【4000登場】小田急通勤車を語るスレ33【8000更新】

まもなく4000形登場！8000形の更新も進んでいます。

前スレ
【千代直】小田急通勤車を語るスレ32【4000、MSE】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1170853949/
前々スレ
【4000登場】小田急通勤車を語るスレ30【3000増備】（←実質31）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1166641576/

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http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1173488114/l50
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http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1174654043/l50
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【常磐】幻のメトロ06系を追え! 06S【小田急】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1174758780/l50

>>1
乙です。

>>1
GJ

　編成　　 全検　　　重検　　廃車限界
◆　5258F　2001-05　2003-12　2007-12
◇　5058F　2004-02　2000-09　2008-02
◇　5057F　2004-05　2000-12　2008-05
◇　5065F　2004-06　2001-02　2008-06
◆　5255F　2004-06　2001-11　2008-06
◆　5253F　2004-08　2002-01　2008-08
◇　5061F　2004-09　2001-05　2008-09
◆　5266F　2004-10　2002-03　2008-10
◆　5265F　2004-12　2002-05　2008-12
◇　5064F　2004-12　2001-11　2008-12
◇　5053F　2001-10　2005-01　2009-01
◇　5054F　2005-02　2001-12　2009-02
◆　5251F　2002-06　2005-02　2009-02
◇　5062F　2005-03　2002-01　2009-03
◆　5260F　2002-07　2005-04　2009-04
◆　5254F　2005-05　2002-08　2009-05
◇　5051F　2002-04　2005-06　2009-06
◆　5264F　2002-10　2005-07　2009-07
◆　5262F　2005-08　2003-01　2009-08
◆　5263F　2003-01　2005-09　2009-09
◆　5270F　2005-10　2003-01　2009-10
◆　5256F　2005-10　2003-02　2009-10
◇　5060F　2005-10　2002-08　2009-10
◇　5056F　2005-12　2002-10　2009-12
◆　5268F　2005-12　2003-07　2009-12
◇　5063F　2003-05　2006-04　2010-04
◆　5267F　2006-06　2003-10　2010-06
◇　5055F　2006-11　2003-11　2010-11
◇　5052F　2003-11　2007-01　2011-01
◆　5269F　2007-01　2004-02　2011-01
◇　5059F　2003-12　2007-02　2011-02

非常に糞スレの為
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無事に終了しました。皆様ご愛顧有難う御座いました。　

再開

前スレにあったけど、8260Fついに入場なのだろうか…。
63F〜65Fはよく見るけど

小田急って、コネ入社ばかりってマジなんですか？

>>1
なんとか、なんとかっぽい乙ですよ。

4000形イラネ。↓こっちを導入しる。
http://www.semboku.jp/news/upimg/news91_1.jpg

どこをどうみても4000のが上です。あ（ry

ID:sxMN+mLx
もっと頑張って。
他にも関東の私鉄はいっぱいあるから。

東武通勤車総合スレ　Part3
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1174814485/336
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1174814485/370
■カッコイイ？■京急N1000マンセー■美しい？■
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172675375/811
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172675375/835
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172675375/837
【8005F】東急電鉄　車両総合スレ 7【復活？】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1173245017/821
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1173245017/823
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1173245017/827
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1173245017/828
【武州長瀬】(東武)東上線Part46【東毛呂】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1175182428/574
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1175182428/590
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1175182428/594
西武4ドア車総合スレ Part9
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1176894754/10
【4000登場】小田急通勤車を語るスレ33【8000更新】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1176881026/11

>>5
検査順番と廃車限界が､5058F･5057F･5065F･5258Fは､2〜3月に検査通してるので違うよ｡5000(5200)で廃車に近いのは､5255F
>>7
8260Fは､検査入場はしてない｡
6Rの検査入場順番は以下の通り(予定)
8264F→8263F→8260F→8265F

国電総研見てたら4000のうち一編成は新津で作られるってかいてあったが本当かね？そしたら私鉄
の新津製車両3社になるな

ttp://geocities.yahoo.co.jp/gl/number_of_formation
4000形ついに来るぞ！！！！
ダイヤはトレイン見ればいいのか？

あ、４月と勘違いした。
まだ一か月先か。

とりあえず前スレ先に消化しておけよ。

5200の廃車は2007年度上半期はないでしょ。
5000の廃車がはじまるらしいが。

3267が日車行くらしいね。

>>19
なんで＆なぜ日車？製造元（＆改造担当の多い）の東急ならまだしも。

郷ミノル、検挙ｗ

>>19 今更3267Fが､日車に行く理由が分からん

>>14

だーかーらー。
いま8260が車体更新入場してんだって。何度言わせんだ。
その次は8264。
まぁ、信じないならいいが…。

>>22
改造に決まってるじゃん

まずは前スレ埋めようぜ。
【千代直】小田急通勤車を語るスレ32【4000、MSE】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1170853949/

>>25
お前が書き込んだときには既に前スレは埋まっていたんだがｗ

>>26
ありゃ本当だ。失礼いたしました。

>>23
小田急運用スレを見る限り、8264Fはそのまま営業運転に入っているようで。

ところで、小田急開業80周年ステッカーは何編成付くんだろ？

人は誰でも　幸せ探す　旅人のよう〜なもの〜♪
青い新車に　巡り会うまで　歩き続ける〜だろう〜♪
来月辺り　君も出会うさ　青い〜新車に〜♪

>>20 >>22
19だが、ヒント。
あと2,3年後に小田急がやることが考えてみませう。
複々線工事、下北沢地下化......あともう一つあるだろ。
それが原因で日車に行くらしい。

千鳥配置のLCDをどうするか。
全扉上に着けるのかな。

悪評のアレを変えるのか。
しかし営業車をわざわざ送り込むのって一体何故。。。

>>30
まさか、浪漫快車＋痛筋車のためとか？

>>30
のこのこ日車まで出掛けて行って改造してもらうような七めんどくさい事をしてまで、やらなきゃならないことって何だ?
ﾃﾞｼﾞﾀﾙATC化か?
もしそれなら順番に全部やらなきゃなんない。

>>34
正解

小田急で出来なくはないのだけど間に合わない。

>>28
全部に貼らないのかあれ、明日にはほとんどの編成は貼って走ってそう。

>>36
小田急車両運用スレと紫板との情報をあわせると、今のところ確認が出てるのは以下の編成。

通勤型電車
1000形…1067F･1751F
2000形…まだ出てない
3000形…3264F･6連のもう1編成
5000形…まだ出てない
8000形…8253F･8261F

特急型電車
全形式とも、まだ出ていない

少数派の2000形にも出て欲しいのだが…。

>>37
3661Fでも貼られていた。
5000は乗務員室後ろの戸袋窓付近に小さいステッカーを貼ってる。
たぶん2000にも貼られるんじゃないか?

>>35
へぇ〜、そのためだけに、いちいち豊橋くんだりまで、遠足にお出かけさせるのか。
まあ、失敗の許されない基幹最重要部分の改造だから、遠足に行かせる位の事までさせたとしても、
背に腹は代えられないんだろうな。
現行ATSからデジタルATSに移行するまでは、旧型と新型の両方の機能を持たせて、
切り替えのときに、一夜にして新型に移行して完璧に何事もなかったように機能させるわけだから、
最初から新型だけを積めばいいのとは異なり、
新旧両方のシステムを一編成の中に並存させてどちらでも動くようにしないといけないから、
案外一台一台の改造と、新旧両方の環境でのテストなど、一編成だけでも完成には相当時間がかかりそうだな。

逆に言えば、デジタルATSの改造対象になっていない編成は、デジタル化移行時期まで、
あるいは、移行と同時に完全にあぼーんとなることが確定するということだな。

ATS/ATC更新とかATC化なんて他社で腐るほど実績あるわけだが

そういえば新ATSは全線一斉切り替えなの？

>>35
普段改造のお世話になっている逗子でも良さそうなのに。
それほど逗子が混んでいるのか、豊川が暇なのか？

>>42
江ノ島線の末端からじゃないの？もしもの時の影響の少なさを考えると。

　┏━━━━━━━━━━━┓
　┃>>775　 　 　 　　　　　　　　┃
　┃カスピ海ヨーグルトは　 　 .┃
　┃フジッコより グリコの方が ┃
　┃ネバネバにできるよ！　　 ┃
　┗━━┳━━━━━━━━┛ﾆｺﾆｺ.......
　　 　 　 ┃　∧ ∧
　　　　　 ⊂（ ^∀^ ）≡≡
　　　 　 　 　 ＼　　 ）〜三三
　　　　　　　　　(（　ﾉ
　　　　　　　　　　∪

>>43
東急車輌は親会社の車両製造とか、E233絡みで忙しいんでない？

切り替えはいつも実験線区になってる多摩線からじゃないの？

確かに東急は忙しそう。２３３が常時ピットにいる状態だからな・・・・

>>45
多摩線は大量のトトロ車まで工事しないとまずいからキツいんじゃないか？

他にあるとしたら登山線区間とか……小田原で分離する噂もあるし。

メトロ車はほとんど小田急新ATS対応済みだった希ガス
ただ、6101Fは元から小田急乗り入れ不可なので、新ATSは搭載していない
6103F･6105F･6110F･6115Fは不明。

なんか東急5000のこの前落成した６ドアのドアすごいすきなんだけど・・・

>>31
最近の3000は千鳥配置じゃないべ

>>49
プレス見た感じ小田急４０００も同じ感じになるよ
複層じゃないみたいだけど。関東は２３３、東急５０００、小田急４０００
といったネ申車両がどんどん出てきますね。

>>47-48
マテマテ、メトロの小田急乗り入れ車は現行どおりOM-ATS搭載してるので、新信号システム
導入後でも問題ないだろ。

導入予定のデジタルATSは、地上子によらず軌道回路によって速度照査を行うので、
多額の費用がかかる地上設備の更新は最低限で済むし、
多摩線で無絶縁軌道回路が順次導入されている事からしても、車上子を試験的に搭載した
車両を用意出来次第、順次試験開始でしょう。

>>52
すでに3251Fが多摩線で試験していたはずだよ。
メトロ車も改造が必要なはず。

>>48
それはD-ATSとは関係ないらしくて改造は別途必要。

>>45
切替って一斉に出来る希ガス。

正解はD-ATS絡みでの改造。
日車でやるのは東急がE233と東急電鉄の車輛さらには小田急4000で忙しいから
川重はコストと時間の問題
日車は御殿場線を必ず使って甲種をする小田急からすれば一番近いし、ロマンスカーはもちろんほとんどの車輛は
日車で作ってるからな。

なんで3000製造時にD-ATS対応工事しなかったとかいう突っ込みはなしでｗ

>>37
連投失礼。
もう通勤車全形式のどれか一編成には貼ってあるはずだが？
運転室後ろの戸袋窓がある車種とない車種でステッカーのサイズが違うみたいね。

2000形
2059F
2057F
以上の編成に80年張りを確認

80年張り確認に参加

5055F 1069F 1067F 1753F

ここまでのまとめ [見たまま報告スレ確認分も含む]
抜け落ちている場合があったらｽﾏｿ。

○通勤型電車
1000形
6連[地下直対応も含む]…･1751F・1753F
4連[地下直対応も含む]…1067F・1069F
その他…まだ出ていない

2000形…2057F・2059F

3000形
6連…3259F・3260F・3264F・3279F
8連…3661F

5000形
6連…5254F・5258F・5268F
4連…5055F・5057F

8000形
6連…8253F・8256F･8261F
4連…8058F

○特急型電車
全形式とも、まだ出ていない…というか、出ない可能性もある

そう考えると日車って暇なのねｗ

今年は京成、京王、名鉄・・・あとは？＞日車

あとは倒壊のN700ってとこか？

やっぱりブロック車体より走るんです車体の方が好きだな。
東急は２３３系列、東急系の車両、小田急４０００、西武９０００のＶ改
京成３０００ぐらいか。

>>62
ぐらいって、年500両以上なんだが
あと京急、相鉄もね

南海あたりもなかったっけ?

>>58
1064+1254で貼ってあるの見たような･･中間にはいる運転台のところ含めて。

>>54
東横車両電設の大野への出張工事、なんてのは出来ないのかな？
田都のATC更新とかどれくらいのペースで進行したっけ？

>>58
1000形(1700形)
1067F･1069F･1751F･1753F
2000形
2057F･2059F
3000形
3259F･3260F･3264F･3279F･3661F
5000形(5200形)
5054F･5055F･5057F･5060F･5254F･5258F･5268F
8000形
8058F･8253F･8256F･8261F

特急車は､今日現在張り付け無し

通勤車は､喜多見･大野･海老名･唐木田に朝〜昼前後の入庫時又は予備時に張り付けを行ってます｡まだ貼られてない車両についても順次張り付けを行う予定

3661Fに今乗車中だが80年貼ってないよ

>>68の件
ごめん、貼ってある。見落としｽﾏｿorz

1061F＋1251Fの千代田線直通編成にもｼｰﾙ貼って合ったよ｡

くだらない…別にどれに貼ってあったっていいだろ。

同意

通勤車スレなんだから、とくに問題はない。


そのうち全部に貼られる訳だから、なにもそこまで必死にならないでも・・・・とは思う。

もういいよ。
シールネタは。

1000の地下直車(6R)が江ノ島線の各停で走ってた。

ってことは、相方の1066Fはどこへやら？

昨日は海老名にいた＜1066F

4000ｷﾀｧｰ(゜∀゜)

>>78
ライオンズカラーのが飯能に？

西武4000使用の快急箱根湯本を妄想した
1回は見てみたい。くだらない妄想スマン

>>80
恐ろしいほど長距離だな
西武秩父〜練馬〜小竹向原〜渋谷〜大倉山〜西谷(だっけ？)〜二俣川〜海老名〜小田原〜箱根湯本

>>81
海老名では入れないから
東横線〜羽沢〜国府津〜松田〜箱根湯本だな

ねぇ。1000のﾄﾄﾛ乗り入れのATCと小田急の新ATCって互換性あるの？

ないよ

じゃぁ1000にも小田急用のATC積まなければならんのか。
ﾄﾄﾛ、小田急新旧で大変だな、おい。

>>80
西武新宿−新宿駅地下３階ホームの連絡線を作ればry

>>80
どうせなら霞ヶ関の「幻のトンネル」を使え。
西武秩父〜練馬〜小竹向原〜有楽町線のどこか〜千代田線霞ヶ関〜代々木上原〜小田原〜箱根湯本
途中で2回方向転換するが。

>>83
小田急のはATSじゃないか？

>>87
有楽町桜田門〜千代田霞ヶ関だな。
飯能・桜田門・霞ヶ関と3回方向転換。

来月は5051.5253Fが廃車となります。
5255.5266Fは検査入場します。

>>90
オオ、ついに箱根登山譲渡の5200？

>>90
5051F 5253Fの廃車日までの運用知ってる方｡情報求む

5253Fは夕方大野にいた希ガス

最近5000の10両（快速）急行をよく見るのは気のせいかな?

