山陽地区の113系・115系について語るスレ

ttp://shanbara.jp/train/view/2008111805021mc6539and6627up.jpg

11月18日徳山にて。
するとコイツがＴ編成置換え用のクルマ？

>>951
まぁ、それがお家芸クオリティ
いつものことだ

>>951
4M3Tを4M4Tと6M2Tにして使おうと思ったら、6M2T編成のおかげで変電所落ちることが
発覚し、4M4Tと4M2Tを森ノ宮と奈良で半分ずつ分け合うことになった。

が、一番の被害者は「環状に残す103は体質改善車で統一する」ということで
体質改善車を強奪された日根野だと思うｗ

容量計算しなかったのかよ…
まぁMM'を逆にして西へ送り込む所だからな

>>949
3両の停止目標設置の際に、新井口などではポールを使うために撤去されて、数字のプレートを取り替える形で3両の場所に移設されてる。

>>954
電装解除とか、いろいろ妄想したよなぁ…＞201環状転属

試作改善車はなぜかヒネに行ったが

>>957
あれはSIVかなんかの都合だっけ？

>>952
そう。
食パン


>>958
そういえばSIV化されてたな
だから厄介払いしたのかw

>>944-946
ﾋﾈのｸﾊ103には延命NBや延命N30しか受けてない初期車両も10両ほどいるから
ﾋﾛの延命N40を受けた車両はヒネでまだ使われるかも

いずれにせよ車齢より状態のましなほうから残されるだろうけど

>>960
既に>>936氏が書いてるけど、ATS-Pがないので転用できない
中間車なら転用可能だけど、6両化されるのならそれもなさそうだ

>>961
既存の車両から乗せ替えはしないのかな
出来ても費用と手間を考えたらやらないのか

にしても岡山のTc221とTc222の廃車はちょっともったいなかったかもな

広島所属で延命N40受けてる車両でも、ほとんどの車両が
アーバン地区の103と比べると、外板の状態悪そうに見えるから
転用されるんだろうか・・・
アーバンに残ってる非更新モハユニットと広島のN40受けてる
ユニット数比較すると数が合ってくるが（MM'29ユニットは除外）
現日根野のM497＋M’653ユニットの例もあるからな。

誰かそろそろ次スレ立ててもらいたいんだが・・・
個人的な意見だが次スレからは度々話題に上がってくるし、動きが
活発なキト113系も仲間に入れた方がいいと思うんだがいかがだろうか？？

>>962
もったいないと言ってもそのあたりの車両は車齢35年前後だからそろそろ廃車になってもおかしくない時期ではある
特に初期の延命N・NA施工車だと施工から20年近く経過してるわけだし

>>963
スレタイトルはこのままでいいんじゃね？
岡山・広島に飛ばされてきそうな車両はどれ？という話ならスレタイトルは現状のままでもここでやって
特に問題ないと思うし、逆に岡山・広島にやってこない車両の話で埋まってしまっては問題があるわけで

転属絡み以外でもキト･ミハ車の話させてください…

アーバンスレ･湖西線スレもイマイチ違う気がするので。名前は構わないんですけど…

>>965
スレタイ読んでくださーい

>>965
こっち池

JR西日本車両更新予想ｽﾚｯﾄﾞ2
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1220542676/

>>949
Ｔ編成併結なんて厨は知らんのだろう。知ったかぶりばかりで、自分で調べようともせんし。
ttp://members3.jcom.home.ne.jp/kokuden-picture/115-seki01.htmの上から２枚目だな。

この前初めて知ったのだが…広ヒロＬ編成ってクハの屋根にも編成番号書いてあるのね。
Ｌ-22とＬ-09は視認した。
(もっとも、いずれも奇数側のクハ。偶数側のクハにもあるか否かは不明。)

ttp://shanbara.jp/train/view/20081105k150004355l22roof.jpg
↑一応証拠画像ｗ2008/11/05徳山駅跨線橋より。

>>964
そうだね。あまり範囲を拡大しすぎたら区や車種が曖昧になるし・・・
ただ現在、キトやフチの113系・115系が岡山・広島に貸し出し・転属に
なっている過渡期でもあるし、それに関連してキトの編成の各編成の
情報や、今後動きが出るであろうヒロやオカの103も一通りの
転用が終わるまではタイトルはそのままでO．Kということでいいと
思う。

