☆☆山陽電鉄・神戸高速スレッド Part29☆☆

前スレ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1200746080/

過去スレは>>2-5あたり。

山陽電鉄ホームページ
http://www.sanyo-railway.co.jp/
山陽電車の車窓から
ttp://www.kobe-catv.co.jp/haikara/program/index_02.html

過去スレ
山陽電鉄スレッド
http://piza2.2ch.net/train/kako/1000/10005/1000530514.html
山陽電鉄スレッド・パート２
http://piza2.2ch.net/train/kako/1004/10041/1004187689.html
山陽電鉄スレッド・パート３
http://curry.2ch.net/train/kako/1007/10073/1007373026.html
山陽電鉄スレッド・パート４
http://curry.2ch.net/train/kako/1017/10171/1017151244.html
山陽電鉄･神戸高速スレ Part4
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1029133043/
【西代】山陽電鉄･神戸高速スレ Part5【姫路】
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1033636210/
【直通】山陽電鉄･神戸高速スレ Part6【特急】
http://hobby.2ch.net/rail/kako/1037/10371/1037198700.html
【播磨路】山陽電鉄・神戸高速スレ　Part７【激走】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1040827172/
【さらば】山陽電鉄･神戸高速スレ Part8【片扉車】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1043580669/
【播磨の】山陽電鉄･神戸高速スレ Part9【武蔵号】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1047004682/
【新駅】山陽電鉄・神戸高速スレPart10【西二見】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066709247/

過去スレの続き
【バス】山陽電鉄・神戸高速スレPart11【分社化】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1086865389/
☆☆山陽電鉄（神戸高速）スレッド☆☆
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1088346723/
☆☆山陽電鉄（神戸高速）スレッド　13☆☆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097593441/
☆☆山陽電鉄（神戸高速）スレッド　14☆☆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105181548/
☆☆山陽電鉄（神戸高速）スレッド　15☆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113830569/
☆☆山陽電鉄（神戸高速）スレッド　16☆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1119361733/
☆☆山陽電鉄（神戸高速）スレッド　17☆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1126326773/
☆☆山陽電鉄・神戸高速スレッド Part18☆☆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136643149/
☆☆山陽電鉄・神戸高速スレッド Part19☆☆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1144630558/
☆☆山陽電鉄・神戸高速スレッド Part20☆☆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150607394/

過去スレの続き
☆☆山陽電鉄・神戸高速スレッド Part21☆☆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1155558739/
☆☆山陽電鉄・神戸高速スレッド Part22☆☆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1160492888/
☆☆山陽電鉄・神戸高速スレッド Part23☆☆
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1166715611/
☆☆山陽電鉄・神戸高速スレッド Part24☆☆
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1173013059/
☆☆山陽電鉄・神戸高速スレッド Part25☆☆
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1181661356/
☆☆山陽電鉄・神戸高速スレッド Part26☆☆
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1188052957/
☆☆山陽電鉄・神戸高速スレッド Part27☆☆
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1194343922/
☆☆山陽電鉄・神戸高速スレッド Part28☆☆
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1200746080/

>>1-4　乙！

直通快特
姫路〜飾磨〜高砂〜明石〜垂水〜新開地〜高速神戸〜元町〜三宮〜芦屋〜西宮〜尼崎〜梅田

CM多いね

通勤快特
姫路〜飾磨〜妻鹿〜白浜の宮〜大塩〜荒井〜高砂〜別府〜東二見〜明石〜高速神戸〜元町〜三宮〜尼崎〜梅田

直特より早いJR各停

神戸高速は解散しろ
お陰でＪＲに客取られて
山陽、阪神客が減った

神戸高速解体論ときいて

【別ハンで潜伏中？】みな鉄スレ74【阪神なんば線】
http://tmp7.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1201651082/

お前ら大変だ荒井に特急がｒｙ

いや、ボケ抜きでさっき知った。
一月ほど仕事で関東へ出てたら・・・・・。

ムショ帰り乙。
収容先は関東刑務所だったのかｗ

マジ荒井駅構内の上り線が･･･

神戸低速が無くなった場合のメリットってちょっと安くなるって程度だろ？
所要時間が短縮はまず無理だし、西舞子〜東須磨間の減速箇所の線形改良しないと無理

運賃の問題は、神戸高速が存在したままで改善することも可能なんだよな。

神戸高速自体は阪神春日野道のビフォーアフターのように、
補助金目的の会社として残るんじゃない？

>>16
舞子公園の改修工事も絡んでるんじゃなかったか神戸高速

JRに本格的に対抗するなら山陽も値下げの必要あり
線形面では人丸前〜本多聞〜桃山台〜高倉台〜東須磨の非現実ルートに妄想全開
>>15-17
本来なら神戸高速の区間は上下分離を採用すべきなんだよな
東西線や京阪中之島線も線路保有は3セクだが加算運賃は安い

姫路から特急乗ろうとして改札入ったら、
先発次発の特急両方が阪神のロング車だった時のあの虚しさ
誰かあの気分を共有してくれ

>>19
しかも、まだ1000系だったら物珍しさもあって勘弁できるが、だいたいそういうときは8000系初期車未改造。

>>19
阪神が新開地以東で終日補完列車走らせてくれたら同意してやる。
直特なんて、採算二の次でおけいはん8000みたいな列車走らせたらいいのに。

>>17
阪神なんば線による尼崎駅のホーム・配線改修にさえ絡んでいます。

>>20
1000系＝内装ショボいけど珍しいから今はおｋ
9300系＝最高
9000系=ロングだろうが威勢の良いGTO-VVVF音を楽しめる
8000系（2次3次のﾘﾆｭ車）＝ほぼ最高
8000系（4次車）＝（´ω｀）
8000系(2次3次の非ﾘﾆｭ車）＝(´･ω･｀)･･･

どうすれば地方から来る菓子博に行く客を山陽に乗せれるか？

姫路駅から会場まで線路を引けばいいんじゃない？

>>23
山電特急車を全てひめか号ラッピングにしてみるとか(*_*)

明石始発の姫路行きノンストップ特急を作って、その運賃はJRの半額にして、
新聞・テレビで連日大々的に宣伝すれば、5割の確率で成功するんじゃない？
残りの5割は、菓子博そのものがポシャって道連れになる確率。

この際電光掲示板をひめかラッピングにしたらええねんｗ
みんな見るやろ？

>>26
バカ丸出しだな、貴様。

>>26
山電そのものがポシャる悪寒。

・・・つーかそんな社運かけるようなイベントでもないべ。

月見山どうですか

どうなんでしょ

>>23
山陽バスで、地方から直通

日本全国何処へでも参ります。
貸し切りバスのご用命は神戸山陽バス。だったか

手柄駅から姫路方面に新しい線路工事してたけど、あれってJRの下を潜って地下に下る為？
姫路駅前再開発事業で、山陽姫路駅が地下化する計画は頓挫したんじゃなかったっけ？

>>34

JR姫路駅が高架になるために山陽の線路さげただけ。

そこは務所帰り乙だと思う　常識的に考えて

今だ！>>37ゲットォォオオオオオオオ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 |＼_／￣￣＼＿／|　　　　　　　(´´
　 ＼_| ▼　▼　 |＿／　　　　　　(´⌒(´
　　⊂＼ 皿　⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

>>36
務所とか言うわれてもよ

ワイ、須磨に住んどるから姫路のｺﾄ知らんねんがぇ！

えっ、須磨ってそんなにガラ悪かったっけ？

須磨までは摂津の国
山電チックに言えば須磨浦公園〜塩屋間が境目。
境川という小さい川がある。

今日西代で電車を待ってたんだが気になったのが

通過する直通特急ってどんくらいの速度で地下駅通過する？

神戸高速区間が65km/hで制限しているから大体それくらい。

>>42

ありがとう。

けっこう速く見えたのは気のせいだた(´・ω・｀)

地下だしね

75キロ弱で通過するよ。
山陽線内扱いなのか、震災直後地下化された辺りから速度上げる。
でも駅の姫路方に75制限のカーブがあるからそこまで。

あげ

はげ

西代は確か75km/h制限。
高速長田以西は高速線の高速長田〜西代も10km/h制限速度が上がる。

大開と西代で比べると分かるけど、10km/h違うと体感速度も結構違う。

ハローワークの求人で勤務地神戸駅前の損害調査会社はどう？
保険の損害調査査定員（営業）の募集かけてる株式会社 廣〇兵庫サービスセンターってとこなんだけど、情報ある？

最近、７時台前半のぬざましテレビでＣＭが入る。

老人パワーの爆発だ！

>>50
8chの朝で老人パワーと聞いてオルチンを思い浮かべた

吉野家JR明石駅にエキナカとして進出とか聞いたんだが、
垂水に続き山陽そば大丈夫か？

>>52
改札外らしい

いや改札内だろ。
ソースカツ丼
ttp://sankei.jp.msn.com/life/lifestyle/080325/sty0803252305004-n1.htm

エキなか卯まだあ？

どっかのスレで「なか卯」を「なか卵」と
書いた香具師がいてたぞｗ

岡山駅で男性をホームから突き落とした犯人の少年は、姫路までは山陽電車を使ったそうだね。
まかり間違ったら山電のホームで犯行が行われたかも知れないと思うと恐ろしい・・・

しかしなぜわざわざ山陽でｗ

>>58
き○がいの行動なんてそんなもんでしょ。
しかしよう船坂越えたもんやな。

網干でJRに乗り換えたって新聞に書いてた

ageてしまったｽﾝﾏｿﾝ

山陽網干とJR網干は明石と比べると全然離れてるはずなんやがｗ

ＪＲ明石駅構内の立ち食いそば屋は絶対、山陽そ（ｒｙ

大阪府内在住ってことからして、阪急沿線か阪神沿線が最寄駅だったんだろうな

>>62

orz　>>60
まぁ歩けん距離ではないが、何故に？

>>65
刑務所に入りたいから人殺したなんてキチガイの行動について何故だとか考えるだけ無駄

>>64
自宅は大東市だそうな。

>>66
その無駄で成り立ってるのが今の日本のマスメディア。
でも、たまに無駄でない瞬間がある。
それは、中川家がフニクリフニクラ歌ってる映像が流れてる時さ。

郵便局の簡易保険

>>57
大丈夫、突き落とそうにも人(客)が居ねぇからｗ

>>65
山電網干からJR網干って4ｷﾛ近くあって歩いたら1時間弱かかるが…
バスも毎時1本くらいならあるには有るがな(*_*)

駅中は　山陽そばの出店を（ｒｙ

華麗なる中華製品群
毒餃子
農薬漬け生鮮野菜
ウイルス内蔵HDD
コバルト６０入りステンレス鋼
鉛入り玩具
毒入りペットフード
毒入り医薬品(風邪薬、血液凝固剤)
ゴミいり布団
ダンホール肉饅
毒入り鰻(死体が餌)
鉛入り食器
廃棄油を回収した食用油

>>38
「知らんねんがぇ！」
ってどこの言葉やねん

中川家のコマーシャルがいきなり流れてびっくり…

山陽網干からJR網干へはタクシー使ったらしい
読売新聞に書いてあった

なんという行き当たりばったりな…

飾磨でいちいち乗り換えたのかよw
普通、姫路まで行くだろ〜

あいつ、ヲタじゃねえか？

前もって計画してたか、
俺らみたいにそこそこ知識あるかだ罠

まーこの人の行動なんて
凡人には理解不能ってことですな

「とりあえず西へ西へ」

「網干？あれ？」

>>73
須磨やゆーとるやろがぇ！

ハローワークの求人で勤務地神戸駅前の損害調査会社はどう？
保険の損害調査査定員（営業）の募集かけてる株式会社 廣〇兵庫サービスセンターってとこなんだけど、情報ある？

>>73
｢ヴォガ！｣に通じるものがアルナw

>>80
お前、よそ者だろ？
須磨では言わない。

「知らんねんがぇ！」ってどこの方言やねん…
少なくとも摂津〜播磨では使わないな！

>>84
姫路やったら使う

今日、阪神1000系の直特に当たった。
ホームの乗客が皆、珍しそうに見てたよ。

>>86
死ななくてなによりだったな。
打撲程度で済んだか？

>>86-87
ホームの乗客が皆、怖がるよな常考

>>87
本気か？

>>87>>88
意味が違うだろｗ

久々にﾜﾗﾀｗ

外見は綺麗で良い意味で異端な新車だけど、内装は･･･。

一般客の白け度合がうかがえる

内装見てどうのこうの言ってる一般人なんて一度も見たことない

俺は逆に見まくりやけどな。
板宿や高速長田から乗ってくる客層を中心に…ｗ

俺もそんな一般人は見たことが無い。
つか、一般人が鉄道を話題にする時って事故があったときぐらいのような。

>>95
あとはどっちが速いか、安いか程度

>>95
普段の生活では一般人は鉄道の話なんて殆どしないけど、
鉄道を利用している時は場が場だから雰囲気柄自然と鉄道の話をしてる人はよく見かけるけどね。
例で普段阪神を利用してる人がJRに乗った時に、321系・207系の一枚窓を「凄い大きい」と言ったり等。

>>97
阪急三宮→新開地で9000系？(液晶あるやつ)の新車が来たとき、普通の
おばちゃんグループが、この電車初めてやわ〜ってﾜｸﾃｶしてたよｗ

>>98
NHKで関口知弘の番組が始まってから
熟年女性の鉄オタの増加率は異常

サイコロを振らない鉄道芸人か…

ぼかぁとっとと札幌に帰りたいんだよ

そんなバス芸人が乗ったのは、今はなき熊本行「レッツ号」。

(元ネタが分からない人は、おっサンテレビ土曜１０時の番組を見よう！)

これからの季節、夜１０時に始まるかどうか保障がないな。
つかそんな時は加古川の人帰られへん。

福本さん登場

西新町の高架工事はまだ始まらないのか？

結局中止になるのか。

>>106
中八木の保線基地が完成しないことには・・・

中八木が直特停車駅になるくらいなら高架化しなくていいよ

名前が実状にあわなくなってきてるね。
ノーマル直特→急行
黄色直特→区間急行
Ｓ特急→準急
にせな。

マジで中八木に直通特急が止まるようになるのか？

>>85
あんた姫路ちゃうやろ？

「知らんねんがぇ！」
は播州弁にも大阪弁にもなれてない。

「知らんがぇ！」
が正解

山陽のOHPにプレスリリースきたね。
急行の復活、新車の開発及び車齢の古い車両の置き換え増備、阪急への乗り入れ再開が三社共同で検討。

山陽はじまったな

最後がなければ若干は信憑性あったのにね

>>112
それなんてはにわっく山電？

どうせなら別府から山陽新幹線に乗り入れて東京までの直通特急を設定してくれ。

下り列車の行き先見て温泉入れると思うから却下。

三宮、姫路5dayきっぷって買う奴いるのか？
一回あたり1400円だし…

>>117
結構居ると思う。元々まとめ買いが多いし。

それより↓の｢奈良・斑鳩１ｄａｙチケット｣が恐ろしく破格なのだが、売れるかな？
ttp://www.sanyo-railway.co.jp/hot/News/imgs/nara_ikaruga.pdf

野洲ｗｗｗ

大塩駅で信号故障。上り副本線が使用できない様子。構内踏切のところで
線路と踏み板の隙間から土砂を掻き出す作業をしてたから、これが原因かね。
大塩待避の上り普通車は高砂待避に変更。

以上、速報ですた。

>>117
三宮〜姫路の定期が約29,000円だから・・・
５dayチケット約４枚分、４週間ちょうど位の値段だね。
ＧＷとか盆休みとかの兼ね合いかな。
ちなみに、ＪＲの同じ区間の定期が約27,000円だから、
あと、一枚辺り500円〜1,000円安いと値段的には勝負になる。

1day1400円、5days7000円か。
これだったら1day買うわｗ

しかしよく胡椒するよな。
高い遅い本数少ない故障するか、いいとこなしだな。

>>122
安いから５日用ではなく、買い換えるのが面倒臭い人用ｗ

>>123
都市間ならむしろ安いだろ･･･
シートはJRの223と比べると山陽車のほうがふかふかだし

スルッとＫＡＮＳＡＩ3ｄａｙ季節限定版を券売機で買えるようにするべきと思わん？クーポン＆地図イラネ
あと、全国版を東二見以西でプラス５００円ぐらいで販売ってのも良いな

>>126
定期券買う人が激減素するので却下　南海なんか、空港への通勤利用者が実際にそれやってるし

>>125
柔らかすぎても疲れるし、クロスはピッチや空間が狭い

>>127
南海と山電は単純に比較でけへんとちゃうか？
山電明石から梅田１時間以上、姫路から大阪１時間（新快速）。
明石以西で定期券買う人は、明石でJR乗換派が多いんと違うの？

>>129
ちゃんと読んだか？

姫路市バスや、神姫バスが利用できるようになるのが良いかな？
明石のたこバスも。

>130
JRの定期買う人が減るって良いことやないか？

山陽の定期券購入する人が増えなければ意味ないと思う・・・

定期外の旅客増やすって手段もあるが

コミュニティバスが増えてるんだから山電定期券利用客は減る一方じゃないの？
JRの定期利用者を奪って、１０分ヘッドの運行にするべきじゃないの？

どうやってあの６ヵ月定期の割引率に対抗するんだよw

特急をラッシュ時明石通過にして垂水乗り換えを推奨する

垂水なんて朝は快速すら停まらんやんけｗ
それにあの狭い島式ホームでどう捌き切るんだよｗｗｗ

理想
ラッシュ時、特急明石通過
↓
垂水駅カオス＝定期収入ＵＰ
↓
大阪、元町への通勤客が直通特急を利用する
↓
直通特急カオス＝もっと定期収入ＵＰ


現実
ラッシュ時、特急明石通過
↓
猛抗議+圧力によりダイヤ改正

137 名無し野電車区 sage 2008/04/04(金) 12:13:16 ID:I7oDmMgS0
理想
ラッシュ時、特急明石通過
↓
垂水駅カオス＝定期収入ＵＰ
↓
大阪、元町への通勤客が直通特急を利用する
↓
直通特急カオス＝もっと定期収入ＵＰ


現実
ラッシュ時、特急明石通過
↓
山陽使わずに、車でＪＲの最寄り駅に移動。
↓
山陽、もっとガラガラに。

直通特急6両編成のうち1両は指定席にして特急回数券を売るとかいいんでは。
梅田〜姫路4枚つづりで4000円。梅田〜明石4枚つづりで2400円

片道あたり姫路〜梅田は1000円。
明石〜梅田は600円。

シーサイド1day利用者限定10時〜16時まで空いてる席は指定券無しで乗れる。以外の時間はプラス200円を車内で払う。
ただし指定席券お持ちのお客様には席を譲る。

