東急東横線☆横浜高速みなとみらい線スレッド76

無かったので、立てました。

2ゲットズザーc⌒っ*.д.)っ

終日雌車の主犯は目黒区都議葬花学会員＝東野臭平です。
目黒混迷区議団が不正流用した公金の一部が都議選に使われたという疑惑に関わっていると思われます。

金沢文庫運転区のオノデラむかつく !

はにゃ？

漢陽と書いてハニャンと読む
アラッソ？

>>4小野寺って基地害雌車番の名前じゃなかったっけ。

>3

ついでに､特急の中目黒終日停車の主犯格もヨロシク(^-^)/

前スレ>>986
湘新の非常は日常

>>1
前スレと公式サイトのurlくらい貼りなよ

・前スレ
東急東横線☆横浜高速みなとみらい線スレッド75
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1191116513/

・公式サイト
東京急行電鉄
http://www.tokyu.co.jp/
横浜高速鉄道（みなとみらい線）
http://www.mm21railway.co.jp/

>>前スレ993

A27ゥとA29ゥに高い確率で入ってるので、時間は分かるかと。

平日毎朝7:24頃（A29の出庫直後）、運用報告スレに A27とA29の充当編成を書いてるので参考までに。
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1193821280/

停車駅ご案内
渋代中祐学都自田多新小元日綱大菊妙白東反横新未馬大元
谷官目天芸立由調摩丸杉住吉島倉名蓮楽白町浜高来車通町
●━●━━━●━━━●━※━━●━━━━●━●※※●　特急(※通勤特急は停車)
●━●━●━●●●━●━●●━●━━━━●━●●●●　急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各停

親切な俺が前スレ>>993にクリスマスプレゼント
http://homepage3.nifty.com/kazabo/tetsu/tkk/07mmw.htm

特急、白楽停車

昨日・今日と元住吉検車区で8000系さようなら撮影会やってるのに話題にならないのわなぜ？

そんなの聞いてないよ

>>15
ま　た　中　だ　け　で　や　っ　て　る　の　か

http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2007120217441651222.jpg

なんとなく日吉ー綱島間を歩いてみた。
高架下、倉庫だとか駐車場だとかをどければ、単線だったらなんとかなりそう。
もう1本、単線シールドでも使って掘れば、複々線化可能かな・・・・・



あと、元住吉に新7000系０２もいた。

新7000系０２ってなんだよ

今日、尻手黒川通ったら、
車庫に新７０００がいたけど、それか？

>>20
先頭車の向かって左に車番、
右にヘセ番が書いてあるから、
間違いじゃないだろ。

>>21
うん。山側に腹付け線増１本はすぐにできそう。綱島方なんか、高架化の時の
取り付け部分が残ってるし。下りは綱島街道の下にトンネル掘ればいいね、
開削工法でも掘れるだろう。綱島駅が上下線で位置が違っちゃうが、
土合のこと考えたら何でもない。

そろそろ２１時を回り繁華街の人通りも少なく、終電も迫ってきたので席をはずし渋谷駅の東横線乗り場へと向かった
コンコースの照明は薄暗いがホームレスの溜まり場であった通路は昨年に全て閉鎖され
出口は１箇所だけに縮小されたので悲しいほどのだだ広さは感じられない
地下３階のホームに下りると２１時１４分の横浜行き最終急行を待つ人が数名
沿線住民の急激な高齢化と減少に加え３年前に往復２４車線のバイパスが開通して
以来当線の利用者も激減し、列車本数も大幅に削減され、利用者がゼロに等しくなった駅は廃止された
やがて５分遅れて急行が入線。１０両分あるホームに３連はやはり不釣合いだ
転換クロスシートに身を沈めて窓外に目をやる
ほどなく浮かび上がる不気味なシルエットは一昨年廃止された代官山駅の残骸
荒れ果てた中目黒で乗り降りはゼロで３両で１５人余りの乗客を乗せた急行は二子玉川から地上に出る
９０ｋｍくらいは出してるだろうが並行するバイパスの車は１００ｋｍを軽く越える流れでわが列車を追い抜いていく
地上に出ても目に付くのは廃ビル、廃マンションの類ばかり。
あれは５年前に閉店した高島屋かと思えば頭上を第二東名の高架が跨ぐ
溝の口で客の大半は下車し、残るは私を含めて３人
梶ヶ谷の廃駅跡を過ぎて、既に照明を落とした宮崎台、宮前平を通過すれば
左には鷺沼の廃車置場である、たった数年しか使われなかった５０００系もある
かつては毎朝始発列車を待つ人で殺気立った雰囲気さえあったと聞く上りホームは崩れかかっている
ここから先の乗客は私一人で列車は青葉台までの７ｋｍを走る
青葉台で最後の１人を降ろした列車は長津田へと走り去る
この駅も無人化されて久しく、改札口すら跡形もない
ホームから降りた階段の下に止めておいた自転車で自宅に向かった

>>24
中目から駒沢通りの下でも走って二子玉へつながるのか？
で、どうやって長津田から横浜へ？ハマ線走るか？

古典的なコピペにマジレスとは…('A`)

それ以前に繋がりなく出現した長文はスルーが普通。そっとしといてやれ

なんだコピペなのか、スマン。
地方自治だったか横浜市のスレから飛んできて、
鉄道の板にはじめて来たもんでさ。

ちなみにこのコピペが始めて出来たときの反応って
どうだったんだろうね。

マジレスすると、
「コピペ改変するなら最後までやれ」
って反応が返ってきた。


でもそんなの関係ねぇ！

ニコタマから先を原文のまま残すのはお約束。

そろそろ25時を回ったが繁華街の人通りは減りもしない。だが終電も迫ってきたので席をはずし横浜駅の東横線乗り場へと向かった
コンコースの照明はこうこうと照らされて、ごった返している通路は昨年新たに2つ追加され
出口が合計7箇所になったにもかかわらず、溢れ返る人の波がホームに入ることすら困難にしていた。
地下4階のホームに下りると25時32分の東京メトロ明治線・西武池袋線直通飯能行き最終急行を待つ人が数千名
沿線住民の急激な高齢化にもかかわらず東横線沿線のブランドで人口が増えつづけ、3年前から湘南新宿ラインは終日大混雑になった
以来当線の利用者はさらに激増し、列車本数は限界一杯まで増やされ、利用者が10万人を切る駅が消えた
やがて8分遅れて急行が入線。20両分あるホーム一杯に列車が入る
すでに満員の列車に無理やり詰め込まれ、あちらこちらから悲鳴が聞こえる
ほどなく浮かび上がる不気味なシルエットは人だらけの反町駅
ホームから人が落ちそうな込み具合の菊名で乗り降りは長引き、20両で8万7千人余りの乗客を乗せた急行は二子玉川から地上に出る
前が詰まり25ｋｍくらいしか出していないが並行する国道246号の車はまったく動く気配が無い
地上に出て目に付くのは超高層ビル、40階建てのマンションの類ばかり。あれは5年前に増築した高島屋かと思えば頭上を15両編成の大井町線が跨ぐ
溝の口で客の大半が乗降りするが全く空かない、まだ私を含めて数万人が苦痛に喘ぐ
人ごみあふれる梶ヶ谷を過ぎて、ホームから改札に出られない人だらけの宮崎台、宮前平を通過すれば
左には鷺沼の大検車区である、もう60年は使われたであろう8500系もある
今は毎朝始発列車を待つ人で殺傷事件すら起きたと聞く上りホームはさらに拡張工事を行っている
ここから先は各停の客も乗り込み、異常な混み具合の状態で列車は青葉台までの７ｋｍを走る
青葉台でやっと空き始めたが、いまだ乗車率250％超の列車は長津田へと走り去る
この駅も改札が増やされて久しく、改札口が横50mに広がる
ホームから降りるのに15分近くかかり、大渋滞している環状4号線を動かないバスで自宅へ向かった

＜東急東横線は東京メトロ副都心線開業及び乗入れ開始後、大汚染が予定されている＞

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　DQN西武乗入れ反対！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（ポンコツ電車の西武6000系が）
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来たら〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（東急東横線の各駅と沿線のイメージ、元住吉検車区が）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l （東急東横線の客と沿線住民の迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　東急東横線！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｋ],ハ_う　　　東急東横線VIP電車
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　　西武有楽町線・池袋線DQN電車
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　西武のポンコツ電車・ポンコツで京都地下鉄10系
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　パクリのデザインでバカ殿塗装の6000系を
　　　　　　　　　　　東急東横線に持ち込むな！東横線汚れる!!
　　VIP電車東急9000系と東急5050系をDQN路線の西武有楽町線・池袋線で汚すな!
　　東急東横線の利用者と沿線の住民、東急職員の大大大迷惑!!

＜横浜高速みなとみらい線は東京メトロ副都心線開業及び乗入れ開始後、大汚染が予定されている＞

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　DQN西武乗入れ反対！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（ポンコツ電車の西武6000系が）
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来たら〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（みなとみらい線の各駅と沿線のイメージ、横浜の市街地が）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l （みなとみらい線の客と沿線住民の迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　横浜高速みなとみらい線！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｙ],ハ_う　　　横浜高速みなとみらい線VIP電車
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　　西武有楽町線・池袋線DQN電車
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　西武のポンコツ電車・ポンコツで京都地下鉄10系
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　パクリのデザインでバカ殿塗装の6000系を
　　　　　　　　　　　横浜高速みなとみらい線に持ち込むな！みなとみらい線汚れる!!
　　VIP電車横浜高速Y500系をDQN路線の西武有楽町線・池袋線で汚すな!
　　みなとみらい線の利用者と沿線の住民、横浜高速鉄道職員の大大大迷惑!!

＜東急東横線は東京メトロ副都心線開業及び乗入れ開始後、大汚染が予定されている＞

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　DQN東武乗入れ反対！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（ゴミ箱電車の東武9000・9050・50070系が）
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来たら〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（東急東横線の各駅と沿線のイメージ、元住吉検車区が）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l （東急東横線の客と沿線住民の迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　東急東横線！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｋ],ハ_う　　　東急東横線VIP電車
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　　東武東上線DQN電車
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　東武のゴミ箱電車・ゴミ箱で大阪地下鉄パクリのデザインの
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　9000・9050系と犯罪電車パクリのデザインの50070系を
　　　　　　　　　　　東急東横線に持ち込むな！東横線汚れる!!
　　VIP電車東急9000系と東急5050系をDQN路線の東武東上線で汚すな!
　　東急東横線の利用者と沿線の住民、東急職員の大大大迷惑!!

＜横浜高速みなとみらい線は東京メトロ副都心線開業及び乗入れ開始後、大汚染が予定されている＞

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　DQN東武乗入れ反対！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（ゴミ箱電車の東武9000・9050・50070系が）
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来たら〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（みなとみらい線の各駅と沿線のイメージ、横浜の市街地が）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l （みなとみらい線の客と沿線住民の迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　横浜高速みなとみらい線！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
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　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｙ],ハ_う　　　横浜高速みなとみらい線VIP電車
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　　東武東上線DQN電車
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　東武のゴミ箱電車・ゴミ箱で大阪地下鉄パクリのデザインの
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　9000・9050系と犯罪電車パクリのデザインの50070系を
　　　　　　　　　　　横浜高速みなとみらい線に持ち込むな！みなとみらい線汚れる!!
　　VIP電車横浜高速Y500系をDQN路線の東武東上線で汚すな!
　　みなとみらい線の利用者と沿線の住民、横浜高速鉄道職員の大大大迷惑!!

メトロ03って東横線内でもドアチャイム鳴らすようになったんだね

自動放送入ってる編成は結構前から鳴らしてたような

今日、元住吉の基地に大量のメトロ社員が！
なんだったんだ？？？

10両化工事ﾏﾀﾞｰ？

８０００系ってどれくらいの割合で運用は入るの？

そういえば、クリス姐さんの声も久しく聞いてないな…
結局東横は英語放送やめちゃったのかね？

そういえば、みなとみらい線開業前は、英語放送を反町ー横浜間でよくやってた気がするな。


ぶっちゃけ、英語放送が必要な電車なんて、成田エクスプレスとスカイライナー位だと思うが。

>>38
制服着てる人なら東急車の車庫実習では？

>>36
ただ編成によってはドア開閉とドアチャイムが完全に同期してなくて、停車する前にレチが開h(ry

急病人が出て急行が祐天寺に緊急停車したぞ｡

>>45
10連化後はどうするんだろう

>>46
10両化するモリットって…。

急病人を下ろせればいいんだから、別に10連化後にだって緊急停車は出来ね？

>>46

ドアコックにて手動開閉だろ。

俺のコックを手淫開閉

というか、普通の私鉄はその線区の最長編成が停まれない駅があるのも普通だわね。
種別ごとの車種･編成の限定を基本的にしてない東急のような感じのが珍しい。
効率が良いので利点と言える。

彼のコックをしごきたい

ωつ

>>53
残念だがそれは私のモリットさんだ。

品○○子学院ファンの有馬さんですね

品達餃子学院？

ただ、全駅10連対応でないと、何かあったときに田都より回復が遅れそうだ…
朝の遅延を夕方まで引きずるのがデフォになりそう。

580 ：名無し野電車区：2007/12/05(水) 22:30:10 ID:7HZPlcmu
問題は東武が広告用LCDを入れようとしない事
東急は４社で統一の広告展開を考えている
それに東武だけ同調しなかったので共通運用から外すと打診

>>56赤･青チェックのスカートのところだろ。

>>58
なんで糞東急ってどこまでも自己中なわけ？
そろそろマジでムカつくんだけど

正確には、自己中心的なプロ市民の言いなりになっている東急(特に東横線)ってのが正しい

>>57
でも、全駅10連対応化できるん？
なんか白楽は10連対応化するって噂もあったけど、それ以外の駅は？

>>60
kppnmjrskkwri

>>62
白楽より東白楽を育てたほうがいいと思う。
バス路線との連絡等を考えると。

>>61葬花学会員の東野臭平モナー

>>64
けど、東急は対東白楽輸送は完全に放棄しちゃってるからなぁ。
JRは対東神奈川では何もしてないというのに東白楽乗降客減そして東神奈川乗降客増ｗ

もはや湘南新宿ラインが開通する前より乗客が増えてる東横線だからな。
知り合いのＪＲの人が、この路線は化け物だと言ってたのもわかる。

　　　　　　　　　　　　　　　　,,....､　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ,,......,
　　　,--、　　　　　　　　　　|　 :|../ ''-、　　　　　 ., ､　　　 　 　 　 　 !　 lﾞ
　　 ヽ　 ｀'､. ＿_______________,!　 |___;;i_;;＿　　　　 く.　.＼.　/''''''''''''''''''''ﾞ　 `''''''''''''''''''''''l
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　 ,i" .＼.　　!　.! .|ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ!.|　 |　　l''-､　　　 　 　 　 　 　 !　 ,i----i　 .,i----i　 :｝
　 ｀'-、　ゝ .,!　| .ﾞ''''''''''''''''''" !　 |　 ｌ　./゛　　　,,,,,,,,,,,,,,,,,,,　　!　 |　　　.!　 |　　　.!　｜
　　　 `-′ .,!　|　|ﾞ^^^^^^^| .|　 | ./　/　　　　.!______　 .,!　 .!　 ￣￣´　　￣￣´　 :|
　　　　.,､　　!　.! .,!　.!ﾞﾞﾞﾞ!　.!　!　.ﾚﾞ　/ 　 　 　 　 　 |　｜　 ￣ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ,ﾞ"　 : '!ﾐ￣ﾞﾞﾞﾞﾞﾞ´
　　　 ./ .｀l .,!　.! .,!　,!　 !　.! . !　 　/　　　　　　　　｜　|　　　 . ／ . _、　i､　ﾞ''-､.
　　　/ 　/ .,!　 !　!　｀ﾞﾞﾞ´　.!　/　 .l′ 　　　　　　　 .!　 | .,.. ‐'´ . ,／│　| .｀'-、 .｀ﾞ'ｰ 、
　 . / 　./ ./　 ｌ　 !　.!￣￣／　,、 .ヽ . !｀''i　　　　　,|　 .ｌ,.ヽ._..-'"　　 |　｜　　 ｀''-..,,/
　./ 　 / ./ 　/　 .￣._, ／ 　,／ ヽ　.ﾞ''" . ｌ　　.,..-'"　, ､、｀'ゝ....,,,＿___;;;;;;＿_____________、
　ヽ、/ .く、 / 　　 .'!、 .,..-'"　　　 ヽ、 . / 　　.ヽ .／　 . ﾞ''- ..,,＿　　　　 　 　 　 　 　 l
　　 　　　 ~　　　　　｀゛ 　 　 　 　 　 ｀´　　　　　　 　 　 　 　 　 ￣￣￣￣￣￣￣￣

>>60
ヒント：広告代理店

すごい遅れてる。

5165F3号車のモーター非同期音が少しおかしい

白楽の10連対応ってどうするの?
菊名側を伸ばすことになるんだろうけど、そんな余裕無いように見える。

民家を３軒ほどつぶして、線路を少し曲げれば簡単。



そうしなきゃ不可能。やるわけない。

民家屠るぐらい、東急ならやるでしょ。
溝の口駅の1番ホーム延伸に邪魔なパチンコ屋にトラックが突っ込む謎の事件が起こって、その一週間後に原因不明の火災が起こり全焼。
当時付近に住んでたが、全員がパンツの仕業と確信してたからな。

>>72
白楽通過〜。

>>74
「全員」って何の?

