東武8000系/800･850系 8116F

そろそろ編成単位での廃車開始？本線からミヤ線・野田線へ行った幕車が？
今後の動向が目が離せない8000系列について　更にﾏﾀｰﾘするか熱く語るスレです。

前スレ
東武8000系/800･850系　Part.15
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1175011602/

8000系(800･850系)配置状況は､下記ﾘﾝｸを参照して下さい｡
　http://www.geocities.jp/tswpw591/setumei.html
　http://www.geocities.jp/number_of_formation/102-formation.html
　http://tobu.ebacchan.com/about/car/8000/formation.htm
　http://eisenbahn.web.infoseek.co.jp/railway/nodaline/nodasen8000.htm
　http://imarui.hp.infoseek.co.jp/tobu/t8000top.html

編成単位の廃車マダー？

鉄屑東武8000は全部、早く！！荷物を纏めてあの世へお引っ越し！！！！

>>1
乙。

関連スレ
【1万・3万】チンタラ東武野田線を語ろう19【早く来い】 http://orz.2ch.io/p/-/hobby9.2ch.net/rail/1179135570/
【50070】(東武)東上線Part49【営業運転開始】 http://orz.2ch.io/p/-/hobby9.2ch.net/rail/1182836769/
東武宇都宮線パート４ http://orz.2ch.io/p/-/hobby9.2ch.net/rail/1171959481/
東武伊勢崎/日光線・東京地下鉄日比谷線スレ62 http://orz.2ch.io/p/-/hobby9.2ch.net/rail/1182525801/

こんな屑鉄のスレは社会悪

鉄屑厨＝東武宇都宮線利用者のステンレスマンセー厨は徹底放置でおながいしますw

8190Fの運転台はどこの編成から付け替えたの？

【50050】東武50000系総合スレット゛ 第11編成【50070】 http://orz.2ch.io/p/-/hobby9.2ch.net/rail/1175013447/

【彩野】JR〜東武直通日光・きぬがわ82号【おすぺ】 http://orz.2ch.io/p/-/hobby9.2ch.net/rail/1182502621/

東武鉄道車両総合スレッド Part4 http://orz.2ch.io/p/-/hobby9.2ch.net/rail/1180505971/

>>8
鉄屑8000その物も社会悪だよ

>>10
1800系通勤車

越生線は8000系4両に統一してワンマン化すべき

越生線と宇都宮線は次期じゃない？
ただこの２線はラッシュ時の混雑結構あるから
前回までのワンマン化区間で実績を作ってると思われ。

>>1乙
8112月曜試運転。

宇都宮線にﾗｯｼｭあるんだ！！

>>17
通勤・通学時間帯は山手線並に混みますぜ。
平日の昼間でもそこそこ乗ってるし。

>>1乙。
そろそろ8189改も出てくるかな？

>>19
だな。津覇にはあと115Fと116Fが入場中だが
本線に残ってる２コテ３本はどうなるのやら。

>>20
事業用車に改造とか？
そういえば東武って旅客用車両→事業用車両への改造例って今までにあったっけ？

>>21
クエ７０００・サヤ８００１とか？

モニ

バリアだらけで地球温暖化を促進させる人にも地球にも厳しい時代遅れな車両、鉄屑東武8000

鉄屑東武8000はとっとと全編成あぼーん汁

激しく同意

>>21
23にもあるが、
西工のヌシを忘れたか！

鉄屑8000をいつまで温存するつもりだよ糞東武鉄屑さんよ

鉄屑値段高騰の波に乗ってさっさと鉄屑8000を全部売っぱらっちゃえよ。
それで、全部新車に置き換えろよ。

最近は椅子が柔かいからいいという虚しい反論も聞こえなくなったなｗ
小田急や西武がこれから新世代通勤車両を続々と投入するのを見て、さすがに観念したようだねｗｗ

それでも東武は8000系で成り立っている

アルナとか富士重とか惨流メーカに頼むからこういうウンコ車両の山ができたんだな

真性包茎：8000系未更新車･初期更新車
仮性包茎：8000系中期更新車
非包茎：8000系後期更新車・800･850系

>>28
その変わり、鉄屑東武8000ヲタの皆様（ｗや東武鉄屑の社員様（ｗや関係者様（ｗからは
死ねだの頭が悪い坊やだの愚民だのとにかく、
素っ晴らしいお言葉を頂けるようになりましたｗ

確かに8000系は環境破壊車両だし、即座に廃車て欲しい。
だが、お前みたいな田舎者にはその程度の鉄屑がお似合いなんだわ。
だって東武なんか利用してるんだもんな。
話にならんわwwwwww

>>33
はいはい。それで？

全車8000で統一された野田線は芸術性すら感じる。
これに倣い、8000は東上線系統でも、必要な修繕をしつつ末長く活躍すべきである。

>>30
富士重が惨流メーカーだって？
これだから鉄道ヲタクは困る。

805Fが走っているのを見かけない。気のせい？

>>33
即座に廃車したら、亀戸・大師・野田・小泉・桐生・宇都宮・東上ワンマン・越生の各線は運行できなくなります。
800・850を含めると伊勢崎ワンマン・佐野も。

>>36
自動車のうち半数は富士重だな。

>>36
結局、電車にしか興味の無いヲタクなんでしょ？
馬鹿だねぇ

バリアフリーならぬバリアテンコ盛りの環境破壊騒音糞車両、鉄屑東武8000
こんな糞車両さっさと全部廃車しろよ糞東武鉄屑さんよ。

>>41
こんな奴、心理学的になんて言うんだっけ。
忘れた。

東武鉄屑コレクション
ロットナンバー２
鉄屑８０００修繕車

鉄屑8000をいつまで温存するんじゃ糞東武鉄屑さんよ

某社では平成の車両が廃車され出すというのに、どっかの詐欺会社は1963年製の環境破壊、人的虐待車両を性懲りもなく主力線区で当たり前のように運用し続ける愚行。

今日朝方、８０００の区間準急北春日部に乗ったが（曳船→越谷）、駅での停車時のショックが全くなくふわっと止まる瞬間が２度ほどあった。
漏れが日常使ってる小田急（特に１０両急行）や東急など，停車時がたがたショックがあるのが結構当たり前なのに、
これは率直にすごいと思う。

いすと車内放送はさすがに、ちょっとヘタってきてるけど、台車はさすがミンデンドイツ。

下窓は、固定してる編成とそうでないのが混在してるようだね。

ID:enVVEgII、ZfjFUhOL 、8+anrazp は中国の業者の方ですか？

もうほっとけ。
鉄屑基地外がいる限りスレの保守の心配がいらんからな。

某社で廃車される平成の車両って､思いほかデキ(もち)が悪かっただけジャン。
比較にもならない。

ただ今後も8000を使いつづけるなら､冷房の改良とか袖仕切りの設置とかやった方がいいと思う。
冷房はフロン不使用タイプに交換中ということだが、そういう事ではなく…ネ。

>>46
＞下窓は、固定してる編成とそうでないのが混在してるようだね。

すいません。それ今初めて知りました。
窓なんか開けないからね。

鉄屑8000全部は早く！！
荷物を纏めて地獄（あの世）へお引っ越し！！！！

>>46東上線の志木〜柳瀬川を8000で走ると必ずよろけるんだが。

東武鉄屑下部死期害舎が世界に誇る、ウンコ車両８０００

人にも環境にも優しくない8000系はスクラップだ！

京王6000もそろそろ全廃というのに東武8000と来たら…
どんだけ、もの持ちがいいんだ？
使いにくいものを大事にする神経が理解不能。

>>47>>48
基地外でなくメンヘラらしいぞ
前スレで暴露してたがな
メンヘラに構ったら負け。だから俺も負け

この前、総会で逮捕されたやついたけど最初、ニュースでテロップだけ見たとき
コイツらが何かやらかしたのかと思ってしまったのは俺だけではないはず

総会屋＝新車厨!?ｗ

糞東武鉄屑下部死危害舎が世界に誇る環境破壊糞車両オンボロ鉄屑8000

なんか可哀想になってきた
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%BB%E5%83%8F:Type5070.JPG

「べ、別に使いたくて使ってるわけじゃないんだからねッ！日立は新車造って
くれないし、北館林は5000系潰せずに満杯なのがいけないんだからねっ！」
「まだ廃車せんよ。もうちょっとだけ使うんじゃ」

ですよねー

たしかに批判されまくってなんかかわいそうになってきたな…<8000

>>62
ここは元々8000系を誉めるスレなんだってば。
「東武8000系を誉めてみよう」が初代スレなんだよ。

最初は結構良スレだったんだけどな。
みんな結構「必死に」8000系を誉めてたもんだ。
その後、800・850系登場直前の熱い議論が懐かしい。

当時の住民はみんな居なくなったのかな〜

いい加減時代に則してないことを認めるべき。
東武だけ時代が15年、遅行してる。
せいぜい『恥垢』扱いされないように注意されたし。

>>63
そもそも>>1は前スレしか貼ってないしな。

このスレが本格的に変わったのは宇都宮線から場違いな30000が撤退して
ボロい状態の8000が入ってからだ。

つまり、8000を貶めるレスの元凶は下野のDQN民。
香具師らは利用実態に見合わないのに快速導入しろとか終電を遅らせろとかを
声高に叫んだりしていたからな。

★★★東武 8000系を誉めてみよう!★★★
http://makimo.to/2ch/curry_train/1008/1008664800.html
★★★東武 8000系を誉めてみよう!　2★★★
http://makimo.to/2ch/curry_train/1013/1013441722.html
★東武8000系を誉めてみよう!その3★
http://makimo.to/2ch/cocoa_rail/1026/1026638376.html
★★東武 8000系を誉めてみよう!その4★★
http://makimo.to/2ch/hobby3_rail/1058/1058770018.html
★★東武 8000系を誉めてみよう!その5★★
http://makimo.to/2ch/hobby6_rail/1074/1074078090.html
★★東武 8000系を誉めてみよう!その7★★
http://makimo.to/2ch/hobby6_rail/1095/1095742852.html
★★東武 8000系を誉めてみよう!その8★★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1101288248/
★★★東武8000系を応援するｽﾚ　その9★★★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105197026/
東武8000系　10両編成
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1112886698/
東武8000系　8111F
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1125928076/
東武8000系/800･850系　Part.12
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140267392/
東武8000系/800･850系 Part.13
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1152042954/
東武8000系/800･850系 Part.14
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1161697709/

>>16
8112F試運転、いつもの時間にこねえぞ！

いっくら改修して見た目を新しくしたって鉄屑ポンコツには変わりない、
東武鉄屑加部死危害這が世界に誇る時代遅れなオンボロ糞車両、鉄屑8000

>>67 不具合でもあったんじゃね？11時半過ぎにミクリの門のとこ通ったら一番手前に8112いたぞ。

8112！！もう戻って来なくていいよ！！

まだ使うのかよ

早く！地獄へお引っ越し！！
変態環境破壊車両、鉄屑8000地獄へお引っ越し！！！！

8000を愛する盲目信者曰く
椅子が柔かいから50000系列はダメだ
LCDはいらない
E233みたいな車両はいらない
VVVFインバータなんかいらない
冷房がよく冷える(そんな筈ないんだがw)
完成度が高い

馬鹿ですか？鉄屑コレクター戯言ですな

８０００系を褒めてみよう、か･･･
住民だった。懐かしいな･･･

確かに古くなったよ、８０００は。
毎日乗ってる奴から見たら、何だ一体、って感じだろうな。
最近、新車も増えたし。

しかし、まだまだ乗り心地は捨てたもんじゃないぞ。
名車であることは変わらないだろう。

>>73

8000系が好きな事 と､
他の車両を嫌う事・8000系に無い技術を嫌う事は
イコールじゃないよ。

その程度の論理も分からないお前の頭の中のゴミ屑を､
何よりも先に処分しろ(嘲

もう止まらない！！8000系の陳腐化。
冷房装置の貧弱さ、
座席の狭さ、
吊革の少なさ、
加速の鈍さ、
煩い走行音、
開けづらく閉めづらいから誰も触らないギロチン窓。

もう誤魔化しきれないw

確かにあの冷房は弱い。

梅雨時の送風のみとか混雑時は蒸し風呂だよ。
除湿機能ないし。
ラインフローファンがないし。
空気が滞流しちゃうから不快千万。
弱冷房車とか、もうアレ意味ないよ。

>>76
> 煩い走行音、

車内の話か？車外(沿線)の話か？
どうせ、まともな答えは返ってこないだろうが(笑

↑馬鹿にされて悔しいの？wwwwwww
とても損した気分になるのが普通じゃない？
こんな古くて汚い車両

中国の業者の方がいっぱいいるみたいだが、8112Fの試運転はいつなの？

関係ないが半直の弱冷車を1両に減らしてくれ、東武だけ二両ってよーわからん。

>>80
いや、俺は中国鉄屑公司(?笑)を馬鹿にしてるんだけど。

そして期待したとおりに､話題をそらして質問に対する答えは帰ってこない。

「8000系の走行音が煩い」って言ってる奴に改めて質問するぞ。
､車内での走行音が煩いのか？
沿線に響く走行音が煩いのか？

で、やっぱりこたえられないよね。

でもさ、良く考えてごらんよ。
正規に廃車された8000系の鉄屑を買うより､
パクった方が安いよ。
それに、電気品に含まれる銅や接点材料の銀などの貴金属､
内装品のアルミやステンレスも、全部自分で売りさばけるぞ。
なぁ、鉄屑公司(?笑)さんたちよ。

真面目な話し汚い車両は簡便だが、それは8000系に限った話じゃないし。
古くても、定刻どおりにキチンと走ってくれれば、とりあえず文句無いよ。

確かにそろそろ現役を退いていただきたい頃合では有るが､
仮に接客設備を改良してくれるんならそれも良いんじゃない？
ついでに界磁添加励磁制御に改造して回生制動を載せれば、
問題点の大半は片付く。

>>55
6000みたいな機能的な車両を一斉に廃棄処分にする神経のほうがわからん　＞京王

6000は一段下降窓付近の腐食がまずいとか。

>>84
界磁添加励磁制御とか、今更ありえない理想論で「真面目」に語られても困るんだが。
内装に関しては現在もワンマン向けとして施行中だからともかくさぁ。
だから盲目信者とか馬鹿にされちまうんだよ。

そういや、8000の走行音っていったら、台車か何か知らんが地響きみたいな音が結構やかましいよな。
特に沿線なんか、10000系列は甲高いモーターの音が聞こえるが、8000はそれを掻き消してゴーって音がよく響く。
ま、補助機器やドア開閉のインパクトが大きすぎて、そこまで凄まじいとも思えんが。

家電なんかでもよくある話だけれど、省エネの為に省エネ家電に買い換えましょう、てあるじゃない。ランニングコストは安くなりCO2削減に貢献するけれど、今まで使っていた物を排気することになるから、その処理コストと処理に掛かるエネルギーは無視なのかな？
古いものを大切に使うって言うのも、今流に言う、十分な「エコ」じゃ無いかと思うんだけれど。頭の悪いオイラには、どっちがいいのか、正直ワカラン。

オイラも8000に愛着があって好きだけれど、もう全うしただろうし、休ませてあげたいな。

＞台車か何か知らんが地響きみたいな音が結構やかましいよな。
以前沿線住民やってたがその意見は初耳だな。
10000はモーター音が大きいせいか分かりやすいが、6050と8000は区別がつかなかったような。
確かにこの２系列は高速域で低い音がするな。

>>87
家電は買い換えてくれないとメーカーが困るからな。積極的にアピールしてくるのはそのためでもある。

鉄道車両の場合はちょっと難しいが、車両の置き換えはエコ対策がメインではないと思う。
車両自体の寿命、もしくは利便性と乗客へのサービスが優先されているんじゃないかな？

なにやら物凄い狭い視野で議論してない？

国はエコロジーとバリアフリーを名目に圧力掛けて来てるよ。
他の鉄道会社から置いてけぼりの東武は
無い袖は振れぬってひらきなおってるみたいだけど。

国交省がバリアフリーに力を注いでるのに、東武て企業は、そんな忠告も無視。
鉄屑8000を堂々と主力混雑区間で使い続ける、国家に反逆する売国奴。
浮いた金はどこへ？北朝鮮のジョンイル様の懐か？w
利用客をないがしろにするのも大概にしろよ。
タワーとかアホか？車両代替が先だろ。
先送りしてどうする。

