【μ】名古屋鉄道83号車【名鉄】

前スレ
【μ】名古屋鉄道82号車【名鉄】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1175417463/

糞鉄2げっと

過去スレまとめ

名鉄本スレの過去ログ保管庫
http://meihonsen.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/meihonsen/index.html

名鉄本スレ以外の過去ログ保管庫
http://mei2ch.hp.infoseek.co.jp/

∧＿∧＿∧.＿∧.＿∧.＿∧　　
　(　･ω･)･ω･)･ω･)･ω･)･ω･)　　　
　(っ　　)っ　　)っ　 )っ　 )っ 　)　
　　( ＿_フ＿_フ＿_フ＿_フ＿_フ
　　 (_/彡(_/彡(_/彡(_/彡(_/ 彡ﾋｮﾋｮﾋｮﾋｮﾋｮｲ

【お約束】
スレタイは【μ】名古屋鉄道**号車【名鉄】のみ有効です。
それ以外のスレタイは本スレとして認めませんのでご注意ください。

次スレは>>950を踏んだ人が宣言して勃てること、早漏禁止！
無理なら>>970を踏んだ人が宣言して勃ててください。
いずれの場合でも勃てられない時は、このスレで他の人に依頼しましょう。
スレッドの有効利用と埋め立ての無駄をなくすため、新スレへの書き込みや移行は
テンプレを除いて、現行スレが終了するまでお待ち下さい。

また、お約束に反して勃てられるスレッドは、
仮に>>950または>>970が勃てたものであっても、無視・放置してください。
現状ですと【μ】名古屋鉄道83号車【反省しない会社】がそれにあたります。
調子に乗るので相手にしないようにしましょう。

※クロス・ロングシート論争、新車・旧型車両論議、優先席論議、ミュージックホーン論議は
このスレッドでは禁止です。
過去に幾度となく論議されてきましたが、結局は収拾つかず荒れるもとですので、やめましょう。

※アグーイなど名鉄関連のファンサイト、その管理人や住人などについてはネットwatch板のスレで。

※ヤキミ、三河線嫌悪厨などは立ち入り禁止

誘導




【μ】名古屋鉄道83号車【反省しない会社】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1176641661/l50

>>1
乙！ここが本スレか

>>1
乙！ここが本スレか

>>1
GJ！激しくGJ！

誘導




【μ】名古屋鉄道83号車【反省しない会社】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1176641661/l50

>>1乙

関連スレ
◆◆◆　名鉄小牧線　◆◆◆
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1152187961/l50
CHITA！★名鉄河和線・知多新線・JR武豊線★
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169855624/l50
【田舎】名鉄犬山線3【都会】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1173244607/1-100
名鉄600V線を語ろう part.17
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169392849/l50
【せとでん】名鉄瀬戸線3駅目【清水】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158823289/l50
【山線】名鉄三河線(猿投〜碧南)総合スレ８【海線】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172626585/l50
名鉄600V線を語ろう part.17
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なつかしの名鉄スレ　パート11
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【ＭＨ】名鉄ミュージックホーン情報曲
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1168720930/l50
名鉄の車窓から　２路線目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1169533181/l50
名古屋鉄道を模型で楽しむスレ 　5両目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/gage/1172141787/l50

もう一つあるのは違うの？

もう一つあるのは違うの？

ヤキミ3助けて！＞＜

もう

？

いやだ

では　はじめましょう。

２２００っていつ甲種でしたっけ？
ダイヤ改正はいつなのかな？

ヤキミ3助けて！＞＜

>>20
なんだ、まだ居たのか。ID:Jloz+gFK氏が本スレ立てた時点で
お前の負けだ、とっとと消えな

>>5に
「日本語読めないやつ立ち入り禁止」って付け加えるのってどう?

あ？

このスレ終わってんな。

ここから再開

>>19
>２２００っていつ甲種でしたっけ？

4/26だと思ったが・・・・。

次の舞木行きのPはどれか、
教えて下さい。

>>19
甲種は4/26だってさ

池

ここ最近はずっと終わってる

終わってない

頑張れ

誰かいませんか？

おーい

居ますが〜

頑張れ頑張れ

可愛い子がいいです＞＜

超頑張れ

>>34

　　　　　　　　　　　　_,,..r'''""~~`''ｰ-.､
　　　　　　　　　　　 ,,.r,:-‐'''"""~~`ヽ､:;:;:＼
　　　　　　　　　　 r"r　　　　　　　　　 ゝ､:;:ヽ
　　 r‐-､　　 ,...,,　|;;;;|　　　　　　　,,.-‐-:､ ヾ;:;ゝ
　　 :i!　 i!　　|: : i! ヾ| r'"~~` :;:　::;",,-‐‐-　 `r'^!
　　　 !　 i!. 　|　 ;|　l| 　''"~~　　　､　　　　　　i' |　　見てる〜？
　　 　 i!　ヽ　|　　|　|　　　 ,.:'"　　　､ヽ､　　　!,ﾉ　　　　イェ〜イ！
　　　　ゝ　 `-! 　:|　i!　　.:;:　'~~ｰ~~'"　ﾞヾ　: : ::|
　　 r'"~`ヾ、　　　i!　i!　　 ,,-ｪェI二エﾌﾌ　: : :::ﾉ~|`T
　　,.ゝ､　　r'""`ヽ､i!　`:､　　 ー　-　'"　:: : :／ ,/
　　!､　 `ヽ､ー､　　 ヽ‐''"`ヾ､.....,,,,＿,,,,.-‐'",..-'"
　　 | ＼ i:" ）　　　　 |　　　~`'''ー---

昨日立ったばっかかよｗ

ココ電逝ったぁぁぁぁああああああああああああああああああああああっ！

三人の女・・・どれと結婚するべきか迷ってる。。。。

なおと付き合いたい

頑張れ

おっぱいおっきいこがいいお

ココ電逝ったぁああああああああああああ

>>39
笑えるね。

彼女ができますように

年内に彼女ができると聞いて�dできますたｗ

なおって誰なの？

>>50
車掌

これは酷い

嫁が車掌だっだらいいな。
毎日、鈴鳴らしてもらって　楽しいぞ。

vipに荒らし依頼でもされたか？
あのクソ野郎、どうあっても本スレを潰したいと見える…

>>53
嫌だ

VIPからきました

>>53
いいね。社内結婚とかあるのかな？

ＶＩＰって何？

早く２２００のシートがどうなるか知りたいです。

彼女欲しい

一言

彼女がほしいです

VIPからきますた

ココ電球がほしいです

ラルフとラルクってどう違うの？

僕の彼女はどこ？

ごめん

>>65
大学受かった？

ドリペニ懐かしい

もう彼女はいるんだけど、もう一人出来るのか
щ(ﾟДﾟщ)ｶﾓｫｫｫﾝ

やった♪彼女出来た。

彼女欲しいからレスしにきました

彼女がほしくてvipからきました

よっしゃぁぁぁぁぁぁぁぁぁジエンド

矢作橋にいるデキとホキって、本線走行するのは夜中だけ？

ここにも書き込まないと彼氏・彼女ができません
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/tv/1173884464/

vipなんか死んでしまえ

んで？

―――――――ここから再開―――――――

雨ふれ！雨ふれ！雨ぇー!!

やめてください！！！！！＞＜

朝までに騒ぎが収まることを祈るしかないか…

もう80レスって・・・。
お前らちょっと、飛ばし過ぎですよｗ

終わった？

調子に乗ってる奴にガツンと言ってやった結果がこれかｗ

これでいいのか

面白いスレですね＞＜

こちら名鉄指令
深夜運行を実施中のスレ1176648239　応答どうぞ

＿＿神金山名栄東下中上西徳大岩石布江柏扶木犬犬遊鵜
＿＿宮山王古生琵小小小春重山倉仏袋南森桑津口山園沼
快特●●―●――――――――●――●――――●●●
特急●●―●――――――――●――●――――●●●
急行●●―●●―――●●――●―●●●―――●●●
準急●●―●●―――●●――●―●●●●――●●●
普通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

＿＿神金山名栄東下中上西徳大岩石布江柏扶木犬犬遊鵜
＿＿宮山王古生琵小小小春重山倉仏袋南森桑津口山園沼
快特●――――●●――――●――――――――――●
特急●●―●――●―――●―●――●――●―●●●
急行●●―●●―――●●――●―●●●―――●●●
準急●――●●―――●―――●―●●●●――●●●
普通●●――●●●●―●●●●●●―●●●●●―●

先日の踏切の事故の対策のためか、神宮前の名古屋方で駅員がカンテラ持って手信号をやって
たね

代用手信号掲出位置で信号をやってるのを初めて見たなぁ

既出です

>>91
あ、そうなん？

いつまでやるのかなぁ・・・？

前回の下ろし忘れから二ヶ月経たないうちにまた起きたから
当分はホーム先端に係員を配置するんだろうなあ。
根本的な解決にはならないんだろうけど…。

立体交差だと、ＪＲ・名鉄・名古屋市(道路)が協議＆出資だね

中日の記事にも
「立体交差化に向けて名古屋市やＪＲと協議していく」
と書かれてるね。
かなり大規模なプロジェクトになりそうだ。

本線は呼続〜堀田〜が高架だし、常滑線も神宮前手間まで高架だから、
神宮前高架化は現実的かも。

しかし神宮前のすぐ横にはJRの線路もあるからなぁ。
名鉄のみ高架にしてJRはそのまま，という選択肢もなくはないけどね。

開かずの踏切の原因は名鉄が「複々線＆駅が近い」だから、ＪＲはそのままでもＯＫでしょ
ＪＲだけなら普通の踏切だよ

そうだね。JRまで巻き込むといろいろ大変そうだし。

>>84
今の状況は◆5w6VKe8OJ6の招いた結果ともいえる
典型的な荒らしのカモだな
スルーしとけばいいのに

>>58
だからロングになると何度言えば気が(ry

もう１０１か。
早いな。

このスレは俺がのっとった

>>103
で何ができるの？
神宮前のＪＲと常滑線を高架にしてごらんよ。

ちょｗホームで強盗・・・

１４日の午後１１時３０分頃、小牧線小牧原駅のホームで、酒に酔って横になっていた会社員が複数の男に殴られ現金約１５万円等を奪われる事件が発生した。

>>103

JR常滑本線高架事業 ◆h6asV4QLzM　なら英雄だぞ。

神宮前駅付近のＪＲと常滑線と名古屋本線まとめての高架事業。
>>103が第三種鉄道事業者として建設しる。

国府宮707発のミューチュカイの回送の尾灯がついてない

神宮前って別に鉄道を高架にせず道路を地下にすればよくない？工事中は踏切閉鎖してさ。

車はあまり通らないし歩行者や自転車は歩道橋等を渡ってもらって、場合によっては踏切係りが手伝えばおＫ。

>>104
クネクネダンスを踊ることは出来る

神宮前を高架にするって言ってるけど、線路はどう配置するん？

高架にしたら今の線路の配置にするには少々無理に本線か常滑線のどっちかに勾配を作る必要があるんでないか？

A列車にもあった地上2階立ての駅で1階が本線、2階が常滑線ならそう無理はないと思うけど。

>>108
なに？この基地外レスは・・・。

踏切封鎖？なんで交通弱者が上へ行ったり、下をくぐったりするなど、上下移動を強いられるわけ？
バリアフリーの流れに逆行だな。追加すると、高架も日照権に関わるからＮＧ。
つまり、現状のままでは名鉄が線路を剥がすしかない。
しかし、現状維持の切り札として他事業者に路線を引き継いでもらうという方法があるね。

>>108
道路を地下にするとオヤシロ様の祟りにあうぉ。

>>112
マジっすか？

>>111
氏ねヤキミ

あそこは地下にしても、熱田神宮側の距離が短か過ぎて地上に出れないような

名古屋本線の岐阜地区を見捨てないでください。

ただでさえ600V線廃止されて岐阜市民は立ち直れません！！

岐阜と言えば、岐阜駅前にマンション建っててびっくりした。

>>108
あそこ、下に地下鉄とか通ってないっけ？
だとしたら最善の策…なのかな？

>>111
踏切を極力減らして少しでも人身事故の可能性を下げたいと
思うのが鉄道会社だ。
そもそも上下移動＝バリアフリーへの逆行と考えること自体が間違ってる
スロープやエレベータで十分解決できる話だ

神宮前の踏切は倒壊が使ってない線路の始末をと配線変更すればスペースができるから普通の踏切にしたら？まぁ開かずになるのは目に見えてるがな。

ヤキミ３マダー？(-_-;)

>>84
俺、確信犯と思ってやってたんだがな…
結果的にこんなになっちまった。
すまんかったな。

>>116
600V線を廃止に持ってったのは岐阜市民と市長だが。
路面電車は交通渋滞になるから邪魔だとか言って。

>>116
あの線形でいくらがんばっても好転する見込みはないから諦めろ。
つか、輸送人員比で破格のサービスを提供されてるのに文句言うな。

名岐間の話に　かこつけて　岐阜口まで巻き込まれるのが怖い
東海道線みたいに駅数少ない都市間路線ではないだけに　対岐阜短距離輸送もあるんだよ
岐阜⇔名古屋や一宮⇔名古屋の話の影響で岐阜口のローカルまで　廃止なんてならないよな？

神宮前の踏み切りって道路を地下化するとか聞いたことあるな。
そっちのほうが安上がりなのは明確。
神宮前を高架化するなんてどれだけ金が掛かるのかと。
常滑線は簡単かもしれないが、本線下りはどうやってホームに入るのかと。

神宮前を高架で立体交差するとなると
JR熱田駅横の跨線橋の存在がネックだな
自動車はそっちにいってもらい
自転車と歩行者用の地下道造って踏切廃止のほうが合理的かと

瀬戸線向け新車は３３００系（３３０６F〜）で良いような気がする。
勿論、オールロングシート仕様で。
新形式を起こす必要も無いし、３３００系で何か問題あるだろうか？

先週金曜夜と土曜朝に3156Fが築港線で運用されてた。

銀電２次車が築港線での運用は初。

珍宮前は現状維持
いつか靴下をかがせてやりたいウチの腋長が言ってた

>>129
地震でアボーンまで放置ってことだね。

>>127
AA規準について勉強し直しましょう。瀬戸線には正面中央貫通扉の車両しか進入できない区間が有るからね。

>>131
勉強し直した方がいいかもｗ

>>131

>>131
釣られないぞ！

>>131
３３００系にも正面非常扉がある。
小牧線３００系は正面左側にある。
瀬戸線は正面中央でないとダメか？
（中央でなくても良い思うが）

>>131
つ京急、京成

>>135
今の運用形態からいけば問題ないのでは

>>136
補足
日本国中の地下鉄車両

Ｂ４廃車によって、特別車のカーテンが大量に捻出されるはずだから、汚れてきたＢ６一般車のカーテンやパノラマカーのカーテンと取り替えろよ。
汚いモノをヲタに売って金にした方が特じゃないか。

神宮前は常滑線だけ効果にすれば問題なし。一宮〜木曽川間と一緒。

>>139
B6て何だ？初めて聞くが新しい車両か？

>>141
1000/1200系の略じゃなかったっけ。今は変わったと思ったよ。

先月木曽川堤駅と各務原線全駅に自動改札が設置されたけど、乗車確認システムは拡大しないのか？

今朝、稲沢のJR線で遮断機降りなかったのかよ
名鉄もJRもなにやってんだか。
そもそもどっちも高架化してなきゃいかん区間だろうな。
名古屋って本当遅れてる

>>144
おまえの知能が遅れている

反論できないとすぐこういうレスが返ってくるｗ

と言うか名鉄はあの区間を高架にするわけがない、ＪＲも。メリットがないもん。

メリットはある。
踏み切り廃止による維持・保守費削減と事故が無くなる。

メリットとかより連続立体交差化事業になるのかのほうが重要。

稲沢て田畑しかないから高架の必要は無いね、まぁ便乗して土地成金を狙う奴はほざくわな。

御田踏切でチョンボしたと聞いて、大昔に神宮前駅で勤務してて
実際に踏切勤務したことのある私が来ましたよ。

ある程度のことならネタは提供できるので、聞きたい方はplz

そんな　神宮前以上の遮断時間の踏切は　東京・横浜間のJR/京急並行区間なんかには
普通に存在するよ

>>151
手動踏切で１時間あたり５０分近く閉まってるんだぞ
自動踏切にしたら朝は２分も開かないよｗ

関東にそんなのいくつあるよ

>>152
実際に計ったか？つまらん事を書いてもな。書くなら最低でも１年程のデータを希望！

自動車も通れる状態であれば、152氏の言う50分は閉まっているは正解。
自転車と歩行者が通れる状態であれば50分も閉まってはいない。


151氏が言ってる踏切とは、多分自動踏切であると思われるので
自動踏切であれば、御田踏切より遮断時間が長いのもあるのは事実。

どちらにしても、「開かずの踏切」という視点では、どちらも正解なんだから
実際に計ったとか細かいことは突っ込まなくていいと思う。

>>153
中央線踏切問題の時に、調査してたよ。
自動車が通れる時間ね

>>135
だよね。
名古屋の地下鉄にも中央貫通じゃない車両はいくつかあるし。
2000系・3050系・5000系・5050系・6000系・7000系など。

地下を走る車両に貫通ドアを付けなければいけない理由は、トンネル内で
緊急事態が発生した場合に乗客をそこから非難させるためなんだろうけど、
非貫通の場合はどうなるんだろう・・・。
たとえば名鉄の名古屋駅周辺でパノラマカーが緊急停車した場合、
側面ドアからでは狭くて出れないだろうし。

名鉄電車運行情報4月16日 19:20 No.2

名鉄運行情報�A



１８時１８分頃

名古屋本線　上り列車で

車内不審物が発見された対応の影響により

名古屋本線　下り列車に最大１０分程度の遅延が

発生いたしております。

大変ご迷惑をお掛けいたしております。

>>156
何度も書かせるなよ、妄想や推測じゃなくて法律を勉強してからな。

地下線を運転する車両はA-A基準によること。
検索して調べたが、これで良いかな　？　　　↓

http://www1.odn.ne.jp/~aaa81350/kaisetu/kasai/densya4.htm

>>159
＞地下線を運転する車両はA-A基準によること。
「A-A基準」って制度、何年か前に無くなったらしいよ

釣りは楽しいね！入れ喰いだからな。

地下鉄等旅客車

（略）旧運輸省が1969年の通達により強化した鉄道車両規格（A-A基準、A基準、B基準）が
近年まで広く用いられたが、現在この通達はすでに廃止されている

http://www.weblio.jp/content/%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E9%89%84%E5%AF%BE%E5%BF%9C%E8%BB%8A%E4%B8%A1

