■JR川越線・八高線はどう考えても複線化すべき■

本数が少なすぎ。
快速運転化もこれからは必要になってくるだろう。

ぬるぽ♪

ぬるほ

>>2-3
ガッガッ

八高は高麗川まででいいよ　いや　そんなに必要ないか

金の無駄

西部は維持ませんと相互乗り入れでおｋ

八王子なんて都心じゃないから不要
むしろ川越〜大宮間だろ

>>7
いつの間にか、
大宮が「都心」の隣になっちゃったなぁ。

西川越とか駅を見ただけで凄い田舎に感じる。

高架化するべきだとは思うけど、複線化はしなくても良いと思う。

五日市のが先だ

それは無理

ハチ公

八王子〜高麗川〜川越の全駅に自動改札を導入して欲しい

>>14
拝島と箱根ケ崎はあるだろ！

>>14-15
東飯能モナー

>>14
自動改札があるとなにか良いことあるの？

>>17
スイカが使える。

簡易･･･ry

もう無理でしょ。
複線化はできんな、土地状況を見ると。

次スレ案
■JR川越線・八高線はどう考えても廃止すべき■

でも武蔵高萩とかにはあってもいい気がする＜フル自動改札

あげちゃうよ

小宮〜拝島に新駅が欲しい

【恐怖・部落鍋！】

八高下衆部落民に代々伝わる、伝統的な食事。
解体した豚の正肉や臓物は年貢として納めるため、
自分らは食べることができない。
そこで、余り物であるうんこちんぽこげぼまんこを
大鍋で煮込み、むさぼり喰うのだ。
何とも言い難い、下品でお下劣な行為である。

　　　　　　↓八高下衆部落民
　　　　 ∧＿∧　　　
　　　　<ヽ｀∀´>　　＜ うんこちんぽこげぼまんこ！！
　　　　/ ,　 　つ　　
　　　 （_（＿　）　　　
- - - -i::i　し' - - - - -
　　　　人　　　　　
　 ヽ（・∀・）ﾉ　　　
　　（＿＿＿）

ffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffff

最低でも川越線は全線複線化するべきだろ

八高線全線電化したっけ？

下痢

小宮⇔拝島だっけ？　多摩川渡るところ。
鉄橋のすぐ脇に民家があるのにビビッタ漏れ。
あれじゃえげつなくうるさいとｵﾓﾀ

単線

JR川越線・八高線はどう考えても廃止すべき

八王子〜大宮スルー運転して欲しい

つ 「むさしの」2・3・4号、「ホリデー快速むさしの号」

わーお

>>14-15
北八王子にもあるぞ
ただ、その後に橋上化された小宮は簡易スイカな罠

とりあえず複線化よりも小宮-拝島間に新駅（大神）設置キボンヌ

思い切って八王子-拝島は束から移管してLRTにするのも良いかも。

八王子ー川越20分サイクル実施せよ。

この路線は廃止すべき。要らないしバカエ生が迷惑極まりない

南古谷に基地があるから複線化しないと詰まる。

南古谷の駅北側は開発しないのだろうか？
駅近で、あんなにきれいに南を向いてる地形はめったにないぞ。

川越線は定期貨物を復活させるべき

拝島〜八王子間が40分くらい開くことが多くて
仕事帰り延々待たされたり立川回って帰ったりしたなぁ。
20分毎くらいに増やそうと思えばふやせる余裕あるけど増やさないよ。
だって束だものｗ

高麗川って日本なの？

誰かﾘｱﾙに東に意見をぶつけてみようぜ？

基本的に２ちゃんねらは口先だけだから無理w

口先だけだからとか言ってるそばから口先だけｗ

横田に民間機乗り入れればできるかも。

>>44
あの線路見たらもう無理だって思うんだけど。

鉄橋が長い

複線できるところとしたら、
駿河台大学付近信号所ー拝島
東飯能−高麗川

川越線は、絶望的だと思われ

中央本線の諏訪市内の単線ですらそのままでいいって言ってるんだから、
川越線と八高線は絶対に複線化しないんじゃない。

複線化はムリ(´･ω･｀)
むりやり何とか10両編成で乗り入れられるようにして、有効長取れない駅は
ドア締め切り扱いですな。
埼京線の、特に乗り降りの激しい駅（赤羽、池袋、新宿、渋谷あたりか）で
、恵比寿方と高麗川方のどちらで混雑が激しいかを見て、川越-高麗川間の駅
の停止位置を、高麗川方又は恵比寿方のどちらかに合わせる。踏切が犠牲に
なるが、歩行者専用の箇所は、エレベーター付きの跨線橋を作り、自動車も
通るところは立体交差。・・・てのはどぉ(･ω･)

↑　本数そのままだけど両数2,5倍だから、平日朝絶っっっ・・・対に座れ
るはず(^-^)
高崎宇都宮線、昼間は空気運んでんのに結構15両編成多い。川越線に10両は
無駄だというなら、その編成を10両にSAY

通勤快速って新幹線より速いの？

西大宮の完成度はどのくらい？

いや、八高線の最混雑区間といったら拝島以南だろw
あそこを増発or増結すべき

八王子で車庫に入る電車の憎らは異常

単線だからしょうがない

ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1177416059/
が落ちてる件

川越線ここ四日間毎日遅延してる。
しかも大幅ではなく５分とかそういうの。
新人研修でもしてるの？

高麗川以北は東武に売却し、東武が電化で良い。東上線が念願の上州到達を果たせる。

はやいうちに複線にしちゃえばよかたのに

ここでいいの？

>>63
川越・八高線ｽﾚの次ｽﾚのことかな？
勃てようとしたんだが、規制されてた
縱羅麗留人いたらお願い…ｽﾚﾁでｽﾏｿ

>>64
331 名前：ウンコマン[] 投稿日：2007/12/16(日) 00:50:39 ID:6xu2GTMNO
今日はロリ高線人さんの書き込みが無いな。
まさか富士見ヶ丘はロリ高線人さん？

>>64
ｽﾚﾁな上、コテつけたageくに、ageてしまった…
王者で(ry

ハチ公の高崎方面は本数少なすぎ

いつまで地方交通線？

北関東に金融センターを！

東武ひ売却してワンマン8000が走るのか

電化複線化しろよ。

八高線増発キター

八高線ｽﾚいつの間にか落ちちゃったんだね。

ワロス

【恐怖・部落鍋！】

八高下衆部落民に代々伝わる、伝統的な食事。
解体した豚の正肉や臓物は年貢として納めるため、
自分らは食べることができない。
そこで、余り物であるうんこちんぽこげぼまんこを
大鍋で煮込み、むさぼり喰うのだ。
何とも言い難い、下品でお下劣な行為である。

　　　　　　↓八高下衆部落民
　　　　 ∧＿∧　　　
　　　　<ヽ｀∀´>　　＜ うんこちんぽこげぼまんこ！！
　　　　/ ,　 　つ　　
　　　 （_（＿　）　　　
- - - -i::i　し' - - - - -
　　　　人　　　　　
　 ヽ（・∀・）ﾉ　　　
　　（＿＿＿）

埼玉は関東の中では一番多い。

　　 ,;f　　　　　ヽ
　　i:　　 　　 　　 i
　　|　　　 　　　 　|
　　|　　　　　　　　|　　///;ﾄ,
　　|　　　　^　　^　)　////ﾞlﾞl;　　おお、何という糞豚毒下衆げぼおならスレじゃ
　　(.　　>ﾉ(､_, )ヽ､} l　　 i .! | 　　南無阿弥陀仏南無阿弥陀仏
　 ,,∧ヽ　!-=ﾆ=- | │　 　| .|
／＼..＼＼｀ﾆﾆ´ !　{　　 .ﾉ.ﾉ
／　 ＼ ＼｀￣￣　./　　 / .|

【恐怖・部落鍋！】

八高下衆部落民に代々伝わる、伝統的な食事。
解体した豚の正肉や臓物は年貢として納めるため、
自分らは食べることができない。
そこで、余り物であるうんこちんぽこげぼまんこを
大鍋で煮込み、むさぼり喰うのだ。
何とも言い難い、下品でお下劣な行為である。

　　　　　　↓八高下衆部落民
　　　　 ∧＿∧　　　
　　　　<ヽ｀∀´>　　＜ うんこちんぽこげぼまんこ！！
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　　|　　　　^　　^　)　////ﾞlﾞl;　　おお、何という糞豚毒下衆いぼおならスレじゃ
　　(.　　>ﾉ(､_, )ヽ､} l　　 i .! | 　　南無阿弥陀仏南無阿弥陀仏
　 ,,∧ヽ　!-=ﾆ=- | │　 　| .|
／＼..＼＼｀ﾆﾆ´ !　{　　 .ﾉ.ﾉ
／　 ＼ ＼｀￣￣　./　　 / .|

ぷぎゃー

福岡、広島、埼玉、愛媛などに多い。

まずは複線化よりも増発をして欲しい
客が多い八王子〜拝島は、20分間隔で運転してくれ

河肥線はどうみても架線を剥ぎ取って線路も30kgにすべき。

>>82
増発発表出されてるよ。どうせ1本程度しか変わらんだろうが

あの辺に電車が通ってる事自体奇跡

落ちちゃった八高線スレの代わりが
このスレっていうことでよいのかね？

【恐怖・部落鍋！】

八高下衆部落民に代々伝わる、伝統的な食事。
解体した豚の正肉や臓物は年貢として納めるため、
自分らは食べることができない。
そこで、余り物であるうんこちんぽこげぼまんこを
大鍋で煮込み、むさぼり喰うのだ。
何とも言い難い、下品でお下劣な行為である。

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ぷぎゃー

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大鍋で煮込み、むさぼり喰うのだ。
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ぷぎゃー

ぬるぽ

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臭い

サイクル厨の意見としては、八高は２０分おきが妥当かと

winｄｉａでもいいから、２０分ヘッドでスジ引っ張ってみ？

所要時間倍増wwww

危ねぇ
乗り遅れるかと思ったぜ

何という過疎スレ

田舎だからしょうがない

【恐怖・部落鍋！】

八高下衆部落民に代々伝わる、伝統的な食事。
解体した豚の正肉や臓物は年貢として納めるため、
自分らは食べることができない。
そこで、余り物であるうんこちんぽこげぼまんこを
大鍋で煮込み、むさぼり喰うのだ。
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100だったら立川行復活

101

おまいら、平日の夕方に、東京発箱根ケ崎行きが増発されるぞ。
ttp://www.asahi.com/komimi/TKY200712220119.html

　平日の夕方、東京発箱根ケ崎行き１本が増発される（拝島までは武蔵五日市行きと併結）。

八王子〜拝島の対策はなしか…。
北八王子駅で誰か死なないとダメかな。

八王子〜拝島の対策はなしか…。
北八王子駅で誰か死なないとダメかな。

終点川越で東武下りとの接続良くしてほしい〜
あと高麗川行きやめてほしい！

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>>105
１５分ヘッドと２０分ヘッドだから接続がずれちゃうのは仕方がない。

１２：００に１５分ヘッドと２０分ヘッドの列車の接続時間が５分だったとき、
次に、接続時間が５分となるのは何時何分か答えなさい。

っていう問題を素因数分解を習ったときに出題されたなあ。

ワガママな乗客が多いので八高・川越線は廃止でいい。
ＪＲは慈善事業団体ではない。

>>105
そのじかん八王子−拝島の区間列車あるやん。

このスレに今年最後のレスをするぜ
八高線万歳！！本数増やせ！！

【恐怖・部落鍋！】

八高下衆部落民に代々伝わる、伝統的な食事。
解体した豚の正肉や臓物は年貢として納めるため、
自分らは食べることができない。
そこで、余り物であるうんこちんぽこげぼまんこを
大鍋で煮込み、むさぼり喰うのだ。
何とも言い難い、下品でお下劣な行為である。

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今回増発される箱根ヶ崎行きは折り返しはどうなるのかな？
大吉なら営業運転。それ以外は回送。

八王子ー高麗川ー大宮と成田線、相模線は順次複線化されていくだろう。

>>112
http://www.jreast.co.jp/hachioji/info/071226/20071220_daiya.pdf
拝島〜箱根ヶ崎1 往復増発

　

わーお

JR川越線・八高線はどう考えても複線化できない

そんなバナナ

>>103
今度の増発は五日市線増結（4両→6両）が目的で
八高線の増発はそのための手段なのではないかと思われる。

うんこちんぽこげぼまんこ(^^)ノ

ワロス

【恐怖・部落鍋！】

八高下衆部落民に代々伝わる、伝統的な食事。
解体した豚の正肉や臓物は年貢として納めるため、
自分らは食べることができない。
そこで、余り物であるうんこちんぽこげぼまんこを
大鍋で煮込み、むさぼり喰うのだ。
何とも言い難い、下品でお下劣な行為である。

　　　　　　↓八高下衆部落民
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　　　　<ヽ｀∀´>　　＜ うんこちんぽこげぼまんこ！！
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　　（＿＿＿）

川越線の川越駅での人身事故は、前日に川越駅で草餅を喉に詰まらせて亡くなった爺さんが誘ったんじゃないか？

八高はどうでもいいが川越線は複線化だ。
八高も部分複線にして20分サイクル運転で川越での接続良くする。

ぷぎゃー

単線で十分

八高下衆部落民が豚の解体屋で働いてるの見学した事あるよ。
従業員50人ぐらい。

豚も電殺されてまず頭を落としてハラワタ掻き出すんだけど
酷かった。。。人間のやる仕事じゃ無いね。。。。

ホルモンも小腸大腸って仕分けするんだがとにかく
匂いが凄い上にグチャグチャ。

で、メスの腹からは子豚がポトポト落ちて来るんだけど
タマに生きてるのが居てそれ包丁で刺して殺すんだこれが。
死ぬ時すげえ泣き声出すしさ。。。
で、床のくぼみに集めておいて仕事終わり際にホウキで集めて大型の塵取り中居れて
ゴミ箱に捨てるんだよ。

下卑た部落民しか出来ないよね、こんな仕事。

ぷぎゃー

マジで本数増やせ
不便でしょうがない

各駅停車

【恐怖・部落鍋！】

八高下衆部落民に代々伝わる、伝統的な食事。
解体した豚の正肉や臓物は年貢として納めるため、
自分らは食べることができない。
そこで、余り物であるうんこちんぽこげぼまんこを
大鍋で煮込み、むさぼり喰うのだ。
何とも言い難い、下品でお下劣な行為である。

　　　　　　↓八高下衆部落民
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■JR川越線・八高線はどう考えても非電化すべき■

>>1
複線化はもうムリだよ(´･ω･｀)
だから家退かすのは大変だから、編成長くする事を考えて、駅付近の踏切を
幾つか潰す方がまだ良いと思う。6両対応、8両対応と徐々に伸ばして最終的
に川越線は埼京線からの10両を入線できるように。八高線も、高麗川―八王
子間をそう出来ればな。

高麗川始発東京逝き一本目、三日連続で201って・・・。

今年に入ってからまだ一回も233乗ってないorz

>>134
明日は233だよ。

2本目は明日も201だけど。

>>134
この時期はドアを半自動にできない201はホント入って欲しくないよな

八高下衆部落民が豚の解体屋で働いてるの見学した事あるよ。
従業員50人ぐらい。

豚も電殺されてまず頭を落としてハラワタ掻き出すんだけど
酷かった。。。人間のやる仕事じゃ無いね。。。。

ホルモンも小腸大腸って仕分けするんだがとにかく
匂いが凄い上にグチャグチャ。

で、メスの腹からは子豚がポトポト落ちて来るんだけど
タマに生きてるのが居てそれ包丁で刺して殺すんだこれが。
死ぬ時すげえ泣き声出すしさ。。。
で、床のくぼみに集めておいて仕事終わり際にホウキで集めて大型の塵取り中居れて
ゴミ箱に捨てるんだよ。

下卑た部落民しか出来ないよね、こんな仕事。

新駅

>>136
じゃキハ35で

ドアを半自動に出来ても走ると隙間風が寒いキハ３５。
暖房も効かないし。

なんだか意味のない半自動機能でしたな。

>>137
じゃあお前は一生肉食うなよ。

金子〜東飯能〜高麗川とか駅間が長いとこだけでも複線化できないの？
加治丘陵とか宮沢湖のあたりとか用地買収するのってほとんど山林じゃん。
これだけで15分ヘッドにできないかな。

インフラ整備は金の無駄だからでしょ。

>>140
ほんとに暖房効かなかったね。
座席の下にバスみたいな温風器がポツポツあるだけ。
上越スキーの帰りの夜、高崎−八王子乗りとおしたが、あまりの寒さにウトウトすることも出来ず、
翌日風邪で熱が出て寝込んだ。

八高南線の発展希望

【恐怖・部落鍋！】

八高下衆部落民に代々伝わる、伝統的な食事。
解体した豚の正肉や臓物は年貢として納めるため、
自分らは食べることができない。
そこで、余り物であるうんこちんぽこげぼまんこを
大鍋で煮込み、むさぼり喰うのだ。
何とも言い難い、下品でお下劣な行為である。

　　　　　　↓八高下衆部落民
　　　　 ∧＿∧　　　
　　　　<ヽ｀∀´>　　＜ うんこちんぽこげぼまんこ！！
　　　　/ ,　 　つ　　
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　 ヽ（・∀・）ﾉ　　　
　　（＿＿＿）

>>144
その代わり、暖房吹き出し口の所だと無茶苦茶暑いけど。

西大宮できるよー
川越は東武、西武、と代替路線があるため複線化の意思なし。
八高は基地が帰ってくるから、動きあるんじゃない。

八高の209はいつごろ置き換えられるの？

>>149
更新工事もあるしあと10年は軽くいけるでしょ
205もそれぐらい大丈夫なんじゃないかな

八高下衆部落民が豚の解体屋で働いてるの見学した事あるよ。
従業員50人ぐらい。

豚も電殺されてまず頭を落としてハラワタ掻き出すんだけど
酷かった。。。人間のやる仕事じゃ無いね。。。。

ホルモンも小腸大腸って仕分けするんだがとにかく
匂いが凄い上にグチャグチャ。

で、メスの腹からは子豚がポトポト落ちて来るんだけど
タマに生きてるのが居てそれ包丁で刺して殺すんだこれが。
死ぬ時すげえ泣き声出すしさ。。。
で、床のくぼみに集めておいて仕事終わり際にホウキで集めて大型の塵取り中居れて
ゴミ箱に捨てるんだよ。

下卑た部落民しか出来ないよね、こんな仕事。

西大宮

西川越ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!

