JR大和路・桜井・和歌山・奈良線21
1 ：誰かテンプレ頼む：
大和路線を中心に、奈良電車区所属の車両が走る桜井線、和歌山線、奈良線について語るスレです。
妄想だけの垂れ流しやスレ違いな話題はおやめください。
・前スレ
JR大和路・桜井・和歌山・奈良線20
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1195145425/
妄想だけの垂れ流しやスレ違いな話題はおやめください。
・前スレ
JR大和路・桜井・和歌山・奈良線20
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1195145425/
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・過去スレ
01 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053516427/
02 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1069175116/
03 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077332900/
04 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1082714687/
05 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1089497408/
06 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1104328872/
07 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1112510684/
08 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121503852/
09 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1133264771/
10 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1139733798/
01 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053516427/
02 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1069175116/
03 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077332900/
04 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1082714687/
05 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1089497408/
06 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1104328872/
07 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1112510684/
08 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121503852/
09 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1133264771/
10 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1139733798/
11 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147598238/
12 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1152969334/
13 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157287561/
14 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1163077607/
15 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1166623277/
16 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1171729968/
17 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1178773980/
18 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1184420482/
19 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1189701709/
12 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1152969334/
13 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157287561/
14 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1163077607/
15 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1166623277/
16 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1171729968/
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・関連スレ
【体改103】大阪環状線運用状況ｽﾚ Ｍ ７【増殖中】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1184723576/
【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚ part40
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1197548453/
【旧仮称】なにわ筋・おおさか東線★13【大阪外環】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1192043661/
【奈良の山の手線へ？】 JR桜井線、元気だせよ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1189367509/
【体改103】大阪環状線運用状況ｽﾚ Ｍ ７【増殖中】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1184723576/
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http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1197548453/
【旧仮称】なにわ筋・おおさか東線★13【大阪外環】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1192043661/
【奈良の山の手線へ？】 JR桜井線、元気だせよ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1189367509/
近鉄奈良線・けいはんな線・生駒線スレ30
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1198320471/
近鉄大阪線スレッド Part25
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1195352933/
近鉄南大阪線系統24
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1189999959/
阪神なんば線（尼崎～近鉄難波）18
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1193749469/
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1198320471/
近鉄大阪線スレッド Part25
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1195352933/
近鉄南大阪線系統24
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1189999959/
阪神なんば線（尼崎～近鉄難波）18
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1193749469/
>>1-4
乙です
乙です
テンプレ貼って頂いた方、ありがとうございました
9 ：名無し野電車区：2007/12/24(月) 19:13:01 ID:RK9ohma7O
ついさきほど運転再開
10 ：天王寺駅観察者：2007/12/24(月) 19:15:07 ID:blR1ZkcY0
【桜井線 運転再開】桜井線は、人身事故の影響で、天理～高田駅間で運転を見合わせていましたが、１９時０７分頃に運転を再開し遅れと運休がでています。近畿日本鉄道での振替輸送を実施しています。
12 ：名無し野電車区：2007/12/24(月) 19:24:47 ID:RK9ohma7O
105系大丈夫かな
また見合せと運行情報メール
【桜井線 運転見合わせ】桜井線は、１４時４５分頃 柳本～巻向駅間での人身事故の影響で、現在も運転を見合わせています。近畿日本鉄道での振替輸送を実施しています。
【桜井線 運転見合わせ】桜井線は、１４時４５分頃 柳本～巻向駅間での人身事故の影響で、現在も運転を見合わせています。近畿日本鉄道での振替輸送を実施しています。
メール厨ウザい
15 ：名無し野電車区：2007/12/24(月) 19:29:10 ID:RK9ohma7O
誤報？
踏切で高齢女性はねられ死亡
２４日午後、桜井市のＪＲ桜井線の踏切で７２歳の女性が電車にはねられ死亡しました。
警察では、この女性が、踏み切りに入った詳しい状況について調べています。
２４日午後２時５０分ごろ、桜井市草川の、ＪＲ桜井線の踏切で、桜井市辻の無職、高田保子さん （７２）がオートバイとともに 奈良発桜井行きの下り普通電車にはねられ、頭などを強く打って死亡しました。
電車の乗員乗客およそ５０人にけが人はありませんでした。
ＪＲによりますと事故当時、踏切は警報機が鳴って遮断機が下りていたということです。
警察では、高田さんが踏み切りに入った詳しい状況について調べています。
NHKより
２４日午後、桜井市のＪＲ桜井線の踏切で７２歳の女性が電車にはねられ死亡しました。
警察では、この女性が、踏み切りに入った詳しい状況について調べています。
２４日午後２時５０分ごろ、桜井市草川の、ＪＲ桜井線の踏切で、桜井市辻の無職、高田保子さん （７２）がオートバイとともに 奈良発桜井行きの下り普通電車にはねられ、頭などを強く打って死亡しました。
電車の乗員乗客およそ５０人にけが人はありませんでした。
ＪＲによりますと事故当時、踏切は警報機が鳴って遮断機が下りていたということです。
警察では、高田さんが踏み切りに入った詳しい状況について調べています。
NHKより
あのメールサービスたまに誤報はある。
人身事故から立ち入りにしたり、同時に二通同じ路線について配信する。
運転見合せ区間の訂正など。
今回公式も再開と出して現在は、事故車のみ救援で再開して桜井駅に収容後に順次再開だから、事実上運転見合せ。誤報ではない。
人身事故から立ち入りにしたり、同時に二通同じ路線について配信する。
運転見合せ区間の訂正など。
今回公式も再開と出して現在は、事故車のみ救援で再開して桜井駅に収容後に順次再開だから、事実上運転見合せ。誤報ではない。
１９時４１分再開
テンプレに無意味な長文コピペの連投は固く禁止すると入れたほうがいいかもな
20 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2007/12/24(月) 20:26:30 ID:SrRhwQh20
交通情報板と間違ってるんでしょ
21 ：名無し野電車区：2007/12/24(月) 20:40:11 ID:A/F5JjdK0
救援車両は、普通のだった
22 ：名無し野電車区：2007/12/24(月) 20:46:37 ID:RK9ohma7O
事故車は大丈夫かな？
>>20
交通情報板でも嫌われてるし
交通情報板でも嫌われてるし
24 ：ブラックタイガー：2007/12/24(月) 22:53:18 ID:A55kvRzsO
今、和歌山線・桜井線に走ってる１０５系の寿命って、あと何年もつか分りますか？
また、新型車両導入の可能性ありますか？
また、新型車両導入の可能性ありますか？
ちょ、朝ラッシュの大和路線直通快速の４本分で、阪和線が４本環状線に乗り入れるのか？
最悪だ。北新地なんか用はないんだよ。
最悪だ。北新地なんか用はないんだよ。
27 ：名無し野電車区：2007/12/25(火) 00:10:53 ID:inmuOWpc0
おおさか東線 今夜は５往復
このまま105には潰れてくれたほうが有り難いだろ
和歌山区にはめでたく105以外の車両がとか
113で間に合わせそうな気もするけど
和歌山区にはめでたく105以外の車両がとか
113で間に合わせそうな気もするけど
むしろ余剰気味の103を改造して補充(ry
サンパチを先行投(ry
32 ：名無し野電車区：2007/12/25(火) 05:14:14 ID:yfxM9p9z0
ちょっと話反れますが、我らが大和路線普通の新エース201系がおおさか東線試運転開始しましたね。
33 ：名無し野電車区：2007/12/25(火) 05:36:07 ID:qKND6mK/O
105のクハ105 13両＋クハ104-551を103-1000に復元して東西線に・・・
34 ：名無し野電車区：2007/12/25(火) 08:35:03 ID:YfwtXW1/O
昨日の桜井線の影響か本日62A(現車表示)は221系4連、只今城陽行に運用中。
35 ：名無し野電車区：2007/12/25(火) 10:37:04 ID:TruotLFeO
何気に桜井線はバイクと衝突絡みの事故多いな。
>>35 桜井サティーの近くであったやつもバイクのおじいさんだっけな
37 ：名無し野電車区：2007/12/25(火) 12:36:28 ID:dhxhNzc7O
北新地なんかに直通されても、
あんまり利用したくない。
特に夜間
あんまり利用したくない。
特に夜間
38 ：名無し野電車区：2007/12/25(火) 13:18:11 ID:BMacwiUz0
またややこしいダイヤになりそうだな・・。
39 ：名無し野電車区：2007/12/25(火) 15:28:12 ID:LM52cREtO
桜井線正月ダイヤ もう少し改善出来ないだろうか
40 ：名無し野電車区：2007/12/25(火) 16:36:58 ID:YfwtXW1/O
221新製当初早朝の桜井線運用で立て続けに踏切事故で損傷、221を網干から借入、ﾗｯｼｭに113快速を復活させてしのいだ。
41 ：名無し野電車区：2007/12/25(火) 20:20:54 ID:Mq7w15Dp0
新スレになって話題が止まったようで、蒸し返すようだけど…
柏原快速停車の件、ひょっとしたら始発区快３本設定のみならず他の快速も停まるかも。
某市議の掲示板によると、酉から市の再開発事務所に「快速を停める」と連絡があった模様。
この「停める」が始発区快のことを指すのか、他の区快もしくは大和路快速も含めて停まるのかは不明だが。
で、再三このスレで柏原駅のホーム延伸が決定されてるような発言があるのと合わせ、ひょっとしたらひょっとするかも。
漏れはいままでガセだと思ってたけど、マジじゃないかと思い始めてる。
ちなみに市議の掲示板では快速を「停める」ではなく快速を「止める」の表記。
柏原快速停車の件、ひょっとしたら始発区快３本設定のみならず他の快速も停まるかも。
某市議の掲示板によると、酉から市の再開発事務所に「快速を停める」と連絡があった模様。
この「停める」が始発区快のことを指すのか、他の区快もしくは大和路快速も含めて停まるのかは不明だが。
で、再三このスレで柏原駅のホーム延伸が決定されてるような発言があるのと合わせ、ひょっとしたらひょっとするかも。
漏れはいままでガセだと思ってたけど、マジじゃないかと思い始めてる。
ちなみに市議の掲示板では快速を「停める」ではなく快速を「止める」の表記。
はいはい、わろすわろす
43 ：名無し野電車区：2007/12/25(火) 20:43:41 ID:IJyqzKQZ0
>>39
桜井線の正月ダイヤを知りたいのだけど、パンフレットとか配っている？
もしないのなら、図書館で時刻表コピーしようかと思っている。
サイトには掲載されてないしなあ。
近畿の京阪神区間が分かれば大晦日から乗り通ししようと思っている。今は後悔していない。
桜井線の正月ダイヤを知りたいのだけど、パンフレットとか配っている？
もしないのなら、図書館で時刻表コピーしようかと思っている。
サイトには掲載されてないしなあ。
近畿の京阪神区間が分かれば大晦日から乗り通ししようと思っている。今は後悔していない。
44 ：名無し野電車区：2007/12/25(火) 21:10:13 ID:dhxhNzc7O
201系に変わってから、標識灯(尾灯)がの点け忘れやら、点けっ放しが目立つな。
103系はブレーキハンドルの有無で尾灯が自動的に点いたし、
221系は運転席後ろの方向切替スイッチと連動してるからかな。
ちなみに今乗ってる201系(只今高井田～河内堅上走行中)も、
後部なんだが、標識灯のスイッチが切られてる。
多分消えてるはずなんだが、降りる時に確かめてみる。
昔、無灯火の運転手に指摘したことはあったんだが、
尾灯はどうだろうかな？
103系はブレーキハンドルの有無で尾灯が自動的に点いたし、
221系は運転席後ろの方向切替スイッチと連動してるからかな。
ちなみに今乗ってる201系(只今高井田～河内堅上走行中)も、
後部なんだが、標識灯のスイッチが切られてる。
多分消えてるはずなんだが、降りる時に確かめてみる。
昔、無灯火の運転手に指摘したことはあったんだが、
尾灯はどうだろうかな？
45 ：三輪駅観察者：2007/12/25(火) 21:20:08 ID:LM52cREtO
正月昼間は三輪で奈良行き長時間停車 いつ発車するか教えてくれないで詰めるだけ詰めて発車します 売店を駅ホームに移動してほしいとその時だけ思う
中央に押しやられて１０分またされたりします
着いてる電車に惑わされず余裕をもってお越しください
コーラ自販機は駅右側
タバコは駅舎内右側売店横
駅舎内には千円札のみの券売機 一枚しかつかえないJスルー改札機(不足清算不可)簡易ICOCA改札機(不足清算不可尚Suica利用可) 手洗いは改札外改札内に男女共用
尚臨時出口はICOCAは使えません
そして
去年とダイヤは変わりません
中央に押しやられて１０分またされたりします
着いてる電車に惑わされず余裕をもってお越しください
コーラ自販機は駅右側
タバコは駅舎内右側売店横
駅舎内には千円札のみの券売機 一枚しかつかえないJスルー改札機(不足清算不可)簡易ICOCA改札機(不足清算不可尚Suica利用可) 手洗いは改札外改札内に男女共用
尚臨時出口はICOCAは使えません
そして
去年とダイヤは変わりません
46 ：名無し野電車区：2007/12/25(火) 21:30:29 ID:8VXcVHfC0
>>44
201系・221系の後部標識のＮＦＢ（スイッチ）を入れるのは回送の時だけ。
室内灯が点灯していたら尾灯は必ず点灯する（球切れじゃない限り）
>>39
駅で配布してる。
今年は１／１～１／６、みやこ路快速すべて稲荷に臨時停車。
201系・221系の後部標識のＮＦＢ（スイッチ）を入れるのは回送の時だけ。
室内灯が点灯していたら尾灯は必ず点灯する（球切れじゃない限り）
>>39
駅で配布してる。
今年は１／１～１／６、みやこ路快速すべて稲荷に臨時停車。
>44 知識の無い、知ったかぶり乙w かっこ悪w
49 ：名無し野電車区：2007/12/26(水) 02:23:34 ID:LhxfiTmU0
今日は、あずさ色の日
俺的には東線快速はありがたく思えそう
大阪まで激混みの環状線内をチンタラ各停で走られるよりは、ちょっとでも空いてる区間で快速運転してくれるほうが良い
東線快速なんか精々混むのは放出～北新地ぐらいだろうからしれてるから
大阪と北新地も数百メートルぐらいしか離れていないし
大阪と北新地、二種類の目的地を選べる魅力があるな
そして帰りはまた同じ経路か、大阪からライナーで
大阪まで激混みの環状線内をチンタラ各停で走られるよりは、ちょっとでも空いてる区間で快速運転してくれるほうが良い
東線快速なんか精々混むのは放出～北新地ぐらいだろうからしれてるから
大阪と北新地も数百メートルぐらいしか離れていないし
大阪と北新地、二種類の目的地を選べる魅力があるな
そして帰りはまた同じ経路か、大阪からライナーで
51 ：名無し野電車区：2007/12/26(水) 08:37:07 ID:n5NqbR+lO
おおさか東線出来て問題なのは定期券の取り扱い…
大和路線内～北新地の通勤ですが…
現行→天王寺・京橋経由東西線
開通後→久宝寺・放出経由東西線
になるのだろうか…
となると、天王寺で降りれないは痛い
現行経路でってのも選択出来るんだろうけど
そうなると直通快速に乗ってて人身などで止まると
経路外下車で乗り越し清算…
この路線って混雑緩和が目的なので
地下鉄の御堂筋線・四つ橋線の大国町～梅田・西梅田みたいな扱いになるんですか？
大和路線内～北新地の通勤ですが…
現行→天王寺・京橋経由東西線
開通後→久宝寺・放出経由東西線
になるのだろうか…
となると、天王寺で降りれないは痛い
現行経路でってのも選択出来るんだろうけど
そうなると直通快速に乗ってて人身などで止まると
経路外下車で乗り越し清算…
この路線って混雑緩和が目的なので
地下鉄の御堂筋線・四つ橋線の大国町～梅田・西梅田みたいな扱いになるんですか？
52 ：名無し野電車区：2007/12/26(水) 09:05:05 ID:opsIX8edO
>>44も格好悪いが、煽りしかできない>>47も格好悪いなｗ
たまにいるいわゆる点けっ放しは、難波で入替時に点けてそのままになってるだけかと思われ。
近鉄はスイッチが独立だから、生駒線じゃあしょっちゅう点けっ放しだよｗ
でも201系みたいにスイッチが運転手の近くにあるわけじゃないから、
対向車が尾灯パッシングさせて気付かせるのも不可能ｗ
たまにいるいわゆる点けっ放しは、難波で入替時に点けてそのままになってるだけかと思われ。
近鉄はスイッチが独立だから、生駒線じゃあしょっちゅう点けっ放しだよｗ
でも201系みたいにスイッチが運転手の近くにあるわけじゃないから、
対向車が尾灯パッシングさせて気付かせるのも不可能ｗ
53 ：名無し野電車区：2007/12/26(水) 10:39:18 ID:WxA8GhoSO
>>41
最初は市役所に「朝7時台に3本走らせる」というFAXが来て、次に再開発事務所に「快速停める」という連絡だからね。そのうち議員さんからまた報告あるみたい。昼間の区間快速だけでも停まれば有り難い。
最初は市役所に「朝7時台に3本走らせる」というFAXが来て、次に再開発事務所に「快速停める」という連絡だからね。そのうち議員さんからまた報告あるみたい。昼間の区間快速だけでも停まれば有り難い。
54 ：名無し野電車区：2007/12/26(水) 10:51:36 ID:/FpsEQQe0
久宝寺駅、特例として大阪市内駅にならないかな。
新加美駅への経由駅として、、淡い期待ｗｗ
55 ：名無し野電車区：2007/12/26(水) 11:33:26 ID:6ShV2l9r0
広報かしわら１月号ｷﾀ━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━!!
おおさか東線開業案内とともに
おおさか東線今春開業！
(ry
柏原駅から快速列車が発車します。(イタリック＋網掛け)
おおさか東線の開業にともない、暫定的では
ありますが、柏原駅から快速列車が運行される
事になりました。平日の午前７時から午前７時
５０分の間に３本のＪＲ難波行快速列車が柏原
駅から発車します。途中の停車駅は久宝寺、天
王寺、新今宮、ＪＲ難波です。くわしい発車時
刻などはＪＲ柏原駅へお尋ねください。
暫定的だってｗ
やはり、直通快速の利用動向によっては見直し(減便・廃止)の悪寒ｗ
昼の区快についての記述は皆無＝停車の望みなし？orz
>>54
特例になるどころか、新加美が大阪市内の適用外になりそうな悪寒
(道場駅みたく)
おおさか東線開業案内とともに
おおさか東線今春開業！
(ry
柏原駅から快速列車が発車します。(イタリック＋網掛け)
おおさか東線の開業にともない、暫定的では
ありますが、柏原駅から快速列車が運行される
事になりました。平日の午前７時から午前７時
５０分の間に３本のＪＲ難波行快速列車が柏原
駅から発車します。途中の停車駅は久宝寺、天
王寺、新今宮、ＪＲ難波です。くわしい発車時
刻などはＪＲ柏原駅へお尋ねください。
暫定的だってｗ
やはり、直通快速の利用動向によっては見直し(減便・廃止)の悪寒ｗ
昼の区快についての記述は皆無＝停車の望みなし？orz
>>54
特例になるどころか、新加美が大阪市内の適用外になりそうな悪寒
(道場駅みたく)
57 ：名無し野電車区：2007/12/26(水) 11:53:40 ID:YDT/fR3O0
奈良県民だが、朝夕の柏原の区間快速は停めていいと思う。
どうせトロトロだし。
でも大和路快速だけは勘弁だな。
どうせトロトロだし。
でも大和路快速だけは勘弁だな。
今年最後の天理祭開催中。
59 ：名無し野電車区：2007/12/26(水) 12:26:35 ID:WxA8GhoSO
>>55
久宝寺まで各駅の準急みたいな停車駅ではないんだね、良かった。でも暫定的ってwww
でもこれって最初にJRから市役所にFAXで送ってきた内容だよね？あの後再開発事務所からまたJRから連絡あったみたいだから追加あるかも？
久宝寺まで各駅の準急みたいな停車駅ではないんだね、良かった。でも暫定的ってwww
でもこれって最初にJRから市役所にFAXで送ってきた内容だよね？あの後再開発事務所からまたJRから連絡あったみたいだから追加あるかも？
60 ：名無し野電車区：2007/12/26(水) 13:26:48 ID:uPwAY7wJ0
www.city.kashiwara.osaka.jp/jichisuishin/koho/2001/200106-07.pdf
柏原始発の快速なら、座っていける・乗換が無くなるって言うのが一番だろうな。
どこのだれだろな。柏原の快速停車はガセとか言ったのは。
柏原始発の快速なら、座っていける・乗換が無くなるって言うのが一番だろうな。
どこのだれだろな。柏原の快速停車はガセとか言ったのは。
61 ：名無し野電車区：2007/12/26(水) 13:45:08 ID:+bYqW2dgO
>>55
西明石発のぞみ みたいな扱いかw
西明石発のぞみ みたいな扱いかw
62 ：名無し野電車区：2007/12/26(水) 14:07:54 ID:sUnK5tfsO
半年後に修正と言う名の廃止改正が行われるに一票
63 ：名無し野電車区：2007/12/26(水) 14:36:38 ID:3GzDSxzk0
>>60
特に2chでは明確なソースがない状態だとガセ扱いされても仕方がない。
というか、なんでJR西日本のプレスリリースに載せなかったのだろうか？
３本とはいえ、柏原駅の利便性向上というアピールポイントのはずなのに。
特に2chでは明確なソースがない状態だとガセ扱いされても仕方がない。
というか、なんでJR西日本のプレスリリースに載せなかったのだろうか？
３本とはいえ、柏原駅の利便性向上というアピールポイントのはずなのに。
64 ：名無し野電車区：2007/12/26(水) 14:51:58 ID:WxA8GhoSO
>>63
正式な本数で決まってるならプレスの時に発表したと思うよ。暫定的だから来年の秋にもしかしたら改正あるかもね。年明けにホーム延伸したとしても3月には間に合わないから完成したと同時に正式に区間快速停車駅にすると俺は予想する。
正式な本数で決まってるならプレスの時に発表したと思うよ。暫定的だから来年の秋にもしかしたら改正あるかもね。年明けにホーム延伸したとしても3月には間に合わないから完成したと同時に正式に区間快速停車駅にすると俺は予想する。
65 ：名無し野電車区：2007/12/26(水) 15:46:52 ID:6ShV2l9r0
>>59
どうやら、市へのFAXのあとに再開発事務所に連絡があったのではなくて
酉→再開発事務所→市役所→各市会議員にFAX
これがFAみたい。
一連の動きを見てると、まず市役所に酉から連絡があってそれを市会議員に伝達、
しばらくして再開発事務所に別に連絡
こうとも取れたのだが、市議の掲示板を読んでいくと、どうやら。。。
市議も情報を小出しにしないで全部出してれば誤解がなかったのに、変に
聞かれたことに関する部分だけしか答えないからorz
>>63
柏原駅利用者にとってはサービスうｐだけど、JR難波方面への直通が減る奈良～王寺の
利用者にとっては久宝寺で乗換になってサービスダウンだからでは？
これが全快速柏原停車ならプレリリースで発表しただろうけど。
>>64
暫定的の一言をそう取るか…
確かにそう取れなくはないけど、３月に間に合うように工事を始めればいい話。
市議もホーム改良は無いと掲示板で再三発言している。
しかし、このスレでホーム延伸は決定済みだとカキコされてるしなぁ。
どっちがガセなのかｗ
ひょっとして、柏原市の負担ではなくて酉の負担でホーム延伸？
だから、市に情報が逝かない？
となると、柏原始発区快設定の情報と同時に連絡しそうだしなぁ。。。
どうやら、市へのFAXのあとに再開発事務所に連絡があったのではなくて
酉→再開発事務所→市役所→各市会議員にFAX
これがFAみたい。
一連の動きを見てると、まず市役所に酉から連絡があってそれを市会議員に伝達、
しばらくして再開発事務所に別に連絡
こうとも取れたのだが、市議の掲示板を読んでいくと、どうやら。。。
市議も情報を小出しにしないで全部出してれば誤解がなかったのに、変に
聞かれたことに関する部分だけしか答えないからorz
>>63
柏原駅利用者にとってはサービスうｐだけど、JR難波方面への直通が減る奈良～王寺の
利用者にとっては久宝寺で乗換になってサービスダウンだからでは？
これが全快速柏原停車ならプレリリースで発表しただろうけど。
>>64
暫定的の一言をそう取るか…
確かにそう取れなくはないけど、３月に間に合うように工事を始めればいい話。
市議もホーム改良は無いと掲示板で再三発言している。
しかし、このスレでホーム延伸は決定済みだとカキコされてるしなぁ。
どっちがガセなのかｗ
ひょっとして、柏原市の負担ではなくて酉の負担でホーム延伸？
だから、市に情報が逝かない？
となると、柏原始発区快設定の情報と同時に連絡しそうだしなぁ。。。
＞ 平日の午前７時から午前７時５０分の間に３本のＪＲ難波行快速列車
とりあえず現状の快速ダイヤにそのまま直通快速を挟んでみた。
（や：ライナー 外：直通快速 大：大阪行 区：ＪＲ難波行）
奈良 王寺 柏原 久宝 天王
①区 6:54→ →7:08→7:13
②や6:43→7:00→ → →7:19
③外6:46→7:01→ →7:19→放出
④区 7:02→ →7:20→7:26
⑤大6:50→7:07→ →7:24→7:30
⑥区6:53→7:11→ →7:28→7:35
⑦区 7:15→ →7:32→7:38
⑧大7:00→7:18→ →7:37→7:45
⑨外7:03→7:21→ →7:19→放出
⑩区7:06→7:23→ →7:41→7:48
⑪大7:10→7:27→ →7:45→7:52
⑫区 7:31→ →7:41→7:13
⑬区7:06→7:34→ →7:41→7:46
⑭大7:17→7:40→ →7:54→8:00
⑮外7:19→7:42→ →7:56→放出
⑯区7:23→7:40→ →7:57→8:04
とりあえず現状の快速ダイヤにそのまま直通快速を挟んでみた。
（や：ライナー 外：直通快速 大：大阪行 区：ＪＲ難波行）
奈良 王寺 柏原 久宝 天王
①区 6:54→ →7:08→7:13
②や6:43→7:00→ → →7:19
③外6:46→7:01→ →7:19→放出
④区 7:02→ →7:20→7:26
⑤大6:50→7:07→ →7:24→7:30
⑥区6:53→7:11→ →7:28→7:35
⑦区 7:15→ →7:32→7:38
⑧大7:00→7:18→ →7:37→7:45
⑨外7:03→7:21→ →7:19→放出
⑩区7:06→7:23→ →7:41→7:48
⑪大7:10→7:27→ →7:45→7:52
⑫区 7:31→ →7:41→7:13
⑬区7:06→7:34→ →7:41→7:46
⑭大7:17→7:40→ →7:54→8:00
⑮外7:19→7:42→ →7:56→放出
⑯区7:23→7:40→ →7:57→8:04
やっぱずれたか。すまん。
これなら大丈夫？
★★奈良★王寺★柏原★久宝★天王
①区＝＝＝6:54→通過→7:08→7:13
②や6:43→7:00→通過→通過→7:19
③外6:46→7:01→通過→7:19→放出
④区＝＝＝7:02→通過→7:20→7:26
⑤大6:50→7:07→通過→7:24→7:30
⑥区6:53→7:11→通過→7:28→7:35
⑦区＝＝＝7:15→通過→7:32→7:38
⑧大7:00→7:18→通過→7:37→7:45
⑨外7:03→7:21→通過→7:19→放出
⑩区7:06→7:23→通過→7:41→7:48
⑪大7:10→7:27→通過→7:45→7:52
⑫区＝＝＝7:31→通過→7:41→7:13
⑬区7:06→7:34→通過→7:41→7:46
⑭大7:17→7:40→通過→7:54→8:00
⑮外7:19→7:42→通過→7:56→放出
⑯区7:23→7:40→通過→7:57→8:04
これなら大丈夫？
★★奈良★王寺★柏原★久宝★天王
①区＝＝＝6:54→通過→7:08→7:13
②や6:43→7:00→通過→通過→7:19
③外6:46→7:01→通過→7:19→放出
④区＝＝＝7:02→通過→7:20→7:26
⑤大6:50→7:07→通過→7:24→7:30
⑥区6:53→7:11→通過→7:28→7:35
⑦区＝＝＝7:15→通過→7:32→7:38
⑧大7:00→7:18→通過→7:37→7:45
⑨外7:03→7:21→通過→7:19→放出
⑩区7:06→7:23→通過→7:41→7:48
⑪大7:10→7:27→通過→7:45→7:52
⑫区＝＝＝7:31→通過→7:41→7:13
⑬区7:06→7:34→通過→7:41→7:46
⑭大7:17→7:40→通過→7:54→8:00
⑮外7:19→7:42→通過→7:56→放出
⑯区7:23→7:40→通過→7:57→8:04
68 ：名無し野電車区：2007/12/26(水) 16:16:40 ID:sUnK5tfsO
すべて通過だ オケー
外環直通列車は③⑨⑮の３本。
③はどの列車も削らずに挿入できるので大和路線の大阪環状線直通列車は３本だけ
削ればいけるのだが、阪和線からの大阪環状線直通列車は４本増加するので計算が
合わない。（まさか大和路線の大阪環状線直通列車を皆無にする気はないだろう）
それに柏原発はＪＲ難波行なので余り意味がない列車になってしまう。
恐らく以下の変更になるのでは？
⑥⑦⑧の行き先（発駅）を⑦⑧⑥に入れ替えた上で⑥を柏原発にする（久宝寺接続）
⑬⑭の行き先を入れ替えた上で⑬を柏原発にする（久宝寺接続）
（7:38奈良発も同様の処置）
王寺（法隆寺）－奈良間乗客でＪＲ難波利用客は久宝寺で乗り換えろというダイヤ。
王寺（法隆寺）－奈良間乗客の天王寺・ＪＲ難波へ行く人間は本数が変わらないし、
直通快速も挿入できるからぴったりだと思うんだけどねぇ…。
でもやっぱり法隆寺の中線を捨てたのは勿体なかったと思うわ・・・。
あれを使えば現状の停車駅のままで王寺・法隆寺の客は現状のままだったから
被害は最小限に済んだのに。
③はどの列車も削らずに挿入できるので大和路線の大阪環状線直通列車は３本だけ
削ればいけるのだが、阪和線からの大阪環状線直通列車は４本増加するので計算が
合わない。（まさか大和路線の大阪環状線直通列車を皆無にする気はないだろう）
それに柏原発はＪＲ難波行なので余り意味がない列車になってしまう。
恐らく以下の変更になるのでは？
⑥⑦⑧の行き先（発駅）を⑦⑧⑥に入れ替えた上で⑥を柏原発にする（久宝寺接続）
⑬⑭の行き先を入れ替えた上で⑬を柏原発にする（久宝寺接続）
（7:38奈良発も同様の処置）
王寺（法隆寺）－奈良間乗客でＪＲ難波利用客は久宝寺で乗り換えろというダイヤ。
王寺（法隆寺）－奈良間乗客の天王寺・ＪＲ難波へ行く人間は本数が変わらないし、
直通快速も挿入できるからぴったりだと思うんだけどねぇ…。
でもやっぱり法隆寺の中線を捨てたのは勿体なかったと思うわ・・・。
あれを使えば現状の停車駅のままで王寺・法隆寺の客は現状のままだったから
被害は最小限に済んだのに。
70 ：名無し野電車区：2007/12/26(水) 16:54:09 ID:WxA8GhoSO
>>65
ホーム延伸の負担はJRが持った為に市の方にはそんな連絡は無い・・有り得るねぇJRの費用負担があったから朝７時だけの暫定快速しか停められないのかorz
再開発事務所の件も暫定快速の件かも知れないねぇぇorz
ホーム延伸の負担はJRが持った為に市の方にはそんな連絡は無い・・有り得るねぇJRの費用負担があったから朝７時だけの暫定快速しか停められないのかorz
再開発事務所の件も暫定快速の件かも知れないねぇぇorz
71 ：名無し野電車区：2007/12/26(水) 17:25:18 ID:YDT/fR3O0
柏原が3本増便するなら、法隆寺は3本減便になるのかな？
72 ：名無し野電車区：2007/12/26(水) 17:39:21 ID:523Q1cKAO
>>71
対天王寺・難波で見れば 実 質 減 便 の疑いもある罠。
対天王寺・難波で見れば 実 質 減 便 の疑いもある罠。
柏原始発の区間快速なら、当然中線で折り返して始発になるのだろうけど、
あの貧相な越線橋で普通電車からの乗換えダッシュに果たして耐えられるのか？
あるいは改正初日から大遅延？
あの貧相な越線橋で普通電車からの乗換えダッシュに果たして耐えられるのか？
あるいは改正初日から大遅延？
74 ：名無し野電車区：2007/12/26(水) 18:19:12 ID:sUnK5tfsO
大遅延でJRはスグに柏原発設定は解除されるに一票
75 ：名無し野電車区：2007/12/26(水) 18:36:29 ID:/JGraxukO
天理なんて全部通過しろ。あんな気持ち悪い街イラネ
>>71-72
久宝寺乗り換えが減便というのなら減便
乗り換えでも所要時間が現状と変わらないのなら減便ではないというのなら減便じゃない
柏原に便宜を図って柏原始発の区間快速を設定したんじゃないだろうから。
便宜を図ってなら全便停車するはずだし。
>>74
異常時は別として通常では遅延しないと思うよ。
久宝寺乗り換えが減便というのなら減便
乗り換えでも所要時間が現状と変わらないのなら減便ではないというのなら減便じゃない
柏原に便宜を図って柏原始発の区間快速を設定したんじゃないだろうから。
便宜を図ってなら全便停車するはずだし。
>>74
異常時は別として通常では遅延しないと思うよ。
77 ：名無し野電車区：2007/12/26(水) 19:10:40 ID:Cys0HMm90
ピーク時に東線直通を設定するのは良いが、その代わりに環状線直通を無くすのは
本末転倒のサービスダウンだぞ。
そもそも「代わり」にならん。
本末転倒のサービスダウンだぞ。
そもそも「代わり」にならん。
>>76
漏れは、接続してくる普通電車からの乗換えに時間がかかって時刻どおり発車できないと予想するが
（始発の直後に普通が出るパターンじゃないと、普通は久宝寺で待避なしになる→直通快速と始発快速は久宝寺で線路2本塞ぐので）
漏れは、接続してくる普通電車からの乗換えに時間がかかって時刻どおり発車できないと予想するが
（始発の直後に普通が出るパターンじゃないと、普通は久宝寺で待避なしになる→直通快速と始発快速は久宝寺で線路2本塞ぐので）
79 ：名無し野電車区：2007/12/26(水) 19:26:53 ID:DPT/DSMP0
80 ：名無し野電車区：2007/12/26(水) 19:29:17 ID:sUnK5tfsO
76
確かに便宜でなく奈良から難波方面への通勤客の便利を図ってるね
しかしね難波から放出への快速が三番についた時に四番からさきに王寺からの普通をとめると言うのも考えられる
逆緩急接続
難波行きの快速は中線から放出行きのあとに三番に入れて
同一ホーム連絡
そして普通に続行運転して平野で待避を受けることもできる
あえて三本だけ柏原発にしたのは久宝寺での乗換接続に余裕を持たせるため
７時代に余裕がある柏原三番発を設定した
予想に反して柏原での乗換接続に余裕がなく誤乗が多発し久宝寺での接続に余裕があれば柏原発をとりやめ久宝寺発を設定するのではと見ています
柏原市は快速停車は乗降客等の推移をみる試験停車と見ているようだが
私はおおさか東線の利用客の推移をみるための試験停車と見てます
確かに便宜でなく奈良から難波方面への通勤客の便利を図ってるね
しかしね難波から放出への快速が三番についた時に四番からさきに王寺からの普通をとめると言うのも考えられる
逆緩急接続
難波行きの快速は中線から放出行きのあとに三番に入れて
同一ホーム連絡
そして普通に続行運転して平野で待避を受けることもできる
あえて三本だけ柏原発にしたのは久宝寺での乗換接続に余裕を持たせるため
７時代に余裕がある柏原三番発を設定した
予想に反して柏原での乗換接続に余裕がなく誤乗が多発し久宝寺での接続に余裕があれば柏原発をとりやめ久宝寺発を設定するのではと見ています
柏原市は快速停車は乗降客等の推移をみる試験停車と見ているようだが
私はおおさか東線の利用客の推移をみるための試験停車と見てます
81 ：名無し野電車区：2007/12/26(水) 19:59:33 ID:Cys0HMm90
>>78
始発区快の直後に普通が出るパターンはあり得ないぞ。
だって、その区快は久宝寺で直通快速に接続するんだよ。
よって、始発区快の次に柏原を出る（通過する）のは直通快速。
つまり、始発区快発車→待避線に普通到着→直通快速が通過、の順番。
普通→始発区快の接続はありえない。
始発区快の直後に普通が出るパターンはあり得ないぞ。
だって、その区快は久宝寺で直通快速に接続するんだよ。
よって、始発区快の次に柏原を出る（通過する）のは直通快速。
つまり、始発区快発車→待避線に普通到着→直通快速が通過、の順番。
普通→始発区快の接続はありえない。
82 ：名無し野電車区：2007/12/26(水) 20:07:45 ID:6ShV2l9r0
>>80
久宝寺の配線上
・引き上げ線からは３番線にしか入れない。
・４番線から放出方面へ出発できない
以上の制約から、
３番線の直通快速出発後に引き上げ線から久宝寺始発JR難波行き区快を出そうとすると
入線～出発まで時間がかかり、次の電車(久宝寺待避の普通？)に追いつかれてしまう。
となると、直通快速到着後すぐに４番線に救済の区快JR難波行きを入線させる必要がある。
もしくは直通快速の前にJR難波行きを４番線に入線させる必要がある。
久宝寺始発の区快JR難波行き設定はダイヤを乱すので無理がある。
よって、折り返し可能な柏原発にしたというのが真相だと思う。
案外、柏原で王寺発普通に接続させないで到着前に出発させるのでは？
この方が現行ダイヤをあまり弄らなくて済む。
(久宝寺～JR難波は現行の奈良発のスジに乗せられる)
柏原民しか利用できないけど、回送の客扱いと割り切れそうだしｗ
暫定的との表現の解釈は>>80に同意。
酉は、直通快速と柏原始発区快はセットで考えてると思う。
直通快速増便なら柏原始発区快も増便。
直通快速減便(廃止)なら柏原始発区快も減便(廃止)。
但し、今後も柏原に区快が停まらないかどうかは、始発区快とは別の問題かと。
ちなみに始発区快の設定のみで他の駅から快速に乗車して柏原で下車できないから、
快速停車という表現は微妙だと思うｗ
久宝寺の配線上
・引き上げ線からは３番線にしか入れない。
・４番線から放出方面へ出発できない
以上の制約から、
３番線の直通快速出発後に引き上げ線から久宝寺始発JR難波行き区快を出そうとすると
入線～出発まで時間がかかり、次の電車(久宝寺待避の普通？)に追いつかれてしまう。
となると、直通快速到着後すぐに４番線に救済の区快JR難波行きを入線させる必要がある。
もしくは直通快速の前にJR難波行きを４番線に入線させる必要がある。
久宝寺始発の区快JR難波行き設定はダイヤを乱すので無理がある。
よって、折り返し可能な柏原発にしたというのが真相だと思う。
案外、柏原で王寺発普通に接続させないで到着前に出発させるのでは？
この方が現行ダイヤをあまり弄らなくて済む。
(久宝寺～JR難波は現行の奈良発のスジに乗せられる)
柏原民しか利用できないけど、回送の客扱いと割り切れそうだしｗ
暫定的との表現の解釈は>>80に同意。
酉は、直通快速と柏原始発区快はセットで考えてると思う。
直通快速増便なら柏原始発区快も増便。
直通快速減便(廃止)なら柏原始発区快も減便(廃止)。
但し、今後も柏原に区快が停まらないかどうかは、始発区快とは別の問題かと。
ちなみに始発区快の設定のみで他の駅から快速に乗車して柏原で下車できないから、
快速停車という表現は微妙だと思うｗ
柏原住民で仕事場が肥後橋の俺には
難波まで座って行けそうなのはありがたい
難波まで座って行けそうなのはありがたい
>>83
早い者勝ちだから前もって並ばないと座れないっスよ。
早い者勝ちだから前もって並ばないと座れないっスよ。
85 ：名無し野電車区：2007/12/26(水) 21:20:10 ID:sUnK5tfsO
社長会見にさえ無いのを広報紙にでかでかと乗せる柏原市
情報統制能力 なしか？
情報統制能力 なしか？
86 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2007/12/26(水) 21:39:31 ID:ot7w3t5j0
知らんがな(´･ω･｀)
例えば公式発表でなくても、インタビューで特定紙に話した内容がそのまま記事になったりするっしょ？
例えば公式発表でなくても、インタビューで特定紙に話した内容がそのまま記事になったりするっしょ？
87 ：名無し野電車区：2007/12/26(水) 21:59:38 ID:6ShV2l9r0
>>85
だから？
酉が公式発表してないから、柏原市が広報に乗せたのはガセネタだと？
それにでかでかじゃなくて小さくだけどｗ
酉からの連絡に「20日の記者会見までは公表しないでほしい」と条件をつけてたらしいから、
20日以降の公表は問題ないはず。
柏原市は約束を守ってる。
逆に、記者会見で全てを詳細に発表するとは限らない。
実際、アーバン地区の改正内容は毎回、改正1ヶ月前頃に詳細を発表してる。
この直前の発表がなければ、文句を言っても解らなくはないけど。
つか、市議の掲示板に書いてる匿名さん？
だから？
酉が公式発表してないから、柏原市が広報に乗せたのはガセネタだと？
それにでかでかじゃなくて小さくだけどｗ
酉からの連絡に「20日の記者会見までは公表しないでほしい」と条件をつけてたらしいから、
20日以降の公表は問題ないはず。
柏原市は約束を守ってる。
逆に、記者会見で全てを詳細に発表するとは限らない。
実際、アーバン地区の改正内容は毎回、改正1ヶ月前頃に詳細を発表してる。
この直前の発表がなければ、文句を言っても解らなくはないけど。
つか、市議の掲示板に書いてる匿名さん？
どの道、今回のダイヤ改正はかなりややこしいもの
になりそう。
大阪環状線・阪和線のとの兼ね合いや余裕を考えると
天王寺方面行きの列車は快速・普通を問わず
すべて所要時間が数分増になる可能性が高そうだね。
になりそう。
大阪環状線・阪和線のとの兼ね合いや余裕を考えると
天王寺方面行きの列車は快速・普通を問わず
すべて所要時間が数分増になる可能性が高そうだね。
90 ：名無し野電車区：2007/12/26(水) 23:31:15 ID:B4dW6HFn0
広報をみると「詳しい発車時刻はJR柏原駅まで～」とあるが、
今でも柏原駅で聞いたら快速の発車時刻は教えてくれるの？
だれか聞いた人いない？
今でも柏原駅で聞いたら快速の発車時刻は教えてくれるの？
だれか聞いた人いない？
>>81
逆じゃないのか?
待避線に普通到着→直通快速が通過→始発区快発車→普通発車
高田発区間快速が久宝寺での普通接続を取らないを前提にすると
柏原抜きは高田発と直通快速の交互
平野抜きは高田発と柏原発の交互になるのかな。
逆じゃないのか?
