〔アーバン〕ダイヤ改正と車両転配属32
1 ：名無し野電車区：
★2007/3/18 ダイヤ改正実施
JR神戸線に「さくら夙川」開業。「西ノ宮」の「西宮」改称。
北宇智駅スイッチバック廃止。
★2008/春 大阪外環状線一部開業予定
〔最近の動き・今後の動きなど〕
○321系、2005/12/01から神戸線・京都線・宝塚線で営業運転開始!!本線201系置き換え完了。
2005年度に7両固定編成×20本、2006年度に7両固定編成×19本投入。計273両。
2006/12下旬現在、39本全編成出場済み。
○223系5次車投入。本線に8連×1本・6連×2本・4連×3本の計32両。
日根野区には、オール2500番台5連×1本・3連×1本の計8両。
6次車も投入開始。網干所221系6連・4連の各1本が奈良区へ転属。
○201系、2005/12/15から大阪環状線で営業運転開始。オレンジ色登場。青色は残り1本。
奈良区にも201系6連編成投入開始(2006/12/20～)。ウグイス色登場!!
一方、本線C電運用からは撤退。 205系は日根野区へ転属。
○103系、大阪環状線・大和路線へ201系投入開始に伴い、森ノ宮区・奈良区・日根野区で、
大規模な廃車、組み替えや転配など実施中!!
○113系、宮原所・京都所・日根野区相互間で貸し借りや組成変更など日々変化。
阪和線に阪和色復帰、瀬戸内色登場。湘南、更新色も区所間を行ったり来たり。
○予備車の増備や、今後223系の増備に伴う221系嵯峨野線転出の話題もちらほら……。
⇒大阪外環状線一部開業も控え、また、次世代車両投入も今後本格的に進む。
ダイヤの見直しも含めてアーバン全体のダイヤ・車両構成が大きく変わる予感も!?
《アーバンネットワークのダイヤ改正と新車投入による玉突き転配がメインのスレです》
【対象車両とエリア】
京都所・宮原所・森ノ宮区・奈良区・日根野区・
網干所・明石支所・新和歌山Ｃ・福知山所・加古川部の
321・223・221・207・205・201・125・117・115・113・105・103系の車両とその運用範囲に限定
JR神戸線に「さくら夙川」開業。「西ノ宮」の「西宮」改称。
北宇智駅スイッチバック廃止。
★2008/春 大阪外環状線一部開業予定
〔最近の動き・今後の動きなど〕
○321系、2005/12/01から神戸線・京都線・宝塚線で営業運転開始!!本線201系置き換え完了。
2005年度に7両固定編成×20本、2006年度に7両固定編成×19本投入。計273両。
2006/12下旬現在、39本全編成出場済み。
○223系5次車投入。本線に8連×1本・6連×2本・4連×3本の計32両。
日根野区には、オール2500番台5連×1本・3連×1本の計8両。
6次車も投入開始。網干所221系6連・4連の各1本が奈良区へ転属。
○201系、2005/12/15から大阪環状線で営業運転開始。オレンジ色登場。青色は残り1本。
奈良区にも201系6連編成投入開始(2006/12/20～)。ウグイス色登場!!
一方、本線C電運用からは撤退。 205系は日根野区へ転属。
○103系、大阪環状線・大和路線へ201系投入開始に伴い、森ノ宮区・奈良区・日根野区で、
大規模な廃車、組み替えや転配など実施中!!
○113系、宮原所・京都所・日根野区相互間で貸し借りや組成変更など日々変化。
阪和線に阪和色復帰、瀬戸内色登場。湘南、更新色も区所間を行ったり来たり。
○予備車の増備や、今後223系の増備に伴う221系嵯峨野線転出の話題もちらほら……。
⇒大阪外環状線一部開業も控え、また、次世代車両投入も今後本格的に進む。
ダイヤの見直しも含めてアーバン全体のダイヤ・車両構成が大きく変わる予感も!?
《アーバンネットワークのダイヤ改正と新車投入による玉突き転配がメインのスレです》
【対象車両とエリア】
京都所・宮原所・森ノ宮区・奈良区・日根野区・
網干所・明石支所・新和歌山Ｃ・福知山所・加古川部の
321・223・221・207・205・201・125・117・115・113・105・103系の車両とその運用範囲に限定
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>>1
乙
乙
モリ１２とモリ２５、それに日根野のＫ６１３が長期にわたって行方不明
>>1
乙です～
乙です～
＼ ＼ ／ ／
＼ _ ／
＼ ＿||＿ ／
⊂二二二二二二二二二二二二二二二⊃
|| ＼ ､∞ , ／￣￣￣￣￣￣
|| ＼(ﾟДﾟ)＜ >>1 乙！
|| ,!ﾆﾆ!､ ＼＿＿＿＿＿＿
○ | | | ○
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|| ＼(ﾟДﾟ)＜ >>1 乙！
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9 ：最新情報：2007/05/03(木) 22:02:50 ID:wv8Lsx1D
Mc103-2504入場中、羽衣線用に改造か？
T103-415オレンジで出場。Tc201-64奈良転属済み、Tc201-136も
もうすぐ転出。Tc201-67又は139吹田入場。
Tc201-135・65更新入場中。Mc103-27幡生へ廃車回送される。
今月中に岡山の103系ボロ2本廃車回送の予定。
Tc103-187からMM’287-442、288-443抜かれる。
321系126両（？）投入予定（奈良電車区）。
223系100両以上投入予定（網干・日根野など）。これにより
嵯峨野に221転出、113は岡山・広島へ。
予定はあくまでも予定であり、変更されることも大いに考えられる。
T103-415オレンジで出場。Tc201-64奈良転属済み、Tc201-136も
もうすぐ転出。Tc201-67又は139吹田入場。
Tc201-135・65更新入場中。Mc103-27幡生へ廃車回送される。
今月中に岡山の103系ボロ2本廃車回送の予定。
Tc103-187からMM’287-442、288-443抜かれる。
321系126両（？）投入予定（奈良電車区）。
223系100両以上投入予定（網干・日根野など）。これにより
嵯峨野に221転出、113は岡山・広島へ。
予定はあくまでも予定であり、変更されることも大いに考えられる。
10 ：名無し野電車区：2007/05/03(木) 23:21:00 ID:pa+bivyW
奈良線は321になるの？
近車で223系2500番台40両増備。よって残る60両程度が2000番台。
>>9
奈良の201系投入完了後の103系の数と321系の投入予定数が全然合わない件
奈良の201系投入完了後の103系の数と321系の投入予定数が全然合わない件
>>10
4連は外環状線の普通と一緒に321になりそうだな
4連は外環状線の普通と一緒に321になりそうだな
>>12
そりゃ外環状線開業準備分が含まれてるから当然。
そりゃ外環状線開業準備分が含まれてるから当然。
15 ：名無し野電車区：2007/05/04(金) 00:51:47 ID:9jTG/JdS
>>11
川重で製造中の神ホシ表記じゃない223は何処行き？
川重で製造中の神ホシ表記じゃない223は何処行き？
16 ：名無し野電車区：2007/05/04(金) 00:59:27 ID:boijzw35
>>15
大ヒネか？
大ヒネか？
福フチでそ。サヨナラ113系3800番台。
18 ：名無し野電車区：2007/05/04(金) 01:21:19 ID:HKQSs0GN
近車で40両の2500番全部作るの？
そしたら川重は2000番だよね、そしたら大ヒネに2000番投入？
福フチの113置換え？
外環状用の増備車？
そしたら川重は2000番だよね、そしたら大ヒネに2000番投入？
福フチの113置換え？
外環状用の増備車？
川重は321・521・685系で忙しくなるから、223系は今んとこ山陰線ﾜﾝﾏﾝ用。
近車が残る223・283系を必死に造り続けるみたい。
近車が残る223・283系を必死に造り続けるみたい。
お前らGWなのに相変わらず部屋に引き篭もって電車妄想か
いい加減にしろよ基地外電車ヲタク
いい加減にしろよ基地外電車ヲタク
21 ：名無し野電車区：2007/05/04(金) 05:44:00 ID:TNPAzdfC
22 ：天王寺駅観察者：2007/05/04(金) 05:56:13 ID:UcgKEAow
シングルアームパンタ試験車の
Ｖ２５。今は元に戻ってる
Ｖ２５。今は元に戻ってる
23 ：名無し野電車区：2007/05/04(金) 08:35:54 ID:BUH/nuRb
金がどれどれつくるの、革がどれどれつくるのと知ったかぶりして話す椰子いる。
>>23
日本語でおK
日本語でおK
25 ：名無し野電車区：2007/05/04(金) 11:05:31 ID:Hxb+O9zj
>>9
T415はGWアケの月曜出場ね。青で入場したのはTc210-67の方。139は森之宮留置中
T415はGWアケの月曜出場ね。青で入場したのはTc210-67の方。139は森之宮留置中
ともかく前スレ埋めようよ
28 ：名無し野電車区：2007/05/04(金) 19:22:46 ID:9RK50qm2
酉ってなんで金沢文庫の会社にオーダー出さないの？
幹部に見返り出さないから？
幹部に見返り出さないから？
29 ：名無し野電車区：2007/05/04(金) 19:32:06 ID:XC/wbxM5
そもそも、何で酉厨は今だに「アーバンネットワーク」を使いたがるんだ？
JR西日本の公式HPを見ても、アーバンネットワークの範囲は
はもはやあやふやになってるだろ。
酉自身がこれまでアーバンネットワーク扱いしなかった
長浜～敦賀～永原や草津線や関西線非電化区間を含めて
新しい京阪神エリアとして営業を進めているのに、
酉厨だけ昔の「アーバンネットワーク」にいつまでも固執するのはおかしいだろ。
JR西日本の公式HPを見ても、アーバンネットワークの範囲は
はもはやあやふやになってるだろ。
酉自身がこれまでアーバンネットワーク扱いしなかった
長浜～敦賀～永原や草津線や関西線非電化区間を含めて
新しい京阪神エリアとして営業を進めているのに、
酉厨だけ昔の「アーバンネットワーク」にいつまでも固執するのはおかしいだろ。
30 ：名無し野電車区：2007/05/04(金) 19:38:44 ID:9jTG/JdS
さすがに関西線非電化区間は京阪神エリアには含めていないと思うが
やる気があるなら今頃電化してるよ
やる気があるなら今頃電化してるよ
31 ：名無し野電車区：2007/05/04(金) 20:00:16 ID:Ddq9dPLs
東急車輛に西の車両を受注する余力があるのかと。
東は川重にも発注しているくらいなのに。
東は川重にも発注しているくらいなのに。
東急の余力の問題なのか？
普通に捉えて、新津で生産ラインが立ち上がるまでの繋ぎでしょう。
少量生産車種は概ね車両メーカー製だけ。
普通に捉えて、新津で生産ラインが立ち上がるまでの繋ぎでしょう。
少量生産車種は概ね車両メーカー製だけ。
34 ：名無し野電車区：2007/05/04(金) 20:15:17 ID:U8diMSo/
西はポイントだけ発注。
金沢文庫に発注は。
金沢文庫に発注は。
35 ：名無し野電車区：2007/05/04(金) 20:15:30 ID:9RK50qm2
酉がオーダーしないと関西の金沢文庫ユーザーは南海と大阪市交だけになる
ステン車両作らせたら日本一なのに
ステン車両作らせたら日本一なのに
36 ：名無し野電車区：2007/05/04(金) 20:16:25 ID:BUH/nuRb
政治的な問題だって。
37 ：名無し野電車区：2007/05/04(金) 20:17:53 ID:Ddq9dPLs
>>34
ポイントは堺
ポイントは堺
>>29
俺のなかではアーバン＝関西圏（神戸・大阪・京都支社）の意味合いとして使ってる
俺のなかではアーバン＝関西圏（神戸・大阪・京都支社）の意味合いとして使ってる
39 ：名無し野電車区：2007/05/04(金) 20:25:00 ID:Ddq9dPLs
すまん、もう堺から和歌山に移ってた
南海が東急車輛なのは堺にあった帝国車輛からのつながり
南海が東急車輛なのは堺にあった帝国車輛からのつながり
40 ：大垣の名無し学生 ◇4gs7ctG8ZM ：2007/05/04(金) 23:30:56 ID:s7Q1LC2J
>>40
ttp://intermezzo.cool.ne.jp/report/Lupin/R3_temp.swf?inputStr=%82%A4%82%E9%82%B9%81%5B%0D%0A%83I%83i%83j%81%5B%82%C5%82%E0%82%B5%82%C4%82%EB%81B
ttp://intermezzo.cool.ne.jp/report/Lupin/R3_temp.swf?inputStr=%82%A4%82%E9%82%B9%81%5B%0D%0A%83I%83i%83j%81%5B%82%C5%82%E0%82%B5%82%C4%82%EB%81B
43 ：名無し野電車区：2007/05/05(土) 03:36:38 ID:/xhn/41p
汚物工場は何となく分かるが、インスパイアの意味が分からない
インスパイア・ザ・ネクスト
汚物工場が東急だと分かるのに
Inspire the Nextが日立だと伝わらない2chにﾜﾛﾀ
汚物汚物と騒いでいるのは日立厨ですか？
本当にありがとうございました。
Inspire the Nextが日立だと伝わらない2chにﾜﾛﾀ
汚物汚物と騒いでいるのは日立厨ですか？
本当にありがとうございました。
48 ：名無し野電車区：2007/05/05(土) 23:10:30 ID:UgNFMvvs
横浜市は大阪市みたく、昔はどの車両メーカーも実績あったのん？で、なければ、マジコスト削減でそうなったのか、もしくは～～。
49 ：名無し野電車区：2007/05/05(土) 23:23:36 ID:Lq+01iqD
50 ：名無し野電車区：2007/05/05(土) 23:34:09 ID:6JhOh4X2
>>44
今度からこの木何の木木になる木っていってやるよw
今度からこの木何の木木になる木っていってやるよw
のま猫騒動を思い出す。
52 ：名無し野電車区：2007/05/06(日) 00:00:37 ID:VxydbzWz
それより西日本と全く関係ない大垣の名無し学生がなんで最近よく来るんだろう。
54 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/05/06(日) 00:32:02 ID:CM1FbGXa
日射・インスパイアはアルミ
金沢文庫・皮はステン
金沢文庫・皮はステン
55 ：名無し野電車区：2007/05/06(日) 00:43:31 ID:IzxBJGZn
徳庵はスッテンコロリン
56 ：名無し野電車区：2007/05/06(日) 14:02:45 ID:CM1FbGXa
>>55
徳庵は金沢文庫の独占技術をパチった盗人であろう
徳庵は金沢文庫の独占技術をパチった盗人であろう
>>52
トリップ見れ
トリップ見れ
58 ：大垣の名無し学生 ◇4gs7ctG8ZM ：2007/05/07(月) 00:20:44 ID:u9QB1yFp
運転席の乗務員室の名前プレート見たら、王寺鉄道部でなく
『ＪＲ西日本 運転士』
と書いてた
プレートは苗字だけになって所属電車区・列車区も表記しなくなったな。
移動になっても所属を変更する必要が無いからじゃね？
『ＪＲ西日本 運転士』
と書いてた
プレートは苗字だけになって所属電車区・列車区も表記しなくなったな。
移動になっても所属を変更する必要が無いからじゃね？
59 ：名無し野電車区：2007/05/07(月) 00:36:26 ID:tFD3JGCJ
前スレ埋まった
終盤は変体君が登場したが
終盤は変体君が登場したが
60 ：名無し野電車区：2007/05/07(月) 00:46:17 ID:wTFPq+ya
奈良の103系4連が全部321系に置き換えられる＝必然的に奈良線4ドア普通は全部321になるんだよね？
大和路線の主力普通が201系で、脇役に321系か。何だか不思議な感じだ・・・
大和路線の主力普通が201系で、脇役に321系か。何だか不思議な感じだ・・・
61 ：名無し野電車区：2007/05/07(月) 00:50:42 ID:HyAD5PGh
>>60
んなら奈良には中央快速の２０１もってくればいいじゃん
んなら奈良には中央快速の２０１もってくればいいじゃん
奈良？ ならん。
63 ：名無し野電車区：2007/05/07(月) 00:57:10 ID:u9QB1yFp
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64 ： ：2007/05/07(月) 00:58:58 ID:u9QB1yFp
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Oh!、奈良か。
東急で作ると輸送で色々面倒だからじゃね？
67 ：名無し野電車区：2007/05/07(月) 02:16:17 ID:tFD3JGCJ
それはならん
69 ：名無し野電車区：2007/05/07(月) 02:59:15 ID:MmMM0MBH
>>66
近畿車輛の社員乙。
近畿車輛の社員乙。
小さな指摘。車自体は平凡かもしれんが、直５は平凡にあらず。なくなっちゃったけどね。他メーカーと同じく、コストとスペース優先で。
71 ：名無し野電車区：2007/05/07(月) 18:21:02 ID:tzKCyUSe
低速域と高速域とで気筒の働きが変わるという優れもの
>>60
単線区間での行き違いで半自動ドアが大活躍するだろうよ
単線区間での行き違いで半自動ドアが大活躍するだろうよ
73 ：名無し野電車区：2007/05/07(月) 20:55:47 ID:s1sj0/M2
今月末、梅小路のサハ111×6が吹田入場みたいだが動向は！？
74 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/05/07(月) 21:54:10 ID:HyAD5PGh
束は徳庵にオーダーだすのに
酉は金沢文庫にオーダー出さない。
これは不合理だ
酉は金沢文庫にオーダー出さない。
これは不合理だ
だってブスだもん。
76 ：名無し野電車区：2007/05/07(月) 22:29:35 ID:tzKCyUSe
束は新車の投入ペースが早い＝間に合わないからやむ終えずあちこちのメーカーに発注
酉は新車の投入ペースが遅い＝近車と川崎だけで間に合っている、わざわざ遠投に発注する必要が無い
酉は新車の投入ペースが遅い＝近車と川崎だけで間に合っている、わざわざ遠投に発注する必要が無い
>>72
それだったら105系を半自動にしてやれよ。
それだったら105系を半自動にしてやれよ。
体改したいちまるごは半自動ついてなかったんだ。知らなかった４。
79 ：名無し野電車区：2007/05/07(月) 22:48:01 ID:SL6U14Kb
>>74
徳庵のｼｬﾁｮさんは酉から来た人だから…
徳庵のｼｬﾁｮさんは酉から来た人だから…
>>79
あー同じ名前の人がいるわ。本当なん？
www.westjr.co.jp/company/ir/annual/99/pdf/09.pdf
www.kinkisharyo.co.jp/ja/ksinfo/ksinfo.htm
www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&hl=ja&q=%e6%ab%bb%e4%ba%95%e7%b4%98%e4%b8%80
あー同じ名前の人がいるわ。本当なん？
www.westjr.co.jp/company/ir/annual/99/pdf/09.pdf
www.kinkisharyo.co.jp/ja/ksinfo/ksinfo.htm
www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&hl=ja&q=%e6%ab%bb%e4%ba%95%e7%b4%98%e4%b8%80
奈良103系の編成替えがあったとのこと
Tc1877-M423-M'578-Tc186
Tc1877-M423-M'578-Tc186
85 ：名無し野電車区：2007/05/08(火) 00:07:24 ID:B3TG1L6D
>>84
4/25くらいからその組成で運用されている。
4/25くらいからその組成で運用されている。
86 ：名無し野電車区：2007/05/08(火) 00:09:05 ID:B3TG1L6D
あと、正しくはTc187-M422-M'578-Tc186。
今現在ウグイス201系が6本（64,77,119,122,125,138）
元4+4の67,136,139が塗り替え待ち 135が30N改造中
奈良の103系の動きがますます激しくなりそうな予感・・・
元4+4の67,136,139が塗り替え待ち 135が30N改造中
奈良の103系の動きがますます激しくなりそうな予感・・・
>>87
103は広島に1編成行くらしい。
103は広島に1編成行くらしい。
89 ：名無し野電車区：2007/05/08(火) 01:20:43 ID:skX1T2vO
ようやく大和路103の半分が201に置き換わったか
意外に早かったな
意外に早かったな
そしていつまでもお下がり103天国の阪和線orz
状態の良い車を次々に召し上げられるのは90年代後半の113系の動向と似てるな。
数年経ってカフェオレが転入してきたが一部は再び転出、
混色博物館状態は今度の2500番台新製でやっと解消か？
状態の良い車を次々に召し上げられるのは90年代後半の113系の動向と似てるな。
数年経ってカフェオレが転入してきたが一部は再び転出、
混色博物館状態は今度の2500番台新製でやっと解消か？
西って本線以外は関西空港開港とか東西線開業とか、なにかしら
イベントが無い限り新車がなかなか入らない感じが・・
阪和線は環状線乗り入れが拡大される時になにかあるかも
イベントが無い限り新車がなかなか入らない感じが・・
阪和線は環状線乗り入れが拡大される時になにかあるかも
阪和はボロの寄せ集めみたいだけど205-1000がしっかり新車で入ってる。
しかも本線緩行よりも先に。本数こそ少ないけどw
(本線緩行の205の投入は国鉄時代)
しかも本線緩行よりも先に。本数こそ少ないけどw
(本線緩行の205の投入は国鉄時代)
93 ：名無し野電車区：2007/05/08(火) 10:36:53 ID:PriasG2u
奈良区103系６連まとめ
Tc 51-M282-M'437-M497-M'653-Tc 52
Tc175-M393-M'549-M484-M'640-Tc174
Tc 9-M511-M'667-M512-M'668-Tc 36
Tc797-M481-M'637-M496-M'652-Tc804
Tc841-M488-M'644-M495-M'651-Tc848
Tc 41-M532-M'688-M533-M'689-Tc502
Tc 68-M509-M'665-M510-M'666-Tc836
Tc253-M395-M'551-M390-M'546-Tc248
誤り、脱落があれば指摘キボンヌ
Tc 51-M282-M'437-M497-M'653-Tc 52
Tc175-M393-M'549-M484-M'640-Tc174
Tc 9-M511-M'667-M512-M'668-Tc 36
Tc797-M481-M'637-M496-M'652-Tc804
Tc841-M488-M'644-M495-M'651-Tc848
Tc 41-M532-M'688-M533-M'689-Tc502
Tc 68-M509-M'665-M510-M'666-Tc836
Tc253-M395-M'551-M390-M'546-Tc248
誤り、脱落があれば指摘キボンヌ
95 ：名無し野電車区：2007/05/08(火) 16:11:55 ID:CG9HiMfn
大和路に新車で入ったものなんて113と221しか無いしな、それに比べたら阪和は沢山新車で入った
大和路の113はのちに本線に行きそして阪和で生涯を、だったかな？
大和路の113はのちに本線に行きそして阪和で生涯を、だったかな？
>>90
むしろ駆逐されるのはアルバイトの221快速の予感
むしろ駆逐されるのはアルバイトの221快速の予感
97 ：天王寺駅観察者：2007/05/08(火) 19:31:19 ID:r7Wmdtq8
２２１は追い出されそうな希ガス。
4両は込みすぎで立ちスペースが少ないしね。
座れれば天国なんだけど。
4両は込みすぎで立ちスペースが少ないしね。
座れれば天国なんだけど。
98 ：名無し野電車区：2007/05/08(火) 21:01:16 ID:OrgJRCBS
>>97
琵琶湖～神戸線の６両編成と交換してほしい
琵琶湖～神戸線の６両編成と交換してほしい
99 ：名無し野電車区：2007/05/08(火) 21:14:52 ID:d95GfYXS
>>92
205-1000は昭和63年登場
205-1000は昭和63年登場
205-1000がどうにも中途半端なのは、やはり増備計画の変更とかの
西クオリティがあったからなんだろうか…
西クオリティがあったからなんだろうか…
205-1000ってそもそもどんな名目で登場したの？
増発用？それとも101系103系置き換え用か？
増発用？それとも101系103系置き換え用か？
205-1000の最高速度110km/hを生かすスジって実際あるのか？
104 ：名無し野電車区：2007/05/08(火) 23:44:37 ID:oK5QAwh4
205-1000の運転席背後の壁がなんとなく209-900に似てるので萌え
105 ：名無し野電車区：2007/05/09(水) 00:09:26 ID:4RhGBwsx
阪和線は103系でも新車で入ってきたものもあるからな
今新製配置からずっと阪和線にいる103系
Tc115-省略-Tc116
Tc117
Tc119-省略-Tc120
Tc121
Tc122
Tc825-省略-Tc832
今新製配置からずっと阪和線にいる103系
Tc115-省略-Tc116
Tc117
Tc119-省略-Tc120
Tc121
Tc122
Tc825-省略-Tc832
106 ：名無し野電車区：2007/05/09(水) 00:14:40 ID:PjgBWWFs
>>105
Tc115の編成に挟まってるM783-M'2040は元宮原。
Tc115の編成に挟まってるM783-M'2040は元宮原。
107 ：名無し野電車区：2007/05/09(水) 00:15:38 ID:fQTuxNfE
>>105
Tc118は？
Tc118は？
108 ：名無し野電車区：2007/05/09(水) 00:16:18 ID:fQTuxNfE
あ、「ずっと」か。ｽﾏｿ
>>105訂正
今新製配置からずっと阪和線にいる103系
Tc115-省略×２-Tc116
Tc117-省略×３
Tc119-M195-M'350-Tc120
省略×３-Tc121
省略×５-Tc122
Tc825-M765-M'2022-M766-M'2023-Tc832
省略×７-Tc118
今新製配置からずっと阪和線にいる103系
Tc115-省略×２-Tc116
Tc117-省略×３
Tc119-M195-M'350-Tc120
省略×３-Tc121
省略×５-Tc122
Tc825-M765-M'2022-M766-M'2023-Tc832
省略×７-Tc118
110 ：名無し野電車区：2007/05/09(水) 00:29:55 ID:PjgBWWFs
>>109
Tc118は淀川、宮原、広島配置実績あり。
Tc118は淀川、宮原、広島配置実績あり。
111 ：名無し野電車区：2007/05/09(水) 09:28:39 ID:sNRvnPUH
>>101
民営化に際しての置き土産みたいなもの。
民営化に際しての置き土産みたいなもの。
>>101
すでに民営化しているし
すでに民営化しているし
113 ：名無し野電車区：2007/05/09(水) 17:04:27 ID:P4Gr+LPp
114 ：名無し野電車区：2007/05/09(水) 21:25:43 ID:2ZuqQ0Jt
205-1000は対南海9000
115 ：名無し野電車区：2007/05/09(水) 22:55:43 ID:sSjG9Fsc
＝＝速報＝＝
阪神甲子園駅で暴動発生、公務執行妨害で7名逮捕
ｗｗｗｗ
阪神甲子園駅で暴動発生、公務執行妨害で7名逮捕
ｗｗｗｗ
116 ：名無し野電車区：2007/05/09(水) 23:13:50 ID:zZ4Itl44
タイガースが首位になりましたから、そのための暴動か
117 ：名無し野電車区：2007/05/10(木) 11:38:24 ID:ZHuiIwOB
逆首位ね w
118 ：最新情報：2007/05/10(木) 11:51:15 ID:/QS34wwf
5/11 Tc103-21出場（奈良帰区？）
Mc2504 ワンマン改造、Mc23置き換えへ。
Mc2505 5/6入場、T362組み込みの上日根野転属？
Mc119 5/14梅小路へ（防災訓練？）、その後廃回。
Tc225 5/1入場、5/23吹田出場？
Tc843 森之宮転属、T400・415組み込み？
5/23 奈良6両（Tc841？）方転回送。
5/28 奈良MM’287-442、288-443？方転回送。
以上が103系スレからの情報です。
5/9吹田見たまま
青豚鼻Tc（237？）＋青MM’＋オレンジｔ（415？）回送準備中。
以上103系情報でした。
Mc2504 ワンマン改造、Mc23置き換えへ。
Mc2505 5/6入場、T362組み込みの上日根野転属？
Mc119 5/14梅小路へ（防災訓練？）、その後廃回。
Tc225 5/1入場、5/23吹田出場？
Tc843 森之宮転属、T400・415組み込み？
5/23 奈良6両（Tc841？）方転回送。
5/28 奈良MM’287-442、288-443？方転回送。
以上が103系スレからの情報です。
5/9吹田見たまま
青豚鼻Tc（237？）＋青MM’＋オレンジｔ（415？）回送準備中。
以上103系情報でした。
119 ：最新情報：2007/05/10(木) 11:59:44 ID:/QS34wwf
＊221系
幡生（廣セキ）へ億が一の転属を想定しての貸し出し？
該当編成不明、ガセネタか？
＊223系
岡山にV編成・J編成疎開留置。次期ダイヤ改正で新快速の一部
岡山発着との噂も。
＊113系
梅小路のT111 6両近日中に廃車か？先日日根野113系4両吹田
入場しました。広島F21の廃車が近いとのこと。
＊117系
Tc117-309ATS-P取り付け確認。117-304も吹田で取り付けか？
幡生（廣セキ）へ億が一の転属を想定しての貸し出し？
該当編成不明、ガセネタか？
＊223系
岡山にV編成・J編成疎開留置。次期ダイヤ改正で新快速の一部
岡山発着との噂も。
＊113系
梅小路のT111 6両近日中に廃車か？先日日根野113系4両吹田
入場しました。広島F21の廃車が近いとのこと。
＊117系
Tc117-309ATS-P取り付け確認。117-304も吹田で取り付けか？
120 ：名無し野電車区：2007/05/10(木) 12:24:34 ID:kFHB3XsC
121 ：名無し野電車区：2007/05/10(木) 15:57:21 ID:E1XE9dNa
122 ：名無し野電車区：2007/05/10(木) 16:52:27 ID:NY1M8k2Z
岡山と神戸大阪の直通はあり得んだろ・・・
そんなことしたらICOCAで直通して問題になる罠
そんなことしたらICOCAで直通して問題になる罠
124 ：名無し野電車区：2007/05/10(木) 20:11:05 ID:MgBpm8i3
ただ今湖西線強風のため特急は琵琶湖線迂回
この場合って停車駅はどうなるの？琵琶湖線内はノンストップ？
この場合って停車駅はどうなるの？琵琶湖線内はノンストップ？
米原に臨時停車しそう・・・
126 ：名無し野電車区：2007/05/10(木) 20:34:36 ID:2NZwJ4Ku
本日、岡山に223のJ編成およびV編成が回送された。
今後、岡山エリアで試運転を繰り返すらしい。乗務員の訓練ということなら、
7月改正に一部新快速が岡山延長という噂を聞いたことがあるが・・・
今後、岡山エリアで試運転を繰り返すらしい。乗務員の訓練ということなら、
7月改正に一部新快速が岡山延長という噂を聞いたことがあるが・・・
127 ：わだらん ◆WpsF3VMtwc ：2007/05/10(木) 20:41:57 ID:nKXZ3l45
128 ：名無し野電車区：2007/05/10(木) 20:48:47 ID:BXG8aS+K
129 ：名無し野電車区：2007/05/10(木) 20:51:36 ID:OPa02mYg
>>127
大阪方面は米原で客扱いしてたぞ…
大阪方面は米原で客扱いしてたぞ…
130 ：名無し野電車区：2007/05/10(木) 21:03:57 ID:rU9hZmQm
>>129
所定なら近江今津に止まるやつちゃう？
所定なら近江今津に止まるやつちゃう？
131 ：名無し野電車区：2007/05/10(木) 21:11:32 ID:ZAIpk+21
132 ：名無し野電車区：2007/05/10(木) 21:12:28 ID:ZAIpk+21
>>126
岡山にもマリンライナーで２２３走ってるから、その訓練を兼ねての回送じゃないの？
岡山にもマリンライナーで２２３走ってるから、その訓練を兼ねての回送じゃないの？