JRの新駅(須磨-)の影響はどんなもんですか？

舞子公園乗り換えになるだけじゃね？

>>140
そこそこ使われてる。そのうちどのくらいが山陽からの転移かは不明。

>>142
サンクス。

R2沿いにバスが発達してるからその当たりの客が流れるんじゃないかな

最寄り駅が月見山みたいなので、JRも需要があると思いつくったのでしょうが、
一応あたったみたいですね。

>>144
サンクス。

山陽よか市バスや須磨・鷹取から流れてそうなんだがなぁ。

月見山はもともと客が減少していたので
新駅流出と自然減のダブルパンチになりそう

レスくださった方ありがとうございます。

ＪＲもそのユーザーもマジで氏んでください
なんならもう１回、今度は新快速でマンション特攻し（ry

>>149
お前、酷過ぎ。
ここから出て行けよ。

>>149 山陽ユーザーだけど、最悪な奴だな。

>>149
大阪〜姫路は「はまかぜ」or「スーパーはくと」を使う俺はセーフw

まず直特をJR普通より速くすることからはじめよう

何とか曲線改良はできんもんかね…

それには神戸高速内の速度制限を引き上げる事と、停車駅を減らす事や
下りは板宿・新開地・神戸・三宮に
長田は上り停車
制限は90�qへ引き上げる。あと須磨は通過でいぃ。
垂水も通過
東二見以東は急行がそれらの駅に停車。
無理かな？

西舞子〜板宿は山側に新線

>>155
そこまでして新快速を意識するなら、
新快速が拾えない垂水の客を拾わないでどうするんだ。

もっとも、山ぶち抜いて新線作って、団地のど真ん中に駅作るなら別だが。

垂水…JR西の駅としては19位くらいの利用客数があるんだっけ？
山陽高速バスが出来たあたりから住吉に抜かされてるけど。

舞子もそこそこあるみたいだし、
これらの駅から奪えるだけ奪いたいところはあるね。

>>157
垂水の客って西行き？そんな居らんぞ垂水から山陽で西に行くのって

播磨灘沿岸の工場の社宅が垂水にある関係で西側へ行く客も意外と多くいるもんよ。
JRでもそこそこに並んでるしな。

まぁ、そろそろ減ってくる時期ではあるが。

(・ω・;)かねをはらう価値ないな

漏れの親父は明石の川重勤務だったのだが、社宅は東垂水駅近くの
泉が丘にあったのでナカーマでつわ。

お付き合い取引で川重社員は結構山陽の物件を買って住んでいるよ。

地下駅の列車の通過ってあまりないよね

西元町で降りたことあるが　あの駅は異次元だな　昭和の空気がするぜ

ｗ

西元町廃止でいいよ。

｢空気がする｣って新しいね？ｗ

西元町・大開の直特停車は不要
だが事実上の運転停車なのでしょうがない

高速長田も通過でいいんでね？

つーか明石以東はいらないんじゃね？

高速の運賃設定　花隈＝西元町ってあるの？

あるよ

阪神元町〜阪急三宮（高速神戸回り）120円

>>170
お前がいらない。

西新町は高架化されると2面4線になるの？

2面2線。

阪神梅田＝阪神本町＝高速神戸＝阪急三宮＝阪急梅田　これって可能？

>>177
阪神線と阪急線を繋ぐポインターが新開地側にしかないからそれは無理かと

高速神戸→新開地→高速神戸
もしくは
高速神戸→待避線→高速神戸
でなら‘線形的には’できるんじゃないかと思う

改札を通れるかの話では

阪神本町とかどこに新設予定なんでしょう

>>177
できるからやってみ。

>>180
・・・淀川から分岐して玉川、京阪中之島を経由して本町へ？

>>164
高速神戸や新開地なんて40年前から変わってない(´･ω･｀)

>>183
んなこたーねー。
おまいＴＢＳで去年やってた華麗なる一族見たか？
あれが昭和４０年代の神戸だ。市電が走ってたから昭和４６年以前だろな。
それに比べると、今はずいぶん変わったじゃないかw

地上は変わったね。

>>183-185
まあ、ガラガラポンされちまったからな。

でも駅構内には「中町西通」なんて今は存在しない町名の
案内板が残ってたりするけどね。

華麗なる一族の神戸市内や市電は明らかに大正末期から昭和初期。テレビ局もいい加減なものw

>>177に関連するが、山手線→北神線→神鉄→阪神で梅田で出ようとしたら弾かれたよ

ついでに板宿→谷上→新開地→板宿ってオケ？

板宿→新開地→谷上→新神戸で精算機ではじかれたことはある

おまいら改札機で色々試したらいかんｗ




ボロがでるから

スルッとKANSAIで試せばいいやん。乗り越し生産期で。

試してみたいけど　駅員に何を思われるか不安だなあー

金さえ払えばいいんだから、堂々とやれ。

>>194
消えろ

かねを払ってるなら何も問題は無いんじゃね

>>193
駅員｢きしょい鉄オタ。プププw｣

スルッとKANSAIで4社以上にまたがる場合は下車駅の自動改札や精算機で非対応らしい
ttp://oshiete1.goo.ne.jp/qa2388585.html?ans_count_asc=2
板宿→新開地→谷上→新神戸だと
山陽、神戸高速、神鉄、北神急行、神戸市営地下鉄で５社またいでてダメだね

>>198
神戸市営地下鉄いらんかった

来年春から山陽電車各駅から近鉄電車各駅までの連絡きっぷ買えるようになるのかな？

山陽各駅で奈良・斑鳩１dayを発売とかでごまかすなんてことはしないだろうが。
近鉄沿線から姫路への１dayを発売もしないとな。

>>200
山陽・神戸高速・阪神・近鉄で4社になるからダメなんじゃないか？

そうか、しないのか。

山陽・神鉄各駅からは近鉄難波駅までは買えるんやろね。

購入できないと逆に、阪神本線やJRからの転移見込めないし　というか、阪神所属の路線だし

しかし、連絡乗車券は本当どうするんだろ？近鉄方面から高速神戸あたりとか普通にいそうなんだが

>>204
近鉄〜阪神〜高速までなら間違いなく連絡乗車券買えるようになるな。
ただ近鉄線内から山電や神鉄線までの扱いがどうなるかだな…
以前、山電から阪急天六まで切符を買って大阪市交まで乗り越ししたら精算機
では精算できなかったな…
改札で説明するのちょっと面倒だった(-.-;)

>>204
神戸高速は近鉄の三宮乗り入れに合わせて券売機や改札機を改修すると新聞に載ってたはず
神戸新聞だったか日経だったか

ttp://up.mugitya.com/img/Lv.1_up56618.jpg.html
passはsanyo
えっと、これって６両とまれます？左側にもう1本支柱はあります

出来れば山陽5000系が奈良まで行って欲しい！

>>207
全部写ってないからわかんね('A`)

>>208
ミリ

>>207
糞みたいな写真だな

>>209-210
これ以上線路に食い込もうとするとフェンス越えるんだが・・・
止まってるのが4両編成じゃないとわかりにくいですかね

荒井もう一回みてきました
金属製のホームが上り下りともに数ｍ追加されてます
これは６両対応とみていいんですかね

3dayで山陽→高速→阪急→大阪市交→近鉄ってNG？

>>211
広角側でホームから撮れ　反対側走る列車を上手いこと入れられたら、比較もしやすい

>>207
むしろ停まれんかったら何のための工事やねんｗ

大塩を忘れちゃいけない

そういえば、4月7日は神戸高速開通40周年だったんだな。
何の記念品もイベントも無かったみたいだけど。

>>213　多分はじかれる　
でも言えば乗り放題だから問題はない

ただスルット関西のほうは危険だな　言っても理解してもらえるだろうか…

>>213
これは大丈夫

>>218
嘘言うな

>>215
大塩の例があったのと、当初から増築スペースに不安が
あったことはこのスレでも言われてましたので、
ひょっとしたら５両しか止まれないんじゃないかとおもってました

今日、再度見に行って疑問が氷解したわけですが。
たぶん、あれなら大丈夫。３０ｍ以上あるよ・・・ね・・・

あの･･･、心配しなくても６連停まれるようですから。
そのための工事だろな常考。上り線は移設までしてるし。
ただし６連長ギリギリっぽいｗ　証拠に車掌モニタの位置見てみ。
上下ともホーム上にあるから（大塩上りはホームから外れてる）。
もしドアカットするとしたら何らかのアナウンスがあるはず。

しかしＰＲ文入りのＬＥＤの接近表示機とは、山陽にしては目新しいな。

>>221
今帰宅産業。ということで工事進捗してますた。

ttp://up.mugitya.com/img/Lv.1_up56706.jpg.html
（今度はファイルサイズ落としました）

当初言われてたマンションがどーのこーのってのが取り越し苦労に終わって
本当によかったよかった

>>222
乙でした。

阪神の新車が増えて来たら直通特急の車両は全て阪神車になりますかね。

5030系だけは残していいけど。

>>224
車両貸出料の相殺の関係でそれは無いと思う。

ロングシートの特急はしんどいからやめれ

>>226
だったら山陽車が大石以東に来るのやめてくれない？

伊勢志摩‐姫路の近鉄特急直通運転の協議が始まったそうだよ
2009年導入の新車両が運用されるのかな？

近鉄特急を入れるなら快速急行も出来れば欲しいんだけれどなぁ…＠神戸市西部須磨以西

>>227
阪神線内では山陽クロスシート車は歓迎されてると思うが(*_*)
でも梅田より2両はロングシートにしたほうがいいかとも思うがなm(__)m

山陽もそろそろ新形式の直特用車両作ればいいのに。

5000系のリニューアル工事ですね、わかります

>>230
2+1シートはマジ嫌われてる。
座席数少なすぎ。

>>233
確かに、仕事帰りに疲れて座りたい時に、もう一列座席があれば全員座れる位の立ち客数だと恨めしい。

>>228
どこに書いてあった？

基本敵にステンレス無塗装は嫌いだけど
山陽のヤツは憎めないんだよこれが

アルミだから

アルミは汚い･･･。

>>235
マジレスすると内部情報ってヤツ

おれの内部情報ではそんな話は伝わってないがｗ

内部(うつべ)情報

特急が来るとしても、日本橋以西へ利用する客はいるのか疑問。
明石以西の地域については対難波ですら需要があるのか疑問。

内部情報もらしていいの？
本社に電話して聞いてもいいかな？

>>228
姫路までは無茶じゃない？
姫路・大阪間は新快速がはやいから
特急料金払う人すくないんじゃない？
伊勢・姫路特急はしらせても
姫路や明石から大阪とか中間の客も取り込まないと
がらがらにならないのかな？
土曜休日の午前に伊勢方面行き
午後に伊勢から姫路方面とかごく限られた乗り入れかな？

>>244
ガセネタにマジレスしないように。

>>235
近鉄のホムペで。

月見山の減少具合はどうだろう

>>247
かなりひどい状況だそうです。
合掌

>>247
須磨水族園へ行くと思われるヤシが大量に須磨海浜公園駅で降りる光景は確認済。

>>249
元々JRの須磨から歩いてた人間だろうからあんまり月見山とは関係ないと思うが・・

了解。
水族園&山陽1dayチケットを格安でスル関各局と連携して売るべきだな
月見山現状維持を目指そう

いやいやあの近さには勝てんよ…ｗ

春の遠足に人気だろうね

もともと月見山はJR須磨に流れてたので
流出スピードは増すが大きな痛手にはなりにくいと思う
だから山陽も2009年までダイヤ改正をしないのだろう

荒い駅ホーム工事継続中
まにあうのか？

ドアカットします

1003編成直通特急にはいる。
1000系2+2、2編成西大阪線走行中
9001編成リニューアル尼駅西方に晒し中。顔と赤は1000系風
しってた？

すみません、質問で恐縮ですが梅田〜姫路の直通特急のクロスシート率
ってどのくらいなんでしょうか?　連休中に関東から乗り鉄予定なものでして

>258
山陽：阪神は2：1です。
山陽は車端部を除き、すべてクロスシート車。固定、３列もありますが。
阪神でクロスシート車がくれば不幸中の幸い。６両中、４両クロス車と２両クロス車があります。
詳しくは、シーサイドライナーをご覧ください。
あと山陽車による梅田-高速神戸の阪神特急なんてのもあります。

>>259
258さんがロングシートフェチかもしれないじゃないか。

行きは新快速・快速全車オールクロスの西を使って、
帰りは山陽姫路からセミクロス車を選らんで山陽・阪神利用は。

｢でんがな｣はどこで使うでんがな？

早々の回答ありがとうございます。
1本待てばクロス車に乗れるのですね。
わたしは、ロングおじさんでは有りません。
いつもは、京阪神間は18キップで新快速移動が多いのですが
今回はJALツアーズのパックで京阪神間の移動はスルットの
2日間パスを利用の予定でしたから。

>>263
せっかくやから、帰りは新開地乗り換えで神鉄乗って、
谷上で北神急行に乗って、それから三宮まで降りて阪神乗り換え…
…って、体力的に無茶かな。

>263
日中、梅田発特急６本/時間のうち姫路行きは４本です。
山陽・阪神交互というわけでもありません。
SEA SIDE EXPREES誌（シーサイドライナーは誤）を見ていただくのが一番なんですが・・・
幸運を祈ります。

ちよっと、その上いってまして北神急行から有馬へ出て
阪急バス芦有線から梅田に戻ろうと思っています。
ちなみに、この区間は全線乗っています。
今回はおおさか東線と京都市営東西線の落ち葉拾いになります。
こっちの舎人ライナーも横浜市営もまだなのに。

芦有は田園山口だな…まあ頑張れ

新開地か高速神戸辺りで一旦降りてみて、
阪急神戸線に2編成（8002F・8003F）しかない超希少クロス車（8連中神戸方2両のみ）を狙うのは無謀やねｗ

山陽が新しく企画券出すとして、どんなんが良いと思う？
とりあえず、立案。
姫路市バス、神姫バス、かこバス、たこバス、山陽バス乗り放題⇔山陽垂水　で垂水網干1day８００円なんてどう？

>>269

いくらなんでも神姫乗り放題は無理だろう…路線限定ならともかく。

個人的には「神鋼専用」に乗れるフリーパスが欲しい。
東加古川〜別府、加古川〜荒井とＪＲ駅から山陽沿線に向かうバスが頻発してるんだし。

回数券カード買った場合、複数で利用したい場合に、券売機で
普通の切符に引き換えて利用できる？
阪急のHPにはその記述あるけど、阪神・山陽は書いてないんで。

西代は神戸高速の駅なのか？阪神の料金表では神戸高速扱いなのだが
以前は山陽じゃなかったか？

>>272
阪神からだと、西代を乗り越したら山陽の運賃がかかる。
駅は山陽の管理だが、路線は西代「から」だから。

　　　　　　　　　　　　　　━神鉄　　運賃会社境界駅
　　　　　　　　　　　　　　　　┃
　　　　　　　　　　　　　　　　湊川
　　　　　　　　　　　　　　　　┃
　　　　　　　　　　　　　　　　高速
　　　　　　　　　　　　　　　　┃　　　　　　　　　／高速━三宮━阪急━
━山陽━西代━高速━新開地━高速神戸
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼高速━元町━阪神━

て事は阪急や阪神の出してる回数券って
三宮もしくは元町までしか使えないって事だよね？

今日から一部直特が荒井停車になったにもかかわらず、
話題にも上がらず「禿げおめ！」の一言もない件・・ｗ

そういや朝の直特(１０００系)が送れてた
荒井停車のせいなのかな？　それともｳﾃｼが新型車になれてなかったり？

その帰り、板宿15：27発の直特(ひめか号)に乗ったら
スピードがやけにゆっくりで、車掌の「踏切の安全確認の為(ｒｙ」の放送
須磨までずっと徐行で、社員さんが立ってた踏切もあった
須磨からはいつも通りだったけど、垂水-東垂水の踏切で山陽技術部(？)の車止まってた

なんか忙しそうな一日だった

神戸高速のホムペ出来てますな

>>278
あー忘れてた。４月にできるって言ってたもんな。

ｸﾞｸﾞっても出てこないぞ（w

>>280
tp://www.kobe-kousoku.jp/

次スレからテンプレ追加よろ

「駅に来る電車と行先」のアイコンっぽい画像が秀逸な件

>>283
でも肝心の種別が書いてない…それは時刻表で確認、ってことかな？

昨日、八家⇒的形間で昼すぎに直特急が止まってたけど何かあったの？
トンネルの手前の歩道橋のあたり

>>283
まさに神戸高速ならではだね
これは他社のHPにも載せて欲しい　　乗り入れ車両がある所とか

ちなみに「茶色の電車は全て阪急電車です。」にはちょっとﾜﾗﾀ

>>283
ホンマや…
これは凄い。

>>283
素晴らしいな

>>283
「茶色の電車は全て阪急電車です」ｗ

5000系7000系9000系のアイコンを作ってもらえなかった阪急涙目ｗｗｗｗｗｗ

>>283
こうやって見ると阪神って種類多いなあ。

強いて言うと、何故PDFファイルばかりなのかと

そういう意味では山陽バスみたいだｗ

座れないことってあるのか？

朝のS特急とか夕方の普通車とかまず座れないが

>>289
阪神の石屋川車庫から１５５を持ってきて…もういないか。
高速線内には入らないだろけど、尼にある工事用の貨車もみな青くなってるしな。

山陽からのＩＣ定期、阪神三宮まで買えるようになったのに、HPでは書かれてないね。
もしかしたら新開地駅では扱っていないということなのかな。

貴重な座れない区間をギボン

西新町ー明石

明石〜西明石に新駅ができたら、西新町は吹っ飛ぶなｗ

吹っ飛びません

朝の下り、夕の上りはＪＲでもお座りできる

無駄な新駅断固阻止

月見山に続いて西新町までピンチか。
西新町/明石-三宮とくやんで対抗するしかない!!

