５００系新幹線の短編成化なんてあり得ない
1 ：名無し野電車区：
新幹線スレを見ていたら、よく出てくる５００系の短編成化。
しかも、九州新幹線に直通・・・なんて言う奴もいる。
直通はＮ７００系をベースに造ると発表されているし、
あんなに高い車両を、西日本が廃車するのだろうか。
しかも、九州新幹線に直通・・・なんて言う奴もいる。
直通はＮ７００系をベースに造ると発表されているし、
あんなに高い車両を、西日本が廃車するのだろうか。
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2 ：名無し野電車区：2007/03/07(水) 13:18:23 ID:7OIeenKH
幾ら高価な車両でも寿命が来たら廃車だろ。
走行距離が多い新幹線車両はそれが在来線車両より早く巡って来るだけ
走行距離が多い新幹線車両はそれが在来線車両より早く巡って来るだけ
プラレールみたいになるのか？
新幹線の寿命はおおよそ15～20年。
（在来線は20～35年）
（在来線は20～35年）
0系の寿命は？
7 ：名無し野電車区：2007/03/07(水) 17:05:50 ID:y+dcWt91
Ｎの基本セットみたいになるのか？
>>4
先頭車改造してちくわみたいに生まれ変わります
先頭車改造してちくわみたいに生まれ変わります
この前、札幌行くのにMD90に乗ったんだけど、2+3で500系みたいな席配置なんだな、MD90って。
先頭車化改造の折りには、是非退役するMD87の面をつけて
先頭車化改造の折りには、是非退役するMD87の面をつけて
コクピット化ｶｯｺｴｰ
11 ：名無し野電車区：2007/03/08(木) 00:41:42 ID:DpIVopFS
短編成化しないに一票。
川島冷蔵庫によれば、停車駅を博多・小倉・新神戸・新大阪にすると、
２時間５分位で結べるとのこと。
１６両編成で１時間おきに走らせ、福岡～大阪の飛行機を駆除すべし！！
もちろん、ｸﾞﾘｰﾝ車２＋１・指定席２＋２・自由席２＋３
川島冷蔵庫によれば、停車駅を博多・小倉・新神戸・新大阪にすると、
２時間５分位で結べるとのこと。
１６両編成で１時間おきに走らせ、福岡～大阪の飛行機を駆除すべし！！
もちろん、ｸﾞﾘｰﾝ車２＋１・指定席２＋２・自由席２＋３
12 ：名無し野電車区：2007/03/08(木) 01:05:27 ID:VqMtFtiC
>>11
自由席は要らない。全車禁煙普通車指定席とグリーン車禁煙指定席、この２タイプだけでいい。
自由席は要らない。全車禁煙普通車指定席とグリーン車禁煙指定席、この２タイプだけでいい。
13 ：名無し野電車区：2007/03/08(木) 01:11:50 ID:DpIVopFS
14 ：名無し野電車区：2007/03/08(木) 01:15:10 ID:Av/FP7LF
名前は「のぞみレールスター」で
15 ：名無し野電車区：2007/03/08(木) 01:16:17 ID:SPSNWs9U
西お得意の輪切りにするのか？
16 ：名無し野電車区：2007/03/08(木) 01:16:54 ID:DpIVopFS
やっぱり「ウイングのぞみ」でしょ！！
17 ：名無し野電車区：2007/03/08(木) 03:12:03 ID:3ZOH3SEh
>>11-13
えー。
飛行機は予約とか警備強化とか色々手間が掛かって
20分前だと間に合わないことも多いのに、
自由席だととにかく飛び込めるから凄くありがたいです。
予定の前倒し、繰下げも容易だし。
えー。
飛行機は予約とか警備強化とか色々手間が掛かって
20分前だと間に合わないことも多いのに、
自由席だととにかく飛び込めるから凄くありがたいです。
予定の前倒し、繰下げも容易だし。
18 ：名無し野電車区：2007/03/08(木) 03:19:41 ID:RPpaCkte
３００系以降のアルミ車(骨なしの・側板で強度を得る鋼体)での
短編成化は、酉のお家芸の先頭化改造は難しいので、一部を除く
中間車は捨てて、(身体障害者対応等、法対応設備の現１１号車？
を引き抜き、両端先頭ユニットの現３or現１５？号車と入れ替えて
使用)１６両１編成から短編成(ユニット的に８両)・１編成に
編成の組み換えをして短編成に対応すると思う。
短編成化は、酉のお家芸の先頭化改造は難しいので、一部を除く
中間車は捨てて、(身体障害者対応等、法対応設備の現１１号車？
を引き抜き、両端先頭ユニットの現３or現１５？号車と入れ替えて
使用)１６両１編成から短編成(ユニット的に８両)・１編成に
編成の組み換えをして短編成に対応すると思う。
>>12-13
俺も、飛行機対抗だからこそ自由席連結だと思う
どうせ新大阪以西だけの運行で16両はいっぱいにならないんだから
自由席作って困る人は少ないかと
繁忙期は例外でもいいですが
指定席志向の方はエクスプレス予約ならお安く‥‥
とかいう誘導でどうか。
俺も、飛行機対抗だからこそ自由席連結だと思う
どうせ新大阪以西だけの運行で16両はいっぱいにならないんだから
自由席作って困る人は少ないかと
繁忙期は例外でもいいですが
指定席志向の方はエクスプレス予約ならお安く‥‥
とかいう誘導でどうか。
20 ：名無し野電車区：2007/03/08(木) 10:28:05 ID:Gimtlcd6
21 ：名無し野電車区：2007/03/08(木) 11:38:35 ID:cmh9ym7d
>>11ほか
500系が全車指定だった頃は、岡山や広島で45秒停車でもＯＫだった。
自由席がついた今となっては、岡山で１分以上発車ベルが延々鳴っていることも
よくある話。
とくに１号車唯一のドア…。
(ちなみに、各駅の正規停車時間は１分。平均１分半を超えると、東海道まで響く)
500系が全車指定だった頃は、岡山や広島で45秒停車でもＯＫだった。
自由席がついた今となっては、岡山で１分以上発車ベルが延々鳴っていることも
よくある話。
とくに１号車唯一のドア…。
(ちなみに、各駅の正規停車時間は１分。平均１分半を超えると、東海道まで響く)
23 ：名無し野電車区：2007/03/09(金) 18:57:05 ID:BvVMOdCa
改造しないとしたら１２両はパンタ二基だが８両は１基になるな
24 ：名無し野電車区：2007/03/09(金) 23:08:20 ID:sCH72Uqy
新幹線の椅子ってどうやって取り替えるの？
3列シートなんてドア通りそうにないし。
ボディはずして取り替えるのか？
3列シートなんてドア通りそうにないし。
ボディはずして取り替えるのか？
高層ビル建設用のクレーンって、ビルが出来た後はどうするか知ってる？
26 ：名無し野電車区：2007/03/09(金) 23:46:15 ID:42Dk3ba8
《25
北朝鮮にミサイル搭載でぶっぱなす
これ常識
北朝鮮にミサイル搭載でぶっぱなす
これ常識
27 ：名無し野電車区：2007/03/10(土) 03:37:25 ID:d/+Hlcja
そんなこと言ってたら、地下鉄の車両は
どうやって入れてんだよ
どうやって入れてんだよ
28 ：名無し野電車区：2007/03/10(土) 05:36:39 ID:Ebu6sTsa
>>24
ヒント：１１号車
ヒント：１１号車
（仮称）ウエストのぞみ
編成：１６両 → １２両
自由席を当然設ける。
航空と違い気軽に乗れる事を強調する。
始発終着：博多～新大阪（京都）
停車駅：・小倉・広島・新神戸・（新大阪）
岡山乗り継ぎでの山陰・四国方面連絡は既存の「のぞみ」や「ひかり」にて行う
他、通過の新山口、姫路 等は☆Railstarで手厚くケア
特例として「広島」にて
ひかり号、こだま号へ折り返し乗車もありとし、
空港へのアクセスに不満な人も取り込む。
編成：１６両 → １２両
自由席を当然設ける。
航空と違い気軽に乗れる事を強調する。
始発終着：博多～新大阪（京都）
停車駅：・小倉・広島・新神戸・（新大阪）
岡山乗り継ぎでの山陰・四国方面連絡は既存の「のぞみ」や「ひかり」にて行う
他、通過の新山口、姫路 等は☆Railstarで手厚くケア
特例として「広島」にて
ひかり号、こだま号へ折り返し乗車もありとし、
空港へのアクセスに不満な人も取り込む。
30 ：名無し野電車区：2007/03/10(土) 10:50:11 ID:X/D/YGY/
１：飛行機対策
２：自由席設定の有無
３：１６両編成においての輸送力過剰
この３点が主な問題点となっているようだが、
この様な案はどうだろうか？>>11とかぶるが、
列車名は飛行機を意識し「ウイングのぞみ」
停車駅を博多・小倉・新神戸・新大阪にし、２時間５分程度で結ぶ。
１６両編成で１時間おきに走らせ、ｸﾞﾘｰﾝ車２＋１・普通車２＋２とする。
内訳は
１～７号車を自由席、８～１０号車をｸﾞﾘｰﾝ車、１１～１６号車を指定席
輸送力過剰に見えるが、それを逆手にとって、
「いつも空いていて、時間がないときでも安心して座れる」
と言うのが「くちコミ」で広がれば、飛行機から徐々に
客が移ってくると思う。
２：自由席設定の有無
３：１６両編成においての輸送力過剰
この３点が主な問題点となっているようだが、
この様な案はどうだろうか？>>11とかぶるが、
列車名は飛行機を意識し「ウイングのぞみ」
停車駅を博多・小倉・新神戸・新大阪にし、２時間５分程度で結ぶ。
１６両編成で１時間おきに走らせ、ｸﾞﾘｰﾝ車２＋１・普通車２＋２とする。
内訳は
１～７号車を自由席、８～１０号車をｸﾞﾘｰﾝ車、１１～１６号車を指定席
輸送力過剰に見えるが、それを逆手にとって、
「いつも空いていて、時間がないときでも安心して座れる」
と言うのが「くちコミ」で広がれば、飛行機から徐々に
客が移ってくると思う。
両運転台式の単行仕様に改造して、走る三角定規になって欲しい。
32 ：名無し野電車区：2007/03/10(土) 22:17:20 ID:0RjBkbbv
ｷﾓｽ
34 ：名無し野電車区：2007/03/11(日) 17:29:17 ID:dhs73TB9
１６両から４両１ユニットを取って１２両で運行
中間の取り除いた４両は、混雑するＲＳの中間に挟んで１２両運行
これで、ひかりレールスターの混雑解消＆大増発が実現できるね
中間の取り除いた４両は、混雑するＲＳの中間に挟んで１２両運行
これで、ひかりレールスターの混雑解消＆大増発が実現できるね
35 ：名無し野電車区：2007/03/11(日) 17:41:52 ID:dD6lGgMM
36 ：名無し野電車区：2007/03/12(月) 01:02:45 ID:KsmK9iqR
減車なんて勿体ない。
どうせ多客期はすし詰めになるんだし。
閑散期？空いてる分には問題ないじゃん。
どうせ多客期はすし詰めになるんだし。
閑散期？空いてる分には問題ないじゃん。
500系3800番台マダー？
38 ：名無し野電車区：2007/03/12(月) 02:25:10 ID:b5H3HOmD
>>37
切妻かよ!!!!!!!!!!1
切妻かよ!!!!!!!!!!1
>>29の広島折り返しというのが意味不明だが、
まさか東広島に手厚くとかいうことだろうか‥‥
おいらも>>30>>36に賛成だが、
RSの8両というのが、車掌が一人でいいというのも
理由の一つだったと思うので、
閑散期とはいえ車掌2人体制必須の16両は無理かも
まさか東広島に手厚くとかいうことだろうか‥‥
おいらも>>30>>36に賛成だが、
RSの8両というのが、車掌が一人でいいというのも
理由の一つだったと思うので、
閑散期とはいえ車掌2人体制必須の16両は無理かも
40 ：名無し野電車区：2007/03/12(月) 18:48:27 ID:DfalK2Bz
33>
って事はパンタ二基が条件なら１２両しかむりそうだね
５、１３号車にパンタがあるから、第３ユニットを外して１２両になんのかねえ
って事はパンタ二基が条件なら１２両しかむりそうだね
５、１３号車にパンタがあるから、第３ユニットを外して１２両になんのかねえ
減車して生き残るだろうという期待さえも無視して全車廃車になったりして
42 ：名無し野電車区：2007/03/12(月) 20:54:45 ID:zZbOj6to
>>41 それもありうるから西の人も今のうちに撮っておいたほうがいいと思う
43 ：名無し野電車区：2007/03/12(月) 22:12:50 ID:UlpaPcEH
>>41
あり得る．９本しかないから一斉に廃車になってしまうかもしれない．同様に３００系
も一旦は廃車が始まると急ピッチで進み，あっという間に「東海道新幹線は，全車両Ｎ７
００系または７００系で運転します．」とプレリリースが流れるかもしれない．
あり得る．９本しかないから一斉に廃車になってしまうかもしれない．同様に３００系
も一旦は廃車が始まると急ピッチで進み，あっという間に「東海道新幹線は，全車両Ｎ７
００系または７００系で運転します．」とプレリリースが流れるかもしれない．
44 ：名無し野電車区：2007/03/12(月) 23:13:11 ID:zr0NPaDW
プレリリースって何の前にリリースされるんだ？
廃車も何も、500系改造がメーカ出張により博総で始まるよ。
46 ：名無し野電車区：2007/03/13(火) 21:41:13 ID:niVK48hh
>>45
その内容が気になる．
その内容が気になる．
47 ：名無し野電車区：2007/03/13(火) 21:43:06 ID:3hc53Kqs
６両こだまになる。
48 ：名無し野電車区：2007/03/13(火) 22:31:04 ID:kC/N0H0Y
47>
4両ユニットでどうやって組む？
パンタ２基のこすとしてどうやってくむ？
4両ユニットでどうやって組む？
パンタ２基のこすとしてどうやってくむ？
こだまだったら4M2Tで十分いけるんじゃない？
>>29 ＣＭはつるべで。
４１９系を見習ってだな(ry
何で切妻の新幹線って実在しないの?
