東武伊勢崎線･日光線/東京メトロ日比谷線64

○前スレ
東武伊勢崎/日光線・東京地下鉄日比谷線ｽﾚ63
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1185890300/

○おやくそく
・全ての地域住民が相互に認め合うスレに。
・沿線の他地域を叩くのではなく、どの地域もその地域の良さをアピールできる雰囲気に。
・地域比較厨はｽﾙｰで。地域叩きや地域崇拝者は生暖かく見守りましょう。
・馬鹿だ基地外だと罵倒しないこと。
・個人叩きは禁止。
・でーなな◆D7SdbU2xes氏はスルーしましょう。

○関連サイト
TOBUGROUP
ttp://www.tobu.co.jp/
東京メトロ
ttp://www.tokyometro.jp/index.html
伊勢崎・日光線スレまとめサイト
ttp://www.geocities.jp/isesaki_nikko/

○関連スレ
東武日光/鬼怒川線･野岩鉄道･会津鉄道
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1178688174/
【豊四季】東武野田線を語ろう20【六実】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1184201912/
【とっとと】東急田園都市線part47【複線化汁！】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1189856928/
【彩野】JR〜東武直通日光・きぬがわ82号【おすぺ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1182502621/
東武鉄道車両総合スレッド Part4
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1180505971/
【50050】東武50000系総合ｽﾚｯﾄﾞ 第12編成【50070】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1183075476/
【東急】はんちょく運用報告 05K【東武】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1181569483/

通勤快速
浅草―曳舟―北千住―越谷―春日部―動物公園―杉戸高野台―幸手―岩倉東洋大―新大平下―栃木―以遠各駅
／―久喜―加須―羽生―館林―足利市―大田

ｱﾝﾊﾟｿﾏｿの中身は脂肪だよNe☆

>>3

通勤快速ならとくはる高校がある花崎を入れといた方がいいと！

いつになったら南栗橋〜新栃木のランダムダイヤが改善されるの？

>>6
なんで以北人のためにそこまでしなきゃいけないの？

ただいま北千住を1819Fが通過

苦

あ

今日、初めて春日部から北に向かった。

なんていうのか・・・、寂れている・・廃れている・・・荒廃している
っていうの？田舎ってみんなあんなもんなの？

お前一般人？

>>1
乙

昼間の快速は
日光系統と伊勢崎系統それぞれ60分毎、ﾄﾌﾞｺｰ以南は30分毎に運行汁！

>>14
久喜方面に行くやつは半直館林発着ギボン

家に帰ってきた。さて、今朝↓に書いたとおり、
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1185799845/l50

牛田748発、普通浅草
11251F+11480F
珍しいのが来たな。
30000みたいなVVVFの音に変わった。

というわけだったのですが、これで明日の運用がわかるものなのでしょうか。
停車直前にプーンって音がするんですね。３万とかTX2000みたいに。

わが地域でもたった今、らき☆すたが終了した。
車内が出てきたけど、10030ぽいね。
東武沿線を代表するアニメの一つがいま、終了した。

らき豚氏ね

>>17
都民か……
いいな〜(´・ω・｀)

東武住民て、みんな朝早くね？5:18春日部発の半直乗ったんだが、せんげん台でもう満席。ありえねえ〜。今、草加出たが立ち客多数。どこ行くんだよおまえら！と言いたいわ。おかしいわ。

俺は昔からくらべたら乗る電車二、三本早くなってる…

>>1
お前死ね
もっとしっかりしたもの立てろや
それと関連リンクは>>2-30ぐらい
part64までいってるとそれぐらいいる
これは野田線スレにもいえる
後永久に前スレ見つからないのならそのリンククリックしてみろ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1184201912/1-1000
これぐらいやってくれないとな
お前はもう二度とスレ立てるな

>>22
いつもお疲れさま

>>20
おまいこそその時間の電車でどこまで行くんだよｗ

谷塚住民だが、看板が変わってた…。

あかべえの彼女
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org0817.jpg

ばかべえファンって漢字もろくに使えないの？

声に出して読みたい名言

「重大なお知らせ」　　
東武伊勢崎/日光線・東京地下鉄日比谷線ｽﾚ63
で私の悪口を書いている人がいます。
注意してください！
今度書いた場合にはプライバシーの侵害で訴えます。
名無しの電車区という名前で書いています。
名前を書かないでプライバシーの侵害をしている人です。
とても最悪です。
今度書いたら警察に訴えます。
謝りの言葉1つも無いとは最悪です。

>>25
同じく谷塚利用民だが、どこの看板？

132 名前：・・・ 投稿日： 2007/09/21(金) 07:23:25 ID:d5mbwql.
2406:116**+11480F

389 名前：トブ鉄 ：2007/09/21(金) 07:47:11 ID:6AjRVMaco
２４０５列車　
１００００系列６両＋１１４８０編成


390 名前：トブ鉄 ：2007/09/21(金) 07:55:56 ID:7YeEZA1.o
失礼しました　２４０６列車です。

トブ鉄の情報窃盗は目にあまる

>>29
改札通って階段登るとわかるぞよ
番線表示が紺色になってる

ごめん、紺色よりもっと明るかったかorz

白虎さん、素早い対応ありがとう！

>>31
サンクス。今度、乗る時に確認してみる。

久喜15：34発区準浅草
11480F＋11252F

キセ20：28発の区準に11480F入ってないの？

お腹空いたよ！

>>28
声には出したくねぇよw

ttp://www.sankei.co.jp/keizai/sangyo/070921/sng070921012.htm
タワー中止になれば、新車大量導入かな？

>>39
どうでもいいけど東武「電鉄」て

曳舟から遠目に見るともう中規模マンションくらいの大きさの足組かなんか出来ちゃってる。

>>39
最悪押上地区の再開発失敗→半直が毎時3本に逆戻りとか・・・ないか

>>41
まだ何も建ててません！
空き地のままですｗ

>>42
それで快速が復活しなかったらマジ糞鉄道だな

タワーの正式な着工は2008年度なので問題はない。

ただ、資金ぐりはうまくいってないようで、将来性（収益）も不安視されている。

前々から、既存タワーの改修案はあったんだが、
こうして盛んに報道されるって事は、新タワー計画自体、本格的にマズいのかな。

でももう設計とかテナントとかの契約が...オワタ。

けど業平橋の荒地を見るたびに、本当にあと4年ですみだタワー完成するの? と思う。

今なら多少のマイナスで白紙にできるか。
逆に言うと今進めるか止めるか決断しないと、まずそうだね。

新車に投資とか、比較論で言ったら稚拙だが、
結果としてはそっちの方が沿線的にはましな結果になりそう。

そもそも新東京タワーが観光地として成功してもほとんどの人はメトロや都営使って押上に行くわけだし、
東武鉄道にはほとんど効果がない

336 名前： 計○管○ [sage] 投稿日： 2007/09/22(土) 02:18:42 ID:NuY238a2
タワー事業は絶対成功させます！ 
そうでなければ死人が出る可能性もありますからね。 
もちろんそんなことには絶対なりませんからご安心を。 
押上・業平橋地区がタワー完成によって文化・流行の発信地となり 
世界の中の押上・業平橋になる日も近いと、私は見ていますよ！ 
将来、世界各国の要人が当社を利用する機会が増えるかもしれません。 
どのようなお客様に利用されても恥ずかしくないように、皆さんは 
ご自分の職責を真っ当すればいいんです。 
何も心配する必要はありません。 

異常変態悪臭転売キチガイコジキ

>>39
逆じゃないか？タワーがお流れになって将来の収入源が絶たれたと判断し
より旧型の延命に力を入れると

新東京タワーなどという、大プロジェクトを率いるには、東武鉄道の力では、役不足だったのかもな。
色々な面で三流企業だと言うことが露呈したな。
これをＪＲ東日本あたりがやっていれば、大成功したんだろうに。

>>52
まじでJR東の主導でやって欲しかった。立地的に絶対ムリだけどｗ

　　　　　　　　 　　　　　　＿＿_　　 /ヽ、
　　　　　　　　─=＝フ¨´　 　　　￣|　　｀`'ー- ､
　　　　　　　　　　／,　 　 　 　 / ,ィ'|　 ヽ　　　　 ヽ、
　　　　　　　　 ／／ /　　/　 /〃 | | | 　 ヽ　　　　ヾYニヽ、
　　　 　 　 　 /,ｲ　 / 　 /　〃/, 　|│!、 　 ',.　 　ヽ　|:.:.:ﾍ:.:.＼
　　　　　　　/ /　 ,'　　/　孑|'" 　 l　!|　＼　}　　　 ∨:.:.:.:.:',:.:./
　　　　　　　 /　　i　　,'' /　 j　　　ｌ　||　 ヽ |`ｉ　　　 }:.:.:.:.:.:.∨
　　　　 　 　 | 　 /　　|/{!7メﾐ、　　　 | _　_土 l|　 |　|:.:.:.:.:.:.:.|
　　　　　　　 |　/ |　 ｌﾑ　{:::::::}　　　　 'fて::;;;}７}　 ﾄ､|:.:.:.:.:. 丿
　　　　　　　 |/　 |　│il　ﾋ辷　　　　　{::::::::ｿ　|　 |　|￣￣ |　　新東京タワー？はどうでもいいけどさァ〜
　　　　　　　　　　|ヽ∧}　'　　　,　　　　` ｰ'′ |　/）　　,'　 | 　　館林行は増やしてってカンジ〜　
　　　　　　　　　　|　| | `　､　　 r‐┐　　　''　　|/ノ　　/　　|
　　　　　　　　　　|　| l　 　 |＞.､`___ .. 　 -‐'ア 　 　 /l　　 |
　　　 　 r‐‐'"¨¨V　| |　 　 |　　|　 ／　＼／　　　 /　|　　 |
　　　　　 ≧=　　 �Y |　 　│　/-<　　 〃 　 　 ／ 　 |　　 |
　　　　と´r─'　 _,イヽ、　 ,レ'|::::::∧　/　　　 イ　　　 |　　 |
　　　　　 `ー┬´　　　|　 /　 厂::|　∨　 　 / │　　 │　　|
　　　　　　　　|　　 　丿 /　 /:::::::|　/　 　 / 　 |　　　 |　　│

てかまずあの邪魔くさい本社はどこに行くんだ？

懲りずにまた糞アニメのaaかｗｗｗｗｗ
最終回は酷かったなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

＜東武（伊勢崎・日光）線は（2003年3月19日より）大汚染されてから2年目になる。南栗橋まで汚染拡大中！＞

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　DQN東急の乗り入れを廃止しろ！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（汚物電車の東急8500・5000系が）
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗り入れ来て〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（東武線の各駅と沿線のイメージ、南栗橋検修区が）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l （東武線の客と沿線住民の迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　東武（伊勢崎・日光）線！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｔ],ハ_う　　　質実剛健な阪急イズムの流れをくむ東武電車
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　　東急はDQN電車
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　東急の汚物電車・ゴミ箱8500系と走ルンですのコピー電車で、
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ラブホ内装5000系を東武（伊勢崎・日光）線に持ち込むな！東武線が汚れる!!
　　VIP電車な東武30000系と50050系を、DQN路線の東急田園都市線で汚すな!
　　東武（伊勢崎・日光）線の利用者とその住民、芙蓉グループ、東武社員の大大大迷惑!!

＜東武（伊勢崎・日光）線は（2003年3月19日より）大汚染されてから5年目になる。南栗橋･久喜まで汚染拡大中！＞

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　DQN東急の乗り入れを廃止しろ！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（汚物電車の東急8500・5000系が）
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗り入れ来て〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（東武線の各駅と沿線のイメージ、南栗橋検修区が）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l （東武線の客と沿線住民の迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　東武（伊勢崎・日光）線！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｔ],ハ_う　　　質実剛健な阪急イズムの流れをくむ東武電車
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　　東急はDQN電車
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　東急の汚物電車・ゴミ箱8500系と走ルンですのコピー電車で、
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ラブホ内装5000系を東武（伊勢崎・日光）線に持ち込むな！東武線が汚れる!!
　　VIP電車な東武30000系と50050系を、DQN路線の東急田園都市線で汚すな!
　　東武（伊勢崎・日光）線の利用者とその住民、芙蓉グループ、東武社員の大大大迷惑!!

>>48
あと京成ﾓﾅｰ。
成田空港から直行する観光客も出るだらう。

>>52
役不足の使い方間違ってないか？

土休ダイヤには南千住行きがないのな

朝ラッシュ時の霞ヶ関行きってカッコイイよね

>>56
(　´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀　)

5000系ファンのバカが、242レはまだ出発してねぇだろ。

車交でもしたらどうすんだ。

>>44
最初からこういう流れにしておいて、どこかからお金をせびろうって作戦だったんじゃ？？？

むしろ押上の土地を東武の「新浅草」駅として開業すればいいんじゃないか？
今の浅草駅をどうするかは、考えていないがｗ

というか、押上駅からでもなんでもいいが、（今の浅草駅からでも）町の景観を損ねようとなんだろうと、上野、神田、秋葉原、
東京あたりまで延伸してくれれば・・・

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1190442252/1-100

東京タワーがんばれ、
東武なんかに負けないでくれ！

>>67
同意！
あの広大な土地に東武百貨店作って、北千住みたいなターミナル駅にすれば良いと思う。
ｽｶｲﾗｲﾅｰの京急羽田空港乗り入れ話もあるし。

新型車両を投入しろ

質問なんだけどここの沿線の人はやはり北千住か押上から他の線を利用して都心に行くの？
それって時間も金もかかるし面倒じゃないか？

太田近辺から神田付近まで毎日通ってますがなにか

>>72
日比谷線直通か千代田線北千住乗換がtheory
最近は半直も着々と利用者増

>>73
りょうもうで通勤ですか？

21時に栃木へ行くと口半開きストーカーに会えるW

半蔵門線押上：日比谷線北千住：千代田線北千住：東武浅草
＝１０弱（毎年増加中）：３０：３０：６弱

こんな比率だっけ
TX関係の流出入もあるから、
東武⇔千代田線の流出入はもう少し低いかも知れないけど

>>72
ほとんど日比谷線使ってる。急行線のホーム無いし、基本的に北千住以南は乗らない。
ただし帰り、時間に余裕があれば池袋からは都バス、渋谷方面からは半直利用。
最近では、浅草方面とJR線に乗るときはTX使ってる。山手線接続＆始発駅はありがたい。
今のところ、東武の利用価値は周辺の交通より安いことだけ。

>>72
それより金のかからない経路を教えてください。

>>77
浅草に行くのに、北千住でわざわざＴＸに乗り換えるとは、随分リッチですね。

千住から日比谷線の定期もってて、浅草WINSに用事があってかったるいときはありかな？

>>72
沿線だが、東武事体使ってない。
だけど、千代田はよく使う。

浅業押曳東鐘堀牛北小五梅西竹谷草松新蒲新越北大せ武一春北姫動和久鷲花南羽川茂館多＿福和足野韮太
草平上船向淵切田千菅反島新塚塚加原田生越谷越袋台里割日春宮物戸喜宮崎羽生俣林林良県居泉利州川田
■━＝━━━━━■━━━━━━━━━━□━━━━━━■━━■日光線直通＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝特急きぬorけごん1本/h
■━＝━━━━━■━━━━━━━━━━□━━━━━━■━━■━□━━━□━━■━━━━■━━■りょうもう2本/h
●●＝●━━━━●━━━━━━━━━━●━━━━━━●━━●日光線直通＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝臨時快速
●●＝●━━━━●━━━━━━━━━━●━━━━━━●━━●日光線直通＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝快速3本/h
半直●●━━━━●━━━●━━●━━━●●━━●━━●━━●━●━━━●━━●＝＝＝＝＝＝＝＝通勤急行
半直●●━━━━●━━━●━━●━━━●●━━●━━●━━●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝急行6本/h(久喜から3)
●●●●●●●●●━━━●━━●━━━●●●●●●●●●●●日光線直通＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝準急3本/h
━━日比谷線直通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通6本/h(北越谷から3)
半直●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通3本/h
○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○●●●●●●●●●普通2本/h

動高幸南栗新柳板藤静新栃新合金楡縦新北板下明下上日大大新小温公藤
物野手栗橋古生倉岡和大木栃戦崎木山鹿鹿荷小神今今光谷桑高佐泉園原
新宿→→運━━━━━━■━━━━━━━━━━■━■━━━━■■■JR直通特急
■━━━━━━━━━━■□━━━━□━━━━■━■━━□━■■■特急きぬorけごん1本/h
●━━●━━━●━━●●●━━━━●━━━━●━●━━●━●●●臨時快速
●●●●●●●●●●●●●━●━━●━━━━●━●━━●━●●●快速3本/h(新栃木から1)
●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝準急3本/h
○○○○○○○○○○○○○廃○廃廃○廃廃廃廃○廃○廃廃○廃○○○普通

加須は無視かｗ

>>83訂正
浅業押曳東鐘堀牛北小五梅西竹谷草松新蒲新越北大せ武一春北姫動和久鷲花加南羽川茂館多＿福和足野韮太
草平上船向淵切田千菅反島新塚塚加原田生越谷越袋台里割日春宮物戸喜宮崎須羽生俣林林良県居泉利州川田
■━＝━━━━━■━━━━━━━━━━□━━━━━━■━━■日光線直通＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝特急きぬorけごん1本/h
■━＝━━━━━■━━━━━━━━━━□━━━━━━■━━■━□━━□━□━━■━━━━■━━■りょうもう2本/h
●●＝●━━━━●━━━━━━━━━━●━━━━━━●━━●日光線直通＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝臨時快速
●●＝●━━━━●━━━━━━━━━━●━━━━━━●━━●日光線直通＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝快速3本/h
半直●●━━━━●━━━●━━●━━━●●━━●━━●━━●━●━━●━●━━●＝＝＝＝＝＝＝＝通勤急行
半直●●━━━━●━━━●━━●━━━●●━━●━━●━━●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝急行6本/h(久喜から3)
●●●●●●●●●━━━●━━●━━━●●●●●●●●●●●日光線直通＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝準急3本/h
━━日比谷線直通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通6本/h(北越谷から3)
半直●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通3本/h
○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○●●●●●●●●●普通2本/h