>>132
昨日、別のスレに126と全く同じカキコがあったので確実にネタ
昨日、別のスレに126と全く同じカキコがあったので確実にネタ
134 ：名無し野電車区：2007/05/10(木) 21:47:31 ID:h8Wc5lzx
>>126はマルチ
相手にしちゃダメ
相手にしちゃダメ
元モリ１５の中間車が青色でTc237とともに出場
Tc237-M287-M'442-M288-M'443-Tc238
Tc87-M272-M'427-Tc610
となればいいが、
Tc237-M287-M'442-M288-M'443-Tc238
Tc87-M272-M'427-Tc610
となればいいが、
>>136
V編成の端くれだろ
V編成の端くれだろ
138 ：名無し野電車区：2007/05/11(金) 00:29:58 ID:swFLiFuP
139 ：名無し野電車区：2007/05/11(金) 00:30:15 ID:jnDLNQZK
阪神が弱いのは阪急なんかに買われたからだ。
西よ、阪急をこてんぱんにしてくれ。
西よ、阪急をこてんぱんにしてくれ。
阪神ってダメ虎のほうがいい。
>>138
M99-M'151のほうがイラネ
M99-M'151のほうがイラネ
たぶん>>135の上みたいに編成替えして
M272-M'427とセットで廃車だと思う
M272-M'427とセットで廃車だと思う
昨日夜、新快速がアンダーライン無し幕で走ってた
湖西線が乱れてたから、こんな場合は幕手動設定になるんだっけ？
湖西線が乱れてたから、こんな場合は幕手動設定になるんだっけ？
144 ：名無し野電車区：2007/05/11(金) 01:07:54 ID:swFLiFuP
>>142
そうなるかもね。
そうなるかもね。
145 ：名無し野電車区：2007/05/11(金) 06:50:39 ID:gMRBhDGb
吹田工場本線側に留置されていた元マリン用のクロがいつの間にか
消えましたね。
消えましたね。
146 ：名無し野電車区：2007/05/11(金) 11:03:19 ID:pI8e9a5g
>>145
噂のU@Tech 第2編成かな？
噂のU@Tech 第2編成かな？
147 ：名無し野電車区：2007/05/11(金) 12:13:01 ID:7xWK0kmS
国鉄の借金がなければ、こんな車両の置き換えも満足にできん
散々な状態にはならなかったろうな。本来、国鉄の借金は主要因を
作った首都圏を管轄する束が全額負担すべきなんだがな。国鉄時代
散々冷遇された地区に借金を返済する義務も義理も無い。
散々な状態にはならなかったろうな。本来、国鉄の借金は主要因を
作った首都圏を管轄する束が全額負担すべきなんだがな。国鉄時代
散々冷遇された地区に借金を返済する義務も義理も無い。
148 ：名無し野電車区：2007/05/11(金) 13:16:29 ID:X1kW7UrZ
149 ：名無し野電車区：2007/05/11(金) 13:21:27 ID:voPgCINk
147は関西人特有の僻み根性だな。
150 ：名無し野電車区：2007/05/11(金) 15:31:30 ID:ZtSfs5VT
そうとも言い切れない
151 ：名無し野電車区：2007/05/11(金) 17:26:36 ID:rzuGqrl9
山陽新幹線が西と別会社だったら新快速はふつうに岡山へ行っていただろうけどな。
同じく東海道新幹線が東海と別だったら新幹線は名古屋まで伸びている。
反対に東海道新幹線が米原まで西だったら新快速は京都どまりかもな。
同じく東海道新幹線が東海と別だったら新幹線は名古屋まで伸びている。
反対に東海道新幹線が米原まで西だったら新快速は京都どまりかもな。
152 ：名無し野電車区：2007/05/11(金) 18:05:11 ID:dpdqWnjo
Mc103-119＋M’257がクモヤに挟まれて京都方面に向けて
吹田で待機してました。残り2両は不明、訓練に使用して
廃車すると思われる。
Tc103-21は奈良に帰るらしい。
吹田で待機してました。残り2両は不明、訓練に使用して
廃車すると思われる。
Tc103-21は奈良に帰るらしい。
153 ：名無し野電車区：2007/05/11(金) 18:09:33 ID:v3pNyfNC
京都までってよりは野洲か草津行きになるような気がする。
155 ：名無し野電車区：2007/05/11(金) 18:58:08 ID:7xWK0kmS
>>154
そうです。借金のほとんどは5方面作戦
そうです。借金のほとんどは5方面作戦
156 ：名無し野電車区：2007/05/11(金) 19:05:30 ID:1T3aFHqx
てか長く吹田に放置されているオレンジ体改ずみ201系中間車はなに？
157 ：名無し野電車区：2007/05/11(金) 19:16:11 ID:DEPkZXh9
>>155
三江線などの鉄建公団ローカル新線は？
三江線などの鉄建公団ローカル新線は？
159 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/05/11(金) 21:39:10 ID:pYre3NtP
昨日岡山へ回送された網干の223系V編成とJ編成は、
週明けにも伯備線経由で米子か西出雲に回送して、
来週火曜水曜に米子で行われるプロ野球・広島×阪神戦観客輸送臨時列車に使う可能性も高いな？
週明けにも伯備線経由で米子か西出雲に回送して、
来週火曜水曜に米子で行われるプロ野球・広島×阪神戦観客輸送臨時列車に使う可能性も高いな？
160 ：名無し野電車区：2007/05/11(金) 22:19:32 ID:jkK/RVr/
>>159
高いというか、それしかないんやけどｗ
高いというか、それしかないんやけどｗ
>>152
Tc２２は？
Tc２２は？
162 ：名無し野電車区：2007/05/11(金) 22:33:34 ID:Nex2B8Hc
ヒネ103系の編成替えがあったとのこと
Tc63-M123-M'220-Tc610
連投すんません
Tc63-M123-M'220-Tc610
連投すんません
164 ：名無し野電車区：2007/05/11(金) 22:40:13 ID:dpdqWnjo
>>161
Tc22も一緒です。編成そのまま。
>>162
方向幕入れたままで廃車の例もあるし・・（MM’252-407、253-408）
阪和線新編成
Tc103-63＋MM’785-2042＋Tc610
MM’123-220＋Tc520は不明。
Tc22も一緒です。編成そのまま。
>>162
方向幕入れたままで廃車の例もあるし・・（MM’252-407、253-408）
阪和線新編成
Tc103-63＋MM’785-2042＋Tc610
MM’123-220＋Tc520は不明。
165 ：164：2007/05/11(金) 22:42:44 ID:dpdqWnjo
>>163
だぶった、ｽﾏｿ｡
だぶった、ｽﾏｿ｡
166 ：名無し野電車区：2007/05/11(金) 23:11:24 ID:swFLiFuP
167 ：名無し野電車区：2007/05/11(金) 23:14:02 ID:jkK/RVr/
サハ３６０は環状のサハ１０２置き換えとかどうとかヴｊｄｓｈじゅｋｈづｋｓ
クハ６０２はそのまま復帰みたひ
クハ６０２はそのまま復帰みたひ
168 ：名無し野電車区：2007/05/11(金) 23:16:49 ID:swFLiFuP
>>167
今から延命N車が森ノ宮に行くことはないだろう。
今から延命N車が森ノ宮に行くことはないだろう。
170 ：名無し野電車区：2007/05/11(金) 23:44:44 ID:5LCCUZuq
カフェオレなのに前面貫通扉だけかぼちゃの113系、あれなんだｗｗｗｗｗ
>>170
サンパチ以来のヒット作か？ｗｗ
サンパチ以来のヒット作か？ｗｗ
珍車はある程度までなら歓迎ｗ
173 ：名無し野電車区：2007/05/12(土) 00:29:33 ID:rUnI1y6z
カフェオレ＋阪和の編成が吹田入場したのはスルーですか？
174 ：名無し野電車区：2007/05/12(土) 01:04:04 ID:rUnI1y6z
175 ：名無し野電車区：2007/05/12(土) 03:45:19 ID:xslZEekt
176 ：名無し野電車区：2007/05/12(土) 06:11:32 ID:ZKxjvhDo
201の136編成がウグイスになって、昨日、吹田構内試運転。
177 ：天王寺駅観察者：2007/05/12(土) 06:28:58 ID:KYdYqT3t
ウグイス201系も７編成目ですか。
Tc64はまだ運用に入らないのかな。
Tc64はまだ運用に入らないのかな。
178 ：名無し野電車区：2007/05/12(土) 08:38:31 ID:Vqsgw43B
179 ：名無し野電車区：2007/05/12(土) 10:26:39 ID:tQ7S2dJG
どう見てもワンマン用…ｗ
180 ：名無し野電車区：2007/05/12(土) 10:34:25 ID:WARQ21Ph
>>178
これは素晴らしい昔の加古川線
これは素晴らしい昔の加古川線
これは、この前の福知山線で起きた人身事故が原因らしい。
>>178-180
しかも貫通ドアだけ鉄仮面かよ。
しかも貫通ドアだけ鉄仮面かよ。
>178
警戒色になってちょっとイイかも？とか思ったり。
カフェオレ色は地味なのでこういう派手目なアクセントが似合うのではなかろうかと。
警戒色になってちょっとイイかも？とか思ったり。
カフェオレ色は地味なのでこういう派手目なアクセントが似合うのではなかろうかと。
>>178-180
最初見たときウソ電かと思ったよ
最初見たときウソ電かと思ったよ
青に塗ればいいんでない？
187 ：名無し野電車区：2007/05/12(土) 17:33:14 ID:T57A/9em
Tc103ｰ182出場はスルーかよ
188 ：天王寺駅観察者：2007/05/12(土) 17:40:30 ID:KYdYqT3t
お、出てきましたな。
オレンジ色？
オレンジ色？
阪和線のTc29とTc72の編成、それぞれ元に戻る。
191 ：名無し野電車区：2007/05/12(土) 18:56:43 ID:Ci3Tu4WB
吹田でTc843～850の6連がオレンジになったのを確認
192 ：天王寺駅観察者：2007/05/12(土) 19:01:33 ID:KYdYqT3t
>>189
thx.
thx.
公衆電話でもときどきあるよな。
グレー電話に緑の受話器とか。
グレー電話に緑の受話器とか。
>>180
あー確かに加古川線のあれっぽい
あー確かに加古川線のあれっぽい
来年3月改正以降、日根電所属車両の大幅な入替あり。
ウハッ
来年3月まで引っ張る謎投稿がでたｗｗ
来年3月まで引っ張る謎投稿がでたｗｗ
1・223系2500番台増備（113系取替用）
2・205系体質改善工事（転属？）
3・321系増備（103系取替用）
スレ違いにならない範囲だとこんな感じかなぁ
くろしお用新車の話なんかもあるけど
2・205系体質改善工事（転属？）
3・321系増備（103系取替用）
スレ違いにならない範囲だとこんな感じかなぁ
くろしお用新車の話なんかもあるけど
新規投入分は4連だろうけど、しばらくは既存の5＋3連と別運用なのかな
200 ：名無し野電車区：2007/05/13(日) 01:03:32 ID:j/A35KYm
大幅な入れ替え＝ボロボロの103系をナラモリの少しましな103系で置き換えること
同一形式だから目立たないかもしれないけど結構入れ替わるよｗ
同一形式だから目立たないかもしれないけど結構入れ替わるよｗ
各電車区からの転出入による103・201系組成変更は後半戦へ。
当面森電は体質改善車で凌ぐため集中配備し、3電車区から252両の103系を廃車へ追い込む。
103系の大規模転配は今回が最終となる。今後は直接的な取替へとなり玉突きはない。
旧延命工事車は次期経営計画にて2010年全廃を目指す。
>>199
新造編成は変則Mc-M-M-Tcのため、公式試運転後は吹工へ入場し
在来223系編成と組み替えた後で出場し改めて試運転。
移行期間中は随時運用変更（両数変更）で対応の予定。
外環状線部分開業と天王寺連絡線強化による阪和・大和路線快速運転系統の変更で、
両線区とも車両の動きが大きい。
当面森電は体質改善車で凌ぐため集中配備し、3電車区から252両の103系を廃車へ追い込む。
103系の大規模転配は今回が最終となる。今後は直接的な取替へとなり玉突きはない。
旧延命工事車は次期経営計画にて2010年全廃を目指す。
>>199
新造編成は変則Mc-M-M-Tcのため、公式試運転後は吹工へ入場し
在来223系編成と組み替えた後で出場し改めて試運転。
移行期間中は随時運用変更（両数変更）で対応の予定。
外環状線部分開業と天王寺連絡線強化による阪和・大和路線快速運転系統の変更で、
両線区とも車両の動きが大きい。
205がもしも転属するならどこに行くかな・・・
204 ：名無し野電車区：2007/05/13(日) 02:20:59 ID:Amt1e9xb
>>198
ナラに223-2500入れたとしたら、関空輸送以外で初めての1+2列シート配備？
それじゃ形式が変わる気が、5000番が相応しい気が
でもナラの221が阪和に貸し出されているぐらいだから共通運用にするのかな？
まあ今年もいよいよ後半戦か、動きが激しくなりそうだね、外環開業間近だし総会でも外環準備て発表したから本格準備開始か
ナラに223-2500入れたとしたら、関空輸送以外で初めての1+2列シート配備？
それじゃ形式が変わる気が、5000番が相応しい気が
でもナラの221が阪和に貸し出されているぐらいだから共通運用にするのかな？
まあ今年もいよいよ後半戦か、動きが激しくなりそうだね、外環開業間近だし総会でも外環準備て発表したから本格準備開始か
>>204
223系2500番台は日根電配置の阪和線運用。奈良電221系が阪和線から撤退するだけ。
223系2500番台は日根電配置の阪和線運用。奈良電221系が阪和線から撤退するだけ。
それにしても、あの酉が南アーバンに車両新製配置なんてどういう風の吹き回しなんだ
奈良や日根野の旧型を取り替えても阪急の客は奪えないのに。
奈良や日根野の旧型を取り替えても阪急の客は奪えないのに。
207 ：名無し野電車区：2007/05/13(日) 02:40:56 ID:nR3eecA6
クモハ103-129の壁紙は首都圏版特別保全工事バージョン（201系と同様の色）のまま？
>>205
紀州路快速の増発と御坊延長で113系取替。
紀州路快速の増発と御坊延長で113系取替。
>>200
＞今後は直接的な取替へとなり玉突きはない。
個人的にこれは信じちゃいけないと思う。
そこまでの実績を本線以外でロクに残していないからね。
まだまだ淡々と実績を見ていかないと。
>>203
８連では冗長だからと仮に先頭車化改造すれば
４連×４本、６連×２本に増えるが、それにしても少数形式だからな。
＞今後は直接的な取替へとなり玉突きはない。
個人的にこれは信じちゃいけないと思う。
そこまでの実績を本線以外でロクに残していないからね。
まだまだ淡々と実績を見ていかないと。
>>203
８連では冗長だからと仮に先頭車化改造すれば
４連×４本、６連×２本に増えるが、それにしても少数形式だからな。
210 ：名無し野電車区：2007/05/13(日) 03:10:27 ID:Amt1e9xb
>>209
奈良線部分複線化の時に1日で117と221を全部入れ替えた実績があるよ
奈良線部分複線化の時に1日で117と221を全部入れ替えた実績があるよ
211 ：名無し野電車区：2007/05/13(日) 03:15:57 ID:TCj3vljZ
懐かしいな…あれからもう10年近く経つんだもんな…
そのまた昔は春日色の113とかも走ってたよね。懐かしいわ。
そのまた昔は春日色の113とかも走ってたよね。懐かしいわ。
>>207違う
それを言うならｸﾓﾊ103-110
それを言うならｸﾓﾊ103-110
213 ：名無し野電車区：2007/05/13(日) 08:05:31 ID:m1G/+ULG
★
さて、
そろそろ反撃しても
いいですか？
Sanyo ２.０
さて、
そろそろ反撃しても
いいですか？
Sanyo ２.０
214 ：名無し野電車区：2007/05/13(日) 13:45:51 ID:x7rD988v
しかしまあ尼事故に懲りず酉社員の情報管理の意識の薄さって・・・
215 ：名無し野電車区：2007/05/13(日) 14:46:19 ID:H2n2suBR
五方面と東北上越新幹線で破綻。関西への投資金額は八分の一。
ドル箱の新幹線も新大阪米原間の収益付け替えもされず。
ドル箱の新幹線も新大阪米原間の収益付け替えもされず。
216 ：名無し野電車区：2007/05/13(日) 22:26:26 ID:m1G/+ULG
★
山陽電鉄が、変わります。
つまり、暮らしが変わります。
これまでなら絶対不可能だったチケットや、だれでもハマる味、新高速バススタイルなど、いままでにない暮らしの新しい波を起こします。
１歩も２歩も先ゆく暮らしへ。
いよいよSanyo２.０の幕開けです。
Sanyo ２.０
山陽電鉄が、変わります。
つまり、暮らしが変わります。
これまでなら絶対不可能だったチケットや、だれでもハマる味、新高速バススタイルなど、いままでにない暮らしの新しい波を起こします。
１歩も２歩も先ゆく暮らしへ。
いよいよSanyo２.０の幕開けです。
Sanyo ２.０
217 ：名無し野電車区：2007/05/13(日) 23:13:52 ID:q3kFzrtf
534 ：名無しでGO!：2007/05/13(日) 21:35:01 ID:FHKKfLYS0
>>526
今回のマリン用223の不足は今後も考えられる。そのため、サンライナー用か
普通用から不明だが、V編成の転入は本当らしい。編成数も不明だが、
仮に固定の運用を持たすのであれば、5～10編成の間だろう。
>>526
今回のマリン用223の不足は今後も考えられる。そのため、サンライナー用か
普通用から不明だが、V編成の転入は本当らしい。編成数も不明だが、
仮に固定の運用を持たすのであれば、5～10編成の間だろう。
218 ：神ﾎｼV2編成 ◆dL48WtwqbE ：2007/05/13(日) 23:19:08 ID:3uy8X/gt
本日の大阪２番のりば23:16発回送は
Tsc280-2以下６連
Tsc280-2以下６連
>>217
思いっきり川島的推測妄想助動詞の用法。
思いっきり川島的推測妄想助動詞の用法。
220 ：名無し野電車区：2007/05/13(日) 23:44:17 ID:HRfKLbVe
地元の援助無しに西が地方へ新車入れることはほぼ無い
222 ：名無し野電車区：2007/05/14(月) 00:47:49 ID:SFU388KK
>>222
倒壊が認めると思うか？
倒壊が認めると思うか？
>222
それこそ倒壊が許さんだろ（ｗ
それこそ倒壊が許さんだろ（ｗ
226 ：名無し野電車区：2007/05/14(月) 01:09:15 ID:/zqbggd6
まだ名古屋までと言ったほうが静岡よりは遥かに現実的だな
おまいらネタに釣られ杉
228 ：名無し野電車区：2007/05/14(月) 01:11:24 ID:a89ZQGqK
岐阜で勘忍しといて
>>205
>>208
阪和線の奈良電221系は6運用。日根電113系は9運用。
日根電223系は単純に4両10編成が増備だな。
数字だけを見れば、きのくに線ローカルと紀州路快速の一体化で
113系置き換えかなと思う。
一方で環状線直通増発分と221系運用数を考えると221系置き換えかな？
>>208
阪和線の奈良電221系は6運用。日根電113系は9運用。
日根電223系は単純に4両10編成が増備だな。
数字だけを見れば、きのくに線ローカルと紀州路快速の一体化で
113系置き換えかなと思う。
一方で環状線直通増発分と221系運用数を考えると221系置き換えかな？
自区内で完結してる113系の取替えよりは
奈良からのレンタル状態を解消するほうが優先課題かな。
手順としては
・07年度 223-2500増備車投入開始。順次221系運用を置き換え
・08年春 天王寺連絡線完成、京橋～御坊直通運転の開始
（和歌山～御坊折り返し運転にはカフェオレ中心に113系が残る）
・08年度 321系投入開始。日根野折り返しなど短距離の快速は321系で運用し
捻出した223系を和歌山～御坊に投入して113系淘汰
こんなところか。
奈良からのレンタル状態を解消するほうが優先課題かな。
手順としては
・07年度 223-2500増備車投入開始。順次221系運用を置き換え
・08年春 天王寺連絡線完成、京橋～御坊直通運転の開始
（和歌山～御坊折り返し運転にはカフェオレ中心に113系が残る）
・08年度 321系投入開始。日根野折り返しなど短距離の快速は321系で運用し
捻出した223系を和歌山～御坊に投入して113系淘汰
こんなところか。
>>230
ｿﾚﾀﾞ！
ｿﾚﾀﾞ！
新和歌山車セの105系・・・・・・いつまでも変化無し･････ﾃﾞｽｶorz
125系を開発したときは和歌山支社管内の主要線区（紀勢・和歌山線）も
導入対象として上がっていたし、数年前まで思い出したように話が沸いたりしてたけど…
まずは福知山の113系3800番台は嵯峨野線複線延伸の御祝儀で取替。
きっかけがあれば一挙に新車の波が来る。105系も放置できるレベルじゃないんで
次の中期計画で手当てされるでしょう。
導入対象として上がっていたし、数年前まで思い出したように話が沸いたりしてたけど…
まずは福知山の113系3800番台は嵯峨野線複線延伸の御祝儀で取替。
きっかけがあれば一挙に新車の波が来る。105系も放置できるレベルじゃないんで
次の中期計画で手当てされるでしょう。
321が阪和に来るってのは現実的な話？
321が広島に来るってのは非現実的な話。
セキの115の２連Tへセ と 貸し出し117は動かない？
223が網干から岡山に引っ越すって本当か？
網干所構内などｱｰﾊﾞﾝ地区では足りないため疎開留置。
OTZ
瀬戸大橋線だけか
瀬戸大橋線だけか
240 ：名無し野電車区：2007/05/14(月) 17:29:50 ID:edFdyl1r
何が瀬戸大橋線なの？
>>229
データイムに御坊直通快速があった頃は今よりも113系の運用が多かったから、10本では足り無いと思われ。
2500番台40両増備との噂が流れてますけど、221と朝夕の103系快速の置き換えで精一杯かと。
ラッシュ時以外では2,3本余るだろうから、それをきのくに線ローカルに入れる可能性も考えられなくは無いが。
データイムに御坊直通快速があった頃は今よりも113系の運用が多かったから、10本では足り無いと思われ。
2500番台40両増備との噂が流れてますけど、221と朝夕の103系快速の置き換えで精一杯かと。
ラッシュ時以外では2,3本余るだろうから、それをきのくに線ローカルに入れる可能性も考えられなくは無いが。
>>240
223系は瀬戸大橋線だけ OTZ
223系は瀬戸大橋線だけ OTZ
>>241
現行の日根電223系は3B×10＋5B×10で16運用＋予備4編成。
これが40両増備で4B×30となれば、4B統一効果で最大28運用2予備とできる。
効率よく回すと過去の御坊直通時並みに12運用分捻出できるかと。
現行の日根電223系は3B×10＋5B×10で16運用＋予備4編成。
これが40両増備で4B×30となれば、4B統一効果で最大28運用2予備とできる。
効率よく回すと過去の御坊直通時並みに12運用分捻出できるかと。
244 ：名無しでいいとも！：2007/05/14(月) 21:29:22 ID:VG/EGNRv
網干の221系&223系今後の動き予想
今年度と来年度は223系増備継続
↓
網干の221系の一部京都に転属。これと同時に朝ラッシュ時の221系播但線乗り入れ車両を223系J編成に変更。
↓
網干の221系京キト転属に伴い、捻出される京キト113系の一部を岡山、広島に転属。
↓
そして、京キト113系岡山転属で余剰となる元日根野103系は全車両あぼーん。
ちなみに、只今岡山に疎開中の網干223系J編成&V編成は
網干の車両基地の滞泊線の余裕がないので、
網干の221系が京都に転属するまでずっと岡山で滞泊だろ？
今年度と来年度は223系増備継続
↓
網干の221系の一部京都に転属。これと同時に朝ラッシュ時の221系播但線乗り入れ車両を223系J編成に変更。
↓
網干の221系京キト転属に伴い、捻出される京キト113系の一部を岡山、広島に転属。
↓
そして、京キト113系岡山転属で余剰となる元日根野103系は全車両あぼーん。
ちなみに、只今岡山に疎開中の網干223系J編成&V編成は
網干の車両基地の滞泊線の余裕がないので、
網干の221系が京都に転属するまでずっと岡山で滞泊だろ？
245 ：名無し野電車区：2007/05/14(月) 21:33:48 ID:d+4geJ57
223-0も酷使されているから痛みが激しい。
246 ：名無し野電車区：2007/05/14(月) 21:57:18 ID:SFU388KK
247 ：名無し野電車区：2007/05/14(月) 21:59:21 ID:SFU388KK
南海はリフォームせず新車を入れるそうな
ご安心を
ご安心を
249 ：名無し野電車区：2007/05/14(月) 22:09:09 ID:SFU388KK
>>248
リフォームしようぜ、オシャレに
リフォームしようぜ、オシャレに
250 ：名無し野電車区：2007/05/14(月) 22:12:49 ID:0cfvVtz4
なんばパークスの直ぐ横を走る南海線の電車だけでもオシャレにしなきゃｗ
251 ：名無し野電車区：2007/05/14(月) 22:18:15 ID:jH0+G34v
南海2300も泉北7000もドアの内側がステンレスっつー事は、次期投入の1000の派生型もステンレスかな？
ウハッｗｗ
飢えてる二文字『新車』に萌え
飢えてる二文字『新車』に萌え
ID:SFU388KKは阪急信者の「門跡寺院」という糞コテです。
http://bbs1l.net4u.org/sr3_bbss.cgi?cat=5338nankaiに出入りしています。
阪急5000・3300系に倣って南海7000系もリニューアルしろとか
201・209系を東日本から中古購入して阪和線などへ配備しろとか、
鉄道車両へのリースバック方式導入など
一連のキモい書き込みは門跡寺院によるものです。
挙げ句の果てに南海スレで関係がない航空業界のことや
金融業界の話題を書き連ねたり非常に迷惑しています。
http://bbs1l.net4u.org/sr3_bbss.cgi?cat=5338nankaiに出入りしています。
阪急5000・3300系に倣って南海7000系もリニューアルしろとか
201・209系を東日本から中古購入して阪和線などへ配備しろとか、
鉄道車両へのリースバック方式導入など
一連のキモい書き込みは門跡寺院によるものです。
挙げ句の果てに南海スレで関係がない航空業界のことや
金融業界の話題を書き連ねたり非常に迷惑しています。
255 ：名無し野電車区：2007/05/14(月) 23:16:48 ID:PSWBuES8
これだからう〇こ電鉄は...
256 ：神ﾎｼV2編成 ◆dL48WtwqbE ：2007/05/14(月) 23:38:57 ID:PtAUtPvL
大阪２番のりば見たまま
23:22発回送…ｸﾓﾔ443-2＋ｸﾓﾔ442-2
23:28発回送…201系奈良色６連(Tc136-MM'152-MM'153-T'c136)
23:22発回送…ｸﾓﾔ443-2＋ｸﾓﾔ442-2
23:28発回送…201系奈良色６連(Tc136-MM'152-MM'153-T'c136)
なんで阪和の２２３が４連になるんだ？
妄想酷すぎでしょ。
妄想酷すぎでしょ。
阪急的な価値観の押し付けも迷惑な話だなｦｲ
阪急だって好きで古い車両使ってるんじゃあるまいし。
阪急だって好きで古い車両使ってるんじゃあるまいし。
259 ：天王寺駅観察者：2007/05/14(月) 23:49:48 ID:kIxLXL7b
260 ：名無し野電車区：2007/05/14(月) 23:54:54 ID:UmWc6woS
103の前面をガラス張りに改造してブラックフェイスにしたら十分いけると思うな
261 ：名無し野電車区：2007/05/14(月) 23:57:50 ID:d+4geJ57
>>248
あぁ南海8000系(仮称)って奴か。
あぁ南海8000系(仮称)って奴か。
264 ：名無し野電車区：2007/05/15(火) 02:05:39 ID:QFEMDFC3
>>262
いま編成表いじって妄想したら少なくとも７編成はCPに関する改造しないとだめだな
サハ０番代の７両にCPを新設するか
クハのCPを２台にするか４両まかなえるタイプに交換する必要があるな
E853～E859あたりが改造対象になるかも？
いま編成表いじって妄想したら少なくとも７編成はCPに関する改造しないとだめだな
サハ０番代の７両にCPを新設するか
クハのCPを２台にするか４両まかなえるタイプに交換する必要があるな
E853～E859あたりが改造対象になるかも？
オール0番台 9本
オール2500番台 3本
サハだけ0番台 11本
モハだけ2500番台 7本
30本が全く共通の運用についたとすると、4連で非混結編成にあたる確率は40％
2本連結の8連ですべて揃っている確率は9％か…
オール2500番台 3本
サハだけ0番台 11本
モハだけ2500番台 7本
30本が全く共通の運用についたとすると、4連で非混結編成にあたる確率は40％
2本連結の8連ですべて揃っている確率は9％か…
267 ：名無し野電車区：2007/05/15(火) 12:06:01 ID:RHXW2KDV
つかヒネ223はマジ全4連化するんか？
268 ：名無し野電車区：2007/05/15(火) 12:17:28 ID:oDspc0Ov
日根野223組み換えはほんまやで、まあ西日本の言う事やからどう変わるかわからんがな
西の計画は妄想と同レベル
>>267
223系ヒネ車は4連化して共通運用にしないと使い勝手悪いんじゃない？
関空シャトルの運用を223系から205系4連に変えればその分だけ運用を減らせるから
113系運用のごく一部も置き換え出来るんじゃないかと。
空港線内折返し列車を無理に223系で運転する必要もないでしょ
阪和線日根野以北はP区間なんだから車両側は対応してるし
その気になれば(スジを乱さなければ)103系でも構わんわけだしw
223系ヒネ車は4連化して共通運用にしないと使い勝手悪いんじゃない？
関空シャトルの運用を223系から205系4連に変えればその分だけ運用を減らせるから
113系運用のごく一部も置き換え出来るんじゃないかと。
空港線内折返し列車を無理に223系で運転する必要もないでしょ
阪和線日根野以北はP区間なんだから車両側は対応してるし
その気になれば(スジを乱さなければ)103系でも構わんわけだしw
271 ：名無し野電車区：2007/05/15(火) 15:01:12 ID:T0GpUixK
》254
航空や金融のハナシにあんたがちんぷんかんぷんで付いていけないから迷惑してるんじゃないの？（w
航空や金融のハナシにあんたがちんぷんかんぷんで付いていけないから迷惑してるんじゃないの？（w
272 ：名無し野電車区：2007/05/15(火) 15:09:03 ID:rBS0bfa/
273 ：名無し野電車区：2007/05/15(火) 15:12:36 ID:rBS0bfa/
>>270
今は阪和線日根野以南もＡＴＳ－Ｐになりました。
今は阪和線日根野以南もＡＴＳ－Ｐになりました。
>>270
関空は乗り入れの協定？かなんかの条件に223、281、145系等職用車に限定される旨があったと思う。誰か詳しい人フォローよろ
>>274
Ｐにはなったけど、拠点Ｐだし…あれをＰと呼ぶのは抵抗があるな
関空は乗り入れの協定？かなんかの条件に223、281、145系等職用車に限定される旨があったと思う。誰か詳しい人フォローよろ
>>274
Ｐにはなったけど、拠点Ｐだし…あれをＰと呼ぶのは抵抗があるな
>>270
西の発表が正しければ、今年度から205の体質改善に着手するわけだから205の数もカツカツじゃね？
シャトルも折り返しが関空快速だったりするから、1,2運用減らすのが限度だろうしメリットは無いと思うが
西の発表が正しければ、今年度から205の体質改善に着手するわけだから205の数もカツカツじゃね？
シャトルも折り返しが関空快速だったりするから、1,2運用減らすのが限度だろうしメリットは無いと思うが
277 ：名無し野電車区：2007/05/15(火) 18:42:12 ID:H5TH+WbS
流れぶった斬るけど
本線にまだ113が走ってたんだね、今日18時過ぎに本線から京都に入ってくる113カボチャ編成見た
てっきり全部近郊型は221と223になっていると思ってた
本線にまだ113が走ってたんだね、今日18時過ぎに本線から京都に入ってくる113カボチャ編成見た
てっきり全部近郊型は221と223になっていると思ってた
>>277
それは草津線の電車じゃないのか？
それは草津線の電車じゃないのか？
280 ：名無し野電車区：2007/05/15(火) 20:42:07 ID:9B4iK//3
282 ：名無し野電車区：2007/05/15(火) 21:02:21 ID:H5TH+WbS
大和路と奈良線は全部通常のPになったよね
283 ：名無し野電車区：2007/05/15(火) 21:11:22 ID:uJiDXB1N
大和路線は今何を使ってる?
