【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚ part38

このスレッドは、阪和線や関西空港線について語るスレッドです。(羽衣支線も含む）

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【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚ part37
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1188982374/

対象路線：阪和線・羽衣支線・関西空港線

【過去スレッド】

阪和線＆関西空港線スレッドパート8
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053675913/
阪和線＆関西空港線スレッドパート9
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1064039078/
阪和線＆関西空港線スレッドパート10
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1069766238/
阪和線＆関西空港線スレッドパート11
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074348094/
阪和線＆関西空港線スレッドパート12
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078664764/
阪和線＆関西空港線スレッドパート13
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1086272404/
阪和線＆関西空港線スレッドpart14
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1096217305/
阪和線＆関西空港線スレッドpart15
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1106742998/
阪和線＆関西空港線スレッドパート16
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1115305639/
【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚｯﾄﾞpart17
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1119412149/

【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚｯﾄﾞpart18
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1125923468/
【限界】阪和線関西空港線ｽﾚｯﾄﾞpart19【変革の時】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1131279968/
【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚｯﾄﾞpart20
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136859831/
【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚｯﾄﾞpart21
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142421776/
【変革の兆】阪和線関西空港線ｽﾚｯﾄﾞpart22【序章】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1145881189/
【変革の兆】阪和線関西空港線ｽﾚｯﾄﾞpart23【第1章】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1148904360/
【変革の兆】阪和線関西空港線ｽﾚｯﾄﾞpart24【第2章】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1152279973/
【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚｯﾄﾞpart25
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【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚｯﾄﾞpart26
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1160799089/
【延着】阪和線関西空港線ｽﾚｯﾄﾞpart27【変革の兆】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1165249688/
【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚｯﾄﾞpart28
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【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚｯﾄﾞpart29
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1173618494/
【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚｯﾄﾞpart30
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1176717711/

【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚｯﾄﾞpart31
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1179298745/
【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚ 遅れ32分
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1181572400/
【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚ part33
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1183526914/
【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚ part34
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1184400676/
【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚ part35
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1185500321/

【関連スレッド】

125系・221系・223系・521系 Part6
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1183829298/
【南武】懐かしの名車国鉄103系を語る 4【福知山】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1187487586/

天王寺駅構内配線工事観察HP
http://www.railway-enjoy.net/

３：自分に有利な将来像を予想する
　「まもなく、１番線に」
11：レッテル貼りをする
　「関空快速関西空港行き、紀州路快速和歌山行きが」
16：さも当然のように未決着事項を前提とする
　「８両でまいります」
４：主観で決め付ける
　「危険ですから」
19：相手に譲歩したと見せかけながら、自分の意見を押しつける
　「ホームの内側にお下がり下さい」
　「足元の△印、１番から８番で、二列に並んでお待ち下さい」
６：一見関係ありそうで関係無い話を始める
　「この電車は、途中」
５：資料を示さず自論が支持されてると思わせる
　大阪・西九条・弁天町・新今宮・天王寺・堺市・三国ヶ丘・鳳・和泉府中・東岸和田・熊取」
２：ごくまれな反論をとりあげる
　日根野です。日根野を出ますと」
18：事実の一部のみを抜き出してミスリードする
　「関空快速、関西空港行きはりんくうタウンに」
17：論点をすりかえる
　「紀州路快速、和歌山行きは和泉砂川・紀伊・六十谷に停まります」
12：決着した話を経緯を無視して蒸し返す
　「１番線に、電車が到着します」
10：ありえない解決策を図る
　「ご注意下さい」
８：知能障害を起こす
　「♪ﾁｬﾗﾗﾁｬﾗﾗﾁｬﾗﾗﾗﾝ､ﾁｬﾗﾘﾁｬﾗﾘﾁｬﾗﾘﾗﾘﾝ
　ﾁｬﾗﾘﾗﾁｬﾗﾘﾗﾁｬﾘﾗﾘﾝ、ﾁｬﾗﾘﾁｬﾗﾘﾁｬﾗﾘﾗﾘﾝ♪」
13：勝利宣言をする
　「ドアが閉まります、ご注意下さい」

.資料を示さず持論が支持されていると思わせる 
「本日は人身事故の影響でこの電車は遅れています。」 
1.事実に対して仮定を持ち出す 
「この電車は関空紀州路快速大阪方面京橋行きですが、途中で行先が変更になるかもしれません。」 
8.知能障害を起こす 
「ｷﾞｨｨｨｨｨｨ!!ｷｯｺｯｷｯｺｯｷｯｺｯｷｯｺｯｷｯｺ…」 
4.主観で決め付ける 
「信号待ちです。しばらくお待ちください。」 
3.自分に有利な将来像を予想する 
「信号が青に変わり次第発車いたします。」 
2.ごくまれな反例をとりあげる 
「すぐの発車です。」 
12.決着した話を経緯を無視して蒸し返す 
「本日は人身事故の影響でこの電車は遅れています。」 
6.一見、関係がありそうで関係のない話を始める 
「ただいまから振り替え輸送が開始になります。」 
13.勝利宣言をする 
「この電車次の駅で運転とりやめです。」 

まずは自己紹介 
　「今日も、尺酉日本をご利用下さいまして、ありがとうございます。」 
レッテル貼りをする 
　「快速、天王寺行きです。」 
資料を示さず自論が支持されてると思わせる 
　「この電車は途中、六十谷(ry」 
話題を変えて混乱させる 
　「列車は８両編成です。
おトイレは１号車、５号車にございます。」 
知能障害を起こす 
　「ｸﾞﾓｯﾁｭｲｲｨｨｨｨｨｰﾝ､ｷｷｨｨｨｨｨｨｨｯ!」 
起こったことを適当に説明する
　「人身事故発生です。しばらくお待ちください。」 
　〜20分後〜
客にとって不利なことをほざく 
　「この列車は、車両点検のため途中の日根野で運転を取り止めます。」 
さも当然のように代替案を押し付ける 
　「日根野より、関空快速尺難波行きをご利用ください。」 
放送中に怒鳴り込むDQNの声 
　「ｺﾞﾙｧ!天王寺まで運転しる!」 
　〜25分後〜
いつも通り続ける 
　「まもなく日根野、日根野です。」 
勝利宣言をする 
　「この列車当駅で運転を取り止めます。関空快速をご利用ください。」 

取り敢えずクオリチーの度合いの目安をやな･･･

このスレは遅延等の所謂クソリティが一旦発動しますと一気に浮き上がる性質がございます。
その為揚げたら所謂クソリティ発動の引き金を引いたと見なされる場合がございます。
平常時は極力下げ進行にて願いますｗ

クオリチー基準案

-10分　　定時
11-20分　ちょっと遅れ
21-30分　そこそこ遅れ
31分以上　また（ｒｙ

>>1乙です

1乙

>>1-7
乙

＼＼　　　一　　万　　年　　と　　二　　千　　年　　前　　か　　ら　　遅　　れ　　て　　る　 ／／
　 ＼＼　　八　千　年　過　ぎ　た　頃　か　ら　も　っ　と　事　故　が　増　え　た　　 　　／／
　　　＼＼　　　　　　　一　億　と　二　千　年　後　も　遅　れ　て　る　　　　　　　　　 ／／
　　　　 ＼＼ は ん わ を 知 っ た そ の 日 か ら 事 故 に 延 着 は 絶 え な い／／
　　　　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩.
　　　　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡
　　　　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡
　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩.
　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡
　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡.
　 　|　　　|　 　 　|　　　|　 　 　|　　　|　 　 　|　　　|　 　　|　　　|　 　 　|　　　|　 　 　|　　　|
　 　し ⌒Ｊ.　　 　し ⌒Ｊ.　　 　し ⌒Ｊ.　　 　し ⌒Ｊ.　　　し ⌒Ｊ.　　 　し ⌒Ｊ.　　 　し ⌒Ｊ

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　　　　　　　　　　　　　 　 ／ 　　`."-|l〉l.ﾟ ｰﾟﾉl/／ 　　　ヽ ＜　ここに「sage」(半角）といれなさぁい
　　　　　　　　　　　　　　 '"'⌒`~"'" ''|!/'i)卯iつゝ '''"ｰ"`` 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　 　 　　　 　　''y /x lヽ
　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　l†/しｿ†|
　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　lﾉ 　　ﾚ

●ここは基本的にsage進行よ。 キたら、ageるのもイイかもね。

西宮で人身事故。
はるかへの影響が予想されます。
はんわクオリティ発動

>>13-14
これだけレスの間隔が空くのめったにないよな

>>17
そりゃ板死んでたから。

>>17
このスレもクオリティーの影響で遅延延着〜〜

>>18
死んでたのは板ではなく、鯖。

一瞬、TOPをはじめほとんどの鯖が死んでたがな(´・ω・｀)

　　　　　　　ﾊ,,ﾊ 
　　　　　 　 ('(ﾟ∀ﾟ∩_　おいらをどこかのスレに送って！ 
　　　　　　／ヽ 　 〈／＼　お別れの時にはお土産を持たせてね！ 
　　　　 ／|￣￣￣|.＼／ 
　　　 　 　| 　　　　|／ 
　　　　　　 ￣￣￣ 
現在の所持品：
クロノトリガーサウンドトラック　練り消し　りんご　みかん　空き瓶　楽譜　きゅうり　寝袋　竹　ﾒｶﾞﾈｹｰｽ 
通信ｹｰﾌﾞﾙ　朝顔　こあらのまーち　ｸﾚﾖﾝしんちゃん9巻　飴　服　らっぱ　馬　饅頭　Gｼｮｯｸ　ｽﾄﾛｰ　テレカ　一升瓶 
ﾄﾛｰﾁ　ﾄﾞﾛｯﾌﾟ　綿飴　寒露飴　あめんぼ エレキギター カツライス　アヌビス神　スコッティ　独逸　鉛筆削り、ＤＯＤ
故事成語でたどる楽しい中国史』　スカウター オカルトグッズ 　滝川ルネッサンス　遅延証明書（阪和線）

>>21
南海スレに来てたぞ

>>21
きゅうりがきゅ(ryに見えたｗ

　　　　　　　ﾊ,,ﾊ
　　　　　 　 ('(ﾟ∀ﾟ∩_　おいらをどこかのスレに送って！
　　　　　　／ヽ 　 〈／＼　お別れの時にはお土産を持たせてね！
　　　　 ／|￣￣￣|.＼／
　　　 　 　| 　　　　|／
現在の所持品：
遅延証明書（阪和線）100枚

よいしょ

最近、阪和より大和路の方がクオリティが多い

あの乗車マナーの酷い和泉砂川のDQN工房なんとかしろよ
どこの馬鹿工房だ

砂川じゃねーの？

>>28
待て　和泉砂川から通学する高校生　をも考慮せねばならん

　　　　　日本の路線は時間に正確だお　遅れるはずないお
　　 ／￣￣＼　　　　　 ／⌒　　⌒＼　　　　　　γ::::::::::::::::母::::::::::::::ヽ、
　／　　 _ノ　　＼ 　　／（ ⌒） 　（⌒）＼　　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
　|　　─（⌒）（⌒）／::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼　γ:::::::::人::::人::人::::人::::::::ヽ
　|　　　　 （__人__）|　　　　　|r┬-|　　　　　|　（:::::::::／　─　 　 ─　＼:::::::） やる夫は詳しいのね
　|　　　　　｀ ⌒´ﾉ ＼ 　　 　`ー'´ 　 　　／　＼:／ 　 （⌒） 　（⌒） 　＼ﾉ
　|　　　　　　 　 }　　　（　ｒ　　子　　　　|　　 　　|　 　 　 （__人__）　　　　|　
　ヽ　　　　　 　 }￣￣　ヽ○￣￣￣￣￣￣￣＼＼　　 　｀ ⌒´ 　 　 ／
　　ヽ　　　　　ノ　　　　　＼一万年と二千年前から〜　／　 　
　　　/　　　 く ＼ |__| _ ..._.. ,＼おーくーれーてーるー／　　　 ／　／
　　　|　父　　＼ ＼ ＼　／　 　 ＼八千年〜♪　　／　　　　 (_＿ノ
　 　 |　　　　|ヽ、二⌒)､＾　　　　　　　　|＼＿＿＿＿＿ ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　 |ヽ､ 　　　　　 ﾉ|

　　 ／￣￣＼　　　　　 ／￣￣￣＼　　　　　　 γ::::::::::::::::母::::::::::::ヽ、
　／　　 _ノ　　＼ 　　／　─　 　 ─ ＼　　　　 /::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
　|　⌒（○）-（○）／　 <○>　　<○>； ＼　　γ:::::::::人::::人::人::::人::::::::ヽ
　|　　　　 （__人__）|　　　　（__人__）　　；　|　 （:::::::::／　＼　 　 ／　＼:::::::）
　|　　　　　｀ ⌒´ﾉ ＼ 　　 ｀ ⌒´ 　　　／　　＼:／ 　（○）　　（○）　＼ﾉ
　|　　　　　　 　 }　　　（　ｒ　　　　　|　　 　　　　 |　 　 　 （__人__）　　　　|
　ヽ　　　　　 　 }￣￣　ヽ○￣￣￣￣￣￣￣＼＼　　 　｀ ⌒´ 　 　 ／
　　ヽ　　　　　ノ　　　＼阪和線は運転を見合わせて・・・／　　　　／
　　　/　　　 く ＼ |__| _ ..._.. ,　　　　 　　 ＿＿＿　＼　　　　　　(_＿ノ
　　　|　父　　＼ ＼ ＼　／　 　 　　　　|＼＿＿＿＿＿ ＼

新連絡線はやく使ってくれ

30の替え歌を延々とレスしている人がいるけど、
気に入っている本人以外は、面白いと思っていないかと

>>32
マジか、てっきり複数人がやってるものと。

和泉砂川のホームでDQN工房がタバコ吸ったら蹴り飛ばした方がいい

まぁ偏差値とマナーはなんとやら、だなｗ

hage

> 新家からイズトリ、砂川高生多数通ってますよ

学歴差別反対。大手前・天王寺・北野に通えない泉州地方第４区は負け組。

> 北信太〜信太山間は、
> ちょうどアレな事で有名な工業高校があるな

和泉工科高校を馬鹿にするな！！工業高校とは格が違う！

関空・機銃路快速環状線乗り入れが増え、益々遅れの連鎖が増える。

ま　た　阪　和　線　か　！

のクオリティが炸裂！！燃え尽きるでヒート！

>>33
一万年と二千(ryのAAを最初に貼った者だが
複数人でやってるよ。
Part38ｽﾚに来たの初めてだし。

> 新家からイズトリ、砂川高生多数通ってますよ

学歴差別反対。大手前・天王寺・北野に通えない泉州地方第４区は負け組。

> 北信太〜信太山間は、
> ちょうどアレな事で有名な工業高校があるな

和泉工科高校を馬鹿にするな！！工業高校とは格が違う！

>>37
川渕キャプテンや毛バーガーを輩出した三国丘に謝れ！

>>9
sageちゃ駄目だ、sageちゃ駄目だ、sageちゃ駄目だ、sageちゃ駄目だ、sageちゃ駄目だ、sageちゃ駄目だ、
sageちゃ駄目だ、sageちゃ駄目だ、sageちゃ駄目だ、sageちゃ駄目だ、sageちゃ駄目だ、sageちゃ駄目だ、
sageちゃ駄目だ、sageちゃ駄目だ、sageちゃ駄目だ、sageちゃ駄目だ、sageちゃ駄目だ、・・・・・・・・・・・・・

　　　　　　　　 ＼　　　　　　DQNと言えば？　　　　　　　　 /ﾅﾝﾀﾞｺｺﾊ　　　　ｺﾜｲﾓﾅｰ　　　　　ﾋｲｨｨｨｯ
　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　∧＿∧ ∩阪和だろ！ /　∧＿∧　　　　 ∧＿∧　　　 　 ∧＿∧
阪和で事件だって ＼　　　　　　（　・∀・）ノ＿＿＿___　 /　 （ ；・∀・）　　　 （； ´Д｀） 　　　（´Д｀； ）
　　　　　　　　　 ∧ ∧＼　　　　（入　　　⌒＼つ 　／|. /　 ⊂　　 ⊂ ）　　　 ( つ ⊂ ）　　　 （ ⊃ 　　⊃
　　　　　　　　　（ﾟДﾟ ）＿＼　　　 ヾヽ 　／＼⌒)／ 　|/　　 　 〉　〉＼＼　　　〉　〉 く く　　　／／（　（
　　　　 ／￣￣∪　∪ ／|　.＼　　|| ⌒|￣￣￣|　 　 /　　 　 （＿_）　（＿）　 （＿.）（＿）　 （＿） （＿_）
　　　／∧＿∧またですか・・・＼　　　　∧∧∧∧ /　　　　『延着運休事故故障路線・阪和線』
　 ／　（；´∀｀ ）＿／　　　　　　　＼ 　＜ 阪　ま ＞ 車両は103系初期車などボロ電車のスクツ。
　||￣（ 　　　 つ　||／　　　　　　　　 ＼＜ 和　 　 ＞ 過密ダイヤ＆沿線民の民度の低さが災いして、
　||　（_○_＿_)　　||　　　　　　　　　　　 ＜ 線　た ＞ 延着率は酉の中でも19年連続最多。
――――――――――――――― .＜　　　　 ＞―――――――――――――――――――――
　　　　　 　　　∧＿∧　クレーン車が ＜ か　　 ＞　 　 ∧＿∧ﾌﾟｯ　∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　　　 （ ；´∀｀）突っ込んでる… ∨∨∨ ＼　　 （　´∀｀）　　（´∀｀　）＜阪和民必死だな(藁
　　　 _＿＿__（つ＿ と)_＿＿　　　　　　 ./　　　　 ボ＼　（　　　　）＿_（　　　　）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　. ／ ＼　　　　 　 　＿＿＿ ＼ｱﾋｬ　　/　　∧＿∧ロ＼∧＿∧ 　 ∧＿∧ ￣￣￣／.／／|
　.<＼※ ＼＿＿__.|i＼＿＿＿ヽ.ｱﾋｬ ./γ(⌒)・∀・ ）103＼ 　 ；)　（ 　 　 ；）　 　／ ┃| ｜
　 ヽ＼ ※　※　※|i　i|.====B|i.ヽ　　/（YYて)ﾉ 　　ﾉ　系　　 ＼↑￣￣↑＼)＿／ 　 　 |__|／
　　　 ＼`ー──-.|＼.|___|__◎_|_.i‐>/ ＼ ￣￣￣￣＼め　　 　 ＼阪和民 | |　┃
　　　　　￣￣￣￣|.　|￣￣￣￣|　/　||ヽ||￣￣￣￣|| ! !　　 　 　 ＼　　　.|_）

