京王電鉄（京王線系統）スレ　07.09.29改定

京王線系統を中心に語るスレです。

関連サイト
京王グループ
　http://www.keio.co.jp/
配線図
　http://ef63.ld.infoseek.co.jp/TRAIN/RAIL/KEIO/index.htm
レールファン京王
　http://www.railfan.ne.jp/keio/
通過人員
　http://www.nk-works.sakura.ne.jp/ayano/data/keio/keio-h14.htm
時刻表
　http://www.keio.co.jp/traffic/train/jikoku/jikoku060901/
東京都交通局
　http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/index.html
京王電鉄 - Wikipedia
　http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BA%AC%E7%8E%8B%E9%9B%BB%E9%89%84

前スレ
京王電鉄（京王線系統）スレ　07.08.16改定
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1187225285/l50

【注意】
元・＆・水ｽｲ・身障ｱｰﾑ・たばさかい・団子厨・通過厨・複々線厨・大平
及びこれらに過剰反応するアンチ（アンチ元・アンチ通過etc・・・）は完全スルー＆徹底放置でお願いします。
はしのえみをは阻止ｗ
AA荒らし・コピペ荒らしは見つけたら即削除依頼を。
あまりにも度が過ぎる場合は運営側にアク禁要請しないとね。

過去スレは以下から（2ch検索 : [京王]）
　ttp://find.2ch.net/?BBS=ALL&TYPE=TITLE&STR=%B5%FE%B2%A6&COUNT=10

【急行議論に】都営新宿線 S-2【萌えろ】
　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172563638/l50
【橋本】京王相模原線スレ２【多摩センター】
　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1186475600/l50
京王線の複々線・高架線化の是非
　http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1165131662/
井の頭線で良いのかしら？
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1188139477/l50
京王電鉄車両スレ19.9.2
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1188718724/l50
昔の京王電車を語る
　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1182167001/l50

ファンサイト。これだけ知ってりゃ損はない。
　Oka Laboratory
　ttp://homepage1.nifty.com/OkaLab/Index.html
　京王電車の博物館
　ttp://www.geocities.jp/otokiyojp/
　京王線地獄
　ttp://potaka.hp.infoseek.co.jp/keioindex.htm
　京王5000系のページ
　ttp://www.geocities.jp/keio5723/
　京王車両分類学
　ttp://www2.odn.ne.jp/~cbl81790/keio/index.html
　京王線8000系データベース
　ttp://sphere-station.jp/

3だったら花火大会が終わる時間に調布駅の下りホームのベンチでうつぶせで寝てる

ベンチ撤去知ってるくせに

<ケチ王からのお知らせ＞
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2007年3月18日より京王スレには上記に示したケチ王CIをテンプレに貼り付けることが義務付けられました。
ケチ王CIのない京王スレは免許剥奪あるいは廃線となります。ご注意ください。

今、外は17℃程度だけど、うちのエアコンちゃんと冷房できる。
京王のエアコンっておかしいのか？

またスレタイに改定

しねよ

花火大会の音、堀の内まで聞こえてる。

みなさん、はじめまして。私は２７才のＹ子といいます。
先月主人の兄にレイプされました。
それ以来、義兄の性処理道具にされています。
義兄は私を妊娠させるつもりです。
今度、私の種付けショーと種付けパーティーをします。
みなさんの参加をお待ちしてます。

※Ｙ子は俺の弟の嫁さんだったが、今じゃ命令すれば上のような書き込みもする（笑）
Ｙ子は小柄だが胸がデカイ。乳首が感じるらしくオマンコしながら
乳首を噛んでやるとギュウギュウオマンコを締めつけてくる。
何とかして弟よりも先にＹ子を孕ませたいので、今回協力してくれるヤツを募集！
条件　血液型がＢ型（弟がＢでＹ子もＢだからこれが絶対条件）
　　　年齢　下は中学生（笑）から上は３５くらいまで（俺は３６）
　　　東京都内の俺のマンションに来れる
　　　筋肉質でガッチリしている（これはＹ子の希望）
以上の条件を満たしているヤツいたらメールくれ！　一緒にＹ子に種付けしようぜ！

快速桜上水は21T？

>>1
乙

若葉台上りホーム中央で
三脚立てたおばんが
激しく準備運動中。

・１辛　　口中ボーボー、三口でシャックリ　　（２０円ＵＰ）
・２辛　　汗はタラタラ、耳までマッカ　　（４０円ＵＰ）
・３辛　　目はパチパチ、十二指腸もビックリ　（６０円ＵＰ）
・４辛　　頭はガンガン、二日酔いもマイッタ　　（８０円ＵＰ）
・５辛　　全身ガクガク、三日はケッキン　　（１００円ＵＰ）
・６辛〜１０辛　　内臓破裂、医者の紹介致します。
　　　　　　　（過去に５辛を全部食べた方に限ります）　　　（１００円ＵＰ）

>>14
なんだっけ、ソレ？
どっかで見たな。

Q&Aカレー？

>>15
551じゃなかったっけ？

京王、遅くなったね。
工事区間はしょうがないにしても、西調布〜府中、百草園〜高幡も
100km/hくらいで流すようになっちゃった。
なんで？

16時52分発京王八王子発2号車のJKっぽい女の子がパンツ見せて挑発してくるんですが

冬は外を歩ける格好してんだから
電車はむしろ冷房入れなさい

>>15-17
CoCo壱番

■ 【東京】連続立体交差事業新規着工準備採択へ　都（09/27）

■ 　東京都は「京王京王線代田橋〜八幡山駅付近」と「西武新宿線中井〜野方駅付近」について、
連続立体交差事業の新規着工準備採択を国土交通省に要望した。９月26日、開会中の第３回
都議会定例会の代表質問に道家孝行建設局長が答弁したもので「この２区間の事業化に向けて
今年度、構造形式の検討などに着手する」と語った。
国の２００８年度予算編成が終わる12月までに採択の可否が決まる見通しだ。

http://www.kentsu.co.jp/tokyo/news/p04483.html

>>22
笹塚〜八幡山まで地下でおk

地下だと通過速度が出せないじゃないか。
それとも笹塚・代田橋・桜上水・上北沢にホームドアでもつけるのか？

地下化だけで線増はないのね

>>24
ホームドアつけるんじゃない？
京王御用達の京三製のやつを

>>21
ココ壱か
俺はC&Cしか食べない

出来るかどうかは別として地下の方が社会全体の出費が大で、物理的にも非合理、
あんな住民に良くする必要無いって言うコテの意見は正しいと思うけどな

きっと地元の勝手な言い分が通って不便な地下駅になるんだろうな

明大前調布間を複々線にして、
井の頭線につなげる。

>>18
なんでか京王に聞きたいよ。
ったくひどすぎる。相模原線の急行も流しまくり。
福知山線の事故のせいにすればなんでも済むと思っているのか。

ぼう

ダイ改前にこのスレで書き殴ってた事は綺麗サッパリ忘れたようだな。
その手のクレーマーは迷惑だから電話しないようにねｗ
何せおまえ等には自覚と言うものが全く有りませんから

制限110kmで100km出してりゃ十分。
遅れた時110ではしれば良いだけ。
どうせ1km走破にかかる時間そんなに差ないし

>>32
本来はそういうことだよな。10km/hの差は数時間走ってこそ効果が出るもの。
1時間足らずの路線では大した意味を持たない。
今までギリギリだとか抜かしてたのに遅くなったら流してるというのなんだかね。

どっかでは10000系などと書く変なのも沸いてるし。
まだまだ9000/9030増備で新形式なんか当分先だろう。
焼ける→妬ける
無機物に嫉妬とはこれまた恥ずかしい…

連続立体交差事業は朝の牛歩運転の緩和に繋がるのでしょうか…？

>>34
地上にあったものを埋設するだけ

>>35
ついでに複々線化すればいいのにな。チャンスは1回だけなのにな。

>>28
だろうな。
立体化する区間のすぐそばを走っている首都高４号線も、建設時、プロ市民の大攻撃にあい、
揉めに揉めた末に、今の片側２車線という形に落ち着いているわけで。
今では、当時のプロ市民が退職し、時間をもてあますようになっているから、
もし地下にならなかった場合、首都高建設時以上の波乱になりそうだ。

地上の楽園にでも移住していただけると有り難いんだがね。
向こうじゃ農奴も木の数数える人も不足してるぞｗ
年金も支給せずに済むし

地震の影響で始発からまた遅れるかな？

>32-33
そもそも車両自体の加速と線形が悪くて、110km/h出せる場所が
ほとんどないという根本的な問題がある。

110出すにしても、110に乗るまでの時間を考えると
実質の速度差は5km/h程度だろうから
1kmを100/km/hで走るか105km/hで走るかの問題。その差は3秒強。

たった3秒のために電力無駄に使って加速するか…？
むしろ遅れた場合に加速することすら不合理かもしれない。

線形改良の話はいくつかあることはあるが、飛田給〜武蔵野台、府中〜分倍河原、多摩川橋梁南端〜聖蹟桜ヶ丘とかはもう無理だなあ。
在来新宿隧道内、なんかカントきつくするとかなんとか。

橋本の最速看板が撤去だか張り替えだかをしてるな

新宿隧道内は只今軌道改良工事中…
10年計画と聞いているが
あれは速度アップと…
ただ笹塚まで30S程らしい…
コンクリートも約40年の上使用してかなりガタきてた
そりゃそうだ
今はコンクリート剥してバラストにして
更にまたコンクリートに…
代田橋〜明大前に保線基地
大変だね

高尾線開通４０周年記念ヘッドマーク付いていたぞ。

>>44
新宿13時30分発の準特急高尾山口行きが8000系の高尾ヘッドマーク付きでした。ちなみに9000系にもヘッドマークが付いています。

明大前は下北沢以上に金かかりそうだが
運賃積立値上始まるの？
だったらやはり思いきって複々線だな １００円くらいのせていいから

>>42
あれは詐欺、誇大広告だからな。

ｷﾀ━━━━ヽ(・∀・* )ﾉ━━━━!!!!
http://blog30.fc2.com/i/imihu/file/vi4813876237.jpg

っつーか、せっかく笹塚、八幡山が高架なのに不経済というか不合理というか・・・
高架にするのが普通だろうに。

京王には複々線化の英断を下していただきたい。
ちょっとの値上げも我慢しますから。

それをできないのがけち王。その分安いと割り切るんだな。
多少高くても朝方快適がいいのならお隣を利用しよう。

お隣さん、複々線化をした割にはそれほど高くないんだよな。
新宿−多摩センだと通勤６箇月で京王より1400円高いだけ。
新宿−永山だと通勤６箇月で小田急のほうが980円安かったりするし。

そっちじゃないほうのお隣さんならどう？

多摩線は加算運賃廃止したからな。

渋谷吉祥寺間の通勤定期、JRの方が安くなかった？

>>55
通勤６箇月で比較。
渋谷・新宿−吉祥寺はＪＲが8000円以上安い。
新宿−八王子はＪＲが4700円安い。（6箇月以外は京王が安い）
新宿−高尾は京王が6000円近く安いのだが、朝の急行の本数が少なすぎ。

各駅停車の加速度を3.3以上に上げてくれ

スペック厨房共は氏ね

減速

本線値上げと定期割引強化を同時に行いなさい。
昼間はスピードで競合他社に劣らないので利益純増、
朝は値上げするとさすがに逃走を無視できないので、
現在の値段を維持する程度に割引率うｐ
さすれば汝は報われん

値上げの流れは普通運賃はUP率抑えめ、通勤定期は会社負担が多いから
UP率高め、通学はこれまでの割引が多すぎるからUP率高めこれが潮流。
普通運賃の相模原線加算はドル箱だからやめないだろうな。

笹塚〜代田橋間は高架にしないの？

>>61
世の流れはそうなのかもしれないけど、
京王線の場合いくらなんでも本線の普通運賃が安過ぎると思うんよ

>>62
代田橋の京王ビルくらいまでは高架みたいなもんだろ

さっき井の頭線渋谷駅で女の人が奇声あげてたけど何だったの？

お前のお母ちゃんだろ

　最近の女子高生の会話の殆どは奇声に近くないか?

>>63
でも北急よりは高いぞ

今日の新宿三番線の駅員の声、変じゃなかった？

>>62
小田急が上原(高架)→東北沢〜世田谷代田(地下)→梅ヶ丘と、
駅間が短距離でも地下化するから代田橋も地下だろうな。

桜上水橋上化ﾓｯﾀｲﾅｽ

>>68
仕様です。

小田急側が上原もセットで地下化する例示してれば
京王も笹塚セットで地下化とか言う話になったんだろうな。

ぼう

今日も妄想が激しいようでつねｗ

代田橋を地下化したらものすごい勾配になりそうだね。
某ご自慢の9030とか登れなかったりして…

下高井戸桜上水の橋上駅舎を活用するためにも、高架のがいいだろ

某という言葉を連発するのは典型的なキモオタの特徴だな

>>68
何時頃のはなしよ？
時間帯によってはいたかもだから余計気になる…

新宿の駅員って、放送ウマイ人と下手な人で大きく差が出てるよな

>>68耳が悪いんじゃない？

今年のカレンダーいまいちだな

>>79
毎度、黄色味が強いように思えるんだが…。仕様？
撮影ポイントも同じなのがチラホラ。
ネタギレだな。

カレンダーもう売ってるの？

>>79-81
卓上カレンダーは10/1から発売中。

>>75
俺も高架にした方が良いと思っているけど小田急の時みたいに
高架化反対運動とか起こって地下になると思うよ。
ならないことを願うけど。

待避線作るのに反対した烏山住民が線路北側の立ち退きが必要な高架化に同意するとは思えん

代田橋の地下化は不可能だと思う。環7の下をくぐらなきゃならないわけで。
代田橋は高架、明大前以西が地下ということになるのでは？もっとも上北沢も地下にするには
微妙な場所にあるけど。

環七の下をくぐるのがそんなに難しいことか？
小田急が現にやってるじゃないか。

環７をあげればいいじゃないか

蒼名札Ｍ

>>87
つ「大原交差点」

勾配でどうにでもなるんじゃね

ちょっとの細路地をシカトして、道路を上げるか下げるかした方が良いんじゃないかと思ったが、それもそれで色々と問題ありだよな…。

>>86
代田橋地下〜笹塚高架〜新宿トンネル地下じゃほんとにジェットコースターじゃんw
だったら笹塚地下だね。

＞85他高度について

笹塚から環7まではだいたい350メートル。35‰で目一杯下ったとして
降下できるのはだいたい12メートル。環7の高度までも降りられない。
（そもそも今でも30‰近い下りがある。）
高架にして上るのなら20〜25‰でいけるだろうけど。

ただし上ってしまうと今度は明大前の処理に困る。
明大前を地下化する場合は、明大前手前までの約500メートルの間に
井の頭線のさらに下まで落とす必要があるが、橋上駅舎の代田橋からとなると、
明大前手前の約15‰下りを考えれば無理。
すると明大前も橋上駅舎。

そうすると下高井戸〜桜上水だけ潜らせるのも馬鹿馬鹿しい。

>>92
っ代々木公園〜代々木上原〜東北沢

っ大島〜東大島〜船堀

>93
確かに。しかし現在の社会情勢で高架が許されるのか？という問題がある。
というわけで代田橋を廃(ry
いまさら笹塚も地下に、って訳にもいかないし、やはり高架？世田谷区民が許すとも思えんが…。

代田橋廃止

かぶったorz

＝＝＝⇒

小田急線は複々線化を伴った立体化だから
事情が異なるんじゃ？

俺の予想で隔日ではないが、環七は共同溝埋まっていない?
・・・と言う事を考えると、相当深くまで掘らないとダメだな。

>>93
なるほど。
じゃあ高架計画白紙が一番だな。
というか、持論だが、私鉄は地上を走っていないとダメなんだよなぁ〜。
なんかこう・・・「昔から走ってます!」みたいな伝統と格式みたいな感が・・・

笹塚を含めて八幡山あたりまで地下化するしかなさそうだけど
現実的じゃなさすぎる

つまり、下らない「社会情勢」に持っていく雰囲気を生み出してる奴等が諸悪の根源だと理解できましたね？

根絶やしのみが正しい処方箋
有害反対住民などどれほど軽く取扱っても良い
尻馬に乗る評論家やマスゴミ、広告会社も同様だ。

それは頼もしいことです。
その勢いで値上げしてください。

代田橋あたりから、高架になる話はあって、明大前なども高架になるとか。3年後に着工の噂がある。ただ、本当に出来るかどうかはわからないけどね。

蛆並区民

何をバカなことをぬかしてる。
対象区間は代田橋〜八幡山駅であって
笹塚〜ではないぞ

まあそんな感じで両隣も苦労してきた。
ケチ王も公共のせいだけにはできない立場になる。
まあ苦労すればいい。完成は30年後かな

今朝の車内の暑さは異常

>>108暑けりゃ脱げば？

蛆並の発想には呆れてしまう

橋本行き急行に高尾号ヘッドマークが付いているのがなんとも…。

>>111
橋本駅で撮影しておけば、記念になるのでは？
ヘッドマークは数ヶ月限定イベントだろうし・・・

記念グッズって大本営のHPにのってるものだけ？

今日の午後2時ごろの新宿駅のホームって
ゲロ臭い異臭がしなかった？

朝の京王が一分も遅延しない確率と広島カープが優勝する確率どっちが高い？

広島だろ普通に

最近は2分延くらいで落ち着いてるからなぁ。
でもここからの壁がね。

明大前は地下化して、井の頭とは平面交差にすればいいじゃん。

先に井の頭線を深くすれば平面交差も不要。

こうなったら道路も線路も地下に埋めて蛆並は陸の孤島にしてしまえ！

>>112ヘッドマークは１２月まで付けるそうだ。

102は元だろ。
奴は元運転課の出身だからこういうバカ発想になる。
運転課の連中ときたら・・w
結局、自分の言う通りにすれば一般バカ市民と違って
少なくとも一番まともになるといった独善的思想のカタマリにすぎん。
まさしく運転課の思考そのものの具現化という表現がぴったり。

運転課でもなんでもなく実質ニート大学生です。

京王の省エネの広告で、
回生ブレーキの装備(2006年度末整備率：100%)
が
回生ブレーキの装備(2006年度未整備率：100%)
に見えてびびったのは漏れだけじゃﾔﾀﾞ

北野はなんで立体交差で高架化したんだろうか・・

>>122-123
理屈で反論できない蛆並擁護厨乙

今、JRのドアの横に「英会話　GABA」のポスターが貼られていて、
電車の車内で女性が「今、私の話を一番聞いてくれるのは…」と言っている
やつがあるのですが、これが撮られた車内って京王なのかな？
凄く小田急ぽくも見えるけど。

何も言ってないのにいきなり
杉並擁護厨か・・あいも変わらず
脳内妄想全開だなWまさしく元運転課の
悲しい性は克服できないというわけだ。

>元運転課
何も言ってるだろｗ

>>102の内容を批判すると言う事は
蛆並に利益を与えるような構造形式での立体化もOKということだろ

昨日の昼ごろ、調布でいかにも薬を打って変わってしまったような男が
駅員と警察と消防に両手両足を掴まれた状態で地面に押し付けられていたけど何かあったの?

