名鉄小牧線の未来について

犬山−小牧間複線化や地下鉄上飯田線延伸など、小牧線の明るい未来について語るｽﾚ。

関連スレ
【せとでん】名鉄瀬戸線4駅目【尼ヶ坂】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1178025481/
【名鉄】尾西・羽島・竹鼻・羽島スレ【田舎】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1181705722/
名鉄西尾線を語るスレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1183933508/
【μ】名古屋鉄道93号車【名鉄】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1188387532/
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http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1188694708/
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http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1183346601/
名鉄三河線(猿投〜碧南)総合スレ9
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1182701667/

uruse-baka

小牧線は駐車場にしチャイナYO！

君達、もっと肯定的なものの見方をしなくちゃだめだよ。

せっかく立てたのに、>>1 乙、とかそういうのはないのか？？君達はそれでも人間の心を持っているのかい？

碁盤

SEX

>>1
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:::::::::::|　　ば　　じ　　き　　i::::::::::::
:::::::::::.ゝ　か 　 つ 　 み　 ﾉ:::::::::::
:::::::::::/　 だ　　に　　は　ｲ:::::::::::::
:::::　 |　　な。　　　　　　　ﾞi　　::::::
　　　＼_ 　　　　　　　 ,,-'
――--､..,ヽ__　　＿,,-''
:::::::,-‐､,‐､ヽ.　)ノ　　　　　 ＿,,...-
:::::_|/ ｡|｡ヽ|-i､　　　　　 ∠＿:::::::::
／. ` ' ● '　ﾆ ､　　　　 ,-､ヽ|:::::::::
ニ　＿_ｌ＿_＿ノ　　　　 |・ |　|, -､::
/￣　＿　　| i　　　　　ﾟr ｰ'　　6 |::
|(￣`'　　）/ /　,..　　　 i　　　　　'-
`ー---―' / '（__ ）　　　ヽ 、
====（ i）==::::／　　　　　　,/ﾆニニ
:/ 　　 　ヽ:::i　　　　　　　/;;;;;;;;;;;;;;;;

間内検車区建設ﾏﾀﾞｧｰ？

平安通から森下方面へ下って、そのまま１９号を下るのは良いとして、
できれば新栄町の所から西へ折れて、広小路通りを名古屋駅のメルサの所まで伸ばして欲しい。
計画には無いけど・・・。

ついでに瀬戸線もそのまま少し南へ伸ばしてから合流すれば全ての名鉄線がつながって良いのだが。

さらにだな、どうせ小牧線の春日井・牛山・間内はほとんど利用されないんだから
味美から北は昭和自動車学校の下をぬけて県立名古屋空港を経由して
自衛隊宿舎を避けて木曾街道の下に入って、そのまま小牧口へ接続したらよい。

一応名古屋−県立名古屋空港間のバスの客は取れるんじゃないか。
ついでに名古屋空港のターミナルビルあたりにショッピングセンターとかいろいろ
作って客を呼ぶとか。

大体名古屋まで直通してればもっとみんな使うんだよな・・・。

これが前スレ？

◆◆◆　名鉄小牧線　2　◆◆◆
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1179705942/

10 名古屋空港のショピングセンターはアピタが2010年頃までに出店する予定ですが。

へぇ。少しは客が増えるかな。

じゃあなおさら小牧線を通さなきゃな。今のルートは踏切も多いし、踏切解消の一環とすれば良いんじゃないか？

●●−−−−−−●−−●●−●急行
●●−●−−−−●●●●●●●準急
●●●●●●●●●●●●●●●普通
平上味味春牛間小小小味田楽羽犬
安飯鋺美日山内口牧原岡県田黒山

小牧線の未来予想
・利用者激減の為、編成一両
↓
・本数減及び全線単線化
↓
・非電化
↓
・廃線（平成２１年）

新鵜沼折り返し希望。
新鵜沼〜犬山（乗換）〜平安通（乗換）〜大曽根
両端の区間、待ち時間が長すぎ

>>9
上飯田連絡線て、平安通りから高岳→丸太町へ行く計画
だったんじゃなかったっけ？
もう計画倒れになってそうな気もするけど。
最低、高岳まで繋げてくれれば名駅方面へ乗り換え１回で
行けるから、便利になるのにね。

丸田町

名鉄小牧線の未来・・・

ピーチライナーの二の舞・・・

>>19
で、犬山駅はこれを機に１線剥がすのか？

高岳から桜通線乗り入れという手もあるな。
桜通線の収益も良くなるんじゃないか？

で、>>1と>>4が同一人物な点について・・・かわいそうにねぇ

>>22

どう見てもわざとやってるわけだが。それぐらい分からないのか？？？

わざとかそういうものではなく

>1を書き込みしたのだが、>2や>3のようなレスしかないので、>1氏は
orzの気持ちを表す為、>4に書き込みしたようですが・・・

>>21どうやって桜通の高岳(もちろん最終目標は野並)へ乗入れさせるの？

>>25

名古屋方面につなぐんですよ？野並へ向かう人はいないだろうし。
１９号線から小川の交差点で高岳へつなぐわけで。
高岳は二面二線に改造ですね。道路幅が充分あるので簡単に出来ますよ。

上飯田の市電廃止前に市内への延伸計画ってあったの？
あったとしたらどんな感じ？

>>26
高岳付近で名駅方面に合流だったら、久屋を分岐駅にすればいいよ。高岳での分岐はイラネ。
しかし、そうする為には小牧市が大半の資金を提供する必要がある。
鉄道不毛の地で、道路予算には市の資金を出すが、
桃花台ピーチライナーの経営をあきらめる小牧市がわざわざそんなことをするとは思えないが。

万歳厨まだ沸いてないな
良スレになってくれると少しうれしいな

犬山−小牧間の複線化の動きはどうなんでしょうか？

>>30
現時点では複線化の可能性は限りなくゼロに近いかと。

>>31
同意。
１０分ヘッドまでなら、複線化の必要なし。
味岡の行き違い設備を整備すればＯＫ。

>>32
味岡に行き違い設備を設置すれば犬山−小牧間を１０分間隔で運行できるんだろうか？

>>33
出来る。
味岡、楽田、五郎丸の信号場で行き違いさせれば良い。
まぁ、結構ギリギリだけどね。

age

age

結局、桜通線の延伸が終わらない限り、上飯田線の丸太町方面への延伸は無いということでしょうか？

○→丸田町
×→丸太町
>>37
着工はしないでしょう

丸田町ですよね、ｽﾐﾏｾﾝ。やっぱまだまだかなぁ。

>>27
戦後すぐの時期には、瀬戸線大曽根へ延伸して接続する計画はあった。
でも、貧乏な名鉄は西部線（旧名岐鉄道）の600V→1500Vの昇圧に資金
を投入した。そうしている間に戦災で焼けてくれたのに家が建ち始めて
用地買収が困難になった。

地下鉄接続駅

犬山＝上小田井　２１．４ｋｍ
犬山＝上飯田　　 ２０．６ｋｍ

小牧線の方が若干距離が短くなる。

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　死因は糞スレの立てすぎだそうだ……　ザワザワ　因果応報モナ　何見てんだゴルァ！

>>42
ここも糞スレ化するのか･･･┐（ﾟ〜ﾟ）┌

　 　 　　,. / |´￣｀ヽー- 、 ﾄ、　　　　　　　　, -‐､/./.- 、 書き込みのはやきこと風の如く
　　　　/　|　|　　　　ヽ　　 l　l　　　　　　　　（ 火◇風 ﾉ
　　/o￣｀ﾊ._.ゝ==＝┴＝く.ノ- 、　　　　　 ノ ◇　◇ ( 　他人と会話せざること林の如く
　 /o Ｏ / l´ ノ　　　　　 ヽ lo ',ヽ 　 　 　（　山◇ 林 ｝
　 ＼___/.　ト､　 ●　 　 ● ﾊ　 ∧　　 　 　`⌒/7へ‐´ 　ネットで煽ること火の如く
　／　,ｲ 　 ﾚ_　　　( _●_)　ミl~T--‐彡　　　　/./
／￣￣ｌ.　 彡､　　　|∪|　　ﾉ'l　 ｌ::::::::::彡ー7⌒つ、 　　　部屋から動かざる事山の如し
彡:::::::::::l　　ト､＿＿_ヽノ　／| 　l::::::::::::ミ　 {,_.ｲﾆﾉ
彡ソ/ﾉﾊ 　 ト､　＼　　／ ,ｲ　 川ﾊ ヾー‐'^┴

　　　　　　　　　　　　____,......､_
　　　　　　 　　 　,／´::::::::::::::::::｀ヽ､.　　　　　
　　　　　　　　 ,/´;::´;::::::;:::::,,;:::;;; ;,、:＼　　　　
　　　　　　　　/;';/:::;／;／´ﾌノ　ﾘ｀ﾞi::::｀､　　　あ…ありのまま　今　起こったことを話しますね　　　　
　　　　　　　,/ﾚ/;／!／○　 　 ﾉ　､_!::!::;;i,　 　
　　　　　　 ,/:/:/::::/　　,､　 　 　 ○ ﾘ:;:| i!　　『私は西園寺さんの妊娠が嘘だと
　　　　　　,/::::/:::::/　　i　　ヽ､_　　　 |;ﾉi　　　　　思ったら、やっぱり嘘だった』
　　　　　,ｲ:::::;!:::::/|　　|　　　 　 ﾌ　　/:::|
　　　　ノ,/::::/;::::::|:ヽ､ ヽ　　　 /　　/::|:::|　　　　な…何を言っているのかわからないと思いますが 　　
　　　/ /::::::::|:|::::::|::::::｀ﾒ､｀___ ´,,　イ:::::|:::ﾄ､　 　　私も何をされたのかわかりませんでした
　　/　/::;::::::|ﾘヽ､|;／~ ＼|ヽ;::::::::::::::::::;|;ｲ ｀　　
　ﾉ 　/::/::::::|::::::::/::::ヽΤ｀+´`､:::::::::::::::ﾘ;|　　　　頭がどうにかなりそうでした…
　　　i::::|::::::::|::::::/:::::ﾉ:´ﾞﾚ､ﾉ､_ﾉ､;::::::::::::::|;|　 　
　　/:::/|::::::;/::::/:::/::::::::::::::ヽ´::::i｀､:::::::::::|i!　 　想像妊娠だとか、誠くんの彼女は私だからありえないだとか
　 /;::||::::::;/:::::/;;;/::::::::::~::::::~::|::::|;､｀ﾒ;;::::|ﾘ　　　　そんなチャチな理由じゃ断じてありません
　ﾚ´|:| !;;;;|::_;/_ソ;;::;:::;:::::;::::;:::::|:::;:i´~ｰ´:ﾉ　
　　　!j-ｰｲ_／,/,__|__|___|__|__|__|__ﾄ;;;;／　　もっと簡単な確かめ方の片鱗を味わいました
　''ﾞ´"/'´｀|＼:::::/===/:::::::::::|===　　　　　　　　「中に誰もいないじゃないですかｗｗｗｗｗｗｗ」
　^~~　 　 ｀　｀ｿ::::::::/::::::::::ノ|::::::::|

廃止へのマジックはまだ点灯しないのか。

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　　　　 　 　 　 | :.:.:| :.:.:.::}へ、 　 　__　'　 _ ｲ : /二二＾　 ＼
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>>46
まず、間引きからだ。もうすぐ15⇒20分ヘッドとなる。

