埼玉高速鉄道＆東京メトロ南北線[N-12]

「東大前です。1番線の電車は、浦和美園行きです。」

このスレは、埼玉高速鉄道線と東京メトロ南北線について語るスレです。

前スレ：埼玉高速鉄道＆東京メトロ南北線[N-11]
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1174964114/

・営団南北線-埼玉高速鉄道＆都営三田線 ?
　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1057579125/
・営団南北線-埼玉高速鉄道　2号車
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1064425516/
・浦和美園＜＜埼玉高速・営団南北線 3＞＞目黒
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1072058386/
・浦和美園＜＜SR彩ｽﾀ線・東京ﾒﾄﾛ南北線4＞＞目黒
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1080696381/
・＜＜SR埼玉高速鉄道・東京メトロ南北線4＞＞
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1088517451/
・＜＜SR埼玉高速鉄道・東京メトロ南北線5＞＞
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097320026/
・SR埼玉高速鉄道東京メトロ南北線[N-06]
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105518901/
･埼玉高速鉄道＆東京メトロ南北線[N-07]
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117863808/
･埼玉高速鉄道＆東京メトロ南北線[N-08]
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1124839815/
・埼玉高速鉄道＆東京メトロ南北線[N-09]
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142098279/
・埼玉高速鉄道＆東京メトロ南北線[N-10]
　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156252297/

・埼玉高速鉄道株式会社
　http://www.s-rail.co.jp/
・東京地下鉄株式会社（東京メトロ）
　http://www.tokyometro.jp/
・東京急行電鉄株式会社
　http://www.tokyu.co.jp/
・東京都交通局
　http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/
・埼玉県庁
　http://www.pref.saitama.lg.jp/
・埼玉高速鉄道検討委員会
　http://www.pref.saitama.lg.jp/A02/BF00/SRkento/01.htm
・MISONO-WEB（ファンサイト）
　ttp://misono.arc-network.net/
・東京メトロ南北線・埼玉高速鉄道線配線図　〔byMISONO-WEB〕
　ttp://misono.arc-network.net/ns/nshsz.html
　ttp://misono.arc-network.net/sr/srhsz.html
･Wikipedia　の南北線・埼玉高速鉄道線についての説明
　ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E9%89%84%E5%8D%97%E5%8C%97%E7%B7%9A
　ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9F%BC%E7%8E%89%E9%AB%98%E9%80%9F%E9%89%84%E9%81%93%E7%B7%9A

８両化、８両化、とっとと８両化！のばせよ！

８両化、８両化、とっとと８両化！のばせよ！

８両化、８両化、とっとと８両化！のばせよ！

８両化、８両化、とっとと８両化！のばせよ！

８両化、８両化、とっとと８両化！のばせよ！

氏ね

>>1

sage

いまひとつ話題がないな

この頃乗ってない。
この間高速帰りに初めて美園のイオン行った。。
なんかあそこの何にもない景色が本当どっかの田舎
を思わせた。
平日なのに駐車場満車なんだ・

王子を境に乗客がいなくなるｗ

最近、SR車に当たらない。

話題がないのなら素直にsageるべきだろう。

平日朝の７時代の１０分間隔氏ね。
いつも利用しているがこれはほんとにウザイ。
先頭車両の混み具合も異常。８両にすれば少しは解消されそう。
六本木一丁目、溜池山王、飯田橋の乗降客が多い。
鳩ヶ谷以北は日中１２分間隔と６分間隔が混ざっているが正直１２分間隔でいい。
つまり半分は鳩ヶ谷折り返し。

聞いた話しだけどSRが春日部まで行くって本当か？

>>14
一応、春日部方面に乗り入れる計画もある。
まだ、決まってない。
まあ、大宮方面、乗り入れになるだろうね。

>>15
ありがと。

これで将来相鉄で春日部に行けると言う謎が解けた。

聞いた話しだとこう言うルートらしい。
湘南台→西谷→新横浜→東急目黒線→南北線→SR→春日部

やっぱ、８両化シュプレヒコールがないと盛り上がらないなw

>>11
昨日2回乗った。

>>13
先頭車両の混み具合が異常というのは南行？北行？
朝の南行の最後部車両は結構すいているような気がします。飯田橋あたりでは。

>18
良いなぁ、東急車かメトロ車しか当たらない。
最近、60秒クイズの最新映像も見てないし（ｗ

>>19
飯田橋でごぞっと降りるからね

飯田橋まではぱんぱんだよｗ

>>15、>>16
現時点で春日部も大宮もないよ。蓮田だろう。岩槻駅の野田線連絡通路設置に方向性が決まっている。
あとになって変わるかもしれないが・・・・・・。まず大宮は絶対にない。春日部は大いにありそうな話だが。
参考：
埼玉高速鉄道延伸検討委員会
http://www.pref.saitama.lg.jp/A02/BF00/SREkento/03.htm
今年開催の延伸検討委員会、何故かすべて非公開。
http://www.pref.saitama.lg.jp/A02/BF00/SREkento/sre05kekka.htm

野田線地元民

春日部方面の方がまだ意味ありそう。

SRは春日部まで伸ばすよ。

春日部には深さ約65m、内径10.6m，延長6.3kmの巨大なシェルターが造られています。
ここに数万人が避難生活を出来るようになります。

さいたまスタジアムの地下には有事の際、大本営となる施設が存在することは周知のことです。
この施設には物資が備蓄されており、飲料用水も荒川から導水して確保されています。

有事には永田町・溜池山王・市ケ谷・東大前駅から要人・軍人・学者が南北線に乗り込み
さいたまスタジアムあるいは春日部の避難施設へすみやかに移動し、
そこから有事統制をとることになります。

ほう

>>24
へえｗ

で、４分間隔で運行されるがたまーに王子神谷止まりとかがあって「畜生っ！」ってなるんだね

>>22
http://www.pref.saitama.lg.jp/A02/BF00/SREkento/sre05kekka.files/haiseki.pdf
蓮田市の人がいないよ。さいたま市の人はいるけど

まあ、東武が直通に難色示しそうだから、岩槻駅に乗り入れで十分だと思うけどね。
同一ホームでの乗り換えでね。
間違っても、蓮田延伸のために地下ホームなんて作ったら最悪だな。
お金掛かるし意味無いしね。蓮田の住人が東京にでるなら、普通に宇都宮線使うだろうから
需要なんて全くないんでないの？

何時になったら、定期の期限切れ警告を改札の液晶画面に表示するんだろう。
気がつくと、改札で引っかかるのはどうにかして欲しい。

>>27
大い関連する東武鉄道は最初からこの会議に参加していない。
蓮田市の職員もいないのも不思議だな。
この会議は何をやってるかなと考えてしまうね。

舎人ライナーの開業が近付くにつれて
向こうが魅力的に見えてくる件について

両方とも開業してない時点では、SRのほうがフル規格だし
明らかによく見えていて、夢一杯だったのになあ

>>30
接続形態の違いかな？

また、赤羽ループが始まる予感。

ＪＲから乗り換える際、
「駒込」と「王子」では、
どちらが、乗り換え楽でしょうか？

この列車は埼玉高速鉄道線直通、浦和美園ゆきです
次は後楽園、後楽園です
丸の内線、都営三田線、大江戸線はお乗換えです
This train is now bound for Urawamisono on the Saitama Railway line.
The next station is Korakuen.
Please change here for Marunouchi line,Toei Mita line and Toei Oedo line.

>>33
王子

今月だよね。１８年度の利用者出るの。

>34
日本語も英語も微妙に間違っているよ。

埼玉車のモニター画像の中身が良くなってね？風景画がなくなった？そのかわり表示画面が一回り小さくなったみたいだが

>38
この前の資生堂だったかのCFみたいなのが良いのに、何か映画のプレビュー
は余り面白くない。

杉野正は大宮で野田線と直通して
JRと新幹線の客間で奪うつもりだったらしい

風景画がなくなったということは広告依頼が増えたということだから
まあ悪いことではないな。

>41
それが収支に直結していれば言うことないんだけど。

南浦和から高架単線で、東浦和を通過して、東川口で地下に入る枝線なんてのは駄目？

>>43
戸塚安行手前から分岐、東浦和〜尾間木〜西宿〜木崎〜与野〜新都心で「赤山線」ならOK

地下だし川口元郷を南北線の仲間に入れてくれ。
これで料金がぜんぜん違うんだ

>>45
つ路線名変更【埼玉高速鉄道南北線】

>>45
なら浦和美園からでいいｼﾞｬﾏｲｶ

第二の和光市駅になるのがｲｲｼﾞｬﾏｲｶ

川口元郷から地下単線でいいから赤羽駅に乗り入れてくれないかな

そのまま赤羽線直通で新宿まで行ってくれれば文句はないｗ

>>46
路線名変更【東京メトロ埼玉線】

>49
赤羽ループｷﾀ*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜(ﾟ∀ﾟ)ﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*!!!!!

美園のイオンでも行くかな

店まで行ったけど休業日でがっかり、という体験が最近無くて寂しい

イオンって休業日とかあんの？

ないから寂しい

何で南北線はメトロ（というか営団）で建設されたの？
営団が儲からなさそうで作らなかった路線を都が作ったと聞いたけど
南北線は浅草線よりも明らかに儲からなさそうなのに・・・。

そこが英断なんですよ

あげ

日吉の延伸が2008年6月に決定したらしい
どういうダイヤ改正になるんだ？

京浜東北線他が運休のせいで東川口が混ん�jorz

>>56
南北の交通は必要だろ
営団が三田線を、都が南北線を作らなかっただけマシ

確かに都営ってあんまり使わないな。
４線のどれも未乗区間があるくらいだし。
浅草線：西馬込〜中延
三田線：巣鴨〜西高島平
新宿線：森下〜本八幡
大江戸線：ほとんどの区間

>>62
最近、大江戸線が何気に便利だと思うようになった。
特に、PASMOが導入されてから、ついつい気軽に乗っちゃう。

輸送力増強まだ？

昨日の朝、JR赤羽から赤羽岩淵までものすごい人が歩いててワロタ

質問があります。
来月から、３か月飯田橋の営業所に行くことになりました仙台市民です。
東京に住むのは初めてです。（観光で来たことはありますが）

社員寮が王子駅の近くにあるので、そこから通勤の予定ですが、
１．朝ラッシュの南北線の混雑はどの程度ですか？（王子→飯田橋）
　　南北線は、比較的空いていると聞きますが、例えば朝の埼京線
　　（一度だけ武蔵浦和から新宿まで乗ったことがあります。もう二度と乗りたくありませんが）
　　みたいな混雑の場合もあるのでしょうか？
　　ちなみに、京浜東北線はもっと混んでいますよね？

２．夜のラッシュはどうですか？

３．王子駅の地図を見る限り、スーパーが「東武ストア」しか無いようですが、
　　他にスーパーはありますか？
　　あと、食品だけでなく、衣料品とか売っているイトーヨーカドーみたいなお店はありますか？
　　浦和美園とか行かないと駄目でしょうか？

>>66
朝のラッシュは埼京線ほどじゃないよ
京浜東北線ほどでもないし、だいいち京浜東北線から総武線経由でいったら倍は時間
かかるよｗ

時間帯にもよるけど、王子神谷始発もあるからね
どうしても座りたいというのなら、それ使う手はあるね

夜のラッシュは７時過ぎくらいからかな？
９時頃はけっこうぱんぱんになる
本数減るからね

でも、埼京線ほどではないな・・・

>>66
３．について
王子はあまり詳しくないけど、赤羽岩淵まで行けば西友、ダイエー、ヨーカドー（ＪＲ側なのでちと遠いけど）はある。
（志茂にもダイエーがあったはず）
ホームセンター系も王子神谷から10分圏内にある。（ケイヨーデイツーとかニトリとか....）

南北線の赤羽岩淵〜駒込間で、駅から徒歩5分くらいで行ける
スーパー銭湯はありますか？

南北線は、ラッシュの混雑はかなり空いている部類に入ると思うよ。

南北線が地獄になるのは、この前みたいに埼京線が事故を起こしたときと
浦和の試合がある日くらいだ

>>59
http://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/pdf/070621.pdf

南北線が空いているというのは昔の話
今は６両じゃ足りないくらい混んでいるよ

埼京線、千代田線、田園都市線、東西線ほどではないが
三田線よりは混んでいる

座席はずべて埼玉高速線内で埋まる
志茂以降では、吊革をつかむのも大変
王子・駒込で運が良ければ座れる程度

>66
意外に京浜東北線の方が混んでなかった様な気がする。
王子と飯田橋だと車輌によっては激混みかも。
王子神谷発だと相当マシ。

夜も王子神谷止まりだと可成り空いている。
鳩ヶ谷方面とか浦和美園方面は結構混んで、偶には座れない。
まぁ、座れないレベルだけど。

夏休み期間中に『みなとみらい号』を運転します!!
http://www.tokyometro.jp/news/2007/2007-m09.html

2007年7月15日（日）10：06発
埼玉高速鉄道線「浦和美園」発
埼玉高速鉄道線、東京メトロ南北線内：各駅
東急目黒線、東横線内：急行停車駅
横浜高速みなとみらい線：各駅

>>74
東急に問い合わせたところ、浦和美園発は5080系を使用するみたいです。
本当だろうか？でもリリースのイラストに東急5080系が書いてあるのを見ると
5080系が使用されてもおかしくないですね。

＞＞６６
王子神谷か滝野川のサミット。

南北線のラッシュ時の目黒方面の最後部混みすぎ…

王子から高田馬場に平日朝ラッシュ時行く場合
　・南北線で飯田橋乗り換え東西線
　・南北線で駒込乗り換え山手線
　・京浜東北線田端乗り換え山手線
のどれが一番楽ですか？
別に座ろうとは思いませんが。

>>78
山手線はやめとけ

一度、小さめだが旅行キャリア（がらがら引くやつ）を持って乗ったが、駅ごとに車内からはじき出されて
後続の列車に乗るはめになったｗ

しかし、山手線のラッシュ時間はすごいよなあ
駅手前まで来ても前の列車がホームにいるくらいだし、前の列車がホームから出た直後なのにホームには
人が山ほどいるし

>>78

王子で京浜東北の最後尾車両に乗って、田端で山手線に
乗り換えるのが一番楽だと思う。
田端から池袋に向かう山手線は、ラッシュ時でも空いてるよ。

>>80
まさに、そのルートで車内から弾かれたわけだがｗ

2000系1本が不調なので予備車が不足しているとか…。
それで5080系を使うらしいよ。

埼玉高速線、春日部に通そうとしているのは本当なの？単なる噂？

噂です。

>>81はどれだけどんくさいか

南北線の再混雑区間は、メトロのホームページによると、駒込→本駒込
らしいですが、駒込で降りる人より乗る人の方が多いのですか？

あと、目黒→白金高輪の方が東急の客がいるから混雑していると思うのですが

>>85
確かにどんくさいのかもしれないｗ

でも、あの状況で荷物持って無理やり乗り込んだときの乗客の白い目が・・・

>>８６
王子もそうだし駒込もそうだけど、乗り込んでくるほうが多いよ
降りるほうが多いのは、飯田橋だね

目黒〜白金高輪は三田線も走ってるから・・・

>>78
都電で学習院下、そこから歩く。

>>88
遠いよ！

>>83
計画はあるらしい。乗り入れするならば南栗橋辺りまでか？
そうなると東急・相鉄も春日部に来るのかな。

海老名・湘南台〜南栗橋か、えらく時間がかかりそう。

岩槻まで延伸して東武野田線と直通化しようか、っていつだったかの報道で見たけど…
春日部には行かないだろ。

　　　　　　　★★小泉純一郎と安倍は朝鮮人★★
コピペして各板に貼り付けよう　知人にも話そう 政治板もたまには覗こう
小泉純一郎　
・戦前大臣を務めた祖父小泉又次郎は純粋な日本人とされる。だが、純一郎の帰化朝鮮人である父が鮫島姓を買い取り
　又次郎の娘をたぶらかして婿として小泉家に入る　そこで小泉家は帰化朝鮮人である純一郎の父に乗っ取られた
　参照http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B0%8F%E6%B3%89%E7%B4%94%E4%B9%9F
・父親の純也は、鹿児島加世田の朝鮮部落の出身者といわれる　日大卒業名簿には、純也の日本名はなく、
　見知らぬ朝鮮名が書かれているという 　
　純也は朝鮮人の帰国事業、地上の楽園計画の初代会長であった
・結婚後、子供をもうけ即離婚した宮本佳代子は在日企業エスエス製薬創業者の孫
・小泉の元秘書官の名前は飯島勲←注目　帰化朝鮮人
・派閥のドン森喜朗も生粋の朝鮮人 ←森も帰化人がよく使う通名
・小泉は、横須賀のヤクザ、稲川会と関係が深い
安倍晋三
・岸家 毛利元就が陶晴賢と厳島沖で戦い大勝を収めた際、寝返って毛利方についた船の
　調達人が「ガン」と称する帰化人であったという　毛利はその功績によって「ガン」を
　田布施周辺の代官に召したてた　このガンを岸家の先祖とする説がある
・祖父岸信介が文鮮明と共に 反共団体　国際勝共連合（統一教会）を設立
・官房長官時代統一教会「合同結婚式」に祝電を送り、話題に
・安倍のスポンサーは、下関の朝鮮人パチンコ業者である
・グリコ森永事件時、明らかになった帰化朝鮮人企業森永のご令嬢と結婚
・そのわが国のファーストレディーは電通（会長成田豊、半島生まれの帰化人）勤務という分かりやすい
　経歴の持ち主の朝鮮の血筋
・韓国、中国の留学生に日本の企業に入ってもらうために住居費分、学費免除分、生活費など月計２０万〜３０万円相当の支給
　日本人のワーキングプア層を全く省みない　また帰化系在日系朝鮮人が日本の企業で技術を盗み、半島の現代などの企業に
　伝授していることが深刻な問題になっている　
・多くの朝鮮人が差別を主張し、警察、原発、自衛隊で職を得ている

