東京メトロ銀座・丸ノ内線 4本目

とりあえず4本目

銀座・丸ノ内線スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1139743883/
東京メトロ銀座線･丸ノ内線スレッド　G･M-01
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136191916/
【東京】銀座・丸ノ内線 2本目【メトロ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1163652021/
【メトロ】銀座・丸ノ内線　第３軌条【営団】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1179531177/

前ｽﾚ終わってるのに見当たらなかったので立てました。
重複してたらすんません。

そろそろ着膨れシーズン到来。
18時〜19時までの新宿以西利用者はこれから積み残しが大量発生するので
今のうちにメトロへメールすることを強く薦めます。

>>2
大丈夫。重複はしていない。乙。

>>3
着膨れ死ね

半蔵門線も仲間に入れて＞＜

過去ログにはこれも貼るべきだな

営団銀座線・丸の内線・半蔵門線共同スレッド
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1057579966/
営団地下鉄銀座線・丸ノ内線・半蔵門線スレッド2
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074945669/
東京ﾒﾄﾛ地下鉄銀座線・丸ノ内線・半蔵門線スレッド3
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099788811/

新橋駅ホーム見学の応募って何通ぐらい出せば当たる？

銀座線もワンマン化しろよ

通勤していて思うんだけど、ひょっとして丸ノ内線ってくさい？
なんか車両に入ると嫌なにおいがする。

本当に至る所にホームドアが設置されていたけど、
ワンマンにするつもりなの？

いや、ここで成功したら中央線にも
拡大される試金石になるだろうから、
がんばってほしいけど。

ホームドアといえば横浜市の配備ペースが驚異的だったな



え？丸の内線？美味いの？

>>11
何年か先にワンマンになるんだろうけど、大幅な遅れや扉挟みなんかは日常的になるだろうね。

>>13
副都心線開業と同時ではないの？

新橋　幻のホーム見学
http://www.asahi.com/komimi/TKY200711080420.html

>>13
都の三田線があの乗車率で大混乱だったからね。
昔よりだいぶ空いたとはいえ丸線ではかなりきついよね。

>>11
そうだよ。ワンマン化に向けて車両も改造されてる。
ホームドアはもちろん乗客のためではなく合理化のため。
遅れようと挟まれようと関係ない。

E231みたいに物が当たったら再開閉するような機能付けられないのかな。
ホームドアはちょっとさわると、暫くフリーズするから付いてるようなんだけど。
人が全部のドアを再開閉するより効率いいだろ。

全部開けないと危ないって苦情が来てるんだから結局全部開ける事になるだろ。

保守

安全確保なんて、表向きの理由だからな。確かに、会社は遅れなんてなんとも思ってないよな。
遅れてる電車の発車ブザーが短って苦情来てるから、長く鳴らせって言うくらいだからな。余計遅れるっつーの。

ドアが閉まってから出発するまでが長いから朝とかイライラする＞ホームドア

最近丸ノ内毎日のように遅れるから遅延もらいにいったら逆に「何分ですか？」って逆に聞かれたｗ

そんくらい把握しとけｗ

>>23
電車によって微妙に違うし、改札に運行モニターある訳じゃないから全くわからないよ。駅は。
乗り継いで来る人は、乗り継いできた電車が遅れてると、今乗ってきた電車の遅延より到着時間が遅れてる可能性があるから客に聞くのが所定。
つまり、五分しか遅れてなくても十分って言えば、十分で遅延証切るよ。

適当な時間で遅延証作って客の機嫌をそこねれば…お客様センry



って言ってたよw

遅延ついては、ホームドア問題よりも新宿止まり問題の影響の
方が大きいかと。新宿で毎度積み残しが発生し、回復運転もできないから
悪循環に歯止めかからず。
全列車荻窪か中野富士見町まで持っていけば遅延は発生しない。

今更だが、ATOとかTASCの路線って回復運転ってできるの？
ブレーキ自分のタイミングでブレーキかける訳じゃないでしょ？？

ATO、TASC解除なら回復できるだろうな。
時々手動で運転してるときもあるから、問題ないだろうよ。

>>27
ATOは回復運転モードもある。まあ減速は人間がやった方が絶対に早いが。
ただ、ATO運転中のATOなりTASC解放は指令の許可が必要だから滅多にやらない。

>>29
TXとかは「乗務員の判断で」1日1回は手動運転するらしい

>>26
ホームドア付く前はこんなにひどくなかったように思えるんだけど…。

>>31
ホームドア＆TASC導入前はこんなに遅れなかった、やっぱりマンパワーには敵わない！

丸線のホームドア開閉はどこから操作してんの？

>>33
車掌位置にある操作盤

>>30
で？

でも、以前よりは短くなったよ。

新宿までついたばかりの頃、
列車ドア閉めてから５秒＋ホームドア閉めてから10秒
くらいロスあった。

御茶ノ水は相変わらずロスが多いような

今日は作動してないけど

かなりカーブしてるから駅員が見える位置まで走ってホームドア確認してるよね。
あと各駅には今でも黄色い帽子のおっちゃんいるの？

走らないでノロノロ歩いて確認している糞駅員ばかりだろ

昨日の02Fは茗荷谷と新大塚で停止位置を数センチ直した。

>>38
最近は青い制服の警備員になった。
携帯とか見ながらであまり役に立ってないが。

御茶ノ水、設置工事調整で使用休止の張り紙あり。
黄色おじいさんいるよ

黄色帽おじさんて、なんか背の低い人ばっかしで不思議

>>34
それって結構危険じゃない？ 一般人が、電車いない時に勝手に操作して開ける事ができるって事でしょ？

>>44
電車が横付けされていないと作動しない仕組みになっているのかもよ
他社の発車ベルでそういうところあるし

リモコン操作の可能性は？

12月1日から、ホームドアは電車のドアと同時に閉まります

というテロップが発車案内に流れてた
ちょっとは遅延が和らぐか？

>>47
少しは軽減するかもしれんが、遅れは、ドア閉める2度手間より、 駆け込み・ドア挟みに対して全開扉しなければならないとか、ケツ押しできないって言う理由の方が大きい気がするからどうだろうねぇ。

http://jp.youtube.com/watch?v=NfvmyNIgndQ&feature=related
4分53秒から。かなり貴重な映像が！

やっぱ丸ノ内線は300〜500形だよねぇ。
でも普段聖橋通ってる俺には6分10秒からの映像の方がｗ

メトロちゃん、02系の次の新型車両はボディだけでも500形復元でよろしく。

銀座線80周年のレトロ車両はどの編成になるのだろうか？今回は6両全車両が
オレンジ一色になるのだろうか？70周年の時は先頭のみがレトロカラーでした。

>>49
茗荷谷駅周辺の雰囲気、今とあまり変わってないな。
駅ビルは全然違うけど…。

>>52
まぁ、それも再開発によって様変わりするわけだが・・・・

>>48
ドアの圧力をワンマン対応で上げてしまったんだから仕方ない。

地下鉄８０周年の銀座線のプラレールは、どこで買えるの？

ﾌﾟﾗﾚｰﾙ取扱店（ﾃﾞﾊﾟｰﾄね）だったら買えるんじゃね？

いずれは発車ブザーもメロディに変えちゃうのかな？
JRの発車ベルはウザいが、メトロのブザーは渋い音でカッコいい。
このまま変えないでほしいな

>>57
ﾌﾟｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ



発車いたします。閉まるドアにご注意ください。

あのブザー好きでアキバ行くルートを変えたほどｗ

以前　（西武）→馬場（山手）→新宿『中央）→御茶ノ水→徒歩
現在　（西武）→馬場（東西）→日本橋（銀座）→末広町

あのブザーの正式名称知ってる人は社員かメトロ通。

整理ブザー

表参道駅の半蔵門線のブザーが渋さキングだろ。

>>56
銀座線でデパートと言えば三越だと思って、昨日日本橋三越に行ったら、当店では扱わないって。
明日メトロに直接問い合わせてみる。

>>63
銀座か渋谷を当たってみたらどうでしょう？

>>63
( ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ
ごめんね。

>>63
日本橋松坂屋・銀座・浅草松屋当たってみれ

>>63
ネットショップで予約できるべ
探して味噌

俺さホームドア大反対だが。
丸ノ内線利用者に聞きたいのだが

ホームドア導入されて、導入前よりどの程度
●所要時間がかかるようになったか●

今のシステムは未完成品なんだよ。混雑しない路線なら
まだ使えるが混雑する路線はアウトと思うよ。
こんなのが山手線に導入されたら終わりだぜ。

東京メトロは２６日、丸ノ内線線荻窪駅・方南町駅−新宿駅間で乗り降りするＩＣカード通勤定期券の利用者に
限定した「早起き通勤キャンペーン」を１２月１０日から始めると発表した。年末年始を除き来年２月末までの
平日に２０回以上利用ごとに１０００円の商品券を先着１万２０００人にプレゼントする。
早朝の時間差通勤を促し、通勤ラッシュのピーク時の混雑緩和を狙う初の試み。
荻窪、南阿佐ヶ谷、新高円寺、東高円寺、中野坂上、方南町、中野富士見町、中野新橋の７駅で、ＰＡＳＭＯ（パスモ）
かＳＵＩＣＡ（スイカ）の通勤定期利用者が平日午前６時半〜同７時１５分（荻窪は同７時１０分）、改札の近くにある
専用端末にタッチすると、カードに利用回数が記録される。２０回以上の利用で、三菱ＵＦＪニコスギフトカード１０００円分
をもらえる。

ただし、引き換えは計１万２０００人の先着順。
東京都の杉並区・中野区と新宿区内の区間は平日午前７時５０分〜同８時５０分が混雑のピークで、電車の遅延が相次いでいる。
東京メトロはキャンペーンでピーク時の乗客を一部早朝に移行できるとみている。【後藤逸郎】












となってくれれば最高だ。
東西線からのコピペマスソ。

ん？02系導入＆CS-ATCの貯金を
西新宿とホームドアに使ってるんじゃないの。

●丸ノ内線のホームドア、ワンマン化など絶対に無理●

いろいろ丸ノ内線の現状を見てホームドアのためにかなり▼悲惨な状況▼

民営化でコスト削減で人減らしを考えてやったと思うが物事には「限界」というものがある。
丸ノ内線は一時期より客は減ったとはいえラッシュ時は１時間に３２本も運転させている。
１時間に３２本も運転は鉄道の交通容量から見て渋滞ぎりぎりのラインなんだよ。
こういう場合、運転士、車掌の的確な判断力、運転技術がものをいう。要はマンパワーが大切なんだよ。

よく知ってほしいが、今のホームドアは未完成品だよ。なぜなら
（１）列車を必ず定点に停車させなくてはならない。
ＴＡＳＣという装置を使うが、停止時の運転が非常に遅くなり人間が止めるよりも５秒程度遅れる。

（２）停車してからドアが開くまでの時間が長すぎる。
今までは停車と同時に開いたが、ホームドアでは３〜５秒は待たされる。さらにホームドアがバリアとなり乗降に時間がかかる。

（３）ドアが閉まってから発車までの時間が長い。
列車ドアが閉まりホームドアが閉まる。挟まれた時は再度開閉する。これで、時間が５〜１０秒程度遅れる。特に朝ラッシュ時は致命的だろう。

これらで１駅につき１５秒は遅れる。つまりホームドア導入で１時間３２本走らせることが事実上不可能なはずだよ。
そんなに走らせたら列車の大渋滞になる。となると現在の９０％程度しか走らせられない。
となると、少ない列車に皆が乗り込みますます混雑してますます遅延するわけだよ。悪循環は止まらなくなる。

解決策は簡単だ。ワンマンを諦めてホームドアという障害物を取り除いて
今までどおり運転士、車掌、駅員の連係プレイと最新の計算機技術の連携が最適。

>>71
ワンマンは諦められるけど、ホームドアという障害物は取り除けないよ・・・
金大量につぎ込んだんだから。
無駄を無くせと言いながら、会社がスゲー無駄使いを堂々とやれる訳が無い。

TASCを改良すればいいんじゃないか？
停止位置誤差を20〜30cmにできれば停止位置不良はかなり減るだろ

銀座線ラッピング車両発車式の開催
平成19年12月2日（日）開催
http://www.tokyometro.jp/news/2007/2007-62.html

見に行く人いる？

新橋駅の招待券来た奴いる？

来た

そうか(;｡;)

12/1から丸線ホームダァ連動運転開始だと。
車内放送と駅の掲示で盛んに宣伝中。もちろん銀座と御茶ノ水は当分
お預けだが。

俺も幻のホーム外れたorzorzorzorzorzorzorzorzorzorzorzorz
orzorzorzorzorzorzorzorzorzorzorzorzorzorzorzorzorzorzorz...

>>79
次の機会では当ります様に・・・・(T−T)＼(´・ω・`) ヨシヨシ

>>77>>79
仕事でしょっちゅう入ってる俺がきましたよ。
実際は会議室や通路に場所をほとんど取られ、もはやホームと言える状態じゃないよ。
｢橋新｣のあたりだけが当時のまま。
『幻のホーム』なんて期待してると、ガッカリするような現状さ…
綾瀬工場に行った方が楽しいぜ！！

おしっこ臭いし

もう招待状が届いている香具師がいるということは、
届いていない場合は抽選に外れたということかorz

>>78
なぜ、銀座と御茶ノ水はホームドアあけっぱなしなんですね？

>>84
ホームドアつけるためにホームと車両との隙間を調整するためだった気がする

>>85
って事は中野新橋とかみたいに電車到着時に、ホームと電車の間に隙間ができないように改良するんですね。

あさってからラッピング電車が走るけど撮影できる場所は渋谷くらいしか
なさそうですね。

調整

丸ノ内線にも>>69のキャンペーン導入を期待するのは無謀？

テレ朝0:15 タモリ倶楽部 「史上初貸し切りで地下鉄の旅 メトロ開通80周年企画 謎の連絡線」

ラッピング電車、前回のがリアルだったよね。

幻のホーム行って来た。

150人を1時間づつ、更にストラップの色で分けて見学という段取りの良さで、まったり見学出来てなかなか良かったよ。

ラッピングもなかなか良いと思う。

>>92
ラッピング電車の編成はどの編成でしたか。6両全車ラッピングですか。

今日からホームドア連動開始だが。

開扉するときはボタンを長押し(3秒くらい)するらしく車掌氏手間取ってたｗ

>>93
17F
TBSに映ってた(11:50頃)

>>95
夕方のニュースでも確認できました。明日は終日運用に入るだろうか。
それとも発車式にあわせて午後からになったりして・・・。

東京メトロからのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭は、周りのお客様の病気の元になりますので、電車に乗る前に、体を良く洗い、口の中をきれいにしてから乗車するように心がけましょう。
車内マナーのご協力お願い致します。

丸ノ内線のワンマン化はいつから？

幻の新橋駅公開イベント、参加した香具師おるか？
レポよろ。

抽選外れちまってなぁ〜。

写真沢山載ってた
ttp://www.asahi.com/komimi/gallery/071201metro/index.html

これから浅草駅のセレモニーに逝ってきます。渋谷はホームからだと、表参道方面は
左カーブだから撮りにくいだよなあｗ

セレモニー終了後は渋谷行き充当で桶？

レトロ列車は今どこにいるのだろう。渋谷でずっと待っていたが来ないため移動します。

こんな暗い場所で会議してるから、
ホームドアなんて発想が思いつくんだろう。
なんとなく納得した。
会議ぐらい地上の施設でやれよ。

〉〉103

今浅草の留置線にいるよ。いつになったら発車するんだろ・・・。

これから冬になると恒例の「着膨れラッシュ」防寒のため皆さん着込んできます。
例年今から３月までは着膨れラッシュで列車の遅延が顕著になるとの話のこと。

ホームドアが導入されて本格運用される時期。
更なる遅延で通勤客はカンカン。日によって到着時刻に大きく差が生じる。

そのうちに余りの混雑と遅延でニュースに取り上げられるか？
（ホームドア絶賛のマスコミはいいことしか報道しないのでやらないだろう。
もししても、障害者団体から横槍が入るだろう）

>105
浅草14時20分頃に発車だったと思うので、今日はこのまま49運用な予感。

駅での撮影はほぼ無理そうですね。先ほど渋谷の陸橋から撮影しました。とはいっても望遠なしだとあまり撮影できませんね…

今日のレトロ列車の運用は浅草14時23分発からでした。TBSの取材が来てました。もしかしたら夕方のニュースでやるかもしれません

プラレール銀座線ダブルセット
出来がすばらすぅい。

プラレールってこんなにリアルだった？

漏れは4セット買って6両編成にした。

瞬殺だった銀座線Bトレも6両セットになって1月に
通常販売されるとかされないとか・・・・（Bトレスレより）

買えなかった身なので是非再版キボンヌ。

今日のレトロ号の渋谷駅、皆譲り合ってマターリ撮影できますた。
来週は、歩道橋からチャレンジしてみようかなｗ

歩道橋からだと6両全体が撮れますね。駅だと暗くてあまり撮れません。
渋谷以外全線地下なので撮影条件はかなり厳しいですね。

＞瞬殺だった銀座線Bトレも6両セットになって1月に
通常販売されるとかされないとか・・・・（Bトレスレより）

すまぬが、Bﾄﾚスレどこにある？
検索かけても見つからん。。。

鉄道模型板

>>115

ありがと。

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丸ノ内線、本郷三丁目のホームドア故障のため全線運転見合わせ。

合理化って勝手な都合で付けたホームドアのせいで全線抑止なんて許されんだろ。
今すぐホームドアなんか撤去してしまえ。

電車の扉とホームドアが同時に閉まるようになって
最初の平日だけど、ラッシュとかは大丈夫だったのかな？



>>118 の件を除いては

丸ノ内線朝も遅れ今も遅れ
もう襤褸の内線です。東京レトロ

ホームドア同時でも遅れる件

ホームドアの再開閉に時間がかかって、
結局遅れる件について。
今までは引っかかった片方のドアだけ再開閉で済んでたのに、
1.5倍ぐらい時間がかかってる。
駅員ががんばって押し込めばいいのに。

7時8分頃、中野坂上支線で乗務員が遅延を把握できていない
大失態が発生。

｢1番線からの中野富士見町行き(7:06発)がこの電車よりも先に発射します｣
⇒本線の大幅遅延(約7分)が発生していることを知らない。
⇒2番線が先に発射
⇒騙されてホームに出た人涙目。

自分の路線の遅れを把握できていないなんて酷いですね。

発射は怖すぎ

中野新橋、中野富士見町も6両編成電車発着時、ホームドア連動するように
なりました。できるならなぜ今までやらなかったのかちょっと不思議。

ホームドア開けっ放しでいいよ、あんなの・・・。

>>125
出来るようになったから始めたんだろ。

この際、停車時間を決めて３０秒なら３０秒立ったら
乗降途中でも自動的に強制的に閉まるようにする。
２０秒前１０秒前５・４・３・２・１・ぷーーーーーー
ばしん。再開閉ボタン　パコパコパコパコ
で一駅上がり

客は学習して、乗れる空いたドアに集まるようになるので一石二鳥
苦情が来たら、ボケーとしているお前が悪いと答えるマニュアルを
本社各所に設置

これで定時運転できる。

ホームドアの『ゴム』をカッターの刃に交（ry

ホームドアじゃなくて、高速ホームシャッターでも導入すればよかったのにｗ

>>118
漏れ原因の電車に乗っていたけどホームドア故障じゃないよ。
車掌がドアの開閉スイッチを早く動かし過ぎて上手く電車側の扉が開かなかったんだよ。
後楽園でも上手く開けられなかったし、仕舞いには御茶ノ水で先頭の運転手が
「もっと、ゆっくり動かせって言ってんだろ！」って怒鳴ったのを車内に流しちゃってたよ。
あの電車に乗っていた人なら皆知っている。特に最後尾にいた人達はモロ見てたよ。
でも東京メトロ的にはホームドアの故障なんだねぇ・・・

>>131
おいおい、そんな真相があったとは…。譲歩して人為的なミスが出
てしまうのは仕方ないことだと言いたいが（まあ、許されるミスと
許されないミスがあるが…）、ウソの情報を乗客に知らせるのは良
くないよな。もし、機会があったら、そのことを客セに言って頂き
たいと思います。その日にオレもちょいまきぞいを食らった乗客の
うちの１人だが、やはり現場を見ていた人が抗議することが説得力
があると思う。長くなってすまん。

>>132
一応、昨日にメールにて送ってみたよ。
でも返事はないし揉消しなんだろうね。
携帯でムービー撮っておけば良かったよ。

>>133
メトロに送ったって揉消すに決まってるじゃん。
こういう時こそ、マスゴミですよ！マスゴミ！
怒りのレポーターが、上野本社に怒鳴り込んでくれるよw

>>128
それいいな。
1駅だけ乗りたいときに、
一番最後に乗ろうとして失敗する人にはタイミングつかみやすくなるんじゃない？

そんなタイミングを計らなければいけないような装置を
入れるほうが悪い。

>>136
本人乙

と言いたいところだけど実際そうだわな。
南北線みたくすればそういうトラブルも減るんじゃない?