あんなとこに駅イラン
JRにだまされるな

この会社潰れるのにわざわざ作る必要があるのか？

琴電・福島交通の（仲間入り）間近っスか？　　　＞山陽電鉄

昨日の午後、須磨浦公園駅に｢普段どこにいるんだよ…｣と思うくらい制服姿の社員が沢山いたのだけどあれはなんなの。
研修かね。

地図見て行こ！　新開地マップ完成
http://www.kobe-np.co.jp/news/kobe/0000951123.shtml
ｶﾙﾌｰﾙ明石跡　ﾏｯｸｽﾊﾞﾘｭが出店計画
http://www.kobe-np.co.jp/news/touban/0000951490.shtml

山陽2300系は直通特急運転開始まで本線普通車で走ってたけど、廃車にせず網干線で走ってほしかった。

やはり維持費がかかったのかな。

10年前に旧塗装にしてさよなら運転もせずに3000系に改造。

好きだったのは俺だけだったかな。

山陽電車ファンは俺だけかなと思ってた、小学生時代、淋しかったぜ。

>>310
私も2300系、好きでした。

2000系顔の旧型車なのに、性能は3000系と同じで、側面方向幕付き。2000系が旧塗装のまま廃車された後も現行のクリームと赤帯に塗り替えられて、3000系に混じって走っていたのは萌えでしたね。

3560系への改造さえ無ければ…、今も生き残っていたような気がする。そして、側面に猫の引っ掻き傷を貼り付けて、元気に阪神大石まで走っているかもしれない。何とももったいない…

3560系への改造の理由は、2000系2次車ベースの3550系置き換えと、3000系用モーターの部品取り（2300系に搭載の旧2000系用モーターを3010Fに乗せ替えて3210F化し、3000系用モーターを5000系増備用に供出）の為だったと思う。

ぷぅぷぅぷぅぷぅぷぅぷぅぷぅぷぅ ぷぷぷぷぷぷぷぷぷっ
明石踏み切り

東二見の売店のねえちゃんカワイイ・・・

>>312
当時３０００系（Ｓ特急・普通列車）全編成４連化が目的だった。
＞2300系の3560型への改造

西新町の売店のねえちゃんはもっとかわいい・・・

シーサイド１ｄａｙチケットはいつ発売されるの？

2300系ねぇ・・・。俺は中途半端で好きじゃなかったなぁw
個人的に山陽の最高傑作だと思ってるのは3064Ｆの鋼製最終車。
内装は従来の淡色木目化粧板だけど隠しビスで美しく仕上げられ、
台車は空気バネなので乗り心地も良く、窓の設計もﾆｭｰｱﾙﾐと違い
すきま風が少ないので冬でも寒くない。ロングシートも旧来通りで
座り心地が良いんだな（ﾆｭｰｱﾙﾐは背凭れが若干薄い）。

>>299
大開→新開地

榮倉奈々のCMって阪神電車？

「※茶色の電車は全て阪急電車です。」ｗ

板宿の売店のオバハンは愛想が悪い・・・

高速って路面電車より速いって意味だろ？

でも外国のＬＲＴ　最高時速８０ｋｍ/ｈ超　…昔のままなんだな・・・

神戸高速鉄道　最高速度65km/h
路面電車（LRT）より遅いので「高速」の名は相応しくない

路面電車で65Kも出してるトコ無いだろ。

広島・宮島線ならともかく。

阪堺も結構速そうだけどな。

お菓子の国､待ち開き　姫路菓子博が開幕
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0000954693.shtml
｢姫路おでん｣広めよう　菓子博機にｲﾍﾞﾝﾄ
http://www.kobe-np.co.jp/news/seiban/0000954927.shtml

>>318
3064Fは六甲での事故車だから
イメージ悪いなあ

朝8時ぐらいの姫路行き直特ってやっぱり混雑するのかな？
板宿から姫路で乗り換えて広島に行きたいんだけど。運賃も若干安くなるし。

>>329
ピークは過ぎていて混雑はそれ程でもない。
ＪＲは中途半端に不便な時間帯だな。

>>329
板宿で須磨学とルネッサンスの学生が一気に降りて空くが、

明石でもう一度大量乗車があるので要注意。

>>331
それでも高砂あたりで空くんじゃないか？

西新町高架だと道路が邪魔じゃない。
明石からバスで国道西新町で降りるやついるけど、
なぜ山陽を使わないんだろう。

ありがとうです。JRだと乗換えがちょっと面倒なので

西新町駅前に偽装ラブホテルが出来たのは残念。

>>335
ここかどうかは知らんが、先日某偽装ラブホテルの会社が吊るされた。
ここもどうなるかわからんでよ。

>>331
明石からは二見のＰ＆Ｇやノーリツ関係、
それに高砂のフレックス菱重技術エリートどもがＪＲから乗り移ってくるからな。
さすが菱重のヤツらは頭の良さそうな面しとるわｗ

>>335
もうできたの？
今度行ってみるわ

>>334
姫路で乗り換えるのも面倒なんじゃ

姫路おでんに陶器市もにぎわい　姫路菓子博
http://www.kobe-np.co.jp/news/seiban/0000958506.shtml

朝下りで８時から８時半に高砂着の特急で、須磨から乗った時の混雑状況はどうですか？

>>340
その時間なら着席はまず無理。
目の前に座ってる人が明石や東二見で下車してくれて座れればラッキーって感じ。

>>340-341
さすがにその時間帯の下り特急は着席云々どころではない。
明石からは｢満員｣状態ですな。

あが

山陽って朝は姫路方面行きのが混んでるの？

姫路菓子博が行われてますが山陽電車の混み具合はどうですかね。

姫路菓子博会場、日曜日なのでかなりの来場客で賑わってます。

何このＱ＆Ａ

山陽姫路駅ですが、沢山の人が利用してたよ。姫路菓子博効果はかなりありそう。
ＧＷは今日よりか多いんやろなぁ。
レインボーパスが使えるんやし。

播磨の鉄道ニュースファイルは更新されるのでしょうか・・・・・
よろしくお願いいたしまする・・・・。

>>344
山陽の朝ラッシュの乗客の目的地は

上りは荒井・高砂・西二見と明石ｗ

下りは高砂・荒井が中心。

ｄｗｆ

>>350
上り板宿は入れてやれよ

姫路菓子博最寄はJR姫路駅とだけアナウンスされていることが多い > テレビ・ラジオ
困ったものである。

まぁ姫路城の立地を考えたらしゃあない。

山陽姫路駅のほうが姫路城に近いぞ！

…数十メートルだが。

阪神が菓子博入場券とセットで乗車券を売ってるのに、山陽が入場券呈示で
割引乗車券を売るがセットにはなってないというのもおかしな話だね。

去年、先行して前売入場券だけを駅窓口で売ったからじゃないの

>>340
須磨８時半くらいならすりきり一杯かなんとか座れる程度になってないかな。

国鉄きらい

>>358
今はないから良かったな。

姫路菓子博は四年に一度らしいけど
この前はひめか号みたいなことやったの？

>>360
菓子博は4年に一度だけど、開催地は毎回異なるんだよ。

>>361
そっか。毎回違うのか。
おまいらはもちろん行くよな？

(・ω・;)ひめじかしはくにいっしょにいく友達がいないよ

俺も友達いねえ
　

いるはいるけど、男同士でいってもねぇ・・・

それはそれで楽しめ

山陽ってJRの近くに駅造らんくても。
姫路城近くに姫路駅があればよかったな。
新幹線南口に山電姫路南駅は造ってほしいが。

>>363
>>364
じゃあ姫路菓子博OFFでも計画するか？
お菓子もらえるぞ

分かった
姫路の手前、JRの高架くぐったあたりから地下に潜り、山陽百貨店を地下駅とする。
大手前通りの地下を北上し、姫路城前のお土産屋さん周辺で終点とすればいいんだな
これなら神戸空港からの観光客も山電使ってウハウハ。

>>368
そう、ＪＲ姫路駅前〜電鉄姫路迄の初乗り収入でウハウハだよなw

>>366
実は、飾磨から地下化して姫路城まで延ばす計画もあったらしい。
地下化して直線化した分距離を稼いで、その分だけ北進させるだけなので、
延長にはならなくて、立体交差化工事の費用で捻出できたらしい。

>>370
それ、何でポシャったんだっけ？

>>370
飾磨の基地移転が条件だったが、
移転予定地の大塩が反対したらしい。

モノレールの惨状を見たら、これ以上公共交通機関に投資したくないという気持ちも分かる。
時代が時代だし。

>>370-372
飾磨〜姫路間の地下化は姫路市の勝手な妄想。山陽が与り知らない所で話が進んでた。
構想は飾磨駅を駅南大路に移し、そこから真っ直ぐ北上することになってた。で、多少の
ショートカットとなるので、この距離を使って大手前通りを少々北上した位置まで延伸。
細かな駅位置は決まってなかったけど、延伸ではなく線路付け替えという名目で作るため
全体的に駅を北にずらす形で、市役所の南に亀山駅相当の駅を置き、新幹線口南側に
手柄駅相当の駅、そして二階町手前くらいに姫路駅を置こうとしてたみたい。

姫路市としては駅南大路の開発誘導と市南部と新幹線との連絡、そして開発されるであろう
駅南地区と既存の中心市街地を連絡する「地下鉄」として機能させようと目論んだみたい。
しかしこれでは山陽百貨店と電車が分離する上に、（当時は廃れる一方だった）二階町に
駅を移すなんてことは到底考えられず、山陽側は全く乗ってこなかった、ということらしい。
飾磨の車庫移設の件も絡むけど、これが直接の原因ではない。

>>372
大塩の件はちょっと違う。
塩田跡の再開発で計画人口2万人だか3万人だかの「シーサイドタウン構想」があり、
その中で曽根〜的形間の線路移設＆飾磨車庫の移転という計画があったんだわ。
ここには大学（賢明）や砂浜・ヨットハーバー・ゴルフ場といったリゾート施設群、
そして水族館・動物園を移転させるなどして文化施設も集約させることになってて、
それこそ「新しい姫路の顔」になるはずだった。当然山陽電車の客も増えるので
曽根〜的形間を南側に線路をずらして高架化し、姫路〜大塩間の区間運転への
対応として大塩駅東側に車庫を作ることになってた（現在も山陽は土地を保有）。

しかしバブル崩壊で再開発計画がお流れになり、山陽の移設改良も有耶無耶に。
大塩駅がいつまでも抜本的改良が為されないのも、上記の構想が消えてないから。
ちなみに新大塩駅用地は、新しい大塩神社の南側の空き地。

大塩天満宮の南側に「立入禁止／山陽電車」の看板の立ったフェンスがあるな。

そして、賢明短大はなくなり、
その後に来た近大は産廃訴訟を抱えて、だな。

今からあの場所を掘り返すのは無理だそうな・・・

にしても、ヨットハーバーとゴルフ場はあるけど、砂浜は・・・？

>>376
大塩漁港の西側に大塩海水浴場、的形に的形海水浴場/潮干狩場があるべ。
高砂市境〜的形浜までの間は護岸工事＆養浜工事は終えている。

東二見上りホームにLED案内らしき黒い箱。
明石や須磨の奴と同じだと思われる。

……かと思ったが、明石のより小さい。
縦は同じ位だが横が半分強くらい。
どっちかと言うと阪神三宮のに近いか。
あんな型山陽にあったかな？

鉄道高架化で地蔵が引っ越し
山陽電鉄の高架化工事に伴い、新明町近辺の沿線にあった地蔵５体が近くに設けられたほこらに移された
（４月23日付け神戸新聞朝刊26面）

大阪ドームに鎮座している　してないか?
40年物の地蔵はいつ動かす?

明石川の橋脚がだいぶ出来てきた。

>>381
あれ、所属は神鉄二郎下車すぐだろ。

昨日AM１１時ごろ　上り普通が滝の茶屋到着４分程度おくれてたけど、
なにかあったんだろうか。

4分遅延もガマンならんのか・・・

直通特急用の５０３０系のＶＶＶＦは
５*（３以上）*の車両がＶＶＶＦなの？

>>383
とてもすぐと言えるような場所ではないが･･･
オススメは岡場or道場南口からバスorタクシー

>>385
>>384氏はただ理由を知りたいだけかと

県内の駅周辺、放置自転車が激減
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0000972043.shtml

>>378

まじですか？めっちゃ気になる…

実は、今回の東二見駅改築で、LED案内装着設置を妄想したり、夢に出てきていたりしたものの、所詮山陽電車だからそんな物はつかないと思っていた。期待してもいいですよね。でも、横幅が須磨駅用の半分しかないのが気になる。一体どんな表示になるのやら…

そして、今流行の、山陽初にして唯一のフルカラーLEDになるか、従来の3色LEDになるのか…、そして、設置は上下両方か、それとも（東須磨みたいに）上りだけなのか？目が離せませんな。

た…垂水のホームにもLEDの案内表示板を…。

荒井駅のホームにも小さな小さなＬＥＤ案内表示機ついたね
普段は三宮１dayチケットの案内。あれは電車接近表示機といったほうが妥当か。。

>>390
ＬＥＤ？　もっと期待してもいいよ。
>>391
垂水は蛍光灯でパカパカ点く｢電車にご注意｣でガマン汁。
もっとも今回荒井に付いたＬＥＤ警告灯の方が近代的だが。

>>393
現状維持でも、メリーさんが流れたら満足ｗ

荒井と東二見の表示機だれかうｐ・・・

荒井にそんな立派なものがついたのか･･･
神鉄の有馬口といい、最近の在神準大手には活気があるな
今年もまたレインボーパスが出るようで嬉しいわ

>>394
それなんて西日本転覆鉄道？
ってか草競馬だっけｗ

レインボーパス、めちゃめちゃ安いな…

阪神線内でオッサンが有効区間を見て、何と複雑な顔してたわ。

垂水区内の住民には買い物で充分もと取れるわ

>>393
ソラリーｷﾀ*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜(ﾟ∀ﾟ)ﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*!!!!!

…ならいいんだけど、ＬＥＤじゃなけりゃ最近の流行はＬＣＤモニターだよな。

…屋外でか？（新札幌とか実例はあるけど）

>>384
416 名前：名無しでGO![] 投稿日：2008/04/23(水) 15:01:00 ID:Hmlc7k4jO
今朝10時03分頃、山陽電鉄浜の宮で人身事故あった。運9087S・当該は阪神車両


444 名前：名無しでGO![] 投稿日：2008/04/23(水) 21:41:31 ID:Hmlc7k4jO
>>416今朝の山陽電鉄での当該は阪神8243F


557 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2008/04/24(木) 17:59:05 ID:pBqNie0gO
昨日の山陽電車、中年の男性だって。

はりま２４時：加古川・ホームから転落し電車にはねられ死亡　／兵庫
http://mainichi.jp/area/hyogo/news/20080424ddlk28040666000c.html



>>399
そんな遠いところまで行かんでも、
九条・弁天町・朝潮橋・大阪港

何故山陽電車のシートはフカフカなのに
阪神５０００系のシートはカチコチなのですか

固いのは環境に優しい設計のが多いらしいよ。

山陽姫路駅が菓子博会場入口まで延びてたら山陽が走ってくれて感謝されてただろうけど。
やはりほとんどがＪＲ利用かなぁ。
タイガース号走らせるんなら、ひめか菓子博号を走らせるとかよかったんでは？

結構山陽利用多いと思うよ。なにげにシーサイド1dayの売上が急上昇！

梅田までひめか号走らせてるんだから、少しくらいは乗ってもらわないと

山陽沿線に引っ越してくるまではレインボーパスの存在を一切知らなかった。仕事の関係でJRを利用してたので。
車内の吊り広告で初めて知った。めちゃくちゃ安いというか、｢山陽、なかなかやるな…｣と感心したよ。
もうちょっと宣伝をうまくやればいいのになと。鉄オタのくせにこの切符の存在を今まで知らずにいたのが情けない。

>>406
儲けなんかほとんどないだろうから、神戸高速も山陽も大々的な宣伝はしにくいんじゃないかな

祭り屋台らしきヘッドマークあり

>>408
見た見た。例年微妙に変えてるね。

>>408>>409
これだね↓
ttp://tuku.xrea.jp/tboard004/icon/20080425200912.jpg

平日毎日須磨寺〜明石を通勤で山電使ってるが、3058Fを全然見かけない。
普通車どころかS特急にも入ってない。

で、気になったんで東二見まで見に行ってみた。
案の定休んでた。

で、気になったんがｸﾓﾊ3058の床下。
MG吊ってあったんが、あれ多分SIVに吊り替えたんやと思う。そこだけ妙に白光りしてた。

ひょとして、吊り替えたSIVの具合が悪いから運用入ってへんのやろか？

>>410

今年のフェスティバルで、2万円くらいで売るんだろうな。

>>408 やっさ祭りの事じゃね？さっき明石で看付き編成目撃。

5010Fは編成の前後でデザインが違うそうだね。
>>410は5605のヘッドマークで、↓は5010のヘッドマーク
ttp://tuku.xrea.jp/tboard004/icon/20080425220114.jpg

5016Fはまた別のデザインで前後とも同じだそうな。
ttp://tuku.xrea.jp/tboard004/icon/20080425220433.jpg

ややこしいですな

>>411
新機器の信号機器影響調査中なのでは？
車体は３０００系リニューアル車と同様になってるみたいだね。

>>410
それにしてもアルミ車体は汚いな。

地下で見ると余計にミスボラシイ。

同意！
梅田で来た特急が山陽車両やと、ガッカリする
そろそろ塗装すれば？

中小私鉄は汚れるの早くない？
神鉄の5000系と同期車両でも阪急や阪神はあそこまで汚いことないし

塗装すればアルミで造る意味が無い（山陽の場合）が。

国内初（世界初だっけ？）のアルミカー、ローレル賞のアルミカーといってもその栄光も今は昔。
幾ら個性つっても電鉄会社の顔たる車両の体裁が悪ければ意味も無し。

>>417

>>410の画像に写ってる5605号は踏切事故であの部分だけ(側面も多少傷が)荒れてるんだよ。

俺は今の5000のが好きだ

そうか、ここ何年も山陽が新車を造らないものだからアルミ無塗装車両の
新造当初の美しさを良く知らない若い連中が増えたわけか、切ないな。
先頭車を含む5630F、5632F建造から11年、無理もない。
>>420 でも書いたのは、中小私鉄にとって車両の体裁も大事かも知れないが、
塗装工程省略による検査コスト削減の意味合いの方が強いことは理解すべき。
塗装している神鉄5000系の場合も同様で、アルミ車体は腐食しない(？)ので
鋼製車のように定期的に塗装することは保全上の意味を持たず、結果再塗装が
伸ばし伸ばしになる。
１．アルミ無塗装で放置、２．アルミで塗装し放置、３．ステンレスで放置、
いずれかの究極の選択となる。さて今回神鉄は３番を選んだようだが･･･

アルミ無塗装がきれいで印象的だったのは東武50000かな。
山陽もそんな時代があった？

>>419
謝れ！
山陽5000系に謝れ！
一生謝り続けろ！

>>419
それは、おまえの根性が汚れているから山陽5000系が汚くなる見えてるだけだ。
舞子から山陽バスで徳島へ行き、四国88箇所を4日で完全巡拝してから舞子公園から山陽5000系乗れ。

>>425-426
若い衆、荒れるなよｗ
そんなに感情的にならなくてもいいから。
ただ言えるのはアルミ無塗装の電車を、４０年に亘って、
海岸沿いで、110km/hの速度で走らせてるのは山陽だけだから
あの状態が｢他社に比べて手入れが悪い｣のか、相対的に
比較するのは難しい。つくばEXPがあと２０年でその答えを
出してくれそうだな。
>>424
あったさ。
特に昭和６１年、５０００系１次車が２１両一斉に投入されたときは
代替で旧型車が一掃された寂しさを忘れさせてくれるくらい輝いていたよ。

