湘南新宿ライン29

>>170 混雑緩和には東横特急、小田急快急の大増発が一番

>>171
グリーン車が久喜辺りで満席になって池袋まで行く現状から売り上げに影響ナシww
東のやる気の問題

>>169
車内に貼っている首都圏鉄道地図には熱海も渋川も表示されている。
渋川も西瓜適用範囲になったし、地図にも載ったばかりだ。
もしかすると、熱海温泉と伊香保温泉を結ぶ湘南新宿もアリかもね。
現在熱海市も渋川市も温泉に力を入れているようだから。

>>174
温泉どうしを結んでも意味ないだろ。
はしごするわけじゃないんだから。

赤羽で昇進南行と上野行を方向別複々線にして
同一ホームで乗り換えできたら便利だな。大宮方面も同様に。
立体交差するスペースはある筈だ
（池袋みたいに…）

それより赤羽駅はあの階段の長さを(ry

>>176
湘南新宿ラインと上野発着乗り換えのどこが便利なんだかさっぱり分からないな。
根本的に、乗車駅時点で最初から行きたい方向の列車に狙って乗るから、途中で乗り換える必要性を全く感じないんだが。
京浜東北線とか埼京線と同一ホーム乗り換えならまだわかるんだが。

上野発東北線と昇進直通高崎線（この逆も当然あり得る）との乗り換えとかかな？

埼京線と京浜東北線が同一ホームで乗り換えが
できるといいのにな
まあ無理っぽい話だけど

アキバいく俺には昇進でも上野行きでもどっかで乗換なきゃあかん。

混雑緩和のためにも東北縦貫線が必要だな。
それかいっそのこと新宿通過。

>>179
それはほとんどないだろ。
最初から上野発高崎線（か宇都宮線直通の湘南新宿ライン）に乗るよ。

乗り換えたら座れるものも座れなくなったりするし
5分おきに走ってるわけでもないから乗り継ぎ列車が来るかどうかも分からんし。
実際のところ結構同じ方面のが上野と昇進で連続して走ってることとかも多い。
そんなんならどうせなら大宮乗り換えでエキュートに巻き込まれて時間調整したりしてね。
あと新宿方面から宇都宮・高崎線に赤羽乗り換えするってときは
昇進より埼京線がデフォな気がする。
この、中電本数少ない、埼京線がある、ってとこが例えば戸塚あたりとちょっと違う点だろう。

例えば赤羽発のダイヤがこんな感じなら対面接続の意味はあるんだが。
利便性向上事業に認定されれば簡単に行えるんだけどね‥‥

　 湘新｜上野〜
特高28｜普宇28
　　　 ｜普小33※
快宇43｜普高43
　　　 ｜普籠50
普籠01｜普小01
　　　 ｜普宇06
普小13｜普籠13
　　　 ｜普高20※

※‥特快または快速と接続

上野行き乗り遅れて遭難新宿乗っちゃったときに
浦和あたりで上野行き抜くとそわそわするから、そういうのがあれば便利かなって少し思う。

建設の手間と費用を考えると、路線別複々線にしかならないでしょうな。
赤羽駅が典型ですね。
そもそも埼京線と京浜東北は引き上げ線があるから対面接続むりぽ

保守

熱海行きに乗っているんだが、もうグリーン車は9割埋まっている。

明日、おふくろと親父三人で鎌倉観光にいきます。
宇都宮発の朝一大船行きでBOX席は何両目にありますでしょうか？
あと帰りは鎌倉から最終快速宇都宮行きのＧ車の混み具合はいかがでしょうか？

やっぱお盆休みで混んでますかね。
教えて厨でｽﾏﾝ。
なるべく親に負担かけないようにしたくて。

>>189
その列車は宇都宮から15両編成で、ボックス席があるのは前寄り2両（1・2号車）と後ろ寄り2両（14・15号車）
前寄りは例外的に1編成だけボックス席がない編成があるので、確実にボックス席を確保したいなら
後ろへ行くのがよいかと

>>189
ボックス席の神様？と言われてる俺曰く…
ボックス席を三人で占領するのだったら。
こんな感じで座った方が良いかと…
■□←ここに全員の荷物を置く！
■■
だな…
あと、ボックス席は、左側を取った方が良い。
人間の性格上、ボックスは右側から埋まるからね…
ここまでして座ってきたら奴はKYな人だなｗ

