国電１０１系 パート1

101系のスレが無いので立てました。
秩父鉄道1000形のカキコはＯＫです。

ｹﾞｪｪｪ
　　　　 ∧＿∧
　　　　（ill´Д｀）
　　　　ﾉ つ!;:i;l ｡ﾟ・
　　　と_＿）i:;l|;:;::;:::⊃
　　　　⊂;::;.,.';;;;'::.:.;::.⊃

うﾞぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉえ！！ゲロゲロゲェ――――――――――！！！！
￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　ぅぉぇっぷ
　　　　　　　　　　 〃⌒ ヽフ
　　　　　　　　　　/　 　rノ　　　　　　　 ∧＿∧ 　ぅﾞぉぇぇぇ　　　　　　　　ぉぇぇぇ
　　　　　　　　　Ο Ο＿）;:ﾟ｡ｏ;:,.　　〃,（||i´┌｀）　　　　　　　　　　　　　　　　　∧∧　　○
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/ ,つ　ｨ;,ﾟ;:δﾟ,,.　　ﾋﾞﾁｮﾋﾞﾁｮ　　　　　⊂（´Д`⊂⌒｀つ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　⊂こ＿）_）',;:ﾟ｡ｏ;:,..,ﾟ.,｡　　　　　　　　　　⊂;:.,.｡ｏ,;⊃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,;:;;。.:;;ﾟ'｡ｏ.,

クソスレ








終了

関連スレ
【南武】懐かしの名車国鉄103系を語る 4【福知山】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1187487586/1-100

「秩父鉄道1000系後継車予想スレPART7」
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1177344973/l50

荒らしはスルーの方向で。

５番げと

このクソスレは伸びない

過渡101
伝説＊２
総武＊１
ﾊﾞﾗｼと足で、南武３＋３ヘセ＊１
を揃えた

絶望した

　　　　　　r;ｧ'N;:::::::::::::,ｨ／　　　　　 >::::::::::ヽ
.　　　 　 〃　　ヽﾙ1'´　　　 　 　 ∠:::::::::::::::::i
　　 　 　 i′　　___,　-　,. = -一　 ￣ｌ:::::::::::::::ｌ
.　　　　　 ! , -＝=､´r'　　　　　　　 　 l::::::/,ﾆ.ヽ
　　　　　　ｌ　　　　　　　　_,, -‐''二ゝ　 ｌ::::l fﾞヽ |、 ここはお前のラクガキ帳じゃねえんだ
　　　 　 　 ﾚー-- ､ヽヾﾆ-ｧ,ﾆ;＝、_　　 !:::l ） } ト
　　　　　　 ヾ¨'７"ry､｀ 　 ｰﾞ='ニ,,,｀　 　 }::ヽ(ノ 　チラシの裏にでも書いてろ
:ｰゝヽ､ 　 　 !´ "￣ 'l,;;;;,,,.、　　　　　　　,i:::::::ﾐ
::::::::::::::::ヽ.-‐ ﾄ、　r'_{　　 __)｀ニゝ、　 ,,iﾘ::::::::ﾐ
::::::::::::::::::::Vi／l:::V'´;ｯ`ﾆ´ｰ-ｯ-,､:::::`"::::::::::::::;ﾞ　, 　な！
:::::::::::::::::::::::::N. ﾞ､::::ヾ,.｀二ﾆ´∠,,.i::::::::::::::::::::/／／
:::::::::::::::::::::::::::::l　ヽ;:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::／　／
::::::::::::::::::::::::::::::!　:|.＼;::::::::::::::::::::::::::::::／　／

　　ｸ　　　 ｸ　　　｜|　プ 　/　ｸ　　　ｸ　 ｜|　プ 　/
　 ｽ　 ｸ　ｽ ＿　　| | │　//. ｽ　ｸ　ｽ ＿ | | │　//
　　／ ｽ　　　─　 | | ッ // ／　 ｽ　　 ─ | | ッ //
　 ／　＿＿＿＿＿　　//　／　　　　　　　 　　//
.　　／　　 ｌ⌒ｌ ｌ⌒ｌ ＼　 ）） 　 ＿＿＿＿
. ／　／￣| ,=| |=､|￣ヾ 　　／　＿＿＿＿ヽ
/￣/￣.　 ー'●ー'　￣ｌ￣ |　 | /, −､, -､ｌ 　））
|￣l￣￣　 __　|.　　　￣ｌ￣.| _|　-|　,=|=､ ||
|.￣|￣￣　　`Y⌒l__￣ﾉ￣ (6.　　 ｰ っ-´､}
ヽ　 ヽ　　　　人_（　 ヾ 　　 ヽ 　　 `Y⌒l_ﾉ
　 >〓〓〓〓〓〓-ｲ　　　／ヽ　　人_（ 　ヽ
／ 　　／　　Θ　 ヽ｜　　/　　 ￣￣￣ ヽ-ｲ

パート1ってオイオイ

101系のスレは過去にはいくつもあったぞ

　ﾁﾍﾞｯﾄ　　　　　＼ ﾁﾍﾞｯﾄﾁﾍﾞｯﾄ／
＼ ﾁﾍﾞｯﾄ　 ／　　　　 ﾁﾍﾞｯﾄ
　＼　│　／ ｳ…ｳﾝ・∧＿∧
　　／￣＼　　　Λ＿Λ∀ﾟ∩)　　
─（ ﾟ ∀|￣￣（# ｀ハ´）￣|ヽ）
　　＼＿|∧＿∧⌒⌒⌒⌒⌒＼　 　＼|
　／　│（　　　　）＜ﾁﾍﾞｯﾄ〜　　＼ 　　＼
　　　　　（　　　　つ　 　　　　　　　 　＼
　　　　（⌒）（⌒）ﾉ＼|⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒|
　　　　　　　　　　 ＼ |＿＿＿＿＿＿＿|

中国軍がチベットの巡礼者を無差別に撃ち殺す映像
http://jp.youtube.com/watch?v=o1-y6-Rxyvc

1 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2007/08/28(火) 15:49:30 ID:edT3+kTy
101系のスレが無いので立てました。
秩父鉄道1000形のカキコはＯＫです。

￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣

　　　　 ∧＿∧
　　　　( ´･ω･`) 　　 　∧＿∧
　　　 ／ 　　　 ＼　 　（´∀｀　） ﾊｲﾊｲﾜﾛｽﾜﾛｽ
.＿＿|　|　　　 .|　|＿　/ 　　 　 ヽ
||＼　￣￣￣￣　　 ／ .|　　　|　|
||＼..∧＿∧　 　　(⌒＼|_＿./ ./
||.　 （ 　　　）　　　　 ~＼___＿_ノ|　　 ∧＿∧
　　/　　　ヽアホか 　　　　　 ＼| 　 （　´_ゝ`）　何言ってんだコイツ？
　　|　　　　　ヽ　　　 　　　　　　　＼/ 　　　 ヽ.
　　|　　　　|ヽ、二⌒) 　　　　 　　／ .|　　　|　|
　　.|　　　　ヽ　＼∧＿∧　　　 (⌒＼|_＿./　/

1985年4月29日に運転された中央線さよなら101系7両編成の車両番号がわかりません。
詳しく知っている方キボンヌ。

http://www.chichibu-railway.co.jp/topi/info/mt/2007/08/070824.html#more
これ貼らんとわからんだろ

　＿＿__　　　＿ 　　 　 ＿＿＿＿＿＿＿＿　　　＿　__,、　　　　　　 ＿　＿　　　　＿＿_　　＿
　|　.__　|　＿_|　|＿_　　|＿＿＿_ 　,＿＿＿_|　　,!　/ |　l´　　　　　　,!　/_|　|＿_ 　 |　　　|　 !　/＿___,、
　|　| |　|　|　__ 　__　|　　r┐ ＿__|　|＿__ r┐　 /　/　|　|　　／＼　 /　＿_　 _＿|　 |　□ |　/ 　__　 __l´
　|　|_|　| _|　|_|　|_|　|_ 　|　| |　r┐ r┐ | |　|　/ 　| 　 |　レ'´　／　く_/＿__|　|＿__　.|　□ |く_/＼ヽ|　|
　|　r┐| |＿__　 ＿＿|.　|　| |　二　二　| |　|く_/l　| 　 |　 , ‐'´　　　　|＿__ 　 ＿__|　|　□ |　　 　ヽ　|
　|　|_.| |　　 /　 ヽ　　　 |　| |　|__| |__|　| |　|　　 |　|　 |　|　　　__　　　　　/　ヽ 　 　 |__　.__|　　　 / /
　|　　　|　／ 人　＼.　　|　|└------┘|　|　　 |　|　 |　|＿＿|　|　　　／ /＼ ＼　　 /　ヽ　 　/ / ヽ＼
　 ￣￣ く_／　　＼ ｀ﾌ |　 ￣￣￣￣￣　 |　　 |　| 　|＿＿＿_丿　 く_／　　 ＼ ｀ﾌく_/＼｀ﾌ く／　　＼｀ﾌ
　　　　　　　　　　　￣　￣￣￣￣￣￣￣　　　￣　　　　　　　　　　　　　　　　　￣

497 名前：名無し野電車区 投稿日：2007/08/28(火) 23:33:49 ID:IkZYAzXB
>>496
クソスレ立てるな死ね


498 名前：名無し野電車区 投稿日：2007/08/29(水) 00:09:41 ID:A2Au9xUQ
削除依頼を出すことを勧めます


499 名前：名無し野電車区 投稿日：2007/08/29(水) 12:36:57 ID://FbsIH4
>>497-498

とか言ってこの後良スレに化けたりしたら平然と書きこみするんだろ？

　　　　　　　/⌒ヽ__／／　　<
　　　　　　 （　◯　／ ／）　...|
　　　　　　　＼ ／ .／○ Ｉ　 Ｉ＼　　　　
　　　　　　　　/　　/／　│　│.＼
　　　　　　　 /　.　　　 /│　 │ヽ　Ｘ.＿＿ 　　　　　　　....／WWWvvvvvv---~~~ヽ
　　　　　　　/　Ｘ..　　ノ （_＿＿）　ヽ<.　　　| 　　　　　...／　　　　　　　＿＿Ｘ..＿　.|
　　　　　　 │　..　　　　I　　　　I　　　.>　　| 　　　　.／　.／~~)　　　（　　　　　　.＼|
┌──┐. │　. 　　　├── ┤　.　　　　| 　　..と~....／○／　／.　　＼
｜...／~~.　　＼　　Ｘ　/~~~~~U ヽ　..　　　/ 　　　|　　(__／　..∠__..　○　.）

>>13
詳しくは知らん。
東京からMｃ101-60・M100-35・T100-68・T100-227・T100-94・M101-108・Mc100-802
と思う、両端電動車は間違いないと思うが、中間付随車はさよなら運転時に武蔵小金井で
残ってた思われる車両はその3両になる。
よそから借りてきてたらダウト。

　　 ∩＿＿＿∩　
　　 | ノ　　　　　 ヽ !
　　/　　●　　　● |　　　こいつすげえアホ
　 |　　　　( _●_)　 ミ
　彡､　　　|∪|　 　/ .＼
/　＿＿　 ヽノ　/ ＼　...＼
(＿＿＿）　　　/ 　　.│ ..│
　　　　　　　　　　　　│　│
　　　　　　　　　　　　/　　ヽ
　　　　　　　　　　　　l..lUUU
　　　　　　　　　　　　.Ｕ

>>1は
厨房

>>18
サンクス。感謝。
サハは借用でしたか。それは知りませんでした。

。

秩鉄1000を利用してTVや映画のロケに使ったり、あるいは大宮駅の今は
使われてないホーム＝11番ホームの反対側のホーム＝に展示公開すれば
ネ申なのだが・・・・・・・・・・・。

　　　　　,､‐ "￣:::ﾞ:丶､　 ∩＿
　 ,r::::l3ﾞ::::::::/ﾊヽ:ヽ::::､:ヽ〈〈〈　ヽ
　 {::://::::::://　ヽ＼ﾄ､::::::〈⊃　　}
　 ヾ l:::::::/ ＼ 　 ｀/ヾ ｨ､:::|　 　|　
　　　|;:r::| 　●` 　 ●ヽﾞﾊ|　 　|
　　　 ヽﾊ:::::　　　　　 :::ﾚ /　 　!
　　　　 ´＼ 　　・　　,ノヽ　　 /　＜こいつ最高にアホ
　 　　 　　／ヾ￣下~　　|_／
　　　　 ／ヽ_　_＼ .ィ ヽ/
　　　 / 　　　　　 n_n 　|　
　　 　>、 /＿　　lﾟωﾟ| |　
　　　(＿＿＿）　　￣　|

501 ：名無し野電車区：2007/08/29(水) 14:45:40 ID:hob19ZmH
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2007082802103916084.jpg

　　　　　 _,,,......,,__
　　／_~　,,...:::＿::;; ~"'ヽ
　(,, '"ヾヽ　 i|i　//^''ヽ,,)
　 　^ :'⌒i　　　 i⌒"
　　　　　 | ( ﾟДﾟ)　　＜　ク　ソ　ス　レ
　　　　　 |（ﾉ　　|）　　
　　　　　 | 　　　|　　
　　　　　 ヽ ＿ノ
　　　　　 　U"U

