【熱海】東海道線静岡口スレ47【豊橋】

東海道線の静岡口（熱海〜豊橋間）について語るスレです。
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次スレ立ては>>970を目処に。
重複＆スレ乱立阻止のため、一度宣言してからスレ立てをお願いします。

前スレ
【熱海】東海道線静岡口スレ46【豊橋】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1204427528/

過去ログ
http://makimo.to:8000/cgi-bin/search/search.cgi?q=%93%8C%8AC%93%B9%90%FC%90%C3%89%AA%8C%FB%83X%83%8C&andor=AND&sf=2&H=&shw=&D=rail
上記のサイトで過去ログが閲覧できない場合、こちらで閲覧できることがあります。
http://www.geocities.jp/mirrorhenkan/

２

>>1　乙！

>>1
ＧＪ！

乙！

乙です。

>>1
乙！

>>7
死ね！！

今年度はICカード対応券売機が全駅に配備されるだろうな。
あとは、御殿場線・身延線にもICカード対応券売機と自動改札、無人駅用カードリーダの設置が始まるかな。

>9
身延はさておき、御殿場はSuicaとエリアまたぎ利用開始が前提と思われ……

身延も甲府口はまたぎ利用前提でないと。

まぁ熱海-函南なんて狙ってるとしか思えないし。

Suicaのまたぎより、PASMOのまたぎのほうが
現実的かも試練

山梨交通はPASMO使えたっけ？

新幹線のIC関連設備の設置は一段落したから、今年度は在来線の利用エリア拡大と設備拡充に投資かな。

>>10-12
身延線なら富士〜身延間に、御殿場線なら沼津〜御殿場間に先行投入という可能性がある。

>>13
PASMOとの相互利用が可能になると、三島・松田の乗換が楽になるな。
PITAPAなら静鉄も使える。

とにかく松田・国府津・熱海・甲府で直通出来なければTOICAの意味は無い。

>>14
山交タウンコーチも含めて使用可能。だから、静岡市でもPASMOを利用できる。

>>16
私鉄との乗換えなら乗換改札で一度精算されるから、PASMOとの相互利用が可能になれば三島・松田は可能なような気がする。

松田は通常なら新松田と完全に別れてるから無問題だが、あさぎりの場合はどうしようもない罠

名古屋の名鉄インがPASMO導入なんで、名鉄はPASMOになるんじゃないか。
株式会社PASMOがTOICAとの乗り入れを容認するのかが鍵。

前スレ998禿藁

>>15
静岡は3月に入れたばかりだから今年度エリア拡大するなら名古屋エリアじゃないか？
静岡でエリア拡大するとしたら2〜3年後に富士〜西富士宮&沼津〜御殿場、5年後
ぐらいに西富士宮〜芝川&御殿場〜松田、芝川以北と松田以南は10年後ぐらいか？

>>22
名古屋エリアは、当分はこれ以上のエリア拡大はしないって発表されてたような。

>>22
名古屋地区でエリア拡大するなら、四日市〜亀山と岐阜〜美濃太田と太多線位じゃないか？静岡地区が富士〜西富士宮と沼津〜御殿場なら、同時にエリア拡大する事は可能だな。

今日は激混みで大変だったよ。
2時台に新蒲原から乗ったけど、ラッシュ並みの混雑。
つり革すら使えなかったorz

>>25
静岡は年に一度のアレで、道路もあちこちで渋滞してたから。
あと、スポーツは愛野であったから。

>>17
富士急静岡バスも可能。

>>26
横断乞食は今週末が静岡祭りだなんて知識は微塵もなさそう。
更に野球豚は赤サポの脅威を知らないｗ

>>28
もしサックスブルーが勝ってたら、赤サポ軍団は荒れてただろうな（本当はサックスブルーに勝って欲しかったが）。赤サポ軍団の威圧感は他のチームと比較にならない位ある。
そういえば、水曜日は清水にもいたなｗ

>>26
リュック持った中高年が多かったよ。
あと、蒲原の御殿山も見頃だったし、由比も桜えび解禁で賑わってた。

>>30
とびっきりしずおかで蒲原地区の特集をしてたね。御殿山は県内でも有数の桜の名所だから。桜海老も解禁だったんだ。
あと、葛城でゴルフもあったな。この週末はあちこちでイベントがあったな。

静岡駅新幹線乗換改札で、モバイルスイカ＋フレックス定期で
通過しようとしたら扉が閉まってしまった。
駅員曰く、通れるはずなんですけど・・・別の改札機通してみて
ください、で通したけどNG。結局、手処理で精算してもらった。

昨夜、青春18きっぷを使って富士駅の改札を出ようとしたら、長蛇の列が。
見ると、Suicaを持っていた人が精算していた。
相互利用導入前は見られなかった光景。

駅員がSuicaを専用の機器で精算していたけど、駅に設置してある精算機が使えれば長蛇の列は短くなったのに。
跨って使えるようにしてくれよ（泣）。

西浜松の１１５系は２本に減りました。
まもなく記憶の彼方へと向かうでしょう。

>>33
Suicaの残額から精算してもらえるの？

>>34
｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

最近カキ少なくなったな

Ｇ編成カモオオオ〜〜〜〜〜ン！

>>37
先月は2週間おきに行事があったから(TOICA導入・ダイヤ改正・ICカード相互利用)。
しかし、最近改札を通るとTOICAの通過音が導入当初と比べて一気に増えたな。近所の人も期限更新前にTOICA定期に切り替えたし。

>>33
結局そうなるんだよ。
もともと熱海を跨いで近距離きっぷや定期券の乗り越しが多いエリアなんだし、
客と現場への負担を減らすためにも、早急にエリア跨ぎで使えるようにするのが普通。
熱海〜函南と関ヶ原〜米原の分断はどうみても不自然杉。

プログラムが膨大になるかもしれないけど、そんなのSuica首都圏エリアとPASMOの方が膨大だと思う。
TOICAも浜松か豊橋で静岡エリア、名古屋エリアに切って、Suica首都圏エリアとTOICA静岡エリア、
TOICA名古屋エリアとICOCA京阪神エリアのエリア跨ぎを認めたらどうかと思う。

JR東海はICの直通使用について計画が無いと言われた。

>40
名古屋と品川は現場を全く見てないんだよ。
だから旅客指向とは全く違う施策しかできない。

新幹線誘導と言い不自然なtoicaの切り方と言い……

>>42
名古屋と言っても太閤ビルのことじゃないよな？

熱海〜三島間、大雨と強風の影響で運転見合わせ。現在雨・風共に凄い状況だし、夜中に雷落ちた。
こりゃ朝から混乱するな。

６時前運転再開

>>45
当該区間と由比〜興津間は徐行運転中。
なお、三島〜静岡間に限ってTOICA定期券+特急券での新幹線乗車を特認。ソースは静岡駅情報案内モニター。

東海道線は熱海〜三島間運転見合わせ。新幹線も運転見合わせ。

8:10清水駅にはやぶさ富士停車中（上り）

>>44
道が半端なく混んでます
／(+o+)＼

TOICAがSuicaPASMOとの相互乗り入れを実現するまでは、東海の社員の給料は夕張扱いにするんだな。

>>50
リニア開発停止で結構

ＪＲ東海、在来線車両の更新加速　省エネルギー、安全性強化（08/04/08）
--------------------------------------------------------------------------------

東海旅客鉄道（ＪＲ東海）は、在来線で省エネルギーや安全性を強化する。現在、
在来線の約8割を占める省エネ型車両を100％にすることを目指すほか、2011年度
内に最新型のＡＴＳ（自動列車停止装置）の導入を完了する。新幹線と同レベルに
エネルギー効率を高め、環境負荷の低減やコスト削減を促進するとともに安全機能
の充実を在来線でも加速させる。

　ＪＲ東海は、神奈川、愛知、滋賀など八県、総延長約1400ｷﾛﾒｰﾄﾙの在来路線に、
約1100両の電車を投入している。在来線電車のうち、省エネ型車両は77％だが、
順次、更新し100％を目指す。 （以下略）
http://www.nikkei.co.jp/chubu/news/arc2658.html

束管内は滅茶苦茶だけど倒壊はほぼ回復?

>>53

今の束の状態希望。

静岡は「など扱い」かよ

実は既報のことばかりで具体的な中身が何もない。
神奈川・愛知・滋賀というピックアップの仕方も…
さすが日経の車両記事ｗｗｗ

ついさっき徐行付きで運転再開

鉄道員はヲタクしかいないんだから給料を廃止にして運行に必要な経費を負担すべき。
更に利用するお客様に自腹を切って１駅につき一万円払うべき

滋賀と神奈川ってどういう括りだ？
本社と西端、東端といういみでだろうか？

>>52の記事
これって117系と119系を交換って事？

119はいらない子ｗ

公式リリースは何も無いね。

>>53-54
16時過ぎに運転再開。
その影響で、下り富士・はやぶさが遅れる(東のダイヤ情報メールより)。交通板だと、昼過ぎに小田原・国府津での目撃情報有。

原〜東田子の浦間で人身事故。また衝撃…。

NHKで字幕出た('A`)

静岡発東京ゆき列車、吉原まで進んだ。
さて、何分待たされるかな。

東海道線運転再開。

衝撃っていつも同じようなところで起こるのはなぜだろう

>>68
衝撃の事実だなｗ
今日は朝も帰りもメチャクチャだったわ。

逝っとけダイヤにできず運転整理能力がないんだよな。
輸送障害時にこそブツ切りダイヤをやって欲しいものだが。
朝の焼津駅は自由通路まで人で溢れてたけど、
先月の改悪で減車されたけど、ギリギリの本数・両数にされるといざという時に本当に困る。

だから、少し空気輸送気味のほうがいいんだよ　こだまみたいに

無理に空気輸送の状態にしないようにするあまりちょっとでも増えたら滅茶苦茶じゃん

115を西浜松から戻すしかないな。

>>69
>朝の焼津駅は自由通路まで人で溢れてたけど、
それは何時頃だったの？何時も7時前後の静岡方面行を利用してて、昨日は見合わせの影響がまだなかった。
でも、輸送障害が起きて運転再開する時ほど人が停まってる車両に殺到するからな。酷い時は1･2本見送る。停車してるのが寝台特急や貨物だったら更に苛々する。そういうのが途中駅や駅間にあると、ぶつ切りをしたくても出来ないんだよな。

静岡新聞に昨晩の事故の記事が載っているけど、浅間踏切ってどこにあるの？
現場はそこから西へ約７０メートルとある。

せめて定期だけでもエリア跨ぎできるようにすればいい。
定期だったら、経由地も決まってるわけだし。

まあ、ズルする人はするだろうが。

>>74
今もエリア跨ぎ利用が出来ないわけではない。

>>69
乗れない客も出てるのは事実

定期先行実施は現実味があるな。

静岡駅ってSuicaの精算できたんだ
でも面倒だろうな

>>72
69だけど、4/8（火）8：00頃。

ってか、313系3両の編成作るより同じ金額で低コストのE231系5両を作ってほしかった
どう考えても、昔に比べて減車した分混雑がひどい
あんなに無駄にホーム長いんだから10両G車つきとかにしてもいいと思う

>>78
エリア跨ぎでなければ面倒じゃないと思うが…。

>>79
サンクス。8日は焼津6:56発に乗ったけど、運転見合わせの影響はなかった。ラッシュ時の見合わせは本当に大変だから、三島・沼津で折り返し運転した方がよかったな。

今朝清水を三分遅れの6:23発下り浜松行きに乗りながら
ボケーっとSuica TOICA ICOCA相互利用の手数料の流れを考えていたら
一年間に一度も自社エリアで利用のないカードは
利用を止めるとかするかもしれないとふと思った。

>>82
胴元としての有利性は広めてこその話。東海は地元交通機関と上手くいってないからどうしょうもない。
東日本はライバルの京成東武小田急の顔を立てたからSuica普及ができた。

快速列車まだ〜？
熱海→三島→沼津→吉原→富士→新蒲原→清水→草薙→静岡で十分じゃ

快速こだまをご利用ください

>>82
そうなったら静岡市在住ICOCA使いの俺涙目w
全種もっているけど、ICOCAが一番便利。

toicaはいらない子

日本平行きのシャトルバスでICOCAが使えて感動した。
しかし帰りの静岡行きは観光タイプでカードリーダーが無かった(´･ω･`)

>>88
仕方ない、シャトルバスは使用される車両が分からないから。

車内設備的には大当りだけどね。
座席定員分だけ乗せたらさっさと発車するのにも感動。
深大寺蕎麦の産地の某チームとは雲泥の差。

>>83 86よくよく考えたら俺は寝ぼけた頭で逆に考えてたのかな？
例えばICOCAで静鉄や東海を使うと西日本が静鉄や東海の切符を売る事になるなら
西日本に手数料入るのかな？それなら西日本にとって
他エリアで乗って貰った方がウマーになるよね。
逆に静鉄はピタパに加盟したばっかりにICOCAまでくっついてきて
ICOCAへの請求はまずスルッとKANSAIへしてそこから西日本にするとなると
静鉄の取り分は随分と少なくなっちゃうんじゃないの？
そう考えるとJR東海と静鉄の利害が一致するから
近い将来TOICAと静鉄・名鉄の相互利用が成立すると思えなくもない？

>>91
ようはJR東海は他社との本格的な相互利用を本気で
考えているかどうかですよ？
利害を超えて顧客の身になって考えているかどうかだな。

さっき静岡でSuicaの履歴を印字したが、自社線以外は会社名(JR東日本)だけしか印字されない。自社線内は駅名を印字される。
ICOCAやTOICAを東管内の駅で印字される時も同じかな？

>>90
以前は乗れるだけ乗せてたけどな。だから、試合後バスに座れないのは大変だった。

>>80
＞ってか、313系3両の編成作るより同じ金額で低コストのE231系5両を作ってほしかった
＞どう考えても、昔に比べて減車した分混雑がひどい
同意。平日朝晩と土休日昼間の3連と平日朝を見てると切に思う。

＞あんなに無駄にホーム長いんだから10両G車つきとかにしてもいいと思う
それはさすがにアレだが、朝晩の直通は復活すれば便利だな。

E231が低コストだと思っているのか…

基本5両もつなげていれば4ドアは不要。
素直に313-1000でよろし。

春の踏切事故防止キャンペーン実施中

>>96
それならあまりにも混雑した車両に絶望する人を
グモしないために増車しよう時にはならんのかね？

静岡のアスティに寄る度に思うが、ガラス張りの料理教室は通行人も料理教室の生徒も気まずいような気がしてならない…。ちなみに、アスティの食鮮館はもうすぐリニューアルオープン。

今日のふじかわ13号は自由席に結構帰宅客が乗ってた。富士・富士宮辺りの人達か？

>>98
こいつが閉まっていたせいであと少しのところでポイントが貯まらなかったorz

>>97
理由はそれだけじゃないだろ。

とりあえず静岡なんて全列車5両以上でおｋ。
そのとき空気輸送なのは混んでる時もあるのだし必要なコストだと思って我慢汁。

今いる313とか211って、関東に住んでる人間からすれば静岡がいくら関東より輸送密度が低いとはいえありゃ増結用の間違いだろと思った

余所者の自己満のために余計な負担を押し付けられるのはごめんだぜ。

>>102
18きっぷ貧民乙
空気輸送が好きならこだまにでも乗ってろよ

でもね、土休日午前の静岡行は全列車6両は欲しいな。5両でも結構きついよ、あれは。

>>105
禿堂。

それと５コテを要求するのはまた別問題だけどね。
中央線にも無いものが先に静岡で実現するとは思えない。
編成伸ばして本数減らすつもりならまだしも。

>>104
うぜえよお前

>>106
編成短くても今の1ｈ6本のがいいよなぁ

>>93
束エリア在住のICOCA使いだけど､やはり会社名のみだった

月日種別　　　利用駅 種別　　　利用駅 残額
0329　　　　JR西日本　　　　　　　　　　　*1500
0329購　　 平塚　　　　　　　　　　　　　　 ****0
0329現金　平塚　　　　　　　　　　　　　　 *1000
0329ﾊﾞｽ等　　　　　　　　　　　　　　　　　 **700
0330入　　 静岡鉄道　出　　　静岡鉄道**570
0330ﾊﾞｽ等　　　　　　　　　　　　　　　　　 **270
0401現金　平塚　　　　　　　　　　　　　　 *1270
0402ﾊﾞｽ等　　　　　　　　　　　　　　　　　 **970
0402入　　 静岡鉄道　出　　　静岡鉄道**840
0402ﾊﾞｽ等　　　　　　　　　　　　　　　　　 **540
0411現金　平塚　　　　　　　　　　　　　　 *1540

(予)
0411ﾊﾞｽ等　　　　　　　　　　　　　　　　　 *1240

名古屋口スレに投稿したがこのスレで再投稿します。

****************************************
一昨日、岐阜から名古屋までモバイルSuicaを使って
乗車しました。
名古屋降車後、ケータイの画面の利用履歴を見ると

03/29入　　ＪＣ岐阜
　　　　出　　ＪＣ名古屋　　￥****

というように表示されました。

ＪＲ東海エリアで使う場合は乗車駅と降車駅の頭に
ＪＣというアルファベットがつくようです。
ＪＲ東海の英語略称のようです。
****************************************

ただし、上記の履歴を見るためには

メニュー　→　SF(電子マネー)　→　パスワード　→　
利用履歴表示と進める必要があります。

ちなみにバスで使用した際の例として

バス等箱根登B　と出ます。　

たまには貨物のことも話題にし魔性(変換ミス)。

JR貨物の新中期経営計画ニューストリーム２０１１なるものが
発表されましたが設備投資の項目の中で注目すべきものがあります。

�@大容量蓄電池によるハイブリッド入れ替え機関車を開発します。
�Aコンテナ車用ABS装置の実用化に向けた開発を推進します。

北海道向けだが
�B津軽海峡線用25KV/20KV両用交流電気機関車を開発します。

他に有蓋車の紙輸送をコンテナ化など

特にハイブリッド入換機関車については平成２１年に試作車が登場するとの
ことです。
そして大容量蓄電池の実用化の展開として既存の電気機関車に蓄電池を
搭載してエネルギー効率化をはかったり、本線用非電化向けの機関車を
開発するそうです。

あ

焼津〜用宗で踏切障害とやらで遅延中

踏み切りの故障かなんかで電車がとまっているわけだが。

>>98
端にあるスポーツクラブもどうかと思う。アスティだけじゃなく、道路にも面してるからなｗ
あのスポーツクラブは女性限定なのか？

スレ違いだが昨日は御殿場線沿線でサワウォが開催されましたが
御殿場から箱根外輪山を経て反対側の熱海の多賀･網代地区では
JR東日本のてくもぐウオーキングが開催されました。
ただ同じ日に同じ主催者によるウォーキングが関東方面で
同時開催されてますので参加者は４００人と少ないのですが
御殿場から参加した方がいらして熱海高校あたりの高台から見下ろす
網代湾や相模灘に大変感動したということです。
また目の前の網代湾にはジェットバイクが多数繰りつげられて驚いたとの
ことです。

今日はジェットスポーツ全日本選手権第１戦の決勝戦が網代湾で
開催されます。伊豆多賀駅から徒歩５分で会場に着きます。

昨日は愛野賑やかだったのか？

倒壊の115も本当に全滅したな。

ちなみに
東海エリアでパスモエリア印字すると
****になった

あああ、掛川付近で人身事故・・・
学校間に合わねぇ（TT

東海道線は、京浜東北線内での人身事故の影響で、上下線で運転を見合わせていましたが、８時０７分頃に運転を再開し遅れがでています。

東海道本線(熱海〜豊橋)
07時40分頃より、人が列車に衝撃したため上下線の運転を見合わせています。そのため、列車に運休や大幅な遅れが発生しています。現在、警察による現場検証を行っています。