阪和線新ダイヤ(妄想)
09:00 関空 関西空港
09:00 紀州 御坊
09:01 各停 日根野
09:08 快速 和歌山
09:10 各停 和泉砂川
09:15 特 関西空港
09:20 関空 関西空港
09:20 紀州 粉河
09:21 各停 日根野
09:28 快速 和歌山
09:30 各停 和泉砂川
09:35 特 新宮
09:40 関空 関西空港
09:40 紀州 御坊
09:41 各停 日根野
09:48 快速 和歌山
09:50 各停 和泉砂川
09:55 特 関西空港

関空／紀州快速を新快速化
快速はB快速化

>>37
三国は？

もう学区なんてないんだろ
くだらないこと言うな

阪和線沿線住民は学歴コンプレックスの輩が多いんだなw

六十谷で乗る工房はどうよ

>>47
近大附和歌山・開智ともに泉鳥取に比べりゃまし、ってか比べる対象じゃない

>>47
あいつ等学力は良い方かもしれんが、人としての民度は砂川の工房と大して変わらん。
大声で騒ぐわ床に座るわ、迷惑極まりない。そろそろクレーム入れるべきかな。

いい加減学歴ネタうざい。
たまには糞リティ発動きぼんぬ。

関西に走るんですが・・・・・・
http://www.asahi.com/kansai/sumai/news/OSK200710110024.html

うわ〜、最低な内装だね＞南海8000系

>>51
かなり衝撃的だなwwww

その走るんですも入れてもらえず103系で我慢しなければならない阪和線哀れwwwww

関連記事見てまたクソリティ発動？かと思った。

ＪＲ大和路線の区間快速で異音、５４０００人に影響
http://www.asahi.com/kansai/sumai/news/OSK200710090007.html

まだ走るんですの103系最強だろ？

まだまだ走れるんです(103系)

京都線の向日町〜長岡京間のトラブルの為、今後、はるか、くろしお、オーシャンアローに遅れが見込まれます。

南海高野線が乱れてる…新車もなーんか拍子抜けだし厄日だな。
これで亀2が勝った日にゃ…。

>>59
心配すんな。亀田なら切腹した。

命名

「しんでも走るんです」＜103

阪和線天王寺〜鳳複々線化(もう線路別で良いから)
それと321系導入せよ！南海8000系にはまだテレビが付いていない

自殺防止PR
｢それでも生きるんです｣103系

定年はありません
走り続けます、アボーンされるまで

ｂｙ　103系

北野＞天王寺＞三国丘＞＞＞大手前

３２１はだめ　似合わないから
それに６連が限界だし
入れるとしたら、５２１仕様のやつ　５２１は走れないから直流で擬似系列の新車を

>66

それ、なんて223？

>>67
いや、２２３もだめ
もっと阪和線のイメージにあった青色の新しい車両を

横浜高速Ｙ５００

トーマスとか？

>>68
つ京急の青いの

蛍光灯を青くした納涼電車のことか？

>>68
今の関空紀州路は駄目らしいｗ

阪和線に新車を入れるなら321系みたいなモニターを車内に取付ないことだな。
クオリティ発動の度にモニターがアボーン…なんてことになりかねない

>74

それ以前に、沿線のDQN公房にモニターを破壊される可能性があるしw

やはり新車にはスイッチひとつで青→緑→黄→橙と外観が変色出来るカメレオン車輌をw

>>66
ドアカットで工房を入れないようにできるぞ。

まもなく、和泉鳥取〜和泉鳥取です。
危険ですから、一番後ろの車両へおまわり下さい。

砂川高校は住之江みたいに廃校しろ

　　　　 ＿＿__
　　　／＿_.）)ﾉヽ
　　 .|ミ.l　_　 ._ i.）　　
　 （＾'ﾐ/.´・ .〈・ ﾘ 　　ジミー大西と清原はこの沿線在住だが
　　.しi 　　r､_） |　　　　ＤＱＮの分類には入らんよな
　　　 |　 `ﾆﾆ' /（⌒）　　 　　
　　　ﾉ　`ｰ―i´ノ　 Ｙ`Y´｀Yヽ　　　
　　　　　　(´￣　　　.i__人_人_ﾉ
　　　　　　　｀￣ヽ　　　　　 /
　　　　　　　　　　 ｀￣￣￣´ ﾋﾞｼｯ

お前ら、スレ上がってるからびっくりしたジャマイカ。

はるか遅延でクオリティが発動しました！

>>74
個人的に南海のドアの上にあるライトが光って停車駅を教えてくれるやつがほしい。(南海はあんまり詳しくないから形式とかは分からんが)

>>74
1000系のアレなら順次撤去している　というか、既に消滅している筈

>>81
マジで？

大阪〜塚本で線路内立入。
本線学研環状乱れてたからハニワにも波及しとるやろ。

今で6分遅れだって。酉のかなりの路線に影響出てるっぽい。

モニターの代わりに防犯カメラを設置

天王寺駅2052発の快速が今出発

>>83
まじかよ
俺が数年南海に乗らないうちに南海も変わってしまったものだな・・・

関空と連結する紀州路快速遅い
紀州路単独で運転してくれよ

>>83
中に埋めてるのもある。
生き埋め状態だからたまに光ってるのを見つけると虚しい…。
バスや泉北車では実用化してるし、形は違えどついに停車駅表示システムが液晶で復活と思いきや、
LEDとはな…ぬぅ…。

相変わらず０時台の列車混むね

291 ：名無し野電車区 [sage] ：2007/10/13(土) 00:44:23 ID:rn4dEqTm
南海（新）8000系は三菱VISの搭載準備工事で伝送配線あり、
大阪市交30000系は交通電業社の液晶ディスプレイを採用決定。

>>92
ヒント　昨日は金曜日

今日も三分遅れてるな

>>95
京都線、高槻駅で人身事故らしい。同一方向に複数ホームがある駅は特急止まってるのかな？

なぁ、魔の土曜日というのはガセネタだよな？いや、ガセに決まってるだろう。

>>97
別に土曜日平和な日もあるし、土曜日以外も遅れてるしな。もう死語だろ

上りはるかウヤきた

>>99
高槻でグモだそうだ。

　 　 　　　＿＿＿_  
　 　　　／　　 　 　＼  
　　　／　 _ノ 　ヽ､_　 ＼  
　 ／ 　oﾟ⌒　　　⌒ﾟo　 ＼ 　今日も「また阪和線か！」とレスする仕事が始まるお・・・  
　 |　　　　 （__人__）　　　　|  
　 ＼　　 　 ｀ ⌒´ 　 　 ／

>100

仕事って枠を超えて、もう生活の一部やろw

また冨田村踏切？

阪和線は駅多すぎ。
下にない駅を廃止にして快適な阪和線に戻すべき。

●━━━━━━━━━━━━━━━○━━━━━━━● 特急
●━━━━━━━●━━━━━━━●━●━━━━━● 関空紀州路快速
●━━━━●━━●━━●━━━●●●●●●●●●● 快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝ 普通
天南長杉堺三上津　 北信和久東和熊日新和和山紀六紀和
王田　 本　 国野久鳳信太府米岸橋　 根　 砂鳥中　 十中歌
寺辺居町市丘芝野　 太山中田和本取野家川取渓伊谷 ノ山

廃止するならまず中ノ島だと思うが

>>102
高槻駅

三国ヶ丘で2504＋2503F目撃！大阪方面に走り去っていきました

遮断桿折損線区別件数　
阪和線
H16上 164
H16下 130
H17上 139
H17下 124
H18上 109
H18下 58


大和路線
H16上 104
H16下 84
H17上 92
H17上 75
H18上 61
H18下 42


大和路線で多いのは、法隆寺の興留街道踏切と加美〜平野 西沢踏切
阪和線で多いのは、富木〜北信太 高石街道踏切と久米田南二踏切と東岸和田南一踏切

天美南鶴長我杉朝堺三百上津鳳富北信和久下東東和東熊日長新和和山紀六紀和
王章田ヶ 居孫本香市国舌野久鳳木信太府米松岸貝橋佐取根滝家砂鳥中伊十中歌

自由に使って下さい

鳳のバリアフリー化の完成はいつ？

もう日野根の電車祭り
尼崎の事故以来やらないのですか

>>109
かなりかかりそうだぬ。

それより毎日テープレコーダーの如く同じ事を連呼する警備員何とかしてくれ。

悪いな、アレが仕事なんだよ・・・と、某駅で同じ事やってた私がぼやいとく

また遅れてまつ

いつものことだ
きにするな

ドアから手を離してお待ちくださいっ♪

>>111コピペでスマン。

鳳駅のエスカレーター＆エレベータ設置工事、来年の３月まで、だってさ。
普通の会社なら２週間で普通に付くよ。

半年もの間、「左側をお通り下さい」と壊れたレコードみたいに言いまくる
おっさん共を何人雇うつもりなんだ？

JR酉はいくら無駄金を出費するんだろうね。
電車も設備もボロボロ、延着は日常茶飯、それでも文句も言わずに
乗ってる乗客が居るから舐めてるんだろうね。

福知山線みたいに大事故を起こして叩かれるまで改善されないんだろうな。

>>116
２週間はムリだろｗ

>>115
それ昔JR東海に乗ったときにやたら車掌が連呼してたから変な放送やなって思ってたらいつのまにか阪和線でも言うようになってたな。
ドアから手を離してって放送いるのか？

ちょっと前に子供が手を挟まれる事故が多発したもんね。
いつの間にかドアが注意喚起のシールだらけになってるし

ただでさえ何も考えずに生きていけるコンビニ社会だし、おまけに大部分の客が携帯いじりを
初めとする「ながら歩き」をしてて、著しく自己防衛本能が低下してるわな。アホくさ。昔車
内放送ゼロ列車を走らしてほしかったんだが、年々うるさくなる一方だ。

自動音声放送に「ドアから手を離してお待ち下さい」っていうのが入ってあるところもあるな

長居競技場にミスチル効果　ライブ２晩で年間収入の８割
ttp://www.asahi.com/culture/update/1013/OSK200710130105.html

>最寄りの市営地下鉄御堂筋線長居駅の延べ乗降者数は、
>２日間の合計で前週の同じ曜日と比べて８万３０００人増えた。

鶴ヶ丘・長居(JR)はどうだったんだろう？

>>121 客に早く自己責任だと認識させるしかない
>>116-117 >２週間
二ヶ月の間違いだろ
元々以前は駅ごと富木に近づくみたいな計画があったんじゃ無かった？

>>116
全ては競合する南海電車が情けないから

という感じがするんだが

>>116
毎週一つのパーツしか取り付けないんじゃない。

デアゴスティーニかよ
週刊「鳳駅のエスカレーター」

>>126
創刊号は鳳駅の解説と阪和線を走る車両の解説
付録はホーム(上り)とバリケード(ガードマン付き)で580円 www

これは買い漏らすわけにいかないな

>>127
遅延証明書もおまけにつけろやｗ

販売したらマジで買うてやらぁｗｗｗ

付録に駅、時間帯毎の振替ルート早見表も希望

全巻揃えると抽選で5名様にライナー券

>>132
さらにそのライナー券(乗車整理券)を上りはんわライナー通過時刻まで駅員に見せると臨時停車のおまけつき。

発売延期がありそう

延着証明は第２号に…
クオリティ発動で第３号は１日発売延期www

購入当日リアルでクソリティ発動なら天王寺のうどん1回分or特急自由席開放

うどん屋、激混みの予感・・・。ｗ

>>134
第一号は使用している鋼材に強度不足が発覚したため発売延期になりました。

全巻一括事前予約特典

はるかマイシート1ヶ月分（抽選で1名様）

振替定期券（南海or泉北or御堂筋）1ヶ月分（抽選で5名様）

なに？このデアゴスティーニな流れｗｗｗ


聞きたいんだが、近頃デアゴスティーニみたいなやつがたくさん発刊されてるけど、
あーいうのんて最後までちゃんと出てるの？


>>123
たしか鳳の車庫らへんに移動・・・って話があった。

>>140
途中あたりから本屋で見かけなくなるか、デアゴスティーニの棚に他のものとごっちゃになって置かれてる。
俺も週刊鉄道、20あたりまで買ったっけ・・・

でも鳳駅を車庫あたり(いわゆるアリオらへん)に移動させたとして、羽衣線はどうする計画だったんだろう・・・

>>141 そそ疑問なんだよな。廃案にならなかったらどうしたんだろ？
当初計画知ってる香具師はいないのか

天王寺の連絡線が複線化されたらＪＲ難波発着増えるってホント？
座って行き憎い事態になるから定期を四ツ橋難波経由に変える必要あるし
半年定期の切り替え前に決まって欲しいよ。

>>143
ＪＲ難波とは限らないけど、天王寺以西乗り入れが増えるのは確か
あんまり増やしすぎるとあの頭端式ホームの意味がなくなるけどね

ＪＲのことだから阪和ホームのところにビルを建てるとか企んでそう。
ダイヤの乱れを防ぐ観点からは乗り入れは現行程度に留めておけよと。

頭端ホームひとつ削って、直通用ホームをつくるべきだろ。もともと関西線
ホームに割り込んでるんだし。そんな殺伐さを強いておいて、なんとかやっ
ていけてるもんやから、大阪駅だってホーム減らされてしもうた。大体関西
線ホーム自体も昔に比べ柱、階段等増設で狭くなってるし。国鉄時代の「無
駄」は許されんのかもしれんが、酷すぎるわ。

はじめは南海天王寺線跡（ホーム＋側線スペースあり）にホームをつくる案
があった。

>>144
それこそ環状線の一部列車をあのホームで折返し･･･なんて妄想。

もっとも、阪和線を直通運転主体にして大和路線を高架発着
っていう構想はあったはず。現在は消えたと思うが。

>>146
大阪駅１１番の事を言ってるのなら減ったんじゃなくて工事してるだけなんだが・・。

今改めて思うのは、湊町（＝JR難波）ってのは、環状線が環状運転を始めた時点で、
いずれは大阪市場線や浪速貨物線と同じ運命をたどるべき区間だったのだろうな。
それが、なまじ旅客営業などをしていたものだから、廃止もできず今のような形態で
残った。O-CATができてかつての賑わいを取り戻すかと思いきや、O-CAT自体がぽしゃ
ってあのごとくだし、かといっていまさら廃止にもできず･･･。
JR難波へ行く線の存在が奈良−JR難波と、阪和−環状という２つの動線を平面交差させ
なければならないなど、かなりのお荷物になっているように思える。
大和路線今宮は環状線にホームができたときに機能を失っているようなものだし、あの
区間はJR難波だけのためにあるといっても過言ではない。
もしJR難波がなければ、大和路線の普通をどこで折り返すかという問題はあるが、天王寺
界隈の路線は、天王寺を要として北（鶴橋方面）、東（奈良方面）、南（鳳方面）という
扇型の単純な構造にできたはず。

>>148
旧10・11番線ホームは構内配線スリム化と駅ビル新設で廃止だよ。
旧9番線だけは工事の段取りの関係で現在は解体されてるが、最終的に復活する。

これ以上阪和線の大和路線乗りいれが増えれば
16番乗り場、人がいっぱいで大丈夫かと思ってしまうが…

ところで京都・神戸線と阪和線、どっちが止る回数多いの？
よく「また阪和線か」と言われるけど向こうが原因で遅れていることが多いような気がする

>>151
おおさか東線開業で快速が減るんじゃなかったっけ。
そのぶん阪和線の乗り入れが増えると。

ここに天王寺駅大改造の話が載っているけど、ほんとかね。
ttp://rail-route.bbs.thebbs.jp/1185022974/e10

環状線乗り入れを増やした時点で阪和線ホームを一部閉鎖して
掘り下げるのかな。

>>153
そんな病気スレ持ち出されても…

>>143
現在の計画は関空快速/ＪＲ難波行きがデータイム毎時１本増えるらしい…

　

>>155
頼むからageないでくれ。
ラッシュ時に糞リティ発動かと思た

しょーもない事やけど…

今日(正確には昨日)、ビックリドンキーに行きました。
一緒に行っていた中の１人が言いました。
「ビックリコーラ飲む人？」
僕は応えました。
「はい！」
そして彼は店員に告げました。
「ビックリコーラ」店員が言いました。「申し訳ございません。ビックリコーラは扱っておりません。」
すかさず僕は言いました。
「あ、それ逆にビックリした！」

…
店員素ムシ。


なんでやねん！コーラ大好きな俺が必死コいてボケとんねん！ひろえよ！

て事ですよ！

それだけ。

hage

>>149
そもそもなにわ筋線っつー都市伝説があるのが問題だ

>>158
違う。
本当の問題は、その都市伝説を真に受けてる
信者がいること。

都市伝説だぁ？
おおさか東線などと言う毒々しいワガママに半ば潰された可哀想な路線に冗談でもそんなこと言うな。

都市伝説　皆で　信じりゃ　実現し（字余り）

JR難波はそもそも駅名が気に食わん。JR＋在来駅名頂戴は戦略の一つだろうが、
あまりに露骨だ。かといって東西線のように在来線と違う駅名もこれまた混乱
するが。関西は大阪・梅田のように、民間がお上に合わせない伝統があったけ
ど、JR西の場合はただせこくて必死なだけだ。もっともJR西にそうさせる根本
的な原因（そして尼崎事故が起こった遠因）は国鉄分割民営化までさかのぼる
から、攻めてばかりも酷ではある。（そりゃ事故調査結果は運転士だけの責任
にとどめておきたいわなあ・・・・ボソ）

なんか六十谷付近で発動しているみたいよ

もうずっと前から風の噂には聞くけど一向に具体化しないねえ。

今日は神戸線元町駅で発動があったみたいだが。

地べたに座る高校生が目障り見苦しい。
これはデフォですか？阪和線では

高校生列車を我ら鉄ヲタが襲撃しようぜ

天王寺の阪和ホームのあの雰囲気が大好き。
夜の9番線に立つと、今でも12系客車が停車している光景がよみがえる。
(旧客時代はそれほど記憶にないが)