部分複線だけでもいいから早くしてくれ。

>>151
そんなおまえも

だったら早よ引っ越しせんかい！
http://aquae.jp/photo/l.B8.ED.CC.0C.E6s.E3.019.jpg?1198220536

OCNワロスワロス。また東京からでしたかｗ
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1200152447/17-21

ついでにインボイス関係者（西武ドームのネーミング・ライツにもなった会社）の荒らしも発覚。
これは当然BBQの刑でつ。

おまいらきいとくれよ。

ハチからの帰りのときよ、漏れはそのグモの列車に乗ってたあるよ。

西川越を出てもう少しで川越に着くところでドガドガという音しやがったら、
なんと人身事故の放送が・・しかももうばらばらだって。消防車・救急車・パト
もきて修羅場だぜ。遭遇はハエ６４だ。

あげ

２０９系って製造されてまだ１４年ですよね？
６扉車導入したり、Ｄ−ＡＴＣに改造したり、窓工事もしたり、結構手を加えている車両ですよね？
６扉車に至っては、製造から１０年前後しかたってないですよね？
それなのにもう、廃車にされるんですか？確かに、車両の外見や、車内の床を見るとベコベコでいつ壊れてもおかしくないかもしれないです。
でも、車両１編成で多額のお金を投資して、１４年で廃車とかって･･･勿体なくないですか？
確かに、車両が壊れ、人名の命には替えられないですが･･･他線区で使用されるって事はないんですか？
２０９−５００番台だけでなく、２０９−０番台も他線区で活躍してもらいたいです
八高線や、武蔵野線や、横浜線などの増発用に使われるとか･･･車両年数も１４年という短い年数で廃車なんて勿体なさ過ぎます。
いくら減価償却されたとしても、次から次へと改造などしていたら、減価償却年数も長くなるはずです。
それなのに、１４年と言う年数での廃車は勿体なさ過ぎます。
どうか、２０９−０番台も、他線区で使ってあげて下さい。新しい車両を導入するのは、全てにおいて良い事かもしれません。
技術や、車両のデザイン、など、日々進歩しているのはわかります。
でも、新しいものだけを採り入れるのではなく、古い物にも目を向けるといい物があると思います。
フルカラーＬＥＤではなく、方向幕でも十分わかりやすいと思います。
運転席のＴＩＭＳなどもそうですが、全て、画面表示ではなく、速度計等は従来通り、針式の物とか、全てを換える必要はないと思います。
言っている事は支離滅裂しているかもしれませんが、新しい物ばかり導入するのではなく、古い物も大事に使っていけば、簡単には壊れたりはしないし、
車両年数が短いのに簡単に廃車にせず、他線区で使うなり、不良なところが出てきたら、順次に車両工事などをして使っていけばいいだけの事だと思い
ます。今までの車両もそうだと思います、最近の車両で言えば、２０５系や２１１系がそうだと思います。２０５系や２１１系から見て、２０９系とは
使われている車両素材が違うと思います、２０９系がどの車両も工事しても無理な状態なら廃車されるのは仕方がないと思います。
２０９系にも、どんな車両にも命があるんです、毎日使われてい

高麗川駅には待合室がない
冬寒い時、ｷﾊ111が高麗川駅に着いて八王子行きの電車が来てない場合は


折り返し発車のために残っているキハ111が待合室にｗ

小屋みたいな待合室なかった？

>>162

スマヌ、あまり行った事ないからorz

>>163
でも、冷暖房も何もない小屋だから、車内の方がいいですね。

>>164
冷暖房あるけど

>>165
失礼しました。

>>165
それでもイスが違うから車内の方が良い罠。

>>160
ながｯ！！！

>>168
コピペなんか相手すんなよ

>>161
あまりいすぎると発車しちゃうじゃん

埼京線

>>151
> 八高下衆部落民が豚の解体屋で働いてるの見学した事あるよ。
> 従業員50人ぐらい。

とさつ業って今は県営だから特定の人の仕事じゃないはず。

> 豚も電殺されてまず頭を落としてハラワタ掻き出すんだけど
> 酷かった。。。人間のやる仕事じゃ無いね。。。。

社会を形成する上でやるべきことをやっている人にそういう評価は
どうなんですか？あなたの誰からも批判されない立派な仕事って何ですか

> ホルモンも小腸大腸って仕分けするんだがとにかく
> 匂いが凄い上にグチャグチャ。
> で、メスの腹からは子豚がポトポト落ちて来るんだけど


出産直前の雌豚が出荷されることは、妊娠は養豚業者が把握してない
とは考えられないですし、子供を作る親豚は一般食肉に使用されません。
去勢されている食肉用雄と雌との間にも身ごもることはありません。

> タマに生きてるのが居てそれ包丁で刺して殺すんだこれが。
> 死ぬ時すげえ泣き声出すしさ。。。

直前まで親が生きているのならほぼ生きているはずですよね。
刺した時死ぬときっ泣く事はあっても、死ぬ一瞬に泣くという文はおかしい

> で、床のくぼみに集めておいて仕事終わり際にホウキで集めて大型の塵取り中居れて
> ゴミ箱に捨てるんだよ。
> 下卑た部落民しか出来ないよね、こんな仕事。

こんなおぞましいことを想像し、それを読んで不快になっている姿を妄想するあなたは下卑、キチガイ、頭おかしいがよく似合います

このスレを荒らしたアフォな人たち Vol.3
---------------------------------------------
1回目
http://qb5.2ch.net/sec2chd/kako/1079/10793/1079334987.html
（そのスレ内＞230-231が報告。＞240がログ。）

240 名前： しいたけ ★ 投稿日： 04/05/03 22:05 ID:???

>>231

規制

名無し野電車区<><>04/05/01 22:06 chVlp9Lz<>うんこちんぽこげぼまんこ(^^)ノ<><>p4149-ipad01souka.saitama.ocn.ne.jp<>61.207.86.149<>
名無し野電車区<><>04/05/02 18:29 OwqgSmQ1<>うんこちんぽこげぼまんこ(^^)ノ<><>proxy121.docomo.ne.jp(DoCoMo/2.0 N2102V(c100;TB;ser350224006875068;icc8981100000311203436F))<>210.153.84.231<>
名無し野電車区<><>04/05/02 23:16 caSyi0WE<>うんこちんぽこげぼまんこ(^^)ノ<><>wacc1s5.ezweb.ne.jp(05001015182637_ad.ezweb.ne.jp)<>218.222.1.141<>

2回目
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19 ： ◆rika./AgiE ：2007/02/11(日) 03:34:34 ID:8oDE5jF70
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>>7-12
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>>13-18

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20 ：Kseniya ★ ：2007/02/11(日) 03:37:35 ID:???0
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22 ：RikaRock ★：2008/01/13(日) 23:49:44 ID:???0
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>>6-7
>>9
>>11
>>13
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>>17-21

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23 ：Tamara ★：2008/01/13(日) 23:53:56 ID:???0
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キハ110系で高崎〜八王子直通を設定します。3両編成で運転します。

アホ路線は廃止でいいですゴミ箱へ

八王子‐東飯能の定期で小宮から乗って拝島で定期券通したら引っかかりやがった
なんとかしろボケェ

磁気券で「入場記録がありません」
って通せんぼさせられたとしたら、ＪＲがバカとしかいいようがない。

>>178
小宮って自壊あったっけ？

簡易改札機ならある
スイカが反応しなくても入場できるみたいな

川越線、八高線はどう考えても全線高架複々線化すべき
ラッシュ時は60本/hで運転すべき。

川越線 大宮〜高麗川
八高線 八王子〜高崎
高架 複々線。緩急分離

八高新幹線 川越新幹線の建設も!

>>179
あるよｗ
自分の場合も八高線の某駅から都内への定期だが、八高線の終電がなくなって
仕方なく小作とかで精算して出場すると、翌日出場時にはじかれる。
日付が変わってからの精算だからだと思うんだが、どうなんだろ。

>>181
なら>>179は入場の時タッチミスでもしたんじゃないの？
金子の簡易西瓜って反応悪いし、同タイプなら反応が悪い可能性がある。

高麗川から朝の東京行き乗って都心まで通勤してる人いる？

八王子〜倉賀野を全線高架複々線の上、中央線、上越線と終日相互乗り入れすべき

拝島で１５分停車とか、客舐めすぎ！
駅内の吉野家で牛丼食ってこられるぞ。

それが狙いですが何か

そんなバナナ

高麗川始発東京逝き、201系はいつ消えるんだ？
いい加減鬱陶しいんだが。

>>189
確かに狙ってるとしか思えないよね。

主にオッサン向けの吉野家
主にババア向けのそば屋
主にスイーツ(笑)･低脳工房向けのミスド･菓子屋
主にババアにもスイーツ(笑)にも属さない女向けのドラッグストア(だっけ？)
主にヲタ向けの書店
主にリーマン向けの新日々

>>191
ドアを半自動にできない糞201は来るなって感じだよな
まぁ3月のダイ改に動きがありそうな気がするけど

>>191>>193
数十秒〜数分停車ごときに何贅沢言ってんだよ。
東北･北海道行ってみろよ。
適度にドア開けて暑苦しい空気の入れ替えした方が良いだろうが。233は夏より暑苦しい。

>>194
北海道でデッキなし車両なんてほとんどないだろ

空気の入れ替えっていっても、１分も開けられたら外気温と変らなくなるんだが・・

まぁ中央直通はどっち道E233に統一されるんだから「贅沢だ」とか言われも別に構わんけどね
201が消滅するのももはや時間の問題だし

ＪＲ川越線・八高線は全列車E233に統一の上、十両編成でかつ全席クロスシートにすべき。

>>195
出かけるんだから外気温に合わせて服装選んぶだろ？なら外気温と変わらなくてもすぐ寒いなんて思わないはずだが？
それとも服が無いとか？

>>198
君はバカか？
家から出かけるとき、玄関を出た瞬間寒く感じるだろ。それと同じ

なにこのくだらない流れは

で、201系GETw

また201だ…orz

>>197
同じﾔﾂばっかじゃつまんない！

複線化

全列車E655系で運行！

昨日、中央線に乗っていたJKが「八高線って八王子と高麗川結んでいるから…」と友達に説明してた。

八高線は高麗川ー高崎間の車両って急にローカルになるよね・・・・キハだし

>>1
マジレスすると普通に複線化の必要無いし。一番需要有りそうな大宮〜川越間とかですら必要ない。
というか単線待避収容能力の限界に達してないし。
例えば大宮〜川越間なら、限界まで行けば、全駅入替で１時間６往復まで増やせる筈。
現状１時間に３往復から４往復なんだから必要ないってことだ。
快速化はそれ以上に必要ないｗ

野田線は単線のまま１時間６本に踏み切ったが時間調整のほどはどうなんだろう。

武蔵高萩で待機している時ちょっとイラッてする人・・・

金子って無人なの？

>>211
朝と夜はね

>>206
うちの家族は八王子＝高尾だと勘違いしていた。

>>213
ﾜﾛｽｗ

実質的には八川線と高高線だよなｗ

>>191
とりあえずは、この3月に投入完了予定だが、
http://www.jreast.co.jp/hachioji/info/061201/20061201_press.pdf
高架化完成まで201系が残ると鉄道ジャーナルに書いてあった。
（武蔵小金井の折り返しが直接できないため折り返し用に1本余分に運用が必要らしい）

複線化はともかく、せめて高麗川〜小川町間の電化計画くらい無いの？

>>209
野田線は、上下同時入線だから基本的に時間調整はない。

川越線を複線にすると、ダイヤを15分ヘッドにできて（交換がうまくいく）、
湘南新宿ラインとも合わせやすいんだがな。

>>207
東京近郊区間唯一の非電化でござい

ちなみに北線のスレは↓

信越(横川)/八高(北)/吾妻/上信/上毛各線総合ｽﾚ　6
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1187359569/l50

どう考えても単線化

俺がドアを閉めた瞬間に人が入ってくるのはなぜか

>>221が走ってくる人の姿を確認してから扉を閉めているから。

ちゃんと車外スピーカー,発車メロディ,案内放送,笛の合図を使ってから閉めないから

押しボタンでそんな事要求されても…orz

>>221-224

なんかﾜﾛｽ

ドアあけっぱにしたガキが居た場合みんなドする?

そいつの股間のチャックを開ける

>>226
禿同
ＫＹが多くて困る

>>43
マジレスすると高麗から亡命してきた人が住んでたらしい

バロス

ダイヤ改正のチラシあったなぁ。
拝島19時台の下りは箱09 越20 麗40だそうな。
この間隔でどう折り返してくるんだ？

>>230
つ箱根ヶ崎1番線

クハE232

Ｅ２３３

兄さんよ…

どう考えても非電化

209系3000番台の外のドアスイッチも3100番台と同じのになるんだな

拝島で13分停車とかバカじゃねぇのか
さっさと進みやがれ

>>237
利用客軽視の姿勢。
それが、八王子支社クオリティ。

>>237
それ待ち合わせとかじゃなくて？

八高209の置き換えﾏﾀﾞｧ〜？

>>239
１３分も停まってるなら、次の東福生で交換すればいいのに。

>>237
貧乏人は、拝島の駅ナカで買い物しろや
〜八王子支社

209なのに、顔が少し丸くて、座席がフカフカの奴がいるけど、詳しく。

その待ち合わせじゃないのに13分停車しなきゃいけない事情ってなんなの？
ﾘｱﾙに！

>>243
りんかい線の70-000の改造車のことか？

>>238
利用客軽視の割には窓口閉鎖をしない、MVは初電から稼動と
Y支社T支社O支社と比べるとかなりマシな八王子支社。

複線化希望

>>243
元りんかい線車両。
りんかい線全１０両化に伴って余分な車両をＪＲが購入。

複線化せずとも、本数の増発でいいだろ。現実的に。
あとはパターンダイヤにするとか。
川越なんて東武と西武があるんだし。

西武の乗り換えは不便。

>>249
複線化しないと出来ないだろうが。単線で増発出来る範囲なんてたかが知れてる。

>>251
おまいはいったいどんだけ増発したいんだ？w
八高線なんて朝夕ﾗｯｼｭ時4〜5本、その他の時間は毎時3本あれば充分だろ。
これくらいなら単線でも対応出来るし、更に5両編成へ(ry

>>252
う〜ん中央線くらい？

とでも言って欲しいか？

ラッシュ時に５両編成で来るとすごく助かる
日中は３両でおk

ﾗｯｼｭも4両で間に合ってるっしょ！

ラッシュの最大値は4両じゃあキツいものがあるなあ。
駅間不均等、八王子の1線問題もあって新駅または部分複線が欲しいところ。

>>254
ｷﾊ時代は5両編成があったのにな。
ﾗｯｼｭ時の八王子〜北八間はもうちっと増発して欲しいよな。北八のﾎｰﾑも狭すぎだし。

八高のﾗｯｼｭって何時の何本目くらい？

その代わりラッシュの時でも1時間2本だったけどな＜キハ時代

>>258
朝7〜8時半くらいまではどの列車も混んでるんじゃないか？

ちなみに俺が知ってるｷﾊ時代の5両編成は八王子6時55分頃発の高崎行。
拝島までは空いてるんだけど、拝島を過ぎて高麗川辺りまで来ると5両でもｷﾞｭｳｷﾞｭｳだった記憶がある。