53 ：名無し野電車区：2007/03/14(水) 08:41:04 ID:+dR5JDDx
>>39
自分も>>30>>36に一票。
車掌に関してだが、小倉～新神戸は途中止まらないから、
閑散期は車掌１人でよくね？
客室乗務員との連携、博多・小倉・新神戸・新大阪で
ホーム監視員を増やさないといけないが・・・。
自分も>>30>>36に一票。
車掌に関してだが、小倉～新神戸は途中止まらないから、
閑散期は車掌１人でよくね？
客室乗務員との連携、博多・小倉・新神戸・新大阪で
ホーム監視員を増やさないといけないが・・・。
54 ：名無し野電車区：2007/03/14(水) 08:46:52 ID:agWP6Mi/
55 ：チ：2007/03/14(水) 09:19:05 ID:AKzvyX4z
56 ：名無し野電車区：2007/03/14(水) 10:53:40 ID:I2EbUBhw
57 ：名無し野電車区：2007/03/15(木) 19:11:32 ID:wND4yJ7l
58 ：名無し野電車区：2007/03/15(木) 23:15:01 ID:tvayyvpO
>>56 ﾊﾟﾝﾀ1個は有り得ない 新幹線は高速で走るから何が飛んでくるかわからない 鳥やｺﾞﾐが当たった時にはﾊﾟﾝﾀを捨ててもう一方で対応するから緊急停止せずﾀﾞｲﾔにほぼ支障なく電車を運行できる。予備なしだったら全線止まってしまう。逆に言うと1ﾊﾟﾝﾀで16両動かせる
59 ：sage：2007/03/15(木) 23:28:43 ID:hWBYNJT2
台湾高轍に売却
60 ：名無し野電車区：2007/03/15(木) 23:34:28 ID:qL7/VgQc
>>58
バックアップとして2個積むって書いてあります
バックアップとして2個積むって書いてあります
61 ：名無し野電車区：2007/03/17(土) 00:22:48 ID:y2AbObjv
結局１２両しか組めないね
てか減価償却期間すぎてないのに短編成化して廃車をだすのかね？
てか減価償却期間すぎてないのに短編成化して廃車をだすのかね？
短編成化もなしに廃車のほうがありそうなので、
変な期待は持たないことにしてる。
変な期待は持たないことにしてる。
63 ：BCNR33GT-R：2007/03/17(土) 14:27:39 ID:qmvkRaYJ
ﾌﾟﾗレール化
64 ：名無し野電車区：2007/03/17(土) 16:54:40 ID:YRiuk8oz
ひかりに使うならそのまま16両で東京までいけばいいのに。東京発ひかり博多行きに 早い電車ならむしろひかり向きだと思う。スジ詰められるし
東京発のひかり自体、岡山以西にほとんど行かないからねぇ。
そういや便所の改良工事をやってたな。全車改造したらしいが廃車にするなら改造とかはしないはず。
>>18
300系以降の車両は16連で寿命まで使い切るというのも考えられるな。
こだまはそろそろ新車を入れても良いな。これまでにも色々な案が出てきたが
０系も100系も延命したとはいえ先は長くないだろう。
おそらく九州新幹線とつながる2011年頃には何らかの動きがあるだろうな。
同時に新大阪へ入れない4連はやめて6連で統一しても良さそうだ。
>>65
300系の岡山以西への定期運用は名古屋－博多と博多－名古屋のひかりと岡山－三原とその翌日折返しの三原－新大阪のこだまだけだな。
前者はＦ編成の博総への出入を兼ねているが。
>>18
300系以降の車両は16連で寿命まで使い切るというのも考えられるな。
こだまはそろそろ新車を入れても良いな。これまでにも色々な案が出てきたが
０系も100系も延命したとはいえ先は長くないだろう。
おそらく九州新幹線とつながる2011年頃には何らかの動きがあるだろうな。
同時に新大阪へ入れない4連はやめて6連で統一しても良さそうだ。
>>65
300系の岡山以西への定期運用は名古屋－博多と博多－名古屋のひかりと岡山－三原とその翌日折返しの三原－新大阪のこだまだけだな。
前者はＦ編成の博総への出入を兼ねているが。
2+2改造はするかな。グリーンがどうなるか。ピッチが普通車と10cm違うんだよな。
8～16をレールスターと同じ座席にして8～10は禁煙サイレンスカーにするとか。
東京口からは消えてもなにげに名古屋-博多ひかりで運用とかありそう。
8～16をレールスターと同じ座席にして8～10は禁煙サイレンスカーにするとか。
東京口からは消えてもなにげに名古屋-博多ひかりで運用とかありそう。
68 ：名無し野電車区：2007/03/18(日) 06:23:02 ID:p067Xrhk
>>68
中国地方は冷遇ですかそうですか。
中国地方は冷遇ですかそうですか。
70 ：名無し野電車区：2007/03/18(日) 10:48:00 ID:SSROExDF
>>61
パンタ移設するよりは１２両にした方がいいのかもな。
ＲＳの８両では輸送力不足だし、九州直通で新大阪以西の利用者が増えるから、
ＲＳの１本/hは８両の新製車で九州直通、もう１本は500系１２両で博多まででいいかと。
償却の問題は、九州全通の頃にちょうど終わるので、
それまで臨時や名古屋以西でいいので、１６両での働き口を残しておいて欲しいな。
山陽内の臨時でも、１６両で走らせる機会はあるが、９編成は過剰。
>>67
１２両にする場合は、７～１０号車を抜けばいい。
名古屋－博多ひかりの本来の目的は300系の送り込みだから、
500系を送り込む必要がなければ、基本的には入れないので、
無理言って１往復程度かな？と思っている。
パンタ移設するよりは１２両にした方がいいのかもな。
ＲＳの８両では輸送力不足だし、九州直通で新大阪以西の利用者が増えるから、
ＲＳの１本/hは８両の新製車で九州直通、もう１本は500系１２両で博多まででいいかと。
償却の問題は、九州全通の頃にちょうど終わるので、
それまで臨時や名古屋以西でいいので、１６両での働き口を残しておいて欲しいな。
山陽内の臨時でも、１６両で走らせる機会はあるが、９編成は過剰。
>>67
１２両にする場合は、７～１０号車を抜けばいい。
名古屋－博多ひかりの本来の目的は300系の送り込みだから、
500系を送り込む必要がなければ、基本的には入れないので、
無理言って１往復程度かな？と思っている。
71 ：名無し野電車区：2007/03/18(日) 17:11:23 ID:p067Xrhk
>>69
ひかりＲＳを１本／ｈ運転
停車駅
博多【各駅停車】広島・福山・岡山・姫路・新神戸・新大阪
これでどお？
>>70
何で、１２両編成化とか名古屋乗り入れとか考えるんかな～？
１２両編成で名古屋乗り入れなんて迷惑だし、１２両も１６両も
車掌は２人乗務になる。>>36の言う通り空いてる分には問題ない。
９編成では過剰と言うが、増発すれば過剰ではなくなる。
ひかりＲＳを１本／ｈ運転
停車駅
博多【各駅停車】広島・福山・岡山・姫路・新神戸・新大阪
これでどお？
>>70
何で、１２両編成化とか名古屋乗り入れとか考えるんかな～？
１２両編成で名古屋乗り入れなんて迷惑だし、１２両も１６両も
車掌は２人乗務になる。>>36の言う通り空いてる分には問題ない。
９編成では過剰と言うが、増発すれば過剰ではなくなる。
72 ：名無し野電車区：2007/03/18(日) 18:58:55 ID:txkbqhht
500系は近鉄に買ってもらって、名阪ノンストップ運用でどう？
ただし６両か８両編成でｗ
ただし６両か８両編成でｗ
マジで言ってたらいかんのでマジレスするが
つ[建築限界]
つ[建築限界]
74 ：名無し野電車区：2007/03/18(日) 20:40:16 ID:nbXmLyPp
そこで新大阪⇔博多ノンストップですよ。
75 ：名無し野電車区：2007/03/18(日) 21:24:11 ID:SSROExDF
>>71
１２両編成で名古屋乗り入れと言ったのではないのだが。
１２両化と言ったのは九州全通時の話で、
それまで償却の関係で中間車を廃車にできないなら、
１６両の使い道として名古屋乗り入れを言ったのだが。
増発っていうかフリークェンシー化は大事だが、
以前は完全１本/h、今は完全２本/hのフリークェンシー化されている博多のぞみも
西に行くにつれ乗客数は先細りで１６両では過剰。
２＆２シートで定員は減っても、東海道直通が無い分１６両では過剰だろう。
車掌の数は同じでも、両数が増えれば車両の検査費用は増えるし電気代も増える。
１２両編成で名古屋乗り入れと言ったのではないのだが。
１２両化と言ったのは九州全通時の話で、
それまで償却の関係で中間車を廃車にできないなら、
１６両の使い道として名古屋乗り入れを言ったのだが。
増発っていうかフリークェンシー化は大事だが、
以前は完全１本/h、今は完全２本/hのフリークェンシー化されている博多のぞみも
西に行くにつれ乗客数は先細りで１６両では過剰。
２＆２シートで定員は減っても、東海道直通が無い分１６両では過剰だろう。
車掌の数は同じでも、両数が増えれば車両の検査費用は増えるし電気代も増える。
76 ：名無し野電車区：2007/03/18(日) 21:53:39 ID:WnGJnKBF
77 ：名無し野電車区：2007/03/18(日) 22:16:28 ID:L+Kh/8En
>>76
RSなら、逆に速達RSなんて存在する｡
山陽区間ではのぞみは単なる東海道乗り入れ列車という認識でしかなく、
東京志向で山陽エリアで停車駅が増えるのは仕方ないかも｡
500の今後をのぞみではなくRSという観点で考えたら,停車駅厳選形列車に
するのもいいかも。東海道とは異なりのぞみが最高格という固定観念は必要ない｡
極論すれば、速達RSが鈍足のぞみを追い抜いたっていい。
RSなら、逆に速達RSなんて存在する｡
山陽区間ではのぞみは単なる東海道乗り入れ列車という認識でしかなく、
東京志向で山陽エリアで停車駅が増えるのは仕方ないかも｡
500の今後をのぞみではなくRSという観点で考えたら,停車駅厳選形列車に
するのもいいかも。東海道とは異なりのぞみが最高格という固定観念は必要ない｡
極論すれば、速達RSが鈍足のぞみを追い抜いたっていい。
短編成化して、加速度をいかして「こだま」運用がいいんじゃないの？
東海道乗り入れないから先頭車にドア増設して。
東海道乗り入れないから先頭車にドア増設して。
79 ：名無し野電車区：2007/03/19(月) 09:25:33 ID:6+bPsqCS
俺も減車案には疑問がある。
１６両編成で輸送力過剰と言うのなら、客を増やせばいい。
一番手っ取り早いのは、飛行機利用客を新幹線にシフトさせる。
自分も理想は>>30だが、>>74案も所要時間を２時間を切れるなら、
価値は有ると思う。
１６両編成で輸送力過剰と言うのなら、客を増やせばいい。
一番手っ取り早いのは、飛行機利用客を新幹線にシフトさせる。
自分も理想は>>30だが、>>74案も所要時間を２時間を切れるなら、
価値は有ると思う。
あとさきの事考えないでこんな転用しにくい車両を作ったところが糞。
81 ：名無し野電車区：2007/03/19(月) 12:49:44 ID:wU6KHXyE
>>80
500登場時と今では環境が違う。それに汎用性ばかり追い求めて中途半端な車両造っても無駄。
500登場時と今では環境が違う。それに汎用性ばかり追い求めて中途半端な車両造っても無駄。
>>80は、子供二人くらいつくって、ラブラドールレトリバーをバラの生垣の庭で飼って
週末は家族でピクニックに行く予定でミニバンを買ったニート
週末は家族でピクニックに行く予定でミニバンを買ったニート
83 ：名無し野電車区：2007/03/19(月) 17:43:41 ID:e5J0E56u
>>80
他形式と比べて500系が転用しにくい仕様とは思わないが。
パンタの移設をしなければ８両が組めないのが問題になっているが、それは700系でも同じ。
むしろ、1～6号車＋11～16号車の12両編成とか作れるだけ汎用性が高い。
(700系は旧5-6-11-12号車ではユニットを組めない)
パンタの移設をすれば８両編成も組める。これは700系でも同じ。
500系は旧11号車を新3号車・7号車のいずれにもできるが、700系は新3号車にしかできない。
他形式と比べて500系が転用しにくい仕様とは思わないが。
パンタの移設をしなければ８両が組めないのが問題になっているが、それは700系でも同じ。
むしろ、1～6号車＋11～16号車の12両編成とか作れるだけ汎用性が高い。
(700系は旧5-6-11-12号車ではユニットを組めない)
パンタの移設をすれば８両編成も組める。これは700系でも同じ。
500系は旧11号車を新3号車・7号車のいずれにもできるが、700系は新3号車にしかできない。
12連なんて需要は無い。
85 ：名無し野電車区：2007/03/19(月) 18:59:20 ID:6+bPsqCS
何で１６両じゃダメなん？
87 ：名無し野電車区：2007/03/20(火) 00:27:16 ID:h9GBGPpf
１６両編成維持案は、結構説得力のある案が出ているが、
１２両減車案は何かピンと来ない。
やっぱり１６両編成で飛行機に対抗が一番納得だな。