東海道本線(豊橋〜米原)
06時58分頃より、大垣駅構内にて、上りホームライナー大垣２号が発車前に車両点検を行ったため１０分遅れて発車しています。このため、上り方面の後続列車にも約１５分前後の遅れが発生しています。

週明けから運転見合わせの連鎖反応かよ…。

倒壊はｲﾗﾈ！汚物車両ばっかりで在来線は放置状態。新幹線誘導ばっかりだな。

>>123
お前の方がいらねえ。

４月１９日(土)
熱海花火大会開催
２０：２０〜２０：３５

時間は短いがその分内容が濃くなるようです。

>>123
在来線は放置状態？

はい？放置の意味わかってる？

>>123
編成のスリム化と全列車ロング化で大幅にサービスアップしていますが何か？

>>125
また一部列車の熱海〜沼津間が、E231の運用変更になるかも。

>>126
おっしゃるとおり放置はしていないよね。

オ−ルロング＆短編成に詰め込んで、さらにブツ切りダイヤで不便にして
しっかり新幹線誘導してるもんね♪
結果的に乗車率が低下すれば第３セクタ−化で切り捨てて、ドル箱路線の
倒壊道新幹線だけ経営して利益率ＵＰでウマ−を目論んでいるもんね♪

>>129
ブツ切り？
あっ熱海〜豊橋と乗りとおす君にとっては熱海発浜松,豊橋行以外はブツギリダイヤだもんね

まぁ結果的にオールロング化の改正以降乗客は増えたわけだが

>>130
熱海発豊橋行きは無い件について

直通ヲタが反応しそうなネタを発見。
燃料とはとても呼べない代物だが…
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1203476507/769-

>>129
静岡市民の俺から言わせれば






18キッパー死ね。地元に金も落とさず場だけ汚していきやがって。

>>131
今はないけど前はあった

>>129
休日乗り放題切符を売っているから、熱海豊橋は在来線誘導じゃないの。

周遊きっぷでも在来線のほうが割引率が高いからやはり在来線誘導。

新幹線あっての会社ですから在来線には力入れないでしょう

>>133
同意。

>>135
あの切符はウォーキング客がメインターゲットじゃないか？観光施設の割引券も付いてるし。

>>137
何故3月にダイヤ改正をしたのか説明しろ。

>>138
＞何故3月にダイヤ改正をしたのか説明しろ。

ただ感情論だけで駄々捏ねる18乞食が説明なんて出来る訳がない。
どうせ「全ては新幹線への誘導のため。」と言うのが関の山だぜ。

熱海〜豊橋直通を復活させてくれ!!乗り換えなしで豊橋まで行けるから楽だった。

新幹線をご利用ください。
　　　　　　東海旅客鉄道　　

今朝の静岡新聞投書にJRネタ

発車案内板に１０分遅れと表示されているので待ってたが、いつまでたっても列車が来ない
駅員に１０分立っても来ない、いつ来るのかとたずねたら「あれは勝手に表示されているだけで
本当に来るかはわかりません」とのこと。
結局１時間遅れで来たが新幹線に乗った

さすがに今どき普通運転免許すら持っていない>>130の発想は
単純でいいよなぁw

車の維持費０の>>130は豪勢な新幹線グリ−ン車移動を満喫する
余裕があるだろうな〜ウラヤマシス。

>>143
>>130のどこに免許の話があるんだ？

無理矢理話をすり替えようとして失敗したのかｗ痛い痛いｗｗ

草薙12時20分発上り電車でトラブル発生

>>144

お前さぁ〜、少しは世の中の動向に目を向けたらどうだ。
やれって言われたことしかできない典型的な気転が利かないゆ○り世代だなw

車の維持費は結構大きい
新幹線に乗るたびにグリーン車でも充分ペイできるよ
スレ違いだけどなw

まぁ座席は新幹線のグリーン車より軽自動車の方がよほど広々しているけどな

>>146
お前さぁ〜、少しは静岡の実情に目を向けたらどうだ。
自分が快適に横断することしか考えてない典型的な18乞食だなｗ

反論できなくなって人格否定に走ったキモヲタ君ｗ

>>149
暫定税率の引き上げでガソリン小売価格が再び高騰する前に
車で静岡県内の実情を見て社会勉強して来い！

↑お馬鹿なお前のために出血大サ−ビスしてやったぜ！

でも、ゆ○り教育のお前じゃ無理かw

>>150
あ〜あ、ボロだしちゃったｗｗｗ
君は本当に頭が悪いね
自分が18乞食であることを隠す為に車の話にすり替えようとしても無駄だよ。

大丸浜松店の開業が遅れるんだが…。

連日の人身ですよ。
しかも貨物（貨物が悪いといっているわけではない）。

>>152
浜松市街地で新店というのも今や厳しいでしょうね。
昭和時代の賑わいが嘘のようです。

>>150
大型トラックのバイパス乞食はどうにかならないものですかね。
周囲が山ばかりなのに深夜でも渋滞しているのは、日本中探しても静岡ぐらい
でしょう。

>>148
そんなに広々としたのがいいのなら、ワイドビューロング313系が最適ですね。

>>142
最初から新幹線使え。静岡では折り返し乗車してでも、到着時間が遅くなって
でも新幹線を利用するのが常識なんです。

沼津から高速バスのったが平日割り引き片道1500円は安いが富士急のバス運転荒すぎ・・

>>155
それは荒いんじゃなくて、下手なだけですよ。
本当に上手いドライバーは、速さをそれと気づかせないものです。

書き忘れてた。
大丸浜松店の開業が遅れる理由は、予定地周辺に地下水が多くて進捗が遅れるから。意外。

>>156
おやおや・・・
高速バス利用者にしても、
静岡では折り返し乗車してでも、到着時間が遅くなってでも
新幹線を利用するのが筋じゃないの？www

そこで沼津−豊橋間にグリーン快速（普通車なし）の登場ですよ。
もちろん18切符利用可で。
料金はゾーン制、区間は途中（清水・静岡）、浜松で区切った3区間、乗ったゾーン数で計算。

料金→ 現金、車内 トイカ トイカ往復
乗車区間数1 700 500 750
2 1200 900 1350
3 1600 1200 1800

…とまあ、トイカを使わないとちと高くつく上、距離乗っても束ほど得でなくする。
18乞食にも金を落としていってもらおう（orトイカ買え）、と。
一年の1/3は18利用期間なんだから、いっそアテにしてしまっても良いように思う。
トイカも切符以外になにか特技がないと普及しないだろうし。

そんなに空気を輸送したいのかw

G車1両付けてくれ

21時00分現在
16時40分頃より、安倍川駅構内にて、人が列車に衝撃したため上下線の運転を見合わせて
いましたが、現在は運転を再開しています。そのため、列車に運休や大幅な遅れが発生しています。　　

貨物にぶつかったらしいね

>>134
熱海発美濃赤坂ゆきなんてのもあったな。

>>134
つ 米原発・熱海行

Iz67Ｎc0ｋＯが他スレでも粘着して暴れている件

しかし、静岡でも人身事故多くなったな・・・
そのうち柵とか付けろ！って話が出るかもね。
在来線でも新幹線でもな。

新幹線のはほぼ社員のような気が・・・

熱海〜豊橋直通快速を設定すればいいな。G車1両連結でいいよ。

東海道線は中長距離のお客様が少ないので静岡や浜松で御乗り換え下さい。
多くのお客様が始発駅として着席を希望されてますのでご理解をお願い致します。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　東海旅客鉄道

>>167
最近の人身事故は踏切での発生が多いけど、駅での発生が多くなれば要望が出るだろうな。
構造的にシンプルな固定柵(新幹線ホームにあるやつ)なら可能じゃないか？JR化前後に出来た駅の階段付近は狭いしエレベーター設置で更に狭くなったから、余計不安になる。

>>168
そうでないのもあるけど、社員だとインパクトが強いからな。

世間知らずの大馬鹿駿府人には経済観念はゼロだ。

今時県内の移動に新幹線代を出す企業がどれほどあると言うのだ。

また一方では常に新幹線をを仕えるほど所得に余裕の人が世の中に
どれだけいると思っているのだろう。

自分が働いたこともないからわからんのだろうな。

>>172
あの馬鹿を相手にするなよ。あいつは世間知らずの深夜労働者なんだから。

経済観念ゼロのリストに>>151>>149>>144も追加だな

興津行きって何の意味があるんだ？
そのまま、三島や熱海まで行けばいいのに…

県外人乙。
埼京線の赤羽止まりや京浜東北の磯子止まりにツッコミを入れるようなものだぞ。

>>175
南浦和行きや桜木町行きって何の意味があるんだ？
そのまま大宮や大船まで行けばいいのに…

と同じことだ

（総武快速の）津田沼行きって何の意味があるんだ？
そのまま千葉や君津まで行けばいいのに・・・


と同じことだ

でも正直、減便区間があまりに短いからかえって直通させた方が効率良い事もあるがな。
とはいえ、今回は静岡全体の走行距離を延ばせなかったようで、その結果が今のダイヤ。
動かす人員がいきなり増える事はまずないからね。

結局みみっちい無駄を省こうとやっきになってトータルでクオリティがダウンしちゃったんだよ

ケチったってしょうがないつまらないところでケチったところで、それ以上にクオリティが下がったんじゃトータルではマイナス。

山手線だと何で大崎止まりや池袋止まりがあるんだ
そのまま一周しろや！ってな感じだねえ

>>180
じゃあなんで静岡駅の乗降客が17%も増えるんだよ（静新SBSグループ調べ)
クオリティダウンなんて所詮ヲタの都合の良い脳内変換でしかない。

>>180
あのちょっとを繋げると人手が不足しちゃうんだよ。
それをするには5年くらい前から動いてなきゃならないんだ。
ちょっと客商売ナメてて計画性が無いだけなんだ、許してやってくれ。
間違っても束みたいに戦略的に先手を打って出る事なんかありえないだけの話なんだ。

>>179
南浦和〜大宮や津田沼〜千葉なんて超短いよね。つまり東は非効率的なことを何年前から続けてることになるよね
>>183
戦略的な束は変電所火災には素晴らしい対応を見せてくれたよね。

ゲリラ戦略ではｗ

戦略というか戦術だな、それは。

↓以下は占星術による静岡支社占い

柳生えり子の星占い

経済観念ゼロのリストに>>182も追加。
というか、同じ香具師か？

そんな>>189が一番の観念論

西浜松の１１５も博物館行きですか
http://www.asahi.com/life/update/0415/NGY200804150010.html

>>190
同意。

ID:9bpII1jS0＝ID:kzFMSpEV0は自分に都合の悪い人を叩くことしかできない18乞食だからスルーを。

>>191
つ「須田コレクション」

>>189
『香具師』とか使っちゃうヤツ久しぶりに見た。

倒壊の19年度輸送概況が公になりましたが
どなたか静岡支社の概況を教えてくだちい。

http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1208032543/
ド貧民低民度乞食きっぱーこと神奈川県民は地元スレで遠吠えしているようです。
昨日も国鉄糞束日本は抑止でもすばらしい対応だったようですね。分かります。

お腹空いた

JRFネタだが、最近ELの運転席に運転支援モニターが設置された。ATS-PF設置もあったから、世代交代がここでも目立ってきた。

最近、静岡ひかりに500系が代走するケースが見られるようだ。

先程静岡付近でEF64-2が下って行った。

>>199すごく貴重じゃない？

弁天島〜新居町の風景は117や311に乗って楽しむべきだと思う。特に117はモーター音とあいまって、旅情がわく。最近この区間に初めて乗って感動してしまった。

落雷で踏切故障　ＪＲ東海道線 2008/04/18　　ttp://wms.shizuokaonline.com/wms/0014669501.wvx
　落雷の影響で、ＪＲ東海道線の藤枝市、島田市などにあるいくつかの踏切が１８日午後１時ごろから
動かなくなりました。遮断機は、異常を感じると下がる仕組みになっていて、遮断機が動かなくなってい
ることを確認したＪＲの職員が現場に駆けつけ、午後５時ごろに復旧するまで約４時間にわたって、手
動で遮断機を上げ下げして対応に当たりました。

>>201
一度見たことある。
酉お得意の計画変更で今後もひかりで東京乗り入れ継続にならないかなｗ

RF6月号に、ｷﾔ97が新車ガイドに載っていた。
静岡車両区に佇むELを見る事は今後あるのか？

ローカル輸送は車端部クロスが最強
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1208488161/

>>205
車両のラインナップが大手民鉄っぽくなってきたな…

>>207
小田急並みの運賃にしたら大手並みだが。

六合駅が真っ暗だった

浜松直通の特快＆新快の一部を掛川まで延長すべき。

浜松直通の新快＆特快は静岡区担当にすべし！２５００番台充当！

>>205
ｷﾔ97は定尺レール用は名古屋、ロングレール用は美濃太田に配置。今後は工臨がある時位しか入区しないだろうな。

>>207
371が乗り入れる小田急は凄すぎる。

北千住発のMSEに乗りに行ったとき、朝静岡駅で新幹線ホームから371を見て、
下北沢でもう一度そいつとすれ違ったときは何だか不思議な気持ちだった…

そういえば地震地震と騒ぐ東海地区車両って緊急地震速報とか来たらどうなるんだろ
停まるのかねぇ？

>>214
警戒宣言発令までは運行し続ける。

>>214
JRは緊急地震速報を導入していない。小田急や京急は導入してるのを聞いた事はあるが。

>>211
2500番!?あったら、ぜび乗ってみたい
浜松直通って結構需要あるよね？
前に豊橋で浜松行き乗るときほとんど客降りなくてびっくり・・・

静岡を朝7時台に出る下りの豊橋行きが2本あれば良いが。

>>217
だから浜松〜豊橋はほぼ転換クロスの311系に変更されたんですよ。

>>210静岡までやろ。

>>219
ラクティス、誰に買ってもらったか知らんが、テメェのせいで売れなくなる。
マーチかキューブにでも乗り替えてくれよ。
頼むからさ。

ふぅ…。
マルチはつかれるぜw

おじゃまさん。

明日（今日）もすし詰めかぁ…。
あと１両でいいから付け足してくれないかな。

>>221
ラクティスは自分の稼いだ金で買いましたが何か？
走りも燃費も良好、装備も充実で大変気に入っていますよ。

>>223
収入が少ない(年収約200万)んだからあんまり無理すんなよ(笑)

静岡の人間がホンダやスズキの車を持たないなんて…。

スズキ車のTVCM見てるとたまに浜松ナンバーだったりするから何だか笑えるな

>>225
ホンダは埼玉の会社であって静岡県とは関係ありません

>>226
仕方ないよ。静岡県西部を代表する企業だから。

>>227
ヒント：創業者の出身地と、本田技研工業を創立した場所

静岡からの下りを利用していて気になってるが、ホームライナー前後の普通の間隔が異様に空くのを改善してほしい今日この頃。

なあ駿府人よ、日産にしろよNISSANに。
悪いこた言わねぇ。
それ手放して日産にしな。

>>228
皮肉を理解しようぜ

>>231
ホンダに恨みでもあるのか？

>>232
サイコクラッシャーで相打ちされた時は恨みを覚えました。

>>232
創業地も大切に出来ない企業の車やバイクなんぞに乗りたくないだけですよ

>>234
納得。

>>229
静岡から上りも「ふじかわ」の前後で結構間隔空くよな。
来年空港が出来て もし「ふじかわ」が島田まで伸びたら
おら清水から島田行くのに特急乗るのもいいなと思ってる。

>>236
時間帯によっては、普通と差し替えで設定されるのが痛い。ホームライナー・ふじかわのすぐ後に発車がいい。

富士駅で猫が寝てる

平日の731M（６時27分発、沼津発・浜松ゆき）に乗って通勤しているのだが、前から４両目の熱海寄りに座っている女子高生のマナーが悪すぎる。
座席にバッグを置いて、誰も座らせないようにしている。
どうやら、途中駅から乗車する友達のために席を取っているみたい。
今朝も混んでいたのに、バッグをどけなかった。
写真に撮って晒してやる。
学校名が分かれば、校長宛てに手紙を出す。

>>239
そこ空いてる？　と言ってもどけないのか？

>>239
高校へ通報しる。

大体高校生は若いんだから立て。

そのガキ、多分見たことありそう。
確か同じ時間帯だったなぁ。
半年位前だったが、富士辺りで乗ってきたおっさんが、「そこは空いてますよね？」って言ったらガン飛ばして舌打ちしながら荷物どけてたな。
その後吉原辺りで乗って来たツレに、わざと聞こえるように文句たれてたな。
同じガキなら、見た目「そのテのヒト」系の友人に頼んで〆てもらうか？
ウマくコトが運べば、本番突入とかされちゃうかもだけど？

新幹線抑止
浜松〜掛川間で不審人物が
列車から降りたため
警察が捜索中とのこと。
なんのこっちゃ？

>>239
俺が毎朝乗っている電車じゃないかｗ
この電車に乗ってると長距離通勤者が結構多いことを実感する
愛野で学生が大量に降りるまでなかなか座れません

今の731Mを静岡で分断して、浜松行きを豊橋行きに変更すれば文句ないんだが。

>>244
どこから乗ってるの？

>>244
短距離利用の方が圧倒的に多いが。
入れ替わるのをちゃんと見てないだろ。

↑
毎朝見てるが着席しとる奴は動かないっての

>>248
着席客と立ち客どっちが多いか考えろよ。
それに入れ替わりが多いのは短距離利用の多い何よりの証拠。
で、おたくが利用してるのはどの区間なんだ？

昨日ののぞみ150号の影響で、在来線も終電の区間延長・臨時増発・ながらの特認乗車と臨時停車があったそうだ。乗客も乗務員も迷惑だっただろうな。天竜川付近は近寄りたくねぇ。
これが一昨日だったらと思うと…((ﾟДﾟll))

ここにも自作自演に必死なネット工作員が・・・

>>248
で、どこからどこまで乗ってるの？

東京から来る373系使用の321M列車の静岡行は熱海から先、東海区間はどうゆう混雑の流れになるんだ(毎日共通)

>>246
藤枝から乗ってる　行き先は西部某駅ということで

>>247 249
長距離利用者が短距離利用者よりも多いなんて一言も言ってないんですが
立ち客は高校生を中心に頻繁に入れ替わるよ
しかし着席客は西部に通学する学生を中心になかなか降りない　ゆえに座れない
学校が休みになる期間になると急に座りやすくなる

長距離利用者が多いという話題になると、必ず烈火のごとく否定する人が現れるのはなんでですか？
なんか都合でも悪いのですか

>>254
その状況をよく長距離利用が多いと言えたもんだなーと思ってね。

>>253
一言で言うには難しいな。その時間帯は意外な駅でも乗降が多いから。学校・工場が近隣にある駅が当て嵌まるよ。

改正前は最混雑区間が
鴨宮→小田原
三島→沼津
だったけどその先はよくわからん

朝の富士静岡間最近ひどいですよね？

特に富士を7時40分発の山北発静岡行きなんてひどいです。

あの時間で４両はどうかと…

>>258
あの列車にや〜な女専門校生達がいるや。

ボックス席に３人で座ってて、１つ空いているから
空いてますかと聞いたが空いてないといわれ、
あとから来た友人らに席を奪われたのです。

↑
そんな奴と一緒に座るならたってた方がマシじゃね？

>>259

あの列車の前2両はは座れれば天国ですが、クロスシートなので立ってるのはキツいんだよね

かといって、混み始めたら後ろのロングシートの車両には移れないし…
ちなみに今日の先頭車両のボックスほとんど学生でした。
でもやっぱりクロスシートの席に座りたいからついつい先頭の2両に並んでしまう今日この頃

