【大和路】懐かしの名車国鉄103系を語る5【播但】

過去スレ

【山手】懐かしの名車国鉄103系を語る【大阪環状】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1139505568/

【阪和】懐かしの名車国鉄103系を語るスレ2【筑肥】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1159712408/

【常磐】懐かしの名車国鉄103系を語るスレ3【岡山】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1175525127/

【南武】懐かしの名車国鉄103系を語る 4【福知山】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1187487586/

２

スレ立て乙

【阪和線６連まとめ】
Tc1〜2、Tc96〜200、Tc121〜Tc31、Tc128〜Tc118、Tc193〜122、Tc237〜238、Tc245〜264、
Tc249〜250、Tc257〜258、Tc265〜266、Tc825〜832、Tc837〜846

【阪和線４連まとめ】
Tc21〜Tc22、Tc33〜34、Tc41〜Tc36、Tc45〜46、Tc63〜610、（Tc65〜609、）
Tc68〜220、Tc72〜108、Tc87〜533、Tc115〜116、Tc117〜530、Tc119〜120、
Tc135〜127、Tc137〜136、Tc169〜591、Tc177〜176、Tc205〜206、
Mc109〜546、Mc129〜616、Mc2503〜162、Mc2504〜192、Mc2505〜602、Mc2507〜163

このうち、離脱中らしきもの…Tc45、Tc87、Tc117、Tc119、Mc109、Mc129

【関西線・おおさか東線６連まとめ】
Tc167〜166、Tc197〜198、Tc241〜242、Tc243〜262

【奈良線４連まとめ】
Mc32〜585、Tc51〜Tc52、Tc64〜76、Tc97〜168、Tc111〜126、Tc133〜Tc132、Tc149〜148、
Tc175〜174、Tc181〜180、Tc185〜184、Tc187〜186、Tc211〜212、Tc215〜216、Tc223〜224、
Tc225〜226、Tc229〜230、Tc251〜252、Tc253〜248、Tc263〜246

このうち離脱中…Mc32、Tc51、Tc211

【大阪環状線８連まとめ】
Tc261〜800、Tc797〜Tc804、Tc827〜834、Tc829〜802、Tc831〜239、（Tc835〜842、）
Tc838〜806、Tc841〜848、Tc843〜182、Tc844〜244、Tc850〜836

【USJﾗｯﾋﾟﾝｸﾞ編成】
Tc255〜256、Tc799〜240、Tc823〜830、Tc833〜840

【和田岬線】
Tc247〜254…離脱中

オレンジ103系各編成検査年月

Tc797〜804　　17-*3※
Tc850〜836　　17-*9※
Tc843〜182　　17-*9※
Tc829〜802　　18-*8※
Tc831〜239　　18-*9※
Tc838〜806　　18-*9※
Tc841〜848　　19-*7※
Tc261〜800　　19-10
Tc827〜834　　19-11
Tc844〜244　　20-*1
Tc835〜842　　20-*3

年月の横に※を記した編成には、上記以後の年月の車両が含まれている。

日根野103系6連各編成検査年月

Tc128〜Tc118　　16-11※
Tc245〜Tc264　　17-*4
Tc193〜Tc122　　17-*5※
Tc837〜Tc846　　17-*7
Tc*96〜Tc200　　17-12※
Tc**1〜Tc**2　　18-*1※
Tc121〜Tc*31　　18-*9※
Tc237〜Tc238　　18-10※
Tc265〜Tc266　　19-*1
Tc257〜Tc258　　19-*8
Tc249〜Tc250　　19-11
Tc825〜Tc832　　20-*1

年月の横に※を記した編成には、上記以後の年月の車両が含まれている。
編成替えもさまざま行われてきたので走行距離にもばらつきがあり、
上の行の編成から順番に入場するとは限らない。

3/31現在吹田に入場中と思われる103系

【森ノ宮】
T348-T349　（廃車）
Tc514　（廃車）
Tc66・Tc529・T426・T427　（廃車）

【日根野】
Tc45-M140-M'261-Tc46　（廃車）
Mc109-M237-T317-Tc546　（廃車）
Tc87-M99-M'151-Tc533　（廃車）
Tc129-M250-M'405-Tc24　（廃車）

【奈良】
Mc32-M'120-T319-Tc585　（廃車）

※括弧内は推測
※日根野のTc33〜Tc34、Tc245〜Tc264、Tc115〜Tc116、
奈良のTc223〜Tc224、Tc263〜Tc246はそろそろ検査入場時期を迎える
※吹田へ回送された車両のうち状況から廃車で確定と推測される車両は除く

>>1と>>4-7　乙！

>1-7乙！

これで平成19年度の廃車数は、72-76両だと推測される。

【その他ルール】
試作編成から黄金期、現在の活躍まで幅広い話題でＯＫです。

ｺﾃ批判などの荒らしは徹底スルーでお願いします。

平成19年度上半期に廃車になった車両

クモハ103-13/27/34/77/95/118/119/132/133
モハ103-123/254/255/272/301/302/307
モハ102-86/112/123/186/216/220/256/257/281/282/409/410/427/457/458/463
クハ103-9/23/27/502/517/520/538/545/589
サハ103-26/260/282/285/310/322
サハ102-1/3/11/12

計51両

>>10
平成19年度下半期に廃車前提で回送されたと推測されるのは
M122-M'217、M160-M'294、Tc508と>>7の27両の計32両だから
これらがすべて年度末までに廃車された場合
平成19年度で83両廃車になったことになる。

まあ吹田に行ってから廃車されるまでのブランクを考えると
もう少しかもしれないけど。

前スレにも書いたけど
>>4
【和田岬線】
Tc247〜254…4/2運用復帰

>>13の下段が意味不明だった…orz

吹田に行ってから廃車されるまでのブランクを考えると
19年度に廃車となった車両の数はもう少し少ないかもしれないけど。

>>14
検査から出場したんですね。

吹田工場の奥にオレンジ低運ｸﾊが留置中。廃車待ちのTc66かな？

>>16
奇数向きなら多分Tc66だと思う。

テレ朝「珍衝撃映像バラエティ　ナニコレ珍百景」で
加古川の103系ラッピング車「目のある電車」が取り上げられてた。

>>1乙。
>>7>>12他
これ見ると記録にと撮った車両がいつの間にか廃車になってる…。

>>19
平成19年度の103系の廃車両数が70両以上だとすると
JR西日本としての単年度あたりの廃車両数としては過去最多だしね。

明石にいた201・205系の転属や日根野の223系増備に伴う
転属や組み替えがまだ完了してない段階だからこれからもっと廃車が出そうだね。

酉はトップナンバー「クハ103-1」を結局自身の交通科学博物館に収蔵か。
関東の中古車まわされまくりの国鉄本社の関西大阪イジメの反面、思わぬ超遺産を拾えたとは。

>>21
ソースは？

現時点で阪和線が動態保存博物館みたいなものだがw

初期103を手入れしてここまで現役運用させてくれるのはさすが。
子供の頃の憧れ車両がまだ動いてるんだもんなぁ。
整備の人と運用担当を尊敬する。

関西人の負け惜しみが哀愁を誘うなwww

いっそのこと阪和線は国鉄型の動態保存線区にしたらええやん。223や281何か阪和線に似合わん車両だしなｗｗｗｗｗ。

武蔵野線での熱い走りが忘れられない。

じゃあ485系も転属してこないといけないな
ただしクロ(ボンネット車を除く)やクロハはNG

一時期、485のくろしお走ってたな

>>20
今年度も目が離せないですね。103がいなくなり続ける限り 淋しが、
>>26
私も末期の頃よく乗ったが、高架上走る爆音は忘れられない…。

>>4の阪和線4連にTc67〜Tc32を追加するのを忘れていた。

いま日根野の4連は運用数が13で、本数がかなり余裕ある状態だから、
Tc21〜Tc22、Tc33〜Tc34、Tc41〜Tc36はダイヤ改正後も動いてるけど
遠くないうちに廃車になりそうだね。

しばらく高槻で留置されていたウグイス103系が消えてました。奈良に帰ったか？

>>30
速(字が違うが)くないうちに？？？

ずっと残ってるってことか？

>>29
尼崎の事故後しばらくで、関西での超爆音は消えたよ。
ノッチ入れっぱなし最高速度オーバーで回復運転する１０３系は、
生きた心地がしないし乗り心地最悪だが、聞いた事のない爆音を
聞かせてくれた。高架からの下り坂とか、ありえない音がしてた。

吹田回送済　45-46 87-533 129-24 Mc109-546
保留車？ 　　Mc129-616 Mc23-26（羽衣） 51-52 Mc32-585（奈良）
現役組　　　　1-2 21-22 33-34 41-36 67-32 64-76（奈良）
岡山　　　　　 Mc61-554 Mc110-567 29-30

>>32
近いうちに廃車と言いたいのでは？

>>34
保留車:MM'282-437･285-440･T387･T485も追加

現役車:國鐵廣島のﾎﾞﾛ車も追加w

希少車:サハ102型、非ユニット窓サハ103、冷風黒サッシトイレ付きｸﾊw

>>33
今でも大和路線快速・区間快速で103の超爆音は健在だぉ。

Mc23-M'105-T102-9-Tc103-26が吹田送りになる模様。

>>37
そういや今朝森ノ宮にいたな

ヒネ40N　Tc245〜264の６連が回送された
コレはヒネ残留かな？

ダイヤ改正以後に廃車になった103系はどの車両?

Tc103-45 M103-140 M102-261 Tc103-46
Tc103-87 M103-99 M102-151 Tc103-533
Tc103-129 M103-250 M102-405 Tc103-24
Mc103-109 M102-237 T103-317 Tc103-546
Mc103-23 M102-105 T102-9 Tc103-26

の20両でOK?

T103-426 T103-427
Tc103-66 Tc103-529 Tc103-514
もかな？

>>36
以前はもうちょっと凄かったよ。
東部市場前からの下りで力行入れっぱなしで久宝寺直前までとか。

>>40-41
吹田に回送されてから廃車になるまでの日数にはばらつきがあり、
JRRの編成表とかがまだ出てない現時点では、その答えは分からない。

>>40-41の車両以外にT348・T349も3/15以降かもしれない。
Tc514とかTc45〜Tc46は3/14以前かもしれない。
ほかにMc32-M'120-T319-Tc585も入るかも。

>>39
Tc245〜Tc264が日根野に転属した経緯を考えると日根野に残留じゃないかな。
森ノ宮の8連の運用数と現時点の本数を考えてもこれ以上8連は要らないと思うし。
ただT353・T354の存在はちょっと引っかかるけど。

元モリ3ﾓﾊどこに組み込まれた？

>>45
このスレや各ホームページで目撃報告がないからまだ組み込まれてないんだと思う。

組み込まれる先としてありそうなの、編成全体で廃車になりそうな編成以外で
古いモハを組み込んでるTc137〜Tc136、Tc119〜Tc120あたりかなぁ

>>46
そのあたりのｸﾊを使って6連化したなら、Tc245の森之宮復帰も考えられるが。あるいは奈良転属か？

日根野残留が一番可能性が高いとは思うが
221系と同じSIVということで、大穴で奈良に１票ｗ

もしもこれ以上森之宮の8連が増えるのなら
奈良車4+4連の運用を振り替えることになるのかな？
メリットとしては女性専用車の設定拡大があるね

仮にﾓﾘ8連が増えるとしたらＴc103-837〜Tc103-846がT103-353とT103-354を組み込んで、だろうな

今現在の時点で稼動可能な西日本の103系の数は以上のようになる(吹田送りにされたのは含まない)。

森之宮:114両(うち余り2両)
奈良:98両(うち余り2両)
日根野:159両(うち余り8両)
岡山:12両
廣島:73両
網干:24両
加古川:16両

合計496両となる。ついに500両割りました。

>>50
　日根野の保有車両数で103系がトップを明け渡すもの時間の問題か。
まだ決定はしていないけど、321系1000番台が入ってくるとなおさら。

数だけを見れば日根野が一番多いけれども
「103系が数を減らしていることを実感できる」という意味では
223系8連の2本続行運転（鳳〜天王寺）が一番インパクトがあった

相変わらず古い先頭車が日根野区に集められていたり
編成単位で新製、黒サッシ車で統一されている編成で
先頭車のみ妻窓が埋められたりしているのを見ると
大規模な置き換えが近い予感がする

ttp://green.ap.teacup.com/honamin/img/1207915044.jpg
ttp://green.ap.teacup.com/honamin/img/1207915090.jpg
岡山ってこれ以外にもう1編成いたのか。
1枚目の画像の編成、いつまで残っていてくれるのか･･･。もう営業編成では
2本しかいない戸袋窓残存編成なので。

岡山に貸し出し中の103系
オカH12 Mc103-61 M102-163 T103-392 Tc103-554
オカH13 Mc103-110 M102-242 T103-8 Tc103-567 戸袋窓有
オカH17 Tc103-29 M103-310 M102-466 Tc103-30

>>47
森ノ宮に関しては>>44の疑問に行き着く。
奈良もこれ以上6連が必要とは考えにくい。

>>52
個人的には森ノ宮・奈良の方が減ったと感じるなあ。
森ノ宮の8連は2年半で28本から11本に減ったわけだし、
奈良の6連は1年半で15本から4本に減ったし。
環状線や関西線では201系を見かけることの方が多くなって
103系が少なくなったと実感する。

播但線103系は加速が異常だな

約15秒で60km/hって…

さすがスーパー103系だ。
何ともないぜ！

戸袋窓有りの103、乗りてぇ〜

>>58
岡山に行ってください
または仙石線

>>53
戸袋窓は広島・岡山・日根野に各1編成在籍し、全部で3編成います。

>>60
日根野の Tc546〜Mc109?は代や改正後すぐに吹田へ回送されました。
どうも廃車らしいのですが・・・

>>58
和ワカ105は元103ですがダメですか？

ちなみに和ﾜｶには
ｱｰﾊﾞﾝ圏内で唯一の分散冷房車ｸﾊ104-551がいることをお忘れなく

あと昨日気づいたんだけど、ﾓﾘ５編成(Tc850〜836)のﾓﾊ102-647って、
なぜか１両だけ弱冷ｻﾎﾞ受けが残ってるんですね


>55
元々103系完全撤退がｱﾅｳﾝｽされていたこともあって、逆に環状線や
大和路線は『よくぞ残ってくれたな』という方が大きいですね。

やはり一番減ったと感じるのは阪和線かなぁ…。
つか223が増えたのが明らかにはっきりわかるし。

>>61
おそらく廃車だろうけど、もし岡山に転属したら兄弟と再会なんだがな…。

環状線は前から体質改善車のイメージが強かったし
奈良の6連はおおさか東線関連で“増えた”イメージがある

201系と共存するという意味で
奈良の6連も体質改善車中心に揃えると思ってたので
なおさら“残った”感が強いというか…

撤退と思いきや残る…このしぶとさが103系！って感じがする

>>58
インドネシアに行ってください。

久しぶり。

>>65
大和路地元民の俺が感じるには6連は"残った"よりも"回された"感が強いんだよな。現に全部他所から来た車な訳だし。
4連口も頻繁に組替がある奈良電には慣れていたがさすがにオール黒サッシ車は"回された"感が強い。もっともそれは日根野トレード車も同じなんだがな。

おおさか東線開業の段階で103/201運用が受け持つ可能性が高かったから3本くらいは残ると踏んだ。
でもまさか転属してくるとは思わなかった。243-262ももう少し森ノ宮にいると思ってたし、行くとしても日根野と予想してたし。

森ノ宮は低運の凸凹編成というイメージが強かった。あのごちゃ混ぜが楽しかっただけに今の編成は寂しい。

特にTc167〜166の転属は『なんで？』って感じでしたな。

All黒ｻｯｼなら日根野に３本もいたのに、結局Tc241〜242のみ転属。
中間のﾓﾊも、世代も検査周期もﾊﾞﾗﾊﾞﾗだったし。

奈良電の6連を予備2本体制にする目的があって
たまたま検査の時期と重なったんだろうけど、どうもスッキリしないなぁ

サハ102って、-1を別にして-2〜-13まで種車の経年順になってるな｡
噂では本来サハ103-64がサハ102-1になってたと言う話があるがマジ？
T64がT'1になってれば番号と経年が全て一致するし。

>>70
過去ログにその話で出たと思う。

ところで王寺に停められたままのTc51-52はどうなるのかな？
幕はまだ交換されてないみたいやし。でもユニットは延命N40なんだがな。

M103-285 M102-440
T103-387 T103-485
Tc103-45 M103-140 M102-261 Tc103-46
Tc103-87 M103-99 M102-151 Tc103-533
Tc103-129 M103-250 M102-405 Tc103-24
Mc103-109 M102-237 T103-317 Tc103-546
Mc103-23 M102-105 T102-9 Tc103-26
T103-426 T103-427
Tc103-66 Tc103-529 Tc103-514
T103-348 T103-349 T103-353 T103-354
Mc103-32 M102-120 T103-319 Tc103-585
Tc103-51 M103-282 M102-437 M103-497 M102-653 Tc103-52
これらの中ですでに解体された車両ありますか?

>>72
吹田工場の中の人しか分からないと思うが、推測するに、
Tc45-46･87-533･129-24･Mc32-Tc585･109-546･23-26は廃車だろう。T426･427･Tc66らしき車両は3/30頃オレンジのまま放置されてたのを見掛けた。

>>71
KishujiRapidService氏の掲示板によると姿を消したそうな

Mc32〜Tc585のほうも気になるところ

>>67
よそから来た車といっても、元いた車両よりグレードアップしてると感じるけどね。

>>68-69
奈良の6連は、おおさか東線で3運用増えて16運用18本くらいになるかなと
読んでたんだけど、実際はおおさか東線は4運用で、関西線でも1運用増えて、
18運用20本の体制になったんだよね。これは予想できた人は少なかったと思う。

http://p.pita.st/?ixulsxvd

言われて気付いたが
今の奈良の6連は全部元モリ・ヒネ車なんだな

ヒネの元東車をナラに呉れ。
ついでにクハもヒロから召し上げて純正東編成を一本作れるから。

懐かしの名車国鉄103系に最も近い雰囲気を残している車両こそ元東車の8両だと思う。

>>78
Tc821･828が廣島に行ったのは何か訳あってのことだと思う。ATS-Pの設置の関係？過去スレにそう書いてあった気がする。

>>79
正解！

なぜJR 東海に4扉車はなくなったの？

>>81
つまり、そういう事だ！

　|
廣|､∧
島|Дﾟ）　>>78 断るｗ
支⊂）
社| /
　|´

>>83
ｗ

やっとこさ、やってきたニュータイプだもんなｗ

「Kishuji-Rapid-Serviceのホームページ」の掲示板によると、
日根野のTc115〜Tc116が4/17あたりに吹田に回送された模様。

>>77
4連もクハに関してはここ数年で大きく入れ替わってるね。

Tc103-119 M103-195 M102-350 Tc103-120 保留車?
Mc103-129 M102-276 T103-365 Tc103-616 保留車?
M103-507 M102-663 M103-508 M102-664 保留車?
M103-497 M102-653 保留車?
Mc103-*32 M102-120 T103-319 Tc103-585 廃車?
Tc103-*51 M103-282 M102-437 Tc103-*52 廃車?
M103-285 M102-440 T103-387 T103-485 T102-**9 Tc103-514 廃車?
Tc103-*66 T103-426 T103-427 Tc103-529 廃車?
Tc103-*45 M103-140 M102-261 Tc103-*46 廃車?
Tc103-*87 M103-*99 M102-151 Tc103-533 廃車?
Tc103-129 M103-250 M102-405 Tc103-*24 廃車?
Mc103-109 M102-237 T103-317 Tc103-546 廃車?
Mc103-*23 M102-105 Tc103-*26 ワンマン対応 廃車?