南北線は雨の日が最悪だな
傘をホームドアにはさんで強制的に再開扉させて駆け込み乗車する客が多すぎる
10〜30代くらいの奴がよく使う荒業で
駒込、東大前、後楽園あたりから乗ってくる客に多い気がする

そんで何度も再開扉して発車が遅れて運転士がキレ始めるが、
一番迷惑を被るのは乗り合わせたほかの客

今日遅れがひどかったから９時過ぎの新宿始発の茗荷谷行き省いたね…
だって９時過ぎの新宿始発の行き先は池袋行き→茗荷谷行き→後楽園行き始発なのに今日は茗荷谷行き始発がなく後楽園行き始発になってた

まったく銀座線ラッピング車の話題が出なくなった件について。

>>139
どこかで小石川に１本送り込んだのかな

>>131
>>94

銀座線、電気を集める装置の上に携帯を落として停電とかでダイヤ乱れ中だそうだ。


って書込みを他板で見たんだが、マジ？

>>131
ﾏｼﾞだったんだなwww

>>143
コレクターシューの上に携帯電話落として非常発報。
支障時間4分。

今年の国土交通省リサーチでも丸ノ内線は混雑率を過少申告してるね。
朝の中野坂上⇒新宿間は間違いなく190％はある。

このスレが活気ないのは私鉄の乗り入れがないからか？ｗ

んじゃ、井の頭線に乗り入れよう。
浅草→渋谷→吉祥寺→荻窪→池袋

マジレスするのも馬鹿らしいが軌間からして違うし

>>147
よくみたら丸ノ内線まで乗り入れるのかよｗ

銀座・丸ノ内線スレだからね。

まだ、銀座線80周年ラッピング車は走ってますかね？

プラレール銀線セットすばらすぅい！
丸線セットにも期待。

>>146
撮り鉄がネタないから。

銀座線もドアつけてくれ

ドア？ホームゲートやろ。

新橋とかあんな狭いホームにホームゲートつけたら
人が通れない。
現場見てから物言え。ボケ。

ラッピング車ってまだ走ってるの？

>>128>>135
無人運転の新交通なんてそうなんじゃないの?

銀座線01系34編成の一番うしろ砂だらけとシートにビニール、だれかやったか？

ｹﾞﾛスレに報告あり。
ちゅーか書いたの君かい？

>>156
走っているよ。
撮り鉄が騒いでいる期間なんか最初だけだからさ。
オレは昨日に乗ったよ。

今表参道で見ました＠ラッピング電車
田都からの乗換ちょいズレで目の前で行ってしまった…

>>160-161
thx!
やっぱ渋谷でとるしかないかな…

>>162
到着ホームで撮るなら、車掌の邪魔にならない場所で撮ってね。
カーブだから壁ぎわまで移動しないと駅係員の合図確認できないんだが
撮り鉄がいると邪魔で見えないんだよ。

>>154
あんなもの混雑の激しい路線でやると百害あって一利ぐらいしかないことは丸ノ内線で明らかだが。

>>164

いやいや、次は銀座線の計画があるはずだよ。
幹部は考えているはず。コスト削減と安全対策だよ。混雑等どうでもいい話。

その前に有楽町線本線が全駅ホームドア化されるのではないか。
先日乗ったら駅のドアの位置に「×」がつけられていたから。
有楽町線は全列車TASC搭載されたから、後はホームドアつけてワンマン自動運転だよ。

丸ノ内線で懲りてくれればいいのだが、幹部はなかなか分からないはずだよ。

混雑する路線は人間が目視した方が安全だよな
ホームドアなんて所詮ワンマン運転の補助でしかないから、
元々車掌ありきで運行していた路線では代替には成り得ないと思うんだが

丸ノ内線の惨状を見てもわからないなら相当終わってるな。
まあ主要乗換駅の乗換に一番便利で最混雑車両を悉く雌車にする会社のやることだからそんなもんだろうな。

ワンマンにしてしまえば車掌がいらなくなる
そうすれば一人約１０００万の年収が１００人単位で削減できる
そうすれば会社は増収
完全民営化になれば株主には相当の配当が
そして企業価値が上がれば・・・

でも安全面は？

>>168
安全？
そんなのカンケーネー！そんなのカンケーネー！
ハイ！オッパッピー！！

byメトロ首脳陣

今日東高円寺で１０ｃｍ停止位置ずれただけなのに
停止位置直しますだってそれでもかなり時間が掛かった。
このボロドア

>>166
もしその目視の人間が、故意で無くとも誤って旅客を怪我させてしまった場合、
その怪我した人間、他の旅客、報道機関はどこに矛先を向けると思う？今の時代。

結局、そういう事ですよ。

>>170
よくあることだよ
2駅連続で直したこともあったし・・・

これだと運転士も相当ｽﾄﾚｽ溜まるだろうしズレなくても慎重にならざるを得ないから遅れるし回復運転どころじゃないだろうな。
ワンマン化したらさらにドアの開け閉めとかやるようなるのか？

メトロ・・・

民営化されたからには線路より金儲けに走るに決まってるよ

金儲け。確かにそうだがねえ。
でもＪＲは金儲ける為に、バンバン高性能新車入れて速度アップして客ひきつけたよ。

鉄道はよう。安全はもちろんだが、速く、正確に走ることだよ。
ホームドアのような遅く、不正確に走ったら利用が減って売上落ちるよ。
俺実際丸の内などホームドアできてから使う気しなくなった。

ホームドアのある路線はトロクサイから敬遠しようというようになり
逆にイメージダウンで売上落ちるよ。
副都心線もホームドアでＪＲより運行速度は遅いはず。だから余り使いたくは無い。

競合相手がほとんどいないメトロに高速化なんて期待できない。急行運転だって東西線でしか
しない会社が

>>176
その快速も各停混ましてるだけだし…

ホームドアに文句をいうつもりはないが、丸ノ内線でワンマンは無理だと思う…
他のワンマン化された路線とは混雑度合いが違う

ホームドアなんか付けるくらいなら新宿止まり完全廃止とか
延伸して8の字運転とか思い切ったことをやって欲しかった。

ttp://www.train-media.net/report/0711/metro.pdf
定期客より定期外客のほうが多いのがいかにも銀座線。

>>170 >>172-173
TASCて役立たずだね。俺も停止位置を修正しているのを見たことがあるしな。

>>175
すでにその兆候は現れているよな。
JRみたいにクダラナイ事件?で電車がよく止るようになったな。
発煙とか信号トラブルとか。

まぁ折り返しとかやるからあまり騒ぎは大きくならんが

禿同。
他社じゃ滅多にない信号トラブル、車両点検、乗務員トラブル、保安装置点検とか前はなかったのに。
しかも故障なのに言葉を濁してるのが頭に来る。
他社の遅れは車両故障ってはっきり言うのにね。

http://www.tokyometro.jp/unkou/top.shtml
これって開通した順？

今日はラッピング車は、どの辺を走ってますか？

>>184
開業した順
全線開通なら南北線の方が半蔵門線より早かったりするし

>>185
渋谷〜浅草

>>187
つまり、上野検車区、渋谷検車区、中野工場にはいないということですね。

中野工場と渋谷検車区には間違いなくいない。

>>188
そういうこと

渋谷検車区なんて無いよw
知ったかぶって書いてんじゃねーよ。

銀座駅構内暑すぎ。OLがコートを手に持って薄着になってる。

天井低いからなおさら暑いよね。

深夜になるとタバコ吸う人けっこういるし
駅員の死角の位置ですうから確信犯か?
この間は和服のママ風の人も吸ってたし
禁煙て知らないのかも

>>191
正確には、渋谷分室だがな

渋谷検車区だったのは2000年までだね

分かりゃいいじゃんよ・・・

プリン電車相当汚れてるな・・・

青山一丁目で人身

まじか？？

>>199
マジ
振り替え推奨

見ちゃったぉ。
白いコート着た人が俯せになってて、その上を電車が…。

>>201
酔っ払いの転落の類？
それとも願望者かしら。

兎に角ご愁傷様

金曜日だもんな・・・・酔っ払いが有力。

ご愁傷様・・・・

>>201　もうちょいkwsk

続きはグモスレでやれや

昨日朝、中野富士見町駅で始発電車(7:42発91運用、車輌12F)のドアが
開かないトラブルが発生。それが原因で遅延。
電車入線。ドアが待てど暮らせど開かず。
運転士「91担当車掌いますか？」　車掌「・・・・・」
運転士「91担当車掌は至急運転士まで連絡ください」　車掌「・・・・・」
運転士「駅長、駅員は状況確認願います」　駅員「状況確認」
５分ほど遅れてドアが開く。6分遅れで発車。後続も遅れ。
車掌はちゃんと乗っていました。

転落後の姿勢によっては轢かれる前に感電死しそうだな。

http://bubble6.2ch.net/test/read.cgi/mukashi/1195919579/l50
丸ノ内線の赤い電車

ttp://jp.youtube.com/watch?v=ABt0NMqVGIw&feature=related

こんなの見つけた。

保守

さっき通勤で黄色のレトロ銀座線見てちと感激…

丸ノ内線の方南町〜二子玉川
荻窪〜ひばりが丘とかかなり特需があるけど、何故延伸しないのだろう？
延伸なら、超ドル箱路線誕生で大儲け確実なのにねぇ。

丸線は所沢まで延伸してほしい

電車の線路の幅を見なさい！

>>211
毎日、運転時刻は決まっているのかな…。そうでなければ、ようやく、
下記のスレットが活躍するかも。


東京メトロ銀座線･丸ノ内線運用報告スレッド　Vol.1
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1197151658/

というか、車庫用地の確保に手間取りそうだ。

プリン電車は運転ダイヤバラバラ

保守

銀座線レトロラッピング車って、いつまでなんだろう？

丸線のホームドア同時開閉されてもまだ黄色のおっちゃんいるの？

>>219
１月中旬までらしい

01系38F制御装置更新age

製造元はどこ？あんな音は聴いたことがない。

雰囲気は小田急2000形の登場時(ソフト変更前)に似ているが。音は別物

ホームドアと車両連動の場合、ドアスイッチを押すのはどちらのほう？

>>224
車両で操作

そういや今日再開閉使ってたな

17時過ぎ頃、上野駅で線路立ち入り(転落)で
全線数分遅れﾊｾｲ!

ホームで小さい子供が電車を見送ってると、
手を振ってくれる車掌さんがいる。
２回遭遇した。ありがとうあの時の車掌さん。

>>221
遅くなったが、�d。

どうして銀座線の日本橋だけ
「危ないですから、白線の外側は歩かないでください」って言う放送が流れるの？

>>229
混雑が激しい駅だからだよ。
東西線でも大きい駅は「ホームの中ほどへお進み下さい」
などの＋α放送がある。
この間の更新で変わったかもしれないけど。

>>229-330
つ『その後の荻窪方面からの電車は大変混雑するため、
乗車できないことがあります。
どなた様も中野富士見町始発のこの電車をご利用ください』

こんな恐ろしい警戒放送をする駅もありまつ。

朝ラッシュの赤坂見附駅で
「銀座線は特殊取扱終了です」って駅員さんが言ってるけど
これってどういう意味？

>>232
ドア勝手に閉めていいんだっけ?

お題：乗り過ごし
赤坂見附で乗り換えようとしたら、青山一丁目まで行ってしまった。

>>234
そのココロは？

赤ら顔も真っ青でございます

俺は遅延して混雑した電車に乗ったら、
必ず降りられる駅まで行って折り返してきてるけどな。
遅延するような設備にする方が悪い。

>>234-236
ちょとﾜﾗﾀ

>>236
座布団一枚

銀座線プラレール01系、２０００形
マジでかっこいいｗ

Micro Earthから01系の販売にご期待下さい。

>>241
マイクロアースってどこですか？

>>241
極小地球噴いたw

>>241
糞レジンだったらキレるわｗ

>>244
ポリバケツでもキレるわw

まぁでも蟻には丸300〜500の製品化を期待するよ俺は。いずれはやってくれると思う。

(´-`).｡ｏO(・・・蟻が出す前にギコのやつを完成させないとな…）

保守

終夜運転って運行番号とか通常運行の延長になるの？

去年(一昨年)の年越しと違い、今年は静かな年越しでしたね。
今年も安全運転でありますように､､

今年こそ改正で新宿止まりが無くなりますように。

今年は、無事にワンマン運転が開始されますように！

車内でシンナーが撒かれて、当該が上野広小路で停車中。

あは

千代田線スレより。
48 ： 【豚】 【838円】 ：2008/01/01(火) 20:39:09 ID:zgpF/P71O
副都心線の10000と一緒に7000の淘汰も同時進行させてることからこっちが落ち着いたら次は6000ってねは間違いないと思うが問題は7000をみてると更新してることを理由に初期車が居座り続けそうなのが怖い。
23、25、26、27を廃車にして01Fとか02Fが残る可能性すらありそう。
あと次の置き換えは大穴で01初期もあるかも。
あっちは日中も運用が多く走行距離が半端じゃない。銀座線乗る人ならわかるだろうが実際に23F以前はかなり状態が悪く外観も廃車寸前みたいで6000より遥かに汚い。


49 ：名無し野電車区：2008/01/01(火) 20:41:44 ID:zgpF/P71O
0X系の廃車なんてとぼけるなって思うかもしれないが01系だけは6000、7000の中期車、8000初期車と車齢が変わらないし実際に同時期の7000が廃車になってるのも事実。

どう思う？

>>255
たしかに同じくらいの車齢だが0シリーズは50年使うとどっかで見た希ガス

>>249
なんで調べようとしないのか。
年に一度なんだから行けよ。

>>256
今の01初期車の状態見て50年持つと思うか？

02系以降は確かに50年行けるかもしれないが一日中朝ラッシュ並みの本数で走って酷使しまくりの01系は流石に無理かと。
先頭部分とかすでにﾍﾞｺﾍﾞｺだしメトロ車とは思えないほど汚いし。

アルミ車なので50年は使う。
東西線の5000アルミも本当はまだまだ使えた。

それは7000がまとまった数が副線と関係なく廃車になってる（それもV改初期車残して3次車とかも）今となっては筋が通らない。

01系は50年とは言わないが、まだまだ相当な年数をダマシダマシ使っていくと思うよ。
車両的には現在主流の0系シリーズの一つなんだし、7000系とかの一世代前のシリーズとは違う考えだよ。
今後、更新改造とか受けるんだと思う。
02系は、あんなに改造したんだから当然長〜く使う予定なんだろうね。
駅中テナント等関連事業には積極的だが、車両や駅等鉄道事業は見た目以外は力入れて無いようだし。

そうかなあ？
02系は長く使うってのは何となくわかるけどあんなにボロボロになってるのに25年も更新しないし7000系3次車と同じ運命をたどる気がしてならないんだが。
01-101Fと02-101Fは５年しか変わらないけどﾃﾞｻｲﾝはともかくくたびれ具合が明らかに違うんだよね。
ちなみに01系初期と同期は他社だと
小田急8000、10000、京王3000後期、6000、7000、東急8500後期、国鉄201、185、117、都営10-000、西武新101などでどれも廃車になってもおかしくない車齢なんだが。

01は雨に打たれる頻度が低いから、
車体の傷み具合は他社線と単純には比較できない気がする。

>>263
>都営10-000
そうか、先頭車だけ交換すれうわなにするやめrくぁwせdrftgyふじこlp；＠：

>>263
01ほどじゃないが02初期車も結構ガタきてるよ

それよりワンマン工事するときにホームドアの誤差範囲内に止まれるよう車両を改良して欲しかったわ

01-238のVVVF何あれ？01-201のチョッパみたいだが？

>>267
01-138Fって、本当にVVVF更新されたんですか！
ソフト更新？それとも、装置ごとですか？

>>268
噂だと新型モーターの試験らしい。
だからVVVFをそのモーターに対応した物に交換したとか。

>>269
即レスありがとうです！そうだったんですか！
しかし、わざわざ数少ないVVVF編成で試験っていうのも、
ヲタな自分の視線だけで考えると、なんだか勿体無い気もしますね。
現場の都合は色々あるんだと思いますが…。

新型モーターって何だろ？
全密閉式とかかな

東西線では専用の機械まで設置してこんなことをしているらしい。
朝の荻窪・方南町〜中野坂上の入場者に対しても朝8時〜8時30分まで
パンク寸前だから導入してもらいところ。
ttp://www.tokyometro.jp/news/2007/pdf/2007-61.pdf

>>265
後半が文字化けして読めないけど…。

>>272
乗れば分かると思うけど、東西線の混雑率は、度合いが違うからね…。

>267-271
前スレでそんな話があった。
ttp://blogs.yahoo.co.jp/kura_1987/25517065.html

>>272-273
つhttp://www.tokyometro.jp/corporate/data/jinin/index.html

東西線の混雑はリアルでやばいらしい。
乗換駅でもないマイナー駅でも乗降客上位に入りまくってる。
銀座線オンリーの新橋利用者が霞ヶ関、表参道や三越前より多いのにも驚き。

今日、銀座線のラッピング車両見た人いる？

>>273
＞後半が文字化けして読めないけど…。


半年ROMてからﾚｽしろよ。

そんな、先輩面するほどのことでもないｗｗ

>>277
つまらないギャグの皮肉も分からんのかwwwww〜
PCにしろ携帯にしろ、面白くも何ともないないんだよ。
大体、こんな事態になってもそのまま書き込む香具師がいるか？
ヴォケが！失せろ！

