あたらしい明日が走り出す　E233系 vol.16

停車中の台車付近の「ﾋｰｺｰﾋｰｺｰ」が気になるのだが。
205系も同じ音がする。空気ﾊﾞﾈ調整の検知装置の擦れる音かな？

》546
中央厨の負け惜しみ乙

レスアンカもまともに打てないやつには言われたくないなｗ

>>550
検知装置のどの部分がどう擦れる音なの？

>>553
荷重に対して空気ﾃﾝｼｮﾝを適性値にするために、車両の沈み具合を測る、縦に渡された細い金属ﾊﾞｰ。全ての台車に付いてる。

エアサスにエアを込める時の音は、調節弁が出どころかと

セルフのガソリンスタンド行って、可搬式のエアポンプを使ってみろ
使用後、ホルダーに戻すとエアを充填するが、その時にほぼ同じ音が聞ける


>>554
それは機能を述べているだけであって、>>553の答えになってないよ

プシューって音とヒコーって音を混同してる人が居る

>>556
俺のことを言ってる？　俺は混同してないがな

プシューは抜く音、ヒコーは込める音、と思っているよ
ちなみにガソスタの件は、ヒコーに近い音が鳴る

>>555
>>557

なるほど。弁か。ﾄﾝｸｽ。
ふだんあまり見えない床下関係には通じていないもんでね、てっきり「棒が擦れる」音かと思ってた。

…溜まってるのかな俺orz

>>558
よかったらﾄﾞｿﾞ

ttp://www.tk-maid.jp/i/index.htm

>>554でとんちんかんな答えを出してきた>>550はシッタカの思いこみで
適当言ってることがハッキリしましたね

>>560
検知バー自体はあるっぽい

検知バーから音が出てるんですかあ？


どっから音が出てるか追求してるのに訳分からない書き込みするな池沼

巨人優勝の速報とかは液晶で出るの？

すごい叩かれぶりだ…別スレを見たか。

停車中は空気バネが発散系だから音が出続けてるのかな？

青編成って4両単独で完結する運用ってねえんだな
休日の四季彩15運用もわざわざ車交か何かしてるみたいだし
青659は五日市運用で63から回すとして
青459の使い道は？

>>564
痛い書き込みを繰り返す貴方が悪いと思いませんか

JR東日本車両更新予想スレッド　Part23
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1190364850/540-

540 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2007/10/02(火) 00:37:23 ID:r5Uq4mvu
>>529
>>ID:+feadPy8
あれ…その「中古車センター論」に対して「これは普通のこと」と、あたかも自分の意見のように
軽く肯定したのは喪前ではないのか？
これだから議論する覚悟のないﾔｼは困る。頭の回転の悪さをあばかれたからといって怒るなよ。
541 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2007/10/02(火) 00:50:36 ID:r5Uq4mvu
>>531
その言葉を意見に入れたのは俺は１回だけ。他の人も１回だけ。誰も「使いたがってる」わけではない。
それに対して、なんと>>531は「子供」という表現を２回使っているではないか。それこそあんたが「子供」…と
言いたいところだが、上から目線で偉ぶってるだけのただの大人だから、なお痛々しい。
「必要なところに必要な分だけ入れた」というのは、結果肯定で囲い込んで反論の余地を消す、よくある
セコいパターン。自然選択説のやり口と同じ。
543 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2007/10/02(火) 00:58:20 ID:r5Uq4mvu
>>542
そうだね、ﾁﾝﾁﾝだね(^^)
545 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2007/10/02(火) 01:17:00 ID:r5Uq4mvu
>>544
まあまあそうつっかからずに、自然選択説についてその反駁も含めて調べて考えてみてくれや。

>>564

547 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2007/10/02(火) 01:20:14 ID:r5Uq4mvu
>>544
ちなみにその反駁のキーワードは「淘汰圧」。シンボル体系を扱えない猿が人間に置きいてけぼり食らっても決して「滅び」はしなかったのはなぜか。そのあたり。まあｽﾚﾁだが。
551 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2007/10/02(火) 01:41:47 ID:r5Uq4mvu
>>548
そうだね、完全に嫌われただろうね。
『キーワードは「ちなみに」だｗ』の何が面白いのかよく解らないけど、このセリフの面白さが解ったら好かれるかな？
573 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2007/10/02(火) 16:41:02 ID:r5Uq4mvu
>>572
「ちんちんかめかめ」まで読んだ。

>>565
あの棒の上側に、「（車体）高さ調整弁」というものが付いていて、
基準状態から乗客が乗って車体が沈んだ場合、棒で弁のテコが押されて、
タンクから空気バネにエアが供給されて車体高さを上昇させ、高さを
維持するようにする。
逆に終点などで人が降りた場合、そのままでは空気バネ圧により車体が高く
なっていくが、これにつられて棒で弁のテコを引き下げるので、こんどは弁
から空気バネのエアを抜くようになっている。
発散系がどうのと言っているけど、高さ調整弁の現物は、基準状態で何mmかの
不感帯があり、給排気には棒の動作に対してタイムラグ（ダンパ）を持たせて
あるので、調整が悪くない限り発散はしない。

大量に降車する駅では車体が揺れながら
足元からシューシュー言ってるよな

いや発散系って振動学的な意味での発散系だぞ？等振幅含めて。
曲線上で停車している場合前後台車がねじれ位置に停まるから
その高さ調整弁が悪さして発散系になるって言う話だが。
バックラッシュでどうにかなる振幅じゃないと思ったが…
揺れが止まらないって言うとそれ思い出す。
空荷だと生ダンパ要素も減ってるし…

終点で直線上に停まって音してるとしたらそりゃ降り続けてるんだべか

どうでもいいから早く京浜用２３３運転開始してくれないかな

京浜の運転開始予定とかってわかってたっけ？
なんかレポが全然ないけど京浜スレでやってるのかな

公式発表だと、年末に営業運転投入。

はよ大宮鉄道博開館してくれ〜

川重にて。

E233の構体は多数あがってきてますが、ラインの前に223系、台北地下鉄、E721系が居てるので、
電車の形となって姿を現すのは10月後半になってからと思われます。

あれ？E721が川重にいるのか。
最近は東急からしか来ないからもう作ってないものかと…。スレチスマソ。

>>576
何だかんだいって721結構作っているね。

701より多くなるの？

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復活！

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>>574
年末に営業運転開始なのか
最初は秋とか言っていなかったか
どれだけ出し惜しみしてんだ

中央のE233だって9月頃E233一号車到着して試運転して12月26日に営業運転開始したんだからそんなもんだろ。
素人はすっこんでろ

中央の時ほど新車両への移行が面倒なわけじゃないんだから
10月末開始でも良いくらいなんだがな、本当は。

>>581
でも、まだ乗務員訓練すら行われていないという現状ｗ

蒲田に貸し出しされない限り、営業運転にはまだ遠いのでは？

種別も運行路線も停車駅もあまり面白みがないと、デビュー前なのに話題がないな、京浜東北線のE233系。未だに中央線の話題で持ち切りな傾向…

本日ウラ103出場
この性能試験が終わったらいよいよ乗務員訓練本格開始か？

西国分寺で聞こえちゃいけないものが聞こえたんだが、
中央のE233ってもしかして発メロ内蔵されてる？

それは営業運転開始の前からみんな知ってるお。

ﾏｼﾞｶ。沿線なのに知らなかった。

青梅線とか富士急線内のメロディが無いような駅だと結構使ってる
あと吉祥寺で聞いたことがあるな

233の大きい窓開けると涼しくて快適
この時期は外のほうが涼しいからね。
でも、投入以来誰も空けてないからか
猛烈に堅いんだよ。かわりに一度あけると
簡単に閉められないので、これもまたいい