そう言えば、延伸に関する話ってトンと聞かなくなったな。

南北線は北行・南行なの？　A線B線？

メトロは全線「A線」「B線」。もちろん南北線も。

>>90、>>91
南栗橋まではあり得ない。埼玉県の埼玉高速鉄道延伸検討委員会
に一度も討議はされてない。沿線の需要がないし、地理・物理的に無理ありすぎ。
今出てる案は
�@岩槻〜春日部までの野田線直通案。
http://www.pref.saitama.lg.jp/A02/BF00/SREkento/sre01kekka/sre01_siryou4.pdf
�A直通はしないが東武岩槻駅構内とSR線（仮称）岩槻駅の連絡通路の配置。
詳しくは
埼玉高速鉄道延伸委員会のトップページ
http://www.pref.saitama.lg.jp/A02/BF00/SRkento/01.htm
埼玉高速鉄道延伸検討委員会のトップページ
http://www.pref.saitama.lg.jp/A02/BF00/SREkento/03.htm
に出てるよ。

�Aが実行されそう。
�@が実行されても、あまりメリットはなさそう。

直通はいらないからとりあえず岩槻延伸だけよろしく。

>>78
王子から都電荒川線で早稲田
早稲田でちょっと歩いて1駅地下鉄東西線

祝600get

きょう9213乗車してたら、第3ドア附近ちょっと暗いなぁ…、
と思ったら案の定、そのドア手前の蛍光灯切れてやんの。
蛍光管の端が黒くなってますた。

>>96
会議の結果が非公開ってことは、具体的に色々決まってきたってことかな。

>>95
いやそれはわかってるんだけど、そうじゃなくて
話をするときにみんなはどうやって伝えてるの？

南北線のラッシュ時にドアに挟まれる奴が多すぎる

まあ、以前からそんな話題はよく出ていたわけだが、どうにも多くてしかも遅延するわけだ

いっそ車内のドアの上あたりにパトランプでもつけて、閉らなかったらそれがぴかぴか光るとか
して挟まれた奴を晒すくらいのことをしてくれれば、少しは乗客マナーも良くなるのではないかと
思うわけで

しょってるリュックがドアに挟まってても知らん振りで何度も開戸されてる奴を見た日にゃ・・・

引込み線　３５ｋｇレール
貧弱にみえたのが３５ｋｇレールです

・建設区間
１豊洲〜枝川〜東陽町〜住吉
２押上〜向島〜四つ木〜お花茶屋〜亀有〜中川公園〜佐野〜六木
３押上〜京島〜木根川薬師〜平和橋〜奥戸〜京成小岩〜正真寺〜総寧寺〜矢切〜陣ヶ前〜松戸
４北綾瀬〜辰沼〜六木
５六木〜八潮〜八潮市役所〜天神〜中曽根〜吉川〜吉川市役所〜永田公園〜下内川〜上花輪新町〜野田市
６新木場〜若洲〜中潮橋〜城南島〜大田市場〜昭和島〜北糀谷〜蒲田
７蒲田〜西糀谷〜大鳥居〜弁天橋〜天空橋〜羽田空港
８蒲田〜大森高校前〜西馬込〜中馬込〜旗の台〜武蔵小山〜大鳥神社〜中目黒〜渋谷
・路線
１、２、６＝１４号線　　３＝半蔵門線　　４＝千代田線　　５＝埼玉高速鉄道野田線　　７、８＝羽田高速鉄道
・運転形態
１、２、６の押上〜住吉間は半蔵門線、豊洲〜新木場間は有楽町線と共用
１４号線と千代田線(４)は５に乗り入れ
半蔵門線(３)は常磐緩行線取手まで乗り入れ
５は野田市から東武野田線大宮まで乗り入れ
７は蒲田から１４号線に乗り入れ、７、８は渋谷から副都心線、西武池袋線、東武東上線に乗り入れ
６内の列車は有楽町線方面直通と１４号線方面直通の交互で運転
１、６は３本に１本くらいで東武伊勢崎線方面、松戸方面を交互に運転
・車両
東京メトロ＝１１０００系、８０００系、０８系、７０００系、０７系、１００００系
東武＝５００９０系、３００００系、５００７０系、９０００系、５００５０系
西武＝６０００系
埼玉高速鉄道野田線＝４０００系
羽田高速鉄道＝３０００系

ＳＲ沿線に住んでいるけど、早く見合ったダイヤ改正をしてほしいな〜
例えば、
朝、特に７時台の本数増便（１０分間隔じゃ混みすぎ！）
夜、２０時〜２２時台の本数増便（サラリーマンの多い時間に本数が少ないとは…）
昼間、減便（６分間隔でいらない）

特に王子神谷止まりは本当に迷惑！！
ほとんどの利用者が待ちぼうけをくらってるしね。

>>107
役人がダイヤ引いてるからね

王子神谷どまりは赤羽岩淵どまりにすべき

東川口で武蔵野線より数分遅くなると、乗れるのに、いつも微妙な時間で乗れない。
せめて、武蔵野線より早く出てくれれば諦めも付くのに、2〜3分と言う時間差だから、
今日は乗り過ごした。
結局、なんのかんので東川口からバスに乗っても大して変わらなかったりする訳で。

夜間増発はすぐに必要。
車輌増備の必要もないし。

漏れ駒込だが、東側なので時々南北線利用する場合、
山手線沿いの坂を上らなければならない。
時々とはいえ、これからの季節はさらにめんどい。

８両化しないのはなぜ？コスト？目黒線の関係？
あと、ホームの停車位置がおかしい。
１両分ずらせばだいぶスムーズになる駅があると思う。

>>113
やっと、消却前黒字の埼玉高速鉄道にそんな余裕はありません。

昔は埼玉高速・南北線は、平日の昼間以外はガラガラだったのに、
最近混んできたと感じるのは気のせいだろうか…
川口市は、住民５０万人を突破して毎月人口が増加しているし、
ＳＲ沿線も次々にマンションが建ってるせいかね〜

来年の日吉延伸でおそらく８両化とダイヤ改正があると思われるけど、
いち早くダイヤ改正を求む！

来年日吉延伸でダイヤ改正
でも８両化は無理でしょ
都営・Ａ団・ＳＲ・東急　４社すべてが車両増量なんか出来ます？
せめて南北の夜１０分間隔だけはなんとか・・・
輸送力強化とかいって　朝ラッシュに王子神谷始発１本増やしました
　の予感

>115　次々にマンションが建ってる･･･
新井宿はどうなるのかね
未だに調整区域なのかい？

>>117
丁度鳩ヶ谷との市境だから、川口市のやる気が全く見えない。
あの辺は、植木とかの農業地域にしたいって考えもあるから、なかなか
難しいね。あのまま、行きそうだよ。
つーか、南鳩ヶ谷の利用者の伸びが鈍化してきたな、このまま行くと利用人数が
一番少ない駅になりそうな勢い。
浦和美園は一気に伸びてきたな、このまま行くと、かなり、利用者数増えそう。
今年出来た、マンションの人も統計に入ってないわけだから、来年もかなり伸びるだろうしね。

８両化が無理ならせめて停車位置をずらしてほしい。
特にそう思う駅は四谷と東大前。
目黒方向に１両分ずらせば乗り降りがかなりスムーズになると思う。

なんか今日はやたら混んでる。
王子神谷のトイレはやっと改修が終わった模様。

>>116
都営と東急ならできる。

>>120
王子のトイレﾓﾅｰ

岩淵ゎ??

８両化しますよー！

グリーンラインの開通と日吉延長で、
まず目黒線の急行が６両ではパンクします。

急行専用編成なんか作れないので、
８両化。

東急は強行に主張してますよー！

東横線と田園都市線の混雑緩和のために
目黒線の８両化は悲願です。

三田線って八両対応してるんだ･･･知らなかった。

しかし八連化するにはまだまだ需要を満たせん。

ＳＲオフィシャルＨＰの経営状況が更新されたのはガイシュツ？

結局、８両化して目黒線は本数が増えそうだけど、
ＳＲは何も変わらないかもね…
王子神谷始発の増発はありそう　っていうかもうこれ以上いらんわ！！

>>126
　【審議中】
　　　　　　 ∧,,∧ ∧,,∧
　　　　∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
　　　(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
　　　｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　)　と ﾉ
　　　　ｕ-ｕ （l 　　 ) (　　　ﾉu-ｕ
　　　　　　　 `ｕ-ｕ'.　`ｕ-u'

１５日のみなとみらい号運休決定orz
東急５０８０のみなとみらい号は幻に終わるか、それとも秋口〜年末にやってくれるのか？

８両化、８両化、とっとと８両化！のばせよ！

８両化、８両化、とっとと８両化！のばせよ！

８両化、８両化、とっとと８両化！のばせよ！

８両化、８両化、とっとと８両化！のばせよ！

８両化、８両化、とっとと８両化！のばせよ！

ＳＲ各駅？の一部エスカレーターが節電のため１０時〜１６時まで
止まっているんだが、なんとかならんのかね！
そのぐらいケチっても大赤字は急に解消されないんだし…
だいぶ赤字は解消されてきたみたいだけど。

一番ムカつくのは、クリスマスのときに電飾つきのクリスマスツリーを
改札口に飾ってるんだよね。
そんな電気代があるのなら、エスカレーターを全時間帯稼動してくれ！！

>>132
昼間、階段上りたくない人は、エレベータを使ってください。

エスカレーターの電気代ってかなり馬鹿にならない。
ってかそれに比べりゃクリスマスツリーの電飾なんて屁みたいなもん。

なんで省エネ型を導入しなかったのさ。

停めたり動かしたりをこまめにやると逆に電力消費するから？

>>132
「節約しています！」というパフォーマンスのためだよ。

まともな会社ならそろそろ動かすっしょ

夜間増発はすぐに必要。
車輌増備の必要もないし。

みなとみらい号は15日運転だったっけ？
それとも16日だっけ？

15日だったが中止

メトロ９０００系を使ってみなとみらい号を走らせてくれれば神

王子駅から池袋へ延伸、13号線に乗り入れればいいじゃん。
停車駅は西巣鴨、池袋。

飯田橋から東西線の大手町方面に直通しろ

もしも将来、岩槻まで延伸して
快速運転が始まったら
戸塚安行、新井宿、南鳩ヶ谷あたりは確実に通過かね〜！？

>>144
それよりも東西線をもう少し近づけて欲しいな

赤羽岩淵に到着した途端、
冷房を切るのはヤメてほしいね！！

あげ

>>147
以南はトンネル冷房？
営団め…

（ﾟДﾟ）ﾊｧ?

東京メトロからお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭は、周りのお客様の病気の元になりますので、電車に乗る前に体を良く洗い、口の中をきれいにしてから乗車するように心がけましょう。
車内マナーにご協力お願い申し上げます。

＞＞１４５
停滞してる志茂も西が原もね。。

武蔵小杉→多摩川→田園調布→大岡山→武蔵小山→目黒→白金高輪→溜池山王→永田町→四ッ谷→市ヶ谷→飯田橋→駒込→王子→王子神谷→赤羽岩淵→鳩ヶ谷→東川口→浦和美園

さいたま特急

朝夕のラッシュ時と、夕ラッシュ以降の時間帯以外なら１５３でも良くない？

>>152
スローライフ志向の営団（あえて旧名）に期待は禁物

混みすぎ
ラッシュ時の本数ふやして、車両も１０両にせいや。

夏厨乙

南北線はホームドアが有って、ズルコミが起きにくいのは良いよね

てか飯田橋から朝の赤羽岩淵方面線を使ってるんだけど、緑の制服着た小学生が大人数でチンタラ降りやがる。これかなりムカつくのだが。
実際に使ってる人はどう思う？

>>160
心に余裕がない

そうやって甘やかした餓鬼が数年後にはDQNになる。
そのくらいの因果関係もわからないのかね。

>>162
あんたタクマか？

>>160
挙げ句の果て車掌から「時間切れです」とアナウンスされる事も…

王子周辺に私立の学校が多すぎるからだよ！！

>>164
車掌の人などいない

あげ

南北線急行が走るとしたら停車駅は？

>>163
珍走上がり乙

目黒・白金高輪・溜池・永田町・四ッ谷・飯田橋・後楽園・駒込・王子・赤羽岩淵

>>166
warota

>>168
>>170
市ヶ谷は通過しても良い程度の駅なの？

待避駅は、Ａ線後楽園、Ｂ線溜池山王、
王子、（ＳＲ）鳩ヶ谷…、かな。

昨日SR車に乗ったら、車内モニタが不調でWindows2000の起動画面のままフリーズしてたｗ

2000ってｗ

>>172
規模的には停車が妥当だろう。
でも飯田橋〜市ヶ谷〜四ッ谷はJRも有るし、飯田橋〜市ヶ谷は有楽町線だってある。(永田町〜市ヶ谷も)
連続停車を避ける為にも市ヶ谷通過が適当…かな

キャッチャー

今年は花火用臨時列車走らせるんだっけ？

浦和美園−東川口−鳩ヶ谷−赤羽岩淵−王子−駒込−
後楽園−飯田橋−四ツ谷−永田町−溜池山王−白金高輪−目黒−武蔵小山−
大岡山−田園調布−多摩川−武蔵小杉−日吉

個人的には、王子神谷と六本木一丁目も乗客が多そうだから停車かな？

８両化、８両化、とっとと８両化！のばせよ！

８両化、８両化、とっとと８両化！のばせよ！

８両化、８両化、とっとと８両化！のばせよ！

８両化、８両化、とっとと８両化！のばせよ！

８両化、８両化、とっとと８両化！のばせよ！

８両化、８両化、とっとと８両化！のばせよ！

８両化、８両化、とっとと８両化！のばせよ！

８両化、８両化、とっとと８両化！のばせよ！

新車ﾏﾀﾞｧ〜（ﾁﾝﾁﾝ

>>180
どっちの？　メトロ０９系？　ＳＲ２０２０系？

東急５０８０系後期車では不満かな？
今後は、ドア車内側に化粧板が張られるでしょう。

いつも思うんだけど、南北線の車両ってなんか臭くないかい？

>>181
>>150

>>182
冬場に浮浪者のババアが糞尿入れたバッグ持ち込んで乗り倒してるから。
ありとあらゆる車両のシートに糞尿ババアの匂いが染み付いてる。

今年の冬までにノタレ死にｷﾎﾞﾝﾇ＞糞尿ババア

SR車王子神谷行きって珍し？

いや、王子神谷行きはあまり珍しいとは言えない。
ちなみに、今、俺が乗っている9021Fは、赤羽岩淵行きだ。
終電以外では通常ない行き先。

赤羽岩淵で車交とのこと。原因はよく分からんが。

浦和美園に入庫して翌日を迎えるメトロ車って珍し？

今日は埼玉スタジアム関連で市ヶ谷行きがでたそうで。

市ヶ谷行きは出たがウリ萌は出なかった・゜・(つД`)・゜・

>>186
偶にあった様な…。
しかし、転勤で南行きに乗らねばならなくなったのは鬱。
これから座席争奪戦に加わらなければならないのか、と。

今までは北行き快適通勤だったのに…orz。

>>187全然、5080系留置が一番レア

>>191
都営６３００形

とりあえず、朝の浦和美園から王子神谷までの送り込み回送を営業運転させろっ！

194
とりあえず終電の駒込止まり王子神谷まで送り込みってのを何とか王子神谷まで営業運転できんもんかと。

友人が８両化決定って言ってた
ソースはどこかって聞いてないから間違いだったら悪いんだけど

埼玉高額鉄道区間はわからないけど、南北線や目黒線は込んでるしね。
頃合いでしょ。

８両化、８両化、とっとと８両化！のばせよ！

８両化、８両化、とっとと８両化！のばせよ！

８両化、８両化、とっとと８両化！のばせよ！

８両化、８両化、とっとと８両化！のばせよ！

８両化、８両化、とっとと８両化！のばせよ！

８両化、８両化、とっとと８両化！のばせよ！

８両化、８両化、とっとと８両化！のばせよ！

８両化、８両化、とっとと８両化！のばせよ！

>>192
通常営業の話じゃね？
>>195
8両化自体は決定してる訳で…問題は何時なのかって事

予定は未定。

日吉延長時のタイミングかな？

８両化ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!



ってやってみたい

岩槻延伸どうなっちゃったの？

岩槻まで延伸されれば８両は当たり前だけど。

岩槻まで伸ばすならSR区間内は急行運転は必須だろ。
でないと埼玉低速鉄道になってしまう。

急行・・・岩槻→浦和美園→東川口→鳩ヶ谷→赤羽岩淵→(王子神谷)→王子→駒込→後楽園→飯田橋→四ッ谷→永田町→溜池山王→白金高輪→目黒→武蔵小山→大岡山→田園調布→多摩川→武蔵小杉→日吉
特急・・・富沢
長町→仙台→福島→郡山→宇都宮→小山→蓮田→
岩槻→東川口→王子→駒込→飯田橋→白金高輪→目黒→武蔵小杉
→菊名→横浜
→大船→藤沢→平塚→小田原→熱海
→静岡→浜松→豊橋→安城→金山→名古屋→岐阜→京都→高槻→新大阪→大阪
→神戸→岡山→広島→小倉
→博多→鳥栖→熊本→新八代→新水俣→川内

岩槻〜浦和美園間はもう一駅くらい停めてやってもいいだろう。
鉄道空白地帯の都市開発に弾みをつける意味でも。

昨日また詳しく聞いてみたら日吉の延長時に８両化だって
ソースはyahooの記事って言ってた
けど、ちゃんと決定したことなのかって聞いたら若干あいまいだった
すまん

まず誰に聞いたのかと

８両化をいやがってるのって、埼玉高額鉄道だけなんでしょ？

>>206
Yahooで検索しようとしたら、金取るんだな…。

でも見出しレベルだとコレしかなかった。

>目黒線急行乗り入れ　ＳＲ２５日ダイヤ改正＝埼玉（174文字）（読売新聞） - 2006年9月
>武蔵小山駅など７月から地下化／東急目黒線（182文字）（読売新聞） - 2006年4月

>>208
だって非ラッシュ時はほとんど空気輸送だし。

じゃあ赤羽岩淵で分離

>211
それだとﾄﾄﾛが面倒だがら嫌がってるのでは？

>>212
○○高速鉄道と直通するとロクな事が起きない。
東西線も南北線も

>>212
じゃ、鳩ヶ谷までのホームドア増設工事の予算持って貰って、問題解決だな。

とりあえずメトロと東急だけの車両は8両、SRにも乗り入れる車両は6両で手を打てんのか？

都営は？

8で

>>216
都営がホームドアを設置するなんて難しいだろ

>>218
三田線乗ったこと無いのか？

>>219
乗ったこと無いというか最近乗ってないから記憶があいまいだった

>>220
最後まで謝んないんだな

日本人は謝りすぎ


それはどうでもいいんだけど、三田線って通勤ラッシュはどうなの？
帰りはたまに乗ることあるけど、南北線みたいな混雑はないような気が。
となると、８両は役不足なんじゃない？

もちろん、編成は統一して欲しいけど。

明らかに混んでいます。
時刻表を見れば、どれだけの間隔で走っているか、分かると思います。

間隔は分かるけど混み具合はわからんだろｗｗｗｗｗｗ

>>222
朝は南北線以上に混んでる、（特に高島平方面→巣鴨）

ありがと。

夜の逆方向しか乗らないので朝はわからなかった。

夜はそんなに込んでいないような気が。
南北線はずいぶん混んでいるし、山手線の乗換駅であるはずの駒込で殆ど降りないし(´･ω･｀)

>>210
>>211
せいぜい、鳩ヶ谷〜浦和美園を毎時５本に減便する
程度で終わるのでは。

>>227
一番利用者が伸びてるそこを減便するのは、愚の骨頂だよ。昼間の本数は丁度良い。
それやったら、最低の経営者。
一番の空気輸送は、鳩ヶ谷始発だからね。
鳩ヶ谷始発と浦和美園始発の差が激しいんだよな。

運賃さげろさげろ

岩槻に延伸する予定なので当面運賃引き下げはありません。

埼玉高速鉄道の運賃が高い理由って利用者が少ないからだろ?