>>260
>ちなみに俺が知ってるｷﾊ時代の5両編成は八王子6時55分頃発の高崎行。
それ越生の通学便じゃね？

拝島7時台上り2本が5連だった。まぁ箱根ヶ崎からぎうぎうだったね、4,5連用の発ベルあったし。

西大宮駅の完成状況は？

>>255
君は、朝の八王子−北八王子の殺人ラッシュを知らないんだろうな

>>263
だな。
ﾗｯｼｭ時間帯は北八王子行を設定して欲しいところ。

>>257
5両があったのか こっちに越してきた頃には既に4両だったぜ…
4両であそこまで人が入るのは感動だよな

>>261
＞越生の通学便じゃね？
ご名答。歳がﾊﾞﾚるな。
今じゃ高麗川で乗換えだから、越生や毛呂へ行くﾔﾂは大変だろうな。
てか、まだ越生や毛呂に高校はあるのか？

>>1
複線化よりも高麗川〜小川町の電化が先だな。

改造車のﾄﾞｱﾁｬｲﾑ好きだなぁ。。

↑
エッチ

>>266
あるけどすぐにでも潰していいようなカス高ばっか

>>270
朝7〜8時頃の高麗川は乗換えで凄そうだな。
てか、ｷﾊ110はﾗｯｼｭ時4連くらいあるのか？

>>271
3連まで。

八王子駅1番線は中央線に明け渡してください。

　十何年ぶりに通勤で利用するようになって目の当たりにした、
夕方ラッシュ時の信じられない本数の激少。
いうまでもなく同沿線最大の工業地域である北八では、
山手線も驚く超激混みぶり。
電化しただけで十数年間も抜本的な改革を行わず、
放置し続けてきた会社の姿勢がまったく理解できない。

>>274
それでも非電化の頃と比べればかなりマシになったよ。
3年に1本くらいは増発してるし。

でも、ビクターの跡地にまだ借り主が決まらないのは、交通の便が悪いせいもあるのかもね。

基本的にダイヤはディーゼル時代をほぼ踏襲。

電車の方が速いので、駅に早く着いた分時間調整。
だから１０分停車なんてバカなことをしている。もっとも
そうしないと正面衝突になりかねないのだが。

北八王子の交換駅化で「けっこう力入れているな」と思った
私がヴァカでした。

八高南線は部分でも複線化すべきだな。
東やる気ねーからなあ
もう少し光が当たってもいいんじゃないか。

拝島での長時間停車は、青梅線や五日市線との接続も考慮しての結果でしょ。
1本逃したら、次は20分30分待たないといけない。

そんじゃ青梅、五日市のﾀﾞｲﾔを八高基準にしろ！って話じゃね？

それくらい八高優遇してくれよ

路線の格は青梅・五日市の方が上だしなぁ
青梅・五日市は感染、八高は痴呆交痛線

青梅線は中央線の支線。
そんな路線より八高線が上なんて事はない。

八高、川越、相模線をまとめて複線化、直通化して｢首都圏近郊ライン｣でおｋ。

>>281
中央線　本線
青梅線　中央線の支線
五日市線　青梅線の支線

どう考えても五日市より上です。

>>283
地方交通線と幹線の違いが分かるかな？
八高線は地方交通線、五日市線は幹線。
五日市線はほとんど6両、八高線は4両。
本数も五日市線のほうが多い。

距離をおいといて利用客の合計だったら上だっりするがなあ。
南線だけだったら制度が出来た当時でも幹線級の輸送密度だったし。

そんなバナナ

>>285
制度が出来た時は、貨物輸送量も対象だったはず。
美祢線が幹線なのはその関係。

八高線も貨物輸送量がもう少し多ければ、幹線になり得た可能性が捨てきれない。

貨物で思い出したが、電化された時はDD51から電機になるとばかり思ってたのに、結局DDで終わってしまったな。
一度でいいから金子坂を駆け上がるEF64重連+ﾎｷ5700を見たかった･･･


何で64なんだ？って突っ込みは無しな。

金子駅でﾋﾞﾃﾞｵ回したEF64+ﾎｷ800×5ならあるけど・・・。深夜3時の話。

>>288
半分は寄居発着だし、高麗川の専用線も非電化だし、小宮も...。
北鹿島構内一部が非電化で総武快速線を延々DD51が走ってたのとおんなじね。

しかし、今では工臨もELでDE10が青梅線を走っているとは。

複線化

拝島で青梅線待ちとかはあるが逆はないよな

>>292
確か土日の八高線高麗川行最終って、奥多摩行の最終と接続してなかったっけ？
それで八高線が遅れて奥多摩行きが待ってたことがあった気が・・・

>>292
2265Eから、2209、2263へ接続待ちなんて週1ぐらいあるような。
2265E自体は西武待ちが結構多かったりしてウンザリするが。
21時以降は数分の遅れなら青梅線を待たせてることは結構あるんじゃね？

駅間がアンバランスなので、
八王子3.1北八王子2.0小宮4.8拝島3.8東福生
3.0箱根ヶ崎4.8金子5.1東飯能5.5高麗川（時刻表による）

１.南拝島・南福生駅（仮称）を設ける。
2.八王子駅の発着線を増やす。
などして、箱根ヶ崎以南だけでも増発して欲しいものだ。

将来の横田空港も見越して。

>>295
拝島-東福生間は2.8Kmだ〜よ。

>>296
あ、引き算間違えた。どうもありがとう。
じゃあ、南福生はいらないや。

>>295
以前から小宮〜拝島間の宮沢付近に駅を作るとかいうｳﾜｻはあった気がする。

誰か、東のケツをたたけ。

>>298
箱根ヶ崎ー金子間に作ろうってのも有ったと思う。昔引込み線が有った辺り

雪でダイヤ乱れてるようで

青特になるやつが高麗川まで行けず箱根ヶ崎で折り返しのハメに
これって珍しいかな

>>302
それに乗ってきた私が来ましたよｗ
拝島で連結後、青梅特快新宿行きになりますた
新宿には20分ぐらい遅れての到着

途中で送っちまった。

>>302
ついでにカナリ珍しいと思われ
毎週のように利用しているが、ここ数年では記憶にない

>>303
ってか乗ってたんかい
俺は見届けただけだ
やっぱり珍しいんだな
２〜３年ぐらい前に八王子発の東飯能行き
これも２〜３年前に拝島２番線発の箱根ヶ崎行きに乗ったな
前者は倒木だったかな
後者はわからない・・・
時間的には前回新設された箱根ヶ崎行きと近い時間だったかな
16時前だったのは確かだ

去年の台風ん時、朝のE233が2本とも箱根ヶ崎で折り返してた。
しかも送り込みも営業して。自動放送しっかりしていて驚いた。

あらら、結構あるんだな

>>八高線人
幕は高麗川だった？それとも箱根ヶ崎？

>>308
箱根ヶ崎までは回送

>>309
�dクス

小宮−拝島間で車両故障。

１本目の東京行で拝島入線時に一瞬停電ちょいびびった。

はっこう線

八高線東福生にいるのですが、緑色の線が入った車両って箱根ヶ崎行くの？
行き先は高麗川なんだがいつもと違う車両で客が引いてるのだが。

俺も見た、キハ110の3両で走ってたな
臨時で高麗川留置の車両を走らせてるいるみたいだが…

10:00頃までｷﾊ110でまかなうみたいだよ

拝島・八王子間って何時頃復旧すんの

何か懐かしいネタが出てるなｗ

>>318
交通情報板にも湧いていた。
毎回、ワンパターンでつまんねーだよね。

拝島駅で待ってたら八高線の八連がきたー
乗せてくれなかった(´・ω・｀)


ダイヤが乱れたときは確かに単線でイライラするね

俺も線路歩きたかったなー

>>311
ＪＲ八高線車両トラブル、１００人が６００メートル歩く
ttp://mainichi.jp/select/jiken/news/20080204k0000e040034000c.html
　４日午前６時ごろ、八王子市のＪＲ八高線小宮−拝島駅間で、八王子発川越行き下り普通電車（４両）
が走行中、車両トラブルを知らせるランプが点灯したため、停止した。乗客約１００人は約６００メートル
先の小宮駅まで歩き、バスに乗り換えた。
　八王子−拝島駅間が運転を見合わせ、午前９時４０分に運転を再開。上下２０本が運休し、上下５本
が最大３５分遅れ、１万３０００人に影響が出た。ＪＲ東日本で原因を調べている。

>>322
もともとたいして本数ないってのに20本も運休したのかよｗ
歩きたかったな。。。

>>322
北八王子の工場勤務者は大変だったろうな

>>324
その代わりに西東京ﾊﾞｽと京王ﾊﾞｽが稼げたんじゃないか？

GJ!!!

>>322
故障の該当編成は？？

これで明日201H1が代走しれくれたらウマーだな。
絶対にやるまいと思ってた1日中八高線に張り付きなんて事が出来てしまうと思うｗ
233青ならヌルーだけど箱根ヶ崎幕出すなら逝ってもいい希ガスｗ

青梅線スレによると故障当該が82編成でそれを83編成が牽引したらしいよ

>>329
で、その牽引したのが>>320の言ってる8連って意味かな?

>>328
お前気持ち悪いな

ところでハエ82ってもう直ったの？南古谷で点検させるべきだと思うけど

>>314-316
こいつら、いつも出てくるな。

>>331
ハエ82動いてるよ

>>322
読売の記事だと八王子市平町ってなってて、そこって下水処理場の間の築堤か、多摩川橋梁なんだね。歩いた人大変そうだったな。

>>330
そういうことです。
http://www.123go.jp/siinan/diary/slog.php?id=882

なんか結構普通に入ってきたので8連と気付くのに時間がかかりました。

結構積もってるけど普通に動いてるポイな。

そんなバナナ

西大宮駅は来年の３月に完成予定。

日進〜指扇を複線化すれば、朝間だけでも本数増ができそう
あんま意味ないか・・・

休日の夜８時台、八王子発の下りは２０時２６分の１本だけ。
この列車本数の少なさは…。なんとかならんのか？

1本とかそこまで減らす意味が分からん！！
そこそこ乗ってんだろ

>>340
1時間に1本！乗り遅れたら大変！それこそが八高線の醍醐味。

横見浩彦かっ

>>342
そういえば「次の電車をお待ちください」って今でも放送しているの？

山手線でさえ流れていないってのに。

西大宮には列車交換設備は新設されるの？

>>344
なくなりますた。
列車到着時に「ボタンを押すて誤乗車くらさい」です。
つーか、半自動のない201系は、とっとと北長野へ逝け。

南古谷　北小金

高崎直通を復活させろよ。キハ110で運用すればいいだろ。

つ朝ラッシュ

確かにﾗｯｼｭ時の混雑が酷いって言っても1時間に1本しかない時間帯もあるんだし、
そういう時間帯ならｷﾊ110でも問題は無いだろうな。

でも高崎までの直通は要らんかも。せいぜい病院や学校がある毛呂か越生くらいまでじゃね？

川越まで直通運転してるから無理だろ。

キハ独特の煩さを無視すれば205や209なんかより全然いい座席なんだよな＞110
昼間だけ小川町行きで乗り入れすればいいと思う

>>352
ボックスで背中越しに後ろの人の圧力感じまくりなんだが...。
そこまでいいと思わんな。

直通するにしても、高崎まで行ってもらわんとうれしくないしな。

水上・横川まで

>>346
今朝の東京行きは201だったorz...

夜の車内は詰めて座らないクズが多すぎる

昨日、高麗川駅で木村裕子がいた
サインもらって、少し会話した

>>357
誰それ？

鉄ヲタだって人間だぁ！

なにかのロケ？
オレぁ、すれ違っても多分わかんねぇな。

>>345
できる。

八高線のｾﾒﾝﾄ貨物にﾀｷ12200って使われてたっけ？

高麗川駅って配線後が多いね。

この度は多大なご迷惑をおかけし、誠に申し訳ございません。何卒ご寛容の上、引続きご愛顧賜りますようお願い申し上げます。

青梅特快高麗川

半自動ドア

拝島〜箱根ヶ崎の複線化ﾏﾀﾞｧ〜？

1編成に1つしかﾊﾟﾝﾀｸﾞﾗﾌ付いてないけど、
予備ってなくていいの？

ディーゼルエンジンだから、軽油が必要。

普段はパンタから集電、停電時はディーゼルエンジンで走行。
これなら高崎直通も可能だな。

高崎直通の快速希望。
まあ、現状なら南線は各駅停車でもいいや。

快速房

>>371
快速みくに
八王子→拝島→東飯能→高麗川→越生→小川町→寄居→児玉→群馬藤岡→高崎でおｋ？

八王子〜拝島を複線化して、拝島止まりの五日市線の電車を八王子行きにする。
そうすることによって、八高線の中で利用者が多い同区間の需要に対応できる。

八高北線は、埼玉県道３０号バイパスが開通すれば、価値が無くなる様な・・。

バスを頻発させた方が、地元にカネが還元されるし。

>>374
八高線⇔五日市線には賛成だけど、拝島で青梅線を横切るのは良くないべ。
八高線から青梅線をまたいで五日市線に入れれば良かったんだが。

>>373
利用者が多い毛呂も入れるべき

>>373
快速専用車両はキハＥ１３０系で客席はかつてのキハ３０系のようなロングシート。運転本数は、ラッシュ時は１時間に上下１本ずつ、閑散時は２時間に上下１本ずつ程度。
停車駅は八王子〜高麗川の各駅と毛呂（朝夕のラッシュ時のみ停車）→越生→小川町→寄居→児玉→群馬藤岡→高崎、でいいな。

出来れば更に特急「みくに」キヴォンヌだな。車両はＥ２５７系電車ベースの車体にＤＭＦ１５ＨＺを２基搭載＋振子制御付きの４両編成。１日の運転本数は３〜４往復程度。
停車駅は横浜→新横浜→町田→八王子→拝島→東飯能→高麗川→寄居→高崎→新前橋→渋川→小野上温泉（スキーシーズン中のみ停車）→中之条→川原湯温泉→長野原草津口→万座･鹿沢口、がいいな。

あ？

廃線フラグ

複線フラグ

拝島-東福生でグモ
当該は209系3100番代

リアルに日中は
八高南線・川越西線は３０分サイクル
川越東線は１５分サイクル
八高北線は６０サイクル
が良い。パターンダイヤにしてくれ

>>378
八高線（特に北線）でキハ１８７やキハ２８３、ＪＲ四国２０００系クラスの特急気動車で１３０ｋｍ運転は出来るのか？

人身事故あったのか？

>>383
だから八高南で30じゃ少ねー

>>386
八王子〜拝島 15分ﾍｯﾄﾞ(ﾗｯｼｭ時の八王子〜北八王子 8分ﾍｯﾄﾞ)
拝島〜高麗川 20分ﾍｯﾄﾞ

高麗川〜川越 20分ﾍｯﾄﾞ

こんなでどう？

八高南は３０分毎で十分だろ。北八王子なんて豊田から歩けばいいだけの話だと思う。川越線（高麗川〜川越）も３０分毎でいいな。

>>388
なら豊田→北八王子をお前が一度歩いてこい。
話はそれからだ。

まあ豊田〜北八王子は20分前後で歩けない距離じゃないから八王子で30分以上八高線来ないときは豊田から徒歩でもアリかもなｗ
とりあえず30分間隔のパターンダイヤにしてくれ。

>>384
やろうと思えばやれないことは無いと思われ。

そーいや今日の１０：２０頃に瑞穂町の踏み切りでＤＤ５１−８４２に牽引された１２系客車６連が走ってたな

３０分毎て…
小宮の俺はどうすれば…

とりあえず、八王子を毎時00,20,40分発のﾊﾟﾀｰﾝﾀﾞｲﾔキボンヌだな。

それに豊田から歩けって言っても、豊田の駅を出てまっすぐの通りって結構登り坂なんだぜ。
普段歩き慣れていないﾔﾂやﾒﾀﾎﾞのﾔﾂは北八までなんて無理。甲州街道沿いのｺﾆｶまでがせいぜいだ。

てか、歩けなんていうﾔﾂは地元民じゃないべ。

青梅線用Ｅ２３３の６＋４両が生産終了になって置き換えてるけど、
残り６両編成だけの生産じゃさみしいでしょう。
八高用の４両もあわせて作ってくれても良いものを・・・

八高住民じゃないけど。

>>388
謎だな！
普通の利用客だったら少しでも便利にって方向に考えるのに歩けって！
お前のJRか！なんかおかしくない？

これで君が関係者じゃなくﾊﾟﾝﾋﾟｰだったら意味が分からん！

>>391
ネタかと思ったら本当か。
201系H1ﾌを大宮博物館に持っていくんだったら、宮ﾊｴ所属にしちまって八高で動態にしてくれないかな。

>>394
205-3000とかE233のようなﾉｯﾍﾟﾗ坊は要りません。

八高の209系はいつまで使うんだろ？

機器更新するから後10年ほどは使うと思われ

>>399
１０年どころか３０年くらい使い続けたりしてw

武蔵高萩のみどりのまどぐち閉鎖されちゃったねえ。
指定券は機械で買うのか。案内役のにいちゃんいるまで居るんだろう？
駅員の処遇は？

３０分間隔だって今に比べたら増発なんだからいいじゃん。八王子発１１時台なんて１本なんだしそれをいきなり２０分毎とか１５分毎はきついだろ。
日中１時間当たり八高・川越線は
八王子〜川越　２
川越〜新木場　４（快速）
高麗川〜高崎　１
で十分だ。
ちなみに青梅線は１０分毎、五日市線は３０分毎で。これで拝島での接続も完璧だ。