1番線には381系
2番線にはキハ58
4番線には113系(阪和色)
7番線には103系

今でもこれが俺の阪和ホームのイメージだな

クオリチィ発令！

信太山付近にて異音感知

>>167
練炭で湯沸かしてた立ち食いうどんも追加してくれ

503 ：ごーしゃん：2007/10/15(月) 07:19:20 ID:OjOmlxfG
しょーもない事やけど…
今日(正確には昨日)、ビックリドンキーに行きました。
一緒に行っていた中の１人が言いました。
「ビックリコーラ飲む人？」
僕は応えました。
「はい！」
そして彼は店員に告げました。
「ビックリコーラ」店員が言いました。「申し訳ございません。ビックリコーラは扱っておりません。」
すかさず僕は言いました。
「あ、それ逆にビックリした！」
…
店員素ムシ。
なんでやねん！コーラ大好きな俺が必死コいてボケとんねん！ひろえよ！
て事ですよ！
それだけ。
hage

504 ：やめられない名無しさん：2007/10/15(月) 12:45:22 ID:ktc4x6by
またしょーもない奴来たし。マジうざいしおもんないねん。早よ帰れ。って思っただろね

505 ：やめられない名無しさん：2007/10/15(月) 13:13:23 ID:XmrudfOo
びっくりコーラ廃止の理由が｢健康的によろしく無いとの社長の判断で｣
みたいな具合でウィキに書いてた。

506 ：やめられない名無しさん：2007/10/15(月) 13:27:53 ID:/uv69Fbe
>>503
何年も２ちゃんやってるが、これ程酷い長文レスを見たのは初めてだ
ドンキーに謝れ

http://trafficinfo.westjr.co.jp/detail_5168.html?200710152105

阪和線 車両点検による　列車の遅れ 　21:05 現在

影響線区 : 阪和線 関西空港線

午後8時42分頃、阪和線：北信太〜信太山駅間走行中の列車が、異常な音を認めたため
同駅間に停車し、車両・線路の点検を行いました。このため、阪和線の上り（天王寺方面）
下り（和歌山・関西空港方面）の一部列車に運転取り止めや5〜15分の遅れが出ています。

杉本町20:25普通天王寺行きに乗った俺はすんでのところで難を逃れたわけだ。
だけど自分が被害を被るか否かに関わらずこうも毎日遅れるってどういうこっちゃねん？
まあみんなクソリティだなんだと言うが、昔（関空開業〜紀州路登場ごろ、いや165系消滅ごろまで）はこんなに遅れてなかっただろう、阪和線。
人身事故も今ほどはなかったはずだ。
どうして東の中央東線、西の阪和線とまで言われるようになってしまったのか？

また無能な指令がパニッてます。

俺昔貨物線の錆取列車らしきものを見たことがあるぜ
堺市で警笛鳴らしながら爆走してた　１１７オーシャン色

最近、阪和線でよく異音感知のため遅れていますって聞くけど、
いったい何の音なんだろう？

　ま　た　で　す　か

ま た で す よ

　 　 　　　＿＿＿_  
　 　　　／　　 　 　＼  
　　　／　 _ノ 　ヽ､_　 ＼  
　 ／ 　oﾟ⌒　　　⌒ﾟo　 ＼ 　今日も遅延証明書に鋏を入れる仕事が始まるお・・・  
　 |　　　　 （__人__）　　　　|  
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たかが15分でごちゃごちゃ言うなよ

>>175
何かが当たった音。

原因は
置き石、動物(鳥、狸など)、人→人身事故など

>>180
つ103系自身の音

》107
やっぱり多いなハニワ
ちなみに今日の乱れはJRが公式発表した遅れや一部運休だけを数えても今年49回目

>>182
安定性だけなら未だに南海のほうが上だな
ダイヤはウンコだけど

>>172
本数が増え、踏切の閉鎖時間が増えた。元々ガラの悪い奴も多い土地柄だからイタズラも多い。そして福知山事故以降、定時運転より安全が優先され何かあると止まる時間が長くなった。
一部紹介
・指令からの徐行の通告や何かあって指令に報告するときの無線(特にメモが必要なもの)はたとえ特急でも停車して行う→事故前はほとんど走りながら無線

・異音は運転士が線路に降りて確認するから上下線止める→事故前は片方しか止めない事もあった
・踏切が長時間閉まりっぱなしなら徐行する→事故前は踏切閉まりっぱなしでもそんなの関係ねえ！状態
・ホームに急病人がいる間そのホームを通る列車は徐行する→事故前は無かった
>>181
あるあ・・ねぇーよｗ

天王寺駅での車止め追突多すぎ。

くろしおの車内でウメッシュ飲んはいいけどその後が最悪。

>>172
最近は京浜東北線の方が中央東線より酷い…
と京浜東北線ユーザーの俺が言ってみるテスト

【調査/鉄道】京阪神の鉄道会社、利用者の満足度トップは「北大阪急行電鉄」 [07/10/11]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1192197081/

阪和は下から数えた方が早いがほとんどが平均以上の点数取ってる。あと地下鉄はもとから対象外なんだが大和路線は何故か調査せず

遅延や事故がﾊｾｰｲする度に
　「　ま　た　阪　和　線　か　！　」
新規店舗がﾊｾｰｲする度に
　「　ま　た　オ　ー　ク　ワ　か　！　」
何か似ているというか何と言い松かｗ

24 JR阪和線 0.4 庶民的（64.8）、無難である（22.3）、親しみがもてる（20.5）
>>187無難は0だろww

関西私鉄ＪＲ路線ランク
住みたい沿線or住んでもいい沿線
Ｓ　 　阪急神戸線　（金持ち）
Ａ＋ 阪急宝塚線　近鉄奈良線　ＪＲ神戸線　（やや金持ち）
Ａ− 阪急京都線　近鉄大阪線　南海高野線　京阪本線　ＪＲ京都線　（普通）

жжжжжжжж最低ラインжжжжжжжжжжжжжжж

できれば住みたくない沿線
Ｂ　　 阪神本線　近鉄南大阪線　南海本線　近鉄京都線　ＪＲ阪和線　（貧乏）

絶対に住みたくない沿線
Ｃ　　 ＪＲ大阪環状線

>>189
いや、けっこう遅れに気付いていない人も多い
こうやって並べられると実感できるが、俺もこのスレにくるまで気付かなかった
それが阪和線の凄いところ

>>191
遅れても動いていればいいと言う人もいる。大阪〜鳳あたりまでなら完全ストップにならなければ無難といえば無難。

>>192
×大阪
○天王寺

『もしもし あ、ハマジですけど。
今日は定時で終わったから飲んできた。４０分位に帰る。焼きそば頼んどいてよ。はい、では。』

っと和泉府中発車後の関空紀州路快速車内にて携帯電話で話してた東岸和田で降りたメガネジジィ。

うるせぇ

はまじは清水に帰れ！！

>>194
岸和田市民なんて所詮そんなもん
東岸和田は快速通過でOK

南海と定期相互利用したい･･･

♪１万年と２千年前から遅れてる〜
　８千年過ぎた頃から頻繁になった
　１億と２千年たっても遅れてる
　沿線に住んだその日から
　僕の通学に延着は絶えない

>>194
遅延して焼きそばが冷めor食われて・・・。

>>197
ﾜﾛﾀｗｗ

>>197
俺は五年阪和線で通学してるが、5分以内の延着なら1週間に一度くらい(ただ発動する時は立て続けに起こるな)な気がするんだが。
半日運休で他線に乗りかえってことはいままで二回しかなかったぞ。

エスカレータの取り付けなら2週間どころか1週間でも可能。
民間の工事は無茶苦茶早い。まぁ手抜きもあるかも知れないが。
役所の仕事は無茶苦茶遅い。談合と不要な発注、孫ひ孫請けで
とにかく動きが遅い。

鳳駅工事の３月迄のタイムスケジュールを見せて欲しいね。
どう考えても無駄に長い。取り壊しで何ヶ月かかるんだよｗ

>>201が工期短縮の為に資金提供してくれるようです。

>>197
南海と合体したい･･･

>>203
戦中の２年ほどは本当に合体していたんだけどな。

合体　―　(c) 釣りバカ日誌

遅い理由は>>112が知ってるだろ
大阪駅とか見てたら列車が来る度に作業中止してたから鳳も同じじゃないのと思ったりする

取り付けるだけならすぐ出来るだろうが、コンクリを打ったりしたら、
強度が出るまで約一ヶ月かかる訳だが？
当然、必要な強度が出てからでないと以降の作業は進められない。
乾く＝必要強度が出る、じゃないんだよ。

鳳にDD51機関車キタ

>>208
今日、鳳南側にチキ２両止まってた関係？

>>209
そうみたい、今 材料線に入った。1193号機ダタ。
折り返しは4:20頃発かな？

>>201
ふ　と　も　も　

夜中にDD動かすんだな。隣の南海は事業用のトロッコみたいなんしか動いてないんで見てみたい。
ちっちゃいトロッコ用の機関車の方が便利なような気がする。

短絡線接続記念カキコ

和泉府中のバイト駅員の噛み癖はいつになったら治るんだろう。
長い事やってるだろうに。

>>214
つか、もっとはっきり喋れよ。

>>208-210
向日町（操）２３：１９−茨木４４−５７−新大阪０：１５−梅田０：２２−西九条０：２８−境川３３−新今宮４０−天王寺０：４３−４５
天王寺０：４５−鳳１：２１−２６−現場−日根野３：１９−２１−長滝３：２５-4:00
長滝４：００−天王寺４：４３−５１−西九条５：０５−新大阪５：１９−２７−向日町（操）６：０４

スジはだいたいこんな感じ

阪和線に乗るにあたって時間に余裕持たせるのが基本だろｗｗ
ギリギリで行ってるから遅れるんだろ


頭wをw使wえww

また遅れ10分発生
北信太のラジオ塔近くの踏切で遮断機折れ

遅れが発生しだした頃に六十谷に帰った俺は勝ち組

天王寺駅で時刻表を配っていたっぽいんだけど、
ハニワも何か変更あるの？

サッカー観戦客氏ね

>>221
たしかに今日は長居で試合あるけど、なにかあったの？kwsk

>>219
六十谷を利用してる時点で負け組

>>222
アフリカチャレンジカップ２００７　日本ＶＳエジプト

試合終了にあわせて鶴ヶ丘に天王寺行き快速が数本臨時停車＆
上り普通列車の時刻変更。

>>224
それは知ってる。>>221はサッカー観戦客に何かされたのか？って事。

>>223
そんな事充分理解してるから勘弁してくれ。

天王寺７番から発車する快速に乗ったサッカー観戦客
発車前の車内放送も聞かずに大声でサッカー談義。
車掌は何度も「鶴ヶ丘、長居には停まりません」て言ってたのに。

発車後
「え！うわっ！ちょーこれ鶴ヶ丘通過違うん？」「あ゛ー間違えた！最悪や！」
携帯電話を取り出し「もしもし、乗り間違えた！ワッハッハッ！間に合うか？お前ら先行っといてくれ！」
大騒ぎしてました。
もう乗らないで下さい。４人組

何だ、サッカー観戦客が阪和クオリティを起こしたんじゃなかったのか

JR京都線の遅れにより阪和線クオリティ発動フラグが立ちました。

アフリカチャンピオンのエジプトも阪和が放つ負のパワーを間近で受けた結果か？

過去スレより

かなり前の話ですが、漏れの経験。
阪和線での遅延（「くろしお」か「はるか」の遅れ）のため、新大阪駅で東京行き最終のぞみが接続待ち。１５〜２５分前後遅れて新大阪を出発。
新横浜でも遅れを取り戻せず、１０〜１５分ほど遅れて到着。横浜線八王子方面の最終が接続待ち。遅れて発車。
町田駅で小田急線下り最終にのるのだが、冷や冷や。しかし、接続待ちをしてくれていた。町田駅では自動改札を開放し、「とにかく走れ…」とのアナウンス。
おかげで、無事目的地についたという経験がある。
小田急の客は、阪和線の遅れのため、小田急が遅れているなんて想像もつかないだろう、と感じました。

逆に九州が遅れたりしたことはなかったのか?

>221は、ただの野球豚。

>>231
ある。
くろしお遅れ＞長距離列車に波及（東海道本線の列車線使用）＞あかつき等の
夜行列車や貨物列車に＞長崎本線に伝染

天王寺にオペラマンデター！！

>>234
お〜久々に出たか！
またスタフか氏名札でも覗いてたか

>>234
こないだ尼崎で見たときに俺の方をオペラでガン見していたので
「何見てるんですか」と聞いたところ「電車を見ていただけです」と
言いながらホームを走り回ってトンズラしたｗ
手には阪急電鉄の駅で売ってるノートが握りしめられてて小さな
文字でびっしりと何かメモってあった。

それで尼崎を避けて天王寺に降臨してるんだな。

オペラマンｋｗｓｋ

何それｗｗｗ

「オペラ座の怪人」のオペラじゃなくて
「オペラグラス」のオペラ、ってとこまでは判った

つまり双眼鏡男ってこと？

ココ最近立て続けに発生している首都圏のクオリティの原因は
阪和クオリティの共鳴により増幅された超長期クオリティに因るモノの疑いアリだなw

>232はただのサッカー豚

阪和線上り3分ほど遅れ
待ち合わせ列車遅れとのアナウンス

>>237
オペラマン…オペラグラスとメモ帳を持ち歩いてる男。
オペラグラスで車両番号やウテシのスタフ、氏名札を覗いている。そして何かしらメモを取る。
特に危害はあたえない。(見た感じは池沼)
天王寺、大阪をはじめ各私鉄にも現れる。

阪和の♀車掌のルックスレベルは高い方？

オペラマン、昨日天王寺で見た！京都からのはるか、ウテシ交代時、下車したウテシの鞄にささってるスタフをじーっと見てた。
触ろうともしてたがウテシに感づかれ諦め、オペラで停車中はるかスタフ見てスッキリしたのかメモしながら階段上がって阪和ホーム方向へ行った。
降りたウテシ二人「よく見る子やな」と話してた。

乗務員スレでも有名人だからね…＞オペラ

オペラマンって暇なのかなぁ〜。
何している人なんだろう…。

オペラマン＝有馬

オペラはどうも頭のゆるい子っぽい。
尼崎で問い詰めた時にそう感じた。

オペラナイト

血統的に長距離が向いてる鉄ヲタなのに
出走してるのは近距離ばかりだね
オペラハウスもといオペラマン

125系・221系・223系・521系 Part7
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1189851149/493
493 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2007/10/20(土) 13:35:46 ID:EcAfGUk0
吹田工場に、223系0番台の
４両編成が・・
いよいよか。週明けにも試運転かな？


最近運用から外れてる２２３−０っているの？

>>252
それ今日見た。関空快速用の223系吹田にいるのは本当

そういえば223系0番の本線試運転のタツあがってたなぁ
時間は早朝

>>252>>253
10/6の時点ですでにいた。

今乗ってる天王寺7時58分発日根野行き快速の電光掲示バグってるｗｗ

>>256
阪和に限らず221系ではよくある事。223系もたまにある。あれを100％信用しないのが玄人の阪和利用者。

つか、ダイヤ自体１００％信用してないけどなw

はるか34号相変わらず空気輸送で天王寺を京都へ向け出発
前後の関空快速や大阪→京都への新快速の激混みを観ると
酉は何か考えろと云いたい
タダにしろとは言わないが料金設定を考えろ
多分電気代にもなっていない客数だった…orz
グリーン車に至ってはイカツイオヤジが一人だけw
指定席も一組４人のみ
自由席も各車10名以下だった

>>258
その通りだ。

>>259
やっぱりはるかは廃止すべきだな。
そのｽｼﾞで新快速(ry

データイムと20時以降は関空特急はるかを関空ライナー(エアポートライナー)はるかにすべし…
料金は乗車券とライナー３１０円

多分今より売り上げでるのでは？


　

成田エクスプレスって売れてるの？
それにもよると思う

そうだねエアポートライナーはるかにしたら満席も夢で無いだろ
終日310円で関空⇔米原を結べば利用客は多いだろうね
関空快速にサザンみたいに優等車両としてくっつけるのも手だが
いまの状況が一番ダメだね
朝の通勤と海外便の需要で食ってる感じがする

>>262
12連もあるN'EXと比べる意味なし。
もっとも、あっちは間引きがある。

>>261
そうだよなぁ。
常に半額にしてほしい。
もちろん日根野停車で。

まあ500系こだまも実現することだし、はるかライナーもそう先の話じゃなさそう。

>>266
はるかとライナー連結、日根野で連結ってどうよ

「はるか」は間引きする時間帯が出るかもな。
その代わり、381系「はんわライナー」の格上げで
和歌山行の特急「はんわエクスプレス」で登場したりして。
今までのJR西日本の営業施策からして、
大阪近郊でライナーへ格下げなんて可能性が薄い

>>268
確に格下げは薄いよなwww

酉の問題というより国鉄時代の特急料金設定の問題だろ。
A特急は北海道内を除けば全部一律なんだから

ちなみに成田エクスプレスはB特急の区間も走るのにA特急の値段。
一方はるかは京都〜日根野はB特急料金区間だがちゃんとB特急料金になる。

つまりはるかを束が運営してたら50kmまでの自由席は730円になってたかもしれん。

>>259-260
そう目くじらを立てるな、
京都発関空行き回送のための、送り込み回送だ。

>>270　逆に500円かも知れないじゃないか

>>270 >>272
というかまず全席指定で1240円だなｗ

>>273
関空-米原を運賃込で1240円で特急指定席ですか？
安すぎますｗ

あぼーん

日曜日朝、1番乗り場の日根野行きに乗ったら
鳳にしか普通和歌山行きが無かった。

鶴ヶ丘当たりですれ違った113系が天王寺で折り返して
俺の乗ってる普通和歌山行きを追い越していった……

お願いですから日根野発和歌山行き作ってください

補足：その113系は折り返しご日根野止まり快速

妄想書いていいですか？

許容の範囲内で　余りイタイ内容だと読むに堪えないから

>>278
専用でやれ

南紀関空ライナーオーシャンはるかを実現しろ
オーシャンアロー５両はるか５両全席指定ライナー
毎時２本30分間隔で運行し停車駅は次の通り
敦賀-米原-彦根-近江八幡-草津-京都-高槻-新大阪-
西九条-天王寺-三国丘-和泉府中-熊取-日根野(分割)
[-りんくう-関空]-和泉砂川-和歌山-海南-箕島-湯浅
-御坊-南部-紀伊田辺-白浜-すさみ-串本-勝浦-新宮

>>278-279　お言葉に甘えて早速妄想しますたｗ

　

ちなみに、某冷蔵庫氏の案は、
関空・紀州路快速を日根野まで特急から逃げさせろというもの。
昼間の快速は全部221か223だから天王寺〜日根野は29分で走れる、と。

賛成ですか？

>>284
杉本町まで逃げ切る下り普通を、鶴ヶ丘で待避させる必要があるな・・・

普通電車に１０３なんぞ使ってるから駄目なんだよ

日根野からくろしお乗って日帰り旅行しようと思ったの
ですが、日根野に止まるくろしおが少なすぎて、
仕方なく和歌山まで快速を使う羽目になってしまった。
もっと利用者の利便性を考えてほしいよ＞ＪＲ西日本さん

>>285
てゆーか、何のために待避線があるの？

まずは阪和線のダイヤをしっかり把握しような?