１２両減車案は何かピンと来ない。
やっぱり１６両編成で飛行機に対抗が一番納得だな。
88 ：名無し野電車区：2007/03/20(火) 00:35:02 ID:PgvXnoOd
どっかのスレで１２両化は否定されていたはずだが
あれ？８両化は無理なんだったけ？
90 ：名無し野電車区：2007/03/20(火) 00:40:38 ID:h9GBGPpf
出来たとしても無駄でしょ？
91 ：名無し野電車区：2007/03/20(火) 01:05:03 ID:GAey2MMZ
92 ：名無し野電車区：2007/03/20(火) 08:07:01 ID:SfMNKDrL
やっぱり飛行機が一番だな。
>>92
脚出る？
脚出る？
新幹線も胴体着陸したことあるじゃん。
95 ：名無し野電車区：2007/03/21(水) 09:11:02 ID:hcUJPSQw
つうか新幹線で博多～東京は考えられん。
時間掛かるわ、高いわ、キツい。
N700のG車でも正直かなりキツかった
時間掛かるわ、高いわ、キツい。
N700のG車でも正直かなりキツかった
96 ：名無し野電車区：2007/03/21(水) 09:46:10 ID:b7Pn4c9/
97 ：名無し野電車区：2007/03/21(水) 09:50:21 ID:F7Rg0q24
実は８両化して吸収に払い下げします
>>97
それだ！！
それだ！！
N700改の方が消費電力やら優れてるのにポンコツ500なんか売りつけられても困る。
利用者の1人として反対してやる。
駅前で署名するぞ。
利用者の1人として反対してやる。
駅前で署名するぞ。
100 ：名無し野電車区：2007/03/22(木) 05:49:54 ID:QpKZ0LPS
101 ：名無し野電車区：2007/03/22(木) 18:22:18 ID:LYwyYsDc
>>99
脱束乙
脱束乙
102 ：名無し野電車区：2007/03/22(木) 21:49:48 ID:QpKZ0LPS
>>30案>>74案に関してちょっと気になったので、川島冷蔵庫本を
読んできたのだが、小倉・広島・岡山において、ホーム柵を
設置すれば両案とも可能との事。
博多・小倉・新神戸・新大阪停車で２時間５分！！
博多～新大阪ノンストップで２時間ジャスト！！
是非実現して欲しい。
読んできたのだが、小倉・広島・岡山において、ホーム柵を
設置すれば両案とも可能との事。
博多・小倉・新神戸・新大阪停車で２時間５分！！
博多～新大阪ノンストップで２時間ジャスト！！
是非実現して欲しい。
祝！500系「のぞみ」デビュー10周年！
104 ：名無し野電車区：2007/03/23(金) 13:39:10 ID:Q+n119Hh
まだ１０年しか経ってないんだ
105 ：名無し野電車区：2007/03/23(金) 16:20:32 ID:x5Ovbi5i
慣らし運転６月いっぱいで終了。
東海道撤退後、山陽新幹線で３２０㌔運転を行います。
東海道撤退後、山陽新幹線で３２０㌔運転を行います。
106 ：名無し野電車区：2007/03/23(金) 16:34:59 ID:nzH2Yf5B
博多～新大阪ノンストップだったら余計6両位でいいとおもうけど。神戸･岡山･広島･小倉に止めるから使う人がいるんじゃないの？
107 ：名無し野電車区：2007/03/23(金) 16:40:04 ID:x5Ovbi5i
輸送力過剰については、何度も問題ないと出てきているし、
飛行機はもちろんノンストップでしょ？
飛行機はもちろんノンストップでしょ？
108 ：名無し野電車区：2007/03/23(金) 17:39:20 ID:SnCkSdmc
朝一番の新幹線が自由席まで満員で途中乗車で座れないくらなら。
109 ：名無し野電車区：2007/03/23(金) 18:31:13 ID:vWZNbkp/
日本語でおＫ
>>108
日本語でおｋ
日本語でおｋ
111 ：名無し野電車区：2007/03/24(土) 00:31:32 ID:1U5zsNyD
そういえば１００系のＧ編成は１３年たってないのに廃車された
編成もあるね 東海はもったいないことする～
編成もあるね 東海はもったいないことする～
コンピュータ制御だから、ヘキサデシマルで16両編成がふさわしい。
113 ：名無し野電車区：2007/03/25(日) 16:30:23 ID:4q4PuHHM
>>>111
１００系Ｇの後期車なんかは，１１年くらいで廃車になった編成もある．３００系のＪ２より後になって製造された１００系もあったとか．
１００系Ｇの後期車なんかは，１１年くらいで廃車になった編成もある．３００系のＪ２より後になって製造された１００系もあったとか．
114 ：名無し野電車区：2007/03/26(月) 20:02:01 ID:rYFJXTZv
打倒飛行機！！
115 ：名無し野電車区：2007/03/27(火) 21:59:53 ID:xz3t01bL
打倒Ｎ７００！！
116 ：名無し野電車区：2007/03/29(木) 11:41:34 ID:jtcORSFQ
打倒ＴＧＶ！！
117 ：名無し野電車区：2007/03/29(木) 15:31:23 ID:QKnm2lq1
0系の置き換えに4連6連に組み替え。
先頭車はがんばって作れ。
先頭車はがんばって作れ。
そこで3800番台と
119 ：名無し野電車区：2007/03/30(金) 00:03:41 ID:qoDyHcau
500系のプロトタイプ【Win350】は6両編成だった。
ファステックもそうだがプロトタイプは短編成が似合う。
ファステックもそうだがプロトタイプは短編成が似合う。
120 ：名無し野電車区：2007/03/30(金) 00:42:05 ID:wB75sWgc
最初の新幹線は２両編成（と４両編成）だった。
121 ：名無し野電車区：2007/03/30(金) 18:23:26 ID:fHNp0Iei
５００系新幹線Ｔ車新製案
１・２・３・４・５・６・７・８・９・10・11・12
Tc・Ｔ・[Ｍ・Ｍ・Ｍ・Ｍ]・[Ｍ・Ｍ・Ｍ・Ｍ]・Ｔ・Tc
[Mc・Ｍ・Ｍ・Ｍ]・Ｔ・Ｔ・Ｔ・Ｔ・[Ｍ・Ｍ・Ｍ・Mc]
１・２・３・４・５・６・７・８・９・10・11・12
Tc・Ｔ・[Ｍ・Ｍ・Ｍ・Ｍ]・[Ｍ・Ｍ・Ｍ・Ｍ]・Ｔ・Tc
[Mc・Ｍ・Ｍ・Ｍ]・Ｔ・Ｔ・Ｔ・Ｔ・[Ｍ・Ｍ・Ｍ・Mc]
短編成でもなんでもいいけど、山陽専用になるなら座席を2+2にすべき。
ちょっと改造して北陸新幹線にまわせばいいんじゃない？
短編成化工事に金がかかるのだったら、別に空気運んでもいいんじゃない？
１６両のままで、グリーン １＋１・指定席 ２＋１・自由席 ２＋２という
贅沢設計変更のほうがインパクトがある。
１６両のままで、グリーン １＋１・指定席 ２＋１・自由席 ２＋２という
贅沢設計変更のほうがインパクトがある。
125 ：名無し野電車区：2007/03/31(土) 11:15:51 ID:oToYvGTM
空気はダメだしかといって人は乗らないしJR貨物と手を組んで貨物用にしたら？
126 ：名無し野電車区：2007/03/31(土) 11:17:34 ID:oToYvGTM
誤
貨物用
正
貨客両用
貨物用
正
貨客両用
パンがないなら、ケーキを食べればいいんじゃない？
128 ：名無し野電車区：2007/03/31(土) 13:20:53 ID:kpE8xrv4
>>124
短編成化に金がかかるのは8両にする場合であって、
12両なら工事には金は掛からない。
ただ、12両だと車掌数を減らせられない事が指摘されているが、
電気代や検査費用は削減できるのだから意味がないわけではない。
あとは、12両でも多少の空席ができるところを
16両にして更に余裕を持たせることで、どれだけ乗客数が増えるのかだな。
短編成化に金がかかるのは8両にする場合であって、
12両なら工事には金は掛からない。
ただ、12両だと車掌数を減らせられない事が指摘されているが、
電気代や検査費用は削減できるのだから意味がないわけではない。
あとは、12両でも多少の空席ができるところを
16両にして更に余裕を持たせることで、どれだけ乗客数が増えるのかだな。
東海は新幹線はエコだって言ってるのに、電気食いの500系を無駄に長編成で走らせるのは
新幹線のイメージダウンだ…。
新幹線のイメージダウンだ…。
130 ：名無し野電車区：2007/03/31(土) 14:53:23 ID:oToYvGTM
そんなことないだろ
新幹線はエコかもしれないが、倒壊の考えはエゴ
133 ：名無し野電車区：2007/03/31(土) 14:57:12 ID:BmvgNMzy
>>129
0系を100とすると、500系が82に対し、700系が90で、700系の方が電気食い。
N700系は700系より10%削減(0系の81%)を目指していたが、19%削減の73となったが、
500系を電気食いというは、東海所有の700系を全て置き換えてからにしてくれ。
ttp://osaka.yomiuri.co.jp/shinkansen/sk40204a.htm
ttp://jr-central.co.jp/co.nsf/CorporateInfo/co_0710/$file/eco4.pdf
0系を100とすると、500系が82に対し、700系が90で、700系の方が電気食い。
N700系は700系より10%削減(0系の81%)を目指していたが、19%削減の73となったが、
500系を電気食いというは、東海所有の700系を全て置き換えてからにしてくれ。
ttp://osaka.yomiuri.co.jp/shinkansen/sk40204a.htm
ttp://jr-central.co.jp/co.nsf/CorporateInfo/co_0710/$file/eco4.pdf
134 ：名無し野電車区：2007/03/31(土) 15:46:15 ID:OWs4v6I6
＞132
座布団１枚
座布団１枚
忌まわしい事故さえなければ320km運転で最速ホルダーだったろうな。
137 ：名無し野電車区：2007/03/31(土) 18:16:21 ID:N7XgHLyJ
>>129
あのCM見て腹立ってきたんだが
交流で回生もできないはずだし、在来線に比べたらM車比率が高いわ
電機馬鹿食いだわその上車両だって短命
どこがエコなんだか
本気でエコ出張とか考えてるんなら、特急東海なんか廃止にするなといいたい
そりゃ、飛行機や高速バスに比べたらエコかもしれないけど
あのCM見て腹立ってきたんだが
交流で回生もできないはずだし、在来線に比べたらM車比率が高いわ
電機馬鹿食いだわその上車両だって短命
どこがエコなんだか
本気でエコ出張とか考えてるんなら、特急東海なんか廃止にするなといいたい
そりゃ、飛行機や高速バスに比べたらエコかもしれないけど
138 ：名無し野電車区：2007/03/31(土) 18:22:00 ID:atxfOKX3
ありもしない話をあたかも真実のごとく吹聴するバカがいるのでこの際だから言っておく。
500系は8連化。ただし九州新幹線乗り入れはなしぬるぽ。
500系は8連化。ただし九州新幹線乗り入れはなしぬるぽ。
なんか境遇がE501系と一緒だな
自由席側先頭車にドア増設希望。
141 ：名無し野電車区：2007/03/31(土) 23:59:02 ID:cAAZ2fou
先頭車を新造して、８両の500系が１８編成に。
皆大喜び。
皆大喜び。
142 ：名無し野電車区：2007/04/01(日) 01:04:41 ID:R/o/tHet
12両とか言ってるのは相当なバカだな。
>>141
500系3800番台？
500系3800番台？
144 ：名無し野電車区：2007/04/01(日) 14:01:19 ID:BBrV9oF+
トンネルドカン!!現象になるな。
でも恐いモノ見たさで見てみたい希ガス…
146 ：名無し野電車区：2007/04/01(日) 17:38:40 ID:08k1rCVZ
500系リニューアル編成キター！
147 ：名無し野電車区：2007/04/01(日) 17:57:00 ID:NuWC45iz
そもそも何で500系なんか作ったんだ？
しかも金が無い西日本が
しかも金が無い西日本が
>>147
飛行機との競争のため
飛行機との競争のため
これはどういうことだ。倒壊も西もN700。
http://jr-20th.com/index_03.html
http://jr-20th.com/index_03.html
150 ：名無し野電車区：2007/04/01(日) 18:58:31 ID:T91NKbax
>>149 おまけに西のＮ７００を撮ったところって倒壊区間なんだよね（菊川又は掛川）
鬼子なのだろうな…500系は
152 ：名無し野電車区：2007/04/02(月) 01:31:04 ID:shmEIoJd
>>151
突然変異のように生まれたニュータイプ500系を日本人が使いこなせなかった訳だ。
良くも悪くも色々な意味で日本は大衆社会だ。
群れの平均から飛び抜けた者に本能的嫉妬し、その存在を許さないのさ。
突然変異のように生まれたニュータイプ500系を日本人が使いこなせなかった訳だ。