運賃高いから利用客少ない
利用客少ないから儲けも少ない
悪循環だな
運賃高いのは建設費とかの問題もある
東葉高速は地主から莫大な土地使用料を請求され、それが運賃バカ高い元凶になってるらしいから・・

保守

建設費や車両購入費などの借金を短期間に返済しないといけない会社と何十年も前に建設して費用を回収し終わっている会社の運賃を比べるのがナンセンス。

てか、SRや東葉を高いと文句を垂れているなら、選択する権利は利用する側にあるんだから他の方法を使えばいい。

運転手によって冷房の温度設定が違いすぎる！！
朝のラッシュなのに、冷房がほとんどきいてなかったり、
昼の空気輸送でガンガンに冷房効いてるし…

>>235そこ弱冷(ry
車両によってもきき方が違うぞ？俺の感覚では
メトロ後期＞東急5000＞メトロ前期＞東急3000＞埼玉かな

てか直接言えよ

悪いのは鉄道会社ではなくて運輸行政の貧弱さだよ。

>>232
船橋は懲罰措置として海神地区の乗客少ない3駅を廃止しとけ。

美園で埼玉万博でも開催するしかないか＞手っ取り早く借金回収

>>239
それ何て火に油を注ぐ借金火達磨作戦？

美園に「埼玉高速鉄道博物館」作って、鉄を呼び込んで手っ取り早く借金回収

巨大貸しレイアウトも忘れずにｗｗ

>>234
何で文句を書いたらいけない訳？
書いた奴は他の路線が使い辛い所にいるのかもしれないし、それに使うんだったら文句言うなって何だそれ。

「南北線急行」
浦和美園→東川口→鳩ヶ谷→赤羽岩淵→王子→駒込→後楽園→飯田橋から目黒まで各駅停車→武蔵小山→大岡山→田園調布→多摩川→武蔵小杉→日吉

埼玉高速の東川口駅ホームってなんかかっこよくね?
黒い壁に「東川口」の文字だけ浮かび、オレンジのホームドア。
埼玉高速鉄道線のほかの駅と比べて高級というか豪華というかそんな感じ。
初めて東川口で降りたときはりんかい線の駅のホームみたいだと感じた。

岩淵〜赤羽の動く歩道はﾏﾀﾞ〜?

>>244
確かに、あれは色遣いの妙だよな。
黒とオレンジの組み合わせは高級感を煽るのかな。
南北線の市ヶ谷のホームドアもなんか高級っぽく感じる。

一応東葉とSRを比較してみた

船橋市は2006年度、八千代市は2005年度のデータ
西船橋　　　　90775
東海神　　　　4325
飯山満　　　　13592
北習志野　　　33218
船橋日大前　　10757
八千代緑が丘　27506
八千代中央　　17808
村上　　　　　3796
東葉勝田台　　31006

赤羽岩淵は2005年度、その他は2006年度
赤羽岩淵は地下鉄も含む
赤羽岩淵　21732
川口元郷　6900
南鳩ヶ谷　5300
鳩ヶ谷　　7600
新井宿　　4000
戸塚安行　5000
東川口　　12200
浦和美園　4700

第2弾
開業年数
東葉　1996年
SR　　2001年
運賃の特徴
東葉
・初乗り運賃は200円。
・西船橋〜船橋日大前　490円＞西船橋〜三鷹　460円
・船橋日大前〜村上の料金で1kmあたり約61円という日本一高い数値
・定期の学割が異常に高い
・6ヶ月定期は余裕で10万を越す。回数券の方が安い場合も
SR
・初乗り運賃が210円。高い。
・他も高いが、東葉に比べれば料金はマシな方
運賃の高い理由
東葉
・1981年に計画されたが、地権者と土地を争い土地買収に時間がかかった
・トンネルが手抜き工事で陥没し建設費が莫大
・今も沿線に住むゴネ地主から土地使用量をとられ続けている
・開業が1996年という不景気の真っ盛りだった
SR
・今の所浦和美園までであるため埼玉スタジアムのイベント以外には使いようがない（東葉は成田空港から大手町を最速で結んでいるのでそれなりの効果はある）
・起点が赤羽岩淵であり、南北線と埼玉高速鉄道線以外に乗り換えがない

第3弾（これで終わり）
建設目的
東葉
・京成の混雑緩和（成田国際空港の開業遅れで凍結）
・北総と国鉄（当時）・京成との間の鉄道空白地帯から直結させる
・八千代市の行政機関の中心に最も近い駅を作る
SR
・JRと東武の間の鉄道空白地帯から直結させる
・鳩ヶ谷市の開発を進める
・埼玉スタジアムのアクセスを便利にさせる

混雑の様子
東葉
・朝は混雑が酷く、メトロに迷惑をかけている
・快速はつり革全てが埋まり、ドア付近も結構な人がいる
・各駅停車はつり革3分の2ほどが埋まる
・東葉快速はとても空いている
・昼は考えられないほど空いている
SR
・つり革の3分の1〜3分の2が埋まる
・昼などは空く
・埼玉スタジアムのイベント時は酷く混雑するため、東川口と浦和美園には整理員を配備させる

とりあえずここまで

?

>>247
ttp://www.pref.chiba.jp/syozoku/b_koukei/train-bus/train/yusou/zyousya16.pdf

これ見ると、東葉高速鉄道の数字の約二倍だから、たぶん乗降人員だと思う。
数字を半分にしないと比べられないと思う。

西船橋　　　　44883
東海神　　　　2455
飯山満　　　　7001
北習志野　　　17279
船橋日大前　　5127
八千代緑が丘　12201
八千代中央　　8580
村上　　　　　1892
東葉勝田台　　15425

これで比べないと駄目だな。
赤羽岩淵は、29500でないの？

>>251
なるほど、書き間違えスマソです。

最近夜間の北行によく乗るけど「ドアを閉めます」のアナウンスが
怒鳴っている事が多い。
あれだけ間隔が開けば駆け込みたくなる乗客も多くなるだろう。

これ問題じゃね？
http://wwwww.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1187364267/

>>254
http://www.e-nikki.jp/nikki.php?user=metro-tan

これ
窓口処理機
略して窓処
なまえをうちこむ
たんじょうびをうちこむ
すると
該当者がでる
ちなみにこの場合、記名式（定期）のスイカパスモを買ってる
1982年10月05日生まれのセキカワマユミという
巨乳の女はひとりしかいないようです。

ＪＲ私鉄地下鉄バス問わずIC定期券を落とした際はすぐに
ゆうちゃんまでお問い合わせください(^-^)

クレームきたから画像けしたょ

問題だな…w

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20070818it15.htm

終わったな…w

>>253だからって駆け込みが許される訳じゃない

あげ

http://megalodon.jp/?url=http://www.e-nikki.jp/nikki.php%3fuser%3dmetro-tan%26date%3d2007-08-16&date=20070818010847

【鉄道】埼玉高速鉄道(SR)：延伸ルート、負担・行方見えず…大型公共事業への批判も [07/08/17]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1187535355/

８両化、８両化、とっとと８両化！のばせよ！

８両化、８両化、とっとと８両化！はさまる！

８両化、８両化、とっとと８両化！おくれる！

８両化、８両化、とっとと８両化！こんでる！

８両化、８両化、とっとと８両化！おそいぞ！

８両化、８両化、とっとと８両化！あついぞ！

８両化、８両化、とっとと８両化！のばせよ！

８両化、８両化、とっとと８両化！のばせよ！

昨日、北行で永田町発車後に
「最後尾は混雑しますので次回からは他の車両をご利用下さい」
とアナウンスした奴がいたけど自分たちの怠慢を客に押しつけるな！！

溜池山王駅でボヤの模様。
ホームじゃなくて、アークヒルズの方の通路みたいだけどね。

溜池山王の銀座線と南北線乗り換え通路のエスカレーター下にレスキュー隊いたよ報道陣も多数

埼玉高速鉄道のブランドイメージを上げるには、路線名・駅名変更が効果的！

路線名
彩の国スタジアム線→林間都市線

駅名変更
川口元郷→本郷
南鳩ヶ谷→南幡ヶ谷
鳩ヶ谷→幡ヶ谷
新井宿→新宿
戸塚安行→北戸塚

よく知らない人だったら騙されてくれると思うよ。

>>263-264
この続報全くないよな。
メトロ公式にも出てないし。

快速まだー　輸送力増強まだー

架線にアルミ風船がかかってとまるとかアホか？
いまだにこんなことあるのかよ
というか南北線内でどうやったらそんな事態になるんだよ
ホームドアいみねーよｗ

いまだにこんなことあるのかよって…アルミ風船が存在するかぎり事故はなくならないだろ常孝
それにホームドアはあくまでも対人用だ

９００７の床の配色がかわったような

>>266
原因不明だって。

煙は発見したものの、実際の火の元・炎・原因が分からないうえ、何が燃えたのか全くわからない。
その為、煙はでたが異常ないので火災扱いではないというのが消防＆警察の結論との事。

ドライアイスか

県知事再選で、岩槻延伸は予定通りなのか？

今日、Ｍ運用にメトロ車両が入ってる。

>>262
昨日夕方の92M南行、溜池発車直後
「永田町と溜池山王では先頭車両がたいへん混雑いたします。
次回から他の車両をご利用下さい。遅延防止にご協力を…」

>>268　ホーム扉の上に隙間があるよ

>>271-272
そういうことか。

AGE

>ホーム扉の上に隙間があるよ

あそこをふさげば夏などホームの冷房効率が上がっていいと思うんだが、なぜ開けとくんだろう？

換気かな?
なんで隙間を空けとくのかよくわからん
隙間なければ坑道風を防げるのに

>>278
火事の時の排煙じゃないの？
密閉だと、階段に煙が回って全員OUTになるからね。

あげ

>>280
火事のときは扉を開ければいいじゃないか

>>282
煙が出ればどの方向に向かうか、
学校で習って来ようね。夏休みも終わったことだし(w

>>278
俺も不思議に思ってるのだが、おそらく消防法とかで密閉したらいかんとかいう規則が
あるのではないかと
あるいは、税金対策とかｗ

せめて、金網でも張っておけば風船事故は防げると思われ

>>284
その金網に直流1500Vを掛けておいて
架線に到達する前に風船を破壊するというのはどうかな？

岩淵って折り返し線ないの？

srスタイル

千代田線綾瀬みたいに昼間半分岩淵折り返しで十分。
終電伸ばしてくれ。

>>286
ある
が、折り返しの際に本線塞ぐから今の６分ダイヤでやるのは厳しい
なので現在引き上げ線のある鳩ヶ谷で折り返してる

やはりそうか。
じゃあ最終岩淵行きは駅留置なのかな？
岩淵でメトロ、埼玉の区切りがついてるのになんでだろうー

車輌使用料とかの関係だったりして。

>284
消防法だったような希ガス。

今度、定期を買おうかと思うのだがやけに高くて吹いたｗ
ところで埼玉高速鉄道→乗り換えでＪＲの駅･･･って定期一枚でいけるのかな？
例のパスモで･･･

>>293
赤羽岩淵赤羽乗換えなら無理

>>294
なんと！そうなんですか〜。
ちなみに私は駒込乗り換えなんで大丈夫そうです

埼玉高速各駅→王子・駒込までは買えるけど
そこからＪＲは買えません
定期は２社まで(特例３社はある)しか買えない

特例・埼玉→メトロ→東急　のように直通区間は３社でも買えます

ごめん６両ってこと最近知った。
てっきり１０両だからガラガラなのかと・・

パスモ導入で、連絡定期の発売範囲変わったんじゃないのかぁ。

８両化、８両化、とっとと８両化、あついぞ！

８両化、８両化、とっとと８両化、くさいぞ！

８両化、８両化、とっとと８両化、はさまる！

８両化、８両化、とっとと８両化、おそいぞ！

８両化、８両化、とっとと８両化、あほかと！

８両化、８両化、とっとと８両化、ばかかと！

８両化、８両化、とっとと８両化、おくれる！

８両化、８両化、とっとと８両化、のばせよ！

パスモになっても連絡発売範囲は変わらない
ただタッチして通れるようになっただけ

ｽﾚﾁなのを承知で言えば、そこがPASMOの一番使えねえ点だな＞ 3社連絡できない

埼玉高速鉄道線と南北線って明日の台風で朝、電車遅れるかな?

そんなの知るかよ

>>303
お前みたいな野郎には聞いていない

>>302
そんなの知るかよ

>>302

マジレス

そんなの知るかよ

>>305
お前みたいなブタ野郎には聞いていない

>>306

マジレス

お前みたいなブタ野郎には聞いていない

ったく使えねえカスしかいねーなここ

赤羽岩淵〜鳩ヶ谷で運転見合わせ？どうなったの？

>>309カスしかいないのに聞くお前が悪い、そんなに心配なら今から出口の前に座って始発乗れｗ

基地外hiKx8bt0はほっといて、この雨で水没しないか心配

８両化、８両化、とっとと８両化、あついぞ！

８両化、８両化、とっとと８両化、くさいぞ！

８両化、８両化、とっとと８両化、はさまる！

８両化、８両化、とっとと８両化、おそいぞ！

８両化、８両化、とっとと８両化、あほかと！

８両化、８両化、とっとと８両化、ばかかと！

８両化、８両化、とっとと８両化、おくれる！

８両化、８両化、とっとと８両化、のばせよ！

８両より快速。。のろますぎ。

この頃夕ラッシュの後楽園には駅員が立つようになった。

>>302
そんなの知るかよ

>>302
(´・ω・`)知らんがな

>>302


==================================
=================／∧　=========／∧
===============／　/ λ=======／　/ λ　　　　　　　　ー
=============／　　/　 λ====／　　/　 λ　　　　　　 　ー　／
===========／　　　/　 /λ =／　　　/　　/λ　　　　　　 　／
=========／　　　　/　/ //λ　　　　/　/ //λ　　　　 　 ＿＿
=======／　　　　　　　　　　　￣￣￣　　　　　　＼　　 　 ＿＿＿
=====./　　　　　　　　/￣ ）　　　　　　　　 （￣ヽ　λ　　 　 　　／
====/　　　　　　　　/●／　　　　　　　　　　＼●　/λ 　 　 ／
===/　　　　　　　　/／　　　　　　　　 　 　 　　 ＼　 /λ
===|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 / /|　　 ___|____
==｜　　　　　　　　　　　∧＿＿＿＿＿＿＿＿　　　/ //|　　 　／
==｜　　　　　　　　　　　ヽ───────〆　　　///// 　／|＼
===|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/ / ////|　　　　|
===＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /　/ /////
=====＼_　　　　　　　　　　　　　 　　 　 / //////__／. 　 　 　｜
========＼　　　　　　　　　　　　　　　　　 　ミ／　 　 　 　 　 ｜
==========＼　　　　　　　　　　　　　　　 　／　　　 　　　　　─┐
============＼　　　　　　　　　　　 　　 　＼　.　 　 　 　 　 ─┤
==============＼　　　　　　　　　 　　 　　　＼ 　 　 　. 　　─┘
================＼　　　　　　 　　 　　　　　　＼
==================＼　・　　 　 　 　 　 　　　　　＼
=====================
======================

柏まで乗り入れれば、柏サポは大歓迎。

>>296
乗換指定駅じゃないと買えないんでしょ？

ＳＲの指定駅は東川口なわけで・・・
メトロの指定駅はどこなんだろう

連絡定期は２社までが基本なので
埼玉から岩淵連絡メトロで２社

ＪＲ＋メトロ　の定期でも乗換駅によっては買えないこともある

南北線と東西線が戦ったらどっちが勝つ？

>>320
東西線の方が上



といっても、交差駅での上下関係の話だが・・・

>>320
長さでは東西線か…。
列車長でも負けてるな。
勝っている点はなんだろう。

ネクスト(笑)の満足度調査くらいか。

>>322
風に強い
雪に強い
人身事故が起きにくい
一部の電車はLCD付き

東西線は西船まで地下鉄なんだから、
埼玉高速区間も南北線でよい。

>>325
借金償却したあとでメトロが買い取ってくれます。

今朝も遅れてたが
公式には発表なし

北行90Mが端折られたのに、だ

>>325
後楽園より北は埼玉高速鉄道でいいよw

>>328
東川口より北にしてくれ

湿度が高いのか朝冷房入ってても汗でる

ま、東西線にしても、荒川か江戸川越えたあたりから先は、
もう東葉高速で構わないけどな・・・

東葉高速区間って埼玉でいえば東川口より先な感じだが、意外に人気あるね。
激混み東西線は必須なのに。

川口元郷さえ東京メトロに入れてくれたら、それでいいよ

>>332
快速もあるし、都心まで意外に時間掛からないからね。

麻布十番行きってM車なんだ。。

最終前の岩淵行を美園行にしてくれ。

>336
KKKの深夜バスに乗りやがれ、と、言ってみるテスト。

そりゃまあそうだけど・・
武蔵野線が終電伸ばせないのと同じ理由か？

>>332
都心直結だから。
八千代緑ヶ丘に代表されるように、とやかくいわれながらもなんだかんだで街造りに成功しているのも大きい。

>>332
運賃の境界にあたる駅に、乗り換え至便な西船橋があるのも多きい。

千葉は自治体の大きさもそうだけどやることがデカイ
埼玉はやたらと細かいな。

>>328
電留線があり折返しが可能な市ヶ谷を境に南は東急・北は埼玉高速。
これなら埼玉高速の値Sagも実現できるかもw

>>342
その代わり、市谷〜赤羽間が大幅値上げな上に、
他のメトロ区間にまたがる区間が初乗り２倍で運賃倍増
あげくに、後楽園〜飯田橋〜市谷のショートカット効果がなくなって、
他線利用者の運賃まで上がっちゃいそうだが・・・

