山は通過でいいだろ。
千束・西小山利用者など、各駅停車から急行に乗り換える客で
ごった返す。

急行が通過すれば、遠近分離になる。
各駅停車だけで、11本／毎時ある

小田急だって、朝の上りの準急は経堂駅を通過する。

通勤急行希望
日吉、武蔵小杉、大岡山、目黒、白金高輪から各駅

>>324
禿同！

名称は特急でも通特でも通勤急行でもいいよおー！
(^O^)/

なんで目黒線で遠近分離とかいうかねｗ

旧目蒲線区間の利便性維持と、
東横線のバイパス機能を
両立させないといけないと
東急が自覚しているからこその
急行武蔵小山停車だろ。

>>326
朝は、各駅停車の本数が多いから、武蔵小山は各駅停車のみで十分なんだよ。
目黒方面の乗客のうち、千束・西小山・武蔵小山・不動前のユーザーは各駅停車を使うべき。
距離的にも目黒から近いし。

通勤急行　日吉・元住吉・武蔵小杉・多摩川・大岡山・目黒・白金高輪。
東横線と平行している区間には止まって、乗客を目黒線に流したほうがいい。
元住吉や多摩川は利用者が多いし。

武蔵小山で各駅停車から乗客が乗り込んでくるのはよくない。

朝は本数も多いし、
武蔵小山で急行に乗り換えても、通過待ちでも、
結局目黒までの所要時間はほとんど変わらんのでは。
どんな観点での利便性？

武蔵小山で急行が止まると、乗り降りに時間がかかるし、
接続待ち合わせなので、各駅停車の停車時間が長くなる。

急行は、田園調布を通過し、奥沢に停車。

多摩川は急行停車せざるを得ない。理由は目蒲と切り離された
多摩川線沿線の住民の不満をそらすためである。
東横線の急行も多摩川駅にとまる理由はそれである。
多摩川駅自体、乗り換えを伴わない乗降客は非常に少ない駅であるにもかかわらず。

>>330
奥沢は現状でも急行停まってますよ、ほら「東京急行」の電車が

面白いと思う人は笑ってあげればいいと思うよ。

>>327
東横ユーザーを流すためなら、大岡山に止まる理由はない。

また川向こうの田舎から不動前に行く奴はどうする？
もし各停使えというなら目黒に行くにも各停つかえばいいだろう。

川向こうから山手線に流すための急行というなら、小杉に横須賀線と湘南新宿ラインが止まるようになったら存在理由がなくなるな。品川･新橋･大崎･恵比寿･渋谷へのアクセスが抜群になるし。

どちらにしろ待避が武蔵小山のみである以上目黒線に急行はいらないんだよ。
廃止して困る奴がいるのか？

奥沢駅廃止きぼん。

とにかく通過する列車がほしいだけなんだよ
駅間30�`/h走行で側道を走るスーパーカブに抜かれようがな

>>335
IDが号泣 (T T)

>>328
> 朝は本数も多いし、
> 武蔵小山で急行に乗り換えても、通過待ちでも、
> 結局目黒までの所要時間はほとんど変わらんのでは。

目黒以遠の所要時間は変わる。
それを重視しての急行武蔵小山停車ですよ。

>>333
目黒線は東横線だけでなく田園都市線の混雑緩和の為でもある
急行なくなると困ります
横須賀線対策で奥沢に通過線と通勤急行を作るべきである

急行いっそなくせば？白金高輪の停車時間は増えるし接続も悪くなる。
地下鉄直通にメリットなし。
小杉まで行く客もわざわざ武蔵小山で乗り換える人少ないし。
（特に座っている人）
一部の客の２−３分短縮のために各駅停車沿線の犠牲者が出過ぎる。

日吉の学生きもい、変にきれいめきどって、はっ？て感じ、本当に酷い奴しかいない。

学歴コンプ乙ｗｗｗ

これはひどい学歴コンプレックスですね

>>333
朝は各停の本数が多いからそれでいいんだよ。
奥沢も上りは待避線が作れそうだが。

>>343
急行の半分各停になれば、そう感じるが。
本数だけでなく、運転間隔が大事。
各停および目黒線を使わない人にとっては建前だけがよければいいだろうが、ユーザーが不便を感じているのが事実。

>>344
ユーザーだが不便を感じていない。

朝のラッシュ時間帯の急行の武蔵小山停車大反対！
武蔵小山で緩急接続を希望する椰子はどういうメリットがあると言うのだろうか？理解に苦しむ。
目黒までわずかふた駅。
通過待ち合わせでも､利便上全く不満は無いんだかな。
緩急接続して､停車時間が延びる方のがよっぽと嫌だ。

出来れば東横線ｶﾗの乗客(急行)と旧目蒲線利用者(各停)を別けられる様にして欲しいよ。
その方がお互い楽なんだけどな。

本数は急行各停１対１の比率でお願いしますよ。

ラッシュ時に各停が4分間隔で来るのなら文句はない。
現状では急行通過に遭遇すると最悪8分待たなければならない。
たかだか2分〜5分乗る電車を8分待たなければならないのは馬鹿らしい。

現行の朝ラッシュ時各停が小杉ー目黒無待避のやつで19分
22日からの日吉ー目黒が急行で21〜22分

全部各停でも所要時間変わんねーんじゃね？

それで遅延が減れば実質的なスピードうｐだし
井の頭線みたいに平日の急行は９時からでいいよ

急行通過駅はおもしろくないだろうが　もともと４両編成で運転していた区間
多少本数減るのはしかたない　朝以外は有効本数は大幅に増えているはずだ
各駅しか止まらない駅が将来大幅にお客増えるならまだわかるが
武蔵小杉や日吉のように大幅に増加が見込まれるところを優先するのは仕方ないこと

まぁあれだな
２３日からのケツ舐め運転が
大勢のお客様にどう評価されるかだな

普通12、急行12位だったら、普通しか止まらない駅でも、5分に1本電車がある事になる

素朴な疑問だけど東横側の客が目黒に流れていいことあるの？
三田線使って大手町へ向かえるとかそんなん？
目黒で山手に乗り換えてもしょうがないから地下鉄まで乗ることを狙ってるのかね

三田線だと、内幸町（西新橋）・日比谷・大手町といったビジネス街が有るから。
南北線だと、六本木一丁目・溜池山王・永田町・四ツ谷・市ヶ谷・飯田橋等。
朝は目黒線を使ったほうが快適な場所はたくさんある。

＞武蔵小山で各駅停車から乗客が乗り込んでくるのはよくない。

犯罪者並みの思い込みだなｗｗｗ

新ダイヤがwebに掲載されますた

>>355
うそつき

ちゃんと探せよハゲ

>>352
東急全体を良くする為　東横線、田園都市線とも何もしないとパンクするところだった
そのまましておいたら評判が落ちて沿線イメージも悪くなる
将来、相鉄線と目黒線がつながると東急は３路線も幹線を持つことになる
東京ではもはや一人勝ちの状態になるかもしれない

東急線からのお知らせから見るのね。
時刻表には載ってないし、どこから？と思ったら
そこから見れた。昨日までは同じ「６月２２日（日）東横線、目黒線のダイヤ改正を行います。」みても
載ってなかったような・・。
とりあえず>>356はしっかり見ろ！

東急通特との武蔵小杉での接続が全然ダメだな・・
こりゃ元住吉民が暴動起こしそうだ

>>345
> 目黒までわずかふた駅。
> 通過待ち合わせでも､利便上全く不満は無いんだかな。
> 緩急接続して､停車時間が延びる方のがよっぽと嫌だ。

目黒から先地下鉄区間等間隔という縛りのために、
緩急接続より通過追抜きの方が各停の退避時間が短い
という（他線で有効な）法則が成り立たない。
それ故の小山停車。

小山停車にメリットはないというのは利用者の
感覚として正しいのだけど、停車しないとデメリットが
大きいということにも気付くべき（以上、朝ラッシュ時）。

3分に1本くらいの本数になら、通過でもほぼ等間隔になるんじゃないの？
一応不動前に止まるから目黒着が急行の2分後とか。

>>347
相対的に急行の方が混んでおり、無退避各停は
全体平均より条件がいい（駅停車時間が短くて済む）。
全各停だと主要駅での停車時間増（対現行無退避各停）
は避けられないかと。

総合的に勘案して、全部無退避各停の場合日吉−目黒
25分くらいのはず。

3-4分の時短効果は、確かにたいしたものではないが、
かといって全くの効果なしということもないと思う。

机上の空論

新ダイヤ見たがひどいな　俺は急行存続派だが
日吉で朝ラッシュ時急行は１駅で前の電車に追いついちゃうじゃないか
急行の後の各駅を１分後の発車にして急行の発車をもう少し遅らせられないのか

今より遅延が増えるだろうな

>>361
>目黒から先地下鉄区間等間隔という縛りのために、
>緩急接続より通過追抜きの方が各停の退避時間が短い
>という（他線で有効な）法則が成り立たない。
んなこたーない。

後で時間調整するんだから同じこと
ってことだろ

＿＿＿ 待有 急行 待無 待有 急行
日吉発 ---- 0801 0804 0807 0809
小杉〃 0803 0806 0808 0811 0814
奥沢〃 0811 -**- 0816 0818 -**-
大岡〃 0813 0816 0818 0820 0823
西小〃 0817 -**- 0822 0824 -**-
小山〃 0821 0820 0824 0829 0827
不動〃 0823 -**- 0826 0831 -**-
目黒発 0826 0824 0829 0834 0831
白台発 0829 0826 0831 0836 0833
白高発 0831 不明 不明 0839 不明

>>365 急行は、扉が開かない各停みたい。
>>366 禿同

急行追い抜きポイントが、武蔵小山一箇所にしかないのがおかしい。
そうしたら、日吉から武蔵小山つまり大部分の区間でどん詰まりになる。
急行と、前の各駅との運転間隔をだいぶあけないとだめだろう。

だが、追い抜き線は田園調布日吉間に新設は無理。
大岡山も無理。そうなると奥沢しか追い抜き線新設できるところはないな。
奥沢駅は、地下化して、踏切をなくし、8両対応かつ追い抜き線を
つくる。急行はここに停車させる。
田園調布と多摩川は通過させる。

停車駅　目黒ー武蔵小山ー大岡山ー奥沢ー武蔵小杉ー日吉

>>359
url 貼る？
ttp://www.tokyu.co.jp/railway/jikoku/wjikoku_rosenmei.html

連すれスマソ。

　慶應快速の運転を提案します。
　慶應のキャンパスと、慶應の学生の下宿が多い場所を停車します。

　停車駅
　日吉ー元住吉ー武蔵小杉ー新丸子ー多摩川ー田園調布ー奥沢ー大岡山ー三田
　これなら追い抜き駅は武蔵小山だけで十分支障なく運行できます
　大岡山から三田まで一切止まらないのがミソです。
　日吉から大岡山は各駅停車。大岡山から三田まで一気に飛ばす。
　
　

前の各停との間隔が詰まらないように急行の発車時間を遅らすなんて、馬鹿馬鹿しい。
ユーザーにとって大事なのは駅に着いてから何分で目的の駅に着くかであり、電車に乗ってからではない。
だからこそ現状の武蔵小山のみの緩急接続または通過である限り、急行はいらない。

現行設備でまわそうとしたら、全各停が一番いいように思うけども。
たしかに、3〜4分の時短効果も東横から人を流すって意味では大いにあると思う。
でもそれのせいで数分遅延が当たり前になったら五水井からね。

ついでに日比谷線も中目黒から自由が丘
まで延長してほしい
朝混みすぎなんだよ

単純に元住吉・新丸子全列車通過にすればいいのに。実質的には線路別運転なんだし、東急各停停まるんだし

＞東急各停

言葉は正確に使おう。

>>377
日本の事を東京と言っちゃう香具師がいるけど
それと同じなのでは？

て

この複々線が決定した時代背景は東横線２０ｍ車８両まで最終的に繋いだにも関わらず
まだまだ乗降利用者が上がっていた。東急ではそれ以上の編成は組めないという前提のもと、
複々線化して不遇の三田線と直通運転でこの難局を乗り切ろうとした。
しかし、幸か不幸か国鉄民営化と沿線開発の安定により、東横線の輸送力は
結果として賄えるような状態に落ち着いた。
とはいえ　はじめたものが止まることもできずに、複複新線区間については
８両高速運転の約束を果たさねばならず、経費捻出のためＪＲと張り合って
東横線では特急運転をはじめ、本来の計画趣旨とは程遠い沿線利用者から遊離した
今日の実情があるのです。

>>376
全くその通り。

ダイヤからみても､設備関係からも､それが１番簡単で総合的にみて効果が高い。

なぜやらないのかねえ？

>>369
＞急行は、扉が開かない各停みたい。
東急他線の急行と全く同じじゃん、よかったねw

目黒線、急に撮り鉄が増えたな

武蔵小杉行きはともかく、何十年と続いてきた、目黒行きが見れ無くなるのは寂しい限りだ

いよいよ新ダイヤ発表されましたね。
深夜の日吉発で、４本の目黒行きが残りますよ。１本は折り返すものの、あとはどこに留置するんでしょうかね。

急行の初車が遅いのと終車が早いのと、夜間の本数が少ないのがやや物足りないですが、
小杉、日吉での連絡がパターン化してけっこういいみたいなので、利用者の流入が期待できます。