これでも本数の少なさに不満なら歩け。
他駅からの所要時間を記す。（★は実際に俺が歩いたことある区間）
北八王子〜豊田　２５分★
小宮〜日野　３０分★
小宮〜中神・東中神　３５分
東福生〜福生　８分★
箱根ヶ崎〜羽村　５０分
金子〜東青梅　９０分★
金子〜入間市　１２０分★
東飯能〜飯能　８分
高麗川〜高麗　４０分★

八高線は赤字だから無理

なんだ　日中の話か

>>402
だから歩けって言う意味が分からない！！

君はどの立場？？

経営者か？？

>>405
徒歩厨はｽﾙｰ汁。

嫌なら乗るな厨の次は徒歩厨かっwww
八高スレッド面白すぎる。

>>405
>>402の歩いたことのある区間を見れば解るじゃん。普通は理由もなく金子〜入間市なんて歩かないだろ？
つまり彼はｳｫｰｷﾝｸﾞ厨なのさ。自分の足に自信があるから、ああ言えるんだよ。

おそらく飯田線等の「さわやかｳｫｰｷﾝｸﾞ」にも参加しているに違いない。

ウォーキングプア

>>409
面白い。

金子〜東青梅　９０分★
金子〜入間市　１２０分★
はバスがあるな。

ニートは歩く時間があって羨ましいな

引きこもって液晶漬けになるよりはマシだけどなｗ

もうキックボードでいいだろ
歩きより時間短縮出きるし

てゆーか、30分後だろうが1時間後だろうが次の電車を待てば良いじゃん。

このｽﾚのようにﾏｯﾀﾘ行こうぜ。

誰もが1時間も2時間も余裕を持って行動できるほど暇じゃないんだよ

朝の八高線って結構混んでるらしいですけど、拝島〜川越〜大宮って座れないですかね？
大宮から新幹線乗りたいんで・・・。

>>417
朝って言っても、具体的な乗車時刻書かないと誰も答えないと思うが。

西国分寺から快速むさしの乗ったほうがいいんじゃね？

元新幹線リレー号涙目ｗｗｗ

>>417
座れるよ。
６時台ならほぼ確実。

>>417
何で八高経由？
武蔵野線周りの方が多分早いぜ。

首都圏列車運行壊滅状態。関東の連山がかすんで見えないのは花粉か？

>>423
砂塵とか黄砂でしょ
川越線は仕方ないけど八高線は強いね

川越線動いてる？

今日もボロボロだ・・・昨日より醜いんじゃﾏｲｶ？

京浜東北の209は廃車されてるのに八高の209は廃車にされないんですか？

製造年も2、3年しか変わらないけど？

>>427
故障しても、京浜東北のような影響（客が少ない）ないからじゃないかな。

>>427
機器の更新をして引き続き使用する予定。

>>427
京浜東北は4M6Tでタイトな運用が祟ってるんだろ。
こっちは2M2Tで余裕ありまくり、機器更新でOK。
しかし、機器更新意外と金かかってイイことあんまりないみたいだな。

>>427
京浜用は重通勤路線だ、走行距離も長い。
いっぱいゲロ吐かれてるし、もうボロボロなんだよ
その点、南武、川越はまだまだやれる。特に元りんかい車などは。

一応寿命半分ってｺﾝｾﾌﾟﾄの車両なのに使い続けるのか！

別に廃車しなくてもいいじゃん
八高線では

最悪だわ

>>432
103-3000代なんか、昭和30年前後に製造されてから車体更新やら機器取替やら、川越・八高に来てからも20年使ったんだから、209-3000でもやってもらいましょうよ。

70-000・209-3100や209-500は外板が209-0よりも分厚いんじゃなかったっけ?

209の試作車なんかボロボロだったからな。
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/c/c1/D20_0036_2.jpg
それに比べたら八高や南武のはまだまだ大丈夫そう。
京浜のだって、当初の予定だと更新してまだ使うはずだったし。

八高はちょっと走ったらしばらく交換待ちの繰り返しだから
走行距離が思ているほど長くはないんだよな

○思て
×思って

>>438
つ走行時間≠走行距離

>>432
209は13年経ったら廃車or機器更新してもう13年使い続けるということはずだったが

>>441
実際にE217は機器更新するけどな。

京浜東北の場合、山手と並んで東京の顔という位置付けだから、故障の度にマスコミに大きく取り上げられるのが、置き換えの理由だと思う。

結局廃車になる209は京浜東北の車両だけって事か。
ﾐﾂﾅﾊ209もまだ使えるのか。

八高は、横田基地が民間空港になれば大化けする可能性有り。
石原知事に、早くアメリカから返してもらう様伝えよう。
【JRはいやだろうけど】

てかﾀﾞｲ改っていつからだっけ？

たいした増発じゃないと思うけど4月から使う路線だから一応期待！

>>442
まあ、それもあるが京浜の209は隣の山手E231-500と比べられるとサービスレベルが
違いすぎて乗客の不満が大きい、という点が大きい。

強引に話を戻すと、209-3000の帯の色はなんとかならんのか。
すっげえセンスねーなーといつも思うのだ。

高麗川始発東京逝き一本目、201が来たわけだが。

半自動じゃないから寒いんだよな。
とっとと233に統一してくれ。

>>446
確かに黄緑とオレンジは合わないな。

東海道の211系も似たような感じだし、別に変だとは思わなかったけどなぁ

中央・青梅線と川越線の色を並べただけだしな

ただ、ラインカラーの灰色よりいいと思うんだ

1170E（ハエ83）,東飯能から乗った，漏れの向かいの工房3人がPSPでゲームして，アニヲタ話。
マヂキモイｗｗこのキモヲタGKがｗｗｗ

>>451
別に周りに迷惑かけてないんならいいんじゃね
でも東飯能から乗ってくる工房はマナー悪い奴多いな。
よく一番後ろで床に座って菓子食ったりしてるよ、たぶん飯能南か聖望のどちらかだと思うが。

>>447
漏れは鉄ヲタ歴がまだ短いので間違ってるかも試練が、確か青梅線では
それよりもさらに一世代前のやつが走ってるよね？
正直プシュってドアの閉まる音に萌えてしょうがないのだが。

>>452
漏れ的には公共の場でソ○ー製品いじるのは車内汚すヤツと同等だと思ってる。
工作員がネットという"電車"のなかで罵倒・工作する"迷惑行為"をしてるので。

>>454
言いたいこと言えて満足した？
そんなどーでもいい話誰も聞いてないよ＾＾

>>452
飯能自体DQNの巣だろ。休日に東飯能→飯能を歩いてみればよく分かるね。
あと一番分かりやすいのが反応祭りだなｗｗｗ

>>453
そりゃ、103系のこと１�dのか。もうすぐ201系に全て置き換えられるぞ。

ぉぃぉぃ

>>453
ムショ帰りですか？
ちなみに、青梅線の201系は19日にほとんど置き換えられたぞ。

>>453
お努めご苦労はんです、シャバの空気はうまいですか？

ｼｭｶﾞｰ＆ｽﾊﾟｲｽに出てくる駅って八高線ですよね？
何駅ですか？

東福生駅ですよ。
まぁ舞台が福生だしね

今日も寒い川越線。
いつも座れるが、駅に着くたびに
寒気が流れ込んできて目が覚める。

駅できると寒いの増えるからやだな。

にゃーお！

川越線も大宮、川越と高麗川以外ではみどりの窓口無くなるんだな。

複線化のスペース、ありますか？

単線で充分です。

ぬるぽ

大宮〜川越の全ては望まんが、大宮〜日進間のみでは心許無い。
せめてあと１区間ぐらい複線にしてくれないか？

都内で単線て八高線だけ？

つ東武大師線

>>470
つ 性撫多魔糊腺
実は八坂〜武蔵大和の複線もどきは、あれこそ全て信号場である。

23区内だったら東武大師線と西武豊島線くらいだと思うが、
23区外も含めたら山のようにあるだろ

>>469
五日市線

>>470-473
そんなにたくさんあるのか…
サンクス

つうか、拝島、青梅線以外単線だって。

単線非電化
横田基地引き込み線（ＪＲ貨物）

もっと長いのなら、下町方面にもあるはずだが。

西武は単線盲腸線てんこ盛り
国分寺線、多摩湖線、西武園線、山口線、豊島線、拝島線の一部区間

あとは青梅線の東青梅−奥多摩間とか京王動物園線とか

ぬるぽ

快速！

3月ﾀﾞｲ改の夕夜間の増発ってのは実際何本増えたの？

>>469
京王電鉄動物園線

>>480
拝島⇔箱根ヶ崎 1往復

>>482
うそだろ？？？

>>483
うそじゃねーよタコ

>>483
東京発箱根ヶ崎行だよ。五日市行と併結。

>>484
はぁ？？
てめーに聞いてねぇよ！！ﾊｹﾞ！！

ID:ANWq1gCoOはゆとり教育なので口の利き方がなっていませんね。
人に物を聞く態度を教育されてないとは、ID:ANWq1gCoOの親の責任ですね。
一体日本の親は何をしているのでしょうか？

ﾊｹﾞ君もタコ君も落ち着け。

八王子近辺を地下化してＪＲ八王子を通らずＫ８を通って相模線と直通
大宮から４両編成■快速茅ヶ崎■ゆき

大宮−川越−高麗川−東飯能−拝島−京王八王子−橋本−海老名−寒川−茅ヶ崎

よく強風で止まるよね

>>487
知ったかｺｲて世の中語ってんなょ！

>>491
携帯から乙。さすがゆとり世代、切れやすいですね。

八王子駅の土日の夜８時代は２６分しかないのだが
今年も同じか？
まさか・・・・

西部地方もインフラ整備すべき。

>>493
土日は北八の企業のほとんどが休みだからしょうがないんじゃね？
てか、23時15分の後もう一本欲しいよ。
23時45分発の拝島行とか。

あったらいいな！でも無理か？

八王子駅の配線を整理して八高線が１面２線
使えるようになると拝島〜八王子も増便できるとおもうんだが
でもやっぱり無理か？ｗ
http://www.jreast.co.jp/estation/stations/1227.html

八王子市と八王子商工会議所は、八王子駅での八高線と横浜線のシームレス化を考えてるよ！

ＪＲ中央線の連続立体交差化などに向け、八王子市と八王子商工会議所は、ＪＲ八王子駅周辺整備計画及び中央線連続立体交差化検討調査を、日本交通計画協会（文京区）に委託した。
今回の委託では、ＪＲ中央線の連続立体交差化（八王子駅〜高尾駅間）をはじめＪＲ八王子駅自体の検討、八高線と横浜線のシームレス化などについて可能性を検討する。

>>498
それｿｰｽどこ？商工会議所のﾍﾟｰｼﾞには無いけど。
てゆーかさ、本線が立体化出来てもオイルターミナルの入れ替えがある時点で16号の踏み切りとかは残りそうｼﾞｬﾈ？

それとｼｰﾑﾚｽってどういう意味？

>>499
多摩の八高線スレ　40〜51当たり参照のこと!

http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1190205730

ttp://asp.db-search.com/hachioji-c/dsweb.cgi/documentframe!1!guest04!!6654!1!1!1,-1,1!2644!174723!1,-1,1!2644!174723!4,3,2!108!156!102126!!6?Template=DocOneFrame

電化複線化希望

八王子駅の八高線ホーム1面2線ｷﾎﾞﾝ

>>503＋夕ラッシュ時の増発だな
1本とかあり得ないから

そのとおり！

拝島発八王子行き
18時、04、20、55
19時、05

アホか、ちょうど35分の穴に捕まった。
吉牛やミスドとか、駅ナカで大儲けと言われても仕方ない。
青梅線もランダムダイヤだし。
たまの出張だから良いけど、毎日は使いたくないな。

新線建設および複線スレッドの一覧

西武鉄道の新路線を考える（その１）
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1204557009/

◆西武は大宮浦和−西部秩父間に新路線を！
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1203474824/

■JR川越線・八高線はどう考えても複線化すべき■
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1194268799/

都営三田線　埼玉北上計画
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1204554692/

◆◆神奈川県西部には鉄道が足りない◆◆
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1200475218/

【西院⇔】京都LRT徹底検証!! ５条通【⇔北大路】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1204438180/

近鉄吉野線の改軌と大和中央線建設促進スレッド2
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1202361029/

札幌の東苗穂に地下鉄市電私鉄敷設の会３！
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1192520221/

西鉄架空路線妄想スレ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1202725269/

それにしても、209の外板がﾍﾞｺﾍﾞｺだな。もう廃車で良くね？

首都圏では最後まで209が走る路線になるだろうね。

>>509
常磐緩行だと思う。一応足回りを更新するみたいだが・・

西武安比奈線・復活延伸計画（JR川越線乗り入れ）

南大塚（西武新宿線）
大　袋
安比奈（西武安比奈線・新宿線車両基地）
笠　幡（JR川越線乗り入れ）
武蔵高萩
高麗川
東飯能（西武池袋線）
飯　能

なんでわざわざ飯能へ行くんだ？
どうせ妄想するんなら短絡線を活用して環（ｒｙ

２０１系充当の「箱根ヶ崎」行きが楽しみｗ

某板によると、ダイ改後201系はT運用にしか入らないみたいだが

>>514
233のH編成は15本+1本、改正後のH運用は15
人身事故でも起きれば見事に201系がH運用に。

ってか現時点でもH運用に入っているけどな。しかも昨日が平日なら箱根ヶ崎行が見れた！

それで？

西大宮開業は来年三月？

北大宮、東大宮、南大宮、武蔵大宮、大宮美園
中大宮

↑そんなこと聞いてね！

東武野田線と相互乗り入れしよーぜ

メリット無いじゃん。

>>452
自森もな

↑あんたもね

八王子駅1番線は中央線に返還。
北八王子止まりにするか貨物用留置線で客扱い。

中央D51が八高経由で送り込まれる、ってのはマジですか

>>526
そのようですね。

保守

保守するほど存在意義のあるスレとは思えない

西大宮が完成すれば、15分パターンでの運行が可能になるという意見はあるようだけど
現状でも2〜3分のロスは生じるものの指扇と南古谷で列車交換することにより15分パターンでの運行は可能だし、
西大宮が開業したって15分パターンになるわけがないよ。何せ、西線側の限界が20分パターンだからね。

的場だけで交換して30分パターンに減便するという手もあるけど顰蹙を買うのは確実だし、
複線化とは言わんから西川越と笠幡に交換設備を作れと。
西川越・笠幡・武蔵高萩の3駅で列車交換をすれば15分パターンを組めるようになるから。

>>529
同意だ。

保守するほど存在意義のある路線とは思えない

あってもなくてもどうでもいい、かわごえせん♪

ドア上にある八高・川越線の停車駅案内から青梅線が消えたのっていつから？

いつでもいいだろ？

>>530
西川越の交換施設はちょっとむずかしぞ
いっそのこと月吉陸橋のあたりに１面２線の新駅でもこさえたほうが

新駅がいつできるか知らんが
指扇日進間に作るんならどうにか頑張って複線にしてもらいたい
新駅作っても単線とか所要時間増えるだけじゃん

川越の東上との立体交差直前までどうにか複線化希望
まあ一番の問題がその指扇日進間だとは思うが

荒川じゃないのか？＞一番の問題

荒川橋梁だろうな、いちおう強風対策したらしいけど
橋から西側は川越車両センターがあるから、南古谷構内は
それほど問題ないだろ

今日から八高生活の始まりだぁーーー↓↓↓

ここが強化されるのは、橋本にリニアの駅ができることが決定してからだね。

で、八王子が駅を改良。ＪＲが八高線複線化を決定。

氏ねーよw

10分停車とかいい加減ｷﾓいんだけど！！！

え〜10分停車？キモーイ
10分停車が許されるのは八高線までだよね〜
あははｗｗｗ

各自治体は
昭和４０年代から自民党国会議員を経由して陳述しているわな

自民党にいいように利用されて住民は
何十年も自民党候補者を当選させてたけど

目を覚ませよ
田舎住民

>>545
自民党以外にベターな政党が見当たらないんだけど。

拉致をみて見ぬふりしていた旧社会党議員のいる社民や民主には入れるないし。

新駅が出来たら、どうなるか見物だぜ。

川越から高麗川まで本気出したら、１０分ぐらいで着くだろ。

川越線は失望するほど、線路沿いに建物が建ってるな・・。道路も狭いし。

てか八王子で川越行きって聞くとすげー違和感あるんだけど！

でもすげー安心する！

ＪＫがいれば単線でもおｋ

>>543-544
10分もあったら、夜間なら小荷田〜瑞穂加藤塚を走破できちゃうよ。混んでいても待ち時間を考慮すれば車が断然便利。川越まで行けるし。

なので八王子の大学へは車で通学している。

>>552
どこ大？？

創価

拓殖だろ。

八王子に大学どんだけあると思ってんの？？

星の数ほど

>>552みたいに今さら判り切った事を言うﾔﾂってなんなの？

>>546
>拉致をみて見ぬふりしていた旧社会党議員のいる社民や民主には入れるないし。

自民だって同じ穴のムジナだろ。
偉そうなこと言える義理か。

的場を関越のとこに移転してくれ。

てか、なんで沿線ぎりぎりまで建物が建ってるんだろ？

ケース1
空襲で焼き出された避難民が勝手に住み着いた。
ケース2
満州からの引き上げ者用の住宅を、鉄道用地をぎりぎりまで削って捻出した。

マジで？
高萩の航空基地をつぶしたんだから、そこに移転すればよかったものを。

>>562
ウソ
沿線人口が増えたのは、戦後だいぶ経ってから。古い写真見ると、沿線は雑木林や畑。

デデゴイチ＋デゴイチ、八王子出発

的場駅にスロープを設置するそうです。

車椅子の方には朗報だな(笑)