>279
普通に拠点Pですが何か
普通に拠点Pですが何か
>>277
それは柘植発京都行きです
それは柘植発京都行きです
>>281
標準品全盛の時代にあって東急車輛に2300系を作らせた南海のことだ
相鉄みたいなコピー車が来ることはあり得ない
・いつまでも国鉄型ばかりの阪和線と最新鋭のE233（もどき）がくる南海線
・そのうち大好きな321系がくる阪和線と大嫌いな走るんですがくる南海線
どっちのシナリオで「格差」と言っているんだろう
標準品全盛の時代にあって東急車輛に2300系を作らせた南海のことだ
相鉄みたいなコピー車が来ることはあり得ない
・いつまでも国鉄型ばかりの阪和線と最新鋭のE233（もどき）がくる南海線
・そのうち大好きな321系がくる阪和線と大嫌いな走るんですがくる南海線
どっちのシナリオで「格差」と言っているんだろう
前者が格差、
後者は単に嗜好の違い（として扱っている）では。
後者は単に嗜好の違い（として扱っている）では。
大和路は、拠点P。
王寺でATS切替えてる。
王寺でATS切替えてる。
完全Pは、環状・桜島線、阪和線天王寺～空港線関空、大和路線難波～王寺、東西線だけ。他は拠点P。
学校へ行こうで誰かが
阪和線の223系0番台を愛してるって言ってた。
阪和線の223系0番台を愛してるって言ってた。
何事も最優先される本線が拠点Ｐなのが意外なんだよね
某blogに223系の「東西線経由 奈良」の行先表示の写真キタコレ
新快速和歌山の幕もあるんだろ、何故か
ﾃﾗﾅﾂｶｼｽ
ﾃﾗﾅﾂｶｼｽ
297 ：名無し野電車区：2007/05/16(水) 01:13:54 ID:agAUygnf
探せば321の新快速やら223の大和路快速もあったぐらいだ
どこぞのサイトの人が作ったんだろうな
どこぞのサイトの人が作ったんだろうな
>295
最初から入ってたんじゃなかったっけその設定。
最初から入ってたんじゃなかったっけその設定。
299 ：名無し野電車区：2007/05/16(水) 01:37:43 ID:Dr3PFMAp
たまに岡山の223系予備車が新快速幕で停まってることがある
300だったら223大量投入で宝塚嵯峨野湖西線から113撤退
>>296
オレンジ新快速の幕なんてあったっけ?
オレンジ新快速の幕なんてあったっけ?
302 ：名無し野電車区：2007/05/16(水) 03:07:53 ID:e131/Scx
青って、帯無しのやつかいな?
あれ別に阪和新快速じゃないだろうに。
あれ別に阪和新快速じゃないだろうに。
304 ：名無し野電車区：2007/05/16(水) 06:39:24 ID:v04i31Sy
新快速の帯有りは青以外は223系網干車にピンクがあるのみ。
東西線用である207系ですら新快速幕は青帯だけだったような？
ATS-Pに関しては南アーバンにフルが多いのは関空絡みだからでは？
それと南アーバンは他JR車の乗り入れがほとんどないこともあるかも。
東西線用である207系ですら新快速幕は青帯だけだったような？
ATS-Pに関しては南アーバンにフルが多いのは関空絡みだからでは？
それと南アーバンは他JR車の乗り入れがほとんどないこともあるかも。
305 ：名無し野電車区：2007/05/16(水) 12:34:15 ID:18s+rpJr
306 ：名無し野電車区：2007/05/16(水) 13:15:20 ID:AHlZVy7i
南海にE233か・・・
ついに関西で関東が楽しめるようになるのかｗ
今までだと関東が楽しめるのは205系かな？
ついに関西で関東が楽しめるようになるのかｗ
今までだと関東が楽しめるのは205系かな？
>>279 他
拠点Ｐですよ。113の改造は世間様向けのパフォーマンスかとww
宝塚も拠点だけど、サンパチ君の入場には自走出来るにも関わらず、再開後は補助車がついてるし。
ちなみに、Ｓオンリーの羽衣線車の車両交換は自走してるのを見たことがある。つまり、Ｐ区間であってもＳを残したまま併設であれば非搭載車も走行できるわけだ罠。
となると、本線は貨物などの関連(つまりＰ非搭載車などの乗り入れで、山手などの閉鎖的線区でないから)で、フルＰに出来ないとか言う人もいるけど、それは言い訳にしか聞こえないわけで…
拠点Ｐですよ。113の改造は世間様向けのパフォーマンスかとww
宝塚も拠点だけど、サンパチ君の入場には自走出来るにも関わらず、再開後は補助車がついてるし。
ちなみに、Ｓオンリーの羽衣線車の車両交換は自走してるのを見たことがある。つまり、Ｐ区間であってもＳを残したまま併設であれば非搭載車も走行できるわけだ罠。
となると、本線は貨物などの関連(つまりＰ非搭載車などの乗り入れで、山手などの閉鎖的線区でないから)で、フルＰに出来ないとか言う人もいるけど、それは言い訳にしか聞こえないわけで…
205は関東というより国鉄じゃね？
309 ：名無し野電車区：2007/05/16(水) 17:10:07 ID:Dr3PFMAp
>>304
5000番台にも5000系にも青ライン新快速幕とピンクライン新快速幕がある
5000番台にも5000系にも青ライン新快速幕とピンクライン新快速幕がある
羽衣の車はSのみ（Mc23の車）なので日根野への回送はSで走っていることになりますね。
後、先日阪和にエーデルがやってきましたが、あいつもSのみですね。そういえば
Pオンリーでしか走れないところは環状線の天王寺-京橋-西九条間と
東西線全線ですね。
後、先日阪和にエーデルがやってきましたが、あいつもSのみですね。そういえば
Pオンリーでしか走れないところは環状線の天王寺-京橋-西九条間と
東西線全線ですね。
311 ：名無し野電車区：2007/05/16(水) 19:52:12 ID:GtBF3p9j
学研木津まで7連化ｷﾀｰ
314 ：名無し野電車区：2007/05/16(水) 20:26:26 ID:j9DyIs5Q
>>313
kwsk
kwsk
公式嫁
318 ：名無し野電車区：2007/05/16(水) 20:38:27 ID:+FkeXoz8
>>311
相鉄みたいな｢まんまE電｣ではなく小田急4000みたいなやつなんだろう？
相鉄みたいな｢まんまE電｣ではなく小田急4000みたいなやつなんだろう？
>>317
むしろ中間封じ込め車の運転機器が無駄になる酉が涙目
むしろ中間封じ込め車の運転機器が無駄になる酉が涙目
321 ：名無し野電車区：2007/05/16(水) 20:58:30 ID:bhdPKXUg
>>320
阪和の103の置き換えとか。
阪和の103の置き換えとか。
322 ：名無し野電車区：2007/05/16(水) 20:59:00 ID:v04i31Sy
>>317
学研スレでも書いたけど321が固定編成なのは学研の分割運用廃止を見越してたのかな？
それにしてもここまでやるなら8連にしてむ良かったような…
それと207の3連組のｸﾓﾊと4連組のｸﾊの運転台が無用の長物に…
学研スレでも書いたけど321が固定編成なのは学研の分割運用廃止を見越してたのかな？
それにしてもここまでやるなら8連にしてむ良かったような…
それと207の3連組のｸﾓﾊと4連組のｸﾊの運転台が無用の長物に…
>>319
これで207を大和路、外環系統へ転用という線もでてくるぞ。
これで207を大和路、外環系統へ転用という線もでてくるぞ。
324 ：名無し野電車区：2007/05/16(水) 21:01:16 ID:v04i31Sy
>>320
4連はともかく3連組は使い途ある？
4連はともかく3連組は使い途ある？
325 ：名無し野電車区：2007/05/16(水) 21:01:59 ID:j9DyIs5Q
組み換えでなんとかならない？
>>316
ということは同志社前発着は廃止か？
ということは同志社前発着は廃止か？
328 ：名無し野電車区：2007/05/16(水) 21:10:15 ID:5M+YQH7p
6と2と2なら大和路快速・桜井線和歌山線で使えそう。
4もあるし奈良電にいけばいい。
4もあるし奈良電にいけばいい。
329 ：名無し野電車区：2007/05/16(水) 21:12:29 ID:O5Wjw3jL
組み換えするよりは、広島・岡山か阪和線に行きそうな気がする。
３連には新たにモハ２５００番台とか造って４連にすんじゃね？ｗｗ
331 ：名無し野電車区：2007/05/16(水) 21:23:03 ID:jjllBfwP
>>326
同志社前が棒線駅でも停車場であれば、同志社前発着はできる。
同志社前が棒線駅でも停車場であれば、同志社前発着はできる。
４ドア車両は嵯峨野に使ってもいいんじゃないのかえ？
快速は221で、他は新車でって具合で。
快速は221で、他は新車でって具合で。
>>331
現行ダイヤではそれは無理
現行ダイヤではそれは無理
3両は広島にもってって103系の置き換えに・・・。
でも3連はやっぱり使いづらそうだな。
3＋3で6連というのも？だし。
でも3連はやっぱり使いづらそうだな。
3＋3で6連というのも？だし。
321の２パンが出て学研に入るのか？な話題が出た頃、１駅のために無駄な
切り離しをする運用解消しろよ～ 同志社前大改造で… とか言ってたんだ
けど。ほんとに２番廃止か。
木津まで７両対応は予想以上。
>>333
前の時、１番折り返しするダイヤに変えれば良いというレスを貰ったが…
木津まで７両対応だし、京阪奈需要をあてこんで、祝園延長とかないかな。
木津まで全部は無理な気がするし、現行だと日中の交換は三木山の方だった
ような希ガスで。
切り離しをする運用解消しろよ～ 同志社前大改造で… とか言ってたんだ
けど。ほんとに２番廃止か。
木津まで７両対応は予想以上。
>>333
前の時、１番折り返しするダイヤに変えれば良いというレスを貰ったが…
木津まで７両対応だし、京阪奈需要をあてこんで、祝園延長とかないかな。
木津まで全部は無理な気がするし、現行だと日中の交換は三木山の方だった
ような希ガスで。
４連は奈良電か日根野へ，３連は岡山へ，
でもってナラかヒネで捻出された103を広島へ（+岡山で115の４連を捻出して広島へ）
これなら３連大好きの岡山，国鉄大好きの広島，広島に新車を入れたくない本社のいずれにとってもベストな選択にｗ
でもってナラかヒネで捻出された103を広島へ（+岡山で115の４連を捻出して広島へ）
これなら３連大好きの岡山，国鉄大好きの広島，広島に新車を入れたくない本社のいずれにとってもベストな選択にｗ
337 ：名無し野電車区：2007/05/16(水) 22:12:57 ID:/gvF6w5M
関西人の民度は所詮、>>336レベル。
みよし廃止かよぉぉおぉぉおおおぉ
アーバンと関係ないのでsage
アーバンと関係ないのでsage
339 ：名無し野電車区：2007/05/16(水) 22:27:31 ID:gpNExqGH
207系(3+4)×68は2×34、4×102として
2連はワカとカコの105系と103系の2連を置き換える。
4連はヒネとナラの103系4連の置き換え、及び外環用などに
2連はワカとカコの105系と103系の2連を置き換える。
4連はヒネとナラの103系4連の置き換え、及び外環用などに
340 ：名無し野電車区：2007/05/16(水) 22:32:15 ID:oKoQKUCJ
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1173004_799.html
の
「◇「モバイルＳｕｉｃａ」（注3）で新幹線のご利用が便利になります」
という束の宣伝はGJだなｗ
の
「◇「モバイルＳｕｉｃａ」（注3）で新幹線のご利用が便利になります」
という束の宣伝はGJだなｗ
でも実際、新幹線に限っていえばたしかに一番便利だろう。
単体で予約も出来るし在来線区間から在来線区間までそのまま乗車できる。
よってスレ違いなのでsageて終了。
単体で予約も出来るし在来線区間から在来線区間までそのまま乗車できる。
よってスレ違いなのでsageて終了。
343 ：名無し野電車区：2007/05/16(水) 22:57:09 ID:6SNeXQnK
>339
電動車が足りない。0点。
電動車が足りない。0点。
7連にするというだけで321系が入ると勝手に決めてるやつはおめでたいなｗ
346 ：名無し野電車区：2007/05/16(水) 23:34:58 ID:+FkeXoz8
321は欠陥車だから学研に封じ込めるんだよ。
347 ：名無し野電車区：2007/05/16(水) 23:47:31 ID:yZG7ixA2
207の3連の方で良いから草津・湖西・嵯峨野に移籍キボン。
349 ：名無し野電車区：2007/05/16(水) 23:49:05 ID:v04i31Sy
だから他線区に飛ばしてウチに新車を入れてってか？
分不相応な贅沢も大概にしようよ
分不相応な贅沢も大概にしようよ
351 ：名無し野電車区：2007/05/16(水) 23:58:10 ID:8PPa72kX
まあもちつけ。
しかしこれで今年度以降の321系投入が東西学研に振り向けられて、
またも南アーバン（とくに状態の悪い車が集結した阪和線）の103取替えが無期延期だもんな。
面白くない気持ちは分かる
しかしこれで今年度以降の321系投入が東西学研に振り向けられて、
またも南アーバン（とくに状態の悪い車が集結した阪和線）の103取替えが無期延期だもんな。
面白くない気持ちは分かる
そこまでしてお下がり天国にしたいのか…
354 ：名無し野電車区：2007/05/17(木) 00:03:17 ID:Uf9VVTnN
阪和は南海次第だろう
>>353
ボロ車天国よりはマシ
ボロ車天国よりはマシ
>307
つか本線系ってP使ってないよーな。スイッチSにしたままだし。
つか本線系ってP使ってないよーな。スイッチSにしたままだし。
357 ：名無し野電車区：2007/05/17(木) 00:22:31 ID:uzLZeI2I
同志社前～三山木まで回送・折返しと予想
>>356
拠点Pの区間ではスイッチはSにされてる
運転操作はSのものとなるがバックグラウンドでPが動いていて、例えば確認ボタンを押したあと
ノーブレーキで停止信号に向かって突っ込んでいったりするとPの動作によるブレーキが
かかるんだそうだ
ただし、Pの地上子が植わっているのは場内信号機と出発信号機に対するものだけなので、
Pのブレーキが動作するのも場内信号機と出発信号機に向かっていった場合だけだが
尼崎事故のあと、マスコミが「JRはATS-Pを使用していると公表していますが、実際には
PではなくSにスイッチが入れられています」とかよく騒がないなー、と思ってたもんだが
拠点Pの区間ではスイッチはSにされてる
運転操作はSのものとなるがバックグラウンドでPが動いていて、例えば確認ボタンを押したあと
ノーブレーキで停止信号に向かって突っ込んでいったりするとPの動作によるブレーキが
かかるんだそうだ
ただし、Pの地上子が植わっているのは場内信号機と出発信号機に対するものだけなので、
Pのブレーキが動作するのも場内信号機と出発信号機に向かっていった場合だけだが
尼崎事故のあと、マスコミが「JRはATS-Pを使用していると公表していますが、実際には
PではなくSにスイッチが入れられています」とかよく騒がないなー、と思ってたもんだが
>>359
そう言われればそうだな
南海が9000系を造れば阪和には205-1000を投入し、
空港線だってJRは103＆113系でいいやと思っていたのを
鉄人が来るというので急遽223系を設計し…
ライバル関係としてはこれでいいのかもしれない。
しかしどっちも相手の出方をうかがってると膠着状態になるな
そう言われればそうだな
南海が9000系を造れば阪和には205-1000を投入し、
空港線だってJRは103＆113系でいいやと思っていたのを
鉄人が来るというので急遽223系を設計し…
ライバル関係としてはこれでいいのかもしれない。
しかしどっちも相手の出方をうかがってると膠着状態になるな
362 ：名無し野電車区：2007/05/17(木) 00:43:36 ID:FXTk/G4H
まぁ、南海新車がE233みたいに液晶やら付けてくると
JR側としても321系等を検討せざるを得ない気はする。
JR側としても321系等を検討せざるを得ない気はする。
363 ：追加：2007/05/17(木) 00:50:11 ID:FXTk/G4H
103系のぼろさは周知の通りだが、南海7000系も片扉だったりで
これも大概ぼろい。利用者もそれくらいは感じてるだろう。
ここで南海が7000系を置き換える目的で新車を入れてくれば
落差が激しく、インパクトは大きい。JR側としては南海=新車の
イメージを払拭する必要も出てくるんじゃないかと。
これも大概ぼろい。利用者もそれくらいは感じてるだろう。
ここで南海が7000系を置き換える目的で新車を入れてくれば
落差が激しく、インパクトは大きい。JR側としては南海=新車の
イメージを払拭する必要も出てくるんじゃないかと。
南海本線に2000系転用してるようじゃねぇ…‥
365 ：名無し野電車区：2007/05/17(木) 01:06:21 ID:hqy0DZro
>>364
確かに。ま、余ってるんだから有効活用も必要だが。
西の阪和プランは
・南海2000系の本線転用の場合⇒207系の転属検討
・南海新車投入の場合⇒321系の投入検討
とにかく相手次第というのを歴史が物語っている。
先手を打つことはないだろう。
確かに。ま、余ってるんだから有効活用も必要だが。
西の阪和プランは
・南海2000系の本線転用の場合⇒207系の転属検討
・南海新車投入の場合⇒321系の投入検討
とにかく相手次第というのを歴史が物語っている。
先手を打つことはないだろう。
>>360
分岐速照と曲線速照もPで設置してるだろ。
分岐速照と曲線速照もPで設置してるだろ。
367 ：名無し野電車区：2007/05/17(木) 01:15:39 ID:IaQ2zCT/
阪和線･大和路線はいい天下り先だな
368 ：名無し野電車区：2007/05/17(木) 01:20:17 ID:hqy0DZro
>>367
包容力があると(ry
包容力があると(ry
369 ：名無し野電車区：2007/05/17(木) 01:26:53 ID:yVaRdHug
>>362
高野線にある意味設置開始済み。
>>364ｰ365
2000系が8連で自由席特急に投入されたり10000系併結改造されてサザン自由席に使われたらかなり驚異だぞ。207系では太刀打ち不可能。
高野線にある意味設置開始済み。
>>364ｰ365
2000系が8連で自由席特急に投入されたり10000系併結改造されてサザン自由席に使われたらかなり驚異だぞ。207系では太刀打ち不可能。
207は
・運転台が無駄になる
・非常時を除き貫通できない
・事故車と同型
・京都線、神戸線の基準で見ると超旧型（南アーバンの基準でry (広島のry
なので、これからさらに321を作って他線に押し出される可能性大
押し出し先には阪和線が有力か？
・まとまった数の103がいる
・４ドア車による３両、４両、６両、８両の列車があるのはここだけ
・大和路線の６両は201でほぼまかなえるので207は不要
・205は48両しかないので足りない
・アーバンネットワーク内で混雑率が最も高いのでワイドボディ化は効果的
・背が高いが、強風の影響を受けやすい関西空港線に４ドア車が乗り入れることは無い
・かつて日本一を誇ったほどの高速路線
・快速運用あり
・阪和線ごときに321を投入するのはもったいない
ただし
・３両は東羽衣のみ
・他社と色がかぶる（221以降は「ラインカラー」ではないので、転属で色を変えることはないはず）
他の候補としては...
奈良線ほか（お昼３両、朝夕３＋３両は使い勝手が良さそう？）
大阪外環状線
・運転台が無駄になる
・非常時を除き貫通できない
・事故車と同型
・京都線、神戸線の基準で見ると超旧型（南アーバンの基準でry (広島のry
なので、これからさらに321を作って他線に押し出される可能性大
押し出し先には阪和線が有力か？
・まとまった数の103がいる
・４ドア車による３両、４両、６両、８両の列車があるのはここだけ
・大和路線の６両は201でほぼまかなえるので207は不要
・205は48両しかないので足りない
・アーバンネットワーク内で混雑率が最も高いのでワイドボディ化は効果的
・背が高いが、強風の影響を受けやすい関西空港線に４ドア車が乗り入れることは無い
・かつて日本一を誇ったほどの高速路線
・快速運用あり
・阪和線ごときに321を投入するのはもったいない
ただし
・３両は東羽衣のみ
・他社と色がかぶる（221以降は「ラインカラー」ではないので、転属で色を変えることはないはず）
他の候補としては...