>>376
そうだな
特に新丸子は通過すればホームドア補修の必要もなくなるし

つーかガムテープが増えてるじゃねーか！('A`)　＞新丸子

ガムテステーション新丸子

新丸子と元住吉を通過扱いにすれば、
急行なんて作る必要なかったのに･･･

通過するなら工事には応じませんよ

東急線内でも有数の大規模駅である元住吉駅の佇まいは
とても優等通過駅には見えないのです。

>>373
ラッシュ時間帯に定常的に利用する客の多くは、
電車の時刻にあわせて家を出ている。

そういう意味で、間隔が歪であることの悪影響は
日中より極めて小さい。

そもそも通勤利用者と、日中利用者で、
急行、特急に対する考えは違って当たり前で、
時間帯を無視して議論しても意味ないと思う。

武蔵小杉下りの電光掲示板動き始めたんだね
月曜に見た時はまだ使用されてなかったけど、今日ふと見たら稼動してた

日吉方面は隠されたままで
今は回送、当駅止まりしか出てなかったぽいけど・・

>>390
勝手に決めんな。

いやーだいたいの人は>>390でしょ。

先行列車に追いついてノロノロか停車して結局遅延
こんな急行必要なくね？

>>390って県民？

都区民だと次から次へと電車が来るから、
毎日同じ電車ってことはないけどな。

日吉を各駅停車の発車２分後に出る急行って…
相当アホだな。全部各駅停車の方が混雑が集中せずいいはずなのに。

東横線・目黒線の新しい時刻表が公式ホームページに出てます！！
ttp://www.tokyu.co.jp/railway/jikoku/wjikoku_rosenmei.html#meguro

8連化っていつやるんだろう？
乗り入れ各社の車両はどの編成も複数の年式が混じりそうな気がする・・・ｗ

IDがEDO時代の人は黙っててください

結局2本に1本は白金高輪で3分時間調整？
まあ二股直通で待避位置が目黒に近すぎるからしょうがないけど、
使えないくせにダイヤを歪ませる急行(笑)Uzeeeeeee
目黒線7.5分間隔、地下鉄6分間隔の時代よりはマシと言い聞かせるしかないな・・・

夜９、１０時台の三田直３連とか止めてくれ

南北線のドアって何両対応だっけ

東急電車時刻表　明日から

日吉のホームドアがピンクから紺色に変更されてる。
あと電光掲示板も設置

電光掲示板はフルカラー？

>>401
急行は､武蔵小山･白金台を通過にすれば､少しはマシになるのではないかい？

ついでに、元住吉･新丸子･多摩川を通過してほしいもんだね。
東横線と目黒線の各停(10+8＝18/h！)だけでも充分でしょう。

>>406
残念ながら新設の武蔵小杉(日吉方向)、元住吉、日吉(目黒方向)とも従来の掲示板です。
大井町線タイプではないです。

>>404
各駅無料配布?
売店販売?

>>409
>>304
304 ：名無し野電車区：2008/06/09(月) 18:32:09 ID:cAmNQMkG0
全線時刻表15日から配布

と駅のポスターにあった

武蔵小山に構内トイレがないんだな。っ手調べたら構内トイレのない駅
がかなりある。どうなってんだ

>>410
俺は持ってるけどね

411
それでも随分増えたよ。
目蒲線や池上線の中間駅のほとんどは便所なかった

すげー
日吉から平日8時台の上り(東横＋目黒)、43本も出るわ〜！

>>401
武蔵小山ベースで、緩急接続する急行／各停を１組、
接続なし各停を１組と数えると、２組に１組において
直数しない方面（機会として1/4）が約3分の時間調整ですね。

特に急行ベースでみると、白金高輪での対面乗換えが
武蔵小山での緩急接続になっただけ（急行自身が行かない
方面へは各停で行ける）で、無駄な時間調整はゼロ。

洗練度は上がっているような。

目黒線は田園調布で折り返せるんだっけ？
目蒲線時代に使ってた多摩川園（当時）へのトンネル使って折りかえしとか

そして日中の目黒線は急行のみ日吉へ直通
可能なら東横線特急、急行も日中は目黒線の線路を使ってその間で各駅停車を
追い越しor武蔵小杉で同時発着での接続

時刻表 本日 200部確保 一部300円で転売しょっと 仕入れ価格０円

売れないけどね

>>416
確かに各停を早朝深夜以外は全て田園調布折り返しにすれば待避線は小山だけで足りるな。

>>419
それなら､各停が元住吉･新丸子を通過して､日吉-田園調布間で急行と同じ所要時間にする方が現実的なのではないかな？

まだ元住吉通過厨が生きてるのか

時刻表パンフもらってきた。
無料のわりには手がこんでるなと実感。
てか、いつも使ってた夕方の南北線からの急行が三田線に振り替えられた…
ショックすぎる

>>146

残念ながら折り返し設備は多摩川１号踏切の先まで無し。

ATC区間は多摩川駅起点方までだから信号的にも無理。

>>420
それは準急ですね。

朝の上り急行は日吉〜大岡山各駅停車の「通勤急行」でいいじゃんｗ

そういえば、延伸記念でなんか売ると思ったけど発表無いね。

>>425
ついでに大岡山―目黒の各駅に停まれば言うことなし。

所詮急行の肩書きだけが欲しいんだからな。

昼ダイヤなんだが、なんとか小山退避無しで組めなかったのかね。

>>426
朝の通勤ラッシュに目黒線程度の距離で優等なんて要らないよね。
ろくな退避設備もないしダイヤ密度も乗客のバランスも悪化するだけなのに。

何で目黒線は新丸子･元住吉を通過しないのかね？

田園都市線の複々線区間は二子新地･高津を大井町線列車は通過する予定だと聞いたのだが…。

二子新地･高津とは駅の規模？(乗降人数)が違うとはいえ、新丸子･元住吉に日中18本も停まるのは､多過ぎるのではないかえ？

ハッキリ言って運用の無駄だと思うのだが…。

元住吉はともかく、新丸子停車って本当にうざいよな。

元住吉も十分うざい

>>429
新丸子の大失敗で大井町線の新地・高津外しをやったっていうウワサも。

その割には元住吉でその教訓を生かさなかったのかｗ

元住吉を冷遇しすぎると制服着て商店街を歩けなくなるからじゃね？ｗ

>>433
なるほど！そりゃあ一理有るかもｗ
それに元住吉通過の話題になると､すぐに>>421みたいな非論理的な低脳も湧いてくるしなー。

5188Fと5189Fはいつ営業運転開始？

>>435
ダイヤ改正時だと思われ


それはそうと、メトロの新規開業路線が大幅なダイヤ乱れが出てる
延伸開業当日の22日は、南北線サッカーダイヤだし、大丈夫か？
万が一不具合があったら、初日からダイヤの大混乱が出るのは間違いない

そういえば、ここも直通翌日の夕方にやらかしたよな。
白金台か、目黒線内で故障だったかで
両線が全車白金高輪折返し

>>435
配布時刻表の範囲で、東急車の運用が222ゥ(22K)まで増えてる
改正後デビューだろう。

>>436
地下鉄側は大幅に変わっていないので、心配してない。
(なんて書くと乱れたりw)

>>437
目黒駅で車両故障があったな。
東急3000のﾏｽｺﾝｷｰが入らないとかだったと思った。

吹くと新鮮みたいにならなければ良いけど

X字とか地下鉄線内通過運転とかないから大丈夫だろ
てかダイヤ修正レベルだし

あのー、

日吉ー田園調布の昼間各停の所要時間が
東横線は８分なのに目黒線が10分なのはなんで？

乗ればわかるよ

目黒線の時刻表見たんだけど、渋谷方面に行く乗客にもメリットがあるみたいですね

日吉から目黒線に乗って、武蔵小杉で東横特急に乗り換えできるようになってますね

普通の人がそれに気づくのがいつになるかね

ちなみに朝の大井町急行→目黒急行の接続は
大岡山8:31発しかないという絶望的な状況･･･

元住吉通過厨の自演でスレが見るに耐えないことになってるな

平日の元住吉上り、7:56の後急行が2本通過…
10分も空いてる
しかも7:46の後の南北線直通は23後…

例えば元住吉・新丸子通過の「快速」を新設して
無退避の各駅停車を快速にすれば、何とか逃げきれるんじゃない？

日中は各駅停車が15分間隔になるけれど、何とか理解は得られるでしょう。

>>448
急行が偏りすぎになる時間が多すぎるんだよね
ラッシュ時は交互、最低でも２本おきとかにしてほしい
直通が３本連続急行とか次は１時間後とかわけわからん
何のために両方へ乗り入れしてるのか・・・

>>448
7:58の北千住行き、8:01の渋谷行きに乗れば目黒線急行に接続しますよ

>>444
日吉には未来永劫特急が停まらない事を意味します。

>>452
多分そうでしょうね。

あと、渋谷→日吉のときも東横特急で武蔵小杉に出て、目黒線に乗り換えられるようなダイヤですね。

>>444
2回に1回は目黒線急行のドアが開く直前に東横特急のドアが閉まる
という意地悪をされることになるであろうｗ
日吉民は最初から急行にご乗車下さいｗｗｗ

素人の質問で申し訳ないのだが

ラッシュ時間帯の急行は武蔵小杉発ですらかなりの混雑なのに
日吉まで延長したら武蔵小杉駅は人を捌ききれるの？

しかし日吉の配線もよくわからんなあ。
8両化の見込みはまだ無しなのに引上線片方が8両はなんなんだろう。
渋谷方の配線を見るに、留置とかで東横線もブチ込むことも念頭に置いているのだろうか。
とりあえずみなとみらい号は今度から転線は日吉になりそうなのはわかるが…。

>>455
始発だから混むんだよ。日吉延伸したら、かえってホームは空くでしょ。

>>456
南部線が結構な量の人をはき出してるからそこまで空かないとおもうのだが・・・？

>>447
またお前か…！

元住吉の慎独寮は無かった？

>>456
日吉止まりの東横とかあったし元々でないの？

元住吉民ですが、朝始発で座って行きたいので日吉まで戻って乗ろうと思うのですが、同じ様な人はいますかねー

日吉までチャリで逝け

>>461
違法だけどね

>>457
今より空くという意味だと思うが。

>>461
日吉まで定期があればおｋ
とマジレス

通勤の場合は日吉から買っとけ

目黒･（多摩川〜元住吉）１９０円
目黒･日吉２１０円

運賃・定期代違うのなｗｗｗ

定期代と普通運賃では同額区間が違うんで内科医。

>>467
同額区間は同じですよん。

>>467
無料時刻表まだもらってないのか？

26ページ

目黒線に急行は不要。

　ただし、元住吉、新丸子、多摩川駅をなくして、

　日吉ー武蔵小杉ー田園調布ー奥沢ー大岡山ー洗足ー西小山
　−武蔵小山ー不動前ー目黒でよろしい。
　

それ言って何の意味があるの？

目黒線の新丸子駅は失敗だろ。
新丸子を全列車が通過すれば、40秒は速くなる。

>>470
まず東急の大株主になる事をお勧めしますｗ

駅廃止とか、線路はあるけど（全列車）通過っていうのは、
相当に難しい。

新地、高津でできたのが奇跡に近いと思う（逆に言うと
大井町線はどうせ使えない路線、目黒線は使える路線
という違いが、反対運動のなしありに繋がってるのか）。

中央快速線の、高円寺・阿佐ヶ谷・西荻窪が停車になったのも地元のプロ市民のせいだよな。
地元のせいで電車が遅くなる

目黒急行乗ってても、武蔵小杉の前でかなりスピード落とすからなぁ
前の電車が引き上げ線に入るのが遅いんだよ

>>474
目黒線の失敗を教訓に、大井町線延伸では、
「通過主体にするが、昼間の一部列車は田園都市線に転線して停車」
という折衷策を見いだしたのかも。

>>477
その逆で
「通過主体に協力してくれたから、昼間の一部列車は田園都市線に転線して停車しましょう」
という感じ。

つうかなんで田都は高津と新地が停車で大井町は通過なのか意味がわからない。
普通逆だろ！(花火大会時を除く)
ただでさえ田園都市は毎日遅れるんだからあそこで鈍行を急行が抜かすとかして欲しい…


とスレ違いな事を言ってみる

>>479
そこは既得権なんだろうねえ。
今まで止まっていた物が止まらなくなると何かと具合が悪いけど、
新たに出来るものがはじめから止まらない分にはさしたる不都合はない。

東横も2013年までには、どちらもATO対応の車両になるわけだから、緩急分離とかを考えてもよい時期かもな…
といっても、急行だとたった2駅しか違わないから、あまり意味はないか…
思い切って目黒線側も特急にするとか？

こんな目黒線と東横線は嫌だ！

各駅停車が４本づつ武蔵小杉方面に行かず、
蒲田行きになる目黒線と東横線。

>>482
東急も遂に電車で空港アクセスに参戦ですね？
わかります！

>>481
その頃には湘南新宿ライン武蔵小杉駅が出来て東横特急による通過輸送客確保作戦
は敗色濃厚になってるだろうがな。渋谷から新宿池袋での直通輸送が可能になる
前に駅を作るトコなんざまさに東横殺しのために仕掛けたようなもんだろ？

>>484
日本語でおｋ

>>484
運賃は東横が安いよ。
渋谷〜横浜260円。新宿〜横浜410円、池袋〜横浜420円（渋谷で東横に乗り換え）。

>>484
湘南新宿らいんｗ

>>484
メインは横須賀線だろ。東京品川方面は超便利になる。

武蔵小杉横須賀線新駅開業で
目黒線･三田線ルートの客が減るわけだ。

延伸当日はヘッドマーク付き電車は走るだろうか。

しかし、朝の上り急行が日吉を各停の2分あとに発車って…。
小山までケツナメですか…凄い平行ダイヤだねぇ。
せめて奥沢待避ができれば…。

>>491
奥沢住民でさえ駅の地下化を望んでますよ。
でも、東京都が金を出せないっていうから
東急がやらないんです。(´；ω；｀)

