【通算】開業後の西九州新幹線を語る【２２回】

「人生劇場」　作詞：佐藤惣之助　作曲：古賀政男　唄：村田英雄

やあると思えば　　どこまでやるさ
それが県知事の　　務めじゃないか
新幹線が無ければ　西九州は闇だ
なまじとめるな　　反対厨

あんな在来線に　未練はないが
なぜか涙が　　　流れてならぬ
男ごころは　　　男でなけりゃ
わかるものかと　諦めた

時世時節(ときよじせつ)は 　変ろとままよ
古川の康は　　　　　　　　男じゃないか
俺も生きたや　　　　　　　大・大隈のように
義理と人情の　　　　　　　この世界

西の端の　　　知事ではあるが
赤門で学んで　波風受けて
行くぞ男の　　この花道を
人生劇場　　　いざ序幕

ぬるぽ

三，三，三，三、長島さん。

４人にクチナシ

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　　　久間章生と長崎・佐賀のヤクザが推進する　長崎新幹線！！！
　〓自由民主党長崎県連・佐賀県連〓　◆◆霊感商法・統一協会の手先◆◆
http://p2.chbox.jp/read.php?host=money6.2ch.net&bbs=seiji&key=1167041898&offline=1&ls=283
　　　長崎新幹線＝「実質時間短縮10分ちょっと」のインチキ新幹線！！！
　　　　　　国民から半兆円以上もの巨額血税をドロボウする計画！！！
　　統一協会が佐賀県で推進する日韓トンネル構想とリンクしたトンデモ計画！
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★ひろゆきも激怒！　長崎新幹線問題　その１ 　　　　
http://www.youtube.com/watch?v=eqlk2RvA9Rw
★ひろゆきも激怒！　長崎新幹線問題　その２　1of4　
http://www.youtube.com/watch?v=Bas9GvZPkC8
★ひろゆきも激怒！　長崎新幹線問題　その２　2of4 　　
http://www.youtube.com/watch?v=_Iff6GCrpO8
★ひろゆきも激怒！　長崎新幹線問題　その２　3of4 　
http://www.youtube.com/watch?v=PLyYyOf5vwU
★ひろゆきも激怒！　長崎新幹線問題　その２　4of4
http://www.youtube.com/watch?v=92bgl2w70h4
★ひろゆきも激怒！長崎新幹線問題　その３
http://www.youtube.com/watch?v=aG-ax63k4O4
■怖い！怖い！ヤクザより怖い！長崎新幹線問題　1of4
http://www.youtube.com/watch?v=vo4XuJjua1w
----------------------------------------------------------------------------
■怖い！怖い！ヤクザより怖い！長崎新幹線問題　2of4　　←★恐怖の久間章生ぶち切れ！
http://www.youtube.com/watch?v=LRLiSproWZU
----------------------------------------------------------------------------
■怖い！怖い！ヤクザより怖い！長崎新幹線問題　3of4
http://www.youtube.com/watch?v=VC9KF6pPTwc
■怖い！怖い！ヤクザより怖い！長崎新幹線問題　4of4
http://www.youtube.com/watch?v=h9ALQZp7RV4

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長崎新幹線＝「実質時間短縮10分ちょっと」のインチキ新幹線
そのカネとして、国民を騙して半兆円以上もの巨額血税をドロボウする計画
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■その１■国民から巨額血税を奪う長崎新幹線★推進派ＶＳ反対派★
http://video.google.com/videoplay?docid=2502002146087247845&hl=en
■その２■国民から巨額血税を奪う長崎新幹線★推進派ＶＳ反対派★
http://video.google.com/videoplay?docid=8730162548569640167&hl=en
■その３■国民から巨額血税を奪う長崎新幹線★推進派ＶＳ反対派★
http://video.google.com/videoplay?docid=2655943224189120319&hl=en


●巨額血税を奪う長崎新幹線は不要！　長崎本線存続期成会公式HP
http://www.nagasakihonsen.jp/index.html
新幹線長崎ルートと長崎本線の存続 〓その１〓
http://www.nagasakihonsen.jp/video1.asx
新幹線長崎ルートと長崎本線の存続 〓その２〓
http://www.nagasakihonsen.jp/video2.asx

なしかい！？
http://www.nashikai.jp/

ラッキーセブン

８マン

>>2　ガッ！

「開業後」のってスレタイに書いてあるけど、50億年後の世界ってどうなってるんだろう・・

東京地検特捜部がんがれ


くーま、くーま、窮馬　　るーん、るーん、るーん

東京12チャンネル

2007/11/１３(火)

怒りの14んサンダーライガー

十五で姐やは嫁に行き
お里の便りも絶えはてた

高橋名人の１６連射

大鉄人17

弟の大鉄人ワンエイトも忘れずに！

１９の春

成人式

現在，２１世紀

おはよう鹿島様

メガゾーン２３

二十四の瞳

アタック25ォ〜
25　25　25　25
パネルクイズパネルクイズパネルクイズ25ォ〜
パネルクイズパネルクイズパネルクイズ25ォ〜
パッパッパヤパッパパヤ
パッパッパヤパッパパヤ
パネルクイズゥ〜
アタック25ォ〜
チャンチャンチャ〜ン

二十六聖人

おはよう鹿島様

鉄人２８号

鉄路と道路快走目指す　ＤＭＶ、熊本で実験
　線路と道路の両方で走行可能なデュアル・モード・ビークル（ＤＭＶ）の夜間走行試験が、
熊本県の南阿蘇鉄道と周辺道路のコースで１３日深夜から２夜続けて行われた。
導入を検討している同県ＤＭＶ導入実証実験協議会（会長・渡辺千賀恵東海大教授）が実施した。

椿三〇郎

もうつくるのやめよう

国の財政も大変なんだから
無駄な公共事業はやめよう

三十三間堂

せがた三四郎
せがた三四郎
セガサターンしろ〜

どう見ても久間章生さん　あぼ〜ん　ｹｯﾃｰｲです
ナンタラ新幹線も　あぼ〜んです
本当にありがとうございました


【政治】 「山田洋行との宴席にいた政治家は、久間氏、額賀氏」…守屋前防衛次官★２
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1195115351/
http://p2.chbox.jp/read.php?host=news22.2ch.net&bbs=newsplus&key=1195115351&ls=all

【政治】 「山田洋行との宴席にいた政治家は、久間氏、額賀氏」…守屋前防衛次官
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1195103625/
http://p2.chbox.jp/read.php?host=news22.2ch.net&bbs=newsplus&key=1195103625&ls=all

36協定

３７田広之

おはよう鹿島様

御家人３９郎

九州新幹線長崎ルートの着工条件協議へ、自民が検討委新設　読売新聞 - 2007年
自民党の整備新幹線等鉄道調査会と整備新幹線建設促進議員連盟の合同会議が26日、
党本部で開かれ、九州新幹線長崎（西九州）ルートを含む整備新幹線の着工条件などを
協議するため党内に検討委員会を新設することを決めた。

志位和夫

４２も奇妙な物語

【新幹線問題「ＪＲの考え見えない」と再質問へ】
ＪＲ長崎線の存続を求める鹿島市の市民グループ「なし？会」（久原正之会長、約８００人）は１５日、ＪＲ九州に提出していた公開質問状の回答を公表した。同会は「遠回しの回答が多く、ＪＲ九州の率直な考えが見えない」として再質問する方針を示した。
質問は「新幹線ルートと離れている長崎線がなぜ、並行在来線扱いとなるのか」「佐賀・長崎県民の半数以上がもったいないと感じる新幹線建設を進めるのはなぜか」など１０項目。これに対し、ＪＲ九州広報室が１０月３０日付で回答した。
回答は政府・与党申し合わせや現行計画を説明する内容が多く、同会は「ＪＲ九州としての考えが示されず、すっきりしない」と不満を述べた。
今後、同社に対して再質問するほか、長崎線の写真・マップ集製作や黄色いハンカチを沿線に掲げる運動などを展開し、現状のままでの長崎線存続を訴えていく。
↑↑
馬鹿島は金も出さないのに他人に文句ばっかりだな

獅子舞

>>40
古いなぁ（笑）

>>43
金を盗むのに他人に文句ばっかりなアレより、全然ましや

>>43
確かに言っている事は正しい。
建設する区間は佐世保線・大村線の方が近く、武雄温泉から諫早へのバイパス線だ。

沿線自治体の承認がなければ建設できないルールだ。
鹿島は「建設反対」ときめ、更に県も説得できなかった。

ただ、建設の可否について期限が設定されていないため、いつまでも論議が長引いている。
いい加減に国も回答期限を設定し、くだらない論議を終わらせろ。

正直なところ鹿島みたいな過疎地帯に優等列車を走らせるのは
無駄だと言いたい所だが身も蓋も無いので言えない

金子も古川も現行計画でごねてとーほぐホカイドや北陸に優先的に新幹線を作らせようとする工作員
当たり前だろ？ｗ

>>47
おっ、大村の乞食がやっと本来の踊りを始めたかｗｗｗ
とにかく借金苦で自殺だけはするなよｗｗｗ
おまえの元気な姿だけが、このスレの唯一の出し物なんだからさｗｗｗ

>>46
＞建設の可否について期限が設定されていないため

少なくとも、長崎本線存続期成会と佐賀県庁との間には、「６項目の確認事項」というのがあって、
平成17年8月までに結論を出すことになっていて、それに従い期成会は「不同意」の最終結論を出した。
にもかかわらず、キムコらに脅された佐賀県庁のフルカワ（＝長崎の飼い犬）たちが、確約を堂々と踏みにじり、
ゴネにゴネているわけだが

５１登りは人形の○○

998 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2007/11/17(土) 08:27:23 ID:ViyTlVGv
これを荒しと認定されてマチBでは削除されたのに管理人が悪い…
頭おかしいんじゃないの？

↑
この精神病者のおじさん、まちBの仕組みも分かってないんですか？「管理人」（笑）

５３岡たまき

長崎の乞食が５３のように見える

精神に異常をきたした鹿島の恥が大暴れ…

野口５６ー

>>55さんが、長崎の統合失調症の方ですか。いつも激怒された大変ですね。佐賀や鹿島の方々にこれ以上、迷惑をかけないで下さいまし。長崎の印象が本当に最悪です。

ID:WCS4GxOv

こいつの隔離スレだしな
本スレは、結局つくられない

>いつも激怒された大変ですね
言語障害ですか？鹿島様…脳障害が出てきましたよ
はやく病院に行かれた方が良いのでは？

何か、>>55のきちがいさん、いつも自分を攻撃する人間は
鹿島市の方と思ってるみたい┐(´ー｀)┌

幻聴幻覚被害妄想ですか

>>59
煽られて、逆ギレかｗｗｗ
鹿島に迷惑かけるな精神病の乞食ｗｗｗ

しょせん、おまえの隔離スレｗｗｗ

もっと暴れろｗｗｗ

キチガイスレらしく、大炎上ｗｗｗ

武雄の精神病者では

大村の乞食が犯人

実際、このスレ鹿島市の人って、どれぐらいいるんだろ？ｗ
漏れも鹿島市民を名乗って、長崎のキチガイさんと遊ばせもらうわｗ

長崎新幹線（笑）

■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
　　　「疑惑」と「利権」と「暴力団」といえば、やっぱり長崎の政治ゴロツキ
　　　　　　　　　　　＞＞＞＞　　久間章生　　＜＜＜＜
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

★「週刊新潮」が報じる、赤坂韓国クラブで久間防衛庁長官と共に蠢く２人の男の正体　2006.12.20
http://straydog.way-nifty.com/yamaokashunsuke/2006/12/post_3477.html
-------------------------------------------------------------------------
昨日、本紙は暴力団と松岡利勝農水省との関係を報じた『アエラ』記事を紹介した際、
同じく現役閣僚で暴力団と不適切な関係にある疑惑が出ている者として
久間章生防衛庁長官の名前を挙げておいた。
-------------------------------------------------------------------------

★久間総務会長を招いた土建会社会長は、現役の広域暴力団幹部　2006.06.18
http://straydog.way-nifty.com/yamaokashunsuke/2006/06/post_14f7.html
★逮捕歴ある元上場企業大株主等と赤坂・韓国クラブで密談を行う久間防衛庁長官　2006.11.02
http://straydog.way-nifty.com/yamaokashunsuke/2006/11/post_8026.html
★久間章生代議士と日本道路公団傘下企業との緊密さを物語るビデオ出回る　2005.12.28
http://straydog.way-nifty.com/yamaokashunsuke/2005/12/1_4.html

★疑惑の久間防衛大臣　　2007.01.26
http://straydog.way-nifty.com/yamaokashunsuke/2007/01/post_b085.html
★省内からも久間防衛大臣との蜜月ぶりに、「（自称）フィクサー」に批判の声　2007.03.06
http://straydog.way-nifty.com/yamaokashunsuke/2007/03/post_d72b.html
★下地幹郎代議士が、久間防衛大臣等と米軍グアム移転利権漁りで暗躍か　2007.04.21
http://straydog.way-nifty.com/yamaokashunsuke/2007/04/post_95e1.html

■悲惨な長崎県の主要「市制自治体」の下水道普及率■
--------------------------
松浦市 0.0%
対馬市 −
壱岐市 2.1%
五島市 0.0%
島原市 −
平戸市 −
--------------------------
諫早市 37.0%
長崎市 82.3%
--------------------------
※上記表中「-」については、
下水道事業を実施しているが、未共用である。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ~~~~~~~~~~~~~~~

※データは、社団法人日本下水道協会「平成16年末」による

『統計でみる都道府県のすがた 2006』
調査年度2000年

◎最終学歴が小学・中学卒の者の割合
九州順位
１位　３３．５％　宮崎県　　（全国７位）
２位　３３．１％★長崎県★（全国８位）
：
３位　３２．０％　鹿児島県
４位　３０．１％　熊本県
５位　２９．８％　佐賀県
６位　２９．６％　沖縄県
７位　２４．８％　大分県
８位　２０．５％　福岡県

◎最終学歴が大学・大学院卒の者の割合
九州順位（数値が低い順）
１位　８．８％　宮崎県　　（全国７位）
２位　８．９％★長崎県★（全国８位）
３位　８．９％　鹿児島県
４位　９．８％　佐賀県
５位１０．０％　熊本県
６位１０．３％　大分県
７位１０．９％　沖縄県
８位１３．７％　福岡県　

■一人当たりの県民所得■　平成8年〜平成16年推移　（単位：1,000円）
出典：平成１６年度県民経済計算＠内閣府経済社会総合研究所
http://www.esri.cao.go.jp/jp/sna/kenmin/h16/main.html
-------------------------------------------------------　　
　　　　　1996 1997　1998 1999　2000　2001 2002 2003　2004
-------------------------------------------------------
大分県 2,690 2,765 2,734 2,697 2,799 2,632 2,577 2,646 2,653
福岡県 2,792 2,808 2,768 2,678 2,714 2,630 2,586 2,603 2,570
佐賀県 2,597 2,574 2,559 2,581 2,559 2,457 2,417 2,463 2,453
：
熊本県 2,460 2,492 2,413 2,418 2,494 2,439 2,380 2,365 2,366
宮崎県 2,415 2,437 2,439 2,420 2,429 2,346 2,341 2,348 2,340
：
鹿児島 2,276 2,267 2,287 2,287 2,337 2,265 2,229 2,219 2,207
長崎県 2,380 2,365 2,362 2,320 2,346 2,275 2,245 2,212 2,190　★★★
-------------------------------------------------------
九州 　 2,529 2,544 2,522 2,483 2,523 2,442 2,402 2,408 2,391


九州経済の新たな盟主は、新幹線とは無縁。独自の創意工夫で躍進続ける、大分県
現状でも高速鉄道があるのに集客できず、破産寸前の自治体が、
一時のカンフル剤として、新幹線クレクレの物乞いをしている。余計な借金だけ貯めこんで、ますます泥沼
九州新幹線のおかげで鹿児島経済が飛躍的に潤ったなんて声は、まったく聞こえてこない・・・
いったい何をしに行くのか鹿児島・・・

スカイマークも撤退し、青春１８きっぷもまともに使えず、博多鹿児島間運賃二倍に跳ね上がり、
選択肢がどんどん狭まる鹿児島、、、若者の足もサヨウナラ

長崎怖いな・・・

毎回、同じパターンの繰り返し
鹿島の恥って進歩ないよね…被害妄想と歴史の誇大認識、さらにデータも読めない
こんな人間が何人もいる様じゃ鹿島って日本一精神異常者が多いんじゃないだろうか？

あ、データが無いから否定するんだっけ？鹿島様は…w

おはよう鹿島様

７３分け

あ〜なるほど大分の猿くんまで混じってるんだ…精神異常が２人もいるわけか…

日経新聞　11月17日
「行ってみたい古湯」

1位　蔵王温泉
2位　雲仙温泉
3位　嬉野温泉

ｐｓ：西九州新幹線が開通したら千客万来かもね。

長崎空港よりバスがお出迎え致しま〜す♪

原油高で飛行機の国内線はアボ〜〜〜ンするね。
これからは電車の時代さ。
自動車は電気自動車で生き残れるけど
電気飛行機は電池で重くなり当分無理だね。

>>71
>毎回、同じパターンの繰り返し

まったく貴方のことでは？

>進歩ないよね…被害妄想と歴史の誇大認識、さらにデータも読めない

全部、貴方自身のことみたいですね。皆さんからご自身に言われていることのオウム返し。よっぽど悔しいんでしょうか・・・。

>こんな人間が何人もいる様じゃ鹿島って日本一精神異常者が多いんじゃないだろうか？

すみませんが、なぜあたしまで鹿島市の人にするんですか？こんだけ鹿島市の方に迷惑をかけていて、狂人のレベルを超えていますね・・・

>あ、データが無いから否定するんだっけ？

ごめんなさい、言っている意味が分かりません　　てか、こわっ・・・

>>77
それなら新幹線の建設も無駄だよ

佐賀のやつら、長崎と福岡という日本最強のキチガイ県に囲まれて気の毒な件

>>71
いい加減にしろよ、オマエは！
どんだけ、鹿島の人たちに失礼な真似してんだ！
オマエのせいで、おれらまで精神病者とか書かれるんだろーが！
まちBBSのスレッドも一人で荒らして、逮捕されて当然だな！

ID:wdwpuzoP＝>>71＝>>72

しょせん、この患者の隔離スレだし。

煽り、大歓迎。

自分の敵は　一人の大分県人と鹿島市民（笑）だと

強烈に思い込んでる。知能が低いから文体を変えられない（笑）　

過去ログ読んでみ、暴れてるのは、スレ名物の長崎の変質者のこいつだけ（笑）

長崎って、やはり>>71のような意味不明なことを話すような怖い人しかいないのですか

まだこのスレあったのか？ｗ
>>71くん、またまた発狂してるが、
個人的な不幸でもあったのか？ｗ　
がんがれ長崎メンタルホスピタルスレｗ

>>78
彼とは、まともな会話は成立しねえｗ
スレタイよく嫁、長崎メンタルホスピタルスレｗ
>>71くんについては、２ちゃんの別板で
名前とか写真とかもろもろ
過去ろぐにヒントあるから、検索サイトで見つけろｗ
やばいおっさんなんだから、生温かく見守ってやれｗ

〓〓〓　This　is 長崎　〓〓〓
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
★娘の尻を見せて金儲けをする精神Ｅ常「犯罪者」泉明日香の母親【母親が娘を犯す！】
★母乳ピューピューの変態漫画家＠ファザーファッカー肉田春菊 【父親が娘を犯す！】
★ネットの口喧嘩で暴れ狂い血の海＠小学生殺人鬼ネバダ　 　　 【娘が少女を殺す！】
★75歳の老人が26歳の息子を殺し保険金1億4千万騙し取る！【カネのため子を殺す！】
★老人を騙して大金奪いバンバンザイの狂人起業家 平秀信 【拝金ホリエ豚より悪質！】
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B9%B3%E7%A7%80%E4%BF%A1
★2年連続公務員が女性記者に強制ワイセツ！懲戒免職！自殺！【ハレンチ長崎チンポん！】
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

●長崎県が全国第１位の統計項目
--------------------------------------------------------
高卒者に占める県外就職者の割合 39.8 %
精神病院年間新入院患者数(人口10万人当たり) 334.1人
精神病院の1日平均在院患者数(人口10万人当たり) 465.8人
刑法犯認知件数に占める粗暴犯の割合 5.43%
--------------------------------------------------------
http://www.mc-stat.com/stat/free/PCA51321.asp?CHIKI_B_CD=2&CHIKI_CD=42

佐賀県の市全体で鹿島様の進学率が恐ろしく低い件

市町村　進学率（高等学校等）
佐賀市 97.6%
唐津市 96.8%
鳥栖市 96.3%
多久市 98.8%
伊万里市　 96.4%
武雄市 97.2%
鹿島市 93.6%<-------ﾅﾝｼﾞｬｺﾘｬ
小城市 98.2%
嬉野市 97.3%
神埼市 98.3%

鹿島様は低学歴がお好き

>>87
でた、またソースも出せない例の捏造データか　笑

>>71
＞被害妄想
自分のことを語っている模様

＞歴史の誇大認識
意味不明

＞データも読めない
？？？

＞データが無いから否定するんだっけ？
？？？


診察所見：
DSM-�WやICD-10に照らして、妄想性人格障害と判断



■妄想性人格障害の診断基準(DSM-IVによる)
Ａ．他人の動機を悪意のあるものと解釈するといった、
広範な不信と疑い深さが成人期早期に始まり、種々の状況で明らかになる。
以下のうち4つ（またはそれ以上）によって示される。

（１）十分な根拠もないのに、他人が利用する、危害を加える、またはだますという疑いをもつ。
（２）友人または仲間の誠実さや信頼を不当に疑い、それに心を奪われている。
（３）情報が自分に不利に用いられるという根拠のない恐れのために、他人に秘密を打ち明けたがらない。
（４）悪意のない言葉や出来事の中に、自分をけなす、または脅す意味が隠されていると読む。
（５）恨みを抱き続ける。つまり、侮辱されたこと、傷つけられたこと、または軽蔑されたことを許さない。
（６）自分の性格または評判に対して他人にはわからないような攻撃を感じ取り、すぐに怒って反応する、または逆襲する。
（７）配偶者または性的伴侶の貞節に対して、繰り返し道理にあわない疑念を持つ。

>>87は捏造。一応マジレス。

捏造までして荒らす目的って何なん？ｗ

>>89

スレッドで一番有名な>>71に全部当てはまってて激ワロタ

おまえら、熱心だな（ｗ
>>71を叩くおまえらも、しょせん隔離スレの一員（ｗ

仲良くしろ（ｗ
煽る対象は追い詰めない。これ鉄則な（ｗ

悲しい長崎

>>71っていつも何かに怒ってて喧嘩腰でおかしい奴だと思ってたが>>86を見てやっと理由が分かった。なるほど。
ユーモアやウィットで斬り返せないようでは馬鹿にされるだけづら

>>88>>90

http://www.pref.saga.lg.jp/toukei/
＞中学校卒業者の進路、進学率及び就職率 ―市町村

お得意の痛い自演が「また」始まりました

久間や金子のような貧相で薄幸な顔が、
長崎の代表の如くメディアにじゃんじゃん取り上げられて、

女性客は怖気付いて敬遠。
陰鬱な土地のイメージ定着。
観光業界大打撃。

長崎終わりました。

>>96
捏造確定

100式

１０１匹ワンちゃん

>>79
電気はね今や原子力と風力の時代になり原油の比重は低いんだよね。

AMX-103 ハンマ・ハンマ

AMX-104 R・ジャジャ

RX-105 Ξガンダム

RMS-106 ハイザック

AMX-107 バウ

佐賀県の市全体で鹿島様の進学率が恐ろしく低い件

市町村　進学率（高等学校等）
佐賀市 97.6%
唐津市 96.8%
鳥栖市 96.3%
多久市 98.8%
伊万里市　 96.4%
武雄市 97.2%
鹿島市 93.6%<-------ﾅﾝｼﾞｬｺﾘｬ
小城市 98.2%
嬉野市 97.3%
神埼市 98.3%

鹿島様は低学歴がお好き

>>108
一過性のデータご苦労、樋渡古川君ｗ

■平成17年度高等学校進学率
---------------
97.8％　佐賀県
---------------
97.8％　鹿島市
；
；　　
95.2％　唐津市　　長崎の犬、古川康の地元
94.7％　嬉野町　　乞食の町

■平成16年度高等学校進学率
---------------
97.5％　佐賀県
---------------
97.8％　鹿島市
：
：
95.9％ 武雄市　　 乞食の町
93.5％ 唐津市 　　長崎の犬、古川康の地元
93.3％ 北方町 　　乞食の町（現在武雄市）

■平成15年度高等学校進学率
---------------
97.4％　佐賀県
---------------
99.0％　鹿島市　　★脅威の99％★
：
：
96.9％ 武雄市　 　乞食の町
95.8％ 北方町 　　乞食の町（現在武雄市）
95.7％ 嬉野町　 　乞食の町
94.4％ 唐津市 　　長崎の犬、古川康の地元

９９％はすごいな。それに比べて、武雄悲惨だな。古川の唐津の９３．５％って（笑）

佐賀県の市全体で鹿島様の進学率が恐ろしく低い件

市町村　進学率（高等学校等）
佐賀市 97.6%
唐津市 96.8%
鳥栖市 96.3%
多久市 98.8%
伊万里市　 96.4%
武雄市 97.2%
鹿島市 93.6%<-------ﾅﾝｼﾞｬｺﾘｬ
小城市 98.2%
嬉野市 97.3%
神埼市 98.3%

鹿島様は低学歴がお好き

>>112

>>111見て、逆ギレですか？　おつかれ（ｗ


　　　　ID:CtdX3Z2W
　　　　　　　　↓

　　　　　　ﾄﾞｯｶｰﾝ!
　　　　　 (⌒⌒⌒)..
　　　　　　｜｜｜.　
　　　　＿＿＿＿_＿_　
　　 ／::::::::::::::::::人::::::::＼〜ﾓﾜｰﾝ
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　 |;;;;;;;;;;ノ∪　,,＼,) ,,／,,￣>〜
　 |:＝ﾛ∪；　（　｡)　　（　｡）〜　
　 |::::::|　；；∴ 　（●●）∴）〜　
　 |::::::|∪<　∵∵　 ||　 ∵>　ﾑｯｷｰ!　
　 |::::::|、　　　　　　.皿　 ノ＿＿＿＿＿_　　
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>>110
御三家の鹿島と　

金魚の糞の武雄唐津じゃ
格が違いすぎると思われ。

佐賀県の市全体で鹿島様の進学率が恐ろしく低い件

市町村　進学率（高等学校等）
佐賀市 97.6%
唐津市 96.8%
鳥栖市 96.3%
多久市 98.8%
伊万里市　 96.4%
武雄市 97.2%
鹿島市 93.6%<-------ﾅﾝｼﾞｬｺﾘｬ
小城市 98.2%
嬉野市 97.3%
神埼市 98.3%

鹿島様は低学歴がお好き

明日２２時１０分からＮＨＫのＢＳでＴＧＶの
時速５８０キロの爆走が見れるぞ。
ノゾミは時速２８０キロか。
ＴＧＶより３００キロも遅いんですね．
残念。。。。

>>116
のぞみと比較するって事はＴＧＶは時速５８０キロで営業運転してるって事ですか？
自分に都合のいい解釈ばかりして悦に入っても現実は変わりませんよ？

2011年度末にのぞみ＆鹿児島直通は全てN700系となり、山陽区間300キロ運転。
試験ですら270キロを出せていないGCTの入り込む隙間はなくなりました。

↑おっと、年度間違えた。2010年度末ね。

ＪＲ東の試験電車「ファステック360S」は３月１日に仙台−北上間で、時速三百六十キロを余裕でクリアした。
これでもＴＧＶより２００キロも遅い．
残念。。。。。

日本のぐねぐねコースでどうやって騒音基準を満たしながらそんなスピードを出せと？

>>114
>御三家の鹿島
元々、鍋島お得意の乗っ取りやって、基盤が弱いから支藩を作って無理矢理統治した結果の話じゃないか…
ちゃんと歴史のお勉強ぐらいはしましょう…

>>121
振り子型車両の上を行くアクティブサス付き車両で何とでもなるだろう。
カーブが怖くて野球ができるか。
車両の軽量化の余地も多々ある。
やる気有んのか？

>>123
架線とレールが耐えJR東日本がやる価値がある、ＴＧＶと張り合って得るものがあると経営判断したならば実行するだろうな、スレ住人がどう考えようが
なんにせよ鉄道会社は鉄オタの玩具ではないな

>>116
訂正
明日２３時１０分からＮＨＫのＢＳでＴＧＶの爆走がみれる。

おはよう鹿島様

そういや鹿島様は人口データってもうコピペしないの？
ウソがバレたから？

鹿島様に嘘や間違いはありません！
嘘や間違いを指摘する人間はすべて、長崎の怖い人や基地外、そして乞食ですw
なぜなら鹿島こそが日本を作ったのであり、今の日本を牛耳ってるのは鹿島の息が掛かった人間です