奈良線ほか（お昼３両、朝夕３＋３両は使い勝手が良さそう？）
大阪外環状線
371 ：名無し野電車区：2007/05/17(木) 01:32:09 ID:yVaRdHug
＞・事故車と同型
…頭だいじょうぶ？
…頭だいじょうぶ？
373 ：名無し野電車区：2007/05/17(木) 02:00:01 ID:YTosWB6B
205系を環状線へ！！
そうすれば関西で関東気分が楽しめるｗ （駅間距離・山手線っぽい雰囲気等
そうすれば関西で関東気分が楽しめるｗ （駅間距離・山手線っぽい雰囲気等
374 ：名無し野電車区：2007/05/17(木) 02:14:16 ID:QUYk9x1q
>>362
南海の新車には液晶が付かないと南海の過去の本スレで見かけたが・・。
南海の新車には液晶が付かないと南海の過去の本スレで見かけたが・・。
関東で共通化されてるのは大量生産して製作費用削減の為です。
376 ：名無し野電車区：2007/05/17(木) 02:45:51 ID:4GINgPZT
377 ：名無し野電車区：2007/05/17(木) 05:57:06 ID:4NoeMiQS
>>376
こん○○は、ごーしゃん＠ｈａｇｅです
いよいよ鳳-富木間の道路工事が佳境ですね
便乗して富木駅前も便利にならないかと思っている昨今
あなたはいかがお過ごしでしょうか？
私のホームページも合わせて大リニューアル中でして
富木駅前リニューアル工事に負けないよう
気合を入れなおして作っていきたいと思います
ゆいしゃんねっと
ttp://g-yu-net.jpn.ph
こん○○は、ごーしゃん＠ｈａｇｅです
いよいよ鳳-富木間の道路工事が佳境ですね
便乗して富木駅前も便利にならないかと思っている昨今
あなたはいかがお過ごしでしょうか？
私のホームページも合わせて大リニューアル中でして
富木駅前リニューアル工事に負けないよう
気合を入れなおして作っていきたいと思います
ゆいしゃんねっと
ttp://g-yu-net.jpn.ph
378 ：名無し野電車区：2007/05/17(木) 06:38:06 ID:vJu4hVhH
>>376
阪和線は大半の駅が有効長8両までじゃなかったか。
阪和線は大半の駅が有効長8両までじゃなかったか。
2本のSからサハを抜いてTに組み込んで、S→2連ワンマン化、T→6連化
Dを22本新製
→Sを22本2連化して和歌山へ飛ばしてボロ105を処分
→Tを11本6連化して日根野へ飛ばして6連ボロ103を処分
→TorHorZを4連のまま11本どっかへ飛ばして103を処分
と思ったが、貫通路が寄ってるせいでトイレが取り付けられないんだったorz
換気用の妻窓をトイレで塞ぐわけにはいかないし。
Dを22本新製
→Sを22本2連化して和歌山へ飛ばしてボロ105を処分
→Tを11本6連化して日根野へ飛ばして6連ボロ103を処分
→TorHorZを4連のまま11本どっかへ飛ばして103を処分
と思ったが、貫通路が寄ってるせいでトイレが取り付けられないんだったorz
換気用の妻窓をトイレで塞ぐわけにはいかないし。
382 ：名無し野電車区：2007/05/17(木) 08:59:19 ID:k7C2EM9Q
どのみち321の学研営業運転はほぼ決まりだな
383 ：名無し野電車区：2007/05/17(木) 09:28:21 ID:9Dm0XoTT
外環開業は来年なのに、開業して２年してからわざわざ２０７系をいれるの？
両数とかトイレの設置とか考えると阪和線に転用が一番可能性高そうだな
385 ：名無し野電車区：2007/05/17(木) 11:16:48 ID:vJu4hVhH
>>384
阪和の103がここにきて体改車を環状線にあげまくってるのは将来207を転用するのを念頭に置くのも考えられる？
これでアーバンエリアで最後まで103が残るのは環状線が濃厚になってきたな。(和田岬線や播但線、加古川線は除くとして)
阪和の103がここにきて体改車を環状線にあげまくってるのは将来207を転用するのを念頭に置くのも考えられる？
これでアーバンエリアで最後まで103が残るのは環状線が濃厚になってきたな。(和田岬線や播但線、加古川線は除くとして)
386 ：名無し野電車区：2007/05/17(木) 11:22:27 ID:k7C2EM9Q
387 ：名無し野電車区：2007/05/17(木) 11:45:31 ID:QppQVy3o
7連化といっても3年後やからなあ
東西系統で寿命を全うすると思われた207も転属かぁ。
207も迷走するとは思わんかったわ。
やっぱり阪和線へ投入やろな。
それやと205の8連は環状線へ移しても良くなるね。
ついでに程度のいい103は環状線に集中やな。
やっぱり環状線が103の墓場か。
207の環状線の走行が無理って話はどうなんやろ？
ナラで4＋4やと乗り入れ無理なんちゅうの？
207も迷走するとは思わんかったわ。
やっぱり阪和線へ投入やろな。
それやと205の8連は環状線へ移しても良くなるね。
ついでに程度のいい103は環状線に集中やな。
やっぱり環状線が103の墓場か。
207の環状線の走行が無理って話はどうなんやろ？
ナラで4＋4やと乗り入れ無理なんちゅうの？
389 ：名無し野電車区：2007/05/17(木) 12:37:21 ID:C0PHPbYb
もし207をまとまって転属させるなら阪和しかない。
足回りからしても。ただ3年あるしなぁ･･･
そのまま、準アーバン行き、アーバン落ち どれもある
足回りからしても。ただ3年あるしなぁ･･･
そのまま、準アーバン行き、アーバン落ち どれもある
390 ：名無し野電車区：2007/05/17(木) 13:13:23 ID:vJu4hVhH
仮に207を転用するとして、試作F1編成はどうするんだろ？
あれこそ使い途が限られてる気がする。
もしかするとF1のみ残留か？
あれこそ使い途が限られてる気がする。
もしかするとF1のみ残留か？
391 ：名無し野電車区：2007/05/17(木) 13:33:42 ID:4yO+Nfnt
ﾋｬﾊﾊﾊ(ﾟ∀ﾟ)見たか阪和厨共め！！
学研こそ優等路線なのだ！！207ありがたく使いな！！
大和路？(´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
学研こそ優等路線なのだ！！207ありがたく使いな！！
大和路？(´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
393 ：名無し野電車区：2007/05/17(木) 13:50:39 ID:VXjVdKyG
木津まで７両で運用する事が正式に発表されたから、それならF1でも問題無くなる。
394 ：名無し野電車区：2007/05/17(木) 13:50:56 ID:A6Imzxhy
207は阪和線行き。(1000，2000番代)
余る分は今までどうり学研快速運用でしょ。（特に０番代）
余る分は今までどうり学研快速運用でしょ。（特に０番代）
395 ：名無し野電車区：2007/05/17(木) 13:55:35 ID:vJu4hVhH
396 ：名無し野電車区：2007/05/17(木) 15:45:13 ID:yVzOqlbk
>>381
俺もそんな感じする。細かい実数は計算しないとわからないが。
俺もそんな感じする。細かい実数は計算しないとわからないが。
2-4-6に組み直すなら、ナラに集中でいいんじゃないか。
>>397
んでウグイスの201系6連はスカイブルーに塗り直して阪和転属かw
んでウグイスの201系6連はスカイブルーに塗り直して阪和転属かw
399 ：名無し野電車区：2007/05/17(木) 17:00:44 ID:n4y1Hy6N
400 ：名無し野電車区：2007/05/17(木) 17:04:53 ID:KkQ8ZJCi
何でも良いから阪和から103を絶滅させてくれ。
乗り心地が悪く、うるさく、遅い車両はもう・・・・いらん。。
乗り心地が悪く、うるさく、遅い車両はもう・・・・いらん。。
とにかく阪和の103を絶滅させてくれ。
うるさいし、遅いし、乗り心地は・・・最悪。
うるさいし、遅いし、乗り心地は・・・最悪。
桜井線と和歌山線に、１２５系を投入します。
406 ：名無し野電車区：2007/05/17(木) 18:48:42 ID:4GINgPZT
２０７系の３両は阪和線、４両は奈良・大和路・外環状線が良いんじゃね？
阪和線の普通列車しか止まらない駅は６両対応だし、その他の駅は
８両対応→９両対応にすればいい。
阪和線の普通列車しか止まらない駅は６両対応だし、その他の駅は
８両対応→９両対応にすればいい。
407 ：名無し野電車区：2007/05/17(木) 20:06:54 ID:znoG7lXw
408 ：名無し野電車区：2007/05/17(木) 20:07:47 ID:t1xggfA3
２０７系は岡山・広島へ転属
409 ：名無し野電車区：2007/05/17(木) 20:36:11 ID:kdc0YNC3
207系3連を3本繋いで9連にしたら、真ん中の編成は孤立してしまい非常時に
対応できないので乗務員をもう1人真ん中の編成に乗務させないといけなくなるぞ。
対応できないので乗務員をもう1人真ん中の編成に乗務させないといけなくなるぞ。
410 ：名無し野電車区：2007/05/17(木) 20:42:10 ID:N+Gfam9v
>407
9連対応ではないけど延伸は可能
9連対応は
天王寺（1.2番）、鳳、和泉府中、熊取？、日根野、和泉砂川、和歌山
かな。
堺市、三国ヶ丘、六十谷は延伸可能
東岸和田は9連は有効長内だけどホームからは出る
熊取は不明、南側に延伸は可能
紀伊は不可能
といったところか。現実問題9連で運転となると
今の8連と同じく日根野折り返しですな。
9連対応ではないけど延伸は可能
9連対応は
天王寺（1.2番）、鳳、和泉府中、熊取？、日根野、和泉砂川、和歌山
かな。
堺市、三国ヶ丘、六十谷は延伸可能
東岸和田は9連は有効長内だけどホームからは出る
熊取は不明、南側に延伸は可能
紀伊は不可能
といったところか。現実問題9連で運転となると
今の8連と同じく日根野折り返しですな。
>>407
9連分あるのは、くろしお・はるかが止まる天王寺・鳳・和泉府中・日根野・和泉砂川・和歌山
9連分あるのは、くろしお・はるかが止まる天王寺・鳳・和泉府中・日根野・和泉砂川・和歌山
413 ：名無し野電車区：2007/05/17(木) 21:42:38 ID:52Hnhuoa
>>405
207-0は1000台以降と違い耐寒耐雪対策は徹底してない。
例えば1000以降は耐雪ブレーキや先頭車の台車にスノープローがあるが
0台には無い｡
元々は暖地である学研での使用を第一の前提としていて新三田以遠への
乗り入れは当初は考えてなかった。
207-0は1000台以降と違い耐寒耐雪対策は徹底してない。
例えば1000以降は耐雪ブレーキや先頭車の台車にスノープローがあるが
0台には無い｡
元々は暖地である学研での使用を第一の前提としていて新三田以遠への
乗り入れは当初は考えてなかった。
414 ：名無し野電車区：2007/05/17(木) 21:51:49 ID:09iZWeVm
>>405
スゲーカッケーIDっすね。超タイプなんで掘らせてもらっていいっすか？
スゲーカッケーIDっすね。超タイプなんで掘らせてもらっていいっすか？
415 ：名無し野電車区：2007/05/17(木) 21:55:48 ID:zb+k+uWy
>>405
ｳﾞｫｰｽｹﾞｰ
ｳﾞｫｰｽｹﾞｰ
416 ：名無し野電車区：2007/05/17(木) 22:03:18 ID:CXSNaPm9
>>405
やらないか
やらないか
417 ：大阪環状線：2007/05/17(木) 22:38:04 ID:UAsq6ms8
＿＿＿ 見えませ～ん
∥ | ∨
∥現実 ∧_∧ .ﾍ∧
∥ ＼ ( ･∀･) (ﾟA●)
||￣￣⊂ ) ( と)
凵 し`Ｊ U U
＿＿＿ 読めませ～ん
∥ | ∨
∥空気 ∧_∧ .ﾍ∧
∥ ＼ ( ･∀･) (ﾟA●)
||￣￣⊂ ) ( と)
凵 し`Ｊ U U
＿＿＿ 知りませ～ん
∥ | ∨
∥常識 ∧_∧ .ﾍ∧
∥ ＼ ( ･∀･) (ﾟA●)
||￣￣⊂ ) ( と)
凵 し`Ｊ U U
＿＿＿ ありませ～ん
∥ | ∨
∥未来 ∧_∧ .ﾍ∧
∥ ＼ ( ･∀･) (ﾟA●)
||￣￣⊂ ) ( と)
凵 し`Ｊ U U
∥ | ∨
∥現実 ∧_∧ .ﾍ∧
∥ ＼ ( ･∀･) (ﾟA●)
||￣￣⊂ ) ( と)
凵 し`Ｊ U U
＿＿＿ 読めませ～ん
∥ | ∨
∥空気 ∧_∧ .ﾍ∧
∥ ＼ ( ･∀･) (ﾟA●)
||￣￣⊂ ) ( と)
凵 し`Ｊ U U
＿＿＿ 知りませ～ん
∥ | ∨
∥常識 ∧_∧ .ﾍ∧
∥ ＼ ( ･∀･) (ﾟA●)
||￣￣⊂ ) ( と)
凵 し`Ｊ U U
＿＿＿ ありませ～ん
∥ | ∨
∥未来 ∧_∧ .ﾍ∧
∥ ＼ ( ･∀･) (ﾟA●)
||￣￣⊂ ) ( と)
凵 し`Ｊ U U
阪和線って車両の幅とやらに制限無かったっけ？
確か221が換気口をこすったとかどうとかいう話があったような
確か221が換気口をこすったとかどうとかいう話があったような
来年度から｢学研都市線(片町線)｣の京橋～放出が｢JR東西線(片町線)｣になる。
放出より先は、｢学研都市線(片町線)と｢〇〇線(仮称：外環状線)｣に別れる形になる。
〇〇はまだバラせない。須磨祖
放出より先は、｢学研都市線(片町線)と｢〇〇線(仮称：外環状線)｣に別れる形になる。
〇〇はまだバラせない。須磨祖
許島線
421 ：名無し野電車区：2007/05/18(金) 00:34:05 ID:GIaVmyTz
２０７系
３両→阪和線 ３・６両で運転
足りない分は３２１系（６両編成）増備
※３２１系は２０７系と併結対応、一部快速を９両で運転
※快速停車駅は８両対応→９両対応にホームを延伸
２０７系
４両→奈良・大和路・外環状線 ４・８両で運転
足りない分は３２１系（４両編成）増備
２０５系
広島転属
これで良いんじゃね？
３両→阪和線 ３・６両で運転
足りない分は３２１系（６両編成）増備
※３２１系は２０７系と併結対応、一部快速を９両で運転
※快速停車駅は８両対応→９両対応にホームを延伸
２０７系
４両→奈良・大和路・外環状線 ４・８両で運転
足りない分は３２１系（４両編成）増備
２０５系
広島転属
これで良いんじゃね？
207の3連は岡山にあげればいいよ。
4連は日根野か奈良に。
4連は日根野か奈良に。
423 ：名無し野電車区：2007/05/18(金) 00:40:28 ID:LHjlqmoV
>>420
わら他
わら他
>381
7連2本を2連2本・4連1本・6連1本に組み替えるというのは悪くない手だと思う。
換気窓問題は束209方式でなんとか。
7連2本を2連2本・4連1本・6連1本に組み替えるというのは悪くない手だと思う。
換気窓問題は束209方式でなんとか。
425 ：名無し野電車区：2007/05/18(金) 00:45:41 ID:fRN248qZ
>>424
ん？意味が分かんないが･･･
ん？意味が分かんないが･･･
日根野所属の4連の103系は23本、6連のは12本。つまり3＋4の207系を24本転属させれば
阪和線から103系を撤退させることができる。（8連1本が残ってしまうが）そして321系を同じ
数だけ増備して明石に配属させれば最小限の投資で103系を減らすことができる。かなり
現実的に考えてみたがどうだろう？
阪和線から103系を撤退させることができる。（8連1本が残ってしまうが）そして321系を同じ
数だけ増備して明石に配属させれば最小限の投資で103系を減らすことができる。かなり
現実的に考えてみたがどうだろう？
今日の吹田
Tc843～の反対側のクハが１８２に変わっていた
Tc850は方転して来るべき奈良のTc68～の後ろ５両と組む？
Tc843～の反対側のクハが１８２に変わっていた
Tc850は方転して来るべき奈良のTc68～の後ろ５両と組む？
321系が絶望的になったら207系でもいいから新型クレと必死すぎ w
しかし木津まで7連化というのはでかいなあ。
207を転用できるとなると自由度がかなり高くなる。
207を転用できるとなると自由度がかなり高くなる。
430 ：名無し野電車区：2007/05/18(金) 01:36:29 ID:C2XB4wuQ
>>421
学研がホーム延伸するから、阪和もホーム延伸して9連対応化なんて、世の中そんなに甘くない
学研は207が残るよ、全区間7連になっても
外環状南側は来年2008年開通、学研の木津～京田辺のホーム延伸完了は2009年
来年までに207を外環状に移しても、学研は2009年の完成までは3+4が必要だから車両が足りなくなる
だから外環状に207が移るのは非現実的
学研がホーム延伸するから、阪和もホーム延伸して9連対応化なんて、世の中そんなに甘くない
学研は207が残るよ、全区間7連になっても
外環状南側は来年2008年開通、学研の木津～京田辺のホーム延伸完了は2009年
来年までに207を外環状に移しても、学研は2009年の完成までは3+4が必要だから車両が足りなくなる
だから外環状に207が移るのは非現実的
431 ：名無し野電車区：2007/05/18(金) 01:44:18 ID:mYIMZR4f
木津～京田辺のホーム延伸ってマジ？
>>431
四つんばいになれよ
四つんばいになれよ
435 ：名無し野電車区：2007/05/18(金) 02:42:44 ID:IvFx/Ml8
>>431
これだから平成生まれは
これだから平成生まれは
永遠に103系使っとけ
438 ：名無し野電車区：2007/05/18(金) 06:16:18 ID:29OATBqr
>>430
もしかすると木津直通はラッシュ時のみになるとすれば当然207でないといけないわけだし。
もしかすると木津直通はラッシュ時のみになるとすれば当然207でないといけないわけだし。
207を置き換えるとかそういうのは置いといて
学研全線で分割無しの7連運用になればは少しは効率がよくなるから
今よりも所用本数が何本か減るんじゃないの。
学研全線で分割無しの7連運用になればは少しは効率がよくなるから
今よりも所用本数が何本か減るんじゃないの。
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/|;ｨ:::::N,､‐'゛_,,.＼ ´''""'ヽ !;Ｋ
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441 ：名無し野電車区：2007/05/18(金) 08:03:51 ID:m+4BcR+3
＞221系はＪＲ形式です。西日本が初めて設計した車両です。
僕も2年前まで国鉄型電車かと思ってました。
どっかの掲示板でこんなカキコがあったんだが、
最近のガキんちょ上がりな連中はこんなんかよ・・・。
僕も2年前まで国鉄型電車かと思ってました。
どっかの掲示板でこんなカキコがあったんだが、
最近のガキんちょ上がりな連中はこんなんかよ・・・。
442 ：名無し野電車区：2007/05/18(金) 11:14:45 ID:CpmDrlYG
443 ：名無し野電車区：2007/05/18(金) 11:50:27 ID:9tUSakpl
学研京田辺～木津の7連化が公式に発表されて(見てない香具師がいてるがｗ)
それに合わせて321系を増備、207系が学研から撤退と書いてる香具師が多いが、
なぜ撤退しなけりゃならんのだ？
今まで通り207系で京田辺で増解結しなけりゃいいという発想はできないのか？
まあ、ここでも京田辺で落とす3連が木津まで逝くと運用が増えるだろうし、
編成数は足りるのかという疑問はあるが。
それに合わせて321系を増備、207系が学研から撤退と書いてる香具師が多いが、
なぜ撤退しなけりゃならんのだ？
今まで通り207系で京田辺で増解結しなけりゃいいという発想はできないのか？
まあ、ここでも京田辺で落とす3連が木津まで逝くと運用が増えるだろうし、
編成数は足りるのかという疑問はあるが。
444 ：名無し野電車区：2007/05/18(金) 12:13:42 ID:BKd1yacZ
445 ：名無し野電車区：2007/05/18(金) 12:25:02 ID:m3tWzhhP
２０７系は岡山支社と広島支社に転属して
山陽線と呉線で使用する。
山陽線と呉線で使用する。
広島支社の103,105系をアーバンへ転属し、福知山線・東西線・片町線などで利用するｗｗ
>>446
どこがｗｗなのか３行で説明してくれ
どこがｗｗなのか３行で説明してくれ
JR型→広島へ
國鐵型→アーバンへ
ｳﾏ－！！
國鐵型→アーバンへ
ｳﾏ－！！
>>411
和歌山は1,4,5番が9連もしくは10連対応だけど、2,3番が8連まで。さらに2,3番は紀伊と同じく構造上延伸不可。
和歌山は1,4,5番が9連もしくは10連対応だけど、2,3番が8連まで。さらに2,3番は紀伊と同じく構造上延伸不可。
451 ：名無し野電車区：2007/05/18(金) 14:19:23 ID:I3qLnQJ6
ＪＲＲの電車編成表はそろそろ発売？
>>444
現状でも有効活用してないのに将来的に有効活用するとは思えん｡
まああの会社のことだから何をするかわからんがｗ
まあ別に321に統一する必要性はあまり感じないが｡
そのまま207と321を共通運用させれば別に問題ないだろうし｡
現状でも有効活用してないのに将来的に有効活用するとは思えん｡
まああの会社のことだから何をするかわからんがｗ
まあ別に321に統一する必要性はあまり感じないが｡
そのまま207と321を共通運用させれば別に問題ないだろうし｡
454 ：名無し野電車区：2007/05/18(金) 16:09:21 ID:29OATBqr
なんだかんだ言って学研に新車が入るのを嫌がる奴は多いな。
455 ：名無し野電車区：2007/05/18(金) 16:36:21 ID:VIi9udxK
>>451
昨日、発売。
昨日、発売。
学研に321乗り入れによる余剰－学研の運用数増加＝ゼロ
になるようにするだけでは
になるようにするだけでは
457 ：名無し野電車区：2007/05/18(金) 17:36:50 ID:Xq1y8B8E
３２１は椅子が嫌いなので、学研に２０７残して下さい。
458 ：名無し野電車区：2007/05/18(金) 17:39:08 ID:Dj8bBsUY
321と207が共通運用になるだけに一票。
459 ：名無し野電車区：2007/05/18(金) 17:47:50 ID:LYLuam7R
460 ：名無し野電車区：2007/05/18(金) 18:04:37 ID:2olMZoHe
学研の木津～京田辺の７連化は京田辺市の要望てことになっているけど、本当はＪＲの同志社大学への事故の見返りと感じるんだが
多数の学生が１両目２両目で犠牲になったのはホームが短く混雑しているからだと
ホームを延伸する変わりに事故を揉消そうとしているのかな？
多数の学生が１両目２両目で犠牲になったのはホームが短く混雑しているからだと
ホームを延伸する変わりに事故を揉消そうとしているのかな？
461 ：名無し野電車区：2007/05/18(金) 18:05:19 ID:29OATBqr
>>458
①321を学研用に7連固定編成追加投入、本線系普通は321統一→207を環状線を除く南アーバンの103追放用に回す
②本線学研用207はそのままで環状線を除くアーバンから103を追放するために321を南アーバンに直接投入
どちらがコストや費用対効果、経済性に優れるんだろうか？
①321を学研用に7連固定編成追加投入、本線系普通は321統一→207を環状線を除く南アーバンの103追放用に回す
②本線学研用207はそのままで環状線を除くアーバンから103を追放するために321を南アーバンに直接投入
どちらがコストや費用対効果、経済性に優れるんだろうか？
中央新幹線2025年に開業～♪
７連化は３年後でしょ。
それで２０７を３２１で玉突きさせるならその間は３２１を作らないのか？
外環に何を投入するか知らんが。
３２１を一度に大量投入はできないんだから、この３年でちびちび作るんだろう。
となると３２１を４連とか６連で奈良日根野に投入ってことになると思う。
この３年で３２１を３連＋４連で作るってのも意味がないし、７連で作っても使えない。
それで２０７を３２１で玉突きさせるならその間は３２１を作らないのか？
外環に何を投入するか知らんが。
３２１を一度に大量投入はできないんだから、この３年でちびちび作るんだろう。
となると３２１を４連とか６連で奈良日根野に投入ってことになると思う。
この３年で３２１を３連＋４連で作るってのも意味がないし、７連で作っても使えない。
465 ：名無し野電車区：2007/05/18(金) 18:58:54 ID:29OATBqr
というかたかがホーム延長に3年も掛るんかな？
466 ：名無し野電車区：2007/05/18(金) 19:21:15 ID:2olMZoHe
468 ：名無し野電車区：2007/05/18(金) 19:28:43 ID:OVg6nwxb
日根野は通常から３連車を必要としてる（羽衣線な）から、207ﾋﾈ移動は結構現実味があると思うが。
469 ：名無し野電車区：2007/05/18(金) 19:50:06 ID:t62fhB4v
>461
・本線系車両の7両固定化による混雑率緩和と取り扱い性向上
・先頭車数削減による新制・保守費用の削減
・車種統一による各種コストダウン
という観点から、まともな経営者なら②を選ぶだろうな。
だが酉はまともな車両計画を立てられないのでどうなるか全くわからない。
・本線系車両の7両固定化による混雑率緩和と取り扱い性向上
・先頭車数削減による新制・保守費用の削減
・車種統一による各種コストダウン
という観点から、まともな経営者なら②を選ぶだろうな。
だが酉はまともな車両計画を立てられないのでどうなるか全くわからない。
472 ：名無し野電車区：2007/05/18(金) 21:28:00 ID:u1vMqRL7
今後3年で321系の4連(6連)を新造し、奈良日根野に投入。
基本的に103系を駆逐していく。
7連対応工事終了後に改321系を本線系統(学研都市、東西等含む)に
投入していき、207系は順次アーバン外へ転出させていく。
こんな感じじゃないの？
基本的に103系を駆逐していく。
7連対応工事終了後に改321系を本線系統(学研都市、東西等含む)に
投入していき、207系は順次アーバン外へ転出させていく。
こんな感じじゃないの？
473 ：名無し野電車区：2007/05/18(金) 21:29:01 ID:wqt1Rl0J
>>419
これが本当なら、東西線や尼崎以遠に直通するのは外環列車に優先権
があると言ってるようなもんだな。
>>471
①でないか？どうもこのスレ読んでたらどうか②であって欲しいと思ってる
奴が数名程居るけど｡
>>472
改321系？どういう仕様を想像？
これが本当なら、東西線や尼崎以遠に直通するのは外環列車に優先権
があると言ってるようなもんだな。
>>471
①でないか？どうもこのスレ読んでたらどうか②であって欲しいと思ってる
奴が数名程居るけど｡
>>472
改321系？どういう仕様を想像？
474 ：名無し野電車区：2007/05/18(金) 21:34:05 ID:nsaNTNsN
本日の吹田出場はTc103-???～Tc182オレンジ×6。うち30N×5、40N×1。
Tc843～850の編成で、内回り方先頭が差し替え済み
Tc843～850の編成で、内回り方先頭が差し替え済み
475 ：名無し野電車区：2007/05/18(金) 21:36:32 ID:KeAYQlVz
2009年末を目途に7両固定の321系を180両程新造して明石に配備。そして同じ数の207系
を日根野に転属させるのだと思う。日根野に直接321系を入れると4両編成を作る必要があり、
7両固定を作る時より先頭車が多くなるからコストがその分余計にかかる。
アーバン外の地域はもうしばらく国鉄型で我慢してくださいということだろう。
を日根野に転属させるのだと思う。日根野に直接321系を入れると4両編成を作る必要があり、
7両固定を作る時より先頭車が多くなるからコストがその分余計にかかる。
アーバン外の地域はもうしばらく国鉄型で我慢してくださいということだろう。
477 ：名無し野電車区：2007/05/18(金) 21:45:29 ID:DcmUTmKk
>>477
用地さえ確保できたら鉄骨で作るから早いよ。
用地さえ確保できたら鉄骨で作るから早いよ。
479 ：名無し野電車区：2007/05/18(金) 22:06:52 ID:XxZpWxqO
一掃のこと複線高架にしたらいいのにね
結局は予算の問題か
結局は予算の問題か
７両固定編成を作っても大量の２０７系３両編成をどう活用するかだな
中間車を増備するか？
中間車を増備するか？
>>480
広島、岡山、その他地方線区
広島、岡山、その他地方線区
和田岬線、羽衣支線
酉は意地でもJR車をアーバン外に回さない。
電化路線を増やしてでも。
新線建設を繰り返してでも。
電化路線を増やしてでも。
新線建設を繰り返してでも。
484 ：名無し野電車区：2007/05/18(金) 22:11:54 ID:Dj8bBsUY
奈良線(単編成化)なんて噂も。
485 ：名無し野電車区：2007/05/18(金) 22:16:01 ID:wqt1Rl0J
>>477
祝園も京田辺のような将来の2面4線化を予定した構造の2面3線構造に
するとかがあるのかな？あと車両は7連でも実際には8連対応として工事
することになると思われ｡京田辺改良の時も8連化予定はないのに実際の
工事は8連対応だったし。
3年という期間を設定したのは、どこかに新三田のような車庫を造る
とか奈良電の拡張とかも考えてるのかな？
祝園も京田辺のような将来の2面4線化を予定した構造の2面3線構造に
するとかがあるのかな？あと車両は7連でも実際には8連対応として工事
することになると思われ｡京田辺改良の時も8連化予定はないのに実際の
工事は8連対応だったし。
3年という期間を設定したのは、どこかに新三田のような車庫を造る
とか奈良電の拡張とかも考えてるのかな？
>>480
阪和線の103系6連の置き換えを前提とするなら、3連のサハを抜いて4連に組み込んで6連化
（McTTc'×2＋McTMTc'×1→McTc'×2＋McTTMTTc'×1）とかやってもいいかもしれない
サハを抜いてできた2連は105系などの置き換え用とすればよい
3連の半分も処理できないがｗ
阪和線の103系6連の置き換えを前提とするなら、3連のサハを抜いて4連に組み込んで6連化
（McTTc'×2＋McTMTc'×1→McTc'×2＋McTTMTTc'×1）とかやってもいいかもしれない
サハを抜いてできた2連は105系などの置き換え用とすればよい
3連の半分も処理できないがｗ
487 ：天王寺駅観察者：2007/05/18(金) 22:19:40 ID:LHjlqmoV
天理の留置線電化は関係あるのかな。
488 ：名無し野電車区：2007/05/18(金) 22:22:24 ID:wqt1Rl0J
>>486
207-1000で6連固定を造るなら、サハ207-1100が必要｡
サハ1100台が入ってるT編成は14本しかないから、本数的にどうだろう？？
残るT編成やZ,H編成とS編成はどうなるか？
207-1000で6連固定を造るなら、サハ207-1100が必要｡
サハ1100台が入ってるT編成は14本しかないから、本数的にどうだろう？？
残るT編成やZ,H編成とS編成はどうなるか？
489 ：名無し野電車区：2007/05/18(金) 22:22:46 ID:9aIP6uE1
データイムの奈良線3連化で良いんじゃないか？？
ラッシュ時は3+3の6連運行とか？
ラッシュ時は3+3の6連運行とか？
490 ：名無し野電車区：2007/05/18(金) 22:23:44 ID:KeAYQlVz
>>487
天理は外環。
天理は外環。
500 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2007/05/18(金) 15:08:19 ID:KeAYQlVz
ほとんどの列車が木津まで行くみたいやね
http://mytown.asahi.com/kyoto/news.php?k_id=27000000705170001
>>491
やっぱり脱線事故と絡めて書いているな…
やっぱり脱線事故と絡めて書いているな…
>>488
最新のデータは手元にないけど、阪和線の103系6連は10本ちょっと、205系を含めても
15本はなかったはず
それでも不足する場合は1000番台にCPを搭載する方向で
残りの編成をどうするかは確かに悩むところだよなぁ
とりあえずZ編成はそのまま4連でどこへでも転用すれば済むんだろうけど
最新のデータは手元にないけど、阪和線の103系6連は10本ちょっと、205系を含めても
15本はなかったはず
それでも不足する場合は1000番台にCPを搭載する方向で
残りの編成をどうするかは確かに悩むところだよなぁ
とりあえずZ編成はそのまま4連でどこへでも転用すれば済むんだろうけど
494 ：名無し野電車区：2007/05/18(金) 22:38:20 ID:XxZpWxqO
７連化は同志社大学への配慮と見る
事故で同志社の学生がかなり犠牲になったからな、それを後ろ盾にして京田辺市はＪＲに迫ったのだと思う
じゃないとＪＲが自腹でする訳が無い
事故で同志社の学生がかなり犠牲になったからな、それを後ろ盾にして京田辺市はＪＲに迫ったのだと思う
じゃないとＪＲが自腹でする訳が無い
496 ：名無し野電車区：2007/05/18(金) 22:56:41 ID:X1RuC+R8
全部が207系転属ではなく4+3の207系を7両貫通に組み替え改造できるかもしれない。
0番台は7両貫通改造は難しいが、1000番台や2000番台なら7コテに改造されるかもしれない。
207系を7両貫通にくみかえれば321系の投入も若干ですむし。学研からの207系の転属は0番台かな？
0番台は7両貫通改造は難しいが、1000番台や2000番台なら7コテに改造されるかもしれない。
207系を7両貫通にくみかえれば321系の投入も若干ですむし。学研からの207系の転属は0番台かな？
>>490
天理の留置線電化は最終的に奈良線用（＋桜井和歌山系統のワンマン車)になると思うが
外環用はとりあえず奈良電と王寺の電留線を使用するみたいな
対抗は大和路線の留置用
大穴は学研都市線の夜間留置用
ちなみに本職は天理教用ですが
天理の留置線電化は最終的に奈良線用（＋桜井和歌山系統のワンマン車)になると思うが
外環用はとりあえず奈良電と王寺の電留線を使用するみたいな
対抗は大和路線の留置用
大穴は学研都市線の夜間留置用
ちなみに本職は天理教用ですが
お布施からお布施を出すのか？
失礼しました。用語は正確でないとm(_ _)m
502 ：名無し野電車区：2007/05/19(土) 00:32:49 ID:8M1ovU45
奈良駅高架で、高架になる沿線に置いてある看板が新しい物になっていた
なんと223が書いてあった
なんと223が書いてあった
504 ：名無し野電車区：2007/05/19(土) 06:24:54 ID:qK0YDQDF
>>496
207で7連固定を造る場合、ｻﾊ1100台が必要な気がする。かつて本線でデビューした時の6連基本編成に1100台を使ってたし。
あとH編成のモハ207-1500を元の1000台に戻す(1534と1535は改造)作業も必要かと。
これにより新T編成は16本造れる。ｻﾊ1100台が2両足りないので1000台ｻﾊ2両にCP追設して1100台化。
と7連固定にする条件を考えたけど、ここまで手間をかけるなら321系7連固定を新造したほうが早くて費用対効果も良くね？
207で7連固定を造る場合、ｻﾊ1100台が必要な気がする。かつて本線でデビューした時の6連基本編成に1100台を使ってたし。
あとH編成のモハ207-1500を元の1000台に戻す(1534と1535は改造)作業も必要かと。
これにより新T編成は16本造れる。ｻﾊ1100台が2両足りないので1000台ｻﾊ2両にCP追設して1100台化。
と7連固定にする条件を考えたけど、ここまで手間をかけるなら321系7連固定を新造したほうが早くて費用対効果も良くね？
321系仕様の中間車を新製して7両化すれば先頭車を製造する必要が無いんだがな
223系の0+2500なんてのもあるんだしありえ無くはないかも
223系の0+2500なんてのもあるんだしありえ無くはないかも
そう。207を7コテに組み替えるなら321の7コテを造ったほうがよい。
Hをまとめて奈良に飛ばせば鶯201とあわせて奈良から103を一掃できるのか。
Hをまとめて奈良に飛ばせば鶯201とあわせて奈良から103を一掃できるのか。
わざわざ組み換えで固定化することはないだろな。
しかし事故の悪いイメージをちゃっちゃと払拭したい酉のことだ、
沿線から207系を追い出すつもりならそのように明言しそうなものだけどな。
「学研都市線の車両をすべて新型に取り替え、7両に統一します」とかな。
しかし事故の悪いイメージをちゃっちゃと払拭したい酉のことだ、
沿線から207系を追い出すつもりならそのように明言しそうなものだけどな。
「学研都市線の車両をすべて新型に取り替え、7両に統一します」とかな。
>>507
流石に207系を全部321系で置き換えるということはしないだろう。また7両固定化や
いまさら6両や2両に組み替えるのも現実的ではない。
やっぱりある程度まとまった数の207系を日根野に持って行って、4連23本ある103系・205系
をそのまま4連の207系で置き換え、3連1本・6連12本ある103系・205系はS編成を使って
置き換える。本線系統で207系が不足するが、321系新造でこれを補う。
こうすれば207系の先頭車が無駄にならないし、日根野から103系を追い出せる。
外環へは321系直接投入が濃厚か？6月22日の株主総会ではっきりすると思うけど。
流石に207系を全部321系で置き換えるということはしないだろう。また7両固定化や
いまさら6両や2両に組み替えるのも現実的ではない。
やっぱりある程度まとまった数の207系を日根野に持って行って、4連23本ある103系・205系
をそのまま4連の207系で置き換え、3連1本・6連12本ある103系・205系はS編成を使って
置き換える。本線系統で207系が不足するが、321系新造でこれを補う。
こうすれば207系の先頭車が無駄にならないし、日根野から103系を追い出せる。
外環へは321系直接投入が濃厚か？6月22日の株主総会ではっきりすると思うけど。
>>508
ごめん、その説明いまだに分からないんだけど
学研線で4+3の固定にすることで運転台が無駄になるからって転属させるのに
阪和線に持ってってまた3+3の固定にして使うの？
通勤型3連って羽衣線でしか使わないよ
ごめん、その説明いまだに分からないんだけど
学研線で4+3の固定にすることで運転台が無駄になるからって転属させるのに
阪和線に持ってってまた3+3の固定にして使うの？
通勤型3連って羽衣線でしか使わないよ
509の言うとおり4+3は無断で3+3ならＯＫ
の発想は意味不明
の発想は意味不明
×無断
○無駄
○無駄
>>409
遅レスだが、西武だと、そういう編成でも中間に乗務員はいないよ。
スレ違いなのでこの辺で…。
西武3ドア車総合スレ Part7
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172992402/
遅レスだが、西武だと、そういう編成でも中間に乗務員はいないよ。
スレ違いなのでこの辺で…。
西武3ドア車総合スレ Part7
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172992402/
516 ：名無し野電車区：2007/05/19(土) 14:48:57 ID:+6YztbkZ
517 ：名無し野電車区：2007/05/19(土) 15:12:42 ID:yPCLZqD6
>>507
207が事故でイメージが悪いとすれば宝塚線でないか？
ただこれだけで追い出しの理由とはしにくいから丁度学研都市線改良という話が
出てきたからどさくさ紛れに本線系から207を追い出す腹積もりだったり？？
207が事故でイメージが悪いとすれば宝塚線でないか？
ただこれだけで追い出しの理由とはしにくいから丁度学研都市線改良という話が
出てきたからどさくさ紛れに本線系から207を追い出す腹積もりだったり？？
518 ：名無し野電車区：2007/05/19(土) 15:54:23 ID:kA++6SN6
５両＋２両にしてデータイムは５両でラッシュ時に７両にすればいい
519 ：名無し野電車区：2007/05/19(土) 19:51:53 ID:Kby3o0pO
>>508
外環状は321で確定じゃないかな、来年開通なんだし
学研のオール７連化は2010年から開始となっているから、今から外環状の準備に207を移したら学研の本数が足りなくなる、たった3年使うだけのために321の3+4なんか作るわけないし
外環状にまず321を投入して、そして学研向けの7連を作るという流れと思う
でも3年間も321を作らないというのも考えられないから、2007～2009年の間は何処向けのを作るのかが疑問、もしその間に阪和や環状線向けのを作ったとしたら207の転属場所が無くなる
外環状は321で確定じゃないかな、来年開通なんだし
学研のオール７連化は2010年から開始となっているから、今から外環状の準備に207を移したら学研の本数が足りなくなる、たった3年使うだけのために321の3+4なんか作るわけないし
外環状にまず321を投入して、そして学研向けの7連を作るという流れと思う
でも3年間も321を作らないというのも考えられないから、2007～2009年の間は何処向けのを作るのかが疑問、もしその間に阪和や環状線向けのを作ったとしたら207の転属場所が無くなる
520 ：名無し野電車区：2007/05/19(土) 19:59:14 ID:xbQoFUrG
>>409>>514
京急でもそういう編成の場合真ん中の編成に乗務員は居ない。
乗務員を乗せなければならないのは長大トンネルでの話。
2chでも他のアーバン系掲示板でも時々勘違いをしている
書き込みを見かける。
京急でもそういう編成の場合真ん中の編成に乗務員は居ない。
乗務員を乗せなければならないのは長大トンネルでの話。
2chでも他のアーバン系掲示板でも時々勘違いをしている
書き込みを見かける。
妄想が盛り上がってきましたネ
522 ：名無し野電車区：2007/05/19(土) 20:29:43 ID:Xi27sBfb
∧＿∧ ／￣￣￣￣￣
（ ´∀｀）＜ 紀州路板モナー
（ ） ＼＿＿＿＿＿
｜ ｜ |
（_＿）＿）
（ ´∀｀）＜ 紀州路板モナー
（ ） ＼＿＿＿＿＿
｜ ｜ |
（_＿）＿）
>>519
学研都市線の快速と普通の運用を完全分離して、普通をまず321系7コテ化
すれば外環開業までに207の捻出が出来るのでは？
学研都市線のダイヤが乱れたときの弾力化のためのオール207系４+３だとよく
言われるが、現状でもグダグダになったときは松井山手or京田辺折り返しで
４連区間はちっとも電車来ないし。
学研都市線の快速と普通の運用を完全分離して、普通をまず321系7コテ化
すれば外環開業までに207の捻出が出来るのでは？
学研都市線のダイヤが乱れたときの弾力化のためのオール207系４+３だとよく
言われるが、現状でもグダグダになったときは松井山手or京田辺折り返しで
４連区間はちっとも電車来ないし。
>>519
大半が京橋・放出折り返しで103系の可能性もあるんじゃない?