今日は豊田〜大月で2編成試運転やってるね。
どの編成かは不明。

確か八王子の時刻は1556と1654。

H44とH52の基本6両の試運転があった。

今日出たケホ233の行先表示切れないタイプに仕様変更になった。

今後の中央233の行き先表示も期待出来るな

>>580
素人はお前だったようだ

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200710042343186e083.jpg
フラグ？

age

>>593
試運転が何たるかを知らずに出し惜しみとか言ってた人間が素人じゃないか

>>594
ちょw

阪神１０００のモーター音が２３３と同じだｗ

本当？

ｽﾚﾁになるけど、そういや近鉄アーバンライナーnextもE231系とほぼ同じモータ音だし

モハE233-600

>>599
nextと２３１は似てない気がするが

101＝90＝:S32試作車＞S33量産化により置換開始＞S36旧型車置換完了
(103:S48.49投入＞S52.53ミツ101置換＞S54.55トタ101一部置換)
201:S54試作車＞S56量産化により101.103置換開始＞S58に103置換完了
＞S59に101置換完了
そしてE233:H18に登場するや直接201置換開始＞H20にほぼ置換完了予定

と、まあモハ90＝101、201は試作から量産まで時間かけてたのに、E233
は時間かけないで置換えだし、おまけにローレル賞という栄誉までいただ
けているからな。それにあまり揺れないし、工夫を凝らしてるしだからこ
の電車は今までにないサイコーの通勤型だね。

青659試運転age

>>602
束の安物車両が大嫌いだった俺さえもE233系には惚れた。
201系ヲタとしては憎い面も多々あるけどE233系が素晴らしい事には代わりはないね。
関西の友人さえも「東の233はいいよなー、321なんて…」とか言い出す始末。
一体、束に何の心境の変化があったのだろうか…その内カーテンまで復活したりして。

青659の試運転の区間は？
車両の試運転なのかハンドル訓練なのか

この前の201試運転のと時と同じスジで豊田〜大月
性能試験は終わってるからたぶんハンドル訓練だと思う

T31の性能試験がまだっぽいんだが・・・

>>602>>604
揺れないという意味ではE531もいい勝負だと思う。
130km/h運転時でもあの揺れなさはネ申。

うむ

まあE233は曲線部の振動が201より多いけどな。東京〜中野はあまり乗り心地の良さを感じない。

てすと

>>594
湘南新宿のＥ２３３？

しかしすごい増殖力だなｗこんだけ良い車両がこんなに早いペースで
増備されるのはうらやましいな

>>594
右下の『携帯電話タッチ案内』画面
初めて見たときは意味がわからなかったが
一昨日あたりの新聞にこれに関する記事が載っていて理解できたッス

しかし、まだ機能してないのに案内画面は用意されてるのね

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┏━━━━━┳┳━━
　　　　　 ┌"￣￣￣￣￣￣"┐.　　　 　　　♪ぬるぽ〜 ｸﾞﾓｯｸﾞﾓｯｸﾞﾓ
　 /"二二二二二二二二二二二二"ヽ　　　　　♪ぬるぽ〜 ｸﾞﾓｯｸﾞﾓｯｸﾞﾓ
　 | |" 　　ﾛ 　　大　　船　　 ﾛ　　 "|. |　　　　　　　♪ぬるぽ〜 グモモッ！
　 | |.￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣.|. |　　　　　　　　┃┃
　 | .| 　　　　　　　　　　　　　　　　　|　|　　　　　　　　 |南|　１番線ドアが閉まります。
　 |　| ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ |.　| 　　ヽ=@=/ 　.|浦|　　ご注意ください。
　 |　.|.＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿.|.　|　　 （　・∀・）. |和|
　 | 　|　　　　　　　　　　　　　　JR | 　| 　　（　　　　つ日|ｶﾁｯ
.　 |.　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|.　| .　　｜ ｜　|　┃┃
..　├┴──────────┴┤　 　（_＿）＿）.┃┃
.　　|_=========───=========_| |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
.　　||＿||__ ‖H 　|×l]|　 H‖ __||＿|| .|　
　　 |　　　＼」l=========l.L／ ==　|　|　
. 　　＼　　　＼.~~~~|~~~~.／　　　／ 　|
.　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

>>614
記事をうｐするかURL希望

>>616
俺は>>614じゃないけど

列車運行状況を携帯表示…三菱電機、ＪＲ東が開発
ttp://www.yomiuri.co.jp/net/news/20071009nt08.htm

協力に感謝する

>>615
大船なんて駅、行き先はないぞ

>>619

南
浦
和

T31いきなり車両故障

やっぱり床の色が明るいと気持ちがいい。

今までのダークグレーは乗ってて激しく鬱だった。

>>622

では、小山の115系が木目調の床だったが、231・233が木目調なら？

新潟の一部115も木目調だった

アレはあれでありだな

>>623-624
東海の117もな。

木目調は落ち着くけど、雨の日だったり嫌なことがあったりするとやはり鬱かなあ。

蛍光灯の限られた光量を最大限車内でキープする白地がポイントなんじゃないかな。

233はアルミ棚のおかげで夜間は座った時に手元が暗いんだよな。
そうするとやはり白地から変えるのは難しいんでないかい？

http://koedo.nce.buttobi.net/saishin.htm
ウラとウヤを間違えるってｗ(RとYのキーが近いからかもしれないけど)

　テレビドラマ「働きマン」に中央線E233系が登場していますた。

中野電車区に留まっている
9990Hは何のためにいるの？

てすと

床が木目調なのは113や115の初期更新車だね。それまでの灰色床
に薄緑の壁から、木目床にｱｲﾎﾞﾘｰ化粧板で初めて見た時は感動した
な（車両更新工事も20年近く前の話になるのか…）

>>629
乗務区統合前の入出区訓練（統合後はﾀﾁ運がｶﾉ泊ｵﾚﾝｼﾞを担当予定）

すれ地だが南海もE233モドキが入るみたいだな。
http://www.asahi.com/kansai/sumai/news/OSK200710110024.html

繁殖力がすさまじい。。。

最近気づいたんだが、中央線のE233の車内自動放送の
『この電車には優先席があります。お年寄りや〜(中略)〜お客様のご協力をお願い致します』

これの英語のパートって放送しなくなった？いつもカットされてる気がするんだが

平日7:00〜9:30、17:00〜19:30は簡易放送で省略される

川重、次

分割編成３本

その分割3本で川重のオレンジ233は終了だな

川重の青ﾍｾは40両で残りは東急でおｋ？

中央用の東急ﾍｾ２本ﾏﾀﾞｰ

225新着 ：名無し野電車区 sage ：2007/10/13(土) 00:12:03 ID:jSVxGL36
E233と比べりゃ南海8000のほうが良質。
これ誰もが認める事実ね。

わざとらしく痛々しさを装うなんて

ついに 投稿者：Modellismo Osaka 投稿日：2007年10月12日(金)21時21分40秒
新8000系の写真を見ました。　東の不細工なくず鉄と同じようなデザインには激しく萎えます。　車内も安物のくず鉄に合わせたとのことで、
座席の座り心地も悪化しているのは間違いなし、今までの南海電車の素晴らしさを一挙に覆す安物ぶりに非常に情けない思いをしています。　
思えば南海電車の良さは座席へのこだわり、丈夫な電車で長持ちという部分にあったのです。　6000系も6100系は特にそれを代表する車両、本当
に良い車両です。　座席も座布団が分厚く適度な柔らかさが有り、バケットシートには無い素晴らしい掛け心地、このすべてを否定する新車、さ
らに車体各部も酷似している事は大変ショックです。　さすがに南海電車はあの不細工なくず鉄のような低性能ではないはずと信じていますが、
新車なら9000系より性能が向上してしかるべきです。　その性能向上を保障する変電所容量が有るため大丈夫と信じています。

あ〜あ嫌だ嫌だ

>>640の書き込みがある掲示板ね ＞http://6127.teacup.com/terayan/bbs
誰か荒らしてやってくれ。

はっきり言いますが、南海電鉄を東と比較して貶める様な内容書いてる人も
>>640の人と変わらないですがね。
どっちも痛々しいですよ。

南海電鉄と南海(旧車)信者の区別が付かない馬鹿発見。
別に南海がどんな新車を入れようとここの住民にはあまり関係ないからここで南海を貶めることもないし、
「南海電鉄」を貶める書き込みはどこにも見当たらないのだが。
余談だが、真の南海信者ならどんな車両だろうと南海電鉄が決めたことなのだから受け入れるはずだよな。南海電鉄と南海旧車信者の区別が付かない馬鹿発見。
別に南海がどんな新車を入れようとここの住民にはあまり関係ないからここで南海を貶めることもないし、
「南海電鉄」を貶める書き込みはどこにも見当たらないのだが。