で、8112Fは結局昨日試運転したの？

10年前に廃車になっててもいい車両をまた…

バリアフリーっていうけど、車両よりまずは駅設備だろ？
東武はまあまあ進んでると思う。

もちろん、国や自治体から補助金が出ているんだろうけど。
借金やその他事業で、なかなか辛いところだが、生暖かく見守ろう。

国土交通省を無視してるって解釈なら8000GJ

すみだタワーなんてくだらん事に使う無駄金があるなら、
鉄屑8000を全部新車に置き換えろよ糞東武鉄屑さんよ

試運転の時間に日光線に行ったが、来たのは6050系。
念のため羽生に行くも、何もなし。
8112F回送は木曜以降ですな。

カス人乙。

廃車してよ早く

祝100get

東武は墨田タワーで
ひともうけしてから
一気に、
古い車両の置き換えを
考えているのかも知れないが、事業に失敗して
巨額の大赤字を出して
車両の置き換えどころの話じゃなく、会社の存続さえ危なくなりそうな気がする。

8000系を一気に置き換える車両が出てきても
数十年後にはこんな感じに叩かれるんだろうな‥

10000系列のゴミ車両群がワンサカあるからな当然だよ。
東武にはマトモな通勤型車両ねえし。

東武の8000系や10000系列を全部アーバンネットワークの路線に持っていったら

山手線に接続する私鉄で一番古くてスペックならびにアメニティに劣る車両がコレ。
希少車でなくて、いくらでも来るから笑える。貧乏くさーwww

>>103
マトモな通勤型車両の定義って何さ？


>>104
体質改善30Nでもするんかい？

そいや東武8000の修繕工事は束の車両更新工事とほぼ同等なんだよな。
酉で例えるなら(延命N40＋体質改善40N＋体質改善30N)÷３＝みたいなもんか。

>106
束が東武の更新手法を取り入れたんだよ

>>107
そうらしいな。

更新後(修繕後)、車体の傷みはそれ程でもないのに
普段の整備が悪くて汚らしく見えるのも似てるし・・・

うわー、チョンかよｗ
起源は東武ですかｗｗｗｗｗｗｗｗ

ちょっと有名な話。

>>90-91

三国人うぜぇ。
政策がどうの企業の行動がどうのって､またお得意の内政干渉か？
他人の言葉は理解できないのに、言いたい事だけはえらそうに言うのな。

接客設備の改良→バリアフリー対応
界磁添加励磁制御(回生制動)→エネルギー・環境問題対応

と、「国はエコロジーとバリアフリーを名目に圧力掛けて来てる」の
両面の圧力に対応することなのだが。

ただまぁ、界磁添加励磁なんて「今更」って感じは否めないし､
旧型車にそこまで投資するのも､どうかという感じはする。
正直、そろそろ本格的に置き換えていい頃だとは思うが､
8000系は今のところ運行の妨げになるような問題が顕著なわけではない。
どこぞの103系のように火を噴くなど運行の妨げになる深刻な問題が続発しているなら､
早急に置き換えなきゃいけないけどね。
8000系の場合､騒ぎ立てるほどのレベルじゃない。

どこぞの103系みたく火を噴くなどトラブル続出で運行の妨げになる

>>109
本当に知らないの？　束が束武の修繕工事を視察し参考にして
103系の更新工事やったの。ＲＪか何かで記事になったのにね。

煽り屋やるなら、揚げ足取りされんよう気をつけた方が良いよ。
あと、束は途中で103系更新止めて209系新製に方向転換してる
からね。

>>111
野田線では一時期8000系でもトラブルおこさなかったっけ？
末期の5070系だけだったけか？？？

>>90
狭い視野で議論しているように見えるのはお前の視野が狭いだけだ

エコを国が要求してくるということは、積極的に語り掛けないと企業が動いてくれないことの裏返しでもあるとは考えなかったのか？
つまりエコ対策は車両の置き換えのきっかけにはなりにくい、と考えるのが普通だが

>>112

「8000系はノートラブル」等と書いた覚えは無い。

束の103系は、深刻なトラブルが「続発」して「社会問題化」したからこそ
短期間で置き換えられた訳だよな
(ただ個人的には､103系のトラブルは、本当は整備の手抜きが原因じゃないかと思っているが)

東武8000系ついては、トラブルが続発して運行の妨げになるほど酷い状態になっているのか？
なってるなら早期に置き換えるべきだが､具体的なトラブル事例･最近のトラブル発生件数･
発生頻度とか、そういう情報を示してくれ。

>>112
火災関係のトラブルなら5174F・モハ5574のパンタグラフから出火したことがあったな

廃車まだですか？
今朝も蒸し風呂ですよ。
弱い送風てナメてんの？
ラインデリアとか何で無いの？
車内暗いですよ。
製造プレートが車内にないですが、誤魔化しですか？

ラシがメンテをすっぽかしたせいで急遽209-500が集中投入された件を、どこまで針小棒大に語るのかねぇ。こいつは。
ちなみに、その時に置き換えられた103の中には、他へ転属して数年間元気に
走っていた車両もいた。

廃車まだ？

俺の8000を馬鹿にすんな

同じ8000でも京王とは大違いwwwwwwwwwwwwww

痛々しいな

>>117
大本営が老朽化が原因でファイヤーしました。って開き直ったのが大元の原因でしょ。
そうやって103=ボロというイメージを作り総武線から103を一掃。
整備不良で発火したのは有耶無耶に。
しかし、その裏ではまだ使える奴は他へ融通してたと。

そんなことより廃車しないのはなんでですか？

我慢大会の最中だから。

鉄屑8000早く消えろ！
いつまで路線を荒らせば気が済むんだ！！

なんで江崎が読むファクスだけ身を乗り出してのぞくんだ？テツヤ

NHK実況の誤爆乙

>>117

人が恵んでやったヒントを調べ上げてたったこれだけの事を書くのに､
いったいどれだけ時間掛けてんだ(爆笑

東武8000系＝鉄道界のインド人

東武8000系って、数学が得意なの？

カレー=加齢

可哀相に…
お前ら､会社で女の子にそんなこと言われてるのか。

これからも8000系を使うというならメトロ7000系見たく
天井に扇風機付けて欲しい。それだけでずいぶん変わると思うけど。

>>129
こんな鉄屑と比べたらインドの方に失礼だぞ。
それを言うなら、鉄道界の中国人（時代遅れ）だよ。

空調をどうにかしてくんね？
除湿ねーの？
もの凄くむし暑いんだよ。
俺、デブでメガネだから、汗たらたら、メガネは曇るし、まるで変な人だよ。

>>134

東武8000系=中国人=同志=俺たちのもの
って宣言か？

>>122
そんな話は聞いたことないな。
ってか省に警告食らったはずだからその手のごまかしがきくか？

>>128
痛いとこを突かれて5時間も考えて出てきた言い訳がそれですか？（大爆笑）
なに勘違いしてるんだろうね？君以外はたいてい知ってる有名な話だし
こちとらニートと違って毎日毎晩2chなど見てられんのよ

鉄屑馬鹿が沸いてきてから8000系スレの伸びが早いな。

>>136
鉄屑8000は糞中国並に極悪だって意味だよ。

>>120
ケチ王なんかと比べんなって

>>137
> >>122
> そんな話は聞いたことないな。
> ってか省に警告食らったはずだからその手のごまかしがきくか？

技術論的に、老朽化をトラブルの直接の原因にすることは認められない。
なざなら運用に支障をきたさないように手入れをし､危険な状態なら運用から外すのが
「点検整備」だから。
「老朽化が原因で火を噴きました」なんていったら､自術者としての明日は無い。

束としては苦渋の選択だったに違いないが､「新車投入」という設備投資を
株主達に納得させるには、絶好の機会だと踏んだのかもしれない。

> >>128
後からなら､なんとでも言えるな。

そもそも総武線における103系のトラブル多発を「針小棒大」って言っておきながら､
「省に警告食らったはずだからその手のごまかしがきくか？」とか言い放つ辺り。
論理の破綻っぷりが三国人らしい。
期間中は「まともに運転された火が無いんじゃないか？」とまで言われ､
マスコミにつるし上げられ､役所には繰り返し注意を受け､結局
「トラブルの対策として車両を置き換える」などと前代未聞の発表を行い､
それを役所にも約束せざるを得なかった。こんな重大な事態は､
「針の如く小さき事」ではない。
個人的には､(旧)京福電鉄が「数々の不備を全て直すまで、運行再開右派認めない」
といわれたのに次ぐくらい(それでもかなりの開きがあるが)の重大な事態だと思ってる。

まぁ、三国人には預かり知らんことだよな。

う、誤字が酷いな。

なざなら→なぜなら
自術者→技術者
運行再開右派→運行再開は

って事で､ヨロ。

>>141
まあ実際、習志野の技術者の明日はなかったわけだしな。

何しろ千葉支社だから束の対応も他と違ってたな。
連中が大好きな旧型も追い出せたと思えば、その後はラシ電自体がなくなっちまった。

>>141
苦渋の選択？株主の納得？なに訳の分からんことを。
既にE231の中央総武緩行投入が決まっていて、209-500の出場前には試作車も竣工していたが。
おまけに省に警告を食らったのは地上設備を含むトラブルの問題もあるしな。
しかし、それを曖昧な言い回しでさぞかし大きいように吹聴した阿呆がいたもんでね。
209の780両一斉廃車ならまだしも…まるで中国人だよなｗ

あ、中国人に失礼か。

いい加減に他社ネタやめろよ
特にID:MSCdGraR、長文ウザイし必死に他社叩いたり三国人とか連呼しててキモイ
これだから8000ヲタは・・・

東上線はこの糞車両の連続。
朝からむし暑い。
弱い送風、どうにかなりませんか？
山手線とはエライ違いです。
あたり前でしょうね。
平成18年の車両と、かたや東武は昭和40年くらい？(表示がない隠滅？)と比べるのは酷でしょうが、そのくらい東武は通勤車両としては不快なわけです

ﾐｸﾘ入場中の8111はどうしたかな？
やはり野田線に転属なの？

8758すごい音がする

車内の薄暗い電車は廃車！

長い間南栗橋に留置されていた8139Fがいなくなってた。どこかに移動した？

>>148
あれっ、8112Fでなかったっけ？

>>151
失礼しました。訂正です。正しくは
>>147
でした。

>>152
訂正になってない

50070の地下運用がはじまると9104Fをリニューアル、8173Fが津覇再入場？

8173Fのうち、8973と8974を先頭車化？

大食いて何の役にもたたねえし、汚いな見た目が

給料泥棒ならぬ電気泥棒
糞東武鉄屑が世界に誇る大量地雷兵器、鉄屑8000

鉄道界の在日朝鮮人東武酸化鉄8000系

後輩追放してんじゃねえぞ
朝鮮半島に帰れや屑が

今時、鋼製車体で低性能分散クーラ、田窓で狭い座席、抵抗制御w
21世紀に走ってちゃイケナイ車両だよ東武さん

もし、今702両全部廃車にするにしても
全部廃車しきるのに、何年掛かるのやら。。

全部廃車→全部解体

更新時に既に陳腐化が進行していた8000系を先頭部の大幅改造がいかに無駄な投資だったか、わかるだろう。
20年前に新車を投入すべきだったと思う。

8139Ｆが行方不明らしいが・・・

ミクリの外にいないてことは工場か倉。キカスの倉…
それらにいない場合は北館林？

帰りも糞8000かよ
むし暑いんだよ
選択枝がねえんだからどうにかしてくれ

273 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2007/07/05(木) 18:01:20 ID:2/kkdQoD
館林の側線に8000系がいるね。これって毎日停まってる奴？

>>159
そんなこといまさら語ることじゃなくね！もう呆れてるから！しかも厳密にいうと数両廃車したから702両じゃないし

>140
漏れ的にはｹﾁ王慢性遅延電鉄の8000よりは東武8000の方が好きだな。


離れて見る分には。

流れ切ってスマン
今乗ってる8530Fのモハ8530の冷房
の吹き出し口付近にクモが2匹。。ともにクモの巣作
ってる。冗談きついよこれ。

２１世紀に走ってはイケナイ車両

今日、両毛線→伊勢崎線と乗り継いだのだが、逝かれたクーラーの107系に比べて850系は寒いくらいにギンギンに冷房が効いてた。カゼひいちまったよ！
けど、本線の8000系は暑いんだよなあ。

>>168
東武ではくもの巣はデフォだな。
車内の虫を食べてくれる、薬剤をまかなくてもいい、乗客に優しい東武だ（ｗ

蜘蛛も虫じゃねぇかｗ

>>166 712両製造されて800&850系化でサハ10両廃車されたから、800系列含めて702両で合ってんだよ。
20年かけて製造して
20年かけて修繕して
20年延命させたから
20年かけて廃車するんじゃね？

今すぐ全車廃車って・・・

津覇で修繕中の車両なんてすぐ解体できそうだけどｗ

全廃は早くて15年、
遅くて30年以上じゃない？

時代遅れの車両を廃車せず、中途半端な修繕をしたのがそもそもの過ち。
十年前くらいに修繕やめて新車で代替するのが結果的に正しい選択だったが、東武は前者を選択してしまい、
古参車両群を大量に残存させてしまった。

たとえ10年前に修繕やめて新車で代替する方針に変更されても
今でも8000系は大量にいると思うよ。

10年前だと5000・5050・5070系にすら廃車出てないしな

本線スレに何か書込んであるぞ

>>177
8139Fの事か。本当なのかネタと判断すべきか難しいな。

8139？とっくのとうに館林の北でバラされてるじゃねぇか。

>>175-176
ターニングポイントは昭和50年代あたりだろう。
新形式への移行も遅く、ツリカケの更新までもを行った結果が今の状態かと。

>>179
また紛らわしいことを…
知らない人はまにうけるからやめれ

ってか、みんなそんなに嫌なら乗らなきゃいいじゃん。
一本前の電車に乗るとか、8000系を避ける方法はいくらでもあると思うんだが・・・

一本ずらしただけでどうにかなるレベルじゃないくらい8000が大杉な件について

>>182
もう少し考えて書き込めばよかった・・・本当にｽﾏｿ・・・
でも、みんなが言うほど8000系嫌いじゃないんだけどな。

東上線の急行は一時間全部8000系という事は日常茶飯事ですが

ケツにデキモノだらけの俺には8000は神

50000ばかりになったらぞっとするわ

>>185
8000の椅子は柔らかくて痔やケツにデキモノできてる人にはいいよな。
空気バネ台車で乗り心地もいいし。

もちろん検査上がりたてのきちんと整備された車両限定だけど。

鉄屑8000早く消えろ。設計が時代遅れ過ぎなんだよ。

鉄屑君ってリアル厨房？
それとも自宅警備員？？？

8000避けるどころかむしろ狙ってる漏れが来ましたよ

5050系亡き今、東武の車両は全て空気バネのはずだが。

81108Fの回送はいつ？

>>190
同じ空気バネ台車でも、８０００初期車がはいているミンデンドイツ台車の
乗り心地は特によいと評判・・・
なのだが、鈍感な私は後期車のＳ型ミンデン台車との差がわからない。
高速走行時の50000のヨーイングは気に成増。

初期車ってうやけに揺れ幅大きくないか？
イスが柔らかいというかヘタってるというか、それも相まって左右にフラフラ前後にフラフラ。

吊りかけのときはもっとひどかったがな

8112が東上線にもうすぐ帰還するよ。
月曜日か火曜日には運用あるかな

利用者を馬鹿にしてるのか？
こんなオンボロ
田舎路線で使えや

６連なんて長いもの使えるとこないんだよ。本線 　　細切れ編成 宇都宮 ４連ワンマン野田 ２連歯医者候補その他ローカル
必要なし てな訳で転配作業中だからうかつに歯医者なんてできんのだ

>>195
土曜日に秩鉄回送ってあるの？

今日じゃなかったんだ

>>198
一応スジはあるんじゃない？

スジはあるけどイベント用(？)でしょ。滅多に使われない。

某所によれば、8191Fがナナコに転属したとか・・・
付属の2連はどれだ？

>>202
8191Fじゃなくて8119Fじゃない？

>>202
8567F…だったかな
81108Fにくっついてたのをそのまま8191Fに付けて終わり
てか、どうせなら野田は6連を増やしてくれ
中間運転台は邪魔でしょうが無い

で、8139Fはどこにいるんだ！教えてエロい人！

ﾐｸﾘに居るかと。

8139F徘徊age

いつまでこんな昭和風情のボロ電車保有してるんだよ！！

>>152 さんへ解説です。
>>148 を
>>147 に訂正したという意味だよん。

8139Fって館林事故で車体を新しく造り直したやつだよね。
今頃になって何か不具合でも出てるの？

完全消滅まであと何年かかるん？？

8139Ｆは8571Ｆと組んだらしい

>>204
今後も6連廃車、4+2連転入、が続くだろうよ。

まだ6連に廃車は出てないがな。

8105Fそろそろ入場？

首都圏を走っちゃいけない電車だな

早く鉄屑8000処分しろよ。鉄屑コレクターの糞東武鉄屑さんよ。

途上国にくれてやれよ
たまには社会貢献したらいいんじゃね？東武さん。
え？途上国も要らないって？！
そうかもなwwww

8191Fのドア好きだったんだけどなぁ

>>218
それどころか、
こんな時代遅れの鉄屑を我が国に押し付けるな！ってファビョられるぞｗｗｗｗｗｗ

東武の車内ではくもの巣はデフォだな。
車内の虫を食べてくれる、薬剤をまかなくてもいい、乗客に優しい東武だ（ｗ

海に沈めて漁礁にすればいいじゃん

と言ったら環境汚染だとか言われるんだろうなｗ

存在そのものが環境負荷です

また中国の業者の方が多くなってきましたね。

明日野田線で8000系撮りに行くんだが
検査前の8104Fよりも状態の悪い編成ってある？

>>225
8131F＝8501F
これ最強。

8131おじさん

>>225
8145Fの両先頭車8145と8445は前面ナンバー部分の塗装が剥がれて、
区で補修したからナンバーが黒のカッティングシートになってる。

>>228
非常に興味深いｗ

>>228
まだ黒ナンバーのままだったのか…

>>228
昨日見たけど、すごかった！！

　ある意味撮影のしがいがあるかも

>>228 今月下旬にミクリ入りだから記録はお早めに

東武はエバーグリーン賞を取りたかったのかな。
もうないけど。

こいつみるとすげえ
損した気分になる
でもこいつしかこねえから

>>234
Noda Line?