>>425
>>426
何おまえら… キモいの〜
5000系デビューの時は鮮烈やったけど、あれから20年以上経つ訳で

新開地で阪急の新型車両が待ってると、多少の時間ロスしても乗り換える
素晴らしい乗り心地やぞ

山電はギシギシゆーて田舎電車丸出しや
梅田に来る価値無しや

5000系もリニューアルするんなら先頭車両はロングシートにするかしてほしい。または転換クロスシート化100％にするか。

非転換クロスはなくしてほしいな。

>>428
おまえは生きてる価値無しなのはよくわかった

>>431
はぁ？
意味プーやど！

ほんま、ｺﾛｽで

>>426
山門でポーズとるんだよな？

それ終わったらわかさぎ釣りな。

>>432
ここはヤクザの来る場所ではありません

>>428
>>432
君はここに来なくて良いよ。

>>433
それが終わったら、コスタリカへ幻の鳥を撮影に、帰って来たら朝早くから｢やあやあ〜｣と対決を迫られて対決しながら鹿児島へ。

少々汚れていようがなんだろうが、5000系はどこで見ても愛くるしい

そういえば、毎週火曜日発売の「鉄道引き延ばしファイル」とかいう雑誌で
神戸高速鉄道の特別補充券っていうのが出てたね。
あんな券あったんだね。知らなかった。
持ってる人、いる？

>>390
東二見の新電光表示機らしきものを停車時に見たけど、大阪市営地下鉄
とかにあるプラズマモニタを屋外用のボックスに入れた感じのサイズだった。
上下線ともついて「調整中」の張り紙が

で、実際の中身はどんなんだろう・・・・・。
ふたを開けたら3色LEDだったりして

普通に考えてLEDだろ

今里線や千日前線的な
http://www.geocities.jp/tetsuradiq/trainzone/patapata/t6/midoribashi.htm
あるいはJR的な
http://www.geocities.jp/tetsuradiq/trainzone/patapata/t6/akashi.htm

こんなのが中に入っていたら良いのにね・・

ヒント：箱の横手の銘板に｢ＬＣＤ表示機｣の文字

>>442
それヒントじゃなくて答えやん

つまり山陽は阪神阪急京阪南海に勝ったって事ですね、分かります。



(´；ω；`)

いきなり最先端かよ。

なんだ・・・

高速線内はラガールカードなのか…　

>>444
阪神は日本の鉄道では初めて、全面LCDの列車案内表示器を10年前から採用している。
まぁ最新のものと違って、升目に1文字毎表示するタイプだけどね。

>>447
西宮や元町のあれだよね・・・青っぽい白液晶でLEDを液晶で表現した感じ
あれって見やすいんだろうか？

>>442
その表現では阪神方式なのか、市営地下鉄のような[モニタ]形式なのか
今ひとつわからないけど、後者であることを期待。

また阪神の方式が新品で設置されることは、今となっては無いと思うけど

皆様、情報感謝です。結局は現場まで行って実物を確認してきました。白いボックスで、LCD表示器と書かれていました。
横幅は明石や須磨のLED表示器の半分…よりは長いかなと。確かに阪神西宮の表示器みたいなイメージかなと。肝心の液晶は保護シートでカバーされており、稼動するまでお預けかな。

一方、コンコースには取り付けられないのかなと思いつつ、かつて乗り場案内+かわきた歯科？の広告を設置していたスペースに新たに設置している薄型の掲示物部分がどうも怪しい。
最初は新デザインの乗り場案内（非電照式）かなと思いつつ、それにしては銀枠が豪華な造りである。もしかしたらそれがコンコース用LCD表示器なのか…、あるいは単なるのりば案内なのか…。

ますます目が離せない。

山陽の阪神化の予感がヒシヒシと…

>>447
関空にもあるけど、どんどん取り替えられてるね、普通の液晶に。

>>450
良い点での阪神化は歓迎すべきっしょ。出発案内はともかく、一行表示ながら
各種情報を表示する案内機は非常に有効。阪神ではダイヤ混乱時の案内にも
活用してるけど、これは無人駅が大半を占める山陽には是非とも必要な案内装置。

てかさ、ダイヤ混乱時の案内がほとんどないんだわ＞無人駅
全般的に遅れてるなら状況から把握はできるけど、回復時の一部列車のカット
（S特急の末端カットとか他社車両直特の途中折り返しとか）なんかがある時に
何の情報もないのは戸惑うんだわ。他は定時で来てるのに、特定列車だけが
来ないような場合、何があったのか分からなくて困る。

ま、とにかく両面３７インチ液晶モニタ内蔵なわけだが。
コンコースも同サイズか

写真はないの？

>>454
播磨の鉄道ニュースファイルにホーム用LCD表示器が載っています。
私も撮影してますが、携帯カメラによる夜間撮影ゆえ、
ピンボケ写真になってしまい見られた物ではありません。
コンコース用は恐らく小さいかなと思います。
ただ、過去に撮影した写真を見ると、
やはり非電照式の乗り場案内標識にも見え、自信がありません。
位置的にも、乗り場案内板を貼り付けている場所と一致してきます。
ただ、それがLCD表示に見えた理由としては、ホーム用のと同じカバーをかぶせている事、
隙間を覗くと案内標識にあるような白地か青地の板ではなく、真っ黒な画面にも見えたというのがあります。
ただの乗り場案内標識なら、電照式でない限りは太い銀枠にする必要も無い訳であり…。

もう少し様子を見るべきか。

あと、券売機シャッター外側に貼り付けてあった料金表が、
幅の狭い物に取り替えられ、シャッター内に収まっていました。
以前取り付けられていたのとは明らかに内容が異なっており、
シャッター枠に貼り付けていたタイプはどこへ行ったのやら…
それより以前に設置されていたアクリル板製の電照式料金表の板部分は
今年の鉄道フェスティバルで部品販売に回されるだろうな。

阪神化に期待

>>447
そのだいぶ前から営団地下鉄の一部の駅で単色ＬＣＤを使った行先案内はあったんだけどね。
カラー表示できるものとしては阪神が初だったと思う。

日本信号か・・・。そういや山電の案内ＬＥＤ装置は全部日本信号製だったな。小田急も発車案内に日本信号製の装置
使ってるけど、江ノ島線の大和に最近ＬＣＤ装置入れてる。表示スタイルはなかなかいい感じだったよ。

今朝の下り直特、
ＪＲが止まってるわけでもなくハイキング大会があるわけでもなく
明石から立ち席多数。最後部の車両だけ若干空いてたのだが。
休日の午前中で明石から立ち席多数の下り直特なんて初めて見た。

恐るべし菓子博！！レインボーパス効果は・・それほどでもか？

でも、菓子博に山陽使うのって沿線民しかいないよね。

山陽も和歌山電鐵見習って、猫の駅長を作ったらどうか？
どうせなら終点の網干駅くらいで。
昼間の下りの直通特急などは新開地で大半が降り、高速長田、板宿でもう閑古鳥状態。
この苦境を打開するには猫の駅長かかつめし電車しかない。

LCDって、阪神の駅にもあるけど、特に野田駅の物は効果ありって感じかな

屋外のは逆光なら電光は見にくい。野田駅は阪神芦屋のものと同じ機種を設置してたけど、LCDに代えたらやっぱり違う

東二見のような屋外に設置するなら断然良いと思う

>>461
普通車も大開でだいたい降りるしな

（´駄｀）＜大開でだいかい降りるしな。

>>461 スケールを一回り大きくして虎の駅長にしろ

山陽は　
普通を普通車
特急を特急車って呼ぶけど

なんか不自然な気がしてならない　

グリーン車はあるけど　グリーンっていう列車はないし・・・

特急車とは聞かないが？

先程山陽姫路行き直通特急に乗っていた。
須磨駅で下車したら、特急から普通への乗り換えしたのはわずか２名だけ・・・
山陽の普通駅は終わりに終わっているなあ。

>>465
そうしてやってきたお客を次から次へとペロリとたいらげていくと

>>467
高速神戸の事を普通に神戸って言うようなベテラン乗務員が使ってるよ。

>>461
明石駅長の笑顔があれば十分です

昔は山陽だけでなく関西私鉄は普通車・急行車・特急車と言ってたんだがな…

>>466
阪神ではいうけどな。

播磨町7:53のＳ特急が高砂のポイント故障の影響で運休になった。
58分の普通はいつも通り（満員だったがw）来たからよかったが、
無人駅の一斉放送（広告流してる奴）で案内してくれ。

>>466
大阪ライナーに本物のグリーン車をつけるか。

２扉フルリクライニングシートで、乗車整理料金３００円。

しかし…運休ならやっぱり放送すべきだよな

阪神でも構内放送がかかるのに、朝のラッシュなら客の信用を失うぞ。

>>473
言わないよ。
呼称は「各駅停車」・「特急」

2012Fが東二見駅間際まで移動していた件

2012って自走できるの？

>>479
人力

新開地で車両故障、阪神、阪急、山陽さぁどれだ？

普通に考えると山陽か…orz

普通にの意味がわからない

故障といえば山陽のイメージがある。

うんこに姫路方面と書いているからやっぱり、、、、、またか(ノ＞＜)ノ

そろそろ３０００系限界かなぁ

今の山電から運行の安定性がなくなると、何の取り柄も残らないからな。

リニューアル車だって、接客設備（ハコ）こそきれいになってるけど
下回りは出場時の汚れた状態のまま戻ってきてるから
手を入れてないっぽいしなあ。その辺りは心配だね。
3058Fでは多少手を加えたようだが根本的に問題解決になるほどなのかどうか。

御影で山陽車が寝ているのだが、故障該当車かな？

5000系も初期車は20年以上走ってるんだなあ・・・・
デビュー時、競争相手はまだ「国鉄」だったし

そろそろ新型を・・・

あの極貧神鉄でも6000系を導入したからねぇ。
山陽もそろそろ･･･

京急2100の中古でいいよ

実際は3000系整形

鉄道車両の限界って何？やっぱり部品供給の悪化？
山陽３０００系は冷房も付いててシートフカフカだから好きだけどな

>>495
メカの固まりに近かった昔のと違って、今の電車は電子機器がやられるんだよな。
で、部品というか基盤がなくて機器更新とかさ。

川重が潰れれば、即廃車だよ。

山陽電車主要駅に近鉄ニュースが置かれてますね。

近鉄奈良線主要駅にはエスコートも置かれてるらしい。

イコール山陽電車各駅からは近鉄奈良線のみの連絡きっぷ買えるん！？

エスコートも奈良線だけでなく近鉄大阪線にも置いてたら妄想も…伊賀略。

ところで阪神ニュースは、大阪線や東海エリアまでは配布してるんやろか。
名鉄ニュースＷｉｎｄがなぜか難波で手に入るし。

>>499そりゃ名古屋行特急があるから難波に置かれるのも当然

>>498
奈良斑鳩1dayチケットを山陽電車主要駅で販売。
なんば線が開通したら山陽電車全駅券売機で発売するかも
近鉄線からも姫路1dayチケット発売するかもしれないな。

早い段階で姫路観光1dayチケットを近鉄線で発売したらいいな。

山陽も早い段階で他社線からの姫路観光1dayチケットを発売するのもいいかも。
ＣＭもやってるし
関西全エリアの乗客を取り込みたいのは伝わるけどね山陽電車は

しかし　いかんせん　山陽は高くて遅すぎる…orz

乗車地によって高く感じたり安く感じたりするのはあるけど
JRに乗る不快感を我慢する位なら、高くても山陽に乗る。

西舞子から東は酔うからJRにしか乗れない…

>>505
禿同
>>506
もっと三半器官を鍛えろよｗ

別にJRに不快感はねぇなぁ。

山陽の明石以東はカーブ多すぎ
やはり山側の住宅街をぶち抜く新線を作るべきだった

>>509
計画はあったが、当時は住宅地ではなく単なる山岳だったからなぁ・・・。
神明急行が実現してたら、明石〜名谷（山陽バス東名谷・西名谷付近）〜板宿〜湊川で
ほぼ一直線に近いルートが実現し、阪神の湊川延伸も実現していたら阪急の邪魔もなく
阪神との直通＆神鉄との接続もできてたんだけどね〜。

>JRに乗る不快感
ﾜﾛﾀww 山陽なんか乗るほうが不快だよ。

>>51１ＪＲスレに行ってこ〜い
おまえさんを受け入れてくれる
かもしれない仲間が沢山いるかもよ!?

JRは人大杉で不快

近鉄の有料特急を引き込んだらいいんだよ。

>>508
JRは平日朝夕の各駅停車は強烈に不快。
JRの快速以上と山陽全列車は不快感なし。

>>515
夕方の新快速も不快。
乗っててさらに疲れる。
せっかく一日終わったのにまだ時間に追われてる気分になる。

>>515
おまい、神鉄と神戸市営地下鉄大っ嫌いだろ。




…同志よ。

>>517　乗ってわかった　神戸でもがらは悪いよな　その路線２つは

>>517
込み入った話は専用スレで頼む

>>517
千里方面は阪急使うよな。

たまには、遊びの企画で姫路発名古屋行きを出してください。

神戸 507
･2-22
車種は分からなかったがプレートは光ってた車の色は黒に乗ってた
池沼は自分のやった事が他人の迷惑になっている事に気がつかないのか

>>522
関係無いスレに下らん事書き込んで空気悪くしているお前に同じ事言ってやるよ
コピペまでしてご苦労なこった

桜のシーズン終わったのに、須磨浦公園臨停やめろ

>>524
行楽シーズン、三葉虫ならロープウェイの客誘致に協力汁
今山上はつつじが綺麗なのさ

スプリングフェスタ中だし。

>>524
つ[遊園]

でも現状じゃ須磨浦惨状幽苑だからなあ
別にあれでもいいんだけどなんか寂しい

ドレミファ噴水パレスはまだあるのか？

>>529
｢パレス｣は無いがその残骸はあって･･･


その名も｢噴水ランド｣　orz

山陽電鉄自体がそれほど激安でもないうえに、神戸に行くと糞高くなる現状の運賃計算システムがなんとかなればな…。
山陽の運賃携帯のままでも、神戸高速が山陽の路線として計算されれば明石から三宮とかでも山陽使いたい。

神戸高速に乗り入れている全社が阪急阪神HDの傘下なんだから、阪急阪神山陽神鉄高速の運賃携帯を統一してほしいわ

＞山陽の運賃形態のままでも、神戸高速が山陽の路線として計算されれば明石から三宮とかでも山陽使いたい。


通し運賃になっても結局は大して安くならない件について

神戸高速が山陽買収したらいいだろ。

阪急の子会社のそのまた子会社かよｗ
流石の山陽でもそれは嫌だ

でも運賃が凄い安いぞあれはｗ

>>513
同意
なのでこれから阪神梅田から直特乗る。



椅子の向きを変えれないのかよ…
!!||!!○|￣|＿!!||!!

>>536
４号車か５号車に乗れよｗ

>>537
それ、まさに豆知識だよな。
山陽５０００の姫路から２・３両目はかならずクロスシートが転換できる車に当たる。
それ以外の車は約半分の確率だったけ。

>>537-538
移動してみた
本当だ…サンクス

>>531
神鉄だけはどうしようも出来ないと思う

>>534
経営統合して山陽自体なくしたらそんな問題も解消。
3セクは利用価値あるけど、山陽に利用価値なんて無い。

>>534
なんか勘違いしてない？

１０００系かな　古くみえる抵抗制御の車両

車両の下の気持ち悪い装置は何なの？
よくわからない継ぎ手みたいなのがいっぱいあるあれ

海沿いを走る山陽電車
大塩〜飾磨の間でトンネルをくぐるのには少し驚いた…

>>543
３０００系のことか？
オマイさんの書き込みに解答が･･･ｗ
｢継ぎ手みたい｣かは知らんが抵抗器のことじゃないの？

>>544
あの２箇所、現代に新線として建設すればトンネルじゃなく切り通しだろうね。

レインボーパスは明日まで有効にしてほしかった。
期間内の土日祝のみ有効でいいから、明日まで有効にしてほしかった。

>>546
発売当初から４/２９〜５/５の１週間限定だったからなぁ
例え４/２８が日曜でも５/６が振替休日でも
有効期間が伸びたこと無かったように思う。

充分過ぎる位安いのにそのうえ1日有限期限伸ばせって…


贅沢言い過ぎだろ

↑×有限期限
○有効期限

レインボーは７色＝７日？
まあ、今はじめてその存在を知ったんだが、、、

ドーム、レインボー、ミュージック

ファンファーレ

ド・レ・ミ・ファ・ドレミファ〜♪

>>395

とりあえず荒井つ ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm3165496

　　 〃//　　ト,_ノ　 　 / /|ﾐ|
　　 /　/　　,-''"）　 ,..-| .|,,...,,,,　｀"''ヽ
　　/　/　 /　／　 .;/~|i＾|　　　｀"､　　ヽ,,　　　　人,_,人,_,人,_,人,_,人,_,_,人,_,人,_,_,人,
　,ﾉ..-!､　（_ノ　　 ,.l'　 i'U|　　　　　ヽ　　 'l　　＜　仮面ライダー555ｱｸｾﾙﾌｫｰﾑが ＞
『（o■ ）ﾛ[][i　　 {　　|｢:i|　　　　　　 }　　 }　＜　マッハスピードで!!>>555ゲットだ!!＞
　i｡|ミ|｡にﾆｺ　　 'l..　 |V|　　　　　　　i　　 i　　　Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒⌒Y⌒Y⌒
/|　|　| |ヽ ||　　　'l.　'|| |　　　　　　 l'　　/＼
| |　￣.｜ |.|　　　ヽ、"iﾍ　　　　,〃l"　 /　　〉､
|｢　 o　 ~i 「|　　　　 ﾍ...,ゞヽ三彡''"ヽ>'　　 /
､L　__　 」 |｣　　　　　ヾ/＾|＾＼〃､__,./｣＿ノ.,,
ヽﾍ V　｜ 77　ー―ｧ　ヾニニ/ ﾑ∠´＿＿ノ､
　ヾT~''Tミヽ　　　_ノ　オ　　ﾉ　　　　　　　　　　　オオｵｵォォｫｫ！！！！

