京王電鉄車両スレ　2008.03.10

京王電鉄の車両全般について語るスレです。

【前スレ】
京王電鉄車両スレ　2008.02.05
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1202140936/

【関連スレ】
京王電鉄（京王線系統）スレ　08.01.28改定
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1201516894/

井の頭線で良いのかしら？
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1188139477/

>>2だったら、妹のシミパンうｐ

<ケチ王からのお知らせ＞
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2007年3月18日より京王スレには上記に示したケチ王CIをテンプレに貼り付けることが義務付けられました。
ケチ王CIのない京王スレは免許剥奪あるいは廃線となります。ご注意ください。

>>5だったら富士急から5000系取り返して来る。

>>1は

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>>1　乙！
>>2　マルチやめろ！

>>1
乙

いまのってるのは7003F
いちもつ

>>4
まじで頼む

今日の検束車試運転はドコ〜ドコ?
さっきつつじを下ったのだが…

kp

なぜ8003Fは回転幕のまんまなんだろう
見易いからいいけど

幕は故障しやすいから幕に1ケ所不具合が出た編成から
全交換しているんじゃないのかな？

当初はLED化は1日1本ペースだったのかもしれないが、今は何となく表示機のどっかが逝くまで交換を待ってそうだな。

一日一本ペースとか年寄りの冷や水だな。

ごめん。言ってみたかっただけ。

準特はオレンジで見にくいし路線図も退色して黄色く
なっちゃうのだから特急と同じ赤で統一してしまえば
いいのにな。分倍と北野は特急は通過と記載しとけば
問題ないし。

>10
高幡〜新宿の往復中
ちなみに午前は高幡から八王子→北野→山口→東府中
〜競馬場線2往復後高幡入庫

シャトーランドン

>>16
幕式表示器の準特急表示は赤地に白文字で「準特急」と表示しているけどな。
9030系9031F〜9035FのフルカラーLED式表示器も。

12の車両交換で6000の8+2を出したみたいだけど今日の
高幡不動の信号係はマニアックな人なのかな？
それともまだ朝のみ10連が戻ってきてない9時代の車両交換
だったってだけかな？

>>13
8000の幕は故障しやすいの？

8705号車の吊革の改造って試験的導入らしいな｡
不評ならいいが好評だと…考えるのも恐ろしい…

なんつーか、表記を統一してほしいな。
なんだよ、7752F+7804Fって

>>22
つり革動くようにすればいいんじゃない？
女性専用車運用以外の時間はつり革を元の永さに戻せる伸縮式。

てか女性の平均身長ってそこまで低くないだろ、下手しちゃ「女を馬鹿にしてる」と苦情が来そうだなｗ

いっそのことつり革なしにするとか（北総7000みたいな感じで）

次の検査は8006Fなのね。
クーラー先行更新した意味なかったな。
あと6199のMGが交換されてる。
交換されてすぐに逝ってしまった6086の遺品と思われる。
6030の車内号車札もやっと688xから1、2、3、…、9、10に
交換されたね。

>>22
レール方向のつり革はすでに7021F以降の更新編成や
9036F〜で低くなっているので今回は枕木方向のつり革も
低くしてみようという試験なんだろうね。

今9036乗ったけど…
網棚低くした?

>>3
IDがLCD出たお

今動けない10両編成は8006F、9033F、7202F+7004Fでおk？最近は22に地下直車入れてるね。今日は10だったが。

>>24
中央線233系の10号車(女性専用車両)は、手すり、つり輪、網棚が
他の車両より低いらしいから、それに影響されたのかもな。
俺的には、東急のように、一列の中に、違う長さのつり輪を付けるのがベストだと思うが

>>27
9000系から車端部の網棚が低くなったが9036Fから全部の
網棚が低くなってる。

>>29
ATC＆袖仕切り板設置と思われる8002Fも。

LEDの準特は先行型フルカラーLEDで白抜きだと見にくいから
黒抜きにしたのだろうけど、むしろドットが細かくなった
標準型は逆に白抜きの方が見やすい気がする。

>>31
ﾚｽ�d
あんま車端部に行かないもので…
LCDも初見
他社に付いているのと見比べると、ﾜｲﾄﾞ気味?

ワイド気味というかワイド。

LCD入れたんだから車内放送を自動にして、駅構内と同じく大原さやかが
やってくれないかと思ってみたり

都営線とかでたまに長い吊革起用されてるやつ、椅子から立つときにおでこにごつんてぶつかるからいや

>>33
電車の自動放送が、大原さやかになると…
癒されすぎて、乗り過ごす人増えそうw

秘孔をつかれるような気分になる座席の車両があるね

ブロンシャン

さやかタソ、朝の癒し

まもなく、二番線に準特急、新宿ゆきがまいります。
危ないですから、黄色い線の内側に下がってお待ちください〜♪

朝から萌える放送だぜ

黄色い線の内側で……
じゃなかったっけ？うろ覚えだけど

連続停車する種別での駅の放送でさあ、
「この電車は、○○・○○と続けて停まります。」と
「この電車は、○○まで各駅に停まります」と
「次は、○○に停まります」って何が違うんだろう？

長々スマン

「黄色い線の内側で」が正解ジャマイカ

>>38
あの声聞いてると逆に欝になる。
小田急やＪＲ東西線みたいなのに変えてほしい。

いーじゃないかさやか氏！あさのいやし

ここは声優板かw
ちなみに笹塚４番線など一部では
｢危ないですから､黄色い線の内側までお下がりください｡｣
と言うのもあったと思う｡

9737F:61K

>>39
それぞれ２駅先まで、３駅以上先まで、次駅まで連停

>>43
乗車できない列車の場合が「内側までお下がりください」
乗車できる列車の場合が「内側でお待ちください」

>>28
おおっ、ポップアップにするとケチ王テンプレがまともに見れる！

9038fはもう若葉台なのか??

号車表示未貼付編成（6722Fは未確認）
6743F+6433F、6734F+6434F、6735F+6435F、7709F
7801F、6416F、6417F、7421F〜7425F

7709Fがまだしぶとく残ってる。
ワンマン兼用車と7000系2連は運用上貼れないのだろう。
6743F+6433F、6734F+6434F、6735F+6435Fは近日廃車
のため貼られていないと思われる。
さすがに6738Fみたいなことはしないようだ。

8000系の側面幕も8003Fだけになってしまったね。

>>48
確かに6000は検査切れが近いのが多いな。
ただ6735Ｆは全検から2年目だが。
毎年100両くらい新車が来るなら
もう検査周期は関係なくはあるが。

府中から府中本町の短絡線が建設される

6035Fって8両に戻すのは容易なんだっけ？

しかし、世代交代が一気に加速してきたなー。
高尾線で2600系のさよなら運転をやったのが、つい来ないダダと思っていたら、
6000系も続々歯医者とはねー。

そろそろ7802Fが出てくるので7702F+7804Fは見納めだな。
7704Fが仮にSIV化工事だとするともう少し時間がかかるので
7801Fを更新工事に入れて7701F+7804Fで回したりするの
だろうか。

レピブリュック

今日6734F＋6434Fと6744F＋6436Fに乗れた俺は勝ち組

6039Fの各停に乗った私はラッキーだったのでせうか

今日の動物急行23F+24Fだったな。今日の6039Fは快速運用放棄して本線各停だったな

6039が6035の後を追いかけてたのがいとおかしだった

無抵抗チョップがゾクゾク廃車・・・・・・

8000系の幕はまたヲタ向けに大量に売るのかな？

多摩センター1番線に7007Fの試運転が停車中。

6039Fがまた本線各停運用

>>60
それがあるなら、本当に喜ぶわ。
（現時点の方針からして、残念ながら多分ないと思うが。）
記憶が正しければ、幕の即売は、2006年3月のイベントが確か最後だったかと。
その後にあったら、申し訳ないです。

京王れーるランドで展示するかしら

>>64
今展示されている8000前面行先幕を置き換えるのか？
資料館＠平山ならば、機械ごと1台ずつは保管されると思うが。

サンミッシェルノートルダム

国領上りホーム新宿方に水。
9036の動物急狙いみたいだぞ

9038Fが若葉台でうろうろしてた

>>67
奴の顔見てみたいなぁｗ

しかし鉄以外の日記は書けないのかねｗ

965 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2008/03/11(火) 16:19:16 ID:sKYmsITWO
はてさて。
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20080311003130254d6s1.jpg

シャンドゥマルストゥールエッフェル

昨日まだ梅まつりやってんのに、高幡でHM車が2本休んでた。

しかも7000は回送高尾表示で

さっき、いつも下り笹塚の休憩所で運用見てるジジィを明大前のトイレで見たｗ

都営にダイ修あり。ソースは公式。

何か噂は噂だったみたいだな。

そういえばDAX走ってたね

いま仙川通ったやつか…

>>76
たった今、つつじで9737FとDAXがランデブー

>>75
ダイヤはほとんど変わらないけど
運用は変わりそうだな（京王車）
直通運用の合間に地上運用とか入りそう。

>>79
ダイヤ変わらないんだから運用も変わらないっしょ。
6738F、6736Fout、9736F、9737Finの時点でもう
一部の運用変わってるし。

次のATCは8003Fでついでに側面幕も終了かな。
8021FもATCだろうけど9006Fは何やってるんだろう？

ビブリオテックフランソワミッテラン

府中本町への短絡線の工事始まるね

>>80
京王オタってこの程度なのか？

前>>50見た時は妄想ヲタの戯言かと思っていたが、
>>83も工事始まるって言ってるし、
ttp://www.psy-tech.jp/saikyou/rosen%20annai/musashinonansen.htm
もしかしてガチ情報？
だったらソースくれ。

>>85
じゃあ漏れも「工事始まる」って言ってあげるよ

>だったらソースくれ。

>>85
車両のあたりで胡散臭いだろ
S3000ってなんだよ(笑)
よって妄想ヲタの虚言

8002Fの入場期間から推定すると8001Fはやっぱり試運転で
何か問題があったみたいだな。

>>85
行政に認可をもらい、工事の公表をしたり、住民説明会をしたりしなければ工事ができないのに、
何の前触れもなく、勝手に工事が始まるわけないだろ厨房

http://www.psy-tech.jp/saikyou/saikyoutop.htm
>お分かりと思いますが、全部冗談ですからね、あしからず･･･(^｡^)
トップページぐらい見ろよ俺＼（^o^）／
やべぇ、最近２ちゃんねる脳になってきた・・・

9705Fも1713Fのように窓ガラスに透明UVカットフィルム貼ったね。

架空鉄道を本気にするなんて…。
てかむしろ２ちゃんねる脳なら嘘を嘘とわかるんじゃ…。

ああ、鼻水が止まらない。
花粉が強い時期だなあ。

9000系の10両編成を見たのですが
横の行き先LED表示の字が縦に潰れる故障になってました

>>94
それって9031F〜35Fやつだろ？

夕方の帰宅ラッシュ時間の新宿駅３番線
混雑する狭い通路で立ち止まって何かをノートにメモってるおっさんがいた。
あれ運用板の人か

都交通局が京王ATC車上装置を、議会案件で通して随意契約
（京王ATC製作は１社のみ＝京三）していたことで、
都営D-ATCと別物であることが分かったよ。

小田急のロゴマーク貼付を見ると、京王のロゴの貼付は悪くないように思えてくる。

>>97
都もアホだよな。
京王が京三製以外の保安装置を入れることは今までの経緯からも絶対あり得ないのに、
わざわざ他社のシステムを導入して統一しなかったのか。
京王が都営と統一するために、日立のD-ATCを導入してたら、今頃天地がひっくり返り、
夏に雪がふり、冬に台風が来るぐらいのすごい話なんだぞ。







都営は都営で入札があるのは分かっての話だが。

>>97
ていうかもう10-320Fが準備済み

ベルシー

9000系のドアが閉まったことに対してなる運転席のあのポーンって音が好き。

どっかにmp3ないかな。

春だなぁ

>>97
都バスでやらずにATCで随意契約とか交通局アフォだなｗ
10-300もたぶん東急車輛との随意契約だろうが。

>>102
これ開く時は鳴らなかったっけ？

>>104
そもそも10-300は安すぎて他に引き受け手がなかった。
だからあんな組み合わせになった。

7000系は7704Fからいじってるので7701F〜7703Fも
2010年までにあぼんしそうな予感。

>>107
逆に6022Fや6416･6417FはV化されて生き残りそうな予感

2010系が復活するのかと思った

シャトールージュ

6000系って井上和香みたい

7704Fは袖仕切り設置とフルカラーLED化も施工してそうだなあ。

>>99
都営がＤ−ＡＴＣの導入を決めた時点では、
京三製ＡＴＣを京王が入れる話がなかったのではと思う。

京三製ＡＴＣが開発済みだったら、
京王と協議して、今の京王ATCを都営線内にも入れたと思う。

だ か ら…
6000は全廃だって！
ストレスに統一すれば塗装工程いらないんだから。
下回りは別にしてね。
残す必要ない、新車導入の方がコスト第一ケチ王にあってる。
ランニングコストも計算済みだろ？

>>114
8000や9000も前面部は塗装だろ？塗装工程全廃は無理じゃない？

>>114
ストレスって何よ？ｗ

9733Fは床改修工事ならもう出場していていいのだが
まだ出てこないということは京三ATCの設置工事も
していそうだな。

116>>
どうせステンレスの事だろ

>>105
さぁ。京王路線の住民じゃないしあまり乗らないんだよね。
前に大学の説明会やらで行った時にちょっと乗ったけど、
やっぱり音が小さくて聞きにくい。

BVEの9000系も公開停止してるからもう無いな。

小田急車両スレの新マークの反応が京王の2色帯化の時と全く同じでワロタ

>>120
京王は8000・9000がいたから許されたと思う（7000･6000が化けた時は
やっぱりショックが大きかったけど）。
それに比べると、OERは…イメージぶち壊し。

>>121
5000形は青帯に白ロゴを貼り付ける形で特にイメージぶち壊しだよな。

>>121
7000はステンだからまだ許容だったが6000は無理矢理感がねぇ。
まぁ変な二色帯と同時にロゴ付けたから違和感はなかったけど。
あと戸袋の上にKTRだったのでそれがKEIOに変わっても大して問題なかった。

慣れたとはいえ3000の前面のやっつけ感は今でも(ry

サンジェルマンデュプレ

ただ色は統一しないと西武みたいになるからなぁ
でも6000は…

先程検測が東府中を通過。高幡不動に戻るのかな。

9157CP交換確認。
SL22-24て新製時に比べパーンっていう音出す回数が減った気がする。

81K:6741F+6440F
明日の85K:本八幡発の急行多摩動物公園行きも同じ車両

メリードゥモントルイユ

この変なカタカナの文字列を張り付けてるやつって何なの？

朝11時前。つつじヶ丘付近の甲州街道を、
輪切りにされた6000がドナドナされてった。
(´･ω･`)