5000自体は決して悪い車両じゃないんだがな。
5000使用列車が遅延気味なのはどうも頂けない。

>>90-93
なんだもう書いてあったのか。

5253Fはたしか今日C92だったんだが、大野で振り替えた模様。
15:00頃は大野で車体洗ってた(手洗いのほう)。

>>90 >>91
箱根登山譲渡車
5251F 5253F 5254F 5256Fは決まり｡中間車MMﾕﾆｯﾄの内2両は､廃車 5255F 5258Fは譲渡微妙(登山線の本数次第)

5051Fは､即解体

今後も4000形搬入→1000形･4＋6(地上用)→5000形(5200形)廃車の流れ

>>97
水差すようで悪いが、4000は搬入されても9月まで試走を続けるはずだが？
今は多少運用上の余剰があるから、来月数本離脱ってのはわかるが、
その先は4000の営業入りまで、地下1000の転用は無理なのでは？

要するに、4051Fのあとは当分新車搬入ないと捉えていいのかな。

連投スマソ

前スレまでさかのぼってみたけど、
基本的に急行系は、新宿小田原間の固定運用になるみたいね。
分割自体が完全になくなるって事はないと思うが、
終日固定のままの運用は結構増えそうだね。

前に、3000形の6連に4両足すみたいな話があったけど、あっちはネタ？

>>98
第二編成以降は誘導障害試験が終わってから。
そうじゃないと新松田から大野まで自走できなくてめんどくさいことになる。

旧4000系に乗ったことがある。
ただそれだけだが。

>>101
×旧4000系
○旧4000形

>>94
禿同

【ロイヤルキングセレブ】
京王帝都電鉄株式会社

〜〜絶対に越えられない壁〜〜

【ギリギリセレブ】
東京都交通局・相模鉄道・西武鉄道・東海旅客鉄道

【エセレブ】
メトロ・名鉄・近鉄・阪急・阪神・京阪・南海・JR北海道・JR東日本・JR西日本・JR四国・JR九州

【ニセレブ】
109・ＫＱ・102

【キング部落・スラム】
ちゅーおーせん(爆笑wwwwww)m9(^д^)ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ

【語る価値なし】
m9(^д^)9mﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ　小田原急行電気鉄道(苦笑wwwwwwww)　m9(^д^)9mﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ

>>97
編成は
5250-5400-5500-5550になるんだろうなやっぱ。
5200番台はパンタがないし、床下スカスカだもんね。

小田急もこんなデザインの車両を導入してほしいよ。
ttp://www.seibu-group.co.jp/railways/kouhou/news/2007/0427.1.pdf

>>106
デザインはともかく拡幅裾絞りｳﾗﾔﾏｼｽorz

>>98
×4051F
〇4051×10

>>106
小田急がこんなデザインの車輌入れたらあだ名がオバQ電車になりそう。

>>108
×4051
○4 0 5 1
になることをひそかに期待

>>106
気持ち悪い
3000がネ申に見える

正面デザインがダ埼玉。
夏休みのＮゲージ工作のような正面ブロックと本体の接合部。
所詮日立製のダンピング製品らしい、安かろう悪かろう電車。

どう見ても東京臨海高速鉄道ｗ

>>112
4000も実車が出たら「所詮東急走るんです」などと叩かれそうだ

3258F×6の2段電連が再度取り付けられてます｡

5051F×4.5253F×6離脱まであと数日

****F×6って言い方として変じゃない？

5254Fを登山にあげるの？
クルマに突っ込まれてフレームがひどい状態なのに・・

>>117
頑張って修理したからもう少し取っておきたいのでは？
たしか事故後に台車を新製したよね？

>118
転籍するならば関係なくね？
後期車をあげればよかったのにね。

>>119
ヒント：パンタグラフ

115の言い方を応用すると4000の第1編成は
4000系形 4051F×10 だねw
「系」と「形」、「F」と「×」の両方に配慮して最高の言い方だねww

>>114
プレスリリースで走るんです兄弟と公表しているんだから仕方ない

んで、いつ来るんだ？

http://www.geocities.jp/number_of_formation/index.html
※ 07/05/22 小田急. 4000/10 　[未:4051F]

つか4051Fって発表されてた？

>>112
信じられないことに、ダ埼玉県民はあのデザインが斬新で良い、と言う評価になるらしい@西武通勤者スレ

個性的な顔だが、別に悪くはないと思う》西武三万

>>125
4091×10と言ってみるﾃｽﾄ。

>>128
さっそく来年オーバーフローして、
40901×10になる件について。

>>129
Σ（゜∀゜）！そのために40000番台は開けてあるのか。

４０００登場を機に、小田急車も３社直通するのでは？みたいな議論があったが、実はすでに小田急車は
千代田線乗り入れ開始以来、３社直通運転を実施していることを知っているのは俺だけかな？？

>>131
登山−小田急−営団(東京メトロ)
ってこと？

関東私鉄沿線スラム度ランキング

小田原急行(爆笑ww)＞＞＞＞ちゅーおーせん(苦笑w)＞＞∞＞東急＞京急＞伊勢崎＞野田＞＞＞∞＞＞＞他は該当無し

関東私鉄沿線セレブ度ランキング

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　　　　　　オ　 バ　 Ｑ　 永　 山　 (笑)　　　
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← 　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　→
オバＱ多摩センター(失笑) 　 　　　はるひ野(爆笑)
ObaQ-Tama-Center(Shissho) 　　Haruhino(Bakusho)

>>133では中央線も私鉄らしいです

>>132
小田急は綾瀬まで行っているではないか！！北千住・綾瀬間はＪＲ（乗り入れ当初は国鉄）の区間でもあるのだ。
よって、すでに小田急車は小田急−メトロ−ＪＲの3社乗り入れを果たしているのだよ。

そぉだった！
キセ−アヤは国鉄だったぁ

>>136
キセ−アヤは営団でもあるよ。

ってか運賃計算上特例としてJRとしても扱うってだけで、設備的には完全にメトロ区間だから3直じゃない。

臨時列車だけなら、箱根駅伝応援号のことか？
メトロ-小田急-箱根登山の3社を通るし。

>>107
広幅車にして欲しいという点については激しく同意。

>>131>>139
けど千代直対応車が全部10コテになったらそれも見られなくなっちゃうかもな。
あ、MSEがあったか。

>>140
駅伝号は今年度以降小田原までの運行にして、小田原〜箱根湯本間は接続列車を出すか、箱根登山バスに任せるか
のどちらかだろう。

1編成直通対応で残すとかｗ

>>141
駅伝号はMSEに変わって特急化だろ。メトロも登山も乗り入れ可能だし。

今小田急遅れてますか？

>>144
漏れの乗った「88さ」で、M3程度ですた。
後続の急行がそれくらいとのこと。
88さが、大野で乗降に手間取ったのが原因かも

>>141
風祭通過で箱根区間は大野分離の６両のままとか、でも来年から小田原中継所が
風祭に戻るからに最寄り駅の通過はないか。

5114のプシー、心なしか強烈･･･

>>139-143
そもそも何で1000形が地下直から離れることが前提なんだ。

4000形が入っても1000形の乗り入れ機器撤去はないから。
将来的に地下直大増発ってのは散々既出だったと思うのだけどな・・・

>>148
リリースぐらいちゃんと読め。

ttp://www.odakyu.jp/program/info/data.info/2353_8862142_.pdf
＞ 2007年9月就役後は、現在の通勤車両1000形に替え、主に東京メトロ千代田線への（ｒｙ

交代するんだから、ATCはまず外すだろ。後に再度取り付ける可能性はあるだろうけど。

>>149
メインが4000になるだけであって1000が外されることはない。

何も知らないで発言しないでくれ。

あー、言い忘れたが、
9月にデビューして次の改正までは当然のことながら地下直車が余剰になるから地上運用が増えるけど決して機器は外さない。
その後、控えているダイヤ改正で運用増やす。
ただ、爆発的に増えるわけではないので外さず地上運用に就く。

>>150
リリースもよく読まずに書き込むから、
そいういう事になるんだよｗｗｗ

地下用1000形100両は全部4000形で代替、
ダイヤ改正後の増発分も4000形って説もありますよー？ｗｗｗ

連続ｽﾏｿ。

ついでに1000形の更新改造との絡みもあるから。

ま上原の折り返し線方面の絡みもあってメトロへの乗り入れどーなることやら。

ちなみに1000の更新って、VVVF機器とかも取換えるのかな？8000並に改造してもらいたいもんです。

>>155
車内更新はやりそうな希ガス
後は液晶ディスプレイ搭載…って、できるっけ？

>>155
VVVF装置を全交換するなら、ﾍﾞｸﾄﾙ制御化
（幽霊ｲﾝﾊﾞｰﾀ）はしなかったんじゃない？
ｲﾝﾊﾞｰﾀ変調音はｱﾚだけど、粘着性能は
最近のIGBTｲﾝﾊﾞｰﾀ並を目指した訳だし。

5253F.現在町田のＹ線撮影会です｡このあと大野回送で営業終了？

>>152
少なくとも1000形の10コテは地上じゃ使いにくいから地下直のまま。

確かに分割併合を減らそうとしているけど、半直の東武50050みたいにデットスペースの削減という目的ではなく、
分割併合するのがめんどくさいからというわけであって、
朝夕などはこれまで通り分割併合を行うから地上用車は基本的に分割編成となるわけ。

4000は、2009年も4本増備じゃなかったか？
合計11編成。
1000の10連が残れば+5運用、残らなければ+1運用?

>>160
いい読みだね。
要は1090の我孫子行きが見られるという訳だ。

5258F→5255F→5253F→5265F→5251F→5260F→5254F→5264F→
5262F→5263F→5270F→5256F→5268F→5267F→5269F→5266F

この順番どうなるんだろ。。。

>>160
ほぅ、2008年度は製造されないんですかそうですかｗ

>>163
うるせーなーw
2008年のタイプミスだよorz

>>157
>VVVF装置を全交換するなら、ﾍﾞｸﾄﾙ制御化
>（幽霊ｲﾝﾊﾞｰﾀ）はしなかったんじゃない？
半導体には寿命があるよ。1000も全編成が純電気ブレーキじゃないし。
GTO車だし足回りの更新は当然考えてるだろ。
個人的にはついでにLED設置・モケット更新やってほしいけど。

>>159
>分割併合するのがめんどくさいからというわけであって
単なる人員不足。

>>162
5253F(登山線譲渡)→5251F(登山線譲渡)→5260F→5254F(登山譲渡)→5264F→5262F→5263F→5270F→5256F→5268F→5267F→5269F→5258F→5255F→5266F→5265F

1000、1編成残しただけでJR側で訓練させるのも・・

ん？
ということは209-1500もこっちに乗り入れてくるのか？

>>167
JRに209系1500番代なんて存在しませんよ。

>>156
外したのにまた付けるのも出てくる訳か…＞液晶

5253F×6､5/2付で廃車
5051F×4､あと数日で離脱

5253冷房全部外しちゃったけど、
ホントに登山譲渡するの?

>>171
5253×6は対象外。

ってか、登山線のホーム工事終わってないのに譲渡しないべ。

>>170
プシー離脱、いょいょキタカ･･･

>>172
名義上だけ譲渡して、小田急の運用組み込んでそのまま走らせると言うのも有りだろ。

>>174
えーと、91mのホームにどうやって入れますか？＠小田原

>>174
訳わからん事ぬかすなボォケ！氏ねや。

要は芝山鉄道の車両みたいな扱いにすりゃいいってことでそ。

>>175
５２００形を４両短縮改造して登山に譲渡、しばらくは５０００形の運用に投入する
と言うのを書き忘れていた。

4000はどこで造ってるんだ？

>>179
名義上、全車東急製。実際には一本だけ新津製があるとかなんとか。

>>178
必死すぎｗ
知ったか乙。

5200は4連化して12月のダイヤ改正から新松田〜箱根湯本の区間列車で使用。

>>181
ﾀﾞｲﾔ改正は､来年の3月です｡

>>178
4両短縮ってことは、2両編成になるんですね。
すごいですね。

あんまりみんな>>174>>178をいじめるなよww

他人にシッタカという>>181ｻﾝ、
ダイ改はどっちなんですか？12月？翌年3月？

なんか伊勢原11号踏切の海側に連日同じｷﾓｦﾀが居るが暇人はいいなぁ。

ダイヤ改正は12月。
その時にMSEのスジも入って3月から運転開始。

ダイ改は12月らしいって噂。
ぐらいのレスにしといた方がエエで、真面目に。

８０００形４連は更新予定があるのだろうか？
優等の運転形式を基本１０連固定にする予定ならば、８０００４連を更新して延命するよりかは新３０００なり新４０００なりの１０連固定を作っちゃったほうがいいような。

今の所未更新の８０００形は、
　６連×４編成＋４連×１６編成＝８８両
ということになります。
しかし、例年の小田急車両での更新ペースを考えると、１年につき１８両での更新速度。
つまり、あと５年はかかる計算になります。
今年は２００７年なので、今年も１８両更新するとしても、２０１１年までかかります。
複々線化工事の過程で、とりあえず地下化される予定は２０１０年度。
それまでに更新を完了しない車両は、地下−地上部の勾配を上がれるのでしょうか？
その期間だけ、例えば多摩線や江ノ島線の区間列車に充てる、という措置もできなくはないのですが。