お前の父ちゃんだよ

>130
調布はそーゆー奴よく見るよ。別に珍しくない。
そういう街だと思った方がいいよ
おいらは何とも思わない

桜ヶ丘の厨として、杉並には不利益になるよう
社内の正式な会議で発言してみろw
ヤツらはふざけてるから悪くあしらえってなw

おいおい、桜ヶ丘へ移転したのはたった20年前だぞ。
その前は新宿。明大前、調布、府中と候補地がある中で移転した。
もし移転先が調布や府中だったら調布厨や府中厨になるのかｗ

そんな事も知らずに蛆並の地域エゴと同一視しか出来ないオマイこそ、
地域エゴありきのウジナミンの臭いがするなｗｗｗ

何をわけのわからないことを言ってるw
おまえが正真正銘の蛆だろw
蛆並のことを蛆元が語るってか。ギャハハ。

>>134
本社所在地って企業のイメージに大きく関わるだろうに、
どうして郊外に移転しようなんて思い立ったんですか？
アフラックみたいに実質本社機能を調布に置きながらも名目本社は新宿という選択肢もあっただろうに

偉大な桑山陛下の経営戦略。
ターミナル駅ならともかく本社が何処にあるかなんて気にするのは鉄オタだけ。
他社見てれば分かるな。南新宿→新宿で賃貸とか品川の1国沿いとか東京→新宿とか
上野広小路とか誰も気にしない。あー丹下ビルのどこかとか
知名度が遥かに低い業平橋や押上なんてのもあったなｗ

むしろ郊外にあると目立ち、その理由が実を取った物であれば誰もが得心する。

>>135
今日も脳内経営会議だか昼食会だか知らないけど意味のない罵倒レスばっかだね。
運転課がかわいそうになってきた。
今のうちに実力者ケン○ケの靴磨きの容易でもしとけばｗｗｗ

>>136
っ西武
っベネッセ
っユニクロ

本社が都心になくとも、立派な会社はいくらでもある。特にIT化の進んだ今日は。

西武って立派か？

立派というより堤が大物

大物つーか変態だろ

>>124
前スレでも同じような書き込みがあったから安心しろ〜

ユニクロww

ID:f1BQYCTtは社員なの？
運転課以外の社員は立体化・複々線化についてどう思ってるの？

社員ではありません
また、従業員でもありません

あれか、京成スレで度々目撃情報が書かれてるヒロセタソと同じもんか

複々線にしろと言うなら
今の倍の運賃を払うことを前提にしてから言え。
輸送人員の減少。有利子負債の増大をどう考えてる？
慈善事業じやないんだぞ。

最近　元　の野郎、誰も反応してくれないから
元って書くのやめてるぞ。
どうせなら書き込みをやめたてほしいが。

叩かれて名無し潜伏するようなクズは進だほうがいい

今日の地震は大丈夫だったな。（最近、地震多いな）

テス

鯖復活したね

復活おめ＠下高井戸

>>150
復活オメ

元
>>150
復活オメ

エリモ厨ｗ

叩かれてだと思ってるがそれは大きな誤解だ

より多くの人間に教育する為にはNGワードという心の壁を打ち破らなければ

いずれ小田急と経営統合するんだから無理して複々線にする必要はない。百貨店含めて新宿を一体開発すれば東急をはるかにしのぐ企業になる

↑
159は気が触れてますｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

阪急阪神の統合なんて誰も考えてなかったからな。利用者の伸びがあるうちはそんな話しには乗らんだろうが百貨店や地下街の提携から始まるかもしれない。バラでやっても将来図は描けないよ

阪急阪神の場合は対JRという共通の問題があった

京王と小田急が合併するメリットなんか無いと思うが

でも、そう入れ歯昔京王と小田急が経堂でスタンプラリーを
やったりもしていたよな

自作自演乙！
スタンプラリーと経営統合を同レベルで語る…
おかしいだろ？
じゃあ西武小田急京王東急京急でやってるウォーキング
で皆で経営統合か？

百貨店がきっかけになる。伊勢丹三越、大丸松坂屋、高島屋、そごう西武と集約されたなかで小田急京王は将来像は描ききれていない。この両建物を中心とした再開発には統合が必要

>>164
阪急百貨店は電鉄系百貨店で一番大きく（西武はもはや電鉄系で
ない）、単体でもナショナルブランド百貨店寄りの政策を
うっていて、他の大規模百貨店の統合にキャッチアップしていく
必要があった。阪神統合により最低限の規模は確保できた。

一方、小田急京王とも、沿線にしか展開していなドミナント戦略。
統合で規模を追う必要性は薄く、また、ともに新宿店が旗艦店であり、
ここの再開発を行おうとすると旗艦店どうしを休業するという
無理が生じるわけで、再開発は現実問題として厳しいのでは。

電鉄系と呉服系を一緒に語るなよ
伊勢丹と東急だって統合まではいってないだろ
あ、西武は電鉄系じゃねーぜ

阪急阪神は統合に別の理由があったしね

とはいうものの今の状態でやっていけるか疑問。集約化により規模が大きいほど仕入れ面で有利な状況になるのは明らかで中規模な所は立ちゆかない。統合してスケールメリットを図るか業態をかえるしかないだろうして

スーパーと百貨店は違うと思うのでは。

小田急京王百貨店HD傘下の、隣あう二つのデパートが、同じ品揃え
なんて考えられない（あまりに無意味すぎる）のだから、
規模の経済を追求するメリットが感じられないように思う。

違うのでは、ね。　

>>150
それはお前自身のことだろ

だから電鉄直下の百貨店は沿線利用者をグループで囲い込みしてポイント等のメリットできてもらうしかないだろう。それには規模がでかけれはでかいほどよい

某に質問です
京王は西新宿３丁目のプロジェクトに対して
どういうスタンスなんですか？

>158
>より多くの人間に教育する為には・・

この言葉、かつての陸軍が使った言葉と聞いたことがある。
上でも独善とか言われているけど何か昔の陸軍の将校連中とかぶるな。
かつて旧軍がそうだったが破滅への序章という感じだろ。
おそらく自分以外は愚か者にしか見えんのだろうな。かわいそうに。

>>163
そうなんだよね。他所がやったからあるかもしれないという程度の事を
さも予定された発表済みの事実のように語るから論理的におかしい。
業界が違うとかそういう問題じゃない。
臆測を事実のように語るなと。

>>174
バカかｗｗ
山のように流通する安っぽい旧軍批判には付き合ってられませんな。
単なるレッテルでしかない。
そういうお前は軍について、日本の近代について何を知ってるというんだという程度の
事しかしらん奴が多いしｗ

無知な奴には「教える」になるのは当然。
小学生に国語算数理科社会を教えて破滅がどうのというバカはいない。
同様に小学生並の思考しか出来ない動物と連中と「対話」するのは無意味。
NGワード設定と論理の飛躍で知らぬ存ぜぬを通そうとする奴こそ旧軍の悪いところと共通している。

>>124
意味がわかりません

>>48
不覚にも勃起したぬるぽ

京王乗る人おけいおう

TO　BE　MY　BEST　KEIO
全ては会社の利益のために

>173

「小学生に国語算数理科社会を教える」のは無知な奴に教えるという意味かいw
バカかw　教育が無知な奴に教えることだとは驚きあきれる。

>同様に小学生並の思考しか出来ない動物と連中と「対話」するのは無意味

これが旧軍的発想発言だと言ってるだろ。言った口の先から実行してどうするw
愚か者。

ちんこ

>>180
下らない教育論とか興味無いんでｗ
そのままじゃ猿と変わらん生き物を人間に変える行為、それが教育。
勿論国語算数理科社会以外も教えるが一々全部挙げても意味が無いなｗ
大体、議論とは人間相手に行なうものだ。理屈が理解できず、下らない教育がどうしただのと
話を脇道にそらせて正面から議論も出来ない屑と議論など無駄な事だ。
当然そんな都合の悪い情報を受け入れられない奴の意見など何の役に立たない。
ここの話で言えば反対運動は何ら社会にプラスにならなかったとか地下工事は高架よりコストがかかり
社会全体からの持ち出しが大きいといった重大な事実だな。
>旧軍的発想
何か勘違いしているようだが旧軍はまずもって軍隊以外の何者でもないんでね。
軍隊である以上、世界のどの国の軍にも共通するような普遍性こそ他の社会組織との大きな差異となる。
どうせ評論家が小遣い稼ぎにばら撒いた安っぽい歴史本でも読んだかｗｗｗｗ

>いずれ小田急と経営統合するんだから
>提携から始まるかもしれない。
こういうのを独善と言う。仮定の話を決まった事実のように語る。区別もつけられない池沼。

そうそう、この間の立体化の話で言い忘れてたけど、
環境にも2種類あって人間が都合よく暮らすための環境と
自然保護や温暖化などの環境と2種類ある。
特に温暖化対策は資源争奪戦とも絡み待った無しだ。
補償金やって引っ越さすか我慢させれば解消する住環境など二の次でよい。
都会のど真ん中で贅沢言うなｗ

で、地下駅は地上、高架駅に対して電気代もCO2排出量も倍の差がある。
この辺の話は地下駅が一日中照明や駅冷暖房をホームまで含めて稼働させてる
ことだけですぐ分かるけど、バカな反対派はそこに全く考えが及ばないんだよねwwwwwwww
やはり、指導が必要だよねｗｗｗｗｗｗｗ

何が話を脇道にそらすだw
お前が教育の話を持ってきたんだろ。
いったい何の正面からの議論だ?
何を議論している?得意のディベートか?質の悪いw
お前は教育→無知→小学生に・・の流れでものを話したろ。
分が悪いからといってまるで理解力がないかのように
相手に切り替えして振るところなどは定番だな。
バカは引っかかるかもしれないがなw
お前に話すのはチンパンジーと会話するようなものだ。
普遍的事実を元に議論をし、その根本的に属する矛盾を突き詰め
論点を見出すのはお前には不可能なこと。

ねぇ、ここって本当に鉄道路線・車両板？

>>159
ゲンダイに載ってたネタじゃねーかw
信用できると思ってるのか？去年は東急と小田急とか書いてたんだぞ

>>184
お前この間から絡んできてる奴？
全然京王の話が出てこないよねｗ
俺は教育の話もしたが、元はといえば京王の立体化の話題だっただろｗ
折角軌道修正してやったのにｗｗｗｗｗｗ

>分が悪いからといってまるで理解力がないかのように
相手に切り替えして振るところなどは定番

で、京王の話は？ｗ
俺の罵倒だけ？なんか自分の意見てものないの？

　　 　　 /ﾞﾐヽ､,,___,,／ﾞヽ
　　 　 　i ノ　 　 川 ｀ヽ'　　　　それより、２人ともウザイのでぇ〜。
　 　　　/　　　　　　　　l　　　　　ええかげんにしてやぁ〜。　　　
　∩　彡,　 　 ・　 ． ・　iミ　　　　
　 ヾ〆　ヽ､, ミ(_,人_)彡｀　
⊂二、　　　'''つ''''''"´,,,つ

>>187
だめだよ。アホの相手しちゃー。
奴はWを連発するし文脈みりゃーわかる。
相手するからスレから話題が逸れる。
無視すればいいだけだよ。
奴は職場で浮きまくり、ここしか逃げ道がない気の毒な奴だ。
ここでも浮いて他へ逝ってもらいましょう。

>186
週間新潮。みずほが画策したとか。普段マスコミにとりあげられない業界だからでたらめ書いても仕方なかろう

小田急と統合して井の頭線独立させて京王と小田急の子会社にすれば

小田急と京王は無いだろう
昔はともかく今は力関係はほぼ同等だからな
統合するメリットをあまり感じられない

個人的には次統合するなら相鉄と東急だと思う
直通運転するなら同じ系列化した方が何かと都合いいし
小田急が相鉄の何割か押さえているからTOBもしやすいと思う

>>172
> だから電鉄直下の百貨店は沿線利用者をグループで囲い込みしてポイント等のメリットできてもらうしかないだろう。それには規模がでかけれはでかいほどよい

ポイントのメリットできてもらうのと、規模がでかいことは
直接には結び付かないような。とくに新宿で規模が２倍になっても
１＋１が２に満たないような（ダイバーシティ感の喪失）。

それに沿線価値向上のツールとして、百貨店をとらえる部分が
電鉄側にあるから、百貨店をトリガーにした電鉄の統合というのは
主従が逆転していると思う。

電鉄の統合は、お金がない中での破綻回避とか、買収防衛とか、
他の選択肢よりまし（最終手段）というケース以外では
なされない気が（それくらいほとんどの電鉄、特に京王、小田急は
キャッシュリッチな企業ですよ）。

そういや小田急線の車内に京王百貨店の広告があったな。

>>194
その逆だって、いくらでもあるでよぅ〜

でも京王線で箱根の宣伝とか
逆に小田急線で高尾の宣伝は見たこと無いな

南大沢と京王稲田堤のやっつけ部分もそのうち省エネ型駅名標取り付けるのかな？

今は知らんけど、関西の民鉄では他社の広告は一切なし（市営地下鉄は除く）。
自社のバス乗り換え案内はするけれども他社鉄道乗り換えを言わんこともあった。
阪神の路線図からは、ＪＲと阪急の神戸線の路線図が抹殺されておった。

駅伝は広告あるぜ
だいたいバーターみたいだよ
高尾も箱根も秩父も鬼怒川も出てるよ
中刷りもあったりなかったり…
駅にはかなりの頻度であるよ
駅によりけりかもね

そういや、中央線の運休に関するポスターも、井の頭線の駅では
大々的に掲出して、チラシまで置いてたのに、本線系統では運休
当日に、ホワイトボードにFAXで届いた運休のチラシを貼り付けて、
改札前に置いていた程度だったなあ。

>>200
本線でも置きチラシあったかと

まぁ冷静に考えると、
京王線沿線から箱根に行くことはあるだろうけど、
丹沢、大山があるのに小田急沿線民がわざわざ高尾山に行くことはあまりないだろうな。
高尾なんてボッタクリのロープウェーと詐欺っぽいトリックアート美術館しかイメージが無い。

あと関東の鉄道会社はえてして仲良くしすぎな印象。
JRに敵意剥き出しと言われる京急でさえ横浜−羽田空港を大増発したときなんか、
東海道線にも広告だしていたぐらいだし。
今は知らんが前は埼京線の高架駅のベンチ広告は全部スカイライナーだったし。

未だにJRに敵意剥き出しなのは京王と東急ぐらいなもんだろ。

束急厚かましすぎる。
氏ね。

いやいや敵意ムキだし
なんて無いよ
潰されちゃうよ下手したらね
だから高尾なんかでも新宿まで350とか大々的に看板等出せない
紳士協定があるらしい
マジでよ本気だされたら私鉄は太刀打ち出来ないよ

>>204
まあ全社でJRに敵意剥き出しだった関西私鉄が軒並みJRに潰されたしな。

明大前1号で火災か。

南大沢は取り付け完了したか…
京王線と高尾線で最近省エネ駅名標になった駅ってある？

>>196
小田急の駅でケチ王の高尾山の広告を見たことあるが

JRとの敵意…湘南新宿と東横か。ありゃJR側の敵意が酷いな。
京王とJRで敵意って八王子と高尾だけだな。拠点輸送性がそんなに高くないね。
池袋〜新宿〜渋谷〜(小杉)〜横浜に比べれば大したこと無いな。
だから準特急があーなのか。

ところで冒頭にある「はしのえみをは阻止ｗ」
って何のこと?

京王線に導入するＡＴＣって、ＣＳ−ＡＴＣとＤ−ＡＴＣのどちらなの？

>>211
後者

>>204
国分寺府中間のバスの側面には府中から新宿までの京王線の値段と時間の宣伝あるね

>>211
京三のD-ATC

新宿線やJR東日本は日立
東海道・山陽・九州新幹線は日本信号
京王は京三
京三にとっても京王が、D-ATCの初のカスタマーらしい。
京王はアメリカ政府が軍事企業に貢ぐように、京三に貢ぎ続けている。
何のメリットがあるか知らないが。

>>199
あとは近鉄とバーターで伊勢志摩の「まわりゃんせ」とか最近だと奈良観光で掲出あったな。
近鉄沿線の友人によると代わりに近鉄社内に京王プレッソインの広告があったらしい。

バーチャルでいいから複々線化希望
http://www.jiji.com/jc/c?g=ent_30&k=2007101000172

>>214
　そんなの京三の社員すら知らない間に線を一本足して京王とした上で子会社にするためだろ。

>>213
高尾から各地（新宿、渋谷、吉祥寺、本八幡）への京王とJRとの比較広告を出していたけど
逆にJRの方が八王子-新宿は6ヶ月定期ならJRのほうが安いと逆に挑発されたりもしたけどな

京王はとにかく終電が早すぎる
あれじゃあ使う気にさえなれないよ

元
ま、>>214のレス全体を読めば電波ゆんゆんだと分かる。
メリットすら分からないとは、やはりオタは駄目だな

今更日信に変える意味ないし。
日信、日立はJR系、京三は民鉄で強いから京三から見れば得意さまであっても方向性から外してる訳でもない

>>219
あなたも夜間作業後の初電待ち？

民鉄でも小田急、東武、西武、京成、相鉄は日信マンセーですが？

13日に7000系のＢトレが出るみたいですが、
れーるランド以外だとどこで購入できますか？

>>220
シェアって言葉知ってる？
こっちは短時間の休みの後3時から仕事だよ。眠い。

ああそうですか。

八幡下り方に学生服のヲタがいる

>>224
そのメガネヲタ、見た。
三脚を学校に持っていくつもりなんだろうな。

>>222
あぁ赤い彗星ね

>>218死ね

>>212　>>214
ｻﾝｸｽ。都営新宿線と同じ方でつな。

>>215
今は亡き京王八王子高速バスターミナルに近鉄の広報誌が置いてあった
さらに中には近鉄の路線図なんかもあったりしたぞ

VVVF化・D-ATC切替後は、京王車の８・１０連なら、
どの編成でも都営新宿線乗り入れ開始とかやるのかなあ？
７０００改造車や８０００ね。

今日の自動改札トラブルもどこ吹く風だったなぁ。
そして相変わらずの遅延。と、平穏無事だった。

>>231
京王は日本信号と取引がないんだろうね。
京王の自動改札は全部オムロンだっけ？

>>232
東芝じゃなかったか？

駅の新設エスカレーターは東芝から日立になったね

>>230
京王のATCは京三製なので、日立製の都営ATCとは互換性がない。
つまり、直通に関しては、車両に、両者のATCを積まなければならないので今までどおりかと。

自改機は東芝とオムロン
井の頭と新宿がオムロンで他が東芝（例外あり）

素直にInspire The Nex'tのATC導入すれば…

日立社員乙。
信号は信号メーカーが一番いい。
日信、京三、大同。
業界を荒らす日立は出て行け。

ついに小田急もネットでの遅延証明発行を開始するのか。

>>235
車上装置すら別物積むの？ソフト追加じゃないんだ・・・。

長年の信頼をぶち壊しにやってきて何が率直なんだか。
別に京三もデジタル制御の信号機器の納入実績積んだ上での受注だし

>>237
京王の場合、全ての信号装置が京三製で固められているので、わざわざ
他社の信号装置を使う事は色々互換性の問題とかあるからありえないんだろう。
なぜ京三なのかは知らないが、京阪が電車の制御装置やモーターを東洋電機で固めたり、
東急が車両を東急車両で固めたりしているのと、同じ理屈じゃないのか？

JRなんか見てみろ、政治力が働いて(？)、日信、大同、日立、三工社、
各社ごちゃ混ぜのオンパレードじゃないか。

>>239
小田急は以前から朝ラッシュ新宿着の遅延状況はHPにでてたけど
あまり遅れないみたいだよ。たまにドカーンと大きくやってしまう日があるが・・・
東急の遅延証明と比べると、東急の遅延のひどさがわかる。
東急は年始、GW、お盆時期以外遅延のない日はない状況。
我が京王は東急ほどではないが、ご承知の通り慢性遅延。
ひどいと言われていた小田急は東急、京王よりかなりましみたい。
客が離れたか?

千歳烏山に準特急を停車すべし！

谷岡俊一を一日駅長に抜擢すべし！

田都線‥１９６％
小田急線‥１９０％
京王線‥１７０％
東横線‥１６９％

横ばいだった京王だが、東横の改善により私鉄３位に浮上

>>247
あくまでも川島令三がソースなので信憑性は定かではないが、
東急は同一サイズの車両でも定員を多く見積もる傾向があって、
例えば京王が１両あたり１４０人としている車両を、東急は１４７人として計算している。
その理屈からすると、東横線の混雑率は１７５％、田園都市線は２０５％相当になる。

>>243
入札方式だから出ないの

>>248
見た目、京王の車両は小さい気がする（車内ね）
向かい側の座席までが近いように感じる

小田急はかなり広いかな


あくまで感覚的なものだけど

>>250
実際小さいからね
ただ今の小田急3000とかならほぼ同等だろ
色合いとかでも視覚的に感じるな
2900と2800だから車幅が

東急も2800なんだが

小田急は複々線工事の必要性アピールのため今の混雑率は下駄をはいているじゃなかったか?
完成後に下がる効果と合わせサプライズ狙い

>>250
井の頭線と比べても京王線の車体幅は狭い。
測ってみれば大した差ではないのだろうが、
視覚的にもその差が実感できる。

小田急のほうが椅子の幅が短いような気がしなくもない

小田急の最近の新車は車体幅狭めてるしな
何を考えてるんだろうかあの会社

>>253
１６０％台になると謳ってます　ｂｙ小田急ＨＰ

>>256
小田急なら複々線による増発で十分やんｗ

混雑率？
京王の朝は原付以下の表定速度だから混雑率も低い
まともな速度で運転するように本数減らせば一位間違いなし

小田急は複々線完成で幅広車体の必要無く混雑緩和できると見込んでいる。
それに幅広車体の方が板の曲げ加工分価格面で割高だとか。

連続立体交差ついでにホームの長さを15両対応にしてくれ

>>260
さらについでに湘南新宿ラインに直通させて湘南京王ラインを作ってくれ

フリーゲージじゃなきゃ無理だろ

なんで京王線はエアコンけちるの?
夏もめちやくちゃ暑いし、多分予想気温25℃以下の日はエアコンつけないって決まってるよね。
新線新宿過ぎると、都営だからエアコンつけるし…。
車掌室は一人だからいいのかもしれないけど、車両は乗客いっぱいで蒸すんだから、少しは考えろよ!