動高幸南栗新柳板藤静新栃新合金楡縦新北板下明下上日大大新小温公藤
物野手栗橋古生倉岡和大木栃戦崎木山鹿鹿荷小神今今光谷桑高佐泉園原
新宿→→運━━━━━━■━━━━━━━━━━■━■━━━━■■■JR直通特急
■━━━━━━━━━━■□━━━━□━━━━■━■━━□━■■■特急きぬorけごん1本/h
●━━●━━━●━━●●●━━━━●━━━━●━●━━●━●●●臨時快速
●●●●●●●●●●●●●━●━━●━━━━●━●━━●━●●●快速3本/h(新栃木から1)
●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝準急3本/h
○○○○○○○○○○○○○廃○廃廃○廃廃廃廃○廃○廃廃○廃○○○普通

こんどの臨時快速は1819Fは走るの？

>>72
東武動物公園〜秋葉原間

確かに面倒だから何年も前から東京駅まで延長しろと言っている。

奥にいる鉄ヲタがきもい
http://www.nicovideo.jp/watch/sm864117

>>56
沿線だから張られるのは仕方ない。
まぁ最終回の豹変ぶりは同意。

東武指令のカキコが非常にうざい件。

充分場を乱しているな。切り藤どうよ。

素朴な疑問

東武の体質は微妙にぬるいところは以前からある。
またセンスがちょうどずれているのもわかっている。

そういうネガティブファクターを承知で東武好きやってんじゃないのかな？

8000はもう古いとか言うけど他社だっていろいろ社内事情で経年たっている車両はゴロゴロあるよね。

名鉄の旧パノラマカーシリーズ
近鉄2610･2800･1810･1010･8000･6020･6200
京阪1900
南海7000･7100･6000･6100
JRW103
等きりがない。


好きな女のネガティブファクターを見て簡単にけなせる？
そういうネガティブファクター全てひっくるめて好きなんじゃないんだろうか？

鉄だって同じ事だと思うけどね。

親友だから指摘する。

逆の立場で指摘される方に回ったらどうしますか？
重箱の隅つつくような事を言われたら今の世代は間違いなく逆切れするだろう。

経験上何でも指摘することが人のためとは大きな誤り。
逆の立場ならそれが触れられたくない事やろ大きなお世話だと思う事の方が多々ある。その立場に立たされたらどうしますか？

それでも指摘することが正しいと思うなら、相当なゴーマンだね。

正論や注意指摘をする事がすべて正しくない。
これは戯言じゃなく実体験に基づいて得た教訓。

まあわかるにはそれなりの経験と年月がかかるでしょう。

















え？30杉のオッサン？

>>85
走らんよ

>>92
タクシードライバーのおっさんだよ。
勝手に親友扱いにされてるがな。

>>92-93
ブログにも同じこと書いてるのな。記事とは無関係な内容だし。
ttp://blog.goo.ne.jp/tb8000fan/e/7db5763ea2a7eee545dfc0e87fb4ab84

>>92

　名文誕生がつづくなぁ・・・

　いつも上から目線。よっぽど現実では友達いないんでしょうな。

削除したね。GJ!

北千住発

快速日光・会津高原
00
春日部、動物公園、板倉、新大平下、栃木以遠各駅
快速太田
20
春日部、動物公園、久喜、加須、羽生、館林以遠各駅
区間快速新栃木
40
春日部、動物公園以遠各駅
急行南栗橋
05 25 45
急行久喜
15 35 55
区間準急久喜
08 28 48

>>79
北千住乗り換えじゃないよ。２社分の初乗りがかかるじゃん。
最初からTXの駅から乗り、浅草・JR線へ。浅草自体ほとんど行かないけどね。
だんだん、TX開通時に出した広告のやっちゃいけない方のルートになってきてる。

149 名前：東武鉄道ファン  投稿日： 2007/09/22(土) 23:47:35 ID:aEw2Gmvc
    来月から土日を中心に臨時快速が運転されます。詳細は駅のポスターで。1800系がまた使用されるかも知れませんが撮影等はマナーを守ってしましょう。前回GWの時、新古河付近で線路内で撮影してた人がいた様で警察が巡回してましたので。

150 名前：トブ鉄 投稿日： 2007/09/23(日) 00:19:46 ID:Qaw4krpQ
    ＞＞149
    そうですね。列車に向けてフラッシュも自粛して欲しいですね。

>>56
月見団子や多摩兎aaよりかはマシ

102ゲト
とーぶ

　　　　　　　　 ＿＿　　　　　　　　　　　　　　　,....-─-、
　　　　　　　／::::::::::::::::::::ヽ、　　　　　 　 　 　 ／:::::::::::::::::::::::ヽ
　　 　 　 ／:::::::::::::::::::::::::::::::ヽ　　　　　　　　 /::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
　　　　 /::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::l 　 　 　 　 　 l::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::l
　　　　l::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::l　　　　　　　 l::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::l
　 　 　l:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::/_,.......-;,＝=-...ヽ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::l
　　　　l:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::／:::::::／　　 　 `ヽ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::/
　 　 　 ヽ::::::::::::::::::::::::::::::／:::::::::/　　 ／￣　　ヽ/⌒ヽ:::::::::::::::::／
　　　　　　ヽ、:::::::::::::_／::::::::::::/　　 /　　　　　　　 ⌒ ヽ¬−'´
　　　　　　　 　￣　/:::::::::::::::::l 　　　　　/⌒ヽ 　 　 　 　 l:|
　　　　　　　　　　　l::::::::::::::::::l　　 　 　.l 　 　 l　　/⌒'l 　l:l
　　　　　　　　　　　l::::::::::::::::::l　　　　　l　_　　l 　 l　 　l　 l:l
　　　　　　　　　　　l::;, -ｰ 、::l 　 　 　 |l´::::l　l 　 ﾚヽ　l　.l:l（ "''''''::::.
　　　　　　　　　　 /　　　　　ヽ　　　　 l::::::ﾉ,,,,,,---'''''''"""" ヽヽ 　　゛゛:ヽ.
　　　　　　　　　　l 　 　 　　_ 　 　 　 　　 "　　・　　　　　　　. ＼::.　　 　丿 　やあ僕ボッキー
　　　　　　 　 　 　l　　　￣|　 　 　 　 　 　　　　　 ..........::::::::::::彡''ﾍ::::....ノ
　　　　　　 　 　 　ヽ　　　　ヽ　　　　　　::::::::::;;;;;,,---"""￣　　　＾｀｀ 　
　　　　　　　　　　 　 ＼　　　 ＼、　　　　　　　　　 ／　 /
　　　　　　　　　　　　　 >. .、_、　ヽ.ー-....__＿＿／　 ／
　　　　　　　　　　　　　 ヽ: : : : :ヽ　 ヽ￣ヽ丶／／.イ
　　　　　　　　　　 　 　 　 ヽ、: :_//ヽ　`ー- ´／

また大袋で人身か・・・あの辺り絶対に呪いが掛けられている！
大袋ばかりなんで？

新東京タワー不要！？　突然の「背伸び案」で建設問題、再燃 9月22日11時26分配信 産経新聞
■２０メートル延伸…地デジ完全対応に
　東京タワーを運営する日本電波塔株式会社（東京都港区、前田伸社長）は２１日、東京タワーのアンテナの位置を８０〜１００メートル高くすることで、
平成２３年に始まる完全地上デジタル化に対応できると発表、ＮＨＫと在京の民放５社に対し、送信施設としての利用継続を申し入れた。
地上デジタル放送の新電波塔として現在、東武鉄道グループが東京都墨田区に６００メートル級の新タワー建設計画を進めており、決着したかに見えた
新タワー建設問題が再燃しそうだ。
　東京タワーは、都心ビルの高層化などに伴い、地上デジタル放送の完全実施のためには、現在の３００メートル級の電波塔では送信範囲をカバーし切れない
とされた。しかし日本電波塔によると、その後の研究でアンテナの位置を８０〜１００メートル高くすれば、現在、東京タワーでカバーしている首都圏
１３９６万の全世帯が地上デジタル放送を受信できることが分かったという。８０メートルであれば、アンテナのつけかえと、そのための補強工事で足り、
１００メートル高くする場合でも、東京タワーの先端を２０メートル伸ばすだけでいいという。
　同社は、同工費と放送局のデジタル送信設備が入る新ビル建設費計約７５億円を、すべて同社が負担し、放送局に出資負担を求めないという。
また新タワーと違い、戸別でアンテナの向きを変える必要もなくなるメリットもあるとする。
　

しかし一方で、東武電鉄（東京都墨田区）は高さ６００メートルの新電波塔建設のための子会社「新東京タワー株式会社」を設立。
建設予定地の墨田区、ＮＨＫと在京の民放５社との間で「三者間確認書」を交わし、今年３月に正式に同地での来年中の着工を決めた。
総工費は約５００億円で、すでに資金調達のめども立っているといい、東京タワーの継続要望案に対し、同社では「まったく聞いていない。
タワーは一つしか必要ないので困惑している」と話す。新タワーを建設した場合、放送局の負担は現在よりも高額化するとみられ、
前田社長は「地上デジタルの設備投資でテレビ各局は財政的に苦しいはず」と負担金なしの優位性を強調。
さらに「昭和３３年から観光名所として親しまれてきた東京タワーの歴史を重視してほしい」と訴えた。

>>104
あそこが一番スピード出るからじゃね？

8000スレより

304 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2007/09/23(日) 23:25:27 ID:ijUsFvga
8000のような車両が、東上線や野田線で活躍を続けていることは喜ばしいことである。

が、徘徊だの騒ぐ心なき厨が、昔の車両独特の良さについてまったく理解しようとしないのは困ったことである。

個人的意見だが、E233はE231等に比べて確かに良い車両とは思う。
が、101の良さというのも確かにあったのである（101で古すぎると言うのなら205あたりでもいいが）。

もう実際に乗ることができない車両について、実感できないのはやむをえないが、それでも
古いから即駄目、と短絡的に断じる発想は厨そのものだと言われても仕方がない。

78が通勤車の標準であった東武において、8000がいかに考えられて作られた車両か、想像してみてはどうか。
（考えられた、というのは、単純に当時の新技術を導入しただけではないことである。）

別に50000系列を必要以上に貶めるつもりはないが、
果たして50000系列が8000以上によく工夫された車両と言える人がどのくらいいるのか。
前述のように、新しい車両にも良いものはあるが、新しい即良いとするのはただの厨房である。


文章が>>91-92と似てるから東武指令？

東武指令は8000マンセーだからな。

>>105-106
これはもうだめかもわからんね。
マスゴミ様相手だし賠償請求などしたら連日ネガキャンされるだろう

>>110
テレビ局各社が違約金を東武に払って全て終了だろう。
東武の思惑大外れｗｗｗ

しらけちゃったね。
みんな東武主導のタワーなんか信用出来ないんじゃね？
都知事にすら、あんなタワーいらないと言われる始末。

鉄道事業ケチって他で儲けることばかりに目がいってるからバチが
当たったんだよ。今頃根津以下経営陣は涙目だろうな。本当バカ
でつね。

ショッピングセンターにすれば問題なかったのに

>>113
> 鉄道事業ケチって他で儲けることばかりに目がいってるからバチが
> 当たったんだよ。今頃根津以下経営陣は涙目だろうな。本当バカ
> でつね。

現東京タワー延伸案はいまになって急に出てきたものではないわけで。
東武は既に織り込み済みだろう。

あとは東武と東京電波塔のパワーゲーム。

>昭和３３年から観光名所として親しまれてきた東京タワーの歴史を重視してほしい
別に重視しなくてもいいでしょ

ちょうど10080がきた。ほんま50000のロー加速版だわ。ブレーキの最後もブーンて言うし

観光名所として親しまれてきた現東京タワーの歴史を重視するなら建て替えするのもアレだが、
かといって押上の新東京タワーでは懸念材料が多すぎる

>>111
＞テレビ局各社が違約金を東武に払って全て終了だろう。
＞東武の思惑大外れｗｗｗ
むしろ
東武「計画通り」

>>117
今どこを走ってますか？

11480
久喜ゆき区間準急から久喜1338発太田ゆきで久喜以北折り返し運用に入ります。
下り方は11252F

立てますた。
【ひまひま星人】東武5000系ファン
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1190621475/

タワー
おわっタワー w


根津退陣　ｗ

>104
他の場所でも人身は起きてるだろ。
大袋あたりで人身が起きると長引くから目立ってるんだよ。

いや、大袋が一番多いだろ

大袋〜宣言台間
がんばって
高架化
しチャイナYO!

一ノ割も多いよね。

北越谷〜東武動物公園まで高架化しちまいなよ

タワー建設より春日部の駅舎改築を含めた開発をやった方がいい。
高架化が無理でもね。

タワーが駄目なら、タワー投資の金で北千住から東京駅まで延伸してください東武さん。
そのほうが将来性があると思います。

>>130
タワーの資金では、1〜2キロがせいぜいですが。

2007/09/15 23:15重大なお知らせ
東武伊勢崎/日光線・東京地下鉄日比谷線スレ63で私の悪口を書いている人がいます。
注意してください！今度書いた場合にはプライバシーの侵害で訴えます。
名無しの電車区という名前で書いています。名前を書かないでプライバシーの侵害をしている人です。
とても最悪です。今度書いたら警察に訴えます。謝りの言葉1つも無いとは最悪です。

ならば、せんげん台まで高架複々線化しる！



などとは決して言わない。

北越谷から田舎は廃止しちまいなよ！

りょうもう号の定期ってないよね？

>>130
せめて日比谷線の北千住〜上野買収で。20�b車のために急行線もほしい。
北千住〜南千住はちょっとつめてください^^で複々線。
南千住〜三ノ輪は再開発と称して破壊。
三ノ輪〜上野は高速破壊して地下と新しい高架で複々線。

話にもならんこと書くな。
ボケ。

シムシティかよｗ

>>137
ただの妄想なのに、いちいちそういうこと書かれると、場がシラケるなぁ。

タワーも高架もカスカベもいらないから東京延長しるべき

>>131
東京都や足立区、墨田区、台東区、千代田区も出してくれるんじゃね？

>>131
三越前ー東京駅日本橋口を動く歩道で直結し
三越前駅を東京駅三越前口とする

ＴＸ→日比谷線は北千住乗換えより、秋葉原乗換えがトータル時間ではやいな。
秋葉原はＴＸ→日比谷線乗り換えが面倒なのだが。
せめて、お約束の北千住〜秋葉原基準５分遅延がなければ良いのだが。
三ノ輪、入谷、仲御徒町のうち１駅無くなるとはやそうだが。

新タワーに待った、東京タワーが継続利用売り込み
2007年09月21日22時38分
　東京タワーを経営する日本電波塔（東京都港区）は２１日、ＮＨＫと民放キー局の計６社に、
地上波テレビが完全デジタル化される２０１１年７月以降も継続して東京タワーを利用するよう
正式に協議を申し入れたことを明らかにした。
すでに放送６社は墨田区に新タワーを建設することで合意しているが、日本電波塔は利用料の
値下げなども示し、「局側からもいい反応を得ている」と巻き返しを狙う。
　東京タワーは０３年から地デジ放送を始め、現在１３９６万世帯で受信可能だが、
移動体端末向けのワンセグ放送には、より高いアンテナが必要なため、放送６社は新タワーの建設を決めた。
　これに対し、日本電波塔は今月、（１）デジタル放送用アンテナ位置を８０〜１００メートル高くする改良工事をする
（２）関連施設の建設を含む投資額７５億円は自社で負担（３）各局の利用料は現行以下――との条件を正式に示したという。
前田伸社長は「順調に地デジが送信されている上、別の場所に建設するのに比べ、新たな受信障害対策を取らなくてすむなど最良の環境」と強調した。
　昨年３月、６社は東京タワーに代わる６００メートル級の電波塔を墨田区に建設することで、建設予定地を所有する東武鉄道と最終合意。
来夏に着工、１１年開業を目指す。新タワーでの各局の利用料などはまだ確定していないが、東武鉄道の担当者は「すでに合意を交わし、事業を進めている。
真意を測りかねる」と話している。

つーかしつこい
何度も同じもん貼るな
嵐か？

大袋〜北越谷間で死傷事故発生

これから出勤の方注意されたし

俺の乗っている中目黒行きはせんげん台の橋の上で停止中

まじで呪われてるよ！

運転再開

再開早いな。

半直中止？？

>>122
単発ネタじゃ盛り上がらん。
東武系サイト管理者のスレでも立てるか？
いい加減本スレで奴等の話はウザイし。

女性専用解除キタ━━(゜∀゜)━━！！

25K? 準急 東武動物公園 50050系
前面LED2段表示だw

前面

　東武
　動物公園

側面
　(通常)　　　　　　　　　　準　急 中央林間
　(東武動物公園行き)　準急東武動物公園 (行き先は半角)

こんな感じでした

上り急行線が北千住から詰まってて動く気配無し。
小菅駅横に停車中の区急に乗っているんだが見えるかぎりでは荒川橋梁上で先行の急行(東急8500系)停車中。

西新井から上りは緩行線推奨

本当の地獄はここからか……
上り大渋滞のおかげで踏切が閉まりっぱなしだし

大袋〜？で車両故障があったためこの電車は各駅停車になりますとかアナウンスしてるが
結局死傷事故と故障どっちなんだ？
まさか両方？

北千住到着定刻9:30のりょうもう10号、草加手前で停車中。北越谷で同じ発車した日比直に抜かれましたよー('A`)