待避線に普通到着→直通快速が通過→始発区快発車→普通発車
高田発区間快速が久宝寺での普通接続を取らないを前提にすると
柏原抜きは高田発と直通快速の交互
平野抜きは高田発と柏原発の交互になるのかな。
92 ：名無し野電車区：2007/12/26(水) 23:43:42 ID:sUnK5tfsO
多分柏原駅で聞いてもわからない
93 ：名無し野電車区：2007/12/26(水) 23:45:52 ID:Cys0HMm90
>>91
柏原始発区快と直通快速が、どちらに久宝寺に先に着いて片方を待つか、によるが。
ダイヤ編成上も、乗客の利便性を考えても、柏原始発区快が先に久宝寺に着いて、直通快速の到着を待つのが順当だろ。
そうすると、>>81で書いた通りになる。
柏原始発区快と直通快速が、どちらに久宝寺に先に着いて片方を待つか、によるが。
ダイヤ編成上も、乗客の利便性を考えても、柏原始発区快が先に久宝寺に着いて、直通快速の到着を待つのが順当だろ。
そうすると、>>81で書いた通りになる。
94 ：名無し野電車区：2007/12/27(木) 00:33:30 ID:3Ebp+xLRO
可哀想な性癖がある人を除いて
女一人を公衆の面前でレイプして懲役20年か、女一人を公衆の面前で恐喝して10万円を奪って罰金刑か。
日本では経済犯罪が軽すぎる。空き巣に入って10万円あればええ女を一人合意レイプできるぞ。
たった10万円でも稼ぐには時給800円で4時間を30日間繰り返しても稼げない大金である。
日本では性犯罪が損である。刑務所でもいじめられると聞く。お金を賤しいと教育するからこうなるのだろう。まあ確かにレイプより賤しいわ、その絶対権力は。
日本ではお金のためならウソや多少の犯罪、蹴落とす事は許される。最難関の金持ちになれ！間違っても殺人・強盗(恐喝は得)・性犯罪をするな！得でない。
金持ち、金を動かす権限、金を生みそうな将来性や学歴スポーツ歴、金をかけた外見(高身長で美顔)。
お金こそ王様である。プーチンロシア大統領の隠し資産4兆円。 ←これ死刑に値するぞ。阪急百貨店元幹部同様に。 権力者はお金も持てるのか、そして免罪。同和、宗教教育の被害者よ、団結せよ。あー諭吉、あー慶応。
女一人を公衆の面前でレイプして懲役20年か、女一人を公衆の面前で恐喝して10万円を奪って罰金刑か。
日本では経済犯罪が軽すぎる。空き巣に入って10万円あればええ女を一人合意レイプできるぞ。
たった10万円でも稼ぐには時給800円で4時間を30日間繰り返しても稼げない大金である。
日本では性犯罪が損である。刑務所でもいじめられると聞く。お金を賤しいと教育するからこうなるのだろう。まあ確かにレイプより賤しいわ、その絶対権力は。
日本ではお金のためならウソや多少の犯罪、蹴落とす事は許される。最難関の金持ちになれ！間違っても殺人・強盗(恐喝は得)・性犯罪をするな！得でない。
金持ち、金を動かす権限、金を生みそうな将来性や学歴スポーツ歴、金をかけた外見(高身長で美顔)。
お金こそ王様である。プーチンロシア大統領の隠し資産4兆円。 ←これ死刑に値するぞ。阪急百貨店元幹部同様に。 権力者はお金も持てるのか、そして免罪。同和、宗教教育の被害者よ、団結せよ。あー諭吉、あー慶応。
95 ：名無し野電車区：2007/12/27(木) 02:15:14 ID:1Vem/huyO
96 ：名無し野電車区：2007/12/27(木) 08:19:21 ID:cG+PIwfrO
柏原発の快速、なんか関空特快ウイングみたいな運命辿りそうな予感。関空快速のグリーン車もすぐに廃止になったし。
乗ってみたかった
＞関空快速のグリーン車
＞関空快速のグリーン車
98 ：名無し野電車区：2007/12/27(木) 10:11:48 ID:cG+PIwfrO
>>97
貸切電車に乗った気分で良かったよ。2008年は暫定快速に乗って2009年は正式に快速停車駅にしてもらおう。
貸切電車に乗った気分で良かったよ。2008年は暫定快速に乗って2009年は正式に快速停車駅にしてもらおう。
99 ：名無し野電車区：2007/12/27(木) 11:53:36 ID:Qp9tkssu0
100 ：名無し野電車区：2007/12/27(木) 12:45:36 ID:v4nNdsMRO
釣り釣られ乙
このスレで京阪神の快速グリーンに乗った椰子いてんのか？
漏れはリア幼でしたが
このスレで京阪神の快速グリーンに乗った椰子いてんのか？
漏れはリア幼でしたが
101 ：名無し野電車区：2007/12/27(木) 13:19:17 ID:ojIqPoQSO
柏原の上りホームは延長工事する…と中の人がぼやいてみる
102 ：名無し野電車区：2007/12/27(木) 14:18:17 ID:Qp9tkssu0
103 ：102：2007/12/27(木) 14:20:59 ID:Qp9tkssu0
訂正
× 折り返しの8両化
○ 始発区快の8両化
× 折り返しの8両化
○ 始発区快の8両化
ん？上りということは奈良行き？
105 ：名無し野電車区：2007/12/27(木) 14:40:58 ID:q9rDbgf6O
ややこしくてJRが設定とりやめに一票
106 ：名無し野電車区：2007/12/27(木) 14:53:05 ID:yntrksisO
※「阿呆酉」のやる事なので油断は禁物ｗ
トマト路快速、ホモ行きです
108 ：名無し野電車区：2007/12/27(木) 16:42:11 ID:cG+PIwfrO
国分みたいに昼間の区間快速停まるかな？
109 ：名無し野電車区：2007/12/27(木) 16:43:02 ID:1Vem/huyO
110 ：名無し野電車区：2007/12/27(木) 17:55:30 ID:q9rDbgf6O
確か業務に支障をきたすことない様に一般回線の公表をやめお客様センターを設置したはずだから 広報みた市民による柏原駅に問い合わせが殺到したら
嫌な予感
嫌な予感
111 ：名無し野電車区：2007/12/27(木) 19:40:26 ID:onZVwi2G0
快速のグリーンっていまでも乗れるやん
どうせならJR西、近鉄も巻き込んで金出してもらって
大和路線2面4線化すればよかったのにな、柏原駅
大和路線2面4線化すればよかったのにな、柏原駅
113 ：名無し野電車区：2007/12/27(木) 20:11:51 ID:6UQfZNrwO
王寺以遠の客を不便にさせてまで、柏原を快速停車駅なんかにしないだろう。流石に。
>>112
道明寺線のホームどこに置くんだよw
道明寺線のホームどこに置くんだよw
>>114
JR西の社員寮ぶっつぶｓ（ｒｙ
ttp://www.mapion.co.jp/c/f?nl=34/34/56.337&el=135/37/35.284&scl=10000&uc=1&grp=all&coco=34/34/56.337,135/37/35.284&icon=mark_loc,,,,,
JR西の社員寮ぶっつぶｓ（ｒｙ
ttp://www.mapion.co.jp/c/f?nl=34/34/56.337&el=135/37/35.284&scl=10000&uc=1&grp=all&coco=34/34/56.337,135/37/35.284&icon=mark_loc,,,,,
酉も新神戸のために朝一本だけ、西明石発ののぞみを設定するぐらいだから、
快速停車駅にするしないとか、どうせ停めるなら全快速とか、
そんなこだわりは捨て去ったのかもしれないな。
快速停車駅にするしないとか、どうせ停めるなら全快速とか、
そんなこだわりは捨て去ったのかもしれないな。
>>113
さすがにホーム延伸程度の工事では、区間快速をすべて柏原に停車させる
のは難しいだろうね。
久宝寺が３面６線あったら、楽にダイヤ組めたのにね。
昔、久宝寺駅相当広かったのだから、将来の予想して
何とでもできたはずやのに。
さすがにホーム延伸程度の工事では、区間快速をすべて柏原に停車させる
のは難しいだろうね。
久宝寺が３面６線あったら、楽にダイヤ組めたのにね。
昔、久宝寺駅相当広かったのだから、将来の予想して
何とでもできたはずやのに。
>>114
北側の踏切を地下化してホームを全体的に北側に移動させたら道明寺線関係なく可能だよ。
そこまでする価値がどれぐらいあるのかはしらんけどｗ。
>>117
個人的には法隆寺の中線を上手く生かせたら、王寺止列車を和歌山線の引き上げ線に
持ってくる必要が無くなって大和路線大阪方面のダイヤ制約が半分なくなったと思うん
だけどね。（和歌山線直通列車は仕方がない）
これ以上朝の王寺発列車が仕立てられないから柏原発区間快速という苦し紛れの列車
を作るはめになったんだと思うから。
仮に法隆寺発区間快速が新設されたとしても奈良・郡山・大和小泉→天王寺方面は実質
減便だったんだろうけど、大和路線の最大顧客層（西和住民）の不満が貯まることはなか
ったと思うんだ。
これをどう取るか…。
北側の踏切を地下化してホームを全体的に北側に移動させたら道明寺線関係なく可能だよ。
そこまでする価値がどれぐらいあるのかはしらんけどｗ。
>>117
個人的には法隆寺の中線を上手く生かせたら、王寺止列車を和歌山線の引き上げ線に
持ってくる必要が無くなって大和路線大阪方面のダイヤ制約が半分なくなったと思うん
だけどね。（和歌山線直通列車は仕方がない）
これ以上朝の王寺発列車が仕立てられないから柏原発区間快速という苦し紛れの列車
を作るはめになったんだと思うから。
仮に法隆寺発区間快速が新設されたとしても奈良・郡山・大和小泉→天王寺方面は実質
減便だったんだろうけど、大和路線の最大顧客層（西和住民）の不満が貯まることはなか
ったと思うんだ。
これをどう取るか…。
>>118
朝のラッシュ時に関して言えばその和歌山線の引き上げ線も
和歌山線直通列車に埋められてということだよな。
日中の大和路快速と王寺区間快速乗り換え普通の乗車率を見る限り
天王寺方面に行く人は久宝寺の乗り換えを嫌って天王寺方面直通に
集中しそうな予感
朝のラッシュ時に関して言えばその和歌山線の引き上げ線も
和歌山線直通列車に埋められてということだよな。
日中の大和路快速と王寺区間快速乗り換え普通の乗車率を見る限り
天王寺方面に行く人は久宝寺の乗り換えを嫌って天王寺方面直通に
集中しそうな予感
120 ：名無し野電車区：2007/12/28(金) 00:04:23 ID:zQu0FDdY0
そもそも停車場のスリム化（停留所化）が行われてきているんだから、
法隆寺も北宇智（北宇智は別の要因もあるけど）も同じ理由。
法隆寺も北宇智（北宇智は別の要因もあるけど）も同じ理由。
121 ：名無し野電車区：2007/12/28(金) 00:15:31 ID:SBoNFZ3d0
柏原駅のホーム延伸が決定事項でこの時期にまだ工事が始まっていない、３月の
始発区快設定が暫定措置であることから考えると、ひょっとしたらホーム延伸の
予算が来年度になるから４月以降に工事開始、完了後の改正で区快停車の予定？
>>120
＞そもそも停車場のスリム化（停留所化）が行われてきているんだから
これって保守コスト削減と固定資産税節税のためかな？
始発区快設定が暫定措置であることから考えると、ひょっとしたらホーム延伸の
予算が来年度になるから４月以降に工事開始、完了後の改正で区快停車の予定？
>>120
＞そもそも停車場のスリム化（停留所化）が行われてきているんだから
これって保守コスト削減と固定資産税節税のためかな？
122 ：名無し野電車区：2007/12/28(金) 00:45:11 ID:zQu0FDdY0
123 ：名無し野電車区：2007/12/28(金) 01:54:25 ID:SBoNFZ3d0
>>122
今年度に予算が出なくて来年度になったのかと。
同じやるのなら３月の改正に間に合わせて快速を停めるつもりなら停めるだろうし。
柏原始発区快の設定が「暫定的」との表現が気にかかる。
暫定措置を解除するときはどうなるか…
今年度に予算が出なくて来年度になったのかと。
同じやるのなら３月の改正に間に合わせて快速を停めるつもりなら停めるだろうし。
柏原始発区快の設定が「暫定的」との表現が気にかかる。
暫定措置を解除するときはどうなるか…
>>120
北宇智はともかく法隆寺は停車場のままにしておくべきだったと思うよ。
駅員を減らしてコストダウンを図りたいという意図は分からないでもないが、王寺駅北口
開発と法隆寺駅小駅化で大和路線・和歌山線（王寺－高田間）をこれ以上発展させる
つもりがないのは分かったし。
【大和路線でなくなったシナリオ】
①王寺駅１番線を島駅化する or 三郷を島駅化して快速系を止める
②和歌山線（王寺－高田間複線化） and 王寺止列車を法隆寺折り返しにする
（和歌山線を複線化したら現在のように王寺駅１番線から引き上げるのは不可能）
まぁ何だ、現状維持ならよしとしよう。
北宇智はともかく法隆寺は停車場のままにしておくべきだったと思うよ。
駅員を減らしてコストダウンを図りたいという意図は分からないでもないが、王寺駅北口
開発と法隆寺駅小駅化で大和路線・和歌山線（王寺－高田間）をこれ以上発展させる
つもりがないのは分かったし。
【大和路線でなくなったシナリオ】
①王寺駅１番線を島駅化する or 三郷を島駅化して快速系を止める
②和歌山線（王寺－高田間複線化） and 王寺止列車を法隆寺折り返しにする
（和歌山線を複線化したら現在のように王寺駅１番線から引き上げるのは不可能）
まぁ何だ、現状維持ならよしとしよう。
125 ：名無し野電車区：2007/12/28(金) 02:51:31 ID:SCgzet7m0
柏原快速の使用車両だが、
久宝寺・柏原利用者と東線快速からの乗換客しか利用しないと思われるから
輸送力も転クロもいらなさそうだな。おそらく201系6連が主体。
201系6連2本が計画変更で奈良所属になったのはこのためかも。
柏原快速は3本だから残りの1本は高田快速を221系化して捻出する。
現在、環状直通快速で使われている103系4+4連は東線快速と柏原快速に置き換えられ、
余った103系4連がおおさか東線の普通列車で終日運用と予想。
久宝寺・柏原利用者と東線快速からの乗換客しか利用しないと思われるから
輸送力も転クロもいらなさそうだな。おそらく201系6連が主体。
201系6連2本が計画変更で奈良所属になったのはこのためかも。
柏原快速は3本だから残りの1本は高田快速を221系化して捻出する。
現在、環状直通快速で使われている103系4+4連は東線快速と柏原快速に置き換えられ、
余った103系4連がおおさか東線の普通列車で終日運用と予想。
126 ：名無し野電車区：2007/12/28(金) 05:13:07 ID:y3kE95NoO
東線快速は223じゃない？
127 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2007/12/28(金) 07:18:53 ID:bbkwHT7s0
>>126
とりあえず東西線に入線可能な形式
>>122
単純な嵩上げならともかく、土台から新設ともなるとさすがに半年程度は見込んでおかないと無理
>>117
竜華は大分売却されたからなぁ・・・
>>116
スレ違いだが厳密にはちょっと違う 単純に新神戸対策ってんなら、既に姫路始発ののぞみがあるし
とりあえず東西線に入線可能な形式
>>122
単純な嵩上げならともかく、土台から新設ともなるとさすがに半年程度は見込んでおかないと無理
>>117
竜華は大分売却されたからなぁ・・・
>>116
スレ違いだが厳密にはちょっと違う 単純に新神戸対策ってんなら、既に姫路始発ののぞみがあるし
128 ：名無し野電車区：2007/12/28(金) 08:02:41 ID:zQu0FDdY0
129 ：名無し野電車区：2007/12/28(金) 08:15:52 ID:zQu0FDdY0
130 ：名無し野電車区：2007/12/28(金) 08:33:30 ID:x/JSxb2X0
試運転している車両を見たらすぐわかるように、普通に考えて東線は223と201と103でしょう
ハンドル訓練は使用車両を使うのが基本だし
ハンドル訓練は使用車両を使うのが基本だし
132 ：名無し野電車区：2007/12/28(金) 08:46:38 ID:1BTcoK2u0
>>117
＞久宝寺が３面６線あったら
乗換が不便になるだけ。
それより柏原駅のＪＲホームの完全2面4線化と緩急結合。
それと王寺駅の改良、ここも2面4線化し乗換を楽にする。
もうひとつ言えば、大和路快速に高田行き（2両）を連結し
8両編成で環状線に乗り入れること。
日中の大和路線
大和路快速 環状線～加茂・高田 3本 8両
区間 快速 ＪＲ難波～奈良（柏原停車）3本 4両
普 通 ＪＲ難波～王寺・柏原 6本 4両
ここまですれば大和路線は完璧！
＞久宝寺が３面６線あったら
乗換が不便になるだけ。
それより柏原駅のＪＲホームの完全2面4線化と緩急結合。
それと王寺駅の改良、ここも2面4線化し乗換を楽にする。
もうひとつ言えば、大和路快速に高田行き（2両）を連結し
8両編成で環状線に乗り入れること。
日中の大和路線
大和路快速 環状線～加茂・高田 3本 8両
区間 快速 ＪＲ難波～奈良（柏原停車）3本 4両
普 通 ＪＲ難波～王寺・柏原 6本 4両
ここまですれば大和路線は完璧！
133 ：名無し野電車区：2007/12/28(金) 09:24:16 ID:/CzennkLO
>>132
一応2面4線なんだけど・・柏原駅は。下りの緩急接続が出来ないだけなんだよ。橋上駅舎になったばかりで下りの緩急接続可能型にしろと言われても無理だよ。ホーム延ばす程度しか出来ない。
一応2面4線なんだけど・・柏原駅は。下りの緩急接続が出来ないだけなんだよ。橋上駅舎になったばかりで下りの緩急接続可能型にしろと言われても無理だよ。ホーム延ばす程度しか出来ない。
134 ：名無し野電車区：2007/12/28(金) 09:28:18 ID:8dzEUteiO
>>130
西のダイヤ改正プレスちゃんと読め。東線普通は全て線内運転
西のダイヤ改正プレスちゃんと読め。東線普通は全て線内運転
135 ：名無し野電車区：2007/12/28(金) 09:42:16 ID:MBv0rlUu0
>>134
直通快速はどうする?
直通快速はどうする?
136 ：名無し野電車区：2007/12/28(金) 10:05:06 ID:1BTcoK2u0
137 ：名無し野電車区：2007/12/28(金) 10:24:50 ID:sapfzPEM0
柏原で緩急接続って・・・パイが小さすぎる。現状の久宝寺で十二分。
>>136
現状久宝寺で各停に接続しない快速の直前に挿入（柏原～久宝寺間）。
そのままその快速のスジを使って天王寺方面まで。
（ただし現行スジより久宝寺発が1分程遅くなると思われるが、そもそも
久宝寺で時間調整したり、平野まではノロノロなので問題なし）
>>136
現状久宝寺で各停に接続しない快速の直前に挿入（柏原～久宝寺間）。
そのままその快速のスジを使って天王寺方面まで。
（ただし現行スジより久宝寺発が1分程遅くなると思われるが、そもそも
久宝寺で時間調整したり、平野まではノロノロなので問題なし）
>>135 だーかーらー、223て言ってるじゃん!!
139 ：高田発区間快速JR難波行き：2007/12/28(金) 11:40:47 ID:FDUnQd5m0
１３２のアイデアいいっすね。高田に区間快速が来るという異様さは地元以外は
うざいし地元は便利だけど２両で十分だし大和路快速と併合という形ならみんな
文句たれない。だいたい高田から難波いくなら近鉄使うしね。高田から大和路快速
という異様な電車ができることを楽しみにしてます。
うざいし地元は便利だけど２両で十分だし大和路快速と併合という形ならみんな
文句たれない。だいたい高田から難波いくなら近鉄使うしね。高田から大和路快速
という異様な電車ができることを楽しみにしてます。
201系の試運転
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200712250417286fe21.jpg
223系の試運転
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200712190658303721d.jpg
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200712250417286fe21.jpg
223系の試運転
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200712190658303721d.jpg
142 ：↑：2007/12/28(金) 12:54:15 ID:LAqIUQX00
すご～い！ ありがとう！
朝223系で都心に入れるのなら新線経由も悪くない。
行きは北新地駅、帰りは大阪駅。
毎日使う駅が朝と夕で違うって何か不思議な気分になる。
朝223系で都心に入れるのなら新線経由も悪くない。
行きは北新地駅、帰りは大阪駅。
毎日使う駅が朝と夕で違うって何か不思議な気分になる。
143 ：名無し野電車区：2007/12/28(金) 13:03:41 ID:SBoNFZ3d0
記者会見に取材に行った記者の中にヲタはおらんかったんかいな。
ヲタなら直通快速は純粋に増便なのか現在の区快の行き先を尼崎に変更するか
疑問に思うだろうし。
行先変更なら久宝寺～JR難波(大阪)が減便になるから、その救済措置の有無も
確認できて、はっきりしただろうしなぁ。
ヲタなら直通快速は純粋に増便なのか現在の区快の行き先を尼崎に変更するか
疑問に思うだろうし。
行先変更なら久宝寺～JR難波(大阪)が減便になるから、その救済措置の有無も
確認できて、はっきりしただろうしなぁ。
144 ：名無し野電車区：2007/12/28(金) 13:13:46 ID:zO0rEFjI0
>>139
大阪から高田･五条に行く大和路快速はあるけどね。
大阪から高田･五条に行く大和路快速はあるけどね。
>>142
っ「その代わり、行きも帰りもおおさか東線経由」
っ「その代わり、行きも帰りもおおさか東線経由」
146 ：名無し野電車区：2007/12/28(金) 17:44:17 ID:FDUnQd5m0
＞１４４
しかし少しだけだ。
しかし少しだけだ。
朝から湊町で汽車を待ってたんだが、ぜんぜん汽車が来ないんだ。いつになったら来るんだろう??
かすが
かすが
148 ：名無し野電車区：2007/12/28(金) 17:54:27 ID:zsrThi6VO
皆妄想ばかりで肝心の情報は無いのか？
ＪＲくらいの大きな会社なら誰か一人くらい基本計画位喋るやつ居るだろ。
と言うか、ＪＲに行ってるにも関わらず喋らん奴がわからん
情報流せよ何の為にＪＲ行ってるんだ？
ＪＲくらいの大きな会社なら誰か一人くらい基本計画位喋るやつ居るだろ。
と言うか、ＪＲに行ってるにも関わらず喋らん奴がわからん
情報流せよ何の為にＪＲ行ってるんだ？
149 ：名無し野電車区：2007/12/28(金) 18:01:18 ID:y3kE95NoO
情報流すためにいってるわけではない
ねぇ!!何でかすが来ないの？？
>>150
しばらくしたらきますよ
しばらくしたらきますよ
152 ：名無し野電車区：2007/12/28(金) 19:57:44 ID:kXRjTDM40
201系奈良線まだー？
>151
そうですか～良かった～o(^▽^)o
ありがとうございます。
そうですか～良かった～o(^▽^)o
ありがとうございます。
>>137
平野で普通は2本抜きか?
平野で普通は2本抜きか?
155 ：名無し野電車区：2007/12/28(金) 20:45:46 ID:SBoNFZ3d0
>>154
そうはならんだろ？
そうはならんだろ？
156 ：名無し野電車区：2007/12/28(金) 21:46:46 ID:3jnp3ETo0
高田なんぞで止めるからあの快速は不要扱いされるんだ。
畝傍まで延ばして近鉄の客を奪え。人口は橿原＞高田だ。
畝傍まで延ばして近鉄の客を奪え。人口は橿原＞高田だ。
>>155
高田発とは別の各停と接続しない区間快速と言う意味かスマソ
高田発とは別の各停と接続しない区間快速と言う意味かスマソ
158 ：名無し野電車区：2007/12/28(金) 21:52:11 ID:HX3In3RoO
全部奈良行きにしちゃえばいいじゃん、混乱を招かないように幕は王寺までは高田表示で、和歌山線に入ったら奈良行き表示に
桜井和歌山線普通継続運用みたいな形でさ
高田行き区間快速が高田から奈良行きにする感じで運用すれば良い
105の数は減らせるし
その代わりダイヤは減るけど桜井和歌山線はほぼ221に揃える事が出来る
桜井和歌山線普通継続運用みたいな形でさ
高田行き区間快速が高田から奈良行きにする感じで運用すれば良い
105の数は減らせるし
その代わりダイヤは減るけど桜井和歌山線はほぼ221に揃える事が出来る
160 ：名無し野電車区：2007/12/28(金) 22:16:01 ID:3jnp3ETo0
161 ：名無し野電車区：2007/12/28(金) 22:32:42 ID:UVTMU+TpO
今奈良線にクハ１１６？が回送で走ってる
162 ：名無し野電車区：2007/12/28(金) 22:44:56 ID:jRSlMjyx0
>>143
>行先変更なら久宝寺～JR難波(大阪)が減便になるから、その救済措置の有無も
>確認できて、はっきりしただろうしなぁ。
救済って？？？ 天王寺経由で京橋～大阪、北新地・大阪天満宮等に通勤・通学
する人の殆どがシフトするから救済必要ないと思うけど。
>行先変更なら久宝寺～JR難波(大阪)が減便になるから、その救済措置の有無も
>確認できて、はっきりしただろうしなぁ。
救済って？？？ 天王寺経由で京橋～大阪、北新地・大阪天満宮等に通勤・通学
する人の殆どがシフトするから救済必要ないと思うけど。
163 ：名無し野電車区：2007/12/28(金) 22:47:17 ID:jRSlMjyx0
164 ：名無し野電車区：2007/12/28(金) 22:58:05 ID:SBoNFZ3d0
>>162
現在は利用者の流れを読みきれていないに１票。
散々言われてるけど、天王寺経由の方が繁華街を通って価値がある。
だからそんなに多くは直通快速(東線経由)にシフトしない。
放出から四条畷方面へは時間短縮で価値があるけど絶対数は少ないだろう。
直通快速の乗車率によっては救済便(柏原始発)はあぼーんかもね。
多くても、少なくても。
多いと救済の必要なし。
少ないと直通快速を元のJR難波行きに戻す。(東線～尼崎は減便)
現在は利用者の流れを読みきれていないに１票。
散々言われてるけど、天王寺経由の方が繁華街を通って価値がある。
だからそんなに多くは直通快速(東線経由)にシフトしない。
放出から四条畷方面へは時間短縮で価値があるけど絶対数は少ないだろう。
直通快速の乗車率によっては救済便(柏原始発)はあぼーんかもね。
多くても、少なくても。
多いと救済の必要なし。
少ないと直通快速を元のJR難波行きに戻す。(東線～尼崎は減便)
165 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2007/12/28(金) 23:46:01 ID:orNS8j540
>>163
途中径路の事かと 直通快速を使うこと前提なら、京橋以東(以南)は必然的におおさか東線経由になるわけで
途中径路の事かと 直通快速を使うこと前提なら、京橋以東(以南)は必然的におおさか東線経由になるわけで
166 ：名無し野電車区：2007/12/29(土) 00:28:09 ID:N+PfZT7r0
つか、救済列車設けんと、混雑緩和にならんやろ。。。
今日はおおさか東線の試運転
今日のおおさか東線試運転は103の可能性大
169 ：名無し野電車区：2007/12/29(土) 10:01:43 ID:2Qxwo1qIO
170 ：名無し野電車区：2007/12/29(土) 10:44:56 ID:JyiUImw2O
東線の試運転は103と201の2本
171 ：名無し野電車区：2007/12/29(土) 10:59:21 ID:aDiTmkjQ0
172 ：名無し野電車区：2007/12/29(土) 12:00:18 ID:IRquXD+UO
今8chのお昼の全国ニュースで東線の試運転開始のニュースやってた
103京橋幕と201試運転幕が映ってた
103京橋幕と201試運転幕が映ってた
173 ：名無し野電車区：2007/12/29(土) 12:04:50 ID:2Qxwo1qIO
>>171
JRが負担するのは珍しいな。でも今までJRが費用負担して優等列車が停まった例って無いだろ？まあ、昼間の区間快速だけでも停めてくれるなら有り難い話。
JRが負担するのは珍しいな。でも今までJRが費用負担して優等列車が停まった例って無いだろ？まあ、昼間の区間快速だけでも停めてくれるなら有り難い話。
174 ：名無し野電車区：2007/12/29(土) 12:05:13 ID:VxKGsWkSO
175 ：別に柏原に止まらんでもええやん：2007/12/29(土) 12:09:07 ID:VxKGsWkSO
柏原発のは区間快速にして、今の区間快速は全部「快速」に変更でええやん
177 ：名無し野電車区：2007/12/29(土) 12:28:58 ID:VxKGsWkSO
178 ：別に柏原停めてもいいやん：2007/12/29(土) 12:32:28 ID:2Qxwo1qIO
>>175
221系がタランティーノ。Ｗパンタの223系も必要になるね。別に201系の6連区間快速でも結構。
221系がタランティーノ。Ｗパンタの223系も必要になるね。別に201系の6連区間快速でも結構。
179 ：名無し野電車区：2007/12/29(土) 12:54:26 ID:0sMFHL+qO
快速なら平日朝に走ってるよ 桜井線経由ウグイス快速JR難波行きが
180 ：名無し野電車区：2007/12/29(土) 13:22:46 ID:KKjxdugxO
だから早くＪＲ内部の人間書けよ！
何の為にＪＲ行ってるんだ？！
ここへ情報流す為だけに行ってる意味が無いちゃんと役目果たせ！(▼ヘ▼#)
何の為にＪＲ行ってるんだ？！
ここへ情報流す為だけに行ってる意味が無いちゃんと役目果たせ！(▼ヘ▼#)
181 ：名無し野電車区：2007/12/29(土) 13:28:59 ID:2Qxwo1qIO
>>180
内部知ってる人は2チャンネルには来ません。第一、お前さん何が知りたいのよ？ダイヤに関してはこの前発表したはず。それ以上の事は個人情報漏洩に関わるから知ってても言わないと思うが。
内部知ってる人は2チャンネルには来ません。第一、お前さん何が知りたいのよ？ダイヤに関してはこの前発表したはず。それ以上の事は個人情報漏洩に関わるから知ってても言わないと思うが。
182 ：名無し野電車区：2007/12/29(土) 13:33:05 ID:OfAi4KByO
183 ：名無し野電車区：2007/12/29(土) 14:08:34 ID:TP0F6kU+O
>>182
久宝寺でカメコしてる厨っぽいよなｗ
久宝寺でカメコしてる厨っぽいよなｗ
184 ：名無し野電車区：2007/12/29(土) 14:26:27 ID:0PbErmRmO
185 ：名無し野電車区：2007/12/29(土) 14:40:43 ID:N763QpmR0
冬休み真っ盛り 厨の季節
186 ：名無し野電車区：2007/12/29(土) 15:16:53 ID:TP0F6kU+O
ﾓﾘに貸し出ししてる103系非リニューアル4+4ﾍｾ×2はどうするんだろな
187 ：名無し野電車区：2007/12/29(土) 15:19:31 ID:0sMFHL+qO
180は郵便アルバイトでもしたら？
情報の取り扱いの大切さがどんだけ厳しいか分かるはずだから
情報の取り扱いの大切さがどんだけ厳しいか分かるはずだから
190 ：名無し野電車区：2007/12/29(土) 17:27:23 ID:2Qxwo1qIO
>>189
東線103系ｷﾀ－－－（°∀°）－－－！！
東線103系ｷﾀ－－－（°∀°）－－－！！
192 ：名無し野電車区：2007/12/29(土) 18:35:43 ID:aDiTmkjQ0
>>191
【区間快速｜桜井高田経由JR難波】幕がないから、その代わり。
【区間快速｜桜井高田経由JR難波】幕がないから、その代わり。
193 ：名無し野電車区：2007/12/29(土) 19:04:54 ID:2wyjGtkl0
しかし新線に103系って・・・情けないな・・・
オール201系なら全然良かったんだけど。
オール201系なら全然良かったんだけど。
194 ：名無し野電車区：2007/12/29(土) 19:41:21 ID:Bd2bvTWwO
>>193
207系よりよかっと夏ごろ気付くだろう
207系よりよかっと夏ごろ気付くだろう
下りの柏原始発と直通快速の話題ばかりではなく
上りの直通快速の話題でもしないか?
気になった点
・2本目の直通快速は現行の448K区間快速奈良行きの5分前に奈良到着ダイヤ
となっているが久宝寺～王寺間で1446Tと完全に重なっているのではないか?
久宝寺 王寺 奈良 高田
1446T 19:02発 19:18発 ＝ 19:34着
448K 19:07発 19:21発 19:36着 ＝
直通快速 ？ ？ 19:31着 （酉公式HPのpdfより)
・4本目の直通快速の所要時間が1～3本目と比べて5～6分余計にかかっているのはなぜ?
久宝寺でやまとじライナー待避でもあるのか?
上りの直通快速の話題でもしないか?
気になった点
・2本目の直通快速は現行の448K区間快速奈良行きの5分前に奈良到着ダイヤ
となっているが久宝寺～王寺間で1446Tと完全に重なっているのではないか?
久宝寺 王寺 奈良 高田
1446T 19:02発 19:18発 ＝ 19:34着
448K 19:07発 19:21発 19:36着 ＝
直通快速 ？ ？ 19:31着 （酉公式HPのpdfより)
・4本目の直通快速の所要時間が1～3本目と比べて5～6分余計にかかっているのはなぜ?
久宝寺でやまとじライナー待避でもあるのか?
196 ：名無し野電車区：2007/12/29(土) 21:59:57 ID:aDiTmkjQ0
では上り直通快速の話を。
下りの直通快速はおそらく柏原始発の区快と接続して柏原民が利用できるけど、
上りは逆の柏原区快はなさそうだから、ホーム延伸の上直通区快を柏原に停める
必要があるような希ガス。
つか、上り直通快速は盲点だったorz
救済はないんかな？
下りの直通快速はおそらく柏原始発の区快と接続して柏原民が利用できるけど、
上りは逆の柏原区快はなさそうだから、ホーム延伸の上直通区快を柏原に停める
必要があるような希ガス。
つか、上り直通快速は盲点だったorz
救済はないんかな？
197 ：名無し野電車区：2007/12/29(土) 22:20:05 ID:2Qxwo1qIO
それより放出、京橋～加島の間の駅は８両ホーム？
198 ：名無し野電車区：2007/12/29(土) 22:29:31 ID:LklJc87b0
>>197
というより、東西線開業準備で学研都市線の松井山手まで8連対応になった。
鴫野が遅れたために学研8連化がならず、東線工事で放出に仮設跨線橋が
設置された時一時的に7連までしか停まれなくなった｡
実質直通快速のために8連準備したようなもの。
1日4往復とはいえ、東西線の看板電車の座を学研快速から奪ったような
もんだな。
というより、東西線開業準備で学研都市線の松井山手まで8連対応になった。
鴫野が遅れたために学研8連化がならず、東線工事で放出に仮設跨線橋が
設置された時一時的に7連までしか停まれなくなった｡
実質直通快速のために8連準備したようなもの。
1日4往復とはいえ、東西線の看板電車の座を学研快速から奪ったような
もんだな。
199 ：名無し野電車区：2007/12/29(土) 22:36:34 ID:kWB896hZ0
柏原に上り快速とめる必要ないだろ。
朝の快速みたいに難波快速を東線に振るならまだしも、
振らない（久宝寺→奈良純増）なら停める必要なし。
朝の快速みたいに難波快速を東線に振るならまだしも、
振らない（久宝寺→奈良純増）なら停める必要なし。
>>195
1446Tと直通快速を久宝寺駅で接続した上で、
直通快速(久宝寺19:02分発、王寺19:15分発）、
1446T（19:04発、王寺19:18分発）の順番に走らせ、
その後の448Kを削減する。となるのでは？
あくまでも想像ですが。
1446Tと直通快速を久宝寺駅で接続した上で、
直通快速(久宝寺19:02分発、王寺19:15分発）、
1446T（19:04発、王寺19:18分発）の順番に走らせ、
その後の448Kを削減する。となるのでは？
あくまでも想像ですが。
ところで、こないだバイク事故で損傷した105ってもう復帰してるのか？
まさか岩出で人身事故やらかしたのその編成じゃないよな…
まさか岩出で人身事故やらかしたのその編成じゃないよな…
202 ：名無し野電車区：2007/12/30(日) 00:27:34 ID:rMEnE48K0
>>196
柏原に止める必要が？
>>200
減便はないと思うけどね。
1446Tの久宝寺発時刻は変更せずに、天王寺発を早めそう。
その代わり、1868Kの平野待避を無くす。
直通快速： ・・・・→久宝寺18:59、19:00→王寺19:14→奈良19:31
1446T：天王寺18:53→久宝寺18:59、19:02→王寺19:17→高田
1868K：天王寺18:56→久宝寺19:05、19:09→王寺
448K： 天王寺19:01→久宝寺19:07、19:07→王寺19:20→奈良19:36
柏原に止める必要が？
>>200
減便はないと思うけどね。
1446Tの久宝寺発時刻は変更せずに、天王寺発を早めそう。
その代わり、1868Kの平野待避を無くす。
直通快速： ・・・・→久宝寺18:59、19:00→王寺19:14→奈良19:31
1446T：天王寺18:53→久宝寺18:59、19:02→王寺19:17→高田
1868K：天王寺18:56→久宝寺19:05、19:09→王寺
448K： 天王寺19:01→久宝寺19:07、19:07→王寺19:20→奈良19:36
203 ：名無し野電車区：2007/12/30(日) 00:42:47 ID:F6cRHiV+0
上り直通快速のための減便が無ければ、柏原で普通が２本待避？
204 ：名無し野電車区：2007/12/30(日) 01:43:15 ID:6Laae+Vt0
>>202-203
1868Kの一つ前の1866Kは現状でも柏原で２本退避しているので
直通快速を>>202のとおりに入れると柏原で３本退避になってしまうのでは？
さすがにそれはマズイので何かの手入れがあるやも
1868Kの一つ前の1866Kは現状でも柏原で２本退避しているので
直通快速を>>202のとおりに入れると柏原で３本退避になってしまうのでは？
さすがにそれはマズイので何かの手入れがあるやも
205 ：名無し野電車区：2007/12/30(日) 01:47:39 ID:fhV523lxO
それより、大和路線改正後昼間減便するとか言ってなかったか？ﾊﾆﾜ線が環状乗り入れの加減で。
減便にはならんよ、現状維持
今まで昼間阪和直通が2本だけだったのは天王寺の阪和連絡線の影響だからね
複線化したから乗り入れがし易くなったから増便するだけ
今まで昼間阪和直通が2本だけだったのは天王寺の阪和連絡線の影響だからね
複線化したから乗り入れがし易くなったから増便するだけ
207 ：名無し野電車区：2007/12/30(日) 08:22:56 ID:oZGVbPgo0
今でも阪和連絡線は、片道あたり関空／紀州路２ 関空１ 特急３使っているが。
208 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2007/12/30(日) 08:43:27 ID:Os3TNNMV0
天王寺発の大阪・ＪＲ難波方面行き快速・特急をちょっとまとめてみた
関紀 区快 大和 関空 遥か 区快 黒潮 大和 関紀 区快 遥か 大和
０１・０６・１３・１６・２１・２４・３１・３３・４２・４５・５１・５３
これが現在の発車時刻だから、かなり改変される？
関紀 区快 大和 関空 遥か 区快 黒潮 大和 関紀 区快 遥か 大和
０１・０６・１３・１６・２１・２４・３１・３３・４２・４５・５１・５３
これが現在の発車時刻だから、かなり改変される？
210 ：名無し野電車区：2007/12/30(日) 09:15:17 ID:YqXoT0qj0
見にくいよ('A`)
>>208
大和路快速ではなく、阪和特急とだぶるため、ＪＲ難波行き
にしていたはず。
ただ、阪和連絡線を複線化しただけでは、阪和特急と関空快速の
だぶりは解消されない。どう調整するのだろうか？
環状線の昼間の均等ダイヤが乱れそうで怖い。
大和路快速ではなく、阪和特急とだぶるため、ＪＲ難波行き
にしていたはず。
ただ、阪和連絡線を複線化しただけでは、阪和特急と関空快速の
だぶりは解消されない。どう調整するのだろうか？
環状線の昼間の均等ダイヤが乱れそうで怖い。
212 ：名無し野電車区：2007/12/30(日) 10:21:29 ID:Tm9pKX6DO
今日、２０１系の運用を２２１系で代走してる
>>214
っ「現在の発車時刻」 註釈ないけど、関空快速は当然ＪＲ難波行きだろ
っ「現在の発車時刻」 註釈ないけど、関空快速は当然ＪＲ難波行きだろ
216 ：名無し野電車区：2007/12/30(日) 11:40:26 ID:fhV523lxO
うん、今でも新今宮～弁天町～西九条間は春歌、黒潮、寒空快速、大和痔快速と結構過密地帯だし。複々線なら大和路特急でも走らせたのに。
それより改正後は大和路の普通は上下とも平野で待避なるんだろうね。
それより改正後は大和路の普通は上下とも平野で待避なるんだろうね。
>>214
もちろん今のダイヤであるのは分かっています。
言いたかったのは、今度のダイヤ改正で大阪行きに
変わる関空快速は、現状ままだと阪和特急や環状線普通に
ダブってくるので、ダイヤを確保するために環状線の昼間の
均等ダイヤがを崩す可能性があるかも、ということです。
もちろん今のダイヤであるのは分かっています。
言いたかったのは、今度のダイヤ改正で大阪行きに
変わる関空快速は、現状ままだと阪和特急や環状線普通に
ダブってくるので、ダイヤを確保するために環状線の昼間の
均等ダイヤがを崩す可能性があるかも、ということです。
ヒント：京橋行きの関空快速は全て紀州路快速と併結
現在のダイヤだと、関空快速単独のヤツと
和歌山発着の阪和快速単独のヤツがあるし
現在のダイヤだと、関空快速単独のヤツと
和歌山発着の阪和快速単独のヤツがあるし
219 ：名無し野電車区：2007/12/30(日) 12:03:53 ID:F6cRHiV+0
>>216
平野待避にすると、柏原逝きは柏原での折り返し時間が不足する悪寒
奈良逝きはどっちみち待避時間が長いから吸収できるかもしれんけど。
つか、平野待避の理由は久宝寺の待避線が東線普通に取られるから？
だったら、東線普通のサイクルを大和路線に合わせて10・20分の4本/hにすれば桶。
上りは普通が発車直後に到着してすぐに引き上げ。
下りは普通が発車直後に入線してすぐ発車。
大和路の10分サイクルのうち、30分に1回は東線普通はなし。
平野待避にすると、柏原逝きは柏原での折り返し時間が不足する悪寒
奈良逝きはどっちみち待避時間が長いから吸収できるかもしれんけど。
つか、平野待避の理由は久宝寺の待避線が東線普通に取られるから？
だったら、東線普通のサイクルを大和路線に合わせて10・20分の4本/hにすれば桶。
上りは普通が発車直後に到着してすぐに引き上げ。
下りは普通が発車直後に入線してすぐ発車。
大和路の10分サイクルのうち、30分に1回は東線普通はなし。
220 ：名無し野電車区：2007/12/30(日) 12:33:41 ID:FDd6aUoRO
次回のどうでしょうに大和路快速出てくるぞ。
「よさこい」の後部4列席にやられた後。
「よさこい」の後部4列席にやられた後。
はるかとかぶる快速は天王寺か新今宮ではるかを待避するのかな。
222 ：名無し野電車区：2007/12/30(日) 14:03:49 ID:BR3sDuqnO
現在2809K運用C53(現車表示)に、221が入ってるな。
スタフの「車両」の欄は103又は201って印刷されてる上から
赤鉛筆で221って書いてあるんだが、
なんらかで103か201が足らないのか？
東線試運転の影響か？
スタフの「車両」の欄は103又は201って印刷されてる上から
赤鉛筆で221って書いてあるんだが、
なんらかで103か201が足らないのか？
東線試運転の影響か？
223 ：名無し野電車区：2007/12/30(日) 14:05:42 ID:BR3sDuqnO
すまん>>212でガイシュツだったな
224 ：名無し野電車区：2007/12/30(日) 15:08:59 ID:GwBaTSXv0
>222 201、103の予備は3本、201は1本入場中、103、201それぞれ試運転
運用を予備立ち上げ他に使うとなると足らない。 よって221代走かとむ
ちなみにこの前も221が62運用で奈良線走ってたお これは103の4連故障の関係だったけどね
東線の試運転に塗油器付き編成を入れているのも有るかもね。
運用を予備立ち上げ他に使うとなると足らない。 よって221代走かとむ
ちなみにこの前も221が62運用で奈良線走ってたお これは103の4連故障の関係だったけどね
東線の試運転に塗油器付き編成を入れているのも有るかもね。
225 ：名無し野電車区：2007/12/30(日) 15:30:12 ID:wUnGUZ9PO
大阪行きの関空快速に併結されてたJR難波行きの二両関空快速の改善のために
紀州路快速登場とともに天王寺止めの関空快速を難波行きにしただけかと
紀州路快速登場とともに天王寺止めの関空快速を難波行きにしただけかと
227 ：名無し野電車区：2007/12/31(月) 00:10:12 ID:6JjkNmGX0
>>204
3本待避でも、現行と同じ待避時間で桶。ただ、通過待ちを食らう方は気分的に萎えるが・・・。
そもそも夕方以降の柏原待避は不要なんだがねぇ・・・
普通が柏原到着時点で、追い抜く快速は久宝寺に着いてなかったりするのが大半。
3本待避でも、現行と同じ待避時間で桶。ただ、通過待ちを食らう方は気分的に萎えるが・・・。
そもそも夕方以降の柏原待避は不要なんだがねぇ・・・
普通が柏原到着時点で、追い抜く快速は久宝寺に着いてなかったりするのが大半。
>>204
>>227
阪和から221系が6編成戻ってくるから統合して8両化じゃないのか?