今、5307Fに乗ってるんだけどカーテンが見慣れない柄だな
5300、5700とP4、P6でカーテンの差別化でもしてるのか？

>>163
5307Ｆ、カーテン変更された？

ＮＴＴ西日本も東日本の会津若松駅ライブカメラみたいにセントレアとかの頭端ホームの駅にライブカメラを付けると流行るかもよ

>>165
池沼名鉄ヲタの姿がが世界に配信される訳だが、いいのか？
中部国際空港のブランドイメージもガタ落ち。
いつ廃線になっても構わない岐阜駅に設置ならわかるがｗ

5307Fって台車がFS315A､CPがDH-25で廃車順位としては先だと思うのに
カーテン替えたの？

もしかして7017Ｆから捻出されたカーテンに変更？

>>166
ヤキミ3ｷﾀｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

1600系傾斜装置搭載車両は
名古屋・セントレア間を28分で運行しろよ

>>170
ＪＲ常滑本線高架事業が完成したら１６００も２８分か？
その前に　１６００は一特化の際、傾斜装置ははずされるのでは？

俺がスコップでちまちまと高架橋工事を進める
完成は500年後

高架橋の寿命って１００年位か？２００年か？
コンクリートが崩れないか？

ローマ帝国ガール水道橋

水と電車じゃ違うが　５００年は行きそうだね。
ttp://www.tbs.co.jp/heritage/archive/20061210/onair.html
２階がＪＲ
３階が常滑・豊橋方面
４階が名古屋方面

どーでもいいが、しばらく前に出てきた銀電(３１５０系)3次車って、どう見ても

〜廃車が決定した初代プレハブ２０９系を越える後継者。究極のプレハブ車両〜

にしか、見えないのは俺だけ！？
もともと銀電って、日車プレハブ工法で外版ペコペコで内装も行き先表示機も
糞な安物だったけど、斬新な座席･配置で"お客様を運ぶ"鉄道車両として生存
していたのだが、オールロングシート化で唯一のセールスポイントが消滅し
ただのプレハブ(家畜車)になってしまったような気がする。

この銀電は、犬山線の朝ラッシュ時に云々って言う話だけど、銀電は元々２ドア
･全転クロで詰め込みが全く効かなかった元特急車"ボロラマカー"の代替車両。
銀電は、輸送力が必要とされオールロングシートで生息ていて救い様もない位、
糞ボロ６０００系の代替車両ではない。

なので、俺は今回の銀電3次車オールロング化については理解出来ん。

あおなみ線とどっちが酷いの？

プレハブ２０９系って　寿命半分　コスト半分だったから
１０００系更新車には　ぴったりだな。

銀電も考えようによっては
低コストで　ワンマン対応、ＶＶＶＦ＆純ブレーキ対応　を一気に進めるには都合のいい車両ですな。

そーいや、一昨日に乗った3150系のイスの下を覗いたらヒーターの配線らしきものが見えるように
なってたねぇ

あまり見ないところではそんなものか、と思ったねぇ


・・・つか、築港線運用の場合行先表示機は使わないんやね。3150系でも系統板を使うとは思わなん
だねぇ

クロスなら何でもいいのかよ

　　　　　　　　　｢＼ 　　　　__ 　　　__
　 　　　　　　　│ﾄ､l、 ／´,　'｀⌒'´　｀ヽ: : .
　 　 　　　　　　ヾヽ!lV/ /　,／　/　　,'　ﾊ、: .
　 　　　　　,ィニ≧ゝﾚ' /　/　 ,./ 　 /　,　ハ : : .
　　　　　 く<-‐7´ _｣]　l l/_,∠/ 　 /　/ /　い : : .
　 　　　　　￣ﾉ／: :ｆ r'l ｌ /ﾚ'/､_／‐ﾄ'､/ｌ|　li l : : : : .
　　　　　　. : ｛ﾊ　: :|｛(ｌ|y==ﾐ　　　_ﾉ､/ｿﾘ　ll | : : 出そびれちゃった。
　 　　　　: : : :ヽヽ: :|､lﾊl､ﾞ 　 　 　⌒ヾｌﾉﾘ　ll l : : : : : :
　 　　　　: : : : : : : : V＼ヽ、 `ｰ 　゛ノﾙんｲﾘﾉ : : : : : :>>1さん乙です♪
　 　 　　: : : : : : : : : ,.--､_ﾊ`‐ｒ=ﾆ--､′ノ. : : :みなさん速いのね♪
　 　 　　: : : : : : : : /　　/-ｮﾛ'ヲ´ 　 i　l : : : : : : : : : :
　 　 　　: : : : : : : 〈　　,ﾊﾌ'兀｢ 　 　 !　} : : : : : : : : :
　 　 　　: : : : : : : : ヽ, 　 ト{‐ｌﾊ.　ヽ '　ﾉ : : : : : : : :
　 　 　 　 : : : : : : : 〈 ,　　!｛ｿ 　 ヽl／|､: : : : : : : :　　　,ｒ-､
　　　　　　　: : : : : : ｀ヽ 　V 　 　 j _ノ ,スヘ_ノ7--‐ｲ∧〈
　 　 　 　 　　: : : : : : : {　/ 　 　 ,ﾊ､ 　_//く　〈 ___ r'九〈ﾊ.}
　 　 　 　　　　: : : : : : :ﾚ' 　 　' ,ﾊヘニイヽ_厂　､ノｿト}〈V´
　 　 　 　　　　　　: :_ノ‐- ､' 　{∧　トヘ_｢ 　 　{Y: :仔 之_
　 　 　 　　　　　　〈l￣＞-､_ 丶ﾚ^ヽ厂｀ 　　　上l_:/Z/ｿ‐′
　 　 　 　　r个ｙ'⌒ll_,/‐､;_,､ﾄ､__ﾄ､ 　｀ ｰ/｢＞,､ └トｆ‐′
　　　　　　{_Ｙ＾lヽ､,ど ,　, 　〈__j,ﾊ､)　､_ｲソ´｀ヽﾍ､ﾉ､lフ
　　　　　　ヽ＞ゝﾊ 〈ﾉ{ ｌ! ﾊ_j人lJ　　/ソ: : : . ﾉﾌく_.ｲ
　　　　　　　〉　〈､ｿ´　UU　　　　 ､ノ入 : :__rクｰ＜__〉
　 　　　　∠__, 〈_⊥、′ 　i　　_,ｒくソヽ√ヽﾌ
　 　 　 　　　j__ルく_/Ｔ'┬_ヒｽ⊥ｲ ＼ﾉ
　 　 　　　　　　　　ヽ√ ＼丿 ヽ/

>>176
とりあえず漏れは銀電に、「ボール紙」という別称を付けてみたいと思う
いかにもボール紙を銀色に塗って折り曲げただけのショボい車両に見えるから

車輌内で座席が統一されてよかったと思うのは漏れだけ？

>>176
理由はラッシュにクロスはウザイからだよ
名鉄はラッシュで持ってる会社だからこれでいいんだよ
ラッシュ様様なんだよ
ロングでも座れるからありがたく思え
糞だと思うなら乗るな

実際、ロングの方が座席の総数は多いんだよな。
それと、クロスでも窓側に座れないなら立ってた方がマシという人も多そうだ。
6Rなんかだと、窓側だけ埋まってて通路側には誰も座らない、という光景をよく見かける。

ま、何だかんだ言ってロングとクロスは一長一短。どちらが優れているか決めることはできない。
それを、あたかもどちらかが優れているみたいに決め付ける奴が後を絶たないから、
東海道線静岡口スレみたいに無限ループで荒れ放題となる。

>>176
南海なんて特急の自由席車にすら転換クロスがないんだぞ。
特急の一般席ににクロスがあるだけまだマシと思え。

クロスだとロングに比べて通路が若干狭くなり、乗客が奥に詰めず、ドア付近に固まる。

名鉄次期社長は生え抜きだそうだ

>>176
TICSを入れ機器代が大幅にUPしてるから
車体はその分安くしてトータルの価格を抑えなくちゃ
って思想だぉ。

TICSって　ＦＡパソコンの延長でしょう。
ソフト開発には金かかるだろうが、２次車以降は負担少ないよ。

ＴＩＣＳ機器代＞＞メンテナンス人件費　だから導入してるんでしょ。

>>174-175
ポン・デュ・ガールは石造橋だよ。

よし　神宮前の高架は石造りだｗ

車番見えんかったけど、豊明でP4が寝てるんだが、これって何で？

検査のため？

そもそも他の3Rもロングなのに銀電がロングだとなんで文句が出るの？

>>194
銀電はねぇ100%クロスというイメージが付いてたから。
300系に始まり3300系･3150系。これが来るとホッとしたが
今ではもう、クロスか汚物かである。

>>195
汚前らが勝手にイメージしただけやろ？座れるだけありがたいと思わなきゃな。

>>195
銀電初代は50％くろすなわけだが

ﾋﾟｰﾎﾟｰﾊﾟｰﾋﾟｰﾎﾟｰﾊﾟﾋﾟｰﾎﾟｰﾊﾟｰﾋﾟｰﾎﾟｰﾊﾟ♪

各局、各局、こちらは名鉄指令

各列車の乗務員に通告します。
ＧＰＳの電源を投入してください
ＧＰＳの電源を投入してください

以上こちらは名鉄指令

ﾋﾟｯ

無線、騒がしくないかい？

「座れるだけありがたいと思わなきゃな。」
まんまと名鉄のクソ戦略に丸め込まれた香具師が多いなｗｗｗ
もしくは名鉄の中の人か？

仮に座れてもあのカチカチイス。あんなので平気なのか？

おまいら、飼いならされるのも大概にしとけよ！

>>200
じゃ乗るな。
簡単な事だ。

>>200
座るのが嫌なら立って行け。
簡単な事だ。

>>201
クロスの方がいいなら、倒壊を選べばいい。
ロングの方がいいなら名鉄だな。

西一宮駅
駅舎建設中

競合路線じゃない人はどうするの？

クソスレ晒しage
またvipの餌食になるお〜^^

ガッコからの帰り、寄り道して築港にパノラマ見に行って来た。

内装の取り外し中と他掲示板で知って、
アスベスト除去が始まる前に見に行っとこうと思って寄ったのに、
アスベスト除去作業始まってた、、、orz

アスベスト吸い込んでなきゃいいけど、、、、、、、

また定期の大回り乗車厨か

犬山が…

>>208
大江駅利用者なんなんじゃね？

車両故障が有ったらしいが、
該当車両は？

車両故障きたあああああああああああああああああああああああ

中京ＴＶに瀬戸電6600系きたああああああああああああああああああああああ

犬山でグモったらしいな、6600がどうかしたのか？棺桶の3123らしいがな。

>>207
アスベスト粉が舞う危険な解体場には、４０代子供なし･夜勤工･無職･ニート・バカ･
死病患いに行かせとけばいい。
解体中の画像など、黙っていてもそいつらが得意になって画像掲示板にうｐするから。


若者･高学歴･エリート･一流会社勤務なら、安全な場所で、生きたPを撮るべき

ヤキミの書込み解禁しま〜す

>>215
＞アスベスト粉が舞う危険な解体場
7039Fが間内で解体された時、名古屋の交通ライター氏が現場にいたそうだ
彼は頭からキラキラした粉を浴びただろうから、早くてあと15年程度で・・・　(-人-)ﾅﾑｰ
>>207君も、同級生はバリバリ働いている40歳代の働き盛りの頃に病院のベッドの上で　(-人-)ﾅﾑｰ

アスベストの前に胃ガンとかで逝きそう

漏れは楽に氏ねれば明日氏んでもいいよ

大江と東名古屋港の道路で途中に名古屋臨海鉄道？（廃車パノラマがあるところ）の踏切があるが、一時停止しないとダメだよね？

・・・線路はアスベスト対策？で布で覆われてるが・・・

解体車両のアスベストより汚前らが乗ってるのにも残ってるんだがな、他人の心配より我が身が大事だからな。俺は70**Fには乗らないよ。

>>220
あそこって踏切信号なかったっけ？
あれば信号機がG現示なら一旦停止の必要はないよ。

>>220
確か踏切信号はなかったハズ

踏切の手前には三車線分「止まれ」とかいてあります。・・・線路は封鎖されてるケド・・・

>>220
平面クロスしてる線路(南北)の踏切だよね？　あれ止まらんとあかんよ。
無視してる車ほとんどだけど、ちゃんと一時停止したらカマほられれそう。

>>221
アスベストごときでガーガー文句垂れる潔癖性氏ね。
そりゃあトーヨーボウルみたいな飛び散りまくりのアスベストだったらいけないけれど、固形アスベストなんかどこにでもあるんだよ。

>>225
そういえば高校の化学で使った金網にアスベスト思いっきり付いてたなぁw

>>207
心配なら見に行くな、キモヲタ

>>225
おいおい勘違いするなよ、俺はいいけど220迄を否定するのかな？まぁ独り言と理解する奴は少ないからな。

>>227に同意。
日本国挙げて何でアスベストを問題視してるか考えた方がいい

>>226
「潜伏期間が丁度終わり始める21世紀に入ってからアスベストが原因で発生したと思われる
　肺がんや中皮腫による死亡者が増加している。2040年までにそれらによる死亡者は
　10万人に上ると予測されている」

10万人も仲間がいる。ガンガレ

>>230
ところが漏れは21世紀に高校を卒業したんだよなぁ…しかもアスベスト報道の後に。

とりあえず解体作業の煙りを直に吸わなければ害は無いと思うけど。楽観的かな？

アスベストよか、受動喫煙の方を気にしろよ。

>>231
最近の金網ならセラミックだから無害。

>>231
主動喫煙者からの忠告に官舎！

おっと失礼！
>>232
だったわに！

3150系のイスが固いとよく書かれているけど、
1200系のイスは相当くたびれている。
勢いで座るとコンクリに尻を当てる感じ

いいこと思いついた
車両を全て超フカフカの良質シートにすれば
みんな寝過ごして乗り越しして名鉄ウハウハじゃね

>>237
いくらシートがよくなっても座れなければ寝過ごすこともないだろｗ

ロングのフカフカに深く期待

・・・

俺の膝枕で寝ろ

なんか臭ってきそうなのでヤだ

あぁなんか人少ないな
ニュー速の祭にみんな逝ってしまったか

重体の人か？
どうなったんだろうな

心配停止じゃもうﾀﾞﾒかもしれんね

西一宮駅　行き違い設備作ればいいのに

名鉄をロングに走らせたのは馬鹿な客の責任
ラクガキするアホがな
恨むならそっちだ
ロングではラクガキされん

>>247
6000系や100系の窓の桟はハングルだらけ

>>224
市バスは律儀に一時停止してるね
漏れは夜にあそこを通るときに踏切に気付くのが遅れたから急ブレーキで止まったことがあるよ

そういや、築港線の踏切といえば東名古屋港の岸壁よりの踏切の警報機と踏切用？の入換信号が
更新の上LED化されてるね

・・・使うコトがあるのか？

金山の常滑線ホームの停止位置って変わった？
さっき6両の急行河和行きが1両分前に停まってたような気が。

>>250
５両編成だったんだよｗ

>>251
ＯＫ把握したw

そういえば奇数編成ってあるのか？
2両で満員、4両でガラガラなとき、3両で丁度いい場合あるし。
近鉄なんかその点、自由自在だし。

>>253
ヒント：1600系

嗚呼、3300系が懐かしい･･･。

>>254
3300系には、大正のHL、昭和のAL、平成の流台と3つあるよw

７０１７Fの解体状況は？

>>255
こりゃ失礼。
漏れが想定してたのは二代目ＡＬVer.の方ね。
しかも800系と併結すれば４連運行も可能だったしｗ

>>256
厨房に危険地帯に行かせて、自分は報告待ちですか？
凄い大将っぷりですね

>>258
>厨房に危険地帯に行かせて、自分は報告待ちですか？

ちょっと考え過ぎでは？
解体作業にあたってはアスベスト飛散対策を
した上で行なっている筈だが。

俺も報告待ちだが、遠くて行けないので。

飛散対策っていっても、市販のブルーシートで囲ってるだけだからなぁ。

アスベストについては解体作業に伴う二次被害の拡大が懸念されてるわけだから、
自分は安全なパソコンの前に鎮座して、同じ名鉄ファンに現場報告させるような真似は
どうなの？
自宅が遠くだろうがそんなに関心があるんなら、会社なり学校なり休んで
自分で見に行けよ。

>>259
お前、きまぐれTRAINの掲示板で一人で解体解体騒いでる
「名鉄ファン」ってハンドルの奴だろ
キモッ

逝ってきますたμ電築港｡｡｡

現場逝かない人間はほぉんとに頭おかしいですＹＯ。

>>261
味噌鉄ヲタでキモくないやつなんていないだろ。。。。


あのカメラ構えてる奴の外見見ればなwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

μ鉄の話しではシートはおまえ達から解体作業を邪魔されたくないから設置。アスベストなんぞは舞木にて撤去済み。騒ぐのはオタばかり。

>>262
今何歳？
これから結婚して子供育てなきゃならないのに、
子供が成人迎える頃に自分があぼーんになっちゃうかもしれない人生でいいの？
もっと行動慎めよ

とにかくPが１両でも早く昇天すれば、それでいい。

このスレには






ﾃﾞﾌﾞｦﾀﾋｯｷｰﾆｰﾄｸﾝがいます。
ｷﾝﾓｰ｡｡｡
はよ職安逝けや。
漏れ公休日。

ヤキミ３まだかなー　（・-・)

まぁ人体に危険なのが分かってて築港行くのは
この程度の奴だわな

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　>>267

このスレはマジで糞スレだ。

>>207
ガッコって流行言葉？

>>258
あくまで厨房は自分達の意思で築港に行っているわけだが

本日，日車にてN700系達に紛れて出場間際の2200系1編成を確認。
遠目からではあるが，一般車はセミクロスシートの様だった。
(吊り輪の配置から創造するとだが…)