>>86
今のところM285-M'440、T387-T485が吹田に回送された
という話は聞かないからおそらくまだ日根野にいると思う。

テレ玉でMONDOの「鉄道車両列伝」やってやがる。ひでえなｗ

今やってんの103系編だから書いてみますた

4/23現在吹田に入場中と思われる103系

【森ノ宮】
T348-T349　（廃車）
Tc514　（廃車）
Tc66・Tc529・T426・T427　（廃車）

【日根野】
Tc45-M140-M'261-Tc46　（廃車）
Mc109-M237-T317-Tc546　（廃車）
Tc87-M99-M'151-Tc533　（廃車）
Tc129-M250-M'405-Tc24　（廃車）
Mc23-M'105-T'9-Tc26　（廃車）
Tc245-M387-M'543-M408-M'564-Tc264　（検査）
Tc115-M783-M'2040-Tc116　（検査）

【奈良】
Mc32-M'120-T319-Tc585　（廃車）
Tc51-M282-M'437-M497-M'653-Tc52　（検査）

※括弧内は推測。
※日根野のTc33〜Tc34、奈良のTc223〜Tc224、Tc263〜Tc246、Tc197〜Tc198は
そろそろ検査入場時期を迎える。
※吹田へ回送された車両のうち状況から廃車で確定と推測される車両は除く。

追記

>>89は>>7を改訂したもの。

Tc51〜Tc52の検査入場は確実ではない。
天王寺駅観察者さんが4/17に東海道線を黄緑色の103系が走るのを目撃したと
自身の掲示板で述べられていること、このスレの>>71および>>74の書き込み、
Tc51〜Tc52は運用離脱の時点で検査期限が近づいていたことから考えて、
この編成が吹田に行ったのではないかと見ている。

残念だが、Tc33〜Tc34はアウトだろうな

Tc51〜Tc52、Tc197〜Tc198の入場で
奈良唯一となった体質改善車（M'533-M689）に動きがありそうだ

age

鳳にずっと留置されていたTc135〜127が運用復帰してるね。
和歌山にずっと留置されていたTc119〜120が日根野に戻ってきてるね。

紀州路板によると、Mc23+M'105が解体中、それにM282+M'437が繋がれていたようです。
>>93
Tc119-120の復活は何か月ぶりだろう？また組成変更や廃車の動きがあるのかな。

しかしアーバントレインNetとOsaka Loop Line Netと六羽屋はやる気がねぇよな
更新する気ないなら閉鎖しろよ

>>94
やはりTc51〜Tc52は入場してたんだね。
M282-M'437が廃車車両と一緒に連結されていたということから考えると
この2両は廃車、他の4両は検査中ということかも。

Tc119〜Tc120は前スレの
＞657 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2008/01/25(金) 16:53:22 ID:GxmPOC5i0
＞Tc119-Tc120の4連が新和歌山セの訓練線に留置されてました
の時点で既に和歌山にいたということから、3か月以上になる。
復帰にあたってはモハユニットを交換するかもね（>>45-46）。

名車という言葉がこれほど似合わない電車も珍しい。

103系を改造してレール運搬車にしたらどう？
参考：
http://sankei.jp.msn.com/photos/life/lifestyle/080413/sty0804131902008-p10.jpg

まずは配給電車の復活から
（地球環境云々いわれながら事業便もトラックだもんなぁ）

100

とりあえずｻﾝﾊﾟﾁ板つけて荷電にしたらよろし。
それで各駅へ備品配送

>>93
日根野の4連はダイヤ改正で運用数が8減り本数に余裕がある状態ということもあって
いくつかの編成がかわるがわるしばらくの間運用を外れるようになっているね。
「Kishuji-Rapid-Serviceのホームページ」によると、
最近はTc21〜Tc22が運用されてないみたい。

一方、6連は上記ホームページによるとTc245〜Tc264と205系Tc38の編成が
吹田に行ってるとのことで、残り12編成はしばらくフル稼働になりそう。

部屋に戻ったオレサマは、ウテシさん達を前にして「私はフサフサでもなく
イケメンでもなく貧乏な愛の騎士である。だが103系陛下に私は愛されている。」
と話す。
「全ての魂の中に103系陛下の輝きを見ることができる。君たちも自分の中に
その輝きを見えるだろう。深く自分を見つめよ。自らの制服を愛し、受け入れよ。
もし103系陛下が制服まで愛してくださるなら、もはやそれは単なる職業で
はない。制服を愛せよ、制服を愛さなくてはならない。制服を愛せないウテ
シが、どうしてお客様を愛することができるであろう。自らを知り、制服の魔力を
知る。魔力とは何か判りますか？魔力とは、制服が皆、完全無欠であるということです。
制服が魔力です。制服が完全だからこそ、ウテシは愛されるのです。あなた達
の制服は完全であり、愛の完全な姿なのです。」
ウテシさん達の目から涙が溢れ、歓喜の拍手がまき起こる。
オレサマはその様子を、少年のようなキラキラした目でやさしげに眺めていた。

廣島のは廃車せろ

広島といえば、鉄道ピクトリアル6月号に記事によると、
最後の岡山色（マスカット）として残っていたTc227〜Tc228が
ついに広島色になったとのこと。

>>105
何を今更

Tc103-209 M103-314 M102-470 Tc103-210
じゃないの?

age

>102
Tc21〜22は６連化されたっぽい

>>109
M285-M'440組み込みのようです。205系1本とTc245検査入場による予備かと。

>>109-110
「Kishuji-Rapid-Serviceのホームページ」の掲示板によると、
Tc21-M246-M'401-M285-M'440-Tc22　らしいね。

Tc245〜Tc264と205系Tc38の編成が出場したときTc21〜Tc22が
どうなるかが気になるところ。4両は余裕がある状態だし4両に戻すのかどうか、
4両に戻す場合車齢のより高いM246-M'401を抜くのいうのもあり得るかなと思う。

最近、奈良の５１〜５２を全然見かけなくなったんだけど、どこかに行ったの？

>>112
Tc51〜Tc52に組まれていたﾎﾞﾛﾓﾊはあぼ〜んらしいが他の4両は不明
N40ﾓﾊは生きてると思うが

下のサイトによると、インドネシアに行った103、かつての新潟色もどきから、
新色に変わった模様。
正直、これはこれで悪くないかも…。

＜JABOTABEK RAILNEWS＞
ttp://www2.ocn.ne.jp/~jbtbk/index.html

>>114
ｶｺ(・∀・)ｲｲ!!なんだか模型化したくなってきた

青色が鮮やかで良いね

>>112
奈良なら他にTc263〜Tc246も、
いくつかの掲示板を見てもここ1か月目撃情報がない。
この編成も検査に入ってると見てよさそう。

>>113
それらしき車両が奈良電の中にいるぞ。
N40モハ・女性専用車シール貼り付け

>>118
M497-M'653は奈良方から4、5両目に連結されていたから
女性専用車（奈良方から3両目）ステッカーと矛盾するね

>>118-119
「103系掲示板」によると、Tc167〜Tc166の編成が
Tc167-M531-M'687-Tc166　の4両編成になってるとのこと。

>>118の見た車両はTc167〜Tc166から抜かれたM388-M'544の
可能性が高いね。女性専用車ステッカーの点も合うし。

奈良の4連は>>117のTc263〜Tc246の他に、Tc223〜Tc224も
最近目撃報告がない。2編成同時に検査入場してて、その影響で
Tc167〜Tc166が4連化されたと考えれば合点が行く。

なんやゲロナナは4両になってたんかい

>>120
奈良電のモハはM388-M'544だよ。

紀州路板によると、廃車と思われていたMc129が復活した模様。ダイヤ改正以来2ヶ月ぶりの運用入りか？
離脱車の復帰が相次いでますね。

先月、日根野で2両づつにバラされてるのを見たので
McM'ユニットは廃車でTとT'cのみ何らかの形で活用されるかと思ってた

編成替えの予感がするので、今日運用入りを確認できた編成を
4連…Tc137〜136、Tc33〜34、Mc2507〜163
6連…Tc1〜2、Tc96〜200、Tc837〜846

親戚の兄貴と小さい時に天王寺から帰りに快速加茂行き乗ったっけ
103系3両か4両の

>>123-124
2か月ぶりになるね。

日根野の4連は本数が運用数に対してまだかなり余裕ある状態で、
これから減らされそうな感じだから、Mc129も復活したといえ先は長くない気がする。

なんでそんなに4連があまったの？

223系が増備されたが113系と221系の運用が残っているため

>>127
3/15のダイヤ改正で運用数が21から13に減った。

>>129
有難うございます。
えらい減りようですね・・。

普通が減ったわけではないのに不思議ですね。

103系快速運用が減ったんだぉ
特に4+4運用が

223系で103系を置き換えるという予想は少なかったね
それにこんなにも減るとは誰も思ってなかったんじゃないか

>>132
鉄道ファン4月号に、223系日根野追加投入で日根野と森ノ宮の103系および
日根野の113系を一部廃車にするとあったけど、その廃車分のうち103系が
これだけ占めるというのは2chでも一般掲示板でも予想できていなかったね。
奈良電車区221系の阪和線運用撤退とか、113系がもっと減るという予想が多かった。

103系の快速運用を223系に置き換えても大丈夫なの？
4ドアじゃないから遅延拡大の原因にならないの？

>>134
スピードUPで何とか誤魔化してる感じ。
最高速度が30km/hくらい上がってるからね

ＴＣ１０３−６６ってどうなったの？

　日根野の保有車両数は103系がトップを保っているが、223系との差はわずか7両らすい。

>>137

　　　日根野の１０３が余剰気味か？　腕が鳴るぜ　　転属して貰うぞヤロウども！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿
　　　　　　 ∧ 　 　　　　　　∧ ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;i＼ , -``-､　　 　　　　　　, -``-､
　 　 　 　 /　ヽ 　 　 　　　./ .∧ ＼;;;;;;;;;;;;;;;;;;;/　ヽ　　　＼　　　　　 ／　　　　 ）
　　　　　/　　 ｀､　　　　　/ 　 ∧　 ｀､;;;;;;;;;;;;;;/　　＼ 　　 ＼ 　　 ／　　　　／
　　　 ／　　　 　 ￣￣￣　　　　ヽ 　　　　　　　　　　ヽ　　　￣￣　　　　　/
　　（￣￣￣￣廣島支社￣￣￣￣）￣岡山支社￣￣） ￣米子支社 ￣）
　 　/￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣.＼￣￣￣￣￣￣ ＼ ￣￣￣￣￣￣ ＼
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>>138

その前にサンパチ。

>>136
吹田に行ってから2か月になるのに出てきてないこと、
同時に入場したモハ4両はすでに出てきてることから考えて、おそらく廃車。

また奈良に転属があるかも

日根野車とトレードでもするのかしら

Mc129〜　久し振りに運用復帰したのも束の間、今度は鳳で留置生活・・・。

吹田にALL黒サッシのウグイス4連がいた
転落防止ホロが付いてたから、検査が終わったTc263〜Tc246かな？

>>89を改訂
5/13現在吹田に入場中と思われる103系

【森ノ宮】
T348-T349　（廃車）
Tc514　（廃車）
Tc66・Tc529・T426・T427　（廃車）

【日根野】
Tc45-M140-M'261-Tc46　（廃車）
Mc109-M237-T317-Tc546　（廃車）
Tc87-M99-M'151-Tc533　（廃車）
Tc129-M250-M'405-Tc24　（廃車）
Mc23-M'105-T'9-Tc26　（廃車）
Tc245-M387-M'543-M408-M'564-Tc264　（検査）
Tc115-M783-M'2040-Tc116　（検査）

【奈良】
Mc32-M'120-T319-Tc585　（廃車）
Tc263-M430-M'586-Tc246　（検査）
Tc51-M282-M'437-M497-M'653-Tc52　（検査／廃車）
Tc223-M459-M'615-Tc224　（検査）

※括弧内は推測。
※日根野のTc33〜Tc34、Tc135〜Tc127、Tc169〜Tc591、奈良のTc197〜Tc198は
そろそろ検査入場時期を迎える。
※吹田へ回送された車両のうち状況から廃車で確定と推測される車両は除く。

>>144
先程車内でTc263以下4連を確認しますた。
>>145
乙です。Tc245は青色のまま出場の模様。体質改善40Nﾓﾊらしき車両が見えた。

103系はなんであんなにギロチンドアなんだろ

http://jp.youtube.com/watch?v=Iw33ovXyq0c
昔、こんな電車が走行していたのか。

>>148
かあちゃんの学校の卒業アルバムにそういうペンキで文字の書かれた101か103が
写真の奥のほうに写ってたのを見たことがある。
落書きされたのかと思っていたけど国鉄がやっていたのか。

>>149
×ペンキ　○石灰
×国鉄　　○動労（または国労）

Tc850-836が6連化されて桜島線で運用されてます。またTc115-116が吹田工場から出場したとのこと。転落防止幌は付いてないようです。

体質改善車で検査後転落防止幌なしとは、新しいパターンですな

>>152
Tc245が転落防止幌を付けた上で、青色のまま出場したことから、考えられるのは
�@6連車はしばらく安泰、4連車に大きな動きがある
�A体質改善車も廃車対象になった
�Bアーバン圏外に転出�C面倒くさいので取り付けなかった。
�D金がないので取り付けなかった

どれでしょうね？

5

普通に考えて(1)だけど…それなら「中間車のみ外ホロ取り付け」で良いような

かつて存在していた2M3Tの103系はCPの容量が不足してなかったか？
185系は2M3Tの付属編成は容量の関係でサハにもCPを積んでいたが。

103系のC2000に対し、101系が３両につき半分の容量のC1000だったから、
103系の2M3Tがスグ問題になるようなことは無かったと思う。
横浜線から転入した、全車AU75の2M3Tの方が問題だったと思われ。

>>153
>>152はTc115-Tc116編成の中間30N車のことだろ

Tc245-Tc264の日根野残留はSIVの件でFA？

>>158
Tc245-Tc264の編成中、片方はSIVからMGに戻したんじゃなかった？

>>159
M'564のこと？CPを交換しただけみたいだけど…
205-1000・221系タイプのSIVを搭載していることに代わりはないよ

編成表が出たみたいだね。４月１日付の廃車が結構あるらしい。

>>161

見たい気がするが、見たくも無いような・・・

最近、奈良の５１〜５２をまったく見なくなったけど、どうなったの？

>>163
MM'282-437は廃車?他は検査中と思います。ﾎﾞﾛﾓﾊがMc26と繋がれていたという目撃情報が最後。

>>164
解答ありがとう

>>152
多分、予算とか工程上の都合だと思う。

1は、動きがあるなら編成替えすることになり、設置するのと設置しないのとに
区別する意味がなくなるわけだから違うと考える。
2は、>>144で黒サッシ車に転落防止幌を取り付けているし、廃車優先順位の
低い体質改善車が近いうちに廃車対象になるとは考えにくい。

>>158
SIVの件もあるだろうが、置き換えられる非体質改善車が森ノ宮にはいなくなったし、
本数も201系とあわせて24運用に対し27本で、これ以上の転属は必要ないとも取れる。

>>161
平成19年度下半期の廃車は12両とのこと。

Mc32-M'120
M122-M'217、M160-M'294
Tc508・514・585
T319・348・349
-T319-Tc585

>>166下段訂正

Mc32-M'120
M122-M'217、M160-M'294
Tc508・514・585
T319・348・349

893cocksuckerＤＱＮアスペルガーあほアホウジ虫ウンコオタガキカスカビガラクタキメエキモイキモッキモメンギャハハクズ、くそ
クソくたばれクレイジーゲロゴキブリごみゴミごろつきシラミダニたわけチキンデタラメデブドジトンチキノミばい菌ばばぁばばあ
ババアファッキンフケブサブスブ男ペテン師ボウフラボケルンペンろくでなしヲタ悪霊疫病神怨霊汚い汚染源汚物臆病者下衆野郎
下等下劣外道害虫間抜け危険分子基地害奇人奇天烈帰れ空気嫁公害頃す詐欺師市ね死神氏ね執酌汐写写失せろ社会の敵
邪道除け者消えろ厨逝け逝って駄作池沼痴漢潰れろ道化師毒ガス馬鹿廃棄物半年ＲＯＭれ反乱者卑怯卑劣非道貧乏
｀∀´｀ハ´アメ公イタ公イルボンエタえったエッタおまわりおわい屋かさっかきかたわカタワがちゃ目キムチグックゴミ屋ジャップしらっこせむし
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犯し犯す変態、咥え

鉄板のtop画像、奈良電の103ですお

向日町にTc245-Tc264がいます。ピッカピカです

>>151
「Kishuji-Rapid-Serviceのホームページ」の掲示板によると、
Tc833〜Tc840が吹田に入場したとのこと。
Tc850〜Tc836の6連化はこのためだね。

オカの
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　: : : 　　　　　: : : 　　　　　　　 : : 　　　　　　　　　　　　　　　　　: ___: 　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　lllllllll　　 .,,iiillllllllllllliii,,、　 .,,iiiilllllllllllllliii,,　　　　　　 　 　 　 　 ,,iiillllllllllllllliii,,
　　　　　.lillii: 　.lilllii､　　 .,,,,,,　　 ,,,,,,,、　 .lllllllll: 　,,lllllll!!ﾞﾞﾞﾞﾞﾞ!llllllli,、.,llllll!!ﾞﾞ”~ﾞﾞllllllli　　　　 　 　 　 　 　 llllllllﾞﾞﾞ”ﾟﾞﾞllllllll、
　　　 lllllllllllllllllllllllllllllllli: ..,lllllll'　　.ﾞlllllli,　　lllllllll　.,llllllllﾞ　　　 ﾞllllllll、 ﾞ”’　 .,iiiillllll!°　　 :iiiiiiiiiiiiiiiii､　　 .ﾞlllllliiiiiiiiiilllllll!゜
　　　 ﾞﾞﾞﾞﾞllllllﾞﾞﾞﾞﾞlllllllﾞﾞﾞﾞ゜.,illlll!ﾞ　　　.ﾞlllllll,　 lllllllll　.lllllllll　　　　,llllllll!　　　　 ﾞﾞﾞ!!llllllii,　　　.lllllllllllllllll　　 .,,illlllll!!!!!!!!lllllllii,,
　　　　　 ﾞﾞ″,,,illlll!゜　.,illlll!′　　　.llllllll　.lllllllll: : ﾞllllllll,,　　 .,,lllllll!ﾟ.iiiiiii,,　　　 .,llllllll、　　.ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ°　.lllllllll゜　　　.,lllllllli､
　　　　　　　llll!!!ﾞ’　　 ”°　　　　 .ﾞﾞﾞ゜　 lllllllll: 　.ﾞ!lllllllliiiiiiilllllll!lﾞ　'!lllllllliiiiiiiiiiillllllll!°　　　 　 　 　 　 '!lllllllliiii,,,,,iiillllllll!°
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　l!!!!!l: 　　 ﾞﾞﾞ!!!!!!!!!ﾞﾞ゜　　 .ﾞﾞﾞ!!!!!!!!!!!!ﾞﾞ°　　　　　　　　　　　 ﾞﾞﾞ!!!!!!!!!!!!!ﾞﾞ°
はいつまで走らせるつもりなんだw

>>172
上手く書いたね。

サハ103-319と317が廃車になって、非冷房で製造されたサハの最後の1両になったね。

ヒネのクハ103-1・2とオカのサハ103-8、ヒロのモハ103・102-29は化石モノだね。

生え抜きクハ、緑になっても元気でね〜

>>175

？？

今103のフルスピード爆音を聴こうとｵﾓﾀらどこに行くのが一番いいかのな
阪和線か、それともヒロかな

>>175
どこの生え抜きなんだ？森之宮のTc175か？
>>177
つ区間快速｜加茂

Tc119+M394+M'550+Tc120

Tc119+M394+M'550+Tc120 は5/21にST入り

ということは････
�@Tc121+M487+M'643+Tc31で4連化
�AM195+M'350は検査を通さずに廃車。

以下の編成のボロモハは、もとモリのn40モノと交換するかもしれない。
Tc41〜36／Tc137〜136

↑の補足

Tc121+M487+M'643+Tc31････今日のA48運用

以上

>>179の編成が奈良に転属するのか

西明石にいる戸袋付き青4連は何だ？？？

コレのことか？

オカH13 Mc103-110 M102-242 T103-8 Tc103-567

>>182
そうみたいだね
先頭車は関西地区に初めて投入された103系で
ずっと阪和線で活躍してきたらしい（＝生え抜き）

>>183
西明石にいるの？
ってことは・・・まさか吹田入場→解体？！

>>186
本日新幹線車窓から確認。
間違いないよ。

西明石の基地のどの辺に止まっていた？
いつ吹田へ回送・・・かな？

Tc119-120が奈良へ行って、玉突きでTc64-76あたりが岡山へ？

>>180
Tc119-M394-M'550-Tc120は4両とも検査時期ではないから
転属のための吹田入りと見てよいだろうね。

M195-M350は日根野に残ってるのかな。
検査時期ではないからまだ走れるし。

>>183-184
岡山のMc110〜Tc567が東に向かっているということになるね。
これは廃車っぽいな。

>>189
そういうことかもね。奈良は比較的経年の浅い車両で固められてきたなかで
Tc64〜Tc76だけが残ってる感じだったし。

戸袋窓付き103系、西明石で10分前に確認したが姿がなかったぞ。新幹線から確認…あそこさあ、新幹線からだと米つぶにしか見えないぞ。まさか、見間違いではないのか？
(和田岬用103ならいたけど)

もう吹田にいるんじゃない？

新幹線の車内から見えたわけだから、その戸袋窓編成が
西明石にいたのは昨日の午前中か昼間ってことになるしな

今岸辺だが吹工の側線見たが何も入場車両はなかったぞ。あったのは全検明けのチキ2両。
奥にかすかに入場中の大和路低運103と青の103中間車が見えたが…
工場のシャッター全閉だっつーのに。

西明石は台車の添削？もしくは網干への臨入？で立ち寄っただけの話かな？
吹工勤務の知人に聞いたが解体スペースが満杯状態。
通例で吹工入場の場合、解体が関連する場合なら必ず本線側の留置線へと
一旦留置され、数日して解体線だからな。
ましては今日は工場は休日。
廃車回送が昨日あったとしたら、吹工の本線外側線側留置線に姿を見せる
はずだから、結局は吹工へは行かなかったのでは？

天王寺駅観察者さんのHPの掲示板によると
奈良のTc149〜Tc148が吹田入りしたとのこと。
おそらく検査のため。

>>194
鶯色のはTc223〜Tc224か上記のTc149〜Tc148、
青のは>>179のTc119〜Tc120、あるいはTc51〜Tc52かな。

Tc51・52は廃車にならん？

>>197
車齢を考えたら廃車になりそう。ただ廃車になるなら
この2両も>>94の廃車車両と一緒にいたのではないか、ともとれる。
だから今のところどちらともいえないね。

>>191
183だが西明石通過時、新幹線高架のすぐ下側に見えた。
もちろん車番を確認できるような近さではないが。
この編成の前には確か221系がいたような気が・・・

ハニワユーザーだから103系は見慣れてる。
側面窓が賑やかな戸袋付き、間違いないよ。

まさか元ハニワのMC109編成が転属なんて・・・ないよな。

>>193
乗ってたのは「のぞみ46号」東京行き。
だから西明石通過は午後7時過ぎ。
まだ明るかったよ。

>>199最後の行
ジェー・アール・アール『JR電車編成表』'08冬号によると
Mc109〜Tc546は4月1日付で廃車とのことだから
それはなさそう。

だれか、西明石に今も止まっているか見に行く香具師はいないか？

>>202
たぶん岡山に戻ったか、明石の車庫か、宮原に潜伏しているかだろう。リスクを冒してまでも見に行けんなぁ。

キトから113系が今週、転属して来るのに今さら岡山へは戻らんだろ。
それにしても岡山→吹田への廃回は通常は西明石なんぞ留置せずそのまま直行す
るし、西明石に(金)の夕方に目撃で吹田で(土)に姿が見えないとしたら、災害復旧訓練使用後の廃車かな？
と思ってしまったよ。
岡山スレや関西配給スレで情報がないところからしても。

岡山ｽﾚにも書いたけど、オカH13編成は岡山に入庫しているのを今日確認したんで、明石にいるのはヒネ車だね。

>>205
日根野のは廃車になったから見間違えだね。

>>206
岡オカH13、広ヒロB09両方とも今日確認したからなぁ。

まだ解体されてないんであれば、吹田からの一時疎開って線もあるが。
あくまで廃車済だから復活はないとは思うけど。

てことはオカ１３（戸袋窓残存車）は吹田行きでないことでおk？

>>208
廃車体を回送してきたというのはないんじゃないかな。
吹田から明石までクモヤに連れられて東海道・山陽線を下ってきたとなると、
大阪駅や三宮駅といった主要駅を通ってきたということになるし、
それなら個人のホームページやブログですでに話題になってると思う。

乗務員訓練用では？

>>210
>>207と>>209を。

今晩の阪和、配６９５４Ｈはクハ103-137モハ103-507モハ102-663サハ103-387サハ103-485モハ103-508モハ102-664クハ103-136でした。

>>212
モハとクハは、サハ2両の吹田入りのクモヤ代わりってことかな。

M216-M'371は編成を外れたか。M195-M'350ともども
しばらく後に吹田に持って行かれるのかもね。

非ユニット窓のモハもそろそろ見納めか・・

>>214
まだだ、まだ終わらんよ。

國鐵廣島

>>212のモハって転属してから全然動いてなかったやつ？
それか別の編成のやつ？

>>216
3月末に青くなって放置プレイされてた元モリ車

ついにクハ103-1、2は44年目か・・・

>>218
　そんなあなたにお勧めイベント
http://www.hobidas.com/news/article/84674.html

【懐かしの】修学旅行で乗った車両【列車】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1211886220/

天王寺駅観察者さんのホームページの掲示板によると
奈良のTc223〜Tc224が検査を終えて奈良に戻ったとのこと。

Tc167〜166はまだ4連のまま。吹田では205系6連が試運転してました

>>222
205系はTc38の編成だろうね。

M497-M'653も入場時期からするとそろそろ出てくるはずだから気になるところ。

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200805311941393af35.jpg

体質改善工事で手を入れる部分が見事に錆びてますな

Tc137-136の編成が
サハを吹田に残し6連化されるのなら、Tc1-2が危ない？

>>225
非ユニット窓のモハを含むTc21〜Tc22も危ないね。

天王寺駅観察者さんのホームページの掲示板によると、
Tc51〜Tc52の4両編成がスカイブルーになったとのこと。

天王寺駅観察者さんのホームページってどこ？

>>228
「Railway Enjoy Net」というホームページ

>>229
thanx!