>>520
滋賀のサンダーバード事件があって車内にSOSボタンのステッカー
つけたばかりなのにあえて乗務員なし編成を作るのか?
従来から存在していたのならともかく、新規で作るとなると
企業姿勢が問われるだろうね。
大半が京橋・放出折り返しで103系の可能性もあるんじゃない?
>>520
滋賀のサンダーバード事件があって車内にSOSボタンのステッカー
つけたばかりなのにあえて乗務員なし編成を作るのか?
従来から存在していたのならともかく、新規で作るとなると
企業姿勢が問われるだろうね。
525 ：名無し野電車区：2007/05/19(土) 22:08:24 ID:IhgpWbWh
>>524
でも外環状鉄道の事業計画書には費用の欄に車両製造費て書いてある項目もあったから、少なくとも新車と思うよ
103ならどこから持ってくるかが問題、初めから201を使えばいいだけの話になるし、それに計画では4連と8連だし
でも外環状鉄道の事業計画書には費用の欄に車両製造費て書いてある項目もあったから、少なくとも新車と思うよ
103ならどこから持ってくるかが問題、初めから201を使えばいいだけの話になるし、それに計画では4連と8連だし
526 ：名無し野電車区：2007/05/19(土) 22:59:58 ID:+6YztbkZ
527 ：名無し野電車区：2007/05/19(土) 23:17:06 ID:xqHUfAqr
103系永久的に使うから。あと30年は走る。とにかく西日本はお金ないから。西の列車は本当にみすぼらしい。
>>527
金無いを理由に客から金をぼったくるのもどうかと思うんだがな・・・
アーバン
私鉄がある、運賃が安く、速く、新車も導入されてる。
アーバン外
私鉄はない、他の交通機関にも乏しい、運賃が高い、遅い、國鐵型。利便性が悪い
↑だけど、他の交通機関に乏しいため、利用せざるを得ない。
このままだと客が逃げるぞ・・・
金無いを理由に客から金をぼったくるのもどうかと思うんだがな・・・
アーバン
私鉄がある、運賃が安く、速く、新車も導入されてる。
アーバン外
私鉄はない、他の交通機関にも乏しい、運賃が高い、遅い、國鐵型。利便性が悪い
↑だけど、他の交通機関に乏しいため、利用せざるを得ない。
このままだと客が逃げるぞ・・・
広島には広電があるでわないか。
530 ：名無し野電車区：2007/05/19(土) 23:42:52 ID:Fr6yw+VH
島根鳥取山口は何にも無い、小規模鉄道なんか地元民しか使いようが無いし
>>730
一畑
一畑
533 ：名無し野電車区：2007/05/20(日) 00:11:25 ID:EheMMO6z
>>530
キハ121やキハ187みたいな斬新なスタイルな車両がバンバン走る島根は最高だよ。
キハ121やキハ187みたいな斬新なスタイルな車両がバンバン走る島根は最高だよ。
534 ：名無し野電車区：2007/05/20(日) 00:31:39 ID:bCxxoL8y
どのみち3+3(+3)をさせる為の転属があるとすれば
その理由は学研を含む本線系統に新車を入れたい
ということだけやろな。
先頭車無駄だから南アーバンへって言いながら3+3+3は･･･
2連作って105系も置き換えるってんならあれだが。
その理由は学研を含む本線系統に新車を入れたい
ということだけやろな。
先頭車無駄だから南アーバンへって言いながら3+3+3は･･･
2連作って105系も置き換えるってんならあれだが。
535 ：名無し野電車区：2007/05/20(日) 00:38:29 ID:RP/KXcLE
536 ：名無し野電車区：2007/05/20(日) 00:42:15 ID:TV8sL1qo
･･･いや105系2連を一律3連昇格
537 ：名無し野電車区：2007/05/20(日) 00:43:01 ID:RP/KXcLE
あっ、でも北アーバンにしか興味の無い酉のことだから
ヒネに321を投入しても学研7連化完成までの暫定配置扱いで
3年後にホシの207と交換で召し上げることもありうるな。
ヒネに321を投入しても学研7連化完成までの暫定配置扱いで
3年後にホシの207と交換で召し上げることもありうるな。
538 ：名無し野電車区：2007/05/20(日) 00:47:04 ID:g6MIVZ+4
>>537
じゃあ北アーバンにしか興味がないのなら、なぜ天王寺連絡線を複線化するのかな？
じゃあ北アーバンにしか興味がないのなら、なぜ天王寺連絡線を複線化するのかな？
540 ：名無し野電車区：2007/05/20(日) 00:51:21 ID:RP/KXcLE
>>538
単線で放置しといて事故でも起こしたらまたマスコミに叩かれるからね
単線で放置しといて事故でも起こしたらまたマスコミに叩かれるからね
541 ：名無し野電車区：2007/05/20(日) 00:51:30 ID:dWXqCyag
>>538
連絡線が単線→ただでさえ運行密度が高いのに阪和クソリティが発動したらさらにカオスに
→その結果、はるか・くろしおが来たアーバンのダイヤを乱し始める→少しでも軽減するために複線化。
いくらなんでも北アーバンしか興味がないということはないだろうが、
南は北のほうより興味がそこまでないと思われる。
連絡線が単線→ただでさえ運行密度が高いのに阪和クソリティが発動したらさらにカオスに
→その結果、はるか・くろしおが来たアーバンのダイヤを乱し始める→少しでも軽減するために複線化。
いくらなんでも北アーバンしか興味がないということはないだろうが、
南は北のほうより興味がそこまでないと思われる。
諸悪の根源、井手自体は天鉄局長出身であり
旧管区への思い入れは実のところ並々ならぬものがあった。特に阪和線。
ただ地上設備や環境が多少は整っていた大鉄エリアと違って、
ターミナルは天王寺じゃなく大阪駅に持って行きたかったと。
なにわ筋線は実現の可能性が皆無に等しいから、
東西・外環状線の開業と天王寺構内改良で環状線の容量が空いてこないと
どうにもならないって雰囲気だったのね。
それまでに車両とかへ投資したところで相乗効果が小さいと踏んでいたんだな。
ようやく動き出せるって感じだけど？
旧管区への思い入れは実のところ並々ならぬものがあった。特に阪和線。
ただ地上設備や環境が多少は整っていた大鉄エリアと違って、
ターミナルは天王寺じゃなく大阪駅に持って行きたかったと。
なにわ筋線は実現の可能性が皆無に等しいから、
東西・外環状線の開業と天王寺構内改良で環状線の容量が空いてこないと
どうにもならないって雰囲気だったのね。
それまでに車両とかへ投資したところで相乗効果が小さいと踏んでいたんだな。
ようやく動き出せるって感じだけど？
543 ：名無し野電車区：2007/05/20(日) 01:40:11 ID:a05ES8fd
>>537
じゃあ北アーバンにしか興味がないのなら、なぜ大和路221と阪和223は投入されたのかな？
じゃあ北アーバンにしか興味がないのなら、なぜ大和路221と阪和223は投入されたのかな？
544 ：名無し野電車区：2007/05/20(日) 01:49:15 ID:OT6XlnjE
>>537
そこまでする必要はあるのか？
そこまでする必要はあるのか？
545 ：名無し野電車区：2007/05/20(日) 01:53:03 ID:BL1xx6Wf
221系は国鉄時代末期の大鉄・天鉄局211系導入計画を継承したもの。
東海道・山陽本線と関西本線への導入を予定していた。
結局は予算承認されず、民営化後に持ち越して設計変更され221系となる。
東海道・山陽本線と関西本線への導入を予定していた。
結局は予算承認されず、民営化後に持ち越して設計変更され221系となる。
梅小路に103系2両留置されてる件。
たぶんﾋﾈ(青だったから)・・・なぜ梅小路?
たぶんﾋﾈ(青だったから)・・・なぜ梅小路?
548 ：名無し野電車区：2007/05/20(日) 04:16:21 ID:veGN/lAn
207系がも少し新しければ、中間車両でも作って
既存の編成に組み込んでたかな？？
既存の編成に組み込んでたかな？？
549 ：名無し野電車区：2007/05/20(日) 04:28:22 ID:F4WRemLe
207系は既に中間車両を後から作って
既存の編成に組み込んでますけど。
既存の編成に組み込んでますけど。
550 ：名無し野電車区：2007/05/20(日) 09:29:05 ID:9e1zG5EJ
>>535
学研系から207が転属しないなら中間の運転台が無駄になるし本線普通車の統一がいつまでたっても出来ないんだが？
外環は新車としてもその後の数年はN700に予算を取られて321までに予算を回せない気がする。
学研7連工事が3年後なのも外環とN700絡みでないか？
学研系から207が転属しないなら中間の運転台が無駄になるし本線普通車の統一がいつまでたっても出来ないんだが？
外環は新車としてもその後の数年はN700に予算を取られて321までに予算を回せない気がする。
学研7連工事が3年後なのも外環とN700絡みでないか？
そうだな
207系は既に中間車両を後から作って既存の編成に組み込んでるな
207系は既に中間車両を後から作って既存の編成に組み込んでるな
553 ：名無し野電車区：2007/05/20(日) 10:13:25 ID:g6MIVZ+4
554 ：名無し野電車区：2007/05/20(日) 10:31:30 ID:rSnC2Yqh
>>553
3+4のまま7連固定として使うこと自体無駄と思わないのか？
中央快速線201系のように廃車直前で固定編成として扱うなら分かるが｡
>ヒネの車種統一のために開発がスタートしたのだが。
勝手に脳内で開発するな。どうせ南アーバン厨は学研や本線系に新車が入って欲しくない
からそういう発想するんだろうが。本線に321が入った時も文句タラタラだったし。
3+4のまま7連固定として使うこと自体無駄と思わないのか？
中央快速線201系のように廃車直前で固定編成として扱うなら分かるが｡
>ヒネの車種統一のために開発がスタートしたのだが。
勝手に脳内で開発するな。どうせ南アーバン厨は学研や本線系に新車が入って欲しくない
からそういう発想するんだろうが。本線に321が入った時も文句タラタラだったし。
555 ：名無し野電車区：2007/05/20(日) 11:08:26 ID:Klr/Yfbf
てかTc-1はどうなったの？
556 ：名無し野電車区：2007/05/20(日) 12:06:44 ID:F4WRemLe
207系0番台と207系1000番台の運転席は関空快速223系0番台と同じ
フルデジタルメーターのグラスコックピットだから
遊ばしておくのはもったいない。
207系2000番台は321系と同じ旧式の機械式メーターだけど。
フルデジタルメーターのグラスコックピットだから
遊ばしておくのはもったいない。
207系2000番台は321系と同じ旧式の機械式メーターだけど。
557 ：名無し野電車区：2007/05/20(日) 12:58:37 ID:soerL+/7
672: 2007/05/18(金): 21:36:55 ID:Dj8bBsUY
>>667
アーバンから103系等旧型車を追い出す構想で、新型通勤車を計画。
まず第一投入線区を阪和線と計画。
日根野の103系と113系、奈良から借りている221系を置き換える目的から、通勤と近郊輸送を両立するマルチな車両として開発。
↓
環状線の老朽化した103系を先に置き換えた方がいい、という判断から環状線用に変更。
ちなみにこの時期に車内に液晶を設置することが決定。
↓
本線スピードアップのためホシに投入する話が浮上。
液晶も本線に無線LANを整備し、さらに有意義に使うことに。
という西らしく紆余曲折した経緯がある。
>>667
アーバンから103系等旧型車を追い出す構想で、新型通勤車を計画。
まず第一投入線区を阪和線と計画。
日根野の103系と113系、奈良から借りている221系を置き換える目的から、通勤と近郊輸送を両立するマルチな車両として開発。
↓
環状線の老朽化した103系を先に置き換えた方がいい、という判断から環状線用に変更。
ちなみにこの時期に車内に液晶を設置することが決定。
↓
本線スピードアップのためホシに投入する話が浮上。
液晶も本線に無線LANを整備し、さらに有意義に使うことに。
という西らしく紆余曲折した経緯がある。
559 ：名無し野電車区：2007/05/20(日) 13:32:19 ID:gTBJfxGc
京阪神間と阪和間じゃ旅客数がねぇ・・・
だから放置していいのか？
生かさず殺さず
いちばん儲かるところだけ事業できるなら誰も苦労しないわ
南海や近鉄とは仲良いからな
なんかさ、東は新車投入の話ばっかでいいよな･･･
なんで西は旧型の移転先の話ばっかりなんだよorz
もっと西も大量に新車入れてくれよ・・・321の273量なんて大した量じゃねーじゃんよ('A｀)
321系でも、223系でも、225系でもいいからもっと新車の話題したいよ！
なんで西は旧型の移転先の話ばっかりなんだよorz
もっと西も大量に新車入れてくれよ・・・321の273量なんて大した量じゃねーじゃんよ('A｀)
321系でも、223系でも、225系でもいいからもっと新車の話題したいよ！
ｽﾏｿ
途中で書き込みボタンを押してしまった。
紀州路快速ロングシート反対、みやこ路快速ロングシート反対ってな。
方や学研厨は南アーバンは221,223があるから文句言うなと言っているし
面白いな。
途中で書き込みボタンを押してしまった。
紀州路快速ロングシート反対、みやこ路快速ロングシート反対ってな。
方や学研厨は南アーバンは221,223があるから文句言うなと言っているし
面白いな。
>>564
仲がよいんじゃなく、南海とは空港線や管理委託・受託の接続駅があるし近鉄だってその程度。
現場レベルでは両者が協調しなければならないところが多いだけで、本社レベルでは互い
お構いなしに競争策を考えている。その辺りは結構エグいと思う。
>>567-568
別にダウトじゃないよ。ヲタが勝手に騒いでる次元と実際は違うよ。
仲がよいんじゃなく、南海とは空港線や管理委託・受託の接続駅があるし近鉄だってその程度。
現場レベルでは両者が協調しなければならないところが多いだけで、本社レベルでは互い
お構いなしに競争策を考えている。その辺りは結構エグいと思う。
>>567-568
別にダウトじゃないよ。ヲタが勝手に騒いでる次元と実際は違うよ。
阪和線 103系→青帯の321系 113系→223系2500番台
大和路＆奈良 103系→緑帯321系
本線223新快速→225系
玉突きで快速ALL223系→あまったら各地の221系と取替え
これくらいになれば、もっと盛り上がるのにな！
現実は・・・・厳しい・・・・
大和路＆奈良 103系→緑帯321系
本線223新快速→225系
玉突きで快速ALL223系→あまったら各地の221系と取替え
これくらいになれば、もっと盛り上がるのにな！
現実は・・・・厳しい・・・・
細かく言えば違うけど、現在の中期計画と次期計画を合わせて
ｱｰﾊﾞﾝを新世代車で殆ど統一したいという方針は間違いないみたい。
新幹線でN700系が大量に新造されるのも以前から盛り込んでたことだし。
だからと言って在来線にしわ寄せが来てたのは過去のことだね。
ｱｰﾊﾞﾝを新世代車で殆ど統一したいという方針は間違いないみたい。
新幹線でN700系が大量に新造されるのも以前から盛り込んでたことだし。
だからと言って在来線にしわ寄せが来てたのは過去のことだね。
>>570
この上ない理想通りの形だな(´･ω･`)
嵯峨野、草津、湖西が221。桜井、和歌山、紀勢本線辺りが125ってところか。
何年先になるんだか。
その頃には東はE231をどうにかしようとしてるんじゃないか。
この上ない理想通りの形だな(´･ω･`)
嵯峨野、草津、湖西が221。桜井、和歌山、紀勢本線辺りが125ってところか。
何年先になるんだか。
その頃には東はE231をどうにかしようとしてるんじゃないか。
>543
環状線にボロを乗り入れさせないため。
>556
あれLED/ELデジタルメータは輝度不足で可読性に劣るという判断でアナログメータに戻されたと
記憶してるが。
実際後ろから見てても日中かなり見にくいし。
E231みたいにLCDにするとマシなのかな？
環状線にボロを乗り入れさせないため。
>556
あれLED/ELデジタルメータは輝度不足で可読性に劣るという判断でアナログメータに戻されたと
記憶してるが。
実際後ろから見てても日中かなり見にくいし。
E231みたいにLCDにするとマシなのかな？
>>556
全面LCDならフルグラスコクピットだが、LEDゲージはグラスと言わん。
全面LCDならフルグラスコクピットだが、LEDゲージはグラスと言わん。
>>573
>環状線にボロを乗り入れさせないため。
その環状線がボロの墓場だからなんとも言えないよな(笑)
来年にでもオレンジ帯の321系が登場してほしいくらいだわ
なんつーか大阪駅の１，２番のりばだけ昭和なんだよ
>環状線にボロを乗り入れさせないため。
その環状線がボロの墓場だからなんとも言えないよな(笑)
来年にでもオレンジ帯の321系が登場してほしいくらいだわ
なんつーか大阪駅の１，２番のりばだけ昭和なんだよ
576 ：名無し野電車区：2007/05/20(日) 19:01:21 ID:mMGvfAzd
３２１系の８両で、1両６ドア車がいいな。
577 ：名無し野電車区：2007/05/20(日) 19:01:34 ID:CnymE5sj
酉の場合束と違って車体帯の色で路線を表すということはしないから
万が一森ノ宮や日根野に321が投入されてもオレンジ帯や水色帯にはならないと予想
万が一森ノ宮や日根野に321が投入されてもオレンジ帯や水色帯にはならないと予想
103の色も塗り替えて転属させてるんだし、絶対ないとも言えないんじゃない？＜帯色
113は色適当だけど。
確かに環状は201と321で回してほしいな
113は色適当だけど。
確かに環状は201と321で回してほしいな
103系と321系はいくらなんでも違うだろ
580 ：名無し野電車区：2007/05/20(日) 20:30:14 ID:UgRSrWkp
>>575
ｈttp://2011osaka.com/gallery/index.html
↑のＣＧ見たらわかると思うけど2011年の晩秋になっても環状線には103系が走ってる。
まあ、これは脱線事故前に作られたものだけど、本当に2011年になっても103系がしぶとく
残っていそうで怖い。
それにしても新しい大阪駅に103系は似合わんな。駅をどれだけお洒落にしても車両が古い
ままではテナントの三越のイメージまで悪くなって百貨店競争で阪急に差をつけられる。
ｈttp://2011osaka.com/gallery/index.html
↑のＣＧ見たらわかると思うけど2011年の晩秋になっても環状線には103系が走ってる。
まあ、これは脱線事故前に作られたものだけど、本当に2011年になっても103系がしぶとく
残っていそうで怖い。
それにしても新しい大阪駅に103系は似合わんな。駅をどれだけお洒落にしても車両が古い
ままではテナントの三越のイメージまで悪くなって百貨店競争で阪急に差をつけられる。
581 ：名無し野電車区：2007/05/20(日) 20:36:12 ID:CnymE5sj
阪急の場合は新しいのも古いのも似たようなデザインだからぱっと見で分からないだけで
実際はそこそこボロいのもいるんだけどなぁ
実際はそこそこボロいのもいるんだけどなぁ
582 ：名無し野電車区：2007/05/20(日) 20:50:19 ID:x5oyXuEc
やっぱ、２０１系買った方がいいよ。
長野で惜しげも無く叩き潰されてるだけじゃ、もったいないじゃん。
潰すくらいなら、くれればいいのにね。
って、素人は思うのだが。
長野で惜しげも無く叩き潰されてるだけじゃ、もったいないじゃん。
潰すくらいなら、くれればいいのにね。
って、素人は思うのだが。
押し売り警報発令中
584 ：名無し野電車区：2007/05/20(日) 20:57:58 ID:mTJt3BdT
>>582
黙れ門跡寺院
黙れ門跡寺院
586 ：名無し野電車区：2007/05/20(日) 22:39:40 ID:g6MIVZ+4
321スレによれば
今年度製造の321は ６×２１
なんと大和路用だと。
今年度製造の321は ６×２１
なんと大和路用だと。
587 ：名無し野電車区：2007/05/20(日) 22:47:14 ID:RYkW4GbG
２０１けいの６れんがはいったばかりなのにまたやまとじようですか
589 ：天王寺駅観察者：2007/05/20(日) 22:57:49 ID:BKy1GC0d
大和路線もステンレス＆VVVF時代になるのね・・
6連→4連のときにモハユニットがかなり余るがどうするんのだろう。
6連→4連のときにモハユニットがかなり余るがどうするんのだろう。
そして蚊帳の外の阪和線orz
103系の交換で特に古い車を寄せ集めてきたのはなんだったのか…
103系の交換で特に古い車を寄せ集めてきたのはなんだったのか…
>>586
ソースというか確証がないからなんとも言えんが
置き換え対象は奈良の103系4連となるのか？
運用は外環と大和路普通と奈良線系統の普通運用を統合するのかね？
その場合、ラッシュ時の8連運用をどうするのかが注目だな
221系を阪和線から撤退させて快速系統を221系で統一するのか
そのついでに既存の大和路快速やみやこ路快速の増結もするのか
ソースというか確証がないからなんとも言えんが
置き換え対象は奈良の103系4連となるのか？
運用は外環と大和路普通と奈良線系統の普通運用を統合するのかね？
その場合、ラッシュ時の8連運用をどうするのかが注目だな
221系を阪和線から撤退させて快速系統を221系で統一するのか
そのついでに既存の大和路快速やみやこ路快速の増結もするのか
先頭車化改造を避けながら転用をしようとすればこうなる。
だって元々201系は全て森電で引き受ける計画だったんだぜ。
不具合発生により森電6M2T回避で再度プランニングすると、
日根電は無理だけど奈良電なら6Bを全数取り替えられる…
だって元々201系は全て森電で引き受ける計画だったんだぜ。
不具合発生により森電6M2T回避で再度プランニングすると、
日根電は無理だけど奈良電なら6Bを全数取り替えられる…
593 ：名無し野電車区：2007/05/20(日) 23:12:15 ID:QaZHMGZD
>>593
氏んでくれ
氏んでくれ
595 ：名無し野電車区：2007/05/20(日) 23:27:00 ID:g6MIVZ+4
環状線の変電所を増強したってのは本当？
596 ：名無し野電車区：2007/05/20(日) 23:27:58 ID:rSnC2Yqh
体質改善による入場期間があるから201系転用計画も期間を長く取ったが、
奈良電に置いたりするのも時間稼ぎみたいなもので、全編成の転用が完了すると
すぐ次の計画が発動されるものと思われる。
201系6Bを配属しきって間もなく321系へ取り替えていくなら
それを見越して最初から最終的な配置体制に向けた計画とすればいいのだが、
少しでも早く老朽103系を捻出していくためなんだろう。
奈良電に置いたりするのも時間稼ぎみたいなもので、全編成の転用が完了すると
すぐ次の計画が発動されるものと思われる。
201系6Bを配属しきって間もなく321系へ取り替えていくなら
それを見越して最初から最終的な配置体制に向けた計画とすればいいのだが、
少しでも早く老朽103系を捻出していくためなんだろう。
>586
ナラ201転用決定前の情報でね？
ナラ201転用決定前の情報でね？
>>598
321スレを見てみなはれ。
321スレを見てみなはれ。
>>599
BVEみたい
BVEみたい
いや違う、コイツはオレンジに塗った207だ
車体が広幅（ドアが曲がってる）だし方向幕と行先LEDが別々だし
下枠交差パンタグラフもついている
車体が広幅（ドアが曲がってる）だし方向幕と行先LEDが別々だし
下枠交差パンタグラフもついている
学研７連化→207は環状線へ
か
か
604 ：名無し野電車区：2007/05/21(月) 01:20:03 ID:6/xLdQ3G
>>603
ちゃっかり減便もできるね
ちゃっかり減便もできるね
予想イラストなんて建築事務所がやる仕事なのに、そんなことまで反映されるのかよw
606 ：名無し野電車区：2007/05/21(月) 01:40:43 ID:P3iVIwbD
予想イラストを信じていたら、奈良駅高架駅完成には223が走ることになるぞ
奈良駅前の完成予想図看板が更新されたけど、221から223に変わっているし
奈良駅前の完成予想図看板が更新されたけど、221から223に変わっているし
607 ：名無し野電車区：2007/05/21(月) 08:41:38 ID:7UG6ipXW
>>606
地味な圧力かもなw
地味な圧力かもなw
それだと北近畿が381系になってるよ
609 ：名無し野電車区：2007/05/21(月) 17:05:37 ID:MyI9pFHc
321スレの話まとめ
201系
環状線 ８両×24本
奈良線 ４両× 8本
321系
大和路線/外環状線 ６両×21本
103はまだまだ環状に残るみたいだなorz
201系
環状線 ８両×24本
奈良線 ４両× 8本
321系
大和路線/外環状線 ６両×21本
103はまだまだ環状に残るみたいだなorz
そして阪和にもな(´･ω･`)
611 ：名無し野電車区：2007/05/21(月) 18:02:17 ID:XVYp0Bcr
阪和線スレによるとTc103-1～Tc103-2の6輛編成が出来たらしいな。
612 ：名無し野電車区：2007/05/21(月) 19:59:04 ID:zVefSQxb
>>609
３２１系スレより
789 ：名無し野電車区：2007/05/21(月) 15:46:20 ID:zVefSQxb
>>786
転属したばっかりの２０１系を、数年で廃車または転属させるとは
思えないのだが。
791 ：名無し野電車区：2007/05/21(月) 18:13:09 ID:UoWzY0ub
>>789に同意。MM車めちゃ余るし、外環開業を来春に控えているのに一時的に
奈良に201系を配置するとは思えない。奈良の103-6Bは今年度中に置き換え完了するし。
321系は4両という線だと思うけどなぁ。
792 ：名無し野電車区：2007/05/21(月) 19:10:38 ID:otGuQNQo
ねえねえ、6連×21本て126両だよね
この126っ数字、以前どこかで見たような･･･過去スレか
信憑性が無いからデマで片付いてなかったっけ
３２１系スレより
789 ：名無し野電車区：2007/05/21(月) 15:46:20 ID:zVefSQxb
>>786
転属したばっかりの２０１系を、数年で廃車または転属させるとは
思えないのだが。
791 ：名無し野電車区：2007/05/21(月) 18:13:09 ID:UoWzY0ub
>>789に同意。MM車めちゃ余るし、外環開業を来春に控えているのに一時的に
奈良に201系を配置するとは思えない。奈良の103-6Bは今年度中に置き換え完了するし。
321系は4両という線だと思うけどなぁ。
792 ：名無し野電車区：2007/05/21(月) 19:10:38 ID:otGuQNQo
ねえねえ、6連×21本て126両だよね
この126っ数字、以前どこかで見たような･･･過去スレか
信憑性が無いからデマで片付いてなかったっけ
614 ：名無し野電車区：2007/05/21(月) 21:24:40 ID:Q+VH2M7e
>>613
ラッシュ8連閑散4連と聞いたが計画変わったのか？
ラッシュ8連閑散4連と聞いたが計画変わったのか？
616 ：名無し野電車区：2007/05/21(月) 21:34:11 ID:MyI9pFHc
>>615
だからそれは書類上適当に書いただけだと何度も(ry
だからそれは書類上適当に書いただけだと何度も(ry
617 ：名無し野電車区：2007/05/21(月) 21:46:00 ID:arB0XeBg
ところで長野の２０１はいつ阪和に来るの？
618 ：名無し野電車区：2007/05/21(月) 21:51:21 ID:ATdKPRAt
実際問題、外環に8連は過剰6連は過少。
あ、「4連は過少」だった
外環ってそんなに需要が見込めるん？
４連で適正っぽい気がすんねんけどな。
阪神西大阪線に対抗して神戸～奈良を結ぶらしいけど意味あるんか？
阪神のは難波に行くけど、外環は天王寺に行かなくなったうえに京橋と北新地。
いらんことせんと線内折り返し（放出～久宝寺）を103系4両でええやん。
４連で適正っぽい気がすんねんけどな。
阪神西大阪線に対抗して神戸～奈良を結ぶらしいけど意味あるんか？
阪神のは難波に行くけど、外環は天王寺に行かなくなったうえに京橋と北新地。
いらんことせんと線内折り返し（放出～久宝寺）を103系4両でええやん。
先生は京橋～久宝寺のほうがいいと思うよ。
京橋の折り返し線の容量が足りないかと。
624 ：名無し野電車区：2007/05/21(月) 22:53:15 ID:qin+ykEu
多分外環普通は終日放出～久宝寺の線内運転になり、外環快速が223系で東西線に入ると思う。
普通は京橋や東西線には入らないだろう。
普通は京橋や東西線には入らないだろう。
625 ：名無し野電車区：2007/05/21(月) 23:39:29 ID:MyI9pFHc
なんであれ外環状線はいらない子
だって岡山広島に新車を回さないことを目的に作った新線だもん。
>>624
外環に223は無いよ
外環に223は無いよ
放出でどうやって折り返すんだ？
渡り線の計画はないぞ。
線内普通も京橋までいかんと折り返せない。
渡り線作るなら話は別だが。
渡り線の計画はないぞ。
線内普通も京橋までいかんと折り返せない。
渡り線作るなら話は別だが。
629 ：名無し野電車区：2007/05/22(火) 03:19:04 ID:asOUgIxD
外環と性格の良く似た大阪モノレールの路線東側は
利用客が少なくて困ってる。
大阪東部をタテに移動する客は少ない。
利用客が少なくて困ってる。
大阪東部をタテに移動する客は少ない。
自爆スマン、あるわ。計画図逆見てた‥orz
ほんま放出線はいらん路線や
632 ：名無し野電車区：2007/05/22(火) 09:29:23 ID:9kWNB0zC
>>630
ということは東西線やその先に直通する優先順位第1位は今で言う学研～宝塚線快速でおK？
ということは東西線やその先に直通する優先順位第1位は今で言う学研～宝塚線快速でおK？
外環列車の運行プログラムに関係なく、放出には外環南線方面への
折り返し設備は必要なわけで、現在もあるけど。
折り返し設備は必要なわけで、現在もあるけど。
634 ：名無し野電車区：2007/05/22(火) 12:22:27 ID:HIrEgkTG
岡区に223が追加で2編成転属してきてる。J3は確認したが、4連化され保留。
これで、V編成と合わせ5編成になった。今後、まだ数編成転属予定。
7月改正よりサンライナーに投入される。
これで、V編成と合わせ5編成になった。今後、まだ数編成転属予定。
7月改正よりサンライナーに投入される。
余ったサハをアーバンに返しJヘセを8連化
117は西へ逝くのか
637 ：名無し野電車区：2007/05/22(火) 13:17:59 ID:pvqi5yB9
117は下関に集結
638 ：名無し野電車区：2007/05/22(火) 13:19:58 ID:Nfw0ixyD
まぁ岡山には番台は違うが223系が前から居るし、転属も不思議な話ではない。
問題は広島
問題は広島
サンライナー117も体質改善後に広島？
それとも今のまま(ry
古い115あぼーんか・・
それとも今のまま(ry
古い115あぼーんか・・
640 ：名無し野電車区：2007/05/22(火) 13:39:26 ID:eJHfjr+A
223が岡山にいくの？どうせいくなら221だと思ってたが。
223だとﾏﾘﾝと一緒でメンテしやすいんだろ
修繕機器や予備品統一できるし
修繕機器や予備品統一できるし
岡山に223系転属か。別にいいけどV編成はもっていかないでくれ。
できるだけJ編成を持っていくように。
できるだけJ編成を持っていくように。
643 ：名無し野電車区：2007/05/22(火) 15:11:57 ID:KFQ4HZbJ
>>634
それが仮に本当だとしたら、今使ってる117の処遇は？下関転属？
それが仮に本当だとしたら、今使ってる117の処遇は？下関転属？
SO～
ボロは、西へ逝く。
／|D_i_s_c_o_v_e_r_
￣|J N R
[国鉄･廣島]
／|D_i_s_c_o_v_e_r_
￣|J N R
[国鉄･廣島]
646 ：名無し野電車区：2007/05/22(火) 16:47:39 ID:Nfw0ixyD
ということは・・
●JR西の優先度
北アーバン・北陸敦賀以南＞＞＞（壁）＞＞＞瀬戸大橋線＞＞＞南アーバン＞＞＞（通り越せない壁）＞＞＞アーバン周辺＞＞＞北陸・山陰・広島以西
この優先順位が変わるのか？
●JR西の優先度
北アーバン・北陸敦賀以南＞＞＞（壁）＞＞＞瀬戸大橋線＞＞＞南アーバン＞＞＞（通り越せない壁）＞＞＞アーバン周辺＞＞＞北陸・山陰・広島以西
この優先順位が変わるのか？
647 ：名無し野電車区：2007/05/22(火) 16:50:29 ID:mqGgfjia
酉がアーバンと瀬戸大橋線以外に新車を入れるとは思えないんだが。
>>634
多分、221系の捻出よりも先に多く造りすぎて網干に置き場がないから、仮に置いてるだけだろうに
多分、221系の捻出よりも先に多く造りすぎて網干に置き場がないから、仮に置いてるだけだろうに
>>647
國鐵廣島のボロを追放してリニュを転属させるにはどうしても岡山の115を廣島転属&新車投入というカタチになるわけで｡
まぁそうとしても､必ずしも岡山に223を入れる必要はないからまた訳がわからんくなってくるorz
メンテとかを考えたら221より223を岡山に行かせるほうが楽なんかな?