うわ、自分で書いた文章をコピペで編集してたらミスったorz

他社の車両をベースにさせてもらっといてなに言ってるんだか・・・低性能低性能と叩くんだったら
E531の性能に勝ってから言えって感じ

つーか南海スレでやってくれ

でもな〜>>640見てると明らかに乗ったことがないのが丸分かりですな。
まぁ多分E231初期型のような車両でイメージが止まってるんじゃないか。

乗ってみなけりゃわからない
E233系のすばらしさ…
(｀･ω･´)

一般乗客は何も感じないがね。
ネガティブな話も、ってあたりが凄い所だが。

安物って言うが、他の通勤車だって231・233並みに量産したら同じくらいの値段になるだろうよ。

新津行ってきたよ。車体吊り上げシーン。
ﾓﾊE232-438　通算2747両目らしい。
ttp://up-sv.ath.cx/up/1000/src/4000.avi

>>650
量産しやすいように設計することが条件に入るがね。
ｷﾊ201なんて量産してもry

>>651
438という事はもうT38を造り始めてるのか
出てくるのはまだ先だけど早いな

豊田駅に居たのですが
さっき下り待避線に車庫から233が入線してきました
しかしなぜか「特別快速高尾」と表示されていました
特別快速表示は使う機会あるのでしょうか？(?_?)

なるほど 投稿者：Modellismo Osaka 投稿日：2007年10月13日(土)17時50分2秒
ただのリーマンさん

世間的に支持され拡大している鉄道車両が決してそれが良いとは限らない、デザイン的には非常にダサいいぜんに不細工すぎるのはいただけません。　
世間的に支持され拡大しているから異議を唱えてはいけないような意見は意見とは思いません。　
貴殿の言う”世間的支持”がいわゆる東京の大衆による支持やマズゴミのヨイショを示して世間と言うなら東京はすべて正しいという勘違いです。

ではなぜ私が東のくず鉄と言うのか、それはこれを日本の標準指標として国土交通省が欠陥座席までもを是認したことにあります。　
しかもE231はSNCBの車両のパクリ前面、こんな車両のどこも美しいと思いません。　
東の企業体質、都合の悪いことは闇に葬り去ろうとし、マスコミに言論規制までする、そんな会社の車両など世間的な指示があろうと私はくず鉄と
言い続けます。

JR東日本という史上最低最悪の会社の車両の共通部品を使うという悪行に出た南海をもはや支持するわけにはいかない。
お客様第一主義を忘却した南海と、その流れを作り出した悪徳企業JR東日本に断固として抗議する

東日本叩きが最近のトレンドなのか？
まぁデザインについては人それぞれ好みもあるからどう言おうが勝手だけど。

大阪人かこいつ？

久々に見たなここまで痛い香具師w

てか、こいつ「デザインがダサい」とか「パクり」とかしか言ってないじゃん
要するに結局、外観でしか車両を評価できない低脳ってことか

言論統制だとか言っているがコイツはちゃんと新聞読んでるのか？
過去に束が大きなトラブルを起こす度に客やマスゴミ、国から叩かれてるよ
結局コイツは新車のデザインの悪さなんかを盾にして
思い込みで束や難解にワケ解らん文句いってるだけ

荒らしもそれにかまってるやつも他所でヤレｗｗ

>>657
ヒント：燃料は今東急車輛にいる南海の車両

それが燃料？？
JR東ベースの車両が気に食わないというのは勝手だが
それを入れると決定したのは南海電鉄じゃん。八つ当たり？

走ルンですの椅子が硬いとか何年前の人間だ?
今椅子の固さで叩かれるべきはむしろ日立だというのに

当然の如く管理人削除ｗ
ttp://6127.teacup.com/terayan/bbs

管理人より 投稿者：Tc12802 投稿日：2007年10月14日(日)16時54分5秒
管理人のＴｃ１２８０２です。

個人的な応酬ととなった書き込みが続いておりましたので、こちらの判断で削除させていただき
ました。
モデリスリスモさん、意見を書き込んでいただくのはありがたいのですが、言葉を選んで書き込
みされるようにお願いします。

間違いなく本人だな　どう見ても痛杉　とても商売人のカキコとは思えん・・・・

モデリスモ大阪/Modellismo Osaka　インターネットの鉄道模型専門店　←←鉄道模型屋だってよｗ
ttp://www.oct.zaq.ne.jp/modellismo-osaka/index.htm

Modellismo Osaka掲示板
マナーと良識を守ってご利用下さい。　←←　なにかのギャグか？
ttp://9102.teacup.com/klms86jp/bbs

あんたな・・ 投稿者：Modellismo Osaka 投稿日：2007年 5月29日(火)16時08分49秒

皮肉よりあてつけやっちゅうねん！！　マジで急行の特急待避は鬱陶しい。　あれが一番有害。
　何とかして欲しい部分や。　急行は無駄に停車しすぎやし最低！！　一体どんだけの距離を運転
してるんかそれから考えて欲しいな。　訳のわからん大学の学生なんか準急乗れよな・・と思う今日
この頃。　どこぞやの京都大学のキャンパスの駅の連中が特急に乗るに値しないのと同じく。
えらい妄想、現実にはなりえないような。　そのうち2050系が鮮魚になったらどうしよう・・

ばれたか・・ 投稿者：Modellismo Osaka 投稿日：2007年 5月 4日(金)21時53分0秒

そうやねん。泉北3000系やねん。　あれは終わってる。　あんなもん早く抹殺処分やな。南海高
野線のダイヤを汚す邪魔者は成敗！！つまり廃車しかない。1051は外が好きではない・・走りも
腐ってるわ。泉北7020は外はええけど中身は東の安物。走行部品は泉北7000と同じでまだまし
でも・・車内は萎えます、ご注意！

あんたな・・ 投稿者：Modellismo Osaka 投稿日：2007年 4月19日(木)17時52分35秒

管理者メニューで書き込みなおしなはれ。　削除したろかと思ったわ。　掲示板は別に過疎でも
エエよ。　アホにばれたら困るから。　来るなら来なさい、そういう考えでしか無いのが現状。　その
うちリモホ皿仕上げやるようにしてアホ防止するわ。別に素性たら言う話は問題外。　必要ないもの
は必要ないのよ。
とりあえずもうNゲージ部門に関しては規模縮小でこれ以上執着する必要も無いから、とりあえず
どれを作ってとか言われた物だけを作る方向でこれから小規模にやらしてもらうわ。

>>654
特別快速の高尾行なら、ふつーに使われてるよ。但し、表示が出るのは東京から
立川到着時までだが。それ以降は種別表示なしになるし。通勤快速も同様。
通勤特快なら高尾行は有り得ないけどね、平日朝の上りだけだし。

外側の行先等表示設定、種別と行先は別々にセット？それとも組合せ固定？
別々に設定可能なら、「通勤特快　高尾」なんつー表示は出せない事も無いな。
組合せ固定でパターン上に無いなら出ないハズだが。

>>667
『中央特快』の事を言っているのではなくて・・・
おそらく>>654が言っているのはそれではなくただの『特別快速』の事だと思う
確かに233には『青特』『中特』の他にも『特別快速』という種別が入っている

南海新8000の車内イメージ見て、E233はドア窓の形を見直すべきだとつくづく思う
全体的に丸まってる車内に四角のドアはあまりにも不自然

>>667
正確には立川ホーム進入直前に変わる。

立川６番で撮ってるとわかると思うが、
いい感じのトコで特快表示が消えるんだよねorz

>>668
たしか中央特快よりも薄い青の表示だったような→特別快速

東急５０００みたいにしてみるか？あれこそ似合わない気がするが

東急5000に関してはドアに化粧板張らない方が
車両の雰囲気にマッチしてて良かったと感じたな。

>>667
E531系以降は、種別と行き先は自由に組み合わせができる表示方式に変わったんじゃなかったっけ？
やろうと思えばE531系で「通勤快速　水戸線直通　小山」なんて表示が可能だと聞いたが。