7000系リニューアルはとても快適だ。シートは新幹線よりいいくらい。

>>130
KYな基地外ｗ

基地外は携帯からの投稿か。ヒッキーかニートかｗ

18 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2008/03/12(水) 11:05:05 ID:qSXJVsACO
54 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2008/03/14(金) 10:10:18 ID:em3DdVl8O
66 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2008/03/16(日) 02:11:51 ID:qFdYd0MKO
71 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2008/03/17(月) 00:42:30 ID:ZFg6G09OO
82 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2008/03/18(火) 01:42:04 ID:tLvA5+JEO
101 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2008/03/19(水) 13:27:11 ID:akfKNAJuO
110 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2008/03/20(木) 01:40:01 ID:q7VyxR/SO
124 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2008/03/21(金) 11:44:26 ID:bKQPTNExO
129 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2008/03/22(土) 01:32:24 ID:yr+wGgMlO

サバン症候群という病気です。
優しい目で見守りましょう。

今Ｖ化工事中の編成はないよね。次のＶ化編成はどれ？

7804Fがやっているんじゃないか？

>>120
「KEIO」ロゴ制定時のヲタの反応もそんな感じだったんだろうねw
>>130
漏れも前から気になっていた。

>>138
KEIOロゴは、すんなり受け入れられた。
一方、帯変更は(ry

今日みたいにﾊﾞﾘ晴れの日は字幕のほうが良いな

わざわざLED化して視認性下げるのって…

鉄道雑誌でも文字切れLED写真が載る位だから、
俺は撮り鉄で文字切れ写真になってもまあいいやと諦めている。

>>140
ピーカン不許可、ってヤツだな

>>142
それ「逆行は勝利」とか「頭上の余白は敵だ」の類だな。

そう。トライXで万全

>>140
すごく思う！すこぶる不快感！

KEIOロゴはK.T.Rロゴより斬新でよかったからな。
5000系には似合わなかったが。
むしろ俺は7000系の正面アイボリー塗装が衝撃的だったな。

>>144
4号か5号で焼くと味が出る…。

全然関係ないところで知ってる人がいるとは
それも20年も前の話なのに

そういや「逆行」は「逆光」だな。

サンレミレシュヴルウズ

医者はどこだ

>>149
病人のネット閲覧は医者や家族が監視したほうがいいよね・・・。

8000のフルカラー化って月曜からのダイヤ修正に関係してるのかな。
そろそろ全車完了するハイペースなんだが。

>>150
もしかして元ネタを知らなくて
本気で言ってるのか！？

>>151
ダイヤ修正は都営新宿線だけだろ。

側面LEDサイズって
9031F〜9035F＝8000
9036F〜＝7021F、7023F準備中
9001F〜9008F
の3サイズでOK?

次の廃車有力候補は、号車表示のない6034F 6035F 6043FでＯＫ？

6743F+6433Fは今週で終わりっぽいから明日No10で
走ったりするのかな？

6739Fのほうが先じゃないのか？

6433Fが流行りの消費期限切れ弁当状態になるのでおそらくこっちかと。

もう少ししたら9739Fがこっちに来るから、6739F廃車のタイミングをどう読み取るかだな

期限切れ近いのは
6739F→6734F→6748F→6744F→6743F
6433F→6435F→6434F
6413F
→
6414F→6410F→6411F　という感じかね。
でも90年代前後のはまだ一回検査通すんじゃないかな。

6713Fが同種扱いの9708Fと9701Fを飛ばして検査通したので
もう6000系の検査塗装工程は終了しているんじゃないかな。
噂されたダイヤ修正がなかったことも6739Fの生き残りを
保証しそう。9030はもう予備が4編成になってるし。

LCDが付いてる9030はいつ頃営業運転に入るのかな？

6043Fなんて、連結面の表示機完全に逝ってるからな。

表示器は6785、6793、6794が逝っちまってる。
6743Fはパンタ、クーラー、コンプレッサー、運番LEDと
付属品がほとんど他の編成に再利用できるね。

>>154
9001と9036って同じじゃないの？

6742F＋6438Fとかもそろそろヤバいんじゃないかと

6000のコンプレッサーは五月蝿いから再利用しないでください

>>166
6042-6438は去年検査通ってるから、落ちるのはまだ先だな

音の違う電笛…
今9737に付いてるけどあの電笛はなんなの？

誰か録音したりもってる人いないかな？

HB-2000は稼動音自体は我慢できるうるささだけど稼動時の
振動で出る共鳴音がどうしょうもないうるささだよね。

そういえば動物園線と競馬場線の車両は2010年以降何が使われるの？

玉電のボロ電の中古

>>171
このまま8Rか10Rの固定化が進むなら7000の6Rと4R
移設も3機で済むし予備は10Rで使えるので車両側の無駄はとても少ないが
運行上の無駄が多い
8Rでやると4R+4Rで8R固定で走れる能力とそれによって減る10Rと無駄になる6Rの扱いが問題になる。
新規に入れれば関係なくなるが予備車の問題は残る。
それなら4R×3で

無難に7801F、7802Fと7421F、7422Fあたりでしょ。
601Fも廃車するだろうから7421F、7422Fは休日ダイヤでDAXと組んで使えるし。

>>174
> 601Fも廃車するだろうから7421F、7422Fは休日ダイヤでDAXと組んで使えるし。
でも、601FってオールM編成じゃないの？デワ代用とするには、
MT編成×2では性能上の問題がありそうな。

更新してVVVF化されれば1000系と同じ比率になるし問題ないんじゃないか？

バスティーユ

>>174
選定としては無難だけど予備になった車両と相方の使い道がないと意味がない。
7000の2RにATCが載せられる?
6000と違ってTcも余りスペースないし。

だいたい営業車両でデワの代用は出来ない。
チキを牽くのに一々工具類を載せるのは労力の無駄。
DAXだけ牽いてればいいならいいけどな

7701F（7801Fの相方）+7422F（予備車両）で8連運用
入れるし大丈夫なんじゃないか？
それに2RにもATC載せないとまずいでしょ。
京三ATCは海側からは確認しずらいほど小さいのでスペースは
問題なさそうな気がする。
チキはまだ使うのかね？
モーターカーで十分代用出来ている気がするのだが。

>>169
低音タイプでそ？
8705にも付いているっぽい

>>163-164
6793は6433ともども、作動しないようにしてるっぽい。





パクるなよw

6433は元から表示器がない
6793は今はもう動かないお爺さんの表示器

>>182
運番だけじゃないわけだが

>>183
なるほど
表示器だけでなく編成自体が幕を降ろしてしまったのね

笹塚駅下りホーム新宿方にオタ1名。一眼持って必死に撮ってる。

こいつが湯か？

リシャールルノワール

>>185
笹塚の撮り鉄は平日でも珍しくない

仕様変更された8705に乗れたので細かいところをいくつか
・吊り支柱を交換してつり革が低くしてある。
　低さは通常車両のおもいやりぞーんよりももう1段階低い。
・8000系の枕木方向のドア間中央のつり革は近年増設された
　ため△型だったがなぜか○型に交換されている。
・座席区分手すりも新設されたが4-3ではなく京王車では
　初めて2-3-2になっている。
・袖仕切部の手すりは直線のまま。袖仕切板もまだ未設置。

>>188
車内が棒だらけでうざそうだな

TDN？

>>188
今まさに乗車中なのだが、
座席のモケット7000の10連のVVVF改造車や7712Fと同じタイプに更新されてる。
（堅さ加減は京急の新1000とかで使用してるタイプとほぼ同じ）
但し魔改造を受けてない車輛（1〜9号車）はモケットの交換はしてない模様。

>>179
そうすると無駄に8Rが出来る。
そうでなくても6000の2Rもなくなると8Rにしか使えない本数が増えるのに
7000まで8R専用を増やしてどうする?
チキが早々になくなるなら601Fだってわざわざ用意しないと思われるが。

9038Fのデビュー（と１編成の離脱）は今週中かな

6014Fっていつ菱形パンタになったの?まさか廃車の兆しか?

>>192
今後の増備編成は10連固定で造るだろうから6000の2Rが
なくなっても8Rしか使えない本数は増えないよ。
わかりやすいように仮番にするが
6736F+6410F→9030
6738F+6411F→9030
6739F+6412F→9030
6713F+6413F→9030
6714F+6414F→9030
6715F+6415F→9030
6717F+6416F→9030
6721F+6722F→9030
これだと今と同じ車両数、編成数が維持できる。
6417F分は9008Fに中間2両新造すれば解決できるし。
601Fは5125Fの代替と番号の付け方から将来の総合検測車
（現DAX）牽引用に用意したのであって当時はATC導入で
すぐ廃車になるとは考えていなかったのでは。

どうでもいいが、厨はブログやる前に小学1年から勉強をやり直したほうがいいな。
5+2で8などど単純な計算が出来ない香具師がいるわ、気付くを平仮名で正しく書けない香具師がいるわ。

ポルトドゥバニョレ

今日で、橋本特急が消滅してから丸7年…月日の立つのは早い。
本線では臙脂帯・分散クーラー編成が完全に消滅し、9000･9030も増殖、8000も
組成変更・方向幕→LED改造をやられると、気分は浦島太郎だわ。

変なカタカナの文字列を張り付けるのをやめろよ。
荒しだぞ。

200ﾀﾞﾀｰﾗ百草園でｸﾞﾓﾊｾｰｲ

>>201なら>>200無効で

百草園でｸﾞﾓ？

普通に……

国領で何かあったらしい
現在 つつじヶ丘〜調布で運転見合せ

>>203
グモスレによると不発弾処理らしい。

いまニュースでやってました、国領で1トンの信管が残った不発弾が発見されて自衛隊の爆弾処理班が出動、調布からつつじヶ丘で30分の運休？だったそうです
7006Fがテレビに映ってたよｗｗｗｗ

>>194
逆でしょ。まだ暫く走るから先に交換したんでしょ。

6039Fが本線各停で走ってるのは突発？

ポルトドゥクリニャンクール

＞今日の12時頃、国領駅の工事現場で戦時中の不発弾が見つかり一時調布〜つつじヶ丘間が運休になりました。そのさいに新宿からくる電車は全て急行つつじヶ丘行きになりました。

こいつ重症だなｗ

>>191
シートは気づかなかった。確かに交換されてるね。
厚みは7723Fや7712Fタイプだけど6723Fや6724Fで
使われている4-3に分割されてるタイプになってるね。
おそらく2-3-2手すりを採用したので7人ロングだと座席交換に
苦労するので4-3分割シートにしたのだと思う。
ついでにおもいやりぞーんのオレンジつり革も△型から○型に
交換されてるね。
△型つり革は太くて重みがあるからこちらは低くしたことに
よる頭や顔への安全面での交換なんだろうね。

8003FがATC入ったっぽいので側面幕終わったね。
9038Fは明日からかな？
6043F+6433Fは今日で終りだったのかな？

不発弾1tとか冗談としか思えないと思って
今不発弾でニュースぐぐったら普通に出てきたｗ
今日引き篭もってて良かったよｗ

昨日は区間運休した割にはダイヤ復旧スムーズだったよね。
最近は人身事故などでも現場検証などで時間がかかるのだから
昨日みたいに途中駅で折り返し運転などを速やかに行えば
大幅な遅延はなくなりそうだけどねえ。
運用車種が乱れるから車種調整で中の人は大変だろうけど。

良い練習になったのでは。

1ヶ月ぐらい前からシールドマシン用の防音ハウス裏手の畑で
工事と関係なさそうな変な堀り方しているなと思ってたけど
不発弾の調査だったんだな。
不発弾があるという前提で調査していたらしいから昨日の調布〜
つつじの運休やバスの手配などの手際のよさを考えると
あらかじめシュミレーションされていたんじゃないかな。

京王多摩センター18:44発の急行新宿行き:6723F+6724F

ケネディラディオフランス

菅沼クン笹塚にいたのなら昨日の運休前の運用と今日の
朝の運用の見たまま頼む

そういえば9039Fの甲種あるんだっけな？

9038Fのデビューまだ？ 3/31には廃車になっている編成はあるのかな。

ところで9033Fは若葉台に戻ったのかね？まあ予備車が多いからそんなに問題ではないだろうけど。

9738Fは月曜からじゃないかな。
次は9701Fが検査入場したっぽいね。
6714FのPT-7110が交換されたので9151にパンタ増設
されるんじゃないかな？

9739Fきたよ

>>221
高幡に居たから6723Fのスジにでも充当されてたんじゃないかな。

高幡入庫に流れても交互表示型表示器編成じゃないとつまらないよね。
9733Fって床工事だけでATC工事はまだだよね？
今回のATCはアンテナも変わらないし機器も小さいからパッと見で装備したのかがわかりづらいよね。

7707、7511、7715車輪交換確認

09:12高幡発車の準特急新宿行き8000系に乗っていますが、運転台にATCの表示灯が付いています。速度メーターもアナログ式に変更されていますな。

27日の9703F+6411Fの特急運用は前日の運用から理由がわかるが
28日の6724F+6723Fの橋急運用の理由が謎だな。
カメラ使った何かの調査目的だったのかな。

>>227
ｶﾞｲｼｭﾂ

2008年度は1716F〜1720Fも入るみたいだな。
3716F、3720、3721F、3722Fは廃車対象っぽいな。

その廃車になった3000は東武野田線とかに譲渡されてもいいんだけどね

>>230
まだ1000なの？
初期車とはほとんど違う車両になりそう。

完全VVVF化宣言で本線もどれくらい増備するのか気になるが。

>>232
3000系を29年もの間（途中増備しなかった時期もあったけど）増備した路線だからね・・。
だから3000系全廃まで、1000系で増備すると思う。

エコールミリテール

つか途中で中身変わっても形式変えないのは伝統だしな。

＞今日までにフルカラー化が確認された編成は14編成中の13編成
12の間違いだろ

2010頃、8206Fが単独で若葉台側線に。
何かあった？

相方の出場待ち。

出場待ちじゃなくて組成準備でしょ。
明日試運転で1日付けで運用復帰じゃないのかな。
8006Fよりも9006Fと7004Fの動向が気になる。

>>239
9006Fって普通に走ってないか？

7004Fは知らんが、7204Fはまだ検査に入っていない模様。この間見た時は、試運転幕出してパン上げしてた。やるならこれからかと。

9006Fは昨日出てきたみたいだな。ATCはどうなってる？
されていなければ接触事故の再検証で離脱してたのかな？
7204Fが待機中なら7004FはSIV化工事かな。
ATC工事なら7204Fとセットでやるだろうし。
8721Fももうすぐ出てくるかな？