本日に限って9011F特急が渋谷1番に入線、車両交換実施

付着物被害車両かな

>>69
ま　た　電　通　か

>>61
英語放送も(ryだしな。
たまに小杉始発の電車で車掌が切り忘れて入ることがあるけど。

>>77
東急エージェンシーだろ

東急エージェンシーと言えば
永谷園のお茶漬けの下品な音立てるCM

>>80
イデオンもだ！

最近伊勢佐木町のヲデオンに逝ってないな

　＿＿＿_
　|←創価|　　　　　　 創価　　東急　創価
　￣ | |￣　　　　　┗(∵　)┳('A`)┳(∵　)┓三
　 　 | |　　　　　　　　┏┗　　┗┗　 ┏┗　 三
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　　　　　　創価　　　創価　　　創価
　　　三┏( ∵)┛┏( ∵)┛┏( ∵)┛
　　　三　 ┛┓　　　┛┓　　　┛┓　
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣


　＿＿＿_
　|←創価|　　　　　　 創価　　東急　創価　　　創価　
　￣ | |￣　　　　　┗(∵　)┳(^o^)┳(∵　)┓┗(∵　)┓三
　 　 | |　　　　　　　　┏┗　　┗┗　 ┏┗　　　┏┗　　三
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣


　　　　　　創価　　　創価　　　創価　　　創価
　　　三┏( ∵)┛┏( ∵)┛┏( ∵)┛┏( ∵)┛
　　　三　 ┛┓　　　┛┓　　　┛┓　　　┛┓
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

>>72
以前の菊名駅では
ホームが短かったから

菊名止まりの各停は全てのドアを開けたが
菊名退避の各停はホームに架からない一部の扉を開けなかったらしい

あと、東横線ではないが
4両編成の目蒲線の駅の時は1両ドアが開かなかったが
目黒線開業後は特に大きな工事もなく全てのドアを開けられるようになった
という駅があるとか

だからやろうと思えば出来るんじゃない

菊名の踏切廃止は大倉山〜菊名高架化とセットだったよな？

代官山は踏みきりひとつ潰しました。
しかし立派な歩道橋を作ってやり、
代官山駅周辺の発展に貢献してやりました。
九品仏も立派な歩道橋を付くってやれば良いと思うのです

そういう私の行先はいつも、
神聖なる日比谷線直通電車で神聖なる秋葉原です。

秋葉原の何処で抜いてんの？

>>84
揚げ足取りと解説に専念すると、
菊名は踏切があってホーム延長しようにも延長できなかったんだな。
踏切に掛かる様に停車するから当然開かずの踏切と化してたし
それで>>85の言うとおり高架化で踏切廃止と同時にホームを伸ばしたと。

目黒線のそれに該当する駅はちょっと思い当たらないなあ。
殆どの駅は大改造してるし、ドアカットのあった鵜の木は多摩川線区間だし…

代官山のホーム延長工事も今思うと凄まじい。工事期間中は仮設ホーム設置
渋谷方は踏切廃止して延長、横浜方はトンネルを更に掘り返して延長してる
だからまあ、東急なら全駅10両対応化もやる気出せばできるんじゃないか？ｗ
メトロが7000の8両編成を作ってるのを見る限り、8両と10両が混在することに
なりそうだけどね。今更運用する上での障害を作るのはいろいろ危険な予感もする

>>74
初耳。流石強盗慶太の異名を取ったパンツ集団、恐ろしや

> 4両編成の目蒲線の駅の時は1両ドアが開かなかったが
> 目黒線開業後は特に大きな工事もなく全てのドアを開けられるようになった
> という駅があるとか

その駅は目黒線開業後に3両編成の多摩川線になったからね。

どんなとんち話だ

過去ログにあるかもしれないけど、新入りなんで申し訳ないけど、教えてくださいまし。
Q1.副都心線との乗り入れで、東横線もホームドアがつくという噂があるけど、その
東急からの公式なソースってどこかにあります？
Q2.中目黒のホーム延長については、東急のページでは「高架を拡幅して延長」という
発表のみだったと思うけど、それ以上の情報を持ってる人っていますか？
または、東横線スレでは、みんなは過去にどんな風に予想してました？

>>92
Ａ１. 18m3扉車があるので、今の型式のホームドア設置予定はありません。
Ａ２. 情報はない。

Q3. 待避線はどこに新設するのですか？

>>94
A3.あそこあたりに

>>94
Ａ３. 噂では祐天寺と東白楽だと言われています。ソースはありません。

東白楽はまだしも、祐天寺なんか敷地無いだろ・・・。

高低差はあるな。

チョン尚宮、そちの意見はいかがか？

溝口のパチンコ屋かあ。
小金会館って、昔からあそこにあったっけ？
もっと駅に迫ってたような気がするなあ。

>>89-91
なるほど、
都市伝説だと思っていたんですが
事実だったのですか

今渋谷の南口から通特乗ろうとしたら、到着直前に降車ホームの階段から何人か上がって行って、降車客に紛れて乗り込んで席に座ってた…
並んでた客は唖然としてたけど、当人はお構い無し。
とりあえず帰ったら客センに言って階段前にでも警備員置けないか聞いてみるわ。

>>97
日比谷線接続計画の名残でホームがだだっ広いから、
無駄に広いホームを狭めて中通過線にすればいいべや。

>>96-97
今のままだと待避駅は
菊名―元住吉―自由が丘―渋谷―東新宿―小竹向原―(和光市から複々線)
になるからねえ。
バランス的には東白楽かな？

ベストは横浜だろ。
いくらかかるかしらねえけど。

>>93
情報サンクス。
A1は、無茶苦茶納得です。そりゃそーだ。
A2ですが、過去の2ちゃんでのみんなの意見はどう（渋谷方、横浜方のどちら
に延長）だったんでしょうね。

>>102
そういう田舎モンは放っておけよ

>>105
そろそろ工事が一段落つきそうなのにまた大工事開始かｗ
でも、個人的にはこれ以上緩急接続をしない優等通過形の
退避駅を増やしてほしくない
東急は京急と違って各停のみ停車の駅も利用客も多い訳で、弊害は大きいよ

日本語が変なのは気にしないでくださいorz

＜東急東横線は東京メトロ副都心線開業及び乗入れ開始後、大汚染が予定されている＞

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　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（東急東横線の各駅と沿線のイメージ、元住吉検車区が）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l （東急東横線の客と沿線住民の迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　東急東横線！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｋ],ハ_う　　　東急東横線VIP電車
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　　西武有楽町線・池袋線DQN電車
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　西武のポンコツ電車・ポンコツで京都地下鉄10系
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　パクリのデザインでバカ殿塗装の6000系を
　　　　　　　　　　　東急東横線に持ち込むな！東横線汚れる!!
　　VIP電車東急9000系と東急5050系をDQN路線の西武有楽町線・池袋線で汚すな!
　　東急東横線の利用者と沿線の住民、東急職員の大大大迷惑!!

＜横浜高速みなとみらい線は東京メトロ副都心線開業及び乗入れ開始後、大汚染が予定されている＞

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　DQN西武乗入れ反対！
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　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（みなとみらい線の各駅と沿線のイメージ、横浜の市街地が）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
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　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　パクリのデザインでバカ殿塗装の6000系を
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　　VIP電車横浜高速Y500系をDQN路線の西武有楽町線・池袋線で汚すな!
　　みなとみらい線の利用者と沿線の住民、横浜高速鉄道職員の大大大迷惑!!

>>105
また工事させる気ですか？

みなとみらい線のどこかに待避駅を作っておくべきだったと思う。
みなとみらい駅を二層するとか、それで金が掛かるというなら新高島に
通過線を設けるとかすべきだったと思う。

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>>112
何で行政が東急の都合で更に大金出さなきゃいけないんだよ？
それにMM区間は急いで走る必要がない。優等は時間調整してゆっくり走って問題ない。
じゃあ優等いらないじゃんって話になるけどドアの開け閉めが少ない分速く感じるものだ。

>>114
今までも東急の都合に合わせて大金を使ってきたような印象があるのですが(;´Д｀)

>>107
＞東急は京急と違って各停のみ停車の駅も利用客も多い

だからこそ優等列車通過形の待避駅が必要なんじゃないの？
乗客が分散されて、サービス向上になるんじゃね？

ならない。
優等と接続もせずにただ通過を待たなければいけない
優等列車通過形の待避駅は各駅停車の所要時間が延びて不便。
京急は東京横浜間の中小駅の利用者が少ないので
ああいう事ができているだけ。

緩急接続の無い待避の方が待避時間が少なくて済むわけだが。

>>107
猫も杓子も優等列車に乗ろうとするなよ。

各停でﾏﾀｰﾘ移動しろっての！

賢い人はそーしている。

>>118
少なくても結局優等に乗れなければ到達時間は遅れるよね

>>119
みんな忙しいんだよ、とだけ言っておく

忙しさの中で心を忘れているから
車内トラブルが多いんだろ

質問です。
多摩川〜都立大学間の車内で車両中の雑誌を拾っている
ホームレス風のおっさんは一体何者なんでしょうか？

毎日18〜19時頃、帰宅中に見かけるんだが。

ちなみに一度、多摩川から乗り降りしてるのをみた事ある。

その人髪長めで痩せてない？

此方学生で12月の26日まで撮影する機械がないんですが、
その日まで8000系は動いてますかね？

>>124
残念

>>122
どう見てもホームレスです。
本t(ry

髪が長めで痩せてる奴なら東横・目黒線の多摩川〜田園調布間でよく見かけるが…

駅前とかで、100円で売ってる雑誌は、
そういうおっちゃんが集めて、売り屋に卸してんの。

高齢者、ホームレスへのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、体臭は、周りのお客様の病気の元になりますので、電車に乗る前に、自宅か、スーパー銭湯で体をよく洗い、口の中をきれいにしてから乗車するように心がけましょう。
守らない場合は、駅の事務所に、保護される恐れがあります。
東急電鉄より

>>124
機械というのが文字通り撮影機材のことなのか、はたまた機会の誤変換なのか興味が持たれるところ。

普通、チャンスだろ。

>>122です。

みなさんやっぱご存じでしたか。髪長めで痩せてますｗ
ちなみにいつも早歩きだったような気がいたします・・・。
名前とかどういう人かとか知ってる方はいませんよね？

名前はしらんがその人の特徴は、髪長め・痩型以外の特徴はきつね顔で白っぽい服を着てない？

>>130

というより>>124には撮影より漢字の使い方を覚えさせる方先だろ。

たかが誤変換でみみっちく騒ぐなんて珍しいなあ

雑誌拾いのオッサンあげるから9001Fを大井町線にちょうだい

>>133
キツネ顔かどうか忘れたけれど50歳前後だったと思う。
ホームレスのわりに毎日電車に乗る金があるのが不思議。

>>137
運賃? そんなの関係NEEEEEEEE!

いや、実際に乞食どもは無賃乗車、
切符を拾ってたのも今は昔。

久々にオバランしたわ
日吉で

>>137
案外PASMOを持ってたり…

22:30頃武蔵小杉行の車内で酔っ払いが倒れた
その関係で多摩川で10分程停車

>>124
一編成だけ来年も少し普通に見れるといううわさだ

>>140
なる! 無記名のなら困った時に500円になるもんな。w

結局、あのホームレスの正体は謎に包まれたままかorz

5167Fが試運転表示で菊名引き込みにいるな

>>143

>>144
でも、PASMO払い戻しても500円から手数料取られるんじゃ…もしくは運良く無記名のやつ拾ったか…。後、あのオッサンよく武蔵小杉0：08分発目黒行きの多摩川〜田園調布間で見る。

>>145
営業運転は、来週月曜かな？

>>146
デポジット分は無条件で戻ってくるに決まってるじゃん

>>147
まだドア窓にシールが張られてなかったから、どうだろうなぁ

あのホームレスは、多摩川駅を拠点に活動されてますよ。
よく見かけます。ちなみに磁気定期券でしたね。

>>150
定期券を持ってんのかよ。www

>>150

磁気定期券ってど〜せ120円区間の1ヶ月定期だろう。

>>150

＞ >>151
ホームレスのﾀﾏちゃん痩せ型・髪長め・ｷﾂﾈ顔・いつも上下白の服・早歩きでOK…後、このホームレスのオッサンのスレ設立希望…

>>153
じゃあホモ板にでも勃てれば?

そっち方面の趣味ないんで…

ゆうべ、最終横浜行きが小杉あたりの時点で10分おくれてたけど、これってデフォ？

祐天寺〜学芸大学でカートを押したスキャットマンジョンに似た人が乗ってくるよね。

>>150
タマちゃんの自宅は河川敷なのかなｗ
定期持ってるから一日中乗ってたのか。

横浜の待合室にもホームレスがよくいるよね
120円で暖が取れるからな

東急ってフェアスルーシステムで入場から出場まで時間が長いと出られないんじゃ…

東横線にも7000系入れて欲しいな。
池上線の方が東横線よりも良くなっちゃう。
日比谷線直通用の1000系と交換しろボケ！！
英語放送流せ！国際化になってないぞ。車内がうるさいというのは日本人乗客のわがままだ！！
国際都市横浜を通る路線であるうえにこれはひどすぎるぞ。
湘南新宿ラインに人取られちゃうぞ。

東横の１０００系は当面保留
１３号相直後に日々直がどうなるか協議中だから

HMが付いた８０００が元住吉の車庫に居た！
偶然通りかかったオレンジの検車の人に聞いたら・・・
「ぁあ・・・今月で引退ですから。明日は5167Fが走るから予備だけどね・・・」
とのこと。

>>158
全く関係ないんだが、ガキの使いの「タマちゃんを探そう」を思い出してしまったsage

>>159
車内から見て、やけに混んでるなと思ったら、香ばしい人々だったのか...

>>124
ヒドい文章だな

8000系！

13号線が乗り入れてくるのに東横の車両限界の問題は解決したのかな？

久しぶりに英語放送を聞いた

東急電鉄について語ろう
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1197804145/

このスレにも遊びに来て

8017Fがガオカ6番で駅留置されてた。
明日の運用はどんなん?
運用にくやしい人、ヨロ。

30運行だな
急行に充当されるち

>>172
マジかーーーっ!
撮りたいけど、普通に仕事だ。orz
レスありが�d。

>>173
残念ですな


またの機会にｗ

または無い気瓦斯ｗ

さっき多摩川駅にタマちゃんいたぞ

>>176

タマちゃんってあの雑誌拾いの？彼も8000系の最後の勇姿を見に来たのか？

いや、タマちゃんは雑誌拾いに夢中だったｗ

>>178

彼(ﾀﾏちゃん)は朝から活動してんだ…、月曜日発売の雑誌はジャンプをはじめかなりあるしﾀﾏちゃんにとっては稼ぎどきでしょう。

もうとうに入庫したよね？

A30だったら夕方も出庫する可能性があるんじゃないか？

８０００系の『のれん』って無事に残ってるの？最近、８０００系
に乗れんかったから、情報求む！

彼は何か白っぽい定期券でしたね。（東急の定期ってピンク色だったかな？）
使用回数が多いのかボロボロでした。
一度、私が入る前に彼が改札機に引っかかったときに見ました。

>>182
くだらないギャグは置いておくとしてのれんて何のこと？

>>184
NNNニュースプラス１初期のスポンサーだったじゃないか。

あ〜すいません>>185は関東地区限定です多分。

>>184
女性車の車両の入り口にある、天井からぶら下がっているのれん形
の女性車の案内のことだよ。

>>184
のれん＝(激混みで)乗れん

綱島で乗降する人ってなんでガラ悪そうなの多いんだろ。
地下の向こうの北千住の方がお似合いなんじゃないの、あのあたりの人たち。

そういう君にこそ北千住がお似合いだよ。

綱島住民？気に障った？ごめんねぇ。

ごめん、綱島より渋谷寄りに住んでて、そっち方面になんて
滅多に行きません。毎日綱島を通らなきゃいけない君がかわいそうだ。

綱島は工業地帯だから仕方ない

野蛮人間専用の駅、綱島駅。

なーにが綱島だ！

8019Fは順当に27ｩ

多摩川ホームにヲタ集結中。
目標は今急行で自由が丘を下っていった。

学芸大学で２本目に遭遇。
今日は２本走ってるのね。

日々その姿を変えていく路線っていいですね。

多摩川駅って利用客結構いるんだね。
ﾀﾏちゃんwも住んでいるしww

>>200

乗り換える方が多い

昨日の夜、日吉駅停車中の女性専用車での女２人の喧嘩は凄かったよー！
お姉さん、髪の毛つかんで離さなかったし・・・
「あたし、この人に顔面殴られたんですけどー！！！」って
叫びまくってた・・・
貴方が髪の毛掴んでホームに引っ張り下ろしたからいけないんじゃ・・・

GHQがイスラム国だったら日本の女はベールの着用を義務付けられもっと大人しくなってた。

黙れ

>>200

ﾀﾏちゃんって雑誌拾いの？

>>202
kwsk

>>205
おうよ
この板ではﾀﾏちゃんと呼ばれてるらしい

もしかして私のことですか

>>208
食え。
つhttp://p.pic.to/l4kk4

>>209

>>208
＞チラシと有馬の包茎コンビ、2人共チンカスの臭いするぞ。

だがそれがいい。

あげ

>>168
亀レスだが
一応対応はしてると思う

解決しないとﾄﾄﾛの7000系を８連化した意味なくなっちゃうもんね。

副都心直通と同時にメトロ７０００系は全廃予定。
７０００系を８両化した理由は、直通開始と同時に各停８両化なんてしたらクレームが来るから。直通開始後は、８両車は基本的に東急の物を利用。

まーそんなところだろうな。

そうなのか。
千代田線の6000も当然その頃には引退してくれるということかな？

>>215
そんな事したら車両不足で大変な事になる。

東急直通に入るかは知らんが、全廃は無い。

8両編成が各亭用で
10両編成が以前の8090系みたいに優等列車専用になりそうだ

目黒線ならともかく副都心線の渋谷駅にホームドア設置されると聞き愕然。

た〜ま〜ちゃ〜ん〜水曜日はマガジンとサンデーの発売日だよ〜。

>>215
おいおい…メトロは25年目に大規模更新をして50年使う予定だぜｗ

>>218>>222
副都心用メトロ車の件：おおむねそんなところでしょうが、想像する
だけで鬱になりますね（w
やはり、半蔵門線青山一丁目開業当時のように
東急車がビシバシ走る状態がイイな！
半蔵門が三越前以北（以東北かw）に延びたくらいに、田都も終りましたよね。
こちら側の住人にすれば、隅田川の向こう側なんかに用はないんだからね。
新宿三丁目以北にしても同様です。東横住人が池袋なんかに逝く用事なんて
殆どないでしょ？
むこうから、焼身の「おのぼりさん」のように、渋谷や代官山、自由が丘、
MM、元町等々の需要はたーくさんあるでしょうが（w

定期はともかくとして、普通運賃で13号線乗るとなると渋谷〜池袋は幾らになるんだ？

JRの160円に対し、230円とかだったらJR使うだろうし。

>>223
＞東急車がビシバシ走る状態

…お前、あんなラブホみたいな下品な内装の車両がすきなのか？
俺はごめんだねｗ
メトロ10000と東武50070しか期待できる車種がないよこの路線

>>225
西武6000はダメなの？
安物の東武車よりよっぽどいいと思うけど。
それに田園都市線に入ってくる東武50050は新車とは思えないくらい
車体が黒ずむほど汚れてるから50070も同じようなもんじゃない？
あそこの会社は洗車しなさすぎ！

>>224
メトロの運賃の安さを知らんのか

>>224
現在の運賃体系だと
池袋〜渋谷間の距離が8.9ｋなので190円。

>>224
その区間通しで普通運賃で乗る人少なそう。

みんな各私鉄線発のメトロパスで乗りそうな予感＞13号線。

>>226
確かに東武車の汚れについては否定しないがそれは外装であって、西武の客層の悪さと車両の騒音や乗り心地の悪さはどうなんだ？
6000のエアー音とか耳が痛くなるほど汚い音のVVVF、台車のがたつきは一体なんだあれは？
車内は悪臭で床もコーヒーがこぼれていたりと車内環境が悪すぎなんだよ。