>>670
じゃあムサコの車庫に水色の種別表示出して休憩してたE233は特別快速表示だったのか

水色の種別表示は見たこと無かったんで俺の見間違いだと思ってた。サンクス

結論:LEDは自由自在。

まあ、ﾄﾀ区一般見学でｲﾔというほど珍表示は見させられたから、そんな瑣末なﾋｭｰﾏﾝｴﾗｰには驚くこともなかろう。

「特別快速」表示は、ダイヤが乱れて青梅特快が豊田行きなんかになったときに
表示されるものだと思ったが。

前にそれやった時は中央特快になってたような・・・

ホリデー快速おくたま　武蔵小金井
とか見てそういうの飽きた

特別快速高尾は、中央特快高尾とかと同じ意味なんじゃないのｗ？ただLEDの色が異なるだけだと。

青梅線スレより

919 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2007/10/15(月) 16:28:06 ID:yLLsIDfT
233の駅情報画面、10月現在のと4月現在のがあるな。
10月現在のは拝島も立川も更新されてる。

>>676
>>679
『特別快速』は山梨とか長野での臨時運用時に
使うために用意したんじゃない？

首都圏の電車っていう写真集 表紙の233行き先表示がバーコードorz

2年前くらいに出た80年代の復刻版も表紙が201で全然80年代らしくねえ今と殆ど変わらないじゃんorz
だったなあ

今朝の分割編成の併結の際、ちょっとショックが大きく、自動放送で「急停車します！ご注意ください！
＋（同様の英語放送）」が繰返し2度流れた。
これって運転士が速度出てる状態で非常Ｂまで回したから放送されたのだろうか？
それとも加速度センサか何かで感知して自動的に放送が流れるのだろうか？
知ってる方いますか？

非常ブレーキ

http://image.i-bbs.sijex.net/bbs/desktop/1192497100004o.jpg

ｗｗｗ

もっと大きい図面の画像ない？寸法が読める程度の。

>>685
nyだっけ？

>>686
ホレ
ttp://www.hobidas.com/blog/rail/natori/233fig300n.jpg
ttp://www.hobidas.com/blog/rail/natori/233fig200n.jpg

>>688
まじでちょービッグサンクス！！

この前銀座点衝動に行った時小学生か中学生くらいのガキンチョが
E233を酷評してたな
京浜東北線のE233ダセェーみたいな会話
俺あれデザイン悪くないと思うんだけど。ドア窓の角ばりはちょっとイヤだけど

まあ好みは人それぞれだし

>>690
所詮厨房ですからｗｗｗあのデザインの良さはわからないでしょう
むしろ嫌われた方が厨房に荒らされないからいいよ

働きマンにまたしても登場

まあ真横から見たときの顔の曲面が少しきつすぎるかなとは思ってたりする

青659試運転、9161M。
たぶん大月？

ホリデー快速あきがわ　松本

さっき東急車輛の近くのフットサル場の駐車場から、E233近郊型が居たのを確認。

Upload the photo

色は？

>>699
八高線と同じ色してたよ

(´･ω･｀)

>>700
オレンジのラインの方が広いのか？
それともE231の近郊タイプと同じってこと？

八高と同じ塗り分けなら231タイプだろう

ﾄﾀのT21 昨日到着おめ。

T24も続けて来るかな。近郊もついに着工してんのかwktk

>>697
写真ｸﾚｸﾚ

E233で化学物質過敏症の発作を起こしたかたおられます？

このくそ寒いのに窓を全開にする客がいて、ほとほと困っています。
乗務員も確かに「そういう苦情は【多い】のでやむをえない」といってます。

しかし、もうすぐ当地は朝の通勤時間帯が氷点下、という事態が
普通になります。乗換や接続の悪さの関係で車両や時間を変える
こともできず、この先どうしたらいいだろうかと暗澹たる気分です。

>>706
富士急沿線民乙

>>706
いわゆる新車臭ってやつか。あれはほんと困る。

俺はあの匂い好きだけどな

ゲロくさい２０１よりかははるかにマシだなｗ

多摩地区も冬の朝は氷点下だぜ

>>697
それって、南海8000では？
下のスレから転載。

南海8000系を語るスレ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1192341836/

190 ：名無し野電車区：2007/10/18(木) 01:22:59 ID:MWGyB0Y5
677 ：名無し野電車区：2007/10/18(木) 00:59:09 ID:0+/nY9Oz
wyxe
http://dennsya-nikki.cocolog-nifty.com/blog/2007/10/9108f_16cc.html
また京急からは東急車輛の構内に、南海のマークを付けた、緑色帯のステンレス製の電車(JR東日本のE233系と側面は似た感じ)が見えました。
インターネットで調べたら、8000系と言うようです




緑復活キタか！？

224 ：名無し野電車区 sage ：2007/10/18(木) 20:14:15 ID:LhpWDoeP
>>223
321系よりE233系のほうがいいとか言ってるヤツの気が知れんよ。
俺も両方乗ったことあるけど、E233系の安っぽさは相変わらずだったな。
関東じゃあれが物凄い評判良いらしいけど信じられないな。
今までどんだけ悪い電車乗ってたのかと。
E231系なんか人間の乗る物じゃないと思った。
上のほうで言ってる「くず鉄」ってのは正しくピッタリな言葉。
あんなのが南海に来ると思うとマジ気が萎える…orz

>>713
そいつニートじゃね？

60 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2007/10/18(木) 12:28:03 ID:LhpWDoeP
京浜東北線は究極の汚物車209系を、若干正常なレベルに近付きつつも汚物であることに変わりないE233系で置き換え。
まさに汚物路線だな。

>>714
そいつ脱束ﾆｰﾄ丸出しｗｗｗ

>>715
ここで類似品と一緒にバカ丸出しして暴れてるよｗ

南海8000系を語るスレ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1192341836/

>>706
もう少し文書を整理して、書き直してください。
何が言いたいのか分かりません。

>>717
ようは新築の家で子供が（大人もだが）建築材料に含まれる化学薬品にアレルギーが出てしまうのと同じだ

家の場合はしばらくすると化学薬品が気化して薄くなってアレルギーが治まるから電車も同じように窓全開にしてる客が居るって事でしょ

77新着 ：名無し野電車区 ：2007/10/19(金) 00:06:52 ID:6kNhOrZS
東海道用は3000番台だ。フットサル側より。

wktk

>>717
すみません。青梅線スレでは書いたのですが、こちらでも意見を聴きたくて
マルチしてしまっております。

E233系車両に乗車して、「化学物質過敏症」（シックハウス症候群よりは広義らしい）
の発作を起こした方はおられますか？ 多いのでしょうか？
（この場合、臭いがいやだというレベルを超え、心身に何らかの症状が出るレベル）

乗客に、自分はその病気だと主張する人がいて、このくそ寒いのに、窓を全開にしてしまい、
ほとほと困っています。 先に乗ったのは私だから、窓を開けた状態を保つ権利が私には
ある、とまで主張し、締めようとしても文字通り死に物狂いで抵抗して開けようとします。
乗務員も「確かにそういう苦情は【多い】のでやむをえない」と、この行為を認めてしまっています。

しかし、もうすぐ当地は朝の通勤時間帯でも気温が氷点下にまで下がる、という事態が
極当たり前になります。
本当なら半自動ドアを運用して密閉して、暖気を逃がさないようにしてほしいぐらいです。
走行中も開けっ放しで、こちらが風邪を引いてしまいます。
（２０１系も隙間風激しく、暖房も不十分で、相当な防寒対策が必要でしたが）