>>232-233
在来車からの仕様変更箇所がどの位あるのか気になる所。＞1000系増備車
9030系に続いてフルカラーLED式行き先表示器と液晶式案内表示器が採用されるのか
どうかについても気になるな。

5000系が懐かしいな。4-2のスカートつけたやつ。

ミュゼドルセー

>>231
伊予

>>244
この変な文字列を張るのをやめろ

9002の非同期の音が変わってたのは気のせい？
東急5166F以降みたいにちょっとかすれたような音になってたんだけど。

6739F離脱したー

NEW1000系は、前面マスクもLED化とか

忘れちゃった。9031-9035の側面は最初からカラーLEDだったんだっけ？

>>250
その通り。ついでに、前面も登場時からフルカラーLED。

ただ9036F以降や8000系10連にとりつけられてるものよりもドットが粗いやつだけどね

9738Fは導入年度の営業日が1日だけというのが語り継がれそうだ

>>252
ついでに種別行先分割タイプ

6739Fは？

今日の滝沢のトップ画像、4/1お決まりのウソ画像になってないか…
朝見た時には、気付かなかったが。

>>254
その通り

6743F+6433Fじゃなくて6739Fを先に潰しちゃうのか。
期限切れが早いほうではなく車齢で選択したってことね。
9740F甲種情報がまだないってことは9740F、9741Fは
それぞれ6435F、6434Fの期限が切れる6月、7月搬入に
なりそうだな。

>>256
日付変わった直後に見ればよかったのに

>>258
6043F-6433Fは6039Fより使い道があるからな。ギリギリまで使うだろうな。

6043Fが早いうちに道連れ廃車になるみたいだけど、実際に廃車になったら厨どもが騒ぎそうだな。

今年度の廃車車両予想
6043F+6433F
6035F+6435F
6034F+6434F
6413F 6414F
6048F+6439F
6044F+6436F
6041F+6440F
6410F 6411F 6415F 6417F
こんなところではないだろうか？

これで休日に7本お休みできるので9731F〜9737Fまで
ずらっと並べて写真撮ったりしないのかな？
時刻表の1701F〜1707Fの写真はよかったよね。

6043Fは俺の嫁

7801F
VVVF改造ﾊｲｯﾀー

>>264
まじ？だとすると、相方の7001Fはしばらく2連と連結しての運用かな。

10連で動けないのは、7201F+7001F、7204F+7004F、8003F+8203F、8006F+8206Fか？まあ8006Fはもう出てくるだろうが。

さすがに5/5に復帰できないよなぁ。

8006Fは今日昼過ぎ試運転の表示出して稲城の1番線に停まってたよ

パレロワイヤルミュゼデュルーブル

>>269
氏ね

7001F+7204Fで動かせるし7004Fももうすぐ出てくると思われる。
来週中ごろには8007F+8207Fが検査入場するのだろうけど。
1007Fと10-330Fももうすぐ出てくるね。
次は井の頭は3727F、都営は10-280F、10-340F、10-400Fのどれかだな。

>>267
予備の予備を使うか、2+2だろうな

6+2で使われる残りの相方4でツーマン運転が確定路線かと。

府中8:04発の通勤快速新宿行きがフルカラーLED搭載した8000系だった件

たいして珍しくない件

ちなみに7004Fは昨日お客乗せて本線系で走ってた件

ポンヌフ

>>267
ってか5/5以前に何回か代走ありそうだ。6022Fも休む時は休むからな。

グラッチェアミーゴ

>>276
LSEっぽくていいな

嫌い。

基地外

カロリーメイトのCM
8000の帯が黄色ｗ

若葉台ホーム端にメモ帳を持ったヲタ１名

>>275
そうみたいね…自分でも恥ずかしくなったわ

>>285
ｲ�`

>>283
最初南武線と勘違いしたわ。

今日の雑学王
京王出てる

今日の世にも奇妙な物語で京王線が出てた
あの駅名板やオレンジ色の優先席ステッカー、間違いない

時間差でセコイな

滝沢と被らないネタをいくつか
・7004FはやっぱりMGの音がしなくなった。
　床下は見てないのでSIV化＆2号車に移設したかは不明。
・6793、6433に続き6794、6436も全正面幕稼動停止。
・10-260Fに続き10-250Fも1社広告車から一般広告車に変更。
引き続き8022FがATC工事に入ったみたいだね。

とうでもいい話だけど・・・
TBSの夕方ニュースの新しい時刻表示フォント、よーく見ると昔の京王の車番フォントに似ている。
普通の時刻表示のフォントも今の京王の車番フォントだし。

>>291
そういえばもう1週間位前になるのかな？若葉台で試運転表示で入換してた6049F-6437Fも連結部の幕は塞がれてた。

若葉台で朝に基地の真ん中辺りでぶつ切りにされた9030っぽいのを見た。

何番だろう？

6043Fは2連を別の編成に組み替えて残しそう（他の古い8連車を廃車）な気がするが、どうだろう？

7801Fの更新仕様が全く読めんな。
個人的にはVVVF化されていない相方の去就が微妙だし
将来的に動物園線専属になるだろうから車外は幕式、
車内表示器はLEDの8連仕様で更新されるのではないかと思うが
さてどうなるか。

7712Fと同等のメニューじゃないかな。

>>291
7004FはSIV化されました。

6415車輪交換

チュイルリー

>>300

氏ね池沼

>>295
6433Fは組み替える適当な相方がいなければ検査通すんじゃない？まさか経年の新しい6043Fを道連れにするとは考えにくいし。

むしろ両方とも今年中に検査期限が来る6034Fのペアの方が先に切られそうな気がするが。
6035Fのペアも6035Fの経年と6435Fの検査期限を考えたら予断を許さない状況。

6043F→6048Fにすれば道連れでも良いんじゃない？とりあえず相方の見直しをしたほうが良いかと。

>>302-303
もう、製造年には関係なく廃車を進めるんじゃないかなぁ。6000は「あと数年の命」と
公式に表明しているんだし。
6連運用の消滅で、余剰となって廃車されてしまった、平成生まれの6021Fの先例もあるし。
あれだって、やろうと思えば4連化して動物予備にもできたはずなのに。

1つ言えることは、「これからは、6000を見たら、記録に残しておけ」。いつ、どの編成が落ちても
全く不思議ではなくなっている。

データイムの下り各駅停車は流石に空いてますね

ＡＶの撮影もたまにやってよな。

お断り致します。

コンプライアンス担当

今朝、桜上水で8021Fを目撃。車内の7人掛け座席部分に4-3に仕切るポールが見えた。
車内から見たのでほかのところはわからなかった。

6883から6793に機器移植して、6043Fを8連に戻すという手もある

>>307
コンプじゃなくて、営業企画課

>>293>>298
フォローありがとう。
9038Fはドアの閉まるスピードが遅くなってるね。

都営新宿線（黄色）直通　⇔急行　本八幡

交互表示やってたね9038F

明大前の近くで踏切待ちしてたらDAXが通った。2:00くらいに新宿の方に行った。まだ試運転？

DAXとかいうもんだから、SHIDAXに行きたくなってきた

本ちゃんの計測時は、どういう幕で走るのだろうか。

ATC化とVVVF化って同時にやるのかな？
別に6000系とかチョッパ車にATC積むこと自体は何の問題もないでしょ？

それともATC化にともなってV車前提の運転曲線を引くからそれまでに界磁
チョッパは全滅させたいとか、そういう意図があるのかな？

>>316
都の電機子チョッパ制御車はどうなのかな？

6000系全廃はATC化やVVVF化とは実はあまり関係ないんじゃないかな。
本音は保守の軽減のためなんじゃない？
チョッパ車の整備はほんと大変らしいから。

>>318
抵抗制御車より？

界磁チョッパって抵抗制御の延長線だからじゃない？

界磁添加励磁制御（京王にはいないが）にしろチョッパにしろ基本は抵抗制御だから
そんなもんなのか

そういや、SHIDAXも、第一興商も、調布にゆかりのあるカラオケチェーンだな。

SHIDAX=静岡で創業、関東進出の足掛かりになったのが調布。
第一興商=前身の会社が調布で創業。

車両の省エネ（V化）＝メンテへの省エネ（作業軽減）ってところか？

交流モーターならブラシないしVVVFの点検もメーカー任せにできるしね。

抵抗制御の延長線である界磁チョッパの車両は滅びる運命にある。
既に6000と同期である小田急9000形と北総7000形が2006年度に形式消滅した。

ATC稼動しても7001F〜7003Fはチョッパで残りそうだしね。

>>326
お前、どんだけアンテナ低いんだｗ
しんじまえよ。

VVVF未更新
7000系2R×5
7000系4R×5
7000系6R×3
7000系8R×1
7000系10R×3

2010年度までには7000系全部VVVF化するんじゃね。

アンヴァリッド

>>304
昔から撮りためている漏れは勝ち組w
今さら葬式厨には来てほしくないね

>>327
意味がわからん

>>329
うざい
氏ね

>>330
6000系に葬式厨なんかこない

7701FもVVVFに換装して出てくるのかな？
7801Fが更新している今しかタイミングなさそうだけど。

6000は本当に全部消えるんだろうか
2連とか20番台とかしぶとく残りそうな気が。

>>334
今回は7001FはVにはなりません。

>>330
リバイバル臙脂帯やったら厨が多数きそうな気もするがｗ

>>337
それくらいならいくらケチ王でもするんじゃないか？

以前の予定だと6000系は50両くらい残すとかいってたね
6042〜44とか6437・38、6021〜24とかかな

けど実際には6021Fあっさり潰したし、残りもはV化でなくやっぱり単に廃車なのかね。

>>339
6000をV化とか悪夢だろｗ

>>340 その悪夢が実現される

>>341
V化だけでなく車齢の若いのはUV化もしそうな悪寒

>>341
おい！4月1日はとっくに過ぎてるぞ！！


･･････マジなんですか？

>>341
まあもしそうなったら趣味的には面白いかもな。

今更6000をV化させるのは無いだろ・・・・
もしも、既存車のVVVF改造が10〜15年くらい前から進んでいたなら、
6000でもV化された車両はいると思うが・・・

ケヨの103系なんかVVVF化したし、相鉄なんかカルダン車をVVVF化したくらいだからな。

6000を全廃するとなると、先頭一両は保存車になり、堀ノ内の研修センターに行くはずだ。

てか6000後期車（6042F以降）の状態って良いと言えるの？

9030って2010年までにあと何編成くらい導入されそう？

>>348
10

>>347
6042F以降は腐食対策かなり強化した筈だから悪くはないと思う

>>339
元々6021Fはその50両に含まれてなかったんじゃないか?
だいたい5扉のままで6両でしか使えないんだからあってもなくても同じ。
せいぜい4Rにして予備にするぐらいしか使い道がなかった。
したがってあっさり潰したことと今後残るかどうかの判別に使うのは適当ではないよ。

ならば6043Fは8両改造or相方変更をするべきということになるな。

6000系後期車って6043F以降ではないかい？
6042Fは先頭車の乗務員室側の蛍光灯が無いよ。
6043･6044Fを残すつもりならそれぞれ6437･6438Fと組みそうだが。

あと、6034Fのモケット、あれどれだけ放置してんだ？コーヒーかすの様な色しててかなり汚れてる。

PT-7110に交換して出場していた6000系が全廃の噂が
出始めてからPT-4201のまま出場していることが全廃の有力な
根拠だと思うけど。
6740F、6714Fに至ってはわざわざPT-4201に戻してるし。
他にも根拠があるのだが菅沼が転載するので控える。

6000系7000系は個人的には87年度がターニングポイントかな
と思っているので俺も6742Fは後期車ってイメージがある。
蛍光灯の位置は不思議だよね。2連で実績あるのに何で8連は
6716F〜6742Fまでは改良しなかったのだろうか？

>>355
6000系に関しては
初期車　72〜76年度
中期車　77〜87年度
後期車　88〜90年度　　　って感じがする。

しかし何で7000系登場以降も造ったんだろうね。

7000系も8000系登場以降に増備された車両があるし。

木曜日は珍しく7020が特急準特急運用に1本も入らなかったね。

>>356
CPがHS20になってる86年度以降は後期車。
VVVF・B修進行中の小田急8000同様，腐食対策済み。

7801改造中の動物予備は7804Fか？

ワンマン車なくてツーマン運転。

>>356
＞しかし何で7000系登場以降も造ったんだろうね。
同感。7000系を6000系との連結に対応すれば、わざわざ普通鋼製の6000系を増備する必要は無かったのに。

>>361
特々法の絡みで、6000、7000系しか増備できなかったからでは？
8000系は企業努力で増備したんだと思う。

>>361
当時、特々法の絡みで、6000、7000系しか増備できなかったのでは？
8000系は企業努力で増備したんだと思う。

>>361
地下乗り入れ用としてじゃないの？当時は6000が優等専属だったし、7000はローカル用と言う
棲み分けがあったはず（今はカオスだがw）
だから、当時は地上用を乗り入れ車に改造するだけの余裕もなかったのでは？
「乗り入れが増える→優等（=快速・通快）が増える」だったから。

まあ……そこがね、
京王クオリティ、
なんですよ、あなたたち。
7030にするにしても、あちこち設計変更しなきゃイカンでしょ、
金掛かるでしょ、
SIVも不可だし。

ＶＶＶＦ化ってイノヘッド線系統もやるの？

>>365
東急8000のボディつかえば幅は2844→2800になるが…

ストラスブールサンドニ

>>368
いいかげん氏ね

>>366
3000系も全廃なので結果的にVVVF化になる。

>>7000系を6000系との連結に対応すれば

主制御器は全く一緒だし、違うのはﾀﾞｧ回路（7000以降は3ﾀﾞｧ締め切り可）と
方向幕の指令方式くらいなんだよね

ところで9000が7000との併結の相性が悪いってホントなのかいな？
単に運用（というか2連の数）の関係で6000とばかりくっついてるだけなのかなと

7722F更新ﾏﾀﾞｰ？？

>>371の話題って定期的に上がるな

このスレで何度も話題になっているが
>>371
ドア回路はすでに6722Fが改造してあって閉め切り可能。
何か忘れたけど6000と7000では何かが根本的に違うので
併結不可能だったはず。
9000と7000が相性悪いのは事実のようだ。
八王子方に7000連結するとダメみたい。

サンポール

基地外氏ね

このカタカナの文字列を書き込んでいるIDを検索してみたが、
路車板ではみごとにこのスレのみにしか同一のIDが見当たらなかった。
ということはIDを変えてまで荒しに来てる？