気持ちが悪いので

>>553
噴水パ〜レス〜〜

結局昨日阪急六甲の言葉が一言もでてこなかった件

>>557
このスレ最大のタブーだからな

高速の時刻表がすごいよな

丸囲み　　三　阪神三宮
四角囲み　三　阪急三宮

丸囲み　梅　阪神梅田
四角囲み　梅　阪急梅田

>>557
24年前だからな。風化してしまってるよ。

>>556
オー！

を、ＩＤがラジ関だ。
おけいきゅうスレにも行ってこよっとw

東二見
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2008050617484642265.jpg

3日に姫路から三宮まで乗ったんだが、板宿辺り？から三宮までずっと地下だったように
思う。どこら辺から地上に戻るの？

>>564
梅田まで地下のままです。

ｶﾞｲｼｭﾂ>>563

>>565
質問しといて反論は悪いが、御影って駅が地上なのは知ってる。
嘘はやめてくれｗｗｗ

>>564 >>567
マジレスすると岩屋まで、岩屋は半地下構造。その先は野田を越えて大阪環状線の地点で地上
そしてそのまま地下へ再び潜り、終点梅田。

都市間連絡鉄道が全線地下ってアツいよな。

逆に山陽の立体化区間って少ないよね？
橋梁前後の築堤部は別にすると

・姫路付近
・明石川〜明石〜大蔵谷西方
・垂水付近
・東須磨東方〜西代
・どこまでか忘れたけど網干線の一部

立体化区間というか単なるオーバーパス（？）
・尾上の松東方（もと高砂線と交差）
・別府付近（もと別府鉄道と交差）

こんなもんか？

>>570
阪神が異常過ぎるだけかと。
東京ならごくごく平均的なレベルだと思うがね＞立体化率
実際に道路と立体交差してる区間を並べたら結構あるし。

・西代〜東須磨間（地下トンネル）
・須磨〜須磨浦公園間（盛土高架）
・塩屋〜東垂水間（まあここは例外かw）
・垂水〜霞ヶ丘間（高架橋）
・大蔵谷〜明石間（高架橋）
・姫路付近（高架橋）
・飾磨〜夢前川間（高架橋）

立体化率を上げたいなら明石から板宿まで地下新ｓ(ry

>>571
確かにそうかもな。阪神本線なんて踏切は何ヶ所あるのやら。

ちなみに別府付近でも道路と立体交差してるよん。
藤江変電所の西もコンクリート高架橋になって下を道路が走ってる。

阪神みたいに立体化する必要はないけど離宮道だけはなんとかしてくれ。
閉まってる時間長すぎる。

板宿〜明石をつけかえるまでタンマ

>>574
天井川東踏切ﾓﾅｰ

阪神は梅田から武庫川12K踏切がない、だから武庫川〜甲子園間が高架になると芦屋市内までなくなる、でも武庫川駅踏切は 永久にある

>>574
板宿から須磨付近まで地下にするという計画が以前から
あったらしいが、この計画はポシャったのかな？

>>563
wktk

>>578
ポシャッたんじゃね？
確かにすぐ南にぶっとい都市計画道路が通ってるから、あの道路の地下に線路を…って思いたくなるけどな。

須磨〜東須磨の付け替えは、素人の妄想でしかなかったんじゃなかっけな・・・

確かに道路幅員は十分にあるけど、月見山〜東須磨間の勾配と現行線への
取付が困難なように思うので、実際にあそこの地下へ入れるのは難しそう。

青木にも特急停めてほしい

垂水に新快速が停まってからな

最近、直特で変なﾔｼとやたら出くわす。

他人が降ろしているブラインドを勝手に上げて、やたら車内をウロウロ。
20〜30代の男で165〜170ｃｍ位、グレーのカジュアルにＧパン、黒のかばんにメガネ。
髪はややボサボサで腐った魚のような目をしてる。

最寄駅は垂水のようだが、ブラインドを下ろして座っていたら、
突然上げられる可能性があるので、皆注意すべし！

明石駅エレベータ設置工事開始記念上ゲ

エベレーターなかったの カーレーターつけないの

＞５８６
カーレーター・・・。
かつて探偵ナイトスクープで桂小枝が乗り「日本一乗り心地が悪い乗り物」
で有名になりましたね。
歩いても数分、乗っても数分。そんなら歩いた方がマシ。

>>584それヨツザワ大先生の知り合いだよ。いつもお菓子食ってる奴だろ？

もっと山陽には頑張ってほしい

>>588
ヨツザワ大先生って何者でつか？

昨年の東二見のイベントなら、この辺に・・・。
http://photozou.jp/photo/list/107930/all?page=15

そう云えば、水曜日は、人身事故で、夜間時間帯の
普通の一部が遅れていたみたいだが・・。

>>592
普通の、しかも一部しか遅れなかったんなら上出来じゃまいか。
グモっても、書き込みないくらいの程度な影響ですんでるってのはある意味理想。
利用者がいないから誰も知らないだけかも知れんが。

山陽の
５０００系と５０３０系（Ｖ車とＶ車以外）の比率って

どれくらい？

阪神の須磨浦特急を垂水まで延ばせ〜

ありゃダメだ。たまたま乗り合わせたが、須磨で直通特急を待つ時間がもったいない

例えば区間特急とし、須磨からは塩屋、滝の茶屋、東垂水に止めたらどうか。

多分垂水で待ち時間２分程度で後の特急に接続できる。

霞ヶ丘で通過待機で本線上で折り返しをすればよい


これと言った問題は須磨浦遊園のアクセスが悪くなることか…

r

Ｊリーグ屈指のスタジアム　神戸・ホームズスタジアムでサッカー観戦をしよう。
http://l-tike.com/d1/AA02G03F1.do?DBNID=3&ALCD=1&PGCD=3860

最寄り駅は地下鉄海岸線御崎公園駅

>>595
昼間の利用客は望めないな。

現状でも少ないのは変わらないだろうが、
区間延長する方がムダが増えると思う。

垂水を２面４線に戻せたら色々出来そうだがなぁ。


需要は全てJRに持っていかれてるからなｗ

とりあえず600はもらっていく

滑り込み阻止ついでに、
東二見のLCD動いた？

↑今日見たら動いてなかった

>598
そんなに需要ってないもんなんかな…

滝の茶屋や東垂水の山側って結構住宅地が広がって、電車本数を増やせば車からの移行客も見込めると思ったんだが

残念ながら神戸山陽バスとJRの戦いで山陽電鉄の出る幕は…

どうにかしてJRvs山陽バスvs直特に持っていきたいな・・・

>>602
その地域は車よりも電車が主流。
しかもJRで垂水に出て快速にのれば普通に速い。

知り合いのじいちゃんが東垂水なんだが、
出掛けるときは垂水まで山陽に乗ってそこからJRらしい。
そういう使い方もありなんじゃないかｗ

荒井に止まる特急は『通勤特急』と名付けた方が良い

>>607
天才

>>608
阪急も『通勤特急』は塚口に停車するんだし、やっぱ時間帯によって停車駅に差が出来るなら何か別の名前付けた方が利用者に分かりやすくて良いと思うから。

>>607-609
これはひどい自演でつねｗ
滝の茶屋停車はどう名付けるのかな


ってか、どうせなら[通勤直特]にしてくれ

停車パターンが色々あるから、もう直特のままでいいよ。

ならば、荒井停車を滝の茶屋停車と統一すれば荒井が便利になる上、
分かりやすい。種別は通勤直特でOK。

それより
黄色直特を赤色に統一して、阪神普通は東須磨折り返しで頼む。
黄色直特が遅すぎるのがネックとなっているので・・・。

＞６１２
確かに黄色直特は遅い・・・ってか高速線内では直特ではなく「特急」扱い
になってるしね。
震災後、直通特急が誕生した時は８７分の所要時間だったのが、その後
尼崎・（甲子園）・魚崎・（西元町）・（大開）・（滝の茶屋）
・舞子公園・（荒井）
と実質３駅〜８駅停車駅が増えており、最遅の直特は１０２分の所要
時間がかかる。
ゆとり運転で所要時間が延びた新快速は６２分位だから大阪駅を同じ
時間に出た直特・新快速は新快速が姫路到着時まだ垂水近辺をうろちょろ
してることになるな。

昨日、姫路から直特に乗ったのだが、荒井にいつの間にか停車するようになっていたのだな。
乗る人はそれなりにいたが、停車駅多過ぎでないか。
舞子公園は平日ダイヤは通過でもよくないか。

舞子公園は、垂水・舞子1dayチケットとの相乗効果を狙ったものだろうけど、効果の程は…？

>>615
なるほど。サンクス。
それなら、通過は無理だな。

舞子公園は50キロ制限があるので通過しても時短にならない

山陽バスとの連絡切符ってどうよ？
垂水or舞子までの運賃＋150円くらいなら需要あると思うけどなぁ・・・。

某交通局みたく、スル関とかPiTaPaで乗り継いだら普通に運賃割引　って方が需要でそう

阪神のＡＴＳと山陽のＡＴＳは同じやつ使ってるの？

大阪市交の乗り継ぎ制度はマジで神

>>612-613
黄色の直特は、阪神線内の特急のダイヤの都合上じゃなかったかな＞大開、西元町停車

>>618
意外と知られていないのか、それとも山陽が廃止したのかな？
一応、１DAYチケットで山陽バスも乗り放題なんだが・・・
廃止してたらスマン。
自分が出ていく時は、高速バスがあるから、電車は滅多に使わないからな・・・

>>620
阪急、高速含めて基本仕様は同じだよ

>>622
垂水・舞子１dayチケットは好評発売中でっせ
http://www.sanyo-railway.co.jp/dentetu/free_tickets/special_coupon.html

>>612
１５分ヘッドでそれをやると阪神の１０分ヘッドとかみ合わない。
山陽を１０分ヘッドにすると退避駅が足りない（輸送力も過剰だと思う）
ということで無理だな。

やるとすれば黄色直特を山陽特急と阪神特急に分解して、山陽特急の
停車駅を直特と同じにするとか。対三宮では５分速くなる。対梅田では
乗り換えが増える分マイナスだけど。

それか１２分ヘッド化するとか。企画乗車券の販売などでそこそこ
需要はあるように見える。阪神も難波延伸に向けて１２分ヘッドで
昼間快急復活すれば。。無理かな。

>>622
垂水・舞子1dayの姫路版が発売されたら文句言わんよｗ
播磨町利用者なんで1dayが使えないんだ。

山陽って駅の到着放送かなりいいよね
「次は〜まで止まりません」と言うだけで、凄く速い電車が来るように聞こえる。

昔からあの放送だよね…
「ピンポンパン♪まもなく上り特急がまいります…ピンポンパン♪上り特急が到着します、次は高速長田まで止まりません」

地上時代の板宿の案内はこんな感じだった…
あの時は阪急、阪神の須磨浦特急の黄金期で、あのボロクソの駅は結構賑やかだった

地下になって、かなり利用者が減ったんじゃないかな…

東二見の上り普通って、階段側にぴったり停車してたと思ったが、
4月ぐらいから1両分後ろに停車するようになった気がする。
エレベータ設置工事の関係かな？

東二見ホームにあった自動販売機が撤去されてしまったんですね。
毎朝、あの販売機で缶コーヒーを買って車内で飲みながら出勤するのが好きだったのに残念です。

>>625
そこで20分ヘッドとか
直特３本/h
直S特３本/h
普通東二見３本/h
普通明石３本/h

>>628
あの頃は昼間１時間に阪急特急３本、阪神特急３本、特急４本、普通４本で
実に１４本の電車があったからな。特急通過駅でも１０本あり、月見山
とかも今より賑わってたなぁ

>>631
明石〜姫路がかなり不便。それと直Ｓ特の東二見以西各停は無理
（直特停車駅を除くホーム有効長が４連の為）
４連で梅田直通とか、途中で２連増結とかは勘弁。。。

黄色直特、西元町・大開の本数維持目的もあったはず。

>>633
それで肝心の朝夕に本数減ってたら世話ないや。
あ、西元町な。

>>630
ホームの嵩上げが終了したら復活するんじゃないの？
＞東二見の自動販売機

20分ヘッドならこの方が良いかな？

直特（所謂Ａ特急）２０分毎
須磨浦特急　２０分毎
Ｓ特（姫路〜阪急三宮）　２０分毎
各停（東二見〜阪神三宮）２０分毎

【娯楽】姫路市立動物園に菓子博効果--GW中の入場者､上野動物園も上回る43万人 [05/11]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1210481017/

普通20分間隔は死ねと言ってるようなものだぞｗ

ひめか号も今日で廃車になるんですね。残念です。

>>630
車内で缶飲料、特にコーヒーをそれも朝ラッシュ時に飲むのは…。

>>640
なんか勘違いしてね？山電だよ。
座　席　が　空　い　て　る　の　に　わ　ざ　わ　ざ　立　っ　て　飲　む　と　で　も　お　思　い　か　？

今朝のＳ特に3058充当された？朝６時過ぎにパン上げ状態だったもんで。

>641
勘違いしてるのはあなたじゃない？

朝の二見〜明石は混んでるよ。

>>641
座ってでも飲めるだろ5000系なら。結構やってる客見るけど。
ただし、新快速みたいな窓ふちのガードは皆無だから
揺れたときのはずみでひっくり返さんようになｗ

S特急が　あまりにもラッシュ時のみの運用で

昼間は全く見ることないな

確かに直通特急の西元町・大開の停車は

山陽線内での１５分間隔にあわせるための運転停車

阪神側の運転は
１０分２０分１０分２０分って間隔だったけ？

板宿利用者です。
板宿〓三宮の往復450円の切符をよく買うのですが、この切符を利用して梅田まで乗り越した場合（板宿〓梅田は610円です）乗り越し運賃はいくら取られるのでしょうか？

もしかして垂水・舞子１dayって来春からは有効区間が難波まで延長されるんかな？

されるんなら快速急行に是非とも乗り入れてほしいんだが。

難波まで使えて、値段が1500円にしてくれれば使いたいな。
山陽バスは乗らないため、バスを使えなくていいから明石まで延長してほしいが。

大阪・明石1dayが今もあればよいが、あまり売れなかったのかな。

>>641
違う違う。
クロス座席だろうが空いていようが、
臭いのある缶コーヒーを車内で飲む非常識を正したいだけだ。こぼしたらどうすんだと。
（実際にどっかのバカが5000系の床にコーヒーブチ撒けて途中駅で清掃入れて少々遅延した事もある）。
ペットボトルみたいに栓を閉める事も出来ない。

>>646

乗り越しは可能で、通常の加算運賃（三宮〜梅田の310円）を払うのみです、なので、通し運賃610円に比べて75円得します。

ただ、板宿〜三宮の往復切符が阪神の精算機に対応しないのか、認識しません。なので、窓口で精算する事になるでしょう。

梅田〜三宮の切符を買い、板宿の精算機で往復切符投入による乗り越しは試した事ありません。対応してればラッキー、未対応なら窓口で精算する事でしょう。

あ、月見山や須磨寺の無人駅だと、少しややこしいですな。

>>649
勝手に決めるな、ボケ

網干線の自動アナウンスの声が変わってる！
少なくとも３２０２Ｆは変わってる

あとたまたまかもしれないが扉のオペレーションも変更になったかも？
（梅田方面のドアを開けっ放しにしなくなったみたい）

＞650
ありがとうございます。
やっぱり乗り越し精算機での精算は無理なんですね。
この往復券は神戸市営地下鉄（片道260円）より安いので利用価値はありますね。
三宮では売っていないのが難点です。

朝一番に近い早朝の直通特急なので、乗客はまばらです。
缶は常に手で持っていて窓際に置くようなことはしていません。
空き缶はきちんと駅のゴミ箱に捨てています。

匂いのことまで言われてしまうと言い返す言葉はありませんが、
最低限、これくらいのモラルは持っているつもりです。

JRは飲んで帰る時にちゃんと姫路に帰れなくてプッツンした事が二回あるので、
山電の終電までには帰ろうと決断しました。

山電の終電までに帰ろうとしたら「俺と酒を飲むのが嫌なんか」とプッツンされる

>>655
山電トイレ付いてないからビール飲み過ぎたとき最終電車だと帰れなくなる可能性ある、だからＪＲか新幹線で姫路まで帰ってます、漏れ

>>640
まあ思い違いだったんだし一言謝っといたら？

高砂はなんとかして賑わいのある駅前にならんかな？
昔にタイムスリップしたような駅前やわ。

電車の中でコーヒー飲む位はいいんじゃないかな。
少なくともネイル塗ってるくそ馬鹿女とかチカン野郎に比べたら
ずっとマシ。

2009年3月14日ダイヤ改正
直通特急で尼崎から同一ホームで奈良行き快速急行・急行に乗り換えできます！！
別府に特急・直通特急・S特急が停車します。

別府は最初からＳ特急停まってるだろｗ
まぁそうなれば東二見以西の普通は減便かな。
舞子に快速が停車して普通の利用が減った須磨〜西明石のように。

Ｓ特急は高砂以西各駅停車にして、高砂〜東二見間は尾上の松か浜の宮の
どちらかと別府に停車でいいと思う。現在のＳ特急は駅に止まりすぎ。

垂水からだと姫路方面は山陽の方が速かったりする時があるから、
ここは是非とも所要時間を維持してもらって…

…なんか、「速さを求めるなら有料特急にご乗車下さい」
ってことになりかねんな。
いや、そうなるか。

有料はいただけないだろう　

無料でも少し運賃が気になるのに…>>664

近鉄特急が姫路まで来たら有料になるんだろうな

>>654
スーパーで買って家から持ち出して飲んだほうが安いじゃん

5630Fが早やからラッピング剥ぐって運用に入っとった。
ほいでも、剥ぐった痕がくっきり残っとって見た目悪いで。

車内は早速お祭の絵書いた沿線の小学生の作品ぶら下げとった。
ちょっとしたクレヨン号みたいやった。

有料特急なんて、車両が豪華で混雑区間でも着席出来て
所要時間が競合路線より明らかに短くないと一般人は
金出してまで乗りたがらないだろう。

そこで山陽版・KQウイング号ですよ。

大阪･新開地→明石までノンストップ、姫路まで着席で通勤。

>>670
山陽+神戸低速（L最高速度65km/hはLRTにも劣る）は通勤定期が馬鹿高いのでその停車駅設定なら
追加料金を払わずとも着席通勤可能

【百貨店】『神戸阪急』､撤退検討へ--｢2012年が1つの節目｣と持ち株会社 [05/13]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1210677482/

>>659

禿しく同意。いっその事、橋上駅舎化、エレベーター、LCD表示器設置ぎぼんぬ。今の駅舎ではバリアフリー対策も難しいし、駅北側からも不便過ぎる。

て言うか、山陽の駅はバリアフリー対策遅れ杉。

>>659
いっそのこと、タイムスリップしたような街並みにしてみると言うのはどうか
オールウェイズ高砂とか名づけて

>>659
�_だしょ。高砂市自体が旧高砂町を切り捨てにかかってるからねぇ・・・。

商業地域は山電沿線ではなく幹線道路沿いの郊外店に集約して、
高砂町の商店街やサンモールは放置する方針てか潰しにかかってる。
観光開発にしても市として積極的に取り組む様子もなく、高砂町の
住民さんが独自に堀川界隈のPRを頑張っている程度だし。