で、あとはピーチの後追いだ。

明治村が明治生まれの人の入場券が無料なのをアピールする。

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あげ

ミートホープライン｡
愛知県小牧市はミートホープで有名になった｡小牧ICも有名｡

安達祐実の夫は小牧市出身｡

>>53
ミートホープは北海道の苫小牧なのだが、敢えて誤情報をカキコ
しているのかどうか、判断に悩む。

小牧繋がり？

尾張小牧ナンバーの車が有名｡

おはよう

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　　┃ あ.げ...┃
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(´･ω･)ﾉ 彡 ｻｯ

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　　┃ あ.げ...┃
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(´･ω･)ﾉ 彡 ｻｯ

エブリナイト　いいじゃないｗ

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　 ,。∩　　　 *.　ﾟ*:　（('A`);ﾟ' +< ,,‘∀‘> つ 　*｡+ﾟ
　+　(・ω・`)*。 　 ﾟ･* (　 7　　`*｡　二つ　*ﾟ*
　`*。 ヽ　つ*゜*　.　　<　ヽ　　　＼+｡*・'
　 `・+。*・`゜⊃ +゜　　　*｡+ﾟ　　　　∪`Ｊ
　　☆　 ∪~。**'``・* 。
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　　　　　　　ﾟと・+｡*・' ﾟ　+ﾟ
　　　　　　　☆ ｀(ノ′ ｡

ピーチライナー・・・一周忌

廃止になりそうな悪寒

名古屋への通勤が困難な小牧市は今後は人口も減るだろう。
そして人口減少に伴い、岩倉市豊山町と併せて北名古屋市に吸収合併される。
西春駅改め北名古屋駅が同市の中心駅となり、旧小牧市辺りを通る小牧線は廃止される。

馬鹿も休み休みに言え

63 お前北名古屋市万歳＼(^O^)／だろ。64の言うとおりだふざけるな。

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　　┃ あ.げ...┃
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(´･ω･)ﾉ 彡 ｻｯ

　　　 ｬrmっ -―- l7
　 　　}〜{B〃〃〃jjヽ　　
　　　 ﾟ|￣|彡ノﾉﾉﾒ弌)）　
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　 　　 | 　||ﾐ｝､'' ワ''○�o=-　＜小牧線は名鉄にとってはエイズだからさっさと廃止しようゼィv(｀∀´v)
　　　　ヽ、｀¨<'l~~~l'>'}〜{　
　　　　　 ﾞVr≦|~i~|≧|￣|ﾟ　　
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　　　 　 //辷辷辷辷ﾊ, 　
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　　　　　　　|ﾄ;;;;;;;;;）;;;;）

67 君は犬山、小牧、春日井、名古屋各市民と大口町民を敵に回しているぞ。
小牧線がエイズだなんて差別発言もはなはだしいぞ。

67は尾西線沿線在住者だろう。

>>68
ほとんど利用されておらんだろｗ

70　君は消えろ。

レスアンカーもまともに付けられないくせに偉そうな口叩くな

》72 レスアンカーが打てなくて悪かったなどうせ俺は基地外だ。

>>67さんは小牧線をミートホープラインと呼べよ

>>74
いや姉歯ラインだろｗ

上飯田連絡線が高岳まで延伸されればなあ。
桜通線と直通乗り入れが理想、それが無理でも、簡単に乗り換え
できるように作れば名駅方面への繋がりが格段によくなるのだけど。

>>76
どのみち不採算になるだけで名鉄に譲渡した方がマシ
上飯田線

>>76 >>77
名鉄にも、名古屋市交通局にもメリットは殆ど無いから、
小牧市が主体で運営する第三セクター「小牧鉄道」に成れば実現の目もあるかも？だが、
財政金満の小牧市だが、渋滞だらけの道路の整備が先決だという市民の意見が多く、
市民のうちほんのごく一部の人しか使わない鉄道には投資しづらいだろうな。

困危線？朝晩ラッシュ時でも乗車率５％ぐらいなんだから、廃線でいいよ。
犬山で名古屋方面の電車乗り換えの為に何で待ってやらないかんのだ？

79>>小牧線利用者からクレームがくるからだろ。
君は犬山線以外は廃線主義者なのか、各務原線や広見線利用者からも総スカンされるぞ。

小牧線万歳

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　　　 ／　　　　　..／￣￣＼　／　　　::｜::　　　＼　／￣￣＼..　　　　　＼　　 　列車のナカに誰もいないじゃないですか　小牧線ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
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未来なんてもうないだろｗ
小牧線なんかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

小牧線どころか
名鉄全線に未来も夢もないだろ。

>>68
小牧線は大口町には線路は敷いていないぞｗ
そもそも名古屋や春日井からも小牧に来る奴は殆ど車じゃん！！
小牧村の奴等は車を持っていないと社会の負け組だもんなｗｗｗｗｗ

>>84 >>85>>86
お前ら小牧線沿線民の敵だ死ね。

>>87
小牧線を使わないマイカー族のお前が死ねよｗ

いい加減にしろ。

>>78
小牧は確かに車社会だけど、交通弱者の事考えたり、
名古屋近郊市街地として、名古屋中心地へのアクセスを
整備するのは無駄ではないと思うんですが。
名古屋市というより、愛知県、小牧、豊山が主体になる
べきなんでしょうが。
名鉄本線、犬山線沿線に名古屋通勤者の住宅需要が多いのは、
やっぱり名駅と繋がってるという利点があるからと思う。

>>88 　>>87 だ
俺は免許は持っていない。
だから小牧線が頼りなんだ。マイカーなんか夢の夢さ。悪かったなばーろーが。

>>91
嘘つくなよ　池沼が!!

嘘じゃないよ　俺は一回も免許を取ったことはない。君は今の若者が全て免許を持っているとでもおもっているのか。
池沼と思うならそう思えよ。

まぁまぁ小牧線をはじめ近い将来名鉄全体がもう終りなんだから
カッカせずに物事尾張よければ全てよしというではないか。　

>>79名鉄ミートホープラインやな｡

ゴマキ線は、架線レールを盗まれましたので廃止になりました。

ねちっこい>>93

小牧線は１両編成のレールバスでも輸送力過剰と判断され馬車鉄道化され、
のちに廃止となりました。

>>93
自分が車を持つかどうかは別として、車の免許が無いと、就職が殆ど絶望だよ。
視覚障害とかの運転免許欠格条件じゃなければ、免許だけは取らなければだめだよ。

100GETなら小牧線叩き厨は死亡

こんなアフォスレ立てるもんだから既知害にボロクソ書かれる。

小牧線廃止なんてホザク既知害は氏ね。
ただ、犬山での連絡待ちはやめれ！15分（通常の遅れなら実質13分程度）
待てば、次の準急・急行があるだろ。

徳重延伸後の地下鉄建設路線が、上飯田線延伸に決定したようだ。
既に談合が始まっているかも。

>>99-101
基地外はてめぇーらだろ　マヌケが！！

>>102
どうせネタだろｗ

釣られまくり。

>>103 マイカーおたくめお前が四ね。
世の中には鉄道だけを頼りに生きている人もたくさん居るんだ。
お前はその人たちを冒涜しとるんだぞ。
お前こそ基地外だ。ワレ

それはそうと、小牧線は駅周辺の半径500mぐらいの範囲に住んでいる人ぐらいしか使わないのではないかな？
例えば小牧駅から500mを超える場合は、
岩倉駅とか春日井駅とかの方が本数が多いし名駅に繋がるから便利だからな。

死ねよ社会のゴミの>>105

小牧かまぼこ工場

>>106
春日井とは中央線の春日井なの？
上飯田止まりだった頃、味マ・味美が最寄の地区も勝川駅から中央線利用が多かった。平安通まで行く今はどう変わってるか？

社会のゴミ お前ら小牧線叩き厨だ。

ミートホープ社長を逮捕（小牧署）｡

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

>>112-122　お願いです。誰か、あぼーん依頼をして下さい。

>>123 そもそもこのスレを立てた>>1が原因じゃないか?

　 　　　　　　/つ_∧
　　/つ_,∧ 〈（　ﾟдﾟ）
　　|（　ﾟдﾟ） ヽ ⊂ニ)　上ゲ！
　　ヽ__と/￣￣￣/ |
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>>112->>122 身の程考えろよ池沼が。

小牧線沿線万歳

保守

ミートホープライン
（名鉄小牧線のニックネーム）

ミートホープ城下町の小牧市を通るから｡

>>126
君、あんまり過激な事を言っていると悲惨な目に遭うから止めた方がいいよ

>>112-122 四足ｴﾀﾋﾆﾝはメンヘル板逝け。

>>131
おまい、あまり刺激しない方がいいと思う

　 　　　　　　/つ_∧
　　/つ_,∧ 〈（　ﾟдﾟ）
　　|（　ﾟдﾟ） ヽ ⊂ニ)　上ゲ！
　　ヽ__と/￣￣￣/ |
　 ￣＼/＿＿＿/

小牧線スレを目の敵にするようDQN共がウジャウジャしているからな。
いっそのこと小牧線スレを削除依頼したらどうだろうか。

　 　　　　　　/つ_∧
　　/つ_,∧ 〈（　ﾟдﾟ）
　　|（　ﾟдﾟ） ヽ ⊂ニ)　上ゲ！
　　ヽ__と/￣￣￣/ |
　 ￣＼/＿＿＿/

　 　　　　　　/つ_∧
　　/つ_,∧ 〈（　ﾟдﾟ）
　　|（　ﾟдﾟ） ヽ ⊂ニ)　上ゲ！
　　ヽ__と/￣￣￣/ |
　 ￣＼/＿＿＿/

　　┏━━━┓
　　┃ あ.げ...┃
　　┗━┳━┛
(´･ω･)ﾉ 彡 ｻｯ

>>137
あげるな馬鹿野郎!

個人的には20m車は不要だと思う。
正直、宝の持ち腐れｗ

　　┏━━━┓
　　┃ あ.げ...┃
　　┗━┳━┛
(´･ω･)ﾉ 彡 ｻｯ

　　┏━━━┓
　　┃ あ.げ...┃
　　┗━┳━┛
(´･ω･)ﾉ 彡 ｻｯ

急行をつくらないと利用しずらい

お・こ・ま（ﾌﾟ

この線を使う学生って高校も大学も著しく偏差値低いな。
隔離政策かｗ

所詮、封鎖地域だしｗ

高岳まで延伸まーだー。

名鉄小牧線を悪く言う奴らは四ね。

小牧市はピーチライナーの線路&高架をどうするつもりだろ。
もし可能ならガイドウェイバスに転用したら。

　　　 ｬrmっ -―- l7
　 　　}〜{B〃〃〃jjヽ　　
　　　 ﾟ|￣|彡ノﾉﾉﾒ弌)）　
　　 　 |　 ||ﾐ|(┳　┳{ﾐ|　　
　 　　 | 　||ﾐ｝､'' ワ''○�o=-　＜マイカー族の>>147　ＹＯＵはさっさと死ねよｗ
　　　　ヽ、｀¨<'l~~~l'>'}〜{　
　　　　　 ﾞVr≦|~i~|≧|￣|ﾟ　　
　　　　　　 | ＼|~i~|／ゝ,ﾉ　　　
　　　 　　,//辷辷{辷ﾊ　　　　
　　　 　 //辷辷辷辷ﾊ, 　
　　　　〈,/辷jjj辷jjjj辷{ﾝ　　
　　　　　S）)|―‐|―|(（S　　
　　　　　　　|;;;;;;;;|;;;;;|　　
　　　　　　　|::::::::|:::::|_　
　　　　　　　|ﾄ;;;;;;;;;）;;;;）