気になります。

>>188
あるよ

>>188
4連単独で下北地下に入る事はまずないだろ。

5253Fの去就がよくわからんな。
離脱は予告どおりだたが、
譲渡じゃなかったのか？

計画自体ネタ？
信憑性あると思ってたんだが。

>>191
ここで5253F譲渡なんて話出てたっけ。
でもステッカー貼っておいて離脱とは。

>>188
＞優等の運転形式を基本１０連固定にする予定ならば
そういう予定はない。
昼間の分割併合を無くすだけで朝夕はこれまで通り行うので基本的に地上線用車両は分割編成。
複々線化完成後は快急専用車両とか噂はいろいろあるけど、この会社は気紛れだからわからない。

5051Fって明日までですか？

>>192
散々ね

>>192
5253Fのｽﾃｯｶｰ貼ったのは無駄だったね｡5065Fを含め一部の編成は､まだｽﾃｯｶｰ未装着なのに
>>194
その可能性は高い雰囲気だね｡1057Fも出場したし､5051Fの明日は､終日運用で朝7時前から24時前まで稼働で大野入庫

>>188
8000形４連の起動加速度2.8km/h/sも早く改善したいところだろう
後は意表を突いた組成変更もありうる

8000×4の加速度は2.3km/h/s位だったはず。

>>198
東武8000並みだなorz

200

編成 全検 重検 廃車限界

5051F 02-4 05-6 09-6→今月廃車
5061F 04-9 01-5 08-9
5064F 04-12 01-11 08-12
5053F 01-10 05-1 09-1
5054F 05-2 01-12 09-2
5062F 05-3 02-1 09-3
5060F 05-10 02-8 09-10
5056F 05-12 02-10 09-12
5063F 03-5 06-4 10-04
5055F 06-11 03-11 10-11
5052F 03-11 07-1 11-1
5059F 03-12 07-2 11-2
5058F 04-2 07-2 11-2
5057F 04-5 07-3 11-3
5065F 04-6　07-3 11-3

編成 全検 重検 廃車限界

5265F 04-12 02-5 08-12
5251F 02-6　05-2 09-2
5260F 02-7　05-4 09-4
5254F 05-5　02-8 09-5
5264F 02-10 05-7 09-7
5262F 05-8　03-1 09-8
5263F 03-1　05-9 09-9
5270F 05-10 03-1 09-10
5256F 05-10 03-2 09-10
5268F 05-12 03-7 09-12
5267F 06-6　03-10 10-6
5269F 07-1　04-2 11-1
5258F 07-3　03-12 11-3
5255F 04-6 07-5 11-5
5266F 04-10 07-6 11-6

>>199
その代わり8000×6は加速度3.0km/h/sです。
8000×10で運転する時2.7km/h/sになるよう設計されてる関係みたいです。

じゃ8000形4連を更新して、6連と連結して10連にしたら3.3になるんですかね？

>>194
5051Fは25日廃車で24日まで走ります。

>>198
その性能でどうやって本線各停に使ってたんだ？

>>206
8000+8000は鯖区間の各停が8連化された1987年からの数年間だけだろ。
1000や2000がある程度数がまとまったらそちらに移行したし。

>>207
2004年冬の改正まで向ヶ丘滞泊の[812821]〜[813822]があった

>>201
あと4年ぐらいプシー残るワケか･･･

8000(4+4)は区間準急にもほんの極僅かな期間入ってたよな。

>>206
当時は2600×6も走ってたからね。まあなんとかなってたんだよね。

>>210
ダイヤ改正当日の１日だけなｗ
まぁその他に一回突発で入れたこともあるが。

>>212
ダイヤ改正後、１ヶ月くらいは走ってたよ。

小田急車両事業計画発表来たね。
今年はＭＳＥ　6連2本・4連1本の製造。
通勤車は80006連2本・4連1本リニューアル。

>>214
ついに8000形4コテもリニュくるのか。
車内LED付き４コテが久しぶりに復活するね

帰り際に大野通ったら、解体線に5253Fの新宿寄り2両以外がいた。
小田原寄りの80周年ステッカーは付いたままだが、どうするん？

連レスｽﾏｿ。

>>215
今年度は、今小田急車両に入場中の8260F以外に、どの編成が更新受けるんだろ？

>>217
8264F×6 8051F×4

4000はどうなってるの？と聞いてみる・・・

>>219
214に書かれてるのは、4000を除いた分じゃないの？

なんでそんな書き方するのか…？

>214
>通勤車は80006連2本・4連1本リニューアル。

「80006連」って、何事かと思たよｗ

って事はやっぱ3000はもう製造されないんだね

一時中断って・・・











ある訳ないかｗ

3262F×6の団体専用が運転されてました｡

>>224
4000は地下乗り入れ専用だから、5000と9000の時のように
4000が必要両数に達したら3000のリピートが有るかもしれない。
リピートは4000の地上バージョンで3000の老番を名乗るかもしれないけど。
3000は昔だったらモーターの出力や歯車比、ＭＴ比を変えたら、
別形式にする所を平気で一まとめにしているから、何でも有りだろ。

>>226
3000はMT比は変わってないだろう（前期車は片台車T）。
モーターの出力も190kwで同じでしょ。
もっとも、車体はかなり変わったけど。

>>227
3263F以降Ｔ車が増えたのをまさか知らないで言ってるの？
小田原寄りクハの番号を見比べてみたら？

>>228
名目上はT車増えたけど、実質的にはMT比は同じはず
片方の台車しかモーターがついてないのが2つあるから（2号車と4号車）

>>226>>227
悪いMT比は一緒だ、一次車は1C6M構成で3500 3300が0.5Mだ、ただし２次車は1C4M構成に変えて主制御器が変えている。
一次車と２次車で互換性が無いから十分形式を変える理由になると思う。
モーターの出力は180KWから190KWにアップしてるし。

意外と物事をきちんと見ないで強気で発言する方って多いんですねｗ

×一次車
○一・二次車

×二次車
〇三次車以降

温暖化の影響で一年中春厨が収穫できるようになったようです。

4000形の工場内盗撮まだー？ちんちん

8000の更新車、新しいのは全閉型ﾓｰﾀにしたり
滑走再粘着制御装置付けたりするんだね。
どんどん進化していくなぁ・・・・・。

4000はもう出来てんじゃない？

そりゃ甲種まであと二週間そこそこだし

2008年度は4000 10連 4本は既定としてあと何をどれだけつくるのですかね?
8連が少し不足のようにも思われるが気のせいか。

>>238
八連なんかあまり過ぎだろ。

ならば、1081Fと1069Fを組み替えて、1257Fと1258Fを…ry

8連 現在25本かな?　検査時の予備は確保済みでしたっけ。

1000形×１
2000形×９
3000形×15
合計→→25

運用数は26で、1000形４＋４を常時１本、検査時などは２本走らせる。

てか8000リニュって床下全取替えするようなもんじゃんｗ

8000リニュって台車は変わってないよね？
見た感じ3000とは違って非リニュ8000と同じっぽいんだが

>>244
台車は流用だけど、なんかへんな○が、横梁に２つ見えるようになった。

>>243-245
ところがどっこい流用じゃないらしい。
直流電動機と交流電動機の違いが関係するんだかなんだか知らないけど、台車枠も新製したらしい。

小田急ってのは妙なところにお金をかけるのです。

>>246
そりゃあの台車は替えなきゃヤバいでしょ。
非リニュの台車から出てる音は凄まじいものがあるで。

あっ、なら51Fと55Fも替えとけよって突っ込みはなしでｗ

そこまでするなら8000廃車して3000を作ったほうが安いんじゃないか？

>>248
専門じゃないので不正確かも知れないが、一応。

既存車更新→必要経費で落とせる→見かけ上の利益が減る→税制上ｳﾏｰ
新車導入→新たに資産増加→そんな金あるんなら税金かけちゃうぞ→ﾏｽﾞｰ

>>228 >>229
なぜか3号車サハのに当たったことがない･･･

ヒント：小田急車両

>>247
だっておまいさん51Fと55Fはチョッパだから変える必要ないやん？

音は関係ないと思う。
1000のがよっぽど台車もモーターもうるさいし。

>>252
8000は元々全車チョッパーな訳だが。

あそこまで徹底リニューアルするなら新車買った方がよくない？
阪急みたいに金がないとかじゃないんだからさ…

話しとぶけど5051F今日走ってるね、3501ﾚで見たから519ｳかな･･･

>>255
5051F:519縺ｧ?ｼｯ?ｼｫ縺ｧ縺呻ｽ｡3502繝ｬ縺ｧ貉伜漉蜿ｰ竊呈眠逋ｾ蜷井ｹ苓ｻ翫＠縺ｾ縺励◆縺ｮ縺ｧ?ｽ､蠕後ｍ?ｼ紋ｸ｡縺ｯ3267F

>>256
荒らすでない

縦だ！縦に読むんだ！
………どこを読むんだ？

>>256
濡れはここまでしか解読出来ん･･･。

5051F:519でEρE??gす｡3502レで湘南台→新百合乗車しましたのでE〓??ろE????は3267F

8000って急行専用みたいな感じだけど、各停でも使用するの？
各停といったら、2000か1000だな。

>>260
普通に使っておりますが

>>260
6連各停に絶賛運用中

>>260
江ノ島線とか6連各停の宝庫だぞw

2000形は江ノ島線各停専用にしろ。小田原線は全線1000形4連だけで十分。

東急車輛にてらしきもの確認

盗撮しろｗ

>>264
その2000形って旧4000に電装品取られた元特急車？

>>267
1000型製造終了から96年ころまで製造された1.6mドアの8連ステンレス車。
初代2000型ではない。

あ、わざとか。（爆）

>>268
2051Fと2052Fの2本のみか(w

1907と1908の編成だな。

2001年にもなって2000を増備したのにはおったまげた

2600の置き換えやろうにもまだ3000･･6連のほうの設計が固まってなかたかと。

今日の3000+8000の化け急にて…
この電車は相模大野から全車両各駅停車相模大野行きになります。



不意をつかれてマジでプッって噴出してしまったｗ
新宿までのレチしっかり設定汁

>>273要するに相模大野止まりをややこしく言っただけだ

多摩急行運休中､午前中は全て駄目見たい｡
下り 3715レ〜
上り 3704レ〜
その関係で1064F＋1254F:97Eが大野に一旦入庫してます｡

小田急の広報誌によると３０００の消費電力は５０００に比べ３７％省電力化されているとか。
でも、ＪＲは２０９時点ですでに１０３系の約半分の電力で運行する省力化を実現している。
ちょっと３０００の省電力効果はＪＲに比べ薄くないか？？

96E→ﾒﾄﾛ 6123Fで運転中です｡

>>276
103よりも5000の方が省エネ＆209よりも3000の方が性能が良い。

4000形見ることができた
壁に阻まれて窓上だけだったが･･
ドアは東急車輌スレの通りE233タイプのドア窓だね
行先表示のLEDも3000の大型タイプをやめて普通のタイプに変えてしまっていた
E531やE233のような窓上に車外スピーカーが取り付けられているし
見てきてわかったことはこのくらい
確かにあれは小田急4000だろう

>>275

1254Fは車輪削正だ罠。
もうちょい頭使いな。

>>280
車輪削正でわざわざ霞ヶ関から回送する訳ないだろう｡そっちこそ頭使えば｡引きこもりは困るね｡

現在車輪削正中なのは､5256Fだよ｡

しかしいつまで多摩急見合わせなんだ？？夕方使うから戻ってないと困るんだが。。

多摩急運休時は区準を成城止めにして多摩急を新宿発着にするって話はどうなった…

1254Fの件だけど、13時台大野にいたのは間違いなかった。
今日は94Eだったし

現在２０３＠85S多摩急行代々木上原行きに乗車中ｗ
上原で車交の模様。この列車より下り多摩急再開みたい。

明治神宮出庫を続行させるのかな？

案の定明治神宮出庫の車両に交換＠上原
しかも…
6105Fにｗ

>>285
上原でどうやって車輌交換したの？
方法plz。

>>287
いったん引き上げる以外にどんな方法があるか教えてくれ。

今新宿発1753の急行に乗車中だか､向ヶ丘遊園で多摩急行に抜かれたよ｡

多摩急行が上の種別で急行がその下なんだね

10時頃に経堂の留置線に6000がいてﾋﾞﾋﾞｯﾀ

>>277 96Eってどんな運用なのですか。メトロに入っている幕の運用なのでしょうか。

>>291
96E　小田急車使用
本厚木7:38→綾瀬8:27
綾瀬9;34→本厚木11:28→海老名入庫

東急車両の近くを通ったけどあれは間違いなく4000だね。しかし、あれは完全に233だな。期待して良いかな？
ベンチシートはやめてほしい

側面のLEDも3000形タイプをやめてE233に合わせたな
4000形では窓上にスピーカーも搭載。これもE233同様。
車端部の窓配置の違いで4000形ってことには気付いたが・・・

E233に合わせたってことは、次停車駅表示もやるってことだよな？
3000のデカデカLEDの方がいいと思うのは漏れだけじゃないはず。

写真どっかにある？

>>293
233のイスは硬い部類には入らないと思うぞ…俺の感想だが。


まあ少しは期待してるｗ

233の座席は最近の車両の中では一番人気だな。

4000形のドア割がどうなのか気になるな
ドア間3520mmの私鉄版か3640mmのJR版か？
一人当たり460mmの7人掛けとすると3520mmはキツイ

>>296
塀のせいで屋根の部分くらいしか写せないぜ

>>299
私鉄版じゃない？
９月くらいには東急5000が小田急4000と同様の車体にマイナーチェンジされるらしいし。

つE233-2000

>>275、280、281
5256じゃないと思われ。あの位置は普通の回送でも止めるし。
試運転表示の2000ならいたけど。

まあ、今4000に対して一言言うとすれば3000よりは全然良い車両
になるってことかな。233のシートは京急のより座りやすい
あくまで個人的感想だが・・・・

>ドアは東急車輌スレの通りE233タイプのドア窓だね

って事は、角ばった窓って事だよね。
E231タイプになるのかと思っていたけど、そうじゃないみたいでよかった。

あの、ドアってなかなか良いデザインしてるよな。
角ばって嫌だってヤシもいるみたいだけど
とりあえず複層なのは確定したから安心した

>>305
京王ドアのパクリw

>>299
そこは自分も興味があったんだが、扉まで共通仕様だとすると、
3640mmのJR版＆先頭車運転台よりだけは6人掛け、となるかな？
空調や車椅子スペースがどうかとか、細かいところも気になるが。