でも結局は学生が一杯で立つことに…orz

>>258
ダイヤ改正前までは321Mが直ぐ後だったから分散してたけど、改正後は741Mが直ぐ後になって321Mを利用してた客が移ってきたんじゃないか？

>>262
そうみたいだね。
そのためか321Mは一番前に並べば座れるようになった

>>261
だから静岡においてはクロスシートは不評なんです。
公平性が確保できるオールロングの方が、静岡には適しています。

>>263
ダイヤ改正前の321Mは静岡到着が調度いい時間だったからね。ダイヤ改正後は時間が繰り下がっただけでなくふじかわの待避があるから、静岡までの利用客は735M･741Mに一部移った。
その代わり、富士〜清水までの利用客にとってはいい時間帯になったよ。

今日の午後、袋井から池沼が乗り込んできたけど、近くに擁護学校でも有るのかな？

池袋〜沼袋

>>264の方

不評だったらムーンライトながらの送り込みの373系9両も乗客から文句が出るのではないですか？
夜の静岡駅で１本見送って乗る人が沢山いるのにそれでもロングシートの車両の方が好評と言えますか？
ロングシートの車両だから立っていも座っていても公平性が確保できるとは到底考えられないです。
貴方は毎日静岡地区の東海道本線を使っていますか？
毎日使わないとあのロングシートの車両で通勤する大変さが分からないと思います。

駿府って名前で静岡の方じゃないって事はないと思いますが

静鉄を毎日利用されていて僻んでるわけでもないですよね

なぜスルーできない

さっきニュースで、トンネルの側にある崖の土砂が一部崩れたらしい。早急な補修をお願いしたい。今日はあの事故から3年経ったから尚更だ。

>>261
735Mを利用してた時は前2両(V)の方が客が多いから、敢えて後2両(当時GG)に乗ってた。
今はV+Wになって半自動ドアを活用してるけど、当時はGGだったから御殿場内でもドアは全開で冬場はきつかった。

211系GG編成は東海道線よりも、御殿場線沼津〜御殿場間、身延線富士〜西富士宮間、飯田線豊橋〜豊川・新城間、大垣〜美濃赤坂間のいずれかの区間運転が似合うと思うんだが。

>>272
新製当初は御殿場線専用車両だったけど、半自動ドア・トイレの不設置と回生ブレーキの不調が地味な存在になってしまった要因。

東京〜豊橋快速走らせろよ！

珍しい静鉄で人身だって…


>276 名無し野電車区 sage New! 2008/04/25(金) 13:49:06 ID:5ayDguQZ0
>静鉄
>只今、人身事故のため、全線で運転を見合わせております。
>安全が確認され次第、運転を再開いたします。
>お客様にはご迷惑をおかけして申し訳ございません。
>12：55現在

静鉄の車両って、先頭部に排障器無いよな…。

((ﾟДﾟll))

>>276
前方丸見えだからグモの瞬間が…

来月は静岡ホビーショウと静岡トレインフェスタが行われます。
ただし、２つの主宰会場は全然違いますので
ご注意ください。

静岡トレインフェスタはグランシップが主会場でＪＲ東静岡駅を降りてすぐです。
副会場としてNTTドコモ東海で行われます。

静岡ホビーショウと静岡トレインフェスタともに静岡県のみならず
全国からもたくさんのファンや家族連れらが、
来ますからホントにお祭り騒ぎですね。

パルシェ食鮮館改装オープン！目玉の一つはのっぽパン！

>>278の続き
静岡ホビーショウの内容のうち、トミックスブースには前回に続いて
あの鉄ドル木村裕子さんがとミックスの製品をアナウンスします。
興味ある人は、どうぞおこしください。

>>279
さっき立ち寄ったが大盛況だった。成城石井ものっぽパンも行列が凄い。

>>268へ
座席スレであなたが書込みした件をコピーして貼り付けした例のレスに対する駿府人の回答は以下の通りです。

>592 名前：駿府人 ◆7KmGJUcSDM [] 投稿日：2008/04/27(日) 15:14:44 ID:3N24jZqN0
>>585
>ロングシート化により混雑が大幅に解消された件

たったこれだけです。回答になってませんね。
やはりＪＲ東海に回答を聞くべきでは？

以前より車掌の「列車込み合いましてご迷惑をおかけします」っていう放送が多くなったような

>>282の続き
やはり岐阜県土岐出身だそうです。

ホストも岐阜県から発信されてます。

浜松南高の制服ってなんて言うの？ブレザーではないし。

今日は少なかった。

来週は浜松まつりもあるね…余所者から見れば、あの管楽器サウンドは異様だ

>>287
しかし、そのサウンドが無ければ浜松まつりの意味が無い。

浜松祭りは静岡の恥

>>289は岐阜の恥部

>>287
浜松まつりの人出は、大型連休の行楽地人出予想で全国5位ですから。それに、県西部の方々の力の入れようは並々ならぬものがある。

靜岡地區，電車好像擁擠不堪…

静岡地区の列車の混雑は、浜松祭りの混雑の再現であり、
お祭り好きな静岡人にはたまらないサービス
と、言い放った駿府人（大爆笑）

>>293
相手にしてる時点で同罪だから放置しとけ

静岡地区は短編成で詰め込み放題で混雑だな。どうにかならんのかな？

積み残しがなければどんなに詰め込んだってかまわないでしょ
嫌なら乗らなければよい　
当たり前のことだよね

例えて言うなら小さな激安スーパーに集まる大勢の人。
駐車場も狭く店内も狭く、不平不満を言う客。
だったらお前が来なければいいのにと思う。

>>295
混んでる区間なんて静岡前後10分くらいじゃん

勿論18期間外の話

昨日、ＮＨＫのクローズアップという番組の中で日本の鉄道車両に関しては
強度不足が暴露されたような感じだった。

あいまいな基準が福知山線事故の被害を大きくしたようなものだと思う。
アメリカみたいに強度に関する基準を法律で明記したら例え脱線や転覆事故が
起こっても犠牲者が増えないことができたと思うが。

自動車でいう安全性テストセンターの設置が望まれよう。

何でもかんでもアメリカアメリカ
アメリカの鉄道が何ぼのもんじゃい。

サッカー王国の静岡人はもともとアメリカなんて眼中に無いよ。

またＪＲ東日本のＥ２３３系はトラックとの正面衝突があっても
運転席後ろの部分で衝撃を和らげるクラッシャブルゾーンがあって
番組の中でＣＧによって動きがわかるように紹介されました。

またＥ２３３系のロングシートの袖切が縦に長いのは衝撃に対し
乗客の身体を全体で受け止められるような構造になっているとかで
思わず納得してしまいました。

逆に不安なのは２１１系と３１３系の方だと思いますが？
特に３１３系の袖切の小ささ、あれは衝撃があったときに
乗客がシート越しに身を飛ばされる危険が伴うと考えられます。

また運転席のスペースが狭いのも気になります。

>>299
昨日のＮＨＫの番組見ました？

アメリカはしっかりしてますね。
以前アムトラックの高速列車の大事故を教訓に
車体強度の数値目標を設け、法律化したのですから。

逆に野球ではむこうの方が日本なんで眼中にないといえるのではないですか。

そうでしょうね。
別に野球でアメリカに認められなくても静岡人は痛くもかゆくもありませんし。

でもＮＨＫって本当に大リーグ好きだよね。
どこの国の公共放送だっけ？

>>301
1980年頃のアムトラックってのは物凄くいい加減だったんだよ。
15分遅れてくればいい方で 30分遅れたらその列車が走ってるのか
運休してるのか何処にいるのか駅に聞いても判らないってくらいだったから。
だから脱線転覆衝突事故が多発してそれに対する対策が大掛かりに行われたんだよ。

日本では幸いな事に日比谷線の事故位しかなかったからね。
日比谷線の事故も低速で発生して何でこんな低速で脱線するのか？
という原因究明に注目が集まってたよね。
結局事故原因を究明してそれに対する対策をして事故防止に繋げるという
予防対策に日本は力を注いでいるんだよ。

>>293
その通りですよ。よく覚えていましたね。

>>295
これがクロスシートだったら地獄でしょうね。本当にオールロングで良かったと
思います。

>>296
正論ですね。これからの時代、省エネ、高効率を基本としないと生き残っては
いけないでしょう。静岡地区在来線は将来の鉄道のいいお手本といえますね。

>>298-303
313系の前面が剛製だということをご存じないのですか？
しかもRを強めにとることにより、衝撃を分散させ吸収するため、衝突安全性には
長けていますよ。

>>300
313は最近まで製造されてたといっても、車体に関しては初期車と殆ど同じですから（床下機器は容量の分散化をしてますけど）。
東は在来線輸送（主に首都圏）がメインだから、その辺の研究には力を入れてる。

>>302
上から目線が笑えるｗｗｗ
サッカーや野球でぐだぐだ言ってる時点で（ｒｙ

片浜〜原沿線に墓が多すぎてワロタ
なんであんなにあるんだよｗｗｗ

あと、貨物基地断固反対の旗にもワロタ

>>307
近くに寺があるから。

原の貨物駅だが、あんなに富士に近いところにわざわざ貨物駅を作る意味って
あるんだろうか？

あくまで沼津の代替だからね
それだけ工業の発達している地域なんだよ。

>>309
あるよ。吉原と富士は貨物の取扱いがあるから。

>>308
なるほど
新貨物基地予定地の中にも墓がいくつかあったが大丈夫なのか？ｗ

>>313
何か祟りがありそうで嫌だなｗ

>>312
そこで織田無道に厄払いですよｗ

原の新貨物駅できたら富士は縮小で吉原は廃止らしいよ。紙はコンテナで
輸送するんだろうな。

>>315
ゆくゆくはワムも廃車になるからな。
吉原が廃止になったとして、岳鉄との接続はどうなるんだろう？

元々吉原は中継だけで取り扱いは無いよ

新貨物駅が出来たら沼津と富士が統合される
吉原は現状維持
ワムはなくなってコキ化される

Ｔ１７編成海側のクハの車番ハゲ有
誰かの悪戯か？

富士は縮小で完全には廃止にならないみたいよ。下り側は架線下荷役に改造
するらしい。上りはゼニかかりすぎてできんだって。しかし新貨物駅予定地
の住民はがんばるねぇ〜ｗいつになったら着工できるわけ？５年後くらいか？
沼津の電車基地の方は最近いじくりはじめたよね。

横浜羽沢貨物駅のように、大きく迂回して貨物駅を造ればいいのに。
富士市と沼津市の境付近（バイパスと根方街道のあいだ）とか。

>>319
富士周辺にも工場があるから、需要はあるね。

>>320
貨物線が無い区間に別線路を設けるのは、金額・工事の両面から見ても莫大なものになるから無理。

富士の貨物完全廃止じゃなくて良かった・・・
子供のころから見てきたからなくなると寂しいよ
日本製紙の機関車がワムを引いてくるのが見られるのもあと少しか。

富士ぶさ上りは４時間遅れ。

>296
全面的に同意です。

電車は立って乗るもの。運賃のみで座席まで確保されている、
と思い込んでいる利用客がいるから困るんですよ。

鉄道事業は慈善事業ではありません。
一部のワガママな客層には、E721系を投入したJR東日本の仙台支社みたいに、毅然とした態度で臨んでもらいたいですね。

>>322
あのELとワムの組み合わせはいい。コキだと違和感を感じる。
大昭和カラーのELも何とかしてほしい。

>>323
富士はやぶさスレの情報によると、釜故障だったようだ。

コキって岳南鉄道に入れるの？

>>327
入れる。過去にはｺｷ5500が入線してたし、現在は少数ではあるがｺｷ50000がﾜﾑと連結して入線してる。ｺｷ107の量産が進めば、ｺｷ104･ｺｷ106が入線するようになる。

>>328
コキ104・106は側面手ブレーキだから入らないよ

>>329
そうなの？となるとｺｷ107も？

>>330
コキ107はデッキに手ブレーキ

>>331
一応可能だろうけど、当面はｺｷ50000が充当だな。

原〜東田子の浦間に貨物駅を設けるのは計画段階から東駿河湾環状道路と
連結して御殿場・東部はおろか伊豆半島からの輸送を円滑にするために
あの位置になったのです。

来年春に東駿河湾環状道路で計画された予定線のうち、沼津ＩＣ〜三島塚原ＩＣが開通します。
沼津から新貨物駅へは岡宮東椎路あたりは新幹線の北側を通るが
青野あたりから西南に進路を向け、直接新貨物駅に向かうルートになります。

>>312-314
大丈夫ですよ。あちこちに散らかしている墓や祠を
１箇所にまとめて移動するスペースが計画段階からあるわけです。

共同墓地とか言うのではないか？

>>304へ
君の知識は完全に間違っている。
剛製っ言葉があるのか？

３１３系の前面は鋼製だけれど衝撃吸収するためのものではない。
むしろ前面のデザインの自由度や加工がやりやすいように鋼製に
したのであり、隅のRはデザインからきているものと高速走行上、
空気抵抗を減らすためであるから、
踏切作動が作動しているにもかかわらず大型トラックやダンプカーが
つっこんできたら前面がまともに押しつぶされて運転士は即死ですよ。

レスするならもっと具体的に説明してくれないと困る！

>>333
>来年春に東駿河湾環状道路で計画された予定線のうち、沼津ＩＣ〜三島塚原ＩＣが開通します。
これが週末恒例である国一バイパスの渋滞緩和に繋がればいいが…。

>>336
特に夏休みとなると国１バイパスは大渋滞です。

>>307
片浜〜原じゃなくて、原〜東田子の浦でしょ。

>>333
東駿河湾環状道路と連動するなら、やっぱり>>320のほうがいいんじゃ。
でも>>321の指摘通り、建設費用が莫大になるんだろうな。

横浜羽沢駅って、幾らかかったんだろうな。

>>338
失礼しました。原〜東田子の浦でした。

>>320
実は国鉄時代に迂回するような場所に計画されていたことが判明しました。
場所はカインズホームあたりだと思われます。
くわしくは沼津市立図書館の資料室にて確認してください。

計画図を見るとヤード形式になっていました。

>>338
横浜羽沢は高くついたんじゃない？住宅街に造ったから騒音対策を施しているだろうし、専用入換機のDE11-2000を新製したくらいだから。

>>339
確かにカインズホーム辺りなら貨物ヤードがあってもおかしくないな。あの辺りは住宅が少ないし。
最近は近くにエイデン（旧100満ボルト）とユーストアが出来たな。

国1〜根方街道にかけては湿地帯だから建設無理だよ
浮島沼だからねぇ

東名高速も新幹線も愛鷹山を走っているのはこの為

横浜生まれのウリに言わせれば羽沢なんて秘境

横浜羽沢駅も計画当初は周辺住民の反対が多かったと昔、聞いたような。

>>336-337
沼津ICから136号線にかけてのグルメ街道・国1バイパス、414号線と学園通り・リコー通り、何とかしてほしい。

>>341
原から西はほとんど無いもんな。東側は団地や市立病院等があるけど。

明日から浜松まつりが始まるが、明日は静岡周辺でも桜エビまつり・ダービー・サンバカーニバルがある。
富士〜静岡は混雑するな。

>>279>>281　
「のっぽパン」復活／静岡に専門店　2008年05月02日
ttp://www.asahi.com/food/news/TKY200805020207.html
　のっぽパンの販売開始は１９７８年。県内や神奈川、山梨などに１日２万〜３万本を出荷していた。
　しかし、昨年７月、製造元のパン生地会社エヌビーエス（沼津市）が事業再編によって製造を中止。
　ファンの声に押される形で、同社の関連会社バンデロール（同）は復活に向けたプロジェクトチーム
を発足。今年４月２６日、ＪＲ静岡駅ビル地下に専門店「バンデリパルシェ」を開き、のっぽパンを再登
場させた。
　パルシェでの販売は１日約千本。大量生産したころの特殊な機械はすでになく、売り出した３０年前
と同様の手作り状態に戻ったため、製造量に限りがあるという。

>>346
しかし、その手作りがまたいいんですよ。

でも150円は高いな
定価90円だったから60円も高くなってるね

>>348
このご時世（小麦・バター・マーガリン等の値上げ）ですから、仕方ありません。

国電総研が更新されてます。

http://www5.airnet.ne.jp/kokuden/soukensp2008.html

このスレで関係がありそうなのが沼津乗り入れの田町２１１系と
東海ATSを搭載した国府津のＥ２３３−３０００でしょう。

311系って掛川折り返しにも使われてるんだな
初めて黒地の掛川幕を見て新鮮に感じた旅行者より

片浜のバリアフリー工事は始まったかな？

>>352
どんな工事ですか。ついこないだエレベーターが稼働したばかりでしたよね。

>>353
片浜は去年度でした。大変失礼。
今年度は吉原・菊川・豊田町でした。

>>351
3月から313-0も戦列に。

>>354
吉原といえば今の駅舎がおもしろい構造しているのがわかりますでしょうか？

特に１階のＪＲ貨物の吉原駅事務所（或いは本屋）の天井の上には何があるか
ご存じですか？

JR貨物の職員は大変つらいでしょうかね。

>>356
どのような意図で質問してるかは知りませんが、吉原では乗降した事が無いので詳細はわかりません。車内からは、駅舎の1階にJRFの詰所がある事はわかりますが…。

天井の上（中二階）はWCだっけ

>351
>355
両系列の運用はJR東海の静岡虐待の象徴

>>357
いや、見たことを書いてくれればそれでよいのです。
つまりＪＲＦの事務所の天井の上には公衆トイレがあるのです。

しかし、風水学や家相学からみるとあまりいい家相ではないと思います。

もうひとつ、吉原駅には面白いものがありますよ。
ＪＲ駅舎の横の岳南鉄道の駅舎だけどＪＲ区間の切符も売っていますが、
３〜４年前に、ここを利用したときは切符がなんと硬券になってたもんで
びっくりしました。
今でも硬券で売っているのでしょうかな？

>>359のレスは意味不明です。

>>360
吉原の駅舎がバリアフリー後にどうなるのか気になりますね。
岳鉄を利用してる友人によると、岳鉄は今でも硬券のようです。ただ、乗換利用客は利便性が良くないかもしれませんが。

駅舎といえば、富士の改札口も変則的な形ですね。

>>361
普通は自動改札機が横一列に並んでいるのですが、
なぜか、富士駅の場合は変則的な配置になってます。
理由はおわかりでしょうか？

>>362
1･2番線に行く階段の位置が改札口の直ぐ側にあるから。そのため、階段側の改札2箇所は自由通路側にズレています。

>>363
納得です。

>>364
去年まで富士市内にあった職場へ通勤してましたから。

静岡でモバイルSuicaを使って改札を通ろうとしたら改札機が受け付けず
3回目のトライで改札を通れたものの出場時にまた改札機が受け付けず。
静岡地区の改札機はIC読取り機の感度が悪い？

>>366
Suicaとカードリーダは何の問題も無いんだけど…。
モバイルSuicaとカードリーダの相性は良くないの？

>>367
いやそれが俺もよくわからないんだよね。
静岡で入ろうとしたら同じ改札機で2回引っかかって隣のレーンに移ってようやく入れたわけで。
沼津で出場しようとしたらまた引っかかったから仕方なく有人通路で出場処理してもらったんだけど
係員のカードリーダも反応が悪かったので、もしかしたら俺の電話機が悪いのかも…
でも束区間では1回も引っかかった事がなかったから、てっきり倒壊の機器の反応が悪いのかなと思って。

>>368
自動改札によってはカードリーダと相性の良し悪しがあるのかも。調子の悪い自動改札に2度遭遇してしまったのかも。

>>366
(・∀・)人(・∀・)ナカーマ
俺も静岡駅でモバスイはじかれた。結局有人改札から出場。

ちなみに機種はドコモのP903系

>>366>>370
モバスイ止めてトイカにしたら？

>>369
ああ、なんとなくそれも納得。
俺だけ種がある果物をよく引き当てるから、そういう巡り合わせもあるかもｗ

>>370
(・∀・)人(・∀・)ナカーマ
俺はドコモでSH704i
俺だけではなかったのでちょっと安心したよ。

>>371
チャージする際、倒壊でもクレジットカードが使えるようになればカード型に戻してもいいよ。
クレジットでチャージできるという理由でモバスイ使っているから。
でもEX-ICとかモバスイ特急券みたいな付加価値がある今、もう手放せないかも。