良くも悪くも色々な意味で日本は大衆社会だ。
群れの平均から飛び抜けた者に本能的嫉妬し、その存在を許さないのさ。
倒壊と酉の経営陣を入れ替えるべき。
154 ：名無し野電車区：2007/04/02(月) 01:49:32 ID:DDcicM5s
>>154
自社線内で300km/h出せないのに作るはずがない
自社線内で300km/h出せないのに作るはずがない
EF200も500系ぽい不運を感じるな。
157 ：名無し野電車区：2007/04/02(月) 16:13:54 ID:89ERrfQS
５００系とＥＦ２００が同じ運命を歩むといいたいの？
500を何とか改造して九州に行けないの？
>>157
おそらく>>156は、性能を目一杯出せないあたりを言っているのでは。
500系も本来は320km/hで営業運転出来る性能がありながら、未だに320km/h運転の話は聞こえてこないし、
EF200は1600t貨物が牽引出来る性能がありながら、1600t貨物を引こうとすると変電所が飛ぶので本来の性能を出せない。
たしかに本来の性能が出せてないあたりは似てる罠
おそらく>>156は、性能を目一杯出せないあたりを言っているのでは。
500系も本来は320km/hで営業運転出来る性能がありながら、未だに320km/h運転の話は聞こえてこないし、
EF200は1600t貨物が牽引出来る性能がありながら、1600t貨物を引こうとすると変電所が飛ぶので本来の性能を出せない。
たしかに本来の性能が出せてないあたりは似てる罠
160 ：名無し野電車区：2007/04/03(火) 17:24:55 ID:bm2UZNpq
山陽区間において３２０㌔運転しなかったのは、
代走のことを考えての事だったんじゃね？
山陽新幹線内で運用を固定、代走も５００系限定にすれば、
３２０㌔運転も可能かと。
代走のことを考えての事だったんじゃね？
山陽新幹線内で運用を固定、代走も５００系限定にすれば、
３２０㌔運転も可能かと。
161 ：名無し野電車区：2007/04/04(水) 01:14:01 ID:rlXJsY4G
>>137
亀レスだが、交流でも回生ブレーキは使えるぞ
亀レスだが、交流でも回生ブレーキは使えるぞ
>>155
じゃこういうこと？
倒壊「飛行機と戦うために300キロ出せる新幹線を作らねばならん」
酉「ふーん」
倒壊「とは言ったもののおれの区間は300出ないからお前が作れ」
酉「はいはい」
製作完了
倒壊「座席の数が違うし乗り心地が悪い」
酉「はい？」
倒壊「邪魔だ。東京に来るな」
酉「はいはい」
倒壊「N700を作れ。俺も手伝うから」
酉「はいはい」
じゃこういうこと？
倒壊「飛行機と戦うために300キロ出せる新幹線を作らねばならん」
酉「ふーん」
倒壊「とは言ったもののおれの区間は300出ないからお前が作れ」
酉「はいはい」
製作完了
倒壊「座席の数が違うし乗り心地が悪い」
酉「はい？」
倒壊「邪魔だ。東京に来るな」
酉「はいはい」
倒壊「N700を作れ。俺も手伝うから」
酉「はいはい」
163 ：名無し野電車区：2007/04/04(水) 01:55:03 ID:eAD7lZP1
とりあえず５００系は、Ｎ７００系という新幹線車両によって、５００･７００系
では少し難があった、条件が大幅に違う東海道･山陽道新幹線を直通する新幹線車両
としてあるべき姿のほぼ最終進化系なんだから、すばらしき子孫に置き換われる
だけでも十分マシだと思うよ。
とりあえず外見はきれいでも、すでに心臓部は疲れ果てている偉大な先輩達の為にも、
誕生させてもらえたＪＲ酉の為にも、８両という短い編成でありながらも、山陽の
地で、地道ながら"こだま"として残り半分の人生を送ってほしい。
では少し難があった、条件が大幅に違う東海道･山陽道新幹線を直通する新幹線車両
としてあるべき姿のほぼ最終進化系なんだから、すばらしき子孫に置き換われる
だけでも十分マシだと思うよ。
とりあえず外見はきれいでも、すでに心臓部は疲れ果てている偉大な先輩達の為にも、
誕生させてもらえたＪＲ酉の為にも、８両という短い編成でありながらも、山陽の
地で、地道ながら"こだま"として残り半分の人生を送ってほしい。
164 ：名無し野電車区：2007/04/04(水) 06:56:59 ID:1GJIJBwy
167 ：名無し野電車区：2007/04/04(水) 13:25:25 ID:Cg0R2jcV
昨日、時速574㌔の世界最速記録をマークした
フランスのTGVは５両の短編成。
168 ：名無し野電車区：2007/04/04(水) 13:37:33 ID:+4N7T7+T
１６両編成のまま、「ひかりレールスター」に投入してくれ。
指定席が取れなくて困る。
ひかり号じゃなくて、「のぞみレールスター」にしてもいいから。
時速３００キロ/sでかっ飛ばしてくれ！
指定席が取れなくて困る。
ひかり号じゃなくて、「のぞみレールスター」にしてもいいから。
時速３００キロ/sでかっ飛ばしてくれ！
169 ：名無し野電車区：2007/04/04(水) 13:46:07 ID:o0/hMd0+
加速度いいからコダマでいいよ。
>>169いいな
阪神のジェットカーみたいだ
阪神のジェットカーみたいだ
171 ：名無し野電車区：2007/04/04(水) 18:53:23 ID:7j5xlLqA
172 ：名無し野電車区：2007/04/04(水) 19:03:35 ID:myDSZmR4
主要駅停車でいいから食堂車連結してくれ。
173 ：名無し野電車区：2007/04/04(水) 20:05:56 ID:+4N7T7+T
174 ：名無し野電車区：2007/04/04(水) 20:07:41 ID:a0ReYs8Z
５００系は有終の美で分解覚悟で超高速試験をやってくれ。
ＴＧＶの記録に追いつけとは言わんから。
ＴＧＶの記録に追いつけとは言わんから。
175 ：名無し野電車区：2007/04/04(水) 20:08:56 ID:GsrBIP+U
>>173 ひかりレールスターに対抗してのぞみスーパースターでどうだ
176 ：名無し野電車区：2007/04/04(水) 20:10:01 ID:7j5xlLqA
飛行機対策だからウイングのぞみ
山陽新幹線内では16両だと持て余すから、1号車と16号車は座席以外の用途に使うのはどうかな。
例えば食堂車とか喫煙スペースとか。
例えば食堂車とか喫煙スペースとか。
178 ：名無し野電車区：2007/04/04(水) 23:31:16 ID:OYPX2119
グリーン車2つ潰してごろんとグリーンの新設でもあればいいなァ
179 ：名無し野電車区：2007/04/05(木) 00:26:40 ID:ETquvnmk
>>171
期待！！
期待！！
食堂車でなくても軽食程度なら・・・
ウエストひかりでやったような感じの。
ウエストひかりでやったような感じの。
181 ：名無し野電車区：2007/04/05(木) 15:31:43 ID:8LrHocKT
>>180
九州新幹線直通列車には是非導入してもらいたいね。
九州新幹線直通列車には是非導入してもらいたいね。
182 ：名無し野電車区：2007/04/06(金) 23:24:00 ID:AJvpxizt
まだ公式発表されてないけど
やっぱり500系はこの夏で東海道
運転終了なのかな
やっぱり500系はこの夏で東海道
運転終了なのかな
184 ：名無し野電車区：2007/04/07(土) 06:36:45 ID:PVJJQeug
３００系新幹線の短編成化はあり得るのか？
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1175895034/l50
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1175895034/l50
185 ：名無し野電車区：2007/04/07(土) 07:39:45 ID:6jZNLsOl
東海走らないなら喫煙席は残してほしいですねー
RSの利用率で16両なら完全に分煙できると思う･･･
それにたばこ特別税で国鉄の借金を負担してあげてるんだからさ
RSの利用率で16両なら完全に分煙できると思う･･･
それにたばこ特別税で国鉄の借金を負担してあげてるんだからさ
186 ：名無し野電車区：2007/04/07(土) 08:34:46 ID:BSseywdo
187 ：名無し野電車区：2007/04/07(土) 08:49:27 ID:TSNBSDAX
>>186
500→N700化するのぞみは東海持ちになるのか？
500→N700化するのぞみは東海持ちになるのか？
>>185
山陽用の６連・４連100系・０系編成に喫煙車があるんだから、
500系が短編成化されても喫煙車は残るはずだ。
ただ、たばこ税とＪＲは関係ないよ。
たばこ税を国鉄借金返済に使うことは、ＪＲの意思に全く関係なく、
国が勝手に決めてしまったことなのだから。
それに、たばこ税は、国鉄借金のうち、国の担当分の返済だけにあてられ、
ＪＲ担当分の返済には１円も使われない。
山陽用の６連・４連100系・０系編成に喫煙車があるんだから、
500系が短編成化されても喫煙車は残るはずだ。
ただ、たばこ税とＪＲは関係ないよ。
たばこ税を国鉄借金返済に使うことは、ＪＲの意思に全く関係なく、
国が勝手に決めてしまったことなのだから。
それに、たばこ税は、国鉄借金のうち、国の担当分の返済だけにあてられ、
ＪＲ担当分の返済には１円も使われない。
189 ：名無し野電車区：2007/04/07(土) 08:58:06 ID:BSseywdo
190 ：名無し野電車区：2007/04/07(土) 10:27:55 ID:vvUIz4gZ
>>177 >>180
最初の酉の考えではグランドひかりの高速化発展バージョンとして設計するはずだった。
ダブルデッカーこそ高速化のためやめるが、普通個室や指定席の2-2シート、
グリーン車の1-2シート、ビュフェラウンジ、グリーン車での食事サービスなどは
酉が導入したがってた。しかし度重なる倒壊の執拗な圧力でそれらは全て却下され、
結局車内設備は300系と殆ど同じものになってしまった。500系が酉の思うようなものに
ならなかったこともあって、結局酉は長距離向け新幹線の独自開発をあきらめたわけだ。
せめて九州新幹線直通車に関しては、車内設備の設計は酉と吸収に任せるべき。
倒壊は酉⇔吸収直通車にまでいちいち細部まで不当な干渉をするなと云いたい。
最初の酉の考えではグランドひかりの高速化発展バージョンとして設計するはずだった。
ダブルデッカーこそ高速化のためやめるが、普通個室や指定席の2-2シート、
グリーン車の1-2シート、ビュフェラウンジ、グリーン車での食事サービスなどは
酉が導入したがってた。しかし度重なる倒壊の執拗な圧力でそれらは全て却下され、
結局車内設備は300系と殆ど同じものになってしまった。500系が酉の思うようなものに
ならなかったこともあって、結局酉は長距離向け新幹線の独自開発をあきらめたわけだ。
せめて九州新幹線直通車に関しては、車内設備の設計は酉と吸収に任せるべき。
倒壊は酉⇔吸収直通車にまでいちいち細部まで不当な干渉をするなと云いたい。
>>175
ひかりんレボリューションでよかろｗ
ひかりんレボリューションでよかろｗ
192 ：名無し野電車区：2007/04/07(土) 12:04:36 ID:TSNBSDAX
>>190
だからかどうかは分からないが、酉の中の人の話で本音では倒壊とは組みたくないという話があった。
出来たら束と組みたいらしい。
九州全通用はN700ベースになるにしてもあれがそのまま入るとは考えにくい。700に対して800が造られたようにシステムは同じでもデザインは全く別物で。
倒壊が関係ないなら必ずしも例えば先頭車ドアが1ヶ所でも構わないし。
だからかどうかは分からないが、酉の中の人の話で本音では倒壊とは組みたくないという話があった。
出来たら束と組みたいらしい。
九州全通用はN700ベースになるにしてもあれがそのまま入るとは考えにくい。700に対して800が造られたようにシステムは同じでもデザインは全く別物で。
倒壊が関係ないなら必ずしも例えば先頭車ドアが1ヶ所でも構わないし。
先頭車のドアが１箇所だと転用が聞かないだろ？
いずれは各艇のこだま運用に使うんだぜ？
いずれは各艇のこだま運用に使うんだぜ？
194 ：名無し野電車区：2007/04/07(土) 13:29:23 ID:OrRlIP+x
いずれはレイルスターの700系モナー
195 ：名無し野電車区：2007/04/07(土) 14:31:49 ID:aB3UDHUK
>>192
北陸新幹線に期待？
北陸新幹線に期待？
_________________＿ ..＿＿＿＿＿＿＿
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○ ○ ○ ○
これが駄目なんだったらさ。
________ ._.________._.________._. ________
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○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