>>284
それじゃ特急の意味なくないか？

>>284-285
たしかに時間がかかる理由ではあるが、最速で走れる始発や終電間際の鶴ヶ丘、杉本町の待避が無いダイヤでも３０分以内は無理だよ。
始発の関空行きだって熊取の和歌山行きしか無いのに３３分かかる。
昼間なら待避は杉本町か鶴ヶ丘は必ずあるし他に上野芝、鳳、和泉府中、東岸和田、東貝塚、熊取のどれかが３、４本あるからもっとかかる

堺か三国ヶ丘に待避を作らない限り
問題は永遠に解決しなさそうな気がする
工事が絶対無理なら天王寺ー堺間は快速停車駅（鶴ヶ丘）を増やすくらいしか…

体感速度が上がると言う感じで↑

>>289
な、何だって（AA略）
阪和線にダイヤが…信じられん！！

鉄ピク増刊の気動車特集本で、かつて鳳にあった帝国車輌製の外国向け気動車が阪和線で試運転したと載っていました。

はるかを和泉府中駅に停車させれば解決

安全確認のため遅延来た！

長居退避時代の方がよかった
長居ならまだ快速停車も許せたかも？
鶴ヶ丘は駅が無駄に立派過ぎ
地元反対押切って鶴ヶ丘と南田辺の合併強行するべきだった
駅名「シャープ本社前」にしたらシャープ本社も移転しなかった

>>298
そうね、御堂筋線とも一応乗り換えられるという名目があるし

あげ

地図見てみたら長居より鶴ヶ丘の方が大車道を横断せず
長居競技場に向かえるから鶴ヶ丘を大きくしたんだと思われる
あそこには駅前商店街もあったから土地を買う支持が得られやすく、
大きくできたのかな？

ともあれそうなら長居スタジアム前とかに改名した方が
良かったような気もするけど。

地下鉄は一応田辺が近い…のか…
乗り換えって言う距離じゃないなぁ

南海みたいに終点近くはどんな電車でも止まるようにして
緩急バランス取った方が良いと思うけど
美章園は近鉄乗り換え、鶴ヶ丘で苦しいけど地下鉄乗り換えも出来るし…

関空紀州時快速の高架上ののろのろ運転を見てると
途中駅で止まってやれよとか思う

>>301
改名だって金はかかる。しかも地元民、市、JRもやる気ないからこうなっているわけなんだが。

日根野まで限定でいいから201系がほしい、

>>301上段
というか、単純に用地の問題でないかと

中段
普通しか停まらない上に大阪阿部野橋の隣駅である河堀口に、快速とかを停める必然性が感じられないが？

下段
>>285　下りが堺市での普通との接続を考慮している(ダイヤ上も問題もあるが）以上、杉本町まで各停が先行するのはある程度やむを得ないかと

というか、美章園⇔河堀口の乗換えなんてしてる人いるのか？

>>305
昔、藤井寺球場に行くときにやってみたことがある
時間が余計にかかって不便だったw

>>304
南田辺在住だからよく分かる

地下鉄は長居が最寄り駅
ＪＲは鶴ヶ丘が最寄り駅

ただ、地下鉄とＪＲで全然違うところに出る
地下鉄（ＪＲ）長居なら西口、鶴ヶ丘なら北口

因みに鶴ヶ丘から地下鉄田辺は遠い　遠すぎる
南田辺⇔田辺ならまだなんとかなる　１５分ぐらいかな

説明不足でしたね。
冷蔵庫案の目的は、できるだけサイクルを等間隔にしよう、ということです。
はるかを天王寺00・40分、紀勢線特急を20分発車にして、すべて日根野停車にすれば、
日根野でちょうど関空快速に接続でき、関空アクセス特急が実質毎時3本になる、というもの。
しかも日根野で退避と分割併合を同時に出来るので関空・紀州路快速はスピードアップ。

>>307
南田辺〜田辺と西田辺じゃ田辺の方が近い

>>309
そうだね
西田辺は南港通り
鶴ヶ丘はそれより南で南田辺と田辺はそれより北だからね
昔開かずの踏切があったところ

>>301　のろのろ運転を見てると･･･
大和路連絡線が複線化されればすこしは信号待ちも短くなるのでは？って
云うか阪和電鉄時代のホームを廃止すれば確実に信号待ちは減る
その分ＪＲ難波や新今宮で信号待ちが増えるだろうが、天王寺の乗降時間に
当てれるから実害は少ないと思う。
天王寺-和歌山間の阪和は駅が多すぎ、ひとつでも駅を統合する努力が必要！
南田辺、浅香、百舌鳥、冨木、下松、東佐野、長滝、山中渓、紀伊中ノ島は
廃駅もしくは殆どの昼間通過してもよいのではないか？
区間快速を大きく解釈して上記の駅を区間快速の通過駅とし、普通を20分ピッチ、
区間快速を20分ピッチで運行するってどよ。実質減便になる分スピードアップになる。
鳳まで３駅減なら快速偏重も無くなる上野芝、津久野の住民が三国丘で乗りかえらない
なら混雑率はかなり違うと思う。当然堺市は快速通過でおｋ。

>>528
浅香駅



高柳君




レモンはーと　




赤色のジャージ






イヤーーーーン！！！

>>312のせいで立った！阪和線クオリティ発動フラグが立った！

なんで止まってんの？？

車内トラブルってなに？？

何に乗ってるんだ？

>>314
お客様同士のトラブルやって。事件の香りがしますね。

そのせいで東岸和田で普通接続無くなった…

>>308
乗り換えるってすごく面倒で嫌われるよことだよ。
それが特急ならそれなりの停車時間が必要だと思うんだけど。

>>311
ダイヤを相当いじくる必要があるが、新今宮で数珠繋ぎになると思うが。
ＪＲ難波でも５線→４線で列車をさばくことになるし。

>>315
阪和線の関空行き

>>316
サンクス！
とりあえず動きました。

>>312-313
タイミング会ってるwww

>>314
発生場所は鳳らしい。
痴漢か喧嘩だろうな

ﾓﾘ103系が先ほど日根野に向かいました。

>>298

シャープの本社がいつ移転したんだ？

上り最終の関空快速223-2503＋2504きたわ

>>321
さっきそれとすれ違ったよ

>>305
双方の優等が停車するようになれば、まあ幾分の乗り換え客はいるだろうが、わざわざ停車させる必要性もないな。
天王寺〜阿部野橋で乗り換えればいい話だし。

個人的には長居に快速を停めてほしい（御堂筋線に乗ることがあるので）。
でも天王寺で乗り換え出来るし、これも意味ないな。
南海が中百舌鳥に急行を停めないのと同じようなもんで（難波で乗り換え出来る）

工房は消えてなくなれ〜♪

>>322 近鉄アベノタワーのキーテナント

>>326
近鉄が誘致している段階だから、まだ決定したわけではない。
そもそもあの高層ビル自体が建設されたことが決まったわけじゃない。
あくまで計画段階。

さっき床下ピカピカの2500見たんだけど2500増備されたの？

出場直後の2501〜
外幌つきになってました

阪和色を2編成日根野で見かけたんだが､一編成だけ3両編成で留置されてた。
ひょっとして塗り替え中？

クモハ223-4(？)が4連になってたよ。
岸辺にて確認

激しく既出

223の3両編成の車両のトイレの横の座席が無くなって
車椅子のスペースになっていくみたいですね。

タダでさえ座席少ないのに・・・orz..

>>331
26か27に4両のまま配6953Ｈで日根野に帰って試運転

>>330 マジカヨ〜〜〜!!
今晩楽しみにしてたのに〜
モ〜ッ! (#´・ω・｀)

11月ぐらいに大規模な組み換えがあると思うが

後、新生車両は60両でうち10編成はMc-M-M-Tc
の4連。

ソース脳内

オレの脳内では、すべて６＋２の編成に戻るはずだったんだが。。。
とりあえず、和歌山快速の２０分間隔＋日根野での連結無しの状態になってほしい

>>337-338
>>335の通り223系4両ができると思われ
既に今月中に試運転との情報でてるお

今、天王寺４番に停車中のＢ快速和歌山行きの先頭車両でＤＱＮ女の携帯通話がうるさいのだが。

こんなところで愚痴ってないで、注意すれば？

DQNを注意しろ、障害者を手伝えみたいな要望が多すぎるよな。

自分でも出来るのに

オレンジ色の103が回送で天王寺方面に走っていった。

また車輪削りに来てたのか。

hage

>>341
今の時代注意するのも恐いよ

注意したら最後、一緒の空間にいる間ずっと睨まれ、どちらかが降りる瞬間にブスリと一刺し。
そんなことも珍しくない日本。
これはもう大阪とか関係なく。

>>347
ケータイ注意したら｢この人痴漢です｣とかもあるよな

>>339
4＋4に移行中の関空/紀州路快速はどうなるでしょうか？
4＋3なら入るけど、4＋5だったら入らないよね？

>>348
そこで、「俺にだって選ぶ権利はある！」とry

>>350
侮辱罪とか言ってきそうな悪寒ｗ

鳳上り待合室、動物園みたいだ！どこの工房だ？

天王寺動物園から遠足に来たゴリラ達です。
冷たい目で見守ってあげましょう！

>>348
それ実際に見たことある。
２年くらい前か阪和線だったと思うが、どこかの女子高生３人組が
普通の車内で大声で騒いだり携帯で話したり、ロングシートの上であぐらかいたりで、一人のオッサンが注意したんだが、
女子高生が大きな声で、この人痴漢！と騒ぎだし、オッサンは次の駅に着いたら逃げるように降りていった。
ずっと見ていたが、もちろんオッサンは冤罪。女子高生はざまぁみろみたいな感じで大ウケ。
最悪だったね。あれは。

酷い話だな

クハ222-104いつから便所前の四人掛け撤去したん？車椅子スペースだった。

>>337
現在製造中の2500番台は竣工期日が19-11になっている。
既存の223系が3B・5Bとも10編成ずつだから、新造の組替用は3M1Tの10本。
残りの新造5本は2M2T。

>>354
神取忍みたいなゴツイ女性が注意してくれたら
よかったのにな。

考えてくれ、4Bになったら3Bは4B化でｳﾏｰだが、5Bも4Bになってしまうんだぞ！？
ただでさえ座席定員少ないのに減車・・多いのは乗客だけ

113・221系の置き換えを兼ねており、
快速系統の再構築で編成長の変化も違和感なくなるかと。

そうやな〜
俺も紀州快5輌の時間帯利用やからorz

>>359-361
そうだよな
でも現実には223-0が試運転するという情報が上がってるのが現実
ちなみにスジは関空を0時以降に発車、天王寺18番に着く

なぜに遺伝子組み換えするん？223系2500番台５+３→４+４へ
すべての関空紀州路を関空3両紀州路5両にしたら解決するのでは？
関空は3両で充分需要吸収できるだろし、吸収できないなら「はるか」の
エブリタイムエブリデェイディスカウントを実現してライナー化する。
国際線利用者は「はるか」利用、通勤者は関空快速利用で住み分けできる

いや国際線でハニワ選ぶ自体がダウトｗ

今日18時ごろ向日町で223-0の4連みたよ。

>>365
本線試運転かな?
となると明日の配6953Hかな?
まぁ走ったら書くお

hage

>>358
女性乗務員はみんな神取忍のような女性にします。

ＪＲ西日本キク像

223を4連にするんなら関空紀州路を223+221にすれはば乗り間違いもへるし、紀州路の座席数もふえる！
たしか223+221の混結って本線であったよね？

>>369
確かによくあるな>223+221

>>369
221系は阪和線から撤退。そのための223系増備でもある。

221系が撤退するなんて絶対嫌だお！！

>>371
221撤退するのか知らんかった…
個人的には103をどうにかしてほしかった…

>>373
「323系」とかが開発されるのを待つか・・・

221が撤退するとなると夜間の紀伊田辺行き2本はどーなるのかね？

>>375
223で良いんじゃ？

hage

>>376
個人的に113がいいんだが・・・無理だよなぁｗ

むしろ117系でｗ

田辺＆御坊行き快速電車
381系が快速になりそうw

hage





























hage

天王寺9:29に到着する快速が113に車両変わってるけど、221になにかあったの？

阪和線が大雨で乱れだした。

この時間帯のクオリティーなのに日根野の駅員さんマイクの業務連絡で怒り狂ってる。

今　日　も　阪　和　ク　オ　リ　テ　ィ　絶　賛　発　動　中　！　！

このスレ待望の乱れなのに
和泉砂川以南で影響少なすぎて書き込みショボすぎてﾜﾛｽwww

>>386
待望じゃないわい、ちゃんと走ればそれでいい

>>385
では、恒例の・・




　　　　ま　　　　た　　　　阪　　　　和　　　　線　　　　か　　　　！　　　　！　　　　！

さぁさぁさぁ、毎度恒例の阪和遅延祭りですよ。

　ﾅﾝﾀﾞｺｺﾊ　　　　ｺﾜｲﾓﾅｰ　　　　　ﾋｲｨｨｨｯ
　 ∧＿∧　　 　　 ∧＿∧　　　 　 ∧＿∧
　（ ；・∀・）　　　 （； ´Д｀） 　　　（´Д｀； ）
⊂　　 ⊂ ）　　　 ( つ ⊂ ）　　　 （ ⊃ 　　⊃
　　〉　〉＼＼　　　〉　〉 く く　　　／／（　（
　（＿_）　（＿）　 （＿.）（＿）　 （＿） （＿_）

大雨で乱れるってどんだけ〜

きのくに線の巻き添えな件
印南付近大雨による徐行のくろしおの遅れ→阪和に持ち込み

普通を定刻発車させて緩急接続乱すなやボケナス

>>391
山中渓あたりで徐行来てたのねスマソ。

害悪げろしおを走らせるな

きのくに線雨遅れに加え、六十谷付近の踏切で非常ボタン操作の為、更なる遅延が予想されます。
私は今から東京行き！
和歌山でくろしお止まったまんま。本日二度目のクオリティー遭遇。

>>395
ガンガレ!

鉄道が自然には適わないということがよくわかった。

乗る予定関空快速運転取やめ喰らった。orz
天王寺に出たらあるかな。

　　　　　　　　 ﾊ,,ﾊ　
　　　　　 　 ('(ﾟ∀ﾟ∩_　おいらをどこかのスレに送って！
　　　　　　／ヽ 　 〈／＼　お別れの時にはお土産を持たせてね！
　　　　 ／|￣￣￣|.＼／
　　　 　 　| 　　　　|／
　　　　　　 ￣￣￣
現在の所持品：消し炭　おむすび型のエアクリーナ　練炭　ｴｱﾀﾞｽﾀｰ 　回鍋肉　ノートPC

>>382
平日は113ですが？

モハ70, キハ81, EF15, EF58, EF60-500, 165系, 113系非カフェオレ...
お古はいつもハニワ線。

そして現在。
103系最後の楽園...

今阪和線遅れてる？

今鶴ヶ丘配6953H通過
編成は

クハ111カフェ
モハ113カフェ
モハ113カフェ
クハ113オーシャン色非貫通
クモハ113オーシャン色非貫通
クハ111カフェ

明日の配6953Hは223系0番台４両だお

103系が重要文化財に指定される日も近いw
そうなると文化財保護法で103系を使い続け無くては成らなくなるw

721 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2007/10/27(土) 00:18:54 ID:WCUv5hoE
日根電223系E804編成改
1ヶ月前の5Bによる湖西・東西線試運転
http://bbs11.aimix-z.com/photovw.cgi?room=kishuji2&image=1564.jpg&btp=a4
本日の4B化試運転
http://bbs2.aimix-z.com/photovw.cgi?room=hineno&image=2193.jpg&btp=a4

>>403
113系体質改善車2編成6B混結とは壮観だな。

>>403
おれは、会社帰りの京橋で見た

>>403
2Mから1M方式に改造されたのかとｵﾓﾀ＜ﾜﾝﾏﾝ

高野線にヘリ墜落キタ。

架線切れとる

振替に慣れてないからな
大丈夫かな？

>>411
かなり大規模に振替やってる・・・のはいいんだが、和歌山線対象外やのに
阪和線全線と紀勢線対象にしてどうするのかと

しかし、ヘリがハニワに落ちてたら、
本日全線終日運休だろうな。

墜落後なんだかんだと言っても、
1時間半ほどで、部分開通できるのは、JRじゃないからだな。

>>431
でもなんでJR(ハニワだけか？)って部分運転再開しないの？　前ケーブル焼けて6時間運休って時も和歌山のほうまで運休してたし。

>>414
運行システムの関係

>>431に期待age

>>414
指令の能力の関係だと思ってた。

南海でも堺東で折り返すのに２０分かかっているとか・・

>>418
×折り返し
○入換作業

阪和の責任は三国丘までの振替でおk
萩ノ茶屋や今宮戎は辛いね

今宮戎は阪堺線で振り替え

>>420
いや、>>414書いた後で気付いたんだが、和歌山市方面から高野線利用者の事かんがえてじゃないか？＞阪和線が全線振替
だったら、東羽衣まででいいジャマイカ　とか言われそうだが

>>422=>>414?
道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MMっておーしゃん ◆nBnANIFflY と同じだったのか?