>>307
めちゃﾜﾛﾀｗｗｗｗｗ









何故かツボにハマったぞｗ

>>308
E231とドアまで共通だった東急5000が私鉄仕様なんだから、4000も私鉄仕様の可能性もある。

>>307>>309
京王ドアのパクリってか、京成赤電･3500形･3600形、北総7268F、新京成狸･8800形･8900形、西武2000系大窓車と似たようなもんだぞ

利用者的にはJR仕様で座席幅拡大してくれたほうが嬉しいな

一番気になるのは運転台だな。
233仕様なのか？

>>307
今じゃその京王が231のドアのパクリだけどな。

233アンチって見かけないからかなり良車なのかな？そんな車両のベースが入るんなら素直にうれしいな
3000も悪くはないけどね〜椅子と外観除いて

>>315
雌車専用仕様さえなければ非の打ち所がない車と言ってもいいな。　＞E233系

4000は期待しているが、椅子だけ3000仕様という半端なことにならんといいが。

そりゃ束が4500両以上に及ぶ209・231一族15年分のフィードバックをもとに
性能は通常の半分のM車で定時運行が可能な有り余る性能とプロ市民対策でケチの付けようがない内装を装備、
更に福知山事故(マスコミ)対策か車体の外板を厚くするどころかT車の床に鉄板を敷き走行安定性を高めている・・

ような車だから、ヲタもいちゃもんをつけらんない。
あんまり束は好きではないが、80年代から研究を続け、製造まで行い、関東中で運用してる強みは凄いと思う。
パーツを買うだけにとどまると東武の新車のような悲劇を招きかねん。完成度が高まったところでそこに便乗させて貰うのは悪くない手だ。

某所に工場内移動の画像出てたあああああああああああああ！！！！！！！！！！！

そういえば小田急と束ってライバル関係なんだよな。231ベースが全盛期のときは断固として独自の
車両を導入してたけど(窓除いて)そんな会社がライバル会社の車両をベースとした車両を
導入って凄いことだよな。散々走るんですシリーズを叩いてた西の方たちも流石に叩けないみたいだし。
今日工場見てきたけどもう現車はもう完成してるのね。仲良く233と並んでた。長々とｽﾏｿ

これが新4000ぞなもし
http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/41/0000302941/23/img5026cfa8zik6zj.jpeg

>>319
西だって、223-2000以降は２シート工法に移ったしねぇ

うわ、モロE233だw

>>319
>小田急と束ってライバル関係なんだよな。
確かに新宿〜小田原、新宿〜藤沢の輸送ではライバルだけど、
新宿テラスの開発ではJRと小田急が協力したりして、
会社間の関係自体が悪い訳じゃないよ。

>>320
昨日実況板で見たグロ＆プラグラ画像の正体ｷﾀ━━━━━━━━!!

>>314
京急モナー

あ、台車も２３３のじゃん

>>320
モザイクに注意　精神的ブラクラ也
中年自嘲しるー！！

携帯でも見れる画像はありませんか？

>>328
ほいw
ttp://up.uppple.com/src/up3485.jpg

3000よりはマシ？

相当マシ

側面は劣化してね？
3000の方がすっきりしてるし、LEDもでかくて見やすかった。

>>329
おありがとうございます！貴方はいい方だｗ

新４０００のイメージとしてはこの画像通りなんだろうな>>320

誰だよ♪に貼ったのｗｗｗまた転載とか騒がれるぞｗｗｗ

>>335
既に削除されたｗｗｗｗ早いなうｐ主ｗｗｗｗｗ

も舞ら、ｹﾁ王では、あと3年で6000系も全廃し、全車V車や。

小田急に対抗し、総合検測車も作るんや。

小田急はあと2年で全車V車にしろ！

ドアチャイムもE233の悪寒・・・・！

>>337
京王は4年後
http://geocities.yahoo.co.jp/gl/number_of_formation/

ホントにまんま233だな。
座席はどうだろうか？

モザイク付のイマイチ画像とは言え新車の画像が出たと言うのに
このスレの静けさ。まぁここまでE233に合わせてりゃなぁ。
これといって驚かされる点もそうない。それなりに期待はしているけど。

正面を除くと、外観での違いは全面ダル仕上げになっていることくらいか。

いや、ストレート車体

それとも東急との比較？

前面は東急5000系シリーズを基本としてるよ。

確かに3000の側面LEDの方が見やすくて良いな。
このサイズだと「多摩急行」→「唐木田」の交互表示か…ウザイな。

エアコンもE233と同じデザインだな。こんな感じだと、ラジオアンテナも各車設置か？

車いすスペースはメトロと合わせないんだな。
JRはわざわざ合わせてるけど。

>>345
表示機もまんまE233で

多摩　　|　唐　　木　　田
　　急行|　 For Karakida

かもしんないよ。

>>343
ほんらいはE233-2000（予定）との比較になるが、実車がまだ無いので
E209-1000・231-800に、E233-0で変わった部分をアレンジしての比較。

>>346
まんまE233だったら

多 摩　 |　唐　木　田　行
　急 行 | 次は 下 北 沢

ってなりかねないような希ガス。

>>348
まぁ、これはありだな。
小田急も種別がかなり増えてるし。

もう外に出てるのか？
どっかに搬出されてる写メがあったが。

Tama-Kyukou for KARAKIYA

>>299
だからメトロになってから造られた05はドア付近が異様に狭いのか…その他の面を含めあれを超える糞車両はなかなか拝めないな。

>>317
E231も電装部は金掛けてるように、金を掛ける場所の見極めが上手い。まあ209がその実験台になったんだろうがw

>>352
Aトレ自体が糞って思っている人間も多いな。
俺自身、相鉄がAトレを買う前に手ぇ切ってくれてて良かったと思うし。

>>351
英語もうちょい勉強しろよな。糞ガキよ。

>>353
A-trainは別に否定してないが。A-trainというコンポーネントを生かすも殺すも発注する鉄道会社次第だからな。

阪急9000系列に乗ったがAトレもいいと思うけどな
要は発注側の金の掛け方ひとつなんじゃない？

>>356
A-trainは椅子と手すりが標準じゃなきゃ結構いい感じ。

いやはや、最近デザイン統一化なんて行ってるけど、わりと個性もあるもんだ。
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1178945875/

>>356
というか、阪急のは独自性が強すぎて、
もはやＡトレであってＡトレに非ず。だな。

メトロ10000も阪急タイプの照明モジュール使えば、
明るさを維持しつつ間接化できたのにな・・・

痴漢わだ

>>360
高畑、いい加減にしろ。
文句あるならメールして来い。

あぼーん

自殺しる

あぼーん

あぼーん

なんだね、この体たらくは。

さすが、脳内麻薬分泌でずたぼろになった新宿急行君だな＾＾

そう鉄10000登場時にパクリとバカにしたあのころの俺・・・

あーいうのってパクリというより頼み込んだ･･

あちこちで池沼がﾊｾｰｲしてるぞｗ

ちかんわだ

間違いなく３０００より４０００の方がいいだろうな

それには激しく同意せざるをえない

側面デザインは3000の方がいいな

ま、他は4000の圧勝か

>>370
メガネチビ高畑
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>>375
メガネデブわだ痴漢常習者

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頭の弱い可哀想な人がいるな。
これが噂の9001Fって人なのか？

車内は天井とかパネル化されちゃうんだろな・・・吊革も真っ黒になるのか↓

>>371-374
既出だが、側面行き先表示は3000仕様の方が良かったよなぁ。
ってか3000は椅子を除けばそんなに悪くないし。

E233も走行中は側面LEDは消灯なの？
停車中や駅到着時はホームの案内板見ればいいので側面表示はどうでもイイや。

室内がケチってなければE233仕様の4000は期待大
>>380　こないだのスクープ写真ではつり革グレーだったお

>>282
当然走行中は消灯。
最近の車輌のデフォルトじゃない？

側面表示だけど急行で
「経堂通過」
「経堂停車」
とか出せると便利かも。

あとは化け急で
「相模大野から各停本厚木行き」
と出せたりとか。

ただE233見て思ったけど、ああいうことをやりたいなら表示機をでかくしろと。
ケチらず全面フルカラーにしたのは評価できるが。

>>383
表示機の小ささでいえば、メトロ車全般。

3000も悪くないけどね〜でも、問答無用に4000派だね。

4000は
・ドア付近化粧板の木目化
・側面行き先表示器の大型化
これやれば最強通勤車になるんｼﾞｬﾏｲｶ。
まぁ素の状態でも他社新形式車よりは全然良いと思うけど。

LCDは一つなのかなぁ‥
ドアの形状がイラストと変わったから
変更もあり得る？

>>386
個人的には3000みたいな側面がよかった。
横方向につなぎ目があるのは退化したイメージが・・・
3000や1000、2000みたいに帯の下に隠して欲しかった。

>>388
確かに帯で隠れてた方がｽｯｷﾘして良いね。

>>388
3000もドアの上にある飾り板が凹凸感を出しててあんまり綺麗じゃない気が。
お隣の9000みたいにもっとフラットな方が良かった

さっき京急の車内から見たけど、前面が東急300っぽいなという印象を受けた。
なにより前面上部の青い部分が馴染めない。

工場にいる4000の前面画像いただき

>>392
友人撮影画像は見た。

モザイク無しの前面
ttp://up.uppple.com/src/up3509.jpg

>>390
あれはデザインとしてありなんじゃない？
わざわざ仕上げを変えて他の部分と差つけてるし。
それに比べ4000みたいな横方向のつなぎ目はデザインとしての価値が無いからね。

画像見て普通にカッコいいと言ってしまった

新4000って、小田急らしさを残しつつ、メトロ6000のデザインを引き継いだ感じがするな。

>>386
JR的には木目調は田舎車専用、横サボは国鉄伝統の寸法を変える気無しなんだろうからねぇ。
取り入れは難しそうだ。

233or4000＞＞＞＞＞東急5000（化粧板付き）＞＞＞＞＞＞＞小田急3000＞＞＞
＞ﾄﾄﾛ10000＞＞＞＞西武20000＞＞＞＞京急S1000＞＞＞ｹﾁ王9030＞＞＞＞＞
超えられない壁＞＞＞東武50000シリーズ
最近の首都圏だとこんな感じかな？完璧な独断と偏見です・・・・

側面表示が大きいと２シートで作った時に潰れるから不採用なのでは？
で、東急製も共通仕様。

中間車だけだと京浜東北の２０９と区別できなさそうな悪寒・・・

>>399
俺の場合、全く逆だがな。

233or4000＝東急5000（化粧板付き）＜＜＜ﾄﾄﾛ10000＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜
小田急3000＜西武20000＜東武50000＜都営10−300＜京成3000＜京急S1000＜＜
＜京王9030

みんなA-Trainのどこが気に入らないんだ？
俺はJR九州の817しか乗ったこと無いが、かなり気に入ったんだが。

ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2007051421113961236.jpg
をみると、ラジオアンテナは各車設置みたいだな。
JRと違って幕板部の帯が無いからスピーカーが目立って（浮いて）見えるな…

それにしても、車内のピンク色は濃いな。実物は予想図より薄くなると思ったのに。

>>404
袖仕切りの色気持ち悪い杉。
まさか壁までこんなに色の濃いピンクじゃないだろうな・・・・？

>>403
A-trainはコンポーネントであって内外装は鉄道会社側でカスタマイズ出来る。
日立オリジナルと思われるドア横の手摺みたいな物体と人間工学を無視した座席のどちらかでも導入した車両は個人的に許せないし、両方採用のメトロ車両は有り得ない。

>>404
最高だな4000

>>404
帯の高さが他の車両より低くない？

>>403
>>406
それでも独自の工夫だけメトロ10000はマシかと。
東葉2000もあのドア横＋ゴミ椅子とはいえ内装には力入れてるからマシ。

東武50050の出来合いなど東急5000ですらちゃんと設計した車に見える位酷い。

>>405
つ車内写真
http://www.hobidas.com/blog/rail/natori/oer4002n1.jpg

>>403
Aトレを叩いてるのは東急走るんですﾏﾝｾｰの東急厨だけでそ
束の最近の特急形はAトレだから束厨はAトレ叩いたりしないし

>>403
東武50050に関して言えば、ﾄﾞｱ横の握り手
と座席が、個人的にちょっとｲﾔかなぁ。

阪急みたいにブロンズ調に仕上げるとそれはまた格好いいんだけどね。＞Ａトレ握り棒

うんこ

>>410
ドア窓が丸っこい・・・
なんかそれ以外にも仕様変更がありそうな悪寒

>>409
東武に負けじと、ＴＸも内装はツライな。
というか、この期に及んで1枚大型側窓（ハメ殺し）は無いだろうと・・・

ちなみに関東のＡトレ系で最悪なのは空調。
メトロと東武は輪をかけて酷い

しかし青いな。もう白のイメージは終わりか。

>>397
小田急らしさとはどの辺？

>>416
小田急も3000は相当アホな空調制御だからねぇ…
メトロは06・07・それらと同仕様の05は3000同様アホ制御の空調だが、05の10次車から採用された高出力タイプはそんなに悪くない。

>>住人さま
↓現在、規制議論中の案件ですのでログを残しておいて欲しいのです。
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1179074991/
レス削除などの依頼はしばらく見合わせて下さいます様にご協力お願いします。