若干のｽﾚﾁでｽﾏｿ。

>>371
せっかくICカードが相互利用出来るようになったんですから…。

>>371
三島在住で東京通勤。
最近は富士急バスもパスモ使えるようになったので、トイカにする
意味が益々なくなっている（´・ω・`)

新幹線定期がトイカになったら考えてもいいかな。

>>372
静岡以西になると、未だにモバスイのことよくわかっていない駅員
さんがいて困っちゃう（´・ω・`）
有人窓口で切符＋モバスイで精算しようとすると、携帯みて「えっと
携帯電話で何を？」とか言われちゃうし。

>>366
俺も、初めてモバイルＳｕｉｃａを静岡エリアで使ってみたとき同じ目にあった。
清水駅で入場時にいきなりエラー。
係員の「Ｓｕｃｉａ？こっち通ってみて」という誘導で別通路でＯＫ。
ところが、静岡での出場時にまたエラー。
係員に「モバイルＳｕｉｃａはどの通路通ればいいの？」と、
清水駅の係員同様、反応のいい通路への誘導を期待して聞いたら
「熱海を越えて来たらダメだ」といきなり越境利用の疑いをかけやがった。
これじゃ話にならないと思ったので、適当に試したら、通過できた通路があった。

しかし、ホントこれは酷いね。
俺のモバイルＳｕｉｃａは、Ｓｕｉｃａエリアはもちろん、PASUMOエリアでも、
ＩＣＯＣＡエリアでも、更にはEX-IC機能を利用した東海道新幹線の改札でも、
まったく問題なく使えていて、エラーなんてちょっと記憶にない。

東海の在来線は改札機でもつまらないところで投資けちって、
性能に問題のあるリーダーライター使ってるんじゃないか？
そう思いたくもなる。

>>366
俺も、初めてモバイルＳｕｉｃａを静岡エリアで使ってみたとき同じ目にあった。
清水駅で入場時にいきなりエラー。
係員の「Ｓｕｃｉａ？こっち通ってみて」という誘導で別通路でＯＫ。
ところが、静岡での出場時にまたエラー。
係員に「モバイルＳｕｉｃａはどの通路通ればいいの？」と、
清水駅の係員同様、反応のいい通路への誘導を期待して聞いたら
「熱海を越えて来たらダメだ」といきなり越境利用の疑いをかけやがった。
これじゃ話にならないと思ったので、適当に試したら、通過できた通路があった。

しかし、ホントこれは酷いね。
俺のモバイルＳｕｉｃａは、Ｓｕｉｃａエリアはもちろん、PASUMOエリアでも、
ＩＣＯＣＡエリアでも、更にはEX-IC機能を利用した東海道新幹線の改札でも、
まったく問題なく使えていて、エラーなんてちょっと記憶にない。

東海の在来線は改札機でもつまらないところで投資けちって、
性能に問題のあるリーダーライター使ってるんじゃないか？
そう思いたくもなる。

連投やっちまった、すまん。
GWで静岡に戻って来て、パルシェに成城石井が出来てて、驚いた。
明日はまたSuicaエリアに戻るけど、上りは激しく混みそう。

そりゃ首都圏に向かう交通機関はどこも混むさ…
そんなこと上京した以上覚悟してもらわんと。

>>374
>新幹線定期がトイカになったら考えてもいいかな。
ICカード化に一番実現しやすいだろうね、フレックス・フレックスパルは。さすがに在来線定期と一体にするのは難しそうだが…。

>>377
先月26日にリニューアルしたばかりだから。何回かリニューアル後のパルシェ食鮮館に立ち寄ったけど、成城石井の存在感とのっぽパン行列のインパクトが強すぎる。
気をつけて帰って下さい。

ビジネス新幹線だからビジネスヘビーユーザーを放置は倒壊はさすがにしないと思うよ。

３月２９日岐阜から名古屋までモバイルSuicaを使いましたが
入場の岐阜ではすんまり通過しましたが出場の名古屋では読みとりエラーが出ました。
しかしもう一度かざすと今度はパスできました。

>>３８１の続き

しかし、今度は４月２９日に島田から西焼津までモバイルSuicaを使ったとき
入場の島田では、すんまり通過しましたが西焼津ではエラーが何度も頻発しました。

ただ横にいた駅員さんにそのことを告げ、モバイルSuicaを渡して駅備え付けの
なにやら読みとり機でモニター画面を見て確認してもらい、島田からの入場記録が出てきて
問題ないとしてモバイルSuicaを返されて、もう一度改札をかざしたら今度はすんなりとパスできました。

まだ技術的な問題がありますでしょうか？

まだまだ改良の余地があるね。　←改札機
あれって首都圏にある改札機と同じメーカーなのかな。

こんなに不具合連発じゃ駅員不在時間帯は困るわな

>>383
JR東と首都圏の私鉄は日本信号製だよな。あとはオムロンか東芝か…。
何処の製品だろうか？

１年以内だと思うが三島駅南口の改札機のメンテナンスをやっていた作業員の名札に
確かオムロンとあったような気が駿河（失礼！　するがでした）…

静岡には導入してやっただけ感謝しろ








火災

17時現在の上り新幹線乗車率
・ひかり170%
・こだま100%

ソースはSBS･SUT

>>387
ＫＹな発言は慎んでください。

逆にお客さんから最低限、運賃をいただいて感謝するのでは！

そういえば、新幹線の自動改札を最初に投入したのは静岡だったな…。

>>386
情報サンクス。やはりICカードリーダの後付けや他駅からの流用は不具合が起きやすいのか？
静岡地区にもTOICA専用改札を設けてもいいと思うな。

>>390

三島駅南口の場合は後付けのようです。

>>391
島田の自動改札は全部新品なんだよね（駅舎が新しくなったから当たり前だが）。

>>392
あっ、それで>>382のようにうまく作動するってことですか？

>>393
直接不具合と関係あるかは判らないな。
新品の自動改札機は各駅に最低1機ある。通路が広い所にあるのは何処も新品。

>>394
いい情報を聞きました。ありがとうございます。
今度は通路が広い所を通過してみます。
広い通路って車いす利用者が通過するところですね。

>>395
こちらこそオムロン製情報ありがとうございます。

>広い通路って車いす利用者が通過するところですね。
そうです。流石に車椅子優先通路は流用する事は容易ではないから。

メンテナンスしてるのは、一括委託してるオムロン。
しかし、改札機の製造は東芝。

>>397へ訂正ありがとうございます。

>>396へ

以下のスレを見つけましたのでよろしく

駅の自動券売機・改札機について語る　７号機
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/train/1207643887/
【電車もバスも】Suicaスレッド53【買い物も】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/train/1208337533/

>>397-398
重ね重ねありがとうございます。

やっぱりSuicaの方が利便性高いな。TOICAは定期利用以外でメリットが…。

静岡地区って結局オムロソ製の自動改札は生きてるの?

最近入った新型はみんなT芝のEG-2000ぽいけど

>>401
上にバーが付いてるやつの事？

>>402
ついてないやつです　東横線や小田急線界隈とかに多い機械(U-PGだっけ?)

>>403
小田急界隈にあるとの事だけど、小田原に設置されてる自動改札機は該当する？

>>404
オムロンは町田以東の全駅（多摩線を含む。）
相模大野以西は全駅日本信号製で、オムロンは無いよ。

>>405
そうなると実物がどんなのか見てみないと分からないな。小田原近辺はよく利用するから、分かるかなと思ったんですよね。
ところで小田急はオムロン製と日本信号製が混在してるけど、システム上は大丈夫なのかな？

>>406
PASMO導入時前後に各社局の日信機だけ一斉にトラブルが発生した事があったのを見ると、
システムは独立させてるのかもね。

>>406
東急もオムロン製とあわせて日信製も使ってますね
田園都市線界隈は日本信号が多いですね

まぁ、目黒とか横浜とかオムロンかとおもいきや日信ですが

初心者ですまんが岐阜1927発の静岡行って
転クロ運用なの？
それともロング？

>>407
数カ月前にもあったね、日本信号製の自動改札がダウンするトラブルが。あの日は小田原にたまたまいたけど、東と小田急が両方共ダウンしてたから改札口は騒然としてた。

>>408
複数の企業の自動改札を導入している所は多いんですね。

>>409
311。

>>409
それまでロングとかもはや終わっとる
>>410
一つのメーカーに統一のほうが珍しいんでないの?東武もT芝で統一かと思いきや本線系統は兎も角東上線は日信のGX-7だしな
まあ東急のように法則性なしに2社の機械入れてるという感じではないけど

別に改札メーカーでうちの改札機買いませんかなんて仕事したわけではないからわからないけど、束のように傘下にメーカー抱えてるわけでないならリスク分散みたいな意識はあるのかそれとも末端の駅がセールスを見て決めるみたいな感じなのかどっちなんだろうね

東海は比較的統一されてるほうかと

>>409
つ豊橋以西はオールロングでの営業運転厳禁

バカスンプ、措置入院とかならないかなぁ。

>>411
メーカーを一社にすれば、取扱い・メンテナンスを統一出来るメリットがあるからな。一社大量受注ならコストも低くする事が可能。

なんで名古屋圏はクロスシートで静岡地区はロングシートなんだろなー。
普通、逆だべ？
駿府のキチガイが>>412で豊橋以西でのロングシート車使用を厳禁ってことは、キチガイさんはロングシートが大嫌いなんだな。
それなのに、静岡地区へは必至にロングシートを推し薦めている。
ということは、キチガイさんは名古屋圏にロングシートばかりになることを恐れているから？

>>413>>415
基地外には触らなくていいよ。

>>415
スレ違い。座席論争スレか名古屋口スレに行ってくれ。

名古屋口スレより
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000002057.pdf

名古屋で中央線に乗ったらガラガラなのに転黒八両だった。ロング二両で十分なのに。

>>419
それを言ったら、東海道線東京口の小田原以西で運用される15連の普通は（特に平日の昼間）…。ＧＡにとってはいい運用かもしれないが。

名古屋でこだまに乗ったらガラガラなのにリク十六両だった。ロング二両で十分なのに。

やってられん。

>>419
切り離しにかかる人件費のために束は切り離しを最小限にしてる。
倒壊は切り離しをこまめにやった方が費用を圧縮できるからそうしてるだけ。

それぞれの鉄道会社で事情がある。
それを全く考慮できないで倒壊憎し、束憎しでキャーキャーわめくしか
能のないのが鉄ヲタ

切り離しにかかる人件費を最小限にすれば、束の労働還元率は下がる。
倒壊がこまめな切り離しで費用を圧縮すれば、それで潤っていた企業の利潤は減る。

それぞれの鉄道会社の事情ばかり優先すれば、社会全体は潤わない。
これが、今の格差社会を生んだ最大の原因。

それを全く考慮できないで鉄ヲタ憎しでキャーキャーわめくしか
能のないのがアンチ鉄ヲタな馬鹿鉄道会社社員。

>>423-424
今は人件費よりもエコロジーを考慮しなくてはならない時代ですよ。

>>424
下請けを潤す義務があるって…なんて一面的なw

下請けは経費節減のために搾取してればいいって…なんて一面的なw
東海交通事業の窓口係員にやる気がないわけだよ。

>>427
東海交通事業は定年退職者の受け皿。やる気がないのではなく、行動範囲が狭いだけ。

新幹線メインテナンス東海にしても、窓口係員の士気は低い。
搾取された下請けの悲哀がひしひしと伝わって来る

>>429
社員と同じ窓口業務なのに、賃金制度は全く違うんじゃあな。JRへ入社出来る門戸があればいいと思うけど…。
最近は東京駅にいる車内清掃員もドア付近で丁寧に挨拶してるからね。

トヨタがアメリカ経済の減速に引きずられ減収減益でちょっと思いついた。

日本経済がくしゃみをすると、しＲ倒壊は減益減益。
日本経済が風邪をひくと、しＲ倒壊は赤字転落。
日本経済が高熱を出せば、しＲ倒壊は倒産。

結局、自力じゃ何も出来てないんだよな、この鉄道会社。

>>366
>>375
toicaより使い勝手の良いsuicaにしようかなと思ったか。東に問い合
わせると、モバイルsuicaの使用できるエリアは東海だと三島、函南
しか使用できないと言われた。今後使用拡大する予定だと言われた。
東海エリアでは使用不可に等しい。

>>431
それは東海含む全ての鉄道会社にも言えることだけどね

>>433
鉄道会社に限らなくてもおｋ。

>>432
今の所、SuicaかICOCAの方が使い勝手がいい。

>>432
Suicaサービス開始当初からSuicaを使っていると、
今になって新たにTOICAを持つ必要性がゼロなのよ。
そして静岡地区でモバスイの意外な使い道として、
紳士服のコナカやミニストップでも使えるので結構重宝してる。

>>436
大事なのは、携帯が使えるかどうか。SuicaEdy奈々子和音のうちどれでも構わないが。

大事なのは、通し・相互利用と電子マネーが使えるかどうか。SuicaICOCATOROICAPASMOPiTaPaのどれでも構わないが。

富士急バスはSuicaなのに静鉄がICOCAなのは結構困る

今度夏休みに静岡から転換クロスのあの車両（311系）に乗ろうと思うんだけどどんな感じか知ってる人
いる？（たしかまだ運用残ってるよね？）。早朝か深夜すぎるとは思うが感想あったら聞いてみたいなと。

二川駅の駐車場って土曜日は混むのかな？？

>>441
休日は何処でも混むよ。

文句あるならＩＣカード使わないでリアルマネー使ったら？

>>443
文句があるなら乗らないでください。

>>441
二川に車をとめるぐらいなら豊橋まで行けばいいのに。

>>440
311系は非常に乗り心地の良い車両ですが、静岡には向いていませんね。

休日乗り放題きっぷマンセー!!!111

>>445
休日乗り放題切符でワイドビューロングを堪能してください。

444 313系よりシート硬めかな…？

日中は掛川以西で見かける…

↑444ではなく440でした。スマソ

>>440
静岡からは早朝の1本だけだけど、5時台だから余裕で座れる。ただ袋井から混み始める（浜松で595A･402A接続があるのも一因）。浜松以西はラッシュの時間帯。

こんなとこです。

>>449
袋井人は掛川まで在来線で移動し、掛川から新幹線で浜松に向かう。
これが常識です。

>>440
>>449は平日利用した時の実体験。
土曜・休日に利用した事は無いが、平日よりは少ないでしょう。

静岡にマツキヨが出店する可能性が出てきたな。

>>452
ﾏﾂｷﾖ=ｳｲﾝﾀﾞｰﾗﾝﾄﾞ

何か、とてつもない馬鹿が一匹紛れ込んでいる気がする・・・

>>453
最近それが破談になったんですよ。

提携解消したんだっけ？

>>456
そう。今後はウェルシアと提携するから。だから県中部地域にマツキヨが出店できるようになる。勿論駅構内に出店も可能。
県西部地域にマツキヨが出店したのは高田薬局の店舗が無かったから（西部は杏林堂・クリエイトが主かな）。

>>449
>>451
レスどうもです。静岡から岐阜まで311で行ってみたいとかねがね思っていたので参考にさせ
てもらいます。（たぶん休日ダイヤになるでしょうね。平日は確か名古屋止まりのはずですし）

ところで94年の時刻表が手元にあったので覗いてみたらとんでもない列車を見つけた！
まさか米原から熱海まで行く列車があろうとは・・・。乗ってみたかったなぁ。

>>456
MoneyZineニュース　高田薬局の「背信行為」にマツモトキヨシが憤怒
ttp://moneyzine.jp/article/detail/47352/

>>457
「駅構内に出店も可能」と言っても静岡、清水、焼津等県中部のめぼしい駅敷地内には高田
薬局に出店されちゃっているのだよなぁ。

駅ナカ関連として在来線改札内のベルマートって豊橋や浜松、三島にはあるのに静岡には
何故か無いのね。ついでに東静岡もグランシップ隣接しているのに改札外の小さな売店があ
るだけ。東静岡は構内広いけどその売店以外何もなくて寂しいね。

>>459
高田薬局は中部地域での牙城を築いたからな。焼津は駅の近くにあった店舗を駅構内に移転させた位だから。
マツキヨが出店するなら、静岡は建設中の再開発ビルは狙い目だろうね。あと藤枝や島田は狙い目かも。

静岡にも改札内のベルマートがあったけど、耐震補強の関係で一時閉店したんだよな。

>>457
浜松にもウインダーランドあるぞ

>>458
夏休みの時期に三回程静岡5:55発の岐阜行きの311系に乗った事あるけど
静岡5:53着の列車からの乗り継ぎで余裕で座れる。
若い人が沢山乗ってるが街中の飲食店の従業員や客が帰宅中で
大体島田辺りでみな降りる。常葉菊川の野球部員が焼津位から乗ってくる。
豊橋で後発の米原行き311系快速にみな乗り換えるからガラガラになる。
豊橋で快速乗り換えもよほど運が悪くなければ座れる。

焼津、西焼津、藤枝、六合、島田、金谷、菊川と6駅も乗り越している
常葉菊川の野球部員はすごいね♪
乗客の大半が3駅以内の乗車らしいからね。
もしかして、焼津＝（在来線）⇒静岡＝（新幹線）⇒掛川＝（在来線）⇒菊川
という経路が常識なのかな？

>>461
浜松にあったっけ？

>>464
っ ttp://www.takadayakkyoku.co.jp/shopinfo/index.html#area02

原−片浜でグモ

それで用宗行きなんて走ってんのか

運転再開。

また原〜片浜間かよ…。

>>467
島田逝き改用宗逝きです。

>>459
静岡の改札内にあるベルマートならちゃんと営業してるぞ。

463はアホなの？

俺なんか通勤で7駅乗ってるし、周り見てても別にこの程度なら珍しくはない
静岡地区の鉄道利用者の大半が短距離利用でなければ都合が悪い人がいて、
工作をしているのでだまされないように

短距離利用が多いのは事実だが中長距離利用も普通にいる
それだけの話
短距離利用しかいないとかアホな事言う奴がいるから荒れる

だいたい静岡−掛川を新幹線とか馬鹿げてる
浜松でも在来線だな、一般庶民は

>>472
7駅だと結構列車を選ばなくちゃならなくなる場合があるよね。
俺の同僚も清水ー富士間通勤だけど 興津止まり登場に憤慨してたもん。

>>475
おれの友人は菊川→浜松だから、帰りに掛川止がくるとイラつくらしい。

>>476
掛川止まり登場を知った時
何故に掛川？菊川止まりじゃいかんのか？
と思った俺

静岡、富士、三島方面客の場合、そのまま自然と足が少しでも新幹線に向くようにｗでしょ

倒壊は守銭奴か!?