Tc51〜Tc52　ヒネ転属か、クハは出戻りだな。

非ユニット窓のﾓﾊ103ってあと数両しかないよね？

広島のMM'29は例外としてあと8両だっけ

>>232-233
M195･216が廃車されたら、ﾓﾊ103-220･246･239･251ユニットと、ｸﾓﾊ103-129･2503･48･2501･2502･61･110しかないです。あとは105系ですね。

Tc119と137は奈良に転属するのかな？Tc51-52や64-76の代わりに。

Tc119-120でTc64-76を置き換えるのは間違いなさそう。
Tc51-52の代わりは既に奈良転属済みのTc167-166が該当かな？

Mc129の編成といえば、T'c616を活用してのTc530置き換えが予想できるが…

しかし量産車製造初年のｸﾊ(1〜50)をいつまで使う気だろうか?

いつまでも使う気です。

ミハから223系が溢れている状態なので
元ヒネの113系を返してもらってABOONとかありそうだけどな。。

>>234
今運用に就いてる車両のなかでもM220・246、Mc61・110・129は先が長くなさそう。

>>234-235
Tc119-M394-M'550-Tc120は4両とも検査時期にはほど遠いから
転属のための吹田入りと見てよいね。
Tc137〜Tc136の吹田入りは理由が分からないね。
奈良の6両の運用数を考えたらTc51〜Tc52の代わりはTc167〜Tc166のはずだし。

Tc616は俺もTc530（あるいはTc31）の置き換えかなという気がする。

>>225
次はTc33,34らすい。ンースは103系ホームページttp://www.103hp.net/

ところで加古川専用の車両の編成記号は何?

>>240

>当サイトに掲示板はありません

どこを見ればいいの？

運用減少でヒネの4連車にかなり余裕があるので、51-52をどう活用するのか注目だ

そういや、鳳に留置されてたMc129編成が居なくなった。

連？カキすまん。

「Kishuji-Rapid-Serviceのホームページ」の掲示板によると、
Tc51〜Tc52には転落防止幌が設置されているとのこと。
延命工事が施工されていない車両への転落防止幌設置は初。
この編成はまだ当分の間使われそう。

編成を組む中間車によって
先頭車の運命が決まるのは相変わらずだな

だってcは関東で酷使されたオンボロばっかだもん(´･ω･｀)

首都圏ATC化当時はまさか関西ではﾎﾞﾛｸﾊをこれほど長い間使うなんて思ってなかったと思う。
国鉄のままだったら首都圏からATCｸﾊを迎えて本来組むべき中間車と組まれてたんだろうね。

首都圏じゃ201まで捨ててるぐらいなのに、いまだにTc103-1･2って…

>>249
10年後に山手線でホームドアが採用されたら6ドア車が消えることから車両置き換えされるみたい。
その時期になっても環状線103系がしぶとく生き延びてることは…流石にないことを祈る。


今でさえ山手線と環状線で車両の世代差が凄いし。

今朝も新御堂筋の高架下あたりで環状線見てたら橙201に鶯103に、ここは20年前の新宿か！
なんて思った。

しかし新車が投入されたら、それで叩く香具師が出て来るだろう。結局ボロの方に愛着があるのだ。

関西地区からクモハ０番台消滅か、

Mc129+M'276+T365がクモヤサンドで送られましたとさ・・・。

>>253

岡山のも先は短そうだし、クモハ0番代は早晩48だけになりそうですね、、、

「Kishuji-Rapid-Serviceのホームページ」の掲示板によると、
4両化されていた奈良のTc167〜Tc166が6両編成に戻ったとのこと。

>>253
Tc616はやはり残されたか。
どの車両と組むのか注目だね。

>>255
Tc167の6連復帰は、Tc119-120の奈良転属(既に塗装変更済)によるものだろう。

Tc616はTc530･602･31あたりと交換か？

4連2本（Tc223-224、263-246）が検査で離脱したためTc167が一時的に4連化されたが
共に検査を終え、次は6連のTc197-198が検査で離脱するため6連に復帰
Tc119-120の転入でTc64-76が岡山へ、Mc編成を廃車

と考えるのが自然かな　Tc602はEB・TE整備済みだから交換はないだろう・・

なにー

イッキュッパが廃車！？

そして

岡山のゴロナナもあぼ〜んかいな！

えらいっこっちゃ

>>256
>>257にもあるが、Tc167〜Tc166はもともと6連で、4連の編成の検査が
重なった時期に合わせて4両化されていたもの。Tc223〜Tc224が検査を終えて
4連の不足が解消されたからTc167〜Tc166が6両に戻ったのだろう。

>>145を改訂
6/6現在吹田に入場中と思われる103系

【森ノ宮】
Tc833-M775-M'2032-M782-M'2039-Tc840　（検査）

【日根野】
Mc23-M'105-T'9-Tc26　（廃車）
Tc119-M394-M'550-Tc120　（転属）
Tc137-M507-M'663-M508-M'664-Tc136　（検査or転属）
T387-T485　（廃車）
Mc129-M'276-T365　（廃車）

【奈良】
M282-M'437　（廃車）
Tc149-M460-M'616-Tc148　（検査）

※括弧内は推測。
※日根野のTc33〜Tc34、Tc135〜Tc127、Tc169〜Tc591、奈良のTc197〜Tc198は
そろそろ検査入場時期を迎える。
※吹田へ回送された車両のうち状況から廃車で確定の車両は除く。

>>259
なるほど、了解しますた。ありがとう

103系関連スレでは散々外出ネタだが､サハ102-1の種車は本来サハ103-64というのは
定説になってることになってるが、わざわざサハ103-385に「すり替えた」理由はなんだろ？

>>262
そいつだけ2桁の初期車で、構造が違うから改造が面倒だとかいうのが定説。
同じ非ユニットサッシとはいえ、設計が色々と変わってるからね。

あと、将来的にクハに改造する可能性を考え、
古い車両は避けたのではないか、という見方もあるね。

>>263
決定的に違うのが台車だな。103系でディスクブレーキが採用されたのは常磐快速や
阪和線など高速運転が見込まれる路線に入れるための設計変更らしい。
だからかどうかは不明だが、先頭車は仕方ないにしても中間サハに初期車が入った編成を
快速には使いたくなかったということがあったのかも知れない｡

>>264
それが実現していたら、「クハ102」が実現していたかも。

>>265下一行
っ-2000、-2050、-2500、-2550
番台で分けるんじゃね？

阪和線スレより

＞517 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2008/06/09(月) 05:25:30 ID:16GSt67Y0
＞>>512
＞配6954今月残り分
＞6/15　17　29　30
＞
＞○○レール参照

保守

>>260を改訂
6/12現在吹田に入場中と思われる103系

【森ノ宮】
Tc833-M775-M'2032-M782-M'2039-Tc840　（検査）

【日根野】
Tc119-M394-M'550-Tc120　（転属）
Tc137-M507-M'663-M508-M'664-Tc136　（検査or転属）
T387-T485　（廃車）
Mc129-M'276-T365　（廃車）

【奈良】
M282-M'437　（廃車）
Tc149-M460-M'616-Tc148　（検査）

※括弧内は推測。
※森ノ宮のTc797〜Tc804、日根野のTc33〜Tc34、Tc135〜Tc127、Tc169〜Tc591、
Tc117〜Tc530、Tc837〜Tc846、奈良のTc197〜Tc198はそろそろ検査入場時期を迎える。
※吹田へ回送された車両のうち状況から廃車で確定の車両は除く。

「103系掲示板」によると、
森ノ宮のT353・T354が吹田へ回送された模様とのこと。

アーバン圏内のサハでは最若番だし、転用先もなさそうだから廃車かな。
もしそうなら昨年から本格的に始まった転落防止幌設置工事の施工済みの
車両では初の廃車になるね。

>>270
USJの増結用に使えばよいのに、もったいない。

最初に転落防止幌が取り付けられた編成だな（Tc257〜258）
T353・354以外はオレンジ→スカイブルー
奈良からTc797〜804を迎えて8連化、今年3月にT407・408と差し替えだったかな

ﾋﾈのTc33とTc34が近々置換えとか。ﾝｰﾂは103系ﾎｰﾑﾍﾟｰｼﾞ ttp://www.103hp.net

モハ103-216+モハ102-371
クモハ103-129+モハ102-276+サハ103-365
モハ103-195+モハ102-350
サハ103-387+サハ103-485
サハ103-353+サハ103-354
以上は廃車でおk？


クハ103-616は保留車でおk？

>>271
6両4本を8両3本に組み替えるのでちょうどだからサハ2両が居ても無駄だね。

>>274
クモハ103-129+モハ102-276+サハ103-365
サハ103-387+サハ103-485
サハ103-353+サハ103-354

は吹田に回送済。

モハ103-216+モハ102-371
モハ103-195+モハ102-350
クハ103-616

は日根野に留置されてるはず。

奈良のTc197〜Tc198がここ数日目撃されてないみたいだね。
そろそろ検査時期のはずだし、吹田に行ったのかも。

Tc64-76も最近目撃情報がない。Tc119-120が運用開始したという話も聞かないし。

103系4連1本が岡山に回送される模様。

>>278
>>227で最近目撃されていないと書かれたTc64-76じゃないかな？

いよいよ戸袋窓Mc110〜Tc567の廃車か？
Tc64〜Tc76はTc119〜Tc120による玉突きか？

ということは戸袋窓はヒロB09のTc161〜Tc160の4両だけになるのか？

ほんと、余り物を持って行ってる感じが・・・。

１０３系はあと６０年は使用すべきである
古い車両を使い通けることが一番のエコである

>>280-281
廃車になるのはMc61〜Tc554の方とも考えられる。

Mc110〜Tc567
Mc61〜Tc554
いずれも先行き短そうだから集中型クーラーのMc0番台は絶滅しそうだな

冷風車のヒロD01のMc48はしぶとく残りそうだが…。

ということは加古川線のを除いてMc103は元5000番台車だけになるのか…。

戸袋窓付きの車両をかき集めて10両のイベント列車を走らせてほしかった
3+7とか

Tc119-120が運用を開始したとのことから、岡山へ逝くのはTc64-76の可能性が高い。

Tc149-148が検査出場し奈落復帰、Tc137-136も吹田を出場しましたが、サハはなし。また日根野の103系6連が和歌山に貸出されるようです。

和歌山貸し出し･･･クハ103-1の編成が抜擢される予感

>>287
１トレ・１のりに画像が出てますな。

>>290
Tc64〜Tc76が岡山に行ったんだね。

環状線に馴染み深い俺にとっては、以前森ノ宮に在籍していたTc64が
遠く離れた岡山に行くというのはなんか寂しく感じるな。

Tc137+MM'507-663+MM'508-664+Tc136
モハ車はやっと営業入りしたね

昨日三ノ宮で、奈良車の4連が回送で西に走っていくのを見たよ。

今、阪和線の１０３快速で和歌山まで行くのは
わずかに上下１本だけなんやね。
この前、わざわざ天王寺まで車で行って早朝の和歌山行きに乗ったよ。
見事なはしりっぷりですた。

とりあえず、岡山１０３系の検査状況
H12：17-1
H13：17-9
H17：18-3
H18?：15-6

これを考えると、しばらくH18で使ってそのまま廃車？

>>295
ん？Tc64-76は去年検査を受けてなかった？他の車両が転落防止幌を付けて出場する中、幌なしで出場したと思うのですが。

「Kishuji-Rapid-Serviceのホームページ」の掲示板によると、
森ノ宮のTc833〜Tc840が検査を終えて運用に復帰、転落防止幌設置、
Tc850〜Tc836が8両編成に戻ったとのこと。

>>295
Tc64〜Tc76の前回の検査は19-10。

>>296-297
要検表記を見逃していたようですね…。
お手間かけて申し訳ありません。

天王寺駅観察者さんのホームページの掲示板によると
奈良のTc149〜Tc148が検査を終えて奈良に戻ったとのこと。
転落防止幌はなし。

奈良から岡山に転属した、ＴＣ１０３−６４〜７６はもう運用に入ってますか？

ＪＲ西日本広島支社、車体強度維持へ　尼崎脱線事故を教訓に


ＪＲ西日本広島支社は２１日、１０７人が死亡した２００５年４月の尼崎脱線事故を教訓に、今後新たに車両を導入しないと発表した。
現行の車両を使い続け、事故時の乗客の安全性を高める。

現在運行している「１１５系」は車体が強固で、同支社のシミュレーションでは、事故時の衝撃で車体が変形しても新型車より車内空間が２割多く確保でき、圧死などの危険性が減るという。

事故を起こしたのと同型の「２０７系」や、主に近畿圏で運行している「２２３系」は、近畿圏や岡山地区での運行にとどまる。

山手線での103系の最終運行は1988年6月26日。
今日でちょうど20年なんだね。

平成２年のテックトレインって結構忘れられてるね。
まあ、あれは事前応募者しか乗れなかったが。

>>300
まだです。
宇野線103系運用1本が113系4Bで昨日運転されたみたいだから、結果次第では、
岡山103は消滅しそうな希ガス。

>>304
Tc64〜Tc76が岡山に行ったところだから今すぐに消滅ということはないと思うんだけど、
現行の2運用から1運用に削減されるというのはあるかもしれないね。

まあ、岡山の103系の運用はそう長く続かないという気はするね。
一旦なくなったのが諸々の事情で復活したという経緯もあるし、
103系の最古参格の車両を集めてて塗装も元のままでいかにも暫定的な
使用という感じだし、京都への221系投入等で113系を捻出できそうだし。

最近日根野のTc41〜Tc36、Tc837〜Tc846の目撃情報がないね。

奈良のTc197〜Tc198も見掛けないな
吹田か？

>>306
41-36は鳳放置、837-846は日根野放置。
前者は偶に訓練に、後者は留置位置からしてそろそろ入場かと。

>>308
Tc41〜Tc36は最古参格の車両ばかりの編成だけに今後が気がかり。
Mc129は放置の後廃車になったけど、この編成はいつか復活するのかな。

またもや生え抜きクハが…？
Tc115+M783+M'2040+Tc116

この前、全検受けたとこなのに

うーん･･･
入場中のTc197-198に挟まっている、30N車のM533-M'689が鍵かな？

先日の検査の際になぜか省略されていた
転落防止幌の取り付けのための入場かなという気もする

ところでTc51-M497-M'653-Tc52はどうなった？

あと
M216-M'371　M195-M'350　T'c616は日根野に放置プレイのまま？

>>313
Tc51〜Tc52は日根野に転属したけど、
運用に就いたという話はまだ出てないね。

他の5両も吹田に行ったという話は聞かないから
おそらく日根野か鳳に放置中。

奈良の103が一部広島に転属したようだね

837-846復帰

>>315

くわしく

岡山の間違いと思われ。

51-52運用入り
Tc52でワイパー増設確認

>>269を改訂
7/4現在吹田に入場中と思われる103系

【森ノ宮】
T353-T354　（廃車）

【日根野】
T387-T485　（廃車）
Mc129-M'276-T365　（廃車）
Tc115-M783-M'2040-Tc116　（???）

【奈良】
Tc197-M532-M'688-M533-M'689-Tc198　（検査）

※括弧内は推測。
※森ノ宮のTc797〜Tc804、日根野のTc33〜Tc34、Tc135〜Tc127、Tc169〜Tc591、
Tc117〜Tc530、Tc837〜Tc846、奈良のTc187〜Tc186はそろそろ検査入場時期を迎える。
※吹田へ回送された車両のうち状況から廃車で確定の車両は除く。

>>319
もちTc51も2ワイパー
まさか極太鉄仮面いじるとは
あと外ホロもついてるな

久しぶりにこのスレに来たのだが、東から来た中間モハ3ユニットは
全部日根野配置でよかった？
できたら、今のユニットが入っている編成も教えてちょうだい。

鬼太郎に今103系が出てたけどどこで撮影したの？

ポロルリポロルリリポローン

まもなく　３番線に　快速電車が　まいります
秋葉原　上野　田端の順に　停車します
ご注意ください


http://hdcam.jp/~kakky/toutou3co.mp3

この接近放送は、１９９８年 ７/３　で消えました


京浜東北線１０３系　なつかしい

>>324 すまそ

×停車します
○止まります

「Kishuji-Rapid-Serviceのホームページ」の掲示板によると、
日根野のTc193〜Tc122がM525-M'681を抜いた4連になってるとのこと。

>>322
6両とも日根野。
Tc128-M684-M'840-M'685-M'841-Tc118
Tc205-M686-M'842-Tc206

>>323
1年少し前だったか、「103系掲示板」でも話題になっていた。
所在地等は不明だがJR西の訓練施設のような所ではないか、という話だった。

>>326
綺麗に番号揃ってたんだな。
西とは大違いだ。

>>327 西103系なんて、番号バラバラどころか、リニューアルのメニューもバラバラで、
環状線の８連など見るに堪えない（乗るに堪えないのは言わずもがな）。
戸袋を閉め切って内装を暗くしたから陰気臭い。側扉もベコベコなSUS丸見えで萎える。

>>327-328
関西103系も国鉄時代はそれなりに番号は揃っていたような感じがする｡
先頭車は歴史的経緯から仕方ないとしても､出来るだけ編成の経年は揃えてる
感じがした｡

一番酷いと思ったのは片町線で木津電化1年後の基本編成4連化時点が汚らしい編成が多かったように感じた｡
冷風ボロ3連にサハのみ新製冷房車サハを入れたり､逆に高運クハ入り3連に冷風ボロサハを入れたり､わざと
やってるのかと思った｡経年を揃えず車両の走行キロや検査時期を揃えるためにやってるらしかったが。

天王寺駅観察者さんのホームページの掲示板によると、
奈良のTc181〜Tc180が吹田入りしたとのこと。
これは検査だろうね。

>>319
ワイパーが増設されてない車両はかなりレアになってきたね。
増設されてない日根野のTc33・34・36は先が短いと見てよいのかも。

>>323
梅田
JR西完全協力による撮影
あの165もわざわざ西が撮影の為に貸してくれた

7月4日は人身事故の影響で大和路快速に奈良103系が使われた。あと森ノ宮201系も。

103系だと大和路快速のスジに乗るのか？

>>319
>>321
あのクハは廃車かなと思ったが、まだ使う気満々か？

>>326
＞日根野のTc193〜Tc122がM525-M'681を抜いた4連に
まさかこいつも転出か？

>>330
Tc602も51・52みたいにワイパー増設なるか？

運用数から考えると、あと4連3本程度の離脱（転属）があっても問題なさそうだけど・・

ここまでこのスレでは挙がってなかったけど、
『鉄道ファン』　2008年8月号　p198によると、
網干のMc3507-Mc'3507がラッピング車になったとのこと。

鳳区で放置のTc41〜36が昨日今日と区内でうろちょろしてた。

>>336
乗務員訓練かな

岡山の１０３系はまだ走っているのかな
ttp://members3.jcom.home.ne.jp/kokuden-picture/103-oka.htm

気分はいつもグルグル
ハッスルハッスル今日も元気に岡山を走快中です。

Tc169-Tc591の中間がTc193-Tc122から抜いた30Nに変化。
それと、Tc166-Tc167が新和歌山で訓練中

阪和線でTc23-M307-M'463-Tc24が踏切事故に遭ってから今日でちょうど一年だね。

>>340
Tc169〜Tc591とTc193〜Tc122、外されたM510-M'666の今後が気になるね。

2行目のはTc137〜Tc136の間違いではないだろうか。

和歌山貸し出しは6両編成という話だったな

Tc167-Tc166は今はナラに転属したんじゃなかった？

>>343
「Kishuji-Rapid-Serviceのホームページ」の掲示板によると、
Tc167〜Tc166は7/12も関西線で運用されてる。
だから>>340が間違ってる。

Tc68+M509+M'665+M510+M'666+Tc200になった模様。
あと吹田工場にオレンジと青の2色に塗られた103系がいるようだが、何のつもりだろう？

>>345
廃車体使って塗装訓練してたんじゃない？

>>345
今日、Tc96〜200を見たような・・・？

反対側、見えない方はクリーム色っぽかった。
下地か何かな？

>>347
間違えた、ｽﾏｿ。Tc220でした。

>>345-346
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2008071219043609f5a.jpg

大和路線・奈良線の低民度に、103系お似合いだね。
ヲ楢な奈良区には、新型車両は無理。
新型は221系で終わり。
ざまーみろ。
但馬や福知山より冷遇o(^∇^o)(o^∇^)o