やっと快速北千住越えた
普通2本に抜かれたよ

半直取りやめ

北越谷〜大袋間において、9/23夜、9/25朝と続けて事故が起き両方遭遇した。9/23は行楽帰り、今日は夜勤帰りに…。またこの区間で発生したら呪われてるかもしれない

東武伊勢崎線で人身事故、２万人に影響　埼玉・越谷
http://www.asahi.com/national/update/0925/TKY200709250097.html

今日は夜勤の為巻き込まれなくてよかったｗｗ
でももうあの区間高架化したほうがいいよな

どこの踏み切りだろう？
うちの近くに踏み切りあるけど、全然気付かなかった・・・
おかげでがっつり遅刻した。

半直中止の時って押上で全部折り返しってことですか？
その場合は業平橋で乗り換えてもOKなんすか？

東武線が遅れてるつーんでスペーシアの個室をとって大正解
彼女とエチーなことしてたら、となりの電車から丸見えだったｗ

半直って直通復帰してる？

半

とりあえず、竹ノ塚の踏み切りのように警備員設置した方がいいだろ

>>157
死傷じゃなくて支障。
だから故障。

>>166

今朝の遅れの影響で五反野〜小菅間のバンク区間で数分間停まられて
腰痛になってしまった。orz

再開は早かったけど随分後引いたな

下り電車はすぐ元通りのダイヤに戻ったけどね

>>166
バロスw

>>170にすごいバカを発見しました。


「死傷じゃなくて支障」だってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
わざわざ正しいものを自信もって間違えるなんて半端じゃねぇな。
鉄道事故の種別をまったく知らないと見える。

今朝の事故の影響で午後でも遅れてて、ゼミに遅刻したわ
つーか俺が朝早い日は全く人身事故おきないのは何故だ

今朝の事故による影響はけっこう酷かったな
確か、区間急行北千住行きに乗ってたけど
西新井のホームが各駅待ちでいっぱいになってたわ
遅延証明は60分遅れになってた

もしかして通勤車で前照灯にHIDを採用したのって東武30000が初？
何れにせよ、1997年は早い方だよね。他社が採用し始めたのは概ね2000年以降だし。

でもその肝心の三万を本線であまり見かけないのが・・・

>>179
HIDだけであれば東武30000が最初かな。
ＪＲも含めると、補助灯扱いでE3試作が初。
後に485-3000でHID本格採用。
但し、485-3000は補助灯が付いてるが。

>>181
>>179 には通勤車って書いてないか？

朝の事故の当該1本後の中央林間行きに乗ってたんだが、事故自体はどんなんだったの？運転再開は割と早かったが。15分程度で復帰したから。

>>181
ありがとう。やっぱりそうですか。

>>182
そこは、俺は通勤型以外殆ど知らないから焦点をぼかしただけｗ

東武伊勢崎線で人身事故、２万人に影響　埼玉・越谷
2007年09月25日11時15分

　２５日午前６時５分ごろ、埼玉県越谷市袋山の東武伊勢崎線大袋―北越谷間にある踏切で、新栃木発浅草行き電車（６両編成）が踏切内にいた女性をひき、女性は即死した。
越谷署は、女性の身元の確認を急いでいる。乗客約５００人にけがはなかった。
この事故で、上下線計２０本が運休し、最大４８分の遅れが出て約２万人に影響した。

http://www.asahi.com/national/update/0925/TKY200709250097.html

>>185
既出

やたら復帰早かったけど、こんなもん？サイレンとかも聞こえなかったが。

>>186
書いてから気づいた

定期で六本木行きってあるの？

なんでラッシュ時に自殺すんのかねぇ・・・
こないだ春日部で死んだ奴とか終電後の回送だろｗ
同じ死ぬにしてもこいつの方がまだマシだ

朝の事故の後って北千住の発車ホームを
半直は4番線、区間急行と浅草行きを3番線
日比谷線始発を6番線、直通を7番線で固定にしてた気がする。
半直は準急でも急行より先に発車したりして優先的に流してた様な感じに見えた。
で、区間急行のところがほかより多すぎて切り離しも必要でさばけなくなってたと思うよ。
後、半直を優先的に発車させたため混雑が激しく偏ったのも遅れの原因だと思ったよ。
半直の準急が混みすぎてて乗るのをためらったらその後の
本来半直の準急より先に行くはずだった区間急行で座れたのは偏りすぎだと思った。

>>190
休日明けの朝の自殺は結構多いらしいよ。

あげ

発車標に各駅同一の遅延案内を出すようになったけどいつから？

つか、復旧は早かったのにその後の段取りが悪くて
昼過ぎまで影響が出るなんてまさしく東武クオリティー。

草加利用だけど、618の区急浅草（6050）が該当だったのね。
15分の遅れでｰすとアナウンスするから、622発の中目グロで北千住へ行きますた。
西新井では急行線乗るのやめて各停にくる人はほとんどいなかった。

http://vista.jeez.jp/img/vi9056389095.jpg
これ30000系4+4が来るの？

＞＞190 ＞＞192
3月、4月、9月、10月が特に自殺者が多いと警察の友人が言ってた。冬→春、夏→秋の季節の変わり目は、うつの人は衝動を起こしやすいと

有楽町までJRで行って六本木行くためにそこで東京メトロに乗りたいんですが…有楽町駅構内にあるんですか？外ですか？

すれ違いだが
有楽町から銀座や日比谷まで歩くなら、
はじめからJRで浜松町いって大江戸線のが便利かと

スレ違いすいません…有楽町から乗換えの東京メトロ日比谷線中目黒行きで六本木って携帯で調べたらでたんですが…浜松町がいいんですか？

>>185
これって、6050系のやつだよね。新越谷駅に入線してきたのを見たわ。
全然影響が出なかった下り方面に行くのに振替使ってしまってアフォみたいだった。
振替先の武蔵野線は公衆立ち入りで10分遅れたしorz

>>187
即死じゃなかったり巻き込みがあったりとか救出活動が必要になったりすると
時間かかるんじゃないかな？
2年前の年末にあった事故だと2時間近く動かなかったからな。

スレチスマソ…
>>200
新橋から都営バスが便利だぞ！

田都駒沢大学の人身事故の影響で半直中止

いつもはこの時間の久喜駅には東急5000とか8500がいるのに
今日は30000と50050が半直の発車待ちしとるんだがが何かあったのか？

>>205

つ>>204

最近朝夕涼しくなってきたけど、まさか伊勢崎線のエアコンは
稼働してるよね？蒸し風呂状態なの？

もう清算運転かとオモタ

>>206
うわorz

電車に表示してある番号がなんとかＫになってんだな、こういう列車って。
普段何を表示してるのか全く知らんのだがｗ

普通、末尾がTなら東武(Tobu)の車両、Sならメトロ(旧営団=Subway)の車両、Kなら東急(toKyu)の車両、と区別されている。つまり東武車がなんとかK表示の場合は東急車の代走。

>>209
本来はKが東急、Sがメトロ、Tが東武車の運用。
東急車がTになってたりメトロ車がKを出してたり別な組み合わせになっていたら
何らかの理由で運用が変更されているということ

ちなみにいつも同じ時間の列車に乗っているのなら番号も同じだから見てみるといい。

>>211
情報サンクス
それどうしてか今までわからなかった

なるほどー。ｹｺｰﾝｻﾝｸｽ
いつも乗らずに隣のホームから見てまつｗ
ちゃんと代走で運転してるって偉いですね。こちらの列車はすぐ全線運休になります

何を表示してるのかくらいわかれよ

そんなの一般人なんか気にしないぞ

ましてや車両なんて・・・

さすがに番号までは普段から気にしたことがないな
今日はたまたまいつもと違う光景だったから気になって見たけど

鉄分濃くないから>>211みたいに説明してくれるとありがたい。

十月から春日部＞＞御茶ノ水に通う事になったんですけど、ナビタイムで調べた所、
北千住から、
常磐線・上野経由だと北千住から約20分、
日比谷線・秋葉原経由だと約15分、
ＴＸ・秋葉原経由だと約15分、
千代田線経由だと約13分、と出ました。
ただ、通う場所が（駅から）西よりなので、千代田線よりは、ＪＲ御茶ノ水駅を利用したいのです。
ＴＸは定期がかなり高い、常磐線経由だと時間がちょっとかかるので、日比谷線・秋葉原経由にしたいのですが、

三社線定期ということになりますよね？
三社線定期は今まで買った事がないんですけど（ちなみに通学定期です）普通の定期を買う時と何か違いはありますか？

２枚に分かれるだけ

朝暑いのどうにかしてほしい

>>218
ちょっと遠回りだけど、半蔵門線・錦糸町経由なら乗り換え１回で済むよ。

>>221
さらに遠回りだけど、亀戸線・亀戸経由なら押上〜錦糸町のメトロの運賃が掛かんないよ。
春日部→野田線→大宮→京浜東北線→秋葉原→総武線→御茶ノ水なんてのもあり。

日比谷線→総武線乗り換えを考えたら
新御茶ノ水→御茶ノ水橋なんてすぐだと思うんだが…ｗ

新御茶ノ水はあの長いエスカレーターが鬼門だったりｗ

マジで暑い
クーラーいれろや

>>223
まあアレだ。策士策に溺れるってヤツだ。

春日部から日比谷線直通の各駅停車で来るわけではないだろうから
どっちにしろ北千住で乗換えするんだろうし
北千住で千代田線１回乗換えが一番いいだろう。

というか秋葉原に寄りたいだけじゃね？

日比谷駅にて人身事故発生！
ただいま日比谷線は抑止です。

亀戸線経由は相当まにやでなきゃやらんなｗ

日比谷線で人身事故、ダイヤに乱れ　８５００人に影響
http://www.asahi.com/national/update/0927/TKY200709270075.html

伊勢崎線、田都、日比谷線で人身ときたら明日は半蔵門線でおこるのかな…

東武鉄道の乗務員の勤務って三交代？勤務時間は？

>>というか秋葉原に寄りたいだけじゃね？

その通りです。（笑）
千代田線だとよってくれないので・・・

>>228
2時間早く起きてたら大変なことに(((（ ;ﾟДﾟ)))

>>233
毎日、新御茶ノ水を利用してるけど
御茶ノ水→秋葉原は歩いても余裕で行けると思う
ちなみに秋葉原→湯島で帰りの電車に乗ってる

末広町駅辺り（秋葉原の終わり？）から湯島駅がけっこう近い
まぁ、近いと言っても5分以上歩くけどな

>233
学生なら秋葉までくらい歩け。
ところで半直で神保町とかどうだろう？

　京浜急行は種別によって決まっていますが、東武は最高速度って
どのように設定しているんですか？スペーシアは日光線内で１２０
km/hを出しているのは分かったんですけど、その他の最高速度など
詳しい人いますか？
色々調べてみたんだけど、手元の資料があまり詳しくなくて…。

半直急行は100km/hだったと思う
ソースはWikipediaだから微妙

保安ブレーキだっけ？車輛形式ごとに決まってるやつは

>>236
神保町はさすがに遠かった記憶があります。直通は確かに便利ではありますが。

何度も質問して申し訳ないのですが、どこの駅で買ったらいいんでしょうか？メトロの駅か、しＲか、東武か。

種別上は
スペ120km/h
3*0系特急,りょうもう110km/h
(区間)快速105km/h
その他100km/h
だった希ガス。

りょうもうは、１１０キロしか出て無いのか。
複々線区間とドブコ→館林間は体感的にもっと速く感じるけど。

>>241
あくまで最高であって、実際はそこまで使わないことが多いですよね。
通勤車では、以北のずーっと直線でも85〜90でノッチオフしとるがまぁまぁ定時。
おまけにブレーキのかけ始めも他社よりかなり早い。かなり筋には余裕あるみたい。

りょうもうはせんげん台通過あたりが早く感じる

最近は日々直が結構飛ばすようにようになったね。

昔は7800系の性能曲線でダイヤ設定してたからホントに遅かった。

下り半直急行に乗って前を見てると、竹ノ塚を発車する日々直を追いかけるが、なかなか追いつかない。
谷塚で追抜くが、草加でほぼ同時到着して並ぶことになる。

自分もルートで質問させてください
草加から溜池山王まで通うことになったのですが
草加→北千住→千代田→国会議事堂前
　　　　　　→上野　→溜池山王
　　　　　　→押上　→三越前→溜池山王
　　　　　　　　　　→永田町→溜池山王
　　　　　　　　　　　　　　→赤坂見附→溜池山王
　　　　　　→浅草　→溜池山王

みなさんだったらどのルート＆理由も教えてください。
時間やお金などとくにこだわりはありません。
よろしくお願いします。

乗り換えが話題になるっていうのは、
選択肢が多いか、または、不便であるということの裏返しだよなorz

浅草乗換えが無難でないかな？
草加なら優等も止まるし浅草はG線の始発駅だから座れるし

東武版MSE半直特急新設
半直〜北千住〜春日部〜動物公園〜(前4両)〜栃木〜新栃木／(後6両)〜久喜〜加須〜羽生〜館林〜足利市〜太田
6+4の10連、車内はおすぺに準拠

>>247
だから東京延長が必要だよな

>>249
いらん。そもそも半直自体が失敗。

>>250
同意。

>>246
北千住から千代田線で国会議事堂前
電車乗ってる時間は一番少ないから

>>250
東京って、東京駅のこと？
確かに新幹線に1トランジットで乗れるというのは夢だよね。
北千住が実質ターミナルというのは寂しいことこの上ない。
鉄塔立てる金があるんだったらこっちに金まわして欲しいよ。
当然金が足らんけど、足しにはなるだろうし。

沿線自治体にたくさん出させりゃいいよ

http://www.geocities.co.jp/WallStreet-Bull/8008/hnzw/TOBU/TOBUindex.html

>>246
草加なら日比谷線直通で上野銀座線乗換で溜池山王がベター

>>249
しかし半直は遠回りで時間がかかる…
千代田線で先回りして、北千住から特急が一番良い気がする。
もしやるなら日比谷線直通の方が需要ありそう！
あえて北千住は客扱いなしにして。（MSE代々木上原客扱いなしを例に）
もし日比谷線直通の特急が出来たら乗りますか？

日比谷線直通だと輸送力DOWN（２０ｍ車不可）するし、配線工事しないと乗り入れできないだろう

>>258
同感。日比直は輸送力不足のためか夕ラッシュ時よく遅れるが、今日も遅れていたな。
このまま特急を走らせたらダイヤが狂いまくる希ガス。
せめて20m車8両規格ぐらいで作っていたらなあ…。

昨夜、西新井→草加　8500のタイムを計ったら4分50秒になった。早くなったもんだ。

>>246
時間かかっても確実に座りたいなら、
草加→浅草→渋谷の定期かっちゃえば？

>>218
個人的には>>235案を支持。
ただ個人的には余裕って感じじゃないけどね。行けなくはない。
用のある秋葉原のエリアによっては、湯島から行き来するのもアリ。

てか、場所がJR御茶ノ水駅の西寄りだからJR希望って、秋葉原乗り換え
の時に日比谷線もTXもJR秋葉原駅の東寄りに出るから、結局JR秋葉原駅
内で西側に移動する事になるんだけど…。（TXの方が日比谷線より幾分
西寄り）
つまり、これは千代田線で新御茶ノ水駅で降りて、JR御茶ノ水駅の西端
側へ移動するのと同じ事。

乗り換え回数が多くなっても、定期代が安く、さほど混まないのが
北千住からの常磐線利用。終点の上野まで行っても良いけど、日暮里で
山手線か京浜東北線に乗り換える。秋葉原では総武線各停ホームの真ん中
辺りに出るので、西端移動は一番近い。

定期はJRの定期はJR、東武とメトロは東武かメトロどっちかの駅で一緒に。

てかよ、秋葉原寄りたいが為に3社利用考えてるなんてどんだけーって感じ。
学生みたいだけど、交通費自腹なんだろうな？

>>253
金の問題だったらとっくに開通してるわ。
知ったかで語ってんじゃねーよ。

>>245
牛さんによるけど、年寄牛は60㌖くらいしか出さない
ヤツもいるし

定時で走らせられない牛は身体能力に問題アリ
とっとと引退汁！

>>262
交通費は自腹ですｗ。　色々お答え頂きありがとうございました。日比谷経由で行こうと思いますが、
一、二回実際に時間帯合わせて乗ってみて、判断したいと思います。

>>264
緩行線は60km/h
急行線は90km/h
で流しても定時だからね。

●●━━━━━●━━━━●━━━━━●━━━━━━●━━●━●●●●━●━━●━━━━●━━●●●●●●●●特急
●●━━━━━●━━━━●━●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●●●●━━━━━━━快速
●●━━━━━●━━━━●━●━━━●━●━●━━●●●●━●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━急行
●●●━━━●●━━━●●━●●━━●●●━●━━●●●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━準急
━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━普通
浅業曳東鐘堀牛北小五梅西竹谷草松新蒲新越北大千武一春北姫動和久鷲花加南羽川茂館多県福和足山韮太細木世境剛新伊
草平舟向淵切田千菅反島新塚塚加原田生越谷越袋間里割日春宮物戸喜宮崎須羽生俣林林良県居泉利辺川田谷崎良町志伊勢

>>237
運心だと
100･189･485が120km/h、
200が110km/h、
それ以外が105km/h
になってる。

せめて全車、京急2100並の加速と減速にして欲しい！

>>268に追加
トブコ以南は105km/h均一。

>>267
何その準急A的な特急。

釣られた？

特急を竹ノ塚にとめる意味がわからない

団子の相手はしないほうがいい

>>271
>>267は東上スレにも似たようなの貼ってる。
自分の利用路線をベースに乗降客数だけで判断して作ったんだろ。

半直いらない

溜池山王なら北千住乗り換え千代田線で国会議事堂前でしょ。
10数年ずっとそれで通ってたわ。
当時は銀座線の駅無かったし、出来てからも変えようとは
思わなかった。

帰りはコソーリ半（ry

いつから乗換案内スレになったんだ

10月は半期終わりで人事異動があるから。

>>274
たしかに、他社ではこんな停車駅あるよな

>>267
「県県」って何？

県

取りあえず空白になるから、埋めたのか？

395 名前：びゃっこ ◆Rv.Wlepm/I ：2007/09/27(木) 19:29:09 ID:???0
11/25　東武ファンフェスタ(10:00〜15:30)
前回同様、南栗橋までの臨時列車設定もあるようです