>>261
「きまぐれTRAIN」じゃなくて、正しくは「きまぐれTRAINウォッチング」だよ。
あと、投稿者の名前は「名鉄ファン」じゃなくて「名鉄マニア」。

きまぐれ〜もAGUI並の老舗サイトだけど、変わり者が住み着いてしまったみたいだねｗ

最近、くだらん書き込みが多いな。
スルーすれば良いのに。

ヤキミって何？
マジレス頼む！

>>273
それなら良かった

>>261
怠慢係員

おれのばかやろう
アンカー間違えた

ついでに名古屋市環境局は現在行われてる解体作業についてはアスベストの飛散は無いとの見解です。アスベスト騒ぎは何処から出たのかね？

建物と同じように専門の業者が処理するんじゃないのか？
目張り＆負圧状態にしてないとさすがにやばいだろｗ

>>280
＞名古屋市環境局は現在行われてる解体作業についてはアスベストの飛散は無いとの見解です
また脳内ソースか。
>>264で「アスベストなんぞは舞木にて撤去済み」ってガセ書いてるおまえのレスを
誰が信用するんだよ。

>>282
好きに書けばいいんじゃないの？信じようが信じまいが個人の自由だよ、英雄気取りで書くのも自由だけどね。

■JR東海の乗客輸送好調

JR東海は17日、2006年度の乗客輸送概要を発表した。
新幹線で前年度比101%、普通列車で102%。上半期に愛知万博の反動でやや落ち込んだが、
下半期に「ミッドランドスクエア」など高層ビルの開業が名駅前に相次いで通勤客らが急増、
数字を押し上げた。新年度に入っても新幹線で102%、普通列車で110%と依然好調。
昨年11月に発売したICカード乗車券「TOICA(トイカ)」も既に23万枚を発行した。

2007年4月18日−中日新聞

新年度に入ってから１１０％増ってすごいな。
車からシフトなら良いのですが。食われたのはたぶん名鉄なんだろうな

増加は10％じゃね

ミッドランドスクエアに引っ越してきた会社が従業員を引っ張ってきた＝新規需要を作り出した結果でしょ。
名鉄から客を奪ったのではないと思われ

ＪＲ東海
株価:1,370,000円
時価総額:3兆0688億円

名古屋鉄道
株価:366円
時価総額:3226億円


＞＜

名鉄の３２２６億円は安すぎないか？
名駅前とか不動産、車両とか切り売りしたら、すぐにおつりがきそう。
ハゲタカは狙わないのかな？

>>289
名鉄の純資産倍率（実PBR） 1.61倍

ＰＢＲについて
PBRは、当該企業について市場が評価した値段（時価総額）が、会計上の解散価値（株主資本）の何倍であるかを表す指標であり、株価を一株当たり純資産（株主資本）で割ることで算出できる。

一応、解散価値以上の時価総額になってるらしい

名鉄もMLSオープン以降、客が増えたって記事を見たな。
だから>>287の通りで、新規客が増えたってことじゃないかね。

>>288
日本の大動脈を持つ東海と中部地方最大の私鉄を比べて楽しいか？ｗ

>>287
豊橋なんかは若干、JRに取られたかんじがするけどな。

>>291
前スレ835辺りから暴れだしたアンチ名鉄の荒らしだ。放っとけ

>>293
http://shmel.shemalesmeat.com/　か？

今日、昼に神宮前の踏切を渡ったとき、踏切停止灯（赤２灯同時点灯）が点いていたのだが以前から点いていたっけ？
駅員２名手旗持って立っていたし、事故対策？

>>294
　　　　　　　　　　　　　　 _,,-i､
　　　 　 　 　 　 　 _,,―''"｀　 ﾞl,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿_
　　　　　　　 _,,-‐'″　　　　　 ﾞl、　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 /|　｀ﾞ'''ｰ-��
　　　　,,,,-‐"｀ 　 　 　 　 _　　　|、　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,i´lﾞ　　　　 .lﾞ
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..〔　　　　　　　_,,,-'"゛　　.|　　　,"|、　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ,/　 │　　　 │
　`ヽ　　　.,,-'"｀　,,,-，　,lﾞ　　 │ ﾞl、　　　　　　　　　　　　　　　　　,/　　 ,|　　　　,i´
　　 ヽ　,／　　.／′ ﾞッ′　 丿　 .ﾞl　　　　　　　　　　　　　　　　 ,/　　　,l゜　　　│
　　　 ﾞ'ヽ、　　 ヽ　　　　　 .,/_,,,,,,,,-←i､　 ,,-‐i､　　　　　　　　　丿　　　 lﾞ　　　 ,lﾞ
　　　　　｀'-,、　 ﾞi､　　　.,,/｀ ﾞl　　|　　.ﾞl　 ﾞl　 ﾞl　.,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,ｨﾆ,,,,,,,、　.|　　　./
　　　　　　　`'-、 ﾞl　　　ﾞﾚ、　ﾞl　 .ﾞl　　.ﾞl　 |　 .| .lﾞﾞl　　 　 　 　 　 　 |　 .|　　 │
　　　　　　　　 ｀''-|　　　 | ＼ │　.ﾞl　　ﾞl　.|　 .l .| ,←―――――-r",,-“',,,Ｚ″
　　　　　　　　　　/　　　 |　 ｀'i､l,--←'''''ﾞl /　 .l│lﾞ　　　　　　　 ,,-ンシ广゛　lﾞ
　　　　　　　　　丿　　　 .|　　　ﾞ'ﾐヽ.__,,,,-'"　 .,iﾄ|│　　　　　　,,/ﾝシ'゛ .lﾞ　　 .|
　　 　 　 　 　 ,i´　　　　/　　　　 `!|、　　　　,lﾞlﾞ|.lﾞ　　　　　,,r'/ｼ'".,,／ﾞ~ﾞﾞ二''"
　　　　　　　　 ｀'ヽ,、 .,/　　　　　　 ﾞﾞl,_,,,,-''"｀ ||,lﾞ　　　 .,,/ﾞlｿ'ﾞ,,-'"_,,,-‐'″
　　　　　　　　　　　`'ﾍ-,,,、　　　　　 ｀'i､　　　,lﾘ　　 .,,,ji!'彡‐,ン‐'"
　　　　　　　　　　　　　　 ｀ﾞ''ｰ-＿　　　｀ヽ　 .l|"　,,,il|ﾘﾆン''″
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀ﾞ'''ｰ-,,,,＼ ,ﾘ,,,終ﾞ‐'゛
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｀ﾞ'"ﾞ'ﾞ″

名鉄の時価総額の話だが、日本一の地価上昇地にそこそこ広い土地をまとまって持ってて
有効活用していないのは、事実。
ＰＢＲに出てこない潜在的な価値があるような、気もするなあ。
オレが金持ちだったら・・・

確かに一等地に構えてはいるが、これ以上はどうしょうも無いだろ。
PBR・PERは、まあぼちぼちか・・・
○栄みたいに上がらんかったなｗ　状況が全然違うけど。

>>295
赤二灯が付いた？
今まで見た事がない。せいぜい、赤色点滅までだ。

300GET

痛銀の補助席、ラッシュ時に使えないよう、ロック出来ないのか

石仏〜布袋の踏切で事故
被害車両が6000中期車であればいいんだが

新銀電3155F〜3159Fであればいいんだが

>>295
赤２灯同時点灯は踏切が閉じてないことを知らせる通常の赤信号ですよ。


>>299
赤２灯の点滅は踏切障害が発生した時にしか見れないけどね。意味を履き違えてないかな？

>>304
神宮前での赤２灯の点滅だが、
3本の線路が通る方の踏切番が降ろし忘れたのに気付いて、
接近する電車に対し発光として点滅させていた。
もちろん、上り電車は警笛を鳴らして急停車。この時の話しです。

電ＧＯ名鉄編の説明書にあった気がした。

ゲーム内で軽トラが立ち往生した時、赤点滅してる・・・が点滅してるのが随分前から点滅してるんだよね。ゲームだしね

>>305
そんなにしょっちゅう見れる物でもないのでね。偶然の出現に感謝だね。

神宮の踏切反応灯は、今まで下りの降りてない時は無現示、上りの降りてない時は相互点滅だった。
下りの降りてない時に点灯してるのは今回の事故対策。

神宮前の踏切、どうせだから自動化して「開かずの踏切」にしちゃえ。
かの有名な「閉まらずの踏切」よりはよかろう。

しかし、下り勾配ホーム先の踏切って、怖ぇよな。
滑走したら、即アボーンだもんな。

神宮前は自動化すれば　横浜の京急(18m12両）･東海道（15両）･横須賀（15両）･京浜東北線平行した所より閉鎖長くなるだろうな

>>305
神宮1号は上りに対しては下ろし忘れの場合（トラック踏んで何秒か以内に降下）してない場合には発光信号が点く。
これは以前から。

下りには反応灯しかなかったが今回停止灯がついた。

>>309
１番ホーム中央に厄介な固定子があり、緩めにいかないとかかる。
２番に至っては終端線並の張り方がしてある。

>>301
禿同。ついでに3500も。
構造的に難しいだろうけど。

開かずの踏切化の前に…
半開を止めればイイと思う！半開だから、運転士は降りてると錯覚する。
歩行者は歩道橋があるんだから文句言うな！

神宮前の踏切の信号ってさらにLEDになったんだね
驚いた

>>314
歩行者なんて踏切渡って無いだろ。自転車だよ
夕方の学生帰宅時は凄いよｗ

神宮前を自動化すると、上りも神宮前停車前に踏切閉まるからほとんど開かないでしょ

神宮前３番線金山方に出発信号機が建っているが、
あそこから金山方へ発車するのを見た人居る？

>>317

実際見たことないが、話では北アルプスとかでなんか使ってたみたい。
3番線から発車して踏切過ぎるとポイントあるでしょ？
あれ使って岐阜方に向かったみたい。
ポイントと言えば、神宮前方向の堀田にも謎のポイントがあるんだが、あれって名古屋方への回送で使ってたん？

4月19日（木）に発生したダイヤの乱れについて（お詫び）


2007年4月19日

--------------------------------------------------------------------------------

4月19日（木）午前8時57分頃、犬山線　石仏駅〜布袋駅間の踏切において、乗用
車と列車が接触いたしました。この影響により、犬山線において一部列車で運休
や遅延が発生しました。
ご利用のお客さまにはお急ぎのところ大変ご迷惑をおかけしました。深くお詫び申
し上げます。

今日の事故当該車両は３Ｒだな

>>320
事故車はﾄ3101F+3703F

>>321
ポケモン！？

>>321
ポケモンが事故車かよ

＞318
＞謎のポイント
　
　それってアルプスの入れ替えに使ったポイントのことかな？

>>322-323
あ…間違えた…
3101Fが岐阜方だった(連結位置が逆だったことわすれてたorz)

新聞によると側面接触で次の駅まで走ったそうな…

>>318
山崎川の封鎖時に折り返す事を想定。





じゃない？

>>327
あそこって、堤防の高さが合ってないんだよね。だから防水扉があるんだよね。

>>326
ラッピングにキズついた？

ポケモンの呪い

あれっ、ICカードの話題は出ないんだな････

空気漏れはしてたらしいな。

みのもんたの呪い

>>318
キタアルプスが使ってたのは堀田のポイントの方。
神宮前は最近も乱れで豊橋特急が神宮前止めになった時
折り返し岐阜特急で使ってたぉ。

北アルプスの運用ってこんなんだったっけ？

須ヶ口〜回送〜名古屋〜特急〜豊橋〜特急〜名古屋
〜回送〜甚目寺〜飯〜回送〜堀田〜回送〜神宮前〜北アルプス
〜高山〜北アルプス〜神宮前〜回送〜堀田〜回送〜神宮前
〜特急〜鵜沼〜特急〜神宮前〜回送〜堀田〜回送〜神宮前
〜津島〜回送〜須ヶ口（泊）

>>318
つ安全側線

>>317-318
10年位前に新岐阜発の神宮前止まりの特急がポイント使って金山方へ
回送されていくのを見たことがあるよ。車両は1000系4連で。

>>334
夜の神宮前折り返しって堀田じゃなくて大江だった時期もあった希ガス。

名鉄上海線まだ？

常滑線起きたようだな。
上海って時差−１時間だよ。　もうすぐ起きるから待ってな。

>>334
504D常滑競艇号しか覚えがないわ。

さっき、側面の幕が［試｜岩倉］になった電車とすれ違ったw

>>341
試運転で岩倉まで行き、停車駅は気まぐれなんじゃね？

試運転の幕は普通と同じ黒色なんだよね。紛らわしくない？

結構お客さん乗ってたけど、試乗会だったのかも？w

名鉄もＪＲみたいに行き先表示をフルカラーLEDにしろ

>>341
単なる間違いでは？変なのが見れて良かったね。

業務放送―３番岩倉行きＣさん、行き先確認願います

N700に対抗だなw

知っている情報かもしれませんが書き込みます
今日の伊奈行き準急は前車の車両の幕故障?なのか
快急　岐阜行きでした

豊明1624発急行豊川稲荷の先頭352x（？）。

種別表を白（何も種別がかかれてない）表示で走行中。行き先はちゃんと豊川稲荷だが。

以前ダイヤが乱れた時、犬山で　[試｜岐阜]てのは見たことあったな

お客さん乗せてそのまま走り去った・・・

普通東岡崎行に乗って、布袋で退避中に気づいた。
前面幕が急行東岡崎だった。

騒がしい

>>348
岐阜で何回も試みたが変わらなかったのでそのまま運転した

今朝、車両故障があったんだってな。

で、３７０３Ｆに突っ込んだ爺さんからは賠償請求したのか？味噌鉄道

名鉄のロング・クロスを議論するスレ建てました。今度からは、そちらで議論お願いします。
なお、この本スレでロング・クロス議論をするかたが、いましたら誘導お願いします。
【名鉄】名鉄のロング・クロスを議論するスレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1177064719/l50

了解快特

すぐ落ちるに5ペリカｗ

>>354
回送列車の出発見合わせの影響による停車駅変更のお詫び


2007年4月20日

--------------------------------------------------------------------------------

　4月20日（金）午前6時3分頃、名古屋本線 岐南駅に停車中の回送列車が
運転台の計器異常のため一時出発を見合わせた影響で、後続の普通列車が同駅に
停車できない事態が発生いたしました。ご利用のお客様には、大変ご迷惑をお掛
けしたことをお詫びいたします。

--------------------------------------------------------------------------------

ＩＣ乗車券発行・名鉄新会社設立〜２０１０年度導入

名古屋鉄道は１９日、ＩＣ(集積回路)カード乗車券の発行などを手がける新会社「名鉄ＩＣカード」を設立した。
名鉄は２０１０年度にＩＣカードを導入予定。事業の効率化と収支の明確化が狙い。
資本金は１億円で名鉄が全額出資。社長は名鉄の川口興二郎副社長が務め、業務は名鉄社員が兼務する。

2007年4月20日‐中日新聞

プレミアがどうなるのか気になる
プレミアを存続すると他の方式との相互利用に制約が→孤立
プレミア廃止すると(ry

>>360
割引制度とかで、札幌市交通局がJR北海道との相互利用を断念した経緯があったな。
名鉄もJRとの相互利用を断念するのでは？

ということはやはりパスモやピタパとの相互利用も無理なのかね・・・
トランパスのあの割引率は魅力的なので存続してほしいものだけど

>>361
トイカと提携よりもアユカのほうが名鉄には良いんじゃない？
ただ、個人的にはパスモと相互利用ができるのがいいけど。

>>363
ICOCAとの相互利用が出来てくれれば嬉しい。
４月１日から近鉄でも使えるようになりましたし。
それに来年トイカとも相互利用開始するから名鉄でもICOCAとの相互利用出来れば、
ICカードが一枚で済む。

>>358
>>359
いちいち公式発表を書くのもね、ここに来てる奴らは先刻承知でてぐすね引いて待ってるからね。少しは頭を使わなきゃ！

今からパノラマICを商標登録してくる

東海は名鉄や市営地下鉄とのICカード相互利用に対して、
「使用が開始されればいずれ向こうから相互利用をしないか？と声を掛けてくるだろう。今はこちらから声を掛ける必要は無い」
とか言ってたような？ウル憶えだけどね。
似たように東日本はイコカやトイカの相互利用は何れ実現したいとか言ってた気がする。
パスモもピタパもJRで使えるんだから名鉄のICカードがJRで使えないって事態に陥ることは無いと俺は思ってる。

>>361
多数の割引切符をプレミアで相殺を名目に廃止したんだから、プレミアは廃止できないだろう。
TOICA対策にマイレージ式を市営と計画したからこれから次第だろう。

プリペイドがいいなー
もちAMCと提携

>>367
SuicaとICOCAは改札だけなら相互利用できるぞ。
ただコンビニなどは使えないみたいだったが。

>>366
ＪＲ常滑線も登録商標してＪＲに売却したらいいじょ。

ＪＲ倒壊のTOICAはもうすぐSuica・ICOCAと相互利用するよ
去年から協議してる。少なくとも名鉄がＩＣ導入する２０１０年より前に

名鉄が、子供の日記念ワンデーフリー切符発売！　大人一枚、子供三枚入りで3000円。　　　安いけど、大人二枚の方が良かった

>>373
そうだな。大人一人用で１５００円とかの商品を発売してくれないか・・・（もちろん１０時〜１６時特別車乗車可で）
まあ無理だと思うけど・・・

昔はよくｽﾀﾝﾌﾟﾗﾘｰの時に激安１日乗車券使ったなぁ

>>373
一応子供の日を口実だからな。
しかし本当に大人1人、子供3人で乗るグループは少ないだろうな…。

大きな子供にも恩恵が欲しいお

子供券2枚で大人が乗れるといいのにな

>>368
トランパスのように乗り換えたときに値下げする方法ならできそうな気がする。
割引が鉄道線⇔バスやバス⇔バスに加えて地下鉄や名鉄以外のバスにも適用
できるようにしたり、割引額を大きくしたりすれば理想だが、どこまでできるか...
また、今後は消費税が上がる。そのとき運賃を据え置けば実質値下げになる。
運賃改定は運賃表の取替えに券売機や自動改札機などの改修に結構な費用がかかる。

高速道路の話になるが、９５年ごろに通行料金値上げとともに５００００円ハイカ
を導入しプレミアでカバーした。（８０００円のプレミア）
その後、偽造対策としてテレカやオレカのように高額タイプは廃止。
今、ハイカはなくなってしまったがＥＴＣで時間や区間により割引されることも。