従って鹿島様を否定することは日本に対する侮辱であり反日がすることですw

>>128=>>127=>>126
いつもごくろうさまです


>嘘や間違いを指摘する人間はすべて、長崎の怖い人や基地外、そして乞食ですw

やっと自己を客観視できるようにまで治療が進んだのですね。社会復帰までもう一歩。がんばって♪

>なぜなら鹿島こそが日本を作ったのであり、今の日本を牛耳ってるのは鹿島の息が掛かった人間です

かなーり正解なんで、あたしには反論できません。鹿島はマジですごいと思う

>鹿島様を否定することは日本に対する侮辱であり反日がすることですw

うん、そうそう。せと弘幸さんも鹿島を応援してるよね。てか、在日の人たちも鹿島を応援してるし・・・
保守・左翼両方から支持されてる・・・重要な場所だから、当然といえば当然かと・・・

これだけ時間を与えられても、
いまだに鹿島市がどういう土地なのか分からない。

それが鉄ヲタ。

>>129
＝されても困るんだけど？
イヤミが通じない莫迦を相手にするのは疲れるね〜
猿以下の莫迦には何言っても無駄なようだけどな

>在日の人たちも鹿島を応援してる
その在日やら韓国やらに例えて他人を攻撃してたのをお忘れの様で…
脳障害をお持ちの方は大変ですね

>>127
何のウソがバレたの？

長崎県庁金子組や佐賀県庁古川組のウソは、バレる前にウソだと思われてるけど（ｗ

>>130
鹿島の自慢をする前に鍋島が日本中の商人にしたことの反省は？

>>131
何だ、図星かよｗ

>>134
いや、全くの別人だけど？
で、御三家の鹿島を名乗る前に鍋島藩の成り立ちはお勉強したか？

>>131
誰と話してるの？　　空からふってくる特殊電波？　　
おもしろいから、話続けて♥

で、鹿島藩の成り立ちはどうした？

自分が理解できないことはいつもの様にスルー？














で、長崎のひとこわーいか？

鹿島藩は、鍋島藩とかの枠組をはるかに超えて、すごいよ
直彬公は只者じゃない

>>139
だから成り立ちをお勉強しろよ…

このスレに推進派、反対派の区別はない
あるのは鹿島様とそれ以外のレスの区別だけだ
そして鹿島様の自演連投レスが圧倒的にスレを支配している
なんびとも鹿島様のレスを批判できない
以上、忠告しておく

>>141
その通りだな、鹿島様は自分以外は敵だからな〜

で、鍋島がいくつもの藩に別れて支配した理由はどうした？

>>141＝>>142
でた、また精神病者が意味不明なことを言い出した。。。。　　こわっ

自分を小馬鹿にする者は、すべて鹿島の人。（ついでに大分人）

ｼﾞｻｸｼﾞｴｰﾝはてめえの18番なのに、自分の敵も一人とか思ってるらしい

すげえ幻聴幻覚だな。>>89で妄想性人格障害と言われてしまってるとおりか

しょせんおまえの隔離スレ　　もがけ、もがけ　　　　　　　憫笑

だから鍋島がいくつもの藩を作って支配してた理由はどうした？

頭のおかしいﾔｼかもしらんが、せっかく燃料投下してくれるんだし、ｱﾝﾀもﾏﾀｰﾘ楽しみなよｗ

>>146は１４４ﾀﾝへ

で？早く鹿島藩の成り立ちを書き込んでくれよ
教科書に書いてない様なことをさ…
ご自慢なんだろ？鹿島のことにくわしいのが？

>>144
こんばんわ
ときたま彼を煽って反応をみて遊ぶ
元諫早民のおいらも、トキハ厨や鹿島民にされてる件

　↑
登場のタイミングが素晴らしい、GJ!
どうでもいいけど名前欄が必死すぎて笑えるｗ

>>149
コテハンは消えろ

鹿島様(>>144)は偉すぎて、礼儀を知らないらしい
>>149が「こんばんわ」とあいさつしてるのに無視してるし
自演疑惑を晴らすせっかくのチャンスなのに
どうしたんだろう？

>>150
なんだかよくわからん
ＨＮにつっこんでくれてありがとう
トキハ厨の真似してエレナ最高って言おうかと思ってね

岩永賢一最高

こんばんは
このスレ次からはお国自慢板でね

諫早高校関係者の馴れ合い会場はここですか？

＞ＪＲ各社の複数の関係者によると、
＞ ０８年３月中旬のダイヤ改定で消えるブルトレは、
＞京都―長崎を結ぶ「あかつき」

http://www.asahi.com/travel/news/TKY200711170276.html



さようなら、長崎

>>157
長崎本線(鹿島ルート)の存在意義が一つ無くなっただけに思うが

関西の博多以遠の九州に対する需要（もしくはそこから関西に向けての需要）が夜間は高速バスで十分というだけ
さようなら長崎どころかさようなら九州だな
酉は新幹線が博多まで通じてりゃ満足だし九州も関西に対してどれほどの熱意も感じられんが

おはよう鹿島様

>>159
九州も大分・宮崎だとフェリーの方が、安くて
供食・風呂の設備があるので、こちらの方が
快適なのですわ。

>>158
へぇ〜、層化。　

乞食が夢見るニセ新幹線は１００％絶望の中

長崎本線イランとほざくんだから、潰してやればええんちゃう。

どうせ長崎の乞食は鉄道利用してねえんだろ。

昨夜、ＢＳでＴＧＶの爆走を見た．
いとも簡単に時速５７０キロを出した．
感動した！！！

で、鹿島様はいつになったら鹿島が鍋島の支藩になった理由を教えてくれるんだろうか？
早く自慢の知識を披露して欲しいのに…

確か特急カモメは博多〜長崎、１４０キロを２時間かけて走行するよね。
時速に換算すると７０キロか。
ＴＧＶより時速５００キロも遅いんだ。
前世紀の遺物だね。

貨物列車も通らんチンケな経済圏の県ならいっそ佐賀県に併合してもらえば？
「いつまでも新幹線が来ない県」から一気に「フル規格の新幹線が止まる県」になるよ？

長崎本線の時速７０キロの特急カモメって軽４輪自動車より遅いんですね。

2030年
・長崎県の0-14歳人口が11万7000人に半減する（2005年は21万6000人）
・北海道の人口が100万人減少し、3人に1人が65歳以上、約半数の市町村で人口の4割以上が減少する
・宮崎県の高齢化率が33.2％に達する
・山口県の人口が120万7000人になる（2000年より32万人減）
・日本の人口が2005年より1000万人減少し、5人に1人が75歳以上となる超高齢社会になる
・日本の労働力人口が2004年比で約16％（1045万人）減少し、2015年から2030年までの実質経済成長率が平均で0.6％程度に低迷する
・東京都市部を除くすべての地域で人口が減少し、貯蓄率の低下や労働力不足が経済発展を阻害する
・人口減少が進む秋田県で高齢化率が36％に達する
・愛媛県の人口が124万人に減少する（2005年は146万7000人）
・就労人口の減少で北海道の域内総生産（GRP）が約4割下落（2000年比）。ほとんどの市町村が運営困難に陥る
・高知県の人口が65万-70万人に減少する
・栃木県の総人口が188万人に減少する（2006年10月統計で初めて減少）
・近畿の2府4県に福井県を加えた関西地域の人口が1883万人（2005年比で減少率13.2％）になる
・九州・山口8県の労働力人口が21.8％減少する
・九州・山口8県の消費支出総額が10.3％減少する（都市圏8.2％減、農山漁村地域29.5％減）
・佐賀県の人口が71万人に落ち込む（2007年は86万6000人）
・長崎県新上五島町、大分県竹田市の人口が半減（2005年比）し、65歳以上が5割を超える
・北九州市と周辺10市町の人口が102万1000人になり、人口減少率が22.5％に達する
・島根県の人口が63万人に減少する
・香川県の人口が87万人規模になる（2005年の国勢調査は101万2400人）
・長崎県の人口が大正14年（1925年）と同じ115万人規模に減少。経済活動が停滞する
・長崎県の労働力人口が約50万人に減少する（2005年は約73万人）
・北九州市の人口が約88万人に減少（企業進出により雇用が安定し、出生率も1.55に回復する楽観的なシナリオ）
・北九州市の人口が約75万人に減少（プラス要因がなく2000-05年の減少ペースが続くシナリオ）
・人口の減少が続く北海道で、138の自治体が財政赤字に陥る（自治体の数は180）
・新潟県十日町市で高齢化率が40％を超え、高齢者宅の雪下ろしが深刻さをます

>>167
ええっと・・・道交法違反乙なのかな？
長崎の道路ってすごく走りやすいのな

>>168
新潟県十日町市なら鉄道がしっかりしてるので上越新幹線とほくほく線を乗り継いで
東京から簡単に雪下ろしを手伝いに行けるので無問題

やっぱ新幹線は少子化になっても重要やね

>>169
交通違反は兼営バスの九州号。
特急カモメより早い軽４の俺様をいつも抜いていく。
時速１００キロ以上は出ているな。
あんなの怖くてのれないぜ。．
事故ってモ保険金でんやろ。

簡単に十日町に行けるのなら大した雪量じゃないし大した雪量だったら簡単に十日町とか行けないような件
てか雪下ろしのために会社休むの？

>>172
鉄道は雪に強いのよん
ttp://www.hokuhoku.co.jp/hakase/4hakase/01-10/9.html
ttp://www.geocities.jp/id40a/zyouetsu-shinkansen.htm

そして、行けばわかるけど
十日町なら新幹線使うと東京まで通える範囲だよん

>>171
所要時間でまとめると
特急かもめ＞スーパーノンストップ便九州号＞＞＞171

・・・あれ？

>>173
なるほどﾉｼ

県営バスの九州号ってなんですか？
続行便のことですか、ああそうですか。

TGV厨とかプリウスバスとか、賛成反対以前のアホがいるよね、ここ。

>>165
＞確か特急カモメは博多〜長崎、１４０キロを２時間かけて走行するよね。

でたでた乞食のいつもの嘘宣伝か

現行最速、たったの1時間45分
それも途中に７駅も停車させてだ
途中3駅停車にすれば、ラクラク現行でも１時間２０分台

んで、土犬屋こじきグループが、ほしいほしいと鳴いてる　
長崎インチキ新幹線は、途中3駅停車で、約１４０キロを約１時間２０分

時速に換算すると１００キロあるかないか。
＞ＴＧＶより時速５００キロも遅いんだ。
＞前世紀の遺物だね。

さようなら長崎妄想新幹線
こんにちは長崎県営DMV

長崎偽新幹線の時速１００キロのFGTとかって、うちの婆ちゃんが軽４輪自動車で博多まで高速で行くより遅いんですね。

>>177は真正のアホ。
在来線3駅停車だと鹿島が困るだろうが。
何の為に鹿島に駅があるのかまだ分からないらしいな、厨房め。

>>177
>>179
１日１往復ぐらい長崎博多ノンストップかもめを走らせれば
「最速１時間10分台」
これで解決

おはよう鹿島様

ええと、新幹線を作るか作らないかは別として、現状の白かもめからの
これ以上の時間短縮はだいぶきつい。
長崎-博多間各停車駅間の平均速度を考えて、どれくらい短縮できるか
計算してみるといい。せいぜい５分短縮が限界。
つーか現状でも153.9kmを一時間四十五分で走ってんだから、十分優秀だよ。
表定が85km超えてるし。

特急カモメの中で最速便が時速８５キロだってさ。
ＴＧＶの最速便に比べると５００キロも遅い。
まるで遊園地のおサルの電車並みのスピードだ。

＞現状の白かもめからのこれ以上の時間短縮はだいぶきつい。

ウソウソ

＞せいぜい５分短縮が限界

ウソウソ
7駅停車現行カモメと3駅停車のFGTとで比べること自体、特大場外ﾎｰﾑﾗﾝ馬鹿

九州新幹線全線開通でリレーつばめも有明号も消えたら、カモメは線路をスイスイ

>>183
だよね

長崎新幹線って区間の大部分が時速８５キロ（武雄─鳥栖）しか出せない　
新幹線なんて嘘っぱちの　お笑い汽車ポッポだよね

>>183
時速580キロで営業運転している高速鉄道なんて世界中どこを探してもありませんよ
・・・てのは鉄板じゃ広く知られているのにいつまであなたは自分は馬鹿です宣言してるの？
まさかとは思うけど何も知らない一般人がよりによって２ちゃんのこんなオタク板まで来てあなたの意見に耳を傾けてくれるとか本気で考えてる？
でまたｱｰｱｰｱｰｷｺｴﾅｰｲですか？

↑
そうなんだ。
だから博多〜長崎まで全線フル規格化しないと新幹線の真の価値は出ないのさ。
今時、植民地にでも行かないと８５キロで走る特急なんてお目にかかれないよね。

今時、植民地なんてあるのか？

>>187が脳内で建設、開業させれば>>187の脳内の西九州は永久に繁栄
税金投入もなく無事解決だな

税金税金言うが、取り敢えずここの住人は税金払っているのかと。



え？消費税？・・・すいませんでした。

>>188
近場ではチベットもある意味，中共の植民地とみなされている。
カルビ海には未だ結構，数多くあるみたい。

>>190
勝手に決めつけ
自分にレスし
勝手に納得

自分の世界に引きこもって何やってるの？

・長崎県の0-14歳人口が11万7000人に半減する（2005年は21万6000人）
・長崎県新上五島町、大分県竹田市の人口が半減（2005年比）し、65歳以上が5割を超える
・長崎県の人口が大正14年（1925年）と同じ115万人規模に減少。経済活動が停滞する
・長崎県の労働力人口が約50万人に減少する（2005年は約73万人）

ひどいな、これでは税金投入しても絶対返せない
長崎に新幹線、本気で作る気？

鹿島の人口が３万を割り、経済活動がなされない。
鹿島の６５歳以上がほとんどを占める。

ってほうがはやいと思うがな。

>>194
そりゃ鹿島の世論だけ反対派の方が多いとか考えている視野の狭い人はそれでも十分なんだろうけどさ

>>194
＞・長崎県の人口が大正14年（1925年）と同じ115万人規模に減少。経済活動が停滞する
大正時代の長崎以下、人口85万人の佐賀県には経済活動がないと思われ

>>190
ヒント：大村ボート、唐津競艇、さがけいば

「鹿島市民が馬鹿だけになる。」　とかそのうち書き込まれるな・・・

>>194
よその心配するぐらいなら、てめえの頭の上の糞蠅でも追ってろよ、乞食ちゃん

鹿島さんは30年前からほとんど人口変動がねえし
歴史的人脈（全国ネットワーク）や
九州を代表する自前の企業があるけど、

悲壮な覚悟で新幹線乞食をやってるだけあって、武雄や嬉野あたりは死霊が漂ってて悲惨だからな

ポットンくみとり便所（下水道なし）と糞尿とレモングラスの匂いが自慢の町、武雄。
一般人が病院のベッドに寝たまま、一発でホトケサンになれる町、武雄。
キムチに土地（三間坂）が乗っ取られても狂喜乱舞の町、武雄。
腰のまがった婆さんを見世物にして、婆さんの寿命とともに終わりそうな町、武雄・・・

それに輪をかけて悲惨なのは、大村だが

ID:1y/1mweT

スレ名物のこの精神病者のおかげで、長崎県のイメージはどんどん貶められているなぁ

これだけ鹿島市の方々に迷惑をかけておいて、異常な言動をやめない

被害妄想や幻聴幻覚の激しい精神病者というよりか、れっきとした強姦魔って感じ

長崎だけは観光に行かない方がいいよ。この手の、強姦魔が多いよ

http://special.cocot.jp/atama.jpg

>>198
誰と話してるの？？？

長崎新幹線（笑）

大阪の例のキチガイが　まちびの鹿島スレで暴れてる件。完全に放置されてる件ｗ

このスレに推進派、反対派の区別はない
あるのは鹿島様とそれ以外のレスの区別だけだ
そして鹿島様の自演連投レスが圧倒的にスレを支配している
なんびとも鹿島様のレスを批判できない
以上、忠告しておく

でた、また精神病者が意味不明なことを言い出した。。。。　　こわっ

自分を小馬鹿にする者は、すべて鹿島の人。（ついでに大分人）

ｼﾞｻｸｼﾞｴｰﾝはてめえの18番なのに、自分の敵も一人とか思ってるらしい

すげえ幻聴幻覚だな。>>89で妄想性人格障害と言われてしまってるとおりか

しょせんおまえの隔離スレ　　もがけ、もがけ　　　　　　　憫笑

>>203
IP強制表示の板でも荒らしまくるところが
妄想性人格障害と言われてる隔離スレの主の彼らしい

あれは、あのまま残しておいてよいのでは。樋渡の責任になるだろうし

ここのスレの人たち、皆さん仲が良いですねー。ｳﾗﾔﾏｼｰ

限定的な面子が集まって漫才やっているようなものですからｗ

おはよう鹿島様

相変わらず、鹿島の困った人はすご杉

昔、ウチの近所にいた困った佐賀人と行動パターンが一緒
大家に立退料を請求するのに自分の背後にはヤクザがいることをちらつかせる
大家がそれを相手にしないと、やれ金に汚いだの、立退料も払わない悪人だの被害者面をして近所に言いふらす

たまたま、それを聞いた俺が「お前、立退料を請求するのにヤクザの知り合いがいるって脅したらしいな？」と聞き返すと
それのどこが悪い？、当然の権利だと言い出す始末…「じゃあ呼んでみろよ」と言い返したら
顔色を変えて今はそんな時期じゃない…。お前みたいなキチガイはいないと言い出して逃げ出す…

まるで、鹿島の後ろには○○がいるって言ってるどこぞの莫迦と同じだな？
自分に都合が悪くなると相手をキチガイ呼ばわり…そして被害者面…
佐賀人てみんなこんな人間しかいないんだね

あ、肝心なことを忘れてたよ
その大家のところに入り込んだのも佐賀人が得意な乗っ取りだったよ

と、正気塾の長崎が何を熱く語ってます

>>210-211
と、正気塾の長崎が何かを熱く語ってます

で、鍋島藩がいくつもの小藩に別れて支配した理由はいつになったら教えてくれるのかな？

ぐぐったけどよくわからんかったので>>214の主観と妄想の織り成す歴史絵巻頼む

>>215
お前はそろばん大名のことも理解できなかったアホだろ

ググル前に図書館なりどこぞの書店の佐賀関連の本でも読めよ…
佐賀藩の借金踏み倒し（＝そろばん大名がやったこと、佐賀の百年返しとして語り継がれてる事実）の話も主観と妄想でなく事実
それを理解できない程度の人間が天下の鹿島だの、御三家の鹿島だの言うことが間違い
顔を洗って出直してこい

>>215
で、鍋島藩がいくつもの小藩に分かれて支配した理由は何？
そろばん大名なら知ってるけどそれと何の関係が？
あなたも結局年老いても永遠にごね続ける乞食の一人？
ちなみに鍋島の借金（資産）は今どこにどんな形で存在するの？
現在その関係で起こされている訴訟も頼む

間違えた
>>216宛ね

>>216
借金踏み倒して「雲隠れ」することを
鍋島では「葉隠れ」って言うんですね。
良く判りました。
ぷっぷっぷ。。。。

>>217
それこそ、鍋島藩が解散して有耶無耶にしたんだろうが…計画倒産ってわけだw
献金という名で借金棒引きそれが鍋島のやり方

>鍋島藩がいくつもの小藩に分かれて支配した理由は何？
武雄を馬鹿にするために御三家の鹿島なんてことを言い出す間抜けについて質問した訳だが？
だからこそ鍋島藩の成り立ちを聞いてるんだけど？

相変わらず脳みそが足りないから自分のキャパを超えたことについては
答えられない。考えることもできないアホ…

こうしよう。
新鳥栖〜武雄間もフル規格で新幹線の線路を敷き
完成後、佐賀県負担分を
「ある時払いの催促無し」に宣言すれば
地元負担無しで全線新幹線が敷ける。

>>221
新幹線で経済は活性化できないから無駄

>>222
お前はバカだから何を言っても無駄

へ〜どうやったら新幹線で経済が活性化するんだ？
運賃UPで今までよりも長崎に落ちてた金は減るけど？
時短（例え１０分でも）のおかげで日帰りも増えるはずだが？

JRQは運賃UPした上に在来線を押し付ければ今よりも利益率が上がって儲かるだろうが
在来線の負担は長崎県にとってもマイナス…
一体何のために長崎新幹線が必要なんですかね？

まさか説明できないとは言わないよね？
マイナス面を無視してプラス面だけを強調して大失敗した例は数えきれないほどあるけどね〜

仮に並行在来線をJR九運行とすることで妥結したとして。
建設区間による利益相当額程度の負担なので直ちにJR九の利益は出ないとしても、
線路に追加のてこ入れをせずに済ませられる区間が生じるので長い目で見れば
JR九には利が生じるって所か。
三セク転換の場合と違い、並行在来線分離による赤字圧縮分が上乗せされないからなあ。

…国の金使っていいのかな、本当に。

>>225
>仮に並行在来線をJR九運行とすることで妥結したとして。

,すでに、こんなレベルの問題じゃないよ。
全国民にとっても、許すべきにはいかない公金強奪のインチキ新幹線なわけだから。
諫干で３０００億も国民から盗んだドロボウ県民の分際で、いつまで見苦しい真似をしてるのかって話だろ。

>>199
その妄想は前スレの公式データでウソだとバレてたから通用しないよ

意味不明

>>216
「そろばん大名」の語を、悪しき意味で解釈したいのは、珍脳のオマエだけ。
マネージメントが巧みであったと肯定的な呼称でもあるし、
実際に相手をした商人たちの間でも悪評なんてほとんどない。

＞佐賀藩の借金踏み倒し（＝そろばん大名がやったこと、佐賀の百年返しとして語り継がれてる事実）
＞の話も主観と妄想でなく事実

「事実」（笑）
「佐賀の百年返し」（笑）

とりあえず、オイラはこんなの聞いたことすらねえｗ
手元の佐賀関係の歴史資料にはどこにもそんな記述がねえし、
検索サイトでも、オマエの書き込みしか出てこねえしｗ

いずれにしても、マイノリティ日本一の天国「長崎と福岡」は、
その抜き差しならぬ劣等感情から、
長年に渡って「佐賀を貶めてきた」ことは、明々白々たる「事実」

まっ、福岡や長崎に住んでれば、いびつな人間性が出来上がるかもしらんがな〜
http://p2.chbox.jp/read.php?host=news22.2ch.net&bbs=newsplus&key=1195009509&offline=1&ls=316

てか鍋島直正なら国を待たずに単独で新幹線建設までこぎつけてしまいそうだ
今の時代に生きていたらなｗ
この殿様の行動力は異常ｗｗ

おはよう鹿島様

>>229
だから図書館にいって歴史の本をたくさん読めよw
まさか、書いてあることの裏も読めない程度の脳みそか？
献金という名で借金を棒引きさせた。つまり借金の踏み倒しなんだけど？

本当に自分が理解できないならば、その存在を否定するために
相手をキチガイ扱いして無視しようとする奴、とそいつが乞食扱いしてる連中とどう違う？
まったくの同類だな〜

>だから図書館にいって歴史の本をたくさん読めよw

だから「歴史の本」って何よ？

出典が知りたいな
あるいは関連のアドレスか
佐賀の図書館にしかないマイナーな本？

>>5で吠えてた方が、続々と「鹿島立ち」をされてます。次は「石原裕次郎」さんでしょうか。。。


江藤隆美さん８２歳＝元衆院議員
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071122-00000056-mai-pol
http://s03.megalodon.jp/2007-1122-1607-44/headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071122-00000056-mai-pol　(魚拓）

「石原裕次郎」さん
http://mainichi.jp/select/seiji/news/20071030ddm003010033000c.html
http://s02.megalodon.jp/2007-1122-1606-16/mainichi.jp/select/seiji/news/20071030ddm003010033000c.html　(魚拓）

そんなことより随分息巻いて図書館に出典を確認に行ったはずの>>232がどこに鹿島立ちされたのかが気になる

おはよう鹿島様

やぁ、おはよう

>>235>>236
しかし佐賀の鹿島は許せんね
本来「鹿島立ち」は鹿島神宮（茨城）の故事からのもので佐賀の鹿島には無関係
この前も、由緒があり全国的にもメジャーな茨城県鹿島（人口6万5千人）の市名にケチをつけ
「鹿嶋市」などという当て字に変更させるなど、あまりの傍若無人ぶり
鹿島サポーターからは一時総スカンだった。(今は完全無視だけど）

>>239
でたでたスレ名物の精神病者・低脳鉄ヲタ乞食が、朝から大発狂かｗｗｗ

＞この前も、由緒があり全国的にもメジャーな茨城県鹿島（人口6万5千人）の市名にケチをつけ

　　　∧＿∧　　/￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わははは　　　　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ
　　　　　　　　　　ﾀｯﾃ ﾗﾚﾈｰﾖ
　　　　　　　　　　　ﾜﾊﾊﾊ

茨城のナンタラと、天下の佐賀の鹿島じゃ、相撲にならんわｗｗｗ　　本家の佐賀の鹿島が怒るのも当然だわ
佐賀の鹿島が日本から消えれば、日本の近代の成り立ち自体を否定しかねえのに、茨城のナンタラなんてどうでもええしなｗｗｗ
-----------------------------------------------------------------------------
佐賀鹿島＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞茨城のナンタラ＞＞＞＞＞＞＞乞食のまち大村
-----------------------------------------------------------------------------

そもそも茨城のナンタラは、サッカーが唯一の自慢らしいが（笑）
-------------------------------------
サッカーに関しても
佐賀鹿島＞＞＞＞＞＞茨城のナンタラ
-------------------------------------
★★★嘘偽り無き、歴史的実力の差★★★

日本のサッカー界にとっても、新幹線問題は重要な問題。
サッカー界の聖地でもある佐賀鹿島は絶対に守らなきゃならねえんだよｗｗｗ
なぜそうなのか、しょせん低脳鉄ヲタ乞食のおまえじゃ、永遠に理解できねえだろーけどなｗｗｗ
とりあえず、前会長の長沼や現会長の川渕のところへ行って、
「佐賀鹿島は日本のサッカー界にとってなぜ聖地なのか？」聞いてこいよｗｗｗ

>>239みたいなオデコ面積の超狭い馬鹿がいるから
鉄ヲタって人間性まで否定されキモがられるのでしょうね（笑）

茨城県の鹿島は、悪徳原野商法とかで有名だった大野村とかを
無理矢理くっつけた町でしたね（笑）

日本を支配する組織や偉人を多く出す佐賀県の鹿島市さんと
必死に背伸びして張り合うなんてギャクかと（笑）

>>240
鹿島市ももっと宣伝すればいいのに・・・。
日本のサッカーにどんなに貢献している土地なのかということを。
つーか、鹿島市って、日本のスポーツのあらゆる分野を実際抑えているけど、本当に凄いと思う。
スポーツ界の有名人もぜひ長崎新幹線問題に関心を持ってもらわなければ・・・。

乞食の一大妄想では「見直し可能」「年内着工」でワクワクしてるらしいｗ
で、ここまでは、台本どおり古川がお笑いピエロを演じてくれているｗ
とにかく古川には、最後まで忠実に道化師を務めてもらいたいｗ
書き入れ時にオマンマの食い上げじゃ、歳が越せねえ。古川がんがれｗ

>>240
そいつの相手するだけ時間のムダ

長崎の乞食が自爆すればするほど、鹿島の大宣伝になるよな。

それを楽しみにしているﾔｼも多いわけだが

久間章生（笑）

台湾新幹線、シニア運賃を外国人にも適用、65歳以上で50％割引に

ｐｓ：西九州新幹線でも実施してホスイ。

さて、今日は勤労感謝の日、一つ直正公の奮闘と遺徳に感謝するとしますかね

↑
汗水たらして、爪に火を灯すようにして貯めたお金を
「１００年払い」とか言っちゃって踏み倒した
そろばん大名と罵られる直正のことかい。
名が体を表していない見本だな。

今日も必死に私怨をたぎらせてる俺参上
まで読んだ

江戸城の金蔵の管理をきちんとしていなかったばっかりに
明治政府に引き継がれるはずだった金を紛失させておきながら
今でも日本の名家である徳川家に
なんとか罵詈雑言を浴びせようと頑張るスレはここですか？

↑
だから、徳川家の埋蔵金は
赤木のお山に埋めたって言ってるだろう。

その金はちゃんと国庫に納められたの？
川口浩探検隊ばりのしかもＴＢＳの客寄せ番組に何を期待したのよ？

↑
だから、コクテイタダハル君に聞いてくれって言ってるだろう。

1件しかヒットしないんだがこれをどう納得しろと？

>>255
♪「名月，赤城やま」　歌う人：東洋大出身の大スター植木　等さん

背なに満月　　下げ緒のタスキ
可愛い子分と　赤城の山は
今日が別れだ　見納めだ
ホロリ　ホロリ　ホロリ零れた一滴
涙の忠治よ　　何処へ行く

>>255
前言修正
わざわざ噛み付いてくるんなら自分の言葉で答えろよ
他人にレスしてもらえとか何だよそれ？

おはよう鹿島様

？？　３タククイズ　？？

問い：　このスレは何を語るスレか

答１：　西九州新幹線の開通について
答２：　そろばん大名について
答３：　上州の侠客、コクテイタダハルについて

答４：　開業後の西九州新幹線について語る
じゃねーの？
前スレでワープさせてみたり１６両編成の素敵編成で東京に出張させてみたりホームから発射させてみたりいろいろ妄想でみんな頑張ってくれたみたいだが後が続かないね？