乗換や接続の悪さの関係で車両や乗車時間を変える こともできず、
この先どうしたらいいだろうか、と暗澹たる気分です。

で、本当にほかに事例はないのか、聞いてみたかったのです。

知るか

>>720
暇さえあればその780T通勤特快に乗ってみたいよ
でも暇がねえorz

>>720
別件でもいいから風邪をひいて、
「お前のせいで風邪ひいた」とか言いがかりつけておけば？

権利意識は強いが、自家用車を使うだけのコストはかけたくない、民間における税金泥棒というかただのエゴだな。

>>720
そいつのいない他の車両乗ればいいだろ
全部の車両あけて回るなら車掌に加勢して貰うしかない

>>725
・車掌は承認済み
・非常に階段の混む乗換駅で、別の車両では乗換が間に合わない恐れがある
　乗換先の運転間隔はもっとひどい

やはりぎりぎりの１本あとにしようかな…ほんの数分後なのにほんとぎりぎりだけど。

>>726
車掌は承認って・・・・・
毎日同じ車掌が同じ列車乗ってるわけじゃないだろ。

釣り決定だな
死ねよキチガイ

何号車か教えてくれればたちまち世の有名人になって、鉄道警察が動くかも。

どちらも不快な思いしてるもんなあ

車両の化学物質除去の徹底を両社に要望するしかないな

>>726から推理すると拝島で八高か五日市に乗り換え？
号車は限られるな


とりあえず反対側の階段使えば？

東急車両にマジで東海道用がいた。感動した。帯も張られてたしそろそろ編成組み始めるかもwktk

東海道じゃなくて湘南新宿に入れてくれよ…
なんでJRは神奈川ばっか贔屓するんだ

高崎宇都宮系統にはE231が優先的に入っただろ

293 ：名無し野電車区：2007/10/19(金) 01:59:23 ID:Of9vjN59
走るんですが安物粗悪品なのは周知の事実
233系？あんなのゴミ
大阪環状線の部落民でも乗せてりゃいいの


294 ：名無し野電車区：2007/10/19(金) 06:20:00 ID:MO3ievFg
新今宮w
萩ノ茶屋w
南海には束の走るんですがお似合いww
南海には日立A-trainやシリーズ21は勿体ないww

>>732
東海道に入るってことは当然湘南新宿ラインにも入るだろ。E217や211みたいにならない限りな。

ｻﾛ見える？

ヨーダンパー付いてる？

>>736-737
いや中間車だけでサロは見当たらなかった。周りに中央用と京急お銀の車体があって
床下が見えなかった・・・・・多分今ある小田急4000、南海8000、中央用２３３が出れば
表に出てくると思うよ。これでヨーダンパついてたらすげぇなｗｗｗ

明日の旅プレ、マーク付くかな？

>>731　
E233-3000って書いてあった？
>>735 E217が運用してる運用に入るんじゃない？

>>740
確か国電総研には２３１と連結可能って書いてあったから２３１と同じ運用に入るんじゃない？
フットサル側から見たから遠すぎて車番までは見れなかった・・・でも２３３ドアに
湘南カラーの帯だったから間違いないはず

近郊E233はE217の穴埋めで一編成しか入らないんだっけ？
なら東海道だけじゃないかな？
湘南新宿に入ってくれたらうれしいけど。

ところで一編成だけだと公式発表なし？

E217の為だけにわざわざ新形式を入れるのはどうだろう。
E231は作れなくはないし。(川越にいる元りんかい線の209系もどきの例あり)

E217系の更新修繕は予備車の増強なしでも既に開始済みなわけで
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1187606351/603

E217系の更新修繕の所要期間は約4年とされてるが、4年あれば定期検査との併施でも
問題なく終了するわけで、いまさら国府津にE233系を入れてまでE217系の予備車を
増強しようという意図がよくわからん
もっとも、束の車両担当者の意図がよくわからんのは今に始まった話ではないが

超画質悪く見にくくてもいいなら携帯からうｐしようか？

>>745
是非！

http://b.pic.to/hkhek
見えるか・・・？真ん中の奥にうっすらと見えるんだが

湘南新宿にはもう置き換える車両がないだろ
わざわざ湘南新宿にE233入れてE231の玉突きで東海道の211やE217を千葉とかに追い出すなんてめんどくさいことするはずがない

>>747
PC閲覧不可
http://imepita.jp/
こっちで頼む

解除したよ

>>747
確かに緑のﾗｲﾝがあるね。ただもしかしたら東急5000かも試練な…。

>>751
手前のネットで丁度隠れてるだけです・・・・もっかい撮り直してくるか

>>747
ありがとう〜
ポイントはドア窓のカタチか・・・

良い携帯っぽいね
今のはこんな長い画面なのかぁ

ピクトっていつの間にPCからの夜間閲覧が可になったんだ?
確かに湘南色っぽい緑色のラインだな。ドア窓も角張ってるし

この緑のE233は埼京線用の新車で













はないかもしれませんorz

常磐線用?

>>744
自動放送試験なんてちょっと乗せればすぐできるが、機器更新は主制御器とドア駆動系の総取っ替えなんで
そう簡単にはいかんよ。
暫くは在来車との併結も必要になったりするんで改造第1号は長期試験入りになる。

>>757
E501の５両編成Ｖ更新なんか、最初の一本は三ヶ月くらい入場してて
試運転は一ヶ月以上掛けていて、その後は一本改造するのに一月くらい
入場していた。しかも夏くらいまでは回生が不調で全編成切ってたし。

改造に時間が掛かってるから、検査やその他修繕も併せてやってるのか
と思えば全然やって無くて、また検査入場してE531が代走することもしばしば。

>>756
んなわけねーだろ　と突っ込んでみる
東海道線用233です
知り合いも東急で確認したらしい
233-3000番台

>>744
定期入場と工事を一緒にやると、入場が長引く。
それを嫌ってか、いつも改造工事と検査は別立てになるね。

まぁ昔からこうだから、冷改して半年で廃車になった103とか出てくるわけだろうね。

ハチ公の209は放置？

「旅プレ」はT31ﾍｾ

今更ながら、モーター音が一番大きいのはﾓﾊ232の後位だな。最新鋭ならではの静かさだが、それなりに唸るので萌える

>>763
かつ川崎製の車両のほうが全体的にモーターの音がよく響く

萌えー

>>764
やっぱ、川重がいいよなぁ。

こんな斬新な電車に乗ってシモタら、在来の電車にもリニュの際には
参考にしてホシス！！

>>765
川重車体がボコボコじゃんｗ。 俺は新津が好きだな。

逆に一番静かなのは東急製。川崎製はボコボコしすぎて残念だな。

MT75ってMT73みたいに色々なメーカーが作ってるの？
東急製は近所だから東洋製で新津、川重は三菱とか
東芝のモーター積んでいて微妙に音が違うとか？

MT73＝209・E217・E231
MT74＝205-5000
MT75＝E531・E233
だよね？

E531系向けMT75を東洋が作ってるが一部なのか全部なのかは知らん
http://www.toyodenki.co.jp/html/giho/giho112/s11231.pdf

どうやら東洋もE233系向けMT75も作ってるらしい
http://t-take-webpage.blog.ocn.ne.jp/my/2007/08/post_c313.html

>>769
>>770
ＭＴ７５形の最高回転数は5818rpmなの？

>>764
今日ボコボコT29のモハに乗ったけど
確かに川重のあの軽快なモーター音はいいな

東急車輌スレによればﾏﾄの233がいるみたいだよ

マトの233って小田急4000とほぼ同じらしいね。
そういえば233中央と小田急4000のモーターが全然違うと言うｗ。

>>774
小田急4000形は全密閉モータを採用して、なおかつ3265F類似の三菱IGBT-VVVFになっているけど、
マト向けE233系2000番台は、中央･京浜東北根岸E233系と全く同じモータを採用するのだろうか？

小田急がどうこうよりトトロがどう文句・・・じゃなくて要望をつけてくるか次第じゃね

そのうちトトロ千代田線向けE233プロトタイプ登場ですかね
いい加減ベコベコ6000歯医者しろよ

>>773
釣りじゃないのあれ?