ラッシュ時混雑率

平成2年
瀬戸線：１８７％　矢田→大曽根
犬山線：１８３％　下小田井→枇杷島分岐
常滑線：１７１％　豊田本町→神宮前
名古屋：１６９％　栄生→名古屋
名古屋：１６２％　神宮前→金山
津島線：１６２％　甚目寺→須ヶ口
小牧線：１５４％　味鋺→上飯田

中央線：１５８％　新守山→大曽根
関西線：１３１％　八田→名古屋
東海道：１２４％　枇杷島→名古屋
東海道：１２３％　熱田→名古屋
近接線：１６５％　米野→名古屋
東山線：２３６％　名古屋→伏見
鶴舞線：２３２％　川名→御器所
名城線：２１８％　金山→東別院
桜通線：１７４％　国際センター→丸の内

平成16年
瀬戸線：１４７％　矢田→大曽根
津島線：１４１％　甚目寺→須ヶ口
名古屋：１３８％　神宮前→金山
名古屋：１３７％　栄生→名古屋
犬山線：１３６％　下小田井→枇杷島分岐
常滑線：１３３％　豊田本町→神宮前
小牧線：９７％　味鋺→上飯田

中央線：１４６％　新守山→大曽根
東海道：１２９％　枇杷島→名古屋
関西線：１２８％　八田→名古屋
東海道：１１８％　熱田→名古屋
近鉄線：１４１％　米野→名古屋
東山線：１８２％　名古屋→伏見
名城線：１６４％　金山→東別院
桜通線：１４４％　国際センター→丸の内
鶴舞線：１３８％　川名→御器所

http://www.mlit.go.jp/chubu/tetudo/image/konzatsu.pdf#search='%E5%90%8D%E5%8F%A4%E5%B1%8B%20%E4%B8%AD%E5%A4%AE%E7%B7%9A%20%E3%83%A9%E3%83%83%E3%82%B7%E3%83%A5'

空気読まずに書くけど、数年前に名鉄がパノスパ1編成貸し切って、ミステリーツアーみたいな企画をやってたよね？

最近そーいうの聞かないけど、そーいうのってもうやらないの？

>>380
>>381
乙

犬山線、大したこと無いじゃん

>>384
名古屋本線は犬山線の乗客・輸送力含む。

犬山線の混雑率が大幅に下がったのは
地下鉄鶴舞線上小田井延長によるところが大きいかな。
上小田井延長は平成５年だったな。

>>384
鶴舞線にまわってんだろ？

西春→上小田井を見てみたいな。

>>386ｰ388
でも最混雑区間は下小田井〜枇杷島分岐なんだよね？
鶴舞線は平成2年は鶴舞→荒畑がその他は川名→御器所になってるし

>>389
>でも最混雑区間は下小田井〜枇杷島分岐なんだよね？

犬山線の最混雑区間は西春〜上小田井じゃないかな？

>>385
輸送人員÷輸送力
本線より低い犬山線の数字によって上方に作用することはないと思うんだが。

犬山線は普通が空いているのでは・・・
一番空いてるのは名古屋本線だと思うけど。
夜の岐阜行急行でも名古屋発車時点で立ち客がいない位だし。

犬山線使ってるけど、下小田井〜分岐より、
西春〜上小田井のほうが絶対混んでる

一宮〜岐阜は悲しいくらい人が乗ってないよな。

混んでるにしても、ラッシュ時１５０％程度なら普通ですよ。
１８０％超えたら文句言ってください

>>391
名古屋本線も大したことないのだと言いたかった。
でも東海道より断然上だったな。

>>395
東京主要31区間で平均170％。
大阪主要20区間で平均134％。

250％の混雑はどんな世界なんだろう

田園都市線に行けば分かるはずだ

２分間隔１１両(２両は椅子無し)の山手線で混雑率１７５％

400 GET

昔、御堂筋線が220%くらいだったような気が。

>>394
利用者とすれば　ありがたい。　　名古屋駅からでも座れるチャンスがあるもんね。

>>397
ちょっと前車両故障で遅れて300％に乗ったことあるが激しかった。

>>401
今は151％。

>>397
盆や暮れのりんかい線始発に乗れば分かるぞｗ

東急田園都市線とか中央線快速に乗ればわかる

前に京浜東北の川崎〜東京に乗車したが途中からとんでもないラッシュに巻き込まれた。
誇大表現と思われるかもしれないけど、壁と人に挟まれて圧死しそうだったよ。
それに比べりゃ名鉄なんかちょろい物。まぁ比較してはいけないのかもしれないけど。


それよりラッシュの乗車マナーがわかってないやつが多いのが気になる。
降りてくる人が多い時はドア付近の人はいったんホームに降りるとか、降りる人を優先するとか…。

犬山線　昔に比べれば混んでないんだ。
１３６％でも積み残しがほんとに出てるの？
ただ単に　次の電車のいい場所に立ちたいだけでは？

今週の月曜日
須ヶ口発19:09佐屋行き普通が銀電４両で激混みで積み残しが発生した。
空港線出来る前は６両だった。
せめてオールロングか６両に戻して欲しい

sageの位置間違えた。ｺﾞﾒﾝ

犬山線の客は１週間くらい東京のラッシュ体験するといいね
文句言わなくなるでしょ。名古屋の客は詰めれるのに奥に詰めない。乗り方悪い

>>394
むかしは今では信じられないほど朝ラッシュ時などは乗っていた。

東京でなくても　東山線朝の名古屋駅でも十分激混みだよ。
積み残しというより　最初から次の電車待ちの人もかなり多いし。

犬山線なんてまだまだです。
ただ犬山線は　揺れが大きいのと混んでる時間が長いのが辛いだけ。
昔はパノラマカーでラッシュ輸送していたんだから。

東京は詰めすぎ。
あんなに積めるからすぐに車両にガタがくる。
関西ぐらいの混雑がちょうど良い。

>>411
懐かしいね。

昔は　新岐阜　朝７：４５発の全車座席指定８両の特急が１ヶ月前時点で完売してたそうですからね。
要は　毎日１ヵ月後の座席指定券を買う人がたくさんいたと。
かなりＪＲに流れてしまったのだろうが。

ここでガタガタと文句の有る奴らは乗らなければいいのでは？その分ラッシュの緩和になるからな。

>>415
ふだん乗らずに休みにだけ　写真撮ってる人が多いのでは？

>>415
逆だろ？

犬山線の混雑がひどいと甘えた事を言っている香具師に
「その程度でラッシュと呼べるか！」と皆は書いているのだが？

犬山線って　どの時間帯が混むのかな？
一度乗ってみたいな。

今でも本線で指定列車でμチケットが取り難いといえば
1600系の重連だな
　

>>417
じゃあ、平日の朝7:19犬山発の準急乗ってみな
まぁ６月にもなれば多少すいてくるが

>>415
乗らなくてはならないから文句があるわけで…

朝の本線特急の特別車はほとんど当日の指定では乗れない

>>419
次の改正で消滅して全車一般席のダラになるからな、田舎からの疎開列車だから土着民じゃなかったら乗らない方が良いかも。実際に他の運用に使われない1600が哀れだね。

>>420
サンクス
ttp://ekikara.jp/newdata/line/2302111/up3.htm
この時間　名古屋着７時５２分が一番混むの？　

名古屋着８時〜８時半のほうが混まないのかな？

>>424s
名駅で降りる客のうちかなりの数が東山線に乗り換えて栄に行くからな

栄駅からある程度徒歩で移動することも考えればこんなもんじゃね？

>>424さぁ・・・８時台はあんま乗らないから

それと、編成の真ん中らへんがかなり込む。逆に先頭・最後尾は比較的空いてる。もちろん混んでるが
その次のセントレア行き快速急行もかなり混んでるが、同じく先頭最後尾は空いてる模様。

銀電が運用に入ると特に異常に混む。3500だったらそれほどではない・・・と思う。
以前乗った>>420の準急ですべてセミクロスの銀電で四月の月曜日ってのは岩倉から積み残しが出てたよ

つるみゃー線開業前の混雑に比べたら今の犬山線は大したもんじゃないな。
名古屋本線に至っては屁だよな。

名駅7時52分着は3Rの�C�A�Aですからね。その分？混む気がする。
帰りも名駅18時半は同じ編成だから辛い。オール銀電の時はある意味オモシロかった。

朝は特急の後の快急常滑行が一番辛い。基本的に名駅8時32分着の6R�Gから一段落する。


数字の上では下小田井〜分岐点＞西春〜上小田井な訳だが・・・

上小田井以北で地下鉄直通が急行系の直前を走って上小田井で接続する。
地下鉄直通は上小田井着時につり革全部埋まるぐらい。
急行系は座席前の通路３列以上。要領の悪いヤツは柏森か江南ぐらいでつり革持てない状態。

で、上小田井に着くと。

急行系はドア付近分下車。下車の８割ぐらいの乗車で名古屋へ向かう。
ちなみに、地下鉄直通が急行系を受けることもあるが、この場合は鶴舞線の客がかわいそうな程混む。
後続はそれ程だが・・・


要するに急行系の体感混雑は上小田井以北が勝るが、直通分の本数が多いのでトータルで考えたら、分岐点が最混雑区間になる。

同じ時間帯に金山で常滑線とか本線を見るが柏森ら辺と同じぐらいの混雑なので、明らかに冷遇されている気がしてしまう・・・

>>428
そういうこったな
確かに上小田井以南は以北より楽なもんだよな

まぁ、だから鶴舞線直通を犬山線内は急行しろとの意見があるんだけどな

みなさん混んでるのに大変ですね
金山まで乗車時間7分、8時頃に到着の電車でも座れる常滑線は勝ち

鶴舞線と相直する前に200系を使っていたスジあたりのラッシュがすごかった
鵜沼から乗って岩倉で降りたいのに降りれず、身体ひねったまま名古屋までつれてかれた
しかも東枇のカーブで信号停止するもんだから、マジで押し潰されるかと思ったよ
だからもうそれ以来扉付近に立つことにした

>>406
万博会期中の東山線は朝の6時台からそんな感じだったな。
足がつま先立ちで藤が丘まで乗降扱いほぼ不可能。
あれで急ブレーキでもかけられたら間違いなく圧死していただろう。

こういうのを一度でも経験すると、東京のラッシュは鬱になるな。

東京のラッシュの場合、電車内も凄いけど、それ以上にコンコース・改札が凄い
１０両・１１両のすし詰め電車が次々に到着する新宿は半端ないですよ。みんな目つきが怖いです。

>>428
金山の前の神宮前で減るからねぇ

>>406

＞それよりラッシュの乗車マナーがわかってないやつが多いのが気になる。
＞降りてくる人が多い時はドア付近の人はいったんホームに降りるとか、降りる人を優先するとか…。

ドア付近の人が一旦降りて待避するスペースがないからなあ。
扉の両側は乗車客が列作ってるし。

>>419
271ﾚも最悪、立ち席多数。

てか名鉄の場合､駅によっては降車しようとドア前にいるのにホームの客がドア前からどく気ゼロでしかも乗ってくることもざら。
東岡崎で夕方に特急から降りるとよくある｡

同じ乗車率で比べれば東京のほうがはるかに乗りやすい

>>408
あの列車（名古屋18:58）は銀電だとしょっちゅう積み残しが出る。特急の後だから人が集中するんだな。
金山で10分停まるんだが、入線1分後でもう立ち客が出てる。せめて前に2両繋ぐなりしてくれ。

>>420
一時期それに毎日乗ってたが、せいぜい混むのは西春から上小田井だけだから、まだ我慢できたな。
本線はガラガラだとよく書かれるが、それでも特急はクロスで実質6両なので、犬山線以上に混む。
国府宮では毎日駅員が必死に押し込んでるよ。酷いときには扉が閉まらなくなる。
あと、津島線須ヶ口止まりを受ける本線の準急伊奈行きも、二ツ杁、西枇杷島でじわじわと乗ってくるのがたまらんよ。

>>437
禿同。まったく、なんでこうもマナーが悪いのかね。
ただ、夕方の金山で岐阜方面・犬山方面・津島方面を比べると、犬山方面が圧倒的にマナーが悪い。
降りる人を無視して我先に乗り込もうとする奴大杉。
真面目に降りる人が終わるのを待ってると、後ろから割り込まれるよ。

本線は特に一宮、岐阜の利用客の減少が激しいな。

豊橋から座って名駅まで行けるおれは勝ち組

>>439
岐阜、一宮は減ってはいるが、
名鉄線内他の駅に比べれば　まだはるかに客は多い。

>>439
あれだけ減少の激しい名鉄一宮、名鉄岐阜。
それでも「豊橋の名鉄乗車人員」よりも多い。
豊橋の名鉄乗車人員は過去最低を更新した。

>>441
乗客数は　一宮＞豊橋＞岐阜
運行本数は　岐阜・一宮＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞豊橋　（これ重要）

レス番間違えた
>>442

>>443
>乗車数は、一宮＞豊橋＞岐阜

これって、名古屋本線のみでの比較？
各務原線、尾西線を含めたら　岐阜＞一宮＞豊橋　ですよね。

豊橋もデータイム1時間に6本とはいえ、1時間に2本急行系統は
ガラガラ。1時間6本の乗り入れ制限解除の話など平日朝以外、
ありえない・・・。

鉄道広告の資料ｆでは一宮＞豊橋＞岐阜なんだが、あれは本線だけの数字なのか？

＞急行系統はガラガラ
岐阜は特急も急行もガラガラだったが・・・

豊橋が弱いのは
朝ラッシュに特急が伊奈国府にとまるという寄り道してるからだろ
そりゃ負けるわな

ソースは岐阜市統計書
　名鉄岐阜駅乗車人員　H16年度年間平均　19556人／日

ソースは愛知県統計年鑑
　豊橋駅の名鉄乗車人員　H16年度　15528人／日
　名鉄一宮駅の乗車人員　H16年度　16310人／日

>>448
おｋ。了解した。

本線で１時間に15本発車する駅が、支線の数字を含めないと
名古屋から70kmも離れた１時間６本の駅に勝てなくなったのか。
諸行無常だな。

どうして、降りる客がいるのに左右に別れないんだよ
最後の１人が降りるまで待てよ
首都圏なら電車が着いた途端に左右に別れるのに。本当に自己中ばっかり

名鉄はまだ人が乗りきって（降りきって）いないのに発車ベルならすから。
あれをなくせばちゃんと降りる人優先にしようという意識もわくはず。
夕方の名古屋到着時の岐阜行き特別車なんかまだ降り始めたばっかりなのにもう発車ベルならしてる。

しかし
豊橋はいつも名鉄のホームしか混んでない気がする
一番活気があるホームだな

人が狭いところへ集中すれば　どこでも人口密度あがるからな

尾西線は１時間に４本も走らせて、日中はいつも空気輸送。

一宮〜玉ノ井は大分工事が進んだが、一宮〜津島・佐屋〜弥富のトランパス化工事の状態はどうなんだ？

>>451
東京で降りる客待って発メロ流してたらどんだけ遅れることか。
名古屋のマナーの悪さはホームの停車位置のところに左右に
線を引くでもしないといけないんじゃない？

特急サンダーバードで強姦
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann/20070422/20070422-00000005-ann-soci.html

>>456
ホント、新幹線みたいに青い線を引いて欲しい
東京の場合は発メロだから、メロディがいつ終わるか予想つくんだよ。だから慌てない

名鉄は糞高い運賃をどうにかしろ。話はそれからだ。

>>459
その事はキセルの奥義で話題になりましたな。

16:38に石刀駅で、ポケモンの並び━━━━━（゜∀゜）ｷﾀｰ━━━━━━

>>458
朝ラッシュは有無言わず閉められるケドね。

昔、高速って列車種別があったな

高速って１時間に２本しかなくて　よそ人からは停車駅のイメージがつかず不評だった。
特急より高速なの？って。
快速急行ならわかりやすいからな。

名鉄、夏のダイヤ改正概要マダー？
早くて来週、遅くて来月上旬〜中旬か？

>>465
>名鉄、夏のダイヤ改正概要マダー？

5月中旬以降だろう。
改正は７月だと思う。
（２２００系が６月上旬までに搬入される事から）

２２００って　何時から搬入なの？
５編成ってことは　５週間もかかるんだ。

快速特急＝一部特別車、（JRの快速＝乗車券のみで乗れる）
特急＝全席特別車、の方が全国的に理解しやすかった気がするが
今となっては入れ替えはむずかしいかも

>>468
そうかあ？あんまり関係ないような

そういや赤いポケモン昨日犬山で試運転やってたな

>>468
ならば、
　ミュースカイ＝全席特別車
　特急＝一部特別車
　快速
　準急
　普通
でいいんじゃない？

全線で傾斜装置使い時速130キロ運行＝快速特急

これでいいい

>>447
伊奈はともかく、国府はかなりの人数乗ってる気がするんだけど

>>471
金ばっかかかって　名鉄の経営傾斜装置になりかねないぞ。

なんで尾張横須賀線だけ傾斜装置使うのか？

1 名無しでGO! New! 2007/04/22(日) 18:14:33 ID:MHpS6Tvs0
名古屋圏の放射線で唯一傾斜装置を使い運転する尾張横須賀線。

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1177233273/

>>473
だれがうまいことを言えと

2200系の2次車は甲種の後日
本線で試運転しますか?
ってことは豊明検査場でも見えるかもしれませんか

>>474
名鉄は運用も車両もダイヤも複雑だ。
神宮前−空港のミュースカイ以外で傾斜使ってて　万一カーブのスピード違反や事故でも起きたりしたら　永遠にミュースカイは傾斜できなくなるかも？
デジタルＡＴＳが導入されない限り　傾斜拡大はないかも？

>>475
ＪＲ常滑線氏は、
いつも　Just Ridiculous 常に口が滑ってま線か？

ＪＲ常滑線氏は、 
いつも　Just Ridiculous 常に口が滑ってま線か？ 氏ね！

じゃないの？

>>479
最後の一言はかわいそうだよ。

話題の無い名鉄なんだから、　たまには登場して欲しいよ。
三河線vs西尾線論争なんて見たくないしね。

昨日、広見線下りの終電1本前のに乗ったんだけど、善師野発車後に
5,6両目の車内照明が電気系統のトラブルで消えているとの放送がかかった。
自分はその車両に乗っていなかったけど、西可児で下車したときに見てみたら
本当に真っ暗だった。西可児でしばらく停止した後に復帰してた。