大和路線に新型車両は一生無理。

>>350
223あるじゃん

223は宮原区だから、東線直通快速廃止すべし。

大和路線は、103系であと一万年我慢しろ。　

大和路快速も、103系。　

201系は広島へ。

>>350
JR西最初の新形式221は網干と同時に投入されたわけだが・・・。

和歌山留置はTc177-Tc176の4連でした。申し訳ない。

603 ：名無し野電車区：2008/07/12(土) 22:11:41 ID:fxg3CpkA0
大阪環状線の103のほうがすわり心地がいいと思うのは漏れだけ？


604 ：名無し野電車区：2008/07/12(土) 22:45:51 ID:q6BW2usN0
>>603
おまえだけ

614 ：名無し野電車区：2008/07/13(日) 21:04:25 ID:3fji1EWL0
>>604
そのとおり



あたらしい明日が走り出す　Ｅ２３３系　vol.21
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1209641528/


Ｅ２３３系 快適 　

>>353
それもお布施無しで最初に入り、113が最初に全滅したしな
但馬とは大違いの恵まれた路線だな。

ていうか>>350はあちこちの大和路関連スレを荒らしてる
文面からして低脳だから、リアルな引き籠もり小学生だと丸わかりだ。
どうせ学校ではイジメられて居場所が無いんだろう、こんな掲示板でしか物事が言えない可哀想な奴だ。

ヒネ103 Tc-837〜846 吹田行き

>>345
検査周期や車両の更新タイプをできるだけ揃えるための編成替えかな。

>>345-346>>349
塗装の訓練みたいな感じだね。
元のサハ103-353あたりかな。

>>358
これは検査入場だろうな。

今日は倉敷マスカットスタジアムで阪神VSヤクルト戦があったが
オカＨ１８が試合終了後の臨時列車で起用されたぞ

>>320を改訂
7/16現在吹田に入場中と思われる103系

【森ノ宮】
T353-T354　（廃車）

【日根野】
T387-T485　（廃車）
Mc129-M'276-T365　（廃車）
Tc115-M783-M'2040-Tc116　（???）
Tc837-M784-M'2041-M786-M'2043-Tc846　（検査）

【奈良】
Tc197-M532-M'688-M533-M'689-Tc198　（検査）
Tc181-N492-M'648-Tc180　（検査）

※括弧内は推測。
※森ノ宮のTc797〜Tc804、日根野のTc33〜Tc34、Tc135〜Tc127、Tc169〜Tc591、
Tc117〜Tc530、奈良のTc187〜Tc186はそろそろ検査入場時期を迎える。
※吹田へ回送された車両のうち状況から廃車で確定の車両は除く。

>>361
Mc129の相方クハは何処行った？

流れきってすまぬが、
北海道に渡った103系の詳細知ってる人情報ｷﾎﾞﾝ

>>362
Tc616は鳳か日根野に留置中と思われる。

>>363
Wikipediaで「国鉄103系電車」で調べると、
記事の末の方で説明されてる。

武蔵野線から引退した後も東所沢電車区にポイされてた１０３系は今、どうなってるの？？

>>364
サンクス！！

>>4を改訂　◆は離脱中

【阪和線６連まとめ】
Tc1〜2、Tc21〜Tc22、Tc68〜Tc220、Tc96〜200、Tc128〜Tc118、Tc137〜Tc136、Tc237〜238、
Tc245〜264、Tc249〜250、Tc257〜258、Tc265〜266、Tc825〜832、◆Tc837〜846

【阪和線４連まとめ】
Tc33〜34、◆Tc41〜Tc36、Tc51〜52、Tc63〜610、Tc65〜609、Tc67〜Tc32、
Tc72〜108、◆Tc115〜116、Tc117〜530、Tc121〜Tc31、Tc135〜127、
Tc169〜591、◆Tc177〜176、Tc193〜Tc122、Tc205〜206、
Mc2504〜192、Mc2505〜602、Mc2507〜163

【羽衣線】
Mc2503〜Tc162

【関西線・おおさか東線６連まとめ】
Tc167〜166、◆Tc197〜198、Tc241〜242、Tc243〜262

【奈良線４連まとめ】
Tc97〜168、Tc111〜126、Tc119〜Tc120、Tc133〜Tc132、Tc149〜148、Tc175〜174、
◆Tc181〜180、Tc185〜184、Tc187〜186、Tc211〜212、Tc215〜216、Tc223〜224、
Tc225〜226、Tc229〜230、Tc251〜252、Tc253〜248、Tc263〜246

【大阪環状線８連まとめ】
Tc261〜800、Tc797〜Tc804、Tc827〜834、Tc829〜802、Tc831〜239、Tc835〜842、
Tc838〜806、Tc841〜848、Tc843〜182、Tc844〜244、Tc850〜836

【USJﾗｯﾋﾟﾝｸﾞ編成】
Tc255〜256、Tc799〜240、Tc823〜830、Tc833〜840

【和田岬線】
Tc247〜254

>>367
【阪和線保留車】
M216M'371、M195M'350、Tc616

某サイトでヒネの33〜34が20日に廃車になるって書いてあったけどホント？

総武線の103系がいちばん輝いていた。103系にいちばん似合うのはカナリアンイエロー。

>>370
関東ではそういう考えもあるんやな。関西では福知山線用カナリア色が出た時、大阪駅で浮きまくっていたけど。

サハが余っているかどうかは知らないけれど、余っているのなら、
4本あるUSJ編成を通年8連化して、ダイヤ乱れ時にも弾力的に
運用出来るようにしたほうがいいと思うのだが…。

>>370
俺はスカイブルーだな。生まれて初めて見た電車だから。
>>372
もしそうだったらT348･349･387･485･353･354などを廃車にしなかったはずでは？

>>369
その文の通りで答えるとウソですよ。

>>373
USJはオール40NだからいつもはぐちゃぐちゃだけどUSJ編成だけは40Nで統一したかったんじゃないの？
あとラッピングもお金かかってめんどくさいし・・・理由はいろいろあると思う

>>374
日本語は正しく…てかw

>>369
ま、そいうこた。

USJのTc240をTc800かTc804辺りをトレードして欲しいと思うけど、
もうしないだろうな。
それで、Tc239-Tc240を相棒にして、Tc261-Tc244と相棒にして、
後はTc182とTc850をトレードして、高運転台と低運転台と揃えて、
更に言うなら、40Nと30Nを極力そろえてくれたらなぁ。

…と見た目だけで何とかしようと妄想してみたのでした。

>>369
「Kishuji-Rapid-Serviceのホームページ」の掲示板によると、
Tc33〜Tc34は7/17の時点で運用に就いてる。
その後吹田に行ったという話もないから、7/20で廃車というのは嘘だろう。
ただ、この編成はそろそろ検査時期だし、離脱が間近というのは確かだと思う。

>>370
俺もそう思う。俺は2代前のスレで黄色が一番好きと書いたんだけど、
同意する人はいなかったな。

>>372
USJ編成を8連にしたところでメリットは小さいと思うけど。

>>377
Tc239とかTc182は以前クモハの相方だったことから方向転換はできない模様。

今夜のヒネスイ入場スジ
Tc135+M486+M'642+Tc127+Tc33+M300+M'456+Tc34

やっぱ103にはウグイスでしょ。
大和路・奈良線の白線ｲﾗﾈなんだけどね。

天王寺駅観察者さんのホームページの掲示板によると、
奈良のTc197〜Tc198が検査を終えて運用に復帰したとのこと。

>>379
この2編成はどちらも検査時期を迎えていた。
Tc135〜Tc127の4両は検査、Tc33〜Tc34の4両は廃車かな。

これで日根野の4連の離脱編成数が5本になり、
13運用に対し実質13本という状態になった。
6連のどれか1本を4連にして対応するかもね。

クモハと組んだクハ０台は、ATS-Pの引き通しを付ける時に、
使っていないジャンパ栓を外しちゃったので、今は方向転換できない、
って聞いたけど、誰か後ろ側の妻の床下を見たことある人いる？

>>382
この説に関して何らかの文献で記載されていたとか、そういう根拠はないんだよね。
だいぶ前に「103系掲示板」でも否定的な見解が出されていたはず。

ただ、俺はTc843〜Tc850が森ノ宮に転属したときに
Tc850が方向転換されてTc843〜Tc182の組み合わせになったのを見て、
クモハと組んだクハは方向転換不可という説は事実なんだなと思うようになった。

大和路奈良線103も後少しで見納めかな？新車が入る噂が出てきてるけど。
ﾕｰﾃｯｸも頻繁に試験中、ﾕｰﾃｯｸは関係無いと思うけど。
103ではなく221が追い出されたら笑う。

>>383
Tc831/838もモリに転属された時､838は方転されたし。

大和路線に似合うのは103系だよな。新型は似合わないな。

103が似合うのは阪和だよ、事故ばかりの路線なんだから。

岡山のＨ１８編成、ＴＣ１０３−６４〜７６って運用に入ってますか？

>>388
>>360の臨時列車では使われたみたい。
定期の運用ではどうなんだろうね。

>>389
20日はＨ１７とＭｃ６１の編成だったなぁ。
今度の２６日に尾道花火臨があるだろうから、たぶん出てくるんじゃないの？
去年も８連だったし、今年は混色が見れるかも。

最新の時刻表に花火列車として載ってると思うけど、倉敷を夕方に出るのが怪しいなぁ。

103の屋根の冷房集中室外機に書いてあるアルファベットは製作会社を表すのでしょうか？
M=三菱　H=日立　S=？
(無印)=国鉄製？
あとOとかNとかも昔見たような･･。ｴﾗｲ方教えて

Sはソニー
Oは大竹製薬
Nは日産

>391

国鉄の場合のサフィックスは違ったような気がするが。

Tc115-M783-M'2040-Tc116
外幌付けて走ってたょ

廃車になったサハの外幌を流用したんかな

Sは東芝。会社によって外観が異なる。A〜GはAU75自体の機能の違い。
ステンレスキセのものはE〜G。これはメーカーによる外観の差は無い。
103系は基本的に、BまたはE。1000番台の一部と1500番台はG。

奈良には戸袋窓を鉄板で塞いだだけの手抜き改造車がある。あれを何とかせぇ。

冷風車103系で現存するのって以下の9両だけ？
ヒロD01 Mc103-48 M102-145 Tc103-86
ヒロD02 Mc103-2501 M102-403 Tc103-171
ヒロD03 Mc103-2502 M102-404 Tc103-170

>>397
鉄板（ステンレスかも）の耐久試験と聞いた。わざとやってるらしい。

>>398
その通りです
Mc48-M145-Tc86はN40でTc86はトイレ付です
まだまだ廃車にする気は0みたいです

WAU102ってそもそも近鉄では１両につき４基を基本に使われてるんだよな。
WAU102搭載車の廃車にあたって発生品を使って増設とかできなかったものか…

流石に４基だと骨組みに手を入れないとマズいか？

モニタルーフ調の103は見てみたかったけど。

>>401 吹田〜東淀川に留置されていた工事用車輌？のキャブに転用されたみたい。
工事用車輌の黄色い塗色に不似合いなWAU102が屋根に乗っかっている。

「Kishuji-Rapid-Serviceのホームページ」によると、
最近森ノ宮のTc797〜Tc804が運用に就いていない模様。
この編成は検査期限が迫っていたので吹田に入ったのかも。

呉線で１０３系８両運転が設定されたらしいよ。ソース↓
ttp://members3.jcom.home.ne.jp/kokuden-picture/103-hiro.htm

>>404
　かつては旧客が10両編成を組んでいたそうだが。

また宣伝か。どうせなら昔の１２連の写真を出してよ。

「Kishuji-Rapid-Serviceのホームページ」の掲示板によると、
日根野の103系に編成替えがあったとのこと。

新編成：Tc117-M407-M'563-Tc616

Tc103-530はあぼ〜んか？

Tc31はどうやって置き換えるんだろ

>>408
500番台若番を優先して廃車にしている最近の流れを見る限り、多分そうだろうね。

>>409
まだしばらく使うんじゃないかなあ。

岡山の戸袋有りのＨ１３は岡山にいれば来るのかな？
久々に戸袋有りの103を見てみたくなったので・・・。

>>411
国鉄広島支社の広B-09を忘れないであげてください

412 ：名無し野電車区：2008/07/30(水) 19:19:04 ID:FffjxsM40
>>411
国鉄広島支社の広B-09を忘れないであげてください

関東からだと広島は遠いです、スカイブルーの103系が撮影したいので・・。
岡山駅にいれば、岡山の103系Ｈ13は来るかな？

>>413
H13って最近運用に入ってないかもしれないんで岡山電車区へ直接行くことをお勧めします。
岡山で待っても京キトの１１３系しか来ないと思います。
電車区ならたぶんいると思います。

>>408,410
Tc501〜616は約１年で作ったから、若番も大きい番号も製造時期は
１年しか変わらないんだけど、600以上だと新しいように感じるのかね。

>>415
まあ確かにそうだよね。

Tc501なんか、同じ森ノ宮にいたTc520・529・530・531や日根野にいたTc508より
落成はわずかに後なのに、番号が最若番ということで注目を集めてたね。

吹田にオレンジ103系らしき車が見えました。最近目撃されてないTc797-804かな。あとTc33 -34のうち34のみ行方不明。これだけ検査するのかな？

>>417 Tc797-804は酉では貴重な高運車だから即廃車ではないでしょう。
Tc33-34は怪しいな。

>>417
クハの500番台を優先的に廃車にしている最近の流れを考えると、
Tc34の検査を通して500番台を置き換えるというのはあるかもね。

>>361を改訂
8/2現在吹田に入場中と思われる103系

【森ノ宮】
Tc797-M481-M'637-T407-T408-M496-M'692-Tc804　（検査）

【日根野】
Tc837-M784-M'2041-M786-M'2043-Tc846　（検査）
Tc135-M486-M'642-Tc127　（検査）
Tc33-M300-M'456　（廃車）
Tc34　（廃車or検査）

【奈良】
Tc181-N492-M'648-Tc180　（検査）

※括弧内は推測。
※日根野のTc169〜Tc591、Tc117〜Tc616、奈良のTc187〜Tc186は
そろそろ検査入場時期を迎える。
※吹田へ回送された車両のうち状況から廃車で確定の車両は除く。

Tc-33、M-300、M’-456　が吹田工にいたが、廃車？　

Tc36-Tc41復帰
Tc96-Tc200が和歌山方ユニットを抜いて4連化

「Kishuji-Rapid-Serviceのホームページ」によると、
日根野のTc117〜Tc616が吹田に行ったとのこと。
この編成は検査時期を迎えていた。
>>422はこれと関連しての動きだろう。

>>421
おそらく廃車。

Tc41〜36　今朝運良く撮れた
もう諦めてたから嬉しす
シングルワイパー＋ボロモハユニット　今や貴重だわ

>>424
この4両も先はあまり長くなさそうだね。

>>388
「CLUB１０３」の画像掲示板によると、運用に入ったとのこと。

223-2500投入による離脱もそろそろストップかな？

>>426宣伝乙

このスレタイを見てビックリしました。
「懐かしの名車国鉄103系」なんて、
環状線に頻繁に乗る大阪人が読むとビックリです。
「たまげた〜」という感じ。
「懐かしの」どころか、
京橋や天王寺周辺を周っていると、
「懐かしの」どころか、「現実の」世界であり、
201系が来ると、「ラッキー。新車やぁ!!」と喜んでいますが何か?

そもそも環状線の103系は、後期の高運転台タイプなど、
僕が中学校2年生のとき(80年)に新車として森ノ宮に入った時期から知っていますが、
少なくとも、「名車」と書いた書物を目にしたことはないし、
キハ58のように、その後「名車」と呼ばれることになるであろうと、
当時から思いもしなかったものですが何か?

>>429
モリに新製配置された高運って片側（偶数向き）だけなのが謎ですな。
もう片側の先頭車の運転台に「後部車高運転台」という記述が前面窓のHゴムに書かれていたり
（黒Hゴム化以降はプレートで表示)してた。

組み合わせは
Tc800+（中略)+Tc63
Tc806+（中略）+Tc72
だったような。その後民営化された後てTc806編成が分割されて相方TcがTc1になった。

>>427
>>367をベースに、そのうちTc33〜Tc34が廃車と考えると、
6連が12運用に対し205系を含めて15本、4連が13運用に対し17本。

あと6連1本分と4連2本分減らせそう。

>>430
Tc72〜Tc806が組み替えられたのは平成初期だったね。
Tc63〜Tc800の組み合わせは平成17年夏まで維持されていた。

>>431
>Tc72〜Tc806が組み替えられたのは平成初期だったね。
この編成に限らず､モリの103系はこの頃編成が崩れだしたな｡
例えばTc243-Tc244、Ｔｃ261-Tc262がTc243-Tc262、Tc261-Tc244といった具合に｡

他にはTc245-Tc246がTc245-Tc264になったり。

ユニット窓で非冷房のまま新製された車両のうち、
JR化後に分散クーラーで冷房化された車両はいたのでしょうか？

Tc189、195の編成などが該当

あまり車番に強くないのですが、
なぜ森ノ宮の103系って、何年経っても
リニューアル車と非リニューアル車を混結しているのですか?
リニューアル車が入る号車に規則性もなく、
揃える編成は揃えておいた方が見栄えが良いと思うのですが。

103系リニューアル車は201系より車内が暗い。
蛍光灯カバーは改造車は取りつけない方がいいのかも。

初期の改造車は蛍光灯が２本少ないしね。

ｸﾊ103-220の外板が痛々しい状態に…

早く吹田に行かせてやれ

変電所がしょぼい大和路線は、全て103系にすべき。
日根野・森ノ宮・岡山・広島から掻き集めてな。　

221・201系はみんな日根野・森ノ宮・岡山・広島へ。223系は宮原や網干へ。　
古都大和奈良や中河内にふさわしいのは、糞ボロ103系に決定。

>>432
他にはTc247〜Tc248とTc253〜Tc254が4両ずつ組み替えられたり。
編成替えといえばここ3年余りの間の森ノ宮、日根野、奈良での動きは激しかったね。

>>433
Tc189-M292-M'448-M293-M'449-Tc190
Tc195-M298-M'454-M299-M'455-Tc196
Tc194

計13両。

>>435
まあ今のところわざわざ組み替える大きな理由がないということかと。
ただ、以前に比べたら揃ってきてるし、今後組み替えることはありえるとは思う。

>>437
お久しぶり。コテ変わったんだね。
Tc220の検査入場時期はあと半年ほど先かな。

>>439
どうも。

>>433
そのあたりの年代の車両は何故か早々に離脱→廃車になったのが多いですね。
岡山の初代マスカット等もその辺りの世代でしたし。ﾓﾘ16番のﾓﾊﾕﾆｯﾄもそうです。

その一方でMc2504〜192のように40Ｎ更新で見違えるほど綺麗になったり、
珍車Tc193が未だに元気な姿を見せていたり、１両ごとに扱われ方が違うというか…。

阪和線に珍編成登場。Tc245-530で中間ﾎﾞﾛﾓﾊ

>>441

へ？あの40N試作車6連をばらして別のボロ編成を入れたってこと？

>>442
気になってこんな時間に天王寺にｷﾃｼﾓﾀﾖ(´･ω･`)
目撃談によると、保留車の寄せ集めではないかという噂…。
しかし、なんの暗示なんだこれ。

連柿すいまめん

件の編成ですが
天王寺←Tc245-M195-M'350-M216-M'371-Tc530→和歌山

この間､関西遠征行って来たんだけど､見事に先頭同士が替わってたね>N40試作

>>443-444

40Nの残り5両はどこへいったんだｗｗ
明日余裕があれば撮りにいくよ。

情報thanks.

>>446
残り５両はヒネ留置

それにしても、なんのつもりなんだろ？？

>>447
廃回フラグかな？Tc245が先導して吹田へ、ﾎﾞﾛ5両を捨てて日根野に戻ると。戻るのはTc135-127･117-616どちらかの出場ついでになるかも。

103系が板バネ台車だったら良かったな…

まぁ如何でも良いのだがｗｗｗ

>>448
前のTc205の時もそうなんだけど、
ｸﾓﾔじゃ駄目なんですかね？＞死神

「103系掲示板」によると、
日根野のMc2507〜Tc163が和歌山区に留置されているとのこと。
おそらく乗務員の訓練だろう。

>>448
俺もそんな感じだと予想する。

>>448
吹田のクモヤが検査中か、サンパチの廃車回送などに使われてフル稼働になる
からでは？

スマン、>>450へのレスだった。

>>452
それより、単純にクモヤを日根野に送り込む必要がないからじゃないかな。

Tc205の時と違って、今回の珍編成は営業入りしてるんだね
Tc182や239が奈良にいた頃を思い出したよ

586 ：名無し：2008/08/19(火) 07:43:14 ID:hz3bqmR90
先行普通列車が 不具合で
快速天王寺行き堺市で足止め中
出勤時間はやめれorz

587 ：586：2008/08/19(火) 07:45:33 ID:hz3bqmR90
5分遅れで発車
当該普通列車は杉本町に収容

590 ：586：2008/08/19(火) 07:54:21 ID:hz3bqmR90
徐行運転が断続的にあるので、まだ長居付近
恐らく天王寺阪和ホームが満線と予想

故障車両、杉本町のホームに収容しても
後続の普通で詰まるだろう


http://news24.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1218270730/500-600


京葉線位下の、阪和線 （京葉線よりも車両がボロイ）

>>456
「Kishuji-Rapid-Serviceのホームページ」の掲示板によると、
故障したのはTc249〜Tc250とのこと。

天王寺駅観察者さんのホームページの掲示板によると、
奈良のTc181〜Tc180が検査を終えて奈良に戻ったとのこと。

「Kishuji-Rapid-Serviceのホームページ」の掲示板によると、
森ノ宮のTc797〜Tc804が検査を終えて森ノ宮に戻ったとのこと。

珍編成は継続中？

>>460
数日間目撃情報がないね。

>>460
昨日走ってたぞ

まだ奇クハだけN40の編成走ってるの?
それとも廃車回送された?