まもなく大阪環状線は外人のハロウィン馬鹿騒ぎパーティになる恐れがありますので関空紀州路快速京橋行き利用の方は注意

そういえばキチガイハロウィンパーティーかｗ
あれどうにかならんのかね？
明日はニュースになるんだろうなあ〜

VIPによると警察が回ってたので大幅に抑えられたらしい。
山手線は例年通りのバカ騒ぎ。

>>423 何を今更w
案山子＝おーしゃん

>>420>>422
振替輸送は和泉府中までじゃなかった？

光明池や和泉中央のユーザーは南海高野線がストップした場合､
阪和線振替では和泉府中から国道480号線のはずだが｡

振替票の在庫削減のため、一律振替に一票

>>428 久米田のバスは？

>>427
ちょｗｗｗ勝手に同一人物にすなｗ

223系2500番台3次車
ttp://www1.ezbbs.net/14/yone5010/img/1193485090_1.JPG
側窓周りの装飾は2000番台と同じ茶色？

>>431
でもアホの案山子は同一人物だと言ってるぞw

>>432
カラーリングは既存の2500代と同じと聞いているが？

【社会】南海電鉄の線路にヘリコプターが墜落　会社社長ら２人死亡…大阪・堺市[10/27]★２
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1193478686/


史上最悪の法則発動　とはならなかった。

側窓下のグラデーションは一緒だが、側窓周りは従来グレーでそ。

今晩4Bになった223系E804が配6953Hで？
いよいよ組替が始まる？

>>432
たっち、マナカナみたいなものかw
案山子とおーしゃん
有馬とごーしゃん

ハニワは下から突かれたがこうやはまさか空から来るとはな…あわや大惨事
被害がヘリに限定されたのが不幸中の幸い
亡くなった方のご冥福をお祈りします。合掌

運休時間は半分に留めますた。

ハニワだったら終日運休だな

>>415
１０年程前に東貝塚付近で、クレーン車が架線を切断して
ほぼ１日中ダイヤ乱れてたけど、天王寺〜東岸和田間で
折り返し運転してた実績はあるんだが･･･

単なるアンカーミスでえらいいわれ様だな^_^;;

>>435
しかし昨日配6953Hは走らなかった
ウヤになったかな？今日見てくる

>>440
結局当時より指令が無能になったということか？

>>430
対象外　♪に画像うｐされているが、岸和田〜東岸和田間は対象だったらしい＞南海バス

山崎駅付近で人立ち入りがあったらしい。ダイヤ乱れにご注意を

「はるか」遠くでの立ち入りだな

本当に２２３−２５００って、阪和線に導入されるの？

>>442
6953H昨日はもともとなかったよ

>>447
221系追い出すために新製223系2500番台を50両導入すると聞いた事がある。

秋のダイヤ改正までに環状線の乗り入れ線路できるのかな？

>>444
もう15年くらい前になるが、和泉大宮→久米田のバスの運転手に振り替え券を見せたら、「どうぞ〜」っていわれたことがあり、得した気分になったことがある。

>>450
現地見てから物言え

>>450
もう使う気になったら使える状態。

ダイヤ改正はおおさか東線絡みだと思う
JR難波(環状線)⇔加美の減便分を阪和が環状線スジ侵蝕する形だろ

>>451
あまり知られてないが、南海の振替は一部路線を除き南海バスも使える。

>>455
上野芝や津久野はダメだったな

>>447
>>449
113・221系置き換え用に223系2500番台60両。
Mc-T-M-Tc×5
Mc-M-M-Tc×10

>>455

そうなんですかぁ〜。
そのときは阪和の代替手段として南海だった。
自宅が久米田の山側なので、和泉大宮（南海）→久米田（阪和）→自宅のバス停とのった。
そのときのバス運転手、「全区間振り替えで良いですよ〜」と言ってくれたけど…よかったのかなぁ〜

片町線のどっかに
阪和線用４両と東海道本・山陽本線用らしき１両があったんだけど
あれって何？

誰か答えてやれw

形式は２２３ね

ログを読めと。

あんなところに車両工場あったのか

223系が4連化されたらまた2500番代と0番代の混結編成増えるのかぁ…3両の0番代に1両だけピカピカの2500番代はさまれてるのもなんだかなぁ…
まぁ113のカラフル編成よりかは全然ましだけど

>>463
っ「近畿車輛」

>>453
下り列車を脱線転覆させるつもりか・・・

>>448
mjd
某サイトには
【工場入出場】

6953H
10/5.7.13.15.17.22.23.26.27

6954H
10/1.9.11.14.15.16.18.22.24.25.31


ってなってたんだが
まぁ湖西線行ってたらしいけどな

朝7時半頃折り畳み自転車を和歌山駅で畳んで電車に乗る女性がいたが、
最近見ないな

>>443
ちなみに東佐野脱線のときは
折り返しをする→不要な列車は鳳の車両基地へ→朝ラッシュだから本数多くてショボい鳳に入りきらないのと航空鉄道事故調査委員会の保全命令
が理由でやらなかったはず。

>>436
hage

>>468
＞航空鉄道事故調査委員会の保全命令

これって、現場を保存する必要はわかるが、イコール、天王寺〜鳳(もしくは東岸和田)で
折り返し運転をさせない理由にはならんだろ。
オトがショボくて収容しきれんというのはわかるが。

不要車両は富木以南のホームに押し込んで
天王寺⇔鳳くらい普通のみ折り返ししてほしい
和歌山⇔日根野も折り返し出来れば賞賛されたのに

223-2500 4＋4組換する理由ってナニ？
紀州路を5関空を3で不便あるのか？
まさか紀勢乗入れのための4とかじゃないよな

>>471
日根野〜和歌山も折り返し運転できます。
日根野３番線から直接折り返し可能、
日根野４番線からは一旦上り側に引き上げ、その後３番線に入線可。

>>471
押し込むにしても富木以南に車両がいないわけがないし、踏切が開かなくなる関係上全ての駅に置けるものでもない。

>>472
>>449を補足すると、221系を追い出すことによって
阪和線の近郊形を223系で統一するってことでしょ。
あ、113系はどうだか知らねw

>>473
あれ？日根野４番にそんな設備あったかな？
熊取側に引き上げるって事だよね？

待ち客の立ち位置を統一したり日根野分併時の乳腺発射順位を統一出来るのが4&4化の最大のメリット。
今の南行きは時間帯毎に立ち位置がコロコロ変わって混乱の元になる。

立ち位置ってウテシの腕にもよると思うがねw
話変わるけど
環状線の外回りの最終早く無い？
阪和線の零時台に天王寺に着く列車を京橋(森ノ宮)まで伸ばしほしい
日根野折返しの普通は一本増便と一番ホームでおやすみ中の223系で手配して

増便は当然京橋発(森ノ宮)で環状線内回り→阪和線日根野行き

>>477
なんかゆとり世代っぽい文体だな。
日本人なら、改行と読点を入れろ。

>>472
113・221系置き換え、きのくに線ローカルとの統合で紀州路快速御坊延長。
おおさか東線開業による大和路線快速一部系統の同線シフトと
天王寺構内連絡線複線化で関空・紀州路快速の環状線直通増発。

60両増備により全編成4B化統一で運用の効率化、各列車輸送量の適正化を図る。

221はナラに返却？

>>480
無用な読点こそよっぽどゆとり臭いわ

>>481
＞きのくに線ローカルとの統合で紀州路快速御坊延長。
いつの話を元に話してるんだ。とっくにその話はお流れになってる。

223の増備は確定してるが、紀勢ローカルは今後もそのまま。
113系は若干数減るが半数以上は残る最寄。

俺が今よりももっとちっちゃかったときの阪和線の印象

青い車両いっぱい
たまに２０５系がきたらラッキー
快速＝御坊行き
快速＝阪和線カラー
天王寺の端っこのホームによく特急や関空快速が止まってる
美章園の手前から高架
美章園発車後にときどき止まる
南の方に行ったら駅名標の隣りの駅がなぜか白抜きで書かれてる
快速は三国ヶ丘には止まらない

こんな感じだったかな

週明け早々、いつものとこで遮断機折られて遅れています

三国ヶ丘迷惑行為ﾓﾅｰ

こんな時もはるかにガラガラなあの車両はしっかり運行する酉。
そして拡大する遅れ。

阪和線クオリティ発動中。

普通電車間引きしたくせに、いけしゃあしゃあと「2分遅れ」かよ。
死んでくれ。

天王寺まであともうちょいなんだが。何回止まってるんだよ…

なんですかぁ〜？
踏切とはまた別に
何かあったわけ？

今日は小さな問題が重なってるのか？

小動物と衝突らしい

小動物…
そんなに時間かかるもんなんか？？

何度も悪い

飛来物だってさ修正あった

４つのトラブルが重なるとか…クオリティ高すぎwww

車内では失笑が…

遮断棒切断で遅れているところに
急病人、飛来物(ヘリではない)、痴漢が発生！

急病、飛来物は仕方ないが、痴漢なんかするな！

津久野上野芝間に大きな鉄板が落ちてるとか

>>498
まとめ乙です

最後のオチに苦笑いですわ…大学休みてぇ…

鳳津久野間に修正された
落ちてるのも鉄板やら飛来物やら障害物やら…
ちゃんと確認してから放送しろよ

223系8両時の編成が3M5Tから4M4Tになるわけだから、加速も多少はUPするのかな？

MATA HANWASEN KA!

阪和線は慣れない振替輸送なんかして食当たりでもしたのか？

和歌山駅、和歌山とは思えんくらい混んでるw

>>501
あぁ、それでヘリが何機か旋回していたんだな。
阪和線はもう走ってるのになぁと思ってたので、
あの旋回は、もう済んだ事故を映すためにあったのか。

>>483
上の文章ぐらいなら普通だろ？
>>477は口に出して読まなくて目で追うにしても、読みづらい。

>>501
線路内に看板が落ちていたとのことなので、
看板が鉄製であれば鉄板でも間違いではないし、
飛来物で障害物なのでどれも間違いではない。

急病人もやたら多いな。



ひょっとして老朽化した電車が急病なのか？

阪和線には悪性の疫病がよく蔓延するからなw

それが、阪和クオリティ

迷惑行為でまたまた遅れ発生

>>507
高架ガードに取り付けてある高さ制限書いてる鉄板が
当て逃げされ線路上にはみ出してたとのこと、大阪府警捜査中
ガード下での接触事故が去年の2倍だか3倍になってるらしい＠NHKニュース

で、JR西の土木課長がインタビューに答えて
「ドライバーは運転してる車の車高くらい知ってろ」
「あと、通れる高さのガード下をちゃんと探せよ」
「当てたら逃げずにJRに連絡しやがれ」
という趣旨のことを言ってた

207系0番台転属の噂があるらしいけどもしそうなら
阪和線に来てほしいな。

またJcomか？

また遅延発生中

ハニワクオリティ絶賛好評中

　　　　 ＿＿__
　　　／＿_.）)ﾉヽ
　　 .|ミ.l　_　 ._ i.）　　
　 （＾'ﾐ/.´・ .〈・ ﾘ 　　また延着か。育て直さないかん
　　.しi 　　r､_） |　　　
　　　 |　 `ﾆﾆ' /（⌒）　　 　　
　　　ﾉ　`ｰ―i´ノ　 Ｙ`Y´｀Yヽ　　　
　　　　　　(´￣　　　.i__人_人_ﾉ
　　　　　　　｀￣ヽ　　　　　 /
　　　　　　　　　　 ｀￣￣￣´ ﾋﾞｼｯ

遮断機とか高さ制限無視するのは多分業務用車だろ。遠慮無しに検挙して
免停にすべきだ。

さっきNHKで今日の飛来物のやつを見たが。
思いっきり地元www
ときはま線からヨーカドー（イトヨじゃないよw）津久野店に抜ける
生活道路で、裏道にもなっている。
でもこの道、朝7時〜9時までは自転車歩行者専用なんだよな。
標識無視して通り抜ける車、他の時間より多いんじゃないかと思うぐらいだ。

【鉄道】線路に鉄板、一時運転見合わせ＝トラック接触、看板曲げる？【JR阪和線】
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1193662226/

>>519
これ一歩間違えばこの前の7/12の脱線事故になってたな

　いいかげんにしろって感じですよね。朝は１８分の遅れ。
　帰りも８分遅れやがったよ…。朝なんて、はにわの遅れを見越して早くでるんだが、
２０分近くも遅れられると、どうしようもない。接続も間に合わないし、結局会社遅れたよ。
延着がでてもさあ、こう遅れるといい顔されないって。だから会社には早めにつくようにしてるがさあ。
　もっと早起きしないとだめなんだろうか…。
　南海にかえたいが、家からとおひ。
なんか慣れてきた自分がいるのも怖いよ。１週間に朝２回くらい１０分近く遅れるのが普通になってるし。

　ﾅﾝﾀﾞｺｺﾊ　　　　ｺﾜｲﾓﾅｰ　　　　　ﾋｲｨｨｨｯ 
　 ∧＿∧　　 　　 ∧＿∧　　　 　 ∧＿∧ 
　（ ；・∀・）　　　 （； ´Д｀） 　　　（´Д｀； ） 
⊂　　 ⊂ ）　　　 ( つ ⊂ ）　　　 （ ⊃ 　　⊃ 
　　〉　〉＼＼　　　〉　〉 く く　　　／／（　（ 
　（＿_）　（＿）　 （＿.）（＿）　 （＿） （＿_） 

>>476
亀レスだがそうでつ。

>>521
>１週間に朝２回くらい１０分近く遅れるのが普通になってるし
そんなに遅れてるか？
今日はたまたま阪和線使わなくてよかったんだが、俺の運がいいだけ？

なんか、15分以上の遅れが生じたら幹部社員は1日につき減俸1％とか設定して欲しい、
とかすら妄想してしまう。この遅れの多さと、そのあとのぐだぐだを、本当に自分たちの問
題として切実に考えているのかね。
理不尽なペナルティをうけることによって、考えさせるという手法もありじゃないかとか。
妄想でしかありえん話だが。


現場社員は、乗客の怒りを直接くらう身だろうが、それでも、アナウンスする情報が
適当であったりするあたりは何とかして欲しい。今日は適当な情報に惑わされて
はるかに乗り損じた。

20〜21時ごろに上り線で遅れ。
はるか56号10分遅れで天王寺到着。
足が痛いし乗換えがたいへんだから特急で
帰ろうとしたらこれだ・・・。

結局終バスに乗れなかったし・・・。
結局歩きの多い私鉄で帰るハメに・・・。

阪和線で相次ぐトラブル４万5000人に影響
http://osaka.nikkansports.com/news/f-on-tp6-20071029-276204.html

２９日午前７時１５分ごろ、大阪府高石市取石２丁目のＪＲ阪和線富木駅構内の踏切で、
遮断棒１本が折れているのを駅員が見つけた。係員が予備の棒と交換、安全確認のため
約１０分間、現場付近で徐行運転した。

また同日午前９時１５分ごろ、堺市西区鶴田町の阪和線の架道橋付近で、上り普通電車の
運転士が下り線路側に壊れた鉄板を発見。阪和線は全線で一時運転を見合わせ、約３０分
後に運転を再開した。

堺南署によると、架道橋の高さ制限を示す縦０・４メートル、横３メートルの表示板に下の
市道を通過した車が接触、線路脇にはね上げたらしい。けが人はなかった。

ＪＲ西日本によると、６３本が運休・部分運休し、６２本が最大５３分遅れ、約４万５０００人に影響した。

よく見たらアレがなかったな、今更だがいつものやつを・・




　　　　　ま　　　　た　　　　阪　　　　和　　　　線　　　　か　　　　！　　　　！　　　　！　　　　！

いつもの月曜日でしたねｗ

＞阪和線で相次ぐトラブル

JRが悪いわけではないんだろうけど・・・。

>>526
急がばhageれ

>>527
富木hage

>>528
蛆虫hage

ほとんどのトラブルは沿線民の民度の低さから起こってる事実

もう全線高架、全駅ホームドアつけるしか無いんじゃないか？
それでも空から何か落ちてきたりしそうだな・・・

>>532
激しく同意。

運輸指令も終わってるが民度はもっと終わってる。

>>531
ｓｈｉｎｅ

対空砲を沿線に装備すれば空からの襲撃には対抗できるw

それにしても遮断機折れすぎだろｗ

>>525
JRになってから、JR西日本は１０〜１５秒（だったかな？）遅れるごとに、
運転士車掌はボーナスマイナス査定になり、大阪駅などでは乗降中
でも扉を閉めるので危険であると、関西ローカルニュースで問題に
されてましたよ。
そのころ確かに大阪駅で、何度かそういうのを新快速で見たなあ。
降車客が終わって、乗車客の列がまだ乗り切っていないのに、
列の途中でだもんなあ。
幸い私は、乗車できてたけど。

１０年近く前の話ですが・・・。

>>538
同じく１０年ほど前にハニワ某駅にて経験あり。
順序よくスムーズに前列の客が乗り込んでいき、
最後尾のオレが乗ろうとした瞬間にドアが閉まりだし、
思わず飛び乗った。
駆け込みでもないのに、なんか恥ずかしかった

>>533
おいw

小規模地殻変動を連発することで大規模なクソリティ放出を回避。

また遅延フラグ立ちそうな予感

>>533
つ車両故障

>>533
立体交差でも作業車が高架橋やガードに直撃。
桜ノ宮みたいに下から炙られても止まる。

よって地下式しかない。

>>538
尼崎の事故を経た今はなさそうね。
ただ、現場職員に問題があるとは、あまり強くは思わないのね。

遅れや乱れってのは、精神論ではかなりどうしようもない部分があって、
システムで軽減させるしかないのが本筋。運転士や車掌の根性で
遅れが直るなら苦労しない。民度の低さを嘆いていても、ホロコースト
でもしない限りは解消されん。
精神論を言うのは簡単だが、その場合には往々にして、システムでの
問題解消を放棄している。結果的に、自分は何もせず、他人に気合を
求めることになるんだと思うがね。

>>544
大地震でトンネル崩壊

>>544
上の道路工事で水道管破裂、
上の道路工事でガス管損傷

今、阪和線で立体交差事業計画があるのは和泉府中、東岸和田以外にどこかあるの？

ない

>>533
全駅ホームドアは賛成、人身事故予防にもつながるし、
しかし踏み切りの人身の多さも解決せにゃならんか・・・

全駅ホームドア付けても、ほんの２ｍでも停止位置ずれて
直していたら遅延発生だな。

>>548
忠岡町内。駅も作らせない。

>>550-551
そもそも、３扉４扉混合の阪和線でホームドアは難しかったりする。

>>548
鳳の南（墓地付近）も立体交差工事中

特急停車駅以外ホーム延伸
→前8両分3ドア車、後ろ6両分4ドア車に分離でホームドア設置
→全線立体化

これでクソリティ激減。

いやいや、ハニワを廃止したら、クソリティもなくなるし、
何よりも、踏切が開かないと言うことがなくなるので、
沿線の人は喜ぶと思う。

民度が低い低いって、よく言われているけど、
同じように低そうな南海本線で、
事故や遅延が非常に少ないのはなぜ？？

そういうことを考えないハニワは、不要。

>>556
高架化を両方するとして自治体がどっちを優先するかというと都心部を通る南海が優先。
鉄道会社は１割しか工事費出さないんだからこの場合南海が優秀とかJRが悪いと言う事にはならない

市街化が著しい和泉府中くらいまでは高架にしたい
振興住宅地と市街地を阪和線が分断していたのだから問題点は大きい
幹線道路の立体交差よりは高架と地下にて対応してもらいたかった