>>278
ID変わってからごくろーさん。

>>280
鼻息荒いところアレなんだが、
たぶん>>279がご本人かとｗｗ
ミジメだね。

>>279必死すぎｗｗ

>>281-282
必死だろうが必死でなかろうが、ミジメだろうがマジメでなかろうが、
とにかくこのギャグ(?)は馬鹿馬鹿しい以前に下らなさ過ぎて腹が立つ。
過去スレを読めなどと意味不明な事を持ち出されて呆れ返ったまでだ。

分かったから落ちつけよ

>>283
半年ROMって落ち着いた頃に2ちゃんに来た方がいいよ。

>>270
永久磁石同期モータを製造しているのが東芝だから、東芝のVVVFを搭載している38Fになった。

今日から激ラッシュ開始乙です。
というか、新宿⇒中野坂上の乗車率がついに臨界点200％直前。
いい加減、メトロから大幅増発の話が出ないものか。

>>287
200�lって、あんたの乗った列車が、たまたまそうなっただけじゃねーの？
その一列車がそうだって、他が空いているかもよ。
それとも一時間位ずーっと観察してたの？w

>>288
18時半〜19時に新宿に来たら分かるよ。
9月の改悪でどんなに酷くなったか。

>>286
270です。
そういう事だったんですか！
一番新しい編成（と云ってももう10年経ってますが）のVVVFを、
わざわざ弄る意味がよく解らなかったですが、
ようやく頷けました！ありがとうございました！！

>>290
その勢いで丸線50Fあたりやったいいのに

銀座線初期車の小石川ＣＲでのＢ修vvvF化改造はいつから開始するんですか〜？ それと銀座線ﾎｰﾑﾄﾞｱandﾜﾝﾏﾝ化改造はいつから開始するんですか〜？

今日の茗荷谷の人身皆さんどう思います
いかにホームドアが無駄だと思ったことか

どうせホームドアやるんだったら南北線みたいな完璧なものにすりゃいいんだよ
ケチって三田線みたいなホームゲートで済ませるからそういうことになる

>>293
とりあえず、どうやって飛び込んだのかkwsk
普通に考えて自分でよじ登るか、サスペンスみたいに誰かが突き落とすか。
前者ならどうやっても飛び込むほどの意気込みだろうし、
後者なら犯行現場がわからないぐらいのトリックだろうし、
どっちにしても防ぎよう無くない？

>>293
マルチ乙

　　　　　　　　　　/　　 .i　　 /i i　 　 / i i　 ヽ i:.　 i　 i, i,
　　　　,　　　　　 i　　　/　 ./,i /　　/　| |　 　! i!:.　| 　 i !,
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　　　_,,i　　 　 　| /／　`'メ_/_　　　 ﾉ　　 　 　!／/1 /　 |　　　>>295
　　/.ヽi 　 　 　 |　 ／"x"::Oヾ!i,~　　 　 　,=ニ,,.!/　!/　 !　　　　そ、それは言えてますわ。
　　!,　 |　　　　 | ／　/::::::::::::::} 　 　 　 　 /::::ﾟ:i`i　/　　 |
　　 ヽ ,|　 :　　 | ' 　 !;:::r--i::ﾉ 　 　 　 　 |::__::::! |/ 　 　.|
　 :　 ヽ,!　::　　 |　　　 `ー-'　　　　　　　 `-+"　!　　　 |
　 ::　　i |　:::　　|　　　　　　　　　　　　　,　　　　,!　　　 |
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:::,,/=＜　　! '!:::.　|　　　　 |　　ヾヽ `<::.:::　.::i:　/i　.i　|
'''￣`ヽヽ　 | |!:::　|　　　　　　　 ヽヽ　Yヽ,:::/: ﾉ | ..:i　|
,,,______ ヽヽ | |`i::.. !、　　　 ,ｰ ＿,,i,! i　 i　ヾノ　 | .:i　|
　　　 ￣＼ヾ|'''!:i:. |-ー―-''"　　　i !i,　!,　`,　　|.:::i .i
　　　　　　ヾ人_!,i:. i＿＿＿,,,,,,,..ｰ-' !:i,　!,　 i　 i::/i i
　　 　 　 　/ ,,,,,,,,,i:. i,,,.. ｰ----='''''"`ヾi　i,　|　 i///
　　　 ,/　/ / ヽ-=,!.i=/丶　　　　　　　ヽ　| |　/ ﾉ

つか公式12分で運転再開って何か早くね？

柵乗り越えたのか、柵に寄っかかってた香具師が腕か頭持ってかれた…とか？

丸の内線・方南町駅のＫＹ職員たち屁

昼時におまいら駅員ぞろぞろ連るんで皆で同じ店に来るボケ
喰い終わったらさっさと会計して店を出ろや
いつまでもダラダラして席を占有してんじゃねぇぞ
おれら周辺地域の一般人には大迷惑だ、店に対しても営業妨害だボケ
蕎麦好きのおれはカンペキ頭に来ているぞ
今後、西口の藪蕎麦には絶対連るんで来るなよ！

祝300get
06系の次は８両編成であることを望む。

丸の内線・方南町駅のＫＹ職員たち屁

昼時におまいら駅員ぞろぞろ連るんで皆で同じ店に来るボケ
喰い終わったらさっさと会計して店を出ろや
いつまでもダラダラして席を占有してんじゃねぇぞ
おれら周辺地域の一般人には大迷惑だ、店に対しても営業妨害だボケ
蕎麦好きのおれはカンペキ頭に来ているぞ
今後、西口の藪蕎麦には絶対連るんで来るなよ！

>>293
自殺未遂じゃないの？
少なくとも、酔っ払いなどの転落は防げると思うけど。

>>299>>301
通報しました。

>>301
直接駅員共に言えよ
ヘタレ
お前の方が藪蕎麦の営業妨害

>>299>>301
お前さんずいぶんと偉そうだな

乗務員が乗り降りする所から、線路内に侵入したっぽい
と、グモスレだか運行情報スレでみかけたよ

それにしても迷惑な話だ。

入れ替えだかで待機している車掌を突き飛ばして乗務員出入口から入ったとかなんとか。
車両と可動柵に挟まれたんだって。

死ぬと決めたら手段は選ばない
南北線も駒込までしか開業してない頃
ホームドアのガラスを壊して線路の中に入った事があったから

>>302の通り、故意じゃない場合は有効だと思うけどね。

酔っ払って足元がおぼつかないﾔｼなんて
転倒してホームドアに頭打ちつけて氏ぬのが関の山
酒に飲まれるなんてのはロクな結果にならないってこった

丸ノ内線のワンマン運転開始日はいつ？

丸の内線・方南町駅のＫＹ職員たち屁

昼時におまいら駅員ぞろぞろ連るんで皆で同じ店に来るボケ
喰い終わったらさっさと会計して店を出ろや
いつまでもダラダラして席を占有してんじゃねぇぞ
おれら周辺地域の一般人には大迷惑だ、店に対しても営業妨害だボケ

>>312
直接駅員共に言えよ
ヘタレ
お前の方が藪蕎麦の営業妨害

>>312
しつこい

意味不明

丸ノ内線ワンマン化マダー？

>>312
お前の方がKY以外の何者でもない。誰も賛同してないにもかかわらずしつこいし。
制服着てるだけで客は客だ。それくらい普通の事だろ。
そもそも方南町の駅に、同じ時間に何人もぞろぞろ行けるだけ駅員がいるとも思えないんだが。
大袈裟に言うな。

>>312
店への営業妨害と言われたのが恐いのか、店名は消してるねw

http://blogs.yahoo.co.jp/keikyu_blue_sky_train/1053271.html

こんな所で撮っていいのか？

公開プロフィール
keikyu_blue_sky_trainさんのプロフィール
名前 Ryutaro 年齢 24歳
性別 男性 メールアドレス 非公開

いい年して非常識な奴だな

>>319
ここは立入禁止
不法侵入だな
恐らく、車掌がトイレとか行って
列車から離れたスキに入ったんだろう

プリンはまだ走ってるだろうか？
無性に撮りたい。

>>320
そいつ昔BVEの転載したやつかも

そこの柵（貼ってる板）に立ち入り禁止って書いてあるだろこれ
>>321
さすがにトイレは無いんじゃ・・・てか車掌離れるかな？渋谷で
もしや内部


話変わって
今日やたらブレーキの効きが良すぎて転倒しまくりだったんだけど銀座線
（ついでに走行スピードも凄い早かった）

>>324
発車ホームの一番車庫寄りに乗務員用トイレがある。

そもそもメトロ撮影禁止だし

>>326
フラッシュ撮影以外は黙認

>>324
運転士見習達が実技訓練中です。
彼らは一段制動階段払いのブレーキ操作なので、TASCでの制動とは違って強くブレーキがかかります。
独車までご理解願います。

参道は写真注意されるよ

そういえばプリンひっそり終わったな・・・

表参道で「撮影していいですか」って聞いたら
「十分注意してもらえれば」で簡単にOK貰ったが…

最近、定刻通りだと思ってたら、
実は2本分遅れた電車が、5分後のスジで走ってるだけだった。
○分遅れで申し訳ありません。ってちゃんと謝れよ。
メトロってそのあたりがえらそうだよな。

>>331
確かにメトロの殿様商売は酷い。
新宿止まり絡みの混雑について以前問い詰めたら、
『丸ノ内線は、新宿〜銀座間に利用者が多い駅が多いため、新宿止まり電車を
設定しております』と的ハズレの回答を貰ったことがあります。
こっちは、新宿止まりを激増させて夕方6時〜8時の西行きがパンパンでマズイのを
聞いているのに(参考までに、その問題の発端となっている新宿始発は空気輸送)

>>331
そこ重要か？むしろ5分遅れてそのまま5分の遅れで運転してるならむしろ放送しないでほしい。
逆に、発車後に所要時間でその分遅れたのかと思う。

渋谷駅はとにかく来た電車に乗せろ！次の電車またせるな！改札やホームが混雑して腹立つわ

メトロに直接言ってください。
ここで怒鳴っても無意味ですので。

丸線の問題はとにかく来た電車に乗って新宿まで行けってことなんだろうな。
荻窪方面に行きたい奴は新宿で乗り換えろとｗｗｗｗｗ

>>329
プリン終わってたのか・・・
しゃぁない。また10年待つとしようw

>>336
乗り通しの客が大半なのに、何故新宿止まり・始発問題は
終焉をむかえないんだろう？
18時台は新宿から先は酷い混雑・支線も中野富士見町行き絶滅による
本数激減で酷いことになってる。
(改悪前の平均乗車率110%から170%へ急上昇してしまった。)

>>338
車両が足りないんだからしょうがない

>>338
理由は>>332の通り。
路線の最混雑区間に効率的に列車を回している（メトロの言い分）から。
半蔵門線の清澄白河止まりが異様に多いのも同じ理由だし。
メトロの発想が変わらない限り無くならないでしょ。

でも10両の上白河止減った半蔵門と
6両なにの殆ど半々の○線

>>338の混雑率110→170%上昇って、どっかに載っていた数字？
もしあるならソースｷｳﾞｫﾝﾇ

両者の言い分は
メトロ→乗降人員にあわせた時間当たりの本数。適正。
板住民→新宿止の次の電車の混雑に不満。間隔空く事の待ち時間増も助長。
って所かな？

>>342
言い分としては、まさにそんなところ。
数値は無いけど、体感でそんな感じですよ。
(以前は、吊革が半分埋まってドアの前が少し混んでいる感じ⇒110%
現在は、車内でも圧迫感がある。車内で辛うじて本で読める程度。
ただ、井の頭線のような圧迫死寸前の悲惨さは無い⇒170%)

また、混雑の一番激しい18時〜20時に新宿止まりが激増したことに
対してユーザーがかなりの不満を持っていることは間違い無いかと。

車両より変電所が足りないだけだろ。
夏場でも送風か除湿のどちらか止めてる車両多いし。
ホームドアなんかより
変電所の土地買収と建設費に金を注ぎ込めばいいのに。
天下り上層部はダメか。

土地バブルのこのご時世、土地を買収するのにどのくらい費用がかかるのか・・・・

丸の内線は方南町あたりの停電のため全線運転見合わせ中
まもなく新宿池袋間のみ運転再開

平日の朝方に、いかに事故とはいえ、全線に渡ってストップさせるのは、
メトロの危機管理の甘さとか低さの露呈としか言いようが無い気がしてきた。

丸ノ内線事故多すぎ襤褸の内線に改名しろ
東京レトロさんよ

中野新橋〜中野坂上の間にある変電所？が停電の原因？

ちょwwww
誰だよ、早速新宿以西で変電所の負荷実験したのはwwww

結論
新宿−荻窪の増発は変電所の容量の関係で�_

実際の原因は車両側の故障のようだけど

>>348
東京レトロなんて洒落た名前じゃなくて東京ヘドロがお似合い。
故障多発、性差別、副業マンセー、安っぽいイメージ戦略と束の
悪いところを模倣している。

故障多発いがいは、一般人にはおおむね好評。
副業のエチカなんかは、かなり人が入ってるじゃん。
｢鉄道会社は鉄道だけで、静かにコツコツやれ！｣なんてのはヲタしか考えてないよ。

東京ヘドロは都営地下鉄に事業譲渡してエチカだけやってろ

>>353
いや、雌車は他社より明らかに批判が多いと思うが。

>>355
雌車の位置が悪いのはともかく、根本原因は草加(ry

銀丸に雌車いれたらメトロも終わりだな

>>353
オレもそう思う。

Pasmoを早く全駅の自販機や売店とかで使えるようにしろ

すまん。質問だ。
日比谷線から丸の内線に乗り換える時
変な人がいるのです。年は50過ぎのおっちゃん。
公衆電話で大声張り上げて英語で会話してる…。
だけど話が支離滅裂でよくわからない。目はイッちゃってるし…。
駅員さんに「あの人はな〜に？」って質問したら
「あ〜、気にしないでください」って答えが返ってきた。
通勤中50%の確立で遭遇するのですが詳しいスペック教えてください。

>>356
まあね。ただメトロは一番端が一番便利な場合（階段降りたとき目の前が乗れないとか毎日1両手前から歩かされる等）がほとんどだから1両ずらせばだいぶ違うと思うんだよなあ。
まああくまでも1万歩ぐらい譲った場合の話で無いのが一番だがね。
副都心線にあるのは覚悟してるが南北線が8両になったときが怖い。
東急が東横で終日やって批判されてからいくらか消極的なのが救いかも。
日比谷線の時にメトロに応じなかったし。
余談だが東横は副都心線直通、渋谷地下化と同時に一番渋谷寄りにするんだろうが。

客が線路の上を歩く羽目になったという記事が載っていたが、
第三軌条があるから停電じゃなかった怖いような

南北線はそれほど混んでないし…

まあ三田線や目黒線や埼玉高額鉄道の絡みもあるしな。

>>362
大して混んでない千代田線のB線にも強行（しかも混んでない中で唯一混雑が激しい車両）する会社だからそれなりに両数があってやる余地があれば片っ端からやってしまえって感じなんじゃないの？

8両以上でやってないのはラッシュがない有楽町線B線と直通先の都合でできない日比谷線B線と東西線A線だけだからね。
千代田線は小田急に頼んだらやるならあの場所以外認めないって言われてあんな基地外な場所になったんだろう。

その時　歴史が動いた
「都会の地下に夢をもとめて〜地下鉄の父・早川徳次〜」
22:00-22:45 （45分）　ＮＨＫ総合
(98287)
解説：　事業家・早川徳次が造り、現在も高い品質を
維持している地下鉄トンネルを検証し、生前の早川を
知る人々の証言を交えながら、地下鉄事業に懸けた彼の
理想と信念を描く。当時、英国に留学した早川は、
乗車制限を行って車内にゆとりをつくっている地下鉄を体験。
近代化の途上でゆとりなどなく、満員の路面電車が往来する
東京とは雲泥の差だった。早川は、東京での地下鉄建設を誓う。
当時「地下鉄建設は技術的に無理」という先入観があり、
出資者も集まらなかった。それでも早川は、
安全性や快適性という、これまでの日本では顧みられなかった
サービスを向上し、人々の暮らしの質を高める地下鉄の実現を目指した。
出演者／青木栄一

>>365
明日だっけ？

丸ノ内線四ツ谷駅はホームドアの前に屋根を付けるべきだった。
今時屋根が半分無いって…新宿区と千代田区の間だぞ！？
雨の日に乗客をずぶ濡れにしたいという理由以外に何か訳があるのか？

>>367
景観の問題で付けられない。
駅周辺地域住民と、屋根を付けないと約束してあるみたいだよ。

その時　歴史が動いた

朝8時ちょい前に新宿方面行き最後尾に乗るメタボ腹のおっさんが気持ち悪い。
真冬なのに上は白いシャツのみで持ってるのは新聞だけ。
油ギトギトの変な髪形だったけど今は短く刈り上げたようだ。
にやにやにやにやしてることもある。コイツに近いところにはなるべく立ちたくないのに
いつも近くになっちまう。

ちなみに池袋から乗るよそのおっさん

メトロは、もう少し考えてダイヤ変更してくれれば良かったのに。
18時〜19：30までに中野富士見町行きがあと+3本あるだけで有意義な改正
になっていたのに。
恐らくこの板で叩かれている大混雑電車は新宿18：43　48あたりに新宿発の電車で、
中野坂上連絡の支線ダイヤが空洞化している時間帯ですね(都心部のこの時間帯で
8分開きはどうかと)

>>370
乗車位置変えたら？
3〜4号車あたりは比較的空いててオススメ

昨日新宿三丁目で線路に物
を落として一時停止したな
ただでさえ遅れているのに
やはりホームドアは無駄だな
四ツ谷で雪の中写真撮っている
ヲタもいた。いい身分だ

>>374
お前が休んでる時に働いてるかもしれないけどな。

>>374
いちいち文句を言うお前より人間的に上だがな。

質問ですが、丸ノ内線で１番混む区間は？
乗り切れないってあるの？

中野坂上が積み残し寸前で危険な状況。

１号車寄りならば、まだ乗れる

よく見掛けるデータだと、新大塚→茗荷谷ってなってるよね。
たしかに池袋→新宿･荻窪方向だとその区間が一番混んでるけど。

丸ノ内線東京駅を降りてから，八重洲南口へ最短経路で行こうとすると，
やっぱりJR東京駅を入場券で突っ切るしかない？

丸の内北口（神田駅側）にある通路を使えば良いじゃん。
１０分と変わらない。
地上と地下１階、両方あるよ。
入場券代と１０分未満という時間と、どちらを取るかは人それぞれだけど。

最混雑区間は(正確にメトロが調査していないだけで)、中野坂上⇒新宿だと思う。

>>383
丸の内線は後ろに乗らないからわからないが、東西線はごくまれに、乗務員室のモニターに「乗車人員測定中」とでてるからちゃんと測定してんじゃない？
東西線はやって、丸の内線はやらないって事はないだろ。

車上のモニタ装置に表示される乗車人員は、
台車の空気バネ内圧を計測して得られた概算の乗車率だよ。
これを応荷重や空調を制御するための指標にしたり、
異常時などに参考として乗車率を確認するために使用する。
（急病人発生時などにもだいたいの乗車率を報告する必要が生じる）
ただこれは誤差が大きい。

