西武池袋線 Part16

西武鉄道池袋線系統(池袋線・西武有楽町線・豊島線・狭山線・山口線・秩父線)をまた〜り語りませう

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関連スレ
西武有楽町線スレ
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西武新宿線 Part26
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西武多摩川線について語るスレ弐
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西武4ドア車総合スレ Part11
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西武3ドア車総合スレ Part9
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なつかしの西武電車 その2
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東京メトロ有楽町線・13号線(副都心線) Part20
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1183383119/
【西武】有楽町線・副都心線運用報告３【東武】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1181658035/
【池袋北口改札】(東武)東上線Part50【ﾘﾆｭｰｱﾙ】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1185382362/

関連リンク
西武鉄道公式サイト
ttp://www.seibu-group.co.jp/railways/

2007年度鉄道事業設備投資計画
ttp://www.seibu-group.co.jp/railways/kouhou/news/2007/0417.pdf
石神井公園付近高架複々線事業
ttp://www.seibu-group.co.jp/kawara/special/sp183.html
東長崎　駅・まち一体改善事業
ttp://www.tokyo-nagasaki.net/town/info/eki/
西武池袋線配線図
ttp://koya-koubou.com/work/seibui_s.html

　＊　 　　　+　　　　巛 ヽ
　　　　　　　　　　　　〒　!　　　+　　　　。　　　　　+　　　　。　　　　　＊　 　　　。
　 　　　　+　　　　。　 | 　|
　　　＊　 　　　+　　 /　/　　　ぶしぶしぶしぶしいいいいぃぃぃぃぃぃ！！！
　　　　　　 ∧＿∧ /　/
　　　　　　（´∀｀　/　/　+　　　　。　　　　　+　　　　。　　　＊　 　　　。
　　　　　　,-　　　　　ｆ
　　　　　 / ｭﾍ　　　　| ＊　 　　　+　　　　。　　　　　+　　　。　+　　　　　　　　この列車は車庫に着きました。
　　　　　〈＿｝ ）　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　次の運用も…西武クオリティ！！
　　　　　　　 /　　　　! +　　　　。　　　　　+　　　　+　　　　　＊　　　　　　　　　http://www.seibu-group.co.jp/railways/
　　　　　　 ./　　,ﾍ　 |
　ｶﾞﾀﾝ　||| j　　/　|　 | |||
―――――――――――― 　

東武が西武に勝つことは不可能 SEI★YU

>>1
で？またあの違反方法使ってスレ立てたのかい？
あれは違反だからやるなって言ってるだろ。

違反〜馬鹿〜んうふ〜ん♪
そこはｵﾁﾝﾁﾝなの、あは〜ん(*´з｀)

これが噂の西武クオリティか・・・

>>1
乙


>>6
何にどう違反してるの？

埼玉県のスレ立て条例に違反しています！

快速新木場行き
6151F不具合のため、小手指で運転打ち切り
臨時で小手指始発の6155Fに乗換

>>1
取り敢えず乙。

池袋0:14発の準急小手指行きが
練馬で接続するはずの有楽町線発の普通列車が遅れているため
急遽、区間準急に変更されますた。当該は6103F

今日は首都圏の列車グダグダだな

イケセン早く複々々線化

西武有楽町線は路線名変えろ
今後ますます有楽町通らない電車が増えるとさらに誤乗が発生する

白い６０００系似合わん。

>>13
もしかして、フルカラーLED初の区間準急表示出た？

区間準急は既に路線図からも末梢されてるのにわざわざ使うのか？
準急表示→練馬到着→普通表示に変更って感じじゃ？

>>18
幕車だと時々区間準急表示に変える車掌もいるよ。
でも大概は、客が混乱するから普通表示だろうね。

区間準急の串団子も乗せて、
「※緊急時のみ運営」とでも隅っこに添えておけばいいのにね。

ダイヤ乱れの時に「区間準急」幕で運転する車掌がいる、って漏れの妄想ネタだったんだけど
信じているヤツは一人もいないと思ってたんだが

おまいらそんなに区準が好きか？

まだ定期であった時は重宝していたんだけどね。
練馬で降りて豊島園始発の各駅に乗れたからな。

石神井の踏み切りに高架工事の順序が書いてありました。石神井第３踏切までが
１期工事（第３踏切の西側に仮説アプローチが出来ます）で、１期工事は次の順番です。

石神井公園駅は、北側の用地に上りホーム（１面２線）を作り、上りを高架にします。
次に下りホーム（１面１線）を作り、最後に２線にします。なお区の情報では、工事に
先立ち駅に地下道を作る様です。

練馬高野台と石神井公園間ですが、富士見台９号踏切までは、引上線の先端を直線にし
上り線を１線分南に移します（上り急行線の位置を空けます）。踏切から石神井までは、
南の用地に仮設の上下線を作ります。次に北側から順に上り急行線・上り緩行線・下り
緩行線・下り急行線を作り、順次移します。

高野台に引上線が要るため、上りが２線になるのは１期工事の完成時です。９号踏切の
西側は一気に上り２線の高架を作るのですが、高野台では１線づつしか高架工事が出来
ないためです。

富士見台10号踏切で子供に電車を見せている身にとっては、
少しでも工事が遅れて欲しいと望んでいたりする。

>>24
高架上りホームのスペース確保のために
現上りホームを多少削るみたいね。

>>24
2ちゃん、情報交通ホットラインともに情報提供、乙！
１期工事の完成時点で石神井折返しが可能になるってことでいいんだよね？

なんで西武線の利用客は、DQNな客の味方なの？

武蔵藤沢の駅舎工事、ちょいとペースが遅すぎやしないかい？

・ゴミを平気で捨てる（缶、ティッシュ）
・ツバやたんを吐き捨てる
・整列乗車しない
・降りる人がいるのに無理やり乗り込む
・駆け込み乗車
・電車接近してるのに黄色い線の内側に下がらない
・混雑時ドア付近にかたまって奥までつめない
・つり革にぶら下がる
・網棚に荷物を置かない
・足を投げ出す、組む
・車椅子スペースで座り込む
・新聞を広げる
・通話
・さらに声がでかい
・飲食（しかもこぼす）
・子供を注意しない親
・しかりすぎて子供を泣かす親
・トイレを流さない
・寝ているときに首が左右にかっくんかっくん
・とにかく１番前の車両に乗りたがるやつ
・女性専用車内のマナー

今日の池袋１７時００分発のむさし２５号だけど、車内でゲロを吐かれたらしく、所沢で車内清掃があった。
『車内清掃が入ります。係員の合図で発車願います』とホームで放送をしてた。

>>27
下りも高架ならありえると思うが、>>24は下りが高架になるかどうかは触れられていないな。

>>24 GJ! Thanks!!
石神井公園駅西側の引き上げ線はどのタイミングで何本使えるようになるのですか？
１期工事終了時点で２本使えるのでしょうか。
また、１期工事終了は何年後になりそうでしょうか。

武蔵藤沢のホームはただでさえ暗いのに橋上駅舎が出来て余計に暗くなったね

でも武蔵藤沢のあの暗さが暑さを防ぐから最高

下りは高架化の話が無いようだし、西側は仮線ということから、
第一期工事のうちは石神井折り返しは無いと見た。
というか、石神井折り返しができるのは全てが完成するときだろうな。

>>33
情報交通ホットラインに元ネタを書き込んだ者です（仮設アプローチが誤記ですいません）

石神井公園西側の引上線ですが、この部分の説明図が無いので詳細は分かりません。
但し、１期工事完成時点まで高野台では上り緩行線を引上線として使用している様なので、１期工事完成時点まで石神井の引上線は無いと思います。

１期工事完成は５年後との事です（石神井公園、高架、工事で検索すると工事説明会に行かれた人のプログが出てきます）。

なお１期工事完成時点の状態は、高野台〜石神井間は高架複々線、石神井公園駅は２面４線の高架、石神井西側の引上線部は不明、石神井第３踏切の西側に仮設アプローチとなります。
仮設アプローチは今の線路の位置になり、２期工事完成後に側道として整備されます。

何故、武蔵藤沢の線路には石が無いのですか？
前から疑問だったんですが

大方の予想通り、東急乗り入れ時に石神井公園を複々線化するようだな。

>>38
試験軌道。

高架完成まではメトロや東上から車両を借りて、練馬高野台〜池袋だけの運行として、
練馬高野台〜飯能は休止ってことにすれば2年くらいで完成できないかな？

電気関係に問題があるなら、いっそのこと暫定期間中はディーゼルカーでも走らせて。

大幅に収入減で破綻して工事は凍結中止

朝ラッシュなのにガラガラ

だけど、DQNが多い

>>21
妄想ネタだと思ってるかもしれないがたまに人身等で乱れた場合車掌によって表示する事はある。
２、３ヶ月前に仕事帰りに見た。

１期工事完成時点で仮に引上げ線がないとしても石神井公園は2面4線になるから
京王線みたいに本線上で折り返せば、一応、石神井折返しは可能になるよね。（西武がそれをやるかは別だが）
ただ、高野台〜石神井間が複々線になった時点で、高野台の引上げ線が消滅するだろうから、石神井公園に引上げ線ができると思う。

sageてなかった、スマソ。

工事中の東長崎だが
枕木の周りがアスファルトで固められてバラストがない
ＪＲの省力化軌道と似たようなものか？

>>37
ありがとう！
高架アプローチが3号踏切の西側になることから引き上げ線部分は一期工事完成時に供用できると【推測】します。

下り線が高架になったタイミングで、石神井公園上り緩行線ホームを折り返しホームとすることもできそうな気がしますが、
そういう使い方はせず、朝ラッシュ時に上り１面２線は交互発着みたいな形になるのでしょうね。これも推測です。

石神井公園高架化の張り紙撮ってきたよ。
http://chuouni-riko-tekken.hp.infoseek.co.jp/private/seibu.zip
落として好きなように使って。
自分の姿が反射するから斜め方向から撮影したため若干見にくいけど。

>>50
ありがとうございます！

＞京王線みたいに本線上で折り返せば、一応、石神井折返しは可能になるよね。（西武がそれをやるかは別だが）
清瀬でやってるがな。

>>52
？？？？？
清瀬は折り返し線または上り副本線にダイレクトに入線するんじゃないか？

所沢市から大宮に通勤する場合、池袋経由の西武池袋線と、武蔵野線で武蔵浦和or南浦和乗り換え。 どっちがお勧めでしょうか？

なんか専門用語が多く話が理解出来ないレベルの俺だけど質問していいかな。
池袋着いたときになぜ降車ホーム側から開けないのですか。
また、乗車ホーム側を開けてからずいぶん間を開けて降車ホーム側を開けるのは何の意図があるのですか。
去年まで利用していた京王線では車掌が素早い横跳びで（見てないからわからないけど）両側の扉が即座に開いたものですが。

>>55
普段は降車ホーム側から開けているが、
降車ホーム側が大混雑していて乗車ホームが比較的空いているときは
危険防止のため乗車ホーム側から開けることがある。
いつも君が乗ってる電車がたまたまそうなだけでしょう。

>>55
朝ラッシュではデフォ。

>>54
武蔵野線を使う場合、西武池袋線の秋津駅から武蔵野線の新秋津駅まで
10分位歩くようだけど、それでもいい？

武蔵野線使うと定期が１枚にならないよ

>>60
PASMOならいいんじゃないの？

池袋の乗り換えも10分くらいかかるよね。
武蔵野は武蔵浦和到着直前が混むよ。でも武蔵野経由が早くない？
ラッシュ時にしか乗らないなら問題ないが、昼間移動だとしたら池袋経由は使える本数が少なくストレスを感じそう。

武蔵野線も平日昼間は12分/本じゃなかったっけ？
しかも休日は10分/本で平日より多かったような…

むしろ西武はタイミングが悪いと池袋までの乗車時間が長いだけで、武蔵野線みたいに暑いホームで12分待たされることはない。

西東京市、東久留米市、清瀬市、東村山市、所沢市をランク付けしてみよう。
最下位の市は理由も記載。
(１位)東村山市以外


(ビリ)東村山市
秋津〜新秋津の件を進めようとしないから。

>>63
ランク付けはお国自慢板でどーぞ。

一番下の行を言いたかっただけだろ

>>54
つ【西武バス｢大３４｣系統】

>>55
池袋は確かに通常は降車ホームから開けている。
京王線新宿の話だと思うけど、
あそこは降車ホームが狭いから混雑して危ないので、
比較的早く乗車ホーム側も開けて、
そちら側に人が逃げられるようにしているんじゃないかなあ？

>>50
GJ!

石神井公園駅の内側線に6000系のイラストを使っているのは、
緩行線は練馬から有楽町線に入って、優等は黄色い電車で
池袋まで行きますよということなのだろうか？

せっかくだから30000系のイラストでも使えばいいのにw

>>67
列車によっては乗車側を先に開けるように車掌に指示がある

というか普通に武蔵野線経由のほうが速い。
西武線が池袋につく頃には武蔵浦和についてるんじゃないかな？

そろそろ副都心線のPRのポスターが西武の各駅に貼ってあってもいい頃なのに、
全然情報ないな。
沿線住民の7割ぐらいは副都心線のことを知らないんじゃないのかな。

飯能1129発4110ﾚ
小手指で車両交換があったようだ。

練高〜石神井は模様の入ったコンクリの土留めを作り直すってことでおｋ？
ちょうど高架下の変電所の石神井方

>>69
乗車ホームから先に開ける列車は決まってるはずだよ。
池袋5番に、乗車ホームから開ける列車が書いた紙が張ってあるのを見たことがある。

ちなみに、定刻池袋8時25分に着く快急は、乗車ホームから開ける。

本日の池展６１５２Ｆ

・池袋下車客
・練馬(上り)下車客
それぞれ何割くらい副都心線ルートに変更するかな。
2割くらい！もっと少ない？
大江戸線乗り換え者が副都心線利用に切り替えると、練馬〜小竹のぶん増収になるね。でも山手線からの切り替えが多そう。

>>76
新宿線利用客が変更するんじゃね？

>>54
おススメという意味では、ブクロ経由。
速さでは秋津乗換のが早いときもあるが、
時間によっては、実は時間は同じぐらいのときもある。

ブクロ経由にするメリットは、
言うまでもないだろうけど、秋津⇔新秋津の徒歩。

距離は慣れれば大したことないが、
例えば今なら暑くてたまらんだろう。
雨が降りだせば大変だ。
冬も、ブクロの地下経由より寒いことだろうし。

それと、武蔵野線は遅延発生率が高い。しかも自然災害系。

あとは、予断だが、秋津のDQN商店街への不買運動ｗ
（これはスルーでいいかも？）

値段としては、ブクロ経由のが高いね。
でも、会社が出してくれるなら問題ないだろうし。

自分は昔、北浦和まで通ったことがあるから、
その経験を元に書いてますよ。

あとは、ご自身でご判断を。

副都心線が開通したら新宿線も駅が池袋線と接近してる都内は若干減りそうだが、
馬場での乗り換えも手間はあんまかからないからそんな大幅に減るような気がしないな。

それより東長崎が千川に大幅に客を奪われそうで心配だ。

あさっての土曜日に
西武秩父−西武球場前の団体臨があるらしい。
その団体、定員500人ということで参加者を募っているらしいのだが、
この団体臨は何系車両を使うのだろうか？

>>80
ふつーにNRAだと思うよ

>>81
NRAは定員400名くらい（407名だった希ガス）のはずだよ。
特急車じゃなかったら4000系か？

>>54
快速むさしのにドンピシャ合えば文句無く新秋津廻り。

それ以外でも朝通勤時は所沢駅基準で急行でも池袋まで30分以上かかるから
終始立つことを覚悟すればやはり新秋津廻りじゃないか。

小手指や所沢で始発待って座れれば池袋廻りがラク。池袋からも座れるし。

まもなく２番線に、副都心線・東急東横線直通、快速急行横浜行きが参ります。危ないですから、黄色い線の内側でお待ちください。

東久留米と清瀬の中間に住んで有楽町に勤務しています。

池袋乗り換えの定期にすると、地下鉄直通に乗れませんし、
地下鉄直通の定期にすると、帰りに池袋で買い物をして、
池袋始発の西武線に乗ることが出来ません。

回数券がいいのでしょうか。

>>85
逝袋に引っ越すのが（・∀・）ｲｲ!!

家賃→自腹
通勤費→会社持ち

行きと帰りで経路が違う場合は、回数券の方がいいな。
学割が使える学生なら話が別だが

>>58
10分位歩くって、おまいどんだけ遠回りしてんだ？
駅の乗り換え案内の看板ですら５分以内だぞ。

ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/saitama/news006.htm
池線は何時〜？

看板には5分と書いてあるけど実際には2〜3分で着く。

池袋12時45分発の急行飯能行きにのってたら、東久留米通過時に急停車。
踏み切り内に人が立入でした…

>>80
その団臨、オレが秩父市民だった頃からやってる。
その時は4000系使ってたが、車販ワゴンに何入れてたんだろう？

いずれにせよ、秩父は西武沿線では珍しく「西武ファンに人権なし」な土地柄なので
その観戦ツアーもあまり人気がないそうだがwww

>>85
地下鉄直通定期にすれば帰りは池袋での買い物もOK
ただし買い物の後地下鉄ホームまで歩かなければいけないけど

現実的じゃないですかそうですか

>>94
よく嫁。
始発で座れるかが問題なんだよ。

地下鉄定期でも座るために新鮮池袋から乗るという手がある

新線遠すぎてヤバイなｗ

今はそれでいいんだったな…


俺の脳内ではすでに直通していて新鮮池袋始発は消滅していたｗ

小竹で座れるだろ。

1979年（上り）

池椎東江桜練中富石大保ひ東清秋所西小狭武稲入仏元飯
袋名長古台馬村士神泉谷ば久瀬津沢所手山藤荷間子加能
●━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━━━●特急レッドアロー号
●━━━━━━━●━━●━━━●●●●●●●●●●急行
●━━━━━━━●●●━●━━●　　　　　　　　　　　　　急行（平日・朝・夕）
●━━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●準急
●━━━━●━━●●●●●●●●●●　　　　　　　　　　準急（平日・朝）
●━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━━━●急行（休日）
●━━━━●━━●━━━━━━●●━━━━━━━●急行（休日・不定期）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●　　　　　　　　　　各駅停車