4000系世田谷線に似ているな。

いよいよ大東急フカーツか？

>>419
3000も高出力型になったら良くなったと思うけど。

あのドア横手摺が気に入ったんだが。＿|￣|○

関東のAトレに乗ってから好き嫌いを判断するわ。

>>404
GIMPで幕板部の帯入れたら京浜東北線になったｗ

DJかてみた。まだ読んでない。ﾜｸﾃｶ

>>398
そのぐらいカスタマイズできそうだけどねえ。
デカLED&木目3000は東急や川重で作ってる訳だし。
2次車（あるのか？）に期待しておくわ。

>>426
外板をJRや東急に合わせて横割りにしちゃうと方向幕のサイズが制限されるんじゃ？
素人目にも３０００みたく縦割りなら比較的自由になりそうな感はある。

>>420
スレタイに(再発)てあるのにはﾜﾗﾀ｡やっぱ癈人=不治の病･なおらない病気に
冒された人っているんざんすかねぇ･･････

>>427
確かに縦方向は拡大難しそうだね。
それでもせめて横方向は2000や更新8000位の長さにして欲しかったな。

5051F歯医者の件は既出？

>>430 5051Fの件は､既出だよ｡
5/25付けで廃車だよ｡明日からの運用で最終日がどの運用に入るかが決まる｡ちなみに今日は運番116でした｡

意外と注目されて無いが
ＡＴＣ対応のグラスコクピットのデザインが楽しみだ・・・もしかしてアナログ？

京浜東北線よりも先に搭載か？

今快急新宿の２ｍ扉の1000形乗ってるんだけど、もう2度と乗りたくない。
発車するときの音うるさいし車内は小学校のときの乾拭きの雑巾みたいな臭いする
前の4両は行き先表示が滅茶苦茶だし
さっさと廃車にならないかな('A`)

>>434
> 発車するときの音うるさいし
うんうん確かに独特な音はするね、
> 車内は小学校のときの乾拭きの雑巾みたいな臭いする
はいはいそれはエアコンのフィルターの匂いだから他でもあるよ、
> 前の4両は行き先表示が滅茶苦茶だし
それもJRとかにもあるよ、
> さっさと廃車にならないかな('A`)
で、自分の気持ち優先の地方出身の学生さんですか、
君は電車通勤に向いて無いから学校の近くでも引越しなさい、卒業したら自分の巣に帰れよ、
これより酷いのは沢山あるからね。

1000形ワイドドアは車端部が2人しか座れなくて、しかも優先席じゃない車端部の座席がないからうざい
新宿で着席狙いで並んでるときにこいつが来ると、計算が狂って座れない時がある
まあ、4連側に並べって話だけど

>>435
確かに自己中だとはおもうけどね。でも他の車両には文句ないから余計にやるせないわ
せめて音だけでもなんとかならんのだろうか。4000の千代直分が地上にってだけでもうねorz

そうか、4000が増備されることによって地下鉄分の1000が地上運用に入るのか・・・
1000乗るんだったら3000の方がいいな

ワイドドアって一部で評判悪いけど、成城から急行に乗る漏れにとっては朝にワイドドアが来るとあたり。
立ち席スペースが広いおかげでほかの車両に比べて断然乗り込みやすい。

4000が今年度７本入って、次改正からＥ運用が90Ｅ〜99Ｅの10になるってことは1090の４本は「一時的」に千直安泰だよね？

>>440
もともと1090の地上転用は考えてないらしい。
分割編成も予備確保の目的で機器撤去は一部のみ

4000の甲種遅れっていつになったの？

>>436
その優先席、確かE233並みに幅広いあたり座席のはず。
新宿の場合4連側はすぐ7列を超えちゃうから、必然的にみんな6連側に行くんだよね。
漏れはドア位置計算して車両の真ん中のドアのとこに並ぶことにしてる。車端部乗り心地悪いし。

全員かぶりつきすればいい(意味不明

1000は8000の更新が終わったら、
機器更新するんじゃないのかな？
GTOインバータって、部品が製造中止になったりしてるんでしょ？
JR北海道の785系とかも機器更新してるし。

>>445
束209の残党と同じ理屈か

>>436
5000×4Rだと、プシー聞けるし。

>>437
一般人にはうるさいかもなあ。
特に純電ブレーキ化された奴は地下とかで猛烈に響くからなあ。

でも俺は町田→玉川学園とかを電制響かせながら下る1000が好きだ。
あのうるさいのがたまらない漏れ。

今日はワイドドアが浮気者クヤとデートしてたな

1000は4000で全て置き換えにしたほうがいいな

>>450
むしろ3000と4000を全部広幅車に置き換えたほうがいいな

1000は高速でもやかまし。
新製車で置き換えろとはいわんがあの音何とかならんかと。

8000の更新が終わったら1000のIGBT化があるからそれまでまったり待とう。

あるから→あるだろうから
あくまで漏れの推測です。ｽﾏｿ。

>>453
ワイドドア車と1081F・1090番台は、VVVFソフト変更せずにIGBT制御載せかえやるんかな？

>>455
純電気ブレーキはブレーキ関係の摩耗削減って事だったはずだから、
別に全車に施工しなくても良いんでない。
1000を車内リニューアルするとしても、LED無し車両への表示器設置、スタンションポールの設置ぐらいしかやりようがないような。。
床張り替えもやるのかな？

あの程度の音でいちいち煩いとかどれだけ神経質なんだか。読んでて呆れるわ。
嫌なら電動車を避ければいい話だろ。少しは頭を使え。

町田とか音がこもる駅でホームに立ってると、純電気ブレーキ車はかなり耳障りですが。
あと、3000形の62Fまでの車両とか

>>452
ソフト交換した1000は高速域では静かになったよ

>>458
石原地下鉄の某系列よりは耳障りではないかと…

>>459
高速で通過中のを聞いていると特にそう感じますね。
ところで話は逸れるけど、ＥＸＥもデビュー時より
高速時の音が静かになったと思いませんか？
初期の頃に発売された「小田急車両のすべて」に収録
されている通過シーンでは金属的な「キーン」って音
だったけど、今では低めの「ブーン」といった音に変わっている
のは気のせいかな？

つデント８５００ｗ

1000の加速度3.3km/h/sは詐欺だと思う。ま、どうでもいいけど。

狭幅汚物の廃車まだ〜？

>>455
ワイドドア車は更新されず、8000より先に廃車されるかも。

>>458

そんなこと気にするのは　鉄　ヲ　タ　だ　け　

1800や更新前の4000なんかが走ってた時代も知らない厨房なんだろうねー

おっさん乙

３０００の１〜３次車の音が好きなのに稼働率少ない・・・・
来るのはいっつも１０００か８０００の未更新

のお方・・・









三田線へ逝けばぁ？

はいはい

何ヵ月で？

自分の嫌いな車両が好きで自分の好きな車両が嫌だって言うやつが来ると必ず
ID:swyK1uvQ←こいつみたいのが必要以上に絡んでくるよな

>>462
メトロ線内の話でわ？

>>165
1800は音はそんなでもなかったが･･ツリカケまんまで音が甲高くなった4000とか
フラットこさえまくりの2400はにぎやかであったが。

それと1000は純電気もあるけれどいつ頃ブレーキ制御系を電気指令式にするのかなー、
てのもある。

>>473
HSC系の他車（5000・5200・8000未更新車）が全部
引退したら始めるんじゃないの？
並行して、3000と8000更新車から変換装置の撤去も
するだろうね。

8260Fって、今VF化行っているのか？

うん

>>471
ぷぷっｗ

甲種実況ﾏﾀﾞｰﾁﾝﾁﾝ

延期だろ？

本厚木を3266F試運転通過。

来月19･21日には4000形の2本目が出てくるみたいですね。
ソースは今日発売の｢とれいん｣。

>>480
その編成って先週も試運転してたよな？

>>479 何起こったかなー･･

>>479
明日、甲種があるのなら今日の京急線終電後に、東急車輛からＤＥ１０とかで引き出し
すると思われる。詳しい人いたらヨロ！

>>467
1・2次車と3次車じゃ音が違いますけどｗ

漏れも175ｋｗ車の音のが好きだわ。
むしろ3265Fの音が一番好きだが。
175ｋｗ車+日立って感じでよいよね。

東急車輌製造まではDE11は入線しないよ。

>>485
3000の１７５ｋｗ？そんな車両小田急にありませんが
180ｋｗと190ｋｗなら知ってるけどな

延期という情報あるけど、公式にはないんだよねー
どっちなんだろう？

>>488
とりあえずネ申が朝に確認してくれることを祈るのみ。

3000形のドア閉まった後に、プシッって音するけど、
あれって何なの？けっこー不快なんだけど。
携帯電話のマナーアナウンスする前に電車をもっと静かにしてもらいたい。

>>490
オマエは一度東武8000に乗りに行け

それ、挟み込み防止の減圧機構だよ。
最近の車輌は殆ど搭載してるぞ。

あれがあるおかげでちょっと挟んでもしばらくの間は引き抜きやすい。

弱めの力で閉める(この時点で発車OKだが、よく見ると小さな隙間があいている)
→ プシッって音がして完全に閉まる(隙間がなくなる)

>>491
> 最近の車輌は殆ど搭載してるぞ。
この辺だと東急5000とか東海313あたりか。
京急新1000もだっけ?
束E233は搭載してないよね。

>>492
E233は電気モータースクリュー式の戸締め装置だから「プシュ」って音が出ない。
音は出ないが物が挟まると自動的に小開扉する機構がついているです。
4000の戸締め装置は空気式か電気式、どちらでくるか…

小田急ロマンスカーLSEも長野電鉄へ譲渡
http://ex22.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1179760461/

>>494
を踏んでハロプロ板から只今帰還しましたｗ

4000たん神武寺にいるよー

>>496
２つの某東急系サイトにもう画像が・・・

音鉄館にも投稿されているな

>>490
小田急より静かな電車を要求するとは梅ＤＱＮか？

確実に梅ＤＱＮです、ありがとうございました

>>494
(^ω^)おっｗ

結局4000の窓ガラスは複層ガラスだったな。

4000からは全閉式モーターだしもっと静かになるね。

>>497
九品仏と気まぐれね。
深夜早朝からご苦労なこった。

神武寺よりレポ

顔は見えないお約束。
方向幕は小さい。これじゃ3000の2次車みたいだ。
それよりは少し横に長いみたいだけど。

あと乗務員室落とし窓が小さく感じる。つーか小さい。
乗務員室扉にはシールが貼ってある。

車端部窓は3282と同じく開く模様。
クーラーはJRと共通かな。
車外スピーカーは片面2つ。
三方コック(だっけ？)も片面2つ。

牽引車は1067Fの模様

でも、原点回帰だよ。
戦後だって、国鉄の車両をそのまま使っていた時期があったんだから、今みたいにJRそっくりの電車が走ったってなんら違和感はない

>>506
そして30年後には秩鉄に身売り

>>506
平成の1800形だな

前照灯はどうやらHIDっぽいな
車内はよく見えん。

>505
ガセはやめれ 1139だ

>>510
小田急線内の話だろ？

http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200705221344381fce2.jpg

3000より3000倍いいな、4000は

関内で撮ろうとしていたら、バッチリ被られますた。orz

逗子で車内みたけど、中央233と同じでドアに黄色テープ張られてた。
平塚と大磯に厨房数名。中間テストの勉強しなくて大丈夫かw

>>515
禿しく同意
おまいら勉強より4000か？まだチャンスはあるぞ。




と中間のために4000を捨てた俺が言ってみる

夜中に家の窓から通るの待ってみるか。

今日の４０００形甲種を逃したけど２４日にまたある。
２４日は確か小田原寄り先頭車から中間４号車までなので１６時以降の新鶴発は
先頭車が機関車に挟まれるので大船での撮影は望めない。。。
一応、時刻貼っておく。
逗子１３４３大船１３５７本郷台１４０２磯子１４１３桜木町１４２５
東高島１４５０新興１４５６鶴見１５０２新鶴見１５４３横羽沢１６００
大船１６１７相貨１６３７西貨１７１５小田原１７２０真鶴１７３３
熱海１７４３函南１７５２沼津２２２２松田０１５

今日の甲種は6両なわけ？

６両ですよ。
東京方が先頭車で小田原方が中間車
鶴見駅、鶴見川土手とも集まりましたね、人が。

>>517
行っていいか？

時間まで二人で甲種ごっこ
や　ら　な　い　か　？

イチノリにも
ttp://1-noriba.net/

このドアに小田急の丸いシールは合わん
いい加減新時代に合わせて小さい四角にすればいいのに

沼津に来ますた
カモレがかぶってて見えません、本当にありがとうございました

>>524
(´･ω･)ﾉ(´;ω;｀)

ブログですが、簡単にまとめてみました。

ttp://blogs.yahoo.co.jp/hizamarustops/11873963.html

>>526
宣伝乙

h抜けよ。

下のはミス

>>526
宣伝乙。

手摺とかは233と一緒？

>>525
ｱﾘｶﾞ�d

カモレがどいたから見えますた
外出かもしれないけど常磐アンテナは付いてないけど、すぐに
でもつきそうなくらいな準備工事済。
新宿方からクハ４０５１−デハ４００１−デハ４１０１−デハ４２０１−デハ４３０１サハ４３５１の順でつ

>>530
報告乙！ それにしてもMTの配置が予想外だな……。

中央の233に倣ったのかな？意図はわかりませんが。
４３０１の床下がスッカラカンなのも気になりまつ
両台車ともＭ形式台車だったのですが。

台車も本家と同じか

車内のピンクが濃いのが気になるな。
まぁ、営業開始までには薄くなってるだろう

オレも沼津にいましたよ。鶴見〜小田原〜沼津と追っ掛けて気が済みましたw
内装チェックが出来なかったのが残念…

10連なのに4051Fなのか。4091Fかと思ってた。

>>536
ダサイ

4051F、新松田発車したら教えてくね＼(＝ω＝.)／

ここは本当におっさん達とリア厨しか居ないみたいだな。
煽りが煽りに見えないwww

新松田からの今日の牽引電車はワイドダァの１５００形六連かな？
深夜の大野までの回送は連結面が面白いなｗ
次回は４０００形の先頭車が逆になるので・・
新松田に行く人レポよろ！おいらは大野回送を家近くの踏切から見送るｗ

驚いたのは台車までJR形なんだなぁ。
大手私鉄がJR台車をそのまま導入したのは初ケースか？
4000形の部品は相鉄と同じように　
ttp://www.ejrt.co.jp/index.shtml　からの調達になろう。
いくら上米をはねられても、JRの数千両規模の部品発注に便乗出来るメリットはでかい。

>>540
ガイシュツだけど1067F
これで合っているはず

>>541
>>502が言うように全閉式モーターだから
台車共通化は枠組みだけじゃない？

新車の輸送を見てていつも思うんだけど、何で昔みたいに
小田原で行えないのかなあ？（何で連絡線を無くしたのか？？）
関西方面からなら沼津経由でも良いけど東急車輛からだと
偉大なる遠回りで無駄な感じがしてなりません。