最混雑区間の算定基準はあくまで改札の通過人員だよ。

で荻窪→赤坂見附を通勤利用している俺の実感では、
ドアの再開閉の頻度は四ツ谷よりも、中野坂上や西新宿のほうが高いよなぁ。
中野富士見町の始発列車が区間の平均混雑率を下げてる可能性はあるけど。

区間別の終日通過人員は95年のピクには載ってるんだけど、05年には載ってないんだよな。
95年のピクから区間別の終日乗車率を計算すると、
四ツ谷→赤坂見附が７４．５％、中野坂上→新宿が６８．７％（平成5年実績）
ラッシュと閑散時の混雑の差が新宿以西のほうが激しいことや、
この後に西新宿が開業したり中野坂上にオフィスビルが林立したにもかかわらず
新宿以西の増発があまりないこと、
…などを考えれば中野坂上→新宿の混雑率は結構高いんじゃね？と思う。

長文スマソ

でも大江戸線もできたしなぁ、よくわかんなくなってきた。

age

止まりました

信号機故障多すぎだろ…

>>389
規制緩和の手抜きがJRからようやく首都圏全土に広がりつつある

途中駅で乗り切れなかったから
近くのコンビニで酒買ってホームで酒盛りした。
空くまで待って、そのくらいやらないと気がすまない
毎週遅れてばかりだから

また信号機故障？システム自体に欠陥があるんじゃないの？他の会社に頼んで欠陥
見つけたら報奨金出しますって言って容赦なくチェックして貰った方が良くない？

>>392
所詮CS-ATCだしな。いい加減陳腐だろう

本郷三丁目から御茶ノ水間の朝のラッシュ時混み具合ってどんな感じですか？

>>394
空いてるとは言えないが、キツくはない程度。

夜のラッシュと同じくらい

>>395
ありがとうございます
再来週受験で使うんで参考にします
東京の夜のラッシュでもこっちに比べたら結構きつそうだな…

>>396
本三から御茶は十分歩ける距離だから、
前日に下見を兼ねて歩いていってみたら？

>>397
早めに東京に行って前日歩いてみます

東大だったらバスもあるからな。

帝都高速度交通営団
↑
すごく粋な名前じゃないか？無くなったのが惜しい。。

http://www37.tok2.com/home/bus107/

>>400
営団の語呂と団章は惜しいと思う

>>402
あの団章は元々丸ノ内線のシンボルマークで昭和35年に正式に営団の団章に
なったみたいだね。古さを感じさせないのがいいな。

メトロは都営と統合するために営団色を排除したのかねぇ

ところで丸線18時〜20時の旧ダイヤ戻しの件はどうなったの？
現行の圧死寸前ダイヤはダメポ。

test

朝7時50分くらいの渋谷〜虎ノ門の混み具合はどんな感じですか？

渋谷から乗るなら無問題だが、青一、見附、虎門間は後方はかなりカオス

どうもです！

あと、新宿〜見附も激混みですか？

>>410
中野坂上から猛烈なラッシュが霞ヶ関付近まで続くので注意して下され。

毎朝四谷から乗るんだが、荻窪発と新宿発で混み方がだいぶ違う。
駅放送も、この後の新宿発をご利用くださいって誘導するし

丸の内線なら、四谷−見附間が一番酷いな。

混雑の中をスルスル通り抜ける俺でも、朝の東横線改札から
銀座線入り口に向かうまでは階段を下りてくる人で前に進めない。

>>410です。

うーん、浅草あたりに住んで通った方がよさそうですね。
京王線沿いしか土地勘なにので心配ですが・・・

皆さんどうもです！

題して「Human Traffic」か、うまいこと言うもんだな

ttp://www.youtube.com/watch?v=1QYeb3qfjDw&feature=related

ちょっと集めてみますた

http://www.youtube.com/watch?v=i4yWNpY7rxM
http://www.youtube.com/watch?v=2DzrgO3uDWs&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=x2X-eKxp3TM&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=TlfD8oMMqVA&feature=related

>>407、これ見て元気出せ
http://www.youtube.com/watch?v=IbsDfQ0RJiM&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=sZgyWnYiYdc

茗荷谷の

〇電車がきます

が、撤去作業中になってた。
ワンマン関連か？

>>418
中野新橋、中野富士見町の「○電車がきます」は撤去されたよ。
新宿御苑前はA線B線とも「調整中」になっていた。

銀座線の三越前で乗り換えようと思うんだけど、
朝のラッシュ時はどれくらい混んでる？

>>420
浅草方に乗るの？渋谷方に乗るの？

すまん、渋谷方面。

>>418>>419
淡路町も同じく
○電車がきます
ランプが調整中に

丸ノ内線のワンマン化はいつからなの？

後楽園は撤去作業中の貼り紙

>>424
お客様センターに問い合わせたら？

丸ノ内線って本当に遅延多いね。大手町−淡路町の一駅間しか乗らないけど、
乗り継ぐ都営新宿線が１９，２０時台でも７分おきとかだから、小川町のホームで
途方にくれる。

朝の8:00〜9:00頃に荻窪から新宿へ向かう場合、どの辺の駅までは確実に座ること
ができるのでしょうか？
やっぱり、始発の荻窪でさえ座るのは難しいのでしょうか？

ワンマン化で車掌の首切りですか
東京メトロに就職したいヤシにとってはまた門が狭くなりそうだなｗ

>>429
副都心のウテシになるんだろ？

>>430
運転士は辞令一枚で車掌・駅員にする事はできるが、
車掌を運転士にする事は大変な事だよ。
中野・小石川両車掌事務室が廃止になる瞬間まで車掌は業務を続けなきゃならないし。
恐らく希望者は駅、その他は各車掌事務室へ振り分けられるんだと思う。
そのために今後車掌養成が減る可能性があるから、車掌に行きたい駅員は厳しいかもね。

>>428
荻窪で1本見送らないと厳しいかな。
ガイシュツの通り、中野坂上からは地獄のラッシュが待っています。

>>432
回答ありがとう御座います。参考にさせていただきます。

副都心と南北と丸の内と千代田支線の運転士はかったるそうだな。
一日中ボタンを押すだけってやる気も失せるってもんだぜ・・・。
まぁ都営三田線みたいに、たまに手動運転してるってんなら話は別だけど。

>434
丸線はATOじゃねぇぞ。
手動運転はATOだろうがTASCだろうがどこでもやってる。

渋谷〜三越前は銀座線２０分、半蔵門線１７分ですが、
皆さんどっちを使いますか？
利点
銀座線
・渋谷・三越前ともに駅が便利。
・本数が多い
・速度が遅い
・渋谷は始発
・車両が小さく、圧迫感がある
・どの時間帯も混雑している

半蔵門線
・速度が速い
・どの駅もきれい
・田園都市線・東武線直通
・昼間は空いている
・駅は地下深く・不便

>>436
銀座線の圧迫感はあまり好きでないので、もちろん半蔵門線。
というか、銀座線は終日の混雑率で日本トップではないかと。

渋谷に行く時は半蔵門線に乗っていても表参道で銀座線に乗り換えるから、
渋谷駅の半蔵門線ホームが地下深くても全く関係ないな

>>436
普通の人は20分程度の混雑なら駅が便利で本数が多いほうを選ぶだろうね。
どうでもいいが挙げている利点が質問に関係ないことが大杉。

半蔵門線の渋谷は他線との乗り換えには不便だが、109やらセンター街やらに行くにはそう悪くないし、地下の深さはさほど気にならない。
但し半蔵門線の三越前は日銀に行く用事でもない限りおよそ便利とは言えない。

ちょっと気になったんだけど、
田園都市線内から大手町までの連絡定期で
銀座線の渋谷で乗り降りするとしたら、
入出場時に160円払わないとダメかな？

定期券には経由地があるんだからノーラッチでもないところだったら
引っ掛かるに決まっているだろ

>>441
メトロのみの定期なら特例区間なので問題ないはずだが、
連絡定期だとどういう扱いか不明

http://www.tokyometro.jp/joshaken/teiki/teikiken.html

>>441
磁気定期のころは降りれたよ。自動改札が降りてもいいよって。

>>441
問題なし。連絡定期券でも渋谷〜赤坂見附間と渋谷〜永田町間はどちらでも利用可。

あげ

四ッ谷、四谷三丁目の「○電車がきます」も調整中に・・・。

淡路町もよ。
てか10時台とかで遅延運転してんじゃねぇ。

御茶ノ水のは、｢使用中止｣って書いてあったよ

しかしなんで使用中止なんだ？

LEDで流れるからだろ

点灯式の表示は前の駅を出てすぐに点灯するのに対し、
ＬＥＤは到着直前でしか表示されない。
点灯式がなくなると、特に遅れている場合はいつ電車が来るのか
駅到着直前までわからなくなる。
せめて南北線方式のＬＥＤ表示（前々駅→前駅→当駅」）にしてほしいなあ。

営団の痕跡を消そうと必死な東京メトロ

>>453
その勢いで、新宿止まりも廃止でお願いします。

>>453
その勢いで、丸ノ内線自体も廃止でお願いします。

>>453
その勢いで、東京メトロの都営移管もお願いします。

東京メトロと都営が一緒になると安く往復できる裏技が使えなくなるから困る

俺の利用駅だと時差券土休券で往復したほうが安上がりなんだが

丸ノ内線に要望
・駅構内を明るく、トイレをきれいにしてくれ（JR並に）
・新宿止を廃止してくれ

以上。

俺も要望





朝っぱらのトロッコばりな遅さをどうにかしてくれ
池袋⇔水天宮前まで抜けるのが
クソみてぇに時間かかるぜ
勘弁ならん

相変わらず、新宿止まりの評判の悪さが際立ちますね。
混雑や遅延の原因にもなっているので、メトロの社員が
見ていたら速やかな改善を求めます。

ぶらり途中下車の旅age

なんで方南町行きなんて存在するん？

丸ノ内線に似てる

http://www.city.sapporo.jp/st/homusaku/kadoshiki_homusaku_kaishi.pdf

有事の際は「地下鉄、地下街に避難」　身近な“要塞”消防庁構想
http://sankei.jp.msn.com/politics/policy/080216/plc0802162156004-n1.htm


銀座、丸の内は無理だろうな〜

『大音量「バカ放送」で騒音性難聴の危険、救急車の10倍でも東京メトロは改善拒否』
http://www.mynewsjapan.com/reports/781

>>465
そこまで嫌なら電車乗るなよ
バカでもわかるぞｗ

気に食わないからってJR東の会長宅に電話で直談判するなんて・・・
断固としてメトロには頑張ってほしいな。

自分に必要ない放送でも、他人に必要なものもあるわな。
何をもってそれを分けるのか。確に溜池山王や上野の音は大きいが。

つうかググったら東大出の癖に、売れない小説家ぽいｗ

そんな馬鹿げた放送をしなきゃならないくらいバカな客が多いってこった。

東京メトロからのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭は、周りのお客様の病気の元になりますので、電車に乗る前に、体を良く洗い、口の中をきれいにしてから乗車するように心がけましょう。
車内マナーのご協力お願い致します。

音量より日本語ちゃんとして欲しいな。
ホームドア設置で白線なんて意味無いのに、
いつまでも「白線の内側に〜」って放送使ってる。
今なら「ホームドアより十分下がってお待ちください」だろ。

それとも東京マラソンに金使いすぎて、
放送を変更できないのかな？ｗ

ホームドアの内側に残ってる白線より下がってって事。

霞ヶ関の「○電車がきます」も調整中になりました。
夕ラッシュ時に混雑している電車が来ていて次の「○電車がきます」が
点灯していたら次の電車を待って乗ったのになあ。
LEDにも「後続列車接近中！」という表示が出ることがあるけど、よほど
接近していないと出ないんだよね。

銀座線でアキバに行くとき、末広町で降りると遠いので「電気街」駅を設置してくれ。

つ[神田]

銀座線ではないけど、淡路町も近いような

俺は末広町を使うけど

俺は御茶ノ水を使うがな

日比谷線に乗り換えろよ

万世橋駅が復活したら、一番アクセスしやすそうだ。
土地の狭さのせいで混雑しそうだが。

丸ノ内線の新車
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20080219195229fa473.jpg

丸ノ内線の運番にSは付かないのにね

パンタがついてるｗ

なんか変わり映えしないなｗ

だいぶ前だけどこんな書き込みがあったな。
叩かれたのは言うまでもないが・・・

20 名前： 名無し野電車区 投稿日： 03/07/09 20:10 ID:pjlkS3Lf

銀座線が混むと言うことはありえない。
浅草〜上野はデモ路線だが、観光需要はまああるんだろう。
しかし上野〜新橋は山手線と重複する区間だし、
銀座へはＪＲ有楽町で十分だ。
新橋〜渋谷は山手線と比較して短絡しているので
存在価値がないこともないが、霞ヶ関など主要な地域を通らず、
どうしてもマイナー閑散路線と言わざるを得ない。

丸の内線に関していえば池袋〜東京は山手線と所要時間に大差なし
東京〜新宿〜荻窪は中央線快速の圧勝。

こう考えれば銀座線・丸の内線が如何に無駄な路線であるか
明確にわかると思うのだが、なぜこの２路線をまっ先につくっちゃったの？

>>480
石丸電気1号店と石丸電気駅前店の地下フロアに
相対式ホーム作れないものかね？

と妄想してみるテスト

末広町でも充分に近いじゃん

今となっては末広町で十分だけどさ

石丸電気の前の地下に万世橋駅がかつて存在したんだから
復活したらしたで便利そうじゃないかと思ってね

>>488
神田から歩け

淡路町利用で秋葉原に行くと有楽町線池袋以西からだと安い場合が多いし早い
行き限定だけど池袋から座れるし

新中野の看板類がようやくメトロ仕様に変わったのに触れられていないな。

>>472
横浜市営地下鉄も同様にホームドアがついても「白線の内側にお下がりください」のまま。
こちらは緑線開業時に変わるかもしれんが。

避難所、半蔵門線＆日比谷線を語りたくなったらどうぞ♪
【東京地下鉄総合スレ】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1203695547/

あげ

銀座線は優先席に座って携帯メールやっている人多いね。

銀座線に限らずどこでも多いと思う。
マナー放送があっても知らんぷりだしな。

保守

>>494-495
しかも添乗していたヘドロ社員は見ても注意しないしな。

>>497
注意する社員は逆ギレされて苦情をもらい、勤務を外されるからね。
何も言わない奴ばかりが残る。

赤坂見附、パネル張り替えでもすんの？

ホームドア設置で見えにくくなった電照広告を上方に移設したいんだろう

>>500
池袋もじゃね？

なんでバス振替しないんだろ？もしかしてメトロってJR以上のヘタレ？

やっと動いたね(:D)orz
34分遅延！

>>502
田舎と違って、他線の選択肢がたくさん有るからね。
無駄な振替費用も発生させたくないし。

>>504
あ、本線の場合ね。(w

http://www.nankinnoshinjitsu.com/index.html
http://www.nankinnoshinjitsu.com/blog/
映画「南京の真実」第一部「七人の『死刑囚』」 上映会の情報です。

【東京都文京区】
日　時 ：
　　　平成20年 3月 4日（火）　18時30分　開映予定 （舞台挨拶　監督・水島総）
　　　平成20年 4月11日（金）　18時30分　開映予定
場　所 ：
　　　文京シビックホール（小ホール）

【神奈川県横浜市】
日時 ：
　　　平成 20年 3月 9日（日）
　　　　　13時00分　開場
　　　　　13時45分　舞台挨拶 （監督・水島総 ほか）
　　　　　14時10分　開映
場所 ：
　　　青葉公会堂 講堂 （600名収容）

先日よみうりホールの試写会では黒澤明監督の「七人の侍」を超えたとの評判
もあったという「七人の『死刑囚』」に多くの方が来て下さることを願います。

完成試写会− 記者会見・舞台挨拶
http://jp.youtube.com/watch?v=MZAbAz8cn2E

支線は高井戸とか八幡山or笹塚あたりまで行ってもいいけどあそこはケチ王の縄張り…

今日の事故発生から10分まだ振り替え乗車していません
と言われた。停電と同じ場所で事故やるなんて
危機管理無いよな東京屁泥
中野新橋は、中野死んだ橋に変えろ、
丸ノ内線も襤褸の内線と襤褸町支線の名前がお似合いだ。
今年に入って事故多すぎ。屁泥幹部逝ってよし

>>508
日本語覚えるまでROMってろ。

ちょっと前に、夜間のガイシ掃除のバイト出てたけど、
結局ひとが集まらなかったのかね。
ぼや騒ぎと停電は日常茶飯事だし、
こんどは電気部品落下ですか…
ホームからの転落より、自爆が多いな。

今朝、方南町から乗った電車が富士見町で止まった。（停車後、車内は非常灯モード）
富士見町では停止後、数分して振替票を配り始めた。
駅近くの京王バスの中野車庫に行ったら、増便対応していた。

一方、カミさんは私より少し遅く出て、方南町でアウト。
方南町では振替票を配っていなかったらしい。
駅によって振替実施をしたりしなかったりするの？

坂上と新橋の間は魔物が住んでいるとしか思えん。

夕方18時半〜19時
19時半〜20時の丸ノ内線ラッシュが苦しい。
この時間帯だけ本数が少なすぎて車内の混雑が危険水域。
その反面、20時を過ぎると一気に空き始めて乗車率が100%近くまで落ちる。

こうなると故二子山親方の祟りでもあるのか・・・

アクション映画ロケ
ttp://www.youtube.com/watch?v=nAqnAh5QhSc

丸線では撤去が進んでいる「○電車がきます」だけれど、銀線では代わりに
「電車がきます　Train will arrive soon.」という点灯式案内表示が設置
されている駅があるね。とりあえず、虎ノ門で確認。

>>515
メトロのやることが全く読めないね

丸ノ内線東京駅ホームにアートウォールを設置！
http://www.tokyometro.jp/news/2008/2008-07.html

そんなもんどうでもいいから時間通り走れ、バカ、って感じ

民営化したとたん色気ばっかり出して本業は疎かになってきてないか？

JR見てれば至極当然のこと。

民営化すると利益に走りすぎる傾向があるからな。
利益が無いとやっていけないのだろうが。

なーにカネに困りゃヲタに貢がせばいいんだよ
AKB48みたいに

メトロは新宿〜荻窪の混雑はダイヤ改正で解決した、ってことになってるっぽい
なんかポスター貼ってあった

>522
最も需要が大きい18時半〜19時が大幅減便になったことを考えると
混雑が悪化したように感じるね。
地獄の6分間隔の電車に当たったら、井の頭線並みの地獄絵図(混雑率200％)
が待っています。
逆に20時以降がガラガラ(平均混雑率100%)になっていて、バランスの悪さを感じる。

18時半頃は逆の池袋行きでも混んでいる電車とそうでない電車にやたらバラツキが目立つ。（大手町基準で）
要はこの時間帯のスジの引き方が根本的にどっかおかしいのではないかと思う。

18時半頃は逆の池袋行きでも混んでいる電車とそうでない電車にやたらバラツキが目立つ。（大手町基準で）
要はこの時間帯のスジの引き方が根本的にどっかおかしいのではないかと思う。