アホンダ！
　　　　　　　　　　 ＿＿＿_　
　 .ｎi 7　　　　　／⌒　　⌒＼
l^l | | ｌ ,/) 　 ／ （ ﾟ ） 　（ ﾟ ） ＼　　　　 .ｎ 　　　
', U ! ﾚ' / ／ ::::::⌒（__人__）⌒:::::＼　　l^l.| | /）
/　　　 〈　| 　 　　 　ﾍ　 / 　 　　　| 　 | U ﾚ'/／)　　
　　　　　ヽっ　　 　　｀ ⌒´ 　 　／　　ﾉ　　　 ／　　
　／´￣￣　ノ　　　 　　　　　　 ＼ｒニ 　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `ヽ　　　l
馬鹿ンダ！
　　　　　　　　　　 ＿＿＿_　
　 .ｎi 7　　　　　／⌒　　⌒＼
l^l | | ｌ ,/) 　 ／ （ ﾟ ） 　（ ﾟ ） ＼　　　　 .ｎ 　　　
', U ! ﾚ' / ／ ::::::⌒（__人__）⌒:::::＼　　l^l.| | /）
/　　　 〈　| 　 　　 　ﾍ　 / 　 　　　| 　 | U ﾚ'/／)　　
　　　　　ヽっ　　 　　｀ ⌒´ 　 　／　　ﾉ　　　 ／　　
　／´￣￣　ノ　　　 　　　　　　 ＼ｒニ 　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `ヽ　　　l
パクンダ！
　　　　　　　　　　 ＿＿＿_　
　 .ｎi 7　　　　　／⌒　　⌒＼
l^l | | ｌ ,/) 　 ／ （ ﾟ ） 　（ ﾟ ） ＼　　　　 .ｎ 　　　
', U ! ﾚ' / ／ ::::::⌒（__人__）⌒:::::＼　　l^l.| | /）
/　　　 〈　| 　 　　 　ﾍ　 / 　 　　　| 　 | U ﾚ'/／)　　
　　　　　ヽっ　　 　　｀ ⌒´ 　 　／　　ﾉ　　　 ／　　
　／´￣￣　ノ　　　 　　　　　　 ＼ｒニ 　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `ヽ　　　l

1 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2007/08/28(火) 15:49:30 ID:edT3+kTy
101系のスレが無いので立てました。
秩父鉄道1000形のカキコはＯＫです。

￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　＿＿＿＿＿
　　　　　　　／　＿＿＿＿ヽ　　　　　　 　 　　／ ￣　　￣ ＼
　　　　　　　|　 | /, −､, -､ｌ　　　　　　 　 　 /､　　　　　　 　　 ヽ
　　　　　　　| _|　-|　 ･|<　||　　　　　　 　 　 |ﾍ |―-､　　　　　　 |
　　 , ―-､　(6　 ＿ｰ っ-´､}　　　　　　 　 ｑ -´　二 ヽ　　　　　 | 　　馬鹿か？早く死ねよ
　　 |　-⊂)　＼ ヽ_ ￣￣ﾉﾉ　　　　　　 　　 ﾉ＿／ー　 |　　　　　|
　 　 |￣￣|／ （_ ∧￣ / ､　＼　　　　　　　 ＼　　　　 |　 　 　　/
　 　 ヽ　　｀　,.|　 　　￣　　|　　|　　　　　　 　　O＝＝＝＝＝ |
　 　 　 ｀− ´ |　　　　　　　| ＿|　　　　　　　　/　　　　　　 　　 |
　　　　　　 　　|　　　　　　 （t 　）　　　　　　　/　 　 /　　　　　　

良スレage

101のドア開閉はなんであんなにおかしい動作してたの？

　ﾀｰﾗｺｰ　ﾀｰﾗｺｰ　ﾀｰﾌﾟﾘ　ﾀｰﾗｺｰ
　　　　　　⌒　⌒　⌒　⌒　⌒　⌒　⌒
　　γ⌒ヽ　γ⌒ヽ　γ⌒ヽ　　γ⌒ヽ　γ⌒ヽ　　γ⌒ヽ
　　ｌ　(ﾟдﾟ)　ｌ　(ﾟдﾟ)ｌ　(ﾟдﾟ)　ｌ　(ﾟдﾟ)ｌ　　(ﾟдﾟ)　ｌ　(ﾟдﾟ)
γ⌒ヽ　　γ⌒ヽ　 　γ⌒ヽ　　 γ⌒ヽ　 γ⌒ヽ　　γ⌒ヽ
ｌ　(ﾟдﾟ) 　ｌ　(ﾟдﾟ)　 ｌ　(ﾟдﾟ)　 ｌ　(ﾟдﾟ) 　ｌ　(ﾟдﾟ)　 ｌ　(ﾟдﾟ)
ｌ　　　( 　ｌ　　　(　 ｌ　　　(　 ｌ　　　(　 ｌ　　　(　 ｌ　　　(
ヽ＿,,ﾉ　　ヽ＿,,ﾉ　ヽ＿,,ﾉ　　ヽ＿,,ﾉ　ヽ＿,,ﾉ　　ヽ＿,,ﾉ
　　　　　　　　　　 　 ,､_,､　｡
　　　　　　　　　　ﾟ 　(ﾟjｺﾟ)っ ﾟ
　　　　　　　　　　　　(っﾉ
　　　　　　　 　 　 　　`Ｊ

　　　　　　　　　　　 ヾヽ'::::::::::::::::::::::::::'',　　　 /　手 .あ　も　ヽ
　　　　　　　　 　 　 ヾゝ:::::::::::::::::::::::::::::{ 　 　 |　 遅 .わ　う　 |
　　　　　　　　　　　　 ヽ::r----―‐;:::::|　 　 ｜　れ　て　　　　|
　　　　　　　　　　　　　ｨ:f＿､　､_,..,ヽrﾘ　 　 .|　 だ　て　　 　 |
　　　　　　　　　 　　　 Ｌ|` "'　 ' " ´bﾉ 　 　 |　 　　も　　 　 |
　　　　　　　　　　　　　　',　 ､,..　　 ,ｲ　　　　ヽ　　　　　　　 /
　　　　　　　　　　　　　＿ﾄ, ‐;:-　 / ﾄr-､_　　　＼　 　 　 ／
　　　　　　　,　 __. ィｲ´　|:|: ヽ-- '.:　〃 　 `i,r-- ､_ ￣￣
　　　　　 〃／　'" !:!　　|:|　:､　. .:　〃　 i // ｀　　 ヽヾ
　　　　　/ /　　 　 |:|　　ヾ,､｀　　´//　ヽ　!:!　　　　　'､｀
　　　　　　!　 　 　 |:|　//　ヾ＝=' '　 i　 i' |:|　 　 　 　 ',
　　　　　｜　　 ...:// 　 l　　　 　 / __　, 　 |:|::.. 　 　 　 |
　 とﾆとヾ_-‐'　 ∨ i l　 '　　　　 l　|< 天　 ヾ,-､＿: : : .ヽ
　と二ヽ`　 ヽ､_::{:! ｌ l 　 　 　 　 !　|'　夂__ -'_,ド ヽ､_}-､_:ヽ

　┏┓　　　　　　　　　　　　 　|: : |: : : : : |: /　 ＼: : /|:.ィ: :ヽ: : :.|.: : : ﾄ､:|
┏┛┗━━┓　┏┓　┏┓ |: : |: : : : /!/ ⌒ヽ| :/　|:./⌒ヽＶ: |.: : : | V ┏━━━┓
┗┓┏━┓┃　┃┃　┃┃＜ : _: : / 〈　　{}　|/　　ﾚ　 {}　}|:./ヽ: : |　　　┗━━━┛
　 ┃┃┏┛┃　┃┃　┃┃＜:: |. 小{　　 _,,.. -　　　　､-.,_　 ﾚ{: :.|ヽ:| ┏━━━━━┓　┏━━━━━━┓
　 ┃┃┗━┛　┃┃　┃┃　厶ﾍ　ﾊ　　　　　　　　 ､　　　　 {ﾊ/　V ┗━━┓┏━┛　┗━━━━━━┛
　 ┃┃　　　　　 ┗┛　┃┃　　　＼_!　　　　　　＿　'　　　　 ! 　 　　　 　　　 ┃┃
　 ┃┃　　　　　　　　┏┛┃　　　　　ヽ　　　 ／　　 ｀t　　 ／　　　　　　 　┏┛┃
　 ┗┛　　　　　　　　┗━┛　　　　　,ｒ| ＼　 {　　　　/　／　　　　　　　　　┗━┛　
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　／:/::::| ＼　 ヽ ｀_⌒ ィ ´　 　 　

☞ ☞ ☟ ☟ ☟ ☟ ☟ ☟ ☟ ☜
☞ ☞ ☞ ☟ ☟ ☟ ☟ ☟ ☜ ☜
☞ ☞ ☞ ☞ ☟ ☟ ☟ ☜ ☜ ☜
☞ ☞ ☞ ☞ ('A`)>>1　☜ ☜ ☜
☞ ☞ ☞ ☞ ☝ ☜ ☜ ☜ ☜ ☜
☞ ☞ ☞ ☝ ☝ ☝ ☜ ☜ ☜ ☜
☞ ☞ ☝ ☝ ☝ ☝ ☝ ☜ ☜ ☜
☞ ☝ ☝ ☝ ☝ ☝ ☝ ☝ ☜ ☜
☝ ☝ ☝ ☝ ☝ ☝ ☝ ☝ ☝ ☜

　　　　　　　　　 　　 ___,,,,.............,,,,__
　　　　　 　　,,.. -''"´::::::::::::::::::ｒｰ--::｀ヽ. ___　
　　　　　　 i´:::::_,. -‐'' "´￣ﾉ　 　､ゝ-＜__ ｀7
　　　　　　|＞'",.. -‐'' "´￣￣｀""'' ｰ--'､.,__」
　　　　 , ::'"´:::::::::::;:::-──--- ､:::;;;_:::::::::::｀ヽ.
　　　／:::::::::;:-'"´:::::::/:､!__;:ｨ::i::::::/i:::::::i｀ヽ::::::ﾉ
　　　ヽ､.,__|:::::/::::|::::/,ﾝ'';ﾆ:;ヽ|:::/::|､_!_ﾊ::::::Y :
　　　 　.: |::::::|:::::ﾚ'7::! /　ｿ ::ﾚ':::ｧ;ﾆ;ヽ!:::::::|
　　　　　: |:::::::ヽ!:::::|,,　゛ｰ' 　 　 ./'/'ﾊ|::::i:::| :
　　　　:　.|:::::::::::|::::::| u　　 　　'　｀´,,i':::|ハ:| :　　　　なにクソスレ立ててんだよ・・・
　　　　: . |:::i::::::::|::::::|､ 　 ー-　　　,ｲ|:::|ヽ.' :
　　　　　 ﾚ'ヽ::-ﾊ:::::|:7＞.､.,_,. :＜|:::::|:::|::|
　　　　 　 ア´ 　｀ヽﾊ´ ヽｰヽ､::|::::::/ﾚ'V :
　　　　　/　　 　 　 i　＼/|−!､| V､ :
　　　　 i　　　　 　 ,!　　　|::::| 　 !:ﾊﾊ
　　　 　/─-'､.,__,/､　 　 |:::::| 　 |::::〉| :
　　:　 /,. --,.--'-､ ､　 　|::::::|.　 ,V___',､
　 :　 /　./ i　ﾆ二l. 　 　 |:::::::|　 ,!-‐-､ヽ. :
　 　 !　 | |}　 -‐-〉 ./　　＼/　ｲ}二ﾆ　| | :

というかAA貼っている奴、ガチで規制議論に通報されてる。
またログ氏がまとめて報告してくれた模様。

多謝

　　　　　 ／￣￣＼
　　　　／ﾉ(　_ノ　　＼
　　　　|　⌒(（ ●）（●） 　そんな子供だましの脅し乗るかっちゅうの
　　　　.|　　　　 （__人__）　/⌒l
　　　 　|　　　　　｀ ⌒´ﾉ　|`'''|　
　　　　／ ⌒ヽ　　　　 }　 |　 |　　　　　　　　　　　　＿＿＿_　　　　ぐぇあ
　　 ／　 へ　　＼　　 }__/　/　　　　　　　　　　　／─　　―＼ 　　
　／　／　|　　　　　 ノ 　 ノ　　　　　　　　　　 ／●））　　（（●＼ . ’,　･
( _ ノ　　　 |　　　　　 ＼´　　　　　　 ＿　 　／　　　 （__人__）’,∴＼ ,　 ’　
　　　　　 　|　　　　　　　＼＿,, -‐ ''"　 ￣￣ﾞ''―---└'´￣｀ヽ/　　>　て　
　　　　　　 .|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿ ノ　／　 （
　　　　　　　ヽ　　　　　　　　　　　＿,, -‐ ''"￣ヽ､￣　`ー'´　 ／ 　ｒ'"￣
　　　　　　　　 ＼　　　　　　　, '´　　　　　　　　　 /　>>1　 　 |　
　　　　　　　　　　＼　　　　　(　　　　　　　　　　 /　　　　　　　| 　>>36
　　　　　　　　　　　 ＼　　　　＼　　　　　　　　/　　 　　　　　　|