残念だな
まずエアコンでは無いクーラーですからね
都営で回るとは地下鉄内外気が温かいまたは暑いから回るんであって京王がケチってる訳でない
笹塚で音がしなくなって切ったなと思うのの逆
大体設定温度26℃弱冷房28℃だぞ
そうそう回らない罠
外気があってのクーラーだからな
車内が暑くても駄目
システムを理解しろ！
乗務員のせいにするな！といいたい

そんなしょぼいシステムを使う事自体がケチだから

金払ってわざわざ原付以下の速度の乗り物にギュウギュウ詰めになるなんてどんなドMだよ

>>264
気温の変動で「新線新宿入ったとたん」に入るのか？

全体の電力量ケチってるから
冷房入れまくると電気食いまくって
加速できなくて遅延するんじゃないか？

だから遅延防止のために冷房をケチる。でも遅れる。

そこまで電圧降下はしないと思うが…
最近エレベーター＆エスカレーターが増えた皺寄せ？
その割にはあまり変電所容量増強していないみたいだし。

定期客が堅調に増えているにも関わらず、
混雑率が横ばいというのはどういうこと？

逆方向やラッシュ時以外の定期客が増えたということか？

>>266
定期は会社の金
ちなみに俺の会社は経路を選べないので強制的に京王

>>264
都営で回るのは、都の乗務員が自動を切って、手動の強冷にしてるから
じゃないの？
浅草線京急間でも見られる現象だよ。

おまいら暑がりだな
俺は弱冷車でも寒いくらいだよ

264が残念だった件

普通、会社は経費をなるべく抑えたいから定期代は一番安いルートの分しか出さず、
より高いルートを選んだ場合の超過分は自腹じゃないのかい？
高いルートが自腹にならずに選べるのは相当裕福な会社に見える。

うちは運賃・時間・乗り換え回数の総合評価だ。
京王線沿線から山手線南側だと２回乗り換えの井の頭線経由が安いが、
１回乗り換えの新宿経由でも運賃はあまり高くならないので、乗換えが
少ない新宿経由が推奨ルートになっている。

ウチも276と同じだな

暑いとか寒いとか書き込んでる奴は馬鹿じゃねーの。寒暖は人それぞれたがうだろ！

はいはい、たがうたがう

>>276
新宿に通っているが、立川と吉祥寺に店があってしょっちゅう行くので、
俺の定期は平山〜京王八王子と八王子〜新宿だ。
でも普段はこっそり豊田までバイクを使っている。

とにかく朝は各停を間引きしてまともな速度で運転しろ

そうそう各停は１０分おきで十分

複々線区間が伸びればなぁ。

>>280
事故るなよー
これから寒くなって路面μが低くなるから

ようやくこのスレにも俺の考えに共感できる知性派が増えてきたな

京王の各停ってそんなに走るの遅くなったの？

>>281

そんなこと仙川や下高井戸の住人が許さん

仙川って両側駅間長いな。

>>288
つつじから1050m,烏山から1.5km程度。
つつじ側は並な距離だが烏山側は東急西武なみのやや長めの距離だな
おかげで各駅停車も飛ばす。

そういえば先週あたりにメーターラインまた塗り直したね。
なんだかしょっちゅう塗り直してる気がするがカラー枕木とかにできないもんなのかね？

1,5で長いとか言ってる奴何なの？

お隣さん8代目ロマンスカーMSE本日入線、週末メトロと記者発表

>>291
京王線内だと長い方だろ？
相模原線とかは抜きの話で

給田の踏み切りから仙川駅が見える。
全然短い。

>>292
隣は新車がガンガン入っていいな。
京王も明るい話題、ないのかね。

>>295
そういう素人受けしやすい話題は無いかも知れないが、地道な改良・改善を続けている
ことは認めてあげようよ。

>>296
地道な改悪ではなくて？

小田急は系列バスで未だにパスモやってないところもある
しかもバス定期でポイントも溜まらない

京王は2010までに全車VVVF化したり、バスとの連携もできている
あとバリアフリー率や待合室設置率も京王の方が上

京王はケチとｋ言われるが、目に見えないところでかなり努力している

7000リニューアルのドア上液晶、1枚ですかね。2枚？

お隣4000の1枚は、かなり貧乏くさい感があるね。

300だったらポコ晒す

朝、電車の中で寝るのが1日の中で一番至福の時。

だから各停はもっと遅くなっていいよ。

各停よりむしろラッシュ時の優等の方が（ｒｙ

>>301
しかし冬は寒い

＞京王は2010までに全車VVVF化したり

2010系をVVVF化、かとｵﾓﾀ

京王の駅に張り出されて省エネのポスターが”グリーン車”だった。
グリーン車の復活きぼんぬ。

>>299
当然液晶画面１枚
交互設置。

あのポスターはﾒﾄﾛの車内にもあったよ

>>298
ポイントの貯めやすさは京王＞小田急だけれど、
京王は１０００ポイント単位でしか使えないでしょ。
小田急は１ポイント単位でも使えるのに。

おまけに商品券だもんな。実質百貨店でしか使えん
隣は駅売店でマッチ10円から使える。

C&Cで使えるがC&Cで1000円分も食わないって…。
あと使いようがあるのは啓文堂で本買うぐらいだな。

1000円くらいスーパーで米買えば一瞬

失効直前の端数ポイントを上手く活かす術は何か無い？

朝の満員電車で日差しが入って温室状態なのに
無風でエアコンも入らないってどういうことだ。
明大前で乗り換えた電車が冷房が普通に入ってたから助かったけど

>>313
この時期なら、窓を開ければいいじゃん。
京王の電車は全て窓が開くのだから。
京急なんて、クーラー入れない窓開かないオヤジクサイの３重苦だぞ。

>>314
つ「この窓は開けられません」

ぶち破れ

ボウ

混雑は会議室で起きているんじゃない！
現場で起きてるんだ！
（言ってやった言ってやった）

仙川駅利用者厚かまし過ぎ。
快速が停まるだけでも優遇されてるのに急行停めろとか抜かしやがって。
全員死ねばいいのに。

仙川に快速しか停まらないのは小田急バスに対する嫌がらせ

快速止まるだけ有り難いと思え

やっちまったなｗ
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1192696652/

>>308
はい？（怒）
何寝ぼけたこと言ってんの。
小田急って多摩急行とか表向きは多摩センターに力入れていますって
面しておきながらおだきゅーＯＸも北欧も小田急のポイントカードが
使えないって何？
舐めてんの？ふざけてんの？

京王クラウン街なんてポイントカードなんか作らなくても
クーポン券とかよく配ってるわよ。全然サービスは京王の方が上。

対策係に女性社員の声も反映ですかｗｗｗｗ

　:||::　　　　調布から明大前ノンストップって舐めとんのかぁ
　:||::　　　＼ はよ、でてこんかい！！　　　　　　　ドッカン　　ゴガギーン
　:||:: 　　　　￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣ _ｍ　ドッカン　　　　　　☆
　:||:: 　 ＿＿＿　　　　 ＝＝＝＝＝＝）　）)＿＿＿＿＿　 ／　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　:||　　|　 　 　 |　　　　　　|￣.ﾐ∧_∧　|　| ────┐||:: 　 　∧＿∧　＜ つつじヶ丘に急行ってｗｗｗｗｗ
　:||　　|ぁゎゎ. |　　　　　　|＿.（　　　） |　| _____________│||::　 　（´Д｀　）　　＼　自分とこの乗降人員ぐらい把握しとけｗｗｗ
　:||　　|Д｀); 　|　　　　　　|＿「　⌒　 　 ,| |　京 王　|│||::　　/「 仙 　　＼　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　:||　　|⊂ﾉ;θ |　　　　　　|＿| 　 国 /~~　￣￣￣￣│||::　　| |: 川　/＼ ＼
　:||:　　￣￣￣　 　　　　　 ￣| 　 .領 | ||│　.;　　;,. 　│||; へ//| 　 ｜ 　| . |
　:||::　　　:;　　;　,, 　　 　 　 　:|: l　　　:.| ||│ 　 　 　 (＼／,.へ ＼|　　:| 　（r　）
　:||::　　　:;　　冫、.　.　 　　 　| 　　　:| ||◎ニニニニ＼／　　＼　 　 |　　￣
　:||.:,,'';　 　 　 `　.. 　.　::　　.　| 　∧.　|:||│::::/　　　　│||::.:.　　 .Y　./
　:||:;;;:　　　　　　　　　: 　 　 　| 　|　|　|.||│　冫、　;;;,,│||:;;;.　　　|　.|
　:||:;;;:　　　　　　　　　　　　　/ / 　/ /::||│　`　　.,;;;,,.│||:;;;.　　　|　.|
　:||;:::　#　　　..:　 　 　　　　./ /　./ ./　||│|三三三|. │||;;:..::　 　|　.|
　:||;:::　　　　　#. ..:　　::::::　(＿） .（＿）.ﾐ||│ 　 　 　 　│||;;;ｋ､,,,|,（＿）
　　￣￣￣￣￣:￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

>>322の意見はあまり説得力が無いな。
多摩センターのＯＸで使えない　 →　K-shopではポイントはためられない/使えない
多摩センターの北欧で使えない(?)→　多摩センターにルパは無い

HOKUO多摩カリヨン店は小田急ポイント加盟店扱いになっているが、
なぜ322はポイントカードが使えなかったんだ？
ttp://www.odakyu-card.jp/service/shop_list1.html#no6

>>325
ようやく加盟したんだ。
まあ北欧は糞まじぃから夜6時以降のタイムセールのときにしか
買わないけどね。

ところで京プラのポピンズをお忘れですか？

ポピンズ？
ホテル内の店と北欧を同列に語ろうとしているの？
以降、ポイントの話題はクレカ版で。

>>327
そうですね。京プラをはじめ街に貢献している京王と
公共性の高い駅ビルにパチ屋を作る小田急を
同列に語るなんておかしいですよね。

さっさと下品な駅ビルぶっ潰して撤退してもらえませんか？

高架の予定は・？

>>328
小田急がパチ屋入れてる位置には本屋入ってるしね＞京王

社会に与える影響が正反対だ

ちょっと他社ネタ投下すると必死に
京王が上
と反論するやつって単純でおもろいな。気づいてないんだろうな
その会社の鴨になっているとも知らずに・・・ぷっ

賢い奴は特定の会社・物を常に支持せず、いいとこどりする事　

元だけが賢い

>>331
お前の解説が一番ウケるぞｗｗｗ

>>321
この犯人て元運転士ってホントですか？

>>322=328、八王子市鑓水在住、多魔境自慢の　相　　原　　工　　房
こいつは小田急ネタになると、必死に小田急と京王を比較し、小田急を中傷する単細胞
お国自慢板でも自作自演を指摘されている嫌われ者

転勤で小田急線を利用するようになって二年。




京王線の椅子のやらわかさはんといいよ〜。

9000と6000の併結初めて見ました。
本線系統は全車種連結可能なの？

異種併結は
9000+6000と9000+7000だけじゃね？

柔らかいというより、ぶ厚いんだよな。

201系や205系も柔らかいけど、京王に比べるとひどく粗末。

だが俺は国鉄車の座席も好きだ
京王の車両の座席ってどことなくソファに似た座り心地だと思う。

京急にも異様にすわり心地のいいのがあるね

千代直ロマ、多摩線にも来るみたいだな。

>>338
9000系と7000ってなにがあるの??
今朝は9006Fが6000の2量とくっついてたけど
いま7020系でリニューアルしてるやつってあります??7023??

>>343
9000と7000は相性が悪いらしく
めったに併結しない。
一年で二度見れたらいい方かと

相性が悪いんじゃなくて車両数の問題じゃないのか

>>342
千代田直ロマとか要らないから多摩線に来る各駅停車を全部
区間準急にして欲しい。

新百合で階段登って乗換えとかって舐めてんの？
階段登って乗換えするのは鶴川とか柿生とかの負け組の田舎者がやれ。

>>340
JR201＝草加せんべい
京王の6000、7000系＝クッキー
東武8000＝マシュマロ

所詮は路面上がりの軌道会社。お隣と比べたらいけません。生まれからして違うのだから分をわけまえなければ。体力つけるため帝都まで頂いておいても身になっていませんね。先の見通しも立てられない本当にダメな会社だねぇ。

まじめに、路面上がり云々ということの意図がわからない。

路面電車と郊外鉄道で貴賤があるのか。

例えば、輸送力の多寡が評価の高低、という基準を設定している
というなら、その文脈ではまだ理解できる。

でもその文脈を突き詰めると、ここ15年は京王の方が輸送力が
大きいという事実もあったりする。

可哀相な煽りを相手にするでないわ。

やはり複々線だろう。
それが京王線沿線の住民のためになる。
財源は何とか確保しろ。
全速力で終点まで疾走する。この姿に憧れる人も多いはずだ。

煽り第2段登場

どっかのバカが小田急スレまで出張って荒らしてくるからこういう変なのが
湧いてくる。まったく、余計な事を…

>>351
あこがれるのはキモヲタだけｗ

全速力云々はともかく、複々線に憧れるのはｷﾓｦﾀだけじゃないです

そして京王　複々線でぐぐり、
部落の言葉に癒され教えてgooで幻想を肯定され、

最後に訪れたウンコ板のスレを最初から見始めた瞬間に
全てが否定され精神崩壊

元運転課

複々線こそが京王を救う切り札に
なるのがわからないのだろうか。

頭が悪くて理解できないんだろ

あんたよりはマシだと思うがな
相模原の中心は町田
間違いない

相模原は相模原市
町田は町田市
神奈川県と東京都…何を言わんや…

わが京王線の、
・調布⇔笹塚間複々線化の予定はいつですか？
・新車導入はいつですか？
・有料座席指定特急の導入はいつですか？
・都営新宿線乗り入れ座席指定特急の導入はいつですか？

もう最近まともなネタがありません、なんとかして下さい･･･

>>360
にも関わらず相模原市の金は町田に落ちている
ヘソのない相模原と言うが、それは市外に実質的な「ヘソ」が
あるからに他ならない

運賃据え置きは来年以降も続けそうな雰囲気だな

>>361
新車続々導入していますが
調布の立体化進めていますが

馬鹿は中央線でも乗ってろ

どこが続々だよｗｗｗ

>>365
どこと比べて続々じゃないと言ってるんだ？

平日8:25分に到着する列車
　新宿←府中＿＿＿＿21.9km＿急行で43分
　新宿←新百合ヶ丘＿21.5km＿急行で35分
　新宿←国分寺＿＿＿21.1km＿快速で34分
　新宿←小平＿＿＿＿22.6km＿急行で37分

朝の5分は大きいんだよね…。
朝ラッシュの表定速度ってどっかにないかな。

>>366
両隣やその隣。
だって10連×3本だけでしょ。

新車が入っても客にはあんまり関係ない。

まぁ年度の一時期にまとめて入るようなのは続々とは言えないだろうが
いっぺんに置き換える程のものでもない

立てた計画通り入れ替えが進めばよい

>>364
361は中央線じゃなくて小田急に乗った方がいいんじゃないのか?

>>368
東急も小田急も5000や8000が京王の6000よりも大量にありますが。
JRと比較は無理。だって会社の規模が違うし。

>>368
中央線は、全車統一を狙っているわけで、これまで何年放置？
置き換え完了後は、20年以上放置確定だよね？
同列に語るべきものではないかと。

>>371
分からんよ。新津のおかげもあって、最近の束は置き換えペースが速いから。209も本当に10〜15年で廃車にするし。

会社として見た場合、
井の頭富士見ヶ丘の拡張工事もやってるし
直通相手側の10-300もあるし
何より調布の工事が一段落までは…ねぇ。
今後ゆっくり1000・9000が増えていくだけじゃね？
ていうかペースが速くないとだめなんですか？と言いたい。
地上信号系の大改良とかあったじゃん。

>>371
まあそれにしたって、来年からは“続々”新車にはならない訳で。

2011年までに6000が淘汰される、というくらいの新車導入が
されるなら、相場以上の導入ペースと言っていいと思う。

>>374
そこまでのペースだったら昭和57-58年の井の頭線を彷彿させるよな。

>わが京王線

ここが既に間違い。

ここの奴か。小田急スレに僻み丸出しで荒らそうとするのは?
しかし残念ながら完全に無視されて逆に惨めだが。

このスレ初めて見たけどおもろい。
京王にネタがない事から劣等感を感じているのね。
確かに最近はパッとしないね。
でもケチなおかげで運賃安いんでしょ、それでいいじゃん割り切れば。

>>373
京王の場合、(日立の台頭でJRに見放された)京三に仕事を与える必要があるため。

>>３７７

そんなことない。
元というバカが暴れて大荒れになって
そんなどころではないことが多いぞ。

元

デマと妄想で盛り上がってるだけだよ。
それを俺流に「訂正」してやると火病起こす奴がわんさか沸いてでてくるだけ

>>334

高田茂は元京王運転士

府中駅ビル内の女子トイレで携帯を使って個室から隣を撮影しトイレから出た所を巡回してた警備員に見付かりました

その時の言い訳は男子トイレに入ったが個室に人が居たため我慢出来なかったので女子トイレに入りましたと…

しかしトイレ入り口にあったカメラで調べたら男子トイレには入らないで直で女子トイレに入って行く姿が映っていたためそのまま辞職する形になりました

盗撮するやつはまたするんだね

下手人が元運転課だからと調子に乗ってるおばかさんがいますな

>>372
209は限界設計を責めすぎて、客が乗ると言う部分ののりしろをつけなかったから15年で引退。
209-500以降はそんなペースでの廃車は出ない。
外板の肉厚とか梁の太さとか調べれば一目瞭然かと。

>>380

訂正だってw
単なる誹謗中傷だろ。意味のない。

本気で啓蒙したいなら煽り口調は捨てた方がいいな
意味ないどころか逆効果になり兼ねない

京王は鉄ヲタじゃない一般人になら「住んでみたら？」とオススメできる路線。
運賃は安いし車内も比較的明るい。朝ラッシュ時上りは糞だが日中や夜夕方の特急は速いしね。
リトナードなどの駅前店舗のセンスもなかなかいい。
井の頭線沿線は何気に高級住宅街だし。
鉄道業以外のビジネスもなかなか上手だね。

でも鉄ヲタとしては本当につまらん路線なんだよな。
複々線化などの大規模改良、路線延長などはもう現実的に有り得ないし、（調布改良程度か）
地下鉄直通は都営だから発展性が無い。ケチ王だから今後有料特急が走る可能性もない。

これで元の定期的書き込みがなければ、下手すりゃ首都圏の大手私鉄で一番閑散としたスレに成り下がるんじゃないのかｗ

つまり、我ら京王人は鉄ヲタさえ脱却すれば幸せになれるということだな！！

しかしもし京王にひとつ要望できるとしたら、複々線よりもまず
西新宿三丁目西参道に駅を設置してくれと言いたいな。
日本に３００ｍ以上のビルがない中、現時点で日本一は横浜ランドマーク、
そして近鉄が天王寺あべの橋に３００超えを建てる構想を発表した。
東京が日本の首都であるという示しをつけるためにも、
西新宿三丁目再開発は是非実現してもらいたいものだ。

>>386
俺もそう思う。
はっきりいって鉄には地味でつまらん会社だよ

なるほど。どうして小田急線が臭くてダサい路線だったのか納得しました。

鉄に媚売っても会社には何1つメリットないわけだが

しかし京王は地味すぎるよな。
一時期平成狸合戦ぽんぽこや耳をすませばで一躍有名になったが。
関西人には一番馴染みの薄い鉄道会社かもしれん(阪神ファン除いて)。

ラッシュ時上りが糞って一般人的には終わってるだろｗ
朝乗らないならいいが･･･

>>367のデータは高尾急行で、後続の通勤快速の乗客を奪わないように意図的に遅く走らせている。
八王子急行や、つつじと八幡山で追越しがある通勤快速は同区間は40〜41分で走れる。
それでも遅いがな。
調布明大前間無停車でつつじ八幡山桜上水追越しで5分早く走れるけど、最混雑区間近辺で朝ラッシュ優等の
停車パターンが複数あるという例が意外と少ない(途中駅を境に各駅停車になる場合を除く)んだよね。
該当するのは西武池袋線(千鳥停車）と東急東横線ぐらいじゃない？

余談だが、小平〜新宿の37分は準急の所要時間で、急行だと34分ぐらいで走れる。

菊名〜渋谷　急行･通勤特急29〜31分
稲田堤〜新宿　急行･通勤快速36〜37分

鷺沼〜渋谷　準急で26〜27分
調布〜新宿　最速で31分

いくら遅れやすいからと言って、通常ダイヤ自体を遅くするやり方は正直感心しないな。

北野は何で平面交差にしたんだろうか
ついでに立体交差にすればよかったのに

>>359>>362
最大のバカ発見。

朝に都心に通勤・通学をするやつは負け組。
多摩センターなら通勤も通学も楽なのに馬鹿じゃないっすか？ＷＷＷ

>>397
真の負け組登場m9（＾Д＾）プギャーーーッ

>>367
ちなみにＪＲで埼玉・神奈川方面から同時間帯の場合

武蔵浦和07：50→新宿08：17　20.9km　通勤快速で27分
武蔵浦和07：53→新宿08：26　20.9km　各停で33分

大宮07：51→新宿08：22　27.4km　湘南新宿ラインで31分
大宮07：43→新宿08：17　28.3km　埼京線通勤快速で34分　

横浜07：54→新宿08：24　35.5km　湘南新宿ラインで30分

複々線だとこんなに違うんだよなぁ。
朝ラッシュ時はつくづく使えねー路線だ。

>>397
そうだよな。





お前みたいなニート業やってるのが一番楽で勝ち組だと思うｗ

＞多摩センターなら通勤も通学も楽なのに
ベネッセ社員ですか？

>>400
俺はニートじゃないし、そもそも多摩センターがベネッセしかないと
思っている時点でおまえがニート確定。
ミツミ電機やペイントハウス本社、朝日生命、みずほ銀行系列多数、東京海上系多数など
例を挙げたらキリがありませんが何か？

逆に小田急線にはこういうオフィスが集まった街が一つもありませんね。
負け組長距離通勤するしかないなんて可哀相

多摩センター通勤こそ負け組だろ。なに優越感に浸ってんだか意味わからん。

>>402
厚木や相模原や町田の糞田舎からわざわざ混雑した電車に乗って
長距離、長時間ノロノロの混雑通勤をしている小田急賎民と
優雅に世田谷、調布あたりから逆通勤している京王住民。

どちらが勝ち組、負け組か判断できますよね？

>>401
多摩センターには小田急も通ってるんだが、そのことはどう説明するんだ。

おい学生、いい加減にしろ。こんなところでオナニーしてないで勉強してろ。

大企業に勤めた事ないのバレバレ。アホらしい。まず偏差値60後半の
大学に入れ。話はそれからだ。

>>404
朝の早い時間帯に多摩急行（下り）を走らせること
新百合で多摩線は1番線と5番線を使用し、階段乗換えなんて
かったるいことは鶴川の貧民住民にやらせること。
今すぐ駅ビルからパチンコ屋をどかせること。
ペンタくん跡に小田急百貨店を入れること。

これらを実行していただけないと小田急は使えませんね。

>>401
そのベネッセだけど、本社移転してすぐの頃のスタードームの案内図を見ると、
「小田急線　小田急多摩センター駅下車」と書いてあったのだが。
京王が書き加えられたのは、それから2年後ぐらいだった。
ベネッセビル２階のドトールも「小田急」多摩センター店なんだよな…

>>401
多摩センター駅周辺の開発は京王グループが全て取り仕切ったんですか、それは知らなかったｗｗｗ

>>403
＞厚木、相模原、町田から通勤している小田急賎民
だったら橋本や多摩センターや八王子、高幡不動、聖跡桜ヶ丘から都心へ通勤している人間も賎民扱いだわなｗ

そもそも小田急には秦野辺りから本厚木までの通勤、
海老名で相鉄に乗り換えて横浜までの通勤、
都心部から町田、厚木への逆通勤している住民も沢山いるんだがなｗ

それに都心部への長距離通勤といっても夕方帰りにはロマンスカーも乗れるし。
朝上りの特急も本数は少ないが存在する。

>>408
横浜線沿線住民は小田急線独特の下品な空気に嫌気を指し
次々と橋本に切り替えていらっしゃってますが何か？
橋本は始発で着席できるから別に賎民とまでは言えませんよ。

やはり町田や本厚木までバス乗車、さらに都心まで長距離通勤を
されてる小田急賎民が首都圏で見ても最も過酷で底辺でしょう。

>>394
西武新宿線の小平を引き合いに出すなら速い池袋線を乗せた方が比較
になりやすい。

>>399が8:20着を想定しているみたいだから
所沢7:56→池袋8:25　西武池袋線急行　29分　24.8km
新百合ヶ丘7:46→新宿8:20　小田急線急行　34分　21.5km

ラッシュの割に小田急まぁまぁ、池袋線は複々線と千鳥停車効果で
速い。

府中7:43→新宿8:24　京王本線通勤快速　41分　21.9km

京王の糞っぷりが良く分かる。

じゃあ西大井から大船まで通勤してる俺が最強だな
乗り換えなし、座れるし、39.7kmを34分
横須賀線とか昇進は朝も速いけど上りは混んでてかわいそう

麻布十番の自宅から霞ヶ関の庁舎まで自転車通勤している俺が最強
終電なんて元々関係ないけどな…

元

ま、朝少し早く出れば済む話だがな。

本物か？↑
珍しく意見一致
コーヒーぐらい飲む余裕持って出勤すれば？

京王線のオフィス街といえば府中インテリジェントパークだろ、新宿初台除けば
日銀分館など、価値が高い
漏れ的には府中＞厚木＝八王子＝多摩セン＞小田原＝町田＝吉祥寺てイメージ
雑居ビルばっかなのは個人的にあまり好きじゃない

京王ってダイ改の予定ってないのかな？

>>388
新宿から初台って結構距離あるよね

>>416
　地下化完了まで据え置きジャマイカ?
　武蔵野台住人としては、今の土日の不便さ（飛田給で通過待ちして、調布で接続するのは急行）は勘弁して欲しいのだが。

>>418
っ武蔵境から中央線

武蔵境〜吉祥寺の不便さは異常
最速が三鷹特快連絡しているうちに黄色い電車乗り換えとか意味不明

>>413
問題はその遅さが各停と比べるとどうかだと思う。
各停と所要時間差が少ないのであれば、各停並みに遅くする事で混雑分散を狙うからまだ分かる。
逆に、各停が余計に遅いとなると、只でさえ遅いのに各停が使えなくて優等へ混雑集中して最悪である。

新宿←府中＿＿＿＿21.9km＿急行で43分 各停で54分･駅間平均距離1.04km
新宿←新百合ヶ丘＿21.5km＿急行で35分 各停で46分・駅間平均距離0.98km
新宿←小平＿＿＿＿22.6km＿急行で34分 各停で46分・駅間平均距離1.25km

渋谷←鷺沼　準急で27分　各停で32分･駅間平均距離1.21km
新宿←調布　急行･通勤快速で31分　各停で40分･駅間平均距離1.03km

渋谷←菊名　急行･通勤特急で31分　各停で39分･駅間平均距離1.25km
新宿←稲田堤　急行･通勤快速で36分　各停で45分･駅間平均距離1.06km

結論：どう見ても高加減速車導入だけで解決する問題です。本当にありがとうございました。

新宿の発車ベルの音色がほんの僅かに変わった気がするんだが気のせい？

>>422
改良工事によるスピーカーの配置の変化とかじゃない?