今日は目黒線と副都心線を含めていくつかの路線の写真を撮りました。撮った枚数は少ない
ですけど！！
ttp://photos.yahoo.co.jp/ph/ryujimatuo/lst?.dir=/8a3d&.src=ph&.view=

>>491
だから、せめて各停も元住吉と新丸子を通過してくれれば､少しはマシになると思うのだが…

しかし各停の２分後発車はないよな。
いったい何を考えているのやら…
目黒線、いや鉄道屋東急としての姿勢が問われるダイヤだし､企業のイメージダウンに繋がると思う。

>>487を湘南新宿いらん
て読んだorz

>>494
> 目黒線、いや鉄道屋東急としての姿勢が問われるダイヤだし､企業のイメージダウンに繋がると思う。

スピードこそが鉄道屋の気概？

遅い急行を運行しないために、全各停新丸子元住
通過なんて本末転倒では？

一部各停のみ例外的に２駅通過ならありえるかもしれないが、
一部急行が遅いというのと本質的な差はない。

鉄道としての姿勢で重要なのは公共性、その観点で平行ダイヤは
一つの最適解だと思うけどね。

しかしねえ、多摩川線区間は乗換改悪の上分断というとんでもない
ことをやっておいて、東横各停しかなかった新丸子と元住吉に
ホームができること自体釈然としない罠
それなりに利用客がいる元住吉はまだいいとして、新丸子なんて
目の前が武蔵小杉だし目黒線の客数なんて5000人(笑)だぜ
別に停まらなくたって武蔵小杉や多摩川で目の前の電車に
乗り換えればいいだけなのに

>>417
売れないよ残念ながら

22日は午後１時から元住吉で「延伸記念コンサート」。
場所が書いてないけど、ブレーメンオズ共催だから改札前？
カオスになりそうだな…

>>496
いかに｢快適に通勤して頂くか｣は無理だとしても､少しでも苦痛を軽減する努力を怠っているのではないのか？と問いたいのだ。

急行運転は､その適正な設定(停車駅の選択､及びダイヤの組み方など)によって、乗車時間の短縮による利用者の苦痛を軽減するのに、大変有効な手段である。
その辺の意識が足りない事に､物足りなさ､そして憤りを感じるのである。

いかに快適に通勤できるか、だったら、
朝のラッシュに急行をやめて、各停本数を増やすのがいいと思うけどなあ

最適解とか言うともっともらしく聞こえるのな。
今度使わせてもらお。

22日池沼祭りだな
半ズボン氏も登場か

どなたかご存知ですか？
日吉の新しい引き上げ線、６両用＊１本と８両用＊1本あるんですが、目黒線が８両化されたらどうするんですか？

両方８両にするだけだろ
今片方８両にしたのは、東横車両も止めれる様にするため

夕方の奥沢出庫もなくなるんだね
ひょっとして昼間の奥沢はからっぽ？

目黒線延伸って慶應学生のためにやったんですよね？

日吉駅改札電光掲示板が稼働
今まで横浜方面で表示されてたのは目黒線用に。
横浜方面は新たに１機設置されました。
ホームには目黒線側には
始発、後発、後々発と３つ並べるように。
３つも並べるとドアとドアの間の通路は異常に狭い(降車はないから通路はいらないからだと思うが)
とりあえず東横線渋谷方面の列車待ちの列と
目黒線始発待ちの列にグリーンラインの客が合わさってカオス化しそう…

やはり早急に新横延伸をすべきだな。

>>505
スペースがないべ。
上り線側はもう6両で限界。

新横浜延伸の大改造まで、８両運転はなし、ということ
じゃないの。

>>505
少なくとも元住吉発着の初終電には使うんだろうね

当面、優等だけ８両化するとか。

新横浜延伸はまだ実現するかどうか分からないし。

東横が10両になると、対面接続とは言えど10→6の移動は同発だと走らされてキツイ
東横10連化の際に、目黒線も8両になると予想

田園調布〜大岡山完全立体化
奥沢駅1面4線化（８両対応）
大岡山側に車庫へのアプローチ線取付
の土木工事を先にやって

ピーク時の本数増，大岡山始発各停多数設定して
複々線区間は急行大幅増にしたらいいんでない

朝の急行の日吉→武蔵小杉、所用5分とかかかりすぎじゃね？

まさか急行が元住吉停車とかないよな？

>>515
まず大地震で呑川を潰す作業が先だな

>>516
時刻表は発時刻掲載だからね
おそらく２分停車で

>>516
朝の日吉→大岡山は、ほぼ並行ダイヤなので急行でものろのろ走るだけ。
元住吉と新丸子に止まっても多分所要時間は変わらないねｗ

>>515
目黒線奥沢以南をこれ以上減便させる訳には
行かない理由があるのです。
お察しください。

>>519
え、一部各停→急行もだめなの？
もしかして元住吉ののろいですか？

奥沢急行停車、かつ武蔵小山と同じ待避線を作る。
これで、急行運転も正常化する。

516
東横線急行電車は準急(仮称)格下げになって
元住吉と白楽に停車するようになるのですよ。

>>514
＞10→6の移動
それなんて表参道

>>523
しかも20ｍ×6でなくて
16×6=96ｍ<100ｍ=20×5だし

新横延伸はいつかは実現するでしょ。
既に横浜市は税金つぎ込み始めたし、測量調査や一部住民説明も開始したよ。

奥沢は通過退避でいいじゃろ

10→6(5両)は二子玉川もそうだな

まぁでも１度乗った客は二子玉川では絶対前よりに乗るからあんま問題ないが
溝の口に始発が移った時が面倒だな

結局乗り換え客がチンタラしたせいで、大井町線の出発が遅れて
二子玉川に着く時間が一緒だったリしてね


ちょっとスレ違いｽﾏｿ

武蔵小杉1号踏切（もともと旧元住吉駅ホームがあった位置の少し武蔵小杉方）の、
目黒線上り進行方向左手に、

　　　　　　　　　　┌─┐
　　　　　　　　　　│95│
　　　　　　　　　　└─┘

こんな制限速度標識が掲出されているのを、今日、散髪帰りに確認した訳だが。。。

西武が嬉々として新横浜に乗り入れてくるだろう。
渋谷同様、系列の施設がたくさんある。

>>527
溝の口は中程に停まるだろうから二子玉川よりマシだと思う

目黒線は、もしかしたらラッシュ時の乗車率ワースト1位ではないか。
武蔵小山不動前間だと思う。理由不動前は会社が多かったり、
学校が多かったりで結構朝降りる人がいるので、不動前目黒間は若干減る。

目黒線は主要線ではないから、調査がないから、ランクインしないだけで、
実際は、東横線よりはるかに乗車率が高いと言ううわさがある。

おまいら日曜は始発乗りに行くのか？

そんな半ズボン池沼ばかりだと思うなよ

>>514
山陽新幹線には負けるｗ
16連→4連orz

>>532
延伸記念の乗車券類やグッズも無さそうだしわざわざ池沼ウォッチ
しには逝かないよ。昼間適当に試乗するとは思うけど。
しかしパスネット廃止して以来、80周年や大井町線急行運転開始時とかも
記念乗車券類売らなかったし東急はもうそういうのはやらないのかね？

>>529
どういう経路だｗ
それより軽井沢まで延伸する計画はどうなった

ちきしょう、小杉から座ってらくらく通勤も今日が最後だぜ。
来週からは立ちっぱなしか。うんざり。

>>535
常連以外特にヲタはお断りってことじゃない？

>>536
池袋・渋谷経由ではないかと思います。

>>538
日吉〜目黒の定期持ってるヲタでつが
お断りされまつか？

お呼びでない？

>>540
定期持っていたら常連だろw

止まってるのか

まだ運転見合せ？

見合わせ
こっちは芝公園で止まってる

当該車両は何？

暇なのでﾚﾎﾟ
15:46西小山〜洗足で送電設備確認、現在も運転見合わせ
田園調布上下、新丸子下り、小杉上下に電車抑止中

改正前最後の平日が散々な目に

元住の上りにも3000がいるお。

改正後も一波乱ありそうな悪寒

>>550
ホームドアと電車のドアにずれが生じて電車が遅れたりするのかな？

乗換駅は結構な数の駅員がホームに出て案内してる

大岡山、改札と下りホームに駅員いるけど上りは０
むしろ上りホームのほうが案内必要なのでは…？

見た限り尋ねる客も紳士的な人が多いね
駅員に食って掛かる馬鹿はいない

目黒からバスの振替輸送ある？

>>553
大岡山小学校行のバスぐらいじゃね

大井町線スレ落ちてたので一応
東急大井町線改良・田園都市線複々線化 13.5
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213949840/

ちくしょう帰れなくなった
遠回りで帰れるけど金かかる…
復帰の情報とかって直接確認するしかない？

送電設備確認て、何が起きたの

>>556
振替乗車は？

>>554
乗れますた。

>>558
振替乗車ってなんぞ？
電車が止まったの初めてだからわかんない

振替乗車が何かわからないやつはたぶん定期とか持ってないんじゃね？

調べてみて何となくわかった。駅行ってくるわ

>>546
お前バカじゃねーの?
人身事故じゃねーんだよカス

ようクソムシ

メトロから「92M 急行　目黒」なんてけったいな電車で目黒に来て
徒歩で帰宅。(92Mとしては約5分遅れ)
高輪〜目黒間はメトロ運用のみで、不動前方で折返し。
都営は白金高輪止まり。

>>553
19:00現在、東急バス社員が出て
黒02 二子玉川行で都立大・上野毛を案内していた。

>>533
ＫＯソッカー部がサカパンで乗りに逝くよ。

金曜日なのに目黒線すいてた
山手通りがタクシー渋滞だた

運転再開は何時何分か分かる人いる？

>>568
18:40前後の目黒駅ではまだ再開は案内されていなかった。

交通情報板のTOYスレで聞いてみな。
TOY8★東京都・山梨県鉄道障害情報
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1213129077/l50

東急公式は「平常通り運転しています」
メトロは「ダイヤが乱れています」

おい！（ﾟДﾟ）

ところで運行情報メールもらってるﾔｼいないの？

6月20日（金） 24:15〜24:45 テレビ朝日

タモリ倶楽部
「4年後まで待てない!新渋谷駅&東横線(工事中)に潜入!」と題し、
工事現場に潜入。未来の東横線渋谷駅を妄想する。

>>570
駅の電光掲示板、
「他社線情報、都営三田線は･･･」っておい！
元はと言えば目黒線が原因だろ。
某所からの情報では、
剛体架線の不良による異常荷重によるパンタグラフ垂下で離線し停電
みたいな感じ。
東急が正常ダイヤに戻っているのは、目黒到着下り列車の列車番号をみんな変更してるから、正常ダイヤみたいなだけ。

剛体架線がらみで事故なんて珍しいね。

お詫びでてるよ。
ttp://www.tokyu.co.jp/railway/railway/mid/oshirase/owabi_080620.htm

復旧31分かよｗ
30分ちょい前に行って復旧の目処立ってないから20時まで時間潰していたというのに／(＾o＾)＼

>>575
／(＾o＾)＼ﾌｼﾞｻｰﾝ

>３．状況
>�@１４時５３分頃、洗足駅〜西小山駅間を走行中の、上り急行列車のパンタグラフが
>　　全て降下するという事象が発生しました。この列車は、そのまま武蔵小山駅まで走行
>　　し、パンタグラフを上昇させて運転を継続しました。

これって惰性で武蔵小山まで走ったってこと？
てか、この区間って剛体架線だっけ？

空制で止まったのか。

みんなでガムテ寄附しようぜｗ

>>577
不動前〜洗足は剛体架線。

そういや西小山の待合室のシール貼ったのタモさんだったよなｗ

これはもう不動前に急行止めないといけないな

目黒線が延伸したあと、急行が元住吉の地上線経由で追い抜きする可能性はあるんでしょうか？
あと、目黒線が8両になって東横線も１０両になったら、車庫を拡張しないとやっていけないと思うんですが、
どうやって拡張するんですかね？

中目黒に基地害雌車番がいることが分かった。
該当と思われる駅員・警備員は片っ端から晒し上ゲよう!

レス読んで気が付いたのだが
トラブル時に大岡山行に乗った人いる?
18時ごろに目黒から1本だけ動いた。

なんだったんだ?