>>36

　　　　　　　,､‐ "￣:::ﾞ:丶､
　　　 ,r::::l3ﾞ::::::::/ﾊヽ:ヽ::::､:ヽ
　　　 {::://::::::://　ヽ＼ﾄ､:::::::!
　　　 ヾ l:::::::/ 丶 　 ｀ヾ ｨ､:::|
　　　　　|;:r::| 　Ｏ`　　'Ｏ ﾞﾊ|　　
　　　　　 ヽﾊ　:.:.　　　　:.: ﾚ
　　　　　 　 ´＼ r‐--‐､,ノ　　この程度じゃ規制なんて無いよ
　r､　　　 　r､／ヾ￣下ヘ
　ヽヾ　三　|:l1､＿ヽ/__ .ィヽ
　　＼>ヽ/ |｀ ｝　　　 n_n|　|
　　　ﾍ　lノ `'ｿ 　 　 lﾟωﾟ|　|
　　　　/´　 /　　　　　￣|.　|
　　　　＼. ｨ 　 ＿＿＿　|　 |
　　　 　 　 |　ﾉ　　　　　l | 　|
　　　　　　|　|　　　　　　i:|　 |

>>30
ドアエンジンが床下に装備していたからでは？
１０３系とかだと座席にあるからね。

101系のは両開きドアの両方に開閉用のアームがついていて
それぞれのドアが動こうとするから微妙なタイムラグが生じてギクシャクした感じがする。
対して103系等はアームは片ドアだけで、対ドアは鴨居にあるベルトプーリーを介して
連動して動かされるのでぴったりシンクロの動きで開閉する。

115系等は鴨居に両ドアそれぞれ別々に開閉機がつけてあり、
やはりそれぞれで動こうとするのでギクシャク開閉する。

　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ･･･
　　　| . : )'e'( : . |
　　　｀ ‐-＝-‐ 　
　　　／ 　　　＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. 　　　　　　　　　＼ 　　　　　∧＿∧
||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（ｵｲ、なんか変なのがいるぞ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.　　
.　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　／ .|　　　|　|
.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧　
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　　　）　うわー、こっち見てるよ

>>40
解説スマヌ。感謝。



サハ１００のパンタ台って個々の車両によって撤去とかしている？
何か個別の表みたいなのがあればいいのだが。

JRRの101系本や82年頃の編成表に載ってたような

>>43
スマヌ。手元にその本があれば良いのだが。
無いんです。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿ ／-　イ､_
　　　　　　　　　　 ＿＿　　　　　 　　／: : : : : : : : : : : (
　　　　　　　　　 〈〈〈〈　ヽ　　　　　/: : : : ::;:;: ;: ;:;: ; : : : ::ゝ　　>>36
　　　　　　　　　　〈⊃　　}　　　　　{:: : : :ノ　--‐'　､_＼: : ::｝
　　 ∩＿＿＿∩　 |　　 |　　　　　 {:: : :ノ ,_;:;:;ノ､ ェｪ ヾ: :::}
　　 | ノ　　　　　 ヽ !　　 !　　　、　　ｌ: :ﾉ　／二―-､　|: ::ﾉ
　　/　　●　　　● |　　/　　　，,･_　　|　/／　 ￣7/ /::ノ
　 |　　　　( _●_)　 ミ／　, ’,∴ ･　¨　 〉(_二─-┘{／
　彡､　　　|∪|　　／　　､･∵ ’　　／､／/|　￣￣ヽ
/　＿＿　 ヽノ　/　　　　　　　　 ／　　 //　|／／＼ 〉
(＿＿＿）　　　/　　　　　　　 　/　　　 //　　 /＼ ／
　　　　　　　/　　　　　　　 　 / 　　　　　　　/

>>44
そんな資料なにに使うの？

鉄道模型制作の資料として。

スレッド破壊　＿＿＿
　　　　　　　／::::::::::::::::＼
　　　　 　／:::::─三三─＼
　　　　／:::::::::（○）三（○）.＼
/⌒)⌒)⌒.:::::::::: （__人__） :::::: ＼　　　/⌒)⌒)⌒)
|　/　/　/..　　　　｀ ⌒´　　　　|　(⌒)/　/ / /,,-''ヽ､
|　:::::::::::(⌒)　　　　　　　　　 ／ 　ゝ　::::::.,,-''"　　　 ＼
|　　　　　ノ　　 　　　　　　 　＼　　/_,-'"　　　　　　　　＼
ヽ　　　　/　　　　　　　　　 　 　ヽ /＼　　　　　　　　　　 ＼ ドォｰﾝ
　|　　　　|　　　　　　　　＿＿ 　 //＼＼　　　　　　　　　　 ＼ ｶﾞｶﾞｱｶﾞｰﾝ
　　　　　　　　　　　　 ／|[]::::::|_ / ＼/＼＼　　　　　　　　　／
　　　　 　 　 　 .／|￣￣￣￣ //＼ ＼/　 ＼　　　　　　／/　　　 ＿＿＿
　　　　　　　　　|　 |:::「「「「「「 / ＼/＼　　/＼＼　　　／:::/　 　.／|　　　　|＿＿
　　　　　　　＿..|　 |:::LLLLL//＼ ＼/　　＼/＼＼／::::::/　　／　 |　ロ　 .|lllllllllllll
　　　　 　／ llllll|　 |:::「「「「 / ＼/＼　　/＼ .＼/ ./::::::::/　 ／ .／ .|　　　　|lllllllllllll
＿＿　　　　 llllll|　 |:::LLL.//＼ ＼/　　＼/＼　 /::::::::/　　| ／　　.|　ロ　 .|lllllllllllll
　　　　　　　　　 |　 |:::「./ .＼/＼　　/＼　＼/ /::::::::/⌒ヽ､| ||／　..|
　　　　　　　　　 |　 |:::l//＼　＼/　　＼/＼_, -― ､　　''"⌒ヽ,_
　　　　　　　　　　　　　　　　(⌒ヽ､_,ノ⌒Ｙ"　　　　Y　　　　　.....⌒)
　　　　　　　　　　　　(⌒ヽーﾞ　....::（　　 ..::.......　 .__人.....::::::::::::::::::::

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　　　　　　　　　　　　　　　　 　_,. -‐ '' " ",.￣''￣｀ ''‐､
　　　　　　　　　　　　　　　 ,.-'　　　 　 ,r''　　_,,.. -　､　 ` ､
　　　　　　　　　　　　 　 ,.r'／／／ ／ 　 ,.-'　　　 　 ｀' ､. ＼
　　　　　　　　　　　　　/　　 　 　 ,r'　　,r'　　　 　　 ,rfn､ ＼ '､
　　　　　　 　 　 　 　 / /////　 ,'　　 ,'　 ,rffn.　　 '"　 　　 ヽ ',
　　　　　　　　　　　　i　　　　　,.ｧ　　 .i　 '"　　　　　,riiﾆヽ. 　 ',. ',
　 　 　 　 　 　 　 　 |　　,.r '"　 |.　　 {　　,riiﾆヽ　　　 　 _.　 　 ', ',
　　　　　　　　　　　 | .,.r'　　　　|　　　!　　　,..　 _,,..　-‐'　_,..r'　 i .iﾌﾊﾊﾊﾊ ﾖｺﾊﾏﾀｲﾔ様の
　　　　　　　　　　　 |,'　　　　　 ',　　　',　　 '､., __ ,.. -‐''"ﾞ　 }　　| .|お出ましだ!!
　　　　　　　　　　　 |　　　　　　 ',　 　 `､　　ヽ　　　　　　　 ! 　 } .}>>1-49よ 貴様ら全員
　 　 　 　 　 　 　 　 ',　　 　 　 　 ',　　　 '､　　ヽ　　　　 　./　　 ! .|轢き殺すぞ！ｺﾞﾙｧ!!
　　　　　　　　　　　　'､　　　　　 　`､　　　＼　　｀ヽ==＝'ﾞ　 　 ,'　!
　　　　　　　　　　　 　`､　　　　　 　 '､　　 　 ' ､　　　　　　　　/ .,
　　　　　　　　　 　 　 　 '､'-..,,_____　___`､　　　　`''‐-　..,, ,,.. r'　 /
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　　　　　　　　　　　　　　　　` ､　 ､､､､､､､､ ` - ..,,,　＿　_,.r'ﾞ
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀"'' '' '' ""

541 ：名無し野電車区：2007/09/01(土) 13:36:13 ID:cMfkQKc/
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200709011333484b20e.jpg

車掌が３人も乗ってる

549 ：名無し野電車区：2007/09/01(土) 17:48:57 ID:tbjLxVdx
今日、乳鉄関係者から聞いた話

今回は引退記念などの塗装変更ではなく、あくまでも「鉄道博物館開館記念」ということだそうです。
1000型は今のところ置き換えの計画はないそうです。
今回オレンジに塗り替えた編成は今後6年位オレンジのまま使用するそうです。また塗装変更してから営業運転まで時間があったのは下回り（台車など）をグレーにしてしまったそうで、その後 黒に再塗装し直したとの事。

ブルーになる編成は既に入場中だそうです。

関西色に関しては予定なしだそうです。ただ話かたからすると要望などがあればやる可能性もありそうな口調でした。

ただ塗料は特注「乳鉄に出入りしている塗装業者に作ってもらったそう」なので結構お金を使っているみたいです。

という事は当分の間、オレンジ色を撮影が可能ですな。ｗｗ

>>47
じゃぁ今度、古本を探してみよう。
そこまで細かい記録が載ってるかどうか分からないけれどね。
模型って中央線のさよなら編成作るの？

>>53
＞模型って中央線のさよなら編成作るの？
そうです。Ｎならマイクロとカトーで販売されているけど
漏れがやっているのはＨＯだからプラキットの101系さよなら編成を
やろうかと考えている。
古本屋さんでJRRの101系本を探してみるよ。

そういやサハ100のパンタ台撤去は有名だけど、クハ100のパンタ台撤去って
なかったの？

>>55
参考にはならないけど
クハ100−1〜24までが電装準備車。
クハ100-25〜94までが完全な制御車。

鉄ピクなどの写真を見るとクハ100-25〜94はパンタ台どころか踏み板も無く
クハ101と同じ様にグロベンが付いていた。

JRRの101特集で分かるのはグロベン設置をしたかしなかったかで、パンタ台撤去等については分からないよ。

ｻﾊ・ｸﾊ100の電装準備車が実際に電装していたらやっぱりﾓﾊ・ｸﾓﾊ100の別番台になってたんだろうか？

あと話は変わるが101系全盛期に中央快速を仮にATC化するとなると、101系先頭車はほとんどｸﾓﾊだったからｸﾊ先頭に編成組み換えや電装準備車を電装していたかも。
国鉄の見解では在来線でATC化する場合先頭はｸﾊでないと絶対に無理らしい。
京浜東北103系でｸﾓﾊ先頭をｸﾊに変えたのはそういう理由だからだし。

>>58
そりゃあのＡＴＣ機器のサイズ見れば、クハじゃなきゃ無理だな

話は変わって
クハ１００−８０
スピードメーターが逝かれれて
軽く１００km出てたな（目測２割増し）
まあ中間に挟まってたから、あんまり先頭に出ることは無かったようだが
検のシールが貼って有ったが、どういう検査してたんだろうか
今となっては昔話し

でも･･･１０１系のスピードメーターと言ったら機械式に限るな

>>57
記憶違いだったスマン

JRR1979年編成表より　T'2, 7, 18, 25, 207は廃車済
http://www.uploda.org/uporg997644.jpg.html

>>60
こちらのJRRは昭和59年12月発行の奴でその表は無いです。
これは参考になりそうですね>>54
配置表で車両数見るとT100は武蔵野線用14両とその他16両と言う感じ。
因みに>>18の編成で合っているとすると、少なくともT100-94は原型屋根みたい。
RM誌の88年6月号23ページに写真が載っています。

追記、T100-68はS57年3月にグロベン設置になってます。

助言して下さった皆さんにサンクス。感謝。（ペコリ
判らないままでは漏れ的に嫌なのでとても有り難いです。
下記の編成表はかなり昔に交通博物館で調べた漏れが気になった１０１系編成表です。
間違いなどがありましたら補足をお願いします。

［大阪環状線・桜島線］（1984年頃）
←天王寺　　　　　　　　　　　　　　　　　 大　阪→
　　ｸﾓﾊ101＋ﾓﾊ100＋ｻﾊ101＋ｻﾊ101＋ﾓﾊ101＋ｸﾓﾊ100
-203 -257 -119 -120 -261 -190
-205 -259 -122 -121 -264 -193

全車両冷房車。

［武蔵野線］（1984年頃）
←西船橋　　　　　　　　　　　　　　　府中本町→
　 ｸﾓﾊ101＋ﾓﾊ100＋ｻﾊ101＋ｻﾊ101＋ﾓﾊ101＋ｸﾓﾊ100
1△-1011 -1010 -1202 -1007 -1006 -1005△
2△-1003 -1003 0-1205 -1005 -1013 -1013
3△-1009 -1011 0-1202 -1003 -1008 -1007
4△-1001 -1001 -1204 0-1002 -1009 -1009△
5△-1015 -1015 0-1201 0-1005 -1014 -1015
8△-1012 -1013 -1201 0-1001 -1011 -1011
9△-1010 -1009 -1206 -1002 -1004 -1003△
10△-1004 -1008 -1207 0-1007 -1015 -1014
11△-1006 -1006 -1203 -1008 -1007 -1006△
12△-1014 -1014 0-1207 -1001 -1003 -1008△
13△-1013 -1012 0-1206 0-1003 -1012 -1012△

-1002 -1002 0-1204 -1004 -1001 -1001△
-1005 -1004 -1205 0-1004 -1002 -1002
-1007 -1007 0-1203 -1006 -1005 -1004
-1008 -1005 -1208 0-1006 -1010 -1010△