Koizumi Line?

一斉廃車がトータルコストで優るだろ
いっときの痛みを恐れるあまり、企業イメージは一向にあがらず

一時の痛みって言ってもねぇ…。

今から5年で700両の8000を50000で置き換えても、今度は40年後に同じ事がある。
700両の50000を5年で置き換えなきゃならないんだから。

ちなみに、西武は5年で300両近く作ったN2000を、今後は「残す物」と「残さない物」に分けて取り扱うようで。

全数を50000で全て置き換えると8000と同じ轍を踏むことになる。
東上在籍車はE233ベースの新型で置き換えたらよいかと。

30年で廃車にするプレハブ車と60年で廃車にする頑丈車を作ればいいんじゃないか？

全部50000で置き換えると思ってるのかね？(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

小田急も４０００入れるんだし、
東武も頑張れや
期待してるんだから

>>240
昭和50年代における3000系・5000系と8000系がそれに似た感じじゃないか？

>>241
日本語でおｋ

ああ

「年明け、野田線に新車が入る」って友人が言ってたが本当なの？？

ＤＭ装置を付けた車両は、5年以上使う事が決定されている。

>>241
足回りはJR209の廃車発生品を授受するとして、車体はどうするか。
とりあえず、200系と6050系の足回り交換に使う分を分けておいて
残りはどうするか。

>>247
故障頻発しそうだなｗ

妄想は違うところでやってくれ
そもそも足回りにガタがきて廃車する209の足回りを流用するとか意味不明

8000系置き換え車は少なくとも運転エリアによって形態を
分けるだろうとマジレスしてみる。

とりあえず西の未退役王南海7000系に置き換えが発生するとのことで、
ご報告にあがります。

南海以下の東武鉄道ｗ

>>252
以下っていうのは同レベルのときも含むんだぞ
あまりにも南海に失礼すぎじゃないか

>>253
すまん
南海未満に訂正ｗ

南海の場合、後輩の7100系に既に廃車が出てるからその時点で東武は南海未満だろ。
49年度年度製造分まで7000系と同じボロミンデン台車を履いた8000系を温存してる東武は。

地方私鉄の方が寧ろ、
高性能の車両を使っている
それくらい東武は恥ずかしい
金の使い方を知らないというか、センスがないというか、
大手の一角を占める鉄道会社とは俄かに信じがたいね。

>>245
野田線の新車＝8000系LED更新車（8161F,8162Fあたり）

>>253
おまえｴｸﾞｲな！！！

本日のような天気が8000は最も地獄。
弱い送風のみ。
ラインデリアがないので空気がよどんでます。
蒸し風呂サウナです

根気よくｺﾞﾙｧするんだ。いくら東武でも声が多くなれば無視できない。

鉄屑8000は早く重機のご飯になっちゃいなさい。

広告を垂れ下げないで
天井に貼り付けちゃえば
冷房フィルター？がある場所に冷気があまり来ないんだけど

ラインデリアなし
これはひでえ
首都圏でこんな車輌ねえだろ

8173For8175For8179Fの津覇再入場まだ？

政治クリーム編成だして
少しは「さすが！」と思わせてくれよ。
あと、JR新宿まで乗り入れて
最近のプレハブ車両どもの度肝を抜いてやれよ。
HMもない押すぺじゃアピールとして物足りない。　　と支離滅裂書いてみた。

いやああああああああああああああああ

8112まだ東上へ戻らないね
8189まだ津覇出てこないね

8112Fって検査終わったの？

今8112Fが東武動物公園を通過したけど試運転？

>>269
東上へ帰る所ですな。

いやああああああ

ﾜﾝﾏﾝ対応の8000ってｴｱｺﾝ強力化されてるの？？ﾎﾞﾛ8000のあと乗ったらﾒﾁｬﾒﾁｬ快適だった！！

8112Fは野田線行きでしょう
回送で北春日部通過

うわさの8139Fは8571Fと組んで運用中
81108Fは8527Fと組んでる。野田線時代組んでた8567Fは見かけない。
8580F、この間まで先頭に出てたが、今日は北春日部に留置中。
昨日、シングルアームの11267F、先頭に出てた。
8000系10両、本当に無くなったんだな・・・

以上、見たまま情報

さっきまで81108に乗っていたんだが・・・

マジサウナ状態で最悪だったわ。

除湿なし
ラインデリアなし
吹き出し口少ない
温度調節機能なし
これは酷い

8139Fボロボロだな。

>>272
ワンマン線区の8000（800・850）は風邪ひくぐらい寒い。

>>272
マイコン制御化された非オゾン対応の新型になってるはず。

今考えると昔の人はよく8000の蒸し風呂で頑張ってたなと思う！！

>>279
とりあえず非冷房車に乗ったら？
冷房がある事がどれだけ有り難いか分かるから。

78や2000に比べりゃ冷房付いてるだけで天国だったんだよ。
まぁ漏れはガラ空き78の窓全開が好きだったが。
あとは中に入った先頭車の窓やドア開け状態とかww

そっか窓か！！！

運転室の冷房スイッチみると｢強冷房｣｢弱冷房｣｢通風」って
なってるけど、ラッシュ時、特にムシムシする雨の日に｢弱冷房」じゃ
スシ詰め状態の車内は｢冷房している」感じがしない
全車マイコン冷房のＪＲ線やメトロから乗り換えると８０００は憂鬱だ

>>278
その他81110F・81113F・81114Fも新型になっとるな。
あとはｼﾗﾈ。

結局、8112はどこへ行ったの？

>>279
学生時代、非冷房の3050で頑張ってたオレ。
5050がどんだけ天国に見えたか、、

8571F、8578F、8580F入場マダー？

昔の非冷房に比べりゃマシ








とかいってるやつ脳味噌逝っちゃってるんか？
いつまでも昭和昭和言ってるから東武は時代に取り残されるんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>287
廃車願います。

>>285
東上線に戻ってきました。11日から運用に入っています。

8000て何年に一回入場するのですか。
入場年とかを書いてあるサイトがありましたら教えていただけるとうれしいのですが

>>291
妻面（連結してる方の面ね）に銀色の板がサボみたいに刺さってて、それに

17-5
栗管
-----
13-9
西工

とかって書いてある。
重検と全検でそれぞれ書いてあって重検は4年に1回、全検は8年に一回は実施しないといけない。
全検時に重検も一緒にやるので4年に1回入場すると思っていればいい
↑の例だったら次に入場するのは平成21年春頃って事、3年くらいで入場する変なヤツもいるからハッキリは言えないけど

検査表記まとめサイト作ってくれると結構助かるけどめんどくさい作業になるよ〜

南海電車未満の東武電鉄w

>>291-292
ttp://www.geocities.jp/toubo8000fan/tbzukan.html
穴空きが多いけどなw

ありがとうございます。じゃあ12Fはあと四年生きる事が決定したんですね。帰りの列車でみてみます

補足：検査から２年弱で館林送りになったやつも・・・

今歯医者がなさそうということは…

本線→ﾐﾔ線ﾜｿﾏｿ化後に余剰車まとめてｷﾀﾆ逝き
東上→来6月ﾀﾞｲ改後に余剰車ｷﾀﾆ逝きor6連LEDﾅｺ行き

くらいになるんじゃまいか？

>>291-292
栗管じゃなくで栗車管な。
上下の年月が同じなら全検、違うなら年月の新しいほうが重検。
優等系なんかは走行距離で入っちゃうんじゃね？２度目のミクリ入場したのいるけど8000はまだ一巡してないような？

全部廃車でいいよ
昭和３８年とかマジ勘弁
首都圏走っちゃイケナイよこんな古くて不快なのわ
田舎ならまだしも

>>298
補足ありがとう
西工杉工時代はよく検査表記やら工場みて試運転撮ったりしてたけど
栗になってから全然把握できない
そういえば100系は3年くらいで入ってたね

キモヲタには、汚物以下のこの電車がお似合いだねやっぱ(^_^)b

いかんせんミクリは遠すぎる。

今日久々に東京へ行った。
京浜東北に乗ったが、平成９年式とプレートがあった。その車両も置き換え計画がでているとは驚き！
東武に譲ってくれればいいのに、と思うのはおれだけか？

京浜東北線の車両はもうすぐ廃車だよ
車両の寿命が通常の半分だし

寿命半分どころか３分の１ぐらいだな

譲渡するなら普段のメンテをしっかりさせないとだめだ。
車体も機器類もかなり劣化してるしな。
車体と機器類、台車は8000系のを流用したほうがいいと思うよｗ

おけいはんでは昭和３２年製が現役バリバリですが･･･きれいに整備されて走っています。

>>306
全体に占める8000系の割合が問題なのですよ

>>304
京葉線に転属します

平成9年式ってここで言う30000系世代だもんな･･･


今思えば30000系が出た時は笑顔に満ちてどれほど期待していたことか･･･


もう今はこんな状況なので生きるのも嫌になってきた･･･

東武鉄道は旧旧世代の老朽車輌の宝庫
更新後20年経過するも、まだまだ使う気満々ｗ

タワーがくずれ会社倒産８０００は鉄屑として中国へさいなら〜

東武鉄屑過不死危害這が世界に誇る、走る環境破壊器、鉄屑東武8000

>>309
30000が出た当初は「東武の新しい標準車という位置付けでもある」とか言われてたのに、結局半直用に増備しただけで終わっちゃったしな。

東武鉄屑過不死危害這が世界に誇る、走る環境破壊兵器鉄屑東武8000

30000はあと倍は造っておくべきだった！！！

30000系は社内新聞には普通に半蔵門線直通専用車って書かれてたけどなｗ
9000系みたいに地上線でも使えることについて鉄道趣味雑誌が大げさに書いたんだろ。

どっちにしろ、30000がその半直から半数が追い出されて可哀想な状態になっている事には変わらないｗ

★宇都宮線がワンマン化により、非対応車が余剰。
8117F
8122F
8130F
8147Fが廃車確定？
あとはｼﾗﾈ

★来年６月の東上線ﾀﾞｲﾔ改正で、越生線がワンマン化。所用６本だが、８コテの8173F
8175F
8179F
が津覇に再入場。４連に分割改造してワンマン対応車に？
運転機器は8117F.8122F.8147Fから移譲？

>>318
そういえば、8147Fは大きい錆だけ補修したな。けど小さ
いのはポコポコ残ったまま…

補修しないで廃車にすればいいのにね。


話違うけど、
本来休車の31603F＋31403Fが運用復帰すべきなのに、実際
に復帰したのが8139F。こういう所が東武に染み付い
た、お古体質なんだろうね。8139Fだって廃車出来たはず。

>>318
8117F,8122F,8130F,8147Fの4編成は廃車にならず南栗橋に復帰する。

越生線ワンマン用に8183F,8197F,8199Fが分割改造されるものと思われ。
あと東上線ダイヤ改正は2008年3月。

>>319
今までの30000系地上復帰のパターン考えれば31*03Fが休車の理由がわかる
東上からも10連8000系は近く消えるねぇ〜近くって言っても3年くらいはあるけど

お前ら、どこかのスレみたく廃車予告だけで狂喜乱舞してみやがれ。

東上線のダイヤ改正が来年3月って情報が出てるがどこ情報？
普通は副都心線開業の来年6月にやるもんじゃないのか？

現有車輌を三年以内に半減しろ

ってか本線に移ってきた81108Fさっさとﾜﾝﾏﾝ化改造しないのかょ！！107F109Fってなってんのになんかしっくりこない

>>325
そのうちするだろ、たぶん。

D3-F-Rコンプレッサーの音を聞いてると、涙が出てくる。。

>>325
81108Fは青空工事

>>328
それどんな漫才師(w

8147Fあぼんぬ？

47Ｆ
羽生を回送で下っていったよ。

俺もさっきタテで4両の回送を見たよ。
番号は分からんかったけど。

廃車ｋｔｋｒ？

8147F徘徊age
徘徊順序として、8130F→8117F→8122F

これが終わって、野田のデッドマン装着が終われば、半コテか？

8105Fは来月、栗車管入場？

お漏しマダ？

>>324
8000系だけなら半分くらいになるよ

この雨で誰も今回の疎開撮らなかったのかな。

釣り？

8147Fア・ボーン！！！

錆補修の意味がないな。

お前らよっぽど廃車にしてほしいんだな

何を今更・・

東武は8000をどうしても廃車にしたくないようだね
こんな感じだと。。　自分はどっちでもいいけど。。

普通に考えたら何両は医者にできる？　今現在で。。

キタニに空きがないから廃車できないだけでは？
でなきゃあんなに50050系を大量増備しない。

でも、そしたら館林に疎開してもいい気が・・

結局8147Ｆはどうなってるんだろう・・

マジレスすると8000大量廃車したら共通運用の10000系が2コテブツ切りとかになるぞ
ついでに4連が余る

2008年三月期決算の見通しも現役予想だし、
本社を押上に移転新築とか新東京タワーとか
本業と関係ないことばかりで、もうダメだな東武

×現役予想
○減益予想

今みたいな天候の日に8000系の車体を見ると本当に痛々しいわ
特に昨日乗ったのが8112Fで廃車すりゃいいのに・・・って素直に思った

>>344
＞東武は8000をどうしても廃車にしたくないようだね
こんな感じだと。。　自分はどっちでもいいけど。。

わからなくはないが、やらざるをえないでしょう。寿命もあるし、ワンマン化の資材として運転機器まわり等を有効活用しなきゃならないし。


＞普通に考えたら何両は医者にできる？今現在で。。

70〜80両くらいじゃない？
今年度の廃車は多分、宮線暫定配置の幕車と野田の半コテだけだと思うけど。

糞東武はどう考えても鉄屑8000をあとうん十年は保有し続けるだろうな。

空調を改良してくれれば、あと10年でも使っていいと思う。

>>351
今年度中に廃車出るの？

東武にはがっかりしっ放しだ

ポンポンスポポンて
こいつアクセルホッパーかｗ不快

だって
根津ｼﾞｮﾝｲﾙ、根津ｲﾙｿﾝの会社だもん、、、、

釣り師バーロー！

東武の事業計画の中に「現行のATS（自動列車停止装置）を主体とした
信号保安システムから、さらなる列車の安全運行を目的により高機能な
次期運転保安システムの構築に着手します。」と書いてある。
これは御上が各社マチマチのATSシステムをJRのATS-PかD-ATCに準拠した
システムにさせようとしている為で、御上の基本仕様が策定されれば
ATS-Pを搭載した8000系が見られる様になります。