>>960>>962
それはないだろう。
いまさら103系にATS-Pを取り付けるとは考えにくい。
それをやるくらいなら>>936の4両を廃車にすることはなかっただろうし。

>>969
warota

>>969
隣はＣ-43か

ニ ュ ー タ イ プ　： 40N完全リニューアル（転クロ） ※公式正式名称
偽　タ　イ　プ　 　： 40Nリニューアル(クロスシート)　(オカG編成、フチR編成)
嘘　タ　イ　プ　 　： 1000、2000番台30Nリニューアル（塗装と転クロ　※ドア、天井はそのまま）
ク ソ タ イ プ 　 　： 中間車のみの体質改善施工で、Tc車の塗装を合わせたもの（C-14･16･21編成）
ｵ ﾚ ｵ ﾚ ﾀ ｲ ﾌ　ﾟ ： 3000番台30Nリニューアル（塗装と化粧板変更　※ドア、天井、シートはそのまま）
チ ク ビ ー ム　 ： デカ目前照灯を埋め、その上にシールドビームを取り付けたもの（由来：見た目から）
黒　チ　ク　ビ　　： 上記のチクビームを瀬戸内色からリニューアル色へ変更したもの。（C-16・21編成）
ガ ム テ ー プ 　： ガムテープで車体を補修したもの。稀に出現
ガ ム テ 塗 装　：國鉄廣島による愛の美学。ガムテープで補修した上から塗装する究極の鉄道車両補修法。
オ　ー　編　成　：最近出現。応荷重の「オー」、Nの次のアルファベットで「オー」等の諸説あり。セキC編成のうち嘘タイプの編成。
テ　ィ　ー　編　成 ：御年43・45歳。115系の最古参車両。フチR編成の転属により絶滅間近？
キ　ト　１　１　３　：最近京都から広島へ続々送られている113系。カフェオレ、湘南色問わず参上。
Ｃ　―　２　０　：両端が鉄仮面で瀬戸内色最後の3000番台クハ。遠からずリニューアル→O編成化へ？？

※現在入場中の編成：C-13(クソタイプ候補)、 C-39(嘘タイプ→O編成化？)

>>964
ちょくちょく挙がる103系は範囲にいれてもいいんじゃね？
113の話題になるとどうしても出さざるを得ないし

>>974
C-24のTc車も追加で、あとC-14とC-21の上り方Tc車は30N済み。

ただC-24は入場間近だから、前から予想してるがTc1151もリニューアル
の可能性はあるんじゃないかと思う。

ハゲタイプは？

最早最近国鉄広島の車両ヴァリエーションって他地域には真似できないのではないかと思い始めてきた

>>962
ヒネの103系は「一気にたくさん造って安くする」やり方で一斉取替えだろうし
それまで待っていられないほど状態の悪い車両がわずかに残っているけど
そのために広島の車両を改造、転用しなくても
113系や221系を（アーバン内で）うまく転用、活用すればどうにかなるだろう

>>954後段
それ時々いわれてるけど、201系の転配が始まる前の時点で
日根野の103系の体質改善車は199両中36両、いまは162両中33両。
比率のうえでは増加している。205系や223系も増えたし、
日根野が冷遇されているわけではないと思うが。

>>973
隣は広セキＮ−09。
この日は徳山〜新山口間が計画運休でこの時間同区間はバスで代行輸送していた。
券売機に近付いたら駅員氏に｢どちらへ行ってんですかいね？(山口弁表現：どちらへ行かれますか？)｣と聞かれた。
しかし漏れが買ったのは入場券。何故か？
このカットが撮りたかったから↓
ttp://shanbara.jp/train/view/20081105k150004342tecr67andz1.jpg
徳山駅７番ホームから対向６番ホームを撮影。
左18ＡはＺ１編成、右638ＡはＲ67編成。
この日は仕事は夕方からでこの時間はフリータイム。なので平日だが撮影できた。

>>981
確かに3000番台も2パンだったね　忘れてたｗ
このパンタ、最早意味が無いと思うのだがはずしたりしないのだろうか

6連はT編成併結以前にオカの3連x2とかも昔はあったが…ってもっと前は4M2Tがｗ
>>969
某所に一覧が上がってるぞ

>>968
いつもの宣伝乙

>>977
ハ ゲ タ イ プ　　： クハ115−219。オカ時代に施工された謎の原型張上げ更新改造車。お家芸特産品。
　C - 2 0　：　115系3000番台最後の瀬戸内色。呉線で土砂に特攻済。それが國鐵・廣島クオリティ。
　R 編成　 ：　115系モハ改造2連。T編成あぼん用配給食パン。ワンマンまだー
あたり適当に追加で