土休日の直通快速のダイヤはどうなるのか知らないけれど、
同じ時間帯なら土休日も3本待避ではあまりに酷すぎる。
>>227
阪和から221系が6編成戻ってくるから統合して8両化じゃないのか?
土休日の直通快速のダイヤはどうなるのか知らないけれど、
同じ時間帯なら土休日も3本待避ではあまりに酷すぎる。
大和路快速に乗って木津で学研都市線に乗り継ぐ予定だったんだけど、
時刻表を見ると1～2分で接続してるんだが、
木津到着前の案内では30分後の列車の案内をしたから
到着後慌てて221のﾄﾞｱﾎﾞﾀﾝをｶﾁｶﾁ連打してバカみたいにホームをダッシュして
207のﾄﾞｱﾎﾞﾀﾝをｶﾁｶﾁして飛び乗った。。
車掌のウソつきorz
時刻表を見ると1～2分で接続してるんだが、
木津到着前の案内では30分後の列車の案内をしたから
到着後慌てて221のﾄﾞｱﾎﾞﾀﾝをｶﾁｶﾁ連打してバカみたいにホームをダッシュして
207のﾄﾞｱﾎﾞﾀﾝをｶﾁｶﾁして飛び乗った。。
車掌のウソつきorz
大和路線は学研都市線の接続待ちやるけどその逆はしないんだ
>>232
木津での学研都市線は単線だから。
尼崎で本線に遅延を波及させるなんて壮大なことは考えてなくても、
対向車両に遅延を波及させるのは避けたいんじゃないかな？
漏れは奈良線京都行きで帰るから関係ないが、木津の2番線に進入してる途中で1番線から学研都市線が知らん振りして発車していくことは別に珍しいことではない。
木津での学研都市線は単線だから。
尼崎で本線に遅延を波及させるなんて壮大なことは考えてなくても、
対向車両に遅延を波及させるのは避けたいんじゃないかな？
漏れは奈良線京都行きで帰るから関係ないが、木津の2番線に進入してる途中で1番線から学研都市線が知らん振りして発車していくことは別に珍しいことではない。
せめて１分くらい待ってくれても良いのにね…
235 ：名無し野電車区：2007/12/31(月) 06:49:41 ID:kNhSkP3sO
じゃあ遅れても文句言わないでください
237 ：名無し野電車区：2007/12/31(月) 11:26:34 ID:9MKu8bWlO
>>227
夕方の柏原で9分停車とかマジ萎えるよ…
頑張りゃ王寺まで逃げ切れるだろと。
>>229
夜の難波発区快と関空紀州路の天王寺接続がそんなもん。
正式には連絡ってしてないから、
互いに定着すれば関空紀州路から難波発区快に乗換えられる。
夕方の柏原で9分停車とかマジ萎えるよ…
頑張りゃ王寺まで逃げ切れるだろと。
>>229
夜の難波発区快と関空紀州路の天王寺接続がそんなもん。
正式には連絡ってしてないから、
互いに定着すれば関空紀州路から難波発区快に乗換えられる。
239 ：名無し野電車区：2007/12/31(月) 12:02:22 ID:ZOlcr6g70
>>237
がんばれば逃げれるが、
区間快速が遅れる→久宝寺延発→三郷あたりで後続の区間快速に追いつかれる
→上り区間快速遅れる・王寺で下りの区間快速が発車待ち
もしくは 下り区間快速が先に発車 → 普通と上り快速が足止め→普通が折り返し遅れ
だからダイヤ改正で柏原であんなけとまるようになったんだから
がんばれば逃げれるが、
区間快速が遅れる→久宝寺延発→三郷あたりで後続の区間快速に追いつかれる
→上り区間快速遅れる・王寺で下りの区間快速が発車待ち
もしくは 下り区間快速が先に発車 → 普通と上り快速が足止め→普通が折り返し遅れ
だからダイヤ改正で柏原であんなけとまるようになったんだから
240 ：名無し野電車区：2007/12/31(月) 14:59:43 ID:xksJqj2R0
俺は柏原駅ユーザーだけど、あまり快速停車って必要ないと思うが。
そりゃあ、停車したら乗るよ。少しでも大阪市内に着くのが早く
なるかもしれんが、
でも、既に久宝寺乗換で快速の恩恵を受けているわけだし、5分か
そこら短縮できて何するんだろう。
再開発をきっかけにと言うが、再開発なんてあちこちでしているの
で、快速停車の理由にもならんし、突出して柏原駅の利用者が多い
わけでもなかろう。
だいたい、再開発事業が完了してもせっかく整備したロータリーに
一般のバス路線は乗り入れしないんだぜ。柏原駅はそんな大した駅
ではない。バス路線がある河内国分の急行停車とは意味が違う。
利用者にさほどの広がりが無いと思う。
要求は、もう少し町を育ててからにしてもらいたいものだ。
まあ、関係者は町を育てるための快速停車というのだろうが。
高井田から三郷間の利用者対策なら久宝寺以遠各駅の区間快速を
設定する方が気がきいている。
要は市議選で「快速停車」と唾飛ばしている議員が気に入らない
だけなのだが。
そりゃあ、停車したら乗るよ。少しでも大阪市内に着くのが早く
なるかもしれんが、
でも、既に久宝寺乗換で快速の恩恵を受けているわけだし、5分か
そこら短縮できて何するんだろう。
再開発をきっかけにと言うが、再開発なんてあちこちでしているの
で、快速停車の理由にもならんし、突出して柏原駅の利用者が多い
わけでもなかろう。
だいたい、再開発事業が完了してもせっかく整備したロータリーに
一般のバス路線は乗り入れしないんだぜ。柏原駅はそんな大した駅
ではない。バス路線がある河内国分の急行停車とは意味が違う。
利用者にさほどの広がりが無いと思う。
要求は、もう少し町を育ててからにしてもらいたいものだ。
まあ、関係者は町を育てるための快速停車というのだろうが。
高井田から三郷間の利用者対策なら久宝寺以遠各駅の区間快速を
設定する方が気がきいている。
要は市議選で「快速停車」と唾飛ばしている議員が気に入らない
だけなのだが。
241 ：名無し野電車区：2007/12/31(月) 15:27:17 ID:kNhSkP3sO
240に同意
女性センターとなりに事務所があるｾﾝｾはオフレコ情報を解りやすく流すし
今回の停車がきっかけなんて自己満足ｾﾝｾあたりが流してるんだろうけど
柏原下り配線と王寺の迷路配線を何とかしてほしいな
でもこれだけは言える
柏原に快速停車なんてﾓｯﾀｲﾅｲ
女性センターとなりに事務所があるｾﾝｾはオフレコ情報を解りやすく流すし
今回の停車がきっかけなんて自己満足ｾﾝｾあたりが流してるんだろうけど
柏原下り配線と王寺の迷路配線を何とかしてほしいな
でもこれだけは言える
柏原に快速停車なんてﾓｯﾀｲﾅｲ
242 ：名無し野電車区：2007/12/31(月) 15:32:22 ID:9U6yNoEwO
これ友人が一斉送信したらしい
うっさい。お前なんか信貴山に来なくていいしな。
むしろくんな。○○家なんかが聖地に訪れるべからず。
信貴山は三郷のものや。あんなもん言ったもん勝ちや。
しかも三郷には大和川もある。あの日本一のね。
小林薫の家もある。平群には騒音おばさんがいる。
うっさい。お前なんか信貴山に来なくていいしな。
むしろくんな。○○家なんかが聖地に訪れるべからず。
信貴山は三郷のものや。あんなもん言ったもん勝ちや。
しかも三郷には大和川もある。あの日本一のね。
小林薫の家もある。平群には騒音おばさんがいる。
243 ：名無し野電車区：2007/12/31(月) 15:45:52 ID:ZOlcr6g70
柏原始発の快速は東線快速の救済なんだろ。
それに国分に乗り入れているバスって、ほぼ皆無になったようなものだろ
それに国分に乗り入れているバスって、ほぼ皆無になったようなものだろ
244 ：240：2007/12/31(月) 16:32:17 ID:xksJqj2R0
>>243
いや、今回の柏原始発の快速のことではなく、議員や一部の連中が
言っている、全快速の停車のことを言ったつもりだったのだが。
国分のバスの件は知らなかった。そう言えばカリンド畑方面のバスが
コミュニティバスに切り替わったのだったな。
柏原住民はバスに乗らず、自転車を使うってことか。もしくは
自家用車か。
そう言えば、王寺の友人が柏原に来たとき、あまりにも自転車が
多いので「中国かと思った」とか言っていたなあ。
昔は国道170号・25号を走る近鉄バス路線があったものだが。
確か1時間に1本は阿倍野ー富田林間があったような。
どんどん区間も本数も縮小になり、絶滅したなあ。
いや、今回の柏原始発の快速のことではなく、議員や一部の連中が
言っている、全快速の停車のことを言ったつもりだったのだが。
国分のバスの件は知らなかった。そう言えばカリンド畑方面のバスが
コミュニティバスに切り替わったのだったな。
柏原住民はバスに乗らず、自転車を使うってことか。もしくは
自家用車か。
そう言えば、王寺の友人が柏原に来たとき、あまりにも自転車が
多いので「中国かと思った」とか言っていたなあ。
昔は国道170号・25号を走る近鉄バス路線があったものだが。
確か1時間に1本は阿倍野ー富田林間があったような。
どんどん区間も本数も縮小になり、絶滅したなあ。
柏原の下りホームが待避線である限りは快速の柏原停車なんてないだろ？
今回の救済快速も久宝寺のキャパ不足でついでに柏原まで行ってるようなもんだし｡
快速が柏原に停車したら八尾や志紀が黙っておられんような状況になるような気がするんだけど｡
今回の救済快速も久宝寺のキャパ不足でついでに柏原まで行ってるようなもんだし｡
快速が柏原に停車したら八尾や志紀が黙っておられんような状況になるような気がするんだけど｡
246 ：240：2007/12/31(月) 17:17:03 ID:xksJqj2R0
>>245
そう、ホーム構造上、全快速の柏原停車は厳しいし、市の要望に対し、JRがそう回答していたと記憶している。
今回の柏原始発の快速はあくまでも「暫定」なのだから。
さして重要でもなく、突出して乗降客が多いわけでもない駅に快速を
停車させたら、他の駅からも同様の要求が出る。
別に柏原に快速停車反対というわけではないが、必要のない停車は
全体に混乱を招くのでは、と感じている。
そういうことも考えず、ただ地元エゴや政治絡みで「快速停車」を
要求する輩は嫌いだね。
そう、ホーム構造上、全快速の柏原停車は厳しいし、市の要望に対し、JRがそう回答していたと記憶している。
今回の柏原始発の快速はあくまでも「暫定」なのだから。
さして重要でもなく、突出して乗降客が多いわけでもない駅に快速を
停車させたら、他の駅からも同様の要求が出る。
別に柏原に快速停車反対というわけではないが、必要のない停車は
全体に混乱を招くのでは、と感じている。
そういうことも考えず、ただ地元エゴや政治絡みで「快速停車」を
要求する輩は嫌いだね。
240に禿同。
JRに快速云々言う前に、駅周辺の道路整備etcしてからだ。
田舎バカ議員やクソ市幹部とか、なんか勘違いしそうだ
JRに快速云々言う前に、駅周辺の道路整備etcしてからだ。
田舎バカ議員やクソ市幹部とか、なんか勘違いしそうだ
248 ：名無し野電車区：2007/12/31(月) 18:28:31 ID:2u1GHOLbO
おおさか東線の直通快速が出ると今207系で走ってる奈良～木津～学研～の直通はどうなるか。それと深夜の福知山線方面からの奈良行きも。
議員や幹部なんか、勘違いバカが多い奴だらけだしな
俺はエリートなんだこの町の権力者だ何でも出来るんだ、て感じのバカばっか
市民からしたら、お前らなんぞ国の犬としか思ってねーよ、て感じだな
俺はエリートなんだこの町の権力者だ何でも出来るんだ、て感じのバカばっか
市民からしたら、お前らなんぞ国の犬としか思ってねーよ、て感じだな
他市では駅前周辺の企業用地の開発があったり、市内の工業団地へ
有力企業の新工場建設が決まったり、最近はあまりはやらないのかも
しれないが、大学誘致等とまち全体が活気づき、そのなかでの快速等
優等列車停車の流れというのはあると思う。
しかし、柏原駅周辺にはもうさほどの開発余地はあるように思えず、
商業や観光等、まちに人が集まる要素も大してなく、今後も発展
するとは思えない。現状維持である。
確かに駅前再開発は進行しているが、他市に比較すれば、さほど
大規模とも思えない。当初の計画より縮小を余儀なくされている。
もちろんこの事業をきっかけに、という発展は無いとは言えないが、
現状では見えていない。
そんな中で柏原駅に快速が停車したとして、どう変わるのだろう。
駅前周辺の地価は若干上がるのかもしれない。駅前の分譲マンション
や賃貸物件は比較的影響があると思う。
しかし、そこまでではないか。
平野部ではもうミニ開発程度しか見込めない。他市では山間部を
切り開いての新興住宅の開発を行ったりもしており、柏原でも
高井田の例はあるが、行政に都市計画の大規模見直しして
までの開発の姿勢はあるだろうか。
結局、各停の乗客が快速に移行するだけでは、JRにメリットもなく、
実現するとしたら、政治的な圧力がかかった場合としか思えない。
まずはまちとしてのポテンシャルを上げることが必要であり、
その上での快速停車運動ならばわからないでもない。
結局、今の行政や議員の運動は、無い物ねだりの駄々っ子としか
思えない。
長文になった。気に障ったらスマン。
有力企業の新工場建設が決まったり、最近はあまりはやらないのかも
しれないが、大学誘致等とまち全体が活気づき、そのなかでの快速等
優等列車停車の流れというのはあると思う。
しかし、柏原駅周辺にはもうさほどの開発余地はあるように思えず、
商業や観光等、まちに人が集まる要素も大してなく、今後も発展
するとは思えない。現状維持である。
確かに駅前再開発は進行しているが、他市に比較すれば、さほど
大規模とも思えない。当初の計画より縮小を余儀なくされている。
もちろんこの事業をきっかけに、という発展は無いとは言えないが、
現状では見えていない。
そんな中で柏原駅に快速が停車したとして、どう変わるのだろう。
駅前周辺の地価は若干上がるのかもしれない。駅前の分譲マンション
や賃貸物件は比較的影響があると思う。
しかし、そこまでではないか。
平野部ではもうミニ開発程度しか見込めない。他市では山間部を
切り開いての新興住宅の開発を行ったりもしており、柏原でも
高井田の例はあるが、行政に都市計画の大規模見直しして
までの開発の姿勢はあるだろうか。
結局、各停の乗客が快速に移行するだけでは、JRにメリットもなく、
実現するとしたら、政治的な圧力がかかった場合としか思えない。
まずはまちとしてのポテンシャルを上げることが必要であり、
その上での快速停車運動ならばわからないでもない。
結局、今の行政や議員の運動は、無い物ねだりの駄々っ子としか
思えない。
長文になった。気に障ったらスマン。
252 ：名無し野電車区：2007/12/31(月) 19:48:55 ID:kNhSkP3sO
気に障ったのは無能議員&と市長の歳費が高すぎること
なのにJRに協力費出さないで快速停車なんて愚の骨頂
なのにJRに協力費出さないで快速停車なんて愚の骨頂
253 ：名無し野電車区：2007/12/31(月) 20:45:45 ID:FDNVm6GN0
柏原は平野部はバスを走らせても駅が近く採算が取れないから近鉄バスが撤退。
駅がすぐ近くにあるということだろう。西名阪周辺の中小企業団地周辺も近鉄バスが走っていたけどな。
柏原駅周辺の道路だが、ちょうど西一番踏切の北に東西方向に空地があるが、それは道路用地では?
駅がすぐ近くにあるということだろう。西名阪周辺の中小企業団地周辺も近鉄バスが走っていたけどな。
柏原駅周辺の道路だが、ちょうど西一番踏切の北に東西方向に空地があるが、それは道路用地では?
東国原知事みたいな人を市長にしたらかなり変わってただろうな、快速停車を通り越して、特急誘致を考えてきそうだ
柏原をどげんかせにゃいかんとです
前は奈良市も柏原市みたいな考え方の情勢だったけど、市長が変わってから積極的に何でもかんでも金で誘致する姿勢になったし
来るもの拒まず、去るもの追わず
すべてはお客次第。
柏原をどげんかせにゃいかんとです
前は奈良市も柏原市みたいな考え方の情勢だったけど、市長が変わってから積極的に何でもかんでも金で誘致する姿勢になったし
来るもの拒まず、去るもの追わず
すべてはお客次第。
255 ：名無し野電車区：2007/12/31(月) 20:59:23 ID:pMehc8HLO
>>240
偽者乙！そこまでして柏原に快速停まるの嫌なんか？
偽者乙！そこまでして柏原に快速停まるの嫌なんか？
256 ：名無し野電車区：2007/12/31(月) 21:13:02 ID:6b857vi10
地下鉄東西線の22時台の過疎ダイヤも太秦天神川開業によるダイヤ改正で解消されるようだ。
奈良線の過疎ダイヤはいつまで放置する気だ。
奈良線の過疎ダイヤはいつまで放置する気だ。
258 ：名無し野電車区：2007/12/31(月) 21:31:31 ID:Cdd5Y0yf0
259 ：240：2007/12/31(月) 21:51:30 ID:xksJqj2R0
260 ：名無し野電車区：2007/12/31(月) 22:29:37 ID:uLop50YH0
続きはまちBBSでやれ
>>260
まちBBSはアク禁規制し杉でレスできへんがな(´・ω・｀)
まちBBSはアク禁規制し杉でレスできへんがな(´・ω・｀)
>>260
ごもっとも。
ごもっとも。
まちBBSはここよりも激しい意見のぶつかり合いだから規制は厳しいな
感情的になると何を仕出かすかわからないし
今年も後1時間わ残すのみだな
俺は今から春日大社へ初詣に行ってくるわ。
外はクソ寒いなぁ
感情的になると何を仕出かすかわからないし
今年も後1時間わ残すのみだな
俺は今から春日大社へ初詣に行ってくるわ。
外はクソ寒いなぁ
264 ：名無し野電車区：2007/12/31(月) 23:05:31 ID:lopSni4Y0
>>240
>>251
非常に的を得ている。
関係者は快速を止めることに自己のエネルギーを使う前に、もっとやるべき大切な事があるはず。
柏原に快速が停まれば街が発展すると思っている短絡的他力本願的な市の患部とセンセに読ましたいね。
>>251
非常に的を得ている。
関係者は快速を止めることに自己のエネルギーを使う前に、もっとやるべき大切な事があるはず。
柏原に快速が停まれば街が発展すると思っている短絡的他力本願的な市の患部とセンセに読ましたいね。
265 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2007/12/31(月) 23:17:37 ID:SvKluqHr0
的は得るものでなく射るものだと
それはともかく、柏原と比べると河内国分周辺がかなり賑わっているからなぁ・・・
それはともかく、柏原と比べると河内国分周辺がかなり賑わっているからなぁ・・・
国分は川向こうだし
だが柏原市内で、しかも高井田はしっこと競合している
268 ：名無し野電車区：2008/01/01(火) 01:38:33 ID:JUd6pdPmO
>>264
議員より市長が痛い。特に前市長がまったく都市基盤整備せずに箱ものばっかり作ったから。あと快速停車は一応再開発の公約にもあるからね。全部は無理でも区間快速だけでもというのがあるみたいだし。
議員より市長が痛い。特に前市長がまったく都市基盤整備せずに箱ものばっかり作ったから。あと快速停車は一応再開発の公約にもあるからね。全部は無理でも区間快速だけでもというのがあるみたいだし。
269 ：名無し野電車区：2008/01/01(火) 02:42:27 ID:zl7uhPKE0
秋に友達と奈良線に乗ったのだが・・
なにげに景色いいですね
晴れていたのもあるんでしょうけど
所詮１０３系(・・でしたっけ)が走る都会電車かと思ったら・・・
遠くに見えた生駒山系(これも自信がない)と宇治の鉄橋が印象的でした
・・・・・奈良線乗りつくせたしねｗ
いや、自分関東人なもので
なにげに景色いいですね
晴れていたのもあるんでしょうけど
所詮１０３系(・・でしたっけ)が走る都会電車かと思ったら・・・
遠くに見えた生駒山系(これも自信がない)と宇治の鉄橋が印象的でした
・・・・・奈良線乗りつくせたしねｗ
いや、自分関東人なもので
奈良線の終夜臨は103系orz
271 ：名無し野電車区：2008/01/01(火) 03:21:16 ID:nztofKnb0
>270 412も走ってまっせ。 さっき城陽行きで乗ってきた。
後は62、63の2本やね
後は62、63の2本やね
272 ：ブリタイ：2008/01/01(火) 03:44:59 ID:CupRQaNaO
熱気バサラの歌を聞くものに告ぐ。
我々の倒すべきは>>265。
我々の倒すべきは>>265。
273 ：名無し野電車区：2008/01/01(火) 09:36:00 ID:0fhgK1RH0
274 ：名無し野電車区：2008/01/01(火) 10:12:34 ID:MkPv0TB60
奈良線といったら一番最初に乗ったのは10年ぐらい前の大回りのとき。
厨房1年のときの夏休みで103系だった。まぁまぁ混んでいたのに、
向かい側に座っていたカップルがいちゃいちゃしまくっていたのが印象的ｗ
2人は宇治で降りていきました。
厨房1年のときの夏休みで103系だった。まぁまぁ混んでいたのに、
向かい側に座っていたカップルがいちゃいちゃしまくっていたのが印象的ｗ
2人は宇治で降りていきました。
275 ：名無し野電車区：2008/01/01(火) 10:14:08 ID:MkPv0TB60
京都府内完結なのに奈良線
276 ：名無し野電車区：2008/01/01(火) 10:37:45 ID:JUd6pdPmO
>>273
六地蔵停まったあたりからどんどん増えたな。大和路もまだまだ増えるぞ～（°∀°）
六地蔵停まったあたりからどんどん増えたな。大和路もまだまだ増えるぞ～（°∀°）
277 ：名無し野電車区：2008/01/01(火) 11:06:08 ID:MkPv0TB60
>>276
「六地蔵」というと、「都会過ぎて○ん○んおっき」しか思い出せないｗ
「大和路もまだまだ増えるぞ～」なんて書くと、また私鉄マンセーの◆Ｇが
現れて、ウザイかも。おおさか東線開業で増えるのは事実なんだから諦めろ
よと。
「六地蔵」というと、「都会過ぎて○ん○んおっき」しか思い出せないｗ
「大和路もまだまだ増えるぞ～」なんて書くと、また私鉄マンセーの◆Ｇが
現れて、ウザイかも。おおさか東線開業で増えるのは事実なんだから諦めろ
よと。
278 ：名無し野電車区：2008/01/01(火) 11:52:16 ID:kasBjRKTO
奈良区の221の窓の汚さは異常
279 ：名無し野電車区：2008/01/01(火) 14:17:38 ID:kTCNATd/O
桜井線相変わらずの混雑放置ダイヤ運用。
萎え
萎え
280 ：名無し野電車区：2008/01/01(火) 14:50:12 ID:JUd6pdPmO
>>279
桜井線が繁盛するのはこの時期だけ。もう桜井線はバス路線でもいいんだけど。奈良～天理～三輪～桜井～香久山～高田間を廃線にすればその分の費用を223系増設やホーム延伸に回せるのに。桜井線維持するのも相当費用かかるしな。
桜井線が繁盛するのはこの時期だけ。もう桜井線はバス路線でもいいんだけど。奈良～天理～三輪～桜井～香久山～高田間を廃線にすればその分の費用を223系増設やホーム延伸に回せるのに。桜井線維持するのも相当費用かかるしな。
やる気がないから誰も乗らないだけ。
桜井発の難波行きと京都行きの快速を毎時２本程度増発すれば、
近鉄と張り合わないまでも充分に黒字転換は可能。
そういう努力もせず、かといって廃止もしないで放置するのは単なる怠慢。
桜井発の難波行きと京都行きの快速を毎時２本程度増発すれば、
近鉄と張り合わないまでも充分に黒字転換は可能。
そういう努力もせず、かといって廃止もしないで放置するのは単なる怠慢。
なら廃止した方が良いと思うけど・・・。
少なくとも今のままじゃどう考えてもジリ貧なのは考えるまでもないでしょ。
まあ俺の会社じゃないからどうでもいいけどね。
少なくとも今のままじゃどう考えてもジリ貧なのは考えるまでもないでしょ。
まあ俺の会社じゃないからどうでもいいけどね。
284 ：名無し野電車区：2008/01/01(火) 16:47:45 ID:JUd6pdPmO
>>281
どこにそんな黒字転換出来る根拠が・・まして桜井まで快速延ばすには年間通してお客様呼べるイベント無いとムリﾀﾞﾎﾟ。それなら区間快速柏原停める方がある程度収益は見込める。
どこにそんな黒字転換出来る根拠が・・まして桜井まで快速延ばすには年間通してお客様呼べるイベント無いとムリﾀﾞﾎﾟ。それなら区間快速柏原停める方がある程度収益は見込める。
285 ：名無し野電車区：2008/01/01(火) 17:11:48 ID:iU3DSV3lO
>>283
天理があるから廃止できない
天理があるから廃止できない
また天理教叩きか・・・ コマルスレの創価叩きとかもそうだけど、鉄板でやるなよ -_-;)
288 ：名無し野電車区：2008/01/01(火) 21:13:41 ID:slaDzkvf0
奈良線の完全複線化はいつのことやら。
特に御香宮付近の単線区間は用地買収も難航を極めそうだな。
現実味がないか・・・
特に御香宮付近の単線区間は用地買収も難航を極めそうだな。
現実味がないか・・・
289 ：名無し野電車区：2008/01/01(火) 21:17:14 ID:iU3DSV3lO
290 ：名無し野電車区：2008/01/01(火) 21:25:12 ID:62sv/8Df0
ヒント：Ｂ
291 ：名無し野電車区：2008/01/01(火) 21:32:52 ID:nztofKnb0
>288 奈良線を複線化する必要がどこにある?
毎日奈良線で通勤して20年になるが、現状で十分これ以上便利にしてどうする。
22時台が不便?快速が混んでる? おまいら贅沢なんだよ。
よく考えてみろよ一昔前は103の普通と申し訳程度の快速しかなくて、
本数も今の半分くらいやったぞ。
俺が通勤で乗り始めたころはまだ113に105の普通だけやったぞ。
よく帰りに京都駅で電車逃して一杯寄ってから帰ったよ。
毎日奈良線で通勤して20年になるが、現状で十分これ以上便利にしてどうする。
22時台が不便?快速が混んでる? おまいら贅沢なんだよ。
よく考えてみろよ一昔前は103の普通と申し訳程度の快速しかなくて、
本数も今の半分くらいやったぞ。
俺が通勤で乗り始めたころはまだ113に105の普通だけやったぞ。
よく帰りに京都駅で電車逃して一杯寄ってから帰ったよ。
292 ：名無し野電車区：2008/01/01(火) 21:37:13 ID:iU3DSV3lO
そして更につけあがる近鉄京都線
数十年前、俺が物心がついた頃の奈良線なんて非電化単線でキハ35とキハ58ばかりだぞ、１日に奈良～京都を通しで運行する車両なんかごくわずかだったし、毎時1、2本のダイヤ、
奈良からはなんと、伊賀上野や亀山方面行きのほうが奈良線よりも本数が多かった
電化されてからもキハ58などの気動車が残り、105と113が主流
後に大ミハ117とナラ103が加わり、快速登場、昼間のみの快速運行で毎時1本という
部分複線化でダイヤ大増発、221投入、地方交通からアーバン路線に昇格、黒字転換
奈良線はかなり恵まれている、広島や山口や福知山に行けば昔の奈良線よりも酷い路線がたくさん
奈良からはなんと、伊賀上野や亀山方面行きのほうが奈良線よりも本数が多かった
電化されてからもキハ58などの気動車が残り、105と113が主流
後に大ミハ117とナラ103が加わり、快速登場、昼間のみの快速運行で毎時1本という
部分複線化でダイヤ大増発、221投入、地方交通からアーバン路線に昇格、黒字転換
奈良線はかなり恵まれている、広島や山口や福知山に行けば昔の奈良線よりも酷い路線がたくさん
桜井線の黒字転換は地理的条件からすれば可能性はあると思うけど、大人の事情があると思うよ。
事情通や関係者なら何となく思い浮かびそうだけどね。
事情通や関係者なら何となく思い浮かびそうだけどね。
なんとなくで金は稼げない
奈良線に113系なんて、正月輸送の応援運用以外全く見た記憶が無いのだが。
もっとも、現在の嵯峨野線の117系のように特定の通勤電車に運用されてたのなら馴染みが深い人も出てくるんだろうけど。
もっとも、現在の嵯峨野線の117系のように特定の通勤電車に運用されてたのなら馴染みが深い人も出てくるんだろうけど。
>>296
奈良線113は普通列車で運用していたよ、て言うか快速自体が無かった時だから、117もまだ来ていなかった時代で。
走っていたのは主に春日色だけど、たまに阪和色やカボチャ色が来たりと奈良線の113は色のバリエーション豊富だった。
先頭車もデカ目ライトの車両が多かった。
105と113とキハ58時代の奈良線、懐かしい。
奈良発2両編成の105普通宇治行き、13年前に乗った記憶がまだある。
奈良線113は普通列車で運用していたよ、て言うか快速自体が無かった時だから、117もまだ来ていなかった時代で。
走っていたのは主に春日色だけど、たまに阪和色やカボチャ色が来たりと奈良線の113は色のバリエーション豊富だった。
先頭車もデカ目ライトの車両が多かった。
105と113とキハ58時代の奈良線、懐かしい。
奈良発2両編成の105普通宇治行き、13年前に乗った記憶がまだある。
299 ：名無し野電車区：2008/01/02(水) 05:58:43 ID:5Zb3Im77O
初夢に柏原快速停車撤回のニュースが
よろこんでいいのかな？
よろこんでいいのかな？
300 ：名無し野電車区：2008/01/02(水) 06:21:38 ID:5Dqsi0ydO
>>299
俺はその逆の初夢だった。俺が元旦に見た夢は確実に実現する確率高いんで。久宝寺に快速停まった時の正月でも見た。
俺はその逆の初夢だった。俺が元旦に見た夢は確実に実現する確率高いんで。久宝寺に快速停まった時の正月でも見た。
301 ：名無し野電車区：2008/01/02(水) 07:57:23 ID:FSUUqlb4O
なんだこのめでたい人達
302 ：名無し野電車区：2008/01/02(水) 09:44:02 ID:5Zb3Im77O
私は柏原には快速要らない派だから正直うれしい
いやめでたい
いやめでたい
>>291>>293>>296>>298
2連の105系より、4連の春日塗り113系運用に予定を合わせて乗ったのを思い出したよ。
117系が入ってからは、快適に乗れるようになったな。
あと、1992年の六地蔵駅開業が、ちょうど良い場所の行違い可能駅増設とあって、
昼間時、京都－宇治間快速1本・普通3本の1時間ヘッドダイヤ（京都－宇治普通を増発）、
夕方ラッシュ時はちょうど20分間隔と利便性もよくなって、この時に大きく前進したと思う。
因みに、117系が湖西線の雪害で奈良線に戻って来れず、急遽手配された湖西線用113系が
充当された列車に乗ったことがある。
2連の105系より、4連の春日塗り113系運用に予定を合わせて乗ったのを思い出したよ。
117系が入ってからは、快適に乗れるようになったな。
あと、1992年の六地蔵駅開業が、ちょうど良い場所の行違い可能駅増設とあって、
昼間時、京都－宇治間快速1本・普通3本の1時間ヘッドダイヤ（京都－宇治普通を増発）、
夕方ラッシュ時はちょうど20分間隔と利便性もよくなって、この時に大きく前進したと思う。
因みに、117系が湖西線の雪害で奈良線に戻って来れず、急遽手配された湖西線用113系が
充当された列車に乗ったことがある。
304 ：名無し野電車区：2008/01/02(水) 11:58:22 ID:CCaxNKAOO
柏原に快速とめてもこれ以上乗客は殆ど増えないだろうし、
王寺以遠の客へのサービスダウンが大きくていいことないと思うがね。
久宝寺乗り換えで緩急接続は十分だし。
今年も終夜運転は２２１だった？
王寺以遠の客へのサービスダウンが大きくていいことないと思うがね。
久宝寺乗り換えで緩急接続は十分だし。
今年も終夜運転は２２１だった？
305 ：名無し野電車区：2008/01/02(水) 15:42:42 ID:5Dqsi0ydO
>>304
停車駅増えたぐらいで文句言ったり客足減るようなら大和路線の客の程度が知れてる。
停車駅増えたぐらいで文句言ったり客足減るようなら大和路線の客の程度が知れてる。
306 ：名無し野電車区：2008/01/02(水) 15:53:42 ID:/wSsa8ciO
久宝寺で快速に乗り換えれて便利なのに、文句言ったり快速停めろとか言うようなら柏原の客の程度が知れてる。
307 ：名無し野電車区：2008/01/02(水) 16:47:22 ID:q5TYhjLqO
柏原～高井田間で凧が引っ掛かり、大和路線不通。
308 ：名無し野電車区：2008/01/02(水) 17:07:58 ID:Pcl9H74D0
>296みたいに113が毎日走っていた時代を知らない人が出てくる時代になったのか。
113と言えば、春日色のデカ目、あとユニットだけ湘南のやつとか・・・ いっぱいたのになぁ。
105はまだ非冷房のも居て夏は暑かったし・・・
すごい勢いで駅は無人化されてオレンジの乗車駅証明書発行機が鎮座して、
ワンマンの105を見たときは、とうとう奈良線もワンマン化かぁと思ったなぁ。
キハ58の急行紀ノ川に、381の特急しらはまの写真撮りに行ったのが懐かしい。
113と言えば、春日色のデカ目、あとユニットだけ湘南のやつとか・・・ いっぱいたのになぁ。
105はまだ非冷房のも居て夏は暑かったし・・・
すごい勢いで駅は無人化されてオレンジの乗車駅証明書発行機が鎮座して、
ワンマンの105を見たときは、とうとう奈良線もワンマン化かぁと思ったなぁ。
キハ58の急行紀ノ川に、381の特急しらはまの写真撮りに行ったのが懐かしい。
309 ：名無し野電車区：2008/01/02(水) 17:18:04 ID:XwjSIdkP0
学生時代は、毎朝奈良線の１０５系２連 Ｘ ３の６連で通学してますた。
310 ：名無し野電車区：2008/01/02(水) 17:37:19 ID:yByXUek30
>>309
京都に8時20分頃に着くやつだな。
京都に8時20分頃に着くやつだな。
311 ：名無し野電車区：2008/01/02(水) 17:53:56 ID:yByXUek30
>>296
奈良線の定期113系を見たことないとは、相当若い方ですか？
113系は84年の電化と同時に奈良線で運用を開始し、初めのうちは一日数往復のみの運用で、奈良線には105系しかないと思っている人も多かったが、
奈良線に快速の登場した91年からは113系の運用が一気に増えて、終日お目にかかれるようになった。
しかし、94年にＪＲ京都・神戸線に207系が投入されて余剰になった103系が奈良へ転属し、113系運用がそのまま103系へ置き換えられ、113系は奈良線から消滅した。
奈良線の定期113系を見たことないとは、相当若い方ですか？
113系は84年の電化と同時に奈良線で運用を開始し、初めのうちは一日数往復のみの運用で、奈良線には105系しかないと思っている人も多かったが、
奈良線に快速の登場した91年からは113系の運用が一気に増えて、終日お目にかかれるようになった。
しかし、94年にＪＲ京都・神戸線に207系が投入されて余剰になった103系が奈良へ転属し、113系運用がそのまま103系へ置き換えられ、113系は奈良線から消滅した。
312 ：名無し野電車区：2008/01/02(水) 18:26:03 ID:5Zb3Im77O
大和路線１０３２０１２２１のフルコース
>>311
昔は、奈良線の途中駅に行くときしかJR使わなかったからな・・・
それ以上に、快速投入直後は、城陽に停まらず、普通の所要時間が延びたから、意地でもJR使わず近鉄乗ってたし。
「奈良線は105系しかない」というイメージが染み付き、電化されても、2両で混むようになって余計に奈良線から遠ざかった典型的沿線住民の1人。
昔は、奈良線の途中駅に行くときしかJR使わなかったからな・・・
それ以上に、快速投入直後は、城陽に停まらず、普通の所要時間が延びたから、意地でもJR使わず近鉄乗ってたし。
「奈良線は105系しかない」というイメージが染み付き、電化されても、2両で混むようになって余計に奈良線から遠ざかった典型的沿線住民の1人。
314 ：名無し野電車区：2008/01/02(水) 20:25:06 ID:5Zb3Im77O
かぐやま廃止したら桜井線収益上がるんでは？
昔の奈良線は桜井線よりきつかった印象
快速登場でマシになった感じで
停車駅も木津・城陽・宇治だけで、奈良～京都を最短40分で結んでいたな
城陽を出た快速は宇治手前で必ず3分ぐらいの赤信号停車を食らっていたを覚えてる
その後六地蔵が快速停車駅になり、部分複線化完成でみやこ路快速登場、玉水がみやこ路快速停車駅になり、臨時の停車駅として東福寺にもみやこ路快速停車
その1年後の改正で東福寺が正式なみやこ路快速停車駅に
そしてATS-P設備
かなり変わったな奈良線は、今では立派な通勤観光路線
快速登場でマシになった感じで
停車駅も木津・城陽・宇治だけで、奈良～京都を最短40分で結んでいたな
城陽を出た快速は宇治手前で必ず3分ぐらいの赤信号停車を食らっていたを覚えてる
その後六地蔵が快速停車駅になり、部分複線化完成でみやこ路快速登場、玉水がみやこ路快速停車駅になり、臨時の停車駅として東福寺にもみやこ路快速停車
その1年後の改正で東福寺が正式なみやこ路快速停車駅に
そしてATS-P設備
かなり変わったな奈良線は、今では立派な通勤観光路線
316 ：名無し野電車区：2008/01/02(水) 20:33:34 ID:XKHSVzyK0
>>284
＞それなら区間快速柏原停める方がある程度収益は見込める。
見込める根拠は？
普通に乗っていた者が快速に乗るだけのことだと思うが
大和路線全体から見たら、無駄な停車はダイヤの質を落とし増収にはつながらない。
＞それなら区間快速柏原停める方がある程度収益は見込める。
見込める根拠は？
普通に乗っていた者が快速に乗るだけのことだと思うが
大和路線全体から見たら、無駄な停車はダイヤの質を落とし増収にはつながらない。
317 ：名無し野電車区：2008/01/02(水) 20:55:17 ID:5Zb3Im77O
316に禿げ敷く同意
柏原は運用都合の停車のみで十分を越してるくらいだ
政治家の圧力での停車なんてあってはならない
柏原市のボンボン政治家の圧力で止めるようなJR西日本なら
奈良線複線化をすぐにやるだろう
なので快速停車なんてあり得ない
久宝寺～JR難波の区間だけの快速運転だと思う
もし東線快速の利用者が思わしくなかったらきっと久宝寺で分割の難波尼崎行きになって柏原三番折り返し快速はお役ごめんだろうな
JR西日本なら考えられる
柏原は運用都合の停車のみで十分を越してるくらいだ
政治家の圧力での停車なんてあってはならない
柏原市のボンボン政治家の圧力で止めるようなJR西日本なら
奈良線複線化をすぐにやるだろう
なので快速停車なんてあり得ない
久宝寺～JR難波の区間だけの快速運転だと思う
もし東線快速の利用者が思わしくなかったらきっと久宝寺で分割の難波尼崎行きになって柏原三番折り返し快速はお役ごめんだろうな
JR西日本なら考えられる
318 ：名無し野電車区：2008/01/02(水) 21:05:59 ID:5Dqsi0ydO
319 ：名無し野電車区：2008/01/02(水) 21:32:35 ID:g4HgiAkJO
>>318
玉水の「南山城のナベツネ」しかり
玉水の「南山城のナベツネ」しかり
320 ：名無し野電車区：2008/01/02(水) 21:44:00 ID:5Zb3Im77O
新今宮も？
嵯峨野線も停車駅増えそうな気がするな、大物政治家の力で複線化したから、政治的な優等停車駅が出来そうな気が
玉水以外に相生もそうだよね
玉水以外に相生もそうだよね
玉水は、快速が停車したことより、みやこ路快速が玉水で交換するダイヤを組まなかったことの方が問題。
323 ：名無し野電車区：2008/01/02(水) 22:35:14 ID:NLAN6FGVO
柏原に快速なんか止まらなくても久宝寺乗り換えで十分だろう。ただ朝ラッシュの柏原始発の快速は別。座っていける可能性があるから普通が空くし、柏原始発の分だけ快速も混雑がましにならないか？
324 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2008/01/02(水) 22:39:12 ID:uMo/nTaB0
>>322
いや、それやろうとすれば宇治辺りで歪みが生じそうな気がする・・・
いや、それやろうとすれば宇治辺りで歪みが生じそうな気がする・・・
325 ：名無し野電車区：2008/01/02(水) 22:40:20 ID:SsaSmRdG0
>>318
「全て」って嘘まるだしだぞ・・・
>>323
それには同意。久宝寺到着時点は快速より各停の方が混んでるし、
確かに各停の混雑緩和になる。
快速の混雑については、久宝寺～天王寺間の快速の本数が変わらず、
東線直通分が純増という感じだと、確実に混雑緩和になる。
つか、混雑緩和なダイヤにしないと意味がない。。
「全て」って嘘まるだしだぞ・・・
>>323
それには同意。久宝寺到着時点は快速より各停の方が混んでるし、
確かに各停の混雑緩和になる。
快速の混雑については、久宝寺～天王寺間の快速の本数が変わらず、
東線直通分が純増という感じだと、確実に混雑緩和になる。
つか、混雑緩和なダイヤにしないと意味がない。。
326 ：名無し野電車区：2008/01/02(水) 22:56:27 ID:yByXUek30
>>322、324
自分も玉水でみやこ路快速が交換できないかダイヤを組んでみたことがあるが、
玉水～宇治で所要時間をかなり延ばさないときつそうだった。
それに、宇治でみやこ路快速が交換することになると、今度は京都駅の手前で上りのみやこ路快速が信号待ち必須になりそうな感じ。
どうせ行き違い待ちするのなら、乗客の少ない区間でやって、影響する人数を最小にするという点からも、現状が無難だろう。
自分も玉水でみやこ路快速が交換できないかダイヤを組んでみたことがあるが、
玉水～宇治で所要時間をかなり延ばさないときつそうだった。
それに、宇治でみやこ路快速が交換することになると、今度は京都駅の手前で上りのみやこ路快速が信号待ち必須になりそうな感じ。
どうせ行き違い待ちするのなら、乗客の少ない区間でやって、影響する人数を最小にするという点からも、現状が無難だろう。
327 ： ◆K6OP308xTk ：2008/01/02(水) 23:28:07 ID:Lba6AAn/0
ナラに201系は結局16本入るみたいだけど、NS6XX(103系6連)も残るのかなぁ?