快速運転を実施してほしい。
停車駅は
美園各駅岩淵ー王子ー駒込ー後楽園以下各駅

バカかおまえは？

>>344
俺もそれ希望

赤羽にも直通してほしい。

>>344
私も出来ればそうして欲しいな

それか最寄り駅は鳩ヶ谷→駒込だから上りの場合
鳩ヶ谷→赤羽岩淵→王子→駒込にして欲しい。

鳩ヶ谷から駒込を１０分にして欲しい。

この願いはとどかない？

待避線がない。
新宿線もかなり昔から急行運転を見越していたなんて・・
東葉高速にしても、飯山満、八千代緑ヶ丘に待避線あり。

>>344
そんなのだめだめ。東大前の俺が許さないよ。
以北の人はゆっくり来て下さいよ。

東大前は何で学校名を略した駅名なの？

>>351
駒場東大前もそうだよね。あっちも駒場と東大前がくっついて今の駅になってるから、やっぱり略されてる。

東大前より根津で千代田線接着だ。

待避線がないのに快速なんて入れたら、却って悲惨なダイヤになるポン。
都心部の等間隔（6分毎）各停運転を必須条件とすると・・・

たとえば北行き快速は、都心部を抜けて通過運転を始めても、
先行する各停を追い抜けない。
鳩ヶ谷あたりで各停を止めて引き上げ線に逃がして
ようやくそっから先も快速運転が可能になる。

でもこのダイヤだと、鳩ヶ谷以北の快速通過駅は、最大１８分間隔が空くし、
快速停車駅である浦和美園/東川口にしても、その最大１８分サイクルの中で、
快速と各停が２〜３分空けて続行ダイヤになる。

結局、快速通過駅にはメリット無しだし、
停車駅にしても、快速による所要時間短縮よりも、
乗車までの平均待ち時間の増大のほうが大きいとなりかねない。

結局のところ、地下鉄ってのは ちょっと待てば・どこへでも っていうフリークエンシー性とアクセス性が大事だと思いますわ。

さいたま市、川口市、鳩ヶ谷市でお金出し合おうよ。
せっかく埼玉高速鉄道を作ったのに有効利用できるように
しないともったいない。

国際興業が赤羽駅東口〜鳩ヶ谷方面のバス路線を全廃（深夜含む）、
川口市内〜鳩ヶ谷市内のバス路線を減便すれば、
バス利用者を強制的に誘導できるかもな。

>>357
さいたま線ができたときに実証済みかと

まあ、そもそも赤羽駅に接着していれば今よりもはるかにマシだったんだろうけどね。

赤羽は東葉高速鉄道の西船に匹敵するだろうから。

>>359
地下鉄の計画が100年も前の都電の路線に
基づいていることを呪いたくなるなw

ー川口元郷ー赤羽ー王子神谷ー堀船ー田端新町ー日暮里ー根津ー後楽園ー

>>359
赤羽は西船に匹敵するどころかそれ以上だろう。
ただ、現状だと埼京線の混雑を悪化させるだけだから別にいいんじゃない。

または
ー鳩ヶ谷ー八幡木ー足立入谷ー西伊興ー江北中央ー扇ー熊野前ー日暮里ー根津ー後楽園ー

>>363
ふざけんな

>>362
西船橋はメトロor盗用とJRの乗換客ばかりであの駅の改札を通る客はそんなに多くないが、赤羽は乗換客も改札を通る客も多いので比較にならない。

赤羽岩淵赤羽乗換えしてる人ってどれくらいいるのかな？
埼京線利用なら時間もあまり変わらないし電車賃も浮くし結構いそう。

歩くと10分ぐらいかかるぞ。
夏の暑い日や雨の日は最悪。

赤羽−赤羽岩淵間がどうなっているのかしらないけど、
渋谷駅の埼京線みたいに歩く歩道？を作って、屋根つけたらどう？

>>368
いっぺん現地行って歩いてみろ！
住宅街の中、ざっと７００ｍほどあるわけだが・・・

バスも走っちゃってるもんね。
あそこを乗換駅と言っちゃダメだよ。

鳩ヶ谷行きのバス停も、赤羽駅からは微妙に遠いけどな。

地上と地下の違いこそあれ、京葉線東京駅(ry

ピク誌の９月号で曽根先生が朝ラッシュの新京成を例に取って待避線がない路線での速達化について考察していた。
ここの路線に当てはめると、戸塚・新井宿・志茂・西ヶ原通過の快速Ａと、
南鳩・元郷・本駒・東大通過の快速Ｂを交互に走らすイメージ。各停はナシ。
今のピーク時の運転間隔を当てはめるとだいたい６分３０秒サイクルになるか。

友達に言われた
普通モニターついた列車ってドアの上に２個おくよね？

１個にしてるのは埼玉クオリティー？と。

>>374
その友達は何年前から電車に乗り始めたのかな？w

モニターがあるのに、お客への案内をしないでひたすら広告映像を流しているのがなんともはや。

>>374どうしたら2つが普通なのかと(ry
>>376ならお前は延々と案内を見たいのかと(ry案内なら反対側見ればいいｼﾞｬﾏｲｶ

そして誰も触れない目黒線の人身事故

つ 小田急3000/4000、常磐緩行E233

そういや、帰宅時に南北線に乗ったけど、「目黒線が遅れてスマソ」という旨の車内放送（自動放送ではない）が流れてたな。
ああいうときだけは車掌が乗ってるのかな？

まさか、運転手が運転しながらアナウンスしてるわけじゃないよな？

>>379
南北での放送は運転士だよ
ATOで自動運転している時にアナウンスしている

>>373
快速Ａ通過駅から快速Ｂ通過駅への移動が、
必ず乗り換えが必要になってしまうのがイマイチだな。
同じ路線の2駅先に行くのに、必ず乗換えが必要ってのは、
該当利用者のコンセンサスが得られるとは思えない。

まあ、快速の種類を増やせば（理論上は3種類以上）
全ての駅間で、乗り換え無しで行ける列車を設定可能だが、
そうすると今度は複雑になりすぎて、迷う客が続出しそうだし。

>>380
なるほど。�dＱ

さげ

快速A、快速B方式は欧米だな。

>>381
なので、多くの人が都心部へ行くと思われる時間帯限定で、ということでは。。
飯田橋以南は皆各停とかにして

>>368
鳩ヶ谷方面から池袋、新宿方面に行く人のために
赤羽岩淵じゃなくて赤羽駅を通っていたらなあ、
ＳＲの乗客がもっと多くなったのでは。

埼玉高速鉄道は赤羽岩淵から池袋駅に繋がる支線をつくったらどうだ


埼京線の混雑緩和になる

誰がお金出すの？

埼京線の混雑緩和は副都心線ができるんだし期待薄なのでは。

需要があるかどうかは知らないけど東武つくば京成方面に支線があると便が増しそう

つか、東武大師線を延長すればいい希ガス

赤羽岩淵ー王子神谷ー豊島五丁目ー江北４丁目ー大師前ー西新井

大師前ー西新井は大師前を地下化
王子神谷からは無駄にでかい道があるから地下鉄工事は楽
隅田川と荒川はトンネルで、どうせ大師前まで地上工事区間なんか確保できない。

王子から池袋の新線がいいよ。

事業主体？SRで。

あ〜、岩槻、岩槻〜、と

赤羽を通っていたら、最初から大黒字で困るくらいだったかもなｗ
つか、それくらい赤羽の立地は良いと思う。
あーもったいない。

ほんともったいないね。本気でやろうとすればできたろうに。

赤羽駅前の交差点でスイッチバックとか？

元郷から、荒川大橋をそのまま直進して赤羽の商店街の下あたりを
大深度地下で進めば赤羽駅前に到達できる。
そこから左カーブして清掃工場のあたりに志茂駅をつくる。
あとは右カーブして王子神谷。

民有地下を通過する距離が長くなるから建設費はかかるが、
どう考えてもその建設費高騰分＜＜＜＜＜＜赤羽接続のメリット、
だろうな。

ただ、メトロ側のメリットが小さい感じはするけれども、
それにしてもターミナル駅に接続するのとしないのとでは
話が違いすぎるだろう。
宇都宮・高崎線や埼京線からの乗り換え客も
かなり取り込めただろうし。

取り込めないよ。かなり大回りじゃん。

>>397
具体的に何と比較して？

多少ルートが遠回りでも、乗り換え1回で目的地に行ければ良い。

赤羽に接続すると、確実に埼京線がパンクするからやらなかったんだろうな。

今朝の9000系A856S乗ってたら女の車内自動アナウンスで
「東京メトロ南北線をご利用いただきまして、ありがとうございます。
ATC○○信号を入力してください。次は本駒込、本駒込です。」
という車内放送が流れてきたので乗客全員ﾎﾟｶｰﾝとしてた。
○○の部分は「着地点」か「110」のようなこと言ってたけどよく聞き取れず。
これって一体なんだったんだろ？？

山手線の乗換駅なのに、駒込でほとんど降りてくれないんだよな(´･ω･｀)
それでいて夕方の北行はぎゅうぎゅう詰めなので、降りるの大変。

清正公前
↑何て読むの？

セイセイコーマエ

それは岩淵ー駒込開通時のバブルの絶頂期の頃・・

一昨日乗った４次車、車内の蛍光灯切れてるところあった。
しっかりつけかえろ

夜の王子神谷行きの次の浦和美園行きは絶対遅延する。
増やしてくれ

当時の運輸省が岩渕町からの路線(現　南北線)を認可したのは
埼京線が開通する前だったはず
ただ営団が工事の着工を先延ばしにしていただけ

南北線は当初、広大な車庫を西が丘周辺に作ろうとしたが、住民運動の反対か
用地買収がうまくいかず、いまの小規模な神谷に決まった

赤羽台の地下に戦時の巨大地下施設が残っているのだから
そこをまんま車庫にしてしまえば良かったのに。

>>399
違うよ。そもそも>>406の言うように埼京線開通前の赤羽線時代の話だし、
理由は単純で国道122号線から外れたくなかった。カネかかるしメンドイし。
そもそも都電のルートの代替だったわけだし。

昭和30年代の計画なんかそんなもん。
逆にあの時代に出来てれば、岩淵あたりも含めて発展してて、
別にそれはそれでアリだったのかも試練。

みんな勘違いしてるようですけど、北区の中心は王子ですよ。
その王子で国鉄や都電と接続しているのですから、間違っていないのです。

区役所があるから、と言わないところがなんともｗ

あー…

池袋・王子・竹ノ塚新線なんていう計画があったのねー…

>>410
Tだからしかたないべ。

港南区の中心は港南中央だと主張するのと一緒だな。

都筑区の中心は誰がなんと言おうとセンター北なんですからね

>>356
かなりお金出してますよ。私たちの税金が元手に。
さいたま市、（建設当時は旧浦和市）、鳩ヶ谷市、川口市、埼玉県に過去
SRが経営難で資金援助してくれと申し出てますよ。
この会社自体、第三セクタ方式（官民一体）の会社ですから
埼玉県と周辺自治体が出資していますから不思議ではないですけどね。
さいたま市は岩槻延伸に過去経営難があるから消極的なんでしょうね。

>>414
浦和美園以降の延伸は、大義名分があんまりないからな〜
埼玉スタジアムで、ワールドカップは相当効いたよな。

なら岩槻にスタジアム作ればよかったね

東西線が西船から先に伸びたのが(東葉高速)何年かかったことか・・
これ以上の人口増は見込めないから美園で終了。

そしたらみんな野田線使うよ

まあでも東葉高速沿線の八千代市も財政面は微妙。
ここは船橋と大型合併したほうがメリットがあるかも。
岩槻もさいたま市と合併したが(ショック)、埼玉のお国柄か、大規模なことはしなさそうだ。

岩槻延伸が実現するとは、とても思えないけど、検討委員会によると
中間駅は１つ＋スタジアム仮駅なんですな

http://www.pref.saitama.lg.jp/A02/BF00/SREkento/sre01kekka/sre01_siryou1.pdf

乗降客を増やすためなら、中間駅は２つにして、そのうちの一つを
スタジアム北駅にすれば良いのにと自分では思う。

スタジアム利用者には怒られるが、スタジアムからの距離を
美園と同じくらいにして、乗客を分散させるという発想でもあるが
それ以上に、沿線人口の増加のため新駅は２駅ほしいと考える。
まあ、考えるだけならタダですから

浦和美園のショッピングセンターの客が増えて、電車の利用が増えれば、
北駅とか分離とか話になりそうだけど、利用者のほぼ全部は車だしなぁ。

東川口に駐車場を移設すればいいんだな

調査費をこれだけ使っておいて延伸しないなんて
あるんだろうか・・？
延伸せずして、利用者増は見込めないように思うが。

>>423
大宮駅東口なんて20億円近く調査費を使って、何にも出来なかったんだぜ

ま、「調査した結果、実現不可能なことが判明しました！」
・・・ってのも、立派な調査結果だしな。

>>423
まず実現ありきなことこそお役所の問題な気質だろ。
実現しないという判断も勇気のいるもの。

調査もしないで「できません」じゃ岩槻の人だって納得しないでしょうね

千葉の路線よりよっぽど良いと思うけどなぁ。
浦和美園で止めておくのはもったいない。

20億使ったことにしてそのうち19億は関係者で山分け
実際に調査らしき事をやったのは時給1200円のアルバイトだけだろ

予備車足りなすぎだろ？
なんで朝から王子神谷出庫が代走してんだよ

だって車庫が小さいからこれ以上車両増やせないんだもん

っていうかこんな状態じゃ　８両なんて無理

もう東急車にかぎって８両にすれば

つぎは短い６両で参ります　ホーム中ほどでお待ちください

破壊行為は犯罪です＞＜
http://uploader.fam.cx/img/u27040.jpg

>>432
破壊行為というか通常の使用による破損に見える

岩槻延伸について、
浦和美園〜岩槻間は車で東北道とか国道122号から見ていると
何もないところだからなあ。埼玉の人口が激増していた時期に
開通していたら、開発も進んだのかもしれないが。とりあえず、
東川口〜川口元郷間のの利用客を増やすのが先決だろう。

ＳＲ＋南北線の利点をもっとアピールしたほうがいいのかな。
例えば、朝７:３０頃発の上りの所要時間のケースだと、
東川口〜飯田橋間の所要時間はＳＲ+南北線で３７分、
東川口〜南浦和〜秋葉原〜飯田橋では乗換４分×２回込みで５５分。
なんと所要時間の差が１８分。
他にも地下鉄の方が早い区間が結構あるのでは。

駅近にマンション建てるのが手っ取り早い増収策

ぶっちゃけ、69年前に武州鉄道が潰れなければ万事うまくいったわけだが

岩槻に地下鉄作ってほしいけど、駅まわりにマンションとか沢山できて緑がなくなってしまうのは淋しい(´･ω･｀)

岩槻にでっかいマンション２つ建ちますよ。あわせて６００戸くらい。

新井宿にも建つらしい。

岩槻区民で地下鉄要らないって人どれくらいいるんだろう…。

ﾉｼ

今日の10時20分前後に7分ぐらい遅延なかった？

南北線が遅れるから、白金高輪で三田線始発に乗れなかった。
結局１本遅れて三田線。南北線は本当によく遅れる

岩槻は、さいたま市のマスタープランで副都心に
位置づけられています。

さいたま市（の大宮あたり）自体、東京の副都心みたいなもんだからなあ・・・

ちがうよ。新都心だもん

保守する

鳩ヶ谷→駒込間の時間を短縮してほしい

2005年のマスタープランで、
都心・・・・「大宮・新都心」、「浦和」
副都心・・・「日進・宮原」・「美園」・「岩槻」・「武蔵浦和」
と位置づけられています。

下記、参照。
http://www.city.saitama.jp/www/contents/1123114445309/files/t122.pdf

浦和美園がこれからどれくらい発展するかわからないけど、
市内の交通網の充実という点では、とにかく岩槻までは延ばして、
野田線経由で大宮に接続させなければならないのは確かだと思う。

マスタープランで「副都心」に位置づけたからには、
このままでは、大宮〜浦和美園のアクセスに難がありすぎる。

岩槻か。
神奈川県民にとって、またわけわからん町に繋がるんだね

>>451は雛人形に呪い殺されます。

ショッピングセンター併設の大型マンションや人形会館等、
明るい話題が多いよ。＜岩槻
さっさと延伸決めちゃえば良いのに。

>>451
それが完成すれば大宮・春日部〜湘南台・海老名が乗換え無しで行けるな。

今度、赤羽岩淵〜志茂に引っ越しを狙っているのですが、
AM9時30分頃、飯田橋方面は座れるでしょうか？

夜の人形会館

>>454
相鉄車両は目黒止まりと思われ。

>>453
岩槻延伸はないと思われ。

>>455無理

>>459
無理っすか＞＜

ありがとうございます。

そういや8連化の計画って無くなったみたいなんだが…

>>461
ソースは？

ＳＲの乗客を増やす方法について、
川口元郷から荒川を渡って都内に入り急カーブで赤羽岩淵に入る直前で
分岐して赤羽駅に入れるようにしたらどうだろうか？
赤羽からは湘新、埼京線、京浜東北、東北・高崎線、いろいろ
選択肢があって便利だし、東北縦貫線ができればさらに便利になる。
現在、鳩ヶ谷以南は６分間隔だが、半分を赤羽行き、半分を南北線直通
にして、さらに南北線内赤羽岩淵折返しを12分に1本設ければいい。

