湘南新宿ラインは下関まで延長運転すべき4

1 ：名無し野電車区 ：05/01/15 15:03:38 ID:mfI3+hyW 
下関で九州方面の列車と接続を取るべき 

前スレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1148022807/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1145363821/ 
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1124882422/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105769018/

:::::::::::/　 さ　心　 あ　き ヽ::::::::::::
:::::::::::|　 せ　底 　ほ　み　i::::::::::::
:::::::::::.ゝ ら　 う　　づ　の ﾉ:::::::::::
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／⌒´::::::::::::::::::::::|／￣￣￣＼_,r' ､／ヽ レ′　　　　　　　　 ／￣｀ヾ}　　　　　そう葉っぱそっくりに
::::::::::::::::::::::::::::::::／　─　 　 ─ ＼.|ヽ_/　　　　　　　　　　　　/''"´￣ｿﾉ　　　　　擬態したやる夫が
::::::::::::::::::::::::::／　 （●） 　（●）　 ＼.　　　　 .　 　 　 　　　　　　__,／ '　　　　　　隠れているのである
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::::::::::::::::::::::::.＼　　　 ｀ ⌒´　　　　／ 　 　 　 　 ／／
::::::::::::::::::::::. . |-‐／　/ 　 /　 ／ 　 　 　　　 ／／　　　　　　　　　　　　　　　　そこで今夜はこのような
:::::::::::::::::::::::::. ∨　　〈　　ヽ／　 ／|　　　　 / ./　　　　　　　　　　　　　　　　　驚くべき能力を持った生き物たちの
:::::::::::::::::::::::::::::. ｀￣|`ー'"´　／　,' |　　 ,／／　　　　　　　　,. ‐''"￣￣`ヽ　　　世界へ皆さんを招待しよう
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ついに伝説の妄想スレ第４段かｗｗ 

ああ　なるほどね　鹿児島まででもいいしね

長いネタスレだなw

　┏━━━━━━━━━━━━┓ 
　┃M 　　　　　　　　　　　　　　 　 ┃ 
　┃￣　 　 　　上 　 ゲ　 　 　 　　┃ 
　┃ 　 　 　　　　あげ　 　 　 　 　 ┃ 
　┃　　　　　　　ＡＧＥ 　 　 　　　　┃ 
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　┃￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　 ┃ 
　┃青山　　　　　　　　　知多武豊┃ 
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http://d.hatena.ne.jp/images/keyword/90313.jpg 

保守

下関で九州方面の列車と接続を取るから鹿児島まで走らせる必要はないだろw

やや伝説化してるなぁ…

>>10
伝説か…。
「湘南新宿ラインは下関まで延長運転」という誰が考えても無茶なスレだからな（藁
このスレの最大のポイントは
札幌とか仙台とか大阪と広島とか博多とかみたいな大都市じゃなくて
あえて一般人にはまだまだマイナーな「下関」になっているというのがミソだな（藁藁藁

また、糞ｽﾚ立ってる。

下関が直流区間の最西端だからなぁ

週間オリラジ経済白書でやってくれんかなあ・・・この企画ｗ
撮り鉄続出か？

ふざけるんじゃねエ

湘南新宿ラインなんて伊豆までで十分だｗｗ

>>13
直流区間だけなら車両の選択肢はいっぱいある。
E231とか313とか221とか223とか…。

バブル時代のＪＲグループならやってくれたかもな

この列車は次の熱海で切り離しいたします。後ろより14号車、15号車は
伊豆急下田行きになります。ご注意ください。
この列車は次の函南で切り離しいたします。後ろより11号車から13号車は
修善寺行きになります。ご注意ください。
この列車は次の富士で切り離しいたします。後ろより9号車、10号車は
甲府行きになります。ご注意ください。
この列車は次の新大阪で切り離しいたします。後ろより7号車、8号車は
関西空港行きになります。ご注意ください。
この列車は次の岡山で切り離しいたします。前より1号車、2号車は
下関行き、中ほど3号車、4号車は出雲市行き、後ろより5号車、6号車は
高松行きとなります。ご注意ください。