これも用意しとこうよ
答５：　毎日おはよう鹿島様で埋めていくスレ
答６：　俺的解釈な単語「馬鹿島」を頑張って定着させるスレ
答７：　今日も西九州は平和であった事を確認するスレ
答８：　変わらぬ現実に便所の落書きで抵抗を試みるスレ

正解は番外の「答４」に決定しました。

開業後の西九州新幹線について語る

新幹線整備促進自公などに要望／18都道府県同盟会
　本県を含む整備新幹線関係十八都道府県期成同盟会は二十一日、自民党、公明党、国土交通省、財務省などに新幹線整備促進、財源確保などを要望した。

　公明党への要望は衆院第二議員会館内で行い、同党から井上義久副代表らが出席した。

朝鮮カルト創価学会に、見苦しく泣きつく新幹線乞食一派　　　
乞食の東京見物の旅費および飲み食い代、すべて日本国民の血税

与党プロジェクトチームは「知事合意」で最終調整するみたいだね。

おはよう鹿島様

>>265
＞最終調整するみたいだね。

「みたいだね」（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

とりあえず楽しみだｗｗｗ

＞与党プロジェクトチームは「知事合意」で最終調整

乞食の「妄想」がここまで強行できても、「そこから先」が大問題なのにｗｗｗ

そして、乞食の狂乱踊りを、みんな楽しみにワクワクしながら待っているのにｗｗｗ

ここがなぜ「隔離スレッド」と呼ばれているのか？なぜ「本スレ」が立てられないのか？
よぉーく考えてみようｗｗｗ

毎朝挨拶することを躾けられた>>266のクランケ君の原動力は、
胸いっぱいの「妄想」があるからだｗｗｗ

わしらの鹿島様は広き事より狭きを好まれ個人叩きがご趣味でござる
いかにも目先に敵がいるかの如く網社会にて罵りなさる

ﾃﾞﾀﾃﾞﾀ　幻聴幻覚のお時間　笑
自らの敵は、すべて鹿島の人らしい　笑

>いかにも目先に敵がいるかの如く網社会にて罵りなさる
自分で云うな　笑

おはよう鹿島様

鉄道車両メーカー　活況…生産ライン、人員増強
海外需要や新型新幹線
国内外の受注が好調で、フル生産状態が続く近畿車輌の工場（大阪府東大阪市）　鉄道車両メーカーが生産を強化している。
海外で鉄道需要が増えているのに加え、伸び悩みが続いていた国内でも新幹線や車両の更新などが増えているためだ。各社とも生産設備を増強するとともに、人材確保も進めている。
（戸田博子）

２０１１年春に全線開通　新幹線効果　県が検討会議　(2007年11月26日 17時20分)
２０１１年に全線開業する九州新幹線の効果や活用方法について福岡県は２６日検討会議を開きました。
この会議は全線開業の効果を最大限にするための施策を検討するもので、２６日が初会合です。
会長を務める福岡県の武居丈二副知事は「開業まで３年半を切っているのでこれから県庁あげて地域と一体となり取り組んでいきたい」と考えを述べました.
全線開業によって博多・鹿児島間を最速１時間２０分で移動できるようになり、観光客の増加などの効果が期待されています。
一方で、観光資源の乏しい市町村は地域経済の弱体化が懸念されていてその対策が急がれています。
九州新幹線は２０１１年の春に全線開業する予定です。

このスレで感じたことは
劣等感というものは、かくも人を醜くするものなのか
ということだな

隣の芝はどこまでも青く・・・
持たざる者は過剰に輝ける夢をみる・・・

たしかに鹿島の心中そのものだな

>>275
ゲイ乙

>>273
＞劣等感というものは、かくも人を醜くするものなのか

本スレで一匹で暴れ、鉄板内に荒らしスレを濫造し、
結局このスレッドに閉じ込められた長崎名物の精神病者は、
「隔離猿」と呼ばれているように、「人」じゃないしなｗ
「乞食」と呼んであげてる人もいるが、それも尊称のたぐいかｗ

あいかわらず>>275で虚しく鳴いているがｗ

>>275
貴方がた　乞食さんのように、鹿島の方々は何もほしがってらっしゃいませんが何か？

劣等感やコンプレックスまみれで、これ以上、うちら国民に迷惑をかけるのはお止め下さいね。

必要のない干拓のために、数千億円泥棒しても満足できないのですか？

そんなにあこぎで、品性が下劣なのですか？

>>273
同感ですね。こちらを見て、推進派の頭のおかしい彼のせいで、長崎や武雄嬉野のイメージが強烈に悪くなっているような気がします。

市長が強烈なコンプレックスの塊だと、市民も大変だな･･･。
職員の自殺って何なんだろう･･･。


【佐賀・入院患者射殺】武雄市長「ある意味、こんなに早く解決していただいてありがたい。」とコメント
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1195994401/

>>273
劣等感がなければ、新幹線乞食なんかやれないよ（ｗ

413 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:2007/08/05(日) 06:34:01 ID:BgEKxUdE
〜新幹線乞食をする町は、やっぱ悲惨だな〜

佐賀県10市の中で、唯一下水道が整備されていない乞食の町、武雄　
ポットン便所の町、武雄ｗｗｗ
それで一応観光タウンを自称ｗｗｗ


■佐賀県の主要「市制自治体」の下水道普及率■
--------------------------　　
武雄市 0.0%　★★★　　←燦然と輝くゼロパーセントｗ

多久市 9.3%
小城市11.9%
嬉野市12.1%
神埼市15.2%　
--------------------------
鹿島市23.6%
伊万里47.3%
唐津市55.5%　
佐賀市63.4%
鳥栖市80.2%　
--------------------------

※データは、社団法人日本下水道協会「平成17年末」による
http://www.jswa.jp/05_arekore/motto/07/saga.html

414 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2007/08/05(日) 06:35:35 ID:GyR+QKBV
------------------------------------------------
40位までに一社も入っていない、嗚呼、武雄。。。
------------------------------------------------
■2003年度：4000万円以上佐賀県内法人所得ランキング■　（カッコは前期順）
１（１）久光製薬　鳥栖市
２（１７）ブリヂストンサイクル　鳥栖市
３（３）祐徳薬品工業　鹿島市★★★
４（１２）佐賀三洋工業　大町町
５（５）サンクスジャパン　佐賀市
６（９）アラコ九州　神埼町
７（４）佐賀鉄工所　佐賀市
８（１３）東亜工機　鹿島市★★★
９（６）タカタ九州　多久市
１０（１１）フタバ伊万里　伊万里市
１１（１４）ヤマト　佐賀市
１２（１５）ミゾタ　佐賀市
１３（１０）テクノ佐賀　牛津町
１４（１９）ニシキ　鳥栖市
１５（５６）アイ・ケイ・ケイ　伊万里市
１６（――）理研農産化工　佐賀市
１７（７５）白石地区農協　白石町
１８（２）佐賀銀行　佐賀市
１９（１６）佐賀県経済農業協連　佐賀市
２０（８）佐賀県信用農業協連　佐賀市
２１（２６）九州住電精密　大町町
２２（４０）スーパーモリナガ　小城町
２３（２３）友朋会　嬉野町
２４（４５）藤津碍子　鹿島市★★★
２５（３７）祐徳自動車　鹿島市★★★
２６（３５）モトシマ　佐賀市
２７（１７７）コカ・コーラウエストジャパンプロダクツ　鳥栖市

武雄よりも、大村とか嬉野がもっと悲惨
抜き差しならぬコンプレックスこそが、乞食のモチベーション

おはよう鹿島様

>>235
なんで俺が図書館に行かないと行けないんだ？
自分が能無しで探せないのを俺の所為にされても困るって…w
結構有名な人間が著者だったりするから、佐賀関連だけでなく九州関連で探せば？

最も、いくら教えたところで莫迦だから理解できないみたいだが
借金を踏み倒してないなら、どうやって返したんだろうね？
農民に重税しか手が無いんだが…それとも自分とこの女子供を借金の形に売ったかもしれんな…
佐賀の殿様って人間として最低だったのは確かだな…
で、今の日本を作ったのは鹿島です。か？

すまね〜>>235じゃなくて>>236ね

出典を探さなければいけない程度の情報に、何の価値があるというのかね？

>>285
＞なんで俺が図書館に行かないと行けないんだ？

チン脳の身で何様なの？ｗ
九分九厘、「図書館」もまともに使いこなせないオツムだろーね
佐賀の場合、「図書館日本一」だとかほざく古川康みたいのもいるけどね
アノ悲惨な読書環境でｗ

＞結構有名な人間が著者だったりするから、
＞佐賀関連だけでなく九州関連で探せば？

（笑）（笑）（笑）

なんだ結局ソースは脳内ですかｗ
ムリしないでいいよ、お・じ・さ・んｗ

＞で、今の日本を作ったのは鹿島です。か？

はい、そうでーすｗ　　ネタじゃなくて、結構マジレスね
お・じ・さ・んには、分からなくて大丈夫ｗ　

そういえばTBSの女子トイレで盗撮して逮捕された変質者も、鉄ヲタらしいねー
http://www.nikkansports.com/general/asozan/2007/asozan116.html
鉄ヲタの特別な殿方って、外道で品性下劣で、頭が人一倍悪いだけじゃなく、負けず嫌い（笑）
ネット上で暴れ、公共の場を破壊してるのは、たいてい鉄ヲタ・アニヲタ・ロリの最強トリオ（笑）

>>285
あのＱ魔だって日本政府の要職を務めるこのご時世にどれくらいの有名人よ？
池田大作だって世界市民(笑)の代表だよ？ｗ

ttp://jp.youtube.com/watch?v=CTUt6gSs7Sg&feature=related

これｶﾞｲｼｭﾂ？

>>288
だから、自分でさがしてみれば？
何万両もの借金を返したんならどうやって返したか自分の頭で考えてみろよw

そろばん大名で教えてやったサイトになんて書いてあった？
元々鹿島様はオツムが人より弱いから理解できないから大変だね〜

自分に都合が悪くなるとお子様になって相手をおじさん呼ばわり…楽でいいな〜
で、全部脳内○○かよw

だから推進派だけじゃなく、反対してる人間からも嫌われる

それと、勘違いしてるというより思考能力が足らないから理解できないんだろうが…
俺が図書館に行く必要がないのはそれらの本だの資料だのが手元にあるから

折角のデータをマトモに読めないどこぞのアホとは違うんで一緒にするなよ鹿島様

その文献・資料名は？

つくる会の教科書
中国の教科書
源氏物語
街道をゆく
とある同人雑誌
人間革命
日本列島改造論
潮
ローマ人の物語
コーラン
まんが日本昔ばなし
ムー
東海道中膝栗毛
君が代の中に実は秘密の暗号が！


以下続くかも

鹿島は九州鉄道の聖地ですｗ

>>294
トンデモ本の世界も、最近新しいのが出てるぞｗ
http://www.togakkai.com/book/book01.html


>>291-292
長文読む能力ないんで、読まずにレス
おっさん、えらいえらいｗ

>>295
まったくそのとおりだが何か？

そんな基礎知識すら知らずに、
>>288で嘲笑されるようなキモ鉄やってるのか？

とりあえず、乞食元気出せ♪

病人の相手をしても時間の無駄ですよ。

今日もいつものメンバーによるネタスレに嵐が吹き荒れます
皆さん斯うご期待

ついでに300系も頂いていきますね

おはよう鹿島様

「知事、長崎新幹線早期着工へ決意」　11月県議会開会
　１１月定例県議会は２７日開会した。古川康知事は冒頭、懸案の九州新幹線長崎ルート建設問題について、
与党の協議で着工条件が見直された場合、「新しい結論を尊重する」意向をあらためて表明。
来年度政府予算への計上を働きかけるとともに、早期着工に向け、最大限努力する決意を重ねて強調した。
　新幹線長崎ルートに関しては２８日、与党の整備新幹線建設促進プロジェクトチーム（ＰＴ）が会合を開き、
着工条件の見直しについても検討を始める。
　古川知事は国政の場で議論が進む状況を踏まえ、その結論を尊重する意向をあらためて示した。
また、経営分離に関するＪＲ長崎本線存続期成会との協議については
「現在のルールに従って同意をいただくことによって、沿線地域がトータルでプラスになると考えている」と
言明。県が鹿島市に提案している地域振興策は現行ルールでの同意が前提との考えを示し、
協議再開へ努力を続けるとした。
　古川知事はこのほか、職員給与カットを盛り込んだ新たな行財政改革緊急プログラムについて、
「できるだけ早期に効果を発現し、将来にわたって持続可能な地域経営への道筋をつけたい」と述べた。
　会期は１２月１４日までの１８日間で、一般会計補正予算案など２１議案を審議する。
３日の一般質問で再開する。

乞食一派が自爆するのを、大勢の人が楽しみにしてるんだぞ。古川、このままちゃんと演じろよｗ

与党、北海道・北陸両新幹線の早期着工申し入れへ
　与党は27日、北海道（札幌・新函館間）と北陸（金沢・敦賀間）の両新幹線の新規着工を急ぐよう政府に申し入れる方針を固めた。
一部自治体が反発する九州新幹線でも新規着工を促すが、地元同意の取り付け方などを再検討する方向。28日に与党の作業チームでこうした方針を確認し、12月初旬に開く政府との協議で正式に申し入れる。

　整備新幹線の新規着工を巡っては、財務省などが財源が確保できないとして難色を示しており、与党の要望通り実現するかは不透明。
与党側は財源確保策を固めるなど、今年度中に着工の道筋を付けるよう求める構えだ。(07:03)

＞整備新幹線の新規着工を巡っては、財務省などが財源が確保できないとして難色を示しており、与党の要望通り実現するかは不透明。
＞整備新幹線の新規着工を巡っては、財務省などが財源が確保できないとして難色を示しており、与党の要望通り実現するかは不透明。
＞整備新幹線の新規着工を巡っては、財務省などが財源が確保できないとして難色を示しており、与党の要望通り実現するかは不透明。
＞整備新幹線の新規着工を巡っては、財務省などが財源が確保できないとして難色を示しており、与党の要望通り実現するかは不透明。
＞整備新幹線の新規着工を巡っては、財務省などが財源が確保できないとして難色を示しており、与党の要望通り実現するかは不透明。
＞整備新幹線の新規着工を巡っては、財務省などが財源が確保できないとして難色を示しており、与党の要望通り実現するかは不透明。
＞整備新幹線の新規着工を巡っては、財務省などが財源が確保できないとして難色を示しており、与党の要望通り実現するかは不透明。
＞整備新幹線の新規着工を巡っては、財務省などが財源が確保できないとして難色を示しており、与党の要望通り実現するかは不透明。
＞整備新幹線の新規着工を巡っては、財務省などが財源が確保できないとして難色を示しており、与党の要望通り実現するかは不透明。
＞整備新幹線の新規着工を巡っては、財務省などが財源が確保できないとして難色を示しており、与党の要望通り実現するかは不透明。

要するに平行在来線存続の条件が従来以上に厳しくなる
という事だな

与党の整備新幹線促進チーム、３区間新規着工で検討要請へ
　与党整備新幹線建設促進プロジェクトチーム（津島雄二座長）は２８日、整備新幹線の新規着工区間について新たな目標を設定し、
政府・与党の検討委員会を年内に開くよう政府に申し入れることを決めた。
　新規着工を目指すのは、＜１＞北海道新幹線・新函館―札幌間＜２＞北陸新幹線・金沢―敦賀間
＜３＞九州新幹線長崎ルート・武雄温泉―長崎間の３区間。
　政府・与党が合意した２００４年の基本計画では、八戸―青森間、博多―新八代間がともに
２０１０年度末に完成する見通しだが、プロジェクトチームは今年度中に基本計画を見直して
未着工区間の着工に道筋をつけたい考えだ。
（2007年11月28日19時15分 読売新聞）

おはよう鹿島様

>>306
>要するに平行在来線存続の条件が従来以上に厳しくなるという事だな

何が言いたいんだ？乞食のやりすぎで、食うモノがなくて、
アタマまで蛆が湧き出したのか？ｗｗｗ

新幹線は永遠にできずに、「並行在来線」を廃止すればええやん。
どうせ乞食の町は、電車に乗るお金も無いんだろｗｗｗ

>>307
＞未着工区間の着工に道筋をつけたい考えだ。

「道筋をつけたい」と願って、長崎の場合４０年も経ってもうた（笑）
４０年もがんばったんやから、もう４０年どうってことないやん（笑）

>>307の患者様が意図的に落とした部分を貼っておくね。
こんな歪曲行為ばっかやってるから、乞食とか呼ばれて馬鹿にされるのでしょう。
な・さ・け・な〜


------------------------------------------------------------------------------
北海道新幹線などの未着工区間については、２兆円と試算される建設費の財源確保のほか、
建設費の一部を負担する地方自治体への支援策などが課題となる。
新幹線整備による地域格差の是正を求める声がある一方、
財政負担の限界も指摘されており、議論は難航しそうだ。
（2007年11月28日19時15分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/politics/news/20071128i112.htm
------------------------------------------------------------------------------

＞財政負担の限界も指摘されており、議論は難航しそうだ。
＞財政負担の限界も指摘されており、議論は難航しそうだ。
＞財政負担の限界も指摘されており、議論は難航しそうだ。

「政府など、長崎新幹線着工条件見直しへ近く協議」　佐賀新聞　１１月２９日
　与党整備新幹線建設促進プロジェクトチーム（ＰＴ）は２８日、鹿島市などの反対で着工のめどが立っていない
九州新幹線長崎ルートをめぐる着工条件の見直しについて、政府・与党の検討委員会で協議する方針を決めた。
２００４年の政府・与党で申し合わせた新幹線の整備計画見直しの一環で、近く政府に検討委を年内に開催するよう申し入れ、
本年度内の結論を目指す。
　長崎ルートは並行在来線のＪＲからの経営分離について鹿島市と杵島郡江北町の同意が得られず、３年連続で１０億円の
予算がつきながら着工できていない。
県と鹿島市の協議を見守ってきた政府・与党が着工条件見直しについて本格的な検討を始めることで、膠着状態から
動きだす可能性が大きくなってきた。
　ＰＴでは、鹿島市が新幹線建設自体に反対を主張し、県との協議にも応じない姿勢に対し
「一部の反対で国家プロジェクトができないのはおかしい」などとして整備計画見直しに合わせて着工条件を協議することに合意、
検討項目に「着工手続き」を明記した。

>>312
枝吉順佑や大隈知彦や伊東勝之らの佐賀新聞の与太記事だからな（笑）

>>311の読売の記事と比べてみろ（ｗ

とりあえず、乞食は推進派の糞拭き紙の佐賀珍聞でオナニーしてればいいと思う（ｗ

東京―新青森間（７３０キロ）は３時間１０分に・東北新幹線高速化計画
　ＪＲ東日本は6日、東北新幹線の高速化計画を発表した。
八戸―新青森間を延伸する2010年度末に宇都宮―盛岡間の最高速度を時速300キロ（現行275キロ）とし、東京―新青森間を3時間10分程度で結ぶ。12年度末にはフランス国鉄ＴＧＶと並ぶ世界最速の同320キロに引き上げ、同区間の所要時間をさらに5分程度縮める。
　東京―青森間は現在、乗り換えを含め最短3時間59分。
所要時間短縮で航空機に対する競争力を高める。大宮―宇都宮間の最高速度も時速275キロ（現行240キロ）に引き上げる。(07:01)

ＰＳ：自慢じゃないけど長崎〜博多（１５０キロ）を２時間かけて行ってるじぇ。

↑
長崎って日本の秘境、チベットだな。

でも乗用車で高速道走るよか早いんだよね
何ら無問題

>>315
へ〜長崎って山岳地帯なのか？
富士山並みに高い山なんてあるのw

時間が掃いて捨てるほど有る
定年後の爺ちゃん婆ちゃんには
時速３００キロの新幹線は不要だな。

在来線乞食が何を言ってるのやら

武雄や長崎の乞食って、新幹線の夢が実現しなければ、
最強の在来線乞食じゃないの？(笑）　ああ、貧乏だから全然電車に乗らないのか（笑）

平気で>>312のような「大嘘(ﾄﾊﾞｼ)記事」を一面で垂れ流す、愛すべき佐賀新聞。

（与党整備新幹線建設促進プロジェクトチーム）「ＰＴ」だとか
虚しい団体名を称しても、その実態は「ＥＴ」みたいな醜怪な面相の
佐賀の暴君・岩永浩美（そして長崎の久間章生）一匹二匹・・・。

この最高の与太記事を書いたのは、辻村圭介という記者らしいが、
★佐賀新聞名物の大隈知彦★らの命令に沿って書かされたのか･･･。

＞ＰＴでは、鹿島市が新幹線建設自体に反対を主張し、
＞県との協議にも応じない姿勢に対し
＞「一部の反対で国家プロジェクトができないのはおかしい」
＞などとして整備計画見直しに合わせて着工条件を協議することに合意、
＞検討項目に「着工手続き」を明記した。

辻村の莫迦は、なぜこんな嘘八百を平気で書けるのだろう･･･。
さすが中津産業大学レベルでも記者ゴッコがやれる佐賀新聞だなｗ

＞ＰＴでは、鹿島市が新幹線建設自体に反対を主張し、
ハイハイ。鹿島市はタテマエでは「建設自体」に反対してねえわな。
ま、「建設自体に反対」でいいよ。そのとおりｗ

＞県との協議にも応じない姿勢に対し
はらいてーー。うそこけ
期成会と県庁との協議にあたり、厳守すべき事項として
「6項目の確認事項」がつくられたのに、それを悉く破り、
信頼関係を徹底破壊し、県民が主催する協議にも全く応じず、必死で逃げ回り、、、
それが佐賀県庁古川一派。

そういう肝心な情報は一切記事にしないのが、
佐賀新聞内で大暴れの、大隈知彦ら不気味な新幹線推進一味。

>>321のつづき

＞「一部の反対で国家プロジェクトができないのはおかしい」

でたでた「国家プロジェクト」ｗ
アタマの栄養たっぷりの岩永の爺さんが、
何とかの一つ覚えで発してるセリフだな〜
以前は「国策」だとか言ってたんだっけｗ
納税者国民の圧倒的多数が認めるわけもない「(血税)酷課プロジェクト」を
「国家プロジェクト」っていうんだなｗ

「長崎新幹線」を「国家プロジェクト」だのと強弁するなら、
その「夢の長崎新幹線計画」の産みの親、中曽根大先生の現在のセリフ
「鹿島さんの意思を尊重しろ」ってのはどうなるの？ｗ

武雄のアレもそうだけど、baldでbold(ｽﾞ-ｽﾞ-ｼｰ)な奴ってのは、
「西九州一体」だの「日韓トンネル」だの「アジアは一つ」だのと、
緻密な思考を放棄し、元気のよい「大文字言葉」を使いたがるよなぁｗ

＞会見でＰＴの津島雄二座長は「沿線自治体の協力が必要という基本原則は
＞大事にしないといけない」としつつ、
＞「長崎ルートで起こっている問題をどうやってクリアするかは当然議論する。
＞条件をどう解釈するか、よりよい着工手続きがあり得るか検討したい」と述べた。

この津島発言の一番の肝は、
「沿線自治体の協力が必要という基本原則は大事にしないといけない」ってところなのに、
大隈知彦ら佐賀新聞社推進ゴロの「とてつもない妄想脳」にこねくりまわされると、
本日の佐賀新聞一面の「デカ珍見出し」〓着工条件見直しへ〓になってしまうｗ

>>321-322

これからが、本当に楽しみだなｗ

連中が台本通りに「自爆テロ」を敢行してくれれば、
鹿島市も最高の観光宣伝になるだろうし、
田中源一町長にとっても最高のＰＲになるよなｗ
某組織もウハウハかｗ

自民党の中からも、岩永浩美・久間章生ら老害の奇行や暴挙に、
カウンターパンチしてくれる「若手グループ」が登場するらしいけどねｗ

救いようのねえ糞拭き紙だとか罵ってごめんね。
今年の冬をもっとホットにして頂戴♪　＞愛すべき佐賀新聞様(はぁ〜と）

せっかくだから、これ↓
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
佐賀新聞社には、暴力団問題と結びついた
新幹線問題をめぐる一大スキャンダルがある。
自信をもって、中尾清一郎をクビに追い込みたい。
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

長崎って、まだゴネてるのかよ

長崎新幹線（笑）

佐賀新聞（笑）

>>321
佐賀新聞で、新幹線関係で世論操作ミエミエの怪しい記事の署名を見ると、ほとんど大隈の署名だよな。こいつ読者から馬鹿にされて生きてて恥ずかしくないのかな。

ネットで一杯叩かれているのを気にしてか・・・
最近あんまり署名しなくなったんじゃない・・・
部下の名前を使っているような・・・

1 名前： ◆Robo.gBH9M ＠ロボ-7c7c(初代biz+ 支局長)φφφφ ★[] 投稿日：2007/11/28(水) 09:39:34 ID:???
★闇の整備新幹線＝迪

日本経済の改革と活性化のために旧国鉄を分割・民営化した。早いものでそれから２０年を超えた。
ＪＲ株式会社に独立自営、自己責任、創意工夫という民間経営の基本を実践してもらうためだ。

その結果、政府が引き受けた２８兆円の債務を我々は税金で６０年間払い続けている。赤字線を
造り続けた過去の政府の政策ミスを放置したけじめをつけるためにだ。

にもかかわらず、過去の過ちをまた繰り返している。年間２６００億円を投じて経済性がないと
思われる鉄道軌道を造り続けているのだ。社会保障費を毎年２２００億円もカットしなければならない
財政危機時代にである。

皮肉にも新幹線は北や南の旅客需要が望めない地域に延びつつある。１０年近く前までは、まだ
民間企業の投資コストという経済のルールがいくらか利いていた。建設費のうちＪＲが３分の１を
直接負担していたからである。だが、今その制動は利かなくなった。

形だけでいうと、建設負担は国と地方とＪＲが３分の１ずつだ。だが、ＪＲは本来国に返還すべき
過去の新幹線債務を新規建設に回すことが認められるようになった。新幹線の延伸を望む与野党の
議員が超党派で、経営面から厳しく精査するＪＲのブレーキを無力にするため、実質的な負担を
無くしてしまったのだ。誠に狡猾な手ではないか。

アメも用意した。完成後にＪＲは需要予測に基づきこれを建設した機構（旧鉄建公団）と折衝して
運用価格を決める。当然ながら民間企業のＪＲが損をして運営を引き受けるはずはない。一方、
地方自治体のブレーキもない。どうせ国からの地方交付税で賄えると踏んでいるからだ。

消費増税論者に時には理解を示す筆者にも不条理を感じる財政状況ではある。
（迪）毎日新聞　2007年11月28日　東京朝刊
http://mainichi.jp/select/biz/kansoku/news/20071128ddm008070096000c.html

【コラム】闇の整備新幹線−毎日新聞・経済観測(迪) [11/28]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1196210374/

長崎新幹線が必要ないのは民意なのだから

強引に建設すれば自民党は票集めのつもりが逆効果。

「長崎ルート着工条件の変更協議　整備新幹線与党ＰＴ見直し案」　長崎新聞　11/29
建設スキーム見直し案について説明する与党ＰＴ座長の津島氏（中央）＝衆院第１議員会館
自民、公明両党の整備新幹線建設促進プロジェクトチーム（ＰＴ、津島雄二座長）は二十八日、
現行の整備新幹線建設スキームの見直しをめぐる与党案を決定、政府・与党検討委員会の
開催を求めることを決めた。佐賀県鹿島市などの同意が得られず、こう着状態が続いている
九州新幹線長崎ルート関連では、着工条件の解釈変更を協議対象とすることを明記した。

　与党は、二〇〇八年度政府予算の編成前に検討委の初会合を開くよう政府に求める方針。「年度内には新スキームの成案を得たい」（津島氏）としている。
　　津島氏は、長崎ルートに関連して「沿線自治体の協力が必要という基本原則は大切にしながらも、（建設推進の点から）よりよい手続きがあり得るか論議したい」などと説明した。
　長崎ルートをめぐっては、地元選出国会議員らが「着工に際し、並行在来線の経営分離後に財政負担を生じない自治体の同意を必要と考えるのは不合理」などと主張、着工条件見直しの必要性を訴えていた。

>>293
自分で探せよw
どこぞの鉄ヲタ相手に自分もやっただろう？
そろばん大名で教えてやったサイトに書いてあることも理解できない程度のオムツじゃ無理だろうけどな

>>331
＞長崎ルートをめぐっては、地元選出国会議員

岩永某という　佐賀の高卒お笑い参議院議員な。　法学の知識はほとんどない。　
頭の光輝度と態度のデカさだけは超特大場外ホームラン級。
ハゲでバカはコンプ餅が多く威張りたがるの好見本

出自や顔立ちからして、純粋日本人かどうか怪しい。

>>333
他人の出自を何のかんの言えるほどの出自なのか？
純粋な日本人だろうが、インド人だろうが佐賀人だろうが何だろうが
使えない奴はとことん使えないしその逆もあるけど？

>>334
ゼロを発見したインド人だが、
呼んだか？

インド人もビックリ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071129-00000053-mai-soci
＜アライグマ＞九州でも繁殖中？

