【メトロ】銀座・丸ノ内線　第３軌条【営団】

３本目行きます

銀座・丸ノ内線スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1139743883/
東京メトロ銀座線･丸ノ内線スレッド　G･M-01
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136191916/
【東京】銀座・丸ノ内線 2本目【メトロ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1163652021/

２ｇｅｔ

銀座線もワンマン化しろ

>>3
銀座線のワンマン化は難しいんでは？
可動柵設置ぐらいならやりそうだけど

いつまで小型車走らせてるんだよ
早く20Ｍ車10連化しろ！！！

>>5
じゃあ代わりにトンネル掘ってあげなよ。
単線シールド区間とか多いから、半年は路線を不通にしないと無理だぜ。
それくらいはわかって言ってるよね？

>>6
せっかくのマジレスに水を差すのも何だが、
銀座線・丸ノ内線にシールド区間なんてあるの？
「半年」の根拠も教えてよ。

>>7　　　　　　　　　　 たしか一部区間にルーフシールドなるものがあったような…（丸ノ内線は、国会付近、銀座線は、神田付近？）

単線シールドは、東西線の木場前後が最初だな。

20m10連は無理としてももう少し輸送力増強できないかね。
とくに銀座線、せめて丸ノ内線並みの限界まで拡げるの無理？

ホーム延長の方がまだ可能性があるだろう。

>>10>>11
もう新たな輸送力増強的施設改良は行なわれないだろう。
やるとすればホームドア・ワンマン化などのコストカット的改良。

>>12
輸送力増強は半年くらい運休しないと難しいだろうな。
ホームドア・ワンマン化は改良じゃなくて改悪。浮いた分
運賃下げろっての。

じゃ　多ドアにしてほしい。
ドアと戸袋窓だけでいい

むしろ座席いらない。
優先席を除いて。

保守

新宿駅務管区長鈴木が路上で痴漢だとさ。腐っているな。さすがヘドロだぜ！
さあ梅崎よ！説明してもらおうか。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070522-00000505-yom-soci

>>8
銀座線のその付近は、シールドではなく山岳トンネル工法です。

本日、霞ヶ関で人身事故で丸ノ内線ダイヤ乱れ中。
ホームドアが稼動するようになるから最後の人身事故になればいいな。

なんで丸の内線で轢かれる人多いんだろ

さっきNHKで丸ノ内線キタ！！
中野富士見町で左足の不自由な人の右足がドアに挟まれ転倒。
右足骨折の重傷だと・・・
車椅子生活になる訳だから、賠償金相当取られるんだろうな。
新宿の管区長といい、>>19の人身事故とい、そして今回の事故。
丸ノ内線は呪われているのか？

>>10
解決策ヒント、田浦駅

ドアカットかよ。渋谷〜新橋とか大変なことになるぞ

襤褸の内線

>>22
アホか？

>>21
去年の大みそかには丸ノ内線で、今年の正月早々銀座線で火災事故があったな。
両線に限らずヘドロはトラブル多すぎ。

>>22
冷蔵庫、乙。

東京メトロ丸ノ内線の中野富士見町駅（東京都中野区）で２２日、中野坂上行き列車（３両編成）に乗り込んだ
さいたま市の女性（５９）が足をドアに挟まれて転倒し、右足のひざ下にひびが入る大けがをした。
中野署によると、女性は左下半身が不自由でリハビリ先の病院から帰る途中だった。
同署は業務上過失傷害の疑いもあるとみて、運転士（２４）らから事情を聴いている。

管区長は痴漢で捕まるし散々だなｗｗｗ

こんな事故が起きてもワンマン化は進めるんだろうな

ワンマンドアでのツーマンも、
ありえないわけでは。。。。どうたか

>>29
悪いのは運転士の不注意！処分する！ワンマンシステムは悪くない！
が本社の考え。
ミスや事故が発生したら、全部これで処理。

痴漢事件についての区長会議終了後に飲み会に行く始末…

どうしようもない会社だよ

体が悪いのにわざわざ埼玉から来て電車に駆け込むのか？
埼玉にだっていい病院はあるじゃないか
そもそも転んだだけで骨折するようじゃ歩いていたこと自体に過失があるんじゃないか
なぜ車椅子を使っていなかったのか
ウテシカワイソス

ただメトロのバリアフリーにも疑問を感じる
ベビーカー押してみてそう思った

>>28
丸ノ内線中野富士見町駅におけるお客様負傷について
http://www.tokyometro.jp/osirase/2007-0523.html

>33
駆け込める体なのかどうか記事をよく読め
しかも「運転士の対応に問題はなかった」ときたもんだ
だったら問題は死角を作るホームドアか？え？

ttp://www.asahi.com/national/update/0523/TKY200705230349.html

夜の富士見町行きはやめようよ。前後が滅茶苦茶混んでるのによ。
荻窪まで行ってから中野坂上にもどって車庫に入ればいいじゃないか。

そんな利用者のエゴが通るわけないだろ
冗談にも程があるよ

休日夕方の新宿止まりもやめて欲しい。
最悪だな。あれ。

朝の新宿折り返し、頼むからやめてくれ！
新中野から新宿まで１０分以上かかってるぞ。
せめて新宿駅手前の停止地点、携帯が受かるように
してくれ…

>38
文句があるなら使わなくて結構です。

>39
歩くよりかは早いと思いますよ…嫌なら乗るな。

>34
そのページ、もう削除されてる
事故を闇に葬る気か？

>>40>>41
企業努力しろよ。電車走らすのはサービス業でもあるんだからな。

>>42
鯖の残りが少ないんじゃね。

>>37 >>40 >>41
今のままでいいと思っているのか？
おまえは怠慢な内部の人間か？

>>43の言う事はもっともだぞ。

サービス業じゃないからな。

ばーか、ふざけんなよ。
サービス業だよ。

鉄道ってｻｰﾋﾞｽ業だよな？

客を相手にして利益を上げている企業が
サービス業以外のなんなんだよ。
違うというのなら、利益を設備投資や運賃値下げに充てて全て還元しろ。

>>42
トップからも、何事もなかったかのように削除…

http://www.tokyometro.jp/index.html
お知らせ　の、PASMO発売の制限の一行上にリンクが記載されてたはず

本線ワンマン化なんて、正気の沙汰とは思えない。
ますます遅れるだろうが。アホか。

>>48
>>49

つ運輸業

サービスをうんぬんできるのは
決められた運賃を払い
マナー、道徳を守った人だけです。

>52 >53
おっしゃる通り！
鉄道はあくまで鉄道業。サービス・サービスって煩く言ってるから福知山線みたいになっちゃうんだよ。公共性の高い業種にサービスを求めてどうする(-_-)

運輸業だな。
ある地点から別の地点まで、距離に応じた運賃を貰う代わりに自社の設備を使って移動してもらうってのが本来の仕事。
その間でどれだけ時間がかかるか、どういうサービスをするか等は契約に入っていないので、遅れようがサービスが悪かろうが
(切符を買ったことにより結ぶ契約の範囲では)関係ないということになってる筈。

もちろん客離れしちゃまずいのでサービスには力を入れるだろうけどな。

>>54
あれは西が過剰に反応して招いた結果。
客はスピード出して欲しいのではなくて、
例えば丸ノ内線新宿止まりの件などは、少し利便性を上げてくれと言ってるだけ。
お前のような奴が鉄道会社にいて欲しくないな。多いだろうけど。

>>55の言う通りだと思う。
サービス業って括りは、運輸・鉄道業などと本来並べられる括りの項目ではない。
例えば、あくまでもホテルはホテル業だし、百貨店は百貨店（小売）業だ。
でもホテルも百貨店もサービスが必要な事に間違いはない。
だから、サービスかサービスでないか？と分ければサービス業になる。

メトロが推し進めてるサービス業意識強化が
逆に構内の秩序を崩壊させている。
構内で喫煙や他のお客に迷惑かけている人を注意しようものなら
すぐに逆切れ「お客様センター」に通報しやがる。
会社は会社でお客の言い分だけを聞き、駅員を厳重注意。
現場監督者はトラブルを恐れ、係員に
「あまり小さなことは見てみぬふりでいいんだ」
「我々は警察官ではない。サービスマンだ。注意するのは他のお客様から指摘のあった時だけでいい。」
「構内で喫煙しているような奴も、運賃もらっている以上お客様だ。不快な思いをさせるな。」
とか言うもんだから、改札やホームで積極的に注意しようとする駅員はいなくなってる。
『触らぬ神に崇りなし』ってやつ。

そして、落書きだらけのﾎｰﾑに、壊され放題の車両に……

盗まれ放題のどこかの新幹線を笑えんな

>>40
昔から
現状に文句が出たから
鉄道は進歩してきた。
客の現状に対する
不満すら封じ込める
ような事を言う
お前のような奴は
50年後も
今と同じ電車を
一人でのってて
ちょうだい。

01系ってほかのメトロ車に比べて異様に汚くないか？
昭和４６年製とかの6000系とかよりはるかに汚いよ。

↑　どこが汚いかな？

方南町〜永福町間の延伸計画実行

方南町〜池袋まで乗り換え無し希望
方南町から乗る人って坂上で乗り換えるにせよ、富士見町始発で乗り換えるにせよ、乗り換える必要がある。

方南通りに沿って延伸、この際西永福でもいいからやってくれ。

新宿折返を延長、代わりに中野坂上折返を廃止することによって
実現できそうな気がするんだけどな

方南町６両化が必須です。でないと、富士見町←→方南町列車が必要になります。
（２３区のこんな都会で３両しか対応してない北綾瀬と方南町……。）

>>57
「お客様センター」強いんだな。
やっと民間企業らしくなったか。
まぁ再来年上場するつもりらしいしな。
民間企業は客あっての商売だし。

俺なんか毎朝メトロ→小田急で高校通学してるんだけど、1日2回〜4回の乗り換えは不便。

でも永福町まで伸ばしたらそれは嬉しいけど、慶応が文句言う悪寒

いっその事支線は廃止でいいよ。朝遅れる原因だし。

10chクイズ

>>62
外観とか黒ずんでない？あと車内も空気が悪い気がする。

>>68

っと支線に乗ってない人がなんか言ってます

えっ、支線って実は実習線じゃないの?　w

>>72
さぁ？違うんでないの？

溜池〜赤坂間ですごいのが見れたんだが・・・
あれ何？期間限定？

>>74が何を言ってるのかさっぱりわからないのは俺だけだろうか。

トンネル広告の事でしょう。

昨晩の雑学王の問題で銀座丸ノ内線の第三のレールは何に使用されてるか…って問題、一般回答率10%だって。伊集院間違えてた。知ってそうなのに

>>77
別に痴豚は鉄ヲタじゃないだろ
馬鹿力の構成作家が間違えるのならまだしも

>>71
遅れる原因になってるのは事実だろうが。

>>68

あれは引き込み線ですよ

>>57>>66
以前は、客セの香具師から、苦情やクレームは適当にあしらって
上には上げないって聞いていたけど、改められたのかな？

お客からお金取ってるんだからサービス業だろ。
お金の代わりに設備や輸送を提供するのであって、
お金の代わりに商品を提供するのと同じだろ。
宅急便だってペリカン便だってサービス業じゃねぇか。

>>81
設立当初からきちんとやってたお。

>>82
> 宅急便だってペリカン便だってサービス業じゃねぇか。
どうみても運送業です。 本当にありがとうございました。

鉄道会社はあくまで運輸業が第一でサービスはおまけではないかと。
サービスを重視した結果安全輸送がおろそかになったりしたら元も子もないからな。
大体安い運賃(＝移動の対価でありサービス料じゃない)ごときでそんなに良い待遇が受けられると思う方が間違ってるかと。
サービスを提供する側がこの認識じゃまずいけど、客側はある程度自重すべきだと思うなぁ。

>>84
安全が何より。一番のサービスだ罠。

でも、田都のラッシュ対策や京成の設備の貧弱さなどを
何とかして欲しいと思うのは、
少しも過剰な期待ではないだろ？

>>85
過剰な期待ではないからこそ、会社側もそれなりの金を出して田都対策してるじゃん。
(旧新玉川線区間の改良が事実上不可能だからやってるように見えないかもしれんが)
サービス悪いを通りこしてまともに輸送できない状態になっちゃってるしな。
京成はよく知らん。

>>84
禿同
定時に発車しようとした列車に駆け込んで、
失敗したら「乗ろうとしたら閉めた」と苦情。
成功してもドアにちょっと触れただけで「痛い！怪我をした。治療費だせ！」と苦情。
その駆け込みによって起きた列車の遅延についてはまったく考えない。

夏場で周りが汗だくなのに、自分が寒いから車掌を怒鳴りつけ「冷房切れ！」と怒鳴る奴。
冬場、コート脱がずに「暑いから冷房いれてよ。」と文句言う奴。

とにかく最近の乗客は自分勝手。
社員が抵抗できないのを知ってるからやりたい放題なんだよね。
会社がそれを許してるからどうしようもないんだが。
「私たちはサービスマンです。すべてのお客様に最高の満足感を提供しなくてはなりません」って。
ホテルとかはその部屋をそのお客様一人のために提供しているから
自分勝手にしても、他のお客様には迷惑かからないけど、鉄道は他に多くの人が乗っているんだからさ。

ドアを押さえて仲間を必死に乗せようとしている奴を見ると、ぶっ飛ばしたくなるよ。
3分待てば次の列車くるだろ。
遅らせたら次の列車乗るのと大差ないだろと・・・

>失敗したら「乗ろうとしたら閉めた」と苦情。
>成功してもドアにちょっと触れただけで「痛い！怪我をした。治療費だせ！」と苦情。
>その駆け込みによって起きた列車の遅延についてはまったく考えない。
>夏場で周りが汗だくなのに、自分が寒いから車掌を怒鳴りつけ「冷房切れ！」と怒鳴る奴。
>冬場、コート脱がずに「暑いから冷房いれてよ。」と文句言う奴。

こんな客、本当にいるの？
相当マナー悪い線だな。
俺が毎日使う都内の路線（複数）ではこんな客いなよ。
まず考えられない。

言いたい事は解かるけど、
ハナシ作ってるでしょｗ

痛い！怪我をした。治療費だせ！　って・・・。
チンピラの当たり屋じゃん。

>>ドアを押さえて仲間を必死に乗せようとしている奴を見ると、ぶっ飛ばしたくなるよ。

どうぞ、ぶっ飛ばしてちょうだい。
ムリなら、言葉で注意してもいいしね。

>>84
のような考えかたのやつがメトロの奴だとしたらぞっとする。
運輸業が第一だけど、サービスがロクにできないような団体は
国鉄のように淘汰されてしまえ。
別におべっか使えとかエキナカみたいなことやれとは思わないし、
悪い客の言う事は聞く必要ない。
でもこうしてほしいっていう客の意見を>>40のように馬鹿にしたり、
>>53のように客を疑うような奴は客商売でもある鉄道業なんか
するな。趣味で電車ごっこでもやってろ。
それと>>84、メトロは決して安くないぞ。「乗せてやってる」意識なら、
東京メトロ廃業でいいから。どこかの外資が安く買ってくれるよ。
そしたらここにはびこってる「サービスなんかなくていい」なんて
クズは即クビ。楽しみ。

>>88
もちろん毎日のようにある訳じゃないよw

>失敗したら「乗ろうとしたら閉めた」と苦情。
>成功してもドアにちょっと触れただけで「痛い！怪我をした。治療費だせ！」と苦情。
>その駆け込みによって起きた列車の遅延についてはまったく考えない。
>夏場で周りが汗だくなのに、自分が寒いから車掌を怒鳴りつけ「冷房切れ！」と怒鳴る奴。
>冬場、コート脱がずに「暑いから冷房いれてよ。」と文句言う奴。
これは一年間に必ず数回はあるよ。

>ドアを押さえて仲間を必死に乗せようとしている奴を見ると、ぶっ飛ばしたくなるよ。
これはほぼ毎日・・・

>ムリなら、言葉で注意してもいいしね。
注意すると逆切れ。駅またはお客様センターへ通報。
「乗り降りを急かす奴がいる。危険だ。」とかね。
そうすると「お客様が完全に乗降完了後ドア操作しろ。遅れても止むを得ない。」と指導がはいる。

>>88
＞こんな客、本当にいるの？

つ｢お客様センターへのご意見一覧｣
部内の物だから>>88は見る事はできないが
かなり笑えて呆れ果てる意見苦情満載。

>>90 >>91
そうでつか…orz
頭が下がります(現場のかたですよね？）。
信じられない世の中になってきたなぁ。

>「お客様が完全に乗降完了後ドア操作しろ。遅れても止むを得ない。」

この数年で遅延が恒常化して、だからといって改善もされないのは
こんな土壌があるからなんだろうか…。

今朝赤坂見附のホーム人があふれかえって
丸線運転調整して危険防止を図ってたけど
銀線何かありました？

駆け込みをする奴は電車のドアとホームドアに挟んで発車！
口で言って分かんないおバカにはきちんと体で教えてあげないとね。

それとか、
「只今？号車、前から？両目のドアで駆け込みをされて挟まれたお客様がいらっしゃった
為、電車に約？秒の遅れが生じてしまいました。ご乗車のお客様には大変ご迷惑を・・・」
とかって駆け込みがどれだけ迷惑か具体的に教えるってのも効果ありそう。