新宿の階段の圧迫感が強まった。

ご協力願います！(^-^)

７０２３、高幡にいるね。窓が濃いし黄色テープついてるからリニュ済？

ついでにage

最近土休日の１０時頃１０-300が高幡によく居るがなんかあるの？

ダイヤ確認しなよ
都から直通の山行急行の回送時間調整…調べりゃすぐわかんだろ？

>>421
各停専用の高加減速の多扉車な。
最近は客の動作が緩慢だから、ドア増やさないと定時運転できないし

>>422
他の駅にはいらないから、新宿だけは発車メロディーが欲しい。
阪神でも京阪でも阪急でも東武でも西武でも小田急でもやってるじゃん。
お得意の京三に案内端末作って貰えば楽勝でしょ？

長塚京三

>>407若葉台(はるひ野)〜永山間の小田急側にあるマンションは何故かライオンズマンション京王永山。

高加減速車の導入には設備の変更が多過ぎて、今の京王と関係業者の状況では当分無理。

10-300が「混ざっている」くらいは良くても、全部10-300（並みの加速度を持つ車両）にするのは無理か・・・

久しぶりに乗ったけど相変わらず6000ってのは駄目だな
高速域に入ると窓がガタガタうるさくてしょうがない。
沿線民はよく文句言わずに乗ってるよ。
田都や小田急ではあんな騒音ありえねーよ

>>435
田都でも8500系はかなり揺れてガタガタしますよ
本題から離れちゃいましたが

>>433
京王って変電設備貧弱なの？

真夏、ある受電区分で数列車が同時にノッチオンすると終わる

でも空いてるよな京王って。12持頃の上り新宿間際でも急行なら余裕で
座れるなんてありえない。うらやましい。
住みやすいってのもわかるような気がする。
もちろんラッシュ時のDQNぶりは承知しているが

加速1つ変えるだけで受変電・信号・放送・踏切に変更が必要。設備が変わればTTCも弄らないと。
よって果てしなく面倒。

都営車が3.3km/h/sのまま京王に乗り入れているけど・・・
信号保安装置関係は対応済では？

京王線の地価が高いのは昼間の急行が空いてるからなんですね！

>>442
その理論で行くと特急と接続の調布は上がりまくりだよな

>>439ウソ書くな！全然空いてないだろ。西武なんかに比べりゃ混みすぎ。

元

今日も精神年齢が低いでつねｗｗｗｗｗｗｗｗ

夕方の下り準特急の♀車は調布で解除されるけれども、実際は♂は調布
から乗車可能ですか？

>>446
もちろん

草を一杯生やす奴が言える立場かｗ

朝も夕方も全区間乗れるよ

あれ?京王が人気あるのって他社より空いているからじゃなかったか
神奈川県の路線とは混み方が違うんじゃないの?

鉄って視野狭いなｗ


まあ釣りだろうけど

>426
リニュ済み
何日か前新宿でﾁﾗ確認
ドア上部未更新
21同様と思われ

>>409
その橋本も、お前がバカにしている相模原市の一部なんだけど、ちゃんと分かってる？（笑
となりの相模原駅の利用者ですら、始発で座れる京王を選ばずに、混んでいても利便性のいい小田急を使う人が根強くいるんだよね（笑

町田市民にしては妙に中央のこと詳しいよね。
やっぱり中央在住なんじゃないの？リニアスレでもそんな感じだったけど。
ちなみに漏れは相模原市の中心は原町田と主張する者で、>>409ではないです。

漏れ東京西部と神奈川を中心に店舗のバイヤーやっているけど
多摩センター、橋本って商売的には50キロ圏の厚木と同等なのよ。
駅周辺の店舗を見れば大体わかるのだが、安物支持者が中心で
商売しにくいんだよなこの地区
多摩は生鮮3品の店舗をみたら・・・・・閉口
同一企業で複数ブランドを持つ場合は下位ブランドを出店しているし。
橋本は神奈川の中でも世帯平均収入が少ない地域だから
背伸びして店舗出しても商売にならず何度も出店撤退繰り返しで
空き店舗だらけ。いくらラブコールかかっても嫌だな橋本も。
その程度の街なんですよ。
つるかめ、ちとせや命の人手をあげて!
あーはずかしい。都心30キロ圏だろう? 年金生活者の街!

>>454
俺のこと言ってんの？
俺は町田に住んだことないけど？
そう言ってやたらと決め付けるのはやめたほうがいいよ。

池沼だらけのスレはここでつか？

>>456
分かった。あんたもやたらと「相原公房」と決めつける傾向があるからお互い様だとは思うけど。
やっぱ相模原中央在住だよね？多摩より都心から遠くて乗り換えなしで行けないっていう。

これは決めつけてるんじゃなくてあくまで疑問形ね。

京王線の事について語れよｗｗｗ

元

今日の京王も草ボーボーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

神官・ポー は強かったが頭は悪かった件

朝ラッシュ、明大前上りホームの駅員大杉
そのくせ満員なのにドアが挟まると中年駅員が嫌そうに文句言ってくる
ああいう駅員はいない方がいいね
京王っていつのまにか無愛想になったもんだな
小田急を見習え

Keio

>>455
バイヤー(笑)

橋本は住民の二層分化が激しいね

>>453
橋本特急廃止で実質調布乗換えとなってしまったので、1回乗換えで済む小田急に
シフトしたようだね。
昔は淵野辺が分水嶺だったようだが、今では相模原でさえも町田経由の方が普通とか
渋谷へ出るにも長津田経由田園都市線

>>466
小田急にはロマンスカーもあるし、
快速急行もある。

京王相模原線は毎時２０分毎で特急復活＆加算運賃廃止しなければわざわざ横浜線から乗り換えてまで乗る価値なし。

>>441
マスコンキー

多摩センターは団地多いしな
成城石井に客一人もいなくてﾜﾛﾀ
南大沢はラ・フェットのスーパーがやや高級っぽいけど意外と人はいた
橋本はビブレ→サティの業態転換以外は大したダメージはないだろ
ダイエーと進出予定だったそごうは会社側の事情で撤退したわけだし、
ダイエーは東急になり、ユニーはサティとの競合で撤退したものの
シネコンが入って結果的にはプラス
その他路面店が衰退してるとしても、大型施設に勝ててないだけだと思う
南口には延15.5haのアリオが出来るわけで商業地としては
どう見ても右肩上がり

>>467
町田なら乗り換え経路に丸井や東急ハンズがあって買い物できるし、
色々遊べる所も多いからね。

京王の弱い所は、ターミナル以外の駅で、遊べる場所がほぼ０と言うこと。
だから学生やパスネッターやスイラーは、沿線の利便性の高い
中央線や小田急に流れてしまう。

橋本の場合、超高層マンションの住民をはじめとした高所得の新住民は地元の商店街や場所の悪いボロヨーカドーはスルーだからな。

その点、やや高級路線の東急の立地は超高層マンションの前で最適だし、MeWeの地下も路線的にはよいだろ。

橋本今度再開発される地区も商業店ができるがたぶん失敗だな。
空き店舗の紅白幕だらけにならない事を祈るよ
今でも街中は空き店舗多いのに。
駐車場程度がお似合いだよ
>>470
そういう魅力ないから昼間はガラガラで奥さん京王大好き。
朝晩利用のお父さんはノロノロギューギューで勘弁
というイメージの違いが。

やはり橋本特急の早期復活と加算運賃の即刻撤廃はこのスレの総意だな

以上、全て自作自演でお送りしました

各駅停車が多磨霊園でオーバーランしたぞ。
上り１００５くらいな

>>463
はっ！では小田急を見習ってホームと車体の隙間におばさん挟んだまま発車し、大怪我を負わせて社会的制裁を受けたいと思います！

>>474
妄想乙

エリモ厨キタァ―――――――――――――――――――――――――――――――――――――(ﾟ∀ﾟ)――――――――――――――――――――――――――――！！！！！！！！！！！！！！

橋本の南口のあの空き地はアリオが建つんだ？

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1193198242/

>>472
ハコができれば路面がある程度衰退するのはやむを得ない
店が1箇所に集積されている方が買い物しやすいと考えるのは自然
証拠にミウィに空き店舗とかないだろ？

>>479
そうみたい
延面積はアリオの中でも最大、つまり7&i史上最大規模の開発だろう
現在のヨーカドーの跡もまた開発されるだろう
7&iはミレニアムリテイリング(そごう、西武)、
ロフト、アカチャンホンポなどを買収してして力をつけて来ており、
その際大型SCの開発に役立てると公言している
つまりこれらがSC内に入る可能性があり、それなりに期待できる

京王(笑)

1005列車は急行ですが
釣られました?

>473
特急は相模原線にいってもいいよ。




準特急は京王線ね。

相模原線の話題は京王相模原線スレでどうぞ♪
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1186475600/l50

>>483
しかも下り。

>>217

そりゃ京王が共産主義だからでしょw

>>475の1005って、
『10:05』に多磨霊園到着の上り各停…って釣られたのかオイラは？

新駅名票…

前駅と次駅のローマ字表記、矢印がなければいいんだけどな。
それじゃあ従来のデザインのままだけどw

田代まさしはRの付いてないオールナイトニッポンをやりましたがエリモ厨は？
田代まさしはパーソン・オブ・ザ・イヤーの投票で1位になりましたがエリモ厨は？
田代まさしはラッツ＆スター時代に｢め組のひと｣を80万枚売りましたがエリモ厨は？
田代まさしはシャネルズ時代に｢ランナウェイ｣でミリオンセラーを達成しましたがエリモ厨は？
田代まさしはダジャレの帝王という称号がありますがエリモ厨は？
田代まさしは映画監督をしたことがありますがエリモ厨は？
田代まさしは自分の名前を冠したゲームを発売しましたがエリモ厨は？
田代まさしはCMに何本も出演しましたがエリモ厨は？
田代まさしは名言を数多く残してますがエリモ厨は？
田代まさしはレギュラー番組を多く持ってましたがエリモ厨は？
田代まさしはビンラディンに勝ったことがありますがエリモ厨は？
田代まさしはネットでも人気がありますがエリモ厨は？
田代まさしは自伝本を出しましたがエリモ厨は？
田代まさしは志村けんのバカ殿様に出演していましたがエリモ厨は？
田代まさしは神ですがエリモ厨は？

元

ま、俺の偉大さには全てが霞んでしまうんだがな。

じゃあどうやったらビンラディンに勝てるのか教えてくれ〜

京王八王子のひとつ手前だから止めて良いじゃないか
被害をこうむるのは一駅だけだぞ

それに高尾線がなくてもバスターミナルがあってそれなりに駅勢圏も広いわけだし
無駄な北野-京王八王子間の区間電車を出すくらいなら特急を止めたほうがどれだけメリットが
大きいかと

仮に北野に止めたところで京八利用者が中央線になんかに逃げないって

いずれにしても146が北野駅に行ったことがないことだけは明らかだな。

北野ではイメージが悪いなら二代目東八王子にでもしてついでにちょっと離れてるが
横浜線にも東八王子駅を設置（片倉の移設でも良いけど：あそこはみなみ野にさえ
追い抜かれてしまってる有様だし）八王子市の第二のターミナルにすればいい

16号バイパスも走ってることだしやりようによって八王子の新都心になれるぞ

朝の10時半ごろ高幡の下りホーム新宿方でカメラ持ってたキモヲタはなんだ

田代まさし＞＞＞＞＞元＞＞＞＞＞エリモ厨

>>493
はいはい氏ね

>>495
それは基地外度だな
俺は良コテだからな

↑なんか馬鹿が騒いでるよｗ

アンチがウザイので寝るか

500だったらﾎﾟｺﾃｨﾝ晒すかも

あ、逃げたｗ

>>493
死ね

↑死ねば？

>>503
貴様が氏ね！

しかし鉄道ネタが乏しいとこだなここは
本当話題がねーよなー。

話題が豊富＝良い鉄道、とは限らないだろw
「当たり前」を維持するために多くの費用と労力が投入されているわけだが・・・

もちろん鉄道事業でも車両や運用ﾈﾀ以外に目を向ければいろいろあると思うけど、興味ないでしょ？

小田急(笑)

車両は車両スレあるんだもん

>>495
おまえ性格悪いだろ

>>489矢印の位置が真ん中だったり右にズレていたり位置関係の意味がわからない。

>>506
だったらそのネタ書けば?
このドブスレがネタ不足というだけで、
良い鉄道か悪い鉄道などどうでもいい話

まあ、そんなにケンカごしになることもあるめぇ。

>>491
元の発言で唯一納得できるのは複々線推進派だということだ。
複々線ほど今の京王に必要なものはないわけで
これにより利用者の増大にも繋がる。ていうかこれしかないだろ。

元

勝手に君達の仲間にしないでね。
つか、俺のレスの何をどう読んだから(ry

どういう頭の構造してんだか。

いや、唯一ってワザワザ明記しているくらいだから、
仲間意識なんて全くないんじゃね？
甘えんなよｗ

>勝手に君達の仲間にしないでね
これ読めるか？、池沼

元の発言の要旨は複々線推進と駅改良工事の必要性だったろ。

>>516
w

元

>>517
勝手に「複々線推進と駅改良工事の必要性」にしないで欲しいね。
やはり頭がおかしいんだな。

某ｶﾜﾕｽｗ

そーいえば最近朝あんまり遅れなくなった？？
こんなもんだっけ？

>>519

過去の書き込みなど見れんよ。
元が力説したトコは複々線計画の立案と早期着工。
同時に駅改良工事の着手。
乗客掘り起こしのための段階的運賃値下げと定期客確保といったところだったろ。

元

>過去の書き込みなど見れん
こう書いておきながら自分が主張したい事を他人の言説だと言い張るのは自分に自信が無い者のすることだ。
しかも本人に否定されてまだ言い張る。

禄に調べようともしない。
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1165131662/
こういうこともあろうかと、以前ここにFAQを造った。
要するに、複々線は必要が無い。それが俺の立場。

元

ていうか全部反対なのが笑えるｗｗｗｗｗｗｗｗ
>複々線計画の立案と早期着工
不要。

>同時に駅改良工事の着手。
要らないでしょ。

>段階的運賃値下げ
お前の願望であり、値下げの必要なし。

>定期客確保
定期客は我儘な上数の暴力を行使、しかも儲からない。
非定期の確保こそ至上命題。

俺がそう書いたらそれが俺の主張なんだよ！脳内願望を勝手に投影するなボケ！

定期客が嫌なら売るなよアホ

やっと全部反対なことに気付いたかｗ
どう見ても釣りだろｗ
やっぱり某ｶﾜﾕｽｗ

>どう見ても釣りだろｗ
後出し釣り宣言では意味が無い
しかも想像ｗ

元・・・・・精神年齢低ぅ〜っ・・・・ミジメな鉄ヲタくんかあ。
それ以外の分野は、オドオドして生活してるんだろな。

>>528
ｵﾏｴﾓﾅｰｗｗｗｗｗ

即釣られちゃうんだからｗｗ
おやすみ。

>>524

何?全部反対?
じゃあ君は単なるクズ鉄くんか。
罵倒するだけで何一つ具体的な数値は出せないんだな。
ビジョンやプランもないただのののしり君だね。

定期客が普通運賃で乗るようになったら･･･自動券売機や自動精算機がどれだけの増設が必要で、
どれだけの紙代(と言ってもスイカパスモ全盛の今なら紙代なんて大して問題にはならんけど。）と、
ショバ代と電気代（スイカパスモ全盛の今だとチャージ対応の最新式じゃないと駄目だから余計。)
で出費が嵩むのか分かってないんだね元は。

定期代が値上がりすることと
定期客が定期券を使わない事が
同じだと思ってる困ったちゃんがいますねｗｗｗｗｗ

紙代とか電気代とか理屈に無理ありすぎｗｗｗｗ

大体乗車券も定期券もカードに集約する方向に持っていってるのに
何も知らんのだな・・・

で、思いつきが否定されたらまた釣り宣言かなｗｗｗ

おいおい、定期代を値上げすれば･･･なんて初めて聞いたぞ。
今まで散々定期客の存在価値を完全否定しておきながら、
いざ正論を述べられると反論出来なくて自分の発言迄捻じ曲げるのが逃げ道か。

>>大体乗車券も定期券もカードに集約する方向に持っていってるのに何も知らんのだな・・・

ス　イ　カ　パ　ス　モ　全　盛　の　今　な　ら　紙　代　な　ん　て　大　し　て　問　題　に　は　な　ら　ん　け　ど　。
上の日本語読めます？
この一文を見て　>>カードに集約・・・何も知らんのだな。　って、お前だけだなそんなアホ発言するのは。

自動券売機や自動精算機がどれだけの増設が必要で、
（略）
ショバ代と電気代

上の日本語読めます？

>定期代を値上げすれば
定期客に何かして欲しかったら自腹切れとも言ってるし
非定期から搾取した金を定期客のために使ってきた過去を批判してきただろ、前から。

>定期客が普通運賃で乗るようになったら･･･（略
この妄想こそおかしい。

定期を廃止すればその鉄道会社は確実に倒産する。
定期客の確保はどの鉄道会社も躍起となっているのが現状。
廃止すれば鉄道会社が繁栄するとでも思っているのは元のみ。
単に定期と切符の値段の差だけでそう論じている。
あとはどこかのお偉いさんの会談話を受け売りしているだけのこと。

定期を値上げしろ、非定期をターゲットにしろが
定期を廃止すれば〜に飛躍するのが意味不明だと書いてるわけだが。

>定期客の確保はどの鉄道会社も躍起となっている
躍起になってりゃ定期客の為の投資に躍起になるだろ。
今時そんな会社は無い。
中の人間が自称「一生懸命」というのを真に受けてはいけない。
そりゃただの精神論だ。物質的な裏づけは無いね。

小田急は80年代90年代に着工した工事から足抜けできないだけ。
東急は直通先を増やして利用者総数そのものを増やしているだけ。
JRは既存のインフラを活用したサービスしかやってない。
カード事業や車両更新、ダイ改は大規模な用地買収など不要だからな。

元とかけて定期券と解く。そのココロは
どちらも割り引いて考えなくてはならない。

何だ反論できずじまいか

勃起しちゃったの

キーワード【 京王 調布 笹塚 代田橋 複々線 高架 明大 】

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定期と非定期の売り上げの割り合いは？
そこがミソだろ自称社員の元様は当然ご存じだよねw

しかし自身は知らないというオチだ

はいはい。別スレ立ててやりましょうね阿呆ども。

前々から定期：非定期で利用率６：４の収入率４：６と言っていたぞ。
恥目の発言なので何処まで信憑性があるか知らんが。

>>定期代が値上がり
マジレスすると、そんな事したらそれこそ複々線化の必要が無くなるではないかｗ。
混雑緩和の為に複々線化を計画→複々線化の財源を定期運賃に上乗せ→定期運賃値上げによって
京王経由が一番安いルートじゃなくなると、経費増を抑えたい会社の指示で他線利用にさせられる
→京王の混雑率低下→あれ？複々線化の意義は？

ただ、準特急運転開始のドサクサに紛れて日中の各駅停車の減便と快速停車駅増加の
短･中距離大改悪が相当気に入らなかった故の定期客叩きにも見えなくない。

ちなみについさっき知ったのだが
下高井戸→明大前より、初台→新宿の方が通過人員が多いのが意外だな。
複々線を否定するなら否定するで、何故新宿笹塚間だけ複々線にしたかが非常に疑問だった。
(コストを気にするならば田園都市線みたいにして新宿に引上げ線を設けるだけの方が安上がりに見える。）
最も、同区間が新線のみの複線だったら状況が変わっていたかもしれないな。

元

>ただ、準特急運転開始の
俺車両スレその他で準特急、現行ダイヤは至高の姿って書いてるけど？

>知らんが
>ついさっき知った
PU

>マジレスすると
FAQに書いた。だから複々線は不要。

東急スレによれば、東急(恐らく全線だろう)の非定期利用率は30％で、
意外にも京王より定期客が多い(と言っても殆ど田園都市線で稼いでそうだがｗ)。
それだけに、新宿調布間の各停減便は遺憾。
今はまだ大丈夫だが、調布の地下２層化が完成したら調布折返しで確実に支障が出るから、
9本/時体制に戻して快速を格上げしないとまずい。

東京　幡ヶ谷の「レストランゆうゆう」
ランチ時の出来上がりが異常に遅く、クレームつけると無愛想な婆店員と
アホコックが料理もできてねぇくせに、
「金は払ってもらうからな」と逆切れ。
死ね。

夜の準特急って、何故か武蔵野台あたりから多磨霊園を過ぎる辺りまで
止まりそうな徐行になるけど、なんで？

東急(笑)