>>1はあちこちで有名な池沼ｗｗｗ
養護学校出身じゃないのｗｗｗ
湘南新宿ラインは下関まで延長運転すべきなんで言ってるけど日本語大丈夫？

それよりまず湘南新宿ラインを黒磯から走らせろ
あと全て15両編成にして本数を朝夜のラッシュ時は今の倍にしろ

池沼なら岡山とか小倉とかみたいなもっと吊れそうなスレタイにするだろ

　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 
　　|青春18きっぷだけで長距離移動できると思ったが、 
　　|異常な混雑のせいでとんだ苦行だな。ああ眠い…。ちょいと拝借。 
　　＼ 
　　　 ￣￣Ｖ￣|￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 
　　　　　　　　|　こっちに寄りかかってくるんじゃねぇｺﾞﾙｧ! 
　　　　　　　　＼＿　＿＿＿＿＿＿＿ 
　　　　||　　　　　　 Ｖ　|| || 
　　||　○∩＿∩　∧ /||○　　（･　　）／ 
　　||　（ （´∀｀；）(ﾟДﾟ；||） ）（（（ ）））／ 
　 ○∧＿∧∧＿∧ 　|| ／■＼／ 
　（ （；´∀｀（；・∀・）/　|| ∧∧／ 
　　ヽ　　　　（　　　　つ||（ﾟ* /.| 
　　 ｜ ｜　｜ ｜　|　 || / /　| 
　　 （＿（＿（_＿）＿） ||￣ 

漏れら極悪非道のageブラザーズ！ 
今日もネタもないのにageてやるからな！ 
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 
　 ∧＿∧ 　 ∧＿∧ 　　　age 
　（・∀・∩）（∩・∀・）　　　　age 
　（つ　　丿 （ 　　⊂）　age 
　 （　ヽノ　　 ヽ/　　）　　　age 
　 し（＿）　　 （＿）Ｊ 

山陽本線 小月 厚狭 新山口 方面

快速 15：10 高崎（新宿経由） 5

保守

E231で全線走らせた場合、
広島あたりの反応がかなり気になる

>>226
広島は国鉄につき全駅通過でしょ？
JRの車両を停めるなんて100億年早いわ

>>27
国鉄は20年前に消滅しましたがなにか？

京阪神間は新快速として運行。
これでG厨も沈静化する。

E231で下関まで走らせればいいじゃん。E231系でも客車（12系・14系）なんかよりは速度は出る。

湘南新宿ラインは下関まで延長運転させる車両の候補と問題点 
〔問題児〕 
221系や223系、311系、313系を始めとした転換クロスシート車全般→首都圏の混雑に耐えられない。 
（首都圏の異常な混雑では115系3扉でも遅れ乱発。放置すると上尾事件の２の舞） 

115系広島地区車両→100キロしかでない＆首都圏の混雑に耐えられない 
215系→ホームライナー以外は不向き＆４編成しかない＆４Ｍ６Ｔだから勾配区間では足手まどい。 
E217系→ロング車が多い＆抑速ブレーキが無い＆性能が209系相当で異様にショボイ。 

〔問題点が少ない〕 
211系グリーン車つき仕様→ロング車が多い＆110キロしか出ない。 
E231系近郊型→ロング車が多い。 


噂によれば束は転クロアレルギーらしい。 

>>31
そこで横浜―小田原ノンストップで運転ですよ。

>>32
停車駅が特急列車並みじゃないのか？？

それはさておき、この停車駅じゃ途中駅からの利用者からはブーイングものだなｗｗ
「●●駅に止めろ！！」とｗｗ

>>33
きっと「湘新下関行きは○○駅に停車汁！」みたいな糞スレが建つんだろうなぁ・・・。

＞４Ｍ６Ｔだから勾配区間では足手まどい。
中央東線を難なく走ってますが？

>>35
>中央東線を難なく走ってますが？
215系はオール二階建てで足回りは205系によく似た仕様。それなのになぜか4M6T。
そういうわけで勾配区間では大して速くないから中央東線ではお荷物扱いらしい。


それ以前に215系はライナー運用がメインの車両だから運用に余裕なんて無いぞ。

E231(ｸﾞﾘｰﾝ車蟻)で、【湘南新宿ライン 特別新快速 キティサンライナー】でいいだろ。
アーバン新快速にｸﾞﾘｰﾝ車→G厨対策
広島にE231→JR型車両が投入!!
岡山姫路･米原大垣･静岡地区→短編成詰め込み解消
静岡地区→快速＆直通で18乞食ﾏﾝｾｰ!!