今朝、見たぞ。

>>464
まだ走ってるんだ
ちなみに>>463を訂正(誤：N40→正40N試作)

日根野区Tc837〜Tc846が転落防止幌付きで昨日出場したようだ。珍編成Tc245〜Tc530は間もなく終了か？

>>466
やはり
Tc245〜Tc530で廃回→5両あぼ〜ん→Tc245返却→Tc245〜Tc264に戻る
なのかな？

>>420を改訂
8/29現在吹田に入場中と思われる103系

【森ノ宮】
なし

【日根野】
Tc135-M486-M'642-Tc127　（検査）
Tc33-M300-M'456　（廃車）
Tc34　（廃車or検査）
Tc117-M407-M'563-Tc616　（検査）

【奈良】
なし

※括弧内は推測。
※日根野のTc169〜Tc591、奈良のTc187〜Tc186、Tc111〜Tc126は
そろそろ検査入場時期を迎える。
※吹田へ回送された車両のうち状況から廃車で確定の車両は除く。

ここ半月ほど奈良のTc187〜Tc186の目撃情報がないね。
吹田で検査中なのかも。

>>468
Tc135〜Tc127は転落防止幌付きでこないだ出場しました。
代わりに、４連になっていたTc96〜Tc200が元の６連で入場した模様。検査期限はもうちょっと先だったような・・・

>>1
板ちがいのスレは削除しろ

>>470
どうもです。Tc135〜Tc127が出場して同時に入場したTc33〜Tc34が
出てきてないとなると、Tc33〜Tc34は4両とも廃車と見てよいかもね。

Tc96〜Tc200は順当に行けば検査期限を迎えるのは11月頃になるから
早めの入場だね。

>>471
何かと思ったら、いつの間にか「鉄道懐かし」板なんてものが出来たのね。
次スレはそこでいいんでないの。

103系はまだ現役のものがあるから次スレから「懐かしの」をはずせばおｋ

そもそも何で「懐かしの」が付いてるわけ？
それこそ西じゃ現役バリバリなんだが・・・。

元々ここがネタスレだったときの名残だろ、確か

「103系ﾎｰﾑﾍﾟｰｼﾞ」の秘密掲示板によると、ｸﾊ103-41のﾜｲﾊﾟｰが増設されたとのこと。ｸﾊ103-36はそのままとのこと。

>>473-474
103系の動きが乏しくなってきてスレの進行が遅くなってきてること、
関西の201系スレが落ちたこと、203系のスレがないことを踏まえて、
次スレは「103系・201系・203系スレ」にした方がよいかなと考えている。

>>477
Tc41は奈良にいた去年の夏の時点でワイパーを増設されている。

関東と関西じゃ状況が違うわけだから、

【山手線】懐かしの名車国鉄103系を語る6【京浜東北】
【大和路】関西・103系運用スレッド6【阪和】

みたいに分割すれば良い。

>>479
現状でも書き込み数が少ないんだからそんなことしたら共倒れになる。

名鉄600Vスレに書き込んでいない時点でネタカキコ。
現実に103が現役なんだからこのままで良いと思うが。

>472
Tc33〜34なんですが
２週間前には、Tc34以外の３両が本線から見える場所に置かれてました。
側面幕は外れてなかったような。
鮮度悪い情報ですいまめん。


…で、また岡山行きって可能性はないか？

33-34は、先週の金曜日には編成を組まれて本線側の屋根の下にいたよ。

首都圏の103系
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1220293088/l50

>>463
９月１日にもその珍編成確認
各停で走ってた

もまえら223を語れ
もしくはてぃんこデカメ
てかもまえらデカメ？

>>483
Tc33〜Tc34が検査通ったのは意外だね。
日根野の4連は本数に余裕がある中で、この編成は車齢の高い車両ばかりだし。

>>487
留置されてるだけで検査上がりと判断するのは尚早かと。

保守

♪にインドネシアに行った新色になった103の低運車がうpされていたので貼っておく。

ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200808300101263116d.jpg
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20080830012115fe111.jpg
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2008083001583350417.jpg

窓周りを銀か灰色で塗り分けているんだね。
手が込んでいるな〜。今の日本じゃできないね。
それにしても、あのツートンの床が懐かしい。

>>491 しかし車内は日本時代のままとか。
JR西みたいに車内外の製造銘板を取り払って経年偽装なんかしないだろうし。

「Kishuji-Rapid-Serviceのホームページ」の掲示板によると、
森ノ宮のTc850〜Tc836が吹田に入った模様とのこと。
順当に行けば年末あたりに入場のはずだったから意外だね。

>>468を改訂
9/12現在吹田に入場中と思われる103系

【森ノ宮】
Tc850-M490-M'646-T401-T402-M491-M'647-Tc836　（検査）

【日根野】
Tc117-M407-M'563-Tc616　（検査）
Tc96-M511-M'667-M512-M'668-Tc200　（検査）

【奈良】
Tc187-M422-M'578-Tc186　（検査）

※括弧内は推測。
※日根野のTc169〜Tc591、Tc128〜Tc118、奈良のTc111〜Tc126は
そろそろ検査入場時期を迎える。
※吹田へ回送された車両のうち状況から廃車で確定の車両は除く。

山陽地区の113系・115系について語るスレ
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1219131005/l50

京都の113系が続々転属中のようで…
秋の改正で岡山・広島地区の103系に動きがあるかも

>>495
特に岡山は、最古参格の車両ばかり色もそのままで投入されて、
いかにも「一時しのぎのための投入」みたいな感じだから、
113系に置き換えられてまた消滅というのはありそうだね。

ｲﾝﾄﾞﾈｼｱの103系がﾀﾞｾｰﾝ　ttp://www.103hp.net/

「Kishuji-Rapid-Serviceのホームページ」の掲示板によると、
日根野のTc169〜Tc591が吹田入場のスジで回送されたとのこと。
この編成は検査入場時期を迎えていた。

MM'216-371、Tc530は期限切れ近くない？とっくに切れてたりしてw

>>494
Tc117〜Tc616は先週末出場したよ。もちろん、転落防止幌付きです。

>>499
日根野の6連の運用を基準にすると、
M216-M'371はあと3か月くらい、Tc530は1年くらい先。

>>500
どうもです。

>>501
なるほど、サンクス。

Tc33〜Tc34はどうなったんだ？

>>503
2週間ほど前に日根野に戻ってる。

>>504
情報サンクス。

珍編成Tc245〜Tc530、今日はＡ２４運用で稼動中！
Tc245以外の他５両は相変らず日根野で放置プレイされてました。

>>506
Tc245をバラして使うんだったらモリに戻してほしいよね。

>>506-507
ボロ共が検査期限になるまで走らせてそのまま廃車回送、ボロあぼーんってなると思う。
ボロあぼーん後Tc245返却し元のN40試作6連に戻ると思う。

>>508 妄想乙。
　廃車対象車とTc245を一緒に回送するのは合理的としても、その後Tc245はどうやって日根野区に戻るの？　吹田からクモヤのお世話になるぐらいなら、最初から吹田→日根野にクモヤを回送するのと手間は同じ。
　ま、情報も独自で入手できない人は国電写真館の掲示板を見るんだな。

>>509
他編成が出場するときにTc245も一緒に返却すればいいだろ
前も廃車回送のときに使われた奇数向クハが検査明けの編成と一緒に戻ってきたことがあった

>>509
国電写真館に掲示板なんてないぞおい

>>507
今の編成は一時的なものだろう。

101系はダメですか？未在籍車両（たんぽぽ）の元車号が分かる人、居ますか？

訓練機械ドナドナ

>>513
クモハ100-802+クモハ101-170

懐かし板に101系スレあるよ

>>494を改訂
9/26現在吹田に入場中と思われる103系

【森ノ宮】
Tc850-M490-M'646-T401-T402-M491-M'647-Tc836　（検査）

【日根野】
Tc96-M511-M'667-M512-M'668-Tc200　（検査）
Tc169-M525-M'681-Tc591　（検査）

【奈良】
Tc187-M422-M'578-Tc186　（検査）

※括弧内は推測。
※日根野のTc128〜Tc118、奈良のTc111〜Tc126、Tc97〜Tc168は
そろそろ検査入場時期を迎える。
※吹田へ回送された車両のうち状況から廃車で確定の車両は除く。

>>509 嫌がらせ乙

>>514
kwsk

>>518
東の訓練車(ﾎﾞﾛﾓﾊに高運転台付けた奴)じゃないの？
209系改造車に置き換えられて。

>>519
CYBERとれいんに出てる

平成20年度上半期に廃車になったと推測される車両

クモハ103-23/109/129
モハ103-99/140/250/282
モハ102-105/151/237/261/276/405/437
クハ103-24/26/45/46/66/87/129/529/533/546
サハ103-317/353/354/365/387/426/427/485
サハ102-9

計33両

>>521
Tc33-34は？日根野に戻ったという書き込みがあったが目撃情報がない。吹田で長い間放置されてたはず。

　現役の103系は日根野が一番多い。
　日根野の現役では103系が一番多い。
　しかし、ここにきてそうした立場が搖らいできている。

>>522
検査出場して日根野に居るものとして扱っている。

今日、宇野線の103系を見かけたが戸袋窓全部残ってるね。
関西であのタイプを見かけると萌える。

天王寺駅観察者さんのホームページの掲示板によると
奈良のTc187〜Tc186が検査を終えて奈良に戻ったとのこと。

武蔵野線の103系にもう一度でいいから乗りたい。あんなに楽しめる103系は他になかったのに。
もっと乗っておけばよかった。

昨日、岡山H13編成に乗れた。
サハ103-8は103系の中でも数少ない製造初年度（昭和39年）製。
昔は環状線に一桁ナンバーも居たけど、今ではクハ103-1・2とサハ103-8くらいだと思う。
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20081008020252cf05a.jpg

天王寺駅観察者さんのホームページの掲示板によると、
森ノ宮のTc823〜Tc830が入場の模様とのこと。

また、Tc841〜Tc848がサハを抜かれて6連になっているとのこと。

日根野も１０３系が１４７両
　　　　２２３系が１４０両
　　　　
と拮抗してきた。　　　

國鐵廣嶋では来世紀まで１０３系を使い続けます。

>>528
出張おつ。

天王寺駅観察者さんのホームページの掲示板によると
奈良のTc111〜Tc126が吹田工場に入ったとのこと。
この編成は検査期限を迎えていた。

>>528
すげｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
最終グループでも容赦なく廃車になっているサハにこんなのがいたのかｗ
でも岡山だと先は長くないな

>>534
クハ103の1・2は間違いなくわざと残してると思う
しかも同じ編成の両端にいるし
どっちも日根野で活躍中

>>516
日根野のTc96〜Tc200は出場済み、森ノ宮のTc850〜Tc836はもうすぐ出場。

>>535
　それが営業運転時に運転手・車掌ともに女性やと楽しいやろうなぁ。

Tc33〜Tc34はまだ運用再開してないのか？

昔の中央快速の103系の写真を見ていると､特快ヘッドマークを外した状態の時
何か痕跡があるけどあの特快マークは吊り下げ+貼り付けでもしてるのかな？

>>539
特快マークの裏側を知らないとは、JRになって以降からのヲタだなｗｗ
特快マークの裏には、ホワイトボードで使うようなマグネットが
付いていたんだよ。それで車体に密着させていた。その痕跡が見えるというワケ。

101系だが・・・しかし乗務員のガラが悪そうだw
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200810142222426ee24.jpg

>>541
でもな、こんな運転士に限って意外と親切だったりする。

「おい坊主！運転席も撮るか？」

とか言って乗務員室に入れてくれたりしたし・・・

>>528
そのサハが入っている編成に今年の春18きっぷで乗ったわｗ
確か､戸袋窓が残っていたはず｡
こんな103系に乗れるなんて超ラッキーと思ったのだが…





糸崎〜三原間の列車…
もっと乗っていたかった｡

>>543
サハ103-8は戸袋窓が残る最後のサハで、
かつ非ユニット窓の最後のサハでもある。

先日「ＣＬＵＢ１０３」のブログに岡山103系の運用が書かれていたけど、
それによると2運用のうち1運用はほぼ一日中走ってるんだね。
和気→三原、三原→播州赤穂といった長距離の列車にも入ってる。
4編成あるうちの1本だから遭遇するのはそれほど容易ではなさそうだけど。

確か戸袋窓が残ってるのって広島にもいなかったっけ？

>>545
Tc161-160で、塗りドアだったような気がする。

JR東日本エリアでは懐かしの、だけど、JR西日本エリアでは全然懐かしくない件について。

>>546
Tc161-160なら、ステンレスドアのロットだろうけど、ステンレス地肌の上に
色を塗ってるんかな？

>>548
以前乗ったけどそんな記憶はないけどなぁ。
普通のﾄﾞｱだったと思う

「Kishuji-Rapid-Serviceのホームページ」によると、
森ノ宮のTc850〜Tc836が検査を終えたとのこと。

>>547
天王寺に行ったらオレンジ色やウグイス色や水色の103が
1日中うろうろしてるからな

岡山の103系の運用は今3運用有るよ。
岡山13時45分発の上りの運用と426Mと426M乗車中にウグイス色103系とすれ違う運用。昨日確認した。

H13が17年に検査してるから、そろそろヤバい気がするんだけど…。

>>548-549
ひょっとしたらｸﾊ105-100と勘違いしたかも知れん。可部線で乗ったし、数年前に。

クハ105-100は塗りドアだった102が最後まで残ったからね。
確か緑色系統ではなくてクリーム色系統のドアだったかと。

>>552
でもキトの113・115が岡山・広島・日根野に転属ってのを聞いたからそれで置き換えられそう
広島の103の一部がキト車でお置き換えられてるらしいし

>>552
岡山の103系の検査は>>295と>>297を参照。
H13（Mc110〜Tc567）よりH12（Mc61〜Tc554）が先に期限を迎えるね。

岡山の運用の場合走行距離が伸びにくいから17年9月ならまだ大丈夫だと思う。
もっともこの編成の場合検査期限がまだでも廃車になっておかしくはないけどね。

たまには仙石線の103系のことも思い出してやってください。トイレだって付いてます。

>>557
相変わらずラッシュ限定・区間限定ですか？
それにしても大挙して関西に移った奴といい、この仙台に行った奴といい、
原形豚鼻低運クハってなかなかの強運の持ち主だな
かつて酷評された（豚鼻という時点でまともな評価じゃない）デザインも俺的には結構いいと思う

>>516を改訂
10/22現在吹田に入場中と思われる103系

【森ノ宮】
Tc823-M763-M'2020-M764-M'2021-Tc830　（検査）

【日根野】
Tc169-M525-M'681-Tc591　（検査）

【奈良】
Tc111-M436-M'592-Tc126　（検査）

※括弧内は推測。
※日根野のTc128〜Tc118、Tc1〜Tc2、Tc193〜Tc122、
奈良のTc97〜Tc168はそろそろ検査入場時期を迎える。
※吹田へ回送された車両のうち状況から廃車で確定の車両は除く。

大和路線や奈良線には、古都奈良にふさわしく全車両103系に。　
221系・223系・201系・207系や321系は、低民度過ぎる河内や大和の住民には不釣り合い(マナー劣悪)なので、さっさと奈良から追放して冷遇地域へ。

ズバリ

レトロ大和路線o(^∇^o)(o^∇^)o。
レトロ奈良線o(^∇^o)(o^∇^)o。　

大和路線の通勤型に新型車両は、JR西日本の経営安定の為に残念ながら一生入りませんo(^∇^o)(o^∇^)o。

「Kishuji-Rapid-Serviceのホームページ」によると、
日根野のTc128〜Tc118が吹田に入ったとのこと。
この編成は検査期限を迎えていた。

「山陽地区の113系・115系について語るスレ」によると、
同様にJR東からの譲受車を含む広島のTc821〜Tc828も
つい先日幡生で検査を終えて運用に復帰したとのこと。

ＩＤ使って103系をまた１本40Ｎ更新するよー♪

↑誤爆サーセン（板違うからIDが違った）

「山陽地区の113系・115系について語るスレ」を見ると、
京都から113系が広島に転属し、広島の103系に動きが出るかもね。

>>559
とうとう銀色の板に色塗りの時が…wどうなるだろ
>>560
先月行ったが、古都と103系かー
207や321は合わんな

先日Tc33-34が日根野から某所に回送された模様。吹田入場？あるいは岡山転出か？

>>565
銀色の板が貼られてから次で2回目の検査になる。
18年5月の検査のときはそのまま出てきたけど今度はどうだろうね。

>>566
検査は出たところだから、岡山に行くのかもね。
岡山のMc61〜Tc554の検査期限も迫ってきたところだし。

Tc169-Tc'591が復帰

吹田にTc1〜2の編成がいるね

ぬ、もしかして・・・・

>>569
なんかﾄﾞｷﾄﾞｷしてまうなｗ

>>569
この編成は検査期限到達だね。
ただ、車齢が高く、また日根野の6連はあと1本分削減可能な本数だから
検査を受けて復帰するかどうかは微妙なところかな。

>>572
弁天町行フラグ？

ｽﾚﾁを承知なんだが
201系の青色の編成はもう入場したの？

ついにか･･･

>>572
日根野に1を転属させたくらいなら残すだろう。

と信じておく。

>>576
そしてわざわざ-1と-2で組ませたのだから…
と信じてるよ

>>577

流れ、流れて國鐵廣嶋へ

　阪和線は関西圏で初めて103系が投入された路線。

そう言えば廣島103系一部6連化して、ﾎﾞﾛｸﾊを置き換えるという噂があるが･･

103も113も抑速ないから運用範囲は一緒だしな。
ただロングから転クロ、トイレ付きになるからサービスは向上。

でも性能違うけど簡単に置き換えて大丈夫か？

廣島に来てる113って、転クロなの？

性能的には本線・呉線で走る分には問題無いと思われ。
可部線が駅間が短いから適していないとは思うけど、
115系も走っているし、無理とか、問題が生じるということは無かろう。

>>581
オリジナル近郊型知らないのかよｗ

今103系の便って運転曲線は103系で引いてあるのかな

>>568
Tc169-Tc'591、本日鳳で現車確認。
足回り、新品並みのピッカピカ。

鳳に、クモハ編成以外の40Ｎ車が居てびっくりした
てっきり全車環状に召し上げかと

>>585
Tc245の編成が元に戻ったのか?
それともTc837の編成の30NのMM'ユニットをはずすor40N車に振り替えか?
低運だったら前者、高運だったら後者だがどっちか分かる?

>>586
組成は、和歌山方から40Ｎクハ高運−40Ｎモハ組−…
他車の陰で３両しかわからんかったんだな。すまぬ

昨日、Mc2504-Tc192は鳳、Tc245-Tc264は日根野で、Tc'530〜の余り5両も同じく日根野で留置確認しています。
Tc68-Tc220もそのまま運用に入ってましたし、組成変更はしていないのでは？

すまん俺が勝手に>>585の書き込みをall40Nと勘違いしてた
40Nを含むTc〜Tc編成は3本だね

保守

Tc33〜34の4連が放出で訓練に使われたみたいだけど、廃車？

ネット記事を見ると、「カッターで車両を切断」とか書いてあるね…

>>587
Tc837〜Tc846だね。

>>591
これは廃車だろうな。
7月に吹田に行って9月に日根野に戻ったけど、
これは検査をしていたわけではなかったようだね。

>>516を改訂
10/22現在吹田に入場中と思われる103系

【森ノ宮】
Tc823-M763-M'2020-M764-M'2021-Tc830　（検査）

【日根野】
Tc128-M684-M'840-M685-M'841-Tc118　（検査）
Tc1-M287-M'442-M288-M'443-Tc2　（検査or廃車）
Tc33-M300-

【奈良】
Tc111-M436-M'592-Tc126　（検査）

※括弧内は推測。
※日根野のTc193〜Tc122、奈良のTc97〜Tc168はそろそろ検査入場時期を迎える。
※吹田へ回送された車両のうち状況から廃車で確定の車両は除く。

>>559を改訂
11/6現在吹田に入場中と思われる103系

【森ノ宮】
Tc823-M763-M'2020-M764-M'2021-Tc830　（検査）

【日根野】
Tc128-M684-M'840-M685-M'841-Tc118　（検査）
Tc1-M287-M'442-M288-M'443-Tc2　（検査or廃車）
Tc33-M300-M'456-Tc34　（廃車）

【奈良】
Tc111-M436-M'592-Tc126　（検査）

※括弧内は推測。
※日根野のTc193〜Tc122、奈良のTc97〜Tc168はそろそろ検査入場時期を迎える。
※吹田へ回送された車両のうち状況から廃車で確定の車両は除く。

>>595
毎度乙でし


このﾀｲﾐﾝｸﾞで、Tc1とTc2が鴬になって出場してこないかとwktkしてるんだけど

もちろん白帯なしで

「Kishuji-Rapid-Serviceのホームページ」の掲示板によると、
日根野のTc245〜Tc264が元の編成に戻ったとのこと。

試作改善編成復活っすか

>>596
それを大阪環状線で走らせると昭和39年の山手線復活age。

0系全廃後は103系がにわかに脚光を浴びることになるだろうし。

103系の最後は編成ごとに鶯、黄、水色、オレンジ、エメラルドグリーンの各色で運転。

２００８年３月片町線全線が７両化するらしいので２０７系４両と３両がダッグを組む必要がない為
３２１系７両編成を増産し２０７系は２０００番台の３両編成を４両編成とし
２０７系の４両編成は阪和線や広島地区に転属し１０３系を淘汰すると思います
２０７系３両編成は阪和線に転属し３両編成２本組み６両編成として運用してほしい
早く１０３系初期車を淘汰してほしい

岡山のサハ１０３−８と広島のモハ１０３−２９とモハ１０２−２９早く廃車にしてー

↑４＋３である必要はなくなるけど、
だからと言って７連貫通に置換する必要もないね。
ハイ残念でしたwwww

２０７系の３＋３（２Ｍ４Ｔ）ってどうなの？
片町線の０番台の時は、加速がトロかった記憶があるが。
（今の３連は０番台以外）

まあ、２２３系も２Ｍ４Ｔではあるけれど。

>>603
207-1000･2000はギア比と台車以外223系そのものだしな
223の１Ｍ２Ｔより加速がいいのは確実だろうな
130�`は苦しいだろうけど

>>597-598
Tc245クモヤ説が有力と思ってたけどハズレ？
一体何の目的で組み替えたんだろうか…

>>599
区快運用でｸﾞﾙｸﾞﾙしてくれれば充分ﾊｧﾊｧできますｗ

>>602-604
207系を転属しようが321系を直接投入しようが103系を完全淘汰するには
最低2回はﾀﾞｲ改跨がないと無理だろうよ

まずは併結を考慮しない6両を置き換えて、次の改正で4連置き換え
暫定でﾗｯｼｭの4+4は残るかも試練が

>>605
残った5両のﾎﾞﾛは何処へ？

６連は１本づつでも置換していけるから楽だよね

>>605
不調だとかそういう理由かもしれない。

>>606
吹田に回送されたという話は今のところないからおそらく日根野に居るだろう。
M216-M'371は走行距離での検査期限到達が迫ってるし、車齢も高いから
このまま運用されることなく廃車になるかもしれないね。