混んだ列車に当たったら、降りられる駅まで行って折り返す。
車掌の目の前でキセルやってる現場見せても、
さすがに何も言えない様子。
メトロの財務涙目wwww

方南町支線延長計画どうだ？

◎０中野坂上
○：
○：
○６方南町
　↓
○９永福町(京王井の頭線【急行】と接続)
　↓
◎11世田谷甲州街道「仮名」(京王線明大前【特急】.東急世田谷線
↓ 　　　　　　　　下高井戸駅それぞれ徒歩４分接続)
○13豪徳寺(小田急線豪徳寺駅接続)
　↓
○15世田谷道り「仮名」
　↓
○18上馬(東急田園都市線駒澤大学駅徒歩３分接続)
　↓
○20国立医療センター前
　↓
◎23自由が丘《終点》(東急大井町線・東横線【特急】接続)
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

チラシの裏にﾄﾞｿﾞｰ

>>526
犯罪者の自己正当化乙

方南町行きの存在価値を見出せない。

荻窪線じたい存在価値を見出だせない

>>529
完全犯罪ってやつですよ

急いでいて確認できなかったのだが、今日、中野坂上の発車案内が先発12:34
荻窪、次発当駅止りになっていた。中野坂上行きなんて深夜にしかないと思う
のだが、一体何だったのだろう。

>>527
これに書いとけよ
ttp://yuukiremix.s33.xrea.com/chirashi/

副都心線に投資する資金があるくらいなら、丸ノ内線の延伸8の字運転
をやって欲しかった。

>>535
お前はもう少し地下のことを知ったほうがいい

>>526>>532
変わりに誰かか乗れなくなるわけじゃないし、電気代が大きく変わるわけも無いし、
車掌自体も困るわけじゃないから放ってあるのでは？
漏れはキセル容認派ではないが。

>>535
池袋から山手線の下通して渋谷から下北沢経由？

>>538
池袋と中野坂上を結んで、方南町と荻窪を結んで電車をエンドレスループ
させる。
もう遅いかもしれないけど、首都高の先に工事していたら
中野坂上から新宿・池袋の両方に行けるので最高だった。

9時過ぎに池袋で人だかりができてたがアレは何だったの？

何か人が連れて行かれてたけど

保守

丸ノ内線は混雑率の変動幅が異常。
混雑率18時半〜19時半あたりの混雑率が
180%⇒100%⇒190%⇒110%⇒170%⇒90%とか普通にあって、
ハズレ電車か当たり電車の二極化。
ハズレのギュウ詰め阿鼻叫喚電車の後は、大方スカスカの電車がくる傾向がある。
そしてその次の電車はギュウギュウ詰め。
どうせなら混雑率140％くらいに平滑化して欲しいところ。

トミー
プラレール 地下鉄丸ノ内線ダブルセット
03/06発売予定 \3,600-

先頭車両にライトが付いています。
後尾車両に透明パーツを使用したテールライト点灯ギミックが付いています。

保守

停電

最近停電多いね

>>546
伝統

また停電か。異常じゃないか？ネタみたいに毎月恒例みたいになってんじゃん

ヘドロになってから弛んでる。どっかの束みたいだ。

暴動でも起きなければ変わらないんだろうな。
メトロなんて実態も知らない幹部のオナニーでホームドア付けてから普段もダイヤも守れないし新宿止まりとかも完全に乗客無視だしそれに案の定批判が多発したらピークじゃない時間に数本増発してメトロ全駅に自慢のポスター貼ってアピールしてるような会社だからな。

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おまえらなに見てんだ？

銀座線新橋駅渋谷方面カオスだった…

関東地方鉄道各社からのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭は、周りのお客様の病気の元になりますので、電車に乗る前に、体を良く洗い、口の中をきれいにしてから乗車するように心がけましょう。
車内マナーのご協力お願い致します。

昨日の停電後は、駅に着くなりすぐにドア開けたな。
以前の丸の内線みたいに、止まるか止まらないかでドア開閉。
やればできるじゃん！って思った。
普段なんでワンテンポ、ツーテンポ待ってから開けるんだろう。

>>554
安全のため、とか言いそう。
民営化したら敏感になったしな

いきなりでスイマセンが、丸の内線160円区間は定期券買ったらいくらお得なんでしょうか。

>>556
ﾄﾄﾛは1km刻みで値段変わるから、
具体的に何処の駅から何処の駅まで（経由地も）指定しないとわからんぞ。

>>557
スイマセン。
新宿から方南町です。
一キロ単位なんですか！

>>558
通勤1ヶ月6820円

160×2×30=9600円

3割に満たない程度。
なので場合によっては週5日で考えると回数券の方が安くなる場合もある。

>>559
レス ありがとうございます。
情報助かりました。 早速定期券買います。

9日の停電ってアルミ風船のせいじゃん。

俺は十二月から初めてメトロで通勤する事になったが定期作らず回数券にしてる。
朝は新橋から青山一丁目。会社の最寄り駅は乃木坂なんで帰りは有楽町や丸の内近辺に行ったり寄り道するのが好きなので… JRみたいに片道切符の値段が同じ区間でも定期も同じ値段という訳ではないからなぁ

ところで、新宿と新宿三丁目が地下通路で歩いて行けるなんて今更ながら
初めて知ったわ。何度も新宿に行ってるのにw
にしても、歩いたら200ｍくらいかね。もっと短いかな。
ということは、都営新宿線の新宿と新宿三丁目も地下通路を歩いて行けるのかな？

ところで、西船からだと新宿三丁目までは270円なんだが、新宿だと300円…。
うーん、何か納得いかんなw

>>563
丸ノ内線の新宿三丁目〜新宿は300mしか離れてないけど、都営新宿線のほうはそれなりに離れてる。
歩いて行けない距離ではないけど歩くメリットは無さそう

>>563
都営新宿線新宿三丁目〜新宿はチト遠いな。
JR挟んで東口と西口（南口？）だし。

アルミ風船テロって前にも田園都市線渋谷駅であったな。

方南町支線の昼間パターンは等間隔じゃなくて10分空くときがあるんだな。
新宿でやらしい間引き方するだけじゃなくて支線までクソダイヤだとは。

>>567
丸ノ内線は東京メトロワーストの不便さなので、相当数のクレームが
来ていることは間違いない。
(東西線の混雑と丸ノ内線の糞ダイヤが最凶のツートップ)
とりあえず、こっちへ問い合わせてみるのを勧めます。
http://www.tokyometro.jp/contact/index.html

空襲で燃えた銀座線って3月10日じゃなくて5月の渋谷じゃなかったっけ？
そっちを主にするのかな日テレは

銀座駅には空襲でぶち抜かれたものを補修したあとが残っている天井があるはず

でもそれって有楽町やられた1月のやつじゃ？

東西線沿線（東側）に住んでいたときにはほとんど縁がなかったが、
都営新宿線沿線に越してきてからは通勤・私用とも丸ノ内線使いまくり。
都営新宿線は乗換え便利な路線が少ないだけにね。

>>572
東側(池袋〜新宿間)はそれなりに便利だからね。
それに比べて西側…ry。
本数少ないし、土日も激混み。

02系分岐線用83Fの座席が本線と同一仕様になりました。
これで座席の交換は在籍6編成中の半分完了。

>>573
東と西とは本来別路線なんだからさ。
西側は｢荻窪線｣。

京橋で子供が扉に手を挟まれて3分遅延泣き叫んでかわいそう

そろそろ、丸ノ内線のワンマン化について何か新しい情報があって
もいい頃ではないか？

>>575
メトロがやたらと新宿折り返しにこだわる今のダイヤなら、いっそのこと新宿で完全に分断する運用にしたほうがスッキリするんじゃないのか？
新宿以西は荻窪行きと方南町行きを交互に運行する。
早朝深夜とか入出庫時のみ中野富士見町行きの運用あり。

>>577
そういえば御茶ノ水と銀座はホームドアまだ使えないのかね。
それを理由にして、非現実的なワンマン運転をやらないつもりか。

そりゃ、非現実的なら、やらないのが普通かと・・・・・

ホームドアなんて飾りです。えｒ（ｒｙ

>>579
銀座は22だか29から使用開始って書いてあったが

落とした靴を拾うため運転見合わせ

電気を拾う靴を落とした!?

冗談はおいといてホームドアの下の部分、密閉できなかったのだろうか？

無理です。

池袋の壁広告工事おわったみたい

昨日銀座線で停電あったよな

新宿の西側から痛勤の人
ラッシュ対策はどうしていますか？
東西線と同じキャンペーンをやって欲しいよマジで。

丸の内線にホームドア付けたから 花火ライナーとかの臨時はもうないのかな？

＞新宿の西側から痛勤

バスなどで中央線の駅に出る。
荻窪〜四ッ谷だとラッシュ時はＪＲが意外ときちんと走る。
というか、緩行の中野始発は朝でも東中野乗車で座れる人がいる。

車両自体には、マスコンの位置を示す表示が出来ていたり自動化に向けた改造っぽい形跡が見えますね・・・

>>588
お前が１時間早く動けば(お前だけ)解決

23日から御茶ノ水と銀座のホームドア使用開始だってさ

>>593
次は、いよいよワンマン化か？

おそらく、下記の件は銀座線と有楽町線に当てはまると思う。

57:名無し野電車区 :2008/03/21(金) 22:15:28 ID:9eOIEi9EO [sage]
信用筋からの情報。
前スレの最後のほうで触れたが、丸ノ内と副都心に続き、数年内に
新たに2路線にホームドア設置がほぼ決定済。
敢えて何線とは言わないが、普通に考えて容易に想像できる線。
ちなみに千代田線ではない。
千代田線のホームドア設置は、6000系置換え新車投入の後というこ
とで話が進んでいるとのこと。
ただし6000系の寿命がまだまだなので、新車登場もかなり先になる
とか。


【引用スレッド】
東京メトロ千代田線・JR常磐緩行線　C-14
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1205903750/

02系分岐線用84Fの座席も変わりました。
堅くて座り心地の悪い座席とも、あと2編成でお別れです。

>>596
残り2編成は何F？

長さ・太さよりも回数で勝負＠銀座線

朝の中野坂上⇒新宿は実質混雑率190%
あの混雑で150以下はありえない。

いつの間に優先席にエコマークついてる

@丸線24F

>>597
85Fと、86Fが座席未更新です。

銀座線は16m*6両*20本/hで1920m/h
半蔵門線は20m*10両*12本/hで2400m/h

>>601
�d

保守

今日20時15分頃　中野坂上発-方南町行きの支線で異常者(どうやら重度の躁病患者っぽい)が
若い女性に因縁をつけるトラブルあり。
女性の近くにいた、ちょっと怖そうなお兄ちゃんの『この人、異常者だから相手しないで下さい』の
一声でトラブルが収束(この異常者はヘタレだったのか中野新橋で走るように逃げた)。
独り言をブツブツ言う不審者を中野坂上〜中野新橋で見かけたら注意して下さい。

誰かこの電車に乗っていた人はいますか？
（この異常者にからまれた若い女性が可哀想だった）

丸ノ内線の車内で朝っぱらから殴り合い発生。
大人の格好したガキ2名が小学生みたいな殴り方して、情けないね。

その女の子を助ければお前が助ければよかったのに
電車漢だな

>>605のタイプじゃなかったんだろ

岡山の突き落とし事件を口実に
ホームドアやホームゲートの設置が加速しそうな悪寒がしたのは漏れだけ？

>>609
ぜひやってほしい。
なんか不都合あるの？

>>605
中野新橋では有名な変質者ですよ(神田川沿いに住んでいる？精神異常者)。
特徴としては無差別に乗客にケンカをふっかけてくる。
明らかに弱そうな香具師なので、ケンカをふっかける相手が悪かったら
自分が袋叩きにされることが分からないのだろうか？

今日Suicaでメトロに乗ったぉ

朝の赤坂見附、銀座線乗り切れなくて２本見送ったぞ。
ドア付近に固まるのには、あのビミョーな幅にも原因あるよな。
朝は座席片側たたんでほしい。

>>613
01の後継はシートをたためる車両か4扉車組み込んでもらう。

>>612
今更っすかｗ

いつのまにか神田川んとこの鉄橋が水色から薄いグレーに変わってた。
いつ塗り替えられた？

最近だろうな
少なくとも今年の1月は水色だった

いくらなんでも銀座線は本数少なすぎる。

新宿−荻窪増発？

>>618
ネタにマジレスだけど、実家の線の一日の本数<<銀座線の日中1時間の本数

>>619
できれば新宿止まり完全撤廃でお願いします。

>>618
俺もそれ思う。
中央線みたいに駅間に電車3本とか（ry
せめて赤の林立ぐらいして欲しいな。
列車間に余裕がありすぎる。

>>620
君の実家の線と銀座線のどっちが混雑してるんだ？ｗ

>>623
実家の線の１日の乗客<<朝ラッシュ時のB線見附〜溜池間１本分の乗客って事でw

保守

丸ノ内線赤坂見附駅でホームドア点検で運転見合わせ。

丸の内線
【運転見合わせ】
7時57分頃、赤坂見附駅でドア点検のため、池袋〜荻窪駅間で運転を見合わせています。
ＪＲ線、都営線、小田急線、京王線に振替輸送を実施しています。
詳しくは駅係員にお尋ね下さい。

連続スマソ
丸ノ内線荻窪〜四谷三丁目、銀座〜池袋間抑止解除

四谷三丁目行きｸﾙ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━

ｸﾙ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━じゃなくてｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━

銀座と三丁目でこの時間帯の本数を綺麗に捌けるものなの？

>>630
普通に無理かと。中野坂上手前でノロノロ運転でした。レアな四谷三丁目行きに乗れたのは良いけど仕事に遅れそうな俺涙目orz

JRは可動柵故障になってたが

可動柵故障なら通過しちゃえばいいのに

開けっ放しに出来ないのかね
朝から迷惑だったよ

荻窪から池袋まで繋いで環状線にして

漏れは
池袋と中野坂上
方南町と荻窪を繋いで8の字運転がいい。

赤坂見附のホームドアに張り紙が貼ってあったね。
左右のオレンジランプも点滅してた。
あれって単なる警告灯だったんだ。

今朝のホームドア故障は本当にひどかったな。
ホームドアは安全のためなんてウソつかず、合理化増収のためだ、客どもは我慢しろとはっきり言えや。

銀座線の上野の方ってホームドアないんだね
今日久々に浅草まで乗って気づいた

丸ノ内線ってどの駅も発車ブザー鳴らすのは駅じゃなくて車両？

>>640
ヒント:茗荷谷近隣の苦情

>>595
>>639

残念ながら、ホームドア銀座線も導入されるよ。ここは既にTASC導入済み。
そして有楽町線ももうじき導入されるはず。有楽町線もTASC導入済みでホームに位置に
「×」の印が出来ているよ。今すぐ設置される可能性もあるくらいだ。

ＪＲもホームドア導入するが、10年という長い年月をかけて改良して、
山手線にも十分使えるようにブラッシュアップするわけだよ。
試験的に２駅に設置して、様子を見るわけだよ。

しかしメトロは、ＪＲとは違いとにかく、何でもなし崩し的に
次々と導入していき、死亡路線に置き換えていくはずだよ。

俺は少し前に次は「有楽町線」「銀座線」そして「日比谷線」と警告した。
そしてそうなることが事実になりつつある。

しまいには、混雑の激しい「千代田線」「半蔵門線」「東西線」もホームドア導入されるはず。
ＪＲより早く５〜７年先には全駅完全設置だろうな。
幹部にしてみれば、お客のことなどどうでもいい。マスコミや障害者団体の顔が気になるからだ。

>>638

メトロはよお、独占路線だから混雑しても、遅延が恒常化してもお構い無しなんだよ。
建前は安全性向上だが本当の狙いは人件費削減なんだよ。そしてマスコミや障害者団体に絶賛されたいわけだよ。

普通の人が考えれば、丸ノ内線のような混雑する路線でホームドア導入するなんて
無理な話などは分かっているはず。しかしメトロ幹部は考えがずれているのでこうなってしまう。

本来はお客の大切な時間を奪っているわけだからマスコミで批判されなくてはならないのだが
それも全くない。障害者団体とメトロから圧力かけられているんだよ。

２ｃｈここにも、自治房にメトロ社員の広報担当が沢山いて、
メトロの批判記事には火消し役になるわけだよ。それもかなり露骨だよ。

かつて丸ノ内線のホームドアを撤去しろというスレッドがあったが、
これが消えてなくなっていた。メトロ自治房の広報員の目に触ったからだろう。

言論の自由はあるのに、一企業にとって都合に悪いことは消してしまう、
２ｃｈもこうなってしまっては良いないよ。撤去を求めて意見出せばいいはず。

ホームゲート設置＝ＡＴＯ＋ワンマン運転開始という解釈はあってる？

ホームドアも
ホームレスも
駆逐しろ。

>>643
撤去を求めてコールセンターに電話しても、上に都合の悪い
意見は当然葬り去られる。現場のミスなら即処分。

ちなみに工作員の言い分
「遅れる電車がいやなら乗るな」
「遅れには責任取る必要ない。旅客運送約款に書いてある」
「お前がもっと余裕をもって行動すればいいだけ」
「自分に対してしか思いやりをもてない」
「人件費を乗客がすべて負担しろ」

こいつら人間のクズだろ。

>>643
そう考えると朝日新聞神奈川版は（朝日にしては）画期的だな
ホームドア＆ワンマン化で乗客をドアに挟んで怪我させるケースが急増
警察沙汰になったり治療費まで負担しているなんて記事を
大々的に書いてるからな（２月２９日付）

同様に東京版に問題提起してみたらどうかな

だから千代田線や東西線にホームドアなんて車両的に不可能だって忘れたんですか？
副都心線スレで恥じ掻いて逃げ出したと思ってたらここで暴れてたのか。

>>643
よく言うけどさ



丸の内線はホームドア導入前から、ラッシュ時は必ず遅延してた。
遅延の一番の原因は「新宿発」

>>649
明らかに新宿止まりが癌になっているのは分かりきっているのに
メトロが全廃に乗り出さない理由は何故だろう？
あんな混んだ駅で客を降ろすくらいなら(西新宿から先へ行く客も大多数)、
遥かに空いている荻窪の方がじっくりと折り返しできるのに。

>>650
車両が足りない、仮に車両を買えても置き場がない、
と前スレあたりで読んだような気がする。
ただ、ホームドア導入前は今ほど新宿進入で詰まる事は
なかったようにも思う。せいぜい西新宿で抑止かかる
程度だったような。今は中野坂上、西新宿、新宿機外はデフォ、
ひどいと新中野でも抑止だからな。

>>639
？
銀座線は全線ホームドア付いてないけど…

>>651
池袋手前でも機外停車するしな

ちなみに小石川検車区が改良工事していて留置線が4〜5本使えないみたいだが

新宿発を10年以上使っている利用者です
丸の内線を使う理由は、この新宿発で座って通勤するため
だからなくなっては困るな

新宿始発と上野始発は役割は似ているね｡
表向きには多客が見込めるターミナル駅からの始発列車設定するサービス｡
内情は車両不足(車庫不足)と電力容量不足。それを補う施設作るのを本社が嫌がってできないんだろな｡
まあ出入庫など若干の違いはあるけどね､､