＞◇被害は１億円以上
＞
＞九州でもっとも繁殖しているとみられる長崎県では、佐世保市を中心に捕獲数が
＞０３年度の１６頭から０６年度は９１頭に急増。０５年度には佐賀県でも捕獲されるようになり、
＞昨年度は伊万里市を中心に２１頭が捕まった。佐賀県環境課は「佐賀市でも映像記録があり、
＞生息範囲は東に広がっている」と話す。
＞
＞アライグマは雑食性のため、トウモロコシや果樹、養殖魚などが荒らされ、被害額は全国で
＞約１億６４００万円（０６年度）に上る。生態系への影響も懸念される。北海道ではアライグマを恐れて
＞アオサギが集団営巣をやめたほか、エゾサンショウウオなどの在来種が食べられたという報告もある

長崎迷惑すぎだろ

おはよう鹿島様

いつもえらいねー

<<338
早朝の５時からカキコするなんて普通の人には出来ない。
新聞配達屋さんかガードマン屋さん？

普通に自宅警備員だろ？

長崎新幹線って、いつ成田新幹線のように計画自体が中止になるのですか？

「町村氏、新幹線検討委１２月上旬にも開催意向」　佐賀新聞　今日版
　与党整備新幹線建設促進プロジェクトチームは２９日、九州新幹線長崎ルートの着工条件など整備新幹線計画の見直しを協議するため、
政府・与党の検討委員会開催を政府に申し入れた。町村信孝官房長官は記者会見で１２月上、中旬に開く意向を示した。

北陸と北海道のためのやつな　
長崎はオマケ扱い

新幹線乞食の提灯持ち＝大隈・辻村が記事を書くと
>>343のような必死な文章になってしまう

↑
お前えも必死だな。これでも聞いて頭を冷やせ。

あらいぐまラスカルＥＤ「おいでラスカル」
作詞／岸田衿子　作曲／渡辺岳夫　編曲／松本祐士　歌／大杉久美子

おいで　きょうも　ラスカル　ぼくのひざへ
おぼえているかい　かしのきの　あなのなかで
きみは　ねむっていたね　きみは　ねむっていたね
あかんぼのとき　つきよの　ウェントワースのもりで

おいで　きょうも　ラスカル　ぼくのひざへ
おぼえているかい　はじめての　みずあそびを
きみは　うれしそうに　きみは　うれしそうに
なみとあそんだ　いけゆりの　はなを　ゆらして

おいで　きょうも　ラスカル　ぼくのひざへ
おぼえているかい　のいちごを　つんだひのこと
きみと　ぼくのかげは　きみと　ぼくのかげは
ゆうひのなかを　いまも　ならんで　かけている

昔ラスカルブームでアライグマ飼った人が増えるも、
寄生虫が最終宿主で無い人間に寄生して随分死んだらしいよ。

北海道新幹線や北陸新幹線は票になるかもしれないけど、
長崎新幹線なんて誰も望んでいないから票にならないだろ。

長崎新幹線ってたった数十キロで沿線人口がすげーんだよな。
ちょっと納得。

で、その沿線人口に対する普通（快速）列車の本数は？

＞長崎新幹線ってたった数十キロで沿線人口がすげーんだよな。
＞長崎新幹線ってたった数十キロで沿線人口がすげーんだよな。
＞長崎新幹線ってたった数十キロで沿線人口がすげーんだよな。

　　（笑）

長崎県庁さまの例のお笑い宣伝ですか

「たった数十キロ」じゃ、国民の皆さんも認めないよね

おまけにＪＲ利用率、全国最低

長崎新幹線
出来ないと思うけど、もし出来たら車体をカステラ色にしてほしい。
俗称は「ウンコ新幹線」

ウンコ新幹線（笑）

■乗客に強制わいせつ容疑、バス運転手を逮捕…長崎　　（読売新聞　2007年11月30日）

長崎県警西海署は３０日、路線バスで乗客の体を触るなどしたとして、
同県西海市大瀬戸町瀬戸福島郷、さいかい交通運転手岩下悟容疑者（４１）を
強制わいせつの疑いで逮捕した。

調べによると、岩下容疑者は１７日午後５時１０分ごろ、西海市内のバス停留所で、
下車しようとした同市内の女子高生（１７）を無理やり抱き寄せ、体を触るなどした疑い。

停留所は終点で、バスには数人の乗客がいたが、女子高生は最後に降りた。
岩下容疑者は容疑を認めているという。

女子高生側が２０日、同署に被害届を出し、さいかい交通にも通報。
同社は２０日から岩下容疑者を乗務停止としていた。
同社は「バス運転手が迷惑をかけ、申し訳ない。厳しく処分し、
一刻も早い信頼回復に努める」としている。
http://kyushu.yomiuri.co.jp/news/ne_07113055.htm

ながさき　　超こぇぇぇぇぇぇぇぇーーーーーー　　　　

このスレのおかしいやつのまんまやん

鹿島の人一人で何やってるのw
佐賀人の得意技は借金の踏み倒しと責任転嫁ですか？
思考能力が無い人がいると皆が迷惑するのはどこも同じか…w

真面目な莫迦と頭のいい莫迦は死んでも面倒を残す

なんで、鉄道利用が少なくのか。
遠出にはみな飛行場に行くからか？

>>355
九州の人間ではありませんが　何か？

また　ひがいもーーーそ？　超こぇぇぇぇぇぇぇぇーーーーーー

おはよう鹿島様

>>357
へ〜どこにお住まいでw
つうか>>357だけにカキコしてる訳じゃないけど？それとも全部一人でやってるのかいw

「３時間台で、とＪＲ西社長　新幹線大阪−鹿児島直通で」　（侠道）
　ＪＲ西日本の山崎正夫社長は３０日、東京都内で記者会見し、２０１１年春の九州新幹線鹿児島ルートの全線開通に伴い
直通運転する新大阪−鹿児島中央の所要時間について「４時間を切るよう努力していきたい」と語った。
　ＪＲ西日本とＪＲ九州は１０月、最短で４時間前後と発表していたが、現在の新大阪−博多は最短で２時間３５分、
博多−鹿児島中央は約１時間２０分と見込まれ、４時間を切ることが期待されている。両社は今後、停車駅やダイヤなどを調整、
時間短縮に努める。
　現在、新大阪−鹿児島中央は新幹線と在来線を乗り継いで約５時間で、近畿−鹿児島の利用交通手段は飛行機が約９割、
ＪＲが約１割とされる。両社は直通運転による約１時間の短縮で飛行機に対抗する。
　九州新幹線鹿児島ルートは新八代（熊本県八代市）−鹿児島中央が既に開業。残りの博多−新八代で工事が進んでいる。

ｐｓ：　長崎〜博多（１５０�`）を２時間もかかる。西九州は日本の秘境・ブータンか？

>>360
秘境だろうが魔境だろうが人間はそこに行く目的さえあれば歩いてだって行くよ
長崎新幹線は無駄

どうせ開業しないんだから妄想の中でぐらい開業させてやってもいいジャマイカ

「九州新幹線で、福岡―佐賀貫く九州最長のトンネル貫通」　2007年12月01日12時37分
　九州新幹線鹿児島ルートの筑紫トンネル（福岡県那珂川町―佐賀県鳥栖市）が１日貫通し、
つながったばかりの中央部でその式典があった。全長約１１．９キロ。完成すれば、鉄道のトンネルとしては九州最長という。
　同トンネルは総事業費約３３０億円をかけて０２年度から着工した。高さ７．７メートルで幅が９．５メートル。
鹿児島ルート（２５６．８キロ）が完成するのは１１年３月末の予定だ。

ｐｓ：ええな佐賀は華の都福岡とトンネルで繋がって…

３３０億円って、、、

新鳥栖駅って、まったく不要なんだが

↑
アンタ何処に住んでいるの？
壱岐，対馬はたまた五島？

>>365
五島を馬鹿にしちゃいかんよ！推進派の馬面ハゲの選挙区だろうが！！

しかしそれにしても、島の付く地名の人間ってまともなのがいないのか？
島原、五島…。あ、鹿島もだwww

長崎も熊本も大分も宮崎も鹿児島もみんな佐賀に併合してもらえば丸く解決

「新鳥栖駅って、まったく不要なんだが」と言われているので

もし、新鳥栖駅が出来なくて新幹線が通過するだけの佐賀県なんて魅力無いね。

鳥栖の人は自分達を佐賀県民だとは思ってないでしょ
福岡への帰属意識が強いような
経済的にも福岡圏だし

↑
そうですか。
結論：やはり佐賀県は魅力が無い。

>>369
鳥栖って、対馬藩だしなぁ。対馬は現在チョソに乗っ取られてるし。だから福岡とは仲良しこよしだろ。
佐賀県警もエリートから外れたのが、凶悪犯罪多発地帯の鳥栖に回される

いずれにしても、福岡は天下無敵だよな
福岡に逆らったら、武雄温泉みたいにトマトジュースにされるだけ
http://p2.chbox.jp/read.php?host=human7.2ch.net&bbs=ms&key=1192841990&offline=1&ls=492

おはよう鹿島様

おはよう鹿島様

［東京　３日　ロイター］　三菱重工業(7011.T: 株価, ニュース, レポート)が堅調。２日付日経新聞朝刊で、同社が２００８年度からリニアモーターカーを海外で販売すると報道されたことなどが好感されている。
　報道によると、同社は米国、台湾や香港の自治体などと納入交渉を進めている。駅舎やレールの建設を含めたプロジェクト全体の受注を狙う。走行距離が４０キロメートル程度で４０─５０車両を供給する場合、総受注総額は数百億円規模に達する見込みという。

ｐｓ：三菱重工長崎工場で是非，リニアを製造してホスイ。

372 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2007/12/02(日) 08:42:14 ID:Y7pP08Kt
おはよう鹿島様

373 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2007/12/03(月) 07:02:19 ID:TSH2ZuF8
おはよう鹿島様

>>367
筑後モナー。＞事実上の飛び地になる

>>357

過疎スレはこの　>>長崎新幹線＠交通政策板＃２
約１週間カキコが無い。
当スレの住民は健全な勤め人が多いためｳｲｰｸｴﾝﾄﾞはカキコを休憩するのだ。

「そろそろどうなのかという時期になっている・・国交相」　西日本新聞　昨日版

佐世保市のＨＴＢを訪問した冬柴国交相は２市町の同意が得られていないことに関した
「予算執行が３年間執行できない状態が続いている、ソロソロどうにか出来ない時期になって来ている」と
調整を進めるよう求めた。
　　

>>378
で？

年内に見直しで知事同意で建設着工に決定！


鹿島のみなさんお疲れ様でした〜（オワリ）

おはよう鹿島様

>>380
＞年内に見直しで知事同意で建設着工に決定！

　　　（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

だから、どうやってそれが可能になるんだｗｗｗ
自民党が一枚岩だと思ってんのか？ｗｗｗ
新幹線乞食をしてるのは、久間と岩永と層化の極少人数だけ

さらに乞食の脳味噌では、財務省が予算をスンナリ認めてくれるとでも思ってるらしいｗｗｗ
参議院の存在や裁判所ってもんが存在しねえんだなｗｗｗ

暴走しても、普通に工事指し止められるし、
在京マスコミはバンバン叩いて、自民党は終わりかｗｗｗ

いずれにしても予算が認められることはねえよ〜
まっ、もっと楽しませろ乞食ｗｗｗ

残念だけど、新幹線は１００％できないなぁｗｗｗ

乞食がもっともっとゴネれば、期成会側の人たちからすれば、
町の宣伝になって有り難いだろうけどさｗｗｗ

>>378
それって、オマエのいつもの捏造記事か何かか
層化の寝言か？ｗ

冬柴は、法曹界から追放される覚悟で寝ぼけたこと言ってるのか？

とりあえず、冬柴はＰ献金問題はどうしたんだ？ｗ

>382
土建屋から票さえ取れれば別に地域経済が破壊されようがどうなろうが構わないのが政治家
むしろ、旧魔は層化から嫌われてるから新幹線ができないって状況も理解できないのか？

2chに毒されたアホの希望的観測は推進派も反対派も同程度…

あいかわらず誰と何をおしゃべりしてんだ

タモリの３０年前のレコードに収録されている「ソバヤ」を使って、
並行在来線問題を皮肉る奴がいそうだ。

「まもなく〜肥前ナイロビ〔肥前鹿島〕、肥前ナイロビ〔肥前鹿島〕」
「ケニア線〔肥前鹿島〜諫早〕はお乗換えです。」
「車内へのヤリ・盾・吹き矢など、危険品の持ち込みは禁止されております。」

変わらない現実に便所の落書きで必死に抵抗を試みる>>386の次の鹿島叩きレスに斯うご期待

おはよう鹿島様

------------------------------------------------------
■＜長崎新幹線＞国交相「地元同意が着工条件、変わらず」
------------------------------------------------------
12月5日1時21分配信 毎日新聞

冬柴鉄三国土交通相は４日の会見で、佐賀県鹿島市などが反対している九州新幹線長崎（西九州）ルートについて
「並行在来線を廃止する場合は、地域の同意を得るということは変わっていない」と述べ、
着工には沿線自治体の同意が必要という条件を見直す考えはないことを明らかにした。

長崎ルートは０４年の政府・与党の申し合わせで沿線自治体の同意が着工条件とされており、
０５年度から３年連続で事業費が計上されているが鹿島市と佐賀県江北町の反対で着工されていない。

自民党では２市町の同意なしで着工できるように条件を見直す動きがあり、
金子原二郎長崎県知事や古川康佐賀県知事も同調しているが、
冬柴国交相は「困ったから（ルールを）変えるということでは信頼関係を損なう」と述べた。【辻本貴洋】
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071205-00000003-mai-pol

>>389
佐賀新聞名物の大隈知彦、本日も笑わせるよなｗ

冬柴の発言を曲解した古川康の珍言(虚勢)まで、わざわざ一面に載っけて、
屁のつっぱりかｗ

ここ数ヶ月必死の思いで　紙面工作してきたのに、
あっさり冬柴に言われてしまってはなぁｗ

>>390
お前だって層化を攻撃してたのなw
>>382>>383は何だ？

トムとジェリー♪
仲良く喧嘩しな♪

■冬柴大臣会見要旨（平成１９年１２月４日）
平成１９年１２月４日（火） ９：４２〜９：５８
国土交通省会見室 　冬柴鐵三

（問） 九州新幹線の西九州ルートについて２点お伺いします。昨日佐賀県の古川知事が
着工条件のルールについて、来週にも手続きを見直す可能性が高いと県議会で答弁されて
いますが、これについて大臣のご所見をお伺いしたいのが１つ。もう１点は、ルールの見直しですが、
ルールの見直しをすれば、反対している鹿島市の民意の切り捨てにつながりますし、
もともとそうしないためのルールだったと思います。着工できないからそれを変えるということは、
そもそもルールは何だったのかということにもつながりかねないし、公共事業の前提が崩れることにも
つながりかねないと思いますが、その点について所見を願います。

（答） 私は一貫しており、平成１６年の政府・与党申合せの中で、いわゆる並行在来線について
それを廃止する場合には、市町村の同意を得ることを着工条件として合意しています。
それについて、今言われた鹿島市と江北町が強く反対されている事実があり、平成１７年度から
１９年度は予算を計上しながら、着工できずにそれを流してしまったという事情があります。
ご案内のとおりですが、私も一昨日長崎に参りまして、知事はじめ関係者とお話しした時にも
いろいろな議論が出ました。ただ、安倍内閣の時に、安倍総理が年末までに政府与党で
この問題についての協議会を開くようにしたいとおっしゃいました。これは綸言汗の如しであり、
我々も守らなければならない。ただその中で、この問題を扱うという意味はなかったのですが、
しかしながら自由民主党・公明党の新幹線についての委員会では、九州のいわゆる長崎ルートに
つきましても検討するようなことが書かれています。それは政府が入っているものではないですよ。
政党の方です。ですからそれは政党の方で、あなたがおっしゃったような問題がありますから、
どういう取りまとめをされるのか、それを提案された場合に我々がそれを受けられるのかどうか、
これは全然別問題です。佐賀県の知事さんがどう言われたか私知りませんが、見直しと言っているのですか。

>>394へ　 　

>>393
（問） 来週にも手続きを見直す可能性が高いと。

（答） そうですか。私は見直すと聞いてません。
困ったから変えるというようなことは、これは信頼関係を損ねますから、
そこはここに書かれたように並行在来線を廃止するという場合には、
その地域の同意を得ることということは些かも変わっていません。
それをどう解釈してどう運用するつもりなのか、そういう点についていろいろな案があれば、
提示していただきたいと思います。
http://www.mlit.go.jp/kaiken/kaiken07/071204.html
http://s03.megalodon.jp/2007-1205-2249-04/www.mlit.go.jp/kaiken/kaiken07/071204.html
（魚拓）


>>393-394

>>393-394
国交大臣キッパリ否定してますなぁ。。。
大ウソつきで有名な古川康さん、また嘘ばかり。。。。

それにしても記者の舌鋒鋭いなぁ。。。
国交大臣にガッチリ縛りをかけてるしなぁ。。。
何新聞の何という記者なんだろう。。。

佐賀新聞のお笑い記者・大隈ナントカさんとは、性能が大違いですなぁ（泣）

なんで古川も金子も自分で国交相になろうとしないの？







いや能力も人脈もないのはわかってるけどねｗ

>>396
まずは防衛相から目指した奴がいるじゃないか。

おはよう鹿島様

■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
報道暴力を続ける佐賀新聞の
　　　　　　　新幹線推進「強姦魔」どもよ！
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
中尾清一郎よ、寺崎宗俊よ、田中善郎よ、伊東勝之よ、大隈知彦よ！
元社外取締役で新幹線推進のために大暴れしてきたサガシキ印刷の暴君・枝吉順佑よ！
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
おまえらは、国民から巨額の血税を騙し盗るため、
一体いつまで悪質な報道を続ければ気がすむのか？
おまえらは、まっとうな精神状態の「人間」なのか？
何が何でも「強姦」を完遂したい「野獣」なのか？？
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

本日12月6日も、こんな↓お笑い見出しを「一面に」掲げ、★涙ぐましい世論操作ごっこ★
------------------------------------------------------
フリーゲージトレイン 9日に試験走行　長崎新幹線で導入予定
------------------------------------------------------
http://www.saga-s.co.jp/view.php?pageId=1036&mode=0&classId=0&blockId=725552&newsMode=article
わざわざ「長崎新幹線」の文字まで特筆大書せねばならない逼迫ぶり...。

フリーゲージトレイン（笑）───日本中の鉄ヲタも大爆笑のイカサマおもちゃ──フリーゲージトレイン（笑）
岩永賢一元諫早市議と古川康ら珍弁詭弁屋とで、紙上で徹底討論させてみろって話だろ。

狂気に囚われた「強姦魔」佐賀新聞、、、、、
さすがは新幹線推進のため、夏の参院選で傀儡「川上義幸」を当選させようと、
相手方候補の応援団長「大串ひろし」にトラップを仕掛け、暴力団と特別な関係があるかのような
印象操作記事を「一面に」載せて★一大選挙妨害★をした、恐るべき新聞社だけはあるな！！！

その「暴力団員」を賛美してきたのは、なんと言っても佐賀新聞社自身なのにな！！！

〓新聞暴力団・新聞強姦魔「佐賀新聞」〓　〜中尾清一郎と寺崎宗俊〜　
暴れただけの尻拭い（言論責任）は、きっちりとして頂く

ぷ、すげ〜キチガイぶりw
何？この書き込み？

煽りコピペに釣られて激怒とは名前をさらされてるのか。御苦労ｗ

僕が、一番世論を動かせるんだ！


















プ、ププ

24 名前：名刺は切らしておりまして 投稿日：2007/12/05(水) 10:41:26 ID:N+VKZ7Qy
古川は長崎県からの流れ者
長崎県と役人どものエゴで作った諫早干拓で佐賀県・福岡県の漁民に
多大の迷惑をかけた長崎県と　これ以上付き合う必要はない
嬉野温泉駅で釣ろうとしているが現状で充分過ぎるよ　白いカモメで充分だね　
多大の国税・負債を取り込んで土建屋にエサをばら撒こうとしているだけだ
久間の逮捕も近いだろうしな　廃止が当然だね　JRも赤字にならずに済むよ
無理に工事をしたいのなら　長崎本線の急カーブを手直しすれば済む

馬鹿島は佐賀県から追放しようと思うが・・・

>>402
ジャパネットの高田社長だよ。

>>404
おまいの脳内から盛大に追放すれば万事ＯＫ
・・てか現実に馬鹿島なんて地名存在しないけどな
あと404ｹﾞﾄｵﾒｗ

>>389
これって、長崎新幹線死亡って、こと？

>>404
やれるもんならさっさとやればいいじゃない。

まさかやれないのにデカイ口叩いてんの？

>>407
フリゲ、スーパー特急、フル規格は実質死亡。
以前なら自民党出身の国交相を据えて解釈をねじ曲げ（すでに無理臭が漂っているが）・・・なんて推進厨の理論もあり得たが
これだけ丁寧に国交相が隅々までだめ押ししたら解釈の変更は不可能
ミニ新幹線で期成会が首を縦に振るかどうか・・・・
時短効果がほとんどないなら公共事業（新幹線）不要！という大義も生きてくるし

もう唐津、伊万里、佐世保経由大村止まりでいいよ
長崎とか鹿島は特急があるからいいだろ

どんなスレかと覗いてみたら珍獣の展示会だったw

中洲産業大学で飼育されているイグアナもいるので…

おはよう鹿島様

やぁおはよう

■久間、絶対絶命！「政界ルート」の本命説は強まるばかりだと日刊ゲンダイ

仰天情報が流れている。防衛汚職で逮捕された山田洋行の宮崎元伸元専務（69）が「
当時の久間章生防衛相に巨額のカネが渡った」と話しているというのだ。早く会見を開
いて釈明しないと、「政界ルート」の本命説は強まるばかりだ。
　久間元防衛相については疑惑十分だ。
　山田洋行の内紛から昨年9月、新会社「日本ミライズ」を設立した宮崎は、守屋前次
官への働きかけで、米GE社（ゼネラル・エレクトリック社）の日本代理店の権利を獲得
。CXのエンジン納入直前までこぎつけたが、これに「待った」をかけたのが当時の久間
防衛相だった。
「宮崎によると、久間大臣はDランクである日本ミライズの資格に難色を示し、間に商
社をかませず、防衛省と米GEで直接契約させようとした。CXエンジンが命綱だった宮崎
にとって、これは日本ミライズ潰しと映った。ミライズが潰れれば、以前の代理店だっ
た山田洋行に仕事は戻る。久間大臣はもともと親しい山田洋行の経営陣に頼まれてやっ
たと、宮崎はみているのです」（司法関係者）
　確かにこの構図だと、現職防衛相が防衛商社に便宜を図ったことになり、あとはカネ
の受け渡しが出てきたら、真っ黒のアウトだ。だが、カネについても宮崎はしゃべって
いるらしい。一説には「1億円」と言っているそうだ。
「例の表沙汰になった山田洋行からの車代100万円というのは宮崎証言ですが、宮崎は
山田洋行の米国でのウラ金づくりや日本への還流など、どんどんしゃべっている。あと
は検察がウラを取れるか、取る気があるのか、そこが焦点です」（前出の司法関係者）
　このところ、山田洋行米子会社からの1億円還流話がいくつか新聞を賑わせている。
そのひとつが“本線”だというのだが……。

日刊ゲンダイ【2007年12月5日掲載記事】
http://news.www.infoseek.co.jp/gendainet/society/story/08gendainet02034829/

【鉄道】新幹線長崎ルート問題　急きょ３者会談も物別れ
1 ：しゃぎり ◆Hi.......Q ＠窓際店長見習φ ★：2007/12/09(日) 02:24:01 ID:???0 ?PLT(16000)
　自民党の決議を受け、古川康知事は７日夕、急きょ鹿島市役所を訪ね、同市の桑原允彦市長、
杵島郡江北町の田中源一町長と３者会談した。古川知事は並行在来線の経営分離同意に伴う
地域支援策などをまとめた文書を提示したが、桑原市長らは協議を再開するための条件確認を
求め、提案書の受け取りを拒否。２日の３者会談に続き、今回も物別れに終わった。

　自民党整備新幹線等鉄道調査会の決議を受け、古川知事は着工条件見直しについて「年内に
何らかの結論が出る可能性が強まった」と判断。同日午後、「会える時間まで待つ」と会談を申し
入れ、市役所を訪ねた。

　３者会談で古川知事は同党の決議文書を示しながら、「これだけの動きが出ている」として同意
に向けた再協議を要請。鹿島―武雄道路の新規整備などを盛り込んだ沿線地域に対する支援策
の提案書を手渡そうとした。

　これに対し、桑原市長は協議再開の条件整理を求め、従来通り沿線市町の同意を得るように
主張。「われわれは不同意の決断を下している。県が推進の考えを撤回するなら、こちらも撤回
する」などと述べ、提案書の受け取りも拒否した。

　約１時間にわたる会談が終了した後、古川知事は「あらためて厳しいと感じた。これで終わりでは
ないが、そんなに時間はないと思っている」と話した。

　桑原市長、田中町長は「年内にルールが変わるとは思っていない」と認識の違いを強調した上で、
着工条件が見直された場合も反対の意思を貫く姿勢を見せた。
http://www.saga-s.co.jp/view.php?pageId=1036&classId=0&blockId=727961&newsMode=article

時間があまりないって何よ？腐るほどあるだろ？
再建団体転落前に建設だけは決定させておきたいとかみみっちく考えてんじゃなかろうな？

おはよう鹿島様

■長崎新幹線　自民と国交省が着工条件で火花　　

自民党は７日、整備新幹線等鉄道調査会（久間章生会長）と、整備新幹線建設促進議員連盟
（森喜朗会長）の合同会議を東京・永田町の党本部で開いた。
会議では、参院佐賀選挙区の岩永浩美議員が、着工条件を「沿線自治体の同意」から
「知事同意」に見直すべきだと改めて主張。合同会議は「（年末に大筋が決まる）０８年度
予算編成において、九州新幹線長崎ルートの早期着工のための措置を講ずるべきだ」として、
年内決着を強く意識した決議を採択した。
ただ、党内には「早い方が良いが、別に年内でなきゃいけないわけではない」（長勢甚遠・
同調査会長代理＝衆院富山１区）との意見もある。

これに対し、国交省は着工条件の見直しに否定的だ。冬柴国交相は４日の会見で「困ったか
ら見直すというのは、沿線自治体との信頼関係を損ねかねない。地域の同意を得ることには、
いささかの変更はない」と言明している。
整備新幹線の着工には、「沿線自治体の同意」のほか、「ＪＲの同意」や「収支採算性」など、
満たさなければならない条件が五つある。
長崎ルートは０４年の政府・与党申し合わせで着工が認められたものの、沿線自治体の同意
がそろわず、「地元の調整が整った場合には、着工」とただし書きがついた。
国交省幹部は「沿線自治体の同意がないという時点で（入試では不合格に相当する）赤点だ。
『後で、リポートを提出する（＝自治体の同意を取り付ける）なら合格扱いにする』とまで
言っているのに、条件見直しを迫る自民党の姿勢は『リポートなしでも入学させろ』と
言うようなものだ」と批判する。

この幹部は、地元同意を得るための協議のさなかで条件を見直すとなれば、他の条件にも
見直しの余地を生じさせることになるとして、「国交省としては譲れない一線だ」と語気を強めた。 　

＜続き＞（朝日新聞2007年12月8日）
http://mytown.asahi.com/saga/news.php?k_id=42000000712080003
http://s04.megalodon.jp/2007-1209-1109-12/mytown.asahi.com/saga/news.php?k_id=42000000712080003

■冬柴大臣会見要旨（平成１９年１２月４日）国土交通省
http://www.mlit.go.jp/kaiken/kaiken07/071204.html

>>419
あのさ、ニュースをコピペしたいならまとめサイト作ってそこでやればいいじゃない。それ読んで欲しいの？

>>420
おまえここに何しに来てるの？

記事をそのまま貼るのは問題があるだろうから、題とLINKを貼る程度はいいだろ？
情報提供してくれてるんだから。

外部の情報も無しで話してたらそれこそ妄想スレ。
それを >>420 が望むなら、ここに来る必要はないよ？
>>420 は広告の裏にでも書き込んでくれ。

鹿島様は議論が出来ません！








なぜなら、馬鹿だからw

ここをプロパガンダに利用してるひとは流石に言う事が立派だねぇ
記事を中立に扱ってれば、まあ納得だが、逆に促進の記事が貼られると変な中傷自演で荒れるし
そもそもここは議論ができない単純主張だけのスレ（それも極わずかの住民による）なんじゃね？