>>190
>>191
BOX席の情報ありがとうございます。
朝一なので座れる事を祈っていってきます。

混んでるときにﾎﾞｯｸｽの空席に荷物置いてﾌﾞﾛｯｸするなよ、栃木塵？

>>193
ダさいたまは京浜東北使え
そして浦和を通過しろ

宇都宮線スレと勘違いしたｗｗｗ
でも浦和に湘新ホーム作るなんて迷惑な考えは撤回してね^^

>>191
人間の心理じゃなくて、朝の場合、
南行は左側だと日が差すので右側に座るんだが…
だから、北行なら左側から座るし

湘南東京ライン：東海道線〜東京〜東北・高崎線
湘南新宿ライン：東海道・横須賀線〜新宿〜東北・高崎線
りんかい新宿ライン：りんかい線〜新宿〜埼京・川越線
相鉄新宿ライン：相鉄・横須賀線〜新宿〜埼京・川越線

>>197
相鉄新宿ライン＝湘南台新宿ライン

前寄り2両は便所臭い！後ろは知らん。

200なら明日あさって
グリーソ料金200円引き

たった今乗った、新宿定刻2242発の運転士と車掌は凄い！
新宿発は9分遅れの2251分に出て、横浜の駅構内に2320分に着いてた！
（停車時には2321分に）
お盆だから停車時間が短かったとはいえ、
まるで京急に乗ってるのかと思う位、スピーディーで良かった。

明日、久喜から逗子まで乗るんですけど、グリーン車が
一番空いてる時間帯（夜以外）っていつなんでしょうか・・？

平日の昼間なんかいつでもスッカスカでしょ

202です。
そうならいいんですが・・
昨年お盆に帰省したときは、１０時ごろ乗車したんですが
混んでて座れませんでした。
お昼ごろならいいのかなぁ。

>>202
とりあえず、快速は混んでると思ってください。
狙うなら、朝早めの小金井始発です。
特に９時以降の快速は古河以北からの乗客で座席が埋まってしまいます。

>205
ありがとうございます！
なるほど、快速と宇都宮発は避けたほうが良いのですね。
これから調べます。

大船1243の特別快速
運転士の勝手な判断で100km/h程度しか出さないもんだから、
平塚で30秒、国府津で1分、小田原に2分遅れで到着したぞ。
先行の支障なし。

1〜2分ぐらいどうでもいいかも知れんが、額面通り運転してくれよ…

1〜2分ぐらいどうでもいい
駅構内の歩き方次第で余裕でそのくらいぶれる

>>193
荷物をほかっちゃいなさい！
講義したらナイフでぶす！

ほかっちゃう・・・

意味がわかんない ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>193
そんな荷物うっちゃっちまえよ

田中クーン、その荷物わらっちゃって！

真っ昼間に15Bで走ってる列車も多いのに、なんでラッシュ時に10Bで走らせるんだ？理解できん。
今日も、ただでさえ両数少ない上に、普段乗らない様な層が湧いていて座れん。残業で疲れてるのに。
どこの地域もラッシュ時は増結するのに、逆に減車する束は何を考えてるんだろう？
あと埼玉とかから鎌倉にSSライン使って観光に来るな。毎日SS乗ってる鎌倉市民から見るとあらゆる意味で迷惑で邪魔。
土日とかに明け勤務で眠い中で昼間退勤する時にそういうのと居合わせると頃したくなる。

>>213
藻まえみたいな自己中心なヤシが多いから、回りが迷惑を被るんだよ。
少なくても藻前中心に世間は回ってないことに早くきずいた方がいいよ。

まぁイライラする気持ちはわかる。

それでせっかくグリーンに乗っても、車内は埼玉人で埋め尽くされてるんだよなｗ
埼玉人はグリーン車内でうるさい人が多いからキライ。
神奈川人でも最近越してきた世代は、やっぱりグリーン車の空気が読めない人が多いよな。
乗るのはいいけど騒ぐなと言いたい。

えーっとつまり要約すると。
俺以外乗るな、でおｋ？

>>216
おk
神奈川はブルジョワ意識が根付いてる孤高の都市

>>216
いや、キチンとした人なら誰でも乗って桶。
オレより疲れてる仕事帰りはゆっくり座って休んでくれ。
空気読めない行楽属は乗る前に氏ね。

「キチンとした人しか乗ってくれるな。その基準は俺」
「俺より疲れてる人は座ってよし」
「俺の県以外から乗ってくる奴はDQN」

俺の鉄道だと信じて疑わない、でおｋ？

まあそう思いたくもなるわな。
いつも乗ってる通勤客以外はホント糞客が多いもん。
しかもその通勤客は他の路線に比べて絶対数が少なめだから、余計糞が目立つ。

東海道や横須賀沿線に古くから住む人間は、敷居の高かった時代からG車をどのような人が使うものかを見聞きし常識として理解している。その地方の文化みたいなものだ。
それをいきなりお手軽な大衆文化として差し出され訳も分からず飛び付いた連中に言ってもムダだと思うが。