>>577
西小山駅の上を川が流れているから駅は比較的深い事と地形の関係から、
洗足〜西小山は下り勾配だが西小山〜武蔵小山も急な登り勾配。
惰性で武蔵小山は無理じゃないか。

日中の目黒行きも今日で最後か

>>586
バッテリーで１駅くらいは走れるんじゃなかったっけ？

ついに三田と日吉と本郷と大岡山がすべて繋がる日が来るのか…

昨日は最悪だった。
地下なのにどうして架線でトラブるの？

いみわからん
池袋と志木
三田と日吉（と将来的には湘南台と志木）
本郷と白金
大岡山と三田
いまんとこダイレクトでつながってるのってこれくらいでしょ

昨日は最悪、って言うほど最悪か？
止まること自体が珍しいとはいえ、振り替え輸送耐性なさすぎだろ
東横も池上も正常に動いてたし。

中央線ユーザーを見てみい・・・・

副都心線を見てみ(ry

明日の延伸開業から数日間ノートラブルだと、副都心線の惨劇がひときわ目立つことになるな……。

>>594
延伸開業といっても東横線が複線分増えるだけなんだけれどね。

もとから乗り入れてるしね。

明日延伸だが延伸記念ヘッドマーク付電車は出るのだろうか？

日吉から小杉まで東横で行って、小杉で目黒線に乗り換えるのとどう違くなるの？

田園調布まで東横を使った方が早いように思うけど。

たしかに、日吉・元住以外の利用者にとってはあまり関係なさそうな感じ。

ってゆーか、武蔵小杉利用者は座れなくなるかもしれないし、
自分みたいな急行通過駅利用者は、本数が削減されるしで、
超迷惑なんだけど。

>>595
労災病院前の小杉一号踏切の立体交差化は
結局区画整理しただけで着工していないんだな。
これで、朝の踏切渋滞が復活するね。
>>598
日中でも本数がほぼ倍近くになるし日吉や元住吉
にとっては複々線になるメリットは享受できる。

新ダイヤでは白金高輪での接続が悪化するな。
直通に乗らない場合は、白金高輪で３〜４分の待ち時間が発生するようになる。

南北線方面に行く場合、三田線直通急行に乗ったら武蔵小山で
接続する各停が接続列車になるから
武蔵小山で２分、目黒で２分、白金高輪で１分の時間調整が発生する。

ところで、早朝本数の少ないうちから南北線と三田線が交互になってないのはなんで？

急行導入前のダイヤが一番良かった気がするよね(´･ω･｀)

延伸記念セレモニーはすんのか？

>>603
急行っても東横線にあわせ田園調布に停めたりするからね。
一番噴いたのは急行なのに「大岡山で一分停車します」
どこが急行なんだよw

>>599
>本数が削減されるしで、超迷惑なんだけど。

今日改訂前と改訂後の時刻表が並んでたけど、ほとんど本数かわんなかったよ

>>594
>>592
一応、思い出したことレスしておく。
直通運転した2000年の9月の一週間後くらいに
大規模な停電事故?があったみたいで
電車が日中全面停止した。(オレ仕事中だったのでしらん)

洗足の駅の線路切替のときも一週間後くらいに停電して止まったなぁ。

すぐには止まらないけど一週間程度あとに来る感じだなこの路線は

☆日吉駅発１番列車
５：１４　浦和美園行き（東京メトロ南北線・埼玉高速鉄道直通）
５：３７　高島平行き（都営三田線直通）
８：２２　急行鳩ヶ谷行き（東京メトロ南北線・埼玉高速鉄道直通）
８：３７　急行浦和美園行き（東京メトロ南北線・埼玉高速鉄道直通）
http://www8.ekitan.com/norikae/Time/0_215-12_1_2.html

目黒線武蔵小杉駅　
５：１８　日吉行き

いよいよ目黒線全線最終的完成ですね。
日吉〜小杉の混雑地獄が解消されるのに大きく期待します。

>>604
元住吉と日吉の駅前商店街で祝賀ムードを感じませんでした。
延伸前日だというのに。

>>606
日中の本数が少し削られたよ

いっそ急行と各停を1:1にしてみたらどうだろう
日中10分が待てない奴は居ないだろうしクソ混み急行や無待避各停も消える

５８９さん　５９１さん
南北線を使えば本郷〜大岡山はつながるという意味ですね。

延伸おめでとうございます。
明日は記念乗車も兼ねて日吉のらすたにラーメンを食べに行こうと思います。
目黒線利用してる先輩が、来週から混むんじゃないかと心配してたよ。

>>611
毎時10本体制になったのはつい最近。元に戻るだけ。

>>610
日吉はともかくごり押しで停めさせた元住吉は盛り上げる義務があるだろうに。

>>616
ちなみに、冊子時刻表の元住吉駅割り当て分は配布終了していました。
商店街はともかく、利用者の関心はそこそこ高いのかもしれません。

>>616
なるほど。ぜひ都営三田線沿線をよろしく、とお願いしたいものだ。
内幸町(霞ヶ関官庁街・日比谷野音・西新橋)・大手町(行幸地下通路)・の駅周辺をよろしく。

目蒲線のころも昼間毎時10本は走ってたよね(´･ω･｀)
８本だったってのはウソだよね(´･ω･｀)

>>598
牛詰めの東横線から幾分空いている目黒線に早く逃げられる

すまそ。
何時になったら、
日吉〜中山相互乗り入れが実現しますか？

やはり、市営の失敗？

あんなぼったくり路線に乗り入れされても困る

>>616
とりあえず元住吉は延伸記念コンサートをやるくらいだね。
高架化で入出庫に伴う始発終着列車が無くなって、特に早朝と夜間の
本数が減ってたけど、目黒線延伸で停車列車の本数はお釣りが来る。
急行電車の始発はもう二度と無いけどねｗ

>>621
横浜市が「横浜環状鉄道」なんて構想を出したからねぇ…

是非とも、
｢中山〜浦和御園｣
｢中山〜西高島平｣
希望します！

ぜひとも内幸町駅と大手町行幸地下通路のアピールもよろしく。

>>612
日吉発で各停の1分前に急行がでるような糞ダイヤになる？

>>627
> 日吉発で各停の1分前に急行がでるような糞ダイヤになる？

緩急比１：１なら、各停は一切有効列車ではない
（対目黒、対地下鉄でね）ので、急行と各停の間隔が
酷く偏っていても悪影響はゼロだけどね…

>>605
急いで
行かない

の略で、急行ですもの

元住吉で各停待たせて急行は東横の通過線を使って追い抜き
武蔵小杉手前で目黒線に戻るとかの柔軟な複々線運用は…
無理だよなｗ

大井町線〜目黒線　で　各駅停車駅のみ利用だと接続悪くなって最悪なんだが

記念乗車券くらい作ってもよかったのに…

テンバイヤーの飯の種になるだけ

延伸前夜だがスレは静かだな。明日に備えてみんな寝たかな？
明日はこのスレも賑わうことだろうな。

>>630
ちょっｗ
始発から１駅目で通過待ちとか意味ないだろｊｋ

俺、多摩川駅付近の住民で、東横線・目黒線の多摩川鉄橋を、
そのすぐ下流の丸子橋(中原街道)から列車をよく眺めるんだけど、
東横線・目黒線の同方向二本の列車が同時に鉄橋を渡る風景によく出会う。
で、不思議な感じがするのは、その２本の列車が、位置はちょっとずれて、
スピードはマッタク同じで走っていて、
それを下流の橋から見た瞬間は、
めちゃくちゃ長い編成の列車が鉄橋を渡ってるかのようにみえることがある。
どうしてあんなにピッタリ一緒のスピードで走れるのか、不思議に思う。

>>635
大井町線の立場は…

　
　奥沢駅を地下化し、2面4線にします。
　奥沢折り返しの電車を増発します。奥沢以北は、
　日中は急行4本のほか、各駅停車は12本にします。
　つまり奥沢折り返しの各駅停車を1時間当たり4本増やします。
　車庫も地下化し、奥沢駅の地上は有効活用します。
　奥沢東急百貨店を作ります。

　バスターミナルを地上に設置し、世田谷南東の玄関駅にします。
　バスは、渋谷行き、二子玉川行き、恵比寿行き、成城学園行き
　、羽田空港行き、成田空港行きを新設します。
　奥沢図書館を新駅ビルに移設。世田谷区役所奥沢支所を作ります。
　郵便局も中に入れます。都市銀行の支店を誘致します。
　　
　将来、世田谷区営地下鉄と接続し、相互直通運転をします。

　奥沢を世田谷南東部の中心地にしよう！！下北、三軒茶屋、二子玉川
　と並ぶ核にしよう。打倒武蔵小山、打倒自由が丘。
　
　よろぴく。　

>>635
始発から１駅目は日吉です
本当にどうもありがとうございました。

>630
見てきた。
日吉では目黒線〜東横線の転線が出来るので
いきなり東横線にとびこめば可能。
ただ小杉まではそのまま東横線を走ることになるが。（いみねーｗ
元住吉〜日吉の地上線は残ってるのかと思ったら尻手黒川道路？でちょん切られてた。
これじゃ地上線での追い越しなんてできんわな。
あと、不思議だったのが元住吉の地上車庫線から分岐して高架下り線（東横線）に合流する線路が
あったこと。
何に使われてるのかわかる？

>>640
>元住吉の地上車庫線から分岐して高架下り線（東横線）に合流する線路

日吉始発列車用

>>640
あの線は元住吉の下り出庫線
出庫後、日吉発元町中華街行や菊名行（菊名から折返渋谷or北千住行）となる列車が使用してる

延伸初列車が走るまで、あと何時間？

３時間。

大雨みたいだから始発は空いてそうだな

ヘッドマークとか、記念グッズ発売とかあるの？

やっぱり熱心なファンは写真とか取りに来るんだろうね。日吉とか。
おれはそこまでじゃないから、寝てるわ。元住吉は何回か行ったが、
商店街が好きだね。各停しか止まらない小さな駅なのに充実。

明日は埼スタで代表戦があるから、午後の鳩ケ谷行きは浦和美園行きばかりになるのかな。
開業初日から臨時ダイヤとは興味深い。

新丸子に目黒線が止まるのは失敗だよ

始発まで後2時間ちょいだけど雨とか萎える
チャリで日吉は15分だが雨だとチャリ使えんし困るゎ


てか始発は3000かなそれとも5080？

どうせ月曜から乗るからスルーするわ。
>>649
動画とかヨロシクね

月曜からは、武蔵小杉じゃなくて日吉で始発で座って通勤のための
三列乗車が始まるんだね。あれやるとホームが人だらけに。

>>650
携帯と一眼しか持ってかないから画像だけのＵＰになると思う

ここはひとつ冷蔵庫氏に頑張ってもらって
メトロに立体交差化させるしかない

誤爆、失礼しますた。

まったく盛り上がってないなｗ
ジェットコースター区間なのに

下り一番列車出発age

って言っても実況も無しか・・・

只今、日吉駅から浦和美園行き、目黒線直通一番電車が発車しました！

なんで前の電車とぴったり走れるのって
ああた　クルマ運転しててあんた自身立派にやってるでしょうよ

なんか理屈にもならないこと言って運転手に尊敬を集めようって浅はかな
策略か　
何回でも言う　電車の運転は世の中でもかなり楽かつ簡単
ドア閉めはちょっと慣れがいるだろうが
あとはシフトが楽ならあほみたいな仕事

日吉停泊の運用ってあるの？
教えてエロい人！

今日からＳＲの電車が横浜市内乗り入れか

>>685
とりあえず日本語で頼む。

目黒線開通記念書き込み

間違えた・・・>>658だった・・・。

夜明けじゃ！日吉の夜明けじゃ！
ついに三田と日吉がダイレクトに！

ttp://1st-train.net/topic/200806/9009.html

こいつ駅員か？こんな詳しい情報って・・・

日吉駅便所汚すぎてｸｿﾜﾛﾀ

スキップはまだ高校生。書いて良いこと悪いことが馬鹿だから解らないガキです

あまり盛り上がってないな〜(´･ω･｀)

ヘッドマーク付き電車はないのか…。副都心線が開業したばかりでそんなに盛り上がっていないのかな。

今夏からみなとみらい号は田園調布〜日吉はずっと内側になるのかな？

>>668
全く新規の区間が開業したわけでもないし
開業に合わせて新種別や新型車両がデビューしたり
したわけでもないからなあ。
ヘッドマークが付かないのは仕方ないかも。

ただ記念乗車券の類がないのは寂しいかな。
パスネットがある頃に開業してたら
何らかの形で発売されたんだろうなあ…。

>>670
目黒線関係では、急行運転開始記念パスネットが最後でしたっけ？

外出かもしれんが、
発車メロディーの後の乗降促進って1回になったんだね

朝から日吉で罵声大会させるつもりか？

ホモスレハケーン

池沼と革靴半ズボン氏現れていませんか
これから行くので

本当の戦いは明日からだ！(完)

日比直を菊名に取られて以来、始発でマターリの快楽から遠ざかっていたけど、
ついに！ついにこの日が！！

>>417
西鉄が久里浜で同じ亊やってたが

>>672
IDがVIP

小杉と日吉で東横線と目黒線の同一方向の速達列車をほぼ同時刻に出すのはなんで？
新丸子と元住吉の連中涙目じゃないかorz

>>668

金曜日にパンタ降下事故やって３時間運休やったばかりだからね。

自重でしょ。

早慶戦でパン〇降下事故？

まずは下り急行が南北線からの遅れを引っ張って
小杉で東横特急に逃げられたー！
って報告があるに100ペｒ(ry

>>680
優等どうしの接続をとるため、というのはどこから
どうみても明らかですよね…

って、そういう意味じゃなくなぜ優等がターゲットとする
遠距離ばかりを優遇するのかっていうことを含意している？

その観点だと、目黒線は遠距離の人のためのものだから、
としか言い様がない。少なくとも目蒲線から改造された
すべての部分（地下鉄直通、両数増加、大岡山対面乗換え、
急行運転）は遠距離の人のためのものですね。それが
いいか悪いかの判断は、ここではしませんが。

ダイヤ通りなら、綱島、大倉山利用者は、元住吉で特急に抜かれる日比直から（日吉）目黒急行（武蔵小杉）特急と乗り継ぐことが可能になった。

>>683
武蔵小杉下り12:12目黒急行が特急を待たずに発車してしまったorz
従って、>>685の乗り継ぎも不可。

>>683
武蔵小杉下り12:12目黒急行が特急を待たずに発車してしまったorz
従って、>>685の乗り継ぎも不可。

>>635
それ大井町線でw

というかいまでも同じようなことムサコでやってるじゃんよw
待避なしで白金高輪までいけばいいもののを
双方とも所要時間かわらんし

>>677
今回の延伸で一番得をしたのは日吉ユーザーですよね。
まあムサコの急−急接続が相変わらず意地悪で、タッチの差で
逃げられるとかあるから100%勝ち組ではないでしょうがｗ

大井町急行は田都急行を待ってくれるけどな。
同じ会社なのに乗り入れやワンマンの有無だけでこれだけ変わるのか・・・

初日だけど結構雨が激しいから出撃しない。(´･ω･`)

さっきから見てる分にはきちんと接続を取ってるお。
12:12の急行はうっかり八兵衛かな？

しかしさっきから野球部やらデブビー部が行き交って(;´Д｀)