全て解決でｳﾏｰ

>>37
名前が厨臭いのが欠点だなwww

駅の電光掲示板の遅延情報が凄そうだな。

>>39
【遅延情報】湘南新宿ラインは大磯駅の人身事故、島田〜六郷間の踏切事故、幸田駅の人身事故、
清洲〜枇杷島間の車両故障、草津〜守山間の架線故障、東淀川駅の人身事故、御着駅での車両故障、
東岡山駅のDQN発生、河内〜入野の異常気象、由宇駅の人身事故、嘉川〜本由良間の踏切事故により
列車が遅れています。遅れている時間は・・・想像にお任せします

ダイヤはどうする？
１時間に１本ぐらい？

>>41
1日1往復程度でよくない？
18きっぷの時期は増結にて輸送力増強…。

【一例】
通常期：E231系10連の1日1往復
混雑期：E231系15連の1日1往復
＋酉車両で臨時増発

下り　湘南新宿ライン　横浜･熱海･名古屋方面
発車時刻　　行き先　　のりば　　種別　　停車駅
　10:00　　　 下関　　　　3　　　　 普通　　赤羽･池袋・新宿・・・・

車体の行き先にさりげなく、
下関とかあるだけでいい。
１日１本や、金・土曜日だけでもいい。
それだけでムラムラくる。
普通に在来線扱いでいいでしょう。
それでも採算問題とかありますか？
ヨロシク。

>>31
おまいは転クロ批判してロング車も批判とかどっちが良いの？？

>>45
首都圏の列車にとって最も求められているのは立ち席での収容能力なんだが。 
223系なんて首都圏の朝夕の地獄のようなラッシュには対応できないぞ。 
ま、積み残しの大量発生でクレーム殺到必至だな。 


そんなわけで、全区間E231でいいよ。

>>31>>46
何か勘違いしてないか？このスレがたったときからの決まりで、
湘南新宿ラインを「そのまま」下関まで延長。
下関まで延長であって、九州直通や、新潟･東北方面への延長はスレ違い。
車両はE231系を使用。→221、223、313の使用はない。

よって、223が首都圏のラッシュに耐える、耐えられないの話題はスレ違い。

何で田舎まで延長しなくちゃならないの？

>>48
男の浪漫

下関-大阪-小田原-国府津-平塚・・・

>>47
＞湘南新宿ラインを「そのまま」下関まで延長。 

おまえこそ勘違いしている。「下関で九州方面の列車と接続を取るべき」としか決められていない。

＞下関まで延長であって、九州直通や、新潟･東北方面への延長はスレ違い。 

これは同意。

＞車両はE231系を使用。→221、223、313の使用はない。

いや、そうじゃなくて車両に文句つける輩が多くて…。俺はE231使用がベストだと思うよ。

>>51
今回からの参加か？
今回はテンプレが少ないから、「下関で九州方面と接続をとるべき」しかないから勘違いする奴いるかもしれんが、過去スレでは「湘南新宿ラインをそのまま下関まで延長」とあるぞ。

よって、勘違いではない。

車両もE231固定。223や313は考えとか抜きにスレ違い。これも過去スレより。
過去スレでは、高崎〜熱海15連。多客期は高崎〜糸崎が15連。という妄想ダイヤも多数存在してた。
15連を糸崎まで走らせても停まれない駅があるが、俺に聞かないでくれ。過去スレであった。

>>51
熱海〜岡山間で15両編成に対応している駅

熱海、沼津、富士、静岡、浜松、豊橋、名古屋、岐阜、京都、新大阪、大阪、三ノ宮、神戸、姫路、岡山

それ以外の駅は15連が止まることができるホームはないと思う。
上郡なんかはドアカットで対応している。
未確認情報によれば大津と明石も段差つきだが大丈夫らしい…。
岡山以西は客車時代の古いホーム（段差つき）を使えば何とかなりそうだが…。