328 ：名無し野電車区：2008/01/02(水) 23:33:39 ID:H47LZ0eF0
現行のダイヤを踏襲するなら、柏原から始発区快に乗るより直前の普通で
久宝寺乗換の方が天王寺に早く着くので、快速に移転するのは座って逝きたい、
快速に乗ること自体が目的(自己満足)の香具師くらいで、急ぐ香具師は
普通で久宝寺乗換になって、さほど混雑は解消しない悪寒
久宝寺乗換の方が天王寺に早く着くので、快速に移転するのは座って逝きたい、
快速に乗ること自体が目的(自己満足)の香具師くらいで、急ぐ香具師は
普通で久宝寺乗換になって、さほど混雑は解消しない悪寒
よく考えたら、始発区快の直後の普通は多くが区快に乗るだろうからその分の
混雑は緩和されるかｗ
混雑は緩和されるかｗ
330 ：名無し野電車区：2008/01/03(木) 09:34:17 ID:++LyV/rIO
収益力も緩和されるだろうな
331 ：名無し野電車区：2008/01/03(木) 09:49:32 ID:O8R9Z01kO
王寺944発区快難波行きにのってるが、かなり混雑してる
久宝寺で積み残し出る予感
久宝寺で積み残し出る予感
東海道線レチ、京都到着時に、「みやこ路快速奈良行きは10時20分」と案内していた。
稲荷停車で、発車時間が繰り上がっている事を地下通路の電光板で知らされる客もいた事だろう。
稲荷停車で、発車時間が繰り上がっている事を地下通路の電光板で知らされる客もいた事だろう。
333 ：名無し野電車区：2008/01/03(木) 10:23:37 ID:GY/EhMpLO
335 ：名無し野電車区：2008/01/03(木) 13:09:17 ID:++LyV/rIO
三輪駅の今日 一番最悪レベル
336 ：名無し野電車区：2008/01/03(木) 13:11:21 ID:BIkx12fN0
>>331
その列車は高田発(9：28)で4両だからね。
しかも、和歌山線からの直通快速はその前後にないから
畠田で座れない確率が非常に高い。
せめて、高田9:04と9:45は普通でもいいから難波行きにするべきだ。
９時台の和歌山線は運用がおかしい。酉のご都合主義丸出しだ。
その列車は高田発(9：28)で4両だからね。
しかも、和歌山線からの直通快速はその前後にないから
畠田で座れない確率が非常に高い。
せめて、高田9:04と9:45は普通でもいいから難波行きにするべきだ。
９時台の和歌山線は運用がおかしい。酉のご都合主義丸出しだ。
>>336
ラッシュ→昼間の移行期はどの会社も変なダイヤが多いよ。
ラッシュ→昼間の移行期はどの会社も変なダイヤが多いよ。
>>336
高田始発の大和路線直通そのものが、酉のご都合主義で迷惑です。
高田始発の大和路線直通そのものが、酉のご都合主義で迷惑です。
339 ：名無し野電車区：2008/01/03(木) 15:34:00 ID:GY/EhMpLO
>>338
これはJRの計画か、当時の西和地域の政治家の力だったのか？政治がらみなら柏原以上に酷い話だよこれは。先日も奈良へ行く客が高田快速乗車、王寺で下車し「なんで奈良行くのに途中で（普通に）乗換なきゃならんのだよ」とボヤいてた。（実話）
これはJRの計画か、当時の西和地域の政治家の力だったのか？政治がらみなら柏原以上に酷い話だよこれは。先日も奈良へ行く客が高田快速乗車、王寺で下車し「なんで奈良行くのに途中で（普通に）乗換なきゃならんのだよ」とボヤいてた。（実話）
340 ：名無し野電車区：2008/01/03(木) 16:14:46 ID:2jXP/VJtO
おくの？
341 ：ボヤキング：2008/01/03(木) 17:50:45 ID:++LyV/rIO
桜井線正月輸送の採点
103を入れた ▲
105を二両で運行 ▲
夕方定期に221 ◯
(王～奈一往復)
前より改善かな
105の和歌山直通運用が独立してるなら高田から奈良間増結がよろし
天理の車庫の有効活用にも奈・天～桜・高の運用の確立を求む
103を入れた ▲
105を二両で運行 ▲
夕方定期に221 ◯
(王～奈一往復)
前より改善かな
105の和歌山直通運用が独立してるなら高田から奈良間増結がよろし
天理の車庫の有効活用にも奈・天～桜・高の運用の確立を求む
342 ：名無し野電車区：2008/01/03(木) 18:00:04 ID:l+MyzZUcO
343 ：名無し野電車区：2008/01/03(木) 18:23:05 ID:2jXP/VJtO
おくの。たのせ。やろ
つじ？かぎた？
>>344
かぎたは西和じゃないやんww
かぎたは西和じゃないやんww
346 ：名無し野電車区：2008/01/03(木) 19:10:27 ID:++LyV/rIO
どちらにしろ柏原駅には快速停車なんてあり得ない
347 ：名無し野電車区：2008/01/03(木) 19:17:33 ID:SewrcSUsO
>>339
だから高田区快はいらないと何度もJRにメールしたんだが、
返事は全て「乗降客数の調査などで、必要と判断致しました」
絶対高田区快の乗降客数より、柏原～王寺の普通の乗降客数のが多いと思うんだが…
なんかいい案ないか？問い合わせてみるぞ
だから高田区快はいらないと何度もJRにメールしたんだが、
返事は全て「乗降客数の調査などで、必要と判断致しました」
絶対高田区快の乗降客数より、柏原～王寺の普通の乗降客数のが多いと思うんだが…
なんかいい案ないか？問い合わせてみるぞ
348 ：名無し野電車区：2008/01/03(木) 19:26:59 ID:kRz49FvA0
正月の桜井－三輪の区間運転ってやってんの？
349 ：名無し野電車区：2008/01/03(木) 19:45:09 ID:S/bZ4pu30
>>341
高田で増結・解放する時間なんてない。誘導信号がない。
高田で増結・解放する時間なんてない。誘導信号がない。
350 ：名無し野電車区：2008/01/03(木) 19:45:45 ID:3rI+5tLUO
流れぶった切ってすいません、年に一回乗るか乗らない位の初心者なので辛口はやめて。
19時代奈良へ行こうとする→普通に飛び乗る→久宝寺で快速に→さあこれで奈良へ…アレッ聞き慣れない駅名、誰もいなくなった…掖上orz
そりゃ私が「区間快速・五條」を確認してないのが悪かったさ、でもまれすぎる！和歌山線直通なんて…
あと、王寺で車掌がアナウンストチったのは覚えてる「終点ー王寺ー王寺です、アッ失礼しました…」とパニクってもしかしたら奈良方面へは乗換えの旨が省略されたかもしれない。
普段乗らない私にはキツかったです(涙)こんなことよくありますか？掖上からの悲劇パート2もありますが省略しました。
19時代奈良へ行こうとする→普通に飛び乗る→久宝寺で快速に→さあこれで奈良へ…アレッ聞き慣れない駅名、誰もいなくなった…掖上orz
そりゃ私が「区間快速・五條」を確認してないのが悪かったさ、でもまれすぎる！和歌山線直通なんて…
あと、王寺で車掌がアナウンストチったのは覚えてる「終点ー王寺ー王寺です、アッ失礼しました…」とパニクってもしかしたら奈良方面へは乗換えの旨が省略されたかもしれない。
普段乗らない私にはキツかったです(涙)こんなことよくありますか？掖上からの悲劇パート2もありますが省略しました。
351 ：名無し野電車区：2008/01/03(木) 19:56:07 ID:GY/EhMpLO
>>346
有り得ない事してサプライズを起こすのがＪＲクォリティ。
有り得ない事してサプライズを起こすのがＪＲクォリティ。
352 ：名無し野電車区：2008/01/03(木) 20:27:31 ID:ppqWLU700
禿堂。
過去20年、新快速の尼崎停車や高田快速を予想できた香具師がいるか？
過去20年、新快速の尼崎停車や高田快速を予想できた香具師がいるか？
353 ：名無し野電車区：2008/01/03(木) 20:34:47 ID:u/hAZWVu0
>>350
俺も１回あった。そのパート２も聞きたい
俺も１回あった。そのパート２も聞きたい
354 ：名無し野電車区：2008/01/03(木) 20:43:01 ID:8oB0Fyus0
おまいら、そんなに柏原に快速を停めたくないのかｗ
以前は、そんなに反対する香具師は多くなかったと思うのになぁ…orz
以前は、そんなに反対する香具師は多くなかったと思うのになぁ…orz
355 ：名無し野電車区：2008/01/03(木) 20:44:17 ID:++LyV/rIO
そりゃあんな不完全再開発の柏原が快速停車なんて
柏原の恥が増えるだけ
柏原の恥が増えるだけ
356 ：名無し野電車区：2008/01/03(木) 20:47:13 ID:q/fPYt4L0
とにかく区間快速の柏原停車は自然な流れ。これはもう誰にも止められないのだ。
おそらく今秋、遅くとも来春にはすべての区間快速は柏原に停車するだろう。
おそらく今秋、遅くとも来春にはすべての区間快速は柏原に停車するだろう。
357 ：名無し野電車区：2008/01/03(木) 20:56:08 ID:++LyV/rIO
いやいや今秋には快速停車は取り消されるだろう
358 ：名無し野電車区：2008/01/03(木) 21:09:50 ID:q/fPYt4L0
八尾、志紀、柏原各駅から王寺以遠への定期通勤通学客はかなり多い。
この人たちの利便性向上のためにも柏原の快速停車は必要なのである。
このあたりのことも酉はわかりだしたのであろう。
この人たちの利便性向上のためにも柏原の快速停車は必要なのである。
このあたりのことも酉はわかりだしたのであろう。
359 ：名無し野電車区：2008/01/03(木) 21:18:59 ID:GY/EhMpLO
>>356
某議員さんの掲示板では予算の都合上4月から工事やるとか書いてあるが本当なのか・・しかもJR独自でやるとか書いてあるが・・・いくら片田舎の市会議員のBBSとはいえ政治家相手にデマ書いて大丈夫かと俺は思う。
某議員さんの掲示板では予算の都合上4月から工事やるとか書いてあるが本当なのか・・しかもJR独自でやるとか書いてあるが・・・いくら片田舎の市会議員のBBSとはいえ政治家相手にデマ書いて大丈夫かと俺は思う。
360 ：名無し野電車区：2008/01/03(木) 21:30:51 ID:q/fPYt4L0
俺はやると思う。もともと柏原駅は貨物扱い駅だったのでホームはかさ上げやれば
十分８両分の有効長はとれる構造となっており、なんら大きな問題はないのである。
十分８両分の有効長はとれる構造となっており、なんら大きな問題はないのである。
>>359
８連対応だけでは区間快速全列車停車はダイヤ上無理だよ。
上下線別に緩急接続のできる２面４線化までしないと。
今のままだと、朝ラッシュ時とか区間快速が普通を平野まで
抜けなくなったりして、柏原駅がダイヤ上のネックになる。
８連対応だけでは区間快速全列車停車はダイヤ上無理だよ。
上下線別に緩急接続のできる２面４線化までしないと。
今のままだと、朝ラッシュ時とか区間快速が普通を平野まで
抜けなくなったりして、柏原駅がダイヤ上のネックになる。
362 ：名無し野電車区：2008/01/03(木) 22:39:01 ID:8oB0Fyus0
>>361
柏原での追い越しは必須なので、追い越さない区快しか停車できないのがネックなんだよなｗｗ
もう、下り本線から３番線へ亘り線を入れて国鉄型２面３線ぽくするしかないか。
上り待避・折り返しが３番線を塞いで下りの緩急接続が無理な場合のみ、停車できない快速は
「通勤快速」にでもして種別を分けた上で通過させる。
柏原での追い越しは必須なので、追い越さない区快しか停車できないのがネックなんだよなｗｗ
もう、下り本線から３番線へ亘り線を入れて国鉄型２面３線ぽくするしかないか。
上り待避・折り返しが３番線を塞いで下りの緩急接続が無理な場合のみ、停車できない快速は
「通勤快速」にでもして種別を分けた上で通過させる。
363 ：名無し野電車区：2008/01/03(木) 23:05:27 ID:S/bZ4pu30
365 ：名無し野電車区：2008/01/04(金) 00:17:05 ID:rEmEC1xa0
>>364
だから下り本線→３番線への亘り線を入れて、可能な快速は３番線か２番線に入れる。
但し３番線は上り待避線・折り返し線だから、上りの待避と折り返しがあって３番線を
塞ぐときに２番線を普通が塞いでると通過するしかない。
だから下り本線→３番線への亘り線を入れて、可能な快速は３番線か２番線に入れる。
但し３番線は上り待避線・折り返し線だから、上りの待避と折り返しがあって３番線を
塞ぐときに２番線を普通が塞いでると通過するしかない。
366 ：名無し野電車区：2008/01/04(金) 00:18:49 ID:t6xmF3FM0
つか、快速停車させる必要性が理解できないんだが。。。
それよか、ラッシュ→データイム移行時のダイヤを改善する方が絶対良い。
それよか、ラッシュ→データイム移行時のダイヤを改善する方が絶対良い。
367 ：名無し野電車区：2008/01/04(金) 00:20:28 ID:VD1joHXH0
>>358
＞八尾、志紀、柏原各駅から王寺以遠への定期通勤通学客はかなり多い。
＞この人たちの利便性向上のためにも柏原の快速停車は必要なのである。
そうなると、快速停車駅は久宝寺から先は八尾・志紀・柏原に停車するんだね。
高井田や三郷の利用者にも配慮していくと、結局、河内堅上だけ通過するという
限りなく普通電車に近い快速になってしまうけど。
だから、363が正解。
＞八尾、志紀、柏原各駅から王寺以遠への定期通勤通学客はかなり多い。
＞この人たちの利便性向上のためにも柏原の快速停車は必要なのである。
そうなると、快速停車駅は久宝寺から先は八尾・志紀・柏原に停車するんだね。
高井田や三郷の利用者にも配慮していくと、結局、河内堅上だけ通過するという
限りなく普通電車に近い快速になってしまうけど。
だから、363が正解。
かつての西ノ宮みたいに特定の快速だけ停車させれば、
設備やダイヤ上の問題など全くないんだが。
設備やダイヤ上の問題など全くないんだが。
369 ：名無し野電車区：2008/01/04(金) 00:28:48 ID:XlvyJtQ8O
ホームを延伸してかさ上げするだけで停車できるとほざいてる奴がおるけど…
まあ今の配線では絶対に快速の柏原停車はないな｡
そんなことにカネをつぎ込むよりも王寺をどうにかしろよと｡
王寺～高田の夕方とかもな｡
まあ今の配線では絶対に快速の柏原停車はないな｡
そんなことにカネをつぎ込むよりも王寺をどうにかしろよと｡
王寺～高田の夕方とかもな｡
370 ：名無し野電車区：2008/01/04(金) 00:30:13 ID:8lTO5kN8O
371 ：名無し野電車区：2008/01/04(金) 00:44:55 ID:rEmEC1xa0
373 ：名無し野電車区：2008/01/04(金) 01:08:03 ID:rEmEC1xa0
>>372
柏原の場合はあくまで噂あるいは妄想だろうけど、もし酉の都合で長編成の
優等を停める必要になった場合は自治体に関係なくホーム延伸するだろうね。
例えば普通を手前の駅止めにして、先は優等を各駅停車にする場合とか。
あるいは平行私鉄との競争上、停める必要が出てきたとか。
柏原の場合はあくまで噂あるいは妄想だろうけど、もし酉の都合で長編成の
優等を停める必要になった場合は自治体に関係なくホーム延伸するだろうね。
例えば普通を手前の駅止めにして、先は優等を各駅停車にする場合とか。
あるいは平行私鉄との競争上、停める必要が出てきたとか。
大丈夫、バカの相手をするほど公共企業はお調子者ではない
バカはただの迷惑客扱いで処理
ちゃんと費用対効果で納得いく解答を出して交渉しない限り、公共企業はウンとは返事しないよ
どれだけ理屈を並べられるか知恵比べだ、ウンと返事させれる解答を
バカはただの迷惑客扱いで処理
ちゃんと費用対効果で納得いく解答を出して交渉しない限り、公共企業はウンとは返事しないよ
どれだけ理屈を並べられるか知恵比べだ、ウンと返事させれる解答を
375 ：名無し野電車区：2008/01/04(金) 01:33:28 ID:OhYUMH7HO
>>373
柏原は近鉄大阪線と近鉄道明寺線+南大阪線が競合。近鉄大阪線は直で大阪・難波・天王寺・奈良には行けない。JR独自で費用負担となると駅前付加事業計画があると思う。駅前空き地多いから。
柏原は近鉄大阪線と近鉄道明寺線+南大阪線が競合。近鉄大阪線は直で大阪・難波・天王寺・奈良には行けない。JR独自で費用負担となると駅前付加事業計画があると思う。駅前空き地多いから。
376 ：名無し野電車区：2008/01/04(金) 03:20:53 ID:LkXsAcJ6O
柏原のホーム延ばすより先に、和歌山線の王寺～高田を8両対応化してくれ。
志都美、畠田で激しく押し込まれる。
志都美、畠田で激しく押し込まれる。
だが待ってほしい あの土地は未だ南海の管理下だ(確か)
あと、環状線外回りが大和路線乗り越すための勾配を
稼がなくてはならないから、あまり大きくは
いじれないだろうし、第一、関空／紀州路以外の
阪和線乗り入れは、朝ラッシュ時の直通快速と特急だけ
あと、環状線外回りが大和路線乗り越すための勾配を
稼がなくてはならないから、あまり大きくは
いじれないだろうし、第一、関空／紀州路以外の
阪和線乗り入れは、朝ラッシュ時の直通快速と特急だけ
>>372
俺は柏原市民だが駅舎改造を含む市街地再開発に
一応市民税て形でいくらか負担しているんだけどね
ちなみにH18年度は市民一人あたり9千円程度
そのうち柏原駅にいくら使っているかはわからんけど
俺は柏原市民だが駅舎改造を含む市街地再開発に
一応市民税て形でいくらか負担しているんだけどね
ちなみにH18年度は市民一人あたり9千円程度
そのうち柏原駅にいくら使っているかはわからんけど
379 ：名無し野電車区：2008/01/04(金) 11:26:53 ID:OhYUMH7HO
>>378
コーヘー先生に聞こう。あと駅舎改良はカゾリン税で賄うとみのの「ズバっとコロシアム」で自民党の議員が言ってた。
コーヘー先生に聞こう。あと駅舎改良はカゾリン税で賄うとみのの「ズバっとコロシアム」で自民党の議員が言ってた。
380 ：名無し野電車区：2008/01/04(金) 11:27:32 ID:LeTZMxMy0
「カネがなければ刷りなさい」
－ケインズも説いた救国の超ウラ技 ケチな減税より国民ボーナスを！
「政府紙幣」を発行し、赤ん坊からお年寄りまで
国民全員に４０万円の臨時ボーナスを支給せよ！
http://homepage2.nifty.com/niwaharuki/siyokun1998-5.htm
－ケインズも説いた救国の超ウラ技 ケチな減税より国民ボーナスを！
「政府紙幣」を発行し、赤ん坊からお年寄りまで
国民全員に４０万円の臨時ボーナスを支給せよ！
http://homepage2.nifty.com/niwaharuki/siyokun1998-5.htm
381 ：名無し野電車区：2008/01/04(金) 16:11:51 ID:GpxzEjS9O
>>352
昼間の高田快速は、元々ディーゼル時代にあった和歌山線直通快速の流れ。
関西線電化で一旦取り止めになったのを、復活させただけなんだけどな。
和歌山線電化時に復活させるという話もあったのだが、国鉄末期は積極投資
しなかったため、車両増備も少なくくラッシュ時のみの直通しか出来なかったんだよ。
昼間の高田快速は、元々ディーゼル時代にあった和歌山線直通快速の流れ。
関西線電化で一旦取り止めになったのを、復活させただけなんだけどな。
和歌山線電化時に復活させるという話もあったのだが、国鉄末期は積極投資
しなかったため、車両増備も少なくくラッシュ時のみの直通しか出来なかったんだよ。
382 ：名無し野電車区：2008/01/04(金) 16:53:12 ID:yj4fG0pIO
正味、高田区快はゴミだろ……
高田区快がなかった時代が一番便利で良かった
乗換えを嫌う一般人がどれだけ多いかを知らないJR西
高田区快がなかった時代が一番便利で良かった
乗換えを嫌う一般人がどれだけ多いかを知らないJR西
＞乗換えを嫌う一般人がどれだけ多いかを知らないJR西
知ってるから大和路快速と高田区快があるんだが。
知ってるから大和路快速と高田区快があるんだが。
384 ：名無し野電車区：2008/01/04(金) 17:04:23 ID:ybBFy6W40
まずは王寺の糞配線を何とか汁。話はそれからだ。
JR難波使っているから高田区快を見かけることはあるが、
俺が乗る時間だとその五分後に奈良行き区快があるから乗ったこと無いな
俺が乗る時間だとその五分後に奈良行き区快があるから乗ったこと無いな
正直和歌山線は昼間よりラッシュ時をなんとかして欲しい。
だから高田なんかより畝傍まで延ばせって。そうすれば俺が使ってやるから。
388 ：名無し野電車区：2008/01/04(金) 18:57:23 ID:pmPeg44OO
では高田から畝傍まで毎列車256人分払ってください
最低桜井まで回送がいりますから
最低桜井まで回送がいりますから
アホぬかせ。俺の要求はそんなに理不尽なのか？死ね。
390 ：名無し野電車区：2008/01/04(金) 19:10:34 ID:YsjFNKGs0
早く、冬休みの宿題しなさいよ
391 ：名無し野電車区：2008/01/04(金) 19:15:59 ID:vEFqiJgL0
やはり日中の大和路線は・・・
大和路快速 環状線～加茂・高田 3本 8両
区間 快速 ＪＲ難波～奈良 3本 4両
普 通 ＪＲ難波～王寺・柏原 6本 4両 でしょ。
いまさらなんですがなぜこの路線は「快速」が無いんですか？
ライナーが「快速」だという反論はやめてください。
大和路快速 環状線～加茂・高田 3本 8両
区間 快速 ＪＲ難波～奈良 3本 4両
普 通 ＪＲ難波～王寺・柏原 6本 4両 でしょ。
いまさらなんですがなぜこの路線は「快速」が無いんですか？
ライナーが「快速」だという反論はやめてください。
392 ：名無し野電車区：2008/01/04(金) 19:33:45 ID:pmPeg44OO
区間快速が快速がわりです
何故快速を橿原市内まで引っ張れないのか、俺にわかりやすく教えてくれ。
街としての規模は明らかに橿原＞＞＞高田だろ。
街としての規模は明らかに橿原＞＞＞高田だろ。
394 ：名無し野電車区：2008/01/04(金) 19:45:37 ID:pmPeg44OO
桜井～高田間の利用者が少ないからでしょう
合理化して最終を桜井～高田間一往復減らしてますし
一時間一本二両の乗客数が区間快速一両の乗客数と同じでは畝傍折り返し設備さえつけないでしょう
１００円稼ぐのに数百円かかる区間ですし
合理化して最終を桜井～高田間一往復減らしてますし
一時間一本二両の乗客数が区間快速一両の乗客数と同じでは畝傍折り返し設備さえつけないでしょう
１００円稼ぐのに数百円かかる区間ですし
冗談だろ？お前八木がどれだけの街か知らないのか？
都会とまでは言わないが東北九州レベルの田舎じゃないぞ。
いやそれ以前に橿原が高田より不便って明らかにおかしいだろ。
都会とまでは言わないが東北九州レベルの田舎じゃないぞ。
いやそれ以前に橿原が高田より不便って明らかにおかしいだろ。
396 ：名無し野電車区：2008/01/04(金) 19:49:12 ID:t6xmF3FM0
>>391
大和路線の快速列車はライナーを除き、すべて
王寺以遠は各駅停車。
各駅停車区間があるなら、「快速」ではなく「区間快速」
といった方が乗客にとっては分かりやすい。
（そういう意味では、列車の性質を的確に表現できている
路線かもしれない。）
あえて言うなら、大和路快速が「快速」にあたるのかもしれない。
「快速」に愛称をつけたものなので。
大和路線の快速列車はライナーを除き、すべて
王寺以遠は各駅停車。
各駅停車区間があるなら、「快速」ではなく「区間快速」
といった方が乗客にとっては分かりやすい。
（そういう意味では、列車の性質を的確に表現できている
路線かもしれない。）
あえて言うなら、大和路快速が「快速」にあたるのかもしれない。
「快速」に愛称をつけたものなので。
>>395
近鉄があるからJRなんていらないよいらないよ
近鉄があるからJRなんていらないよいらないよ
399 ：名無し野電車区：2008/01/04(金) 19:51:14 ID:pmPeg44OO
近鉄は流行ってますね？
JR畝傍駅の乗客数を数えていただく事をお薦めします
JR畝傍駅の乗客数を数えていただく事をお薦めします
昔あった快速の停車駅は天王寺、王寺、法隆寺、奈良だったっけ？
402 ：名無し野電車区：2008/01/04(金) 20:01:02 ID:t6xmF3FM0
403 ：名無し野電車区：2008/01/04(金) 20:02:56 ID:4YCbQrEv0
>>402
法隆寺―奈良間で103系の快速が爆走していたね。
法隆寺―奈良間で103系の快速が爆走していたね。
404 ：名無し野電車区：2008/01/04(金) 20:05:09 ID:pmPeg44OO
395が黙り込んだね
柏原始発区間快速の設定って結局のところ酉の計算違いだったんだろうな。
・柏原市に区間快速（大和路快速も？）停車をエサに高架＋２面４線化の金を出させる
↓
・外環状線開通後のダイヤも柏原始発区間快速を多数設定すれば可能なので
法隆寺駅を棒線化しても何ら問題なかった（王寺駅は現状のまま）
まさか柏原市が高架費用を拒絶するとは思わず、法隆寺は何も考えず棒線化。
その結果「もののみごとに」中途半端なダイヤしか出来なかったと。
法隆寺さえ２面３線のままだったら、朝３本だけ柏原始発区間快速という中途半端な列車
ができることもなかったのに。
（ちなみに王寺始発区間快速はつい数年前まで存在していた）
・柏原市に区間快速（大和路快速も？）停車をエサに高架＋２面４線化の金を出させる
↓
・外環状線開通後のダイヤも柏原始発区間快速を多数設定すれば可能なので
法隆寺駅を棒線化しても何ら問題なかった（王寺駅は現状のまま）
まさか柏原市が高架費用を拒絶するとは思わず、法隆寺は何も考えず棒線化。
その結果「もののみごとに」中途半端なダイヤしか出来なかったと。
法隆寺さえ２面３線のままだったら、朝３本だけ柏原始発区間快速という中途半端な列車
ができることもなかったのに。
（ちなみに王寺始発区間快速はつい数年前まで存在していた）
>>393
単純に乗客数がＪＲ高田＝桜井＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞畝傍だからじゃね？
正直桜井－高田間は酉にとっても桜井線にとっても存在価値が全くないから
駅自体は廃止でもいいと思うよ。
（回送や正月臨等に使えるから線路はあった方がいいけど）
あと八木に何かあったっけ？
近鉄百貨店を除けば近鉄郡山駅前と差が全くない程度じゃんwwwwww。
単純に乗客数がＪＲ高田＝桜井＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞畝傍だからじゃね？
正直桜井－高田間は酉にとっても桜井線にとっても存在価値が全くないから
駅自体は廃止でもいいと思うよ。
（回送や正月臨等に使えるから線路はあった方がいいけど）
あと八木に何かあったっけ？
近鉄百貨店を除けば近鉄郡山駅前と差が全くない程度じゃんwwwwww。
407 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2008/01/04(金) 20:28:27 ID:vgrzVNNO0
>>406
まさかとは思うが、大和八木が近鉄の大ジャンクションの一つである事を失念しているわけではあるまいな？
まさかとは思うが、大和八木が近鉄の大ジャンクションの一つである事を失念しているわけではあるまいな？
408 ：名無し野電車区：2008/01/04(金) 20:29:14 ID:RQrtIhrH0
>>405
柏原駅は近鉄もＪＲが管理しているのだから、ＪＲだけ勝手に高架化できんだろ。
そもそも高架化に必要な工事の用地もない。
法隆寺の停留所化は柏原に快速停車なんぞ関係く、西が進めているスリム化。
停車場の停留場化なんて、本線の駅でも行われている。
異常時は法隆寺で折り返すことが出来たが停留所になった分、
上り列車が王寺駅２番のりばで折り返すことが出来るようになった。
柏原駅は近鉄もＪＲが管理しているのだから、ＪＲだけ勝手に高架化できんだろ。
そもそも高架化に必要な工事の用地もない。
法隆寺の停留所化は柏原に快速停車なんぞ関係く、西が進めているスリム化。
停車場の停留場化なんて、本線の駅でも行われている。
異常時は法隆寺で折り返すことが出来たが停留所になった分、
上り列車が王寺駅２番のりばで折り返すことが出来るようになった。
409 ：名無し野電車区：2008/01/04(金) 20:35:38 ID:pmPeg44OO
奈良駅もスリム化されて桜井線の正月ダイヤも一層スリム化されそ
この流れでこんなこと聞くのもアレなんだけど、柏原始発の区間快速のソースってどこ？
>>407
途中下車できなくなったから、乗換え客が改札外に出なくなった。
途中下車できなくなったから、乗換え客が改札外に出なくなった。
>>410
一部の限られた人間しか知りません
一部の限られた人間しか知りません
413 ：名無し野電車区：2008/01/04(金) 20:57:05 ID:5Deo1pFc0
ＪＲ西日本から柏原駅前再開発事務所へ連絡が入った。12/20の社長会見までは
極秘にしてくれという条件付で。
極秘にしてくれという条件付で。
414 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2008/01/04(金) 21:03:26 ID:vgrzVNNO0
>>411
そうか、奈良交通が畝傍駅前に乗り入れればいいんだ
そうか、奈良交通が畝傍駅前に乗り入れればいいんだ
415 ：名無し野電車区：2008/01/04(金) 21:05:08 ID:pmPeg44OO
でもそれを議員が発表前にここの情報の返答に分かりやすいニュアンスで書き込み
ある種の漏洩では？
ある種の漏洩では？
416 ：名無し野電車区：2008/01/04(金) 21:06:49 ID:pmPeg44OO
奈良交通バスは畝傍駅近くの所をよく通ってます
417 ：名無し野電車区：2008/01/04(金) 21:28:48 ID:5Deo1pFc0
おおさか東線経由の直通快速尼崎方面行きが増えれば柏原始発区間快速もそれに
比例して増える。 朝夕の区間快速は柏原通過とする。
あと、データイムは区間快速のみ柏原停車とする。大和路快速は観光輸送の側面もあるので
柏原通過とする。 この方向で進むのではないか。
比例して増える。 朝夕の区間快速は柏原通過とする。
あと、データイムは区間快速のみ柏原停車とする。大和路快速は観光輸送の側面もあるので
柏原通過とする。 この方向で進むのではないか。
とりあえず概要を3行で頼む
419 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2008/01/04(金) 21:41:49 ID:vgrzVNNO0
久しぶりにのぞいたけど、話題があまり変わっていないのな。
区間快速の柏原停車について、まあ、「暫定」は「暫定」で
置いておくのだろうが、本格的に柏原に区間快速を停めたいのなら、
柏原自体がもっと変わらないと意味がない、と思う。
実質本数が増えるわけでないだろうし、結局、政治家や一部の住民の
エゴや見栄だけ為に大和路線全体の不利益を呼ぶ必要があるのだろうか。
無理矢理、政治力で区間快速を停めても、別の駅からも「うちの駅
にも快速を」という声を呼ぶだけ。
今の柏原駅には区間快速を停める必然もない。
今日、再開発ビルのアゼリアを見てきたが、これが完成したから
区間快速を停められると、本当に推進派は思っているのだろうか。
もしそうなら、本線系は快速停車駅ばかりになっているよ。
アゼリアでもよく建てられたものだと感心する。しかし、そこから
先に進めない。今の柏原はそこまで。
駅改築の際にせめて2面4線化できていればまだしも、と思わないでもないが。
区間快速の柏原停車について、まあ、「暫定」は「暫定」で
置いておくのだろうが、本格的に柏原に区間快速を停めたいのなら、
柏原自体がもっと変わらないと意味がない、と思う。
実質本数が増えるわけでないだろうし、結局、政治家や一部の住民の
エゴや見栄だけ為に大和路線全体の不利益を呼ぶ必要があるのだろうか。
無理矢理、政治力で区間快速を停めても、別の駅からも「うちの駅
にも快速を」という声を呼ぶだけ。
今の柏原駅には区間快速を停める必然もない。
今日、再開発ビルのアゼリアを見てきたが、これが完成したから
区間快速を停められると、本当に推進派は思っているのだろうか。
もしそうなら、本線系は快速停車駅ばかりになっているよ。
アゼリアでもよく建てられたものだと感心する。しかし、そこから
先に進めない。今の柏原はそこまで。
駅改築の際にせめて2面4線化できていればまだしも、と思わないでもないが。
421 ：名無し野電車区：2008/01/04(金) 21:43:57 ID:5Deo1pFc0
朝夕は柏原始発区間快速のみ。始発以外の区快は柏原通過。
データイムのみ区間快速柏原停車。
大和路快速はすべて柏原通過。 これがＪＲ西日本の描く今年のダイヤではないだろうか？
データイムのみ区間快速柏原停車。
大和路快速はすべて柏原通過。 これがＪＲ西日本の描く今年のダイヤではないだろうか？
423 ：名無し野電車区：2008/01/04(金) 21:54:46 ID:R8ZWpNN30
424 ：名無し野電車区：2008/01/04(金) 21:58:14 ID:pmPeg44OO
柏原なんてデータイムも通過だ通過だわっしょいわっしょい
止まったら事故時の即時回復不可能だ不可能だわっしょいわっしょい
止まるメリットなしわっしょいわっしょい
止まったら事故時の即時回復不可能だ不可能だわっしょいわっしょい
止まるメリットなしわっしょいわっしょい
>>422
把握した
把握した
426 ：名無し野電車区：2008/01/04(金) 22:19:25 ID:RQrtIhrH0
>>421
柏原始発の快速は別として、区間快速が停車駅となるならプレスしてるだろ
柏原始発の快速は別として、区間快速が停車駅となるならプレスしてるだろ
427 ：名無し野電車区：2008/01/04(金) 22:21:50 ID:5Deo1pFc0
データイムの区間快速柏原停車はおそらく今秋以降のダイヤ改正時に
なるだろう。
なるだろう。
428 ：３９１の人：2008/01/04(金) 22:32:58 ID:vEFqiJgL0
２２１系以前の「快速」時代の停車駅も知っていますし、平城山に「大和路快速」
がとまって「みやこ路快速」京都方面の「快速」が通過するのも知っています。
なるほど、各駅区間があることをアピールするためか・・・。たしかに大阪環状線
内各駅で「快速」はおかしいよな。うーん変わった路線だ。
がとまって「みやこ路快速」京都方面の「快速」が通過するのも知っています。
なるほど、各駅区間があることをアピールするためか・・・。たしかに大阪環状線
内各駅で「快速」はおかしいよな。うーん変わった路線だ。
430 ：名無し野電車区：2008/01/04(金) 22:39:55 ID:a3qonMAeO
431 ：３９１の人：2008/01/04(金) 22:48:40 ID:vEFqiJgL0
まったくだ！
>>408
だから法隆寺の停留所化は「酉のスリム化の判断ミス」と言ってる訳だが。
（ちなみに北宇智は国交省からの指導がなければ放置プレイだっただろうね）
大和路線最大のネックは間違いなく王寺駅の駅配線。
王寺駅２番線に引き上げ可能になったのは異常時には役立つだろうが、朝ラッシュ時の増発
と和歌山線（王寺－高田間）の複線化には何ら寄与しない。
朝ラッシュ時に柏原発区間快速なんて明らかに苦肉の策。
現状でも柏原駅３番線は結構使用されているのに、柏原発区間快速に余裕時間の設定がで
きる訳ないし、奈良県内－天王寺方面への直通列車は実質減便と言われても仕方がない。
もし法隆寺駅２番線があれば法隆寺・王寺の客は救われたはず。大和小泉～加茂間の乗客
数と王寺・法隆寺の乗客数が同じぐらいなので、不満も半分で済んだはずなのに・・・。
それに和歌山線（王寺－高田間）の複線を考えた場合、王寺駅１番線発着の普通はどこで
折り返せばいいんだろう？（全て３番線に入れることも事実上できないし）
これだけの理由がありながら人員削減しか考えずに機械的に法隆寺を小駅にしたことは
どう考えても判断ミスとしか言いようがないんだけどなぁ・・・。
ちなみに法隆寺の停留所化の大きな理由は法隆寺駅旧３番線が暗くて見えづらいということ
もある。（時々オーバーランしていたからね）
だから法隆寺の停留所化は「酉のスリム化の判断ミス」と言ってる訳だが。
（ちなみに北宇智は国交省からの指導がなければ放置プレイだっただろうね）
大和路線最大のネックは間違いなく王寺駅の駅配線。
王寺駅２番線に引き上げ可能になったのは異常時には役立つだろうが、朝ラッシュ時の増発
と和歌山線（王寺－高田間）の複線化には何ら寄与しない。
朝ラッシュ時に柏原発区間快速なんて明らかに苦肉の策。
現状でも柏原駅３番線は結構使用されているのに、柏原発区間快速に余裕時間の設定がで
きる訳ないし、奈良県内－天王寺方面への直通列車は実質減便と言われても仕方がない。
もし法隆寺駅２番線があれば法隆寺・王寺の客は救われたはず。大和小泉～加茂間の乗客
数と王寺・法隆寺の乗客数が同じぐらいなので、不満も半分で済んだはずなのに・・・。
それに和歌山線（王寺－高田間）の複線を考えた場合、王寺駅１番線発着の普通はどこで
折り返せばいいんだろう？（全て３番線に入れることも事実上できないし）
これだけの理由がありながら人員削減しか考えずに機械的に法隆寺を小駅にしたことは
どう考えても判断ミスとしか言いようがないんだけどなぁ・・・。
ちなみに法隆寺の停留所化の大きな理由は法隆寺駅旧３番線が暗くて見えづらいということ
もある。（時々オーバーランしていたからね）
王寺って何であんな配線なん？ここで聞くようなことでもないが
>>430
環状線にも今宮のホームが出来てしまったからなあ｡
環直を天王寺の時点で普通か環状線幕にすれば混乱しなくなると思うけど…現状はどうだったっけ？
正直な話､今宮に止まるかどうかよりも環直か難波かってほうが重要な気がするけどなｗ
環状線にも今宮のホームが出来てしまったからなあ｡
環直を天王寺の時点で普通か環状線幕にすれば混乱しなくなると思うけど…現状はどうだったっけ？
正直な話､今宮に止まるかどうかよりも環直か難波かってほうが重要な気がするけどなｗ
>>432
王寺駅の配線がネックなのは同意だが和歌山線の複線化はまずないだろ。
それをするなら8両対応ホーム化が先
ダイヤ異常時に前6両五条、後ろ2両高田とかいう変な列車が登場して
王寺で切り離し作業をしているのも見たことあったし。
（よくよく考えたら前6両が志都美まで行かないと後ろ2両が発車できず
その間奈良方面が到着できなかったのでは?）
王寺駅の配線がネックなのは同意だが和歌山線の複線化はまずないだろ。
それをするなら8両対応ホーム化が先
ダイヤ異常時に前6両五条、後ろ2両高田とかいう変な列車が登場して
王寺で切り離し作業をしているのも見たことあったし。
（よくよく考えたら前6両が志都美まで行かないと後ろ2両が発車できず
その間奈良方面が到着できなかったのでは?）
436 ：名無し野電車区：2008/01/04(金) 23:15:40 ID:v8xb0gv70
天王寺直通が減ると言っても、今でも快速の本数は多すぎだし、特に問題ないと思うけどね。
10年ほど前の朝ラッシュ6分ヘッドを考えてもまだ多い。（乗客は減ってるのに・・）
柏原のホーム延伸については、下りホームが新駅舎の位置にあわせて実施されるだけでは？
http://homepage2.nifty.com/GOGOTANAKA/kashiwara-eki/shineki3.html
10年ほど前の朝ラッシュ6分ヘッドを考えてもまだ多い。（乗客は減ってるのに・・）
柏原のホーム延伸については、下りホームが新駅舎の位置にあわせて実施されるだけでは？
http://homepage2.nifty.com/GOGOTANAKA/kashiwara-eki/shineki3.html
437 ：３９１の人：2008/01/04(金) 23:16:40 ID:vEFqiJgL0
話を高田に戻すが、僕は高田に住んでいる。高田住民の僕が言うが昼間に華やかに
２２１系仕様の「区間快速 JR難波行き」が２０分おきに４両とぞろぞろ高田で
１０分も停まらなくていいと思う。しかも行き先はどうせ「JR難波」。近鉄で行く
のに・・・。絶対２両で「大和路快速」が来るほうが、「高田に大和路快速？」と
奇抜で面白い。
この妄想、以前にも書いて、「定番の大和路ネタだ」と怒られたような・・・。
２２１系仕様の「区間快速 JR難波行き」が２０分おきに４両とぞろぞろ高田で
１０分も停まらなくていいと思う。しかも行き先はどうせ「JR難波」。近鉄で行く
のに・・・。絶対２両で「大和路快速」が来るほうが、「高田に大和路快速？」と
奇抜で面白い。
この妄想、以前にも書いて、「定番の大和路ネタだ」と怒られたような・・・。
438 ：名無し野電車区：2008/01/04(金) 23:47:53 ID:VD1joHXH0
>>415
＞でもそれを議員が発表前にここの情報の返答に分かりやすいニュアンスで書き込み
情報管理能力が疑われるのは彼だけでなく市役所も
取扱注意の文書を会見前に安易にＦＡＸで送ってるなんて、信じられない無神経さ。
議員あてとはいえ、ＦＡＸなら誰に見られてしまうかもわからないのに。
柏原市は役所も議員もこんなもんなのか？
＞でもそれを議員が発表前にここの情報の返答に分かりやすいニュアンスで書き込み
情報管理能力が疑われるのは彼だけでなく市役所も
取扱注意の文書を会見前に安易にＦＡＸで送ってるなんて、信じられない無神経さ。
議員あてとはいえ、ＦＡＸなら誰に見られてしまうかもわからないのに。
柏原市は役所も議員もこんなもんなのか？
>>428
「区間快速」という種別は、他の路線ではマイナーな種別だけど、
大和路線においては、かなり浸透している。
もはや、「区間快速」という種別は、大和路線ブランドと
言っても過言でないほどになっているからね。
（確か発祥は阪和線だったと思うのですが）
>>434
現状はは、列車の種別表示は区間快速のままだけど
各駅（天王寺や新今宮など）の駅での案内表示は、
「普通 大阪」になっていたはず。
「区間快速」という種別は、他の路線ではマイナーな種別だけど、
大和路線においては、かなり浸透している。
もはや、「区間快速」という種別は、大和路線ブランドと
言っても過言でないほどになっているからね。
（確か発祥は阪和線だったと思うのですが）
>>434
現状はは、列車の種別表示は区間快速のままだけど
各駅（天王寺や新今宮など）の駅での案内表示は、
「普通 大阪」になっていたはず。
>>435
あんなに広い敷地を持って、どうにでもなりそうなのに・・・・・
あんなに広い敷地を持って、どうにでもなりそうなのに・・・・・
441 ：名無し野電車区：2008/01/05(土) 00:07:20 ID:kKDw74zA0
>437 奇抜でおもしろいでは会社は成り立たない。
法隆寺の停車場化はダイヤ云々より 何度も書かれているが、
使用頻度の低い中線撤去による保守費用節減と、固定資産税の節税が理由
今後は中線に限らず、通過線や引き上げ線もどんどん撤去していく。
別に法隆寺に限ったことでは無い。
法隆寺の停車場化はダイヤ云々より 何度も書かれているが、
使用頻度の低い中線撤去による保守費用節減と、固定資産税の節税が理由
今後は中線に限らず、通過線や引き上げ線もどんどん撤去していく。
別に法隆寺に限ったことでは無い。
443 ：名無し野電車区：2008/01/05(土) 00:52:36 ID:vBIX28+u0
>>432
朝ラッシュ時、それこそ東線快速と接続する始発快速の良い時間に
柏原の３番のりばなんて殆ど使われていないが。
そもそも王寺－柏原の容量がいっぱいでこれ以上の増発は出来る見込みがない。
別に法隆寺の配線なんて関係ないよ。あとは法隆寺は駅改築と駅前整備のための用地捻出というのもあったんだから。
たとえ法隆寺の中線があってそこで折り返せていたとしても、３・４番のりばから発車させても下り本線を塞ぐんだから。
> それに和歌山線（王寺－高田間）の複線を考えた場合、王寺駅１番線発着の普通はどこで
> 折り返せばいいんだろう？（全て３番線に入れることも事実上できないし）
という藻前が王寺の配線・折り返しの可否が分かっていないんじゃないのか？
朝ラッシュ時、それこそ東線快速と接続する始発快速の良い時間に
柏原の３番のりばなんて殆ど使われていないが。
そもそも王寺－柏原の容量がいっぱいでこれ以上の増発は出来る見込みがない。
別に法隆寺の配線なんて関係ないよ。あとは法隆寺は駅改築と駅前整備のための用地捻出というのもあったんだから。
たとえ法隆寺の中線があってそこで折り返せていたとしても、３・４番のりばから発車させても下り本線を塞ぐんだから。
> それに和歌山線（王寺－高田間）の複線を考えた場合、王寺駅１番線発着の普通はどこで
> 折り返せばいいんだろう？（全て３番線に入れることも事実上できないし）
という藻前が王寺の配線・折り返しの可否が分かっていないんじゃないのか？
>>401
大和路快速の登場前の新今宮～奈良の停車駅は、
天王寺、王寺、法隆寺、（大和小泉）、郡山。
つまり、今の区間快速と当時の大和小泉停車列車との差は久宝寺のみ。
JR難波発着だとわざわざ「区間快速」にする必要がないかと。
>>402
その快速は純増されたものだな。
大和路快速の登場前の新今宮～奈良の停車駅は、
天王寺、王寺、法隆寺、（大和小泉）、郡山。
つまり、今の区間快速と当時の大和小泉停車列車との差は久宝寺のみ。
JR難波発着だとわざわざ「区間快速」にする必要がないかと。
>>402
その快速は純増されたものだな。
445 ：夏子：2008/01/05(土) 01:31:32 ID:Z2W4MpH10
＞＞２２９
かなり遅レスだがドアボタンはカチカチ連打しなくとも強く一度押せば開くよ。
尤も「ドア」表示が点灯してからの話だが。
かなり遅レスだがドアボタンはカチカチ連打しなくとも強く一度押せば開くよ。
尤も「ドア」表示が点灯してからの話だが。
446 ：名無し野電車区：2008/01/05(土) 02:47:11 ID:TjG+aNAs0
447 ：名無し野電車区：2008/01/05(土) 06:25:04 ID:+Rq+JQ0kO
知り合いからの内部情報
広報かしわらは15日ごろから印刷開始
つまり20日まで待ってほしい情報を15日ごろには流れていた
柏原市の情報管理能力はずさんすぎ
JR西日本には快速停車撤回の寛大な措置をお願いしたい。
広報かしわらは15日ごろから印刷開始
つまり20日まで待ってほしい情報を15日ごろには流れていた
柏原市の情報管理能力はずさんすぎ
JR西日本には快速停車撤回の寛大な措置をお願いしたい。
448 ：名無し野電車区：2008/01/05(土) 10:21:49 ID:D1hSN6oO0
平城山を関東から来た人とかは「へいじょうやま」って思ってるだろうな。
449 ：名無し野電車区：2008/01/05(土) 10:22:08 ID:dAaE/0bMO
>>447
お前にそんな権限は無い。
お前にそんな権限は無い。
450 ：種別研究家：2008/01/05(土) 10:32:52 ID:wDpWzmAD0
＞４３９ 「普通 大阪」になるの？じゃあ、「区間快速」の各駅区間とは王寺～
高田・奈良・加茂を指しているわけ？たった７駅じゃん！それで「区間快速」と
言い出したら、学研都市線「快速」とかどうなるの？まあ「普通」が無いという事
を先に言っておくが・・・。
高田・奈良・加茂を指しているわけ？たった７駅じゃん！それで「区間快速」と
言い出したら、学研都市線「快速」とかどうなるの？まあ「普通」が無いという事
を先に言っておくが・・・。
452 ：種別研究家：2008/01/05(土) 10:51:36 ID:wDpWzmAD0
こち亀を読んでたおかげで、「放出」が読めた。
453 ：名無し野電車区：2008/01/05(土) 10:56:54 ID:gXwGvvmz0
>>417
直快と柏原始発区快速、輸送量が減ってるのに過剰だよ。
柏原以東からの快速の本数が減ると理解する。
直快が４本運転、阪和線からの環状線直通の快速が４本増える
久宝寺→天王寺間で区快が４本減ると理解する。
2008年ダイヤ改正は、大和路線に取ってリストラダイヤになる公算が高い。
直快と柏原始発区快速、輸送量が減ってるのに過剰だよ。
柏原以東からの快速の本数が減ると理解する。
直快が４本運転、阪和線からの環状線直通の快速が４本増える
久宝寺→天王寺間で区快が４本減ると理解する。
2008年ダイヤ改正は、大和路線に取ってリストラダイヤになる公算が高い。
454 ：名無し野電車区：2008/01/05(土) 11:48:03 ID:gXwGvvmz0
まっ、柏原駅に快速系統停車、王寺～柏原間各駅停車の新種を作って
普通の運転区間を柏原～ＪＲ難波に短縮すると思ってたけどな。
普通の運転区間を柏原～ＪＲ難波に短縮すると思ってたけどな。
>>450
学研都市線の場合は、快速運転区間の違う「区間快速」という種別が
別にあるから仕方ないのでは？
大和路線の場合は、他の路線と違って「区間快速」が「快速」よりも
主要な種別として確立されているから使っているのだと思う。
ただ、７駅も各駅停車すれば、十分区間快速で表記上問題ないと思うけどね。
学研都市線の場合は、快速運転区間の違う「区間快速」という種別が
別にあるから仕方ないのでは？
大和路線の場合は、他の路線と違って「区間快速」が「快速」よりも
主要な種別として確立されているから使っているのだと思う。
ただ、７駅も各駅停車すれば、十分区間快速で表記上問題ないと思うけどね。
>>451
近鉄京都線には「平城」（へいじょう）があるから、余計紛らわしいな。
近鉄京都線には「平城」（へいじょう）があるから、余計紛らわしいな。
457 ：種別研究家：2008/01/05(土) 12:16:38 ID:wDpWzmAD0
んじゃもう「区間快速」ってことで。
458 ：名無し野電車区：2008/01/05(土) 12:57:26 ID:L7Xv/kaY0
459 ：名無し野電車区：2008/01/05(土) 13:43:27 ID:Ml9hX+TNO
・王寺～和歌山・桜井奈良……大和路線直通廃止
・高田～難波区快……奈良始発に。大和路線柏原まで各停柏原から先は久宝寺・天王寺から先の各駅
・大和路快速……旧来通り運行
・ﾗｯｼｭ奈良・加茂～難波・環状区快……快速に格上げ。王寺までの各駅と、久宝寺・天王寺から先各駅
・ﾗｯｼｭ王寺増解結区快……快速に格上げし、他は旧来通り運用
・普通……ﾗｯｼｭ時は王寺始発の柏原退避、それ以外は全車柏原始発
以上、妄想でしたｗ
・高田～難波区快……奈良始発に。大和路線柏原まで各停柏原から先は久宝寺・天王寺から先の各駅
・大和路快速……旧来通り運行
・ﾗｯｼｭ奈良・加茂～難波・環状区快……快速に格上げ。王寺までの各駅と、久宝寺・天王寺から先各駅
・ﾗｯｼｭ王寺増解結区快……快速に格上げし、他は旧来通り運用
・普通……ﾗｯｼｭ時は王寺始発の柏原退避、それ以外は全車柏原始発
以上、妄想でしたｗ
>>450
逆方向は大阪から区間快速表記だったはず。
>>453
>久宝寺→天王寺間で区快が４本減る
・現状王寺駅7時台発はライナー除いて14本
・始発駅は加茂4本、奈良6本、高田4本
・直通快速は奈良発
・高田発は6両編成なのでピーク時は普通と接続できない
どこを減らすよ?