岩槻はぼろっちい野田線だけ我慢しろってことなのかな(´･ω･｀)

>>463
「埼玉高速 赤羽駅」でクグれｗ

>>463
それにかかる金は誰が払う？？

>>464
大丈夫。必ず延伸する

岩槻延伸を反故にすると雛人形に祟られます。

延伸は、やっぱり金が命ですね

>>463で？って言う話

赤羽駅−赤羽岩淵間に動く歩道を作るのとどっちが安上がりかな。

>>471
あの間の地域を全部再開発しなきゃならなくなるので割高。

落ちるんじゃない？

今日は南北線が遅れた影響で、目黒線が大幅に遅れた。
南北線ってまともに来ないよね。特に雨降ると。

志茂以北あさ劇混みなんだよ。
なんとかしろ

>>475
目黒線はそんなに混まないけど。地代が安いから仕方ないんじゃない？

朝のラッシュ時間暑いんだよ！ギュウギュウなんだから
外の気温が下がってもエアコンはちゃんといれてくれよ。
なんで南北線は上着脱いでる人が多いか分からないかな〜
運転手さんに駅員さんっ？！！

SR車両の映像広告に出てくる４コマが糞ツマランのだが何とかならんかね？

ただ単に見なきゃいんじゃね？
暇ならケータイでもいじってればいいし

>>478
車内で笑っちゃって恥ずかしい思いをさせないためだと解釈している

パンダのフラッシュがスゲーかわええヽ(´ー｀)ノ

>>469
京塚昌子さんあの世から乙・゜・(つД`)・゜・

緊急浮上

>>475
以北？

昨日、小田急海老名のイベントで
SRのクリアファイルとトートバックを買った。
各100円、なかなか良い品だった。

余所者（中野区）で無知なんだが、
普段あの類いの品物は沿線のどこかで
販売しているのかしら？
相鉄で云うグリーンポケットの様な施設で。

>>

>>485
何やら鉄道イベントではそういうグッズが売られているという話を聞くのだが、
何故か沿線ではちっとも売られていないんだなこれが。

駅事務室でブリキの電車とかキーホルダーを細々と売っている程度。

急行！八両！岩槻！蓮田！横浜！

>>487
そうですか。妙ですね。私が購入した製品は、
来年１０月に開催されるであろう
横浜トレインフェスティバルまで
倉庫でお休みでしょうか？

埼玉高速って普通の回数券発売したないんですかね〜？？
土日？回数券は知ってるんですけど。

定期の６ヶ月運賃は破格で、払うのきついな！！

>>490
３ヶ月ですらきついｗ

>>490ハァ？何言ってんだ？

>>489
もしかしたら11月14日の「埼玉県民の日」イベントの車両基地解放の
時には売るのかも。

でも、あれは完全に子供向けイベントで、曜日もたいてい平日に当たるから、
普通の人は買いに行けないな。

今日レッズが勝つとＡＣＬ決勝と県民の日がかぶるんだよな

今日初めて埼玉スタジアム行ったけど浦和美園の駅とスタジアムの中間地点くらいまで車庫があるから線路伸びてんじゃん
あと少し延伸し仮設ホーム作って試合ある日だけでも運行すればいいのに
そんな金かからんたろ
今日勝って決勝戦に進めるから優勝賞金とクラブW杯の賞金で延伸計画を具体化させるべき

>>495
なんかさぁ、書き込み読んでいてあんたが可哀想になってきた。

よそ者なんだか世間知らずなんだかガキなんだか知らんが。

少なくともＷ杯の前には興味が無かったんだね。

早く岩槻まで開通してくれ

>>494被り決定したな

>>495マジ意味不明

８両化、８両化、とっとと８両化、あついぞ！

８両化、８両化、とっとと８両化、くさいぞ！

８両化、８両化、とっとと８両化、はさまる！

８両化、８両化、とっとと８両化、おそいぞ！

８両化、８両化、とっとと８両化、あほかと！

８両化、８両化、とっとと８両化、ばかかと！

８両化、８両化、とっとと８両化、おくれる！

８両化、８両化、とっとと８両化、のばせよ！

いや、１５両

埼玉高速チョロＱ、目覚まし時計、コバ�dぬいぐるみ販売だとさ

仙台まで延伸頼む。

札幌まで延伸頼む。

停車駅:
札幌→青森→八戸→盛岡→仙台→岩沼→原ノ町→いわき→高萩→勝田→水戸→土浦→柏→北千住
→上野→茅場町→日本橋→大手町→飯田橋→高田馬場→中野→三鷹→国分寺→立川→川崎→横浜→名古屋→京都→大阪→神戸→岡山→広島→小倉→延岡→鹿児島中央→新八代→久留米→博多→下関→米子→福知山→金沢→富山→糸魚川
→南小谷→松本→長野→長岡→高崎→八王子→長津田→菊名→武蔵小杉→目黒→白金高輪→溜池山王→飯田橋→駒込→王子→赤羽岩渕→鳩ヶ谷→浦和美園→岩槻→蓮田→宇都宮→福島→山形→新庄→秋田→弘前→札幌

南北環状線。

暇なんだねw

南北線タイプのホームドアはなぜ普及しなかったかな。
通過駅があるところにはいいと思うのだが、六町とか。

高い・重い

>>506
コスト的な問題なんじゃね？

早く差玉高速鉄道線を岩槻駅まで延伸してくれ

>>506
・安全確認がしづらい
・動作がノロい

>>509
岩槻といわず蓮田までお願いします。

さっさと春日部まで延伸しろ！
そして春日部〜湘南台・海老名を結ぶ東武版MSEを走らせろ。

>>512
いくら妄想でも無謀だろ、ホームドア常備の南北線に特急車輌なんてと、
あえてマジレスしてみるテスト。

>>513
MSEはホームドア対応も考慮した設計になっているはず。
千代田線や有楽町線にもホームドア設置の計画があるというからね。

>>506
接触・転落事故を防止すればいいとなれば、三田線タイプ（ホームゲート）で十分。

青井・六町が「南北線タイプきぼんぬ」というのは納得だけどね。

南北線に乗るのは休日ばかりだから、平日のことは何とも言えんが、
六本木一丁目や麻布十番って本当に乗降客増えているのか
溜池山王以南は、ダメダメという印象なんだが

>>516
六本木一は平日の客は恐ろしく増えたが
休日は開業当初と変わりない閑散ぶり。

周囲にある施設をみればわかると思うがな。

先日、後楽園から浦和美園ゆきの最終の１両目に乗ったら、第二扉付近が珍しく空いていた。
やった！と思ったら一面ゲロの海だった。

それなりに冷えていたようで、あまり臭いはなかったし、すぐなれた。

結果としては空いた最終列車に乗れたので良かった。
よっぱらいさんありがとう。ゲロ様ありがとう。

もしかしてそれってノロゲロ…？

>>516
一度でいいから平日の朝ラッシュに乗ってみな。

臭いといえば、SR所属の車両、たまにラベンダーの匂いがする。
何か、しているのだろうか。

保守age

南北線って都営地下鉄っぽい臭いがする。
三田線との共用部分があるからじゃなくて、芸風がね。
三田線は板橋区民救済路線だったように、南北線は北区民救済路線の色合いが
濃いというか。

>>523
あんた鉄道の歴史を全く知らんようだね。
中山道ルートというのは、現在の高崎線ルートの以前の
最初の北方路線の叩き台だったわけだがね。

>>524
でも、今となっては何とも微妙感漂うルートでしょ。うち2駅は東京メトロ利用客数
ワースト1、2だし。

>>525
三田線は繁華街は通らず、住宅地・文京地帯・オフィス街のみを通る路線。
利用客数で表せない重要度がある。公共機関が持つべき意味がある。
鉄道を語るなら、もっと鉄道・交通を勉強した方がいい。

>>525は南北線の話、>>526は三田線の話

全然話がかみあってない件。

>>526
お前のような奴がいるから鉄ヲタが嫌われるんだろうな。

民度とか臭いとか差別的な言葉を使う奴にレスしなきゃいいのに

>>524
もし東武東上線が当初の計画通り三田線に乗り入れていたら、
今以上に使えない路線になってただろうなと思うが、スレ違い
なのでこれ以上やるなら三田線スレへ行ってくれ。

>>525
そもそも北区自体がいまいち冴えないからな。
23区で唯一人口が増えていないところだっけ？

南北線・三田線は文京区での接近具合が、なんというか、笑える。
もうちょっとどうにかならなかったのかアレ。

>>523
南北線の王子が、三田線の巣鴨に相当。
南北線の赤羽岩淵が、三田線の新板橋に相当。
埼玉高速線が、三田線新板橋以遠に相当。

いい加減だなw

ワースト１の駅の住民ですが

空いていていいんじゃない？

西ヶ原か。

あそこは、ただでさえ少ないJR上中里駅の近くだもんな。

ナイトキッズの中里もさっぱりだな

逆に素直に喜ぶべきでは？
後楽園以北では三田線以下の路線であるのにもかかわらず、
都営じゃなくてメトロであって、その恩恵にあずかれるんだから。

岩槻よりも大宮に繋げた方が良いのでは？
大宮から１本で埼玉スタジアムまで行けるし…

>>540
客がJRに逸走するから意味なし。

大宮−スタジアム間は、LRTで良いんじゃない。

三田線→板橋区民のためにある
南北線→北区民のためにある

南鳩ヶ谷は、未だに栄えないなあ〜
川口元郷は５年で随分変わったのに…

http://www.s-rail.co.jp/contents/summary/report.html

利用人数見ると、このまま行くと戸塚安行＆浦和美園に抜かれて、南鳩ヶ谷と新井宿で
ドンケツ争いしそうだな〜
鳩ヶ谷以北は、乗車人員の伸びで、かなり貢献してるんだな。

そこそこ周辺人口居るのに、殆ど西川口に流れてるのかな？

戸塚安行って「とつかやすゆき」かとばかり思ってたぜ

誰だよｗｗｗ

保守

東川口を見て死す

朝の９時頃に川口元郷から新宿に行く場合、
四谷から中央青梅線快速で新宿か
市谷から都営新宿線で新宿だとどちらの方が良いですかね？
通勤で使うので出来るだけ空いてるルートを探してます。

連続すいません。
あと、飯田橋から都営大江戸線で新宿西口という方法もありました。

四ッ谷から丸ノ内線の事も
思い出してあげて下さい。

>>550
どれも混まないので、定期代の一番安い
四ツ谷から丸の内線がいいと思う。

白金高輪駅はホームまでたどり着くのにかなり時間がかかるね

早く岩槻まで延伸と8両化してくれ

保守

>>507
>>510
重いといっても三田線のホーム柵方式ですらホーム強度が不足しホーム下に
Ｈ型鋼を挿入している位なので、新規建設区間で最初から頑丈な構造で建設
しない限り導入は不可能。　
一方で空調がロスが少なく節電のメリットもある。
ランニングコストでは有利のはず。

>>557
でも、南北線のホームドアは、ドア上の鴨居部にガラスがない。
空調面や節電、ホームに吹き込む風を防ぐなどのメリットが生かせていない罠

・・・これなら、三田線のホームゲート方式でいい。

明日は祭り？
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1181214480/219-222

>>558
空調って要するに冷気がホーム上から線路の方に流れ出して行かなければいいわけで

明日の美園は激しく混雑しそうだ

>>558
南北線方式ホームドアの原形はシンガポール地下鉄と思われる。
元々は冷房効果向上のためでは？

>>558ドア上の鴨居部にガラスがない

本当は全部塞ぎたかったんだけど、消防法や建築基準法で
排煙を確保しなければならなかったのでは？
30年後の駅施設改修の時には、ホームゲートに格下げされると推定

ウリ萌

>>561
誰も来ないんじゃないの?

>>565
話題もないのにいちいちageるな

試合の日、限定の浦和レッズの発車メロディはJRと同じ？

今日の16時頃に中野から浦和美園行きに乗る予定なのですが、混雑具合いはどの程度でしょうか？
荷物が沢山あるので不安です。

>>568
訂正です。
×中野
○四ッ谷

埼玉高額鉄道、今更ながら運賃高いよ！東川口〜赤羽行くときは、わざわざJRで南浦和経由で行くから。　話豚切ってすまぬ。

南北線について研究してるのですが、南北線開業前に営団地下鉄が検証した
費用便益効果などはどこにいけばありますか？

>>565
6万売り切れ

SRイベント逝って来た。
子供連れ多かった(´・ω・｀)

電留線の裏手に川崎ナンバーの痛い鉄ｦﾀ車が路駐してたんで通報しといたｗ

とりあえずレッズおめでとう。

さて、これからだ

今頃大変なことになってそうだな。

埼玉高速鉄道が浦和美園駅から岩槻駅へ延伸した場合
蓮田駅方面へ延伸するか、それとも東武野田線へ乗り入れ
大宮駅か、春日部駅まで乗り入れする事が考えられてるらしい。
話しでは、蓮田駅へ延伸した場合、岩槻駅に新たな地下駅を作るので
莫大な費用が掛かると考えられてる。！！
けど、東武野田線へ乗り入れの場合では岩槻駅ホームをそのままで済ませられる為、
コストが安く抑えられると考えられてる。
委員会などでは、東武野田線乗り入れ大宮駅又は春日部駅への話しが進んでるらしい。

　　

今日埼玉高速車の運用に東急3000が入ってたけど何かあったの？

おぉ！有馬がこんなとこにもいるw
しかも放置されてるし

南北線のみだが(｀･ω･´)
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm1534971

>>578
車両基地見学会＆サッカー臨

さっさとスタ前新駅、仮設でいいから作れよ糞野郎
延伸なんかいつになるかわからん話なんて後回しでいいから
とにかくはよスタ前まで線路持ってこい

浦和美園駅から岩槻駅へ岩槻駅から春日部駅へ乗り入れ〇
浦和美園駅から岩槻駅へ岩槻駅から蓮田駅へ延伸×
浦和美園駅から岩槻駅へ岩槻駅から大宮駅へ乗り入れ×

※延伸するなら岩槻駅から春日部駅へ乗り入れてくれよ〜〜
わざわざ蓮田駅まで延伸しなくていいからさぁ。
岩槻駅から春日部駅まで乗り入れてくれれば、便利になるんだよ〜。
頼むから！！
大宮駅へ乗り入れはヤメテネｗｗ
俺としては不便になるからｗ

(　ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ

早く岩槻駅まで延伸してくれ

βακα..._〆(ﾟ▽ﾟ*)

今日乗った埼玉車(92M運行)のテレビ
画面が妙に黄色っぽかったんだが

故障かな？

埼玉高額鉄道自体が故障

柏まで乗り入れてくれれば、柏レイソルサポ大歓迎！！

>>589
臨時でやったら面白いかもね。東武車なら問題ないし。

レイソル号 とか名付けて走らせそう。

水曜日、赤い軍団がたくさん乗ってきてウザかったな〜
途中駅で降りれなくなりそうになったし…

早く蓮田駅まで延伸してくれ

実際、赤い軍団が落としていくお金って、どの位の割合占めてるの？

>>592
蓮田駅まで延伸しなくていいよ〜
だ・か・ら、東武野田線へ乗り入れてけれ〜
所詮、蓮田駅には直通で都内まで行けるんだし諦めてね。ｗ
延伸は岩槻駅でストップ。ストップ

>>594
野田線乗り入れとかバカみたいだし

鉄オタさん達、埼玉高速にさっさとスタ前に新駅作ってもらえるよう働きかけてもらえませんかね？

>>596
どうせなら前とは言わずに中に作っちゃえばいい

>>583

　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿
　　　　　　　　　　　　　　／ -―‐- ､:丶
　　　　　　　　　　　　　〃´　　　　　 ＼:ヽ
　　　　　　　　　　　　　{{ __　　　　　　　}.::｝
　　　　　　　_,　-　―‐‐┤ ＼ー‐――'＜
　　　　　 ／.::＿／.::.::.::.::|.::.::.::.::.::.::.::.::.::.::.::＼
＿＿____/／_／__＿＿::/|.::{.::.::.::.::.::.::.::.::.ヽ::.::ヽ
￣￣￣￣￣￣￣ ~|lll|'.::|.::|.::.::.:|.::.::.::.::.::.::.l.::.::. ',
_　　　　　　 　 　 　 |lll｢.::j.::ｌ::.::.::l＼⌒.::.::.::|.::.::.::l
│　　　　　 　 　 　 |lll|::ハ.l:.::.:: | 　ヽ.::.::.: |.::.::.::|
│　　　　　 　 　 　 |lll|　　',.::.::.│　　＼.::.|.::.::. |
│　　　　　 　 　 　 |lll|三　ヽ ::.:|三三7:ヽ|.::.::.｀ヽ
│　　　　　 　 　 　 |lll|"　 　 ＼|　""･l.::.::|⌒ｌ:ド､l　　そしたら相鉄線の海老名・湘南台まで
│　　　　　 　 　 　 |lll|、　‘ｰ'ｰ' 　 　 j.::.::|-ｲ.:|　　　 直通するMSEタイプ の特急が欲しいね〜
│　　　　　 　 　 　 |lll|:l＞ー‐rーt＜ ﾘ .::|.: ｌ :|
│　　　　　 　 　 　 |lll|:|_j;斗＜＿,＞/.:: /! ::.: |
│　　　　　 　 　 　 |lll|:|　＞､ ＿＿/.:: / ヽ.::. |
├‐tｭ‐‐┬‐tｭ――|lll|:| /　　　　 /.:: /　　 ｉ.::.|
│ ‖　 ‖　ll　　　 |lll|:V　 　 　 ,'.::.:/　　　.|.::.|
│ ‖　 ‖　|!＿___ |lll|.::ヽ　　　 i/.:/ｌ　　　 |.::.|
_j￣|!￣｀|!￣|!　/　￣ l＼{ 　 　 �W /　　　 |.::.|