てか半自動めんど！
昼間でもふつうに込んでるから！ｱﾎだろJR

川越線の川越−日進間と
八高南線の拝島−小宮間だけでも複線化すべきでは？

�@リニアの橋本駅（仮）へのアクセス改善の世論
�A箱根ヶ崎車両基地の開設
�B駿河台大学が新駅を陳情
�C地元に川越線が延焼防止帯として認知される。
�D沿線道路事情の悪化による高架化推進運動が起きる。
�E埼玉県が大宮・八王子ルート強化を検討する。

これのどれかがあれば、できるんじゃない？
予算が無いけど、鉄道高架化への道路財源転用が強化されれば、
一緒にできるかもしれん。

>>561
昭和５０年代から家が建ち始めた。

そういや、高麗川駅の南にある日高陸橋も、昭和４０年代は
陸橋じゃなくて普通の踏切だったしな…。

桑畑と畑しかなかった

【恐怖・部落鍋！】

八高下衆部落民に代々伝わる、伝統的な食事。
解体した豚の正肉や臓物は年貢として納めるため、
自分らは食べることができない。
そこで、余り物であるうんこちんぽこげぼまんこを
大鍋で煮込み、むさぼり喰うのだ。
何とも言い難い、下品でお下劣な行為である。

　　　　　　↓八高下衆部落民
　　　　 ∧＿∧　　　
　　　　<ヽ｀∀´>　　＜ うんこちんぽこげぼまんこ！！
　　　　/ ,　 　つ　　
　　　 （_（＿　）　　　
- - - -i::i　し' - - - - -
　　　　人　　　　　
　 ヽ（・∀・）ﾉ　　　
　　（＿＿＿）

新駅はマダー？

元日高市民で東京在住のおバカなOCNユーザーは、まだ懲りずに4回目の
芋掘り制裁を受けたいようだなｗｗｗ

八高線て外人が多いな

>>575
そりゃぁ米軍基地がありますから。

三国人も多いよな

拝島7:25発の4両目2番目のドアに割り込みしてくる高校生がうざいんですけど
どうすればいいですか？
毎朝迷惑なんですけどどこの高校でしょうか？

写真撮って学校にメール汁

>>579
その学校がわからねぇんだろ

youtubeにアップする方が効果的だと思うぞ。
うまくいけばドライブスルーの歯茎みたいに全国区の有名人だ。

箱根ヶ崎の工房も邪魔なんですけど

オレなら
工房を撮影し、沿線の高校を検索し、
しらみつぶしにホームページを開いて制服を比較するがね。

いつも自分は7:40発に乗ってるんだけど、DQN高校生のアホ面を見てみたいから
早起きして1本前に乗るかな。

2ちゃんで話題になってるのを知らずに明日ものこのこ割り込み乗車をするDQN工房に合掌。

知らないって本当に怖いですね。

youtubeへの投稿マダ〜？

>>578
どんな制服？

強制浮上

ハチ公？

頭が悪いから割り込み乗車なんかするんでしょうね。
一度映像が出回ったら最後なのに。すぐ学校名とか本名とか晒されるのにね。
もしかしてそこまで思いつかないほどアホなのでしょうか？

エスカレータの所でたむろしてるのに電車が入線してくると列の先頭に行って
我先にとドアボタンを押す自己中心的なDQN工房軍団を観察しよう。
ニヤニヤしていかにもアホっぽいのがポイントです。

昨日の踏切事故の該当編成ってなに？？

ただいま拝島-東福生間で急停車中

＞マジレスすると普通に複線化の必要無いし。一番需要有りそうな大宮〜川越間とかですら必要ない。

朝はもっと本数多いこと、
駅間距離が長いこと、
単線、現状の昼は20分間隔で、断面の輸送人員が10万を超えている
（関西大手私鉄本線の京都、神戸のターミナル付近並）こと、
県都への路線であること、
JR川越駅の乗降人員も7万以上であること、
など分かってるか？

新駅できたら、指扇までは行き違い距離が短縮され増発が可能になるが、
利用者も増えるな。
とりあえず荒川鉄橋渡って地上に降りた、車庫入口から南古谷までは
用地があるので複線化はすぐに可能。
その次は南古谷から東上線をくぐる手前までかな。ここは用地買収が殆どいらない。

相模八王子ライン
(宇都宮線／高崎線)〜大宮〜川越〜高麗川〜拝島〜八王子〜橋本〜茅ヶ崎〜(東海道線)

キハＥ200系の３ドアセミクロスバージョンを投入して八王子ー高崎の通し運転復活汁！（八王子ー高麗川は快速運転）
環境基準にも適合・・・かな？

強風、車庫、単線とダイヤが乱れる要素満載ｗｗｗｗ

わーお！

八高線に特急ありますか？

11分停車？？？
はぁ？？？なに考えてんだよ！客をなめやがって！！調子に乗ってやがる！ｶｽに等しいなJR！

拝島で１５分停車って、ＪＲってバカですか？
構内の吉野家で牛丼食っても来ても同じ列車に間に合う。

>>601
ない
線内通過の快速すらない

>>603
逆にその為。

八王子〜高崎の直通を復活させろよ。キハ110で走らせろよ。

>>604
どうもね

>>606
ﾗｯｼｭ時以外なら2ﾄﾞｱ車でも平気そうだよな。4両くらいで。
てか、高麗川〜高崎を電化して欲しいが。

高麗川−高崎を電化して、本数増えるならいいけど。
キハ１１０の加速は電車並だから、所要時間は電化しても変らないだろうな。

北藤岡から先は電化区間なわけだが
高崎〜高麗川を電化しろ、とか垂れてる奴は北線に乗ったことないだろ

>>610
重箱の隅をつつくような人だね。

正確に言うと、高崎駅の八高線ホームは電化されていないし、倉賀野−北藤岡間も八高線の側線部分から電化されていない。
だから、実質電車は走らせられない。

東飯能駅で朝07:43発八王子行きの電車を待つ列
―――
○Ａ
○○
○○

そこへＡの友達のＢが現れる
―――
○ＡＢ
○○
○○

二人はおしゃべりを続け、電車がきたら、ＢはＡと一緒に乗り込んだ。
つまり、Ｂは何気なく割り込み乗車を行っていた。
場所は、先頭から二つ目のドア。
毎日ではないようだが、俺が目撃したのは今日で二回目。
ＡとＢは女子大生の模様。

>>612
そんなこと言ってたら、どこの駅でも遭遇するぜ。
その場で注意する勇気がなけりゃ、こんなところでチクるなよ。

>>610
＞北藤岡から先は電化区間なわけだが
なら何故その区間に電車が走ってないのですか？教えてください！

今の八高線スレってこれ？
小宮始発って拝島のどこに留置してたの？
拝島始発にできない線路というと米タンの入換やってる中線？

>>612
めんどくさいｵﾔｼﾞだなぁ

>>615
話題もなにもないクソスレです

77運用で3番線到着後は昭島方向の青梅線の留置線まで行っていたはず
んで翌朝の7時頃に中線まで出てきてた

>>615
> 米タンの入換やってる中線
そ、あたり。
前日夜の上り拝島停まりの77列車が拝島3番到着後、青梅線用の車庫に入ってた。その車両が翌日小宮始発79列車に充当。青梅線車庫から、直接八高線に入れなかったための措置。
っていうか、若干浦島太郎じゃね？

>>617
被った。ｽﾏｿ

何も話題が無い糞スレだということで、話題を作ろうではないか。


夜の1711H箱根ヶ崎行をどう思う？

俺の意見としては前との間隔が開きすぎて(約30分)、使えない。
箱根ヶ崎という中途半端な行き先だからか、国分寺か立川付近で座れるのは幸いだが･･･

>>620
201が入らないことに怒りを覚えている。

>>620
自分は利用しない時間帯だ…
それより10時台の電車の気の利かない時刻設定にゲンナリ。
金曜夜の拝島ー東福生間の外国人共（横田産）のウザさにもゲンナリ。

割り込みする奴死ね！
DQNは死ね！痴漢は死ね！
車内で化粧する奴死ね！
音漏れ厨死ね！車内で飯食う奴死ね！

>>623
２ちゃんじゃなく
本人に言った方がいいのでは

化粧厨に痴漢するなら両方許す

【恐怖・部落鍋！】

八高下衆部落民に代々伝わる、伝統的な食事。
解体した豚の正肉や臓物は年貢として納めるため、
自分らは食べることができない。
そこで、余り物であるうんこちんぽこげぼまんこを
大鍋で煮込み、むさぼり喰うのだ。
何とも言い難い、下品でお下劣な行為である。

　　　　　　↓八高下衆部落民
　　　　 ∧＿∧　　　
　　　　<ヽ｀∀´>　　＜ うんこちんぽこげぼまんこ！！
　　　　/ ,　 　つ　　
　　　 （_（＿　）　　　
- - - -i::i　し' - - - - -
　　　　人　　　　　
　 ヽ（・∀・）ﾉ　　　
　　（＿＿＿）

久々にあぼ〜んを見た

うんこちんぽこげぼまんこ(^^)ノ

>>620
オレは定時退社だとドンピシャだからありがたく使っている。

あの時間、7号車と他の車両の乗車率が違いすぎだよな。

age

JRの駅の中に、吉野家があるのは拝島だけですか？

赤羽と渋谷にあった気がする
埼京以外はしらん

>>617-618
ちょうど自分がいた時間帯に西武線側側線〜東福生方〜八高ホームの入換を見たんで
拝島始発にできない留置場所って一体なんだって疑問だったんですよ
今は中央直通以外は拝島は4番か5番で統一なのかな

乗り遅れたorz遅刻しちまうよ

箱根ヶ崎の到着する時のﾒﾛ？ってかﾁｬｲﾑ？

あれｳｹねらいじゃない訳ないよね？

朝、電車停まったorz遅刻しちまったよorz

モハ209の減速時の雑音が不気味だな

川越って･･･
http://www.youtube.com/watch?v=PFy3HwNe-yA

複線化ｗ

205,209置き換えﾏﾀﾞｧｰ？

２０５・２０９、あと１０年は置き換えされないだろう

酷電壮健に中央総武線の209-500とE231で置き換えるという話があるけど、
あくまでも「模様」だからなぁ……

209-500や231でも良いけど、嫌われ者のﾀｶ211系-3000でも良い。
半自動スイッチあるし。

大宮からの川越線の本数の少なさにびっくり。

大宮以西はローカル線ですから。

八高線はﾔﾊﾞｲのは高崎〜高麗川までの区間だろ。非電化・異常な本数の無さ・駅の無人化・。とても現在の埼玉の路線とは思えん（笑）

東京からそんなに遠くもないのに、川越線はよく単線のままだね。

高麗川で寝てるＤＣを、拝島くらいまで走らせらんないもんかね。

高麗川といえば、電車が１番３番どちらに着くのか判らないのも面倒。
段差は大きいし。

川越線の単線・本数はまだわかる。しかし八高線の高崎〜高麗川間はひどいぞ。

本数が少ない⇒不便⇒だから利用しない⇒赤字⇒本数を増やせない⇒(ry
まさに地方ローカル線

>>647
高麗川は、どう作り替えればいいんだろうか？
現在あるものを生かそうとすると、ことごとく不都合が生じる。
もういっそのこと一から作り直した方が早いような気すらする。

もう本数の問題は諦めるけど

高麗川での八高上り、下りの接続時間のｱﾎさには頭にくる！！JR同士なのに、数少ない本数のくせに！！！

高麗川乗り継ぎ
車両不具合って本当かな
需要と供給のバランス考えてダイヤ組みなおせ
毎日乗ってる奴よく我慢してるわな
(´・ω・｀)

72編成が東京総合車セに入場中だから、予備無し状態ばぶ。

>>653
なんで入場してるの？全検？

下手したら四季彩で代走だな。

なんで八高って交換列車が行った後も1、2分待つことがあるの？？

>>655
そんなこと言わなくても、近いうちに四季彩が八高走るじゃん
回送だけど

>>657
列番が不自然だけどね。

>>656
同時に発車すると変電所のヒューズが切れるからです。

昔の青梅線みたいに「冷房は使えません」ではないのが
救いか？

信号青になってからでもそんなにバカ停するのか？
八王子、高麗川、川越、拝島、箱根ヶ崎以外の小さな駅でか？

何故高麗川駅の駅員は電車(列車)が到着してもそっぽ向いてるんだ？集札くらいすればいいのに。Suica客以外みんな改札スルーしてるがそれでいいのか？集札する気ないなら自動改札化すればいいのに。
高麗川って自動改札非設置駅の中じゃ乗降客トップクラスだよね？てか東京近郊でJRどおしの乗り換えがある駅で自動改札ない駅って珍しいよね。鶴見線除くと他にあるか？

>>661
それがJRクオリティ。
しょせんお役所。

>>662
ゴミ溜めみたいな駅のゴミみたいな客から自動改札を設置しろとか言われるJRも可哀想だよな。

>>657
情報kwsk。北長野までなら中央線経由だけど。

>>664
拝島-八王子は八高経由
ウヤ情にも載ってるから読んでごらん

拝島駅１６：５１発の川越行きを逃すと悲劇である！　
その次は、がらがらの箱根ヶ崎行きが来て、箱根ヶ崎迄行って、
その次の高麗川行きに乗って、高麗川で降りた。１７：５０だった。
何と、次の川越行きは１８：１３だと。川越線はほぼ２０分に１本だから、
１７：５３頃にあってもよさそうなものだが、ないのである。
休日の夕方の１番需要の高い時間に、１番間隔が開くのである。
前の電車は八王子からの八高線が到着する前の１７：４２に出てしまい、
次は３１分も間隔が開いている。
その間に、何と、通常は川越線より本数の少ない八王子からの八高線が２本も到着するのである。
つまり、拝島駅１６：５１発の川越行きを逃すと、西川越に行くのに、５１分も待つのである。
休日の夕方の１番需要の高い時間に、この体たらくのダイヤ！　憤怒の炎！　次にひどいのが、拝島１８：３５発を逃した場合である。まったくもって、乗客を馬鹿にしたダイヤである。

この線利用客数からみると日本で最も不便な路線だと思う！

八高線はＬＲＴ化して駅・列車本数を増やして利便性を良くすべきだと思う

>>666
高麗った話だな

小宮った話だな

>>661 自動改札未設置駅の中じゃ利用客は確かにトップクラスだな。でも今の駅舎で自動改札はないな。自動改札にするなら橋上化だな。

困川のあの狭いトンネル通路、どうにかしてほしい。
線路渡るわけにもいかないし。

川越民としては川越〜大宮間がありえない
料金高いしラッシュ時でも20分待ちだし。
この区間だけJRにライバルがいないのが問題だろうから
スレチになるけど西武線の本川越駅を大宮に伸ばせばいいんじゃないか？
菓子屋横丁あたりにも駅を作れば観光客も便利だろうし。
あーでもこれだと急カーブになるのか･･･

このままだと大宮に人を持っていかれて
川越は衰退を歩みそうだな

>>659
ﾋｭｰｽﾞが飛ぶとかﾏｼﾞかよ

今の時代ありえないだろ！
さっさと変電所を改良しろ！
ってかなんでこんなにJRは八高にﾈｶﾞﾃｨﾌﾞなんだよ

いや、本当にネガティブなら今でもｷﾊ35系が走ってるはず。
電化されて209系の新車が入っただけでも良しとしないと。


北八のビクターの跡地に何か作ってるじゃん？
そこが完成してまた通勤客が増えれば増便もあるかもよ。

レーイプ

川越〜八王子間は、八高線ではなく、八川線とすべきでしょう。

高麗川〜高崎間は、八高線ではなく、高高線とすべきでしょう。

>>673
この区間の本当のライバルはクルマだよ。大宮〜川越は西大宮バイパスができたし、川越〜八王子は16号が内側を通り、箱根ヶ崎から平行する。空いていれば八王子市街〜箱根ヶ崎は25分で行けるよ。