>>148
心配ありません。
土建屋に定価で解体発注かけます。

>149 漏れは前も書いたが、無免許で一回も車を運転したことはない。
だから小牧線がないと困るんだよ。あんたがどう捉えようと勝手だが。
そう言うあんたこそマイカー族じゃないか？

小牧線万歳

小牧線が、犬山線・中央線と比較した不利な点は名駅と
直結してない事。
高岳まで延伸できて、楽な乗り換えで名駅に行けるように
なったら、かなりカバー出来ると思う。
本当は、桜通線乗り入れが一番いいけど難しそうだから。

>>151
ウザイ　死ね

>>154 あんたこそ死ね。
小牧線万歳

マイカー族全滅を。
名鉄万歳

>>154-155
とりあえず死ね
どうせ乗らんくせに

↑俺は週3回乗ってるよ。残念だったな。

名鉄小牧線万歳＼(^O^)／

>>153
愛知県、名古屋市、名鉄にとってはどうでも良い話なので、
小牧市が大半の資金を負担すれば可能だろう。
しかし車社会の小牧の極少数の人しか使わない線なんだから、
小牧市議会では反対多数で否決だろうよ。
ちなみに小牧市内の名鉄立体化には名鉄は殆ど金は出さず、殆ど小牧市負担らしい。
市の財政を支えるトラックの通行の妨げになるのが最大の理由だったそうだ。

小牧線に未来は無い、せいぜい現状維持だな。
豊年祭や小牧基地航空祭以外、多客は望めない

ドケチ名鉄はやる気なし、五郎丸信〜味岡ぐらい複線にしとけばよかったのに
間内留置線ぐらい作っておけばよかったのに・・・もうダメポ

やはりマイカーの時代ですかね

>>160
まあ、いまどこの自治体も景気悪いですからそうでしょうね。
特に名古屋近郊は車社会だし。
でも、小牧市が将来的な事考えたら名駅と連絡のいい鉄道路線を
整備しておかないと名古屋への通勤圏の住宅地としての発展は
この先もないでしょう。
小牧市民ですが、犬山よりに住んで上小田井、西春、徳重あたりのマンションラッシュ見てると、そう思います。

嘘つきは>>158のような奴の始まり

　　　　　　　　　／＼
　　　　　　　 ／／＼＼
　　　　　　／／　　　＼＼
　　　　 ／／　　　　　　　 ＿ 　　
　　　／／　　　　　　　'´/　,､ヽ　　　
　 ／／ 　　 　　成　　i （ノﾉ")）i　　今日も小牧線マジヲタを　　
／／ .　 　　　　.敗　　li l| "ワﾉl|　　斬る仕事が始まります・・・　　　　
＼＼　 　　　　　中　　ﾘ /)允iヽ_＿_　　　　
　 ＼＼　　　　　　　　（=U=l|l,､,､,､,､l}　
　　　＼＼　　（　（　（　（　(./J　　　　
　　　　 ＼＼　Nice　　. ／／
　　　　　　＼＼Boat. ／／
　　　　　　　 ＼＼.／／
　　　　　　　　　＼／
　　 　┌───┴┴───┐
　　 　│. 鋸女神にご用心！|
　　 　└───┬┬───┘
　　 　 　 　 　 　││

良スレage

age

age

保守

だから現実を直視しろっていつも言ってんだよ！！ 普通しか走らない超赤字路線に未来なんかないだろｗ
　　　　　　／￣￣＼ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　 俺のお気に入り路線なんだお！
　　　　／ﾉ( 　ゝ 、_,ﾉヽ　　　　 　　　r'´ ﾞヽ　　　 　 ／｀ヽ　　　 　 　 　 ＿＿＿_300系なんて飾りだお！　偉い人には(ry
　　　　|　⌒(（ ●）（●）　　　　　　　 ヽ 　 ヽ从从/　　 /　 　　　　 　＼　　　／＼
.　　　　|　　　　 （__人__）　/⌒l　　　　　＼　 ＼／　 ／て 　 　 　　（●）liil（●） ﾉ( ＼
　　　 　|　　　　　｀ ⌒´ﾉ　|`'''|　　　　�煤@ヽ／　　／ 　そ 　　 　／ （__人__）　　⌒ 　 ＼
　　　　／ ⌒ヽ　 　　　}　 |　 |　　　 　　,)／　　／ ＼　く　　　　 | 　　|!!il|!|!l| 　 　 　 　　|
　　 ／　 へ　　＼　　 }__/　/　　　 　 ／　　 ／＼　　＼ 　　　　 ＼i⌒ヽｪｪ| 　　　　　／
　／　／　|　　　　　 ノ 　 ノ　　　　／　　 ／ YＹY＼ 　　＼　　　　　＼　＼　　/⌒,/´
( _ ノ　　　 |　　　　　 ＼´　　　 ／　　　／ 　　　　　 ＼ 　　＼ 　　　 / ＼　＼/　 /ｌ
　　　　　 　|　　　　　　　＼_,／　　　／　　　　　　　　　＼　　　＼_／　 　 ＼_＿ノ |＼
　　　　　　 .|　　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　 　　　　|)　）
　　　　　　　ヽ　　　　　　　　　 ／　　　　　　　　　　　　　　　＼ 　　　　　　　 　　,r' ／
　　　　　　　　 ＼　　　　　　, '´　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ｀' ,　　　 　 　 ／ｰ'′
　　　　　　　　　　＼　　　　 (　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　)　　　　 ／
　　　　　　　　　　　 ＼　　　 ＼　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／　　　 ／

AAうざい

保守

これぞ小牧線の現実を如実にあらわしている。↓
http://www.geonet.co.jp/aboutgeo/map_headoffice.html

>>173
その通りだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

全線複線化しろ！五郎丸駅を復活しろ！

>>173

一見タダの荒らしかとオモタが・・・
最下みてワロタwwwwww

　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　　 ┗0=============0┛
　　　 　 　 　 　　 　 ＼===========［_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_］===========／
　　　　　　　　　　　 ／三三三三三三三三三三三三三三三三三三三三＼
　 　 　 　 　 　 　 　 　 0　│ |∞∞∞ |::|∞∞田田∞∞|::|∞∞∞ | ::|　 0
　　　　　　　　　　　　［二］ | ::| 　 　 　 |::|┏━━━━┓|::| 　 　 　 | ::l ［二］
◎○＠※◎○＠※. |□|.│ |┌┬┐ |::|┃／>>1. ＼┃|::| ┌┬┐| ::|. |□|　◎○＠※◎○＠※
ii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii| ｀)三(´| ::|├┼┤ |::|┃ ∧＿∧　┃|::| ├┼┤| ::|｀)三(´iｌ|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|
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ii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|ｌi┏━━━━━┓|::|┃（.　　　 つ┃|::|┏━━━━━┓ ｌi|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|ｌ
◎○＠iiii※◎○＠ ┣┳┳┳┳┳┫|::|┗━━━━┛|::|┣┳┳┳┳┳┫ ◎○＠iiii※◎○＠
ii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|ｌ　○　 　　●　 　 　 　 ∫∬∫∬　 　 　 　 ●　　 　○　ii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|ｌi
　　　 　 　　 　 　 　 ○○　　●●　　　　　 iiiii iii ii iiii 　　　 　 ●●　　○○
　　　　　　　　　　　［￣￣］ ［￣￣］　　　（￣￣￣￣￣）　 　 ［￣￣］ ［￣￣］
　 　 　 　 　 　 　 　 |_○_|　 .|_○_|　　　　 |＿＿＿＿_|　　　　 |_○_|　 .|_○_|

　....(((((ｃ´ ・ω・)....(((((ｃ´・ω・)....(((((´ｃ ・ω・)　(・ω・` っ)))))....　(・ω・` っ)))))....　(・ω・` っ))
　　　こんな糞スレ立てたばっかりに……　　ザワザワ　　かわいそうに　　ナモナモ……

↑こいつウザイ死ね。
名鉄万歳＼(^O^)／マイカーくたばれ。

愛知をこれ以上マイカー社会にするな、　本当に愛知は寂れるぞ。

こんな不便な路線界隈に転勤や新築などで居を構えること自体が
信じられない。

また糞アンチが小牧に嫉妬して暴れてるんだなｗｗ
死ねばいいのに^^

　　　　　　　　　　　　　　　　 　＿＿__
　　　　　　　　　　　　　　　　／＿_.）)ﾉヽ
　　　　　　　　　　　　　　　 .|ミ.l　_　 ._ i.）
　　　　　　　　　　　　　　 （＾'ﾐ/.´・ .〈・ ﾘ　　
　　　　　　　　　　　　　　　.しi 　　r､_） |　　　　　
　　　　　　　　　　　,--ｰー　 |　 `ﾆﾆ' / ｰ-､_ 　　　
　　　　　　　　　　/　　　／i/ ｀'`ｰ―i´　｜　`ｰ､_　　
　　　　　　　　　/　　　　/　 lｌヽ／￣/　　｜　　 　l
　　　　　　　　／　　Y　L　　|,) ∧ﾉ↑　　,>　ｨ　 　|
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　　　ﾚｰ-､_　/￣`__-､__,l　Ａec.|　| /　/(　　　　 |
　　fｸ´"''ﾉ_Ｖ　　　　`＼ﾉノavkj￣ﾚ ノ ﾉ　　　　 ﾉ
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>>181 激しく同意

age

これはﾌﾟｷﾞｬｰせざるを得ない>>1と小牧市万歳＼(^o^)／と>>178

小牧線乗った事ないけど、そんなダメかな？
味美あたりなら、乗り換え１回で栄まで９駅。
もし高岳まで延伸されたら、名駅まで乗り換え１回９〜10駅。
塩釜口あたりとそう変わらない気がする。
乗り換えと本数がネックなのかも知れないけど。

全ては名古屋市交通局の上飯田線延伸のやる気で小牧線も変わる

小牧〜岩倉を廃線にした時点で小牧線の運命決まったんでは？

てか300系に快急・急行・準急幕が入ってるなら使った方がいい。

桜通線は運転席が反対側なんだよね、
極めてレアな。小牧線との接続は現実的じゃない。

小牧〜岩倉間が繋がってたら、犬山〜小牧〜岩倉〜名駅とか
ありえたんですかね？
でも、それだと犬山線が２経路あるみたいな感じであまり
意味ないか。

上飯田線を伸ばしまくって鳴海終点にしたら意外といいかもね。
上小田井みたいでｗ

>>187
それ以前に名鉄自体がやる気が無いからｗ

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がんばれ小牧線！

複線にして急行をつくらないと利用しづらい

>>198
小牧市が工事費のほぼ全額を出せば田県駅〜小牧駅の複線化と、
間内駅ぐらいに追い抜き線を造ることは可能になるだろう。
田県駅以北は犬山市だが、犬山市にはメリットは少ないし、
犬山市は財政が小牧市ほど豊かではないから、田県以北は難しいだろう。
名鉄のメリットは殆ど無いと言っていいほどだね。

200系

>>200 鶴舞線乗り入れ用

折り返しの為に犬山駅に長時間停まっている電車をよく見るが、
その電車が線路をふさいでいるわけだから、ダイヤが乱れると犬山駅の線路運用はややこしくなる。
鶴舞線直通以外の犬山線の普通電車と小牧線の電車は
犬山駅ではなくて鵜沼駅折り返しに変更にしたり、
各務原線と広見線の普通電車を一体運用(岐阜〜新可児の直通)にしたらどうかな？
(鶴舞線は交通局との協定で愛知県内まで(正月に遊園駅折り返し電車がたまにある)らしい)