>>544
小田原駅の小田急線ホームを10両化するときに邪魔だったから

国府津経由はなにがだめなんだっけ？
たしか制約があるはずなんだが

松田の構内が狭いから機関車の付け替えができないとか？

>>546
国府津経由だと、松田での機回しが必要だからじゃね？

松田の配線だとムリ

ここはPPで御殿場線行けばOK…かな？

今一度紫板見てきたが・・
台車はＤＴ71系じゃなくて、Ｅ３３１の非連接台車タイプだった。

軸ダンパに見えるのは、Ｔ字型の軸箱押さえっぽい

松田は機関車の交換用に作られてないし

各会社の車両輸送のダイヤを組み合わせて行っているから

運転台報告よろ。

4000の網棚ってE233みたいなやつ？

しかし新車が多摩線に来るのか
時代は変わったな

どうみても10-300の青版にしか見えません
ほんとうにデザインセンスのない東急車輛でした

色々突っ込みたいが我慢

>>556
都営10-300や東急5000みたいな窓割り寸法と側面が傾斜した断面なんだね

さて、4000形はそろそろ御殿場辺りを越えた所かな？
松田でワクテカしながら待っている人！！挙手！

こちら新松田踏切
ざっと１０人くらい集まってます

松田から新松田への入線は、過去の写真（ＶＳＥ第2編成）の時は、1時10分頃だった。
今回はどうかな？
相模大野への出発は2時半だったと思う。

ただいま、より松田発車！

バックしてます

新松田到着！

>>554
普通のパイプ棚だよ。


それにしても優先席付近だけ仕切り板白なんて…。
普通逆だろ…

新松田へ行かれている方々へ

夜なので、人が集まると小さな音でも大きくなります。
また、声の大きい方は特に気を付けましょうw

今回の小田急管内の牽引なに？

1067Fらしい
ってか過去レス嫁

1000ってパワーあるな。
4000×6と、自分のTc×2の8Tを、
2Mだけで引くんだから。
ED1041+1031で引いていたころがもう遠い過去のようだ･･･

今回も一旦バックするのか？

バックしないと力行距離が足りないかも・・
と素人なりに予想してみる。

>>571
理由はそれだけど、4000軽いからなあ…

以前はオールMの9000×4が牽引したこともあったらしいね。

>>573
VSEの第一編成。あのときはパナウェーブだったｗ

誰かも家の窓から見ると書いていたが・・・・

ファミ鉄やEXEや3000やVSE甲種などを部屋から眺めたが、今回は来ないようなので、寝る。

NSEが自力で普通にかっ飛ばしていったのが懐かしい（甲種なのに、速ぇ〜と叫んでしまった）。

4000今どこでつか？

>>575 IDがｗ　でーななが寝ちゃうよ、早く出発しないとｗ

まだ新松田です
1000系との連結は完了してます

>>569
6両以上は引張れないから今回6両、4両となっているわけだが・・・・・・

そろそろ発車の準備かな。
自宅から出て線路脇で待っていよう。深夜の町は
静かだろうな・・

発車したようですね

>578
ありがとうございます。

牽引機は1067Fで合っていますでしょうか？

>582さん
1067Fです

ちなみにまだ発車してません。詳細不明ですがまだ時間がかかりそうな感じです

屋根上はJRのデジタル無線(ダイバーシティなので2本)準備済み?

E233ベースとはいえ、TIOSという名称やマスコンの力行4段など、結構こだわったみたいだね。

>583さん
ありがとうございます。

申し訳ありませんが発車次第、書き込みよろしくです。

新松田発車かな？

230新松田発車しました。バックはしませんでしたよ。

>587さん
ありがとうございました。

東名使ってギリギリ愛甲石田〜本厚木の踏切で追い付いた（笑）300通過。
自分、２４日は無理なので、鶴見、小田原、沼津、松田と必死に追いかけて、まぁ長い一日になりましたが全て初めての経験で今後の糧となりそうです。
松田は寒かった…
皆様お疲れ様でした。

秦野市内で併結列車撮りました。ちなみに250分頃通過。
お疲れ様でした。
>>589
小田急線内の時間はＭＳＥの甲種時に役に立つと思いますよ。
（併結時にブレーキ等のトラブルがなければ）

誰も書いてないけど、側ドア取っ手が片側しか付いてないということは
駆動装置は今回からJRと同じ電気式になったみたいだね。
ドアチャイムまでJRと同じになるかどうか…

4000ドコー？

海老名

台車とVVVFも本家と一緒っぽいな

小田急甲種(松田→大野)のﾀﾞｲﾔってどんな感じですか？撮れる時間だと良いのだが。

つ とれいん誌･DJ

>>595
つ 子供はおとなしく寝てなさいｗ

>>595
ちゃんとスレッド読んで下さいな。
昨日の夜のことなんだから。

新宿にあまり顔出さないからそんなに感動はないだろうな

新松田230→秦野245→伊勢原255→本厚木300→海老名305→大野315
大雑把だとこんなもんか

よ〜しこうなったら3:00過ぎぐらいからずっと厚木付近うろつくぞ〜。

連投すまそ。
>>600様
ありがとうございます。おかげで見る事が出来そうです。

暇人乙ｗ

今海老名の前通ったが、新車っぽいのがいた気がする。

新車っぽいじゃなくて新車だよw

>>604
どうりで大野で探してもいないわけだ…

どっかから撮影できる場所？

慌てなくても唐木田入りしたら撮れるさ

今海老名通ったけど何処にいる？

海老名の座間よりの奥まった所、厚木線が交差する辺り。わかりにくいよ。

相模大野にはこないのか？

今日見たら海老名に居たぞ

明日も海老名に留まっているらしいよ。

5051F×4は､明日が最終営業日

とりあえずモーター音が気になる。三菱なのはわかるけど

ﾊﾟﾝﾀは233みたいに2台搭載してないのか?

次回登場の4両のほうにダブルパンタ車がいる予感

小田急初のダブルパンタ車？

ダブルパンタはやらないと思われ。
もともとJRと違ってパンタは予備を兼ねて多めだし。
引き通ししてあれば他の車両から電気もらえばいいだけだからね。

※ 07/06/19 小田急. 4000/10 　[未:4052F] これってガイシュツ？

>>617
つVSE

>>619
>>481

新4000系は、ＪＲ乗り入れ対応？

>>619>>622
既出の話しないように

>>622
たぶん対応してるｗｗｗ

>>591
走るんですを真似て側ドア取っ手が片側しか付いてない車両でも
空気式ドアエンジン使ってる車両はいくらでもあるから、電気式の
識別にはならない。

海老名に４０００系いましたよｗ


撮影は。。。　民家のお墓があるので家主に頼んでお墓の横っちょから撮影できるかもしれない。。。


それからちょうど真ん中に停車してるとおもわれるので撮影ポイントは探りいれてないので。。。よくわからないです

３０００系に囲まれてますかね。。。やっぱ目立ちます　相鉄線にのってみたのですが。。
あきらかに相鉄線からの方が良く見えます

>>626
ちょっとしたら撮れそうな場所に持って行くから慌てるな。

上の方のレポ見たけどイス固そうだな…

>>626
ttp://odakyu.s60.xrea.com/odakyu-topics-bbs/contribute.cgi
写真が上がってるから撮れるみたいだよ。

>>629
何で先頭車の前寄りドア間窓の右側だけ固定なんだろうね。
左側は開閉窓なのに。

>>628
そうか?
E233と同等品っぽいのでそこそこやわらかそうでｗｋｔｋなんだが。

なんか椅子薄っぺらくないか？頼むから２３３と同じにしてくれよ・・・

>>630
車椅子スペース？

朝から４０００海老名で寝てるねｗ。

>>632
車内幅が２３３とは違うからねぇ…orz

5/25(木) 5051F×4 最終運用
857

松4番滞泊明
松0614-新0752(急1010ﾚ)(A43併)
新0756-松0920(急1023ﾚ)(A43割)
松0923-湯0959(各7021ﾚ)
湯1008-松1039(各7026ﾚ)
松1046-大1126(急1042ﾚ)(A47併)
大1137 #3
大入庫(A47解放)

>>636
再出庫はなしか？

階段を下って民有地に入らないで下さい。
地主の方にご迷惑をおかけしますし場合によっては喜多見に隠されるかもしれません。

>>636
最終日湯本プシーか･･･

3000の新型モーター試験て結局なんだったんだ？
4000にでも採用したのかな？

扉脇の柱部分がステンレスのままのように見えたのも気になったが。
とりあえず不審な箇所は、何事もE233-2000準拠だろうということで。

なんかさ、4000って京急N1000のアルミ車に似てない？

>>642
車内が桃色系統だからそう感じるのかね・・・。

>>642-643
↓次でボケて

>>636 >>637 >>6395051Fは､順調に857で運転で箱根湯本まで最後の力走中本厚木〜愛甲石田を走行中
>>638
4000形は､海老名の座間側のお墓付近で撮影しやすい場所に留置

5051F最後の連結は､3279Fです｡

5051F無事入庫しますた。
お疲れさま。

http://bbs.avi.jp/bbs_th.php?kid=231044&tid=1630650&mode=&br=pc&s=

とれたぁ〜ごめんなさい!!!くそかもです。。。

慌ててたみたい>>627

>>648
一番左にいるのは4051Fを牽引してきた1067Fだな。
けど正直今からそんなムキになって撮るほどのものじゃないだろw

今日はＥＦ６５−１０４５号機牽引でした。
大船は自分を含めて５人でした。しかし２１１の退避で全景が撮れませんでした。

今日は､4000形の甲種よりも､5051Fが営業運転最終日と5255Fの検明け試運転並びに5253の新宿より2両搬出で忙しかった｡

5051Fをそんなギリギリに焦って撮らなくて済む様に前々から抑えてた漏れは勝ち組

80周年記念ステッカーを貼ったのは最近だよ　これも押さえてあれば勝ち組

5253Fの新宿方2両の解体が完了
朝の時点では、80周年シールをはがしてスカートも外していた状態だったが、
夕方の時点ではもうその姿は無かった。

そういや、1000形分割編成(千代田線乗り入れ用)は
どう転用するんだろ？

--------------以下チラ裏-----------------------------

4連はそのまま、6連は4連×3と8連×3に組み替え

>>655
あんなクサレ車は全部優等運用で良い。
各停に持ってこないで欲しい。

ぶっちゃけ1000は廃車でいいよ

>>656
1000が悪いかどうかは別として、
優等にいい車両を入れるのが自然だと思うんだが
各停は高加速車であれば十分

正面が何だか小田急らしくない子供っぽいデザインだなぁと独り言。

いなこといったら、3000だって小田急らしくない無骨でダサいデザインだと思うな、と独り言。

西武線あたりが似合いそう

3000が登場したときはどこの京浜東北線かと思った

顔を緑に塗ったら京阪かと。

>>651
今でも高田産業のトラックで運ばれていくの？

それで、残り四両のサハの位置は結局どこなの？

ttp://ac2534.hp.infoseek.co.jp/

ｱｲﾎﾞﾘｰﾎﾜｲﾄに青帯。後から出てきたパチもんと比べたら、小田急の鋼製車の配色は絶妙だったと思う。

>>617
VSEってダブルパンタじゃん

>>668
つ ＶＳＥ…
ってｶﾞｲｼｭﾂなんだがｗｗｗ

んで、今日の深夜残りの4両を見に行く人！挙手！

これ千代田にはもったいない

後これマジ情報
ドアチャイムはE233仕様

今日の小田急線内の牽引何？

>>666
宣伝乙。
何の関係もないサイトじゃねぇーかよ

おおおお
４０００形の後ろにＭＳＥがくっついてる
これは以外だった

>>675
マジかよ
うそ臭いな、本当だったらごめん

10両全て揃った訳ね。今海老名でEXEの横にいるよ。

>>677
移動した？

今海老名を通ったんだが手前から1000EXE4000の順にいた

大野にはこないのか？

>>680
当分行かない
誘導障害試験が先

>>681
誘導障害試験は深夜帯に走るから撮りずらいけど、異常がなければ
各種試験の後、昼間の試運転をやるのは以外に早くなるかも。
海老名に置いている時点でそんなヨカーンがする。

ﾒﾄﾛ6126Fが94Eで本厚木入線したよ｡

>>682
はずれ

>>684
ではいつ頃ｗ

新車雨ざらしだな。せっかくの新車なんだから、雨の日は屋根のあるところに入れてほしい。

雨漏りしないか様子を見てたりして・・・・・。

新車なのにベコベコなんだね、夕方頃に尾灯と照明が点灯してた。

まぁ遅かれ早かれ濡れるんだし、今の内からならしとけってことだろ。

朝1251Fが小田原行き急行の運用についていたが、千代田線乗り入れ編成はこれから機器を1000形から新4000形に移植したりするの？東武30000系のように

>>690 するよ｡
1061F〜1066F
1251F〜1256F
の直通関連機器は今後投入される､4052F〜4057Fに移植されるよ｡

来年3月の時点直通車両

1091F〜1094F
4051F〜4057F

5051F×4が大野解体線に上がってるよ｡

>>690
今は1061Fの検査じゃないのか

まだ海老名の31番にいるのか＜4051Ｆ

>>692 はずれ
1061F＋1251Fは､今現在千代田直通車の予備と言う扱いで､地上線運用に入ってるだけ

4　0　5　1　

だよね？

四 零 五 一

編成を組んでメーカーの最終点検が終わって異常無しと確認して初めて鉄道会社に引渡しが行われる。

>>694
だから、検査をしつつ地上運用に入ってるんだろ？
検査終わったから来週には千代田運用に戻るかな。

>>694
削りもやってたし、はずれではないだろ。

700

明日相武台前付近に行く奴は気をつけろよ！

プシーを置き換えて逝く1061F〜1066F･･･

>>701
何で？


明日とは、日曜日だよな！

>>701
>>703
犯罪予告かしらねぇ
や〜ね〜
晒しageしとくわ〜

>>703-704
土曜日ですよ
当日相武台前付近でGAMコンが行われますが藤本美貴がフライデー撮られた関係で一分の美貴ヲタが大騒ぎして周りの人達に迷惑をかける可能性があるので気をつけて下さいね
因みに自分は日曜に参戦する予定の亜弥ヲタです
自分は誰にも迷惑はかけませんw