と、隔離スレの主が、自分を棚にあげて申しております　笑

>>420
なぜ、いつもそんなに一人で怒ってるの？
ネタスレで誰に向かって偉そうに指図してるの？

どうぞ
http://www.ar-pb.com/files/s_handbook.pdf



>>422
「鹿島様」って、貴方様の仮想敵ですか？（ｗ
大変ですねぇ（ｗ

どうぞ
http://www.ar-pb.com/files/s_handbook.pdf

さすが議論ができない馬鹿は言うことが違うw
相手がやるから自分がしても悪くない…
で、自分が攻撃されると被害者になって幼児退行

僕以外の人間はみんな敵でしゅ！っっw

また、ぶつぶつ独り言・・・こわっ

さあ〜て、いつもの被害者面モードに入りましたw

ギリギリにならないと鹿島と交渉しないってことは、
古川もやる気無いんだよ。

基本計画から見直せとあれほど(ry
秋田山形にどんどん置いてきぼりにされてしまうぞ・・・？

>>427
君が、いちいち相手するから喜ぶんだぞ。放置しろよ。

鹿島は貧乏人が多いから新幹線に乗ることもできないのか〜
かわいそうやね。

泣きながら便所の落書きにすがる姿に全俺が泣いた

>>421
外部の情報を基に話してるレスってどれよ

>>432
電車に乗る金すらない大村の乞食さんが叫んでもね　ﾆﾔﾆﾔ
もっとＪＲを利用しませう

それから鹿島さんみたいに、法人所得ランク九州ベスト50に入る企業を
いくつも持ちませう

がんばってね　はぁと

>>434
よっぽどくやしい記事が貼られてたんだね　わらい

で、なんでアンタそんなにエラソーな口を利いてるの？

このスレが精神病棟スレであるということも理解できずに、発狂してるわけ？

がんばってね　はぁと

おはよう鹿島様

議論ができない精神病患者の>>436が相変わらず頑張ってるな…

>>435-436
お前は少し黙っとけ。

「鹿島」というＨＮをつけるセンスに乾杯　笑

やっぱり金利手数料はジャパネット負担で

鹿島様は議論が出来ません！








なぜなら、馬鹿だからw

新手の自己紹介か？

ソバヤ　ソバーヤ

糞スレはスルーできない奴らに支えられて生き延びているんだなぁ

おまえもなかまじゃ

珍獣ヲタには堪らないスレだからな

>>447
珍獣と珍獣ヲタの違いについて語れますか？

無理だろうなぁ

>>448
他から見たら同じだろ
珍獣ヲタは自分が変な嗜好の持ち主だと自覚してるが
珍獣は自分が珍獣だとは気が付いていない
でも、それは些細な違いだ

珍獣は自らの特異性を珍獣オタに構ってもらうことで
他人に受け入れられている、ここに自分の世界があるという安堵感を得て孤独を打ち消し
自らの存在を肯定する
珍獣オタはオタクの性である「基本的にツッコミを入れたがる性質」に則り珍獣にツッコミを入れる事で
自らの精神を安堵させ安定させる

まあ共生関係だな
だからこそ現在もスレは伸び続けている
さて件のわかんないだろうな氏の意見やいかに

珍しくマトモなレスが。

おはよう鹿島様

>>450
午前２時に、自分語りかｗ　

幸せそうだなｗ

>>453
つっこめて幸せそうだな

おはよう鹿島様

おはよう鹿島様

455 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2007/12/12(水) 07:09:49 ID:uwlVwCIf
おはよう鹿島様

456 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2007/12/13(木) 07:10:05 ID:ERKTMd+1
おはよう鹿島様

>>457
つっこめて幸せそうだな

一方財政悪化は確実に進んでいた。

■九州新幹線：長崎ルート問題　知事「結論、可能性低い」−−あす検討委　／佐賀
12月13日 毎日新聞

◇あす政府・与党検討委
古川康知事は１２日、九州新幹線長崎（西九州）ルートの着工条件見直し問題で、
１４日に予定されている政府・与党の検討委員会で結論が出る可能性は低いとの見通しを示した。
県議会の新幹線・空港特別委員会に出席した後、報道陣の質問に答えた。
着工条件見直し論議については「１４日を見てから（動き始める）ということになるのかなと（思う）。
しかし、何も言及がないということはないだろう」と述べた。

知事は１１日に上京し、自民党の谷垣禎一政調会長ら幹部を訪ね、長崎ルートについて意見交換をしており、
この中で見直し論議が思ったほど進んでいないとの印象を受けたという。
また、与党幹部には鹿島市などが反対している県内の現状について報告したことにも言及。
「大変な状況にあるとの認識はしてもらった」と振り返った。
一方、新幹線整備推進派の県議は「国交大臣が国会で『見直さない』と答弁しており、
簡単に見直せるわけがない。結論は越年するのではないか」と話しており、長崎ルート問題の解決には
なお時間がかかるとの見方が強い。【上田泰嗣】
http://mainichi.jp/area/saga/news/20071213ddlk41010680000c.html

598 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2007/12/13(木) 19:51:17 ID:pZ3v6GJ3
どこかの悲壮感漂わせた紙面の論調とは大違いですなｗ
ここ数ヶ月、副島種臣の題字のナントカ新聞っていう名のゴミビラの狂騒は、
一体何だったのかｗ
死に物狂いで記事をいじってきたのにねｗ
まっ、ヤクザ問題で社長はクビになって下さいなｗ

599 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2007/12/13(木) 19:53:56 ID:???
嗚呼、悲しい佐賀新聞…

600 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2007/12/13(木) 19:55:21 ID:fsTSDOm3
逃げ道をつくって、「14日からスタート」と表現を変えたウソツキ古川康様（笑）

>>461
>「国交大臣が国会で『見直さない』と答弁しており、 簡単に見直せるわけがない。結論は越年するのではないか」と話しており、
長崎ルート問題の解決には なお時間がかかるとの見方が強い。【上田泰嗣】

これを読むと、結論及び解決とは着工と見れるけど？
さらに最悪、国交大臣を代えて着工OKを出させれば良いという考えとも見れるが？

選挙で勝つために何をするかわからないのが自民党だよ

>>462
＞これを読むと、結論及び解決とは着工と見れるけど？
＞さらに最悪、国交大臣を代えて着工OKを出させれば良いという考えとも見れるが？

新幹線乞食のオマエなら、当然そう読まなあかんやろｗｗｗ

＞選挙で勝つために何をするかわからないのが自民党だよ

　　　「選挙で勝つため」ｗｗｗ

　　　新幹線で少なくとも長崎・佐賀の自民は終わりちゃうのｗｗｗ

>>460の記事を普通に読めば、自民党内部は長崎新幹線問題なんか全然関心がない、自民党として一枚岩に全くなっていない状況が容易に分かるのに、悲惨な知能の彼によれば、>>462みたいなことになるらしいですね。笑

そもそも自民党は党としても長崎新幹線推進じゃないです。長崎なんかより鹿島市の方が自民党にとっては断然重要ですし、自民党重鎮の、長崎新幹線に関する今までの発言も重いですしね。自民党の調査会でも長崎新幹線に関しては玉虫色の決議しかしてませんよ。

602 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2007/12/14(金) 07:59:06 ID:y2GAjzMr
佐賀の物笑いの種　〓佐賀新聞〓　本日のお笑い一面見出し
--------------------------------------------------
「長崎新幹線　きょう検討委　　打開策協議　展開読めず」
--------------------------------------------------
＞「展開読めず」　（笑）
＞「展開読めず」　（笑）
＞「展開読めず」　（笑）


　　　　　　　　　　＿＿＿_
　　　　　　　　 ／:::::::::::::::::::::＼
　　　　　　　／::::::::::::::::::::::::::::::::＼
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　　　　　　　|::::::::::::::: ∪　＼,, ,,／）
　　　　　　　|::（ 6::ー──◎─◎）
　 　 　　　..ﾉ:::　（∵∴∪　（ ・ ・））
　　　　　／　　　　　　∵ 　　 ３ 丿
　　　 ／＼　 　　U　　 ＿＿＿ノ
　　／　　 .＼ 　　　 ＿＿＿_ノ＼
　　　　　　　 ＼＿＿＿＿__ノ　　.＼


新幹線推進・佐賀新聞記者　大隈知彦　４３さい

>>462
>これを読むと、結論及び解決とは着工と見れるけど？
>さらに最悪、国交大臣を代えて着工OKを出させれば良いという考えとも見れるが？

知識や歴史認識の乏しい一部記者の中には、
新幹線問題の結論は着工だと思い込んでいるがいるのは確かだと思う。

デスクが問題なわけだが、デスク自体も知識や歴史認識が乏しいわけで。

宮本、朴の後を継いだ、上田くんは、いつもそんな感じだお

次いつもの奴な
↓

>>463
アホが…過去にどれだけ自民党がくだらないことをやったか理解できないのか？
知識や歴史認識が乏しいのはお前も同じだろw

おはよう鹿島様

↑
寝坊乙

>>471
つっこめて幸せそうだな

つっこんでいる間くらいは幸せにならなきゃ

■財源確保「年度中にめど」＝整備新幹線未着工区間−政府・与党合意
12月14日13時1分配信 時事通信
http://www.jiji.com/jc/c?g=eco_30&k=2007121400068

政府・与党は14日、整備新幹線の新規着工のあり方などを議論する検討委員会の初会合を開催し、
北海道、北陸、九州・長崎3ルートの未着工区間の建設財源確保のため、
政府・与党ワーキンググループ（WG）を設置することで合意した。
合意では、WGは今年度末までに安定的な財源を確保する方策のめどを付けた上で、
着工区間などについて結論を得られるよう全力を傾注するとした。

与党側が新規着工区間として要望しているのは、北海道新幹線の新函館−札幌、
北陸新幹線の金沢−敦賀（福井県）、九州新幹線長崎ルートの武雄温泉（佐賀県）−長崎の3区間。
また与党は建設に伴う地方債償還などの負担軽減措置や、新幹線開業後の並行在来線に対する
支援措置も求めており、WGではこうした課題についても検討する。　

けっきょく「見直し」のミの字も出てこなかったねｗ
あたりまえだけどねｗ

＞政府・与党ワーキンググループ（笑）

＞年度中（笑）

あらら、来年の３月までｗ
それも「財源を確保する方策のめど」が中心ｗ

■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

新幹線乞食のお先棒担ぎ（糞拭き紙売り）　　佐賀新聞　　沈黙か？？？　　ｱﾜﾚ〜

■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

佐賀新聞あたりは、やっきになって、これからも異常な執念で新幹線推進のための紙面操作をしていくんだろうな

コジキたちが狂った行動をやめないかぎり、期成会自治体の住民さんの受難は続いていくわけだ

恐ろしい街だね　　長崎県長崎市、大村市、諌早市、佐世保市、佐賀県武雄市、伊万里市、嬉野市

極悪人のイメージが強烈につきつつあるけど、日本中の女性客から、ますます敬遠されなきゃいいのだが

狂人どもは、来年２月の江北町長選挙にむけて、悪事謀略の限りを尽くし、人間離れした汚い手段を使ってくるはず。
推進派の佐賀新聞社も当然、紙面を使って選挙妨害をしてくるはず。
今夏の参院選で、新幹線候補を当選させるために、対抗馬の票を大幅に減らそうと、
でっちあげ印象操作記事を、佐賀新聞の一面にデカデカと載せたみたいに。

>>476
「政府・与党ワーキンググループ（笑）」が設置されるのを、
事態が前進したと何がなんでもみなして、
池乃めだか師匠みたいに、勝利宣言するんじゃないのｗ

>>479
>「政府・与党ワーキンググループ

着工条件見直しのための「ワーキンググループ」じゃないしね。
推進派が妄想していた暴挙（見直し）は、一蹴されたようなもの。

>長崎ルートでは、地元の佐賀県鹿島市などが新幹線不要論を唱え反対。
>県などは推進派だが、合意は得られていない。与党は着工条件である「地元合意」の解釈を変えるよう
>政府に求めているが「条件変更は国家の基本原則をゆがめる」（国土交通省幹部）との批判もある。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071212-00000092-mai-pol
http://s03.megalodon.jp/2007-1214-1523-22/headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071212-00000092-mai-pol

国交省の役人も、「条件変更は国家の基本原則をゆがめる」とキッチリと断言している。要するに「違憲である」と。
「見直し」「見直し」と騒ぐ、佐賀新聞の狂人記者や推進派の奇行は、一体何だったのか？
真っ当な精神状態の佐賀県人・佐賀関係者ならば、矮小な連中が大暴れして世間をお騒がせしたことについて、
顔から火が出るような羞恥心を覚えるのではないだろうか・・・。

■来年３月めどに財源確保　整備新幹線・未着工区間

久間元防衛相（左手前）らが出席して開かれた政府、与党の整備新幹線検討委員会＝１４日午後、首相官邸

政府、与党は１４日、整備新幹線検討委員会を開き、北海道、北陸、九州３路線の未着工区間について、
来年３月までに建設財源の確保にめどをつけることで合意した。

未着工区間は、新函館−札幌（北海道）、金沢−敦賀（北陸）、武雄温泉−長崎（九州・長崎ルート）。
２００４年に政府、与党が新規着工を決めて以来３年ぶりに新たな建設に向けて動きだした。

ただ、３路線の建設費は総額２兆円超と巨額なため、今後、財源を確保する方法に見通しがたった時点で、
政府、与党検討委があらためて協議し、新規着工区間を決める。

合意文書によると、未着工区間の財源確保のほか（１）沿線自治体の負担・償還が地方財政に過大な負担と
ならないようにするための措置（２）並行在来線の支援−などの課題について、政府、与党で検討を開始する。

このため、検討委の下に政府・与党ワーキンググループを設置。

共同通信　2007/12/14 13:47
http://www.47news.jp/CN/200712/CN2007121401000350.html
西日本新聞　2007年12月14日14時12分
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/local/saga/20071214/20071214_005.shtml

逮捕間近の久間が、のこのこやってきて、ぶち壊したみたいだな（ｗ


週刊朝日　2007年12月21日号
------------------------------------
「防衛利権」　■「久間情報」の核心■
謎の軍事情報会社に、「極秘」メモ…
------------------------------------
http://opendoors.asahi.com/data/detail/8897.shtml

新幹線長崎ルート着工、「市町の同意不要」検討へ…政府・与党
http://kyushu.yomiuri.co.jp/news/ne_07121453.htm

整備新幹線に関する政府・与党の検討委員会が１４日午後、首相官邸で開かれ、
未着工の３ルートについて早期着工へ努力することで合意した。

九州新幹線長崎（西九州）ルートは、並行在来線沿線の佐賀県鹿島市と江北町の
反対で約３年間にわたり着工のめどが立たない状態が続いているが、
両市町の同意なしでも建設を認めるよう着工条件を見直すかどうかが協議される見通しとなった。

未着工区間は、ほかに北海道（札幌〜新函館）、北陸（金沢〜敦賀）。
合意文書で、長崎ルートについては「早期着工に向けた関係者の調整を促進する」とされた。
会合後、与党整備新幹線建設促進プロジェクトチームの津島雄二座長は「（長崎ルートを）
着工するための努力をする。その中には工夫も含まれるだろうが、それも課題として掲げられた」
と述べた。結論を出す時期について「年度内が目標。出来るだけ早くしたい」と話した。

冬柴国交相は「障害があるので、１日も早くそれをクリアして着工にこぎつけたいとの話になった」、
久間・自民党整備新幹線等鉄道調査会長は「財源は確保されている。関係者で調整を進めさせる」と述べた。

整備新幹線は原則として、並行在来線のＪＲからの経営分離について沿線自治体の同意を得ることが
着工の条件。長崎ルートは、２００４年１２月の政府・与党申し合わせの際、佐賀県は同意していたが、
並行在来線である長崎線（肥前山口〜諫早）の沿線自治体の一部が「地域の衰退につながる」として
反対を表明していたため、特に「調整が整った場合には着工する」と明記された。
０５年度から３年連続で１０億円の予算が計上されたが、執行されない事態が続いている。

＞見直すかどうかが協議される見通しとなった。

また「見通し」かｗｗｗ

＞「年度内が目標」

「年度内」（笑）　「目標」（笑）
また４０年待てということかｗｗｗ

読売の一部に工作員がいることがハッキリしてきたな。楽しみだなｗｗｗ


〓参考コピペ〓
592 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2007/12/10(月) 08:15:31 ID:/pyfOVic
>>.577
＞読売本社の意向を無視して完全に暴走し出している・・・。
＞
＞クビ覚悟なのか？　読売新聞佐賀支局長・丸茂克浩。。。

丸茂克浩は、支局長ではなく、次席。

　　　　　読売新聞佐賀支局長　　　　萩原智
　　　　　読売新聞佐賀支局次席　 　丸茂克浩

この二人が、9月1日に佐賀に着任してから、論調が180度変わった。
明らかに不自然。現在、佐賀新聞と並ぶ推進御用新聞に変貌している。
「佐賀支局の暴走」について、読売東京本社に確認する必要があると思う。

■読売新聞全国版　2004年12月5日社説　［整備新幹線］「不確実な将来に負担を求めるな」
http://web.archive.org/web/20041206074305/http://www.yomiuri.co.jp/editorial/news/20041204ig90.htm
※文字化けは、IE→表示→エンコード→「日本語 自動選択」または「日本語 シフトJIS」
http://p2.chbox.jp/read.php?host=www.machi.to&bbs=kyusyu&key=1101639517&offline=1&ls=21

>>483
>合意文書で、長崎ルートについては「早期着工に向けた関係者の調整を促進する」とされた。

結局、合意文書には、タッタこれだけしか書かれなかったわけだ。うぷぷ
この数ヶ月、一生懸命工作活動をしたのに　嗚呼・・○|￣|＿

悲しい佐賀新聞社・・・
　
17時過ぎても、速報が売りの自慢のサイトで、「新幹線推進絡みの」ニュース速報流せず（涙）
共同通信の速報ニュースすら流せず（涙）

http://s04.megalodon.jp/2007-1214-1709-39/www.saga-s.co.jp/
（★2007年12月14日午後5時09分の魚拓）

なんだっけ？
創○学会が出してる新聞の名前は？
>>484>>485>>486等の流れを見ると某宗教団体が他所の宗教を叩くために
座談会形式で書いてる記事のようだ…危なすぎて怖い

典型的な火消し乙・・・
まあ流れは変わらんけどなｗ

ぷ、火消しも何もキチガイみたいな奴に頑張られても困るって…

>>487
創価学会は、新幹線推進だよね。
鹿島市長が、冬柴と面会したいから仲介してくれと申し出たのに、

創価学会員の鹿島市議の水頭某と
創価学会公明党佐賀の元締め県議の伊藤豊は、即座に断ったんだって。

これじゃ、ますます創価学会は日本中の国民を敵に回し、カルト呼ばわりされちゃうよね。
せっかくの汚名返上のチャンスだったのにね。
やっぱりフランスからも恐怖のカルトと呼ばれている怖い組織だよね。

>>490
え？新幹線推進なのw
島原に限らず長崎でもかなり層化の奴らはQ魔を嫌っているけど？
つうか、島原を層化の連中は嫌いみたいなことを言ってたがw

キリシタンだけじゃなく層化も迫害、拝金主義がはびこるのが島原…
長崎じゃ島原、五島の人間は佐賀人と同じ様に金に汚いから嫌われる

鹿島でリコール運動はじまるかもね。
在来線はなくなるは、地域振興策も受けられず。

>>492
また精神病者が意味不明ことを口走り出した・・・こぇぇぇ〜
本日の結果がよっぽど悔しかったのな(　´ー｀)y−~~

>>492
乞食の悲鳴か。可哀想に。とりあえず、日本語でおk？

>>492
>在来線はなくなるは、

どうぞどうぞ無くして下さい。
ＪＲを利用しない長崎県民のために（苦笑）

>地域振興策も受けられず。

あいにく貴方様のような、卑しい物乞いの真似はできませぬ。
ちっとも望んでいないものを、「受けられず」とは、笑止千万

>>492
リコールって何？こじきの飲むドリンクか？ｗｗｗ

９割近くの鹿島市民が新幹線ＮＯ！と言ってる中で、
阿呆踊りするのも一興じゃないかｗｗｗ

佐賀県庁古川一派が、「鹿島市民の代表」（笑）として一生懸命飼い馴らし
工作活動（笑）に利用してる「リフレッシュかしま」（笑）とかに
阿呆踊りをさせたらええｗｗｗ


まっ、、佐賀の場合は、古川の解職請求一番可能性ありそうだなｗｗｗ
佐賀の一般女性に、これだけ嫌われている男もめずらしいしなｗｗｗ

４９２の人気に嫉妬

隔離スレの主だしな。煽ってやるために存在しているような生き物だしｗ

12月14日が来るのを必死の思いで待ってたのに、あんなに素っ気無い文言じゃ、>>492みたいに狂いたくなるのも理解できる。そっとしておいてやれ、おまえら

長崎新幹線（笑）






























新幹線乞食は、永遠にゴネ続けます（笑）　　５００げっと♪

長崎新幹線は無くて良いと思ってるけど、このスレ見てたら
新幹線乞食より、既得権益に縋っている在来線乞食が必死な印象

いや、国の予算に手をつけないんなら文句は言わんよ

別に作ってもええんとちゃう？

何が問題なの？

>>503
誰と何をおしゃべりしてんだ？　

あっ、ごめん。隔離スレッドへようこそｗ

>>501
長崎県民って、「在来線乞食」じゃないんだ（ｗ

>>503
やぁ、頭のおかしい乞食さん。自分でお金払えば？　５０００億かな。

基地外と基地外ヲタがやけに元気だな

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おはよう鹿島様

■新幹線長崎ルート　着工条件変更見送り
＝2007/12/15付 西日本新聞朝刊＝　http://www.nishinippon.co.jp/nnp/politics/20071214/20071214_018.shtml

　政府・与党は１４日、整備新幹線検討委員会を開き、一部自治体の反対で着工のめどが立たない
九州新幹線西九州（長崎）ルートについて、早期着工に向けた関係者の調整を促進することなどで合意した。
地元推進派が強く求めていた着工条件の見直しは見送られた格好となった。関係する佐賀、長崎両県とＪＲ九州は、
事態打開に向けた調整案の検討を始める。
　国土交通省は同日「武雄温泉‐諫早」に加え、財源のめどが立っていない「諫早‐長崎」も検討対象区間に含める
方針を表明。調整案として、並行在来線区間となる肥前山口‐諫早間を現行通りＪＲ九州が運行、諫早‐長崎間を
並行在来線とする案などが浮上している。
　国交省は「さまざまな新幹線スキーム（計画）の考え方があり（案について）相談があれば応援したい」とし、
佐賀、長崎両県は「精力的に調整を進め、速やかに成案を得たい」としている。

　これまで佐賀県などが求めていた「沿線自治体の同意」から「県知事の同意」への着工条件見直しについて、
政府は「この部分について変更することは考えていない」とした。
　検討委は政府・与党ワーキンググループ（作業部会）を設置することでも合意し、西九州ルート（諫早‐長崎）、
北海道（新函館‐札幌）、北陸（金沢‐敦賀）各新幹線の財源問題を検討する予定。
作業部会で西九州ルート着工に向けた調整案を検討することはないという。
　同ルートをめぐっては、着工に必要な並行在来線沿線の佐賀県鹿島市と江北町の同意が得られず、
２００５年度予算以降、毎年予算計上した事業費１０億円を執行できない状態が続いている。



＞地元推進派が強く求めていた着工条件の見直しは見送られた格好となった。
＞地元推進派が強く求めていた着工条件の見直しは見送られた格好となった。

＞政府・与党ワーキンググループ（作業部会)で西九州ルート着工に向けた調整案を検討することはないという。
＞政府・与党ワーキンググループ（作業部会)で西九州ルート着工に向けた調整案を検討することはないという。



嗚呼、嗚呼、嗚呼　悲しい・・・

＞諫早‐長崎間を並行在来線とする案などが浮上している。

「諫早‐長崎」区間の新規着工の際は、当然この問題が浮上するわけで、前倒しってことか・・・。

さぁさぁどうします？　諫早市民、長崎市民の皆の衆〜

諫早、長崎は三セクのチンチン電車で毎朝楽しく通勤、通学や〜〜〜
廃線になったら、歩いて通うんかいな？ｗ

>>509
見直しの悲願も挫折して、屈辱から立ち直れないかと思ったが、
本日も変わりなく　挨拶をする元気があって、安心したぞ（ｗ

>>511
別にどうもしね〜よw
三セクの税負担がいやなだけ…思考能力がない人間はいつも通り煽るだけで困ったもんだ

金も無いのに屁のつっぱりか
どうせ、長崎人は、ＪＲ乗らないんだし、大村線も三セク化しちまえば
んで、結局新幹線も国民の反対でつくってもらえず
三セクもつぶれて、スッキリ身軽の丸坊主になっちゃえば

>>514
アホが…w
新幹線で長崎が活性化することはないから要らないって話だが？
JRQだけが儲かる新幹線もいらないし、三セクもいらないってことだがね

どこのバカだっけ？>>464みたいなことを平気で言う猿以下の脳みそしかないのは？
一枚岩じゃないはずなのに選挙のために下らんことをするのが自民党…

ふふ〜ん

長崎新幹線、ついに経営分離後もJRが乗り入れる案まで出てきた。

◆長崎線経営分離区間で全線ＪＲ運行案、２県など検討

九州新幹線長崎（西九州）ルートが佐賀県内の一部自治体の同意が得られず着工できない問題で、
長崎、佐賀両県とＪＲ九州の３者が、経営分離区間へのＪＲ列車の全面乗り入れを検討していることが
１４日、関係者の話でわかった。

同日の整備新幹線に関する政府・与党の検討委員会では、「並行在来線の経営分離について
沿線自治体の同意を得る」という着工条件は見直さず、３者が新たな方策を探ることで一致。
来週にもこの全面乗り入れ案を軸に最終調整が進むとみられる。

経営分離区間は、長崎線の肥前山口（佐賀県江北町）〜諫早（長崎県諫早市）間約６０キロ。
現在の計画では、ＪＲ九州が経営分離後も肥前山口〜肥前鹿島（佐賀県鹿島市）間の約１５キロを運行。
普通列車は現在の運行本数を維持し、特急も朝夕計１０本程度走らせ、予想される営業赤字約１億円も
ＪＲ九州が負担するとしている。一方、肥前鹿島〜諫早間約４５キロは両県が設立する
第３セクターが運行する計画となっている。

長崎ルートを巡っては、２００４年１２月の政府・与党申し合わせの際、佐賀県は長崎線（肥前山口〜諫早）の
ＪＲからの経営分離に同意したが、沿線自治体の一部が「地域の衰退につながる」と反対を表明。
「調整が整った場合は着工する」との条件が付いた。しかし、同県鹿島市と江北町の反対で、
３年近く着工のめどが立たない状態が続いている。

与党整備新幹線建設促進プロジェクトチームの津島雄二座長は結論を出す時期について「年度内が目標。
できるだけ早くしたい」と語った。

http://kyushu.yomiuri.co.jp/keizai/ke_07121503.htm

日本のヨハネスブルク＝長崎県に新幹線を通すな。
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1197686440/
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1197691180/
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1197691686/
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1197703395/
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1197704313/
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1197708933/
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1197711814/

大変だな〜自分の意見が否定されると嵐かよw
鹿島の猿

>>517


170 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/12/15(土) 19:27:08 ID:RK9mWKMp0
>>169
どんなアレな情報でレスしてるんだ？

＞諌早長崎間は、ＪＲ九州は三セク化しないでしょう。

思い込みで何やら唱えても、説得力が全然ない。
巨額の建設費をかける以上、新幹線利用促進のために
諫早〜長崎間を三セク化しないのならば、納税者国民が納得しない。

普通電車でも、たった20分台の諫早〜長崎間なんて、
本来新幹線を利用する阿呆はいないし、
もちろん長崎〜大村間も高額運賃の新幹線を使う馬鹿はいない。

諫早〜長崎間三セク化の話は、
肥前山口〜諫早間の同意取り付けが難しいから、
推進派がウルトラＣとやらで繰り出そうとしつつあるもの。

肥前山口〜諫早間を並行在来線指定から外し、
諫早〜長崎間を並行在来線指定して三セク化する案を
妄想しつつあるわけだ。

しかし、そうなった場合は、
並行在来線問題は対岸の火事だと思っていた長崎県民の間からも、
頑強な反対運動が生じ、反金子に向けての勢力結集に繋がるだろうな。
（長崎県民の大半が新幹線建設自体に反対しているわけだしな）

長崎は日本を脱退しろよｗ

　　　　　　ID:ZwslzYRQ0
　　　　　　　　　　↓

ヽ　　ﾉ　　 　　 　　｀ヽ r´　　　　　　 ヾ　ソ
　 ~ヽヽ　　 　　　 　　Ｕ　　　　　　 　/ノ
　　　ヽﾉ

　　　　　　　　　／:::::::::::::::::::::＼
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-´⌒二⊃.　|＿|＿ノ∪　＼,, ,,／ ヽ　　　⊂二⌒丶
　＿ソ.　　　|::（ 6　　ー─◎─◎　） 　　　　ヾ_＿
.　 　 　　　|ﾉ　　（∵∴∪（ o o）∴）
　　　　　　|　　　<　　∵　　 ３　∵>
　　　　　／＼　└　　　　＿＿_　ノ
　　　　　　 .＼＼U　 　＿＿＿ノ＼
　　　　　　　　 ＼＼＿＿　＿）　　ヽ



　自らを攻撃する人間は同一人物で
　　鹿島市の人だと思い込んでいる隔離病棟スレッドの御主人様

本当に猿以下だな…
過去の例を見てもJRという会社は儲かる部分は手放さないで自治体に在来線を押し付けるのは当たり前…
自分の願望、妄想をいくら唱えてもJRQ次第って話

物が見えないアホは迷惑

意味不明・・・

>>523
おいチンポン、落ち着いて書き込め

諫早〜長崎間を三セクにしねえと（長崎〜肥前山口ＪＲ直通の状態をやめないと）、
長崎新幹線着工ＯＫのための条件（「収支採算性」「投資効果」）がクリアできねえんだよ。
国土交通省から認めてもらえねえの。平成16年の政府与党申し合わせにあるようにな。