9000「べっ別に7000が嫌いで組んでないわけじゃないんだからね！！」


あと、変なカタカナを打ってくる奴についてはスルーの方向でおｋ？

相性が悪い、って結論で終わりにすることはないと思うが

改修までしなくても原因くらいは判っているんじゃないかな

>>376
カタカナ文字列を組み合わせて、意味のある言葉や
洋楽の歌詞になるかと思ってやってみたけどならなかった。

>>377-379
前に誰かがレスってたがパリ地下鉄の駅名だよ。

本当の「キチガイ（精神病）」だから俺らがマジレスしても意味がない。
本人も自分がなぜ書き込み続けているのかわかってないでやってるんだろう。

精神病患者は、未成年以上に保護者がパソコンの管理をしなきゃいけないと思うのだがな。

なーんだ。
自宅警備員が書いてるのかと思ったのにw

意味のないカタカナ書いて彼が満足ならそれでいいんじゃない？ｗ

後々惨めに思うのは本人だけどな
まあそれを惨めに思えないのがキチガイなんだケド

6000後期は更新で7000と機器統一してもらって長生きさせてくれないかな〜

>>362-365>>371
レス�d玖珠。
一応7000系の初期車は地下鉄乗り入れ改造に対応してるんだよね？
先頭車の貫通扉に幌枠も付いているし。

あと6000系の謎と言えば、7000系登場以降に造った編成の内装が改良されていない
（床のツートンカラー、座席モケットのミシン目、天井の高さ等々）ですね。

×改良されていない（中略）ですね。
○改良されていないこと（中略）ですね。

これは8000系登場以降に造った7000系にも同じことがいえる。

384>>
幌枠付いてても運転台周辺の改造をしないと貫通できないしな…
7000初期ってのは6000と比べて中途半端な設計変更しかされてないんじゃないか？

幌枠辺りを見ると、9750の貫通対策が意味無くなるよな

このスレに初めて来ました。

ところで、6000系を淘汰するまで9000系を増備でしょうか？
新系列の検討の話は耳にしてませんか？
自分としては京王のポリシーであった明るい車内（戸袋窓設置）の復活を期待してるのですが。

>>387
そんな中途半端に無駄なことはしない。
鉄道に限らず企業はそういうもの。
384の話もそう絵を描くんじゃないんだから図面を引き直すだけでも面倒。

>>387
戸袋窓はもう付ける時代じゃないよ。
車体強度、コスト、日差しの面からみても。明るさもある程度内装で補えるし。

交通安全HM車は今日から？

さっき高幡で8704Fで椅子取り替えてた

9000系みたいな片持ち座席の場合はどうやって交換するんだろう？

「変なカタカナの文字列」について。

試しに「ヨーロッパの地名」としてその文字列を検索してみてください。

続々とヒットした場合、書き込んでいるのは（ry

>>387
9030は、6030・6000を全面置き換えすると思う。
6030×9、6020×1、6000×4→9030×12以上？（うち1本は現在整備中）
方針変更がない限り、6000には新ATCを取り付けない予定だろう。
あと10本くらいは入線するんじゃないかなぁ。

仮に、今までの分と合わせて20本9030が入るとすると、264両に達するのか。
往年の6000の304両には達しないが、8000の244両も超え、トップになるな。

子供のウケは8000系がいいらしいが…。

自動放送付けないのももはや京急とうちだけだね。

>>395
北総鉄道と新京成電鉄のことも思い出して下さい。

>>380
しばてんとは違う?

>>396
大手と中小を比べても・・・

京王はいまいちな感じが･･･
駅も路線も

400

駅の自動放送も遅かったような気もするし、自動改札にも否定的だったような。

どっかのスレで、京王がHIDの導入を拒んだから、都10-300形の前照灯がシールドビームになったというのを見たんだが、
京王がHIDを導入しないのは何でなんだろ？

>>385
但し
7020系の中間増備車は8000と色は違えど模様の同じような化粧板だし車番プレートはフォントがヘルベチカになっているよね

なんかイマイチなんだよ
京王の名物は何？

>>404今は亡き5000系

つい最近まで「京王帝都電鉄」とか言ってた時点でアウトだろ
「帝都高速度交通営団」も古かったけど、「東京メトロ」とかｗ

9039F運用開始によって落ちる編成はどれでしょうか。
6038Fと6039Fは、号車・点字表示をしたにもかかわらず落ちたのは
何か予定変更があったのかなぁ。
号車・点字表示していない34 35 43がてんぱっていそうではある。

>>406
たいした理由もなく
京王電気軌道と帝都電鉄の合併した名前だけどな

>>407
6038Fは単に間違えたんじゃね？

離脱中の8014Fは制輪子の試験かな？
ATC取り付けは現在8003Fと8022Fにやっているようだが
まず8000系のみにやっているということは7000系用と
9000系用のATC規格はまだ最終調整中ってとこかな？

>>410
9039Fには京王ATC搭載
9038Fまでは準備工事まで

あと8014Fは9006Fと同じ試験

>>402
対向車がまぶしいとかどっかに書いてあった気がする。
運転台が低いからじゃないかな。
道路と違って進路をはずれることはないからそんなに明るくなくても平気かもしれない。
地下なんか走っていても傍目にはとても暗そうだけど。

>>411>>412
ありがとうございます。
そうですか、9739Fには積んであるのですね。
運転台がどう変更されているのか楽しみです。
営業前試運転は9037F、9038Fより多少長くなるのかもしれませんね。
8014Fが9006Fと同じ試験ということは8014Fも1ケ月の長期離脱になりそうですね。

8011Fがアド・ギャラリー代行中。

ナシオナル

>>416
パナソニツク

ねぇ。菅沼は4月から京王線から離れるんじゃなかったの？
矛盾してね？

それに殆ど京王線ネタじゃんｗ
あ。省かれてるから菅沼くんの大好きな電車のことしかブログに書けないんだねｗ

菅沼ブログを毎日かかさずチェックしている方の貴重な御意見を頂戴致しました。

管沼って川崎市内かよ。
京王関係ねーじゃんw

今日乗った8020系
改良されてたな
座席端の所に仕切り等…
網棚も低くしたかな?
編成番号は確認するの忘れた

川崎市内にあるのは管沼じゃなくて管生だったｽﾏｿ

8000系のカラーLEDは、9036F以降のように交互・多段階表示に対応している
のでしょうか。8009Fは対応しているらしいのですが、他は隠しているのかしらん。

8000系は座席の仕切り板とかを装着する前に、
汚れた座席のモケットをなんとかしてくれ

>>423
8009F以外はまだプログラムを書き換えていないんだろう。

液晶画面は既存車両には取り付けられないの？

素朴な質問でｽﾏﾇ

>>423
8009Fの種別行先の設定器
の上にテプラでシールあり。
それは急行1急行2列変とある。
1は確か急行高幡行高幡から各駅八王子行
2は急行高幡行高幡から各駅高尾山口行
これ「列変」がないと駄目っぽい。
ページが増えてて、今までは列変あり準特北野のページで終り。
8009Fは次頁があって急行列変が二つだけ入ってる。
後は空欄…まだまだ入る。
増えるのか期待したい。
長々とワリィね。

2007年度の事業計画に「既存の車両にも車内案内表示機の取り付け…7000系28両」って書いてあった気がするが、結局取り付けられたのは7012Fの8両だけだが。
7021Fや7023Fも2007年度中に取り付ける予定はあったのか？

>>421
それって、8021Fじゃない？

今週の木曜日頃に8007Fが入場するだろうからまた10の
9030が続くんだろうね。6043F+6433Fも10に入るかな。
9001Fは9151のパンタ増設と9051の露出型CPの扱いが
気になるところ。

7000系の10両編成の未更新車っていつ更新されるの？

6044Fは延命工事するかな？これだけ未執行は可哀想。

ヒント：2010年度までに全廃

>>431
検査出場後の状態から7801F以外に7802Fと7724Fは今年度の更新編成と思われる。
あとは7722Fあたりかな。

>>429
側面行き先表示機がﾌﾙｶﾗｰ&車内表示機がそのままだったのは残念…

6041Fと6043Fの組替、やらんかなー？
そうすれば、仮に9030をあと4本導入したところで、
6042-44・48・49、6436-40の後期車5本ずつが残せるのだが。
いずれにせよ、6034・35・40、6432-35は今年度には消えるだろう。

9045まで今年度導入らしい。

>>404
コルゲーションに天秤ばりという初期ステンレス車が
ツー-ッッ・ピタリッの逆相ブレーキを披露してくれるところでしょうか。
その車はブレーキシリンダーが丸見えだから停止と同時に空制がかかるさまが
よくわかりうれしい。

>>437
9045は来年度じゃね？搬入は今年度中だろうけど。

9036F〜のLCDの左側（広告のところ）の枠はいつから使用されるの？

シテ

今日の井の頭線はボーナスステージになってるな。

>>437
6030全廃でつか？

>>436
41Fは錆が発生したりという糞編成にもかかわらず号車ステッカあるからな…
なんで43Fと33Fが組んだんだろう？

京王は今日もアメニモマケズカゼニモマケズでした。

雪でも根性で走らせる優秀な私鉄が昔はあったそうな

>>444
何も考えてなかったんだろ。
6043Fと6433Fで末尾が同じだ、くらいで。

4運行に3017F、1運行に3018F入ってた。

9039F若葉台側線に停車中

>>445
雨の日は下り桜上水の運転士の傘の受け渡しにほのぼのする

什器はゲロリンと同じく菅沼くん…じゃなかった。池沼くんみたいだ(ゲロはリアルで池沼)

日付も間違え、間違えをも指摘されてもスルー。その上、情報漏洩。

ま。池沼くんだからしゃーないか！

9731Fドアステッカー変わった？
キテイの他にもう一枚ついてたが。

>>444
固定化第1陣の34F、35Fは末尾を合わせたのだろうけど
第2陣からは32Fから番号順に固定化していくことになったのだと思う。
ただ32Fと38Fは検査を通す必要があったから第3陣に回したので
結果的に第2陣の最初に固定化された6743Fが33Fと組むことに
なったのでは。

9003Fだったか9004Fだったかが編成単位で尿のにおいがする

今日の10に6030入ったな。今週にも6043F-6433Fの当番はあるか？

あ…登板か。

メゾンアルフォールスタッド

>>452
カニ復活か？

7801Fは更新ついでに将来の動物園線専属用にクロス改造してたりして。

エロス改造でもしたらどうだ？

ワロスなら去年味スタでたくさん見れた。
今年は大竹が入ったのでクロスになった。

さっさと6000は歯医者

映画にお古だと
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200804090088.html

行き先の交互表示はいいんだけど、表示を変えるのを
もうすこし遅くしてほしい。今だと速く感じてしまう

遅くて1回しか表示しないよりも速くて何回も表示した方がいいと思うのだが

京王はビックリするような車体のデザインがないよね・・・。
もっと俺たちをビックリさせてくれよ！

9000の古めかしい顔のデザインにも閉口。
小田急9000並の古めかしい昭和っぽいセンスはどうなのよ？
30年前のデザインセンスですよ。

外見なんて飾りでｓ

5000系をイメージじゃなくてそのまんま5000系顔にすればよかったのにね

今朝の遅れなんだけどさ

笹塚で8:10頃
通勤快速新宿行きがホームについて、
そんで新線利用者がどっさりホームに降りるわけ。
んでホームはやっぱり満タン。
まあ遅れてたんだけど、ここまでは普段と一緒。

んで待避線？に始発がもうスタンばってたんだろうけど、
「業務放送〜次は急行本八幡ほにゃらら」
みたいなことを。
んで、客向け放送で、
「三番線、次は急行本八幡行きです。
大変な混雑が予想されます。次の始発電車がすぐまいりますので
そちらをご利用ください」
みたいなことを。
いやーそれ無理だろ。
遅れてる上に満タン急行が着たら、行く先々の駅で積み残しまくりでうんこっこだろーと。
んで案の定ガツガツ遅れる。一発でドア閉めて出発できた駅は神保町まではなかった。

思ったのさ。
なんで始発を先に行かせなかったのかと。
京王本線側も送れてたから、「とりあえず本線から車列を吐き出したい」の一心で
急行を先に行かせたの？
そうなんだろうね。そうなんだね。うん。
は〜やだやだ

マドレーヌ

>>465
今じゃ少し速すぎ、2秒で変わってるし
見づらいんだよ○△□

不発弾撤去5月18日だな。
富や水がつつじヶ丘行きでﾊｧﾊｧするんだろうな。

>>472
ん？ソースは？駅貼りポスターか？
当日は日曜だけになぁ。仙川あたりで張るのがよろし。

下り特急・準特急をつつじ返しにする場合の踏切動作の件、よろしくお願いいたします。

>>473
今日の朝日新聞朝刊多摩版

ここ数ヶ月で6000が激減したねえ。
見かけることも減ったし、狙わない限りは乗る機会も殆ど無くなったし。
6000全盛期に育った人間としては寂しい限りだ・・・
ステンレス製にはない温かみのある車体に、あのモーター音。

鉄道雑誌にもファン人気は低いって書かれてるぐらいだけど、俺は好きだなぁ。
数年後には全廃ってのが残念でならない。

今日の昼過ぎ、ダイヤの乱れの影響なのか6030系が準特急で
走ってんのとすれ違ったぞ。番号まではわかんなかった。

>>477
通常通りの代走。まあダイヤ乱れでいつもと違う運用にズレたみたいですね。

ついに6043F-6433Fが充当したようです。

>>471
逆にホームの発車案内のスクロールは遅すぎだけどなw
二本目の電車がなかなか表示されない・・・

いろいろ流れ珍運用が走っていたが9706F+6416FのNo16が
よかったな。6416Fの快速運用って何年ぶりだろう？
6743F+6433FはNo8に流れたので明日の特急運用にも
期待できるな。

