ローカル輸送は車端部クロスが最強

車端部クロスとは、京急新1000形のように車両の両端にボックスシート、ドア間にロングシートを
配置する座席配置のこと。
これならクロスシートに座って移動したい長距離客のニーズに応え、且つクロスシートを車端部に
置くことで車内の通路をあまり狭めず、乗り降りのしやすさも両立し近距離客のニーズにも配慮した
最強の座席配置！

　だから？

東海道線静岡地区は全て車端部ボックスにすべき。
ドア間ボックスでもオール転クロでもオールロングでもNG。

ローカル、てどのくらいの事を言ってるんだよ。

漏れの住むｸｿ田舎はロング・クロスの千鳥配置が多いが、
視線が交錯して嫌だ。

福塩線電化区間には車端部クロスの321系がぴったりだと思ったことがある。

まあ無理だろうけど。

223系5500番台は車端ロング、扉間クロスとなりそうだが
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1204732818/701-800

本当なら全転クロか全セミクロがほしいがラッシュ時の混雑が酷い、そんな地区には
車端部ボックスがぴったりなんじゃないかな？
房総ローカルとか静岡ローカルとか新潟ローカルとか。

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静岡は211を扉間セミクロス、313を車端部ボックスにしろ。

L/Cカーにしとけ

南海1000系

保守

>>1
車端部クロスは3扉の車両でないと無理だろ。2扉で両運転台のやつはどうすんだよｗ