※「0-」はサハ１００。

［中央快速線］（1984年頃）
←東　京　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　高　尾→
1　Tｃ101-59・M101-90・Mｃ100-98△・Mc101-60 ・M100-35・T101-128・T101-233・T101-93・M101-55・Mｃ100-804
00 Tｃ101-67・M101-59・Mｃ101-102・Mｃ100-192・M100-807・T100-127・T101-219・T101-40・M101-109・Mｃ100-801

「1985年4月29日中央線さよなら編成」（>>18参考）
　△Mｃ101-60・M100-35・T100-68・T100-227・T100-94・M101-108・Mc100-802△

［中央総武緩行線］（1984年頃）
←千　葉　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 三　鷹→
104△Mｃ101-136・M100-111・T101-245・Tc100-30△・Tc101-81△・M101-230・M100-224・T101-264・M101-237・Mｃ100-175△
105△Mｃ101-148・M100-170・T101-255・Tc100-54△・Tc101-73△・M101-251・M100-245・T101-246・M101-208・Mｃ100-160△
106 Mｃ101-191・M100-248・T101-249・Tc100-61 ・Tc101-69 ・M101-212・M100-206・T101-284・M101-232・Mｃ100-171△
107 Mｃ101-202・M100-256・T101-247・Tc100-34△・Tc101-85 ・M101-253・M100-247・T101-290・M101-262・Mｃ100-191
△Mｃ101-173・M100-218・T101-295・Tc100-56 ・Tc101-79 ・M101-198・M100-192・T101-252・M101-193・Mｃ100-154△
△Mｃ101-133・M100-107・T101-256・Tc100-64△・Tc101-80 ・M101-209・M100-203・T101-291・M101-236・Mｃ100-174△

見難い表になってすみません。

101系編成表の補足。

※△は２灯改造車。

>>65
表中、00編成の内「Mｃ101-102はMｃ100-102・Mｃ100-192はMｃ101-192」の
間違いです。すみません。

（訂正版）
00 Tｃ101-67・M101-59・Mｃ100-102・Mｃ101-192・M100-807・T100-127・T101-219・T101-40・M101-109・Mｃ100-801

>>67
とりあえず、84年の武蔵小金井分を整理してみました。
その他、JRRによれば大阪環状線分と武蔵野線分は63・64と同じ内容でした。
総武線は全然違っていますね、多分その頃に編成替えしたのだと思います。
RM誌の88年6月に載っている編成表には>>65と同じ内容になっています。


http://sakuratan.ddo.jp/imgboard/img-box/img20070902212554.jpg

ところで、これらを全て模型で作るのですか？

>>68
資料サンクス。感謝。

＞全て模型で作るのですか？
流石に無理。
当時、気になった編成（路線）を今後何かあったらこのメモを使おう！！と
思いメモしたのでそのメモに書いた編成をここにカキコしただけです。

＞さよなら編成のサハ
やはりサハ100は85年4月に現存していたとなればその3両が一番可能性が高いですね。
因みにMｃ101-60・M100-35のユニット車はさよなら運転後の暮れにインバーター試験車になっていますね。

JRR85年編成表ムコ

Tc59M108Mc'802+Mc60M'35T'68T'227T'94M57Mc'805
Tc67
Tc'71

3/13営業最終日
Mc195M'810Tc'71+Mc194M'809T'68T'227T'94M57Mc'805

JRR83年編成表サハ屋根
68　　グロベン増設
94　　原形
227　パンタ台座なし

>>70
ありがとうございます。感謝。(｀･ω･´)ゞﾋﾞｼｯ

>>54です。
またネタを投下します。

［仙石線への貸し出し編成］（１９８７年1月から4月頃）

Mｃ101-1014・M100-1014・M101-1011・Mｃ100-1011

[武蔵野線さよなら運転編成]（1986年10月26日）

Mｃ101-1014・M100-1014・T100-1006・T101-1208・M101-1013・Mｃ100-1013

[秩父1000形使用開始日]（鉄ピク96年4月増刊号より）

・1001編成1986年3月31日　・1002編成1986年3月31日　・1003編成1986年9月1日
・1004編成1986年11月1日　・1005編成1986年12月20日 ・1006編成1987年1月20日
・1007編成1987年4月1日　 ・1008編成1989年3月29日　・1009編成1989年4月20日
・1010編成1989年9月23日　・1011編成1989年10月18日 ・1012編成1989年12月27日

冷房改造月日が当方わかりませんので知っている方は補足をお願いします。
　

ラシだかカノに、一時期1000番台が１ﾕﾆｯﾄいたね。

上げます。

東大宮の訓練車も１０１系だったよね。
大宮に廃回されてきて留置されてるのを見たのが最初で最後だったなぁ・・・

>>73
確か、MC100-1014とM101-1015だったと思う。
どっかのHPに写真があった。
>>75
東大宮の訓練車っていつ頃居たの？
印象に残ってるのは、大船のシーサイドライナーヨコスカが良かったな。前パンで、
カモメの水兵さんのヘッドマークがなかなか良かった、実現してたら絶対乗ってやると
期待してたけど駄目だったね。

Mc101-201+Mc'100-171
今の103系に置き換えられて大成で解体されたから1988〜1996年位？

訓練車の廃車は１９９５年か１９９６年頃だったかと。

画像探したけど良いのが無いっすね・・・

MC101-201は、最後　森之宮の所属じゃなかった？

>>79
調べてきました。

［MC101-201の車歴］
1965.11.20森ノ宮電車区に配属（川崎車両にて製造）
1976.10.24淀川電車区へ転属
1985.04.26津田沼電車区へ転属
1986.09.01習志野電車区へ転属
1988.03.20中原電車区へ転属
1990.03.30付けで廃車。

の以上です。

どなたか、南武線で冷房改造の１０１系が走っていた頃の編成（車番）をご存じの方がいらっしゃったら教えて下さい。（特に立川側がクハ１００の編成で）

>>81
ネットでググってみたが非冷房しか出てこなかった。
あとは1990年頃のＪＲＲ電車編成表を探してくれ。スマヌ。

←川　崎　　　　　　　　　　　　　　　　立　川→
Mｃ101-70・M'-68・T'-102・M-86・M'-179＋Tｃ'-13

http://mitiira.hp.infoseek.co.jp/H1/PP2300.jpg

>>82
情報ありがとうございます。探してみます。

RM54よりナハ冷改ヘセ
MC101-186M100-240T101-310(301の誤記か？)T101-125M101-258MC100-187
MC101-199M100-253T101-132T101-300M101-259MC100-188
MC101-176M100-225T101-131T101-136M101-250MC100-184
*MC101-168M100-207T101-135T101-298M101-224MC100-167*
MC101-197M100-251T101-129T101-130M101-249MC100-182

MC101-198M100-252T100-106M101-245M100-239TC100-89
MC101-189M100-244T100-105M101-203M100-196TC100-75

MC101-178M100-227T100-76+MC101-184M100-237T100-57
MC101-200M100-254T100-63+MC101-207M100-261T100-56
MC101-185M100-238T100-73+MC101-209M100-263T100-90
MC101-208M100-262T100-77+MC101-206M100-260T100-80
MC101-181M100-249T100-81+MC101-163M100-190T100-79*

MC101-175M100-222T100-91(冷改)+MC101-210(201の誤記)M100-255T100-59(非冷房)

*＝原型ライト
昭和６３年４月現在

うわ３＋３ヘセのｸﾊをT１００って書いちゃった。
訂正

MC101-178M100-227TC100-76+MC101-184M100-237TC100-57
MC101-200M100-254TC100-63+MC101-207M100-261TC100-56
MC101-185M100-238TC100-73+MC101-209M100-263TC100-90
MC101-208M100-262TC100-77+MC101-206M100-260TC100-80
MC101-181M100-249TC100-81+MC101-163M100-190TC100-79*

MC101-175M100-222TC100-91(冷改)+MC101-210(201の誤記)M100-255TC100-59(非冷房)

*＝原型ライト

>>86
貴重な情報ありがとうございました！！

>>86
たびたびすいません！民営化前かもしれないのですが、冷房改造車の編成で、
中間のクハ１００の代わりにサハ１０１を組み入れた変則編成があったようです。
MC101-M100-T101-MC101-M100-TC100
この編成での車番がわからないでしょうか？？

関西ネタでスマソが、片町線の冷改車って103系のそれと比較して車内の化粧板などが綺麗なイメージがあった。
屋根パネルや車内クシケタ(非冷房車なら通風口があった部分)がいかにも無塗装だった。
あと関西冷改車はｸﾓﾊ101も103系のように運転台仕切りの真ん中の窓が潰されていた。
103系なら冷房スイッチや電動サボ制御機を付ける場所。
関西では101系もサボを電動化+側面にも取り付ける計画があったのかも。

南武支線ワンマン化関連で
MC101-168MC100-179
TC101-76M101-244M100-207T101-298M101-224MC100-167

になってあぶれたT101-135が3+3の中間に入ったことがあった
はっきり覚えていないがTC100-81の代わりだったか？

>>89
関西ネタもおｋでしょ？101系だし。
漏れは関西の101系例会車は写真でしか見た事がないが
何か車体の状態が良い風に見えるのは気のせいか？ｗｗｗ

>>91
淀電の整備は最高だったらしい｡
103系でも例えばヨトとモリでは明らかに違いがあったし。

>>92
＞淀電の整備は最高だったらしい｡
やっぱりそうだったのか。
千ツヌ101系と比べて月とスッポンですな。ｗｗｗ
千ツヌ101系末期はかなり悪かった。
ドア間窓下の塗装が全部剥げて錆が出ているにも拘らず黄色を塗ったから
塗装面がボロボロ。

>>93
ツヌ（ラシ）のクモハ101-201or202の鋼鉄緑塗ドアも
塗装が大きくはげて黒く錆びてむき出しになってる部分があったな

>>94
それは知らなかった。
それと総武線スレだったと思うが末期の101系クハ（中間封じ込み）って
列車防護無線とJRマーク付けていなかったって本当？

>>95
中間クハのJRマークの無し編成は少し前のピクトリアルの101系特集のカラーページに載ってたはず
今は手元に無いから確認できないけど・・・

防護無線が取り付けられたのは1986年、もう分割併合運用は無いし車両自体の寿命も短いから
クハには取り付けられなかったんではないかと
その代わりに編成が7+3から6+4に変わったんだよな

>>96
�d。
6+4だったのは漏れも覚えている。

101系って貫通10連って存在した？あと103系貫通10連のような構成、つまりTcMM'TMM'TMM'T'cという組成は可能？

Tに200台を、又はTcにMG・CP取り付けしないと無理か？

民営化後も残っていたヨト→モリの2編成でＨゴムが黒くなってたのがいたけど、
あれの詳細がわかる方っています？戸袋だけとか扉だけとか全部とか…

>>98
JRRのS59版によると総武線の104編成と107編成が10両貫通になってるね。
104が
TC101-80M101-140M100-133T101-88M101-235M100-229T101-252T101-263M101-179MC100-140
107が
TC101-83M101-206M100-199T101-86T101245M101-212M100-205T101-243M101-118MC100-133

>>99
写真を見る限り全部黒みたい。

>>95
本当。
ラシの中間クハにはJRマークも列車無線アンテナもありませんでした。
消防の頃の話だけど、今でもはっきり覚えてるよ。
過渡101系でその頃の編成を再現して貸しレで走らせていたら、指摘厨が「クハなのにJRマークが貼って無い」とか「6＋4組成なのはおかしい」だの色々言ってた。
当時、千葉支社で101系誕生30周年記念と銘打ったオレカを売っていたのだが、101系1本と黄色の103系、黄緑の103系の3本並びの写真が使われていて主役のはずの101系が全然目立ってなくてがっかりした覚えがある。
101系4本並びくらいの迫力が欲しかったんだがなぁ。
そのカードも今では黄緑の103系がラシに居た証明になってますが。
>>99
黒Hになったのはサハが外されて非冷房モハユニットがサハ代用で組み込まれていた時代だったかと。
元々6M2Tの8連で片町線用だったのがサハの103系化の為に6連に短縮されて桜島線に転用されたはず。
結果環状線運用が復活したのですが。

101系げと？

漫画家の冨樫義博容疑者が大麻所持で逮捕
http://ex20.2ch.net/test/read.cgi/base/1187461266

103系ｹﾞﾄ

>>100
この貫通２編成は多分
クモハ101-モハ100-クハ100の3連を鶴見線用？に転用する為に
7+3の10連から↑の3両を抜き出して、かわりに他の編成から
モハ101-モハ100-サハ101の中間車3両を持ってきて差し替えたんだろうな

>>99
その内Mc205編成の冷房車4両は、ドア靴擦りはステンレス無塗装なのにドアは鋼製塗りドアなのを覚えてる。

＞指摘厨が「クハなのにJRマークが貼って無い」とか「6＋4組成なのはおかしい」だの色々言ってた。

ああ・・・無知な指摘厨って痛いね。鉄ヲタにはこういうのが多いのが困り物だ。

>>101
＞101系誕生30周年記念と銘打ったオレカを売っていた
それ漏れもよく覚えている。
千ツヌの車庫内で撮影されたヤツでしょ？
もうちょっと101系を強調してもらいたかったね。
3千円と5千円のカードが全然101系とは関係の無い図柄だった記憶が。
だから漏れが購入したのは千円のみ。購入したのは館山駅。ｗｗｗ

age

関東鉄道キハ１０１（元国鉄キハ３０）オレンジ色復活age

東急GET！！

101系電車は、ぼくの青春の1ページ添えてくれました。
鶴見線で動態保存希望、他の通勤電車も鶴見で、他の近郊型･急行型･特急型は信越線高崎-横川間で、ディーゼルは、磐越東線か磐越西線で走る鉄道資料館でもならないかなー。