>>556
南海は遅れないのではない。
遅れても報道されない。
または掲示板にも書き込まれないだけ。近鉄と同じかな。
（ほとんどの車掌はお詫び放送もしないから
　中には気づかない人もいるかも）

日曜以外毎日乗ってるけど、
朝通勤時間帯の２〜３分遅延はあたりまえ。
高野線のベビーカーの件以降、さらに遅れてる。

天下茶屋で堺筋線に向かってダッシュする本線利用者の姿を
一度見てみ。

>>544
河の底や下水工事で穴あけて水没しそうだｗ

>>559
たしかにその通りだが「遅れ」のレベルが違うと思うぞ。利用者の「またか」の
印象も全然違うし。せめてダイヤ乱れたら環状線直通一切やめにでもしたらまだ
いいかもしれんがそれはそれで印象悪くなるだろうな。

阪和が遅れると他路線に伝播するから「遅れた」感が強いのかね

>>559
逆に阪和線しばらく乗ってみ。
違いが分かるから。

2〜3分の遅れと10〜15分の遅れを一緒にするとは剛毅な。

>>563
すまんかった。
違いは知ってる。５年間地平時代のハニワ、
その後３年間本線ユーザーなので。

要は、556の
>民度が低い低いって、よく言われているけど、
>同じように低そうな南海本線で、
>事故や遅延が非常に少ないのはなぜ？？
が、あまりに事情を知らない人の発言に見えたので、
それは違うがな、ということだけ。
非常に少ないなど、利用経験の無い者しか言えんわな。

ハニワ廃止などとありえないことを叫ぶのなら、
ワシのように（不便でも）本線利用に変えれば556？ってこと。

>>562
時たま滋賀県内の電車まで遅れるからね、

今日も迷惑行為とやらでやや遅れ…

灰6954Ｈ
雲や145+381くろしおモハ*4+くもや145

>>559
天下茶屋で堺筋線にダッシュって、先発に駆け込むのじゃなくて、始発の着席ねらいが大半と思うが。
同様のことが、高野線のなかもずについてもいえる。
ハニワの天王寺で御堂筋線や環状内回りの始発電車の座席確保にダッシュする人はそんなにいないんだろうけど。

>>569
そんなにいないどころかいっぱいいる。

阪和線始発から環状線外回りには結構人が走ってるぞ
俺も何回か使ったから

始発の天王寺着は５時８分
環状線内回りは５時８分発　だから乗れない
環状線外回りは５時１０分発　だからぎりぎり乗れるって感じ

ところが大阪着の時点では５時１０分発の外回り列車の方が先に着くんだな　これが

教えて君でスマソ。
昨日某古本屋で『さようなら国鉄』という本をゲットしたんだが、その中で、紀勢線を走るくろしお号の写真があったんだけど、それが３８１系じゃなく、１８３系らしき車両(しかも４両)だった。
くろしお号といえば３８１系という固定観念があった俺には新鮮な写真だったんだけど、これって特にレアな運用じゃなかったの？

国鉄時代の氣動車時代の特急「きろしお」

一時期485系も走ってたよ。別に珍しくも何とも。

また線路内立ち入りかよ
早く全線高架にしろ
和歌山駅0741発阪和線快速車内より。

遅れとるな

まぁ、それはいいとして…


和泉府中駅の社員とバイト、放送ちゃんと喋れよ

妙に早口で詰まりまくって、何を言ってるのか分からんぞ

普通和歌山行き、紀伊中ノ島で足止め中。
というか、停車中に後続の快速通過のアナウンス。
ちゅうことは真後ろに快速がつかえているんだな。

>>571
そら、始発（電車）の時間帯じゃ、本数自体が少ないからだろ
「始発」の意味が違うわ

またまたまたまたまたまたまたまた阪和線か

天王寺阪和ホーム今4本埋まりましたｗｗｗｗｗｗ

いつも思うけど人が立ち入ったとかどうやってわかるんかな？カメラでも着いてるのか？

美章園で上り各停抑止中
上りみんなつっかえてるんだろうなｗｗ

>>581
運転士発見か近隣住民の通報。

7:46発生で2時間半経っても元に戻ってないってどうよ。

>>584
発生時間帯に和歌山近辺にいた普通がそろそろ天王寺に着く頃。
快速はもう天王寺を折り返してまた和歌山方面に向かっているところだろうが定刻発or５分以内の遅れならもう直るかと

>全線高架しろ！
不敬罪で極刑に処す。恐れおおくも大仙御陵を見下ろすとは！とあぼ〜んされます。

>>576
バイトってどうやったらなれるの？

毎年3月くらいにホームにバイト募集が掲示されてる。
時給1000円くらいだっけ？

>>588
なるほど
そういう駅もあるのか

>>576
知り合いの首席と営業総括に報告しておきます

>>587
募集している駅かホームページに出てます。
今、天王寺募集しているよ

ありゃ？
支社のページ消えた・・・？

杉本町駅南の踏切の保安係態度悪すぎ。
今日なんか、ボーっと壁に寄りかかって適当に旗ふってた。

ただでさえ、頭の悪い踏切でいらいらしてるんだから、
せめて申し訳なさそうに、かつしゃきっと仕事をしてもらいたい。
できないなら、さっさとリストラして、立体交差の人柱にでもなるべき。

>>592
そんなことでは阪和線マスターにはなれんぞ！！！！！

>>592
おまいが無理に渡って怒鳴られたのは分かったｗだがあの人らはそれが仕事。電車にひかれないとわからないのか？

南海本線は、ラッシュ時に１分遅れることさえ、珍しいよ。

前から思うんだが天王寺508着の始発ってあと2分はやくできないのか?
いつも天王寺で環状線内回りに乗換えができないのを解決してほしい

>>596
大阪にならあとの外回り列車の方が先に着く
それ以外の駅は知りません

>>597
鶴橋とか行くとき困るんだが
大阪いくならおｋだけど

下り、長居で急病人の降車手配？とかで7分遅れてます

各停車内で急病人。快速が鳳を７分遅れで発車。






朝遅れると夜も遅れるのが大杉。

阪和線はよく急病人でるね。
環境が悪いのか体調悪い人が沿線に多いのか・・・

>>594
たぶん、あまり無理に渡ったことはないw
自殺しようとして？線路上に寝たやつをを引きずり出したのも見たことある。
仕事なのはわかるが。

あいつらの多くの連中を見てると仕事に見えないのがなんともね。
顔からして緩みきっているのが多い。
いる以上は、気合をいれて働けと。

>>556
亀レススマソ。
後、本数が少ないってことも関係してる。

>>595
南向き普通は孝子発車時点で４分くらい遅れていることが多い。

天王寺18時41分発の快速の熊取での普通接続があぼーん。

今朝、関空/奇襲路快速8両編成のまま関空入りしてますた。関空のホームいっぱいまで快速が停まる光景は初めてみますた。

>>603
>本数が少ないってことも関係してる。

裏を返せば、列車の本数が多く『開かずの踏切』が、多数発生。
それ故に、無謀横断が多数発生するのでしょうね。

天王寺で京橋始発とJR難波始発の関空快速が併結していた頃は関空に8両で入っていたんだけどな…

8両の関空行きなんて今でも普通にあるじゃん

>>606
本数が少ないっても、泉佐野以北だと毎時十二本はあるんだが・・・
高野線の中百舌鳥以北だと毎時十五本あるし、これだと阪和線と本数は余り変わらない筈

そういえば南海の輸送人員が増加に転じたらしいですね。

>>609
やはり、ハニワは修行が足りんのか・・・。

http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2007103012191937f9d.jpg

>>608
？？

>>608
8両編成は日根野で切り離されてるんでは？現在、関空には5両しか入らないと思いますが？

近畿直下地震、死者4万2000人・中央防災会議が被害想定
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20071101AT1G0101H01112007.html

阪和線に並行して上町断層帯があって、最大震度7もありえるとか・・・
これきたら阪和線終わるぞｗ

本数が少ないって、泉佐野と日根野じゃ、
ラッシュ時には、雲泥の差があるほど、本線の方が多いのだが・・・・。

昼間の閑散時に、ムダに阪和が多いのは、認めるが・・・。

>>612-613
早朝に8連が入っているはず。

>>615
その割りに泉佐野の利用客がどんどん減るのはどうして？？？

阪和と南海本線とを比べるなんて南海に失礼だよ。
阪和って、本線の100倍くらい延着の数が多くないか？
踏切が100倍あるなら理解できるが・・・。
本数も100倍あるなら理解できるが・・・。

南海にも乗ったことないんだろうな

>>613
「思いますが？」じゃないんだよ。
こっちは8両の関空行きがあるって、ちゃんと知ってて書き込みしてるんだけど。

南海は新車か
いいなあ…

103系やダイヤの不安定性はともかく、そのかわり南海にはクロスシートなんか皆無やで。
運賃も高いし。

山電と争うぐらい運賃高いよな…＞南海

>>623
っ「電車特定区間」＆「特定運賃」　普通に考えて、和歌山→三国ヶ丘以北天王寺まで運賃同一っておかしいやろ？
しかも、一駅過ぎれば一気に運賃跳ね上がるし

安かろう悪かろう＝ハニワ

毎日南海乗ってるけど、まず遅れることなんかないよ。　

阪和の話しを読んでると、現代日本の鉄道とは、思えない。

>>606

踏切の性能が悪いだけじゃん。

踏切で待ったことある？？

すまん！

「安かろう悪かろう＝ハニワ」ではなかった。


関空から、梅田に行こうと思ったら、
南海＋地下鉄よりも、ハニワの方がよっぽど高かった。

関空から、京都に行こうと思ったら、
南海＋地下鉄＋阪急よりも、ハニワの方がよっぽど高かった。

>>628
っ「天王寺と大阪で一旦下車」　これ基本だぞ？

>>629
>>628は、はるかを使ったかと

>>630
乗ったこと無いのか？？

関空快速だろうが、103だろうが、南海より高い。

それで、ダイヤ通り走れないんだから。

>>628

新今宮(南海)羽衣の運賃＞新今宮(ＪＲ)東羽衣の運賃

新今宮(南海)羽衣の時間＜新今宮(ＪＲ)東羽衣の時間

>関空から、梅田に行こうと思ったら、
>南海＋地下鉄よりも、ハニワの方がよっぽど高かった。
これはねぇよ、
地下鉄初乗りで環状線の運賃超えるんだぜ？

>>631
じゃあ>>629のとおり一旦改札出ろよ。不馴れなのはわかったから

京都で前もって昼得買って乗り越しするよろし

特定区間割引運賃の不公平については疑いの余地なし
学研線は無茶苦茶高い
本線は比較的に安い
よそから本線に入ると余計に高い
悲しいけどこれ現実なよのね
天王寺や大阪を踏み台にしてください

>>611
そのポスター去年は阪和の高架の写真が使われてたぞ

早朝に関空行き8連？朝一番にも二番にも乗ったことあるが、3両くらいのしょぼい編成だった？客が少ないのに早朝から8連走らせるメリットあるのか？

>>639
ヒント：折り返し運用

>>640
関空で連結でもして８両で折り返すって事？

それって関空行き８両じゃなくね？

>641
漏れは>>640の
＞客が少ないのに早朝から8連走らせるメリットあるのか？
の部分に対してレスしたのだが…

要するに、運用の都合ってことだよ
>>641は鉄道の仕組みについてよくわかっていないようだけど
どうしても、８連で連れて行かないとだめなんだよ　ね

>>642
それは>>641は理解している
単に鉄道に詳しくないだけ

「＞客が少ないのに早朝から8連走らせるメリットあるのか？
の部分に対してレスしたのだが…」

↑これは>>641も理解している

客が少ないのに早朝から8連走らせるメリットあるのか？
↓
ヒント：折り返し運用
↓
関空で連結でもして８両で折り返すって事？

>>641は単に「折り返し運用」の意味を知らないだけ

要するに、折り返して関空快速になるんだけど
日根野で連結する手間を省くためにはじめから８連のまま関西空港に行かせる

最近205系よく見るな。
二年前は一週間に一回しか見れなかったが、

なんだ結局日根野始発のシャトルのことか

今北産業な俺に阪和線の輸送状況を三行で説明してくれ。

関空快速が
東岸和田で車両点検
プチ祭り開始です（三行）

>>647
つ汚物活躍
つ延着遅延
つ民度最低

いつものハニワ（一行）

和歌山1830発普通は運休。
和歌山1835発紀州路快速は折り返しの列車が15分遅れ。
以上クオリティ発動中の和歌山駅より。

ktkr
皆さんイライラしてます

踏切開かず。
またか

　ﾅﾝﾀﾞｺｺﾊ　　　　ｺﾜｲﾓﾅｰ　　　　　ﾋｲｨｨｨｯ  
　 ∧＿∧　　 　　 ∧＿∧　　　 　 ∧＿∧  
　（ ；・∀・）　　　 （； ´Д｀） 　　　（´Д｀； ）  
⊂　　 ⊂ ）　　　 ( つ ⊂ ）　　　 （ ⊃ 　　⊃  
　　〉　〉＼＼　　　〉　〉 く く　　　／／（　（  
　（＿_）　（＿）　 （＿.）（＿）　 （＿） （＿_）  

職場に出る前、ジョルダンライブを見て何にも載ってなかったので
安心して大阪市内阪和線某駅に着いたら、
その5分後にクオリティ発動ですか(´・ω・｀)

>>655
ギリギリセーフでよかったジャマイカ?

故障は223らしいね

ま　た　阪　和　線　か　！

ハンワセンハ、バンテリンナイカラマケルンヨ

もうヤダ （≧ロ≦）

阪和線よ！君の遅れはこれだけか！さあ、もっと遅れてみろ阪和線！！

今日は寄り道せずに快速ですぐに帰って助かったw

阪和線 車両点検　列車の遅れ 　19:15 現在

影響線区 : 大阪環状線 阪和線 関西空港線 琵琶湖線 ＪＲ京都線
午後5時37分頃、阪和線：下松〜東岸和田駅間を走行中の快速電車が
異常な音を認めて車両点検を行ないました。このため、阪和線・関西空港線
の一部の列車に10〜20分の遅れや運転取り止めがでています。

>>656
故障じゃなくて異音感知。

イオンが増えてるからな。

異音精舎の鐘の声、諸行無常の響あり

今日のアーバンはいつも以上にひどいですね

611 名前：名無しさん＠平常通り 投稿日：2007/11/02(金) 20:13:02 ID:zlp2cT78O
新大阪駅で新三田行きの異様な臭いがするらしく車両点検中
しばらく動く気配なし
新快速も信号待ちの為動きそうにないですorz

612 名前：名無しさん＠平常通り 投稿日：2007/11/02(金) 20:17:39 ID:FSdu0S8h0
環状線、新今宮？で線路点検の影響で
内外共に遅れ発生中。

22:13発普通和歌山行は、４番線より発射
22:22発Ｂ快速和歌山行は、７番線より発射

明日和歌山いくけど
クオリティ発動しないように。。

>>668
つ 南海

>>668
つ 和歌山線

>>668
和歌山行き中止

>>671
可哀想なレスするな。

>>668
歩け ！

>>668
瀬戸大橋線で四国入りして徳島から南海フェリー

普通に>>669がいいかもな
和駅までなら市駅からのバスも結構でてるし

やっぱ紀勢本線を大回りして行くべきじゃない？

>>675
ヒント：新宮から西は阪和線クオリティの影響を受ける可能性あり

>>634
>>635
関空-南海-新今宮-環状-梅田1,060円（環状遅れ多し）
関空-南海-なんば-御堂筋-梅田1,120円（所要時間最速）
関空-ハニワ-天王寺-環状-梅田1,160円（所要時間全く不定）

ハニワマニアが安いと思って、天王寺で、わざわざ降りると、
関空-ハニワ-天王寺1,030円　天王寺-大阪190円（あほやん）

来春から環状直通が増えるということは、鳳始発区間快速大阪環状線も復活するんかな？
201スカイブルーだったり・・・

>>678
つ　103系

>>677
所要時間全く不定に蛙露田
三番目って関空快速使っても同じなんやろ。
最も確実なのが南海〜御堂筋線って･･･
てか天王寺一旦下車って大阪市から外に出る場合だけやん。
そのチョーシで新大阪もやってみたら結果は殆ど同じと･･･

測定不能、ﾋﾟｰﾋﾟｰﾋﾟｰﾋﾟｰ
測定不能、ﾋﾟｰﾋﾟｰﾋﾟｰﾋﾟｰ
測定不能、ﾋﾟｰﾋﾟｰﾋﾟｰﾋﾟｰ
測定不能･･･

阪和クオリティが発生するのは避けられ無い
被害を少しでも緩和するダメージコントロールが大切だ
阪和は直通運転を廃止し天王寺⇔鳳、鳳⇔日根野、日根野⇔和歌山と分離運行を行う
そうすればクオリティを鳳、日根野のファイヤーウオールで遮断出来る
また南海線を羽衣線と関空線によるバイパスと考えればリスクマネジメントは完璧だ！
当然特急は廃止、これで阪和は平和になったw

>>682
つまらん糞スレをageるくらいならこのスレをageたらどうなんだ

>>683 魔の土曜日になんてことを…
ｴﾛｴﾛｴｯｻｲﾑ!ｴﾛｴﾛｴｯｻｲﾑ!我は求め訴え足り！＼(ΘoΘ)ノ

>>682
3区間でクオリティ同時多発というリスク

そのときは和歌山←→砂川←→日根野←→府中か岸和田←→鳳←→杉本町←→天王寺に細分化。
（上記各駅で両方向に折り返しできるようにしたうえで）


昨日は大和路最終がやらかしたらしい

直通特急の廃止→京都⇔天王寺の特急を導入し新今宮にてラピート＆サザン接続
和歌山市駅よりリレーくろしおを導入
オーシャンアローは京都→新大阪→天王寺→(王寺)→(高田)→(橋本)→和歌山〜新宮

>>687
なんだそのその遠回りぼったくり特急

>>679
205の環状直通もあるかも・・・か

ワシの103系は108km/hまで出るぞ

阪和クオリティって何？w byJR京都線沿線住民

>>691
はるか経由でそっちにも波及する阪和線の伝統行事。

今電車止まった
踏切で自転車転倒 もう復旧した
ちなみに昨日和歌山行くと言ったものです

MATA HANWASEN KA!!!

阪和線の信号待ちのせいで3分遅れた電車は、大和路快速6連。

環状線内パンク…!!