300系に「犬山経由岐阜行き」の幕があるなら使ったほうがいい。

>>202 >>203

出来るならやってる。
確か、名古屋市とのお約束で、愛知県内しか乗り入れしないことになってるはず。
昔、終夜運転で地下鉄から入ってきた列車が犬山遊園止まりになってたのは、それが理由。

でも、この前のライン花火の時は、列番変更で別列車扱いにして、平安通〜新鵜沼で走ってたな。
ある種の抜け道？

単純距離なら犬山より近いのに
急行あれば、小牧からなら20分かからないくらいなのに
愛知は鉄道網が貧弱だ

そうだね、愛知県が本気で県内の鉄道インフラ整える気が
あるなら、上飯田線の高岳延伸と小牧線を急行が走れるよう
整備を後押しするべき。
理想は桜通線乗り入れだけど、無理ならせめて延伸だけでも。
名古屋市交通局には無理、小牧単体でも無理。
こういう時こそ、県の仕事だろうに。
まあ、ピーチライナーを春日井でなく小牧に繋げるような
センスのない役人に期待する方が無理なんだろうけど。

桜通線乗り入れは難しそうだなぁ
全線島式ホームでワンマン、右運転台などなど…
交通局7000形や名鉄300系がその特殊路線に対応可能かどうか……

>>207
乗り入れが無理なら無理でいいよ。
出来るだけ、すみやかに小牧線→桜通線に乗り継ぎできれば。
上飯田でぶつ切れてた頃を思えばそこまで出来たら、格段に名駅
へのアクセスが上がる。

高岳駅を2面4線化して金山駅みたいにするとか…

>>209
とんまなことばかり考えてないで勉強しなさい！、

>>206
小牧市にしかメリットが無い案だからな。
県としては小牧は放置の様だ。だから小牧市が財政破綻しても皆は冷ややかに見てるだけだろうな。
春日井とか一宮の｢ザマァ見ろ｣という声が聞こえてくるようだな。皆｢尾張小牧｣ナンバーは嫌いだし。

桜通線の延伸工事が終わったら…
(1)上飯田線延伸
(2)地下鉄東部線建設
さて、どっちをやるのか楽しみ

弐ダ

　 　　　　　　/つ_∧
　　/つ_,∧ 〈（　ﾟдﾟ）
　　|（　ﾟдﾟ） ヽ ⊂ニ)　上ゲ！
　　ヽ__と/￣￣￣/ |
　 ￣＼/＿＿＿/

毎日、快適な新車　300系と7000形で通勤させてもらってます^^
名鉄さんあざーっすｗｗｗｗｗｗ

つ[7000形は名古屋市交通局]

>>212
徳重の延伸がｵﾜﾀらしばらく工事はやらないそうよorz
市交通局の職員が言ってた

平安通から小牧まで複線なんだから急行ぐらい走らせること出来るんじゃね？
通過線のある待避駅がないから厳しいかも知れないけど

>>218
昔の準急みたく、牛山と小牧口だけ通過するなら問題ない。
つか、ほかに通過できる駅ないでしょ。

名古屋だから
鉄道は潰して自動車専用道にするべきだな。

>>219
急行やるなら小牧⇔平安通に決まってるじゃん。急行だよ、急行。

>>221
え〜上飯田と味腕通過するの？
あと春日井も止めなきゃ駄目でしょ。

平安通・上飯田・味腕−春日井−小牧だな。

>>221-222
>>14

>>220
原油高の時代ですよ

>>222
だから、急行だっーの。名鉄小・牧・線・！

>>224
そんなの関係ねぇ　　　ですよw

名古屋は車じゃないと移動できない・・・
リッター200円になっても使わざるを得ない。

>>226
いや、市内の人間は確実に車移動を減らしているし、他の沿線などは客の増加が著しい。
小牧のような糞田舎ではそういう発想は出てこないかも知れないがｗ

名古屋の道路中心の都市開発は大成功だと評価する人も多少いるが必ずしもそうでない。

●高齢化
●原油高
●飲酒運転の罰則強化
●地球温暖化

こういう時代背景に車でしか移動できない200万都市ってのは酷ではないだろうか。

上飯田線とリニモか延びてくれれば良いのだが

どっちにしても上飯田線あっての小牧線のような気がするし

>>228
大げさ厨乙
現実には、現状でも市街地の大部分は車なしでも移動可能。

>>229
上飯田線は分かるけどリニモ？
藤ケ丘から小牧方面へって事？

>>228
ならばロサンゼルスは？名古屋の倍の人口なのに名古屋以上の車社会だが。

ロサンゼルス=ゴミ、汚物

以上。

>>231
藤が丘終点はもったいような気がする
藤が丘→瀬戸伝の小幡か喜多山→ゆとりーとラインの川上町→勝川→春日井
みたいな感じのルートを通って小牧線に接続

赤字＆無駄路線化の可能性あり

>>234
東海道線、名鉄本線、犬山線、小牧線、中央線を結ぶ横断線が
あったら尾張北部客にとっては便利だよね。
でも、ぜったい採算とれないだろうし。
勝川、味美、空港とかを通りつつ終点名駅みたいな路線が
あればよかったけど。

名城線と愛環がある

勝川から味美、名駅って、それあるじゃん。

>>237
空港とかを通りつつ

>>227
>小牧のような糞田舎では

名古屋市外では別に普通だぞ。地下鉄などの増加は車からというより
他地域から来た人間がそのまま利用してる感じがする。後、車を持てない
低所得の外人とか。

隣町の小牧をバカにするやつは許さねぇぞ

　　　 ＿
　 , '´,　 　ヽ、
　 i　i|ハヾゞ,'ﾂ、 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ﾘ(l|´ヮ｀ﾉ|ﾐ　＜　とっとと力丸＆神崎の音声案内にしろっつーの！
　　 （m9~l;(ｼ　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　く/_|〉
　　 (_/|_j

>>236-237
城北線がありましたね。
でも、小牧線の味美と城北の味美、上小田井と小田井は
微妙に離れているんですよね。
それに、やっぱり小牧線に一番必要なのは名駅方面に繋がる
延伸ですよね。
しばらく工事はないという話もありますが、いつかは延伸
して欲しい。

　 　　　　　　/つ_∧
　　/つ_,∧ 〈（　ﾟдﾟ）
　　|（　ﾟдﾟ） ヽ ⊂ニ)　上ゲ！
　　ヽ__と/￣￣￣/ |
　 ￣＼/＿＿＿/

>>242
城北線は電化しなかったのが痛いｗ
その点小牧線は1500Vで偉い

>>242
車で岩倉まで行きますからまったく問題なし。小牧住民で名駅通勤者は
そういう経路めちゃ多いゾ。桃花台周辺はマイカーやバスで春日井まで出て
中央線使って名駅への接近は便利だしな。

小牧線なんて昼間1両に５〜６人しか乗っていないし1時間に2本で
十分だな。

>>245
私自身、犬山線で通勤する身なんですがね。
いま通ってる人だけでなく、名古屋周辺の値ごろな住宅地開発の
意味からも、名駅方面に便利になって欲しいです。
上小田井・西春・徳重の駅周辺は、近年マンションとか、結構出来てます。
元々、名駅から近い上に上小田井が出来て、地下鉄と連携できる
ようになったし。
上飯田は、名古屋市内でも人口密集地域らしいので、
名駅→上飯田→小牧線が便利になれば、小牧線沿線も通勤に
便利になって、もっと賑やかな路線にならないかと、
妄想しちゃうんですね。
名古屋は車社会なのは百も承知ですが、だからこそ
車に乗らない、乗れない層でも暮らしやすいインフラを
整える事は意味があると思います。
県も周辺自治体も財政難だから期待はしてませんが。

やはり上飯田線が平安通終点になってしまった時点でダメだな

>>247
上飯田終点時代よりマシ。

上飯田の先、せめて平安通でなく大曽根だったらもう少し便利だったかもしれない。

平安通りから森下へ出て、そこから栄町まで直行してくれれば俺の中では満足。

鉄道なんて赤字だらけなんだからさぁ、延長なんてやめとけよ

>>249
それなら名城線を最初から黒川―辻本通―上飯田―大曽根で建設すればよかったのに。
やや迂回経路になるものの、小牧線乗換え客の利便性は全然上だっただろう。
30年近くも上飯田―平安通の空白を放置してたから、名古屋の都市交通計画の貧弱さはどうしようもない。

>>252
遠回り過ぎて話にならない。
そもそも上飯田問題は商店街関係者の思惑もあり、名古屋市の責任ばかりともいえない。
第一、名古屋市だって需要の多い地域を優先するだろ、普通。

>>253
どこが遠回り過ぎなんだよ池沼！
30年近く上飯田と平安通を歩いたりバスに乗ってた客の多さを分かってないのか！
その当時の平安通なんて小牧線利用者がなければ閑散駅にすぎないし、黒川〜大曽根なんて平安通からの小牧線利用者がいなければ閑散路線。
現状だって平安通の乗換え客が多いだろう。
それを踏まえれば上飯田通すのが需要の多い地域優先だろうが！

まあ現在上飯田の寂れ方から商店街関係者の思惑はあったかもな。

いや、遠回りですから。地図見たことある？

>>254
＞どこが遠回り過ぎなんだよ池沼！
いや、かなり遠回りですから。地図見たことある？
＞黒川〜大曽根なんて平安通からの小牧線利用者がいなければ閑散路線。
現状だって平安通の乗換え客が多いだろう。
何適当なこと言ってんの君。そんな事実はございませんよ。なんならソースでも示してください。

そもそも名鉄、若しくはその前身が上飯田終点に放置したのがいかんわな。
地下鉄は名古屋市営である以上、市民の需要を考えなきゃいけないから
無駄な遠回りは建設費的にも確かにできなかったわな。
しかし、そういう考えが如何にもお役所的で、上飯田経由した方が
確実に地下鉄利用者は増えた筈で、経営的にはそちらの方が正しいわな。
そうしていたら、今の上飯田線はいらなかった訳で、結局は
無駄な金を使わなくて済んだし。
他にも地下鉄線って線引きが悪い所沢山あると思う。

まあ、なにはともあれ平安通りまで繋がっただけでも凄く便利になったな。
小牧駅の利用者なんて1.5倍近くに増えたらしいからね。
逆に岩倉駅はやはり少し減っているみたいだね。