國鐵廣島のボロを追放してリニュを転属させるにはどうしても岡山の115を廣島転属&新車投入というカタチになるわけで｡
まぁそうとしても､必ずしも岡山に223を入れる必要はないからまた訳がわからんくなってくるorz
メンテとかを考えたら221より223を岡山に行かせるほうが楽なんかな?
650 ：名無し野電車区：2007/05/22(火) 17:17:59 ID:Nfw0ixyD
岡山には元々223が居るから、同じ形式のほうがメンテしやすいんちゃうん
651 ：名無し野電車区：2007/05/22(火) 17:21:25 ID:U8yKslhI
西にとっては 岡山＞＞＞＞＞＞＞広島 なんだな
652 ：名無し野電車区：2007/05/22(火) 17:32:03 ID:W1EeljKc
>>634
もし本当なら、広島支社にも一区間だけ乗り入れるかもね。
もし本当なら、広島支社にも一区間だけ乗り入れるかもね。
>>652
一区間って、糸崎～三原だけとか言うなよｗｗ
一区間って、糸崎～三原だけとか言うなよｗｗ
>>651
四国への配慮だろ
四国への配慮だろ
655 ：名無し野電車区：2007/05/22(火) 18:08:39 ID:mqGgfjia
岡山に乗り入れる113系(四国車)のスーパー改造には驚く。
西で言うN50くらいだなｗ
西で言うN50くらいだなｗ
675 ：岡フチ ◆W12xH8UpZY ：2007/05/22(火) 15:47:25 ID:HFMi6o1f0 ?2BP(1001)
J：Mc+T+T+M+T+Tc'
これを4連にするとTを2両抜くことになるわな。
W：Mc+T+T+M+T+T+M+Tc'なので、JからTを2両抜いて別のJに組み込んでもWは作れませんねぇ。
∵WｰJ=T+M
画像なしでは怪し過ぎるネタ。
676 ：名無しでGO!：2007/05/22(火) 15:52:45 ID:BdAGvxXr0
>>675
4連化はされてない。
画像のアップはしばらくお待ちを...
679 ：名無しでGO!：2007/05/22(火) 16:21:31 ID:BdAGvxXr0
676です。
J3の画像です。
やはり6連でした。
ttp://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/96/ab/nsm87841/folder/114806/img_114806_11601929_3?1179818336
J：Mc+T+T+M+T+Tc'
これを4連にするとTを2両抜くことになるわな。
W：Mc+T+T+M+T+T+M+Tc'なので、JからTを2両抜いて別のJに組み込んでもWは作れませんねぇ。
∵WｰJ=T+M
画像なしでは怪し過ぎるネタ。
676 ：名無しでGO!：2007/05/22(火) 15:52:45 ID:BdAGvxXr0
>>675
4連化はされてない。
画像のアップはしばらくお待ちを...
679 ：名無しでGO!：2007/05/22(火) 16:21:31 ID:BdAGvxXr0
676です。
J3の画像です。
やはり6連でした。
ttp://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/96/ab/nsm87841/folder/114806/img_114806_11601929_3?1179818336
今回のマリンの車両不足を考えて予備車の増備の為だけに中途半端に５０００番台を数両作るより
アーバンの増備流れで２０００番台作って、サンライナー用に岡山に数編成渡せば、万が一の５０００番台入院時にも
アーバンから貸さなくても岡山サイドで処理できる・・・
サンライナーは、別に１１７系や２２３系でなくとも岡オカで寝ている１１５系でもスジに乗れるだろうし。
と、ごくごく浅いレベルで妄想。
アーバンの増備流れで２０００番台作って、サンライナー用に岡山に数編成渡せば、万が一の５０００番台入院時にも
アーバンから貸さなくても岡山サイドで処理できる・・・
サンライナーは、別に１１７系や２２３系でなくとも岡オカで寝ている１１５系でもスジに乗れるだろうし。
と、ごくごく浅いレベルで妄想。
>>635
2M6Tとは前代未聞だなｗ
2M6Tとは前代未聞だなｗ
659 ：名無し野電車区：2007/05/22(火) 18:58:57 ID:mqGgfjia
優先すべきはマリンライナー
660 ：名無し野電車区：2007/05/22(火) 19:03:41 ID:pvqi5yB9
661 ：名無し野電車区：2007/05/22(火) 19:08:45 ID:W1EeljKc
117系は構造上扉の数を増やせないと聞いたことがある。
662 ：名無し野電車区：2007/05/22(火) 19:18:03 ID:sAZ/xiCU
>>657
今のサンライナーも水曜日だけ115系が代走してたりするからスジ的には無問題。
ただし，223前提のスジに変えてしまったら話は別だが。
223を110km/hぐらいで流して走らせるのももったいないしｗ
117系は広島にはいらんよ。タダでさえ２ドアの115系3000番台がラッシュ時に遅延出しまくってるのに。
117よこすぐらいなら103系の方が数倍まし。
今のサンライナーも水曜日だけ115系が代走してたりするからスジ的には無問題。
ただし，223前提のスジに変えてしまったら話は別だが。
223を110km/hぐらいで流して走らせるのももったいないしｗ
117系は広島にはいらんよ。タダでさえ２ドアの115系3000番台がラッシュ時に遅延出しまくってるのに。
117よこすぐらいなら103系の方が数倍まし。
665 ：名無し野電車区：2007/05/22(火) 19:48:41 ID:mqGgfjia
マリンライナーだって130キロ運転してるのは香川県内だけで、岡山県では性能を持て余してるぞい
>>664
２ドアは、広島が嫌うのは周知。
１１７系は岡オカ残留で、１１５系４連カフェオレのミルクオーレ化か水色・黄緑色の１０３系の方がよくない？
たとえ２２３系投入でも１１０ｋｍ/ｈ運転でももったいない的発想はＪＲ酉にはないとおもう。
特に岡山には。
１０３系がぐうぐう寝ていても花火臨時に１１７系で駅に溢れる客を捌こうとする死者だから。
それにサンライナーのスピードアップと山陽新幹線の乗車率天秤にかけるだろうからね。
でも、ヨンサントウの頃の古い基準が生きていれば１２０ｋｍ/ｈ運転は可能かと＜サンライナー。
そうなると、１１７系でも無理か。
２ドアは、広島が嫌うのは周知。
１１７系は岡オカ残留で、１１５系４連カフェオレのミルクオーレ化か水色・黄緑色の１０３系の方がよくない？
たとえ２２３系投入でも１１０ｋｍ/ｈ運転でももったいない的発想はＪＲ酉にはないとおもう。
特に岡山には。
１０３系がぐうぐう寝ていても花火臨時に１１７系で駅に溢れる客を捌こうとする死者だから。
それにサンライナーのスピードアップと山陽新幹線の乗車率天秤にかけるだろうからね。
でも、ヨンサントウの頃の古い基準が生きていれば１２０ｋｍ/ｈ運転は可能かと＜サンライナー。
そうなると、１１７系でも無理か。
667 ：名無し野電車区：2007/05/22(火) 19:59:49 ID:WwLl0h5T
668 ：名無し野電車区：2007/05/22(火) 20:01:24 ID:sAZ/xiCU
>>666
221のサンライナー(血堀号)は120キロだったね
221のサンライナー(血堀号)は120キロだったね
669 ：名無し野電車区：2007/05/22(火) 20:24:04 ID:pvqi5yB9
なんであれかなり信憑性はあるんだな。>223サンライナー
ボロ115潰しの為に117はまだ広島には必要でしょ。
下関-岩国に限定すれば問題ない。
そのかわりﾆｭｰﾀｲﾌﾟの運用を全て岩国以東にすればいい。
下関-岩国に限定すれば問題ない。
そのかわりﾆｭｰﾀｲﾌﾟの運用を全て岩国以東にすればいい。
671 ：名無し野電車区：2007/05/22(火) 20:31:21 ID:pvqi5yB9
ということは山口から115-550が消滅するのか
>>671
元々廣島には2ドア車はいない。
下関配置の2ドア車を3ﾄﾞｱ車と共通運用で回してるからラッシュの真っ直中に2ドア車が乱入してくるだけ。
117系を持って行くどころか115系3000番台だけでも21編成あるから山口県内限定運用だと本数過剰になるから
広島から2ドア車消滅はあり得ないと思うが。。
元々廣島には2ドア車はいない。
下関配置の2ドア車を3ﾄﾞｱ車と共通運用で回してるからラッシュの真っ直中に2ドア車が乱入してくるだけ。
117系を持って行くどころか115系3000番台だけでも21編成あるから山口県内限定運用だと本数過剰になるから
広島から2ドア車消滅はあり得ないと思うが。。
>>673
103系はロングシートでトイレ無いのが嫌われて、下関じゃなくて広島に集中配備になったぞ
103系はロングシートでトイレ無いのが嫌われて、下関じゃなくて広島に集中配備になったぞ
678 ：名無し野電車区：2007/05/22(火) 20:54:06 ID:pvqi5yB9
>>674
そうなのか。
前に聞いたことがあることと推測を合わしてみたんだが、それなら違うかも。無知で須磨祖。
ただ117を下関とか混雑しない線区に移す、と言っていたのは中の人だったから、117が西方に追いやられる可能性はあると思う。
そうなのか。
前に聞いたことがあることと推測を合わしてみたんだが、それなら違うかも。無知で須磨祖。
ただ117を下関とか混雑しない線区に移す、と言っていたのは中の人だったから、117が西方に追いやられる可能性はあると思う。
679 ：名無し野電車区：2007/05/22(火) 20:55:36 ID:T9FrvIuG
>>634
転属したのはもちろん、2000番代の内折れ窓車でしょ？
0・1000番代はアーバンからは手放さないと思う。
岡山の立場としては、どうせ中古車を回されるのなら少しでも新しい車のほうが
よかっただろうし、アーバン(本社)の立場としては、一時期のスピードへの異様な執着
から、前任の車両よりもあえてサービスレベルを落としてまでスピードが出せる
車両ということで2000番代を作ったけど、尼崎事故でやはりそれは間違いだった
と思い知らされた。
転属したのはもちろん、2000番代の内折れ窓車でしょ？
0・1000番代はアーバンからは手放さないと思う。
岡山の立場としては、どうせ中古車を回されるのなら少しでも新しい車のほうが
よかっただろうし、アーバン(本社)の立場としては、一時期のスピードへの異様な執着
から、前任の車両よりもあえてサービスレベルを落としてまでスピードが出せる
車両ということで2000番代を作ったけど、尼崎事故でやはりそれは間違いだった
と思い知らされた。
>>677
115系3000番台は下関へ新製配置。
一時期西条快速へ運用するために広島へ全部持って行ったがまた戻ってきた。
逆に115系2000番台は広島へ新製配置で3000番台とトレードで下関へ行ったがまた大半が広島へ戻った。
下関残留組はほぼリニュ未施工車
115系3000番台は下関へ新製配置。
一時期西条快速へ運用するために広島へ全部持って行ったがまた戻ってきた。
逆に115系2000番台は広島へ新製配置で3000番台とトレードで下関へ行ったがまた大半が広島へ戻った。
下関残留組はほぼリニュ未施工車
それにしても岡山の2000磐梯は集団疎開な気もするんだが....
683 ：名無し野電車区：2007/05/22(火) 21:02:27 ID:T9FrvIuG
で、2000番代の最新型ではサービスレベルを1000番代にかなり近づける
モデルチェンジをおこなった。
内折れ窓車は、どうしても221、223-0・1000、207はもとより後輩の321
とくらべても、マニアじゃない人が見ても明らかに車両の質が落ちるのは
否めず、今後は今回のような山陽地区とか､アーバン内でも支線に回して
それらの線区の近代化に役立てるのがこの車両には一番向いていると思う。
モデルチェンジをおこなった。
内折れ窓車は、どうしても221、223-0・1000、207はもとより後輩の321
とくらべても、マニアじゃない人が見ても明らかに車両の質が落ちるのは
否めず、今後は今回のような山陽地区とか､アーバン内でも支線に回して
それらの線区の近代化に役立てるのがこの車両には一番向いていると思う。
685 ：名無し野電車区：2007/05/22(火) 21:07:35 ID:wI1GqbDw
687 ：名無し野電車区：2007/05/22(火) 21:08:00 ID:pvqi5yB9
>>683
連日の新快速運用で初期車はそれなりにガタがきてるしね。
連日の新快速運用で初期車はそれなりにガタがきてるしね。
そういや、新しい2000番台って補助席の背骨クラッシャーは改善されてる？
>>684
まあ言い換えたら広島支社の115系の3分の2は新製配置車だから極端に古いのは限られてると言うこと。
115系3000番台の最終ロットと221系の初期ロットの車齢は6～7年程度しか違わない。
だから広島へ持って行くのは115系か115系と併結運転が出来る113系の40N/30N車でないと使い勝手が悪くなる。
まあ言い換えたら広島支社の115系の3分の2は新製配置車だから極端に古いのは限られてると言うこと。
115系3000番台の最終ロットと221系の初期ロットの車齢は6～7年程度しか違わない。
だから広島へ持って行くのは115系か115系と併結運転が出来る113系の40N/30N車でないと使い勝手が悪くなる。
690 ：名無し野電車区：2007/05/22(火) 21:13:14 ID:pvqi5yB9
691 ：名無し野電車区：2007/05/22(火) 21:13:51 ID:rMFn+dP4
もし、サンライナー転属が本当ならば、最近4両編成（6次車)の増備が多いから、初期車の岡山転属が
考えられたかも多分ネタかもしれないけど？
考えられたかも多分ネタかもしれないけど？
692 ：名無し野電車区：2007/05/22(火) 21:15:37 ID:dvytuRPK
岡山の皆さん、騙されてはいけません。
静岡も313-汚物が入る直前まで311系が疎開留置されてました。｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
静岡も313-汚物が入る直前まで311系が疎開留置されてました。｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
>>690
そうか。ﾄﾞﾓ。
そうか。ﾄﾞﾓ。
694 ：名無し野電車区：2007/05/22(火) 21:20:09 ID:T9FrvIuG
>>687
経済設計車だからなおさらガタが来るのも早い。
というか、JR-Wとしては元から、新快速運用からは早めに撤退させるつもりで
作ったのでは？
だから、嵯峨野線にも噂のあった221ではなく223-2000内折れが行くのかも。
先頭車が足りない場合は、先頭車化改造しやすい設計を生かして改造して。
経済設計車だからなおさらガタが来るのも早い。
というか、JR-Wとしては元から、新快速運用からは早めに撤退させるつもりで
作ったのでは？
だから、嵯峨野線にも噂のあった221ではなく223-2000内折れが行くのかも。
先頭車が足りない場合は、先頭車化改造しやすい設計を生かして改造して。
>>694
たしかにプレハブ構造の223系2000番台の方が221系よりは先頭化改造の手間とコストが掛からないな。
たしかにプレハブ構造の223系2000番台の方が221系よりは先頭化改造の手間とコストが掛からないな。
696 ：名無し野電車区：2007/05/22(火) 21:24:21 ID:pvqi5yB9
>>694
｢走るんです｣に感銘を受けて作った(マネてみた)ともいうしな。<2000番台
｢走るんです｣に感銘を受けて作った(マネてみた)ともいうしな。<2000番台
山口県内ワンマン化計画があった希ガス。
698 ：名無し野電車区：2007/05/22(火) 21:35:54 ID:xCL/v+nb
>>694
2000番台だって足回りはしっかりしてる。少なくとも現時点ではまだまだ余裕あり。
それと、何故内折れ窓をそこまで嫌う？常識的に考えて本線から223系が撤退するのは
まだまだ先。221系の撤退すらいつになるかわからないのに。
今日、223系が近車から出場したが、このあとしばらくJR向けに関しては何もないらしい。
2000番台だって足回りはしっかりしてる。少なくとも現時点ではまだまだ余裕あり。
それと、何故内折れ窓をそこまで嫌う？常識的に考えて本線から223系が撤退するのは
まだまだ先。221系の撤退すらいつになるかわからないのに。
今日、223系が近車から出場したが、このあとしばらくJR向けに関しては何もないらしい。
699 ：名無し野電車区：2007/05/22(火) 21:36:40 ID:h5ZGfcEX
117系4連ならワンマンの実績豊富
700 ：名無し野電車区：2007/05/22(火) 21:43:21 ID:pvqi5yB9
「クハ１０３-１」 鉄道
しばらく行方不明(？)となっていたクハトップことｸﾊ103-1ですが、ついにｸﾊ103-2とコンビを組み運用につきました。
６両編成に組み替っています。
ちなみに本日はＡ31でした。
ちなみに編成は天王寺方から
Tc103-1_M103-287_M'102-442_M103-288_M'103-443_Tc103-2
ttp://blue.ap.teacup.com/applet/hineno103/20070521/archive
しばらく行方不明(？)となっていたクハトップことｸﾊ103-1ですが、ついにｸﾊ103-2とコンビを組み運用につきました。
６両編成に組み替っています。
ちなみに本日はＡ31でした。
ちなみに編成は天王寺方から
Tc103-1_M103-287_M'102-442_M103-288_M'103-443_Tc103-2
ttp://blue.ap.teacup.com/applet/hineno103/20070521/archive
702 ：名無し野電車区：2007/05/22(火) 22:01:59 ID:dWJMjqnw
廣島には房総の１１３がちょうどいいんじゃねえ蟹江敬三？
キトから113をかっぱらう予定ですが、何か？
岡山の223はハタからみてかなり傷んでるOTZ
岡山廣島ネタはいい加減スレ違い。
706 ：名無し野電車区：2007/05/22(火) 23:16:00 ID:Z+9lSNli
707 ：名無し野電車区：2007/05/22(火) 23:18:40 ID:zySdDBSM
>>706
東上特急の話題じゃねえかよ。
東上特急の話題じゃねえかよ。
>>705
今回は嵯峨野と広島岡山の動向が密接に関わってるから、スレ違うとまでは言い切れない。
今回は嵯峨野と広島岡山の動向が密接に関わってるから、スレ違うとまでは言い切れない。
709 ：名無し野電車区：2007/05/22(火) 23:25:03 ID:zySdDBSM
>>708
本当にかかわっているかが問題。
本当にかかわっているかが問題。
そういえば
221と223に駆逐された113は
どこへ行ったんでしょう
500両は軽く超えてると思うのだが
221と223に駆逐された113は
どこへ行ったんでしょう
500両は軽く超えてると思うのだが
712 ：名無し野電車区：2007/05/22(火) 23:57:01 ID:zySdDBSM
近隣線区の電化および新線開業で漏れなく吸収しております。
多い日も安心。
多い日も安心。
>>710
その筋で合っているよ。
ただ現場ではラッシュ時対策の関係で３扉の221だけでなく、通勤４扉の201以降のが来て欲しいようだけど。
それと複線化工事が遅れているようで何とか間に合わせるよう頑張っているが。
その筋で合っているよ。
ただ現場ではラッシュ時対策の関係で３扉の221だけでなく、通勤４扉の201以降のが来て欲しいようだけど。
それと複線化工事が遅れているようで何とか間に合わせるよう頑張っているが。
このスレ、バカばっかだよな。
明らかなガセも見抜けてないし
明らかなガセも見抜けてないし
715 ：名無し野電車区：2007/05/23(水) 00:03:50 ID:E5kmeM3y
717 ：名無し野電車区：2007/05/23(水) 00:10:08 ID:7uR3hUNJ
718 ：名無し野電車区：2007/05/23(水) 00:11:20 ID:7uR3hUNJ
ちなみに水郡線のキハE130、横桟がモロ目線位置だったorz
あれとかE331と比べれば223はまだ上手に処理してるほうだよ。
あれとかE331と比べれば223はまだ上手に処理してるほうだよ。
720 ：名無し野電車区：2007/05/23(水) 01:14:19 ID:7uR3hUNJ
>>719は一つ上のレスも読めんのか。
E130やE331が新車じゃないと言うのなら一体…？
E130やE331が新車じゃないと言うのなら一体…？
>>712
タンポン乙
タンポン乙
723 ：名無し野電車区：2007/05/23(水) 02:37:23 ID:7uR3hUNJ
母さんお股をさすりましょう。
タンポンタンポンタンポンポン♪
タンポンタンポンタンポンポン♪
岡山の２２３系６両ぶち込んで ラッシュ時３＋４編成浮かせる算段かもｗ
西日本は妄想が楽しいぜ
西日本は妄想が楽しいぜ
725 ：名無し野電車区：2007/05/23(水) 18:19:54 ID:DTpGWpBE
岡山に来た223系は、どこの所属なんですか？
車体の横に書いてるはず。
車体の横に書いてるはず。
726 ：名無し野電車区：2007/05/23(水) 18:48:43 ID:E5kmeM3y
727 ：名無し野電車区：2007/05/23(水) 19:15:42 ID:ayWNDrpt
これは関係者から聞いた話だが信憑性は？だが、223の一部（たぶん4連と6連の一部）を
岡オカに配置するという計画があるらしい。国鉄時代には確か岡山→米原の
直通運用があったと思うが、またそんな感じになるんじゃないか？
快速としてアーバン内に送込むのか、各停なのかはわからんが・・・
メンテも含めてアーバン内は手一杯ということか？
岡オカに配置するという計画があるらしい。国鉄時代には確か岡山→米原の
直通運用があったと思うが、またそんな感じになるんじゃないか？
快速としてアーバン内に送込むのか、各停なのかはわからんが・・・
メンテも含めてアーバン内は手一杯ということか？
728 ：名無し野電車区：2007/05/23(水) 19:34:08 ID:E5kmeM3y
計画は腐るほどあるけど、実行するのはごく僅か<西クオリティ
729 ：名無し野電車区：2007/05/23(水) 19:49:59 ID:ZtKpo/8E
西の計画なんか持ち出したら切りがない
クジで実行する計画でも引いてるのかと思うわ
今回は岡山を引いたのかな
クジで実行する計画でも引いてるのかと思うわ
今回は岡山を引いたのかな
730 ：名無し野電車区：2007/05/23(水) 19:51:46 ID:4qmrHlE9
１ ２２３じゃなく古い順で２１１
２ メンテを考え２２３
３ 何も足さない。何も引かない。
２ メンテを考え２２３
３ 何も足さない。何も引かない。
731 ：名無し野電車区：2007/05/23(水) 19:52:59 ID:5d4m2fP7
西の計画≒冷蔵庫の妄想
732 ：名無し野電車区：2007/05/23(水) 20:22:23 ID:TvE5Q5HC
>>710>>713
嵯峨野線は酉得意の計画変更により複線化後も221系は配属されないよ。
複線化後も現状の113,115系にP取り付けで対応される。
221系は湖西、草津、福知山線に転属され、捻出された113系は嵯峨野複線化の増発分に充当される。
嵯峨野線は酉得意の計画変更により複線化後も221系は配属されないよ。
複線化後も現状の113,115系にP取り付けで対応される。
221系は湖西、草津、福知山線に転属され、捻出された113系は嵯峨野複線化の増発分に充当される。
733 ：名無し野電車区：2007/05/23(水) 20:29:28 ID:B4xWe+2s
湖西線＝足の遅い113系を一掃(特急もあるから理にかなっている)
草津線＝新幹線新駅なんか要らないと思わせるため
なるほど理にかなっている。
草津線＝新幹線新駅なんか要らないと思わせるため
なるほど理にかなっている。
734 ：名無し野電車区：2007/05/23(水) 20:39:36 ID:Y2Okpw+c
どう転んでも、岡山・広島はアーバンネットワークの蚊帳の外。
ボロ車両の行き着く先は、岡山・広島也（涙）。
ボロ車両の行き着く先は、岡山・広島也（涙）。
まぁどういう風の吹き回しか自動改札も設置してICOCAも導入するし、
この夏は珍しくプレスに堂々と多客期の普通列車の増結を明記してるし、
何かしら改善する気はあるみたいだけどね＞岡山支社
若干スレ違いなのでsage
この夏は珍しくプレスに堂々と多客期の普通列車の増結を明記してるし、
何かしら改善する気はあるみたいだけどね＞岡山支社
若干スレ違いなのでsage
>>735
広島も似たようなもんだろ
広島も似たようなもんだろ
自動改札化はうかがった見方をすると団塊大量退職対策。
今回の改善計画が岡山主体なのは間違いないかと。
739 ：名無し野電車区：2007/05/23(水) 22:43:03 ID:B4xWe+2s
×うかがった
○穿った
○穿った
740 ：名無し野電車区：2007/05/23(水) 22:45:57 ID:85MFK/ga
>>734
岡山にはアーバンの次に優先される「瀬戸大橋線」があるから酉にとっても結構重要。
岡山にはアーバンの次に優先される「瀬戸大橋線」があるから酉にとっても結構重要。
ネタ撒き散らすヤツもそれを否定するヤツも、自説の根拠は
「今はそんな話でてないけど、酉の計画は適当だから」
ｗ
「今はそんな話でてないけど、酉の計画は適当だから」
ｗ
742 ：名無し野電車区：2007/05/23(水) 23:08:54 ID:B4xWe+2s
社員様の鶏冠に来てしまったようですｗ
アーバンの次に優先されるのは「山陽新幹線」ですが何か？
その次は「北陸特急」かな？
その次は．．．
まぁどこも同じようなもんか．．．
その次は「北陸特急」かな？
その次は．．．
まぁどこも同じようなもんか．．．
>743
今時0系が走ってるような路線のどこが優遇されているのかと（ｒｙ
優遇されている（とゆーか投資を強要されている)のは東海道新幹線乗り入れ部分だけ。
今時0系が走ってるような路線のどこが優遇されているのかと（ｒｙ
優遇されている（とゆーか投資を強要されている)のは東海道新幹線乗り入れ部分だけ。
もしも山陽新幹線が東海道新幹線と乗り入れてなかったらと思うと・・・ 怖いな
0系ひかり 100系のぞみ が現存してるかも
0系ひかり 100系のぞみ が現存してるかも
>>745
新幹線の歴史を学び、その車両に実際に乗れることを喜ぼう・・・・・
新幹線の歴史を学び、その車両に実際に乗れることを喜ぼう・・・・・
>>745
もし「グランドひかり」が270km/h騒音基準をクリアできてたら、300系なんか製造しなかっただろうよ
もし「グランドひかり」が270km/h騒音基準をクリアできてたら、300系なんか製造しなかっただろうよ
749 ：名無し野電車区：2007/05/24(木) 00:03:08 ID:H6uONI2c
新幹線はN700新製よりむしろ急襲新幹線博多延長に伴う急襲車受入の件じゃね？
N700は共通仕様車では毎度毎度の3kやろ。どうせｗ
N700は共通仕様車では毎度毎度の3kやろ。どうせｗ
ＪＲ西日本とＪＲ他社の関係
ＪＲ西日本＜ＪＲ東海
ＪＲ西日本＞ＪＲ四国
ＪＲ西日本＞ＪＲ九州
九州新幹線に西が圧力をかけるんだろうか？？
ＪＲ西日本＜ＪＲ東海
ＪＲ西日本＞ＪＲ四国
ＪＲ西日本＞ＪＲ九州
九州新幹線に西が圧力をかけるんだろうか？？
752 ：名無し野電車区：2007/05/24(木) 00:19:49 ID:3weS1FOU
753 ：名無し野電車区：2007/05/24(木) 00:32:15 ID:c3gkWn1y
東海は金持ちだからしゃーない
>>749
伯備線電化という口実の元、耐寒耐雪車両の投入を・・・という事での新製１０００番台投入でしょう。
それ以前は、首都圏に３００番台いれてあまった０番台とか低屋根８００番台もってきていたから。
おかげで伯備線電化数年前には８０系を一掃できたわけで。
陰陽連絡の伯備線のおかげかも。
伯備線電化という口実の元、耐寒耐雪車両の投入を・・・という事での新製１０００番台投入でしょう。
それ以前は、首都圏に３００番台いれてあまった０番台とか低屋根８００番台もってきていたから。
おかげで伯備線電化数年前には８０系を一掃できたわけで。
陰陽連絡の伯備線のおかげかも。
俺としてはレールスターよりはつばめ800系みたいなのがいいんだけどなぁ
ただそうなったら急ぎのとき以外は九州の車両しか乗らなくなりそうｗｗ
ただそうなったら急ぎのとき以外は九州の車両しか乗らなくなりそうｗｗ
756 ：名無し野電車区：2007/05/24(木) 00:50:40 ID:3weS1FOU
さて、渦中の223の件だが、
ホシに223追加
↓
223初期車岡山へ
↓
岡山の体質改善115広島・下関へ
↓
広島地区の３扉率アップ
ということみたいだな。
メリットは
①岡山の車両若返り
②マリンライナーの予備車確保
③サンライナーの３扉化
④広島から２扉車が減る
⑤広島のサービスレベルアップ
ということのようだ。
新快速運用に適してなかった黒窓車を早期に新快速から撤退させる意図もあるようだ。
ホシに223追加
↓
223初期車岡山へ
↓
岡山の体質改善115広島・下関へ
↓
広島地区の３扉率アップ
ということみたいだな。
メリットは
①岡山の車両若返り
②マリンライナーの予備車確保
③サンライナーの３扉化
④広島から２扉車が減る
⑤広島のサービスレベルアップ
ということのようだ。
新快速運用に適してなかった黒窓車を早期に新快速から撤退させる意図もあるようだ。
757 ：名無し野電車区：2007/05/24(木) 00:52:36 ID:4eQTRznO
これで文字通りサンとびらイナーに…｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
>>756
115-3000はどこへ？
115-3000はどこへ？
>>757
川相さん(ry
川相さん(ry
黒窓車がなんで新快速に適していないんだ？
761 ：名無し野電車区：2007/05/24(木) 01:01:46 ID:4eQTRznO
>>759
早野乙といって欲しかった(´・ω・｀)
早野乙といって欲しかった(´・ω・｀)
>760