現在の東武ATSでもATS-P並みのスペックはある。
ATS更新に金を使うよりも、車内清掃に金を使え！！！！！！！！！！！！！

東武の場合は、いくらATSを更新しても、秩父鉄道と共通化しない限り更新の意味はない。

8000系は完成度が非常に高レベル
これに乗るとワクワクするぜ
京王でのおはなし

京王8000＝神
小田急8000＝スタイルに好感
東武8000＝走行音に好感

東急8500＝ゴミ

東武の職員採用試験って難しいの？

車体と足回りを総取替えしたら文句ないだろう

それ新製だべや

車体と足廻りを取り替えたと言えば、1700系がそうだったな。最後には登場時から使用してる部品が殆どなくなっちゃったからね。（コンプレッサーとＭＧぐらいか？）

あれモーターまで変えちゃったっけ？
ちなみにMGは冷改時に大容量のものに交換されたそうで

>>362
あの台車のゴーゴー音がそんなに好きかｗ

>>367
ごめん。ＭＧは冷改時に取り替えたんだった。モーターはＳ形ミンデン台車に履き替えた時に、一緒に替えたよ。
一応、書類上は今の200系に引き続いているわけだが、登場時からの部品は一つもないはず。

じゃぁ200系も再更新すればいいね

天皇陛下∩（・ω・）∩ばんじゃーい
http://www.aaa-fuzoku.com/manga/index.php

今日は沿線の著名な肛門科に行きますた。
痔ですた。

8112F
関東で活躍する唯一のナニワ工機製の車両であり、かつ間もなく廃車かと思われた東武8000系の初期車が
先月中旬〜今月初めにかけて定期検査を受検しました。新型車50000系列が多く活躍する中、
写真の編成はしばらく安泰のようです。
同編成について簡単なプロフィールを以下に示します。
1963年 　ナニワ工機にて製造(4両固定)
1971年 　中間2両を組込み6両化
1974年 　冷房化(アルナ工機へ回送)
1975年頃?セイジクリームへ塗装変更
1987年 車体修繕(ほぼ同時に現塗色へ)→前面形状変更は翌年度より
2007年7月　定期検査出場、現在に至る。
1963年当時ナニワ工機で製造された「現存」車両を調べると、阪急2300系、
3000系の一部と製造時期が重なっており、東武・阪急両者とも一部車両の廃車は出ているものの、
まだまだ現役であることを期待したいですね。

東武東上線　上板橋駅(急行小川町行き)
　　　　　　成増駅(普通池袋行き)　　　にて撮影　07年7月15日
※写真では10両編成ですが、池袋方から6+2+2編成となっており、
6両編成が該当編成です。

関西のファンは暖かいなｗ

>>372
その書き方だと、ナニワ工機製が8112Fだけみたいな感じがするな。

　 l::::::::::::::::::|＿!::lヽ:::::::::ﾊ::::::::::::::::::::::::::::::::i､::!　ノ 　　
　 !:::::::::::::::::l-‐ｪ!;ﾄ ヽ:::::l ´!:::::::::::::::::::::::::::::l ｀　ヽ　
　 l:::::::::::::::::「（;;;)ヽ､__､::ﾚ'´ｌ:::::::::/l､:::::::::::::l　　 /　
　　!:::::::::/l:::l＿_,,,rﾀ"ﾞ､;!)､__!::::/ノ 〉､::::::::l　　 ＼
　　 l::::/　lヽ!　　　　_　_　　 l;/´　 !　>､::l　　 ／ 80型に絶望した！！！！　
　　ﾉノlヽ､_!　　　 r――‐┐　　 /_ノ:::|　　／ 　　
　　　　l::::::>､　　 ﾚ,二二ェ!　　/i:::::::::::l　　￣￣|＿　　　　 ／ヽ、　 /＼　　 /＼　　　
　　　　l:::/ /::ヽ、 `ｰ-―-'　,ｨ'::::!＼:::::l　　　 （ヽ､/／＼／　　　＼/　　 ＼/　　 ＼／
　　　　ﾚ' ム-''´lヽ､　　_,,.／! ﾞヾ!＿_ヽ!　　　　ヽ´ヽ、ヽ
　　　 　 　 　 　 !　 ￣ 　 　 レ;'´　　|　　（,ゝ、　＼ ヽ　l､
　　　　　　　　／|　＿,,.-／´　 ;;　.,,,-!　　ヽ､ ヽ、　|　|　! l
　　　　　　　/ 斤'"〇 /´　　　 ,;;:''" _,l_　　　ヽ　ヽ/　 l　| l
　　　　　　/;　l､」＿,,/　　　　 '' ﾞ;;／　 ヽ､　　 〉　 ｀ヽ　 l/
　 　 　 ／!,r''´!/　 /　　　　　';,/"ﾞ''':;,,,,;;'' ＼ /　　　　　,!

昭和３８年製とか
もう充分使い倒しただろ
今回何で廃車しねんだよ
アホか糞東武

おい、糞東武鉄屑よ。
鉄屑8000は早く全部廃車しろ！

半コテ組の歯医者は来年じゃないか､H20検査が半分だからな

昭和38年製の電車が首都圏に来るとかありえない
十数年も洗車していない電車を堂々と走らせるなんてありえない
服が茶色なんてありえない
新車を休車状態にするなんてありえない
8000系の未更新顔の外見がありえない
野田線に抵抗制御の電車しか入れないとかありえない


マ　ジ　で　東　武　は　終　わ　っ　て　い　る

71F入場〜

8108F,8111Fは下板橋で仮死状態
8112Fは元気に爆走中orz

なんて言うかここまで来ると鉄ヲタよりもキモいよ、東武は。

別に8000系の存在を否定する訳じゃないし今まで散々世話になってきたけど、数十両は廃車可能なのに全く廃車しないで、挙句の果てに30000系が休車になってるという異常事態。馬鹿げてる。
キモい。キモすぎるよ東武の人間は。

車両の維持にはお金がかかるんだし、何かしら理由はあるんだろう。

それが不明なだけに叩かれているんだがな。

単純に解体のペースが遅いだけでは？

>>383
京王やら小田急やら都営やら解体してるからな

JIS規格では座席幅430�_らしいが
E233は460�_らしいですな。
ところで狭いといわれる8000系はどのくらいか
ご存知のかた教えてください

30000が休車状態て…
やっぱ東武はおかしいわ…

3年で半数淘汰して新型入れたらどうなんかね？
東急だって5000を250両くらい入れるんだろ？
8000を貧乏たらしく使うのは沿線イメージの
更なる低下に拍車をかけるだけだと思うが・・

鉄屑8000早く消えろ。
何時まで乗客に悪質な嫌がらせを続ければ気が済むんだ！！！！！！！！

今朝、855-1Fに乗ったら車内に蜘蛛の巣があった。
正に東武のあのマークみたいな感じだった。
しかも外も汚いし。

ちゃんと掃除くらいしろよ。
これで東武の印象がますます悪くなるじゃないか。

8000系分割改造は73Ｆが来てからか

>>390
いや、8189Fが津覇を出場してから。50070が地下運用を開始したから、地上車分には余剰がでている。

8666
フラット凄すぎ

蒸し暑いよー＞＜
でもJKの脇汗と透けブラが見れたので大変満足です(笑)
お陰で股間が湿ってきました。
8000系電車ありがとう。

>>385
扉間が417mm、車端部が445mmだったかな？

8000系の転属歴が書いているサイトってないでしょうか

ヴィンテージトレイン ８０００.....

>>395
俺も探した事あるけどなかったな。
昔の配置表や写真などで調べるしかないんじゃない？

>>397
なかなか難しいぞ
ここ10年くらいなら案外見つかるけど過去40年の配置表持ってくるのはちょっとね
半年くらいで転属する奴とかいたみたいだし

>>398
81110Fだか81114Fだかが新製から十回以上転属してなかった？

110Fだな。春､森､七にいた経歴がある。92とかも森と春をたらい回しにされてる。

>>389
何勘違いしてるんだこの虫野郎！！

東武のロゴマークそのものが蜘蛛の巣をイメージしてるんだぜ。

イメージキャラクターの蜘蛛の巣を取り去るわけないだろう！

171名前： 名無し野電車区投稿日： 2007/07/05(木) 21:35:33 ID:EbS6Ny9E
>>168
東武ではくもの巣はデフォだな。
車内の虫を食べてくれる、薬剤をまかなくてもいい、乗客に優しい東武だ（ｗ

地球にもやさしい、ロハスな会社。それが東武。
そのうち「ソトコト」にでも取り上げられるさ。

半蔵門線から東武直通は館林・新栃木まで延長すべき
600 ：名無し野電車区：2007/07/09(月) 12:38:57 ID:rPRktTJd
東武鉄道では車内のクモをたいせつにしております。
車内の害虫をたべてくれる。薬剤を散布しないで済む。人に優しい東武鉄道。

【東武】特急しもつけ【宇都宮】
89 ：名無し野電車区：2007/07/16(月) 20:25:27 ID:jIDqrzqz
蜘蛛は車内に沸く虫を食べてくれるから、東武電車では保護してるんだよ。
蜘蛛のおかげで薬剤を散布しなくてもいい。
人に優しい東武電車ｗ

>>400
春日部、森林公園の間を度々移動していた8192Fもここ15年、森林公園に住みついているな。

>>391
9000の改造を含めると余りは思うほど多くない

>406
そんな8192Fがグモ当該に

番号的に8連にはさまれてる91F、92Fにはネタ車的に愛着あったんだが
8連が分割改造されてなんか微妙になった

JIS規格を全く無視した座席幅、古いからというのは理由には当たらず。古いなら見合った改造ならびに廃車されてしかるべき。
20年前の更新時にそれすらされなかった東武の怠慢。叩かれて当然の結果。

鉄屑8000早く重機に食われろ。
存在その物が迷惑じゃ。

賞味期限の切れた車両なんて食べたくありません。

>>409
91Fが造られたあと、92Fはしばらく欠番だったんだよね。
92Fは確か旧81101Fと同期くらいだったような。。

81101Fより後。窓枠見れば分かる。

田窓を造り続けた馬鹿とーぶ

どこかの窓も開かない・10年ちょいで廃車になる車輌よりはマシ

50000ですかそうだなｗ

近鉄以下の東武鉄道ｗｗ

>>419
>>253

東武は何もかも近鉄未満だな

いや、僅かだが噂を聞いてみたらいい勝負な所もある気が

伊賀線の無賃乗車、マトモな車両が無い（特急車除く）、ﾎﾞﾄｰｿ便所いっぱい･･･とか

>>422
東武の東上線・野田線冷遇は、近鉄の南大阪線冷遇の比じゃない。

>>423
>東武の東上線・野田線冷遇は

・最近の東上線
50070系の新造・営業運転開始、9000系リニューアル車両9102Ｆ運転開始
発車メロディー設置開始、他社線運行情報装置設置、行き先案内表示機増設

・今後の東上線
2007年度は50000系列60両新造、9000系70両リニューアル
発車メロディー増設、他社線運行情報装置設置駅拡大、行き先案内表示機さらに増設

・最近の野田線
何の話題もなしｗｗｗ
ボロ車8119Ｆの転入、野田線では珍しい（笑）幌付き8000系（81108Ｆ）の転出くらいか。
あと主要3駅（大宮、柏、船橋各駅）に発車メロディー増設も。

・今後の野田線
ボロ幕8000系のさらなる転入ｗｗｗｗ

副都心線直通を1年後に控えさらなる飛躍をするであろう東上線を、
東武車両のゴミ箱路線・野田線（中古車センター）と同じように考えるな。

>>414
81103F・81105Fと同期だな。

側扉窓がアルミ枠でMGがBLMGじゃない車両はこのグループだけ。

東武って近鉄以下か？
実際に近鉄使ってみると本数少なかったり編成短かったりで意外と使えないぞ。
8000系みたいなひどい車両がないだけましだが。

路線別運賃体系をとっているだけ近鉄のほうが現実に即してる。
ローカルを抱えてるから東武は新車投入が抑制されるとか、都市部の運賃が
他社より高いという屁理屈はもう聞き飽きた。

>>424
山手・武蔵野につぐ重要な首都圏環状線である野田線の冷遇ぶりを外から見れば、
経営者がどれだけボンクラかがよく分かる。

不動産だの財テクだの慣れないところに手を出す前に、本業の基礎をしっかり固める事を
トップ自らが忘れてるようじゃ、東武の先行きも明るいとは到底言えない罠。

だって
根津ｼﾞｮﾝｲﾙ、根津ｲﾙｿﾝの会社だもん、、、、

稀代のケチだもんｗ

昔、某急車輌に見学にいったら
とにかｋ東武の要請は安く作ることだと
担当者がオフレコで言っていて。

安く、安く！

ホント根津正日てクルッパーだよなぁ

｢糞経営者JR代表｣ことバ火災も驚く糞っぷり。

東武の通勤車は30000が一番高い

8000の更新を半数にとどめて30000と代替してりゃ
今みたいな状況には陥らなかっただろうに
アホな経営判断だね
他社は続々と新車を投入する中、東武はチビチビと・・・

51001F 51001-52001-53001-54001-55001-56001-57001-58001-59001-50001 [04年度製 先行量産型 正面貫通扉無し]
１０両

51002F 51002-52002-53002-54002-55002-56002-57002-58002-59002-50002 [05年度製]
51051F 51051-52051-53051-54051-55051-56051-57051-58051-59051-50051 [05年度製 06年03月営業入]
51052F 51052-52052-53052-54052-55052-56052-57052-58052-59052-50052 [05年度製 機材31*13F 06年03月営業入]
51053F 51053-52053-53053-54053-55053-56053-57053-58053-59053-50053 [05年度製 機材31*11F 06年05月営業入(2)]
51054F 51054-52054-53054-54054-55054-56054-57054-58054-59054-50054 [05年度製 機材31*14F 06年06月営業入]
51055F 51055-52055-53055-54055-55055-56055-57055-58055-59055-50055 [05年度製 機材31*01F 06年07月営業入]
51056F 51056-52056-53056-54056-55056-56056-57056-58056-59056-50056 [05年度製 機材31*12F 06年05月営業入(1)]
７０両

51057F 51057-52057-53057-54057-55057-56057-57057-58057-59057-50057 [06年度製 機材31*08F 06年11月営業入]
51058F 51058-52058-53058-54058-55058-56058-57058-58058-59058-50058 [06年度製 機材31*02F 06年12月営業入]
51059F 51059-52059-53059-54059-55059-56059-57059-58059-59059-50059 [06年度製 機材31*07F 07年02月営業入]
51060F 51060-52060-53060-54060-55060-56060-57060-58060-59060-50060 [06年度製 機材31*03F 07年03月営業入]
51071F 51071-52071-53071-54071-55071-56071-57071-58071-59071-50071 [06年度製]
51072F 51072-52072-53072-54072-55072-56072-57072-58072-59072-50072 [06年度製]
６０両

で今年も６０両でしょ？そんな少なくないと思うけど

西武30000を笑う東武ヲタ。
全世界から笑われる東武8000ヲタ。

>>435日本ならともかく全世界とかありえないし

もっとうまく例えろよ。

>>432
>東武の通勤車は30000が一番高い

2003年度新造の30000系（31615F＋31415F）2編成10両13億円
2004年度新造の50000系（51001F）1編成10両12億円

2003年度新造の30000系の価格は漏れが大学時代、某急車輌製造に工場実習に
行った時、技術士から直接聞いたもの。2004年度新造の50000系の価格は
漏れが就活で行った某立製作所○松工場の技術士から直接聞いたもの。

30000系最終新造車両と50000系はほとんど同じ価格であるといえる。
（30000系は中間運転台があることに注目）
別に30000系は東武で一番高い車両ではない。
某急車輌製造の技術士によると、東武の車両（通勤車輌）で一番制作費が高かったのは
1994年11月製造の9050系だそうだ。

9050は出来がよいのはその為か。
結局、金をかけなきゃろくな車両が出来ない訳だ。
8000が正にその典型。

>>438
そういうことだな
ということでみのもんた涙目ｗｗｗ

真性包茎：8000系未更新車･初期更新車
仮性包茎：8000系中期更新車
ｶﾝﾄﾝ包茎：8000系後期更新車・800･850系

>>437
9050って基本性能は10050
形は9000系と同じだから開発費は浮くと思うｹﾄﾞ！！

>>440
ｶﾝﾄﾝ包茎の方が仮性包茎より重症な件。

>>441
これは釣りなのでしょうか？

9050は確かによい。
しかし9000改は内装は及第点だが見た目が如何せん…

９０５０が高いのは、バブルの余韻残る時代だったからでしょ。

9050はVVVFだからな。
同時期の20050系と同スペックだけど10両固定だからその分値段高いんだろ。

>>427
沼田の朝マックが値上がりしてました。

ところで、「時をかける少女」アニメ版で踏切事故をおこすのは、
小田急3000系ですか？

>>446
京成だと思うけど

来月に、8117F.8122F.8147Fが徘徊って、マジ？

マジ。
まあ、そのうちお漏らしするわ。

やっぱ状態の悪い8000を鬱に放り投げてたのか。

根津馬鹿一郎にはほんとなかされるね。ボロ電車ボロ易者、はやく8000は廃車にして鉄屑として中国にうっちまえ。
根津馬鹿一郎様へ

JR四国のディーゼル特急の動画を見たが、どう考えても
東武8000系より発進加速が良さそうだった。
こんなモッサリした加速の通勤電車は足かせにしかならん。
はやく入れ替えてくれ。

もう8000系使うのはやめてくれ
薄汚いよ

月間10両、年150両程度のペースで廃車予定。

3年で半減を目処に鋭意努力願います

現所有数から半減するまで5年以上はかかるかと

まあ、５年程度で幕車の全滅はありえるだろうね。
８コテは全部編成分割されるし、野田のホームドア導入も検討されてるし。

8514Fのﾊﾟﾝﾀの下に付いてるﾔﾂが50000と同じやつに変わってた！！

8000系の廃車って前面未更新車からだと思うが

廃車の優先順位は、東武の場合

機器を他車に流用する編成→検査切れが近い編成→初期更新車

が原則。

そうでなければ、8104Fや8112Fなんかは検査入場しない。

69年や70年製は５年以上長生きすると思うが。計算すると８連は３本余るけど浅草あたりに回す気？

>>461
東上の池袋口8000全廃はかなり先だよ。
これからさき数年でかなり減るけど。

マジで減るの？！
おらなんかすげえワクワクしてきたぞ

8000置き換えってまさかあのオレンジで置き換えるのか??