さっきから来る車両偏りすぎorz
東急車が見たいのに全然来ないや…。

小杉で下りﾄﾄﾛ車の停止位置調整発生。
副都心線の呪いがついにｗ

>>693
日吉1336着1352発 09K
日吉1400着1416発 04K

>>694
雨で滑ったかな？
副都心は地下にもかかわらず過走しまっくてたがｗ

しかし、東横線のアナウンスや路線図はまだ未更新みたい。
ホームページの構内図すら未更新て…

日中の大井町線との接続が最悪になったね。
目黒線ユーザーは田都のバイパスである大井町線を
使うなと言う東急のメッセージでしょうか？

小杉には小杉始発専用乗車列が出来ていたが
明日からは何が何でも座っていきたい人たちが早くから並んでるんでしょうなあ。

700

詳しいひと教えてください。
東横210円メトロ190円区間の定期を持ってるんですが、
同額の目黒線とメトロに乗って行くことは可能ですか？経由がちがうからだめですかね？

>>701
ダメ

個人的には、下り南北急行と東横特急の
110km/h併走が拝めただけでおなかいっぱいだ。

>>702ですよね。ありがとうございました。

日比直を東横特急と目黒急行とで同時に追い越してくのはなかなか楽しいな。

うｐまだ〜？？

ニコニコにさっそく動画あるね。

>>705
そうだね

雨さえなければ元住吉のキュートからの眺めは最高なのに(´･ω･`)

ジェットコースター区間も東横線と制限同じ？
日吉から田園調布までずっと並走とかあるのかな？

日吉から急行西高島平行乗ったら
西高島平行と言っていたラサール石井の出来損ない
の池沼がいた。
お前の行先は西高島平の先の戸田橋逝きか目黒の
手前の桐ヶ谷逝きにしてあげようと思いました。

>>710
>>528

下(めぐろライン)は制限95。

元住吉〜日吉間のアップダウン病みつきになる

武蔵小杉〜元住吉ね

４年後には副都心線と東横線の直通運転
目黒線田園調布ー日吉間で併走するのが楽しみだな

元住吉笑点街コンサートの段幕はただいま無事撤去されました。

（ヽ｀в´）織茂肛門科死ね

>>699
ええ、始発急行のために30分くらい前から並ぼうと考えてますよ。

>>711
西高島平の先、右手は笹目橋ね！
戸田橋は埼京線浮間舟渡の先

「こんなスレも見ています」の「東急目黒線　全線ストップ 」見て
一瞬今日のことかと思ったｗ

>>711
>>719
三田線は北側では和光市まで伸びて東武東上線と乗り入れ予定だった

武蔵小杉元住吉間が面白いのはわかった。

あと新丸子から下り電車乗る人がいるのは新鮮だた。


以上。

小杉17:01の日吉行きが7分遅れてたが何故だろう？
先行の急行は定刻だったのに

>>721
それは違う
三田線は高島平が本来の終点
和光市〜高島平間は東武が建設予定だった
つまり、東武線が和光市から高島平まで建設して乗り入れる予定だった←これが正解

朝の武蔵小杉始発、もう少し増やしてくれｗ

開業おめでとうございます。
トラブルも無くて良かったですね
by　西武池袋線・東武東上線・有楽町線

隔駅停車が増えたね。
副都心線のダイヤかと思った。

>>718
小杉で並ぶのと日吉に戻るのとどっちが早く乗れるんだろうｗ

>>724
南側は東急が桐が谷〜泉岳寺まで建設する予定だった。

07K 5185F
10K 5183F

都営は8両化を望んでいるが実現性はあるの？

質問
目黒線の多摩川駅〜田園調布駅の車内で車両中の雑誌を拾い集めているホームレス風の謎の男は一体何者ですか

>>732
気になるのならここで質問しないで直接本人に聞いてみるのが一番早い

>>731
ケチなメトロと東急がどうにかしないとな。

>>728
始発急行は三田線直通(19K)だが
その直前の三田線直通は日吉7:37発(51K)

戻ると30分以上前に小杉を出ないとならないような。

>>734
東急より糞ﾄﾄﾛだな。
まー王子以北が基本的に空気だから嫌がってるのも
わからなくはないんだけどね。

今日から、不動前の速度制限が 75km/H に変わったような・・・

>>731
今は逆じゃないのか？
東急は相鉄直通で8両化ほぼ決定。
南北線も車両増備をはじめて意欲的。
三田線は利用者増えず・・・

>>731
メトロがSRを切り捨てて、王子神谷行きを運転すれば実現する!?

日吉駅行ったら、ここの冷めっぷりと違って
写真をとってる人が意外に多くて驚いた。
運転手いるのにフラッシュたいて撮るのはあり？
何人かが続けて撮ってたよ・・
でも、すぐそこにいた駅員は注意してなかったけど・・

てか、東横特急に接続できるようになったのがありがたい。
今までは直前の各停を乗り過ごすと、平気で１５分くらい待つことがあったからなー。

>>736
本当に南北線知ってるなら王子ではなく王子神谷だろ

今日の午後は埼玉高速まで混雑してたがな
午後９時頃は赤羽岩淵場面の南行はかなりの混雑の予定
トトロや都営は８両化を希望したが東急がＮＧだったろう

>>723
多摩川で何か乗客案内に手間取ったとか言ってた。
詳細はわからん。

>>739
浦和美園で、埼玉高速に頼んでいる、
大半の9000系の留置と一部列車検査・洗車・車輪転削を、
全て王子検車区でできるようになってからね。

>>719
戸田橋・桐ヶ谷って言ったら火葬場ってことだろ。。。

今日は新宿で、ヲタ急ＭＳＥ「湘南マリン号」の特急券を買ってから、目黒から日吉
まで急行乗ったけど、先週の副都心線と違ってマターリできますたｗ

ttp://1st-train.net/topic/200806/meguro-after.html

やっぱり彼は撮ってたみたいですね

>>741
サッカーだろ。

>>747
どう考えてもサッカーです。

不慣れな観戦者が、「日吉ってどこだろう？途中で行き先変わったりしないよね？」
と戸惑っていないことを願います。

目黒で急行のったら、急行武蔵小杉いきって言ってた。
ちゃんと日吉まで行ったけどね。

明日小杉8時3分発は
何分前から行列になるのでしょうかねぇ。
もっと朝の小杉始発増やして欲しかった。

＞もっと朝の小杉始発増やして欲しかった。

自分の都合しか考えてないね

>>752
小杉に住んでる人の過半数くらいは同じ意見じゃね？w

それは小杉に住んでる人の過半数が自分の都合しか考えてないってことでしょ。
だからどうしたの？

正に日吉厨のことですね、わかります

>>751
とりあえず都営三田線もよろしくね。
今日の内幸町はもちろんガラガラ。

中目黒経由日比谷・霞ヶ関方面の人はぜひ
都営三田線のご利用のアピール・周知をよろしく。

ていうか何で他の地域に住んでる人の気持ちになんなきゃいけないんだよｗ
どこの奴も最寄駅が始発の方がいいに決まってるだろｗ

みんながみんな「俺の最寄り駅を始発にしろ」って書き込んで
何か意味があるのか？

「どこの奴も最寄駅が始発の方がいいに決まってる」
そうだよね、だからいちいち書き込む必要ないよね。

ttp://jp.youtube.com/watch?v=_e8SynUdhgs
うひょ〜〜

>>759
ん？東横特急＆メグ急行併走の画像？

品川→渋谷→日吉利用
定期更新が難しい

>>742
thanks

元住吉-武蔵小杉の制限95は騒音（というよりはプロ市民）対策かね？
来週の株主総会で、毎度おなじみ元住吉の常連さんが
うるさくなったと文句たれるんだろうな

3000の高速運転久しぶり体感できてよかったわｗ
東横線一時導入以来だな・・・

>>763
踏切が1箇所残ってるからとか？
関係無いかも知れん

>>756
終電が早くなるのが問題なければね。

霞・虎地域のこっち方面終電
・三田線内幸町　0:15 (高輪で南北線、小杉で菊名最終)
・銀座線虎ノ門　0:26 (渋谷0:44元住吉最終)
・日比谷線霞ヶ関　0:31 (中目黒で↑に)
・南北線溜池山王　0:30 奥沢止

>>763
どちらかというと建築限界関係のような気がする。
アンダーパス区間だけきっちり制限かかってたし

下り勾配制限とは違うのかな。

勾配抜けて踏切を渡ったところからだから

>>761
横須賀線武蔵小杉が開業したらJRにするでしょ？

>>770
もちろん
でも今回は６分強の短縮or渋谷で迷うわあ

>>763
あれ徐行信号機じゃなかったか？工事区間でよく見る黄色地の丸い標識

だったらしばらくたって解除されそうな気もするが

>>759
下りも上がってるね
ttp://jp.youtube.com/watch?v=aoewuZjEnGI
こっちはバトル＆トトロ9000の爆走を楽しみたい人向けかな

>>763

オガサカだな。

>>771
渋谷経由にどれくらい利用価値を見てるかによるけど
朝座りたいなら目黒線目黒経由でしょ。
でも、目黒線〜大井町線経由品川も結構楽ちんｗ

>>775
ん〜乗り換え２回は面倒だなあｗ早いんだけどね
渋谷で買い物も多いから暫く様子見か
目黒散策でもしてみようかな

奥沢行き最終に乗ってるんで運用調べる人とかのためにレポ。

まず09Kは目黒2番線到着後、留置。
武蔵小山は1番に3009F、4番には3004Fが留置されてた。
その他の大岡山までの各駅で留置等はなし。
ちなみにこの奥沢行き終電は地下鉄直通に変わったので、早速3分遅れだった。

>>776
朝の京浜東北線北行きは混むぜ。大井町→品川の1駅のみと割り切ればいいと思うが。

>>777
乙

今日の遅れは、サッカーか
京浜東北日暮里の事故関連かな。

武蔵小杉〜元住吉、徐行95km/h区間はロングレール化されてないから
何か残工事でもあるんじゃない？

>>778
時間帯にもよるけど、もちろんその割り切りで。つっても東横線の渋谷で
山手線に乗り換えてるなら混雑という意味では大して変わらないと思うけど？
>>780
これから小杉一号踏切の真下を掘って立体交差化事業があるからじゃね？

>>781
とりあえず都営三田線は内幸町付近では真ん中の車両は空いています。

三田で客が入れ替わるから座るなら狙い目。
ラクで通勤ができるよ。

>>782
何の話をしてるんだ？

改正で発車時刻が一分くらい早くなったせいかかけこむ客多いな。日曜改正だったからダイヤが変わったのしらない客多いのじゃね？

小杉１号踏切、さっそく大渋滞です…

>>781
下は掘り終わってるらしい。

武蔵小杉に比べてやけに空いてる気がする

俺、今日電車（目黒線など）などの写真を撮りました。見てください！！
ttp://photos.yahoo.co.jp/ph/ryujimatuo/lst?.dir=/1227

目黒線に午前8時30分ごろ乗りました。日吉から乗りました。元住吉・新丸子でもたくさんの
人が目黒線にも乗ってきました、通勤時間帯だからかもしれんが。

ちね

>>786
同感だった。
元住吉の客と南武線から流れてくる客が居なくなった分かねぇ

何で東急はこのダイヤ改正を機に西小山当駅始発を設定しなかったの？馬鹿なの？

>>790
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1214073253/32

急行で目黒線武蔵小杉〜日吉間に乗ったが、元住吉を通過するときはかなり早かった

あ

>>787フラッシュ焚かないでね

>>774
スキー板の？

乗って改めて思った。
目黒線大井町線接続カスすぎる

昔（目蒲時代）から大岡山の接続は悪かったよ…；
目黒線になって、一時的に良かった事もあっただけと感じるけどね。

渋谷-日吉ユーザーだけど、渋谷から特急乗って武蔵小杉で降りたら目黒線急行が待ってた。結構接続いいのかな？
余談だが、元住吉で日比谷線から来た各停を、ダブルで追い抜いたのはなかなか迫力あったw

西小山だけど、超不便になったよー。
本数が減って、さらに各停の２本のうち１本は、武蔵小山で急行待ち。
ありえなさ杉。

８
０
０
Ｇ
ｅ
ｔ

や・お・い

小杉ユーザーは日吉まで定期買って折り返し乗車するの？

そこまでするかなあ。
２駅だけど駅間が長いから意外と距離感がある。

>>792
俺が乗った下り急行(都営6300型)は110km/hで通過した。
小杉を出たところの工事徐行で東横特急に抜かれたが、元住吉で抜き返した。
関西の複々線みたいな感じだったよ。

>>804
南北急行は知ってたけど、三田急行も特急併走するんですな。

しかし、潜在能力は交通局最強といわれてた6300も、ついに本領発揮するときがきたんだねぇ。。

>>797
かえって接続が良すぎると、駆け込み乗車を誘発しやすくなったり、
待ち時間にホームの自販機でドリンクを買わなくなったりするから、
負の面も少なくないんだよ。

＞かえって接続が良すぎると、駆け込み乗車を誘発しやすくなったり

意味がわかりません。

>>799
> 西小山だけど、超不便になったよー。

小山で通過退避じゃないだけマシでしょ。

「〜よりはマシだと思え」

って、何の意味があるの？だから何なんだ？

「足ることを知る者は富めり」
老子の至言です。

>>805
目黒急行・東横特急ともに15分毎かつ小杉接続なので、各社の車両が特急と競争しますよ。
日比谷線直通は30分毎ですので、三田線からの急行でないと「元住吉サンドイッチ通過」はありません。


ちなみに三田線のATS時代は、朝夕を中心に速度超過が恒常的でした。
昼間と同じ所要時分だったので、6000型が100km/h・6300型が110km/hで走ることもしばしば。