. 　 　　　◎

　　　　　ﾓﾊ

　　　　1　0　1

>>100
なんという急行の分かり辛さｗ

>>100
当時練馬には平日朝下りの準急豊島園以外、普通しか停まりませんでした

追加
急行（休日・不定期）は狭山湖発ですね。これは表のとおり練馬に停まりました

>>100
なんという急行ｗｗｗ

>>103-104
見落としてた

>>100
・快速がない
・通勤および区間関連の種別がない（ラッシュ急行は通勤急行の前身みたいだが）

ここ20年で大きく種別も整理されてしまったな。

宇都宮線や高崎線のラビットやアーバンは湘南新宿ラインの優等に置き換えられてしまった。
ということは池袋線の急行も副都心線直通の優等に置き換えられるべきと言える。

　池袋発：　普通（豊島4、保谷4）　　準急4　　　特急1
　直通系：　普通（有楽2、副都2）　　快速（有楽）2　　　急行（副都）2

こんな感じで、池袋発は毎時13本という寂しさを演出し、
練馬以西は直通を加えても毎時17本程度という大人しい感じになりそう。

今の時代でこんくらい安かったらうれしいんだけどな。
http://mumei24.run.buttobi.net/cgi-bin/src/up2670.jpg

>>108
どうみても虐待ダイヤ。

>>108
池袋〜（小竹向原）〜練馬まで西武と同一運賃になら無い限り
客は移動しないよ。

定期代は会社持ち

>>112
そんなにうまくはいかない。
定期代なんて安い方で支給されるのが関の山。

>>108
ちょっ、お前！！www
酷すぎ、池袋発の急行が無いのか？ひっでぇ〜ダイヤだなww

>>100
団子はヤメロ馬鹿

>>108
快速急行・・・

昔は飯能発池袋行各駅停車もあったよな、朝ラッシュ時に。

90年代までは池袋発飯能行きの6連各停が残ってたと思ったが。

今や飯能発着の各駅停車表示なんて、平日の池袋発初電、土休日の池袋行き終電車と保谷始発でしか見れないからねぇ。

ダイヤ乱れ時の準急→区準変更時にはよく見られるYO＜普通・飯能

そういえば、昔、飯能発所沢逝きってなかったっけ？？

>>119
朝方の小手指始発の小手飯各停もお忘れなく。

>>120
確か上りの最終は所沢止まりだった時期があったような。
今のシン線の土休日上り最終みたいな感じで。

>>118
飯能で分断される前までは池袋発西武秩父ゆきの６両普通があったね。

ありゃ？
北側に仮線つくって、上りを先に高架じゃなかったっけ？

池線スレに確か工事概要が出てたはず…
えーと、あー、北側にいきなり上り高架を作るんだ…

仮線を北に作って、現在の位置に下りを高架化して…って順序だと思い込んでた
吊ってくる

誤爆

混雑している時に座席の上に荷物置くんじゃねぇ！くそデブ男め！

>>121
所沢乗り過ごした後に、西所でやってくる最終所沢行きが
なんど俺を救ってくれたことか。

小手指まで行ったら？

>>119
土休日の小竹向原始発初電も

>>122
早朝にあった池袋発西武秩父行きの各停は、4両編成だったような。
飯能分断後、早朝の小手指行き各停に6連があったな（小手指で4両増結して
折り返し通準池袋とか）

あげさせていただきやす

冷房弱すぎ 西武の温度設定は他社より高い気がする。

元木氏ね
品川死ね

氏ねじゃなくて、死ね

誤爆

「おまえが死ね」とでも何とでも言って

>>130
普通車は26度。弱冷房車は28度。

他社でもこんな感じみたいだし、気のせい。

むしろ寒いと感じる方が多いTシャツ出勤者

18日のながら92号はコミケ連中の熱気もあって暑くて死ぬかと思ったぞ。
あれに比べりゃ西武は快適快適。

俺は冷房温度高い気がするが。
西武池袋　山手　東急東横使ってるが、山手は別格として
東横より明らかに暑い。

池袋乗り換えの定期で、小竹向原から有楽町線に直通する電車に乗れないなら回数券の方が得だな。
メトロの方は金額式回数券だから良いとして、西武側はパスモしかないのか。

朝は、地下鉄直通に乗って、帰りは日によるけど池袋で買い物をしてから、池袋始発に乗りたいし

この時期の弱冷は椅子に座るとケツが濡れるから乗りたくはないな
他の車両もたいして変わらないが

>>130
>>136
あれで効いてないとか言うなら銀座線と丸ノ内線乗ってみな。
駅よりも車内の方が暑いから。
それと東武とかラインデリアあるのに使ってないから無茶苦茶暑いとか。

西武側が池袋発着の定期券・回数券で小竹向原まで乗ってもいいと
してくれると便利になるんだが。

>>140
それ実施すれば朝ラッシュ時の池袋行優等が混雑緩和して経営的にもウマーだろうに。
無料が無理なら毎月プラス千円のオプションで練馬⇔小竹もＯＫにするとか、考えてほしいなあ。

メトロとの調整とかいろいろとややこしい部分もあるんだろうが、副都心線が開通したら直通優等も増えるんだろうから、それまでに是非何らかの対策を示すべき。

6000系と20000系は涼しい
9000系も上二つほどではないが涼しい
2000系と3000系は暑くはないといった程度
101・301系はあまり冷房が効かない上に車輌から出た瞬間異様な熱気に襲われた
有楽町線を走るメトロ車は基本的に涼しい
東上線は8000系の場合ムラがあり(それも糞暑いか糞寒いか)、9101F・10000系0番台・30番台は涼しくないが、
9000系第2〜第8編成・50番台・10000系50番台・50000系列は涼しい
JR車はラインデリアのあるところは涼しいが、ラインデリアのないところはそうでもない
東横線は乗らないけど、東横スレでは9000系の冷房が効かないとか言われてた

練馬で有直の6000系から豊島園始発の2000系に乗り換えたとき、かなり差があると思った

>>139
丸ノ内線はトンネル内を冷房化してるんじゃなかったっけ?

>>140-142
そんなややこしいことしなくても
小竹向原経由の定期券で西武池袋のみ乗降可能にすればいい。
これならメトロに関係なく西武だけで対応できるよ。
西武池袋経由の定期で直通に乗られると損をするのを
メトロが嫌がってるだけだし。

>>144
西武だけで対応できるけど、西武としては減収になるわ西武池袋始発の優等が今以上に混雑するわでメリット無しじゃないか？
西武もメトロも喜ぶ解決方法にしないと難しそう。

>>145
下りは混むかもしれないけど、上りは直通利用が増えて混雑が緩和する。
夕方より朝の方が狭い時間帯に集中して混むから、それでもいいと思う。
減収になるのはデメリットだけど、定期券に限定にすれば最小限に抑えられる。

利用客の利便性の向上は長い目で見れば増収に繋がるだろうから、
個人的には>>144のようなことをやってもいいんじゃないかと思う。

回数券は東京メトロみたいに金額式にしてほしいね。
そうすれば、メトロの回数券と西武の回数券2種類で対応できる。

清瀬〜池袋、清瀬〜小竹向原、メトロ230

この3種類持つのは面倒。

練馬〜小竹向原が西武だからこんな面倒な事になる

最近毎日毎日1〜2分くらい遅れるな
車掌からは何の謝罪も無いし
1〜2分が命取りの日もあるのに

しっかりやれよ ここ一年くらいグダグダだろ西武池袋線

1〜2分遅れるのが分かっているなら
1本早い電車に乗ればいいのに

…と独り言をﾎﾞﾔいてみる

>>150
そりゃそうだよな。
1〜2分で命取りになるえ電車に乗る>>149のほうがグダグダ

メトロ東西線なんて昼間でも1分遅れがデフォ

つーか、1･2分の場合は誤差の範囲内じゃないのかねぇ。
以前（インサイダー前）は池袋到着時に5〜7分遅れが続いたりってのが
日常茶飯だったな（俺が乗ってた列車の場合)。興味深いのが、5分位だと
アナウンスはまず無くて、7分を過ぎる位になると途端に車掌が焦ってアナウンスし出すｗ
車内には今更アナウンスかよ+色んな諦めムードが充満しているなか、
空気読めない車掌の声が響きつつ池袋到着というｗ
ありゃダメだったな、流石に。今は大体3分遅れ位か？

本日電車が遅れまして大変ご迷惑を御かけしますた
お詫び申し上げます　

>>150-154
たぶん毎日ウンコ漏れそうな状況で乗ってるんだよ、>>149は

ずいぶん前に、練馬あたりでウンコ漏らした爺さんの話があったよな

じゃあ家でうんこしろよ

今ちょうどうんこしてる俺。

昔、中村橋で早朝ホームから線路にウンコしてるやつがいたのは見たことあるよ。

>>158
ケツはしっかり拭いとけ

石神井公園の池袋側の踏切、遮断管が変わった。あと下り中線に行く場内信号が撤去された。

直角におれるやつ？

>>153
やっぱりインサイダー騒動で沿線住民が引っ越して逃げちゃったから
混雑による遅延が少なくなったのかな。
定時性が向上するのは良いことだけど、沿線の街が廃れるのは寂しいな。

インサイダー騒動で引っ越すとかどんだけだよ
新規が獲得できなくなるなら分かるが

石神井公園の工事に合わせて池線はダイヤ改正しないのか？

今年の3月にダイヤ改正実施したばっかりだけど…。

次のダイヤ改正は2008年6月、つまり副都心線開業に伴うダイヤ改正を実施。
新宿線系統では野球臨時以外特に変更は無いものと思われるが、池袋線系統は大きくダイヤが変わる可能性がある。

自己レスになるけど、>>166の内容はあくまでも推測だから、変更が生じる可能性もある。

>>163
むしろ微増したけどね。

>>166
東長崎退避もそれにあわせてだね。

>>166
>池袋線系統は大きくダイヤが変わる可能性がある。

まだ東急との直通はかなり先だし、石神井の引上げ線も当分はできない。
だから直通の本数が大幅に増える可能性は低いし、ダイヤもあまり大々的に変わらなそう。
今の設備じゃ増発は難しいから直通を増やせば、その分だけ池袋行きが悲惨になるし。

>>128
以前は始発に保谷始発の西武秩父行きがあったような気がするんだが。

豊島線が複線だったら…

>>169
新・池展もその時からかな？

>>165

　利用者向け変更は無くても、石神井公園北側待避線の使用中止
は避けられないでしょうから、回送列車を中心に修正はあると思う。

次のダイ改は予想しにくいな。

そういや拝島のサイン類が変わったみたいだな。
池袋線にも普及してくのか……。
デザインはいいが、駅名標の文字が小さい気が。
画像などはシク線スレにて。

>>175
２文字駅名なら、カーニングをもっと取ってもいいと思う。字も細いし、見やすいとは言えない。
まあ試行錯誤中だから、カスタマーに凸すれば改善されるような気がする。まあ今の西武は客の意見に柔軟だし。

やはり地下鉄直通用に新たな種別でも作るのかな？

>>177
急行を練馬に停めて、快速急行増やせばよくね？

>>178
自己満足停車駅･ﾀﾞｲﾔ･種別案決定スレ２
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1187691543/

まあ、練馬の急行停車はかなり可能性が増してきたな。
有楽町線と副都心線と大江戸線との乗換えが出来るし


って書くと石神井公園民に殺されます＞＜

副都心線ダイヤ隔離スレでは、その後
「石神井には特急停めるから問題なし」
と続きますｗ

>>179
そのスレ、長い間続いているようだけどスレッド番号が全然変わって無いなｗ

閑散時間帯は練馬に特急止めて需要喚起してもいいと思う。
通勤輸送は、副都心線直通のを設定汁

練馬に特急止めても特急利用者が増えるとは思えない。

>>183
結局増減無しじゃね？

副都心線なんてただのぼったくりだから。

各停ひばりヶ丘行きに萌え。

>>187
秋津で張っていたか？

急行を減らして、準急を増やしてほしい。

しかしなんで練馬は真ん中２線が地下に入る一般的な構造にしなかったのかね
豊島園線は以前のように１階へ完全分離する形にすれば有楽町線の本数増やせたのに

>>190
地下鉄直通によって池袋〜練馬間の各停が減るのを
池袋発豊島園行きでカバーできるからでは？
その「一般的な配線」だと直通はむしろ小田急や東横線のような本数にしかならないと思う。

なるほど
逆に豊島園線が複線だったら変わっていたね

豊島園って10両対応にしないのかな？
桜台〜椎名町間で10両対応工事しているのに、豊島園だけ8両だと将来ネックになりそう。
豊島園を10両対応にするには大掛かりな工事が必要だけど、それができれば
池袋線を走る通勤電車を全て10両にできるから運用が楽になり、池袋での折返しがより効率的に捌けるし
混雑緩和にもつながる。

>>190-191
練馬はJRの尼崎、阪急の淡路みたいなものかな。

練馬駅の配線は、上り下り共、池袋方〜緩行線と小竹向原方〜急行線の
同時発着が出来るの？

池袋〜保谷の普通を、池袋〜石神井公園（あるいは練馬高野台）にして、
準急　有楽町線直通〜保谷とかにすれば、
増発出来るぞ。

保谷の折り返しは通常８両で、１０両は事故発生時のみ。
なので地下直の保谷常時折り返しは厳しいと思われ。

練馬はきちんと通過線を確保したのが偉いよね。
最近この手の設備を省略するケースが多すぎるので。

急行が練馬に止まると、前後で55km/h制限を受けるから、
通過にの方が1〜2分早いだろうな。

練馬〜石神井公園が複々線になったら、有楽町線からの準急を増やしたほうがいいのでは。

>>196
保谷の折り返し施設は延長出来ないのかな。

>>195
ともに可能

今朝2459FでDQNジジイが座席に新聞紙広げて寝転がってて年寄りに席も譲らずツバ吐きまくっててそのままケンカが勃発しやがった。

>>198
快速は減らす方向？

>>193
(゜Д゜)ﾊｧ？
桜台〜椎名町のどこで10両化工事をやっているんだ。
馬鹿も休み休み言えっつーの。

桜台はすでに10連対応、東長崎も今の工事で10連対応になる
椎名町も山手通りの踏み切りを移設して対応可能な状態にはなっている

これらの動きを見ると、10連化対応工事をしているようにも見える
が、それが目的なのかどうかは不明

江古田は…どうするんだろうな…

江古田は1面2線にすれば出来るんじゃなかったか?

>>202
釣りか？桜台は終わったし、椎名町はやってるし、東長崎も２面４線化
と同時にやってるだろう。193の代わりに代弁してやる。
お前は半年ROMってろつーの。

>>203
江古田は１面２線にして10両対応予定。北口がとんでもない構造している
ので橋上駅舎にする予定。これで豊島園以外はすべて10両対応となる。

9LbflL/9は各地で似たようなレスをしているので相手しても無駄

>>198
保谷折り返し線は10両対応ですが、延長する必要あると思います？
と煽ってみる。
非常時の有直保谷返しは、車庫だけでなく折り返し線も使っているので
10両対応ですよ。

どっちにしても池袋発着の急行は練馬に停めるべきじゃない。

西武の場合は特急以外はちょっと停車パターンが違うだけで種別名を変えるから、
もし直通急行ができるとしたら、特快などの新種別ができるはず。
だけど、最近は種別が減少する傾向にあるから新種別ができる見込みが薄い。
従って、直通急行ができる可能性は極めて薄い。準急か快速で我慢しろとのこと。

豊島園ホームも地下にして複線化しないかな？
ただ練馬側の高架橋のほうが問題だけど。
そうすれば、地下鉄線から一部豊島園に留置できる。

>>209
>地下鉄線から一部豊島園に留置できる。

西武有楽町線から豊島線には入れないから無理でしょ。
池袋〜豊島園の各停を毎時8本、メトロ〜保谷or清瀬or小手指の各停を毎時8本にすれば
直通本数を増やしつつ、各停の本数を増やさないで済むけど。

>>208
椎名町の工事は10連対応化なのかという疑問と、江古田は1面2線化にするのかという疑問…

江古田は1面2線化は公式なソース見た気がするけど
今見つからん

>>205
半年ROMるのはおまいさんだなｗ

椎名町の踏切移設は山手通り工事絡みの関係であって
1年半後には元にもどる。豊島区議の誰かさんの
webページに載ってるから確認しろよ。

あと、東長崎と江古田の新ホーム設計図見たか？
168ｍで、どうやって10両入れるんだ？

>>208→>>205です。間違えました。
208さんも205さんもごめんなさい

３ドア10連の（急行・快急・準急)に乗りたいんだが、
新宿線よりも池袋線の方が確率高いかな？

2005/12/20現在のものだが・・・
ttp://www.miyahara-yoshihiko.net/activity20060106_2.htm

練馬の配線を見ると、池袋発着の区準と副都心線準急・快速が同時着〜同時発というダイヤが思い浮かぶのだが、西武はこんなこと考えてないのかな？

>>217
下手すると椎名町〜桜台の各停が減る。

山手通りの方にホーム伸ばすと思ってる人多いけど、最終的にはサミットのほうに伸ばすよ。
山手通り下の踏み切りは元に戻る（古い踏切が撤去せず未だにカバーかぶったままって変だと思わない？）
江古田は、住民説明会に出たとき「10両対応」とハッキリ言っていたので間違いないよ。
豊島園はどうなるか分からないが、無駄に広い駅前広場を潰せば容易に10両化できそうだな。

>>218
各停が東長崎で区準を待避し豊島園へ向かう。
または区準が豊島園行きで、東長崎で抜かれた各停が保谷や清瀬行き、でどう？

てか東長崎だけど10両編成が止まれるようになってるんじゃないか？
まだ下りだけが新ホームを使っていた時の写真を見てみると、まだ江古田寄りの部分は工事中。
おまけに上りも以前に比べてホームが江古田寄りに伸ばされてる。

>>213の168ｍという資料はどこからだ？
とりあえず>>202で桜台の10両化についても知らなかったという時点で怪しい。
江古田と椎名町は知らないが東長崎は10両が止まれるようになってる。
ホームが長くなっているのをもしや知らない？

>>222
お前は俺の書き込みをちゃんと読んだか？
東長崎と江古田は168ｍとしか書いてないんだが。

>>223
どう考えても何回読み直してもお前さんの書き方に問題があると思われ・・・。

168mという数字は新ホームの長さだろ？
東長崎が江古田方面にホームが伸びているのを知らないの？

確かに新駅舎の高さが168mなら1両でも入るかどうかわからないなw

>>226
駅舎が168mってwww
ｻﾝｼｬｲﾝとﾀﾒはれるぢゃん(笑)

168÷60＝2.8
ありえない

>>190
豊島園線じゃなくて豊島線ね。

副都心線の急行が西武鉄道内でも急行となるとは限らない

さっきの保谷13:13発の各停池袋行の車掌、何を寝ぼけてるのか上りなのにどの駅でも下りの発メロ鳴らしてたよ。
一駅目を間違える車掌は多いけどここまで気付かないのも珍しい。
リモコンが壊れてるのか、疲れてるのか、はたまたただのアホなのか…

>>217
池袋発着の普通と副都心線準急が同時発着すればいいんじゃない？
普通は石神井公園止まりにすればいい。

朝ラッシュ時は、練馬停車の快速を練馬通過にして、
副都心線準急を増やせばいいと思う。

朝、池袋発着の優等を練馬に止めると、各停と優等がクロスする事になって
平面支障になる。

>>230
だよな。
半損門線ではよくある話。
東武線内は急行でも東急では各駅のケースが多いからな。

>>233
それはメトロがどう調整するかによるからなぁ。

>>233
練馬の構造上、直通は優等を多めにしないと不味くない？
各停で石神井行きにすると、セットで池袋〜豊島園を増発しなきゃならないし。

練馬の外側現通過線のさらに外側（南北両方とも）にホーム設置するかもな。
まあできなくはない。

>>231

＞ さっきの保谷13:13発の各停池袋行の車掌、何を寝ぼけてるのか上りなのにどの駅でも下りの発メロ鳴らしてたよ。
＞ 一駅目を間違える車掌は多いけどここまで気付かないのも珍しい。
＞ リモコンが壊れてるのか、疲れてるのか、はたまたただのアホなのか…
暑いからね

バカだねオレ。間違えました

>>235
池袋発着の普通を石神井公園行きにして、地下鉄直通の優等を準急にすればいい。
そうすれば、石神井公園以西で練馬で大江戸線乗換えの客も対応できるし

>>239
豊島園行きは現状のまま？

>>240
豊島園行きを石神井公園行きにして、その分地下鉄直通を準急にすればいい。
西武池袋線の混雑区間は中村橋〜練馬なんだから、
豊島園に本数を割くより、石神井公園〜練馬間に本数を割いた方がいいのに

石神井公園の留置線が2線有ればの話だけど。

>>241
池袋発は特急1、快速急行1、急行2、準急飯能2、準急所沢2、各停石神井4、各停豊島園4の16本
（本数自体は現行と同じだけど、各停保谷を石神井行きに短縮する）

練馬から、
直通準急4（小手指2、飯能2として小手指以西の本数を現状のままにする）
直通各停4（清瀬以西の本数を現状のままにするため全て清瀬行き）

これで複々線区間は特急1、快急1、急行2、準急4、各停4、直通準急4、直通各停4で20本となって2本増発、
その他の区間は現行と同じ本数に抑えられると思う。
直通を快速から準急に格下げしたのは、各停保谷を石神井止まりにしたことの救済措置。

今日は３ドア車（275+4+4）の4ドア運用代走はある？

>>242
それだと練馬〜石神井公園は28本/毎時走っている計算になる。
東横線の田園調布〜武蔵小杉間も、現在は目黒線と合わせて30本/毎時走っているな。

自己満足停車駅･ﾀﾞｲﾔ･種別案決定スレ２
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1187691543/

>>244
何で？
242に書いた案だと練馬〜石神井は
　特急1：池袋〜西武秩父
　快急1：池袋〜飯能
　急行2：池袋〜飯能
　準急4：池袋〜所沢〜飯能　（所沢行き2、飯能行き2）
　各停4：池袋〜石神井
　直通準急4：地下鉄〜小手指〜飯能　（小手指行き2、飯能行き2）
　直通各停4：地下鉄〜清瀬
で、合計20本/時だが。

>>231
島式ホームの駅だからよかったが...