王者の振り替えうけてんなら、雌車中止にすりゃいいのに


>>480
朝のうちに若葉に帰るかも試練ぞ

そういや9030のLCDは他の所みたいに路線情報流すのか？

>>469
あなたはその狭い部分しか見ていないが、指令は全体を見ているわけで
その1列車が遅れてもその他への影響が少なければいいんだよ

駅のスクロールや車内LEDも司令が出してるはず

不発弾ソース

ttp://www.city.chofu.tokyo.jp/www/contents/1207783531962/index.html

間違えた。6743F+6433FはNo8じゃなくてNo12に流れ。
ちなみに7713F+7421FはNo3に流れてた。
雨の中車両交換や車種調整が大変ですな。

ソースは？

4月から八幡山の某高校に行ってると言う湯が必死だなw
これからはこいつが毎日京王を撮りまくるんだな。近いうち誰かがここに姿を晒しそうな気がする。

>>472
むしろ、湯や園児だろ

>>480
6416Fは3/18に快速で走ってる

>>483
新宿線への影響は小さくしてほしいけどな。

そこが難しいんだろうな

>>489
そうでしたか。どの運用で使ったんだろう？

>>488
都内1頭悪い私立ｗｗｗｗｗかわいそｗｗｗｗｗ

昨日の朝…八幡山で、その「都内一頭悪い私立」の先生が遅延証明配ってたな…
駅員テラDQNwww

今日の代走？は6034
菱形前パンきりりと
雨上がりの高尾線をゆく

>>494
八幡山にそんな悪い高校あったっけ？
鶴川、大東、国本、日本工業付属の方がよっぽどDQNだと思うが。

オペラ

個人サイトの話題ウザい
しょぼい糞サイトに書き込んでる餓鬼なんてどうでもいいじゃん

5月5日運転の多摩動物公園50周年記念列車はずれた…

10に6000前菱パンきたね

>>496
自分で既に答を言っているんだが…
某大学とよく似た名前だが、実は全く無関係のＤ学園だよ。

>>501
あそこって八幡山からも行けたんだ。
どうも千歳船橋というイメージがあって…

昔、TDKって言ってたな。>>496のうち最初の3校を。

TDNの間違いじゃないのか？

6034+6434だったな

>>504
>>503が正解

湯の車両紹介って水と富のを合わせてたのかと思ってたけど、岡のパクリの可能性も浮上してきたなｗ

種別ごとの運行番号知ってる人います？？
１〜６は確か特急だったと思いますが、
準特急　急行　快速　通勤快速　快速　の運行番号キボン

7707Fも時期を見計らってMG→SIV化するのだろうけど
7701F〜7703Fの非VVVF組のMGはどうするんだろね。

>>508
列番は千の位が種別を表すよ

0　特急
1　急行
2　快速
3　準特急
4　通勤快速
5〜7　各駅停車
8　回送
9　試運転

百のくらいは行き先
例えば、0001列車なら、新宿と八王子の特急

列車番号じゃなくて運用番号を聞きたいのです

運番は公表されてねえだろ

>>511
京王には存在しないよ

まあ直通運用ならあるけどな

>>511
つ　ttp://okalab.s151.xrea.com/operate06/index.html

存在していないのではなく、ダイヤグラムを見ないと分からない。
なので滝沢で使っているのも、あくまで仮ということになってる。

さりげなく宣伝するところがウザいんですけど

>>482
いつだったか、朝のラッシュ直後に【京王線　遅延】っていうのを見たことがある。

滝沢が仮にしているのは取材源の秘匿みたいなものでしょ。

昨日も無賃やってるっぽいな＞水

>>511

どの運行番号が知りたいんだ？
発時刻言えばいくつかは教えてやるが…

コンコルド

あーあ、自分で現業だとバラしてるよｗ

現業ではない

>>519
なんだ。普通の事も書けるんじゃんｗ
水の無賃乗車日記なんて楽しみになんかしてないしｗｗｗ

新宿発14:30だったかな、準特急北野行きの8005Fの側面LEDが
準特急北野行　北野から各駅停車高尾山口行き　高尾山口まで先着
の順次表示になっていた。、

>>30番台車高尾線に
最近は8003F、8014F、7201F+7001Fの代走と言った形でNo.10に地下直車を入れているようです。今週は途中から6030系でしたね。
あまり考えたくは無いですが、廃車直前に通常の役目以外の運用に就く傾向が最近はよくありますね。
最近では6046F+6431Fはこの運用が花道でしたし、6038Fは6035Fに代わってNo.22で特急運用をこなしたり、6039Fは6043Fに代わって最後の地下直運用に入ったり…
一昨日の6043F-6433F共々これが花道では無いように期待したいですね…。



ウソばっかり書くなよ無賃

前から気になっていたけど湯ってどこのブログ？

>>525
そういえば昨夜の急行高幡不動行きもそんな感じの表記になってた

>>528
桜上水で１番入線したやつだな。

>>527
つ：臙脂帯の掲示板

最近のダイヤの運番って地上運用でもなんかアルファベット？が付くやつあるよね？
あれは何？

あとダックスフントが４月から検測を開始するけど新たにスジ引いたのかね

>>531
下2桁の補充

http://ameblo.jp/fucchy/entry-10087636192.html

>>533
宣伝乙ｗ

>>525
08Fも済

9039Fが車輪削正とかありえんのだが富の指導入るかな？

>>532
へえ。
補充か…
ありがとうございます。

9039は多分京王型ATC付いてるから出て来るのに時間掛かるかも！？
東京都への貸出とかまたやるのかねえ。
…貸出はATCの運用開始をする時か…。

>>535
０９も　今日の２３１５で

これから高尾山のハイキング客が増えるシーズンになります。
なのに、えっ！直通がないの？という不安を解消するために交互表示機能は
有効に機能するでしょう。
ということで、休日の準特急北野行きはすべて8000系で運用されるってことが
あってもいいのではないかな。7020系と7000系10両は八王子運用で。

7021Fと7023Fの謎の室内ボックスが日の目を見るのはいつか？

>>538
8009Fは8000系交互表示先行試験編成

>>539
化け蝉は基本的に8000が指定形式なわけだが

8011Fだけどっちの車庫でフルカラーに交換したのか
不明なのだがわかる人いる？

化け急は相模原線にもあるよな？
橋本〜調布が快速、調布〜新線新宿が急行で、本八幡まで各停とかあったよな？

>>543
橋本〜調布が急行、調布〜本八幡が快速なのでは？

つか>>543のままだとただの通快だな。

イエナ

9035F以前のフルカラーLEDも交互表示対応にせんか！

明日は初のLCD京王八王子特急（9736F）来るかな？
こないだの流れ6743F+6433Fは10に再車交でその日の内に
帰っちゃったからなあ。
9736Fって地上運用が多くてあまり千葉にいかないよね。
9737F、9738Fはよく千葉に行くから9736Fは何か不具合でもあるのかな？

>>547
ドットが粗すぎて読めません

>>547
9036F〜の表示器でも非常に見にくいのに、9035F以前の表示器で見たら…
先着情報とかを出すなら、せめて東武30000系や酉223位の大型LEDが欲しい所。
今のダイヤではないけど、例えば「京王多摩センターから急行新線新宿行き」とか出せるのか？

9035F以前もLCD入れろよ。

>>548
この間の9033Fの時は休日返しだったから明日の動きはどうなるやら。
個人的には、厨どもが撮れないように朝のうちに若葉台に返してくれると面白いなw

29の特急高幡不動でﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧ
1〜3、6の特急でﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧ
9、12の準特でﾊｧﾊｧ
25〜28、30の朝のみでｼｮﾎﾞｰﾝ
20、21、23でﾏﾂﾘｵﾜﾘﾏｼﾀ

ピラミッド

チンコ

うんこ

マンコ

京王でハイソにセレビング

多摩動物公園50周年記念列車当選した方はいますか?

>>553
車交しなきゃ、明日も高幡出庫

>>550
小田急3000の第9編成以降の巨大LEDにすれば問題なし。同時に出せるんじゃないか

1994年に走った5000系橋本特急に乗った方はいますか？

>>560
みたいだな。しかも今日は朝運用だな。

>>561
JR九州が813系・817系などで採用している超大型LED式案内表示器でも良いな。

さっき9038が1401京八発の各停新宿行きだったが...
あのあとは特急に入らないかな？
出先だから運番とかわからない、スマソ。

私も親戚も友人も多摩動物公園50周年記念列車はずれ…。参ったなあ。そんなに倍率が高いのか?

9040Fが5/5に来るんだな。　

>>565
5028ﾚ（��33）に入っているのか？
このあとは高尾山口系統で、深夜帯は高尾線ローカル…？

戻った

6416F戻ってこないね。
ワンマン解除工事でも入ったかな？
>>539
あの箱のせいで消えてしまっていたメーカープレートが
いつのまにか復活しているね。

湯は八幡山-笹塚間を無賃で往復したかもな

明日も何かしら必死になって追っかけるのかね＞湯

>>568
そうよ。
増備分の9030が初乗車だったからLCDの写真撮ったしｗ

>>570
6416Fって戻ってないの？

9036Fは明日どこに入るかね？ひっそりと若葉台に戻ってくれる事を願う

22が8010Fだったので7201F、8003F、8007F、8014F以外に
地上用10連がもう1本離脱したというわけではなさそうだから
9036Fは明日戻っちゃうんじゃないか？
6043F+6433Fはもう１回ぐらい10に入るかな？

京王八王子特急は9036Fだったな。
特急のLCD表示は何か新鮮。

LCDよりも、線路の継ぎ目を綺麗につなげてくれ・・・

9039Fデビュー時に代わりに解体の憂き目に遭うのは、
6043F+6433Fなんだろうか。それとも6034Fと6433Fで
6043F+6434Fという組替えが発生するか。
それとも…

ショセダンタン

チィンコ

9006F+7421Fが下って行った@百草園

今、明大前を9008F+6412Fが特急京八行きで下った。

今日は9036Fと6416Fが家に帰ったみたいだね。

>>578
昼過ぎ、墓場代の#4に9039がいた。

急行に乗っていたためよくわからないが、おそらく校内試運転

8079、8179、8182CP交換確認。
8020はよくCP交換するねえ。

>>584
構内じゃなくて、橋本まで往復したらしい。
若葉で新入社員の研修やってた。＜＜今日の見たまま

>>584 >>586
多摩センター14:16の各停調布の次に回送（？）表示があったけどその時間？

橋本13時台の試運転スジで9030系が走ってたけど9039っぽいね。

6000の2連って使い勝手悪いから今年度でどの編成も用途廃止かな？
検査期限も全部来年で切れるし

あと、9030のLCDで今のところバグが発生したという情報がないな。

LED案内器だと　次は　新線新宿　だけどLCD案内器だと　次は　新宿　だね。

使い勝手悪いっつったっていなきゃ6000にしろ9000にしろ10連組めん

>>590
京王新線から来ると「新線新宿」
都営新宿線から来ると「[S-1] 新宿」

新線新宿の車内表示ってさ
始発から本八幡行き表示の電車は「次は新宿」だけど、化け急？とか新線新宿行き表示は「次は新線新宿」になるんだよな

違うっけ？

>>589
バグかわからんけど、ちゃんと行き先設定してるのに、京王ロゴだけ表示って言うのがあった。

あとLCDがどうなってたか非常に気になったのが、9038Fが京王線内で各停橋本(新宿から急行橋本行き)の表示で走ってたのを見たとき。行き先設定ミスだろうけどね。

>>592
両方とも本八幡行きだった

都営車は　新線新宿
京王車は　新　　　宿
　　　　　　　　　　　　　じゃないの？

>>593
とりあえず急行本八幡行きのLCDは「新宿」だった気がする。

そろそろ9001Fが出てくるね。

昨夜（１５日）の橋本急行は、No.20 9037F, No.19 9038F, No.24 9036Fと新編成
の続行でした。地下直に入れないのは、電気代をケチるため？

19時頃に新宿駅3番線で準特急待ってたら2番線に9038F、9036Fと立て続けに着た。

距離稼いでさっさと6000系を落としたいんじゃねーの

9030がここまで増備されつつあるのに6030メインな直通運用
さっさと地下直運用は車種固定すりゃいいのに

そのうち小田急みたいに地下直と一部の地上運用を正式に共通化するかもしれないな。
1運用のみとはいえ平日・土休日ともに新宿〜小田原・藤沢を往復してる。

菅沼は定時社員にもなったのか？

シャトレ

これから9038が特急で9033が準特で続けて上るな

#3 8008
#4 9038
#5 7024
#10 9033
#11 7005+7205

9705のスカートなんであんなに汚れてるんだ？

明日9038F若葉台に戻るかな？

>>604
3月まで定時もしくはバイト、と思われる。
ついでに地下鉄運用板の重基地＝水だろうな。

9000系はあと40年走ります。
それでは失礼します。

9000系にもいろいろあるし

京王も阪急や京阪みたいに車両を2度更新させて60年くらい走らせないかな？
7000系以降ならできないこともないだろう

そういえば3716Fがそろそろ検査入場の時期だね。

期限切れは今年の10月までだし3716Fはもう検査通さないだろう。
3727F、3729F、3728Fまでで3000系の検査は終りになるんじゃないかな。

最近、古い車両でも行き先表示がきれいなLEDになってきてますね。
しばらくするとクルクルの行き先表示が見られなくなるのかな？

7000系8連はおそらく幕で残るんじゃないかな。7000系6+4連は微妙だね。
交互表示対応になってから走行中も側面LEDが消えなくなったのがよいね。
駅外から見て通過種別で次の電車の時間が判断できたりするから側面点灯復活はありがたいんだよね。
9731F〜9735Fは見づらい上にすぐ消えちゃうから最悪だな。

>>610
待てよ、じゃあ81Kが10連化するときに菅沼と什器でやりとりしていたが、あれは自作自演ｗ？

>>616
分かるわそれ。
駅外から見て、ちゃんと定時かも確認できるんだよな。

>>617
確か自演ではなく偽水vs什器だったような…。

9731F〜35Fは失敗作。

富のおっさんヘッドマーク撮るために半休ってどんな会社勤めてんだよ

ポンマリー

>>621
学生が趣味のために学校サボるのと同じだよなｗ
生活＜趣味とはな…ちゃんと働けよマジで。

今日は６運用に9030が入ってる。9736F〜9738Fのどれか

ヨシイケ最後の検測のようで八幡山に来ているね。
しかも長年連れ添った色白のD-22、D-23を捨てて若い小麦色のD-24、D-25と同伴しとる。
D-24、D-25って初めて見たけどいつ納入したのだろう？
低運転台のモーターカーと置き換えたのかな？

#10も9030だよ。

亜

LCDの9037に乗ったが、必死にケチ王高速バスの宣伝してた

>>613
ステンレスだから鋼製車よりは低コストで可能かもしれない。

＞阪急、京阪みたいに
車輛を50年使うような会社なら積極的に腐食しにくい
金属を採用するのが自然だと思うのだが。
むしろ南海を除く関西私鉄がSUS消極的なのは不思議。
南海SUS車はほぼ現役なのに。

>>613
京王7000は35〜40年使って、5000みたいに台車履き替えて他社や海外に譲渡ってことも考えられる。

汚物7000は6000が全廃後即刻歯医者をはじめろ

>>621-623
撮れなかったからって嫉みか？悔しいのうｗ悔しいのうｗ

マジレスすると、有休は不登校やサボリと違って認められている権利。
「私用」という理由でも通用するし、その中身を詮索されることもない。

おっさん、必死すぎw

#6 9038

>>634
高幡から乗った。
もの珍しかった人がしきりに指差して「すげー」って言ってた

9039F明日からかな？

今V化更新している編成ってありましたっけ？

7801Fが工事中

>>625
サヨナラヨシイケ

>>636
今回の編成から自社ATC設置なので試運転が長い可能性。
次の編成の搬入がちょっと間があいて5月。
置き換えが噂される6043F+6433Fが今日は大島入庫。
菅沼の予想はまず当たらない。