>>94
即苦情だな。
そんな対応が許されるならやっているよ。

>>62
つ　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1179577013/

>>83>>91
ご意見一覧って、一応、上には上げるの？
スレ違いだが、東西線の07系の幕上げ要望なんか、一笑に付して終わりだったと聞いたが…。

>>94
都営新宿線でそんな放送をしている車掌が居たな。
都営は神だな。駆け込み乗車した奴には恥をかかせなきゃな。

残念ながらホームドアと電車のドアに人が挟まると
センサーが感知して電車が発車出来ないような気がする。

>>97
後でもめると困るから、一応全部上にはあげているようだよ。
ただ、係員の態度とかだとすぐに現場に指導が入るが
施設や車両・ダイヤ等本社自体が改善しなければならない事項については
｢貴重なご意見ありがとうございます。検討させていただきます。｣で終了が多いね。

>>99
丁寧に�dクス

>93
昨日の銀座線のダイヤ乱れは渋谷駅での車両故障が原因だそうです。
駅の案内より

>>98
さすがに両方のドアに挟んで発車は冗談だぜ

80周年イベントあるの？

>>99
スレ違いスマヌが、ついでなので聞かせて。
東西線の07系の幕上げ要望って、上にあがった気配はあった？
それとも、聞いた通り、客セで却下？

もしかすると、今日の世界の車窓からでアルゼンチンに渡った丸ノ内線が見れるかも。

>>104
恐らく客セで終わっていると思う。
｢またヲタがなんか騒いでるぜ｣って感じじゃないかな。
特に組合や業務で話題に上がってないようだし…

>>105
でてたよ、赤い丸ノ内線！　どんな根拠で丸ノ内線がでるなんて予想したん？

>>105
以前トリビアで見たことある。

『乗務員室』キテタ

そもそも07の幕は東武用なんだがな…。

幕って客室仕切戸のヤツ？

幕を上げてほしい理由が趣味的な事だからじゃないの？
上げてもらわないと多くの乗客に迷惑がかかるとか、運転上危険とかだったら上げさせると思う。

うろ覚えですまんが、確か０７系の運客仕切りの乗務員室の遮光幕
は、メトロ自ら設置したわけでは無いはずなんだよね。

>>112
付け足しで済まんが、現に有楽町線内の０７系は、乗務員室扉の遮
光幕はきちんと空いている。しかし、地上区間を走る東西線内の０７
系は、なぜか全部閉めてしまう。

この差は一体…。

>>114
東西線に投入するにあたって、労使で協議した結果そうなったんだと思う。
現場が要求し、会社がそれ認めたんだろうから
なんらかの合理的な理由がある訳であって、趣味的な理由では上げさせないだろう。

スレ違いな話題になってきたな…

>>106
�dクス。
スレ違いすまないが、少し続きを。
元々、０６と０７は遮光幕使用不要なはずなのだがね。
だから運転席の真後がスモークになっている。
無駄に使っている事を客セの人は知らないんだろうな。
営団時代の広報課はかなり親切だったから、できるできないに関わらず
伝えてくれていたけど、トトロになると冷たくなっちゃったね。
確か、トトロは人身対策(目撃者確保)で基本は開けていると聞いたが…。

上には上がって交渉したが、
幕厨の執拗な粘着や2ｃｈｶｷｺ見た結果、幕厨危険・現行通りで桶。
とかいう結果になっていたりして(w

とりあえず粘着は専用ｽﾚで。

>>116
スモーク仕様でもやはり少し全面に写るらしく
運転士には不評との噂を聞いた事がある。
だから07も転属を機に幕使用を許可されたのかも。

>>94>>98
でもしR束で駆け込んだ客に「これでケガしてもお客さんの責任です」みたいなこと言って
新聞にまで載ってしまって処分されちゃった車掌がいたな。

>>118
スモークになっているのは、運転席の真後ろのガラスだけだよ。
このスレッドでは関係ない話になるから、続きがあれば下記のスレ
ッドで話そう。

【誘導スレッド】

□□□遮光幕スレッド☆１７■□□
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1180074790/

>>120
そっちのスレはやめておくよ。
幕下げを容認する発言すると袋だたきじゃん。
現場の職員と趣味の人達じゃ見る視点が180度違う訳だし。
スレ違いだからこれで終了。
消えます。

>>114
多分、07系が有楽町線に入った当初は遮光幕が無かったから、そのまま開けているんじゃない？
10000系も運転士の真後しか閉めていないみたいだし。
東西線は05系が２枚sageがデフォだから、幕を撤去しない限り、無意識で使っちゃうんだろう。
デフォは上げだから、漏れは助手席側は閉める必要性は感じないけどね。

>>121
乙。確かに、漏れも上げておいて欲しい派でつた。(w

せっかくホームドア付けたのにホームドアから十分お下がりくださいって、設置した意味ないね。

三田線もなー

ホームドアに寄りかかって、線路側に頭反り返らすバカがいるからだよ。
この前赤坂見附で警笛鳴らされていたよ。

それは確かにあるけど、ポスターに寄っかかるなって書いてあるじゃん。
ただでさえ狭いホームだから、ギリギリまで寄れば並べる人も増えると思ったのに。
ホームドア設置を考えたヤツがバカなのは分かってるんだけどね…

まあ、何人か首チョンパにでもなればホーム柵・ドア上に金網かアクリル板設置になるんだろうね。

ドア上の金網やアクリル板は、くぐる必要があるな。

>>125
あーいるね。すごくバカっぽくて笑える。
あとホームドアにひじを出して寄りかかっている奴。
格好いいとでも思ってんのか？
ホームドアがそんなにめずらしいのか？
ホームドアがない時と同じように普通に立っていればいいものを
こうゆう事するバカがいるから注意書きを増やす必要がある。

俺はホームドアの様な後付けの構造物の強度をそこまで信頼することは出来ないな。
もちろんマージンを十分に取って設計してるのは分かっているが、寄り掛かって体重を預けようとは思わない。
だいたい誰が触るか分からないから清潔なはずがない。

> 誰が触るか分からないから清潔なはずがない

電車内の手すりやつり革、座席なんかもそうですね。

>>131
そうだね、車内も実際に汚い。
手すりや吊り革を握ると脂で指が滑ることもあるからな。
しかし安全のためには摑まらざるを得ない。これは仕方のないこと。

02系04Fワンマン対応改造済み。車椅子スペースなし。幕のまま。

緊急浮上

新米車掌が先輩と乗務してるね。
生き生きとしてて良いが、声でかすぎ…

見習い配属されてるのかな？
丸ノ内線には見習い来ないのよね。

ワンマン化するから要らないんじゃないの？

ああそうか、これからは車掌経験のない人が運転士になるんだな

銀座線はなんでこんなに6人掛けが多いんだ。
夜8時に一車両の半分が6人掛けとか考えられんことが普通にある。
たまに押し退けて座ったり年寄りに座らせたりしてるが、
不満そうな顔してないで最初から詰めろっつの。
場所柄自分が偉いと勘違いしてる奴が多いのかね？

>>138
？？？
他の路線では車掌は残るわけだが。
丸ノ内線の車掌が丸ノ内線の運転士になるわけじゃないよ。
一旦研修センターに入所して、それから各線に振り分けられる。
東西線の車掌が丸ノ内線の運転士になったりとか。

>>139
表参道から半蔵門線に乗換る香具師が多いから

>>140
人員が足らなさすぎていきなり運転士に行く人が出るかもしれないとか言う話を聞いたことがある。

>142

通常は
駅員→車掌→運転士


時々
駅員→運転士

どっちかしかないでしょ。

かつては直採なんてのもあったね。
採用→運転士
色々あったようで、現在はやってないけど。

かつては採用→車掌なんてのもあったな。

かつては採用→総裁・副総裁なんてのもあったな。

…天下り。
今後も役人社長は続くのかな？

美しいメトロの三段落

ビジネス街を通る休日の丸ノ内線はガラガラだな・・・と思ったら、
新宿から西は結構混んでいる。

休日の昼間は、池袋〜荻窪間５分間隔でもよさそうな気がするのだが。

土日は荻窪〜新宿三丁目折り返し荻窪ってあってもいいなぁ。渡り線あるし

>>149
わたり線があっても、乗務員の位置交替やポイントのきりかえに時間がかかるから
列車の運転間隔が短い丸ノ内線じゃ無理。
新宿のようにY線でもつくって、一旦停めておいたりしないと。

保守

銀座線乗務員トラブルて何やのん

>>152

体調不良らしいお
交通情報板にかいてあった

たぶんウンコでしょ。

てか、新宿止まりなんか必要ないんだよ、本当は。

>>155
またお前か！
ここでブツブツ言ってもしょーがねーだろ！！

銀座線深夜（特に渋谷方面）の本数少な過ぎ！
週末は必ず遅れる！混雑で乗車できない時もある。何とかならんのか？

>>157
列車を増発するには、乗務員も増員しなきゃならんのだよ。
会社は合理化を進めてるから無理な要求だね。

乗務員だけでなく乗客も減れば良いんだよ

>>157
実現困難は承知の上(笑)で、客セに週末の臨電だけでも
増発要望を出してみれば？

同業他社の者ですがﾒﾄﾛ

合理化＝本数の削減か
最悪な時代だな。

削減するなら運賃で還元して欲しいものだ。
初乗り140円にしろ。

メトロの定期運賃てなんで１キロごとに細かいの?
運賃は大雑把なのに

>>157
しかも労働基準法で２２時以降は深夜割り増し賃金を
従業員に払わなければならない。

企業としては、極力２２時以降は走らせたくない。

じゃあ、バスみたいに深夜割り増し料金設定するか。
改札出るとき磁気券は精算必須・パスネット・ICカードは自動的に倍額引きw

終電をなくして終夜運転すれば終電の混雑はなくなるよ。
よく言われるけど、世界の大都市の地下鉄は２４時間運転してるところ多いんだから東京でもやるべき。

>>167
んなもん日本でやったらホームレスの巣窟になるだけ。

まあ、ニューヨークのなんていくら２４時間運転でも
治安が悪くてこわくて夜中なんか乗れないな。

>>167
保守の為に運休日ができるけど、いいの？

>>164
定期はどこも細かいよ。割引率が高いから。
トトロの場合の最高運賃は、最長でも300円だからね。
しRみたいに何万なんてないから…(orz

age

>>171
一概にそうとも言えないわけだが

自動放送変えろ

自動放送のあとに車掌は同じこと繰り返すな。

>>175
しゃべらないと上司が怒るのよ〜w
文句は会社へお願いします！

>>176
丸っきり同じ事繰り返すことも無いだろ
お前らもう少し頭使えよ

それから会社に文句言われて困るのは誰だ？

マニュアル通りやってて文句言われるんなら、強いて挙げればマニュアル作った奴じゃね?

自動放送の文章には導入直後からおかしいとの苦情が多くきてるが
指導監督したNHKの顔を潰す訳にはいかないという理由があるために意地でも直さないらしい。

>>168
24時間営業のレストランなんかはホームレスの巣窟だからな。
もし、山手線が24時間営業になったら、ホームレスがずーと何周もしているんだろうな。

赤坂見附ホームダァ使用開始sage

お茶の水ホームダァ使用開始sage

丸ノ内線て今最高時速何キロ？
西新宿できる前の新宿〜中野坂上間てかなり速かったけど何キロくらい出してたんだろう。

初期加速のぞけば新車の今加減速はいいんだろうけどホームドアで遅くなるとは。
バッチンドア閉めからギリギリの加速とブレーキで遅れ回復運転、が懐かしい。

>>183

CS-ATCで75Kmが最高現示。
新大塚〜池袋は飛ばしまくるけどブレーキ時にOVR作動する罠。

Ｂ線で茗荷谷に進入する時ってあまりスピード出さないんだな。

>>183
あの直線下り坂の区間は凄かったよな。時々不安になった。

打子式の頃ってリミッターなし？

新宿-中野坂上は昔はかなり飛ばしてたな。500形なんてﾓｰﾀｰが唸ったな。必ず坂上に早着して信号扱所からﾌﾞｻﾞｰ3打の時間調整合図を受けてたな。

>>187
リミッター無しだよ。
昔の暴走話はよく聞いたなw

なんで、丸の内線って冷房弱いの？
ラッシュ時なんて蒸し風呂状態じゃん

>>190
銀座線も同じ・・・
サウナ状態だよ！！

昔の中間車両にも運転台が付いてる編成なら、運転台右側の窓を降ろせば良い風がタップリ入ってきたんだよな。
今の車両は自然通風に頼らない構造だから辛いよな、冷房の設定は車掌次第だし。

このカーブ＆駅間だと所要時間短縮効果は薄いだろうから、
それよりもCS-ATC＆ホームドアで安全性向上してよかったと考えているけど…

今でも西新宿〜中野坂上がかなり速く見えるので、
75km/hなんてなかなか出さないことが分かる。

銀丸の冷房装置は容量が小さいから暑いのはしかたがない。

つ 1両あたりの定員

>>189
他でちまちま走るストレス解消かと思うくらい飛ばしてたね。
尤も中速からが鈍いからノッチ入れっぱなしでもなかなか速度がのらなかった。
それでも80km/h超は出してた気がする。今思うともっとよく味わっとくんだった。

保安装置が古いからかここと浅草線南端部が地下鉄激走のメッカだったなあ。

>>196
銀座線も打子式ATS時は爆走していた。
もう退職した人だが、遅れるとB線渋谷〜表参道間で90�`超だしていたとさ…
下り坂とはいえ、2000形ってそんなにでるんかい？
ブレーキもぴたり神の腕だったようだが、TASC化で用済みになった。
もっとも、すごい詰めて制動かけるためかなりの急激な減速感を感じる。
今やったら苦情殺到していただろうなw

>>197
確かに恐いくらいの勢いで宮益坂に突っ込んでくこともあったね。

成子坂の地下も90くらいで駆け下りることがあった気がする。
勘違いかと思ってひとまず80超としたけど、条件は違うとはいえ元現場というか
張本人wの証言があるなら夢じゃなかったのかも。
かぶりつきでギリギリまで加速、ノッチオフ即制動、の職人芸を見るのは最高だったよ。

今は両線ともTASC運転だから腕の見せようがないよね・・・

新宿駅（丸ノ内線）→四谷駅で南北線に乗り換え→武蔵小杉駅下車→東急に乗り換えて中目黒駅→日比谷線に乗り換えて霞ヶ関駅→丸ノ内線に乗り換えて
新宿三丁目駅下車。
新宿の紀伊国屋書店に行くのにわざわざこんな経路をつかう私は鉄ヲタでしょうか？

ヲタとかそういう次元の前に、不正乗車してないか？
あ、小杉で一旦改札外に出ているのか。

>>200
俺から見たら金と時間の浪費だな。
まあでも、趣味なら仕方ないか。

どんな経路で行っても良いけどジュンク堂の方が良くないか？

紀伊国屋は新宿が一番近ええｗｗｗ

>>199
タスクでも差は出るよ。運転時分はもちろん、
加減速や停車時の衝動をどれだけ防げるかとか、
カーブやポイントをいかにスムーズに通過するかとか・・・

>>204
わかるわかる！
下手糞なMと組むと昼間でも遅れまくり
逆に早着し過ぎのMもいる。

名古屋に転勤になって早3ヶ月。
大都会名古屋は大きな街です。地下鉄が縦横無尽に走っています。
名古屋に来て一番最初に驚いたのは通勤ラッシュ。
名古屋駅について、東山線に乗り換えるとそこはもう格闘技の世界でした。
名古屋駅で地下鉄に乗るときはものすごい行列。
乗ったかと思うと後からどんどんどんどん人が乗り込んできます。私は、それを入れさせまいとして必死になってブロックしています。
そうしないと車両の中は身動きできない状態になってしまうからです。それでも車両の反対側のドアまで押されてしまいます。
ようやく発車したかとおもうとまもなく伏見。そこでも戦いは続きます。
伏見の駅では、扉が開くと同時にどっと客が降りようとしますが、
私はそれに押されて下ろされないように扉の際で必死になって立ちはだかる様にしなければいけません。
とにかく地下鉄通勤は疲れます。都会の人は凄いなと感心する毎日です。

＞私はそれに押されて下ろされないように扉の際で必死になって立ちはだかる様にしなければいけません。

一旦降りろ屑

天井に張り付いてりゃ良いんじゃね

＞私はそれに押されて下ろされないように扉の際で必死になって立ちはだかる様にしなければいけません。

明らかにマナー違反。

>>207>>209
こういう奴は突き飛ばされたり蹴飛ばされたりして、やっと理解するんだろうからさ。

荻窪に住んでるから毎日快適地下鉄通勤だよｗｗｗ

あっそ

やっぱ銀座線混んでくると暑いな。
０１系登場時より、エアコンの小型・高性能化進んでるから
箱・ダクトそのままで、さらに高能力の機器に乗せ換えしてほしい。

銀座線は電車内も暑いけど、駅ホームも暑い。
稲荷町なんかエアコン設置が去年だったかな？田原町もそうだけど、
よくぞ置きましたってな工事だったけどね。吹き出し方向が真っ直ぐ
線路向きだから、正に焼け石に水。
こうなったらトンネル丸ごと冷房をふっか(ry