こうすればいいと思うんだ。
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○ ○ ○ ○
これが駄目なんだったらさ。
________ ._.________._.________._. ________
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○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
こうすればいいと思うんだ。
ずれた欝だ死のう
199 ：名無し野電車区：2007/04/07(土) 22:08:59 ID:PVJJQeug
>>193
東海道に乗り入れしないなら、問題ないでしょ？
東海道に乗り入れしないなら、問題ないでしょ？
新大阪に入るから東海も関係してますけど？
もしかして東海の駅なのを知らないとかｗ
もしかして東海の駅なのを知らないとかｗ
201 ：名無し野電車区：2007/04/07(土) 23:26:50 ID:PVJJQeug
知ってる。
書き方が悪かったな。
山陽こだま限定なら問題ないだろ。
書き方が悪かったな。
山陽こだま限定なら問題ないだろ。
202 ：名無し野電車区：2007/04/07(土) 23:50:07 ID:zPsPMLaq
>>200は新大阪が東海の管理下だと知ったばかりの房だな。
203 ：名無し野電車区：2007/04/08(日) 12:15:08 ID:0zyQpLWM
じゃあ米原は？
204 ：名無し野電車区：2007/04/08(日) 21:11:40 ID:qA5cftSu
>>201
山陽側のみ運用するなら問題ないだろ？
山陽側のみ運用するなら問題ないだろ？
205 ：名無し野電車区：2007/04/08(日) 21:22:26 ID:wEOT730w
>>192
その話はまったくのウソだろうね。
２－２シートを導入したいＪＲ西が
３－３シートを導入しているＪＲ東と組むわけがない。
しかもシートピッチは標準で９８０ミリしかない。
ＪＲ東海の車両の方がいいよ。
その話はまったくのウソだろうね。
２－２シートを導入したいＪＲ西が
３－３シートを導入しているＪＲ東と組むわけがない。
しかもシートピッチは標準で９８０ミリしかない。
ＪＲ東海の車両の方がいいよ。
206 ：名無し野電車区：2007/04/08(日) 22:06:34 ID:FZ5jQDjW
>>205
シートが２－２か３－３か何て、どうにでも変更できる。
現に、２－３で開発された700系を元に、２－２のレールスターが簡単に作られた。
シートピッチも異なる度に多額の開発費が掛かるなら、N700系で先頭車だけシートピッチを変えたりしない。
東と西は、非ｶﾓﾉﾊｼ型・ﾛﾝｸﾞﾉｰｽﾞの先頭形状で、300km/h超の高速走行を目指す点では目的が一致してる。
西が高速車両の開発に力を入れていないのは、開発しても東海道に乗り入れできないからであるが、
九州新幹線直通車両の高速車両を将来開発する可能性はある。
九州新幹線開通時の車両は、直通が正式決定したのが遅かったため
開発する時間が無く、取りあえずN700系のﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞ版が導入されるようであるが、
利用客の状況を見て、高速化により更に利用者が増えそうなら、高速車両の開発も有り得る。
シートが２－２か３－３か何て、どうにでも変更できる。
現に、２－３で開発された700系を元に、２－２のレールスターが簡単に作られた。
シートピッチも異なる度に多額の開発費が掛かるなら、N700系で先頭車だけシートピッチを変えたりしない。
東と西は、非ｶﾓﾉﾊｼ型・ﾛﾝｸﾞﾉｰｽﾞの先頭形状で、300km/h超の高速走行を目指す点では目的が一致してる。
西が高速車両の開発に力を入れていないのは、開発しても東海道に乗り入れできないからであるが、
九州新幹線直通車両の高速車両を将来開発する可能性はある。
九州新幹線開通時の車両は、直通が正式決定したのが遅かったため
開発する時間が無く、取りあえずN700系のﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞ版が導入されるようであるが、
利用客の状況を見て、高速化により更に利用者が増えそうなら、高速車両の開発も有り得る。
207 ：名無し野電車区：2007/04/08(日) 22:16:17 ID:IPBunRSo
ＪＲ東とＪＲ西の車両のコンセプトは違うからね。
東北・上越の東京口の輸送力が逼迫しているから
詰め込み輸送を強いられているが
これはＲＳのような車両とは目指す方向が違う。
将来北海道新幹線が延長されれば飛行機と競争することになるが
１０００キロを超える区間での全面対決と
高速鉄道史上かつてない厳しい条件であり
これまでにない超高速車両の開発が必要になる。
ＪＲ西も九州新幹線乗り入れというのもあるが
熊本・鹿児島空港の立地条件や
５００系が失敗した一方でＲＳが成功したことを考えると
高速化よりもアコモデーションの改良に力を入れるだろう。
東北・上越の東京口の輸送力が逼迫しているから
詰め込み輸送を強いられているが
これはＲＳのような車両とは目指す方向が違う。
将来北海道新幹線が延長されれば飛行機と競争することになるが
１０００キロを超える区間での全面対決と
高速鉄道史上かつてない厳しい条件であり
これまでにない超高速車両の開発が必要になる。
ＪＲ西も九州新幹線乗り入れというのもあるが
熊本・鹿児島空港の立地条件や
５００系が失敗した一方でＲＳが成功したことを考えると
高速化よりもアコモデーションの改良に力を入れるだろう。
208 ：名無し野電車区：2007/04/08(日) 22:27:21 ID:YUVoMllm
209 ：名無し野電車区：2007/04/08(日) 22:32:17 ID:2XhbAm65
>>207
だから、アコモなんて実用時にちょこっと設計変更するだけでどうにでもなると言っているのだが。
東海の車両を流用しても、東の車両を流用しても、どちらも２－２シートではないので、
西が独自に２－２に設計変更しないといけない点では同じ。
東は高速化とは別に東京口の輸送力増強という課題はあるが、
これはE4系の登場で、開発面では検討を終えており、
東が今開発しているのは高速化のみ。
だから、アコモなんて実用時にちょこっと設計変更するだけでどうにでもなると言っているのだが。
東海の車両を流用しても、東の車両を流用しても、どちらも２－２シートではないので、
西が独自に２－２に設計変更しないといけない点では同じ。
東は高速化とは別に東京口の輸送力増強という課題はあるが、
これはE4系の登場で、開発面では検討を終えており、
東が今開発しているのは高速化のみ。
210 ：名無し野電車区：2007/04/08(日) 22:42:37 ID:IPBunRSo
211 ：名無し野電車区：2007/04/08(日) 23:00:03 ID:2XhbAm65
>>210
だから、取りあえずの九州直通用車両はN700系ベースらしいと言っているのだが。
自由席も２＋２の件については、8両という制約もあるから、２－３のままかと。
そう言えば、自由席は２＋３なのに、RSの自由席は混んでいたんだよな。
今は、東海道直通車両の開発はいずれにしても必要だから東海と共同開発し、
それをRSや九州直通に流用する形を取っているが、
高速化に力を入れたくなった場合、東海と組んでもダメで、
高速化部分については東と共同開発する可能性がある。
だから、取りあえずの九州直通用車両はN700系ベースらしいと言っているのだが。
自由席も２＋２の件については、8両という制約もあるから、２－３のままかと。
そう言えば、自由席は２＋３なのに、RSの自由席は混んでいたんだよな。
今は、東海道直通車両の開発はいずれにしても必要だから東海と共同開発し、
それをRSや九州直通に流用する形を取っているが、
高速化に力を入れたくなった場合、東海と組んでもダメで、
高速化部分については東と共同開発する可能性がある。
212 ：名無し野電車区：2007/04/08(日) 23:03:54 ID:IPBunRSo
＞高速化に力を入れたくなった場合
山陽新幹線では高速化に力を入れた５００系よりもＲＳが成功した。
九州新幹線でも８００系が好評だし
３００キロ運転でも新大阪ー熊本は２時間５０分だから
ＪＲ東ほどの高速運転は必要ない。
さらなる高速化をするとしても、共同開発というより
ＪＲ東への丸投げだろうな。
山陽新幹線では高速化に力を入れた５００系よりもＲＳが成功した。
九州新幹線でも８００系が好評だし
３００キロ運転でも新大阪ー熊本は２時間５０分だから
ＪＲ東ほどの高速運転は必要ない。
さらなる高速化をするとしても、共同開発というより
ＪＲ東への丸投げだろうな。
213 ：名無し野電車区：2007/04/08(日) 23:32:17 ID:qYLrPUZr
ほーえらいことを聞いたな
214 ：名無し野電車区：2007/04/08(日) 23:55:50 ID:ZR11xIqR
西のN700の生産数って500を玉突きする数じゃね？
215 ：名無し野電車区：2007/04/09(月) 00:39:32 ID:h73jh7W0
だな。
５００系は山陽新幹線スペシャルにリニュすべし！！
５００系は山陽新幹線スペシャルにリニュすべし！！
216 ：名無し野電車区：2007/04/09(月) 00:39:41 ID:q5IJyHyu
北陸～東京輸送では東と西は協調姿勢だな。企画きっぷもお得なのが多い。
218 ：名無し野電車区：2007/04/09(月) 12:14:30 ID:+OrnwwHh
219 ：名無し野電車区：2007/04/09(月) 12:16:34 ID:MBCzYQhz
>>214-216
経年順で考えれば、N700系12本で置き換えられる内訳は、300系9本、500系3本であるが、
東海から500系が嫌われている事(≒500系が東海道から引退の噂)と、
今ならまだ500系を山陽で使用できる事から、500系9本、300系3本と予想している。
残りの300系6本は、4年目以降に製造されるN700系で置き換え、300系は直接廃車と予想。
500系を16連のまま山陽で使うか短編成化するかは、このスレで議論中。
経年順で考えれば、N700系12本で置き換えられる内訳は、300系9本、500系3本であるが、
東海から500系が嫌われている事(≒500系が東海道から引退の噂)と、
今ならまだ500系を山陽で使用できる事から、500系9本、300系3本と予想している。
残りの300系6本は、4年目以降に製造されるN700系で置き換え、300系は直接廃車と予想。
500系を16連のまま山陽で使うか短編成化するかは、このスレで議論中。
220 ：名無し野電車区：2007/04/09(月) 13:04:55 ID:zAaSOZVa
このスレで議論中ってｗｗｗｗｗｗこのスレでの議論結果=実際の結果=ここは西のSTAFF ONLYスレだったのか
221 ：名無し野電車区：2007/04/09(月) 13:13:27 ID:0chbkuNi
西と東が仲いいっていうより他社が東海を…
東海以外精算面での融通が効く。東海は自社が損な事はしない。その面で北陸新幹線の早期直通を願う東西。東海が絡まない北陸は寝台も長生きするだろ。両者は損しても経済効果や宣伝効果があれば何も惜しまない。他社宣伝も自社でする程。
東海以外精算面での融通が効く。東海は自社が損な事はしない。その面で北陸新幹線の早期直通を願う東西。東海が絡まない北陸は寝台も長生きするだろ。両者は損しても経済効果や宣伝効果があれば何も惜しまない。他社宣伝も自社でする程。
222 ：名無し野電車区：2007/04/09(月) 13:44:40 ID:+OrnwwHh
>>219
300系は短編成化しにくいという事情もあるんでない？
300系は短編成化しにくいという事情もあるんでない？
223 ：名無し野電車区：2007/04/09(月) 14:31:50 ID:2jIsymKq
225 ：名無し野電車区：2007/04/09(月) 14:44:45 ID:TWP6D6v8
５００を短編成化orそのままレールスターに投入
↓
レールスターで使われてた8両はこだまへ
↓
it's good! (･∀･)b
300はｻﾖｳﾅﾗ (･∀･)ﾉ~~~
↓
レールスターで使われてた8両はこだまへ
↓
it's good! (･∀･)b
300はｻﾖｳﾅﾗ (･∀･)ﾉ~~~
>>219って何かイタイね
500系の東海道引退ってもう噂のレベルじゃないし
>>220の指摘するようにどう使うかはここで議論して決めるみたいな書き方。
春休みは終わったと思ったが。
>>225
そういや酉がこだま専用新車を作ると言う話（公式に発表された妄想？）
なんてものが過去にありましたね
500系の東海道引退ってもう噂のレベルじゃないし