そんな西武ヲタが東武を否定できるとでも思ってんのか？

>>230
ここは東急東横線・みなとみらい線のスレです。

>>228
JRみたいに特定区間割引運賃適用してJRと同じ160円にしないと渋谷でJRに客逃げられるな。
安くなくてもいいなら横浜から湘新で直接池袋行くだろうし。

>>228,232
30円くらいだったら東横-13号直通の人はそのまま乗るんじゃない？
乗りかえったって、駅が深くなってJRが遠くなるんでしょ。

仮に横浜〜池袋を片道として、
横浜(東横)渋谷(JR)池袋で420円、
横浜(東横)渋谷(メトロ)池袋で450円(13号線開業後)、
横浜(JR特定運賃)品川(JR)池袋で530円(品川で一旦降りる)、
横浜(JR)池袋で620円だから、
前後にもよるだろうけど、渋谷でJRに乗り換えってのはなんとも言えないでしょ。

個人的には、
渋谷(13号線)池袋(有楽町線)東池袋→乙女ロード・サンシャインとか使いそうだ。

てゆーか、横浜より前の駅が一杯あるだろ。
菊名とか自由が丘とか妙蓮寺とか。
そういう駅から新宿・池袋だったら東横線乗ったままの方がラク。

たまちゃんｗ

>>230
西武を養護するつもりはサラサラないが、東上線が
西武に勝てるものなど何もないんじゃないか？
電車も客層も、20000系と50000系にしたって内装も
自動ドアもみんな20000の方が上だけどな。

まぁ東急の客層にはどちらも遠く及ばないわけだが。
西武の清掃の良さは立派なもんだ。ステンレスが
光っているからな。あの洗車具合は東横も見習うべ
きだ。

なつかしの

祐天寺には停まりません！

>>230
>>236
いちいちこんなところで喧嘩するな

いくら車両が奇麗でも、西武の、あのズタズタの路線は信じられない。
東急住民に言わせると、カオスだよ、カオス。

西武の保線技術は最高じゃん。

正直、西武とか東武とかどうでもいいんで
余命幾許も無い8017〜8020でﾊｧﾊｧさせてください

>>234
菊名・自由が丘ときて何故に妙蓮寺。
ここは都立大学で。

8019Fはまだ元住にいるの？

>>225
ラブホなんて行ったことないくせに＞＜

いや普通は行った事ぐらいあるだろ。一度や二度は。
2chの童貞率なんて、あんなのはネタだから信用しちゃダメ。

836 名前： おさかなくわえた名無しさん [sage] 投稿日： 2007/12/18(火) 11:31:08 ID:HQx6zZjp
　　　　　比較的空いている、朝のラッシュ過ぎ東上線
　　　　　女子高校生がＴ型シェーバーを取り出し、太ももまでスカートをまくり上げ
　　　　　毛を剃りだした、当然すね毛も一緒に。

　　　　　ビックリしすぎて、注意すら出来なかった

839 名前： おさかなくわえた名無しさん [sage] 投稿日： 2007/12/18(火) 12:51:32 ID:q5rM5aAd
　　　　　>>836
　　　　　えぇえええ、クリームとか何も付けずにゾリゾリ？
　　　　　それに剃った毛は当然電車の床やら座席やらに散らかしたままだよね…？
　　　　　どんな神経してんだその女子高生。

840 名前： おさかなくわえた名無しさん [sage] 投稿日： 2007/12/18(火) 14:52:18 ID:5sARez5d
　　　　　>>836
　　　　　すね毛以外も一緒にそってたって、それどこの毛よ？
　　　　　まさか・・・。

841 名前： おさかなくわえた名無しさん [sage] 投稿日： 2007/12/18(火) 22:06:18 ID:ZjybojpZ
　　　　　>>836
　　　　　注意せずともその陰毛をそっと拾って大事にハンカチにくるんでやればいい

842 名前： おさかなくわえた名無しさん [sage] 投稿日： 2007/12/18(火) 22:43:55 ID:B8jF8zDL
　　　　　>>841
　　　　　それならきっと、どんな戦争に出たって、生きて帰って来られるな。


こんな路線と直通したくないわ。
東急には頑張って東武との直通拒否の姿勢を貫いて欲しいね。
ってか西武より東武の方が上とか言ってる奴がいるけど、信じられない。
明らかに西武の方がマシなのに。

た〜まちゃ〜ん、木曜日はヤングサンデーとヤングジャンプの発売日だよ〜。

このスレは今からﾀﾏちゃん専用スレにしろ

たまちゃんの写メうｐしてくれｗ

メトロ10000系・7000系、東武9000・9050系50070系、西武6000・6050系、タマちゃんが君達を待ってるよ。

8000の前面さよならプレートってもうつかないの?今日撮影しようとしてもついてなかったし。

>>250
1月にまたつくでしょ。
年内は諦めてくれ

冬棒対策で来年の始業式あたりまではつかないということか？

>>233
新線池袋と有楽町線池袋を乗り継ぐ気か。結構遠いが。
池袋の乗り換えで歩いて有楽町線１駅、さらに東池袋からまた歩きとかなんかめんどいから
そんなことするぐらいなら池袋から歩きそうな気がする。

そうすると今度は渋谷で東急からJRに乗り換えて池袋の歩きを少し短縮するか、
副都心線に乗りつづけるか。
東急で座れるか、帰りなら池袋で座れるかで決めそう。
座れないなら30円ケチる。俺なら。港北区民だよ悪いな。

↑何を一人で盛り上がってるんだ？

なるほど、
池袋からさらにトトロに乗るとなると
190円でも副都心の方が安いね。
漏れの大学は本郷三丁目で彼女が茗荷谷ザマス。

ここで果たして ID:HY2k5vXd0 が再登場できるかに注目が集まっています。

>>255
彼女、跡短?

>>255
本郷三丁目、東大？

はいはい脳内彼女脳内彼女

た〜まちゃ〜ん年末年始は雑誌の発売日が若干変更になるから発売日に気をつけて〜後、たまちゃんは年末年始はどうすんの？

>>253

233なんだけど、
新線池袋と有楽町線池袋って遠いの？
池袋行くのは普段はJRで、帰りに寝たいときは池86だし、
有楽町線って乗ったこともないから知らなかった。
小竹向原まで行くってのは…。

今日は週刊ポストの発売です

最近多摩ちゃん見ないな

>>263
タマちゃんはクリスマス・大晦日・正月三が日はどうすんだろう？

>>230
夏頃のこのスレで西武車の音がイイって話にならなかったっけ？
車内LCD取り付けについてもその時聞いたと思ったんだが。

明らかに西武の客層より東武の客層の方が悪いだろ。
まぁ東急線内でも最近変なのが増えてきたが、東武の比ではないな。

>>266
確かにね

相鉄線24日からストライキだって？

そんなに出てきてほしいかい？

>>261
４分ぐらいはかかる。東武を超えたさらに先、西口の丸井の手前ぐらいまで歩いて、結構潜る。
小竹向原まで行かなくても要町も乗り換え可能になるとは思うが、
問題は池袋−要町を往復していることだ。

池袋からメトロ他線に乗り換えるのもいいが、
南北線で飯田橋や後楽園には簡単に行けるあたりがまた困ったものだ。

>>254,256
30円ケチる
↓
30円ごときでこの貧乏人め
↓
どうせ民度の低い神奈川だろ
↓
そうだよ！悪いかよ！！

っていうスレ定番の流れを圧縮したらこうなった。
がやっぱりファビョりキャラは難しい。

副都心線に東池袋駅新設ってのは本当？

>>269
ﾏｼﾞﾚｽすんのもあれだが
準備工事済み

東急から成増とかに行くときは安くなるな

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　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　　東武東上線DQN電車
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　9000・9050系と犯罪電車パクリのデザインの50070系を
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　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l （みなとみらい線の客と沿線住民の迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　横浜高速みなとみらい線！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｙ],ハ_う　　　横浜高速みなとみらい線VIP電車
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　　西武有楽町線・池袋線DQN電車
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　西武のポンコツ電車・ポンコツで京都地下鉄10系
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　パクリのデザインでバカ殿塗装の6000系を
　　　　　　　　　　　横浜高速みなとみらい線に持ち込むな！みなとみらい線汚れる!!
　　VIP電車横浜高速Y500系をDQN路線の西武有楽町線・池袋線で汚すな!
　　みなとみらい線の利用者と沿線の住民、横浜高速鉄道職員の大大大迷惑!!

↑スレが読みづらくなんだろーがボケ！
こういうの貼る奴マジ死ねよ。氏ねじゃなく死ね。
母親の膣に戻してしまって、父親のチンポで吸って
もらって消えてしまえ。

久々すぎて懐かしさすら感じた

>>272-275死ね
お前がいる方が汚染されるよ、汚物野郎。

　　271 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2007/12/21(金) 22:10:17 ID:OuP+SR/U0
　　東急から成増とかに行くときは安くなるな

　　276 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2007/12/22(土) 00:15:23 ID:tMicnFDR0
　　↑スレが読みづらくなんだろーがボケ！
　　こういうの貼る奴マジ死ねよ。氏ねじゃなく死ね。
　　母親の膣に戻してしまって、父親のチンポで吸って
　　もらって消えてしまえ。

としか見えないので、一瞬何に対して怒っているのか分からなかった。
君も、しつこく京成のサイト貼る奴ともども透明化したほうが精神衛生上いいと思うよ。

東横線の高級住宅街に住み、
渋谷、新宿、池袋を経て成増にわざわざ逝く人は変人です
私は立派な社会人なので成増で降りたことはない

最近雑誌拾いのタマちゃん見かけないな…

ぶらり途中下車の旅〜

オープニングがランドマークタワー
白楽→妙蓮寺の順で途中下車[いまOA中]

小杉〜日吉の画定が異様に混雑する気がする。緑線開通後どうなるのかと思う。

なあにかえって免疫がつく。
半年以内に複々線になるんだしいいじゃん。

日吉に特急止めた方がいいんじゃない？

過去ログ嫁

とりあえず山手線に朝は座れないから
副都心線の定期買ってみる

日吉に通勤特急停めない方がいいんじゃね？
どうせ通過したって日吉利用者は東急使うだろ？

8000系全廃してくれ

>>289
後1〜2ヶ月位待て。

9000系全廃して7000系導入でおｋ

９０００系を全廃して
全国に散らばった７０００系を呼び戻し、
東横線を復興させるのですね
賛成です

なんか>>288って、日吉に強いコンプレックス持ってるね。たぶん日吉で悔しい思いしたんだろうね。

慶応か日大に落っこちたんだろう。

元住吉と大倉山のことも思い出してあげて下さい

>>292
3×3で18m車9両編成にでもすんのか?

成増、成城
1字違いで大違い。

東京大学、東海大学、東洋大学
1字違いで大して違わない

黙れ。

8000系全廃してくれ

元住吉のホームって１０両対応？？

全国でオナニストとして知名度の高い
私の名誉を復興させるのですね
賛成です

どうして最近の急行はサボを付けないのでしょうか？
利用者に種別を視覚的に解かりやすくする姿勢は大切です。

8000系全廃マダー

300 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2007/12/23(日) 08:44:40 ID:a7pfDRQ4O
8000系全廃してくれ
新着レス 2007/12/23(日) 20:30
304 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2007/12/23(日) 20:14:57 ID:a7pfDRQ4O
8000系全廃マダー

どうして私は生きているのでしょうか？

今日、27運行あたりに入らないかな？＞8000

さっき、東横・MM線の展望DVDを見たら、すっかり見入ってしまい、
そのせいで無性に8000に乗りたくなってしまったのだが。。。

>>307
今日祝日だよ、カレンダー見てみい。

祝日は昨日だろ
今日は振替休日

>>309
そうだ…

8000系全廃してくれ

5168Fの営業デビューはいつ？5168F入ったら東横しばらく新車ないでしょ。

28日

>>313
有難う、でも朝だけ走って入庫だな多分。

本日みなとみらい号、昨日、おとといに比べて乗車率が高くてびっくりした。イブだからか
それと、撮り鉄多くてびっくり！消防・厨房のぞいて大抵ブッサイクだったけどｗｗｗｗｗｗｗｗ
クリスマスに予定ないの分かるわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>315
格差社会を見てるみたいだな

>>315
レポ乙。
でも､たまには自分の事も､棚から降ろしてみましょう。

５８６７乗車。見習いマークを付けたｳﾃｼが運転してる。

>>315
そういえば、今年はクリスマス中止のお知らせがないけど、
どうしたんだろうね？？？

>>318
＞ ５８６７乗車。


5167Fの事ね

>>293はちょっと2chでいじられただけで一々過剰反応するだなんて、よっぽど必死なんだねｗ
日吉は293のような頭の弱い奴が住んでるって事はよく分かったよ。

潜在的日吉コンプレックスに囚われてる厨房が、東横線の底辺を支えていると言ってもいいかもしれない。

東横線の底辺＝日吉
だろ？

底辺がないと面積はゼロだしね。

>>323
痰町以下かよ。w

948 ：名無し野電車区：2007/12/21(金) 20:23:02 ID:PG95S2wR0
>>934
ちゃんとしたもの貼ります
東急東横線8019F廃車回送

施行日:１２月２６日（水）（予備日:１２月２８日）
車両形式:８０００系
編成数:８両
編成構成:Tc2-M2-M1-M2-M1-M2-M1-Tc1(8019-8232-8119-8236-8138-8210-8120-8020) (←渋谷　横浜→)
元住吉12:43:30→武蔵小杉12:46〜1247:30(3)→大岡山12:56(3)〜13:20(2)→二子玉川13:31〜13:33→江田13:49〜13:54:40(2)→長津田1402(4)

卑餓死吐羅苦をお忘れなく。

>>327
ハクだけ訓読とはぞっとしない。

新7000なんて作らなければいいのに…

た〜まちゃ〜ん、今日はジャンプ・ヤングマガジン・週刊現代・Spa・アサヒ芸能の2007年最後の発売日だよ〜

昨日は優等がかなりの混雑だったけど、
そういうときに、どんどん来てキビキビ走り、
律儀に優等に接続する各停の存在はほんとうにありがたいな。
ひとりだとビミョーだが、
家族や友人と語らってれば、そのうち着くしな。
つくづく東横線沿線民でヨかったと思ったよ。
緑線開通、13号線や相鉄直通で、
こういうまたーりは早晩崩れるだろうから、
今のうちだな。

そういや昨日の終電、
アナウンスしてた駅員なんで途中で噴出したんだろう。

8019Fが自由が丘で滞泊してました。本日ラストランですね。

>>333
池上線7000のデビューと重なるな…

>>333
運用報告スレによると、A30は8017。

>>335

27ｳだったんだけど。

８０１７は３０運用
急行サボ付き

>>336
27ｩは、5161だったような希ガス。

8019Fは通常運行より離脱済みです

8017FはA30運行に入ってます

>>330
タマちゃんスレ作って移動してくれんかね？

>>340
いや…一応たまちゃんも東横・みなとみらい線繋がりなんじゃ…？

8000ってさよなら運転みたいなことやるの？

まだラストランじゃないだろ？

明日かな？

おんぷに6000系がUPしてくれたひといるね。
おじさんビックリだ

8000のラストランは1月中旬に行われます。

>>346
それは、8017Fだろ？
8001Fじゃないだろ？

本日も動いてましたよ＞東急8000系

た―まちゃ―ん今日はマガジンとサンデーの今年最後の発売日だよ〜

19Fは>>326通りドナドナされたんかな…。

横浜でグモったみたいだな

8000出してください

14:28運転再開
ダイヤに乱れあり

世も末だ。
母親が子供をたたき落としたらしい。
(((゜д゜;)))
ｸﾞﾓスレより。

8000は今日も動いてたし、ドナドナはまだ先

だといいなぁ〜

>>354
マジで？
どんな事故だったの？

女児だったら、相談してくれれば俺が引き取るのに…

日比直中止のときって、東横渋谷でメトロ車見れたりするの？

>>358
見られる。
幕車だと白幕だけどな。

た―まちゃ〜ん最近見ないけど今どこにいんの〜…

>>357
どの道その子にとっては暗い運命だがｗ

またDQNフリーター夫婦？

武蔵小杉で人身事故。
自由が丘で電車が止まってて帰れない。

2007年12月27日 17時33分　現在
16時54分頃、東横線は武蔵小杉駅において人身事故があり
運転を見合わせておりましたが、17時11分運転を再開いたしました。
現在上下線のダイヤが乱れています。ただいまJR線・東京メトロ線
・横浜市営地下鉄・相鉄線などで振替輸送を実施しています。

菊名〜元町で運転再開

運行上の種別が急行なのに各停で運転してるから、各駅で「電車が通過します」と表示させてるのに停車というなかなか珍しい光景も

2007年12月27日 17時58分　現在
16時54分頃、東横線武蔵小杉駅において人身事故があり、
全列車各駅停車で運転しております。ただいま振替輸送を実施しています。

まだ56分なのに。

新渋谷振り替えでカオス

またチンチン事故か！
東海道線と東横線散々だな。

当該はなんだったの？

19Fってもう元住にいないの？

十数年後（西武・相鉄・メトロ・東武が乗り入れ）だったらカオス化だな。

当然、ダイヤの乱れは乗り入れ先の相鉄にも飛び火しヘタすりゃ相鉄に乗り入れて来る湘新・埼京をも巻き込みそうだ。

>>364
本当に東急と京急は仲が悪いな。

8017 26

た―まちゃ―ん雑誌は来年1/7辺りまで発売はないよ〜〜

>>371
更には東海道線･横須賀線･京浜東北線
もう首都圏の鉄道壊滅だな

１月１３日（日）に３９年間走ってきた、８０００系がさよなら運転を行います
この日はヲタが迷惑をおかけしますが、ご了承下さい＞＜

http://www.tokyu.co.jp/railway/railway/mid/oshirase/071228_1_8000-Lastrun.html

横浜で乗った東横特急
菊名で悔しそうに降りていく慶大生に思わず笑ってしまった

日吉は乗降者数からすると特急停めてもイイんじゃないかと思うんだが。地下鉄開通と目黒線延伸でどうなるかね。通勤特急停車だけかな。

>>376
勘弁してるれよ

今年もたまちゃんが雑誌拾いでご迷惑おかけしました。

日吉の地下鉄が出来ると
綱島と大倉山の乗客が減るだろうから、日吉特急停車は確実じゃないの？
停めない方が不便になってくるし、

つーか、特急よりも通勤特急の方が使いやすいから、特急イラネ。

と、日吉住民が妄想してます

東急東横線の運転手へたくそ

最近の運転手は、運転が下手すぎる！！
なんだ、あのブレーキは、手すりとかにぶつかって
あぶねーし、イテーよ！！

もっと、練習しろ！！

来年も、続けたら、手すりと同じ鉄パイプで、なぐるからな！
マジで

織茂肛門科の肩を持つわけじゃないけど
停めるようになるんじゃないかなあ。
東急としては田都のNT客を東横に転移させたいわけで。

ラッシュ時に通勤特急があるから十分という考え方もあるけど、
時間帯によって止まらない列車があることが
心理的に日吉経由を敬遠する要因になるかもしれないし。

8000さよなら運転当日

　　 　　　　　 　 　──────
　　　　　　　　　/ 　 　 　| |　　　　 ヽ
　　　　　　　　/　 --―┴┴―--　　ヽ
　　 .r'"´　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ､　
　　 |:　　〔ロ〕　 　　〔特元住吉〕　　　〔ロ〕　　:|
　　 |:　　　　　　　　　＿＿＿ 　　ｷﾓｦﾀｷﾓｦﾀ..:|　
　　 |: ｒ―――― i.i"ｒｒ ――　゛i.ｒ―――― i :|
　　 |: |ｷﾓｦﾀ.|5|5|.| |.|ｷﾓｦﾀ　|.| |.|(´ω｀)(･ω･)| :|
　　 |: |(･ω･)(･ω･)|.| |.|(･ω･)　|.| |.|...ヽ==@=/..| :|
　　 |: |　 　 　 　　|.| |.| 　 　　 |.| |.|　（・∀・）　| :|　　
　　 |:.゛――――",| |..゛――".| |..゛――――".|　
　　 | | 特 急 | ===| | 　　　　 .| |:==========::|　
　　 |: ￣.（( )）　　...| | 　　　　 .| |: 　　（( )）　　.:|　
　　 |:　　.〔ロ〕　　...| | 　　　　 .| |...　　〔ロ〕.　　:|　
　　 |:　 　 　 　 　　| | 　　　　 .| |　　 　 　 　 　:|　　
　　 |＿＿＿＿＿_└!――― !┘_＿＿＿＿_...|
　　　 ||─-┤　＝＝ ┌, 　┐＝＝[　][　] 　　　
　　　　』―‖　 |＿＿ 》《［ ］＿＿ |　 | 　||
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　　　　　　　―／／――――─＼＼―