ヲタに叩かれるから。
>758
2ドアでも耐えられるようなローカルというと紀勢線くらいですかね。
あとは匹に売り飛ばすか？
ヲタに叩かれるから。
>758
2ドアでも耐えられるようなローカルというと紀勢線くらいですかね。
あとは匹に売り飛ばすか？
サンライナーの３扉化なのに余るのは3扉の115系？
つまり岡山の普通運用（A編成）を223サンライナー導入で
余った117を使って置換えということか
117は岩国以西封じ込めか紀勢くらいしか使い道が無いな
いっそ停車駅が少ない呉線快速にきぼんぬ
つまり岡山の普通運用（A編成）を223サンライナー導入で
余った117を使って置換えということか
117は岩国以西封じ込めか紀勢くらいしか使い道が無いな
いっそ停車駅が少ない呉線快速にきぼんぬ
223系の3041までの車両は8連18本、4連23本の合計236両いて221系に至っては296両もいる
車種統一で221系を追い出すどころか223系～3041も追い出すならば
あとどんだけ作らないといけないんだよ。
数多すぎるだろw
532両も捻出できたら105系と廣島にはびこる103系と113系と115系の体質改善車以外は全部あぼ～んできるんじゃないか？
車種統一で221系を追い出すどころか223系～3041も追い出すならば
あとどんだけ作らないといけないんだよ。
数多すぎるだろw
532両も捻出できたら105系と廣島にはびこる103系と113系と115系の体質改善車以外は全部あぼ～んできるんじゃないか？
766 ：名無し野電車区：2007/05/24(木) 02:33:51 ID:CCBznuU6
>>765の1行目は網干の話な
767 ：名無し野電車区：2007/05/24(木) 03:06:53 ID:WUu9Y/gO
532両揃う頃には0番台と1000番台の廃車時期じゃね？
永遠に終わらない事を繰り返すのかよ
永遠に終わらない事を繰り返すのかよ
そこで223にもN30(ry
769 ：名無し野電車区：2007/05/24(木) 04:14:50 ID:CCBznuU6
>>767
妄想に磨きがかかるが532両も投入して追い出すなら225系なるものを
さっさと開発して入れた方がいいような気もする
新快速は全て225系、臨時で223系になって快速は223系と225系になるよ
妄想に磨きがかかるが532両も投入して追い出すなら225系なるものを
さっさと開発して入れた方がいいような気もする
新快速は全て225系、臨時で223系になって快速は223系と225系になるよ
770 ：名無し野電車区：2007/05/24(木) 06:28:54 ID:3weS1FOU
771 ：名無し野電車区：2007/05/24(木) 07:57:41 ID:LbponstO
772 ：名無し野電車区：2007/05/24(木) 08:04:53 ID:e9WMWynd
今となっては遅いが、115G編成を改造したとき、117のM車で2連にすげきだったな
ということで、ヒロの105の後継には117の2連がいいんじゃないか？残りは廃車で！
ということで、ヒロの105の後継には117の2連がいいんじゃないか？残りは廃車で！
773 ：名無し野電車区：2007/05/24(木) 09:11:35 ID:oFBkqtEo
ヒネ103系の編成替えがあったとのこと
Tc135-M486-M'642-Tc520
Tc135-M486-M'642-Tc520
可部線に117系2両はきついだろ
いつのまに、このスレのレベルがこんなに低くなったの？
もともとハイレベルだったのか？ｗ
777 ：名無し野電車区：2007/05/24(木) 13:13:35 ID:hta3Bgfp
まあ何だ、本当に岡山に223が転属して広島県内や山口県内にも乗り入れたら、西の管轄する地域全部はようやくＪＲ型が走る事になるわけだな
民営化２０年目にしてようやくの快挙だ
たぶん広島や山口までは走らないだろうけど
民営化２０年目にしてようやくの快挙だ
たぶん広島や山口までは走らないだろうけど
つーか、いい加減スレ違いに気付よ
779 ：名無し野電車区：2007/05/24(木) 14:58:07 ID:tF4nKmjf
>>777
キハ187・120(-_-;)
キハ187・120(-_-;)
〔アーバン〕ダイヤ改正と車両転配属32
~~~~~~~~~~~~
~~~~~~~~~~~~
781 ：名無し野電車区：2007/05/24(木) 16:39:42 ID:6w6sH0Fg
そもそも、何で酉厨は今だに「アーバンネットワーク」を使いたがるんだ？
JR西日本の公式HPを見ても、アーバンネットワークの範囲は
はもはやあやふやになってるだろ。
酉自身がこれまでアーバンネットワーク扱いしなかった
長浜～敦賀～永原や草津線や関西線加茂～柘植間を含めて
新しい京阪神エリアとして営業を進めているのに、
酉厨だけ昔の「アーバンネットワーク」にいつまでも固執するのはおかしいだろ。
JR西日本の公式HPを見ても、アーバンネットワークの範囲は
はもはやあやふやになってるだろ。
酉自身がこれまでアーバンネットワーク扱いしなかった
長浜～敦賀～永原や草津線や関西線加茂～柘植間を含めて
新しい京阪神エリアとして営業を進めているのに、
酉厨だけ昔の「アーバンネットワーク」にいつまでも固執するのはおかしいだろ。
782 ：名無し野電車区：2007/05/24(木) 16:50:47 ID:LbponstO
>>771追加
①１１７系３両編成化（Ｍ車を１０３系顔に改造）
②１１５系－３０００番台３両編成化（Ｍ車を１０５系顔に改造）
③１１５系－３５００番台３両編成化（Ｍ車を１０５系顔に改造）
先頭車を①②から捻出した先頭車に変更
④１１７系のＭ車ユニット（片側のＭ車を１０５系顔に改造）
＋①②から捻出した先頭車で３両編成を組成
①１１７系３両編成化（Ｍ車を１０３系顔に改造）
②１１５系－３０００番台３両編成化（Ｍ車を１０５系顔に改造）
③１１５系－３５００番台３両編成化（Ｍ車を１０５系顔に改造）
先頭車を①②から捻出した先頭車に変更
④１１７系のＭ車ユニット（片側のＭ車を１０５系顔に改造）
＋①②から捻出した先頭車で３両編成を組成
783 ：名無し野電車区：2007/05/24(木) 17:02:00 ID:xlnwPW3X
↑これは酷い
>>756を実行するとキト向けの221を捻出できないのに何で>>765以外は釣られてんだよｗ
115-3000なんてスレ違いも甚だしい
一応釣られておくと、紀勢への117転用は阪和直通の絡みもあるから2,3本の受け入れが限度かと。
115-3000なんてスレ違いも甚だしい
一応釣られておくと、紀勢への117転用は阪和直通の絡みもあるから2,3本の受け入れが限度かと。
>>784
和歌山分断とかあるかもよ。
和歌山分断とかあるかもよ。
思えば広島のﾆｭｰﾀｲﾌﾟ115が湖西線に転属か何とか・・・、
から嵯峨野に飛び火したんだよな。
まぁ岡山に223は無いでしょ。
から嵯峨野に飛び火したんだよな。
まぁ岡山に223は無いでしょ。
787 ：名無し野電車区：2007/05/24(木) 19:27:05 ID:6Sjx+Gy5
岡山は広島に数本だけ223入れても意味が無いしな。
やるなら山陽本線の115を全て一斉に置き換えるくらいの本数を入れないと。
やるなら山陽本線の115を全て一斉に置き換えるくらいの本数を入れないと。
788 ：名無し野電車区：2007/05/24(木) 20:29:03 ID:uJ4qU8mz
789 ：名無し野電車区：2007/05/24(木) 20:41:04 ID:8nmrAIP1
とにかくおまいら、223系が試運転したら転属の期待するのは解るが期待しすぎだ。
岡山地区の115系に今何が施されてるか考えたら答えは出てくるはず。
岡山地区の115系に今何が施されてるか考えたら答えは出てくるはず。
外環開業後の運転形態がどうなるか気になりますねぇ～。
いつ発表されるんだろうか？
(株主総会で発表されるかもっていう話もあるみたいだが…)
東西線開業の時は、どれくらい前に運転形態が発表されたっけ？
いつ発表されるんだろうか？
(株主総会で発表されるかもっていう話もあるみたいだが…)
東西線開業の時は、どれくらい前に運転形態が発表されたっけ？
時刻表をみると
ありがとう きのくにｼｰｻｲﾄﾞ と あるが…
ありがとう きのくにｼｰｻｲﾄﾞ と あるが…
792 ：名無し野電車区：2007/05/24(木) 20:50:18 ID:orpC5rBQ
静岡もE231が試運転をしていて似たような現象が起こっております。
これが初めてではないんですが…まあなんというか。
これが初めてではないんですが…まあなんというか。
793 ：名無し野電車区：2007/05/24(木) 20:59:18 ID:6M5tWfsd
>>790
俺の予想
データイム
普通 久宝寺～放出の線内折り返し ３本
快速 奈良～宝塚 １本
快速 奈良～神戸 １本
ラッシュ
普通 久宝寺～放出の線内折り返し ４本
快速 奈良～尼崎 ２本
と言ったところだろう
俺の予想
データイム
普通 久宝寺～放出の線内折り返し ３本
快速 奈良～宝塚 １本
快速 奈良～神戸 １本
ラッシュ
普通 久宝寺～放出の線内折り返し ４本
快速 奈良～尼崎 ２本
と言ったところだろう
794 ：名無し野電車区：2007/05/24(木) 21:04:29 ID:6M5tWfsd
>>792
東西線で223が試運転した時もよく似た現象があったな
学研快速が223になるとか言い出した奴が現れたり
大和路（天王寺～王寺）で223が試運転した時も大和路快速が223-0に置き換わるとか言い出した奴も居た
東西線で223が試運転した時もよく似た現象があったな
学研快速が223になるとか言い出した奴が現れたり
大和路（天王寺～王寺）で223が試運転した時も大和路快速が223-0に置き換わるとか言い出した奴も居た
795 ：名無し野電車区：2007/05/24(木) 21:05:39 ID:orpC5rBQ
今ちょうど面白いところなのでURL貼っておきますｗ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1178178242/
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1178178242/
796 ：名無し野電車区：2007/05/24(木) 21:36:42 ID:6M5tWfsd
797 ：名無し野電車区：2007/05/24(木) 21:52:27 ID:ixV13m5w
平日の昼間から働きもせずに金沢へ５２１投入妄想の次は
平日の昼間から働きもせずに岡山へ２２３転属妄想か
そんな暇あったら就職活動しろよ
平日の昼間から働きもせずに岡山へ２２３転属妄想か
そんな暇あったら就職活動しろよ
798 ：名無し野電車区：2007/05/24(木) 22:08:17 ID:umDOOSRW
このスレは妄想ばかりで得るモノが何一つ無い
いや、ヒッキーの思考を楽しめるのがただ一つの楽しみか
いや、ヒッキーの思考を楽しめるのがただ一つの楽しみか
799 ：名無し野電車区：2007/05/24(木) 22:53:01 ID:3weS1FOU
>>770
130km/h運転なんかマリン程度でしかやってない岡山に223- ～3041を持ってって
130km/h運転できる区間を走るクセに130km/h運転できない221系を網干残留？
おもしれーなw
>>789
3年前も同じように下関遠征なんてこともしてたからな
130km/h運転なんかマリン程度でしかやってない岡山に223- ～3041を持ってって
130km/h運転できる区間を走るクセに130km/h運転できない221系を網干残留？
おもしれーなw
>>789
3年前も同じように下関遠征なんてこともしてたからな
>>794
でも、201系の桜井線試運転は鶯色登場だったよな。
でも、201系の桜井線試運転は鶯色登場だったよな。
802 ：名無し野電車区：2007/05/24(木) 23:02:06 ID:3weS1FOU
>>802
しょっちゅう壬申なんかでダイヤ乱れてるんだから221系がいたら
簡単に快速から新快速に運用変更なんて芸当ができないだろ
要するにさっさと乱れを収束させやすくしてくれってこと
別に快速の130km/h化は望んでないぞ
しょっちゅう壬申なんかでダイヤ乱れてるんだから221系がいたら
簡単に快速から新快速に運用変更なんて芸当ができないだろ
要するにさっさと乱れを収束させやすくしてくれってこと
別に快速の130km/h化は望んでないぞ
805 ：名無し野電車区：2007/05/24(木) 23:40:25 ID:eUv4E9R/
>>803-804
両数統一の観点なら本線快速専従仕業の一部は共通でいいじゃん。
両数統一の観点なら本線快速専従仕業の一部は共通でいいじゃん。
806 ：名無し野電車区：2007/05/25(金) 00:51:54 ID:GhjRnGKg
黒窓の抱えている問題って何？
何かと問題を抱えているって言うぐらいだから相当なものだろな、あ？
何かと問題を抱えているって言うぐらいだから相当なものだろな、あ？
岡山人のクレクレオーラに反応してアルバイトしてしまう問題
808 ：名無し野電車区：2007/05/25(金) 01:38:13 ID:Eadgq/c7
>>800
マジレスすると、マリンが130km/hを発揮するのは香川県内のみで、岡山県内では120km/h運転
マジレスすると、マリンが130km/hを発揮するのは香川県内のみで、岡山県内では120km/h運転
810 ：名無し野電車区：2007/05/25(金) 02:41:49 ID:3BKeVIdM
223の内装何とかならん？茶色やベージュは暑苦しい。
そうかな？
ま、人それぞれ感じ方は違う訳で。
ま、人それぞれ感じ方は違う訳で。
>>810
ピザ乙
ピザ乙
>>810
国鉄型のオリジナルの内装色(薄緑の化粧板に青モケット)よりは遥かにいい。
国鉄型のオリジナルの内装色(薄緑の化粧板に青モケット)よりは遥かにいい。
814 ：名無しでGO!：2007/05/25(金) 08:32:14 ID:3sCbuaI1
815 ：名無し野電車区：2007/05/25(金) 09:31:45 ID:NI+wOShg
>>813
あれの良さが解らんとは、これだから厨房は・・
あれの良さが解らんとは、これだから厨房は・・
817 ：名無し野電車区：2007/05/25(金) 09:49:31 ID:AVahyAO3
>>815
一般客からすれば時代遅れ以外の何物でもない。
一般客からすれば時代遅れ以外の何物でもない。
倒壊の313の水色モケットも寒々しい
819 ：名無し野電車区：2007/05/25(金) 11:18:24 ID:6VLMcWAb
国鉄の内装は「非冷房」が前提の寒色系内装だからな…
現状では必要がないというか。
漏れも好きだが。
現状では必要がないというか。
漏れも好きだが。
ｷﾄC15が運用離脱したって噂もあるが
岡山に疎開している223があるってことは
7月ダイヤ改正で221・223を運用変更して、いよいよ嵯峨野線に221投入？
岡山に疎開している223があるってことは
7月ダイヤ改正で221・223を運用変更して、いよいよ嵯峨野線に221投入？
>>788
シッタカ乙
シッタカ乙
>>809
シッタカ乙。ただの乗務員訓練ですよ。
シッタカ乙。ただの乗務員訓練ですよ。
>>820
あほか
あほか
824 ：名無し野電車区：2007/05/25(金) 20:48:46 ID:vGTf8o47
825 ：名無し野電車区：2007/05/25(金) 21:08:27 ID:TRTyU16N
>>820
C15はオカ送りです。以上
C15はオカ送りです。以上
826 ：名無し野電車区：2007/05/25(金) 21:14:00 ID:vPbeNYKe
よし、夏服冬服みたいに季節ごとに内装を取り替えたらいいのだな
827 ：名無し野電車区：2007/05/25(金) 21:17:59 ID:IWAvg0sb
でもありえないと言われていた事が実際に起きた傾向もあるから何とも否定しにくいのだが
201が長らく王寺に疎開されていた頃、この頃は環状線に全部の201が転属するとか阪和に入るとか言われていて大和路には絶対に入らないて言われていたけど、
その王寺で疎開していた201がそのまま大和路に入ったからな
201が長らく王寺に疎開されていた頃、この頃は環状線に全部の201が転属するとか阪和に入るとか言われていて大和路には絶対に入らないて言われていたけど、
その王寺で疎開していた201がそのまま大和路に入ったからな
321系増備車導入後の201系6Bの処遇だが、これがまたとんでも（ry
830 ：名無し野電車区：2007/05/25(金) 21:40:09 ID:IWAvg0sb
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070525-00000018-nnp-soci
新型
2009年度中に量産へ
これで321の投入ペースがまた落ちそうな気がするが
新型
2009年度中に量産へ
これで321の投入ペースがまた落ちそうな気がするが
新幹線への大規模な投資は以前から見込んでたことだからね。
321系など在来線の措置とは別枠だから全く関係ないよ。
321系など在来線の措置とは別枠だから全く関係ないよ。
岡山近郊に223の方が妄想じゃないか？
サンライナー置換とかは有り得ん。
サンライナー置換とかは有り得ん。
西の考え
アーバンと新幹線にはたくさん投資、たくさん回収。
ローカルには申し訳程度に投資、がっつり回収。
アーバンと新幹線にはたくさん投資、たくさん回収。
ローカルには申し訳程度に投資、がっつり回収。
834 ：名無し野電車区：2007/05/25(金) 22:13:49 ID:IWAvg0sb
日立と日車もあるじゃないw
これらは在来線用に683系製造の実績だってあるし。
この程度でメーカの製造容量がパンパンになることはないよ。
高度成長期は今以上の受注に対応できてたんだから。
これらは在来線用に683系製造の実績だってあるし。
この程度でメーカの製造容量がパンパンになることはないよ。
高度成長期は今以上の受注に対応できてたんだから。
836 ：名無し野電車区：2007/05/25(金) 22:20:41 ID:gKnoX9na
奈良103系の編成替えがあったとのこと
Tc253-M431-M'587-Tc248
Tc253-M431-M'587-Tc248
あと、メーカへは製造規模の見込みを伝えてあるから
年間製造両数との兼ね合いを考えて数年間の計画は概ね合意できてる。
だから川重だって685系と521系を並行にさせず、優先順位をJR側に委ねてるし。
年間製造両数との兼ね合いを考えて数年間の計画は概ね合意できてる。
だから川重だって685系と521系を並行にさせず、優先順位をJR側に委ねてるし。
↓
また金沢へ521系大量投入妄想ヒッキーの登場か
そんな妄想してる暇あったらいい加減に就職活動の準備しろよ
また金沢へ521系大量投入妄想ヒッキーの登場か
そんな妄想してる暇あったらいい加減に就職活動の準備しろよ
↑
（訂正）矢印の向きは↑
（訂正）矢印の向きは↑
>>838
確か521系の方が先なんだろ。685系設計も殆どできてるというのにな。
確か521系の方が先なんだろ。685系設計も殆どできてるというのにな。
842 ：名無し野電車区：2007/05/25(金) 23:02:50 ID:vCPRYb9t
このスレは妄想ばかりで得るモノが何一つ無い
いや、ヒッキーの思考を楽しめるのがただ一つの楽しみか
いや、ヒッキーの思考を楽しめるのがただ一つの楽しみか
>>833
ローカルには申し訳程度に投資、がっつり回収。＝ボッタ栗ってことだなｗｗ
ローカルには申し訳程度に投資、がっつり回収。＝ボッタ栗ってことだなｗｗ
845 ：名無し野電車区：2007/05/25(金) 23:07:54 ID:vCPRYb9t
>>844
西はそこらのキャバクラよりたち悪いよ。
西はそこらのキャバクラよりたち悪いよ。
846 ：名無し野電車区：2007/05/25(金) 23:08:06 ID:IWAvg0sb
>>839
俺は別に521など求めていないが
俺は別に521など求めていないが
>>845
本社を歌舞伎町に移転するかw＜酉
本社を歌舞伎町に移転するかw＜酉
848 ：名無し野電車区：2007/05/25(金) 23:14:10 ID:x8IQedRO
521は沿線の非鉄利用者から徹底的に嫌われている史上最悪の糞電車。
521なんかより静岡の2**0番台や東北の701系の方がいい。
521なんかより静岡の2**0番台や東北の701系の方がいい。
>>837
日立は東海向けZで手一杯・・・と思いきや０９年度発注なら終わってるのかな。
日立は東海向けZで手一杯・・・と思いきや０９年度発注なら終わってるのかな。
あの程度のペースなら十分にこなせるよ。
851 ：名無し野電車区：2007/05/26(土) 00:39:14 ID:jHKzMVCI
ヒネクレ103系の編成替えがあったとのこと
Tc23-M307-M'463-Tc24
Tc23-M307-M'463-Tc24
>>828
いい加減にアーバンでも転用に際して一部先頭車化とか考えてもいいと思うんだけどな。
いい加減にアーバンでも転用に際して一部先頭車化とか考えてもいいと思うんだけどな。
ヲタのためだけに先頭車化改造なんてできません
コラコラ、阪和線スレに続いて勝手に中の人になるなw
855 ：名無し野電車区：2007/05/26(土) 02:21:55 ID:W45eeD62
先頭車化する必要が全くないやん
どこまで201系を使い続けるかにもよるでしょうな。
857 ：名無し野電車区：2007/05/26(土) 02:32:13 ID:mWY307Cy
そこで
ローカル線区に最適な
ワンマン車両の提案
ですよｗ
ローカル線区に最適な
ワンマン車両の提案
ですよｗ
キハ120面の221系のことかーーー！！
859 ：名無し野電車区：2007/05/26(土) 08:13:51 ID:9rNXIyxA
860 ：ポッポくん：2007/05/26(土) 08:45:46 ID:GJqIpI12
学研都市線全線７両化（京田辺－木津間４両を７両に増強）によって、
３２１系増投入→２０７系一部７連固定編成化→捻出２０７系埴輪線に投入→埴輪線１０３系淘汰
ってことはあり得るか、と言ってミソ。
３２１系増投入→２０７系一部７連固定編成化→捻出２０７系埴輪線に投入→埴輪線１０３系淘汰
ってことはあり得るか、と言ってミソ。
>>858
むしろ三陸鉄道ｗ
むしろ三陸鉄道ｗ
>>862
思い付きの妄想なんだからスルーしてやれ
思い付きの妄想なんだからスルーしてやれ
日立だって別に新幹線だけ作ってるわけじゃなかろ。
Aトレ系だと東武やらメトロやら西武やら阪急やらCTRLやらがあるし。
Aトレ系だと東武やらメトロやら西武やら阪急やらCTRLやらがあるし。
865 ：名無し野電車区：2007/05/26(土) 17:00:22 ID:9rNXIyxA
その割に東芝は9000系1編成分の主回路機器を受注しているようだがw
話題を戻すと、近車からの223系出場は取りあえず一段落したようだが
保有規模は全体でどうなっているのか？600両近くになってるんだろうな。
続いて2000番台60両と2500番台40両という話だね。
2500番台は川重も20両ということを聞くが？
5年前から113系とは完全に両数が逆転してるし、ダブルスコアの大差がつくか。
とりあえず113・115系体質改善車以外を淘汰するまで作り続ける？
D223へのシフトは何時か…
話題を戻すと、近車からの223系出場は取りあえず一段落したようだが
保有規模は全体でどうなっているのか？600両近くになってるんだろうな。
続いて2000番台60両と2500番台40両という話だね。
2500番台は川重も20両ということを聞くが？
5年前から113系とは完全に両数が逆転してるし、ダブルスコアの大差がつくか。
とりあえず113・115系体質改善車以外を淘汰するまで作り続ける？
D223へのシフトは何時か…
223-0を別として223-1000登場から数えてももう12年。
ずいぶん長く作り続けたものだな。
ずいぶん長く作り続けたものだな。
870 ：名無し野電車区：2007/05/26(土) 20:29:10 ID:/UF3vYGz
最近の流れはひどいｗｗ
妄想するのは勝手だが、もうちょっと現実の車両の動きを
見つめよう。
たぶん次のダイヤ改正で221・223系の運用変更があって、それにより
若干の221系が嵯峨野に転属するんじゃないの？
疎開留置を転属とはｗｗ
妄想するのは勝手だが、もうちょっと現実の車両の動きを
見つめよう。
たぶん次のダイヤ改正で221・223系の運用変更があって、それにより
若干の221系が嵯峨野に転属するんじゃないの？
疎開留置を転属とはｗｗ
871 ：名無し野電車区：2007/05/26(土) 20:35:24 ID:+0BQqoab
日根野に201を疎開留置され続け、全く投入されなかった件もあるしな
そうだな。たぶん次のダイヤ改正で221・223系の運用変更があって、それにより
若干の221系が嵯峨野に転属するだろうな。
若干の221系が嵯峨野に転属するだろうな。
>>869
223系近車製造分は今年度後半から増備再開されるよ。
223系近車製造分は今年度後半から増備再開されるよ。
まあ近車も223系ばかり作ってるわけにはいかないからなぁw
875 ：名無し野電車区：2007/05/27(日) 01:47:57 ID:v8LfTmTa
>>870
221系の嵯峨野転属はまだ早いだろ・・
嵯峨野線の113系の多くは、フチの113系2両と連結する運用がかなり多く、
現段階で嵯峨野に221系転属は厳しい。（特にラッシュ時の運用を変えるのは酷）
嵯峨野よりも先に湖西・草津のほうが転属しやすいかもな
221系の嵯峨野転属はまだ早いだろ・・
嵯峨野線の113系の多くは、フチの113系2両と連結する運用がかなり多く、
現段階で嵯峨野に221系転属は厳しい。（特にラッシュ時の運用を変えるのは酷）
嵯峨野よりも先に湖西・草津のほうが転属しやすいかもな
876 ：名無し野電車区：2007/05/27(日) 01:56:23 ID:kixYa6ql
それよりフチに配属される223系2連の話はどうなった？
それがないと221系の転属話にならないだろ
それがないと221系の転属話にならないだろ
201系体質改善工事開始時に「当面は神戸・京都線系統で運用する」と言った
舌の根が乾かぬうちに、321系導入で全部環状線へ入れてやるぜとなったり。
確かに321系を入れる線区の決断が発注寸前まで固まらなかったんだけど。
113系体質改善車は（湖西・草津線＋嵯峨野線＋）阪和線系統へ集中配置すると言った矢先に
事故発生でP付編成捻出。アレがなければどうなってたかというのもある。
本来は奈良電に201系などと考えてなかったんだろ。321系6両編成入れることを予定してたから。
なんか森電と奈良電へ201系を綺麗に振り分けて、当面この体制でと見せかけておきながら
絶対そのままいくはずがないw
新造車が収まる予定のところに転用車が仕方なく間借りしてきてるし。
こういうのは車両部じゃなくて運輸部が計画してるようだが、担当者もたまったもんじゃないな。
極力改造がないように組んでるらしいが限界だろ。
どうやら日根電113系は奈良電221系阪和線運用と共にサヨナラみたいだな。
223系2500番台60両増備だってよ。従前通り体質改善車を宮総へ召し上げて正解だったw
舌の根が乾かぬうちに、321系導入で全部環状線へ入れてやるぜとなったり。
確かに321系を入れる線区の決断が発注寸前まで固まらなかったんだけど。
113系体質改善車は（湖西・草津線＋嵯峨野線＋）阪和線系統へ集中配置すると言った矢先に
事故発生でP付編成捻出。アレがなければどうなってたかというのもある。
本来は奈良電に201系などと考えてなかったんだろ。321系6両編成入れることを予定してたから。
なんか森電と奈良電へ201系を綺麗に振り分けて、当面この体制でと見せかけておきながら
絶対そのままいくはずがないw
新造車が収まる予定のところに転用車が仕方なく間借りしてきてるし。
こういうのは車両部じゃなくて運輸部が計画してるようだが、担当者もたまったもんじゃないな。
極力改造がないように組んでるらしいが限界だろ。
どうやら日根電113系は奈良電221系阪和線運用と共にサヨナラみたいだな。
223系2500番台60両増備だってよ。従前通り体質改善車を宮総へ召し上げて正解だったw
最初の頃は40両って言われてたけど、結局60両でFAなのか
113系9運用＋221系6運用をいっぺんに置き換えるんだな
113系9運用＋221系6運用をいっぺんに置き換えるんだな
>>877-878
223系2500番台の内訳は4連15本だろうけど
M車を多めに作って既存車と組み替えて快速系全列車に共通運用するのかな。
それとも関空紀州路快速とは完全に別運用にするのかな。
(あくまで従来の113/221系阪和快速の置き換え用)
223系2500番台の内訳は4連15本だろうけど
M車を多めに作って既存車と組み替えて快速系全列車に共通運用するのかな。
それとも関空紀州路快速とは完全に別運用にするのかな。
(あくまで従来の113/221系阪和快速の置き換え用)
880 ：名無し野電車区：2007/05/27(日) 10:59:14 ID:wdS0RXxO
>>876
嵯峨野線の複線化と連動してるからそんなにすぐに登場しないぞ
嵯峨野線の複線化と連動してるからそんなにすぐに登場しないぞ
881 ：名無し野電車区：2007/05/27(日) 11:15:00 ID:6S7aFH4O
882 ：名無し野電車区：2007/05/27(日) 11:27:26 ID:LUz6zbuR
705 ：名無し野電車区：2007/05/25(金) 02:27:04 ID:n0tSZLU3
気がかり報告事象より
ﾜﾝﾏﾝ113、留置する時に手ﾌﾞﾚｰｷのﾜｲﾔｰが邪魔で
手歯止がしにくいから、どうにかしてくらさい。
支社、輸送課からの回答。
現状で対処願います。
ですが、平成〇年(何年か失念、でも、5年以内だった事は確か)に221系又は223系に置き換わるので、その指摘も改善されます。
だそうです。
707 ：名無し野電車区：2007/05/25(金) 06:47:13 ID:e5f6AOq/
>>705
てことはワンマン完全２２３系化ではなく、
２２１系で置き換える可能性もあるということか
711 ：名無し野電車区：2007/05/25(金) 20:58:06 ID:vGTf8o47
>>705>>707
221系転配なら嵯峨野線より阪和、湖西、紀勢、草津の方が優先されるんでは？
嵯峨野線はアコ改113系で充分すぎるような希ガス