>>647
怪我する前にホームドア壊せばいい。
毎日上から力入れてれば、ドアが下がって開かなくなるだろ。
先頭とか最後尾に監視カメラ付いてない駅多いしね。

ホームドアの悪影響で思ったけど、
メトロはサービスの考え方が過剰包装的というか、サービスの履き違えが多すぎ。

｢乗り換えのご案内です｣の前置きが加わったのは、東京メトロになった頃からと記憶しているが、
その後に｢○○線はお乗換えください｣だけじゃ、その前置きは冗長で余計なだけだろ。

JRみたいに｢○○線はホーム後方の階段を登って○番線へ｣とか、
｢次の○○行きは○番線から8時30分発｣とまで案内して、初めて乗り換えのご案内と言えると思うが。

東京メトロ発足の頃は、余計なアナウンスの増加に甚だイライラしたが、未だに慣れない・・・

>>655
ただ浅草線の上野以北は閑散地域なのに対し、丸ノ内線の新宿以西は
日本トップクラスの人口密集地。
局地的に30000人/km2を超えるとんでもない地域ですよ。

>>658
日本トップクラスの人口密集地にしては昼間があまりにも空いている（新中野から先の区間）から新宿始発を減らす事ができないんだろうな。
上野と新宿始発との共通点をもうひとつ。始発列車を設定した為に後続列車が遅れてダイヤを乱すし、回復時の妨げになっているね。

大きな組織なら多かれ少なかれどこでも
理屈よりも偉い人の意向や雰囲気で物事が決まってしまうことってあるでしょう
もちろんそれにはいい面も悪い面もあるんだけどさ
とくにメトロは営団時代から今に至るまでその傾向が強い組織だよ

いま鉄ピクに営団で車両設計に携わってた人の手記が連載されてるけど
コレ読んでて昔からそうだったんだと思うことがあるよ

昭和40年代後半に車両冷房の計画が持ち上がったんだって
だけど総裁の『トンネル冷房やってるんだろ？そんなものいらんよ』
の一言で立ち消えになった話とかね

丸ノ内線ユーザの方々こんにちは。

今度四谷三丁目に通勤しそうな気配で、住むところを探しています。
1.西新宿〜荻窪間に住む
2.本郷三丁目付近に住む
3.南北線東大前〜王子あたりに住む
4.中央線東中野〜荻窪間に住む
選択肢はこんな感じです。
通勤時間や住居費を考えて1にしたいのですが、
この区間の使い心地はいかがですか？
過去ログを読むと、混雑がひどいとか、
新宿折り返しがあるせいで本数が少ないなど、
多少マイナスなことが書かれていますが。
あきらめて四谷で乗り換え汁！とかでもいいので、
なにかアドバイスをお願いします。

京王沿線に住んで曙橋から通えば？

>>661
1は終電が早いし、新宿始発のおかげで凄くイラっとするかも。
新宿〜荻窪間は最も新宿発が不利益を被る所。
絶対にオススメしない。

>>643
確かにメトロの本社員が監視＆火消しをしようとしてるなぁって気はする。


と、元コテが言って見る。

>>662-663
レスをありがとう。

確かに、曙橋でも通えるんだよね。
笹塚で乗り換えが面倒かな、と思っていましたが、
確かあそこは対面乗り換えだし、なんとかなるでしょう。
代田橋あたりだと手ごろな物件もいくつか。
曙橋は急行が通過するけど、その辺のところは
新宿線スレの過去ログでも見て考えます。

いわゆる「荻窪線」はよろしくない、ってことで、
週末に不動産屋回ってくるよ。サンクス。

ttp://jp.youtube.com/watch?v=dv30LixoG9E
うまく納まるもんだな。

>>666
和んだwwww

>>661
多数の路線を使える後楽園か3番を推奨。
ただこの辺や不動産バブル全快の地域なので、家賃の安い押上あたりに住めば
ガラガラの半蔵門線で永田町まで行って、丸ノ内線に乗り換えるなんて
のもいいかもしれない(赤坂見附での半蔵門線からの乗り換えはそんなに
大変では無いです)。

上の方に既に書いている人がいますけど、京王新線幡ヶ谷あたりも狙い目
（京王線は、新宿を通る路線で山手線とナンバー2を争う空きっぷり）
それにしても、メトロは新宿〜池袋を韓国、新宿〜荻窪を北朝鮮のような
扱い(冷遇)で酷い。

>>666
上野広小路、溜池山王、青山一丁目がぴったり納まっているのが凄い。

　　方南町支線明大前延伸計画

>>660
そもそもその時期に技術的に銀座・丸の内線で車両冷房が
出来たのだろうかそこが気になる。
結局は計画倒れになるか、それとも架線路線の話なのか？

>>654
メトロが泣いた

直径は48mmだった。一応参考までに。
ttp://files.or.tp/dl.php?f=up5114.jpg

頭おかしいの多いな、このスレ

メトロ社員が多いからじゃないか？

保守

冷房がくさいんだけど

フィルタにヲタ臭が染み付いてるんじゃないのか？

>>677
鼻摘んで乗車すれば問題解決。

クーラー取り外せないからカビてるんだよ

どうせ「ダメトロ」だしね。営団のほうが何かとましだった

タモリ電車倶楽部の東出って浦安から御茶ノ水に勤務地変わったか？
すげーそっくりなのがいたんだが・・・・

営団は時間通り走る地下鉄だが
メトロは時間通り走れない地下鉄

さらに時間通り運行させないシステムにしようとしてるからな。
ホームドアとか。

TASCの精度を上げてから導入すればよかったものを。

時刻表が全列車掲載から「２〜３分おき」になる日も近いか？
発車案内も昔の広島みたいに「５分間隔運転中」とかｗ

>>683
時間通り走ってないのをごまかしてたのが営団

つい最近まで遅れてても何も言わなかったよね。
このところ、5分遅れですとか言うから、
2本落としたスジで走ってるって知った。
間引き運転やってることもごまかしてる体制はそのままだね。
駅の時刻表と駅員用に貼ってある時刻表にずれがあるのは内緒です。w

>>670 事業計画にある「検討」ってそういうことなの？

別に味方はしたくないが、メトロは基本、間引き運転はしないと思うが………。

つーか日常的に間引きやってたら国交省からｺﾞﾙｧ！されるだろ？

実際のところ分からないほど本数多くて遅れてるからなー

間引きはやってないよ

>>643
>>664

うん

ワンマン化したらウテシの負担増大するし何か事故が頻発しそうだ。
それでもウテシひとりで対応しないといけない。

御茶ノ水のカーブといえば俺の地元の函館駅のカーブもかなりあるんだよな。
　北斗星発車のときは2名体制で発車合図だしてたな。

>>696
お、同郷人。
しかしカーブには気付かなんだ。

>>695
大丈夫！
マルにしますからｗ

丸ノ内線の５００形が復活してほしい。
５００形は前面行先(フルカラー)にみたい。
客室はドアの上で液晶ディスプレイにみたい。

それより登場後25年が経過したのに、更新から見捨てられてる01系なんとかしてやれよw

東京トトロ「日本で一番ボロい地下鉄路線は、車両もボロいままで結構だろ」

>>698
今までは全部○で隠してきたが、今は必要以上にミスに対してうるさいから
全部Mの個人的ミスとして処分して終わりだろ。
負担が増えるのは現場社員と利用客で、本社幹部は知らんぷり。

中野富士見町で7:46発の93運用に乗ろうとしたら、5分以上ドアが
開かなかった。こんなことは初めてではないが、中野富士見町始発
だと自動放送がずれたり、方向幕が消灯していたり、いろいろミスが
多い。中野新橋出発時には回復していることがほとんどだが、
朝の5分は大きいのでドアが開かないというのは困る。何かコツが
あるんだろうか。

>>703
始発のミスはよくあるだろ

てか5分遅れってわけじゃないんだろ？

今日渋谷駅で撮影している奴がいた。
俺が駅員に言ったら、すばやく対応して注意しに行ってくれた。
ざまー見ろ、東京メトロでは全線全駅で撮影禁止という基本中の基本を知らない糞撮り鉄め。
２度と来るな。

>>705

Good Job！！

フラッシュ撮影が禁止なんじゃないのか？

>>707
いや、スタッフ以外は撮影も禁止。
勿論、スタッフもフラッシュ撮影はNGだが。

http://tune.ache-bang.com/~vg/outitem/up/img/19433.jpg

おい、何とかしろや無能企業かメトロは

吊革増やしてくれないかな。
混んでるとつかまるところなくて、
広告主には悪いんだが、
広告をつかむしかないんだよね。
さすがに破れた広告とか下がってたら、
メトロ全体のイメージダウンにつながると思うけど…

>>710
何線の話？前より増えたはずだが。
もっとも大混雑の時は、吊革に捉まらなくても倒れないけど(w

>>705
＞全線全駅で撮影禁止
ネット上でよく聞くが、どこかに書いてあるのか？？？

駅員の見ている横で撮影したが注意されなかった件に関してｗ

三脚立てるとかフラッシュ使うとかじゃなければ、
実際は黙認じゃないの？

注意された事ある。
『注意書きはないんですが、基本的に駅構内での撮影は禁止されてますので・・・』と。

>>710
数というか位置が悪い。
ドア周辺の車体中央とか。
一人なら吊革なしもいけるが、骨無しバカが将棋だ倒しになってくると無理。

以前許可貰おうと駅員に聞いたら、
安全な場所から＆他の利用者の邪魔にならないよう
でおｋと言われた。
危険行為がなければある程度は黙認してくれているみたいだな。

真摯な姿勢で許可を取りに行くという姿勢が大切なんだよな。
一部のバカな鉄ヲタのせいで、肩身が狭いヤツらも多いだろう。

撮影に関しては、本社的にはNG。
しかし、現場的には黙認。
静かに撮影してれば、駅員も何も言わないよ。
三脚やフラッシュ使用や大人数での撮影は注意されるが。

朝から車内トラブルで遅延

現役のＭですが、フラッシュ撮影は、やめてください。撮影するなら、後部にしてください。

むしろイベントの度にメトロ広報の腕章付けてる奴がフラッシュ焚いてる件

>>721
嫌味を言ってやったら。ウテシのことを考えてやれと。

銀座線は撮影場所が限られているからな
節度を持ってトラブルや事故が起きないよう気をつけることが大事なんだろう

>>720
わざわざ自分で性癖を告白しているようにしか見えないレスだな

私有地内は「撮影禁止」が原則ですよ。
ただし、鉄道に関してはあまりきつくは言っていないな。
営利目的に使う場合は当然許諾が必要だろう。

フラッシュ、三脚は迷惑だろうな。というかフラッシュたくのは本当に腹立つよ。
あいつらセンスあるのかな？

メトロもさあ、安全確保の観点から
「許可のない駅構内の撮影は禁止します」
と明記すべきだよ。

赤坂見附の工事、早く終わって欲しいな。

>>721がゆとりすぎて吹いた

444 名前：[名無し]さん(bin+cue).rar [sage] 投稿日：2008/04/26(土) 07:21:09 ID:o9UH9NK/0
[写真集][IV] ハムハム(20080425-121316)のアルバム.zip 1lDvghaj0w 1,267,003,870 aaf0a33a7215c665e33e874aecea262e
GWのお祭りネタ来たよ〜。
女の子二人分の羽目取り写真と動画。
あと男ばかりの恥ずかしい写真。

まとめ
http://tn1600mg.canalblog.com/archives/2008/04/27/8969895.html


【剃毛ﾊﾒ鳥流出】Mayumiﾀｿ「だめ♪集中して〜」ﾊﾑﾊﾑ「ﾊﾑﾛ逝きま〜す！」★6 【東京藝大】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1209289093/
【東京ゲイ大】野郎達の裸が流出【恥写真】
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/gaysaloon/1209257966/
◆東京藝術大学音楽学部◆…part??
http://school7.2ch.net/test/read.cgi/musicology/1208017684/

今のところ、丸ノ内線で東西線と同様のキャンペーン
(例えば月あたり15回以上、7時より前に改札を通ったら2000円プレゼント)
を実施する見込みは無いですか？
8時〜8時半新宿到着の電車のムンバイぶりが凄まじいので。

>>728
可動柵設置・遅れダイヤ乱れ放置・混雑対策放置・ワンマン運転予定など、これからもどんどん利用者をいじめていくのでヨロシク！！
東京ハート！！

丸ノ内線駅通過の件
http://www.tokyometro.jp/kinkyu/23.html

東京を歪める力。東京ヘドロ。

俺も駅で電車を撮っていたら注意されたぞ。
最近は警備を強化しているから、周りにいる警備員に怪しまれて注意されるぞ。
今日はやめて帰りなさいと言われた。
勿論フラッシュなんて焚いていないが、東京メトロ内は全線全駅で撮影厳禁って本当だったんだな。

>>732
夏にサミットがあるから、警備は普段以上に行っているみたい。
前回の英国みたいに、地方開催でも首都が狙われる率高いし。

>>730
キャパの小さい奴らが働いてるんだな
警戒もいいが鉄道会社ってことを忘れてるよ

>>729
会社はMだが客にはS

＞車掌のドアを開ける操作が不十分だったため車両ドアが開きませんでした。
止まっている間、車掌は何してたんだ？
と言うか、閉めようとする時に気づかないのは何故よ？？？

降格ｹﾃｰｲだな。

ホームドア連動してから、車掌スイッチの反応が遅くなってるってのは分かるが、
側灯を全く見てない上に目の前のドアの開閉すら目視出来てないって…。

運転士もドアの開閉に気がつかないものなの？

丸ノ内って４ドアにしないの？

>>739
18mで4ドアなら片開きにするしかないな

ホームドアなんとかしないと・・・

いつから丸ノ内線はワンマン化されるの？

丸ノ内線の中野坂上〜新宿は間違いなく混雑率を過少申告しているね。
あの圧迫感で乗車率160%以下は考えられないよ。

>>739-740
コマルは18メートルで両開き4ドアだが。

>>739
日比谷線みたいに
前後2両ずつ5ドアにしちゃえばいいよ

ホームドアの間隔が殆どなくなってしまうなｗ

>>744
ホームドアが車両ドアより1mづつ広いからきついんジャマイカ

>>743
まったくだ
新中野から使ってる学生だけど、７：３６発でも鮨詰め。
あれが１６０％くらい？

ピークだったら１８０くらいは行くんじゃないの？
おれは知らないけど

>>748
朝の激ﾗｯｼｭ井の頭線が210%(あの混雑は丸ノ内が可愛く見える。下北沢からラグビー)くらいだから、
それより若干下の丸ノ内線(朝)は190くらい。
夜の新宿発18：30〜18：50の一番混む時間の荻窪行きで170%くらい。
というか、夜ラッシュは乗車率160〜170%の混雑電車と乗車率90〜120%の
ガラガラ電車の二極化がすごい。

保守

混雑(乗車)率云々…
ﾄﾞｱ付近だけじゃまいかw

だな、東西線に較べりゃまだまだ甘いよ。

東西はあのくらいじゃ混んでるうちにに入らないからな。

S　田園都市線 井の頭線　埼京線(新宿まで)　東西線東行き
A　小田急線　中央線　銀座線　
B　東急東横線　丸ノ内線　
C　埼京線(新宿から)　千代田線　京王線　山手線　東西線西行き　南北線
神　中央総武線各駅停車

丸ノ内線の混雑を位置付けするとこんなところ。　

S　田園都市線 井の頭線　埼京線(新宿まで)　東西線西行き(訂正)
A　小田急線　中央線　銀座線　
B　東急東横線　丸ノ内線　
C　埼京線(新宿から)　千代田線　京王線　山手線　東西線東行き(訂正)　南北線
神　中央総武線各駅停車

>>737
どんだけ馬鹿な車掌なんだろうな。
基本動作も守れないようじゃ辞めちまえっての。

>>737
乗車促進ボタンも押したかどうか怪しいな

>>756
茗荷谷だから車両のブザーは使わないからね…
駅のブザーを使っただろうけど身を乗り出すから見えるだろうに。

多分ホームドアだけ開けたんだろうな

>>743

十二分に考えられるだろう。
混雑していたらホームドア導入できなくなるしワンマンも難しくなる。
だが、丸ノ内線は新宿発車があるので列車によって混雑度に差が出ているのかも？

もちろん。混雑遅延は混雑する列車に合わせられるから。まあ丸ノ内線は、新宿始発をやめるの他に
７連、８連にするとかドア数を増やすなどの対策取らないと遅延解消厳しいだろう。

>>758
荻窪発と中野富士見町発と新宿発とで混雑率が全然違う。
しかも、中野坂上では荻窪発に乗り切れずに、次の中野富士見町発まで
やり過ごすのは日常的。

>>757
茗荷谷って未だにホームドアだけ別に開けてるんだ

>>760
ホームと車両は連動だが操作の仕方が悪くてホームドアしか開かなかったとのこと。

>>744
なんで阪市交のことコマルっていうの？

土日祝朝の糞ダイヤには殺意を覚える@見附

>>760>>761
開ボタン長押ししないとホームドアしか開かないのは全駅仕様

>>762
マークを見てみな

>>765
たしかにコ○でした。ありがとうござした。

昨日なにげに赤坂から議事堂前あたりを歩いてました
不審者ではありません　警察＆中国人で変な感じ
ところで赤坂見附と表参道あたりの線路配置は絶妙ですね　
戦前の設計というのが信じられない
溜池山王の用地も計画があったんですかね

>>767

表参道は半蔵門線開業に合わせて駅の位置を移動させています、だから地上に出るには一旦更に地下深く潜る必要があります。
これは溜池山王も同じですね。

今時刻表みたら存在しないんだが、十年前に大手町で方南町行きを見たんだけど気のせいか？

>>769
「方南町」の幕は500形の時からないぉ

>>770
LEDで方南町って書いてあった気がする臨時かなんかだったんだろうか中野富士見町と勘違いしたんだろうか

>>771
本線の02は６両固定なので方南町には入れない
分岐線用は幕だし信号の関係で本線に入れない

３文字の茗荷谷・後楽園・新中野とかでは？

営業での入線実績はないけど、方南町幕は500の白幕時代に入ってたよ。
02はLEDは分からんが幕車なら今も入ってる。

保守

sage

丸ノ内線銀座駅のホームドア故障sage

ホームドア撤去しろ

sage忘れた

ホームドア不良品買ったんじゃないか？
選んだ職員の人選が悪かったとか。
これで俺の記憶だけでも2回目だよ。

今度は不審物騒ぎで新中野折り返し発生中。

事故多すぎだな東京ヘドロ
今日丸ノ内線の四ツ谷駅のホームで酒盛りやった
それ位やらないと気が済まないから。
事故やる度に酒盛りしよう

本気でATO入れるんだな

事故があったら四ツ谷に集合！

>>779
別に構わないけど利用客から白い目で見られてるよ。
「なにあの田舎モノ・・・（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ」って。

新宿止まり死ねよ
7分も待ったわマジ死ね
死ね
死ね
死ね
死ね
死ね

>>783
新宿止まりはメトロの癌なのに社員が全く改善しようとしてくれない。
漏れは、遅延の原因になり混雑を激化させるので、早急に廃止するべきと
2回メールしてます。

>>779
ホームパーティーか。
いいなあ。

>>784
荻窪線難民乙

メトロ社員って「故障」とか「壊れる」とかNGワードみたいだね。
かならず○○点検により遅延って隠そうとする。
だから、器物破損になるような行為を見かけても注意できない。