>>478
頻繁に新幹線が止まるんだったら良いけどな
たまにしか止まらない駅だと新幹線待つ時間＋乗車時間が
在来線乗車時間とあまり変わらない場合が多い

>>477
菊川じゃ折り返せないから。
上りの終電菊川行がどうやって折り返してるか知らんのか？

>>481
知らん
知らんから不思議に思ってたんだろうが

>>482
ll氏のサイトの配線図を見よう。

終電菊川行は３番線に到着後、構内でスイッチバックして１番線に入り停泊する。
掛川方面からは直で１番線に入れないから日中は菊川行の設定は無理なんだよ。

静岡⇔沼津のようなパターンも新幹線を使え！
が倒壊のスタンスだからなぁ・・・。

駿府脳な人でもいるのかなぁ

新幹線使わせたいなら浜松-熱海間のこだまを毎時3本は欲しいよな
2本で新幹線使えとかはちょっとねぇ。

>>475-476
それ分かる。
以前焼津〜富士間を通勤してたけど、行きに興津止まりが来るとイラっとするし（静岡止まりでも富士以東のに接続するならまだ許せる）、帰りに利用してたホームライナー浜松の焼津通過が決まった時はキレそうになった。

>>478､>>484
ふじかわやホームライナーを愛用してる人も多い。
定期券をTOICAに切り替えた人は、通勤・通学で新幹線を利用していない証拠。

こだま誘導(笑)


んなことやってる場合あったらしなの誘導・ふじかわ誘導のほうがまだ効果あるだろ

>>488
ふじかわ十分混んでるじゃん

>>488
確かに階段上って新幹線ホームに行くのが面倒くさいから、在来線特急誘導のほうがよいわな。
興津分断の時間帯を狙って、ふじかわ？ホームライナー30分毎？にでもすれば、根こそぎ剥がせるかもｗ

でも新幹線は30分毎にこだまはある

このスレでしなのが何故出てくるのだ？

>>490
こだまがあるのに意味のない事なんてしないだろ。東でも西でも

>>463
もちろん新幹線を併用するルートが常識ですよ。
静岡県民の可処分所得の高さをなめないでください。

>>472-473
10分以内の利用者が80パーセント、15分以内ともなると95パーセントにもなるという
統計が出ていますが何か？

>>474
ですが現実は、浜松からエコパに行く場合でも掛川での折り返し利用が主体ですよ。

>>476-477
浜松〜掛川が新幹線利用、掛川〜菊川はワイドビューロングで。

↑の人へ
あなたの書き込むところは違いますから抹消します。

>>473
中長距離で割合が高いのは学生（特に高校生）。
静岡市内にある学校に富士・焼津・藤枝・島田から大勢通ってる。しかも、私立だけでなく公立でも学区外通学が多い。この傾向は東部・西部でも同じ。
学校の教諭も同じ。ある教諭は富士宮〜静岡を毎日通勤してたから。あと、元担任が掛川に赴任した時も東海道線で通ってる。

>>494
せめて彼らのために高速バスを
貸切車のお古でいいから・・・・

>>495
何かあったのか？
高速バスを通学用に仕立てるのはかなり無理があるぞ。

これだからスイーツ脳(笑)、じゃなくて駿府脳(笑)は┓(´ー｀)┏

>>495のいいたいこと
自分も通勤していて思うけど、マナーがよくない。
特に学生がね。
とある学生は友人のためにカバンで席を取り、車内が混んでもどけず年配方などが座りたいと言うとようやく空けるけど空けた後は暴言はくからなんとかしてほしい！こんなことからだと思いますけどどうでしょうか？

>>498
マナーの悪さは確かに気になるし隔離したいと思うのは分かる。勿論礼儀正しい生徒もいるけど。
ただ、スクールバスというのは学校側の負担だからかなり難しいよ。

中間地点の500か…

>>494
公立は学区外通学はほとんどない。
あっても隣りの学区までだからどっちみち近い。
私立は遠方から通学してるのもそれなりにいるようだが。

東部は私立がいくつかありますから神奈川県西相地区からの通学客が
結構いますよ。(日大三島高校)
ところで神奈川県と静岡県境で今年の春、湯河原高校が廃校になってますが、
ここ湯河原や真鶴の高校生って神奈川だけでなく静岡県立の方へ通学しているのでしょうか？
私立だけでなく、県立にも越境しているのを聞いたことがありますが。

>>501
ところがそうとも言い切れない。普通校は少ないけど、商業・工業・農業系は多い。

>>502
身延御殿場線スレで聞いた方が良くね？

502 熱海・小田原への通学がほとんどじゃないかな？

今日は涼しい上に風が結構吹いてる。台風2号の影響かな。

>>506
台風の影響もありますが、珍しくシベリアの寒気団が南の太平洋に舞い降りていて
気温が平年より低いそうです。
それで北海道はGW前後は３０度の真夏だったのに急に雪が降りましたから。

名鉄が熱海まで延伸します。東海道線のの倒壊区間は廃止になります。

>>502
湯河原高校は小田原城東と合併され、「小田原ビジネス高校」となりました。
また神奈川県は学区が平成17年度より廃止されました。

>>498
俺、夜勤専門で朝、帰宅するんだけど、確かに一部の学生が混んできても席を空けない輩が居る。
あとから乗る友達のためにとってあるのがムカつく。
ほとんどの学生は通路にバッグを置いたりするんだけど、そのバッグのせいで通路が狭くなる（苦笑）。

>>499
星陵高校の場合、たしか山梨交通の貸し切りバス（？）を使って富士駅〜高校を運行しているのを見た。

>>508
いい加減、ウザイからここからいなくなれ

明日は台風2号の影響による強風と高潮に注意。ダイヤへの影響は少ないとは思うが、念のため注意。

>>507
解説ありがとうございます。気象予報士の方ですか？

>>509
7月に実習棟が完成するようだね。

>>510
駅から離れた場所にある学校は最寄駅からスクールバスを運行してるけど、長い距離を走らせるのは稀。路線バスの沿線に学校があれば楽だけど…。

>>496
御殿場線スレによれば東部の小山・山北地区では東名が走っている利点を生かし
東名ハイウェイバスが高校の通学に使われている。
ただし、定期券制度は無いので回数券で乗っていると思われる。

>>512
御殿場にある私立高は富士・富士宮までスクールバスを走らせている。
スクールバスにしては長距離だと思う。
ttp://gotembanishi-h.ed.jp/modules/contents/bus/index.html

>>513
静岡にしたって、清水インターに近い清水工業、ちょっと距離がある清水東、
やや距離がある国際なんかは、昔から東名バス利用の通学者はいるよ。

興津バス停からは結構見かけた。

>>514
科学技術高に移った旧清水工生徒はどうなったんだろうか？

>>513
その学校は山中湖方面にも走らせてなかったか？

2004アタ行き車内。「車内混みあいましてすみません」というなら転クロ増結してください。
車内は高校生ウルサくて困ります。

>>513
私立高校は通学エリアが広いんだよな。
御殿場から富士・富士宮へはR469があるから、東名やR1･R246を使わずに近道出来る。

明日の明け方から昼過ぎにかけて突風・落雷に注意が必要って…。先週末から天気が荒れすぎ。

としくんは何故
313系　Y編成　4連　A510〜A524
313系 Y編成 2連 A530〜A544
313系 Y編成 6連 A570〜A58
311系　G編成　4連　A130〜A144
211系 C編成 4連 A120〜A121
なんて運用がわかるんだろ・・・・・・・

>>520
スタフでものぞき見したんじゃないのか？

豊橋って･･･
http://www.youtube.com/watch?v=yeNjlwFeUwk

>>520-521
乗務員室のモニターディスプレイである可能性もある。

>>498の続き
今朝はとある学生は友人の為に席が取れずに足をシートにかけてふんぞり返って携帯いじってます。いま友人に席をゆずったけど取られて大声で取られたと言っています。
こんな学生は退学してもらいたいです。

>>524
それがクロスシートであったなら更に大変なことになっていたはずですよ。
横に荷物を置き、前に足を投げ出し1BOX占拠などという行為に出ていたかもしれません。

>>524
こんなの静岡に限らず、どこでも問題になっていますから
クロスシートをロングシートに改造していいと思いますけどね。
ただし、関東は比較的紳士的ですからそのままでよいですよ。

>>526
つチバラギ

>>524
憤る気持ちは解るけど、くれぐれもトラブルを起こさないでくれよ。最近の学生は何処もそんなもんですよ。自己中心的でモラルなんか関係なしですから。
朝からそんな状況に遭遇したら、モラールが下がるだろうな。

>>528
学生などの若者はわりとおとなしく言うことを聞いてくれますが、問題は中年以上ですね。
とくに団塊世代は酷いものです。

>>526
紳士的というより元々ラッシュが凄いから、マナーを守るのが半ば暗黙の了解になってるんだよ。

輸送力アップ(増結)キャンペーンまだですかぁ〜

>524氏
そのDQN学生は恐らく前から話題になってる731M利用だと思うけど、DQN学生の乗車区間はわかりますか？

http://www.fujikyu.co.jp/bus/highway/numazu_sinjyuku/numazu_sinjyuku.html
平日のあさぎりは厳しいな・・・・御殿場も格安高速バスあるし

>>524
そのＤＱＮ学校に通報汁！
目に余る悪態をありのまま生活指導の教師に観てもらって教育させれば〜。
それでも改善されないようならＤＱＮ学校の公的援助金を打ち切れば良いだけの話。

>>524について
どこで起きているかは隠しておきます。指摘されている電車の時間帯はあってます。
これも個人情報になるからね。
けどどこでもあること。
思うことは、所詮そんな人生を送るのかなぁと冷ややかに見てます。

乗車マナー向上を呼びかけ

ＪＲ静岡駅で乗車マナーの向上を呼びかけるキャンペーンが行われました。
このキャンペーンは、ＪＲ東海が静岡駅で行い駅長をはじめ駅員や社員などが朝の
通勤や通学の客にチラシや小物を配って乗車マナーの向上を呼びかけました。
チラシなどには、お年寄りや体の不自由な人、妊娠中の女性などに席を譲ること、車
内では携帯電話をマナーモードにするよう書かれています。
ＪＲ東海では、今月いっぱい、このキャンペーンを続け各駅のほか車内放送などでも
乗車マナーの向上を呼びかけることにしています。

2008年5月14日 19時9分更新
ttp://www.nhk.or.jp/shizuoka/lnews/05.html

乗車マナーアップキャンペーン(2008/05/14/水)

ゴミのポイ捨てや駆け込み乗車など、電車を利用する際のマナーの悪さが指摘されて
いることから、ＪＲ東海は各駅でマナー向上を呼びかけるキャンペーンを行った。社員が
沿線の学校を訪問して呼びかける方針。
ttp://www.sut-tv.com/sutnews/n0514.htm#news2

マナーの悪さは最近始まった訳じゃない。
211系が静岡に配置された頃の静岡駅展示会でトイレ省いた理由を係員に訊いたら
「高校生の喫煙対策もある」と答えていた。仲間が先に車内に入って113系の窓開け
てそこから乗り込んでいた高校生も見たことあるし。それと関係あるのかどうか知らな
いが、暫くして上昇窓が固定された。

ま、車内に限らず社会マナーがダメなのは小さい頃からの親の躾の足りなさもあるだろうな。

マナーを向上させるには、編成を最大限まで削り、身動きが取れないようにすれば
解決するでしょう。

>>537
では質問。あなたにとって東海道線の理想の両数は？

>>538
熱海以西浜松以東
ラッシュ時4両　日中2両　オール座席格納トイレなし

浜松以西大垣以東
ラッシュ時12両　日中8両　オール転換クロス　トイレつき　

>>539
火災と同じ悪性腫瘍

>>536
＞それと関係あるのか知らないが、暫くして上昇窓が固定化された。

113の固定窓のことかな？
だったら初期の非冷房113が改造されて冷房率100％を達成したことと、
全車禁煙化され灰皿が撤去されたためじゃないのかな？

その弊害として「弁当、弁当、弁当〜」っていうホ−ムでの駅弁売りが消滅
してしまいましたけどね。
「ながら」の前身上り大垣夜行の静岡駅20分停車では深夜1時にもかかわらず
東海軒の駅弁が飛ぶように売れていたのが懐かしス。

>>541さんへ
窓が固定されたのは束で窓から体出して電柱にぶつかった死亡事故以降になったはずだと思いますけど違いますでしょうか？

>>539の頭の中は

在来線は特急も含め>>539のとおりで、高速バスなら・・・・

御殿場以西浜松以東
大型２ドア車　リクライニング無し　トイレ無し

浜松以西大垣以東
最低でもハイデッカー車　リクライニング有り　トイレ付き

>>542
房総のか。

下りの静岡方面からの浜松行きが多すぎる。せめて朝晩の半数以上は豊橋行きにしてほしいな。あと掛川シャトルは日中は全て豊橋行き、朝晩は一部の特快or新快が掛川まで直通を希望！

>>539今だけせいぜいほざいてろ！近いうちに【死】が貴様を待ってるから。

駿河人＆遠州人にはふれないで進めたいです。
みなさんどうでしょうか？

いい加減に駿河人＆遠州人は脳内あぼーんすべき。
レスする奴も荒らし。

レスする奴は　おしおきよ♪
http://r.pic.to/q8bhw-1-96d4.jpg

>>545
>下りの静岡方面からの浜松行きが多すぎる。せめて朝晩の半数以上は豊橋行きにしてほしいな。
それって、313大量導入前の改正に戻るだけじゃんｗ

>>541-542､>>544
東の113国府津車は窓の改良してたかな？

>>547-548
無視してそれでも酷かったら削除依頼に出そうよ！

あとこのHNを名乗るけど、例の岐阜（東濃地区？）在住の“駿府人”や“遠州人”を名乗るキチガイとは違うのでヨロシク。

>>551
たしかしてたんじゃないかな？少なくとも2段窓全開なんてのは昔の写真ぐらいでしか見た
覚えが無いし・・・。もう2年ぐらい前のことだからよく覚えてないなぁ・・・。ていうか東京口か
ら113が去ってもう2年経ったんだ・・・。静岡からも1年経過済みってことだね・・・。なんか11
3がいないと分かっていても変な感じがするんだよなぁ・・・。

コツ113は窓固定していない。冗談、下段とも最後まで開閉可だった
最後の夏、検査で車両が足らずギリギリで回していたときにＫ53の９、10号車が冷房故障になったことがあったが、強行運用していた。もちろん上段下段ともに開いていた
ちなみに今でも185普通車は窓固定されておらず開閉可能

>>545
長距離をご乗車されるお客様は速くて便利な新幹線をご利用ください。

>>554
確かに国府津車のは窓を固定してなかった。静岡車と違うから違和感があった。
空調故障とは違うけど、以前架線トラブルに伴う停電で駅間に立ち往生した事があった。車両が旧S編成で窓は下段固定済、しかも外は雨で容易に開けられる状態じゃなかった。あの時の車内は息苦しかったよ。

ボックス〇ート展…
http://web.j.pic.to/zoom.php?f=png&p=vab67-1-1f03.jpg

さっきウヤ情見たんだが、18日の身延号にＨＭ（シールだが）付くらしい。
80周年はわかるがけど山梨ＤＣ臨時でＨＭは意外だな。しだれ桜号がいつも臨時幕だから、今回もそれで済ませるものかと思ってた。

>>558
ヘッドマークを作るコストがあまりかからなくなったってのが大きいんだろうな。
まあ、これからは判別や宣伝？のために一般的になるかもよｗ
ヲタ寄せパンダにしかならない気もしないでもないがｗ

駿府人 ◆7KmGJUcSDM死ね　駿府人 ◆7KmGJUcSDM死ね　駿府人 ◆7KmGJUcSDM死ね　駿府人 ◆7KmGJUcSDM死ね　駿府人 ◆7KmGJUcSDM死ね　
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>>543
静岡地区＝リーフリジッドサス
名古屋地区＝エアサス

>>545
新幹線駅で完全分断したほうが現実的ですよ。

静岡県内の移動で新幹線を利用するような馬鹿者はごく僅かです。

>>562自腹なら新幹線は使わねーが、人の金(会社の経費)なら使う。

おいら県職だけど、
静岡〜浜松の新幹線定期支給されたお
県民の皆さまには、新幹線をご利用いただき
静岡空港駅を実現しませふ

>>563
通勤手当をフレックス分も支給してくれれば検討する。

>>565
県内企業はフレックス定期支給する余裕があるなら、事業所税に回して下さい
県民の皆さまは、自腹で新幹線をご利用下さい

>>558
Open静岡号の時は幕を作ったしなぁ・・・
やる気になればやるんだと思うよ。
今までは東海の癌がトップだったから・・・

静岡支社長交代

静岡県内の企業で県内移動に新幹線代を出してくれるところってどれくらい
あるんだろうか？

某優良地銀の知人なんか熱海から静岡まで普通で通ってて気の毒なんだが。

>>569
企業ではないが県庁職員は沼津→三島→（新幹線）→静岡という
通勤が認められている。

>>570
ホームライナーを使った方が速くて安上がりなのに…。

>>569
その企業の考え方次第だろうな。

例えば一番移動のケースが多いであろう静岡−浜松の場合、ウチの職場だと在来
線と新幹線の所要時間差と特急料金の差を考慮して「出張など勤務時間内の移動」
である場合新幹線利用許可になる。普通列車は安いが移動時間がかかるからね。
移動時間も勤務時間中であるわけだし。利用区間概ね50km越えると新幹線許可に。

一方通勤定期に関しては本社の許可が無いと新幹線通勤不可。出退勤の時間は給
料発生していないかららしい。その「某優良地銀」もそういう考えじゃないのかな。

>>569-572
静岡の場合、大半の企業が新幹線一区間以上の通勤の場合は新幹線定期を
認めていますよ。そうでなくても差額を自己負担で新幹線の定期を購入するのが
常識です。
静岡の場合、関東や関西、名古屋のような大都市と違い家賃が非常に安いため、
特急料金の追加分を払うのになんのためらいもない人がほとんどですよ。

>>572
うちの会社と同じだ。
出張だと2区間以上(例えば静岡〜三島･浜松、三島〜浜松)なら新幹線OKになるけど、沼津･富士発着は認められない(ただし沼津から三島経由の掛川以前、富士から静岡経由の浜松以前ならOK)。
通勤は例外なく認められない。三島･沼津･富士→静岡や、浜松･島田･藤枝･焼津→静岡といった東海道線通勤は当たり前。だからホームライナー愛用者が多い。朝のホームライナーでは同僚とよく顔を合わせる。
異動が多い職場だから、東部･西部の人は社宅住まいが多い。独身者･単身者用の寮住まいも多い。東部の人が西部地区の職場に配属になる事(その逆)も多い。

>>570
そのルートは最近認められたと聞いてます。
公務の場合決まりがあるのでこれは闘いの結果であります。

今朝636ごろ金谷〜菊川で人が線路内に侵入したため、上下線で一時ストップしますた。
15分延で発車しましたが、金谷のトンネル出て少しの所に望遠構えたバカがいましたわ。
まったく、しょんない鳥鉄や(｀Δ´)
そいつマグロになって死ね。

>>576
内容がよく分からないです。
撮鉄を否定するのはどうかなぁ。

>>572
浜松の人が出張で浜松に出掛けると在来で静岡まで出社して新幹線で浜松へターンするって事になるのか…。

静岡支社長は県内企業相手に新幹線定期普及のセールスをしていないのか。怠け者ですね。某有力銀行に挨拶していないのかね。

つくばエクスプレスなんかは企業回りをして通勤ルートに採用して貰えるようにセールス活動に必死。だから利用者が伸びている。

>>579
静岡新聞に辞令が載ってますよ
石津一正静岡支社長は退任して日本車輌製造常務取締役に

>>573
大嘘つき発見。

>>579
頭大丈夫か？TXと新幹線、そして在来線の距離あたりの料金を比較してみましょう。

>>578
>>573にも書きましたが、静岡人は一区間でも新幹線を利用するのが常識。
浜松人が袋井に通勤する場合でも、掛川まで新幹線で行き、折り返して袋井へ
向かうパターンが一般的です。

>>578
出張で浜松へ｢行く｣わけだから、それは認められる。｢帰宅｣ではないから。

>>579
フレックスよりも、TOICAやEX-ICを普及させる方が先決だろ。

>>580
現支社長も定年なんでしょう。

>>582
在来線だと
11:12浜松発→11:28袋井着　
16分、320円

おまえの脳内常識の新幹線折り返しだと
11:19浜松発→11:30掛川着→11:47掛川発→11:55袋井着
36分、1,510円（自由席使用で）

こ　れ　を　ど　う　説　明　す　る　ん　だ　？　岐　阜　の　池　沼　！　！

>>584
一人で勝手にやってるだけだから、ほっとけばいい。

>>579
在来線をそれぞれの都市圏内完結型へ移行させてきたように
新幹線定期を利用するような通勤・通学客は少ないというのがJRの見解なのではないか

みなさま！
タイトルの通り駿河人に返事はダメですよ。
何も知らないからね。

ホビーウィークの出足は凄いな。田宮模型のロゴが入ったビニール袋を持ってる人が多いな。
今日はこの後アレも通過するからな。

>>586
朝8〜9時頃の静岡駅新幹線ホームに行ってみな
通勤・通学客がいっぱい降りてくるよ
なかには通学の高校生もいるし。
もう少し早い時間帯だと、首都圏方面への通勤客で賑わうけど、
静岡への新幹線通勤・通学客もびっくりするくらい多い。