>>675
あれ物流倉庫だから。
通勤客はたいして増えないかと。

八高線は複線とかいう以前にさっさと全線電化しろよw

的場に北口きぼん
せめて跨線橋だけでも。
家からホーム見えるのに改札まで徒歩１０分近くorz

>>678
そのﾚｽは聞き飽きた

>>677
名前変えるほど直通の意味を果たしてないだろ

高麗川で無駄に止まるし
八王子から川越まで1時間以上かかるし

>>667
確かに。過言じゃないかもしれないな。
他の、西日本とかだったらもっといいダイヤなのかね？

>>678
電化もそうだけど、本数が少ないから上りは接続があるとしても、下りは高麗川で一時間位待たされるのがツライな
軌道強化工事してスピードアップをしてほしい

そうしたら、八王子直通の快速とかも設定できるのだが・・・・

あ、間違えた！

>>685は

>>678に対してじゃなく、
>>680にです

電化もそうだけど、本数が少ないから上りは接続があるとしても、下りは高麗川で一時間位待たされるのがツライな
軌道強化工事してスピードアップをしてほしい

そうしたら、八王子直通の快速とかも設定できるのだが・・・・

軌道強化（笑）

日中は
各停 八王子〜川越 ２(半数は高麗川で高崎行きに接続)
各停 高麗川〜高崎 １
各停 東飯能〜川越 ２
のパターンダイヤにしてくれ。

>>673
本川越から鴻巣に延ばした方がいろいろ助かるんじゃないのか？

１編成増やしてくれりゃ、かなりの増発が見込めるぞ。悪評高い下り拝島18:35発と19:20発の間にも入れられる。
トタH1を復活させて、ウグイスに塗ってくれりゃ、金掛からなくて済む。
あぁ、半自動化しなきゃな。115の廃車で発生したTK8に換装してドアに取っ手を付けりゃ、201系3000番代の出来上がりだ。

205よりもボロい201なんかいらねーよｗ

三鷹の231か209が来るってｳﾜｻだから、それを待った方が良くね？
201のｳｸﾞｲｽは見たくないな。

電化されて以来の八高線は、仙石線と仲いいよね

>>689
それもいいけど
埼玉医大通して桶川って手もあるな

箱根ヶ崎電車区完成ﾏﾀﾞｧｰ？

知らんがな

今日14:30位に高麗川を発車した上りが、発車直後緊急停止した件

20分遅れになった罠

209の故障なんだって？

>>697
おまえさんの書き込んだ時間の高麗川駅でも車両交換があったんだよ。
川越行きがいきなり折り返しで八王子行きになったもんだから、地下道大変。

八高の車両ってなんであんな足回り汚れるの？？

まじ汚すぎ

>>700
洗ってないんじゃね？

運転台正面のガラスにも虫の死骸がいっぱいですよ。

>>700
金子〜箱根ヶ崎を思い出してあげて下さい。

>>703
武蔵高萩〜笠幡を思い出してあげてください。

高麗川には、いまでも高麗人の子孫がいっぱいいますか？

もう文化的には日本人だけど、先祖が帰化人って人は多いよ

●渡来人による武蔵野開拓

６世紀から７世紀にかけ、この地から遠く離れた朝鮮半島で起きた動乱が、
武蔵野にも影響をもたらすことになった。朝鮮半島では、新羅が大きな力を
もつようになり、やがて百済・高句麗が滅ぼされることとなった。その結果、
これらの国から多くの渡来人が、集団で日本にやってきたのである。
壬申の乱（ 672年）後の朝廷は、技術の進んだ彼ら渡来人を、武蔵野開拓に
投入する。
たとえば、当初、駿河・甲斐・相模・上総・下総・常陸・下野にやってきた、
高麗（高句麗）からの渡来人1799人を、武蔵国に新設した高麗郡（現在の埼玉県
日高市）に入植させた（霊亀２(716)年）。天平宝字２(758)年）には、新羅郡を
新設、74人の渡来人に未開の地を与えた（後に新座郡と改称。現在の埼玉県
新座市）。記録には残っていないが、狛江（＝高麗江。現在の三鷹市・武蔵野
市・調布市・狛江市・川崎市にまたがる広い地域の郷名）の地に渡来人がやって
きたのも、同時期のことであろう。
彼らの農業技術（「火田法（かでんほう）」＝原野に火をつけ、その後を放牧地や
農地とする方法。火は計画的に着けられ、「野火止（のびどめ）」という火の
終末予定地に土手を築いた）によって、武蔵野の原野は、泉や湧水などの水に
恵まれた地域を中心として、徐々に放牧地や農地と変わっていった。

川越〜大宮
複線化できる所は複線化してくれ

都心へは西武線または東上線をご利用下さい。

八王子駅1番線を中央線に返してください。

八王子駅の１番線と２番線は八高線ホームにしよう！
複線化の第一歩だ！！

八高線ホームの2面化は賛成だけど、中央線の2面化は反対。

つーか使ってない線路潰してホーム１面造れないの？
八高１面２線、中央２面４線くらいできそうだが。

飯能市周辺の再開発

　　　　┃　　　　 ┃
　高麗●　　　　 ┃　　　JR川越線
　　　　┃高麗川●━━━●━━━━●━━
　　　　┃　　　　 ┃八　　　武　　　　　笠
武蔵丘●　　　　┃高　　　蔵　　　　　幡
　　　　┗━━┓┛線　　　高
　　　　東飯能●━┓　　　萩
　　　　　　　 　┃　 ┃
　　　　短絡線┃　 ┃ 　　　元加治　　　仏子　
　飯能○──┗━┃━━━●━━━━●━━
　　　廃止　　　 　　┃　　　西武池袋線　　
　　　　　　　　　　　┃八　
　　　　　　　　金子●高
　　　　　　　　　　　┃線
　　　　　　　　　　　┃

関連スレ＠交通政策板

西武鉄道の改善点について考える
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1211238529/
埼玉・所沢周辺の交通政策について語ろう
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1211452151/
本川越・川越駅周辺の交通を改善してみません？
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1211402371/
秋津駅＆新秋津駅の連絡を改善せねば！
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1211398537/
飯能市、日高市周辺の鉄道の改善点について
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1211455421/
西武新宿線は東京メトロ東西線へ乗り入れるべき！
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1211398601/
大江戸線　東所沢＆大泉学園町延伸構想について
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1211240865/
エイトライナー・メトロセブンの早期建設を！
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1173115998/
【箱根ヶ崎】多摩都市モノレール延伸議論【町田】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1210824549/
核都市広域幹線道路を早く建設しろ！！！！
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1209658098/
西武新宿線を埼京線に乗り入れさせろ
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1211364891/
入間基地＆横田基地の共用化を目指そう
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1210776399/

うんこちんぽこげぼまんこ(^^)ノ

>>714
なんで飯能廃止なんだよ。

>>717
スイッチバックは面倒だからだろ。
飯能廃止で東飯能を飯能にすればおk。

209-3000の通風っていっつも汗臭いんだけど！！

>>714
ついでに東飯能に連絡線を作って八王子〜秩父の直通運転も。

うんこちんぽこげぼまんこ(^^)ノ

JR東日本　2006年度　その他の駅の乗車人員（2）
http://www.jreast.co.jp/passenger/2006_02.html

高麗川 4,292　　川越 　 36,997
東飯能 5,842　　的場 　　3,039
金子　 2,237　　笠幡　　 2,938
箱根ｹ崎3,887　　武蔵高萩 3,047
拝島 26,398
小宮　 2,249
八王子81,403
立川 152,974

西武鉄道駅別乗降人員　平成19年度（2007年度）
http://www.seibu-group.co.jp/railways/kouhou/joukou/img/19joukou.pdf

入間市　34,979人
仏子　　14,444人
元加治　 6,736人
飯能　　34,668人
東飯能　 4,946人
高麗　　 4,237人
武蔵横手　 357人
東吾野　　 697人
吾野　　　 998人
西吾野　　 529人
正丸　　　 335人（←西武鉄道で最下位）
芦ヶ久保　 408人
横瀬　　 1,826人
西武秩父 7,558人

>>722
こんな乗車人数であれば複線化は不要だな
八高線だけ高い運賃にしてでも複線化したいのであれば別だが

>>724
JRのは乗車人員で西武は乗降人員だから、西武と比べるにはJRのを２倍して
考えるべきだろう。
そうすると、乗降客で見れば
JR東飯能（約１万人）＞西武東飯能（4,946）になる。

複線の前に本数の増加の方が先だろう。

新駅か信号所を
金子と箱根ヶ崎の間に
金子と東飯能の間に
東飯能と高麗側の間に
作るべき

西武と八高・川越線で乗り入れを実施すればよい。
西武秩父→（西武）→東飯能→（八高）→拝島→立川
飯能　　　　　　　→東飯能→（八高）→高麗川→川越→大宮

【恐怖・部落鍋！】

八高下衆部落民に代々伝わる、伝統的な食事。
解体した豚の正肉や臓物は年貢として納めるため、
自分らは食べることができない。
そこで、余り物であるうんこちんぽこげぼまんこを
大鍋で煮込み、むさぼり喰うのだ。
何とも言い難い、下品でお下劣な行為である。

　　　　　　↓八高下衆部落民
　　　　 ∧＿∧　　　
　　　　<ヽ｀∀´>　　＜ うんこちんぽこげぼまんこ！！
　　　　/ ,　 　つ　　
　　　 （_（＿　）　　　
- - - -i::i　し' - - - - -
　　　　人　　　　　
　 ヽ（・∀・）ﾉ　　　
　　（＿＿＿）

西武池袋線・東京メトロ副都心線 （武蔵丘駅設置版）

渋明北新東西雑東池要千小新練中富練石大保ひ東清秋所西小狭武稲入仏元飯東武
＿治参宿新早司池＿＿＿竹桜馬村士高神泉＿ば久＿＿＿所手山藤荷間＿加＿飯蔵
谷宮道三宿早谷袋袋町川向台＿橋台野井園谷り留瀬津沢沢指丘沢山市子治能能丘

●━━●━━━━●━━●━━━━━●━━●━━━●●●●●●●●●＝●●　急行
●━━●━━━━●━━●━○━━━●●●━●━━●●●●●●●●●＝●●　通勤急行
●━━●━━━━●━━●━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●＝＝　快速
●●●●●●●●●●●●●●━━━●●●●●●●●●●●●●●●●＝●●　区間準急

●━━●━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━●━━●＝＝　特急メトロむさし

>>729
西武なんぞに興味は無い。

↓でやれ。
ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1211444348/

おいおいなにが踏切の異常を感知だよ･･･
一時間も待たせてんじゃねーよとっとと複線化しろ

複線化の前にまず電化が先だろ

くさ狩れ

高麗川〜小川町の電化ﾏﾀﾞｧｰ？

秩父鉄道ですら電化しているんだぞ！

JR東日本　2006年度　その他の駅の乗車人員（3）
http://www.jreast.co.jp/passenger/2006_03.html

高麗川4,292人　　
毛呂　　864人　　
越生　　727人（東武　4,500人）
明覚　　494人
小川町　635人（東武 12,247人）
竹沢　　 29人（埼玉県内の駅で最低）
折原
寄居　　479人（東武　4,638人，秩父鉄道　3,295人）
用土
松久
児玉　　406人
丹荘　　245人
群馬藤岡1,266人
北藤岡　312人
倉賀野1,526人
高崎 28,280人

西武鉄道駅別乗降人員　平成19年度（2007年度）
http://www.seibu-group.co.jp/railways/kouhou/joukou/img/19joukou.pdf

入間市　34,979人
仏子　　14,444人
元加治　 6,736人
飯能　　34,668人
東飯能　 4,946人
高麗　　 4,237人
武蔵横手　 357人
東吾野　　 697人
吾野　　　 998人
西吾野　　 529人
正丸　　　 335人（←西武鉄道で最下位）
芦ヶ久保　 408人
横瀬　　 1,826人
西武秩父 7,558人

これじゃあ電化は無理だわorz

>>736
１駅ずつ乗り潰しの時、あまりの運転本数の少なさに腹立ったけど
こう数字を突き付けられるとなるほど納得と思ってしまうw

運転本数が少ない→不便だから乗客は車に流れる→更に本数を減らさざるを得ない

廃止にへ向った典型的な悪循環ですな

今日初めて高崎〜寄居間に乗ったけど、田んぼと畑ばっかり。
これでは複線電化はちと無理か…
と思ってこのスレざっと見たら、高麗川以北がほとんど話題になってないorz

>>741
川越線・八高線と並べて書いてあるのだから、なんとなく空気読みましょう。

>>741
走っているだけ有難く思え
酉ならとっくに廃止だぞｗ

八高線の活性化

八高特急の運転
高崎ー群馬藤岡ー寄居ー小川町ー越生ー高麗川ー東飯能ー箱根ヶ崎ー拝島ー八王子

複線化はともかく、高麗川〜小川町、児玉〜高崎間の電化はしても良いんじゃね?

八北小拝東箱金東高武笠的西川
王八宮島福根子飯麗蔵幡場川越
子王　　生ケ　能川高　　越
　子　　　崎　　　萩
●−−●−●−●●−−−−●快速

途中駅に箱根とあるが一体どういう経路何だよｗ
プロレスのコピペ思い出した

>>467
下手くそだな

八北小拝東箱金東高武笠的西川
王八宮島福根子飯麗蔵幡場川越
子王　　　生ケ　 能川高　　　越
　 子　　　　 崎　　　　.萩
●−−●−●−●●−−−−●快速

でも八高で快速とか運転しても、結局列車交換の待ち合わせで10分くらい停車するんじゃね？

高倉北群丹児松用寄折竹小明越毛高東金箱東拝小北八＝立
＿賀藤藤＿＿＿＿＿＿＿川＿＿＿麗飯＿根福＿＿八王＝＿
崎野岡岡荘玉久土居原沢町覚生呂川能子崎生島宮王子＝川

●━━●━━━━●━━●━●━●●━━━●━━●　●　快速
●━━●━━━━●━━●━━━●━━━━●━━＝　●　特急

高倉北群丹児松用寄折竹小明越毛高東金箱東拝小北八＝立
＿賀藤藤＿＿＿＿＿＿＿川＿＿＿麗飯＿根福＿＿八王＝＿
崎野岡岡荘玉久土居原沢町覚生呂川能子崎生島宮王子＝川

●━━●━━━━●━━●━━━●●●●●●●●●　●　快速
※青梅線は途中駅通過

>>714
皆、飯能駅要らないと思っているのですね。元加治と東飯能をつなげれば
飯能市内もすっきりして、道路も整備出来ると思うよ。

>>749

児玉・寄居・小川町に待避線作ってそこで交換待ちをさせるようなダイヤを組めば十分足りるだろ

飯能市周辺の再開発

　　　　┃　　　　 ┃
　高麗●　　　　 ┃　　　JR川越線
　　　　┃高麗川●━━━●━━━━●━━
　　　　┃　　　　 ┃八　　　武　　　　　笠
武蔵丘●　　　　┃高　　　蔵　　　　　幡
　　　　┗━━┓┛線　　　高
　　　　東飯能●━┓　　　萩
　　　　　　　 　┃　 ┃
　　　　短絡線┃　 ┃ 　　　元加治　　　仏子　
　飯能○──┗━┃━━━●━━━━●━━
　　　廃止　　　 　　┃　　　西武池袋線　　
　　　　　　　　　　　┃八　
　　　　　　　　金子●高
　　　　　　　　　　　┃線
　　　　　　　　　　　┃

1279Eが東福生でオーバラン

飯能市周辺の再開発

　　　　┃　　　　 ┃
　高麗●　　　　 ┃　　　JR川越線
　　　　┃高麗川●━━━●━━━━●━━
　　　　┃　　　　 ┃八　　　武　　　　　 笠
武蔵丘●　　　　┃高　　　蔵　　　　　 幡
　　　　┗━━┓┃線　　　高
　　　　東飯能●●　　　 　萩
　　　　　　　 　┃┃
　　　　短絡線┃┃ 　 　元加治　　　 仏子　
　飯能○──┗┃━━━●━━━━●━━
　　 廃止　　　　 ┃　　　　西武池袋線　　
　　 　　　　　　　 ┃八　
　駿河台大学前●高
　　　　　　　 　　 ┃線
　 　　　　　 　　　┃
　　　　　　　金子●
　 　　　　　　　　 ┃

駿台前なんてｲﾗﾝ

>>757
同意だが、金子駅からのうざいスクールバスがなくなるなら考えてやらなくもないｗ

駅作るなら笠縫に作ってほしかったり

金子駅前のまずい居酒屋要らない

金子駅前に居酒屋なんてあったか？
駅を降りて北へ向かうと鳥久って店があるんだが、そこなら無難だぜ。

もまいら、拝島〜箱根ヶ崎の複線化用地に「早く線路を敷け！」と思っているだろ。
複線化後も１０分停車とかしてたら完全にバカだけどな。

　　　　┃　　　　 ┃
　高麗●　　　　 ┃　　　JR川越線
　　　　┃高麗川●━━━●━━━━●━━
　　　　┃　　　　 ┃八　　　武　　　　　 笠
天覧山●　　　　┃高　　　蔵　　　　　 幡
　　　　┃　　　　 ┃線　　　高
　　　　東飯能●●　　　 　萩
　　　　┃　 ┌┤┃
　　　　┃ 　┃┃┃ 　 　元加治　　　 仏子　
　飯能●━┴┴┃━━━●━━━━●━━
　　 　　　　　　　 ┃　　　　西武池袋線　　
　　 　　　　　　　 ┃八　
　駿河台大学前●高 　　　これでいいよ。
　　　　　　　 　　 ┃線 　　　東飯能は停まる電車だけ行く。（折り返すから前後の向きが変わる）
　 　　　　　 　　　┃ 　　　　　東飯能に停まらない電車は今の線路(元加治〜飯能)を通る。
　　　　　　　金子●
　 　　　　　　　　 ┃

>>763
なんか無駄が大杉な木が・・・
それに大学前は要らないとあれほどｗ

>>763
駿台前はｲﾗﾝ。
しかもそんな線路配置なら西武は東飯能来なくていい。

てか昼間の拝島10分停車って
どんな理由？？

教えてください！理由が分かんないからｽﾄﾚｽ溜まる

>>766
単純に考えれば、単線なので列車交換待ちかと。

>>766

しえすた　Zzz....