だからこそ>>510の西日本新聞の記事にあるような、

>諫早‐長崎間を並行在来線とする案などが浮上している。

と書かれているんだな。　　　お分かり？チンポンくん


まっ、そうなったら、長崎の乱だな。　チンポンくんの頑張りに期待しちゃうぞ・笑

銃撃事件が頻発する危険地帯に新幹線など不要。

これは・・・面白くなってきたわｗ
長崎駅を出発するＪＲの在来線路線がなくなる可能性があるのか
全国唯一だな

>>527

全部廃止でおＫ。

面白いな。それならこの際大村線も3セクにして、
全部まとめて経営させた方が案外上手くいくような気もする。

建設反対厨は悔しくてたまらないんだろうね

何がくやしいの？

自分らの乗る在来線を３セク化してでも新幹線が欲しいと言うのなら止めないけど果たして長崎県民がそう言うかね？

困った時は『三方一両損』って誰かが言ってたよ

とうとう馬鹿島は気が狂いましたね〜

諫早−長崎が３セク化の話が始まったら、更に長崎新幹線は建設が後退する。
理由は簡単で、自分達の街のＪＲ区間は分離されないだろうと思っていた長崎市民が
３セク化され、料金が上がり、税負担が増え、最悪廃止になると騒ぎだし、
普段はつばめどころか鉄道さえ使わない市民が反対運動を始める。
場合によって佐賀県vs鹿島市同様に、長崎県は賛成、長崎市は反対という事にもなりかねない。

それはないね。
３セクで運営できるなら駅も自由に増やせるし都市間は新幹線、近郊は３セクで住み分けもはっきりする。
まあ、実施はできても１０年後だろうしじっくり都市計画案練ればいい。
やりようによっては、結構、妙案かもしれない。

>>517


ただ本当にこの案、JR九州のちゃんとした幹部の了解取ってるのかな。
これをすると鹿児島本線の第三セクターにも同じことをしないといけなくなるし
他のJRにも影響する案件だから経営幹部としてはそうたやすく了解できる
案件ではないと思えるのだが。

>>537
あいかわらず珍脳のオマエの思考は、よく分からんが、
「JR九州のちゃんとした幹部の了解」も何も、

「経営分離区間へのＪＲ列車の全面乗り入れを検討」とやらに対して、
運行本数を減らされ、白いカモメを消される期成会側が100％同意するわけがない。
長崎県庁・佐賀県庁・ＪＲ九州で、鳩首密議したところで、
要するに「三人寄ればモンキーの知恵」ってやつか（ｗ

長崎─肥前山口がＪＲ直通のままならば、
着工認可条件である「収支採算性」から判断しても国交省が認めるわけがない。
諫早─長崎を三セクにすれば、新たな並行在来線問題（沿線自治体首長の同意が必要）も生じる。
さらに無謀な予算は参議院で絶対に通らない。
市民の中から、推進派の暴挙に対し、裁判闘争（工事差止・仮処分）の動きも起きるだろう。


いずれにしても、推進派に乗っ取られた読売西部本社の与太記事が
一体何を伝えようとしているのか奇々怪々だな・・・。

>>536
何の論拠も示さず、乞食のオマエの妄想をひたすら垂れ流すスレだし、
どんどん自慰して、精液ぶちまければ良い（ｗ

わざわざ相手してくれるのは、日光猿軍団でバイト経験のあるオイラぐらいか（ｗ
猿回しだったら、まかしとけ（ｗ

今朝の朝日をみよ。
在来線は３セク化せず、赤字は佐賀・長崎両県が
補填することでJRと合意したとさ。
携帯にて引用、リンクはご勘弁を。

おはよう鹿島様

JRQって会社最悪…
建設も税金、運営も税金…民間じゃないな…

>>540
だから何？ｗ
近視眼君には、新幹線乞食の滑稽な情報操作が一大イベントに見えてしまうんだなｗ

＞在来線は３セク化せず、赤字は佐賀・長崎両県が
＞補填することでJRと合意したとさ。

ゴーイしようがゴーカンしようが、
>>538にあるように、相手方の意思あってのこと。

期成会や国土交通省や長崎県民や納税者国民の存在を無視して
三匹でオナニーをしたところで、にべもしゃしゃりもないってこと。

経営分離区間、ＪＲ運行軸に最終調整　長崎ルート
http://www.saga-s.co.jp/view.php?pageId=1036&mode=1&classId=0&blockId=735346&newsMode=article

JR運行だったら電化設備も必要だろうし、余計に金かかるんじゃないか？
賛成してもらえるとは思えない案だな

肥前山口〜肥前武雄を三線軌にして
肥前山口〜肥前鹿島も線路引いて、鹿島に車両基地作っちゃえよ。

>>544
また大隈知彦のトンデモ記事か（笑）

九州新幹線：長崎ルート問題　政府、「鹿島外し」に含み　ＪＲ、県は本格調整　／佐賀
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071216-00000202-mailo-l41

ＪＲ九州が折れるみたいだよ。

http://www.nagasaki-np.co.jp/kiji/20071216/05.shtml

>>547
>>548

認可の条件は、「鹿島や江北町の同意」だけの問題じゃないしね。>>>538に色々書かれてるみたいに。
逮捕が噂される久間章生や、これ↓も、「利権テロ」として大問題になってくるのでは？

＞◆国を私物化（食い物に）する、長崎の公金強奪狂信鬼ども！！！◆
＞----------------------------------------------------------------------------
＞　前国土交通大臣の安富正文　　前国土交通省鉄道局長の梅田春実（日本旅行業協会会長）
＞----------------------------------------------------------------------------
＞　両者とも長崎県出身！！！インチキ新幹線のために、国民から巨額血税を騙し取るために血まなこ！！

並行在来線をJRが運行して両県が赤字を負担することになっても
分離区間を走る列車の本数（特に博多への特急）が大幅に減ることに変わりはなく、
地域の公共交通に大いに影響があるわけで、

これで同意不要にするんなら、
そもそも沿線自治体の同意なんて要件にする必要がなかった（笑

>ＪＲ九州が現在と同じ本数の普通列車を乗り入れるほか、
>特急列車も朝夕を中心に上下十便運行。

http://www.nagasaki-np.co.jp/kiji/20071216/05.shtml

長崎新幹線着工に道筋　ＪＲと佐賀・長崎両県が合意

2007年12月16日15時02分

九州新幹線西九州（長崎）ルートが、並行在来線の経営をＪＲから分離することへの
沿線市町の反対で着工できないままになっている問題で、佐賀、長崎両県とＪＲ九州は、
在来線は経営分離せずにＪＲが現状通り運行し、赤字が出た場合は両県が補填（ほてん）
することで合意した。近く３者が公表する。
整備新幹線の着工には、並行在来線の経営分離に対する沿線自治体の同意が必要だが、
３者合意でこれが不要になり、長崎ルート着工に向けた動きが加速しそうだ。

３者合意によると、新幹線長崎ルート開業に伴ってＪＲから経営分離される予定だった長崎線の
肥前山口―諫早について、ＪＲは現在の運行ダイヤと運賃を維持する。
利用客の減少で赤字が出た場合は、両県が県内区間の距離に応じて負担する。

１４日に初会合があった政府・与党整備新幹線検討委員会は、この３者合意の内容に法的な
問題がないかを精査し、長崎ルート着工への道筋を固める方針だ。

並行在来線は、新幹線の開業によって特急などの利用客が著しく減ると見込まれる路線。
長崎ルートをめぐり、ＪＲは収益が悪化しかねないとして在来線の経営分離を沿線自治体に求めていた。

分離後の経営については佐賀、長崎両県が責任を持つことになっていたが、沿線の佐賀県鹿島市と
同県江北町は運行本数の減少や将来の廃線を心配し、経営分離に反対してきた。

与党などの関係者の間では、着工条件を「すべての沿線自治体の同意」から「知事同意のみ」とする
見直し論も検討されてきた。しかし、各地の整備新幹線に影響する問題だけに慎重な意見も強く、
経営分離を避ける以外に長崎ルート早期着工への打開策はないと判断した。

政府・与党は０４年１２月、経営分離に沿線自治体が同意することを条件に長崎ルートの武雄温泉―諫早の着工を了承。
０５〜０７年度に予算計上されたが、執行できないまま足踏み状態が続いている。

http://www.asahi.com/life/update/1215/SEB200712150041.html

JRももう佐世保線特急の走らない
ハウステンボス以南、肥前山口以南は
全部３セクとか言い出すんじゃねの。
肥前山口以西は特急オンリーにして。

>>552
せめて要点だけ抜き出せよ

>>550
まったくですな

在来線も経営分離せずにJRQが維持で妥協ですか。
クセ球ですね。鹿島はどう出るのか？

>>552
＞３者合意によると、新幹線長崎ルート開業に伴ってＪＲから経営分離される予定だった長崎線の
＞肥前山口―諫早について、ＪＲは現在の運行ダイヤと運賃を維持する。
＞利用客の減少で赤字が出た場合は、両県が県内区間の距離に応じて負担する。

この記事のとおりだと、
現長崎線の肥前山口−諫早間に従来どおり30分おきに
博多発着の特急が運行されるってことだよな？

もしそうなら抵抗してきた沿線自治体の粘り勝ちだな。
気前のよくないことで有名な佐賀県にしては大盤振る舞いだぞ。
それとも長崎県が多く負担するのか？

>>552
推進派の朝日新聞西部本社の失笑記事かよ

＞長崎ルートをめぐり、ＪＲは収益が悪化しかねないとして在来線の経営分離を沿線自治体に求めていた。
こういう状況だったのに、これを解消できる論拠は何一つ呈示できないだろうな・・・。

＞この３者合意の内容に法的な問題がないかを精査し、長崎ルート着工への道筋を固める方針だ。
「法的な問題」ね〜　楽しみだな・・・。


>>549や>>538にあるような長崎の一味に乗っ取られた国土交通省が暴走しても、
当然予算は国会で認められないし、私物化された国交省の横暴に対し、裁判に発展するだろう。
自民党政権崩壊の強力な後押しになるやしれない。
妄想を誇大に膨らませる推進派の狂騒の陰で、これから、色んなことが起きそうだ・・・。

>>557
おい乞食、このまま新幹線が着工できると、いまだに夢見ているのか？ｗ　
「着工条件同意見直し」を否定され、
死に物狂いの乞食集団の実現性乏しい茶番劇にマジレスとは、

さすが乞食だなｗ

>>556
「クセ球」と言えるようなシロモノであればいいのだが（笑）
「臭いタマ」とみなされ、鼻をつままれるだけで終わりだろな（笑）

結局このままだと一番無駄使いな方向を主張していたのが鹿島という矛盾する結果が出来上がってしまう。
鹿島市には是非とも従来の主張どおり、国の税金の無駄使いを糾弾する立場で断固新幹線に反対して欲しい。
そうしないと鹿島市長の唱える素晴しい主張が汚れることになる。

>>557
その前に収支採算性の再評価が必要になるんじゃね？

>>558-559
＞当然予算は国会で認められないし、私物化された国交省の横暴に対し、裁判に発展するだろう。
＞自民党政権崩壊の強力な後押しになるやしれない。
＞妄想を誇大に膨らませる推進派の狂騒の陰で、これから、色んなことが起きそうだ・・・。

妄想が誇大に膨らんで楽しそうだな･･････。

なんもしないのがベスト〜

>>562
> >>557
> その前に収支採算性の再評価が必要になるんじゃね？

それと、>>520や>>525に出てる諫早−長崎間の3セクの話はリンクしるんじゃなかろうか。

>>564
そうですね、と言えばいいんでしょうか？

長崎線の経営分離中止が本当だとして、JR九州にとっては二十年以上先の話しだから実害
は少ないけど、もろ影響を受けるのは実は、北陸線の在来線の経営形態でもめてるJR西。
あとこれで財源スキーム問題に手をつけたい自民党に勢いをつけることになるから、リニアか
東海道新幹線本格改修のために少しでも負担を減らしておきたいJR東海からも
恨みを買うことは間違いなし。こりゃJR九州は間違いなく本州三社から干されるな。

>>557
俺もそう読んだ。

ってことは、今ある博多〜長崎間の特急とは別に、
新線を経由する「新幹線もどき」も運転するって訳か？

どう考えても供給過剰。っていうか運賃高い「新幹線もどき」なんて誰が利用するんだよ。
結局は作ることが目的だったってか。

>>567
だから、それじゃ、平成１６年の政府与党申し合わせ等で合意された
認可のために必要な５条件がクリアできない。>>564氏が指摘してるとおり。

>>561
＞鹿島市には是非とも従来の主張どおり、

鹿島市や江北町ら長崎本線存続期成会側の従来の主張というのは、
名前のとおり「長崎本線の存続」で「新幹線建設自体には反対していなかった」わけだが、、、

しかし、期成会構成メンバーが、謀略につぐ謀略で切り崩され、
田中源一江北町長と桑原允彦鹿島市長・鹿島市議会だけになり、
推進派の卑劣外道な遣り口を目の当たりにし、次々に攻撃されるに従い、
■新幹線建設に反対■と旗幟を鮮明にした。

＞国の税金の無駄使いを糾弾する立場で断固新幹線に反対して欲しい。

もちろん、断乎反対ということで、徹底的な闘いが繰り広げられることになる。
今までは防戦・受身の立場だったが、よりポレミカルで戦闘的になってよいと思う。
悪辣な利権テロリストたちとの闘いなのだから。

とりわけ、広辞苑の「道義」の意味を肉付けしてきた「天下の鹿島」さんは、
「日本および日本人の正統の歴史」をかけて、とことん闘い抜くべきである。

>>568
>>525みたいな煽り満載の文なんて読む気しねぇなぁというのはともかく。

「収支採算性」がどこの「採算」になるのかが問題なんだから、クリアできないと断言するなよ。
JRQは赤字が出たら自治体に押し付けとけば良いんだから、JRQの収支が悪くなることはありえない。
県が赤字になろうがなんだろうが、JRQの収支採算性は取れているから国はok。

という論法も成り立つのが問題。

それで県議会の了承がもらえるのかどうか疑問だし、
赤字補填が何年間続くとも確約されてないんだけどな。

>>556
>在来線も経営分離せずにJRQが維持で妥協ですか。
>クセ球ですね。鹿島はどう出るのか？

どう出るも何も、在来線の経営分離が無くなった時点で
鹿島市から同意を得る必要も無くなってしまった。

３セク化されたおれんじ鉄道沿線はたまらんだろうなあ。

>>567
>ってことは、今ある博多〜長崎間の特急とは別に、
>新線を経由する「新幹線もどき」も運転するって訳か？

他紙によると、今ある博多〜長崎の特急は新線経由に変更。鹿島は通らない。
鹿島止まりの特急を朝夕中心に５往復運行し、普通列車は現状維持。
要するに、３セクになった場合と列車の運行は変わらない。

>>570
国がチェックするのは新幹線そのものの収支採算性や経済効果なので
並行在来線がどうであろうが評価は変わらない。

>それで県議会の了承がもらえるのかどうか疑問だし、
>赤字補填が何年間続くとも確約されてないんだけどな。

問題はこちらだね。
ＪＲ存続で赤字補填することによって、
３セクで維持する場合よりも県の支出が増えることになる。
県議会の根回しくらいはしたんだろうが、
赤字補填が切れれば、在来線は当然廃止されてしまう。
この場合はＪＲの届け出だけで廃止が確定し、
鹿島市をはじめとする沿線自治体に同意を得る必要はない。

>>561
素晴らしい主張？
経営分離されて運賃が高くなるのは嫌だ。特急の停車が減るのは嫌だ。
でも赤字を負担するのも嫌だ、民間企業のJRが負担しろってゴネてるだけ。

仮に経営分離されなかったとしてもこれまでの例から言って
鹿島経由の長崎行き特急が残る可能性はゼロといってよい。
むしろ、一日数本の鹿島博多間の特急が残るだけでも過分の扱い。
「現行の運行ダイヤ」ってのは普通列車のことだろう。

むしろ三セク化によって「いわて銀河」や「肥薩おれんじ」のように
運転本数を大幅に増やして大所帯のJRでは無理な柔軟な運営ができる。

要は自分の所の特急の本数を減らされないように新幹線計画自体を潰すのが狙い。
鹿島市長が今後どんな言い訳でゴネるか楽しみだ。

>>574
JRが民間企業？
その赤字を補填するために税金で負担しますかよw
最悪の民間企業だな〜JRQなんて会社はいらん！廃業しろ

>>570
＞JRQは赤字が出たら自治体に押し付けとけば良いんだから、JRQの収支が悪くなることはありえない。

珍脳がオツムから湯気出して、頑張って捻り出しても、やっぱこんなもんかｗｗｗ　何が言いたいのやら尻滅裂・・・。

＞県が赤字になろうがなんだろうが、JRQの収支採算性は取れているから国はok。

「JRQの収支採算性は取れている」だの「国はok。」だとか「断言するなよ。」ｗｗｗ　あっ、いつもの「妄想」だっけかなｗｗｗ

＞という論法も成り立つのが問題。

はぁ？

>>574
鹿島市に残された手段は「世論に訴える」。これしかない。

中央マスコミは面白いから味方になってくれるだろう。
各局の番組に出て出て出て出て出まくって、
国民の世論に火をつけて、国政選挙の主要な争点にまで押し上げる。

新幹線に金を出せば政権を失う（or政権が得られない）と
各党が判断すれば、新幹線の建設はとまるだろう。

>>571
>どう出るも何も、在来線の経営分離が無くなった時点で

並行在来線の経営分離が為されない以上、長崎新幹線の建設は完全に終わってしまう。
だからこそ、諫早─長崎の話が登場してきてるわけだが。

>>578
鹿児島ルートの方で、博多〜八代や川内〜鹿児島中央が経営分離されずに
新幹線が建設されたのと同じ扱いだよ。

いつ廃線になるかわからない状態で形式的にJRに残して
実質は本数激減するのに、沿線の同意がいらないってんなら
同意の意味はそもそもなかった。

数年間ムダにすごしただけｗ

もうとっとと作らせといてオブジェにしとけばいんじゃね

>>572
＞他紙によると、

脳内ソースとかじゃなくて、新聞の名前と日付ぐらい出してください。
いずれにしても、三セク問題は長崎の方へ飛び火し、鹿島の人たちは自由に反対運動ができますね。
着工申請の認可も相当厳しそうですしね・・・。

ID:5/Qh9U/20

知識も乏しく、ウソでたらめを堂々と書き飛ばす、このおじさんに注目（ｗ

>>582
おっと失礼。
>>551の書き込みだけで判断したが、勘違いしていた。運行計画については撤回。

>>583
長崎新幹線に限らず全ての新幹線計画をぶっ潰し、
鹿島市長が日本の歴史に名を残すチャンスだよｗ

>>573
＞ 国がチェックするのは新幹線そのものの収支採算性や経済効果なので
＞ 並行在来線がどうであろうが評価は変わらない。

しゃあしゃあと大嘘書くな
ＪＲが運行する,、長崎から肥前山口までの並行在来線が残る以上、
収支採算性に響かないわけがない。ただでさえ、長崎のＪＲ利用率は悲しい数字なのに・・・。
政府与党申し合わせでも、並行在来線はＪＲからの経営分離が条件。

＞ ＪＲ存続で赤字補填することによって、
＞ ３セクで維持する場合よりも県の支出が増えることになる。
＞ 県議会の根回しくらいはしたんだろうが、

誰と何を一生懸命おしゃべりしてるんだ？宇宙の彼方とテレパシーでも受発信してるのか？（ｗ

＞赤字補填が切れれば、在来線は当然廃止されてしまう。

ますます謎めく呪文だな（ｗ　猟銃だけは持つなよ（ｗ

＞この場合はＪＲの届け出だけで廃止が確定し、
＞鹿島市をはじめとする沿線自治体に同意を得る必要はない。

何が言いたいか、よく分からんが、その前の前の段階として、
肝心要の新幹線の実現自体が、ますます絶望的になったと見るのが正しいわな

>>585
>政府与党申し合わせでも、並行在来線はＪＲからの経営分離が条件。

不勉強なので、どこにそんなことが書いてあるのか教えて欲しい。
ちなみに、政府与党の申し合わせ内容は以下のリンクを参照。

http://www.mlit.go.jp/tetudo/shinkansen/shinkansen6_kanren.html#mousi

>>574
新幹線乞食の定時の発狂タイムかｗ

お仲間が佐世保で暴れたばかりだしなｗ

諫早干拓で2500億円も国民からドロボウし、お笑いオランダ村＆ハウステンボスで3000億の大借金

地域エゴ丸出しで、カネカネクレクレと、日本中の笑いモノ。

たった10分しか短縮しない偽物新幹線のために、国民から５０００億円ちかくも騙し取ろうと、
恥も外聞も捨てて、１年３６５日２４時間、公金ドロボウの勉強と物乞い踊り

こんな精神病者しかいないから、長崎や武雄嬉野は、日本中から危険地帯視されるんだろーな

久間章生の逮捕でカネクレクレ新幹線乞食のお祭りも最高潮を迎えそうだな


国民にタカって、ゴネにゴネる乞食の態度のデカさだけは、見上げたもんだな

>>574
＞仮に経営分離されなかったとしてもこれまでの例から言って

経営分離されなければ、貴方の夢見る新幹線は永遠に出来ませんね(笑）
経営分離も永遠に無理ですし、どっちにしても、永遠に出来ませんね（笑）

＞鹿島経由の長崎行き特急が残る可能性はゼロといってよい。

新幹線ができない状態で、長崎行きの特急なんか廃止しちゃえば？（笑）
うちら観光客も、銃殺されたくないですしー、わざわざ行かないもんね（笑）

みっともなくゴネにゴネてる張本人で「コジキ」とか呼ばれ皆から馬鹿にされている分際で、
鹿島の方や佐賀の方に迷惑をかけるのは、お止めくださいね♥
それから、知識や情報は正確に持ちましょう。2chといえども、もっと分かりやすい説得力ある文章を書きましょう。
貴方の書くレスは、全然理解できないですー。

>>573
新幹線そのものですか・・・

>>585
＞ＪＲが運行する,、長崎から肥前山口までの並行在来線が残る以上、
＞収支採算性に響かないわけがない。ただでさえ、長崎のＪＲ利用率は悲しい数字なのに・・・。
＞政府与党申し合わせでも、並行在来線はＪＲからの経営分離が条件。

あのさ、収支採算とは、収入額から支出額を引き算して考えるんだよ。けど>>552には
＞赤字が出た場合は両県が補填（ほてん）する
と書いてあるんだから、JRの引き算の結果がマイナスになることはない。
つまりJRの収支が赤字になることは絶対にない。
県は赤字になるだろうが、それを考慮するのかしないのかというのが次の焦点。

＞何が言いたいか、よく分からんが、その前の前の段階として、
＞肝心要の新幹線の実現自体が、ますます絶望的になったと見るのが正しいわな

お花畑はすっこんでろ。
これまでは鹿島が頑張っとけば絶対に建設できなかったが、
これからは鹿島の権限がなくなって、国の判断に左右されるだけになるんだから。

>>579
>鹿児島ルートの方で、博多〜八代や川内〜鹿児島中央が経営分離されずに

鹿児島ルートと比べるなんて、お門違い
「川内〜鹿児島中央」なんて、川内から先は行き止まりだし。
博多─八代は客層が違うし、両立させても「収支採算」が取れるんだろ。
大牟田─熊本間なんて、これからどうなるか分からんけどな。

>>580
「数年間ムダ」も何も、これからも新幹線の実現は絶望的だから、あんま意味ないよｗ
長崎の推進派は40年がんばってきたし、これからも100年でも200年でも、1万年でも、がんばると思うよｗ

ふつうに考えて長崎に新幹線なんていらない。

>>589
>これまでは鹿島が頑張っとけば絶対に建設できなかったが、
>これからは鹿島の権限がなくなって、国の判断に左右されるだけになるんだから。

隔離スレの主が、いつもの怪電波か（ｗ

香ばしくなってきて、珍獣の生態観察を楽しむギャラリーにはたまらんな（ｗ

で、隔離猿の唱える「国」って、何のこと？　久間や長崎出身のゴロツキ官僚とかか？（ｗ

>>589
文章が理解不能です
一般人に分かるようにお願いします

>>593
＞「国」って、何のこと？　久間や長崎出身のゴロツキ官僚とかか？
一般官僚だろ常識的に考えて。
分離しないなら誰の同意もいらないから、建設を止める理由はない。

>>594
理解できるよう一般人になってください。

>>594
文章がますます理解不能です
一般人に分かるようにお願いします

>>595
>分離しないなら誰の同意もいらないから、建設を止める理由はない。

病人君の必死の脳内では、長崎ルートは並行在来線が生じないと思い込みたいらしいｗｗｗ　目出度いなｗｗｗ
これがゴネにゴネて、国民に大迷惑かけてる乞食の実態ｗｗｗ

>>595
おまえって、本当に馬鹿なのか？長崎の恥をさらすなよ。
なぜ諫早長崎間の経営分離の話が出てきてると思ってるんだ？
馬鹿なくせに、声だけはデカイなぁ。やれやれ。

煽り煽られ、隔離すれ（ｗ

533 名前：無党派さん 投稿日：2007/12/16(日) 08:13:26 ID:wtJ774Bk

「（着工条件）見直しへ」なんぞという大トバシ記事を垂れ流し、
嘘デタラメ記事を濫造し、世間に憫笑されても、一切反省の色なし！

紙面を必死に操作して、期成会沿線住民を脅しに脅しまくり、
国民から巨額の血税騙し盗るのを幇助することにつき、
まったく痛痒も罪悪感も覚えない狂人集団・佐賀新聞！

■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
新幹線強姦魔・佐賀「恐怖」新聞
大隈知彦、中尾清一郎、寺崎宗俊、田中善郎、、、　

本日も大暴れ！！！
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

政府与党検討委員会の「検討結果」の玉虫色の文言と
「政府与党申し合わせ」の合意文書とでは、重みが全然違うのに、

下記のような、支離滅裂＆荒唐無稽な見出しを一面にデカデカと掲げ
小児的な憂さ晴らし！！！
----------------------------------------------
長崎新幹線　「経営分離全線　ＪＲ運行で最終調整」
----------------------------------------------
http://www.saga-s.co.jp/view.php?pageId=1036&mode=1&classId=0&blockId=735346&newsMode=article
あきらかに狂人のそれとしか思えない異常な偏向文章・・・

>>597
＞並行在来線が生じないと思い込みたいらしい

（笑）

534 名前：無党派さん 投稿日：2007/12/16(日) 08:27:10 ID:mmrE4Vxc
>>.533

上記佐賀新聞の、蒙昧記事の妄想を実現させようと思うのならば、
「★政府与党申し合わせ」の下記文言自体を大幅に変えないといけない。
-------------------------------------------------------
四 、並行在来線については、以下のとおりとする。
(一) 　建設着工する区間の並行在来線については、従来どおり、
　　　　開業時にＪＲの経営から分離することとする。
(二) 　具体的なＪＲからの経営分離区間については、当該区間に関する
　　　　工事実施計画の認可前に、沿線地方公共団体及びＪＲの同意を得て確定する。
(三) 　ＪＲからの経営分離後の並行在来線について安定的な鉄道輸送を確保するため、
　　　　当該鉄道事業に係る固定資産について税制上の所要の措置を講ずる。
http://www.mlit.go.jp/tetudo/shinkansen/shinkansen6_kanren.html#goui

また、長崎〜肥前山口間がＪＲ運行のままならば、長崎新幹線を利用する者は乏しいことが予想され、
下記の「★政府与党申し合わせ」に抵触し、「基本条件」が整わない。
長崎〜諫早間在来線の経営分離には、新たな「同意取付手続」が必要となり
新たな「並行在来線問題」が生じる。新幹線建設に多くが反対している長崎市民は、
肝心の在来線のネットワークを失うことになる。
--------------------------------------------------------
三、新たな区間の着工
　新たな区間の着工については、現在工事実施計画の認可申請がなされている区間のうち、
特に整備効果の高い区間や既に着工した区間と同時開業の望ましい区間について
新たに着工することを優先する。
　また、その際には、収支採算性、投資効果等を十分に吟味するとともに、JRの同意、
並行在来線の経営分離についての沿線地方公共団体の同意の取付等基本条件が
整えられていることを確認した上で行う。
　なお、並行在来線の経営分離について沿線地方公共団体が同意するに際し、
並行在来線を第三セクターで経営する場合には、沿線地方公共団体はその経営見通しに
ついて十分検討を行う必要がある。
http://www.mlit.go.jp/tetudo/shinkansen/shinkansen6_kanren.html#moushi16

>>598
なぜ>>552の話が出てきてると思ってるんだ？
馬鹿なくせに、声だけはデカイなぁ。ためいき。

535 名前：無党派さん 投稿日：2007/12/16(日) 08:45:32 ID:mmrE4Vxc

そもそも平成８年12月25日「政府・与党申合せ」に基づけば、
http://www.mlit.go.jp/tetudo/shinkansen/shinkansen6_kanren.html#goui
着工同意をしていない以上、鹿島市も江北町も平行在来線区間（経営分離区間）ではない。

ゆえに、平成16年12月16日の「政府・与党申合せ」の次の文言は、
鹿島市や江北町に対して、法理的に適用できない。
------------------------------------------------------------------------------
○ 九州新幹線（長崎ルート）
武雄温泉−諫早間 並行在来線区間の運営のあり方については、
長崎県の協力を得ながら佐賀県において検討を行うこととし、速やかに結論を出すこととする。
調整が整った場合には、着工する。その際、軌間可変電車方式による整備を目指す。
------------------------------------------------------------------------------
http://www.mlit.go.jp/tetudo/shinkansen/shinkansen6_kanren.html#moushi16