今のE233系列は201系と209系がいる関係で加速度は2.8に落としていますが、置き換え完了後は3.0に戻してスピードアップとなります。

京浜東北は加速度3.0にはしないのか
ちょっと残念

中央線は120キロ運転に、京浜東北線は100キロ運転になります。置き換え完了までは在来車と共通運用なので性能を落とします。

あぼーん

八高線にＥ２３３系投入ﾏﾀﾞｰ

>>783
東京直通で走ってるだろw

京浜東北はATCが90頭打ちだから、加速度は戻すだろうけど100km/h運転は無理じゃねと言ってみる。

D-ATC化しても90km/hで打ち止めなのか？

>>786
その通り。

山手は？

やっぱ省力化軌道だから？

>>788 山手も最高90km/h
ただ高田馬場〜新大久保（内回り）がD-ATC化で75km/h→90km/hになった
約10‰の勾配を90km/hまで出すのは萌える

東海道線E233系でちょっと残念なのは、
ドア上のカモイ部の表示装置がE231と
同じ二段式の文字表示だけなトコ。
まあ混結運用前提だから仕方ないかな。

>>791
将来的に高タカに転属する予定なら液晶は必要なし、と判断したのかな。
田町211の置き換え新車には液晶がつくかも、とか思ったりして。

>>792
近郊型に液晶はいらないだろ

>>793
その根拠は？

通勤時間帯はみんな寝てる　or ワンセグ見てる
日中はばばぁどもがべらべら喋ってる

よっていらないｗ

え、ワンセグ映るのかよ
うらやましい

東海道沿線はけっこう映るよ
小田原こえてトンネルの多い山岳地帯に入ると映らないが

常磐線だと柏以南、高崎線だと鴻巣以南で安定して映るな ＞湾背グ

しかし東海道用E233の車内表示機がLEDと知った途端、一気に興味が失せたのはオレだけだろうか。

常磐利用者だが江戸川越えないと安定しないんだが
やっぱドアの横に立って窓にアンテナ近づけないとダメなのか

>>798
一編成だけLCDだと浮くからじゃないの？

>>799
＞江戸川越えないと安定しないんだが

そうか？
こないだ、上野行きの中で柏発車したあたりで試してみたが、日テレの関東ローカル「くちコミジョニー」ちゃんと見れたよ。
機種によるかな。

ﾋﾟﾎﾟｰﾝﾋﾟﾎﾟｰﾝﾋﾟﾎﾟｰﾝ ｼﾞｬﾘｼﾞｬﾘｼﾞｬﾘ

>>802
ドッカーン！


土管が…（ry。
何点？

0系

>>799
浮くとかじゃなくて、1編成のために大量の液晶用データを作るのが非効率ってことじゃね?
E331みたいに試験的要素が強いわけでもないし。

T28に「この編成は自動放送の音量を通常より下げて試行しています」ってステッカーが運転台に張ってあるね。

E233近郊に車内液晶付かないってマジ？

京浜東北は全車E233系化しても、加速度は3.0にしないのかな？

おヒルすぎに東大宮〜蓮田間の名所のソバを通りかかったらウラE233が
走ってるのを見たけど、普段は通る事のない電車が見れたので嬉しかった
けど、早く来月にならないかとマジ楽しみです。

えっ？　公式試運転してたのか？
４本目なのか５本目なのか

>>809
本日も試運転中。
１２時２０分ごろ白岡を下り方向に通過。
どこまでいったか知らんけど、
昨日と一緒なら１５時３０分ごろ上ってくると思う。

>>810　追加
たまたま車運転中に踏み切りで遭遇したのでびっくりした。
編成は浦和のトップナンバーだったような…

車両性能試験中

>>808-811
ウラ101編成の東北線内性能試験。
今後は24・25・26・29日に行われるらしい。

後、蒲田に1編成(ウラ103?)を貸し出している模様。
乗務員訓練かな?

高崎線には来ないんですか。
そうですか。

>>791
ソースうｐ

ま、901も東北で試運転したからね。

歴史は繰り返す･･･

>>791
情報頼む

>>791
一つ聞きたいけどどっから車内見たの？中の人？

もう終わっちゃったみたいだけど・・

http://www.tenya.co.jp/campaign/index.html

>>814
あと数年でくるらしいね
ぼろ211をさっさと片付けてほしい

東海道・千代田向けがでた後は常磐緩行・相鉄向けの233が話題になるんだろうな。
常磐緩行は大して変わらんと思うが相鉄向けのデザインが気になる。

千代田と常磐緩行のちがいｋｗｓｋ

>>821
相鉄向けE233の前面デザインはこうじゃないか？

万系＋E233÷2

E233近郊一編成は、是非とも湘南新宿ラインに充てて欲しい

ま、無理だろうけど

>>824
無理というより、どれだけ多くの区所に貸し出して研修させるかで
だいたい察しがつくだろうな。
E231系とどれだけの違いか、よく知らないが。

東海道にも入るならまた東海貸し出しもあるかな？

217と同じで東京〜熱海限定運用じゃない？
231と共通運用だから伊東まで逝くかもしれないけど。

231と共通運用なら湘南新宿にも入るんじゃないか？そんなめんどくさい限定運用をしなければならない車両を
わざわざ作る意味がない。素直に231を作ればいいだろ。

去年の今頃までは作ってたんだしな

>>828
それはないだろうな。
1編成しかないのであれば運用線区は限定だよ。線区を跨れば、訓練も多くで必要。それは217で証明されている。

東がわざわざ限定運用になる２３３一本を増備するとは思えないが・・・・
Ｅ２３１ならまだ東急で作れるだろ。なんで２３３にしたんだろう・・・・・・・

ぶっちゃけ見た目はE233だけど中身はE231の、なんちゃってE233とか？
それならE231と共通運用できたりして

だったらドアも２３１タイプになるだろ・・・・

神奈川依怙贔屓体質のJR東日本のことだ。
液晶をつけないE233は後で高タカ211の置き換えに回し、チタ211置き換えには液晶つき形式を入れようという魂胆なんだろ。

>833
いや、むしろドアこそE233と共通にしてくるだろうな。

２３３の車内で音が２３１近郊と同じだったら神なんだけどな

>>834
確かに広告媒体としての運用を考えると、中途半端に入れても使いづらいよな。
ただ広告に限らず、車内での乗客への情報提供装置は
今般の鉄道車両に備わるべき設備と考えれば、何も新車だけの装備に限定して
考える必要がないのではないだろうか？

ところで側面表示はフルカラーなの？
車内液晶なんかよりそっちの方が重要

E231はみづらい

高崎211の置換にE233が入ると言う話もあるから
今回のE233も昇進・高崎・東北に入るんじゃない？
いま訓練やっといても
あとで高崎211が置換られたときはまた訓練しなきゃだめなん？

↓とりあえず、立ててみた。
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1193233358/l50

はぁ。特設ですね。

ｺﾂ車は疲弊してる

中央Ｅ２３３の外側広告、てんや　と　ニューカレドニア観光局が入ってたね。
内部の広告貸切はＭＳとヤクルトか。
最近、中央Ｅ２３３に乗ると川重車のケースが多い気がする。
青編成って運用投入まだなの？

>>831
そのままE217系の運用入れて、E217と共通運用でいいじゃん。
どうせ終日15両運用。解結、連結、異種併結を考える必要がない。

東海道E233を1本だけ作る理由

スカE217の車体更新工事を始めるため、車両不足に
↓↓↓
車両を補うため、トカE217をスカに1本戻す
↓↓↓
トカE217を補うため、トカE233を1本製造中。

だから、E233はE217の限定運用になるんじゃね。
E231との併合ができたとしても
それは将来的なものだろうし。

国電には併結可能ってあったが・・・・

東海道E233系はおまけだ。しばらくはﾌﾟﾚﾊﾌﾞ最終型を使い倒しなさい。

>>847
そもそもE233系がプレハブな件。
それまでの束車と比べりゃ、まあよくがんばりましたレベル。
お客様を家畜扱いする詰め込み主義の束のスタンスがよくあらわれてる。