ぼったくり鉄道

車の税金のほうがはるかに　ぼったくりと思うが。
乗らなくても高すぎ。

>>467
11:50に豊川駅出発だよ。
詳細は鉄道ダイヤ情報に書いてある。

>>467
豊川駅11:50出発だよ。
詳細は鉄道ダイヤ情報に書いてある。

>>483
名古屋人の多くは、車の維持費より名鉄の運賃の方が高いと思ってますよ。

名古屋人の多くはよく車を使うから、否、使わざるを得ないから、
税金などボッタクリとは思ってないよ。元は取れていると思っているし。
高い高いと文句いいながらも毎年大人しく払っているよ、自動車税。
自動車重量税、自動車所得税、ガソリン税に消費税・・・
喜んで払っていますがね、名古屋ではＴ社の高級車の保有が
ステータスシンボル。

で、最近は飲酒運転が五月蝿くなったので、飲み会の日くらいは名鉄
使うようになったんですね。
まあ、いまだに飲酒運転している馬鹿は絶えませんが。
たまに払う運賃だから高きゃ〜(実際関東より高きゃ〜)と文句いうのですね。
じゃあ、飲み会なんかするなよと言いたいね。
うん、年末年始などはいつもは見慣れない顔の客がどど〜っと乗り込むしね。

Ｐが歯医者になってその代わりに流し台が数を減らして入れ替わっている・・・
減車もしている最中だしこれ以上客は増えてくれるなよと言いたい。

名古屋人のメニーは、車のメンテナンス費より名鉄の運賃の方が高いと思ってますよ。

名古屋人のメニーはよく車をユーズするから、否、使わざるを得ないから、
タックスなどボッタクリとは思ってないよ。元はカムオフしていると思っているし。
高い高いと文句いいながらもエブリイヤークワイアットに払っているよ、オートモビール税。
オートモビール重量税、オートモビール所得税、ガソリン税に消費税・・・
喜んで払っていますがね、名古屋ではＴ社のハイクラス車のメンテナンスが
ステータスシンボル。

で、最近は飲酒運転が五月蝿くなったので、飲み会の日くらいは名鉄
ユーズするようになったんですね。
まあ、いまだに飲酒運転している馬鹿は絶えませんが。
たまに払う運賃だから高きゃ?(実際関東より高きゃ?)と文句いうのですね。
じゃあ、ドリンクし会なんかするなよと言いたいね。
うん、年末年始などはいつもは見慣れない顔の客がどど?っと乗り込むしね。

Ｐがデンティストになってその代わりにシンクが数を減らして入れ替わっている・・・
減車もしているハイトオブだしこれ以上客は増えてくれるなよと言いたい。

名古屋発23:26発東岡崎行が人身事故により新安城→宇頭間で一時間４５分抑止
矢作橋まで２５�`運転で今帰宅。明日早いのにとんだ災難です。
音もしなかったし酔っ払いが接触したって言い張っていただけみたい。

乙

>>468
むしろ逆な気がする

487氏は
名古屋圏外people○房ですなww

鳴海⇔堀田間の連続高架計画って実際あるの？

>>492

http://www.kentsu.co.jp/chubu/news/p01756.html

愛知県岡崎のCATVを使っている人これから書込みが制限されるよ。
catvmics

493
SANKS

>>466
その時には、小牧線が名鉄本体から切り離されるときだな

４７F廃回まだ？

先頭車の展望席８シートの混みようとそれ以外の空き具合が、ﾜﾗ
さらに展望席のマニア指数の高さにｗｗ

>>498
今日平日だろ？
なのに来てｒｙ

500

名鉄産業の人が普通に席に座って熟睡中ｗ

まあガラガラなので良いのだが

なんで名産の人ってわかるの？

>>494
ちょっと待てマジかよ

>>502
制服。

>>487ルー語変換したの？

バカだねー。よそでやろうよ。

ダイヤ改正の概要が発表されました
ttp://www.meitetsu.co.jp/ICSFiles/afieldfile/2007/04/23/2_release070423.pdf

結局、対応策はＡＴＳ追加なんですね

2200系8両とは？

男川駅に特別停車だ。わーい。


そんな時間に乗らんけど。

快速急行の特別停車はいただけないな。
後続の列車に準急（犬山経由岐阜:新可児）があるから
そっちをを停めてやればいいと思うんだが。

>>508
セントレア開港後1年間あった3100系の増結じゃないか？

>>509
話は変わるけど、「おとがわ」って送り仮名が・・・。
駅を知らない人には「おとこがわ」って読みそうだし。

おとこがわアッー！

6月30日ダイ改か・・・
S6運用はそう変化はなさそうだな。

名鉄は通学定期ばかり激安にしないで、バカ高い普通運賃を値下げしろ。
学生にそんなに乗ってもらいたいのか。

GW連休中のμスカイ増結のリリースはなしか？需要が減ってリリースすら出したくないんだろうかｗ

さりげなく豊橋発新鵜沼行特急が復活。
内海行一部特別車特急が最終1本のみ。
新可児にも一部特別車特急が。
三河山線の終電繰り下げ。
三河線8時台発着の列車がすべて4両に。
一部優等列車が男川に特別停車。
豊橋駅の始発〜7時25分発までの列車がすべて特急or快特に。
土休日の17時〜20時に三柿野〜岐阜間を毎時2本増発。
蒲郡駅でのJRとの接続改善。

ようやくするとこれくらいか。
準急東岡崎が全区間準急になるのはいつなんだろうかｗ

現在の時刻表はまだ売ってますか？

携帯からなので要約�d>>516
男川って急行復活ってことは停まらなくなってたのか。あの駅海側はマンションとかあって都会的(ちと大げさだがw)に見えるよな。

>>516
豊橋発新鵜沼行きの使用車両が気になるな。
1200系の犬山線乗り入れ再開、2200系の豊橋駅乗り入れが通常化。
いずれか1つなのは確かだが・・・。

新設の空港発名古屋行き一特が太田川で6両→8両ってのは、やはり太田川以南の
特急停車3駅の関係か？8両すべて収まるのは空港と常滑だけだし。
特別車の前面映像は太田川で終わるってわけだなw

>>513
>S6運用はそう変化はなさそうだな。

あまり変化ないと思うけど、
豊橋発の急行佐屋行きが特急に格上げされるから
、捻出の車両でS６運用を置き換える可能性はあると思う。
８両の通勤型ならS６の２運用分は置き換え可能かと。

>>516
三河山線の最終列車繰り下げは、何かと[平日]と記載。
よって、土休日は繰り下げなしと思われます、

がっかりだぜ

>>521
ごめん、書き込んでから気づいた。
増結も平日のみだね。

犬山線
特急はなんという一部特別車地獄
これは間違い無く俺の利便性が上がる・・・＼(^o^)／

布袋退避＼(^o^)／ﾅｸﾅﾙ！

>>519
＞新設の空港発名古屋行き一特が太田川で6両→8両
純粋に、河和線から来る客が流れて混むからだと思うけど。
太田川8:04発ってのを見ると、丁度、その時間に
河和線から普通（この駅から快急）が、常滑線からは普通が来て
乗換えができるから　それが置き換わるだけじゃないだろうか。

急行佐屋行きが男川停車ということは６連化かな。伊奈始発で。

>>503　可能性は高い。こんな事書いてしまったから下のスレの919
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1175608966/919
運営報告
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1175608966/941

前スレだったかに5307Ｆのカーテンが変更されたとあったが、あれはデマだったようだ。
先週乗ったんだが、従来通りのカーテンだったぞ。
デマ書いた奴、氏ね

特別停車なくすために種別増やしたのに特別停車新設してどうすんだよ

つ 美合から普通、東岡崎から快急

>>525
例の快速急行金山か。あれは悲惨だからね。４両だし。
これで優雅に通勤できるわけだ。

6/30(土)のﾀﾞｲﾔ改正で、犬山線内で1000系ﾊﾟﾉｽﾊﾟ河和行きは昼間見られなくなるかな。
後、犬山線から河・内特急→空港快特になるけど、金山から先は今あるｽｼﾞだね。
朝の空港→名古屋2200系特急は、運行頻度を高めると書いてあるから追加挿入かも。
朝の、豊橋→新鵜沼特急は何も書いてないから1200+1800系かな〜。
置き換えられる佐屋急行は、男川停車だから伊奈か国府始発？
名古屋駅に入る本数がまだ増えるなｗ

>>531
あれは糞だな。ホームが大混雑するんだよ。普通と快急が同時に到着した時なんて・・・お祭状態ｗ

なんで男川に停車するんだよ
するんだったら小田渕にして...

蒲郡線のJRとの接続改善　バンジャ〜ィ

蒲郡線、見栄を張って西尾志向にしても
ダメだってようやく気付いたか・・・

新ダイヤ案内の一番最後
　犬山線の増結はないな。　必要無しってことだな。
　三河線の朝ラッシュ対策のほうが重要ってことよｗ

さりげなく岐阜6:50発特急って嬉しいぞ

S６運用がどうなるのか気になるな。
今の急行主体の運用が
普通主体になるとは思えんが、
１０００系機器流用車の投入が控えているだけに
気になるな。

1000系重連は平日犬山8:23の神宮前行以外消滅？

>>537
笠松停車も嬉しいぞ
出張時便利だ。

岐阜7時15分発も設定して欲しかったな。

あげ

犬山線より、夕方（18時前後）の一部特別豊橋行き（金山以降）の方が激混みなんだが

>>519
後の運用を考えると２２００になると思われる。
１２００は本線用で２２００は犬山・常滑線用だろう。
>>524
現状ダイヤをそのままにして全特→一特にしただけみたいだから
犬山では広見線・小牧線や新鵜沼以遠の各務ヶ原線の連絡はないことになる。
つまり、特急停車駅と途中駅で連絡する犬山線内の普通利用者のみにしか使えない。
とはいえ犬山で連絡してしまうと一特に集中してしまうから仕方がないという見方も。
>>534
前を走る普通を東岡崎まで逃げ切らせるため、どうせ徐行するならせっかくだから停めた
という感じでは？
>>535
これはただ単にＪＲに合わせてダイヤを変更しただけで、数ヵ月後に
ＪＲのダイヤが変わってしまったら連絡が悪くなる可能性も。

常滑線太田川以北の朝を繰り上げたのはいいが、５：５９に名古屋に
着けるようになったのはいいが一体どれだけの人が使うのだろう？
新幹線は東京方面が６：２０、博多方面が６：１６で少し待たされる感じがする。
現状のダイヤのままでも普通停車駅はだめだが急行であればなんとか乗り継げる。
近鉄はアーバンライナーが６：００に出ているが乗車ホーム側に降りたとしても
乗り継ぎは絶望的。

>>536
銀電がロング化されたので増結は無いのでは

>>540
特急の笠松停車は将来の一宮以北の列車本数削減への布石づくりだったりして

>>542
西三河方面は乗客が増加傾向とか。

>>543
常滑線普通停車駅の利便性向上かと。

犬山線や河和線で一部特別、、、
2200け2次車の一般車は、車端部のみクロスとか、下手すりゃ
犬←→河限定運用ってことでオールロング鴨。

>>536
一特が増えて急行・準急の混雑が緩和されるからいいんじゃないか？

>>528それ、漏れだ。なかなか乗らないしＰと同じだと思ってた。生地も綺麗だったし
常滑、空港線で逝ってくるﾉｼ

>>545
これからは普通に豊橋に入るみたいだよ。
運用的には2200は今ある編成と混用するらしい。

>>544
> 特急の笠松停車は将来の一宮以北の列車本数削減への布石づくりだったりして

本線急行は　新木曽川止まりで　新木曽川−岐阜は普通に変身でもいいよ。


>>535
蒲郡線、便利にしても客が増えなかったら　将来も増えないだろう論理で　はいせん？てなことはないか？心配だ。

>>539
半田9時台の特急が2本とも全特なところを見ると、
無くなる犬山7:38発の1000系重連は名古屋始発で河和・内海特急として
生き残りそう。
この特急、住吉町にも特別停車して河和線への通勤需要に応えてるんだよね。

>>526
6連化なら51分の急行が3R8連に戻りそうだな
その6連は6R2+4
全特新鵜沼行き？はなくなるのか？何も書いてないけど

これが有力
東岡崎駅
19　全特　新鵜沼
22　一特　新鵜沼
31　快特　岐阜　　
32　急行　佐屋 6R4+4
33　普通　栄生 6R4
36　準急　弥富 3R4+4
【この間に6R2+4の急行新設】
48　快特　岐阜
51　急行　弥富　3R4+4



最終の準急東岡崎　6連に戻って当然だな　混み過ぎだったし。

最後の所「増結」は書いてあるけど
それ以上に書かれていない「減車」がいっぱいあるんだろうなｗ

てか大江駅のあの異臭何とかしろよ。
名和駅に時計がないってどういうことだよ？？

>>553
がスポンサーになって時計設置してよ。

てか、あれってお金だせば出来るの？

蒲郡線は廃止でいいよ。
日中の岐阜〜須ヶ口の普通は１時間２本でいい。
日中の本線の急行は４両に統一。

＞554
　お金出して上屋根作った企業があるね

>>553
>大江の異臭

いもくじ・西風時の須ヶ口駅にくらべればそんなもの屁だわ。

>>556
お金だせば設置出来るんだね。

原因また人的ミス　１４日の神宮前踏切トラブル

　名古屋市熱田区の名鉄神宮前駅の踏切で今月十四日、列車進入時に手動の遮断機が下りていなかったトラブルで、
二十三日に定例会見した同社の木下栄一郎社長は「担当係員のミスが原因と判断した」と明らかにした。
二月にこの踏切で起きた遮断機トラブルも別の係員が、列車の発車を知らせるブザーを聞き落としたのが原因で、
木下社長は短期間に相次いだ失態を謝罪し、「早急に踏切用の列車自動停止装置（ＡＴＳ）を設置する」と述べた。

　トラブル後に係員は「ブザーは鳴らなかった」と話したが、木下社長は「設備を徹底調査した結果、
ブザーは間違いなく鳴る状態にあった」と説明した。

　新設ＡＴＳは、遮断機が下りていないと踏切に差し掛かる前に列車を自動停止させるシステム。
名鉄は国土交通省中部運輸局と協議し、一カ月前後での設置を目指す。
現在はホーム端で遮断機の操作を確認する係員を特設して対応している。

もし、豊橋6:59発が特急になるということは、
当然、その車両の送り込みは早朝の伊奈発豊橋行きになるから、
深夜の伊奈行急行(あるいは快急)のうちいずれか１本が前２両締め切り
(特別車締め切り)になるのでしょうね。

>>559
作動放題余寒ｗ

西尾〜佐屋は相変わらず全特か。
1600改造のため1000限定運用になって吉良吉田行きは消えるのか？

いきなり質問ｽﾏｿ

ポイントを通過する際に通常なら独特のｶﾞﾀｺﾞﾄ音がするのに名鉄が
使用しているポイントはｶﾞﾀｺﾞﾄ音がほとんど聴こえないのはどうして？
見た目構造的にはＪＲと違いがないけど何であんなに静かなんだろ。。。

>>562
来年のダイヤ改正までに２編成の改造をして、特急の一部特別車化が完了した後に、
残りの２編成の改造をすると思う。

１６００系の改造は何処でやると思う？
名鉄舞木工場か日車豊川か？

俺の予想、6/３０のダイヤ改正で１６００系が運用離脱なら
日車だと思う。（ハズレかもしれんが）

先日発表された改正の内容は一部だけですよ、特急がらみの部分だけを先行して後日に細かい内容をこっそり公表するのが名鉄の手口ですからね。でもあまり大きな期待は辞めましょう。

>>565
改造もなにも一特に必要な一般車製造しないといけないから日車へGo！になるだろ。
まだ沿線では1600目当ての撮影者はいないねぇ。

廃車される1600の顔って新造される一般席車(岐阜方先頭車)に再利用されるのかな？
それとも豊橋方岐阜方それぞれ違う顔かな？

河和行き(発)のほとんどが一特化して、内海行き(発)は最終の内海行きと早朝の
内海発の一本以外は全特だと某大学はどう反応するのかね。
本当は逆のがいいのだが、それだと、上野間と知多奥田のホーム延長が必要になる
な(知多奥田は学生が乗り降りするから絶対に必要)。
来年までには何とかするかも。

>>563
確かにＪＲの方が音が大きい（というか高い金属音）がするよね。
ポイントの違いではなく、車両構造の違いでないかな？
車重とか台車構造とか。

>>564
来年までは安泰

>>562
西尾特急は全廃ですよ。名鉄も都合の悪い事は早くから発表しないよ。1000や1600を潰すのだから早くから発表すると資源の無駄使い等々で叩かれるからね。

今年は10月に半田の山車祭りがあるが、臨時は出るのだろうか。

>>563
弾性ポイントなら音も少ないそうだが、それらが使われている扶桑駅は
場所により大きかったり小さかったりする。
基本的に手入れが行き届いているポイントと最近設置された箇所は
音が小さいような気がする。

分析しなおしたが
全特の新鵜沼はなくなるな…

名古屋駅21時30分の名古屋発豊川稲荷は廃止
23時45分の全特東岡崎は廃止or一特化しそう

東岡崎駅

12　快特　岐阜
18　東岡崎止普通→急行新可児行　（全特廃止で美合退避はなくなるため到着時間2分早）　6Ｒ4
22　一特　鵜沼
25　急行　佐屋　名古屋まで最速　（648豊川稲荷発 6R2+4）
31 快特　岐阜
32　急行　新可児　6Ｒ4+4
34　普通　栄生　新安城から急行+4　本笠寺停車　6Ｒ4+4
37　準急　弥富
48　快特　岐阜
51　急行　弥富　3Ｒ4+4　神宮前から普通

国府→豊川稲荷で
648　全特鵜沼→　648急行佐屋行きに置換

結果論　μ定期券買ってね^^

河和発新鵜沼+新可児行きは廃止？

>>572
朝の1600系6両は1200系or2200系に置き換えそうな気がしないでもないな。
知立で毎朝見るけど乗車率は高いし。

>>568 先頭だけ2ドアは無理あるからな。 どうせなら西尾線（津島線）用一部特別車特急の種にでも。。
つか 新安城-南安城-(高架後の)碧海桜井-西尾なら6両でも行けるのだが。 後は米津駅のホーム延長？