経営分離不同意を表明（平成17年8月30日正式不同意）し、
「並行在来線区間」として確定されていない沿線地方公共団体（鹿島市・江北町）に対し、
上記「政府・与党申合せ」の文言を恣意的・暴走的に解釈して、
長期間、強談威迫し、疎外抑圧することは、地方自治および基本的人権に対する
重大な侵犯であり、違憲の疑いが極めて濃厚である。

JRに残して両県が負担して、でも肥前山口−諫早間の特急本数が減る場合
これで同意不要の状況になったと国は判断するかは疑問に思うな。

こんな潜脱的なやり方を認めるぐらいなら
知事の同意だけで着工できる方を採ると思うんだよな。
知事の同意だけでやるのはダメ出ししたんだから、
これもどうかなぁ。
諫早から先を分離する話も出てきてるみたいだし。

同区間にこれまでのように特急を2本／h走らせるんなら
国はすんなりOKするだろうが。

>>605
＞同区間にこれまでのように特急を2本／h走らせるんなら
＞国はすんなりOKするだろうが。

収支採算性でＮＯ
新幹線に誰も乗らず

佐世保の凶行から思い浮かべるのは、猟銃を片手に三菱銀行北畠支店に立てこもり、
暴虐の限りをつくした狂人、梅川昭美だろう。その梅川昭美に名前がよく似た、★佐世保出身の男★がいる。

国土交通省の元鉄道局長で、現日本旅行業協会会長（天下り規制法施行前にまんまと天下りに成功）の
■梅田春実■である。http://images.google.co.jp/images?hl=ja&q=%E6%A2%85%E7%94%B0%E6%98%A5%E5%AE%9F

梅田春実の何がスゴイって、梅川昭美よりも、
もっともっと悪逆非道なことを日本国民に対して仕掛けているのだ！

長崎県民も佐賀県民も圧倒的多数が建設反対（不要）と主張するトンデモ計画「長崎新幹線」！

その工事資金（5000億円以上の巨額公金）を日本国民から強奪するために、
現在、長崎─博多間わずか1時間45分（途中7駅停車）で走行するハイパー特急「白いカモメ」を有していながら、
長崎・佐賀のヤクザ土建屋が、獰猛に物乞い活動をしているのだ！

「長崎新幹線」は時速200キロ以上を出せず、法律上の「新幹線」でもない。
ルートの大半は在来線のレールを走行する「ツギハギ新幹線」であり、
長崎─博多間を1時間19分（途中タッタ3駅停車）もかけて走行する「スローモー新幹線」である。
5000億円以上も国民から奪って、時間短縮は驚きのわずか26分！
停車駅数を現行最速特急と合せれば、時間短縮はナント「実質10分」しかない「偽新幹線」なのだ！

無用の諫早干拓工事で、日本国民から2500億円以上もの巨額公金を騙し取ったばかりの長崎！
日本中の笑いモノとなったオランダ村＆ハウステンボスのような「巨大廃墟」のせいで、
大借金3000億円を抱え込み、日々やけのやんぱち・・・。公金強奪のために、長崎自慢の「正気塾」譲りの
恫喝脅迫を次々に繰り出し、関係者を震え上がらせているのだ！

「長崎新幹線」計画強行突破のために、国家を食い物（私物化）にしつつあるのが、
-------------------------------------------------------------------------------
（逮捕の噂が流れる）久間章生、前国交省鉄道局長の梅田春実、前国土交通大臣の安富正文だ！
-------------------------------------------------------------------------------
★三匹とも長崎県出身者★で、「利権テロ集団」の忠実なリモコンロボットだ！！！

>>607
×　関係者を震え上がらせているのだ！
○　関係者をニヤニヤさせているのだ！

>>606
＞新幹線に誰も乗らず

通常料金なら・・・な。Qには2枚きっぷがある。

新幹線用２枚きっぷ
在来線特急用２枚きっぷ
値段の差やいかに？

おはよう鹿島様

盛り上がってまいりました

12/17の西日本新聞の記事によると
佐賀長崎両県が線路や駅舎等の鉄道施設は所有管理し、
JR九州が車両保有管理や運営を行う事に合意したと事。
JR九州が肥前山口〜諫早間の運行本数を現状維持保証する事も合意。
この案は経営分離とはならず、鹿島市の同意は不要になり、
残りは江北町との合意のみになるとの事？
本日、古川佐賀県知事らが上京し、国に報告するそうだ。

http://www.nishinippon.co.jp/nnp/local/saga/20071217/20071217_003.shtml

>>613
経営分離にならない以上、鹿島市の同意も江北町の同意も不要になる。
それぞれの自治体が反対するのはもちろん自由だが、
新幹線の建設を阻止するための拘束力にはならない。

20 X''CULTer's / Esprit de Digicam ◆KN.C37077Y [ｽﾃｰｼﾞはﾃﾞｼﾞﾀﾙ一眼市場へ] 投稿日06/08/08 17:20:25 ID:pWJR67RN
俺はｹﾂ感じるまで2年かかりました
最初はこんなんありえへんってくらい激痛だったけど今じゃﾓﾛ感じまくってます｡
なので痛いのを我慢して>>1さんも､回数こなしてみて下さい

その日の体調､相手が自分のﾀｲﾌﾟかﾀﾁのﾁﾝﾎﾟの形､大きさ､ﾃｸ､ﾛｰｼｮﾝの種類などでも左右されると思いますが頑張って下さい


22 薔薇と百合の名無しさん [sage] 投稿日 06/08/08 17:27:19 ID:pWJR67RN
>>20
間違えた｡｡｡名前とﾄﾘｯﾌﾟは忘れてください


↓　↓　↓　↓
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/dcamera/1192789071/l50
恥歴史
http://machi.3ch.jp/test/read.cgi/fukuoka/1148370261/

あとは佐賀長崎両県の金額負担が議会を通過するかだな

>>614
鹿島市長及び、市議会は在来線経営分離のみに反対しているが、
江北町長は新幹線建設にも反対しているから更に厄介だよ。

最終的に、諫早-肥前山口が赤字化して(確実にそうなるが)
長崎県と佐賀県が負担に耐えられないということになれば、
JR九州との協議で鹿島等の地元の同意無しに、路線を廃止する
ことは可能だよな？

>>614
＞経営分離にならない以上鹿島市の同意も江北町の同意も不要になる。

　　(　´ー｀)y−~~
「実質的な経営分離」に対し、乞食のおまえの願いどおり、事が進めばいいよな（ｗ

＞それぞれの自治体が反対するのはもちろん自由だが、
＞新幹線の建設を阻止するための拘束力にはならない。

鹿島・江北町の同意はともかく、>>602等にある「政府・与党申合せ」の5条件を
完全クリアするだけの普遍妥当なロジックは、どんな優秀な知性をもってしても
捻出は不可能。いわんや乞食の貧脳においてをや。

乞食が夢見る新幹線建設なんぞ、永遠にできない。まことに残念だが。

長崎・武雄の乞食やヒャクショーの気勢（奇声）張り上げが、
最高裁や参議院や財務省の厳重なチェックに対して、
どんなハイパフォーマンスを演じるのか、こりゃ見ものだな（ｗ
国土交通省内でも、これまで巣食ってきた「長崎ゴロツキ一味」の狼藉ぶりに対して、
辟易していたらしいな。

自民党内部でも、久間らの暴走に気付き、
何やら「準備体操」が始まるらしいぜ（意味深笑）


いずれにしても、これからも、台本どおりに
華麗なタコ踊りや大根踊りで、楽しませてくれよ（ｗ

>>618
その前に、新幹線の実現が・・・（笑）
説得力ある論拠も何一つ示せず、
新幹線で妄想オナニーを楽しめる貴方さまが、
本当にうらやましいです（笑）

新幹線が出来ない以上、諫早-肥前山口の廃止でも何でも、
ご勝手におやりなさいってことかしら（笑）

夢に夢見た12月14日の検討委員会で望みが叶わず、
あれだけ屈辱を味わったのに、立ち直るのだけは早いのですね（笑）　
がんばって下さい（笑）

>>618
>JR九州との協議で鹿島等の地元の同意無しに、路線を廃止する
>ことは可能だよな？

こういう状況を放置したままで、国交省が新幹線建設着工に認可を出せるわけがないだろ。
単細胞の鉄ヲタのオマエらしい、田舎風味の純朴なレスだなｗｗｗ

>>619
奇声つーのは小倉で貧乏万年未明アルバイトコテが明け方にヲッ！とか言う奴だっちゃね？（大爆笑

>>617
＞鹿島市長及び、市議会は在来線経営分離のみに反対しているが

鹿島市長は、すでに新幹線建設に反対。

>>616
＞あとは佐賀長崎両県の金額負担が議会を通過するかだな

意味不明。鉄をた様の脳内では、すでにバラ色の世界が広がっているらしいですね。
無知って、すばらしい　笑

>>623
平行在来線問題が無い以上、新線の沿線自治体では無い鹿島市には
議論に参加する資格すら無くなるという話じゃないのかな

>>625
>平行在来線問題が無い以上、

j実質的な経営分離に対して、なぜ言い切っちゃえるの？　単純な頭だから？
それに並行在来線の問題（諫早長崎間）が一切無くなるなんてこともないでしょうね。

>議論に参加する資格すら無くなる

貴方が思い描く状況ってよく分からないけど、
推進派の勝手な議論って、これまでも勝手にやってきたわけでしょ？

久間章生さんのように国家を思い通りに動かせると妄想しているならば、お目出度いですね。

推進派のストーキングから鹿島さんがやっと解放されたというのならば、
これからは自由に攻めればいいってことですかね。国民の大事なお金をめぐる問題ですしね。

>>625
＞平行在来線問題が無い

　　　　　　　　　　　　　 ,,.. -──-　､,
　 　 　　　　　　　 ,. ‐'":::::::::::::::::　 　....:｀`'-､
　　　　　　　　 ,／:::::::::::::::::::　....::::::::::::::::::::::::ヾ:､　　　　　　,....,
　 　 　 　 　 ／:::::::::::::::　..:::::::::::::::i､::::::::::::::::::::'､':,.　　　 ／　　ヽ
　　　　　　 /:::::::::::　....:::::::::::::::::::::i:::!`､:ﾄ､::::::::::::i i!　　 /　　　　 i
　　　　　　i　　　...::::::|'､ヽ;::::::::::::::|,!:!__ﾘ,,'iヽ::l''､:'､ 　 / 　 　 　/
　 　 　 　 |　..::::::::;:::i!:i ヾ:､ヽ:::::::::| ﾘ , -─ ﾘ　i;il:ヽ, i　　　　/　　　　あはははは〜
　 　 　　　l:::::::::::::::i',i ':i　,メ､ ＼;:l　'ﾞ　　　　`､　!::::/l ...::::::/｀`ヽ
　　　　　　l::ヽ:::::ヽ:i,レ',.ﾞ-‐''''　　　　　　　　　',/'/..::::::::::/ 　　 l'ヽ;､　　
　　　　　　 i:::::>､:ヾ,' /　　　　 _,.. -‐'ヾi　　　 ,ﾚ'::::::::::;r':..　　 /　 i_＼
　　　　　 　 i:::i.　`'‐,ゝ　　　 i" 　 　 　 '! ,.‐''" :::::::::::iﾞ::::::::...／.　 ﾉ 'i　　　　
　 　 　 　 　 !::＼　`ヽ　　　　':,　　　　　l{　　 ..:::::／::L,. ‐'":::::;／　 !
　 　 　 　 　 l::::::::`''‐r＼　　　 ヽ.,＿_,.ノィ'‐-‐''"'ｫ‐--,ﾞ弋''''"::::::;.ノ
　　　　 　 　 |::::::::;ｨ:::}､　｀`'''─--､-‐ﾆ┤　＿__ハ,｀''ｰヽ-'=‐''":::
　 　 　 　 　 !::::::/ i:::|､＼　　　　　ヾ´.　i　　ヽ　　 ､''‐-､_:::::::::::::::::　／
　 　 　　　　i:::::/　i:::ハヽ｀''‐､／l＿_＼,|　／　　　 ヽ--､,.ﾆ=‐--‐'"


安富・梅田が追放され長崎のコントロールが効かなくなった国土交通省が、
コジキの珍論理を易々と認めてくれると思ってるのかｗｗｗ

暴走認可しても新たに予算が通らない。普通に行政訴訟で認可取消かなｗｗｗ

見えない敵と戦っている人がいるなぁ
国交省が「平行在来線問題は無い」と認めたら、鹿島は議論から外される
でしょうという話。実質的云々というのは意味を持たず、形式的にそうな
るということ。
そもそも「新幹線建設には(平行在来線を含めた)沿線自治体の同意が必要」
という形式について争われていたのだから。

>>628
>見えない敵と戦っている人がいるなぁ
いつものことさ…w

どちらにしろ税金の垂れ流しOKという最悪のことをしようとしてるな…
JRQや金子、古川が県民のために新幹線を作りたい訳じゃないのがはっきりしたな

>>628
＞見えない敵と戦っている人がいるなぁ

隔離スレッドでもがく病人ちゃん自身の呻きか（ｗ

＞国交省が「平行在来線問題は無い」と認めたら、

だから、こんな幻聴幻覚や個人的大願望を披露しないで、
正常人を首肯させるだけの論理を頂戴ってことじゃねえの（ｗ
病人ちゃんの君には無理っぽそうだが（ｗ

＞実質的云々というのは意味を持たず、

「意味を持たず」（笑）

病人ちゃんは、すぐに断定しちゃうから（ｗ

＞形式的にそうなるということ。

「形式的」とやらに縋ってみれば（ｗ
それがそのまま最高裁まで通用するかってことじゃねーの（ｗ

＞そもそも「新幹線建設には(平行在来線を含めた)沿線自治体の同意が必要」
＞という形式について争われていたのだから。

「そもそも」（笑）　「形式」（笑）

病人ちゃんとお話しても、永遠に堂々めぐりっぽいね（ｗ
しょせん隔離スレだもんな　>>629を含め、同じ処方箋で治療を受ける仲間（ｗ

ID:VGpQNayb0

また頭の変なのが登場したなｗ
世話するおまえらも大変だなｗ

■悲惨な長崎県の主要「市制自治体」の下水道普及率■
--------------------------
松浦市 0.0%
対馬市 −
壱岐市 2.1%
五島市 0.0%
島原市 −
平戸市 −
--------------------------
諫早市 37.0%
長崎市 82.3%
--------------------------
※上記表中「-」については、
下水道事業を実施しているが、未共用である。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ~~~~~~~~~~~~~~~

※データは、社団法人日本下水道協会「平成16年末」による

>>632
だから何？

>>628
おまえこそ、宇宙と交信してんのか？
形式だけで押し切れるんなら、議会も裁判所もいらねえよ

「鹿島は議論から外される」とかって
長崎犬庁・佐賀犬庁・ＪＲら推進屋はすでにオナニー始めてんじゃねえのか

マスターベーションの自由ぐらいあるだろ　　うぷぷ

長崎新幹線が必要ないのは民意なのだから
強引に建設すれば自民党は票集めのつもりが逆効果

だから、押し切るつもりなんだろ？
通るか通らないかは別として…

頭悪すぎ

ゴマメの歯軋りってやつか

　　　　ID:K7RxXuV90
　　　　　　　　↓

　　　　　　ﾄﾞｯｶｰﾝ!
　　　　　 (⌒⌒⌒)..
　　　　　　｜｜｜.　
　　　　＿＿＿＿_＿_　
　　 ／::::::::::::::::::人::::::::＼〜ﾓﾜｰﾝ
　 /:::::::::::::::::::::/　　ヽ::::::::＼〜ﾓﾜｰﾝ　　
　 |:::::::::::::;;;;;ノ　　　　ヽ::::::::|　〜ﾓﾜｰﾝ..
　 |;;;;;;;;;;ノ∪　,,＼,) ,,／,,￣>〜
　 |:＝ﾛ∪；　（　｡)　　（　｡）〜　
　 |::::::|　；；∴ 　（●●）∴）〜　
　 |::::::|∪<　∵∵　 ||　 ∵>　ﾑｯｷｰ!　
　 |::::::|、　　　　　　.皿　 ノ＿＿＿＿＿_　　
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自演ばっかり

このスレの存在意義が無くなったので、ただいまからTDNスレとなります。

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今春より、TDNスレには上記のTNOKマークをテンプレに張ることが義務付けられます。
2006年4月以降にTNOKマークの無いスレを立てた場合、8点の減点または免許の剥奪となります。

鹿島市となんとか町の同意不要で着工可能だとよ

今日のKBC九州・沖縄ニュースから

鹿島市は在来線沿線自治体であって、
新幹線沿線自治体では無いので同意不要という事だね。

鹿児島ルートの平行在来線の筑紫野市や太宰府市の同意が不要だったのと
同一解釈になっていると思う。

分離後は１０本くらい鹿島まで特急を走らせると言ってたが
分離しない以上特急を走らせる義務もなくなった。
どうすんの？　鹿島市長さん。

>>643
JRの運行は現行維持で合意だから
特急も現行維持と解釈は出来るよ。

>>642
そうではない。
地元同意というのは「並行在来線をＪＲから経営分離することへの同意」のこと。
鹿児島ルートの場合、博多〜八代は経営分離しないことになったので、
並行在来線沿線自治体が経営分離に同意する必要もなかった。

>>644
ローカル列車だけ現状維持ってことだろう。
新幹線経由と在来線経由で博多〜長崎の特急を運転しても意味がない。

九州新幹線・長崎ルート、在来線を２０年間運行で合意

九州新幹線長崎（西九州）ルート建設で、並行在来線（長崎線）の区間について、新幹線開業後２０年間、
ＪＲ九州が同区間全線の運行継続を保証することになった。

長崎、佐賀両県とＪＲ九州が並行在来線の取り扱いについて合意した。
政府・与党側の了承が得られれば、３者は１７日夜にも公表する。

今回の合意は在来線の経営分離という新幹線着工条件の前提を根底から見直すもの。
経営分離には沿線自治体の合意が必要とされている。経営分離に反対している長崎線沿線の
佐賀県鹿島市と江北町の同意は不要となり、着工への条件が整うことになる。

ＪＲ九州の運行区間は２００４年の条件付き着工決定前にＪＲ九州などが表明した肥前山口（江北町）―
肥前鹿島（鹿島市）の１５キロから、諫早（長崎県諫早市）までの全６０・８キロに延びる。

これに伴い、在来線の運行収支は年間１億７０００万円の赤字が見込まれるが、ＪＲは、現在の計画で
７０００万円としている負担額を３０００万円上積みし、１億円にする。残り７０００万円については、
ＪＲが両県に無償譲渡するとしていた線路や駅舎などの鉄道施設を１４億円の有償譲渡に切り替え、
赤字補てんに充当する。結果的に２０年間は赤字が解消され、採算性が担保されるとしている。
（2007年12月17日14時45分 読売新聞）

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20071217i305.htm?from=navr

これJRにとってはどっちが都合いいの？

たった20年w
結構あっという間だぞ

>>647
ＪＲの経営への影響はプラスマイナスゼロだな。
３セクに移籍せずにすむ乗務員や駅員にとっては都合がいい話。

>>648
どうせこれからローカル列車の客が増える見込みはない。
主要な利用客は高校生なんだから、少子化の影響を真っ先に受けて
２０年もあれば利用者は半減以下になるだろう。

馬鹿島はもう氏んでいる。

>>649
そうか。JRにとってはどっちでもいいのか。
新幹線も赤字にはならないだろうしな。

>>649
だから在来線を維持するために鹿島市と江北町は新幹線に反対してるんでしょ

江北の馬鹿は駅の分岐機能が惜しいだけ。
低能はスケールが小さいね〜

結局、鹿島市とか涙目だな。
分離されてもされなくても、
新幹線建設されれば、特急が走らなくて不便に。

鹿島様(笑)

そうまでして作りたいのか、と思うよ。

>>654
いや以前の上下分離案なら肥前鹿島駅発着の特急を走らせるという
譲歩をしてたんだよ
しかし分離しなかったら1時間1本程度の普通列車しか走らなくなる
かもしれない

鹿島江北がスルーされて工事認可が下りるも
県議会予算がなかなか通らずストップするに1票

認可のために必要な５条件で並行在来線の経営分離をしなければいけないみたいだけど
その区間についてはまだ決まっていないわけでしょ？
諫早−長崎の並行在来線区間を経営分離するとかしないとか言っているけど
長崎新幹線が開通すれば並行在来線は普通電車しか通らないのだから
浦上−長崎を並行在来線の経営分離区間にすればいいんとちゃう？
この区間だけ電車はJR九州のものをそのまま使って
運転手は3セク会社の運転手がこの1駅区間を運転する。

何をいおうとできる。
この国では自民党のごり押しは最強だ。

鹿島うざい
消えろ

喜々津〜浦上を経営分離すれば良い

>>661
意味不明。
>>661さんは妄想のある方ですか？

>>658
それは不味いだろ。契約だけして金払わないならヤクザと一緒で
自治体の信用問題になってしまう。
仮に国交省が認めても、佐賀県議会として計画案への承認の手続きは
あるはずで、それが鹿島江北の最後の砦になるだろう。

>>659
そもそも経営分離しなければいけない理由は何でしょう。

>>664
金欠で駅建設が中止になったとこもあったし、
財政再建団体の話もチラホラ出てるから何とも言えないと思うよ。

>>646
鹿島市と江北町がこのまま新幹線建設に同意しなければ
JR九州の経営継続案で新幹線が建設されて
20年以上経過後には肥前山口−諫早が廃止されてもおかしくないね。

同意に転じるかも？

>>666
既存の路線に駅施設を1つ作るのでも、それまでの経費や地元への損害賠償やらで
大変みたいだから、長崎新幹線の場合は工事始めて止めたら完成させるより金が
掛る可能性が高いと思う。

>>667
＞20年以上経過後には肥前山口−諫早が廃止されてもおかしくないね。
　
　佐賀県知事は開通後20年はよしとしてもそのあとはどうするのか、
　将来の住民の暮らしについて開通までの10年と開通後の20年は安心などと
　近視眼での責任しか感じないとは無責任だね。
　知事は鹿島市にも責任を持つ佐賀県の知事のくせに

>>668
だからスタートに手間取るんじゃないかなぁと。

>>646読んでて、Qが赤字が増えたと言い張れば
20年間保証とやらも無意味になりそうな気がしたのは俺だけか。

ようやく馬鹿島の同意もひつようなくなったから年度内着工だ！

鹿島には地域振興策も全く必要なしで県民としてはうれしい限り。

20 X''CULTer's / Esprit de Digicam ◆KN.C37077Y [ｽﾃｰｼﾞはﾃﾞｼﾞﾀﾙ一眼市場へ] 投稿日06/08/08 17:20:25 ID:pWJR67RN
俺はｹﾂ感じるまで2年かかりました
最初はこんなんありえへんってくらい激痛だったけど今じゃﾓﾛ感じまくってます｡
なので痛いのを我慢して>>1さんも､回数こなしてみて下さい

その日の体調､相手が自分のﾀｲﾌﾟかﾀﾁのﾁﾝﾎﾟの形､大きさ､ﾃｸ､ﾛｰｼｮﾝの種類などでも左右されると思いますが頑張って下さい


22 薔薇と百合の名無しさん [sage] 投稿日 06/08/08 17:27:19 ID:pWJR67RN
>>20
間違えた｡｡｡名前とﾄﾘｯﾌﾟは忘れてください


↓　↓　↓　↓
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/dcamera/1192789071/l50
恥歴史
http://machi.3ch.jp/test/read.cgi/fukuoka/1148370261/

おはよう鹿島様

結局、経営分離への同意を前提とした国の地元振興対策も消えてしまったな。

>>665
理由はどーでもいい。
条件を満たすかどうかが問題。

>>669
開業20年後に存続するかどうかはJR九州が決めることだから
JR九州が廃止すると言ってから対応を決めればいいのでは？
今までは平行在来線の廃止予定区間だったから責任があったけど
今回の案だと別に責任は無いし。

>>675
何か勘違いしているな
並行在来線の分離はJRの義務じゃなくて権利なんだよ
赤字路線を手放せるという権利

>677

ん？赤字区間を手放す権利？
赤字区間なら新幹線を通す必要は無いだろ？
ドル箱区間に新幹線を通すなら、赤字は予想で実績じゃないだろ。
ＪＲは赤字にしない、若しくは可能な限り赤字を抑える努力はしないのか？

長崎新幹線の今回の結果は諫早−長崎間の切り離し論議も含め、
他の整備新幹線に波及するぞ？

ID:FVfIYmvu0
新幹線乞食の珍脳では、すでに着工認可されるもんだということらしいｗｗｗ　　
いつもながらに、目出度いなｗｗｗ

>>675
＞条件を満たすかどうかが問題。

で、条件なんぞ全然満たしていないってことだ。
赤福や白い恋人や吉兆も驚き桃の木の、「偽装」だからなｗｗｗ

>>667
＞JR九州の経営継続案で新幹線が建設されて

「偽装」で夢見れたら、船場吉兆の若旦那も苦労しねえよなｗｗｗ

>>676
もう皮算用か。オナニーは楽しいだろうなｗｗｗ

>>642
意味不明
そんな珍理屈で、この先、まかり通ればいいね（ｗ

>>643
>分離しない以上特急を走らせる義務もなくなった。
>どうすんの？　鹿島市長さん。

分離できない以上、新幹線を走らせる根拠もなくなった。
どうすんの？　乞食さん。


ってことでは？（笑）

隔離スレッドだし、年忘れで、思いっきりドリームジャンボを見てもらってええんちゃう

今日の佐賀新聞見たら、偽装のアイデアは久間が出したと書いてあって、激わろた

これじゃ無理だね　長崎新幹線（笑）

隔離スレッドのあの人は、もう実現するとばかりに、思いっきり喜んじゃってるけど

新幹線長崎ルート、年度内にも着工認可…国交省

九州新幹線長崎（西九州）ルートの着工に向けて、並行在来線区間を経営分離しないことで、長崎、
佐賀両県とＪＲ九州が合意したことを受け、３者は１７日、それぞれに記者会見するなどして、合意内容を説明した。
長崎線の肥前山口（佐賀県江北町）―諫早（長崎県諫早市）間の全６０・８キロをＪＲ九州が
新幹線開業後も引き続き運行し、２０年間は同区間の運行継続を保証する内容。
国土交通省はＪＲ九州の収支採算性などを見極めた上で、今年度中にも着工を認可する見通しだ。

整備新幹線の取り扱いに関する政府・与党の合意では「経営分離」が着工の条件だったが、
これを根底から見直すもので、並行在来線のＪＲによる全線運行は整備新幹線の歴史の中では初めて。

http://kyushu.yomiuri.co.jp/news/ne_07121801.htm

新幹線長崎ルート合意に反対派首長ら困惑

九州新幹線長崎（西九州）ルートの着工に向けて、「並行在来線の経営分離なし」で佐賀、
長崎両県とＪＲ九州の３者が合意したことを発表した１７日、経営分離と新幹線着工に一貫して反対してきた
ＪＲ長崎線沿線自治体の首長は「思いもよらなかった発想」と困惑の表情をあらわにした。

これまで反対の旗を振り続けてきた佐賀県鹿島市の桑原允彦市長。反対の立場で共同歩調を取ってきた
江北町の田中源一町長とともに、鹿島市役所で、佐賀県の坂井浩毅副知事を待った。
午後６時、坂井副知事は両市町長に３者合意の内容を伝えた。会談は約４５分、非公開で行われた。

「特急の本数がこれまで示された案と変わらないなど、現行よりも列車の本数が減る。とうてい納得できない」。
会談後、桑原市長はこう異を唱えたが、これまでの威勢の良い批判の口調は影を潜め、疲れた表情を隠さなかった。
そして、「（政府・与党は）着工を認める可能性が高い」と力無くつぶやいた。

http://kyushu.yomiuri.co.jp/news/ne_07121802.htm

「新幹線偽装」問題は、食品偽装問題より、もっと大きな社会問題になりそうな悪寒・・・。
久間章生が絡んでるし、国土交通省は長崎の一派でやりたい放題に私物化していたわけだし・・・。

GCT開発して新鳥栖からミニで直通するんじゃなかったの？
それでいいじゃん。大阪へ直通になるから所要時間は短縮されるじゃん。
かもめが大阪まで行けばいいじゃん。

>>674
乞食の君と違って、そんなものハナから欲しがってないしな・・・。

>>671
>ようやく馬鹿島の同意もひつようなくなったから年度内着工だ！

あれ？隔離スレでは、すでに着工してたんじゃないのか（ｗ
これまで30年40年妄想膨らませてきたわけだし、これからも頑張ろうぜ（ｗ

>>658
>工事認可が下りるも

政府与党申合せの5条件は何らクリアしていないのに、どうすれば認可が下りるのか、これからが本当に楽しみだ。

>>684
おっしゃるとおりで、完全な「偽装」問題だと思う。
久間が絡んでるし国交省のスキャンダルもありそうで、野党にとっては非常に美味しいのでは？

この問題が膨らめば、政権交代の大きな推進力になる可能性あり。

624 名前：諸君、物事は断行です ◆TOmUxzATxY 投稿日：2007/12/18(火) 14:24:08 ID:hRGOwZkL
　　　　佐賀新聞名物　　大隈知彦くん　(伊東勝之くん　中尾清一郎くん　寺崎宗俊くん　田中善郎くん) 大喜び♪　