＞ネタ投下
↓のサイトに１９８３年ごろの中央線１０１系編成表があります。
ttp://homepage3.nifty.com/kaiji-line/rial%20hensei%20201-101%20muko%201983.html

関西101系は､関西線の水害救援編成以外ではシールドビーム2灯化された
車両が居なかった記憶が｡

>>112
ﾋﾈは若番車が多かったからね

>>113
Mc27-M'27-T3-T'3-M5-M'c5なんてとんでもない編成があったね。

逆にヨトは
Mc201-M'255-T115-T116-M260-M'c189というハイナンバー統一があった。

>>110は小学生か？ちょっと実年齢・精神年齢的に２ちゃんは厳しいんじゃないのか？

>>94-96氏>>101氏
鉄道ピクトリアル持ってます（'02-11月号）。
確かに列車無線アンテナがないし、JRマークもありません。
写真はクモハ101-148以下10連。

>>116
＞確かに列車無線アンテナがないし、JRマークもありません。
情報サンクス！！感謝。

>>101
ヨト→モリ101
4M1T→4M2T→6M1T→4M2T代用だったと思います

>114
Mc27-M'27-T3-T'3-M5-M'c5
は西ムコからの応援転属車だったね。
やって来た時はぶったまげた。あと数か月早ければM'c1が転属して来てたかもしれないとハアハアしたことも有った。

天オト時代からの若番はM'c11、25、27、29、30の編成など。
M'c30以外はPS13パンタで良い味だったな。M'c11の川車銘板に萌えた。

JRRに関西線101系冠水車について、「床がコルク材の為水を吸って・・・」云々と
書かれていますが、101系の床ってコルク使ってたの？

>>120
詳しくは知らないが、かなり防音性に優れた構造を取っていたらしいね。
で、その手間暇の掛かった防音床が、一時期流行った細いピンヒールであっという間に傷んだので
103系ではもろに鉄板の上に乗せるような構造になり、防音・断熱性が極めて悪化したとか。

リノリウムだったっけ
http://www.mmkst.com/interior/menu02_352.html

話を切ってスマヌ。
でも最初の頃のこのスレはかなり荒れていたけど
今は良スレになってきているね。ｗｗ

揚げます。

良スレになって来た所で落ちるんだな。
101系が引退してから何年になるだろうか、南武支線なら4年ほどだが、通勤とか通学とか
リアルで利用していた人と言うと精々南武線で活躍していた頃にまで遡るかな。
そうなると、もう15年位前の話になるなぁ。
その頃の体験や感想を語れる人と言うと、もう30歳前後の人になるか。
総武線や中央線まで遡ると、40歳前後にもなるだろうから、ナカナカ話題も出ないだろうな。

>>125
＞総武線や中央線まで遡ると、



(´・ω・｀)ノ　＜･･････｡

おれ南武線でよく乗ってたなぁ
２０５が新製投入されたときはおどろいたよ

>>126
(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)ﾅｶｰﾏ

京浜東北で１０１に乗ったことある人いません?
１９７６年撤退だからなぁ・・・

>>119
逆にヨトは若番は結構早いうちに消えた記憶がある。
遅くまで残ってたのはMc26-M'38、M'13辺りか。
M'cのPS13車は1980年までにはもう消滅してたな。

>>129
見たことはありますが。
当方40代。
103系の対向電車から目撃して「あれっ？」と。

ムコの101は比較的遅くまでPS13を装備した車が残っていたね。

秩父1000形は一旦、PS１６からPS１３へ載せかえしたんよね？

ちょっと101系ネタでは無いんですけど、南武線の昔々マイナー振りエピソードを一つ。
まだ自動改札が殆ど普及していなかった頃の話、何となく南武線の101系に乗りたくなって
特に行く当ても無く、南武線の谷保駅から一番安い切符を買って乗車する事にしました。
で川崎に着いて、このまま引き返すのも嫌になったので、京浜東北、山の手を乗り継いで
何となく池袋で降りて、清算窓口へ切符を出す。
実は以前にも同じような事をして、「切符は乗車する前に目的地まで買って下さい」と言われた
事が有ったのでチョットビクついていたら、案の定　窓口氏は繁々と切符を見ている。
その内隣の窓口氏にその切符を見せて、何やらゴソゴソと話し込むではないか。
隣の窓口氏も俺の顔をチョット見て首を傾げている。
なんか逃げ出したくなる様な嫌な気持ちになっている所へ、窓口氏が一言。
「あの〜谷保って何線の駅ですか？」・・・・ヤレヤレ、そんなマイナーな所に追いやられた
101系がなんか可哀そうに思えた瞬間でした。

山手線のカナリヤ１０１系がちらり
ttp://www.youtube.com/watch?v=xWGo9vBbdNY&mode=related&search=

秩父鉄道1000形リバイバル編成の車歴。

・デハ1011　（元クモハ100−175）1963年9月18日近畿車輛竣工　津田沼電車区配置
　　　　　　　　　　　　　　　　1989年7月25日習志野電車区にて廃車　秩父鉄道使用月日1989年10月18日
・デハ1111　（元モハ101−237）　1963年9月18日近畿車輛竣工　津田沼電車区配置
　　　　　　　　　　　　　　　　1989年7月25日習志野電車区にて廃車　秩父鉄道使用月日1989年10月18日
・クハ1201　（元クハ101-81）　　1968年2月20日東急車両竣工　津田沼電車区配置
　　　　　　　　　　　　　　　　1989年7月25日習志野電車区にて廃車　秩父鉄道使用月日1989年10月18日

↑このカキコは漏れ以前、他のスレで書いたヤツを転用しました。

>>125
総武線は配置の103系が後期車中心という事もあり、高音域の爆音が響いていた。
その中で101系は音が低く、静かに唸りながら走っていた。
夜になると総武線沿線まで京葉線の103系の爆音が遠く響いてくる有様だったから、京葉線に101系を入れて欲しいと何度思ったことか。
実際、駅間距離の長い京葉線は常磐快速線と並んで103系よりも101系に適した路線だったと思う。

>>137
関東関西問わず、103系よりも101系が適合する路線のほうが多いんでない？
103系が合うのは山手線か大阪環状線(環状線完結運用のみ)だけかな？
山手線は103系が好まれてたが中央快速では新しく冷房車でありながら103系は酷評されて客からすればポンコツで非冷房車の101系が好かれてたとか。

俺は101系に乗るために南武支線に何度も通ったね。
本数が少ないので駅間撮影はなかなか難しかった。
http://1rg.org/up/49234.jpg　（当時の写真）

乗り重ねた結果、晩年の101系でも支線で80km/hは出せたようだ。
（本線イベントでは90くらい出していたようだが）
ほんの一瞬だが、総武線時代の高速走行が蘇った。

>129
乗車しますた。1975年頃だったな。ドアが”ガラガラ、バターン！”と当時の武蔵野線同様に喧しく閉まるから、あれと思って妻側のプレート見上げたら『モハ101』と…。
かなり前、103が入り始めた頃だったか、朝日新聞で武蔵野線の記事があって、運転士は101を好み、雨の日の103は鬼門とあった。

>>133
載せ替えた理由が分かりません。

>>137
スレ違いだが埼京線103系も新幹線よりも騒音があったから
早急に置き換えたんだよね。

誰か１０１系の臨電乗った人いませんか？
１０１系の甲府行き、房総夏臨快速さざなみ号、青い海号等。
また中央快速さよなら１０１系号や銚子行きのニッセイわかば号も。
それと１０１系時代の総武快速の乗車体験ある人いませんか？
得に木去ら津１０：４６快速中野行き２１２２Ｍ乗った人？
あの快速は千葉ー両国間３６分のレコード記録を当時持ってたのでさぞＭＴ４６モーター
が唸ってたと思うよ。今の２１７系で最高１２０キロで完全複々線の現在だって千葉ー
錦糸町間３０分だから驚異的のスぴードだと思う！

>>140
へぇ〜、なんで朝日が101とか103とか、普通の一般人には良く分からんような記事を書いたんだろう？
なんかすごく興味がある。

>>143
ニッセイわかば号のせいで一般向けの101系お別れ列車が無くなった件。
ニッセイがお別れ列車をまんま借り上げてしまったと聞いた覚えがある。
真実かガセかは知らんが。

＞ニッセイわかば号
でも88年12月ダイヤ改正前にさよならヘッドマークを付けたからいいんじゃないか？
京葉線103系みたいに何もしないよりは。

いいじゃないか。
それもまた、通勤列車の末路の在り方の一つ。

廃車になるその日まで、何事もなかったかのように粛々と乗客を運び続けて
ある日突然見かけなくなって「そういえば、あんなの居たな･･･」

実用車冥利に尽きると思うよ。

>>147
片町線の１０１もまさにそんな感じだったな(廃車じゃなくて転出だったが)。

末期は昔の山手線や京浜東北線のように中間車が非冷房車になってなんかしょ
ぼい感じがなくもなかったが、88年のダイヤ改正から走り始めた快速にもご
くまれにながら使われた時は赤字の“快速”幕出してぶっ飛ばしてたし、翌
年の全線電化後は幕も103系と同じものに変わってなんか不恰好な雰囲気に
なったのもつかの間で、数ヶ月で桜島線に行ってしまったもんな。

確かニッセイわかば号は、廃車予定で留置されてたのをわざわざ引きずり出して動かしたから
検査やら何やらで手間が掛かったと雑誌で読んだ記憶があるよ。
ニッセイ創立101年と101系で語呂合わせでリクエストしたらしいけど。
でも変な話だよね、創立100周年なら解るけど101周年？101系にしても興味の無い人なら
普通の通勤電車でロングシートだし、企画した人は鉄な人だったのかな。
だいぶお金が掛かってそう。

民営化後も残ったトタ区のMc1006とMc'1003ってただ列車無線が付いていたから残ったのでしょうか？
それとも部品提供用だったのでしょうか？

現車は早い時期から大成（浦和電車区大成派出）にいましたね。

>>150
コレね。
ttp://www5d.biglobe.ne.jp/~konshoku/05_100-1003/page1.html

>>148
あぁ懐かしいなぁ。

101系の“松井山手”は3ヶ月程しか見れなかった。
あの特製20コマ幕はその後103に流用されたけど。

赤字の“快速”幕もだが、もう一つ見たかったのが、
森ノ宮所属時の幕で“区間快速｜大阪環状線”だな。
あの狭い幕幅に窮屈な表示だったろうな・・・。

オールMは乗ったことなかったので最晩年南武支線で
加速があまりにスムーズだったので驚いた。
こんなのが国鉄標準になってればなあと思わずにはいられなかったよ。

>>153
そりゃ、ALL-Mで起動加速度3.3km/hで設計されてたんだもんなぁ。秀逸だよ。
それ何て地下鉄乗り入れ車？みたいな。

6M4T状態の性能を「この程度で問題ない」という、誤った観念を植え付けてしまったのが
後々まで足を引っ張って・・・極論すれば「現在に至るまで」影響してる感があるな。

↓よいよ第2弾のお祭りが近いですね。ｗｗｗｗ

699 ：名無し野電車区：2007/09/18(火) 23:32:28 ID:lw1anzB7
水色は１００１Ｆらしい。
昨日広瀬行ったら中間車がもう塗り変わっていた。

700 ：名無し野電車区：2007/09/18(火) 23:33:06 ID:z+iyA50G
>>699
羽生向きの先頭車も塗り変わってるお

しかし加減速が良いと言うのも乗ってる方としては考え物だよ。
それだけ前へ後ろへと振られるのだから・・・メトロの日比谷線なんか隅っこの席で無いとオチオチ
居眠りも出来ないよ、座席の中ほどで下手に居眠りすると両隣に迷惑が掛かるし。
実際、中央線で激混みの101系時代は、加速の時はそれ程でもなかったけど、ブレーキはやたら
よく効くのか１〜２ｍはすっ飛ばされるのが常だったからなぁ。
あの時代に比べると今は大分混雑が緩和されたね、ガラスも割れなくなったし。
昔はしょっちゅうドアのガラスが割れて、応急に小さいガラスの付いた板を挟んでたね。
歳がバレるけど、知ってる人居る？

夏季と冬季でダイヤが変わってたからな
着ぶくれラッシュ等を考慮して冬場はややスジを寝かせていたんだっけか

>>156
あれって103系になっても時々あった＞ドアガラスのはめ板。
ステンレスドアに塗装の小さい窓がはまっているのが妙でしたなぁ。

>>156
日比谷線はカーブがやたら多いからでねーの？
ブレーキは103系も効いたし。
高加速でもスムーズならさほど乗り心地は悪く感じない。

加減速が良いとか、高速性能が良いとか、無闇に他の車両と比較する様な書込みすると
スレが荒れる可能性があるぞ、特に101Vs103はその傾向が強いから注意が必要だ。