将来的にこうなってくれればいいのですけどね
ttp://hp.vector.co.jp/authors/VA002119/ngyrw.html

257>>
市電が上飯田まであったから、名鉄は上飯田まででは？

ミートホープライン

>>99正社員になりたいなら

男性99％､女性80％が
普通自動車免許は必須条件

名古屋からDQN高校生を大量に運ぶ線はここか。

朝の普通は多いね

>>263
てか、小牧線って、普通しかなくね？

ごめん。犬山線と勘違いしてた。

　 　　　　　　/つ_∧
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　 ￣＼/＿＿＿/

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小牧線は偉い
発車メロディをちゃんと鳴らしてくれる

本線の銀電とは違うなｗ

>>268
金の無駄使い
小牧線のようなローカル線は発車メロディなんぞ必要ねぇーだろ

小牧線は、先頭車両にて料金の精算でもやっとればいいんだよ
武豊線みたいに

↑↑だったら地下鉄上飯田線に乗り入れる必要ないだろボケ。
小牧線沿線民を馬鹿にするなボケ

小牧駅だけ何故か地下駅

旧駅前再開発して駅移転した時に、地下化したんでしょ？
小牧は車優先社会だから踏切減らすために。

14万都市とはとても思えない駅前と乗降客数だな＞小牧駅

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
！！！！！！！！！！！！！！！！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿―￣`;:, 　　;:,∵;:,.；,∵:'.；,∵
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿＝―￣　　　　_;; 　;:,.；;:,.；,‘∵;:,.；,∵,∵
　　　　　　　　　　　　　　　＿＝　　＿　＿　＝-.'　　，.；,∵;:,.；,∵;:,.；,∵;:,.；,∵∧＿∧
　　　　ｒ―..、　　　　∧＿＝_- ― ＝￣　￣`:,　.∴　'　 　-：；,∵;:,.；,∵<>>270>　ﾌﾞﾋﾌﾋﾌﾞﾞｺﾞﾌﾞｳﾞｺﾞｳﾞｫｴﾗﾆﾀﾞｧｯ!
　　　　ﾞ-､ ､ ＼　,　-''￣　　　　＿＿――＝',＾'`;:.,・ｒ⌒>;:,∵;:,.；,∵:'.；,∵　 _／ ／　.; ,･´，-, .‘
　　　　　 ヾ､ｖ´´　　　-―　￣￣＿__￣"' "`:;.＿=∵∵;:,.；,∵’|　ｙ'⌒　　⌒i　-;：∵,;"" ＾
　　　　　　 ﾞl'　　　ノ＿_- ＝ ￣￣`:'＿__-＝､；,∵;:,.；, ;.，：.|　　／　　∵∵;:,.；,∵ノ ｜
　　　　 　 ./　　, ｲ）　￣　　 ＿＝-￣　 　-,∵；‘, ..ー' 　 ／´^ヾ 　-：∵;:,._ﾉ　,' ;：．,
　　　　 　/　 　_,　ヾ―　＝￣’　　 ＿＝―;"'　;'／　,　ノ 　 　 　-：∵;:,."
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　　　　 　ｊ　 /　　ヽ 　|ｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｯ!　　；,∵;:,.；,　／　／　,'　 -` 　-：∵;:,.；,∵:' ,
　　　　／　ノ　　　｛ 　|＿　￣＝―＿ 　／　／| -` 　-：∵ 　|　 ‘∵　∵∵;"‘
　　 ／　／　　　 　|　（_￣＝＿　 　 `;,､∵∵;:,.；,∵＿／ / 　 〉,；'､.,
　　`､＿〉　　　　 　ー‐‐`　　 ￣=＝―''　　　 |_／ -;:∵：・;:,∵;:,.；,∵:'.；,∵

乙

このスレッド終了するだな。
あまりにひどい書き込みが多すぎる。

sage

次スレは絶対要らない

とりあえず>>274をあぼーんさせて。

age

小牧線万歳＼(^O^)／

　 　　　　　　/つ_∧
　　/つ_,∧ 〈（　ﾟдﾟ）
　　|（　ﾟдﾟ） ヽ ⊂ニ)　上ゲ！
　　ヽ__と/￣￣￣/ |
　 ￣＼/＿＿＿/

このスレの｢投票ちゃんねる｣版です。
よかったら投票してくださいm(_ _)m
名鉄小牧線は今後どうするべきか？
http://www.vote5.net/railroad/htm/1198328139

>>279
お前が死ね

>>284 (T_T)/~(T_T)/~(T_T)/~(^Q^)/^　

小牧線擁護者乙です。
荒らしは北名古屋市万歳や岩倉市万歳＼(^O^)／や尾西線マンセー野郎だろう。
ﾊﾞｶﾀﾞｺｲﾂﾗ ﾜﾜﾜﾜﾜ
ﾏ ｵﾚﾓ ﾊﾞｶﾀﾞｶﾞﾅ ﾜﾜﾜﾜﾜ

瀬戸電（笑）のアホも混じってるな

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
！！！！！！！！！！！！！！！！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿―￣`;:, 　　;:,∵;:,.；,∵:'.；,∵
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿＝―￣　　　　_;; 　;:,.；;:,.；,‘∵;:,.；,∵,∵
　　　　　　　　　　　　　　　＿＝　　＿　＿　＝-.'　　，.；,∵;:,.；,∵;:,.；,∵;:,.；,∵∧＿∧
　　　　ｒ―..、　　　　∧＿＝_- ― ＝￣　￣`:,　.∴　'　 　-：；,∵;:,.；,∵<>>285-286>　ﾌﾞﾋﾌﾋﾌﾞﾞｺﾞﾌﾞｳﾞｺﾞｳﾞｫｴﾗﾆﾀﾞｧｯ!
　　　　ﾞ-､ ､ ＼　,　-''￣　　　　＿＿――＝',＾'`;:.,・ｒ⌒>;:,∵;:,.；,∵:'.；,∵　 _／ ／　.; ,･´，-, .‘
　　　　　 ヾ､ｖ´´　　　-―　￣￣＿__￣"' "`:;.＿=∵∵;:,.；,∵’|　ｙ'⌒　　⌒i　-;：∵,;"" ＾
　　　　　　 ﾞl'　　　ノ＿_- ＝ ￣￣`:'＿__-＝､；,∵;:,.；, ;.，：.|　　／　　∵∵;:,.；,∵ノ ｜
　　　　 　 ./　　, ｲ）　￣　　 ＿＝-￣　 　-,∵；‘, ..ー' 　 ／´^ヾ 　-：∵;:,._ﾉ　,' ;：．,
　　　　 　/　 　_,　ヾ―　＝￣’　　 ＿＝―;"'　;'／　,　ノ 　 　 　-：∵;:,."
　　　　 　|　　/ ＼　 `､＿＿＝―=￣　　　　 -` 　-：∵ ／　／： -` 　-：∵∵;:,.；,∵:／　､; '，.・　　'＾;｀`
　　　　 　ｊ　 /　　ヽ 　|ｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｯ!　　；,∵;:,.；,　／　／　,'　 -` 　-：∵;:,.；,∵:' ,
　　　　／　ノ　　　｛ 　|＿　￣＝―＿ 　／　／| -` 　-：∵ 　|　 ‘∵　∵∵;"‘
　　 ／　／　　　 　|　（_￣＝＿　 　 `;,､∵∵;:,.；,∵＿／ / 　 〉,；'､.,
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>>274　>>279　>>288
誰か削除依頼をお願いします。

ほかっといたらどうせ削除してもまた同じ事の繰り返しだし。

age

>>289
諦めるんだな
小牧線が存続している限りは…

高丘から桜通線乗り入れきぼん。上飯田線とは安全装置の違いだけで規格はほぼ一緒ですから容易でしょう。
名古屋駅の西側にダンパを設けて上飯田線からの列車はすべて名古屋止まりとする。
本数は今の1.5倍に。
昼間帯
名古屋-犬山間の急行毎時2本(停車駅：上飯田・味鋺・味美・小牧以遠各駅　※乗降客数から推測)
名古屋-犬山間の普通毎時2本
高岳-小牧間の普通毎時2本

上飯田線の延伸により上飯田近辺から名古屋駅へのアクセス解消(渋滞で遅れやすいバスに乗らずに乗り換えなしで名駅直行)。
平安通から栄を経由せずに名古屋駅まで直行(名城線の混雑緩和)

大阪の某筋線よりははるかに需要あると思う。

今の本数なら退避線なくても余裕で急行走らせれる。

(・c_･｀(-c_-｀(･c_･｀(-c_-｀)ｳﾝｳﾝ

あとは名鉄のやる気次第…

>>295
いつ廃線するかのタイミングを見計らって放置プレイしている名鉄にはやる気などないが…

小牧市が金を拠出するしかないな。
しかしそんな無駄金があるなら、岩倉を救ってくれよ

上小田井〜岩倉〜犬山でトランパスICの試験運用でもしたらいいのに

>>297
まだ約１００億というピンチライナーの借金が残っているのだが

300GETなら小牧線叩き厨はこのスレから追放

小牧線ゎなかったら小牧市民が困ります…実際自分も小牧市民です…

ぉやじ大杉？？？

>>300
ついでに小牧線存続厨もまとめてな

本線スレから　
　　2000 2003 2006
小牧口467 716 1023
春日井487 712 1109
味美　760 1158 1771
味鋺　681 1193 1784
↑1日の乗降客数の推移
小牧線廃止厨涙目ざまあみろ

携帯から作成したから見ずらさは勘弁してください。小牧市住民より春日井西部住民の増加傾向が目立ちますな。

で、304のソース何よ。

小牧線なくなったら小牧から鉄道なくなっちゃぅ…

小牧線年表

2003年：上飯田線開業
2004年：間内〜小牧口間高架化
2005年：上飯田以外の全駅で「乗車券確認システム」を導入。名鉄初の不正乗車防止システム。
2010年：新ICカード　Meica　導入
20xx年：平安通〜小牧　毎時6本化
20xx年：急行登場
20xx年：黒字化
20xx年：小牧〜犬山複線化
20xx年：上飯田線平安通〜高岳間開業名古屋直通・全列車6両化
20xx年：小牧駅の乗客数15000人突破
20xx年：味鋺〜上飯田に瀬古駅開業
20xx年：利用者数で小牧線春日井駅がJR春日井駅を抜く
20xx年：急行4本、普通4本になり、犬山線と肩を並べる主要路線へ。

小牧線に未来はない。

>>306>>308
冬休みで楽しそうね。

・統計のソースは市統計年鑑
・利用者が少ない駅が増えている→急行復活させたら利用者離れる
・上飯田線延伸予定は平安通〜高岳〜新栄町〜丸田町
・小牧線は6両対応出来ない
・JR春日井の乗降者人員は3万越え

普通の本数、所要時間を維持しつつ急行を新設。いいだろ。

＞小牧線は6両対応出来ない
ホーム長くらいなんとでもなる
＞急行復活させたら利用者離れる
普通の本数、所要時間を維持しつつ急行を新設。これでよし。

まさか、小牧線よりも先に犬山モノレールが廃止になるとは思わなかった。

　　　　　　,,､,､､,,,';i;'i,}､,､
　　　　　　 ヾ､'i,';||i !｝ 'i, ﾞ〃
　　　　　　　　ﾞ､';|i,!　　'i i"i,　　　　　　 ､__人_从_人__/し､_人＿入
　　　　　　　　 `､||i　|i　i　l|,　　　　　　､_）
　　　　　　　　　 ',||i　}i |　;,〃,,　　　 　_）　汚物路線・小牧線は廃線だ〜っ！！
　　　　　　　　　 .}.||||　| ! l-'~､ミ　　　　｀)
　　　　　　　　 ,＜.}||| il／,‐'liヾ;;ミ　　　'´⌒V＾'^Y⌒V^V⌒W^Y⌒
　　　　　　　　.{/ﾞ'､}|||/／　 .i| };;;ミ
　　　　　　　　Y,;-　　 ｰ､　　.i|,];;彡
　　　　　　　　iil|||||liill||||||||li!=H;;;ﾐミ
　　　　　　　　{　 く；ｧｿ　 '';;,;'' ﾞ};;彡ﾐ
　　　　　　　　 ﾞi　[`'''~ヾ. ''~ ||^!,彡ミ　 　＿,,＿＿
　　　　　　　 　 ﾞi　}~~　｝ ';;:;li,　ﾞiミミミ=三＝-;;;;;;;;;''
,,,,-‐‐''''''}￣~フハ,“二ﾞ´ ,;／;;'_,;,7''~~,-''::;;;;;;;;;;;;;'',,=''
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'''''　　,r'~ `V　ヽニニニ二､-'{ 十　）＿＿;;;;/