>>705
あーやだやだ

↑何で通勤車ｽﾚに書くんだろう
本ｽﾚに書けばいい事だろ

↑俺もそう思う。
本スレと言うか雑談スレでしょ。

ところで、2004年〜2007年の新車314両（特急車除く）

2004年･･･68両
2005年･･･92両
2006年･･･44両
2007年･･･(差引）110両→4000×7本で70両

あと40両分は？

>>709
その差し引かれた110両−70両の分じゃね？

1000&2000は廃車汁。
代わりに顔だけ4000の3000を増備汁。

町田15:29快急藤沢逝きの先頭、5555でつ。

>>711
2000まで叩くのかよ・・・

>>713
2000は凡車

見た目は悪くないが、乗ってみると粗が目立つという印象だな＜2000
起動加速時の震え、惰行時のうるささ、ドアが閉まる時の「バタン」という大きな音、走行中のドアのバタつき（2051F〜2053Fあたりが酷い）

3000は逆に乗ってみるといい車両。
椅子は評判悪そうだなと思うが、俺はE231の初期車でも大丈夫なんで気にならないｗ

2000と3000を比べたらその差は歴然でしょ。2000が優ってる点は顔と椅子だけ。しかも椅子に関しては柔らかさのみで片持ち式でない点はいただけない。

小田急って乗ってて気持ちいいな｡滑るような乗り心地に弾性ポイントが大量設置してある。
踏切手前の枕木は省力化と言うかスラブ軌道化されてて通過するときの音もかっこいい。3000の1次〜2次車の音もｶｺｲｲ

小田急って通過時のモーター音静かだよね。

漏れはずっと東横線の線路ぎわに住んでるんだが今はほぼ全部VVVF車になって静かだが8000系がバリバリ活躍してたときはひどかった。
それを知ってるから小田急の5000形の静かさには驚いたよ。これのどこが騒音なんだよってプロ市民に激しく疑問を感じた

つ ブロア音ｗ

歯医者になる原因が停車中のブロア音だからな…

プロ市民は病気だからどうしようもない

あいつら騒がしいから小田急がプロ市民相手に騒音訴訟すればｗ

>>711
むしろ混雑緩和に逆行する狭幅汚物3000&4000こそ廃車しる

４０００のチャイムは本家と一緒。このチャイム聞いて萎えたよ。３０００のほうがマシ。

3255F〜3258Fのドアチャイムが、やけに他編成より音階が高い気がするのは仕様？

>>718
まだ高架線になる前、経堂あたりの騒音がひどかった。
ポイントを通過する急行の音はまるでマシンガンのようで、駅隣のマンションのせいで反響してこれまた音が増幅されてたし。

新宿21:18快急は5060F、21急行藤沢は5055Fで後ろ4Rプシー続きでつ。

見たまま報告スレに逝け！

>>715
え！！２３１の初期車のほうが３０００よりもすわり心地いいよ。東武の５００００で平気な人なら３０００は極楽だけど。

線路脇に住んでる奴はある程度うるさいのは承知だろ。
その分地価が安かったり駅まで近かったりするんだし。

>>718
とりあえず小田急相模原行って30000形や1000形のﾌﾙﾉｯﾁ通過音聞いてみるといい

考え変わるよｗ

ワンハンドルマスコンの形が３０００とは違い、ＪＲと一緒だった

4000海老名に居るか？さっき車内から見た限りでは確認出来なかったけど…

http://www.02.246.ne.jp/~sugi2002/odakyu4000.htm

>>734
はいはい宣伝乙ｗ

>>729
中央・総武緩行仕様は3000と似たり寄ったりだわなｗ

50000みたいな鋭角椅子は流石にきついな。
1時間くらいならいけるがｗ

>>733
今日はポスター作成用の撮影をやってた

急行大和行き(*´Д｀)ﾊｧﾊｱハァハァノ ＼ァノ ＼ァノ ＼ァ
@解体線5051

>>738
種別は湘南急行になってた気がした

>>738〜>>739
5051:湘南急行 大和だったよ

ていうか、幕はつけたまま輪切りにするの？

>>742
もう部品即売やらないでしょ？
和泉多摩川も何もないし。

幕は売るでしょ

いんたーにょんにょん

貫通扉は売らないかな？あとはライト 車番 吊革ぐらいかなぁ。
9000さよならｲﾍﾞﾝﾄではこんなのが売ってた気がする。

９０００形のヘッドライトにかなりほこりがかぶっていたので、風呂場で洗った。

千代田線の利用者なんで気になるんですが4000が千代田線に初めて来る試運転はいつですかな？

調べてもみつからないもので…

>>747
小田急お客様センターにでも問い合わせてみたら教えてくれるんじゃない？

まだ未定。
７月下旬くらいじゃね？
６月中旬から誘導障害やるし。

>>749
だね。
まずは唐木田に持って行ってから。

9000のライトカバー再販してくれないかな

なんか早朝に配送したてのジャンプの封を切ってくれとせがむコンビニ客みたいでキモい

>>751
９４０７Ｆのものか？

>>711
3000R形てかｗ

6月は19日付で5052Fが廃車となります。
5061Fは検査入場します(7月出場)。

>>755
5052F×4が廃車ですか｡検査を通して僅か５ヵ月弱で

>>755
ｍｊｄ？
勿体ないなぁ5052F…

9000形の中でも、検査を通して1年経たない内に廃車になった編成があった希ガス

今日やっと海老名でみれました。全部のドア開けてなんかやってたよ。

>>753
たくさん売れ残りがあったから（高杉で）、
それ以外のもあると思う。

９０００形の全廃から早くも１年か。５０００形の歯医者のペースも徐々に早く
なるのかな。

置き場所が無いから新車が入ったら順次廃車にしないとあふれてしまう。

今の小田急、投入時期と廃車時期あんまり関係ないけどな。

おい、3654FのﾏｽｺﾝがE233っぽいのに変わってるぞ。
4000形に合わせたのかなぁ…

>>764
確かに！！
なんかこっちのほうがさっぱりしなんあ

ttp://noriyuki.cocolog-nifty.com/blog/2007/05/528f19200_7ee3.html
哀れF19･･･

4000というか小田急にがっかりした。狭幅に側面表示の小型化。ｻｰﾋﾞｽ低下させてｺｽﾄ削減も無いもんだ。ﾍﾞｰｽ車両を上回るくらいの気概は無いのか。半端な正面ﾃﾞｻﾞｲﾝも機能に徹してﾃﾞｻﾞｲﾝなんてされていないような3000の方がまだ潔い。この頃の小田急変だゾ！

>>767
何編成も作るわけでない地下鉄直通用の割り増し装備を取り付ける新型車両に、わざわざ高い金をかけて
小田急オリジナル新型を設計したり、発注したりするのは、愚の骨頂で金の無駄遣いと考えたのだと思われ。
初代地下鉄直通車両は、初の地下鉄乗り入れということで社運をかけて金に糸目を付けず9000形を90両新造して投入したが、
いまや千代田線直通など、珍しくもなんともなく当たり前のことで、安上がりで高性能な地下鉄直通用のE233があるんだから、
束と共通であっても、これを入れない手はない。
小田急としても、元リサイクル車両の型番である4000形という番号を割り振ったことに、すべての思いが込められているんだよ。
その穴埋めとして、MSEを新造して、初の地下鉄乗り入れロマンスカーを実現することは、その部分を補って余りあると考えようじゃないか。

>>767
俺は周りの会社の側面表示より馬鹿でかい側面表示にした方が変だと思ったが。

↑それはお前さんの考え方が変ｗ

>>767
この頃？何が変なの？

>>771
気のせいだろ

>>767
足回りは小田急オリジナルだよ。静寂性はE233を上回るんじゃまいか。

>>755
検査して間もない5052Fを廃車して5061Fを検査通す意味がわからん。
5052Fは9403Fの時みたいにカミナリにでも打たれたか？

東急が以前日比谷線直通用に９０００系ベースの１０００系を投入したことを考えると今度の小田急新４０００系は全然マシだろｗ

>>775
(ﾟ∀ﾟ)

(ﾟﾟ;)(｡｡;)

>>774 車令順で落としてるだけ｡
4000形が搬入され
5051F→5052F→5053F→5054Fの順に落としてるだけ

いんたーにょんにょん

やんにょんめん

>>768
むしろＪＲと共通化したほうがメリット多いから、そういう選択になったんだろうな。
設備さえ整えば、ＪＲ車によるＥ運用や、その逆が出来るかもしれない。

>>781
トンネルの向こうで4000とｴ531が並んだら（；´д｀）

>>781
そうなれば、小田急車の我孫子行やＪＲ車の唐木田行が設定されるかもな

トトロも10000増備汁！！ヽ(*｀Д´)ノ

トトロは現状維持だとさ
てか07の千代田転属マダー？

今5200形に乗ってるんだけど、尿漏れみたいな止まり方する。
止まってドアが開いたと思ったらちょっとだけ進むみたいな。
これってウテシの腕が悪いだけかな？

これからの区別
常磐快速・中距離＝グリーン車連結or緑と黄緑の帯
常磐緩行＝１０連・緑帯

>>785
全部東西線に行っちゃうらしいよ＞07

5255Fすげーきれいだったよ

>>788
えーマジかよ

これ以上東西線の車両を増やす必要がないだろ
5000系は全廃したんだし

>>789
きれいな顔してるだろ
死んでるんだぜそれで…

東西線に07転属しようとしても2本余るからその余りを千代田線に転属するんじゃなかったの？

ってスレ違いだから書き込まないでおこうと思った

>>792
達也乙

>>789
仙石線の奇跡の前兆かもね

>>789 >>795
そういえば先日N4000撮りに行ったら試運転してたな。
最後の小田急顔だし、動態保存的にしばらくは残すんじゃないの。

>>796
5251F→5254F→5256F→5258F→5255Fの順番で６Ｒ→４Ｒに短縮され､箱根登山線に譲渡になります｡

新松田･小田原〜箱根湯本専用

譲渡なら、5000系後期車をパンタ増設した上で4連化っていうことはできないの？
パンタはもちろん廃車発生品で。

>>764
誰か画像を...

800

>>798
5200は5256Fから電触防止の引き通しを設けたくらいで、
車体の基本設計でのサビ対策は
8000ほどには強化されていないと思うので、
どの編成でも状態に大きな違いはないんじゃ？

まあ5251Fが入っているのは、ちょっと驚きだけどさ。

5255Fは登山に行かない。

>>778
そういうムダが平然と行われてること自体無能な会社なんだろうな

池沼１
97 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2007/04/27(金) 06:06:33 ID:fo4BKxGJ
>>90 >>91
箱根登山譲渡車
5251F 5253F 5254F 5256Fは決まり｡中間車MMﾕﾆｯﾄの内2両は､廃車 5255F 5258Fは譲渡微妙(登山線の本数次第)

5051Fは､即解体

今後も4000形搬入→1000形･4＋6(地上用)→5000形(5200形)廃車の流れ

池沼２
166 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2007/05/02(水) 03:48:36 ID:6VGQLNAa
>>162
5253F(登山線譲渡)→5251F(登山線譲渡)→5260F→5254F(登山譲渡)→5264F→5262F→5263F→5270F→5256F→5268F→5267F→5269F→5258F→5255F→5266F→5265F

最近窓の汚れが酷いのが多い
特に2000はどういうわけかどれもすんごい汚れてる
黄砂の影響？それとも洗車周期伸ばしたのかな？

>>805
東武並みの汚さだな

>>768
じゃあ何編成も大量に製造されて小田急の顔になった3000形がものすごく安っぽいのは…
え、国鉄73系的な考え方だって？

>>805
同感！
汚れと言うか、こびり付いた水垢というか・・
カラス用の研磨剤で磨いてやりたくなりますね！

ガラスなんか綺麗にしなくていいからさっさと歯医者して3000増備しろ！

>>809
またーり進行のスレだからってつまんない煽り続けるなよｗ
田都スレで似たような冗談言って来い

>>810
仕切屋君乙ｗ

5000で車内未更新？(青色シート)なのってどれだっけ？
座った瞬間マジビビった。ゴワゴワ…

EXEの窓も汚れていた

>>812
車内未更新な5000系４連は存在しません。
座席未更新な5000系４連も存在しません。
青シートの5000系４連ならあるかもしれません。

>>812
昨日乗った5057Fは、座席が青だったよ！

海老名で見たけどあまりのデザインの悪さにビックリした

>>815
優先席だろ。

>>816
自分のセンスの無さを棚に上げて何を言うかｗ

何で最近の小田急はダサい車両ばっかりなんだか…
狭幅汚物3000・4000形に限った話じゃないか。

小田急顔の方がよっぽどだっさいと思うがｗ

同意

オジサンとしては、現在の3000形大量増殖が、当時の2400形（29編成）
のハイ・エコノミーな機能美とダブって感じるんだな。

どうでもいい事だが、80周年ｽﾃｯｶｰの位置に今後もずっとﾌﾞﾙｰのｽﾃｯｶｰ貼付けｷﾎﾞﾝﾇ！
文字等は適当に入れてもいいし無地にしてもいい。あの位置に何もないと味気無い。

>>820
それは同意

>>816
おまいさん、海老名に親父の車に同乗して乗りつけてきた厨房だろ？ｗ

4051Fは8日に誘導試験（多磨線で）

唐木田に持って行くのが
その日じゃなかったっけ。
しかも牽引されて。

ブヒブヒー

ハピだブー

>>827
もしや20輌編成？

海老名に留置中の新４０００形、５２６０Ｆの車内からちょっとだけ見えたけど、
トカゲのようなマヌケな顔してた。

５０００系のヘッドライトて右だけ点灯、左だけ点灯、両側点灯３種類あるけどなんかきまりあると？

↑
とりあえず、半年ROMれ

>>831
５２００形は両方点灯している確立が高いような希ガス・・・。

確立って・・・

先頭車両前面の窓はいつも泥糞虫の死骸まみれ。清掃は何年に一回？

東武といっしょにするな

>>833
それはシールドビーム改造車をよく見るからじゃないか？

ところで５０００形の全廃は２００８年、８０００形の更新完了は２０１２でおＫ？

>>838
２００８年までに何があると？まさかこの期に及んで３０００形が増備されるとでも？

↑・・・・・・釣り？

>>840
そいつウソ電って名前の基地外だから無視したほうがいい
特徴は全角数字

>>841
おありがとうございます！
当方も相当な基地外ではございますが、貴方様のような優しい方がいらっしゃるお陰で２ちゃんねるを楽しむ事が出来、大変感謝しておりますｗ