>>50は前スレにもいたよ。

違った>>50じゃなくて>>51だったorz

>>13
西唐津

京都は0番は15両でもいけそうだが、東海道本線は12両までだな。
ドアカットが理想的でしょ

>>56
京都はかつて東京⇔九州のブルトレが止まっていたことがあるから大丈夫だろ

>>53
明石も段差付きだが、15連停車可能だ。

10号車付近にグリーン券の自動販売機つけないとな

西日本からは115系が乗り入れてきます

湘南新宿ライン、下関行きは、熱海で後ろより、10両を切り離します。

なんて自動放送が流れそうだ。

>>60
スレ違い

>>61
付属５連でアーバンは勘弁('A`)
名古屋地区なら詰め込みでどうにかなるかもしれんが。

高崎〜熱海15連。熱海〜下関10連。
多客期は高崎〜姫路15連。姫路〜下関10連ｷﾎﾞﾝ

>>62
浜松辺りで、再増結するか。
また、網干辺りで解結

age

尾張一宮･名古屋･金山･大府･刈谷･安城･岡崎･幸田･蒲郡･三河三谷･豊橋の順に停車し、
豊橋からは終点高崎まで各駅に停車します。

>>65
尾張一宮以西はどうなんだ？www
下関〜尾張一宮ノンストップ？

>>66
尾張一宮から先は岐阜止まって、岐阜から米原まで各駅停車。
米原から相生まで新快速と併合かな。

：＿＿＿＿_＿＿＿＿＿＿＿： 
｜特別　　湘南新宿ライン　 ｜ 
｜快速 東海道・山陽線直通｜ 
｜＿＿＿＿＿＿＿＿_＿＿＿｜ 
　　　　　　　↓ 
：＿＿＿＿＿＿＿＿_＿＿＿： 
｜新宿経由　　 下　　　関　　｜ 
｜特別快速forShimonoseki　｜ 
｜＿＿＿＿＿＿＿_＿＿＿＿｜ 

側面のLEDはこんな風になるの？ 

>>67
130km/hで走る223と120km/hで走るE231を併結させるのか？
無茶苦茶なこというなよwww

米原〜姫路が新快速停車駅と同じなら分かるが。
そもそも併合って何だよwww

>>69
停車駅の数によるだろ。停車駅を削ればいいだけ。

新快速 山陽線経由下関
S.Rapid Shimonoseki

それより、敦賀〜下関の新快速を走らせろ！

>>69
120km/hで走らせるか、130km/h対応車を投入すればいい。
120km/hで走らせたら、西が文句言うのは必至だが

併合は言葉が違ったかな、書き直すなら併結だな。
東北新幹線と同じような運転形態

E231系の速度種別はA21だが、
223系の速度種別はA19らしい。
つまりダイヤ上では223＜E231だが、最高速度では223＞E231になる。



要するに停車駅削れば解決。

５＋５じゃアーバンきつくない？
だからといって東海区間１０連は多すぎだし

基本10連でいいじゃん。金が中途半端にあるやつはグリーン車。
普通車が８両あればラッシュ以外の新快速より沢山乗れるし。

８両固定×２もしくは８両＋４両＋４両で16両にしてどこかで分割したら？
専用車両を新造して

313系の立場は…

車両はともかく、あちこちで列車障害が頻発しているから、
定時運行出来た日が僅かしかなさそう。

毎日どこかで代走が発生するかな。

>>72>>77>>78
スレ違い

車両はE231。313や酉新快速は関係なし

全て妄想。現実は関係なし。
だからリアルな突っ込みはスレ違い

関西で新快速スジに入れようとするから間違えだと思う。
３２１系のスジで普通列車運行すればOK。
また、西日本もちの湘南新宿ラインは115系更新車４＋４の8両で。

春と夏は甲子園口臨時停車よろしく。

>>81
全て妄想だが、ルールは過去スレからある。

・湘南新宿ラインを下関まで延長する。
・車両はE231。223や313はスレ違い。
・九州直通や新潟･青森延長もスレ違い

今回はテンプレ少ないから酉新快速や115、313を持ち出す奴が多い。
過去スレよく嫁

京都総合運転所にE231を配備しないとな。
京阪神地区での運転形態はどうなるんだろうな。
快速扱い？

車両はあまりこだわらないほうがいいかも。

この度 JR束 倒壊 酉の3社は、湘南新宿ラインの下関乗り入れを正式に決定致しました。
列車種別につきましては、新快速でも快速でもなく、JR3社の新名称 [快特]と致します。

>>87
快特が快速特急の略称だと、特別急行料金を徴収しないとな。

>>86
車両にこだわらないならスレ違い

過去スレからE231で続いてるし…
いくら妄想とは言え、ルールを突然変えるのは…
まぁ、テンプレにないせいで知らない奴多いけど

>>89
湘南新宿ラインはかつて115系や211系が走っていたわけだが。
追放された理由は110キロまでしか速度が出ないから。

新特別快速、「新特快」でいいんじゃね？
停車駅は特別快速などより更に絞り込む

>>87
51SH 快特 下関 ？

>>91
英称は NewSpecialRapidService ってことか
案内表示機に表示できるのかな

おまいらに朗報だ！

西暦2071年には、山陽線-東海道線-大船-久里浜直通のE217系快速が運転されているらしい。
テレ玉とテレビ大阪は今週土曜深夜放送。

スカイガールズ -SKYGIRLS-　Flight 4
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/anime/1183999481/525-628

525 名前：風の谷の名無しさん＠実況は実況板で：2007/07/13(金) 02:43:42 ID:ZnAvKK3Z
横須賀線が茅ヶ崎、北茅ヶ崎、辻堂に停車しててビビったwww
神奈川県が舞台になってる事を初めて知った