東急では、東横急行の120overなんてのもありました…

http://sosdan.jp/k/k20080623211358.jpg
この向こうって何があるの？

>>809
比較に意味がない？　なら「以前より」不便になった、
ということも意味がないよ。という文脈で、そもそもが
便利すぎただけで、いま位の利便性が西小山には
相応しいのでは。

その前提として、小山で急行に乗り継げるぶん
「著しい」利便性の低下はないという認識。

>>813
「小山で通過退避」って現実に存在する（あるいは、していた）こと？違うよねぇ？

現実には存在しない状況を想像してそれと比較することに何か意味はあるのかい？
「各停すら西小山を通過するよりはマシだから不満を言うのはよそう」
「いや、そもそも駅がないよりマシなんだから不満を言うのはよそう」

そんなことをし始めたら何でもアリになっちゃいますよねぇ。

>>813
お前が西小山在住ならその発言は認めるが、部外者で無責任な立場ならその意見は認めない。

>>806
白金高輪は3分ずれるようになってからかえって落ち着いたふいんき。

>>812
日吉？

日吉駅の目黒線ホームの駅名表示板を見ると、隣駅が綱島になってる。
もう綱島までの複々線化は決定事項なのかな？
それとも変えてないだけ？

畜生ッ！何で西小山始発設けねえんだよクソッ！

綱島どころか新横浜延長も睨んでるだろ

>>799同意
各停の本数を犠牲にしてまで急行を増やしたくせに
西小山始発を設定しない東急はマジで潰れろ東急死ね

　目黒線の横浜、みなとみらい線直通電車を運行すべし。

　停車駅（目黒線内各駅、急行とも）
　日吉―菊名―横浜―みなとみらい―元町中華街

不動前に急行止めてクレ

〜駅に急行停めてじゃなくて、急行そのものがいらないと思う。

なら快速新設で

>>823
ガキは早よう寝ろ

西小山白金高輪間を複々線にして急行専用と各停＆西小山始発専用の路線に分けるべきだろＪＫ

>>823
東京急行が停まります

日吉利用者だけども
今までの東横線

北千住行き←日比直
特急通過←元住追い越し
各停←元住退避
急行←渋谷先着

って並びだった糞ダイヤが
目黒線急行が小杉で特急と接続になったから
かなり便利になった。
今までだと日比直の前の急行に乗れないと15分くらい待たされてたからな。
まぁ急行も止まらない駅利用者からすれば普通なんだろうけども。

とりあえず洗足は北千束が近いので無退避各停通過でいいだろ

日吉利用者だけども
今までの東横線

北千住行き←日比直
特急通過←元住追い越し
各停←自由が丘退避
急行←渋谷先着

って並びだった糞ダイヤが
目黒線急行が小杉で特急と接続になったから
かなり便利になった。
今までだと日比直の前の各停に乗れないと15分くらい待たされてたからな。
まぁ急行も止まらない駅利用者からすれば普通なんだろうけども。

>>831
各停しか止まらない駅から渋谷に行く日中のパターンだと、基本的に最大10分
程度の待ちで来た各停に乗って後は自由が丘で優等乗換えなので、13分も待つ
ことは無いです。
乗っても無駄な各停が無いので、なまじ半端な優等停車駅よりは気楽ですｗ

>>831
すまん、普通に間違えてた。
訂正サンクス。

>>832
だな。日吉はマシになったが綱島は相変わらず半端な優等停車駅のまま。
各停しか止まらない大倉山のほうが気楽だね。

>>814
昔むかしの物語。武蔵小山村は急行様の「通過退避駅」になるはずじゃった。
それを知った村人や商人たちが東急の代官様に「止めてくだされ」と願い出た
ところ「年貢米を余分に寄こせば考えてやろう」と言われ必死になって（中には
借金までして）５億石以上の年貢米を代官様におさめたとさ、今は昔の物語。

西小山（笑）

>>835
1石10万円として50兆円か。
すげーな。

昔は西小山〜目黒間の運行もあったんだぞ。
ホームも３番線まであたｔ。

東急電鉄からのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭は、周りのお客様の病気の元になりますので、電車に乗る前に、体を良く洗い、口の中をきれいにしてから乗車するように心がけましょう。
車内マナーにご協力お願い致します。

>>823
ひょっとして玉社かい？

西小山と言えばカッパマイク…って時代が古すぎるかΣ(￣□￣;)

所詮、10年前まで自動改札が無かった西小山駅って出しゃばれる
立場なのかwそもそも駅ビルモドキ自体できる事が不思議w

最近玉を攻めてないな。

西小山駅前の高層マンション建設反対運動実施中！

白十字のケーキ、すきだったのになぁ…。お店も随分いれかわったねー。

西小山民の質の悪さは異常
こんな駅さっさと信号所に格下げすべきだ

アナウンスの「日吉」がいかにも後付けっぽくて違和感あるんだがｗ

急行も停まるのに駅にトイレがない、武蔵小山
西小山もない　調べたら祐天寺も高津もない

あんなの北千住到着前の伊勢崎線の自動放送に比べたら･･･

電車は全席女性優先！【健康な男は立ってろ】5両目
「私、すごくいいこと思いついちゃったんですけど、
電車は全席、女性と病人と老人を優先にしたらどうでしょう。
健康な男は立ってろよ。。。みたいな事明言して。
座ってれば痴漢にあう確率も低いし、その位ハッキリ決めないと、どうせ譲り合い出来ないんだから！
女性専用車両よりもこの方がよくない？？？」
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1194770485/l100
http://bubble6.2ch.net/test/read.cgi/cafe40/1175755256/l100
http://money6.2ch.net/test/read.cgi/employee/1133847378/l100
http://anime3.2ch.net/test/read.cgi/otaku/1189938786/l100
http://etc7.2ch.net/test/read.cgi/denpa/1151823779/l100
http://etc7.2ch.net/test/read.cgi/denpa/1151823779/l100
http://life9.2ch.net/test/read.cgi/okiraku/1145161843/l100
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/soc/1186621101/l100
元スレ
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1128188473/
ガイドライン
http://ex13.2ch.net/test/read.cgi/gline/1128190699/l50

>>846
武蔵小山は改装中だから仕方なかろ。
でもいつまでやってんだ？

海老名、大和、二俣川、羽沢、新横浜、ぴ吉、武蔵小杉、
大岡山、目黒と、目黒からの各駅に止まります

>>846
いつの話だ？

>>850
志村〜、武蔵小山！武蔵小山！！

相撲鉄道内特急の話だろ？

>>821
オマエが引っ越せばすべて解決だろ

目黒線の急行に日吉から乗ると武蔵小杉で東横線の特急に接続するのね。（逆も）
特急通過駅の日吉の利用者を考えたダイヤ改正GJ＞東急

>>855　元住吉ユーザーが浮かばれない・・・・orz。

>>855
今日乗ったんだけど、日吉発車直後に東横特急が追いついてきて、多摩川までキッチリ並走するのはすごいね。
元住吉過ぎて一旦潜った後、小杉直前でまた並んだしｗ

>>856
左右同時に高速で通過されるのは…ｗ

今日も西小山始発が無いせいでずっと立ちっぱ、混雑のせいか体全身には疲労が溜まり続ける
そのせいで商談はパーだ
どうしてくれるんだ東急、西小山始発で座って通勤すれば疲労はたまらんかっただろうし商談も成り立っただろうよ
だけど東急がケチって西小山始発を設定しなかったせいで商談はパー
賠償金払えよ東急

>>858
西小山始発は要りません。始発駅の近くに住めばいい話

>>858
これが加藤予備軍か

昔々、西小山村には大崎警察署認可（そのころ荏原警察署はまだなかったそうな）
の赤線があったそうな。東京府荏原郡の男たちはなけなしの金を握り締めて
立会川岸を通ったそうな。今は昔の物語。

>>856
改正前はその日々直に乗れば小杉で目黒線急行に乗れたのにね。

>>848
スレッド両方落ちてるｗｗｗｗｗ

緑ヶ丘駅(大井町線)はホームが狭くて危ないので
廃止して、目蒲線に地上駅で新緑ヶ丘駅を開設してやろうよ

今日、16時28分目黒発の運転士が、
「この電車は急行武蔵小杉行きです」
と放送してた。
電車は、日吉まで行ったが。

日本を変態国家として世界に広めた奴らです！
ぜひ一度この日本を変態国家として世界に発信し続けた馬鹿どもを見てください

http://www.nicovideo.jp/watch/sm3754112


★まとめサイト
毎日新聞の英語版サイトがひどすぎる　http://www9.atwiki.jp/mainichiwaiwai/pages/1.html
毎日新聞問題の情報集積wiki http://www8.atwiki.jp/mainichi-matome/pages/16.html#id_05666a9c

すっかり県民のための東急になっちまったな。

だがそれがいい(*´з｀)

小杉１号踏切、東横よりは本数が少ないし列車通過速度が速いからか、
東横線時代ほど渋滞は酷くはない。

今日はじめて日吉から目黒まで急行乗ったけど走りっぷりがいいね。
日吉〜武蔵小杉間はもちろんだけど他の区間も軒並み速い。
不動前の変な徐行も無くなってるし。

ただダイヤによっては小杉で1〜2分の調整があるのかな？

日吉ユーザーだが、ちょっと寝坊して家を
出たら停車中の南北線各停に並ばずに座れたｗ
東急GJ！

REDは今日どこにいた？

さっき直通で帰ってきたが
40S(南直 白金2257)は接続とらないのね。

1ユーザ確保。

白金高輪まで東急にすればいいのに。

実質的に、そんな感じの運用になってる気がするんだけど。

南北、三田線内でも急行運転すればいいのにな
それで両線とも時間12本にして

副都心線のように、南北線内急行
と案内すれば通過駅の既得権問題もさほど関係なさそうだし

武蔵小山が退避駅ってことは、地下鉄も急行じゃないと意味ないよね。

現状だと、武蔵小山でわざわざ退避しなくても目黒まで逃げ切れるのに。

んで通過駅はどこを・・

とりあえず白金台

　日吉延伸してから、奥沢の踏み切り開かずの踏み切りなんだけど・・・。

　武蔵小山急行待ち合わせは、意味がない。
　中間駅の奥沢に待ち合わせ施設を作るべきであった。
　奥沢は、永福町を目指すべきであった。
　奥沢一箇所で、各駅と急行の連絡、乗換えが出来る仕組みにすべき。
　東急の指令所と車庫、乗務員詰所に東急の社宅まである奥沢は、
　乗務員の交代など、あらゆる機能を持たせるのに向いた駅。
　田園調布日吉間は東横の線路が横にあるので、無理。
　大岡山も大井町線の線路が平行しているので無理なら、
　奥沢につくるしかない。ビールのCMではないが、ないものは、つくるしかないのである。

　日吉三田間直通、万歳！！　
　奥沢駅前って、じつは慶應の学生のたまりになっているんだよね。
　慶應のチアリーダーらしき集団とかが、奥沢駅前の噴水のところでミーティングしているんだよね。
　
　

目黒線〜南北線って日本一所得水準高くね？

不動前になんで急行とまらないの？
とめろよボケが

奥沢は上りだけでも何とか退避出来ないかな？
前後の区間ちょっと買収が必要になるかも知れないけど。

　＞８８０さんへ
　そのとおり！！　誇り高き南北線目黒線沿線住民万歳！！所得の高い文京区、港区、そして目黒世田谷田園調布、日吉を通っているので、コンスタントに所得の高い線ですね。
　
　南北線目黒線沿線は・・・一流の大学が目白押し。
　東大前・・・東大　四谷・・・上智大　白金台・・・明治学院大
　大岡山・・・東工大　日吉・・・慶應義塾大学（三田線で日吉と三田を結んでいるというのも格式高いと思う）

　さらに、たしかに高級住宅地多い
　本駒込、本郷など昔の山の手の格式の高い住宅地をはじめ、
　赤坂六本木麻布白金台の港区の高級住宅地、
　西小山付近も割りと邸宅街で、そして世田谷有数の高級住宅地奥沢。
　そしていうまでもなく田園調布、最後は日吉西側高台の住宅街。

　あと、政治の中枢永田町や溜池山王を通る。
　そして日本一の商店街武蔵小山を通り、
　また浦和レッズファン、巨人ファンにうれしい線でもある。
　
　それでいて、目黒線沿線は、田園都市線や東横線に見られる
　プライドインテリプンプンという人が少ない。
　全駅ホームドアで車両がきれいなど、先進的な線なのに、東横や田園都市の両線に隠れて地味で存在を知られていない。
　でも、それが逆に喧騒やブームを誘わないので、落ち着いていていい。
　
　そして今注目の武蔵小杉も通るというのもいいね。目黒線は、本質を知る人、違いが分かる本格派に選ばれていると思う。
　中身のないみーちゃんはーちゃんや、ザーマス系はいない。
　私も田園都市線沿線住民をやめ、目黒線沿線に鞍替えをした口である。打倒横浜市青葉区民。

　目黒線が下手にもてはやされず、いまと変わらず格式と格調を保ち続けてほしいものである。
　選んだ人にしかわからない良さがある線である。
　

都営三田線は？

>>883
明学は一流なのか・・・？まぁいっかｗｗ

　都営三田線も、

　「おばあちゃんの原宿」巣鴨、後楽園遊園地と東京ドーム＝やっぱり巨人ファンにはうれしいか
　あとは本の街神田神保町、そしていわずと知れたビジネス街大手町、日比谷、内幸町にかけて。
　慶應義塾大学のある三田。高級住宅地白金高輪白金台と来て、やっぱり三田線沿線も格式高いと思いますね。