>>220の指摘するようにどう使うかはここで議論して決めるみたいな書き方。
春休みは終わったと思ったが。
>>225
そういや酉がこだま専用新車を作ると言う話（公式に発表された妄想？）
なんてものが過去にありましたね
227 ：名無し野電車区：2007/04/09(月) 20:07:50 ID:haGwqDHx
>>227
JRが優位なのは（関東側が）埼玉くらいか。
JRが優位なのは（関東側が）埼玉くらいか。
231 ：名無し野電車区：2007/04/10(火) 15:21:53 ID:Yyz7EMZA
232 ：名無し野電車区：2007/04/10(火) 16:03:34 ID:N6rwQLyE
>>230 このスレで議論中ｗｗｗｗｗｗｗ
ここはどこでつか？おΣ(･▽･)ッ！西の会議室でしたか(･▽･`)それは失礼(･А･`)
ここはどこでつか？おΣ(･▽･)ッ！西の会議室でしたか(･▽･`)それは失礼(･А･`)
233 ：名無し野電車区：2007/04/10(火) 16:09:36 ID:xvSjPRNp
でも直江津通るんだよね。いっその事長野からは大糸線方向に向けてそのまま糸魚川にでちゃえばいいのに。時間無駄だし勾配やらｶｰﾌﾞやらで速度だせなくない。今の東海道新幹線の名古屋～京都間みたいな感じで遠回りすぎると思う。
234 ：名無し野電車区：2007/04/10(火) 20:14:20 ID:GqJ6Vo29
236 ：名無し野電車区：2007/04/11(水) 00:38:55 ID:K86ZYhaO
３２０ｋでかっ飛ばしてやればいいのに
なぜか今の時期、N700以外に700RSの引き合いが酉様より来ております。
238 ：名無し野電車区：2007/04/11(水) 10:31:53 ID:A9OWtDGN
239 ：名無し野電車区：2007/04/11(水) 11:48:14 ID:X7bZ/nMd
ぜひ500系の2両編成を見たい。
ほとんどがロングノー頭
ほとんどがロングノー頭
240 ：名無し野電車区：2007/04/11(水) 11:56:19 ID:5D52qWiO
500系中間2両の運転台改造車がみたい。新幹線初、液晶TVも驚くﾌﾗｯﾄ前面。きっと3800(ry
241 ：名無し野電車区：2007/04/11(水) 12:14:04 ID:JIKEQtCa
242 ：名無し野電車区：2007/04/11(水) 14:13:32 ID:Awq/gktn
そのまま台湾に売れば歓迎される
243 ：名無し野電車区：2007/04/11(水) 16:15:48 ID:5D52qWiO
>>242 そんな事したらせっかくの車両が…これは中国で作りました。壊れないかどうか日本で実験してました。中国製品が世界ﾚﾍﾞﾙで安全を証明した車両。と言われるぞ。
244 ：名無し野電車区：2007/04/11(水) 17:17:48 ID:NLDvJNYX
245 ：名無し野電車区：2007/04/11(水) 17:35:49 ID:A9OWtDGN
>>244 中国 韓国はなんでも自国で作ったと言うからじゃね？
>>244
それは特定アジア人の思考回路を解説せよと言ってるのと同義ですよｗ
それは特定アジア人の思考回路を解説せよと言ってるのと同義ですよｗ
台湾は関係ねーよ。
中国に売っぱらうなら話は別だが。
中国に売っぱらうなら話は別だが。
248 ：名無し野電車区：2007/04/11(水) 18:37:24 ID:QBH3fvRb
すれ違いばっか。
２両編成ってのも見飽きた。
２両編成ってのも見飽きた。
なんか、廃車されるような気がする
使い勝手とか編成数から考えると。。。
使い勝手とか編成数から考えると。。。
251 ：名無し野電車区：2007/04/11(水) 19:49:22 ID:OhYI47rD
火災厨乙です→>>250
252 ：名無し野電車区：2007/04/11(水) 22:44:20 ID:OMnFYkbA
もし短編成化するなら、そろそろ関係者から話が漏れてきても良さそうな気がするが
253 ：名無し野電車区：2007/04/11(水) 23:55:44 ID:5D52qWiO
まずは16両で使ってみて結果次第で増減ってのはdO？
254 ：名無し野電車区：2007/04/11(水) 23:56:56 ID:3qa7YYSM
ＲＳの方が人気があるというのは明らかだから
そのまま１６両で山陽に入れてもガラガラだぞ。
そのまま１６両で山陽に入れてもガラガラだぞ。
255 ：名無し野電車区：2007/04/11(水) 23:59:47 ID:zpeU8900
256 ：名無し野電車区：2007/04/12(木) 00:15:26 ID:HeKVsSB8
寝台に改造してくれ。
鹿児島と札幌を寝台新幹線で往復したいｗ
259 ：名無し野電車区：2007/04/12(木) 10:08:22 ID:wjYIPBZW
午前中～12時位までに出れば最速はその日に着くだろうね。つ鹿児島～札幌
260 ：名無し野電車区：2007/04/12(木) 10:50:28 ID:HEQujIVV
こんな新幹線は嫌だ
0系より先に500系が引退
0系より先に500系が引退
261 ：名無し野電車区：2007/04/12(木) 11:13:59 ID:o/i3HNxK
０系は全てビュッフェにして（乗客は無理に注文しなくても良い）
新大阪博多間またーり、走って欲しい。
座席にファミレスのような呼び鈴を設置して、メニューには
お土産や雑誌、御つまみも用意しておけば尚更良い。
スレ違いごめん。
新大阪博多間またーり、走って欲しい。
座席にファミレスのような呼び鈴を設置して、メニューには
お土産や雑誌、御つまみも用意しておけば尚更良い。
スレ違いごめん。
262 ：名無し野電車区：2007/04/12(木) 11:33:22 ID:/hOnOt5Z
>>261 メニューにはお土産でｺﾝﾊﾟﾆｵﾝは売ってますか？
500系8両のぞみ「ショートホープ」なんちて
264 ：名無し野電車区：2007/04/12(木) 12:32:24 ID:sc8HPvM5
自由席3-2
指定席2-2
グリーン車3両は
・グリーン座席1-1-1
・2段ごろんとグリーン
・グリーン個室
1両ずつ
にすれば
指定席2-2
グリーン車3両は
・グリーン座席1-1-1
・2段ごろんとグリーン
・グリーン個室
1両ずつ
にすれば
267 ：名無し野電車区：2007/04/12(木) 14:25:58 ID:o/i3HNxK
268 ：名無し野電車区：2007/04/12(木) 15:06:52 ID:wjYIPBZW
金額や早さや快適性どれかが優れてるから乗る人より総合的判断で乗る人が多いと思う。
今でもひかりレールスターが雁行運転してる時間があるんだし、
そのまま山陽区間封じ込めでいいんじゃねーの。
おいらのNゲージでは逆に増結して２０両編成だ(w
そのまま山陽区間封じ込めでいいんじゃねーの。
おいらのNゲージでは逆に増結して２０両編成だ(w
>>252
既にメーカーに改造工事打診してるらしいが
既にメーカーに改造工事打診してるらしいが
271 ：名無し野電車区：2007/04/13(金) 13:48:44 ID:GdHzui6l
>>270 ゲッ！マジですか？
>>271
ソース：http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1155883251/682
682 ：在阪各社近況 ：2007/03/10(土) 22:53:17 ID:2z6h7Pu20
【泉北高速】（川崎重工）
◎7020系 ：新年度も増備の模様。
【大阪市交】
○30000系 ：計画が以前からあり、新造開始は先になる模様。
【JR西日本】
◎321系 ：126両（川崎重工）
◎223系 ：2000番台60両程度＋2500番台40両（近畿車両分）
◎新283系 ：日根野電車区381系取替（近畿車両等）
◎685系 ：京都総合車両所485系取替（川崎重工等）
※500系改造をメーカの出張施工で計画中
ソース：http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1155883251/682
682 ：在阪各社近況 ：2007/03/10(土) 22:53:17 ID:2z6h7Pu20
【泉北高速】（川崎重工）
◎7020系 ：新年度も増備の模様。
【大阪市交】
○30000系 ：計画が以前からあり、新造開始は先になる模様。
【JR西日本】
◎321系 ：126両（川崎重工）
◎223系 ：2000番台60両程度＋2500番台40両（近畿車両分）
◎新283系 ：日根野電車区381系取替（近畿車両等）
◎685系 ：京都総合車両所485系取替（川崎重工等）
※500系改造をメーカの出張施工で計画中
274 ：名無し野電車区：2007/04/14(土) 22:09:40 ID:fa3NgaEe
ttp://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000301778.shtml
> ＪＲ西日本によると、今年七月のダイヤ改正で最新鋭車両「Ｎ７００系」がデビュー。
> その後、０系は廃車となる可能性が高いという。
１６連のN700系のデビューに伴って0系が廃車になるということは、
300系か500系のいずれかが短編成化されるということだよな。
いや、ここの住民の意見によると、500系が16両のまま指定席２－２シート改造され、
RSの一部を置き換えて、余った700Eがこだまに回るというパターンもあるか。
> ＪＲ西日本によると、今年七月のダイヤ改正で最新鋭車両「Ｎ７００系」がデビュー。
> その後、０系は廃車となる可能性が高いという。
１６連のN700系のデビューに伴って0系が廃車になるということは、
300系か500系のいずれかが短編成化されるということだよな。
いや、ここの住民の意見によると、500系が16両のまま指定席２－２シート改造され、
RSの一部を置き換えて、余った700Eがこだまに回るというパターンもあるか。
西のN700系はまず500系の置き換えで導入される。
つまりこの時点で300系の短編成化はありえない。
500系を短編成化してこだまに回すか、500系をレールスターにして
玉突きで700Eをこだまに回すかということなら当然後者だろう。
500系の中間車の先頭車化改造は非現実的であり、
短編成化とは編成中の一部車両の廃車を意味する。
まだ使える500系を捨てるようなもったいないことをするだろうか。
500系16両編成を導入することでレールスターの速達化と
輸送力増強を図るとみるべきだろう。
つまりこの時点で300系の短編成化はありえない。
500系を短編成化してこだまに回すか、500系をレールスターにして
玉突きで700Eをこだまに回すかということなら当然後者だろう。
500系の中間車の先頭車化改造は非現実的であり、
短編成化とは編成中の一部車両の廃車を意味する。
まだ使える500系を捨てるようなもったいないことをするだろうか。
500系16両編成を導入することでレールスターの速達化と
輸送力増強を図るとみるべきだろう。
276 ：名無し野電車区：2007/04/15(日) 08:05:02 ID:MgYIad3Q
>>275 １６両じゃ多すぎの気がするが
277 ：名無し野電車区：2007/04/15(日) 11:02:58 ID:vbr/BDbS
>>276
８両じゃ少なすぎの気がするが
８両じゃ少なすぎの気がするが
278 ：名無し野電車区：2007/04/15(日) 11:42:38 ID:p61vmETj
279 ：名無し野電車区：2007/04/15(日) 12:24:53 ID:Yb/3Cig2
>>276-278
間を取って、１２両がいいかもな。
12両なら、パンタの移設も必要ないし、
普通車指定席との差別化で、グリーン車は1-1-1シートとか案が出ているが、
料金が高い以上、結局空気輸送になりそう。
グリーン車3両＋１両を除いた12両が一番効率的な気がする。
間を取って、１２両がいいかもな。
12両なら、パンタの移設も必要ないし、
普通車指定席との差別化で、グリーン車は1-1-1シートとか案が出ているが、
料金が高い以上、結局空気輸送になりそう。
グリーン車3両＋１両を除いた12両が一番効率的な気がする。
280 ：名無し野電車区：2007/04/15(日) 13:22:22 ID:3EmVa9m0
のぞみＲＳ（2＋2列）化で１時間１本走らせてくれ。
博多～新大阪間2時間15分。
小倉～新大阪間1時間59分。2時間切ったらインパクトが大きい。
Ｎ700のぞみより速い500のぞみＲＳ。
新山口等のぞみ停車は東京直通のＮ700に任せる。
博多～新大阪間2時間15分。
小倉～新大阪間1時間59分。2時間切ったらインパクトが大きい。
Ｎ700のぞみより速い500のぞみＲＳ。
新山口等のぞみ停車は東京直通のＮ700に任せる。
281 ：名無し野電車区：2007/04/15(日) 15:16:03 ID:AflsJSZF
>>279
５００系のグリーン車は，セミアクティブ付きで，他の中間車に比べ