トンネル冷房は耐震強化工事で設備撤去したからな〜

>>90
すごい民度の路線だな。

02系04Fワンマン対応改造済み。幕のまま、車いすスペースなし。
未施工編成は01F、02F、03F、05Fあたりか。

>>216
銀座線の場合沿線住民はほぼいない訳だから沿線民度というよりは
便利な路線であるが故にDQNもたくさん乗ってくるってとこじゃない？

思うんだけど、車両の設計とかって制御系は全く最新で、ボディは昔ながらのデザインを復元っていうのは不可能なの？
設計陣の中にもそういう考え持ってる人は少なくないと思うんだけど、現実は難しいのかな・・・
方向幕もLEDでいいからまたボディだけでもいいから丸ノ内線500形の復元を設計者にはお願いしたい。

>>219
地下鉄博物館ので我慢しろって言われるさ。
そんな粋な役員はメトロにはいないよ。
10000系は丸線旧型をイメージしてデザインしたらしいがね。
完全民営化を前に、鉄道事業以外の関連事業開発に忙しいんだから。

>>219

999みたいだね！

>>219
つ10000系

>>219
今の電車は窓面積（開口部）を少なくして強度を上げ軽量化してるからね。
窓も今さら上下二分割の昇降窓にはしたくないだろうし。
ヤルとなれば構造から見直さないと駄目じゃないのかな。

>>219
時代にあったデザインは仕方ないと思うけどシンボルのサインカーブまでなくしたのは残念。
親しまれたものだったにね。
一段下降窓化したけど天地幅のある窓を継承したのは好感もてるな。

中間車両にも運転台があったあの頃の車両が好きだった。
運転台部分が広くなっていたから降車駅が遠い時には落ち着いて乗っていられたし、窓を下げると良い風が入ってきた。
エアコンは無かったけど、あまり不快な感じはなかった。

>>155
新宿返しを無くすと列車本数が足りなくなり、新造することになるらしいんだけど、
もう中野も小石川も留置できないんだと。
朝ラッシュ時のダイヤ乱れは上の方でも「新宿返し」が原因だって認識してるらしいんだが、上記の理由でできないんだってさ。

>>214
　ほんとかどうかはしらんけど、600Vの銀丸線では、効きが悪いのはしょうがないそうだ。
全車弱冷房車状態だよな。

　丸線には一本、空調を改造した編成があったと思うけど、忘れた。(25だったかな)
寒いくらい冷房（除湿だが）が効いたような気がする。
　全部改造すればいいのに、と思ったが。

池袋行きに乗っているが、やたらと駅間で停まる。
先行列車に何があったんだ！？

池袋の満線とかでなく？

西新宿から坂上の進入や東西線の大手町(たしか…)の際、渡り線のポイントの構造をどうして直進優先に作らなかったのだろう？
坂上進入時にあれほど減速する必要なかったと思うのだが…

>>228
池袋や小石川検車区だけじゃなかった
記憶している限りでは霞ヶ関→銀座、大手町→淡路町、淡路町→御茶ノ水かと。
工事だったら車内放送が入るし、新人運転士の訓練徐行ならそれなりに動いているが・・・
それとも飛ばし屋の運転士でＡＴＣに引っ掛けまくっているのか？
車掌にゴルァしても答えは出なかったorz

>>229

たしか池袋のクロスも少し曲がってるよね。制限35かな
あれは手前のカーブのせいかな？

誰か池袋仮駅の画像持ってない？激しく見てみたい。

>>226
なんかケチな話だね。

ほっといても儲かる反面新規需要を開拓する余地は少ないしな。
新宿返しは永久になくならないのかな。

>>233
直通線区なら郊外にある直通相手の車庫を間借りすることも出来るんだけどね
上野みたいに2階建てにするにも工事期間中に疎開する場所が無いorz
どこかに広尾の側線みたいなの造れないのかな？

日比谷公園や国会議事堂前、迎賓館付近なら代々木公園のような地下車庫が造れそう

>>233
列車本数的なものでは解決不可能だから、

副都心線で混雑緩和→乗降量減→ダイヤ乱れ減少

を狙ってるみたいだね、東京メトロ上層部は。

有線開業の時も、かなり混雑解消になったらしいし。
それまでは普通に乗車効率300％とかでガラス窓割れたりしてたらしいけど。

隅田川花火応援要員決定age

既に156%まで落ちてるんだから
今の本数で無問題

>>234
そういや今小石川検車区が工事してるけど留置線ふやすとかじゃないみたいね

混雑なら銀座線のが酷い感じがする。
渋谷口は朝晩ぎゅうぎゅう。
なんとかならないのかなと思うけど、丸ノ内線以上に余裕ないし
自然減待つしかないのかな。

>>240
渋谷で混んでるのに、表参道でさらに押し寄せてくるからね…
B線渋谷〜虎ノ門間は地獄絵図。

今思うと半蔵門線を完全に並行させておいて欲しかったね。

>>242
永田町から北に廻らなければ
大分違ってたかもね。

ネットワークの充実という点も重要だけど、太い線が必要なこともあるよね。
大阪の御堂筋線にしてもバイパスじゃダメだったという感じだし。
ニューヨーク地下鉄の複々線に乗ったとき銀座線や御堂筋線を思い出した。

500形現役時以来超久しぶりに丸ノ内線乗った。
淡路町のホームドアが機能してなかったようだが、故障？
それとも新設中？

>>245
淡路町は今月稼動予定らしい
今月で全駅のホームドアが稼動するのか。

>>246
全駅稼動は横浜市営地下鉄ブルーラインと同じく9月の予定。

http://tcup7013.at.infoseek.co.jp/headlight2002/bbs

>>245-247
http://www.tokyometro.jp/anshin/anzen/homedoor/index.html

緊急浮上

緊急浮上

西新宿で車両故障ってホームドアとの連動が壊れたのかな？
ちなみに俺はホームドアを無視して、
電車の外側に寄りかかっていたわけだが。

>>252
トイレ？

>>248のリンク先をざっと読んでみたけど、四ツ谷駅ってそんなに危ないの？
ホームドアの設置もワンマン化が主な目的じゃ無いんだね。
ホームドアドアよりも、屋根を付けて貰いたいね。雨の日とか最悪だし・・・


そもそも、この掲示板って何なんだろう？
多分社員さんが書き込んでいるのだろうけど、なんだかメトロの暗部を見てるようだ。

>>254
日本共○党地○鉄委○会の掲示板。

>>254
そりゃぁ、自分の会社の恥部をさらけ出す事に生き甲斐感じてる方々で(ry

02系03F、05Fもワンマン対応改造済み。
未施工（未確認）は01F、02Fのみ。

>>226
02系導入前と比べれば、編成数減っている筈だけどねｗ

>>236
副都心線開業後、もし朝の１分５０秒間隔を２分に拡げられれば・・・
と言っても１編成しか捻出できないけど。

>>254
四ッ谷駅のホームに屋根を増設できないのは、それにより景観が変わる為、近隣から苦情が来るからです。
大雨の日とかは車掌もずぶ濡れで大変なんだよ…
他社のようにカッパや制帽カバーが制定されてないんだから…

>>256
利用する側からすれば何にせよ開かれた会社の方が安心だけどな。
ただ所詮内輪の掲示板じゃ何の影響力もないだろうけど。

メトロ社内じゃ相手にされてないもんな共○党地○鉄委○会は…
相手にされないから掲示板でグダグタ書き込みしてんだよ。

言ってる事とかまともな場合も多いんだけどちょっとなぁ。。。

景観と安全、一体どっちが大事なんだろうな。

>>262
千葉動労と同じで言ってる事は一理あるが、やっている事がな…
赤旗だの共産だのの宣伝屋だし。

フジテック製エレベーター、東武鉄道などで１１基使用停止
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070713-00000204-yom-soci
＞東京メトロは１３日、銀座線新橋駅の１基、
＞丸ノ内線御茶ノ水駅の２基の使用を停止した。

>>263
安全どころか、電車降りた客が濡れるんだぜ
電車待つのに傘さすんだぜ
おかしいよね。

（男声）お待たせ致しました。2番線に池袋行きがまいります。
　　　　　危ないですから、白線の内側まで下がってお待ち下さい。

（女声）お待たせ致しました。1番線に荻窪行きがまいります。
　　　　　危ないですから、白線の内側まで下がってお待ち下さい。

>>266
>電車降りた客が濡れるんだぜ
>電車待つのに傘さすんだぜ
電化路線だったらそんな駅たくさんにあるだろ

>>266
地下鉄でそれを楽しめるから面白いんだよ。

しかも、架線のない広い空が……

四ツ谷駅では車内の空気が入れ替わるのが気持ち良い。

そうだな。夏は熱い空気と入れ替わるのが気持ち良い。

>>263
社内で反対してるわけじゃなくて、周りから景観悪くなるから屋根つけるのやめれって言われてるんだが…

透明な素材を使うとかデザインを工夫すれば
景観を悪くせずに屋根を付けられるのでは？

屋根を付けて周りから反発喰らうのが嫌だったら
ホームに駅員を配置するこったな

>>274
「屋根」を付けたら苦情がくるんだよ。
言ってくるのは「プロ」市民だから・・・

>>276
市民ではなくて「迎賓館」からの苦情だという話を聞いたことあるが・・・。
どうなんだろうね。

もし屋根を付けるとしたらどんな屋根が付くの？
改札付近に架かっている屋根をそのまま延長するなら、殆んど景観に影響ないよね。
もっともゆりかもめの駅の様なデカイ屋根ならば、反対する人の言い分も分からないでもない。

屋根がつかないなんてやーね

>>279
[ー。ー］つ＜＜＜；´ｗ｀)

付くとしたら、コスト的に最近の束が増設で使っているようなトタンのタイプなんじゃないかと。
最低限のサイズでつければ大きさでの目障りはないだろうが、質的に反対はあるかも。

>>279
きくぞうみたいな

>>278
雨のときだけ、にゅーーと出てきて
普段は壁に収納されるタイプにすれば、景観厨もおさまるのでは

壁ができること自体ダメなんじゃないの？
見通しが悪くなるとかで。

三十路のボクも小房の頃、親に交通博物館何度か連れて行ってもらった。
当時、淡路町まで丸ノ内線で行ってたんだけど、その度に車内からある光景を見るのが楽しみだった。
そして先週二十数年ぶりに乗って、その光景を見た時、あまりの懐かしさに涙が出そうになった。
ttp://g-on.jp/uploader/up020/src/20g-on16217.avi

四ッ谷の屋根増設は苦情は上がるが、全然社内では検討されていない。
迎賓館だかプロ市民だかの圧力があるのだろう。
それが解消しない限り屋根はつかないよ。
お客さまより他からの圧力に弱い会社だから。
社員＜お客＜会社幹部＜それなりの地位の人物・組織

四谷の停止位置をもっと新宿よりトンネルよりにしたら
少しは屋根なしの被害少なくなるのではと思いますが
ずらせないんですか？

無理です

地下に駅を作れば良かったのにな。

今からでも遅くない。JRの駅諸共コルゲートで囲って土盛っちゃえよ。

毎朝早くに荻窪行き乗ってるが、寒すぎる…

何時ごろ？

>>291
7時〜7時半頃
新宿からだんだん人いなくなって
荻窪着く頃にはガラガラ
冷風がビュービュー当たって寒い
場所が悪いのかな？

俺は朝9時前に乗ってるが
涼しい電車に出会ったことがない。
頭の涼しいおやじは五万と見るんだが

>>295
>>293に座布団1枚

　　　 _, ,_ 　ﾊﾟｰﾝ
　（　‘д‘）
　　　⊂彡☆))Д´）　>>293

あーあ、山田君が持ってっちゃったよ

隅田川花火の丸ノ内線から浅草行きっていつまであったんですか？

今日車両独り占め成功かと思いきやジジイが乗ってきやがった

丸ノ内線って遅延書もらえる？
方南町〜中野坂上なんだけど朝いつも遅れてません？

メトロは言わなきゃなかなか出さない希ガス
前に遅延証くれって言ったら60分で切られたｗ

暑い暑い暑い

暑い暑い暑い

なついあつだね

ぽぽちゃん

女性と一緒に暑い暑い暑いセックスをしてくれ!!

このスレただいま脱線中

遅延証なんてメトロは○○分で下さいって言うとその通りでくれるよ。

ﾊﾟﾝﾀｸﾞﾗﾌ方式の路線は、地下鉄らしくないからダメだ
第三軌条方式の路線は、地下鉄らしいから萌える

暑い暑い暑い

乗務員室は客室の2倍位暑い。
｢あら？ここは一人だから涼しくていいわよね〜｣なんて皮肉言うババアとかいるが
どうぞ乗ってみて下さいと言ってみたいよ！！

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　あんた乗務員？

平成19年8月30日（木）東京メトロ丸ノ内線のダイヤ改正
http://www.tokyometro.jp/news/2007/2007-31.html

どうせたいしたことないんだろ

>>308 大阪行け

明日隅田川花火だな…
夕方から銀座線激込み

ホームドア設置のごあんない
http://www.tokyometro.jp/anshin/anzen/homedoor/

あと残すところ4駅

荻窪増発ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
銀座もついに壁ができてたな。

前回の改正が去年の１１月１７日だから、
今回は改正のサイクルが短いな。

ホームダァの関係か？
それとも新宿止まり撲滅運動の成果か(w

>>315
横浜市営地下鉄が9月までにあと8駅に設置するってのにその半分しかできないメトロって…

ホームドアの関係の方が大きいでしょ。
停車時秒が長くなってるのにもかかわらずダイヤ改正して来なかったからかなり遅延ぎみだし。

>>319
遅れが慢性化して本社でも対策を練っていたらしい。
今回のダイヤ改正で停車時秒を増やし、運転時分を長くする事で遅延を吸収する。

ホームドアって、そんな重要？ ホームドアのドア故障の方が、人身事故の件数よりあっとう的に多くない？それで慢性的な遅延→停車時秒長くなるって普通にサービスの低下だよね。 人件費の事しか考えてなかったって事か。

浅草応援行きたくない、暑い…

>>322
早くこいよ！

駅によってホームドア閉めるタイミングが違うのは何なんだろう…。
御茶ノ水だけいつも発車まで遅すぎるぞ。

>>324
御茶ノ水はカーブしているので、

1.車掌がブザーならす
2.駅員が戸閉の合図を出す
3.車掌車両ドア閉める
4.駅員、全部の車両の扉に異常ないかを確かめるためにホームをダッシュする
5.駅員、異常なしを確認して完全閉扉合図を出す
6.車掌、ホームドア閉めて発車

この4が曲者。
ホームドアがなかったときは、車掌が後ろの2車両くらいは確認してたが、いまや車掌は檻の中。
その車両の扉の異常の有無がわからないため、駅員が確認することになった。
だから御茶ノ水は遅い。

そもそも車掌の視界がかなり狭くなってるからね。
その他の駅でも同じような具合だ。

銀座線1番線側ホームの女性の電車入線アナウンス声はいつ聞いてもいいねぇ
あの美しい上品な声が地下独自のエコーでホームを包み込む・・・・・
毎日通勤でこの声を聞いてる連中が羨ましいぜ。まぁ一般人は鉄道なんて通勤の足
程度にしか思ってないから、アナウンス声なんて気にも留めてないだろうけどさ。

>>325
ワンマンのときはどうするつもりなんだろ

>>326
ATOSも聞き取りやすくてなかなか

>>319-320
そういえば横浜市営地下鉄もホームドア設置に伴って今月頭にダイヤ改正したな。

御茶ノ水なんか駅員用のテレビカメラを付ければ済む話なんだけどね。
あそこは時間かかりすぎ。

>>329
ワンマン時に運転士用テレビモニターを用意するから、そんな無駄な設備は不要。
その時までは駅員諸君に走り回ってもらえば十分。
遅れ？別に次々電車くるからかまわないでしょ？
完全民営化に向けて今はエチカとか鉄道事業以外に金かけてるから、余計な出費したくないんだよ。

というのがトトロ上層部の考えじゃね？

朝の末広町の乗降人の半数以上はアキバ店員さんですかね？

銀座・丸ノ内線構内で、有事の際に逃げ込める脇線や非難シェルターがある場所はどこですか？

>>332
便所の個室にでも入ってろ。

なくない？溜池・新橋の留置線だって隧道内からいけるだけで鍵かかってて外には出れないし。出ても駅構内だしなぁ。
上野の車庫の地上部とて門があるし。そもそも第三軌条の軌道内歩く方が危険だろ。

暑い暑い暑い

>>321
転落事故とかは？
人の命は無視ですか、そうですか

転落する様な場所歩いてんのが悪いんだろうが

丸川浅草来てたらしいな、あの隅田川花火の帰りに…
ちっちゃい銀座線のホームと車両にハンパない人だった…

>>332
そんなものはありません。
地表貫通式の爆弾でｱﾎﾞｰﾝ。

ってか、それ以前に核でやられるだろ。
まぁ、ほんとそういうのは全く根も葉もないうわさだと思っていいぞ。

>>337
目の悪い人も？酔っ払いも？
混雑していている場合でも？
さすが鉄ヲタは人命よりスピードかｗ

>>321
ホームドア設置は実際視覚障害者の転落や車両接触事故が多く団体が設置を要望してるから
ttp://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/event/accident/49862/
それで全メトロ路線の内車両の製造時期ごとの車両のドア間隔が均等で他社乗り入れが無く設置工事が比較的容易である丸ノ内線が選ばれた