>>569 高架部のホーム延長ってどれくらいの工事になるのだろうか。

>>572 幾らなんでも今回全廃するなら書いてあるでしょ。

>>578
全廃なくとも、1600系の一部編成が離脱するだろうから西尾〜佐屋間に固定なるんじゃない？
もしくはラッシュ時のみ特急で、データイムは時間2本とも快急とか。
可能性としてはありうるだろ？
もちろん全廃も否定はできない。
私的には特急全廃で、時間2本の西尾快急になるかと。
碧海桜井の高架化と同時に西尾快急も6連になる悪寒。
つーか6連にして。

つまり犬山線の岐阜方の展望車はほぼなくなるってことか・・・
こりゃビデオとっとかなかんなｗ

>>563
名鉄車の方が重いからじゃないの？

659鵜沼特急の影響
東岡崎722なら
新安城727なので先行の普通新安城行きの矢作橋待避はなくなると見た。
矢作橋22分→20分発で新安城26分着

新安城　一特鵜沼727

知立　一特鵜沼731
　　　普通犬山732（碧南発）
　　　急行佐屋736
　　　準急犬山738

従来鳴海で退避していた知立724発の急行須ケ口（6R2+4+2）は
鳴海退避→本笠寺退避に変更（先行の岩倉普通が堀田退避が理由）
あるいは知立から名古屋まで最速に
最速名古屋752　退避なら従来通り名古屋757着

名古屋
753　急行須ケ口
755　一特鵜沼
757　普通岩倉
759　急行須ケ口
801　急行岐阜（空港発）
803　急行佐屋
805　一快特　岐阜　

青山は高架化を前に側道作り始めたね。
東側だけど、仮線だけ作るにしては少し幅が広い。
・・・ひょっとして待避駅化か？

平日の6時〜8時の間の三河線を4両にするために、
朝の三河海線から本線への直通はなくすと思う。

>>583
いつの間に事業化が決まったの？

色々な予想に妄想に乙。まだ名鉄は本音を語ってないと書いたけどね。少しはジタバタせずに静観できんのかな？

>>555
日中の岐阜〜須ヶ口の普通は１時間４本必要。
日中の本線の急行は４両または６両必要。

岩倉駅と名鉄名古屋駅を１０両化しる。
犬山線系統の一部特別特急は　岩倉−金山間のみ４両増結し１０両で走る。

どう考えても犬山線に１０両なんて不要。絶対ならない。必要ならとっくの昔にやってます。
名鉄にとってなんのメリットも無い。
競合路線があって、シェアを伸ばしだいなら別だが、独占だから意味ない。

名古屋本線が１０両になる方が現実的。そろそろＪＲに対抗しないと

>>588
国府宮を１０両化ですね。
一宮で特急６両に尾西線玉の井２両と森上２両足して計１０両へ増結。

須ヶ口駅を大改装し　知立駅みたいに２層にしたら。
津島線と本線急行を併合できると便利だわな。

>>562
もう、傷だらけになってもいいや的思考

>>587
>>588
>>589
やりたくでもできないのが現状
ホームの延長は高架駅なら大改造が必要だし、地平駅だと踏切をつぶさなければいけない。

でも朝の犬山線は長編成がむしろ必要じゃないか？
上小田井で地下鉄が合流する、並行する路線がないから乗客が集中するなど、
これ以上の増発は難しいから、編成を長くしないと混雑は減らないし。

>>592
俺は犬山線使ってるが、確かに混雑はひどい。
だけども、何とか運べているから（積み残しがどんどん増えていく場合ではない）
このまま推移が名鉄の魂胆じゃないか・・・？根拠はないけどさ

犬山線ユーザーは、犬山線だけが混んでると思い込み過ぎ。
一度でいいから各線の朝のラッシュを経験してみろ。そうすりゃ考えが変わる。

適時開示情報が更新されたのでどんな内容かと思ったら、子会社の解散に関するお知らせか。

平行する路線がなく独占だからこそ長編成＆増発しない。独占だから短編成でも乗客減らない。
長編成＆増発にしても、混雑率は減るが乗客は増えず、コストだけかかる。
ＪＲ中央線は１０両だけど、本来は１２両必要な路線。ケチって１０両。

名古屋本線は長編成＆増発すれば、ＪＲの客を取り込んで乗客数を増やせるかもしれない。
経営サイドから見れば名古屋本線に投資するのが普通。

[ ー。ー] 从　 ｳﾋｮｰ
　（つ=＝二二)
　(__/"(__)　

井端メイデン。 tugitanisige　

>>595
JRから乗客取り込みたいんなら車輌をより快適なやつにすべきだとは思うが・・・
オールロングの銀電とかさ、椅子硬いしカーテン無いし乗りたくないだろ普通。
まぁ、あれは犬山線対策だろうけどさ

>>585
記事はあるがいつ実現するかは知らない
www.kentsu.co.jp/chubu/news/p02441.html
半田の道は旧道のみの部分が多く、交通量の割りに渋滞

>>569
少々亀レスだが、現在でも知多新線にはB4+4が走っているのだからホーム延長は必要ないでしょ？

漏れが経営者だったら。
犬山線は客が減り続けてる。　蒲郡線と同類だ。
だから追加投資は必要なし。

客が増える見込みのある空港線や名古屋近郊に投資するわな。

今まで思っていたのだが本線の1番列車が豊明始発って何故なの
無人駅であんな検査場しかないところなのに
知立とかが始発だったら利用者が増えると思うにさぁ

>>601
車両がいっぱいあるからでは？


銀電のポール
ピンクが水色になったが。
ピンクは全部ピンクだが、水色は7割くらいだけ。　水色は塗装をケチってるｗ

名古屋本線金山〜岐阜はＪＲには対抗不可能。
急行は岐阜、豊橋発車時点でスカスカ。

ＪＲの岐阜→名古屋は激混みだもんね

>>602
個人的にあのポールの色変更は良かったと思うけど
色を変更したことによって、結局何がしたかったのか意味不明になっちゃったね

ケバケバしいピンクに塗装した理由はバリアフリー関係の影響だったと記憶してたが
青系に変更したことによってスジが通らなくなっちゃったね

>>603
急行岐阜発って　特急の後続だからスカスカ当たり前。
笠松、新木曽川で埋まればよしだろ。


>>605
ピンクはけばけばしい。　乗車したくなくなる。　　つまり、乗客増加にバリア

走行中に「ジンジン」と鳴るのは気にならないのですか？

>今後、需要増が期待される豊田市方面への利便性を高めるため〜

例の自動車会社は毎日がデスマなんですかねぇ？ｗｗｗ

帰り、目の前に超美人が座っててハートが「ジンジン」と鳴ってました。

JR利用者はセントレア使わない
または
岐阜〜金山までJRで来て名鉄に乗り換える

ＪＲが名岐間で福知山線みたいな深刻な事故が起きない限り
名鉄の名岐間のシェアは獲得できない。ってコトか。

名鉄を利用するより、乗用車を利用する方が多かったりしてｗ

>>611
大里駅−奥田駅の事故も深刻と思うが、影響はあまりなかったのでは？

>>612
あれはDQNスリランカ人の自爆テロが原因とはっきり分かってるからな。

今回の3150のロング化は犬山線、津島線ユーザーがクレームを入れたために
ロング仕様になった｡
要は声が大きい者勝ちということだな。

長距離客がもっとクレームを入れないとほんとに急行以下は全てロングで済まされる。
その結果、一特に乗客集中。混雑緩和のために一般席車もオールロングに。
疲れるロングに嫌気がさしてまたまたJRにお客が逃げるという悪循環に。

クロスの必要な客には逃げ場があるから

>>614
＞ユーザーがクレームを入れたために
関係ないよ。
積み残し＆遅延対策という、会社側の都合でロングにしたんだから

つーかロングの何がいかんわけ？
ここに書き込んでるのは横揺れがしんどいとか言ってる年寄りばっかりか？

名古屋鉄道

・民鉄協サイトによると、大手私鉄16社のうち、女性専用車両がないのは名鉄だけ。
・名鉄は最大8両編成だが、8両固定編成の車両はなく(かつてはあった)、2編成以上を組み合わせるため、設けることができない。
・かといって、全列車8両編成にすると、輸送力過剰で赤字になって名鉄が潰れる。
・県外の人間が名鉄乗ると運賃の高さに驚く。
・初乗り運賃は大手私鉄の中で最も高い160円。
・名鉄岐阜-豊橋で公称99.8km。100kmを超えるとトイレ関係設備を設けないといけないので意図的に短くしたとか。
・ちなみに名鉄の車両には、今でも新造の特急車両を除いてトイレはついていない。
・100km超えると学割が適用されて困るとか
・車掌が車内巡回中で、放送なしで駅に到着することも珍しくない
・車掌室を留守にするときにカギをかけないので、乗客が勝手に車掌室に忍び込み車内放送したことがある。
・ゴチャゴチャ編成を平気でやる。もう何でもあり。 赤電車の間に3両か4両だけ銀色の3300系が挟まっているなんてことも。
・特別停車はかつては1日1000回以上あったが現在は200回程度。それでも多い。
・中部国際空港発名鉄岐阜行急行　神宮前から準急　須ヶ口から普通　なんて列車が当たり前のように存在する。
・朝には普通列車で「鳴海から急行」→「神宮前から普通」という運用があったりする。
http://wiki.chakuriki.net/index.php/%E5%90%8D%E5%8F%A4%E5%B1%8B%E9%89%84%E9%81%93

名鉄ワロス

ゴールデンウィークに名鉄の2日間乗り放題切符を使って一人旅に行こうかと思ってるんですがお勧めはありますか？

>>617
要するにロングが嫌なら、クロスがあるＪＲ倒壊を使えばよい事。
たとえ名鉄がこの先ロング化が進行したとしても、個人的にはどうでもいい。

>>603
そりゃー、料金無料の上位種別がある末端駅だから当然だよな。

中部国際空港に着き、新名古屋で降りるとマニラの人ごみを連想する？？？
何でもいいけど新名古屋駅のホームは何とかならないのかな〜？

こんな事言う奴はJR崩壊にしろって言われそうな、、、。

崩壊ではなく、倒壊でした。すみません

>>623
誰が巧いこと言えとw

jr崩壊
普通に読んでたよｗ

ここってなんか名鉄への文句しかない
たまにはほめたら？

ミューチケット350円は安い
それだけ

>>618
合理主義と言ってくれないかい？
無駄な設計や運行をしているほかの地域と違うんだよ

8両編成でロングシート座席で
一人いちシート占領出来る運行をするのがまともな経営というなら

名鉄の経営はキチガイだな

> たまにはほめたら？

１０００系の塗装色、塗り分けは　上品だと思う。

ロング嫌いなおまいらに朗報だ。

明日出てくる2200は今までと同じ半クロス仕様で
クロス部は1+2だ。ただし、残念ながらミュージックホンは
ついに廃止されるみたい(´･ω･`)

ミュージックホンはいいけど
ミュージックホーンは残してくれ

ミュージックポーン♪

ミュージックアボーン♪

>>634
誰が上手(ry

>>599
朝の内海7:12発特急新可児行き(一部特別車だと推定)は８両となることが
予想されるから、知多奥田と美浜緑苑と上野間では後ろ２両(特別車)が
締め切りになる。つまり、特別車は３号車からの乗車になる。
また、最終の内海行き特急の場合、後ろ２両が知多新線では内海以外の駅で
開かない(６号車と７号車の通り抜け不可だから間違えたら大変)ということ
になる。
ちなみにB4＋B4だと、後ろ２両に乗っても、６号車へ通りぬけできるから
問題ない。

>>622
俺は新名古屋・・・今は名鉄名古屋か、のホームはある意味すごいと思うけどな。
１つのホームであれだけの行先捌いてるんだから。
近鉄上本町なんて悲惨だぞ。行先同じでも編成によってホームが高架と地下だったり。

>>637
＞近鉄上本町なんて悲惨だぞ。行先同じでも編成によってホームが高架と地下だったり。

それは特急だけ。

>>636
太田川で連結だったりして。

>>639
阿久比まで先行する快急の利用客が結構乗ることが予想される
(青山や成岩駅から乗る人も知多半田で乗りかえるだろう)。
だから、太田川で前２両連結は微妙かも。

>>628
合理的ではなく名鉄伝統のセコさ、ケチ臭さ。しみったれ。貧乏性。新車置き換えやインバーター車化は省エネと経費削減メンテナンスフリーが
メリットなのに、１０００系の電装品流用でニセ新車作るんやろ？パノラマデラックスやパノラマスーパーがパノラマカーの電装品流用
だったのも寿命を縮めた一因だったはず。目先の新造費用削減でその轍をまた踏もうとしている｡
今時どこの大手私鉄が旧型車の部品流用でニセ新車を作っている会社があるのか？まあ全然新車を作ってないも同然の阪急よりはマシだが。

阪急9300・9000を知らないのか？
313系なんか足元にも及ばんぞ。

>>640
朝一空港行きから2両開放→直ぐさま連結、とかやりそう。
2200ならダラ待たせで連結とかね。
まあ見てみないとわからんね。

>>642
知ってるよ｡ＪＲ車の亜流のような座席の質。天井など内装の貧弱さ。阪急の伝統を貶めただけやな。
３１３の方がきびきび走っていて気持ち良いし、車体幅の広いオール転換クロスやし。
同じ安物なら乗っていてストレスのたまらんＪＲの方が１０万倍マシ。

>>641
「特別料金取るのなら特別車両を走らせろ」とお上から言われたのが
そもそも歯車の狂いはじめだろう。汎用性を失ったPSやDXが淘汰されるのも
機器流用というより、JRとの競合や乗客動向のほうが要因が大きいと思う。
電装品流用でまた特別車を造るんならアホだが、一般車を造るんなら構わない。

ただ、機器流用車にキリ番の5000を割り振るのは止めて欲しい。
やはりxx30とかxx80だろう。

＞特別料金取るのなら特別車両を走らせろ
「座席指定料金をとるなら専用車両を走らせろ」だと思うが。

尼崎脱線事故が名鉄の赤い鉄？車両ならマンションが崩壊した

>>647
パノラマカー？

ダンプは跳ねれてもマンションはさすがに・・・いや、案外いけそうじゃん？

不謹慎な話題はいいかげんにやめろ

ＪＲ・・・「都会的・洗練されてる・軽快・シンプル」って感じで好印象。
名鉄・・・「車両が汚れてる、野暮ったい、田舎、客層悪い」って印象ｗ

空港行き特急乗った時のあの騒がしい田舎臭いアナウンスに笑ってしまいました。
一宮市在住。

オールクロスであの古臭い前面デザインの313こそよっぽど田舎臭い

熱田に留置されている１１７を見ると、死んだ路線に見える
311のシートは大分汚くなってきてる
211は鬼のように揺れ、1人あたりの座席幅は狭すぎて、周りがしっかり座らないと苦痛
313のドア横のボックスシートの4席を2人で平気で使うクズのような客
中央線に至っては、3両の快速を平気で走らせる
田舎臭いｗ

313系5000番台を所有する東海より、3150系を所有する名鉄の方が時代の流れの
乗ってる感じがして良いな。

>>651

「今日ママから『いい加減働きなさい』と怒られたんだ。」まで読んだ。

名鉄はダサイ・高い・遅いのイメージを払拭しないとな
まあどれも本当なんだが・・・

>>631
マヂで明日？
５月８日じゃなかったのか。

>>632代わりにミュージカルホーン搭載

>>658
キャッツとかが乱入するのかな？

名鉄のいい所はやたらと車両をつないでることだ。
ＪＲは車両をしぼりすぎ。

車両をつなぐのは結構だが非貫通ばっかりで駄目だな。
名鉄はなぜ非貫通ばかりなんだ？

>>661
前面展望とか？
ってヲタに優しくてもアレだわな。

貫通させないといけない必然があるのかね
平均乗車時間短いし
トイレは駅にあるし

必要とか言う人って挙動不審なヲタぐらいじゃないの
落ち着きなくいつもキョロキョロしながらウロウロしてる人

JRで池沼が貫通の所をジャンプで行ったり来たりしててウザかった
別に貫通じゃなくても池沼はウザいけどね

JRはトイレの関係で絶対に必要。
対して名鉄はトイレが無いから不要。
それだけの話であろう。

>>665
つ２２３

>>653
>>656
ここを荒らしに来てるのかな？書きに来なくていいよ。

まぁ、あれだ。
eHXTJ/e4＆69YQI0A9は仲間がほしいんだ。
ちょっとズレちゃってるけど仲良くしてやれ。

JRが学生定期を安くしてくれたら名鉄なんて乗らないのに…

乗ってあげナヨ

>>669
学生の存在が非常にウザったく思う日本中の鉄道利用者。

びっくりクーポンとか3・3フリー切符とか意欲的な企画も改札自動化と無人化の徹底にあわせてあぼーんやし。
通勤通学以外に鉄道に乗っていただく努力が年々希薄になってきていると感じるのは俺だけ？
無人化しても切符の確認ぐらい遠隔の監視カメラで出来るから非自動化券でも問題あるまい｡

なんだかんだ言っても名鉄の輸送人員は05年度は前年比+2.5%、
06年度は反動あるかとおもいきや前年比+0.1%、と23日発表。
JRはもっと上かもしれないが
少なくとも10年前の名鉄より今の方が「いい方向」
に向かっていると思う