（・∀・）ﾊｲﾊｲﾖｶﾀﾈｰ

脱束君は早く寝なさい
遅刻するよ

>>848
敢えて言おう
家畜扱いなら空気清浄器なんて付かねーよｗ

>>848
http://bookweb.kinokuniya.co.jp/imgdata/large/4265006248.jpg

T24が神武寺にいるらしい

>>853
やっと、ﾄﾀの欠番が無くなるか…

これで東急もTﾍｾの投入が終了して
いよいよ青ﾍｾだな

>>843
どの編成か忘れたが、
昨日乗ったやつは、内部広告が関東近郊の私大ばかりの貸切編成だった。
（そのせいで、ドア上左LCDの広告は鉄博だけだったような）

1本しかない編成用の広告問題があるなら左側のLCDを準備工事にしておけばいいんじゃないの。

>>857
ただ単にJR東日本表示させればよし

常磐緩行向けは液晶ディスプレイが1面だけになるが、17インチにするのか15インチにするのか…。

>>856
H53編成が大学案内に充当されてます

東海道E233はいつごろから運転開始するんですか？

>858
つか４：３の液晶はもうすぐディスコンでワイド化が必須。
特に15インチ液晶はPCメーカが争奪戦を繰り広げている位。

路線図表示を見る限りではワイドの方が都合よさそうだよね
E233-0とかE233-0とかE233-0とか

･･･部品共通化による大量購入・コストダウンについて。

京浜東北のＥ２３３でもやっぱり
あゆみの下品なクイズやるの？

京浜東北大人の60秒講座って語呂悪いな

埼京だとピンとくる

東海道はあれじゃないの
217の運用群で使えば東京〜熱海のみで分割ないからいいじゃん
もし将来211を押し出すほどの233の投入があれば233と混結可能にするとか
そうなってから北側区所と東海に貸し出せばいい
と書いてからよく見たら>>844-845とモロかぶりだったが気にしないことにする

東急に嫌がらせでＥ２３３、１編成だけオーダーしたとか

T21 9990Hで上ってまつ。

中小の江ノ電ですら液晶入れたのに、大企業の束はどこまでケチなんだよ

>>870
富士急ﾓﾅｰ

>>870
それを言ったら大手私鉄の半数近くもケチにあたるだろよ。

浅はかな発言だなwww

関東だと束・東急・小田急・メトロ・西武(予定)だけだもんな
2台設置ともなれば更に小田急が離脱する
大手だけだったらの話だが

>>870
近郊形の車内広告の現状を見ろ。
広告枠に余裕があるような箇所に動画広告主が来るとは思えんね。
路線図、次駅等の案内はLEDと鴨居の掲示紙でOK。
そんな所にモニタ付きの車を入れてどうする。

>>873
横浜高速鉄道の事も思い出してあげて下さい。

E235ﾏﾀﾞｰ

東海道の233に液晶モニターが装備されないというガセに踊らされているヤツら大杉。

ケチ王にワイドモニターがつく件

てか東海道にE233が入ることすら信じきれない俺

Ｔ２１がなかなか運用に
入らないけど、何で？

って言うか、>>1の書き方変じゃない？
普通>>1って『E233系ｽﾚｯﾄです。過去ログは>>2-以降で。』って書かないかな？
他のｽﾚｯﾄはそう書いているのに、このｽﾚｯﾄだけいつもそうじゃない？

↑間違えますたorz
ｽﾚｯﾄ×
ｽﾚｯﾄﾞ○

俺敵には、将来は小山と高崎の上野口・湘新ラインがE231系で
<国府津からの転属を受け入れて）統一、
国府津（田町は・・・なくなるのかどうかよく知らない）はE231系とE233系
もしくは別形式混在になるのではと予想しているが。

>>880
まだトタに入ったばかりだから

>>884
T21はもうトタに入ってから10日経つが・・・
これまではトタに来てから遅くても一週間くらいで運用に入ってる
ちなみに今日は中野に行って乗務員訓練してきたらしいから
この週末には運用に入るんじゃないの？

>>868
E721-500、SAT721は合計7編成で何故か1編成だけ東急にオーダーした

車内液晶の広告って
山手線と中央線って同じ内容？
さては、京浜東北も同じ内容か？
車内の紙媒体の広告みると
ＪＲ東日本の東京近辺の通勤型は
ほとんど同じ広告に見えるんだが。

>>881-882
誰か答えてもらえませんか？

>>889
変だと思うなら来るな。以上

>>888
1ヶ月くらい前に見たテプコだったかなんかの光ネットの中吊りは各線ごとに変わってたぞ
ケヨの橙だと武蔵野線ﾐﾂの黄色だと総武線ﾄﾀの橙だと中央線みたいな感じで

というのは置いといてトレインチャンネルの内容は山手線と中央線は"まったく"同じではないよ
中央線で"山手"を冠するものが出てきたらおかしいから

山手線→ニュースは文字のみで12分ロール
中央線→動画ニュースありで18分ロール

中央線は山手線で放映されない企業CMもたくさん流れてるし、雌車の関係で1号車だけコンテンツ内容が他の車両と違う。
だから山手線と中央線が同一広告ということはない。

京浜東北線用はワイド画面を活かした内容になるのだろうか

ワイド液晶の携帯でスクエアのアプリを実行したときみたいに、
JR東日本のロゴが左右に表示されるだけだったりしてw

ワイド映像に対応してないコンテンツは
家庭のテレビでやってるデジタル放送みたいに
サイドパネルでもつけるんじゃないの？
勝手に引き伸ばすと著作権上まずかったような気がする。

普通に黒くなるんじゃね

Ｔ２１→２３Ｔ運用開始age

>>895
普通にワイド対応で作られてますが

…と思ったがVISじゃなくて広告のことか
回線切って（ｒｙ

>>594の画像から近郊タイプも車内液晶では？

>>594ってネタじゃなかったの？

>>900
この画像が本当だと233は湘新に割り当てられる事もあるってことだよね？

233はあくまで217の代替えとして入るので昇進の運用に入ることはない
たかが一編成のためにどれだけのウテシをハンドル訓練させりゃいいんだか
妄想はチラシの裏にでも書いてろ

211の置き換えで大量導入されたら湘南新宿にも入るでしょ。かなり先だろうけど。

>>903
実車も出てきてない段階ではお前のそれも妄想の部類に入るんだが・・・
じゃあ聞くけどそうなるとわかっててなぜ一編成だけ２３３をつくるんだ？
ハンドル訓練があーだこーだ言うなら２３１をつくればいいだけだろ
それに２１７の代替えとしても結局は東海道のウテシもハンドル訓練やらないといけないだろ
手間かかるのはいっしょだ

本当にE217の穴埋めだけが目的なら、房総の211をかき集めて
E231の運用を持ち替えたほうがはるかに現実的なわけで。

>>906
G車は？

>907
さすがにそれだけは作らにゃならんだろうね。
一瞬215からぶん取るという手も考えたが。

それでも継子編成を作るよりはハルカにマシ。

211の普通車+215のG車
G車を抜き取られた215
どちらも継子編成になりそうな気が

>>905
将来のE233の増備を見据えてるんでしょ。
たった1編成だけで湘南新宿ラインの関係区所の訓練回してたら、えらい長くなる。
本来の目的であるE217捻出が大幅に遅れる。

>>906>>908
211捻出分の車両は？
それに、束は宇都宮・高崎線のグリーン車100％化の時、車齢の差を嫌って
211系グリーン車の新造をせず、E231を編成単位で増備した経緯がある。

> 車齢の差を嫌って
これが実際に理由のひとつなのか、それとも結果を見て言えることなのか、
一つ疑問だな。

嫌っちゃいられない状況で武蔵野線VVVF化編成も組まれた訳だし。
211系のように13年からまず違うなら当然か知れないが、
まぁせいぜい５〜６年の差だったら一緒なんだろうな。

E233投入順序
京浜東北→最強→東海道

でおｋ？
まあ、最強用作ってる間に縦貫線が開業できればの話だが・・・

常磐緩行が抜けてる

>>912
最強の前に常磐確定千代田直通

その前に最強に入るのか?