>>341
実際はワンマンにして車掌の人件費削減したいからじゃないの？

>>342
そうです。
会社から組合には既に提案されています。

新宿止まりうぜーーーーーーーーーーーーーーんだよ死ね糞が
何で止まる必要があるんだよボケがマジ死ね
こっちが必死で削った5分が全部無駄になるんだよ死ね死ね

暑い暑い暑い

>>344
急遽新宿止まりになったんじゃ無いんなら、別にメトロは悪くないじゃん。
バカじゃない。

>>340
酔っ払いは自己責任じゃね？

>>347
この国に自己責任という概念はありません。
「安全対策をとらない鉄道会社が悪い」と責任を問われます。

>>347
転落された鉄道会社も困るだろ

電車が止まれば、利用客も困る

02系01Fワンマン対応改造済み。残りは02F、08Fか？

>>342
横浜市営地下鉄だと、ワンマン化で捻出した要員を新規路線（グリーンライン）の
乗務員として養成して新規路線開通時の人件費増加を抑制しているようだけど、
丸ノ内線の件は副都心線開通とは関係無いのだろうか？

>>348
つまり「事故責任」は「自己責任」ではないと言う事か・・・

>>320
仮に１駅につき停車時間を５秒延ばすとして、
途中駅は２３あるから、
全区間で所要時間が約２分延びる計算になるんだな。

池袋〜荻窪間５０分運転ということは、
昔のサインカーブ車両時代に戻る訳だな。

新型車両＆新ATCで出来た貯金を
安全のために使うならまだいい

暑い暑い暑い

>>356
今なら薄いタイプでももっと性能のいい冷房がある気がする罠。

そりゃ20年だもんなｗ

>>352
あるでしょ。
本社も組合もはっきり言わないけど。

素朴な疑問です。
丸ノ内、銀座両線はなぜ架線集電方式じゃないんですか？

あと銀座線渋谷方面ホームのアナウンス女性の詳細お願いします。。。。

>>360
銀座線建設当時の世界の地下鉄の集電方式は第三軌条方式が主流（それだけ？）だったから。
日比谷線からは他社線に直通するために、わざわざ架線集電で建設した。

トンネル断面を小さくするため。

>>360
板で人に聞かないで、自分で
ネットや本で調べようね。

>>352
>>359
本社はそんなに考えてない。ただ、上のほうと話たときに「クビにはしない」といっていたがw
組合は副都心線の車掌にスライドっていうイメージを描いていてOKしたらしいんだが、
ふたを開けてみれば副都心線もワンマンであてが外れたと言っていた。

乗務管区で200人は捌ききれないよな。
現場監督者クラスはこっそりと
「年齢層高い人たちは、もっと危機感持ったほうがいい(駅に降ろされることを考えたほうが)と思うんだが・・・」
とこぼしていた。
副都心線の駅員説濃厚だな。

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まぁまぁ、そんな冷たい事言わないで皆同じスレ住人なんだから仲良くしなさいよ。

丸線って弱冷車ないの？
乗るたびに上着を取り出しちゃうんだけど。

>>366
弱冷房車なんて6両編成なのにつけられても困る。

ATOになれば、車掌だけで済むのかもｗ

2007年問題対策って側面もあんだろうね。一応は。

暑い暑い暑い

今後楽園駅の電気が全部消えて非常灯のみになった

昔、丸の内線と銀座線ってどっかの急カーブで車内灯が数秒切れる個所があったよね？

>>372
というより銀座線には駅付近に第三軌条のデッドセクションがあって（非常時に備えて）そこを通った場合給電が切れるから非常灯を除く電気が消えた。
丸ノ内線にも同様のセクションがあったが、丸の内はそういう場合のために給電用のMGを備えた車両だから消えなかった。
その後銀座線にもMG付きの車両が登場したが、それでもMG無し車両が混在したため、01系への完全置き換えまで電気が消える車両があった。

>>373
詳細説明サンスコン
銀座線はくっきり覚えてたんだが、丸の内線はうろ覚えだったんだ
ガキんときの記憶だから混じってたわ
旧型車両ってあの全身オレンジ色した憎いやつだよな

前々から思っていたんだが、何でワンマン対応に改造された丸ノ内線
０２系の運客仕切りの乗務員室扉のガラスが改造前と比較して小さ
いタイプになったの？

>>367
他社では5両編成なのにありますが……

>>376
丸線は全部弱冷房車。(機能的に・・・)

3両編成で機能的には全部弱冷なのに弱冷房車がある路線もあるなｗ

>>375
気付かなかったな

■□□になるんじゃ？

ホームドア設置駅のホームにいる黄色い帽子のおっさんは
いったい何のためにいるのかね

これ撮った後にそのおじさんに注意されましたよ
http://wwwww.vip2ch.com/dl.php?f=www2615.avi

近づき過ぎた？

>>380
定年退職者の再雇用の仕事確保のため・・・

駅が停電すると電車は動いててもホームドアが動かないから乗降できないんだな。
ていうか、今朝の停電は何だったんよ？

>>383
非常用電源で開けられるだろ。
万が一の時脱出できなくなる。

>>380
定年退職者の再雇用をしてますよと見せつけるための工作

あのジジイの中で1人すげー性格悪い奴いる

>>386
乗務区の元助役とかが多いからな。
直接客と接しないで、乗務員に指示命令だしていたんだから、上から目線になるんじゃないの？

地下鉄博物館のジジィ共と同じだな。とても小さい子相手の対応だとは思えない態度。

暑い暑い暑い

>>388
あそこのジジイはあり得ないな、人の少ないマターリした時間でも鬱陶しく付き纏ってくる上に態度も悪いし煩い。

>>381
注意されて当たり前だ

東急の博物館のOBとかはいい人多いのにな

>>392
東武は代わりに本社が醜いからね、、、

だってあんた世襲制の会社だよ。
オーナーに睨まれたら大変だもん

02系02Fワンマン対応改造完了。

そういえば、去年くらいに丸線で、今までよりは冷房能力強い冷房機の実験やってなかったっけ？ どうなったの？

なんで特定の路線だけホームドア化を進めるの？

>>397
そんなの、直接メトロに電話してきけや。
なんで厨うっとーしい。

>>397

簡単。メリットないからやる気もない路線、やりたくてもできない路線もある。国交省の許可もいるみたいだし。

>>397

簡単。メリットないからやる気もない路線、やりたくてもできない路線もある。国交省の許可もいるみたいだし。

パスモ発売機があるくせに定期は買えないのな。
結局池袋まで行くのかよ…。
ﾏﾝﾄﾞｸｾｰ！

>>396
中の人にも「ああ、そういえば」くらいスルーされてるね。
乗務員間では、「涼しくていい」とたまに話題に上がるくらい。

ドアだって物がはさまったときに自動で開閉して取り除く機能ついてる編成あったけど、機能殺してるしなー。
基本上の方たちは思いつきで仕事してる感じですよ。

現場には教えないっていうのもあるけどね。

http://up-sv.ath.cx/up/10/source3/No_0237.bmp

丸線涼しくなったなんて全く気付かなかったよ。
確かに思いつきが多いな。 某路線の某駅ホームに、車椅子用可動ステップあるけど、全く使ってないしな。ATOでもタスクでもない路線だから停止位置ピッタリ止まらなきゃつかえないし、手間掛かるから渡り板持ってくる方が早いし楽なんだと。

結局アナログのが良い

ホームドア開閉部からかなりずれて停止しちゃう事ってあるの？

たまに有るよ

さっきも南阿佐ヶ谷にて停車位置調整

丸の内線や地下鉄に限らないが、停止位置がずれた場合に備えて簡単な修正機能があると良いよね。

例えば、ワンプッシュで20cmの距離だけ移動するボタンがあるとする。
70cm程行き過ぎた場合には、戻る方向へ3〜4回押すだけで10cm以内の誤差に収まる。
移動距離は車輪の回転角で検知するので、地上側は一切工事不要。
メートル単位のボタンもあると良いかもね。

>>409
3回も停止＆ちょび走行したら客キレる

>>410
いや説明不足だったな、押した回数分の距離を一気に移動するんだよ。

>>409

運転台に書いてある「修正起動使用可」って調整のための装置じゃないの？

>>411
1回起動→停止だったとしても、ありとあらゆる環境で全自動稼動させる前提だと、
ガックン起動→常用最大ブレーキになるだろうから、乗り心地は駄目だろうな。
もっとも、そんなシチュエーションだと手動でもアウトだろうが。

タスクも車両によって精度が低いのがあるな

>>409
調整のための装置です。
ガックン起動をちょっとだけ和らげるものですが、バック(過走したとき)には対応していません。
なので、TASCはすべてショート気味に設計しているとか聞いたことありますね。

>>414
車両の性能差はそれはそれはすごいものですよ。
一桁台と50番台はウンコ
特に6編成7編成はﾔﾊﾞｽ。

そんなズレズレのTASCでよくホームドア付けたなぁ。

>>416
付けるだけ付けて、後は運転士にまかせてますからね。本社は。
ミスが起きたら運転士の責任w本社はシラネと逃げるんじゃないの。

表定さえゆるかったら自分で停めたほうがよっぽど楽だお

>>418
そう言うMもいるけど、TASCに慣れきってるから信用できない。
たまにボケて非常で止める奴とかいるし…
最初は意識を持って止めてるんだけど、途中でTASC入ってると思い込んだりしてるようで。

暑い暑い暑い

中野坂上で暴行発生。女同士の喧嘩から止めに入った駅員が病院送り。
今朝の遅れはそれが原因と。

>>421
駅員御愁傷様

駅員さん
女性に負けないように体を鍛えてください
ナサケナサス

>>423
手を掴んだだけで暴力と言われるこの御時世。
女といったらなおさらだよ…
社員も悔しいけれども泣く泣くサンドバッグ状態なんだよ。

唾吐かれたから反撃したらクビになるようなこんな世の中じゃ。

お客様至上主義、ね・・・・

これじゃあ下克上みたいじゃないか

その女達は捕まったの、原因は何なの？
他人に怪我させて電車遅らせて、どうしようもない奴らだ。

>>421
情報サンクス。
当該電車（富士見町発）に乗っていたんだが、
車内アナウンスで
「この電車でお客様同士のトラブルで傷害事件が発生しましたので、しばらく停車します」と言っていた。
それだけの情報だけで訳がわからず、気になっていた。

暑い暑い暑い

そりゃ夏だもの、暑いよ。

本線にもワンマン用テレビモニター搭載車が出てきたな。

暑い上にみんな汗臭いな。
もっとしっかり冷房してくれないと困る。

と本社に文句言えば良いのか?

丸ノ内線車両で一番涼しいのは車端の座席（消火器があるところ）

>>432
そうね、本社に直接文句を言ったほうがいい

>>431
てことは全編成が改造されたら横浜市営地下鉄のように運転士がドア開閉を行うようになるのだろうか。

>>435

そのために運転台に開閉スイッチがあるんじゃないか

東京駅のホームドアはそろそろ稼動するのかな？
残るは銀座、霞ヶ関、国会議事堂前だけか。
ホームドアが設置されると駅の発車ブザーが聞けなくなるな。
茗荷谷・後楽園・本郷三丁目にはなぜかスイッチが
ホームドア側に移設されたみたいだけど。

中野坂上とかもホームドア側にスイッチが付いているみたい。

暑い暑い暑い

銀座線のワンマン化はいつ？それとも不可能？

別にワンマンにしなくていいじゃんかよ。
そんな事より冷房温度下げろ。

不可能でしょ

>>424
被害届出してるけどね

>>443
被害届は出すのはそうだろうけど、衆人監視のなかで女に暴行受けたのは辛いだろう。
反撃できずにやられたんだろうし、客からは「情けないなー駅員」とか思われちゃったんだろうから。

冷房はこれ以上どうやっても無理だな。

冷房の温度設定できなくない？オンとオフしかないでしょ？ 現状、少しでも冷房がはいっていればそれ以上はどうすることもできないのでは？

02系は温度設定できない。

各車ごとの設定ができなくもないが、乗務員は扱ってはいけない。

>>448
設定の意味が違うでしょ

要は排気の問題でしょ。
クーラーの性能がよくてもトンネルが小さいから、熱気が逃げない。クーラー室外機の目の前に壁があるような状態。雨が降って換気孔を塞いだらなおさら熱気がトンネル内に溜まる。

01系はメトロの中でも類をみない汚さ。
6000系とかと比較にならないぐらい黒ずんでるし空調も暑いの仕方ないにしてもジメジメしてるし椅子もへたれてて最悪。

>>451
6000みたいに更新工事うけていないで、新製以来ダマシダマシ使ってるんだもん。
外見だけでなく、中身もボロボロ。
故障で車交なんてしょっちゅうだよ…

>>452
非更新と更新車の違いとはいえいくらなんでもあれは酷いぞ。
最近更新を始めた6000系5次車は01系と同時期だけど差は歴然。
あれだけ叩かれてる203系でもあんなに黒くないよ。極力使わないようにしてるけど代替路線の日比谷線は遅すぎるし。
ここで誰も叩かないのがおかしいぐらいに酷い車両だと思う。

>>450
その為に、トンネル冷房を活用してたんでなかったっけ？

>>454
トンネル冷房の効きをよくをする為（冷気が逃げない）に換気孔を閉鎖した。その後の方針変更が今の暑さを原因になっている。
上の人間の選択ミス。その人間は定年退職してもういませんから、責任取らず。

トンネル小さいから室外機的なものが付けられない。だから小型の冷房になったから能力が弱くて暑い。
トンネル冷房は冷気が通風口から逃げるし、列車の発する熱がそれ以上にすごいから車内冷房になったんじゃないの？
違ったらすまん。

意外と、本社には「暑い」と同じくらいの数の「寒い」という苦情が寄せられていて、
差し引きで現状維持でいいや、なんてオチだったりしてｗ

温度はともかく、湿気だけ抜いてくれるとだいぶ違うんだけどなあ。
昔は冷房無かったけど、風通しがいいのかジメジメはしなかった記憶が。

>>457
真夏だと寒いという苦情は皆無。
「暑い」と苦情がきたら「申し訳ございません」と丁重にお詫びしなさいと言われてる。
ドラマの「HOTEL」と高島じゃないんだからさw

東京ホームダァ使用開始sage

>>450
同じような理由で、束の分散クーラー積んだ東西線用の１０３系が
冷房不調で悩まされてたね。

第三騎乗だから、ほかの路線に乗り入れ直通できない。
これ、最大の弱点じゃん？？

架線でもグダグダな日比谷線…。

>>460
AU721を搭載してた103も301もセンサーが日光でやられる問題はあったが、扇風機があったから欠陥冷房の05の19〜24Fよりずっとマシ。
05の19〜24Fと同仕様の07は東西線転籍時に冷房装置を交換したからいいが、05は19Fと20or21Fしか交換してないから迷惑。

01と02に冷房付け始めて15年くらい経ったんだから、今はもっと性能いいのがある気がするんだが。

AU712だぉ。
一応ね。

>>463
今最新の物を搭載すればかなり改善されるらしい。
でも、今の冷房装置はまだ使える。
ケチだから、ぶっ壊れるまで使い切らなきゃ交換しないでしょ。

更新工事(B修でいいんだっけ？)待ちってところかな。

>>461
東西線スレなんか他社線直通無くせの怒号だから必ず不利でもない

確かに、直がないからダイヤ乱れてもすぐ回復！ 東西線は朝ラッシュの乱れが昼過ぎまで尾を引くしな。

東西線並みにひどいのは、田園都市線-半蔵門線-東武伊勢崎線だな。
人身事故で処理が長引くと、ダイヤの回復がかなり遅くなる。

６０００，７０００が置き換わって次が０１、０２の置き換え?
とするとまだだいぶ先だよね。

丸の内線、非常ドアコックがないんだが、
火災になったらどうするんだ？

オイド

>>471
あるけど、表示してないだけだよ。
馬鹿が勝手に飛び降りて感電死したら困るだろ。
最近のDQN客はちょっと長く駅間停車しただけで、勝手にドア解放して飛び降りるからね。
乗務員が停電手配した後でないと。

>>473
>>乗務員が停電手配した後でないと。

ってことは、韓国地下鉄のような事態になると
乗務員と指令が連絡している間に
客は蒸し焼き・焼死ということか
降りても感電死・・・浮かばれんな

運転台に非常時に押すと、そのき電区間が停電するSWを
つければいいんだな。

一人感電すればショートして電気停まるんじゃね？

す、すごいｗ

>>474
＞運転台に非常時に押すと、そのき電区間が停電するSWを
つければいいんだな。

ついているよ。
停電手配というのはこれを押すって事。

するってーと
コックを開ければ、乗務員はすかさずそれを押すわけだから
いいんじゃない。コック位置を表示すれば

>>478
火災とかならまあ仕方ないかなとも思うが
発車待ちなどで長時間駅間で停止した時に
停電もさせてないのに勝手に降りて感電死するDQNがでるのを防ぐため。
仮にサードレールやシューにふれなくても、運転調整で一部動かしている列車があるから
勝手に降りたらそれに撥ねられる可能性も。
最近のJRでは勝手に開けて降りる馬鹿客がたくさんいるじゃん。
勝手に降りることによって運転再開がさらに遅くなることを理解しない人が多すぎなんだよね。

よく「みんな苦しそうなので、私がコック使って線路におろしたんですよ！」なんて偉そうにインタビューに答えてる馬鹿がいるけど
それによって三河島事故のように走ってきた対向列車に次々跳ね飛ばされたら、どうするんだろうね。
駅・指令・乗務員間で連絡取り合って、救援体制が整うまで絶対に外へ出ては駄目！！

それに４時間掛かるわけねｗｗｗ

4時間かかると思えばそりゃ降りたくもなるだろう

乗務員も同じく閉じ込められているんですよ。
ウンコもしたけりゃ、飯も食いたい。
「早く降ろせ」と客の罵声に耐え、「そのまま待機願いまーす」の繰り返しの指令に耐え。
勝手に降りられたりして死傷者がでればその責任も取らされるんだから。
怒る気持ち降りたい気持ちも理解するが、乗務員の気持ちも少し理解して欲しいな。

っていうかガソリンに火をつけるような奴は
これからも出現するだろうし
そういうのは防ぎようがないのだから
ドアコックの位置は、表示すべき
そこに、感電や触車の危険性の注意を表示すれば済む話

コックを開けられたら、乗務員はすぐ停電させればいいわけだし
メトロは隣国の惨事や問題点を全然理解していないということ?