>>590
車両は>>587のにしよう。

いまだぁっ！　00600ゲットォォォ！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´　　んー
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´ んーんー
　　⊂(=^_^;⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡　んー
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;　　　　　　　　　　んーーうっ(=^_^;=)

南北線電気区の保線工事車が副都心線工事現場に出稼ぎに行ってると言う事は、
延伸は暫くないんじゃまいか？

>>601
埼玉高速所属の保線工事車が、南北線分も受託してやっているんじゃないの？

2015年には蓮田まで開通するというから大丈夫

川口元郷(荒川下あたり)から分岐させて赤羽駅への新線を！
埼京線十条駅地下化に合わせて埼京線赤羽駅も地下に（2面4線）。
んでそこに埼玉高速を流し赤羽止まりなど一部の埼京線を埼玉高速に直通させる。
費用はJR束と協力及び川口元郷〜赤羽岩淵を東京メトロに売却すればかなり負担も軽減される。
京浜東北直通をしぶとく訴えてる春日部市もこれなら満足だろ？
ちなみに現埼京線赤羽駅ホームを活用して新幹線も止めればウマー。

(=^_^;=)

今度こそみなとみらい号にＳＲ２０００かメトロ９０００出せ！

試合終了後、スタジアム前駅の運用。

大宮方面下りはスタジアム前からしか乗れません。
赤羽岩淵方面上りは浦和味噌のからしか乗れません。

>>604ま、無理だろうな？

>>604
埼玉県が何かのバブルで大もうけしてお金が余ったらやってもいいな。

火曜日の２０時０５分に赤羽岩淵発車の浦和美園が
赤羽岩淵止まりになったんだけど
あの列車は本当やばかった
ずっと徐行運転なんだけど常に車体が大きく揺れていて
で着いたのが２０時１１分くらいだったか
４次車
４次車故障多くねえ
今年３回車両故障の列車に乗り合わせてるけど
すべて４次車

っつーかもっと早くの駅で交換できないのか

浦和美園まで粘ってそのまま入庫＆修理が、力尽きたのでは・・・。

>>610
配線の都合で王子神谷止まりには臨時に変更できない
もし時間の関係などで王子神谷どまりにできたとしても、代替え編成を出庫させると恐ろしく時間がかかります
なので比較的影響のない赤羽岩淵での車両交換がデフォ

もう少し、本数増やすのと、他線（特に有楽町線）との接続を考慮していただけませんかね。
何度腹立ったかわかりません。

南北線・埼玉高速はいつになったら8両になさるんざますか…私には三田線・目黒線の足を引っ張ってる様にしか見えないざ・ま・す。

半永久暫定6車両です

東西線並みの混雑になったら、８両になるかな
ＳＲが車両買う事できるかしら
その分今以上運賃上がったりして

だったら東急も三田線とだけ乗り入れればよかったのに…東急と都営は8両にしたがってるってなんかで見た事あるけど。

早期に埼玉高速鉄道を蓮田駅まで延伸してくれ

埼玉高速鉄道を蓮田駅まで延伸してくれ

東急目黒線は南北・埼玉高速との乗り入れを30分に1本にして三田線との直通をメインにしろ。

>>619蓮田まで延伸してもいいが、建設費はおまえが出せ。出せなければ誰が出すんだよ？採算採れない区間を建設しても税金の無駄遣い。

どうせ自腹で建設費を出すのなら、
客層の似通った阪神電車と直通とか、もう少し実のある意見を出すべきである。

埼玉高速鉄道を札幌駅まで延伸してくれ

メトロで最も空いていると言われながらも
南北線の１日あたりの利用客数が遂に40万人を突破。

開業当初はラッシュでも立ってる人いなかった。

そろそろラッシュ時間帯にゆとりもたせたダイヤにしてほしいところ
駒込８〜９時前半の都心方面行き、高輪１８〜１９時頃の埼玉方面行きのダイヤ運行には無理がある
朝ラッシュはしょうがないとしても夕方の埼玉方面行き列車遅れすぎ、山王あたりで遅れまくり

溜池山王の駅の壁に江戸時代の図柄が書かれているけど、
目黒行きホームの「海老」の絵がサムネイルと上下逆。どっちが正しいのかはわからん。
場所は一番赤羽岩淵方。
←赤羽岩淵　「海老」・「竹」・電光サムネイル・「蕪」・・・

>>620
東急車ってメトロ直の方が多くね？

6両編成な分、時間帯や列車によっては、もう有楽町線や千代田線と
互角なほど混雑している場合があるよね。
そろそろマジメに8両化を考えて欲しい。
グリーンラインが開業したらまた旅客が流れ込んでくるし。
でも、何気に埼玉方面の方が混んでるよね。
浦和美園の開発がもうちょっと進捗したら大変だ。

>>628
偶数番号：地下鉄南北線直通
奇数番号：都営三田線直通
が基本。

ちなみに東急5080系は、なかなか南北線直通運用の終日運用に入らない
見かけるとしても午前入庫運用か、都営三田線直通運用が殆どだし

よくみかけるのは5080は三田線直のほうがが多いとかいう書き込み
過去の運用から見ても5080は三田線よりも南北線直が大半
三田線直運用の場合は、終日運用に繋がりが多いだけ

自分が見かけないからっていい加減なこというのはよくない

>>631そんな事よりIDがSR

栃木のレッズサポと栃木SCサポのために埼玉高速鉄道を宇都宮駅まで延伸してくれ

そういや最近、延伸計画は音沙汰がないねぇ。
止めたんかな？

http://school7.2ch.net/test/read.cgi/ojyuken/1172481908/

>>629
ど〜でしょう？
８号車ばかり混んでいる印象がありますが

そういえば毎朝１０時頃、
東大前で乗って後楽園で降りるバアサンが
大きな声で車内でわめいている。

＞＞６３０　６３１
今月８回南北直で５１８３５１８４乗ったかな
うち５本は昼間運用だったような
まあどっちもどっちじゃん
つーか来年ぬはさらに増えるようだし。

まあ狙わないで乗るのがコツでは　笑
今月通勤とかでK車は１２回しか利用してないし

それより南北SRのドアの改良ドアの改良
SRが特に遅れやすいかな

浦和美園 1番線の発メロどうにかした方が良い。

東川口の男の方なんかおかしくない??
「ひっがしかわぐｔ　ひがしかヴぁぐちです。」
って音がおかしくなってるｗ

南北線の客って、ちゃんと並べない奴多すぎ。
特に始発のある白金高輪や市ヶ谷な。
市ヶ谷はおかしいやつ多い

>>640
これか？
ttp://www.hatsumelo.com/melody/saitama/urawamisono1.mp3

テレビ朝日「タモリ倶楽部」で東京メトロ特集を放映！！

　地下鉄開通80周年を記念して、タモリ倶楽部で東京メトロ特集を2週間にわたって
放映いたします。
　タモリさんをはじめとする芸能界きっての鉄道ファン・「タモリ電車クラブ」の面々が、
東京メトロの臨時列車に乗り込み、王子車両基地から綾瀬車両基地を目指します。
また、綾瀬車両基地では普段は見ることのできない作業を体験するなど、東京メトロの
全面バックアップのもと、地下鉄のさまざまな魅力について番組を通じてお伝えします。
　概要は下記のとおりです。
1. 放映日時（関東）
　 前編：11月30日（金）24：15〜24：45
　　後編：12月　7日（金）24：15〜24：45

>>644
車両はわれらが９０００系。楽しみだねえ

今やってるタモリ倶楽部すげーぞ！永久保存版だ

>>644
おもしろかったにぇ

図解で連絡線を表示してくれてたけどイマイチ理解できんかった。
もう一回ビデオ見返してくるわ

SR2000系とすれ違ったときに「埼玉高速の車両だ」くらい言って欲しかった。
SR無念ｗ

連絡線は…もののサイト探せばいくらでも出てるっしょ。

市ヶ谷　桜田門　連絡線　あたりでググってみたら

先週土曜日は駒込9:34の列車で市ヶ谷乗換えで麹町まで通勤したんだが
2本前がタモリ電車倶楽部号だったのか。時刻的に有楽町線のホームから
入換中のタモさん見れたかもしれないのに全然気付かなかった

タモさん一行が乗ってた9000系、みんながかぶり付きしてた6号車は9808でおk？

>>651
yes

東京メトロって結構暇なのかｗ

王子の検車区初めて見た。

しかしああやってみるとホームに人ほとんどいないね
南北線。テレビのロケだからって人どけてもらったとか
ないでしょう　笑

連休中の土曜とはいえあのホームの人の少なさからいって
８両なんて・・・

そんな弱気じゃダメだ。みんなで声を上げて８両化しようよ。
必要になってからじゃ遅い。もっと前から準備しないと。

８両にしてもいいが、昼間は駒込折り返しと赤羽岩淵折り返しを増やして、
埼玉高速船への乗り入れを半分程度にしていいだろう。

南北線に限らず、休日午前のメトロなんてどこもあんなもの。
午後になれば、銀線、日線あたりは混み出すけど…
番組でも有線麹町のホーム見たやろ？
桜田門とかも寂しいもんだよ。両数の差の分、都心部では千線や有線の
方が空いていると感じることも多い。

乗って残そう南北線

>>659
乗るに乗れない南北朝線

東京メトロからのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭は、周りのお客様の病気の元になりますので、電車に乗る前に、体を良く洗い、口の中をきれいにしてから乗車するように心がけましょう。
車内マナーのご協力お願い致します。

>>658
なんかバカっぽいね、きみ

うん

>>661
列車の中でカバみたいにあくびをしないこと、邪魔だから新聞読むな、も追加。

赤羽岩淵折り返しって少ないね。
鳩ヶ谷始発を減らす分、赤羽岩淵折り返しを増やそうよ…

>>665
常時岩淵折り返し可能な配線にしてなく
引き込み線とかないんだから、日中は無理

折返し可能な配線。日中も出来るよ。
665のいう鳩ヶ谷折返しから赤羽岩淵折返しにすれば12分空く
間隔的に目黒線目黒折返しよりもスムーズに出来る。

８両化もしてほしいけど、王子神谷止まり夜に４本もいらんわ！
あれのせいで、志茂から先に下車する客は約１５分ぐらい待たされる……

>>667
駒込折返しでいいんじゃないのw

>>669
乗ってみてから言えよwww王子でどれだけ動くか
駒込がいかに動かないか

>>668
メトロの基本姿勢
自分達営業面での都合＞＞＞乗客の利便性

よって王子神谷行きがなくなることはないと思われ

>>671
王子神谷行というと、車庫に入る電車か・・・。全部浦和美園に収容できないの？

>>672
最小限(構内留置が多数な時点で最小限ですらないのかもそれんが)
しか車庫の収容能力がないのが南北線、埼玉高速のあほな所

>>672
王子神谷行きのうち何本かはそのあとひっそりと市ヶ谷まで回送される。
だから鳩ヶ谷ゆきにしても構わないはずなんだが…。

南北線の目黒〜溜池山王間の事業費をみれるサイトとかありますか？
あったら教えてください。

昨日駒込駅で客が乗り切れてなかったのにホームドア閉めやがったぞ。
小学生がいたら車両とホームドアの間に取り残されてたぞ。
なんとかしろよ馬鹿メトロ。

>>676
さっさと閉めないと、どんどん遅れが増幅して三田線と東急に大大大迷惑となるのさ

南北線のホームドアがホームゲートに変わるのも時間の問題かもね

新交通のホームドアはスムーズなのに、
何でメトロ南北線（赤羽岩淵〜白金台各駅）のホームドアはトラブル多いんだろ？

今の流れでいくと、都営三田線・東急目黒線のホームゲート（可動柵）方式が、
日本の鉄道では主流になりそうでつな。

>>679
開業当日からほぼ週5日か6日乗ってるがなぁ…トラブルあったの１回だけだが

ホームドアに挟まれる→トラブルってな考えなのかな？

にしてもこの線、他線に比べてに階段近くの乗り降り集中が激しい気が。
階段から離れて1両隣の車両ドア行けばすぐに乗れるのに、何故かそのドアに固持するんだよね。
駅員が出て車椅子の乗り降りやっていても、それ終わるまでドア前で待って乗降りしたり。隣のドア行けばいいやん、と。
降りる駅の都合もあるんだろうけど、コレじゃあいくらダイヤ余裕持っても遅れる罠、と。

>>681

　つ民度

さっきのテレビで使ってたけど、再開閉釦使えよ。
挟み→全開扉→別のドアで再挟み…
って多いんだよな。

>>681
降りる駅の都合が大きいのかも。
駅が深いために客がエスカレータに集中するが
容量が少ないため、離れた扉から降りると
エスカレータ乗るのにかなり待たされる。

>>683
南北線走る電車に再開扉ボタンはないよ。通常の開閉スイッチしかない。
で、ホームドアとの連動の関係から、いったん閉まると再度開くまでタイムラグが出来てしまう。

亀だが
>>593
http://www.urawa-reds.co.jp/tools/page_store/nimages/news_3391.pdf
これによれば、３８．６％がＳＲ利用。
http://mainichi.jp/enta/sports/soccer/news/20071119k0000m050036000c.html
これにもとづき、今シーズンの観客を１００万人とする。
そして、延べ３８万６千人がＳＲを利用したと推測。
で、３８万６千×５００円＝１億９３００万。
５００円の根拠はない。
東川口−浦和美園間の往復が４２０円で、
東川口より遠く（南）から来てる人の料金やら子供料金やらを考慮すべきだけど、
最終的には勘です。

>>684再開閉ボタンが無い訳が無い

>>685
全員が全線乗りつくしたわけじゃないだろうし、
路線が路線だからキセルも多いと思うし。

溜池から目黒方面に出発した直後に、
北行南行の間をさらに地下に潜っていく単線があるように見えるのだが…

［急行］新横浜

>>688
幾ら2ちゃんでも、その件を公にしたら拙いだろ・・・。何でも有事(ry

目黒延伸前は溜池までしか駅がなかったんだから
折り返し線か留置線はあるだろ

>>691
折り返しは本線使ってたから

王子神谷を廃駅にして車両基地にして、
赤羽岩淵折り返しの本数を増やし、８両化すればいいじゃん。

神谷の利用者は王子でも東十条でも好きな駅を使えばいいよ。

>>693
８両化は東急が拒否している
王子神谷南行ホームを島式化さて南北線内急行運転できないか？

>>694
そんなことしたら俺の最寄り駅が確実に通過されるから嫌です

>>695
志　茂　駅利用客乙。

>>696
俺の最寄り駅は志茂なんだがwww

急行停車駅【赤羽岩淵→王子→(駒込・土日休日停車)→後楽園から溜池山王まで各駅→麻布十番→白金高輪→目黒】実際こんなもんかな？

>>697
駒込は毎日停車だろ。あと六本木一丁目は止まると思う。

>>697
俺も駒込〜白金高輪は全部停めると思う

祝700get
南北線なんて溜池山王と六本木一丁目しか降りたことがないが……。
旧六本木プリンスホテルがほかの営業主体になったあと誰か使ったことある？

麻布十番いらん

蓮田まで延伸してくれ

青森まで延伸してくれ

>>699
本駒込と東大前は停めなくていい
 
急行停車駅【赤羽岩淵→王子→駒込→後楽園から白金高輪まで各駅→目黒】実際こんなもんだろ

蓮田まで延伸して宇都宮まで乗り入れしてくれ

>694
あんまり嘘言うなよ。
８両化を拒否したのはメトロ、埼玉の方だろ？

保守

>>706
果たしてそうかな？
いま日吉に作ってる引き上げ線は8両分の有効長が取れるのか疑問。

営業上の戦略よりも先に設備に頭がいってしまうのは、鉄オタの悪癖というかなんというか。

つヒント
先週の交通新聞

大井町線って何両までおｋ？

>>710
現地を見なはれ。

保守

蓮田まで開通してくれ

本数増えない？

ねぇ、SR発着のみなとみらい号に乗って横浜に遊びに行く時って
みなさんあのフリキ使ってますか？
（SRメトロみなとみらいチケットっていう名前だったような）

>>704本駒込と東大前は学生が多い。朝のラッシュ時は止めたほうがいいよ。

本駒込利用するのは馬鹿学生だから通過していい。
東大前は秀才の利用する駅だから終日停車。
座って通えるようにこの駅で乗客入れ替え。

>>715
寄りきりなんてフリキの勲章だ！

>>716
朝ラッシュ時は通過でいいんじゃね？
どうせ普通の学生が利用するのは9時過ぎなんだしw
ごく一部の真面目な学生は各駅停車が10分に1本しかなくても乗車率が150%でもそれに乗るw

東大の後期課程の学生はちゃんと一限から出るよ。

１限は8:30ですぜ

農学部は9時だった。

箱根の風祭みたいに前2両はほったらかして後ろ6両で乗降
市ヶ谷や溜池山王では全開で良くね？

・輸送力増強して東横からの転移を進めたい東急
・増結減便でトータルの輸送力を維持しつつランニングコストを削減したい都営
・８両化の金を使いたくないメトロ
・８両化の金がないSR

っていう認識でおｋ？

８両対応してない駅はどれくらいあるんだ？

>>724
都営は割と純増にも意欲があると思うんだけどね、他線の改正とか見てると。

8両化を渋っているのはメトロやSRだという定説が根強いけど、
現状で8両化時に最も大改造を要するのは奥沢でしょう？
しかも、建設中の日吉の引き上げ線も山側は明らかに6両が限界。

東急ヲタに騙されてはいかんよ。

ここで高輪からの池上線経由の羽田直通プランを提唱してみる。

埼スタで試合がある時、臨時が出て試合前までの電車が
全て浦和美園行きになるのは歓迎だが問題は帰りだ。
利用者を東川口まで運べばいいとしか考えていないようだ!!
半分が鳩ヶ谷止まりというのは考え直した方がいいのでは？
武蔵野線の混雑を避けて赤羽岩淵まで乗って、
赤羽岩淵から赤羽まで歩いてＪＲに乗る人もいる訳で
ＪＲから客を奪おうとする動きが見えない!!