>>312
完全赤字路線に名鉄がそんな対応するわきゃねーだろ。
おバカちゃんｗ

小牧線年表

2003年：上飯田線開業
2004年：間内〜小牧口間高架化
2005年：上飯田以外の全駅で「乗車券確認システム」を導入。名鉄初の不正乗車防止システム。
2010年：新ICカード　Meica　導入
20xx年：平安通〜小牧　毎時6本化
20xx年：急行登場
20xx年：黒字化
20xx年：小牧〜犬山複線化
20xx年：上飯田線平安通〜高岳間開業名古屋直通・全列車6両化
20xx年：小牧駅の乗客数15000人突破
20xx年：味鋺〜上飯田に瀬古駅開業
20xx年：急激な高齢化にもかかわらず沿線人口が急増。小牧駅の乗客数20000人突破
20xx年：急行6本、普通6本になり、犬山線をしのぐ屈指のドル箱路線へ(犬山から栄へは小牧線がお便利です) 輸送密度は約80000人を数える。
20xx年：全車特別車特急を朝ラッシュ時のみ運行。停車駅は犬山・小牧・平安通・高岳〜名古屋各駅
20xx年：味鋺〜上飯田で最混雑率180％にもなり、輸送力の限界に達したため、急行停車駅を8両対応とし、ラッシュ時には急行を8両に増結。

小

小牧線年表

2003年：上飯田線開業
2004年：間内〜小牧口間高架化
2005年：上飯田以外の全駅で「乗車券確認システム」を導入。名鉄初の不正乗車防止システム。
2006年：接続するピーチライナー廃止
2010年：名鉄線内新ICカード　Meica　導入されるも、小牧線内導入見送り。
20xx年：平安通〜小牧　毎時３本化
20xx年：編成減、一編成２両化
20xx年：累積赤字○○億突破
20xx年：小牧〜犬山間廃止
20xx年：上飯田線平安通〜上飯田間名鉄買取、全線名鉄化
20xx年：小牧駅の乗客数1500人を割る
20xx年：小牧線廃止

orz

そんなわけないだろ。
どうしても小牧線廃止に持っていきたいみたいだな。
アンチ小牧線厨は。

meica てICカードの名称が決まったのか？

小牧線年表

2003年：上飯田線開業
2004年：間内〜小牧口間高架化
2005年：上飯田以外の全駅で「乗車券確認システム」を導入。名鉄初の不正乗車防止システム。
2010年：新ICカード　Meica　導入
20xx年：平安通〜小牧　毎時6本化
20xx年：急行登場
20xx年：黒字化
20xx年：小牧〜犬山複線化
20xx年：間内駅退避線設置2面4線化
20xx年：上飯田線平安通〜高岳間開業名古屋直通・全列車6両化
20xx年：小牧駅の乗客数15000人突破
20xx年：味鋺〜上飯田に瀬古駅開業
20xx年：急激な高齢化にもかかわらず沿線人口が急増。小牧駅の乗客数20000人突破
20xx年：急行6本、普通6本になり、犬山線をしのぐ屈指のドル箱路線へ(犬山から栄へは小牧線がお便利です) 輸送密度は約80000人を数える。
20xx年：全車特別車特急を朝ラッシュ時のみ運行。停車駅は犬山・小牧・平安通・高岳〜名古屋各駅
20xx年：味鋺〜上飯田で最混雑率180％にもなり、輸送力の限界に達したため、急行停車駅を8両対応とし、ラッシュ時には急行を8両に増結。
20xx年：一日の乗車効率が90％台に達したため、全駅8両対応延長工事、全編成8両化。
20xx年：データイム時の輸送力増強。普通8本、準急4本(小牧以北各停)、急行4本に増強。首都圏の私鉄幹線に肩を並べる超ドル箱路線に。

小牧線年表

2003年：上飯田線開業
2004年：間内〜小牧口間高架化
2005年：上飯田以外の全駅で「乗車券確認システム」を導入。名鉄初の不正乗車防止システム。
2010年：新ICカード　Meica　導入
20xx年：平安通〜小牧　毎時6本化
20xx年：急行登場
20xx年：黒字化
20xx年：小牧〜犬山複線化
20xx年：間内駅退避線設置2面4線化
20xx年：上飯田線平安通〜高岳間開業名古屋直通・全列車6両化、犬山駅北側に小牧線用留置線新設、配線変更。
→1,各務原方面、2,名古屋方面、3,小牧線折返し、4,小牧方面、5・6,新可児・岐阜から名古屋方面、犬山発着列車、増解結）、新可児方面

20xx年：小牧駅の乗客数15000人突破
20xx年：味鋺〜上飯田に瀬古駅開業
20xx年：急激な高齢化にもかかわらず沿線人口が急増。小牧駅の乗客数20000人突破
20xx年：急行6本、普通6本になり、犬山線をしのぐ屈指のドル箱路線へ(犬山から栄へは小牧線がお便利です) 輸送密度は約80000人を数える。
20xx年：小牧市の人口30万人突破。中核市へ昇格！
20xx年：全車特別車特急を朝ラッシュ時のみ運行。停車駅は犬山・小牧・平安通・高岳〜名古屋各駅
20xx年：味鋺〜上飯田で最混雑率180％にもなり、輸送力の限界に達したため、急行停車駅を8両対応とし、ラッシュ時には急行を8両に増結。
20xx年：一日の乗車効率が90％台に達したため、全駅8両対応延長工事、全編成8両化。
20xx年：データイム時の輸送力増強。普通8本、準急4本(小牧以北各停)、急行4本に増強。首都圏の私鉄幹線に肩を並べる超ドル箱路線に。

すばらしい年表

妄想が痛すぎるｗ過疎ローカル小牧線なんて廃止されてるだろｗ

廃止されると思うのも妄想

小牧線年表

2003年：上飯田線開業
2004年：間内〜小牧口間高架化
2005年：上飯田以外の全駅で「乗車券確認システム」を導入。名鉄初の不正乗車防止システム。
2010年：新ICカード　Meica　導入
20xx年：平安通〜小牧　毎時6本化
20xx年：急行登場
20xx年：黒字化
20xx年：小牧〜犬山複線化
20xx年：間内駅退避線設置2面4線化
20xx年：上飯田線平安通〜高岳間開業名古屋直通・全列車6両化、犬山駅北側に小牧線用留置線新設、配線変更。
→1,各務原方面、2,名古屋方面、3,小牧線折返し、4,小牧方面、5・6,新可児・岐阜から名古屋方面、犬山発着列車、増解結）、新可児方面

20xx年：小牧駅の乗客数15000人突破
20xx年：味鋺〜上飯田に瀬古駅開業
20xx年：急激な高齢化にもかかわらず沿線人口が急増。小牧駅の乗客数20000人突破
20xx年：急行6本、普通6本になり、犬山線をしのぐ屈指のドル箱路線へ(犬山から栄へは小牧線がお便利です) 輸送密度は約80000人を数える。
20xx年：小牧市の人口30万人突破。中核市へ昇格！
20xx年：全車特別車特急を朝ラッシュ時のみ運行。停車駅は犬山・小牧・平安通・高岳〜名古屋各駅
20xx年：味鋺〜上飯田で最混雑率180％にもなり、輸送力の限界に達したため、急行停車駅を8両対応とし、ラッシュ時には急行を8両に増結。
20xx年：一日の乗車効率が90％台に達したため、全駅8両対応延長工事、全編成8両化。
2040年：
●データイム時の輸送力増強。普通8本、準急4本(小牧以北各停)、急行4本に増強。首都圏の私鉄幹線に肩を並べる超ドル箱路線に。
●犬山への観光輸送を小牧線にシフト。犬山線の一部特別車特急は全車一般車となり、犬山線を走る特急はμスカイのみに。
●西春・上小田井駅は特急停車駅に格上げ(速達性を重視しなくてもよくなったため)
　小牧線内特急停車駅：犬山・小牧・上飯田・平安通・高岳・名古屋(小牧線内は最高速度130キロ)
●犬山駅高架化配線変更(知立型の3階建4面8線)
　3階→1,各務原方面、2・3,当駅折り返し名古屋・可児方面、4,名古屋方面
　2階→5,小牧線からの新鵜沼方面行き、6・7,当駅折り返し小牧方面、8,小牧方面

>>308>>316>>321-322>>326
うな訳はないｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
おバカさんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

名鉄は昔は空港線をつくる計画あったみたいだけど、やっぱり
小牧線から支線みたいに伸ばすつもりだったのかな？
それとも、空港→西春→名古屋だったんだろうか。
セントレアが出来たいまでは、本当に幻のまま終わって
しまった計画だが。

20xx年：輸送密度150000人達成、全編成10両化。
本数拡大。日中(毎時)：急行5本、準急5本、普通8本。小牧市の人口50万人突破。政令都市昇格を模索。

小牧市の人口が50万人を超える？？今の小牧市は人口減少気味なんだしありえないな。
小牧市の人口が減少して江南市どころか犬山市にも抜かれることはありえるが。

名古屋空港の玄関が名鉄小牧線側にあればね。
春日井駅から徒歩で行けたかも。
そうすれば小牧線は、自社線で中心部（栄町）に行ってたかも。

>>330
＞小牧市の人口が50万人を超える？？今の小牧市は人口減少気味なんだしありえないな。
＞小牧市の人口が減少して江南市どころか犬山市にも抜かれることはありえるが。

2006年4月：151288
2007年9月：152960

ソース：http://www.city.komaki.aichi.jp/contents/ctg63.html

>>330 とうとう大ホラ吹きが現れたか。

>>332
違う年でも同じ月で比較するのならわかるが
違う月で比較しても意味無いだろ

2006年4月：151288
2007年4月：152445
2007年9月：152960

ソース：http://www.city.komaki.aichi.jp/contents/ctg63.html

一定数の伸びは確実にある。

>>335
だがその伸びは大部分が自然増。
他の自治体は社会増の割合が高い。
http://www.pref.aichi.jp/cmsfiles/contents/0000008/8299/19soku-dai2.xls
要するに、わざわざよそから移住したくない市なんですねｗｗ

減ってるって嘘ついたの誰だよ。死ね。

小牧線の利用客増えてるね。
ttp://www.city.komaki.aichi.jp/Files/1/01041130/attach/10unyuoyobituusin.pdf

平成14年：19277640人
平成15年：25280383人
平成16年：27339529人
平成17年：29301341人
平成18年：30026551人

>>336
自然増って事は、住人に出産年齢層も多いって事では。
もとから住んでる住人が、子供をつくりやすい街というのは
悪くない。
社会増でないのは、よそから転勤や流入してきた層が新居地に
選ばないという事。
確かに、地下鉄の名古屋市内や犬山線沿線の方が通勤便利
だから選ばれやすいでしょう。
だからこそ、名古屋市内への接続改良は重要になるのでは？

>>339
住んでいる訳でなく、工場内で交代制でいる奴もいるだろ　業務請負などで…

>>340
現に岩倉経由で名古屋に行く奴も多いが

>>341
県道の岩倉〜小牧線がいつも渋滞してるんだよな。

小牧線は犬山での接続や上飯田線の延長が成長するかどうかの鍵になるな。小牧線叩きは人口減とマイカー増加を言うがそれは中部のどの鉄道沿線でも言えることで小牧線沿線独特の事じゃないだろ。

小牧線には駅周辺数百ﾒｰﾄﾙの範囲の住人しか乗らないからな。
犬山線や中央線だと駅周辺数キロ(例えば桃花台の住人の多くがJR春日井駅を利用)の住人が利用するけど。

桃花台の人がもっと乗ってくれればかなり違うけどな

>>345
名鉄が長い間、放置プレイして来たのだから、そんでもって桃花台の奴等は
自衛策としてマイカーを使っているんだろ。

その結果、ピンチライナーは廃線。代わりのピンチバスも空席祭り
小牧線や名鉄バスの「名古屋桃花台線」はもっと悲惨だろｗｗｗｗ

一つの地方の民鉄網を半ば独占しつつも
力の入れどころを誤った典型的な例だな。
μは。

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>>346-347
本線のライバルはJRだけど、枝線にも自動車というライバルが居ることを
意識して料金設定を見直してもらいたいもんだ。