逆方向は大阪から区間快速表記だったはず。
>>453
>久宝寺→天王寺間で区快が４本減る
・現状王寺駅7時台発はライナー除いて14本
・始発駅は加茂4本、奈良6本、高田4本
・直通快速は奈良発
・高田発は6両編成なのでピーク時は普通と接続できない
どこを減らすよ?
461 ：名無し野電車区：2008/01/05(土) 14:13:23 ID:pblnxuBA0
五条からの区間快速がなくなったらかなり困るぞ・・・
毎朝それで通勤してるからな。
毎朝それで通勤してるからな。
462 ：名無し野電車区：2008/01/05(土) 14:15:32 ID:GpIo/Fee0
クソ不便な高田快速なんぞ全て廃止しろ。線路もひっ剥がせ。ああムカツク。
ムカツクといえばこの前221系の４人掛け席の窓側に座ってたんだよ
そしたら夫婦が来て通路側に向かい合わせで座ってた。
そしたら女のほうが「足元が狭いから横（俺の向かい）来て」と言って
夫を移動させた。
何なの？じゃぁ俺は狭くなってもいいってのか？自己中すぎないか？
心の中で言ったつもりが口に出してしまった。
そしたらそいつらはそそくさとどっか行って王寺で降りた。
あー腹立つ
そしたら夫婦が来て通路側に向かい合わせで座ってた。
そしたら女のほうが「足元が狭いから横（俺の向かい）来て」と言って
夫を移動させた。
何なの？じゃぁ俺は狭くなってもいいってのか？自己中すぎないか？
心の中で言ったつもりが口に出してしまった。
そしたらそいつらはそそくさとどっか行って王寺で降りた。
あー腹立つ
464 ：名無し野電車区：2008/01/05(土) 15:09:00 ID:LZiMjsDxO
今夜22時からサンテレビは見逃すな！
大和路快速が出てくるぞ。
大和路快速が出てくるぞ。
465 ：種別研究家：2008/01/05(土) 15:54:24 ID:wDpWzmAD0
映らねーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
466 ：名無し野電車区：2008/01/05(土) 15:58:31 ID:ddkJkvsH0
467 ：種別研究家：2008/01/05(土) 15:59:39 ID:wDpWzmAD0
連投すみません。
やっぱりＴ快速(高田快速)なんて要らないですよ。全て奈良行きにして、大和路快
速を６＋２で加茂・高田行きにしたほうがいい。
やっぱりＴ快速(高田快速)なんて要らないですよ。全て奈良行きにして、大和路快
速を６＋２で加茂・高田行きにしたほうがいい。
468 ：名無し野電車区：2008/01/05(土) 16:25:00 ID:6MHNjwTJO
>>466
いや、ゴールデンのドラマで篠原涼子や松方弘樹やらと共演したタレントが乗ってるんでは？
いや、ゴールデンのドラマで篠原涼子や松方弘樹やらと共演したタレントが乗ってるんでは？
470 ：名無し野電車区：2008/01/05(土) 16:37:08 ID:I6a7GWl20
471 ：名無し野電車区：2008/01/05(土) 16:54:56 ID:ddkJkvsH0
472 ：名無し野電車区：2008/01/05(土) 16:59:06 ID:yYvHodR00
ああ～あの奈良を舞台にしたドラマのやつか、来週からだっけ
ドラマタイトルなんだっけ？[鹿男の顔した鹿]だっけ？
ドラマタイトルなんだっけ？[鹿男の顔した鹿]だっけ？
474 ：種別研究家：2008/01/05(土) 17:05:27 ID:wDpWzmAD0
五条からの区快って２２１？
475 ：名無し野電車区：2008/01/05(土) 17:30:22 ID:ddkJkvsH0
>>474
221。
221。
476 ：名無し野電車区：2008/01/05(土) 17:55:29 ID:+Rq+JQ0kO
469
快速停車推進事務所に電話しても揉み消されるだけ
すでに使える手は出し尽くした
快速停車推進事務所に電話しても揉み消されるだけ
すでに使える手は出し尽くした
>>468
どうでしょう厨は学研都市線スレにお帰りください
どうでしょう厨は学研都市線スレにお帰りください
サーセン、>>464の間違い。
479 ：名無し野電車区：2008/01/05(土) 21:43:11 ID:Ml9hX+TNO
そんなに大和路線が見たきゃ、奈良テレビ「気ままに駅サイト」でも見とけ
480 ：名無し野電車区：2008/01/05(土) 23:04:17 ID:r5kqfddQ0
まだ冬休みなのか。。変な質問するやつ多いのう。
481 ：名無し野電車区：2008/01/05(土) 23:26:18 ID:Q339joB90
>>420
悪い事は言わない、早々に引越しした方がいいぞ。ていうかお前さんは
そこまで言うなら別の方法で建て直しなんか出来るのか？お前さんの発言は胸糞悪くなる
だけだ。駅前再開発+橋上駅舎+快速停車はセット公約という事ぐらい市民なら
知ってるだろうが。
悪い事は言わない、早々に引越しした方がいいぞ。ていうかお前さんは
そこまで言うなら別の方法で建て直しなんか出来るのか？お前さんの発言は胸糞悪くなる
だけだ。駅前再開発+橋上駅舎+快速停車はセット公約という事ぐらい市民なら
知ってるだろうが。
482 ：名無し野電車区：2008/01/05(土) 23:39:57 ID:pblnxuBA0
柏原駅に快速を停車させることは悪くないと思うけど、
今の線路の形のままで、どうやって快速列車が普通列車の追い越しをするのか分からないんですが・・・
朝夕の快速列車を柏原駅に停めてしまうと、ダイヤの効率が悪くなる気が何となくするんやけど・・・
誰か教えてほしいです。
今の線路の形のままで、どうやって快速列車が普通列車の追い越しをするのか分からないんですが・・・
朝夕の快速列車を柏原駅に停めてしまうと、ダイヤの効率が悪くなる気が何となくするんやけど・・・
誰か教えてほしいです。
483 ：名無し野電車区：2008/01/06(日) 00:20:12 ID:MRx1WB060
484 ：名無し野電車区：2008/01/06(日) 01:09:58 ID:uffp8l340
>>482
下りは久宝寺＆平野で追い越し、上りは平野・久宝寺・柏原で追い越せれる。
久宝寺が東線で一線使うとなると下りは平野で待避だな。朝夕は厳しいから
昼間だけでいいよ俺としては。昼間ならホーム延ばさなくてもいいし。
下りは久宝寺＆平野で追い越し、上りは平野・久宝寺・柏原で追い越せれる。
久宝寺が東線で一線使うとなると下りは平野で待避だな。朝夕は厳しいから
昼間だけでいいよ俺としては。昼間ならホーム延ばさなくてもいいし。
485 ：名無し野電車区：2008/01/06(日) 03:56:28 ID:Zj0PDB2GO
さっきから、柏原に快速停めろだとか、王寺～柏原間に区間快速停めろだとか騒いでる奴がいるが、はっきり行って柏原に快速を停める必要はない。
久宝寺で乗り換えるのとたいして時間が変わらんし、王寺以東～天王寺方面を移動している大和路線主体の客にとっては不便になるだけだ。
柏原には拠点性があるわけでもないし。
駅前再開発したから快速停めろだとか言うのは、地元のただのエゴにすぎない。
久宝寺で乗り換えるのとたいして時間が変わらんし、王寺以東～天王寺方面を移動している大和路線主体の客にとっては不便になるだけだ。
柏原には拠点性があるわけでもないし。
駅前再開発したから快速停めろだとか言うのは、地元のただのエゴにすぎない。
487 ：名無し野電車区：2008/01/06(日) 07:46:33 ID:d73hfj8wO
車両トラブルで2本運休
488 ：名無し野電車区：2008/01/06(日) 07:47:55 ID:LNbEeA2EO
昔はよく東京発のテレビで関東の駅名や地名を芸能人が誇らしく連発してるのを思い出した。とんねるずとか。
今や、カットされてしまうのか愛情愛着がなくなったのかあまり聞かない。雑誌やネットでは影響されない。東京っていいなあと思えなくなってきた。
六本木ヒルズ以降は魅力が乏しくなっている。六本木、渋谷、新宿、そして代官山やお台場、原宿青山が栄えてた時は本当に魅力的だった。
最近でも武蔵小杉や大ターミナル化した北千住は特筆すべきだし、たまプラーザなんてセレブとして全国区になっていいだろう。
今や地方の情報発信だけで地方人が待ち望む新幹線ができた後の東京の夢の膨らみが小さい。
東京圏はやはり魅力的で特権階級だ。普通の人は割に合わず住めないし仕事もない。それをもっと誇るべきだ。
静岡や長野、新潟福島、名古屋もやはり東京に近いから魅力的なのだ。九州や四国の大阪影響圏ではとてもかなわない。
その意味での年末年始日テレ26時間テレビの深夜に京王線という私鉄の駅名を愛して連発してたアイドルに東京的を感じたし、いいなあと思った。東京の鉄道はマスコミ以上に愛され憎まれてるはずだ。
なぜなら東京人は世界を見て、芸能人は地方視聴者を見て、かっぺは東京の成功を夢見る。
今や、カットされてしまうのか愛情愛着がなくなったのかあまり聞かない。雑誌やネットでは影響されない。東京っていいなあと思えなくなってきた。
六本木ヒルズ以降は魅力が乏しくなっている。六本木、渋谷、新宿、そして代官山やお台場、原宿青山が栄えてた時は本当に魅力的だった。
最近でも武蔵小杉や大ターミナル化した北千住は特筆すべきだし、たまプラーザなんてセレブとして全国区になっていいだろう。
今や地方の情報発信だけで地方人が待ち望む新幹線ができた後の東京の夢の膨らみが小さい。
東京圏はやはり魅力的で特権階級だ。普通の人は割に合わず住めないし仕事もない。それをもっと誇るべきだ。
静岡や長野、新潟福島、名古屋もやはり東京に近いから魅力的なのだ。九州や四国の大阪影響圏ではとてもかなわない。
その意味での年末年始日テレ26時間テレビの深夜に京王線という私鉄の駅名を愛して連発してたアイドルに東京的を感じたし、いいなあと思った。東京の鉄道はマスコミ以上に愛され憎まれてるはずだ。
なぜなら東京人は世界を見て、芸能人は地方視聴者を見て、かっぺは東京の成功を夢見る。
489 ：名無し野電車区：2008/01/06(日) 09:18:17 ID:pUJDAA0tO
>>485
ここで言っても意味ない。柏原駅前で演説してくれ。
ここで言っても意味ない。柏原駅前で演説してくれ。
490 ：名無し野電車区：2008/01/06(日) 09:22:28 ID:MRx1WB060
某せんせいの掲示板によると、某市の広報誌１月号の記事の内容は、ＪＲが正式に決めていない内容を
フライングして載せている可能性あるかもしれない。
フライングして載せている可能性あるかもしれない。
491 ：名無し野電車区：2008/01/06(日) 11:20:17 ID:p/Z+g4430
493 ：名無し野電車区：2008/01/06(日) 11:46:41 ID:pUJDAA0tO
えらい快速ネタで盛り上がってるけど昼間の減便の可能性も忘れてはいけない。東線が昼間1h/4本で久宝寺で快速と接続させる可能性があるので快速の本数も6本→4本になるかも。大快2、区快2で普通は奈3、高1、柏2に。高田行き普通が昼間走るかもね。
おおさか東線は日中15分間隔ではなく4本/hと発表されてるから、
放出発着時は学研都市線に合わせて15分間隔
↑
↓
メトロマジック
↑
↓
久宝寺発着時は大和路線にあわせて20分間隔+1時間に1回10分間隔で来る（0・20・30・40のような）
で大和路線のダイヤを触る必要は全くないと思われる。
放出発着時は学研都市線に合わせて15分間隔
↑
↓
メトロマジック
↑
↓
久宝寺発着時は大和路線にあわせて20分間隔+1時間に1回10分間隔で来る（0・20・30・40のような）
で大和路線のダイヤを触る必要は全くないと思われる。
>>493
あ、普通の本数間違えた。奈2、高1、柏2ね。
あ、普通の本数間違えた。奈2、高1、柏2ね。
496 ：名無し野電車区：2008/01/06(日) 13:49:51 ID:mCmWiIFmO
今すぐ久宝寺行ったら、223の4連がみれます。
引き上げ線に停車中
引き上げ線に停車中
497 ：名無し野電車区：2008/01/06(日) 13:58:31 ID:UEFWWUkv0
酉が桜井線、和歌山線がやる気がないんだったら
独立したほうがええ
独立したほうがええ
498 ：名無し野電車区：2008/01/06(日) 14:04:16 ID:ndtFoFm4O
この後の天理発臨時
奈良行き区間快速 103系6両
奈良行き区間快速 103系6両
快速でも普通でも何でも良いけど、高田みたいな半端なところまでしか走らせられないなら、
素直に奈良方面にやった方が良いと思う。
（埋め合わせは和歌山線内の区間運転で充分だろ）
でないとまたこの間みたいな橿原バカが出るぞｗ
言い分は分かるが滑稽だったｗｗ
素直に奈良方面にやった方が良いと思う。
（埋め合わせは和歌山線内の区間運転で充分だろ）
でないとまたこの間みたいな橿原バカが出るぞｗ
言い分は分かるが滑稽だったｗｗ
500 ：名無し野電車区：2008/01/06(日) 18:23:44 ID:jXFY4HFtO
和歌山線や桜井線は、廃止して第三セクターで。
奈和鉄道か和奈鉄道にすべき。
奈和鉄道か和奈鉄道にすべき。
501 ：名無し野電車区：2008/01/06(日) 18:31:07 ID:d73hfj8wO
>>499
>>500は言い過ぎだが、君の意見には賛成だな。
高田区快の客の動きを考えてみても、大半が王寺で入れ替わるんだよな。
直通して乗ってる人のが明らかに少ない。
JRは、客数だけを見て、客層は見てないんだと、切実に思う。
>>500は言い過ぎだが、君の意見には賛成だな。
高田区快の客の動きを考えてみても、大半が王寺で入れ替わるんだよな。
直通して乗ってる人のが明らかに少ない。
JRは、客数だけを見て、客層は見てないんだと、切実に思う。
502 ：名無し野電車区：2008/01/06(日) 18:34:54 ID:vITKoUvwO
これから高田駅前にマンション建つのに直通快速が廃止になる訳無いだろ
少なくともラッシュ時には無いと近鉄に今の客すらとられる始末
高田、香芝、JR五位堂、新庄、御所辺りから乗る客は確実に減るだろうな
少なくともラッシュ時には無いと近鉄に今の客すらとられる始末
高田、香芝、JR五位堂、新庄、御所辺りから乗る客は確実に減るだろうな
503 ：名無し野電車区：2008/01/06(日) 18:41:01 ID:Zj0PDB2GO
>>501
和歌山線からの区間快速、昼間は客の半数近くが王寺で奈良方面とかに乗り換えしてるけど、そのまま天王寺方面まで乗る人の方が多いぞ。
朝なんかは、奈良県内の学校に通う学生くらいしか王寺では乗り換えしない。
和歌山線からの区間快速、昼間は客の半数近くが王寺で奈良方面とかに乗り換えしてるけど、そのまま天王寺方面まで乗る人の方が多いぞ。
朝なんかは、奈良県内の学校に通う学生くらいしか王寺では乗り換えしない。
505 ：名無し野電車区：2008/01/06(日) 19:47:49 ID:ndtFoFm4O
506 ：名無し野電車区：2008/01/06(日) 20:16:43 ID:c9oafpLc0
五条人が一言言うが、
五条から難波（鶴橋）に行く場合、
五条から乗れば、高田で降りて近鉄に乗っていった方が安上がりで済む。
ＪＲの１１１０円に対して、近鉄に乗りつげは１０００円かからずに到達できる。
和歌山線が地方交通線であるかぎりは、近鉄の方が明らかに優勢。
現在の五條市長は、前々回の市長選挙の時から、五条への南海・近鉄の乗り入れを公約に掲げていた。
（聞いた話だが、）実現すれば、和歌山線(五条－岩出)の存続は不可能と見るＪＲ社員も少なくないらしい。
（※五條市は約６００億もの負債を抱えているため、しばらくは実現しない見通し。）
五条から難波（鶴橋）に行く場合、
五条から乗れば、高田で降りて近鉄に乗っていった方が安上がりで済む。
ＪＲの１１１０円に対して、近鉄に乗りつげは１０００円かからずに到達できる。
和歌山線が地方交通線であるかぎりは、近鉄の方が明らかに優勢。
現在の五條市長は、前々回の市長選挙の時から、五条への南海・近鉄の乗り入れを公約に掲げていた。
（聞いた話だが、）実現すれば、和歌山線(五条－岩出)の存続は不可能と見るＪＲ社員も少なくないらしい。
（※五條市は約６００億もの負債を抱えているため、しばらくは実現しない見通し。）
507 ：名無し野電車区：2008/01/06(日) 20:30:21 ID:hgJKOlHP0
南海も近鉄も今後の鉄道事業を当てにしていない。
だから路線延伸なんてあり得ない。
だから路線延伸なんてあり得ない。
508 ：名無し野電車区：2008/01/06(日) 20:45:38 ID:c9oafpLc0
510 ：名無し野電車区：2008/01/06(日) 22:39:55 ID:c9oafpLc0
511 ：名無し野電車区：2008/01/06(日) 23:32:55 ID:1QSJgtkN0
>>506
でも市長は、今それどころではないｗ
でも市長は、今それどころではないｗ
512 ：名無し野電車区：2008/01/07(月) 00:14:41 ID:H7mRdnXI0
法隆寺・奈良に住んでる香具師は高田区快がｳｻﾞｲのは分かるが、
畠田～高田方面に住んでる香具師にとっては重宝するんだよ。
確か高田区快って、1時間に1本設定されて、その翌年に3本になったんだっけ。
大和小泉・郡山は昔20分に1本だったことを考えると、本数は増えてるから不便にはなってないわけだよな・・
畠田～高田方面に住んでる香具師にとっては重宝するんだよ。
確か高田区快って、1時間に1本設定されて、その翌年に3本になったんだっけ。
大和小泉・郡山は昔20分に1本だったことを考えると、本数は増えてるから不便にはなってないわけだよな・・
513 ：名無し野電車区：2008/01/07(月) 00:23:41 ID:g5ZIcCJ80
>>506
五条から大阪市内って普通は橋本乗換じゃないの？
五条から大阪市内って普通は橋本乗換じゃないの？
514 ：名無し野電車区：2008/01/07(月) 01:32:19 ID:zf0F9Ev40
朝の大和路線 大胆予想
区間快速 加茂→難波 ４本 ８両
直通快速 奈良→尼崎 ４本 ８両
区間快速 高田→難波 ４本 ６両
区間快速 柏原→難波 ４本 ６両
各駅停車 王寺→難波 ８本 ６両
515 ：名無し野電車区：2008/01/07(月) 01:56:20 ID:B7EuFx5XO
土曜の夜、サンテレビで221系の前面展望と103系の車内映っていたが、茶色モケットの103系懐かしいな。
で、ナレーションで大和路快速と区間快速間違えてませんか？髭生えててデブで甘いものばっかり食ってるディレクターさん。
で、ナレーションで大和路快速と区間快速間違えてませんか？髭生えててデブで甘いものばっかり食ってるディレクターさん。
516 ：名無し野電車区：2008/01/07(月) 03:20:02 ID:kL+Nyms1O
吉野口からも市内へ出れます
517 ：名無し野電車区：2008/01/07(月) 03:55:32 ID:isA+hcoz0
>>240
>バス路線がある河内国分
？？？
バスは実質ないよ。
もはや、平日夕方に1本しか、しかも隣の大阪教育大駅前を通ってきたバスの到着の片道しかないんだけど
柏原キャンパス→教育大駅前→国分駅前（到着）のみ
>バス路線がある河内国分
？？？
バスは実質ないよ。
もはや、平日夕方に1本しか、しかも隣の大阪教育大駅前を通ってきたバスの到着の片道しかないんだけど
柏原キャンパス→教育大駅前→国分駅前（到着）のみ
急行停車駅でバスが1本だけって
鉄道以外使えない地域か
鉄道以外使えない地域か
519 ：名無し野電車区：2008/01/07(月) 09:08:21 ID:kL+Nyms1O
だから快速停車なんてあり得ない
520 ：名無し野電車区：2008/01/07(月) 09:14:34 ID:N9VpgCtSO
>>514
環状線直通はなしか？
環状線直通はなしか？
521 ：名無し野電車区：2008/01/07(月) 09:37:24 ID:QCvLDpBOO
522 ：名無し野電車区：2008/01/07(月) 09:44:20 ID:kL+Nyms1O
車両が足りない気が
さっきも謎の103が回送で奈良から大阪へ向かった。普段列車が設定されてないスジだから廃車回送かも
さっきも謎の103が回送で奈良から大阪へ向かった。普段列車が設定されてないスジだから廃車回送かも
523 ：名無し野電車区：2008/01/07(月) 11:10:17 ID:DEoo5iIg0
>>522
東線の試運転だが
東線の試運転だが
526 ：名無し野電車区：2008/01/07(月) 14:24:31 ID:kL+Nyms1O
524
103の50Aの次の次って東線関連なんですか？
103の50Aの次の次って東線関連なんですか？
そういえば、東線の試運転で221系が入っているのは見たことないな。
529 ：名無し野電車区：2008/01/07(月) 18:03:49 ID:pww2qTwnO
使わないということじゃないか？
530 ：名無し野電車区：2008/01/07(月) 18:27:22 ID:xgfUsEOIO
ウィキペディア見て来た
ダイヤ改正後の昼間のJR難波駅はどうなるんだ？
関空快速の難波発着が廃止だろ
ダイヤ改正後の昼間のJR難波駅はどうなるんだ？
関空快速の難波発着が廃止だろ
531 ：名無し野電車区：2008/01/07(月) 18:31:47 ID:xgfUsEOIO
今日午後６時前平野加美間でまたも踏み切り違法横断のため非常停止。
まったくいつもいつもあの辺の住民は！
まったくいつもいつもあの辺の住民は！
線路の両側に、幅１キロくらいの緩衝地帯を設けてみたらどうだろう？
534 ：名無し野電車区：2008/01/07(月) 20:07:50 ID:kL+Nyms1O
あの辺りの市バス路線を西日本JRバスに買い取らせればどうだろう
すぐに廃止 鉄道の有り難みが分かり無謀横断をやめる
甘いかな？
すぐに廃止 鉄道の有り難みが分かり無謀横断をやめる
甘いかな？
論点が
536 ：名無し野電車区：2008/01/07(月) 20:39:29 ID:5mPAcwbTO
電車遅れてるのは霧のせい？
高田周辺すごいんだけど
高田周辺すごいんだけど
高田住民の濃厚な息のせいです
538 ：名無し野電車区：2008/01/07(月) 22:25:40 ID:gTEkV5+O0
１時間に３本ある 区間快速 高田行きを
２本くらいＪＲ御所駅まで延長すれば良いのに・・・
近鉄でも相当不便な大和新庄、御所がかなり便利になる
（区快高田行きを、近鉄が便利な畝傍や桜井まで延長してもマッタク無意味だけど）
区間快速 ＪＲ難波発 ＪＲ御所行き
俺は、名案だと思うけどな
２本くらいＪＲ御所駅まで延長すれば良いのに・・・
近鉄でも相当不便な大和新庄、御所がかなり便利になる
（区快高田行きを、近鉄が便利な畝傍や桜井まで延長してもマッタク無意味だけど）
区間快速 ＪＲ難波発 ＪＲ御所行き
俺は、名案だと思うけどな
103にも転落防止幌が付いている車両があるけれど、
これはまだまだ使い倒すということだろうか…
これはまだまだ使い倒すということだろうか…
540 ：名無し野電車区：2008/01/07(月) 22:38:15 ID:l1hFlfry0
>>525
大和小泉・郡山は、乗車チャンスが倍になっているし、天王寺へも倍利用できるし良くなっている。
（利用者数からみても昼間は20分毎に戻されてもおかしくないし）
法隆寺、奈良は乗り換えが増えた分よろしくないが、フリークエンシーは不変。
>>514
それだと今より本数減ってるよ。
こうでしょ？（１７分ヘッド。今は、天王寺で見ると区間快速４本、普通２本）
区間快速 加茂→大阪 １本 ８両
区間快速 奈良→難波 １本 ８両
直通快速 奈良→尼崎 １本 ８両
区間快速 高田→難波 １本 ６両
区間快速 柏原→難波 １本 ６両
各駅停車 王寺→難波 ２本 ６両
大和小泉・郡山は、乗車チャンスが倍になっているし、天王寺へも倍利用できるし良くなっている。
（利用者数からみても昼間は20分毎に戻されてもおかしくないし）
法隆寺、奈良は乗り換えが増えた分よろしくないが、フリークエンシーは不変。
>>514
それだと今より本数減ってるよ。
こうでしょ？（１７分ヘッド。今は、天王寺で見ると区間快速４本、普通２本）
区間快速 加茂→大阪 １本 ８両
区間快速 奈良→難波 １本 ８両
直通快速 奈良→尼崎 １本 ８両
区間快速 高田→難波 １本 ６両
区間快速 柏原→難波 １本 ６両
各駅停車 王寺→難波 ２本 ６両
541 ：名無し野電車区：2008/01/07(月) 22:46:43 ID:DEoo5iIg0
542 ：名無し野電車区：2008/01/07(月) 22:49:05 ID:DEoo5iIg0
それはそうと、休日の快速は奈良－久宝寺間で純増らしい。
543 ：名無し野電車区：2008/01/07(月) 22:50:00 ID:4yJYpt1a0
>>542
土曜休日にも直通快速が走るの？
土曜休日にも直通快速が走るの？
544 ：名無し野電車区：2008/01/07(月) 22:57:00 ID:gTEkV5+O0
545 ：名無し野電車区：2008/01/07(月) 23:03:07 ID:QwapkJwa0
546 ：名無し野電車区：2008/01/07(月) 23:14:52 ID:gTEkV5+O0
2面3線に戻せばよい
547 ：名無し野電車区：2008/01/07(月) 23:31:09 ID:7boV0qdRO
高田‐五条を増やせばいい
549 ：名無し野電車区：2008/01/07(月) 23:47:29 ID:96PyE35r0
御所⇔天王寺（阿倍野橋橋）は近鉄でしょう。
ＪＲは遠回りすぎる。時間掛かる、運賃掛かる。
今日も11時38分頃、真新しい試運転表示の223系４連が久宝寺に着いた。
平日にも関わらずホームには223系を撮影するカメコが数人。
ＪＲは遠回りすぎる。時間掛かる、運賃掛かる。
今日も11時38分頃、真新しい試運転表示の223系４連が久宝寺に着いた。
平日にも関わらずホームには223系を撮影するカメコが数人。
こんにちは、はじめまして。
２０１系が大好きで最近は大和路線に乗るようになりました。
２０１系が大好きで最近は大和路線に乗るようになりました。
よろしくお願いいたします。
552 ：真：2008/01/08(火) 01:12:29 ID:CEUFM9AcO
御所は確か合理化施策の時無人駅化されたが 地元自治体の請願で駅員の配置が決まったと聞く
おそらく予算を負担しているのではと
だから快速設定はありえない
いつ線路に穴空くかわからんし(本音)
おそらく予算を負担しているのではと
だから快速設定はありえない
いつ線路に穴空くかわからんし(本音)
553 ：交通新聞1月8日版より：2008/01/08(火) 15:28:39 ID:pPT55pA50
ＪＲ西日本 おおさか東線開業へ準備着々
ＪＲ西日本は、今年３月１５日開業する新線、おおさか東線放出～久宝寺間（９．
２キロ）で、昨年１２月２９日から乗務員の訓練運転を行っている。訓練は、普通列
車として走る１０３系、２０１系や快速用の２２３系を使用し、京橋電車区、奈良電
車区の運転士約３２０人がブレーキのタイミングや停止位置などを確認する。開業前
日の３月１４日まで、同区間を１日１０～１５往復運転する。
ＪＲ西日本は、今年３月１５日開業する新線、おおさか東線放出～久宝寺間（９．
２キロ）で、昨年１２月２９日から乗務員の訓練運転を行っている。訓練は、普通列
車として走る１０３系、２０１系や快速用の２２３系を使用し、京橋電車区、奈良電
車区の運転士約３２０人がブレーキのタイミングや停止位置などを確認する。開業前
日の３月１４日まで、同区間を１日１０～１５往復運転する。
554 ：名無し野電車区：2008/01/08(火) 21:53:13 ID:FPOILGHh0
天理臨さん、いらっしゃい。
556 ：名無し野電車区：2008/01/08(火) 22:50:22 ID:gNDC5X2V0
>>550
確かに現在走っている201系電車は美しい。
今春のダイヤ改正から走る柏原快速はおそらくこの201系電車6両編成
が使用されると思われる。
自分としては大和路線利用者ではないが初乗りしようと思っている。
確かに現在走っている201系電車は美しい。
今春のダイヤ改正から走る柏原快速はおそらくこの201系電車6両編成
が使用されると思われる。
自分としては大和路線利用者ではないが初乗りしようと思っている。
557 ：名無し野電車区：2008/01/08(火) 23:33:25 ID:Y1tt8DOt0
>>548
つか、この期に及んでまだ検討中ってあるのか？
つか、この期に及んでまだ検討中ってあるのか？
559 ： ◆K6OP308xTk ：2008/01/09(水) 00:28:54 ID:sfQMCeYX0
おおさか東線片道15分程度なので必要車輌数が最低3本ですね
103系6Bも2～3本程度残るのでしょうか
103系6Bも2～3本程度残るのでしょうか
560 ：名無し野電車区：2008/01/09(水) 00:39:02 ID:5aZCdBnvO
大モリ103が大ナラに転属だったりして
561 ：名無し野電車区：2008/01/09(水) 01:23:54 ID:DGAyo8o90
柏原に快速が停まるんだよ
562 ：名無し野電車区：2008/01/09(水) 01:58:21 ID:5aZCdBnvO
いや
柏原から快速が出るんだよ
柏原から快速が出るんだよ
563 ：名無し野電車区：2008/01/09(水) 02:12:29 ID:HmmU3vStO
>>561
ホームの行き先表示板が3列あるしね。
ホームの行き先表示板が3列あるしね。
564 ：名無し野電車区：2008/01/09(水) 13:22:50 ID:zBbR+lLuO
>>560
ｸﾊ103-1が(ry
ｸﾊ103-1が(ry
565 ：名無し野電車区：2008/01/09(水) 13:41:20 ID:tli5m2kH0
御所は今の設備では折り返しが出来ないようになっているよ。
～五条で折り返せるのは、香芝・高田・吉野口・五条
～五条で折り返せるのは、香芝・高田・吉野口・五条
566 ：名無し野電車区：2008/01/09(水) 14:58:08 ID:HmmU3vStO
>>558
土日は柏原発の区間快速は設定あるのか？走るならそれでもいいけど。
土日は柏原発の区間快速は設定あるのか？走るならそれでもいいけど。
567 ：名無し野電車区：2008/01/09(水) 17:51:22 ID:5aZCdBnvO
ない方がいい
王寺の住民にとって減便なので
王寺の住民にとって減便なので
569 ：名無し野電車区：2008/01/09(水) 19:51:41 ID:5aZCdBnvO
大和路線トラブル続き
570 ：名無し野電車区：2008/01/09(水) 20:16:12 ID:VfPWdTYWO
特急はるかが新今宮で環状内回りホームに誤侵入らしい＠
571 ：名無し野電車区：2008/01/09(水) 20:18:11 ID:DbqLN70S0
はるかでなくオーシャンアローのようだ
572 ：名無し野電車区：2008/01/09(水) 20:39:43 ID:4I9JJ/AuO
誤ったルートに電車が進入って…どうゆうコトだ～!!!!