>>283
ツリカケが消えちゃったから行ってもツマンネーな。

3日前に館林地区のゴミ箱が産廃業者のトラックで廃回されました。

新しいゴミ箱が各駅で設置されています。

>>285
去年の森林公園のクリスマスイベントに行ったとき、検修区の敷地内に駅のゴミ箱が大量に放置してあったな・・・

1つ500円位で売ればいいのに
誰も買わないかw

あんなもの買う奴が何処にいるんだよｗ

>>285-286

古くなったゴミ箱を収める為の、「ゴミ箱用ゴミ箱」を設置して…

レベルの低い会話だなw

>>288
そこでファンフェスタ。一人はいそう

>>268
現在は運心じゃない訳だがｗ

>>285
昔からあるベンチとか最近、急に新しいのに変わってるな

定時運行できる現実的なダイヤ組め

メトロの糞ATCをなんとかしないとな。

>>268といいつつ回復時は全車ばか速い気がする…
ﾄﾌﾞｺ10分遅れりょうもうなんて乗っててだいぶ速度感あるしｷｾ定時なんてよくあるし。

ダイヤ改正後一回も定着してない電車もあるな
東武は遅れててもチンタラ走ってるよなぁ

8181F出場したな。さっき東武動物公園を春日部方面に向かって
行った。

>>298
出場じゃないだろ。

いつの間にパイパイきてたんだ。

すまん。8181F試運転表示出してたこと書きこむの忘れたorz

>>268
京急2100形
設計最高速度130km/h以上 加速度3.5km/h/s 減速度4.0(非4.5)km/h/s

　通常だと気持ち良い加減速なんだけど、雨が降ると高加減速が裏目に出て
空転しまくりです。特にN1000形は起動から60km/hくらいまで3ノッチあたり
で加速しないと震度4並の激しい縦揺れと轟音が発生します。
　30000系や50000(50050)系の3.3km/h/sも空転をするでしょうが、その位が
一番良いんじゃないかな？また、駅間の近い京急は高加減速が必要だけど、
東武はある程度の駅間距離があるので今の感じで良いと思います。でも8000
系や10000系列の加速度はやや足りない気もします。

>>302
マジレスすると、KQ2100は空転を許容しながら加速する仕様。
減速時も同じ。

りょうもうは半蔵門線に乗り入れすればいい。

りょうもうのスピードがもっと上がればいいなと思う
多々良〜福居の間を複線にしてみるとか

　足利(その他地域も含む？)でつくる東武線複線化協議会みたいな組織で毎回
東武に太田までの複線化を提案しているけど答えはNOらしいです。
　理由はこれ以上両毛地域の人口増加は見込めない＝乗客が減る一方になるか
ら。
　その代わりに館林ー太田間を一線スルー式にできないかな？この区間りょう
もうはたしか90km/hくらいしか出さないと思ったし、駅の度に40km/hくらいま
で速度を落としている今に比べたらそれなりの時間短縮になると思うんだけど。

本日8181F試運転ってことは、明日お帰りかな？

またなんで多々良〜福居間なんだ？

どうせなら館林〜足利市とか〜太田でやったほうがいいだろｗ

たしか地区、前に複線化きぼんぬしてたよな。

ページ更新しわすれた＿|￣|〇

でも館林以北は伊勢崎線利用者あまりいなくね？

俺、春日部〜三越前を毎日通勤してるんだが、改めて鐘ケ淵の減速、住吉〜三越前のダラダラ運転には嫌になるね。もっとキビキビ頼むよ。

>>311
事故ってもか？

止まっとる〜

西新井にて非常ボタンが押された模様
結局異常は無く今抑止の大師と漏れの乗るミクリ行き準急発車

伊勢崎線と両毛線直通してよー。どうせ3両で一緒だからいいじゃん。
乗り換えなけりゃ楽なのに。

なんで
伊勢崎線は
細切れ分断なのに、
日光、鬼怒川線は使えないけど
区快で一本なんだろうね？
ポリシーないよね。
伊勢崎線も区快でつなげっつうの！

特急があるじゃん

日光線にも特急があるから、それは答えにならないね。

>>308
土地代が安いからじゃないの？

区快はそのうち廃止されそうな悪寒…

03系のスペックを見ると最高速度が110khとなってるけど､110kh出す区間ってあるのかな？

>>321

東横線になるが、日吉-綱島間はそれくらいですよ。

浅草〜北千住間と南海高野線橋本〜極楽橋間、特急列車にとってどっちが走行性能の宝の持ち腐れだろうか？

>>323
つ 下今市〜鬼怒川公園

>>320
今となっては東武動物公園→北千住でも急行の空いてる所に
(久喜発は後ろ、南栗橋発は前)乗った方が楽だよな。

今週からの臨快の案内を確認。

面子はGWのときと同じ。

東武伊勢崎線も館林以北は電車にラッシュ時間でさえほとんど人が
乗っていないが、今後は更にリストラダイヤとなるのだろうか？
もしくは、ワンマン運転にするのだろうか？

東武伊勢崎線以北はラッシュ時間帯でも人があまり乗っていない。
今後は運行本数が更に少なくなり、ワンマン運転となるのでしょうか。

まあ久喜以北は、ラッシュ時も全部６両にはなるだろうね。
日光線南栗橋以北は、ラッシュ時でも、４両で何とかまかなえそうなくらいだし。

羽生〜久喜間はラッシュ時6両はいくらか厳しいものがあるかと

>>330
それでも、野田線ほどの混雑にはならないと思うけど。

新栃木〜南栗橋間の朝ラッシュは館林以南と違って少ないけど6両で席は埋まっ
て立ち客も少々。4両だときついね。

メトロ8000ガタガタ言って今にも壊れそうです

新栃木〜下今市間9駅じゃなくて、南栗橋〜新栃木間5駅でホーム延長すればよかったのに
そうすれば快速も存続できて、半直が新栃木まで乗り入れられたのに

マンセーと〜ぶ１０月号より抜粋
“最近では人気アニメの主人公が住む神社のモデルとされていることから、そのファンが聖地として訪れる珍現象も見られます。”
ｗｗこれ以上煽るなよｗｗｗ
来月は春日部をギボン！

>>335
鷲宮のことか！

東に秋葉原直通のつくばEXP、西に日暮里直通の舎人ライナー
山手線直結は考えないのか

>>327-329
何もラッシュアワーだからといって、どこの路線もギュウギュウの超満員にする必要はないだろ。
そこそこ混んでいればそれで十分。

>>335
＞神社に住む
いや…OPにちらっと写っただけで
泉家はフツーの家ですが何か？

東武の見解
主人公は柊姉妹

最終的にかがみの絵が入った痛電とか走り出さんだろうな？

糞アニメ信者いい加減にしろよ
本スレあらされたいのか？

>>337
つ 上野・秋葉原・恵比寿直通の日比谷線
つ 渋谷直通の半蔵門線

すでに山手線に直結してますわw
もう下手な釣りはおやめなされ

このスレってアンチ多いね。>>342も>>343も

345

>>342
本スレ荒らしってことはおまえもアニヲタか？
うぜーから消え失せろ！

>>334
区間快速が運転している時間帯（快速が廃止になった時間帯）なんて
南栗橋新栃木間の普通は6両でガラガラの空気輸送。
3両で全く問題がないのに10両の半直延長なんてありえん。

半直延長に関しては館林側の一人勝ちと言えよう。

別にラッシュだけでも構わないが
それに空気言ったら新栃木〜下今市の方がもっと悲惨だろうし

半蔵門線の8108Fの弱冷房車の空調が壊れてるとのこと

>>349
元々そこは6050系2両が1時間に1本だったんだけどな。
今は6両になってしまったが

しっかし、メトロ8000の空調はよく壊れるなぁ。

なんで名指しでアンチ扱いされなきゃならんのだ(´・ω・｀)

ラッシュ時間のみ栃木・館林まで犯直延長すればいい。
日光線のほうは解らないが、朝の上りは館林からはそこそこ混んでくると思うんだが
（茂林寺前・川俣はさほど乗らないとして、）羽生でイスは9割くらい塞がるかな？（間違ってたら訂正してくれ）
館林に入ってくる電車（6両・多々良以北）はラッシュでもすいているとは思う。

館林・新栃木延長は乗入れ車両数の都合と、他社との精算
の関係で事実上不可能。
現状でも東武車が出稼ぎ状態なのを考えれば自明の理。
またラッシュ時のみというが、ラッシュ時こそ車両が足りない
のでますますもって無理。

折り返し駅分散の意味もないしねぇ

>>355
半直離脱した
30000を戻せば、
あんたが言う程
大げさな話じゃないと思うが。

半直運用に30000を復帰させたらまた通勤ラッシュ時の増結運用が8000になるという罠

>>355

>>357みたいな事しか言えないお子様に小難しい話をしても通じませんって訳だ。

>>355
じゃあ、東武車は出入庫以外原則東武乗り入れ無しでｗ

噂を聞いたんですが、伊勢崎線の発着駅を新タワー駅にするらしいとの事。現浅草駅からは完全ピストン輸送し、長編成に対応するステーションを建設し特急車両はそれ以降にＪＲと共同開発し新型長編成車両をだすとの事。

本当かな？現実にありえそうだから半信半疑です。

長編成ってなに？10両？
そんな長いのいらねーだろ

今日は朝からカス人が動いてるけど何か出場試運転てあったけ？

>>326
臨時快速の面子がGWと同じってまさか18型と通勤車？

>>363
さて何だろうねぇ。

>>365

8:10　加須上り線を8576Fが通過しました。

03系がキカスに入庫してるね。
なんかあったのかな？
ちなみに電車から見た限り線路側から2番目の線に停まってた

>>365
カス人本人でつか？

>>358
30000(地上用含む)と50050をあわせれば250両。

浅草口と久喜・南栗橋以北は特急を除いてすべて分断させれば、
押上・北千住〜久喜・南栗橋の急行・準急はその250両で間に合うだろう。

つまり、ラッシュ時上りは20分サイクルで
急行　久喜〜半直
急行　南栗橋〜北千住
準急　久喜〜半直
急行　久喜〜北千住
急行　南栗橋〜半直
準急　南栗橋〜半直
のパターンにすればいいんじゃない？

もし、地上転用された30000がこのままいくなら、北千住発着に限定すればいいし。

>>365
や　ら　な　い　か　？

>>368
昨日夕方の車両故障の影響じゃないか？

20000系がドア故障で回送。19Tだったかな？
03系が代走で19T運用に入っていた。

同僚の話では、今朝早く02S運用が20000系だったらしい。
竹ノ塚車庫に20000系が入っていたという。

8106F

>>363
31410Fの全検明け試運転ですよん

>>369
(・c_・`)

珍粕うざいよ。

東京メトロ日比谷線で信号トラブル
http://www.asahi.com/national/update/1004/TKY200710040040.html

>>372
前々から聞こうと思ってたんだけど、その19Tとかってどういう意味ですか？
4M6Tとかもわからないけど関係ありますか？

>>377
19Tは運用番号
4M6Tはその編成のM(電動車)T(付随車)比率だから関係ない

>>377-378

更に詳しく説明すると、電車の正面には○○行きと表示があるよね？
良く見ると行先表示の横に19Tとか、02Sとかの数字と記号が出ているの見た事無いかな？
それがその電車の運用番号と言う。

原則として「○○T」だと東武の車両。大体車庫から出て行く順番に01T、03T・・・で、41Tまでの奇数。
メトロ車だと「○○S」で、02S〜70Sの偶数。ただし、日比谷〜東横運用だと奇数のSもある。
事故などでダイヤが乱れると原則が崩れて、東武車の「○○S]やメトロ車の「○○T]が発生する。

同じように半蔵門線だと、東武は50T〜の偶数、メトロはS、東急はKとなる。
日比谷線、半蔵門線合わせて同じ運用番号が重なる事は無い。

MT比は運用番号と関係ない。378さんの言うとおり。

わざわざ詳しい説明ありがとうございます
理解できました！

>>374
明日のネタは無いですか？

ふぁんねっとと粕陣がなんか話してたお。
ネタの情報交換をしてそうだお。

>>374
カス人
今日203Fが車軸交換で出てきたこと8000系ファ
ンの掲示板に書いてたな。車軸交換て一般人は情
報入手出来ないよね。それてどこから入手するの
かね？

>>374って本物のカス人なの？

最近お腹のたるみが気になる・・・

>>381
あります。

>>382
そうですね。

>>383
局修線に数日いたので車軸交換としました、そもそも転削はキカスです。

>>384
さぁ？

今朝、東武伊勢崎線浅草行きに乗って爆睡してたんだけど、北千住で起きたらすっげー臭いがしてて…。

降りる時に車内を見たら、なんと床に「う●ち」がありました。

満員の車内で、ど〜ゆ〜状況で発生したんだろう…。

春日部8時丁度の区間急行に乗ったら50050系の音がした10030系に遭遇した。
こんな電車昔からあったの？

>>387
茶色なのは外見もそうだろｗ

>>388
VVVF装置を交換した10080ですよ

満員でウン○できるはずないから袋とかに入れておいてわざと落としたんじゃないか？

横浜からかなり久しぶりに東武を撮りに出かけました。
　半蔵門線やJRとの乗り入れ開始や、種別の大幅な変更、日中の前照灯点灯
開始などひと昔の東武とは大分変わっていて楽しかったです。たまに話題に
出てくる50050系停車直前のラッパ音も聞いてきましたが、東急5000系も同じ
メーカーの機器を使っているのかラッパ音がするんですね。
　西新井のラーメンを食べて新越谷から武蔵野線で北朝霞(朝霞台)や和光市
では9000系リニューアル車や50070系、メトロ10000系なども撮れ満足な１日
でした。今度は太田で8000系ワンマンや日光線でJR車両、新宿でスペーシア、
宇都宮線で30000系(定期運用ある？)など、時間ができたら撮りに出かけた
いです。

>>391
太田でワンマン8000撮るなら、佐野線のワンマンも忘れないでください

>>386
なーる。トントン。

か

なんで車軸交換するの？亀裂でも入った？

22:00 北千住4番線回送 １３K着 22:02 発車

>>395
車軸交換はよくあるよ。

>>391
宇都宮線では30000はもう走ってないよ。

>>392
そうですね。佐野線も小泉線も忘れずに撮ってきます。
　冷静に考えれば8000系ワンマン車は館林の所属だからおかしく無いんだけど、
前回足利市のホームで帰りのりょうもうを待っていたら、ワンマン車が回送で
ホームに入って来た時は驚いてしまいました。
　そう言えば、小泉線と桐生線の通し運転って行き先表示は[西小泉ー赤城]と
表示してるんですか？それとも赤城行きは[赤城]、西小泉行きは[西小泉]とそ
れぞれ表示してるんでしょうか？

>>399
⇔表示は使ってないよ。

矢印表示が無くなってからだいぶ経ってしまったな

乗るなら
50050系
30000系
日比谷線直通東武車
東急5000系

10080キター

1819F東武動物公園に停車中。今団体さんが下車してます。

定期を春日部〜三越前まで買います。実際に乗るのは半直ですが、千代田線→大手町→三越前で買うほうが安いですかね。真面目に押上経由で買うのと、そんなに変わりませんか？

>>397
それはすごい！車輪はよく替えてるけど車軸はやばい。リコール対象だな！

＞実際に乗るのは半直ですが、千代田線→大手町→三越前で買うほうが安いですかね

ちねｗ

>>405
ええと、それは不正です。
定期券は実際に乗車する経路で買わねばなりません。

赤いのは出番が多くなってレア度が下がった。

>>343
漏れ、山手線に乗り換えるなら、上野や秋葉原よりも（仲）御徒町で
乗り換えるけど変か？

>>410
仲御徒町が一番歩かずに済むからな

仲御徒町だと定期2枚に分かれる？

１８００F

午後４時前杉戸高野台駅を新栃木方面へ通過しました

赤いの昼間は北春日部にいたな

1800系撮った奴画像upしてｗ

レベルの低い会話が続いています

赤いのなんかどうでもいいだろ?