>>457
>野田のホームドア導入も検討されてるし。

ところで8160FのVVVF化、バリアフリー化、フルカラーLED化工事は
どうなったのですか？（笑）

大宮にホームドアをとっとと導入汁！
あそこは人多くて危ないよ。

もし仮に野田線にホームドアが導入されるとして、8000系に合わせた位置だと萎えるな。
新しくても10000系初期車しか入らないことになるから。

>>466
東武野田線の課題は山積みだな
複線化するとか新車両を導入するとかホームドア設置するとかで

8000の置き換えは東急からマンマ新車買えばいいじゃん。

>>467
そしてその時点でSRとの直通もなくなる、と
まぁなくてもほとんどないだろうけど

東武の今年度の廃車計画入手。
ソースソース言われそうなので詳しく書かないけど
やれやれな感じです。
鼻くそでもほじりながら見守りましょう。

>>471　　　　　　　　　 何両？

今年の廃車は野田の半コテだけだよ。

>>471
？R×？程度で良いから教えてー

>>468
8160Fはどうなったの？ｗｗｗｗ

京都議定書、目標達成困難で省エネ一層推進だとよ。
省エネじゃない車両は早期アボン確定だなｗ

>>437
あんたは51003F〜51006Fが製造されると言ってた香具師か？

>>437
2008年度以降に製造されるでしょう。

>>472>>474
最初の廃車回送はおそらく８月中に4R×3（順番不明）

情報は廃車候補の編成と、月に廃車できる両数のみ。
状態見て最終判断するっぽい。
で、候補なんだけど
さすがに>>473ということはないのでご安心を。

けど、どっちにしてもかなり遅め。
東武も201系のようなペースで解体作業できないものなのかね。

古物再利用企業といえば聞えはいいが、実体はエネルギーむだづかいの環境負荷企業

半コテは来年検査切れになるのが多いからそのときまとめてジャね

いや201系ペースで廃車解体は可能だけでE233系ペースで新車製造が不可能。

金の工面に困ってるんだｗ

8000系の置き換えには50000系とは別の車両を新造する予定であり、
こっちの話が進むまで本格的に廃車とは行かないのが実状。

シーッ！

東日本旅客鉄道に車両企画製造を一任すればクオリティの高い物ができる。

>>479
廃車関連は来年で検切れの編成。宮線にいる4本のうちのどれ
かが候補近いなと予想…

しかしその鈍い動きだと31*03Fの休車解除はまだまだかかり
そう。まぁどうなるかだね。

まさか31*03Fが廃車されたら･･･

>>487
検査切れにあわせて入場→出場したら地上復帰

30000系にE233系の設計思想を取り入れた新車を投入すればいい。

ﾖ233厨UZEEEE

雌車仕様さえなければE233のような物でもいいけどな。

>>479
ペテン師乙
夏休み脳内妄想発表会？

しかし東武は頑固だから仮にE233系準拠の車両を入れたとしても小田急4000形とは違って
LEDは明朝体になるんだろうなぁ。

50000とは別の新型
Ｎ8000
マダー？！

東武は4桁の制約がないから良いけど、90000系の次はまさか100000系になったりはしないよな?

トップナンバー101001F ２進法かよ！！

最近8120,81108あたりを見ないねぇ

81108は野田から外れて入場したはずだが。
かわりに8191が8567と組んで野田やってる

500ならE233厨根絶と8000系の早期全廃達成

>>498
8120Fは見かけないね。北春日部に寝てるかも。確か8538Fと
組んでるはず。
81108Fは今日は8527Fと組んで久喜〜太田の運用について
ます。

>>496
その頃には千番台が全部空いてるよ。

E233根絶とか言ってるバカｗ
東武50000とかって一世代前の車両じゃん
しかも今からその一世代前の車両をようやく増備するんだかしないんだか、古物至上主義の糞東武ｗ

黒ナンバー入場？転削ならいいんだけど・・・
まだ撮ってないのにぃぃぃぃぃぃぃ＞＜

>>503
×E233根絶
○E233厨根絶

理由はどうであれ、車両の良さが

E233系>8000系>50000系列なのは事実。

ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20070726151304998c9.jpg

黒ナンバーの画像見てみたいねぇ。

昔とあるブログで見かけたけど全く話題にならなかったな。

ナンバーが黒ってだけじゃねぇ・・・

昔、旧顔の8000で前面のナンバーの位置がおかしいのがいたけど番号忘れた

こいつら、月あたりの廃車は10両平均のよう。
最初のうちは４連２連が主体。
ここ１年以内に検査に入れた６連も次の検査は通さない。

このペースだと５〜６年で全廃可能だが、実際はもっと遅くなるな。
ワンマン車なんか、何年生き残るんだろ。

＞ワンマン車なんか、何年生き残るんだろ。

さすがにあと１０年は使うだろ。現実的に考えて。

>>512
末端は、これ以上設備の更新も必要ないし、
回生車も活用できないんで、
20年くらいは8000系なんじゃないかね？

老朽化と部品不足で、
足回りが再生不能になったらわからんが。

主力の２路線はいいとして、
野田線がどうなるかだな。

ノダにこそ新車を

>>511、>>512
ｷﾀﾆの廃車能力→10両/月、120両/年だと5〜6年で全廃なんだが
新車(=8000押し出し)のペース→60,70両程度/年だと、10年程度かかるんだろうな。

まぁコンスタントに廃車されるのなら、気長に見守ってやるか。

新車納入を何故、廃車ペース合わせられない？金が無い？単なる受注会社の都合？東武は安物仕様だから後回し？

キタニはまだ京王6000解体してるのか？他社の廃車があるとどんどん自社のは後回しになるからな

電車解体が本業じゃないから

>>518
なんか、どんどん遅れてるらしい。
本当なら去年度末には8000の解体が始まってるはずだったようだし。

アスベストの問題除いてもね。

さぼり

客を馬鹿にした会社だ

いっそJRに委託して長野で解体してもらえよと

自社で解体すらろくに出来ない馬鹿会社
その名は東武

そして、時代遅れの死に損ないのポンコツを大改造して、
見た目だけ新車っぽくして何時までも温存する鉄屑温存馬鹿会社、糞東武鉄屑

売り上げの三割強が運輸部門なのに新車代替すら二の足を踏む奇特な会社東武

じゃあ夜中みんなで鈍器持参でｼﾘｺ車庫集合ね！！

>>526
通報しますた。
警戒するとのこと。

通報しません

廃車があまりにも進んでいないようだから手伝ってあげようとおもった！！

解体オフとか！

>>512
つまりあと100年は使うと言うことだな。

>>525
収支係数48の東上を冷遇する…

鈍器使うぐらいなら他の車両を車庫から全部避難させたあと、
鉄屑8000軍団にノドンかテポドン落とした方が早いでしょｗ

>>533のように幼稚な奴を見るだけで、このスレの価値はある。

東上線の川越市以北だと、またこいつかとガッカリすること多々

>>534
そう言う貴様の方が幼稚だ

>>536
夏休みくらい学校の友達と遊んでこいよ

>>537
はいはい。それで？

追加
そう言うお前も夏休みくらい学校の友達と遊んでこいよ。

8000撲滅を願うスレ(ローカル除く)

なんとか区間準急と浅草ローカルを撤退できればいいんだけどね
悲惨なのは東上か・・・川越市分断した方がいいんじゃないか？

とりあえず50000系で8コテ搾り出して4コテ改造しないと各地ワンマン化できないからな
津覇の改造ペースに合わせて気長に待つしかないだろう

>>540-541
いや、環境破壊のポンコツ8000は全部の路線から消すべきだ。

>>538-539
ちょｗ　お前必死すぎｗ

造りすぎがそもそもの元凶。それに輪を掛けて東武のドケチ根性が、なお状況を悪化させている。
製造後、30年で廃車になるべきだったな。
そうすると、あと2〜3年で全廃だったのにな。
まあこんなのを更新後20年も使う神経が図りかねるよ。

で、廃車回送のスケジュールとスジは？

香ばしい流れになってきたなｗ

物凄いアバウトな試算だが8000系の廃車は
この先の5年で200両から300両くらいの見込み。
その後は不明。
新車の計画が見通したたないので。

伊勢崎線の浅草側では全廃
東上線は半数が廃車
末端はワンマン化で全て8000系に統一
野田線がよくわからん
って感じか。

今年度の廃車は、運転機器を８コテに移譲する分のみ。
すなわち、宮線に行ってる幕車と野田の半コテだけだろうね。どれも、検査切れまでは１年から１年半あるけど、機器移譲の場合は期限関係ないんじゃないかと。状態の悪いのを宮線に行かしたり、野田では２＋４で検査切れが近く状態の悪いのを選んで半コテにしたから。

ちなみに、8105Fとか8128Fなど今年度中に検査が切れる編成はすべて入場。

>>547
8128Fって検査切れるの4年後じゃないの？

野田の半コテは検査時期じゃなくて、運転台を数年近くは使って無かった(アンテナが棒状のまま)からなんじゃないの？

8132F+8533Fなんて検査後2か月くらいで改造されてるしw

来年度からは、1993年以前に修繕された編成で検査切れが近い２コテや４コテを廃車だな。
年間80両ペースか？

>>550
えらく、またノンビリだなおい。

>>546
>伊勢崎線の浅草側では全廃

浅草〜北千住間ローカルは8000系ワンマン車両（4両固定）で統一するだろう。

万系更新を4両ワンマンにして(ry

ないか。

>>548
8128Fは、最近出場したばかりだったのねｽﾏﾇ

>>549
どの編成も、４連側のアンテナは交換されてるけど、２連側は棒状のままだよね？転属時期がちがうからかな？

>>552
北千住〜浅草のローカルで４連はきついのでは？浅草で何かイベントがある時は大変なことになるよ。

>>552
それはない。

プシ〜プシ〜
プシ〜プシ〜

秩父鉄道にください

プシ〜
プシ〜

>>556
ﾜﾛﾀｗｗｗ

でも結構好きだぞｗｗｗ

モハ8571の床がやったらテカテカになってたんだが張り替えた？

せめて幹線系統の日中からは撤退して欲しい

8105Fは何処が汚いかと言うと車体上部だな

半直の東武車を50050に統一→30000地上線に転用→8000系を撤退
区間急行･区間準急･普通（浅草〜北千住）を10000･30000に統一

↓50050系統一ネタの定型レス

本線30000を東上に転出、不足分を東上の8000で充当

東武から8000が消えたら東武らしくない

10030系も十分東武らしいけどね。
50番台以外は8000系と同じクーラーだし。

超多段バ−ニア制御も8000と同じだし。

プシ〜プシ〜
プシ〜プシ〜
プシ〜プシ〜

8000系のブレーキ音って珍しい音だよね。
三岐鉄道でも同じブレーキ音のする電車がいるみたいだけど。

阪急にもいるぞい！

東武経営陣は６０００系全車
廃車更新するまで
役員報酬を全額返上すべき

>>566
同意。8000系は東武の顔だからね。

>>569
笑う

>>573
未更新顔こそ東武の顔

81108Ｆって、最近まで森林公園にいたのか？

>>576
違う。七光台にいた

>>572
6000系は、とうの昔に全車更新されていますが、、

非冷房の6000系を昭和60年頃まで快速急行に使っていたのなんて酷い話だよな。

>>579
その頃は「国鉄」だって非冷房だらけだったぞ。
「ときわ・奥久慈」キハ58系11連、冷房は指定席のみだった覚えが・・・
しかもランクダウンのキハ26、55が混じる。下手するとバス窓がいたりする。

・・・・・今思うと(;´Д`)ﾊｧﾊｧだな。

スレ違いスマソ。

1000名前： 名無し野電車区投稿日： 2007/08/01(水) 23:38:32 ID:env+sVns
1000なら8000系100年延命

GJ!

今年は70両くらい廃車になるらしい。
そろそろ検査切れ近くて状態の悪い編成リストアップしようぜー。

入場予定
入場中…8145
　　　　8503(昨日ﾐｸﾘ入り)
その後…8571､8106､8556
川工…8547､8135
ではリストアップどうぞ

シュ〜シュ〜
シュ〜シュ〜

8571Fは修繕せずに入場か？あらら。

このまま修繕しないで廃車かなぁ。

今年度の廃車は、運転機器まわりを分割ワンマン化改造される８コテに流用する分と状態の悪い8130Fだけだろうね。
今年度内に検査が切れる編成は、検査通すらしいし。

来年度からは、1994年以前に修繕された編成で検査切れが近い編成を優先的に廃車。屋根上の通風器が残存されたのと撤去されたのとでは、腐食の進みが違うから。

プシ〜プシ〜
プシ〜プシ〜

故障あげ

>>586
それって関係者の情報ですか？？

岩槻に故障の当該が止まってました。電気の付いてない先頭車車内に作業員が数人座っておりました。乗務員室の後方で、消火器を使った後が見えたような。

8134F=8523Fは栗車管で修理？それとも北館林逝き？

ｋｔｔ

>>582 8121Fなんかはどうだろう？

そこで８１４７Ｆ

質問なんだけど、8000系はわかるけど、8147Fとかって何？

>>590

大宮公園で運転台が火を噴いたようですな。
　


　

ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20070802175500068bd.jpg

>>580
さすがに昭和60年にはキハ26や55はない。
非冷房の急行を平成まで走らせていたのはＪＲ東日本であることは確かだが。

>>595
『8147号車を先頭とする固定編成』という意味。後ろに別の固定編成が付くと
8147F+8571F、というようになる。FはFormationの略と言われている。基本的に
奇数、または上り方先頭車の車号で表す。「8447F」は×ということ。

余談だが、JRは編成ごとに車号とは別に番号を付けている事が多く、そちらを使う。
「トタT11編成は来週廃車回送だ」など。当然、車両の組み換えなどがあるために
時期によって組まれている車両が異なる可能性がある。最近の走ルンですタイプは
あまりないだろうけど。

外の方が快適
8000系弱冷房車に乗った感想

>>599
こんなに暑いのにわざわざありがとう

>>581
つまり延命期間がたった100年に短縮されると言うことか。

>>582
今年?今世紀の間違いでは?