>>766
１０分止まるなら交換駅を変えて停車時間を短くすりゃいいのに。
他線からの乗り換え接続待ちかと思いきや他線が到着したとたん
発車してみたりして、かなり謎である。

どう考えてもバカとしか思えない。

まあ３０分毎ダイヤだとしたら１０分停車することでその駅に電車がいない時間は２０分になるからな。
それに１０分止まれば牛丼食べようって人もいるかもしれないしな。

拝島で10分停まるせいで、八王子バイパスで先を超された八高線に、箱根ヶ崎手前で再び会うこともある。車より遅くてどうする？

×王子死者に何を言っても…(略)

ﾁｷﾁｷﾁｷﾁｷ

>>771
ｸﾙﾏ厨乙

>>774
リア厨乙

209の車内いつも臭すぎ！
ﾎｺﾘとｱﾝﾓﾆｱ臭やばい！
どうにかしてくれ

>>775
リア幼乙

>>776
終日半自動になってから車内の空気が悪くなったよな……

換気されてないんじゃないの？

車掌に言ったら　　　車内が臭いって

次からスレタイは単純にJR川越線・八高線でいいんじゃないのか？

八高線も変わってな。線路が見えるトイレ付きの気動車
だったころがなつかしい。徳利担いでたひげのじさん
もう亡くなったよね。

>782です。
ごめん。ひどい文章になってるね。

>>778
空気の良い春先や秋は扉をばーんと開け放してほしいよな。

思いっきり花粉が入ってきそうww

うんこちんぽこげぼまんこ(^^)ノ

209-3001だけ外側のﾄﾞｱﾎﾞﾀﾝが一部横長になってんのはなんで？？

E127-100や701も真ん中だけ横長だけど、それと何か関係があるのだろうか

今日、昼頃の電車に乗ったら八王子を発車してすぐ緊急停車した
ホームを歩いている客と接触する危険があったからだって

6両化マダー？

【恐怖・部落鍋！】

八高下衆部落民に代々伝わる、伝統的な食事。
解体した豚の正肉や臓物は年貢として納めるため、
自分らは食べることができない。
そこで、余り物であるうんこちんぽこげぼまんこを
大鍋で煮込み、むさぼり喰うのだ。
何とも言い難い、下品でお下劣な行為である。

　　　　　　↓八高下衆部落民
　　　　 ∧＿∧　　　
　　　　<ヽ｀∀´>　　＜ うんこちんぽこげぼまんこ！！
　　　　/ ,　 　つ　　
　　　 （_（＿　）　　　
- - - -i::i　し' - - - - -
　　　　人　　　　　
　 ヽ（・∀・）ﾉ　　　
　　（＿＿＿）

>>741
高麗川〜小川町　高崎〜群馬藤岡くらいでしょ。
結構乗車するのは

駿河台大学前、駿台前がいらないなら

岩淵、落合、加治、阿須、矢颪、前ヶ貫とかにしてくれｗ

駿台生乗車料金払わないでしょ

複線化よりも列車の編成の増強の方が先

どーでも良いけどここの205系や209系の帯色はパッと見湘南色に見える

どうでもいいけど今週末に小川町まで単機だけどで訓練？やるね。

>>797
何の訓練？

>>798
知り合いの運ちゃんに聞いた限りはハンドル訓練？とかいうのらしいよ。なんかいつもだと客車付けるみたいだけどやり繰りがつかないとか…
あんまりそちら方面詳しくないので、たまたま聞いたから書いてみた。

>>799
おぉ、ｻﾝｸｽ。今年も始まったか。旧客は出払ってるのかな。
日曜のeast-i-D検測は変った時間に来たな。

>>800
これのことかな？

6/22
DD51＋DD51
回9220ﾚ 高崎→小川町
回9221ﾚ 小川町→高崎

か

>>801
どうもです。いつものスジですね。

東京共通:第58269号
施行日:6/22
列車種別:内燃乗務員訓練
列車番号:試9221ﾚ〜試9220ﾚ
備考:DD51を死重として次ﾑにて結車
試9221ﾚ高崎（操）下7番→小川町（下1番）
試9220ﾚ小川町→高崎（操）下5番

もうなんか書いてあるけどいつものｽｼﾞね。そんぐらいは調べてね。ただ列番はこれが正しいよ。
どうせ明日行けないからバラシますは〜行く人ｶﾞﾝｶﾞﾚ。

八王子スーパー強殺：溶接作業従事か　犯人足跡から鉄粉

東京都八王子市のスーパーナンペイ強盗殺人事件で、現場の足跡に、溶接作業時などに
飛散する鉄粉が付着していたことが、警視庁八王子署捜査本部の調べで分かった。
また、被害者を縛った粘着テープに指紋の一部が残されていた。
捜査本部は、犯人特定につながるものとみている。

調べでは、足跡は、事件現場のスーパー事務所内で約１０個採取された。
捜査本部が足跡のあった床の付着物を調べたところ、微細な鉄粉と粘土、コケが採取された。
鉄粉は溶接の際に飛散したとみられる。
捜査本部は、犯人が溶接作業に従事していたか、鉄工所などに出入りしていた可能性があるとみている。

また、靴底は広島県内のゴムメーカー製で、運動靴など約３０種類で使用されていた。
多摩地区では、パルコの吉祥寺店、調布店などで１万〜１万５０００円で販売されていた。

一方、被害者を縛った布製の粘着テープには、犯人のものとみられる指紋の一部が付着していた。
事務所内の机には手袋痕もあり、犯人が粘着テープを使う際、手袋を脱いで素手で扱った可能性がある。
テープはニチバン社製で、事件の約２カ月前から東京、埼玉、千葉、神奈川、山梨のコンビニエンスストアなどで販売されていた。

【ことば】八王子スーパーナンペイ強盗殺人事件　１９９５年７月３０日午後９時１５分ごろ、
東京都八王子市のスーパー「ナンペイ」大和田店の２階事務所で、パートの稲垣則子さん（当時４７歳）と、
いずれもアルバイトで高校２年の前田寛美さん（同１６歳）、矢吹恵さん（同１７歳）の３人が拳銃で射殺された。
金庫に銃弾１発が撃ち込まれていたが、売上金など約５００万円はそのままだった。

http://mainichi.jp/select/today/news/20080622k0000m040087000c.html

【恐怖・部落鍋！】

八高下衆部落民に代々伝わる、伝統的な食事。
解体した豚の正肉や臓物は年貢として納めるため、
自分らは食べることができない。
そこで、余り物であるうんこちんぽこげぼまんこを
大鍋で煮込み、むさぼり喰うのだ。
何とも言い難い、下品でお下劣な行為である。

　　　　　　↓八高下衆部落民
　　　　 ∧＿∧　　　
　　　　<ヽ｀∀´>　　＜ うんこちんぽこげぼまんこ！！
　　　　/ ,　 　つ　　
　　　 （_（＿　）　　　
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　　　　人　　　　　
　 ヽ（・∀・）ﾉ　　　
　　（＿＿＿）

ﾎﾝﾄ209の車内の臭いはﾔﾊﾞｲ↓↓
ｸｰﾗｰから汗の臭い循環させてるし
他の車両だと平気だから209-3000に問題ありだな！

クーラーの掃除していないだけじゃない？
とりあえず61編成は臭いしなかったけど

八高線では貫通幌でションベンが普通。
貫通扉のない209系は幌からションベンのニオイが車内にただよう。
貫通扉がある205系ならこうはならない。

今日のワンマン運ちゃんは、ヤル気まんまんだった。
無人駅に到着すると
”切符回収します！”といって
先頭の降車客の切符を確認してから、ドアをあけてた。
こんなヤル気のある”国鉄”職員が高崎にいたんだな・・・

何を言っているのかわからず1日中悩んでいたが、北線のワンマンキハの話か。

北線スレはどうした？

あった

信越/八高北/吾妻/上信/上毛/わた渓各線総合ｽﾚ7
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1201523994/

ageるよん

ttp://www.jreast.co.jp/passenger/index.html

2007年度川越・八高線乗車人員
※カッコ内数字は昨年度

川越　　　37,811（36,997）
西川越　　 1,177（ 1,164）
的場　　　 3,053（ 3,039）
笠幡　　　 3,002（ 2,938）
武蔵高萩　 3,224（ 3,047）
高麗川　　 4,495（ 4,292）
東飯能　　 5,780（ 5,842）
金子　　　 2,229（ 2,237）
箱根ヶ崎　 3,980（ 3,887）
東福生　　デ　ー　タ　無　し
拝島　　　27,989（26,398）
小宮　　　 2,438（ 2,249）
北八王子　 7,251（ 6,896）
八王子　　82,032（81,403）

北八まだ増えるのかよ

そろそろ「ホームの幅を拡大汁！」という苦情が出てくる予感。
あの乗客数であのホーム幅は有り得ない。

昔は交換線もない一面ホームだったな　

利用客からみて日本で最も不便な路線！

乗客の時間ごとの波動が大きくて、対策がとりにくいのかもな

八高線は基本的に昨年度よりもほぼ全ての駅の乗車人員増えてんだな。

つい２０数年前は無人駅だったのにな〜、北八王子。

むかし、北八王子から列車に乗ったら、乗降客が自分一人だけだった。
それから考えるとだいぶ発展したのですなあ。

ガソリン代がまだまだ上がるから利用者増えそうだな。
本数と両数は増えなさそうだけど。

都内で無人駅のとこってどこでしょうか？ちなみに私はまだ八高線に乗ったことがありません

>>823
青梅〜奥多摩間に腐るほどある。

しかしこれだけ燃料価格が上がったら、高麗川以北も電化した方が安上がりなんじゃねぇか？

北八の交換駅化工事の様子が載っているページを見つけた
ttp://matsumoto.dvrdns.org/wanwan/train/Hachiko-sen/Hachiko_00.html

>>826

そこ興味深いんだけど、ただ一点…
103-3000の連化の際のサハの出所が…
T3000だってモハ72の形式間改造車だってのに。

北八王子駅は
下りホームはカシオ、上りホームは横河の中に作ったらどうだろう。

他の電車乗った時も乗車ボタン探しちゃうよね。

小宮駅と東福生駅って無人駅？

有人だよ

>>827
> 前述のように今回の八高線高麗川−八王子電化にあたり２０９系の投入で
> 余剰になった１０３系からサハ１両が転用され・・・以下略
このくだりだね。高麗川−八王子電化前に朝通勤運用のみｻﾊ103一般車つなげた4連ってのがあったけど、この辺と混同しちゃってるのかな。
詳細を正確に書いたサイトって意外と無いもんだ。

>>830
東福生も今は駅員居るのか？

いるよ

小宮と東福生って終日有人駅？

そうだよ

無尽でもいいから終電のばせよ　夜、飲みにいけないぜ

>>835
小宮と東福生と金子は早朝夜間は無人だべ

>>816
下りは金太郎との間にまだ隙間があるが、上りホームはどうなんだ

>>839
上りホームは道路ギリギリだから今以上は広げられないだろうな。

ここは、周り一帯を買い占めて２面４線化。
意味なさそうだけどｗ。

北八の上りホーム側の東京精密(昔のキャタピラー三菱)、あそこは使っているのか？

>841
2面4線化しなくとも、ラッシュ時に八王子発北八王子行きを設定してくれればそれだけで充分です。
いくら何でもあの混雑はﾋﾄﾞｽ。
バスに客が流れるのもうなずける。

埼玉県大里郡寄居町(一般事務、技術職（建築）、保育士、保健師）

募集します！寄居町職員
町では、職員を募集します。
『平成20年度 寄居町職員採用試験』（平成21年4月1日採用）の詳細はこちら（ＰＤＦ／９９ＫＢ）をご覧ください。
※郵送で受験案内を請求される方は、こちらの「受験案内請求書」（ワード文書／３２ＫＢ）を記入のうえ、
同封してください。
ttp://www.town.yorii.saitama.jp/modules/news/article.php?storyid=76
ttp://www.town.yorii.saitama.jp/modules/mxdirectory/section/kakuka/01soumu/080611syokuinsaiyou.pdf


地方自治情報センター
http://www.lasdec.nippon-net.ne.jp/cms/1,4064,15,166.html
埼玉県内市町村職員採用情報（彩の国さいたま人づくり広域連合）
http://www.hitozukuri.or.jp/navi/

合同説明会
７月２３日（水）１２：００〜１６：００　さいたまスーパーアリーナ・コミュニティアリーナ

64ｰ37チキ工臨、八王子を出たよ〜

建設業界ニュース東京版
http://www.kentsu.co.jp/tokyo/news/p06129.html

■ 【東京】ジェイアール東日本コンに委託　瑞穂町（06/27）

■ 　瑞穂町は、八高線箱根ヶ崎・金子駅間の新駅基本計画策定業務を
ジェイアール東日本コンサルタンツ（渋谷区）に委託した。新駅を設置した場合
の利用者数などを推計し、２００８年度内に基本計画を策定する予定だ。

栗原新田に駅を作ってどれだけの人が利用するんだろうか･･･

車両基地ができるなら、始発目当ての需要を見越した開発ができるだろうし、
八王子支社のJR職員や関連会社の社員寮を移設したり、
青梅側の工場群からのバス路線を設定できるかもしれんけど。

できないなら、大妻女子と近所住人需要で1000人程度なんじゃないかな・・。

>>848
車両基地計画は自然消滅になりそうな気がするので、マジで駅ができるとしたら下段の説が有力かなぁ。
1面1線の無人駅で十分じゃないか？

無人駅を作る気なら、そもそも調査費を計上するかな、瑞穂町は。

それなりのものを作る気なんじゃないの？
開発して税収あげたいだろうし。

ぎゃーぎゃー騒いで、ひっかかる鴨を待つ作戦でそ
騒がなければひっかかるものも近寄らない

新駅作る前に複線化キボン

でも複線化が必要なのは箱根ヶ崎以南だよな。

北の訓練は無い？

サミット期間中にミサイル発射訓練はないだろ

横浜線から八高線に乗り継ぎが悪い・・・横浜線が八王子に着いたらダッシュで八高に行かなければ乗れない。ぎりぎりで間に合ったのに閉められて行かれたときは駅員の顔をぶん殴ってやりたかった。クソ

>>825
小浜線みたいに電化と引き換えに本数減かもなｗ

>>854
8月にならないとない。

西武みたいにロスの少ない交換をして等間隔運転すればいいのにね

>>856
パクられて一生棒に振るだけだからやめとけ。
駅員にもお前さんより腕っぷしが強い奴だって居るだろうしなw

>>854
8/4、5日に予定されてるね

>>858,861
ありがとうございます。
平日かぁ、休み取れるかな。
南じゃ、先週のチキ+チキがまだ拝島に停まってるね。

八高北線沿線にある埼玉医大国際医療センター付近に新駅を作ってくれ

つい最近、やっと救急救命センターに指定されたし、
小児心臓外科の外来に通う家族連れにとってはとても便利になるだろう。

それに坂戸の薬科大の生徒も通えるだろうし。

埼玉医科大学国際医療センター／病院の概要
http://www.saitama-med.ac.jp/kokusai/summary.html

城西大学薬学部、明海大学歯学部、日本医療科学大学、
城山地区のニュータウンもある。

ここから国際医療センターへの県道を建設すれば、
救急救命センターに5分程度で到着できるし、
その交点を新駅にすれば、学生や住人、通院客などが手軽に利用できる。

>>864
新駅をこさえても1時間以上も間隔が空くディーゼルじゃあな…

せめて八王子からの「電車」が来ないと意味無さそう。
高麗川〜小川町は電化すればいいのに。

>>856
気持ちはわかる。その組み合わせをめったに利用しない俺ですら、
何回も同じ目にあってる。

>>856
で、たまたまその列車に乗れると、拝島で１０分くらい停車。
そんなら、横浜線と接続しろよ！　と駅員にくってかかる856が居た。

昔、東反応で５分くらい停まるやつで、酔っ払いが車掌に「早く発車
しろよ！ふじこ！」ってやっていたのを思い出した。

北八に64-38

八高線・川越線の改善策を検討していくスレ
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1215705789/