573 ：名無し野電車区：2008/01/09(水) 20:47:41 ID:ZVOR4mvB0
他人が決めたレールに乗っかるのがイヤになったんだよｗ
574 ：名無し野電車区：2008/01/09(水) 20:52:39 ID:4I9JJ/AuO
つか内回りホームに環状線の電車とまってなくてよかったな～
井筒和幸か
576 ：名無し野電車区：2008/01/09(水) 20:55:55 ID:5aZCdBnvO
新今宮一番線からも大和路線に入れるようにすべきだった
577 ：名無し野電車区：2008/01/09(水) 20:56:04 ID:0DxGg88Q0
もうこんなに話が広がっているよ・・・。情報はやいなー。
５７３おもしろいこというねーーー。
５７３おもしろいこというねーーー。
いま、大阪行こうとして新今宮のホームにいるんだけど、新今宮を通過しようとして環状線内回りに入ってしまったのはオーシャン29号。この影響で阪和線の関空紀州路は内・外ともにやってこない。。。
環状線内回りと大和路線上り王寺・奈良方面行きはダイヤがめちゃくちゃ。特に普通がなかなかこない。
特に上りの案内放送と電車の行先表示が全くあってない。
外回りは新今宮ではあまり遅れてない。それなりにスジに乗ってやってきている。
こんな感じですた。
環状線内回りと大和路線上り王寺・奈良方面行きはダイヤがめちゃくちゃ。特に普通がなかなかこない。
特に上りの案内放送と電車の行先表示が全くあってない。
外回りは新今宮ではあまり遅れてない。それなりにスジに乗ってやってきている。
こんな感じですた。
579 ：名無し野電車区：2008/01/09(水) 21:08:47 ID:5aZCdBnvO
ウテシのミス？それともポイントのミス？
580 ：名無し野電車区：2008/01/09(水) 21:09:06 ID:HmmU3vStO
あれ？新しく増設したポイントは使えないの？確か、環状線内回り→大和路線上り線路に入れるはずだよね？
581 ：名無し野電車区：2008/01/09(水) 21:14:36 ID:tli5m2kH0
>>580
新しく設置したポイントは、大和路上り→環状内
新しく設置したポイントは、大和路上り→環状内
582 ：名無し野電車区：2008/01/09(水) 21:29:26 ID:5aZCdBnvO
大和路下りから環状外の場所には環状外から大和路下りへの渡りはあるのに
583 ：名無し野電車区：2008/01/09(水) 21:31:25 ID:oWqxdqwS0
おっちゃんアローも大変だな。
584 ：名無し野電車区：2008/01/09(水) 21:48:31 ID:2pKRAQvbO
現場に居合わせましたが、オーシャンアロー新宮行きが新今宮通過後に内回り線に侵入して停止してました。
おそらく新今宮の駅係員がすぐ後続のライナー送り込み回送と勘違いで切り替えた模様です。
おそらく新今宮の駅係員がすぐ後続のライナー送り込み回送と勘違いで切り替えた模様です。
585 ：名無し野電車区：2008/01/09(水) 22:00:45 ID:aLx3tTldO
>>579
運転士、ポイント(駅員)の両方のミス
運転士、ポイント(駅員)の両方のミス
>>574
環状線が止まっていたら赤信号で入れん
環状線が止まっていたら赤信号で入れん
ＪＲ特急が誤って環状線に進入、急停止し後退 新今宮駅
2008年01月09日
９日午後７時２０分ごろ、大阪市浪速区のＪＲ新今宮駅で、
京都発新宮行き特急「オーシャンアロー２９号」（６両編成）が
通過する際、ホームの先端付近にあるポイント（分岐器）が誤った
方向に切り替わり、列車が本来の大和路線・阪和線方面ではなく、
大阪環状線の鶴橋方面に進入した。誤進入に気づいた運転士が
非常ブレーキをかけ、列車は約１５０メートル進入したところで緊急停止した。
列車は後退して約２５分後に正しいルートで運転を再開したが、
同線や大和路線のダイヤが乱れ、帰宅客らに影響した。
約３００人の乗客にけがはなかった。
ＪＲ西日本によると、ポイントから少なくとも約２８０メートル先までには、
他の列車はなかったという。同駅のポイントは駅員が列車の運行ダイヤを
ダイヤ改定時などにコンピューター入力し、自動で切り替わるシステム。
信号には異状はなく、昨年３月のダイヤ改定以降、特にトラブルも
なかったといい、同社はポイントが誤作動した原因を調べている。
http://www.asahi.com/kansai/news/image/OSK200801090214.jpg
2008年01月09日
９日午後７時２０分ごろ、大阪市浪速区のＪＲ新今宮駅で、
京都発新宮行き特急「オーシャンアロー２９号」（６両編成）が
通過する際、ホームの先端付近にあるポイント（分岐器）が誤った
方向に切り替わり、列車が本来の大和路線・阪和線方面ではなく、
大阪環状線の鶴橋方面に進入した。誤進入に気づいた運転士が
非常ブレーキをかけ、列車は約１５０メートル進入したところで緊急停止した。
列車は後退して約２５分後に正しいルートで運転を再開したが、
同線や大和路線のダイヤが乱れ、帰宅客らに影響した。
約３００人の乗客にけがはなかった。
ＪＲ西日本によると、ポイントから少なくとも約２８０メートル先までには、
他の列車はなかったという。同駅のポイントは駅員が列車の運行ダイヤを
ダイヤ改定時などにコンピューター入力し、自動で切り替わるシステム。
信号には異状はなく、昨年３月のダイヤ改定以降、特にトラブルも
なかったといい、同社はポイントが誤作動した原因を調べている。
http://www.asahi.com/kansai/news/image/OSK200801090214.jpg
589 ：名無し野電車区：2008/01/09(水) 23:11:03 ID:M6LP1NmH0
591 ：名無し野電車区：2008/01/09(水) 23:29:21 ID:9Z2haPfyO
幸い現場は環状線だから、一周して戻ｒ(ry
593 ：名無し野電車区：2008/01/09(水) 23:57:40 ID:HmmU3vStO
>>588
諦めろ。
諦めろ。
595 ：名無し野電車区：2008/01/10(木) 01:10:51 ID:g+2i/XNv0
誰か新今宮駅でオーシャンアローの写真撮った人いない？
>592
環状線東半分の入線実績ってあったっけ＞オーシャンアロー
環状線東半分の入線実績ってあったっけ＞オーシャンアロー
597 ：名無し野電車区：2008/01/10(木) 01:16:13 ID:UQ9M+f0H0
>597
ラッシュ時の環状線に余計な列車が1本入って遅れなしになるわけが無い。
ノーダイヤ確定だな。
ラッシュ時の環状線に余計な列車が1本入って遅れなしになるわけが無い。
ノーダイヤ確定だな。
天王寺か大阪で壁をガリガリいわしてそう。
なんか飛行機の離陸再挑戦みたいだな
なんか飛行機の離陸再挑戦みたいだな
600 ：名無し野電車区：2008/01/10(木) 01:21:10 ID:XCnwI3cP0
運転士も赤信号見落とし。
処分対象だ。
処分対象だ。
601 ：名無し野電車区：2008/01/10(木) 01:25:20 ID:UQ9M+f0H0
>601
線路容量でなく運行間隔の問題だ。
なんかのきっかけで1本遅れると後はグダグダになるのは毎日乗ってればわかるだろうに。
線路容量でなく運行間隔の問題だ。
なんかのきっかけで1本遅れると後はグダグダになるのは毎日乗ってればわかるだろうに。
603 ：名無し野電車区：2008/01/10(木) 01:40:24 ID:UQ9M+f0H0
マジレスすると、
環状線は、余裕ダイヤで主要駅の停車時間に余裕をもたせてあるから大丈夫
環状線は、余裕ダイヤで主要駅の停車時間に余裕をもたせてあるから大丈夫
ならそのオーシャンを内側線普通に使って天王寺で特急に切り替えたら良いよ、1本どこかに追い出して環状普通のスジをオーシャンで走らせる
特急車を一般車扱いで使う東なら緊急対応でやりかねんが、西では夢物語か
特急車を一般車扱いで使う東なら緊急対応でやりかねんが、西では夢物語か
606 ：名無し野電車区：2008/01/10(木) 08:08:02 ID:NSf2VyIPO
>>604
東日本が非常識なだけ。成東～銚子間のしおさいを普通列車で扱うあたりイカれてるとしか思えん。
東日本が非常識なだけ。成東～銚子間のしおさいを普通列車で扱うあたりイカれてるとしか思えん。
607 ：名無し野電車区：2008/01/10(木) 08:16:08 ID:D4Lt78jd0
608 ：名無し野電車区：2008/01/10(木) 09:34:29 ID:fDKLGEhG0
609 ：名無し野電車区：2008/01/10(木) 09:43:10 ID:lTcCQ6ZVO
610 ：名無し野電車区：2008/01/10(木) 10:25:36 ID:NSf2VyIPO
>>608
純増とは聞いているが・・奈良発区間快速難波行きが直通快速尼崎行きに変わるだけでその補い分3本を柏原発難波行き区間快速に充てると。あと朝晩の区間快速は「快速」という呼び名に変わるかもしれん。
純増とは聞いているが・・奈良発区間快速難波行きが直通快速尼崎行きに変わるだけでその補い分3本を柏原発難波行き区間快速に充てると。あと朝晩の区間快速は「快速」という呼び名に変わるかもしれん。
611 ：名無し野電車区：2008/01/10(木) 12:53:02 ID:lTcCQ6ZVO
ダブルパンタ223、今日は王寺駅留置線だな
>>612
吹田入場の時とかもな 意外と知られてないが
吹田入場の時とかもな 意外と知られてないが
614 ：名無し野電車区：2008/01/10(木) 19:33:51 ID:pdVaNQJC0
信楽高原鐵道列車衝突事故 福知山線脱線事故の教訓が生かされていない。
束では日常茶飯事です、珍しいもんでもない
616 ：名無し野電車区：2008/01/10(木) 19:53:12 ID:6giz/a1iO
もう吹田回送で安治川行かないんじゃないかな
618 ：名無し野電車区：2008/01/10(木) 22:43:42 ID:pdVaNQJC0
阪和スレで今の気持ちをはいた。
世の中よくなってる分どこか窮屈になっているなと感じる。
あまり行き過ぎずほどほどでええど・・・・・・・・・。
ちょっと吐きすぎたなすまん。スルーしてくれ。
世の中よくなってる分どこか窮屈になっているなと感じる。
あまり行き過ぎずほどほどでええど・・・・・・・・・。
ちょっと吐きすぎたなすまん。スルーしてくれ。
>>618
チラシの裏か自分のブログでよろ
チラシの裏か自分のブログでよろ
620 ：名無し野電車区：2008/01/11(金) 00:40:06 ID:kh7/TGptO
>>617
王寺以東対天王寺・JR難波・大阪環状線方面直通が減便と言いたいんやろ。
王寺以東対天王寺・JR難波・大阪環状線方面直通が減便と言いたいんやろ。
そうだそうだ、ここは>>618の日記帳では無いぞ
ここは俺の日記帳だ
ここは俺の日記帳だ
622 ：名無し野電車区：2008/01/11(金) 10:19:35 ID:RicDD7vhO
>>621
コラコラw
コラコラw
623 ：名無し野電車区：2008/01/11(金) 11:40:36 ID:odfrChxuO
柏原駅観察者より
上りホームの奈良方の空きスペースの上にあった機器箱が撤去されてます。やっぱりホーム延ばすつもりか？
上りホームの奈良方の空きスペースの上にあった機器箱が撤去されてます。やっぱりホーム延ばすつもりか？
624 ：名無し野電車区：2008/01/11(金) 12:33:10 ID:eN37yyGE0
>>623
3番線側の旧乗務員控室跡のコンクリートの土台の上にあったATS-Pの箱？
3番線側の旧乗務員控室跡のコンクリートの土台の上にあったATS-Pの箱？
625 ：名無し野電車区：2008/01/11(金) 12:51:45 ID:odfrChxuO
>>624
うん。前あったけど今日来たら無かった。
うん。前あったけど今日来たら無かった。
626 ：名無し野電車区：2008/01/11(金) 13:09:32 ID:gnIADPly0
天王寺駅前の歩道橋が架け替えられるらしい
627 ：名無し野電車区：2008/01/11(金) 14:42:32 ID:25pSbja/0
近鉄・阪堺繋ぐあれ？
628 ：名無し野電車区：2008/01/11(金) 15:33:21 ID:+a01QgH70
>>610
大和路線の区間快速が４本減る分、阪和線から快速が入ってくるんじゃないの？
おおさか東線が乗り入れる学研都市線放出での増発は出来るけど天王寺での増発
は無理でしょう。
あと大和路線から環状線に乗り入れる朝の区間快速は無くなり、北新地行きが
増えると聞いたけど、どうなんだろう。
大和路線の区間快速が４本減る分、阪和線から快速が入ってくるんじゃないの？
おおさか東線が乗り入れる学研都市線放出での増発は出来るけど天王寺での増発
は無理でしょう。
あと大和路線から環状線に乗り入れる朝の区間快速は無くなり、北新地行きが
増えると聞いたけど、どうなんだろう。
629 ：名無し野電車区：2008/01/11(金) 15:58:31 ID:Lzw0ycuQ0
日中は、天王寺で区間快速と関空紀州路快速を連絡させて欲しい。
天王寺での分割は二度とすべきではない。
631 ：名無し野電車区：2008/01/11(金) 17:45:04 ID:vBlVkIbp0
>>629 んな贅沢な。
>>630
天王寺１８番ホームに移動禁らしいものに、袋を被せてあるな。
天王寺１８番ホームに移動禁らしいものに、袋を被せてあるな。
633 ：名無し野電車区：2008/01/11(金) 18:23:04 ID:eN37yyGE0
>>632
kwsk
kwsk
kwskって、ホームを歩いてたら上からぶら下ってるの目に入るぞ。
635 ：名無し野電車区：2008/01/11(金) 18:58:59 ID:gnIADPly0
天王寺１６・１８番のりばの移動禁止表示器と、
６番線の誘導信号機にもカバーかぶせてある。
６番線の誘導信号機にもカバーかぶせてある。
636 ：名無し野電車区：2008/01/11(金) 19:07:08 ID:MCT3+9ilO
使わないから切替のついでに撤去するんじゃないか？
いい機会だし。
いい機会だし。
637 ：名無し野電車区：2008/01/11(金) 20:39:35 ID:PK3weNUB0
630
確かに切符の分割は
確かに切符の分割は
639 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2008/01/11(金) 21:05:35 ID:iJXnm8eb0
>>637
関空快速運用当初の、前二両JR難波・後ろ六両大阪方面京橋なら話は通じる
関空快速運用当初の、前二両JR難波・後ろ六両大阪方面京橋なら話は通じる
個人的には北新地行きが増えると嬉しいが
それで環状乗り入れ減らしたらただの馬鹿だよなあ
それで環状乗り入れ減らしたらただの馬鹿だよなあ
朝の奈良発の区快難波行き4本が東線快速尼崎に変わり、減った難波行きは、柏原発区快難波行きを新設して補います、この際久宝寺で難波行きと尼崎行きの連絡をします
大和路からの環状線直通は現行のままの本数です
大和路からの環状線直通は現行のままの本数です
643 ：名無し野電車区：2008/01/11(金) 22:46:21 ID:vBlVkIbp0
>>637 俺もそう思った。くそ、つっこんでおけばよかった。
おおさか東線の線内運用には103系と201系が入るみたいだけど、
そうなると車両が足りなくならない？
足りない分は阪和線で運用が減る予定の221系で補うの？
とうことは221系による普通運用が当たり前になるのかな。
そうなると車両が足りなくならない？
足りない分は阪和線で運用が減る予定の221系で補うの？
とうことは221系による普通運用が当たり前になるのかな。
>>642
朝の奈良（加茂）発の「区間快速｜大阪環状線」4本が「直通快速｜尼崎」に置き換えられるのではなかったか？
そうじゃないと、ハニワの環状直通4本増と辻褄が合わない。
大和路・ハニワからの弁天町方面を増やされると、その分減便になる京橋・鶴橋→新今宮（南海乗換）などの通勤客が発狂する。
で、柏原発の救済快速の難波行きは、天王寺→難波は純増になる、と。
朝の奈良（加茂）発の「区間快速｜大阪環状線」4本が「直通快速｜尼崎」に置き換えられるのではなかったか？
そうじゃないと、ハニワの環状直通4本増と辻褄が合わない。
大和路・ハニワからの弁天町方面を増やされると、その分減便になる京橋・鶴橋→新今宮（南海乗換）などの通勤客が発狂する。
で、柏原発の救済快速の難波行きは、天王寺→難波は純増になる、と。
>>194
いまさらだけどなんで？207系って冷房弱いの？
いまさらだけどなんで？207系って冷房弱いの？
>>645
過去レス嫁。
とりあえず端的にまとめた。
・ハニワの環状直通のネックだったのは環状の本数ではなく１６番線→連絡線の亘り部分
（列車が渡っている間大和路線天王寺着列車は天王寺に入れなかった）
・ハニワの環状直通は単純増発
（>>642の言うとおりでなければ柏原発区間快速なんて全く必要ない）
・外環直通快速の奈良発時刻を見る限り、初めの１本は間違いなく純増
（残り３本は難波行区間快速を外環直通快速に置き換える）
・京橋－新今宮は内回りでも外回りでも時間は変わらない
・鶴橋－新今宮間利用客って殆どいないだろ
（近鉄客は難波乗り換えだろうし）
過去レス嫁。
とりあえず端的にまとめた。
・ハニワの環状直通のネックだったのは環状の本数ではなく１６番線→連絡線の亘り部分
（列車が渡っている間大和路線天王寺着列車は天王寺に入れなかった）
・ハニワの環状直通は単純増発
（>>642の言うとおりでなければ柏原発区間快速なんて全く必要ない）
・外環直通快速の奈良発時刻を見る限り、初めの１本は間違いなく純増
（残り３本は難波行区間快速を外環直通快速に置き換える）
・京橋－新今宮は内回りでも外回りでも時間は変わらない
・鶴橋－新今宮間利用客って殆どいないだろ
（近鉄客は難波乗り換えだろうし）
649 ：名無し野電車区：2008/01/12(土) 01:02:01 ID:xnzCAXotO
>>648
有無だけ言えば無だと思う。
448Kを廃止した上で久宝寺で1446Tと直通快速を接続。
これなら（乗り換えを除けば）現状とほぼ同じ。
448Kを廃止したら1446Tが激混みする件に関しては、1458K(T)と1460K(T)が存在してる
ぐらいだから酉からすれば無問題だろうね。
有無だけ言えば無だと思う。
448Kを廃止した上で久宝寺で1446Tと直通快速を接続。
これなら（乗り換えを除けば）現状とほぼ同じ。
448Kを廃止したら1446Tが激混みする件に関しては、1458K(T)と1460K(T)が存在してる
ぐらいだから酉からすれば無問題だろうね。
652 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2008/01/12(土) 09:18:20 ID:B7pl+Ytk0
>>651
加えて玉造と森ノ宮ね
加えて玉造と森ノ宮ね
653 ：名無し野電車区：2008/01/12(土) 11:44:26 ID:89r7f3vXO
>>647
天王寺～鶴橋間はそこそこ乗ってるが。
天王寺～鶴橋間はそこそこ乗ってるが。
654 ：熱気バサラ：2008/01/12(土) 11:55:40 ID:xnzCAXotO
>>652
俺の歌を聞けぇぇぇ
俺の歌を聞けぇぇぇ
>>650
448Kを廃止したら次の450Yとの運転間隔が空く(15分)ので
450Yも激混みするじゃないかな。
あと、1460K(T)は8両だよ
さらに、久宝寺で普通と接続しない。
廃止するなら逆の方がよいでしょうな。
1446T廃止で448Kを8両化
448Kを廃止したら次の450Yとの運転間隔が空く(15分)ので
450Yも激混みするじゃないかな。
あと、1460K(T)は8両だよ
さらに、久宝寺で普通と接続しない。
廃止するなら逆の方がよいでしょうな。
1446T廃止で448Kを8両化
>>653
よく嫁 「新今宮～鶴橋間」だ
>>647
そのまま近鉄に乗り続けるならともかく、単純に鶴橋行くなら
運賃面と乗換えのし易さの点で環状線にも分があるぞ
南海難波～近鉄難波間の乗換えに掛かる時間で、環状線の列車を一本待てる
大和路線で天王寺まで出れば、本数は倍以上あるし
よく嫁 「新今宮～鶴橋間」だ
>>647
そのまま近鉄に乗り続けるならともかく、単純に鶴橋行くなら
運賃面と乗換えのし易さの点で環状線にも分があるぞ
南海難波～近鉄難波間の乗換えに掛かる時間で、環状線の列車を一本待てる
大和路線で天王寺まで出れば、本数は倍以上あるし
>>654
ウザイからいい加減出ていけよ('A`) スレ趣旨にあったレスしてる分、まだ案山子の方がマシだぞ
ウザイからいい加減出ていけよ('A`) スレ趣旨にあったレスしてる分、まだ案山子の方がマシだぞ
658 ：名無し野電車区：2008/01/12(土) 12:48:39 ID:H2r3MFF3O
王寺留置の223を見てて思ったんだが、
あれ学研都市線に車両の方向合わせてるんかな？
Mc車の向きが大和路線と前後反対だし、
優先座席も車両の奈良寄りにあるし。
確か久宝寺に、運転方向がかわる旨の標識が立ってたな。
あれ学研都市線に車両の方向合わせてるんかな？
Mc車の向きが大和路線と前後反対だし、
優先座席も車両の奈良寄りにあるし。
確か久宝寺に、運転方向がかわる旨の標識が立ってたな。
660 ：名無し野電車区：2008/01/12(土) 14:03:31 ID:rQOIJOrwO
661 ：名無し野電車区：2008/01/12(土) 15:23:07 ID:Q/P5SuVW0
優先座席の件は、全車両端を優先座席にすれば桶。
どうせおまいら、優先座席に座ってその座席を必要とする香具師がいても譲らないだろうし、
平気で携帯電話を使うんだろ？
現状と変わらんやんｗ
あとはATS-Pの方向だけ。
どうせおまいら、優先座席に座ってその座席を必要とする香具師がいても譲らないだろうし、
平気で携帯電話を使うんだろ？
現状と変わらんやんｗ
あとはATS-Pの方向だけ。
662 ：名無し野電車区：2008/01/12(土) 15:40:09 ID:89r7f3vXO
>>624
確かに無いな。前まで土台の上にドン！と載ってたATS-Pがどこかに移転したな。ホーム嵩上げするなら上りはあそこしか無いしな。ホーム端の鉄柵も完全に地中埋め込みじゃなくて穴開けて差し込んだだけだから延ばす計画はやはりあったんだな。
確かに無いな。前まで土台の上にドン！と載ってたATS-Pがどこかに移転したな。ホーム嵩上げするなら上りはあそこしか無いしな。ホーム端の鉄柵も完全に地中埋め込みじゃなくて穴開けて差し込んだだけだから延ばす計画はやはりあったんだな。
>>661
守られないルールに意味がないという理屈なら優先座席廃止した方がいいんじゃね？
守られないルールに意味がないという理屈なら優先座席廃止した方がいいんじゃね？
664 ：名無し野電車区：2008/01/12(土) 16:12:13 ID:H2r3MFF3O
っ全席優先座席
ってか、優先座席と女性専用車は、
日本が恥じるべき文化だと思う
ってか、優先座席と女性専用車は、
日本が恥じるべき文化だと思う
>>664
同意。優先座席有無に関わらず高齢者や障害者達を見かけたら譲るのは世界的に当たり前。まあ、久宝寺から柏原行き普通なんか八尾出たらどこでも座れるけどなww
同意。優先座席有無に関わらず高齢者や障害者達を見かけたら譲るのは世界的に当たり前。まあ、久宝寺から柏原行き普通なんか八尾出たらどこでも座れるけどなww
667 ：名無し野電車区：2008/01/12(土) 16:49:51 ID:EbjY7nCx0
668 ：名無し野電車区：2008/01/12(土) 16:57:18 ID:GZD035+v0
>>650
おおさか東線が出来て大和路線の乗客が増えるのかな？
直通快速は8両編成。その分の輸送力を久宝寺→天王寺で減らすのが正解だと思うけど。
朝も含めて年々減っている大和路線の輸送量。柏原始発の快速は、奈良方面からの快速
の運転区間短縮じゃないかと思うけど、下記は予想運転本数。。
区快 加茂→難波 4本 8両
直快 奈良→尼崎 4本 8両
区快 高田→難波 4本 6両
区快 柏原→難波 4本 6両
普通 王寺→難波 8本 6両 （朝混雑時1時間当たり）
おおさか東線が出来て大和路線の乗客が増えるのかな？
直通快速は8両編成。その分の輸送力を久宝寺→天王寺で減らすのが正解だと思うけど。
朝も含めて年々減っている大和路線の輸送量。柏原始発の快速は、奈良方面からの快速
の運転区間短縮じゃないかと思うけど、下記は予想運転本数。。
区快 加茂→難波 4本 8両
直快 奈良→尼崎 4本 8両
区快 高田→難波 4本 6両
区快 柏原→難波 4本 6両
普通 王寺→難波 8本 6両 （朝混雑時1時間当たり）
669 ：名無し野電車区：2008/01/12(土) 17:12:55 ID:89r7f3vXO
>>667
結構あるよあの長さなら。下り天王寺方の花壇のあるホームでも1両分ある。そういやあ上りの天王寺方にもATS-Pがホームの上にあったな。某議員さんは普通の折り返しで運用するというけど朝の7時台で下り6両区間快速は正直ｷﾂｲよ。
結構あるよあの長さなら。下り天王寺方の花壇のあるホームでも1両分ある。そういやあ上りの天王寺方にもATS-Pがホームの上にあったな。某議員さんは普通の折り返しで運用するというけど朝の7時台で下り6両区間快速は正直ｷﾂｲよ。
670 ：名無し野電車区：2008/01/12(土) 17:26:09 ID:EbjY7nCx0
そうだな。久宝寺で尼崎行き直通快速からの乗り換え客も受けるとなると
やはり８両はいると思うなあ。
やはり８両はいると思うなあ。
671 ：名無し野電車区：2008/01/12(土) 17:30:19 ID:Q/P5SuVW0
>>667
>>669
今日、橋上駅舎の通路から見下ろしてみたけど、上りホーム奈良方の客車時代の
低床部分をかさ上げするだけでは2両分にはちょっと足りないと思う。
ホームがないその先まで使うか、不足分は天王寺方の低床部分をかさ上げするか。
奈良方の先にはATS-Pの箱があるから、現実的には天王寺方も使うかと。
といいつつ、天王寺方にもATS-Pじゃない別の何かの箱があるしなぁ。
天王寺方にも延ばすとなると、停目がズレて○△を表示し直さないといけなくなるだろうな。
>>669
今日、橋上駅舎の通路から見下ろしてみたけど、上りホーム奈良方の客車時代の
低床部分をかさ上げするだけでは2両分にはちょっと足りないと思う。
ホームがないその先まで使うか、不足分は天王寺方の低床部分をかさ上げするか。
奈良方の先にはATS-Pの箱があるから、現実的には天王寺方も使うかと。
といいつつ、天王寺方にもATS-Pじゃない別の何かの箱があるしなぁ。
天王寺方にも延ばすとなると、停目がズレて○△を表示し直さないといけなくなるだろうな。
672 ：名無し野電車区：2008/01/12(土) 17:34:45 ID:EbjY7nCx0
まあやはり色々考えると某議員さんのいうようにかさ上げ延伸はないかも。
柏原始発区間快速は難波からの折り返し６両普通で対応するかもしれんな。
奈良方も天王寺方も工事するならもうそろそろやらないと３月改正に
間に合わないだろうし。
柏原始発区間快速は難波からの折り返し６両普通で対応するかもしれんな。
奈良方も天王寺方も工事するならもうそろそろやらないと３月改正に
間に合わないだろうし。
>>668
環状直通を無くしたら折り返しの大和路快速どうするんだよ…
まあ難波から例の渡り線で回送するという手もあるけど｡
とりあえず快速系は16～18分毎に…
直快×1
区快加茂→環状8連×1
区快奈良or高田→難波8連(但し高田からのは6連)×1
区快柏原→難波6連？×1
もう1本区快奈良→難波が入るかも？
直通快速の餌食になるのは難波行きの一部と奈良発の4ドア環直なのかとみた｡
環状直通を無くしたら折り返しの大和路快速どうするんだよ…
まあ難波から例の渡り線で回送するという手もあるけど｡
とりあえず快速系は16～18分毎に…
直快×1
区快加茂→環状8連×1
区快奈良or高田→難波8連(但し高田からのは6連)×1
区快柏原→難波6連？×1
もう1本区快奈良→難波が入るかも？
直通快速の餌食になるのは難波行きの一部と奈良発の4ドア環直なのかとみた｡
柏原のホーム延伸工事は4月開始
以上
以上
676 ：名無し野電車区：2008/01/12(土) 18:17:00 ID:EbjY7nCx0
>>651
森ノ宮寺田町間－新今宮利用客数と大和路・阪和－新今宮以北
利用客数を比較した結果じゃね？
３：１から１：１になるだけで８分間隔で環状ぐるぐる列車が来るんだから問題ない
という判断だろうよ。
>>656
鶴橋駅乗降客なら言うとおりだと思うよ。
近鉄奈良線・大阪線沿線住民は普通は近鉄難波で南海に乗り換えるだろうよ。
（料金＋始発だから座れるし）
森ノ宮寺田町間－新今宮利用客数と大和路・阪和－新今宮以北
利用客数を比較した結果じゃね？
３：１から１：１になるだけで８分間隔で環状ぐるぐる列車が来るんだから問題ない
という判断だろうよ。
>>656
鶴橋駅乗降客なら言うとおりだと思うよ。
近鉄奈良線・大阪線沿線住民は普通は近鉄難波で南海に乗り換えるだろうよ。
（料金＋始発だから座れるし）
679 ：名無し野電車区：2008/01/12(土) 18:42:10 ID:Q/P5SuVW0
>>675-676
その根拠って、かつて言われてた酉の予算の関係？
あれって単なる憶測だろ？
議員の掲示板にも似たようなことが書かれてたけど。
だからホーム延伸はないとは言わんけど。
実際に延伸の支障になりうるATS-Pの箱を移設してる。
延伸しなければ移設の必要はない罠。
それに、上でも書かれてたけど6連では輸送力が不足しそう。
おおさか東線が開業して6連が足りるのかという疑問もあるし。
だとすると、普通の折り返し運用だとする情報はなんなんだ？
それは置いといて、8連化すれば融通が利く。
6連だと環状線に直通できんから。
市の発表で「暫定的」と書かれてた、この言葉が意味するものは？
考えてたら夜も眠れんがな(´・ω・｀)
その根拠って、かつて言われてた酉の予算の関係？
あれって単なる憶測だろ？
議員の掲示板にも似たようなことが書かれてたけど。
だからホーム延伸はないとは言わんけど。
実際に延伸の支障になりうるATS-Pの箱を移設してる。
延伸しなければ移設の必要はない罠。
それに、上でも書かれてたけど6連では輸送力が不足しそう。
おおさか東線が開業して6連が足りるのかという疑問もあるし。
だとすると、普通の折り返し運用だとする情報はなんなんだ？
それは置いといて、8連化すれば融通が利く。
6連だと環状線に直通できんから。
市の発表で「暫定的」と書かれてた、この言葉が意味するものは？
考えてたら夜も眠れんがな(´・ω・｀)
680 ：名無し野電車区：2008/01/12(土) 18:44:09 ID:89r7f3vXO
681 ：名無し野電車区：2008/01/12(土) 18:58:14 ID:Q/P5SuVW0
>>680
久宝寺の場合はどのみちホームは移転するから仮設で桶やったけど、柏原の場合は
仮設でお茶を濁せんからちゃんとした形にせなあかんやろ。
まあ未使用の部分のかさ上げやから使用中のホームと違い工事はやりやすいやろうけど。
まあホームは延伸されたとしても上屋まではせんやろなｗ
つか、橋上駅舎真下(ホーム中央)にあるLEDは天王寺方階段のところに移設もせんのか？
久宝寺の場合はどのみちホームは移転するから仮設で桶やったけど、柏原の場合は
仮設でお茶を濁せんからちゃんとした形にせなあかんやろ。
まあ未使用の部分のかさ上げやから使用中のホームと違い工事はやりやすいやろうけど。
まあホームは延伸されたとしても上屋まではせんやろなｗ
つか、橋上駅舎真下(ホーム中央)にあるLEDは天王寺方階段のところに移設もせんのか？
682 ：名無し野電車区：2008/01/12(土) 19:22:28 ID:EbjY7nCx0
683 ：名無し野電車区：2008/01/12(土) 19:29:23 ID:H2r3MFF3O
684 ：名無し野電車区：2008/01/12(土) 19:33:06 ID:89r7f3vXO
>>682
やるだろう。天王寺方に1両分あるから。あと2番の奈良方⑥から先も1両分スペース残ってるし。
やるだろう。天王寺方に1両分あるから。あと2番の奈良方⑥から先も1両分スペース残ってるし。
685 ：名無し野電車区：2008/01/12(土) 19:36:47 ID:EbjY7nCx0
ということは柏原には快速は全面停車させるということだろうか？
686 ：名無し野電車区：2008/01/12(土) 19:41:36 ID:Q/P5SuVW0
687 ：名無し野電車区：2008/01/12(土) 19:47:48 ID:89r7f3vXO
688 ：名無し野電車区：2008/01/12(土) 19:48:30 ID:EbjY7nCx0
柏原市タウンガイドに載っていたけど、追い越す快速は３番線に入れる。
そのための下り本線から３番にはいる渡り線を増設する案があったけど
これは名案だと思うよ。
そのための下り本線から３番にはいる渡り線を増設する案があったけど
これは名案だと思うよ。
そこまでして柏原に止める必要があるとは思えんが。
もし全面停車や区間快速が全部止まるなら、すでに市政だよりに載ってるぜｗ
ホーム延伸は、橋上駅舎化に伴い上下線のホーム位置を揃えるためと聞いたが。
もし全面停車や区間快速が全部止まるなら、すでに市政だよりに載ってるぜｗ
ホーム延伸は、橋上駅舎化に伴い上下線のホーム位置を揃えるためと聞いたが。
690 ：名無し野電車区：2008/01/12(土) 19:55:02 ID:H2r3MFF3O
柏原市が金を出せば、2面4線に改良できたのに、
金すら出さない糞に、快速止めろってなぁ……
民度の低さがよく分かった
金すら出さない糞に、快速止めろってなぁ……
民度の低さがよく分かった
691 ：名無し野電車区：2008/01/12(土) 19:57:19 ID:Q/P5SuVW0
柏原退避しないのは無理だろう……
だから柏原市が金を出せよ。。。
だから柏原市が金を出せよ。。。
ちなみに平野駅はいつ頃から駅舎や線形改造するんだ？
いつも通勤途中に傍目から見てるだけど
改造始まったら上りの退避できるんかな？
いつも通勤途中に傍目から見てるだけど
改造始まったら上りの退避できるんかな？
694 ：名無し野電車区：2008/01/12(土) 20:23:13 ID:EbjY7nCx0
やっぱり停まったり通過したりする快速があると誤乗が発生すると思う。
まあ始発、終着のみの快速設定ということになるのでは？
まあ始発、終着のみの快速設定ということになるのでは？
柏原市は金出さずに情報は出すからなぁ(機密&裏)
どうせダイヤ計画変更で柏原～放出間各停ピストンで落ち着くんじゃない？
私の妄想
ウグイスの線内列車は快速を入れるときのみ柏原まで足を伸ばして柏原で三番線に到着四番線をすぐに快速を通過させる
2号線を直通快速２号の後に続行で大和路線内各停で久宝寺三番到着して四番線に難波方面の快速と接続
(直通快速２号の久宝寺接続は普通難波方面)
で緩急接続成立
この柏原～放出間を三本運転するのではと
そうなれば柏原に市協力期待なしの工事をしなくて済む
遅延時の回復率を保てやすくなる
なとのメリットが産まれる
どうせダイヤ計画変更で柏原～放出間各停ピストンで落ち着くんじゃない？
私の妄想
ウグイスの線内列車は快速を入れるときのみ柏原まで足を伸ばして柏原で三番線に到着四番線をすぐに快速を通過させる
2号線を直通快速２号の後に続行で大和路線内各停で久宝寺三番到着して四番線に難波方面の快速と接続
(直通快速２号の久宝寺接続は普通難波方面)
で緩急接続成立
この柏原～放出間を三本運転するのではと
そうなれば柏原に市協力期待なしの工事をしなくて済む
遅延時の回復率を保てやすくなる
なとのメリットが産まれる
696 ：名無し野電車区：2008/01/12(土) 20:26:53 ID:KhAESgzO0
697 ：名無し野電車区：2008/01/12(土) 20:27:35 ID:Q/P5SuVW0
>>685
日本語で(ry
日本語で(ry
おおさか東線開業したら車両足りるの？
700 ：名無し野電車区：2008/01/12(土) 21:16:02 ID:nemBqQJj0
>>698
現在、JR社員総出でキットを組み立て中です。
現在、JR社員総出でキットを組み立て中です。
703 ：名無し野電車区：2008/01/12(土) 22:07:57 ID:H2r3MFF3O
704 ：名無し野電車区：2008/01/12(土) 22:09:41 ID:9zAjHqbS0
三連休だなあ・・・
705 ：名無し野電車区：2008/01/12(土) 22:16:05 ID:89r7f3vXO
>>700
大阪府に出して貰えwww
大阪府に出して貰えwww
706 ：名無し野電車区：2008/01/12(土) 22:18:28 ID:r2kYClCiO
大和路特快
停車駅：天王寺～大阪・西九条・天王寺・王寺・奈良・木津
（亀山行き連絡）
停車駅：天王寺～大阪・西九条・天王寺・王寺・奈良・木津
（亀山行き連絡）
>>703
市の財政が苦しいんだ。
市の財政が苦しいんだ。
苦しい割りにはハコモノ作ろうとしてる
府知事選立候補者といい行政といい いい加減な香具師が多い
府知事選立候補者といい行政といい いい加減な香具師が多い
高井田や河内堅上の客なんでどうでもいいわけだが。
711 ：名無し野電車区：2008/01/12(土) 22:45:47 ID:axRdYzHo0
712 ：名無し野電車区：2008/01/12(土) 22:56:57 ID:H2r3MFF3O
>>711
三郷は割りと利用者多いんだが……orz
三郷は割りと利用者多いんだが……orz
初歩的な質問だけどさ、柏原駅って、高架化したら何かメリットがあったの？
715 ：名無し野電車区：2008/01/12(土) 23:09:30 ID:0PCqfegW0
ちなみに柏原発の快速はモリの車。
阪和線からの直通快速で環状周回列車が減る→モリ８両の運用が余る
阪和線からの直通快速で環状周回列車が減る→モリ８両の運用が余る
717 ：名無し野電車区：2008/01/12(土) 23:11:50 ID:hQYgufc60
>>710
高井田の乗車人員は柏原の半分ぐらいだぞ。河内堅上といっしょにしちゃいかん。
高井田の乗車人員は柏原の半分ぐらいだぞ。河内堅上といっしょにしちゃいかん。
718 ：名無し野電車区：2008/01/12(土) 23:17:09 ID:KhAESgzO0
それでも近くにある近鉄安堂より多い。
なのに日中は20分に1本、しかも下りは一つ手前の柏原で長時間停車。
ちょっとひどい扱い。
なのに日中は20分に1本、しかも下りは一つ手前の柏原で長時間停車。
ちょっとひどい扱い。
>>714
長年苦しんできた腰痛が治ったり、突然意中の女性に告白されたり
長年苦しんできた腰痛が治ったり、突然意中の女性に告白されたり
720 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2008/01/12(土) 23:22:21 ID:yImMwPGi0
高井田の場合、橋渡ってすぐの河内国分と比較した方が妥当な気もする
721 ：名無し野電車区：2008/01/12(土) 23:24:41 ID:axRdYzHo0
いや俺のほうが、初歩的な質問だけどさ、「ｷﾞｨｨｨｨｨｨ!!ｷｯｺｯｷｯｺｯｷｯｺｯｷｯｺｯｷｯｺ…」
って何？信号？制限標識？あまりそこんとこはよく見てない。
あっわかった眠気覚ましだね！
って何？信号？制限標識？あまりそこんとこはよく見てない。
あっわかった眠気覚ましだね！
722 ：名無し野電車区：2008/01/12(土) 23:25:32 ID:Q/P5SuVW0
>>715
だったら普通柏原逝きの折り返し運用という話はどうなるのか…
まあその方が自然だと思うけどな。
柏原区快のための送り込みで王寺(奈良)発下りと折り返し柏原逝きを増発せなあかんし。
モリ車やったら無駄な送り込みが減る。
しかしモリの8連だとしたら、外回り天王寺止→JR難波へ回送→柏原へ回送？
外回り天王寺止→引き上げ線→中線→柏原へ回送？
まさか環状直通の【区快｜柏原】ができる？
どっちにしても普通での送り込みは無理やな。
だったら普通柏原逝きの折り返し運用という話はどうなるのか…
まあその方が自然だと思うけどな。
柏原区快のための送り込みで王寺(奈良)発下りと折り返し柏原逝きを増発せなあかんし。
モリ車やったら無駄な送り込みが減る。
しかしモリの8連だとしたら、外回り天王寺止→JR難波へ回送→柏原へ回送？
外回り天王寺止→引き上げ線→中線→柏原へ回送？
まさか環状直通の【区快｜柏原】ができる？
どっちにしても普通での送り込みは無理やな。
>>722
>>722
こっからは私の妄想で申し訳ないが
難波か天王寺か久宝寺から回送で柏原へ送り込み
柏原から折り返し東線直通放出行き各駅停車で運転
新大阪から深夜の紀伊田辺行きも大和路線から回送で送られているからあり得るかも
>>722
こっからは私の妄想で申し訳ないが
難波か天王寺か久宝寺から回送で柏原へ送り込み
柏原から折り返し東線直通放出行き各駅停車で運転
新大阪から深夜の紀伊田辺行きも大和路線から回送で送られているからあり得るかも
725 ：名無し野電車区：2008/01/12(土) 23:39:40 ID:0PCqfegW0
>>722
東線内の普通に２０１（１０３含む）を使用してくるので、
柏原快速に２０１系を充てられるほどの余裕は無いはず。
東線に振る難波快速から余った２２１系は、奈良発のモリ車に代えられるか。
あー、その代えられたモリ車が柏原快速に充てられるのかもしれない。
あと今年の６月頃に奈良駅の大和路線が高架化されるから、
高架後の奈良駅の着発線も今春のダイヤ改正とほぼ同じになるのではないかと。
東線内の普通に２０１（１０３含む）を使用してくるので、
柏原快速に２０１系を充てられるほどの余裕は無いはず。
東線に振る難波快速から余った２２１系は、奈良発のモリ車に代えられるか。
あー、その代えられたモリ車が柏原快速に充てられるのかもしれない。
あと今年の６月頃に奈良駅の大和路線が高架化されるから、
高架後の奈良駅の着発線も今春のダイヤ改正とほぼ同じになるのではないかと。
726 ：名無し野電車区：2008/01/12(土) 23:41:37 ID:0PCqfegW0
>>724
プレスを読んだ？ 東線の普通はすべて線内運転。
プレスを読んだ？ 東線の普通はすべて線内運転。
727 ：名無し野電車区：2008/01/12(土) 23:44:57 ID:H2r3MFF3O
>>721
ATSでググったら幸せになれるよ
ATSでググったら幸せになれるよ
730 ：名無し野電車区：2008/01/13(日) 01:19:56 ID:vr3pUYXM0
阪和アルバイトの２２１系は戻ってこないらしい。
731 ：天王寺駅観察者：2008/01/13(日) 01:43:13 ID:2ymdD6AA0
置き換えたらその205をくれるの？
733 ：名無し野電車区：2008/01/13(日) 03:44:49 ID:YNhybTo20
しかし寂しいよな・・・新線の充当車両に103系って・・・
201系や223系は正にベストと言った感じだけど103系だけは勘弁してくれ。
20年前の京葉線開業とは時代が違うんだよ！酉さん！
201系や223系は正にベストと言った感じだけど103系だけは勘弁してくれ。
20年前の京葉線開業とは時代が違うんだよ！酉さん！
201だってベストとは言えないだろ。
いつの時代の車両だよ・・・
いつの時代の車両だよ・・・
735 ：名無し野電車区：2008/01/13(日) 06:38:38 ID:WrOzR3a+O
207系と勘違いしてるんじゃない？
736 ：名無し野電車区：2008/01/13(日) 07:02:18 ID:FI8aYwRWO
すごい解釈の仕方だな
737 ：名無し野電車区：2008/01/13(日) 07:18:39 ID:lZzNIu4kO
王寺に223、221、201が並んで寝てるわ
739 ：名無し野電車区：2008/01/13(日) 08:47:37 ID:CGq4yyloO