名鉄なんて学生が乗らなくなったら、あっという間に倒産ですよ。
名鉄は沿線風景が殺風景で必要もないのに乗りたいとは思いませんよ。

それは併走する東海道線も同じ

>>673
伸びたのは空港線のおかげでは？

>>673
いろんな路線を切ったからねぇ…

>>674
なら学生は利用を辞めたら？ラッシュも無くなり快適な通勤になるよ。

変な奴を無視出来ない>>667も同類
そして自分も無視できないから同類ww

あと、好景気で通勤需要が増えたかも。

最近、名鉄の土橋駅からトヨタの本社まで豊栄交通のバスが
走っているそうだ。
20年くらい前に名鉄のバスが運行していた路線だが。

自動車燃料の価格高騰も影響してそう

>>672
びっくりクーポンは券売機をタッチパネル式に変えれば無人駅でも対応できるのにね。
KQなんかは券売機で企画券はおろか定期券まで売ってるよ！

3・3フリーも磁気化すれば問題なかったのにね（＞_＜）。

磁気化しても近鉄や南海で使えたかどうか

本線急行は　岐阜発車時点ではガラガラだけど
笠松　新木曽川　国府宮　須ヶ口でけっこう混むので問題は無い

>>684
>>392を読んだか。

>>680
トヨタも鉄道利用すると言ったからには協力してるんだな。
で、豊田市駅の改名ﾏﾀﾞｰ？名鉄豊田でいいじゃん、「とよたし」じゃ分かりにくい。

>>686
名鉄内でも　豊田関連は多いので　豊田中央がいいのでは？

純粋に豊田駅…は中央線にあったな。
じゃあトヨタ駅でいいんじゃない？

明日は2200系の甲種か..誰か見に行く?
俺は見に意見
あとｴｺフリー切符って大人一人しか使わないけど
5月5日使えますか?
1日買うか迷っているんで

ちょっと教えてくれ。
ワンハンドル車のノッチ表示機の上の「LB」「FC」ってどういう意味？
300系で「電源T」「制動B」「回生LO」はわかったのだがLB、FCだけわからない。
教えてください・・・・

>>690
「FC」は確かVVVFの動作が周波数だけ変化させるモードになった際に点灯するんじゃなかった？

JRは全部快速という名前をつけていればいい
各駅停車快速とかつけろ

豊田市駅といえば，豊田市駅の近くの案内標識の英語部分が
「Toyota City Station」となっていて違和感があった。

各駅停車快速
区間快速
準快速
快速
新快速
通勤快速
急行快速（急行料金必要）
特別快速
特別急行快速

新幹線各駅停車快速
新幹線快速
新幹線急行快速
これでいい

明日の甲種って豊川駅発何時？
このスレで甲種の模様をうＰするから教えてよ

>>686
昼間の土橋駅のタクシーの行列待ちがあったことが大きい。
トヨタ本社までのバスの運行会社の豊栄交通は、土橋駅のタクシーのりばに
入れる唯一の会社です(名鉄タクシーは入れません)。

明日は出撃不可能だった、、、
というわけでお騒がせしました

航空自衛隊岐阜基地に最寄りの三柿野駅はトランパスが使用できません。

と今日某駅の案内板見たら出ていた。何かあるの?
特に週末にハイキングとか無いようですし。

明日仕事で本線周辺をうろうろするからもしかしたら見れるかなー
見たいなー

>>698
航空祭のためじゃない？とはいっても秋なんだけどね。

甲種はこの時刻の幡豆

日車1045──豊川1119
豊川1150─9772─豊橋1205
豊橋1312─9775─笠寺1433
笠寺1445─9013─東港1454
東港1505─1501─名電築港1512
名電築港****──東名古屋港****
東名古屋港****──大江****

すいません。甲種は何系ですか？

とりあえず、名鉄の通学定期安すぎ！
大体なんであんなに割引きしなければならないのか？
図体はデカイ、マナーは悪いでわざわざ名鉄が損して乗せるこたあない！
通勤と同額とは言わんが、せめて割引率をJRと同じぐらいにしてくれ。
そうすれば名鉄の懐具合もだいぶラクになることだろう。
本線はかなりJRに流れるだろうが全体では増収間違いなし。

>>701
余程の事が無い限り、甲種はその時刻だね。

>>702
2200系だよ

>>691
おぉ！ありがとう
よく見てると、発車後P5にしてしばらく勢いがついたらLBもついてた。
でも60�`くらいで走っててもP3以下にするとLBは消えた。なんだろう

>>685
見たままを書き込んだだけだからいちいちそんなに書き込みに過剰反応しなくてもいいと思うが…

今回のダイヤ改正ですら三河線に本線直通電車が設定されないくらいだから
三河線に直通が来ることは永遠にないよ。

三河線よりも格段に利便性がいいＪＲや豊田線があるかぎり
そもそも三河線に直通電車は必要ない。

またかよ

>>673
ttp://www.meitetsu.co.jp/ICSFiles/afieldfile/2007/02/13/z_renketsu22.pdf

ここに減収って書いてあるのに、乗客増とは考えられない。
また捏造か、迷鉄ｗ

>>709
近距離利用客が増えて、遠距離利用客が減ったってことでしょ。
そんなことすら考えつかない低脳なの？

何で名古屋駅の駅員って閉まる扉を腕で抑えて一気に閉めるパフォーマンス見せるの？

>>661
　分割併合が頻繁にあるから幌つなぐのが面倒なんじゃないの？停車時間も
延びるし。

>>711
近鉄鶴橋でよく見るよ

>>695
つ貨物時刻表or鉄道ダイヤ情報を購入しましょう。

新名古屋駅の狭いホームは何とかならないのか？

>>714
西側に近鉄線あるし東側に地下街があるので無理です。

桜通線より深く掘れば大丈夫。だが莫大な資金が必要。

>>715
直せる物なら万博・空港よりはるかまえの昭和年代から直したかったんじゃない
豊橋付近の共用とか名古屋・一宮間の曲がりだって

>>715
今になって"新"名古屋駅ってカキコしてるじゃんw

漏れも今でも新名古屋、新一宮、新岐阜って言うなw

>>717
多分東海地震クラスの「革命」でも起こらない限りムリポな希ガス。
>>718
未だにチャンスセンター横のタクシー乗り場には
「新名古屋駅タクシー協会」の看板が健在だったりするしなｗ

>>711
勢いよく閉まるよねｗ

>>690-691
FCはたぶん>>691が言ってるのであってる。
力行4ノッチ以上で大体48kくらいで点灯かな。

LBは力行または回生が入ってる状態かな。
つまりは非常ブレーキor電制切りでブレーキ以外で点灯だと思う。

金山１・２ホーム豊橋寄りに謎の集団集結中。

>>722
今日の甲種追っ掛け組みか？

>>723
何か普通のカメラじゃなくて動画撮影用のカメラ立ててた。
多分大江にも来そうだけど…

日車あたりがマニア向けに一儲けしようとビデオ作り…とか

>>703
全くそのとおりだが、名鉄は学生にしか乗ってもらえない可哀想な会社ですよ。

テジカメ忘れた…
今日の好守輸送ｵﾜﾀ…
俺なんか死ねばいいのに
生きてる価値無いし
みんなは俺が乗っただけで迷惑なんだろうな

>>727
つ　写るんです

>>703
学生の中でも特に厨房、工房はマナーが悪すぎ。
通学定期を値上げして、通勤定期を安くしてくれ。

そろそろ豊川出発したんでね？

2205Fは、1人用と2人用掛け転ｸﾛ椅子が真ん中と車端部で千鳥配置でした。ﾛﾝｸﾞの青ﾎﾟｰﾙは当然です。

じゃ〜死ね

オール２＋１の転換シートなら良かったけど。
ロング併設じゃつまらん。

雪先表示は色が濃いやつ？

豊橋駅で目撃
飯田線から１２：０６、豊橋駅５番線入線
浜松方に引き上げ下り側留置線操車（推進運転）
機関車切り離し名古屋方へ連結しなおし、留置線から８番出発線に操車
１３：１２出発

豊橋ですごい入れ替え作業してたんだな
旅客ダイヤの都合で４・５・８番ホームで、ずっと待機できないから仕方ないけど

>>727 ｲｷﾛ､まだ後4回ある。
>>734 うん、大きな変化ないがそんなかんじだったよ。

>>701氏
甲種の時間を教えてくれてありがとう。
大学からバイク飛ばして撮影に向かったけど、これが限界だったｗｗｗ
http://sakuratan.ddo.jp/uploader/source/date38654.asf

低画質＆なにがなんやらわからん動画だけど、まずは速報ということで

いま市バス神宮12で大江あたり通ったが
カメラ持った甲種パバラッチがたくさんいたよ。機関車2両が東名港にいたけども。

>>737
乙だが見にくいよｗ
ビデオ派なら三脚立てろよ〜

学校帰りに見たら見つけたんでつい見に行っちゃった
ただ乗れない(普通しか止まらん駅を利用してるから)ことを思い出してどうでもよくなってきたんでさっさと帰ったけど。

作業の人も写真とってたけど、何に使うんだろう?

>>736
次はいつですか？
生きます

報告書を書くのに使うんでしょ。写真
大人の世界はなにをするにも報告書を書くのです。

神宮前1616特急鵜沼の先頭展望席がヤバイ件について

>>743
ゲロ？

2205Ｆ、オール２＋１だと信じていたのに・・・
てか１人席って一般車だと珍しいな・・・

>>741 たしか、5/8と22の幡豆。雑誌とれいん と 鉄道ﾀﾞｲﾔ情報ﾐﾛ

グモ来た？

名鉄線人身事故ｷﾀｰ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

747

KWSK

481 名前：名無しさん＠平常通り[] 投稿日：2007/04/26(木) 16:47:52 ID:fAi/D/kEO
美合 上りホームで人身事故

>>744
カメラマン

グモ詳しく！！！

>>749>>751
名鉄電車運行情報4月26日 16:50 No.1
名鉄運行情報�@１６時４１分頃、名古屋本線　美合駅構内で人身事故が発生しました。
運転見合わせ区間はございませんが、この影響で、名古屋本線の一部列車に運休及び遅延が発生いたします。
お急ぎのところご迷惑をお掛けいたします。

グモかよ…
なんか今朝から犬山線がやたら飛ばすんだが…朝は113キロ出した

あぶねーグモ車に乗るとこだった

2+1のクロスシートにするなら片側2列クロス、もう片側はロングの千鳥配置にすればいいのに

…ってそんなの気持ち悪いか

また事故かよ まあ定時で電車きたからゆるす

また人身事故。異常な多さだな。

3150系２次車もそうだけど１次車と座席配置が異なったまま運行するのは違和感があるな。
２次車に合わせた工事はするのかな？

ボーイング>>757
去年に比べりゃ全然少ない。

運転見合わせ区間が無いのは、美合の待避線使用してるから？

5300快特岐阜出現(神宮前17:50発)

>>755
そういや201系の改造車にそんな変わった配置のやつなかった？
しかし今回の2200って純粋に座席数減ったんじゃない？
3次車ではオールロングになったりして…

>>759
美合は1番線を使ってるよ。待避線に逃げられる位置に飛び込んでくれたのが不幸中の幸いか。

>>761
四季彩は通勤用じゃない。

座席減った代わりに立ちスペース増えたんだから良いだろう。

それにしても名鉄は人身事故が異常に多すぎだ罠

これ自殺？

警察の鑑識の人が色々やっている中
美合駅を急行に乗って通り抜けてきたよ･･･
パノラマスーパーが現場検証受けてました
見てはいけないものを見そうでチラ見しかしなかった
ホームが黄色のKEEP　OUTの帯で封鎖されていました

一言言い忘れました

ご冥福をお祈りします･･･

>>764
まぁ、これがトヨタの現実ってやつなんだろう

>>737
最うｐお願い

今、名駅にいるが発車の順番が滅茶苦茶だ。

なぜ冥福を祈るしつようがあるのでしょうか
勝手に飛込んでおいて迷惑だがね

おかげで普通が退避しまくり

>770同じくw

>>771
同感。 鉄道で自殺する香具師は地獄に堕ちろと。

いま知立に来た特急豊橋２２００が来た！
６両編成かよｗ
銀電つなげや

なにこのラッシュ狙ったかのようなタイミングの飛び込み
社会に不満があったのか？

名鉄の学生優遇に不満があったんじゃないか。

いま東岡崎
急行豊川稲荷１８分遅れ
快急豊橋続行運転中

>>729
今更通勤定期安くしたって社会人は戻って来ないし
通学高くしても離れないんじゃない？

豊橋行き特急が6両で最高に込んでたのも人身の影響なのかなー

豊明に1015Fがいました。

>>766-767
一言多いんだよこのカスが

>>782
お前もスルーって言葉覚えろ。（オレモナー

>>782
全部自分かｗｗ

>>778しかも国府で快急豊橋からの接続待ち
急行豊川稲荷orz

>>781
何イライラしてるんですか？
わざわざageて

3連続12がくると萌える

先日新清洲で退避中、２連続１２００が通過した。

このなかでグモった人を見たことある人いる？

トーカイ２０２５年度にリニア開通する方針。東京〜名古屋間（名古屋までッスか？）

名鉄名古屋拡張がますます困難になる余寒ｗ


・・・２０２５年って・・・明日の新聞に載るのかな？

営業運転なんて100年後ぐらいの話だと思ってたよ

>>789
現状でも拡張不可じゃないの？
どっか作る所ある？

>>788
俺あるよ。

>>789
きっと、金山〜五反田間とかいう話になるんだろう

>>791
そーいえばセントラルタワーズ地下深くにリニア用のホームがある都市伝説。

２０２５年って、地震で名古屋あぼーんしてそう・・・

ＪＲ在来線を２層化し、あおなみ線上空にリニアだろ。
新幹線乗換えが不便だったら、　大阪から来て名古屋乗換え客に逃げられる。

>>789
真実は不明だけど、タワーズの下に用地が確保されてるなんて話もあるね
リニア用駅を整備するどさくさに紛れて拡張するってことは出来ないのかしらねぇ？

倒壊も遅れてるしw

850 名前： 名無しさん＠平常通り [sage] 投稿日： 2007/04/26(木) 16:17:22 ID:oI88VRVIO
1613名古屋発新快速、5分遅れで発車
851 名前： 名無しさん＠平常通り 投稿日： 2007/04/26(木) 17:52:10 ID:OWc3hSeQO
東海道線特別快速
岐阜を15分遅れて大垣に向けて発車
852 名前： 名無しさん＠平常通り [sage] 投稿日： 2007/04/26(木) 18:55:23 ID:C3V9aSPjO
>>850>>851
理由はなにか分かりますか??
853 名前： 名無しさん＠平常通り 投稿日： 2007/04/26(木) 19:31:42 ID:9Pw2WYqKO
尾張一宮→木曽川間
854 名前： 名無しさん＠平常通り 投稿日： 2007/04/26(木) 19:32:35 ID:9Pw2WYqKO
尾張一宮→木曽川間で踏み切り支障発生
特別快速15分遅れて運行。
＠
855 名前： 名無しさん＠平常通り 投稿日： 2007/04/26(木) 19:33:26 ID:9Pw2WYqKO
尾張一宮→木曽川間で踏み切り支障発生
特別快速15分遅れて運行。
＠ＪＲ名古屋構内放送。

めっちゃ混みそうorz
856 名前： 名無しさん＠平常通り [sage] 投稿日： 2007/04/26(木) 19:36:31 ID:sn9uJCIoO
東海道本線
木曽川〜尾張一宮間で踏切の支障らしく、上り方面が15分の遅れ

>>788ノ
十数年前、新安城の当時の八千代病院西側の踏切で
漏れの乗ったパノ様が車をガチャガチャ
車の女の子は亡くなった
次の日、新聞で見た
八千代病院から医師、看護婦が４〜５人飛んで来た
パノ様の一番後ろから一部始終見てた
で、パノ様が壊れて時速７ｷﾛで豊明までのろのろ走った
名前が同級生に似てて覚えている
合掌

新2200系にMHが装備されてないって本当ですか？

>>799
aguiに投稿されてる画像みた感じだと電子ホーンは搭載されてるのが確認できる
だが、これがMHなのか、ただの「リャーン」なのかは車内のペダルを見なきゃわからん

>>796
中央コンコースと桜通線上地下街との間の空間がリニア用に確保してあります。

>797
倒壊の遅れは毎日恒例行事ですよ。

>>786
>>787
多分、3連続は通常ダイヤでないな。
2連続なら18:00過ぎと20:00過ぎの枇杷島分岐→神宮前であるけど。
あとは、深夜の堀田駅で急行と特急の追い越しもあるなぁ。（両方1200系）

>>801
『中村区役所・今池間工事記録』p543をみると、新幹線ホーム下、地下鉄ホーム直上・コンコース奥に空間があるけど、そこがリニアホーム予定地かな？

>>788　ノ

どうも。昨晩ダイヤ貼った者です。
豊川発は11：50と若干変更になっていた模様。

てなわけで名臨のＤＬに牽かれるの図。
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2007042621345770ebe.jpg

リニアの話はスレ違いだからヤメれ。

>>807　すまん
N+にはっておいた。

>>806
ダイヤサンクスでした。
オイラも利用させてもらいました。
（会社の窓から遠方の東海道本線上を走る甲種が見れたｗ）

>>807
いや　名鉄も以前　リニア構想があった。
名古屋本線上空にリニア線をしく。　岐阜−名古屋−豊橋にだｗ

HSSTかよ

リニモらしいよ。よって藤が丘が新たな名古屋駅。

>>806
隣にAGUIのコテハン・ごんのしま彦左衛門氏がいたみたいだなｗ
http://www.agui.net/imglog/25/imgboard.cgi?bbsaction=disp_rep_form&amode=&page=1&blood=20070426182122&parent=5760

2205F、今さっき金山3番線にいたよ。

今日の事故の影響で発車の順番が前後した名古屋駅の発車案内表示
http://vista.crap.jp/img/vi7759666759.jpg
（携帯でいい加減に撮ったのでブレてるが…）

2200系の豊橋行き特急が来たり，結構大混乱だったなぁ。

>815
栄生CTCてんやわんや

にわかにグモが多くなってきたのは、新車が来たからなのだろうか？

そろそろ新しい環境に馴染めない輩が人生を断念し始める
五月病の時期だからじゃね？

一部の世間はＧＷか。えぇのぉ
μスカイと空港特急、午前便くらい軒並み満席にならないのかな

車掌のアナウンス
『最近、痴漢や窓ガラスにイタズラ書き等の犯罪行為が増えています。お気付きの方は…』


暖かくなって池沼が増えたってコト？

>>820
それＪＲじゃないの？
名鉄では聞いた事無い

騒がしいな？

山王！

やっちゃったのか？

金山危急知らせ点灯、一時的に入線見合わせ、5〜7分延。

ＪＲ岡崎でなんたらかんたら

>>821
名鉄でも言ってるよ。
ガラスを傷つけるいたずらが続発したせいかな

>>821ＪＲは先月くらいからか？
名鉄も最近言ってるよｗ

同時期に言い出すなんて
なんか便乗した気分だな^^

道交法違反：警報機が鳴る踏切、自転車で渡り　高１少女を検挙−−岡崎　／愛知

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070427-00000061-mailo-l23
赤切符なんだなｗ

2025ってリニア開業の年だろ
しかも2200系の新車の車番だろ
なんかありそう2025年には...