　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 _,,t-‐‐-､,-‐‐-､
　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 三'::::::............... .....::::::`ｙ,.
　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ナ::::::::::::::::::::::::::::::::: :::::::::::::ヾ
　　　　　　　 　 　 　 |￣|　　 V::::::::::::::::_{{ （{∫∬ﾉノｊヾ:::::{
　　　　　　 　 　　|￣| |￣| 　 ﾅ::::::::::::::i`__,,,,,,,ｧ_　 _,,,,,_ t;;:ﾇ
　　 　 　　　　　　| 　| |　 |　 イﾍ::::::(ヾ~!,ｬt､　!'''i ｨｔﾝ )=f }ｆ
　　　　　　 　 　　| 　| | 　|　　i {t）テ" ﾍ' '___,ｲ　ヽ＿/　介'
　　　　　　　　 　 | 　| |　 |　_,rﾍ_,ｊ|!'　　　　 /ｰ--''! 　 　 |'
　　　　　　　　 　 |,.ｨ―''''￣　／| |　　 　 　 ／二ｸ 　 　 !
　　　　　　 　 　 /;;:::'';;::''::;;:／ {　!　、　　 　 ヾニﾝ　　　ﾉ＼　　　ﾌｰ　ﾌｰ　　　　ﾌｰ　ﾌｰ
　 　 　 　 　 　 /'''::::;r|''':::;;;|　　|　!　＼　　　　　　 _,,.／|::;;'''＼
　　　　　　　　/:;;／　|;;;''::;;| 　　丶＼ 　｀_＿＞-ｰ´　　　!;;;:'''::iヽ、
　　　 　 　 　 i／　　 |'::;;;;''|　　 　 　三 ―''"　　　　　　　!''::;;;;| /ヽ
　　　　　　　 /⌒ヽ　 |;;''':::;|　　　　　　　＼　 　 　 　 　 　 !;;::''|/　 i
　　 　 　 　 / 　 　 ＼{'';;;::''}　　　　　　　　　￣二ニ＝　 　 !::;;|　　 |
　　　 　 　 /ﾍ　　　　 |;;:::::;{　　　　　　　　　　　　‐-　　　 　 !/　　　|
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日吉に特急停車に1票

ストラップだけでも買いに行こう

>>389
俺は復刻パンフレット買いに行く予定

日吉特急停車は

東横各停と目黒急行を日吉接続
東横各停を元住吉で東横特急退避
目黒急行と東横特急を武蔵小杉接続

で済むんだから東部方面線ができるまでとりあえずいらねぇだろ

何も日吉は各停しか止まらないわけじゃないんだから、別に最優等を止めなくても良いんじゃない？特急止めるくらいなら優等は全部急行にしたほうが良いと思うんですが。

確かに下り小杉、上り日吉で接続ができれば、日中空気輸送の日比谷線直通を有効活用できるね…

そもそも特急は､日中の横浜−渋谷の速達性を考慮したもので､その性格から日吉停車はないんじゃね？

中目黒みたいに政治家が出てくると､イヤでも停めらざるを得なくなるだろうが。

グリーンラインの開業時や目黒線の日吉延長時に特急が日吉に停車することはないのだろうか？

みなとみらい駅で流れてる鴎の鳴き声は、どうしても人の悲鳴にしか聞こえない。

終日
渋谷〜田園調布及び武蔵小杉〜横浜の各駅区間運用で良いのです

特急は湘南新宿ライン対抗列車なのでこれ以上の停車駅増加はありません。

日吉は朝晩の利用しかありません。
日中はガランとしています。
特急の一部通勤特急化で対応します。

>>398が現実的ですね。

400get＼(^O^)／

↑　厨房は幸せだね。

ホモあげ

渋谷〜日吉の区間列車復活きぼんぬ。

明日、6000系が元町・中華街まで試運転で来なければ大阪環状線の車内で小便してやる。

>>404
するなら221･223のトイレでなw

氏ね(*´з｀)

元住吉見尺区復活せ

トレインシュミレーﾀｰの東横線面白いよ

http://rail.uploader.dyndns.org/index.php?&id=526177

横浜での人身事故は5067、武蔵小杉での人身事故は5066!
次は5065に決定だな。
今日か明日にはチュイーン!

>>408
シュミレーﾀｰ

>>410
5067
5066
5065

死んでしまえ

８０００系ってもう１月１３日しか走らないのかなぁ。

>>409
これは酷い

>>408
それって各車両ごとに音分けとかできてる？
初代電ＧＯみたいなら買わない。

湘新対抗という目的がある限り特急停車駅追加はないな確かに
中目は通過速度元々低かったから、自由が丘の停車時間とのトレードオフでなんとか出来たが
日吉の場合は確実に数分所要時間増えるし

１３日に雨が降らないことを祈るのみ！雪が降ったら大変なさよなら運転になるけどな！ありがとう8000！お疲れ様でした！8000 僕の学生時代は8000だった！

>>414
当たり前だろ

>>402>>406>>413
有馬死ね

(*´з｀)

(*´з｀)(o^v^o) た―まちゃ―ん仕事初めはいつだ―い(^ε^)(^ε^)

年内は２８日まで年明けは１月２日からです

>>415
トレードオフなら、元住吉１１０ＫＭ高速化とで可能じゃないの？

>>415
自由が丘だけじゃなく、小杉でも少し停車時間を削った。菊名はATS-ATC切替の関係で削れなかった。

それと、渋谷のホーム利用法をいじった。
以前は昼の発車は
急行→1
特急→2
各停→3・4
と面ごとに緩急が完全分離されていて非常に分かり易かったが、それを犠牲にして着発干渉を抑え、
特急や急行の前を走る各停の渋谷発車を1分弱早くした。
それで自由が丘での各停の待避線進入→特急到着までの時間に余裕を持たせ、中目黒停車時間増と合わせて
スムーズに特急が到着出来るようにした。

これで中目黒に特急を止めても大して問題の無いレベルまで、マイナス要因を押さえ込んだわけ。
中目黒特急停車は、日比谷線沿線（といっても霞ヶ関まで程度までが限度）と横浜方面への相互流動を
東横経由に囲い込む効果ももちろん狙ってる。

>>422
その程度では無理。現在でも渋谷←→横浜は余裕時分がほとんど無い。
50秒は遅くなる。

渋谷〜横浜なんて各駅停車でノンビリ出かければ良いと思うのです
イヤな奴はですねぇい、湘南新宿ラインのグリーン車輛で
行きなさい

>>421
(^ε^、)何でたまちゃんのスケジュール知ってんだ(、^ε^)

>>423
通過速度考えたら50秒じゃ済まないでしょ
停車30秒としても、加減速合わせて1分以上余裕でマイナスになる筈だから2分は遅くなる
元住吉通過って今でも80km/hは出てるし、限界で少し走ったところでせいぜい20秒くらいしか短縮出来ない

渋谷から横浜までノンストップで先行列車に邪魔されずに走るとどれくらいで行けるんだろうか

>>422
ケルビンメガって何ですか? ＞＜

通じりゃいいだろ、
とかって逆ギレすんだろうな。
SI単位もまともに使えないアフォが。

優等を通勤特急停車駅へ一本化するなら日吉停車でもいいかもしれない。
複雑な種別系統が整理され、いびつな運転間隔が修正されれば
沿線住民は便利になるし、渋谷・横浜通し客も
特急が1分速いよりも毎時8本運転される方が便利でしょ。

東横線は数年後に運用が大改訂されるよ
現急行は準急に、通勤特急は急行に、特急は・・・お楽しみ

>>429
1時間に普通8本、通勤特急8本が便利だな。
停車駅は、渋谷・中目黒・自由が丘・武蔵小杉・日吉・菊名・横浜・みなとみらい・馬車道・日本大通り・元町中華街

学芸大学とかが不便になりそう。

田園都市線では準急を走らせ２３区内を各駅停車しているのだから
東横線も急行と特急を準急にして２３区内各駅停車してほしいのです。
通勤特急停車駅
渋谷〜中目黒〜自由が丘〜武蔵小杉〜日吉〜菊名〜横浜
準急停車駅
渋谷から多摩川園前の各駅〜武蔵小杉〜日吉〜菊名〜横浜

通特を急行に種別変更して
現特急、急行廃止でいいよ。

各停、急行ですっきり。

何か必死だな

434
私のことをほめていただきありがとうございます

みなとみらい駅の複雑さは異常。

>>432
朝ラッシュ時は10分あたり
通特（現停車駅+綱島多摩川学芸大学）1本、
日比直（途中優等退避なし。中目黒で通特に乗換え可。）1本
各停（武蔵小杉始発自由が丘退避、元住吉退避、菊名退避がそれぞれ1本ずつ。）3本の計30本/時。
優等を減らして短距離利用を主体にしつつ、かつ優等の速達性（横浜→渋谷は35分で行ける）
を兼ねたダイヤを組んだらこうなったがどうよ？

白楽急行停車まだー

正月東横で、サプライズ

17運行に注目せよ

＞ たまちゃんの写メうｐしてくれｗ

>439-440
内部の人間だな！

８０００以外考えられん。

6000だったりして

>>442ガセだから気にするな

>>432
多摩川園前？その駅は一体どこにあるんだい?

>>446
今の多摩川駅、雑誌拾いのカリスマたまちゃんの活動拠点。

間もなく多摩に改名

>>448
有馬死ね(^ε^)

>>430
数年後の優等列車名変更…

特急→お楽しみ
通勤特急→急行
急行→日比直準急

で桶だよねー！

快速急行に一俵
特急＝有料に統一かな？乗り入れ先の関係で。

特急は、おしっこしたくなっても我慢できないから
便所をつけてやれよ。

暇な人は元住吉の尻手黒川寄りから見てみ

有馬死ね

有馬抹殺スレ設立希望

(*´з｀)

ガセじゃないぞー行かないと損するぞー！最後の警告だよ

>>457

何にも無かったよ！

>>457
なにが警告だよ
日本語も使えないゆとりはその口を自分のキンタマでふさいでろ

もし体が硬くて曲がらなかったら
ぜひウリの金多摩を
っω

>>460
2007年中に死ね

おれは有馬好きだぞ

私は絶対神だぞ

いつから糞スレになったの？

有馬が出るスレは糞スレッドになるのが仕様です。
早期の解決を望みます。

有馬抹殺スレ設立希望

>>461
(*´з｀)

>>464
チラシが来てからだと思う(*´з｀)

終夜運転なんかあった？

>>468
馬鹿を言え｡喪前が来てからに決まっているだろうが！！
これだから有馬は困るw

>>470
(*´з｀)

>>447
いや｡それは知ってるよ｡
チラシをおちょくってるだけ

　に　ぎ　や　か　だ　な　


どうでもいいが、東横線で有料特急って本当に必要か？
朝の急行で渋谷へ行ってみろ
そんなものつくったらブーイング必至なことが分かる
とりあえず漏れが言いたいのは

学大に急行を止めるな

以上

07運行 8017キター

もちつけ、17運行だ。

まさに天佑だな。

test

>>439-440 はガセじゃなかったの？

本当に入ってるよ。特急種別板付きで〜。
明日はどうなのか知らないけど…。

グリーンライン開通3月30日らしいな。
6月の目黒線延伸まで日吉⇔武蔵小杉やばいかも。。。。

>>478
サンクス。
ならば、午後にでも沿線へ行って見てみる。

>>479
やばいって何故?
東横線の乗客は変わらないだろ?

>>481
港北ニュータウン方面から田都に行っていた乗客が東横に流れてくる可能性が。

今でも自由が丘-中目黒に比べてそんなに日吉-小杉は混んでないだろ。

>>483
今のダイヤだと、急行がメチャ込み。
１本前が元住吉で通過待ちの日比直なんだが、急行に乗ろうとしてホームで待つ客で
相当に溢れている。

で、急行が到着すると、当然のように無理して乗ろうとするが、たいてい積み残しが出る。
乗れないとその次では自由が丘で通勤特急待ちの各停なので、ロスが大きいので
なかなか諦めず、どんどん遅れる。

これが自由が丘だと、たとえ急行や通勤特急に乗れなくても隣に渋谷まで先行する各停が止まっているので
乗れなさそうだと意外とあっさり諦めて各停に乗ってくれる。

多摩川上り激パw

た―まちゃ―ん今年はいつから雑誌拾いをはじめるの―。

8017F　17運行　元旦サボ

>>484
目黒線延伸後のユーザーは、延伸前でも武蔵小杉まで行ければ
いいわけで。１〜２週間で学習効果が現れて、分散されるのでは？

8017 1/1.2.3は17ｩ
ただし車交あり

8017は明日撮ろう。

>>489
三が日、普通に仕事だ…。orz

(*´з｀)

元旦サボはやっぱ今日限りかな…
明日東横沿線の親戚の家へ行くというのにｗｗｗ

あけましておめでとうございます。
今年こそ田園調布に特急が停まります！！

渋谷で17ｳ待っていたら9000系だった
車交してたのね。残念。

前から気になってたが横浜〜反町間ってWILLCOMの電波なぜかバリ3だよね。
反町〜東白楽は圏外になるけどｗ

湘南新宿ライン対抗ってのはヲタ的な妄想じゃないの？
今の横浜駅の立地じゃ、１０分くらい速くないと実質的な速度差はないし、
渋谷駅の立地もかなり東急不利。

横浜駅自体には東京方面から客を呼び込めるような売りはないから、
どうしてもＭＭ線と根岸線のエリアが重視されるけど、
料金面ではＭＭ線は割高になるしね。

あと、いまの特急はＭＭ線内でも馬車道や日本大通りを通過するから
観光としても使いにくいんだよね。

特急をぜんぶ通勤特急に置き換えた方が東横線は使いやすくなるよ。

横浜駅の立地も糞も、湘南新宿ライン渋谷駅の立地がそれ以上に最悪だから、横浜ー渋谷間は東急の圧勝なんだがな。

個人的には、隔駅停車な急行を廃止して欲しい。
特急に変更でも、各停に変更でもいいから。
自由が丘と菊名で各停に接続してくれるし、１時間あたり特急８本各停８本のが便利な気がする。


日吉関連の話題を出すと荒れるから、スルーしておくが。

元町・中華街〜みなとみらい〜横浜〜渋谷
快速特急作ってくれ。

(*´з｀)500げと

反町〜横浜のトンネルに8000系を保存する話しは本当ですか

横浜〜桜木町の遊歩道に昔の東急車輛が置いてあったら面白いかもしれないな。
渋谷の旧5000系みたいに。

田園調布って終日ガラ〜ンとしてるよな。東急沿線では珍しいくらいに。
改札でる人間一日１万人いるのかな。たぶん代官山より少ないだろうと思う。

>>503
http://www.tokyu.co.jp/railway/railway/west/gaiyou/joukou.html

>>493
元旦じゃないのに元旦サボつけたらおかしいじゃない。

明日も8000系にヘッドマークは付くのか？そもそも走るか？

明日は「元旦」じゃないから走らない。
次は４日に２９運行で走る予定だとか。

>>498
優等停車を通過にすると地元の反発がすごいから難しいの
とはいえ密かにとある駅でそれをやろうとしてるけどね

今年の東横線の運勢。

明日も17運行で今日と同じパターンで車交するはず。
「元旦」では無く違った物が掲出されるはず。

くれぐれも列車の運行に支障をきたす行動は避けましょうね。
フラッシュは厳禁、鉄道敷地中への侵入も厳禁、自由が丘のように
ホーム先端の狭い場所での撮影も控えましょう。

折角ファンサービスでヘッドマークを掲出して運転してくれているのに、
自己中な輩には閉口します。

ラストランの日は何事も無いよう祈ります、「東急ファン」の「心」に
期待します。

>>507
そもそも「元旦」は、元日の陽が昇った直後だけですよカス。

>>509の値段を真ん中でばらすと

17と39って8000の編成番号じゃんｗｗｗｗ

ちんこなめて

>>498
あと数年で渋谷駅の湘南新宿ラインのホームは移設だよ。

逆に東横線のホームが地下深くになるのでどうにもならん。

全線各駅停車にでもして朝のラッシュを何とかしてれ
１秒でもはやく→身障
まったり→東横線

だと何が問題あるわけ？

渋谷駅の湘南新宿ラインのホームを移設するとなると、
今の東横線のスペースが利用されることになると思うが、
東急が手放さないんじゃ？？

ライバルを助けることなどしないと思われるが。
単に東急のものでもないのかな。

今の渋谷のホーム残して、
渋谷発残してほしいな。

>>510
元旦の代わりに賀正になっていました

>>515
問題あるってｗ
沿線住民だけど、渋谷に出る人もいるんですよ。早いほうがいい。

>>518
明日はゲイ春かな？

喪中です。

つ●葬式まんじゅう

>>516
あそこは借地だとか

土地は魑魅魍魎。
低級車両があの栄光の釜利谷町一番地であることを汁物は少ない。

>>516
渋谷駅再開発事業で今の東横線渋谷駅の跡地にはＪＲ埼京線・湘南新宿ラインのホームが来ることが決まってるぞ
まあ渋谷区（役所）がメトロ副都心線が渋谷駅に来ることを睨んで、ＪＲ・私鉄・メトロ各線渋谷駅の利便性を向上ためにやるからな