で快適だから捨てるのも考えにくい．また，１２両編成に改造するにも
４両の廃車，改造費用や試運転等も必要になる．恐らく車内をリフレッ
シュし，普通車の座席数を減らした上で１６両編成のまま暫く使い続け
ると思う．
そして，このリフレッシュ５００系で一部レールスター７００系Ｅを
置き換え，捻出された７００系Ｅで０系と１００系を一掃すれば，山陽
区間内便は，５００系と７００系Ｅだけになってすっきりする．また，
３００系Ｆは，Ｎ編成の増産によって順次処分か．
５００系のグリーン車は，セミアクティブ付きで，他の中間車に比べ
で快適だから捨てるのも考えにくい．また，１２両編成に改造するにも
４両の廃車，改造費用や試運転等も必要になる．恐らく車内をリフレッ
シュし，普通車の座席数を減らした上で１６両編成のまま暫く使い続け
ると思う．
そして，このリフレッシュ５００系で一部レールスター７００系Ｅを
置き換え，捻出された７００系Ｅで０系と１００系を一掃すれば，山陽
区間内便は，５００系と７００系Ｅだけになってすっきりする．また，
３００系Ｆは，Ｎ編成の増産によって順次処分か．
700系E編成だけでは今の全こだまのスジをカバーできない訳だが
広島～博多のこだまを廃止して小倉～博多南にすれば何とかなるか。
新岩国や厚狭なんて毎時1本で十分だし。
広島～博多のこだまを廃止して小倉～博多南にすれば何とかなるか。
新岩国や厚狭なんて毎時1本で十分だし。
283 ：名無し野電車区：2007/04/16(月) 07:46:31 ID:TSvLN8dj
284 ：名無し野電車区：2007/04/16(月) 16:46:44 ID:GM0npwC1
285 ：名無し野電車区：2007/04/17(火) 22:52:49 ID:sjPnSDj1
あげ
286 ：名無し野電車区：2007/04/18(水) 07:25:47 ID:3VUYtf7j
>>281
セミアクティブ台車って、他の車両に移設できないの？
移設できるのなら、空気の運ぶだけのグリーン車の車体には価値がなく、
台車だけに価値があるのだから、車体を廃車して、台車を移設すればいい。
セミアクティブ台車って、他の車両に移設できないの？
移設できるのなら、空気の運ぶだけのグリーン車の車体には価値がなく、
台車だけに価値があるのだから、車体を廃車して、台車を移設すればいい。
287 ：名無し野電車区：2007/04/18(水) 12:10:18 ID:n3vttGaA
700Eと500でひかり、こだま共通運用でいいんじゃまいか。
8連で。
で、こだまも゛とりあえず゛レールスターと言うことで。
こだまで8連じゃ相当やばいだろうけど、共通運用できる
メリットを優先させるという事で。
多少利用客も増えるかもしれないしね。
ダメかな？
8連で。
で、こだまも゛とりあえず゛レールスターと言うことで。
こだまで8連じゃ相当やばいだろうけど、共通運用できる
メリットを優先させるという事で。
多少利用客も増えるかもしれないしね。
ダメかな？
288 ：昴 ◆BF5B/YTuRs ：2007/04/18(水) 17:24:01 ID:aC3z9AQD
289 ：名無し野電車区：2007/04/18(水) 17:31:44 ID:g3tBaSVf
290 ：名無し野電車区：2007/04/19(木) 07:28:21 ID:/xd6lme8
もう九州新幹線全通時に全車JR九州に譲渡しちゃえば？
291 ：名無し野電車区：2007/04/19(木) 07:38:30 ID:JxM0kWGi
292 ：名無し野電車区：2007/04/19(木) 08:04:07 ID:uJpDS1qy
九州新幹線全通時にはもう廃車でしょ
300系以上に酷使しているだろうし
300系以上に酷使しているだろうし
>>252
もう具体的に動き始めてますよ。
もう具体的に動き始めてますよ。
今まで0系使ってる会社が500系を廃車にするわけないだろう。
300系は欠陥車だし性能が落ちるしN700系を必要台数入れたら
数的に余るから廃車になっても
500系はそのまま使い続けるにきまってる。
もちろん中間車両廃棄につながる短編成化もない。
300系は欠陥車だし性能が落ちるしN700系を必要台数入れたら
数的に余るから廃車になっても
500系はそのまま使い続けるにきまってる。
もちろん中間車両廃棄につながる短編成化もない。
296 ：名無し野電車区：2007/04/19(木) 18:14:41 ID:UixgjXZS
>>295
グランドひかりのダブルデッカーは廃車にしましたが、何か？
グランドひかりのダブルデッカーは廃車にしましたが、何か？
297 ：252：2007/04/19(木) 20:03:16 ID:W3qTV1fj
>>293 マジですか？まさか三井住友カラー４両編成？
298 ：名無し野電車区：2007/04/19(木) 22:55:01 ID:H6eARNPx
>>297
短編成化で有り得るのは12or8両だよ。
短編成化で有り得るのは12or8両だよ。
500系4連なんかしたら俺発狂しそう
泣いて喜ぶのか？
【【【【【 警 告 】】】】】
まだ見ていない人は見ておくように。
これ↓を見ておかないと、スレの流れに乗れない。
【【【【【 補 足 】】】】】
ムービー部分の右下角にあるグレーの□形ボタンをクリックすると
ムービーをフルスクリーンに拡大して見ることが出来る。
●フランス TGVの時速５７４・８㌔爆走シーン (動画)
ttp://www.youtube.com/watch?v=_Ir_n3J5ABA
●フランス TGVの時速５７４・８㌔爆走シーン (動画)
ttp://www.youtube.com/watch?v=_Ir_n3J5ABA
●フランス TGVの時速５７４・８㌔爆走シーン (動画)
ttp://www.youtube.com/watch?v=_Ir_n3J5ABA
●フランス TGVの時速５７４・８㌔爆走シーン (動画)
ttp://www.youtube.com/watch?v=_Ir_n3J5ABA
●フランス TGVの時速５７４・８㌔爆走シーン (動画)
ttp://www.youtube.com/watch?v=_Ir_n3J5ABA
●フランス TGVの時速５７４・８㌔爆走シーン (動画)
ttp://www.youtube.com/watch?v=_Ir_n3J5ABA
●フランス TGVの時速５７４・８㌔爆走シーン (動画)
ttp://www.youtube.com/watch?v=_Ir_n3J5ABA
302 ：名無し野電車区：2007/04/21(土) 11:11:02 ID:K1CSqkVl
５００系は欠陥だらけだろ？故障が半端なく多いし
303 ：名無し野電車区：2007/04/21(土) 19:45:31 ID:g5GJ9Bfl
何よりベロベロのシートモケットを何とかしなければならないんじゃないの?
何年か前に鉄道ファンの室内写真でその醜態があからさまに掲載されてたし。
何年か前に鉄道ファンの室内写真でその醜態があからさまに掲載されてたし。
304 ：名無し野電車区：2007/04/21(土) 20:25:10 ID:TiToro3S
>>303
山陽内用に転用する時に、指定席は２＆２シートに改造されるから、指定席に関しては大丈夫だろう。
山陽内用に転用する時に、指定席は２＆２シートに改造されるから、指定席に関しては大丈夫だろう。
305 ：名無し野電車区：2007/04/21(土) 22:42:16 ID:LplpuWcu
>>302
朝鮮人は言いそうだ。
朝鮮人は言いそうだ。
307 ：名無し野電車区：2007/04/22(日) 05:57:33 ID:qkF2CqN5
308 ：名無し野電車区：2007/04/22(日) 09:46:28 ID:J36hA5np
>>307はただを500残して欲しい鉄ヲタだろ？
実際運転したことないヤツが何をほざいてるんだよ？
素人は形状とかしか見てないから500を残して欲しいというが（もちろんオレもカッコイイとは思うけど）現場から言わせてもらうと圧倒的に700のほうが運転してて疲れないんだよ！
実際運転したことないヤツが何をほざいてるんだよ？
素人は形状とかしか見てないから500を残して欲しいというが（もちろんオレもカッコイイとは思うけど）現場から言わせてもらうと圧倒的に700のほうが運転してて疲れないんだよ！
>>308
>307みたいなどうみても厨なレスに激しく反応するなんて、君も厨としか思えないよ。
率直に言って、そんな人間が新幹線を運転できるとはちょっと信じがたいよ。
信じてほしいなら、500がどういう理由でどのように運転しにくくて700より疲れるのか詳しく教えてくれ。
あと、東海区間で運転してんのか山陽区間で運転してんのかも。
ちなみに、500は、メンテに手を焼くという話はきいたことがあるが、
運転しにくいという話はきいたことがない。
俺も素人だから本当のところはわからないけど、
オールＭで出力がある500の方が運転しやすそうに思える。
>307みたいなどうみても厨なレスに激しく反応するなんて、君も厨としか思えないよ。
率直に言って、そんな人間が新幹線を運転できるとはちょっと信じがたいよ。
信じてほしいなら、500がどういう理由でどのように運転しにくくて700より疲れるのか詳しく教えてくれ。
あと、東海区間で運転してんのか山陽区間で運転してんのかも。
ちなみに、500は、メンテに手を焼くという話はきいたことがあるが、
運転しにくいという話はきいたことがない。
俺も素人だから本当のところはわからないけど、
オールＭで出力がある500の方が運転しやすそうに思える。
倒壊のウテシなら700の方を誉めるに決まってる。
某ゲームだと500系の方が、ブレーキの効きが甘いんだよね。
700系の感覚で止めようとすると、オーバーランしそうになる。
あのゲームがそこまで正確に再現しているかは分からないが
700系の感覚で止めようとすると、オーバーランしそうになる。
あのゲームがそこまで正確に再現しているかは分からないが
312 ：名無し野電車区：2007/04/22(日) 11:30:21 ID:J36hA5np
>>309
確かに…熱くなったオレもアホだった＿|￣|◯
オレは東海。
疲れるというか、ブレーキレバーの形や細かなトコが違うから扱いづらいと言ったほうがいいのかな。
おまけにノッチ固いし。
しかも運用数が少ないから、忘れた頃にやってくる感じだし。
これはオレだけかも知れないがオールＭだと多少加速の時に力強く感じる程度で、そこまで気にしたことないな。
まぁこんな感じですわ。
これで素人だなんて言われたらオレの面目丸潰れだな…
確かに…熱くなったオレもアホだった＿|￣|◯
オレは東海。
疲れるというか、ブレーキレバーの形や細かなトコが違うから扱いづらいと言ったほうがいいのかな。
おまけにノッチ固いし。
しかも運用数が少ないから、忘れた頃にやってくる感じだし。
これはオレだけかも知れないがオールＭだと多少加速の時に力強く感じる程度で、そこまで気にしたことないな。
まぁこんな感じですわ。
これで素人だなんて言われたらオレの面目丸潰れだな…
500系が運転しやすいとかはどうでもよいことで
限られた予算の中で酉が今後新幹線車両運用をどうするのか、
その中で500系がどうなっていくかを予想、考察するのが
このスレの目的だ。
500系を延命してまで使うということは考え難いが
かといってまだ使える500系を捨てるということも考えられない。
のぞみで酷使されて思いの外疲労しているという見方のある一方で
設計性能の320㌔で走行することなく余力を残していることから
まだまだ行けるという見方もある。のぞみ以外では過剰となる
16両編成と、短編成化＝中間車廃車となる500系の置かれた状況
ひかりレールスターの輸送力不足への対応などをどうするかだ。
限られた予算の中で酉が今後新幹線車両運用をどうするのか、
その中で500系がどうなっていくかを予想、考察するのが
このスレの目的だ。
500系を延命してまで使うということは考え難いが
かといってまだ使える500系を捨てるということも考えられない。
のぞみで酷使されて思いの外疲労しているという見方のある一方で
設計性能の320㌔で走行することなく余力を残していることから
まだまだ行けるという見方もある。のぞみ以外では過剰となる
16両編成と、短編成化＝中間車廃車となる500系の置かれた状況
ひかりレールスターの輸送力不足への対応などをどうするかだ。
314 ：303：2007/04/22(日) 11:36:31 ID:317qDg2t
>>306
2001年の9月号｢新幹線500系･700系を語る!｣に掲載されてたけど、
その頃は何度か利用してたせいもあって、モケットの起毛が抜け落ちて
安物のタオル以下の肌触りになっていたのが気になってたんだが、
それが掲載写真で背もたれの背中が当たる部分なんかで見抜けられるほど
ひどかったからなんだよ。登場してさほど年月が経ってないのに。
500系の数少ない欠点の一つだとは思う。
一方、飾りカーテンで安っぽさを排除したり、側壁を濃いグレーにまとめて