りょうもう号で走らないんですか！？！！！！！

マックのポテト食べてお腹が気になるぅ。

>>418
つーかりょうもう号、スペーシア並に内装豪華にして欲しい

どっかに来春から東武日光から成田直通って書いてあったけど
りょうもうは無理なのかな。北千住→亀戸線→総武本線→成田
みたいな感じで

スペシーアなりたエクスプレスは楽しみですね！！！

北千住から成田空港なら、どう行く？

成田空港〜チバ〜秋葉原〜新宿〜池袋〜東武日光か成田空港〜チバ〜東京〜品川〜新宿〜池袋〜東武日光

>>410-411
切符利用の場合、仲御徒町乗換えは最強だよな
メトロの運賃が北千住〜仲御徒町は160円だが
北千住〜秋葉原だと190円になってしまうから

りょうもうの内装、俺も更新が必要だと思う。
有料特急としては最低レベルのアコモはどうかと・・・・・・

りょうもうもスぺーシアももうとっくにリニューアル(主に内装更新)されてなきゃマズイ時期だと思うがね。

もしかしたら数年後に新車出て廃車になったりしてな。

300系を代替する新型特急車の話は結構前から出てるでしょ。
当初は「構想」レベルの話だったが、JRとの直通で一歩前進したと言われた。
だが先般のスペ300系代走で一気に現実味を帯びたんじゃなかろうか。
看板特急の代走を特急車とは名ばかりの元急行車でやらざるをえないほど、
車両の余裕がないというのはさすがに致命的。
スペの修繕を実施しようとした時点で即アウトという冗長性の無さは明らかに
まずいだろう。

JR直通時に計画されて、
スペでなんとかなりそうだから先延ばしになったってばっちゃが言ってた。

しかしトブ鉄はどこの掲示板の管理人にも
相当嫌われてるのに気づいてないのかな。

足利市駅の待避線(留置線？)に電車が停まってるの初めて見た。

今度の新特急車は、
時代遅れの、今までの方針を反省し、徹底的にテコ入れしてもらいたい。
馬鹿らしい個室の廃止、無駄に広いシートピッチを狭め、8両編成化を行い定員を増やし、自由席を設け、自由席特急券を発売する。
これによって、区快化に伴って離れた客は戻って来るだろう。

時代遅れって……
JRのスーパービュー踊り子とかもそうだけどスペができた当時は
時代の流れそのものだったし

時間が経っても陳腐化しないようにするためには
徹底的にスタンダードな仕様でまとめることだが、
小田急のEXEなどを見るとそれで周囲が納得するかはわからない

>>430
自分の痛さにも気づかないのが房クオリティー。

ウイルコムユーザーが多いからアク禁はできないのかな。

アク禁にするならあかべえとひまひま星人の2人にしてほしい

そもそも特急の停車駅増加は、観光の大半は自動車になったため、特急に観光の需要が望めなくなり、やむなく、特急を地域沿線の輸送に当てる狙いがあった訳で、現状では、この狙いに車両の特性が合わない、しかもこの沿線は、富裕層の多く住む沿線ではない。
ゆえに、よりスタンダードな特急が望まれる。

沿線別の富裕層度って
東急＞小田急＞京王＞西武＞東武東上＞＞東武伊勢崎＝京成

だろう？地価によく現れてるよ。富裕層が近寄らない一つの理由は
起点が下町だって事と低地を走る事。この２つは地理的条件だから
どうしようもないんだけど、でも伊勢崎線には民鉄のどこにも負けない
立派な複々線があるじゃないか。なぜスピードアップしない？
閉塞間隔狭くして古い車両追い出して130km運転のタイトなダイヤに
しようぜ。線形や設備的に手詰まりだらけの京成より100倍マシだろう。

りょうもうとかしもつけには小田急でいうEXEみたいな特急が欲しいけど、やっぱ日光鬼怒川に行くならスペみたいに豪華な車両も必要じゃない？
旅行の時くらい、ちょっと遊び心のある車両に乗りたいっていうかね...

>>437
富裕層でも貧乏人でも、伊勢崎線沿線に住みたがらないのは、
単純に絶対的に交通不便であることが大きいと思う

（自分の住む沿線に金持ちが多く住んでいようがいまいが、どうでもいいことだと思われるが・・・）

（あと、こういう比較の時なんでいつも民鉄オンリーになるんだろう）

まあもう少しスピードアップしないと、複々線が勿体無いような気はするけど

>>421

その話は妄想話だよ。

スピードアップして沿線住民が増えるのなら苦労しないよ。

苦労しないっていうけど、苦労もしてないだろ。

おれ草加に生まれて28年だけど、けごんきぬ乗ったことない

越谷だけど、交通不便と思った事はないぞ。
都内に出るにも電車、クルマ共にルートはたくさんあるし、
むしろ千葉辺りよりはずっと便利だろ。

ただ、東武の場合は線形を生かしてもう少しキビキビと
走れるだろうとは思う。
信じられない程早く終わる力行、信じられない程早く始まる
減速・・・京急と比べるのは極端だけれど、もうちょっと
何とかなりそうな気がするけどね。

草加だったら
特急乗った事ない奴
いくらでもいるだろ。

今日も1800ですか。

>>437
スピードアップもそうだけどさ、駅に着く時ののーろのろのーろのろと
超低速で入線するのは何なんだ？
乗り換え間に合わないよ。いじめとも思えてくる。
日によって乗り換えが間に合ったり、接続取らなかったりまちまちで
たち悪い。
近場でJRや京成があるけど、こんな入線速度考えられないよ。

>>447
接続取らないのはダイヤ乱れ時における複々線の宿命

ダイヤが正常でも、接続とる乗務員と、取らない乗務員と、まちまちだから、あんた言ってることは当たらない。

age

てすと

複々線は基本、接続とらないんじゃないの？

草加じゃ取るぞ。で、遅れて来た普通が先に逃げやがる。

駅到着時ののろのろって、草加と越谷の急行線ホームのことかー！

>>454
前も「草加と越谷の発車速度が遅すぎるぞ」って書いてたのがいたからな
そうじゃないと言い切れないところがまた……

　昨日のふぁんねっとの表紙、私も一度行った事があるんですが、明神から今市
方向へ行った2つ目か3つ目の踏切からの撮影で、踏切からだとまともに撮れない
ため、敷地内に入り架線柱に隠れて撮影していたのを車内から見ました。林の中
なので人、車はほとんど来ませんがもちろん黒っぽい車はソバに路上駐車でした。

>453
普通は先に行って急行は特急の通過待ちだからなぁ。
西新井で同じ普通が向かいにいたり、北千住で日比谷線の始発に間に合わなくて同じ普通がやってきたり…

>>456
つまりは反則を犯して撮影するのを羨んでいるのか。
危ないから止めた方がいいぞ。場合によっては逮捕だ。

>>455
にしても制限60を40で出るのは遅い気がする

>>459
40キロで出ても次の駅へ定時に着けば良いんじゃないの？
それよりも60キロのところを60キロで走られて、
左右に激しく揺さぶられるほうがイヤだ。

>>460
同意。ラッシュの時とか大きく揺れたらヤバイしな。

>>459-460
通常時はそれでいいが、ダイヤ遅れてる時に減速するのは？？
他社ではポイント通過で揺れる場合、車掌が注意放送してるけど？

東上スレ荒らしてきたｗｗｗｗ
あいつら涙目ｗｗｗ

>>463
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1191422751/59-62
ﾂﾏﾝﾈ

今日臨快ないの？

>>459->>462
いい加減越谷と草加も高速(弾性)ポイントにしてほしいよな。

【ひまひま星人】東武5000系ファン [鉄道総合]
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1190621475/l50x

あなたの乗る東武電車はいくつ当てはまる？

�@いきなりフルノッチ入れない
�A区間最高よりだいぶ低い速度でノッチオフ
�B再加速はしない
�C遅れていてもいつものペース(もちろん青で)
�Dかなり手前からブレーキ
�Eバリ青でスロー入線

6

いきなりフルノッチ入れないのは、悪くないと思うんだけど。

いきなりフルノッチ入れないのは基本中の基本だが

新越谷進入前は25‰勾配で速度を落としてトロトロ入線。

京急だったら勾配前に力行するなw

京急と比較する時点でｵﾜｯﾄﾙw

>>437
下町が何故マイナス？
世田谷とかのほうは地方出身の田舎者が多いんだぞ？
下町は戦前から東京に住んでる奴らばかりでまさに都会人

　　肉
＜(＾o＾)＞　<ヒャッホゥ！！！１１
≪ ≪(/ 　≡3　　　　　>>36はコピペ　　
　∠ /丿　≡≡3
　　　＼　≡≡≡3

新越谷はオーバーランしたらすぐ下り勾配になってしまい、
ブレーキを強めにかけなきゃならんから慎重になるんじゃないのか？
特に10連なんかホームいっぱいに停めなきゃならんしな。

といっても、漏れの憶測だけどなｗ
駅の前後が勾配って厄介なんじゃないのかね？

貨物って新越谷の坂のぼれないの？高架になったのが理由って聞いたことあるなぁ

>>477
北越谷で高架になる部分からもうダメなんじゃないか？
草加までの工事では貨物の運行を考えた設計をしていたけれど、
それ以降はもう貨物の運行はしないという前提で設計したんじゃないかと

>>478
貨物廃止93年かな... 北越谷の勾配とか笑わせないでくれよｗ

新越谷の勾配が駄目だったんじゃないかな？
単機なら可能だと思うけどね。

>>476
新越谷は、普通にブレーキをかけると勾配抵抗がすごいから
停止目標の手前に止まっちゃう。だから、少し緩めにかける。

貨物は邪魔なスジ。各停より寝てるんだから。
まぁ、ＰＦ辺りが牽けば平行になるでしょうが。

PFに引かせたら、却って屑鉄8000が邪魔だ。

>>474
埼玉県民ですか？？

明日の11480Fの運用は〜？

提案なんだが、次スレは

東武伊勢崎線･日光線/東京メトロ日比谷線/東京メトロ半蔵門線65

にしないか？

>>486
半蔵門線は田都スレの方がいいと思うが・・・

>>486
↓にしないと入らないよ多分

東武伊勢崎線･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線65

てか半蔵門線に関しては田園都市線スレ担当でいいんじゃないか
運用面では完全に一蓮托生な関係わけだし

スマソリロードしてなかった

こんなのだめか
特急を伊勢崎経由、前橋まで乗り入れ。
浅草、北千住、東武動物公園（一部列車通過）久喜（一部列車停）館林、足利市
太田、新伊勢崎（一部列車通過）伊勢崎、前橋大島、前橋に停車
加須と羽生、木崎と境町は列車によってどちらかに停車
通勤快速を伊勢崎線に新設
浅北草新春東久加羽館足太木境新伊
草千加越日武喜ぞ生林利田崎町伊勢
　住　谷部　　　　　　　　　　崎
急行　館林まで乗り入れ　ドッカニカイッテアッタッケ通勤快速ってのも

浅北草新春東久加羽館足太木境新伊　駅名がずれてすいません
草千加越日武喜須生林利田崎町伊勢　
　住　谷部動　　　　　　　　勢崎
　　　　　物　　　　　　　　崎
　　　　　公
　　　　　園　　　　　　　　

直ってない

いらない

>>490-492
半年に一回はこう言うのが沸くな

>>494
年中行事だからしょうがねえやな（ｗ

>>490
昔は中央前橋行きってのがあったな。

>>494
1年に一回はこう言うのが沸くな

今日久しぶりに伊勢崎線に乗ったが、
20050のLEDはさすがに酷いなｗ

１両は無表示だし、１両は表示機の下半分が消えてたし。

いい加減まとめて20070タイプの高照度(高感度？)LEDに交換してほしいな。

この際だからフルカラーのやつにしちゃえ

日比谷線は、信号間隔をつめてダイヤ厳守しろ。
もしくは、実態にあった守れるダイヤにしろ。
ラッシュ時も案内に発車時刻を表示させると面白いのだが。

ついでに液晶復活してほしい。
でも最近の会社は20000くらいの車両なら新車に置き換えるかも。

東武鉄道は過去の会社です。
未来に進むことは出来ません。

タワーにお金を使うので新車作れませんｗｗｗ

ふぁんねっとの18型の記事消えちゃったよ〜
またメンテナンスでもするのかな？

カップラーメン美味いｗ
今日のはセブンのだ。

>>504
それはＧＷ期間の時の記事かな。ここ数ヶ月消えてるね。
他にも見られそうで見られないトコが何箇所かあるよな。
それよりカス人の写真がふぁんねっとのＴＯＰを飾る日が来るとは思わなかったｗ

>>501
JR束ですら205系とか211系とか使ってるのに何言ってんだか……

>>506
プリゴンのきりふじ取り込みも近いなｗ
数年前、こんな感じで大手サイトは消滅したｗ

>>455
竹ノ塚と北千住のつもりで書いた。以北の事は知りません。
竹ノ塚なんて、のろのろ入線のおかげで更に踏み切り開かなかったりね。
他の線の接近を許しちゃうんだよね。

あと複々線の接続とは違うけど、他社への乗り換えでも間に合わない時が
あって困ってる。

>>509
竹ノ塚は例の事故の後、出発信号機が停止定位になったため、速度15�`以下のATS制限速度を受ける。
だからゆっくりなのは致し方が無い。国土交通省の指導があったらしい。

以前はそんな事は無かった。

北千住は普通に入ると思うが？ただし、出発信号機が停止信号の場合はATS15�`制限を受ける。
3階の日比谷線直通は、同じくATS15�`制限受ける。

>>出発信号機が停止定位になったため、速度15�`以下のATS制限速度を受ける。



これじゃＴＳＰ式の仕組みを知らないヲタにはわからないだろ。

>>510
>だからゆっくりなのは致し方が無い。国土交通省の指導があったらしい。

急行線が存在するというのになんて意味のない……
役所の連中はアフォなのか？
北千住は駅の手前に速度制限とかなかったっけ？

>>512
あの頃はマスコミが歪んだ正義感を振り翳して東武叩きの嵐だったからな
あんだけマスコミが騒げば国交省も東武も何らかの形で動かざるを得ないだろうな

立体交差を実現するにはまだ時間がかかるだろうから、
とりあえず目先のところで改善できそうなところから手を付けたんじゃないのかね

自動踏切化もそうだけど、結局踏切の閉まる時間が長くなって
利用者にとってはあまり得が無いという結果になってるが…

住民の味方のふりしても結局は地元住民の首を絞めるのがマスゴミの仕様ですから。

>>512
じゃあ、急行線も一旦停止で。

きり☆ふじの掲示板に低脳なカキコをしてる奴がいるな

でーななのｵﾅﾆｰスレ落ちた？

編成番号は忘れてしまいましたが、「りょうもう」、シートの肘掛けの吸い殻入れがなくなってる(・o・)

>>516
あれは嫉妬の5Kだろ？

もうケケノツカは踏切廃止でおｋ
東西分断おめｗｗｗ

そうだ。踏切廃止しろ。
そうすれば事故は起きない。

東西分断？
安全の為には仕方ないのでご了承下さい。

むしろ伊勢崎線を廃止すればおｋ

今日、最終近くのキコヤ行きが女性車掌だったお
ちょっと勃ったお

>>523
変態さん？

川本乙！！

外苑前まで行こうと梅島駅に着いたら9:49。
ちょうど9:48発の中目黒行きが出た直後。それはまぁ仕方ない。
だが9:54、10:03と浅草行きが続くって何？ガラガラだろ。
10:06にやっと中目黒行きが来ると思ったら
場内ｱﾅｳﾝｽで「途中接続をとりましたため、
到着は110:10頃になります」だと。

頃だよ、頃。つか、なんだよ接続って。あったまくんなー。
急ぐときに限ってクソ東武は使えねーよ。
これなら西新井から準急→半蔵門乗り換えのが
遠回りでも早かったつの。やっと動き出したと思ったら、
南千住手前で徐行運転。「車庫に入る車両のため…」だと。
こっちゃ急いでんだよﾀｺと。運転席のドアを蹴り飛ばすよ？

第一、10時台に満員とか何？
次のｽﾚﾀｲには【ｱｳｼｭﾋﾞｯﾂ行き】とか書けよﾏｼﾞ。
頭にきて書き込もうと思ったら地下に入って圏外だよ。
あーーー！アホ東武はダサイタマ民でも護送してろ！！
もうこんなクソ電車の沿線にはぜって住まねーーー！！
でも快速を増やしてくれたら嬉しいからちょっと許す！！

釣れますか？

>110:10

wwwww

【鉄道】東京地下鉄(東京メトロ)：全株売却・政府が検討、09年度上場…1000億円超の売却益収入見込 [07/10/06]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1191623755/

タワーを止めて(ry

クサ8:10の快速って板倉房満載なんだな。しかも改札、トイレが大渋滞。

>>530
クサってどこだよ。

>>526
誠に痛み入ります。浅草乗り換え銀座線じゃ駄目？

東武の群馬、栃木のＤＱＮ工房のマナーが酷い

>>526
梅島利用者が快速増えて嬉しいか？

梅島で直通乗っても銀座線への乗換えで上野や銀座で結局歩くなら、浅草行き乗って北千住で日比谷の始発に乗換えたほうが速いんじゃマイカ。
むしろ浅草行き〜キセで千代田周りとかのが速いキガス、栃木みたいな本数の無い地域でなら乙だが、都内でこの程度のレベルしか出来ない低脳がやかましいとマジレスしてみる。

>>510
そうだったんですか。知らなかったです。
北千住は普通に入る時もあるんですが、随分手前からわりと遅い
スピードで入る時があります。

>>513
まったく、その通りで。
しかも、駅にまだ着いてない（てか、見えない）うちから反対側の
踏み切りが閉まり、駅に近づいてきてものーろのーろと入ってくる
のがまた泣ける。

立体化かなんかのアンケートはうちにも来ました。どの辺に住んでいて
どの辺に行ってるかとか。

梅島あたりには民度の低いというか、ちゃんと学校にいってないのか、自分の行動をちゃんと計算できないやつらが多いね。
しかも自分のオバカ加減が自覚できてないからなおさらタチが悪い。

>>536
北千住は単に前が詰まってるだけかも。

16601の改造終わるのいつ頃なんだろ？座席幅が拡大されたら嬉しいな。

>>539
引き替えにドア幅が縮小されます。

>>532
遠回りじゃん！しかも浅草は歩くから却下。

>>534
俺は快速が好きなんです。

>>535
ほぁ？結局は上野で乗り換えじゃん。
しかも浅草行きのホームから中目黒行きのホームに上がるの怠い。

>>537
ｻｲﾀﾏｻｲﾀﾏよりゃﾏｼだがねｗ

↑こういうやついらね。

外苑前なら半蔵直通で青山で乗り換えるのが早いんじゃねとか適当言ってみる

>>526
ちょｗｗｗ全然東武関係ないだろｗ

急いでるのに何で日比谷線直通待つんだよ。
北千住まで逝け

●梅島
｜　　9:54発
｜　　　　東武伊勢崎線(普通)[浅草行]
｜　△9:59着
○北千住
｜　　10:04発
｜　　　　東京メトロ日比谷線(普通)[中目黒行]9分