二酸化炭素削減とか、エコロジーとか書いた、名鉄の車内吊り広告が空しく見えるよ。

このスレ終わりだな。
内容がひど過ぎる。
今度は犬山線、各務原線、広見線総合スレッドに統一するだな。

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>>346
ピーチライナー廃線は桃花台住民の自業自得。
長年陸の孤島だったから、車通勤のスタイルが出来てしまった
のは仕方ないが、せっかく出来たライナーを利用しなかった
んだから。
存続運動をやってたグループの代表自体が通勤は車で、という
記事を見た時は笑った。
桃花台の人達は、もう→春日井→名古屋の流れが出来てるから、
小牧線としての需要は期待しない方がいい。
小牧駅周辺のマンション開発の方が沿線人口として期待
出来るのでは。

小牧線の単線区間って、
交換駅で列車が同時進入できないところあるよね。
ダイヤが良くできてるのか、信号待ちでもさほど気にならないけど
せっかくだからATCにすれば一旦停止しなくても済むような…？
小牧線数回乗っただけの県外民でした〜では次の話題ドゾー

>>353
小牧市内にマンションができても、入居者は小牧市内の工場とかに車通勤する人が大半だろうから、
小牧線にはあまり関係ないだろうな。

>>355
そのマンションも建てたのはいいものの、その後は空室祭りｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
まあ料金が高くて普通しかない路線じゃ誰も住まない罠ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

かつて上飯田が地上駅だった頃、庄内川と矢田川を渡った鉄橋は
もはや撤去されてしまったのでしょうか？帰省してて、偶然にも
地上駅ラストの日に乗り合わせ、楽隊が上飯田駅にいたり
テレビの取材があったりと、印象に残っていたものですから…

>>357
撤去済み

>>355
＞入居者は小牧市内の工場とかに車通勤する人が大半
そうなんだけど、嫁がタマに名古屋で買い物。
そして月日が経ってその子供が名古屋に通う。
刈谷とかでもそう。
お父ちゃんはトヨタ関連でも、その子供は名古屋に出る家庭は多い。

>>359
小牧じゃシャッター通りがほとんどだしな

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ピーチライナー廃止、桃花台地盤沈下、駅前のヨーカドー潰れて平和堂に格下げ
寂れ行く陸の孤島小牧市哀れｗ

アホか

>360> 362 はどうせ岩倉市万歳＼(^O^)／か北名古屋市万歳＼(^O^)／がかきこんでいるんだろ。アホどもが。

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小牧線300系の20m車体が威力を発揮する時代はいつになるのやら

だから客増えてるっつうの。

小牧線は運行速度が世田線並みにノロくて朝はイライラするから
絶対に乗らない。

乗った感じ豊川線と同じぐらいだよね

小牧線の比較対象が中央線や犬山線では話にならないよな。
中央線や犬山線はJRや名鉄の幹線だし、小牧線はローカル線なんだから。

実質常に地下鉄の運賃が加算というのが痛いな。
神鉄や山陽と似てる。

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小牧市　【ジャスコ、平和堂、アピタ】について。

http://money6.2ch.net/test/read.cgi/shop/1200142166/1-100

ご参加お待ちします。

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＞実質常に地下鉄の運賃が加算というのが痛いな。
名鉄・JRだって栄行くには地下鉄乗り換えなきゃいけねぇだろ。

みらいがある、ないはともかく、犬山線ほどには成長はしないと思う。
でも、やっぱり平安通までだっていうのが寂しい所だと思うな。
急行はいらないが、１時間に６本は欲しいところかな？

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>>376
だね。何度も既出だけど高岳まで延伸されたらな。
まいど、金がない・無駄のループになるけどw

高岳、新栄、丸太町、久屋大通、白川公園、最終的には金山にくっつけて欲しいね。

>>380
｢丸太町｣じゃなくて｢丸田町｣｡
計画では丸田町から東部線に乗り入れて笹島まで延ばす予定だけど実現の可能性はゼロ。
19号線の地下鉄上飯田線延伸工事の話もないしそれに名市交は桜通線の野並〜徳重間が開通した後はしばらくの間は地下鉄工事を行わないと発表している。
個人的にはせめて新栄町まで延伸してほしいと思うけど…

>>371
つまるところ、そういう結論に落ち着くな。
>>372 >>376-377
平安通が栄から遠いのが不満点か。
1時間6本はどう見ても過剰。そんな需要ない。
>>379-381
上飯田−平安通はとにかく名城線にくっつけないとという意図があったから、三セクにしてでも建設した。
でもそこから南は、沿線自体に需要がないと作らない。
新栄町までなら、平田町や赤塚、もちろん高岳といった需要が一応見込めるが、それが作るほどのものかどうかは考えどころだな。
新栄町から先は需要なし。整備新幹線計画と一緒で、とりあえず引いておきましたというだけだろう。

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大曽根まで伸ばして瀬戸線と繋げよう

そうなると瀬戸線の車両を入れ替えないと

瀬戸線に新5000系とかが来たりして

新5000とは別形式での導入するだろう。

小牧駅って何か工事してる？

>>388
バリアフリー工事。

>>389
名鉄としての最後の置き土産ｗ

>>389
サンクス

>>390
もっといいのくれ

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小牧線、地下鉄上飯田線に栄光あれ。

>>395
そして、アルカイダのテロによって小牧市共々消滅

ええ女いませんなぁ。名古屋経済大学は、、、尾関の女のコの方が相対的に
化粧がうまいのはこれいかに。

>>396 お前がテロリストに殺されろや。wwww

小牧市を目の敵にする北名古屋市の奴は司ね。

400get

>>398
お前　そのテロリスト本人だろｗ
アルカイダのｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

あいかわらず沿線の住民は低脳だなぁ。なぁ>401

小牧は自家用車で工場へ通勤するヤツばっかりだからなあ
もともと名古屋中心部へ通勤するホワイトカラーが少ない土地柄

>>403
この路線は無人駅がほとんどだから、万が一、事件に巻き込まれたら助けに来てくれないもんな
特に凶悪犯罪が多いほど治安が非常に悪い小牧では・・・

小牧線の敵はマイカーだけじゃなくて桃花台からなら高速バス、小牧中心部なら岩倉行き路線バスと犬山線ルート、都市間高速バスルートもある。
多様化しているとも言えるが。
マイカーだけに頼っているといざというとき困ると思うけど。

>>405
桃花台ならともかく、小牧では高速バスが走るほどの路線じゃないしなｗ
他の路線では、観光バス（東濃の一部では一般路線タイプも出てきた）が中心だが、
小牧では乗り心地の悪くて足場が狭い一般路線タイプの車両だからなｗ

いかにも採算が悪い路線だなと思った。
その内、春には小牧発のセントレア逝きの空港バスの様に廃止になりそうな悪寒ｗ
おバカな名鉄としては、小牧線の存続も考えると有り得そうな考えだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

だって不便だもーんって言っちゃう小牧市民の脳内は上飯田が終着駅

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小牧駅のバリアフリー後、名鉄は小牧線から撤退

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東洋大学の者ですが、地方でパスモが使えないのを初めて知りました。
本日友人を訪ねた帰りの味美の改札にて、、、

PASMOとSuicaはミニストップで使えますが何か

>>413
倒壊地区では使えんだろ
確か?

首都圏のsuicaやpasmoと同じ感覚で使えるカードが東海地区で普及する日は来ないだろうな。

非接触式ICカードは割引ないからね。

東京の改札なんか見てると非接触式でスイスイ通らせる必要性を感じるけど、
こっちのほうはトランパスで十分な気がする。

割引のないカードなどゴミ同然。必要性なし。アホらしい。いらんわそんなもん。糞くらえだ。
トランパスは乗り換え割引＋5600円分を5000円で買える。だから売れる。

小牧線利用者に今後どこに延伸すべきかアンケートとったら99.9％以上が栄延伸希望と答えるだろうな。
丸田町なんて寝ぼけたこというキチガイはまずいないだろう。
計画を丸田町から栄に変更希望。

>>414
去年の12月10日から中部と東北のミニストップでSuicaとPASMOが利用可能になった。
それにSuicaとPASMOは乗車券機能だけじゃなく電子マネー機能も相互利用している。
ソース
http://ja.wikipedia.org/wiki/Suica%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%83%E3%83%94%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%82%B5%E3%83%BC%E3%83%93%E3%82%B9#.E6.AD.B4.E5.8F.B2

>>417
名古屋はそういうのうるさいからな

>>417
なんか勘違いしているような。
PASMOはポイント制で、チャージや定期買い替えの時に結果的に割引になるんだけど。
現在のTOICAやスルKANのような完全等価交換のカードとは違うよ。
トランパスもＩＣ化の際はポイント制になる。
プレミア制だと電子マネー機能が付けられないので。

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>>419
東北ならともかく、クソ倒壊ではＳｕｉｃａやＰＡＳＭＯは発行していないから
無駄としか言いようがない。

>>416
小牧線ではトランパスは無駄な存在

>>418
わざわざ平安通まで延ばした意味が無くなったなｗ

>>418　＞計画を丸田町から栄に変更希望。
>>423　＞わざわざ平安通まで延ばした意味が無くなったなｗ

言ってる意味が不明。

>>424
栄へ行くのを便利にするために平安通まで延ばしたので充分だろう。平安通から名城線で栄へ行けるから利便性は大向上。
上飯田止りの時代は栄へ行くにも平安通まで歩くか、バス利用で一苦労・二苦労した。上飯田から栄へ行くバスが案外乏しかったのもあるし。

延伸計画が丸田町なのがそもそも間違いだよな。

平安通から名城線乗り入れなら便利だったのに。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%B0%E7%B8%A3%E7%A5%9E%E7%A4%BE
ちんこ神社きたああああああああああああああああああ

>>427
利便性を考えれば名城線は当初から平安通・大曽根へ行かせず、上飯田〜名古屋港などの路線形態にすればよかっただろう。そうだったら味マ〜上飯田が未だに地下化されないままかもしれんが。
ところで名城線の東側の利用率はどうよ？車利用が主体の都市だし、桜通線とややダブり気味の地域だから、壮大な環状地下鉄を造るくらいなら初めから上飯田を通せばとも思うが。