>>160
＞スレが荒れる可能性があるぞ、特に101Vs103はその傾向が強いから注意が必要だ。
そうですね。まったりとしてゆきましょう。（＾＾）

しかし、性能の話は禁止となると、
ネタが続くかどうか･･･

>>162
例えばあの時代の編成表についてとか
総武線101系みたいに細かい部分が他と違うかの質問なんかどう？
若しくは昔の101系に乗った話とか。

>>162
いやいや誤解しないで欲しい、このスレの管理人でも無い人間が禁止出きる筈も無い。
ただ個人的に荒れて欲しくないから、過去の経験を元に他の車両との性能比較論議は注意が必要だと思っただけで、
禁止するつもりは微塵もないです。
ただ本当に101Vs103はしょうも無いことで荒れるからな・・・

>>129
生まれてからずっと根岸線・京浜東北線ユーザーだったので、消防の頃、
101系にも何度も乗った。でも、いつの間にか居なくなっちゃったな。

当時、日中は今よりもっとヌルポダイヤだだったから、特に違いは感じなかったけど、
たまに飛ばしてる時に当たると、103系より高速域の音が静か（女性的なモーター音に
感じた）で、空いてる時は80Km/h以上の加速がメーター上では若干早いように感じた。
山手線103系との同時起動でも、空いてる時は殆ど変わらず、混んでる時は103の方が
起動加速が速かった。あと、雨の日は103と違って中速以上でもすべりまくってたな。
ブレーキに関しては101の方が効き（応答性か？）がいいと運転士から聞いた。

同じ筐体というだけで、実際の内容はまるで別物の車両だったからなぁ。
101系の特性は、通勤コミューターよりむしろ近郊型に近いものがある。MT比改悪された状態ならなおのこと・・・

本当に、常磐線快速には101系差し替え投入の案もあったというし。当然そのほうが性能的には合致するんだよね。

書き忘れたけど、根岸線の根岸−大船間は103系だと空いてる時に飛ばすと
禿げしく縦揺れしたが、101系の方が揺れがソフトだった。
満員の時は103系は結構乗り心地いいんだけど、残念ながらの満員時の
101系で同区間を乗ったことがないので比較できない。

>>166
ガキの頃は101系はボロイと嫌ってたけど、今となっては懐かしい。
101系は中央快速、京浜東北線は103系の線区のイメージが強いけど、
山手線並走区間や根岸線の横浜−山手のような短い駅間の他に、
赤羽以北や品川以南、根岸線の山手以南のような比較的駅間の
長い部分もあり、性能的にも103系と101系が共存できる線区
だったのかも知れないね。京浜東北線て。

>>166
常磐線に１０１系投入案が有ったというのは初耳、もっと詳しい情報キボン

>>167
101系と103系と言うよりDT21とDT33の違いですか、八高線の103系3000番代でもT車とM車は
明らかに乗り心地が違ってた。
多分DT33は車輪径が大きくなった分、車体と車輪のクリアランスが狭くなってバネを硬くしないと
ドン突きを起こすのでは無いかと想像する。

>>165
鉄ピクに山手線101系の転出先候補として、総武線と京浜東北線が検討されたと書かれています。
結局京浜東北線は、根岸線分を含めると大量に増備が必要になると言う事で、総武線になったとか。
101系が好きな者としては増備して欲しかったけど、国鉄としては増備したくなかっただろうし、
増備してたら冷房化で大変な事になってただろうな。

引用間違えた、>>165じゃなくて>>168ね、って同じ人だけど。

>>169
＞常磐線に１０１系投入案が有ったというのは初耳、もっと詳しい情報キボン

少し前の鉄道ファンの103系特集の記述によると
常磐線の103系が路線条件にあった性能ではない車両なので
赤羽線と京浜東北線にいる101系全車両と中央快速の一部の101系を
常磐線の103系と入れ替えるという計画が昭和40年代の後半にあったそうだ。

しかし、この時点で101系の初期車の老朽化が早くも進んでおり
常磐快速線の高速連続運転に耐えられない可能性があったため立ち消えになってしまったらしい

>>171
この時点かもうちょっと前だったかは不安だけど、関西地区の京阪神緩行線
向けに105系(史実のそれと異なり、103系ボディに113系下回りを組み合わせ
た車輌)が検討されてたから、もし量産されてたら、この105系は常磐線にも
入ってたのは間違いないだろうな。
実際は労組の絡みで103系だけがバンバン作ってたけど、直流近郊型でも113
系と115系が平行して作られてたから訳分からんけどなｗ。

>>172
＞103系ボディに113系下回りを組み合わせ
今で言うと小田急5000形みたいになるかもね。
小田急5000形は各駅停車向けの2600形に比べてギア比を高速設定にして
急行運用メインで使う様に作ったから。
スレ違いでスマソ。

>>171　サンクス！
それは読んでみたかったな、常磐線に101系は実現して欲しかったけど、昭和40年代後半で
早くも老朽化と言うのは何とも早過ぎな気がするな、209系と大して変わらん。
そう言えば、大体20年を少し超えたところで廃車になってる車両が多いし、101系の車体は
余り良い作りで無かったのだろうか？

>>174
いま調べてみたところ該当記事は鉄道ファン2006年5月号でした
見直してみると101系の供給元は中央快速ではなく緩行線（総武線）で
総武快速線の開業で緩行線の運用が減る為に余った101系が常磐線に転用される計画だったとのこと
結局この計画がボツになった後、総武線の余った101系は南武線に転出し
赤羽線と京浜東北線の101系も昭和50年代初頭にやはり南武線に転出しています。

老朽化が進んでいるのはやはり当時の最新技術として使用した鋼材等の材質が後年のものに比べて
良くなかったからではないかと
この記事には転用計画がボツになった理由として冷房搭載に耐えられる車両が少なかったことも書かれていたし・・・

当時の軽量車はおおむねみんな短命。
101系だけのことじゃない･･･と書いたところで、
そうでもないじゃん＞秩父鉄道1000

ま、多少の仕上げのばらつきはあったかもしれないが、
全体の傾向としては昭和30年代半ばくらいまでの車輌は、
比較的短命な傾向にあるような。例外もあるけどね。

>>172
113と115の平行製作は、抑速のあるなしだが、103系の大量増備が
労組の責任とまでは言えないだろう。なんでもﾛｰｿﾛｰｿと言っているとry

>>176
＞そうでもないじゃん秩父鉄道1000
熊本電鉄5000形も超軽量車両ながらも
ちゃんと整備すれば21世紀の現在まで残る例だよね。

>>172
113と115は平坦区間用と山岳区間用でそれぞれ多数の需要があったから
平行して増備できたけど、「105系」の場合は当初は関西地区限定仕様の予定だったみたいだから
少数の特殊用途に思われてしまって実現しなかったんだろうな。

113系の下回りを使った通勤型で105系か。
当然主電動機はMT54なのだろうけど、個人的に101系の大きな魅力としてMT46の音があるからな。。。
正直な所、幾ら性能がアップしたとしてもMT54の音では、103系より少しマシ位の興味しか出なかったろうな。
しかしなんでMT54はMT46の子孫でありながら、あんな電気ノコギリみたいな音になったんだろうか？
それに極少数ながら、MT46風の音がする固体も存在したみたいだし、インバーター制御の音には
随分気を使っている割には、直流モーターの音には殆ど気を使っていない気がするな。

>>131,140,165

遅レスすんません。

関東の１０１は、京浜東北だけ見られなかったんですけど
（山手は生まれる前だから対象外でw）
皆さんの証言を聞いて、確かにそこに居たんだなーと実感することが
できましたです。

↓京浜東北１０１画像を探してて見つけた！
ttp://tujisaka.hp.infoseek.co.jp/101menu.htm

>>179
そういえば、MT46自体がもう全滅に近いよな。
他にはえちぜん鉄道あたりにMT46が居た気がする。

あとはMT46もどきな音の車輌が幾らかあるな。

>>178
しかしながら、件のファン誌における常磐快速線への103系投入の際におい
て、そのまま(103系を)投入するのはちょっと問題があるのでは？て書いてた
し、関連して京阪神緩行線へは別形式を立てたほうが？とも書いてましたか
ら、103系でとりあえずラッシュ対策の糊口をしのぎ→ある程度の車輌面での
目処が付けば105系(仮)、もしくはファン誌掲載の総武緩行線からの101系で
置き換えられた可能性はあるんかな？

>>176
＞当時の軽量車はおおむねみんな短命。
軽量仕様かどうかは分からんけどお京阪の1900系や2600系０番代もあの時期
の車輌だよな。

>>182
だから「おおむね」になっているわけで。
逆に長命な車輌を探してみると、
小田急2200系列とか、阪急の2300とか結構見つかる。
国鉄は量産の数が違うので、整備が追いつかないとか、
受け取り検査が甘いとかあったのだろう。

だんだん話が101系からずれてきているので
>>101系へ戻すネタ投下。
＞101系動画
ttp://www5d.biglobe.ne.jp/~konshoku/multimedia/101special.html

軽量車の寿命云々は、冷房改造が容易か否かでも判断が別れるかと思う。
冷房化にあたっては構体や足回りの補強が必要なことと、重量増による走行性能の低下の懸念があって、1950年代製造の初期高性能車は新車への代替が進められたという背景があった。
実際に101系なんかは冷房改造で自重が増加して、総武線のダイヤに乗らなくなったという話もある。

>>184
その動画は知ってた。
八王子−豊田間の前面展望はもっと他の区間も見てみたいところだな。
この動画でも解るのだが、101系のブレーキの癖を忘れると停止位置より手前で止まりそうに
なって一度ブレーキを全解する運転士が結構居た。
総武線とか武蔵野線でも101系末期の頃は、おおかた乗務して一駅目の停車時にミスして
次の駅からは普通に止まる様になるのだが、中には癖が読みきれないのかずっと同じ様な
止まり方して、車掌の方がイライラするのか止まりきる前にドアを開けるなんて事もあったな。

>>184
うむ、なかなかよい動画であった。
しかし、ちろっと出てきた201すらも歯医者になってるこんな世の中なんて・・・。

ちなみに八王子＞豊田だけど、八王子上りは３番ホームで貨物レが２番と、今と逆だけど、変更したのは、ここ１０年くらいでつね

>>185
そういえば101系冷房車は最後期型のみ冷房改造されてたな。
逆にﾓﾊ90系として製造された車両とどういう訳かTc101は冷房改造対象外だな。
PS13パンタやテールランプが小さい先頭車両、或いは試作車を冷房改造していたら面白いと思った。

>>186>>187
＞101系動画
あまり見かけないので見つけた時はビックリしました。ｗｗ

>>184
素晴らしい。

秩父鉄道1000系/5000系後継車を勝手に予想 8
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1190387269/

>>188
>PS13パンタやテールランプが小さい先頭車両、或いは試作車を冷房改造
それなんて相鉄(確か6000系辺りはPS13風パンタに集中クーラー付いてたな)ｗ。

>>192
＞相鉄6000系
同じ顔をした3050系ももっと凄いでつ。
集中クーラー付でトリプルインバーター車で
でも車体の台枠はバリバリ元国電63型。
スレ違いでスマソ。

>>193
台枠はサハ48もいたでよ。昭和ヒトケタ。

>>194
＞台枠はサハ48もいたでよ。昭和ヒトケタ。
車体更新時に63以外の台枠は流用しなかったらしい。
（台車・制御機器は流用）
当時3000系は9両だったが6両分が63形。
残り3両分は新規製造分。
スレ違いでスマソ。

完璧スレチだが、相鉄８０００や９０００の新型Ｖ車にもＰＳ１３が付いていた時期があったようだ。

>>192-196
スレチと分かっているならいつまでも引っ張るなよ

>>195
いや、最初の2輌のみ台枠を新製し、
残りの機器と台枠を順送りにして車体新造（台枠流用）。
ただしサハ3514のみ完全新製。
カラーブックスの「相模鉄道」にソースあり。

ＰＳ13といえば
101系でＰＳ13のまま廃車まで走ったクモハ100、モハ100があったらしいけど
何両くらいあったんだろ

相鉄と言えば、変なブレーキシステム使っていた車両は何系だったっけ？

秩父鉄道ＨＰに1000形スカイブルーの画像が出てきましたね。
今度は記念乗車証も出るらしいが。
でも101系スカイブルーってどうしても103系に見えてしまうのは気のせいか？

>>201
昭和40年代に浦和区の103系を使った臨電が秩父に来ていたからな
それの再来といったところか
101系は国鉄時代に秩父に来たことあるのかな？

>>202
＞浦和区の103系を使った臨電が秩父に来ていたからな
それは初耳です。知りませんでした。
どっかのサイトに黄緑色の高運103系を使った団体列車（ヘッドマーク付き）が
秩父鉄道線内を走行中の画像は見た事があります。

秩父のオレンジ編成は元ツヌ１０４編成だったみたいですね
秩父1000の国鉄時代のナンバー分かる方いらっしゃいますか？

>>204
つhttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%A7%A9%E7%88%B6%E9%89%84%E9%81%931000%E5%BD%A2%E9%9B%BB%E8%BB%8A

>>205
�d楠
1006の標識灯は内ハメ式かな？

>>200
5000系、6000系、7000系で、日立式電磁自動ブレーキかと思った。

但し、5000系は5100系に更新の際にＨＳＣ-Ｄに改造、更にＶＶＶＦ5000系に
改造でＨＳＣ-Ｒに改造

>>206
1006-1106は1959年製造の1000番台改造車が前身のはずなんだけど、
尾灯や乗務員室仕切は後期形と同じ形に統一されている。

>>199
早いうちに関西に来た初期車はほとんどPS13付きのまま廃車になったみたい。
関西に居た初期車でPS16換装は関西線水害の代替車しかなかった気がする。

>>206
秩鉄にはJR化以降移籍した5編成とは別に部品提供用てして5両が入線しています。入線後すぐに解体されていますが、ここから部品を流用したのでは？

但しひとつ疑問点が…。
デハ1006+ﾃﾞﾊ1106の竣工は1986年、部品提供用車の入線は1988年。では1006が竣工した時はどんな仕様だったのか？
竣工時に外バメ式テールライトだったら別な話になるが。