今帰宅
まさか本当にクオリティ発動するとは思わんかった。小規模だけど。

>>682
また分断厨か。
和歌山県南部民で今は和歌山市に住んでて、
大阪へよく用事のある俺にとって一番嫌なことだ。

>>696
ご愁傷様。これが阪和線なんだよ。


はるかの存在意義が分からない。どうしてあれが毎時２本もあるのか。
あれさえなければ阪和線内快速や普通、東海道本線の遅れは少なくなるはず。

>>697
つ関空利用者〜京都
つ阪和線内〜新大阪

「はるか」は特急で無く新快速にすればよい

>>699
東海のｾﾝﾄﾗﾙﾗｲﾅｰを思い出してしまった…

関空特快を復活させる気か？？

関空ウィングの敗因は通常車両でのボッタクリ
今回は「はるか」を格下げしたらと言うアイデア
300円で新大阪、600円で米原なら人気爆発もあり得ると思う

ボックスやお見合いシートでA特急料金ボってる特急もあると言うのに

新関空特快は281系＋321系で運行
はるかのスジに＋2して米原⇔関空を毎時４本運行
米彦八草山京高新西弁新天三府熊日り関
原根幡津科都槻大九天今王国中取根ん空
新大阪で座席料金切替えなら米原⇔新大阪も需要はあるだろ
くろしおも格下げしJR難波や京橋発着の阪和特快も導入して毎時６本実現出来たら面白いかも

１１／１、２３：５０頃大正で３連が回送表示で下って行ってた。

南田辺から

高架化以前は、音で各駅停車かどうか分かるから、
来た時には急いで自転車止めて乗れた

ところが高架化後
通過すると思ってたのに、急に音が変わって速度が落ちる
ということが何回も起こった
おかげで何度も各駅停車を逃した
ぎりぎりで減速時の音になるのは辛い

同じこと思った奴居ない？

>>706
時刻表見て、余裕を持って家を出ればいい話だろ…

「駆け込み乗車は危険ですので、お止めください！」

　　　○ ,　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ○> ｳｷﾞｬｧｯｧ
　　　/￣'☆ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　）>>
　 ／ >　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／

（遊び方）
☆をダブルクリックするとかめはめ波が出るぞ
３回クリックすると爆発するからやめれ

関西人の駆け込み乗車＝せっかち＝早漏www

　　

>>707
時刻表
ここでは不要
阪和線

>>710
こっちだろ。
（不要＝いらない。無用＝役に立たない）

時刻表
ここでは無用
阪和線

唯一約束されているのが決められた時間より早く出ない事。

時刻表なんか見ないし
調べてから行くの？

昔は駆け込まなくてもいけたんだけどねぇ・・・

10分くらい遅れてたら遅れていると気付か無い
便利な路線だよホントにトチって遅刻しても
みんな納得してくれるし

sage

s a g e

阪和線調子に乗るなよw
天下の東海道山陽本線様に迷惑かけやがって……

東海道山陽本線調子に乗るなよw
天下の阪和線様に迷惑かけやがって……

ライバルの南海がああだからといって、阪和線に手を抜きおって。。

･･･

そろそろ
週明けの法則発動？

阪和線 Haniwa Line

ｷﾊ181上ってます。
マークは白幕。

快速普通10分おき来るんだから時刻表いらなくね？

とある酉の駅にあるポスターより、
｢この上質空間が、私の出張にゆとりを与える。｣
｢その快適さ、新幹線N700系クオリティ。｣
絶対このスレで、阪和クオリティに変えたのが出てくる！！！

>>725
ここというより、♪の方が…

この不定ダイヤが私の出張に焦りを与える。
そのドキドキさ、阪和クオリティ。

N700よりレールスターが快適では？
阪和より難解が信頼出来るのと同じく
難解も阪和と比較されるからマシなだけで
阪急や京阪にも劣るがねW

>>725
この爆音振動隙間風空間が、私の通勤に落ち着きを与える。
その快適さ、阪和103系クオリティ。

上げんな

またおまえらのせいで天下の東海道山陽本線が少し遅れてるじゃないか
このバカタレ

>>731
新大阪のはるか急病人か？
関西空港行きらしいがな。東海道線のせいだろ

ゆいhage

今朝はハニワは定時、東海道線が遅れてたぞ

>>733
おぉ、偉大なるごーしゃん様のお出ましだ！

東海道線gdgd

>>725
スマン俺も同じ事考えてたｗ

｢この延着運休が、私の出勤のゆとりを奪う。｣
｢その大変さ、阪和線103系クオリティ。｣

ちょっと作ってくる

今日くらい平和なハニワも久しぶりだ。

とある鉄道雑誌読んでいたらこんな列車時刻がのってた。

キハ１８１（京都車６両）
１１月６日
回９８２８Ｄ

日根野２１：５６　鳳２２：２０−２８　鶴ヶ丘２２：４２−５４　天王寺２３：００−０２

新大阪２３：２７−２８　向日町操２３：５２


本当にキハ１８１が明日走るのか？

阪和線(笑)

阪和線に223なんて贅沢すぎる、彼らは廣島に栄転させるべき

>>739
キハ181、今日の朝5時前ぐらいに堺市あたりを
和歌山方面に向かって走っていったぞ。

>>739
毎年恒例でんがな

うーぬ、雨なのに遅れないのは奇跡だな・・・。

>>734 >>736
東海道線言うな

>>744
東海道本線だな


なんとも畏れ多い

大阪駅21時52分発の関空･紀州路快速。

天王寺から堺に向かって走っている途中、
7両目の真ん中より後ろあたりで、
40歳前後の綺麗な格好をした女性乗客が、つり革から手を離たと思うと、
突然倒れこんだ。
目を開けたまま倒れ意識を失った彼女を見て、
もしや！と思い私は軽くパニックだった。
そんなとき、
彼女の横に立っていたサラリーマンが「大丈夫ですか」と声を掛け、
倒れこんだ所に座っていた20代の女性客が彼女をだきおこし、彼女は意識を取り戻した。
もう一人の男性が席を譲り、彼女は座った。
無事帰宅できたと思う。

サラリーマン、カッコイイです。
20代の女性も、側にいて温かい言葉を掛けていた乗客達もカッコヨス。
僕はいい電車に乗ったお。

>>746
急病人に成らなくて良かった

みなさん、言うてるまぁにお酒が進む季節です。飲み過ぎキケンですよ！

hage!?

>>739
6時前に和歌山駅に着いていたような気が。
「臨時」「団体」って書いてあった。

阪和線が遅れて無いなんてツイてる！
いっちょミニロトでも買ってみるかw

>>745
いんや、「JR京都線」「JR神戸線」「琵琶湖線」だ。

>>746
演技派だわな。そのオバハンは和泉府中で降りよるんちゃう？俺も前に一度釣られ席譲った。しんどそうにしてたから譲ったら携帯いじるわ、かばん整理始めるわ参った。

>>753
あの有名な和泉府中の中年痴女か？

>>751
今日買ったらはずれるよ

当然、今も遅れている件について。

なんか和泉橋本で遮断棒が折られたとか。

今上り普通に乗っているのだが、
三国ヶ丘では後から来る関空快速が天王寺に先着と車内放送。
しかし、堺市ではダイヤの乱れにより、
この普通が天王寺に先着に変わった(笑)。
三国ヶ丘で降りた人、まただまされたわけだ(笑)。
かわいそうに。

なんで遮断捧破損と急病人がそんなに多いん？

JR東のように剛体遮断捧導入したらええ。悪質ドライバーも少しは痛い目に合うだろう。

>756
それでワシが乗ってる関空快速に三国ヶ丘からオモックソ乗ってきたわけか。前のババァの服ナフタリン臭い。

ナフタリンとは何年ぶりに聞いたことばかいな。

>>756
もちろん指令が決定するのが遅いんだが、かといって遅いからそのままにすると普通も遅れるしな。
ちなみに杉本町や鶴ヶ丘停車中に変更もあるよ

>>756
>>761
以前、大和路普通に乗ったときに、ダイヤが乱れてて普通が天王寺まで先着と
案内してたらしいところ平野で快速待避して、おばはんが激怒してレチに噛み付いたことあり。

病院の予約を入れてて、普通が天王寺に先着するという案内だから乗ったのに
快速に抜かれて病院に間に合わないという内容だった。
そのレチ、可愛そうにおばはんが遅れる旨の連絡を入れた携帯で事情説明と
謝罪をさせられてた。。。

レチの責任じゃないのに、ｶﾜｲｿｽ

ハニワの指令は、ノータリン。

>>753
>>754
ほんとに有名なの？
他スレとかで話題になったの？
釣り、じゃないよね･･･

今日の二時半くらいに和泉鳥取から山中渓の間で
試運転の103系走ってたデ

いま乗ってる普通(天王寺行き）車内に、
床になぜかフラフープが放置されている件。

そりゃたぶん、通り抜けフープさ。

>>766
たぶん子供が落としたんだろう。たぶん落し物センター行きだな。
てか電車にそんなでかいもの持ってきていいのかな・・・

只今空気輸送の遥かちゃんに乗車中。
久々なはつき見た。

>>713
和泉砂川以南は電車の時間に合わせて行ったほうがいいかも。

>>737
まだか・・・

>>758
剛体遮断捧じゃなくて鋼鉄遮断捧を。

今年の日根野区一般公開っていつ？

キハ１８１はもうすぐか・・・

>>771
ない

食堂車つきのDCくろしおが走ってたのもはるか昔だな。

>>772
夕方和歌山方面に走っていってたけどな

>>770
関空が出来てから長滝以南のダイヤは酷い。
和泉砂川までは多少不便になったかなって程度だが和泉鳥取、山中渓は見捨てられてる、ダイヤ改正のたびに不便になってるよ。

777ｹﾞｯﾂ

まっ、とにかく遅れず、止まらず、
ダイヤ通り走ることを目標に頑張ってくれ。

ｷﾊ181日根野定刻出発

>>770
延着証明書コピーしようと思ったらスキャナが逝ってしまったorz

ところで今日地震あったけど、ログ読む限りではクオリティは発動しなかったみたいね。

223系2500番台の4連が出場したお

>>752
そんな阪急に対抗意識丸出しの馬鹿げた愛称使えるか

>>781
またあの顔が増えるのか・・orz

関空紀州痔快速の運用に入れないうから、
１１３の阪和線内運用に限定運用？

それともまさか・・・・

>>783
まずは221系の運用を置き換えるのではないか?
王寺→新大阪の送り込みを順に止めていけばいいし。

>>780
和泉橋本で遮断棒折られてどっかで踏切非常ボタン押されたらしいけど

今日は阪和線車内迷惑行為で遅延ですか？
そうですか。

今日は紀伊中ノ島で車両点検があったようで、順調に遅れているようです。

新聞でＪＲ西日本の駅員が客の理不尽な暴力に怯えてるって記事があったな。
理由もヘッドフォンの音量に注意やら携帯電話に注意やら書いてたけど…理由としては延着や運転取りやめが多い筈なのに一切触れられてなかったのがワラタ。

電車で注意されるよりも二時間駅で待たされたあげく運転取りやめや二時間以上の延着で駅員の真にお詫びしますサーセンを聞かされる方がイラッとくるのにな

>>788
【社会】「乗客のマナー低下は近年著しく、限界を感じる」駅員・乗務員への暴力増加…年間７６０件・２５０人が負傷★２
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1194337211/
↑これだろ？JR酉が負傷者トップだがJR束などは調査してないらしい。でも２位は大阪市営地下鉄だけどそんなにいつも遅れてたっけ？

大阪市営地下鉄が遅れるなんて、JRの1/100くらいだろう。

地下だからストレスたまるんだろ

鶴ヶ丘駅高架下(改札出て左側）に、
宮本むなしが開店予定な件。

逆に駅員が乗客を怒鳴ってたこともたまにある。（天王寺
駅員も乗客も冷静に対処しないと、

六十谷では駅員がしょっちゅうＤＱＮ高校生に怒鳴ってるな。
まぁ改札スルーとか怒られて当たり前だが。

>>765
回9832H

>>794
開血か？
あいつら一部かもしれないが列車内でも行儀悪いからね。

>>792
どうせなら半田食堂に出店して欲しいな。
関西じゃ京都市営地下鉄二条駅前の１軒だけだし。

あーあ

>>797
京都二条の半田屋は、あのテーブルの汚さ（汚れ放置）がありえないと思う。
最近の値上げで安さの魅力も薄れたし、中国産食材使いまくり、料理は作り置きで冷たい、とくるから、もうはやらないんじゃないの？
実際、二条の半田屋は、昼食のピーク以外は閑散としてるし。

はるか57号が天王寺停車中。どこの踏み切りで安全確認したんだ？

>>800
高槻構内

東の横綱中央線じゃない線がエラいことになってるみたいだな。
西の横綱ハニワはほぼ定刻復帰？京都では新幹線で人身、高槻ではハニワの十八番の踏切立入か…。遮断棒折れてないだけマシか？

>>802
まず山手線がｸﾞﾓ
続いて京浜東北線でもｸﾞﾓ
巻き添えで東海道線もｳﾔ

しかも東海道新幹線京都駅でもｸﾞﾓ


呪われてんのか？

今日は「食事が少ない人」という噂が少しだけあったと思います
偽画像や、一人暮らしのときの盗撮画像やイメージ画像などを見せられたのではないかと、推測しています
今日は午前から昼にかけて噂がおきていました（仄めかし）

メニュー（細かい内容は省略します、朝は起きるのが遅いのと、ずっと家にいる生活が多いので
食べていませんでした、普段は食べます）
一昨日　昼・一人用鍋でキムチ鍋（みず菜、キャベツ、椎茸、豚、ギョウザ、牡蠣）　夜・普通のチャンコ鍋
昨日　昼・カレー　夜・（手造り）ハンバーグ、刺し身少し、豚汁、ごはん

あとな、普通にいうぞ　しょうもない嘘まみれの悪意のある噂に普通、加わるか？
馬鹿じゃないの？　どんだけ・・・

快速系統が全て２２３系４両になるとして、来春からのダイヤはいったいどうなるんですか？

>>805
1時間に2本、紀州路特別快速が新設されるそうです。
阪和線内停車駅は天王寺、鳳、和泉府中、日根野、和泉砂川、和歌山

>>806
きのくに線直通か？

>>796
いや、一部ってレベルじゃないぞ、あいつ等。
ホームだけでも大概だが、車内では五月蝿いわ床に座るわで、何度キレそうになったか。
禁代も同レベルで問題有。

>>806
この上なく釣りくさいけどkwsk

>>806
そもそも天王寺→鳳停車駅なしって新快速の時に失敗してるだろうがｗ
しかもそれやるとはんわライナーの価値がなくなるし。

>>809
紀勢直通なら大丈夫かもしれない。
でも西のﾀﾞｲﾔ編成は馬鹿だな。
阪和新快速、関空特快ｳｲﾝｸﾞと失敗してまた特別快速枠か。

>>806
すんげぇﾈﾀ臭いけどもし実現されて日根野分割併合が無くなれば嬉しい。
事実上の快速停車駅削減だな。南海みたいにならないことを祈る。

というか、関空、紀州路の併結運転やめてくれorz

十中八九釣りだろ。

>>810-811
確かに。
仮に併結するんだったら編成組み換え無しで関空３両紀州路５両固定にしろよ。
っつーか、複々線にしろよ。

207系を大ヒネが貰ってきて4両か3両+3両で普通運用に就かせることはできないのか？

そもそも223にそんな幕はない。できるならｳｲｿｸﾞかｗ

>>806-812
大和路の環状線経由のスジが空くので
あながち釣りとは決めれないが
鳳に停車させるよりは三国丘と和泉府中、
熊取に停車させるほうがよくない？
日根野分離結合を考慮しないなら賛成！
京大西弁新天三泉熊泉和海箕湯御印南田
橋阪九天今王国府取砂歌南島浅坊南部辺

>>796
うちの生徒が迷惑かけて申し訳ありません。


by開血生徒




うちの生徒は8割ほどマナー守れてないよ＾＾
そして金和歌も忘れるなよ。

ここでイズトリが一言↓

また阪和線か！

>>818
今朝もなにかあったのかよ！

>>782
琵琶湖線は阪急に関係ない。
それに、京阪神地区の路線に「東海道」だの「山陽」だの「福知山」だのを
つける線区表記のほうがおかしいやないか。
そういう意味では「阪和」は合理的。

>>820 明治には在来線しか無かったのよ
特急つばめや特急こだまが走ってたのね
東海道本線や山陽本線
阪和線は所詮私鉄買収線なの
君もネーミングで歴史背景解るよね？
民営されたから現実的な愛称付けたのよ

>>821
歴史背景はわかってる。
でも、いつまでもそこにこだわる必要があるのかと。
首都圏では「宇都宮線」「湘南新宿ライン」がマスコミでも定着しているのに、
なんで京阪神圏ではいつまでたっても「東海道線」「山陽線」「福知山線」
なのかと言う事だ。
ニュースの見出しで「JR東海道線で人身事故」って見たら、
俺は真っ先に関東のほうかと思うよ。

>>822 官僚主義的なんだよ

>>823
主語は？

省略

>>822
TV局なんて結局東京のマスコミでしかないからだよ

今出ている来春のダイヤ改正案だが大和路快速はおおさか東線
環状乗り入れは阪和〜環状(しかも環状線内各駅もあるらしい
)
しかも朝に御坊発があるみたいよ

221から223の2500になったら座席の数がだいぶ減るな
でも立ってる人たちのこととか考えたら223になった方がいいのかな

ドア脇の席を本線と同じように収納式にすればいいのに

>>828
阪和線は通勤が多いからその方がいいんじゃない。

今、東貝塚１番線に はるか が止まってるけど、なんかあったん？

>>831
東海道本線摂津富田で人身事故
＊―――――――――――――――――――――――――――――＊
ウンコスレより

351 名前：名無しさん＠平常通り[] 投稿日：2007/11/08(木) 21:46:02 ID:EbXsj8VNO
西九条20:40発関空快速関空行き、遅れはるかを先に譲る為遅れます。


357 名前：３５１[] 投稿日：2007/11/08(木) 21:49:20 ID:EbXsj8VNO
関空快速只今西九条発車。７分遅れ、これから阪和線に影響でます。

しまった
これから遅れるのでageておく

なんかまるで台風情報やな。

次の情報が入り次第お伝えします。

ＢＧＭ．．．JS Bach「無伴奏チェロ組曲第1番ト長調 BWV1007」

阪和線に貨物列車が走る！？


【運輸/環境】九州から関空　トラック輸送を貨物列車輸送へ　CO2削減の実証実験［07/11/08］

http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1194496841/l50

近畿運輸局は、九州から関西国際空港を経由して中国に輸出している貨物を対象に、
貨物列車での輸送を組み合わせて二酸化炭素（ＣＯ２）の排出削減をはかる物流
実証実験を１９日から始める。トラック輸送を貨物列車に置き換えることで、
ＣＯ２の排出が約８割削減できるという。鉄道利用でも十分なサービスを提供
できるか効果を図り、利用拡大を狙う。