>>550
「ゆんゆん」の間違いじゃね？

定期というのは一種のプリベイトカード。
乗ろうが乗るまいが一月分以上の料金を前払いし、その代償として一定の割引する。
こういったいわば金券の一種だ。
鉄道会社としても利用客の月ごとの増減を気にせず一定のまとまった金額が入ってくる
のでその経済効率は大きい。
実質的に週休二日制だと単純に２０日程度の利用日数になり、極端な話10日分は鉄道会社
の100％取り分となるわけでこの点に限っていえば会社として利益率は究極だ。
これに敏感な乗客もいるわけで、祝日等で２０日割るくらいだと回数券のほうが割安となり
その月は定期をやめ回数券にする客が以前より増えてきていることが以前新聞に紹介されていた。
JRだと割引率が大きいのでそれでも定期がトクだが、京王あたりでは回数券のほうがトクだろう。
回数券が売れるのと定期が売れるのとどちらが会社にとって望ましいか?　言わずもがなであろう。
定期だと途中下車もでき沿線発展に寄与するがそのことも大きい。東急田園都市線ではそのこと
も含有した総合的沿線開発であるのはビジョンとして的確であり、その結果魅力的で住みたい沿線の
トップの地位に顔をだす理由になっている。
単純に「この定期客が普通運賃で乗っていたらどれだけ経営がラクか」などと漫然と考えているよう
では沿線自体それなりでしかなく、それかまた定期客に対する憎悪の念となった発言を生み出す。
だれぞやのように。

５５５番取れました(^o^)/

回数券のが安くても
定期だと帰りに寄り道できるメリットがあるからな

>>554
沿線開発が適切でも、それに見合った輸送力供給が出来てない田園都市線を比較に出すってアホか？
と元が言いそうだがｗ。

あと定期で忘れてはならないのが、紛失時の保証の悪さと、実質払い戻し不可である事。
逆を言えば普通運賃が定期運賃より高いその分は、紛失に対する保険と、
乗らなかった場合の払い戻しの権利だと考えた方がいいかな？

俺の持論になってしまうが、今は多様化の世なのだから、1本の線への収束を強制する複々線は時代に合わない。
京王を複々線化する位なら、東京西側の地下鉄で空いてる線を京王沿線まで引っ張る方が効果ははるかに大きい。
例えば東西線を中野から調布まで伸ばすとか。

多様化の意味をまるでわかってらっしゃらない

>実質的に週休二日制だと単純に２０日程度の利用日数になり、極端な話10日分は鉄道会社
の100％取り分となるわけでこの点に限っていえば会社として利益率は究極だ。

脳内設定乙。
現実はそれ以上の利用回数になる。
>定期：非定期で利用率６：４の収入率４：６
ということだ。

>単純に「この定期客が普通運賃で乗っていたら
定期の値上げとは関係のない話ですな。
これだから単純化したがる馬鹿はｗｗｗｗｗ

しかしまあ、金が絡むと途端にせせこましく逃げ道を探そうと必死になる
安乗り豚には呆れて物が言えないですな。何日か前の
昔は紙代が膨大なコストだった見たいな証拠も無い話を出す厨房と同じ。
昔の話するなら国鉄運賃法がどういう弊害をもたらしたかとかそういうことを語れ。

現に京王の定期はJRの特定区間などを除けば業界では安めに設定されている方なのだが
こういう屁理屈を書き連ねる馬鹿に限って途中下車して買い物なんてしないんじゃないの？

定期運賃を値上げと言っているが、具体的にどのぐらい値上げすればいいのかを言わないから、
仮定の意味も含めて普通運賃並と捉えられてしまうのではないんかい？
実際お前はどのぐらい値上げしろとか一言も言っていないわけだし。

ただ、定期を値上げしたらそれこそ俺がさっき述べた図式が生じて、
複々線化の必要性が無くなりましたで終わるのは目に見えるけどな。

じゃあ定期客へ一番メリットがある複々線投資は要らないよね。
複々線投資が要らなければ、値上げも要らない。上手く出来てる話だろｗ

そうか。だから具体的な数字を出さなかった、否、出す必要が無いんだｗ。

>>560

だから単純にとか極端な話とか注釈つけてるだろう。
これははっきりいってお前がここに突っ込んでくるのがわかっているから
わざわざいれといたんだよ。単純モデル化して説明したのがわからんのか。ボケナス。
それにしても予想通りに来るとはな。
第一、実際の利用回数に対する調査でもしたことあるのか?ん?。今日の様な日に遊びに
出かけていくやつがどれだけいる?今日に限っていえば定期客激減だぞ。乗らないのに
料金は発生しているわけだ。

>定期：非定期で利用率６：４の収入率４：６

この話はお前から耳にたこができるほど聞かされた。で、その先の理論展開は?
今までかつて聴いたことないぞ。それにまとまった一定額が会社に入ることによる
資産運営やその産み出す利益についての言及は?
まさか定期等の一定のまとまった金額の定期的収入における資産運用を知らない訳じゃないよね。

なんだ資産運用オタか。
>資産運営やその産み出す利益についての言及は?
あぶく銭に頼ると碌な事無いし、常に利益が出るという前提が間違ってる。
経営の実体がある部分について語るだけで良い。
負債や資本との付き合い方ならともかく知ってても詳細出す必要無い類の話。
そんなに知りたきゃIRでもEDNETでもチェックして中の知り合いでも作れば？

>単純モデル化して説明
値上げ＝普通運賃＝定期制度の消滅という面白理論ね。
現実には定期制度の消滅など発生せず
>まとまった一定額が会社に入る
から問題なし。

これ以上通勤定期の割引率を下げると、
回数券の方がウマーになるなｗ

途中下車できないけどねｗ
そして、途中下車する奴は必要性があるからする。
やらない奴は最初からやらない。

通勤のために月20往復しか乗らないなど幻想にすぎん
>定期：非定期で利用率６：４の収入率４：６
を直視する事だな。

いまだに紛失定期券を再発行してくれる事を知らない奴がいるんだな

京王の一番のネックは明大前、その次に新宿だろう。
まず明大前は根本的な変更が必要。
地下でも高架でもいいから時間のかからない方向でやって欲しい。

次に新宿だが、改装はかなり難しいので、旧初台駅を復活させて、
２階建て構成で退避付きにできないものか。

>>568
定期の比率で何が言いたいのかよくわからんが？

通勤時間帯に乗る奴は定期だろうが非定期だろうが、設備を圧迫するだろ
一日、ないし年間の平均値を持ち出してどっちが悪いなんて話をすると
頭が悪いと思われるよ

>>568
京王線は、新宿以外に遊べる場所がないから、途中下車の必要はない。
回数券で充分。

>>572
一個人の指向などどうでもよい。全体の動きが重要。

>>572
通勤時間帯には大半が定期客である。重み付けの問題。
会社によってはその時間の定期比率は9割を越すところもある。
つまり、通勤投資はニアリーイコールで定期客の為の投資なんだよ。
そして、現実に通勤投資を負担するのは非定期。

おまえ等安乗り豚に都合の良い「理論」など現実の何処にも存在しない。
「それ以上の展開」などないということだ。

>通勤時間帯に乗る奴は定期だろうが非定期だろうが、設備を圧迫するだろ
払ってる金、その会社への寄与度が違う。
典型的な小学生の悪平等論だな。

おい元、お前は出入り禁止のはずだ。出て行け

京王線の新宿駅に居る飯竹ってやつ人が敬語で話してるのにタメ口で話す。
凄く感じ悪い。最悪のやつだね

最悪の車掌だねｗ

京王線は社員教育なってないねｗカスレベルｗ

小田急はコンプライアンスがなっていないねｗカスレベルｗ

唯一人の社員を挙げるだけで会社全体の教育云々言うとか
どんだけ脳みそがゆとりなんだｙｐ

>>576
そいつピザデブの奴？

京王ヲタってこんなやつばっかりｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>576
俺今日パスモ無くして再発行する手続きを京王線新宿でやってもらったけど、福田って人対応よかったぞ？
全部説明してくれた

新宿はいろんな駅員がいるよな

そりゃ、小さな駅にダメ社員放り込んだら、その駅は終わるからなｗ
大人数の中で誤魔化すしかないのよ

>>575
ひろゆきか削除人がそう言ったら出てってやるよｗ

南大沢の地震計発言の謝罪マダー？

橋本の地震計発言の謝罪が先だな

>現実に通勤投資を負担するのは非定期。

何をもってこう言い切るんだろうな。
だいたい投資に対し京王全体の予算の中から割り当てるのだから
こういうことはありえない。会計のカの字も知らないと見える。
全体の中で数パーセント〜数十パーセント野中でしかないのは常識。
こんな初歩的なことがわかっていれば、現実に負担〜なんてセリフ出てこんのにな。

>>579
京王が叩かれると、すかさず小田急叩きに打って出るお前の頭がカスレベルｗｗ

でました。全部混ぜちゃえば同じ理論。
最悪ですな。収入の6割は4割の利用者が払った非定期運賃。それが現実。
利益率なんて低い物だから、誰も彼もが定期つかったら何処の鉄道会社も破産だ。
利益も投資資金も非定期が稼ぎ頭であり、無能な定期客はピーチクパーチク要求ばかり
何ら通勤投資に後見するところは無いばかりか通常運行に必要な資金すら
十分に負担していなかったと言える。

京王スレってなんか、ふんいき（パソコンの調子が悪くて変換できない）が悪いねｗｗｗｗ

サッカーで混雑している飛田給を堂々と通過する馬急行

飛田給から乗ってくる客はイライラしてそうだな

>>592
府中競馬と味スタが重なるとギャンブラーにバカ親子・サポーターどもが集結してラッシュ以上に最悪。

客ダネのレベル
高尾山老夫婦＞動物親子＞＞＞坂サポ＞＞＞馬賭師

坂ヲタでも赤軍団は最狂だぞ

天皇賞開催日にしては、客少ないなｗｗ

>>596を加味して

客ダネのレベル
高尾山老夫婦＞動物親子＞＞＞坂サポ＞＞＞赤軍団＝馬賭師

京王閣のちゃりは最低のような肝する

>>599
全くだ。
行くなら立川

♪サイクルウェイ・タチカワー

高尾山老夫婦＞動物親子＞＞＞坂サポ＞＞＞赤軍団＝馬賭師＞＞＞日大生(集団不正乗車)＞＞＞中大生

高尾山老夫婦＞動物親子＞＞＞坂サポ＞＞＞赤軍団＝馬賭師＞＞＞日大生(集団不正乗車)＞＞＞中大生＞多摩川を越える通勤客


でおk？

【社会】京王線の電車内で女性に痴漢した社保庁職員逮捕…東京
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1193393656/

>>590
> でました。全部混ぜちゃえば同じ理論。
> 最悪ですな。
なんで最悪かは、説明できないんですね…。

短信なり有報なりで、セグメント別業績上「定期」「非定期」の
セグメンテーションでもされていれば、多少は説得力あるのだが。

え、会社要覧でされてなかったっけ？都市交通年報にもラッシュ帯の流れとか出てるし。
短信見たけど毎年の事業の見通しもセグメント別に詳しく出てるぞ。

元の言うことには反論したい事が多いが、そんなんじゃ「調べてない」って言われても仕方が無いと思うぞ。

セグメント、の意味が分かってないね。
事業の区分として、定期事業と非定期事業がありますか？

運輸セグメント、あるいは細分化しても鉄道事業しかないわけで、
管理会計的にみても定期と非定期を分けるのはナンセンスってこと。

一応深読みしておくと、月毎の営業概況等では、定期と非定期を
わけて表示しているけど、それは収益レベル。利益（収益と利益の
違いは自分で調べてね）段階では、定期と非定期を分けた指標は
存在しない。

ああなるほど。利益でそう定義しているかどうかの定義の問題か。
言葉の定義に逃げた言い訳っぽい気がするなあ。
確かに利益は提供しているサービス全ての合計から営業費等を引いて出す物だが
一人当りの非定期の「収益」が定期の倍ってのは「経営」的には重要だと思うぞ。
それこそ敢えて深読みすれば非定期を集客せず定期ばかり増やしたら
利益が出なくなるって話じゃないの？

ただ元はひたすら「儲かれば何をしてもいい、通勤客完全無視」でバランスを欠いてる。
駅の改良や連続立体交差すら否定するのはどう見ても異常だ。

高尾、高尾山口、京王八王子や橋本で朝、折り返し乗車している奴らの何％が正当な定期券を持っているのだろうか？

托ｲ鉄ヲタが他の趣味を馬鹿にしてるよwww
おまえらが底辺なのにwww

馬鉄がなんか言ってるよ〜

一体いつになったら液晶モニタ導入すんだ？

東府中〜府中で人身

府中駅〜東府中駅間のグモで踏切閉まりっぱなし

昨日なら混乱
大損してグモか？

おいおい
今日ぐらいは北野で準特の高尾山口待つ必要ないだろうが・・・
各停が北野ついたのに聖蹟桜ヶ丘に着く前の準特待つってバカだろ

馬厨か

糞坂ヲタか

もうダイヤは正常？

上りは20〜30分遅れ

これから吉祥寺〜下高井戸まで乗車します

12時台の事故の遅れをいまだに解消出来ないとは

田代まさしはRの付いてないオールナイトニッポンをやりましたがエリモ厨は？
田代まさしはパーソン・オブ・ザ・イヤーの投票で1位になりましたがエリモ厨は？
田代まさしはラッツ＆スター時代に｢め組のひと｣を80万枚売りましたがエリモ厨は？
田代まさしはシャネルズ時代に｢ランナウェイ｣でミリオンセラーを達成しましたがエリモ厨は？
田代まさしはダジャレの帝王という称号がありますがエリモ厨は？
田代まさしは映画監督をしたことがありますがエリモ厨は？
田代まさしは自分の名前を冠したゲームを発売しましたがエリモ厨は？
田代まさしはCMに何本も出演しましたがエリモ厨は？
田代まさしは名言を数多く残してますがエリモ厨は？
田代まさしはレギュラー番組を多く持ってましたがエリモ厨は？
田代まさしはビンラディンに勝ったことがありますがエリモ厨は？
田代まさしはネットでも人気がありますがエリモ厨は？
田代まさしは自伝本を出しましたがエリモ厨は？
田代まさしは志村けんのバカ殿様に出演していましたがエリモ厨は？
田代まさしは神ですがエリモ厨は？
田代まさしはRの付いてないオールナイトニッポンをやりましたがエリモ厨は？
田代まさしはパーソン・オブ・ザ・イヤーの投票で1位になりましたがエリモ厨は？
田代まさしはラッツ＆スター時代に｢め組のひと｣を80万枚売りましたがエリモ厨は？
田代まさしはシャネルズ時代に｢ランナウェイ｣でミリオンセラーを達成しましたがエリモ厨は？
田代まさしはダジャレの帝王という称号がありますがエリモ厨は？
田代まさしは映画監督をしたことがありますがエリモ厨は？
田代まさしは自分の名前を冠したゲームを発売しましたがエリモ厨は？
田代まさしはCMに何本も出演しましたがエリモ厨は？
田代まさしは名言を数多く残してますがエリモ厨は？
田代まさしはレギュラー番組を多く持ってましたがエリモ厨は？
田代まさしはビンラディンに勝ったことがありますがエリモ厨は？
田代まさしはネットでも人気がありますがエリモ厨は？
田代まさしは自伝本を出しましたがエリモ厨は？
田代まさしは志村けんのバカ殿様に出演していましたがエリモ厨は？
田代まさしは神ですがエリモ厨は？

ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ、指令

調布駅下り、階段あがれないくらいホームに人溢れてるんだが…昼の人身まだ解消してないのかよ。

いっつも思うけど解消に時間掛かりますね
他の路線もそうなのかな？

京王はいつも復旧早い印象だったんだけどな。
ここまで長引くとは

何で京王って復旧は早いのに、正常に戻すのには時間がかかるの？

疲れた・・・
各停なんでこんな待たせるの？

>>628
線路の構成上の余裕（ポイント、折返用の引き上げ線、待避線など）が少ないからでは。
複々線化をケチる京王だから、その辺の対応ができない構造と思うけど・・・。

さっき調布から万系の各停に乗ったら
珍しく永山でオーバーランしたｗ

>>630
確かにそれもあるが…
今日どれくらい止まっていたか分からんが
基本的には運転指令がタコだからだな
他社でもドコでも書いてあるが指令がタコだと何時までも遅れが戻らない
施設的な物より運転整理が出来ない指令のせいだよ
さっさと打ち切ったりして整理出来ないと何時まで同じ事繰り返して
そのうち乗務員足りなくなる
終車まで駄目か？

今日の午後ずっと、中央線の各駅で「京王線は〜」とLEDに流れていたよ
まあJRはアホだから遅れが解消してもまだ流しているんやな〜と思っていたんだけど
リアルでまだ遅れているんか！！
アホの上にさらにアホがいたｗｗｗ

相模原線車内の電光板にはまだ「振替輸送依頼中」と流れている。
車掌は「長時間に渡り大幅にダイヤが乱れご迷惑を…」と
車内アナウンスを繰り返していた。

>>632
運休の数が増えると振り替え費用が嵩むからじゃない?
どんどん打ち切って間引いた上で順次元に戻せば早そうだけど。
折り返し時間が昔より減ってるから戻しにくくなってるね。

15分遅れの急行にのって20遅れの準特急に乗ろうとしたら6013Fの8Rだった。
半日たってもこれだもんな。ひどいもんだ

京王の指令は馬鹿だと思っていた身なのだが、今日は頑張ってるなと思った。
限られた容量の中でまぁそこそこの本数と行先のバランスを確保していたと思う。
以前は3本連続で相模原線系統、とかあっただけに、京王線系統と相模原線系統の
バランス確保が出来ていたのはよかったかと・・・。

見返すと社員に見えるが、社員ではない。

それにしても元の言うことは単純なことばかりで
もうアホかと・・

・調布の平面交差
・調布と北野の本線折り返し
・高尾〜高尾山口の単線区間
・地下鉄乗り入れの限定運用車

制限が多いからダイヤが1度乱れると収集がつかない。
しかし同情はしない。このような制限を設けたのは京王自身であるから。

>>638
新宿手前もな。

平日夕方の急行新宿が笹塚〜新宿をやたら時間かけるのはそのせいなんだな。
（2番線の急行橋本を出してから初めて入線できる）

>>638
京成電車の例
・青砥〜高砂は立体交差
・青砥、大和田、うすいは引上線、高砂や津田沼は入庫
・成田まで複線区間
・地下鉄乗り入れ可能な車両ばかり

こういうのだと、行っとけ！で何とかなる。

まず三番線が分かれて、それから１，２番線が分かれる新宿駅のひどさは・・・
なぜ本線優等を三番から出すかな

引き上げ線がある駅の中でも、桜上水、八幡山、つつじ、高幡は引上げ線に出入りするのに本線を支障するから、引上げ線に出し入れするのも大変だね。
多摩センターとか笹塚みたいな配線なら便利だっただろうに。

話は全く違うが、京王と小田急の区別がつかないらしいｗ

ttp://uratan.jp/otona/2007/10/29_01/

マイレスキュー平常
公式一部遅れお詫び振替情報なくなった。
グモは、
２５歳現役競艇選手即死　デビュー４年目
踏切り降りているのに侵入して礫かれた。
遺書無し
グモスレにあり、朝日の速報らしい。

公式も平常通りになった

つつじ〜府中の各停逃げきりダイヤがネックだと思うが。
通常でも逃げきれないんだし。
昔のように調布は各停の接続でいいと思う。
直通があれば調布での急急接続はいらん。

>>644
旧甲州街道の踏み切りか？あそこでそんなスピード出してるかな、はて。

あのスレはデマ書く奴がいるから参考程度で。
新聞社によってもちがうから。ただ競艇選手という噂があるのは事実

>>647
鈍器のところ

あの記事デマ判明釣られた競馬好きなデマ神に

14時10分ごろ高幡の下りホームにいて、人を待つついでに見ていたら
準特急→各停→各停（高幡始発）→準特急（高幡始発）
という順序で出してたんだけどわざわざ各停を2本続ける必要ってあるの？

あと調布始発の高尾山口だか京王八王子行きの各停も見かけた

昼の人身事故で現停２０分なのに夜まで引きずるのはおかしいよ！！！京王線は振替するのは当たり前だが、都営新宿線もグダグダになり振替輸送したぞ！！！運行スレにあったが、
踊るのスピンオフ映画
交渉人真下正義に出てきたような、線引き屋つれてこいとあった。

人身事故があったら何故女性専用車両がなくなるの？京王、馬鹿じゃない？

>>651
漏れもその高幡発の準特急に乗ったんだがｗ

高幡発の準特急京王八王子行きも発車していた。

お触り専用車両希望。

>>653
想像力に乏しいかわいそうな人

>>637
いやー、君意味も無く複雑で凄いなーｗｗｗｗｗｗ
俺には複雑＝言い逃れの方便
に見えるんだが。

つまらん揚げ足とって定期客の貢献度の低さを必死でもみ消そうとする奴もいるしな
正に要らん知恵。

>>656
なんで人身事故があったら女性専用車両がなくなるの？

p4ji9WjHみたいな乗客が居ると思うと沿線に住むのが嫌になってくるな

京王って　運休と化してるの？
遅れても一本たりとも間引かず運転してるせいで
いつまでたっても回復しないきがするのだが

まあどう間引けばいいかのアイデアはなさそうだが

昨日の人身の前後に府中駅に居合わせました

0012特急（府中1131発）が目の前で発射　（私涙目）
5010各停（府中1132発）が続いて出発　（私はホームで待機）
5134各停（府中1142発）が定時入線後、事故のアナウンス
3114準特（府中1141発）は定時をかなり過ぎて入線　（抑止のため？）

駅のアナウンスでは、0012特急が事故編成とのことでしたが、
出発前に5010各停に抑止がかからなかったのが不思議です
駅から６００ｍほどの踏切なのですが・・・

あと、「バス・JRで振り替え輸送をしていますが、
バスで中央線へ出て新宿へ向かうより、復旧を待つ方がおそらく早いです」
ってアナウンスしてたのは、どうかなと思いましたｗ
情報提供をしてくれてたんでしょうが、それを言っちゃいかんだろうとｗ

>>661
そのアナウンスは確かにどうかな。
復旧を待つより、バスで国分寺に出るか徒歩で府中本町に出る方がおそらく早い。
事故時のアナウンスほど信用できないものはない。