620 名前：風の谷の名無しさん＠実況は実況板で：2007/07/13(金) 03:15:49 ID:1a1DhbdF
横須賀線のE217系をよく再現してるなあ、しかも横須賀線直通の総武快速かあと思ったら、茅ヶ崎・・・
しかし2070年代まであの車両だったら嫌だな

628 名前：風の谷の名無しさん＠実況は実況板で：2007/07/13(金) 03:23:57 ID:G3vC2xz1
仙台から一旦相模原に寄って茅ヶ崎から乗った可憐はいいとして、
音羽は瀬戸内からずっと鈍行だったのだろうか？ｗ

下関じゃ中途半端だ。
大牟田まで行きなさい。
直流化工事をしてでも。

>>94
確認した（ｗ

VVVF音のしないJR東日本E217系が富士山を背景に疾走ｗｗ
誰だこのふざけたアイデアを思いついた香具氏はｗｗｗ

5 名前： 基本ルール (機種依存文字修正済) [sage] 投稿日： 2006/05/19(金) 16:36:19 ID:GqZgW7k0
湘南新宿ラインは下関まで延長運転すべき ｽﾚ　〜基本ルール〜 

1.出来るだけ、湘南新宿ﾗｲﾝ現状維持のまま、下関まで突っ込みます。 
2.ダイヤは出来る限り、現行の前後する列車に合わせる。 
3.このｽﾚは、「下関まで延長すべき」です。別に新潟or村上or青森に延長なんて言っていない。 
4.下関駅にて、九州方面の列車と接続をとる予定です。そのため九州には行く必要がありません。 
5.車両や編成については特にこだわらない。ただし、首都圏の混雑や車両運用も考えること。 
6.少し前に出ていた関空直通の話はとっくに無くなりました。 

もし北方延伸をしたいなら他のスレ立ててください。関連スレとして追加します。 
かつて青森延伸スレがありましたがdat落ちしてます。 

>>95

九州内の特急列車車両の多くを交直両用にするとか
直流車両を準備したりということまで金かかるから

大牟田まで直流化工事するようなことはしないだろ。

>>98
特急は確かにそうだけど、
貨物もあるし、鳥栖まで直流化は案外悪くないかも‥‥‥
＃北九州貨物タまではマジでやったほうがいいと思う。

E231が博多駅やら鳥栖駅で885と並んでるとこ、
ちょっと見てみたいナ。

保守

クモハ１０１―１

>>99
>E231が博多駅やら鳥栖駅で885と並んでるとこ、
>ちょっと見てみたいナ。

門司〜下関間を交流化しろという話なら実際にある。

浮上

撃沈

E231系のVISって情報受信にNTTDoCoMoのパケット通信網（i-modeで使ってるのと同じ）を  
使ってるから、DoCoMoの携帯の電波が届く限りはどこであろうが運行情報が流せるんだそうで…。 

ＪＲ西日本の広島支社管内でＪＲ東日本の運行情報が流れるのって、ちょっとシュールかもwwwww 

>>105
山口あたりで首都圏の運行情報出されても困るなぁ

しかも都営地下鉄新宿線とかね。

東西線運転見合わせとか、京都で出た日には混乱するだろうな。

金持ちのヲタが貸切でやってみればいい。金払えばJRだって協力してくれるだろ。

>>108高槻辺りで出たらJRか京都市営かどっちか分からなくなりそう。
そして正解は「東京メトロ」。すげぇ見てみたいｗ

実際に延長されたら横見氏御用達の列車になりそうだな。

「この快速に乗ると、なんと下関まで座ったまま行けるんだよーっ!しかも車両は223系。僕らみたいなテツにはありがたい存在なんだ！」

キクチ「あたしは腰が痛くなりそうだからヤダ！」
なんてねw

>>110
神戸で山手線もありだね
>>111
残念ながら233ではなくE231、まあ神戸あたりでとらぶって西区間の突発ならあるかもな

このスレも香ばしい

常磐・宇都宮・湘新線は北へ運転区間を延伸すべき
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1184295517/