キハ30走らせれば今のままでも許せる

>>870
暴動起きるってばwww

じゃあｷﾊ20で

せめてキハ58にしとけ

暇してる高崎の旧客をDD51牽引で良いよ。

旧客って非冷房だぜ？

ｷﾊ20と旧客なら非冷房でもいい。
北線のイベント列車ってさっぱり無いorz･･･
DD51+12系だけでも大ネタなのに。
SLの騒動が尾を引いてるよなぁ･･･

パレオがあるからいいじゃんか

そういえばDD51+ﾊﾟﾚｵ回送があったんだっけ･･･

>>878
ttp://1st-train.net/o/t0065.html
これのことでしょ？まぁ〜こんな深夜ﾈﾀよく撮るな…

飯能市周辺の再開発

　　　　┃　　　　 ┃
　高麗●　　　　 ┃　　　JR川越線
　　　　┃高麗川●━━━●━━━━●━━
　　　　┃　　　　 ┃八　　　武　　　　　 笠
武蔵丘●　　　　┃高　　　蔵　　　　　 幡
　　　　┗━━┓┃線　　　高
　　　　東飯能●●　　　 　萩
　　　　　　　 　┃┃
　　　　短絡線┃┃ 　 　元加治　　　 仏子　
　飯能○──┗┃━━━●━━━━●━━
　　 廃止　　　　 ┃　　　　西武池袋線　　
　　 　　　　　　　 ┃八　
　駿河台大学前●高
　　　　　　　 　　 ┃線
　 　　　　　 　　　┃
　　　　　　　金子●
　 　　　　　　　　 ┃

飯能市の中心駅を東飯能にして、JR八高線と西武池袋線・秩父線利用者の
乗り換えの利便性の向上させる。

まずは、大宮ー川越ー高麗川ー東飯能ー拝島ー八王子という直通列車を走らせるべきだな。
せめて、川越ー高麗川ー八王子なら十分可能だろう。

一応朝には高麗川発直通の東京行きがあるからな。

>>881
> せめて、川越ー高麗川ー八王子なら十分可能
何言ってんだ?この人は

1865Eは東福生の交換待ちが苦痛。どうせ待つなら拝島19:20発を19:24発にして欲しいな。

231系投入ﾏﾀﾞｧｰ？

山手のﾖ231が片付かないと。その玉突きで来るわけだから。

>>880
飯能の奥(図では上)に線路を伸ばして、武蔵丘にできないか。
十字クロスの所に連絡駅設置として。

キハ35を走らせよう。久留里線から転属だな。

八王子駅1番線を中央線に返して下さい。

>>887
逆に2番線を八高線に(ry

最近、拝島の留置は青梅・五日市線の留置線に止めてるけど

今まで使ってたﾎｰﾑ前の留置線は使わなくなったの？

たまに5番線の横にもいるよ

>>889
いつも5番横（西武線との間）に1本停まっているけど？
あそこ、2本停められるようにはなっているけど、最終拝島止まりの列車は青梅の車庫へ入るってこと？（ってことは3番到着復活か）
武蔵野橋架け替え工事で邪魔なのかな。

八王子8:17発(平日)の拝島行きが拝島到着後に5番線横の留置線に入らずに、青梅線の車庫に入っていることかと

>>892
それなら毎日停まっていますが･･･
八高4･5番ホームから、青梅の車庫へは直接入れないんですよ。

>>893
青梅線の車庫にいようが5番線横にいようがどうでもいいじゃん
そんなに気になることなの？

史上最悪のチンピラ路線・糞毒下衆豚げぼおなら八高を殺せ！

>>893
IDがトリニトロトルエン

>>894
八高マニアなんで気になって気になってw
ところで、みなさん明日どこで撮る？

キハ30系、35系、38系を復活させて八王子〜高崎の直通を復活させることはできないだろうか。

高麗川-小川町を電化して欲しい

>>898
高麗川〜高崎を電化した方が早くね？
で、八王子〜川越は205,209系、八王子〜高崎･前橋・足利・小山は211系セミクロスと。

高麗川〜高崎の八高北線は別のスレの話題だと思うが、


廃線にした方が早い

9221ﾚ、9220ﾚ定期化ｷﾎﾞﾝ

ageてみよう

八高線全線電化きぼん

八高線は八王子の「八」と高麗川の「高」ですｗｗｗ

大宮の大と八王子の八で大八回り。
武蔵野線経由のほうが速い。orz

川越市周辺の再開発

　　　　　　　┃　　 　　　○本川越（廃止）　
　　　　　　　┃川越市　│　　　
　　　　　　　┗━●━━━━━●━━━━┓　　　　　南古谷
━━●━━━━━━━━━━●━━━━━━━━━●━━━→大宮
　西川越　　川越線　　│┏━●川越　　　　┗━━┓
　　　　　　　　　　　 　　┏┛　　　　　　　　　　　東武東上線
　　　　　　　　　　　 　　┃西武新宿線
　　　安比奈　　　　　　┃
　　　　●━━━━━●南大塚
　　　　　　　　　　　　　┃
　　　　　　　　　　　　　↓所沢

>昔、東反応で５分くらい停まるやつで、酔っ払いが車掌に「早く発車しろよ！ふじこ！」ってやっていたのを思い出した。

八王子は地方都市　八高線川越線は汽車

>>907
川越って3本の路線が必要なほど乗降客が多いのか？

東福生の入場機が故障しとる

これから帰るんだがバス代行とかあんの？

架線トラブルどの辺？金子坂って聞いたけど、金子ゴルゴのあたりか？

今日はカミナリでToLoveる出まくりだな

箱根ヶ崎に車庫を作って、拝島〜箱根ヶ崎の複線化して、中央線へ乗りいれる計画があるそうだな。
いつ出来るんだ？

>>909
メトロポリス川越を舐めるな

質問だす。
なぜ、JR川越線は八王子駅又は高麗川駅から川越駅区間迄しか
走らないんでしょうか。！？
埼京線は川越線内を乗り入れ（川越〜大宮区間）川越駅〜新宿方面へ出てますよね。！？
川越線内に埼京線が乗り入れてるなら、八王子駅又は高麗川駅から
大宮駅又は新宿駅と繋げれば良いのにね。！？

※東武野田線の柏駅と同じく川越駅はスイッチバック
してるようにも見えないし不思議だぁ。

川越は昔からの城とともに栄えた街

大宮なんぞより歴史は古い

歴史はそうだが、現実は

大宮＞＞＞＞＞＞＞川越＞＞浦和

だな。
しかも、大宮は東北・上越ついでに長野の新幹線が来る北への交通の要所
となったしね。
現在の巨大な宿場町だよ。

ちなみに、高崎＞＞前橋も。

>>916
4両編成で充分の輸送量に10両は必要ないでしょ？
ホームを10両対応に拡張するメリットも無いし。
八高痛勤客として、早急に対応して欲しいのは、4両編成1本増備してダイヤ増発すること。
京浜東北を廃車の真っ最中だから、程度の良い車両を残して押しボタン式に改造すれば安く済む。

>>919
なるほどね。
要するに原因は輸送量の問題なんだね。
高麗川駅方面へ１度も行った事ないから、川越線（川越駅〜高麗川駅）
の電車が４両編成だと全然知りませんでした。＾＾；

※だったら八王子駅又は高麗川駅発、川越駅までは４両編成で、
川越駅で＋６両を連結させて大宮駅、東京方面へ直通させれば良いかと思うけどなぁ。
いちいち、そんな面倒な事しないかぁ。ｗ
まして通勤時間帯除いて利用者が少ないから大赤字にもなるね。ｗ

夏ですね

>>920
> 川越駅で＋６両を連結させて大宮駅、東京方面へ
ねぇねぇ、連結して都心行ったら、その間川越・八高線は車両無くなっちゃうよ？
面倒なこととか、大赤字とか、そうじゃないんだよね。
夏休み終わったら、勉学に励もうね。
あー、919でマジレスしてちょっと凹み気味。

つまり八高線の早期全線電化が必要との事ですね。

その前に高麗川の接続を・・・

>>919
せめてガミ線や川越線と同程度の運行本数（昼も約20分間隔）にして欲しい。
京浜の209は一部房総へ転用する説が出ているが、1本とは言わず3本位回してもらえればなぁ…。

その前に箱根ヶ崎の車庫を完成させることだ

まずは全列車の6両化

拝島駅から小宮方面にかけて、八高線に平行する形で路盤工事やってるけど、
付け変えて平行する道路の拡張でもやらないかな

八王子は多摩地区で一番人口が多くて保健所政令市に指定されているんだから、
少なくとも、もう少し輸送体系を充実させるのが重要だろう。
まずは、青梅方面から八高線経由八王子直通の普通列車（青梅〜奥多摩の電車にセミクロス）を設定してほしい。

次に、八高線に高麗川という駅がある。
埼玉県日高市にあって、その日高市は「彩の国・権限委譲都市」に指定されている。
埼玉県限定だけど、一応大都市制度の一つだ。 特例市よりはずっと権限が弱いけど。
でも一応八王子〜日高〜川越という都市を走るんだから、
八高線（八王子）〜川越線（川越）には快速電車を走らせるべきだろう。
停車駅は、八王子−拝島−箱根ヶ崎−東飯能−高麗川−川越で良いんじゃないかな？
▽八王子〜※日高〜○川越 を結ぶネットワークの構築だね！

>>929
ｺﾋﾟﾍﾟ乙

保健所設置市な

終了

遅延が起きると何故複線にしないのか毎回思う。。。

複線にすることにより交換待ちなどがなくなり大幅な時短が期待できる。
利用客増えるし束にもメリット増えるだろー。

川越線内は同時入線できるように改善しろや〜！
あと踏み切りのシステム改善しろ！

>>929
日高が大都市って・・・

>>933
い　や　な　ら　乗　る　な

>>933
同時入線すると、回生ブレーキの回生電流が過剰に流れ込み
電流が逆流して変電所機器の破損につながるのでいたしません。
たまたま力行している列車がいれば回生電流を消費できるのですが、
なにせ、この本数です。期待できません。
同様に発車も上下同時に発車できません。こんどは変電所の容量が
足りないため、ブレーカーが飛ぶおそれがあるからです。
交換時における対向列車発車後、数分停車することがありますが、
実は他の場所で力行している列車が存在するため、発車すると変電所
のブレーカーが飛ぶ恐れがあるからです。
なにせ、高麗川の変電所１か所で川越〜拝島間を給電しているのです
から、大変です。その高麗川の変電所もよく見れば小さな変電所です。
なにせ、ボンビー国鉄時代に最低限の投資で作られた変電所ですから、
改良するとなると作り直しに近くなるため、改良するつもりは毛頭ありま
せん。

>>922
戻ってくる車両もあるから足らなくはならないかと。
ただ、１０両貫通を６＋４両に直すのは面倒。

>>935
久しぶりだな

>>936
きっと釣りなんだろうなぁと思いつつ、まじレス。

回生電流を消費してくれる相手が居なければ､普通に「回生失効」するよ。
負荷が中途半端だとしても架線電圧が上がってくるので、その時点で
主回路開放=回生制動も失効になる。

変電所が本当に高麗川1箇所なのかは知らないが､
ELが重い貨物列車を牽引するだけの容量はある訳だよな。
だから209系の2M2Tが2〜3本同時起動しても屁でもないと思うんだけど。
205系だと､もしかしたらキツイのかもしれん。

釣りとか気にしつつも己の多識さを披露できて満足な>>939であった

てゆーか、三行以上はﾒﾝﾄﾞｸて読む気になれんわ

>>935
おー！久しぶりだな！元気かっ？
思わず感嘆の声をあげてしまったよ。

複線いらないから、もう一本編成増やしてくれってば。

今日の762Eは運転した？高麗川の電留線にいなかったけど。

>>939
川越〜拝島は高麗川の変電所１か所で給電。
拝島〜八王子は拝島の変電所から給電。
どのくらいの容量か知らないけど、たいしてないんだろうなあ。

ＥＬって言ったってチキ数両のやつでしょ。
昔のセメント貨物は最後までＤＬだったし。
貨物の側線が非電化のままという理由だろうけど。

拝島の変電所の容量もあるのかなあ？
昔の青梅線の「青梅線内では冷房は使えません」ってのが
あったし。いまは改良されているのだろうけど。

捕手

川越線、夕方30km/h規制さげ

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全米が泣いた。全米が驚がくした。
黄昏の拝島駅。
延々と停車し続ける列車。
諦め顔の乗客たち。
そんな乗客の人間模様を描いた
ハチコー物語。来月公開。

>>947
ﾜﾛﾀwww

>>947
ちょっと吹いたｗｗｗ

>>947
絶対見に行くぜ!

>>947
吹き出したコーヒー返せｗｗｗｗｗ

>>947
武蔵村○のイオンの映画館でも観れますか？www

>>947
何でだろう…涙が止まらない…

>>947
お腹すいた。さて、夏休みの宿題でもやるか。

>>947
ちょｗｗｗｗｗやめろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

車両故障で四季彩出撃

該当編成は？？

てか故障で運休しなきゃいけないとか

考えられへん！！！

やる気出せ！！！

八高線クソだ…
調整で朝の運行一本取り止めって…
今日は違ったがそっちで通勤する事も
ある自分はｇｋｂｒ…きっと真っ青な
同士に心から同情するよ…八高線シネ

3728Eがガラガラでよかった。

762E来なかったorz
朝ラッシュ時間帯だってのに、40分も間隔空いて会社遅刻だ。

209が拝島の中線に止まっとるがなんだ〜？

>>961
5番線に「2305 回送」とあったけど、どこに行ったのか？

>>962
長野送り

昨日2250頃に箱根ヶ崎で回送同士が交換してた。

>>962
多分61ﾍｾと思われ。翌日の63ｳ担当。恐らく八王子で立ち往生した編成の代わりでしょ。
拝島の中線に止まっていた編成は故障起こした編成と思われ。応急処置して宮ﾊｴへ帰ったのでしょう。

八高線の架線は全線インテグレート架線だけど、
一本で繋いでいるし高頻度運転できないのかなぁ？

個人的には保健所政令市・八王子市、彩の国中核市・日高市、中核市・川越市を結んでいる重要路線だから、
一時間に四本八王子〜川越直通走らせてほしいんだが。
あと、中央線直通の特快にはグリーン車一両を連結して欲しい。

高崎から211系でも借りてきて快速運転させろ

快速設定してもどうせ「拝島で行き違いのため10分停車します。」とかになるからいらない
それより増発キボン

増発は八王子〜拝島間だけだろうね

>>958
> 同士に心から同情するよ…八高線シネ
いや死んだら困るｗｗｗｗｗｗ

八王子〜川越・川越〜大宮間は全線15分ヘッド、朝は7〜10分ヘッドくらいの需要が普通にあると思うんだが。
川越発より指扇発のが多いなんてのは異常だろ。

実際に乗ってみて現実を把握してから言えボケ

>>971
時間によって乗客数の差が激しいから、定時何分ヘッドの運転は無理だろ。

列車内の路線表みたら川越・八高線のラインカラーがグレーだった
ウグイス色にしてくれよ…

まさに東京近郊区間のグレーゾーンw

>>972
本数が少なすぎて敬遠されている面が多分にある

八王子〜拝島なんかは毎時3〜4本の
パターンダイヤでもおかしくないと思う。
朝はそれじゃ足りないから10分毎で。

北八のリーマンも増えてるが、小宮の開発が進んでいて、乗客が増えてる。

八王子〜川越の通し客は結構いるね

>>974
ラインカラーは駅によってばらんばらん。
大宮の２１番はグレー、川越駅〜笠幡は深緑
武蔵高萩はグレー、高麗川忘れた。
東飯能〜東福生はグレー。
拝島〜北八王子は忘れた。
八王子は深緑。

これほどあいまいな路線はほかにないぞ。ｗ

拝島-北八は八高線がグレーで川越線が深緑

>>979-980
拝島については、橋上駅舎新築の際に取り付けられたサインは八高線と川越線でグレーの濃淡。（※箱根ヶ崎もこれに同じ）

拝島の橋上駅舎化前から設置されてる番線サインと北八・小宮・東福生・金子〜高麗川は八高線がグレーで川越線が深緑だね。

金子と東福生の八王子方面番線サインには青梅・中央線のオレンジも入っていたような。

そういえば、箱根ヶ崎の先に車庫を作って中央線に乗り入れるとかいう話は
おじゃんになったのか？

毎晩何編成が南古谷の車庫に帰ってるか分かる人いますか？

最低3編成

>>976
せめて箱根ヶ崎までは増やさないとな・・・
本来なら箱根ヶ崎が最寄りの人も福生や羽村まで出ている。さらにこの2駅、0時台になるとタクシーの列がすごい。

>>981
改築前の箱根ヶ崎にもオレンジがあった。
ちなみに、2004年までの路線図は川越線が黄土色で八王子まで伸びてたり、グレーが川越まで伸びてたり、カオスだった。

>>983
63、65、79に充当される編成が川車ｾへ帰るよ。