誰も池袋〜飯能の速達優等を考えてないのな。
準急を飯能まで持ってくのはかなり愚かだぞ。所用時間が増してサービスダウンにつながるだけ。準急を優等として見てはいけない。

地下直を準急に格下げするなら池袋発の準急飯能をせめて快速にすべきでは？

秩父線開業の頃の古い鉄ファンに『池袋〜西武秩父を準急で乗り通すのはかなりの苦行。相当な忍耐を必要とする』とまで書かれたくらいだ。現状で存在する準急飯能〜各停西武秩父はその『苦行』の名残な訳だが。
わざわざ『苦行』を作る必要もないだろう。

>>248
急行4本にする代わりに、準急は所沢で打ち切りとか考えたけど、
10分間隔が崩れるから県内のみの利用者にとって良くないし、
西武にしても特急を利用させたい思惑があるから、
あまり遠距離の無料優等を便利にしそうにないんじゃない？

ということで現行のダイヤを極力そのままにして、
地下鉄直通を2本純増させることだけ考えた。

毎時2本の地下鉄〜飯能を快速にして、
毎時4本ある池袋〜石神井の普通のうち2本を保谷行きにすればいい

快速急行と特急は所要時間があまり変わらないな。
停車駅の違いは、石神井公園、ひばりケ丘、小手指だけだし。

所沢までだと急行との所要時間も変わらない。
急行を増発すると池袋〜所沢間の利用者が減るからだろうな。

なんでこんなageばっかしなんだ？まぁいいや。
確かに準急を増やすのはキツいものがある、かといって急行へと大幅に格上げするにも飛びすぎる。
一番あっているのが快速な訳だな。しかし快速には大泉と保谷を飛ばしてしまうというネックがあるが、
直後に小手指までの直通各停を置いたらどうだ？（快速は飯能行きとしてね

>>252
ageて何が悪いの？
具体的に教えてくれない？

所沢止まりの列車って、意味があるのだろうか。

所沢の電留線を使って折り返すならまだしも、小手指まで回送する
のでしょう？小手指まで営業運転できない理由でもあるのだろうか。

>>254
つ野球臨

でも西所沢行きとして運転すればいいかw

>>253
ageるのが悪いなんて>>252のどこに書いてあるの？
具体的に教えてくれない？

>>252
池袋発着の準急を快速にするなら、直後に地下鉄直通の小手指 or 清瀬行きを置ける
と思う。

副都心線直通ばっか優遇してそっちに客集めさせると西武鉄道自体の輸送人員が低下しちまうんだけどな。

そこをどううまく振り分けるかがかかっているわけだな。
似ている鉄道会社を見つけ出しそこと同じようにやれば・・・そううまくいくわけも無いか。。。

>>258
そういう事もあって、練馬〜小竹向原を西武にしたんだろう

快速と急行メインに準急を少し交ぜたのダイヤがいいな。
快速は必ず石神井で各停接続に、急行は必ずひばりで各停接続。
あと夕ラッシュ時、遠距離利用者の為に小手指で各停接続の快急を設定してもいいかも。

＞快速は必ず石神井で各停接続に、急行は必ずひばりで各停接続。

この2つを両立させるのは難しそうだな

>>254
営業輸送保険の関係かと思われ

>>263
なにそれ？　ググっても出てこないので、簡単に説明きぼんぬ。

>>208
その特急ですら

ちちぶ むさし こえど
遡れば おくちちぶ おくむさし こぶし

とか色々あった件。

石神井のとこ、北側に少し線路引いてるね。仮線だから古汚い線路だけど。

早く新型特急造って欲しい。
特急にもバリエーションが欲しい。

池袋降車専用、途中下車不可の通勤ライナーに使う新造車が欲しい。
オール２階建にして、途中下車不可なら乗降もスムーズだろうし。
でも整理券制にしたら、ホームで検札せざるを得ないから結局は、実現できないだろうな。

>>268
ただでさえ、特急のせいで7:00〜7:20に池袋に着く無料優等がないってのに
そんなライナーが出て来たらますます冷遇されてしまう。
あー通準停車駅が羨ましい。

>>262
そうかな？一昔前のラッシュ時間はそれが当たり前だったけど。

>>270
一昔前と今じゃちがうだろ
もう少し利用者が減ればあってもいいかもしれんが

>>268-269
それよりも特急を10連にしてほしい。
特急が指定席じゃなくて自由席だといいのに。

>>272
着席保証も欲しいから、6両自由席、4両指定席ぐらいの比にしてもらいたいな。

>>273
全部指定席だと直前に乗る事も出来ないからな。
自由席があれば、あらかじめ回数券を買っておいて、
乗ってから精算出来る。

池袋特急ホームは7両が限界だってのに。

指定席部分は特急ホームから、自由席部分は７番ホームから乗車ｗｗｗ

特急自由席だったらラッシュ時に快急走らせれば事足りるのでは…

>>275
池袋駅構内の工事が完成したら、今の留置線部分を使って
7番ホームを椎名町寄りに延ばせないかな？
そうすれば、特急ホームを10両対応にできると思うんだけど。

>>272
ラッシュ時は着席通勤の需要が高いから、今のように全車指定席の方がいいと思う。
やるとしても、せいぜい座席指定をやめて号車指定に変更するくらいでいいと思う。
（これなら、好きな席に座れて着席保証も得られる）

逆に、日中は乗車率が低いので、一部に自由席を導入して
通常の特急料金より安くして（例えば、利用区間に関係なく一律200円とか）
需要喚起を図った方がいいと思う。
ただ、飯能〜西武秩父間は速達料金の意味合いが強いので、やるなら池袋〜飯能間の限定の方がいいと思う。

>>278
上の部分の文は無理だな。
それだと7番から発車した電車をどこでどうやって下り線に移行させるんだよ。
ましてや池袋は出た直前に急なカーブがあるんだし、また大工事ですか？そうですか。。

>>279
そもそもどうせ実現しやしない勝手な妄想なのに、その突っ掛かりようは･･･

>>280
スマン、思いっきり釣られた。
吊ってくるorz

あーあ、石神井の側線撤去されてるし。

快速を池袋=大泉学園=保谷=東久留米=所沢=飯能まで各駅にするべき。
　大泉学園を2面4線化するべき。　それで、通準の接続をさせるべき。

>>282
ホンマやね。いよいよかーっていう感じだね。

>>283
快速停車駅は池袋→練馬→石神井公園→ひばりヶ丘→清瀬→所沢（以下各駅）
だろう。乗降者数の多い清瀬を外すなんて考えられない。東久留米は
バス便も貧弱だから通勤急行も止める必要ないね。

>>285の案なら、快速と準急の差別化及び遠近分離の促進になると思う。
朝の上り快速って、だいたいひばりで各停連絡するから、東久留米の客も拾えるし、問題は日中の有直快速くらいかな。

>>285-286
秋津は止めた方が良いでしょう。
清瀬で同駅止まりの地下鉄直通列車に連絡させる形が良さそうだから。
飯能まで行くなら郊外→秋津→武蔵野の流れにも対応できる。

>>287
つまり西武池袋から清瀬行きを運転してその後に来る地下鉄からの直通車を各停ないしは準急に
すればいいんじゃね？

今の快速との違いは東久留米通過？
通過→停車はあってもその逆は稀、
その程度なら今のままでもいいのだが。

>>287
一駅の通過じゃ速達効果は０に等しい。１分も短縮しないだろうし東久留米に対する嫌がらせにしかならない。

かと言って>>285案も緩急接続から難が有り(ひばりヶ丘で各停に接続すると清瀬接続がなくなる。ひばりヶ丘接続を石神井公園にすると東久留米の接続利便性が著しく下がる)、あまり意味がない。

現状で充分。

朝ラッシュにひばりヶ丘で通勤準急が急行を待避するのはやめて欲しい。
ひばりヶ丘で急行が通勤準急に追いつくせいでひばりヶ丘以遠の客まで急行が拾ってくるから石神井公園で馬鹿混み。
通勤準急の恩恵を速達性に関して妥協無しに受けられるのが保谷と大泉学園だけになっているような気がする。
この急行を快速に替えて欲しい。

通勤準急の方が空いているのかな
でも、保谷と大泉学園で乗り込まれると分からないか

>>291
>急行を快速に替えて欲しい
この部分以外、同意。
朝の急行（快急含む）は清瀬で追いついて、ひばりヶ丘までノロノロ運転になるから、清瀬で追い越せばいいと思う。
ひばりヶ丘で通準の到着直前に発車すれば、通準の利用客が乗り換えることはないし
通準は通過待避になるので、待避時間が短くなる。

>>293
それが出来ないのが、
西武クオリティー。

快速急行を西所沢に止めろこのやろおおおおおおおおおお

やなこった

>>295
停まることあるよ



・・・人身事故で臨時停車

通準を石神井公園に停車させ、通準とセットで走る急行を池袋〜所沢間ノンストップにして
ひばりが丘で追い抜けば、5万人地帯と埼玉地帯の客を完全に分離することができるけど、
大泉学園の有効本数が減るから文句を言われそうだ。

>>297
まるで快急新所沢みたいだな

>>298
ひでぇなwww

　 　　　 　 ◎

　　　　　　ﾓﾊ

　　　　　3　0　1

>>298
埼玉地帯と5万人地帯を完全分離したら、
5万人地帯の電車の混雑が死にそうになるな

その通準が清瀬発ならありかもしれない
実際、昔は清瀬発通準はあったみたいだし

秋津はスルーの方向…ってわけにはいかないよなぁ…

>>298
それただの準急じゃんW
>>302
清瀬発はない。
あったのは清瀬行。

只今秋津で急病人のため当該の準急以降上りやや遅れ。

のぼりは５分ほど遅延運行中

自分の健康管理くらい出来ない香具志はとっとと死んでくれ、人様に迷惑かけんなクズ

>>305
そんなん素人には分からない事だってあるだろうが。
オメーは自分に何かあった時人様に迷惑かけられずに出来るってのか？
でかい口叩いてんじゃねーよ。
オメーがその発言で大人だとか言ったら最低最悪な人間だよ。

>>305
突然の病とかさあ

今の種別の停車駅を変えるなら、阪神を見習って千鳥停車を実践するとよいのでは？

快急
池袋→練馬→ひばりヶ丘→所沢→西所沢→入間市→飯能

急行…現状維持

通勤急行
池袋→大泉学園→清瀬→所沢→小手指 以降各停
快速
池袋→練馬→石神井公園→ひばりヶ丘→秋津 以降各停

通勤快速
池袋→大泉学園→保谷→東久留米 以降各停

準急
池袋→練馬→大泉学園 以降各停

通勤準急
池袋→石神井公園 以降各停


このくらいバラけさせた方が良い。
適当に組合せればそれなりになるかと。

>>308
快急は現状維持の方が良い。
快速の停車駅が微妙で通準と準急の停車駅が・・・。

>>305

＞ 自分の健康管理くらい出来ない香具志はとっとと死んでくれ、人様に迷惑かけんなクズ

>>305
自分は完璧なの？すごいですね

>>309
通準を練馬停車にしたのが準急、通準は用は昔の準急。

現状だと一通りの優等が石神井とひばりに停まるから両駅をいかに通過させ、乗降客の多い大泉と乗換客が多いにも関わらず冷遇されている秋津に停めるかで考えてみたんだけど…

よし、>>100行っってみる？

ちょっと教えていただきたい事があるのですが
この度東京に転勤になりまして現在池袋線沿線で家探し中です
候補物件の最寄り駅が
練馬高野台、大泉学園、保谷なのですが池袋まで
１）7:30頃に大泉学園、保谷から通勤準急、通勤急行に乗車
２）7：30頃に練馬高野台から普通に乗車
この2パターンで列車の混雑具合に差はありますか？
また列車が来ても満員で乗れないケースってあるのでしょうか？
東京に住んだ経験がなくて想像できないので教えてください

>>314
そもそも練馬高野台は各停しか止まらないから候補としてはどうかと思う。

>>308
何でもいいけど、準急なんか昼間にも走らせること考えてね。

>>314
優等は肋骨が折れるほど混むから練馬高野台にしとけ。
オレの友達はひばりから急行のって池袋でゲロはいた。

>>314
練馬高野台と保谷は始発があるから早めに並んでおけば普通列車だけどラクな通勤が可能。
練馬高野台始発はそのうち廃止になるけど。

回答いただいたみなさまありがとうございます
>>314
各停のみ=多少空いてる
のかなと‥甘いですかね
>>317
((((;ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
やはり満員で乗れないケースもあるのですかね？
>>318
始発があるのはチェックしてたのですが
練馬高野台始発無くなっちゃうんですか？貴重な情報ありがとうございます
早めに並ぶっていうと10分前くらいですかね？

>>305
「香具志」ってなんて入力してる？

勤務先はどこ？
練馬高野台から西武池袋だと、朝は３本に２本が練馬で乗り換えが必要になるけど。
練馬高野台の魅力は駅前にでかい救急病院があることくらい。
時期に始発も無くなるし。

>>321
後楽園辺りですが地下鉄駅から若干遠いので山手線大塚からバスに乗る予定です
練馬高野台からの普通はすべて池袋まで行くのではないのですか？

>>322
新木場行、新線池袋行があるからね。

ちなみに申し遅れましたが
たまたま練馬高野台最寄りの物件が良さげなので練馬高野台となったわけで
練馬高野台周辺で選んだ訳ではないんです
練馬駅だと高いし石神井公園は物件無し大泉学園、保谷はやはり家賃駐車場とも安いので

>>323
その２つは池袋に行かないのですね？
知りませんでしたorz

>>325
池袋には行くけど、地下鉄直通はメトロの池袋だから定期買うんだったら西武池袋か地下鉄の池袋かどっちかだけしか使えないよ

>>325
新木場行と新線池袋行は練馬で、豊島園から来る（西武の）池袋行に接続してるけどね。
ちなみに練馬高野台始発は新木場行だけだよ。

練馬高野台使ってるけど、あんまりお勧めできない。
大泉とかに比べたら駅前が天地の差･･･orz

ネットの特急予約って、
夕方以降は2時間前だと予約難しいですね・・・

>>326
了解しました。高野台なら有楽町線池袋の定期の方が良さそうですね
山の手乗換があまりに不便だとちょっと考えますが
>>327
リアルユーザーの方の情報参考になります
確かに大泉学園駅辺りは栄えてる様子がうかがえます
羽田行くバス何ぞも出てるみたいですし

殺人的混雑に耐えられれば大泉か保谷が便利ですね

保谷から各停に乗る人は、前の方ではなければ、大体は急行や通準の止まらない練馬で降りる人
自分は富士見台から3両目に乗ってるが、練馬から座って行けることが多い。
座れなくても、ドア付近じゃなければ、本は普通に読めるぐらいの混雑。
先頭は無理だけどね


>>327
以前は高野台か中村橋まで行かなきゃ、買い物が出来なかったけど、駅前に出来てから、高野台が妙に寂しく見えてくる

>>316
何か不満？
石神井行きたい人は練馬で乗り換えてね。

これほど人間のカスばかりが集まってくる路線っていうのも他に例がないよね。
ホントに乗ってびっくり。

つ京急

つ東急

乗ってびっくりといえば、東上線の貫通路DQN高校生と常磐線のリーマン酒盛りはマジでビビった。

西武池袋線に乗ってるネクタイとかした会社員って、
人間小さそうで、究極に見苦しいよねｗ
無駄に生きてないで、死んだ方がいいぞってかｗ

>>335
漏れの会社の女の子は東海道線で酒盛りしてるらしいｗ

西武線は
落ちるところまで落ちた最下層の人間を見に行くにはいいかもです

月曜の朝、電車の中でもう一回言ってみよう。

>>328
俺は金曜の17時ごろに最終の特急を予約しようとしたら満席。。。。。

ネット予約もバックレにはペナルティ必要かもね。
キャンセル残席50席なんてことザラにあるし。

ちょっと前に田園都市線スレにいた奴とそっくりだ
気持ち悪い

>>330
富士見台ｷﾀー！
俺は富士見台在住じゃなくて、勤めてる方だけど…。

西武線は東京の中でごく標準的な人間が集まっている路線だとおもうぞ

所得層も普通、沿線価値も普通…パッとしないと言われればそれまでだが。
断じて民度が低いとは思わない。良くもないが。

>>332
朝の下りで狭山ヶ丘の階段付近で降りる、いい年こいたババァも民度が低い。
手すりにつかまっている俺の前を通って降りようとする。後ろを通るのが常識。

池袋で整列乗車してるときに、並ばないで電車が到着してから
突然ドア付近に割り込んでくるヤツも居るよなぁ。
あれは、どうにかして欲しい。

朝、池袋駅にて人の後ろにくっ付いて改札抜ける無賃乗車ジャージ娘。　
こいつ常習だが、いつぞやかくっ付いていった本体の方が何かしらでドアが閉まってしまったときに突破してたな。
一日数百円が払えないとは、なんと言う貧民なんだか

>>347
おまいが一発かましてやれ

ってか民度が高い路線なんてなくね？
そりゃあ短い路線や高額な運賃を取る路線は話は別だが
池袋線は特に練馬区のまったりした雰囲気がいいな

一応城北・城東地域内では高い水準にランク付けされてる
もっとも、なんか胡散臭い調査だし、城南・城西地域で比べたらどうなるかは分からないが
ttp://club.homes.co.jp/research/20070830/

「車輌の綺麗さ」「親しみが持てる」「庶民的」「無難」「ファミリー向け」
「閑静な住宅街が多い」「芸能人が住んでいる」

この辺で行けばかなり高評価は得られそうだが

民度は海寄り(東海道寄り)から反時計回りに悪くなっていく傾向にある。
ただ、京急がよくて京葉線が悪いかというとそれも疑問な訳で。でも、

京急→東海道線→東急→小田急→京王→中央線→西武新宿→西武池袋→東武東上→埼京線→京浜東北線→東武伊勢崎→常磐線→京成→総武線→都営新宿→東西線→京葉線

で見ていくと、西武のあたりが一番無難。

東急〜小田急沿線は成金かバカな若者が多く、埼京線は痴漢で有名、東武伊勢崎線は沿線に未だ未開発の地が多く、乗客にオッサンが多い。常磐線の夜は車内で酒盛り。

その点、京王〜西武の間はごく普通の住宅地が多く、客層も老若男女さまざま。適度に田舎。車輌も鋼製からアルミまで色々あり、これと言ってボロいのもいない。
高級感はないものの下町らしさもない。