＞状態の悪い編成
全編成

>>597
12両編成？

2008年11月。もうすぐ8000系は45歳だよ。その時にしっかりお祝いしてやろうな。

時代はメンテフリーの車両導入がトレンドなのに、東武て会社は…タワーが失敗しないという慢心の本社
10年後、巨額負債にあえぐ姿が容易に想像できる
後世の事なんて考えないのが東武幹部の老人たちだ。

>>605
ここ見ろ。
こんなのが本社にいるんだぜ？偽社員かもしれんが。
　　　　　　　　　　↓
ttp://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/company/1184346536/l50

東武はお先真っ暗だなｗｗｗ

民衆の意見を無視して突っ走る安倍政権、東武みたいに信用されない会社の如く支持率急降下w
東武の信用？そんなもん最初からありません。竹ノ塚踏み切り死亡事故後の対応が、この会社の全てを物語っていますね。
ノーといえる人材がブレーンにいない正に北韓そのもの、世襲が続く限り東武はダメだw
西武批判もお角違いw
外資介入で再生ピッチ急。
東武に未来なし。

8000系より6050系のあぼーんが先
じゃないのかなぁ。

野田線はあと10年8000系でいいよ。
車内温度制御さえちゃんとすれば。

217系に比べりゃキビキビ走ってる。
ちっとも困らん。

関東大手では東武っつーのは貧相な車両群ですな。
特に8000系w
まあつい最近まで有り得ない古物ツリカケ駆動車を使ってたくらい脳味噌イカレてるくらいだから。
まだマシとか思ってるんだろう。
痛いwwwwww

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　東武の８０００、100年乗っても大丈夫！！

東武鉄道から8000系を引退させてくれ

6050に替わってダブルパンタで霜取り用、
日光線北部を担当できる車両ってあったか？
いずれ10000を持ってく？

8000型は、野田の半コテ以外は、
50年使うらしい。

4様もあと6年半安泰やｗ

6050の後継も8000型らしい。
新栃木出張所も七光台と同じ
8000型天国になるらしい。

>>613
｢あと｣50年使うんだろ？

>>614
ブレーキが焼き付きそうだなｗ

50年使うのは一部だけだよ。

最近、白い転落防止幌がついたのをよく見る気がするんだが……
新しく取り付けたりした？

>>614
まさか、ロングで？

× 50年使うのは一部だけ
○ 50年で使い終わるのは一部だけ

>>619
ついこの間まで5050系が、その昔は3070系がフツーに走ってましたが？

>>621
快速の話だよ。。　まあ、貴方の考えが廃止前提なのかもしれないが。。

8000系未更新顔カワイイよ･･･ハァハァ･･･

>>623もう４０前後のおばさんだぞ

8134Fのその後を確認してる人はいる？
車庫でおねんね（永眠）？

>>625
代わりに8122F+8519Fが七光台に来ました。
一時的な貸し出しかそのまま居座るかは知りませんが。

なるほど、浅草口の8000がどんどん減ってきますな。

入れ替わりで、池袋口から本線に8000がどんどん転属するのでしょう。＞8000系8両固定（分割改造車両）

>>626
２Ｒの方が間違ってますよ！

8130Fがまたでてきた

ﾅｺ→ｷﾀﾆ
8130F+8523F=8134Fの１０連、今月ちうに徘徊age

制服は来年何色に変わるの？

>>631がマジなら旧顔一本減だね。
8月から廃車って何度か言われてるけど、
今回の火災は予定外だろうし。

つか、結局8000系も燃えて廃車開始なのなー。

外は8130Fより8147Fのほうが状態が悪いぞ。錆は大きいものだ
け補修。小さいのは複数残ってる。

>>633
燃えて廃車→ないない　ありえない

>>633
あ、ちなみに火を噴いたのだけ廃車になりそう

八高線の加速いいねえ
キュイーン、キュイーン
東上線いやだわ〜、ガコガコ、減速はパン！スコーン、なんだよこの骨董品

>>617
つまりそれ以外は最低でもあと51年は利用されるのかorz

>>637
骨董品扱いするのは骨董品に失礼

>>629
あぁ、8516Fの間違いだったね。スマソ

8122F+8516Fも長くないって。9月かな？

今年度は廃車なしでしたとかいうオチになると思うのは俺だけか？
だってもう十数年も廃車の噂が流れておきながらこうだから･･･

>>641
もう少し頭を使ってみよう。

5050の解体が終わったらそのまま8000廃車開始だろうな。

何回だまされれば気がすむんですか

お前ら1両廃車しただけで狂喜乱舞出来る境地に達してないからダメなんだよ。

俺、北のレポ見ながらカウントダウンしてるよ。

8000系が余ってる…余ってる…と叫ばれていますが、本線(伊勢崎線系統)であまり運用に入っていない編成はあるのでしょうか？

>>647
キカス見ろ、朝でもかなり多くの編成が休んでるぞ。

>>647
逆に、本線はワンマン系統以外8000全廃しても車両足りるんじゃない？

一心不乱の大廃車を！

>>631
で、廃車回送の日時は？

>>649
なるほど…。昨年東上線沿線に越してしまったもので、近況がわからないものでして。
ちなみに、キカスで休んでるそれらの編成は何日間も動いてないんでしょうか？それとも、１本ずつ何日か毎に動かしているんですかねぇ？

秩父鉄道にくれ

車掌が、出発するとすぐに「場所によって空調が効きすぎるところと、そうでないところがありますがご了承下さい。」とか、「多少窮屈ではありますが、座席は譲り合ってお掛けください。」とのアナウンス。どちらも8000系ならでは。

車掌も余計な気遣いしなくちゃいけないから大変だな
JRの快適車両ならそんな事無用なのに

>>654
それﾏｼﾞで言ってんの！？

>>654
空調の放送は8191F＋8567Fに乗ったときに聞いたよ。

現場でも厄介モノな8000

阪急以下の東武鉄屑

タワーを企業再生の目玉にしたいらしいが、
それはトンダ勘違い。
古参車両一斉淘汰の方が、利用客に与えるインパクトは計りしれない。
ここが、東武低脳経営陣と一般常識人との認識の違い。
東急、小田急、京王、京急、西武も随分と新しい車両が増えたし、向こう数年で大量置き換えが確定している。
一方、東武は…。
疲れるからこのへんでヤメトク

>>660
かなり疲れているな。ゆっくり休んだほうがいい。

西武は５年で１２０両置き換えと微々たるもの。
京急も毎年２４両ずつで、
経年からみるとこのまま推移する見込み。
小田急はそろそろ新旧交代が終わる。
京王も6000系２００両弱を置き換えて終わり。
大量淘汰といえるのは、小田急と東急くらい。


東武は車両の総数が多いだけで、
年６０〜８０両というのは私鉄では多い部類。

8000を5年以内に現有の三割(200輌)以下にするくらいの意気込みがほしい。
頑張って年間100輌ペースで代替出来ないか？
懐勘定が厳しいから無理だろうが…。

まあ､LEDの奴は残して良い

その代わり伊勢崎線､浅草ｰ太田･東上線池袋ｰ小川町間には入れるな｡

東武もバブルの頃は100両近くの新車を投入して非冷房の2000系や3000系を置き換えてたけど、
今の東武じゃ多分ダメだろうなぁ。鉄道よりタワーの方が大事らしいから。

>>660
京成はスルーですかｗｗｗｗ

50000系列が全部で120両以上入ってるのに、廃車は今のところ余剰サハ8900、5050系と1800系通勤車で50両くらい？

工事中の車両を除いても、かなり車両がダブついてるわけだが・・・
30000系の一部や10080形など長期運用離脱車がある。
その一方で8000系初期車を検査入場させたり。

経営が厳しいとか言っている割りにけっこう余裕があるのね。
一体何やってるんだかｗｗｗ

>>651

>>666
70両くらいかと

しかしミクリで寝たきりだった8503F入場させたのには驚いた。
銚子電鉄なんて1編成検査するのもやっとだって言うのに、東武は無駄使いが好きだな

メンテコストがかかる8000をいつまでも残すのは年功社員の仕事確保の為？労組が癌なのか？図りかねるが、他社でこんな古い型式の車両を主力に据えてるとこないぞ。
ウチはウチ、他社は他社なんていってるから、企業イメージはいつまでたっても底這いなんだよ。

>>668
サンクスです。
8503F入場したんですか？俺は多分これが最初の廃車だろうと思っていたんだが。
最近は8516F、8112F、8128Fなど初期車の出場が多い気がする。
このまま行くと、8130Fが最初の廃車っぽいかな。

>>669
東武労組にかつての力は無い。車両工場は分社化されてほとんどが東武インターテックになっている。

そうだな。
東武労組弱体化の象徴が、自動車(バス)事業の分社だもんな。
現業部門でも定年退職補充は東武SS化が進みそうだな。

>>666
50000が120両以上入ってる路線はないでしょ！！
ﾄｰﾀﾙをいっても分析できないじゃん！

野田線に8122F+8516Fが転属。
ってことは未更新顔の更新車が2本目になるんだな。

>>672
いや、東武全体という意味で。
車両の使いまわしすればもう少しスリムにできるんではないかと。

50000が2本、50050が10本、50070が2本で140両か。
50070は来年度も増備されるだろう。

糞車両鉄屑8000なんかさっさと全廃しろよ。糞東武鉄屑さんよ。

8000の一般車の数。参考にドーゾ。

本線 102両
野田線 270両（休車の8134F＋8523F含む）
東上線 218両


※本線と東上線のワンマン車。ワンマン改造予定の81108Fは抜い
てある。

東上にそんなにあるのかよ基地外だな

なんかあれだな、
７３，７８がいつ池袋口から撤退するのか
っていう頃を思い出しちまうよ

結局ボロいから、余剰分は予備に回して稼働率を低下させて凌ごうって話なんじゃないのかね。
ここ数年で他社が昭和30・40年代設計の車を大量整理にかかってる中、
気が付けば取り残されたのは東武ぐらいか。

81108F、この間北千住のY字引上げにいたんだが、
なんだったんだろ？

8000系未更新顔は何処の路線で一番遭遇しやすいですか？

>>660
大量淘汰＝車両に愛着があまり無い

って解釈も一理あるでしょ。
そのような解釈からすれば車両を企業グループのイメージアップの「具」としか捉えてない東急、小田急も
鉄道を舐めている糞鉄道会社だ、と主張してもいいよね。

（冗談抜きで）いたいけな車両を、40年以上もサビサビになってまで酷使させている、最低最悪の会社がありますが。

某掲示板より
[12]国型ファン 07/03/14 16:37 zo6uh2ufuI
東武鉄道以外全て好き
[13]せせｓ 07/03/14 18:16 *iAMCDX6Iq6S*fxhm16R4jt
>>10-11
そういうお前の方がクソ。クソ以下。
東武ばっかり主張してよ！
そう思ったとしてもここにカキコする必要はないでしょう。

>>12
NICE！いいぞ！
[14]205系5000番台 07/03/14 18:17 BPAckgXWi5
どうせなら金正日がミサイル撃つとき東武鉄道にやってほしいですよねｗｗ
東武消滅ｳﾘﾅﾗﾏﾝｾｰｗｗ
[15]靉靆鞦韆遖釐貍 07/03/14 18:58 *WDkbX0bBsHH*8F.vEvbR82
>>12-14人気の無い山で殺し合いしとけ。
[16]205系5000番台 07/03/14 19:05 nC3PeRMvFy
>>15
よく釣れる奴だなｗｗ
前にVIPでチャットにいって釣ったときと同じくらいつれるなｗｗ
[17]口数覆い 07/03/14 19:21 *lZywhK7OVhi*MuX1matiuB
>>15
無神経極まりないね。
[18]口数覆い 07/03/14 19:27 *lZywhK7OVhi*MuX1matiuB
>>15
お前のような奴がいるから鉄ヲタから「東武が一番阿呆」とか言われるんだよ
いいかげん恥を知れよ

[19]浅草 07/03/14 20:13 D-Jo0Y6
まぁまぁ 東西対抗はしなくでもいいじゃない？

好き嫌いは任せればいい
[20]きりんぐらす 07/03/15 11:59 *mxKXSX3rzjs*E-Pyqmj
嫌いな電車＝東上線・野田線などで走る腐れ8000系。

ってか8000系自体、賞味期限切れの電車だろう？さっさとスクラップしてリサイクルに貢献すべし！
あ〜あ、他の関東の電車が羨ましいよ、新型ばかりで占めてるから(´・ω・｀)


↑こいつら気違い

いちいち転載するオマエも基地外
8000系て擁護するほど貴重な車両かね？
昭和の遺物をちっとも廃車しないで他事業に全力投資て客を愚弄するのも甚だしいたらありゃしない。

分かる奴だけわかればいい。

>>681
…というと東上線かな？データイムでも1〜2本は必ず運用に入っているよ。

走ルンですでも大量投入しますか？

8000系を叩いてる奴は8000系のさよなら運転に参加するなよ。

それは少し違うんじゃねえの？
たからヲタて馬鹿なんだよなｗ

>>680
81108Fは8527Fと組んで運用中

浅草〜北千住の各駅停車折返し運用で使用中だったと思われ。

>>692
その編成ばらされたみたい。今、津覇に81108Fが単独でいたのを
確認。いよいよワンマン改造開始かね。

これからこのスレｋｓｋしそうだな。

既修繕の8コテは再改造なし？

>>695
越生線のワンマン対応車両として再改造される噂はある。
また本線のワンマン区間拡大に伴う、800系・850系に改造される
編成（既に修繕されている8000系8両固定）も出てくるかもしれない。

ワンマン車除いて590両か。
これを取り替えるのは容易じゃないな。

ワンマン区間や伊勢崎線の浅草〜竹ノ塚間各停運用は8000系で充分。
東上線には50000、50070系が入るからいいとして、問題は野田線だな。
特に古い車両ばかり集まってしまったが、代替車に適当なのが無い。

8000系を8000系で置き換えても、いずれは総取替えすることになる。
どうしたものか。

>>694
北の墓守達の頑張りによるけど、それなりのペースで廃車が進む模様。
これからこのスレｋｓｋしそうだな。

一行まるまる抜けたスマソ。

>>697
野田の8000による取り替えは、とりあえず本線のスーパー6R×3と東上の比較的新しい6R×6が行くとして、その後は何によって押し出すかだな。

>>670
来年検査切れの8117Fと8127Fはマークしたほうがよさそう。81
27Fは内外装とも傷みが酷くなってる。♭も酷いでつ。

>>698
つまり、8000を全廃するのに500年程度で済むと言うことか。

>>701
500年で済むのか・・・
随分早いペースだな・・・

例え地球が滅びても
8000だけは不滅か。

車輌の代替計画もろくに立てられないダメ会社東武
企業イメージの陳腐化は止まりませんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>692-693 Thx.

４両編成もワンマン化するの？　それとも３両にしてワンマン化？

60 ：計○管○ ：2007/08/04(土) 00:58:46 ID:2Sv
あのね、本社の尽力で1兆円以上あった負債が8千億にまでなったというのに、タワー
事業が失敗する訳ないでしょうが。タワーが完成すれば、押上・業平橋地区は東京の
シンボル・新タワーを核とした、世界中から注目される街になり、潤いと活気に満ち
るのですよ。当社の業績もそれに従ってうなぎ上りになるという訳です。
タワー事業は未来に向けたビッグプロジェクトなのです！

それにしても連合にべったりの民主党が勝って自民党が惨敗するなんて…。
「上様」宛ての領収書も出しにくくなっしまうし、嫌な世の中になったものですね。

61 ：計○管○ ：2007/08/04(土) 01:18:07 ID:2Sv
ここで本社に文句を言うより、あなた方はまず自らを省みなさい。
何なんですか？一昨日の野田線の車両故障は。
会社の見解では8000系は50年は使える車両なんですから、
大事にしてもらわないと。
タワー事業に水を差すようなことばかり繰り返してるから、
本社の努力が水の泡になり、株価が下がるのですよ。

計○管○は馬鹿なんで無視して結構。

＞業績もそれに従ってうなぎ上りになるという

うなぎのぼり　じゃなくて、
つるべ落とし　だろ。。。

>>684-685
ザビビだな・・・

>>697
590両なら年間60両の新製でも10年で終わる計算になるな。
そんなに悲観するような状況でもないんじゃない？

ワンマン車は後30年くらいは生き延びる

>>710
やめてくれよ　50000だらけになるのだけはやめてほしいんですけど・・

乗り心地なら
東武8000＞埼京205

乗り心地に関しては、
205系＝揺れる
209系＝椅子が硬すぎる
113系＝下手に寝たりすると、椅子のカドに頭をぶつける

東武は30000系までは
車両が内外含めて汚い以外は文句ない。

あと、車内の蜘蛛の巣は会社の「象徴」だから大事。

205が全廃になるころにも8000は大量に残存してるんだろうなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>712
内容知らんが8000系は次期新型車(60000系？）で直接置き換えるよ

20年後の話ですか？
東武は他社のやることに対して概ね20年遅れますからね

10000系の修繕が全車両終わってからの話ですから大体そうなりますね

やっぱり8000全廃まで50年は掛りそうだ。
東上から撤退もまだ20年以上掛るのか…

東武には修繕しないで廃車っていう考えはないのかょ！！

ちまちまやってるから他社から置いてかれるんだよな

2年で半減くらいの大屶を振るえば東武見直してやる
タワーしか頭にない糞東武だ100%ありえないがなｗ

8000系の前照灯をHID化し始めた頃から漏れは東武はおかしいと思い始めたｗｗ

>>705
4両編成はそのままワンマン化。81108Fは宇都宮線用で行く。

とりあえず西の未退役王南海7000系が本日から一部退役するとのことで、
ご報告にあがります。

>>715
×205
○E233

693さんの言うとおり、81108F館林に留置中だったね。
廃車置場でなく改造車置場に。

ごく最近まで相棒をつとめてた8527Fの車内から確認。
8527Fは8139Fと組んでた。

館林の構内、何もいなくなってすっかり寂しくなったな〜
そのうち廃車待ちの8000系で埋めつくされるのかな。

>>726
館林駅前マンション、入居者募集中

東武の今年度の設備投資計画にあった
8000系の改造って、ギロチン窓の下側部分のねじ止め改造のことなんだろ
まさかと思ったが。
なんだか利用者を馬鹿にしているよな全く。

違う。

>>726
何気に8571Fの様子が気になる。

間違えた（汗

8571Fが単独だと修繕？検査入場？そろそろ動きが気になりま
す。

8000系の修繕・改造よりも、本格的に50000系列に置き換えてくれないかな。50000系列は揺れが少ないし、50070系で椅子も改善されてて乗り心地もよい。
それと、8000系に金かけるなら10030系の冷房や車内設備を改良してほしい。10030系暑すぎ。

>>731 ミクリ入場中！
出場は27日の予定。

これからも8000系の改造に邁進するでしょう。
次の改造は何でしょうかね？
蛍光灯の両端が剥き出しになってるからカバーでもつけるんでしょうか?ｗ

8000の修繕の前にこのスレに執着するアンチ8000の脳の修繕をｷﾎﾞﾝﾇ

修繕しても治らないんじゃね？
よく言うだろ？○○は死んでも治らないってｗ

>>733
入場したのね。てことは修繕はやらず廃車の可能性も出てくる
わけだ。しかし検査後1年で修繕した81110Fや81114Fの例もある
からまだわからないよなぁ。

今日の佐野線
629レ　854Ｆ
631レ　852Ｆ
633レ　805Ｆ

今日の小泉線
743レ　8561Ｆ
746レ　8562Ｆ

8000は中国に売却しろ

>>739
広島は１０３系でお腹いっぱい

>>740 GJ!