メトロは基本的に乗客のドアコック使用を認めていない。
銀丸線以外に表示してあるのは、他社線直通対応の為。
地上線みたいにすぐ安全な場所へ退避できるならともかく
暗い隧道内を闇雲に逃げ惑っても足をとられたり、煙に巻かれて
死傷者が発生するとの見地からだ。
今の所はそのような感じだが、いずれ国交省あたりの基準が変われば表示するかもね。

というか、駅停車中なら火災時はすぐ開扉するし、駅進入時構内で火災を発見したら
運転士の独断で通過できることになってる。
車内は韓国以上に難燃化してるし。

丸線ワンマン運転になると
所要時間何分延びるのだろうか？
昔の全線51分に逆戻り？

>>484
例え走行中に、ガソリンまかれて火を付けられたとしても、地下鉄なんて一駅3分あればたいてい、次の駅付くだろ。だったら外に出るより、その車両以外に移動して次駅で降りる方が安全だと思うぞ。

>>486
運転士の独断で通過する時は、自動ブレーキは解除されるの？

>>489
TASCは手動操作優先だから、制動中でもノッチ入れれば加速する。

>>489
TASC解放

>>491
TASC解放とは違うだろ。
解放はNFB切る事だし。

今日はお盆休みでラッシュ時にも快適走行

でも冷房は効かないね

トンネル内に地下水でも撒いてみるとか。

>>495
湿度が上がるだけでさらに暑くなりそう。

>>495
蚊が大量発生！

>>459
丸ノ内線　東京駅のホームドアの使用を開始しました。http://www.tokyometro.jp/anshin/anzen/homedoor/index.html

暑い暑い暑い

500

>>499

4死ぬほど
9苦しめ
9クソヤロウ

01系と02系を同時期に出来た車両だと思ってるやつが多いけど、前面デザインが似てるだけで全然01系のが古いぞ。
02系は01系を半分以上出来たあとに製造開始した車両だし過半数は平成五年前後にできたVVVF車。
それに引きかえ01は95％以上チョッパ車で、他社で言えば国鉄201系とかのころだ。
ﾒﾄﾛの流れで言えば

6000後期車、7000の10連化増備車、8000中期車、01系の大半
↓
6000〜8000最終増備、01後期、02〜05初期車デビュー
↓
01最終増備、02〜07の大半
N05、08
↓
Aトレイン

とこんな感じで（9000は省略）どちらかと言えば8000と同時期なんだが。

N05、08の上に↓忘れた。

6000〜8000の偉大さが分かるな

01系のチョッパ率は約95％でした。

age

丸ノ内線の霞ヶ関は、今現在で、唯一のホームゲート未設置駅だな。
０２系は、全編成がワンマン対応改造終了したのかな？

中野坂上⇒新宿の8時15分頃ってとんでもなく混雑して圧迫死寸前に
なるってマジですか？
やっぱり埼京線通勤快速や東急田園都市線並みの混雑レベルかな？
ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

富士見町始発ならそんなに混んでないだろ。

新宿どまり減らしてほしい
特にラッシュ時

新宿から座りたい人から苦情が来そうだな。

どちらかと言えば、昼間や休日の新宿止まりを廃止してほしいが・・・

末広町はいい加減ホーム間の連絡が出来るようにしろよ

>>456
意味を取り違えてる。

トンネル冷房が効果なかったから車内冷房に
⇒でもその廃熱がトンネル内にこもる
⇒そこで、既設のトンネル冷房も使ってトンネル冷却

てな事を、確か昔やってたんじゃないかと思った。

>>513
稲荷町もな。

ぴこぴこぴー

また来週から灼熱地獄だあ

末広町から豊洲に行くのに一番いいルート探してたら赤坂見附と永田町がつながってる事初めて知って
このルートに決めたんだが・・・・・

メチャメチャ歩くのね・・・orz
あちこち上り下りして永田町に着いたと思ったら半蔵門線のホームを端から端まで歩いて糞長いエスカレーター上がってまた階段降りてやっと有楽町線ホームに・・・・・・
かるく10分以上は歩いたような気がする。

乗り換え出来るようにして欲しいのにね。

有楽町〜銀座一に丸の内線、銀座一の改札の真上を銀座線、
銀座一〜新富町に都営浅草線、新富町のすぐ横に日比谷線…

有楽町線スレかと思った、ｽﾏｿ

>>518
それなら京橋から徒歩で銀座一に出た方が遥かに早いな。

ＦＲＢ公定歩合引き下げ

ホームに黄色い帽子で作業服のじじいがいっぱいいるのは何?
シルバー人材の研修かなんか？

>>523
過去レス位読みなよ…
あれはメトロを定年退職したオッサンの再雇用の場。

浅草駅で事件の模様
http://wwwww.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1187364267/-100

東京メトロ職員ゆうちゃんブログで巨乳の個人情報垂れ流し

ブログURL
ttp://www.e-nikki.jp/nikki.php?user=metro-tan&date=2007-08-16

魚拓
http://megalodon.jp/?url=http://www.e-nikki.jp/nikki.php%3fuser%3dmetro-tan%26date%3d2007-08-16&date=20070818010847

画像
http://www.vipper.org/vip591010.jpg
http://www.vipper.org/vip591013.jpg
http://www.vipper.org/vip591015.jpg
http://www.vipper.org/vip591017.jpg
http://www.vipper.org/vip591018.jpg
http://www.vipper.org/vip591019.jpg

>>525
>>526
たぶん内部的に処分されて終わり。
マスコミが嗅ぎつけなければな。

>>518
自分と同じような悩みの人ですね。
ビッグサイト行く時、りんかい線orゆりかもめを使うと
交通費が爆発するから、赤坂見附まで丸の内線⇒有楽町線乗り換え
⇒豊洲からバスで行ってる。
前者だと片道600円くらいかかるのに前者だと430円で行ける。
ただ、有楽町線への乗り換えが鬼でつ。

近くのホテルに泊まればいいのに

【社会】ＩＣカード乗車券の実在する女性の個人情報、東京メトロ社員がブログに掲載　読売新聞の指摘で削除
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1187442538/
東京メトロ社員ゆうちゃんブログで巨乳の個人情報垂れ流し
http://news23.2ch.net/test/read.cgi/news/1187388004/

浅草駅の馬鹿駅員が！
案の定マスコミに嗅ぎつけられてやんのｗｗｗ

動画到着
http://wwwww.vip2ch.com/dl.php?f=www2987.avi

化学が取れちゃったの？

>>533
エステー化学

>>534
そんなアホっていうか、モラルのない社員は懲戒免職にしろ！

しかたないよ、で済むと思ってるのが腹が立つ。

仕方ないよで済む問題じゃないだろ。こりゃ。

丸ノ内線ダイヤ改正ｷﾀ---(･∀･)---

サウナ地下鉄

>>538
30日からでしょ？

ダイヤ改正の目玉は？

>>541
井の頭線と直通運転開始。

本当かよｗ
どうせなら西武池線直通にして欲しい。
御茶ノ水まで1本で行けるから。

西武線にもう一本軌道引いて機関車で引っ張ればできるのになんでやらないんだろう？
とりあえずメトロと西武にメールしといた。

いずれは実現しそうな気はする。
これからどんどん各路線の直通化は進んでくだろうし。

それにしても半蔵門線の永田町ホーム歩いてたら東武50000が来たのには驚いたわ
東武が乗り入れてるなんて知らんかったから。

ねーよｗ

ねーなｗ

>>545
今度東急田園都市線や東武伊勢崎線のホームに行ってみな
田園都市線に東武の車両が多数走ってたり
伊勢崎線に8500系が爆音で突っ走ってたり5000系が異彩を放ちながら走ってくるから

完全なスレ違いにつきスマヌ&sage

今日丸０２−５１１の編成冷房故障
車掌がおわび放送していた。

こんな暑い日に故障なんて、なってないね。
区で冷房の効き具合の検査とかってしないの？

なんで全車弱冷房車なのにステッカー貼らないのだろう？
なんで渋谷駅のホームと改札拡げないのだろう？

サウナ状態

>>550
あと数年で現在の渋谷駅は用済みだから。
東横線地下化とあわせ、JR・東横・銀座線渋谷駅はまったく新しい物に生まれ変わる。

丸ノ内線、あづい

池袋で発車待ち丸線のお子様のような顔の車掌がいたので
冷房効かなくて暑い何とかしろって詰め寄ったら
どうもすみません。これで最強精一杯なんですと
言っていた。泣きそうな顔だった。

５５５番取れました(^o^)/

>>554
スイッチが入・切しか無いんだからしょうがない。
強くしようにも乗務員にはどうしようもできないorz

銀座線の方が微妙に暑い

このごろ、昔の丸の内線がなつかしく感じる。
駅に入る前、一瞬真っ暗になり非常灯に切り替わる。
あれをまた見てみたい。
　

>>558
2000形ですな

>>558
包軟丁支線か

>>514
それは無いけど。

丸ノ内線暑すぎる
通勤で熱中症になりそう
会社行く前、遊びに行く前に汗まみれになって最悪
もう引越ししたいくらいイヤだなんとかしてくれない？東京メトロさん

>>562
無理。
嫌なら乗らないでください。
　　　　　　　　東京メトロ

暑い暑い暑い

冷房厨ウザい

ホームも暑すぎ。

冷房当たり前だと思っているなら、じゃあ乗るな。
コストかなり上がってるのに、冷房入れたからといって運賃上げた鉄道会社聞いた事ないぞ。
つまり、冷房が付いていなくても文句言う権利はない。

運送規約に冷房のことなんて書いてないじゃん

>>567
客に文句を言われても従う義務は無い、だろ？
客には言う権利はある、利用者なんだから。

たかがエアコンで権利てｗｗｗ

新橋で信号故障あた
溜池山王で乗り換えたらホームにレスキューいた
つぎはなんだ

>>567
おまえ
いい死に方しないな

地下鉄の各駅なんかゴーというかフォーって感じの音がうるさいんだけど、あれは空調音ですか？
涼しくなったら静かになる？

電車の中は暑いからホームドアのところにぎりぎりまでホームにいて、
ベルが鳴り終わってから歩いて乗車。
駆け込み乗車はしてないぜ。

どうして丸ノ内線はホームドア付けられてしまったのですか

それは秘密。

のアッコちゃん

だよなー。むしろ銀座線に先につけさせろと

熱中症の患者が出たら困るのは東京メトロ。

不謹慎だが…

駅員orお客さん　が熱中症で倒れたりして人身事故(未遂)につながったりすればあのアホダメトロでもなんかしら対策するかもねっむしろ、そんぐらい起きないとなんもしてくんないだろーね


んまぁー利益の出てない会社ならともかく利益出しまくり株主に配当だしまくりなクセに社員の最低限の設備andクーラー用の設備改修すらケチるダメトロは関東大震災でトンネル全部うまって消滅しろってこったな

それかJR東日本地下鉄支社になればいーさ

>>580
実際に何か起きてからじゃないと改善しようとしないのはメトロに限らずどこの会社も一緒

株主って
まだ上場してないんじゃないか、メトロ

578
私はですねぇい、北綾瀬支線こそ１日も早く付けるべきだと思います

家庭用エアコンみたいに電気屋が来て簡単に設置できると思ってんのかね・・・ここの人達は。

氷柱ぐらいサービスで置いとけ

何かないと変わらないのはどこもだろうよ。
しかし、冷房無い時代は今より乗車効率すごかったにもかかわらず大丈夫だったって事は死に至る程ではないだろ。
電車自体の放出する熱量も昔より遙かに少ないし。

>>584
はぁ？　何かを指摘したつもりにでもなっているのかな？

ホームドアはゆりかもめみたいなガラスにしてほしかったな。
丸線のはなんかダサい。

丸線はホームドア後付けだから、線路の壁側にある企業広告が前に行かなきゃ見えなくなってるトコあるよね。
関係はないが金払ってる企業はかわいそう。

明日は毎回混雑が半端じゃない浅草サンバらしいが、毎年この日は銀座線上りは朝早くから混むのか？

浅草サンバは乳首ポロリなどあるのですか

浅草ねぇ
もう浅草の話はいいよ。

>>582
上場／非上場に関係なく、株式会社だから株主がいるわけだが。
19年3月期末では1株12円、総額約70億円ほど配当出してるよ。

今のところ国と東京都じゃなかったっけ？

どうなってるんだ？

592
よくねぇよ
乳首が見えるか見えないか早く答えろよﾌﾟﾝﾌﾟﾝ

乳首ポロリ個人情報ポロリ両方あります。

銀座線のホームって何だよねえ。
ホームに傾斜が付いていて線路側が低いよね｡
ホーム歩いていてなんとも不安になる｡
田原町など鉄骨剥き出しの柱と低い天井、傾斜のついたホームで、
なんともニューヨークな雰囲気。
改札でて階段を上がるとすぐに目抜き通りというのも良し。

昔の銀座線はそのうえ車内電気が消えたのです。
なかなかスリルがありました。
今の電車ではそういう詫び寂びはわからんでしょうね

幻の新幹線６００系

末広町なんて反対のホーム行くのに地上上がって横断歩道歩かないとダメなんだぜ？

　　　　　　　　　　　　　　　　 ___________________ 　 ___________________
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　　　　　　　　　　____,ﾉ:::::::::::::::::::::::::::::ゝ、 . ｀ー-一´　 ノ::::::::::::::::::::::::::::::::|
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　　　　　　　　　　;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;:::::|＼;""";／|;;;;;;;;;;;;;;:::::::::::::::::::::::;;;ヽ


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　そうなのよねぇ
　　　　　　　　　切符買って間違えて反対側のホームに入っちゃった場合、
　　　　　駅員に言えばその切符で反対側ホームに行かせてもらえるかしらねぇ・・・

隣の駅まで逝って下さい

>>602
駅員に言えば行かせてくれるよ。

>>601
丸線新大塚もそう。

上野広小路もそうだった

暑い暑い暑い

>>586
昔は地下鉄って何もしなくても涼しかったんよ

昔の人は涼むために駅に行ってたと聞いたことがあるよ

今日は、外は涼しいけど
車内は地獄のように虫圧形。

丸ノ内線て乗り降り激しい？朝の混み具合はJRと変わらないよね？

>>611
新中野と中野坂上で沢山乗ってきて、新宿と四谷と赤坂見附で
かなりの入れ替わりが発生。
8時〜8時半の中野坂上⇒新宿がかなり酷だけど、それでも埼京線や
小田急線よりはマシらしい。

なんで赤坂見附のホームはあんなに暑いの？

管区事務所に文句言えばよろし

なんで銀座線の乗客は詰めないの？アホばっかなの？

┗━━━━━┛
人人人人人人人
人人人人人人人
人人人人人人人
┏━━━━━┓

って三列立てよ。

┗━━━━━┛
人　人人人人人
人人　　　人人
人人人人人　人
┏━━━━━┓

なんでこう乗るの？
扉付近だけ田園都市線みたいになってんのが見えないの？

>>615
銀座線は短距離利用者が多いから奥に詰めないのでは？

丸ノ内線、微妙にダイヤ修正したけど遅れは相変わらず
時間出さずにこの時間何分間隔で運転って表記に改めたらどうかね

余計に訳わからなくなる希ガス…。

広島なんか[ 10分間隔で運転してます ]って表示をしてたんだぜ

JRなんかも時間出さずに運行してるな。
まぁ、あれはATOSの自動制御のせいだが。

そうだな丸の内線なら「○分感覚で運転してます」ってのが妥当だな

>>615
朝の見附で並んでるのがどどっと突っ込むと
3列以上、一番窓側に立ってる列のは斜めになるけどな。

柱が異常に邪魔

>>623
AKB48劇場じゃあるまいし

>>623
言われて見りゃそうだよな。柱を取ってしまえば混雑緩和になるね！

銀座線は第三３騎乗位

>>625
天井が落ちてくるけどいい？w

>>627
そこで、天井を省略だよ。武蔵野線の新小平のように。

今夜銀座に行かねばならないのですが、帰りの丸ノ内線は激混雑ですか？
銀座駅から荻窪まで乗るのですが、有楽町まで歩いてJR使う方がマシでしょうか？
地方から来て友人宅に泊まるのですが、
混んだ乗り物に酔うので東京の電車がどんなぐあいか心配で…。

>>629
夜遅くなればなる程地獄
特に荻窪行きとなると本数が減るし

なんかダイヤが大幅改悪されてるorz。
18時半〜19時半に悪の枢軸の新宿停まりが激増してるよ。

あああああああああああああ？？？？？？？？？
いつの間にダイヤかわってんだよ
中野坂上池袋行き17:12が無くなってるマジで死ねよ
新宿どまりといいとことん無能だな