この辺りで一番民度が低いのは越谷らしい。

くだらね。

越谷といったらレイクタウンが建設中
サラ金のほうじゃないぞｗ

帰りのラッシュの整列乗車で、乗り込んで席をとるときの熾烈な競争を見てると、
住民の民度がよくわかるよ。
いろんな路線に乗ってきたけど、あんなみっともない人間どもは他の地区には例がない。
いい年した大人が譲り合いの精神全くなく、少しでも人より得しようとしてるのを見ていると、
会社や家庭や人間関係でいかに虐げられているかがよくわかる気がする。
やはり最低な路線というのは否定できないように思う。

西武を煽るのは他スレでcampanyとか書く低学歴だろう。
煽ったところでお前の社会的地位は上がるどころか下がる一方だ。
中卒でも就職したほうがいいぞ、糞ニート。

東上線での争奪戦見た事ある？

乗車が多い駅が1箇所で尚かつそれが始発駅なら争奪戦は過激になるだろう。
池線、東上は過激だし、推測するに京王、小田急あたりも過激そうだな。

西武池袋の席取り合戦がそんなに熾烈だとは思わないのだが
所沢から先はNRAがあるし、それ以外は急行だとせいぜい石神井かひばりだし

90年代前半くらいは夕方の快速、通準は8両がデフォで、席取りも熾烈だったな。
あの頃に比べりゃずいぶんまったりしてるよ。

京王の準特急、小田急の急行は
発車２０分前から並んでいる。
しかも降りない。

それに比べると西武は池袋で座れなくても
ひばりが丘（１６分）でほぼ座れる。

むしろ乗り込むときにモタモタしてる奴の方が多いような気がする
いつも乗るのは18〜19時台か21時台だが

豊島園発池袋行各停の快適さといったら。
朝のラッシュでも発車10秒前で余裕で角シートゲット。
とりあえず豊島園は最強！

そのうち無くなるんじゃないか？

やれ民度がどうこうと言うが、同じ西武でもここ数年で非常にマナーやらモラルが欠如してる奴が増えたと思う。
西武以外でも社会全体でそういうのが増えてるんじゃないか？グッドウィルしかりだし。

>>351
越谷生まれの俺が来ましたよ。
最後になぜ越谷を貶すんだ？生まれ育ってみればいたって普通。
そろそろ人生で練馬暮らしと半々になるが、人間自体にそれほど
差はないよ。憶測だけで書かないでね。

データに惑わされてたら生きていけんよ。

社会人になるまで池袋線沿線に住んでて、その後
東横線の横浜寄りのあたり
港北ニュータウン（横浜市営地下鉄・東急田園都市線利用）
に住んだけど

東横線・・・かわいい子が多かったかな
京急・・・労働者って感じ
京浜東北線・・・普通だけど微妙に上の二つが混ざってる

それ以外は似たりよったりかな

>>367
＞東横線・・・かわいい子が多かったかな
ナンパはするなよwww

E??の砂利運搬船、にしとこ→小手指

休日ダイヤの準急所沢行きは毎時３本ありますが、
所沢到着後、折り返しそれぞれ何分発の準急池袋行きになるんですか？

野球の有無によって違うんだっけ？＜所沢行き準急の折り返し。

準急所沢は所沢に到着後小手指まで回送ジャマイカ？

>>372
そっか、コテまで回送して運用を合わせるんだ。

激しく遅レスだけど
>>308>>331
阪神の千鳥式はラッシュ時に行われているものだから、
阪神を見習ったとしても、データイムは千鳥にならない。
なのでデータイムにも使われる準急を変なパターンにするのは間違い。

ちなみに、もし不馴れな客の多い昼間に千鳥式をやるとしたら
混乱を招くだけだし、本数を多めに確保しないとならないので非効率的になる。
データイムの石神井公園通過論は暴論。

>>285
じゃあ、これはどうかな？？
快速停車駅
池袋=大泉学園=保谷=清瀬=所沢=以降各駅停車
急行停車駅
池袋=石神井公園=ひばりが丘=以降各駅停車
池袋発車順を、快速→急行→普通（保谷行）にすれば石神井利用者と大泉学園利用者を分散できて混雑緩和になると思う。
逆に上りの保谷・大泉学園発車順を、急行→快速→普通（小竹向原方面行）にすればいいと思う。
東急東横線直通前に、保谷か大泉学園を2面3線島式にすれば本数はある程度コレでも確保できるはず。　

>>370
毎時55分発（平日は飯能まで行くやつ）は所沢の引き上げ線で折り返してたような？

>>375
日中は分散させるほど混んでないから、ラッシュ時限定の話だよね？
それだと日中は、急行がひばりが丘以西各停なので長距離客が文句言いそう。

快速停車駅は池袋ー桜台ー練馬高野台ー東久留米ー所沢。

これならラッシュ時でも空席がでるかも。

>>378
流石に空席は出ないだろｗｗｗ

快速の停車駅は、練馬、石神井公園、ひばりが丘、清瀬、清瀬からの各駅、
朝ラッシュ時のみ、通勤快速を復活させ、all小手指
始発で、所沢、清瀬、保谷、大泉学園、池袋に停車。
以上の停車駅なら文句も出ないだろう。

>>378
練馬高野台は案外ラッシュ時の利用者は多い。
快速東久留米行きならよかったかもね。

現状の停車駅に異論なし。

現状で特に問題はないだろう。急行が通勤準急を抜かさないダイヤにすれば良いだけだし。
練馬停車の急行or快急があれば地下直の運用にバラエティが出せるくらいか?

池袋駅で１番線から乗ってくるキチガイは死ねよ

夕ラッシュの通準と急行の出す順序を逆にして、急行のすぐ後を通準が追う方が良い。
石神井で通準が急行に追い付くけど、石神井の手前で追い付いて停まるのは現状ダイヤでもデフォなので問題は起きないはず。
そうすれば所沢以遠と都下各駅での旅客分散が出来る。

>>384
客も客だが、南口の位置がなぁ･･･

1番線は乗り降り逆にすればいいじゃん。

>>380
それは俺も同感。
>>383
ムリムリ、地下鉄直の急行や快急があったら客が混乱するから・・・。
>>384
ageるほどの事か？

>>388
もしかして清瀬利用？ｗｗ

>>389
漏れは池線沿線には住んでないよ。
新宿線系統だぉ。

>>383
>急行が通勤準急を抜かさないダイヤにすれば良いだけだし
抜かないのではなく、追い抜く駅を変えればいいと思う。
前にも書いたけど、朝ラッシュ時はひばりヶ丘ではなく清瀬で急行を通過待避すれば良い。

池袋の2,3,5,7番線に着く電車を7,5,3,2番線に着くようにならないのかな？
ラッシュに急行や快速を使うと、不便な時がある。

>>388
>客が混乱
もちろん、新たに種別の名前は作るが

>>391
秋津・清瀬・東久留米の客が通勤準急に回るだけでもだいぶ変わりそうだから、それでも良いと思う
特に清瀬は客が多いし

その案、通勤準急と急行とで客が分散出来ていいな。

>>386-7
いつも一番線から乗らせてもらってるが、ラッシュ時は戸開がワンテンポ遅いし
昼間はあの場所は空席できるからな。気にしないで乗ってる。

そもそもわざわざ開けるんだから「乗ってください」ってことじゃないの？

伊勢崎線のように、北千住までは、区間準急が停車駅少ないのに、そのさきは準急のほうが早いみたいな形にしたりすると、
一般ユーザーや一見さんにはややこしく映るだろうな。

>>396
おまえはなんて自分に都合のいい勝手な解釈をしているんだ？
ドアを開けなければ乗っている人が降りられんだろ。



まぁ乗っちゃいけないって事はないんだろうけど、
２番ホームが乗車ホームだからそっちが優先だよ　ということ。
１番ホームから先に乗ってちゃっかり座るなっていう事だよ。

>>396
降車ホームなんだから、ドアが先に開くだろ。
そこから乗る馬鹿のくせに自分を正当化するなｱﾌｫ

最近やたらと清瀬は客が多いとか需要があるとか言う清瀬信者がいるけど何者？

別に清瀬なんて…ねぇ…
多摩六都(今は五つしか市がないが)の中で一番人口が少なく(清瀬だけ10万を割っていた)、面積のうち山林の割合が他の市に比べ一番多く、回りは殆ど埼玉だし。
東久留米も人口で勝ってはいたものの、乗降客は一番少ないし似たようなもんだけどさ。

西武池袋線についての書き込みが殆ど無いので
御協力お願い致します。
ttp://life8.2ch.net/test/read.cgi/homealone/1163932988/
東京のラッシュアワー時の混雑度を把握したい

急行とか快速を池袋1番線に停めてくれよ
俺はそのまま階段を使わずに西武口から出たいんだよ

８両しか入らなくなるのでダメです

>>403は池袋線利用者じゃないな。

>>402
池袋9:43着のは1番線到着だぞ。
いつもそれで座って通勤している俺は勝ち組

>>400
河童のいる東久留米には負けるよ。
っていうのは冗談で、このスレには清瀬利用者が多いんだよ。
俺以外にも数名いるのは確実で、清瀬関係の書き込みをした
事はあるけど複数名書いてそう。バスが多いから後背地が広い
んだよ。ただそれだけ。でも自然が多いのは恥ずかしい事では
なくてむしろ誇らしいけどね。

>>400
駅近辺の病院が減って(移転等)、1日トータルの利用客がこれから減少方向になるから必死なんだよ

>>406
バスと言うとどこ？
そんなに本数の多いメイン路線なんか清瀬にあったっけ？
志木・旭が丘団地・台田団地に、武蔵小金井・滝山団地・久米川・所沢くらいか。

そんなに客乗ってる？

台田団地行なんか最近中型ばっかりじゃない。
ひばりヶ丘や大泉学園みたいな所だとバスの利用客云々は言えるけど、清瀬クラスじゃねぇ…

つーか、ひばりヶ丘・東久留米・清瀬の利用客の半分は新座市民じゃね？

花小金井と久米川は結構多いな。

つーか何怒ってんの？利用客が市民人口超してるから後背地が広いって
書いてるじゃない。地図見てみな。大きく北に流れるため新宿線からも
遠くなってるし東上線に接近しているわけでもない。
それが東久留米より乗降者数の多い理由でしょ。別に東久留米に喧嘩
売ってるわけでもなし。でも間違いなく言えるのは清瀬のほうがバス
便は東久留米より多いって事。

＞つーか、ひばりヶ丘・東久留米・清瀬の利用客の半分は新座市民じゃね？
それが何？俺は清瀬市民だけど新座市民が多いと問題あるわけ？大泉学園
も結構多いけど？

新宿線て駅勢圏狭くてかわいそう

>>398-399
書き方が悪かった


2番線の戸開よりワンテンポ遅いってことね

西武池袋線のようなパッとしない沿線で23区だ、多摩地区だ、埼玉だって
どこも似たようなものだよ、田舎臭いし。城南エリアを走る沿線の奴ら
みたいに利用駅で差別するのはやめようよ。

基本的にはマターリスレなんだしさ。もちろん新宿線民ともマターリ。

>>408
オレも>>409と同じく清瀬市民の清瀬駅利用だが、別に駅利用者に新座市民が多くたっていいじゃん。

清瀬駅のバス勢圏だが、ドル箱は旭が丘団地だな。
あと安松経由の所沢駅東口ゆきのバスに結構列ができてるけど、あれは中里団地とかかな。
南口だと、滝山はほとんど無いかと。
メインは下里団地、途中に竹丘団地もある。

清瀬･秋津が東久留米より乗降客数が多いなんて西武は承知のはずで
それでも今のダイヤなのはもっと様々な見地から考えてるんだろう。

小竹向原での有楽町線人身事故でダイヤ乱れてる？

西武口使った時は普通に1番線から乗ることが多いが
2番側の扉が開いて、自分の乗りたい車両に並んでいた客が
全員車内に入ったのを見計らって乗車するようにしてるよ。
俺が見てる限りそういった乗車方法が結構浸透していて
1番から我先に乗り込むようなアホは見たことがないけどなー。

スペース的に不可能なのを承知で言えば
西武口から2〜7番ホーム、さらにメトロポリタン口方面へ直結する
連絡通路があればどれだけ便利かとも思う。

>>416
＞西武口から2〜7番ホーム、さらにメトロポリタン口方面へ直結する
＞連絡通路があればどれだけ便利かとも思う。

だよねー。ﾘﾌﾞﾛに行くときはわざわざ1番線到着列車を選んで乗ったものだった。

>>415
西武のHPへGO。

西武口は浪人時代を思い出すわ。

>>419
俺は今それ

一昨日だったか、東久留米在住のDQNが石神井公園の三宝寺池で突き落とし事件をやらかしたが、こいつが恒常的に朝の上り快速を利用していたとかいう可能性は無いか？
朝の快速は石神井公園→練馬間が異様に混むし、石神井住民に勝手な恨みを抱いていたとか。
（実際には保谷始発の普通からの乗換組もいるわけなんだが）

妄想はチラシの裏に書いてた方が恥かかずに済むよ。

>>421
どういう根拠で言ってるのお前？

>>421
名探偵乙

>>421の思考回路に完敗

>>421みたいな奴が１人ぐらい友達に欲しいｗ











････････････････････････やっぱいらね

あれよあれよと言う間に石神井公園西方のマルタイ引き上げ線（なぜか電化してあった）に加え、
上り退避側線もがっつり撤去されてますな！　夕ラッシュ時の回送送り込み列車が退避できなく
なってるはずなので、内部的にはダイヤ・運用が変更になっているはずでしょう。
そのせいでしょうか？　石神井公園朝8：27発の急行は４ドア10両固定編成（＝2000系の８＋２以外）が
デフォだったのが、３ドア（＝101系列）に変更されてます。　たまたまかも知れませんが。

大泉学園にもtomony作れ

>>427
この前のﾀﾞｲﾔ改正から基本的に使用してないよ。

>>421
あれは河童のクゥだよ。

>>420
あれ、俺がいる

定期券スレッドで質問をしたのですが、わからないと言われたので、このスレで
質問させてください。
西武鉄道のお客様センターに聞きたいのですが、仕事の都合でなかなか聞けず・・・
質問は以下の通りです。

西武池袋駅から、所沢経由で西所沢と東村山までの定期を買いたいのですが、
この場合、池袋から西所沢までの定期と、所沢から東村山の定期を別々に買う
しか方法がありませんよね？
（JRにあるような「２区間定期」は、西武では発行できませんか？）

>>432
池袋ー西所沢と所沢ー東村山の2枚じゃだめなの？

>>427
夕ラッシュ送り込み回送の退避は
今は練馬高野台で実施

上り緩行→上り急行の渡り線活用中（多分）

>>434
石神井側線が現役の頃も回送の練馬高野台待避はあったがな。

>>431
意味が分からん。

普通に意味わかりますが？

>>436
>>431は浪人してるってことじゃね？



あ、釣りか

>>433
えっ？　趣旨をよく理解されてないみたいですが？

結構、みんな他の私鉄と比べているな。

俺は通勤で武蔵野線、プライベートでは西武池袋線を利用しているけど、西武線の方が本数が多いし、種類も多様でいいと思うけどな。マナーは・・・似たり寄ったりだが。

>>439
回答者が趣旨を理解できてないって事は、質問に不備があるとは考えないのか？

432です。
質問がわかりにくくて申し訳ありません。
簡単に言えば、「西武線は、２区間定期は発行できないか」と言うことです。
２区間定期については、説明をするのが難しいので、以下のリンクが
わかりやすいと思います。
http://www.h5.dion.ne.jp/~abc/dome1002.html#a

台風が来そうだ。

ちちぶ８号の特急券を買ってしまったが、ちゃんと運転してくれるんだろうか？
むさし６号にしておくべきだったか…＿|￣|○

>>443
つ 払い戻し

>442
そんな事が出来んだね。
たぶん西武じゃ無理じゃね。
聞いたことないよ。

池袋駅で遅延証明書を大好評配布中

大泉学園942発新木場行き運休

しかも、石神井公園で本来接続を取る快速を通常通り通過させやがった

ちょｗ

>>447
快速は石神井止まりますけど？

久々にキタのか？


54: 2007/09/06 09:57:18 6suqT3IYO [sage]
いま目白降りたら有楽町線7000系が池袋入っていったぞ

>>448
新木場ゆきに、石神井公園で接続する快速が、大泉学園を通過(通過駅を救済しなかった)ってことだろ。

有楽町線辰巳駅で車両故障の為、有直は運休してます。保谷の電留線にメトロ７０００が、留置されてます。
各駅の本数が少なくなってる為一部準急が昔あった区間準急の停車駅扱いで練馬まで各駅運転。

保谷の留置はメトロ7007F

今、秋津を快速新木場行き6003Fが発車しました。

6103Fは石神井公園で快速池袋ゆきに変更

有楽町線乗り入れ快速は池袋発着に変更
池袋発の快速は石神井公園から各駅の準急シフトに変更

有直は、まだ中止？
池袋に行く俺にとって快速 新木場が池袋行きになる方がありがたいけどｗｗ

1220分頃運転再開

>>434-435
１６：５０からほぼ３０分おきに６本が練高緩急渡り線を走る回送があるね

日本語でおｋ

吾野と西武秩父間は台風のため運転見合わせ中

秩父に帰れないぜorz

>>460
意外と遅かったね。

西武線　高麗〜西武秩父間　終日運転見合わせ。

>>463
高麗から先に住んでいる人は困ったな。

なんでこんなに風雨が凄いのに池袋線は止まらないんだ？

>>464
【審議中】

　　 ○
　 ＜|―
＿／￣|

【却下】

　ヘ○ﾍ
　　 |∧
　　/

>>465
新宿線が止まった時の振替輸送のため

465
危なそうな川が無いからじゃないか？
もし入間川があふれたら大災害だし。
東武線も案外強い。
中央線も高尾より東京よりは中々しぶとい。
川越線はダメだなぁ。

2230発特急 定時発車

この風雨で特急止めないのも珍しい。

尚武蔵野線はとっくに…

池袋2235発急行 清瀬秋津間ストレート爆走中。

定時運行だす。

>>468
京王も多摩川がある割には強い。逆に川越や武蔵野といったJRは弱い。

しっかし、こんな雨での爆走って特に101系列は凄そう。

頑張る101に拍手　パチパチパチパチ・・・。（西武の中でも年くってるから。

秋津が柄の悪い武蔵野線の乗換客で溢れてる。

話は変わるが、大きなブリーフケースを、わざと膝の上において足を広げる馬鹿が目立つ。
カバンの中には仕事道具は入ってないみたいだね。
さっきも、くだらないゴルフの雑誌を読んでる馬鹿がいたよ。

台風の日に釣りはあぶないお

>>472
偉い子供っぽい文章だな…。
リア消？台風だからってあまり遅くまで起きてるなよ。

今も凄いが深夜〜早朝がピークらしいな。
明日の朝も多少は影響あるかもしれんが。

雨の日は座席とか車内が臭いんだよなぁ…
特に101

雨の日に助かるのは案外メトロ7000系
扇風機の風が意外に気持ちいい。

3ドアシリーズは最悪。
特に雨の日に乗ると…
しかも今日遅れたから、保谷始発の各停が悲惨な状況になってた。
いくら通勤急行の待ち合わせだからって、練馬にずっと停車しっぱなしにするなよ…