未更新の８５７１Ｆ，８５７８Ｆ，８５８０Ｆは修繕しないのだろうか。
せっかくここまで修繕をやってきたのだから残りも修繕したほうがよいと思う

>>742
廃車願います

東武8000と国鉄115ではどちらが長く残るんでしょうね

東武8000とJR酉103系ではどちらが長く残るんでしょうね
東武8000と南海7000系ではどちらが長く残るんでしょうね
東武8000と阪急3300系ではどちらが長く残るんでしょうね
東武8000と地球ではどちらが長く残るんでしょうね

>>744,745
A,すべてにおいて東武8000にかなうやつはいないｗｗｗｗ

>>745-746
地球が潰れたら何もかも無くなるだから長く残らない。潰れた時点で無くなってる。

　┌.┐ー''7 　丿. 十 ヽヽ ‐┼‐ |　　ヽ
　 |三| 　 / 　<　　ﾉ 一　　　 `　.|　　　|
　 ノ レ　.＼_　ヽ 　 ､.__　 ヽ＿　 し

　 ―― ./~|~ヽ　　　　＿|＿　ﾉ　ﾉ--　十 ゝ 　 　|＿_ 車攵
　　　　　| .ﾉ 　| ─一. 　ﾉ　_. 曰. ヽ |　ﾉ _|　　丁ﾉ､ﾉ　‐千‐
　ヽ＿__ ∨　ノ　　　　 ノ￣_|　　　､ノ　 (_.|ヽ .￣ ノ＼ ~丁~

>>747
吹き飛ばされて火星に飛ぶから残るだろ？

8119Fを見るとJAL123便JA8119の御巣鷹山墜落を思い出す。
今日は8月12日・・・

>>745
JR酉！？はぁ？？？？

制服はウンコ
社紋はマンコ
駅は旧式で古臭い
車両もボロイ･汚い
ホントどうしようもないなこの屑会社

最初の二行だけでいいよ。

>>750
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1154943938/

1000形置き換えのため秩父鉄道にください

>>748ずっと8000系のターン？

当分8000系

地球が吹き飛んでも、8000系の残骸が宇宙を漂ってそうな気がする。

盆明けにこげたヤツ廃回だと。
牽引車も一緒に廃車。

>>759
車両の気持ちスレではこんなこと言ってるが・・・

936 ：名無し野電車区 ：2007/08/12(日) 17:29:48 ID:Mgaz5+86
明後日、8134F=8523Fが徘徊。
8147Fが七光台へ迎えにきて、そこから北館林まで牽引。

スジうｐうｐ！

Ｎ8000型発表！
12月発売のピク1月束武増刊号に載るかも！

俺はスジまで聞いてない。
47って栃木に飛ばされたボロいやつか。
あれなら有り得そうだな。

春日部で午前3時頃待ってれば見れるよ

東武鉄屑霞撫死危害砂が世界に誇る大量環境破壊兵器、鉄屑8000

鉄屑8000は早く全部廃回されろ！

旧顔の幕をLED化してから新顔にするムダ使い..
10000系をLED化すりゃイイのにね。


北池、下板、中板、上板、東練、下赤を綺麗にする気がないのな…

>>766
ヒント:手動幕をなくすための措置

>>747、>>751
こいつらのマジレス、カッコ悪すぎｗ

>>767
それは違う

>>769
違わない。合理化と省力化を兼ねてLED化した上、修繕の際LED装置は再利用されている。

ただ8134F-8523Fが廃車になるって書けばよかったのに8147Fを繋げるじゃ信憑性が無くなるだろ〜？

どうせ釣れるのは24時間2chを見てるいつもの奴等だなw

>>770
だから種別幕がデカいんだよねｗ

さあいよいよ今日ですよ。
楽しみだなー。

秩父鉄道にくれ

カス 1306
タテ 1352-59
キタニ 1404

回送幕に変わってる！！
これはまさかのまさか〜？

だれか沿線にいるヲタどもを撮ってきてよ

春日部13;04の急行に乗ってるがそれらしき8000は止まってなかったぞ

JR東海313ロングシート乗ってるがナカナカいい
東武8000はやっぱいくら改造修繕してもゴミだな
1960年代の設計だもんな
どうしよもねえなw

北荷逝きは当分無いんじゃないの？
5050系の位置が佐野よりで、置く場所がない。
館林行きはあるかもしれないが。

牽引で今夜発だからね
ナコ2時半くらいだったはず

今晩はありません。

夏だねぇ

8122F+8516Fが七光台区のなかで切り離されて留置されてた。

8122Fが今晩出動か？
ついに、8134F=8523Fが8122Fに牽引されて徘徊か？

あまり期待しない方がいいよ

>>783
釣るにしても明らかに嘘と分かる子供の発想だからね。

釣られた奴がいるんだろうけど暇人か余程の馬鹿かのどっちかだな。

>>786
「明らかに嘘と分かる」という論拠は？
盆でも回送くらいは出来ると思うが。

君も頭の弱い子だね。人の事言えんなw

そうかもしれないね。
ボクわバカなのでよくわからないから
あたまのよいキミわちゃんとしたりゆうおゆってくれないカナ？

お昼の七光台だよんv(^O^)v
つttp://dat.2chan.net/18/thumb/1186933533508s.jpg

これはよいグロ画像

本当に廃回するなら、とーぶふぁんねっとのTOPがそれを思わせる画像になるよ。

余談だが、西の魔王はガチ廃回っぽいぜ。

今日はＥ２３１と２１１、３１３に乗ったが
普段オンボロうんこ８０００に悩まされて耐性がついてるので
全て超快適だった
特に３１３は完璧でした
Ｅ２３３よりよかったです

8000の全廃と埼玉勢の夏の甲子園制覇、どっちが先になるのやら…

４様乗車中だが、放送設備が調子悪く、何言ってるかわからねぇ

>>792
そこの情報は遅いから！！

>>794ちょｗ313ってこないだ乗ったけど全然駄目だろｗ
50070の方が快適！LEDが千鳥配置なのは糞だけども。

313は投入線区さえ間違わなきゃ神車両だろ

初っ端がパクリ内装

以下、直角クロスに短編成、オールロング、狭いピッチで多少揺れない以外に得も無い無駄金新車、
更に変な風切り音が止まないぼったくりライナー、ついでに西鉄のオンボロ…

はいはいｗ
8000系はすんばらしいですねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

8000形はいらねー

>>795
多分人類が滅びる方が先だよ。8000の全廃より。

>>803
そーだな。
今のままで、地球温暖化が進むと
５０年後には、石油が枯渇すると言われている。
さあ、なくなるのは石油と８０００系どっちが早いか？？

廃車は50000系統が来る10月以降だろ。
東上に来たら新製冷房車が野田に転出→半コテ廃車。
本線に来たら30000地上転用→宇都宮貸出組廃車。
じゃね

>>805
何度言っても分らないヤツはいい加減消えろよ・・・

>>805
予想書くならもっと勉強してから来い
宇都宮線がワンマン化されるのも知らんのか？

今日、暑い中、津覇車両の工場を見ました。
どうやら、宇都宮線向けの改造がされているようですね。

それに引き換え、11601F、いつ、改造が終わるのですかね？

またﾎﾟﾝｺﾂ鉄屑ｺﾞﾐ8000を生かすのかよ…
まったく、糞東武はほんとイカれてるよ。

ってかもう11601いらねー！
8000のｽﾃﾝﾚｽ版なら廃車でいいよ
改造なら30番台からにしようぜ

ネタまとめ

14日（×）、お盆明け、下旬

宇都宮線組　8117F　8130F　8147F
野田線組　8122F　8134F+8523F　他半コテ

ヽ(´ー`)ﾉ

>>805
2007年度は50050系の新造はなし。今年度新造の50000系列は全て東上線用の新車。

>>804
石油なんか使わなくなるよ

原発に殆どたよるとか

自家発電だよ

>>814-5
違うだろ（笑

石炭→石油→？？　ときてるじゃないか（笑

精力発電

秩父鉄道にくれ

>>808
VVVF化はされるの？

もうこんな糞東武鉄道なんかどうでもいいや。
あと何百年でもこのオンボロを騙し騙し使えばいいよｗ
他社の車輌の方がおもしろみがあるし虚しくもならない。
楽しいよ正直。
東武のこと考えてるとネガティブにダルだけだ。
かっこいいね８０００系ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

　　　.　　.
, ; .'´　｀. ﾞ ;　｀
,.'.;´," :´,´'　. ﾞ　.｀　. 自動芝刈り機
,.'.;´," :.　　　　　　 ､ヘ＿__
　　　　　　　　　　　|　＿　|
.,,.,.,,,.,.,,,.,.,,,.,.,,,.,.,,,.,,,.,.,◎　◎ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

で8134はどうなった？

>>819
足回りは手を付けられていませんでした。
というよりも、９０００系も３ＶＦ化されなかったから、
チョッパのままだと思います。
>>822
８１３４Ｆは七光台にて、８６２３Ｆとのドッキング待ちです。

>>823
8523Fまだ使うの？

11601はVF化しないよ。

東武8000系をインドネシアにあげようよ

VVVF化もせず内外装を少し変える程度でお茶を濁す糞東武は
いつまで抵抗制御車を走らせるつもりなのか。
ボロでもVVVF化して走らせるメトロを少しは見習えよ。

>>826かわいそうだよｗ

インドネシアから車両を見に来た人が8000系を見て一言

要りませn(ry
買いませn(ry

ナンダヨコレェー
ボクタチガカッタノハ８０００ケイダヨォー？？
チョッパセイギョデギンイロピカピカノヤツダヨォー
コンナクモノスハッテルヤツジャナイヨォー
アッー！
ハシラセタラセイギョパネルガモエタヨォー！

千代田線はVVVF化してるせいであと20年は6000系か。
可哀想ｗ

>>831
20年程度で済むならいいジャン。
東武はこのまま200年は8000だろう。

電力無駄づかい企業
環境破壊東武金失道

>>829
むしろ欲しがるのでは？
購入した後で一番の問題は保守だろうから、
車体は非ステンレスなのは問題だが走り装置関係は
抵抗（電制無）制御の8000はヘタにチョッパ制御の車両より
保守が簡単で良い…のかも。
東急8500は今後のメンテナンス代金込で売却したんじゃなかったっけ？

こんな鉄屑誰が欲しがるかよｗ
同形式が７００両てｗ
中小の方がマシなの多いよ
大手なの？ここ

>>834
東武8000なんてほしがる国なんて世界どこ探してもないと思われ…

>>834
103系の抵抗器冷却用のファンにゴミ詰まって壊れてるみたいだがな

8000系は日本全国のすべての公園に保存するべき。

もはや東武8000を営業用車両として必要とする国は地球上にはない。
途上国が鉄屑としてなんとか需要があるくらい。

>>832
何年使うとかじゃなくて性能の悪さが問題！

高性能車として輝いた60年代

















昭和じゃなくて1960年代だがなｗ

340 ：名無しでGO!：2007/08/17(金) 00:17:50 ID:TsbCumCkO
>>339
まるで日本を走るポルシェやランボルギーニやフェラーリみたいな高速車両だな
なぜか東武の中でもスペーシアだけが特急料金が微妙に高いし

発展途上国もほしがらないゴミ8000系しか走ってない東武野田線沿線は、
発展途上国以下だな（ｗ

計算したら､8000系のLED車両だけ残すとしたら､(800系･850系含む)354両残る計算になる｡

失われた20年だな。
平成に入り東武は他の民鉄にどんどん差をつけられ、保有車両の質が最も悪い会社になってしまった。
今後5年が鍵だな。
8000を温存しつづけたら、これはもう最悪な部類になる。

幕車については、向こう五年以内で全部廃車。ｽﾃﾝﾚｽ車やすぺにおいては向こう五年以内にLED化を完了させる。

すなわち、向こう五年以内で東武から方向幕が消えるということさ。

>>844
それでも半分・・

>>846
200、300、350、6050、1819Fは？

この辺りでコーポレートカラーのオレンジで統一したらどうか？
もちろん8000は閑散区間以外は全廃。
それとクモの巣みたいなマーク、あれやめた方がいい。
西武は新マークと新コーポレートカラー、さらに新型車両投入(予定)でイメージ刷新に見事成功しているな。
相鉄はオレンジとブルーがコーポレートカラーになったから、西武、東上で三社合併が好ましい。
本線は除外です。

↑馬鹿じゃないの？こいつ。

8000系は浅草から北関東へ向かう列車のイメイジにぴったり。
全部置き換えた方がいいかも。
昭和レトロで最適。
適材適所だね。

>>846
東武から幕車を早く消してほしいね。

現状だと正面の行き先は幕は日本語のみで不親切だし。
他社だとローマ字入りが普通だけど、東武はそんな当たり前のことすら出来てない。

だって根津ジョンイルがｒｙ

>>846
LEDの更新車は初期が1997年だから今年で10年目でつな。


＞幕車が多くいる野田線
東上の8連のサハを抜いて6連
東上6連LED車
本線バリアフリー車3本
幕車を入れ換えとなると上3つが可能性ある気が。

>>853
8000系の8両固定は今後もローカル用ワンマン対応4両固定化改造を進めるらしい。
野田線へ転属させる余裕は無いのでは。

100年でも200年でもごまかしごまかし使ってくださいねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>843

野田線ユーザだが、別に8000系でちっとも困らん。
ただ、複線化とか増結とかしてくれればな・・・orz

9月一杯で8104F廃車決定になったんだな。
最初は北じゃなくて館林駅か。

8000系をもう少し大事に使ってもいい。
だが、代替車は阪神ジェットカー以上の加減速・西日本500系並の高速性能にしてくれ。

久々に野田線の8000を撮りに行こうかな

根津ｲﾙｿﾝ将軍様時代の大切な車輌80型は
もっともっと大切に使います。

　　　　ｂｙ根津ｼﾞｮﾝｲﾙ￥稀代のｹﾁ

50000の塗装にしてほしいな。

>>853
野田に古いのがたまってるからねぇ。その入れ換えもしいないとな。
まさか次の検査に入れると思えないし。入れたらどんどん他と差を
つけられるけど、東武ならやりかねなそうだし。
今までの流れからして野田へ新車が入る可能性低いし。どの線区も
課題山積みだねこりゃ。まあその課題解決もタワーしか眼中に
ないでしょうから期待薄ですなこりゃ。



>>854
改造されるらしいってどこで聞いたんだよ。他スレでも随分出てるが。

参考に8両の更新時期
1998年度　8173F
1999年度　8175F・8179F（4両の8191Fもこの年）
2000年度　8181F・8185F
2001年度　8177F・8183F
2002年度　8197F・8199F

もし改造するとしても更新して経過の浅い2002年の2本からやるだろうな。
逆に8173Fは9年目。10年近いものを今更改造しても金の無駄。

>>838
8000系はドラム缶にタダで譲ればいい。

国交省から使用停止命令でも出ない限り、しつこく使い倒すと思うよ。
ドア付近の吊革不足で将棋倒し死亡事故、冷房装置不良による熱中症死亡事故が起きてからでは遅いんだがね。

>>857
残念。
8104Fなら、何もなければあと３年は使うよ。
他車に移譲する部品もないし、検査通して間もないし。

越生線ワンマン化による東上ローカル追加分

8173F
8174F
8175F
8176F
8179F
8180F

来年６月迄には完了させる。

日光線(南栗橋〜新栃木)のワンマン化および南栗橋での終日分断化にともなう、新栃木追加分。

8187F
8188F
8181F
8182F
8183F
8184F
8185F
8186F
8191F
8197F
8198F
8199F
81100F

他に増結用２連LEDも配備

訂正
×8187F→〇8177F
×8188F→〇8178F

>>867
南栗橋〜新栃木の運用だけなら13本も要らないと思うんですけど。
1h何本走らせるつもりですか？

区間急行を廃止して朝夕ラッシュ時も南栗橋で分断し、宮線と直通しないのならこれくらいは必要。

まあ 6050系がある限り栃木以南のワンマン化はないと思うけど

>>870
暗に「妄想です」ってレスされてもな・・・

ﾜﾝﾏﾝ対象をそろそろ10000にしなきゃだめでしょ！！

8000もｲﾝﾌﾚまでの改造は許せるけど70番台って古すぎるだろ

8000形が走っている区間は新車に置き換えてくれ

>>866
>越生線ワンマン化による東上ローカル追加分
全然違う。

越生線ワンマン用改造車両
8183F,8197F,8199Ｆの3編成

>>875
その根拠は？

>>876
8187F？

ああ、803Fと853Fの事か。
で8188Fが何だって？

ごめん>>867だw

さらにスマソ
>>868見て無かったorz

携帯からなんで許してw

>>865
8108Fもリバイバル塗装終了後は、廃車せず通常の塗装に戻して未だに健在だから、
8104Fの廃車は期待するだけ無駄だってこったな。

越生線て5編成で運用してるんだっけ?
そしてワンマン対応が2本程いる。
予備車含めて3編成改造でok?