　南北線は学問、政治の中枢三田線は一流ビジネス街　を通る意味で、これに直結した目黒線はそうとう恵まれすぎていますね。
　空港へ行くのも簡単です。羽田も成田も三田で都営浅草線に乗り換えるだけ。
　三田でエアポート快特がつかまれば、本当に簡単です。

　これで、目黒線が将来新横浜と直結したら、新横浜はいま全のぞみが停車しますから、これほど最強の線はないですね。
　奥沢や田園調布あたりの人は、東京都民なのに新横浜を利用する人がいるかもしれませんね。

　副都心へは行きにくいだろ？といいますが、副都心はいささか騒々しすぎませんか？　そんな副都心へは、目黒で１回ワンクッションを
　おいて（乗り換えが必要、でもその乗り換えも目黒線山手線相互間は双方の
　改札がまっすぐなので、それほど苦ではないですよね。渋谷新宿の各私鉄と山手相互の乗り換えに比べれば）
　、騒々しい副都心と距離を置いているところは、誇らしいではないですか？

　目黒線は本当の都心（永田町、大手町、日比谷など）、本当の山の手（私の中では港区や文京区を指します）と直結しているわけ
　ですから、格調高いわけです。

神保町から三田線に乗ったら行き先が日吉でびびった
どこそこ？って感じで

都営がメトロになってくれたら言う事ないんだがな

目黒⇔大手町・神保町で
メトロ（永田町で半蔵門線乗換え）が１９０円に対し、１本で行ける都営は２１０円

ここは運賃合わせて欲しいところだけどな

>>855
乗換なんて面倒なことを考えた東急ｗ日吉涙目ｗ

>>889
対面だから特に問題ない。
むしろ15分程度早くなったことで逆に涙目ｗ
と釣られてやる。

元住ユーザーも東横に限って言えば
左右で通過してると言いつつホームに日比直がいるからな
それ乗れば中目黒で急行と接続するからそんなに問題ない。
まぁ目黒線急行と接続の件はあるけど
全体で見れば十分お釣りが来る。

大岡山から洗足へ向かうときに一旦地上に出るあそこに信号場作れば待避できそうなかんじだが

見慣れないせいか、日吉で都営車見たときはしっくりこないね。

ていうか、未だに日吉待避は東横線のﾃﾞﾎｫだと思うオッサン。

大井町線〜目黒線を直通運転させる気が無かったのならば、
大岡山を二層にしてそれぞれで２面４線にすれば最適だったと思う。

>>893
旅客列車の直通は無くても長津田工場に入線するために大岡山の連絡線は
必要だからねえ…
それに2面4線×2層なんて日本最大規模になるであろう半地下駅を
大岡山に建造するのは地形やその他諸々の事情でかなり無理がある。

>>893
直通させる気が無かったからこそ、の対面乗り換え可能な方向別島式2面4線ホームだろ？
もっとも接続はウンチなので、せっかく造ったハードを持て余し気味だが。

このダイヤ改正、俺にとっちゃ改悪ですね。

朝のラッシュ時って急行減った？
武蔵小杉で、
朝たいてい急行前の各駅停車に乗れてて、比較的空いてた。

今じゃ、近辺のやつに乗っても、
既に混雑。

日吉で乗り換えると、思ってるより遅れる。
通勤特急も止まるし、日吉うぜー。

>>883
あの・・・法政は？

896 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2008/06/25(水) 14:11:11 ID:5tbE8Mfe0
このダイヤ改正、俺にとっちゃ改悪ですね。

朝のラッシュ時って急行減った？
武蔵小杉で、
朝たいてい急行前の各駅停車に乗れてて、比較的空いてた。

今じゃ、近辺のやつに乗っても、
既に混雑。

日吉で乗り換えると、思ってるより遅れる。
通勤特急も止まるし、日吉うぜー。

>>895
仮に直通させたらどうなるか、新都心線（小竹向原）で嫌というほど判った。
昔は線路が繋がってるという理由だけで、
大井町〜目黒線直通の列車を妄想する人が結構いたもんだけどね。

自社線同士ならスムースに直通可能な気もするが。

>>900
そういう問題では無くって、本線を一旦またぐ形になる。
大岡山発の渋滞が起きかねない。

それに南北三田目黒線の遅れが大井町線にまで波及する。
臨時的に走らすことは充分に有り得るけどね。

>>897
学生野球用語の東京六大学だな。

法政を首席で卒業したウリが来ましたよ(*´з｀)

>>903
二度と来なくていいよ糞魔ちゃん。

死ね

>>896
同意
日吉に延長してから西小山で座れる確率が低くなった
日吉に目黒線を延ばす暇があったら西小山〜白金高輪間を複々線にして西小山始発を多数運転しろや糞東急が

客観的な目黒線停車駅ご案内
●━●━━●━●●━●━●急行
●━━●　　　　　　　　　　　　　 区間急行
●●●●●●●●●●●●●各停(全線通し)
●●●●　　　　　　　　　　　　　 各停(西小山始発)
目不小西洗大奥田多新小元日
黒動山小足岡沢園摩丸杉住吉

北の鶴ヶ島、南の西小山

>>903
東小金井工業大学？

>>905-906
ここまで来ると哀れとしか言い様が無いなｗｗｗ

>>903
変態ホモ野郎は逝け

>>834
まあ、綱島も目黒線が新横浜まで延びれば駅ができるだろうから、
日吉とほぼ同じ条件になるからそれなりに便利にはなるだろ。
武蔵小杉での目黒線急行と東横特急の接続になるだろうから。

>>908
性怪(*´з｀)

>>817
そや

>>911
大倉山、綱島はそのまま目黒線が通るのだろうか？
綱島は大丈夫そうだが、大倉山は怪しいな。
もし、鶴見川沿いのルートを取ったとしたら大倉山はスルーしかねない。

>>914
綱島周辺のビルの配置などから、綱島駅は青砥のような2段構造になるんじゃないかと思うが。
うまくすれば引き上げ線を設けて、目黒線、東横線双方に折り返せる折り返し線もつくれるかと。
新横浜に折り返し線を作るのには、それなりにコストがかかるから、綱島にって考えもあるかもね。
あるいは、綱島、新横浜に1本ずつ。

>>914
大倉山はさすがに微妙かも。綱島で転線になる気がする。
横浜市が金出すなら、鶴見川から太尾新道方面に流して、太尾高校？あたりに駅を作るのもよいかもね。

日吉から東に振ってトレッサあたりを経由して新横浜に行っても面白いが無理だろうな。

用地的に大倉山から新横浜に向かうのは厳しい。
住宅密集してるし、幹線の下を通すのも容易ではない。
（一応、綱島街道→環2で行けないことも無いが、そのルートでも大倉山からは外れる）
そう考えると鶴見川沿いを通るのが一番楽そうなんだよね。
綱島はバスターミナルの再整備と駅ビル・商店街再開発と一体となって、
大改修をしそうな気がする。綱島街道までデッキで結ばれるとか。
ブルーラインが出来たお陰で地盤沈下起こしてるし、テコ入れはやらざるを得ないかと。
日吉の構造を見る限り、延伸するつもりはあるんだろうけど、
いつのことになるやら。

大倉山住民ですが、、、
以前まちBBSで、線路沿いで相鉄直通絡みの地質調査してるの見たって書き込みあったよ。
妄想すると東横と新幹線と環２に囲まれた所だけ用地買収すれば
あとは東横地下→環２地下で新横まで引けると思う。

綱島終了のお知らせ

そういえば駅から梅園に行く途中にボウリングを見たな。
あと太尾新道入口交差点脇でも

>>919
これまでの話を総合すると、目黒線は
綱島で4階建ての4階と3階のホームに入り
大倉山でも2段構造にして地上と地下に分かれて（大倉山でも東横線とホームで対面接続）、
あるいは地下に潜り込む（大倉山で東横と目黒線、分離）
新幹線を地下でやり過ごし環2の地下を通りつつ地上に出ることなく新横浜に到着。
建設費莫大だな。

目黒線で綱島に駅を設けて、一体何のメリットがあるんだよ？

日吉〜新横浜は大深度地下にしてノンストップで行くのが、最もコスト安。

>>915
環状２号の下なら、Ｙ字型折り返し線くらいは作れるとおもうが。

>>923
あの辺りの環2ならY字どころかシーサス付の2本留置線が造れる。
それくらい車線が多い。

>>922-924
環状2号直下なら、車線数が広いので開削工法が連続して行えるから、かなり工事しやすい部類だろうと思うが。
ついでに共同溝工事でも平行して行うか？
新横浜〜羽沢間に中間駅を作るとしても、開削ならそこまでコストがかからずに作れるだろうな。

大倉山にも駅を作るとなると、ここも2段高架駅にするのかね？

>>925
引き上げ線が横浜線直下にぶち当たらない？
避けようとするとホームがどうしても港北車庫寄りになってしまう…

>>926
横浜線直下になる程度はそこまで問題ないと思う。
むしろ横浜線を超える道路の立体橋にかかるのが厄介。

両側の側道の下に上下線を分離して通す形になるのかも試練。
その際双方の側道直下にに2線ずつなら何とか線路が設けられそうだから、
やや変則的な2本の留置線？になるかと。

>>911
> 武蔵小杉での目黒線急行と東横特急の接続になるだろうから。

新横浜延伸後は、日吉は京王の調布のようなイメージの
分岐駅になる。日吉への特急停車が実現して、
接続パターン自体は現状とは様変わりする可能性大。

新横浜に伸ばす前にまず西小山始発設定してもらわないとなｗ

日吉で分岐なんてしないので、現状のままだと思うが。
接続は小杉のままでいいしね。日吉の特急停車は、無い。
停車させるのだったら、目黒線日吉延伸のときやってるはず。
既に時は逸したよ。

>>929-930
どうなるかまだわからんよ。
相鉄方面には、東横線から特急が走る可能性もあるが、
この場合15分毎に1本のダイヤになれば、おそらくは
下りは、急行の先行（自由が丘で各駅停車を接続退避、元住吉で各駅停車を退避）
上りは、急行の後追い（元住吉で各駅停車を退避、自由が丘で各駅停車を接続退避）
※各駅停車は自由が丘で急行、相鉄特急2本を接続退避
なんてダイヤにしてくると思う。

そうなると、元住吉、日吉の客が新横浜や相鉄方面に行くのには不便になる。

相鉄特急だけ日吉停車にするとも思えないことから、特急はまとめて日吉停車にしてきそうな気もするが。

それに仮に特急を日吉に止めるとしても、グリーンライン経由の客が増えてからって事でよいんじゃないの？
田園都市線の混雑緩和のためには、港北ニュータウンの住民に、東横、目黒経由に回ってもらうしかなく、
そのために特急の日吉停車はかなりインパクトがある切り札になるから。

>>931
田園都市線の混雑緩和のために特急を日吉に停車させるの？
現状でも通勤特急が停まってるのに意味がまるで無いぞ。
切り札にはなり得ない。

あれ街Ｂみてたら綱島は新駅前広場の地下とのことだが・・・
地上に方向別複々線２層にするの？

>>931
切り札出すんだったら溝の口〜鷺沼間の複々線化に手を付けるでしょ。

新横浜志向にしても、港北NT民は青線使うだろうし、日吉綱島には急行各停が停まりゃ充分だし(元住吉はゴメンナサイ)
所要時間(と加減速回数)の増加で拠点間輸送の利便性が失われてしまっては本末転倒。
停車駅が増えるとか東横線ユーザーにとっては逆の意味で衝撃だわ。

ところで、退避駅って新横浜延伸後も
武蔵小山、元住吉だけなのかね？
足りなくない？

>>935　元住吉の退避設備は東横線だけじゃないの？
目黒線にもあるの？

あ、無いなｗ
東横線の各停を抜かせても目黒線の各停は追い抜けないな。

せめて奥沢に退避線作れないかな？ともかく目黒線にしろ田園都市線にしろ
東急は緩急の退避設備が少なすぎｗケチった結果、せっかく特急作っても
所要時間は急行とたいして変わらず。通勤特急にいたっては急行と１、2分差ｗ

退避設備が少ない＝ケチと言うのもおかしい

>>932
まあ、通勤特急があるから、日吉は特急通過のままかね？
名前はともかくとして、『相鉄特急』にも『通勤相鉄特急』ができるかもね。

>>934
仮に日吉に特急を止めるとしても、追加コストはかからないだろ。
溝の口〜鷺沼の複々線化なんて、あんたどれくらいの時間と、どれくらいの費用がかかると思っているんだ？

>>935
途中駅が日吉〜綱島〜新横浜〜羽沢なら退避設備は、武蔵小山だけでも何とかなる。
新横浜〜武蔵小山間で、急行通過駅は5駅だから、15分サイクルに急行2、各駅停車2までは
それほど急行のスピードを落とさずに対応可能。
まあ、ラッシュ時を考えたら奥沢は上り線だけでも欲しい所だけどね。

でも、途中駅が日吉〜綱島〜新横浜〜（羽沢）〜西谷となる場合でも、
新横浜くらいは広い道路に開削工法が適用できることから、2面4線にしたいところかもね。
仮に西谷方面への乗り入れ本数を増やすとしたら、羽沢は急行通過駅にしたいだろうからね。
羽沢に急行を止めるとしても、各駅停車がすぐ後を続行する形になって意味のないダイヤになりそうだし。

仮に途中駅を設けるとなると、退避設備がないと思うように走れなくなる。
日吉〜（箕輪）〜綱島〜（大倉山？大豆戸？太尾小学校？いずれか一つ）〜新横浜〜（菅田（八反橋））〜羽沢〜西谷
となるなら、日吉から数えて各駅停車しか止まらない駅で、一番最初の駅に待避線が必要になる。
まあ、箕輪駅を作るのがよいかね？