>>586
静岡の場合、都市間（東部〜中部〜西部）の在来線利用を不便にして、都市間利用者を新幹線に
誘導しているだけだよ。
在来線の駅にはフレックスのチラシを置いたり最寄の新幹線駅からの新幹線定期の値段を載せた
ポスターを貼ったりして新幹線定期を宣伝しまくってる。
（松田駅で三島〜東京間のフレックスのチラシを見た時にはさすが東海！と笑ってしまったが）
その結果が>>589だと思うが。

アレ?が静岡産業会館上を通過

>>591
そのアレって何？

戦車？

田宮、今年は999飛ばしたね

>580

支社長異動の記事は昨日の静岡新聞で桶？

>>592
黄色いアレじゃないかな？
トレインフェスタ会場で偶然見たよ

>>595
本日付朝刊「政治経済しずおか」面に掲載されている。

・中山理(なかやまおさむ) 氏(54歳)
　岐阜県出身、東大卒、昭和51年国鉄入り、JR東海営業本部企画課長、ロンドン事務所長、
　高島屋取締役総務本部長、執行役員ワシントン事務所長(平成16年6月〜現職)
・昨日(16日)取締役会で内定、来月24日の株主総会を経て正式決定

>>586
少なくとも地元金融機関にセールスしていないのは不味いだろう。銀行から融資してもらっている企業は銀行マンに遠慮するぞ。
そんな事だから中吊りがちゃんこ屋ばかりになる。中吊り広告貰えない失態だろう。

>>580
日本車輌に不良人材を押し付けるのは、日本の鉄道車両界への冒涜

>>595､>>597
アメリカの事務所から静岡支社長って…、どんな人事だよと今朝新聞を見て思った。

>>596
今日は黄色いアレを撮影しに某駅に行ったよ。週末だからギャラリーは多かった。

黄色いアレを撮った後は、私用とRF7月号を買いに東京へ。

>>599
アメリカの鉄道に習って、在来線に二階建て車両を導入しろ。

入れたいけど遅延続発だよ。
Ｔｃ４１１１７０１‐が一両で終わった事実を考えるとね。

ＪＲ東海道線・藤枝駅　長いホームに宿場の名残り

　午後の藤枝駅。短い編成の電車が上下線ともに、およそ１０分ごとに発着する。
そのホームは、不釣り合いなほど長くて立派なのが面白い。
　ＪＲ東海に聞くと、ホームの全長は　２９５メートルを超す。さすがは日本を代表する
東海道線だ。だが、１４両編成が止まれるホームを発着するのは、６〜３両編成の
普通列車がほとんどだという。
　サッカーで知られる静岡県藤枝市の人口は約１３万２０００人。静岡市内などに
通う人のベッドタウンとして開発が進む。「新幹線がある今、求められるのは
長大な列車ではなく、便利な交通手段」（同社広報）なのは当然の流れだ。
http://sankei.jp.msn.com/life/trend/080517/trd0805171558013-n1.htm
動画もあるよ

野球豚王国のアメリカから赴任した人間が静岡に馴染めるかねえ…

しかも静岡にいた形跡が無い…。

>>605
静岡支社に勤めた過去など人生の汚点だから無い方が良い。

>>606
国鉄時代も含めて、静岡支社にいた事が無い人間が静岡支社長をやって大丈夫か？

須田御大でさえ沼津や名古屋などこの地方にゆかりのあった人なのに(´・ω・｀)

RF7月号はJR車両ファイル。静岡は余剰113･115･123･ELの廃車か…。

>>597
「岐阜県出身」
激しくﾜﾛﾀwwwwwwwww

駿府人みたいなやつだったら静岡オワタな
焼津→静岡（新幹線）掛川→菊川が現実にｗ

>>603
藤枝駅っていうのは たしか昔全国の鉄道の車輌にトイレが付くようになった
きっかけの事故が起きた駅だろ。

>>606
火災も静岡にいただろ

最近、静岡支社って雌見習いウテシ多いな。
指差確認するんだが、いつも師匠の方が声でかいし、指差もきちんとしている。
雌見習は声小さいし、指差も適当。やる気の無さが伝わってくる。

>>612
そうだが、相当昔だから忘れてた。

>>614
見習いをかばう訳ではないが、運転操作や路線地理把握でいっぱいいっぱいなんじゃないの？そのそぶりが無ければ確かに問題だが。

束のライフサイクルみたいなことやってるからベテランは駅などにまわされているから多くないよ。

>>616
JR採用の人は車掌・運転士への登用希望がほとんどだから。ベテランの一部を駅に配置転換せざるを得ない状況にある。

>>617
残念ながら在来知り合いの運転手は駅務にまわされハンドルをおいでます。
運転は神業だったので残念です。

>>615
運転操作や路線把握の前に指差確認喚呼だろ。
そんな事もできないならウテシ降りろ！って師匠から怒られたよ俺は。

>>619運転士乙。これからも安全運転で頼みます。

>>618
技術力のあるベテランが抜けるのは痛いな。
長年運転士だった人が駅員に戻るのも大変だろう。マルス操作もそうだが、作業間合いや非常時はテコも扱うからな。

>>619
確かにそうだった。静岡の運転士はレベルが高いから尚更だろう。
名古屋辺りの東海道線・中央線に乗ると、下手な運転士に当たる事が多い。

>>621
静岡に上手い運転士が多いのは、つい最近までコツの必要な１１３系があったから。
大分前から名古屋は新型車両ばかりだから、若い運転士はブレーキの上手い掛け方を知らないんだよな。

>>622
停車・発車の少ない快速系ばかり運転してるからじゃない？
静岡の上手さだけど、安全設備として設置した運転状況記録装置を活用してるという話を聞いた事がある。

客の立場としては知識のあるベテランに窓口発券してもらえると安心。
いまの窓口、新米や下請けばっかりじゃん。
自動券売機で買えない条件だからこそ、窓口に並ぶんだけど、
誤発券ばっかりで、マジいらいらする。
クレジットのサインは１回しかしたくないのに、
取り消しで、何枚サインさせんだ？

>>624
Suicaの函南越えが出来ないから、どうしても窓口で発券してもらわないといけない。駅こそベテランが必要。

>>625
越境するときは最初から現金で払えよ。

>>622
運転も上手いし、サービスも非常にハイレベル。これで文句が出るほうがおかしいですね。

>>623
使える物は上手に活用しないと。名古屋地区のウテシは雑なんじゃないの？

>>624-625
生え抜きの人ならいいけど、運転士から配置替えされた人は期待出来ない。知識は新入社員並。

台風4号接近かよ！

左側だから大して問題ないんだよな？
台風

>>629
そうとは言えないようだ。

標識だらけ
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200805190015033f0fd.jpg

駿府人 ◆7KmGJUcSDM死ね　駿府人 ◆7KmGJUcSDM死ね　駿府人 ◆7KmGJUcSDM死ね　駿府人 ◆7KmGJUcSDM死ね　駿府人 ◆7KmGJUcSDM死ね　
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これから天気が荒れる…。明日は大丈夫か？

明日は時間に余裕もって動いてなかったらマイカーで行くしかないかなぁ。

>>634
そう考えてる人多いかもしれない。明朝が一番雨が酷いって予報だから。

IDが今は亡きFIVE Jだ…

>>636
ゴーグル�Xかも…
ﾃﾞｽﾀﾞｰｸに負けるなよ！

>>637
それ何？

>>638
なつかし特撮板から転線しますた。
あなたが幾つか知らんがまずはググってつかあさい…

雨が降ってきたな。

>>639
早速ググったけど、放送された当時は生まれたばかりで全然知らない。ゴレンジャー（これは名前しか知らない）の続編みたいなものかな？

>>640
うん。ｺﾞﾚﾝｼﾞｬｰの流れを汲む戦隊シリーズの一つでつ(当時俺は保育園児)…
そろそろスレ違いなのでチョット戦いに逝ってくる。

蒲原ﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝ♪

NEWS ZEROで大雨情報

>>642
それならナンバラバンバンバンでしょｗ

>>643に先を越された…orz

今朝はいつもの通り定時運行してます。

久留里線運転見合わせのアナウンス@西焼津
関係ある奴なんているのか？

下り抑止！
草薙‐東静岡間にて線路内異物ありとのこと。
緊急停車該当は浜松行です。
車内からの情報です。

>>647
工事用ポールが線路内にあったとのこと。
人ではないのでまもなく抑止解除です。

>>646
会社まで違うのに…

この辺りってもう113とかいないんだっけ？
あと車内改札ってまだある？おねぇさんは回ってきますか(*´Д`)

>>646
その駅員だけだろうな。
千葉に用があるなら、成田空港･TDR･幕張メッセ位しか思いつかない。

>>650
車内検札はあるよ。

「サッポロビールファン感謝デー」やらないのかよ…。

昨日、舞阪付近で電車止まったんだが何があったんだろう

毎朝、沼津発浜松ゆきの列車に乗るんだけど、いつも乗る車両に静岡サレジオ学園の生徒（小学生）を見かけるようになった。
なぜそこまでして遠くの学校に通わせるのかな。

>>655
俺は三島から草薙の大学まで通ってるぜ

僕は熱海から蒲田までです(^O^)

>>655
親が私立の小中高一貫校に通わせたかったんじゃないか？授業料は相当なものだが、受験がないから。全て公立校に通ってた人間には縁の無い話だけど…。

>>656
当然新幹線利用ですよね？

>>656
東静岡の近くに住んでる知り合いは、三島の日大へ東静岡〜三島間を東海道線で通学してる。三島で1人暮らしするより楽らしい。

名古屋から多摩モノ沿線の大学に通学する奴より可愛いものだ。

>>661
kwsk

それぞれは人の価値観だから断言できないですよ。
タイトルにある人は知らないで断言するから当然スルーですよ。

>>660
一人暮らしが楽かどうかというよりも、まずは金勘定なのでしょうね。

アルビレックス新潟のGK野澤も確か実家は清水でエスパルスユース出身だが
高校は確か日大三島だったはず
それでバスケ部やってたらしい
それなのに何でユースから昇格出来たんだよwwwwwwwwww

>>660
家庭の事情というのもあるんじゃないか？

>>661
そんな通学する人いるの？フレックスパルにそんな区間設定は無いぞ。

>>665
Ｊリーグチームの下部組織に所属してる人は、学校のクラブ活動でサッカー部に所属していいのか？

>>661>>663へ
自分が人生の師とする人の言によれば、人生において成功する人とそうでない人の違いは
勉強や読書の絶対量で決まるとのこと。
彼は学生時代、阪急の夙川あたりから河原町まで
なんと車両間の幌の中で英語の発声練習をしていたとのこと。
その彼が教えるには例え、長時間の乗車であっても夢中になれば
知識や知恵がスッポリと頭や体に染み込むそうです。
だから>>663の言ったことは正しいと言えます。
逆に見栄を張るような輩の言には惑わされないことでしょう。

今でも113系3両とかで堂々と運転してるんですか？

>>666野澤の場合はバスケ部だからいいんじゃないか？
かなり上手いらしい

113は廃車になったよ。復活してほしいけどね。

通勤車内から。
学生がやはり態度よくないよ。

とはいえ、313系ロングに座っているとき、
向かいに腰掛けているOLや女子専門生らがそろって
股を広げて座ってました。
丸見えでしょ。(>д<)

>>666
回数券利用かな。まあエクスプレス会員になっているんじゃないの。三月からはモバイルSuicaもつかえるけど。
確かに名古屋から第一限の授業には間に合うから、金さえあれば可能だよ。

今朝、名古屋１番こだまに乗ったけど、静岡で通勤族が相当下車した
やはりロングを嫌ってなのかな？

>>674
浜松から静岡に新幹線通勤してる奴は結構いる。
ロングとか全然関係ない。

>>673
400A･100Aを利用すれば可能だな。これじゃあ乗務員より乗ってるんじゃないか？

>>674-675
まさかC編成目当てじゃないよな？

>>676ヒント:名古屋始発のひかりて同じ700系でもエクスプレス予約のグリーン特典200P差
けど２番ひかりは西編成なんだよね

>>677
確かに400AはC、402AはBだ。でも402Aは100Aの通過待ちするけど、それでも402Aを狙う人が多いの？
EX予約には色々な予約サービスがあるんだね。まさか、フレックス向けのものまであるとは…。
あと、職場に定期購読のJR時刻表が届いたけど、7月と9月にひかり・こだまの700系運用変更がある。

>>674-675
静岡〜浜松は在来線だと1時間以上の乗車となり、ロングシートでは疲労を誘発
したり、腰を痛める懸念があります。ケチって体を壊すよりも最初から新幹線を
使った方が時間の短縮にもなりますし、体にも優しいと一石二鳥ですよ。

>>654
二川〜新所原間で窓ガラスが割れているのが見つかって舞阪で運転中止
乗客は後続の列車に乗り換えたらしい。
読売新聞にそう書いてあった。
どうして鷲津で運転中止せずに舞阪まで運転したのかはわからん。

>>666
他の競技であればかまわないのでは？
しかしよく両立できたな。

>>681 野澤洋輔 バスケ 日大三島
でググれば本人のコメントがあるぉ

瓦斯のGK権田もバスケ一家なんだよな。

>>681
やっぱりそうだよな。近所の子が同じ状況で、部活は陸上部にしたって聞いたから。

やっぱり静岡はサッカー王国だな

そしてロング王国でもある（笑）

>>685
静岡ダービーは県を2分するような戦いだからな。

某スレより情報。

7/1から700系運用：377A･385A･545A･566A
7/2から700系運用：565A･364A･370A･590A
9/1から700系運用：367A･707A･382A･710A
岡山ひかりへ700系の運用拡大があるが、新大阪こだまにも700系が運用進出。一方新大阪ひかりは変わらず。

気前のいい運用変更だな。

>>681-682
サッカーとバスケって意外だな。

>>686
駿府人=美樹=37歳童貞(大爆笑)

>>688
最近最終のＮ７００ひかりで帰静する生活が続いてるんで
いまさらな感じだな

>>691
全体の底上げにはなってる。N700は朝一と最終のひかりだけだから。
そろそろ、J→Cだけじゃなくて、F→Bの運用変更も期待したい。

熱海〜名古屋間、新幹線で一番安くてどれくらいだろ？

>>684
ユースかつ鉄研という奴は居ないかな？

通勤通学には快適な新幹線をご利用下さいで良いんだが、
非18期間の土曜休日の行楽上京は高速バス利用が多いのかな。
休日ダイヤでHL静岡4号を沼津延長して、332Mに繋げば便利そうなもんだが。
下りも329Mの接続を受ける形で、沼津発のHL浜松とか。

>>688
700系の方が山陽区間での性能が良いからね。
岡山ひかり投入を優先するのは当然で、別に静岡県のことなんて考えてない。

>>693
浜松-三島の自由席特急券を静岡分割で購入。
残りの区間は在来線でどうぞ。

>>695
高速バスは本当に多いよ。乗換なし・手頃な料金・割引も色々有…とくれば、利用する価値は十分ある。所要時間の問題だが、特定の時期や突発的な事故が無ければほぼ時間通りに着く。
岡山ひかりへの700追加設定については、やっぱり山陽直通というのが大きい。回復運転しやすい700の方がいいし、新大阪ひかりは特に制約は無い。今後はF運用以外はCへの置換が進むだろうな。10月以降の追加運用変更が見物。

>>695
どうせなら通勤通学も高速バスにすれば良いのに・・・

ＪＲ倒壊不便ですよね　　豊橋で浜松行きに１分差で乗り継げないし
浜松〜島田〜富士〜沼津〜熱海と何度も乗り継ぎが居るし去年のダイヤ改正でかなり不便になった気がします
おい直通復活させろ　火災　おまえあんなに静岡地区乗り継ぎ悪くして分割しても
車両数が余計にかかって無駄だ。　なかには沼津始発三島行きなんかいらんぞ
乗務員も賃金の無駄あんな車両運行させて何人がのる？？みんな熱海行きを待ってる気がする

ＪＲ西日本の新快速遠距離サービスは最高
もし西の琵琶湖線があんなに静岡みたいに分割だったら怖い

汚物は隔離スレへ池

>>695
レスどうもありがとうございます。
それでいくらぐらいになりますか？
しかもやり方が難かしそう。
一応学割使えば、熱海ー名古屋間６９８０円で
いけるんですけど。

http://www.justin.tv/insolito
http://stream.ra1kkonen.com/simulcastPlayer_02.swf

ここで生で見れるぜ
ちなみになぜか静岡では今夜深夜に予選を放映する

>>697
さすがに対東京への通勤通学に高速バスは厳しいかと。
静岡県は市街地から出る県内移動向けの都市間高速バスも無いし。

>>701
浜松-静岡も静岡-三島も自由席特急券は950円、乗車券は名古屋−熱海を学割。
後は自分で計算せよ。
旅行会社なら離れた駅の分割購入も売ってくれる。

土曜朝の新所原8:00発の浜松行きに8両編成
土曜夜の浜松22:03発の豊橋行きに8両編成

編成数は短くて良いから、本数を増やして下さい・・・

>>698
横断乞食乙

>>703
>さすがに対東京への通勤通学に高速バスは厳しいかと。
せめて、某新年会シーズンや歓送迎会シーズン限定で良いから、
新幹線の最終を逃した人向けの深夜高速バス（夜行高速バスではない）が有ればねぇ・・・

>>706　訂正
誤：某新年会
正：忘新年会

ミスった・・・orz

>>706
今は安上がりに夜を明かせる施設がたくさんあるのですが。

>>704
新幹線をご利用ください。

>>698
新幹線の併用を前提とした遠近分離が完璧に出来ているのが静岡地区ですよ。

>>708のような多治見の銭取られる御器被り（大爆笑）は放っといて・・・

新幹線を併用するにしても市街地から出る県内移動向けの高速バスがあれば鬼に金棒だろうし、
なにより、路線の設定如何では新富士駅が日の目を見るんｼﾞｬﾏｲｶ。

>>709
静岡インターから静岡駅、浜松インターから浜松駅。これらの距離と所要時間を
知っての発言ですか？

多治見の銭取られる御器被り（大爆笑）は東名高速上のバス停の存在を知らないな？

>>711
では浜松駅から浜松北バス停までの距離はどう説明しますか？

市街地や新幹線駅への集客の場合、現状の在来線（＋通常の路線バス）だと
JR在来線沿線住人（＋通常の路線バスの沿線住人）しか恩恵をうけることが出来まい。
かといって、自家用車だと駐車場まで取りに戻らなければならない等何かと行動に制約がでてくるだろう。

>>709
新富士は現在でも高速バスが発着してるから。鷹岡車庫並に利便性が高い。

>>711
いずれか本格的なバス専用ターミナルができるんｼﾞｬﾏｲｶ？
その場合、新東名と中部横断道ができた暁には、
ハブ機能をもつターミナルが必要という声も出てくるかもしれない。

947 ：駿府人 ◆7KmGJUcSDM ：2007/07/18(水) 10:04:05 ID:nMR+4tNk
>>946
沼津乗り入れは、2011年3月ダイヤ改正で廃止になる「ながら」とともに終了です。
「特急東海」と「ながら」の東日本乗り入れの見返りとしての沼津乗り入れでしたからね。