あれは渋谷区が勝手に青写真を描いただけでは？
当事者の了承は取り付けたのか？

>>525
まるで決まっていません。

さすがに明け渡さないか

行政がやるっていったらやるんじゃないの？
渋谷駅はけっこう老朽化してるからな。

関係事業者との調整はこれからという話だが

東急百貨店をどうするかが決まらないと移設なんぞできないしな。
JRと渋谷川の間に建っている建物が川の上に伸びてる名目だから、
JRに土地を譲ろうものなら建て直す名目のスペースが足りなくて、
東急は建物を作る事すらできなくなるし。

渋谷川の上に建築物を構築する際の許認可者はどこになるんだろう？

東横渋谷と新線渋谷として、うまく併存してほしいな
桜木町のようにはなってほしくない

ｻｶﾊﾟﾝ厨糞有馬◆13wx.ARIMAはｻｶﾊﾟﾝ工房に蹴られて死ね

>>531
今資材置き場になってる元文化会館が
そのまま百貨店になるんじゃなかった？

その上でJRの駅改良でしょ。

2級河川渋谷川はベタに考えれば都の管理となるが、
なにか特殊な要素でもあるのかな？

>>528
束が東急車輛に「新車発注させないぞｺﾞﾙｧ!」とプッシュすればいいだけ。
東急側はもう白旗を上げるしか選択肢がない。

自社だけでなく、小田急とか京急とか取引先は他にもあるから、
白旗しかないというほどでもないような希ガス。

>>536
幼稚

禿同。
八景から白旗まで京急バス一本で行けるんだぞ。
（最近まで市バスと半々だったのだが…｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡）
白旗には小規模ながら笑点街もある。
東急を舐めてもらっちゃ困る。

つーか、もう内々に話は決まってるって聞いたけどな。

東急がＪＲに渋谷駅の土地を売却、
ＪＲが駅ビルを建て替えて、東急が一部をもらうって事らしいが

>>538
国鉄はステンレス技術を公開しないとテメーのとこから一生車両
をかわねーぞっていって脅してきたみたいだけどね。
まぁ車両を脅しても電鉄本体はどうぞ・ご自由にって感じだと思うけど…

有馬死ね

>>531
国土交通省です。

東横の渋谷が地下に潜ったら、湘南新宿ラインにもっと客取られるよ。
東横の高架解体が済んで、横浜のスカ線ホームが拡幅工事やりますな。

まあでも鉄道事業単独で勝負しているわけでもないから
それでもいいのかもな
どうなるかは知らないけど

http://p.pic.to/l4kk4

>>546
ブラクラ

まあ現実問題として渋谷駅は利用しづらくて不便なのは言うまでもない
行政、鉄道会社各社、渋谷で商業を展開してる各社（鉄道会社の子会社・グループ会社も含む）が客の視点に立って一体的にやらなきゃダメだ
そうしなきゃ無秩序で無茶苦茶になる
多少はお互いに我慢しなきゃならんだろう
関係各所の皆さん、お客様のための渋谷駅作りをお願い致します

548
とりあえず、銀座線と井の頭線は相互直通運転をやってほしいのです。

>>544
ところが湘南新宿ライン開通前より乗客が増えてる不思議な現象が…

>>550
大型マンション建設などで沿線住民が増えてるから
湘新の影響を受けないで客が増加してる

>>550
不思議でもなんでもなく、>>551の言うように沿線人口が増えてるから。
あと、みなとみらい線開業の影響もあるかな。

人口が一定だと思ってたの？

>>544
>東横の渋谷が地下に潜ったら、湘南新宿ラインにもっと客取られるよ。
>東横の高架解体が済んで、横浜のスカ線ホームが拡幅工事やりますな。

スカ線ホームの土地の権利者はどなたかご存知ないの？
またその事が渋谷駅と関連しているのかも知らないだろうな。

東急建設に仕事をやるためにはなんでもするぜ東急

>>551>>552
東横線沿線人口増加＋みなとみらい線効果＞湘南新宿ライン流出

つまりこういう事だね
関西私鉄とは違う道をたどってる

関西私鉄と比べてどうというより、関東の中でも東横線っていうのは
ずば抜けてる存在だというだけの話。

>>550-551
まだ沿線人口の伸びと強弁するか。
優等が増えたおかげに決まっておろう。

なんで人口が増えたという紛れもない統計的事実を否定してんのコイツｗ
しかも「まだ強弁するか」って、コイツ、みんな同じ人間だと思ってんの？

大事なのは各駅の乗降客数の推移だろうに。
これだから盲目な東急厨は…

みんな物知りで偉いんだね(笑)

小杉に新駅ができたら激変すると思う。

>>559
帰れよ。おまえには京急スレがお似合いだぞ。

>>561
それは言える。
南武線から東急に流入している乗客はかなりスカ線に持ってかれると思う。

スカ線武蔵小杉が開業したら、東急からどれだけJRに流れるかな？

武蔵小杉に停車するスカ線の本数と
南武線とスカ線の連絡通路の構造如何だと思う。
東横より目黒線のほうが影響を受けるかもね。

>>565
目黒・三田線ルートは、ほぼ処刑宣告だろう。

>>566
その代わり日吉でグリーンラインからの流入、
中期的には東部方面線からの流入があるから
差し引きゼロプラスアルファといったところか？

もし武蔵小杉からの「大手町割引」みたいのができれば、
案外いい勝負になるかもな＞横須賀線vs都営三田線

た-まちゃ〜ん、明日位から雑誌が少しなら手に入るかもよ〜(*^ε^*)

南武線から東京駅方面に向かう奴は横須賀線に行きそうだけど、
東横線や目黒線から横須賀線に乗り換える奴は対していないんじゃない？
二〇〇メートルはあるんだからさ

JR→東急→JRルートの香具師もけっこういるだろ。この定期を発売できるのはJRのみで
横須賀線小杉駅開業を理由にこのルートをJRが認めなくなる可能性もあるわけだが。

武蔵小杉駅は廃止したほうが良いと思います。

た-まちゃ〜ん、今日日は雑誌拾いしてるの〜(*^ε^*)

>>571
定期券が二枚に増えるだけじゃね？

そもそも朝の東横線がノロすぎなんだよ
田園都市はこの先もどんどん混ますべきだがな
やはり横須賀線・湘南新宿ラインに比べたら東横線は不便だな
横須賀線・湘南新宿ライン武蔵小杉駅に行きゃ新宿・池袋・大宮や品川・東京・市川とかに同じホームから行けるからな
東急はもう少し東横線について考えろ

某サイトにこんなリンクが貼ってあった

東急東横線の女性専用車両へ乗車した男性客に
女が暴力！！
詳しくはこちらを。（暴力は犯罪です）
http://www.eonet.ne.jp/~senyou-mondai/h-2007-12kougijousha.html

>>574
JR部分は合算して計算する特例があるから違うヨ

実際のところ川崎から東海道利用の人の移転がほとんどじゃないの？
湘新できた時も一番空いたのは東海道の横浜〜品川だったし。
結局JR間での移転が大多数。

>>577
> >>574
> JR部分は合算
　　　　　　　　↑
　　　距離通算して運賃計算

通過連絡運輸といえば、取手の券売機には野田線経由総武線方面の口座があるけど、南武線の券売機にはそういうのある？

>>571が言いたいのは横須賀線武蔵小杉開業によって
南武〜武蔵小杉〜東横〜渋谷〜山手の通過連絡運輸が不可能になるということじゃ？

明日は歌舞伎塗装が見られるかな〜。

>>581
土曜日だから走らない

>>582
ありがとorz

東部方面線開通時
・東横：急は朝夕のみ、特はみなとみらい以南各停、日中は特、各のみ
・目黒：急が綱島停車
・日中は小杉で東横（特）⇔目黒（各）、東横（各）⇔目黒（急）の接続
・田園調布、多摩川、日吉、綱島：
　　対東京は目黒方面誘導、急ぐなら乗り継げの方針（急→特化で場合によっては現状より速くなる）
　　対横浜は新横浜乗り換え不要の恩恵（需要はあやしい）、急ぐなら乗り継げの方針（同上）
・新丸子、元住吉：小杉での緩急接続で都心、横浜への利便性向上
・学芸大学：単純にマイナス（対渋谷では元々たいしたことない）
・上記以外：所要時間の一定化、各停停車駅から渋谷・横浜への速達性向上

＜謹　賀　新　年＞
　〜2008年新春〜

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪明けまして〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪おめでとう〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　TAMA-USAGI！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｋ],ハ_う　　　
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　　本年もよろしくお願いいたします。
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　（今年もこのスレの主役は俺様がもらったぜ）

>>576
すごい疑問なんですけど、
なんで女性専用車があるのに、
女性の方はみんな専用車に行かないのでしょうか？
専用車が満車になってるならわかるけど。

＞有馬

ロクヨンセンスレにお友達がいるよ
＞942 名前： 根岸 ◆CY/umZOScQ [sage] 投稿日： 2008/01/04(金) 16:42:16 ID:s+64ai9lO
＞>>941
＞>>穴があったら隠れたいミプ・・・・・・・
＞
＞どうぞ。)*(

>>576>>586
自演乙

>>585
お前は倒産しただろう

>>579
多くの駅の券売機に通過連絡運輸の口座（登戸−小田急−新宿も）はある。

>>584
学芸は東急にとっても10両対応の工事をするのは無駄だろうし急行通過にするいいチャンスだと思う。

有馬は巣にｶｴﾚ！！

>>590
�d

>>584
日吉の乗降客１５万人はそれじゃさばけないよ。
今後は日中の乗降客もいまより更に増えるんだから。

今でも
駅名
東急線→○○円区間
の券売機はありますか？

>>595
蒲田とかありそうじゃネ?

ああ、蒲田にはすでに無くなったものが大抵あるからな！

そもそも優等電車のみなとみらい線直通は必要ない。
普通のみ元町まで直通して
優等は横浜折りかえしで良いと思うのです。
そもそも需要の見込めないみなとみらい線に無理やり乗せて高い運賃を
巻き上げるために高島町と桜木町を廃止してしまったのです。
そんな区間に優等電車は不似合いだと感じるのです

みなとみらい線は中華街止まりでいいのだろうか

＼(^O^)／600獲得

元町中華街は１面２線で良かったのだろうか？わずか１分で折り返すのを見てると余裕ないダイヤだなぁと思ってしまう。

ターミナル駅に余裕が無いのは東急傘下の路線の仕様です。

１０駅連続退避設備ナシで、
優等種別がこの頻度で行き来してる路線は他にあるんだろうか？

なかなかないねえ。
停車駅差がそれほど無いのと
横浜駅の時間調整で乗り切ってる感じ？

一部で言われてる東白楽待避線説は真実なのだろうか？

>>595
>>596
蒲田の券売機も全区間の券売機

特急は各停が逃げ切れないせいで
よく菊名、自由が丘の手前で減速してることが多いし、各停の少しの遅れで特急の力を発揮できないのは惜しい

祐天寺、東白楽付近の退避設備は欲しいところだよな

た〜まちゃ〜ん、月曜日から雑誌は通常の発売日になるよ〜(´ε｀)

つーか、特急の停車駅増やせば済むだけの話だろ、

通勤特急に一本化しちゃえよ。

>>605
なくなっちゃったんだ…。

>>608
日中の日直が区間延長されたけど
日吉〜大倉山は元住吉で特急に抜かれるから
渋谷に行く場合は後の各停に乗っても変わらないんだよな

>>602
筆頭株主は県と市だが。
日本語知らないんだな。

なんか先月からどうでもいいことに粘着してる奴が要るけど何なんだ

自由が丘の待避をなくして都立大学、祐天寺、に上下線それぞれ
分割したら良いと思うのです。
もちろん、東横全線多摩川園前〜元住吉通過が前提です

dat落ちを防いでいると思えばよろし。気になるならあぼーんすれば？

>>612
ゆとり全開の発言だね。円周率３の学習成果が出てますね。

円周率3ってw
いまだにデマに踊らされてる人がいたのか

ある意味円周率が３になるって発言が一番ゆとりだな

自然対数が2.718…なんてことも知らないだろうな。

おまえら本当に下らない事に一番盛り上がるのなｗ

>>619
恥をかいた時は一歩引いて深追いしないのも大人ですぞ

オタクってほんとゆとり好きだよね（笑）


俺もよく使うがなｗｗｗｗｗｗ

>>611
最近の市交は実質東急の培養線しか作ってないじゃないか。恩知らずめ。
グリーンラインの開通でＮＴ民が日吉経由に切り替えれぱ、東急は身銭を切らずに市税で田都の混雑緩和が可能。よく出来た話だぜ。
こんな体たらくの市交が実質東急傘下でないとは言わせない。

>>620
>>622
鉄ヲタの脳内解釈が始まったか

>>623

可哀想な人だね
君は

>>624
可哀想なのは有馬とこいつの肩を持つお前。

＞東急の培養線しか作ってないじゃないか
当初の計画である横浜線乗り入れも知らない生き恥ゆとらー乙



604 名前： 有馬 ◆13wx.ARIMA [有馬] 投稿日： 2008/01/06(日) 00:18:45 ID:pw8//j050

有馬が別回線で名無しで反撃に出た公算もでかい。

日吉に特急停まればかなり便利になるが(大倉山〜元住吉の利用客は東横線屈指の多さ)、それはもはや特急とは呼べない。そもそも港北区内に２駅も特急停めなくてよい。

菊名から先に退避設備がないのが結構痛手に思うときがあるね。
横浜駅の改良工事にて2面4線化ができればいいなと思った。

目黒線が延伸すれば日吉（元住吉）で接続取れるようになるから、上下とも元住吉待避の日比谷線直通が無駄にならなくなる。
そうなれば特急は日吉通過のままでも問題ない希ガス。

あんまり特急止めたら湘南新宿ラインや横須賀線に客取られるだけだ
もうこれ以上特急は止めるな
日吉は急行だけで十分
グリーンラインなんて関係ない

9000系を5050系に置き換えろ

日比谷線の車両で急行武蔵小杉行きってあるの？

>>631
無いと思う。

>>627
横浜を２面４線にするなんて
莫大な金が掛かりそうだな

みなとみらい２面４線や、新高島に通過線設置のが有り得るな。横浜駅改造よりは。

>>631
日比直定期運用は全て各停。例外は今の所東急車によるみなとみらい号だけだね。
個人的にはそろそろ03系によるみなとみらい号を見てみたい…。

新高島は当初計画になかったところに後付で無理やり作った駅だが、
さらに待避線の追加なんて可能なのか？

>>636
新高島はおろか、横浜も、みなとみらいも無理だろうね。駅見に行けばよく分かる。
東白楽の方がまだ現実的。

>>635
たまには03系のミレナリオ臨も思い出してあげてくだしあ。

日吉、綱島近辺の住民およびユーザーの皆さん
都筑区の12歳の坊やが1ヶ月前から行方不明だ。
見かけたら通報よろしく。

ttp://www.netplanna.com/iwata/kazuki.htm

ｻｶﾊﾟﾝ有馬死ね

>>631
確か方向幕にはあるよ!!
上野ってのもあるはず

>>606
急行が田園調布を通過すれば、下りは菊名で急行待ちの各停がその分早く発車できるから特急も速くなる。
上りも同様で、自由が丘で急行待ちの各停がその分早く発車できるから特急も速くなる。

田園調布急行通過でいいだろ
乗降客は元住吉よりすくないだろ
グリーンライン開通後にダイヤ改正してそうしてくれ

>>634
東急にとってはMM線内をスピードアップする必要性がないんだけどな。
MM線内は時間調整しながらゆっくり走ればいい区間。

>>643
都内にも住めない糞が文句垂れるな
トンネルの向こう側に住めよ、貧民

あくまで東横間のスピードアップに役立つものでなければ、東急は待避線新設に金を出さないだろうね。
やはり候補地は東白楽が妥当か。

>>626
港北区という区切りで考えてもしょうがないだろう。

日吉の乗降客はＮＴ方面から続々やってくるようになるんだから。

そもそも、東横特急は停車駅が少なすぎて不便。
通勤特急に一本化した方が使いやすい。
停車駅を通勤特急にして、名前を特急にすればいいよ。

>>636
二層式にすればイイんじゃない？
通過線と緩行線を分離して。

この方式が最も金が安く済んだはず、と思うのだが。

日吉停車による日吉利用者のメリットと
東横間の所要時間増大というデメリットを比べると
後者のほうが大きい。

今後はわからんが。

結局はそろばん勘定だろうな。
日吉停車により田都利用客の転移が進み、田都への追加投資が減らせるのであれば日吉停車へと傾くだろう。

>>647
続々やってくるなら何で4両編成なんだよ。
日吉は東部方面線開通まで通過でいいよ。東部方面が開業したら菊名通過の代わりに停めればいい。

需要予測誤れば赤字が増えるから。中田の方針だろう。ただ６両化にはすぐ対応できるみたいだよ。

た〜まちゃ〜ん、今日位から雑誌は普通通りに発売してるぞ〜

そもそもグリーンラインは4連とはいえ15m車なんだよね。
車体幅も狭いから、定員はこどもの国線くらい？

>>647
(＾O)＝ｱﾊｱﾊ!
いまだに特急の停車駅を増やせとかほざいているウツケ者がいるんだな(笑)

先の見えない椰子、恥ずかしくないのかな？

>>651
その手があったか。

>>647 東横特急は停車駅が少なすぎて不便。←特急の主旨を理解せよ！

でもね〜、どの会社も停車駅を増やす方向に流れているんだけど

>>658
東急は渋谷〜横浜間は一応勝負しているよ。
中目〜自由と小杉〜日吉の110キロ運転なんて
一昔前の東急じゃ考えられなかったことだ。

港北NTってホント邪魔だな。地方から出てきた人間はその国に戻れよ。

その国に戻れって一体ｗｗｗ

ある意味格差社会の元凶

1000系を7000系に置き換えてくれ

>>660
オマエみたいな醜い性格の人間は若い頃のオヤジのタマ袋に戻って
オヤジがオナニーした時ティッシュの中に吐き出されて
ゴミ箱に放り込まれて燃えるゴミとして捨てられ
焼却場で焼却されろよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

醜い性格って他社の座席に抗議のシールを貼っちゃうような奴のこと？

有馬温泉vs綱島温泉

>>654
15×4＝60メートルだから、
こどもの国線(18×2＝36メートル)よりは多摩川線(18×3＝54メートル)の方が近いかな。運転間隔も考慮して。
グリーンラインで日吉から乗ってる来る客は元々バスで日吉や綱島へ出て東横線に乗ってた人が大半だと思うから、そんなに増えない気がするけどなあ。