以上から明日の営業開始はないんじゃないかと思う。

>>633
20代はおっさんか…orz

>>641
富はもう30代半ば

>>640
参楠

7801Ｆみたいに白デコラで統一されてる編成の場合、デコラまで変えなくても
よさげだけど、Ｖ化ついでに換えるのかな？

7121 7521 7123 7523のデコラは交換された？

>>644
交換されてる

リュクサンブール

わたらせ渓谷鉄道の京王のトロッコ車両がもうすぐ検査切れでヤバいとか

5020Fの中間だっけ？
まさかあんな姿になるとはなあ。
5020Fといえば先頭車貫通幌を思い出すなあ。
あの幌ってあそこ専用？？

5020Fは天井の吹き出し口の配置が独特でなんか好きだった

5124と5125もな

あのﾀｲﾌﾟ、冷房の効きは最悪だった

5020Fは効かなすぎ
5019Fは効きすぎ

試作冷房車はまさに走る冷蔵庫だった

ﾗｲﾝﾃﾞﾘｱも現行車両の倍くらい設置されていた

>>562
走らせたのは、漏れだが。

新形式は７０００系の置換え時に登場か？

>>653
えっ、あっ、、あのう………運転士さん？
神降臨ですか？？？


それとも真坂……

5000系といえば、堀之内の研修センターにあるよな確か。

5000の4＋4って加速の悪さをあまり感じさせなかったような記憶がある。

少なくとも7000や8000の4＋4みたいな酷さは無かった。

No.10だった9035Fが本線各停で下って行った。その後には7023Fの快速橋本。

今日の遅延はかなり重症だな。

>>657
5000の4+4も全然ダメだった。
北野から片倉の登りなんかホントつらそうだった。

各停運用だけの晩年には不要だったとは言え弱め界磁最終段が殺されていたのが惜しい。

80km/hで進段したというから相当なﾓﾝだったんだろうな…

>>656

＞ 5000系といえば、堀之内の研修センターに×

〇平山研修センター

http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1208418461/l50
↑5000を語るなら「懐かしの京王帝都電鉄」

もちろん冷房完備の方が快適だったのだが、外観はクーラー積んでる
5000系よりベンチレーターだけ積んでる5000系の方が好きだったな。
冷改車はなんで1ケ所だけベンチレーター残したんだろう？

#6 9005+6415

↑6412の間違いだった，ｽﾏｿ

7423F+7715Fはもう車交されたのかな？昼間特急で走ってたな。

準特の6000運用ってどんくらい残ってるっけ？

>>666
えーー
あれ折返し特急だったのかあ・・・
ビデオにでも撮っときたかったなあ。

>>661
住所は堀之内

>>661
>>661
>>661

今週は8728Fが離脱したようだが何の工事だろう？
同車種の8722Fが離脱中に離脱ということは故障かな？

>>669

＞ >>661
＞ 住所は堀之内
かもしれないが…
看板には平山研修センターのはずだよ。
社内的にも平山のはずだよ。

>>672
あそこの丘は多摩地区の「ヒマラヤ」だからなｗそれが「ヒラヤマ」

×…研修センター
○…鉄道教習所

9039Fはまだだったし9038Fは戻らんかったか。
水の予想はほんと当たらんなあ。
そもそも金曜日だから若葉に戻るという自説が全く根拠ないよ。

明日9038Fが北野準特に就いたら祭か？

亀レスだが
>>562
正確には1995年の5月。1日か2日だった。ＧＷの谷間の平日。
朝っぱらから、在来新宿駅３番でボヤが発生し、一時駅が閉鎖される
事態に。営団地下鉄（当時）のサリン事件から間もない時期で、
厳戒中の出来事だっただけに、一時はボヤでなくサリン事件の
再来かと噂が飛び交い、騒然としていた。

5000系特急の他には、6702Fや6705F、7000系などが橋本特急に
入って、逆に8020系は当時あった8721F〜8725Fのほとんどが
本線各停に流れて、こちらも当時としては珍しかった。

>>675
さっき下高井戸快速で下って行った

>>676
当時の8020って、朝は高尾線閉じ込め→ﾗｯｼｭ終わりに各停で上京→橋本特急という流れじゃなかったっけ？
新車の頃から各停でもよく使われ、特に珍しいというほどでもなかったと思うが。

9030が1本だけ高幡不動に長期滞在は昔のオフシーズンでの7020を思い出すね。
あのときも基本は朝のみ運用なのに1本だけ高幡不動に長期滞在だった。

ついでに滝沢の補足になるがドア横の代走アドギャラリーステッカーは
9031Fが床更新工事のときの代走である9032Fにも貼られていたので今回が2度目。
ちなみに今期は不定期中吊りのみアドギャラリーの9001Fが入場していたため
9005Fが代わりに担当しているようでアドギャラリー代走が2本走ってるね。

ピガール

>>678
珍しかったのは10連の各停では？
8000系で黄色種別幕はあまり見た記憶がない。

黄色種別幕や各停表示無のLEDも懐かしく感じるね。

あの色を黄色と言うか

黄色じゃん。
アイボリーではないよね。
5000の正面緑幕が好きだったなあ。
消防の頃はなんで緑なんだろうと思ったもんだが、何故か似合っていた。
末期の5000は各停専用だったから、回送の時、前面サボを「回」に変える乗務員、少なかったよね。
5000の特急かあ……
素敵だわ……

9030も悪くない、と西武や東急の新車見てｵﾓﾀ

ありゃ、色褪せたときにｱｲﾎﾞﾘｰになるﾍﾞｰｼﾞｭ色だなw
前面幕の緑は2000系列と幕が共用だったから。

ともに今となっては思い出の彼方に…

8000系の種別アイボリーは「各停」表示が始まる前頃はかなり見たよ。
朝の10連各停とかたまにあった4+4各停とか。

あれは黄色だろ
アイボリーやベージュってどんな色か知ってるのか？

幕の8723Fまでは日中は橋本特急ばかりで各駅停車は珍しかった。
8725Fまで出揃うと日中の各駅停車にも使われるようになったのを記憶している。

5000系の角ゴシック幕は違和感あったなぁ。確か角ゴシック幕には回送が入っていた気がするんだけど…
確か南大沢幕の所に入ってて全車が変わってなかったから使われてなかったような覚えがあるんだけど…

湯の香具師、滝沢の情報を丸のみしてやがる。
8812の正面字幕、黒幕になっているんだけどな。

>>683
あれは黄色でしょ。

6000の場合は日が当たっていると車体と黄色幕の色が同じになるからと駅員さんが言ってたな。
俺は昔6030が各停本八幡の時の側面幕が「黄色：本八幡」になってるのが好きだった。

>>672にレスしていい？
日本語わかる？

なるほどね・・。

各停表示無の幕やLED復活してくれないかな？
「　橋　　本　」や「　新　　宿　」とか表示する各停表示無の側面LEDをまた見てみたい。

5000系、パノラマカー、南海6000系は高度期三大神車両。

>>692
９０００系が入った頃から普通が各停になって
幕にも表示するようになったが
普通は表示しないのは私鉄じゃ珍しかったからまた復活させて欲しいよな

一度非常段にﾏｽｺﾝ入れると断流器の再投入に時間を要す9000系。
6400との併結編成の起動時数秒間、6400が機関車の如く後ろ9両を引っ張る姿が何ともいじらしい。

>>693
南海6000て片開き４扉、鋼製、非冷房時代のベンチレータが京王と似た形

のやつ？

>>695
床下の制御装置がカンカン、カン　と音をたてるアレか。
7000のV化8連+7420の2連も同じでないかい？

重量を考えると7000の方がきつそうだな。

>>696
バット社のステンレスだよ。
1962製造の車両が本線でいまだ健在ｗ
京王の同期はもう地方…

>>695>>697
それ、一瞬進行方向と逆に動くからビビるｗ

>>689
消したみたいだな

>>692
マニアックな車掌だと「　　京王八王子」みたいに設定してたね。

湯の「確認しました」って画像がないやつは、自分で実際見てないでほとんど他所からのコピペだろ。
一度シメルしかないなw

ミケランジュオートゥイユ

サヴァン症候群って厳密に言ったら世界に数十例しかないんじゃないの？
まぁ、本当に彼がサヴァン症候群だったとしたら、パリの地下鉄どころか、
フランスに存在する駅全てを空で言える位の能力はありそうなもんだな。

最近、ゲロリン(わた○くん)見かけないが生きてるのか？

>>692
それもUNIX風明朝体フォントのやつがいいね。

明朝体→ゴシック体→各停表示→英字表示→走行中消灯→英字緑の流れだっけ？

えっ？
京王は明朝の表示はしたことないのでＦＡ？

富のおっさんまた適当なこと書いてるなと思ったらもう消えとる
湯と同じじゃないかw

ジャヴェランドレシトロエン

>>708
LEDになって最初の時

>>694 その頃普通だの各停だの書いてた関東の大手私鉄って京急、京成、相鉄位じゃなかったか？
>>701 そんな操作、車掌は出来ません。

>>712
普通種別でなく空白種別のところに設定するとできた。

高尾線で8000系6連が回送表示で走行

>>714
片方は幕？

>>715
そうでしょ

>>711
へえ。そうだったんだ、知らなかった…。
見てみたかったなあ。
なんでも撮っとくべきですなあ。

種別側無表示、できたよね。
ただ、マニアックな車掌というより、テキトーな車掌ではないかと。

8000系のLEDは最初明朝体だったのは知らなかった。
9031F〜9035FのLEDこそ明朝体にするべきだなｗｗ

>>717
LEDの撮影は難しいよね・・
むしろ8000系の側面幕を撮るべきだったな。

別スレで知ったが9741F来る模様。
今までになくペースが早い。6000系見納め間近？
一応ソースhttp://geocities.yahoo.co.jp/gl/number_of_formation/

おい、菅沼、6434Fと6413Fの検査期限は4ヶ月も違うじゃないか。
6413Fのほうが後になるのは当たり前だろ。
地上付属は9月頃にダイヤ改定してからじゃないと廃車しないだろ。
予想が当たらないからってつまらない予想すんなよ。

ごちゃごちゃうっせーよ

>>720の話だと6000の地上2両がダイ改で日中も走るということになりそうだが、地上2両廃車後は小田急のように地下直車の地上運用が出来ると言うことか？

ホントにダイヤ改定あるかどうかは別にして、増解結運用をなくさない限り
6000の地上用2連は消せない。

とりあえず6433F、6435F、6434F置き換え分の9741Fまででひとまず落ち着くのかな？
それとも6748F、6744F置き換え分の9743Fまで一気に入れちゃうのかな？
大量置き換えに合わせたかのように資源が高騰しちゃってタイミング悪いね。

電動車と付随車1両ずつ組み込んで地上用の9000系も10連にしてしまえ

>>723
ダイヤ改正時に無くせば良いだけかと。
7000の2連は残るんだから、部分的にどうしても分割が必要ならこれで対応できるし。

>>724
今年度分ぐらいまでは契約済みだから問題ないだろう。

で、今年度は9030は何本くらいはいるの？

むしろガソリンが安くなって得したかもな

もし、2008年度に9030を1ヶ月に1本ペースで毎月入れられたら…
6020・6030は完全消滅できるね。その間にダイヤ改定で本数減なら、
6000も一気に引退と（6410〜の2連は微妙だが）。2008年度に6000を全滅（デワは除く）できるかも。
6000スキーとしては冗談でなく泣きそうだが、そうならないかなぁ。

今のペースで7000系のオールV化は可能なのだろうか。
それとも外注に出す？

>>728>>730
9745Fまでらしい。期限切れを置き換える形になるだろうから根拠は高そう。
>>731
7701F〜7703Fはやらなそうだし残り68両だから余裕だろう。

地下直の所要は12本なんだが9744F以降本当に出てくるのかね。
地上用で9721F〜あたりになる可能性もありそうだが。

>>733
いや、9030として作って、長期的に地下直を増発してくれた方が良いかと。
大は小を兼ねるんだし。
いずれにせよ、6030は今年度限りかも…今年度の営業入りがあと7本なら。

来年度の頭には、6030は6042F-6438Fと6040F-6432Fだけかもな。

>>733
乗り入れ機器は新造ではなく流用なのだから9030かと。
>>735
6741F+6440Fも残ってると思われる。

誰も大変貌するらしい1000系増備車の話をしないね。
今年度の設備投資計画発表はマダかな？

＞＞735
6749F＋6437Fは？

>>732
オールVVVF化計画があるから7701F〜7703Fもやると思われ。

まさかの歯医者ということはないだろうか？

廃車になる3000が今年中に1両だけ銚子電鉄に行くという情報があったけどそうしたら銚子電鉄では初めて冷房車が出現することになるね

>>737
1720Fまで入るらしい。期限切れを置き換える形になるだろうから根拠は高そう。
>>739
将来的には必然的にオールVVVFになるけど2010年までのオールVVVF化計画なんてあったっけ？

ぐぐれ

7804Fが日中ツーマンで動物園線の運用に入ってたな
相方の7704Fは7421Fと組んで各停運用に
7804Fは動物園1844発の列車で高幡に着いて車両交換
高幡1856発の動物園ゆきから6722Fに戻ってた

それよりもっと9030を新宿線に入れろ なんで2本も地上運用なんだよ

省エネ車はなるべく自社のみで運用したいという魂胆なんでわ

>>744
新宿線直通は早く車種を固定すべきだね
日によって8+2と10ｺﾃに変更するのは早くやめてほしい
6030固定運用と9030固定運用を明確に分けてほしい

ゲテ

>>946
いいじゃん、別に。
ほっときゃ全部9030になるんだから。

>>746
「運用」わかってなさすぎじゃないか？

>>749
だから特定の運用を9030にすりゃいいのではないかといってるの
たとえば若葉出入庫の運用なら可能だろ

とりあえず、>>946 の回答に期待しておこうじゃないか

>>いや、9030として作って、長期的に地下直を増発してくれた方が良いかと。

そういや新線新宿着9時代（ラッシュピーク直後）に地下直優等が30分くらい無い時間あるね
もう車両足りてるだろうからここいらに1〜2本設定してやればいいのに

>>750
No10とかだな（ｗ

そういえば不発弾処理の運休って何時からなんだろう？周辺の避難は8:00からだが、道路の交通規制は9:30から。京王からも近々具体的な発表あるかな？

>>733
　　1000の2M3Tで痛い目思いしてるから4M6Tにはならない。
→　30番台は5M5Tだから、地上用で20番台作ったところで大してコスト変わらん。
→　だったら運用効率という点も考えて30番台増備

という予想をしてみる。

3時までの予定だけど、爆発するのは何時頃になるんでしょうか。

コクティは爆風に耐えられるか？　それともエンパイアステートビル
の二の舞か。

毎朝の通勤で着席狙う立場としては、
8+2とかの編成は素直に連結部の運転台無くして10両固定にして欲しいんだよな。
いつもは9000+6000の10両が来るんだけど、席少ないから両形式の連結部の列は殺伐としてるんだよね。
逆にたまに7000の10両固定が来るとかすかに平和な空気が流れるのを感じるｗ

細かい形式番号とか運用方法は知らないけど、
8+2で10両にしてるやつとかは素直に9030のような10両固定にして欲しいわ。

9月の改定では2連廃車のため新宿発の快速10連化は確実そうだけど
工事の関係で相線区各の調布止まりもなくなるんじゃないかな？
笹塚止まりと調布止まりのスジをくっつけて八幡山で特急通過待ちの
快速運用とかにするのかな？
笹塚〜調布間は7本/20分になるが橋本特急があったときと同じ本数だから
大丈夫そうだけど。

9030は車椅子スペースがあるのも大きい。
個人的には車椅子スペースは10両全部に設置してもいいと思う。
多少なりともあのスペースは混雑緩和になってるし。

ギ・モケ

>>758
10:01若葉台発快速本八幡ゆきはそれへの試験か
でも調布折返し中止するなら根本的にダイヤ作り直さなきゃダメだと思うが

>>761 確か若葉台10:01発の快速本八幡行きって都営車で桜上水で後続の多摩センター始発の急行本八幡行きを待避だね。

>>756
ソース読んでないのだが、通例通りテイクアウトじゃなくて現場で発破しちゃうの??