3000系が毎日2本連続でくる時間帯に乗ってるけど、ありゃ酷い。
保谷発はパンク状態になってるし。
次の豊島園発のやつは保谷発と時間差はあるし、練馬では一番早く池袋に先着するから
この電車も保谷発までとはいかないが酷い。

各停とは言え3本連続で3ドアはやめろよな。

小手指から通勤することになりました。
朝の小手指の混雑状況って、どんな感じでしょうか？
始発列車が多いようですが、田園都市線の長津田みたいに、３本先まで
並んでいるような状況でしょうか？
ちなみに、池袋に8：30〜8：45くらいに着く電車を利用予定です。
（ピーク時よりは少し遅めだと思います）
準急・快速はあまり気にしません。

バスを利用する新座市民はうざいから、西武池袋線に来ないで、新座駅までバスで行って、武蔵浦和から埼京線乗れｗ

>>480
西武は失われた信頼を取り戻して、社会復帰していかないとならないのだから、
あまり排他的にならず、より多くのお客様を呼び込もうと努力すべきだ。

利用者もマイレール意識を持って池袋線存続のために乗り続ける必要があるけど、
行き過ぎたマイレール意識が排除の論理を生んでしまっては本末転倒。
だから寛容な心を持って、少しでも多くの利用者を招けるような沿線環境を
みんなで構築していくのも利用者の責務だ。

釣りにマジレス不要。

>>477
101系はドア前にラインデリアがないのがきつい

偵察か？
2000系が小手指→にしとこで走行して行った。

入間市の始電(5時12分発.急行池袋行き)は、始発から運転を確認！

20000系でした。

所沢駅 上りは特急運休を除いては定時運行

高麗〜西武秩父間っていつも、荒天になると止まるけど、
地盤弱いのかなぁ、全然補強工事するつもりがないみたいだけど。
この線が休止になると、バス代行とかしてくれるの？
高麗の先から池袋まで通勤する人もいると思うけど。

>>487
そうなったらもう堂々と｢電車止まってるんで休みます♪｣なんじゃね？
田舎者とさげすまれながらｗ

>>488
行きはいいけど、帰りだったら、飯能のホテルで泊まりか？
前に通勤時間に西武秩父から飯能まで乗ったけど、
結構混んでいるんだよな。昼間は空き空きだけど。

>>487
飯能まで車で送ってもらうか、台風なんかきたら電車止まるのわかってるだろうから動いてるうちに都心に出て泊まってるだろ

ＮＨＫキタ

NHKのニュースで池袋での101（301？）が映ってたね。

>>492
朝４時半過ぎに撮った映像でしょ？

>>487
だって山だもの。
吾野の土砂崩れをお忘れか？

>>490
秩父線止まる以前に299が止められる件。
秩鉄→高崎(上越)、秩父→飯能(ヨ)→池袋、さっさと諦めて休む。この3通りだな。

>>492-493
あれワイパー動きすぎというか早すぎないかｗ？

>>495
＞あれワイパー動きすぎというか早すぎないかｗ？
101系をなめるな。w

>>495-496の流れにワロタwwwwww

>>495
どこの肉九の事、言ってんだぁ？
喪前は志賀坂にでも住んでいるのか？

日中の快速新木場行きが使いにくい。
地下鉄池袋に着くのと、後続の急行が西武池袋に着くのが同じ時刻。

>>499
散々既出だけど、俺も同感。
接続を区間準急(保谷始発の各停だった気がするから)にしてくれれば、少しいいんだけどな。
それか快速 新木場→池袋にして、練馬で有直接続(現:各停池袋→新木場に)させてもいいかも。

www.enoden.co.jp/whats_new/0709_303photo.html

快速新木場行きで座っていって練馬で乗り換えの各停が座れないと腹が立つ。
結局、見送って次の急行使う方が便利なんだよな。

俺などは、それが分かってからというもの有直快速にはずっと乗ってない、
つまり有直の列車を最寄りの駅で見てないので直通が走ってるという実感が無い。ｗ

対池袋へは三十分に一本の急行と、快急しか使わないな。
後続の急行と池袋到着が殆ど変わらない準急も乗らないｗ

何を言っても来年の6月までは何も変わらないんだから諦めなさい。

でも急行も30分に1本しかないというのもなぁ・・・。

>>505
田舎者必死！

やっぱ乗り入れってデント渋谷やみたいな形態が便利なのかなあ。

>>505
別に田舎でもありませんが何か？
もれの場合所沢から池線利用してますけど何か？

>>507
アホか。
一面二線が運転上のネックであり、
帰りはターミナルの癖に座れない、
あの渋谷のどこがいいんだ。

>>508
玉川上水とか武蔵砂川だろ？
拝島沿線の厨房はﾇｯこんでなさい。

>>508
田舎じゃん（ｗ

>>508
拝島駅か多摩都市モノレール利用者乙
田舎者が元気ですなぁ。

トトロの森って狭山ヶ丘だっけ？

いや、ファンタジーの中だよ

>>509
いや、言葉が足りなかったよ。渋谷のあのホームは最悪だ。
俺が言いたいのは小竹経由じゃなくてそのまま椎名町から池袋の１、２番線あたりを直通ホーム
に改造してほしいと。もっと言えば、江古田ー東長崎を複々線にしてほしいね。
江古田のホームは２面４線のまま残して。

それが出来ないから、小竹向原経由を作ったわけだが？
さらに最初の計画だったら、中村橋〜目白〜護国寺の分岐線の計画だったんだがな。

今どき小学生でもここまでひどい妄想はしない。

>>515
イメージするのは東武北千住とかか？
まぁ、あっちは拡張するスペースがあったからな。


>>517
無知乙。
1960年代に計画された8号線は確かに中村橋〜目白〜護国寺。

いやいや、ひどい妄想ってのは>>515のこと。

そもそも、11号線は他と同じように大井町線というルートから分岐する路線としていて、
後々になって輸送力の関係でそっちに全列車を割り振ったのであって…

さらに、渋谷のダイヤ上の問題は単に折り返し設備の問題で、1面2線とかいう話じゃなくて、
仮に池袋線内折り返しがあっても、8連の各停の一部が本数の関係で地下鉄線内に入らない程度で、
座りたいという田舎の連中とは無縁な話であって…

色々と考えることが違ってる気がするぞ。何か。
515と517も微妙に噛み合ってなさそうだし。

>>520
休日だから仕方ない
子供の一人や二人くらい紛れ込んでも我慢してやれ

まあ妄想するのは勝手だからなｗ
実現性が有るかどうかは関係ねぇ！
ってか。

ID:f/kU2wyOとID:fKlfMCh2は間違いなく厨二病
特にID:fKlfMCh2は頭のネジ外れてるんじゃないか？ｗ

>>523
私怨乙。
前後関係も読み取れない粘着、こんなところで吠えて、キモいよ。
ttp://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1179849240/312

中村橋駅にアイスクリーム屋か何かが入るっぽい。
といっても、改札内からは店内に入れないっぽいけど。

>>524
そこは異常者の集まりだからな。
ズドンの書込みを巡って幼稚な喧嘩をするだけだから。
基本はスルーでおｋ

>>526
その異常者第一号が>>524なんですがｗ

自分の頭の悪さを指摘されて逆ギレ、さらに私怨で遠くの無関係のレスに対して粘着か。
キモいねぇ…。

>>525
西武鉄道が進めているEmioという駅ナカ商業施設が入るらしい

いちいち裏の話を持ってくるんじゃねーよ。
仲良く最悪板でやってろ。

エキナカに急に積極的になったよな。
あの薄暗い練馬の地下通路に、あんな店できるとは思わなかった。
石神井も将来的にはなりそう。

駅前に何もないとこならともかく、変にこじゃれた店はいらね。
ひばりの立ち食いそば屋と今川焼きを返せ。

前スレで池袋線沿線の練馬区に引越しするのでいろいろと教えていただいたものです
今物件の内見に来てまして池袋に泊まってます。
どうやらおかげさまで保谷駅近の物件で決まりそうです。
10月から通勤準急？（大泉停まって池袋直通）で通勤します

>>531
保谷はいいぞぉ。
南口もあと少しで改良されるし。
始発もあるしな。

>>532
駅前の道が狭すぎてね。
交通量が多いから歩くのが怖いね。
たぶんロータリーが出来ても、
あの道は拡幅されないんだろうね。

>>531
おめでとさん。ただラッシュ時がヤバスらしいから気をつけて・・・。

俺も保谷利用してるけど
最近の通勤時間混みすぎじゃないっすか？
七時二十四分発の通勤準急で通学して５年目だが最近混みすぎ

>>528
今日もう一度見てきたらクレープとアイスクリームのお店でした。
ほかには練馬区の何かの証明書発行所とスーパーマーケットらしき店。

>>530

そばの狭山ね。

>>535
とはいっても、東急田園都市線よりはましだろ

>>538
田園都市線と一緒にする事自体が（ry

ｦﾀ急の通勤時間帯は、まさに殺人的

椎名町駅前人大杉ワロタｗｗｗ
渋谷よりスゴスｗｗｗ

>>479
亀レスですが。
出来れば始発が来る15分ぐらい前から並んでいた方が良いよ。
15分ぐらい前なら座れるから。
ちなみに8時過ぎぐらいになれば直前の飯能からきた電車にぶつかる前までに
乗車すれば座れる可能性もあるけどね。
それと新木場へ行く電車も始発としてあるから注意してね。
あと、先頭車両と階段付近は避けた方が良いよ。
混むから。
先頭付近も階段付近も池袋では乗り換えに近いところになるから。
小手指を利用している物より。
とにかく飯能から来る人も立つのは辛いから小手指で始発に乗り換える人も
多いのでそれを避けるために早めに並んでいたほうが良い。

しかし・・・朝の狭山線の冷遇されてる希ガス
急行が殆ど接続せんからな・・・
一番多いのが快速だから困る・・・

>>536
まさかここにも練馬区の観光案内所ができたりして
練馬区に観光する場所なんてほとんどないのに

>>487
吾野が埋まって以来、かなり神経質になってるよね。
まぁ当然と言えば当然だけど。

>>535
首都圏の人口は増えてるから

>>531
住所、本当に練馬区か確認した？
西東京市じゃないよなｗ

イケ線の各停は、桜台〜椎名町間に限定すべし。
練高〜練馬間は、有直のみ各停、それ以外を区準にする。

>>548
練馬⇔桜台
この区間はどー移動するんだ？

>>548
桜台、椎名町でどう折り返すんだ？

メトロ線内での車両故障の影響により、西武線に若干遅れが出てます。

普通は有直と豊島園〜池袋ってことだろ！？
朝の練馬〜池袋は豊島園発の毎時８本だけでいいよ。
そのかわり有直優等に練馬で接続する区間準急を設定して練馬３駅を拾う。
練馬高野台始発の区間準急があったっていいと思う。

>>545
吾野の事故なつかしいね。
あれ確か半月？半年？復旧まで時間かかったよね。
秩父線って、結構岸壁に面しているところがあるけど、
ダイナマイトかなんかで線路の周辺平らにできないのかなぁ？
あ、環境破壊か...orz

>>547
西東京市の方に飛び地が在るから、そこじゃないかな？！

>>548だが言い方がおかしかったな。
要は>>552ように、練馬〜池袋間は豊島園始発の各停だけで賄い、
練高〜練馬間は、高架後、全て石神井始発の区準にし、各停は有直だけにするってこと。そして練高以遠からの各停は全て廃止、保谷、清瀬発は区準に。

>>555
今は保谷発着の普通は電溜線でちょっと休んでるけど、
その辺もつじつま合うの?

>>547
>>554
保谷駅はすぐ逆１号踏切辺りより東側は練馬区だったりする。あと練馬区の飛び地は新座市の中にある。

椎名町〜桜台・・・各停のみ
中村橋〜練高・・・区準のみ
大泉学園〜保谷・・区準と準急のみ
東久留米〜秋津・・快速と準急のみ

皆様レスや励ましの言葉ありがとうございます
>>532
SEIYUを作っているみたいですね
>>533
石神井とかよりはましかと思いました
交通量は多いですね踏切が閉まるとすぐに渋滞がのびてました
>>535
ｵｻｰﾝですがよろしく
>>547
23区から出てしまうと会社の家賃補助が激しく減額されてしまうので
練馬区内という事はきっちり調べました
ただし駐車場は西東京市です

西武線危ないところだったね。

西武線で○○○○狙う　○○○○○○並みの○○○○も保有
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070910-00000918-san-soci

>>559
保谷駅利用者住民から、何も無い所ですがマターリ出来る場所なんでよろしくお願い致します。

早く再開発ビルが竣工して西友が再開して欲しい。

>>561
こちらこそよろしくお願いします。
色々おうかがいしたい事等ありますがスレ違いになるので
また他スレ等でお会いしましたら教えてください

東長崎の新ホームは16日の初電から使用みたいですがホームは四番線まであります。通過待ちとかするんですか？教えていただければありがたいです

>>563
優等退避を江古田から東長崎に変更するために駅改良したんだしね
ただ１６日からするかどうかは知らんが

そうなんですか
ありがとうございます！

西所沢からさっき
小手指に向かう四両の回送を見掛けたが、
ありゃなんだ？

朝も七時前に所沢に向かうのを見掛ける…

>>566

狭山線の回送じゃないっすか？

>>563
ダイヤ改正までは現状通り通過待ちはないでしょう

>>563
上り線が将来の上り本線に移動するだけです。
上り待避線は工事中。

早くて本格的な使用開始は来年6月か。

>>569
線路をつなぎ換えるところを見てみたいものだが、
夜中にこっそりやるからなぁ．．．　当たり前だがww

>>571
見に行けば？
意外とおもしろいよ

かぶり付きしてると分かるんだが、東長崎の上り本線になる予定の線路と、
今の上り本線を繋げると綺麗に真っ直ぐになるよな。
だいぶ速度制限が緩和されそう。それより、下り清瀬手前のアンダーパス工事部分のカーブで激しい横揺れがあるが大丈夫なのか。

>>573
怖いのならば乗らなければおk。（当然だが・・・

>>553
ちょ、、おま、、、西武スレでダイナマイトの話は禁句だYOｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>575
ニュースになる前の書き込みだから許してやれ

>>573
そこだけ速くなっても、その先で詰まるだけなので
ダイヤを微修正して欲しいもんだ。

>>567
西武球場前が何線もあるから
そこに留置すればいいのに
と考えると豊島線？

>>577
東長崎で待避すればおk。

今日も混雑のため練馬での快速池袋と新木場行きの接続はなし。

今月に入って接続した日はまだ無し

いい加減この設定を取り消せ

東久留米、下りの仮設みたいなホーム部分で工事してるけど何すんだろ？

>>581
今年屋根付けるらしいから、その準備では？

>>581>>582
屋根延長と北口改札閉鎖→橋上コンコースを繋ぐ自由通路建設。

東長崎見てきたけど、4番ホーム側はまだ工事中みたいだね。

東長崎に駅名板とLEDが付いてるのを確認。
朝は無かったから昼間付けたのかな？
まだ殆ど整備されてない4番線の番線表示がちょっと空しい…

>>583
ホームを池袋方に新設はしないのかな？

ひばりヶ丘とか県民の方が多いんだろ？

知るかいな

>>586
4線化が可能なようにホーム移設、そのための踏切移設もしたけど
結局4線化準備の案は凍結しちゃった。
今の鉄パイプ組みのバラックホームのまま屋根を延長だってさ。

>>589
＞今の鉄パイプ組みのバラックホームのまま屋根を延長だってさ。
ヒドス。。
つかあなたは内部の人間ですか？

>>590
ええ、いつも鉄パイプの内部で直径6cmになってます。

>>589
踏切は移設じゃなくて統合(変電所脇のひばりヶ丘5号とホーム横の6号だったかな？)。その統合も新設道路敷設のためで、決して4線化のための移設などではない。
下らない妄想は勘弁してくれ。

>>592
ホーム移設案は市報の市議議案内容にも掲載されていたよ。

>>593
いや、俺が言ってるのは踏切の移設の話。

ただ、ホームではなく橋上駅舎化の時に駅自体を池袋寄りに移動させる話はあったけど、あれは計画だけに終わり現状の駅になった。

それにホームの移設は何十年もしてないよ。
したとすれば島式から対向式に変わった時。
ちなみに島式時代は西口側に貨物側線があった。

つい先日、ライオンズ最終戦で警備員を増強するくらいの
不穏な動きがあるかもしれないという記事をネットで読んだ気がする。
その時、西武電車も警備対象となるのかな。
十数年前の某球団のように電車に卵をぶつけられたりして･･･

>>595
そう言う話はどうよスレで・・・。
此処のスレには一切関係ないかと。。

>>595
どこの球団よ。
近鉄？阪神？
阪神の方が可能性高いな。

秋津名物　　焼き鳥の好きな黒人
小手指名物　バスの好きな黒人

開かずの踏切解消には高架か地下トンネルと言うが、
それは莫大な費用がかかる。
それならなぜ地下通路を作らないのか？
地下通路なら、せいぜい数十メートル掘れば済むだけなのだから
すぐにできるだろうに

阪神は車内でトランペットで応援歌歌う。
ジャイアンツの帽子やハッピ着て乗ってたら間違いなく殺される。

>>600
逆の事でも同様だなww

>>601
逆は違うだろ

>>578
狭山線の終電は西武球場前から下山口通過の回送で
西所沢に戻って留置されてるよ。

夜が更けて狭山線運用の電車を減らす段階で、
１編成を西所沢から所沢寄りの引き上げ線に入れて、
その後回送で小手指の方に向かわせているから、
朝はその逆で送り込んでいるんじゃないかな。

今日の池展は3ドア車

池袋地下改札で基地外♀が暴れてます

>>605
ｋｗｓｋ

さっき駅員だか警官だかにつれてかれたみたい


詳しいことはわからない

>>607
画像あｐｷﾎﾞﾝ
画像あｐｷﾎﾞﾝ
画像あｐｷﾎﾞﾝ

踏切移設と言えば、椎名町の逆1号移設は、ホーム延長？
それともただの山手通りの工事の影響？
工事の影響だけなら、また元に戻るんかいな？

>>609
何回も出ている話題なので過去ログ参照汁

>>603
なるほど…
ってか何でわざわざ送り込みをするのか。
球場前のホームに留置すりゃいいのに
乗務員の関係か？

狭山線で、平日ナイターダイヤの時は
16時代の狭山線の折り返しが3000系でしたが、
西所沢発何時の電車から101N系4連から3000系に
変わるんですか？

来る明日、いよいよEmio中村橋がオープンしますねぇ。

今日、石神井公園駅で改良工事のお知らせを見て思ったんですが
なにやら地下通路の工事が始まるみたいな事が書いてありました。
見間違いだったかもしれませんが。

あとは石神井公園駅北口前にある100円ショップが10月まで閉店日を延ばした模様。
駅改良工事のため閉店と書いてありました。

石神井公園の存在がいかに大きいかという事を>>614の文で改めて分かる事が出来る。
まぁあれだけの利用者からしてもそう思うが・・・。

>>611
>>578と同一か？
車庫に戻らないと検査やら洗車やらできないでしょ？

と言いつつふと思ったんだけど、練馬高架化の時に豊島線に閉じ込められた編成ってどうしてたんだっけ？

>>605-607
警察と駅員に囲まれてた♀は暴れてたのか

>>616
豊島園の一番線に簡易的な床下検査設備を作った気ｶﾞｽ。

快速池袋と新木場行き無理矢理接続

定刻3分遅れで発車

>>609
たったあれだけの距離で2両分延長できると思うのか？

さっき東長崎を通ったら、新ホームで駅名板を取り付けてたんだけど、
淡い紫色のラインが入った派手なのを付けてたよ。
西武に似合わねぇｗ

>>621
うｐ

>>620
40mじゃ足りないのか？

>>621
拝島の標準デザインと同じだね。
心なしか字が大きくなったような…

椎名町は今のままでいいよ。
その方が昭和の風情があっていいし。

40m無いんじゃない？幅が狭いのは仕方がないとして。

>>625
その通り。
子供の頃からの思い出がたくさん詰まった町だから。

>>626
確か上の道路の幅が50mじゃなかった？
地図でみても40m以上あるように見えるし、
上り先頭車が移設先まで着いた段階で3両目がホームを抜けないか？

>>627
山手通りはC2の工事と並行して幅員40mに拡張する予定。
つまり、現段階では40mもないはず。
というより、2両分延ばすのはサミット側じゃないの？

個人的には延ばさずに、はみ出し停車をしてもいいと思うけど。

>>628
つまりはドアカットか？

>>628
逆1の幅員が抜けてるべ。
山手通りの工事も最終段階に入ってて、幅員は充分にあるYp！

質問です。
朝8：00〜8：15頃発の電車で所沢から高田馬場に行きたいのですが、
新宿線と池袋線の混雑度を教えていただけませんか？（準急・快速・急行）
新宿線の方が空いていて便利そうなイメージがあるのですが、
池袋周りで定期を作った方が、会社帰りや休日池袋で買い物もできるので
池袋周りで検討していますが、混雑が酷いと聞きます。
実際のところはどうでしょうか？