>>113
もし北方延伸をしたいなら他のスレ立ててください。関連スレとして追加しますといったらできちゃったなｗｗ

とまる駅はどこ？
長府はとまる？

E233系酉仕様

・湘南新宿ラインが下関まで延長運転する最に酉所属車両として１０両２編成投入。（編成名はW1とW2）
基本構造は東海道線E233系に準じていて、形式名はＪＲ西日本仕様というわけでE233系3500番代になるが、仕様が微妙に異なっている。
車体の帯の色：白、茶（関西急電シンボルカラー）、青（JR西日本コーポレートカラー）、ベージュ（新快速シンボルカラー）の4色帯となり、
戸袋部分にも窓周りと同色の茶色の帯が貼付され、基本的に223系に準ずる塗装になっている。
メカニズム：読替装置が装備されているが、冗長性確保のためＥ231系だけでなく、新たに213系と221系、223系、313系とも併結が可能な構造になっている。
普通車の座席･内装：E233系普通車と同じだが、優先席の区分がＪＲ西日本の標準フォーマットになっている。
グリーン車の座席･内装：E233系グリーン車と同じだが、指定・自由席かを表示するパネルが設置されている。
保安装置：ATS-Ps,ATS-P
・下関車両管理室に所属しているが、当区には書類上の所属で、実際には国府津車両センターに常駐していて、実際の車両管理もJR東日本に委託されている。

名無しさん２１世紀 ◆GWoFIUaTn2が居座る前のこのスレは良かった

>>117
>>116つまんなかった？だったらスマン。おわびとして関連スレ。


湘南新宿ライン29
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1183904414/l50
常磐・宇都宮・湘新線は北へ運転区間を延伸すべき
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1184295517/l50
湘南新宿ラインは香川まで延長運転すべき
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1185431895/l50

俺は好きだけど出る杭やコテはいい思いをされないのは2chの常
妄想時刻表またやってくれ

★東北縦貫線（東北・高崎・常磐線⇔東海道線）★２
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1182557367/

全部ネタなのに、ここでは本気で議論してるから笑える。
微妙に関連スレ
縦貫線も下関まで延長運転すれば丸く収まるのに

>>116
ATS-N'が抜けてるよ

>>120
ん？ N'てSN'のこと？
SN'はPsがあれば要らないよ。

にしおかすみこだよお

>>116
主動機を改造して130kmに対応させて、保守装置にATCを忘れるなよ。

>>123
130キロはまだいい。主電動機改造もツッコミいれないでおこう。
だが、これだけは見逃すわけにはならん。


ATCなんてどこで使うんだ？

>>124
山手線

>>121
N'は素直に間違えた、スマソ

じゃあ何で束車はSn'積んでるんだ？

>>125
山手貨物線のＡＴＣバックアップ区間（池袋駅−新宿駅）はとっくにあぼーん。
今の山手貨物線はATS-P/ATS-SFだけ。

>>126
＞じゃあ何で束車はSn'積んでるんだ？ 

さあ…。だが、いくつか考えてみよう。

・「北越」の485系（ATS-Pｓ搭載）がATS-SW区間へ入線していた実績から考えたらATS-STとの互換性がまだ未検証で、
　ATS-PsのＪＲ東海区間での動作試験をまだやっていないからだと推定できる。
・国府津区の車両はATS-Ps区間への乗り入れが無いからという理由だ。要するに余計なものはつけなくてもいいと・・・。
・単純に東海の要求。（いずれATS-Pｓに統合？）
・まだATSの更新の順番が周ってこない。いずれATS-Pｓに化ける。

だいたいこんなところかと・・・。

いっそのことETCを積んだらどうだ？

>>129
ﾂﾏﾝﾈ('A`)

乗客Ａ＞それにしても年末年始のシーズンになるとすごい混雑だな。見ろ見ろ、パイプ棚で寝てる奴がいるぞ。どうやって登ったんだ？？ 
乗客B＞深夜だというのに車内は往年の埼京線通勤快速みたいなスーパーすし詰め状態だ。
乗客A＞そうだな。紙袋持ってる奴も異様に多いし･･･。変な悪臭も漂ってるし・・・。地獄だ。
乗客Ｃ＞俺は18きっぷ使ってるから文句は言えないが・・・。 

E231系＞次は、豊橋です。 この電車には、優先席があります。お年寄りや、体の不自由なお客様、妊娠中や、
乳幼児をお連れのお客様がいらっしゃいましたら、席をお譲りください。お客様のご協力をお願いいたします。 
The next station is Toyohashi.  There are priority seats reserved for elderly and handicapped passengers, 
expecting mothers, and passengers accompanying small children. 