あと、エンパイアステートビルじゃなくて貿易センタービルな。

と釣られてみる。

もそもそ、9月にダイヤ改定するかどうか自体、定かじゃないわけだが。

>>758
平日夜以降の区間各停は６本ｗ

9037F若葉台出庫。回送表示。
試運転なのかは不明。

1000系増備車って大体こんな感じになるの？
ttp://uproda11.2ch-library.com/src/1181204.jpg.shtml

E233の中央線とか京浜東北線仕様のやつをほぼそのまま入れてくれればいいんだけどな

04ｩ 6030
10ｩ 9034F

>>768
信用筋から聞いた話だと、現行の1000系とは別物らしいよ。
顔面も変わると…。

東急で造るなら、側面は南海の新車みたいな感じになるかと考えているんだけど、どうだろうか？

さっき笹塚に厨が2人6432FのLED撮って騒いでた。
以上見たまま。

>>771
別物にするなら形式も2000系にするなりしたほうがいいと思うが・・・・

6882のは6793で使ってた試用品ぽいな。

形式は変わらず1000系らしいから顔が変わるといっても7000と7020や
9000と9030ぐらいの違いじゃないのかな。

あと前面フェイスと帯色をどうするかだな。

7色じゃなくなったら悲惨だす

>>777
14色になるらしい

>>788
それはそれで本当だったらorz…

6722Fの代走を7801F以外の編成がするのってまだこれからもあるの？

今は１０００と３０００が同じ編成数なんだよな。

朝の３ドアと４ドアは交互に来るからなんとなく分かるが、コレが一本二本と廃車になったら、
朝の整列位置がゴチャゴチャになるだろうなｗ

1000の前面が京急のみたいに普通鋼部分が本当に前面だけになったら失望するorz

そういえば8003Fが復活したってことは明日からNo.4辺りの6000+9000がなくなるかな？

>>781
必ずしも交互では無いよ。
1000系が続く事もあるし、3000系が続いて来る事もある。

どちらにせよ、18m車両と20m車両の混在は良くないな。

>>783
6000+9000の4は10連不足のためではなく7801Fの更新入場のためなので関係ない。
それに8004Fがもう離脱しているんじゃないか？

前から気になってたことだけど6000ってドアエンジンが3種類くらいあるんだよね。
20番台はやけに静かだし、10番台なんかは結構爆音なんだよね。

>>781
在籍車数は1000系の方が1編成多いよ。3000系は7色×2本、1000系は7色×2本+ブルーグリーン。
新しい1000系のライトは最近出た313系みたいに白色ライトにならないかな

>>779
本当だよ。

多分外出だとは思うが9000の相方は7000のV改でもダメなの？

もしできないとなると、6000が完全あぼーんした後は
8000の8連ともども運用上の癌になりそうだが…。

>>781
をを、懐かしぃ。自分が渋谷に通っていた時は、3000系と1000系が交互に
きていた。1000系は朝しか乗れないし、非冷房で古臭く、微妙に避けられて
いたから3000系よりも空いていた。富士見が丘折り返しだったせいもある。

それを思い出してしもぅた。

>>768
よくできたコラ画像だ・・
妻窓廃止も忘れずに。

>>771
京急の新1000は仕様が大きく変わったSUS車でも従来のアルミ車と同じ形式扱いだからねぇ

まぁ京王の場合機器が違っても車体が同じだから同一形式ってのもやってたしね。
というか3000＆6000の事だけど。

京王の場合車体が変わったとか機器が変わったとか云々よりもコンセプトが変わるかどうかで形式区分を決めてる気がするな。

>>768はむしろ日車の9000臭く見える
東急製走るんですだったらもっと凹凸が多くて歪な側面に

7708Fまだ動いてるなと思ったら7707Fが先に検査入るのね。
8728Fはやっぱり8723F〜8727F飛ばして先にATC＆袖仕切り工事なのかな？

ランビュトー

６４３３Ｆがまだ走っていたけど、そろそろ危ないかな。距離がおｋでも
４年を越えるのは駄目なんですよね。それとも休車期間があったのか。

京王はあまり休車期間足して4年越えとかしないから30日できっちり終えるんじゃないかな。

予定通りなら30日に離脱だったはず。

一人当たりの座席幅が広くてい車両なのに・・・
7000系からまず廃止しろよ

全車V化の件だが、あれは京王線だけであって、井の頭線は別。
京王線と井の頭線は社内表記では別扱いだよ。

3000はあと10年は酷使する

>>801
もっともらしく語る前によく読んでごらん
http://www.keio.co.jp/company/stockholder/results_briefing/pdf/2007_briefing_reference.pdf

3000系全廃に関しては確実だろうけど、>>802から計画が変更されたと
思われる項目も見受けられるので7701F〜7703Fに関してもV化されない
可能性もあるな。

エドガーキネ

>>795
7007Fは唯一の8連MGだからな

>>802
プレスに纏めた人は鉄ヲタでもなければ車両担当でもないと思うぞ。
多少計画変更や表現の間違いがあっても誰から責められるという所でもないし。

他スレでもヲタ雑誌や公式資料の細かい所を見て語る奴は見かけるけど、
結構な確率で誤植or計画変更があったりしてアテにならない。

>>803
なんで7001〜7003FだけV化されないの？

>>807
つ　他社売却予定

普通に廃車かとオモタ

>>808
何処へ？

実際売り先あればいいんだが。
20m4ドア6両先頭車非電動車は微妙だよ。
短編成化するにしても。

>>810
都営じゃね？まぁ、テキトーにいっただけだけどｗ

ラインをミドリに変えて保安装置を作り直せばもうそれは都営新宿線になるわけ

3000系に関しては3726Fが6000系同様PT-4201のままで検査出場している
裏付けがあるので2010年までの置き換えは確実だと思う。
7701F〜7703FのV化は6000系全廃後の最古参編成に今さら施工するのかという
疑問があるので他社売却はともかくこちらも廃車かなと思う。
7701F+7801F、7702F+7802F、7703F+7803Fから
7801F(ワンマン)、7802F+7803F(8R)、9711F(10R)、9712F(10R)になるのかね。

7001F〜7003Fでも、デハ7051〜7053以外は車体番号のプレートを取り替えているから、VVVFになるのではと思うのだけど････。

登場してから24年経つとはいえ、旧式の頑丈なステンレス車体で室内更新もしているならVVVF化するんじゃないかなと思う

汚物7000はさっさと廃車しる

>>805
MG→SIV工事は検査中はできないから今回は検査だけでMGのままで出てくるのでは。
>>814
7712Fは結局6連化しなかったし計画変更があったんじゃないか。
7701F〜7703Fの検査期限がそれぞれ09年7月、09年12月、10年2月というのも
置き換えるのにいいタイミングだし。

この3本が廃車だとしたら7701Fあたりは今年度限りになるのだろうか

3000系はATC関連機器を搭載するスペースが無く、HSCブレーキとD-ATCの相性もあまり良くないとの理由で廃車になります。
20m車と18m車の混在により、度重なる遅延を引き起こしている事も問題視されてますね。

現存する3000って半分くらいが1983年製にグリーン車置き換え用に登場した編成だよね

↑文中の「製」消すの忘れた

7000の廃車ねぇ…まずは6000全滅（デワも含め）が先だし、ちょい先の話だと思うが、
やるとしたら7001Fのデワ転用からでは？当然、新ATC対応と言うことにはなるが。
その際にV改造したら、ネ申だが。

でも、7000より後に登場した6000を潰すようなご時世なんだから、京王ならあり得なくもない。
代替が9030の10連なら、話の整合性も付く。

7000はマジで癌
少しは乗客のことも考えろ
あんな最低車両郡は即刻撤退させるべき

>>811
7000系って車体寸法が地下鉄線乗り入れできないような幅じゃなかったっけ。
新線新宿-笹塚間はトンネルだから大丈夫なんだけど。

>>3000系はATC関連機器を搭載するスペースが無く、HSCブレーキとD-ATCの相性もあまり良くないとの理由で廃車になります。

小田急8000型の更新みたいに、Ｖ化＆電気指令ブレーキに改造すれば何とかなりそうなもんだけど、
どうなんだろ？
3020Ｆ〜は小田急8000と車齢ほぼ一緒だし、ステン車体だから車体いじる必要
ないだろうし・・・

>>825
ていうか3ドアじゃどうしようもない

廃車にされても若葉台で車体真っ二つはないでしょ。＞7000
>>808
丁度7001F〜7003Fと同時期にあぼーんされた3000の台車に履き替えて、地方か海外に譲渡とか？

>>827 そこで2ch的には『そして秩父鉄道に…(ry』って感じか？

>>828
つジャボタベック
相当通勤車を欲しているらしいが、東急8000や東葉1000はてを回すのが遅すぎてたいして入れられなかった。
東急8500もなんだかんだであんまし出ない。しかし年2本くらいは入れたいという。それなら…

>>825
18m車が混雑のネックの一つになってるからそのまま京王重機経由で
地方私鉄に売りさばいた方がメリットあると判断したんじゃね？

軽量ステンレスで線路保守が軽減される事も売りに出来るし。

3000を銚子電鉄に…非現実的だよね('A`)

>>831
いや、あの会社は京王重機改造の車両を導入した実績があるから、
業績さえ回復すれば、また車両を購入してくれるかもよ。

伊予鉄道なんかはどう？

１８ｍ車は貴重。欲しい地方鉄道は多いだろね。

運転室直後に客席椅子があってワンワン向きじゃないからね・・・

馬とATCやら入場のせいか7000の2+6がずいぶん走ってるな。

1711F〜1715Fで置き換えられた3000なんて重機に放置された挙げ句
結局解体されているのだから地方に売るなんて考えはもうないだろう。

>>832
実績あっても井の頭3000デカ杉だわな。
伊予鉄の方が現実的だね。
お面だけ5000にすれば買うかもよ。
わざわざ5000のお面造る会社だし…。

>>836
今は8連は予備なし状態だからね。

>>838
> 伊予鉄の方が現実的だね。

向こうに行った5000・2100の老朽化が進んでいるかどうかが、鍵になると思う。
運用の都合上、デハは貫通型への改造が必須。（中間車を先頭改造すれば無難）
28両+18両（だったっけ？）を一気に置き換えれば、形式・仕様統一もできるし。
今の規格でクハ16両、デハ30両も出せるとしたら、やっぱり3000後期しかないかと。

でも、あちらに行った2010、本家以上の豪華版になっちゃってるんだよね
（冷房、側面方向幕、車内案内装置取り付け）。

>>840
この前、愛媛に行ったので、伊予鉄乗ってきたけど、
800のLEDには感動しますた！

しかし、ドアの閉まり方が古めかしくて、
そこがまたなんと云えぬ、いい感じで萌えますた。

>>839
算数できないのか？

>>842
ん？今は3本離脱中だから予備ないベ？
1本休ませると6+2出さざるをえないはず。

9030系客室ドア上の液晶モニターは三菱電機製のTISなの？
東E233系のトレインチャンネルと同じですか？

>>843
8連運用が32（増結運用も含める）で在籍が35本。
確かに3本が離脱してるなら予備ないが。
今どの車両が何をやってるの？

>>844
ヲタ急と同一

>>845
8022FがATC、8028Fは不明、7007Fが検査。これで3本だな。6030がいない今、8両は車両不足寸前か。

もし足りなくなったとしても、都営から借りるから大丈夫だろｗ

6038Fと3039Fは、号車表示ステッカーも貼ったから
本来はもう少し生き延びるはずだったのか。

>>846
�dクス。
ヲタ急と同じ＝束と同じ

…ですな。
京王と三菱電機ってあまり関わりが無いイメージだった。

>>850
ラインデリア

>>844
日立のATIシリーズだ
実を言うと、京王のLCD表示器は、福知山線脱線事故の経験で、鉄道車両に義務付けられた、
鉄道版ドライブレコーダーの副産物。

>>852
これか。確かに表示がこっちに似てるよな。
ttp://www.hitachihyoron.com/2007/11/11a09.html

>>852
てことは6044F、7005F、1004Fも元は同じってことか。

オーベルヴィリエパンタンキャトルシュマン

9002(7号車）に乗ったが、新宿方２か所のスピーカーから全く放送が聞こえなかった。
検査の手配を願いたい。

削正庫線に留置されているだけで車輪削正していますいわれてもなぁ

>>852-854
京王はTIMSにしなかったんだな。

西武は20000系でATIを搭載したが、不具合が多くて、30000系ではTIMS（S-TIM）にしたんだとか。

京王は最近日立製品よく使うよね

TNSも日立製かな？

>>860
なぜか日本信号製
本当は京三に作らせたかったらしいけど、開発当時、京三では作れなかったので仕方なく。
ATC化に伴い、撤去されるのでは？

9739FのTNSも上にあるのかね？

上はもうスペースがないような。

貫通扉が真ん中にあるからな〜
てかもう10ｺﾃなんだから寄せちゃえば良いのにと思ってしまう。

わざわざTNSを上に移動させる糞ATCじゃなくて、都と同じATCを採用すれば良かったのにね。
8000系も新宿線に入線できたのに。

>>865
Keio loves Kyosan!
Kyosan loves? Keio.