> 南千住手前で徐行運転。「車庫に入る車両のため…」だと。

南千住手前の車庫ってそれ日比谷線の問題だろｗ

>>529
タワーよりこっちの方がいいかもねｗ
強盗東急と組んでメトロをry

>>541
急いでてトトロの乗務員室の扉を蹴るとか浅草乗換えが時間がかかるとまで言ってるような奴が乗りかえがタルイだの言ってる時点で矛盾な訳だが。
さっさとすっこめ屑

今日のNGワード:会津馬鹿松

http://www.nicovideo.jp/watch/sm975673

自動改札機が作動しない！
http://www.nikkansports.com/general/f-gn-tp0-20071012-268679.html

>>548
改札スレ見ると東上線が全滅だったみたいね。
東上線ダメってことは北千住も動かなかったか？

>>549

北千住の南口は大丈夫だったよ。

改札トラブルは東武では日本信号製使ってる東上線だけ

>>545
東京メトロの株を買い占めて、日比谷線の秋葉原駅まで東武鉄道にしろ！

悲願の山手線接続、特急も秋葉原駅の地下から発車！

>>543
それ書いたじゃん。
一番ﾗｸだけど、実は時間かかるし運賃も高い。

>>544
ここは日比谷線も含めたｽﾚだろがぃ。
しかも東武がﾀﾙいから車庫入れとかぶったんだろよ！
でもそういう意味の北千住乗り換えはｱﾘだな。
浅草行きの急行と勘違いしてた。
普通なら同じホームで向かい側に移るだけか。

>>546
俺はﾗｸに早く行きたいんだよ！
少しは客商売なのを考えろよと。
ｾﾝｽの悪い茶色の制服にすら虫酸が走る。
コートとかﾀﾞｻ過ぎだろ。あれは止めたほうがいい。
全体的にちったぁ東急でも見習えと言いたいね。

>>553
なんだ。結局、東急厨じゃん。

>>551
タッチゲートもアウト全滅だった。

明日から日比谷公園で開催催

【10月】阿鼻叫喚!!日比谷公園鉄ｦﾀﾌｪｽﾃｨﾊﾞﾙ 2007
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1189602238/

品川からスペに乗れるぞー！
http://www.tobu.co.jp/news/2007/10/071012.pdf

>>557
これはなかなか・・・

なんだかぶっ飛んだ企画だな。JR品川発南栗橋行きって…

なんで品川から出るだけで喜ぶの？
いつもの車両がたまたま違うところを走るだけなのに。

>>560
品川は不定期で見れるからな。

新栃木折り返しってw

>>557
電話予約のみなので発売当日は電話がパンクしそうだな・・・

乗車証明書やパンフレットも気になるところ・・・。個人的には1800系の
臨時列車もやってほしかった・・・。

明日乗れよ＞1800

つか今日、品川駅で普通に見たしｗ

今回は新型車両中心の展示だな

>>566
確かに。8000系涙目。

東武北関東地区の伊勢崎線、小泉線、佐野線はラッシュ時間帯でも乗客が
ほとんどいないが、そのうち廃線になるかな？

>>568
いつでも切れるように子会社化したがな・・・(´・ω・｀)
そのうち第三セクターの予定？

このままだと私鉄の路線長１位っていう
不名誉な立ち居地になるからな。

>>570
つ近鉄

ヒント：上下分離

何で不名誉なの？
>>571
伊賀鉄道・養老鉄道をよろしくお願いします。
http://www.igatetsu.co.jp/
http://www.yororailway.co.jp/

>>568
嘘はいかんよ。ラッシュ時に客いっぱいいるがな。

品川からおスペだけ乗ってみたいねｗ

りょうもうの行き先をもっと多くすればいい
利用客増えるんじゃないだろうか

千代田線に乗り換えるには日比谷と霞ヶ関どちらが楽ですか？

>>557
「らき☆すた」の聖地、鷲宮には止まらないのかな？

>>578
ファンフェスタ会場が目的地の列車だからなぁ…(^_^;

>>574
ほとんど房輸送。でも伊勢崎線は結構出張族が結構いる。スバル？

日比谷へ行ってきました。
8時半頃到着で東武のブースの列は10m位。
去年の同じ時間は100m位。
販売開始の時間でも100m行ってなかったかも。

商品は・・・
クリアケース
カレンダー
8000系目覚まし
Tシャツ
ネクタイピン(東武グループのどっかの会社のやつ)
90周年の電車の写真集
お買い上げの方に250系が表紙のメモ帳プレゼント

他の民鉄の様子・・・
東武と同様パスネットがないためか、人数が少なすぎ。
悲惨なのは西武で、販売開始の時間まで列ができなかった。(一人もいなかった)
あと関西のブースが盛り上がってた。

JRやその他の様子・・・
例年通りかな。
ただJR西日本は列ができてなかった。

>>578
何故糞アニメの聖地に止めるんだよ氏ね

>>581
ライオンさんは、先週イベントがあったばかりだからね・・・

つーか品川からマジでお前ら乗るのか？
金がもったいねー

>>582
またお前かよｗ

>>581
今回、来場者が少ないのは、明日の鉄博オープンに照準合わして外出控えてる奴多いんじゃないの？

今日は電車とバスの博物館で廃品販売があったため
みんなそちらに逝ったのです

>>557

スペ故障したら綾乃代行かもね。
ヲタフェスタ号の予約電話はＩＳＤＮ＋改造リダイヤルマシーンで。
どうせなら、チケぴ特電で売ればいいのに。

ファンフェスタで唐揚げ食いまくるぞ

>>581
鉄道浪漫COFFEEは売ってましたか？とか書いてみる。（ぉ

>>580
スバルや桐生方面へ向かうパチンコ関係。小倉クラッチなどなど。

グモ発生age

数時間後に18型が事故現場を通るのか。18型が汚れるorz

来年の東武カレンダー買ってきたよ
そして3月の30000系の説明が｢個性発揮最後の電車｣
なんだかなぁ…

自分は30000を東武の名車だと思ってる。50000は…何かなぁ、つまらないんだよね

>>595
30000は、設計時はもっと凄い車両だったんだが
予算の関係でかなり装備が省略化されてしまったよ・・・。

50000は、その量産タイプみたいなものでしょ。

西新井で人身故障とよくわからない表示がされてたけど…実際なんだったん？

大袋〜せんげん台間で、人身事故。半直中止だった模様。
いまは若干遅れてるけど、ちゃんと走ってる。

また大袋かいな…やはり呪われてるね

普通の人身事故だったのねthx

さっき西新井から乗ったときは半直が4分後続の日々直に五反野手前で抜かされた…

30000は名車。

>>601
30000も出た当初は故障が多かったよ！
50000ほどじゃなかったけど…今は落ち着いたかな？

オロ〜セタ間のカーブにある踏切を運転する時はドキドキものだぜ！

小学館からＣＤ−ＲＯＭが出ていたような？？
違ったかなあれは東上線か。

>>603
オロ〜セタ間にカーブはないだろ？
釣りかい？

それってオロ〜キコヤ間のことだな

>>602
半直が始まった頃は結構多かったね。

>>607
半直入る前の方が多かったと思うよ。
でも入った時も６＋４でかなり投球から非難を受けたもんね。
あんなボロ8500入れておいてさ・・・
でもさすが投球！古くてもかなりの水準で作られてるね。
頭部には作れんね。

>>599
なんで？

今日夕方8000電車型目覚まし時計
日比谷で買ったら
さよなら5050系最終運転記念乗車証18/12/16くれた。
これ貴重？？

官庁さんのことばじゃん。
30000系は、最後の東武らしい電車。
カレンダーは博物館製作？

>>609
このところ3件くらい続いてるじゃん・・・
人身事故！　

大袋ってなんなの？？事故多すぎ。呪われてんの？

大袋で人がミンチになる瞬間も見たし、ジオングになった遺体も見たこと
あるが、あそこは異常に多いね。

ジオング・・・・・

>>614-615

（(；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

一ノ割の人身事故で、クハ8120のスカートがへこんでるのを見た。
クハ11609の正面貫通ドアがへこんで（歪んで）いるのも人身事故の痕だとか。

>>613
伊22、伊37、伊38踏切に居るガードマンを、ここに回しますか。

人身ｽﾚだと当該は11606Fらしいが、りょうもう39号乗ってたら春日部で11606Fの区準ﾄﾌﾞｺ行を追い抜いたんだが…(((;ﾟдﾟ)))ｶﾞｸﾌﾞﾙ

11606Fは血痕が付いているらしいね。
1819は今まで人身事故起こした事ある？

>>610
まだあったのかよｗ
あの日に必死にGETしたorヤフオクでGETした人涙目・・・
ちなみにオレはの秩父の広瀬川原でもらった

この書き込みどっかのスレでしたような・・・

>>616
8000系の目覚し時計のナンバーが8120…orz

オロ−キコヤ間の小さい踏み切りの前に立て看板あるけどなんて書いてあるんだ？

大袋〜北越谷間の踏切の警報音を野85号と同じにすれば人身事故が減るのでは？

訂正
大袋〜北越谷→せんげん台〜北越谷

>>611
他社も含めてあれ以降の新製車はみんな走るンですの派生品みたいなもんだしな

武里団地の線路沿いで標識にしがみつい見ているキティーちゃん、今日もいる？

何それ？

>>627
いつもガードレールの上に立ち、標識につかまって電車を見てる奴がいるんだよ。
武里団地の住人？

この間、せんげん台で混んでいる急行から座っていける各停に乗り換えたら、奴がいた。
落ち着かない様子で奇声をあげてた。
武里で降りてほっとしたよ。

踏切ってば和戸〜久喜間のいくつかの踏切の警報音が変わった
希ガス

カンカン音というよりくぁんくあんという小田急の踏切の様な…

>>596
予算の関係ていうか根津ジョンイルがケチだったからでしょ。東急車輌へ
だいぶ言ったらしいからな。あれこれ削れとな。

東武ファンフェスタ号。電話が非常につながりにくいです。今やっと取れた・・

先日初めて伊勢崎線を使いました。
ホームが方向別になっているので便利ですね。
上野、秋葉原での乗り換えがもう少し楽になれば・・・

>>628
ちびくろサンボみたいな黒人の餓鬼だな。

>>633
年齢ばれますよ・・・。

かっこいい名前にしてもしょせん杉戸だからな

>>617
トキとトチにも回してくれ。

黒人を土人と書けば、もう２０歳プラスされるな。

>>596
設計時って実際に登場した車両より
どう凄かったんですか？
よろしければ教えてください

30000系･･･
もう伊勢崎線には走っていないかと思ったら、
まだ数本残っているのねｗ
さっき太田行きを確認。

数本も何もまだいっぱい(ry

だが、
数年前より減った罠。

オレンジ色の新型車両って何編成走っているのですか？

10編成

>>637
まさしく、
それはあなたです。

数年前の夜中に北千住で多数の逮捕者まで出た原因もせんげん台付近で落雷だったな。
あの付近は何か変な強い力に引っぱられてるんじゃないか？

大袋って、駅前にやたらと飲み屋があるな。どういう土地柄なのかちょっと興味がある。
グモ多発との因果関係もｗｗｗ

グモが出るのは踏切を求めて北上すると最初に見つかるからだろ
竹ノ塚だとやりにくいのかどうかは知らん

あくまでも都市伝説的なものだが…
踏切音の波長が合うと気付いたら踏切に立っているみたいな事はあるらしい。
欝や自殺願望が強いと引かれるみたいな感じらしい。
あとは1度自殺があると事故を誘発するのは有名だが…
家の近くに日本でも有名な江北橋があるけど数年前までは本当に転落や追突事故が多かった。最近はお祓いや桜の蛍光灯カバー等いろいろやった効果？なのか落ち着いてるが…
俺には霊感ないし何の根拠があるのかも知らないけど、根拠や計算が成立することなくても起きる事象はあるんだろう程度には思ってる。
人間の霊が見えて毎日人間に殺されてる虫や動物の霊が見えたりはしないのかな？

>>638
返事がない。どうやら逃げたようだ

……と、また赤いのが出て行ったぞ。
今日はどこに行くんだ？

今日比谷線中目黒行きに乗ってるばばあしね

20 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/07/27(木) 06:06

人から聞いた話ですが、東部伊勢崎線の越谷行き最終列車では、ある区間で
（どの辺か覚えてない）車両アナウンスで、決して窓の外を見ないようにと
流れる（流れてた）のだそうです。
それを無視して外を見たサラリーマンが発狂したって。
なにが見えるのかな。だれか聞いたことないですか。

これは最近も聞けるのですか？

先程久喜で8120F＋8556Fが「臨時」表示で館林方面へ。浅草寄りのクハ81
20に関係者多数。車掌の訓練かなぁ？

白いの引っ張りにいくんだろう

>>653
おかしいな。8120Fは今朝まで俺の枕元に留置されてたんだけど。
いつの間に転属したんだ？

>>652

オカルトｗｗｗ

>>652
越谷行がなくなったから無理じゃね？

>>632
総武線は秋葉原乗換えだけど、山手線、京浜東北線に乗り換えるなら、
仲御徒町が一番歩かないよ。外には出るけどね。
雨天の場合に上野か秋葉原で乗り換えても良いかな？と考える程度。
考えた結果、やっぱ御徒町ってなるかも知れないけど。

>>657
では、草加行きはどうですか？

常磐線やＴＸに乗るんだったら北千住よりも南千住だな

いや、北千住だろ。ラッシュ時の日比谷線の北千住〜南千住はひどすぎる。

大袋のあたり怖いな〜
そこら辺、高架化又は地下化（？）したほうがいいんじゃ？

今NHKで新タワーのことやってる。業平橋が映ってる。

>>663
PKエリアのウリにもkwsk

>>664
普通に地元の期待を取材。ライトで光のタワーを浮かび上がらせてた。りょうもうが走ってた。
実況しながらチャンネル移動しながら見てたので詳しくは憶えてない。ごめん。

北千住の優等は下のホームから出るんだね。
アナウンスが聞こえないからずっと上のホームで待ってたよ。

>>652
99年頃に聞いたことがある。

>>666
書いてあるぞｗ

今日はいつもの秋葉原基準５分送れでは済まず、
不等間隔になった電車は激しい混雑となっていたが
何かあった？

午前に伊勢崎線で救護活動があって遅れたけど？

今朝はひどかったなー。　
　
　
A746Sが車内急病人でｷｾ4分延着。この為、日比谷線内で大混雑し上野に11分遅れで到着。　
その後8:40頃、三ノ輪でスリ犯が捕まったらしく5分程運転見合わせてた。

>>658
秋葉が改修されたからは、おかち乗換は微妙だと思う。
秋葉よりの出口は狭いし、上野よりはUPDOWNがうざい。

昔は山手ホームが遠かったから秋葉きらわれてたけど、今の構成ならいい感じよ。

＜東急田園都市線は（2003年3月19日より）大汚染されて5年目になる＞
　〜昨年3月18日からさらに大汚染が拡大している〜

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　DQN東武乗入れ反対！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（ゴミ箱電車の東武30000・50050系が）
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来て〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（東急田園都市線の各駅と沿線のイメージ、長津田検車区が）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l （東急田園都市線の客と沿線住民の迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　東急田園都市線！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｋ],ハ_う　　　東急田園都市線VIP電車
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　　東武伊勢崎線・日光線DQN電車
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　東武のゴミ箱電車・ゴミ箱で3セク気動車パクリのデザインの
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　30000系と犯罪電車パクリのデザインの50050系を
　　　　　　　　　　　東急田園都市線に持ち込むな！田園都市線汚れる!!
　　VIP電車東急8500系8613F〜8637Fと東急5000系をDQN路線の東武伊勢崎線・日光線で汚すな!
　　さらに伊勢崎線久喜まで乗り入れ区間拡大で東急の車両の汚染がひどくなる。
　　東急田園都市線の利用者と多摩田園都市の住民、東急職員の大大大迷惑!