新宿線のほうがかなりすいている。
西武新宿ー所沢で定期買って新宿で買い物すればいい。
帰りも池袋で席取りするよりも高田馬場から西武新宿に戻るほうが席を確保しやすい。

いくら遅い新宿線でも流石に目的地が高田馬場なら新宿線に分がある
俺も>>632と同意見

新宿線は本数少なくて不便じゃないか？
7時台：12本
8時台：10本（うち1本特急）

池袋線は
7時台：21本（うち1本特急・3本新木場行き）
8時台：18本（うち1本特急・3本有楽町線直通）

池袋線ってけっこう速いのに同じ西武の新宿線は停車駅多くて遅い何でだ？

なんか新宿から西に向かって伸びる路線てみんな停車駅多くて遅い感じがする
中央線　京王　小田急
特に中央線快速は（特快も）真っ直ぐなのにめちゃくちゃ遅いなー。
新宿から小金井行くのに座れないし、ものすごいストレスなんよー

>>635
池線も西に向かってるって言えば向かっているんだが・・・。

高田馬場に9時までに着くと仮定して

新宿線：8:09発急行（8:49着）・8:16発準急（8:59着）

池袋線：8:11発急行（8:41池袋着）8:47発山手線で8:51着
　　　　8:14発快速（8:47池袋着）8:53発山手線で8:57着

所用時間はほとんど同じ

逝線の急行・快速なんて、混み過ぎで乗る気しねぇｗ

>>637
気になったんだが、それどこの時刻を参照したん？
所沢？

新宿から帰る時によく西武新宿使うけど、ラッシュ時間帯でも
一本見送って待たなくても座れることが多くていいよ。
座れなくても一本見送れば確実に座れるし。

池袋と違って優等が発車する番線も決まってるから躊躇うこともないよね。

俺なら池袋経由を選ぶ
　・池袋線なら各停でも所沢まで40分。各停なら座れる。
　・JR経由だとクレジットカードで定期が買える（西武のみだと使えるカードはプリンスカードのみ）

>>622
621じゃないけど、俺はXactiを買っちゃった嬉しさで東長崎駅の新しい
駅名プレートを撮ってきた。♪にうｐしておいたよ。
ttp://uploader.onpuch.co.uk/index.php?&id=458796

>>635
駅数が多いのと、その駅間が短いから。
時刻表でキロ程と駅数を比較すればすぐにわかる。
>>638
西武で混んでるとか言うなら小田急とか常磐線のラッシュを見て来た方がいい。西武の比じゃないぞ。

>>641
ラッシュ時に池袋〜所沢間を直通する各停はないんだが…

>>635
>新宿から西に向かって伸びる路線てみんな停車駅多くて遅い感じがする
日照権の関係で高架複々線化工事が思うように進まないのが遠因にあると思う。
小田急線や中央線が典型的な例。
かといって、地下化しようにもコストがかかるので
京王線や西武新宿線のように途中で挫折してしまう。

そう考えると、西武池袋線は複々線区間を最小限にして地下鉄直通を上手く利用して
要領よくやっている方だと思う（あくまで、輸送力増強という観点だけで見た場合だが）。

>>644
でも小田急は下北を地下化するだろ、各停が地下1、優等が地下2階の2層になるけど。
新宿線のあの時の地下化の時より工事費はかなりかかるんじゃないか？
スレチスマソ。

下北は距離が短いしそんなに高くないだろ。

>>645
もともとは高架にする予定だったのを地下に変更したわけだし
複々線化事業を始めてから完成まで半世紀もかかることを考えると
順調に思い通りに進んでいるとは言えない。
コストの増大を覚悟で地下複々線化を行うところに小田急の執念のようなものを感じる。

その点、池袋線の場合は桜台付近の難工事や石神井公園付近の遅れはあるものの
比較的順調に進んでいると思う。
ただ、完成しても所沢〜石神井公園間はそのままなので、ラッシュ時に
ノロノロ運転を強いられることに変わりはないと思う。
西武の場合は、あくまで混雑緩和のための輸送力増強だから、そこらへんはどうでもいいのかもしれないが。

>>642
ＧＪ!!
拝島のときも思ったけど、もう少し駅名の漢字を大きくした方が見やすいと思う。
デザイン的には結構かっこいいと思うけど。

>>644
新宿線の地下化中止は工事費だけでなく、消防法に抵触してしまったのと、なにより一時期関東一だった混雑率が落ちて複々線化の必要がなくなったから。

確かに日中6連の各停や8連の優等が堂々と走ってるくらいだし、ラッシュも池袋線よりは空いてるし。
むしろ池袋線の複々線区間をもう少し(せめて保谷くらい)伸ばしてくれた方がいいんだけど…

定期をクレジットで作れるかというのはポイントだよな。
JRと都営地下鉄はどのカードでも作れるのに
西武もせめて全部のセゾンカードで作れる程度にはして欲しい

ならまた難工事だが新宿線が東西線と直通したらその地下急行線構想も
復活するってこともあり得るわけか？

プリソスカード餅の盛れとしては現状のままでいいよ
これ以上利用者が増えて行列ができるのも迷惑だしｗ

>>650
東西線と新宿線の直通は計画倒れになったらしい。

>>652
本当か？
ソース！

>>652
ソースもなにも、
元はと言えば交通新聞で「例」として出したまでで、
西武としてはなにもアクション起こしてないんじゃないの？

逆に、西武が出したソースがあるのか？

×652
○653

　 　 ,-ｰ─‐‐-､
　　 ,! ||　　　　　|
　　 !‐-------‐
　　.|:::i ./￣￣ヽi
　　,|:::i | (,,ﾟдﾟ)|| 　　　　 呼んだか？ 　　
　　|::::（ﾉ 中濃 ||）
　　|::::i |..ｿ ｰ ｽ||
　　＼i `-----'/
　　　 ￣U"U￣

＞元はと言えば交通新聞で「例」として出したまでで、
？　何が言いたいかよく分からん。
ただ、少なくとも交通新聞が勝手に書いたものではないようだが。

まぁ、水面下での協議が偶然表に出てきただけだからねぇ。
今現在どうだかなんて我々外部の人間には分かるまい。
もっとも、紙面には07年にプロジェクト化とあったようなので、順調でないことは確かだが。

>>657
すまんね。
交通新聞で都市交通利用の利用促進（正式名忘れた）でこの話が出て、
西武内部でも調査はしているんだろうけど、公式に出ていないということは、結局なんにも始まっちゃいないのに、
計画倒れになったというカキコに対して「ソース！」と言うのはへんじゃない？
ということを言いたかったの。

もし東西線直が実現して、東西線が川越だけじゃなく所沢から飯能に行ったら
所沢ー飯能間がものすごいパワーアップしそうだけど。快速急行で。
飯能ー入間市ー小手指ー所沢ー東村山ー田無ー高田馬場⇒東西線へ

ちなみに有楽町線は川越方面には伸ばす必要はないな。川越には東上線があるし。
せいぜい新所沢までだな。

>>659

あのぅ　意味がさっぱりわからないんですが。。。

所沢から池袋線に行く時点で（ry
東西線車両は拝島線方面と田無・新所沢・本川越になるな。（直通運転するとなれば。

大手町方面なら池袋から丸の内線経由のほうが早いでしょ

>>647
西武も小田急も複々線化事業を始めた時期はほぼ同じだろ。

休日朝の池袋行き4000は良いですねぇ
いつもとは違う気分が楽しめますね

昨日の18時くらいに池袋から準急飯能行きに乗ったら、飯能寄りの3両目に乗ったらドア付近にブツが投下されてた…

>>659
東西線直通が実現したら、今の池袋線・直通快速みたいな悲惨な状況に。
新宿線はただでさえ本数が少ないのに一部を地下鉄直通に振り替えたら高田馬場（現ホーム）や新宿へ行く列車の数が減っちゃう。
昼間の直通快速邪魔とかカキコされるのがオチだろう。

>>665
＞昨日の18時くらいに池袋から準急飯能行きに乗ったら、飯能寄りの3両目に乗ったらドア付近にブツが投下されてた…
ブツって？
>>666
それは分からないぞ、池線ではたまたまそうであっただけで
同様の事が新線で起こるとは限らない。確かに池線に比べれば客が少なく、本数も少ないのは確かだが
東西線と直通する事で客が増えるという事も想定できるかもしれないから。
三鷹から東西線方面に行く客は現状では余り多くないからそれを逆手に取って新宿線と直通させて
互い（東西線・新宿線）の客を増やすって狙いもある。
まぁ新宿線の一番の問題は、金と用地とその他諸々だし。

>>667
>>665
＞昨日の18時くらいに池袋から準急飯能行きに乗ったら、飯能寄りの3両目に乗ったらドア付近にブツが投下されてた…

18時くらいの池袋発準急飯能行きという時点ですでにネタじゃないのかな？

吐く奴は吐くだろ。
時間帯なんて関係なし。
別に酒に酔った奴だけが吐くわけじゃないし。

吐いた位置の次の日に女子高生が座ってた事を言いたかったけど痴漢扱いされるので言わなかった俺ｗｗｗ

>>664
池袋寄りの車両はひばりヶ丘を過ぎると地獄だけどな。特に土曜。

>>671
誰も奥に詰めないから奥に行こうとしてもいけない
結局地獄
席が空いていたら逆に天国だが

>>671
ドア付近にしか吊革が無いのが辛いですね

でもあの「ドアが閉まります」という自動アナウンスは気に入った
他の車両にも載せてくれたらいいのに

オレ高校生の頃、土曜日に4000系に乗るのが
週に一度の楽しみだったよ。
当時所沢始発だったから、余裕で座れたし。

不憫な>>670
あと
痴漢扱いされるので言わなかった俺www　×
痴漢扱いされると思ったので言わなかった俺www　○
とおれは思た。

今日の夕方、池袋で快急で来る101系を見たんだけど
今、4000系足りないの？

>>672
川島令三じゃないけど、4000系が３ドア転換クロスシートだったら良かったなぁと思う。
ボックスシートだと見知らぬ人と黙って向かい合うのが何となく嫌だし、２ドアだと乗降に時間がかかる（特に池袋）。
せめて、ドア付近だけでなくクロスシートのところにもつり革をつけてくれるといいんだけどなぁ。

>>663
小田急の方が先だと思うけど。

>>676
漏れも見た
金曜日だったかな夕方に反応で4000系8連が痛んだけど
そのうちの１つが西武秩父行きで客乗ってたけど
もう1つが回送でだれものってなかったよ

10000も4000もそろそろ置き換えないとダメかな？

>>676
上り快急は秩父鉄道から乗入の2本が定期だが、
西武秩父〜飯能が定期の各停＆飯能〜池袋が不定期快急というスジは
運用のつながりか、運転時は101系で運転されている。

今さらだけど、4000の顔ってカッコいいよな
白の車体に黒いガラスの縁が合ってる

不定期快速急行って下りは回送？

6115Fの更新が終わったそうだが、入れ替わりに更新工事を受けている6000系は？

特急車の新型は欲しいね。

>>682

16Fが金曜の夜に玉川上水に回送されて現在改造中。
4ﾄﾞｱｽﾚに書いてあるよ。

報告したのは漏れだけどな・・・。
注：自慢ではありません。

>>685

乙!!
ちなみに久米川で
回送を目撃したのは漏れなんだなｗ

番号順なのかいちおう。
今、ヘッドマークがついてる17Fが次の改造候補っぽいな。

発車メロディをJR並に良くして下さい

>>688
｢良く」ってどうするんだ？

>>689
鉄腕アトムー♪
にすればいいのさ

そのノリでいくとなんかアニメ曲ばっかりになる予感。

ＪＲのメロディはverde rayoが好きだな。
所沢とかもっと長めでもいいのにね。

鷺宮をもってけ!ｾｰﾗｰふくに汁!♪

肝心要の池袋は？

ﾌｼｷﾞなﾌｼｷﾞな池袋〜♪w

ﾋｶﾞｼが西武で、ﾆｼ東武〜♪

西武の発車メロディーは短いせいか駆け込み乗車促進音になってる感はあるが

>>691
アニソンで良いなら、ZARDの「グロリアスマインド」。

江古田の発車メロディにどう？（コナンつながりで）

発車メロディが短いと
ギリギリ乗れるかな？という客が
駆け込み乗車を諦める
という心理が働くらしいと聞いたが

江古田だとクラシックだよな
武蔵野音大あるし

全駅「地平を駈ける獅子を見た」でいいよ。

椎名町はしいなんに作曲してもらおう

>701に賛成

多分TBSでだと思うんだが、
昔、発車メロディーを「盆回し」にしたらどうなるか？
っていう実験をやってた
客がみんな慌てまくりだった

>>701
その曲は大当たりの駅用だな
大ハズレの駅は「吠えろライオン」

東長崎っていつの間にか上りの新ホーム使用開始していたのね

>>697
池袋なんか特に多いしな。
しかもそういう奴に限って電車の遅延に文句をつけやがるし。

でも池袋なんかは、20〜30秒くらいのメロディでもいいと思うけどな。

>>701
所沢は呪怨のロケ地ということで、

発車メロディは、伽耶子の呻き声で

東長崎はさっさと駅自体潰れれば良いのに。
あれはいらないだろ。
駅がクソなら住民もクソ。
西武さーん、こんなところに金かけるのは金と時間の無駄ですよー。

良い音、なら生演奏に勝るものはなし


ということで、全駅に武蔵野音大生とグランドピアノを配置
曲は学生さんにお任せ（ｗ

狭山ヶ丘はトトロとさんぽ

>>706
池袋だと鳴ってから10秒は閉まらないのも原因だと思う

>>710
狭山ヶ丘はシャルウィダンスのテーマだろ？あと、石神井公園はミスチルのトゥモネバがいいと思われｗ

池袋でICカードチャージ専用機が稼働開始してますね

じゃあ、ひばりヶ丘はジュンスカのレッツゴーヒバリーヒルズか？

新宿線だが東村山は「東村山音頭」だな

池袋は「おおきくふりかぶって」のＯＰで

池袋はパッセンジャーで
練馬高野台はいちごコンプリートかもってけに汁

タッチって使うとしたらどこ？練馬？

東長崎の上り線いつ変えたの？
新ホーム使ってってびっくりした。

>>719
昨日から

昔のプロミスのCMでマイケル富岡が

あなたのところへ池袋
（中略）
くちびる神田
いつまでも松戸
そこがたいせつな所沢

と２つも出てるから西武はこの曲を使うべき

>>700
音大つながりで仏子もそうなるが。
武蔵藤沢・入間市・仏子・元加治はやっぱり「茶摘み」かな。茶所だし。
稲荷山公園は、「さくら」でいいと思う。

池袋2333発急行 ひばりヶ丘で抑止中

23時49分に上り大泉学園で人身事故。

学園グモ発生

0時14分に運転再開。

４連の各停イケ→コテが走る！

>>727
マジか？

終電間際に事故が起きると、たまに走るんだよな＞4連

池袋線の増発はないよ
今回のグモでは

>>727
金曜日だったら想像しただけでも恐ろしい。。。

4連は練馬から引っ張ってきたのかな？

てか25分再開して、間隔がそこまで開くわけでもないのに当該線の池袋線が臨時出すわけないじゃんｗ

４両臨時コテに乗っていまかえってきますた。
所沢の案内板に新所沢行１：２０って表示がでてた・・・臨時か？

ワタシも乗ってました。つーかブクロ→コテじゃなくて練馬→コテでは？

臨時が出た理由は、遅延した当該車両使用の準急（イケ０：１４発）と練馬で接続する有線からのコテ行きが準急待たずに先に発射した為。その救済策ですな。
つーか４両の停止位置って無くなったのね。８両の停止位置を使うからホームの前側停車ばっかり。
昔は早朝、４連の池袋発各停西武秩父、なんてのもあったんだが。

>>734
懐かしいね＞4連各停西武秩父
それが見たいがためにわざわざ早起きをしてみた小学校時代の俺・・・。

4連の練馬→小手指ってことは
豊島線の回送を営業に使ったってことかな？

弱冷房車は暑すぎる。外の方が涼しかった。

>>699
水道橋は一瞬で止める奴いるよなｗｗｗ

今気付いたけど
西武のやることって大抵は裏目に出るね
駆け込み乗車促進させちゃってる発車メロディ
スマイルトレイン(笑)
音量ちいサイさん、つめてスワローさん(笑)

>>739
短い発車メロディは駆け込み乗車抑制の効果があるんだぞ
実際JR東海でも短い発車メロディ導入して駆け込み減ったっていうし

>>740
西武の場合
発車メロディ→○○行き発車します、ドアが閉まります→ドアが閉まる
こんな感じのことが多いから、発車メロディが鳴った時に急げば大概間に合ってしまうという罠。
だから発車メロディ鳴った瞬間に皆走るのなんの。
特に大きな駅にこの傾向が強いかな。

>>741
>発車メロディ→○○行き発車します、ドアが閉まります→ドアが閉まる
つまり、これを
○○行き発車します、ドアを閉めます→発車メロディ→ドアが閉まる
こうすればいいわけだ

>>742
そうすると、「○○行き発車します、ドアを閉めます」の時にみんな走り出すよな。

今から某駅で
明日のむさし10号特急券をキャンセルするので
欲しい方はどうぞ

西武球場前の駅員が
『ドアが閉まりまーす』をただひたすら連呼するシーンに
よく出くわすのだが、
うるさいだけなのでやめて欲しい

『ドア閉めました！』だけで十分だよな

>>745
それじゃ意味ねーだろ
『ドア閉めてます』がちょうどいい

西武は、
　進路開通(反応点灯) → メロディ鳴動 → ○○行きドアを閉めまーす
だからな。
ここらへんは東武の
　メロディ鳴動 → 進路開通(反応点灯)・メロディ停止 → ドア閉め
の方が速く出発できるな。

だったらメロディーなんていらないじゃん。
ドアを閉めますだけでいいんじゃないの。

はじめて上京する者です。
朝の所沢駅の混雑を教えてください。
席に座れないとしても、車両の中程に入れてつり革にはつかめるくらいの混雑なのか、
所沢の時点でつり革にもつかめないくらいの混雑なのか、
新宿線（準急・急行）・池袋線（快速・急行など）それぞれ教えていただけますか？
時間は、所沢8時過ぎくらい発の電車を考えています。
行き先は大手町ですが、9:45までに着けばいいです。