ミュージックホーン廃止と聞いて驚いたが、電笛があれば後付できるかもよ。
100％ないと思うけど。
あ、でも生え抜き社長いるからな、なんとも(ry

名古屋駅の真ん中のホームから乗る奴なんとかならへん？アホちゃう？

ミュージックホーンは着いてましたよ。従来の物と同じスピーカーとBOXが着いてましたから。

1795レの3304F、上小田井で積み残し発生
名古屋方面からの列車はすべて上小田井通過にできないかな
鶴舞方面から来る列車のみ停車
それに乗って、西春か岩倉で乗り換えてくれ
毎時2本、鶴舞からの岩倉行増やせば問題ないだろ？

2025年・・・
そのころには名鉄特急が10両に、枇杷島分岐点〜神宮前が完全複々線化、伊奈〜豊橋間が名鉄線のみに、岐阜駅前の単線区間がシーサスになってそう。

>>836
おもしろいけどありえないってｗ
おれは２００２５年には、岐阜〜一宮間＆三河線＆蒲郡線は廃止になっていると見る。

>>837
ちょｗ２００２５年ってｗｗｗ
２００２５年には日本は海に沈んでますから〜！残念ッ！！

>>834
リャーンと鳴る電笛とMHは同じ1つのスピーカーから鳴らしているから、
スピーカーが付いている＝MHが付いていると断定できないよ。
今回、大江での各種チェック時にMHを鳴らしていないようだから、
MH省略は事実なのかもね。

もっとも、1600系廃車時に発生するMH装置を使いまわす予定で、
あえてMHを省略したのかもしれないけど。

>>837
輸送人数が少ないだけで、区間黒字の岐阜〜一宮間が廃止になるわけないだろ

>838
(´･ω･`)地球は残ってるのか？ｗ

>>834
ボックスってなに？

おい(｀ε´)
397ﾚ 迷鉄 寒いｿﾞ (｀Д´ﾒ) ｺﾞﾙｧｯ
冷房強すぎ

名鉄は冷房はやたらと強いけど、暖房は弱すぎるな。

>>844 名古屋は酷暑ですから。

空調ってマニュアルやセミオートだと車両によってバラバラだよね。
1000系みたいな構造だとなお更。
フルオートはかなり快適だと思う。

>>843
息止めれば血圧上がって体温上昇。すぐに温かくなるべさ。

>>839

残念ながら2205F以降はＭＨは廃止。事実は厳然と受け止めなければ・・

外観からは判断できない。(2000&2200は電笛と共用スピーカだったから)

証拠は、過去に必ず大江で行っていたＭＨ鳴動試験をやっていない事と、
何より左側ペダルがないのにどうやって鳴らすんだ・・

本当は泣きたいほど悲しい、これで2204F廃車時がＭＨ消滅の日と決まって
しまったんだから・・

＞何より左側ペダルがないのにどうやって鳴らすんだ・・
運転台にあるマイクで運転士の口から直に




ごめん

>>848
大げさすぎ。8500系にMHが搭載されなかった時もキミのように
「今後の車輌はMH非搭載」と大げさに書きまくってた奴がいたよ。
MH信者は今も昔も幼稚なのが多いなｗ

今後、もしも2000系の先頭車の増備があれば、当然MHは搭載されるよ。
嘆くのはあと２０年もして、2000系の代替え車両（特急専用車）が登場した時に、
MHが搭載されなかった時にしてくれ。

時代の流れでＭＨは消滅か…
だが時代の流れで発車メロディーが普及するなら許す。

ムリか…

マジでないのか・・？
これじゃあ1800じゃないか・・

ミュージックホーン廃止はウソだ！！！！！！

>>848
すまん、本文中に「左側ペダル」とあるがどこで確認した？
現在のところ一般人では確認できるような状況にはないと思うんだけど…

2011,2012Fの方が新しいよ。今の所これがﾗｽﾄか…N700かﾘﾆｱにμﾎｰﾝ搭載木盆w

Mホーンは廃止でもいいから特急以外の通勤一般車でクロスを復活してくれ。

>>848
ペダルにこだわる必要が有るのかな？他に移動…、おっと口が滑った。

>>854
昨日の夜、金山3番線で折り返した目撃情報があるから、
そのときに見れたんじゃない？

>>850
北アルプス8500系が誕生の時にインターネットはそれほど普及してなかっただろ

書いてたんじゃなくて言ってたんだろ

>>851
　まあ新型車は発車メロディついてますが・・・

あのメロディ好きなんだけど

>>861
銀電にも、メロディ後に「扉を閉めます。ご注意下さい」を付けてホシィー

>>861
ＪＲコヒの車内チャイムのことか？

>>857
おっと、口があそこに。

ウホッ

>>864
好きに書けよ。どうせたいしたネタもなく誹謗批判しか頭にない輩だろうからな。

こんなに人身事故が増えると
前面展望車はなくなる運命か･･･

２０００系みたいに全車両の前後面にモニターあるから、飛び込みの映像見れる機会が増える？

非常位置になるとセントレアのロゴに切り替わるから見えないのでは？

>>868
2000系とかって非常に入ったら画面が自動で切り替わるから、ダイレクトじゃないと無理かもね。
ちなみに九州885のように非常と連動してガラスに色入れることもできるらしい。


そういえば3100の3次車から採用されたベルを使っていることを一度しか見た事ないんだが、使わないのか？

>>863
あれはオルゴールだからやだ。
>>862
できれば車外スピーカーにも流れてほしい。313みたいに

>>868
俺が乗ったときはニュースばっかです

>>869
そうだったね。銀電も非常Bにしたら表示消えた。

>>870
以前、朝にフル活用している車掌がいたよ。
けっこう音がデカイ気がする。

μスカイはガラスの変色はできないから。あの書き方だと誤解されるな、ｽﾏｿ

>>872
車掌の判断なのかな？
漏れは1回、しかも1駅しか見た事ない。
アナウンスのないローカル駅では有効だと思うんだけどな。

>>821他
去年から被害に遭ってる＞窓ガラス
去年は特に1200のガラスが狙われて、かなりの損害を被ったそうだ。
最近では見境無く犯しまくって、応急処置で貼った目隠しシール（最初は
なんだこりゃ？と思った。半透明な模様の入ったシール）をよく見ると、
「オメコ」とか傷付けられている。

犯人は、三河地方に棲む、女日照りな真性既知害のようだ

あと、μスカや空港逝きＰのシートに針やハサミを仕込むクズも
出没してるそうだ。

犬山線〜枇杷島〜神宮前〜常滑線に棲息している、人間じゃねえクズ
が犯人と思われる。


こっちの方が人的被害が出そうだから一緒にＰＲしるや＞迷鉄

ttp://release.nikkei.co.jp/attach_file/0159137_01.jpg

3150,3300が凄くかっこよく見えるｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

確かにそうだな名鉄の方がいいな
そういえば2025Fって明日撮影しようかなって思うのですが
何処に居ますか?

>>876
岐阜よ、いい加減あちこちのスレ荒らすなよ。
そろそろ死んで。

>>870
以前、大山寺から東枇杷島まで各駅で鳴らしてたことがあったが、
それっきり聞いたことがないな。
1600のはときどき鳴ってるのを聞くんだが。

>>879
相棒（連結相手）との相性は関係ないの？

先日の美合駅の人身事故
ダイヤの乱れ以外ニュースになって無いね
何か問題があったのだろうか？

>>868
飛込みが多いところは前面展望画面にならないような設定になってるんじゃないか？

弥富駅はトランパスをどうやって導入するつもりだろう。

>>883
名鉄広報に聞いてみなよ

車両に防犯カメラを付けるべきだね。これでイタズラや痴漢が無くなると思う

>>885
さらに乗客も減るね。

>>885
東日本のＡＣトレインは車内に監視カメラがあったね。連接で貫通路が広く貫通扉もなかった（一部）から車内が見渡せたんだろうね。

>>883
名鉄負担でトイカ対応の自動改札機をつけて、ホームの上にもトランパスの
処理ができる自動精算機を置くのでは。
豊橋駅と同じやり方。

それにしても名鉄は人身事故がこの地域にしては多すぎるな
お隣は全然起きないのに…

車体の赤色がまずいんじゃないのか

>>890
残された遺族への請求額が少ないからでは？

>>891
人身事故で損害賠償金を遺族に請求しない筈。
鉄道会社にも保険があるからそれで車両の修繕費を賄ってる。

>>892
初耳です。

>>892
すべてがすべてじゃないと思ったな。
請求しないこともあるし、することもある。

＞８８９
＞それにしても名鉄は人身事故がこの地域にしては多すぎるな
お隣は全然起きないのに…

お隣も人身事故はそれなりに発生しているぜ！
あんたが知らないだけだ。

今、一宮なんだが空港15:50発のμスカイ10分以上遅れてるけど何かあった？

数年前まで人身事故が異常に多かったＪＲ中央東線(97年に月16件を記録)もオレンジの車両

>>892
＞鉄道会社にも保険があるからそれで車両の修繕費を賄ってる。
飛び込みでの車体損傷程度に保険なんか使わんよ

基本的にグモは保険で賄われる
死んだ本人に億近い遺産金があれば
それを当てる
通常は親族に相続放棄されて終わり
その為の保険
昔でも相続放棄されて終わりなのは同じ

900 GET

中日夕刊の3面、喜多山検車区特集

喜多山検車区っていつ閉鎖なの？
いつ高架されるのかな？　　２面４線かな？

>>895
> それにしても名鉄は人身事故がこの地域にしては多すぎるな

それにしても名鉄は車両廃車がこの地域にしては多すぎるな
この１０年で何両廃車にしたのだろうか？

>>903
>それにしても名鉄は車両廃車がこの地域にしては多すぎるな
>この１０年で何両廃車にしたのだろうか？

廃車少ない、いまだに昭和30年代製が走っている。
この地域は多いかもしれんが、他の地域から見れば少ない。

>>904
いや　そんなことないでぇ
６００Ｖ車は全滅
ディーゼル車も全滅
ＤＸ特急も全滅
１両編成も全滅
いもむしＡＬ車も全滅
日本初の大衆冷房車も全滅
ＨＬ車も全滅
３両編成はもうすぐ全滅
パノラマメイツも全滅

>>904
なんでも揚げ足取ればいいってもんじゃない。
自分は得意になって投稿しても、ROMしてる人はキミよりもっと知識のある人ばかりだから、
馬鹿にされるだけだよ。

廃車多い少ないなんてどっちでもいい。

早く一般車は３ドア車に統一して下さい。

>>906
漏れは知識足りないが、知ってる人はものすごく知ってるよな。感心するで。

昔は　ＰＲＭみたいなサイトに知識人が書き込みしてくれたが、今はみんなＲＯＭばかり。
さみしいよな。

>>905
最後の行の全滅が一番悲しい。

ここのスレて、年齢層どうなの？

今までロムってた感じ、下は工房からみたいだけど、上はどうなん？

>>910
上は　銀たんでしょ。　６０手前かな？

漏れは３０代。

>>909
ワシもじゃ。

>>909 >>912　同感ありがと。

本線特急のパノラマメイツは　一宮で降車してました。　で、一宮から豊橋行きに乗車してました。
一宮ホームで　深くお辞儀して乗車してきたパノラマスーパーを見送るシーンが今も脳裏に焼きついてます。

今の女性車掌さん、可愛い人もいますがズボン姿が寂しいです。　スカートにして欲しいな。

>>909
女性の車掌さんで我慢する。

JR常滑線にパノラマメイツの制服着せて我慢するｗ

最近鉄道バザーないね。
パノラマメイツさんとのデート券、売ってくれたらな。
Ｐ車の逆富士より高かったりしてｗ

>>913車掌業務をする以上
線路に降りる状況もあるわけだから
スカートはＮＧだぬ
はるかの車掌のようなキュロットが限界だぬ

懐かしいね、パノラマメイツ。
そういえば昔、座席指定券無しでパノＤＸに乗ったとき、
「指定料金５００円です」って言われた時は参ったよ。
２０年以上前で５００円は痛かった。
パノラマ特急の倍額だもんな。

>>913
乗務員でスカートは難しいな。
異常時に機敏な動きが出来ないからな。
新幹線のパーサーもズボンだったような・・・

>>910
ﾜﾃｸｼは２８

スカートは異常のことを考えると駄目なんだ。　残念です。

ところで女性ワンマン運転手が誕生するのは　いつでしょうかね。

東のグリーンアテンダントみたいなもんか

パノラマＤＸって
乗車記念に日付入りのハガキくれたり
おしぼりもくれた
パノラマメイツがカゴで飲み物やフジパン売ってた

ＤＸはソファ席と一人掛けの席が一番良かったな
ボックス席は窮屈だった

やっぱ客室乗務員と女性車掌は同じ女性の制服姿とはいえ、言葉で表現できないが何か違う物がある｡
とくに名鉄は客室乗務員を他車に先駆けて採用してたしね｡
南海の空港特急もＰＡ乗務が減ったけどたまに当たると嬉しいもん｡

名鉄の女性車掌は　男性の車掌と同じグリーン系だから　特別感がないのでは？
色を赤や水色に変えれば　さわやかさが出て　乗客からも評判良くなるのに。

>>925
男女雇用機械金東法があるから今では難しい

>>918
定期列車の一号車の1-Aに乗車した者ですよ、指定券も特別でしたよ。

俺も名鉄で働こうかな

受かるとは思わないが

>>928
おいでよ、洗濯は楽しいぞ。
クレペリンが桶ならDQNでも入れるでな。あれはスピードテストじゃないことを言っておこうか。
おれは６０が精一杯

今日朝、金山を出た内海行き特急が満席だったのはびっくりした。

何かビーチランドとかでイベントがあったのか？？

>>930
GWだからじゃないの

>>930
ニートだと平日休日の感覚無くなるんだね

>>928-929
じゃあおれも　ノ

もうスレ違いとでも何とでも叩いてくれ。でも言わずにはおれない!
２２０５Ｆ以降のドケヨホーン廃止　orz

すぐに全車両撤去、はないにしても相当ショックだよ。
1600改造車から廃止とかだったらまだ理解できたかもしれんが。

展望車・AL車・モノレールそしてＭＨ・・
ホント名鉄もただのつまらん私鉄に成り下がったなぁ

それが時代というやつで

ところでモノレールも？

クロスの減る名鉄

>>934
1800のころから省略されてたやん。何を今更・・・

じゃじゃうまじゃ

安価のスレに突撃して自然に溶け込もうぜｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://wwwww.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1177758449/

名鉄は京急と色がかぶっとるんじゃ！

>>939
ちょｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

日勤教育じゃ

次世代パノラマカーでも作って欲しいもんじゃ

晒したやつ覚悟せえよ

やえもんじゃ

電車最高じゃ

名古屋ってどこじゃ

ksk

ｋｓｋ

わしは電車より阿部さんに乗りたいんじゃ

ksk

>>939
知るか。1000いくんじゃ

>>943
禿同

ksk

草民は帰れ

ksk

ｋｓｋ






じゃあの

ｋｓｋ

kskじゃあ

また晒されたか？
こりゃ俺がスレ建て行ってきたほうがいいかな？

愛知は名古屋　名古屋といえばお茶じゃ

>>961
何でお茶なの？ｗ

>>960
よろしく



じゃ

名鉄電車が家畜車化しているな
まぁ名古屋の鉄道なんてユニークという余計なものを取っ払えばこんなもんだよ
（他の鉄道会社もそうなるが…

経営状況と中部国際空港の状況を見ると、南海よりｼｬﾚにならない状況になりかねん…。

>>960
・・・・・・・・・・・・・・・・・うん
>>961
・・・・・・・・・・・・・・・・・ぇ？

じゃあのノシ

ｋｓｋ

ksk

スレ建て完了〜
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1177771814/l50

>>968
乙


じゃ

お茶は妙香園、妙香園はお茶

妙興寺がなんだって?

今、改装中の岐阜駅ってどんな感じになるの？

新スレ乙
　【2200系MH廃止】名古屋鉄道84号車【名鉄】

>>937
先日テレビに出ていたな。

今日の名古屋13時48分発の快速特急豊橋行きの展望席に俺が乗るよ！！！

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1176824473/156

常滑線の普通にP4運用が復活してるとか。

【緊急速報】
　　+　　　+
　　 ∧＿∧ 　+
　　(0ﾟ･∀･)ﾜｸﾜｸﾃｶﾃｶ
+.　(0ﾟ∪ ∪ +
　　と__)__)+







パノラマじいさん
布袋9：22 準急空港の最前列に
ｲﾀｰ(･∀･)ｰｯ

>>977
話しかけろ！！！！！！！！

フェロシルトで梅

展望超人パノラママンショー
http://youtube.com/watch?v=eVa71ETMSG4

>>980
ｗｗｗｗ
こんなんあったんだ
見に行きたかった

しかし　いいのか　東海悪役で

>>980
くだらねぇｗ

ﾃﾞﾗﾜﾛｽ

まだこのスレ埋まってなかったのか

埋め

パノラママンとミュースカインの連結で全部埋めるんだ

梅林

徹明町


・・・もうないって

神光寺

>>990なら名鉄よもう少し元気になっておくれ・・・

>>990
セントレアがあるだけでも、ずいぶんと元気になったと思うが・・・

>>984
埋め立てはお約束違反。
使い切ってから新スレ移行が本来のルールなんだけどね。

>>991
JRから客を奪う事を完全にあきらめてしまったようなのが・・・悲しかったです

早いところ新鵜沼〜関間に新線敷いて
郡上八幡まで乗り入れて
倒壊でいう高山並みの観光スポットを獲得せい

>>994
郡上って高山に比べると・・・まるで名鉄とJR東海のような関係のような

っと、郡上の方に失礼でしたスマソ

クロスシートを減らしたのがやっぱり駄目だろう。

特別快速　中部国際空港

>995
まぁ鉄道が直通していないせいか地味なわけで
観光資源そのものは高山に引けをとらないのにね･･･

998
残り2
クロスシート復活希望。

1000なら性転換

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