荻窪行き増えたんでしょ

最近毎朝新宿どまりに遭遇しますが

>>632
ttp://www.tokyometro.jp/rosen/eki/nakano-sakaue/marunouchi_b_heijitsu.html
17:11ってのがあるけど、それだと乗れないの？

それとも以前の17:12ってのが中野富士見町始発とかで、座れなくなった…って事？

どうやら7時半までが大幅改悪で8時以降がやや改善されているみたいね。
とりあえず新宿停まり氏ね。

やはり、方南町支線は風情がある。

土休日ダイヤも改悪だな…
池袋で山手線に乗り換えが不便になった

>>636
そうだなあ。
でも前のほうでもいったが、車両がたりないんだな、これが。

新宿返しを荻窪まで回すと、明らかにヘッドが長くなるけど、それでいいかな？
車両新造したら止めておく車庫ないしなー。
車庫作るにも金かかるしなー。

おお、運賃上げてその財源確保すればいいんですね！ﾋｬｯﾎｳ！


・・・ってなるだけだと思うぜ・・・？
新宿返しあってもいいから初乗り160円維持の方が重要。

>>639
丸ノ内線ワンマン化で浮いた人員を削減。
他線の新車導入延期。
株式公開による収益。
以上で初乗り160円を維持しながらの増強は可能。

>>640
株式を公開するとなんの「収益」が発生するの？

>>641
公開する→IPOで暴騰→上がったところで自社株売り→ｳﾏｰ
ってことまで書かないとダメなの？

>>640
ははは、ｺｲﾂｩ( ´∀｀)σ)Д｀)メトロがそんなに志が高い企業じゃないことは、>>640自体がわかってるだろ〜ｗ

本社上層部>>株主>>超えられない壁>>客>>現場

っていう不文律が支配している会社だぞっ。
現実見れw

>>640
＞他線の新車導入延期。

千代田線ｽﾚの住人が聞いたら荒れるぞｵｲ(w

>>643
メトロがそんな志が高い企業じゃない、だと！！？？
よーくわかってるさ、そんなこと…あえて書いてみただよ。ﾊｧ…。

>>644
他線がどうなろうと別に構わんさね。ここ銀丸線のスレだもん。

>>642
そんな甘っちょろい時代はとっくに終わってるし、東京地下鉄って自社株のﾀﾏ持ってるんだろうか

銀座、丸ノ内、日比谷線三線の頃が懐かしい
その後の地下鉄は糞ばかり。
唯一マトモなのが北綾瀬支線

マトモでないのはおまいの頭

まだ使用開始していないけど、銀座・霞ヶ関・国会議事堂前にもホームドア付いたんだね。
これでホームドア無しの駅は全滅か･･･

>>649
最後に『ホームダァーーー！！』が設置されたのは、霞ヶ関駅で、
本当の最後は、同駅の荻窪方面行きのホームだった。

自動改札設置の頃の様相だな　ところで回数券印字器(有人)は
駅名・日付をｽﾀﾝﾌﾟするだけにしては複雑そうな箱でしたね

>>651
懐かしいな。
回数券印字はセルフサービスだったっけ。

>>651
子供の頃あれやってみたくて羨ましかった
当時子供ゆえに回数券を買うほども乗らないし

しかしどこか覚えていないがある駅で
「お急ぎの方はこちらもどうぞ」
と普通券でも印字機を使えるように開放している駅があって喜んだものだ

>>651
「呑んで→押して→吐いて」の動きだったっけ。酉のローカル駅みたいに一方向進行型ならもっと簡素化できたのかも。
そういえば、口が上にあるのと前にあるのがあったような。

┌─────┐
│　危　　険　 │
│　　　　　　　.│
│横 断 禁 止│
└─────┘

┌─────┐
│ ノザキの │
│ 　　　 　│
│コンビーフ│
└─────┘

　[　ほんごう さんちょうめ　]

[　しんじゅく　さんちょうめ　]

やっと丸線02系全編成ワンマン対応改造済確認。
ワンマン用運転室モニター搭載編成も増加中。

[　ひがしむらやま　さんちょうめ　]

とうとう丸ノ内線も有触れたツマラン電車になったわけですね。
やっぱり、車掌さん、有人改札、は鉄道の基本だと思うのです。
世知辛い世の中になったもんです

結局段取りが悪すぎたんだよ。
余裕ぶっこき過ぎたんだって。

絶対明日か明後日に泣きを見る。
そんな気がしてしょうがないよ。
悪いけど嫌な予感しかしない。

言いたいことはたくさんあるけど、もうしょうがねえもん。
あまり下見の意味は無かったかもな。


今日一日。
のびのびと東京散歩。
デジカメの充電池とか髪染めるやつとかCDとかいろいろ買ってた。

すげー散歩日和で楽しかった。
結局秋葉原は行かなかったけど御茶ノ水を延々とふらふらしていた。

よくよく考えたら小川町→御茶ノ水→神保町をまわっただけなのにあんなに一日が潰れるものなんだな。
一人の使い方がうまくいくとほんとうによろしいようで。

662
三歩日和

>>662
誤爆？？

台風９号が明日朝通過するけど、線路冠水てなことにならないといいが。
銀座線も丸線も地上走行区間があるから、やっかいだよなあ。

>>665
丸線の茗荷谷あたりはまず冠水しない

赤坂見附駅が水没したのって、いつだったっけ？
銀座線も丸ノ内線も地上からの最深箇所だから。

神田川増水で池袋〜茗荷谷の折返し運転

661←今？

赤坂見附が冠水したのは建設中だった溜池山王の工事現場から水が入ったから。
現在では問題ないよ。

可能性あってもお茶の水程度だろ。

赤坂見附で水没した車両って、
そのあとどうやって回送したの？

先日旅の帰り、辛い思いをしました。
夜行バスで食事をと思い、買っていた鮒寿司が車内で匂い過ぎたのです。
おいしいものだから（Love・・・）奮発して買い、滋賀から東京に向け
てさあ出発。そして、鮒寿司も開封。香ばしい良き香りとともに鮒寿司
をいただきました。なのに、横の男は後ろの席に移り、通路を挟んで向
こうのおじいさんにおすそ分けしました。喜んでくれました。
数時間経ち休憩パーキングのレンジでチンしてもらい、さらにいただいて
いたとき後ろの客が、匂い過ぎたのか「匂いっ・・、何とかせえっ」と
言ったとたん、嘔吐してしまい、加えて失禁まで。周りは唖然とした
空気の後騒然となり「眠れへんで―、掃除せえ―」と怒号が響き、運転手
までがくたばってしまいバスはストップ。鮒寿司は日本の味なのに・・・。
私は周りに睨まれつつも、６時間後に代わりの運転手とバスがやってきて
嫌になった人は名古屋で下車。私とおじいさんその他は半日以上遅れて
東京に着きました。食べ物の匂いはだめですか？

倒木のため運転見合わせ中

>>672
卒業保留

自分も倒木で見合わせを淡路町で聞いたから、急遽JR神田から池袋向かってるんだけど、
丸の内線運行状況はずっと正常になってるね

東京メトロ、運行情報更新遅杉
これじゃいざというとき役に立たない

丸線動いてる？

平日の終電はどっちも混んでます？
夜の前面展望動画撮影は無理かな・・・

それなら深夜よりも早朝のほうがはるかに状況作りやすい気がするが。

丸線と銀線って乗車時間それぞれ何十分くらい？

溜池山王出た直後のトンネル内の映像広告ってどういう仕組みなの？

残像現象

映写機と原理は同じ

映写機＝移動する電車
フィルム＝壁

映写機は、フィルムを動かして映像を作るが、これはその逆。
フィルム（壁）が止まった状態で、映写機（電車）が動いている。

ディスクメディア世代は、
8ミリや16ミリの構造は理解できないのかもしれないが。

>>683
ちょうどあそこで停止信号で止まった事あるけど、本当に映画フィルムみたいな感じだった。
他の乗客も驚いていた。

女運転士っている？

683　684
あんな広告に乗せられて資本主義の手先になってはいけない。
奴らは買わせる為なら何でもするのだから。

美しい・・・・・・・
ttp://enjoi.blogdns.net/up/src/995.jpg
午前2時過ぎの様子だが、矢印の所がずっと明るくてすぐ後ろに丸線が止まってる？感じだったんだが、
これは何なんだろうか？マルタイとかの保線車両か？？

丸線にﾏﾙﾀｲはないお。
どここれ？

どう見ても御茶ノ水です
時間帯からしてトンネル内を点検してるんじゃないの？
点検作業用の照明だと思う。

今朝、05編成の冷房壊れてたな。
非冷房車氏ね。

>>690
懐かしい。昔は全車非冷房(w

�d�j冷房

昔の車輛は窓が上下とも開いたし、中間に運転台があって風が良く入った。あれならまだマシだが。

昔に戻せ！

>>694
０２系〜を廃車して〜♪
自動〜改札撤去して〜♪

赤電車〜切符切り〜昔に逆戻り〜♪



















そんなの良いわけないだろ！

窓から吹き込むのは〜　さわやかな熱風♪

http://www.hakanaki-jokei.com/chikatetsu.html

>>697
ttp://www.hakanaki-jokei.com/marunouchi5.htm

↑を見ると、方南町の駅ってホームドアとサイン（駅名・番線）ぐらいしか変わっていないな。l

丸の内線、何事故があったって言ってるの？ききとれない。教えて鉄のひと。

倒木だって

倒木て………

どこの山ん中走ってるんだよwwwww

>>701
丸の内線は地下鉄でも地上区間がある線路だから。

丸ノ内線って、茗荷谷〜後楽園は１００ｋｍ／ｈ運転出来ないの？

>>702 いや、何度も乗ってるからもちろん知ってるけどさw
地下鉄なのに倒木っていう組み合わせがおかしくてね
地方ローカル線みたいだな

倒木大杉

みなさまありがとうございます。
トウボクが倒木と結びつかなかった…
周りも｢？？？｣って感じでした。

今日末広町ホームでねずみ3匹目撃した私は幸せです。

どんだけ日本語を知らないんだよｗ

丸線は前面展望撮ること無理？
銀線は右側開けてるから前面動画撮れるんだが、丸線はいつも完全に
締め切ってるんだよね・・開いてる時ってある？

あれ？ メトロの3枚仕切り窓ATC車は■■□統一だと思ったが。
ただ、02の場合は変なスモーク?偏光処理?がかかってるな。

>>709
一年くらい前に仕切り戸の遮光幕開けてる人見たことある。
当時はオレンジ色の着色窓車がいたせいかもしれないが。

>>709
展望DVD買って下さいwww

丸線の展望DVDなんてあんの？
あんならマジ欲しいんだけど・・・

>>713
メーカーは忘れたが、販売してるはず。

ググってもヒットしないけどな・・・

あ、あった。でもここでしか入手できないっぽい？
http://www.chikahaku.jp/contents/tenji/shop/shop_00.html

中野坂上〜方南町の支線の車両と本線の車両の違いを詳しく知ってる人、
教えて下さい。
外部の塗色、袖仕切りの形状、シートの色、ドア上の路線図、支線は開閉不可の窓あり、
位はわかるのですが。

717
支線では、銀座線の車両を流用したため、ホームと車両との間があり、
ドアにステップをつけている。

>>717
本線＞6両固定
分岐＞3両固定

　そんな訳で、床下機器構成は大幅に異なる。

丸ノ内線の中野富士見町〜池袋の運行の件で教えてください。
朝8時50分頃まで中野富士見町発池袋行がありますが、逆方向は既に8時15分頃には中野富士見町
止まりとなる電車がありますね。
この電車は富士見町到着後、入庫するのでしょうか？
それとも折り返しとなって再び池袋に向うのでしょうか？

>>718
そうそう。末長く活躍して欲しいよね。

>>720
富士見町駅の前後の居場所という意味では前者。

>>718
銀座線の車両を転用って事は、丸線の本線は車体18mで、分岐線は16mって事？それじゃあホームドア合わないよな。支線で本線の車両も営業してるし。
って事はわざわざ16mを18mに改造したの？

>>723
当時はホームドアはなかった

そもそもホームドアが出来たのは
今の支線用02系が導入されてからずっと後のこと。

補足
いまの支線用の車両は最初から中野坂上〜方南町用に導入されたもの
なので最初から18ｍ

銀座線の車両を転用していたのは>>697の写真の頃

>>722
新宿駅や荻窪駅のように終点到着後ただちに折り返さないで、
いったん待避線に引き上げてから上りホームに入って営業運転するという意味でしょうか？

>>720
富士見町到着後、客を降ろして
退避線（というか、入庫線を退避線代わりに使用）に入る。
折り返して始発運用。

>>727
朝は純粋な出入庫だけでない運用があるんですね。

丸線の発車ブザーはなんで他の線と比べてあんなに暗いボケたような音なの？

>>723-725
今走っている02系（81〜86）って設計・製造段階から「分岐線専用」に造られた
最初の車なんだな…最後になるかもしれないが…。

http://www.amazon.co.jp/dp/B000FO4IJ0/
メトロ銀座線　前面展望DVD

南北線、有楽町線もあるから、そのうち丸の内線もでるかも。

>>726
荻窪はそのまま折り返してるぞ。

新宿止まりの列車は折り返して当駅始発になるけど
引き上げ線に引き上げてから運転士は交代するの？
あの引き上げ線の中に交代場所あるの？

区間快速つくばEXPのマルチアングル展望DVD持ってるが、トンネル内があれくらい明るかったらメトロも欲しいな。
メーカーによっては？ほとんど真っ暗なのがあるからな。

新宿止まりは全廃して、4分間隔で全電車荻窪行きへ切り替えたほうが
いいな。

第三軌条ってなんか怖い。
仮に第三軌条に触ったとしても
身体のもう一方が接地されているレールに触っていなければ感電しない？
それとも、コンクリートの床にも放電して感電する？
あるいは、第三軌条に触れなくても近くに言っただけで感電する可能性あり？

電気のことに詳しい人教えてください。

足が地面についている時点でアウトです。

>>736
ヒント

直流電源
3rdレールは正極
3rdレールの下には絶縁碍子

600Vだから、感電しても大丈夫ってきいたけど。

丸線のホームドアって全駅機能してる？
朝6時くらいに乗ったけど機能してない駅があった。
国会議事堂前、霞ヶ関とか。

>>740
機能していないんじゃなくて、まだ使用してないのでは？

昇・進・試・験！

>>717-719
あと、｢行先表示が両方向(中野坂上〜方南町)｣｢蛍光灯数が少なく車内が暗い｣とか。

ホームドアチェックしてる黄色い帽子のおっちゃんは始発から終電までずっといるんですか？

そうだよ

知るかボケ

そんなことないよ

うっさいんじゃゴミ虫が

すいません、混雑具合について質問です。
金曜日の夜９時前後に、少し大きめの荷物を持って
丸の内線　東京→池袋に乗ることになりそうです。
込み具合はどんな程度でしょうか？

乗車率100%、ってところじゃないか？
前後の端っことか車椅子スペースとかでおとなしくしてれば乗れるよ。

前から何両目がいいとかそういった直接手を当てた書き込みをしろ。

>>748
じゃあテメエが調べて書けよ

>>747
最悪東京駅から池袋までタクシーに乗るしかないかな、と思っていました。
手荷物があっても大丈夫そうですね。
ありがとうございました。

>>748
地方在住者なので、車両を選んで乗る、という発想がありませんでした。
勉強になりました。

もしかして新幹線で東京に来るのかな？

>>746
今週の金曜だと東京ドームで巨人戦があるから
終了時間とかち合うと、後楽園から激込み必死でしょう…。

新幹線で来週上京予定です。
というか、引越しです。
そういえば東京ドームがあるんですね。
そういうことも考えなくちゃいけなかったんですね。
すごい参考になりました。
ドームの予定を見てみたら、
来週末は試合はなさそうなので大丈夫かな？
ありがとうございました。

新幹線からそのまま乗り換えて池袋行くなら山手線だな

>>754
馬鹿だろ
スレ違いだしな

私だったら、山手線で池袋方面ではなくて、品川方面の電車の先頭に乗ります。
東京からなら座れるかもしれないし、わりと空いているので楽だと思うのです。
ただ、逆周りなのでここで出ている案の中では一番時間がかかる。
４０分ちょっとくらい見ないと。
池袋といっても出口はいろいろだから一概には言えないのだけれども、。

そもそも北から来るのか西から来るのかでも違うよな
北からなら大宮で降りて湘南新宿or埼京線
西からなら品川→山手→大崎→湘南新宿or埼京線→池袋なんてのもある
ま、どっちにしてもスレ違い

丸線はなんでホーム側でブザー鳴らさないんだ？

ゲートにボタンがないからだろ

古い地下鉄は浅い所を走ってるから便利。
新中野駅など相対式ホームの両側に２ヶ所づつ計４ヶ所も改札口がある。
改札入れば、すぐホームで電車が見えるし。
今作れば間違いなく改札口は１ヶ所に集約されるはず。

銀座線・丸ノ内線は編成が短い分、昼でも３分間隔〜４分間隔と頻繁運行だし利用者にはありがたい。

だから込むんでしょ?