>>738
でも柏原発放出行き普通は無い。放出も尼崎も折り返し機能あるのか？
でも柏原発放出行き普通は無い。放出も尼崎も折り返し機能あるのか？
740 ：名無し野電車区：2008/01/13(日) 09:36:55 ID:N8Tph1UZ0
こう考えてくると柏原快速は大モリの８連103系が使用される公算が強い。
環状線からの区間快速柏原行きの折り返し運用で運転さるのかも。
こうすれば無駄な送り込みが要らなくなる。
環状線からの区間快速柏原行きの折り返し運用で運転さるのかも。
こうすれば無駄な送り込みが要らなくなる。
742 ：名無し野電車区：2008/01/13(日) 10:01:23 ID:CGq4yyloO
>>741
でも発表後、計画変更する酉って・・でも柏原から3本快速走らせると言ってる内容が柏原に区間快速停車させるという計画変更も有りという事だね。
でも発表後、計画変更する酉って・・でも柏原から3本快速走らせると言ってる内容が柏原に区間快速停車させるという計画変更も有りという事だね。
743 ：名無し野電車区：2008/01/13(日) 10:05:40 ID:Kn8UU1QXO
日根野から奈落に103系(6連?)が転属するらしい。日根野6連が増えたのはその絡みかと思われる。よもやのｸﾊ103-1･2がウグイス化も有り得るか！？
744 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2008/01/13(日) 10:11:46 ID:TwBCPy8X0
>>739 >>741
ttp://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/071226_kaisei.pdfの７頁目
計画変更云々はともかく、この時点で「久宝寺～放出」と謳っているんだから、
当然放出での折り返しは可能 というか、京橋で折り返さなければならないなら京橋まで営業運転させると思うぞ？
>>741
尼崎までの営業運転なら、ＪＲ東西線への入線が前提になるから運用可能な車両がかなり限定されると思う・・・
ttp://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/071226_kaisei.pdfの７頁目
計画変更云々はともかく、この時点で「久宝寺～放出」と謳っているんだから、
当然放出での折り返しは可能 というか、京橋で折り返さなければならないなら京橋まで営業運転させると思うぞ？
>>741
尼崎までの営業運転なら、ＪＲ東西線への入線が前提になるから運用可能な車両がかなり限定されると思う・・・
745 ：名無し野電車区：2008/01/13(日) 10:19:59 ID:vr3pUYXM0
唐突ですが明日、
和歌山から高田経由、奈良行きの電車にのります。
一駅も通過せず、途中で列車番号は変わるもの、
同じ車輌での最長所要時間は、関西近辺だと、
この区間ではないかと思い、チャレンジすることにしました。
3時間余りの長丁場の旅に、逝って来ます。
和歌山から高田経由、奈良行きの電車にのります。
一駅も通過せず、途中で列車番号は変わるもの、
同じ車輌での最長所要時間は、関西近辺だと、
この区間ではないかと思い、チャレンジすることにしました。
3時間余りの長丁場の旅に、逝って来ます。
747 ：名無し野電車区：2008/01/13(日) 10:44:55 ID:5oYMruuT0
いってらっしゃい。
そういえば､和歌山～奈良の１０５系鈍行と､京阪神緩行線の新快速(ルートにもよるが､一応最長距離)、所要時間はどっちが長いんだろう
そういえば､和歌山～奈良の１０５系鈍行と､京阪神緩行線の新快速(ルートにもよるが､一応最長距離)、所要時間はどっちが長いんだろう
748 ：名無し野電車区：2008/01/13(日) 10:54:18 ID:8nlhQypk0
>>748
むしろ丹波路快速に使うと思われ
むしろ丹波路快速に使うと思われ
>>750
っ「天王寺～日根野間の快速」
っ「天王寺～日根野間の快速」
>>748
線内各駅はホームに△印を描くことすらしなさそう。
線内各駅はホームに△印を描くことすらしなさそう。
754 ：名無し野電車区：2008/01/13(日) 14:27:53 ID:vr3pUYXM0
>754
所詮「発表時点での予定」であって次の日には変わってるかもしれないから
あまり信頼する気になれない。
所詮「発表時点での予定」であって次の日には変わってるかもしれないから
あまり信頼する気になれない。
756 ：名無し野電車区：2008/01/13(日) 14:47:41 ID:vr3pUYXM0
そんなすぐに車両の全体の運用とか代えることが出来るとでも思っているのかよ。
なんのための２０１系を使用した乗務員訓練だ…
なんのための２０１系を使用した乗務員訓練だ…
既に試運転も開始され、車両計画も大方判明している
数ヶ月後の予定に対してその発言はないわ
数ヶ月後の予定に対してその発言はないわ
日中は線内運転ということだが、いわゆる出入庫便はどうなるの？ 直通運転？回送？
運用都合上の数本の例外はいちいち発表しないだろうし。
運用都合上の数本の例外はいちいち発表しないだろうし。
759 ：名無し野電車区：2008/01/13(日) 15:23:16 ID:vr3pUYXM0
始発・最終の時刻からして放出留置はなしで、久宝寺始発列車は王寺から回送だろう。
その後、佐保とか王寺から回送されてるんではないか。
その後、佐保とか王寺から回送されてるんではないか。
760 ：いい加減イオ規制やめれ：2008/01/13(日) 17:13:35 ID:CGq4yyloO
柏原駅外からの観察リポート
下り2番ホーム天王寺方の花壇のあるホームの上で作業員発見。しかもホーム端の鉄柵に黄色いロープを天王寺方に100㍍ほど伸びてます。この感じだと2番ホームも8両にするっぽいね。
下り2番ホーム天王寺方の花壇のあるホームの上で作業員発見。しかもホーム端の鉄柵に黄色いロープを天王寺方に100㍍ほど伸びてます。この感じだと2番ホームも8両にするっぽいね。
762 ：名無し野電車区：2008/01/13(日) 17:50:09 ID:NdwoA1Ub0
神戸のセンターに聞いたら柏原には東線への列車が止まり
難波方面への快速はとまらないとの回答
難波方面への快速はとまらないとの回答
763 ：名無し野電車区：2008/01/13(日) 18:08:47 ID:N8Tph1UZ0
>>762
それって直通快速が柏原に停まるということか？
それって直通快速が柏原に停まるということか？
764 ：名無し野電車区：2008/01/13(日) 18:21:46 ID:IRJx0Nq40
>>760
100mっていうと5両分の長さだぞ。
まさか10連対応にするんかいなｗ
>>762-763
プレスは読んだか？
直通快速の停車駅に柏原は含まれていないわけだが…
下りは柏原始発区快が直通快速に久宝寺で接続するけど、逆はなさそうなので
上りのみ柏原停車はありかも知れんが。
どっちにしても今の時点で２番のりばの延伸は意味不明。
上り３・４番のりばの延伸だけで事足りる。
100mっていうと5両分の長さだぞ。
まさか10連対応にするんかいなｗ
>>762-763
プレスは読んだか？
直通快速の停車駅に柏原は含まれていないわけだが…
下りは柏原始発区快が直通快速に久宝寺で接続するけど、逆はなさそうなので
上りのみ柏原停車はありかも知れんが。
どっちにしても今の時点で２番のりばの延伸は意味不明。
上り３・４番のりばの延伸だけで事足りる。
765 ：名無し野電車区：2008/01/13(日) 18:42:47 ID:vr3pUYXM0
《プレスの内容》
◆東線普通
○１時間に片道４本（早朝・深夜を除く）、１日67 往復の普通を運転
○全列車が放出～久宝寺駅間の運転
（始発）放出発06:12 久宝寺発05:35 （最終）放出発23:42 久宝寺発23:12
◆直通快速
○運転区間は奈良～尼崎
○朝通勤時間帯に下り４本、夕通勤時間帯に上り４本
○停車駅：奈良・郡山・大和小泉・法隆寺・王寺・久宝寺・放出・京橋～尼崎間の各駅
《プレスになっていないが事実の内容》
○柏原始発の快速ＪＲ難波行 ３本運転
《東線の駅設備》
放出：島式２面４線 西引上線１線
高井田中央～ＪＲ長瀬：島式１面２線
新加美：相対式２面２線
久宝寺：島式２面４線 東引上線１線（ただし、東線に使用するのは副本線の内側２線）
◆東線普通
○１時間に片道４本（早朝・深夜を除く）、１日67 往復の普通を運転
○全列車が放出～久宝寺駅間の運転
（始発）放出発06:12 久宝寺発05:35 （最終）放出発23:42 久宝寺発23:12
◆直通快速
○運転区間は奈良～尼崎
○朝通勤時間帯に下り４本、夕通勤時間帯に上り４本
○停車駅：奈良・郡山・大和小泉・法隆寺・王寺・久宝寺・放出・京橋～尼崎間の各駅
《プレスになっていないが事実の内容》
○柏原始発の快速ＪＲ難波行 ３本運転
《東線の駅設備》
放出：島式２面４線 西引上線１線
高井田中央～ＪＲ長瀬：島式１面２線
新加美：相対式２面２線
久宝寺：島式２面４線 東引上線１線（ただし、東線に使用するのは副本線の内側２線）
>>764
上りは基本的に純増なので、
直通快速の代替の区間快速は必要ないはず。
おおさか東線関連のダイヤ設定は、厳しい条件が多いから
ＪＲ西にとってもかなり頭が痛いやろうね。
今度の改正で大和路線とおおさか東線が、阪和線や
本線以上に厄介な路線になるか可能性もあるしね。
正直言って、開業後まともに走れるのかすごく心配。
上りは基本的に純増なので、
直通快速の代替の区間快速は必要ないはず。
おおさか東線関連のダイヤ設定は、厳しい条件が多いから
ＪＲ西にとってもかなり頭が痛いやろうね。
今度の改正で大和路線とおおさか東線が、阪和線や
本線以上に厄介な路線になるか可能性もあるしね。
正直言って、開業後まともに走れるのかすごく心配。
767 ：名無し野電車区：2008/01/13(日) 18:45:04 ID:vr3pUYXM0
768 ：名無し野電車区：2008/01/13(日) 18:45:39 ID:FE+iI0c20
8両編成の時点で直快の柏原停車はない。そんなことみんなわかってるよ。
769 ：名無し野電車区：2008/01/13(日) 18:54:24 ID:N8Tph1UZ0
>>764
橋上駅舎化した時点で下りホームのバランスが悪い。
階段下りたところが先頭車両の位置になっている。
このバランス修正のための延伸と思われる。2番線は。
あと停止位置を天王寺方へずらすと道明寺線との乗り換え動線が
伸びて乗り換えに不便になる恐れはある。
橋上駅舎化した時点で下りホームのバランスが悪い。
階段下りたところが先頭車両の位置になっている。
このバランス修正のための延伸と思われる。2番線は。
あと停止位置を天王寺方へずらすと道明寺線との乗り換え動線が
伸びて乗り換えに不便になる恐れはある。
771 ：名無し野電車区：2008/01/13(日) 18:59:49 ID:N8Tph1UZ0
新加美：相対式２面２線
豪華な理由は？
豪華な理由は？
線路用地がなかなか確保出来なかったのでは？
774 ：名無し野電車区：2008/01/13(日) 19:40:40 ID:IRJx0Nq40
>>769
停車位置調整のためのホーム延伸は橋上駅舎の工事が始まった頃のスレに
工事関係者に聞いた話として書かれてたな。
しかし、そうだとするとホーム延伸について酉から市に対して説明があるはず。
市議の掲示板で、再三に亘ってホームは弄らない・延伸はないと市議が発言している。
市からホーム延伸に係る費用の負担はない。
だから、ホームを延伸するなら完全に酉の都合による。
ということは、８連(＝快速)を停車させるためだと。
停目調整のための延伸は酉にメリットがない(必要性がない)。
しかし柏原快速停車のプレスがなく、判ってるのは柏原始発区快３本のみ。
これだと上りホームのみの延伸で桶。
そんな状況で、このタイミングで下りホームを延伸する理由は？
複数の市議の情報では、始発区快は普通の折り返し運用とのこと。
しかしここでモリの８連が充当されると書かれてて、実際にホーム延伸工事が
近々始まりそうである。
普通の折り返しなら８連はありえないのでホーム延伸は不要。
モリの８連なら普通での送り込みは無理（回送または区快柏原逝きの設定）。
>>770
全列車、久宝寺～放出の運転
>>771
今わかってる情報ではそれが正解。
>>772
単に島式１面２線にする余裕がなかったからと思われ
停車位置調整のためのホーム延伸は橋上駅舎の工事が始まった頃のスレに
工事関係者に聞いた話として書かれてたな。
しかし、そうだとするとホーム延伸について酉から市に対して説明があるはず。
市議の掲示板で、再三に亘ってホームは弄らない・延伸はないと市議が発言している。
市からホーム延伸に係る費用の負担はない。
だから、ホームを延伸するなら完全に酉の都合による。
ということは、８連(＝快速)を停車させるためだと。
停目調整のための延伸は酉にメリットがない(必要性がない)。
しかし柏原快速停車のプレスがなく、判ってるのは柏原始発区快３本のみ。
これだと上りホームのみの延伸で桶。
そんな状況で、このタイミングで下りホームを延伸する理由は？
複数の市議の情報では、始発区快は普通の折り返し運用とのこと。
しかしここでモリの８連が充当されると書かれてて、実際にホーム延伸工事が
近々始まりそうである。
普通の折り返しなら８連はありえないのでホーム延伸は不要。
モリの８連なら普通での送り込みは無理（回送または区快柏原逝きの設定）。
>>770
全列車、久宝寺～放出の運転
>>771
今わかってる情報ではそれが正解。
>>772
単に島式１面２線にする余裕がなかったからと思われ
775 ：名無し野電車区：2008/01/13(日) 19:50:48 ID:vr3pUYXM0
>>774
>>725の通り、東線普通に201系を充ててくるから、柏原行普通の折り返しで快速に充当させるとなると201系が不足する。
下りホームの延伸は、王寺方で朝ラッシュ時に人が滞留しているからだろ。
わざわざホームの延伸だけで市側に報告する必要があるんだろうか。
市がどこまで橋上化工事に費用面で負担しているか分からないが、。
ところで、柏原行区間快速ってメリットあるか？
>>725の通り、東線普通に201系を充ててくるから、柏原行普通の折り返しで快速に充当させるとなると201系が不足する。
下りホームの延伸は、王寺方で朝ラッシュ時に人が滞留しているからだろ。
わざわざホームの延伸だけで市側に報告する必要があるんだろうか。
市がどこまで橋上化工事に費用面で負担しているか分からないが、。
ところで、柏原行区間快速ってメリットあるか？
776 ：名無し野電車区：2008/01/13(日) 20:06:35 ID:N8Tph1UZ0
下りホーム王寺方で人が滞留するからという理由だけでわざわざ
ホームを延伸するだろうか？
これはある意味酉の判断で８連対応の快速停車のためと考えるのが
スムースではないだろうか？そういう意味では柏原行き区間快速のメリット
というよりも折り返しのために必要だからしょうがない。
回送での送り込みということになるかもしれない。
ホームを延伸するだろうか？
これはある意味酉の判断で８連対応の快速停車のためと考えるのが
スムースではないだろうか？そういう意味では柏原行き区間快速のメリット
というよりも折り返しのために必要だからしょうがない。
回送での送り込みということになるかもしれない。
777 ：名無し野電車区：2008/01/13(日) 20:16:43 ID:IRJx0Nq40
778 ：名無し野電車区：2008/01/13(日) 20:17:33 ID:vr3pUYXM0
779 ：名無し野電車区：2008/01/13(日) 20:20:20 ID:N8Tph1UZ0
>>774
下りを8両ホームにしてすべての区間快速を柏原停車にしたら
以下2点の疑問点が出てくる
・柏原発の区間快速を設定する理由(送り込みが不要な王寺発で問題なし)
・高田発の6両編成(王寺～高田、久宝寺しか乗れない快速)
下りを8両ホームにしてすべての区間快速を柏原停車にしたら
以下2点の疑問点が出てくる
・柏原発の区間快速を設定する理由(送り込みが不要な王寺発で問題なし)
・高田発の6両編成(王寺～高田、久宝寺しか乗れない快速)
783 ：名無し野電車区：2008/01/13(日) 21:03:12 ID:XYIxOc4b0
784 ：名無し野電車区：2008/01/13(日) 21:07:26 ID:vr3pUYXM0
786 ：名無し野電車区：2008/01/13(日) 21:46:01 ID:N8Tph1UZ0
787 ：名無し野電車区：2008/01/13(日) 21:46:43 ID:dM/UYwHWO
大和路快速に乗って天王寺から奈良まで行った時にちょっと
気になったんですが、久宝寺に快速が停まるのは何故ですか？
久宝寺駅周辺は、現在何やら大規模なのが建設中らしいものの、
それ以外は特に無い寂しい駅でした。
隣の八尾駅の方が名前からして都市中心駅っぽい気がします。
気になったんですが、久宝寺に快速が停まるのは何故ですか？
久宝寺駅周辺は、現在何やら大規模なのが建設中らしいものの、
それ以外は特に無い寂しい駅でした。
隣の八尾駅の方が名前からして都市中心駅っぽい気がします。
788 ：名無し野電車区：2008/01/13(日) 21:54:24 ID:N8Tph1UZ0
>>786
区間快速を柏原に止めると普通を平野まで抜かせなくなる。
（朝の久宝寺は、おおさか東線の列車を入れる関係もあるので
普通を退避するのは難しい）
つまり普通と区間快速の所要時間差がほとんどなくなり
朝ラッシュ時の快速自体の存在意義がなくなる。
ただでさえ、おおさか東線関連による増発で
所要時間が増えることが予想されるのに。
区間快速を柏原に止めると普通を平野まで抜かせなくなる。
（朝の久宝寺は、おおさか東線の列車を入れる関係もあるので
普通を退避するのは難しい）
つまり普通と区間快速の所要時間差がほとんどなくなり
朝ラッシュ時の快速自体の存在意義がなくなる。
ただでさえ、おおさか東線関連による増発で
所要時間が増えることが予想されるのに。
791 ：名無し野電車区：2008/01/13(日) 22:08:56 ID:N8Tph1UZ0
792 ：名無し野電車区：2008/01/13(日) 22:16:46 ID:IRJx0Nq40
>>791
柏原で普通を追い越さない(久宝寺で快速に接続する)普通を柏原・志紀・八尾に
停めるという案は？
余計に快速が遅くなる？
ホントは柏原で追い越す普通を停める方がいいかなとは思うけど、柏原に停められへんのに
志紀と八尾に停めるのは無理があると思うし…
柏原で普通を追い越さない(久宝寺で快速に接続する)普通を柏原・志紀・八尾に
停めるという案は？
余計に快速が遅くなる？
ホントは柏原で追い越す普通を停める方がいいかなとは思うけど、柏原に停められへんのに
志紀と八尾に停めるのは無理があると思うし…
793 ：792：2008/01/13(日) 22:18:42 ID:IRJx0Nq40
訂正
×柏原で普通を追い越さない(久宝寺で快速に接続する)普通を柏原・志紀・八尾に
停めるという案は？
○柏原で普通を追い越さない(久宝寺で普通にに接続する)快速を柏原・志紀・八尾に
停めるという案は？
×柏原で普通を追い越さない(久宝寺で快速に接続する)普通を柏原・志紀・八尾に
停めるという案は？
○柏原で普通を追い越さない(久宝寺で普通にに接続する)快速を柏原・志紀・八尾に
停めるという案は？
794 ：名無し野電車区：2008/01/13(日) 22:27:29 ID:N8Tph1UZ0
８連区間快速は志紀、八尾には停まれない。
795 ：名無し野電車区：2008/01/13(日) 22:32:49 ID:vr3pUYXM0
柏原に快速を止めて久宝寺からの乗車が減っても、
結局久宝寺から先の快速乗車率は変わらない罠
結局久宝寺から先の快速乗車率は変わらない罠
>>791
>>792
そうすると今度は柏原・志紀・八尾での区間快速の乗り降りに
時間がかかるので所要時間のトータルが増えるのでは？
それに久宝寺では、おおさか東線への乗り換え下車が発生
するし、久宝寺時点の満員の乗車数に変わりはないから、
間の駅に止めたとしても、久宝寺での停車時間は現状通り必要だと思う。
>>792
そうすると今度は柏原・志紀・八尾での区間快速の乗り降りに
時間がかかるので所要時間のトータルが増えるのでは？
それに久宝寺では、おおさか東線への乗り換え下車が発生
するし、久宝寺時点の満員の乗車数に変わりはないから、
間の駅に止めたとしても、久宝寺での停車時間は現状通り必要だと思う。
797 ：名無し野電車区：2008/01/13(日) 22:42:08 ID:N8Tph1UZ0
柏原停車が実現すると堅下、法善寺利用者がＪＲ利用に切り替わる。
長瀬、俊徳道、永和乗換えを利用したほうがこの人たちの朝の所要時間はかなり
短縮されるからだ。
長瀬、俊徳道、永和乗換えを利用したほうがこの人たちの朝の所要時間はかなり
短縮されるからだ。
798 ：名無し野電車区：2008/01/13(日) 22:46:07 ID:vr3pUYXM0
すべての区間快速が停車じなくても、柏原始発でも移ってきそうだな。
というか、柏原にすべての区間快速が停車するならそれこそダイヤ改正プレスと一緒にしてるだろ。
というか、柏原にすべての区間快速が停車するならそれこそダイヤ改正プレスと一緒にしてるだろ。
>>784-785
単純に王寺駅の配線が糞だから。
具体的に書くと
・朝ラッシュ時の王寺駅３番線が高田→JR難波行列車と王寺折返普通で埋まってる
・１番線で客を降ろして引き上げ線に向かう際に大和路線JR難波方面と和歌山線を
横断しないとたどり着けない
・朝ラッシュ時大和路線＋和歌山線のJR難波行快速は約４分間隔（つまり横断できる
タイミングは非常に限られてる）のにも関わらず、南アーバンの異常率が高いから
ダイヤが遅れる原因になるのが目に見えている
王寺－ＪＲ難波間は２分間隔で
快→普→快→（なし）→快→普…
なので、（なし）の部分に列車を挿入できないことはないけれど、次のダイヤ改正で
（なし）部分に阪和区間快速が挿入されるから、天王寺－新今宮間がネックになるな。
現状では天王寺折返普通を増やさない限り難しいんじゃないかな？
勿論私鉄みたいに高密度でも運転可能な運行システムを導入すれば楽に挿入できる
んだろうけど、朝ラッシュの片輸送のためだけに入れるのはバカバカしいし。
単純に王寺駅の配線が糞だから。
具体的に書くと
・朝ラッシュ時の王寺駅３番線が高田→JR難波行列車と王寺折返普通で埋まってる
・１番線で客を降ろして引き上げ線に向かう際に大和路線JR難波方面と和歌山線を
横断しないとたどり着けない
・朝ラッシュ時大和路線＋和歌山線のJR難波行快速は約４分間隔（つまり横断できる
タイミングは非常に限られてる）のにも関わらず、南アーバンの異常率が高いから
ダイヤが遅れる原因になるのが目に見えている
王寺－ＪＲ難波間は２分間隔で
快→普→快→（なし）→快→普…
なので、（なし）の部分に列車を挿入できないことはないけれど、次のダイヤ改正で
（なし）部分に阪和区間快速が挿入されるから、天王寺－新今宮間がネックになるな。
現状では天王寺折返普通を増やさない限り難しいんじゃないかな？
勿論私鉄みたいに高密度でも運転可能な運行システムを導入すれば楽に挿入できる
んだろうけど、朝ラッシュの片輸送のためだけに入れるのはバカバカしいし。
>>799
103系の加減速では2分30秒間隔が限界。今の3本/8分は限界スレスレ。
103系の加減速では2分30秒間隔が限界。今の3本/8分は限界スレスレ。
801 ：名無し野電車区：2008/01/13(日) 23:21:37 ID:vr3pUYXM0
>>799
朝ラッシュ時（７時台）は王寺折り返しの普通は１本しかない。
加えて、天王寺方から下り線をまたぐのは、桜井線直通の１本。
細かいことを言っておくが、３番線は中線だよ。
１番線（１番のりば）／２番線／３番線／４番線（２番のりば）／５番線（３番のりば）／
６番線（４番のりば）／７番線（５番のりば）
朝ラッシュ時（７時台）は王寺折り返しの普通は１本しかない。
加えて、天王寺方から下り線をまたぐのは、桜井線直通の１本。
細かいことを言っておくが、３番線は中線だよ。
１番線（１番のりば）／２番線／３番線／４番線（２番のりば）／５番線（３番のりば）／
６番線（４番のりば）／７番線（５番のりば）
803 ：名無し野電車区：2008/01/14(月) 00:10:21 ID:ha/5yvN/0
>>802
その肝心の王寺の配線が古い。
その肝心の王寺の配線が古い。
804 ：名無し野電車区：2008/01/14(月) 00:12:33 ID:tCjeNdsF0
近鉄高田と近鉄高田、ＪＲ利用客ってやっぱり少ないの？
そもそも何のために快速を柏原にとめなきゃならんのだ。
ふつうに考えて、とまることはない。
ふつうに考えて、とまることはない。
806 ：名無し野電車区：2008/01/14(月) 00:18:17 ID:fBG/gpvN0
>>804 間違ってますよ。高田に住んでるが、近鉄圧倒的に多し。
808 ：名無し野電車区：2008/01/14(月) 00:25:16 ID:/9pAG5d6O
>>805
どこにも快速停車決定なんて書いて無いがな（´・ω・｀）
どこにも快速停車決定なんて書いて無いがな（´・ω・｀）
813 ：名無し野電車区：2008/01/14(月) 02:16:33 ID:8Rue4mec0
>>810
誤報というより市が発表時期１２月２０日とアーバンネットワーク版の改正の発表と間違えた可能性あるかも。
２月の発表を１２月と聞き違えたりして・・JRは２月のＵ・Ｎ発表後に広報で知らせてくれと言ったかもしれんよ。
内部の人間は知ってても下っ端の社員はまだ知らされてない時期だし。
おそらく、時間限定・種別限定の停車みたいな形にするんじゃないのかと。そう昔の
西ノ宮や芦屋みたいにね。９時台でも大和路快速や区間快速８両あるし。
ホント，誤報というよりFaxの見落とし・情報の聞き違いだったら恥ずかしいし、かなりお間抜け。
誤報というより市が発表時期１２月２０日とアーバンネットワーク版の改正の発表と間違えた可能性あるかも。
２月の発表を１２月と聞き違えたりして・・JRは２月のＵ・Ｎ発表後に広報で知らせてくれと言ったかもしれんよ。
内部の人間は知ってても下っ端の社員はまだ知らされてない時期だし。
おそらく、時間限定・種別限定の停車みたいな形にするんじゃないのかと。そう昔の
西ノ宮や芦屋みたいにね。９時台でも大和路快速や区間快速８両あるし。
ホント，誤報というよりFaxの見落とし・情報の聞き違いだったら恥ずかしいし、かなりお間抜け。
814 ：天王寺駅観察者：2008/01/14(月) 02:23:02 ID:vWGUgxS20
>>814
あらら
あらら
816 ：名無し野電車区：2008/01/14(月) 03:37:05 ID:TSjYfzKO0
817 ：名無し野電車区：2008/01/14(月) 06:15:39 ID:qqkgKqCOO
男に性依存する女、親に金依存する子、消費者に依存するテレビ
男は女の胸元より、長い脚、ボディラインやデニム、お尻、靴や足。なぜ金にして、無料でアップで見られたくない女がこんなに多いんだ。
アダルトビデオもやはり業者と組んでいるのか、一歩も二歩も遅い。イメージでブランドとして流行ごときで異常に高い商売するんだもんな。
詐欺師の女や大人が悪いのか変態の男が悪いのか。アップで見せてくれよマルチアングル時代によお！
最新のルーズソックスのアダルトはなぜなかったんだ。学校もいい加減にしろや。制服とかアパレルよう。性犯罪者をタダ働きさせて依存するなや。スッチーもな。
アダルトやイメージブランド関係者の財産で犯罪者救ってやれ。娘の性で金儲けするなや。準売春な。消費者庁賛成。
男は女の胸元より、長い脚、ボディラインやデニム、お尻、靴や足。なぜ金にして、無料でアップで見られたくない女がこんなに多いんだ。
アダルトビデオもやはり業者と組んでいるのか、一歩も二歩も遅い。イメージでブランドとして流行ごときで異常に高い商売するんだもんな。
詐欺師の女や大人が悪いのか変態の男が悪いのか。アップで見せてくれよマルチアングル時代によお！
最新のルーズソックスのアダルトはなぜなかったんだ。学校もいい加減にしろや。制服とかアパレルよう。性犯罪者をタダ働きさせて依存するなや。スッチーもな。
アダルトやイメージブランド関係者の財産で犯罪者救ってやれ。娘の性で金儲けするなや。準売春な。消費者庁賛成。
818 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2008/01/14(月) 06:34:14 ID:TfBotRsE0
逆に考えるんだ 柏原駅2番乗り場の延伸はむしろ近鉄の都合だと
819 ：名無し野電車区：2008/01/14(月) 07:14:00 ID:9zEQK0UB0
それはない -_-;)
820 ：ガビル：2008/01/14(月) 07:22:46 ID:ceLPGhYMO
>>818
これぞまさに｢延伸美｣
これぞまさに｢延伸美｣
822 ：名無し野電車区：2008/01/14(月) 08:51:16 ID:ha/5yvN/0
>>809
1727Kは王寺折り返しではなく、天王寺方の引上線から出区。
1727Kは王寺折り返しではなく、天王寺方の引上線から出区。
823 ：名無し野電車区：2008/01/14(月) 09:04:52 ID:EeeGyn0b0
>>818
近鉄の都合って？ どうして近鉄が延伸させなきゃならないんだ？
近鉄の都合って？ どうして近鉄が延伸させなきゃならないんだ？
824 ：名無し野電車区：2008/01/14(月) 09:21:07 ID:/9pAG5d6O
>>818
敵に塩送ってどうする？
敵に塩送ってどうする？
っ「１番乗り場を事実上占有」
>>825
というか、１・２番乗り場を事実上分離だな
というか、１・２番乗り場を事実上分離だな
828 ：名無し野電車区：2008/01/14(月) 12:08:01 ID:arOrOAtP0
>>804
もうひとつ阿倍野橋（天王寺）にＪＲより早く着ける近鉄南大阪線高田市駅もある。
ＪＲは北新地に直通して初めて大阪直通効果が生み出せたのに。。
マジ、ＪＲ高田駅から乗って大阪中心部に通勤する人なんて稀だと思うよ。
メリット何もなし、高田始発じゃないから座れないこともあるし、近鉄と条件同じ
あっ近鉄なら座席指定の特急があるな。ＪＲ高田駅が苦しいのは近鉄の策略も、
高田駅から鶴橋以西の定期券を持っていれば高田市駅から阿倍野橋駅も乗れる制度
を導入した。
もうひとつ阿倍野橋（天王寺）にＪＲより早く着ける近鉄南大阪線高田市駅もある。
ＪＲは北新地に直通して初めて大阪直通効果が生み出せたのに。。
マジ、ＪＲ高田駅から乗って大阪中心部に通勤する人なんて稀だと思うよ。
メリット何もなし、高田始発じゃないから座れないこともあるし、近鉄と条件同じ
あっ近鉄なら座席指定の特急があるな。ＪＲ高田駅が苦しいのは近鉄の策略も、
高田駅から鶴橋以西の定期券を持っていれば高田市駅から阿倍野橋駅も乗れる制度
を導入した。
829 ：名無し野電車区：2008/01/14(月) 12:22:08 ID:DfSGTN760
てか おまいら知らなさすぎ。
現場との情報パイプも無いのか?
223の4+4は直通運用のみ の8運用昼と夜間は奈良電でモリと仲良く昼寝。
東線運用用に2月中旬に201 2本と 103が3本来る。
51-52の103は日根野に行って古い103は日根野に集めて、
来年一斉置き換えの計画だそう。
ただでさえいっぱいなのに、もう置くところが無いってぼやいてたよ。
現場との情報パイプも無いのか?
223の4+4は直通運用のみ の8運用昼と夜間は奈良電でモリと仲良く昼寝。
東線運用用に2月中旬に201 2本と 103が3本来る。
51-52の103は日根野に行って古い103は日根野に集めて、
来年一斉置き換えの計画だそう。
ただでさえいっぱいなのに、もう置くところが無いってぼやいてたよ。
830 ：名無し野電車区：2008/01/14(月) 12:30:30 ID:yZxqCjebO
>>829
お前、前もそんなこと言って情報書き込んでなかったか？
お前、前もそんなこと言って情報書き込んでなかったか？
これはよいネタ投下
和歌山線直通の高田行き快速は桜井まで延伸して、
王寺～高田で通過運転をすれば少しは近鉄と張り合えそうだけど…
王寺～高田で通過運転をすれば少しは近鉄と張り合えそうだけど…
833 ：名無し野電車区：2008/01/14(月) 13:01:34 ID:/9pAG5d6O
>>832
それ以前に奈良駅高架化完了したら高田行き快速完全廃止してもいいと思う。奈良行き普通を高田行きに変えたらいい。
それ以前に奈良駅高架化完了したら高田行き快速完全廃止してもいいと思う。奈良行き普通を高田行きに変えたらいい。
久宝寺がいつの間にか撮影名所になってる
837 ：名無し野電車区：2008/01/14(月) 16:03:29 ID:AqaaETC1O
奈良16:13発の桜井線王寺行きは本日3番線から発車みたいですけど何で？
838 ：名無し野電車区：2008/01/14(月) 17:36:58 ID:EeeGyn0b0
今日柏原駅観察に行ってきました。
２番線天王寺方の花壇のあるホームだけどロープも何も張ってない。
延伸工事の気配も何も感じられないのでした。
２番線天王寺方の花壇のあるホームだけどロープも何も張ってない。
延伸工事の気配も何も感じられないのでした。
839 ：名無し野電車区：2008/01/14(月) 18:13:02 ID:xuCT726Z0
>>760
ガセネタ書いたらあかんがな('Ａ｀)
ガセネタ書いたらあかんがな('Ａ｀)
大阪６：４３発の大和路快速
大和路快速の次の駅の表示が面白かった。
次は西九条なのに表示は平城山で
次は弁天町なのに表示は木津で
次は新今宮なのに表示は加茂だった。
もし１両目に乗ってたあなた。（鉄オタばっかだから可能性アリ）
あのおじさん面白かったね。そして張り切って携帯で撮ってたのは僕です
大和路快速の次の駅の表示が面白かった。
次は西九条なのに表示は平城山で
次は弁天町なのに表示は木津で
次は新今宮なのに表示は加茂だった。
もし１両目に乗ってたあなた。（鉄オタばっかだから可能性アリ）
あのおじさん面白かったね。そして張り切って携帯で撮ってたのは僕です
841 ：名無し野電車区：2008/01/14(月) 18:17:59 ID:/9pAG5d6O
>>838
俺も夕方、見に行ったがロープも何もない。ただ花壇の真後ろにあった白い壁は無くなってた。昨日はこの白い壁を撤去する為にロープ張ってたんじゃないの？まあ、今日は祝日だからじゃない？
俺も夕方、見に行ったがロープも何もない。ただ花壇の真後ろにあった白い壁は無くなってた。昨日はこの白い壁を撤去する為にロープ張ってたんじゃないの？まあ、今日は祝日だからじゃない？
間違えた１６：４３だ。
844 ：名無し野電車区：2008/01/14(月) 18:56:08 ID:EeeGyn0b0
まあ今日が祝日ということかな。
延伸について新たな動きがあればまたレポートして下さい。
延伸について新たな動きがあればまたレポートして下さい。
車庫の入れ違いをやめたのかな？
半自動にしても降りる時に閉めない奴がほとんどだからなぁ
>>746ですが、
今日、和歌山9時50分発、奈良13時05分着の電車にのりました。
トイレの水が出てこなくて途中から使用禁止にして閉鎖したり、
暖房が全く効いてなく、長時間の停車中もドアが開放してて、
凍えるような寒さでしたが、
途中で寝てしまうこともなく、マターリと過ごすことができました。
では、続きをどーゾ。
今日、和歌山9時50分発、奈良13時05分着の電車にのりました。
トイレの水が出てこなくて途中から使用禁止にして閉鎖したり、
暖房が全く効いてなく、長時間の停車中もドアが開放してて、
凍えるような寒さでしたが、
途中で寝てしまうこともなく、マターリと過ごすことができました。
では、続きをどーゾ。
849 ：名無し野電車区：2008/01/14(月) 20:59:38 ID:scu79elB0
850 ：名無し野電車区：2008/01/14(月) 21:51:45 ID:JQr7lOlF0
851 ：名無し野電車区：2008/01/14(月) 22:12:03 ID:EeeGyn0b0
852 ：名無し野電車区：2008/01/14(月) 23:49:18 ID:OebsDDLnO
>>837
和歌山線運休の日を除く12/1～3/31は３番のりばから発車。霜運用の関係。天理臨は関係なし
和歌山線運休の日を除く12/1～3/31は３番のりばから発車。霜運用の関係。天理臨は関係なし
やっぱ、直通快速は正式名称でつか？
ttp://warheads.s5.xrea.com/b_img27/13652.jpg
ttp://warheads.s5.xrea.com/b_img27/13652.jpg
>>853
王寺駅？
王寺駅？
王寺駅 ２・３番のりばの大阪方やね。
しかしまあなんてフライング表示ｗ
しかしまあなんてフライング表示ｗ
856 ：名無し野電車区：2008/01/15(火) 00:07:48 ID:rvBr38IY0
ﾐﾊの223系には「直通快速」の幕があるのか？
857 ：名無し野電車区：2008/01/15(火) 00:16:26 ID:caNT9djx0
ちょっとまて。
２番・３番とも９：３７の表示になっとるやないか。
しかも２番は通過やし。。。
直通快速は当駅(王寺)止めやし。。。
２番・３番とも９：３７の表示になっとるやないか。
しかも２番は通過やし。。。
直通快速は当駅(王寺)止めやし。。。
[13650] 将来の表示？ 投稿者：おうじ鉄道部 投稿日：2008/01/14(Mon) 17:33 [返信]
王寺駅２・３番線で昨日、こんな表示を見かけました。
３番線『直通快速（Rapid）、当駅止め』
実際に入ってきたのは『普通、王寺行き』でしたが・・・
ちょうどその時、２番線は通過表示で同じ9:37発、通過して行ったのは奈良電車区の１０３系６両編成（おおさか東線内での試運転に使用されたものかな？）でした。
王寺駅２・３番線で昨日、こんな表示を見かけました。
３番線『直通快速（Rapid）、当駅止め』
実際に入ってきたのは『普通、王寺行き』でしたが・・・
ちょうどその時、２番線は通過表示で同じ9:37発、通過して行ったのは奈良電車区の１０３系６両編成（おおさか東線内での試運転に使用されたものかな？）でした。
859 ：シルバータイガー：2008/01/15(火) 01:21:44 ID:TvOciK0TO
柏原に快速停める停めないで論議してますが、何故そこまでこだわる必要があるのでしょうか？
今までのダイヤで充分だと思います。
今までのダイヤで充分だと思います。
860 ：名無し野電車区：2008/01/15(火) 01:56:26 ID:AAS1kAfwO
>>859
まあ、俺の中では2007年9月26日夕方環状線で起きた異例時が原因だと思う。
まあ、俺の中では2007年9月26日夕方環状線で起きた異例時が原因だと思う。
861 ：名無し野電車区：2008/01/15(火) 03:03:12 ID:6JQrL7IjO
>>860
kwsk
kwsk
862 ：名無し野電車区：2008/01/15(火) 08:07:56 ID:w4vrROuy0
>>861
環状線で人が線路に立ち入った為に環状線・大和路線ダイヤが夜遅くまで
続き、21時台なんか普通が大量に取り消されたために久宝寺で八尾・志紀・柏原
・高井田の普通しか停まらない駅の利用客がぶち切れて久宝寺改札口で「なんで
普通をばかり取り消すんや！」「なんで奈良県の客ばっか先に帰すんや！」
「（柏原）快速停めいや！」「臨機応変に停めろや！」とかなりカオスだったあの日。
高井田で降りるオッサンなんか「定期解約汁！」とか応対した助役の名札取り上げて帰ったし。
自分も東京での観光旅行の帰途だったから普通が殆ど取り消された時は頭真っ白に。
一応ＪＲには「ダイヤ乱れた時は快速取り消して全面的に普通列車にするのが常識
ですよ」と苦言呈しました。
環状線で人が線路に立ち入った為に環状線・大和路線ダイヤが夜遅くまで
続き、21時台なんか普通が大量に取り消されたために久宝寺で八尾・志紀・柏原
・高井田の普通しか停まらない駅の利用客がぶち切れて久宝寺改札口で「なんで
普通をばかり取り消すんや！」「なんで奈良県の客ばっか先に帰すんや！」
「（柏原）快速停めいや！」「臨機応変に停めろや！」とかなりカオスだったあの日。
高井田で降りるオッサンなんか「定期解約汁！」とか応対した助役の名札取り上げて帰ったし。
自分も東京での観光旅行の帰途だったから普通が殆ど取り消された時は頭真っ白に。
一応ＪＲには「ダイヤ乱れた時は快速取り消して全面的に普通列車にするのが常識
ですよ」と苦言呈しました。
学研なんかダイヤ乱れたら真っ先に快速は･･･
普通優先、同志社以降木津方面は2時間来ないとか
普通優先、同志社以降木津方面は2時間来ないとか
864 ：名無し野電車区：2008/01/15(火) 08:29:34 ID:LE968JwvO
>>862-863
大和路と学研で優先順位が違うからでない？
大和路は遠距離客優位、学研は近距離客優位という違い。
それと学研は車両や編成構成が完全統一されてるから行き先や種別変更が簡単なのに対して大和路は快速と普通で車両が違うからという理由も。
大和路と学研で優先順位が違うからでない？
大和路は遠距離客優位、学研は近距離客優位という違い。
それと学研は車両や編成構成が完全統一されてるから行き先や種別変更が簡単なのに対して大和路は快速と普通で車両が違うからという理由も。
865 ：名無し野電車区：2008/01/15(火) 09:16:12 ID:/NfxwVEiO
>>862
快速とめろやって８両なんか停まってもホーム外れてるし、結局救われるのは柏原の利用者だけ。
快速の運転を取消たら王寺―奈良が救われなくなるし、結局使用する車両がこない→運休なんだから、異常時ひ快速を消すのが常識とうのは>>862だけで十分
快速とめろやって８両なんか停まってもホーム外れてるし、結局救われるのは柏原の利用者だけ。
快速の運転を取消たら王寺―奈良が救われなくなるし、結局使用する車両がこない→運休なんだから、異常時ひ快速を消すのが常識とうのは>>862だけで十分
866 ：名無し野電車区：2008/01/15(火) 09:51:31 ID:AAS1kAfwO
じゃあ、大和路線は6両に統一しましょう。（゜∀゜）♭ｺﾚﾀﾞ！
ダイヤが乱れているときは車両のやりくりが優先されるので奈良方面へ優先して送り込むのは普通ではと
お急ぎなら 振り替え輸送で降車駅最寄りの私鉄駅への利用をオススメです。
なおJR駅から私鉄駅へのバスなどの手段は振替対象外な事が多いようです
お急ぎなら 振り替え輸送で降車駅最寄りの私鉄駅への利用をオススメです。
なおJR駅から私鉄駅へのバスなどの手段は振替対象外な事が多いようです
たしかに上りホーム上の機械箱無くなってましたね。
何だか柏原に快速が「停車」というような流れになってますが
仕方なしにとゆうか、柏原から区快を仕立てるとゆうことな筈なんですけど・・・
>>862
ですよね。一般的には普通列車のみですよね。
とあるダイヤ乱れの朝の通勤時、
ホーム上で快速4本位見送り、カオス状態の普通到着。快速2本通過待ち。
殺意を覚えましたわ。
何だか柏原に快速が「停車」というような流れになってますが
仕方なしにとゆうか、柏原から区快を仕立てるとゆうことな筈なんですけど・・・
>>862
ですよね。一般的には普通列車のみですよね。
とあるダイヤ乱れの朝の通勤時、
ホーム上で快速4本位見送り、カオス状態の普通到着。快速2本通過待ち。
殺意を覚えましたわ。
869 ：名無し野電車区：2008/01/15(火) 10:16:40 ID:cA8LXsuB0
奈良はベットタウン。
奈良府民とまで言われてるから勘弁してくださいな。
奈良府民とまで言われてるから勘弁してくださいな。
870 ：名無し野電車区：2008/01/15(火) 11:52:15 ID:46KlvXT00
1.2年まえに土曜か休日の19-20時ぐらい、
普通・難波行に２２１系 快速・忘れた行に１０３系が使ってて、
王寺から久宝寺まで103系に乗った。王寺から乗ったのか、その前に２２１系で奈良方面から来て