この件に関しての謝罪を聞こうか。
バッタモンの静岡県民めｗ

>>716
そのやり取りはこっちのスレで…
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1204888684/

ATS-PとATS-PTについて知らないと。

ハッカーウザイ
新幹線静岡、浜松駅で神出鬼没のハッカー先生
休日は静岡地区で見かける

かぐや姫Expressができてからは、東京への行き来はそれで済むようになっちゃったなー。

自動車学校前があるから、東名のBSの中じゃアクセスしやすい方なんだけどな＞浜松北

>>719
東京・新宿直通高速バスがある：御殿場・沼津・静岡・浜松
東京直通高速バスがある：富士・清水
ドリーム号もあるから、ここ数年の充実ぶりには驚く。

>>720
東名焼津西は駅から歩いて行ける。

>>715
バスターミナルは現状でもいいような気がする。

訂正

東京・新宿直通高速バスがある：御殿場・沼津・静岡・浜松
東京直通高速バスがある：富士・富士宮・清水

>>723
あとは、三島・熱海発着の東京・新宿直通高速バスがあればねぇ・・・

それに、浜松〜静岡間や静岡〜新富士間・新富士〜三島間の高速バスでも走らせれば
在来線なぞ無用の長物に思えてくるんだが・・・

ヲタがバスバスいくら騒いだって、
静岡〜東京の往来は新幹線が圧倒的にメジャー
バスも隙間狙いでいい商売してるとは思うけどね。

>>724
三島なら東名を利用できるけど、熱海は路線経路が難しい。真鶴道路は週末必ず混むし、熱函も冬場は危険。沼津発着を一部三島経由にするのは検討してもいいかも。
あとは静岡〜浜松間の空白地域かと。

>>725
確かに新幹線利用が大多数だけど、高速バスも選択肢の一つとして普及してる。

>>726
つ【十国峠＆箱根関所】

>>727
そのルート忘れてた…。
熱海・湯河原は高速道路から外れた地域だから、JR利用が多くなるんだよな。

首都圏のラジオでは東京・新宿発のハトヤ直行バス
CMガンガンやってるよ
http://www.hatoyahotel.com/plan2.htm

>>703
それ乗り換えするってこと？

>>725
会社がカネ出すんなら当然新幹線。
休日のしみずライナーなんか混んでるよ。
新幹線は高い上に乗車駅が限られるのは事実なんだから、
新幹線をご利用くださいの姿勢が高速バスを発展させてるとも言える。
特急東海の廃止とかね。

>>730
静岡での乗換のことを言ってるなら不要。

頑なにＡ料金を通した特急東海と、
新幹線をご利用くださいの姿勢がどう関連するんだか？
東海に関しては急行のまま新車置き換えをしなかった時点で、
廃止される運命は決まってたろうに。

熱海は珍しくバス利用が高い。
1世帯が平均1台以上の静岡県内にあって唯一0.8台が物語っている。
地元利用の他に公共交通利用が一般的な首都圏の観光客の利用によって
支えられているとも言える。

>>732
沼津・富士・清水に新幹線は停車しない。

新幹線は小田原から品川まで、在来線と大きく経路が違う。また静岡東部には御殿場沼津富士宮など新幹線が停まらない都市が多い。
湘南地区から静岡東部への利用が多いのに在来線しか使えないのだよ。
東海は静岡イジメをしたつもりで、実際には湘南イジメの愚を犯した。
湘南地区はＪＲ東海の悪行を許さないので、関西出張は羽田から空路と決めているよ。

>>735
>湘南地区から静岡東部への利用が多い
妄想キタ━( ゜∀゜)━━!

>>736
君が妄想だよ！
>>735が言っていることは正しいことなんだよ。
例えば日産自動車のＡＴ車の変速機はどこで作っていると
思ってんのか？
平日の時間に余裕があったら小田原〜富士間を見に行け！

>>729
ハトヤと言ったら、「伊東に行くならハトヤ♪」のTVCM。懐かしい。
直行バスなら東伊豆町でもやってるな。

>>733
地理的に自転車が使いにくい街でもある。

>>735
東にも責任の一端はあるだろ。

高速バスが便利になったので、18期間を除けば静岡東京を在来線で乗り通す人はかなり少なくなったろうね
オールロングで必ず乗り換えが必要な在来線でいまどき長旅なんてしないよ
まあこれはJR東海が望んだことだから仕方がない

>>737
小田原は湘南地区ではない。

>>740
小田原は湘南ナンバーだが

>>740
つ【西湘バイパス】

>>739
この点は静岡〜名古屋についても然りだが、
如何せん、名古屋行きの高速バスは東名ハイウェイバスぐらいしか無い・・・
（「名古屋ライナー甲府号」が有る位だから、
「名古屋ライナー御殿場・沼津・清水・静岡・掛川・浜松号」が有っても良さそうなのにねぇ・・・）

>>739
乗り換えを必要とするほど長距離を乗り通す人がいない件。

>>743
名古屋への需要が無いのかも（セントレアは除く）。東京行と比べると、静岡発着の名古屋便が全然少ない。

>>739
321M･338Mは別格。

>>743
便利で快適な新幹線をご利用ください







　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　し尺倒壊

ＪＲ西の新幹線の場合　浜松〜熱海は　京都〜姫路の距離と同等ですがこの区間を８０パーセントの人は新快速を利用し
回数券でお出かけや　定期券で通勤　通学などたくさんいらっしゃいます。でも静岡はとても関西にいたときよりも不便でなれません
もしＪｒ西の新快速が浜松〜熱海に走っていたら今より１時間は短縮できると思います。＜途中駅での乗り継ぎ時間を含めて＞

>>747
新幹線使いますから、もう少し安くして下さい。

草葉さんとこの板のJTFとかいうガキ
としくんの　>静岡到着１７：１０分頃５分ほど停車した後名古屋方面に走り去りました。
に対し　静岡駅停車ですが正確には17:11着17:13発ですよ。ちなみに静岡駅では運転交代はありません　だと
こいつ運転報見ているのがバレバレ
コレだから工房は困る

『としくんはなぜ自分の名前に【くん】を付けるか討論するスレ』はここでよろしいですか？

こないだホームライナー浜松３号に乗ったが、明らかにダラダラ走る普通列車より走ってる。
普通列車の運転曲線も改めてスピードアップしろよ

ちなみに車掌２人体制で整理券取り逃がしをないくらい巡回してました
ますます静岡支社が嫌いになりました

>>750
JTFとその仲間のDE10なんとかって奴等は掲示板を私物化し過ぎだと思う
いつもの夕方のスジって・・・ちゃんと時間かけよ(w

>>752
どの区間の事？

>>750>>751>>753へ重要なお知らせ
明らかに個人に対する批判、攻撃です。
この掲示板のトップページのルールをよく読んでから
良心的な書き込みをおこなって下さい。
では削除依頼を出します。

ホームライナーは優等列車ではなく普通列車です。

こだま号は静岡では快速です
と誰かが言っていたが、快速＝普通列車なのだろうか

天下の新幹線が普通列車とは・・・

JR西日本みたいに熱海〜浜松まで新快速はしらせろよ。静岡地区は不便だ！

>>758
静岡地区の平均乗車時間が10分程度ということをご存知ですか？
実際に静岡に住み、東海道線を利用してみれば「快速を」などとは口が裂けても
言えなくなりますよ。

>>757
新幹線の各駅停車は「こだま」です。つまり静岡において「こだま」は快速のようなもの
というニュアンスで正解です。

>>752
立ち席前提の静岡地区在来線でスピードアップとなると、車内での転倒事故の多発が
予想されます。

>>750
運転報の情報なんて一般には入手出来ないのに、どうやって入手出来るんだ？

>>758
走らせてほしいのは解るが、難しいだろうな。出来ても区間快速や通勤快速の類かと。エアポート快速はまず有り得ない。

>>759
どこからの資料からのご発言ですか？
出所を公表してください。
あなたの発言は意味不透明です。

>>760
通勤快速は不評につき廃止になりましたが？

>>759
岐阜の深夜労働乞食はいい加減死ね

ttp://blog.goo.ne.jp/371keijtf/

>>762
設定の仕方を変えるだろ。

快速するが　
秋ダイヤでついに登場！。キターーーーーーーーーーーーーーー
区間は熱海から清水までは各駅、静岡をでると焼津、藤枝、島田、菊川、掛川、磐田、天竜川、浜松。

キターーーーーーーーー

>>765ねた？

>>765
仮に快速が出来るとしても熱海発にはならないような希ガス。
沼津や三島発で熱海発の列車からは接続なしになりそうな

熱海発の電車の到着する5分ぐらい前に三島を発車とか
1本前の熱海発からなら掛川か最悪浜松まで快速に抜かれない。
掛川で抜かれても浜松での接続は一緒。

みたいな感じで熱海〜浜松の乗りとおしなら、
快速の恩恵を受けられないようなダイヤになりそう

ASTY三島、6/6OPEN!
三島駅北口も変わったな。DOUTORが出来たし。

>>765
山本高広？

>>759
静岡から10分だと、焼津や清水にすら行けないわけだが

快速を設定するなら、豊橋までにしてほしい。今の浜松での接続は糞すぎてうんざり。だから客は“掛豊シャトル”に流れているのではないかと。

>>768
6月60日？

>>765
大漁ですか？
天竜川停車で袋井通過ねぇ

>>772
6月6日。0じゃなくてO。

快速を設定しても追い抜きはなく掛川シャトル接続です。

>>775
追い抜きなかったら快速の意味ないじゃんｗ

>>770
10分以内。というデーターが仮にソースのあるちゃんとした調査結果だとして
静岡鉄道の調査結果じゃないか？ｗ
新静岡・新清水ともに県立美術館までが約10分

静岡鉄道だとしても8割はネタか？ｗ

もとい少し勘違い

静岡鉄道なら「平均10分以内」なら、大きく違わないような気がする

>>770
藤枝も入れてくれ。浜松の場合だと、磐田・袋井に行けない。
そういえば、藤枝の市長が変わるよな。藤枝駅周辺の整備がどうなるのか。

>>776
途中駅を通過するという意味はある。

「平均30分以内」なら信憑性あったのにねぇ
10分以内じゃ>>759の地元からでも尾張一宮が限界ｗ

【懐かしの】修学旅行で乗った車両【列車】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1211886220/

http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1189333023/283

２ちゃんねるにおいて規制依頼は一切受け付けておりません
というか、削除依頼と規制依頼を混同しないで下さい(´･ω･｀)

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　　 ／ ::::||Fﾐミ､,　ゝ__ﾟ,ﾉ,, ｲ〃ﾉ::::::::::|=-＜
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　|:::::::::::::::|||￣乃'ﾞ人　 ∧
　|:::::::::::::::||∧ ∧∩ ..||
　|:::::::::::::::|| ﾟ∀ﾟ）/ 　.||ｶﾞﾁｬｯ
　|:::::::::::::::||∧ ∧∩ ..||お弁当偽装火災、赤福偽装濱田、
　|:::::::::::::::||　ﾟ∀ﾟ）/ . ||亀田駅で切腹しなかった亀田
　|:::::::::::::::||　　　 〈 . ..||守谷駅棲息のやもり
　|:::::::::::::::||,,／＼」 . ..|使いまわし吉凶湯木の大バカ息子　覚悟せ　　　　　　
３１３−２６００は静岡では最適なのだ　（火災）

>>779
前の市長は、石川の息が掛かっていない、静岡県内では珍しい市長だったんだよな
それに業を煮やした石川が今度の市長送り込んだ
まあ、政策にはほとんど差が無いようだし、大幅な変更はないかと

>>777-778>>780
「平均10分以内」とはなんともおかしな表現ですね。
私が以前から述べているのは「10分程度」なのですが。

>>779
袋井なら掛川まで新幹線で行き、折り返しで在来線を利用するのが一般的。

>>771
大都市圏とはそういうものですよ。同じJR東海の名古屋地区でも、千種や大曽根
から岐阜にいく場合には必ず乗り換えが必要ですし、四日市から大府へもまたしかり。

>>785
｢私｣って誰？

>>785
オーイ名前入れ忘れてるよ
深夜労働者らしいいかにも低脳なミスだなｗｗｗ

大都市圏と比較するなら、首都圏かアーバンネットワークを出すのが普通。エリアの狭い中京圏とまず比較しない。

>10分以内の利用者が80パーセント、15分以内ともなると95パーセントにもなるという
>統計
「程度」じゃなくて「以内」と言い切ってる。これからは主張を一貫しないと…。

岐阜県人の荒らしにレスしてる人は馬鹿なの？
>>779とか。

>>789
>>779はレスしてなかったぞ。

おーのー
アンカーみすった>>779様じゃなくて>>770ね。
>>779様ホントごめんなさい。

>>784
現市長は落選したけど、任期は来月19日までのようだ。

>>784
>>792の続き。
藤枝は静岡〜浜松間の中で人口が多く、志太・榛原地区の中心的役割があるからな。ベットタウンとして企業が進出しやすい街でもある。
現市長は知事と仲が悪いの？

テレビの記者会見で落選について泣いてましたね。

>>794
市役所職員が亡くなった事についても泣いていたような…。

荒らしを責めずに荒らしにレスした奴を責めるというのはいかがなものか

するが　に普通車グリーンつくのか？

熱海下りホームの電光時刻案内掲示に17：52発浜松行４両と表示していたので313系＋211系各２両ずつかそれとも？と思ったら通常と同じ313系3両＋211系2両であった。
これって案内表示ミスかな？

早く束は静岡まで奪ってくれないかなー

静岡〜藤枝　20.1ｷﾛ
東京〜藤枝　200.3ｷﾛ

これは何かの嫌がらせか？ｗ

東京基点
藤沢　51.1
二宮　73.1
湯河原99.1
たった0.1ホーム内だよ。

乗車券が都区内発着になるから逆に得するパターンもあるんじゃないの？

とはいえ車内で藤枝まで乗り越し精算してる人を良く見掛けるけど。

>>798
東のシステムに不具合があったんじゃないかな？

>>800-801
偶然とは思えないな。まさか、駅基準を設定する時に…。

>>800は料金が切り上がる区切りの数字なので、ボヤキも分かるが、
>>801は料金的な区切りでも何でもないだろ。

>>800
東京〜藤枝の場合は２枚に分けて買え。
打ち切り計算を上手く利用するんだ。

東京〜藤枝間は運賃いくら？

>>806
東京都区内〜藤枝　3570円。

>>806
営業�`　200.3�q
運賃　3570円

かぶった〜。(´･ω･`)

>>805
>東京〜藤枝の場合は２枚に分けて買え。

分けてみますた…。
↓例えば
東京〜大船（特定区間）46.5�`　780円
大船〜藤枝　　　　　 153.8�` 2520円　計3300円

分けて買うより１回でやすく買える方法があったような気がします。

ヒント…TBS”がっちりマンデー”

間違えた。がっちりマンデーでやっていたことは
静岡から東京まで運賃を１回だけで安くする方法だった。
ｽﾏﾝ

東京じゃなくて品川では？

新幹線で品川まで行くなら大井町まで買って途中下車した方が安いというセコ技だったね。


ちなみに東京〜藤枝を戸塚で分けると
東京〜戸塚 40.9k 690円
戸塚〜藤枝 159.4k 2520円計3210円

ttp://bunkatsu.info/cpg.cgi
ここで検索すると、
最大で4回途中下車すれば、3150円で420円安くなるが・・・

同じことは名古屋や関西でも可能でしょうか？

対京急だったか、関東私鉄との競合区間で４割引くらいのとこがあったような。

>>815
可能。ＪＲ線内発着であれば乗車券は何枚に分けても構わない。

藤枝から横浜・東京方面のフリーパスとかお得な切符は無いの？

>>818
休日乗り放題切符を買って、新松田から東京メトロフリーパスを買う。

さすがに函南では、313の乗車促進メロは鳴らさんなぁ
熱海で鳴らしてた車掌はいたのに

>>818
こんなのもある。

周遊きっぷ（東京ゾーン）
大人：4000円　小人：2000円

片道201km以上の所からの購入で、出発駅と帰着駅が同じ場合にのみ購入可能。
行き帰りの切符の値段が20％引き（学割は30％引き）になる。
ただし、「ゆき」または「かえり」に東海道新幹線をご利用になる場合で
片道「201ｋｍ〜600ｋｍ」のゆき券（またはかえり券）は5％引き（学割は20％引き）になります。

りんかい線と東京モノレール、ＪＲ線の東京都内とその周辺部を回ることが出来る（大宮、取手、成田、千葉、蘇我、久里浜なども使用可能）

全国の主な駅（みどりの窓口など）や旅行センタや旅行会社で販売。ゆき券の使用開始日の一ヶ月前から発売。詳しくは時刻表などをご覧下さい。 　

>>821
藤枝からだと入り口駅を新幹線の東京にせざるを得なく、
運賃割引も5%しかないからお得感は全く無い

｢西焼津〜新日本橋｣の切符を買って途中下車で対応する手なんてどう？

運賃は東京までと同額で品川から新宿→池袋→上野とまわって東京へ行ける。藤枝だと都区内発着になるからこの手は使えないから藤枝〜西焼津は別途精算で。

東京〜静岡の180.2キロってのも何気に曲者だよな
かなり利用者のいる区間だし、300メートルのおかげでけっこうな額になってるはずｗ

横浜〜三島は100キロ弱で踊り子の特急料金がお徳。
三島から沼津まで普通に乗るとすると、横浜から101ｋｍに達して
学割他の割引が使える好条件。

まあ、距離のことをとやかく言っても、どこかで区切る必要があるしね。

ウィキペディアにいる[[利用者:オブライエン]]がブロックされとるw

>>826
そいつって束厨だったっけ？それとも１８乞食？

>>822
品川に新幹線の駅できたの忘れてない？

いそげペンギンあと１３６個しかない、売り切れ近いぞ
　ttp://www.eki-net.biz/plaza/top/CSfTop.jsp

>>827
オブライエンは快速を走らせるために静岡の在来線を束に移管しろとか、
静岡はE231がいい、313はいらないとか、
静岡にのぞみを止めろとわめき散らして蓮羅虎氏のサイトやヤフーの掲示板
荒らしたりした馬鹿
ツッコミを入れられれば入れてきた香具師に誹謗中傷垂れ流し

>>830
結局はそこらへんの束厨か。

>>830
ちなみに、オブライエンのブロック理由は「他Wiki利用者の中傷」だとよ。そのWikiでも別名でそんなような事書いてたよ。
ところで、[[利用者:しげ坊]]はどんな奴だっけ？

>>829
俺の息子がヒヨコのぬいぐるみを欲しがってるが・・・あれそんなにかわいいのか？
ちなみに俺は酉のカモノハシが好き。

21：16頃、安城駅構内で、異常音を感知し、上り貨物が停止。
そのため上下線運転見合わせ。
ｳﾃｼが現地にて点検中。
どん詰まりになりつつあります。
貨物は、安城駅と相性悪いな〜〜。最近も、下り貨物が激しくオーバーランしてたしな。

スレ違えました、すみません。

>>830
なるほど。ありがとう。
よくいる痛々しい束厨の一人かｗ

一番痛いのはしげ坊だら。
浜松人を自称して東海道線のサービスダウンを望むあたり、駿府人とやり口が同じ。

>>837
(通過駅利用者に不評で)廃止になった通勤快速を復活しろ、とか？

熱海〜浜松で快速を運転しろよ。それと東京直通を増やせ！

>>839
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>839はｵﾌﾞﾗｲｲﾝか？

>>835
現実に静岡口に影響があるものは、すれ違いであってもかまいません。

>>839
恥ずかしい人発見ｗｗｗｗｗ

>>828
新幹線はフリー区間に含まれないので、もし東京まで新幹線で行くなら東京が入口駅。

東急スレに駿府人が出現，ただしコテハンは別．

最悪な鉄道会社！JR倒壊！

>>846
何か理由がありますでしょうか？

>>839
>>846
快適な高速バスをご利用ください。

鉄道ファンでは無いのだけど
質問させて下さい。

今日国１の蒲原〜由比辺りを車で走っていたら、
国道と東海道線が併走する辺りに、カメラを持った
鉄道ファンらしき方達が大勢スタンバっていました、

その後も東海道線の見晴らしの良い場所に
点々とカメラを持った方がおり、

更にその後通りかかった富士川駅のホームには
２〜３０人位のカメラを構えた
鉄道ファンと思われる方達が集まっていましたが、
今日は何か特別な日だったのでしょうか？
良く通る道なのですが、こんな光景は初めて見たので
気になりまして・・・。