乗客A・乗客Ｂ・乗客Ｃ＞(ﾟДﾟ)ﾊｧ? (ﾟДﾟ)ﾊｧ? (ﾟДﾟ)ﾊｧ? 
乗客Ａ＞こういう悲惨な状況で席を譲る奴を見てみたいな（藁 

ぬるぽ

やったー激込み3両から10両だ、と思って乗ると>>131な訳だ

駅弁を何処で買えば良いかな〜。

>>133
10連じゃまずいから15連のつもりにしますｗｗ
なお、E231系の場合は15連で2000人以上の定員を詰め込めます。
１度に２２００人近い輸送力がある車両を首都圏だけにしか使わないのは非常にもったいない。 


お盆や年末年始など首都圏の通勤型・近郊型車両が余ってる時期には運用上の余剰が出るから
１５連にして１８きっぱー満載にして載せるべきだなｗｗ 

>>132
ガッ！！

一体何時間かかると思ってんだ？
１８きっぷは極端に長い時間をかけて乗り換えていくのが楽しいんじゃないか
新幹線か自動車か航空機か船舶を使った方がいいと思うよ

>>137
こんなネタスレで何を言うw

>>133
１８シーズンの騒ぎを考えれば１５連運行区間をできるかぎり増やしたいところ。 
ただし、毎日１５連で走らせる必要性は無い。 

１５連で走らせる時期はお盆と年末年始だけでいいや。これだけで充分だろｗｗ

お客様混雑の為、遅れが生じております。

乗務員体調不良の為、運休する電車が出ております。

保守

今の時間でも夜通しE231系が走ったら…。 車内は大体こんな感じ。 
閑散時： 
普通車→ロングシートが「Ｃ寝台」に化ける。 
グリーン車→４席の座席を１人で占領。

混雑時： 
普通車→阿鼻叫喚の地獄絵図。車内は往年の埼京線通勤快速みたいなスーパーすし詰め状態。（乗車率200％OVER）
グリーン車→全座席がぎっしり埋まる。だが、普通車と比べればマシなので文句は言えない。

C寝台・・・座席や床、網棚など、夜行列車での寝台以外で横になれる場所を指す。場合によっては床と区別してD寝台と呼ぶこともある。
床に寝そべることを「D寝台下段」、網棚に寝ることを「D寝台上段」などとも言う。
網棚は上級者向きなので車掌に見つからないようにしよう。窓口で「C寝台」と言っても発券してくれないので注意。

ケツが痛くなりそうな列車だな

漏れら極悪非道のageブラザーズ！
今日もネタもないのにageてやるからな！
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「首都圏大脱走！湘南新宿ライン」
池袋、新宿、渋谷まで乗り換え０！！
とでかでかと書いてある。
ところが…。下を見たら。






“※池袋、新宿、渋谷まで約18時間かかります。東京へお急ぎのお客様には東海道・山陽新幹線「のぞみ号」のご利用をおすすめします。”
…と書いてある。

グリーン車があったら始発から終点まで18切符で乗っちゃうよ僕

昼行前提だと１日何往復走れるだろう？
それとも、初発は下関行き、次は新山口、次は岩国と各地の終電にするとか？

昼行だと実用性が薄いダイヤになる悪夢

E231系酉仕様 

概要:
湘南新宿ラインが下関まで延長運転する最に酉所属車両として１０両２編成投入。（編成名はW1とW2） 基本構造は東海道線仕様のE231系近郊型に準じていて、
形式名はＪＲ西日本仕様というわけで番台区分は「基本形式+300」とするが、首都圏のラッシュに対応するため定員は束仕様と同じになっているが、
ＪＲ西日本側の要望によって仕様が微妙に異なっている。
車体の帯の色：湘南色（束仕様と同じ）
普通車の座席･内装：基本的に束仕様と同じだが、優先席の区分がＪＲ西日本仕様になっている。だから、優先座席のカバーの柄はＪＲ西日本管内で
よく見られるピクトグラムが散りばめられているものになっている。設置場所は束仕様と同じ。
グリーン車の座席：割高なグリーン車指定席での運用を考慮してE257系普通車と同一の座面スライド型に変更されているが、座席の色は束仕様と同じ。
グリーン車の内装：基本的に束仕様と同じだが、車内案内表示器が三段式になって、一番下には自由席・指定席を表示する。
表示項目は「自由席→Non-reserved」「指定席→Reserved」なお、suica機能はグリーン車が自由席の場合にのみ動作する。
保安装置：ATS-SW、ATS-P（表記は「S」「P」） 
メカニスム：他のE231系近郊型と同一。
製造：川崎重工業
・下関車両管理室に所属しているが、当区には書類上の所属で、実際には国府津車両センターに常駐していて、実際の車両管理もJR東日本に委託されている。 