こんな状況だから、市は高砂駅を「市の顔」だなんて思ってないだろうし、
山電としても乗客が減る一方の高砂駅に大きな予算は割けないだろう。
京阪神大都市圏の圏外でもあるから（圏域は明石市まで）、大都市圏の
交通整備に関する統計制度の対象外だからバリアフリー化進捗度の
統計調査にも影響しない場所なので国からの積極的な動きも期待薄。

じゃあ誰か三菱製紙と鐘淵化学に大量発注よろ

東二見のLCDまだ〜(AAry

>>677
今度の菓子博を高砂でやれば解決

>>672
垂水区民が垂水区内で買い物を済ませられる時代だからなぁ。
西区や灘・東灘区の客を集められる三宮と違って、
神戸はやっぱり不利だ。

さっき乗った5000系
下交差パンタに変わってやがる

それより転クロに変えてくれ

>>680
番号は？

>>680 じゃないが
5201だったよ
ya--maさんのとこにもアップされてる。
それより明石駅下りホーム東側階段半分閉鎖！

姫路の山陽百貨店で北海道物産展やってHTBグッズ扱えばよい。

＞明石駅下りホーム東側階段

帰りに車内から囲いがあるのが見えたけど何をしてるの？
東二見駅はホームに時刻表の設置工事をしていた
上から吊るやつじゃなくホーム面に直立するタイプ
今まで見たことない形

ディスプレイは変化なし

東二見マジで始まったな。

ホームに直立するやつって言っても
中に照明の入ってるような立派なやつじゃないよ
ステンレスのフレームに時刻表が入ってるだけ、それに足の生えたやつ
ホーム面も舗装し直すみたいだしきれいにはなるだろうね

東二見プロジェクト始動か…

東二見最強伝説

阪神なんば線直通の姫路発大阪難波行きはできないかな。奈良行きはありえなくても。
朝は姫路発大阪難波行きが4本、夕方は大阪難波発姫路行きが4本。
難波駅の折り返し設備が今のところ存在しないんだな。

多分尼崎で直通特急と急行難波行きが接続程度だろうな

山陽沿線から難波直通は開通時には出ないと思う。
しかし同一ホームで難波行きと接続でも、山陽最大のセールスポイントになる。
上手く新規顧客を増やさないと…

東二見の時刻表が有機ELと聞いて飛んできました

山陽車掌はたまに、阪急特急との接続を高速神戸で乗り換えなのに、新開地で乗り換えをさせる案内するし。

>>693
梅田方面行きなら阪急は新開地発じゃなかったっけ
姫路方面行くのに新開地で乗換させるのはよくあるけど
高速神戸で乗換のほうが便利なのに

新開地で阪急梅田行き特急に乗り換えずに高速神戸まで乗り、向かい側の阪急特急に乗り換えると阪急方面、阪神方面が同時発車する場合で。

新開地で乗り換えするパターンもあります。ダイヤに関して簡単に説明できる方いたら教えて。

阪急三宮駅にて高速・山陽連絡土休日回数券をラガールカードで購入。
土日はJRを使わず山陽使うよ。
神戸高速の値下げ早くしてほしいがいつ頃、いくら下がるのか気になるな。

明石駅のエレベーターはどんな風に新設されるんだろうね。東階段が半分カットされるのかな

↓ＭＡＸ120キロのはまかぜを追い抜く山陽は神ですか？
http://jp.youtube.com/watch?v=sOi2GM5VcV0

直通特急がなんで
滝の茶屋、荒井のようなショボいところにも停まるのだろ？

滝の茶屋から第二神明まで北に進んでいけばその疑問もすっきりするやろな。

最近、車両の扉故障が多い気がする…

網干線の音声案内のテープ新しくなった？
声のトーンが違う。

>>701
「扉は閉まりません」を思い出した

【社会】中国毒ｷﾞｮｰｻﾞ被害の家族が病院に500万円寄付｡兵庫[5/16]
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1210936796/

>>699
荒井も通勤ラッシュ時のみ停車だから・・・
あの辺神戸製鋼や三菱重工やら工場や企業がもともと多いし
最近近隣に企業も進出してるようだから、大塩より多いのは
当然として、高砂より乗降数が多いかもしれないぐらいの規模

まぁほとんど南側の地下改札利用みたいだから
駅舎側を見ているとしょぼいかもしれんw
「地下改札のほうが自動改札機の数が多い」というのが全てを物語っている

>>709
ウィキペディアで見たら高砂とすでに逆転してる。
特急停車で一段と差が出るのかも。

じゃあ、昼間は高砂で緩急接続しないんだから高砂通過しちまえｗ

大塩と高砂は要らないよな

>>707
さすがに高砂通過なんぞやったら
荒井の駐輪場がパンクするでしょ
高砂はチャリによるパーク＆ライド駅になっとる、とマジレス

そろそろ上位種別を・・・

設定するならば、上位種別の停車駅は

姫路、飾磨、荒井、東二見、明石、垂水、板宿、新開地、高速神戸、元町、三宮、魚崎、西宮、尼崎、西九条、難波、日本橋、鶴橋、生駒、学園前、大和西大寺、奈良




…なんば線に流すしかないだろなぁ。

>>710
お前、バカなこと言うなよ

>>710
阪急三宮行きぐらいで我慢しる。
まぁそもそも上位種別が必要な程客居ないけどな。

>>710
上位種別あってもなぁ…

須磨前後の線形改良と神戸低速の高速化が無いとスピードアップ出来ないし…

期待通りのレスが返ってきてﾜﾗﾀ

これを有料特急信者に突きつけたら反論しようがないやろ。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080517-00000014-mai-soci
そもそも電車は制限を何km/hオーバーしたら脱線するんだろう
30km/ｈ？

そのカーブとか車体とか軌間によってかなり違ってるけど
一般的には
+ 5km/h→特に問題はない
+10km/h→やや乗り心地が悪くなる
+20km/h→脱線はしないが一瞬脱輪したりと危険
要するに+30km/hとかだと非常に危険ってことだ
福知山線もR290だから70km/hぐらいを120km/hで50km/hオーバー
脱線して当然ってことだな

そういえば明石でＪＲ快速と同時発車した上り直特は西舞子手前の95キロ制限で抜かれるけど、
すぐ横を走るＪＲに速度制限がないのは不思議に思うのだが。

山陽が安全性に余裕を持たせた速度設定しているのか？
それとも、ＪＲがずぼらで制限区間を見落としているのか？

線路幅の違いかと

西舞子のカーブは微妙にJRよりきついらしい。

西舞子を110�`で通過するのは危ない。
あそこはホームが狭いから…

>>718
線路幅なら逆じゃないんだろうか

緩和曲線の有り無しも影響する罠。

山電の明石以東区間は大抵のカーブに緩和曲線が入ってないから
曲線半径の割には厳しい制限が付いてるような感じ。
緩和曲線とは、直線部とカーブの間を緩やかにつなぐ曲線てなもの。
これがないと突然クン！と曲がるような感じになり、乗り心地も悪くて
軌道や車両にも負荷がかかる。

>>714
消えろって、お前

5030系の加速度を3.0km/h/sに向上きぼんぬ
2.8km/h/sは阪神9000系に負けてる。
5000系に5030系のM車を組み込んだ編成は3.0km/h/sだが。

何度かこのスレにも登場してたが、↓これだな。
http://jp.youtube.com/watch?v=Y5hAJ6ba-MI

これを見ると>>719>>722が言うように、ＪＲより山陽のカーブがきついことがわかる。
制限区間まではピッタリＪＲがすぐ脇を張り付いているが、件のカーブを通過する時に快速との距離が少し離れる。
クワァァァァって急曲線を通過する音も聞こえるし、つまりは緩和曲線が不足していること
車で言えば右にフェイントかまして、左にカウンターを当てたような走りだ罠。

UCC、ベルクラシック

神戸新聞、デイリースポーツ

有料特急が入るかはおいといて、
山陽沿線の修学旅行需要で楽とかあおぞらが入るかもね。

うわさは本当だった！

>>728
その前に訓練があればいいけどね

阪神には間違いなく入る（東灘区は近鉄利用が多い）だろうけど山陽はどうだろうか

多分明石か東二見あたりが近鉄直通需要の西端。
しかもそれがあるとしても殆どが難波まで。
さらに最初からJRに乗って大阪で乗り換えた方が速い上にも本数多い。


同じようにホーム延伸が必要なら直特停車駅各駅を阪急直通対応にして欲しい。
むしろこっちの方が需要がある。

阪急はあの線形で阪神と3分しか所要時間が変わらないのを何とかしてもらいたいものだ

神戸高速の線形がもう少し良ければなぁ・・・

神戸高速は山陽ほど線形悪くないけど６５ｋｍ／ｈ制限があるからなぁ。
９０ｋｍ／ｈぐらいに出来そうな気もする。あと赤直特は高速長田通過でいい。
これで３分ぐらい短縮できないかな？

神戸高速内って待避線が無いから詰まると思うんだよね…

ま、神戸市が来年神戸高速の経営から撤退するみたいだから、
その頃にはスピードアップはもちろんのこと、料金値下げなどの実現性も高くなるだろうけどね。

>>737
とはいっても山電の運賃体型がそのままだとあまり意味ないぞ｡
三宮〜垂水､明石ぐらいだと現行と全然変わらん可能性もあるし…

確か過去に案山子が運賃が一体化された時の運賃の試算をしてたな｡

サービス向上が目的なら普通は運賃値下げとなるよう仕組みを変えるでしょ。そんな試算は無意味

まず酉に通勤定期・昼特のダンピングをやめさせるか
山陽・阪神が特定運賃を導入するか
どちらかをやらなければ意味がない
逆に言うとどちらか片方でも実現できれば
私鉄復権に大いに寄与する
通勤定期代は会社が払うものだからな

垂水〜三宮を210円で行けるくらいの勢いでないと値下げもあまり効果が無いような気がする。

>>739
それはつまり、現行の運賃体勢を大幅に見直せ　と言っているに等しいぞ

無能な高給取りの社員をリストラして契約社員を増やせばOK。
３連普通はワンマンで十分やろ??

>>743
ニートな奴に限ってそう云うこと平気で言うよな

まあまったり乗れるから山電派だけど明石〜三宮がもう少し安けりゃなあ…
出来れば450円くらいで。中距離が山電は高すぎるよ。
それでも神鉄に比べたらマシなんだろうけど…

>>739
正規運賃ならほぼムリな話だぞ？
案山子も言ってるけど､運賃体型を大幅に見直すようなもんだからお上からの認可が降りるとは思えん｡

>>740
そこで山電､阪神も昼特のダンピングをさせてみるとかｗ

>>745
明石1dayがあればねぇ。

>>745
厳しい現実だけど明石〜三宮350円ぐらいにならないと話になんない
この区間をよく使ってる俺からすると

JRが正規380円、金券屋に行くと360円というのを見るとなぁ

おぇ！ 終電近い時間に明石で普通車接続なぃんか！？
やっと来た普通Ｓ特急待ちやと…
こんな時間にＳ特急必要か？
だいたいしょぅもない駅に止まりまくるのを特急て… 普通に急行とか準急でえぇやろが

ID:K2XV7VTAOは案山子さんが大好きなんですね

鶚をなめたらあかんで

中距離が高いということは逆にいえば神戸市内以外の区間の中距離では結構
儲かってるってことじゃないの？実際昨年度の収入も乗客も増えてるんだし。
神戸市内区間が安くなって競争力がつくのはいいけど、運賃体系見直しで収入が減っては…。

>>746
値下げの場合はサービスうｐと見なされ、基本的に認可される。はず。自信ない。

大体全ての悪の根源を「神戸高速」の初乗り運賃加算のせいに
しているけれども、
明石＝西代ですでに４３０円。ＪＲの三宮＝明石の３７０円より高い。
山陽は近距離（２０ＫＭ以下）が高すぎて困る。

　　　　　　　　　　　　　　━神鉄　　運賃会社境界駅
　　　　　　　　　　　　　　　　┃
　　　　　　　　　　　　　　　　湊川
　　　　　　　　　　　　　　　　┃
　　　　　　　　　　　　　　　　高速
　　　　　　　　　　　　　　　　┃　　　　　　　　　／高速━三宮━阪急━
━山陽━西代━高速━新開地━高速神戸
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼高速━元町━阪神━

>>752・>>754
山陽の運賃は、独占区間である明石〜姫路間の流動実態に合わせて
設定されとるような感じデス罠。この区間内だけ見たら本当に絶妙な運賃。

超近距離（高砂市内相互流動とか姫路〜飾磨間の拠点間輸送とか）では
200円を切る手頃さを演出して需要を喚起し、JRへの乗り継ぎ流動が主の
中距離区間（明石〜東二見以西間など）ではガッポリ稼ぐべく高水準。
姫路都市圏輸送でも、ちょうど同じような距離になる大塩的形高砂辺りの
道路事情の関係からクルマに逃げにくいエリアが高水準運賃になってる。

ようは山陽は現状が一番儲かるってとこですな。

とほほ。

垂水・舞子1dayの難波延長と明石1dayの登場に期待するしかない…か。

>>685-689

東二見駅、見に行きました。

ホーム地生え型で非電照式の時刻表…、まるで神鉄みたいだった。ついに山陽もホーム設置時刻表の非電照化が進んだわけか。
ホーム設置の時刻表は昭和62年に枠を更新しており、塩屋と西二見以外は電照式が健在だっただけに残念。コンコース用は古いままなのでいつ撤去されても不思議ではないが…

どうやらこの新デザインの時刻表、阪神なんば線開業に向けてのダイヤ改正で使用されるものを先行して東二見駅に設置しているみたい。

LCD表示器は未だに活動していないが、ホーム東側の階段とエレベーターの間にもLCD表示器が設置されていた。こちらはエレベーターと干渉するので東側のみ表示される片面タイプである。

山陽は阪神の子会社でしょうか？

>>761
まあそうだね。

今3000系クロスシートに遭遇したんだけど、この車両は直特には使われてないの？

滝の茶屋って、特急が停車するのは何故？

JR明石から元町まで？円
元町から大阪まで昼得金券屋で？円

>>759
垂水舞子は自動的に難波に対応するやろ。

765
明石〓元町は370円。
ってかYahoo!の路線で調べたらすぐにわかるでしょ。
元町〓大阪の昼得は店によって違うが240〜280円。
９割方の店が250円ですな。元町駅南の甲南チケットが240円で安い。

>>763
直特誕生以前から、大石、阪急三ノ宮までしかきていないよ。

>>768
揚げ足すまそ。阪急六甲まで来てまつ

>>763
平成3年以降に登場した、6連特急の予備車でした。
最初は5014Fと5016Fの3＋3編成だったが、同編成の4連化に伴い、3076F＋3078Fの3＋3編成へ、同時に5000系固定クロスの転クロ改造時に余ったシートを3076Fと3078Fに取り付けた。
その後、3074Fにも固定クロスシートが取り付けられ、6連特急に使用されていた。

>>769
そうでしたか。実家が阪六なので、乗り入れ当時はいなかったなぁ。
と思っていました。
言われてみれば、乗ったような？

もし、オリックスではなく山陽電車がブレーブスを買収してたら。
山陽シーサイドライナーズ（仮称）
本拠地　舞子のアウトレットの隣くらいの埋立地に新球場
準本拠地　スカイマーク、明石、姫路、高砂

オリックスより人気でたかもな

>>771
ヤマトヤシキ辺りでもオリより人気出ていただろうな。

>>771
山陽クラウンズで懲りたのでもうプロ野球には手を出しません。

二見⇔二見1dayきぼう

オリックスが人気出なかったのはアクセスが神戸地下鉄だけで
播磨地方を取り込めなかったのが痛いな。
山陽が神戸線沿いならまだ人来ただろうな･･･

西新町駅の駅入口看板が古いやつの上に引っ掻き傷を上から貼り付けただけの件、これは高架化工事に伴う仮設駅移設が近いからなのか？

となると、西新町のトイレは古いままなのか去年改築されたのかとても気になります。

あと、高架線は単線ずつ建設するか、人丸前の時みたいに複線ごといっぺんに建設するかも気になる。単線ずつなら未使用の3番線がそのまま使われそうな予感。

>>776
西新町のトイレはきれいになってるよ。
ただし全面的なリフォームじゃなくてあくまでも古いのを更新した感じ。
やっぱどうせ取り壊すんだからあの駅にはそんなにお金はかけないつもりなんだろうと。

もうホンマに3058Fはアカンのかもしれん。
昨日も今日も東二見の一番西よりで寝とった。

･･･単に運用の都合で入ってないというにはあまりにもいごいてへん。


明石市内の立体交差工事、明石川に仮線用の橋脚が1本立った｡
あと、西新町〜林崎にかけて、仮線用の防音フェンスが立ち始めてる。
中八木の保線基地工事も進んでるようやし、いよいよ本格工事開始というとこか。

西新町〜明石だけでも複々線にできない？
仮線の土地が勿体無くてｒｙ

むしろ明石の西側に引上げ線が欲しい。

西新町付近の高架化が完成したら、明石の西寄りにある85キロ制限はなくなるのかな？

高架完成後、明石駅を発車した姫路行き直特が120キロぐらいで走って欲しい。

明石駅を同時に発車した姫路行き直通特急と新快速姫路行きとでは加古川の鉄橋を渡った高砂までは山陽が新快速より先を走ってるんだろうか。

>>776
仮線、高架線とも複線
>>778
自社・阪急・阪神の誘導影響調査結果待ちじゃないの？＞３０５８Ｆ
新設の橋脚は本設用
>>779
仮線用の土地は最終的には道路（側道）になるよ
>>780
西新町駅構内にできるよ
>>781
同じで残るよ＞速度制限
>>782
それは無理ｗ
>>783
それも無いからｗ

マルチレス須磨曽根

阪神､近鉄で試運転
http://osaka.yomiuri.co.jp/eco_news/20080520ke05.htm

>>784
引上げ線の長さが気になるなぁ。
阪急８連が入れるくらいの長さだったら面白いが。

>>785
交流戦開始か。
せめて難波まで繋がるまでは球団持ってて欲しかったな。






…山陽に（無茶

うはｗ
今から明石から梅田行くんだけど一時間かかるってどんだけｗ
西なら姫路梅田いけちゃうよ

>>788
西の新快速は化け物だから、
快速並みと思ってくれ。

山陽電車で梅田まで行けるのはやっぱりすげぇ。

山陽も5030系に近鉄乗り入れ対応工事して欲しいな。

三宮からなんば線直通は奈良行きだけかな？
区間運転で三宮発難波行があればね。
姫路⇒阪神梅田⇒高速神戸⇒（回送）⇒三宮⇒難波か奈良
とかあればね…。

阪急はいつまで神戸高速に乗り入れるの？

近鉄・阪急・阪神・山陽の車両で賑わって欲しいな

近鉄は三宮から先へは行かないの？

>>792
もちろん山陽車です。
山陽車両も近鉄に乗り入れに対応すればいいねぇ

>>791
それより2扉クロス＋一両ダブルテッカーの20m車を新造してほしい。

神戸高速はよ値下げしたら？

>>795
需要ない

>>792
難波じゃ折り返せないよ。
瓢箪山あたりか、かなり先まで行かないと実質は折り返せないんでね？
列車本数が違うから、大石のように渡り線いっちょで折り返しとはいかねーよ。