アナウンスの内容はどうかと思うけど実際京王の場合
事故の8割ぐらいは復旧待ったほうが早いと思うけど

八日町〜八幡町で人身

ねぇねぇ人身事故があった時は全線でストップかけるの？
それとも反対車線？の方の電車はイケイケＧＯＧＯで発車させるの？

素人ながらに思うのは、人身事故が発生した際には、全線で一度ストップをかける（一番最寄りの駅で停車をする。ただし後続列車が駅間にいる場合にはこの限りでは無い）
そして5分は最低停車の後に発車。普及するまでは次の駅で＋2分停車時間を取るみたいな感じにすりゃ、
片方向にばかり電車が糞詰まりになるのが防げるんでねーの？

それから、
人身事故の程度を
Ａ〜Ｅくらいの五段階に分けて、
Ａは車両を巻き込んで、復旧に相当な時間がかかるもの
Ｅは軽い接触ですぐに復旧出来そうなもの

みたいな決め毎をして、それを乗客にＣＭや釣り広告で事前に通知して、
緊急事態の時に予想としてアナウンスするってのは駄目かな。

そして他社線での振替の場合、どのくらい時間がかかるかを概算で伝えたり。

振替乗車をするかしないかは乗客の判断で。

あと、液晶を関西のＪＲみたいに、釣り広告の位置に表示させてな。
あれが一番見やすい。

小田急でも山手線でもドアの上に取り付けてるけど、あれよか、釣り広告の位置に付けた方が絶対に見やすい。

素人ながらに思うのは、人身事故が発生した際には、全線で一度ストップをかける（一番最寄りの駅で停車をする。ただし後続列車が駅間にいる場合にはこの限りでは無い）
そして5分は最低停車の後に発車。

やってる。
けど乗客乗せているのに事故とは関係ない区間でいつまでも停めてられないべ。

>>668
たとえば昨日の府中〜東府中間の踏切事故の場合、関係無い区間ってどの辺？
たとえば相模原線とか都営新宿線とか？

線路の真ん中に座り込んだって、引っ張り出せば良いだろ
周りの人間に声を掛けてさ
ボタン押しただけで何とかなるなんて非常識だと思う

素人って書くんだから
現行のやり方に文句垂れんな
先ずA〜Eに分ける〜？医者でないから死んでるとか判断出来ないんだよ
腹が二つに切れてるとか首取れてるとか社会的死なら判断出来るが…
足切断とか腕切断…意識無くてもその場は相手者生きているモノとして扱うんだよ
現場の乗務員が勝手に判断出来ない
救出する判断も消防や警察が来てレスキュー呼ぶんだ
余りにもなら乗務員の判断
人が巻き込まれてんのに少しでも動けば二度引きで逮捕だ
轢き逃げでな車と同じだ
確かに
全線抑止は考えモノなんだが世間も時代もそれを要求しているから…
京王は昔は早かった
でも今はそれを許さない
仕方ないんだよ素人が口挟まない
素人だから気付くって事もあるケドね
無理言うなよな

>>671
現行のやりかたって何？
あなたは玄人ですかそうですか

私用で小田急を利用したら、偉いことになったorz

昨日も今日もついてないな〜

>>669
自分が乗ってたらと考えればすぐわかることなんだが。
東府中から先の上り、府中から先の下り。

>>630

>複々線化をケチる京王だから、その辺の対応ができない構造と思うけど・・・。

複々線があればと思うけどな。複々線良さを説くとまた定番のアラシが飛び出してくる
しな。丁寧に説得力のないQ＆Aまで出して暴れまくるし。

最近、精算機に履歴表示、印字ボタンがついたのって既出？

そういえば精算機って領収書や履歴は小田急や東急と同じなのに、精算済証の字体が違うのは何で？

>>653頭おかしいね。

ビックカメラやヨドバシカメラのポイントカードと併合した定期券タイプのパスモって発売しないんでやんすか？

>>675
俺様の書いたこととお前の書いたこと、
さて、京王が選択したのはどっちかなｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

人身で文句言う奴は車輪に巻き込まれてバラバラになり頭部粉砕された
遺体を線路外へどかす作業を体験してみるといいよ。
非日常が味わえる。
2度と文句言おうとは思わなくなるだろう。
というより電車自体に乗るの怖くなっちゃうんじゃないか。
ところで創業以来の死亡事故現場に一斉に花束置くと
多分5000本以上になるだろうな。

田代まさしはRの付いてないオールナイトニッポンをやりましたがエリモ厨は？
田代まさしはパーソン・オブ・ザ・イヤーの投票で1位になりましたがエリモ厨は？
田代まさしはラッツ＆スター時代に｢め組のひと｣を80万枚売りましたがエリモ厨は？
田代まさしはシャネルズ時代に｢ランナウェイ｣でミリオンセラーを達成しましたがエリモ厨は？
田代まさしはダジャレの帝王という称号がありますがエリモ厨は？
田代まさしは映画監督をしたことがありますがエリモ厨は？
田代まさしは自分の名前を冠したゲームを発売しましたがエリモ厨は？
田代まさしはCMに何本も出演しましたがエリモ厨は？
田代まさしは名言を数多く残してますがエリモ厨は？
田代まさしはレギュラー番組を多く持ってましたがエリモ厨は？
田代まさしはビンラディンに勝ったことがありますがエリモ厨は？
田代まさしはネットでも人気がありますがエリモ厨は？
田代まさしは自伝本を出しましたがエリモ厨は？
田代まさしは志村けんのバカ殿様に出演していましたがエリモ厨は？
田代まさしは神ですがエリモ厨は？
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今日の帰りに同区間乗ってて思い出したんですが、
上りの運転再開する直前に、府中の下り線を、客の乗ってない編成が通過してました

抑止で身動きのとれない下り列車の客を東府中で降ろして、運行打ち切ったのでしょうか？
それとも、上りの事故編成が東府中で打ち切って、下りに回送？
（でも、整備場は若葉台にあるのに、意味ないですよね）

>>680
そんなんでいちいち怖くなるようでは生きていく資格ない。
それこそ死んだ方がいい。電車にも乗らず、外も歩かず、
公園の砂場で遊んでいるところをお母さんに見守ってもらった方がいい。
何が非日常だっての。笑わせてくれるぜ。この平和ボケが。
われわれのご先祖様がどれほどの苦難にあったのか一度も考えたことも無いのか？
話にもなんにもなりゃしない。まったくお目出度い。

>>682
見ていたわけじゃないから、確かなことはいえないが、
それは東府中での打ち切りじゃないだろ。東府中で打ち切るなら、
競馬場線のホームを使えばいいだけで府中の先まで行く必要がない。
以前あった府中どまりの電車と同じ要領で臨時に府中で本線折り返しをやったと思うな。

>>682
以前は事故ると全部若葉台に回送してたけど最近は本線系統は高幡不動に回送してるみたい。
破損などなければ翌日そのまま高幡不動から運用に入ってる。

京王の運転区間の区切りは
新宿―つつじヶ丘
つつじヶ丘―京王八王子
高尾線全線
相模原線全線
京王新線全線
井の頭線全線
というようになっている。但しこれは自然災害などにおける話。

>>686
つつじの滝坂小前の渡り線って何年か前の調布の花火大会以来使ってないよね。

>>683
グロ画像ホラー映画で粋がってるガキｗ

680は正解

運転区間の区切りで全列車折り返し運転すればいいのに。
あと若葉台でも区切るべきベキヴェキ

>>679
お前の言ったことを京王が採用したのかwwww
何が俺様だ。根拠のある数値も出せないくせに。
単なる中傷野郎だろw　元クン。

>>688
100回に1回ぐらいは中身のあるレスをつけたらいかがか。
あんたのレスは余りにも内容が無さ過ぎて反論のしようがない。
まあ、中身の無い人間には無理な要求だったか。

>>687
渡り線自体は毎日、桜上水終が使っているよ。
ただし、上り本線→1#or2#へのルートはあの時から使っていないはず。

あの入換信号機、いつも停止現示で侘しいよな・・・

>687
上り最終桜上水行き（つつじヶ丘始発）は
あの渡り線使うのではなかったか？

かぶったスマソ
確かに逆方向はないな。

人身事故の死体片付けに文句言ってる訳じゃ無いだろ。日中に発生した人身事故
による遅延を夜中まで引きずる屁たれっぷりに文句言ってる訳で

逆線発車って今でも結構あるのかな。
始発の新線新宿行きは笹塚で４番に入るんだったけど、
今もそうだろうか。

>>692-693
言葉足らずでスマン。
仰る通り入換信号機のある側からって意味です。

>>690
根拠のある数値って何よ

元の理屈からすれば新宿〜笹塚の複々線も無駄投資と言えるのでは？
終日の通過人員で計算しているから凡そになるが、
最混雑区間は下高井戸→明大前の170％が初台→新宿の181％と悪化するものの、
日中に関して言えば、通過人員で後者が前者の106％しか多くないのに、
133（＝24本÷18本×100）％も多く走らせているのは甚だ疑問。

>>658
特定の車両だけいつもの1.29倍ぐらいの人が乗れるかどうか?
ダイヤが乱れて8両の準特急がきたりするわけ。現に走ってた
そういう自分勝手はよくない

事故が起きたら全線ザ・ワールド。
解決したら時は動き出す。
これでいいじゃん。

例えば、事故発生〜事故処理終了まで2時間13分かかったら、

「ただいま、2時間13分遅れのダイヤで運行しています。」

みたいな。

終電まで全部2時間13分ズレで運行。

そうすると急行の終電は2時31分になるのかｗ

そうすると桜上水駅は24時間営業だな…

明大前周辺大規模脱線事故の時だと
朝ラッシュ時に終電だな。

誰か公正取引委員会に京王のダイヤは「問題アリ」と投げてくれないかな?
内容
平日朝方ラッシュ時のダイヤは、競合の中央線や小田急線を
意識するがあまり、年間を通してお盆時期のわずか数日を除き、
必ず2分以上遅れる。これは誇大広告に該当し客を騙しているのと同じ。

航空会社が、1年のうちほんの数日、数座席しか超格安価格の設定が
ないのに広告を出し、これが問題アリと指摘を受けたのと同じようなものだ。

国土交通省の鉄道担当に話しても相手にされないから今度はこっちでどうよ?

このスレなら遅延に文句言ってる人多いみたいだから誰かやってよ。

俺は遅れることよりも時刻前に発車するのが嫌だ

記念パピコ

京成の利用客を増やすためには　【第19部】

614 ：名無し野電車区：2007/10/31(水) 19:44:58 ID:KElO31h2
　　>>611
　　マジレスすると、1067mmでも新幹線並の条件なら200km/hくらいは楽勝。

615 ：名無し野電車区：2007/10/31(水) 19:56:16 ID:qz9zcgM0
　　>>614
　　ちょｗｗｗｗｗおまｗｗｗｗｗIDが京王ｗｗｗｗｗ

２分遅れたってサービスも料金も変わらないじゃんか

俺は他人にそそのかされて軽はずみな行動をする奴を心底軽蔑するね

少し位遅れたっていいじゃないか…
その分早く行動すれば済むし
それが嫌なら京王線や田園都市線には乗るな

>>705馬鹿か？遅れ理由知ってるのかよ。

4712通快がいつも時間前に発車するんですが。＠つつじヶ丘
でも明大前では1〜3分遅れています。

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>>705

＞ 誰か
と言う前に
まず自分が行動しろ！

>>705
公正取引委員会にお前が申告すれば？

>>705みたいなのをクレーマーと言う。
こういう奴に限ってドアに溜まったり階段で通せんぼしたりして遅れの元を作る。
定刻通り発車すればまたクレームだろ。「乗せてくれなかった！」とかでな

国土交通省の鉄道担当だってもっと有意義な仕事のためにいる訳だしな
クレーマーのお守りじゃ税金の無駄遣い。
むしろそっちをクレームしてやるｗ

どうせクレームをかけるなら、
新宿〜京王八王子　34分ってところじゃないか？
平日の昼間でも特急で40分かかるわけだし

最近、元は正論で反論できない
とみえてアラシにこないな。

なんかよっぽど京王のインチキ不正競争ダイヤを公正取引委員会に通報されることが
嫌なんだなｗ

公正取引委員会
http://www.jftc.go.jp/

電子窓口
http://www.jftc.go.jp/denshimadoguchi.html

つかお前がやれ。

既に通報済みです

公取担当「おかしな奴がクレームつけまくってるって国土交通省から通報があったが、君かね？」

新型PSPのＣＭってどこの駅？
桜上水か高幡不動あたり？

遅れる理由のほとんどが客のせいでも定時に走れない事実に違いはない。
停車時間をこれ以上とると列車本数減らすしかないから
無理だというのが公式コメントだが、ならば各駅間の運転時分を+15秒づつ
増やせば若干の改善はみられるはず。それをやらない理由は調布新宿間で
5分以上所要時間が延びるから=他線流出が怖い　という構図。

いつも遅れて文句言っているんだろ。
今度は定時運転のために所要時間が延びると困るのか?
前より時間がかかるようになったと文句言うのか?
勝手な客ばかりだな

wz6q

運転時分単位を5秒の倍精度にすれば
名目遅延は増えるが客の体感遅延はかなり減るのでは。
これどうだろう。

またか…

仙川で人身事故発生

5分くらい前に仙川駅構内で人身
下り見合わせ

現在準特急で桜上水に停車中

16:31 仙川駅において下り特急が人身事故

再開マダー？

上下おわた

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田代まさしは自伝本を出しましたがエリモ厨は？
田代まさしは志村けんのバカ殿様に出演していましたがエリモ厨は？
田代まさしは神ですがエリモ厨は？

現在救出中らしい
復旧には相当かかるとのこと

仙川ってよく事故が起こるね。

やっと動いた……しかし遅ぇ！！

当該運転再開

京王にしては時間かかり杉

人身て飛び込み系？
その人生きてるのかね？

新宿を43分遅れくらいで出発した〜。
ぐっすり寝たざます。
いつの間にか車内混んでた。

仙川の事故って高尾山口行の各停だったよね？
あの位置（階段を下りたすぐのところ）＋各駅停車ということを考えると
飛び込み自殺じゃなくて、接触事故な気がする。

傘が落ちていて身体の位置を表す白線が書かれていたのはなんだったんだろう。
ホームで倒れて身体の一部が。。。かな？

http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye3696927.html

ああ、特急で飛び込み電車だった。ｽﾏｿ

確かにお前らが前回ダイヤ繰りが下手って言ったのがわかった。
つつじヶ丘行きに乗ったが桜上水で準特抜かしてすぐ出発するのはいいがすぐ後ろから急行が着てるのにつつじまで退避せずにがんばってた

こういう時複々線だったらなと思う。
実際、反対派などいないだろ
俺は、元も実は隠れ複々線派だと思っているがな。

これから新宿から京王八王子行きに特攻するぜ。
想像を絶する状況だったらどうするかな。
中央線はできれば使いたくない…。

鉄とうんこのにほい

複々線厨のにおいも

>>723
東府中じゃない？

２０時１０分ぐらいに新宿を出てようやく聖蹟桜ヶ丘だぜ。
ま、想像してたよりは動いてたな。

笹塚〜府中の各駅は常に駅員配置しとけ
この区間の人身事故はもう聞き飽きた

人件費

この間は司令がタコとか言われていたんで
今日は少しはまじめに運転整理やってるみたい。

さっきも調布で下りの準特が「府中まで臨時に各駅に停まる」と。
列車の種別表示は「準特」のまま
(府中からまた準特になるから？)


相模原線下り各停車内アナウンスは
「ダイヤ乱れのため、この先、行き先が変わることがあります」だと。

遠回しに言わないで
ちゃんと「途中止まりになる場合があります」
と言えばいいのに。

逝っとけ？

まだダイヤ乱れてる？
小田急に乗った方が無難かすら。。。

駅の表示板はこの前みたいに「調整中」にはなってなかったよね。

笹塚に新線からのと新宿からの急行が一緒に止まって、
「ど・・どちらが先に発車するか協議中です(；´Д`)」（うろ憶え）
ってアナウンスがあってﾜﾛﾀ

>>751
くだりは10分程度　都営線からのは15分程度
のぼりはわからんが各駅停車だと桜上水とかで待たされる

>>753
17:44頃？
俺が乗った新宿発の9035急行の後に9034が着て笑えたが

>>755
いや、19:00頃
よくあることなのか・・・

>>756
俺も19:30頃に見た。8000の急行橋本行きが行った後の次の列車は、9030の急行橋本行きだった。

電車待ってた人には悪いが、その時ちょっと笑ってしまった。

京王線止まると桜上水〜府中はバスしかなくなると思うんだけど、
バスって振替対象なのかな？
トロピカルや小田急バスは駄目でも、京王バスは振替えてくれるといいんだけど…。

南武線も武蔵野線も微妙に外れるんだよね、府中。

>>757
ああ、それかもしれん。
初台で急行待ちして笹塚行きを７本見送ったから
時間の感覚がおかしくなったわ＿|￣|○

>>758
烏山だが、小田急バスで吉祥寺･中央線、京王バスで船橋・小田急線への振り替え輸送が去年あった。

ところで仙川に飛び込んで死んだ奴って
まだ生きているの？

>>761
>>739

>>757
あったあった。つつじで退避中の各停に乗ってて「あれ？」と思った。

96 ：88 ：2007/11/01(木) 18:34:09 ID:zv3qZQ+A0
当該は8001Fです
http://imepita.jp/20071101/663450
http://imepita.jp/20071101/662780
http://imepita.jp/20071101/663740
http://imepita.jp/20071101/664180
http://imepita.jp/20071101/666060
見づらくてすみません・・・

電車が抜けた後の線路がすごかった
轢かれたと思われる場所に血と大きな肉片が2つ
枕木には引きずられた後と見られる血の筋が長々とありました


思い出すと吐き気がします

>>758
桜上水〜府中なんてバスはないでしょ。下高井戸までバスか徒歩で山下（豪徳寺）〜登戸〜府中本町かな。
府中本町から府中は徒歩１０分程度。とりあえず、これしか思いつかないな。

>>753
7時過ぎ笹塚駅でちょうど新線からの急行が来たので乗ったら、
まず準特急を見送り、すぐ同じ橋本行き急行が来たら
そのアナウンスをしていた。
線路の切り替えで協議していたらしい。指示待ち確認中と言っていたような。

結局後から来た急行が先に行った時はみんなそっちに乗り換えていたけど、
混んでいたし、新線からの方は空いていたので「ちっ！何だよ！！」と
思いつつ、待っていたら、すぐに各停が来てその時も「どっちが先に…」と
言っていた。
各停に乗っていた人はラッキー！　みんなこっちの急行に乗ってきたから、
一気にこっちの急行も混んでしまった。

これで、各停が先に出たら「ふざけるな！」だったけど。

ホームドアを付けるべし

東京　幡ヶ谷の「レストランゆうゆう」
ランチ時の出来上がりが異常に遅く、クレームつけると無愛想な婆店員と
アホコックが料理もできてねぇくせに、
「金は払ってもらうからな」と逆切れ。
死ね。

幡ヶ谷でメシを食うくらいなら、新宿に出て食え
、とコピペにマジレス

新宿アホドック

8001Fっていま動いてる??事故車だよね??