…とスレ活性化のためネタ投入

湘南新宿ラインは伊豆諸島まで延長すべき

age

>>148
過去に時刻表を作っていた人達がいたけど結局、早朝発で落ち着いていた記憶がある。

>>152
確かに昼行なら面白いし、いろいろとメリットがあるかもしれない。 

だが、首都圏からの利用がやたらと不便だし、
昼行だとメリットがあるのは関西圏だけ…。
これだけならまだ許せる。 


一番許せないのは下関で九州方面の列車と接続を取れないから夜行にするべきだ。

ｷｬｯﾁﾌﾚｰｽﾞ

首都圏大脱走湘南新宿ﾗｲﾝ。
今年、湘南新宿ﾗｲﾝは進化します。

･一部列車グリーン車指定席投入
･一部列車区間を延長(高崎〜小田原→高崎〜下関)


だが…
「なお、終点の下関到着は翌日の○○時○○分です」
という放送を聞いただけで

ど　っ　と　疲　れ　が　出　る　悪　寒＿|￣|○|||

今年もE231の下関乗り入れ運動の一環で東田子の浦までE231が行くんだね

ほしゅ

>>154
岡山発下関行きの岡山発のアナウンスの最後に
「なお、終点の下関到着は○○時○○分です」
という放送を聞いただけで驚く人々もいる。

>>157
ある日、首都圏近郊でホームに来た列車に乗ったら「なお、終点の下関到着は��翌日�≠ﾌ○○時○○分です」 と聞いたらずっこけるｗｗｗ

逆は青森まで延伸して青函特急と連絡してはどうか

だったら函館まで延伸してはどうｋ…

485-1500の二の舞か

首都圏をどうするかが気掛かりだな

>>159-160
スレ違い

１ ：ひろゆき ◆3SHRUNYAXA ＠どうやら管理人 ★：2007/08/17(金) 18:30:16 ID:fhNmrpyQ
そんなわけで、気温占い機能をつけてみました。。。
名前欄に【天地川海岸山崎渉航谷気岩】と書き込めば
【40.9℃】とか【熱帯夜】とか記録が出ます。それが気温の数を表します。
数値は書いた日付とか時分秒とかレス番号で反映され0〜10000くらいまでありますです。。。
意見が割れた時の漢気判定に使ったり、お暇なら遊んでください。。。

>>163
フシアナ要求乙

この列車は次の新大阪で切り離しいたします。
前より5両1号車から5号車は下関行き、後ろ5両は和歌山市行きとなります。

１ ：ひろゆき ◆3SHRUNYAXA ＠どうやら管理人 ★：2007/08/17(金) 18:30:16 ID:fhNmrpyQ
そんなわけで、今度の湘南新宿ライン機能をつけてみました。。。
名前欄に【特別快速湘南新宿ライン新宿経由下関行4ﾄﾞｱ15両】と書き込めば
【下関】とか【逗子】とか今度の南行きの時刻が出ます。それが今度の新宿発の列車の行き先を表します。
数値は書いた日付とか時分秒とかで反映され下関・逗子〜大崎くらいまでありますです。。。
お出かけの予定に使ったり、お暇なら遊んでください。。。

>>159
妄想がすぎるな（ｗ 


いや、俺としてはＥ２３１系で十分だろ。広島辺りの住民も新型車のほうがうれしいだろ。 
俺としてもまだ現役選手の485系よりもE257系投入で余った183系・189系の余剰車を
夜行向けに改造手術しまくって新前橋〜下関間に走らせるというのも考えたけど…。 
車歴がやけに高いから、どう考えても長生きできそうにないし…。 

下関や広島の人だって、183系をホームで見て 
「またまたポンコツ電車か…。(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ」
「またまた都会のお下がり電車か…。(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ 」
・・・となるよりも、 

横コツのE231系近郊型がくれば 
「都会の新車ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( 　ﾟ)━(　　)━(　　)━(ﾟ 　)━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━━━ !!!!!!」 
「ピカピカ電車ｷﾀ━━━━（｡Ａ｡）━（ﾟ∀ﾟ）━（｡Ａ｡）━（ﾟ∀ﾟ）━（｡Ａ｡）━━━━!!!! 」と喜んでくれるはずだろうし…。 

グリーン料金がそのまま首都圏の金額設定するのはダメだろ

>>167
グリーン車については制度の理由で議論の余地があるな。 

現行のルールでは快速・普通列車の自由席グリーン券は有効期間開始日当日のみになっている。 
平成１６年の普通列車グリーンの制度改正で今まで101キロ以上は2日間有効だったのが当日限りになってしまった。 
そのかわりグリーン車での快速・普通列車用グリーン券と定期券の併用が認められるようになっている。 

だから夜行になる場合は全座席指定席になるかも・・・。 だが、これでも意外に安い。

漏れら極悪非道のageブラザーズ！ 
今日もネタもないのにageてやるからな！ 
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>>170
ガッ！！