勝手に釣りだのきちがいだのって・・・心外もいいとこだ。２００８年だの２０１２年だの言ってる根拠を聞いただけじゃないか。

やっべ、こいつウソ電じゃないｗｗ

3000の足回りと内装を4000相当にして増備とかならあり得なくもないだろうけど。

うんこ電車の小田急８０００形！

……頼むからこっちのスレまで汚さないでくれ orz

浄化

つうか、修学旅行の夜みたいに誰が好き話しっつう事にしようぜ。

実は・・・>>849のことが…////

今日、海老名の新４０００系全てのﾄドアを開放していた。
うんｋ？

852

2600形
プスィーン（ガラガラガラ）バダンッ

5000形
プスィーン（ゴロゴロゴロ）ボドンッ

5000のほうが静か

・○●・

>>819
外観は1000
内装は2000
機器類は3000・4000

と言ってみるテスト
みんな違って　みんな部分部分しか良くない

1000と2000の外観の違いってどこだ？

ドア幅とLEDでいいじゃん。

今日5053Fの試運転が行われたのは映画撮影のため？

なんの映画だ？

>>858
電車男か？

西部警察

どうなってるのかね〜大門君ｗ

映画撮影で試運転って何だよ

>>861
爆破するの？

>>864
つーほーしますたｗｗ

西部警察と言えば爆破シーンでしょw
知らないの？

広島電鉄が爆破されましたな

また特急田中３号か？

>>868
とっくにロケ終わってるでしょ。

9000のクーラー猛烈に効いてたけど、今いずこ･･･

９０００は冷房のみならず、暖房の効きもものすごくよかった。３０００も
冷暖房について９０００を見習ってほしい。省エネのために冷暖房控えめに
してんのか？

しかし3000の冷房装置はバカでかいな。

明日、新４０００形誘導障害試験らしけど、今日牽引して
唐木田に持って行くのかな。

>>871
3000も3259F以降ならよく効くぞ>冷房
車端に乗ってると寒いくらいだ

>>873
そうだよ。夜中見に行けば？

>>875
サンクス。
興味があるのでワクテカしながら見てきます。

>>875
かわいそうな事するなよ

>>876、今日は無いぞ

明日の多摩線試験はあるんだよな？夕方期待しておｋ？

うんこ

>>877
876です。自宅から線路見えるので大丈夫です。
情報ありがとうございました。

うんこ

今、相鉄海老名駅にいるが、4000を初めて見た

通勤用なのに、先頭がEXEみたい。

将来的に、最高速度を引き上げる為なのか？

4000ちょっと移動したな

日中はまだ動かないかな？

>>882
そうだね 新型新幹線もｽﾋﾟｰﾄﾞｱｯﾌﾟの為に更に先頭部分がｼｬｰﾌﾟになったからね！4000の先頭部分の変化もきっと・・・













空力特性上、時速140K位までは先頭形状は関係ございませんが、何か？ｗ

ママおしっこ

海老名で4000囲んで作業員や乗務員が講習会やってるな

>>882
いや、どっちかといえば俺には東急300っぽく見えた。

新４０００形のの先端の部分…。
十勝牛乳が出てるお！

4000の先頭のデザインどっかで見たことあると思ったんだけど、東急の世田谷線と似てない？

うんこ

>885
(メトロでは)先頭形状は地下鉄線内で影響があるとされている。
要は、空気抵抗を小さくするために、顔を丸めてある。
これは、千代田線6000系から

そのへんも関係あるかも

北越急行のHK100とか空気抵抗凄まじいらしいね

4000形は、そろそろ出庫準備するころだぞ。

しゅっこ〜じゅんび! いかりをあげ〜い

３代目の乗り入れ車。ガンガレ

946 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2007/06/08(金) 22:57:25 ID:qqt2p6kE
>>943
田舎の香具師が無機質なステンレス外装車や、幕式じゃなくて振るからーLED行き先表示板や
電光案内表示装置に、都会的な先進的な洗練されたものを感じて憧れるのは致し方ないと思うが、
利用者はそんなことよりも、車両そのもののグレードの高さとか、「おもてなしのこころ」を望んでいるわけなんだが、
そんなことがまったくわからないために、機能性が第一でデザインとか居住性は二の次で、
汚れずメンテナンスが楽なことを第一に開発した地下鉄用車両を喜んで導入してしまったわけだ。
その結果、利用者の望んでいるものを満たすことが出来ず、客離れは加速して、今日があるわけだ。
地下鉄用車両は、地下鉄線内を走ることを前提にしているために、車両のデザインは経済性を第一に、
車内から外の眺望などは当然の事ながらまったく考慮されていないため、窓は必要最小限の
大きさしか確保されていない。
そんな東京の地下鉄区間用の昭和30年代の車両を長年「有難く利用させてもらっている」通勤客は、
今までもこれからも大変幸せなんだろうと思うよ。

947 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2007/06/08(金) 23:00:00 ID:qqt2p6kE
それと、今は西暦2007年で、２１世紀であることも、当たり前のようではあるが、
大事なことだぞ。
948 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2007/06/08(金) 23:01:25 ID:qqt2p6kE
西暦2007年は、昭和の年号に換算すると、昭和82年である、
951 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2007/06/08(金) 23:14:06 ID:qqt2p6kE
>>950
1.おたQ5200&5000は、長年おたQが蓄積してきたさまざまな「おもてなしの心」が凝縮されている。
2.HiSE同様、5200&5000を入れれば、その「おもてなしの心」をそのまま長電の利用者に還元できる。
3.おたQ車の根本的な質の高さは、HiSE導入で、いくら田舎悶でも、他の大手私鉄や束などとは雲泥の差があることが
　はっきりわかったはずだ。

6/14報道公開？

900

9000

今４０００系どこ？

昔も4000てあったな。更新前は1800、その前は63か。

じじぃ

>>902
焦るな、まだ海老名だ

>>903
旧4000と1800は別物だぞ？

大野通過しました

了解！見送りにいくおｗ

4000形の回送通過早すぎｵﾜﾀ＼(＾o＾)／

4051×10 唐木田到着しました｡

>>871
やっぱり冷房の効きは2600にはかなわないだろうな
この電車は本当に冷房がよく効いて、逆に寒すぎるくらいだったな
晩年はよく4000とコンビ組んで、湘南急行＆湯本急行運用によく入っていたな
このコンビは冷房の効き具合にカナーリ差が出ていたな

ﾄﾄﾛ6000と仲良く並んでる4000

4000形の試運転って夜中だよね

そうです、夜中ですよｗｗｗ

>>914
ビデオ撮りに行こうかなって思ってます。
ＥＸＥの時みたいに相当回数往復するのですかね

>>913
誘導障害をやって、そのあと各線への入線試験、本格的な試運転は昼に多摩線じゃないの。

>>916
でも誘導障害の試運転って夜中では？

日中に見れるのは7月以降じゃない？当分は夜でしょ。

そういや、第2編成の出場、延期されちゃったね。

延期されたってどゆこと？

４０００昼行ったら居ない時あったぞ

>>917
>>918
だから本格的な試運転が昼だって言ってるでしょ。
誘導障害や最初の入線が終電後にやるのはいつものこと。
今回は10連だから新宿、小田原、片瀬江ノ島でしばらくして北綾瀬だね。

>>922
完全に間違ってます
しばらくしないです

話が噛み合ってないｗｗ

男を知らない女が多数の男を虜にできるわけねーべｗｗｗ
まして「女」武器にする業界で。

5555が快急新宿行きで町田出た。続けて1000型8連の各停新宿行きが出た。
快急藤沢が相模大野行きに変更って…

急行小田原行きに乗車。厚木に臨時停車すると車内放送。

>>927
なぜ？嘘厚木に臨時停車？？

そういや今朝の事故の当該車って何だったの？

じゃあ！残り2割の彼氏無しって誰よ？W
店員の彼氏になりたい奴！メモっとけよ！W

4 0 5 1

各種試験のイメージは先ごろビコムから出たＤＶＤ「ＶＳＥができるまで」を見れば
流れはわかるよ。昼間走行は試運転が最終工程になってきた時。
ちなみに、１４日に関係マスゴミ等にお披露目会らすぃ。

ぬるぽ

>>928
詳細が遅れて申し訳ない。携帯のバッテリーが危うかったもんで…
本当は乗車中の急行小田原行きが、海老名で各停本厚木行きと
接続するんだけど、今日あった人身事故での影響で各停が海老名
止まりになった為です。

おまけにsageになっていなくて、スイマセン…

結局昨晩は誘導障害試運転はやったん？どなたかが初回が来週上原までとかあったが‥

ＪＲのもそうだけど4000屋根上車端部にある突起物は何ですか？

5052×4の廃車まであと一週間弱

>>936
デジタル無線の準備工事かな
何か意図があるのかそれとも233と共通化したから有るだけなのか

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org0475.jpg

>>939
はあ・・そうなんですか。
新4000形甲種で出てくるときはＩＲアンテナもすでに施工済みだったな。

http://www2.jan.ne.jp/~jr7cwk/rail/soundlib/touhoku.au

4000の前面やけに太いブルーだが3000みたいに細線になるのか？

>>936,938
車端部屋根上にある白いのは無線じゃなくてラジオアンテナだよ

>>942
細くはならないだろう。
それより3000を太くして欲しい。

日曜の15時ごろ、海老名駅の車両洗うとこ？
に4000形が入っていくの見えた
動いてる4000形始めてみますた。

日曜日には唐木田にいたはずじゃ？

唐木田にいるね

5052×4 足柄12番線に留置中

５０００形は回生しない！

５０５２Fは６月１９日で廃車だけど最終日とかの運用ってどうなってんの?

818da

4000のﾓｰﾀｰ音聞いた人居る？

つか4000って夜中多摩線でテストやってんのか？なんか動いた気配が感じられん

>>950
ﾏｼﾞ？
5052×4って，この間，入場したばかりじゃ？

　運用番号　　　　４連
５１１〜５２２　５０００
８１１〜８２２　８０００
８５１〜８５７　１０００、５０００、８０００

5052Fは今年1月に重検したばかりだ。
そう言えば9000にも1年たたないで廃車になったやつがいたような。

今更だとは思うけど5000のドアが金属押さえになってるのは廃車発生品？

( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

>>956
9003F 9004F 9403F

>>952
ﾉｼ

うんこ電車の小田急８０００形！

(゜д゜)ﾎﾟｶｰﾝ

うんこ？

ちんこ？

今回の事故についてファンの見解をお願いします！

駆け込み乗車はやめましょう。

>>966
ﾜﾛﾀｗｗｗｗｗ

>>965
８０００形の祟りじゃ。

手だけ挟まるなんて、閉まろうとするドアに自分で意図的に
手を入れたとしか考えられないからな。

>>969
直線の駅だったらたぶん車掌は開けてただろうな、
しかし運悪く曲線の駅だったから･･･

その糞ばばぁが外出しなければ皆様に迷惑がかからなかったものを…キチガイは外出するなよ

>966
いや、それが正解。

>>972
その正解が出来ないからキチガイなんだろうが だからキチガイは外出禁止だ！

駆け込み乗車は列車往来妨害の罪にすべきだよな

つーか今回のは、駆け込みですらなさそうじゃん？
ドアが閉まる直前で車内に知人がいたから、無理やり指を挟んで乗ろうとしたってことらしいぞ。

時々いるけど、閉まるドアに傘とかカバンとかをわざと挟んでまで乗ろうとするやつ、
ああいうのは万が一負傷しても保険下ろさなくていいよな。

次スレある？

全国的にオバハンは行儀が悪いようで。行儀の悪い客に謝罪はイランで。

次スレのタイトルはどうするん？

【新4000形】小田急通勤車を語るスレ33【試運転中】

が妥当かな？

>>978
揚げ足取っちゃうけど33じゃなくて34ね。

>>970
おばさんがケガをしてしまったので、車掌さんの責任も出てくるよ。
小田急はＪＲとちがってドアが閉まってからすぐには発車しない。ドアが閉まり確認をして
から運転士に出発のブザーを押す。東海大みたいな曲線ホームには確認用のモニタも装備されているので、
車掌さんの確認ミスにもなってしまう。
スレ違いスマソ。

そんなん踏切に侵入した奴がいたから一応非常停止しなきゃいけないのと同じことで
完全に防ぐ事なんて無理だ。
DQNの奇行で怪我しようが轢かれて死のうが、乗務員に責任をなすりつけるなんてまっぴらだね

怪我でも死亡でも掛け込み乗車は乗客の責任。

車内に友人が居たので急に乗ろうとしたと自分の責任を認めてる。

報道機関はホームに駅員が居なかったとか乗務員の安全確認ばかり話題にしている。

先日のJR神田駅の件でもベビーカーを押してる母親が掛け込み乗車をしたのが原因だった。

だから何のために

「　駆　け　込　み　乗　車　は　危　険　で　す　か　ら　お　や　め　く　だ　さ　い」

とアナウンスしてるんだっつーのよ。

結局挟んじまった列車の車号は何だったんだ
上のレス見ると8000というように見受けられるが

完全に防ごうと思ったら、車掌がホームの端から端まで走って目視してから発車しなきゃいかんね。

>>982
激しく同意

>>982
刑事的には原因が乗客にあっても、その後の処置に過失が有れば、刑事責任は免れ無い。神田とはケースが違う。
警視庁と違い、神奈川県警は交通事件で企業側に厳しい。
過失の有無を判断するのは、相当長期になる。

>>987
激しく同意

次スレのタイトルは「通勤車“輌”」に戻してくれ。

>>989
激しく同意

【4000形】小田急通勤車輌を語るスレ34【試運転中】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1181751049/

とりあえず立てた。
テンプレ準備してなかったorz

埋めのつもりか知らんが雑談スレでやってくれんか？

う

め

が

お

か

う

め

や

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。