差別されている男性の料金を割り引け。

週休2日制が定着してから、多少は定期券の割引率ってあがったりしたの？
今月22日しか平日は無いのに、外勤入れると定期券が必ずしも得じゃなかったりで。

>>765
近隣路線との間のバス便ってことじゃね？
覚えてるだけでもこれくらいあったはず。

芦花公園〜荻窪
千歳烏山〜荻窪
調布〜三鷹
調布〜武蔵小金井
調布〜吉祥寺
府中〜武蔵小金井
府中〜国分寺
府中〜国立

>>774
いや、だから桜上水からのバスがほとんどないって話。
井の頭線が動いていれば、吉祥寺経由で国分寺まで行けば、バスでなんとかなるけどね。
もし井の頭線も駄目なら、という話を >>765 でしたのです。ちょっと言葉足らずだったのは謝るが。

>>775
ごめん。私の書き方が悪かったみたい。

新宿→桜上水〜府中は平行路線からバス使わないとだめだよねっていいたかったのです。
バス振替のアナウンスはないし、振替できるのかなーと。

元

複々線にしろと書いたその舌の根も乾かずに
今度は割引け割引けと・・・

手前勝手な妄想で自分だけいいとこどりをしようとする薄汚い連中
どうしようもないな、いい大人になってこんな奴がいるから
日本の財政が駄目になっただろうな。

>776
調布では京王バス・小田急バスへの振り替えがアナウンスされてましたよ。

>>773
そこまで加味するのであれば、
前誰かが言っていたような定期と言う名の前借りに於いて、
金利が下落した為に前借りの利息が減って定期利用を勧めるメリットを失った事も考えないと。

手前勝手な妄想で自分だけいいとこどりをしようとする薄汚い連中
複々線にしろと書いたその舌の根も乾かずに

桜上水は杉並区のローカルバスが浜田山・下高井戸まで行くはず。
浜田山の方は阿佐ヶ谷方面に乗り継げたはずなので
その辺駆使してくれ？

しかし元は
「複々線が欲しかったら東武伊勢崎線沿線に引っ越せば？」とは言わないのかね？

元を呼ぶような書き込みするなよ。
奴は日雇いではないが3交代勤務の単なるライン労務者。
今日は夜勤か?
職場では誰にも相手されず、女も家族もいない孤独人。
だからここで　俺様　気取りしているだけ。
反論すればするだけ　生きがい　を感じるタイプ。
一切スルーして放っておけばそのうち消えるよ。

無視が一番

>>783
ほぉ、じゃあそんなお前は一体どれだけ
高尚な御仕事で社会に貢献されてますのかしらん？

定期と日本の財政を並べて論ずる
妄想野郎がいるとはなw

井の頭線スレはどこ行った？

平日夕方の新線新宿行きの急行（新宿から各停本八幡行きになるもの）に乗ると、
いつもつつじヶ丘のあたりでぐっと速度を落としてつつじの構内に入る時もかなり
ノロノロなのですが、これって
（１）前を走る準特急が遅いためそれにつられている
（２）もともとのダイヤがそうなっている
どちらなのですか？

>>785
カスはなにやらせてもカスだって言ってんだよｗ
んな野放図に物事進めとったらどれだけ金あっても足りんわｗｗｗｗｗ

定期の金が前借で投資資金だから利払いに応じて安くしろとか
週休2日だから、男性差別だから安くしろと妄想する奴に言われたかないねｗｗｗｗ

週休2日で全体の利用率どれだけ変わったか、
投資の成果についてきちんと数字も出せないくせにｗｗｗｗ

ID:UbmcvV3+ www

定刻通りに運行出来ない偽装ダイヤ乙

>>787
元々のダイヤがそうなってる、と言っていいのかな？

本来日中なら、急行はつつじヶ丘で各停に接続するが、この時間帯はつつじヶ丘始発の本八幡行きがあるので、つつじヶ丘では各停に連絡という形にしている。

つつじヶ丘手前でﾉﾛﾉﾛになるのは、構内の信号の関係かと。

準特急通過のあと#4の各停が発車してるから急行は#3にノロノロで入線

ダイヤを組むから“遅れ”が生じるわけで、
路線バスみたいに「この間10〜15分間隔で運行」ってしちゃえばいいんじゃね？

何故か俺は元のせいで定期の値下げを主張している意味に捻じ曲げられているのだがｗ。
そもそも、週5日制企業が増えたからと言って定期券で乗れる日数が減ったのではないから
それが理由で価格を下げられるわけ無いだろ馬鹿が。
これが使用期限に平日限定とかあれば話は変わってくるかもしれないが。
金利ネタについても、もし定期運賃が前借り預･貯金の還元によって成り立っていた場合、
昨今の低金利時代だと大した金利が付かない分、定期客が増えると損だと主張している。
その件に関しては素人の俺には定期運賃の仕組み（何故普通運賃より安くできるのか）は分からないが、
少なくとも定期運賃値下げの理由にならない位は分かるぞ。

>>795
ID:東急ウゼー？

>>789

>週休2日で全体の利用率どれだけ変わったか、
投資の成果についてきちんと数字も出せないくせにｗｗｗｗ

それはお前も同じこと。
利用率はそれほど落ちないとかいうだけで
何一つ数値が出せないのはいつものこと。
結局、人を罵倒するしか脳のないやつww

暇人

>783
に対して
>784
で本人登場・反論
釣りってのはこうやるんだね。
普通は挑発はスルーするだろう
元　って奴は単純だな。ワロタ

まあ最近、元はたいして有効な反論もなく引っ込んでいるからな。
自分の不埒を恥じているのかも知れんぞw

>>799
3年黙ってROMってろクズ

>>800
地震計をねつ造して以来静かになった

捏造元と呼ぶ。

自分が一番DQNなのに
自分以外はバカだと思ってるんだろ　あいつ

>>802
>地震計をねつ造して以来・・

これって何のこと?
詳細ギボンヌ。

地震で大規模に遅れたことあったじゃない？
それ以来

>>805

7月に地震があって、なぜか京王だけが遅延ｸﾞﾀﾞｸﾞﾀﾞ状態になったときの話、
南大沢に増設地震計が入っているとか言い始めた、捏造元

>　しかも南大沢には既に増設地震計が入っていたようで、それも震度4なんだな。

しかし、南大沢には地震計が増設されてない可能性を指摘され
捏造元の発言が妄想だった可能性が高いことが判明、すると捏造元は

> さて、簡易なタイプでも買っているかも試練しな。
> まあ今度聞いてみるさ。

とか言いだして、さらには

> 23時にそれほど親密にしていない人物に電話する奴は非常識。

とか言ったっきり、結局確認せず逃走。
まぁ実際増設されてないから確認も何もないんだけどなwwwww
その後もたびたび、地震計の話はどうなったのか？という
突っ込みが入るたびに逃走。

今回も逃走中。

>807

なるほどね。
詳しく知ってる振りして捏造するのは元の得意技だからな。
以前も甲武鉄道とかの話で荻窪駅開設の件で、反対が強くて妨害していたかの
ように語っていたが、詳しく調べると荻窪駅の敷地は某氏の所有で鉄道側の
要請のたびに分譲し、その家には鉄道側からの感謝状が所狭しと並べられていた
ことがわかった。
結局、気に入らない荻窪だの杉並だのを悪く思わせるための捏造だったわけだ。

元

今日も貴様等は電波ゆんゆんだなｗ
1を聞いて10を決めるその態度、正に厨房そのもの。
感謝状出してスムーズに土地が手に入るならやって当然だろう。
調べた？どうせ地元の知り合いか何かにでも法螺話を聞いてきただけだろうが。
禄に検証もしてないんだろ。呆れて物が言えない。

>>807
おいおい、その前に橋本の地震計が震度4を示したのは捏造という前提で
話を進めだしたのはどこのどいつだｗｗｗｗｗｗ
事実の10のうち9を正しく語って1を捏造するおまえの姿勢にも呆れて物が言えない

>結局、気に入らない荻窪だの杉並だのを悪く思わせるための捏造
悪いけど、蛆並にある駅は荻窪だけじゃないんで。他の駅の開設の件もある。

さらに、蛆並と呼称するに至ったのは空疎な理想論を振り回しなんでも反対を繰り広げてきたから。
ゴミ戦争、外環、再開発、その他福祉施設やら斎場など公共施設の整備etcetc･･･
最近じゃ久我山で啓文堂の出店にも反対してたな。営業権的生存権とかわけわからんことほざいてなぁｗｗｗｗ
本屋のうち一軒は岩崎と高校の通学路なんだからそいつ等向けの物を店頭に並べれば良い話。しかし実際のサービスは・・・

ま、蛆並の連中が軒並そうだったおかげで震災マップで
危険度の高そうな赤色だのオレンジだので多量に塗りつぶされる事になったがな。

>結局、気に入らない荻窪だの杉並だのを悪く思わせるための捏造
あと、蛆並が馬鹿な運動をするおかげでＪＲや西武、およびその利用者
が被害を被るのは一向に構わない。
しかし、あれを真似する奴らが増えて京王の沿線価値を貶めるのは問題
ゴミ戦争の最終舞台は高井戸、東八道路も京王沿線、斎場も久我山だかどっかだったろ？
おせっかいなことに田舎の環境運動だかに介入して回ってる活動団体の拠点やら
空疎で戦争危険を高めるだけの平和運動やら中核みたいなモノホン過激派もいる罠ｗ
それに反応して扶桑社の歴史教科書を採用しようと目立ちたがりの行動をやった
山田も蛆並に相応しい馬鹿だと思うけどね。あとあの外山のハゲもいたなｗ

で、どうだ？何でも反対してきた件。
それも法螺話で捏造する気かｗｗｗｗｗｗｗ

どっちにしても杉並は塵の集まり。
東京の恥部。

でたな！狂った鉄オタ

今は荻窪駅の話をしてんだよ。おまえの杉並論を
聞いてんじゃない。お前某氏の名前くらい
知ってんだろうな？答えてみろ。
そういえばゴミ話もウソばかり言ってたなw

>>805
>>807さんに補足すると、2007年7月12日午前5時29分に発生した地震。
気象庁が相模原市中央で震度3を観測した。
地方公共団体や防災科学技術研究所の計測では、町田市忠生や相模原市田名・相原・上溝などで震度3を観測した。
京王が独自に橋本駅付近に設置していた地震計は、震度4を計測した。

本当に橋本は震度4だったのかもしれないし、以下の理由により震度を誤計測
していることもありえる。
気象庁は地震計を設置する際、自動車が通行する道路や鉄道の近くでは地震が発生し
ていない場合でもノイズによる誤った震度を観測する恐れがあるため避けるよう注意
すべきとしている。地震発生時刻である5時29分は第7703列車が橋本駅に到着する時
刻であることから、設置環境によっては正しく観測できていないことも考えられる。

>真似する奴らが増えて
そんなのいないって捏造しそうだからこれも挙げて置いてやるよ。
まずは烏山トンネルに飽きたらず高井戸ICの下りが物は出来上がってるのに開設されない件
このありとあらゆる道路インフラが不足している東京で
中央道にはそれなりの側道が調布市内まで続いてるのに区立公園で分断して
使えないようにし、東八と20号に本来負担すべき負荷以上の公害を押し付けしている件
烏山病院という私的な団体の再開発であるにもかかわらず高層マンションだからと見苦しい反対をした件。
その設計が姉歯事件で有名になった総合設計研究所の物であるだの何だのと余計な難癖で誹謗している件。
烏山のホームに京王は紳士協定を守れと1995年ごろまで大書きされていた件
その件についての詳細は一切立て看板に書かれず、一般人には単なる意味不明な誹謗にしか見えない件

さて、どこの感謝状で説明する積もりかね？ｗｗｗｗ

>>809
で、南大沢に地震計はあったのか？
で、震度4だったのか？
m9（＾Д＾）プギャーーーッ

>>814
技術的にもっともらしい論拠を持ってきたようだが3ヵ月後じゃ後だしジャンケンだな。
>>813
荻窪の話ではなく、当該のレスは一貫して蛆並の件について語っている。
それも主に20世紀の話。お前が先に出典を示すんだな。まあどうせあの兄弟の話だと思うが。

ギャランギャランギャランギャランギャランギャランギャランギャランギャランギャランギャランギャランギャランギャランギャランギャランギャランギャランギャランギャランギャランギャランギャランギャランギャランギャランギャランギャランギャランギャランギャラン

>>816
地震の話で揚げ足を取ったと思って喜んでるお前の程度の低さに呆れる。
それ以外・・・定期、複々線、運賃、財務、ダイヤ、反対運動等々では
一切反論できないか話の主題でもなかったことをネタにまた揚げ足を取るだけ。

俺は最後に事実かどうか確認すると書いたのであり、
そういう奴ばらに誠実な回答を行う必要を認めない。

相変わらずの説得力のない言い訳三昧。
何一つ具体的数値もなく口からでまかせばかりだな。

なんだやっぱり定期や投資の件で潰された事根に持ってんじゃんｗ
ログ見たら管理会計がどうのと揚げ足とって叩かれてた奴もいるんだな、正に自業自得

>何一つ具体的数値もなく
感謝状の数と各々の授与された根拠を述べよ。出典付きでな。
それができないお前は単なるほら吹き。

>何一つ具体的数値もなく口からでまかせ
地震の件で絡んでくると言う事は
7703列車が到着した際の振動があの地震での最初の衝撃にどう影響したか、
具体的数値が出せるんだな。
専門家じゃないから分からんが震度4の加速度と日常的な発着の振動じゃ比較にならんのじゃないの？

ランクＤ
地震の規模や震度との位置関係などによっては、観測される震度が周辺に比べ、
震度階級で１程度異なる恐れがあり、初動対応の判断に利用する即時の震度情報
に含めるためには、その都度観測値のチェックが必要である。
（震度速報としては使えない。データ品質を確認のうえ使用する。）

↑
出典。

で、橋本がそうであったと言うのは「確定」ではないだろ。
仕事としてはともかく3ヶ月経ってからの揚げ足取り自体質が低いな

あと、説明無しにテクニカルタームを投下するのもどうかと思うね。
俺は基本的にそういうことはしていない。

連投ウザイ

何でこんなに「あぼ〜ん」がｗｗｗｗ

捏造元が必死過ぎな件
まぁ、捏造してまで注目されたい自己顕示欲の強い奴が
地震計の捏造1件だけなわけがないわけで。
それをもみ消そうと必死なんだな、がんばれ、捏造元。
返す返すもほんとあの地震でのミスは致命的だったわなwww

必死なのは地震計のことで首を取った気になっているお前だろｗ

数ヶ月前にお前が逃げ出した件はどうだ？
中の人にめちゃめちゃにされてたじゃんw

内規をひけらかす奴は馬鹿だけだからな。
それに、自分のしている事の表面だけ見せたがる傾向もあったし。

まさしくイカれてきたな。
出典出典とわめき散らしてるww
で、肝心の自分の出典は?
どうせ「こんなの出典云々言うまでもない明らかなこと」などと逃げるんだろ。w
それともネットから怪しげな話でも引っ張ってくるのかな?
杉並となると狂ったようにあることないことふっかける異常性。どっかの書店の話までとはw
こんな話はどこの商店街にも一つ二つ転がってる話だろ。まるで杉並だけに起きてるかのように
言い放つ。まさしく元の得意な「杉並に対して反感を持たせる｣意図的誘導型
おまけに烏山の話は世田谷だろ。

>感謝状の数と各々の授与された・・

ここまでくると完全に逆ギレだなw。難癖以外の何者でもない。
小学生でもこんなことは言わんだろう。呆れに二乗が付く。
それよりお前ははっきりと反対して妨害したといってるんだから
その土地の地権者が何人いたか知ってるのだろうな?これは正確にわかっていることだ。
そしてさっきも言ったがその地権者の名前は?
まさかこれも知らないでどうして反対したとわかる?こっちのほうがよほど
おかしいだろ。ネットのどこかに書いてあったから?これじゃ話にならないよね。
それが答えられないならお前は単なる口先男。

>こんな話はどこの商店街にも一つ二つ転がってる話
蛆並の常識は（ry

残念ながらさっさと合意して受け入れたり適当なところで手打ちにする所もある。
蛆並の場合そうした前向きな姿勢が極めて少ない。ひたすらエゴ一直線。
要するに程度の問題なんだな。

それと蛆並の地主にそこまで執着するとはオマイは蛆並関係者なのかなｗｗｗ
>出典出典とわめき散らしてるww
頻出の話に関しては俺は過去出典を出したこともある。全て出す義理も無いが。
それに対してお前は「一切」それがないだろ？
会社の内規の話などとは性質も違う話だしな。
出典に拘るのは当然の事だ。

テリー伊藤テリー伊藤テリー伊藤テリー伊藤テリー伊藤テリー伊藤テリー伊藤テリー伊藤テリー伊藤テリー伊藤テリー伊藤テリー伊藤テリー伊藤
テリー伊藤テリー伊藤テリー伊藤テリー伊藤テリー伊藤テリー伊藤テリー伊藤テリー伊藤テリー伊藤テリー伊藤テリー伊藤テリー伊藤テリー伊藤
テリー伊藤テリー伊藤テリー伊藤テリー

民度低すぎ

何だか荒れてる様だが
実際蛆並はｲｶﾚﾃるからしょうがないわな。

沿線住民の

　　　　　　　民度が

　　　　　　　　　　　疑われるような

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　発言は


　厳　　　　重　　　　に　　　　慎　　　　め

渋谷で見たんだけど、「ピンク色のパスモ専用改札」
ミョーに安っぽい（投入口をふさいでカッティングシート貼っただけ）んだけど、
アレって手作りか何か？
本当に貧乏くさいんで止めてほしいんだけど…。

元はまだ杉並に執着してるのか。
とにかく元の杉並の話はウソだったり、話を摩り替えたり、尾ひれを
たっぷりつけて話してくるのが常套手段。元が杉並の話をしたり、京王以外の
話をする場合はまず真実はごく一部だと思ってよい。
戦前の軍部やジャーナリストのように「扇動」が得意。ここでも蛆並等といってる人が
いるが元の思うツボにはまってしまってる。事実は自分で調べたほうがいい。
地震計の話にせよ京王以外の話にはデタラメが多いのが上で証明されている。

人には「出典が示さなきゃほら吹き」で自分は「出す義理も無い」ですかww
相変わらずの元理論だな。話にもならんじゃないか。
それはそうと京王定期での64の比率で何で実質、通勤設備はほとんど非定期だという
わけのわからん屁理屈についての説明が未だないぞ。「潰された」んではなくお前が
「逃げた」んだろ。地震計の話ともども。

昭和40年に国鉄吉祥寺の乗降者数は25万を越えていた！

>>842

スレ違い。
JRの話はJR板で。ここは京王板。
京王の話をしようよ。

京王「板」（笑）

やくみつる特急※




※運転日注意

早く小田急になりた〜い！！！

大東急時代再来。

結局、元は地震計の説明も何一つできず、逃げ出したわけだが・・

また人身か。

定期と蛆並の話で嘘としか言えずに逃げ出した奴に言われる筋合い無いｗｗｗｗｗ

京王片倉下り　準特化けの10両各停
78の婆さん接触事故　頭部負傷

貴重な頭部が

ホームドアの設置、真剣に考えろよ
金曜日に丸ノ内線銀座駅（設置工事中）で飛び込みが
あったから、中途半端は駄目なんだろうなぁ。

都営車とドア位置同じなら全駅に南北線型ホームドア設置
踏み切りは全て廃止


これでグモも列車妨害もない利用者にも会社にも優しい京王線のできあがり。

その代わり朝ラッシュはドアが閉まらなくなり
調布→新宿で45分、京王八王子→新宿で70分以上かかるようになる罠。

>>853
まあグモが見えにくくなるから一応効果はある

>>832
それは都下民が中央快速が杉並区内に全てとまることに異常とも言える反感があるから
都下民も八王子の圏央道反対運動や国立のマンション訴訟、立川の反戦ビラ事件等を棚にあげ異常な杉並叩きを行う
彼らはもはや「ネットプロ市民」と言わざるをえない

駆け込み乗車や無理に乗車するのを痴漢並に厳罰にしようよ。

やはり本線は民度が悪いな
低レベルで罵り合ってる

グモも多いし、少しは相模原線を見習えよ

ホームドアの設置すら出来ない幅のホームは?
今でさえ整列乗車すら出来ないほどのホーム幅だったりするし
ドアの位置は違うから無理だな

相模原線のように無駄なぐらいホーム幅があれば別だが…

>>857
頻度、程度問題
圏央道やらビラやらもしっかり叩かれてる

例：圏央道は着々と完成しているが、圏央道より前に着手された外環は何時まで経ってもウダウダウダウダ・・・
練馬区は外環を受け入れた、おまえ達は？
インターも練馬側だけ設けて自分等の側には設けさせないとか勝手過ぎ。

ホームの端から端まで屋根まで壁で完全に覆った完全閉塞型ホームドア設置してよ。
エレベータホールみたいな感じで。雨風も気にする必要無くなるし。

つつじヶ丘最終、絶賛遅延中

世田谷の話でもいい。
玉川通りの拡張、首都高3号線、第3京浜全部受け入れた訳。

何今頃東八造るとか、それも反対するとか、終わってるんじゃない？
それに世田谷区民は烏山トンネルで妥協したけど目と鼻の先に住んでるお前等の
仲間は高井戸インター封鎖したまま何十年も経ってるよな。

こういうことが正に程度問題、他所との差なんだよ。恥を知れクズ

>>857

もともと杉並快速は勘違いしてる人が多いが、最初から全駅停車前提で計画されてる。
杉並が熱心な複々線誘致運動をやった結果実現したのは周知のとおり。第一、三鷹以降の乗客にラクをさせるため
自らは今まで止まっている快速を通過してほしい土地も提供するなんて言うわけがない。
休日に快速通過を認めてしまったがため「本来は通過するのにエゴで止めさせた」などと
思ってる人たちが多いんだろ。現実に杉並断固通過。特快増発反対などと勝手なことを
いうやつが多い。

反対のノロシを上げるところは都内に実に多い。俺も目黒や三鷹の反対署名をさせられたな。
上司の関係だから断れなかったよ。自分には何の関係もなかったがな。
何でも地下の道路の排気口がてきると空気が汚染されるから反対とか言ってたな。
多摩地区も多そうだな。
あそこには大赤字路線多摩モノレールがあるのにそんなことは平気なんかな。
第三セクなのに赤字分をすべて都税で補填しているというデタラメ路線だ。
初乗り100円。350円取らなきゃ赤字なのに250円は都に負担させてるわけだ。
そんなことはお構いなしで延長計画まであるうえ固定資産税まで取ってる。
多摩モノは京王も出資しているが、イタ過ぎる出資だ。出資した分のモトなど
到底取れないだろう。

>857.862.865

京王に関係ない話はよそでやれ。
ここは街BBSじゃないのがわかんないの?