>>667
Y000系は２０�b車だお。

横浜高速Y000…141人×2両＝282人
横浜市交10000…88人×2両＋102人×2両＝380人

ちなみに池多摩の7000は122×2＋134人×1＝378人なので、ほぼ同等の定員だね。
これがラッシュ時4〜5分間隔（12〜15本/時）で運転されるようだ。

>>665
>他社の座席に抗議のシールを貼っちゃうような奴のこと？

kwsk

>>670
つhttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1198940237/

ネシマリア

>>667

＞グリーンラインで日吉から乗ってる来る客は元々バスで日吉や綱島へ出て東横線に乗ってた人が大半だと思うから、そんなに増えない気がするけどなあ。

禿同。
まさに正論！
とても良い分析ですな！

グリーンライン開通したら綱島に急行止める意味が無くなるな

>>674
綱島発着のバスも相当数が廃止されて、交通事情がほんのちょっとだけ良くなるだろうな。

>>667
グリーンラインの乗客のなかで、もともとバスで綱島や日吉に出てる人は
割合としては少ないんじゃないの？

綱島のバス系統のグリーンラインによる影響

市バス・臨港バス・・・関係なし
蟹ヶ谷・新城線・・・多少あり
新羽営業所・勝田・新横浜線・・・関係なし
道中坂下・勝田・市が尾線・・・大いにあり

びっくりするほど影響はないと思われ

新高島駅利用の暴力男の逮捕協力を求む！

2007年12月16日（日曜日）、17：40分頃、みなとみらい線下り、元町中華街駅行きの電車内で
30代の子連れの女性に突然男が殴りかかり首をむちうちにされる怪我をしました。
男は新高島駅で下車し逃亡。
加賀町警察に傷害、暴行の被害届けが出されていますが、未だ逮捕されません。
特徴は身長170〜175cm、細身〜中肉、額がそり込み型の生え際で短髪、四角いフレームのメガネ、
短めにたすきがけした黒い太バンドのバッグをかけ、
犯行時には緑色のジャージ風のジャケット、Gパンを着ていました。
新高島をご利用の皆さん、このような特徴の男、
もしくわこのように突発的に暴力を振るう男を目撃した場合はすぐに110番に
通報、駅員に身柄確保要請をお願いします。
被害届けは出されているのですぐに逮捕に警察が動くそうです。
被害を受けた女性はむちうちの後遺症が残っています。
もしこの男についての情報、逮捕に役立つ情報があればよろしくお願い致します。

>>671
有馬死ね

東横線で次は綱島っていう車掌の肉声はもう聞けないのか？

いよいよＧＬ開業だな。おい誰か、東急に特急日吉停めるように建議しろよ。まじ、特急後の各停の混み方半端じゃなくなるぞ。
当初、綱島バス利用者の横滑りだから利用者増えない説もあるようだが、あざみ野忌避派、あと漏れの周囲にＮＴにマンション買って
引っ越してくる奴かなり多いぞ。

半年後には目黒線に流れて、思うほど混まないから安心しろ
もし、自分がそう思うなら「おい誰か！」じゃなくて、自分で行動してろ

ＮＴ北・南から大手町や渋谷までの所要時間は
あざみ野経由と日吉経由と同じくらい？
だったら空いてる方をつかうね。

>>681
混むっつったって、朝夕の通勤･通学ラッシュ時だけだろ？
なら通勤特急があるじゃんよ！

それともｸﾞﾘｰﾝﾗｲﾝ開通によって､昼間の特急を停める需要が､新たに発生するとでも言うのかな？

ここNT民のスレになってない？ウザイな。専用のスレに逝けばいいのに。

>>684
そもそも日吉駅の日中の乗降客は多いぞ
慶応大学があるからな。

>>639の行方不明だった男の子、無事見つかったみたいでよかった。

>>686
それはｸﾞﾘｰﾝﾗｲﾝ開通と無関係で､特急停めた方がいいってことかな？

でも､目黒線が日吉まで延長されれば､何も特急停めなくても１時間あたりの本数は充分ではないのかな？
日吉駅単体でみれば。
たとえ各停に乗ったとしても､僅か二ツ先の武蔵小杉で特急にも乗り換え可能なのだしね｡

特急の日吉駅通過の不便さを､目黒線で補うダイヤに工夫すれば良いのでは？

やはり昼間の特急は､その設定の趣旨や性格からして､できる限り停車駅は少ない方がいいのではないかな。

まあ､>>430>>450のように､近い将来変更すれば良い､という考えもあるのだろうが。

日吉利用者の話ばかりだが、実は渋谷方面〜綱島。大倉山の利用者１５万人(このうち３万位は日吉へ異動するが。)の不便解消のことも考慮しなければならない。

だから目黒線との接続で改善されるってずいぶん書いてあるみたいだが？

>>639
千葉の四街道で無事見つかったそうだ

目黒線が開業したら、武蔵小杉での東横線の特急との接続案内はあるのかな？

http://medialiteracy.blog76.fc2.com/blog-entry-1709.html
黙って乗ってるだけで、なんで不愉快なんですか？／
女性専用車に男性は乗ってはいけないという法律などない／
あくまでも「優先席」と同じ任意協力によるものであり、男性を強制的に降車させることはできない／
鉄道会社は「専用」という虚偽表示と執拗な注意によって、実質上、男性を強制排除

以下は知人のメールより。
通勤ラッシュとは無縁になって専用列車から排除される経験はないが、小気味良い記事である。

女性客が暴力！ 激しい掴み合いになり、車内騒然、 我々は横浜駅助役に猛抗議！！！

>>693
しつこい

現時点で何もアクションが無ければＧＬ開業時の特急日吉停車は無いな！
あとは、6月の目黒線開業時だが果たして東急がどう決断するのかな？現在
日吉は通勤特急と急行で終日優等列車の停車は確保されているから難しい
問題だ。速達重視か、利便性重視か！

ね死馬有

一昨年9月のダイヤ改正で渋谷−横浜の所要時間を25分にした。

もし今回特急を遅くするくらいなら、このときスピードアップを
しなかったのでは？

日吉停車とスピードアップを同時にして、従来と同等の所要時間を
維持するほうが、いったん早くしたものをまた遅くするのより
スマートであるわけで。

つまりいったん早くした以上、もう停車駅を増やすことは視野に
入っていないのだと思う。渋谷が地下に潜って侵入速度が稼げる
ようになる時点までは（少なくとも）、日吉停車はないのだろう。

スレ違いだがそもそもグリーンラインは4連でラッシュ時に捌けるのだろうか

今、たまちゃんが東横線で雑誌拾ってた〜

>>698
無理だったら、半年くらいで６連になるんじゃね？

>>697
日吉に特急を止めるとしても、確実に渋谷〜横浜間の時間は変わらないor早くするな。
第二の福知山線になるかも。

グリーンライン3月30日に決定だけど
B1に東横の改札新設するみたいだな。
（乗り換え改札ではない）
http://www.city.yokohama.jp/me/koutuu/greenline/station/hiyoshi/index.html#exchange

B1じゃなくてB2だった

た〜まちゃ〜ん〜今日はマガジンとサンデーの発売日だぞ〜

目黒線に通勤特急を走らせればいい。

武蔵小山だけの退避では無理でしょう…
多摩川か田園調布に停車するとなれば別かも知れないけど…

目黒線の多摩川駅を地下にして２面４線にして、
多摩川線を地上に持ってきて東横線と並存すればバランスが良かったと思う。

どうしてそうしなかったの？

>>706
多摩川駅の地下から出て来て道路、
住宅をぶっ壊し線路を敷いてそこから鉄橋で多摩川を渡らせるのか？物凄い勾配になるぞ。
それともそのまま多摩川の地下を走らせて途中から地上に出て来てやっと東横と並走か？凄い計画だな。
金と時間と労力の無駄遣いもいいところ。
一度現地に行って立地を見てこい。

退避増設候補は奥沢でしょ

>>707
多摩川の東京側の「ほとり」付近から地上に出て神奈川側で東横線のレベルに
合流させれば、 そんなに急勾配にはならないと思うけれど。

>>708
奥沢は目黒方面しか無理じゃないかな？

新横浜延伸を考慮すると元住吉にも目黒線の通過線を設けるべきだった。
そうすれば待避駅は元住吉、多摩川、奥沢（上り）、武蔵小山で、目黒の
白金台方にＹ字型折り返し線を設けて目黒止まりをそこに逃すようにすれば、
ある程度の高速運転が見込めたのだが。

そんな無駄金使うなら素直に複々線を種別ごとに使い分ければ済む話。

>>709
> 多摩川の東京側の「ほとり」付近から地上に出て神奈川側で東横線のレベルに
合流させれば、
道路2本どーすんだよ。('A｀)

>>710
ね死馬有

ホームドアがあるから、複々線の種別運用は不可能だろ。日々直もあるし。

つか、もしも東急に将来的に目黒線特急を走らせる意思があったら、
いくら金を積まれても武蔵小山なんかを２面４線にはしなかったと思う。
不動前〜洗足間工事の時に、洗足駅あたりを自費で１面３線or２面３線にしてたんじゃね？
奥沢の通過線もあわせれば、それで優等運転出来るんだから。各停との接続は悪いけど。
地下化と一緒にやってたら、奥沢駅改造とは比較にならないくらい低コストだった。

武蔵小山が２面４線になったせいで、簡単に武蔵小山を通過できなくなった。

新横浜乗り入れの頃までに日比直＆ホームダァの問題を解決するのはそれほど困難ではないような氣瓦斯。
少なくとも元住吉を拡張するよりは現実的。
しかし目黒線は８連化されたとしてもワンマン運転を継続するつもりなのだろうか？

続けるだろ。車掌分の人件費が浮くんだから。

enihsamirA

>>713
小山の2面4線が決まった頃は東急は日吉より先の延伸を考えてなかったから。
JRと相鉄の相互乗り入れ発表が東急の計画を狂わせたと思う。

まあ、当初は田園調布〜日吉間は急行線と緩行線が分離するはずだったからね。

ここで聞いてみるか。

620 ：名無し野電車区：2008/01/06(日) 14:06:56 ID:yj10JxXR0
よく黄土色っぽいブレザーのJKみかけるが、結構有名な高校?

>>718
分離というより、元住吉に目黒線ホームを設ける予定が無かったと言ったほうが正解かな？

今度の日曜日の８０００のさよなら
ヲタ共で荒れる予感がする
最後だからワンカップ持ち込んで酒盛りでもするか

忘れてた。電車のキーホルダー発売するのって何曜日だっけ？

ワンカップ（笑）
>>722
旧5000系ストラップのこと？
なら11日金曜から

>>721
常磐線なんか毎日(ry

さよなら運転行く？雪の中。

た〜まちゃ〜ん〜今日はヤングサンデーとヤングジャンプの発売日だぞ〜

始発の綱島駅でみんな死んでる中
空気読まずに男女でへらへらしてる奴らってなんなの？

>>718
ってか、新丸子と元住吉は目黒線のみでいいんじゃ？

>>723
kwsk!

反町にホームドアつけれ
風がうっとおしいんだよ

>>728
同意。

>>728>>731同意だが。
一度停車となった駅を通過駅に変更するのはとても難しい。
やるなら最初から新線?である目黒線を通過させるべきだったんジャマイカ。
これは田園都市線と大井町線溝の口延長にもあてはまるが。

>>718
今からでも分離できないかな？

>>719
ﾋﾛｽｴの母校？

さっき5168F見たんだが、いつの間にか新車が入ったんだな。いつから出てきたの？

>>728
目黒線が全種別通過になればいい。ホームドアって開かずのドアにもなるしな。

>>732
＞やるなら最初から新線?である目黒線を通過させるべきだったんジャマイカ。
拡張工事の交換条件だから仕方ない。永久に停めるなんて滅茶苦茶な約束はしてないだろうし。
東横都内や中央線の杉並区間と違って力がある住人はいないよ。

>>728
元住吉は優等通過駅の中では利用者数の一番多い駅なんですが…。

武蔵小杉-綱島はどれも有力駅すぎて仕方ないよなあ。
しかし誰も擁護しない新丸子駅。

どうも！鉄オタです！


以前、なんとなく東横線沿いを歩いてみた事があるんだが、多摩川ー新丸子ー武蔵小杉は駅間が狭すぎると思った。
逆に遠すぎると思ったのは、日吉ー綱島間。
目黒線が延びるなら、新駅作ったら流行るんじゃね？
綱島・日吉の多すぎる乗客数も少しは減るだろうし。

>>738
東部方面線建設の際に工事に協力する代償として付近の住民が新駅設置
　を要求する可能性はあるな。ただ、東急では駅間最長で優等・普通とも
　MAX110km/hで走れる区間なのでスピードダウンは惜しまれるが。
　

　　
　

>>739
大深度地下鉄にすれば問題ないんじゃなかったっけ？
この場合、綱島駅も設けず日吉〜新横浜間はノンストップにすれば良い。

>>740
日吉からもぐったら、大深度になるまでどんなけかかるんだよ。

>>741
大深度は地下40ｍ以下だから、20/1000%で下って行けば、
日吉を出てすぐ地下に入るようにすれば、綱島の手前付近で大深度に達すると思うけれど。

綱島駅近辺は、地盤が軟弱だからなぁ。
鶴見川も流れているし。
大深度地下でも、かなりの難工事になると思う。

パナ綱島事業所辺りは、地盤も良いんだが。

>>740
横浜方面〜新横浜方面の需要喚起のため
分岐点付近に駅を設け無いとは考えにくい。

>>742
それでは新駅要求をかわせない。
設置するならバナ付近だろうから。

>>744
新横浜〜横浜だったら
市営地下鉄もＪＲもあるじゃん

>>744
大深度なら公共事業目的の場合には地権者への補償は不要。

日吉を出た直後に地下に入って、現行線の下を掘り進んで
綱島手前で大深度に達すれば、補償は殆ど発生しないと思うが。

東横線、(綱島街道)、環二の地下をメインにすれば
民間地権者交渉は全体の一部にすぎないし、
わざわざコストが非常に高くつく大深度を使うことは無いだろうな。

綱島街道ってあんなクソ狭い道を掘るのは相当難儀だぞ。
あとあの辺りの環2の下は地下送電線があったんじゃないかな。

綱島に新駅を作って何のメリットがあるんだ？

　　　　　　 √￣ヽ--ヘ
　　　　　　/　　　　☆　ヽ
　　　　　 ０く━＝ﾆニ二＞
　　　　　／/（●） 　（●） ＼
　　　　/　ﾍ　　（__人__）　 　 |　　　■■ 自宅警備員へお知らせ！ ■■
　　 ／ヽﾉ彡,,.. 　.|∪|　　　／
　 /　　丿,,　 /＼ヽノ/ゝ 丶　　　　2008年1月11日午前6時(日本時間)より
　（　　　　　　￣jヽ,/_l　　　ヽ　　　「２ちゃんねる」が12時間にわたって停止
　 ＼　　　　　____￣{。　_____　}　 　します。自宅警備を強化し待機せよ。
　　　ヽ､,,_, 　{---}　}。 {---}　j 　　http://www.maido3.com/server/

目黒線まで新丸子に止めなくても、有楽町新線が要町・千川を停車するようなものだぞ

>>734
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1198300477/761-762

>>709
＞多摩川の東京側の「ほとり」付近から地上に出て神奈川側で東横線のレベルに
＞合流させれば、 そんなに急勾配にはならないと思うけれど。
おいおいｗ
堤防に穴あけるなよ。

目黒線に人を流す為にも、新丸子を通過した速達かは不可避。
大倉山まで完成した際はもう一駅

日吉〜綱島は二層高架で綱島は駅周辺再開発して2面4線
地下に潜るのは鶴見川渡ってからじゃないの？

>>745
『方面』の意味もわからないなんて、
どんだけゆとりなんだ？

>>746
ID:AFYY2Aky0が>>740で「大深度なら補償は不要」と書いているから、
新駅付近は大深度にならないだろうと指摘しただけだよ。

>>754
最初から通過にしないと難しいだろうな

西谷−羽沢間も結局ほとんど道路の下とか関係ないルートで行くことになった。別に大深度でもない。
羽沢−新横は環二の下だとして新横以東は道路の下とか気にしないでルート決めると思うよ。

>>751
渋谷延伸の時点で要町も千川も停まるようになるよ。

>>753
>堤防に穴あけるなよ。
被害に遭われた方に対し不謹慎ではあるが、自分も、
以前登戸付近で起きた、多摩川増水+堤防決壊+住宅流失の絵を
思い出してしまったよ。
住宅の変わりに、都交6300系がどんぶらこどんぶらこと（ry

目黒線が全列車新丸子通過になれば奥沢の上りを1線増やすだけで済みそうだな。

>日吉〜綱島は二層高架で綱島は駅周辺再開発して2面4線

綱島再開発で2面4線って、今からそれを含んだ都市計画たてて。。。
なんてやってたら開業まで30年はかかっちゃうんじゃないか。

1面2線ｘ上下二層だと、地下化しろの周辺住民大運動が起こるのは確実で
結局地下に追い込まれるだろうし。

>>761
対面式2面2線×2層とかじゃねーの
現行の東横ホームの上に新東横ホームを作って移動させたのちに
現行の東横ホームを新線のホームに改装する

ていうか各駅停車も10両化きぼんぬ

5000系のキーホールダー買った人いる？
なんかこれ、臭いんだけど大丈夫か？

>>765
支那製だったらヤバス

川がすぐそこにあるし、高架駅になるのは間違いないだろうな。
いまある２面２線を新横浜方面ホームと横浜方面ホームにして、１面２線を新設。上りホームにして欲しい。

白楽上りってなんで車掌のモニターないの？

>>767
新聞等だと接続地点は日吉だった。
綱島は、東横線と東部方面線の駅は別（綱島：高架／新綱島：地下
とか）になるのでは？

ラッチ内接続はするかもしれないが（京王線新宿と新線新宿の
イメージ？）

>>754
大井町線は二子新地、高津通過になるから許してやれ。

>>765
買ったよ、中央林間のtoksで。
売店のおばちゃん「今日から売り出したんですよ。結構好評で売れてましてねぇ。」
だってさ。

>>770
二子新地、高津は完全通過じゃないお

>>768
ホーム中央付近にある監視室にモニタあってそこから扉閉め、発車合図しているから。

た〜まちゃ〜ん〜月曜日発売の雑誌は月曜日祝日だから今日発売だぞ〜

>>769
漏れの脳内では、その新綱島には通過線が設置されます。
で、緩急接続か追い越しができるようになってます。
実際、目黒線はその気になれば奥沢に通過線ひけそうだけど、
田園調布から日吉まで追い越し不可でしょ？
新横浜やら二俣川まで伸ばすなら、この辺で追い越し設備がほしいところだと思う
電波カキコでｽﾏｿ