　　　　　　　ネットで煽られてよっぽどくやしかったのか(　´ー｀)y−~~
　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　━━━━━━━━━━━━　
　　　　　　　　　　　　　　　　長崎新幹線　着工へ　　　　←超特大の一面見出し（しっかり証拠として残ります）
　　　　　　　　　　　　　━━━━━━━━━━━━　　　　　　　いつもの大トバシ記事にならければいいねｗ

　　　　　　　　　着工可能な根拠が、船場吉兆もビックリ！の■推進派三者による偽装工作■
　　　　　　　　　そのお笑いアイデアとやらを捻り出したのは、東京地検特捜部に逮捕が噂される久間章生だとかｗ
　　　　　　　　　これまでの運行案と中身が全く変わらないのに、「経営分離にあたらず」と渾身の大強弁ｗ　　
　　　　　　　　　（線路を延ばしただけ＆佐賀県民や長崎県民の負担は増加！）

　　　　　　　　　この暴挙は、わが国の法的安定性に対する一大攻撃どころか、
　　　　　　　　　「鹿島を含む並行在来線沿線地域」──つまり“法曹界の聖地”を、殲滅破壊するもの。
　　　　　　　　　全国の法学者や法曹に見事なケンカを売り、■小児的「偽装工作」■が通用すると思っているらしいｗ　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　これから先、（久間・岩永ら推進派に乗っ取られた）「政府与党検討委員会」とやらが恣意的判断(横車押し)をし、
　　　　　　　　　（安富・梅田らの長崎悪党一味に乗っ取られた）国土交通省が暴走して「着工認可」を出そうとも、
　　　　　　　　　
　　　　　　　　　（法源にになる）これまでの「政府与党申合せ」の文言や大臣の国会答弁等に基づき、
　　　　　　　　　議会で厳格な審査を受け、場合によっては裁判所に精査・判断をしてもらうことになるだけ。

　　　　　　　　　長崎新幹線問題が政治家や役人同士の交渉から、市民や国民による、本来の闘争ステージに変わるだけ。

全線ミニで運転すればいいじゃん。なんで新線作る必要があるの？どうせ部分的にミニになるんでしょ？

新幹線西九州ルート　鹿島市長が容認示唆　３者合意「選択肢もはやない」

　九州新幹線西九州（長崎）ルートの早期着工に向け、佐賀、長崎両県と
ＪＲ九州の三者が合意した問題で、これまで着工に反対していた
佐賀県鹿島市の桑原允彦市長は１８日、３者合意について「納得したとは
いいたくない。知事には、そのことには触れずに『地域課題の解決に
ご支援いただきたい』とお願いしたいと考えている」と述べ、事実上、
３者合意を受け入れる意向を示唆した。

　桑原市長は前日、今後の対応として（１）三者合意を受け入れる
（２）以前の第三セクターでの着工に同意して、県の地域振興策を了承する‐
という選択肢を明らかにしていた。この日は「以前に戻って
地域振興策を受けるという選択肢はもはやないと認識した」とも発言。
残る選択肢として三者合意受け入れしかない、と判断したとみられる。

　桑原市長は１８日中には古川康知事に鹿島市の態度を伝える予定。

＝2007/12/18付 西日本新聞夕刊＝

>>690
ミニ新幹線とスーパー特急を混同してないかい？
長崎ルートにはミニ新幹線区間は存在しない。

>>692
途中に部分的に新線を作って他は在来線に乗り入れると描いてあるのを見たんだが？違うのか？新鳥栖から長崎まで全線フルで作るのか？

どのみちフリーゲージトレインがなければ長崎新幹線の運行はできないわけだ。
だったら新線を作らずに新鳥栖から直通すれば済む話ではないのか？大阪へは直通できるぞ

>>691
それって詐欺行為じゃないのか？
JRQと長崎、佐賀の在来線についての話は国交省の許可がでなければ新幹線OKという訳じゃないだろ？
それなのに県の地域振興策を了承しろってことは脅しか？
それとも賛成させて無理矢理新幹線反対の自治体はありませんってことにしたいのか？

とても日本の政治家がやることとは思えない…
まるで北京オリンピックのためにあくどい事をやってる中国の政治家のようだ

タイトル ： ■■桑原允彦鹿島市長は、一体どうしたのか？■■
投稿日 ： 2007/12/17(Mon) 22:51:20　投稿者 ： Cyrano de Bergerac
本日17日昼間の記者会見での、桑原允彦鹿島市長のセリフは、
個人的な弱みでも握られたとしか思えない「不審で不可解な発言」である。
てっきり田中源一江北町長と歩調を合せ、
「新幹線建設反対」を主張されるかと思ったが、

「(佐賀県庁・長崎県庁・JR九州)三者の合意で着工という可能性が極めて高くなっている」という自己判断とやらで、
「●私たちがとるべき道●」だのと称して、次の「３つの選択肢」を挙げられる。
【１】今までどおりの主張を展開していく
【２】三者の合意内容が満足できれば応じる
【３】合意内容に満足できなければ、
　　　並行在来線自治体として経営分離に「同意」して、
　　　県からの振興策を得る

【３】については、まったく意味不明である。
「着工同意をしない」という大公約で市長に当選しているのだから、
重大な公約違反・信頼関係破壊につながる無謀な言動である。
今さら「振興策」とやらの飴玉が貰えるのか知らないが、
（※17日夜の記者会見で佐賀県知事は否定したが）
推進派の謀略に屈して、おめおめと食い付くのは、
「正義」という語を意義付けてきた「鹿島の栄光の歴史」に対する一大破壊である。

【２】については、、
17日夜の記者会見で田中源一江北町長も異議を述べておられたが、
「三者合意の内容」とやらと、推進派が呈示してきた「これまでの運営案」とは、瓜二つである。
中身はほとんど変わらず、いずれ廃線の憂き目になる可能性はそのままだ。
「単なるラベルの張替え」であり、世間を騒がせた「食品偽装」問題と本質は変わらない。
何を血迷われたのか、どんな脅迫があったのか、桑原市長が茶番で噴飯なものに、おいそれと応じるのならば、
国民から騙し取る公金の巨額さから見ても、「食品偽装」問題以上の★凶悪事への加担★である。
これまで鹿島市を応援してくれた全国の納税者国民への★恐るべき裏切り★であり、
鍋島直彬公以来、脈々と守り続けてきた「良識の灯火」を消し去る「歴史的愚挙」である。

>>696-697
もちろん、一緒に共闘してきた田中源一江北町長に対する甚大な不義理となり、
田中町長を孤立させることになり、突然変貌した桑原允彦市長の「人間性」が問われるものである。


【１】の選択肢を説明する際に桑原市長は、「これを主張するしないにかかわらず、着工されるでしょう」なぞと、
不可解な笑みを浮かべ、選択肢は【２】か【３】しかないかのように話しておられたが、なぜあっさりと矛を収めてしまえるのか？
田中源一町長のように、終始一貫、毅然として「不正義」への闘いを挑んでこそ、道義を重んじてきた「鹿島市民」なのではないのか。

これまでの力強い言動から大幅に背馳し、短時日でガラリと「芸風」が変わり、卑しく滑稽な言葉を口にし出すとは、、、
まことに目・耳を疑うものである。鹿島から高速の鉄路を奪うことは、「九州の鉄道史」に対する挑戦であるし、
先人の偉業に対する冒涜でしかない。桑原允彦市長は、「天下の鹿島」の歴史について、どこまで知悉しておられるのか。


■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
言うまでもなく、長崎新幹線問題は、どこかの市長の「専売」でも無ければ「宣伝道具」でもない。
「裏切り者」はお呼びではない。田中源一江北町長らを含め、圧倒的多数の建設に反対する市民・県民・国民の問題として、
徹底抗戦をしていけば良い。

「政府与党申合せ」で定められた着工認可のための「5条件」の難関を、普遍妥当な合理性なき「珍理屈」付けで強行突破し、
「着工認可の暴挙」が為されるようならば、処分の取消を求めての行政訴訟が提起されることであろう。
諫早干拓闘争の熱気が冷めやらぬ中で、(党派を問わず)正義感ある多くの市民によっての、新しい闘いのゴングが
鳴り響くということである。（凡夫の当方も、ぜひ名前を連ねたい）

鹿島市および「並行在来線沿線」は、法曹界の歴史にとって「聖地」である。
ぜひ日本中の弁護士・法学者に、事態の悪質さ・深刻さを知って頂き、有効な法理提供や裁判に加わってもらいたい。
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

>>693
違わないが、ミニ新幹線とは違う。

>>695
>JRQと長崎、佐賀の在来線についての話は国交省の許可がでなければ新幹線OKという訳じゃないだろ？

許可を出さない理由がないからなあ。
政府与党申し合わせの内容はすり抜けているから。

>それなのに県の地域振興策を了承しろってことは脅しか？

地域振興策はもう無いのでは？

>それとも賛成させて無理矢理新幹線反対の自治体はありませんってことにしたいのか？

今さら賛成しますと言っても、もう遅いと鹿島市長は判断しているようだ。

>>699
すり抜けるも何も大臣次第
JRQが儲かるためだけに、税金の垂れ流し…金子も、古川もアホだろ？
県民の事等おかまい無し

「なし？会」ウェブサイトはあいかわらず沈黙。何をやってるのかねえ。

>>698
ミニ新幹線の厳格な定義ってあったっけ？
在来線サイズの車両が新幹線に直通すればミニ新幹線だろ。
改軌しなければミニではないということはあるまい。

それとも長崎本線はフルサイズの新幹線が直通できるように改良するのか？

＼　　　　　　　　 /_　/　　　　　ヽ　/　　　} ﾚ,'　　　　　　　　　　 ／￣￣￣￣＼
　　|｀l｀ヽ　　　　／ヽ／ ＜´｀ヽ u　　∨ u 　i レ'　 　 　 　 　 /
　 └l>￣　　　 !i´-） 　 　 |＼ ｀､　ヽ）,　／>/　　　　　　　　/　 地　 ほ　 こ
　　　!´ヽ､　　 ヽ ( _　U 　 !､　ヽ｡ヽ/,ﾚ,｡7´/-┬―┬―┬./　　獄　 ん　 れ
　　_|＿/;:;:;7ヽ-ヽ、 '') 　""'''｀` ‐'"='-'" / 　　 !　　 ! 　　/　　　だ.　 と　 か
　　 |　 |;:;:;:{　 U u￣||　u　u 　,..､_ ->　/｀i　　　!　　 !　　＼　　　：.　 う　　ら
　　 |　 |;:;:;:;i＼　　　 iヽ、 　 i {++-`7, /|　 i　　　!　　 !　　＜_　 　 　 の　 が
　　__i　ヽ;:;:;ヽ ｀､　　i　　 ヽ、 ￣￣／　=､_i＿　　!　　 !　　 /
　　　ヽ　ヽ;:;:;:＼ ｀ヽ､i　 　／,ゝ_／|　　i　 ￣ヽヽ　!　　! ,, -'＼
　　　　ヽ、＼;:;:;:;:｀ー､｀ｰ'´￣／;:;ノ　 ﾉ　　　　　 ヽ|　／ ,､-''´ ＼／￣￣￣￣
　　　 　 　 　 　 　 　 ￣￣￣　　　　　　　　　　　　Y´／;:;:;＼


まあもうすぐ次はフル規格を目指すと言い出すでしょうね。そうなれば
総工費見積もりは七千億程度にはなり、佐賀の地元負担分も千五百億程度にはなる
と予想されるから後は野となれ山となれと言ったとこですかね。

山形や秋田と方式が異なるからといって「ミニ新幹線ではない」と言い張るのはどうか。
そもそも本来の意味は新幹線に乗り入れる在来線、だろう。だったら長崎新幹線もミニ新幹線だ。

それともフルサイズの車両が在来線に乗り入れる「フル在来線」か？

ああ、わかった。全線フルの可能性も捨てきれないからミニになるとはいえないってことか

>>702
全国新幹線鉄道整備法の附則に定義がある。

一 　新幹線鉄道規格新線（通称　スーパー特急…長崎はこちら。）
　その鉄道施設のうち国土交通省令で定める主要な構造物が
　新幹線鉄道に係る鉄道営業法（明治三十三年法律第六十五号）
　第一条の国土交通省令で定める規程に適合する鉄道

二 　新幹線鉄道直通線（通称　ミニ新幹線…山形と秋田）
　既設の鉄道の路線と同一の路線にその鉄道線路が敷設される鉄道であつて、
　その鉄道線路が新幹線鉄道の用に供されている鉄道線路に接続し、かつ、
　新幹線鉄道の列車が国土交通省令で定める速度で走行できる構造を有するもの

フリーゲージなんてものが登場したから両者の境界がややこしくなったが、
新線を造るので、ミニ新幹線ではなくスーパー特急として扱われる。

>>699
>許可を出さない理由がないからなあ。

コジキの個人的願望を披露するスレだしなぁ（ｗ

>政府与党申し合わせの内容はすり抜けているから。

珍脳フル回転で思い込むのいいんじゃないか（ｗ　
法曹の世界がそんなに甘いものなら、コジキでも司法試験一番で合格だなぁ（ｗ

>地域振興策はもう無いのでは？

だから、おまえみたいなコジキの真似はしないってば（ｗ

ID:uHvaLhcw0

なんかこのオジサン、ひたすら着工実現すると思っちゃってるみたいね（笑）
こういう変なのしかいないから、鉄ヲタは不気味がられ馬鹿にされるんでしょうね（笑）

鉄ヲタには、鉄道しか分からないし。

>>708
つうか、お前もいない方が良い
ジャマ！！

つまりスーパー特急とミニ新幹線が混在するってことだろう？それはわかってるよ。
俺は新線のことは踏まえつつも>>690で「部分的にはミニ」と言ったんだが。
武雄温泉〜新鳥栖はどう考えてもミニ新幹線じゃん。

それか、どう考えても新幹線鉄道規格新線とやらでないこの区間までもスーパー特急として扱われちゃうのか？

知事「大きな一歩」2007年12月18日（朝日）
「着工に向けて大きな一歩を踏み出せる」。九州新幹線西九州（長崎）ルートで
ＪＲ九州と佐賀、長崎両県の３者合意が発表された１７日、古川康知事はこう語り、
安堵（あん・ど）の表情を見せた。長い膠着（こう・ちゃく）状態の末、
動き出すことになるが、並行在来線はほぼ現状通り運行され、赤字が出れば佐賀、
長崎両県が補填（ほ・てん）する形だ。一方で、いわば「カヤの外」に置かれる
形となった鹿島市、江北町は反発と戸惑いを見せた。

古川知事は上京し、国土交通省や与党幹部に合意について報告。午後７時から
県庁で記者会見した。国土交通省と与党幹部からは、今回の合意について反対の声は
出なかったという。

会見で１６日深夜に、３者が合意したことを明らかにした上で、「これまで、在来線の
存続を願う意見と新幹線の着工を願う意見が両立できないかと模索してきた。
だが、今回の合意で、（新幹線）開業後２０年間にわたってＪＲが経営分離せずに運行すると
いう両方の願いを両立できる。一日も早い着工を期待したい」と話した。

着工に向けて、ほかにハードルがないかについては「ここまで来たのであとは政府・与党の
確認作業を見守るだけ。非常に大きな山は越えた」と答えた。

◆国交省と与党幹部からは、今回の合意について反対の声は出なかったという。

合意内容では、ＪＲが開業後に２０年間、運行を維持する。「２０年程度は運行が
できるくらいのスキームができると判断した。今からだと３０年間、ＪＲが走り続ける。
非常に大きな安心になる」と力を込めた。

だが、鹿島市と江北町をはずしての合意。古川知事は「同意しない当事者を加えて
協議をしても短時間ではまとまらない」とし、鹿島市と江北町への今後の対応については、
「地域の課題について一緒に話し合っていきたい」としたが、地域振興策は取り下げる
ことを明らかにした。経営分離に同意した白石町や太良町への支援策は続けるという。

一方、鹿島市の桑原允彦市長と江北町の田中源一町長は坂井浩毅副知事との会談後、
記者会見。桑原市長は「３者の基本合意はこれまで示されていた県と三セクでの運行
（普通列車はこれまで通りの本数、上下各５本のディーゼル特急を肥前山口―肥前鹿島間
に運行する）がＪＲに替わるだけで、受け入れることができない内容」と説明した。

ただ、「反対の姿勢を貫けば話し合いの場すら失う」として、選択肢が「新幹線開業後
２０年間の運行を維持するとした３者の基本合意を受け入れる」か、「これまで県が
求めてきた経営分離に同意して地域振興策を求める」の二つに絞られたとして、
苦渋の判断になる見通しを示した。

◆地域振興策は取り下げることを明らかにした。

>>711
難しく考えすぎ。
武雄温泉〜新鳥栖は、ミニでもスーパーでもない。単なる在来線。

かもめ　新大阪⇔長崎
まごめ　新大阪⇔佐世保

>>714
そんなこといって、地図とかでは山形や秋田と同様に「長崎新幹線」と書かれて黄色い線で塗られちゃうんだろ？
そういうことはつまり、ミニ新幹線じゃん。そんなこといったら秋田だって「単に標準軌なだけの在来線」であるし、
それでもみんなミニ新幹線と呼ぶよね。じゃぁ、長崎新幹線のこの区間だってミニじゃん。

>>700
>すり抜けるも何も大臣次第

すり抜けてくれるのを楽しみに待ってる人たちは多い

認可まで進んでこそ、「長崎新幹線問題」が、晴れて全国区になるだろうな

>>689にあるように、諫干法廷闘争の新ラウンドか

ま、諫干に比べたら、長崎の悪巧みは明らかだし
弁護士も大量に協力しそうだし、あっさり終わってしまうだろうな

政府与党申し合わせの内容からみても本来認可は到底無理だが
鉄道局長の大口清一に、長崎の国家食い物盗賊(安富・梅田)の息がかかってるしな
裁判を恐れずに、強行してくるだろう

いずれにしても、長崎県が日本国民にとって、どんなに危険な場所なのかハッキリしてくるだろうし

新幹線問題を含め異常な行動をとり続ける長崎県民の精神状態（精神病入院患者日本一）についても

佐世保のキチガイ（猟銃＆ネバダ）の件とあわせて、よりクローズアップされるのではないだろうか

>>716
「厳格な定義」について聞いていたんじゃなかったの？
世間がどう呼ぶかなんて話はしてないし、あなたの好きにすればいい。

>>712
＞◆国交省と与党幹部からは、今回の合意について反対の声は出なかったという。
また朝日のアレな記事かｗ

「国交省」＝最近まで長崎の利権テロ官僚（安富、梅田春実）が国交省を私物化していたんだし、
　　　　　　　　その子分がいるわけだから、当然だろｗ
「与党幹部」＝久間章生のことかｗ　　


長崎と長崎の犬の古川康、やりたい放題だな
悪事の報いはきっちりとってことだな


＞◆地域振興策は取り下げることを明らかにした。
こんなもの貰う方が、おかしい

>>718
あんたの出した定義に当てはめると武雄温泉〜鳥栖はミニ新幹線じゃないか
もし違うなら、ミニ新幹線はどこにもないことになる

二 　新幹線鉄道直通線（通称　ミニ新幹線…山形と秋田）
　既設の鉄道の路線と同一の路線にその鉄道線路が敷設される鉄道であつて、
　その鉄道線路が新幹線鉄道の用に供されている鉄道線路に接続し、かつ、
　新幹線鉄道の列車が国土交通省令で定める速度で走行できる構造を有するもの


武雄温泉〜新鳥栖はこれだよね？つまりミニだよね？
改軌してないから新幹線鉄道の列車が走れないって言いたいの？E2だって山形に入れないだろ
長崎新幹線には長崎新幹線専用の新幹線車両が使われるわけだから
新幹線鉄道の列車が走ることになる。


ミニじゃないというなら山形・秋田と長崎の違いを明確にしてくれよ

>>721
200キロ以上出せる区間は一つもないから、法的「新幹線」ですらないんだけどね。
FGTの実現可能性すら誰も分からないのに、この計画は、このまま着工認可されるようならば、本当にトンデモない話だよ。

>>716
>武雄温泉〜新鳥栖はこれだよね？つまりミニだよね？

ＮＯ。附則の前半には、以下の条文がある。

　国土交通大臣は、新幹線鉄道の整備に関する諸事情を踏まえ、新幹線鉄道による
全国的な鉄道網の一部を暫定的に構成する新幹線鉄道に準ずる高速鉄道を整備することにより
高速輸送体系の形成に資するため、当分の間、第八条の規定による建設の指示を行つた
建設線の全部又は一部の区間について、政令で定めるところにより、次に掲げる
新幹線鉄道規格新線及び新幹線鉄道直通線（以下「新幹線鉄道規格新線等」という。）の
建設に関する整備計画（以下「暫定整備計画」という。）を決定することができる。

新鳥栖〜武雄温泉は在来線をそのまま使うだけなので、暫定整備計画の対象ではない。
したがって、スーパー特急にもミニ新幹線にも当然含まれない。

>>722
>法的「新幹線」ですらないんだけどね。

法的には「新幹線鉄道に準ずる高速鉄道」という位置付けになる。

だから、「新幹線」じゃないってことだね。
前代未聞で、未来永劫　公共事業の歴史に禍根を残す暴挙でしょう。
このまま、すんなりと実現すればですが。

>>684
新幹線偽装問題か　ふむふむ、なるほど。

週刊誌の記事ネタとして面白そう。

久間が主人公だもんな。

.

しかし今回の新案が出て地域振興策が露と消えたので桑原はだいぶ焦っているな。
以前の３セク＋地域振興策とのセット案と比較検討させてくれなんて泣き言を言っている。
腹水盆に帰らず。
桑原は地元民からリコールを食らっちゃうんじゃねえかね。

>>728
地域振興策を断って長崎線の維持を求めたのだから、
お望み通りに長崎線の維持を優先しましたよ、ってところだろうね。

>>729
と言うことは市町の桑原は究極の狭軌鉄ヲタだったりして。

ｐｓ：後世、狂気鉄ヲタ市長と呼ばれる悪寒

桑原は自動車屋あがり

九州新幹線長崎ルート、年度内着工へ・佐賀県内反対地元が容認
　関係自治体の反対で着工が行き詰まっていた九州新幹線長崎ルート問題で、佐賀、長崎両県と九州旅客鉄道
がまとめた合意案に対し、反対姿勢を続けてきた佐賀県鹿島市、江北町は18日夕方、同県の古川康知事と会い、
長崎ルートの着工を容認する意向を伝えた。
同ルートは2004年12月の政府与党合意で着工が認められ、3年連続で予算も計上されていたが、
地元市町の反対で膠着（こうちゃく）状態に陥っていた。最後まで反対を貫いていた2市町の容認により、
同ルートは年度内着工が決定的となった。
　18日夕方、鹿島市の桑原允彦市長と江北町の田中源一町長は佐賀県庁を訪れ、古川知事に対し、
「（長崎ルート問題は）最後の局面に入った。合意案で地元の意向が関係なくなった現在、
知事はそれぞれの地域への支援をお願いしたい」（桑原市長）と着工容認の姿勢を伝えた。
田中町長も「反対の意思は変わりないが、着工後もよろしくお願いしたい」と同様の姿勢を伝えた。
これを受け、古川知事は「両地域にはできるだけのことはしたい」と応えた。(17:53)

>>これを受け、古川知事は「両地域にはできるだけのことはしたい」と応えた.

古川はオトコやのう　・・・（涙

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20071218AT6C1801A18122007.html

並行在来線であるはずの大村線が３セクにならないで、肥前山口〜諫早間が３セクされるのか理解に苦しむね。

断末魔の呻き声が聞けるスレ

桑原市長かわいそす。

鹿島市、江北町のみなさんｗ
ＪＲ長崎本線存続決定おめでとうございます＾＾

>>735
別に何の不思議も無い
新線建設でも採算が取れる路線は残すし採算が取れない路線は切り離したい
ただそれだけのこと

今からでも
（１）三者合意を受け入れる
（２）以前の第三セクターでの着工に同意して、県の地域振興策を了承する
という選択肢を鹿島市と江北町に提示すればどう？

認可のために必要な５条件の取扱いには何らかの対応が必要になるかもしれない。
（恐らく三者合意でも建設は可能だろうけど）

でも今なら（１）（２）の選択肢を提示すれば鹿島市と江北町は（２）を選ぶ可能性が高い。

鹿島市と江北町が（２）を選べば認可のために必要な５条件への対応も必要無いし
鹿島市と江北町も地域振興策を得られて双方に利点があるし。

>>690
新鳥栖−長崎でさらに時間短縮できるから。

>>740
そんな建設的な意見を言っても無駄だよ。

また乞食が妄想を垂れ流しているなwww
選択肢も何も今後100年たっても200年たっても新幹線は無理。
今の日本に鹿島さんがどれだけ貢献してきたのか珍脳には分からんのだろう。
さすが精神病患者数日本一の町の乞食のことだけはある。

とか隔離されてる反対厨に喚かれて終わり。
是非彼から桑原市長の同意について意見を聞いてみたいが、
今頃顔を真っ赤にしてモニターの前でファビョってるぜ。

ようやく着工できるな
あとはどうやって全線フル化にすり換えるかだな。

鹿島市の桑原市長と江北町の田中町長は、
引き際を誤ったとしか言えない。
地域振興策も得られず開業20年後に在来線が廃止される可能性もあるのでは
最悪に近い結末なのでは？

まあ建設反対の首長を選んだのだから
鹿島市民と江北町民が地域振興策を得られなくなっても自業自得としか言えないが。

馬鹿島はスルーだし、肥前山口は町長のせいでノンストップだ氏ね。

>>740
もう遅いみたい

http://kyushu.yomiuri.co.jp/news/ne_07121802.htm
さらに、「政府・与党に３者の合意を伝えた時点で、反対する沿線自治体からの
同意取り付けは必要なくなった。合意前の案に戻ることはない」とキッパリと
言い切り、反対市町との話し合いは終わった、との認識を示した。

長崎県民って傲慢だよな。
長崎線が廃線にになる20年後に、また反対運動起こすんだろ。
まあ、公共事業しないと景気が九州最低なので仕方がないか。
その負担は税金で全国民に。納得がいかない。

宮崎県や大分県を見てみろ。静かなもんだ。
単線・高速道路なしでも何も文句を言っていない。

つかさ、フリーゲージトレインて本当に実用化できるの？
武雄温泉〜長崎の孤立新幹線になりそうな気が

>>747
>長崎県民って傲慢だよな。
>長崎線が廃線にになる20年後に、また反対運動起こすんだろ。

長崎県側の並行在来線沿線自治体は、３セク化の提案も飲んだ。
佐賀県側のようにはゴネていない。

>>742
>是非彼から桑原市長の同意について意見を聞いてみたいが、
>今頃顔を真っ赤にしてモニターの前でファビョってるぜ。
多分コレじゃない？
http://www.nagasakihonsen.jp/bbs_new/wforum.cgi?no=439&reno=no&oya=439&mode=msgview&page=0

新幹線とかマジにイラネから、下水道整備してくれよ。

民家の台所やら風呂やらから出る排水が、そのままドブ川に垂れ流しなんだぜ？

でもってその水、どーなってると思う？
クリークを通ってその辺の田んぼの農作用水へ直行ｗ

一部の整備の進んだ所だと地下水をくみ上げたりしてたりもするが、
それの追いつかない大半の僻地は、未だにこんな感じなんだ。

家庭ゴミとかも、普通に庭で燃やしてたりするしな。

>>749
提案を飲んだっていうか飲まされたんだろ？
諫早と合併することになって。

>>740
>でも今なら（１）（２）の選択肢を提示すれば鹿島市と江北町は（２）を選ぶ可能性が高い。

また乞食の妄想タイムか（ｗ

>>742は、これまで煽りに煽られて、よっぽど「積もってた」んだな（ｗ
そこまで過剰に反応してくれれば、煽った甲斐があるってもんだ（ｗ

盲腸線の長崎新幹線なんて税金の無駄遣い。
宮崎新幹線を作れ。宮崎は有名球団とかがキャンプに来るんだぞ！

長崎って、何かありましたっけ？
あっ、負債と公共事業族がおりますね。あと８９３やイカレタ乱射男。
コワー。東国原知事だけは殺しに来ないでね。

>>744
＞地域振興策も得られず
だから、貴方様のようなコジキの真似はできないってことしょう　おほほ

＞開業20年後に在来線が廃止される可能性もあるのでは
隔離猿様からすれば、このまますんなりと着工できると何がなんでも思い込まなければなりませんわね　おほほ

＞最悪に近い結末なのでは？
幻聴幻覚はどんどん亢進してきますのね　おほほ

＞地域振興策を得られなくなっても自業自得としか言えないが。

だからコジキじゃありませんってば　おほほ
田中源一町長とかがおっしゃっていた「地域振興策」ってのは、新幹線問題との引き換えのアメとかじゃなくて、
通常の振興策ってことでしょうに　反旗をひるがえしたからって、イヤガラセをしないで下さいってことでしょうに
コジキともなると、脳まで栄養が足りなくなるんですね　おほほ

ID:FVfIYmvu0

なんか、こいつあちこちで一匹で大暴れしてるのな
やっぱ長崎すげえな　キチガイの町だわ