ダウト
元々快速線には荻窪くらいしかホームを設ける計画は無かった
それを発表したら蛆並から非難轟々で、快速にもホームつけろと言い出した。
土地の買収にも反対すると脅した。
国鉄は嫌々ホームを設けて線形も捻じ曲がったがダイヤ編制でとめる約束はしなかった。
蛆並はそれもムチャクチャな運動で約束させた。
それをエゴって言うんだよ。何考えてるんだ。
鉄道のプロである国鉄の言う事を国会議員まで使って捻じ曲げた。

それに懲りて他の4方面ではエゴ停車を絶対に認めず、
優等列車が通過する路線には殆ど駅がない。
私鉄でも地域エゴは認めないと言う事で小田急も京王も西武もその手の
運動は完全無視の姿勢。それが現実。

言いたいことは、反対運動があることが問題なのではなく、
ムチャクチャなレベルまでそれを貫き通し、妥協をしない姿勢。
他所は適当なところで妥協して、勝手が通せないと分かってる訳。
蛆並にはそれがない。

上司の関係で断れない？随分さもしい職場だなｗｗｗ
俺の会社ではそういうことは無い。

>杉並が熱心な複々線誘致運動をやった結果実現した
これもないね、当時は「国鉄5方面作戦」と言って、
東京から伸びる国鉄在来線ではどこもやっていたことだ。

同じ時期に私鉄の新線や複々線化計画も続々立てられている。
東急、小田急、京王、西武、東武どこもそう。
今工事してるところ、最近完成したところ、全部同じ頃からの話だ。

国が後押しして合計10方面でやっていたことを、自分達の誘致運動で実現？
冗談も大概にしろｗ

幡ヶ谷が密閉ホームドアになるかも知れない

>>871
うほっ、凶産くん、美味しい話がありますｮ〜
凶産:なんでございましょう？慶桜様♪
慶桜:連動、TTC、ATCと、慶桜線の信号装置は、ぜんぶ君に独占させてきたけど、
今度は、ホーム機器にも手を出して欲しいんだ。
凶産:発車表示器の再納入ですか？
慶桜:いやいやもっと美味しい話、ビッグビジネスさ！
凶産:ホームドアですね！

>>859
相模原線に学ぶものなど全くなし。

スレ違いの中央線の話題などどーでもいい
街関係もイラネ。それより地震計の話が聞きたい
あと定期６４の話って何？知りたい

中央線は競合路線。
街なくして鉄道なし。
地震計なんて中の人っじゃないとわからない。

中央線は京王線など競合路線と思ってない。
京王線沿線で「街」と言えるのは新宿だけ。
地震計は会社要覧等で公表されている通り。

地図見て驚いたんだけどさ、
八幡山〜芦花公園の車庫になってる高架線あるじゃん。
あれ芦花公園の方に延長すると微妙に杉並区上高井戸にかかるのね。
まさか線路の南側駅前バス停まで杉並区だとは思わなかったわ。
てか、あの区境の入り組み方は昔何かあったのか？と思ってしまった。

俺は、
代田橋〜明大前のカーブが地図だとほぼ直線に見えるのが不思議でたまらん。

>>878
飛田給〜武蔵野台のカーブも地図で見ると意外と直線なんだよね

中央線の電車って臭いよな。

>>877
芦花公園駅ってかつては上高井戸駅だったみたいだしね

>>880
201は禿同
新型車両はそうは思わないが。

>>868
京王に関係ないから深追いしなたくないが、京王が複々線をやると
したら方向別だろう。それを線路別で造っておいて、いままでいけた
東京へは階段を使った乗換えとなります（お茶の水乗り換えでは
あまりにも遅い）、ダイヤも接続を考慮したりしません…ていう
国鉄が悪いだけであって、それに反対運動した杉並の要求はそこまで
阿漕かね。

小田急京王西武が運動を無視できるのは、いくら反対運動がされても
そこそこの利便性はトータルでは維持されているのだから、そこは
ご納得いただかないと…という面があるだろう。JRが休日通過に
踏み切れたのも、今や中央線沿線は新宿文化圏であり、新宿までの
利便性に限れば黄色い電車でもそこそこあるのでご納得いただきたい
との趣旨ととれば意味が理解できる。逆に、平日はまだまだ丸の内等
東京への到達の有無は大きいとうことかと。

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>>883
他の4方面は？乗換利便なんて悪いけど？
休日通過した理由の根拠は？想像じゃないよね。

ちょっと前までは私鉄の複々線なんて大した事無かったし、京王は今でもそう。
各停停車駅なんて酷いもんだけど？

民営化の頃、既に杉並の1万人が得しても周囲の何万人だかが
不便する、トータルでは駄目なダイヤだ本来鉄道が自由に決めるべきと
国鉄だかJRの人も陳情に来た杉並の区議会議員に言ってたが。
結局それが自分中心思考ということだよ。
他所の例を無視する。

テリー伊藤テリー伊藤テリー伊藤テリー伊藤テリー伊藤テリー伊藤テリー伊藤テリー伊藤テリー伊藤テリー伊藤テリー伊藤テリー伊藤テリー伊藤
テリー伊藤テリー伊藤テリー伊

>>874

定期客は会社にとっても必要なわけだが元は定期客が大嫌いで諸悪の根源の
ように思っている。そのあげく定期客と非定期の人数差は6対4で
収入は4対6らしいが、通勤設備投資はほとんど非定期客によってまかなわれる
などといった珍説を披露し、運賃収入の4割は定期客なのになぜ設備投資は
非定期客によってまかなわれることんなるのか、そのからくりを問いただしたら
音信不通になった件。今に至るも逃げ回り説明がないのだよ。

８８８

>>877
つか、八幡山は杉並区上高井戸

>>882
Ｅ233のほうがおろしたての新車で変な匂いする気が

このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
【ｸﾞﾓｯ】人身事故ｽﾚ◆Part250【ﾁｭｲ━━ﾝ】 [鉄道総合]
*:;;;:* 京王線スレ 6*:;;;:* [ヴィジュサロン]
京王線調布駅で [就職]
都営職員＆スタッフスレ　05T [鉄道総合]
273★首都圏列車運行障害情報 [交通情報]

就職板のは良い隔離スレになってるなｗ

>>887
あいつは金儲けさえ出来れば利用者の事は一切お構いなしだから
京王自体も必要以上に財務財務と言ってるように思う。
小田急や東急は投資で財務体質は京王より落ちるが潰れるなんて誰も思ってない
地域独占の利益だけ得て京王がサボってるだけだ。金は唸るほどある。

杉並区を通って京王の路線である井の頭のユーザーなんて物凄く可哀想だよ。

893

>>893
や〇ざ乙

調布の橋上駅舎っていつぐらいに完成するんだろうか

男性廃墟ヌードアーティストの頂点
元の心の旅
http://gengetbear.blog49.fc2.com/

>>894
あ？ボケてんのか？

>>894
翌年末くらいでは？
しっかしホーム暗くなったな

仙川の工事って何作ってんの？

駐輪場

９００

>>892
財務財務って層化かよ！
と思ったら、京王自体が層化だったっけ！

あなたの あしたを あたらしく
あなたと あたらしい あしたへ

　　　　　　　ノ::::::::::::∨::::::::::｀ヽ
　　 　　　／:::::::::;;;;;;;;:::;;;;;;;;::::::::::::＼
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男性差別

帰宅○速自重しろや

京王永山で人身事故だって…orz
多摩センターだから小田急に乗り換えた方がいいかな？＞新宿方面

すぐに再開した・・・・

永山って貧民窟だろ

結局、元は定期やら地震計のこと
には反論できず逃げ出したということでOK？

今日のグモってこの前みたいに遅延が長引かなかったね。
京王指令も少しはまともになったか？

>>909
きょうは停滞時分が短かったから
１０分くらいで運転再開
仙川のときは３０分くらい止まったから

元

蛆並や定期客が空しい反撃を図ってるだけ。
地震計を突破口にしたいだけで、奴等の本音はそっちの否定にある。

64で46、利益率は粗利でも1割台がいいところ。それが鉄道業。
ラッシュ時の運行費はおろか固定的費用も賄えないレベルの運賃しか払わない
そのくせ口を開けば客の中で一番物を要求する。それが定期客。

連結してるんだから兼業から回せば良い？
馬鹿じゃね？京王は東急式の開発利益を吸い上げる不動産販売業は殆どやってない。
兼業も絶えず投資しなければ流通やホテルに特化した大手に負けるだけ。
せいぜい突発的な損への相互の保険の意味合いとと多少のシナジーって所だな。連結の意味は。
兼業から回せる金は殆どない。
非定期からの搾取と同じで定期がもっと負担すべき物を兼業が世話する理由もないね。
繋がってるから金くれなんて実に虫が良すぎｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

蛆並の「頻度」論「程度」論はこう考えれば良い

蛆並の運動は言わば1000万円窃盗して余罪100件で反省の言葉一つ見られない犯罪者のようなもの
通常の運動は言わば1万円窃盗したが初犯で悔い改めて社会奉仕を誓った元犯罪者みたいなもの

確かにどっちも同じ窃盗だが、同じ扱いにならないのは当たり前だ。
「反対運動なんてどこでもある話」では済まされない。蛆並はイカレテるが正解

蛆並人の語る努力
「俺達は昔頑張って誘致運動に勤しんだんだ！」
↑
でも補償金はがっぽりもらって負担金はざっくり拒否。

普通の住人の語る努力
「鉄道様に来ていただく為にあんな道路やこんな区画整理をしました」
補償金は貰った住人はいるけどこちらからの請願だったので言われた負担金はキチンと払いました

さて好感が持てるのはどっち？

蛆並人の語る努力
「俺達は昔頑張って誘致運動に勤しんだんだ！」
↑
でも補償金はがっぽりもらって負担金はざっくり拒否。
しかも実際は誘致ではなく既定方針だった国策をやれやれと言って自分たちの成果だと捏造しただけ。

普通の住人の語る努力
「鉄道様に来ていただく為にあんな道路やこんな区画整理をしました」
補償金は貰った住人はいるけどこちらからの請願だったので言われた負担金はキチンと払いました

さて好感が持てるのはどっち？

NG　ID:6u7Css0Z

>>885
> 他の4方面は？乗換利便なんて悪いけど？
他の四方面で、利便性が下がったと言えるのはどこ？

あえて言えば上野に行かない常磐緩行だが、迷惑乗入れと言われた過去と
ことなり現状では上野止まりよりむしろ便利な側面もあり。行き先が
不利とは言い切れないうえ、快速運転の有無に関しては不利益変更とは
なっていない（快速がアディショナルだから）。

で、唯一不利益変更となりそうだった天王台は、快速線ホームがある現状。

中央線複々線（中野−三鷹）は、アディショナルなのは緩行線で、
行き先も悪い。

不利益変更、という点で私鉄が比較対象にあがってくるわけだけど、
例えば小田急快急で、成城学園なり登戸の利便性は下がった、とは言いつつ、
多摩急行＋区間準急で、最低限の補償はしている。つまり不利益変更を伴うに
せよ、「直通→対面乗り換え」程度の犠牲に留めるのが私鉄の常識では？

京王の調布、東武伊勢崎線の久喜分断も然り。

複々線激しくキボンヌ

下りの都民が小田急を選ばない理由

・新宿からは京王の方が速い
・階段乗換の新百合より調布乗換の方が楽
・京王の方が車両が綺麗、かっこいい
・ヤフーの検索で普通に京王が一番目に出るから
・多摩急行の本数が少ない、実用的ではない
・小田急沿線の駅前がしょぼすぎて途中下車するような所がない
・朝の通学通勤ラッシュなどの肝心な時間帯に多摩急行下りが走っていない
・そのくせ集中率が高く混んでいるのに空気読まず６両しか走らせない小田急のリサーチ不足及びセンスの無さ。
・恩着せがましく区間準急でごまかそうとするから
・小田急は客層が悪く汚らしいから
・小田急車両ってなんだか臭い

>>916
SM分離した横須賀線
大回り＆東京地下ホームで東海道へ流れるわけよ
川崎も通らなくなってめんどくさい

>>918
・小田急車両ってなんだか臭い

特に夏は酷いｗ

京王ヲタは>>918のようなやつばかりなんだな。

>>918
ならオタキュウは乗降ふえないはずだが
なぜ多摩センターや永山は5年で40%も増えたのかな。

>>912〜916

杉並には元のように迷惑な連中ばかりいて
元のように迷惑なことをばかりやっているということで0k?
つまり元は杉並の住人ってことか?
つまり自分の好みである杉並方式を実践しているということで0k?

昨日の京王永山駅の人身事故　１５歳の女子高生が亡くなったって(人身事故スレ・一部情報で世田谷の高校に通学らしい)イジメ苦に自殺かな？それにしては再開早かったな(その前の二件と比べて)

>>923
追い詰められて蛆並＝元とか言うのは見苦しい。
一貫して蛆を否定してきただろ、蛆のやり方を猛烈に嫌ってるってことだ。

小田急(笑)

別に京王が嫌いなわけじゃないんだけどさ、
最近、京王厨の小田急スレに対する荒らしがひどすぎる。
確かに小田急にもおかしなやつはたくさん居る。
だけど、わざわざよそを陥れるようなスレッドはつくらない。
悪いけど京王沿線のファンはよその鉄道や沿線住民に対して
そういう態度しかとれない人たちばかりなのかなという気持ちで一杯だ。
本当に残念だよ。

>>927
多摩線スレの俺の推理を一応読んどいてくれ
>>918の相模原線スレへの書き込みも必見

>>911
>利益率は粗利でも1割台がいいところ。

お前、真性のバカかw
一割台の利益率でどうやって会社が成り立つ?一割台なんて潰れた英会話教室
の利益以下だぞ。よくこんなことが平気で言えるもんだな。どういう頭してるんだ?
お前のために教えといてやろう。やや高級レストランで食事の粗利が7割程度で
それでもある程度の客数がないと経営は難しい。なのに上場企業の本業の利益が一割程度
なんて会社がどこに存在する?w　冗談抜きに小学生だってわかる話。なぜお前はわからない?
固定的費用も賄えないレベルだって?　固定的費用も賄えないレベルってどういうことかわかる?
会社更生法の適用もまずムリ。完全な破産状態だ。こんな上場企業どこにある?お前何言ってんのwww

>せいぜい突発的な損への・・連結の意味は。 兼業から回せる金は殆どない。

あのね。会社法上の連結って何なのか知ってる?
こういうことをしないようにするためにあるんだよ。お前は恥ずかしいことに全く逆さまのことを言ってるw
電車や機関車の連結と同じように思ってたんだろwww　本当の財務オンチ。笑いが止まらない
結局、反論どころか馬脚をあらわしただけだったな。金銭の流れや財務というものに全く知識がなく
企業経営というものにまったく通じてないということを、これでもかとお前は自ら証明したわけだ。w
つまりはお前の言ってる定期の話にせよ財務の話にせよ、はっきりと口からでまかせであることを
高らかに宣言したんだよ。

ちんぽ

http://profile.yahoo.co.jp/independent/9008
粗利どころか単体の経常で20%近くあるんだがｗ

>>931
つまり、経常利益あるいは営業利益を「粗利」だと思い込んでいた、
と理解すると腑に落ちますね…

>>927
逆に、あなたの中でのインターネット比率が高すぎると思える。
2chなんて、世の中ベースでいったらゴミ、あるいはチリみたいな
ものですよ。それを一般論に敷衍できてしまう感覚が、ネットに
毒され過ぎだと思うのですが…

元

>つまりはお前の言ってる定期の話にせよ財務の話にせよ、はっきりと口からでまかせであることを
高らかに宣言したんだよ。

ああ、今日の一番言いたいところはこれかｗ

>固定的費用も賄えないレベル
よく読みましょうね。単価で考えれば定期客が払う金とは所詮その程度のものでしかない。

さて、
http://homepage3.nifty.com/domex/business/yogo_arari.htm
>あなたの会社の粗利率はどの位か知ってますか？。業種ごとの粗利率の違いを見ると面白い。一般にモノを扱う会社は粗利率は低いものだ。
>あのトヨタですら20数%程度(売上が17兆円とでかい・・・日本一・・・、
>だから粗利率がその程度でも最終利益は1兆円を超す)。
>暗闇から這い上がりつつあるゼネコンでは一桁台の会社もある。

で、高級レストランと鉄道業の相関がどうしたんだっけ？

>会社法上の連結って何なのか知ってる?
いつもの規則厨か。で、企業集団内部の重み付けってグループによって変わるよね。

あと定期と蛆並の話はどうしたのかな？

京王スレを荒らす者
1. 元
2. エリモ厨
3. その他長文厨

>>935
元よ、これでも見て改心しろ。

http://u.pic.to/js31o

>>931-932
前に書いたことだが
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1165131662/8
8 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2006/12/03(日) 21:42:04 ID:Pg2tn+LE0

お前みたいな奴がいて驚いた。もう京王の株は全部売却する。
→今日の日経一面に出ていたノイズトレーダーそのものですな。
　混雑緩和すれば株が上がるとか言う意味不明な思い込み、
　投資してる会社が混雑緩和したとかいう間違った認識で刹那的に短期売買なんか
　して面白いですか？全ての会社がそんなバカ相手にして配当政策や経営決めてると思ったら大間違いですよ。
　ついでに言えばプロのアナリストでも本社単体での業績は見ません。
　グループ全体を見ます。あんたの書いてることは単体の話そのものですな。
　関東の大手私鉄は京王以外その副業に狂って鉄道への投資を圧迫し、
　挙句の果てに全てダメにした例の見本市ですが、どう思います？

しかも俺が>>911で書いたのは
>それが鉄道業。
つまり、京王の話ではなく、民鉄全般の事なんだね。
京王は経費節減に取り組んだのが早かったから偶々概ね20％確保できている状況。
しかしこれも景気全般の回復があったり、
同業では珍しく沿線人口が僅かながら延びているからと言う事もあるわけで
そんな虫の良い状況が永久に続く筈もない。
つまり、単年度や3期程度の推移を見ているだけでは駄目なんだね。

ヤフーファイナンス？ノイズトレーダーが飛びつきそうな項目だけ挙げてるあのサイトですか。
情報の真実性だけでなくその並べ方も気をつけてみないとねえｗｗｗｗｗｗ

今日のポイント

>よくこんなことが平気で言えるもんだな。どういう頭してるんだ?
>お前のために教えといてやろう。やや高級レストランで食事の粗利が7割程度
↓
>あなたの会社の粗利率はどの位か知ってますか？。
>業種ごとの粗利率の違いを見ると面白い。
>あのトヨタですら20数%程度。
>暗闇から這い上がりつつあるゼネコンでは一桁台の会社もある。


で、

　高　級　レ　ス　ト　ラ　ン　と　鉄　道　業　に　ど　ん　な　相　関　が　？

>>932
つまり、単体でアホーファイナンスを確認すれば十分だと思い込んでいた、
と理解すると腑に落ちますね…
ＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ

>お前は恥ずかしいことに全く逆さまのことを言ってるw

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%80%A3%E7%B5%90%E8%B2%A1%E5%8B%99%E8%AB%B8%E8%A1%A8
>親会社の個別財務諸表のみを開示しても企業の財政状態及び経営成績を把握することはほぼできないため、
>投資情報として有用なものとはいえない。また、子会社は親会社の意思決定の支配下にあるため、
>子会社への売上計上、負債の付替え等の粉飾類似行為がおこなわれる可能性がある。

別に間違ってないね。>>931のように単体で見ても
企業集団全体の動きの把握には意味がないということ。
セグメント間取引として公開されている情報もあるし、
危機に陥った一部の部門を他の部門が支援して全体でバランスさせる
行為自体を否定するものではないし、粉飾とは質の異なる行為だね。

京王は連結をはじめてから今年で30年になるが、日本の
同種企業としてはかなり早い方じゃなかったかな。
つまり意味を分かってないのはおまえ等。

粉飾の意味がわかってないなw

おまえがな。

連結とは本来粉飾を防止する効能もあるんだが、理解できていないようだね。

で、

　高　級　レ　ス　ト　ラ　ン　と　鉄　道　業　に　ど　ん　な　相　関　が　？

あと定期と蛆並の話はどうしたのかな？

>>お前は恥ずかしいことに全く逆さまのことを言ってるw

元の野郎夜勤中にこんなところに書き込みしてやがる
就業規則違反はやめろ、ライン労務者

何処が逆様？思いつきで難癖つけただけだろｗｗｗ言えよｗ

で、

　高　級　レ　ス　ト　ラ　ン　と　鉄　道　業　に　ど　ん　な　相　関　が　？

あと定期と蛆並の話はどうしたのかな？

元のプロファイリングでもしようか。

株のこととか難しくてわからん！

一般的な雑談しようよ。

で、若葉台の車庫にいる銀色テカテカ車体で側面にでっかく「ＤＡＸ」って書いてある車両って何よ？＠北側マンション住民

いま京王パスポートカードのキャンペーンを駅でよくやってますが
あれの審査って厳しいですか？
クレカスレ見て銀行系はフリーターには厳しく
それ以外で甘いところならみたいな感じだったんですが
鉄道系はどうなんですか？

提携は銀行系だぞ

>>946
じゃあ一つだけ教えてあげよう。
最寄は東急

でも、東急スレはあんまり書き込む気にならないんだな。
東急は色々工事してるから。

あと、おすすめスレに総連と横田が出てくるのは俺のせいもあるかも

>>949
つまりほとんどフリーターじゃ無理r。
LOVE京王だからなんとしても欲しいだけど。
まあ当たり前だけど正規雇用を目指すのが先なんでしょう。
それにしてもポスターの広末は爽やかでいいね。

どーでもいいけど、
車両スレで話題になってるサヤは、あれだな

京王って何で待合室あるくせにエレベータやエスカレータが全然整備されてないの？
おまけに乗り越し清算機すらないし。
小田急を見習えよw

>>953 おまけに券売機も古くて時々PASMO対応機に行列発生

定期代を値上げすれば、好きなだけ新型機が入れられます。

だから上げてよ

下りの準特急新宿1840発の車掌め
車内温度が29度もあるのになぜ空調入れぬ？

窓あけるように言え

オマケに声が震えたアナウンスで観客が嘲笑

定期代を値上げすれば、懇切丁寧な自動放送と空調制御回路が設備されます。

>>958
給与半減すれば値上げは不要

それはあまり現実的ではないだろ
はいﾈｱｹﾞﾈｱｹﾞ

>>958
いくらなんでもねーよｗ

957
温度計持ち歩いてんの？客に窓開けさせるとは何事だ、とｸﾚｰﾑがあって放送していないと概出

キャツシユたっぷり持ってるくせに俺ら社員に還元しないけちな会社です。
身内にけちなのにお客に必要以上のサービスするわけないよ。
けちなおかげて安いんだからこれ以上望む方は中央線、小田急線へどうぞ

どうしてケチだと安くなるのか、そこをもっと詳しく説明していただきたいのである。

今までの某の発言から察するに、俺たちから見れば金持ち企業であっても、
経営自身は必ずしもそうは思っていない
何かとストックを重視しているようだからね
結果投資は控え目になるし、社員への待遇も芳しいものではない
その部分についてとやかく言うつもりはないのだ
しかし、だったらなぜストックをさらに充実させ、余裕を持たせるために値上げをしないのか
その質問に対し、某からまともな回答を得られたことが未だ嘗てないのだ
「値上げ反対が多数派だから」では抽象的すぎるんだー

>957うるせーよ、暑けりゃ服を脱げよ。ガキじゃないなら自分でなんとかしろよ。アホか？

値上げは負の宣伝効果もあるからなあ

>>924
以前八幡山で飛び降り事故があったときは5分くらいで再開したけど、被害者の方は担架に白い布がかけられていたのを見たから死んでいたのだと思う。

多分2001年より前の話。

あと、人身事故で各駅停車と橋本特急と八王子特急しか再開直後に走らせず桜上水で2本通過待ちしたのも昔の思い出。

>>957
室温が上がっても外気温が上がらないと働かないから入れても無駄

>>962
温度計付きのGショックでも付けてたんじゃないの？>>957は

1999年頃だったか、橋本特急の8727F(8777)が若葉台で派手に轢いて、
多摩センターまで前面の全面に大トロ付けた状態で走ってきたのがトラウマ。

ttp://www3.ezbbs.net/cgi/bbsi?id=koshien9300&dd=07
今こそ立ち上がれ！w
大先生のお祭りを開催しないか？！
大先生はレスを埋めたいそうだ！みんなで手伝おうw

保守

会社だけ儲かってるのはどの企業も同じ
自民党になんか投票するからだ

、と労働組合の民主党支持者が申しております。

民主党なんかに投票したら君らの大好きな立体化も複々線化も永久に無理だなｗ
社会党の遺伝子引きずってるし自民党以上に無定見だし
反対運動起こされるとすぐ日和って裏切る。
それが自称都市型政党の危うさ。
後ファンタジーな理想論ばっか言う人って財界から嫌われてるから。

腐敗してようがなんだろうが大局に比較すれば大した話じゃない。
保守系の方が確実にインフラは造る。
実際に関わってる土建屋、JR、民鉄協が
どっちを支持してるかよくお考えになった方が良いでしょうなあ

いつも外気温のせいにするけど
外気温が低くても機能する冷房ってないの？
と素人の俺が聞いてみる