多くてワンマン改造＋4本（８連２本）かと

越生線ワンマン化用
8181F・8185F･8177F→8181F・8182F・8185F・8186F・8177F

南栗橋〜新栃木ワンマン化用
8177F・8183F・8197F・8199F→856F・806F・857F・807F・858F・808F・859F

現状を知らん奴が数名いるな。朝のラッシュで新栃木や栃木辺りから
浅草方面に乗ってみ。この状態で南栗橋で分断したら間違いなく荒れる
から。

土地も安くなったんだしもっと都心寄りに住めばいい。嫌なら辞める。以上

>>884
朝夕はトチから直通出るよ
今のオタとタテの関係がトチとミクリになる感じ

それだと現状と同じなんだが・・・

>>886
それだと現状とほぼ変わらないと言う事になるがおk？

すべて妄想です

>>884
>現状を知らん奴が数名いるな。朝のラッシュで新栃木や栃木辺りから
浅草方面に乗ってみ。この状態で南栗橋で分断したら間違いなく荒れる
から。

2年位前に

「現状を知らない香具師がいる。昼間南栗橋分断されたら間違いなく荒れる。」

と書き込みがあったが、東武は躊躇もなく昼間の南栗橋分断を行った。

漏れは、壬生〜新越谷を通勤で東武を使ってる者だが、宮線を南栗橋までのりいれてそこで分断してくれたほうがありがたい。
むしろ、新栃木で乗り換え＋南栗橋での増結のロスタイムをなんとかしてほすい。

そもそも、通勤時間帯の新栃木からの日光線上り、新古河〜栗橋は結構混むけど、たいしたことないじゃん。４両でもつとまりそうなくらいだよ。あの程度で大混乱がおきるなどありえない。

そろそろ徘徊お漏らしにwktk

8000形は廃止してくれ

環境･人格破壊兵器の鉄屑東武8000は早く全廃しろ

>>893
総会屋はお帰りください。
あと今は「系」です。

8000系を全て溶かして鉄にして50000系を作れ

鉄で50000は作れませんが？

元素記号もわからんのだろうか。

>>895
まぁ、ﾚｽ番も893だしな。

900で東上・野田の8000はあと50年健在。

抵抗制御（笑）

902で、10年以内に東上の8000全てが本線に転属。

　　　　 ∧＿∧ 東武8000系「わしはまだまだ走るんです！」
　　　　( ´･ω･`) 　　 　∧＿∧
　　　 ／ 　　　 ＼　 　（´Д｀　） 東急５０５０系
.＿＿|　|　　　 .|　|＿　/ 　　 　 ヽ 「てめー、老害って言葉知らねぇだろ！
||＼　￣￣￣￣　　 ／ .|　　　|　| 今は『人と環境に優しい車両』の時代なんだぜ！」
||＼..∧＿∧　 　　(⌒＼|_＿./ ./
||.　 （ 　　　）　　　　 ~＼___＿_ノ|　　 ∧＿∧
　　/　　　ヽ　　　　 　　　　 ＼| 　 　（　´_ゝ`）　ＪＲ束２０９系
　　|　　　　　ヽ　　　 　　　　　　　＼/ 　　　 ヽ. 「俺の何倍長生きすりゃあ気が済むんだよ…」
　　|　　　　|ヽ、二⌒) 　　　　 　　／ .|　　　|　|
東京メトロ10000系「ぬるぽ」　　 (⌒＼|_＿./　/

　　　　 ∧＿∧ 東武8000系「わしはまだまだ走るんです！」
　　　　( ´･ω･`) 　　 　∧＿∧
　　　 ／ 　　　 ＼　 　（´Д｀　） 営団8000系
.＿＿|　|　　　 .|　|＿　/ 　　 　 ヽ わしも40・・・
||＼　￣￣￣￣　　 ／ .|　　　|　| わたしはつり掛けにしよ(笑)
||＼..∧＿∧　 　　(⌒＼|_＿./ ./
||.　 （ 　　　）　　　　 ~＼___＿_ノ|　　 ∧＿∧
　　/　　　ヽ　　　　 　　　　 ＼| 　 　（　´_ゝ`）　ＪＲ束２０９系
　　|　　　　　ヽ　　　 　　　　　　　＼/ 　　　 ヽ. 「もういーにーさんさんにされるのかよ人生みじけー」
　　|　　　　|ヽ、二⌒) 　　　　 　　／ .|　　　|　|
東京メトロ10000系　　　　　　　　　　 (⌒＼|_＿./　/
わたしのーおはかのまーえて泣かないでください(笑)

8000トップページ・走行音の
http://www.geocities.jp/takutyutyu/1

8000トップページ・走行音の
http://www.geocities.jp/takutyutyu/

905はまちがえたのでさくじょして
http://www.geocities.jp/takutyutyu/1
の1をけせばもんだいなし

>>905-907
夏ですね。

宣伝乙

久しぶりに香ばしすぎて面白いｗ

鉄道車両界の萩本欽一

欽ちゃんに例えるなら旧5310系特急車。
8000系に例えるとすれば風見しんご。
これリアル年齢ね。

秩父鉄道にくれ

Ｂトレの東武8000系リバイバルカラーは、東武駅売店限定品と一般販売品があり、
一般販売品には非冷房の屋根が入っていましたが、同じくＢトレの東武8000系の
クリームの一般販売品は、東武駅売店限定品と何か変わったところはありますか？
Ｂトレ東武8000系現行塗装の一般販売品には、モハ850-1の屋根が入っていますが。

8000ケイ=ハギモトキンイチ=老害
つまり早く引退しろて事だなw

>>914
箱を開けてないので詳しくは知らんが、限定品は駅のホームが付属している。
また箱のイラストによると、台車が限定品がTRS-75T(後期車)を、一般はTRS-62M(前期車)を履いてるようだ。
屋根は冷房車用のみで、モハ850-1用はない。

>>916
スマン
台車のＴとＭは関係ないな。
保育社の本を見て、そのまま書き込んでしまった。

>>912
旧5310系特急車って3070系になったやつか？

ほしゅ

秩父鉄道にくれ

♂♂♂東武限定 車両の気持ちスレ第7編成♀♀♀
のスレを立ててくれ！誰か。。。

ho

車両の気持ち？キメェｗ

なんか可哀想になってきた･･･
http://www.nicovideo.jp/watch/sm869543

改めてよくみると原型顔ってｷﾓいな！！

この顔が今も走ってるとかありえないわ！！！
何世紀前のだょ

>>921
同感じゃ!早く新ｽﾚ作ってくれ!

次のスレタイは東武8000系を早くアボーンさせるスレでいいんじゃない？（ｗ

同意
酷暑にこの糞車両ありえねえ

スレ自体作らなくていいんじゃないの？
廃車しるとか同じような書き込みを繰り返す馬鹿しかいないから。

長電スレにいる馬鹿をいい加減排除してぇ。

とりあえずどなたかアンチ用のスレ作ってみたら？
俺は無理でした。

【ぷし〜】東武8000系逝ってよし【ぷし〜】

今月の廃回ペンディング。
予定立たず。
年内70両廃車も微妙かもしれない。

廃車ペースは70両/年じゃなくて70年/両だったりしてなｗ

>>933
全車廃車まで約49000年かかるのか……

49000年で済んじゃうのか
超最速ペースだな

>>932
年内→年度内

百年で廃車は甘かったかｗ

50000が来る10月以降までまて

>>934
俺らは何回転生してんだよｗｗｗ

>>938
ていうか、50000系列が来る前に何か出さないとｼﾘｺは入り切らなくなるのでは？

今度出るとすれば、8192Fか8156Fだろうね。８連の再改造は竣工後は戻ってくるし。

>>940
車番忘れたが6連の後期修繕がナコへ来るはず

8000系は人類滅亡後も生きのこりますw

まるでゴキブリですね

1000系置き換えの為秩父鉄道に譲渡してください

席狭いのどうにかしてくれ
冬は着膨れでキツイし、夏は冷房効かないから汗ばんで人数分なかなか座らないし、最悪な車両だよ
子供向けシートかよ

みんな忘れてない？？8000が全廃されても喜べないぜ！！
ﾎﾟｽﾄ8000の10000がいる限り。。。

>>946数が全然違うだろ

81110Fと81113Fの死人工事はまだでつか？

ふと思ったけど、8000系より10000系列のほうが乗り心地悪く感じてしまうのは変かな？特に元祖10000系はやばい気がする。床が緑なのも微妙。

10000系列はなぜか酔う。
だから、本線から6連が転属してきたとき愕然とした。

捨てちゃえよ10000
冷房ダメ
シートはチャイルド規格

東上所属の10000系0番台は2編成連結しているわけでもないのに発車時のガックンが酷すぎる

だから捨てちまえよ

10000系列は30番台以降は神。

もう30番台は修繕しなきゃﾀﾞﾒだね！！さっさと手をつけろょ！！

細かいことだけど転落防止ﾎﾛすら未だに付いてないやつとか多いし

つり革の増設もｹﾁって車両端のﾄﾞｱのとこだけ付けないのとかやめてくれ！！！

＞つり革の増設もｹﾁって車両端のﾄﾞｱのとこだけ付けないのとかやめてくれ！！！

東武だから仕方がない。

ラインフローファンをかたくなに採用しなかった東武は馬鹿。
これに反論できるやつは居ないだろう。

阪急の入れ知恵で、空調能力が足りないときはローリーファンでも
付けるつもりだったんじゃねーの？

アルナはかつて阪急の関連会社だったからな。関西人に騙されつづけたんだな。

>>954
ばか
50番だからだ

>>959
厳密にいうと阪急は関西人の会社じゃないけどな。
阪急の小林と東武の根津は同じ山梨出身ということで仲が良かったわけで。

国際興業の社主と同郷じゃねーか。
やる気ねえんならバス事業を譲渡しちまえ。

　　　　 ∧＿∧ 東武８０００系「わしはまだまだ走るんです！」
　　　　( ´･ω･`) 　　 　∧＿∧
　　　 ／ 　　　 ＼　 　（´Д｀　） 東急５０５０系
.＿＿|　|　　　 .|　|＿　/ 　　 　 ヽ 「てめーはさー老害って言葉知らねぇだろ！
||＼　￣￣￣￣　　 ／ .|　　　|　| 今は『人と環境に優しい車両』の時代なんだぜ！」
||＼..∧＿∧　 　　(⌒＼|_＿./ ./
||.　 （ 　　　）　　　　 ~＼___＿_ノ|　　 ∧＿∧
　　/　　　ヽ　　　　 　　　　 ＼| 　 　（　´_ゝ`）　しＲ束２０９系
　　|　　　　　ヽ　　　 　　　　　　　＼/ 　　　 ヽ. 「俺の何倍長生きすりゃあ気が済むんだよ…」
　　|　　　　|ヽ、二⌒) 　　　　 　　／ .|　　　|　|
東京メトロ10000系「ぬるぽ」　　(⌒＼|_＿./　/

東武鉄道殿

〈お知らせ致します〉
30年以上、お使いになりました型式｢8000｣から発火する現象が起こりうる事が判明致しました。
至急、ご使用を中止し廃棄の程お願い致します。

ｱﾙﾅ工機、東急車両、富士重工業…

なんかショボイ二流メーカーに値切って値切り倒して造ったんだろうな8000系は。
これを苦心作とか名車とかいうやつはバカそのもの。
50年前の思想で造られたものがゲンダイにマッチするわけねえだろｗ

値切りすぎて日車から断られたんだよな。

あくまでも仮定なんだけど、
もし車齢30年で廃車にされてたら、
8000系は残り何両くらいなんですか？
知識皆無の私に教えてください。

老害汚物8000系はさっさと廃車しろ！！

アルナ工機（笑）

粗悪品質

>>967
半分ぐらいじゃね？
つーか修繕時に車齢30年過ぎてた車両もいたと思う。

10030/10050のボルスタレスは蛇行が酷いよな。
つねに左右に揺さぶられている感じがする。
30000のは全然感じないんだけどね。
20000系列は滅多に飛ばさないから蛇行域まで達しない。

で、主力線区からの全廃は、いつよ？
同時期に出た抵抗制御車両なんか他の大手民鉄は廃車だろ？
貧乏くせえっつーか、計画性がないっつーか、8000系をある程度の所で修繕やめにしなかったのが東武の大きな失政だな

>>973
阪急や南海をお忘れなきよう。

>>974
東武は残存車輌数が尋常でないだろ

なんかいろいろ出てきたな。
一応ネタにレスするが、最近吊り革の増設スピードは体感だが、前より早くなってると思う。
8000は日車の編成があるだろ。
あと8000は設計は素晴らしいが、20年造ったことが問題なだけで。

>>976
＞20年造ったことが問題なだけで。

だから私鉄の１０３系と呼ばれてる。

>>974
南海は秋に新車が入るし。

地球環境破壊汚物8000系ははよ廃車！

結局今回も8000の誹謗中傷がほ
とんどで1000を迎えるこのｽﾚ！！
なんかｳｹる

昭和３８年製(笑)

>>980
8000系列を中心に東武の車両の動きなどの談義をしていたところに、
ただ文句を書き込むだけの厨が数名現れてしまい、
ヲタ的視点から東武8000を語りたい人が他のスレに逃げてしまったので、
このスレが、東武車両誹謗中傷厨隔離スレになってしまっただけのような。

このスレの現在の住人さんたち、お願いだから他のスレを荒らしに来ないでね。

とりあえずさ、8000を使い続けるんだったら抵抗制御をどうにかしたら？
この辺も叩かれる材料な訳だし。

8000系を馬鹿にするな！
悔しい。

名車(笑)
1960年代はな(笑)
あれから50年弱時は流れ…何も変わらない東武
昭和レトロを御堪能下さい(笑)

>>984
ボロをボロに毛の生えた子供騙しな更新しかしない東武を恨め。

まだ７００両もあるんだってねＷ

東武の車輌の40％は
８０００型ｗ

↑通勤型車輌の４割な

そろそろ次ｽﾚか？

8000型を使い続けるならVVVFインバーターに交換してくれ


爆音で五月蝿い

梅島

五反野

小菅

北千住

牛田

堀切

鐘ヶ淵

玉ノ井

1000なら1000年延命

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