＞ところで名城線の東側の利用率はどうよ？
各駅の利用者数を見る限り、桜通線に毛が生えた程度くらいだな。
＞桜通線とややダブり気味の地域だから
全然ダブってない

>>428
今年の田縣神社の方の豊年祭は土曜日だから人出がすごそうだな。

>>429
非常にトンチンカンなカキコに思えるのは俺だけ？

>414
イオンやマックスバリュで使えるよ＜Suica
サービスカウンターでチャージすることもできるはず。

>>433
倒壊地区の人間では、持っている奴はいないに等しいし、Ｓｕｉｃａ対象エリア外に
Ｓｕｉｃａの読み取り機を設置する意味もないし．．．

>>433
Suicaのチャージはﾜｵﾝ以外できないというか無い。
in刈谷ﾏｯｸｽﾊﾞﾘｭにて

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名鉄だけでなく小牧村民にとっても小牧線は無用の存在

ふざけるな。にしこりめ。小牧線はなくならないぞ。

次はこのスレッドはなしにしようぜ。

ラッシュ以外は１時間に２本で十分。日中なんて１両に３〜５人くらいしか
乗っていないしね。走らせるだけムダムダ

小牧にタンカーが配備されたら航空祭に行く時に使う

見苦しいぞ江南村民・汚那誤耶死民ｗｗｗｗｗ

今日も小牧線沿線民はロングクロス併用4扉の神車300系で快適通勤^^

利用客が増えてるので廃止にはならない

見苦しいのは小牧村民だろｗ過疎ローカル小牧線は廃止ｗ

>>443
今日、昼間に味美付近を通りかかったが、結構乗ってたぞ。

>>448
馬鹿はスルーでいいよ^^

>>443
1両のDC車で十分

>>444
テロのターゲット確実wwwwwwwwwwwwwwww

>>445
小牧線では無駄の長物

>>448
いつの時間帯だよ　ほとんど乗っていないぜ

>>450
顔赤いぞwwwwww
涙目wwwwwwwwww

小牧線は新車Onlyでくやしいのぅwwwwwwwくやしいのぅwwwwwww

にしこり　岩倉マンセー江南マンセーくたばれ。

あげ　

300系(7000形)を惜しみなく使ってるのが悔しいんだろ
犬山線にはずっとオンボロ100系（笑)がお似合いww

確かに300系はいいね。
新5000系よりはるかにいいよ。

ホントホント。
300系はクロスもあるしロングもある。
この丁度半分というのがよかったのに…。小牧線の300系なんて贅沢だ。
5000系なんてボツ。

100系を馬鹿にしちゃいかん。あの中間車のVVVFの音がいいじゃないか。

その日の気分によってロングに座るかクロスに座るか選択できるからなwww
ありがたいぜ300系

小牧線の未来明るすぎﾜﾛﾀwwwwwwwwww

>>457　あなたに大賛同する。>>458みたいな基地外は徹底無視で。

小牧線万歳＼(^O^)／。

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300系なんて宝の持ち腐れｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

小牧線が廃止になったら北名古屋　岩倉　江南　春日井が車で大渋滞するぞ。それでもいいのか。
おまえらそれでもいいのか。

名鉄が廃止するのはこの先利用者増が見込めないから。
いくら名鉄でも現に利用者が増加傾向にある小牧線を廃止するわけがない。

>>465
それだったら、今頃小牧〜名古屋間の高速バスは走っていない
走っていると言う事は減り続けている事だよ

ttp://www.city.komaki.aichi.jp/Files/1/01041130/attach/10unyuoyobituusin.pdf

小牧線年間利用者数

平成14年：19277640人
平成15年：25280383人
平成16年：27339529人
平成17年：29301341人
平成18年：30026551人

＞それだったら、今頃小牧〜名古屋間の高速バスは走っていない
＞走っていると言う事は減り続けている事だよ

↑馬鹿約一匹発見

>>468
ここにも馬鹿発見ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>467
すげぇ、本当に増えてたんだな。

春日井市民だけど、ほとんどJR利用だから、
未だに4ドア車と地下鉄の走る私鉄路線が近所にあるという実感が沸かないなぁ。

>>470
やはり平安通直結はでかいな。春日井市民は上飯田止りの不便さが頭にあるから中央線に流れてたのはある。
実際味マ・味美・春日井が徒歩圏内の住民も、自転車か車でJR勝川駅へ出て中央線利用がデフォだったからね。そういった連中も今は小牧線利用に移行してるのか？

急行石田未来

平安通ー犬山間ノンストップ

平成16年度の1日平均乗降客数（カッコ内は14年度）

小牧：9340（5820）
牧口：1677（877）
間内：1284（859）
牛山：1614（1113）
春日：1787（930）
味美：2858（1489）
味鋺：3095（1240）

倍近い伸び率だけど如何せん元が少ない

469 ：名無し野電車区：2008/02/28(木) 00:55:06 ID:yzQNDjH10
>>468
ここにも馬鹿発見ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

↑ｗの数が多すぎるので>>468の勝ち

>>473
その乗降客数じゃ小牧駅以外コンビニ立地にもならん。

>>467と>>473
から倍率を出してみた

平成16年度の客数（カッコ内は14年度） 右端は倍率

総数：27,339,529(19,277,640) 1.42

小牧：9340（5820） 1.60
牧口：1677（877） 1.91
間内：1284（859） 1.49
牛山：1614（1113） 1.45
春日：1787（930） 1.92
味美：2858（1489） 1.92
味鋺：3095（1240） 2.50

市街地にある駅のほうが伸び率がいいな。
しかし総数の伸び率がどの駅よりも低いってのは、北部が伸びてないってことか？

>>474
ｗの数なんて関係ねぇーじゃんｗ

>>467
人口が微妙に増えても必ずしも全てが小牧線を利用しているとは限らないだろ！！

>>473>>476
平成１６年じゃ話にならないな

>>478
は？この数字って実際に小牧線に乗った人数だろ
バカかwwww

>>476
平成18年度乗車人員

羽黒：1,596
楽田：1,324
田県：2,255
味岡：1,491
牧原：1,073
小牧：4,937
牧口：1,023
間内：730
牛山：961
春日：1,109
味美：1,771
味鋺：1,784

むしろ小牧以北のほうが健闘している。

微妙にって・・・。

平成14年19277640人から平成18年30026551人ってすごい伸びだぞ？

しかも人口じゃなくて利用者数だしw

>>480
数値サンクス

どうやら>>473は乗降数で>>480は乗車数のようだ。
>>480を２倍するとH16-18も順調に伸びている程度の数値になる。

>>481
むしろ人口の方が微妙にしか増えていないだろうね。

人口はそれほど増えなくても、今まで見向きもされなかった路線が
便利になって再評価されたらこの程度増えるっていういい例だよ。

>>479
バカは貴様だ　ゴミが
小牧の奴らは車を使うのは常識

わかったか糞野郎

小牧以北の複線化はいつやるのだろうか。

小牧線は元々北部の方が利用者が多かった。
犬山経由で名駅方面に通いやすいから。
大学が近くにある田県は小牧より多い時期があったぐらい。

>>484
もう実施しないと思う。採算面から考えても

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三河線ですら知立−豊田市の複線化に向けて動き出しているからな。
利用客は小牧線より多いが、伸び率は毎年数パーセント程度。

小牧線ほどの伸びなら当然ニーズも出てくるだろう。

無理無理。昭和４０年代から複線化の計画があるとの触れ込みで
周辺の分譲住宅売っておいてこのざま。名鉄も名鉄不動産も
大嘘つきよ。

今の本数では複線にする必要ない。

三河線もだが。

三河線は複線化で本数を増やすみたいなことを言っていたと思うが。

複線は不要だと思う。ただし犬山駅ホームの余裕は欲しい。

三河線って昼間時18m2両だよね？

>>494　そうですが、何か…？

しょぼ

三河線山側は本線からの乗り入れと急行の運用も計画されてるしな。
沿線にトヨタがあるのはデカいね。

小牧線沿線の有名企業って火事騒ぎまで忘れられてたホートクぐらいしかないし。

>>497
今では燃料補給機の配置でアルカイダや北朝鮮のターゲットに．．．

ご神体型の「豊年祭切符」発売汁。

できれば大懸神社のそれとセットで。

三河線年表

2001年　ワンマン運転開始
2003年　猿投〜知立間　トランパス導入
2004年　西中金〜猿投間、碧南〜吉良吉田間廃止
2005年　重原〜碧南間　トランパス導入
2006年　知立〜碧南間でワンマン運転開始
2009年　三河八橋駅周辺1.6km高架化
2010年　新ICカード「Meica」全線導入
2014年　知立駅高架化　知立〜三河八橋間高架化
20XX年　待望の山線全線複線高架化完成
20XX年　ﾃﾞｰﾀｲﾑ時の豊明止まりの普通を東岡崎まで延長、同時に東岡崎発着の準急を猿投発着に変更(十数年ぶりの三河線定期優等列車復活に)
20XX年　本線系統との一体運用化。これに伴い余剰となったﾜﾝﾏﾝ対応車は西汚染に回される。
20XX年　ラッシュ時、基本6両での運転に。昼間は全て4両化
20XX年　利用客の増加に伴い昼間の準急の大半を6両編成に
20XX年　西尾線直通の優等列車を三河山線直通に変更。これに伴い西尾線は全て三河線のお下がりのﾜﾝﾏﾝ列車(45年以上使用)となる
20XX年　海線のﾜﾝﾏﾝ対応車を順次新型車両に置換え

>>499 >>500
昔は両方の御神体が合体してたらしいね。
合体が復活してほしいな。そうしたらニコニコ動画に誰かアップしてほしい。

>>467
1000系の方向幕の行き先に英語表示が追加される前に「豊田」という幕もあったし．．．

正直、小牧線は1両のDC車で十分だわ

間違えた「豊田市」だったorz

m9(＾Д＾)

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小牧線は単線非電化が妥当ｗ1両編成のワンマンDCがお似合いｗ

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クルマ屋の陰謀だよ。

あげ

>>507
ﾐｬﾝﾏｰに行ったＬＥ１０
orＬＥ２０を6両編成で走らせてくれたら、許そう。

小牧駅のエレベーター使えるようになったね。
ホームのピ〜ンポ〜ンとエスカレーターの案内うるさくね？

小牧駅ホームの発車案内、次発まで表示になってたけど、普通しかないから無駄なような気が

今日は豊年祭りだったじゃないか。

>>513
正直無駄としか言えないな
小牧駅における発車案内表示　そんな事している暇が
あるなら急行を設定しろと言いたい

あげ

利用者が増えているからといっても採算が取れなければ意味がない。
小牧線と福岡地下鉄の七隅線も同じ。路線の総距離こそ異なるが、
どちらも他の接続との考慮がされていない路線であるという事だ。

もう何度も言われているが、上飯田線が高岳まで延伸されれば
孤立線でなくなる。
愛知県や小牧市にその気がないのが残念。

利用者が全然いないんだから廃止でいいんじゃね？
車乗れない人？バスでいいじゃん

犬山出てすぐの信号場に駅作れないの？

>>520
五郎丸信号所の事か。
あそこは犬山市役所の移転が白紙になって駅ができる可能性は低くなった。

急行を走らせるなら小牧線を全線複線化が前提になるけど,犬山行きを準急に小牧行きを普通にすれば遠近分離は可能。
●●――――――●――●●―●急行
●●●●――――●●●●●●●準急
●●●●●●●●●●●●●●●普通
平上味味春牛間小小小味田楽羽犬
安飯鋺美日山内口牧原岡県田黒山

>>518
桜通線の徳重まで延長したら新規路線は作らないって名古屋市が決めたから
あとは小牧線の破滅を待つだけさ

市役所移転も病院移転に絡む癒着がばれなきゃ…

小牧城の閉館時刻が早すぎるｗ

上飯田駅が終点だった最後の日から、今日で５周年になりますね
偶然帰省してて、たまには上飯田から回って帰るか、と思ったら
三階橋や水分橋にはカメラ構えた人がたくさんいるわ
上飯田駅では楽隊が演奏してるわで、驚いた記憶があります
あれから一度も上飯田を訪れていませんが、当時の鉄橋とか、もうないんでしょうね

未来かぁ
小牧線の事、名鉄本体でも忘れてるんじゃかいのか…

>>520-521
下の広大な土地に大規模なパーク＆ライドの駐車場をセットで造って
国道41号の車を誘導。

なんてのは駄目だろうか。

>>526
残念ながらすでに撤去

>>527
要らないならＪＲにくれてやれ。
大曽根―上飯田間と、犬山―鵜沼間を繋いで新線作ろうぜ。
リニアに必死なＪＲは絶対断るだろうけどw

あげ

age