藻前ら、見たことないのか？？
ときどき、越谷行きの列車が走ってくるのを。
漏れ、怖すぎて乗れねえ。

>>652>>674
安心しろ。「東部」伊勢崎線の越谷行きなんてものは存在しないからｗ

>>672
しかし秋葉まで乗るとメトロの運賃が30円UPする

>>639
30000って伊勢崎・日光線以外に走ってるの？

>>660
そのためにメトロの初乗り運賃を払いたくない。

東急の8500
あれほんとやばそう･･･

いつも茅場町で大量に乗り降りするような気がするけど何でだろう？
茅場町なんて周りが繁華街と言うわけでもないし。

>>679
つ東西線

>>672　ｱｷﾊﾞで乗り換えたことあるか？
日比谷線降りたら
階段を上→改札→上→JR改札→上→下→上だぞ。横の道歩いたら以前と大差ないし雨の日は濡れる。

>>653
姫宮駅前の踏み切りで見たね。臨時だった。
午後4時頃浅草方面に向かっていったけどね。
旧春日部研修区にめずらしくりょうもう号204編成が停まってた。

牛田駅に特急以外の全電車の停車を｡

>681
総武線のホームを抜ける必要がなくなったので全然楽になったよ。
雨が降ってない場合はヨドバシの横を抜けて中央改札、雨が降ってるとすぐに改札入るよ。
ただ、最近山の手線のホームに上るとき人多すぎでエスカレーターで詰まってることが多いんだがTXの影響か？

>>684
秋葉原山手線ホームは狭すぎだな。
今さらどうにもならないだろうが

>>668
乗ってきた日比谷線が北千住止まりだったからわからなかった

縦貫線ができればなぁ。
北千住から丸ノ内まで楽なのに…
神田駅周辺だけやたらと汚いし古いしｱｷﾊﾞと東京には高層ﾋﾞﾙの一環で道路整備とかやってるのに時代に反しすぎだろ。
新橋ですら電通や日テレ等が建ってｳｲﾝｽﾞがある辺りなんかきれいすぎてビックリするのに。
縦貫線作ってもらって潰しちゃえばいいのに。
周辺は日本橋の三井不動産辺りが黙ってても再開発してくれるだろ。こっちもこっちで三井ｸﾞﾙｰﾌﾟ再建に必死らしいから目立つことには手を出したいだろうし。

>>681
そうだよね。前よりかは良くなったけど、今でも御徒町の方が個人的には
良いと思う。
大江戸線の影響で、階段方向が逆になっちゃったのが痛いけどね。

>>673
早くレッスン料返金しろよ。話はそれからだ。

11480F+11260Fが浅草〜北千住の区間運用に入ってるね

>>687
都営浅草線が東京駅に乗り入れれば牛田・京成関屋乗り換えで…

>>679
東西線もあるけど、兜町があるだろが。

そろそろ夕方の区急6両では限界。

曳舟待避を北千住にして待ち時間の間に増結なんてのはダメかね。

>>692
北千住〜久喜・南栗橋無停車にして途中駅利用者は急行に乗ってもらうとか

↑半直が増えて10両が断然増えてゆとりあるはずなのに意外と変わらないよな…
客増えたのかな？

>>690 なぜ押上じゃない？と釣られる俺。

北千住始発の8・10両が少なくなったせいかな

http://milk-tea.myvnc.com/game/linebusy/index.htm

夕方のラッシュ時って、6両の区急が行った直後に10両の半直急行が来るんだな。
先に来たほうに乗るから混むんだなこれが。

半直で十分な乗客が走って、区間急行に乗り込んでいく

↑先に来るのは半直じゃないか？といってもほぼ交互か…

単純に半直客は増えたよね。北千住でほぼ入れ替わるけど。
低収入層の引っ越しやTX効果か？
客自体は増えてる実感はあるけどどうなんだろ？

方向別だと
伊勢崎線区急、久喜半直、・・・、日光線区急・南栗橋半直、・・・
の繰り返し

>>677
東京メトロ半蔵門線、東急田園都市線

>>678
メトロ8000の方がやばい。

混雑緩和の為に西武みたいに千鳥停車ってのはどうだろうか。
急行の停車駅は東武動物公園―春日部―新越谷―西新井―北千住
区間急行は東武動物公園―春日部―せんげん台―越谷ー草加―北千住
というように。あくまでも一例だが・・・・

混雑っても朝ほど混まないじゃん。

最近あさ７時代に旧りょうもう（赤車両）が下り走ってるんだが。　まだ頑張ってるんだなぁとオモタ。この前7時40分頃春日部〜一ノ割間で、今日は7時25分 頃幸手〜高の台間で見た。

朝も大して混んでないしね・・・

竹の塚に発車メロディー導入か？

小型のスピーカーが設置されてたけど。

朝はそこそこ混んでるよ。
それに超ﾊｲﾍﾟｰｽで電車来るから分散されて実感ないんじゃない？
あれでいまだに複線だったら田園都市線並の地獄ﾗｯｼｭだと思う。
それに比較的近距離に家が多いのと
帰りは北千住で対面乗り換えじゃない分、日々直から優等に乗換えないで目的地まで行ったりして分散されてるんじゃないか？
それなりに利用者多い竹ノ塚･谷塚なんて乗換えても西新井で同じ電車に乗る事がほとんどだし。

かつては伊勢崎線も混雑度ワースト1クラスだったしな

>>707
車両に促進ブザー付けてるから無いでしょ？

ただいま抑止中。

>>711
どこで公衆立ち入り？

牛田

牛が入りました？

>>714
桜中のDQN生徒
本当に迷惑な中学だ┐(´ー｀)┌

すみません
どなたか振替輸送の区間
解る方いらっしゃいませんか

複々線でも昔は草加でｷﾞｭｳｷﾞｭｳだったような

>>717
昔といっても、いつの頃にもよると思う。

>>701
それだと>>639から話が繋がらないでしょ。

97年のダイヤ改正で本数はだいぶ増えたし、03年の改正で10連運用増えたからね。
でも今はだいぶ楽。15年くらい前は準急に乗りたくなかったｗ

北千住が立体化する前はほんとやばかった
よく１面2線だけで上りをさばけたなと思うよ
それでも荒川の鉄橋で渋滞するから各停も準急も地獄だがｗ

東武はタワーだけでなくマンションにも手を出してるけど、マンションて
都内の購入者は前年比45%減。いったいどこまで鉄道事業に金出し渋りし
て他の事業に首突っ込めば気が済むのかね。タワーが失敗してマンション
も失敗したら、終了だろ。

で、マンションは大師前と西新井作ってまつ。

東武の代が替わって現体制になってからの経営センスのなさは異常

》721
危険につき １５キロで入線とか、客がさばけるまで急行線抑止とか
もうめちゃくちゃで、今の遅れなんか、かわいいものだよ

>>722
気が済むのかねって、鉄道会社が沿線の開発をするのは当然のことだろ。
保守的な東武が珍しく積極的にやってるのは評価すべきだ。
タワー除く

最近マンション売れなくなったの
知らないのかねぇ？

どこまでいっても東武はバカだねぇ。
福島まで行ってしまうくらいだからねぇ（うちのお婆さん談!

>>726
まあ、車両は会津田島まで行くし野岩も東武が出資してるからあながち嘘ではないけどな

流行の後追いが多いな。

>>726
売れてないといっても人気の街か、立地条件さえよければ購入希望者は
まだまだいるみたいだけど。
東武のマンションは比較的立地条件が良い（駅から近い）から
西新井の場合もすぐに売り切るんでないの？

それに、東武沿線なら安いしな。

一応、都内だしね。

住所：足立区西新井なんてハズいだろ！
売れない。

そんなチンケなこと気にしてるのはお前だけだ

西新井駅の住所が足立区西新井だと思ってるバカ発見

こうですか？

日比谷線西新井駅下車徒歩5分とか
日比谷線竹ノ塚駅下車
なんていうのは良く見るが

梅島と西新井？町？
ｱﾘｵができる方なんかTVCMでディカプリオにニシアライと言わせてしまったからな。あれは初めて恥ずかしいと思ったorz
ただやっと電線埋めたりして遅れは取り戻しつつあるかな？って感じ。立地は最高によいだろ。

>>724…俺北千住で落ちたことあるよ。
今は夕方ﾗｯｼｭの急行もﾎｰﾑにはいっぱいに並んでるけどそれを更にひどくした感じ。
ホーム端の限界を歩いてて後ろの人の何かがぶつかって落ちた。そののろのろ進入のおかげで線路に強打した右腕骨折だけで済んだけど。あのひどさは異常だったな。常時入場規制やってたし。

今までの西新井からしてみれば、超絶発展してるだろｗ

日清紡とラッキーレーンとデニーズが、
ＳＣとシネコンと大型マンション乱立だぜ？

もっと評価されてもいいはず

>>735
一昔前は多かったが、さすがに最近は見かけないな。

>737
今の夕方ラッシュは人が多くて混んでるだけで人の流れは
ホームに入ってきた人が電車に乗るだけだからひどくしてもあの当時の雰囲気にはならないかと。
あの頃は人が多いだけじゃなくて準急から日比谷線待ちに並ぶ人と千代田線に行く人と千代田線から乗り換えてくる人と
直通から始発待ちに並ぶ人と直通電車でも乗る人とが混じってて人の流れがいろんな方向になってるのが大変だったのかと。

>>739
今は何でも表示方法にうるさい時代だからね。いい加減な事はやたらに書けない。

>>740
句読点を使って下さい。

わ、か、り、ま、し、た。今後、気を付、けま、す。

魔与那蚊煮即飯能乙

>>735
ウチの方にもある。

日比谷線□▼☆■△□駅下車って書いてる。

Ｍ町のくせに勝手に地下鉄沿線ブランドにしてる

カス人てふぁんねっとのメンバーに加入したのか？最近トップ画像へ
何度も出てるところ見るとそうなのかな。

しかし暇でいいね。出場試運転のたびに毎度毎度出没。8106F・8553Fと
出て今日は31602Fと3日連続だからなぁ。

>>707
『ピンポーン　回送列車が発車します、回送列車が発車します』ってヤツ用

>>746
必要性が全く理解できない謎放送
北千住とか北越谷もあるの？

>>747
北越谷、北春日部、動物公園？、南栗橋

東武さん、口を(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝと開けてないで、とっとと地下直特急車を作りやがれです。

無理です。おバカな発想ですね。

チビ人間にはわからないのです。

>>749
せめて1&2シートで・・・地下鉄幅で2&2シートはないだろ

ＪＲ直通の方がよくね？
久喜にも連絡線作って

日比谷線も半蔵門線も、千代田線と有楽町線より規格小さいからな。
やるとしても4列配置は難しそう。

小田急は敵なのです。

>>746 館林にもあるぞ。

北千住からロマンスカー箱根直通で日光終わったな

>>745
全くだ
8000なんか撮ってる暇があるんなら10000の修繕工事のレポでもして欲しいわ

10000もレポする程のものじゃないけどな。
あそこはヲタを監視カメラで録画してるし、毎回レポしてたら5K扱いにされるお。

>>757
日光よりも鬼怒川が…

新宿からスペーシア鬼怒川直通で箱根終わったな

>>755
一緒にキャンペーンをやって仲良くなればいいのです。

>>762
北千住から箱根へ
新宿から日光・鬼怒川へ

東武は東急側の容量が逼迫している限り地下鉄直通特急は無理だろう

>>745
カス人裏切ったのか。

特急りょうもう新宿乗り入れキボン！

JR新宿…(久喜経由)…薮塚・赤城行

臨時特急 ｼｰｻｲﾄﾞ日光・きぬがわ号

JR横浜〜JR新宿〜日光or鬼怒川なんかも吉

>>757
そしたら折り返しで綾瀬まで走らないと折り返しできない(列車密度の低い早朝深夜なら渡り線があるので
北千住でも可能だが)ので、荒川橋梁付近が賑やかになって嬉しいですよ。


…確か小田急のロマンスカー直通は湯島で折り返すプランだったような気が。

湯島発着を北千住発着に変更したのは良い考えだ。日光鬼怒川へ行く観光客を奪えるからな。

北千住発着は小田急・メトロはよく考えたものだ
越谷・春日部からも箱根へアクセスしやすくなった！

>>765
いや。8000系ファンへは引き続きネタ提供してる。カス人がいつも出没。
そこへふぁんねっとの香具師と何回か顔合わせするうちに、話しをするよ
うになり、裏ネタを仕入れてる同士で情報交換するようになったと思われ
。

今のままダラダラ続けたら、カス人だけでなく8000系ファン一味もふぁん
ねっとに引きずりこまれそうな気がする。ケースは違うけど、ふぁんねっ
とに潰されてる所あるしな。

地下鉄直通の特急作るなら新越谷にも停めてくれ

必要ねーよ

小田急としては東武が小田急のターミナルである新宿まで乗り入れて
きたことに対する意趣返しなのかも知れんな。
利用客にとっては利便性が高まるのは喜ばしい限りだが。

>>770
粕人は投稿先をふぁんねっとに絞るべきだな。

>>746
またそんなガセを…って思ったら、本当だった。
「回送列車が発車します、御注意下さい。回送列車が発車します、御注意下さい。」
って言ってた。

>>775
北春日部にはだいぶ前からついてるよ

>>771
同意。
区間快速も快速も停車するべき。

渋谷発→日光・鬼怒川で。大手町停車。もう何でもありだな。

>>746-747
北千住も、そういう放送始ったね。

浅草迂回の特例ってのはもうないの?

>780
確か北千住改良完成のときに終わった。

東武特急も秋葉原から発車しないかなあ

>>777
東武の誇る北千住〜北越谷の複々線区間をノンストップで無料優等列車が疾走してこそ、
東武の素晴らしさがデモンストレーションされる。実際に乗っていてスカッとする気持ち良さがある。
武蔵野線との乗換駅は、同会社の中央、東北、常磐、総武線ですら快速線通過なのに、別会社の
伊勢崎線が停車する必要はない。

新越谷利用者なんて急行で十分だろ。

>>773
こういう競争なら大歓迎だな。利用者にメリットも多いし。
東武は束と組んでるんだから、共同で対抗やればいいジャマイカ。
まずは小田原発か藤沢発でも始めてみるか?
共同設計の強力な新型車両を導入して話題を掻っ攫うのも面白いな。

新型車両とかは魅力的だね。

魅力的な車両が必要だな。スペもリニューアル汁！

>>785
今の東武が危機感持ってるかな(´・ω・｀)

タワーに金掛けてるから余裕ないよ。

特急の新車両作って横浜発　川崎　品川　東京　秋葉原　上野　大宮→東武線
　　　　　　　　　新宿発　大宮　東武線　
　　　　　　　　　成田空港発　東武線
　　　　　　　　　浅草発
会津若松まで乗り入れちゃえ！

タワー計画は失敗だろうね。

失敗でおｋ

着工前に失敗してくれないと

この会社って、やることなすことみんな失敗するな。
半直→押上〜北千住の運賃問題。
JR直→結果的に小田急を挑発し、北千住にロマンスカーが…。

浅草がボロいまま崩れ落ちるのがいいわけか……

ロマンスカーが北千住に来ると、東武に悪影響が出るのか？

日光の行きの客を箱根にとられる

悪影響よりも新規需要開拓が大きい
久喜ー新宿の乗客が久喜ー北千住に流れる可能性も有る

つうか、鬼怒川壊滅してる現状をしらないんだろ？

>>796
影響は少ない。上原までノロノロ運転だ。

そして来年は、新交通日暮里・舎人ライナーが開業。
大師前と竹ノ塚の利用客が大量流出。

西新井もね

>>801
たかが数万人、されど数万人。

>>801-802
東武的には問題でも、沿線民にとってはいい話だな
混雑緩和になるから

>>834
旅客減で電車も削減なら混雑率ＵＰする可能性もあるわけで

ＴＸ開業時の必死でアピール広告を出していた時のように、広告するかもな

大胡に館長がいた

>>800
ノロノロでも構いません。
座ってくつろぎ気がねなく酒飲めればいいです。

地下鉄半蔵門線、東急田園都市線に直通する特急を導入しろ

魅力がある車両で寂れてない観光地へ

>>807
のろのろで駅で調整停車。
日常を送ってる通勤客の前でのんべんだらりの羞恥ぷれー

>>804
もう十分混雑緩和してるだろ。短距離客が減るのはかなりイタイ。

足立区内は再開発とか多いからなぁ。あとは松原団地がどうなるか。

のろのろだから走らせることが出来るんだ

舎人ライナーを見越してか既に日中の竹ノ塚止を減便してるよ

97年にね。

>>812
越谷はレイクタウンとあと春日部も再開発中。

大胡のイベだが東武のグッズは早々と売り切れになった模様。
持ち込んだ量が少なかったのかね？

千代田線と半蔵門線では、線形が違いすぎる。

>>817
大胡は中小の私鉄のイベントにしては結構人がいたな。
東武のコーナーには70年代？の写真が展示してあったな。
ほかに上信とわ鉄のコーナーもあって、中々の品揃えだった。

舎人ライナーってそこまで客取らない気が。。
扇大橋〜舎人間の駅の分散具合はすごいよ。
環七内:
王子･大師前･西新井･小台･熊野前･尾久･赤羽･王子神谷
環七外:川口･川口元郷･赤羽･王子･王子神谷･志茂･竹ノ塚･大師前･鳩ケ谷･谷塚 ･赤羽岩淵
谷在家とかになってくると西新井より王子〜赤羽のが利用者は多い。

環七内に西日暮里もいた。

3回読み返してようやく文意が分かった
要するに、元々東武以外の駅に行くやつが多いから
開通後に東武から減る客はあまり多くないってことだな

>>822
IQいくつー？

YES　
多少は減るんだろうけど竹ノ塚･谷塚は竹ノ塚･花畑団地とか含めて住宅難民密集地を抱えてるし西新井も再開発してるし。
思ったより減らないだろうと。

先週初めてまともに東武を利用したので、感想を少々。
利用区間は浅草→東武日光（下今市乗換）。夜間。
今まで野田線しか利用したことがなかったので、東武を誤解していた。ｽﾏｿ。

・浅草駅構内想像以上に狭い。
・Passengerの生演奏に感動。
・100系格好いい。
・100系の自動放送ｸｵﾘﾃｨﾀｶｽ。
・浅草折返しの回送（6050系）が多い。
・浅草駅の女性駅員氏萌。カンテラを振る姿が凛々しい。
・隅田川上から見る景色に感動。
・業平橋⇔牛田の各駅が良い寂れ具合。
・複々線すげえｗ
・郊外の車庫広すぎﾜﾛｽｗ（夜だったので余計広く見えた）
・どことなく漂う国鉄（JR）臭。

今まで東武鉄道を見下していました。すみません。これからは尊敬します。
以上、一京王電鉄沿線民が感じた東武鉄道でした。

廃回か

係員の接客とかボロ電車がいつまでも残っていることは誠に情けないし、
走っているところも田舎丸出しでどう考えても東急･小田急に敵わないんだが、
私鉄ではスケールがでかいことは確かだな。ドイツ軍の戦車でいえばキングタイガーのような・・・
京成・相鉄とか小田急クラスと比べるとそう感じる。

北千住に京成が支線設けてターミナルにしたら、横浜を近づきそうで楽しみ

日本語でおＫ

意味ワカンネ。
北千住への京成乗り入れは妄想としても低レベルだし。
それにしても北千住から日比谷線経由じゃ迂回しすぎで横浜は遠すぎるし。
もしかして都営線・京急線直通の押上線と上野発着の本線を勘違い？