>>773
サンクス

そっちのが安全？なのかもしれないけど
なんで反町だけそのシステムなんだろ？

>>775
それやるなら、綱島〜日吉間に箕輪でも作って、目黒線の退避駅を設けるって事も可能性があるな。
奥沢は上りだけなら、比較的容易に通過線が作れそうで、それだけでもとりあえずは十分かと。

ゾロ目獲得【*´ε｀*】

>>778
先越された【*´ε｀*】

東横線の渋谷駅のホームもう少しお洒落にしてほしいな
そろそろ地下に移動するのかも知れないが　

>>774>>778-779
偽物は死ね

>>781
【*´ε｀*】

>>759
四つ木か堀切の京成線の部分だけ荒川の堤防が低いんだよね。
ここが決壊したら・・・。

鶴見川なんてつい２００年くらい前は大雨の旅に
両側の住人が相手側の堤防ぶち壊そうとして大騒ぎするようなところなんだから
多少堤防が欠けてたってかまやしないような。

まあ冗談はさておき、
日吉の駅から綱島方面にでたところあたりから、目黒線は地下にもぐって、
そのまま新横浜までいくんじゃないの？
既存の綱島大倉山とはずらしたところに駅を作れば便利かもな。
北綱島とか樽町とか太尾とか

>>776
反町じゃなくて白楽ね。
確かカーブが急でモニタの数が多くなりすぎるので車掌一人での確認が
大変なため、前方（モニタ表示）は監視室の人、車掌からの目視範囲は
車掌で、車掌は監視室からの合図（白ランプ）と目視でドア閉め、発車合図
ってことだったと思う。
下りも監視しているので白楽での上下同時発車は出来なかったような・・・
今もあるかは知らないけど田都でもどこかあったよね（江田だっけ？）

>>781
因みに、本物がどれだか分かる？
それとも、お前が本物か？

>>785
丁寧にどうも
車掌は自分は見えてないけど、閉めてるんだね

ラッシュ時だと駅員が立つんだろうけど車掌、監視室の人も大変そうだな、あの駅
構造上横の改札から駆け込んでくる客も多そうだし

京急なら運転士も合図確認するだろうなw

>>785
96年のスタンプラリー帳にも書いてあった気がするw
田都はどこだろう、すずかけ台はモニタあったはずだし藤が丘もそう。怪しいのは梶が谷とかたまプラ、江田と用賀かな

日吉の手前から地下に入って地下鉄の下を通り、そのまま大深度で進めばいいじゃんか。
途中駅なんか要らないし。
日吉駅は東横線自体の追抜や日比谷線の折返しに使えるし。

>788
少なくとも梶が谷下りはそうだよ

むかし、用賀の上りは立番がいた。
今でも合図機の操作ボタンがホーム中央に残ってる。

>>784
堤防の高さより少し下ぐらいまではちょっと強く雨が降ったら
そこまで水位があがるって想定してなんだから
わずかでも欠けたらダメだよ。あんた基地外ですか？

>>792
ちょっとくらい漏れてもだいじょぶじゃねえの？

>>785
最近確認してないけど、江田にあるのは間違いない。

みなさん、明日横浜特設会場は何時から待ちますか?それによって並ぶ時間検討するのですが。
パンフ一冊だけほしいのですが。

>>784
確かに大豆戸町（まめどちょう）あたりに一駅あってもいいかもしれない
港北警察署や神奈川税務署もあるし、商業施設も集積し始めている
環状2号沿いだから、やりやすいかも

日吉〜綱島間の真ん中に家がある漏れとしては駅ができるとクソ便利になるな。作るとしたらパナソニックのグラウンド潰すくらいしか方法が無いけどなw

そして高架の下の駐車場に車を置いてある漏れ涙目ww

新横浜まで優等通過駅が追加されなければ、日中なら今の駅間隔でもぎりぎり逃げ切れる。
15分サイクルに急行1、各駅停車2のダイヤだとすれば。

でも、朝ラッシュ時はグダグダだろうね。

県道と綱島街道の交点に駅が出来れば、一部残るであろうバス路線と
東急の乗り換え駅を設置すれば、日吉付近の道路の混雑も緩和できるんだけどな。

緩急分離にするか、この付近に退避駅を作るとかしないと、
田園都市線からの移転の誘引は増加しない気がする。

今にして思えば日吉駅を二層にして、東横線と目黒線双方で２面４線にすれば良かったな。

800ゲット

>>799
目黒線の元住と新丸の完全通過で済むならそんな無駄なことはしないだろう。

明日で東横線の1つの時代が幕をおろす

た〜まちゃ〜ん東横の8000系で雑誌拾い出来るのは明日で最後だょ〜

明日のさよなら運転、どう行動するか迷うな。
乗りたいし、撮りたいし、記念品買いたいし、となると。

あと折り返しが短いから、乗ろうとすると正規に運賃払うのが難しい。
PASMOで入場しっぱなしで折り返すのは気が引けるが、仕方ないかなぁ。
こんな時は東急全線フリーきっぷを臨時で発売してほしい。

>>804
俺は1時間かけて計画した。。。
東急ってフリーパス無いんだな。
パスネットは3時間経過すると出られないんだっけ。

初乗り切符買って出る時改札突破でええやん

昭和３３年　我が国初のステンレスコルゲート車５２００系東横線に登場
以降、６０００系、７０００系、７２００系、８０００系、８５００系
更には営団３０００系と続き東横線ステンレスコルゲート車１００％達成する。
あれから半世紀。
いよいよ輝かしい東横線の歴史に幕が降ろされる日が来ました。
思えば、昨年初夏。見てくればかりの新製元住吉駅を重厚な8039Ｆが回送されていったとき、
既に荒廃した東横線にこの名車８０００系の居場所はなくなったと感じたのでした。
その後半年経ち、前回とは打って変わった寒空の下、東横線最後の名車が
糞特急のプレートをつけて走り去るのでしょうか。
そして明後日からは糞車１００％になるのです。
本日８０周年記念ストラップを購入いたしました。
今回も名車５０００系(先代)を模した作りになっています。
５０００、７０００、８０００系と名車ぞろいの東横線は近くにしてだんだんと
遠い記憶の彼方になっていきます。
いつの日かこれら３形式に勝るとも劣らない重厚にして前衛的な車両が
再び東横線に蘇ることを切望します。

みなとみらい切符で良いのでは?あとは他社の一日券でそのまま（ｒｙ

MMのデザイン一日乗車券ってまだ売ってる？
あるならそれで入ってもいいなあ

>>795
11時から並ぶ予定。
この時間ならさすがに売り切れはしないでしょ。

たぶん8000のラストランが終わって15:00に行っても、パンフ辺りは無くなってるだろうね
仮に売ってても混んでるだろうし

8000の１番走行で横浜（11:47着）に行って並び、時間が余ったら撮る！ってのが
買えて、撮れて、乗れる、全てが実行できるプランかもね

まぁ買わせに誰かをパシらせるのが一番の得策だろうけど・・

　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　　| ［ﾛ急行］ ［渋 谷］ ［17 ﾛ］ | ／
　　|┏━┳━━┳━━━━┓|　プアァァァァァァァァン！
　　|┃　 ┃　 　 ┃　 　 　 　 ┃| ＼
　　|┃　 ┃　 　 ┃　 　 　 　 ┃|
　　|┃　 ┃　 　 ┃　 　 　 　 ┃|
　　|┗━╋━━╋━━━━┛|
　　|＿＿｜＿＿｜＿＿＿＿＿|
　　|［□］｜ 　 　｜　9104 ［□］|
　　|──｜──｜─────|
　　|　■ ｜ 　 　｜ 　 　 　 ■　|
　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　 ￣|￣￣￣|[=.=]|￣￣￣|￣
　 　　└────────

>>811
今回のグッズって8001Fがさよならイベントやった場合売らないかな。

>>813
横浜の通路だから売れるんだろうね。大井町→長津田の間では場所ないっしょ、途中駅の博くらいしか。そこで一気に乗り降りされても時間かかって遅れるし。

>>814
グッズ販売のブースって結構でかいのかな？大井町、二子玉川、長津田辺りならなんとか出せそうだけど…

24 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2008/01/12(土) 23:57:25 ID:S6YhdRkq0
とあるところからのコピペ



前回のリバイバル運転時、沿線で撮影者の起こした問題が多々起こってしまっていたようですので、再確認として以下はお読み頂けると幸いです。


まず、駅ホームで撮影される場合。
特に列車の進出時は黄線まで必ず下がって撮影しましょう。
触車事故などが起こってしまってからでは遅いので…

次に、沿線で撮影される場合。
付近の住民の方や一般通行者の妨げにならないような配慮をしましょう。
また、鉄道用地など立ち入り禁止区域での撮影はやめましょう。

そして、全体として…
撮影時は他の撮影者への配慮を。撮影者同士のトラブルが起きては、楽しいイベントで気分を悪くしては仕方ないですからね。
また、走行中の列車に対してのフラッシュ撮影はやめましょう。運転士の目がくらみ、運転に支障を来たしてしまいます。
明日は、ホームや沿線で多くの係員・警備員が対応に当たっておられるかと思います。
その方々からの指示があった場合は従うようにしましょう。

8018は幕に交換されたようです
今日どんな姿で現れるか楽しみですね

いよいよ祭りだな

何人か飛び込んでくれないかな。
停車中に撮影するからさ。
大好きな8000に殺されるんだから本望だろ。

>>758
千川・要町も止まるのか
半蔵門線が外苑前に止まるようなものだな

我々は８０００系に轢かれて共に旅立てるならば
飛びこみ自殺などﾔﾌﾞさかではありません。
しかし、どうして我々に８０００系の走行妨げなどできようか。

東横線上に於いて最後の走行をするのが本日の趣旨であり、
ヲタの撮影会ではないので、キャメラマン諸氏はそのことをわきまえた
行動をとってほしいです。

また、後追い自殺は式典の妨げになるので長津田回送時にお願いします。

大本営のお願いを遵守してくれ

●お客さまへのお願い

イベントの実施にあたり、多くのお客さまのご来場が見込まれます。東横線の８０００系車両が最後まで安全に運行でき
ます ようみなさまのご協力をお願いいたします。
　 ◆沿線での写真撮影にあたっては、十分安全に留意していただきますようお願いします。
　◆駅係員、警備員などから指示 があった場合には、それに従ってください。
　◆走行中の列車に対するフラッシュ撮影はご遠慮願います。
　◆駅構内、電車内では走ったりせず、譲り合ってお楽しみください。

今日で東横線の一つの時代が終わる。

た―ま―ちゃ〜ん〜東横線の8000系で雑誌拾い出来るのは今日で最後だよ〜。

>>819
この先大井町急行や日吉とイベントが詰まってるから
ニート君はもうちょっと生き延びるんじゃないかな？

>>819
>>825
後、副都心線や池上・多摩川の7000系投入

渋谷人凄い。
しかもキモいのいるし。
お前らの鉄道の知識は分かったから自重しろ、と

ゴメwまさに今渋谷
確かになんかいるな。
ちなみに今日中に長津田回送ってあるの？

>>817

8017だろ

有魔死ね

祭始まったな

今日はキモい叩き合いがないと思ったらやっぱ渋谷にいるのか

元住吉カオスw

状況報告：
渋谷は11時ごろ、前回以上の大混雑。駅員氏かなり必至。
現在の横浜は待ち客500人以上?ずいぶん並んでます

横浜350ぐらい

今日はリバイバル運転じゃないから、
往復の度に幕を替えたりはしなそうだな。

ところで、
●ズームもないショボいケータイで線路内に乗り出して撮る香具師
●次の列車が入線してる時、移動するのに黄色い線の外を走る香具師
●激パな中、足下に飲みかけの缶コーヒーを置く香具師
氏ねじゃない、死ね!

横浜カオスw
売り場がショボすぎw

各駅やばすぎ
次の下りがピークの見込みです。

代官山余裕あります。撮る方はおすすめ。

渋谷発11:08で横浜到着後、すぐにグッズ列に並び、いま購入。
今のところ売り切れ商品は無し。

ストラップがそろそろなくなりそう

顔が紫色にただれたバケモノ見たよ。
京王線の方から来る有名人らしい。

今白楽で走行中の列車にフラッシュ炊いた中坊がいた。
何でこうもマナーが悪い人が多いの？教えてエロい人。

フラッシュ炊く奴は周りの迷惑考えないただのアホ。出直してこいゃーって感じ

車内の臭度がすごいことになってそうだな。

糞罵声まだー

かなりのヲタ臭だぁー。ウゲーッ

なんか車内で騒ぎまくってる
車内の動画撮ってます

今日、大井町線で８０００系が運用に入っている件

おまいら2ch語で話し掛けてみたらどうだ？

>>738
線路沿いを歩くオタもいるんだな。

>>842
おまいの方が人としてどうかと思う、マジで。

>842>852
香具師は外見以上に人間性が（ｒｙ

祭オワタ

祭りおわた。
とりあえず、無事故だろうか。
８０００系と関係者と参加者に、お疲れ。

どうせありがとうとか叫んでる奴なんて東横なんて滅多に乗らない奴ばっかでしょ

ホントに世話になった沿線住民限定とかにしてほしいよね。
あの爆音で学校帰りに爆睡して日吉を田園調布と勘違いして乗り過ごしたのもいい思い出だなぁ

朝ラッシュ時に小杉でホームと電車の間に足ハマったときも8000だったなぁ
ラッシュ時にホモにちんこ触られたのも8000だし未更新が朝来るとドアに隙間が無いからうざかったし。

あんまいい思い出ないなw

>>856
俺も混みすぎて代官山でドア開かず降りられなかったのは8000系だったなぁ
遅刻して怒られたし
夏は場所選ばないとエアコンの風が来なくて暑かった、夏場は急行9000を選
んで乗ってた
けど先頭の見晴らしは良いし、イスも交換される前はふかふかだったから冬
場なんかは気持ちよくて寝過ごしたこともあった
あのモーター音で都立大近辺をぶっ飛ばすのはもう聞けないと思うとやっぱり
寂しいな
お疲れさんでした会いたくなったら伊豆急行くわ

お世話になったとかそういうのじゃなくて、好きだから行くんでしょ
単に祭り好きな奴は来なくてもいいけど、本当にこの形式がすきならブラジルから来てもらっても構わない

さっき横浜のグッズ売場の列に訳分かんない事言ってる雌のヲタがいたが…。


雌でも鉄ヲタいるんだな〜、鞄に富士急のキーホルダー付けてたwww。雌が警備員に怒鳴ってたら、別なヲタに逆に怒られてたのには激ﾜﾛﾀwww。

これからはガンガン新車入れまつ by 東急車両

8000に乗って爆睡いながら3往復もしたのも良い思い出だなぁ
冬場は8000が一番寝やすかったよ

遠征した人たち乙！
漏れも1回目の渋谷寄り最後部に乗車していたけれど凄かったね。どこかの団体さん？　が賑やかだったな〜。
渋谷駅の大混雑ぶりと妙蓮寺駅のホームの溢れぶりがインパクト大だったね。

元住人大杉ｗｗ
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20080113163138640d0.jpg

雌ｦﾀ警備員に八つ当たりすんなよ・・・

確かに爆睡度は8000が一番高かったなｗ
普段は喧しい走行音や振動が眠い時だけは何故か心地よかった

>>863
そこでビデオで撮影してたわｗ
すごい盛り上がったね。

>>863
阿鼻叫喚

自宅が都立大学〜自由が丘の線路沿いなので
古い電車がなくなって少しでも静かになってくれると嬉しい
電車が通過するとテレビの音も聞こえない

>>868
いい所に住んでるな。

【鉄道】東急8000系がさよなら運転！東横線から姿消す…渋谷駅には多くの鉄道ファン集まる（写真あり）
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1200203571/

>>868
最近、防音壁が整備されませんでしたか？

>>871
あまり効果はありません
あいかわらずテレビの音が聞こえません

http://sankei.jp.msn.com/life/lifestyle/080113/sty0801131410004-n1.htm
鉄オタは気持ち悪いですねえ

やっぱ鉄オタって自己中なもんだな。
まぁ、俺もあんなイベント言ってるぐらいだからオタじゃないとは全否定できないが、
ああいう奴は自分が撮影するためなら何でもするんだな。
鉄オタというより鉄キモオタじゃない？

ヲタだろ
そこは認めようぜ

>>872
うるさいことを承知で線路沿いに住んでんじゃないの？

どうせパパの家だろ
嫌なら家出てけばいいのに、文句ばっか言って

玉川上水在住の漏れも行ったぞ。
武蔵小杉はいたって普通だった。
しかし当該に乗って元住で撮影しようと思って降りたら激カオス(ぉww
なんとか撮ろうとしたが結局ムリポで再度乗車し、横浜でケツを狙ったがちっちゃくなったorz
そして横浜から特急に乗って渋谷で待ち構えてた。
渋谷は先端ホームに人がそれなりにいたな。
入線シーンを撮ったが、先頭車両の方はもうカオス状態www
発車までの間は1号車が凄い事にwwwwww
あげくの果てには駅員さんに「今日は何があるんですか?」と聴く人もいたw
まぁ確かにあれだけ人がいりゃあ何があるか気になるけどな・・・w

怖くてDQNも絡めないだろうｗｗ

最近の電車は扉に挟まれても痛くありません。
結果、無理な乗降で大怪我や死に至るバカが続出しています。
かつての銀座線は薄暗いホームに轟音を立てて入線し、
発射すれば車内の電気が消えて怖いと感じました。
今は明るいホームに静かな電車が入線するようになりました。
しかし、電車は危険だということになんら代わりないのです。
電車が怖いとことを教えてくれた最後の車輛が東急では８０００系列でした。
こういう車輛が１路線に１編成くらいあっても良いと思うのです。
東横線から電車らしい電車が完全撤退してしまったことに憤りすら感じます。

運用番号３９は偶然なの？それともわざと３９＝サンキューにかけた？

>>880
走るんですシリーズはアブナイ

>>881
休日39運用は無いみたいだから後者ではなかろうか？

もうあれから４年か・・・

今日、渋谷駅にいた東急の本社系広報が美人で萌えた。

画像も(ry

さよなら運転なんてすっかり忘れてたけど、>>873見て行かなくてよかったと思った。

どうせまだ８０００系どこかで走るんだろ？

歌舞伎塗装はもう２度と走らないだろうね

ああ　回送で走るか

大井町線にまだいるんでしょ？

yahooに載ってたよ。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080113-00000907-san-soci

東急８０００系さよなら運転　東横線から姿消す
1月13日14時32分配信 産経新聞

東急渋谷駅には最後の8000系車両を見ようと多くの鉄道ファンが集まった

　東急電鉄（東京都渋谷区）は１３日、東横線（渋谷−横浜駅、２４・２キロ）から引退する
８０００系車両のさよなら運転を行った。
長年主軸として活躍した労をねぎらうため、現場の運転士らが中心となって計画。
始発の渋谷駅などに詰め掛けた大勢の鉄道ファンとともに別れを惜しんだ。
　８０００系は昭和４４年１１月、同社初となる全長２０メートルの大型車両として登場。
省エネルギー性を向上させた界磁チョッパ制御装置や、１つのレバーで加速とブレーキを操作できる
ワンハンドルマスコンを導入した最新鋭車両だった。
（以下略）