自分で確かめたら？

>>749

混雑度と言っても、単純に池袋線だから混んでるとは言えない。
まず、大手町までのルートを考えて、所要時間を調べた方が良いと思う。

>>740
テレビでやってたね。
長いメロディなんて所詮は作曲家のオナニー

JASRAC氏ね。

>>749
逝袋からの丸ノ内線は１本待てば確実に座れるなｗ
戸斤澤⇒逝袋も準急なら余裕だろｗ

・・・と２３区内在住の漏れが適当なことを言ってみるｗｗｗ

>>749
所沢の段階では東京圏の通勤としてはそんなに混んでないんじゃないかなぁ?
地方の人からすると「これはﾋﾄﾞｲ」って言う人も居るかもしれないけど。
池袋線は所沢始発の列車もあるし、選んで乗れば楽できると思うよ。

>>749
池袋線ですがラッシュピーク過ぎてるからつり革くらいはつかまれる。
急行、快速なら所沢階段付近の車両で待ってれば結構な人数が降りるから
まず間違いなく大丈夫。

小手指発準急なら鉄板でつり革つかまれる。

確実なのはむさし12号の指定を取っちゃうこと。
8時過ぎくらいに行って並んで、824発始発準急に乗ること。

座って通勤できます。

通準なんかじゃ所沢の時点ですし詰めだけどな。

自分の目で確かめるのが一番な希ガス。

>>749
丸線池袋→大手町が約１５分
池袋乗り換えが約５分

逆算＋余裕を付けて池袋到着が９時１５分あたりか
更に逆算すると、準急ベースで所沢８時４５分前後

８：１５までに駅に行って８：２４始発準急→池袋８：５９着
（池袋近辺の１０時始業の会社勤めの方が多数乗るので、ぎりぎりだとまず座れない・稀に吊革すら取れない事もある）
８：２７の急行→池袋８：５４着
　　　　〃　　　→ひばりが丘で準急乗り換え→保谷発８：４５各停に乗り換え→池袋９：１２着
８：３０の通勤準急→池袋９：０４着
８：３４の特急→池袋８：５７着
８：３７の快速→池袋９：０８着
　　　　〃　　　→清瀬発８：４７各停に乗り換え→池袋９：１９着
８：４０の各停→池袋９：２０着
８：４９の急行→池袋９：１４着
（あくまでもダイヤ通りの到着時間・通常池袋到着時点で１，２分は遅れる）

こんな所かな？
所沢を８時以降の電車は、池袋あたりの予備校・専門学校に通う学生が結構乗ってるが、会社員と違って席取り・立ち位置確保等での
殺伐とした雰囲気というのは無い
８：３０の通勤準急以降だと、吊皮は大体確保できるな
新宿線は大手町通勤には不適当

>>757
つ 高田馬場から東西線一本

こんな試運転があったんだね。
http://1-noriba.net/topics/200709/t001906.html

当然といえば当然だけど。

>>759
池袋の跨線橋の切り替えの時にはあんなに盛り上がってたのにｗ

>>757-758
新宿線が東西線に乗り入れれば解決w

>>761
その工事も難しいんだよなぁ〜、西武新宿に行く電車と
東西線方面に行く電車に分けなきゃならんからね。。
だとするとやはり田無と上石神井を2面4線化にする必要があるな。（スレチスマソ

秋津のパスネット販売機が、火曜日朝からＰＡＳＭＯチャージ気になってた。
あのチャージ機だけど、１０００円しか使えないのね。他社のは同じ形でも
５０００円や１００００円に対応してた気がしたけど・・・・？

>>763
メトロも1000円のみだった気がする

>>760
誰だよ、一晩中騒いでた香具師は!
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149249511/l50
http://www.123go.jp/siinan/diary/slogimg.php?img=1211
http://www.123go.jp/siinan/diary/slogimg.php?img=1215

イケ展の延長の線路だいぶできてるな。
まだ繋がってないし、架線も張ってないっぽいけど。
ってかイケ展延長したら、どのホームへも進入出来るようになるのかな。

>>766
そしたらまた池袋大工事になり池線電車運休という負の連鎖が起こりますよ？

>>767
仮に>>766のように、池展が配線変更するのなら、分岐器を複数箇所挿入する感じでしょ？

それが中村陸橋やJR跨線橋掛け替えのような、大型重機が何台も出て一部運休させるほどの大工事なのか？
それは負の連鎖なのか？とてもそうは見えないが。

そこんとこ詳しく説明してもらおうか、>>767。

>>736
その通り

>>769
てことは、普段は終電前に回送してるところを、
終電後まで練馬で待機させてたのかな？

そこんとこ詳しく説明してもらおうか、

>>747
>進路開通(反応点灯) → メロディ鳴動 → ○○行きドアを閉めまーす
なるほど、メロディーって車掌さんが鳴らすのではないんですね？？

>>771
停車場ではね。

>>768
そういうポイントの設置を甘く見る発言はいただけないなぁ。
工事に要する時間やダイヤへの影響っていうのは、大型重機云々って問題じゃない。

池袋の配線変更に際しては、一部列車の発着番線の変更という前例があるが、今回もそれじゃないか？
ホームがたくさんあって、工事時間帯に一部番線を使用不可にしても足りてしまうのなら、運休はいらない。
運休が必要なのは、そういう大型駅構内ではなく本線上に支障が出る時。

それにしたって特急ホームが使えないという事になるが。
あれは7番ホームの先にあるからな。
特急は異例とも言える4番辺りに発着か？
それにあの留置線から1番に入線させるというなら、終電後〜初電前までには間に合わない。
日中に工事やるというなら完全に池線は運休する事になる。
なにしろ全ての線路をまたぐ事になるからね。。

夕方の通準って、ほぼ必ず保谷手前で注意信号喰らうんだが、
やっぱり保谷止めの各停に詰まってるのかな？
池袋発車時刻を、あと1〜2分繰り下げれば、どうにかなりそうなんだが。
それから、スジ屋を実際にその路線を利用してる人にしてほしい。

西武鉄道からのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭は、周りのお客様の病気の元になりますので、電車に乗る前に、体を良く洗い、口の中をきれいにしてから乗車するように心がけましょう。
西武鉄道からのお願いでした。

>>776
カレー臭、益臭はOK

あと、田舎者が文句言うな。

西武線で新たに路線を作る計画って、もうないのでしょうか？

西武新宿駅を新宿駅に乗り入れさせる計画
西武秩父駅を軽井沢駅まで延伸する計画
新秋津から武蔵野線に乗り入れる計画
西武池袋駅をJR池袋駅に乗り入れる計画
西武池袋駅から秩父線経由熊谷行きを走らせる計画

などなど、全く実現する気配がないですよね・・・

>>779
＞新秋津から武蔵野線に乗り入れる計画
↑は確か、昨年の交通新聞で大宮〜所沢の列車を運転させる計画がある
という記事を読んだことがあるぞ！！
だが、実際はほぼ不可能だろうな

＞西武新宿駅を新宿駅に乗り入れさせる計画
これ以外は特に必要ないっしょ

というかさ、どれもこれも、かなり昔に立ち消えになった話では？

計画だけで、採算性は全く無い夢路線ってとこか。

現在工事をしているらしい…安比奈線

水面下検討中？…大宮直通、東西線直通

>>773
確かに768は例えが悪かった、ｽﾏ。
オレも発着番線の変更はあっても、運休はないと思ってる。

でもこの場合の配線変更って、そんなに大変？
中村陸橋なんかは本線が寸断されたから一晩のうちにやらねばならなかったけど、
ポイント設置は一組ずつ、最悪片側ずつでも組み込めば、別に一晩で一気にやる必要はないんじゃないか？
実際池袋の本線で配線変更したときも、数日にわたって一つずつポイントを挿入し、運休することなく配線変更することができた。

だからこの場合において「池線電車運休」とか「負の連鎖」と書かれると、大袈裟に見えるのだが。
ましてや引き上げ線のために日中工事して運休するなんてもってのほか。

>>784
そもそも7番ホーム以外に進入させる必要あるの？
イケ展から特急ホームに入らずに7番ホームに進入できれば
それでいいと思うんだけど。

そうなれば、特急停車中にイケ展から出てきた一般車が
7番ホームで折り返すこともできる。

>>770
あの日は１：３０くらいが終電のようだったから、そこだけ緩行線経由で”定刻”にしたんジャマイカ？
中の人間じゃないから詳細不明だが。

>>786
少しすれ違いかもしれないけど、西武池袋線の終電が終わった後の、
1:15発の東口から出発する小手指行きの西武夜行急行バスって、
何気に便利なんだよなぁ。

途中の大泉学園で降りちゃうけど、小手指まで行ってみたいなぁ。
確か、小手指に着くのは3時半くらいだったけｗ
欲を言えば、西武秩父まで伸ばして欲しい^^

深夜バスなんかで秩父まで行ったらいくらかかると思ってんだよ。

>>788
お金もお金だが時間の方がもっとk（ry

>>788
今の時代、東京から大阪まで3,900円で行ける時代ですよ
http://www.busde-tabi.com/

>>790
距離が違うし、使用するバスも恐らく普通の路線バスだから高くつくんだろうよ。

下り急行に乗った時に聞ける制限いっぱいで保谷駅通過直後のジョイント音と、
ひばりから加速し続け東久留米駅通過直前のジョイント音が何気に好き。

＼
　 ]＼[
　 ] 　[＼＿＿＿＿＿＿豊島線
　 ] 　[　　　　　　　　　　　　　　　　練馬→
─]─[───────池袋線
　　↑
　踏切

　　　 |←──→|
　　　　地平時代のこのあたりの下り線、
　　　　ポイント通過前後のジョイント音が大好きだった。
　　　　のちに改良されて、音がほとんどしなくなってしまったが。

急行でも2000だとちょっと・・・ってきになる俺がいる。
101や301、20000だったらヨロシ。

最近毎日遅れすぎだろ
特に9時21分の電車
21分に来た事ねーよ

このままだとプレーオフ輸送なくなりそうじゃん
どうすんのさ

ひばり〜保谷で線路内に人入ったから上りが5分程度遅れてる。

>>787
もうちょっと早いよ、小手指到着。
遅くても３時前には到着するよ。
つか、大抵所沢か新所沢で客０になる事が多いんでそこで打ち切りのパターン。

地方民ですが、質問です。
石神井公園に用があって、帰るときに来た急行飯能行きから人が大勢降りてきました。
それで、8割位の人が回れ右をしました。
そして実際、改札に向かったのが2割くらいでした。
何でですか？？

後続の普通に乗り換えて大泉学園か保谷に行くのだろう。

>>798
レスサンクス。
ちなみに、こんどそのバスで小手指に行ってみたいと思うんだけど、
3時から始発の時間まで時間をつぶせる24時間営業のファミレスとか小手指にある？

>>799は地方民を装った石神井通過厨

武蔵丘の駅昇格マダー？

６１０４Ｆについて教えて下さい。

6000系の4番目の増備編成だよ。

>>802は田舎者

>>801
小手指駅から南へ5分くらい歩いたところに、24hな「すかいらーく」がある。
http://map.goo.ne.jp/map.php?MAP=E139.26.4.87N35.47.37.218&ZM=11

>>803
なんか大工事中だね

>>793

　もう少し池袋寄りの３−４番線を結ぶポイントと、
２−４番線を結ぶ線路とのクロス辺りを練馬通過列車
で通る音が好きだった。

>>795
池袋発？
>>807
画像うpキボン。
>>808
文章がなんか変じゃね？

>>807
>小手指駅から南へ5分くらい歩いたところに、24hな「すかいらーく」がある。
>http://map.goo.ne.jp/map.php?MAP=E139.26.4.87N35.47.37.218&ZM=11
ありがとう、今度行ってみるよ。

>>793
>>808
あのあたり、リズミカルなジョイント音が聞けたね。
工事が始まってからは速度制限がかかって、あまり楽しめなかった。

練馬高野台ができる前、富士見台→石神井間の高架上を100km前後で通過、
そのまま石神井のホームに滑り込んでいく時のジョイント音もかなり派手で好きだった。

>>803
武蔵丘より北飯能を駅に戻してくれ

>>809
こんな写真で勘弁
http://www.123go.jp/siinan/diary/slogimg.php?img=4579

>>810

10分〜15分はかかるよ。歩くと。

>>814
確かに912m有るらしい
夜道の一人歩きには気をつけてくらさい

>>790
そんな国土交通省がﾀﾞﾒだししてるバスになんか危なっかしくて乗れるかっての

>>813
GJ(*´д｀*)
まるで昭和の突貫工事を彷彿とさせるシチュだ

>>814-815
情報ありがと。結構時間かかるね。
夜で人通りがない通りだったら、少し怖いかも。

毎度のことながら野球ダイヤでgdgd

時間通りに走れないバカ運転手はさっさとクビにしろよ
ここ一年時間にだらしなすぎんぞ
自殺も増えすぎだし
ちゃんと仕事しろやバカ鉄道

>>818
大丈夫、よく飯能行き最終を乗り過ごして、小手指から歩いた事が有るけど、
行政道路沿いは、ライトに照らされているし、車も時々走ってる。
また、所々にファミレスやコンビニも有るからね。
イメージ的には田舎だけど、最近はかなり拓けてきたよｗ

>>819
ちなみにひばりが丘で特急通過待ちの新線池袋行きは4分位遅れていた（特急通過待ち後は2分ぐらいの遅れ）
その特急の折り返しがスタジアムエクスプレスになるやつ

練高でグモらしい

(´･ω･`)

練高グモにより、乗っている43レが練馬2番に停車中。
ホームには客扱いしないのに「特急飯能21:36」の表示が。

ホントにグモ?
少し駅間で止まったけど、放送がないからわからない(o_ _)o

北陸に間に合うかな(´･ω･｀)

グモ発生したな。
超低速で上りが走ってる。下りは動いていない。
有楽町線の乗入れは毎度のことながら中止。

運転再開は22時10分くらいだってさ。

30代♂

腹部轢断

回収終了、警察現場検証中とのこと。

>>827
つ大宮乗車
つ武蔵野経由

推名町下り線には2071Fが抑止喰らってる。

>>831
いま、石神井公園て抑止中

>>833
降りてタクシー拾って東武成増辺りへ。

>>833
降りてタクシー拾って東武成増辺りへ。

20代女性、下半身重症
多量出血あり

て、運転再開。

運転再会らしいからｷﾞﾘｷﾞﾘ間に合うかも
アドバイスありがとうございます。

下り6000到着

男？女？どっち？

徐行で現場通過、ホームの状況よくわからない。

くそう､練高通過中眠っちまって騒ぎ見っぱぐれたorz

なんか、最近不謹慎な奴が増えたな。
指摘したら逆ギレしたり。

椎名町抑止だった2071F乗車中。
石神井よりホーム端に白いビニールシートで覆われた何かがありました。
ホーム中程には警察官、駅員らが複数。
駅進入＆発車時に警笛鳴らし､徐行してたので・・・

石神井公園と大泉学園は客層が悪いね。

>>843
何とでも言ってくれ
被害者は遅れまくった電車に乗ってるこっちだ

保谷に6000が一本入庫してたが、あれが当該なのか？

>>825
練馬2番というからびっくりしたじゃないか。

練馬2番ホームは下り緩行線＆豊島線だが、
練馬2番（線）となると、有楽町線からの下り列車の線（1番ホーム）。
一瞬有直特急かと・・・

>>836
うわ〜〜〜お！

当事車に40分閉じ込められた

>>850
そういう時って車掌室まで行って途中で降ろしてくれないの？
急いでいるときに、そんな長いこと閉じ込められていては困る場合あるよね？

重要な会議を控えている会社員、法廷に向かっている弁護士、
手術の予定が入っている医者とか。

お亡くなりになった方のご冥福お祈りします

ドアが開けば降りられる状態のホームを横にして
閉じ込められているのは非常にストレスが溜まります

>>847
あれは当該じゃない。ちなみにあれは6154Fだった。当該は6104F

>>851
＞法廷に向かっている弁護士、
もし間に合わなかったら普通に延期じゃないの?

それはそうと、一人を降ろしちゃうと「おれもおれもおれも」になるから、降ろせないんでないか?
降りる人はいいけど、乗られたら困る場合とかもあるし

ちょうど秋津停まってたときに武蔵野迂回ってことで降ろしてもらったことある。
夜行の指定券見せたらじゃあどうぞって。

さっき見た光景
三歳くらいの子供が指差して「あれにまん？にまん？」
母はその先を一瞬ちらっと見て「んーん、6000」
なんという鉄母子

三歳くらいの子供「（あのおねーちゃん）あれ（一発）にまん？にまん？」
母「んーん、（あのていどなら）6000（円）」

今のダイヤにしたスジ屋、DQN。

ダイ改の夕方ラッシュ時の快速→準急でかなり不便になった。
バスとも時間が合わなくなったし。

ダイ改の夕方ラッシュ時の快速→準急でかなり便利になった。
練馬や石神井で各停に乗り換える必要なくなったし。

ええ、保谷住民ですが何か？

恩恵を受ける人もいれば、不便な思いをする人もいるって訳だな。。

結局、万人が満足するダイヤなんて不可能って事か。

準急だろうと快速だろうと利便性に大差はない。
ただ準急の方が降りてから少し歩きやすい程度。

個人的には、急行と各停だけでいいと思う。
あと、朝の通準もｗ

どういうダイヤ改正がされても、現むさし10号が残ればとりあえず我慢できる。

昨日の人身事故で、俺は小手指行きの準急に乗っていたら、
出発前には次の停車駅は練馬と言っておきながら、ドアが閉まって動き出した直後に
この電車は東長崎で一時停止します。東長崎ではドアは開きませんと
言われたが、これは西武鉄道による拉致じゃないか？
東長崎で止まるのがわかっているなら、発車前に言うべきだろ。

結局、東長崎で15分以上待たされたが・・・

>>866
そんなんで拉致とか言うならグモった時とかどうするのさ。
まぁ東長崎で止まるのが分かっているのならそれは確かに言うべき事だが・・・。

>>867
以前もJRで人身で長い時間止まって気分が悪くなって病院行きになった人がいるが、
もういい加減に、こういう事故になったときの乗客に対する対応を考えた方がいいんじゃないかな？

融通が利かないルールを見直して、安全が担保される範囲内で乗客の対応を
改良して欲しい。

抑止中のホームに止まっている料金不要通過列車の客扱いは積極的にしてもいいよなあ。
先日のケースでは桜台に止まった急行が扉開いたけど、すぐ復旧することがあり得ない
人身事故の類でもその時次第で扱い変わるのはなんだかな。

去年の年末に人身事故で止まったときは快速が東長崎ホームで一時停止したけど、最初ドアは開けなかった
池袋までは運行できると車内放送が流れたあとドアを開けて、客扱いしてから発車した

>>870のあと、椎名町は普通に通過して池袋まで行った
10分程度の遅れだった

>>871-872
どちらかというと、閉じ込められた客対策じゃなくて、東長崎に
いた列車待ちの客を乗せるためだね。開けられるドアを開けずに
出発したらそれこそ苦情だから。

>>868
それは確かに言えるな（下の文）
どこの鉄道会社でも同じだよな。ただ、連絡がうまく行き届いていないとダメだけどな・・・。
>>869
一番下の文だが、そう言う時は確かにあるよな。場合によって客扱いする時としない時じゃな・・・。