719 ：705：2007/05/26(土) 02:29:15 ID:y7fy7bQx
>>707>>711 とりあえず221が来る事は確かです。
223はどうなのか不明…
現場ｻｲﾄﾞに情報が来るのはﾎﾝﾄにｷﾞﾘｷﾞﾘになってからなんで…。
気がかり報告事象より
ﾜﾝﾏﾝ113、留置する時に手ﾌﾞﾚｰｷのﾜｲﾔｰが邪魔で
手歯止がしにくいから、どうにかしてくらさい。
支社、輸送課からの回答。
現状で対処願います。
ですが、平成〇年(何年か失念、でも、5年以内だった事は確か)に221系又は223系に置き換わるので、その指摘も改善されます。
だそうです。
707 ：名無し野電車区：2007/05/25(金) 06:47:13 ID:e5f6AOq/
>>705
てことはワンマン完全２２３系化ではなく、
２２１系で置き換える可能性もあるということか
711 ：名無し野電車区：2007/05/25(金) 20:58:06 ID:vGTf8o47
>>705>>707
221系転配なら嵯峨野線より阪和、湖西、紀勢、草津の方が優先されるんでは？
嵯峨野線はアコ改113系で充分すぎるような希ガス
719 ：705：2007/05/26(土) 02:29:15 ID:y7fy7bQx
>>707>>711 とりあえず221が来る事は確かです。
223はどうなのか不明…
現場ｻｲﾄﾞに情報が来るのはﾎﾝﾄにｷﾞﾘｷﾞﾘになってからなんで…。
>>881
違う。平成20年度末が完成予定だから複線化ダイヤは09年春の改正から
違う。平成20年度末が完成予定だから複線化ダイヤは09年春の改正から
885 ：名無し野電車区：2007/05/27(日) 11:57:04 ID:psVhpOms
>>877
今思えば321を直接環状線に入れた方が良かったような・・・
今思えば321を直接環状線に入れた方が良かったような・・・
887 ：名無し野電車区：2007/05/27(日) 12:32:17 ID:+Jou4u/r
環状線は電車に乗っている時間より
ホームで電車を待っている時間の方が長いので、
車両よりホームに金をかけて欲しい。
新交通システムのように天井まであるホームドアを設置、
全駅ホーム全体を個室化して冷暖房を完備してくれ。
そしたら電車がボロでも全然平気だぜ。
ホームで電車を待っている時間の方が長いので、
車両よりホームに金をかけて欲しい。
新交通システムのように天井まであるホームドアを設置、
全駅ホーム全体を個室化して冷暖房を完備してくれ。
そしたら電車がボロでも全然平気だぜ。
>887
221系と223系と381系と281系と283系と113系を環状線から追放しないとな＞ホームドア設置
221系と223系と381系と281系と283系と113系を環状線から追放しないとな＞ホームドア設置
889 ：名無し野電車区：2007/05/27(日) 14:12:12 ID:+Jou4u/r
>>888
フレキシブルホームドアっていうのがある。
フレキシブルホームドアっていうのがある。
890 ：名無し野電車区：2007/05/27(日) 14:14:58 ID:uVyrJ1+I
シャッター型のホームドアがいい。
>>879
40両は組成変更用を兼ねたMc-M-M-Tc、
20両はMc-T-M-Tcで全編成を統一してくるようだよ。
同じ所属の223系で運用を分けてしまうと非効率じゃないかな。
>>885-886
神戸・京都線系へ321系を入れても、複数の新駅開業と合わせた
内側線速度向上には221系も追い出す必要があったから
数年の猶予があるし慌てなくともという判断が一部であったんだよね。
結局ゆとりダイヤは201系時代の速度種別でスジを引いちゃってるから…
>>887
かつて井手政権下で環状線のATO構想があったけど、
特急・快速を他系統（なにわ筋線等）へ逃がして
シンプルな環状運転のみを前提としてたからね。
そういう環境下ならホームドア設置も容易だっただろう。
40両は組成変更用を兼ねたMc-M-M-Tc、
20両はMc-T-M-Tcで全編成を統一してくるようだよ。
同じ所属の223系で運用を分けてしまうと非効率じゃないかな。
>>885-886
神戸・京都線系へ321系を入れても、複数の新駅開業と合わせた
内側線速度向上には221系も追い出す必要があったから
数年の猶予があるし慌てなくともという判断が一部であったんだよね。
結局ゆとりダイヤは201系時代の速度種別でスジを引いちゃってるから…
>>887
かつて井手政権下で環状線のATO構想があったけど、
特急・快速を他系統（なにわ筋線等）へ逃がして
シンプルな環状運転のみを前提としてたからね。
そういう環境下ならホームドア設置も容易だっただろう。
>>754
EF64-1000もね。
で、結局国鉄末期には、逆に0番台・1000番台の一部転出があり
首都圏211系1000・3000番台投入で捻出された115系300番台初期車が転入し、
JR化を迎える、と。
(静岡地区と違い、115系2000番台の現他社JRエリアへの転出はなかった)
EF64-1000もね。
で、結局国鉄末期には、逆に0番台・1000番台の一部転出があり
首都圏211系1000・3000番台投入で捻出された115系300番台初期車が転入し、
JR化を迎える、と。
(静岡地区と違い、115系2000番台の現他社JRエリアへの転出はなかった)
894 ：名無し野電車区：2007/05/27(日) 18:20:20 ID:YXYsWcOD
今度は6月19日？に川重223系出場でつね。
今年度何両増備で何両落成済か知ってる人いる？
今年度何両増備で何両落成済か知ってる人いる？
896 ：名無し野電車区：2007/05/27(日) 20:28:58 ID:xQ4lNU23
でもホシのJかV、もしくはフチの2Bなんだろw
梅小路のサハ111の大阪側にDE10＋クモヤ145が連結されていたようだが
899 ：名無し野電車区：2007/05/27(日) 21:22:45 ID:8e0XYiRW
2500番台が60両新製ってことは、ヒネの223系は
140両の大所帯になるんだな。
0番台が68両で、2500番台が72両となる。
結果的に0番台の方が少なくなるんだな。
この際、補助席も付ければいいと思う。
140両の大所帯になるんだな。
0番台が68両で、2500番台が72両となる。
結果的に0番台の方が少なくなるんだな。
この際、補助席も付ければいいと思う。
>>899
4連35本か。
うまくまわせば103系の一部運用も肩代わりできそうな感じだなぁ。
そろそろ関空快速の見直しも必要かも。
(航空機の出発＆到着のピークから外れた閑散時間帯の関空快速を減便にして
紀州路快速を和歌山まで8両で運転、和歌山から先前4両を御坊直通にするとか)
4連35本か。
うまくまわせば103系の一部運用も肩代わりできそうな感じだなぁ。
そろそろ関空快速の見直しも必要かも。
(航空機の出発＆到着のピークから外れた閑散時間帯の関空快速を減便にして
紀州路快速を和歌山まで8両で運転、和歌山から先前4両を御坊直通にするとか)
902 ：名無し野電車区：2007/05/27(日) 21:54:58 ID:c4WTc0NR
とりあえず6月19日川崎はV+Vの8両のはず。
2103～2106のVが少なくとも川重担当
2103～2106のVが少なくとも川重担当
903 ：名無し野電車区：2007/05/27(日) 22:00:26 ID:Ojc/TxuN
今年の川重は忙しいな。これからまだ223系や外環状の321系や北陸の521系（予定）
も製造しないといけないから？
も製造しないといけないから？
>900
昼間の221快速は地獄の混雑になることがあるからな。
2-1どころかロングのほうがいいのでは？と思える時もある。
>903
多分酉の予算がそこまで続かないかと。
昼間の221快速は地獄の混雑になることがあるからな。
2-1どころかロングのほうがいいのでは？と思える時もある。
>903
多分酉の予算がそこまで続かないかと。
905 ：名無し野電車区：2007/05/27(日) 22:06:43 ID:JAVtRKNu
みんなで作る地図、「奈良の駅情報マップ」。参加よろしく！！
http://waiwai.map.yahoo.co.jp/map?mid=wzZ5HN_Em90gGY2HQLso1iPgnccRfUE3kN5X
http://waiwai.map.yahoo.co.jp/map?mid=wzZ5HN_Em90gGY2HQLso1iPgnccRfUE3kN5X
>>878
223系2500番台投入で浮いた221系はどうするんだろ？高田快速を増結してくれるとありがたいのだが。
>>901
4連ばかりになるのなら、阪和線の昼間の快速は関空紀州路と日根野止まりの2つになって、関空快速
の単独運転はなくなる？
223系2500番台投入で浮いた221系はどうするんだろ？高田快速を増結してくれるとありがたいのだが。
>>901
4連ばかりになるのなら、阪和線の昼間の快速は関空紀州路と日根野止まりの2つになって、関空快速
の単独運転はなくなる？
>>904
5年間の予算は確保してあるから大丈夫。
5年間の予算は確保してあるから大丈夫。
>>904
6連にすりゃいいだけなのになあ。
6連にすりゃいいだけなのになあ。
0番台は6+2に戻して転属させればいいだろうに
特に2両はフチという活用場所があるのだが
特に2両はフチという活用場所があるのだが
わざわざ追い出して統一するほど運用上の仕様差が無いからなぁ。
そこが207-0との大きな違い。
そこが207-0との大きな違い。
125系が既に配置されているところへ
一世代前になるGTOサイリスタ世代の主制御器と180kwのMM…
ワンマン改造もせないかんし、アーバンにおいとけよ。
確かに8編成と数は一緒だけどw
一世代前になるGTOサイリスタ世代の主制御器と180kwのMM…
ワンマン改造もせないかんし、アーバンにおいとけよ。
確かに8編成と数は一緒だけどw
>>910
まだ207系番台間のことを言ってるのか！ええ加減にせぇ！
まだ207系番台間のことを言ってるのか！ええ加減にせぇ！
>>911
小浜線のクモハ125は全車敦賀に転属済。
小浜線のクモハ125は全車敦賀に転属済。
915 ：名無し野電車区：2007/05/27(日) 22:49:52 ID:FUgsuT0F
>>896
２Ｍ４Ｔの非力のどこがラッシュに強いんだか
２Ｍ４Ｔの非力のどこがラッシュに強いんだか
〔アーバン〕ダイヤ改正と車両転配属33
★2008/春 大阪外環状線一部開業予定
天王寺阪和連絡線複線化の使用開始も来春改正からか????
〔最近の動き・今後の動きなど〕
○321系、2005/12/01から神戸線・京都線・宝塚線で営業運転開始!!本線201系置き換え完了。
2005年度に7両固定編成×20本、2006年度に7両固定編成×19本投入。計273両、39本投入完了。
○223系5次車投入。本線に8連×1本・6連×2本・4連×3本の計32両。
日根野区には、オール2500番台5連×1本・3連×1本の計8両。
6次車も投入開始。網干所221系6連・4連の各1本が奈良区へ転属。
○201系、2005/12/15から大阪環状線で営業運転開始。オレンジ色登場。青色は残り1本。
奈良区にも201系6連編成投入開始(2006/12/20～)。ウグイス色登場!!
一方、本線C電運用からは撤退。 205系は日根野区へ転属。
○103系、大阪環状線・大和路線へ201系投入開始に伴い、森ノ宮区・奈良区・日根野区で、
大規模な廃車、組み替えや転配など実施中!!
○113系、宮原所・京都所・日根野区相互間で貸し借りや組成変更など日々変化。
阪和線に阪和色復帰、瀬戸内色登場。湘南、更新色も区所間を行ったり来たり。
○予備車の増備や、今後223系の増備に伴う221系嵯峨野線転出の話題もちらほら……。
⇒大阪外環状線一部開業も控え、また、次世代車両投入も今後本格的に進む。
ダイヤの見直しも含めてアーバン全体のダイヤ・車両構成が大きく変わる予感も!?
《アーバンネットワークのダイヤ改正と新車投入による玉突き転配がメインのスレです》
【対象車両とエリア】
京都所・宮原所・森ノ宮区・奈良区・日根野区・
網干所・明石支所・新和歌山Ｃ・福知山所・加古川部の
321・223・221・207・205・201・125・117・115・113・105・103系の車両とその運用範囲に限定
★2008/春 大阪外環状線一部開業予定
天王寺阪和連絡線複線化の使用開始も来春改正からか????
〔最近の動き・今後の動きなど〕
○321系、2005/12/01から神戸線・京都線・宝塚線で営業運転開始!!本線201系置き換え完了。
2005年度に7両固定編成×20本、2006年度に7両固定編成×19本投入。計273両、39本投入完了。
○223系5次車投入。本線に8連×1本・6連×2本・4連×3本の計32両。
日根野区には、オール2500番台5連×1本・3連×1本の計8両。
6次車も投入開始。網干所221系6連・4連の各1本が奈良区へ転属。
○201系、2005/12/15から大阪環状線で営業運転開始。オレンジ色登場。青色は残り1本。
奈良区にも201系6連編成投入開始(2006/12/20～)。ウグイス色登場!!
一方、本線C電運用からは撤退。 205系は日根野区へ転属。
○103系、大阪環状線・大和路線へ201系投入開始に伴い、森ノ宮区・奈良区・日根野区で、
大規模な廃車、組み替えや転配など実施中!!
○113系、宮原所・京都所・日根野区相互間で貸し借りや組成変更など日々変化。
阪和線に阪和色復帰、瀬戸内色登場。湘南、更新色も区所間を行ったり来たり。
○予備車の増備や、今後223系の増備に伴う221系嵯峨野線転出の話題もちらほら……。
⇒大阪外環状線一部開業も控え、また、次世代車両投入も今後本格的に進む。
ダイヤの見直しも含めてアーバン全体のダイヤ・車両構成が大きく変わる予感も!?
《アーバンネットワークのダイヤ改正と新車投入による玉突き転配がメインのスレです》
【対象車両とエリア】
京都所・宮原所・森ノ宮区・奈良区・日根野区・
網干所・明石支所・新和歌山Ｃ・福知山所・加古川部の
321・223・221・207・205・201・125・117・115・113・105・103系の車両とその運用範囲に限定
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◎ＪＲ和歌山線について語るスレ Ｐａｒｔ３ 最終
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1176739659/
◎【全39編成が】321系スレD13編成【試作車】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172485919/
◎【新車】125系・221系・223系 Part5【増備】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1176996661/
◎【JR西日本】 117系総合スレッド4 【JR東海】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1171627931/
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1178773980/
◎【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚｯﾄﾞpart31
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1179298745/
◎ＪＲ和歌山線について語るスレ Ｐａｒｔ３ 最終
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1176739659/
◎【全39編成が】321系スレD13編成【試作車】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172485919/
◎【新車】125系・221系・223系 Part5【増備】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1176996661/
◎【JR西日本】 117系総合スレッド4 【JR東海】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1171627931/
例によって、次スレのテンプレです。
950くらいになったらよろしくです。
950くらいになったらよろしくです。
>>913
新造223系が2連8本でそ。
新造223系が2連8本でそ。
921 ：名無し野電車区：2007/05/27(日) 23:04:51 ID:ZsfNedVT
>>916
×《アーバンネットワークのダイヤ改正と新車投入による玉突き転配がメインのスレです》
○《アーバンネットワークのダイヤ改正と新車投入と玉突き転配を妄想するスレです》
>>918
追加
敦賀まで直流化しましたが・・・
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1173362437/
さらに追加
新アーバンネットワーク路線図
http://www.jr-odekake.net/eki/pdf/ubn.pdf
×《アーバンネットワークのダイヤ改正と新車投入による玉突き転配がメインのスレです》
○《アーバンネットワークのダイヤ改正と新車投入と玉突き転配を妄想するスレです》
>>918
追加
敦賀まで直流化しましたが・・・
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1173362437/
さらに追加
新アーバンネットワーク路線図
http://www.jr-odekake.net/eki/pdf/ubn.pdf
>>904
>2-1どころかロングのほうがいいのでは？と思える時もある。
普通にロングの方が着席数を多く取れるしな。2500が増えると一般旅客の
間から、もう転換クロスはまっぴらという声が上がるかも。
>2-1どころかロングのほうがいいのでは？と思える時もある。
普通にロングの方が着席数を多く取れるしな。2500が増えると一般旅客の
間から、もう転換クロスはまっぴらという声が上がるかも。
923 ：名無し野電車区：2007/05/27(日) 23:19:31 ID:kVlAXqET
>>922
＞もう転換クロスはまっぴらという声が上がるかも
さすがにそこまではいかないかと。まぁしかし着席数の確保という
観点からは補助席を設置してもいいかなと思う。
可能な限り2000番台に倣えばいいんちゃうかな。
＞もう転換クロスはまっぴらという声が上がるかも
さすがにそこまではいかないかと。まぁしかし着席数の確保という
観点からは補助席を設置してもいいかなと思う。
可能な限り2000番台に倣えばいいんちゃうかな。
データイムも4両編成での運用が増えそうなのに、補助席なんか意味あらへん。
925 ：名無し野電車区：2007/05/27(日) 23:21:05 ID:kn+awDcT
このスレのやつらは、土日でも相変わらず部屋に閉じこもって妄想三昧か？
脳内電車ばっかり書き込んでる暇あったら、たまには外に出て現実の電車に乗れよ
現実の電車に乗る金がないんならいい加減に仕事しろよ
脳内電車ばっかり書き込んでる暇あったら、たまには外に出て現実の電車に乗れよ
現実の電車に乗る金がないんならいい加減に仕事しろよ
>>915
たぶん性能面での強さを言ってるのではないと思われ
たぶん性能面での強さを言ってるのではないと思われ
>>921
この路線図を見ていつも思うのだが
草津線は青と鼠色の二重線の方がいいんじゃないか?
大和路直通が一日数本レベルの桜井線や
和歌山線高田～五条も二重線になっているくらいだし。
>>922
それはないやろ。
113系や221系の置き換えの意味もあるから
ロングで紀伊田辺みたいなことも出てくるし。
この路線図を見ていつも思うのだが
草津線は青と鼠色の二重線の方がいいんじゃないか?
大和路直通が一日数本レベルの桜井線や
和歌山線高田～五条も二重線になっているくらいだし。
>>922
それはないやろ。
113系や221系の置き換えの意味もあるから
ロングで紀伊田辺みたいなことも出てくるし。
2500増備がマジならせめて補助席は欲しい…。
欲を言えばツインｇ…ゲフンゲフン、な、なんでもない。
欲を言えばツインｇ…ゲフンゲフン、な、なんでもない。
２５００は２＋１なうえに扉間の席数も０より少ないからねえ。
混雑する阪和線にはいいんだがな。
ただ昼間に席が少ないので座れないってのはつらいから補助席はほしいな。
混雑する阪和線にはいいんだがな。
ただ昼間に席が少ないので座れないってのはつらいから補助席はほしいな。
930 ：名無し野電車区：2007/05/27(日) 23:54:15 ID:JShSjT3T
931 ：名無し野電車区：2007/05/28(月) 00:20:54 ID:QlxpFo+6
>>895
サンパチで全檢通したのある？
サンパチで全檢通したのある？
>>931
登場後4年以上経過してるから、少なくとも要検以上は全て通ってるかと。
登場後4年以上経過してるから、少なくとも要検以上は全て通ってるかと。
933 ：名無し野電車区：2007/05/28(月) 00:32:46 ID:6p6+86oI
934 ：名無し野電車区：2007/05/28(月) 01:57:00 ID:wicG7Ewe
昔のおけいはんみたいにパイプ椅子つんどけ…あ、いずとりや砂川が振り回すから不味いか
>>916
もう、公式でも「アーバン」なんて使ってないし、いっそのこと、「京阪神近郊」とかにした方がいいんじゃね？
もう、公式でも「アーバン」なんて使ってないし、いっそのこと、「京阪神近郊」とかにした方がいいんじゃね？
>>935
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1173005_799.html
現在、アーバン線区のＡＴＳ－Ｐ設置率は69％ですが、
^^^^^^^^^^^^
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1173005_799.html
現在、アーバン線区のＡＴＳ－Ｐ設置率は69％ですが、
^^^^^^^^^^^^
937 ：名無し野電車区：2007/05/28(月) 03:37:26 ID:DvFP4ThQ
［アーバン］【urban】
都市の。都会の。都会風の。
つまり、田舎を含むアーバンというエリアは存在しないし概念も成り立たない。
都市の。都会の。都会風の。
つまり、田舎を含むアーバンというエリアは存在しないし概念も成り立たない。
938 ：名無し野電車区：2007/05/28(月) 06:39:51 ID:wzMwh4co
>>937
その定義では｢アーバン｣エリアは本線の神戸～高槻だけですね。
その定義では｢アーバン｣エリアは本線の神戸～高槻だけですね。
>>937
首都圏新都市鉄道、多摩都市モノレール、千葉都市モノレール
首都圏新都市鉄道、多摩都市モノレール、千葉都市モノレール
940 ：名無し野電車区：2007/05/28(月) 07:02:12 ID:0Gm3oOsT
>>916
現在のアーバン線区が
http://www.jr-odekake.net/eki/pdf/ubn.pdf
だから、敦賀の125系や亀山のキハ120も対象に加えるべきなんじゃないか？
それとも、未だに旧アーバンネットワークに固執する偏狭ヲタですか？
現在のアーバン線区が
http://www.jr-odekake.net/eki/pdf/ubn.pdf
だから、敦賀の125系や亀山のキハ120も対象に加えるべきなんじゃないか？
それとも、未だに旧アーバンネットワークに固執する偏狭ヲタですか？
941 ：名無し野電車区：2007/05/28(月) 07:03:06 ID:m7PuN43L
>920
北ー！福知山行き？
北ー！福知山行き？
943 ：名無し野電車区：2007/05/28(月) 09:07:32 ID:DvFP4ThQ
944 ：名無し野電車区：2007/05/28(月) 09:16:09 ID:xiBjXRf+
ニュータウン
945 ：名無し野電車区：2007/05/28(月) 09:30:12 ID:DvFP4ThQ
946 ：335：2007/05/28(月) 10:53:29 ID:IEZwQOfH
川重にＷパンタ化した223-2000が居る、おまけに大和路快速の表示幕
外環快速用ケテーイでＯＫ？
外環快速用ケテーイでＯＫ？
947 ：名無し野電車区：2007/05/28(月) 10:54:11 ID:IEZwQOfH
名前の数字は気にしないで下さい
949 ：名無し野電車区：2007/05/28(月) 13:15:33 ID:jPSdUYdi
950 ：名無し野電車区：2007/05/28(月) 13:26:44 ID:DvFP4ThQ
>>948
誤爆するなヴォケ !!
誤爆するなヴォケ !!
951 ：名無し野電車区：2007/05/28(月) 14:21:09 ID:LhvjtW/n
ZARDの坂井泉水が自殺したってマジ？
ZARDは不慮の事故。松岡農水相は首吊り自殺。既に死亡。
954 ：名無し野電車区：2007/05/28(月) 15:03:25 ID:DvFP4ThQ
ZARDはうつ病による発作的飛び降りと報道してる社もある。
鼬が井
嵯峨野線複線化状況、嵯峨嵐山、亀岡並河間
http://localthuyan.fc2web.com/sagano/070429.html
http://localthuyan.fc2web.com/sagano/070429.html
958 ：名無し野電車区：2007/05/28(月) 18:57:52 ID:zUInmx8M
ｸﾊ103-850が方転age
ZARDは自殺である可能性が高いのに、事務所とマスゴミがグルになって必死に転落事故に仕立て上げてるな。
テレビに出ないという戦略で神格化してきたから、自殺だとイメージが悪くなるんだろうか。
テレビに出ないという戦略で神格化してきたから、自殺だとイメージが悪くなるんだろうか。
1st-trainで見たんだけどクハ103-1ってクハ103-2と同じ編成に入ってるそうだね？
なんで1両単位でそんなに細かく転配させてるんだ？
なんで1両単位でそんなに細かく転配させてるんだ？
962 ：名無し野電車区：2007/05/28(月) 20:35:10 ID:U8vJZTaf
その方針もいつまで持つのやら
クハ103-1と2に解体場は似合わないｗｗｗｗ
964 ：名無し野電車区：2007/05/28(月) 22:22:23 ID:pyyqtaU/
酉だけに鳥葬
965 ：名無し野電車区：2007/05/28(月) 22:41:25 ID:wzMwh4co
>>963
最後はたくさんヲタ載せて弁天町行きだろう。
最後はたくさんヲタ載せて弁天町行きだろう。
ヲタを沢山乗せて安治川口で転けて（以下自粛
967 ：名無し野電車区：2007/05/29(火) 00:40:04 ID:U5pJsUHV
>>959
後追い自殺防止と言う点もあるのでは？
後追い自殺防止と言う点もあるのでは？
969 ：ごーしゃん：2007/05/29(火) 02:16:40 ID:kRUjAA3Y
ｈａｇｅ
g-yu-net.jpn.ph
g-yu-net.jpn.ph
ナントカ大臣は自殺じゃなくて他殺だよ。
973 ：名無し野電車区：2007/05/29(火) 09:10:37 ID:a+kPb781
>>956
直リンするなヴァカ
直リンするなヴァカ
975 ：名無し野電車区：2007/05/29(火) 14:50:03 ID:Ety/xUPb
次は金正日か火災将軍様に氏んでほしい
976 ：名無し野電車区：2007/05/29(火) 15:53:55 ID:EK746y7z
2008年姫路駅高架化工事完了後に、姫新線に新型車両を導入。
977 ：名無し野電車区：2007/05/29(火) 15:56:41 ID:U2NSZeVF
↑ソースは？
キハ121でも入れんか？
>>976
姫新線高速化事業本格化の記事だな。
>>977
横からだが、神戸新聞西播版の紙で見た。
ネット版はgoogle newsで探したらヒット
ttp://www.kobe-np.co.jp/news_now/news2-737.html
このNews＆ニュースってカテゴリーすごく探しにくいな＞神戸新聞
姫新線高速化事業本格化の記事だな。
>>977
横からだが、神戸新聞西播版の紙で見た。
ネット版はgoogle newsで探したらヒット
ttp://www.kobe-np.co.jp/news_now/news2-737.html
このNews＆ニュースってカテゴリーすごく探しにくいな＞神戸新聞
出力2倍ってキハ126系かね
981 ：名無し野電車区：2007/05/29(火) 17:30:39 ID:hODBkvMR
非冷房のキハ58＋28www
3扉1エンジン幅広車体の新形式キハ122とキハ127の計画。
イメージとしてはキハE130・131・132の酉版といったところ。
イメージとしてはキハE130・131・132の酉版といったところ。
>>982
125系のボディをそのまま3ﾄﾞｱ化したような感じか？
125系のボディをそのまま3ﾄﾞｱ化したような感じか？
いまさら３ドアにするなら、なぜキハ１２６は２ドアにしたのか？
なぜクモハ１２５は３ドアにしないのか？
なぜクモハ１２５は３ドアにしないのか？
985 ：名無し野電車区：2007/05/29(火) 20:28:37 ID:eswBrccl
223系5000番台・521系顔の気動車版が出る夢を見ました
986 ：名無し野電車区：2007/05/29(火) 20:33:46 ID:DVZkPCoe
>>984
そりゃ姫路近郊区間とは格が違うでしょ。
そりゃ姫路近郊区間とは格が違うでしょ。
>>971
これ嫁
ttp://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E6%9D%BE%E5%B2%A1%E5%88%A9%E5%8B%9D&oldid=12791644
これ嫁
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988 ：名無し野電車区：2007/05/29(火) 20:48:42 ID:0jQkLP8s
層化乙。
>>987
松岡農水相の自殺はZARDの後追い自殺だったんだなｗ
松岡農水相の自殺はZARDの後追い自殺だったんだなｗ
次は大作か冬柴あたりにくたばってもらいたい。
やっぱり馬鹿犀じゃないか？鉄道系の板なら。