>>859
最近も何も昔から日立製は愛用してるでしょ。
特に本線系は。

6000系までは日立製の車両も存在していたし、
主制御機器は最新9000系のVVVFインバータに至るまで
一貫して日立製を使ってるし。

TNSはあくまでも補助装置。
なので上でも問題ないと言うのが電気車両部の考え。
鉄道事業部は文句言えないらしい…。
ATCになると必要なくなるんだそうな。
9000は仕切扉上になる、客室寄りの上。斜めにもう台座あるんだよ〜。
8両口にはまだないみたいだが、9036以降にはある。

あそこに移すんだ。
台座の存在は先日気付いたんだけど、これって何だろうと思ってたところ。

＞ATCになると必要なくなるんだそうな。
山手線などと同様に停通防止装置が付加される、と。

>>868
それで8000は見にくい運転席上に移設なわけね。
表示部分は共用出来れば良かったとは思うが…。
なんかもったいない。

ジャイロではなくGPSで検知するみたいだけとトンネル内はどうするんだろう。

7000はATC準備工事してもTNS移設する必要がなさそうだね。
最終的にあの邪魔くさい位置がいちばんベストだったんだな。

むしろ7000はATC表示灯がどう設置されるのかが見どころかな。

準備工事済みの10-320Fと10-390Fの運転台はどう変わってるんだろう？
今は10-250Fが工事しているみたいだからこちらも興味あるね。

>>872
6000と同じ場所じゃ駄目か?
ワンマン車は無理だけど。

列車種別・次停車駅・ATC情報を右上に置くとして、運転モードがどこに来るだろうか。

×鉄道事業部
○鉄道営業部

久しぶりに7000の6+2急行をこの目で見たわ

８連足りない証拠？

>>876
スイマソ…間違えてたのね。ご指摘ありがと。

やはり運転士さんにとっては広い運転台と後部からの視線を感じずに済む
10-300形がいちばん快適な車両なのかな？

もぐさえん
しとろえん
としまえん

京三製でないだけに、京王も消したがっているのではと勘ぐってしまうな。
最近のTNSの扱われ方を見てると。

>>879
京王ではないが、現業の俺からすると、6000や7000、8000と言った方が好きかな。
確かに最近の車両は悲観痛だったり貫通扉を寄せたりして開放感があるが、逆に
落ち着かない感じ。あとウチの場合だけかも知れんが、長らく低運転台で来ていた
会社は殆どの運チャンがイスを低くしたがるから、高運転台は嫌だ、というのもある。
運転台高いと、眺めは良いけど速度感が掴みにくいのよ。。。

TNSの上に紙の仕業票を置いたりして見えなくしている
運転士も多い。TNSなくてもいいのではないか。

9739
今八幡山下りに回送表示で入線

仕業表をおく場所すら統一されてない件について。

9007Fのドア下部は、すごく汚れていて醜いにだけど
なぜ？間違った洗剤で磨いてしまったのか。
他の編成は都営300よりも概観はきれいなんだけどなぁ。

おい、菅沼、7001Fをストーカーして改札通ってないのにパスモの残高減るわけないだろw

>>885
だいたい他社の車両の運転台付近には運転士用の行路表（仕業表）立てがあるが、京王は何故それを付けないのかね？

>>888
時刻に対してルーズだからじゃねｗ

シャロンヌ

富のおっさん朝じゃなくて午前中に見たままやってるってことはGWで休みかそれともまた半休か？w

それよか9039Fはいつ運用開始なんだろうか。6433Fが30日離脱なら1日あたりかな？

京王って乗務カバンないんだなｗ（手提げバックもってる人はいるが）
乗務員が仕業表だけで若葉台や高幡不動歩いてるとこ見るとケチ王クォリティがわかる。
あとは制帽赤線の人がときたま運転台に出入りしているけど運転区の人？　駅の助役？

>>888
確かに昔から無いね。

ＪＲ束が戸閉め確認ブザーを使わないのと同じくらい不思議。

>>892
その黒い手提げバッグが乗務員の「乗務カバン」だよ。

運転用具などが入っているカバンは乗務員室に備付なんだと。

必ず携帯するものは
仕業表とダイヤグラムと運転士心得手帳　だだったと思う。
黒カバンの携帯は任意のはず。

>>893
TNSが設置される前はあの場所に仕業表をセットできるようになってたね。

それにしても7000系のは無理矢理横に付いてるよなぁ…

TNSが仕業表だからいらない…。
8000と9000にも付いてるよ右下に、置く場所として。
仕業表は今は見るモンじゃなくなってるんだな。
変りにTNS…補助装置だが…本末転倒？
補助が上位だ。

何で富のおっさんてここ見てるのに出場情報とか9039FのATCとかわざわざ滝沢に転載しているの？

>>897
だから導入したての頃はカード入れない人も結構いたね。
でもいまだに置く場所がちゃんとあるのにそこを利用してない人も…
頭が固いのかと思ってしまう

目線右、目線中央、目線左、TNS部、インターホン裏、
マスコン右、マスコン左、バッグと共に仕切り扉と様々だね。

>>900
いい意味で個人任せで。
悪い意味だといい加減。
1から10まで基本通りにしなくては！ではなくて基本型が出来てれば、応用で構わない。
そこが良かったんだがなぁ〜バラエティーに富んでて。

TNSは快速や準特の無駄な黒抜き表示がたまらない

>>893
京王って路面上がりにもかかわらず、しばらく前まで発車ブザー
使っていなかったね。

>>898
富がここみてるかどうかは別にして、滝沢見てる人＝2ちゃん見てる人、とは限らない。

富も大変だねぇ。
こんなことも分からない>>898や>>891みたいな池沼に粘着されて。

富さんはなあ…。まあ何というか…。
君もいつかわかるかもしれないね。

サンミッシェルノートルダム

だれか富に写真の撮り方を教えてあげてください。

つつじ下り先端に撮り鉄がいるが、何かあるのか？

>>907
93Kは被ったんじゃね？

>>908
6043F-6433Fじゃね？

>>908
報告しようとおもたらすでに報告済でﾜﾛﾀ

通過の8000系は写していたけど停車の9000系には見向きも
していなかった。

ttp://blogs.yahoo.co.jp/wbkx7621/MYBLOG/yblog.html

8032がダブってるわ、入場してるはずの8028がNo31になってるわ…

>>911
しょうがないさ。まだチンチンに毛も生えていないような奴だし。

小田急の新造車両、今年度はないらしいｗ

>>911
始めてみた　　ワロスｗｗｗｗ

カメラの使い方から教えたほうがいいぞ

京王オタの撮影技術のなさは異常

撮影技術は無くても加工でカヴァーだろ！

…と思って>>911のサイト開いたら吹いた。
こりゃ加工でも無理だｗ
なによりも何で全ての写真が斜め-10度ほど傾いてるんだ？

>>911
テクノロジーの無駄遣い…

昭和生まれの人間にとっては ある意味羨ましい('A`)

>>911のサイト。
露出の前に補正するところがいろいろとあるだろｗ

＞ここで、今日、一番の出来を載せます。
＞ここで、今日、一番の出来を載せます。
＞ここで、今日、一番の出来を載せます。

最近はホームで撮影してるやつ多すぎ。
もうホームでの撮影禁止にしちゃえばいいのにな。
触車事故あってからじゃ遅いだろ。

>>920
そういや、撮影地紹介とかやってる厨もいるな。

>>911
なんじゃこりゃ　16の俺でも絶句ですわｗ

>>920
ホーム追い出されて線路際に移ったとしても旧京王電軌区間では触車事故が起こってしまうかもしれないな

>>920
撮影地紹介やってるのは園児か。いや>>911にあるサイトと比べたらまだマシだろ。

>>911
慌てて撮るか、人の目を気にするかして焦って撮ったかしないと
あんな風にはならないな

>>925
技術も何も三脚自体が傾いてる
>911のサイトの消防

>>921
京王やオレンジが走る地域名に電車を付けたサイトの撮影地紹介では、
相模原線の敷地内に入る行き方を紹介していたような…

5月18日のつつじヶ丘駅折り返しは、１番線と２番線→引上げ線→３番線の
交互でＯｋ？２番線から引上げ線に入れたよね。
４番線は、留置編成がいるのだろうか？

2番からは入れないはず

>>928
1と4には準特10両を留置するんじゃないか？
この間はどうやったのか知らんが、とりあえず各停、快速、急行は5分遅れくらいで走れてた。

準特はおそらく上水1、4と新宿3だろ

>>929
つつじ#2から#5への入線は可能

そういえば京王の広報には書いてないけど、調布〜高尾山口は折り返し運転やらないのかな？もしかして全部京王八王子行きで高尾線は北野封じ込めか？

>>932
ありがと。スマン。

そういえば結局8000ってどの程度更新されたわけ？

ほとんどﾌﾙｶﾗｰLED化したな>8000
多摩動物園５０周年の臨時列車が気になる…6000の4+2+2と聞いたが

>>935
どのステップを指してるのか定かではないけど
・10連フルカラーLED換装は完了。
・フルカラーLED切替表示対応は半数は完了？
・ATC工事は01F、02F、03F、21F完了、22F近日完了？、04F工事中？、28F工事中。

>>911
小学生？がデジカメ片手に調布駅で写真撮ってるのを目撃したけど、コイツだったのか。

>>936
そうなのか。てっきりタマズー4連だけかと思い込んでた。サンクス。
そういえば日にちが日にちですからねぇ。
毎年こどもの日あたりにやる無料入園でモノレール下の道路は
駐車場空き待ちのクルマで大渋滞になるらしいが
ましてや今年は50年だからなぁ。道路はどうなることやら。

何で水の必死厨ってここ見てるのに出場情報とか9039FのATCとかわざわざBlogに転載しているの？

消防ですらブログ作るご時世になったのか

つーかここのURL貼ればいいじゃん

>>898>>940
富も水も自己顕示の天才だから

>>940
っーか、いい加減小ネタ集を整理しろよな。

>>943
自己顕示の天才、は日本語として変だろ。
それにその理論だと、ブログやサイトをやってる香具師は、みんな自己顕示の天才ｗ

ってか水や富自身がここに情報提供しているのも絶対にあるよな

8007F　相模原線試運転(出場？)
9039F　69K

>>946
9039Fｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !












さて、廃車になった編成は・・・・

ATCは9742F
LED運番表示器は6741F+6440F
パンタは7007、7057、7107、7157
クーラーは7507、7557、7157、7508、7558、7158、7509、7559
CPは7057、7157、7158
あたりにそれぞれ流用かな。

ttp://www.keio.co.jp/news/update/announce/nr080430v03/index.html

オール各停の１０分間隔か。復旧後、すぐに通常ダイヤに戻ることを
優先させたのかな。新宿〜つつじヶ丘間は、８両編成で足りる？それとも
１０両による運行だろうか。

運休区間（つつじヶ丘〜調布）の代行バスなし。
武蔵野線が振替の対象外。
切符を買えば、振替票をくれる。
競馬場線と動物園線は通常ダイヤで運行。

＞武蔵野線が振替の対象外。
馬鹿だなケチ王、
日曜昼だからって客いないとなめて分倍河原飽和を再び起こす気か。
転落事故なんてあったら最悪マスゴミに叩かれんぞ。

急行が笹塚返しだってね

>>950
改札でチェックとか検札などしないだろうから、立川経由だろうが、
西国経由だろうが、どっちを使おうがばれないヨ

撮って面白そうなのは急行笹塚行きぐらいか。

>>953
厨どもがたくさん来て、笹塚が祭りになりそうな予感ｗ

日曜日だからなー

>>915
厨は下手だけど、犬さんとかは上手いと思うなぁ…

新宿〜府中競馬正門前(270円)の代替で、新宿〜西国分寺〜府中本町
（450円）って人がいっぱいいそうだが。京王の切符で振替を避けるための
措置かしらん。

>>950
振替の対象とホームの飽和とは関係ないよ。

>>957
というより直接関係ないからだろう。
あくまでも府中と府中本町は別の駅だし。

多摩センター利用者だけど、日曜は小田急が繁盛しそうだナァ

>>956
犬さんて典型的な電通の人だよな。
知り合いにも何人か電通の人がいるけどみんな頭よくてユーモアがあって
温厚なんだけどいい意味で変わってる人が多いんだよね。
ていうかうまいもん食いすぎだろw

>>960
だよね。結構贅沢な生活してて羨ましい。

それと京王沿線じゃないのは驚いた。

特急　府　中
S,Exp Fuchu
府中から急行北野行
Express to Kitano from Fuchu
北野から各停高尾山口行
Local to Takaosanguchi from Kitano
高尾山口まで先に到着
Arrives at Takaosanguchi first

う
ん
こ

9039Fの運用開始に伴い、9030系は9編成90両、6030系は8編成80両と
逆転か。201系のように6030系にヲタが群がるようになるのであろう。

クールサンテミリオン

ATC仕様の9039Fの運転台見て思ったが7000系はほんとにどうすんだろうねえ。
運転台総取り替えしないと厳しそうだよなあ。
日除けをロールカーテンにして高運転台改造でもするのかな？

>>966
ゴリラみたいな外付けの機器でも付くんじゃない？
ったく、日立ATCにしてれば6030のように、運転台に特別な改造をせず、スッキリと収まったのに…
果てしなく京三とズブズブだな。

>>961
特典航空券のためにクレジットで決済できるものは全てクレジットにし、
それの支払いのために残業や休出をしなきゃいけないのを「贅沢」とは
言わないだろ。

共産なんて常陸に吸収されればよかったのに

残業や休出なんてどこの会社でもあるぞ。
HM撮るために半休取れる会社の方が珍しい。

有給は有効活用しよう

>>970
968の言うのは生活残業のことだ。
いってみれば不必要でしなくても良い残業。
休暇は自分の仕事のスケジュールに不都合がなければ許可される。
普通の人は有効活用とは呼べないが。
ま、普通は余るから多少無駄遣いしても問題ない。

カルフールブレイエル

最近の池沼は夜更かしだなぁ

で、6743F離脱のようだがお供の6433Fはどこ行った？

あすまん、一緒に逝ったようだな

6433Fの検査切れが離脱・廃車の要因。むしろ、6043Fは道連れ。

6034が残って6043が落ちるとはな…

6000の車体更新は全く意味なくなってしまったな

また平成生まれの6000が逝ったのか…

八幡山にオタ1名

8022F 相線快速

6743Fｶﾜｲｿｽ(´・ω・｀)
次の廃車は6735F＋6435Fのはず

6034Fは残してほしい。

6034Fは9041Fと入れ替わりじゃなかったか？

>>985 情報ｻﾝｸｽ。今のうちに撮影しとかなくては。

しかしこのスレは0派と7派で割れてて過去レス探しづらいな。
廃車について書いてたレスがあったが
見つけるのえらい苦労したよ

富のおっさんまた適当なこと書いてるな。

という>>988が一番適当な件
恥かかないようにねｗ

88年度投入車零19年の車両が…
8169もあぼーんする東急よりもヒドい…

↑
×も
○を

ヒント：209

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ヒント：212

ヒント：213

ボロ電車

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1000ならケチ王倒産

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