最強は雌車だけ205のままにしてやれ

>>916

１１連で文句付けたら廃車にして１０に戻すとか

埼京の前に総武緩行だよ

トカ233試運転
11/??　試985(6だったかも)1

最強も総武緩行も、公式発表されてない限りは外す。
東海道は編成数が1編成のみだから発表なしなのかもしれないが。
総研の情報だけでは確実とは言えない。

訂正
京浜東北→常磐緩行（ここまで確定）→最強→総武緩行（209はケヨへ？）→東海道

ここまで終わったらE233製造終了？
途中からE235？？

東海道に入る233は、東京〜来宮限定運行になるの？
湘新に入らないとなれば、年末辺り？静岡〜金谷？のハンドル訓練無し？

総武横須賀だと、東京トンネル対策が必要だから、237とかになるの？

>>922
E217は更新するんでしょ

東京トンネルは規定が変わって非常口必要無し。
E217も後期車は見た目貫通だけど非貫通。

>>922
俺としてはなんでそんな限定運行になるような車両をわざわざ製造するのか
理解できない。使い勝手悪すぎだろ

>>925
最初から共通運用にも対応できる設計にして、投入後しばらくは限定運用、後から共通運用に回せばいいだけの話。
他所での訓練なんて量産が決まってからだっていくらでもできるだろ。

>>926
そんなめんどくさいことやらないで２３１を増備すればいいことではないか？

いまんとこの車両

東海道・高崎・宇都宮線→E231系
山手線→E231系
総武・中央緩行線→E231系
中央快速線→E233系
京浜東北線→E233系（予定）
埼京線→E233系（予定）
常磐線快速→E531系
常磐線各停→E233系（予定）
京葉線→いちおうE331系



あれ？武蔵野線まだ205系？

>>928
歴史を知れよ歴史を
一時的に被るにせよ、１世代前の車両が使われている期間が長いんだよ
煽るほどでもないぞ

中央快速線なんて一昨年あたりは武蔵野線にすら遅れてたんだぞ

>>927
231はすでに製造終了してるから生産ラインが無くなったんジャマイカ？
将来211を233で置き換えてもいいように先を見据えて試作車感覚で投入されるのかと

形式だけで見ると一番古い形式使ってるのは常磐緩行の203だな

てか常磐快速のE231を最強に持っていって、全車E531にしたほうが異常時の対応がいい気がする・・・

あの成田線にE531とか入ったら（（（（（ ；゜Д゜）））））

>>933
先週の藤代駅の落雷で中電が動かなくなった時は俺もそう思ったわ
北千住で中電を快速が追い抜くとか効率悪すぎ

国府津投入車は231と共通運用になる。
但し当面は217の運用で限定の予定。

>>933
公式アナウンスでも交直車は「高価な」とかいう記述がどっかにあった希ガス

新津でのE233系その他汚物の生産状況ということで、

↓とりあえず、立ててみた。
■汚物コピペ■ 新津車両製作 1両目 ■汚物コピペ■
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1193742105/l50

南海8000系の側面、帯も貼られてないから製作中の鋼体みたいだな。

>>4
南武線に入るの？

保守

>>881-882

南武線は武蔵野線と同格

683新着 ：名無し野電車区 sage ：2007/10/31(水) 22:55:32 ID:39s+iU0P
束厨まとめて死ね。
こんな走るんです構体を導入するから余計なゴミまで沸いてくる。

ﾏﾀﾊｼﾞﾏｯﾀﾖ

>>928
そんなこと言ったら横浜線と埼京線の立場がない。

株価速報、NYの数字が日本時間昨日朝のまま

リアルタイム表示出来ないならいらねえよ

>>945
埼京線にE233説は結構あるし、もう導入確定みたいなもんだけど
横浜線にE233とか言ってる奴は妄想厨しかいないし

品川臨時ホームに、ウラ104が13:50分に降臨。
東急製だた。
営業運転wktk
209のポンコツ0番早く捨ててくれ。

埼京線も妄想にしか見えないんだけど、中の人か誰かが言ってたのか?

東海道にいつ233来るのかなぁ・・・・
11月中には来るかな。

相鉄がJR直通用車両にE233をベースとするなら、埼京線も
置き換えてしまえば、仙台空港アクセス線みたいに柔軟な
運用組めそうな気もするけどな。

>>950
大丈夫。>>948が妄想だから

早いとこ高崎線にE233あたりを
211、あんなもんさっさと廃車しろよ

朝の通勤ラッシュ時の２１１は邪魔。全部２３１でいいよ
あっちの方が全然快適

いつもG車の俺はどっち来ても快適

俺はいつも217だから快適

オレはいつも自宅待機だから快適。

ﾄｶ線を231で統一汁
E233とかいうケバ電なんかで通勤したくありません＞＜

明らかにスレチだが
トカ線の乗車口を理解してない輩大杉
3ドア車くるのに4ドア車乗車口に立って列車来たら横入りとか氏ねよ

とっととボロ211廃止汁

>>958
ニート乙

>>950
え、埼京線はまだしも横浜線にE233が入るとでも言うのかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
埼京線はあの混雑率で205はまずいとか、さらに副都心線の開業で競争率がより高くなるからとか、相鉄直通を機に入れるんじゃないかとか言う人が多い訳で

相鉄直通は予定で8年後だし、その頃にはもう後継車(E235?)が出てるんじゃないのか?

>>960
同じくスレ違いだが、品川下りホームで、４ドア車が来るのに３ドア乗車位置に列が出来ていると、正しい乗車位置に立ちづらい。
周りから変な目で見られるから。

>>881-882

>>963
その後継車はE331になるはずだった
だけど、故障のためとりあえず様子見ということになった
だから量産しないって判断が下されたらE235(？)みたいなのが出るだろうし
どちらにせよE331とE235は205系の置き換えが主になるのかな

>>964
漏れは普通に並んでる
なんでそんなところで恥ずかしがるんだよ
むしろ恥ずべきなのは横からの割り込み

このスレでいいかな？
青659が５日の６３運用でﾃﾞﾋﾞｭｰ
青658は21日の６３運用でﾃﾞﾋﾞｭｰ
青梅系６連単独運用から置き換え。

ｽﾚﾁ気味だが年度末の東海道1本投入で捻出E217はF2(今はｾﾞｯｹﾝ違うんだっけ？)
２０５転配用は総研にあるミツ区ﾌﾟﾗﾝの他、ヤテE233入れ玉突きでミツ(209追い
出し２０５配置区転配)とハエに231-500を分配し、捻出２０５で房総113置き換え
等のﾌﾟﾗﾝも。当分先なので今後もプランは変わるかと。
ただ現在のところ「埼京に新車投入」という計画は中にも無いですよ。

Ｅ２３３を東海道線・東北線系統に投入して２１１を全て置き換え→捻出２１１は房総地区の１１３置き換え・中央東線の１１５置き換え
という話をＪＲ東の社員から聞いたことがある
ちなみにこの２３３は２００８年度後半に投入・運用開始らしい
湘南新宿ラインにも２３３は入る模様

えぇい！
んなこたどーでもいいから湘南新宿ラインに液晶画面付き車両導入汁！
331早く量産汁！！

質問です。千代田線E233系はドア上の液晶が１つずつらしいですが、それは案内(乗換・停車駅等)オンリーですか？それとも広告と千鳥ですかね？
オレは後者希望なんだけど…

そもそも広告表示が不要だから1台になったのに何を言うのだ

あたらしい明日が走り出す E233系 vol.17
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1193990243/

>>972
えー、アレ意外にいい暇潰しになるのにぃ！
てかむしろ中央も京浜も各ドア上１台ずつ千鳥で良かったのでは？アレだってきっと安くないんだろうし…。

>>968
埼京線に導入計画が無いってのは意外だな
結構色々な所で騒がれてたからマジで入るのかと思った
>>969
確かに埼京線に入る計画が無いならその説もあり得るが…

>>975
あとこれもＪＲ東の社員（渋谷駅のベテラン駅員）に聞いたんだが、毎年春のストで有名な動労千葉管内の内房・外房線に内房・外房線専用の２３３投入（１１３置き換え）という話も聞いた
まああそこは２１１転属ならまだ労働組員は許せるだろうが新車が入るとなると動労千葉の春闘のネタがまた増えるのでは…
ぶっちゃけあまり信用はできない
が社員がこのことを語っていたのは気になる