>>849
現在わかったことは

・つくばエクスプレスＴＸの増備車両の甲種輸送
・３７３系６両編成によるひまわり号（しかもＪＲ東日本乗り入れ）です。

なお未確認ですが東日本のＥ２３１系の乗り入れがあったような？

全員、EF65-1059牽引のTX甲種狙いだよ

レール運搬のやつ走ってたよ。下りで清水17時前。

富士駅西側にある富士大橋で、転落防止の工事が行われている。
２メートルくらいある金網のフェンスみたいなモノを取り付け中。
それのせいで、線路の真上からの撮影ができなくなってしまった。

まぁ元々橋の欄干は余り高くなく交通量が非常に多いので、歩行者や自転車で橋を通るには非常に危険な橋である。
今回の工事はむしろ良いと思う。

http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/train/1204200462/633

富士駅の車庫にE231

>>855
まあ、付属の方だとはおもうが・・・
編成名分かればキボンヌ。。。
富士以外にはいないのかな

E231系は昨日の昼頃に富士へ回送されたとの事。TX甲種の帰り際に確認したけど付属編成だった。
動く事を期待したいけど、平日は撮影できないから辛い…

Wikipediaの211の記事が．．

富士にE231って何かイベントでもあったの？

東京行き乗ってます。
１号車真ん中付近でゲームしているハゲおやじ！
社会のクズだよ！
快適を求めて乗っているのに公害だよ！さっさと降りろよ！

>>859
乗務員のE231取扱訓練。毎年恒例の行事。

浜松まで来ないかな？

>>862
明日以降の訓練次第だろうね。ただ、浜松運輸区もE231運用に乗務してるから、浜松まで行く可能性はある。

>>858
E231とE331もだったな。

>>861
なるほろ。
>>863
E231が浜松まで来るとかちょっと似合わないなｗ

このまま豊橋まで・・・

ふと思ったが訓練したところでE231が静岡までやってくる事はこの先あまりなさそうだけど
一応慣れとけって事かのかな？
沼津次第では大幅に変わる事もありえる？

>>867
E231が乗り入れる熱海〜沼津間は沼津・富士・静岡・浜松の各運輸区が乗務してるから、一通り取り扱いを経験させた方がいい。前回の取扱訓練後に運転士・車掌へとなった人もいるし。
ダイヤが乱れた時に制約があるとやり繰りが大変になる。EL･DL･DCの運転は資格等の問題があるから別の運用にする必要があるが、E231は通常の運用に含まれてるから。

ゆくゆくはＥ２３３も。
まだ乗ってないが、Ｅ２３１よりはシートがふかふかみたいだから。

そういえば日曜にE231のLEDのROMから静岡の文字が消されたという話を聞いたけどホント？

モバイルSuicaで東海道新幹線利用を推奨している東日本は、関西方面の広告も見かけるようになった。
東日本と東海の関係が雪解けすれば、在来線も少しは改善されるかな。

富士駅西側の車両基地にE231来てるのか。
昔、E231が沼津乗り入れの前にも訓練で来てたのを思い出した。
関係者が沢山、見ていたっけ。

>>869
211の置換・E231と共通運用になれば有り得るけど、先ずは乗務員訓練だね。乗入れ実績が無いし、取扱いに違いがあるだろうし。
中央快速線と京浜東北線のには乗ったけど、東海道線のはまた違うのかい？

>>870
静岡が消されたのは事実。そうでなければ、人身事故で1度だけ静岡行になった時に表示してるはずだから。

>>872
国府津車が運用に入る前は乗務員訓練で2･3本いたな。

静岡までE231系運転しないかな？　なんか313系と走っているとかっこいいし
4ドアだからラッシュもさらに対応できっるとおもうけど

>>874
「かっこいい」ｗ

211系が全廃になったら何を入れるのかね

>>876
C233

>>876
313が長期間に渡って製造されるのか、それともそろそろ次の番台(315?)に移るのか……
311系(1989)
313系(1998)

>>878
少数追加増備なら313、211の置換なら新形式かな。ただ、こんな長期間にわたって新製された車両(ECに限る)は民営化後だと223･721･813位しか思い付かないな。
そういえば、K-MIXの中吊り広告を初めて見た。廣木アナのポスターも静岡に掲示されてる。

>>873
なるべく多くの鉄道車両の運転スキルを身に付けるのは必要だろう。
川島本によれば、東海は民営化後、電機の免許を取る教習をしなかったと言う。電機の運用本数を減らすのは仕方ないが、スキルまで無くすのは大問題。人材育成ほど大事な投資はないよ。
スカイマークの辞職に伴う欠航は、交通事業者にとってあるまじき事。他山の石とせよ。

313の蛍光灯カバーって布製なんだね

2600番台が2両に減車
http://q.pic.to/qv24x

間違えた。こっちだｗ
http://p.pic.to/qv2vi

E231試運転の目撃情報ありませんか？

>876

Ｃ３１５系

>876
今度こそ、C233系を

>>882-883
おい、有馬！ﾊﾞﾚてるぞw

314系

>>884

先ほど電車から見ましたが、まだ富士運輸区にE231が停めてありましたよ

いつから訓練やるんしょう？

>>889
ありがとうございます。
現在どこにいるのか全く分からなかったので・・・

しつこいぞ束厨>>886、>>877

なんか今のホームライナーの本数見てると、そのまま毎時1本の有料快速化しそうな感じだな。
373を捻出したのもその為？
浜松〜沼津間なら4本あれば回せるから…

一部客が集中する時間帯には、静岡〜浜松間に限れば、ふじかわの編成と連結すればよいしな。

>>892
373の稼働率って低いの？

>>892
ラッシュ時の乗車率さえ高くないのに昼間走らせてどうすんだよｗ

>>893
一部ホームライナーが増発されたものの、基本的には東海充当の4本がそのまま余ってる。
最も、381廃車により、しなの系統の臨時列車用の車両が何になるのかはわからないし、
今後の動向にはいろいろと不確定要素がかなりあるが。
今のうちにリフレッシュ工事でもしておくのも手かもしれないな。今まで酷使してきただけに。

機器更新なんかをするチャンスではある。

>>892
「有料快速」なんてやりません。面倒だから。
373系は中央西線方面の特急増発対応に考えているみたいよ。

その中央西線で有料快速をやっているのは何でだぜ。

もしかして銭やめるの？
面倒だから。

>>408
新幹線誘導の酉に何をｗ
岡山〜糸崎、岩国〜下関は水曜昼間に代行なし運休。どうしても移動したかったら新幹線に乗れ、だ。

誤爆した

>>895
デジタル無線搭載工事があるよ。東乗り入れ関連で。

>>896
ホームライナーは何なんだよと小一時間…
各駅のホームに券売機まで備えたってのに。
仮に有料快速を走らせるとしても、追加的な設備投資は0だろ。

373は、当たり前だけど東海分が抜けたから、4本捻出は可能なわけで…
中央線の特急用となると、送り込みをながらでやるだろうから、結構面倒な運用になるな。
それとも、静岡から、ホームライナー、回送なんかで送り込むんだろうか？

>>901
あのオーバースペックな整理券発行機からは
料金収入に命をかける倒壊の姿勢がひしひしと伝わってくる。

ながらを中央線にまわすなら、静岡から伊那路送り込みをするんだろうな。

>>902
伊那路を静岡から送り込むってことなら、前後は有料快速かね？
本数が少ない浜松〜豊橋間なんかかなりぼったくれる気がするが…

名古屋地区のホームライナーなんぞは、キハ85や683系を使えばOKなわけで。

昼間の有料快速やるんなら今のホームライナーをまず三島〜浜松で区間をこていして
土日も運転してからだな。

需要が無いから無理だな
浜松駅で見てると HLは静岡ー島田間だけで運転すれば良いと思えるくらいの客しか居ないし

ホームライナーは島田〜沼津で固定して欲しい。
島田〜藤枝〜静岡〜清水〜富士〜沼津
この区間で新幹線駅は静岡しかないし、富士や沼津へ行くのって不便
だし各駅だと異常に時間がかかる。

人身揚げ

快速厨が酷い暴れようですね。
静岡県民は快速やライナーなど使わない。新幹線があれば充分ですから。

↑　おい、いつから熱海は神奈川県になったんだｗｗ

>>909
島田〜沼津の間にも熱海って駅ができたのかｗ

静岡はもっともっと冷遇されるべきだとおもう。なんなら特急もロングでいい。

>>910
ヒント：ACTY

東京直通の有料快速走らせてほしい。

>>913
湘南ライナーとタッグ組むのか？それは無理だろ。

>>907
夕刊に事件の記事が載ってる。

>>913
不定期だが、
『湘南新宿ライン特別快速　新宿経由　高崎線直通　高崎ゆき』が
熱海始発である。

>>913
どうせ回送してるんだし一部の湘南ライナー熱海延長で...(欲を言えば沼津まで....)

>>917
何で湘南ライナーが熱海まで回送するのか謎ではあるが…。

富士運輸区に留置してあったE231が沼津方面に走っていきましたよ。

三島駅のホームの屋根を支えている柱、
国鉄ぽくっていいですね

>>913
乞食乙。

浜松まで東に譲渡しろ！

今朝の衝撃はどこで？

>>923
新蒲原駅で貨物列車が衝撃したようだ

>>923
三島駅で7:02浜松行の車内で待っていたところ
後ろから来た7:31静岡行に抜かれました…orz
結局約70分も遅れました

>>925

私は富士駅で抑止になり、バスで新富士に行こうと思ったらバスがなくて結局タクシーに…

おまけにTOICA定期の為に乗車券まで必要になりorz

それにしても車内放送の｢富士にて抑止になります｣って放送はどうかと

一般人にはわかりづらいですよね

宇都宮発縦貫線経由静岡行、間違ってもできるわけないよね。
2016年に縦貫用の新型車両があってもおかしくないと思うが、朝夜の沼津乗り入れは維持するか？

東は置き場所が無いから沼津と山北をお借りしてる状態だから解消するにはライナー削減だけ。

この区間でモバイルスイカを利用する人いるの？
改札口で携帯を持つ人を見かけた。

駿府人＝東海の職員？
1駅でも新幹線の利用を促す発言が多い
特急券が高くて利用できない。
在来線の2,3駅なら10キロ程度に相当する。
静岡に限らずどこの地区でも20キロ以上利用する人すくないもん
1駅程度ならバイクや自転車を利用するもん。

>>928
尾久が使えるようになれば一発解消でそ？

東海道線上り草薙〜清水間で急病人発生のため、ただいま清水で停車中。
当該は静岡14:14発熱海行き。

ただいま発車。
遅れ10分程度。

愛野駅て改札前からホームへ辿り着くまで5分ほどかかる
隣に新幹線が走っているとはいえ、新幹線の高架下にすることができんの
かね？

また遅れてやがる…

最近急病人が多い気がする。

>>934
改札前からではなくて南側の出入口からでは？
改札からホームは１分もかからんだろ。

一度に人が押し寄せるところはある程度動線を長くしたほうが安全。

衝撃上げ

18:48頃、藤枝駅構内で人身事故。
静岡は3番線･4番線共に浜松行。どっちが先だ？

新幹線車内で知得。
LEDによると静浜間運転見合わせ。

「しずはま」で変換しようとしたら一発で「清水浜」が出たんだが、どこの地名だ？

静岡からは4番線の浜松行が先発。但し藤枝通過となり、六合で折返し。

清水から藤枝方面って電車動いてる？

おっと動いてはいるみたいだね。どの程度遅れるのだろを。

>>944
静岡18:50発の浜松行に乗ったが、30分遅れ。

また貨物と？

>>945
サンクス！

>>941
宮城の気仙沼線だったかな？

>>942
ホームから飛び込んだみたいね。検証&清掃でホーム前通行止めかな?
通過線(合ってるかな)通るから藤枝駅下り線は止まらないみたい。

>>949
通過線というより側線と言った方が当て嵌まる。
側線1線扱いかな。

>>950
サンクス(^-^)線路や架線が錆びてたり、錆止め塗ってるような所かな。
コレで列車が止まらないといいね

>>951
合ってる。側線は貨物が1日数本通過待ちで入線するし、ダイヤが乱れたら旅客優先だから貨物が長時間停車する。

そういえば、トイカ定期券+磁気特急券(客自腹)で新幹線に乗れる措置をとったみたいよ。
今回は静岡⇔浜松。昨日はイレギュラーで通してたけど、これからは確定かも。

浜松辺りを乗っていると､ゆとり世代工房たち(男女問わず)の車内マナーが酷いな
何を今更と思うかも知れんが､キャンペーンをやりだすのも分かるわ

>>942
藤枝駅は貨物の停車線(というのか？)を通ることで通過して(現場検証が続いていたための措置)
西焼津方面からの下りの乗客が藤枝で降りるには一旦六合に向かって
折り返し上り列車に乗り換えて藤枝に向かう方式を採っていたね

西焼津で降りたときにその旨の放送を流していたけど､
急遽そのとき到着した下り列車から藤枝停車する放送に訂正していたｗ

最近衝撃多いな
運転士も大変だな　いつ自分の運転する電車に飛び込まれるかもしれない恐怖

>>917
湘南ライナーの熱海回送は首都圏方面の夜間の留置不足に伴い，
可能な限り，熱海，湯河原へと留置している。
沼津でも可能だが，訓練運転なり機器取扱の慣熟をしないといけないので(２５１系とかＥ２５７とか)
沼津へはＥ２３１と田町の２１１系あたりしかできない。

富士からＥ２３１系が消えましたよ。

>>873へ
東海道線向けＥ２３３系３０００番台は中央線・京浜東北線向けと違って
Ｅ２３１系との連結ができるのが最大の特徴です。
そのための読替装置が設置されています。

また東海乗乗り入れ用のＡＴＳも搭載されてます。

>>954
下り１番線な。
さらに横の下り２番線は保守用車が稀に止まっているぐらいだから、旅客車は入れないんじゃないか？
完全に錆びてるし。

>>956
E257はもう東海道撤退したし主力の185系なら問題なく....

６．６　ハッカー大先生　新幹線豊橋口で発見　

>>961
お元気で何よりです。

>>961
誰？

>>955
貨物の運転士は乗務区間が長いから、人身事故の発生件数が多い首都圏で遭遇する可能性もあるな。しかも途中駅で長時間抑止される事も有り得る。

静岡人が暴れて人殺ししたらしいけど
きっと座れなくて暴れたんだろうね

青森出身だろ

秋葉原で凶刃に倒れて亡くなった６人にご冥福をお祈りいたします。　(-人-)

しかし加害者がミクシィで紹介されたページによると
出身地が静岡県沼津で住所が東京都品川区になってるが
新聞報道では本籍が青森県で裾野市在中とあるから
いろいろと情報が錯綜してます。

こんなことを言ったら不謹慎ですが何故静岡ではなく，
秋葉原で凶行に及んだのか，今後の解明次第です。

しかし、こんないい日和に迷惑だわ。
NHKニュースではひたすら犯人の住所を裾野と言っておるわ

>>965
煽りたいつもりだろうがつまらん、というか不謹慎だろ。

>>967
そもそも2ちゃんねるで晒されているmixi情報の正確さが疑わしいのだが。
裾野市在住(もしくは実家がある)ってのはガチでしょ。
レンタカーも恐らく静岡県内で借りただろうし。

もう住所不定でいいよ。

裾野市民の俺が来ましたよ。
こういうのってホント迷惑。「裾野市民です」って言うと「ああ、この前の通り魔事件の・・・」と絶対言われる。
俺の同級生が世田谷にいるけど世田谷一家事件のことでしばらく言われたらしいから。

先ほどの情報によれば加害者の住所は裾野市富沢とのこと。
富沢といえば、南側に駿東郡長泉町(大字南一色)との境界があるし、
国道２４６号線が貫いています。
そしてレオパレス２１のようにアパートがいっぱいありますね。

本籍が他県でも住み込みに適したところかと。

死者がまた１人増えて７人になりました。
あらためてご冥福をお祈りいたします。　合掌　(-人-)　

まずいなぁ〜

>>973
ｽﾏﾝ
裾野市民という場合，富士山と富士急ぐりんぱがあって楽しいところですよと
言うことにしますので。

先ほどの情報によれば加害者の住所は裾野市富沢
日研総業という人材派遣会社の寮のようである。

※毎日新聞は当初、会社名を出していたが、なぜか８時半以降名前が出なくなった。
　しっかりだせ！！

死者が７人とのことで改めてご冥福をお祈りいたします。　合掌　(-人-)　 

>>967
東部人の東京志向を考えたら当然のこと。

いつも豊橋駅構内のきしめん屋でお世話になっておりますだ。

>>967
ミクシィのは、同姓同名の赤の他人だよ。

次スレ立てました。
【熱海】東海道線静岡口スレ48【豊橋】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1212981746/

>>977
改札に入ってすぐ、そこにある蕎麦屋ですか？
あそこには蕎麦屋とラーメン屋が並んでいるんですけれど
どっちにしようかなと時々悩みますね。

あと豊橋鉄道の新しい駅舎ができたから近々、名古屋へビジネス出張へ
いくついでに寄ってみて見学したいね。

秋葉原の事件は予言されていたようです。

48 名前：名無しさん＠九周年[] 投稿日：2008/06/09(月) 12:49:37 ID:p2x8pz6R0
ノストラダムス予言集より四行詩抜粋

Le Lament s'est ？tendu dans la ville asiatique ？norme
6 et 8, les feuilles d'automn se tournent vers le rouge
L'？p？e de l'homme fol, l'attaque de l'autocar de fere
Le sabbat paisible tournera pour ？tre sanglante

アジアの大都市に嘆きが広まるだろう
６と８で秋の葉は赤く変わり
狂人の刃　鉄の馬車による襲撃
平和な安息日は血塗られたものとなるであろう


おどろくなかれ予言の本家はすでにこの事件を予言済みであったようだ
一行目、「アジアの大都市」とは今回の東京と読むことができるし、
二行目、「６と８で秋の葉が赤く染まる」とは昨日６月８日に日本名「秋葉原」という場所で血の惨劇が起こると読める
この惨劇が起こる地名に「秋」「葉」が含まれていたことから、「秋の葉が赤く染まる」と婉曲に表現したものと思われる
三行目は、狂った男が刃物を振り回し、車で人々を襲撃するシーンそのものだし、
四行目の「安息日」とはキリスト教でいう日曜日すなわち昨日であり、
この惨劇が起こる「６月８日」が「日曜日」であることを見通していたと思われる

6月８日は大阪池田小・・児童惨殺事件の7回忌　処刑された宅間は悪霊

となって甦ったか？

負傷者の１人と犯人が静岡か

関自のリリース
6 月8 日秋葉原通り魔事件の報道について
ttp://www.kanto-aw.co.jp/jp/corporate/080609.pdf

亡くなられた方々のご冥福をお祈りします。

211にトイレ設置しないから秋葉原で通り魔殺人が起きたんだよ!!

これ電車内で発生した可能性もあったね。

熱　　海

函　　南

三　　島

沼　　津

片　　浜

埋めるならさっさと埋めろ

ならお前がうめれば？

原

鈴　　　川

富　　士

岩　　渕

蒲　　原

銀河鉄道９９９

仕上げに１０００ズリ

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。