野球臨などと違って、パターン化するわけにもいかないだろうし。
また練馬〜高野台間の駅で緩行線、急行線両方で抑止食った場合などの対応も難しい。

西武鉄道は大泉学園と保谷住民の事を考えて欲しい。
朝、大泉学園 7時13分発 通準は話にならない程混んでる。
57分はそうでもないが……
後、直通快速は全て準急にして欲しい。 颯爽と通過していく快速を見てて石投げたくなる。

それでもまだ本数があるだけマシだろ！
単線区間へ来てみろよ、マジで電車来ないから。。

>>875
引っこせよ

>>866

定刻 イケ2140発の準急小手指行きかな？
駅構内の放送では、しきりに 一旦東長崎まで運転、その後同駅にて運転見合せます。
と放送していたが。

その後の定刻 イケ2145発の普通小手指行き(2071F)もやはり椎名町まで運転、その後同駅にて運転見合せ。と案内していたよ。


東長崎で客扱いするかどうかは乗務員の裁量かな・・・。

>>876
住みはドコ？？

>>879
西武、単線、電車が来ないとなると、安比奈かなｗ

>>875
石神井公園で別の優等に乗り換えろ
そっちも混んでるんなら諦めろ

おまいら、昨日の事故のとき駅間に抑止された俺のことも考えてくれ。


乗ってた電車が駅で抑止されてるのって幸運なことなんだぜ？
色々文句言うなよ。

>>879>>880
拝島線沿線ですけど、何か？

>>875
先頭車か4、5号車に乗るから混んでるだけだろ。
快速も停まらない駅は、所詮負け組。

>>884
お前K・Yだな。
この場合空気読めないじゃなくて気持ち読めない（相手の）。
まぁ基本的にオタクとかマニアはK・Yなのが多すぎだが・・・。

>>882
当該はいろいろ複雑な気持ちで40分閉じ込め
精神的にも辛かった

>>883
拝島線の本数が少ないのは小川駅での交差の仕方に問題があるかもね。
あそこが変われば本数は増やせるかも。
萩山から小川に入るくだりを高架で国分寺線と交差させて小川駅に侵入。
そして小川から萩山に入るのぼりを高架で国分寺線と交差させる。

問題は小川に金をかける価値があるかだな。
所詮はしｼﾝ線系統は支線扱い。

まあ、ｲｹ線スレで言うことでもないが。

そもそも、大泉学園に待避線を作れば良かったんだ。
　ソレにあわせて、駅前開発が行われたからスペースがなくなってしまったんだ。
だから、京急蒲田駅みたいな感じに高架化すればいいんだ。

>>889
難しくね？

>>865
むさし10号は、乗車時に改札して欲しい
通路で立ってる人からは、不正乗車として罰金を徴収して欲しい

>>891
入間市からの乗車客は所沢下車禁止にすれば解決

>>890
保谷駅の手前で高架部分の末端にする。
そうすれば、保谷発の通準を作れる。
大泉学園駅の2階部分を駅舎・池袋方面のりば、3階部分を飯能方面のりばとする。
そして、保谷駅手前から1線だけ反れて保谷車庫に行く。
そして、残りは地上におりて駅に行く。
こうすることが出来たら、効率が良くなると思うのだが・・・・・・・
以上、妄想でした。

東急やＪＲみたいに金あれば所沢まで複々線だなー
実際、保谷以西は土地あるしなー

大泉学園付近の用地買収もどうするのか
見ものなのに、保谷まで高架するといたら
小田急みたいになりそう。

>>891
>>892
新宿線で言うと、上り特急で所沢で降りる奴は、まず特急券なんか持っていない。
しかも、シン線上り特急にイケ線の上りが接続する、おめでたいダイヤになっている。

しかもその接続する上りは確か急行だよな

大泉の売店で新三共胃腸液を買おうとしたら、２１半で閉店。
飲み帰りに使おうと思っていたのに。さすが西武。
結局駅前の薬局でもっと安いやつを買うのであった

高架よりも石神井公園から地下急行線のほうが実現可能でしょ！？
保谷高校裏のカーブのあたりで地上にでてくれば土地買収もほとんど必要ない。
特急・急行・快速は地下急行線、準急・普通は地上緩行線へ。
これで保谷始発の準急も大量増発できまっせ。

これ以上増発しても池袋が詰まらないか?

完成する頃には地下直で渋谷もあるから問題ないでしょう。

>>900
間違いなくパンクするなwww

>>899

通勤準急は無視ですか(笑)

保谷始発の通準とか贅沢すぎだろ

東京メトロと交渉して、練馬・池袋間の運賃を有楽町線経由でも
西武線経由でも同じにすれば、混雑問題はかなり解消されると思うんだけど。

昔は豊島園始発の準急があったらしい。

保谷始発なら通勤急行がいいな。
にしても、保谷は石神井やひばりより客が少ないのに、始発各停があったり通勤2優等が停まるなど優遇されすぎ。

逆に８万の大泉が急行も快速も通過なのが扱い悪すぎ。

保谷始発の各停は、車庫もあるし仕方ないと思う。

通勤急行も本数少ないから許容範囲じゃない？
それより意味不明に東久留米停めるなら、よっぽど清瀬に停めるべき。

>>907
少しは保谷や大泉学園を利用している人の事も考えてあげろよ。
お互いの相互理解が大切だと俺は思うけどな。
>>909
それも分からないでも無い。

大泉は少し同情する。
でも大泉は、石神井乗り換えで急行や快急も使えるけど、
石神井は通準を全く使えないという現実。
朝は通準しかない時間帯があるし、
夕方は空いてる通準を眺めつつ混雑する急行の発車を待つ。
そんな悲しさ。

しかし所沢の地価急騰が凄いみたいだね。もしあそこが東京都だったら
もっと地価上昇してただろうね。多摩都市モノレールも箱根ヶ崎なんて
言わずに絶対所沢に来ていただろう。東京都っていうのは本当に越境を
嫌がるからな。上北台越えたら西武球場すぐそこじゃん。ギリギリ埼玉
で残念だ。
http://mytown.asahi.com/saitama/news.php?k_id=11000000709200002
まぁしかし所沢スタイルにはしばし注目かな。

逆に池線の多摩地区はどこもパッとしないよな。秋津が糞なのはもう
どうしようもないとしてひばり〜清瀬は閑静な住宅街の入口としての
演出をもう少し考えた方がいい。どこも場末な感じがするんだよね。

ひばりの北口（再開発予定だが・・・）、東久留米の東口（いなか臭い）
清瀬の南口（DQNっぽい・・・）、清瀬市は自然保護に熱心みたいだから
そこを前面に出してLOHASとかスローライフとか最近流行の路線で宣伝
でもしてみればバカが食いつくかも。
http://mytown.asahi.com/tama/news.php?k_id=14000010709210001

東村山の淵の森保護の件も宮崎監督が全国に宣伝してくれたしな。
所沢はオフィス街、多摩地区は閑静な住宅街ってイメージで押すのが
良い気がするが、これ以上書くとまちBBS池といわれそう。スマソ。

>>912
東久留米は駅前とか割りと落ち着いた感じだけどね。
ロータリーも整備されてきれいになってるし。
変なＤＱＮも清瀬に比べると少ないし。
まぁ副都心線乗り入れでまた地価も上がるだろう。

＞変なＤＱＮも清瀬に比べると少ないし。
こんな清瀬市民の多いスレで勇気ありますなｗ
確かに清瀬の南口はDQNが多いね。北口も夜は怖そう。

>>914
清瀬と東久留米の間に住んでて両方の駅を使うけど
東久留米の100万倍清瀬の方がガラ悪いのは事実だよ。

>>914
清瀬南口にたむろすDQNの多くは東久留米市民の件

>>916
下里とかあの辺は低所得者層だからね。
新座市民も多そう。
北口も西友2階と改札を結ぶ通りにも変なのがいっぱいいるし。

>>917さん
禿同。下里や滝山近辺は柄悪いです。
同じく清瀬駅に近い小山周辺はそんなに柄悪くないのに。




と、東久留米市浅○町在住の漏れが言ってみる

清瀬市民って何気に多いよね。
前に深夜地震が起こってNHKで実況していたら、
その同じ清瀬市民に2人もあったｗｗ

東久留米にはカッパもいるから恐ろしいところだよな

石神井の高架線完成した暁には区間準急が復活だろうな
大体は保谷か所沢止まりで朝の始発は保谷とかになるけど・・・
快速は、朝の石神井公園で人が増え過ぎじゃき

これはちょっと不謹慎だろ・・・。常考・・・。

http://musashi-rm.cocolog-nifty.com/blog/2007/09/922_0fab.html#comments

>>921
＞増え過ぎじゃき
どこの方便？

>>923
×どこの方便？
○どこの方弁？

>>922
1時間くらい前にコメントしたのに、もうお詫び出てるｗｗｗ

>>922
お詫び出すだけマシかな。
ところで、なんてコメントされたんだ？

>>925
こういう人身の時は、掲載は控えるのが、暗黙のルールだと思うんだけどね。
一部削除で全削除じゃないんだ。お叱りのコメントってあるけど、それも削除したのか？

ふと思ったんだけど、何で西武有楽町線ってATCにしたの？
練馬〜小竹向原間が西武ATSなら練馬で長時間停車せずに済むし
場合によっては練馬と新桜台を通過することも可能になるので
地下鉄利用が増えて混雑緩和につながると思う。

>>928
単にATS→ATCに替えるためだけに、長時間停車しているわけじゃなくて、前の列車との間隔や池袋線との接続の関係で停車してる。

昼間の新線池袋行きなんか、練馬についてから2分後ぐらいには出発する

いくら練馬をさっさと出ても小竹向原で待たされることになるよ。

>>929
昼の新線池袋はすぐ発車するぞ。
2分も止まらないよ。
時刻表見てみな。

>>927
非公開・保留してんじゃない？

>>929-930
そうなんだ、単にダイヤの関係で長時間停車しているわけね。
じゃあ、ATSにしても意味ないんだ。

>>896
シン線特急が遅れると、イケ線に発車待ちをかけるんだよね。
そうすると、シン線特急からイケ線に小走りで乗り換える
おめでたい客が何人かいるんだよね。多分特急券なんか持ってないよ。
>>897
基本的に急行だけど、１７：４５は準急に接続だと思った。

>>928>>932
開業と直通の歴史をみればATCにするしかないかと。
そして金かけてまでATSに変更する必要は無い。その区間を通る車両は必ずATCを積んでるんだしね。

>>929
98年8月のダイヤ乱れ（夕方まで運休）のとき、営業運転再開前に
走った小竹向原方面への回送列車数本は、練馬駅通過扱いだった。
だから駅のLED表示は「通過」となっていた。
もちろん、実際にはATCへの切り替えるため、一旦停車をして、すぐ出発した。

・・・ということを思い出した。

>>921
区準は復活しないだろ、常考。
地下鉄直通が増発され練馬３駅停車数は増えそうなのに。

ひょっとして地下鉄直通区準ですか....

>>936
それじゃあ、各停だろーが

面白いスレでつね

>>934
京王新線は都営線と直通する前提で造られたけどATSなわけだが。

>>939
スレチ

スマソ>>940ageてしまった。

今日の15時ごろ池袋で緊急停止ボタンが押された。
池袋15時5分発快速急行が3分遅れで発射。
原因がいたずらってオイ・・・。

此処最近池線イタズラとか多くね？

プロ野球ファンでは
4半世紀ぶりのＢクラスだし

>>939
>>934の者だが、歴史って言ってるのわかる？
京王新線が、地下鉄側から区間開業をして、地下鉄車のみを借り入れる形で片乗り入れをしてたか？

>>943
先々週だったか、冷房の効きが悪いからと、車内の非常通報装置を押した
（非常用インターホンで暑いと言った）馬鹿もいたしね。

>>937
新桜台は通過しますよ。

>>947
そんなの通り始めたら新桜台誰も使わなくなっちゃうよｗ

>>939
京王新線はATCを積んでいない7000系や8000系も入線しているからATSで当たり前。
初電2本と終電2本はATC非搭載車の新線新宿発着電車。

京王もデジタルATCに変更することを発表しているから、都営と同じか互換性のある
ATCを搭載することだろう。

池袋駅で電車が遅れるほどの大喧嘩。
すごい人だかりになってて笑った。

中国語喋ってたな。
勘弁してほしいよホント。

警察にも殴りかかってたよ

大泉学園利用者ですが、朝6時53分発の直通新木場と7時03分発の直通新木場ってどっちがすいてるんですか？？
あと、最後尾以外で1番空いているのは何号車ですか？？

先日の練馬高野台での事故に続き
またしてもまともに鉢合わせてしまった

何があったの？

>>955
>>950

>>956
何が原因でそんな大喧嘩になったのかなと思って・・・

０：１４の小手技逝きに乗ったときには遅れは無かったんだが、県下ってその後に起こったんかな？
そういえば、酔っ払って大声出してるオサーンが居た気がするが、そいつが原因か？ｗ

815 名無しさん＠平常通り 2007/09/26(水) 23:18:25 ID:9H0WaXCs0
西武池袋線　池袋発　23:12
車内トラブル

最後尾で客の喧嘩か？
車内放送にまで男女の罵声がないってくる。

交通情報板より。もう過ぎ去った後だったみたいだよ。そういう自分は、その
次の各停に乗っていたのでやはりもう何事もなかった。

治安の悪い西武線には怖くて乗れない

喧嘩くらいならいいよ。
一年位前に、急行飯能行きの電車内で練馬駅を通過した当たりで、
ウンコ(下痢)もらした奴がいて大変だった。

車内の人が隣の車両に移動していた。

>>961
どんな人だった？
美人だった？イケメンだった？

池袋駅1番降車ホームに地下のスナックコーナーに通じてたと思われる
階段跡があるんだが、ここが活躍してた時代を知っている人って居る？
俺は昔に西武百貨店に通じる一人分の南改札口しか記憶にない。

あそこはエスカレーターもなく、ごくごく普通の階段をですたよ。

てにをはが変だorz

>>962
いや誰がやらかしたらわからなかった。
ただ、走行中にザワザワしているから、何かと思ってみたら、
そうなっていた。隣の人と体が多少触れ合うぐらい混んでいたというのに、
よくやるよなぁ。よほど我慢できなかったんだろうけど。

西武はいつも暑いな
と思っていたら
ラインクーラー？(天井の筒状の扇風機)が扉のところまで届かないのね
ＪＲのは扉の所まで届くんだけどなぁ

最近は外気の方が涼しいので
窓を開けさせていただいています
すみません。

雨の日は悲惨だろうな
開けられないし冷房は弱いしで。

>>953
実際に自分で乗ってみて調べましょう。

練馬高野台の緩行線で入線時にタイフォンをならしてるんだけど、作業でもしてるのか？

>>966
JR酉なんか、乗車勤務中の車掌が室内でやっちゃって、
その列車を本当のウン休にしたことがあるくらいなんだし。
出物、腫れ物、所をかまわずだよｗ

>>963
エレベータ設置で撤去された階段の跡の事ですよね。
百貨店口が廃止になった時にはまだあったが。

イケ線スレは全般的にマターリしてるな

>>972
たまに、田舎者が自分勝手なわがままな事を言って荒らすけどなｗ

狭山線が上北台まで延びないかな。単線でいいから。西武線から立川に行く
流れでかなり需要があるはず。モノレールではなく西武が伸びるほうが期待できる。

冷静に考えて立川に用はない
多摩ナン取る時に国立の陸運局と
違反して府中に行くことはあるけど
立川なんざイラネ

井の頭線が田無、東久留米に延伸してくれる方がよっぽどありがたいな。

エイトライナーが出来るのが一番有り難いな
多摩地区は南北の移動がそこまで大変じゃないけど
23区西部は南北の移動が面倒

次スレ立てるよ

西武池袋線 Part17
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1190909527/

>922に関連して、これもちょっと不謹慎だろう。
http://myhome.cururu.jp/yurakuchou/blog/article/31000816440

>>975
立川をなめたらあかんぜよ。
八王子支社管内乗降客数トップだぞ！（スレチスマソ

昨日で西武Lの20年ぶりのBクラスが決まったらしいね。

最近の西武不運続きだなぁ。
1. 西友をウィルマートに買収される
2. ファミリマートが西武の傘下から外れる
3. 堤が逮捕
4. 西武鉄道上場廃止
5. 西武Lの高校生買収発覚
6. グッドウィルドームのグッドウィルが不正発覚
7. 上石神井⇔高田馬場の高架化断念
8. 挙句の果てに、先月のダイナマイト事件まで

明るいニュースといえば、桜台⇔石神井公園間が高架化された位か。
もっと、西武がトップを飾るような派手な良ネタはないのか？？

今電車乗ってるが、吊り革を二個片手で、わざと掴んでる馬鹿女がいる。
女性専用車両だってあるのにふざけやがって、死んでほしい。

>>961
俺は新宿線の夜の下り急行で見ず知らずの若いきれいなおねえさんをいきなり自分のほうへ引き寄せた。
「なにするんですか！？」って叫ばれたけど、その瞬間おねえさんのうしろにいるリーマンが吐き出した。
いかにも吐きそうな感じで口をおさえてたから気にしてたんだけど、口から液体がもれだしてとっさの行動だった。
俺がいなきゃおねえさんゲロまみれだったからすごくお礼言われたな。
その後、偶然車内でまた会ってそん時連絡先交換して付き合ってはいないけど今メル友だよ。

>>982
1・２は鉄道には関係ないじゃん

有楽町線直通は不便な時間帯がある
平日の21時以降がひどい

小竹向原経由と、池袋乗換とが使い分けられればいいのに。
せめて西武線の回数券が、メトロみたいな金額式回数券ならいいのに

>>976
それやるために終戦直後に中島航空機の専用線を京王（大東急時代だが）が買収しようとしたんだっけ？

>>982
それは不運と言わないよ。西武自らが招いた結果に過ぎん。

>>982
そうだな〜 今年はライオンズと俺自身にとっとて最悪な年だったよ・・・

>>982
正確には、1981年ぶり26年ぶりのBクラス。

ところで、最後の非VVVF9000系9108Fは、来月東急車輛逝きかな？

うめ

ume

急行　飯　能　ゆき
つぎは　石神井公園

>>993
何を期待している?

うめ

オデ口は、右側です

しいなんの撮影技術が上がってると思うのは俺だけ？

椎名町〜江古田間の、踏み切りの多さについて

野球の場合は、弱いチームが勝つこともあるけど、
鉄道はほとんどないからね。京成や京急、東武が東急や小田急よりもおしゃれさや
高級住宅地で上回ることがほとんどない。

町や駅の開発や複々線工事なんて１０、２０年かかるし。

ひだりヶ丘、ひだりヶ丘です。お出口はひばり側です。

　　　　　 　　/ /　　　　　　　　.／　　　　　 ,,-"　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　＿＿＿＿/ /＿＿＿＿＿.／　　　　　,,-"　　 |　・・・まもなく新スレ行き列車が参ります。
　　　　　　/ /　　　　　　　／　　　　 ,,-"　 　 　 |　黄色い線の内側までお下がり下さい。
　───/ /────.／　　　　,,-"　　　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　──. / /───　／　　　 ,,-"　　　　　　,, - "　　　　　　　Turrrrrr......
　二二/.「 二二二／　　　,,-"　　　　 ,, - "　　　　　　　,,,, -
　三 .//.| |三三／　　 ,,-"　　　 ,, - "　　　　 ,,,, -- ""
　≡//　| |≡／　　,,-"　　,, - "　　　 ,,,, -- "　 　　　 　　　＿＿＿＿＿＿
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