東京ヘドロに何を言っても無駄。ヘドロに移行してヘドロ仕様の
意見箱が駅頭にあっても、その中身は貴重な意見ではなく埃とゴ
ミだろう。

>>787
束も故障を引き起こして何ちゃら点検でごまかしている。ヘドロ
と束は悪いところが似て来ている。前者は営団に戻してもらいたい
位だ。ヘドロのマークもあれだし。

丸ノ内線中野坂上駅の西側、方南支線が左カーブしてる所、
荻窪方面本線との交差部分ってどっちの線路が下をくぐってるの？
どちらの電車に乗ってても坂を感じないので、いつも不思議に思ってます。

>>784
車両が一杯で無理とかの回答は来たの？

>>789
坂上　　　　　　　　　方南町　　　　　　　　　　　　　
＿＿＿＿＿＿＿　 ／／＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿／／　　　　 ＿＿＿＿＿　　新中野
＿＿＿＿＿＿＿／　 　　　／
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／

こんな感じ。

>>790
明らかに車両不足ではないと思う。仮に新宿止まりを全廃止して全て荻窪行きにしても
荻窪〜池袋を循環している電車の本数は変わらないからね。

以下引用
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

東京地下鉄お客様センターです。
平素、当東京地下鉄をご利用いただきまして、誠にありがとうございます。
また、この度は貴重なご意見をいただきまして、重ねてお礼申し上げます。


丸ノ内線をご利用の際、ダイヤ・運行によりご不便をおかけしておりますことをお詫び申し上げます。
　丸ノ内線の終日輸送人員は池袋〜新宿間では銀座・赤坂見附・新宿等の１日平均１０万〜２０万人を
超える駅が続き、中野坂上〜荻窪間では１日平均３万人程度の駅が多くなっております。この輸送状況
に応じて、輸送人員の多い池袋〜新宿間の輸送に対応するため新宿折返し列車を設定し、丸ノ内線全体の
バランスを考慮した運転形態としております。
　ラッシュ時間帯につきましてもラッシュ時の最混雑区間が新大塚〜茗荷谷・四ツ谷〜赤坂見附間となっており、
輸送状況に合わせて新宿折返し列車を設定しております。　
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

つ 最混雑区間に関する部分が胡散臭さタップリです。
新高円寺・東高円寺からひたすら乗り通す人なら分かるけど、最混雑区間が
中野坂上〜新宿であることがはガチ。

池袋〜新宿三丁目と新宿〜荻窪に分けちゃえよ。

30分未満→点検
30分以上→故障

どっかはこう使い分けてたが、メトロは違うんかな。

>>792
非公式では、これ以上編成を増やすと車両置き場が無いとか、
容量が足りないとか聞いたけど。
夜間駅放置ができなくも無いのだろうけど、電車にも車庫証明
みたいな物が必要なのかな？
まあ、客セはそういう事は書けないだろうけどね。

>>792
それを言うなら西新宿〜新宿だろ
まあ四ツ谷〜赤坂見附の方が絶対混んでるけどな

変電所の容量不足じゃなかったっけ？

>>795
ちなみに小石川検車区は今工事中だからリアルに置く場所へってる

方南支線を、方南町‐西永福‐高井戸北‐久我山‐牟礼‐三鷹市役所前‐野川公園‐多磨‐府中の森‐府中

と延伸する妄想。三鷹市と府中市が頑張ってくれ。車両は6両で。

>>795
置き場がなくても、夕−夜間なら荻窪行きもっと増やせるんじゃない？

>>799
これ別に方南支線使わないで新線で作ればいいと今更自分で思った。
府中〜方南町‐弥生町‐西新宿五丁目‐新宿の城西ライナー

夜の新宿始発がガラガラ空気輸送で、荻窪行きがパンパンだったりすると
上の人のようなクレームメール出したくなるのも無理が無いよ。
井の頭線のように最善を尽くしてもギュウギュウ詰めでどうしようもない方
が諦めが付く。

>>797
ホームドアやATOなんて無駄なところに金をつぎ込むより、
変電設備のリプレースとかしてほしいな。
かなり昔の変電所だから、変換効率とか最悪だろう。

池袋から来るのは全部新宿どまりで。
新宿⇔荻窪は折り返し

朝の池袋始発の話なんだが。

折り返し電車到着→乗客降車終了
その後の乗車開始の合図が
「係員の号令」ってのが・・・
（最後部、最前部の話ね）

一旦ドア閉めて、すぐに開けて
それが乗車開始の合図、とかに
すればいいのにな。

>>805
その方が面倒で時間かかるだろ

>>805
丸と新都心の連絡通路が開通したらどうなるんだろうな。

新都心？？

メトロ車で一番車内アナウンスの音質がいいのは何系だろうか？

>>809
08とか10000だろ

>>805
一旦ドア閉めやると、必ず無理に乗り込もうとして挟まる馬鹿がでる。
そうしたら、馬鹿が立腹して乗客トラブル発生。｢テメー！このヤロウ！駅長と車掌呼んでこい！｣
しばらく発車見合わせ。
ダイヤ大混乱。

新宿三丁目の副都心線乗換はかなり近いみたいだね。4号車あたりに80mって書いてあるからホームの端からは40mぐらいと思われる。

【住みたい街】原宿・自由が丘・吉祥寺・横浜元町

http://s.s2ch.net/test/-/love6.2ch.net/chiri/1211020509/

副都心線開通したら丸の内線の混雑がより激化しそう。輸送量パンクとかの事態にならないか不安だ。
まして（まともな鉄道会社なら兎も角）おつむ弱めなトンキンヘドロだし

車両側ドアの圧力を銀座線並に戻せばいいんじゃね？
今だとドアに挟まる→開けようとしても開かない
→発車する→走行中になんとか開く→急ブレーキで停車→ダイヤ乱れ発生
ワンマン対応化で圧力高くしたけど、
発案した社員バカだろ。

>>814
輸送量パンクなら新宿止まり撲滅でｳﾏｰ。

電車の間隔が広がることになるぞ。

まぁ、朝はあってないようなもんだから関係ないか。

朝８時３０分くらいの四谷→西新宿って混雑度きついですか？

銀座→表参道で銀座線乗車したけど夕方4時でも寿司詰めの混雑だったな

丸ノ内線：Ｕライナー
漢字一文字でどれがふさわしいでしょうか？

「悠」ライナー
「勇」ライナー
「酉」ライナー
「裕」ライナー
「優」ライナー

久々に使ったが、ホームドア連動するようになってちょっとだけましになったがそれにしても呆れる位、遅くなったなあ。
混雑時過ぎて池袋−御茶ノ水１２分１５秒はかかり過ぎだぞ。
昔の旧車両時代でも１１分弱でお茶の水に行っていた。この区間だけで１分半遅くなった感じ。
こりゃまともに動かなくなるの確かだよ。

ホームドアは開ける時はかなり早くなったが、閉まってから発車するまでどれだけ待たせるんだ？
それから、走行もトロトロ走るようになったし。昔は直線部分はもっと速度出していたし
カーブ直前まで減速しなかったし、カーブももっと速く曲がっていた。
こりゃＡＴＣ化して速度設定ミスだな。

少々暑かったが営団の旧車両時代の方がずっと良かった感じだ。

>>820
幽ライナー

>>820
憂ライナー

http://www.nicovideo.jp/watch/sm3332703

>>820
誘ライナー



遅れを誘発するという意味で

>>820
(有)ライナー

設備優良（ホームドアで人身事故防止）
ダイヤ優良（新宿からの着席を確保）

ということで　サービス優良　優ライナー


サービス優良と自分で言ってるとこは、大体アレな法則

これについてkwsk
http://tama.happy.nu/keio/?plugin=ref&page=%C2%E85%B9%A9%B6%E8&src=200712.jpg

新宿止まりが来ると憂鬱になるから、憂ライナー

荻窪線難民ウザス
ハッピーライナーの間違いだ！

保守

新宿〜荻窪間の住民ウザイ
新宿止まりウザイのはもうわかったよ。
しつこすぎてお前らの方がウザく感じるようになった。

荻窪から新宿へは中央線をご利用くださいってか。

そこで都電杉並線復活ですよ

[宿91　杉 並 車 庫]

便利で速い中央線
不便で遅い丸ノ内線

・神田のビルはどれも似てる！
・銀座まで一駅なのに乗ってしまう
・三越前で降りるか、日本橋で降りるか、いつも悩む
・接待が途中から自腹になった！
・虎ノ門は、地上に出ると暑い
・赤坂まで歩くといつも迷う
・カフェだと思ったら美容院だった…。
・渋谷に来る回数で歳を自覚する
・未だにスクランブル交差点に緊張する！
・後輩に「渋カジ」の意味が伝わらなかった…
・えっ？渋カジって、もう言わないの？
・渋谷で「オジさん」と呼ばれた

・ち、地下街が広すぎる!!
・ヒーローが握手してくれなかった…。
・弾けないのに、またギターを買ってしまった…。
・何？淡路島でなく淡路町！？
・しまった！池袋へは丸ノ内線か！
・丸の内！鬼は外！？
・え？待ち合わせ大井町だったの！？
・東京駅まで、歩きにすべきか、電車にすべきか…。
・丸の内の外側って、どこなんだ？
・どのコインロッカーに入れたんだっけ？
・コネじゃないのに、コネだと思われてる！
・四谷階段だね、と言われても…
・荻窪まで、中央線で行くか丸ノ内線で行くか…。

>>837-838
日本語でおK。
翻訳ソフトにでもかけているのか？

これｺｰﾋｰのCMの奴だろ

調布で01系の先頭部がトレーラーで運ばれてるのがだいぶ前に目撃されたらしいけどkwsk

らしい＝噂＝妄想

828のことじゃないのか？

828=841だろ
>>828の写真の不自然さには笑える

>>841
01系って山口県から日通で運んでるんだっけ？

>>841
バタコ「アンパンマン！新しい顔よ！」
チーズ「アンアン！」

>>844
01ぐらい小さいと運ぶのも楽でいいなｗ

丸ノ内分岐線用85Fの座席が本線と同一仕様になりました。
これで、登場時の座席を使っているのは86F1編成だけに
なりました。

新宿手前で確実に一時停止するな。

>>848
21Fは？

停止信号で停止するときの急ブレーキなんとかして欲しい。

01信号だから常用最大で止まるんだろな

>>851
それは運転士も思っていることだろうなｗ

>>851
停止信号はいいとして、
オーバーラン対策で非常入れるのなんとかして欲しい。
自動放送が流れる直前で常用に戻すから、
ガックンガックン。
ドアが開いてからは焦げ臭いし。

非常Ｂの放送はハンドルが
ちょっとでも非常位置に入ると即座に流れるよ。

それはたぶん回生失効のショックと勘違いしてるんだよ。

基本的に運転士はタスクオーバーの時は非常は使わないよ。
あとで色々報告するのが面倒だし。


そりゃまあ、何十メーターもイッチャいそうなときは別だけど。

ラッシュのとき、オッサンの席取りゲームは異常。
雑魚っぽいのに限ってひどい。

>>855
回生失効しすぎだろ

>>855
常用に戻せば放送止まるしな。
まぁ、B7と間違えて入れるのかもしれないが、
どっちにしても乱雑。
ホームドアによるダイヤ乱れの回復運転で、
ラッシュ時は1駅だけTASC開放を多様するようになってきた。

土日夜の丸の内線の東京→池袋　って混雑どんな程度なんすか？

よそ者です。

>>857
実際飛んじゃうんだからしゃあない。
サード方式の弱点なんだか
車両特性(欠陥仕様)のせいなんだかは分からんが。
特に中野坂上〜荻窪と池袋〜後楽園は
まともに回生が効かない。


>>858
戻しても放送は止まらんよ。
一度流れたら何をしても最後まで流れる。
前はインターホンや放送用のマイクをオンにすれば
止められたけどな。

制動操作が乱雑なのはすべてTASCの仕様。
運転士は見てるだけが基本。


あと一駅だけTASC開放って、どういう扱いだ？
どこでやってる？

丸ノ内線（６両）の運転台に、ワンマンへの切り替えスイッチが有りますね。
いつからやるんですかね？

>>861
まだ未定
会社も組合も副都心線で忙しいから。

>>860
なんでそんなに隠したがるのかよくわからん。
ホームドアのせいで遅れてるわけだから、
可哀想なんで書いてなかったけど、
もろ放送が流れたこともあったよ。
数秒流れて放送止んだ。
とにかく、ホーム進入で非常入れるの勘弁してくれ。

あ、もしかしてここで書くと始末書もの？

ORPに引っ掛かって非常入った可能性もあるぞい

>>865
その放送、
「急停車します、おつかまり下さい」
って２回繰り返して終わったでしょ？
非常Ｂの放送はそれで全文だよ。


あとデットマン放して動作させた時も流れるから
「放送が入った＝任意で非常Ｂ投入」とは限らないよ。


ワンハン仕様のデットマンは小さくて握りづらいし
ハンドルの取り付け位置と体のセンター位置がずれてて持ちにくくて
かなり離しやすい造りになってるよ。


デットマン動作ならよくあるよ。
あんまりにもよくあるから、機能の改修を順次やってるとこだし。

>>863の要望にお答えして、
ATOによる自動運転、運転士がドア操作をするワンマン運転を近日中に行います。

･･･こんな流れになったりして。
最近の遅れって、逆に車掌のトア操作→遅れの原因とワンマン化への口実固めの様な気がしてきたw

今朝の丸線の車両故障ってなんだったんだ？？？

>>864
出発が停止だったのか。
確かにATCの指示通り走ってたらそれはあるかも。

>>865
了解した。
更新前は2回半だか3回半でぶち切りだったから、
それと勘違いしてたかも。

ちなみに放送が入ったときは、
減速開始時と停車寸前の2回だったわ。
ガックンって止まったから勘違いしていたのかも。
2回もデッドマン放すとは危ない運転士だな…

電光掲示板に遅れを出してるときくらい、駅員はふんぞり返ってないで遅延証明書の手配りくらいしろよ。

>>869
遅れてて前の電車に乗れてるんだからいいだろう。だったら早く家を出ろ。くらいにしか考えてないんだろうな。
いきなり、その駅員に睨みながら『お客様ｾﾝﾀｰの電話番号何番？』って聞いてみるってんのは？

本当にふんぞり返っていたかどうかわからんが

>>869
要望があったら出すものだから、欲しかったら言えばいいじゃん。
事前にたくさん鋏入れておいても、もらう人が少なかったら残りはゴミ箱入りだからね。
発車待ちとかで大規模な遅れが発生した場合は、ある程度の用意はしておくけどね。

新人の頃、朝ラッシュの遅延がひどかったから勝手に遅延証明に鋏入れてビラのように配った事あるが
見事に改札の外側に大量の丸めた紙屑のゴミが散乱…
先輩に｢バカヤロー！欲しいと申し出た人にだけ出すんだよ！朝の遅れ位で何やってんだ！｣と怒られた苦い思いで。

>>870
お前DQNクレーマーだな
まずおかしいと思ったら、直接係員に注意なり文句言うのが普通だろ。
いきなり「お客様センターの電話何番？」ってなんなんだよ。
直接面と向かって文句も言えないから、電話の先のオペレターにネチネチ文句垂れるんだろ。
最近こういう最低限のコミュニケーションも取れない馬鹿多すぎ。

>>873
あるなー、俺も。

糞営団職員が集うスレはここでつか？

いいえ、おすすめ２ちゃんねるを見てください。

>>876
営団のほうがマシだったぞ。今や糞メトロ、いや糞ヘドロだよ。

霞ヶ関だと千代田線改札はいつも遅延証明書カゴに入れてつかみ取り大会なのに、
丸ノ内線改札はあんまり出したくないみたいだね。

丸ノ内ってATO導入するの？
45Fの改造された運転台見たけど出発ボタンみたいのがある

>>878
千代田は常磐線からそのまま乗ってくる人も多いし、向こうからなら時間指定で乗車してるから乗客遅れも意識しやすい。
丸ノ内はスキー場のリフトのように次々来るし、短距離客が多数だからあまり気にする人も少ない。

>>879
するよ。ATO運転が始まれば朝はもっと遅れるだろうね

>>881
遅れても発車から停止まで、完全にプログラム通りに走るからね。
遅れたからって速度上げることもないだろうし。

ATOには回復運転モードがあるよ。

低速が安全と勘違いしているメトロが使うとは思えんが。

>>883
挟まった一つのドアだけ開けられる再開扉スイッチすら、危険だとして原則使用禁止にしてるんだぞ…
回復モードもなかなか使わせない気が…

ＪＲ

メトロって再開扉禁止？
半蔵門線渋谷でよく使ってたけど。

>>886
路線に拠るかもね。
でも再開閉は状況に応じてふつーにやってるっぽいけどな。

少なくとも俺の最寄り駅の東西線はやってる。

渋谷は東急管理

>>888
>半蔵門線渋谷でよく使って『た』けど。

寧ろ東急は使わない。全開扉が基本。

駅の管理がどっちだろうと、渋谷から半蔵門線への列車はメトロの乗務員がドア操作して、
田園都市線への列車は東急の乗務員が操作するんじゃないの？

銀座線のスレでもあるんだが何なんだこのスレは。丸ノ内線専用と化してるな

銀座線日本橋のＢ線最後尾の乗車の遅さは異常。チンタラ乗りやがって馬鹿が。
ウゼェからちょっと押してやったら奥の奴が体制崩してなだれ込みやがった。
そして俺を睨んでくる。馬鹿か。このヘタレ骨無しスイーツが。

｢青山一丁目駅でお客様同士のトラブルのため、銀座線は全線で運転を見合わせ
ております｣にも関わらず、電光掲示板は｢運転見合わせ:銀座線 8時04分頃、
青山一丁目駅で車両点検のため｣…この会社の体質が知れるな。

それにしても、この手の｢お客様同士のトラブル｣って一体何なんだ?