とにかく延伸してくれ

>>724 都営は減便したと言う割には深夜０時でも北行７分おきに運転してる

↑失礼　減便したい　の間違えです

>>727
目黒線の乗客数が凄まじく右肩上がりなので東急は８両にしたいらしいが設備面で手こずってる。
開通前の新聞だと営団６両派、都営８両派だったね。
但し、都営は８両化で昼間７､5分間隔という話だった。

三田線は、団地の巣窟・・・高島平なんかを擁する関係で、
多少余裕のある設計はしてあると思う。
一方の南北線はそれほど大量輸送に向いてるとは思えない。
深く掘ってかなり無理して通した感じがするし。

白金高輪駅なんかかなり深いよ
それに沿線の賃貸物件も他の沿線に比べてやけに高い

>735
SR沿線でも？

夜間増発してほしい。
車両新造いらないし。

四ツ谷で市ヶ谷に行く回送がものすごいスピードで通過した

>>738
ホームドアの威力を誇示したいんだよ

>>738
そうか！あのタイプのホームドアなら高速通過されてもでも安全だわな。
東西線の快速通過は風圧がやばい。

>>740
つ…05ワイドドア&07

あげ

北赤羽方面に分岐線作って、志村で三田線接続して９の字運転ってできないかな？

>>743
運転形態が面倒なことになるから黙って蓮田に伸ばせばいい。

>>744
いや、赤羽岩淵以遠のSR区間はピストンにして、都内方面へは乗り換えで。
三田線も志村坂上〜西高島平もピストンに。
そうすると、混雑時でも双方の下り線に客が分散する…ｼﾞｬﾏｲｶ?

で、南北線の車両基地として西が丘の下を本蓮沼前から分岐線で接続。
これで８両化しなくても運転間隔を短縮化できる。
赤羽岩淵〜志村坂上間、西が丘操車場の施工費用は北赤羽駅新設による昇降客の増大で賄えんよ。
埼京線の混雑緩和にも一役買うし。

とっとと野田線に直通して春日部まで来い！
そうすりゃサッカー見に行くのに一本で行けるようになる。

>>745
>赤羽岩淵以遠のSR区間と三田線の志村坂上〜西高島平はピストン
東京都と埼玉県と埼玉高速が許さない。
特に埼玉高速なんてピストンなんかにされた日には・・・破産だな。一般乗客は乗り入れを嫌う。
>>747
個人的には野田市から有楽町支線に入ってくれるやつと船橋行きが交互に運転されたらベスト。
んでもって有楽町支線直通は新木場or東武東上＆西武池袋直通でお願いします。
でももし、大宮乗り入れになったりしたら・・・。

>>748
朝のラッシュ時は5分ヘッド化して2本に1本を直通。
日中は10分ヘッド化して3本に1本を直通。
どうせ空気輸送なんだからこれで十分。

赤羽〜志村方面はエイトライナーの計画があるでしょ

>>750
エイトライナーなんか実現するわけないじゃない。

大晦日の終夜運転、千代田線や丸の内線は初詣客で混んでるのに、
南北線は空いてるな〜
ここ３，４年ぐらい乗っているけど、毎年ガラガラで座れるよ！！
この分だと、本数減らされるかもね…

東川口を通っているのに利用客が大していないんだし、岩槻延伸しても同じ結果になるような気がする。
やっぱり料金が四谷あたりでJRに勝ってることがSR発展の条件だろうなぁ

>>752
南北線沿線で、初詣に混み合う神社がないのかな・・・。
千代田線は、湯島天神やら明治神宮やらあるけど。

>>754
日枝神社

>>752
それを削るなら、まず日中の飯田橋以北を削れよw
もっとも6本/時でも十分すぎるだろうけど

東京大神宮

なんだかんだ言っても黒字（償却前）なんだから、まぁいいんじゃない？
岩槻延伸は上下分離だろうからSRの持ち出しはないし、収支改善になる。
県じゃなくてさいたま市が金をだせば文句言う人も少ないだろうしな。

問題は運賃値下げと快速運転だな。高い・遅いでは魅力を感じない。
沿線に住もうとする人が増えないと、金を出すさいたま市に旨味がないからな。

>>754
大宮の氷川神社に延伸しろと言うんですか？

>>759
氷川台の氷川神社

東川口〜赤羽岩淵10分の快速が走るなら文句言わない。
ってか定期だけでも激安料金を設定してくれたら助かるのだが･･･

早く野田線に直通させて春日部でスイッチバックで鷲宮まで運行させればいい。
ついでに東横経由で東部方面線（相鉄）にも直通させて海老名・湘南台〜鷲宮の超長距離便も走らせちゃえ。

車両はMSEか50090系を借りて使えばいい。

東武らき☆すた線？

◆レッズCity巨大化計画◆
http://reds-honsure.myminicity.com/
（クリックするだけで浦和美園の周辺が発展します）

>>762
ATCとか車体幅とか軌道幅とかいろいろ互換性なくてダメなんじゃね？

川口元郷は、十二月田って駅名が良かった
しわすだ…難読だが味がある

>>765
50090系・MSEにメトロ7000系に搭載した5社対応機器（東急・西武・相鉄・東武・メトロ）積めはいけるんじゃないか？
それに相鉄は間もなく2950幅対応になるから相鉄に入る分には余裕でクリアしてるし。

仮に設定したとしても誰が乗るんだ？

>>758
鳩ヶ谷に退避設備を設けなかったのが失敗だよな。
でも、現状でも素直に6分おきの電車のうち半数を赤羽岩淵-鳩ヶ谷ノンストップで
以北各駅停車の急行にして、残りを各駅停車鳩ヶ谷行きにすることは
簡単に出来るはずだけど

通過するだけでも電気代は削減できるだろうし

>>768
急行運転しなくても、不等間隔で毎時6本浦和美園まで
走っているのを、毎時5本（12分等間隔）に減らして、
6本間隔で浦和美園行と鳩ヶ谷止りの交互運行はできまつな。

現実的には、この点の平日昼間・土休日の運行本数見直しかな。

後楽園で降りるくせに飯田橋で座るやつウザい

SRのホームページでエコバックプレゼントが出てたけど５名様って...
苦しい台所事情がうかがえるというか５名でやる必要あるの？

>>769
本数減は利用者にメリットがないので…
急行運転なら東川口・浦和美園の利用者にはメリットがある。

夜８時以降は本数が少ないんだから、頻発する王子神谷行きは
正直考えて欲しい。王子神谷から先の乗客は15分近く待たされる。
これはちょっと改善が必要だと思う。

>>766
ttp://syozo-ida.cocolog-nifty.com/matango/2007/05/post_2c28.html

川口市には「十二月田」という地名があります。これで“しわすだ”と呼びますが、市民でも読み方を知らない人がいます。先日、散歩中に偶々、十二月田小学校の塀に書かれていた由来を発見しました。

『昔、冬の十二月（しわす）に田の神のお使いのキツネたちが、杉の葉を植えて田植えの真似をしたという言い伝え』とのことです。

こんな、言い伝えがあることを初めて知りました。

快速は
赤羽岩淵〜志茂〜駒込〜後楽園から各駅
キボン

王子神谷は都営住宅が多いんで乗降客が多いんだね。
快速は赤羽岩淵〜王子〜駒込〜東大前から各駅でいいと思う。

>>773
王子神谷雪は車庫に入れたい電車なんだから、
15分近く空くって言うのがメトロの考え方の本音だろうね
実際そんなに混んでないしw　所詮は南北線。

武蔵野線の本数考えれれば１５分空いたとこで問題ない
１９時に王子神谷のあとの浦和三園に乗ったが体が触れるほど混んでない
武蔵野線をなんとかしてほしい　朝の混雑率２００％と言っても５分間隔だし

浦和三園？

朝暑いぜ！乗ってからじゃコート脱げねーーー冬も暑い嫌な路線だ
せめて送風くらいサービスしろよっ！！！！！！！！！

あと帰りも頼むぜ！！！！

２０９系って製造されてまだ１４年ですよね？
６扉車導入したり、Ｄ−ＡＴＣに改造したり、窓工事もしたり、結構手を加えている車両ですよね？
６扉車に至っては、製造から１０年前後しかたってないですよね？
それなのにもう、廃車にされるんですか？確かに、車両の外見や、車内の床を見るとベコベコでいつ壊れてもおかしくないかもしれないです。
でも、車両１編成で多額のお金を投資して、１４年で廃車とかって･･･勿体なくないですか？
確かに、車両が壊れ、人名の命には替えられないですが･･･他線区で使用されるって事はないんですか？
２０９−５００番台だけでなく、２０９−０番台も他線区で活躍してもらいたいです
八高線や、武蔵野線や、横浜線などの増発用に使われるとか･･･車両年数も１４年という短い年数で廃車なんて勿体なさ過ぎます。
いくら減価償却されたとしても、次から次へと改造などしていたら、減価償却年数も長くなるはずです。
それなのに、１４年と言う年数での廃車は勿体なさ過ぎます。
どうか、２０９−０番台も、他線区で使ってあげて下さい。新しい車両を導入するのは、全てにおいて良い事かもしれません。
技術や、車両のデザイン、など、日々進歩しているのはわかります。
でも、新しいものだけを採り入れるのではなく、古い物にも目を向けるといい物があると思います。
フルカラーＬＥＤではなく、方向幕でも十分わかりやすいと思います。
運転席のＴＩＭＳなどもそうですが、全て、画面表示ではなく、速度計等は従来通り、針式の物とか、全てを換える必要はないと思います。
言っている事は支離滅裂しているかもしれませんが、新しい物ばかり導入するのではなく、古い物も大事に使っていけば、簡単には壊れたりはしないし、
車両年数が短いのに簡単に廃車にせず、他線区で使うなり、不良なところが出てきたら、順次に車両工事などをして使っていけばいいだけの事だと思い
ます。今までの車両もそうだと思います、最近の車両で言えば、２０５系や２１１系がそうだと思います。２０５系や２１１系から見て、２０９系とは
使われている車両素材が違うと思います、２０９系がどの車両も工事しても無理な状態なら廃車されるのは仕方がないと思います。
２０９系にも、どんな車両にも命があるんです、毎日使われてい

将来、相鉄から来る直通電車は全て優等になるのか？

>>780-781
送風なんかしたら室内が寒くなる

保守

最近、朝、北行の麻布十番・六本木一丁目で
「最後尾車両は非常に混雑します。駅停車時の車両の移動はご遠慮下さい」
って放送するウテシがいる。

たぶん、>>262>>276と同じ人だな。

ウテシなどというヲタ用語を嬉々として用いる阿呆はJRにでもおのりなさい

その言葉！待ち焦がれておりました！！

>>787ウテシがヲタ用語って知ってる時点でお前も阿呆

>>789
それくらい、ヲタだろうがなかろうが、普通の頭の持ち主なら見ただけでわかるだろ。しかもあほって。

阿呆はJRに乗れという点は特に異存ないと

岩槻まではいつになったら伸びるのかねぇ!?

埼玉高速鉄道は赤字なんだからアニメヲタクを巻き込んだイベントをやりませんか!?
各駅にキャラクターを配置して、人気声優を引き当てて、アニメ制作して埼玉高速鉄道車のあのモニターで放映するのはどうでしょう？
浦和美園なんて普通に美少女の名前として有りそうですしね!?
浦和美園:CV堀江由衣かな？なんとなく
川口もとこ（元郷）:CV平野綾
鳩ヶ谷みなみ:CV桃井はるこ
など…

是非、テレビ埼玉？テレ玉だっけ!?でもやって欲しい(o^o^o)
また、声優による１日駅長やスタンプラリー開催やら電車接近の案内放送を声優にしたり記念パスモ販売などしたらヲタは全国から乗りに来るな（笑）

>>793-794
普通の人が迷惑。

>>793
ヲタは他へ行け

浦和美園にテレビ埼玉とか79.5を移転してさいたまメディアセンター建立･･･

埼玉県庁を美園に移転すればすべて解決だよ。
岩槻どころか蓮田まですぐ着工するよ。

ヲタイベントは期間限定ならば良い
蓮田まで伸ばすのなら京急も真っ青な130�`位の高速運転しないとね、東北道が併走してるからね

蓮田に国際空港でも作らないかぎりそんな計画実現せんだろ

環境問題にガソリン高騰を考えれば…不可能では無いでしょ!?
いっそのこと浦和美園に東北方面行きの高速バスターミナル作りませんか？

コミケを埼玉スタジアムで開催すればいいじゃん

>>802
雨天時どうすんのよ？

つか、王子神谷止まりと鳩ヶ谷止まりなんとかならんかな？
全部美園行きでいいじゃん、なんで中途半端な所で止まるかなぁ。
あとパスネット販売表示はいい加減変えないのか？アナウンスで今後
ずっと対応するの？ｗ

>>803
１日１万人いない美園駅に今でも多すぎる本数走らせているのに
片道１０００円でもよければ全部美園に行くよ
今の客数なら埼玉高速は日中２０分に１本でもいいくらいだ

さいたま線のせいで
南北線と三田線と目黒線が大迷惑。

ふぁっく！！

埼玉区間はもちろんだけど、文京区区間でさえも、
夕方に乗るとあまり降りる人いないね。
ハイソな人は乗りたくないんだろうか？

損して元取れ感覚で、埼玉高速鉄道を南北線にしちゃえばいいのに

高速鉄道は梗塞鉄道。

>>807
都営地下鉄すら引き取れない東京地下鉄がそんなお荷物引き取るわけがねえだろ

この電車確かに朝暑い時ありますね。春先にスポーツタオル首からさげてる
ひとを見たことがあります。

利用者アップの為、昼間や土日の運賃下げれば良いのに…
東川口〜王子ってＪＲより安くしなよ!!企画切符作って。
そうすれば武蔵野から流入が期待出来る。

>>811
王子より四谷までの方が現実的じゃね？

そんなことすると混むから却下

増結（６両→８両）、増発すれば良い！
車庫が足りないなら浦和美園に間借りする。

>>811
時差券やDQN券の存在って忘れ去られてるよね・・・

岩槻まで延伸すれば、客は増える

岩槻は未開に近い蕃地なのでちょっとそれは・・・

延伸しても各停オンリーじゃあ駄目だよ。

ところで、好い加減、SR車のROM変えないんかねぇ。
乗務員アナウンスで、「パスネットの発売は停止します」と言っているのに、
車内LEDには「パスネットをどうぞ」なんて表示してるし。

>>818
だから、岩槻〜東川口間ノンストップの通勤快速を作れば、野田線からちょっとは流れてくるよ

朝ラッシュの北行き、東急から来るのと白金高輪始発とで全然混雑度違うね。
なんとかならんかね。

運賃が高くて流れてきませんよ!!
Ｌｅｔ’ｓ値下げ!!

川口元郷〜赤羽岩淵は100円にして欲しい…

貧乏人を乗せない
それが玉高

自殺されると何かと面倒である
面倒なことに巻き込まれるのはゴメンだ
どんな理由があろうと、絶対に飛び込み自殺させない
それが南北線

人身事故が無いのは良いよね!?

>>821
そんなに満員って事も無いから改善されないだろ。

>>821
目黒口のダイヤに原因があるんだろう。

所定で、南北急行は、(目黒8:54発除き)高輪で三田接続があるが
三田急行は、(目黒8:33発除き)高輪で南北接続がないから
南北利用者は、必然的に小山で抜いた直通各停に集中する。

小山で南北急行に抜かれた三田各停は
(目黒8:00 8:48発除き)南北始発に接続するが、当然、始発に乗る客は減る。

↑実際、このパターンの目黒8:57発西高島平→9:03始発王子神谷
車両によっては、高輪時点で立客ちらほら程度。
この次の麻布十番始発はもっと空いてるけど。

三田線も目黒線も朝は３分間隔なのに南北線が４分間隔だからな
とりあえず南北線時間通り運転してくれ　日中でも遅れるから三田線が迷惑だ

この間雪の日朝の南行きダイヤ乱れやばかった

皆さん着こんでたのが原因だと思うけど相当な混雑率で
東大前辺りからドア閉め３回が溜池辺りまで続いて
７分くらい遅れたか
急行武蔵小杉

増発するか増結するかしなきゃね!?
南北線はワンマンで人件費は安いんだからさぁ…
まぁ、目黒線が日吉まで伸びて大井町線が急行運転開始して田玉線の客を目黒線に誘導し始めたら？６両→８両になるのかなぁ？

>>829
三田線は2分30秒間隔ですｗ
目黒延伸前は夕ラッシュ時も4分間隔だった

南北線は設備整えて早く増発しろ

6月になると「武蔵小杉」行きがなくなって「日吉」行きになるのか

>>833
元住吉検車区への車庫入れの兼ね合いで
完全消滅は無いはず＞ムサコ行き

ラッシュ1時間あたりの本数
目黒線　21本
三田線　19本
南北線　15本

>>832
それは最短の間隔で平均ではない

>>832
北行は最短2分30秒だが　南行は3分　混雑するのは南行
>>835
三田線は20本です

雪降るかな？

降らなかった残念

>>804
北総民ですが、お宅様はお客が少なくても本数があってうらやましいです。

　田舎のアホウは知らぬ事ばかり



グーグル検索→　　北朝鮮送金ルート




グーグル検索→　　亀田右翼の正体在日

でも北総は成田新高速開通で賑わう未来が有るが、埼玉高速に未来は無い。岩槻、蓮田に伸ばしても未来は無い…
大宮に持ってくことも出来ない。武蔵野線や野田線、宇都宮線どれに乗り入れようとしても無理だし…

新横浜まで直通して急行運転したら変わるかもね…。
南北線、東急目黒線、相鉄線経由ロマンスカーの箱根湯本行き。
もしくは、ミニ新幹線として新大阪行きとか…
出来たりして。

JRに乗り入れは出来ないのかい？

>>833南北線のダイヤ改正は6/14じゃない？

>>842
だから、日吉から地下にもぐって横浜地下鉄のグリーンラインに直通すればよかったんだけどね

グリーンラインは第三軌条だから乗り入れは駄目でしょう

http://www37.tok2.com/home/bus107/

赤羽岩淵は、赤羽に連絡出来るような、通路が欲しい。
市ヶ谷みたいに、動く歩道をつければ楽だし。

接続が悪いなら、埼玉高速鉄道伸ばしても意味なし。

それにかかる金は誰が出すんだ？

>>849
赤羽駅東口の再開発を行う際に、ついでに工事を行う。
道路特定財源を投入すればよい。再開発の採算性も高まる。

まあ適当に理屈付けてみた。

保守

再開発するなら普通に作ってほしいよね＞地下道

>>828
なるほど、そういうことか。
いっそのこと直通は三田線だけにして南北線は白金高輪始発でもいい。

三田線か南北線のどちらかが８両化すれば、目黒線直通が片方だけになるだろうな。
目黒線が８両になるか６両のままかはわからんが。

朝のラッシュだけいっちょまえなんだよなあ

東京メトロからのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭は、周りのお客様の病気の元になりますので、電車に乗る前に、体を良く洗い、口の中をきれいにしてから乗車するように心がけましょう。
車内マナーのご協力お願い致します。