というか三宮から奈良までわざわざ直通するのは難波で折り返せない上に
その先に適切な折り返し駅がないからだろうな

それより山電の新車はまだか

>>799
急行系統だと需要的にも奈良直通の方が良いからね。
折り返し設備だけなら、東生駒や大和西大寺も使える。

>>801
そこまで逝くんなら、やっぱ奈良まで行ってもかわんねーや。


大阪駅における新快速もそうだけど、やっぱターミナル始発の列車が無いってのは嫌だぬ。
つーことで梅田駅ﾏﾝｾｰ

3000系は化粧板の色が酷い車両が多すぎ。
あの色褪せ加減は見ていて鬱になる。

>>803
登場時から変えてないのかね？

>>802
夕方に大阪始発の快速／新快速がありますが

普通　瓢箪山

快速急行 西新町

ふと思ったけど、道路特定財源で板宿〜明石の移設は出来ないんかな。

>>808
・月見山付近の踏切の解消
・須磨〜塩屋の国道の改良
・舞子〜明石の国道の改良

さて、塩屋〜舞子はどう言い訳しようかｗ

並行鉄道路線の利便性向上による渋滞解消

JR神戸線と合わせて大改造だな。

JR神戸線を須磨から方向別複々線に切り替え（須磨の配線を芦屋型に変更）、
JR塩屋では線路一本分北にずらして、上りホームだけを残し島式化の上、
現在の下り電車線以南と山陽高架を撤去。国道２号片側２車線化を目指す。
（その島式ホームも幅を広げて上り外側線と内側線を北に上げる）
塩屋〜東垂水は山陽の土地を改良し、JR神戸線は線路２本分北へ移設。
国道２号はとりあえず平磯まで片側２車線化の上、平磯〜垂水漁港まで新道を伸ばす。
JR垂水はホーム一本追加した後に北側の道路拡張。
垂水〜西舞子は国道２号のバイパスとして道路化。山陽バス１系統の道の混雑緩和を狙う。
JR舞子の南側に下り外側線を設置。外側線から内側線への分岐器設置。
これで須磨・垂水・舞子の終日快速停車化を目指す。
舞子〜朝霧は方向別複々線化と同時に完全高架化。踏切解消。
国道２号の片側２車線化を目指す。
JR明石では方向別複々線化で朝を除く新快速と快速（普通）の乗り換えを容易にする。


阪神高速湾岸線以上にとんでもなく大掛かりだけど、
あらゆる問題が一気に解決できる可能性は…あるｗ

あとJR快速が終日停車しようが、JR明石が便利になろうが、
乗り心地は確実に改善し、所要時間の短縮も可能。
その上、垂水区の第二神明以北と松風台・青山台・美山台、須磨区高倉台があれば勝てる。

>>811
付け足しだけど、
これでJR塩屋駅のバリアフリー化工事も容易になると思う。

いっそ、山陽＋ＪＲで方向別３複線とか

>>811
さては、新快速を垂水に停めたいだけの垂水区民だろ。

>>814
まぁ俺は垂水に「快速」派だけどな。
新快速だと混みすぎてて停まる意味がない。

あと、ダイヤが乱れても、西明石から方向別複々線だったら、
快速も自由に外側線や内側線に振り分けることができるだろうし、
>>811だったら朝の下り快速もわざわざ電車線に転線せずに済む上に、
上りの快速も舞子・垂水・須磨に停まることが出来る。
その分、新快速の退避は舞子・垂水・須磨でも出来るように考えたね。

でも本命は山電の移設とそこを走る直特だなｗ

>>811
またまた自己レスだが、
垂水〜塩屋の山側の土地で揉めてた道路の件もこれで解決できそうな気がしないでもないな。

>>813
ﾜﾗﾀｗ

板宿〜高倉台〜つつじ桃山台〜本多聞舞子高校前〜神陵台明舞団地〜人丸前


どう考えても神コースです

>>811
具体的だしおもしろいｗ

神だぁ？てめーなんか「紙」で十分だよ。ふざけんな！

だいたい想像してみろ。
便意もよおす→個室入る→うんこする→そんで紙がなかったら・・・

そう・・・てめーはそのぐらいグレートな奴ってことなんだよ！

>>816
そのコースになれば山陽も全列車6連化とか一部8連化が必要になりそうだね。

ところでさ、西代〜兵庫の路面区間ってなんで廃止されて西代以東が神戸高速になったんだろうか？
今の時代だったら西代〜兵庫(大開)は山陽のまま地下化で、大開以東が神戸高速になると思うのだが。

サンテレビのおっさんカラオケに山陽が…ｗ

西代〜山陽網干の割引キップってありますか？
普通に言ったら７７０円するのでどこかで安くならないかな。

車掌はたまに間違い放送をやってくれますね。それを防ぐために発車後や到着前の車内放送を自動放送にしてほしい。
車掌は普通車の乗り換え案内を確実にすればいい。

高速神戸からの阪神区間も山陽車の直通特急に限り自動放送にしていい。

関東の私鉄や福岡の西鉄は導入してるしね。

http://www.kobe-np.co.jp/news/jiken/0001071029.shtml

最低やな・・・・・

>>821
株主優待の乗車券。金券ショップで650円くらいかな
5月に乗る場合は売り切れてる可能性があるので、往復に限るけど1dayチケットで片道700円

山陽社員最低！！

うわ、そうなんか・・・山陽もうちょいしゃきっとせえよ・・・

>>823
＞担当者がいないので対応できない

担当の居場所も分からないなんて…所詮は中小企業か…

>>823
ひでぇな。
乗務員としての自覚がない。

【液晶】大日本印刷が姫路に工場建設--松下向け液晶部材供給 [05/24]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1211600978/

【社会】女子高生､ﾊﾞｽ車内で盗撮被害を訴える→運転手は対応せず 盗撮男が女子高生を殴って逃走…兵庫･山陽電鉄ﾊﾞｽ
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1211637289/

東二見に力を入れすぎたから･･･

今の直特は停車駅増えすぎだ。滝の茶屋・舞子公園はともかく荒井にまで停まるようになるなんてｏｒｚ
もし姫路〜阪神梅田間の直通快速急行があったら・・・と思ってる今日この頃。停車駅を妄想してしまった。
基本停車駅：飾磨・白浜の宮・大塩〜高砂間各停・別府・播磨町・東二見・明石・舞子公園・滝の茶屋・
月見山〜阪神三宮間各停・魚崎・西宮・今津・甲子園・武庫川・尼崎・野田・福島
平日朝の選択停車：深江・香枦園
臨時停車：須磨浦公園・尼崎センタープール前

たぶん、給料安すぎるし、そんな事で正義感だして被害うけたらアホらしいって
思ってるんちゃう…。　会社が悪いわ

舞子公園のカーブを高架化して改良できないかな…

ＪＲの真上を通るようにしてカーブをなめらかに…

>>834
そんな無駄な改良するわけない。

ま、しょせん山陽なんてこんなもんでしょ

>>834
抜本的解決策は>>816
補助金受け皿となる3セクの名称は「神明急行電鉄」で

もっともこんな妄想は絶対実現しそうにないが

バスの車内で盗撮の被害を女子生徒（１６）が訴えたのに　運　転　手　が　対　応　せ　ず　、
盗撮した男に殴られたとして、生徒が通う兵庫県立神戸商業高校（神戸市垂水区）が、
バスを運行する山陽電鉄（同市長田区）に、再発防止の徹底を求める要請書を提出していたことが二十四日、分かった。

生徒の保護者も「運転手には乗客の安全を守る義務があるはずだ。あまりにひどい対応」と批判している。


関係者らによると、女子生徒は十六日午後四時前、バスで帰宅中、座席近くに立っていた男が、ビデオカメラをバッグに隠してスカートの方に向けているのを発見。
友人の女子生徒と二人で男の腕をつかんで「運転手さん、盗撮された」と助けを求めたが、　返　事　は　な　か　っ　た　。

終点の学園都市駅前に着いて、二人が男を運転席へ連れて行き、被害を訴えた際も　運　転　手　は　対　応　し　な　か　っ　た　という。

女子生徒は男を交番に連れて行こうとしたが、降車直後、男は生徒の顔を殴って逃走。生徒は軽傷を負った。
その後、同駅南西約一・五キロの路上で、盗んだ自転車に乗っていた加古川市内の無職男（３２）を神戸西署員が職務質問し、窃盗の疑いで緊急逮捕。
男は盗撮についても認めているといい、同署は、傷害と県迷惑防止条例違反容疑でも調べている。

この路線バスは同校などの生徒が通学に利用。
事態を重くみた同校は二十三日、同社に「車内のトラブルが暴力事件に発展しており、運転手の対応など、生徒が安心して乗車できる状況をつくってほしい」と要請した。

同社は「担当者がいないので対応できない」としている。

電鉄の場合はドアを閉めたまま容疑者を追い詰めるんだが、バスではそうもいかないんだな。

変にとばっちり食らって雌車とか出ねぇだろな。

>>839
そうもいかないというより、そうする気がなかったんだろ。

担当者がいないから対応できないってどういうことなんやろ。


こんなコメントが出たなら多分改善されることはないな。

東二見北！

ウテシは下手に何かしたらややこしくなって自分の首が危うくなると思ったんじゃね？
ウテシや山電だけを責めるのはお門違いな気もするが

しかし、たまたま見かけたけどスルーしたってレベルじゃなくて、
明確に助けを求められたのにガン無視決め込んだってレベルだからなあ。
酉で車内レイプ見殺し事件があったとき、酉とﾚﾁが非難されてたろ？
それと同じことを山電と運転手はやっちゃったから、責められるのはしょうがない。

「担当者がいないので対応できない」というコメントも、事が事だけにまず過ぎる。
まともな会社なら、とりあえず「真摯に対応させていただきます」程度は言うよ。

山陽は山陽で腐ってるが
>>830のスレ内のレス
「別にパンツ撮られたぐらい良いじゃん」
「別に減るもんやなし。かまわへんやろ。
　これくらいでギャーギャー騒ぐなよ」
「痴漢冤罪だ、女共が悪い」「女子生徒がブサイクだった」
「スカート短くしてんのが悪いんだろ」「なんで人頼みなの？」「女子高校生の狂言」
「テメーの汚えパンツの為に運行が遅れて迷惑かけられるのはごめんだ」

2ちゃんねらーも2ちゃんねらーで十分腐りきっとる

まぁν速とか実況にいるそういう連中って「スイーツ（笑）」とか「雌」とか言っちゃってる癖して
今までまともな女付き合いもした事無い顔面凶器な童貞ばっかだから。

ところで東二見のLCDはまだ？

>>842がずっと気になるんだが…

垂水区って色々と問題多い場所でもあったな。
山陽本線の電車が学生に止められたりもしたな。

>>846
昨日の時点では、未稼働でした。ある意味焦らしテクだなぁ。

ところで、時刻表はホーム据え付けになったが、時計はあのままなのか？上りホームの時計が駅名標識と観賞しているのを何とかしてほしい。
板宿駅ホームや舞子公園のような蛍光色の時計設置してほしいが、旧来の時計の移設、あるいは家庭用のちゃちい時計設置がオチのような気がする。山陽は時計に金かけないなぁ。

藤原紀香にCMキャラクターになってもらおう！
ベッキー＠天下一品みたいに。

キンチョーのCMにも出てるし抵抗なしちゃうか。

姫路工場に300億円､2010年稼働へ　大日本印刷
http://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/0001077626.shtml

>>849
情報ありがと。

さすがに大阪市営地下鉄みたいに、
あの紛らわしいLCD一体表示の時計ってオチはないよなｗ

>>838
こんなん助けもとめられても運転士どうしようもないんじゃないの？
自分がとうさつ現場見たわけでもないのに
客が言ってるからってほかの客犯人扱いできないでしょ？
無理やり拘束して実は撮影してないとわかったら
会社側の責任問題にもならないか？

>>852
今まで通り

　先発　直通特急　姫　路　２
　大塩で普通車に接続
　次発　普通　　　姫　路　１

となりそう。英文字は現在主流の、日本語との交互表示になると予想。発車時刻を表記してくれたらなお嬉しいが、スペースの都合で無理っぽいかな。

仮に、あの中に時計を表示→見にくい、表示器故障時に時計が表示できない→結局は壁かけ時計設置

というオチになるであろう。阪神西宮も駅名標識と時刻表一体型のデジタル時計設置したが、見にくいのか後に宙吊りの丸時計を設置しているので。

東二見のLCD稼働してた
電車が発車してから気付いたから
じっくり見れなかったけど
発車時刻も表記されてたぞ
やっぱ液晶だと視認性が段違いだな

【関西学院大学の犯罪史】　　（2008年5月27日最新版）

1996年　　　総合政策学部教授 アキイエ・ヘンリー・ニノミヤが女子学生（１人目）を研究調査旅行に誘い宿泊先でセクハラ
1998年　　　総合政策学部教授 アキイエ・ヘンリー・ニノミヤが女子学生（２人目）を研究調査旅行に誘い宿泊先でセクハラ→依願退職で現在海外逃亡中
1999年7月　法学部教授 稲葉一人が法学部生6人にキスや飲酒を強要し通学電車にて付きまといセクハラ→依願退職で現在中京大学ローに潜伏中
2003年6月　総合政策学部３回生 藤田竜が大麻約1.49グラムをカナダから日本国内に密輸して逮捕→自主退学済み
2003年8月　文学部４回生 山本淳哉が広島平和記念公園の折鶴に放火して逮捕→無期停学で現在ボランティア活動中
2007年5月　商学部４回生 市橋拓也が講義中に女子学生のスカートの中を盗撮して逮捕
2007年8月　馬術部元監督 福井利夫が神戸ファミリー乗馬クラブで女性を自宅に誘い強制猥褻で逮捕→懲役2年6ヶ月執行猶予4年
2008年4月　馬術部専属カメラマン 社会学部４回生 白石歩がパイロットに扮して成田空港のJAL事務所に侵入窃盗で逮捕。パイロットと偽り交際相手を騙しもしていた

５００２Ｆがまた６連なってます。

携帯の糞画像ですまんが
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20080527200840a2ab1.jpg

>>858
おおよそ山電には似つかわしくないかっこいい出来じゃないか
神戸高速の大開のやつと交換してくれ

これは時計見づらいｗ

>>858
山電とは思えん・・・
というか、明石とか須磨のをこれで更新して、古いやつを今だになんの電光表示板もない特急停車駅に
まわしたらどうやろ？
大塩とか高砂とか電光表示器あった？

>>861
大塩や高砂にLCD付けた方がいいような・・・ｗ

ところで、LCDって画面焼け起きないの？
早朝深夜以外はずっと姫路行でしょ？

>>858
無駄に大手私鉄とかのよりもデザイン凝ってる…

>>862
LCDの場合原理的に画面焼けはないでしょ。
その問題があるのはブラウン管やプラズマだよ。

あぁ、昔の電照式とは比べ物にならない立派なものが･･･

良くも悪くも、田舎臭い山電がどっか遠くへ行ってまうような感じやね。

技術の最先端を行くのが山陽っしょ。
電車の行先にLED付けたのも関西では山陽が初・・・だったかなぁ・・・自信ない・・・・・。

この調子で川重の最先端の技術を新車につぎ込もうぜ

>>866
少なくとも先に阪急8200で導入されてたので初ではないですね
その8200が関西で初かどうかは知らないけど
>>867
レーザー溶接やバッテリー駆動ですか（w

２０５系

東海道山陽緩行線の２０５系は実験的要素が強く視認性は今のものに比べて非常に悪かった。

>>868
側面の電動方向幕は昭和４３年デビューだな。大手は運行標識ばっかりだったし、
これは初じゃないのかな。

>>858
かっこ良過ぎる。ぜひ実物を見て見たい。丸時計の絵はやはり表示されましたか。でも、停電に供えて電池式の家庭用壁掛け時計が設定されてそう。

ちなみに、コンコースの謎の物体もLCD表示器だったのだろうか…。この日曜日に実物見てきます。


>>866
山陽って関西私鉄で電動の側面方向幕を設定したのは早い方ではないか？（昭和44年）。阪急や阪神の電動方向幕は昭和50年以降だったと思う。

方向板の消滅も山陽が早かった気がする。

コンコースにもＬＣＤ表示機が点いてたぉ。

けど3000の前面幕は運転士車掌がせっせとｸﾞﾙｸﾞﾙ手回しなのが癒し系山陽ｸｵﾘﾃｨ。

>>858
阪神阪急京阪南海にｶｯﾀﾃﾞｰ(´；ω；`)
って時計は結局>>852の、それも超小型な表示かｗ
どうせ時計自体は別に設置してこれは補助的なもんだとは思ってるけど。

>>861
近鉄（小阪とか布施の急行や快急が停まらない途中駅に設置）と一緒で試験的な意味合いを込めて、
あえて東二見みたいな半端な駅に設置して色々とテストしたいんじゃない？
現に稼働してるのに「調整中」の貼り紙あるし。

意見箱ってまだあったんだね・・・数年ぶりに見たら・・・

>>874
東二見が半端とはとても思えんが…。立派な拠点駅だと思うけど。

いっそ姫路もモニターなのを利用して往年の幕式のような４画面
並びのクイズダービー方式を…。

＞クイズダービー方式
駅員の手書き案内を画面に表示させるのかと思ったｗ

神戸電鉄の新型車両試乗会　車体無塗装で環境重視
http://www.sankei-kansai.com/05_sogo/sog052702.htm

神戸市と三田市などを結ぶ神戸電鉄に６月から導入される新型車両６０００系の試乗会が２７日、神戸市内の三田線で行われた＝写真（竹川禎一郎撮影）。
平成６年の５０００系以来、１４年ぶりの新型車両導入で、鉄道ファンらが初乗車を満喫していた。
「人と環境に優しく」をコンセプトに車体は無塗装化し、塗装作業時の揮発性有機化合物を抑えた。
外観はステンレスのシルバーを基調とし、側面には従来使用している赤に、黒とゴールドを組み合わせたラインをあしらった。
室内幅は従来型より約１０センチ広く、天井も３・５センチ高くした。
ホームと車体の段差も少なくし、より人に優しい車両となっている。