御茶ノ水・四谷三丁目・東高円寺・上野広小路・田原町など、多くの駅が改札口から電車が見えており、入るとすぐホーム。
改札口から入っても更に垂直移動を余儀なくされる新しい地下鉄にはない恵まれた環境。

>>760
丸ノ内線は昼間6分間隔ですが…。

新宿〜池袋は４分間隔だぜ

大江戸線
３回ほど階段を降りる→長いコンコースを歩く→改札を通る→階段を２回下りる→ようやくホーム

日比谷線
１回階段を下りる→改札を通る→一回階段を下りる→ホーム

銀座線
１回階段を下りる→改札を通る→すぐホーム

>>763
よく実情を調べてから物を言えよ。

後楽園で停止位置手前に止まって修正したんだが、よくあること？

銀座線神田駅は切符を買ってすぐホームなので感動しました。
最近の糞地下鉄も銀座線を見習ってほしいのです

>>766
新宿〜荻窪は6分間隔だよ

一部の限定された区間の間隔を言っても意味がないだろうが。
屁理屈いうのは止め給え。

>>764で指摘されてるじゃないか。それなのにこんな書き込みする意味ある。
素直に反省することだ＞

銀座線に乗ろうとしたら（末広町で）、電車が逝ってしまったので
ホーム上のおしっこに逝きました。
おしっこして出ていくと、次の電車も逝ったところでした。
でも、続けておしっこも出ないので次は待っていました。
私はおしっこしても手を洗わないのでかなり短い間隔だったと思いますよ

銀座線、朝のラッシュ時でも間隔長すぎ。
1分50秒間隔くらいで運行できないのかな。

http://www.tokyometro.jp/contact/goiken/index.html
新宿止まりへのクレームはこちらへ。

私は新宿駅ではおしっこしたことないですよ。
立小便器にウンチしてあったのでできなかったのです

>>767
俺はよく遭遇する。
今日も後楽園で。
ちなみに第11編成ですた。

私は後楽園駅ではおしっこしたことありません
茗荷谷まで我慢しました

有楽町線麹町駅または半蔵門線半蔵門駅から日比谷線入谷駅まで１回だけの乗り換えで行く方法を教えて下さい。

>>778
乗換駅ではないが、人形町―水天宮前。
どうしても同ー駅で乗り換えなら北千住。ちなみに後者は乗り換えも簡単。

麹町ー日比谷ー入谷

銀座と丸の内繋げて環状線にしろ

>>781
株式上場したら全部買い占めてオーナーになれ。
そうしなければ実現しないだろうね。

>>779-780
有楽町-日比谷乗換で無事目的地に着きました。
ありがとうございました。

40分程前中野坂上で線路に傘落とした奴がいた。
そのため数分間抑止くらった。ホームドアにしても
落とす奴がいるんだな。

ﾎｰﾑﾄﾞｱにしてもｸﾞﾓがあった三田線

もっとも、駅でやったわけではないんだが
気を緩ませてはいかんよ

　　　　　　　　　　保　　　　守

傘くらいで鉄道のダイヤを乱すとは世も末です
社会秩序を乱しただから禁固刑

丸の内線とか速度遅いかた飛び込んでも死なないだろ
よくて重体で

>>788が轢死を造る

轢死と言えば、戦後の下山事件はどうなったか？
自殺説・他殺説とも渦巻いていたが…

ＤＤ５１７９１

790
キャノン機関の謀略により殺されたのです。
今、この事を書くことで
私の命もアメリカ軍に狙われます。

昔みたNHKの『歴史発見』というﾄﾞｷｭﾒﾝﾀﾘｰ番組、結論は出さなかったが、
自殺説を強く匂わせるような構成であった。

２７日午前８時３７分ごろ、東京都台東区の東京メトロ銀座線上野駅で線路内に落ちた靴を拾うため、
上下線で運転を一時見合わせた。午前８時４２分に運転を再開、ダイヤが乱れた。

793
米国自由主義体制の検閲が入ったのでしょう

下山事件
三鷹事件
桜木町事件
戦後の混乱期には国鉄にまつわる事件が多かったね。

茗荷谷のホームのブザー音はなんであんなに小さいのだろうか…

>>797
トンネルの出口に隣接している駅だから、近隣への騒音対策ジャマイカ？

丸線って車両からブザー発してるから他線より圧倒的に音小さいじゃん

うん。で？

なんでホームで鳴らさんの？

スイッチが柵の向こうでわざわざ扉開けるのﾏﾝﾄﾞｸｻ、とか？

しかも、夜は近隣住民からの苦情で車外ブザーすら鳴らせない茗荷谷。
後楽園もだっけ？

近隣住民のアホな苦情と定時運転の確保と一体どっちが大事だというんだろうな。
夜、鳴らせないから、いつまでたってもドアが閉まらない。

駅の近くに住んでる以上がまんしろ！といいたいな。そんなの当たり前だろうよ。
そういうわがままな奴らに何も言えないメトロもメトロ。
確か、ホームドア付く前の発車ブザーも他の駅より音量低かったんでしょ？

茗荷谷〜後楽園間の防音壁も、近くのパークハウスができてから造られたよね。
パークハウスは後から建ったものなんだがな・・・・

そういう状況を承知で建設・入居したんでしょ。
本来、苦情を申し出るのは筋違いなんだけどね。

その住人がどういう人か知らんからそういう書きこみが出切るのです。
裁判にならば、必ず営団地下鉄が負けます

ブザーを鳴らさないとドアを閉められないという民度の低さも問題。

丸ノ内線の荻窪から先は鉄道空白地帯になっているため
強い特需がありそうだ。西武線方面へ延伸しなかったのはもったいないと
思う。

俺が座れなくなるから却下

>>810
荻窪〜上石神井〜大泉学園　

池袋〜大山西町〜平和台〜光が丘

>>812
荻窪〜池袋をつないで循環させろ

地下鉄はややマシな音だと思うけど
茗荷谷ならずとも発車ブザーのやかましさは理解できる気がする。

地下鉄じゃないけど、駅近くのホテルに泊まると
早朝の発車ブザーのやかましさに驚くもの。

御茶ノ水と銀座駅のホームドア使用予定月が変更になっている件
http://www.tokyometro.jp/anshin/anzen/homedoor/index.html

>>808そういう判決を出す今の日本は狂っておる。

>>816
被告が営団地下鉄(現メトロ)なら負けるだろうねぇ…
ブザーは高架化工事みたいに公共性が高くないし。
被告が丸の内線利用者一団みたいなものだったら勝てるかもね。

>>817
ブザーの件はわかるが、>>806の件は？

815
どうして丸ノ内線だけが安全のために全駅でホームドアつけるのですか
他の線はどうでもいいのか。それとも丸ノ内線の客はバカだからつけてやるのか。
素直に読むとそうなります。
どうして素直に人員削減のためのワンマン運転に向けてと書かないのだろうか。
マクドのスマイルゼロ円に代表されるような方便が罷り通る国に
一体いつの頃からなってしまったのだろうか

新宿止まりはメトロ最大の癌。
もまいらもメールしる。

どこにメールすればいい？

気持ちはわからなくもないが、駅の近くなんだから当たり前だと思うがなぁ。
駅以上に仕方ないのはわかってはいるが、うちは首都高の真横で年中無休で騒音と振動があるが当たり前だと思って住んでいるぞ。

>>820
つhttp://www.tokyometro.jp/contact/goiken/index.html

>>822
その通り。

10年以上前、池袋→御茶ノ水（往路）を通学に使っていたけれど、
茗荷谷までの混雑は、かなりのものだった。
最近、少子化によって茗荷谷の落ち込みが激しいようだけど、
ホームドアが設置されたということは、尻押しするほどの混雑は
今はないということか

ブザーが無いと地下鉄が成り立たないわけじゃないから負けるだろうね。
走行音などとは違う。

>>825
おれも駿台予備校の時、丸ノ内使ってたお
若かったから営団池袋→東武池袋は３０秒くらいで
乗り換えしてたｗ

>>818
何か新幹線の騒音問題と似ているね。
後から沿線に住んで、こんなにうるさいとは思わなかったとか言って、
訴訟を起こしている。
防音壁はトトロの配慮だろうね。
今は環境権云々でうるさいからね。

>>820
編成を増やす必要が有るから困難と聞いたけど。
新宿−荻窪間のダイヤ調整しかないんジャマイカ？

>>820
荻窪〜新宿間は４分間隔から６分間隔に強化しなければならないような利用実態は見受けられませんが。

>>829訂正
×４分間隔から６分間隔
○６分間隔から４分間隔

>>820は、ただのクレクレ厨なんですよ

>>806
ﾏﾝｼｮﾝは関係無い。
付近の学校から。

新宿から先はダイヤ改悪の影響で18時以降
パンク寸前。

私も駿台時代に丸ノ内線使っていましたよ。
クラスリーダーのおねいさんは丸ノ内線沿線在住だったので
ストーカーのたびに利用した思い出があるのです
当時はストーカーという言葉はありませんでしたがね。

丸ノ内線や銀座線は
第３騎乗位

丸ノ内線や銀座線は
第３騎乗位

四谷三丁目で車両故障のため、全線で運転見合わせ。

荻窪-銀座間で運転見合わせ。
銀座駅に折り返しの設備なんてあるの？

>>838
車内路線図に終点を示すランプがついてる駅は何かしら設備がある

復旧見込でてますか

02が故障とは珍しい…

編成33
運番07

ですた。

醤油はテレビのニュース

交通板によると原因はブレーキとか

ageage

茗荷谷に住んでるが、夜ブザー鳴らなくて困ったこと無いぞ。
乗降客多くないし、車掌が「ダァ閉めます」つってんだから私鉄並でしょ。
ワンマン化したらマズいのか知らないが、まぁ普通に黙って閉めても特に無問題。

>>838
一部で運行不能になったときは生き残ってるほうは大抵銀座折り返しだぞ。
霞ヶ関側に設備があるんだ。

ラッシュ時にどさくさに紛れて間引きするのやめろよ。
遅れてますとか言って、最初の1台以降も間隔が開いてるのは間引きとしか言いようがない。

間引きというよりは、銀座の突発折り返し能力の縛りじゃまいか？
最近のJRみたいなバッサリ全線見合せとどっちが良いのか・・・。

普段の話じゃないの

本当に間引きしてたら相当まずいでしょ

丸線の御茶ノ水んとこの橋、前回の再塗装から丸10年。
塗りたて当時知らんからどんだけ色褪せてるのかも分からん。

何で丸ノ内線だけ『丸ノ内』何だろう？
普通『丸の内』って書くよね？

>>852
昔っから「丸ノ内」と書く方が普通だし、開業当時は千代田区の町名も「丸ノ内」だった。
「丸の内」なんてのは悪名高い「住居表示法」以来のインチキ町名でしかない。

んだ

明日から日比谷公園で開催

【10月】阿鼻叫喚!!日比谷公園鉄ｦﾀﾌｪｽﾃｨﾊﾞﾙ 2007
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1189602238/

>>855 ･･････

あげ

>>838
ここ数年、一年に一回銀座行が動く日があります。
果たして今年度は・・・

東京メトロ銀座線（1930年代）
http://jp.youtube.com/watch?v=XKo8a8UUUuo

もう飽きるほど見たこれ

新宿止まりは氏ね

次のホームドア化は丸と同じく乗り入れがない銀だと思うんだが、まだ予定も無し？

銀座線はそもそも予定ないのでは？

やる気はあるが難題多数、暫くは手が付けられない。

「次」は副でほぼ確定と思われるが。

02系の車端にある号車札（1号車とか書いてあるやつ）がプレートからシールに
取り換えられている編成が急速に増えている。なぜわざわざ取り換える必要が
あったのだろう。盗難か何かあったのだろうか。

>>866
蛍光シールだから意味はあるんじゃない？

社内の壁全部に蛍光シール貼れば非常時にいいのね

>>868
トンネルもな

>>868-869
「蛍光」って暗いところで光るわけじゃないと思うんだけど。

蓄光の間違いだった
スマソ

つホタルック

溜池山王出た直後のトンネル内の映像広告って毎日見れるの？

夕方の新宿止まりなんだが、なぜか18時台西行より20時台西行のほうが
本数多かったりするんだよな…。
荻窪２本連続はあることはあるけど…。

とりあえず、時刻表を眺めてたら、夕方の荻窪行は日中＋10秒くらいしか
ダイヤに余裕がないような希ガス。
(まぁ、日中は日中で茗荷谷〜東京の絶対無理なダイヤは是正されてるが)
新宿、35秒くらいで乗り降り終わるのかね…。

>>874
茗荷谷を一分遅くしただけなので、ホームドア閉めるのがやたらと遅い車掌は、新ダイヤでも遅らせてしまう。逆に、池袋は新ダイヤになってからホームドア開閉のために10秒以上早くから扉を閉めるので今まで乗れたものも乗れない。

ドアを閉めるのが遅いと言えば、｢この後の電車続いています。次の電車ご利用下さい｣
と案内されるような遅れている電車、
この電車の車掌、いったんドアを閉めても走って来る人がいると再び開けたりする。
ますます遅れるだけじゃん。
あと、こういう車掌がいるから駆け込み乗車をしようとする人が後を絶たないわけで。

挟んで再開扉するよりは早いって判断じゃねーの?
メトロはちょっとでも挟むと再開扉だから。

今年もいよいよあの季節がやって来たか･･･。
今週土日の方南町支線は人大杉に注意。

あと日曜はバカエ（埼京スレ参照）注意報も一応発令しておく。

始めて丸ノ内線に乗るときに
赤坂見附駅の地下2階ホームに行くまでの通路に丸ノ内線側の壁がなくなり
変わりに格子状のシャッターが取り付けてある所を見つけた。
そこから走行する車両が見えたのだが、何か幻想的な感じがした。

>>876
今は再開閉は基本禁止。
全開扉するように通達がきてるんです。

>>876
同感。もう少しその辺はメトロも客に対して強気になってもいいと思う。それに見てると駅員が合図だしてるのに車掌が駆け込む客を待ってたりしてなかなか閉めないこともよくある。

古い地下鉄で良くも悪くもある四ッ谷Ｂ線みたいに改札とホームが直結してる駅なんかではそういう客は極力待って>>877の通り挟むよりかはマシという考えか？

>>880-881
駆け込み乗車については、新宿止まりを廃止すれば大分マシになるよ。
無駄な新宿止まりのせいで、駆け込み乗車せざるを得ない状況を作っている
メトロにも問題あり。

新宿止まりを廃止厨、乙

以前「まるのない線」と言っていたかわいそうな人がいたo(^-^o)(o^-^)o

プラレールに
銀線、丸線、新旧ダブルセットで登場！

http://www.horikawa-co.com/Pula/PL201.html

JR車みたいな、挟まったら少しだけ開くドアを実験のまま終わらせたって事は、メトロとしては乗りたい奴は全員乗せる方針って事だろ。
挟んで怪我しただの、鞄（の中身）破損しただの言われるよりは遅れてでも開けて乗せる訳ですな。

民営化したばかりの企業にありがちなことだな。
お客様至上主義になる。とにかく、クレームゼロ、満足度アップ。
これしか頭にない。そのうちこなれて来るだろう。

メトロは客のクレームには敏感に反応するからね。
駆け込み乗車が失敗して、｢車掌は見てたくせにわざと閉めた！｣逆ギレした客に区長や助役が謝罪し、
担当車掌は反省文&下車勤務(乗務一時停止)する位だから。
現場で働く社員は客の奴隷以下の扱い。
｢乗りたいお客様にはご乗車いただく｣｢駆け込みを認めたら即再開扉｣｢定時運行よりも安全重視！｣これを耳にタコができる程、やかましく言われます。

なるほどだからメトロの車掌のドア閉めって、JRに比べて弱気なんですね。

「テメェ、何で駆け込み乗車のＤＱＮの為にワザワザ扉開けてんだよっ！」ってクレームが、
客から来たらどう反応するんだ？

>>888
その割には合理化のためのホームドアを推進してるけどな。
クレーム入れたが何の意味もなかった。

>>890
｢担当車掌は、駆け込み乗車のお客さまを認めたので、安全の為再度ドアを開けたとの事です。事故防止の為に行ったものですので、なにとぞご理解をお願いいたします。｣
>>891
本社側は合理化にすごい熱心だからね。
｢あとは知らないよ｣って感じ。
扉挟み発生したら乗務員を処分するだけだし、遅れ多発なら乗務員に『遅延防止に協力を』と通達だして煽るだけ。
その結果挟んだら処分。

ドア扱いはJRと全然違うね。
JRは駆け込んで来る客がいても一度閉めた扉は絶対に開けないでしょ。

>>887-888
こんな弱腰な対応では現場はたまったものではないでしょう。
上司が謝罪したという事は、駆け込む客がいたら閉めた扉でも開けてやるのが
正しい措置ということになる。
このクレーム客は次回も同じようなケースに遭遇したら再び同じ苦情入れますよ。
会社は毅然とした態度を貫くべきでしょう。

>>893
しRの場合は、パイロットランプ点灯即発車だから、ドアを開けると事故になる。
トトロはブザー発車だから、できる。

>>894
土井。普通に乗っている大勢が迷惑を蒙るからな。

乗客の皆さんが乗務員を支援してくれるのは心強いですが
実際にクレーマー対会社となると、社員が犠牲になってしまいます。
サラリーマンで生きていくためには、組織には逆らえません。
泣く泣くクレーマーとそれにくっつく会社・上司に従うしかありません・・・