>>600
えっ…と、もうなってるんですか？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

うはｗｗほんまやｗｗ
>>600
京田辺行ってこい

２００８年４月１日に廃車した１０３系「ＪＲ電車編成表２００８年夏号より」
日根野電車区
クハ１０３−４５　　　モハ１０３−１４０　モハ１０２−２６１　クハ１０３−４６
クハ１０３−８７　　　モハ１０３−９９　　モハ１０２−１５１ クハ１０３−５３３
クハ１０３−１２９ 　モハ１０３−２５０ モハ１０２−４０５ クハ１０３−２４
クモハ１０３−１０９　モハ１０２−２３７　サハ１０３−３１７　クハ１０３−５４６
保留車「廃車確認されていないので」
クモハ１０３−２３　　モハ１０２−１０５　クハ１０３−２６
サハ１０３−３８７　　サハ１０３−４８５　　　サハ１０２−９
森ノ宮電車区　クハ１０３−６６　　クハ１０３−５２９「平成２０年４月１日廃車」
行方不明「奈良電車区」
クハ１０３−５１　モハ１０３−２８２　モハ１０２−４３７　モハ１０３−４９７　モハ１０２−６５３　クハ１０３−５２

>>611

クハ103-51と52は日根野区にいるよ。
モハユニットはどちらが編成に入ってるか忘れたけど・・

６１２番様情報をありがとうございました

>>612
Tc51、52はMM'497-653と組んで4連で運用中
MM'282-437は廃車ですな

ちなみにTc51、52は3年ぶり？の日根野区出戻りです。

「Kishuji-Rapid-Serviceのホームページ」によると、
森ノ宮のTc831〜Tc239に転落防止幌が設置されたとのこと。
吹田に入場することなく森ノ宮で施工された模様。
これから急速に設置が進むかもしれないね。

>>611-613
>>521を参考にどうぞ。

>>615
西は223系（2000番台以降）を除いてこれまで転落防止幌の設置をあまり進めて
こなかったからな。
東は廃車直前の103系などにも設置していたのに。

「103系掲示板」によると、奈良電車区の103系の前面窓に
車両番号の表示がなされるようになったとのこと。

>>617
それ見たよ
番号シールが付いた編成は
Tc197-Tc198
Tc97-Tc168
Tc119-Tc120

19時頃からﾊﾆﾜで103系観察中…

MM'486-643、Tc127の妻窓がいつの間にか埋まってるんですけど…

まだまだ使う気かｗ

>>619
8月末に検査出場してるからそのとき埋められたんだね。

妻窓は埋められてから短期間で廃車になって例も多いから
必ずしもまだまだ使う気とは限らないけどね。
Mc41〜Tc535は妻窓を埋めて6か月後に廃車になったし。

まあこの車両の場合廃車はまだしばらく先だろう。

近いうちに廃車になりそうなのって
EB・TE取り付け対象外のTc車（とついでに一部のMM'）くらいなんじゃないか？

体質改善車はまだまだ使うんだろうな・・・

それにしても40Nの車両（特にラインデリアになってるやつ）はすごくいいね・・・
このぐらいの改造を201系にしてほしかった。
どうせあと20年ぐらい使う気だろうしｗ

103-1は廃車されちゃった？

>>623
恐らく・・・

まさか
ほんとに廃車？

検査中と思われ。電車から吹田工場を見る限り、全く見えないし解体されてる車両も見当たらない。

運用数と本数を考えたら１編成程度の廃車があっても、おかしくないと思う

このまま廃車が自然かなという気はする
検査通ったら通ったで、他にも何かがありそうな

>>623-628
>>627のいうように、日根野の6連は12運用に対し
205系を含めて15本あるから、1本は削減できる。
車齢を考えるとTc1〜Tc2かTc21〜Tc22がその対象になりそう。
そう考えると廃車になっておかしくはない。

ただ、Tc21〜Tc22の方は非ユニット窓のモハを含んでいて
しかも検査期限があと半年程度とわりと近いので、
残るのはTc1〜Tc2の方とも考えられる。
また、Tc1とTc2には保存の意味も多少考慮されるかもしれない。

どちらであっても不思議ではないね。

>>629
クハ21･22だって、1･2の存在さえ無ければ博物館直行クラスの骨董品だなww
すごいや

是非とも弁天町に行って欲しいねえ

-1･-2の兄弟だけは生首にせずに保存したげて下さいm(__)m‥‥

弁天町でも大宮でも国鉄広島(違w)でもどこでもいいです…

何となくだが、1と2は引退後、大宮と弁天町両方に保存されそうな気がする。
大宮に行く方はウグイスに塗り替えられそう。

1と2ぐらいは保存の意味も兼ねて、本当に故障するまで使い続けてほしいな・・・

試運転で京都線を100km/hで一生懸命飛ばす103系は素晴らしい。
隣を走る321系に抜かれていくがww

>>632
　弁天町のアレが手狭になりゃしねぇのかい？

103は113・115や485や0と並んで今の日本の鉄道を作った車両だから解体はないだろうけど
あと2・3年経ったら170以下の豚鼻タイプが全廃になるのかな

古くてもEB・TE付けたのはあと5年は走るだろ。何番とかは知らんが

>>637
ユニット窓･豚鼻シールドビームはクハｰ180からでは？
178･179が冷房試作車で

>>637
先頭車が足らないから,末期まで下手すると1964年製クハは残ってしまうんでないか？

>>601
広島のモハがどうなろうと俺には関係ないが、岡山のサハの廃車は断る。

>>641
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20081008020252cf05a.jpg

EB・TE整備の最古はおそらく-96

>>621
古い車両にもEB・TEや転落防止幌の設置が進んでいるから
次に103系の大規模な置き換えが行われるはまだ少し先だろうね。

>>640
さすがにそれはない。
1964年製のクハはまだ残ってるとはいえその両数はあと15両のみ。

>>643
クハ103-63の方が古い。

>>639
そうだった180だ
俺の中で「180より前は昭和45年以前でかなり古いタイプ」
って覚えてたのに170と勘違いしてた
あと500・600台も古いと思えてる

あと森ノ宮あたりの高運転台（800前後以降）のは昭和55年前後のかなり後期車とも

>>645
クハ500番台は非ユニ窓だもんね

今日ハニワでｸﾊ103-61に乗ったがさすがにボロいわ
内壁も緑色だし

いつ故障してもおかしくないように思ってしまった
てか70キロぐらいしか出してないのにあちこちの窓がガタガタうるさくて仕方なかった

ガイシュツだったらスマソが

１０３系の高運転台編成と新製冷房編成
ってブレーキが甘いと聞いた事があるのですが

何故なんでしょう？

>>647
ｸﾊ103-61はとっくに(ry

Tc63･65･67･68のどれか？

日根野のﾎﾞﾛｸﾊは1･2･21･22･36･41･51･52･63･65･67･72･96･115〜118･121･122･127･128･135･136･137･169･174〜177･530･591･602･609･610･616ですね。

>>649
>>647では内壁が緑と書かれているから63・65・67ではないな。
31・41・51・68のどれかを見間違えたのかと思われる。

>>649-650
ｸﾊ103-41の間違いだった

>>643
>>644
Tc51，Tc52にEBついてなかったっけ？

Tc32を忘れないであげてください・・

M300-M'456って転落防止幌ついてなかった？

>>652
ちょうど今日ジェー・アール・アール『JR電車編成表』'09冬号を購入してきた。
同書によると、6月3日付けでEB・TEが設置されたとのこと。

>>654
ついてない。

>>655
11月10日の回送のときについてるように見えたのだが、見間違いかな？

>>655

編成表冬号発売ですか。
明日買ってこよっと。

>>654
ついてる。
訓練の写真をネットで見たときに確認

クハ１０３−１とクハ１０３−２は１０月１日現在現役です２００９年冬ＪＲ電車編成表より
６１１番のモハ１０３−２８２とモハ１０２−４３７は廃車されてしまいました
クモハ１０３−２３　モハ１０２−１０５ クハ１０３−２６も廃車されてしまいました

>>658
てことはまだ使うのかな？

ナラ区の103系が逆向きな理由は、投入当初、大和路線から阪和貨物線経由で鳳電車区に入庫した時に向きが阪和車と揃うようにしたから…でおｋですか？

自分なりに推測してみたので採点してください

>>661
100点( ´･｀)ﾉ

１０３系初期車在庫数　日根野電車区
クハ１０３ １　２　２１　２２ ２９「保」 ３０「保」 ３２ ３３「貸」　３４「貸」 ３６ ４１ ５１ ５２
６３ ６５ ６７ ６８ ７２ ９６ １１５ １１６ １１７　　１１８ １１９ １２０
１２１ １２２ １２７　　１２８ １３５ １３６ １３７　　１６２ １６３　　１６９
１７６ １７７　５３０「保」　　５９１　６０２　６０９　６１０　６１６
モハ１０３ １９５「保」　２１６「保」　　２２０　　２４６ クモハ１０３　２５０３
モハ１０２ ３５０ ３７１ ３７５ ３９６ ４０１
奈良電車区　　クハ１０３ ６４「貸」　７６「貸」　９７　１１１ １２６ １３２　　１３３
１４８　１４９ １６６　　１６７　　１６８ １６９ １７４　　１７５
岡山電車区　クモハ１０３ ６１　　１１０　　モハ１０２ １６３ ２４２ クハ１０３ ５５４　　５６７
サハ１０３−８「サハ１０３の初期車はこれ１両のみ」
広島電車区　クハ１０３ ３５　３７　３８　４３　　４４　８６「分」　９５　９８　１０９　１１０　１５０　１５１　
１６０　　１６１　１７０「分」　１７１「分」 １７２　１７３
モハ１０３ ２９ ２３９ ２５１　　モハ１０２ ２９ ３９４　　４０３「分」　４０４「分」　　４０６
クモハ１０３ ４８　　２５０１ ２５０２「いずれもＷＡＵ１０２の簡易冷房車　「分」も同様」
「保」は保留車　「貸」は岡山電車区に貸し出し中です

６６３は平成２０年１０月１日現在で　　形式別の１０３系初期車在庫数
クハ１０３　　７８両　　モハ１０３　　７両　　　モハ１０２　　１２両
クモハ１０３　　６両　　サハ１０３　　１両　　　合計１０４両です

>>663
２９と３０が「貸」で３３と３４が「保」じゃないっすか？

鍵厨乙

>>663
日根野のTc108が抜けとる

Tc33〜34は今回の訓練ではﾊﾞｰﾅｰ焼き切りされなかったの？

ジェー・アール・アール『JR電車編成表』'09冬号によると
平成20年度上半期に廃車になったのは>>521の33両で合ってるね。

>>667
記事にはエンジンカッターで車両を切断とある。

６６５番様の言うとおりでした間違えたどうもすいません
６６７番様クハ１０３−１０８も入れ忘れました　どうもすいません

「Kishuji-Rapid-Serviceのホームページ」によると、
森ノ宮のTc823〜Tc830が検査を終えて運用に復帰、
あわせてTc841〜Tc848が8連に戻り、
またTc838〜Tc806に転落防止幌が設置されたとのこと。

さらに、◆4L392MzTqM さんのホームページの掲示板によると、
奈良のTc111〜Tc126が検査を終えたとのこと。

>>660
この件に関してはしばらく様子見した方がよさそう。

京葉線で爆走しているときはゴジラに追いかけられてるような恐怖を感じた

嗚呼、元奈良電の車両たちがだんだんいなくなる…。

>>662
おぉっ！ 100点w(ﾟoﾟ)w
ありがとうございます

>>661-662　揚げ足取りでスマンが、
関西線（大和路線）に103系が入った頃は、
鳳電車区ではなくて、日根野電車区の配置だよ。
通常は、鳳電車区に入庫することは無かったと思う。

この名残が、１０３系の向きということになる。
奈良電が出来る前で、やっと電化になった３０年以上前の話
昔の編成表をみるとわかる。

最近前野長尾板にやたら厨房が沸いてるのは何とかならんのかね

吹田にベンチレーターの外された青103のモハが…

きっと体質改善工事をす・・・

・・・るわけないわな

>>677
M300-M'456かな。

>>674
日根野区ができる以前の鳳区はさぞやカオスな眺めだったんだろうな・・・。

奈良電ができるまで関西線の電車は基本的に、鳳区→日根電で台車検査や
交番検査を実施していた。台検って新幹線電車や機関車だけじゃないの？と
思われる諸氏も多いだろうが、かつては電車もM車に限って台検を行っており、
運輸省管轄の私鉄は法定通りで電車の台検はしてなかったが、管轄外の国鉄では
在来線電車の台検もやっていた。

ちなみに関西線の電車でも113系はﾌﾞﾙｰﾗｲﾅｰと阪和線で混運用が組まれて
頻繁に鳳・日根野へ帰区していたが、101・103系に関しては当時の奈良運転所で
交番検査を実施していたから、帰区するﾀｲﾐﾝｸﾞは台車検査しかなかった。

ちなみに関西線への103系転入は、東海道・山陽緩行線への201系投入で。
冷房車も捻出できたことから、101系淘汰以外に少しでも冷房化率を上げる目的もあった。

>>682
関西線と同時に片町線も冷房103系がドンドン転入したけど、その時に余ったT車は
そのまま関東に持っていかれたの？
もしそうだったら片町線が7連化で挿入されたTが殆どボロサハだった理由が分かるが｡

新製冷房T車は松戸区へ1両転出しただけで、あとは明石・日根野・淀川・森ノ宮へ分散。
大鉄・天鉄管内で使い切ったって感じだよ。

もし片町線全線が７両化し３２１系を大量投入したら１０３系の廃車が加速するのかも
阪和線の４両編成全部　６両編成１部　奈良線の１部　広島地区は２０７系になってになっているはず
岡山地区は来年の春１１３系の転入により１０３系は淘汰され広島地区も１部１１３系に置き換えられ
１０３系はラッシュ用のみに変更され　いずれ２０７系に置き換えられると思います

>>678
冗談でも止めてくれｗ

>>684
履歴を探ってると、過去に何両かｻﾊが関東に転属してますね
2000年前後までﾗｼやﾏﾄで活躍してたみたいだけど
このへんは当初は冷改または非冷房だったってこと？

関西から関東に行ったサハは、
５９−２改正で、２
２０３系投入関連で、３０８・３１３〜３１６・３８２
以上の７両が、明石の７連を片町線とかに６連で転用した時の余りで関東に行っている。
あとは、阪和線の６連⇒８連化に１４輌使い、クハ１０４-６０１の種車捻出分に１輌使われている。

２０１系が３２本入ったから、単純に考えると１０輌が片町線７両化に回ったのかな？

厳密に云えば、環状線の冷房化名目で転属し、
非冷房ｻﾊを置き換えしているのもいますね。

ｻﾊ-64(置き換えられた方)なんかがそれです。

ちなみに日根野→淀川に移った冷房車であるｻﾊ-290は検査絡み。

ちょっと聞きたい。
サハ102ってまだ残ってる？

Tc1が検査出場したらしいな。
４両になって外ホロ付きらしいぞ

>>690
今年春に消滅した。

>>691
一体いつまで使うつもりなんだ･･･。

Tc1は不死身です。

もちTc2もだよな？
6連が多いとか何とかだが、4連も交替で運用離脱させて多いんじゃないの？

さっき吹田を通ったけど、奥に青103系単体があるだけで、Tc1らしきものはなかった。通路扉からして延命N施行車のはず。
既に日根野に戻ったのか？

>>696
それは廃車待ちのTc33〜34の一部と思われ

しかしあのﾓﾊﾕﾆｯﾄの片割れが残って、もう一方は
あぼーんされるってことになるのか

続番とはいえ運命分けたな

>>697
ほんとだ＞モハ組
続番だし廃車になる時は一緒かと思ってた

>>692
ありがとう。

103‐1〜2、確かに出場してるな
でも、なぜに4連？

>>689
ｻﾊ64って、ｻﾊ102-1になりそこねた車両だな。

>>700
6連が予備2で4連が予備5？になったってことだよな…
この状況でTc21-22に離脱の可能性（参考：>>629）となると
4連2本を組み替えて新しい6連をつくるのが自然かな？

ついでに一部編成にみられる先頭車の車齢のズレも解消できそうだが

>>695
4連は13運用に対し、Tc1〜Tc2を含めてTc33〜Tc34を除くと、18本になるね。

4連の本数が多い状態については、近いうちにTc41〜Tc36が
廃車になることでまず1本分は削減されると思う。

>>696
吹田で見たのはTc33〜Tc34のM300-M'456か、Tc1〜Tc2から抜かれたM288-M'443か、
検査入場中のTc128〜Tc118のクハだろうね。

>>697-698
むしろ、編成替えの多い103系で、明石→淀川→森ノ宮→奈良→日根野と
あちこちまわりながらも、製造から36年、ずっとくっつき続けてたのがすごい。

>>700
古いモハユニットだから、廃車にしても支障がない分は
可能な限り潰すんだろうね。

>>702
考えられるのとしては、>>702の通り4連2本から6連1本をつくる、
4連1本にTc21〜Tc22のうちユニット窓のM440-M'285を挟んで
新たに6連1本にする、とかかな。

ヒネ103は文字が小さい字幕だけど、
Tc610の前幕に続いて、Tc127の前幕も文字が大きくなってたよ。

明石のサハといえば、283と289は不運な車両だったね。
ともに平成6年12月に廃車となっている。
当時103系で廃車となるのは非冷房の車両がほとんどであったなか、
この2両はAU75による冷房改造を受けていながら、
また特に初期車というわけではないのに廃車となった。
特にT289の方は延命NA工事・戸袋窓埋込みから
1年3か月しか経っていない時点での廃車だったしね。

同時に登場した新幹線0系引退に比べて、こちらは話題があまりないね。

単なる通勤電車だから、全廃直前でも大々的なニュースにはならないだろうが。

>>706
弁天町の21-1･16-1･35-1･22-1の同期がバリバリ現役ですからww

いまだにトップナンバーが現役バリバリなんだからなｗ

JR西はすげえよｗ

12/15に4連1本が岡山へ逝き、Mc61編成が19日に廃車回送されるとのこと。

>>709
ソースは？

>>710
総合板の岡山スレにあった。

>>709
前回が
Tc29-M310-M'466-Tc30
だったから、
Tc21-M285-M'440-Tc22
とかじゃないか？
MM'285-440とTc29〜30は以前は阪和で一緒に6連組んでたし。


そうなるとMM'246-401が残るが、
確かこのﾕﾆｯﾄは来春に検査切れだった気がするから、
廃車時期としてはやや早いけど、残存はしないだろう。

>>709>>712
俺はTc67〜Tc32が一番ありそうかなと思う。
昨年12月に検査を受けたときEB・TE装置や転落防止幌の設置が省略されていたこと、
検査期限までの余裕、日根野の4連の本数に余裕があることがその理由。

>>654>>658もちょっと引っかかるけど。

Tc33〜Tc34が吹田工場に停まっているけど、どうなるんだろう？

4両化されたTc1〜2じゃないのか？

>>715
「Kishuji-Rapid-Serviceのホームページ」によると、
Tc1〜Tc2は11/26頃に日根野に戻ってる。

失礼。Tc128〜118もそろそろかな？

>>717
Tc128〜Tc118は入場期間がちょっと長いよね。
特異な車両を含む編成だけに気になるところ。

>>714
解体待ち

1〜2復帰あげ

Tc１０３−１って、何気にJR旅客全社を通じて現役最古参車両だったりする？

>>721
ｸﾓﾊ471-1、廣島と新潟の115-550の方が古いはず。

>>722
なる。でも新潟の１１５を除けばやっぱり酉のクルマか。

大糸の52は？
あれも古いけど

ｸﾊ103-1は1964年5月日本車両？製造、ｸﾓﾊ471-1は1962年。廣島115-550は1963年製ﾎﾞﾛﾓﾊ改造。新潟のｸﾊ115-553は1964年日本車両製。ｷﾊ52-115は1965年製。間違ってたらｽﾏｿ。

>>725
新潟の115って550番代だったのか
高崎の115とかバンバン廃車にしたくせに新潟に初期車両が残ってることに驚きを隠せない

>>721-725
他に、富山のキハ58 477とキハ28 2346も数か月の差だけど該当する。

>>725
　まさに0系世代。

>>728
交通化学博物館のやつら(21-1etc)の同期だね…w

>>726
2両だからひっそりと生き残れた550番台2連のことかとおもったら
そういや初期モハ改造のクハもいたんだったな
本当、何で生きてるんだ？昔豊田車であった汚物処理装置の違いとかそういうのか？

岡山の103系の色が3種類になるとの噂が･･

廣島色の可能性が高いと思うが、オレンジとかUSJ塗装とかはないわなぁ。

覚醒剤いｒ

阪和のTc1〜2編成見れた。まだしばらくは現役なんだね。

>>733
安全性向上計画にある
「運転台付き車両へのEB・TE装置取り付け」が
されてないので、おそらく近いうちに引退。今のうちだね

広Dｰ02にトイレﾂｲﾀｰ!