>>890
東急8000の事実上の引退って、ヘッドラインに載るほど大きなことなの？
トップ編成を本当の最後に残すとは、ある意味粋な計らいだが。
8001Fが正式引退となったら…再度カオスか？

>>889
っ >>888

こんなものが

ttp://www.pacina.co.jp/legacy/2007/200712.html#323

8000系の前面展望が楽しめるみたい。
12月10日発売となってるけど、2月22日が正しいっぽい。

>>893
レンタルビデオ屋で借りるけど買いません、高いから。

今朝の新聞の折込広告にHOTほっとTOKYU特別版　なんてのが
入ってたね。大井町線特集だけど相変わらず6000系はイラストだ

産経の記事
>行き先表示器には「特急　元住吉」「特急　元町・中華街」というふだんでは見られない表示が現れた。
「特急　元町・中華街」って元からあるんじゃないの？

産経の記者は非オタということだな。

テレビではやんないのね

>>896
半分正解、だがあのオレンジ白の幕は今回だけのじゃないかな？
去年8039Fが離脱したあと長津田で幕回しやってるのを撮ったけどあの色の幕はなかった

なるほど。
つまり‘8000系では’という文言が抜けていたわけだ。
産経記者には実物を見てない人にもわかるように書いてもらいたいね。

今朝の東京新聞の1面がさよなら8000でﾜﾛﾀ

大井町の引退の時は参加いたし、記事にします。
By.鉄ヲタいっぱいいいる卓月曰新聞

おととい、8001Ｆに乗ったが撮影する人は誰もいなかったな。
ついでに運転士さんの許可を得て、運転席を撮らせてもらった。
もし、8001Ｆが引退する時は運転席はもちろんのこと、車両をまともに撮れないのでは？

要するに祭りのときだけ出てこないで、
あらかじめ計画的に手を打っておけということだな。

できれば「桜木町」も見たかったな・・・

>>901
日頃、広告費をかけてるから、東急の広報が載せるよう売り込んだんだよ

しかし東武８０００より先に引退することになるとは、登場当時は思わなかった

>>903
そういえば、ATC化前の運転台しか撮ってないや…。

昨日横浜駅行ったらグッズ売ってたから買ったけど、
そんな大きな話だったのか。

グッズ売り場の列、20人ぐらいだったからたいした話じゃないのかと思ってた。

>>909
開始の12時ちょっと前に並んだ人は（俺）1時間30分待ちだった
3人１列が3、400メートル以上あったぞ

>>910
あったね、マジすごかった。
元中方の階段を上がった所からスロープを下る方向に、
途中途中に水平になる部分があるけど、それの2つ目に最後尾があったから、
300�bぐらいかな。

>>910
10時半から並んで開始10分で買えたｗ
大して変わらんｗ

>>910>>912
さよなら8000系最後の元住吉行乗って下で回送見たあと行った(3時近かったはず)が
並ばずに買えたぞ。
もちろん全種類売り切れてなかったし。

>>913
束急は明らかなウソを言ってグッズを売ってたのか!
12時半頃から、「ストラップは間もなく売り切れる」
って、散々煽ってた。
多少の売り文句は許せるが、
2時間強を「間もなく」ってのは明らかなウソだ。

タカ○シと、タカハ○に指示出してたお前だよ!

>>914
だがその煽りのおかげで買えた時の嬉しさは数時間続いた
帰ってこのスレを見るまで

知らなくていいことも時にはあるよな…。

>>911
車いす対応スロープに列を作るのは別の意味で問題があると思います。

>>913
発売終了時点での残数はありそうでしたか？

>>891
俺も最初は、一部のヲタが騒いで終了、と思った。
でも、予想以上の人出に、ヲタである俺もマジで驚いた。

横浜駅で物品販売の警備をしていた方の1人は、１０時３０分から立ちっぱなしのようだった。
少なくとも２時間はその場にいたようで、本当にお疲れ様でした。
8000系のパンフを手に入れられただけあって、有意義な時間だった。

一つだけ残念なことは、電車が発車しようとしているのに黄色い線から飛びだそうとしていた奴。
お前、死にたいのか！　って言ってやりたかったね。

>>917
通路全幅がスロープなんだが…。

>>917みたいなのが横浜の政治の実権を握っちゃってるんだよねえ…

↑死ね

(*´з｀)

http://www5d.biglobe.ne.jp/~jamw1212/9jpg/p08_30/tk8017-2.jpg

【●´ε｀●】

>>905
桜木町幕、渋谷で幕まわしてる時に撮れたよ。

昨日の折込みに入っていた「HOTほっとTOKYU　特別号」の
5000系目覚まし時計（100名プレゼント）は市販されてるの？

>>923
この頭出してる奴、俺が新丸子で撮った写真にも写ってたんだが・・・・・

>>913
14時過ぎに言ったけど、待ち時間30秒であっという間に買えた。

産経新聞の折り込みにそんなの入らない

石川町駅名を中華街駅へ
http://blogs.itmedia.co.jp/omowaku/2008/01/post-471f.html?ref=rssall

>>930
宣伝乙

>>926
2/15から駅売店で販売、と記載されてる。
きちんと隅々まで読め。

>>930
元町商店街から横槍が入るなｗ

仲良く「元町・中華街」「石川町・中華街」で痛み分けにすればいいｗ

南元町・南中華街

寿町・中華街

ことぶき周遊券で寿町一周
お見送りの方のためにことぶき入場券が10枚付きます。

>>919
水平部分があるのが車いす用の通路です。
車いす用通路には、一定の間隔で水平部分を作らなければならないそうです。

不法就労者か

この路線に限りませんが、
優先席、車椅子席があるのに
普通席に座るジジババ、運転席後に陣取る身障者
いい加減にしてほしいのです。
ちゃんと決められた席でおとなしくしていてください

>>917
>>913んときにどの商品もまだ未開封のダンボールいくつかあったから、結構残ったんじゃない？
全然余裕で買えるから焦らずゆっくり選んでね、てな感じだった。

>>941
結果的にはそうだったかもしれんが
12時前から並んでる時、大体10分ごとにその箱を売り場に運んで行くスタッフが列の横を通るんだが
それが何回か繰り返されてある時パタッと止まったんだよ
その時のプレッシャーはかなりの物だったね、やべこれは無理だってしかも列整理してた駅員の>>914みたいな発言もあったし

そうそう、パンフなんかも何往復か台車で運んでたけど、
列の所々に貼ってあった紙にパンフが40ページもあるものだと知って
実はあの束の中にはそんなに入ってないんじゃないかと、ちょっとビビったりもした…。

>>940
>運転席後に陣取る身障者
束急に限らず、駅員等が、車椅子スペースではなく、そこに連れて行く場合がほとんどだよ。

>>932
あったあった、サンクス。すぐ下にtoksで販売と書いてありました。

>>940
優先席から離れたところから入ってきた場合は仕方ないと思うけど、

隣が優先席なのに、
あえて無視して普通の席に座るのはどうかと思う。
また同じく女性専用車における女性の普通車乗車もね。

>>940
> 運転席後に陣取る身障者

車いすの人のことか。
運転席後にへばりつく知障者のことだと
脳内変換してしまったww

優先と専用は違うぞ。

売れ残りのグッツは8001Ｆの時に使いまわししそうだな。
俺は欲しいの買ったからいらないけど。

>>949
車両にこだわって作られたグッズなので、東横線と限定してませんよね？

ストラップは「東横線」でしか走っていなかった歌舞伎柄を配した台紙に
「東横線」でしか使っていなかった特急板と急行板を模したもの。
キーホルダーは去年「東横線」でリバイバル運転をした８０３９Fをデザインしたもの。
PCクリーナーも同様。
と、どれも東横線を意識した物になっているが、
「東横線」ではなく「東急線」の文字が入れられている。

そういやレールファン東急終了時に放出された画像の中に
8007F、8039F、8017Fがそれぞれ快速板付けて並んでる写真があった

>>944
ほとんどではない。
基本的には車いすスペースに案内するが、あくまで車いす客の希望に基づいて場所が決まる。

>>953
子供が車椅子なので、かなりの回数の経験しているが、もちろん人によっては希望を聞いて
くれる場合もある（駅によっても違う）が、車椅子スペースの無い車両もあるためか、基本的に
車椅子スペースに案内することは非常に少なく、運転士ｏｒ車掌の目が届く先頭ｏｒ最後尾となる
場合が他社も含めてほとんどですよ。
ヲタＱなんて、新宿１階改札（最後尾側）から入って、先頭まで連れて行かれる場合もｏｒｚ
たから、先頭ｏｒ最後部に車椅子３台なんてことも．．．

>>953さんが、もし鉄道会社の方なら、もっと実態を知って下さいね。

>>954
953じゃいが実際うちじゃ客の要望きいてるし

ただホームがカーブしてて隙間が大きい駅では乗せてはいけないと定められてる所もある

車椅子スペースも統一されてないから結局は最後尾あたりに乗せるが安全で無難

まあ小田急のケースは災難だと思うが客はお前だけじゃないんだよ

むう、最後の部分は余計だったな…
スマソ

小田急や京急・京成・都営浅草なんかはそもそも先頭車に車椅子スペースがあるな。

>車椅子スペースも統一されてないから結局は最後尾あたりに乗せるが安全で無難
と言うなら、各社「先頭車にスペースを設ける」と言うことで統一してしまえばいいのに。

そろそろ次スレの準備をお願いします

>>954
少なくとも東急の場合、全車両に車いすスペースが設置されてるから、
> 車椅子スペースの無い車両もあるためか
ってのはあり得ない。

東急以外の会社は知らんな。

前面で運転手さん気分になっているときに突然車椅子が来ると興ざめするのです。
ちゃんとスペースがあるのだからそっちに逝くよう今後は私自ら指導します。
どうしても先頭車の運転席近くが良ければそこに優先席を作れば良いのです。
もしも車椅子がくることを事前に知らされていれば座っていたのに
来た頃には満席になっていて居場所がなくなるのです。
株主様の居場所がないなんてそれこそ東急クオリテーですよ

↑6000か7000にｸﾟﾓられて死ね

>>960は
あいらぶゆーらぶゆーえっくす！(笑)

>>961
たとえ東武8000であろうともこいつを殺すのに鉄道車両を使うな。
車両が汚れる。

>>963
8005F内に永久閉じ込めとか名案だと思ったんですがだめっすかｗｗｗ

来年度、東横線には動きがあるのかね？
可能性があるのは、

ダイ改
優等停車駅１０両編成対応工事進む
5050系増備・9000系移籍・日中運用が5050系とY500系に統一、優等スピードアップ
優等停車駅変更

こんな感じかね。上の方が実現可能性が高いって事で。
今年の新車は田都優先らしいし……今年の東横線は、ニュースの少ない年になりそうだ。

ここ数年、ニュースが多すぎたってのもあるが。

>>965
VVVF車統一によるスピードアップ改正は元住吉高架化とほぼ同時に既に行われていると思うぞ。

すまん、なんか勘違いしたみたいなので5159Fに飛び込んでくる。

田都はちょっと優先的に新車を入れてやらないとさすがにかわいそうだ。
ホーム延伸工事はどこまで進むかねえ。
それとともに待避線新設駅が明らかになるかどうか。

停車駅変更って白楽の件?

特急日吉停車じゃないの？

つーか、
この際いまの特急を廃止して
通勤特急を名前だけ特急にすればいいよ。
なんで日中に馬車道や日本大通を通過するのかわけわからん。

>>970
>>971
昨年の９月以降、日吉で緩急接続できなくなったから、
通勤特急は完全に通過して構わないと思う。

>>971
馬車道や日本大通は、県庁や市役所周辺などへの通勤を考慮して、
停車しているんじゃないのだろうか？

横浜に まだ東急東横来て居るの？
地下化したので存在感が無い
by地上を走る電車の利用者

>>965
工事の進捗以外どれも可能性低いものばっかだな

>>973
少なくとも、事故とかで東横線が運転見合わせになったときくらいは
存在感が出てくるのではないでしょうか？

>>973
わざわざここまで自分の無知を晒しに来なくてもいいってw
そういうのは仲間内でやってなさい

>>960-964
チラシを8000系列と一緒に解体はいかが？

>>971
元町中華街周辺は観光地だから停車駅多いと客が減る危機感があるんだろ。横浜〜石川町は150円だし。

>>972
日吉は現状自由が丘・菊名よりも利用客数が多いし
加えて地下鉄開通・目黒線の延伸がある

利用客が多いならなおさら通過だな。
都市間移動客と途中駅利用客の棲み分けはしないと。

有馬(魔)死ね

菊名　日吉　武蔵小杉　自由が丘

に止まってくれれば緩急接続は完璧なんだよ。元住吉に追い抜き設備があるならなおさら。
大倉山から渋谷に向かう時は日吉で各停から降りて後続の優等（元住吉で各停追い抜き）に乗ればいいし、
渋谷から大倉山に向かう時も、日吉で優等から降りて元住吉で抜いた各停に乗れば良い。

新丸子から横浜に向かう時は、武蔵小杉で降りて後続の優等に。
横浜から新丸子の場合は、武蔵小杉で降りて元住吉で抜いた各停に。

混雑の平準化にしても、今の日中の混み具合は

急行
特急
各停

って感じなんだし、各停の利用者を増やすためにも優等停車駅は横浜　菊名　日吉　武蔵小杉　自由が丘　渋谷　だけの方が良い。
中目黒のホーム延伸は難工事が予想されてるしね。

日吉ユーザー？

特急が出来たせいで
日々直が減ったので各駅停車が不便になった
都立大学の本数増やしてくれ

>>982
大倉山から六本木へ行くには？？

>>980
よくわからん
東横間輸送に特化するなら特急の停車駅は中目黒と武蔵小杉で十分だろ
日吉に通勤特急が停まるのは平時以上の需要を無視できないからだよ
東横線乗った事あればわかるだろ？
増してや地下鉄開通や目黒線延伸で横浜市からの要望もあるだろうし（あざみ野の例もあるし）
特急が停車しても所要時間がほぼ変わらないし
新たに停まる事はあっても通過する事はない

>>985
特急が中目黒に停車しないなら、自由が丘で各停に乗り換え。
中目黒で日比谷線に乗り換えれば良い。

日比谷線乗換駅＆利用者数10万人超の中目黒駅は、優等が停車するべき駅だと思うけど。

綱島駅は地下鉄開通後、利用客は何人位になるのかね。

>>987
＞優等停車駅は横浜　菊名　日吉　武蔵小杉　自由が丘　渋谷　だけの方が良い。

＞日比谷線乗換駅＆利用者数10万人超の中目黒駅は、優等が停車するべき駅だと思うけど。

言ってる事が違うけど。結局中目黒は優等（特急）止めた方がいいの？通過がいいの、どっち？

>>988
さーねー・・・・
中目黒にも止まるべきだと思うよ。
日比谷線があるし。
渋谷発の優等から中目黒で降りて、日比直の各停に乗り換え学芸大学駅……って人もいると思うし。

俺は、一刻も早く優等停車駅が１０両対応になって、副都心線と直通運転すれば良いと思ってる。
田園都市線混雑緩和には、６扉車導入や複々線化より、東横線の副都心線直通のが効果的だと思う
（渋谷以北に行きたい人は、大井町線ー東横線経由に変えるだろう）し。
工事を早く進めるためには、優等は中目黒に停車しない方が良いな、と思う。

ついでに言うと、9000系が副都心線対応不可なら、東横線に5000系を優先的に配備して、9000系を田都なり大井町急行なりに移籍させるべきだと思ってるな。

特急の中目黒停車は東急の本意ではない。
政治的圧力によって仕方なく停車駅に加えたのだ。
都市間輸送を目的として設定された東横特急の誕生経緯を考えてみれば簡単に解る事なんだが。

過去何度もこの議題になるが､一体いつになったら理解できるのだろうか？
ホントもう少し勉強してほしい。

こう書くと､必ず沿線民と名乗る頭のおかしい野郎がわめき立てるが､勘違いにも程がある。
鉄道は沿線民だけの物でもないし､東急も沿線民だけを相手に商売している訳ではない。
私鉄≠私物鉄道。

特急､通勤特急､急行､各停。
それぞれがそれぞれに合った役割を持ち､全体的に見てｻｰﾋﾞｽの向上を目指して列車の設定を行っているのだ。

まあ､自分さえ良ければいいと思っている自己チュー餓鬼にはわからんだろうが。

>>990
そういうこともないとｈじゃいえないけど中目黒のホームはやばかった
からいづれ停まることにはなったんじゃないかね？
今でもそうだけど混雑は
急行＞＞＞＞＞＞＞＞特急＞各駅停車＞＞＞直通だし
各駅停車も駅間によっては特急より混んでる

>そういうこともないとｈじゃいえないけど
→ないとはいえないけど
＞いづれ
→いずれ
誤字すみません。

ようはそういう考えも物の見方が狭い気がする。

>>990
だからといって､再び中目黒が特急の通過駅になる事はない。
一度停車駅に加えてしまったものを､再度変更して通過駅にするのは､地域住民説得など大変難しい(その逆は簡単だが)し､そんな馬鹿馬鹿しい事に時間をかけるのは愚の骨頂！
しかし､東急としても東横間速達列車の中目黒通過をを諦めた訳ではない。
ではどうするのか？

それは､一時期このスレでも話題になったので､一部の人は知っている様だが…
メトロ副都心線等との直通運転開始時､はたしてどんな種別設定になっているのでしょう！

中目黒停車が政治的圧力とかほざいてる奴こそ知ったかのガキ。
通過時代の中目黒ホームの混雑を知らないんだろうな。

>>989
さーねー・・・ってアンタバカ？？

アンタが982で、＞優等停車駅は横浜　菊名　日吉　武蔵小杉　自由が丘　渋谷　だけの方が良い。

って言っておいて今度は止まるべきって、テキトーな奴だな。

オレは中目黒は止まるべきだと思うけど。

>>990
東京の中目黒と横浜の都市間輸送してるんだからいいじゃん
渋谷は 湘南新宿ラインもあるんだし

そんなの僕だって知ってるよ！自慢するなよ！

ここは自分がダイヤをつくるちゅうしん人物だと思いこんでるよおなバカがいる！

中目黒…政治的圧力？そんなの始めから無い。
東横線→中目黒乗換→日比谷線の通勤通学客が多いのと…、特急通過では日比谷線中目黒発列車の混雑に差があり過ぎて、分散させる目的のため特急停車に変更…。中目黒停車でも時間に変わり無かったのも。
実際通過するのか停車するのかわからないくらいの進入速度だったし…。
特急通過時代、自由が丘〜中目黒間の急行は、すごく混んでた。

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