>>985
クハ115-622もハゲ

>>986
色変わって黒チクビになっちゃったからどっちにするか迷った

>>987
色変わったのは確か-219じゃなかったっけ？

てか色でタイプ変わるのかｗ
ずっと「ボロの屋根だけリニュ＝ハゲ」だと思ってた

ニ ュ ー タ イ プ ：　40N完全リニューアル（転クロ） ※公式正式名称
偽　タ　イ　プ　　 ：　40Nリニューアル(クロスシート)　(オカG編成、フチR編成)
嘘　タ　イ　プ　　 ：　1000、2000番台30Nリニューアル（塗装と転クロ　※ドア、天井はそのまま）
ク ソ タ イ プ　 　：　中間車のみの体質改善施工で、Tc車の塗装を合わせたもの（C-14･16･21編成）
ｵ ﾚ ｵ ﾚ ﾀ ｲ ﾌﾟ　 ：　3000番台30Nリニューアル（塗装と化粧板変更　※ドア、天井、シートはそのまま）
ハ ゲ タ イ プ　　：　クハ115-219。オカ時代に施工された謎の原型張上げ更新改造車。お家芸特産品。
チ ク ビ ー ム 　 ：　デカ目前照灯を埋め、その上にシールドビームを取り付けたもの（由来：見た目から）
黒　チ　ク　ビ　　：　上記のチクビームを瀬戸内色からリニューアル色へ変更したもの。（C-16・21編成）
ガ ム テ ー プ 　 ：　ガムテープで車体を補修したもの。稀に出現。
ガ ム テ 塗 装　 ：　國鉄廣島による愛の美学。ガムテープで補修した上から塗装する究極の鉄道車両補修法。
オ　ー　編　成 　 ：　最近出現。応荷重の「オー」、Nの次のアルファベットで「オー」等の諸説あり。セキC編成のうち嘘タイプの編成。
ﾃ　ｨ　ｰ　編　成　：　御年43・45歳。115系の最古参車両。フチR編成の転属により絶滅間近？
ｱ　ｰ　ﾙ　編　成 ：　115系モハ改造2連。T編成あぼん用配給食パン。ワンマンまだー？
C　-　2　0　　　　：　両端が鉄仮面で瀬戸内色最後の3000番台クハ。遠からずリニューアル→O編成化へ？
ｷ　ﾄ　1　1　3　　 ：　最近京都から広島へ続々送られている113系。カフェオレ、湘南色問わず参上。

適当に並び替えて整形してみた。

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1227193411/
残り少ないので次スレ立ててきた
とりあえず対象車両はそのままです

>>980
アーバンスレでは半分ネタで言われてるからなあ。それ以前に>>923-959あたりの会話がネタとしか思えないw
計画性が無さすぎだろ。あれだけ日根野から召し上げて、まだ40Nと30Nがごちゃごちゃに繋がってるし。
そういえば、Tc221-222の編成に挟まってたモハって関西に帰ったんだっけ？こいつらの置き換えも意味不明だったよなあ。

>>991
>>980に書いたとおり、日根野でも体質改善車は3両しか減ってない。

40Nと30Nがごちゃごちゃに繋がってるのは別に問題ないだろう。

Tc221〜Tc222のモハは奈良に転属し、今年6月にさらに日根野に転属してる。
先頭車はATS-Pがついてなかったからアーバンに転用できなかった。

>>989訂正分
ク ソ タ イ プ　 　：　中間車(C-14・21は+岡山方クハ)のみ体質改善施工で、Tc車の塗装を合わせたもの（C-14･16･21・24編成）
ハ ゲ タ イ プ　　：　クハ115-219(C-14)・622(G-02)。オカ時代に施工された謎の原型張上げ更新改造車。お家芸特産品。

>>978
旧国時代みたいだなw

うめ

うめうめ

うめうめうめ

998なら広島支社岡山支社の113と115はあと5年は使う

999なら山陽地区オールロング化

つも

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