急行が走ることを一切想定しないで80年もやってきた路線に
土地取得一切ナシで小手先の退避線作って、急行でございと
大法螺吹いたら、騙された神奈川の不可蝕選民が半狂乱で
大喜びして集団ヒステリー起こしてるんだからしょうがない

>>940
・平日朝晩は通勤特急が停車する
・日中渋谷方面上りは目黒急行から小杉で特急に乗り継げる
・急行も東横/目黒でそれぞれ毎時4本ある
これだけ恵まれた現状を見るに、特急停めた程度で田都からの乗客流転が更に見込めるなんて安い話が有るわけ無かろう？
そんなんでホイホイ流れてくれれば最初っから停めてるわ。
ここで言う切り札＝田都の抜本的な混雑緩和策であり、だったら本格的にメスを入れるべきは――？って話をしてるのであって
日吉への特急停車なんて、切り札どころかクソの足しにもなんねえよ。

大岡山大学の人間としては迷惑極まりないダイヤ変更だぞ・・・これ。
大岡山→目黒は実質4本減、
目黒→大岡山or白金高輪-大岡山は2本減だし、
何よりも白金高輪の接続が悪すぎて時間のロスが増えた。

>>937-939
新丸子を高架にしたとき内側に追い越し線を作っておけばよかったんだよな

日吉〜田園調布を緩急分離可能にしておけば良かったのにな。

っていうか、今からでもチョイト工事して出来ないものかね？

>>943
南北、目黒線も毎時12本運転にするしか解決策がないような

一部地下鉄線内も急行運転をしてさ
白金高輪の時点で急行の前の各駅停車との差を7分ほど開けて急行は
麻布十番、六本木一丁目、東大前、本駒込、西ヶ原通過で先行の各駅停車は
王子神谷どまり

三田線の方は芝公園、御成門、白山、千石、西巣鴨通過で先行の各駅停車は新板橋どまり
とすれば差ほど難しくはないかと

特に南北線はホームゲート完備だから徐行無しで通過できそうだし
あ、もちろん双方とも白金台は通過で

副都心線にならって目黒で種別変更すれば混乱も少ないかと

>>945
日々直が無くなれば出来るんじゃないかな？
田園調布駅の横浜方にシーサスが設置されてるのは、それを見込んでるのかも。

↑oobaka

>>946
地下鉄線内の急行運転なんてもうやめてくれよ。
しかも種別変更付きじゃただでさえ複雑なダイヤがカオスに。

今のダイヤは日吉・武蔵小杉〜目黒(地下鉄直通利用者は除く)の利用者だけが便利なダイヤ。
地下鉄線内が５分毎になれば白金高輪の接続問題は解決するけれど
難しいだろうな。地下鉄６分毎が維持されるとすれば目黒線内も各停６分毎のダイヤが一番便利だった。

>>949
それはそうだけど、各停６分ごとは目蒲線時代の利用者が
便利だった過渡期ダイヤ。社会的厚生の観点だと、
目蒲線→目黒線の代変わりを具体化した現ダイヤのほうがいい。

長距離でも便利なのは目黒までで地下鉄直通は不便、
というのは一部正しくない。急行が目的の方面行きで
あれば無駄な待ち時間はゼロ。少なくとも1/2の割合で
急行の恩恵がフルに発揮される。

残りの1/2（急行が目的の方面でない）についても、
小山での“緩急接続”で目的の方面へ行ける。緩急接続は
待ち時間ではあるけど無駄な待ち時間ではないわけで。

その急行の恩恵というのが無いに等しい時間の速達だから
急行自体に意味がないと言ってるんだろうに…

んだ。
朝の急行は特に要らん！
並行ダイヤによる混雑分散と乗車機会の均一化を図ったほうが
高々数分の速達サービスよりもよっぽど有用。

東京急行電鉄なので、急行が無いと嫌なんです
次の狙いは池上線かな…

>>953
世田谷線とこどもの国線だよ。

>>952
んな近視眼的な。
田都からの転移、新横浜延伸を睨んだ上での選択なんだから。

>>940
なんか箕輪厨ってすげー久々に見た気がする(ﾉ∀｀)ｱﾁｬｰ

建設費という点では日吉−綱島間は地上線（東横線のさらに上）の方がいいけど、
それこそ箕輪(笑)か少し日吉寄りのあたりって東横線高架化反対運動があった気がする。
またぞろあの種のプロ市民がお仲間を連れて反対運動をし始めると厄介かもねぇ。

綱島はこれを機に東横線と綱島街道の間を一旦更地にするぐらいの勢いで
再開発してもらいたい。バスターミナル優先で、朝鮮玉入れ屋は当然追放する方向で。
できれば目黒線の退避線もここにつくってもらいたい。再開発のついででも何でもいいから。

鶴見川は地上で渡った方が建設費も安いし、後でドブ臭くならなくて良いかも。

後は線路脇の余地が結構ある大曽根で地下に潜って、目黒線大倉山付近はシールド、
環2の地下については開削（地下には共同溝も何もないはず）で新横浜まで行けば良いかと。

>>956
開削だと環2が渋滞しちゃいます（；＞＜）

>>956
いや、綱島なり新横浜なりに待避設備ができるのなら、拠点駅で接続退避もできて言う事なしなんだが…
ただね、綱島の現状を見ればそれがいかに困難な状況であることがわかる。
オフィスビルなんかが駅前に立て込んでいるからね。綱島はせいぜいが青砥方式がやっとだと思うわけよ。
新横浜に関しては、環状2号が広いので、2面4線のスペースを確保することも無理ではない。でも価格が…って事になる。

安く上げるなら、地上駅のほうが望ましく、それが可能なのは箕輪付近って事で提示したまで。
一応あの区間は、2階に3線、3階に1線の2段方式の高架になるって話が聞こえてくるからね。
例えば、松下の工場があるところで、港北ニュータウン方面から来る4車線道路と綱島街道の交点付近に駅ができれば、
綱島駅に集中するバスや、日吉に向かうバスなどの一部を新駅発着にすることが可能になる。

まあ、いずれにしても退避設備は充実させておく必要があるんじゃないかな。
目黒線に急行だけでなく、将来的には特急も走らせれば、相鉄沿線の現行東海道経由の客はもちろん、海老名経由の小田急沿線からも、
三田〜大手町などの山手線で言えば田町〜東京間をはじめとする都内への客を誘導できる可能性があるから。

>>957
復興板をかぶせれば、ほぼ通常の道路と同じような状態で使えるから、まず問題ないかと。
まあ、一時的な車線規制なんかは実施されるけどね。
各地で多くの実績がある手法だから大丈夫じゃない？　

日中の目黒線急行はすばらしいのだが
朝、夕の急行はもう少しなんとかならないものか　東横線と同じか早い時間で運転してほしい
日吉から小杉　日中3分、朝5分、夕方4分　無駄な時間調節が多すぎる

東部方面線は速達性向上が目的だから、綱島−新横浜、新横浜−羽沢には駅は不要

>>960
不要も何も国交省に認定された計画の途中駅は
○ 駅の位置　　羽沢駅（仮称）：横浜市神奈川区羽沢町１９１番地７
　　　　　　　　　　新横浜駅（仮称）：横浜市港北区新横浜二丁目
　　　　　　　　　　綱島駅：横浜市港北区綱島西１−１−８
　　　　　　　　　　日吉駅：横浜市港北区日吉２−１−１
だけです。

大井町線→目黒線→多摩川線の俺にとっては最悪のダイヤ改正続きだ・・・

>>962 ＪＲで蒲田廻りの方が早いんでは？

>>962
毎朝何時にどの駅から、どの駅まで乗ってるか詳しく
そんなに接続が悪いなら新ルートを発掘してやる

妄想だが、日吉と綱島の間で綱島街道にもぐり、
そのまま環状２号線の地下を進むと、鶴見川をくぐるのが大変そう。
でも、そのままくぐって、新横浜まで。

新横浜から先は・・・どうやって西谷につなぐんだ？
もしかすると目黒線と新幹線の並走とか見れちゃうのかしら？

荏原町→大岡山→武蔵新田
朝８時、両サイドから急行通過する時間。
逆改札から橋渡って入ってますわ。

目黒線から日吉まで行く人結構いるね　武蔵小杉止まりのときよりも明らかに多い
小杉〜日吉の急行のスピードいいね　もっと急行増やしてほしい　

>>966
間に多摩川抜けてました

東急目黒線は将来、相鉄沿線、新横浜から東横沿線を通り、目黒・三田・大手町
溜池山王・四ツ谷･飯田橋等の東京中心部を貫く重要な路線になります。
特に、港区･千代田区･中央区方面へは絶大な効果を発揮しています。
ある日、突然朝から急行運転を開始すると副都心線のようになってしまいます。
そうならないように、少しづつ、急行運転を拡大しているんです。
ですから、急行通過で3分ぐらいになったからといってそんなに騒ぐんじゃない。

>>965
羽沢駅付近以外はほとんどトンネルらしいが

>>967　グリーンラインからの利用者も影響しているのでは？

>>966
荏原町8:03に乗れば、大岡山で1分待ち、多摩川で3分待ち
武蔵新田に8:24に着くよ

旗の台で急行の待ち合わせもないし、これなら不満なく乗り継げるんじゃね？

綱島駅は目黒線は高架になるの？地下になるの？

>>966
荏原町住民は急行開始で最大の被害者だな。
踏切で完全に分断されちゃっているし、
橋は階段しかないし。

荏原町はたまに使うけど、線路の真下に旗の台へ
繋がる動く歩道が欲しいと思う。

>>972
前は8:04に乗って大岡山で待ち時間なし急行接続で多摩川1分乗り換えで21分着だったもので
やっぱり贅沢なのかな

>>955
田舎民のために我らが犠牲になるのは御免被る。

セレブは車を使いますから

>>975
原チャで1国トロトロ行っても20分は切れるんじゃね？

目黒線と直通運転するには、相鉄線のノロノロ運転を解消しないといけないな

あ、あそこは2国だったね

>>980
そっ、国道1号は2国。

なんで１国、２国っていうのに、次は３京になっちゃうの？

フツー１国ていったら国道１号を指すだろうよ。
第一京浜が国道15号､第二京浜が国道１号

>>983
最近上京してきたんですね。わかります。
それも６国方面のお百姓さんと見た。あれは国６とすべきだったんだが、
思いこみで真似しちゃったんだろうね。

>>983は、
古い名称を使ってるやつが、現名称を使ってるやつを
一生懸命見下してる様子です。

（>>983が地方出身者かどうかは知らないが）
地方出身者を過剰に見下したがるのは、自分に自信がなく
「都会出身」であることに自分のアイデンティティを委ねている人です。

>>979
ふと思った。
二俣川　相鉄本線・いずみ野線（合流）→西谷　相鉄線・東部方面線（分岐）
これって副都心線と同じパターンじゃない？
目黒線（ついでに湘南新宿ライン）遅れまくりか。
複々線にでもしないとどん詰まりだねヽ(´ー｀)ノ

>>985
て話でなく、>>983は「フツー」から後ろが完全に脳内。
すぐ突っ込まれてるが、国道１号を略したら国１だとは思わないのかね「フツー」w

>>987
…？完全に的外れなこと言ってるぞｗ

第二京浜（現・国道一号）を1国と呼ぶか2国と呼ぶかって話をしてるんであって
「国道一号」「国1」と呼ぶか「1国」と呼ぶかという話じゃないだろ…？

「国道一号」自体は「国1」と略しても「1国」と略しても正解だぞｗ

的外れと言えば、1国がどうのこうのなんて
このスレには全然関係ないわけだが

>>982
wikiでも見とけカス！

>>988
>「国道一号」自体は「国1」と略しても「1国」と略しても正解だぞｗ

コミュニケーション不全な人ですね。一国とどう区別するんでしょうか。
ここって割とローカルなスレなんで、いきなりコンフリクトしてる略称を
持ち込まないで下さい。たとえ沿線ネタの脇道だろうが。
ついでに教えといてやると、二国はもともとR1のバイパス的に後から
建設された物で、新国道１号とか呼ばれていた。完成後にもとのR1をR15
に変更。紛らわしいので道路通称として第一京浜国道、第二京浜国道と
いう「通り名」が生まれた。道路通称が付いたところ（××通りなど）
では国道番号は通常表に出して使わない。
>>990
まったくだ。

(本来は)東京･神奈川(に限る事ではないが)では、

いちこく＝第一京浜国道＝国道15号線。
にこく＝第二京浜国道＝国道1号線

これ､常識です。

以前、他スレでももめてたので以下はコピペ
（戸越銀座スレより）
地元では従来、先に出来た第一京浜国道を「いちこく」、後からから出来た
第二京浜国道を「にこく」と呼称してきた。
昭和27年以前は第一京浜が国道1号、第二京浜は国道36号であったため、
混乱は生じなかったが、昭和27年以降、第一京浜が国道15号、第二京浜が
国道1号と変更されたために、新しい住民は第二京浜を「いちこく」と呼び、
混乱が生じている。

だそうだ。

次スレは？

一国、二国は、エリアによって逆になるから、ややこしいね。
まちBBSなんかでも、定期的に祭りになる。

延伸終わったから、東部方面線スレに合流でしょ？

>>950
各停6分間隔のダイヤになったのは2003年春のダイヤ改正時、既に南北線・三田線との直通運転を始めた後。
それまでは7分30秒間隔の1ｈ8本ダイヤ（池上線や世田谷線も当時は同じダイヤで目黒線より後に6分間隔になった）
増発理由は白金高輪での接続をよくする目的だったはず。

>>967
塾生の需要が旺盛なんですよ(*´з｀)

一国とか二国とか聞いたこともねーなぁ

1000ならソッカー部と汚れユニ姿で乱交(*´з｀)

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