>>209
デハ1006、入線当初は内嵌め式で初期車の姿だった。
数年位オリジナルのままだったけど、知らないうちに後期型に変わってたね。

ところで101系って86年当時350万円で販売してたのかな。ｗｗｗ
ちょっと高過ぎな気もする。

http://www11.ocn.ne.jp/~jnr80s/1986_jnr_omiya.htm

>>209
＞部品提供用てして5両が入線しています
そんな車両があったんですね。
全く知りませんでした。
どの車両が秩父へ行ったんですかね？

>>211
209です。
今、出先なので記憶（間違っていたらスミマセン）ですが習志野区のクモハ101-148とペアを組むモハ100、中原区のクモハ101-191とペアを組むモハ100とクハ100-61だったと思います。中原区の車は両端とも原型ライトでした。

また噂ですが南武支線の101系が解体された時、部品の一部を秩鉄が引き取ったそうです。

続けてスミマセンが、今度オープンする鉄道博物館にクモハ101-902が保存されているのはご存知の通りですが今月発売のRF紙によると当初はクモハ101-902ではなく南武支線で使っていた車を予定していたようです。
解体保留になっていたクモハ101-180が保存予定だったのかなと推測しています。
大井の「たんぽぽ」こてクモハ101-170は候補にあがらなかったのかな。

大阪産業大学の鉄研の機関紙「いこま」の秩父鉄道特集に、デハ１００６の内ハメ尾灯の写真がある。
聞いた話では、デハ１００６は入線当時、運客仕切り壁の中央の窓が無かったそうだ。
製造年次でみれば窓の大きさも違ったと思うが、どうだったのだろうか？
尾灯・仕切り壁とも、現在は他の車両と共通になっている。

細かいところを見れば、１００６・１１０６は初期車らしい特徴を今も残している。

>>212
＞部品提供用
サンクス。感謝。

>>214
>聞いた話では、デハ１００６は入線当時、運客仕切り壁の中央の窓が無かったそうだ
種車が武蔵野線用1000台だから。たしかあの位置には無線機を取り付けるスペースだった
記憶が｡

冷房車はこの位置に冷房スイッチが設置された。
ただしM'c・T'cのみで、Mcは非冷房時代のまま。
ただしこれにも例外があり､関西冷改車は同じように中央の窓は埋められていた｡
恐らく関西では103系のように電動サボ設置も考えていたのかも｡

>>212
とすると、ｸﾓﾊ101-148＋ﾓﾊ100-170(ツヌ105)、ｸﾓﾊ101-191＋ﾓﾊ100-248＋ｸﾊ100-61(ツヌ106)
っつことになりますね。

鉄博構想が出たとき、浜３編成で大宮〜鉄博送迎用に使われないかな？なんて妄想もしてましたがｏｒｚですね

>>217
＞なんて妄想もしてましたがｏｒｚ
でも秩父でそれに近いような事をやってくれたからいいんじゃないですか？
3色登場するし。

現在残っている101系（廃車体含）は秩鉄の36両と鉄道博物館、大井だけ？

松坂は解体されたのかな?
仙台のは残存するのかな？
野田市のはどうなったのだろうか？

スカイブルーの101がフカーツしてくれた秩父鉄道さんに感謝！




　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　by.京浜東北・根岸線沿線住民

鉄ピク最新号に101系中央線さよなら運転の記事2ページほどが出ていたね。
本を購入しようとしたが中ページが折れていてその本1冊しかなかったので断念。

>>214
1006の運客仕切窓は大型だった。
金魚鉢スタイルを伝える唯一の存在だったと言える。

尾灯の外嵌め化と仕切窓改造（というより仕切壁そのものの交換か？）は、
同時期だったのだろうか？
その後冷房化、床補修、ＣＰ載せ変えと改造が続いて今に至る。

車内では、側窓カーテンキセが戸袋部と二段窓部で分割されているという
101系初期型の面影が残っている。

運転室と客室の仕切り壁について、確かメーカによる形状の違いが有りましたね。
例えば、運転席の真後ろのガラスは開閉するようになっていますが、開口部の角の形状が
四角く切ってあるか、ガラスの形状に合わせて丸く切っているか、ステンレスの横棒が2本か
1本か。どの仕様がどのメーカーかは知らないのですが、昔の雑誌にその比較が載っていました。
また、初期車は枕木方向の吊革が無かったので、秩父鉄道1006がどうなっているか興味有る所です。
もう一つ不確かな記憶ですが、車内放送用のアンプが初期のものは真空管を使っていた？
音質の違う車両が有ったのは記憶に残っているのですが、どうなんでしょう？

スカイブルーの101系はピンチヒッター的存在で少数派だったのに、
何故リバイバル塗装を？って思ってる人いるけど、
101系としてではなくて首都圏国電カラー(京浜東北線等)をリバイバルって趣旨だろうね。

違うだろ それなら黄緑の方がメジャーだ

>>224-225
単純に首都圏で活躍していた101系のリバイバルじゃないですか？
黄緑もあるにはあったけど関西本線用だったし

>>226
そういうこった。
ブルーの101系は在籍期間も短く、マイナーだったため、
実際に見たことあるヤツはそこそこの年齢なはず。
だから「リバイバルと言われても俺はピンと来ない」と思うやつが
多いんだろうよ。

平成元年頃に広瀬川原の車庫の奥に鶴見線で使用してた１０１系の８００番台がなかった？
パンタの脇にルーバーが確か見えてた。てっきり８００番台を営業車で使うかと思ったら使わなかった
からこちらが部品取りにしたんでは？他に目撃者はいないかな？

>>223
枕木方向の吊革の受けがあるかどうかと言う事ですよね、それなら1006は付いていません。
私も以前に気になって確認したことがあります。
仕切りの形状も確か写真に写してた筈なので探して確認してみますが、部品元になったと思われる
クモハ101-148も191も川崎製だから区別は付きませんね。

＞＞228
ん〜どうなんでしょうか？
鶴見線での800番台組み込み編成は３編成いましたね。
Ｍｃ101-193とＭｃ101-194の編成とＭｃ101-195の編成。
当時の私の資料によると
Ｍｃ101-194の編成は平成2年９月に大宮に回送され12月で廃車になっています。
Ｍｃ101-195の編成は平成2年12月まで中原区に居ました。12月中に回送され平成3年2月で廃車になっています。
Ｍｃ101-193の編成は３編成の中では一番最初に中原区を去っている（平成2年8月）のに廃車は平成3年４月になっています。
193が大宮に回送されましたが195は大船か大宮かは分かりませんでした。


さらに記憶によると部品提供用として行ったと言われるＭｃ101-191の編成は色褪せが激しく黄色ではなくクリーム色に近い感じでした。
193〜195の編成はもう少しマシだった感じがしましたが、Ｍｃ101-195の編成は前面が汚れていた記憶があります。
これは中原区で暫く留置されていたので洗車などを行っていなかったからだと思います。
Ｍｃ101-195+Ｍ’100-810+Ｔｃ’100-94+Ｍｃ101-165+Ｍｃ’100-164の5連で留置されていました。

最後にＭｃ101-148+Ｍ’100-170とＭｃ101-191などは平成2年2月から3月にかけて廃車になっています。

>>230
確か3編成とも大宮に回送されたよ。2編成は大成で解体されたのを見ました。残り1編成はどうなったはわかりません。

あの頃の大成はほとんど101系ばかり解体していたので一緒に解体されたのかもしれませんね。

＞＞228
230ですが、お見かけになった800番台の車両は編成（多分3両）だったのですか？
それとも単体（モハ100-800のみ）だったのでしょうか？
私も非常に興味があります。（記録漏れか？）

秩父1006は、車体入れ替わりってことはないよね？
旧小田急1800の800は、806-856だけ元番号が+1000でない。
1811-1861を806-856としてる。

>>233
それは無いです。
229でも書きましたが車内の作りが初期型だし、銘板も昭和34年になっています。

そういや秩父で、車番までは覚えてないけど、戸袋引き込み防止ゴムを
いかにも後付けっぽく付けている(アルミ縁の欠取り加工がモロにハンドメイドｗ)
のがあった気がするのだけど…

知り合いに広瀬の車両職場に行っている人が居るのだが、倉庫に低屋根部に付けるファンデリアが転がっているそうだ。
ここで話題になっている８００番台の部品ではないかと？

それはともかく、むかし東大宮の車両基地に関東鉄道学園用に101
のカナリアイエローの4連が置かれてたな。

>>226.227
関西線へもってゆく前に京浜東北、中央・総武緩行の両線において
ウグイス一色の101が誤乗防止のステッカー付けて走ってたことが
あったしね。

>>213
大井工場にはたんぽぽ号を復元して正面玄関に展示してほしいな。

＞ネタ投下。
ttp://www.geocities.jp/kokutetsu1980/contents8-4-8.html

＞阪和線101系
101系改造クハ以外にも走っていたんですね。101系スカイブルー。
ttp://tekkenweb.sakura.ne.jp/tekken/jnr103/r101301.html

>>240
これは余り知られていないのではないでしょうか。
111系が一時走っていたのは知っているのですが、101系が走っていたとは（回送以外で）
111系は出力の関係で和泉山脈が越えられなかったので、和歌山までは行かなかった様ですが
101系も同じだったのかな。

＞阪和線101系
どうなんですかね。
その辺の事は全く知りません。
鉄ピク等の101系特集号には阪和線での活躍に関しては
ぜんぜん記述がありませんし。
今回、秩父でスカイブルーが復活したので検索したら
上記のＨＰの画像に目が留まりました。

総武緩行に１０３が入り始めた頃、
高速域での伸びがまったくないのに驚いた。

>>235
36年度以前の発注車は戸袋吹き寄せ部ゴムを改造して取り付けているようなので、秩父車だと、ｸﾊを除く1001、1003、1006、1007Ｆが該当しますね

>>240・>>241・>>242

正直ビックリだ、こんなの全く知らんかった。
写真の日付は関西線電化の少し前になるけど、
鳳区への早期転入車を若草色でなく水色に塗って阪和線で運用したのか・・・。

ということは当初は阪和線での使用も考えられてたんですな
でも、>>241のように出力の関係で運用が限定されるので関西線に転用したと・・・

浦和のは、中原に転属してしばらく水色のまま走っていた記憶がある。
必ず黄色との混色編成だったが。

>>245
鳳区の101系は最初から関西線目的での投入でした。
水色塗装のは確か「色指定ミス」だったかと。
黄緑6号の塗装のはずが何を取り違えたか青22号に塗色変更されて森ノ宮から鳳へ
転属になったものが1本あったと阪和の旧型国電最後の頃、鳳区に写真撮影のため
訪問した際に助役から教授頂いたことがあります。
恐らくネットで公開されている写真では唯一だと思います。助役の方からのお話で
は青色101系は予備車扱いで営業にはほとんど使用しなかったと言ってましたから。
結局は電化の前の月に吹田工場で再塗色変更されたようです。

ちなみに、関西線電化後ですが黄緑の101系が阪和線で使用されたことはまれにです
がありました。旧国の故障が75.6年当時続発していたため、鳳区に帰区していた101
系をピンチヒッターとして普通/区間快速の運用に使用したのですが最遠でも和泉砂川
までの運用にしか入れないようにしていた様です。（方向幕も和泉砂川以遠の表示設定
がなかった）

>>248
＞鳳区の101系
貴重なお話ありがとうございました。
>>242でカキコしたとおり阪和線での運用については全く知りませんでしたので。

>>248
>>249とまったく同じカキコしたい所・・・、貴重なお話どもです。

＞予備車扱いで営業にはほとんど使用しなかった
何かしらで運用に入ったことはあるんでしょうかね？

＞黄緑の101系が阪和線で使用されたことはまれにですがありました。
これまたビックリ、ホントにあったんですな・・・。

>>223
>運転室と客室の仕切り壁について、確かメーカによる形状の違いが有りましたね。
例えば、運転席の真後ろのガラスは開閉するようになっていますが、開口部の角の形状が
四角く切ってあるか、ガラスの形状に合わせて丸く切っているか、

これって103系の初期車もそのような差異があったような・・・？

>>248
逆に1970年代に阪和の103系が関西線カラーに塗られた時期なかったです？

＞101系ペーパークラフト
これで往年の中央線が再現できるぞ！！ｗｗｗｗ
ttp://ec-yard.way-nifty.com/densyaku/2005/01/post.html