いっそのこと２５画面用意してバリ挑戦権獲得をw

「８番に赤の直特が点った！」

LCDって騒ぐようなものなの？

本日、東二見に行ってLCD表示器を見てきたのだが、
ホームのはモニター電源が切られていて未表示で、がっかり。
でも、コンコース用は稼動しており、写真に収めてきました。
写真で見るより実物はかっこいい。
ホームへのエレベーターは6月2日に営業開始との事。


西新町も訪問しました。高架化工事目前にして、全体的にボロさが目立つ。
トイレも壁面の再塗装と小便器の自動水洗化以外は昔と変わらずで、大便器が昔のままだった。
今の所、仮駅仮線の移設工事などの動きは見られない。

>>882
西新町は最低限の更新だけやって高架化まで持たせるんじゃないの？
際だって汚いもんね。あの駅。他の駅は更新していってるのに。

「青の阪神三宮さん、なぜ角を取らない！」

>>876
4画面並べて・・・
つまりこういうこと？

つ http://www.geocities.jp/tetsuradiq/trainzone/patapata/t6/shibuya.htm
つ http://www.geocities.jp/tetsuradiq/trainzone/patapata/t6/nakagawa.htm

改札周りが整備されたらこういうのも似合うかもしれない・・・

プラットホーム上も自立型が
http://www.geocities.jp/tetsuradiq/trainzone/patapata/t6/noborito.htm
だったら面白いがさすがに予算が・・・

東二見を皮切りに増備されるんだろうか

そして黄直はアタックチャンスの時しか走らない超レアな種別となるのか！ｗ

この次の導入は…垂水でお願いします…

播磨の鉄道ニュースファイルが更新されてコンコースのLCD表示機も掲載されてるね。

少し前の東二見駅とはえらい違いだww

赤の直特が黄色に変わったぁ！

何か、東二見の進化具合を見てると、神戸市西部の増発にも期待が持ててきたｗ

5dayチケットはなんか特典がついてないと買わん。
山陽百貨店の商品券とかがいいかな。

>>885
そうそう。昔の姫路駅ってLEDになる前阪神尼崎みたいな幕式のやつがホームごとの案内並べてたし。
…俺が鉄始めた頃にはまだあったんだ…。写真撮っとけば良かったよ。
誰か撮ってないかい？

>>891
これかい？
http://www3.uploader.jp/user/ogori/images/ogori_uljp00041.jpg

LCDならこれを忠実に再現することもできそうだなw

ぎゃ〜懐かしすぎ

1Fに切符売り場があった頃だな

山電のライバル？神鉄が遂に来月6000系をデビューさせるそうやぞ！
なかなかカッコ良かった
山電もボチボチ新型車両入れましょうよ

京阪新3000系も山陽5030と同じスタイルでいくらしいし、
山陽も、転クロと言えば山陽と言われるような車両を作り、京阪とともに世界に転クロを広めよう！

山陽は川重の実験台であり続けるべき

ですよねー。

2階建て3扉で混雑緩和にｒｙ

>>897
大いに同意ｗ

>>897
次世代車は２シート構造の走るんですか。

>>892
昔は網干線直通してたんだよな
飾磨も網干線が２線あったし

>>892
ぎゃーこれこれ！ほんとに持ってる人いた！！神！！！
・・・特急の表示って阪神の幕とまったく同じだったんだ。
これって朝？昔の１番線ってあんまり使ってるイメージが…。


山陽百貨店も旧紋が見えるな。

神戸市西部増発の範囲はどこまで？

昼間に明石始発、終着ができるならいい。4番線に普通車到着、3番線から明石始発の特急が発車していくとか！
明石始発の特急は、なんと阪急車！

阪急の片乗り入れが再開。
明石、須磨、月見山から阪急梅田まで各駅に停車。

ヤマザキナビスコカップ

ヴィッセル神戸vs浦和レッズ　ホームズスタジアム・神戸

５月３１日（土）１９：００キックオフ

阪急片乗り入れ再開はいいな
月見山須磨寺須磨のホーム延伸が課題になるだろうけど…

>>904
垂水区スルーで俺涙目ｗ

阪急もドアカットできたらいいんだけどね。

何で阪急の片乗り入れなんだよ

山陽も、尼崎で難波行きにも接続できる阪神直通オンリーで行くだろ

妄想乙

>>903
20分ヘッド時代は1番線常用で、網干行き専用ホームだったんだよ。
当時のダイヤは、本線特急・姫路〜新開地間普通・姫路〜網干間普通、
そして東二見〜新開地間普通が、それぞれ20分毎の運転だった。
飾磨〜東二見間以外では普通車が時間6本の運転だったのねん。

>>910
今より、その方が輸送量に似合っているような・・・

>>911
いまさら特急20分毎というのはキツイだろ

うろおぼえですみません
昔、姫路発〜阪急王子公園までの特急ってあったっけ？

>>913
阪急六甲の事故ん時に西灘で打ち切ったとかか？
つか一駅手前で打ち切る意味があるのか…

>>913
六甲（六甲〜御影は回送扱い）行きだろ？

藤江〜西明石〜西神中央を開業させ、山陽電鉄環状線として運行。
藤江〜西明石〜西神中央〜谷上（地下鉄相互乗り入れ）
西明石で山陽電車に乗り換えできＪＲ沿線から西神中央駅までも時間短縮。

妄想だができたらすごいな。
現在の山陽板宿、ＪＲ新長田回りだと時間かかりすぎ。

西神の流動は大阪に向いてるから厳しいと思うよ

山陽電鉄環状線は阪急梅田行き直通特急

藤江〜西神中央は神戸市営地下鉄としてやってもらいたいな。

ヤマザキナビスコカップ

ヴィッセル神戸vs浦和レッズ　ホームズスタジアム・神戸

５月３１日（土）１９：００キックオフ

>>916
藤江発西神中央経由阪急梅田行き。
梅田まで遠回りにはなるけどいいかも。

>>919
山陽電車涙目。

藤江→若林→西明石→川重→玉津→春日台→西神中央

ナビスコ厨うざい
山陽沿線外だろ

西神中央〜西明石間は計画が継続してるけど、西明石〜藤江間は県の妄想で終わったな。
もっとも西明石西神線も、建設されずに終わるだろうけどね。

>>874
まだレイアウトの微調整なんかが残ってるんじゃない？
改良の余地ありそうだし。

と言うより使われてない。
今日も電源落ちてたし。

今年の始め、国道二号腺の西明石付近を三時間くらい、
通行止めにして調査してたで。(延伸関連)

山陽電車はやはり明石〜板宿にバイパスを作るべき（ｗ

そんなとこよりさっさと岡山線作れよ

ヤマザキナビスコカップ

ヴィッセル神戸vs浦和レッズ　ホームズスタジアム・神戸

５月３１日（土）１９：００キックオフ

山電のN3000系？京阪と間違ってないか？わしゃ知らん。

>>931
ウザい

>>931
嘉人と金南一が代表
ボッティとレアンドロがいない（はず）
浦和も代表で人抜けまくり
いくら必死になっても今日の動員は厳しいよ。

・・・ホームズスタジアム神戸へは山陽沿線は板宿駅から
神戸市営地下鉄（新長田のりかえ）御崎公園駅下車東へ７分。

新線計画、西神中央から国道175沿いを通り西新町まで。高架駅になった西新町駅から山陽電車乗り入れ。
これなら藤江や西明石を通るルートよりも造りやすそうだ

明石−板宿バイパス
藤江−西神中央バイパス

どっちも欲しいｗ

山陽〜西神連絡線ができたら新たな需要開拓できるかもしれない。ただ既存の本線も変わらなければ

需要開拓なら明石・板宿バイパスをつくる方がまだ得だろｗ

>>890
5dayチケット。バラで５枚買った方が使い勝手が良いので買ってない。
安くならないなら買う必要が……。メリットは券売機に向かう時間が短縮されるぐらい。
5dayで６０００円とかなら買うんだがなぁ。

駅のホームにLCDか。山陽って実は金あるの？

>>940
いちばん安価なタイプだろ、あれ

札幌ドームの阪神戦見てたらフェンスにエスコートカードの文字があった。北海道で売ってるわけないしなぁＷ

>>941
画面の割りに本体サイズ（フチ）がでかいし、確かにそうだよね。
でも、大手私鉄で一番収益率のいい東急ですら種別欄だけフルカラーで
行先欄などは三色LEDにするなどして節約（？）してるから、
奮発してLCDを採用した山陽は結構なもんだな、と思ったわけｗ

まぁ財政状態より考え方とかが左右しそうだけど。

エスコートカード？ｗ
山陽頑張るなぁｗ

外野フェンスだからテレビによく映っていたよ。

http://www.scort.co.jp/

>>934
17453人も入ったよ。
ナビスコでは結構入った方。前回の同じ対戦が23088人だし。

あと、三宮方面の帰りは和田岬から地下鉄に乗るのが通。

サッカーつまんね

>>948
面白いよ。
特にホームズスタジアム神戸は最高。

俺はサッカーに関しては門外漢だからどうでもいい

ID:MjchPOVZ0
その手の話は、三宮方面へは大開まで歩いてから帰宅という事以外は完全にスレ違い。

>>941
筐体は大市交と同じもの（色違い？）のようなので
結構金がかかっていると思う。

今日の午前中、垂水に帰って東口の駅ATMでお金おろそうと思ったら、
警官３人が前にいて、見てみると画面が誰かに割られてた

午後に通りかかったときはダンボールで隠す程度の応急処置で、
警官の話だと土曜ということも合って、今日の復旧は無理とのこと

あれって山陽が負担？　　それにしても物騒な・・・

今日の午後は東口のみなと銀行前にパトカーがいたけど、
それとの絡みだったのかな。

>>952
ディスプレイ自体は高い解像度を必要とせず、テレビのような動画処理
回路も不要で部品は市販品と汎用が利くので鉄道規格型のＬＥＤ式表示
機より安いのでは？高いのは出力側のプログラム？

>>955
表示ディスプレイそのものはシャープあたりの業務用高耐久のものと思うが、
それ自体が結構高価で家庭用デジタル受信のものの１.５〜２倍くらいでなかったかと。
逆にＬＥＤ表示器に｢鉄道規格型｣なるものは無く、強いて言うなら組み立ては特注になるが
表示部のＬＥＤデバイスそのものは一般的な市販部品を利用している。
どちらにせよ、指摘の通り特に高くつくのは表示のソフトや変換部の造り込みだと思う。
ちなみに聞く話によると阪神の液晶（ディスプレイではない）タイプは非常に高価で、
最近の設置はＬＥＤに逆戻りしたのだとか。

この娘の裏を何本か見たことあるが、クリちゃんが大きいですよね。
いじられて勃起するとビラビラからはみ出てしまってました。
あれだけ大きいと感度も良好だろうから
あの喘ぎは演技ではなく本気で感じているのだろうかと考えてしまうと
こちらも本気でシコシコしてしまいました。

来たれ！
播州弁の諸君よ！

>>60
> 網干でJRに乗り換えたって新聞に書いてた

JR網干と山陽網干結構離れていますが？

網干でJRに乗り換えた

2レス後も読めないの？

札幌ドームのライト側ﾊｼﾞﾏﾀｗ


でもあれじゃあ山陽のカードってのが分からんぞｗ

もうええって。
山陽のカードと違うぐらいわかるやん。

>>942
むしろトドックが気になるサネ。

>>962
"札幌信販のクレジットカードの名前だから山陽とは関係ない"
と言わないとわからないのか？

東二見LCD表示器

朝8時に通った時はホーム表示器は未使用だったが、19時現在に通ったら使用されているのを確認。途中降りて撮影する時間無かったので、今回は見ただけ。時計が表示されている一番下の段は接近／発車案内に使用されているのを確認。

明日よりホームのエレベーターが使用可となる。ホーム舗装工事は現在進行中。

LCD表示見た人は少ないの？画像出てこないね

画像上にあったじゃん

東二見LCD

播磨の鉄道ニュースファイルにホーム用、コンコース用の点灯シーンの写真ありますよ。コンコースだけなら私のHPにも載せてますが…

あっ

>>969
これはよいスミ丸ゴシック体

http://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/0001100064.shtml

山陽電気鉄道株式会社様のおかげて今日まで生きてこれました。
父が生きてきた証の様な会社です。
私は山電の列車を
みたらいつも心の中で一礼します。
退職後
父も元気でやってます。

通過

山陽電鉄株は隠れた優良株なんやで〜〜

サブプライムローン問題にも全く影響を受けず株価維持

買われることもなければ売られることもない　　ｗ

４円配当、電鉄定期をもらい続けてやる　　　ｗ

山陽電車の最大の敵はＪＲではなく、マイカーなのでガソリンがこのまま上がり続けると乗客増えたりしますかね

>>976
そうなったら山陽電鉄バスが死ぬぞ。
ガソリンだけの値上げじゃ済まんだろ。

垂水区民が車も鉄道も使えなくなるｗ
これはマズイｗ

>>977
そこで華麗にトロリーバスが復活してww

>>977
そこで山陽高速新線の建設を（ｗ

そろそろどなたか次スレを

>>981
新スレ立てておきました。
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1212499272/

播州弁の予感･･･

山陽そばの予感・・・

>>982
乙

>>975
ホントに動かないよな…。１０円くらいの幅で行ったり来たり。

…買って下がったから慌てて少し利益でたとこで売ったら高値安定になっちまうし。
ただ、１回優待来たけど、少しでも沿線外れてたら優待使うのには苦労したわw

たるせん、つぶれとう

　 　 　 ││　　　　　　　　　　　　　　　.││　　　　　
┌──┴┴──────────‐┴┴──┐
│　　　　　ご案内　　　Information 　 　 　　　　 │
│　　　　　.＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　.│
│　先発 . |直通特急　姫路 　 　　　　　　　　 |　│
│　First.　|Ltd.Exp　 . Himeji. 　 　　　　　　　│ │
│ 　 　 　 .|東二見で普通車に接続 　 　 　 　|　│
│　　　　　.￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　.│
│　　　　　.＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　.│
│　次発 . |普通 　 　　姫路 　 　　　　　　　　 |　│
│　　　　　.￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　.│
└‐──────────────────┘

昔南海株と山陽株のどちらを買うか悩んだことあんで！
結局南海選んで、とりあえず正解やったな。でも今度はそろそろ山陽が来る！

　 　 　 ││　　　　　　　　　　　　　　　.││　　　　　
┌──┴┴──────────‐┴┴──┐
│　　　　　ご案内　　　Information 　 　 　　　　 │
│　　　　　.＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　.│
│　先発 . |直通特急　姫路 　 　　　　　　　　 |　│
│　First.　|Ltd.Exp　 . Himeji. 　 　　　　　　　│ │
│ 　 　 　 .|東二見で普通車に接続しとう 　 　 　 　|　│
│　　　　　.￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　.│
│　　　　　.＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　.│
│　次発 . |普通 　 　　姫路 　 　　　　　　　　 |　│
│　　　　　.￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　.│
└‐──────────────────┘

>>987
これもLCD版が必要になってきたか…ｗ

山陽電鉄岡山本線

山陽電鉄淡路鳴門本線徳島行き直通特急

>>986
たるせん、つぶれてへんやん。
名前が変わっとうねん。

>>994なら山陽はＪＲに勝つ

山陽姫路発近鉄名古屋行きアーバンライナー

１０００なら姫路モノレール復活

　 　 　 ││　　　　　　　　　　　　　　　.││　　　　　
┌──┴┴──────────‐┴┴──┐
│　　　　　ご案内　　　Information 　 　 　　　　 │
│　　　　　.＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　.│
│　先発 . |快速急行　東二見 　　　　　　　　 |　│
│　First.　|Rapid.Exp.　Higashi-Futami.　　　│ │
│ 　 　 　 .|滝の茶屋で普通車に接続したい |　│
│　　　　　.￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　.│
│　　　　　.＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　.│
│　次発 . |普通 　 　　姫路 　 　　　　　　　　 |　│
│　　　　　.￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　.│
└‐──────────────────┘

　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　　　　　　　　｜　　　　　　　　　　　　　　　＿_　 ＿_
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　　〃⌒ヽ　　｜ 　 　 　 　　　　　　　　　 .||●|　||　｜
　　 　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|　　SANYO　　| 　 　 　 　　　　　　　　　　.||￣　 ||￣
.　　　 |＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿| 　 　　　　 　 ｜＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿||＿＿||＿＿＿
.　　　 _|＿|＿|＿|＿|＿|＿|＿|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_|
　　　 |＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_|
　　　　|　　|_|_|　|_|_|　　|_|_|　|_|_|　.＿_　|_|_|_|_|　.＿_　|_|_|_|_|　|　 |　 |　 |　 |　 |　 |　 |　 |　 |
　　　　|　　|_|_|　|_|_|　　|_|_|　|_|_|　|山|　|_|_|_|_|　|大|　|_|_|_|_|　|＿|＿|＿|＿|＿|＿|＿|＿|＿|
　　　　|　　|_|_|　|_|_|　　|_|_|　|_|_|　|電|　|_|_|_|_|　|阪|　|_|_|_|_|　|　 |　 |　 |　 |　 |　 |　 |　 |　 |
　　　　|　　|_|_|　|_|_|　　|_|_|　|_|_|.. |で| . |_|_|_|_|　|三|　|_|_|_|_|　|＿|＿|＿|＿|＿|＿|＿|＿|＿|
　　　　|　　|_|_|　|_|_|　　|_|_|　|_|_|　|行|　|_|_|_|_|　|宮|　|_|_|_|_|　|　 |　 |　 |　 |　 |　 |　 |　 |　 |
　　　　|　　|_|_|　|_|_|　　|_|_|　|_|_|　|っ.|　|_|_|_|_|　|明|　|_|_|_|_|　|＿|＿|＿|＿|＿|＿|＿|＿|＿|
　　　　|　　|_|_|　|_|_|　　|_|_|　|_|_|　|て| . |_|_|_|_|　|石|　|_|_|_|_|　|　 |　 |　 |　 |　 |　 |　 |　 |　 |
　　　　|　　|_|_|　|_|_|　　|_|_|　|_|_|　|や|　|_|_|_|_|　|は|　|_|_|_|_|　|　 |　 |　 |　 |　 |　 |　 |　 |　 |
　　　　|　　|_|_|　|_|_|　　|_|_|　|_|_|　 ￣　.|_|_|_|_|　.￣ 　|_|_|_|_|　|＿|＿|＿|＿|＿|＿|＿|＿|＿|
　　　［二二二二二二二二二二二二二[＊山陽電車 姫路駅］二二二二二二二二二二二］
　　　　|　|￣￣|　| | |　| | |　|￣￣|　|_|_|_|_|　|￣￣￣￣￣|　 │ 　 　　 ││ 　 　││　 │
　　　　|　| 　　 |　|_|_|　|_|_|　| 　　 |　|_|_|_|_|　| 　 　 　 　　 |　 ├───┼┼──┼┼─┤

>>999

>>1000ならみんな幸せ

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。