今の東武路線図、何気に中央林間〜喜多方を網羅してるんだな。
沿線民なのに今まで全然気づいてなかった・・・・・

>>831
おいらはあの路線図を半蔵門線に乗るときの暇つぶしにしてまつ。

東武の路線図に
喜多方は強引だと思ふが。

東武沿線の都市部を田舎と言ったら広大な農地や山岳部の本当の田舎の方々に失礼だぞ。

時代遅れ古くさい住宅地

が妥当じゃないか？

>>832
あれは赤城・日光・鬼怒川温泉・会津地方旅行鉄道路線図。
ある意味、通勤電車内で旅行気分に耽れる。

>>825
東武も本線だけならそんなに悪くはない。なにせ無駄に優遇してるからな。
東上線や野田線の利用客にとっては東武は最低の評価だが（ｗ

ttp://www.geocities.jp/toubo8000fan/tokusyuu1/20071022/8143.html
ttp://tobu31615.hp.infoseek.co.jp/8143F-8509F_20071022.jpg
ttp://www.tobu-fan.net/

特急券がカエルとかいう券売機の吊り広告 流行りの［検索］が載ってるがキーワードが 『東武鉄道』。どうにかならんのか。まぬけ

書きすぎだった。
意味ないじゃん。って言いたかっただけ。

本線って山手線に接続しないのと沿線イメージが悪いのくらいしかマイナスファクター無いだろ
山手線に直通しない代わりに大量に地下鉄に直通してるし複々線は長いし

>>837
ふぁんねっとの予告トップ画像は今に始まった事じゃない。

>山手線に直通
山手線直通新宿行き

>>840
山手線に接続しないことより、副都心へ遠いというのが
本当の弱点の気がする。なので、都心東側へしか用がなければ
別段不便ではないような。

都心の東側といっても・・・
目的地がメトロの駅なら東武を使うけど、それ以外なら最近は家からTXの駅まで行ってる。
駅まで少し時間掛るけど、TXなら帰りは確実に座れるし車両や設備が圧倒的に綺麗だからねｗ

TXはぼったくりすぎじゃボケ
駅が深すぎなんだよバカ
二度と乗らねえよカス

>>844
巣に帰れよ厨房

>>825
郊外の車庫ってどこだろうか、南栗橋？

赤いの来ないよ
どっかのスレには今日運転てあったけど

>>804
でもねぇ、ゆりかもめライクなやつでしょ？あれで通勤？っていうと
なんか抵抗ない？現状、日暮里までバスで行ってる人は、バスよりかは
マシと思えるのかな？
台場に住んでる人は、もう慣れてるのかな？
あとは、ゆりかもめみたいに運賃が高かいかも知れんし。まぁ会社員
だったら関係無い（最低運賃しか出ないトコもあるけど）けど、子供の
通学費用はそのままおっかぶせだからねぇ。
JR乗り換えが目的だったら、現状のバス→東武→メトロよりも安くなる
かも知れないけど。
開業しても、単純に近場の人全数は移行しないんじゃない？

>>848
もともと今日はない
漏れも公休なんだが…

>>847
ええ。南栗橋車両管理区です。
それともう一つ、南栗橋車両管理区春日部支所もでかいと思った。

>>825
京王路線住民が東武を誉める光景を初めて見た気がするｗ

>>852
鉄ｦﾀの目線から見ると東武のほうが面白いと思う。有料特急とか複々線とか。
京王はあらゆる点で洗練されてるけど、それが逆に面白くなくしている。
営業距離は短いし車輌もバリエーションがないしさ。
でもダイヤ設定は面白いよ。
それぞれにいい点、悪い点があるってことか。

普段乗るなら京王の方が良いな。
趣味的には東武。

東武の沿線は本当にどうしようもないところばっかり。春日部･越谷なんかはまだ
まともだけど、動物公園から北の方は見るに耐えない惨状。特に栗橋から栃木あたりなんか
まったくもって話にならない。
ただ、日光を抱えているからまだ救いがあるか。

京王とか東急は高密度通勤特化な路線だけど、面白みがない。
その点は東武の方が優れているだろう。


車両とかは考えないで。

京王は調布が面白いかな

>>855
伊勢崎線は館林まではそれなりにまともじゃん。館林“までは”

伊勢崎線でまともな地などない

じゃあ逆に、まともな地って具体的にどういうの？
つーか、土地にまとも、まともじゃないってあるの？

京王の面白さは「ほう、ほう。なるほど！」って感じだけど、
東武の面白さは「wwwww」って感じだなwww

夜の小泉線の駅なんてもう。。。

ケチ王は職員のクヲリティが低すぎる。

>>849
ゆりかもめライクというが、要は中量輸送機関。
モノレールとそう変わらないと思っておけばいいかと。

で、多摩モノレールなどをみると、路線がもろにかぶる
バス路線は壊滅に近い状況。

目分量で９割程度は以降するのでは。

だからこそ当初の予定を変更して東京都交通局が運営する事になった
のではないかと。

名無し野電車区 ：2007/10/23(火) 22:46:50 ID:ow
窓の開かない欠陥車輌は、さっさと捨てろよ。バカ東武！
死人が出てからでは遅いぞ。
http://www.asahi.com/national/update/1023/TKY200710230015.html


947 ：名無し野電車区 ：2007/10/23(火) 23:40:03 ID:
大江戸線事故
「アナウンスに従って窓を開けたが、少ししか開かず汗が出るほど暑く、
息苦しかった。車内では『まだですか』と声を荒らげる人もいた」

東武50000は、もっとひどいぞ！

>>865
50000は、大江戸線のトンネルを通ることはありませんが。

トンネル内じゃ開けたところで大差ないわな
というわけで>>865低脳乙w

モハ90がまたまた荒らしてます

ｾﾀでスペグモ発生

春日部で見たあの浅草行きスペーシアがマグロったのかな?

また蜘蛛か
呪われてるセタ〜キコヤ間

今日、焼き肉屋。
昔見た光景の匂いを思い出した。

区準と日比谷直通は動いてる

半直はキセで打ち切り？

押上で全て打ち切り

錦糸町で北千住に行く方法聞いたら、押上で浅草線に乗換えと言われた
いいのか？

グモ多すぎだろあの辺

>>875
つ>>873

押上から業平橋まで歩いてみたら？

>>877
心遣いthx
ただ押上から北千住に行く電車があるのかと聞いたら答えがイミフだったんで、素直に秋葉原行ってつくば線に乗りましたわ

やっと北千住まで来たが下り来ねぇー。

大袋の周辺は呪われているな

マジおかしいわ、北越〜せんげん台。なんかあるんだろうな。

東武伊勢崎線　人身事故で遅れ
http://www.asahi.com/national/update/1024/TKY200710240330.html

あの辺通過するとき、au携帯電話のアンテナが0になることがあるな

>>878
亀戸→曳舟→北千住というルートもある

こういうとき直通打ち切りは仕方が無いかと思えるけど、
せめて押上乗換えさせてほしいよな

なんで押上〜北千住間がカラになるんだよ！

まあ上りが押上で折り返しできないからな

ほんとにあの区間は呪われてる

せんげん台〜大袋の間はほんとに呪われてしまった
byガルチ

２００００が北千住引上げ線にｷｶｽ行きで待機してた

押上は大欠陥・大失敗作駅

押上はほんとうにどうしようもないな。半直が止まったら運用がめちゃくちゃだ。
曳舟から折り返しになると、押上〜曳舟間は歩けとでも言うのか？

まったくどうにかならないものか。

女性車掌がいた＠07T列車

>>888
そんなに酷いのか？

異常時だけでも、押上-業平橋の改札外連絡を認めてくれれば良いのにね。

>>888
そうは言っても、他にどうしようも無いと思うよ。
押上の内側線は、松戸方面への延伸計画で予約されているし、
曳船までは僅かな区間で落差も稼がなければならないし、
京成線・亀江戸線・伊勢崎線の間を潜り抜けなきゃいけないしね。

東武側からきた列車を折り返させられる設備のある駅は半蔵門線内にはないのか？
清澄白河や半蔵門で折り返しができればいいのに。

緊急時
曳舟⇔押上　単線×２　って感じで出来ないの？
押上１番・４番　いれたりだしたり　って。

それで、Ｓ表示の東武車が走ってたのか。

清白って、両方向から入れなかったか？
あるいは、住吉の引上げを使って、錦糸町でクロスって無理かな？

曳舟の配線改良って何だったの？

というかもう松戸まで延ばさなくていいよ。北千住から常磐にでも乗ってろ。

あと春日部まで高架化・・・しても駅の飛込みじゃあ防ぎようが無いか。

>>893
清澄白河の折り返し用引き込み線は住吉側からも入線できるんだけどね。
だからやろうと思えば設備そのままでもいける

幸手駅横（栃木寄り）の踏切って音変わった？小田急の踏切っぽい音に聞こえたのだが。

900記念
http://web.archive.org/web/20040327214847/www.tobufan.net/jpeg/5070event/dora1.jpg

>>899
>>629ﾓﾅｰ

少なくとも、D7が言う亀1タイプではなかった。

押上の保線車置くスペースを引上線にしとけばよかったのにね。

振替で亀戸線ｰ総武線はできるが…
正規ﾙｰﾄで定期や切符買ってない人がかなりいるし。

>892
定期の人は押上-業平橋の乗り換えは大丈夫じゃないの？

>>900
ナムナム

とーぶふぁんねっとときり☆ふじの交流が本格化してるな

昨日、北千住駅構内の本屋で車掌が立ち読みしてたけど休憩中なら別にかまわないのか。

法律的にも休憩中なら全く問題なし

ホームドアつけて高架化すれば、事故無くなるんじゃない？

朝は花咲徳栄専用の車両でも作ってくれよ・・・。
人数多いしマナーも悪いし毎朝迷惑。

笑瓶モナ

10年くらい前、夕方にあのあたり乗ったら、
車内でカップ麺食べている高校生がいたな。

昌平か徳栄かわからんけど、たぶん徳栄だと思うｗ

北越谷、大袋間は人身事故は多発するし、
半直はしょっちゅう直通中止だし・・・
更に、路線の通る場所が・・・ryここでは書けません

>>855
「らき☆すた」の聖地、鷲宮を忘れるな

>>913
一般人の思考でお願いします。

↓相変わらずアンチうざい

新聞見たら事故のこと書いてあったが死んだ女は
川口在住なんだよな。不謹慎だがJRでやれといいたくなる。

>>915
やはり何かを引き寄せる力が働いているのだろうか
そういえば落雷でストップしてからだよな、あそこでグモ多発するようになったの……

グモ多いのってこんな感じ？
1位 大袋
2位 北越谷
3位 せんげん台
4位 一ノ割
5位 花崎、武里など

>>912
Bか

>>917
花崎は、半直大増発の白紙ダイヤ改正後全く聞かないぞ
武里もここ最近減少傾向

北越谷・・・っつーより、北越谷〜大袋間だな。
クルマが渡れない踏切が3カ所もある。
その中の1カ所（コイン洗車場裏）はホントに多い。

>>909
激しく同意。

昌平も徳栄もマナー悪い。
特に男子学生！
なんとかならないものか。

1位は大袋〜北越谷かな。いつの年始か忘れたが、メトロ8000が大袋〜北越谷でグモ起こした場所って高架になる手前の踏切だっけ？確かそんな記憶だったが。

昌平はＯＢ曰くまだ男女の校舎が別々だったときのほうが一番酷かったらしい
そのときは昌平専用列車といわんばかりに電車を荒らしてたそうだ
いまのﾄﾌﾞｺ始発はその名残？

>>922
多分去年。年明け早々やらかしていくら待っても動かず結局TX回りで出社したから。
確かあの時は車から出すのに手間取ったとか。

>>917
下二つはここ数年全然ないような……
越谷市内だけで数を稼いでいるな

つ蒲生
これも最近ないな
ただ朝の六本木行きがおこしたのを覚えてる

いずれにせよ、越谷市内（地平部）がダントツ。まあー、スピード出てるからな。大袋あたりなんか100キロで通過だしな。

東京新タワー、名前をネットなどで募集
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20071025i516.htm

あの踏切はカーブで見通しが悪く、その割に速度も出ていて、自殺者を発見しても、急ブレーキが間に合わず、自殺者からも、電車が近づく寸前まで見えないので、飛び込みやすい。

日比谷線を20M車乗り入れ対応にして、上野と秋葉原を2面4線化、秋葉原に引き上げ線を二線。
こうすれば秋葉原まで、メトロスペーシアが入線できるぞ。
朝ラッシュの交互着発も出来て良いんでない。

急ブレーキ

>>930
18mの特急車を作った方が早いだろそれ

そもそも割り込む余裕ないだろう
直通先が日比谷であれ半蔵門であれ

>>930
地下直は半蔵門に事実上ｼﾌﾄしてる！
乗り入れなら半蔵門だな

渋谷始発のスペーシア希望

デンライナーを導入すべし！！

竹ノ塚は踏切のｲﾝﾊﾟｸﾄが強すぎたせいか多発してるｲﾒｰｼﾞだが意外とないな。
圧倒的な数を叩きだす埼玉の組織票恐ろしいな。
数年前せんげん台での落雷もあったしな。

スペーシアは半直特急には対応できない。
もちろん車両の幅や貫通扉の問題ですでにアウトではあるのだが、
設備的に言っても、個室は明らかに通勤特急には無用であり、
１０両編成で全座席車両を導入すべきであろう。

ＭＳＥが代々木上原での客扱いをとしないという先例により、
押上での同様の措置も可能で、大手町の次は北千住とすることも可能である。
あるいは大手町の次を新越谷以北の駅とすることで、
通勤特急としての速達性を強くアピールする荒業も十分考えられる。
（重要なのは実際の所要時間よりもイメージである）

渋谷始発のスペーシアなんぞいらんだろ
新宿始発のスペーシアのほうが日光に早く到達できるだろうし

MSEのような通勤特急としての列車ならあっても良いかも
10両固定だったら南栗橋・館林までしか行けないので
６・４くらいに分割できる編成で

渋谷始発設定するにしても東急線内まで行かないと
折り返せないんだが。

>>940
梶が谷か鷺沼まで回送させればよろし。

お　ま　い　ら！　東武とﾒﾄﾛの特急直通はやらないから！！　妄想ばっかしてないで現実を見ろ！

数年前にロマンスカーのﾄﾄﾛ直通を叫べば同じく妄想扱いされたんだろうね。
最近の鉄道会社はヲタの斜め上を逝ってるよ。

03T　20050系　伊勢崎行き

944

自然公園前ですね

　今日見た国学院栃木のゴリラ。
　
　ロングシートでマック食って、そのゴミを座席の中に埋め込んだ
馬鹿がいました。そのゴリラは栗橋で下車。

>>943
東武とJRの直通も「病院池」と言われて終了だったろうしな

スペーシア車両が渋谷まで乗り入れたとしたら、
半蔵門線のカーブ多すぎにより寿命が短くなっちゃう。

じゃあ三越前折り返しでいいな。

>>948
車体幅だけで考えれば半蔵門手前まではいけるだろう。
そこから先はﾐﾘ。

いずれにしても皇居西側はJR直通特急の領分だろうから
半蔵門線直通は新幹線直結を目指すべき。

>>948>>949
大手町駅の渋谷寄りにY線作れば、一番安泰。←なんとかなりそうだし。
ここなら、東急方面の増発を半蔵門のY線でやってる間にダイヤが空くからウマー。

一昨日だったか、せんげん台の人身ってどうだったの？死んだ？

>>946
国学院栃木はそういうDQNばかりです。栃木駅で見てればわかる。

　スペーシアのメトロ乗り入れは様々な障害があり過ぎてまず無理だよね。
でもJR新宿乗り入れだけでもかなりの進歩だと思うよ。シーズンだけで良い
から横浜発着ができて、横浜近辺ででスペーシアの姿を見れたら嬉しいな。
by 元東武沿線の横浜住民

>>940
事故で田都と半蔵門が直通取止めになると渋谷で折り返すこともあるわけだが。

日光と京都を巡る外人観光客をダイレクトに日本橋口までお迎えするのだ。

>>943
ヲタの斜め上を逝く特急をつくっても日光自体に魅力がなきゃダメ
鬼怒川温泉なんか悲惨な状況だぞ。

つぎの施策は、
新型りょうもう号
久喜経由新宿乗り入れ。

半蔵門線渋谷発着特急は通勤需要の気が

久喜の渡り線工事はもう始まってるよ　知らなかった？

>>958
お湯は鬼怒川より日光の方が良いですよ

>>959
JR新宿発着りょうもうは通勤需要の気が

こんな日に鬼怒川に社員旅行
しかもｽﾍﾟｰｼｱきぬがわｺﾈ━━(ﾟдﾟ)━━
15分遅れかよ

>>964
こんな日ってどんな日かの今日の状況を書いとけ。
皆、今日読むとは限らないだろ、後日読む奴が分かんないだろーが！

東武も半直特急やるんじゃないか？



数十年後には。


何かと後追いが好きな会社だからやってもおかしくない。
小田急の結果待ちの会社(JR･京成･近鉄･西武など)も対抗策や後追いがあるかもしれないし、
結果待ちの会社の結果待ち位の時期になれば意外に検討しそうじゃないか？

>>966
>何かと後追いが好きな会社だからやってもおかしくない。
都心側JR乗入特急、は大手私鉄初でしょ。

ネットワーク性を活用した観光特急、という意味では
小田急側が刺激を受けたとも言えるし。

東武ネガティブ思考は、現実を反映してないと思う。

確かに。

いま大宮できぬがわが隣のﾎｰﾑにいたけど紅葉の季節だからか？台風前というのに相当埋まってた…

>>959
新宿駅西口（スバルビル前）
とか表示すれば、効果ありそうだな

東武伊勢崎線･日光線/東京メトロ日比谷線65
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1193463071/

>>964
社員旅行なんて温泉入って宴会やって終わりだろ？
雨の鬼怒川もいいもんだぞ

浅草

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板倉東洋大前
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新大平下
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栃木
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栃木
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新鹿沼
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下今市
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東武伊勢崎線･日光線/東京メトロ日比谷線65
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1193463071/

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