>>892
ｶﾞﾗｽ破損だそうだ<運行ｽﾚより

銀座線運転再開。
トラブルで窓ガラスが割れたそうだ。

お客が悪いなら損害賠償請求しろ

>>890
駅員によって決まる。

>>891
Ｂ線じゃなくて、Ａ線ジャマイカ？
渋谷行じなくて？

車両のガラスってそんなに簡単に割れるもんなのか？
ラッシュ時にドアガラスに押し付けられたりするから、割れてしまったりしたら怖いんだけど・・・

>>897-898
すまん。東西線中野方面がＢ線だから、銀座線渋谷方面もＢ線かと勘違いした

…うーむ。銀座〜新橋とか表参道〜外苑前は時折物凄い混雑になるからなぁ…。
東西線の比じゃないがw

01系のチョッパ車VVVF化はまだかな

>898
頭から流血して倒れてる人がいたから、簡単に割れたんじゃないと思う。
窓割れたまま運行再開しててビビった。当該車両に客乗せてたかどうか知らんけど。

副都心線が落ち着けば次は丸ノ内線のＡＴＯ化だよ。
当然安全係数がかけられて運行速度はもっとマイルドになるよｗ
ＡＴＯは上り坂や下り坂にはあるていど対処できているがＡＴＣに引っかからないように意識しすぎ。
制限速度一杯に走れるようにＡＴＯ時のＡＴＣ制御も考え直すべし。

それからホームドアは完全連動にしないと出発時に遅れるだけ。
車掌が何の確認しているのかしらないが発車時が遅すぎるよ。

評判の悪い横浜市営地下鉄なんか丸ノ内線より遥かにましだ。
ドア開きが向こうは３秒程度かかるが、ドアが閉まるときは閉まり始めてから発車まで６秒だから、
ＪＲと何ら変わりない。しかし丸ノ内線はドア閉まってからでも１０秒程度動かないことはざら。
もっとメトロもセンサ増やしてドア閉めＯＫならさっさと発車しろ。

それよりメトロの事業計画は？副都心線開業の次には、

１．丸ノ内線ワンマン、ＡＴＯ化。（2009年）
２．銀座線ホームドア、ＡＴＯ、ワンマン化。（2010年）
３．有楽町線のホームドア、ＡＴＯ、ワンマン化。（2011年）
（＋飯田橋〜麹町あたりで待避線設置で昼間以降の快速運転化）
４．千代田線のホームドア、ＡＴＯ、ワンマン化。（千代田の快速運転は？：2013年）
５．日比谷線のホームドア、ＡＴＯ、ワンマン化。（2014年）
６．最後に東西線、半蔵門線のホームドア、ＡＴＯ、ワンマン化。（2016年）

同時にメトロ版駅ナカも進行させる。
ＪＲが山手線にホームドア設置終了する２０１７年までには完全設置完了か！？

>>902
車掌も早く出したいのは同じ。
確認事項が多いから、時間がかかるのは当たり前。
やらなきゃ指導だし、早くこなしても指導。
ゆっくりしっかりやるのが会社の方針。
早い車掌は一部いるが、私服の助役あたりに検挙されれば厳重注意。
センサー増設なんてやらないよ。
ゆっくりしっかりやれば事故は起きないって指導なんだから。

目視に頼ってるから無理だろw

銀座線は、ムリ。新橋とかホーム狭くて、設置できん。
だから、丸ノ内線にお鉢がまわったのさ。

>>904

なるほどね。まあそれはメトロの方針だからねえ。
だが、そんなことやっていたらお客に逃げられるよ。

俺だって昔は丸ノ内線よく使っていたが、ホームドアが設置されてから使う頻度が激減した。
外出でも丸ノ内線を避けるようになったし。必要なときは使うがその程度に減る。
あれが設置されてから本当に遅くなったと。事実所要時間も２０％も増えたしね。
オウンゴールばかり入れていると束にお客もって行かれるぞ。

>>906

そうかなあ？今のままならいいのだがねえ。以前のレスのこんな記事があった。

>>595
> おそらく、下記の件は銀座線と有楽町線に当てはまると思う。
> 信用筋からの情報。前スレの最後のほうで触れたが、丸ノ内と副都心に続き、数年内に
> 新たに2路線にホームドア設置がほぼ決定済。敢えて何線とは言わないが、普通に考えて容易に想像できる線。
> ちなみに千代田線ではない。千代田線のホームドア設置は、6000系置換え新車投入の後というこ
> とで話が進んでいるとのこと。ただし6000系の寿命がまだまだなので、新車登場もかなり先になるとか。

だから、2011年ころまでには銀座線、有楽町線がホームドア設置される。そして千代田線も車両改造行って導入されるはず。
そうなれば後はなし崩し的に日比谷、半蔵門、東西線と導入だろう。
メトロの思想でありこれは強引にまで進めるはずだよ。それも山手線設置完了より前に。だから2016年が全線設置完了ではないか

新橋とか通路なくなるじゃんｗ

>>903
日比谷・東西・半蔵門にホームドアの導入は不可能
H…メトロ、東武車による5ドア
T…車両によりドア間隔が違う
Z…東急5000の6ドア

>>908
そのライバルの山手線にホームドアが入るわけですがその辺どうよ。

…とｵﾓﾀﾗ、山手線ホームドア関連スレでもここと同じ事書いてるしw

HとTは大丈夫だろ。
Zは今のままだと困難だけど。

丸の内線も頑張って三鷹あたりまで穴ほじくって延長すりゃいいのにねぇ

>>913
三鷹は中央線はルートがかぶるから、石神井公園やひばりが丘延伸
の方が良いでしょう。
荻窪・吉祥寺から西武線方面への鉄道基盤が貧弱すぎるから、井の頭線と丸ノ内線
はダブルで延伸してくれたらと思うよ。

中央線は⇒中央線と

銀座線とか上野に設置できたらある意味すげーって思う

階段で係員がホーム入場制限とかなったりしてｗ

にゃるほど〜!!

>>916
やる気になったらとことんやるよ。
混雑？遅延？関係ねぇー！
減らせ減らせ社員数！！減らせ減らせ人件費！！
イヤなら乗るな！オメーが乗らなくなっても、我が社は痛くも痒くもない！ワハハハハ！！

ってな経営陣だからな…

東京の公共交通機関ロクなのないな
JRメトロ都営の3大癌ｗ

丸線停電運転見合せ

>>919
私鉄各社も五十歩百歩

丸線、もう正常運転してるよね？

>>919
最近、都営がまともに思えてしまう。
俺、疲れているのかも…

営団が良過ぎた。ヘドロが糞。客をなめている。

営団からメトロになって悪くなったな
その代わりに都営の質がこれまでより向上しているから都営がマトモに見えてしまうという罠

中野坂上で停電
ブザーがうるさくて説明聞きにくいｗ

丸ノ内線また停電か
今日二回も起こってるぞ

>>927
正確には3回目だなｗ

しかし、土日朝の赤坂見附の嫌がらせダイヤ、いつまで放置する気だ？
丸の内線（池袋方面）が到着する寸前に目の前の銀座線がドア閉めて発車。
次の列車まで（土日朝は銀座線の本数がケチられてるので）まるまる5分待たされるのだが、
こんな糞ダイヤ全国探してもなかなか無いと思うぞ。
5分ぐらい我慢しろとかそういう問題じゃない、乗客の利便性や感情を無視した運行に腹が立つのだ。
とにかく乗客を舐めてるとしか言いようがない。

ホームドアで遅延連発するぐらいなら、その金で変電所のメンテナンスでもすればいいのに

丸線の保線担当寝て仕事してないだろｗ

>>906
ホームが狭くて設置できないということはない。
普通そんなに縁は歩かんから。

こりゃあ週明けにもメトロに業務改善命令あるぞ。

とにかく、最近のメトロは束や倒壊より酷い。現状を無視してホームドアやワンマンを導入するわ、東武と西武のダイヤをメチャクチャにするわ、酷すぎる。

>>932
新橋A線ホームを見てから言えよ。特に平日の18時から19時辺り。

ドア付けたら、人が通れないだろ。

>>932
>>934
JRなんかでもそうだが、そもそもホームドアを設置する事も出来ないほどに余裕がない。
白線の内側をお歩きください。を乗客全員が守ったら大混乱するような
そこまで縁のスペースを歩かないと回らないような駅っていうのは存在自体が問題


と言っても降車制限をする訳にもいかないし、銀座線ほど頻発してれば改札制限も出来ないし
そもそも改札制限をしたら改札前や出入り口がカオス
朝は下車専用・夕方は乗車専用にもできないし
さてどうしたものか・・・。

10年20年スパンで見たら大改造が必要になるかもね
（大事故が起きて指導が入るとかで）
それとも乗客が減って自然に混雑が解消するまで辛抱するか

階段のある場所でホームドアから階段の壁までいっぱいに並ぶ馬鹿がいるから悪い。
整列禁止にしろよ。

>>933

現場と幹部のギャップがありすぎることだろうな。変電所の容量が足りないのかな？
ホームドアで使う電気量が増えたりとか（それはないと思うが）

むしろ公営交通は最近は頑張っていると思うよ。
先日横浜市営ブルーに乗った。横浜駅１分遅れで発車してＡＴＯ回復で僅かだが
戻して下車駅にはほぼ回復していたから。遅れても回復しようという考え方があるだけまし。
発車時もドアが閉まって３秒強で動き出すし。それに比べ904を読むとメトロの幹部は硬直化しているのだろう。

>>904

> 車掌も早く出したいのは同じ。
> 確認事項が多いから、時間がかかるのは当たり前。
> やらなきゃ指導だし、早くこなしても指導。
> ゆっくりしっかりやるのが会社の方針。
> 早い車掌は一部いるが、私服の助役あたりに検挙されれば厳重注意。
> センサー増設なんてやらないよ。
> ゆっくりしっかりやれば事故は起きないって指導なんだから。

これで、毎駅１０〜１５秒も発車が遅れるわけだぜ。導入前に比べて２割近く時間がかかるから。
現場の人は泣き泣きやっているわけだな。私服監視役は幹部候補社員だろうな。
これがメトロの方針といえばそれまでだが、そんな列車は使用するのを控えられるわけだ。
無駄な車掌を使うなら早くワンマン化してセンサを倍にも３倍にも増やして
運転席から戸閉確認ランプでＡＴＯスタートにしたほうがいいはず。

>>939
ワンマンでも知らせ灯だけでは発車できない。
ドア閉める時と閉めた後に乗務員室内のモニター確認がある。
この時に声出してない、または閉まってから起動までが早いのは、確認作業を疎かにしているって事で指導対象。
私服で乗務員室背後の客室内からチェック。

>>940

なるほどね。ここまで神経質になるのも考え物だが。
センサー倍増して、見やすい大型モニターで異常あればアップで表示した方がいいと思うが。

とにかくあんまりにも運行が遅くて昔の感覚で乗っていたら接続列車に乗り遅れて
15分待ちさせられたから。（以前なら２〜３分乗換余裕があったのに）
どうしても必要なら仕方なく使うが、そうでなければ他路線だね。

朝の新宿、池袋なんか人が溢れて改札規制もあるから愛想着かして束の中央線、山手線に鞍替えした人
沢山いるだろうな。山手線も設置予定だがまだ時間がかなりあるので。

昔は止まりきる前にドア開けとかよく見たくらいなのに…

>>942
昔はそれが作業順序表にそった基本作業。
電車が停止した時にはドアが開ききっているようにする形だった。
ドアが開くのに時間がかかった旧型車時代に、停車時秒を守る為の腕の見せ所だったんだが…
しかし、｢危ない｣｢危険だ｣との苦情で、完全停止後に指差確認呼称して開扉に改正された。
かなり大昔の話だが。
昔は他社も同じだったようだ。
車掌の裏話本を書いた、旧国鉄車掌の坂本さんっていう方も
停止直前に開けるのが基本でやってきたから、今の停止後開扉はなんか変な感じって書いてる。

【首都圏】住んでみたい沿線ランキング【最新版】
http://money6.2ch.net/test/read.cgi/estate/1212842916/

>>941
其処まで神経質に成る会社も会社だが、そういう神経質にならざる負えない旅客も多くなってきたのも事実。
ドア閉まって直ぐ発車すれば転倒して腰打ったと申し出。
ベビーカーに子供乗せたまま乗車、駆け込んだら挟まれた、車輪挟んだまま発車されたと申し出。
停車時間で余裕時間稼ごうと早めに閉めれば降りられなかったと申し出。
回復しようとｳﾃｼ判断で手動で切り替え走り始めればブレーキ強くて転倒したと申し出。

結局これらの原因を出せ、対策をしろとといわれれば、作業通りにやれ、遅れても気にするな、になてしまう訳、現状は。
そんな旅客が悪い、と一蹴するのもひとつの手だと思うのだが。今の世論的には絶対に難しい。
経営的にいえばこういう旅客は、一見客→普通運賃客で客単価も高いから蔑ろにも出来ない。

現状は、
決められたとおりにやる→遅れの実績を出す（今ここ）→施設面で何とかする
しかないと思うよ。
ID:dOlSRHAI0のいってる事も普通の考えだと思うけど、 ID:dOlSRHAI0自身が神経質な対応をさせる旅客にならぬ様気を付けた方がいいと思われ。

>>943
ああ・・・・確かにそうだったね、うん。
急いでいてドアが開いた瞬間に出ると
ほんの僅か、まだ電車動いてるぅ〜っ！って感じだったもんなあ。

>>945
メトロ社員でしょ？

>>945
お子ちゃまな大人が増えてきてるんだよね。
メトロだけでなく、対人間の職業する人にはキツイ時代だよ。
「ゴキブリでたー！！退治してー！！！！！」って警官出動を要請するような時代・・・
ちょっと前なら「我慢しろ」って感じで無視した苦情や要望も
今は貴重なご意見とかいって、実際に対策講じちゃうのが問題なんだよね。
だから、現場には無理難題押し付けてくる。

>>948
結局は所詮鉄道と言っても営利企業だということだろうな。

「我慢しろ」って感じで無視して、客が逃げたら経営的に問題
営利企業としてはそれは困る。
対策を講じて客に愛想をつかされないようにしないといけない。

ただ投資をせず設備面の整備しないで現場に無理難題だけを
押し付けているようではいずれ大事故になる

結局メトロも狭間に立たされているわけなんだ。
学校でもモンスターペアレントで理不尽な要求、
医療機関では医療過誤におびえている。
そしてマスゴミの叩き方ねえ。

そういえば、秋葉の事件犯人は、「トヨタ自動車」→「関東自動車」→「日研総業」の
下請け日雇派遣で酷死されていたようだ。
格差社会の底辺、結果社会への報復として犯行に及んだわけである。まさに自爆テロだね。

ホーム柵は転落防止の反面逃げられなくなる危険性もあるよな。
丸ノ内線は腰高式だからとっさに乗り越えれば、逃げられるが南北線のような
完全に覆いでは逃げられないからねえ。変なこと起こらなければいいのだが。

>>950
丸線の場合、乗り越えて逃げられても、サードレールを理解認識してない人は…

土曜日の停電の原因は何だったんだ?
何回止まったの?

>>952
ｲﾁ、ﾆ、サン回

ホントは４回。

地方在住ですが東京メトロのファンです。
が、路線が入り組みすぎてもう何が何やらさっぱりわかりません
自分で路線図を書いてみたりしていますがすぐにごちゃごちゃになってしまいます。
これを難なく乗りこなしている東京の人ってすごいな、と素直に思ってしまいます。

>>955
いや、みんながみんな複雑怪奇な路線網を難なく乗りこなしている訳じゃないぞ。
むしろほとんどの一般人は乗りこなせていない。

鉄道図の分かりにくさもアレだが、乗換に何百メートルも歩かせるのは勘弁して欲しい。
仲御徒町と上野広小路が相互乗換駅になってるのは解せない。

>>957
路線図に頼るとその点でミスる。

>>955
実際には普段通勤や用事なので移動する経路だけ頭に入っている人が大半じゃなかろうか
普段行かないところにいく時は路線図とにらめっこしたり、検索で調べたり
で>>957-958のような例にはまる

>>951

当然第三軌条の感電リスクはある。ただし必ず感電死するわけではない。
万一の場合、乗り越えてでも逃げられるかどうかはサバイバルファクタになるから。

>>960
サバイバルファクタとか言ってる奴って、駅間長時間停車とかあった時
勝手にドアコックいじって車外脱出して
｢車掌の対応が悪い！車内で気分悪くなった人もいたから、私がドア開けて脱出した。｣とか得意げにマスコミに語るような奴だろ。
その影響で復旧がさらに遅れるのに…

副都心線開業で直通路線以外で一番恩恵受けるのは丸の内線ユーザーだと思うのだけど
みんな使うつもりあり？

渋谷なら井の頭線だが池袋行くときは便利だな
中央線のホームから埼京線のホームって遠いし
かといって山手線だと混んでるし時間かかるし

銀座線は数年運休にして駅ホーム作り直せ

>>964
銀座線にホームドアを付けるなら、ホーム拡張は必須だな。

【地下鉄】東京メトロ　神京線【新計画発覚】
[1]どうですか解説の名無しさん [] 2008/06/11(水) 17:38:22.44 ID:BxKDJJHW
AAS
西高島平−成増−光が丘−谷原−練馬高野台−井荻−荻窪−高井戸−八幡山−千歳船橋−用賀
−二子玉川−高野−大倉山−菊名

野球実況板より

通過

>>961
そもそも駅間長時間停車するようなのが悪い
20分も30分も止まっていれば気分悪くなる人もトイレ我慢できない人もいるだろう

おは４で、昔８ヶ月だけ使用された新橋駅のホームが映った。

目の前の爺が改札止めやがったから隣を使おうとしたら今度は婆が引っかかりやがって、
ギリギリのところで荻窪行きを逃したと思ったら、次が新宿止まりだったので今日はそのまま帰りました。
もうみんな死ねよ

>>968
統制もとらずバラバラに脱出したくせに
怪我したらメトロの責任にするんだろ。

勝手に脱出するなら、リーダー決めてからやれよ。
そして、車掌なり駅員がきたら状況を説明して引き継げ。
最悪責任もとれ。
ただただ、降りたいから好き勝手にやって、
責任はすべてメトロのせいってんじゃ自己中心すぎる。

>>957-958
今回は「メトロ便利帳」出すのかな…

>>957
乗り換え駅にすると、最短経路が変わるから
運賃が安くなる区間がでてくる。
そのためにわざわざ乗り換え駅に指定した。
普通乗り換えないだろって所の接続駅指定は、そんな感じで設定してある。

>>971
文句があるなら駅間に２０分も３０分も停車するな。
金とって乗客に乗っていただいているプロだろ。
まずはそこからだ。

>>962
つ 都営新宿線。
新宿でのえらい大変な乗換えが、新宿三丁目の3分乗り換えで
済むようになるよ。

>>970
新宿止まり問題なら、客センへ直接メールどぞ〜。
この問題絡みのクレームは、東西線（千葉方面）の混雑と
メトロトップを争うくらいだから、さらに件数が膨れ上がると
新宿止まり完全廃止へ追い込めるかもしれない。

>>974
文句があるなら電車に乗らずに２０分でも３０分でも歩け。
乗せてもらっている分際だろ。
まずはそこからだ。

副都心線の影響で今まで中央線経由で池袋や渋谷に向かってた人が
丸の内線ー副都心線ルートに切り替えるかも？

ますます新宿止めの弊害が・・

駅名表示の車内案内板に副都心線のシールが貼ってあった。
数年後には黒くなって読めなくなるね。

>>977
乗せているんじゃない。それは監禁行為だ。

カクマルより

昨日からのヘドロ社員
ウザッ

余程の事が無い限り、今は駅間停止ってないんじゃない？
折角座っていたのに、回送扱いでたたき降ろされることが有るよ。

う〜む、アカ出現？

次スレ立てました


東京メトロ銀座線・丸ノ内線　G・M-05
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213365605/

>>977
じゃ廃業してください。ちゃんとした輸送もできないんだし。
「乗せてもらっている分際」だってｗｗｗｗｗｗｗ

>>985
東京が壊滅状態にならないかぎりメトロは廃業しないし、できないから安心しろw

新宿御苑前駅の改築ってどういうスケジュール？

副都心線開業で影響あり？

池袋で副都心線との連絡がよくなった。
丸ノ内線北側の人は新宿三丁目や渋谷に行くときは副都心線を使うと安くて便利。

>>981
奴らの脳味噌はヘドロで出来ているから・・・。しかし東京ヘドロに
鉄槌を下したいよな。

>>985
所詮東京ヘドロは殿様商売。

>>989
ﾄﾝｸｽ

産め

梅小路

上野広小路

う

え

の

は

ら

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。