>>251
＞逆に1970年代に阪和の103系が関西線カラーに塗られた時期なかったです？

>>175で取り上げてる鉄ファン2006年5月号の42ページに鳳区の関西線色103系の写真があるね

山の手からの転属車じゃなくて？確か70年代頃山の手から若番車が来て暫くそのままの色で
走っていた記憶がある。16とか17とかそんな番号のユニットだった気がする。

>>254
山手線の101系は黄緑でなくて黄色だし、関西線電化の頃は赤羽線専用の黄色8連
があっただけのはず。

>>255
多分103系を指してると思う

age

>>247
そのブルーの101系がその後、冷改された車もいましたよね？

>>258
Mc186 M'240
M 245 M'239

>>259
そうでしたね。
初期の車が多かった中では後期もいてしかも冷改されるとは思ってもいなかったね。

>>237
東大宮に居た101系は比較的後期の車だったけど廃車が早いほうだったね。何故だろう。
あと西国分寺にも５台ほどいましたね。民営化後解体されているけど。

平成元年頃阪和線天王寺駅の車止めに突っ込んだのは１０１系改造のクハ１０３−２０５１だったかな？
あの事故さえなかったら元々新しいかったから延命Ｎ工事のうえ分散クーラー付いてたかな？
クハ１０１改造のクハ１０３はわざわざユニット運転台に改造されててキレイだったな。

101を語るうえで忘れられないのは昭和57年8月の台風10号による水害で
王寺の電留線が冠水して113と101が被災して113は復旧したけど、101は
そのままあぼーんとなり、そのため首都圏からあぼーん寸前の101が来て
救済したというのもあったね。
でも、被災車の中に転入間もないクモハ100-151がいたのにはオドロキだ
ったけど、救済車の中には被災あぼーんのクモハ100-11よりさらに若番の
クモハ100-5がいたのにはもっとオドロキだったね。

今日はＹＢＢが全面規制でカキコミが
少ないな

>264
そんな話題が出て来たら、リアルで柏原に住んでいたワレはたまらなくなってしまって…ハアハア

１０１系運転して〜

タモリ倶楽部見なかったの？　
岸田（くるり）が展示の１０１系で非常ブレーキかけてたぞ。

101系のゲームかなんか無いのかな？でんGOとかトレシミュとか。

>>264
実際に水害直後の生き残り編成の運用表を見たことがあるんですが、検査は夜間にして､早朝から深夜までほとんど動きっぱなし。
通常なら朝のラッシュ時出庫がピークで､半数以上が日中は休みになるんですが､ここまで極端な運用は見たことがなかったです。

3色混色も含めていろいろなパターンが見られました。
青はさすがになかったです(当然でしょうけど）

青の101系は､京浜東北で一度乗ったことがありました。
しばらく南武線に転属。
247さんの指摘のように、黄色との混色ばかりでした。

>>269
BVEなら有るけどね。
BVE　101系でググルと見つかるけど、BVE知らない人には少し面倒臭いゲームだな。
漏れが見つけた101系のファイルは3種類（正確には5種類か）有ったけど、どれも実車通りの出来とは言えなかったなｗｗ

>>264
鳳の車庫で放置プレーの101系を思いだした。

>>264
近畿車両で解体している101系と「出雲」のHM付けたEF65PFが牽引した鷹取工場へ行く赤帯113系を思い出した。

よく南武線には混色の101が走っていた。
登戸の駅で中線に止まっていた折り返し川崎行きの黄色と、
下り立川行きのオレンジを写真に撮ったのだが、
いかんせんリア厨時代の写真だから、ピンぼけorz

今さっき犬HKニュースでで秩父のオレンジ色の動画が流れていたね。

テレビ出ていたね。

PS-13C、1本アーム式ワイパー、内ハメ式尾灯そして金魚鉢の
モハ90からの引継ぎのごく初期の量産101に萌え。
中央快速線や関西線にようけおったな。

俺が小学生のとき総武線で通学していたけど
101系全盛だったな
武蔵野線も多かった
中央線は快速がない時代によく使われていて小３くらいで撤退してた
山手線は103系の銀の線のに統一されてた
冬は隙間風が寒いし朝は暖房が入っていなくて
とにかく寒かった記憶がある
あと客窓が1枚全部下ろせるんだよな
あれが面白かった

武蔵野線は101系の６連で1時間に２・３本くらいしかなくて
沿線も田畑ばかりで本当にローカル線ムードだったな
通過していく貨物のほうが本数が多かった記憶がある。

101系というとドアが閉まるときの、ダンダダンッって
何回か跳ね返ってしまるところ
あれが懐かしい。


101系が引退するときどこかから全部の編成表がついた101系の本が出てたな。

武蔵野線は開通時、データイムは40分間隔だったね。

>>271
休み中にトライしてみた、初めは操作方法がさっぱり分からなくて苦労したけど何とか出来ました。
やっぱりＭＴ４６の音はイイね〜！ブレーキ掛けた所のキューンと言う音が最高で、ミブルイしました。

>>271　>>281
俺も前からやってるよ。
おぼろげな記憶を頼りに、それらしい印象に性能曲線を再調整して走ってる。
で、そうしたものを南武線（現行ダイヤ）と武蔵野線を中心に運用してるんだけど、
南武線のような路線だと、101系の美味しいところは全然出せないんだね。遅れると取り返すのが辛いつらいww
打って変わって武蔵野線。ほんとに高速域がよく伸びるんで楽。逆に103系の辛いこと辛いこと、80km/hから先は無いようなもんだww
かように設定をきちんと詰めてシミュレートしてみると、両者はガワだけ一緒の全くの別物ということを身をもって体感できる。

＞やっぱりＭＴ４６の音はイイね〜
リアル録音から起こした走行音だから、当時の記憶を持つ者にはたまらんね。
103系の武骨な雄叫びも好きだけど、101系のハスキーな音はやはり聴いてて気分がいいよ。

>>281-282
おぉ、仲間が増えた。二人とも走行音について語ってる所を見ると、あのコッソリ公開してるサイトのファイルみたいだな。
性能曲線を調整する所まではやっていないが、それでも武蔵野線を走らせると快感だな。
あまりBVEについて語るとスレチになるんでこの位にしておくが、もう一度、武蔵野線の101系に乗りたい気分に
させる事は間違いない。

いよいよブルーが走り出すわけだが、このスレの住人はどうするのだ？
秩鉄へ行く？

逝くつもり。
但し、オレンジの方。ｗｗｗｗ

>>284
なぁに、元六庵でのんびりメシ食ってりゃそのうち見られるべ。

秩父リバイバル記念台紙付き入場券販売age
ttp://www.chichibu-railway.co.jp/topi/info/mt/2007/10/071012.html

>>284
行きたいけど、時間が取れないし運用もその場次第だから
一か八かの博打にしかならない。
そう思うと、どうにも二の足を踏んでしまうな・・・。

多分、意を決して行ったらまず外れだと思うし（そういうクジ運の人間なんで）


当方四国。幼少の想い出は遠くにありて思うのみ、か・・・。

>>288
色狙いなら公式に時刻発表されてる
ttp://www.chichibu-railway.co.jp/topi/info/mt/2007/09/070921-1.html

これで急遽に該当するようなら・・・ご愁傷様というしかないが

>>289
あ、ごめ。その件はもちろん知ってる。
・・・3回機会があったらまず1回は、その「急遽」に該当しそうだけど、俺の場合。

でもいずれにせよ向こう数ヶ月は遠出なんて出来ないな・・・3日先の勤務予定も決まらんし、ましてや休日になんてorz


撮れる人がんがれ、超がんがれ。俺の分まで。

>>288
四国とはまた遠いですな。オレンジが復活した時、あと６年走るって聞いたのでブルーも今度出るカナリアもその位走るのではないでしょうか？

時間作って見に（撮影）来てくださいな。

本日秩父祭り参加してくる

只今、埼玉県山奥の秩父から帰還しました。
漏れの目的はオレンジ色だったので1011編成のみ乗車＆撮影してきました。
結構沿線にはヲタが居ましたね。ｗｗｗｗｗ

>>293
お疲れさん、良い写真撮れましたか？個人的にヘッドマークは邪魔な気がしないでもなかったけど。
俺は土曜日に狙ったわけでは無いけど、オレンジに乗れました。
なんか色々細かい所が、オリジナルと変化していて、少し残念。
車内の色が、元々の灰緑からパステルグリーンみたいな色に塗り変わってたな。
まぁ、チョコチョコ手を加えられて、これからも元気に頑張って欲しいものですね。

>>294
どうもです。ｗｗｗ
熊谷から乗車して終点の三峰口で
折り返しの間に編成＆1両ごとの写真をそこそこに撮影出来ました。
洗浄線に入線していた時にには窓口で記念入場券購入や
構内にある鉄道公園で保存電車等を撮影しました。
やはり漏れ的にはヘッドマーク無しの方が良かったでつ。
モケットの色が紺だったのが良いよね？
いかにも国電って言う感じがして。

＞秩父1000形リバイバルカラー記念入場券
良い感じに売れまくっていますね記念入場券。ｗｗｗｗｗｗ
ttp://www.chichibu-railway.co.jp/topi/info/mt/2007/10/071012.html

1000の側扉はそろそろ交換して原形に復元したらネ申だがな。
そして方向幕にローマ字入れたらなおよろし。

>>297
こっそり東京とか高尾とか入れてたりして




東京競馬場前もｗ

101系の方向幕では103系以降のように
特別快速｜高尾
みたいな表示は無理だったんかな？

だからこそ前面ヘッドマークを付けたのかも知れないけどね〜

そして今の種別幕を運行幕に交換。

サハ101-301

101系は特別快速に入った時も方向幕は「高尾」とか「東京」だけだった。
冷改車も手動のままだったし。

今回復活した秩父鉄道1006・1011編成の冷房改造月日及びリバイバルカラーへの変更月日を
詳しく知っている方キボンヌ。

>>303
1006Ｆはリバイバルカラーじゃないよ。
1011Ｆ＞オレンジ
1001Ｆ＞スカイブルー

>>297
とりあえず薄緑色でドア内側塗ってみればそれらしくなる。

これでグリーンと鶯色も揃えて５色で撮影会したら秩鉄はネ申！

>>304
スマヌ。�d。

では改めて

今回復活した秩父鉄道1001・1011編成の冷房改造月日及びリバイバルカラーへの変更月日を
詳しく知っている方キボンヌ。

>>304
それだとトブ8000の初期車やトラキチ電車のように
SUS扉を塗装するってコトか。
ま、そのほうが原形に近くなるからな。

>>150
亀レス ｽﾏﾝ
Mc101-1006+Mc'100-1003の件ですが、確かに列車無線は取り付けていたので引き継ぎされた
ものだと思われますが事業用でも使用されなかったみたいだし87年7月の時点では既に列車無線は外されていました。
その後、大成で解体されています。部品提供用だったのでしょうか？

大船工場で解体直前にピンク色に塗り替えられた冷改車がいたそうですが、車号が分かる方いらっしゃいますか？
多分、モハ101かサハ101だと思うのですが。

それは単に朱色１号が色褪せただけとは違うの？
解体直前に、イベントでもないのにカネかけて塗り替えなんかするの？

我が懐かしの101系編成
南武
クモハ101-901モハ100-901モハ101-901クモハ100-901
オールＭオール試作901の４両編成

>>309
赤○号？を試験的に塗装したﾔﾂ？
ﾋﾟｸ誌だかに載ってたような…

>>309
もしかして京葉線試験塗装のヤツか？

となると京葉線205系の帯と同じ色か

京葉線の塗色として採用を考え、
赤14号（四国の121系のデビュー時の帯色）に
廃車予定のサハ101を塗装した。
ピクに記事があったが、何号か思い出せない.....＿|￣|○
もし正式に決定していれば、
103系の第6の色になっただろうな。色あせが激しかったのか、
採用されなかった。

遠からず近からず播但線103系3500番台もその類でしょうか？

既出の東大宮のカナリヤ101が昭和58年に脱線訓練の際にオーバーランして
車止めを突き破ってあわやフェンスの手前で停止というトンデモ事故が
あったそうですね。

[浅　川]
が欲しいな。

>>314
鉄道総研にいた101系も赤14号でしたっけ？あそこにいたED77も色褪激しかったからな。

「東京競馬場前」や「北府中−国分寺」もありました。

試作車登場時は「日野」もありました

http://www.hobidas.com/blog/rail/bogie/archives/2007/10/tr64_1000.html
これ、TR64じゃなくてDT21Tでは？
たしかTR64は踏面ブレーキが片抱きだったような・・・

>>321
TR62でしょ？、踏面ブレーキが片押しなのは。
TR64はクハ401の台車も同じ。あれも両抱きだからよく見て。

>>322
TR62はディスクブレーキ

>>323
あ、あれ？そうか。
いけねぇ、TR201だね踏面ブレーキは。
日光モデルの台車でTR62にはなぜかブレーキシューが付いているので
つい自信たっぷりに間違えてしまった。おそまつ。申し訳なし。

流れぶった切りｽﾏｿm(__)m
鉄博の101、前に置いてある台車実験装置とブレーキとかが連動してるね、やったらプシュ〜て良い音する。

秩鉄の101系はなぜかブレーキ緩解音があまりしないんだよな。あれとMT46サウンドが聞きたくて
見に行くとちょっとがっかり(´･ω･`)

>>326
言葉で書きにくいけど、ブシューって音になってるよね。
確か５〜６年前に音が変わってるって話を聞いた事があるので、その頃から部品を変え始めたのでは？
それと、ＣＰが殆ど（全部？）ガラガラＣＰに変わってるし、本当に残念。
昨日は色々な車両に乗ったけど、デハ１００８が本当に良いＭＴ４６の音を出してた。
電制の時のキュ〜ンって音が良く響いて、ゾクゾクしてしまいました。
あの音、秩鉄の1000系では、なかなか聞けないんだよね。

扇風機をグレーのにしたいところ。

秩鉄の青22号の塗色車見たら30年以上前の根岸線の雰囲気になってシモタ。

保守