王寺で乗り換えたのか忘れたが、これってダイヤの乱れによる変則処置？
普通・難波行に２２１系 快速・忘れた行に１０３系が使ってて、
王寺から久宝寺まで103系に乗った。王寺から乗ったのか、その前に２２１系で奈良方面から来て
王寺で乗り換えたのか忘れたが、これってダイヤの乱れによる変則処置？
871 ：名無し野電車区：2008/01/15(火) 11:59:34 ID:caNT9djx0
>>870
確か、そんな運用があったようにオモウ
確か、そんな運用があったようにオモウ
872 ：名無し野電車区：2008/01/15(火) 12:02:27 ID:/NfxwVEiO
土休日ダイヤの夕方は２２１系普通あるよ。２０１系の区間快速も多い時間帯。
>>862
8両編成は快速のままにせざるえない。
6両の場合には普通に変更することもあるよ。
以前、平野から五條行きの普通に乗ったことがある。
普通にすることで王寺で更に大幅遅延になったが、
王寺止にならず、五條まで直通して行った。
8両編成は快速のままにせざるえない。
6両の場合には普通に変更することもあるよ。
以前、平野から五條行きの普通に乗ったことがある。
普通にすることで王寺で更に大幅遅延になったが、
王寺止にならず、五條まで直通して行った。
875 ：名無し野電車区：2008/01/15(火) 12:39:39 ID:CuimPveNO
なんで奈良県の客を先に帰すんや？と言われても、
三郷駅利用者の俺は帰れませんけどｗ
柏原止まり普通に腹立たしさしかありません
三郷駅利用者の俺は帰れませんけどｗ
柏原止まり普通に腹立たしさしかありません
松山…
かってに略すなｗ
かってに略すなｗ
２０１に快速２２１に普通朝よく見る。使い方間違えてる。
878 ：名無し野電車区：2008/01/15(火) 13:13:00 ID:caNT9djx0
おおさか東線の試運転って、開業時のダイヤ基準でやってる？
>>873
確かに…8連の場合はどうしようもないなｗ
まあ環直以外は大概6連が多いから普通に変更するのは容易だろうな｡
本線でも稀に学研都市線内のみで遅れたら6､8連のT電が須磨以西各駅に停まることもあったり｡
王寺止まりにならずにそのまま五条まで行ったのは後々の運用に影響がなかったからだろうな｡
昼間の加茂行きとかだと折り返しに影響するから奈良止まりになるけど｡
確かに…8連の場合はどうしようもないなｗ
まあ環直以外は大概6連が多いから普通に変更するのは容易だろうな｡
本線でも稀に学研都市線内のみで遅れたら6､8連のT電が須磨以西各駅に停まることもあったり｡
王寺止まりにならずにそのまま五条まで行ったのは後々の運用に影響がなかったからだろうな｡
昼間の加茂行きとかだと折り返しに影響するから奈良止まりになるけど｡
881 ：名無し野電車区：2008/01/15(火) 14:28:05 ID:CuimPveNO
>>880
奈良行でもひどい場合は王寺止になるよ。
大和路快速→普通（王寺行）→高田快速→普通（運休）→大和路快速（王寺止）→普通（王寺行）→高田快速→普通
運休１本区間運休１本で高田快速に乗ったせいで王寺で２０分以上待ちぼうけを食らった
ことがあるけどなwww。
あとダイヤが乱れてもローカル区間への接続・乗り入れは意外にやってくれる。
高田以遠最終の区間快速（加茂・五条行）が３０分遅れ103６両運行のときも、王寺で2212両
を仕立てて待っていたし。（最終高田行の後に出てるんじゃないかな？）
加茂で最終伊賀上野行も臨機応変に接続するみたいだし。
鉄道部は鉄道部なりに頑張ってるんだよな…と思う。
それだけに新大阪の指令の糞ぶりが目につく。
無理なら（特急系と学研都市線を除いた）旧天局部分は大阪支社に戻せばいいのに。
奈良行でもひどい場合は王寺止になるよ。
大和路快速→普通（王寺行）→高田快速→普通（運休）→大和路快速（王寺止）→普通（王寺行）→高田快速→普通
運休１本区間運休１本で高田快速に乗ったせいで王寺で２０分以上待ちぼうけを食らった
ことがあるけどなwww。
あとダイヤが乱れてもローカル区間への接続・乗り入れは意外にやってくれる。
高田以遠最終の区間快速（加茂・五条行）が３０分遅れ103６両運行のときも、王寺で2212両
を仕立てて待っていたし。（最終高田行の後に出てるんじゃないかな？）
加茂で最終伊賀上野行も臨機応変に接続するみたいだし。
鉄道部は鉄道部なりに頑張ってるんだよな…と思う。
それだけに新大阪の指令の糞ぶりが目につく。
無理なら（特急系と学研都市線を除いた）旧天局部分は大阪支社に戻せばいいのに。
883 ：名無し野電車区：2008/01/15(火) 14:29:18 ID:vQjIqQqf0
>>877
・朝の高田快速は103系（今は201系か）でも王寺で満員（久宝寺では乗れない）
・朝の区間快速も221系6両なら久宝寺で満員（積み残し時々あり）
快速系は103系8両・201系6両・221系8両しか選択肢がないから仕方がないよね。
団塊が引退して減ったとはいえ通勤ラッシュがなくなるのは第二次ベビーブーム
世代が引退してからだろうし・・・。
（その頃になったら平日ダイヤと土日ダイヤの区別が無くなってるかもね）
・朝の高田快速は103系（今は201系か）でも王寺で満員（久宝寺では乗れない）
・朝の区間快速も221系6両なら久宝寺で満員（積み残し時々あり）
快速系は103系8両・201系6両・221系8両しか選択肢がないから仕方がないよね。
団塊が引退して減ったとはいえ通勤ラッシュがなくなるのは第二次ベビーブーム
世代が引退してからだろうし・・・。
（その頃になったら平日ダイヤと土日ダイヤの区別が無くなってるかもね）
886 ：名無し野電車区：2008/01/15(火) 15:22:56 ID:vQjIqQqf0
昔に一回大雨でダイヤ乱れた時に柏原～王寺が運休になって、難波発の区間快速奈良が柏原に停まったことがあったな
運休解除されたら柏原から奈良まで各停になった、でも奈良から来た8連の区間快速は柏原通過させていた
6連だったからたまたま上手い運用になったのかな、普通送り込み次いでの各停運転
車内はカオス状態だわ、2番線に着いた普通王寺が柏原折り返しになったから一気に客が流れてきて
この各停に変身する区間快速は本線（3番線かな？）を塞いでいるから、後続の区間快速を通過させられないから後続の区間快速は王寺まで徐行状態
運休解除されたら柏原から奈良まで各停になった、でも奈良から来た8連の区間快速は柏原通過させていた
6連だったからたまたま上手い運用になったのかな、普通送り込み次いでの各停運転
車内はカオス状態だわ、2番線に着いた普通王寺が柏原折り返しになったから一気に客が流れてきて
この各停に変身する区間快速は本線（3番線かな？）を塞いでいるから、後続の区間快速を通過させられないから後続の区間快速は王寺まで徐行状態
気になったが柏原区快はいつ走る？
平日？ 土日？ 全日？
平日？ 土日？ 全日？
889 ：名無し野電車区：2008/01/15(火) 17:54:00 ID:caNT9djx0
>>888
柏原市の発表では平日
柏原市の発表では平日
test
891 ：名無し野電車区：2008/01/15(火) 19:32:50 ID:yo/WQysmO
悪いこと言ったなあ。昔に比べてアダルトビデオの質はかなり上がったね。
ルーズソックスにローファー時代やパンプス・ピンヒール全盛時代は対応が遅すぎた。
よってかなりのコンプレックスやブランドで、それらを装備してるだけでたまらなく皆セクシーだった。
今でも全くこの黄金期のスタイルは古さや色気を欠かない。ヴィンテージのプレミアムだ。
しかし最近のアパレルは不況で駄目なのか、客が色気無視の男女化なのか、全くナンセンス。
昔は冬でもマイクロミニやロングブーツ見せ、コート脱いだらセクシーだったよ。
これではアダルトの方が上というねじれ現象だ。品のないかっこだなと思う。浪速パワーなのか。まあテレビに出てるのもよくて一点だけセクシーだな。
ウッチーみたいな伝説は出てこないのか、暗い世の中だ。何回お世話になったか、悔いはないよ彼女に。最近の一回ドラマでも。
ミラノに一昨年2月ぐらい行った時はなぜかみんな目立つ子はスタイルよくなくてもインディゴの古着風ジーンズに上は白だった。小型車といい、節約でもセクシーだった。
産業構造も中国に任せ、重点投資すべき分野も考えないといけないのか。ヨーロッパの重厚な女や街並みや全てを見たら、日本が軽くて悲しいよ。
ルーズソックスにローファー時代やパンプス・ピンヒール全盛時代は対応が遅すぎた。
よってかなりのコンプレックスやブランドで、それらを装備してるだけでたまらなく皆セクシーだった。
今でも全くこの黄金期のスタイルは古さや色気を欠かない。ヴィンテージのプレミアムだ。
しかし最近のアパレルは不況で駄目なのか、客が色気無視の男女化なのか、全くナンセンス。
昔は冬でもマイクロミニやロングブーツ見せ、コート脱いだらセクシーだったよ。
これではアダルトの方が上というねじれ現象だ。品のないかっこだなと思う。浪速パワーなのか。まあテレビに出てるのもよくて一点だけセクシーだな。
ウッチーみたいな伝説は出てこないのか、暗い世の中だ。何回お世話になったか、悔いはないよ彼女に。最近の一回ドラマでも。
ミラノに一昨年2月ぐらい行った時はなぜかみんな目立つ子はスタイルよくなくてもインディゴの古着風ジーンズに上は白だった。小型車といい、節約でもセクシーだった。
産業構造も中国に任せ、重点投資すべき分野も考えないといけないのか。ヨーロッパの重厚な女や街並みや全てを見たら、日本が軽くて悲しいよ。
892 ：名無し野電車区：2008/01/15(火) 21:05:12 ID:clkOXleq0
誰か柏原駅観察してきた人いませんか？
変わったことありませんでしたか？
変わったことありませんでしたか？
893 ：名無し野電車区：2008/01/15(火) 21:27:16 ID:caNT9djx0
895 ：柏原駅傍観者：2008/01/15(火) 22:11:07 ID:AAS1kAfwO
>>893は西口だけど、ワシは東口だが、ホームは動きなし。ただ東口の工事も終わりに近いのか？工事してた所の防護壁が撤去、道路は舗装され、広くなった。上りホームの天王寺方のATS-Pはそのまんま。東口工事は1月末までだからそれ以降、ホームに回るかも？
896 ：名無し野電車区：2008/01/15(火) 22:21:13 ID:clkOXleq0
897 ：名無し野電車区：2008/01/15(火) 22:34:28 ID:caNT9djx0
>>895
上りホームのって、柵の先の旧ホーム部分ならATS-Pじゃないはず。
明らかに形が違うし、P化前からあった記憶が。
>>896
「全列車が放出～久宝寺間」って公表してるからなぁ。
それに現行ダイヤだと柏原の３番線は上りの待避と大和路普通の折り返しで
ほとんど空いてないから無理。
上りホームのって、柵の先の旧ホーム部分ならATS-Pじゃないはず。
明らかに形が違うし、P化前からあった記憶が。
>>896
「全列車が放出～久宝寺間」って公表してるからなぁ。
それに現行ダイヤだと柏原の３番線は上りの待避と大和路普通の折り返しで
ほとんど空いてないから無理。
898 ：名無し野電車区：2008/01/15(火) 22:40:07 ID:clkOXleq0
プレスでは線内運転ということになってるが・・・。
上りの退避はやめて、普通は王寺まで逃げ切ってもらいたい。
それで空いた３番を使って京橋行きの設定をぜひ考えてもらいたい。
上りの退避はやめて、普通は王寺まで逃げ切ってもらいたい。
それで空いた３番を使って京橋行きの設定をぜひ考えてもらいたい。
899 ：名無し野電車区：2008/01/15(火) 22:48:50 ID:rDgXeEQAO
ぶどう快速に乗りましょう。
最近 知り合いのマニアが
柏原から快速の発車は土日じゃないかと言う
訳を聞くと土日朝に直通快速の後追いは供給過剰
でも久宝寺の折り返しは東線出入りの列車しかできないから柏原に避難
と言うことらしい
あり得る話でしょうか
柏原から快速の発車は土日じゃないかと言う
訳を聞くと土日朝に直通快速の後追いは供給過剰
でも久宝寺の折り返しは東線出入りの列車しかできないから柏原に避難
と言うことらしい
あり得る話でしょうか
久宝寺～王寺の各駅は８連化してもいいと思うけどな。
快速系統は８連が大半になってしまったから異常時が大変。
あと、大和路線は、天王寺～王寺の各駅利用者≒王寺以遠の利用者数という関係があるから
普通系統も無視できない罠。
>>900
意味不明。少なくとも土日のみということはありえない。
快速系統は８連が大半になってしまったから異常時が大変。
あと、大和路線は、天王寺～王寺の各駅利用者≒王寺以遠の利用者数という関係があるから
普通系統も無視できない罠。
>>900
意味不明。少なくとも土日のみということはありえない。
902 ：名無し野電車区：2008/01/16(水) 00:09:26 ID:F4a5rg3T0
王寺に夕方いったら、２２３が端の方に停車してたような気がしたんやけど、誰か理由を知らないかい？
（乗り換えで急いでたからちゃんと確認できんかったけど）
（乗り換えで急いでたからちゃんと確認できんかったけど）
日中の快速は１時間あたり、
大和路快速天王寺～大阪～加茂が６連で３本
区間快速ＪＲ難波～高田が４連で３本だけどさ、
大和路快速を加茂行き４連＋高田行き４連にして、
区間快速を奈良行き４連にすれば、
大阪環状線内６連で嫌われることもなくなるし、
和歌山線沿線から大阪の中心部へ行きやすくなるし、
王寺～奈良は全部快速になるから便利になると思うんだけど
ダメかな
大和路快速天王寺～大阪～加茂が６連で３本
区間快速ＪＲ難波～高田が４連で３本だけどさ、
大和路快速を加茂行き４連＋高田行き４連にして、
区間快速を奈良行き４連にすれば、
大阪環状線内６連で嫌われることもなくなるし、
和歌山線沿線から大阪の中心部へ行きやすくなるし、
王寺～奈良は全部快速になるから便利になると思うんだけど
ダメかな
>>904
その話は何度も既出なんだが。
その話は何度も既出なんだが。
そうなのかorz
ＪＲにとっては利益にならないだろうしなorz
ＪＲにとっては利益にならないだろうしなorz
907 ：名無し野電車区：2008/01/16(水) 02:15:54 ID:HAt//xWiO
>>901
和歌山線からの客もいるから、王寺以遠の方が多いんじゃないか？
和歌山線からの客もいるから、王寺以遠の方が多いんじゃないか？
908 ：名無し野電車区：2008/01/16(水) 02:23:16 ID:lNRQIRYf0
>>906
環状線内８両化になることは、乗客サービスにつながる。
3～8の△を告げる駅放送があったりなかったりとバラバラ。
>>904-905
区間快速が新今宮で外回り電車と連絡しなくなった。
大変不便。やはり大和路快速に連結したい。
4両じゃなくて2両でよい。
環状線内８両化になることは、乗客サービスにつながる。
3～8の△を告げる駅放送があったりなかったりとバラバラ。
>>904-905
区間快速が新今宮で外回り電車と連絡しなくなった。
大変不便。やはり大和路快速に連結したい。
4両じゃなくて2両でよい。
910 ：名無し野電車区：2008/01/16(水) 07:17:49 ID:y7zjUkMqO
仕方ないだろ。
JRは乗降客数だけしか見てないから。
社長宅があると言うだけで、
元々周りにほぼ何もなかった普通の駅に
全種別停車させる近鉄のような会社もあるが
JRは乗降客数だけしか見てないから。
社長宅があると言うだけで、
元々周りにほぼ何もなかった普通の駅に
全種別停車させる近鉄のような会社もあるが
911 ：名無し野電車区：2008/01/16(水) 09:09:30 ID:+ZpHWZyRO
>>910
学園前だな。昔は普通・準急しか停まらなかったのが一気に特急まで停まる駅になったな。JR酉の社長宅の最寄駅はどこだろう？柏原だったら笑う。
学園前だな。昔は普通・準急しか停まらなかったのが一気に特急まで停まる駅になったな。JR酉の社長宅の最寄駅はどこだろう？柏原だったら笑う。
>>911
長岡京。
長岡京。
913 ：名無し野電車区：2008/01/16(水) 10:38:11 ID:y7zjUkMqO
914 ：名無し野電車区：2008/01/16(水) 11:39:25 ID:HAt//xWiO
>>908
畠田ユーザーだが流石に2両では足りんだろ。高田行き
畠田ユーザーだが流石に2両では足りんだろ。高田行き
915 ：名無し野電車区：2008/01/16(水) 14:05:15 ID:+ZpHWZyRO
今 京都行きの側面幕が回送になっててﾜﾛﾀ
by稲荷
by稲荷
>by稲荷
スマン。
in稲荷 だな。
間違えた。
スマン。
in稲荷 だな。
間違えた。
918 ：名無し野電車区：2008/01/16(水) 16:09:20 ID:+ZpHWZyRO
くそお、デジカメあったのに久宝寺でＷパンタ223系撮り損ねた。
♪に加美駅と新加美駅の写真がうpされてるけど、あれ見たら統合出来なかったのかとつくづく思うな
921 ：名無し野電車区：2008/01/16(水) 17:59:19 ID:pvhSs2b40
イギリスは１９９９年に医学部５０％増
アメリカも新設医学部ラッシュ
他国は高齢化社会向けて対策打ってんのに
日本は２０年後恐ろしいことになりそうだなｗ
今起こってるたらいまわしなんてただの予兆に過ぎない
http://www.ishi-tsudoi.net/pdf/01.pdf
922 ：>>904よこれ読め：2008/01/16(水) 18:02:55 ID:7DvrsHfw0
132 ：名無し野電車区：2007/12/28(金) 08:46:38 ID:1BTcoK2u0
>>117
＞久宝寺が３面６線あったら
乗換が不便になるだけ。
それより柏原駅のＪＲホームの完全2面4線化と緩急結合。
それと王寺駅の改良、ここも2面4線化し乗換を楽にする。
もうひとつ言えば、大和路快速に高田行き（2両）を連結し
8両編成で環状線に乗り入れること。
日中の大和路線
大和路快速 環状線～加茂・高田 3本 8両
区間 快速 ＪＲ難波～奈良（柏原停車）3本 4両
普 通 ＪＲ難波～王寺・柏原 6本 4両
ここまですれば大和路線は完璧！
>>117
＞久宝寺が３面６線あったら
乗換が不便になるだけ。
それより柏原駅のＪＲホームの完全2面4線化と緩急結合。
それと王寺駅の改良、ここも2面4線化し乗換を楽にする。
もうひとつ言えば、大和路快速に高田行き（2両）を連結し
8両編成で環状線に乗り入れること。
日中の大和路線
大和路快速 環状線～加茂・高田 3本 8両
区間 快速 ＪＲ難波～奈良（柏原停車）3本 4両
普 通 ＪＲ難波～王寺・柏原 6本 4両
ここまですれば大和路線は完璧！
923 ：>>904よこれ読め：2008/01/16(水) 18:03:37 ID:7DvrsHfw0
139 ：高田発区間快速JR難波行き：2007/12/28(金) 11:40:47 ID:FDUnQd5m0
１３２のアイデアいいっすね。高田に区間快速が来るという異様さは地元以外は
うざいし地元は便利だけど２両で十分だし大和路快速と併合という形ならみんな
文句たれない。だいたい高田から難波いくなら近鉄使うしね。高田から大和路快速
という異様な電車ができることを楽しみにしてます。
140 ：名無し野電車区：2007/12/28(金) 11:53:31 ID:EvOVJgom0
>>139
もう何年も前からスレで言われている妄想案だよ。
王寺の大改良が前提なので困難だと言われてたが。
391 ：名無し野電車区：2008/01/04(金) 19:15:59 ID:vEFqiJgL0
やはり日中の大和路線は・・・
大和路快速 環状線～加茂・高田 3本 8両
区間 快速 ＪＲ難波～奈良 3本 4両
普 通 ＪＲ難波～王寺・柏原 6本 4両 でしょ。
いまさらなんですがなぜこの路線は「快速」が無いんですか？
ライナーが「快速」だという反論はやめてください。
437 ：３９１の人：2008/01/04(金) 23:16:40 ID:vEFqiJgL0
話を高田に戻すが、僕は高田に住んでいる。高田住民の僕が言うが昼間に華やかに
２２１系仕様の「区間快速 JR難波行き」が２０分おきに４両とぞろぞろ高田で
１０分も停まらなくていいと思う。しかも行き先はどうせ「JR難波」。近鉄で行く
のに・・・。絶対２両で「大和路快速」が来るほうが、「高田に大和路快速？」と
奇抜で面白い。
この妄想、以前にも書いて、「定番の大和路ネタだ」と怒られたような・・・。
467 ：種別研究家：2008/01/05(土) 15:59:39 ID:wDpWzmAD0
連投すみません。
やっぱりＴ快速(高田快速)なんて要らないですよ。全て奈良行きにして、大和路快
速を６＋２で加茂・高田行きにしたほうがいい。
１３２のアイデアいいっすね。高田に区間快速が来るという異様さは地元以外は
うざいし地元は便利だけど２両で十分だし大和路快速と併合という形ならみんな
文句たれない。だいたい高田から難波いくなら近鉄使うしね。高田から大和路快速
という異様な電車ができることを楽しみにしてます。
140 ：名無し野電車区：2007/12/28(金) 11:53:31 ID:EvOVJgom0
>>139
もう何年も前からスレで言われている妄想案だよ。
王寺の大改良が前提なので困難だと言われてたが。
391 ：名無し野電車区：2008/01/04(金) 19:15:59 ID:vEFqiJgL0
やはり日中の大和路線は・・・
大和路快速 環状線～加茂・高田 3本 8両
区間 快速 ＪＲ難波～奈良 3本 4両
普 通 ＪＲ難波～王寺・柏原 6本 4両 でしょ。
いまさらなんですがなぜこの路線は「快速」が無いんですか？
ライナーが「快速」だという反論はやめてください。
437 ：３９１の人：2008/01/04(金) 23:16:40 ID:vEFqiJgL0
話を高田に戻すが、僕は高田に住んでいる。高田住民の僕が言うが昼間に華やかに
２２１系仕様の「区間快速 JR難波行き」が２０分おきに４両とぞろぞろ高田で
１０分も停まらなくていいと思う。しかも行き先はどうせ「JR難波」。近鉄で行く
のに・・・。絶対２両で「大和路快速」が来るほうが、「高田に大和路快速？」と
奇抜で面白い。
この妄想、以前にも書いて、「定番の大和路ネタだ」と怒られたような・・・。
467 ：種別研究家：2008/01/05(土) 15:59:39 ID:wDpWzmAD0
連投すみません。
やっぱりＴ快速(高田快速)なんて要らないですよ。全て奈良行きにして、大和路快
速を６＋２で加茂・高田行きにしたほうがいい。
924 ：名無し野電車区：2008/01/16(水) 19:23:10 ID:y7zjUkMqO
1871K遅れにより大和路線内遅れてる
925 ：名無し野電車区：2008/01/16(水) 19:29:36 ID:y7zjUkMqO
さっきまでJR難波にいたんだが、
折り返し1872Kになる電車の到着が遅れてた。
その影響で現在大和路線内(主に上り)は7分前後の遅れ
折り返し1872Kになる電車の到着が遅れてた。
その影響で現在大和路線内(主に上り)は7分前後の遅れ
926 ：名無し野電車区：2008/01/16(水) 20:43:08 ID:IP7cxr3e0
最近、柏原駅構内・天王寺方ホーム端～西一番踏切までのホームがない部分を
作業員が行き来してるのをちょくちょく見かける。
やはりホーム延伸の関係だろうか…
ちょっと前は踏み切りの制御板を弄ってたし、水面下では快速停車対応が
進んでるのかもしれない。
工事が始まるとしたら、今月中だろうね。
ダイヤの乱れで始発区快に８連が充当されることを想定して、８連化は必要だろうし。
作業員が行き来してるのをちょくちょく見かける。
やはりホーム延伸の関係だろうか…
ちょっと前は踏み切りの制御板を弄ってたし、水面下では快速停車対応が
進んでるのかもしれない。
工事が始まるとしたら、今月中だろうね。
ダイヤの乱れで始発区快に８連が充当されることを想定して、８連化は必要だろうし。
927 ：名無し野電車区：2008/01/16(水) 21:27:07 ID:HAt//xWiO
>>923
高田快速に乗ってるのは高田ユーザーだけじゃいからなぁ。
高田快速に乗ってるのは高田ユーザーだけじゃいからなぁ。
929 ：名無し野電車区：2008/01/16(水) 21:48:00 ID:ML2tV+Qa0
西一番踏切で思い出したけど最近夜になると紫色の光を放つ電灯が設置されている
けど、コレ何のためか知っている人いれば教えて。
けど、コレ何のためか知っている人いれば教えて。
青色発光ダイオード？
931 ：名無し野電車区：2008/01/16(水) 22:04:55 ID:ML2tV+Qa0
そう！それだけど踏切という踏切に全部ついているヤツ。
電気代削減(防犯面である地域で効果が出てる)
心理的飛び込み防止対策
心理的飛び込み防止対策
昨年の九月頃に人身事故が相次いだ時に設置されたんだっけ？
934 ：名無し野電車区：2008/01/16(水) 22:18:59 ID:ML2tV+Qa0
いや、もっと最近だと思うけど。
935 ：>>904よこれ読め：2008/01/16(水) 22:24:28 ID:7DvrsHfw0
そんな俺は高田ユーザー。誰も高田快速なんか歓迎してないから・・・。
奈良にでも行きやがれ。こっちくん奈。中途半端な近鉄競合せんでよろし。
大阪いきにしろ！JR難波なんかいらん！そこがイライラする。
奈良にでも行きやがれ。こっちくん奈。中途半端な近鉄競合せんでよろし。
大阪いきにしろ！JR難波なんかいらん！そこがイライラする。
936 ：>>904よこれ読め：2008/01/16(水) 22:25:02 ID:7DvrsHfw0
わがまま終了
937 ：名無し野電車区：2008/01/16(水) 22:35:14 ID:ML2tV+Qa0
まだ延伸すると決まった訳じゃない
939 ：名無し野電車区：2008/01/16(水) 22:55:15 ID:LvMIOCQhO
>>935
確かに、梅田～高田というのは近鉄には絶対できないからな。
アーバン全体を20分サイクルにして(本線は高槻～神戸で優等9、普通6が妥当)大阪環状線～加茂・高田4両づつの大和路快速と奈良～宝塚の直通快速と柏原～難波の区間快速に再編したほうがいい。
確かに、梅田～高田というのは近鉄には絶対できないからな。
アーバン全体を20分サイクルにして(本線は高槻～神戸で優等9、普通6が妥当)大阪環状線～加茂・高田4両づつの大和路快速と奈良～宝塚の直通快速と柏原～難波の区間快速に再編したほうがいい。
奈良から宝塚方面は木津でお乗り換えです
942 ：名無し野電車区：2008/01/16(水) 23:21:33 ID:XZn+GY+sO
六地蔵駅の券売機の前にある、「冬季のドア開閉の変更について」の、対象列車の欄。
「行き違い待ちをする電車のうち、新製車両(白い電車)」
221が新製ってww
「行き違い待ちをする電車のうち、新製車両(白い電車)」
221が新製ってww
柏原からは三本朝だけ出すだけで精一杯では？
あと昼間は快速の停車の必要はないと思いますが
まだ決定してない事項らしいからもしかすると案が取り消されるかも
わしはそれでもいいけど
今日も久宝寺で大阪行きが遅れていた
もし柏原に止めるとすると今以上に遅延時のダイヤの正常化まで時間がかかり快速と普通のバランスが余計に崩れるこのスレでも話にあった普通ばかり取り消される事も大いにある
尼崎までの京橋経由直通快速も本来は必要ない
おおさか東線は最終的に吹田経由で新大阪まで延びる予定なのだから
線内運転で新大阪まで行けばよくなるのだから
あと昼間は快速の停車の必要はないと思いますが
まだ決定してない事項らしいからもしかすると案が取り消されるかも
わしはそれでもいいけど
今日も久宝寺で大阪行きが遅れていた
もし柏原に止めるとすると今以上に遅延時のダイヤの正常化まで時間がかかり快速と普通のバランスが余計に崩れるこのスレでも話にあった普通ばかり取り消される事も大いにある
尼崎までの京橋経由直通快速も本来は必要ない
おおさか東線は最終的に吹田経由で新大阪まで延びる予定なのだから
線内運転で新大阪まで行けばよくなるのだから
ちょっと相談なんだが。
柏原折り返しをやめて、道明寺折り返しにしないか？
柏原折り返しをやめて、道明寺折り返しにしないか？
>>940
王寺駅の4番ホームと和歌山線の高田まで8両化する方が有効
王寺以遠が事故などで止まったときに4番ホーム折り返しや
和歌山線方面に流して全線運休を阻止することができる。
今のままでは久宝寺駅のホームを共用しているので王寺以遠の事故で
おおさか東線全線ストップもありうる。
王寺駅の4番ホームと和歌山線の高田まで8両化する方が有効
王寺以遠が事故などで止まったときに4番ホーム折り返しや
和歌山線方面に流して全線運休を阻止することができる。
今のままでは久宝寺駅のホームを共用しているので王寺以遠の事故で
おおさか東線全線ストップもありうる。
>>945
それは了解だが、かかる費用はおまい持ちでな
それは了解だが、かかる費用はおまい持ちでな
大昔は直通運転されていたらしいけれど、いつ頃まで線路が繋がっていたんだろう？
949 ：名無し野電車区：2008/01/17(木) 01:03:39 ID:+SicW39O0
www.toel.sytes.net/~toel/cgi-bin/upload/stored/up1573.jpg
柏原駅上りホーム
www.toel.sytes.net/~toel/cgi-bin/upload/stored/up1574.jpg
柏原駅下りホーム
撮影は昨日。
柏原駅上りホーム
www.toel.sytes.net/~toel/cgi-bin/upload/stored/up1574.jpg
柏原駅下りホーム
撮影は昨日。
すげー田舎駅のホームに見えるなｗ
952 ：名無し野電車区：2008/01/17(木) 01:38:24 ID:TPvb2z710
>>948
レスするのを忘れてたorz
道明寺線と大和路線は昭和50年代半ばまでは繋がってたと思う。
但し下り待避線にだけど。
そして下り待避線に合流直後に本線への分岐があってホームを通らずに
本線に入れるようになってた。
上りからは繋がってなかった。
レスするのを忘れてたorz
道明寺線と大和路線は昭和50年代半ばまでは繋がってたと思う。
但し下り待避線にだけど。
そして下り待避線に合流直後に本線への分岐があってホームを通らずに
本線に入れるようになってた。
上りからは繋がってなかった。
高田、高田とウルサイんだけど。
橿原＜＜＜高田になる理由ってあるわけ？フツー逆でしょ？頭オカシクね？
橿原＜＜＜高田になる理由ってあるわけ？フツー逆でしょ？頭オカシクね？
近鉄南大阪線が凶器のままにされているのは国鉄乗り入れの名残だな
たしか橿原神宮前まで乗り入れ構想は実際にあったらしいが、もう何十年も昔に断念された
だが未だに凶器のままで残され改軌されない
たしか橿原神宮前まで乗り入れ構想は実際にあったらしいが、もう何十年も昔に断念された
だが未だに凶器のままで残され改軌されない
>>953
歴史的経緯
高田は奈良県で奈良市に次いで２番目に市制施行した、中和地区
行政の中心。一方の橿原は今でこそ高田よりも人口は断然多いが、
元々は八木町を中心として合併で出来た市。
検察庁・裁判所・職安・税務署などはすべて高田にあって、
橿原はその管轄内。だから高田、高田と五月蠅くなる面は
あるんジャマイカ。
歴史的経緯
高田は奈良県で奈良市に次いで２番目に市制施行した、中和地区
行政の中心。一方の橿原は今でこそ高田よりも人口は断然多いが、
元々は八木町を中心として合併で出来た市。
検察庁・裁判所・職安・税務署などはすべて高田にあって、
橿原はその管轄内。だから高田、高田と五月蠅くなる面は
あるんジャマイカ。
956 ：名無し野電車区：2008/01/17(木) 07:35:29 ID:Ev3HNSARO
>>953
ＪＲだと橿原にターミナル駅が無いからだろ
ＪＲだと橿原にターミナル駅が無いからだろ
957 ：名無し野電車区：2008/01/17(木) 07:53:26 ID:Kuw/Fn4qO
>>957
頭大丈夫？
頭大丈夫？
959 ：名無し野電車区：2008/01/17(木) 12:55:03 ID:Aa47eu/mO
直通快速｜尼崎、快速｜大阪環状線、快速｜ＪＲ難波、区間快速｜ＪＲ難波
もし、柏原発区間快速が設定されるならおそらく、朝晩の種別は区分けするとワシは思う。奈良方面からでるのは全て「快速」にしていい。「区間快速」は柏原停車で。
もし、柏原発区間快速が設定されるならおそらく、朝晩の種別は区分けするとワシは思う。奈良方面からでるのは全て「快速」にしていい。「区間快速」は柏原停車で。
960 ：名無し野電車区：2008/01/17(木) 13:08:02 ID:TPvb2z710
>>959
だから、柏原に停まるのは朝ラッシュ時の始発区快３本だけやて。
始発区快設定をもって快速停車と言うのはちょっとおかしいけど。
天王寺や王寺から乗って柏原で降りられるわけじゃない。
上下ホームが延伸されれば停まる可能性が高くなるし、その時は種別と
停車駅を見直すかも。
ところで王寺のLEDに「直通快速」が誤表示されてたけど、種別幕にも
ちゃんと「直通快速」が用意されてるんやろうな。
まさか「快速」(ピンクのアンダーライン)で代用？
だから、柏原に停まるのは朝ラッシュ時の始発区快３本だけやて。
始発区快設定をもって快速停車と言うのはちょっとおかしいけど。
天王寺や王寺から乗って柏原で降りられるわけじゃない。
上下ホームが延伸されれば停まる可能性が高くなるし、その時は種別と
停車駅を見直すかも。
ところで王寺のLEDに「直通快速」が誤表示されてたけど、種別幕にも
ちゃんと「直通快速」が用意されてるんやろうな。
まさか「快速」(ピンクのアンダーライン)で代用？
962 ：名無し野電車区：2008/01/17(木) 14:34:48 ID:Aa47eu/mO
>>961
つ広報かしわら1月号
つ広報かしわら1月号
>>963
広報かしわら1月号 該当ページ
http://www.city.kashiwara.osaka.jp/jichisuishin/koho/2001/200106-07.pdf
逆に土日の朝っていうソースを知りたいな。
まさか>>900ってことないよね。
広報かしわら1月号 該当ページ
http://www.city.kashiwara.osaka.jp/jichisuishin/koho/2001/200106-07.pdf
逆に土日の朝っていうソースを知りたいな。
まさか>>900ってことないよね。
965 ：名無し野電車区：2008/01/17(木) 19:34:45 ID:TPvb2z710
966 ：名無し野電車区：2008/01/17(木) 20:32:56 ID:NlRnETW80
967 ：名無し野電車区：2008/01/17(木) 20:44:33 ID:4ltB/V3RO
968 ：名無し野電車区：2008/01/17(木) 20:52:27 ID:oZIm7m8UO
阪和線クオリティ絶好調だな
再発しやがった
再発しやがった
放出で木津行きと木津行きに別れて一周して放出で木津から来たのと木津から来たのをひっつけてくれたら嬉しい
970 ：名無し野電車区：2008/01/17(木) 21:35:41 ID:5CgOc2ab0
971 ：名無し野電車区：2008/01/17(木) 22:32:50 ID:YR49HDTJ0
972 ：名無し野電車区：2008/01/17(木) 22:35:10 ID:YR49HDTJ0
973 ：名無し野電車区：2008/01/17(木) 22:45:46 ID:2MLwWS220
ＪＲ車掌、痴漢で逮捕＝電車内で女性の胸触る－滋賀 (時事通信)
１７日午前８時３５分ごろ、大津市内を走るＪＲ東海道線下り新快速電車内で、
滋賀県彦根市芹橋の西日本京都車掌区車掌、
中居真輝容疑者（２０）が隣にいた同県東近江市の専門学校生の女性（２０）の胸などを触った。
同容疑者のそばにいた警戒中の鉄道警察隊員が現場を目撃し、
県迷惑行為等防止条例違反（痴漢）の現行犯で逮捕した。
中居容疑者は否認しているという。
同隊や大津署の調べによると、中居容疑者は大津駅発車後から次の山科駅（京都市）に到着するまでの約５分間、
痴漢をしていたとされる。
974 ：名無し野電車区：2008/01/17(木) 22:51:02 ID:TPvb2z710
>>972
ゆくゆくは一部(全部？)の快速が停まるようになるけど、
とりあえず３月の改正で必要になる直通快速の救済の快速が
始発で３本走るだけだから「暫定」という表現を使ったのか…
ということは、他の快速が近い将来停まるようになるという情報が
酉から柏原市に届いたということか？
だからあえて「暫定」と表現した？
それはないやろう。
市議も何も聞いていないみたいだし。
もし市にそんな情報が届いてたら当然市議にも報告があって、各市議は
HPや掲示板、ブログなどで発表してるって。
ゆくゆくは一部(全部？)の快速が停まるようになるけど、
とりあえず３月の改正で必要になる直通快速の救済の快速が
始発で３本走るだけだから「暫定」という表現を使ったのか…
ということは、他の快速が近い将来停まるようになるという情報が
酉から柏原市に届いたということか？
だからあえて「暫定」と表現した？
それはないやろう。
市議も何も聞いていないみたいだし。
もし市にそんな情報が届いてたら当然市議にも報告があって、各市議は
HPや掲示板、ブログなどで発表してるって。
975 ：名無し野電車区：2008/01/17(木) 23:06:28 ID:qgET73oRO
なぜそんなに柏原に快速停めたがるんだ？
柏原に快速停める必要なんてないだろ。
久宝寺停車でもウザイのに。
昔みたいに王寺までノンストップに戻してくれ。
柏原に快速停める必要なんてないだろ。
久宝寺停車でもウザイのに。
昔みたいに王寺までノンストップに戻してくれ。
>>974
暫定だから、快速を止める数を増やすか、０に戻すか
今後の方針は決まっていないという意味合いでは？
将来止まるのが決定なら、柏原市だけにこっそり教えたりするような
ことはせずに、ＪＲ西自体がＨＰなどで一部停車とか題材的に宣伝するよ。
ホーム延伸のような応急処置程度では、実際の所、一部停車が限界で
停車させる列車もダイヤ上の問題からどれかとはっきりと
決められないから暫定と言っている可能性もある。
暫定だから、快速を止める数を増やすか、０に戻すか
今後の方針は決まっていないという意味合いでは？
将来止まるのが決定なら、柏原市だけにこっそり教えたりするような
ことはせずに、ＪＲ西自体がＨＰなどで一部停車とか題材的に宣伝するよ。
ホーム延伸のような応急処置程度では、実際の所、一部停車が限界で
停車させる列車もダイヤ上の問題からどれかとはっきりと
決められないから暫定と言っている可能性もある。
977 ：名無し野電車区：2008/01/17(木) 23:20:01 ID:TPvb2z710
一般的に考えて、「暫定」とは
・(一時的な)間に合わせ
・正式決定(完成、開業など)までのつなぎ
・将来の見直しを意識した需要動向を見極めるための様子見
という意味が考えられるけど、この場合はどうなんだろ？
一般的に考えると>>976の上半分の意味合いに取るのが自然だろうけど。
・(一時的な)間に合わせ
・正式決定(完成、開業など)までのつなぎ
・将来の見直しを意識した需要動向を見極めるための様子見
という意味が考えられるけど、この場合はどうなんだろ？
一般的に考えると>>976の上半分の意味合いに取るのが自然だろうけど。
978 ：名無し野電車区：2008/01/17(木) 23:53:40 ID:NlRnETW80
>>975
つ大和路ライナー
つ大和路ライナー
そもそも、柏原発区快は、柏原に快速を止めたいから設定されるのではなく、
直通快速の設定により天王寺への本数が減るための、久宝寺～天王寺救済のため。
なので、暫定というのは、直通快速の利用状況＆天王寺への救済列車の需要を実際に見て、
残るか廃止か様子見、ということでしょ。
救済列車が必要なら残るし、不要なほど直通快速の利用率が高かったら、廃止されるという意味。
直通快速の設定により天王寺への本数が減るための、久宝寺～天王寺救済のため。
なので、暫定というのは、直通快速の利用状況＆天王寺への救済列車の需要を実際に見て、
残るか廃止か様子見、ということでしょ。
救済列車が必要なら残るし、不要なほど直通快速の利用率が高かったら、廃止されるという意味。
980 ：名無し野電車区：2008/01/18(金) 02:36:04 ID:duc9tk+x0
将来、柏原始発は直快として北新地に行くのも良いね。
近鉄に良い例があるじゃないか
近鉄京都線急行は、興戸と宮津は通過だが
宮津行きや宮津発の急行だけ停車するというのが
これは急行の本数確保と、車庫の関係からする処置だから本来の急行は全部通過される
柏原もよう似たもの、難波方面の快速の本数確保の為の処置
正式な快速停車駅にはされない
近鉄京都線急行は、興戸と宮津は通過だが
宮津行きや宮津発の急行だけ停車するというのが
これは急行の本数確保と、車庫の関係からする処置だから本来の急行は全部通過される
柏原もよう似たもの、難波方面の快速の本数確保の為の処置
正式な快速停車駅にはされない
982 ：名無し野電車区：2008/01/18(金) 02:48:06 ID:EnZpiKEaO
いや、今は広報かしわら１月号に掲載された記事に「暫定的」と書かれてた
ことについて、どういう意味か？という話をしてるんだが。
柏原市は始発区快は将来見直されて廃止の可能性があることを知ってたのか？
もし知らなくて「暫定的」と書いたのなら、どういう意味で使ったのか？
ことについて、どういう意味か？という話をしてるんだが。
柏原市は始発区快は将来見直されて廃止の可能性があることを知ってたのか？
もし知らなくて「暫定的」と書いたのなら、どういう意味で使ったのか？
柏原広報広聴にきくと
JRから来年三月から朝に三本止めますと連絡があった詳細な時間と問い合わせ窓口については聞いてない
なぜ柏原駅にと書いたのだろうか！？
私は以前酉のお客様センターに柏原に止められると迷惑だと伝えた
詳細な理由にトラブル時にダイヤの回復が困難になるのは目に見えているからとその時オペは
東線へいく電車が発車みたいなことを言っていた
まだ決まってないだろ！
どっちもどっちだな
JRから来年三月から朝に三本止めますと連絡があった詳細な時間と問い合わせ窓口については聞いてない
なぜ柏原駅にと書いたのだろうか！？
私は以前酉のお客様センターに柏原に止められると迷惑だと伝えた
詳細な理由にトラブル時にダイヤの回復が困難になるのは目に見えているからとその時オペは
東線へいく電車が発車みたいなことを言っていた
まだ決まってないだろ！
どっちもどっちだな
984 ：名無し野電車区：2008/01/18(金) 05:36:39 ID:s37xMpBaO
>>983
余計な事言うなやタコ！
余計な事言うなやタコ！
985 ：名無し野電車区：2008/01/18(金) 06:08:57 ID:nEII0tWA0
今まで通過していた快速が停車するのではなく、
柏原"始発"というのが暫定的ということだろ。
柏原"始発"というのが暫定的ということだろ。
>>983に訂正。
988 ：名無し野電車区：2008/01/18(金) 07:41:30 ID:AexOHOH40
989 ：名無し野電車区：2008/01/18(金) 10:31:29 ID:ga1bFEIL0
朝のラッシュ時だけ区間快速止めればいいじゃん。
いつもあの辺ラッシュ時トロトロ走ってるんだし。
ｂｙ奈良県民
いつもあの辺ラッシュ時トロトロ走ってるんだし。
ｂｙ奈良県民
990 ：名無し野電車区：2008/01/18(金) 10:40:34 ID:s37xMpBaO
昼間は昼間でガラガラだし。
991
992
993
995
996 ：名無し野電車区：2008/01/18(金) 11:19:08 ID:Wj2IJyp9O
996
997
998
999 ：名無し野電車区：2008/01/18(金) 11:24:57 ID:EnZpiKEaO
998
梅
1001 ：１００１：
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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