>>896
あなたひ弱で情けない乗務員ですね。
間に合いそうになかったので乗車を諦めたら、無理に駆け込んで行った奴に車掌は
ﾄﾞｱを再び開けて乗せてやってました。
正直者がﾊﾞｶをみることのない地下鉄に改善してほしいです。

>>897
社内の雰囲気がそういうのは現場などでは変えられないし
外部から指摘されてもただのクレームとして放置されるだろう。
福知山線事故前のJR酉がそうじゃん。
数十秒遅延させた運転士が日勤教育で自殺したり、高見運転士も処分を恐れて特攻したんだし。
何か大事故が起きなきゃ会社は変わらないと思うが、メトロは中目黒事故以降悪い方へ変わったからな…
昔はお仕置きとか言って挟みっぱなしにしたり、一瞬開けて挟んだ手だけを抜かせて乗せなかったりとやりたい放題できたんだけどね。
｢時代は変わったんだ！｣が監督者の口癖。

あと、その駆け込みをする身勝手な客の運賃で生活させてもらってるんだよ。も言われる。
客セの、駆け込みする奴わざわざ乗せるなっていう意見＆JR車の自動で再開扉する機能付けろって言う意見に対しての答えが
「弊社では、扉に挟まった状態及び駆け込み乗車を認めた場合は全開扉する事としています」って回答じゃん。会社の答えがこれである以上末端の人間は何もできねぇよな。
ちなみに俺は、時間に余裕があると全開扉させるが、少しでも遅れると絶対開けないがな。

>>899
＞時間に余裕があると全開扉させるが、少しでも遅れると絶対開けない
鉄道マンの鑑。

何より、乗客の安全第一、定時運行。
これを両立させるためには、キッチリと閉めて発車しましょう。

自分が乗りたい電車に間に合うかどうか、本当に駆け込み乗車をしなければならないほど切羽詰った状況なのか、
全ては乗客の自己管理・スケジュール管理がどうなってるかに帰結する。
少数の客の非常識な駆け込み乗車で、他の大多数の乗客が迷惑を被るってことを忘れてはいけない。

上層部は、乗客の安全や客へのサービスの質を考えているのではなく、
言い訳、お詫びのためのお詫びに終始しているだけ。

駆け込んで挟まれても、自己責任なんだから再開閉いらないじゃん。
走行中にドアちょっと開けて非常ブレーキかかろうが、
知ったこっちゃない。

>>901
アホか？
そこまでやったらもっと遅れるだろ！

客を甘やかしすぎだよな。

高見運転士で思い出したが、彼は車掌時代、理不尽な客からの
クレームで処分されなかった？

御茶ノ水だが、なんで2番線だけサイレン鳴らして1番線は鳴らさんの？
ttp://kissho.xii.jp/1/src/1jyou18136.avi

ttp://blogs.yahoo.co.jp/kura_1987/25517065.html
01系38編成のVVVFが変更されたらしいぞ

ずーっと皆さんの書き込み読んできたけど
再開閉SWの使用禁止の理由・意味がさっぱりわからんな。
なんで？ホームドアとの絡み？

>>906
再開閉スイッチはしっかり最後まで押し切り、数秒間押し続けてないと完全に開扉しない。
一瞬押しただけだとドアが少し開いてすぐ閉まり、なお且つその状況だとドアの空気圧が高くなってるので勢いよくバターンと閉まる。
車掌スイッチだと開閉状態が自分でも確認できるが、離れた車両のドアを再開閉スイッチで操作すると
実際にドアの状況が見れてないから、一瞬押しが多くなる。
結果、「危ない！！」とお客から苦情が多数上がり、数年前から駅係員からの指示が無い場合は使用禁止に。

丸線はホームドアとの連動化をしていないため、使用禁止。
今後撤去工事を行なう。

毎朝毎朝、性懲りもなく遅れるもんだなー

>>907
他の会社でうまく使って、定時運転確保に貢献していることを考えると
要するにメトロの客も車掌も　とろくせー　どんくせー
ってことですね。

丸線は霞ヶ関といううるさいのが大勢いるところ通ってるから仕方ないな

>>909
規則だから、車掌は責められないんジャマイカ？
ただ、漏れも再開扉を使って欲しいな。
一回全開扉やると、別の場所で又挟まってなかなか発車しないorz

>>907
ホームドア連動は全駅設置後に開始すると思ってたけど
撤去ってことはずーっとあのチンタラチンタラした
車両ドア閉扉→ホームドア閉扉なんていう
遅延の元凶を放置するわけ！？
最悪。ホームドアなんか一刻も早く撤去しろよ。

>>901
オマエ、アホ過ぎ。
余計に遅れるだけじゃなく、乗務員の自己責任にされちまうだろうが。
何が知ったこっちゃないだよ。マヌケ過ぎる。
ＤＱＮ客がどうなろうが知ったこっちゃないが、一般客と乗務員のことを考えろや。

>>911
連動しないのは再開閉スイッチだけ。
今年中には車掌スイッチとホームドアを連動化する予定。

ホームドアもがんだけど、俺は０シリーズに置き換えたときに
なんでドア数を増やさなかったのか？っておもうよ。
３ドアだとドア間が開きすぎて、どうしても中の客が下車するのに
時間がかかるじゃん。そうでなくても最近は客の動きが遅いし
ひどいのになると電車が完全に止まってから席を立つのも多いから
乗車が始まった頃に出てくる馬鹿者も増えたし

>>914
ヒント
18m車にせざるを得ない
座席数確保

03は18ｍで５ドアあるが
丸ノ内で座席数はそんなに重要じゃないんじゃないか？

>>916
03だって5ドアは一部車両だろ？

これから乗客は減る(とメトロはみている)からわざわざ金掛けてドア増やす必要はなかったんじゃ？

>>905
日曜日に乗ったら
かわってやした。

>>876
きれいなねえちゃんが駆け込んできたら俺でも開けてしまうな。

>>919
所定の取扱い

>>908
池袋付近の詰まりは慢性化してきた。必ず駅手前で止められる。
基本的に１分遅れると思って丁度だ。
逆に、茗荷谷始発の池袋行きは後を支えさせないために定時より30秒も早く扉を閉められることがある。車掌を凄い剣幕で睨むぐらいしか出来ない。

>>914
その分02はドア幅を広げる事で対応したんだよ。

>>921
その次のに乗ってる俺の身にもなってくれ。
後楽園で調整し、茗荷谷手前で止まる…。
1本前に乗るようにしてるけど。

>>922
そうか、それで小田急と同じで失敗なんだね。

03も3ドアは広いんだよな

だんご運転の先頭は3ドアだよ。

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1191825986/l50#tag79
・18時台は、新宿から先の乗車率200%
・東京トップクラスの井の頭線急行や埼京線に匹敵する混雑
・カバンを挟まることは当たり前
・積み残し発生
このスレでは、ダイヤ改悪のことがかなり叩かれてるね。

毎日あの時間帰宅に使ってるけど山手や中央快速・小田急と比べれば楽。
増発が必要な利用実態ではない。

比較する相手を間違っている
岩泉線並の混雑率まで下げる努力が必要だ

運転本数を岩泉線並みにすれば乗るやつ減って空くんじゃないか？

緊急浮上

超満員さらしage

>>933
何かあった？

地下鉄開通80周年記念新橋駅「幻のホーム」を特別公開
http://www.tokyometro.jp/news/2007/2007-53.html

02 101の幕が朝の小石川出庫直前でずれた新宿表示だった。
故障かな？

やはり地下鉄は第三軌条方式でないとな・・
パンタグラフの路線は、他社私鉄の乗り入れが頻繁にあるし
半蔵門線なんて、正規の車両（紫の）になんか乗ったことないぞｗｗ

乗り入れは確かに便利だけど、私鉄がやたら乗り入れてくるからメトロに乗った気がしねぇ
まぁでもこんな不満垂らすのは一部の鉄ヲタだけで一般人は便利になってくれりゃ車両なんてどうでもいいしな。

日比谷線半蔵門線の東急車
有楽町線の東武車西武車
千代田線の汚物203系

>>938
＞ 有楽町線の東武車西武車

でも、07の激減した有楽町線は、もはや西武車が来る方がましだと思う。

>>934
これは多重応募していいの？

旧神宮前駅公開もしないのかな？　車内から見るも、千代田線乗り換え案内がかすかに見えるだけだし、改札や出口とか残ってるのかいまいちわからん。

>>941
表参道のB1B2が旧神宮前の出口

>>940
黙れカス

>>943
ググれカス

どこにも一人一通とは書かれていないが、2枚以上当選して取り消しになったら嫌だよ。

東京・丸ノ内線で人身事故、朝のダイヤ混乱
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20071102i202.htm

２日午前８時６分ごろ、地下鉄丸ノ内線銀座駅内で人身事故があり、
同線は一時運転を見合わせた。

同８時２５分から、池袋―御茶ノ水間と、四谷三丁目―荻窪間で
折り返し運転を実施している。

たまらんのう

>>943-944
ダマスカス

>>941
今は駅施設と直結してないから公開しないんじゃないの？
資材置き場っぽくなってるから、保線作業の時にモーターカーで立ち寄って
物を運び出すって感じで使ってるような。
電車を途中で停車させるか、線路を歩くかしないとたどり着けないんじゃ
一般人にはなかなか公開してくれないよ。

>>946
ホームドア未稼働は、残すところ銀座のみだっけ？

>>949
万世橋跡と同じ感じなのかね？
あそこは保線にも使っていないみたいだけれど。

>>942
B1〜B3出入り口は造り直しているから、昔の場所とは微妙に違う。

>>950
御茶ノ水も11/17から隙間調整工事のため使用中止にするってさ

記事みっけたが、列車と接触等情報無いぞ感電か？　男性がホームから線路に転落意識不明影響人数62000 ヤフーニュース産経配信 http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071102-00000902-san-soci

★地下鉄銀座駅で飛び込み自殺

・２日午前８時５分ごろ、東京都中央区銀座４丁目の東京メトロ丸ノ内線銀座駅で、
　ホームにいた男性が線路に飛び込み、池袋発荻窪行きの電車（６両編成）に
　はねられた。男性は病院に搬送されたが、死亡した。

　同線は約２０分間にわたり全線で運転を見合わせ、約６万２０００人に影響が出た。

　警視庁築地署によると、持っていた免許証などから、死亡したのは千葉県内の
　２３歳の男性で、目撃証言から自殺とみられる。

　 http://www.nikkansports.com/general/f-gn-tp0-20071102-278011.html

銀座線の赤坂見附→新橋間に乗車
見附到着の時には既に車内にけたたましい警報音！！

その警報が鳴ったまま新橋に到着。車掌は何もせず、駅員すらシカト

新橋で下車したからその後は知らんが、非常通報に
反応しないメトロ
は大丈夫なのか？

メトロ的には「クレームがきたら対応します。」ということなのかな。

>>956>>957
指令所から駅への連絡が遅れると｢先の○○駅で対応しますから、そのまま行ってください｣と指示される事もある。
特に駅員が少ない駅だと、先の駅まで運転継続の場合が多い。

>>952
作り直しているのは階段を降りてからの通路。
出入口自体は変わってない。
行けば階段のところだけ壁が古いから分かるよ。

>>956
あくまで銀座線だからな
見附であったんなら分かるが

一斉待ちのブザー音が銀丸で別にしてあって、丸ブザーだったからスルーしただけなんじゃないの?

今日の人身事故で四谷三→四ツ谷を歩く羽目になったというのに
過疎だな…

>>956
ナカーマ（AAry 　乗車区間も一緒だよｗ
あの警報は非常通報ボタン押された時に鳴るはず。１度押した事があるから解るｗ
その時は駅に着いたら、車掌や駅員が直ぐに�dできて何事ですかって確認してきたけど
今回は既に警報鳴っているのに車掌や駅員は来なかったもんな。

新橋まで３駅、既に鳴っていたから青山一丁目を出発した所で押されたとしても
赤坂見附で間に合わなかったら新橋までには間に合うんじゃないか？

そもそも車掌が解っているはずなのに、何もしない事に
すんごい不安が過ぎったね。

>>950
もしホームドアがあったら他がとまったんだろうな…

池袋でも反応してなかったぞ、メトロ係員
むしろ何だろうって顔してたし
自分も鉄職員なんだが、意外にブザーが鳴っても何のブザーか分からないときはあるから、多分そんな感じか？

駅員に引継ぎされてないんじゃないか？
運転士とか車掌はすぐに対応してるの何度か見たから、
駅員のマニュアルに載ってないとか…
メトロになってから上層部のくさってるところが現れてきたな。

最近冷房が止まる時間があるためか
冷房が入ると、すごく蒸れ雑巾臭いんだけど
なんとかならんの？
送風のままずーと動かしとけば、蒸れないんじゃないの?

>>967
送風は風が直接当たる事により
冷房より寒さを感じる人が多いからよく切られるよ。
この時期は薄着の人もまだいるから特に苦情が多い。

>>968
ラインデリアと勘違いしてるでしょ。

ラインデリアを動かすのではなくて
冷房機を送風運転するんだよ。
そうすれば中の湿気が抜けて、蒸れ臭もなくなる。
冷房運転ではなくて

02の冷房機って送風だけの運転できないのかな？

旧神宮前駅
B1 B2出口だけって思うと究極に狭い駅だったんだな。
青山通りも拡張してるだろうし、ホーム跡の両脇を半蔵門線が走ってるし、構造が読めんな。

メトロは送風＝ラインデリアじゃないのか？

>>969
01と02は｢暖房｣｢冷房｣｢送風｣｢切｣しかありません。
>>971氏の言う通り｢送風｣はラインデリアです。

ってゆうか「ラインデリア」って商品名だろ？

>>973
>>971と>>972は「送風ボタンを押すと、ラインデリアが作動する。」ってことを言ってるんでしょ。

>>966
車内の非常ボタン押したら外側のオレンジ色ランプが点くんじゃなかった？
それが解らないんじゃダメじゃん

>>975
メトロになって、愛想のいい社員は増えたが、業務知識のある社員は減った。
国鉄と一緒。
会社も業務知識より、接客態度の方を重要視してるもんね・・・

ということは冷房を入れっぱなしにすればいいだけだ。
センサーがあるから、一定の温度よりは下がらないし
この時期なら、みんな上着着てるから、送風と違って
寒くないし

>>977
01・02のはそんなに賢くないから暑い時には非力だが、寒い時には力が倍増するw
入れっぱなしにしたら寒いと苦情が来るよ。
暑いからと冷房いれても、｢真冬に冷房入れるって、あなた頭おかしいんじゃない？｣と怒鳴ってくる客もいるしね。
空調関係は非常に難しいんですよ。

冷房のみ入れてて、車内温度あがると勝手に送風も入る？

>>979
賢くないって言ったじゃんw
全部手動。

>>980
乙です。
外は涼しくても、車内は暑い場合が多いから、真冬に冷房が
いって入ると助かる事が多いけどね。
場所による温度差もあるだろうし。

>>981
9割の人は冬場でも暑ければ冷房歓迎してくれるけど
一部の人は｢常識が無い！季節を考えろ！｣と苦情を入れる。
苦情には敏感だから、冷房はこまめに切ると指導が入る。
結果車内は蒸し風呂。
一部の文句言う人のせいで、多数の乗客が迷惑するんだよね。

>>982
でも、今度は「暑いぞ！」の苦情になるでしょ。
一部の苦情に対して、「こういうなので、ご了承下さい」はないのかな？
しＲはお得意だけど。(w

>>983
｢車掌が車内を監視し、空調調整をおこなっております。｣と責任なすりつけられる。
降車後、事務所に呼ばれ事情聴取&説教。
また同じく｢冷房はこまめに入切する！｣と言われる。
このフレーズは耳にタコができる程言われる。

>>984
乙×２でつ。
なんか基準を作ってもらわないと、きりがなさそうでつな。
インバーターの賢い空調もいれなさそうですし…。

>>966
付いてないのが一本いる。

確かに夏は冷房冬は暖房という固定観念の人どこにでも居るよね。

それはそれで
あの〜、私が言いたいのは、冷房を止めるから、中の水分が蒸れて
次入れるときに、非常に臭くて困るということなんです。

自家用車でもあるでしょ。
同じようなこと

なんか芳香剤とか、殺菌消毒とか方法はないんでしょうか？
丸線銀線は特に臭いんです。

>>987
よくわかる。特に終着始発駅で強烈にカビ臭い。
寒いことよりこっちの方がいやだなぁ。

次スレは昔は一緒で今は単独スレのない半蔵門線を救ってやりたいが、
直通のところから変なのが来そうだから無理だろうな

荻窪駅より先に線路が延びてるように見えるけど、引き上げ線？

>>990
荻窪以北延伸＋新宿止まり撲滅で丸ノ内線は
三流路線から一流路線へ生まれ変わります。

中央線

>>987
以前、芳香剤を入れた試験を実施したりしたみたいだが、あまりいい結果はでなかったようだ。

>>985
06・07・05の19〜24Fがインバータ制御は全然効かない糞冷房なので、深川所属車は冷房装置の交換を始めてる訳だがw

>>994
始まってるようで始まってなくないか？

>>996
救済でいいんじゃね？
他所にリンクさえ張らなければ変なのも湧かないだろうし

このスレは、丸ノ内線の書き込みが殆んどだったから、
次は丸ノ内線単独とし、銀座線は半蔵門線と組んで
スレ立てた方が良いかな？

それでも落ちるか？

あと２つ

999

1000路撤去

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。