実験は、京セラの鹿児島川内工場（鹿児島県薩摩川内市）から、関空経由で中国へ
向けて出荷している半導体などの製品輸送で実施する。

同工場では、夕方に製品を出荷し、関空までトラックで陸送。急送する貨物と
急送しない貨物に分けている。急送する貨物は２日後に上海行きの深夜便に
積み込む。一方、急送しない貨物は関空周辺の物流施設で保管。出荷から
３日後の深夜便で運んでいる。

貨物列車はトラックに比べてスピードがないことから、実証実験は急送しない貨物で
行う。

ソースは
http://www.sankei-kansai.com/02_keizai/kei110802.htm

そういや阪和線でコキ積んだ貨物はみたことないな
てか紀勢西線は走ってないよな貨物？

今日の20時前の天王寺、205系ばかりだったな。
205系ばかりになれば良いのにと思った。

阪和貨物線の復活あるか？




ないわなｗ

梅田からトラックだろ

関空まで直通できたらいいものの、今の阪和線じゃあね

例え日根野までできても関空〜日根野は３セクなので不可能
安治川口か百済からだな

そりゃ阪和線区間まで貨物やったら、積荷を飛行機が飛ぶ前に着けないだろ

>>843
逆に考えろ
阪和クオリティ発動→貨物列車遅延→荷物の積み込みが遅れる→飛行機の離陸も遅れる→遅れを持ったまま世界の空港に到着→
最悪の場合、滑走路の使用順とかの都合てで現地の飛行機の離着陸まで遅れる。→とうとう阪和クオリティ世界進出

>>844
お前病んでるだろ

環状直通が増えるのは構わんが、これ以上ダイヤ乱れが波及せんように・・・
クオリティ発動抑制の特効薬はあるのか？

鉄道模型での話、もし事故が起こったらすぐに事故現場の車両をどかすやん。
まあ事故処理をすぐに行えばいいわけで。現場検証？そんなもん線路脇の犬走りですればよい。

>>846
・阪和短絡線複線化で一方が通過するまで下りは天王寺駅、上りは美章園〜天王寺の間で待たされる時間が減る
・阪和短絡線複線化で大和路→阪和に入るときに大和路下り線を跨がずに行けるようになる。
・新今宮配線変更により異常時は奈良行き、関空行き、和歌山行き←→環状内回り鶴橋・京橋方面行き、JR難波行き←→環状外回り弁天町・大阪方面行きに変更出来る

これでおk　byJR酉日本

>>848
最後の・がいまいちピンと来ないが、行き先を変えると？

鹿児島から関空までトラックの方が速いということ自体、鉄道貨物軽視結果と、
爆走過労トラック野郎のおかげとちゃうんかという気もするが、
関空まで本当は貨物列車が来ないとアピール力不足だ。最低でもりんくうタウン。
（積み卸し場所ないか）それ以前に船運じゃあかんのか、、とはいうまい。
しかし阪和貨物惜しいな。

>>849
最後のは阪和直通にはあまりないとは思うが、
大和路の区快奈良が新今宮から普通大阪環状線になった実績があるのでネタで書いてみますた。

阪和止まった→天王寺１６番にはるか→後ろの関空快速関西空港を内回りを走らせて森電などへ→再開までおねんね
とかすれば環状・大和路の影響を少なく出来るなぁとは思ってみた。

九州(鹿児島・川内)から関空経由で中国って…


単純ですまんが、福岡空港か鹿児島空港から直接飛行機飛ばした方が明らかに早くないか？
まぁ国際貨物便が飛んでいないの鴨しれんが…

>844-845
ﾜﾗﾀｗ

>847
つ【ｽｰﾊﾟｰはくと】【消防隊員】

そしてまた今朝も急病人で延着のクオリティ。

美章園の上りホームと下の通路を繋ぐエレベーターの横あたりに簡易改札機
がカバーをかけられた状態で置いてあるけど、あれはいったい何？
美章園が早朝深夜のみ無人駅になるとか･･･

>>855
臨時改札口じゃないの？
確か、平日朝のラッシュ時に開いていたような気がするけどね。

下り6分遅れですか…そうですか…

>>844
世界ではなぜかHanwaQualityをHanQ(ﾊﾝｷｭｰ)と略するようになる。

以上、阪急ファンの戯言でした。

>>826
テレビ局だけでなく、新聞も。
いずれも大阪から放送したり大阪で編集したりしているのも含めて。

スーパーくろしお25号って天王寺を定時発車したことあんの？

>>859
東海道線の話、まだやってるの？ｗ

>>860
ここ10年の間というスパンで考えれば何回かはあると思われ

こんなのあった
ttp://kakrs223.exblog.jp

宣伝乙

大阪駅で線路確認のため外回りに遅れが発生。

内回りは数珠つなぎなのに。外はまだ京橋。

>>865
走行中のタンゴエクスプローラから勝手にドア開けて降りたＤＱＮのためとの事

ただいま天王寺。
2152発関空快速まだ来ない…

タンゴのせいでダンゴか。

>>868
ハニワはだんご大家族状態なのか？

>>866
走行中に勝手に扉を開けるとは、危険極まりないですね・・。

しかし、何故途中で降りようとしたのか気になります。

どうせ忘れ物、乗り間違いの類だろ

>>867
2159発の快速は3分遅れで出たぞ。

内海

>863
毎日現場に流される指令日報丸写しぽいな。契約社員かメンテック乙！

>>873
スーパーネラーか

>>874
メソテックカモ？
あそこの社員はネラーと鉄ヲタが多いからな

2152発関空快速は結局天王寺折り返しになった見たいだが、
そんな案内いっこもなかったorz

>>866
ｴｸｽﾌﾟﾛｰﾗｰってどっちだっけ？
ﾄﾝｶﾞﾘ頭か偽ｵｰｼｬﾝか・・・

すぐ忘れるんだよなorz

トンガリ

>>873
光司か和子

>>880
哲也か桂子

ｽﾚが上がっているからもしやと思うた。
今から埴輪で天王寺出かけるとこだから。

東岸和田でクオリチー発動ｗｗｗｗｗｗ

なんか発生したか？　東岸和田付近で、電車が信号待ちというか
あまり順調に進んでいない感じがするが。

東岸和田なら特発発動

現場に遭遇

>>884
特急通過待ちの関空紀州路快速から降りた年配の男性が
ホームから通過側の線路に転落

若い男性が転落した人をホーム下に押し込み、ひとまず安心

その後、おじちゃんが緊急ボタンを押した後、
しばらくして、駅員がわらわらと。

東岸和田に勤務している駅員があんなにいるとは知らなかった

>>886
なるほど。大事故にならずに良かったね。

ま　た　土　曜　日　か

ハハハ

>>879
ｻﾝｸｽ

>>886
駅員を一人見たらry

ゴキブリかぁ？

>>890
阪和の駅員はｺﾞｷ並みかw

意味不明
その老人は盲目なのか？
確かに狭いホームだが昔の春日の道みたく落ちるほど狭くないだろ

っ「春日野道」

なんかの拍子で転落する事はある　東岸和田はホームも階段も狭い上に
和歌山方の端に階段があるから、降りた人がどうしても、ホーム一杯に広がりがちになるし

まあ、中途半端に「広い」ホームこそ一番危険なんだがな。

阪和線って急病人が多いきがするけど何で？

春日野道は旧ホーム時代、人身事故が一件もなかった

南田辺駅前の商店街が半分あぼーんされてる。
アーケードも撤去らしい。

>>886
ホーム下に押し込んだ若い男性とボタン押したおじちゃんの
連携プレイＧＪ！

少しは見習え馬鹿工房

緊急ボタン押したら、どんなブザー鳴るの？

ギュインギュイングワァーン

美章園　Bishoen

>>900
ジリリリリーーーン、カチカチカチカチ。

そういえば、前にイズトリ生の連携プレイあったよな

>>903
一瞬ATSの音かと思った。
ジリリリリーーーン、キンコンキンコンキンコンキンコン・・・ってアレね。

そもそも東岸和田のホーム狭すぎ。
いまいちピンとこない人は鳳や府中の半分の幅といったら判るだろうか。
こんな狭いホームで快速が特急を退避し、はるかやくろしおが猛スピードで
通過。風圧で飛ばされる人も出るんではないか。

高架まで待て

>>907
おい、しっかりしろ…気はたしかか？
いいか、大阪市内高架駅のホーム幅を思い出すんだ。

>908

とはいっても2面4線で上がるわけだから
鶴ヶ丘ぐらいの広さにはなるんじゃないの？

>>907
それ何十年後よ

東岸和田の高架問題、前の原さんの時に何回も言ったんやけどなぁ。野口さんはよやってや。

関空快速が小便臭いょ

週明けヤバい希ガス

僕が乗ってる関空快速は吐瀉物のにおいがするお
誰か吐いたのかな

東岸和田の高架事業については以下のサイトへ

http://www.city.kishiwada.osaka.jp/hp/m/m50a/

天王寺駅・新ダイヤ(妄想)
10:02 特 新宮
10:04 関空 関西空港
10:04 紀州 和歌山
10:05+各停 日根野
10:10 特 関西空港
10:15+特快 御坊
10:16+各停 和歌山
10:24 関空 関西空港
10:24 紀州 和歌山
10:25+各停 和泉砂川
10:34+快速 日根野
10:35+各停 和歌山
10:40 特 関西空港
10:44 関空 関西空港
10:44 紀州 和歌山
10:45+各停 熊取
10:55+特快 御坊
10:56+各停 和歌山

阪和線内最大の乗降客利用駅が三国ヶ丘という情けない現実

南海の方は各停と準急しか止まらないし

三国ヶ丘に謝れ

>>919
謝るのは他の快速停車駅が三国ヶ丘にだろ
上野芝や津久野、久米田にも謝って欲しい
快速停めてゴメンナサイ

JR西乗車人員TOP50に入ってるのは阪和線では天王寺を除くと三国ヶ丘と
和歌山だけだからな。

まあ、その三国ヶ丘と和歌山も来年はランキングから消えることになり、代わって
本線の南草津と西宮がランクインする見通し。

新快速停車駅や本線の快速停車駅と比べられても

南草津や西宮≒三国ヶ丘や和歌山かよ…

南草津がかわいそうに思えてくる｡

>>922-923
南草津は新快速止まらない件

>>924
西宮も南草津も新快速は停まりません
そもそもTOP50の話しだからね
日本人なら行間読めよ

>>924
西宮も南草津も新快速は停まりません。
そもそもTOP50駅の話しだからね！
日本人なら行間読めよ！

>>925>>926
行間を読むにしても稚拙すぎて読みようがないのですがw

>>921
天下の東海道本線の駅と、所詮は枝線の
埴輪と比べるのはひどいでつ。

>>927のような日本人でない香具師に理解を求めたのが間違いだったか…

http://www.sankei-kansai.com/01_syakai/sya091701.htm

これは阪和線内最後の人身事故の記事です。
２ヶ月人身事故無しまであと５日

ただいま天王寺駅です。
阪和大和路短絡線に架線が張られていますね。既出ですか？

>>930
年末まで行ったら100日超える!天王寺構内にカウントダウン掲示してもらいたいw

煽るな

>>933 他レスかじり虫〜w

>>930
阪和線も成長したもんだね。

おまえらグモッチュイーーンフラグ立てるな・・・

>>936
戸田パークが名付け親だっけ？

明日辺り大規模なハニワクオリティが発動しそうな予感

>>938
フラグ立てるなよｗ

しかし去年みたいにセンター＆中学入試の日にハニワ運休とか今年は本当に勘弁しろよと言いたいｗ

>>935ﾜﾛｽww

【ｸﾞﾓｸﾞﾓ】人身事故予想スレッド　Part4.【ｸﾞﾓｸﾞﾓ】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1156432843/

904 ◆vGzK94OFlQ sage 2007/11/11(日) 18:20:12 ID:kUM4hP8r0
阪和線そろそろ来るな。

今年いっぱい阪和線が無事故っだったら、
俺、結婚するんだ．．．

>>941
結婚する気全くないのか？

9〜10月は阪和線の人身事故が少なかったが大和路線がカバーしたな

奈良線でも201系が走るようになったら・・・

大規模かどうかはさておき1031堺市関空快速の前の普通すら来てないんだが…

8分遅れで到着。

東岸和田駅で信号機の不具合→上りの２本ある番線のうち１本使えない模様→使える奴だけでやるので東岸和田で通過まちなし

>>947
いつもいつも保守作業の怠慢みたいなトラブルはど〜にかならんの？
先進国日本の国際空港アクセス鉄道と云うよりラテン系諸国の国鉄みたいだw
毎度毎度、人命以外のトラブルはご愛嬌って感じがする…orz

>>948
泉州は北大阪に比べて気質がラテンだからしゃーないw

>>949
んじゃ、今日から俺はラテン系だ

国際空港アクセス路線は南海電車だけです。
定時に到着しない阪和は乗り入れ禁止するべき。

>>949
確かに祭りで会社や学校が休みになる稀有な風土
ラテン系認定で無問題決定だなｗ

外国人の日本に対する印象とか対外的な事の心配なら大丈夫
海外なら遅れは日常茶飯事だぜ

ほとんど定刻に電車が来る日本の方が稀有な存在

したがってハニワは世界標準ということでｗ

>>953>>954
日本の鉄道の正確なダイヤ運行は海外で逸話として、しばしば日本人の勤勉性と技術や職務への信頼性の例えに使われる
日本の信頼度を揺らがす阪和クオリティw

h

　a


　　　　　　　　　　　　　　　　　g








　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　e



　　　　　　　　　　！

次のスレタイ
【ｸﾞﾛｰﾊﾞﾙｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞ】阪和線関西空港線ｽﾚ part39

神戸線立花で人身事故。はるか、くろしおは止まっているものがある模様。(京都線茨木付近ではるか停車中との情報あり)

ま　た　立　花　か　！

さっきまで普通が中途半端な場所で止まってた＠六十谷


また人身でつか？

阪和また始まったな

六十谷で異音感知のため各停一往復運休、俺涙目ｗｗ




ま た 阪 和 線 か ！ ！ ！

【223系】阪和線関西空港線ｽﾚ part39【ﾀﾌﾟｰﾘ増備?】

天王寺18時25分発関空快速がまだホームにいるのに五分程度の遅れが出ていると言い切るハニワクオリティ。

もうそろそろ次スレかな?

建ててみるけど
【223系】阪和線関西空港線ｽﾚ part39【ﾀﾌﾟｰﾘ増備?】
【ｸﾞﾛｰﾊﾞﾙｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞ】阪和線関西空港線ｽﾚ part39
【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚ part39

どれがいい?

5分程度なら定時。
つまり10分遅れ=定時より5分遅れ

>>965
とりあえず一番上で

>>965
一番下。主観になるが、これじゃないと落ち着かない。

>>965
いちばん上で

>>965
一番下で

一番上で

一番上で

阪和線 踏切安全確認　列車の遅れ 　20:22 現在
http://trafficinfo.westjr.co.jp/detail_5264.html?200711132022

影響線区 : 阪和線 関西空港線
午後7時55分頃、阪和線：和泉府中付駅付近の踏切が長時間閉めきりとなったため、
速度を落として踏切の安全確認を行いました。このため、一部の列車に運転取り止めや、
阪和線・関西空港線の列車に10分前後の遅れが出ています。

【223系】阪和線関西空港線ｽﾚ part39【ﾀﾌﾟｰﾘ増備?】　　2票
【ｸﾞﾛｰﾊﾞﾙｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞ】阪和線関西空港線ｽﾚ part39　　　0票
【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚ part39　　4票

21:30の時点で決めるのでそれまで挙手汁!
このままなら
【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚ part39
になるけど

異議なーし

>>974
俺も異議なし

糞ﾘﾃｨのお陰で20分遅れだった。運休の各停の次の遅れている各停を待つ前を103回送が爆音で通過ｗｗ

>>965
阪和線は延着運休事故故障に決まってるだろ！

私も異議なし。

じゃあスレも終わりかけだし、妄想でもしちゃおっかな。
１．「はるか」の関西空港−大阪市内間の特急料金を一律510円に。
２．日根野−関西空港間は特急料金タダ。
３．すべての「はるか」を日根野とりんくうタウンにとめる。
４．毎時2本の「はるか」プラス、日根野−関空間にシャトルを毎時2本。
５．それ以外の快速は全部紀州路にして、すべて天王寺の上ホーム止まり。
これで、クオリティを他線に持ち込む可能性が低くなる。
どうせちょっと前まで全部上のホームに止まってたんだしさ。
あの行き止まりホーム好きなんよ。
旅情をそそる風に改装して、レトロ塗装の旧型車両をいっぱい発着させれば、
鉄分が高い人が集まってくれていいかも。素でレトロな車両もたくさんいるし。

>>977
おまいが上りなら諦めろ

下り快速、鳳で急病人。

次スレ
【223系】阪和線関西空港線ｽﾚ part39【ﾀﾌﾟｰﾘ増備?】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1194957800/

>>980
建てるなよ
ちょっと目を離してたらこれだorz
立て直す?

本スレ争いをせず、流れに任せるなら別に構わんよ

次で戻せばいい。ただし過去の記憶でロクな事がなかったような・・
>>930の２ヶ月人身事故なしまであと３日なのに嫌な予感。

はるか通学

久米田駅付近踏切障害物検知装置作動、1336Mが確認中とのこと

( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊハハﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼/ ＼/ ＼

ま た ( ｒ ｙ

15分遅れで運転再開

♪今日も朝から運行障害頭が痛くなっちゃうよ！
いつもの原因！いつもの対応！朝からホントに鈍いな！
延着！運休！事故！故障！阪和線！♪

ククレカレー食いたいな｡

>>955
いいんじゃないの？
そんなモンとっくに崩壊してるし
低賃金無賃残業奴隷労働環境に労働者が気づいたわけだし

天王寺うどんのカレー丼が食いたくなった。>990は責任を取れ！

今朝の普通電車車内にて、某浅香のJK同士が
｢【こっちみんなｗ】って面白いよなあ？｣
っていう会話をしていた。こいつら２ちゃんねらか？

994

995

美章園

忠岡

浅香唯

銀河鉄道９９９

仕上げに１０００ズリ

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。