埼玉高速は急行運転する計画あるけど、その場合鳩ヶ谷での追い越しなんだよなあ。
だけど、その計画は岩槻延伸時のもの。
いつになるのやら・・・。

サッカー臨があったからか知らないが
定時運行なのに、電光掲示の時刻表示を省略するのは
やめてもらいたいな。

>>858時刻表見ればいいジャマイカ

>>859
時刻より、遅れているかどうかを知りたいんだな。

南北線目黒方面お客様混雑のため5分遅れ｡
お詫びの放送中にATCが2回も鳴ってた罠｡

>>860
858は遅れてないのを知ってる

>>861
いつも通りｼﾞｬﾏｲｶ？

さいたま市長「年内に埼玉高速鉄道の岩槻への延伸方法を決定する見込み」朝の新聞より

話が進んでるような進んでないような…

>>864
さいたま市０８年度当初予算案　一般会計３９０４億３０００万円
ttp://mainichi.jp/area/saitama/news/20080208ddlk11010195000c.html

■さいたま市の主な事業■
▼埼玉高速鉄道の延伸促進　２７００万円

ついに南北線に東武野田線の車両が入ってくるのか？
もしやるとしたら乗り入れ車はやっぱ50000の6Ｒ版か？
まさかを8000系の改造車なんてよこさないだろうしｗ
個人的には30000系を回してほしかったりするが・・・

王子神谷止まり廃止王子神谷止まり廃止王子神谷止まり廃止
埼玉高速増発埼玉高速増発埼玉高速増発

>>865
この金で延伸できそう。
実際に延伸するより、それをねたに補助金をもらったほうが儲かるね。

浦和美園から延伸するなら、Ｎゲージでお願いします

岩槻までは地上に出たまま？

>>866
これが実現すれば春日部〜海老名の超長距離便が可能だな。

>>866
東武線との乗り入れはしないだろう。せいぜい、同じホームで乗り
換えという形になるのではないか？記事にも、東武に関することは
一切書かれてないし。

さいたまスタジアム−南北線−東急目黒線−横浜地下鉄グリーンライン−横浜日産スタジアム直通列車はできますか？

>>873
グリーンラインは直通無理ぽ

>>873
東部方面線が開通すれば浦和美園−南北線−目黒線−東部方面線−相鉄線の直通電車が走る。
東部方面線の新横浜で降りればOK。

雨漏りなんとかしてくれ。
溜池山王のホーム、天井から点滴の管みたいなのが何本も垂れ下がっててビビった。

アソコは元々「池」なんで出水しやすいだろが。
地盤もゆるゆるまんこだし。

そのために銀座線開業時には駅が作れなかったンダケドナァ。
ｱﾌﾞﾈｪﾅｧ

今日乗ったんだが、アナウンスの女性の声に萌えた。声の主は誰ですか？

>>878
花沢さん

佐々木夫妻の仁義なき戦いで南鳩ヶ谷駅と鳩ヶ谷駅が使われていた

埼玉高速鉄道＆南北線内でも急行運転を実現して欲しいな〜。

急行運転なんかより
夜間列車増発＆定時運行の確保が先

よしこだな。

冗談はよしこさん。

しこしこ？

保守

さいのくにすたじあむせん

このスレ保守が多すぎ！
無理にageるな！！
板に迷惑だ！！！
出てくる話題もやれ混雑で数分遅延だの、増発だのって
大したことのない話題が大杉じゃ！！！！

>>888でっていう

急行ｷﾎﾞﾝﾇ
白金高輪→溜池山王→永田町→飯田橋→駒込→王子→赤羽岩淵 みたいな

唯一、発車サイン音を採用しているが他の路線のような、自動放送の発車放送は無い。
副都心線はどうなるんだ、

今日の南北線の車両故障　乗客約６０人とのことだがやはり少ないな

>>892
ホームと反対のドア開ける＝南北線王子神谷駅で、けが人なし−東京メトロ
ttp://www.jiji.com/jc/zc?key=%c3%cf%b2%bc%c5%b4&k=200802/2008021401030
　東京地下鉄（東京メトロ）は１４日、南北線王子神谷駅に同日午後２時４０分ごろ到着した白金高輪発
鳩ケ谷行き普通電車（６両編成）で、運転士が誤って２回にわたりホームと反対側のドアを開けるトラブ
ルがあったと発表した。約６０人の乗客がいたが、けがはなかった。
　同社によると、南北線はワンマン運転で、同駅では進行方向左側にホームがある。運転士は当初、
左側ドアを開けようとしたが、通常のボタン操作では開かなかった。このため、ホームがない方のドアの
誤開閉を防ぐスイッチを切った上で、再び開けようとしたが、電車の遅れを気にして動転していたため、
誤って右側ドアの開閉ボタンを押してしまったらしい。

昨日乗った南行でも
開けて数秒の
促進音鳴らすべきところで閉扉したのがいたな。

スイッチポンで走るから緊張感が無いんだろうな…!?
昔みたいに背面のカーテン開けて乗客にいつも見られている…
ってしなきゃ駄目なんだよ。
あと指差し確認なちゃんと声出してやんなよ。明日から…
東急は指差歓呼ちゃんとやってるからこんなミスしないし！

1486Mが当該か

機器をニ重化するなりして、延伸時にはこういうことが無いよ
うにして欲しいね。ドアならまだしも、ブレーキが掛からないとか怖い。

>>897少なくとも一回だけ（今年に入ってから）東大前であったよ。メトロのHPには停止位置修正？とかだったが、最終的には一時的なブレーキの不具合で運転士が急ブレーキを掛けたんだよな…。ある意味で恐かったよ。もう二度と体験したくないねぇ。

どうやって発車サイン音は流れるんだ、南北線・埼玉高速鉄道線内は、
駅スピーカーと車外スピーカーって切り替えられますか?

900げと

副都心線開通前に嫌な流れだな…

762 ：名無し野電車区：2008/02/16(土) 22:26:11 ID:bigRIORs0
>>758
2007年度分5080系は目黒線日吉延伸用
2008年度分5080系は増発用、南北線9000系も増備予定らしい。

日立Aトレタイプの9000登場か…

もしくはE233タイプ？ｗ

>>903
てか、それもはや9000系と言っていいのか？w
だからまさかとは思うが、09系誕生か？

メトロは、副都心線の絡みで日立だろうね。
そのうち、Ｅ２３３も出てくるかもね。

音は、ブレーキ解除のヒューーーが鳴った後、
オカルト系吹け上がりか、炭酸系サイダーだろうね。

Aトレとか上っ面だけの車両ﾏｼﾞｲﾗﾈ

南北線9000系は、21編成配置に対して最大20編成使用し予備1編成の体制。
検査で1本入場してしまうと、予備車が無くなってしまい、東急･埼玉高速車から貸し出さなければならなくなる。
最低でも3本から5本程度増備して、他社車両による代走を無くしたい所だけど、留め置けるスペースが足りなさそうだからどうするんだろ…。

>>907
埼玉高速の車両を代走に使ってやればいいでしょ。

ちなみに自社線内の車庫収容最大本数は10本、それ以外は駅留置…
かなり厳しいな＞南北線の車庫事情

>>909
駅や留置線もあるだろうが、大多数は浦和美園にある
埼玉高速鉄道の車両基地に収容しているんじゃないの？
車両清掃、車輪転削、一部の列車検査を埼玉高速に
委託している位だし。

>>910
ここに浦和美園車両基地の配線図がある。
夜間はメトロ車が6編成?、埼玉高速車が平日の朝予備編成を入れた8編成、東急車が1編成の計15編成留めることができる。
埼玉高速車運用のうち、浦和美園初電･終電は駅構内に留め置くので、実際は14編成が夜間車両留置に使用
http://misono.arc-network.net/sr/his_m11.html

最悪石原地下鉄に金払って6300をメトロ対応にするか？ｗ

連投スマソ
浦和美園もだが、東急の奥沢や元住吉はどうなの？

>>911
拡張の余地はあるしかなり泊められそうなことだけは窺いしれるな

>>912
美園まで入線実績あるから特に改造は必要ないと思われ

>>913
本線上
奥沢　３ホームに３本をそれぞれ留置（※）
小杉　１本留置
小山　１番線に１本留置
目黒　２番線に１本留置（現ダイヤではSR車両）

車庫
奥沢　７本に７本留置（現ダイヤでは１本はメトロ車両）
元住　５本を留置
※奥沢本線上を保安作業等で塞げない場合、１本を大岡山引き上げ線に留置

３本の増備考えても余裕は全くない

それにしても自社車庫の拡張も行わずに増備するくらいなら
何でもっと早く増備しなかったんだろ？21本じゃ足りないのは前から明白だったはず

鷺沼は若干あいてるかな
鷺沼→二子→大岡山で引き上げ線から目黒に転線で…

市ヶ谷の短絡線にある留置線（？）は使ってないの？
昔は和光市や新木場の車庫も間借りしてたとか聞いたことあるんだが、
車両の増加でいざ足りなくなったらそうせざる得ないんだろうな。

>>917
市ヶ谷は毎日５編成留置
南北線内にはもうおくに置けない状況

>>917
新木場については、留置線を設置できるスペースがいくつか確保されているけど、
これは副都心線･有楽町線の車両留置がメインなので、難しい。

結局、浦和美園に留置。

浦和美園まで乗客がそれなりにいれば埼玉高速もいいだろうけど、
実際はメトロ車の出入庫のために空気輸送の本数が増えるだけ。

一応、車輪転削・車両清掃や一部列車検査を委託に出して、
埼玉高速に収入が入るようにしてはいるけど。

9000増備車は、日車の従来型だそうだ。

>>921
警笛は10000タイプだったりしてw

三田線の志村車庫開いてるからどうぞ！

>>919
新木場の方は、豊洲から分岐する
新線の車両向けじゃなかった？

副都心線の車両関係に伴う留置線増設は
和光市のみのはずだし。

いっそのこと南北線は新木場を
ベース基地にしちゃえばいいのに。。。

>>921
なんだ


日立Aトレか東急のE233タイプなら萌えたのにｗ

インバーターとか内装は今風になるんじゃない？

あとシングルアームになりそう。個人的には液晶がつくのに期待。

それからメトロ初のフルカラーLEDにも期待。

>>918
開業前のピク誌に有楽町線市ヶ谷留置線を使用と書いてあった。
これがまだ実現していない。

夜間には有楽町線車両1本が市ヶ谷の留置線で1泊してるからな

>>927
南北線に新車ってさすがに早すぎるだろ
今のままで十分なんだが…
日立のAトレ車と違って尻が痛くならないし

>>930
よく嫁
今ので足りないから増やすだけ

マジかよ…

08系登場と同じ理由だな。
てことは満更09系も…と言いたいが、あの初期タイプとは似ても似つかぬ新05系を05系と言い張る辺り、新9000系とするかもしれんな。

何情報かはしらんが、日車になるなら故障しない
ように頼む。
４次車はよく赤羽岩淵行きで乗る

>909
あと、鳩ヶ谷の引上線に１本夜間留置があるよ。
SR車が、浦和美園→駒込行き最終電車の前に浦和美園から回送されてくる。

あと赤羽岩淵1本、駒込2本、夜間留置がある。

結局、本数の増備は不可能なんじゃない？

常に１本が入場するように調整すれば何とかなるんじゃないか？
メトロと埼玉は予備車両共通に近いし

９０００系のデザインは、今のままで良いと思う。強いて言えば、
車端部のクロスシートを復活させて欲しいな。

あっ、無理か（笑）。

>>937
先日の王子神谷駅でドア故障があった影響で、メトロ･埼玉車共に予備が無い
9105Fが今綾瀬工場に入場中
また1編成故障などが起きてしまうと、東急から借りなければならなくなる

ところで南北線車両増備の情報は確定情報？
増備するとしたら日吉延長時なんかな？

>>935
駒込は2本じゃないぞ

>>940
8両化は…？

>>938
そして、今度は東急が車両不足を起こし、結果東急が都営より6300形を
借りて都営線直通運用に充当し円満決着。

避難所、半蔵門線＆日比谷線を語りたくなったらどうぞ♪
【東京地下鉄総合スレ】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1203695547/

>>943
東急は予備を確実に１本確保するようになってる
現に一度東急車予備がなくなって、都車貸し出し代走が一ヶ月ほど行われたことがある

SRから東急に貸し出しもなかったっけ？

>>946
それはサッカー開催ダイヤや走行距離調整の場合だったような…。

保守

9207に戸閉め減圧機能（ドアが閉まった直後にプシューと鳴るやつ）があったけど、
最近になって付けたのかな？

>>949
3編成もそうだよ。

ついでに950ゲット

どうせならクロスシートも復活させて欲しいぐらいだ
そうすれば南北線最強

>>951
ＤＯＵＩ！

胴衣

隣のオヤジまじ臭い
早く降りてくれ。

■【さいたま市】 浦和学院 【見沼田んぼ】■
http://school7.2ch.net/test/read.cgi/ojyuken/1172481908/

南北線内のホームにある椅子は
古いタイプと新しいタイプどっちが好き？

>>956
中くらいのタイプ。

クロスシートよりもＴＪライナーみたいなシートにして夕ラッシュ時にお帰りライナーを頼む！

↑麻布十番始発なら可能だな！
新造しなくても既存の車両をＬ／Ｃシートに改造すれば良い。
停車駅は南北線内後楽園まで各駅と鳩ヶ谷、東川口、浦和美園で

埼玉高速鉄道　近藤彰男社長　「鉄道＋α」面白さ追求
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/saitama/news/20080228-OYT8T00763.htm
　赤字が続く「埼玉高速鉄道」（ＳＲ）の社長に就任して１年余り。赤羽岩淵〜浦和美園８駅の路線を仕切る。ソニーで
働いた２７年の経験を胸に、経営改革に挑む。鉄道業は初めての経験だが、２００９年度の補助金なしでの黒字化に
向けた意気込みを聞いた。

>>949
1次車の一部にも設置しています。

黒字もなにも運賃が高すぎて誰も乗らないんだよ…
並行にＪＲやらバスやら代替交通機関が有るから尚更！
だから、延伸しても黒字にはならないorz
兎に角、運賃も従業員の給料も値下げしなきゃ潰れますよ(笑)

赤羽と赤羽岩淵の動く歩道まだー？

>>962
本当に、そうだね。
鳩ヶ谷あたりだと、おそらくバス＋京浜東北線の方が
速くて安いのでしょうから、現状のままで利用客を増やすのは無理。

まずは、鳩ヶ谷〜浦和美園の平日昼間・休日を、
毎時６本（不等間隔）→毎時５本（１２分等間隔）にするとか
現実味のありそうなことから始めたほうが無難。

>>964
> >>962
> 本当に、そうだね。
> 鳩ヶ谷あたりだと、おそらくバス＋京浜東北線の方が
> 速くて安いのでしょうから、現状のままで利用客を増やすのは無理。

そういう矛盾のなかで舵取りするのが、経営ということ。
素人が簡単に思い付く（けど実現できない）施策では
経営は悪化する。

SRの名前を変えろという意見って具体的にどんなの？

岩槻に伸ばす前に元郷〜赤羽〜東十条〜西ヶ原を作った方がいいんじゃないの？
岩渕行きは2両でいいよ。

浦和“路銭”堅持！　赤字路線を黒字に変えても…
http://sports.yahoo.co.jp/news/20080303-00000014-ykf-spo.html

＞初乗り２１０円の埼玉高速鉄道は第３セクターで、上田県知事は取締役会長も務める。同
＞路線は０１年３月開通以来の赤字続きだったが、昨年、浦和が快進撃を続けたＡＣＬ（アジアチャンピオンズリーグ）大フィーバー余波が顕著に表れた。
＞同社０６年度決算では、償却前当期損益２億７００万円。初めて黒字を計上した。

東川口（JR）と赤羽が改良されないとな･･･

なんで赤羽と繋がってないの？どう考えても不便だろ、バカなの？

今日の飯田橋改札の駅員♀は
めちゃめちゃ可愛い

わたしかな？

赤羽に駅が出来てたら埼玉高速から池袋、新宿方面の旅客で埼京がパンクする恐れが有ったからでは？

埼玉県も埼玉高速を支える気が有るならば川口オートの無料送迎バスを西川口に振り向けるだけでなく、南鳩ヶ谷にも振り向けて欲しい

東川口までメトロにしてくれ

蓮田までメトロにしてくれ

>>974
川口オートを支える気がありませんから

川口オートや浦和レッズの車体広告のＳＲ車を見てみたい

>>978
レッズのはあったじゃないか

王子神谷止まりは、朝・夜ではなく空気輸送の昼間に運行してくれ〜！！

日中は6分毎だから12分毎に浦和美園と鳩ヶ谷（赤羽岩渕）折り返しにすればスッキリするのに

ホームの端っこで小便してみたら結構スッキリした

>>982
ヤメレ

>>982
便所が遠い場合、遺憾ながらそういうことはある。

だいたい、小便にせよ下痢にせよ、突然の便意は不可抗力に近い。
一方、酒飲みの反吐は自業自得。

なのにホームで反吐吐く奴は大目に見られて
ホームで脱糞すると再起不能になるのは納得できない。理不尽である。

だからホームの端で排便という行為も緊急避難的には認められて良い。

南北線って毎朝遅れるのがﾃﾞﾌｫなのな。
JRのドアみたいに小開閉ってできないの？
誰かはさまる→開ける→あらたな人が乗ろうとする→はさまる→開ける→繰り返し
って頭悪いよなー。わざと？

あとなんでｷﾞｭｳｷﾞｭｳなのに暖房入れてるの？
冷房入れろや。

冷房を入れると腹が冷えて便意を催すので却下