>>735
国鉄飯田線化しつつあるなあ

Tc1、2と同世代といえば、山電3000のﾄｯﾌﾟも現役
鋼製車のほうも更新工事が続いてるから、しばらく安泰っぽい
こっちのほうが長生きしそう…

>>731
221系の網干→京都転属によって
113系が何本が既に京都→広島方面にいってるから、
これによって103系の一部が置き換えられ、
それが岡山に転属するというのは十分ありそうだね。

>>737
クハ103-1と2ばかりが注目されてるけど、身近なところで、
同じ日根野にいるモハ113-5027+モハ112-5027も同じ1964年製。

また、既に挙げられた系列以外では
金沢の415系に1964年製が何両か含まれている。
これもまだしばらく生き残りそうだね。

「Kishuji-Rapid-Serviceのホームページ」によると、
森ノ宮のTc841〜Tc848に転落防止幌が設置されたとのこと。

森ノ宮の103系で転落防止幌が設置されていないのは
Tc829〜Tc802、Tc843〜Tc182、Tc799〜Tc240の3本のみとなった。

今日、吹田工場にTc33-Tc34が停まってたよ。2連で。

「2連で」・・・自走できない場合、普通は使わないな。

>>595を改訂
12/9現在吹田に入場中と思われる103系

【森ノ宮】
なし

【日根野】
Tc128-M684-M'840-M685-M'841-Tc118　（検査）
M288-M'443　（廃車）
Tc33-M300-M'456-Tc34　（廃車）

【奈良】
なし

※括弧内は推測。
※日根野のTc193〜Tc122、奈良のTc97〜Tc168、岡山のMc61〜Tc554は
そろそろ検査入場時期を迎える。
※吹田へ回送された車両のうち状況から廃車で確定の車両は除く。

http://railf.jp/news/2008/12/04/105800.html
クハ103-1を含む編成，全検を出場

｢一番乗り場｣のサイトによりますと、奈良のTc97〜Tc'168の
編成が入場したとのこと。

Tc97のステンレス板はどうなることやら。

>>743
　トップナンバー編成が6両から4両になっちまったのがなぁ。
ひょっとしてこれは阪和線に207系・321系が投入される前触れ？

>>740
Tc128-118のﾓﾊを組み込んで4連化して、岡山転出になるかも？

113系スレによると、廣島103系予備運用のB-9･E-4を置き換える可能性があるとか。

>>745
『前触れ』はむしろTc97のステンレス板の方だろう
車体洗浄にあまり適していない水で洗車している奈良電の車両に
材質の異なる4種類の板を貼り付けた、ということは…？

経年を考慮すると投入順序は日根電→奈良電だろうけど…
今回の4両化は単純に状態の悪い車両を減らしただけかと

>>746
E04は残るやろ〜。全検アケやし。

>>745>>747
日根野の103系は運用数に対して車両数が多い状態。
抜かれたのは古いモハユニットだし、廃車にしても差し支えない分は
どんどん潰していくんだろう。

>>746>>748
Tc821〜Tc828の中間はN40だから廃車はないだろう。
組み替えはあり得ると思うけど。

少し前のことになるけど、◆4L392MzTqM さんのホームページの掲示板によると、
奈良のTc225〜Tc226に転落防止幌が設置されたとのこと。

森ノ宮に続き奈良でも検査入場以外での転落防止幌設置が始まった模様。

向日町で青だか鴬の TcMM' が113系と繋がれていた。

詳細求む。

JR神戸･京都･琵琶湖線スレ　69
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1227945152/

より

＞428 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2008/12/12(金) 21:26:49 ID:zyGu2KRjO
＞>>422
＞ありがとうございます、いつもＴ電か新快速で通過ばかりなんでわかりませんので、階段も狭くなっているみたいですね
＞
＞今日向日町で訓練みたいなのがあったみたい、阪和線１０３の４両もののなぜか大阪よりのクハだけ１１３が連結。

＞466 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2008/12/13(土) 12:22:08 ID:qSilZend0
＞>>428 >>465
＞脱線事故を想定した訓練らしいです。
＞地元新聞の朝刊に載っていた。
＞写真はスカイブルーの１０３系。



「Kishuji-Rapid-Serviceのホームページ」の掲示板によると、
103系Tc33-M288-M'443に113系のクハが繋がれていたらしい。

廣島E-5が岡山に転属した模様。H12の命もあと僅か･･

0系の運用が完全に終了した今、103系のさよなら運転時期を予想しようか？

播但線、加古川線があるから、2020年まではないと思う。

あとは10年以内に全廃と見ている。

>>753
出戻りだな。E06･07も帰りそ〜。

>>753
Tc227〜Tc228というと、最後まで岡山色で残ってた編成だね。

モハがN40の編成を持ってきたことからすると、
岡山の103系の運用は一時しのぎのようなものではないのかもね。

「Kishuji-Rapid-Serviceのホームページ」によると、
日根野のTc128〜Tc118が検査から出場し、
Tc193〜Tc122が吹田に行ったとのこと。
この編成は検査入場時期を迎えていた。

Tc245-Tc'530復活あげ

うん？変則編成？

>>758
また阪和珍編成か！

E-7もいずれ岡山に帰還するとのこと。戸袋窓車廃車フラグかな。

Tc128、本日A30運用。鳳駅で確認。

当たり前だろうが、ハゲハゲだった塗装もピッカピカ。

>>761
自分も見ました。
東日本製の外幌にもスカイブルー！

あとついでに、
Tc610、127の前幕に続いて、Tc832の前幕も文字が大きくなってたよ。

岡山地区に１０３系はまだ走っているのですかサハ１０３-８はまだあるのですか
広島地区にモハ１０３とモハ１０２の２９はあるのですか知っていたら教えて下さいお願いします

オカH12が幡生に行ったとの事。

103系ってか107系の加速音だろｗこれｗｗ

http://nicosound.anyap.info/sound/sm548559

>>756
余剰車の岡山転属という意味では今まで通りだけど
モハがN40でTc車の車齢もそれなりだから
廃車予定の車両を使い倒すという感じがないよね

>>761
ようやく元ケヨ車の床が更新されたね
補修跡、浮き、めくれなど車齢40年超の未更新車より酷い状態だった

>>766
おっとTc2の悪口はそこまでだ

>>766の上段
一旦運用がなくなった後福知山線事故関連のゴタゴタの中で復活したという経緯、
新たに来た車両がいずれも最古参格の車両で塗装も転属前のままであったことから、
岡山での103系の運用は一時的なもので、近いうちにまた113系等で
置き換えられて消滅するのではないかとみていただけに、
今回Tc227〜Tc228が転属したのは意外だった。

>>766-767
灰色の床は日根野のTc2のほかTc36、岡山のTc29なんかで残ってたと思う。
最近離脱したTc34やT485もそうだったかな。
延命工事を施工されてない車両でもM405-M'561やTc31・32・41では
茶色の床になってるから、あの灰色の床もかなりレアになってきたね。

広島B03が幡生で解体待ちの模様

>>769
中間モハがN40のTc151〜Tc150だね。
N40のモハで廃車になった車両はこれまでにないから、
本当に廃車なのかまだ信じがたいという気もするんだけど、
幡生に送られたということを考えると、初の廃車になったのかもね。

>>769
続報もとむ

>>769-771
113系・115系スレで広B-03について書いた者だが
昨日の状況では解体中の115系ｾｷT01の近くに置かれて
まだ手付かずの状態で、幕は抜き取られてはなかったが全車白幕
状態で、1両ずつ一ヶ所のドア開けて止まってた。
おそらく座席とか内装の撤去をやりそうな雰囲気だったぞ。

これは要注目だなぁ…

>>772
N40モハが廃車になるということなら広島の延命Nモハは
クモハを含むユニットを除いて全滅になるんだろうね。

広島の103系4連は大幅減、もしかしたら消滅かも？
大きな動きになりそうだ…

播但線と姫新線の高架化完了　ＪＲ姫路駅周辺　
ttp://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0001624842.shtml

網干の2連に新しいラッピング車が登場。
この編成を使って姫路駅高架完成の式典が行われた模様。
ラッピングは赤の3506、青の3507の編成に続き3本目になるね。

>>742を改訂
12/24現在吹田に入場中と思われる103系

【森ノ宮】
なし

【日根野】
Tc33-M300-M'456-Tc34　（廃車）
M288-M'443　（廃車）
Tc193-M524-M'680-Tc122　（検査）

【奈良】
Tc97-M423-M'579-Tc168　（検査）

※括弧内は推測。
※奈良のTc241〜Tc242はそろそろ検査入場時期を迎える。
※吹田へ回送された車両のうち状況から廃車でほぼ確定の車両は除く。

岡山H13の現況はどうよ？
もうすぐ廃車か？

かなり色褪せてたから心配だな…。

>>777-778
検査期限は来年10月だからまだしばらくあるけど、
広島からの転入状況次第でそれ以前に廃車になるかもね。

103系は、オリジナルタイプだと半自動装置も一部ドア閉め装置もないから、
単線の交換待ちとかで全開だから寒くてかなわない。

首都圏では既になく、関西でも長時間停車の多い各駅停車中心の運用だから、
半自動装置のない車両は先が長くないと思う。

>>780
ドア半自動の103系…？
そんなん播但／加古川線ぐらいだろ

>>781
|∧∧
|･ω･`) そ〜〜・・・
|ｏ仙センRT235
|―ｕ'

|　∧∧
|(´･ω･`)
|ｏ　　 ヾ
|―ｕ'　仙センRT235<ｺﾄｯ

￣￣￣￣￣￣￣￣

| ミ 　ﾋﾟｬｯ!
|　　　　仙センRT235

『鉄道ファン』2009年2月号にクモハ103のちょっとした特集が組まれてるね。
「正統派クモハ103（0番台）が残り3両になってしまった」で締めくくられてるけど、
ちょうどその発売の直前に61も引退して、今や残り2両となった。
110の方は余命短そうなので、最後の1両は48になりそうな感じだね。

>>781
霜取りパンタがある編成もあるのにドア半自動設備が全くない
103系1000番台改造の105系もありますな。

今さっきTc103-1〜2編成を見た。
検査明け外幌付きピカピカだね。
ただ-1の床は綺麗だけど、-2の床だけ汚いままなのね…。

Tc1は体質改善車と同時に検査を受けたことが幸いしたそうな

>>779
E7編成が岡山転出になるらしいので、代替廃車の可能性が高い。

>>785
Tc1って床材張り替えられたってなんかの雑誌で読んだ気がする。

>>787
この先場合によってはTc29〜Tc30なんかも広島からの転入によって置き換えられるかもね。

>>788
貴重な動態保存車ですからw
酉はボイラー空焚きなんて不精なことはしませんよ

>>789
廣嶋４Bは原形豚鼻クハ編成を岡山に回して後は廃車
岡山もすべて原形豚鼻クハ編成というシナリオかもね
そうなると大阪からの岡山転属も難しくボロクハの消滅ピッチは予想異常に早いかもね
どうでもいいけどミノの103半自動だしトイレ付きだし豚鼻低運クハだし播但線あたりでもらってくれないかなｗ

>>791
新製時からシールドビームの車両も、Tc35〜Tc199やTc203〜Tc204は
中間車が延命Nで、かつ検査期限が近いので、廃車の有力候補といえそうだね。

あけおめ

皆様あけおめです

ﾄｯﾌﾟﾅﾝﾊﾞｰが45歳になりました

>>794
こないだ引退した０系より古いんやｗｗ
(↑一般人の誤解ｗ)

>>794
あけましておめでとう

去年は新規開業したおおさか東線に103系が入るという明るい話題もあったけど
その一方で推定で54両が廃車になっているね。
サハ102は形式消滅し、ウグイス色のクモハ・サハも消滅した。

今年はこれまで比較的動きが少なかった広島の車両に大きな変化がありそうだね。

今年車齢45年を迎える昭和39年製の車両は18両残ってるけど、
このうち何両かは今年中に廃車になるだろうな。

♪に貼ったんだが、>>772の言っているB-03ってこれの事？
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20081231214308e079c.jpg
28日に山陽下り車内から撮影。31日に上りから見たときは4両ともＡＵ７５が外されていた。

手前の青103系はクモハ入り・戸袋窓埋め車だったけど、Mc61編成でいいんだよね？

>>797
それであってるよ。続報乙です。
自分が見た時（12/20）はオカH12は一番奥の方に止まってたが
一番本線寄りに移動したんだな。

799

800

>>797の画像の広島色の103系の位置だが、あそこに留置された車両が必ずしも廃車とは限らないぞ
過去にあの位置に留置してあってどう見ても廃車だろっていう車両が本線上に復活してきた前例がある
例：クハ115-27、モハ114-100、モハ115-114など
モハ114-100なんかパンタ外してあったしモハ115-114とともに方向幕の部分が白い紙とガムテープで覆って
あったからどう見ても廃車・解体だろうと思っていたらしばらく経ってＧ-03編成になってたからマジでびっくりした
工場内の塀のすぐ隣の本線寄りの線に留置してある車両は間違いなく廃車だったけど

そういえば
セキＣ-16の両端のクハはモハユニットがリニューアル工事中に>>797の画像の位置に
しばらく留置してたなぁ
因みにそのときのクハ115の方向幕は試運転だった

連投スマン

>>797
Tc151〜Tc150の廃車はまったく予想外だった。
N40モハの廃車はアーバン圏内でもまだ出てなかったし、
この編成は検査期限が特に迫ってるわけでもなかったしね。

とりあえずE-07は運用に復帰している模様

B-03はガムテ塗装で状態が悪かったから廃車でもおかしくないはず…
広島に113系が転属していってるのを見てもB-03は廃車でもおかしくはない
AU75が外されたみたいだし絶望的だね

B-03はTc151-M478-M'634-Tc150
だからB-02よりも若いはず…

>>801
Tc27とかは福知山線脱線事故関連での復活じゃなかったけ…？

>>803
あの編成は前の検査が18-2だからまだ期限には達していないな。
ただクハの外板状態が他スレで散々既出だがガムテープで補修して
て状態がよくなかったからそれが致命傷だったかと。
>>801
スレ違いだが、幡生のあの本線寄りの線、115系6000番代のモハ
ユニットがホシからやってきて、0番代モハと組替えされるまで留置されてた
ことがあった。

>>804
Tc115-27の復活はH10の秋だから全く関係無い。広島の115系リニューアル
の予備確保だったと思う。

CLUB103の画像掲示板にB-03が解体されてるのが載ってたわ。

ここで、ヒロB03編成を偲んでみる。

クハ103-151･-150
昭和44年9月24日　東急車輛　明石電車区新製配置
昭和50年5月16日　冷房改造　吹田工場
平成02年9月14日　延命N工事　鷹取工場（明石在籍時施工）
平成05年5月14日　広島運転所へ移籍

モハ103-478・102-633
昭和50年4月25日　日本車両　明石電車区新製配置
平成05年5月14日　広島運転所へ移籍
平成08年3月23日　延命N40工事　幡生工場

まさか、戸袋窓が存置されてるモハが広島にいるうちに、N40モハが廃車されようとしているは夢にも思わなかった。
30N・40N以外は原型だろうとN40工事車だろうと区別せず廃車する段階に入ったと解釈した方がいいのかもしれない。

>>806
サンクス
マジでＢ−０３解体されてるね
ＡＵ７５が外されたってＨ１２のことかと勘違いしてた

TC-150,151だってボロクハの中じゃ新しい方だし
豚鼻クハ編成は岡山に行くし
廣嶋の103はボロの中のボロじゃないと気が済まない国鉄廣嶋のこだわりかなｗ

>>807
E-5の岡山転属を「豚鼻クハにも余剰発生」と捉えても間違いではなさそうだね

>>807
ついでに、戸袋窓の埋め込みは平成5年5月13日鷹取工場。

まさかH12編成はD4編成として3連化するとかｗ

　103系の京阪神圏における保有両数

日根野電車区　147両
森ノ宮電車区　118両
奈良電車区　98両
網干総合車両所　24両(明石支所含む)

>>813
厄神鉄道部は？

>>814
　8両

>>813
少し違う。貸し出し中の車両を除いて

日根野　152両
森ノ宮　112両
奈良　92両

>>815
あほ。16両じゃ。

ごめんちょっと教えて下さい…。。

京阪神緩行の103系N40車で、低運非ユニット窓のクハが入った編成ってあったっけ…?
あの路線には体質改善車は入らなかったのかなぁ…。
ググってもなかなか見つからなくて…。。
知ってる人いたらどうか…m(__)m

>>818
ちょっと待て、｢N40≠40N｣について理解してるか？

宮原103系の最末期に、サハだけ黄色N40(確か)、あとは青色40Nの７連は居たよな。825-832Fだったっけ？
だから体質改善車が存在した事はある。明石配置じゃないけど

>>818
Tc128-118なら一部黒サッシﾓﾊで、Tc97-530はオールﾎﾞﾛﾓﾊだったはず。Tc837-846はサハだけトップナンバーのﾎﾞﾛサハだった。2003年に撮影している。

即レスどうもありがとうございます!!

俺がイマイチ理解してないのかな…。。
「田」の形になってる窓じゃなくて、
クハ103-245みたいな非ユニット窓のクハが入った編成が
京阪神緩行線にいたか探してるんだけど、やっぱいなかったんですかね…。模型で再現したくて。

自分で調べたら、
最晩年の大ミハにいたT2〜T9編成の８編成にはそんなクハはいなかったことまではわかったんですが、
もしかしたらそれより前にはいたのかな、と気になりまして…。
説明が下手でごめんなさい(/_;)

>>821
クハ103-245は元々非ユニット窓じゃないよ
非ユニット窓はTc1〜Tc177と500番台だけのはず（除く地下鉄直通用）

>>821
山手線ATC化準備の時に、初期クハ＋新製冷房中間車＋初期クハ…の組成で関西に転属してきたハズだからな
↑の組成の編成は明石にも居て、一次改良グループに混じって活躍してたんじゃないか？


蛇足ながら、Tc245は体質改善試作車だから現在は｢非ユニ窓｣だな。ちょっと意味が違うけど

>>821 Tc245
ttp://www.103hp.net/Tc3-0245.htm

明石配置の京阪神緩行（≠宮原配置の宝塚線）の103系は、
平成６年に置き換えられた。阪神大震災より前ね。
で、Tc245が体質改善車（試作）になったのは平成８年。
よって、時系列的に京阪神緩行線には体質改善車は存在してないよ。

>>825

そうなんですか…。
なら間違えてキットを買ってしまったな…。
京阪神緩行線にはN40体質改善車低運クハはいなかったんですね〜…。

何はともあれ、ありがとうございました。

>>826
だ　か　ら　！
｢N40｣は延命工事、｢40N｣が体質改善工事やから
やっぱり理解してないやんけ

>>827
箱が誤植だからしゃーないｗ

北朝鮮の103系をじっくり観察できる動画を発見！
戸袋窓が無い事やドア窓が小さい事意外はソックリ！

5:55あたりで音量を大きくして聞くとMT55の音色がよく聞こえる！
6:37あたりからは女性のアナウンスが！
7:50からがクライマックスなので車内を観察するチャンス。

http://jp.youtube.com/watch?v=YJJc0yTcU4I&feature=channel

>>829
窓サッシの造りや網棚付近の造りが非常に似ている。
モハなのか、床下の点検蓋も日本の103系とそっくり。

>>829
クライマックスからグロ注意ｗ
しかしカーテンキセといい窓回りはビス配置まで103そのもの
車端部の腰掛脇の作りはよくぞここまでというレベル
ドアやドア脇のパイプは営団5000そのものだけど化粧板は103
化粧板は黄緑なのに網棚やつり革が更新仕様なのが不思議
モーター音は55オリジナルというより55Aじゃない？

>>437
「Kishuji-Rapid-Serviceのホームページ」によると、
日根野のTc68〜Tc220が吹田に行ったとのこと。
これは検査入場だろうね。

>>829
北朝鮮でなく韓国ね。
通称初抵抗といわれる韓国鉄道庁1000系初期型で今は全廃されている。初抵抗懐かしいね。
何のことはない通勤型電車だが、もともと日本人の設計、製造だったこともあり、日本人にとっては
親近感を覚える車両ではある。

日本と違って法律で25年できっちり廃車にするから、更新して長く使うという発想はない。

特徴は前面国鉄301系、側面営団5000系、足回りは国鉄415系といったところか？

化粧板、シート、非常用ドアコックの表示も日本の国電にそっくり。

冷房装置が集約分散式なのと、（冷房改造で）扇風機が埋め込み式、グロベンがなくなったあたりが
見えるところでの日本の国電と大きな相違点。

＊組織名は製造当初の名称で書いてある。

>>829
俺だったら避けるが、韓国の人はもんじゃ焼きを喰らっても平気なんだね

クハ１０３−８２１と８２９は広島にいるのですか知っていたら教えて下さい

>>835
821は広島で829は森ノ宮

アニメは名前変わったけど、変えないの？

>>829 映画「猟奇的な彼女」でも口花火シーンがあった。

車内シーンのＮＧ集
http://jp.youtube.com/watch?v=Np8gtWffU0o&feature=channel

>>838
スタッフが初期抵抗車を揺らしているシーンに笑えた･･･
モーター音は後から入れたんだね。

>>776を改訂
1/11現在吹田に入場中と思われる103系

【森ノ宮】
なし

【日根野】
Tc33-M300-M'456-Tc34　（廃車）
M288-M'443　（廃車）
Tc193-M524-M'680-Tc122　（検査）
Tc68-M509-M'665-M'510-M'666-Tc220　（検査）

【奈良】
Tc97-M423-M'579-Tc168　（検査）

※括弧内は推測。
※日根野のM216-M'371、Tc177〜Tc176、奈良のTc241〜Tc242は
そろそろ検査入場時期を迎える。
※吹田へ回送された車両のうち状況から廃車でほぼ確定の車両は除く。

Tc241〜242今日発で入場回送します。

何年も前に東京駅で武蔵野線の103系を
反対ホームから見かけて(それも鉄道にのめり込む前)以来、
ずっと戸袋窓残存車を生で見たかったができなかった。
でも昨日岡山で久しぶりに戸袋窓がある103系を見た。



感動した。

>>827
正式名称はN40体質改善工事。

ﾈｯﾄの世界で、N40(黒ｻｯｼ)と区別するために40Nと言われるようになり、浸透してから雑誌などでも一般的に40Nと呼ばれるようになったんだよ。


経緯を知ってから発言しようね、ぼくｗ

1/13現在幡生に入院中wと思われる103系

岡山H12 老衰で死去
廣島B3 胃癌(塩分の取りすぎ)で死亡｡N40ﾓﾊにも転移し手遅れ。
廣島D3 頻尿対策治療中?

>>842
桜井・和歌山線に元1000番代が戸袋窓付きで腐るほど居るが、
中には本当に腐ってるやつも居る。

「無理な駆け込み乗車は　おやめください。」

>>845
そうとは知らずにその車両(105系？)を見たことあるけど
「103系は一色塗装こそ」っていう変な見方のせいで
あまり特別には感じなかったなぁ…



広島の窓はもう埋められた？(一色塗装じゃないみたいだけど)

>>847
1本だけ残ってる

サハ１０３−８とモハ１０３とモハ１０３−２９ははまだ走っているのですか
知っていたら教えて下さいお願いします

ググレカs(ry

編成表を見(ry
岡山電車区と廣島駅に貼り付いてたら(ry

サハ103-8はもうすぐ廃車されそうな雰囲気なので注目すべきかな。

>>851
M29-M'29の方も、広島の103系がかなり減りそうな状況を考えると
検査からの日がわりと浅いとはいえ廃車になってもおかしくないね。

>>851-852
MM'29も貴重な延命NB施工車ですからね

>>853
初期車だけどアレはN40じゃねーの？

岡山のＨ１２編成　クモハ１０３−６１　モハ１０２−１６３　サハ１０３−３９２　クハ１０３−５５４

　京葉線の201系が西にやって来ると、京阪神圏の103系で状態のいいのが島流しになりそう。
悪いのはもちろん廃車で。

>>853
あれはN40のはず。Tc86とか広島車の一部。いわゆる年齢詐称タイプ。
延命NBはTc157＋MM’60−72＋Tc516とMM’222−377・223−378など、
十数両しか施行されなかった。

>>854>>857
そうなの？
てっきり初期車→NB、ﾕﾆ窓車→N40なんだとｵﾓﾃﾀﾖ

>>857が書いてくれた車番を比較すると、分散冷房車と
何か関係がありそうな感じはするけど

N40だと、傷んだ裾回りの外板をステンレスに張り替えている。
（ちなみに束の更新車は鉄板での張り替えなので、酉のN40の方が長持ちしそう）
NBは従前のN（NA）工事に窓交換をプラスしただけなので、それほどの延命効果は無い。

223-377は違くて、82-104とTc534が該当したかと。82-104は実質１年でポイされたね…

>103系は一色塗装こそ

お前は常磐緩行線ユーザーを敵に回した

本日午後10時、サンテレビ必見

>>858
『鉄道ファン』2007年1月号によると、延命NBと延命N40は基本的に同じ工事で、
本来延命N40対象外の初期車に対してこの工事を施工する場合、
当初は工事件名を延命NBとして区別していたらしい。

上記文献によると延命NBに該当するのは約10両とあり、既に書かれている
Tc157-M60-M'60-M72-M'72-Tc516、M82-M'104-M223-M'378-Tc534
の11両ということになる。

広島の黒サッシ初期車はこの工事件名の区別がなくなったあとの施工で
延命N40車になるみたいだね。

>>862
NBは国鉄時代に特別保全工事を受けたものを、後からN40相当に追加工事を行ったものだな。
（特保は内装の更新を含まなかったからNBでは主に内装の更新が行われた）

>>863
でも>>862のはJR西の人が書いた記事のものだからなあ

>>863
NB車は保全工事は受けていないよ。保全車の内装更新（暖色系化）を施す工事はNA工事。

>>861
オワタ〜

40Nに関しては触れられなかったな。

1/20現在幡生に入場中と思われる103系
【広島】
Tc151-M478-M'634-Tc150　(廃車)
Mc2502-M'404-Tc170　(トイレ取付)

【岡山】
Mc61-M'163-T392-Tc554　(廃車)

※括弧内は推測。
※広島は次にどの編成が入場してもおかしくはない。



吹田ばかりでは西国の103系がかわいそうなので幡生編を作ってみた。

>>867
廣D-1も運用離脱中らしい。理由は不明。

「103系掲示板」によると、日根野の変則編成Tc245〜Tc530が解消され、
Tc245〜Tc264の正規の編成に戻ったとのこと。

外された車両のうちM216-M'371はそろそろ検査期限に到達するので
このまま廃車回送ということもあるかもしれない。

そういや正月に浅香で変則編成撮ったな……

H13ってもううごかないのかな・・・
もう一度、三原→播州赤穂で乗りたい。

>>869
あの変則編成って、一体何のために組んだんだろうか？

H13は確か東日本仕様（ステンレス貫通扉）の延命工事車なんだよね？

一見すると京葉線に見える……

>>872
正規編成の車両が調子悪いとか、そんな理由じゃないかな

◆4L392MzTqMさんのホームページの掲示板によると、
奈良のTc97〜Tc168が検査を終え、運用に復帰したとのこと。

◆4L392MzTqM　さんのホームページの掲示板によると、
奈良のTc175〜Tc174に転落防止幌が設置されたとのこと。

53 ：名無し野電車区：2009/01/28(水) 16:50:14 ID:j0mS6PN90
二月中旬より、103系運用の一部が113系に置き換えられるようです。
15日日曜がラストチャンスかも。


54 ：名無し野電車区：2009/01/28(水) 17:34:38 ID:LRg5QIUrO
>>53
一時期話に出ていた105運用？
それ以外は併結絡むし大幅変更必要だろうからダイ改待ちかな。

また103の廃車orオカ転属が出るのか。


55 ：名無し野電車区：2009/01/28(水) 17:35:45 ID:LRg5QIUrO
>>53
一時期話に出ていた105運用？
それ以外は併結絡むし大幅変更必要だろうからダイ改待ちかな。

また103の廃車orオカ転属が出るのか。


56 ：名無し野電車区：2009/01/28(水) 17:40:30 ID:0RIFlVTp0
廣B-5がもうすぐ廃車回送されるらしい。ソースは（ｒｙ

前：広ヒロ115系　L01 投稿日： 2009/01/29(木) 17:41:49
来月10日　113系4連　車番不明(予想ではC編成30N)
来月20日　キト113系C03＋フチ115系R03　
に回送があるらしいぞ。これでTヘセは全滅だろうし、
103系は広B03が廃車になったので、後8編成廃車になるだろう。
ちなみに、広B05がそろそろ廃車回送するらしい。

「103系掲示板」によると、奈良のTc97の側面に平成17年3月から
取り付けられていた銀色の板が今回の検査で取り外されたとのこと。

また、同掲示板によると、28日におおさか東線で103系3本が
同時に運用されたとのこと。昨年3月の開業以来おそらく初めて。

「Kishuji-Rapid-Serviceのホームページ」によると、
日根野のTc193〜Tc122の検査が終了、
代わってTc177〜Tc176が吹田に行ったとのこと。
この編成は検査時期を迎えていた。

>>879
結局何のための板だったの？

>>881
ステンレスの汚れや劣化を調査する試験だとどこかのスレで読んだな。

>>881-882
腐食箇所の応急処置だと思ってたorz

廣嶋スレによると、B−5編成が方向幕を抜かれた状態で復活
した模様。D−1編成の故障らしい。

>>882
ステンレス車があるやん。
なんで103なん？？？

>>885
戸袋窓をステンレスで埋めたらどうなるかっていう試験じゃないのか？

>>885
つ奈良電の井戸水

>>885
ステンレス車に貼りつけるだけで、
接着部分に何かしらの劣化が起きかねないし
どうせならいつ潰しても良い103で試したんだろ

>>886
別に戸袋窓を埋めたわけじゃないし、あの試験内容ならそれは無いだろ
それに今更戸袋窓を埋める車両も殆ど無いだろ

>>885
何枚か貼ってあった板それぞれで材質が微妙に違ってて
それらの比較をしているとかいう話だったような気がする。

奈良電って井戸水で洗車してるのかよｗ

>>840を改訂
2/2現在吹田に入場中と思われる103系

【森ノ宮】
なし

【日根野】
Tc33-M300-M'456-Tc34　（廃車）
M288-M'443　（廃車）
Tc68-M509-M'665-M'510-M'666-Tc220　（検査）
Tc177-M393-M'549-Tc176　（検査）

【奈良】
Tc241-M383-M'539-M384-M'540-Tc242　（検査）

※括弧内は推測。
※森ノ宮のTc843〜Tc182、日根野のM216-M'371、Tc41〜Tc36は
そろそろ検査入場時期を迎える。

>>867
ありがとうございます。

Tc103-148〜149ですが、EB・ET・転落柵工事の為入場です。明日吹田に入ります。

>>890
洗車は王寺でもやってたような。井戸水かどうかは分からないが。

http://j.pic.to/13c0ux
10年くらい前

C電車窓 吹田→岸辺
http://www.youtube.com/watch?v=f1lomF7ORDA

あおものや ◆BLUEKHAoVw さんが今日撮影してアップした動画だけど、
吹田工場の前を通過中の1:53〜1:57のところに、103系が映っている。

スカイブルーの5両で、いずれも体質改善車やN40ではない。
画面左側（京都側）から3両目には女性専用車のステッカーが貼られている。
京都側からM-M'-M-M'-Tc+クモヤの編成に見える。
クモヤに近い側の3両はかなり色褪せている。

>>869で編成から外されたM195-M'350-M216-M'371-Tc530が
吹田に送られたのではないかな。

>>895
一昨日に確認したけど、編成はあってるよ。
Tcはたぶん530。

>>896
どうも。
M195-M'350-M216-M'371-Tc530が吹田に廃車回送されたとみて良さそうだね。

７日昼現在では103系２両を現認。番号は不明。

>>897
先月２８日にクモヤサンドで回送されたよ。
また近いうちに同様に初期車廃回あるよ。

最近車両工場に送られた

Tc33-M300-M'456-Tc34
M288-M'443
Tc151-M478-M'634-Tc150
Mc61-M'163-T392-Tc554
M195-M'350-M216-M'371-Tc530

が全車廃車になったとすると、JR西の103系の総数は472両となり、
JR西の207系の総数の480両を下回ったことになるね。
国鉄の分割民営化から20年余り維持し続けてきた
JR西の通勤形電車の最大勢力の座を207系に明け渡したようだね。

>>898-899
どうもです。
次に廃車になりそうなのはそろそろ検査期限を迎えるTc41〜Tc36かな。

>>900
>次に廃車になりそうなのはそろそろ検査期限を迎えるTc41〜Tc36かな。
そのモハユニットの予定です。
クハはその時点では残る様子。

>>897
201系未更新と同じ化粧板の関西アコモ改造第１号が遂に廃車ですか・・・

久しぶりに見たら廃車の話ばかり・・
ついに103系にも終焉のときが近づいている。。。

ヒロのD-03に予想通りトイレ付いたね

>>901
Tc21−22のMM’246−401か285−440を組み込んで岡山転出
の予感。

最近見かけなくなったけどオカH13はまだ生きてる?

>>906
岡山電車区に放置中と思われ。広島B−7・B−11が離脱している
ようなので、広島の動き次第では廃車になる可能性がある。
もしくは阪和線から余剰のボロで置き換えるかも？

ヒネの元東日本モハ組込み６連を見かけないんだが・・・。

ここまで来たらTc103-1〜2は他の103が全部引退するまで使って最後は保存してくれ
もうわざと残してるとしか思えん。

>>908
【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚ part53
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1230636641/

より

＞784 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/01/21(水) 08:35:50 ID:ks/pJvnM0
＞>>782,783
＞事後報告ですが、
＞532H、加速不良のため東貝塚で運転取り止め
＞後続の列車に若干の遅れ
＞でした。

＞794 名前：がーしゃん@普通 杉本町[sage] 投稿日：2009/01/21(水) 17:23:32 ID:U+3egoMS0
＞>>784
＞Tc103ー118の編成が車両故障。
＞1000頃に鳳区に入庫しました。
＞未だに特急系統が遅れてる件。

Tc128〜Tc118はこれ以降運用に就いてないみたいだね。

>>909
保存の意味を込めて残しているんだろう。
日根野で103系が余ってる中で去年秋に検査通したくらいだし。

Tc128〜Tc118はこの間ピカピカになって
出場したばかりだろ？廃車は無いんじゃないの？

>>911
故障しただけだからよほどのことがない限り廃車にはならないだろう。

>>909
113-5001のように最後はあっけないと思う。

>>910
他のが廃車になるなかでTc1〜2はずっと生きてるからなｗ

>>913
だったら悲しいな…
103が全部消えるのはまだ当分先な感じだけどそれまでがんばれTc1〜2

どうでもいいがネシアに行った103は毎回「むさしのドリーム」で吹くｗ現地の人行き先表示の操作方がよく分かんないらしい。

JABOTABEKの103は日本製を強調するためにわざと幕出したままにしてるとか

>>915
海外の日本製中古車もわざと側面の会社のロゴとか文字を消さないって聞いたけど電車もか。
日本だとボロ扱いされてる103も向こうだと料金割り増しされるレベルだからな…
ネシアの103は幸せなのかもしれん。

東日本から西日本に譲渡され、各地に散った元Ｅ３８編成の未来は暗いな・・

広島に行った高運先頭車の運命は・・？

広島及び阪和線にて西日本生粋の仲間と手を繋ぎ運用に就く者。
遥か赤道の向こうにて首都圏時代の方向幕を掲出しつつ優等運用に就く者。

多くの同僚が死にゆく中、生き延びたかつての同僚の命運は如何に。
これから先、果たしてどちらが長く生き残ることになるのであろうか。

広島の103系には注目したほうがいいよ。3月ダイヤ改正
でだいぶ運用変更されるようなので。
E4クハは嫌われているし、アーバンでも使えんので、
廃車か岡山行きかと。

>>917
ちょっと延命できただけでも十分幸せだったよな

なんで廃車にするんだよ・・
状態がいいのはどんどん途上国に売却すればいいだろうに。

>>920
西日本では基本的に高運は嫌われてるのかな？
実際103系が先頭車化されたら低運だし民営化後の車両も特急車を除いてほとんど低運なのも西日本のウテシは高運を嫌ってるのかも。
東日本がEシリーズも高運を維持してるのと対照的。

>>913
ぎゃあああああ



そうだった
あの東海ですら111残してるのに

>>923 JR西が低運転台に拘っている真相は明らかでないが、
JR東が高運転台に拘っているのは労組対策であると言われている。
大して高速運転しないのにフリッカー現象なんか気にする必要ないし、
ATC搭載を口実に運転席直後の窓を塞いだり、もうしたい放題。

>>925
西日本のような客室からの前面展望(いわゆるかぶりつき)重視な構造は東日本の組合からすればとんでもない代物だろうね。
特に千葉地区は実質客がかぶりつくのは御法度に近い。

東は隠す、西は開放、か。
労組対策もあるかも試練が、会社の考え方もあるだろう。２０７なんか、東西線内では乗務員室扉部分開放（但しスモーク有）だし。

ＪＲ西日本の１０３系の初期車はゴロツキだないまだに現役で走っているんだから
ＪＲ東日本の２０１系や２０９系ＪＲ東海の１１３系や１１５系は可哀想だ
まだまだ新しいのにスクラップにされるんだから

播但103にミュージックホーン？((((;゜Д゜)))ガクガクガクブルブルブル

>>923
E04のクハの件は、広島に他に高運いないし、
京阪神にもっていこうにもATS‐Pつけなきゃならんしで単に異端児なだけと思われ。

>>925
表向きの高運転台の理由は事故対策なのかね。
西は205-1000の時から徹底して前面眺望重視だな。
でも221なんかはガラスがでかいだけでさほど低くないとか聞いたけど。

広島D1またもや幡生入場（放置？）
変わりにB7が代走中。そろそろ寿命尽きるか？

>>926
そりゃアソコは、晴天でトンネルが無い区間でも、
平気で遮光幕全閉にするような組合だからw

>>928
その中でもJR東海は、数年後には国鉄製をほぼ全廃すると発表している。
国鉄型の、特に103系・113系・115系あたりは本州三社のうち、どこが
継承したかによって、その後の命運までもが決定されてしまったように思える。

JR東海が継承した103系が、独自のカラーリングを纏って中央西線を
営業運転していたのって、かれこれ10年以上前になるのかなぁ。

H13の寿命もあと僅か・・・？

>>923
いや、知り合いのウテシは高運好きだった。
全部森之宮に召し上げられちゃったけど。

播但のやつは廃車ブロック接合だからあんまり関係ない希ガス
加古川はもはや高運だけど

>>933
そもそも、JR東海に継承された103系って初期車ばっかりだったし・・・

九州の103−1500の話題がないな・・
303系増備で広島D編成を置き換えてもらえたら・・
妄想sage

>>936
初期車ばかりと言っても仙石線のような更新車も居たんだけどなぁ

福知山線に新製投入されたやつのうち、福知山線4連化で常磐に飛ばされたモハユニットは悲惨だったな。
どうせなら酉に帰してやったらよかったのに。

>>939
でも本来は全部常磐に持っていかれる予定だったのが大鉄局の抵抗で2ユニットの生贄で
済んだようなもの。関西に無事残れたユニットは片町線にしばらく黄色のままで使われてたっけ。
代わりに片町線に居た量産冷房車ユニットを常磐線に持っていったけど、大鉄局としたら
非ユニット窓のボロユニットをくれてやりたかったと思う。

>>936
神領のｸﾓﾊ103-8なんか、ｸﾊ103-51なんかよりよっぽど綺麗やった。
211-5000系風の乗降扉やバケットシートも格好良かった。

>>939
それでも豊田に送り返したｸﾊ103-13・14（大鉄局）とか、浦和に送り返したﾓﾊ103・102-30（天鉄局）はせめてもの反抗と思いたい。
ﾓﾊ776-2033、778-2035がこっちに残ってたら、今頃は3500とか3550になってたかも。

201系より新しいﾓﾊ793-2050の廃車に、ｸﾊ103-1は何を思わん・・・

>>941
＞ﾓﾊ793-2050　：　享年18歳
＞ｸﾊ103-1　　：　　現在44歳

運命とはどこまでも残酷なものよ・・・

＞＞ﾓﾊ793-2050
793系ってなんだっけ？って一瞬思ったよ・・・

そうか、東じゃモハ102-2001以降もガンガン廃車だよなぁ


>>942
同い年なのに-1の陰に隠されがちな-2カワイソス…

>>944
まぁTc2はうまい具合にTc1とくっついて仲良く走ってるから幸せだな。

103系の場合高運が悲運で、低運が幸運な訳で・・
俺日本語でおｋ

森之宮電車区の１０３系の８２９〜８０２の８両が昼の入場のスジで吹田工場へ行きました。

昼に入場スジってあった？？

有るよ！
大阪駅１４：４３分の大和路快速加茂行きの前にそのスジがある。
めったに使わないけどね

>>949
モリ区−大阪(1441頃？)−安治川口−吹田操
…？
基礎的質問スマソ

＞＞９５０さまの質問の答え
森区〜京橋　
京橋〜大阪〜安治川口「大阪駅１４：４０ごろ」
安治川口〜西九条「はるかの退避待ち」〜吹田信｢１５：４０ごろ」

>>951
了解
サンクス！

>>937
どうせなら増発用に103系を新造してほしいね。

103-1500はある意味凄いよな。残存率100％って･･･。
国鉄末期の車両だからかな

>>955 本来は201系で投入されるべき車輌だったからね＞103-1500
列車密度が低いから201系では回生制動が効かないというのが表向きの理由だが、
国鉄の本音としては首都圏以外に（当時新車だった）201系を入れたくなかった。
抵抗制御はともかく（福岡市交1000系とは運用区間が異なることもあり）、
コイルばね台車やワンマン運転が困難など、旧式設計が後々に問題を噴出している。

まあ何と言うか、抵抗制御版の201系？だし

なんというか、117系と115-3000系との関係に似てるね＞201系と103-1500系の関係

なまじっか直流区間がここしかないもんだから、転用もできないしねえ。

>>954他
むしろ、最初から203系をある程度作って、浮いた103系1000番台を筑肥線用へ
の転用は考えなかったのかしらん？
(既に201系量産は本格化してたから対処しやすいと思うのだが？)

コレなら今の303系もちびちび増備じゃなくて一気に全面置換えできたと思うのだが？

>>958
地下車はATCの搭載があるから、おいそれと飛ばす訳に行かないのでは？


105-500は明らかな都落ちだから、それとはまた違った話だと思うし

スレ違いですまんが、303系は1両1億円らしいぞ。
易々と増備出来る車ではない。

>>960
電車１両１億円って普通じゃね？

>>940-941
本線緩行103系が201系投入で片町線や関西線に転用される際、はじめは中間モハユニットが
最低でも新製冷房車である編成を両線に投入していったけど、そのあおりで比較的新しいサハは
関東に転用されてしまった。

東芝府中の103ってまだあるの？
たまに敷地外からもヲチ出来るから見てみようかと思うんだけど。

>>963
確かまだあったと思う。ただ解体予定という話もあるから行くなら早めに。
ｸﾞｸﾞﾙのｽﾄﾘｰﾄﾋﾞｭｰで下見すると良いよ。

次スレどうします？
懐かし板に103スレ結構立ってるけど、路車板は現役103を語るスレということで逝きましょうか。

>>965
現行通り103系全般を扱うスレでよいだろう。
今でもスレの進行が遅いんだからこれ以上テーマを限定すればスレが存続できなくなる。

>>966
だよね
ここ普段は｢西の103系動向スレ｣と化してるけど、
流れに応じて色んな話題もでる事あるし

>>963
ttp://www.103hp.net/Mc3-0058.htm

スカイブルー６連(先頭低運･中間40N)が吹田に来てますね
廃車は有り得ないだろうから、検査かな

俺は名古屋住んでるとき用もないのに103系で瑞浪まで往復。
内装結構綺麗だった。

いまとなってはなつかしいｗ

>>969
Tc68−220の編成？時期からして出場か？

安芸中野司令によると、今朝B2とB5が幡生へ廃車回送
された模様。またN40モハが廃車になるのか？
6連化のネタになるのか？果たして・・

>>969,971
Tc68-220だよ。
今日、本線試運転してた。

あとウグイスも１本吹田入場してるみたい。(M102-540を確認)

＞＞９７２、９７１、９６９さま
本日の夜に出場します。Ｔｃ６８番〜Ｔｃ２２０番の６両

>>971
6連化なら不要なTc車だけクモヤで回送するんじゃない？

ところでTc220の元相方のTc219は今はどこに？

103系Tcは結構離れ離れになってるのが多いような。

>>974
広島支社のことだから何をやり出すかわからんw

>>972
ウグイス色のは>>841で入場したTc241〜Tc242

>>975
広島

次スレ立ててみる

【仙石】懐かしの名車国鉄103系を語る 6【広島】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1234880375/

くぁｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ；＠：「「「「「「」

>>970
俺も意味無く、高蔵寺なり多治見まで行ったりw

既に次スレがフライングで機能開始してるので、
埋めませう

クハ103-2051の亡霊

ここから先
思い付きで適当な車番並べて編成つくって埋めましょう
ﾓﾊﾕﾆｯﾄは正確によろ

ｸﾊ１０３-１９１

モハ103-1203

>>944
Tc2も十分注目されてるんじゃない？

ほんの数か月しか変わらないのにほとんど注目されてない
Tc21とかそのあたりの方がかわいそう。
クハ103-1や2より古い金沢の471系も注目されてないね。