圧迫感を和らげたりしたインテリアデザインは気に入っているがね。
あれはノイマイスターは関与してないみたいだから当時の
JR西日本のデザイナーは681系といい力量があると思うよ。
2001年の9月号｢新幹線500系･700系を語る!｣に掲載されてたけど、
その頃は何度か利用してたせいもあって、モケットの起毛が抜け落ちて
安物のタオル以下の肌触りになっていたのが気になってたんだが、
それが掲載写真で背もたれの背中が当たる部分なんかで見抜けられるほど
ひどかったからなんだよ。登場してさほど年月が経ってないのに。
500系の数少ない欠点の一つだとは思う。
一方、飾りカーテンで安っぽさを排除したり、側壁を濃いグレーにまとめて
圧迫感を和らげたりしたインテリアデザインは気に入っているがね。
あれはノイマイスターは関与してないみたいだから当時の
JR西日本のデザイナーは681系といい力量があると思うよ。
500が故障が多いのはほんとの話
でも300系はメントラが弱い。
どちらも廃車した方がいいな。
でも300系はメントラが弱い。
どちらも廃車した方がいいな。
>>312
>309です。なるほど納得しました。少数形式ゆえ仕方がない部分もありますね。
東海だと700と300がほとんどでしょうし、扱いも合わせられてる部分が多いでしょうから、
たまに500だとやりにくいかも。
山陽だと、0系やら100系やら違う形式がたくさんあるから、取り扱いが違うのも慣れるかもしれないけど。
>>314
>306です。どうもです。
＞当時のJR西日本のデザイナーは681系といい力量があると思うよ
同意です。
>309です。なるほど納得しました。少数形式ゆえ仕方がない部分もありますね。
東海だと700と300がほとんどでしょうし、扱いも合わせられてる部分が多いでしょうから、
たまに500だとやりにくいかも。
山陽だと、0系やら100系やら違う形式がたくさんあるから、取り扱いが違うのも慣れるかもしれないけど。
>>314
>306です。どうもです。
＞当時のJR西日本のデザイナーは681系といい力量があると思うよ
同意です。
317 ：名無し野電車区：2007/04/23(月) 13:55:11 ID:EWRIr22W
300系3800番台きぼん
3800番台もういいｗ
320 ：名無し野電車区：2007/04/24(火) 16:50:35 ID:wYzklIRL
100系には3800番台はあるけどね
321 ：名無し野電車区：2007/04/24(火) 18:53:46 ID:jKWVMCZu
１０３系は関係ない
322 ：名無し野電車区：2007/04/24(火) 22:16:47 ID:G+w1HNJ7
GWの東京1350と1353発のぞみが500系だから楽しみ
これで東京での連続発車は最後だろうな
これで東京での連続発車は最後だろうな
323 ：名無し野電車区：2007/04/25(水) 20:53:38 ID:t9lN4dAJ
>>322
どっちか車両故障でもして７００系に変更されてたりして．
どっちか車両故障でもして７００系に変更されてたりして．
サンパチ顔の500系キボンヌ。
325 ：名無し野電車区：2007/04/26(木) 10:01:04 ID:WkDHlXy3
東京で見れなくなるのは、少しさびしいな。
326 ：名無し野電車区：2007/04/27(金) 06:02:26 ID:DPjcCWen
>>293 最新情報をどうぞ
誰か>>289買った人いる？近くの本屋にないから買おうかどうか悩んでるんだけど。
>>289見て「ファスティック」はないだろうとｵﾓﾀ
329 ：名無し野電車区：2007/04/28(土) 11:16:40 ID:HGkYqBZj
500系廃車になると思う人手上げて
332 ：名無し野電車区：2007/04/29(日) 18:43:42 ID:7JYUiDbO
僕も歯医者されると思います
333 ：名無し野電車区：2007/04/29(日) 18:52:24 ID:8c3x2wTO
相撲の横綱やボクシングのチャンピオンの辞め時は
ボロボロになるまで続けるより
絶頂期に引退するのが一番カッコイイ。
ボロボロになるまで続けるより
絶頂期に引退するのが一番カッコイイ。
西は新幹線車両を20年使うらしいが、500系はどうなんだろう。
335 ：名無し野電車区：2007/04/29(日) 18:59:31 ID:O4Gs/j9u
どうせ数輌の先頭車だけ保存されてあとは解体だろうな。
新幹線はどうにもならんよ。
新幹線はどうにもならんよ。
>>330
遅くとも、あと2～30年後には廃車される。
遅くとも、あと2～30年後には廃車される。
338 ：名無しでGO!：2007/05/01(火) 00:03:07 ID:4VUM7zDw
０系＆１００系あぼーんのため、５００は６両化、３００は６・４両化ではないか？
339 ：名無し野電車区：2007/05/01(火) 18:18:25 ID:08vzpLW2
改造費が新車並みに掛かるしもう先が長くないからやらないでしょ
0系はともかく100系残存車は残しそう。
341 ：名無し野電車区：2007/05/02(水) 15:23:13 ID:frylIuOE
0系は博多南線で
100系は小倉～博多
300系は歯医者
500系ひかり、のぞみ
700系のぞみ、こだま
100系は小倉～博多
300系は歯医者
500系ひかり、のぞみ
700系のぞみ、こだま
342 ：名無し野電車区：2007/05/04(金) 15:49:49 ID:AA88WBrK
1day 1age
中間車両だけを取り出した後に切妻式にして
博多南専用列車にすればおｋ
博多南専用列車にすればおｋ
博総でメーカー出張工事。
８両化、塗色はレールスター色になる。
８両化、塗色はレールスター色になる。
345 ：名無し野電車区：2007/05/07(月) 21:14:57 ID:zVWtfduO
716まで落ちてたage
>>344
塗装が変わるって結構衝撃的だな
塗装が変わるって結構衝撃的だな
500系は青帯以外考えたくないなぁ
500系の青グレーは広島シティネットワークから採用したからな
なんてたってディスカバリーWESTだよ
なんてたってディスカバリーWESTだよ
344です。
８両化は本当やけど、レールスター色は、言って反応を見ただけ。
ゴメンな。
８両化は本当やけど、レールスター色は、言って反応を見ただけ。
ゴメンな。
倒壊で廃車になる300の顔を模型の要領で強引に接合。
溶接すると欠陥が発生するよ
非破壊検査員が大変じゃないか
100系の溶接部って欠陥があったやつないのかな。
非破壊検査員が大変じゃないか
100系の溶接部って欠陥があったやつないのかな。
300系のツラをつけるくらいなら、MD87のツラをつけるほうが
353 ：名無し野電車区：2007/05/11(金) 00:03:25 ID:itVQ898T
700まで落ちそうだぞ
500系が9本しかないのは、節税対策だと聞く。W1も10年そこそこだから、償却期間はまだ残ってますねぇ。
だとすれば、減車はしても編成数が増えることはシブチンのJR西日本ではなさそうだが、、、
サービスコーナー（死語）付き車の 527-400,700 は先頭車改造の種車としてはピッタリだけど。
だとすれば、減車はしても編成数が増えることはシブチンのJR西日本ではなさそうだが、、、
サービスコーナー（死語）付き車の 527-400,700 は先頭車改造の種車としてはピッタリだけど。
356 ：名無し野電車区：2007/05/11(金) 12:14:45 ID:khRJ9Ar1
>>355
11号車(527-700？)は、身障者設備があるので短編成化時も残す必要がある。
サービスコーナーは営業していないが、車販準備室としては重要だし、
短編成化時に改造して自販機を設置してもいい。
11号車(527-700？)は、身障者設備があるので短編成化時も残す必要がある。
サービスコーナーは営業していないが、車販準備室としては重要だし、
短編成化時に改造して自販機を設置してもいい。
既に指定席の改造用にJ1のグリーン席を確保してたりしてな。
358 ：名無し野電車区：2007/05/13(日) 00:10:15 ID:6ZDZ7VJO
なぜＪ１？
廃車したからだろ。
360 ：名無し野電車区：2007/05/13(日) 02:26:52 ID:fthop0iU
>>352
いいかもな、それ
いいかもな、それ
361 ：名無し野電車区：2007/05/13(日) 13:46:57 ID:6ZDZ7VJO
>359
他社である東海から、わざわざもらうのか？
他社である東海から、わざわざもらうのか？
どうせ廃棄だろうから倒壊もゴミが減っていいんじゃない。
確か１００系短編成化のときに、東海から先頭車とかもらっていたように思うがどうだっけ？
364 ：名無し野電車区：2007/05/14(月) 18:52:00 ID:aSKTwNBt
丸い断面の車体は「窓際席で圧迫感を感じる」と不評を買っていたらしいが、
今月初めて５００系のグリーン車で東京→博多間を乗ったけど、圧迫感など
全く感じなかった。むしろ快適に４時間５５分を過ごせた。
短編成化しないような事も聞いたから、あの名車が３００系と同時期に
引退するとは残念な話だ。
今月初めて５００系のグリーン車で東京→博多間を乗ったけど、圧迫感など
全く感じなかった。むしろ快適に４時間５５分を過ごせた。
短編成化しないような事も聞いたから、あの名車が３００系と同時期に
引退するとは残念な話だ。
365 ：名無し野電車区：2007/05/14(月) 19:22:05 ID:TexPXba/
>>364 オレは１号車最前列に乗ったけど全然圧迫感を感じなかった
でもオレみたいに趣味で乗る人と仕事で何度も乗る人じゃ感じ方違うかも
でもオレみたいに趣味で乗る人と仕事で何度も乗る人じゃ感じ方違うかも
窓際の席を立つ時に頭をぶつけるのはおいらだけ？
デザイン良しだから全然気にならないけどね。
デザイン良しだから全然気にならないけどね。
100系の廃車のくるまってただでもらったんだっけ？
あげとこう
369 ：名無し野電車区：2007/05/17(木) 02:45:19 ID:VyahVyqZ
あげ
福岡⇔大阪の航空機って需要はどうなの？
５００ＲＳ、大阪⇔博多速達で喫煙できたら、航空機から客奪えるような気がするが・・・。
５００ＲＳ、大阪⇔博多速達で喫煙できたら、航空機から客奪えるような気がするが・・・。
371 ：名無し野電車区：2007/05/17(木) 21:13:00 ID:KPzffQVk
山陽新幹線が飛行機に勝つには福岡空港移転を煽るしかない
372 ：名無し野電車区：2007/05/17(木) 21:17:36 ID:Ffna3wQC
短縮して余った中間車両は九州に譲渡かな
九州は先頭車両のみつくり西日本の中身は改造
九州は先頭車両のみつくり西日本の中身は改造
373 ：名無し野電車区：2007/05/17(木) 21:29:06 ID:45tb0rmr
初めて500をホームで見た時に鳥肌が立ったのを覚えている。何だか飛行機みたいな丸断面車体の迫力に感動した。東海の車両は四角い車体に別の顔を貼り付けたみたいで好きになれない。全部500にならないかな
374 ：名無し野電車区：2007/05/17(木) 21:43:06 ID:T9+c0w2K
375 ：名無し野電車区：2007/05/17(木) 21:55:07 ID:Icyp0q5s
東海道線のこだま運用に使えばよくね？
376 ：名無し野電車区：2007/05/18(金) 21:34:10 ID:ODU5bUSq
377 ：名無し野電車区：2007/05/18(金) 22:05:58 ID:Dj8bBsUY
>>376
500系は13年と聞いた。
500系は13年と聞いた。
378 ：名無し野電車区：2007/05/18(金) 22:29:43 ID:X547gh/n
償却期間ってのは、それより早く廃車にしてはいけないってもんなのか?
379 ：名無し野電車区：2007/05/19(土) 05:58:38 ID:pqUOycwz
償却期間と耐用年数を混同していないか？
>>378
製造コストを回収できていれば廃車ｓても損はしないと思うが、耐用年数＞償却期間
だと考えられるので、まだ使える車両を廃車にするのがもったいないという見方もある。
>>378
製造コストを回収できていれば廃車ｓても損はしないと思うが、耐用年数＞償却期間
だと考えられるので、まだ使える車両を廃車にするのがもったいないという見方もある。
西日本が耐用年数来たからって、すぐに廃車にするわけが無い。
でも、短編成化後のはずされた中間車はどうするんだろう？
せいぜい部品酉くらいか
384 ：名無し野電車区：2007/05/20(日) 22:47:27 ID:ccOEBkjV
age
385 ：名無し野電車区：2007/05/21(月) 20:35:08 ID:4XvYtkJD
500系って登場当時、パンタ3基積んでる時代ってありましたっけ？
387 ：名無し野電車区：2007/05/21(月) 21:30:36 ID:4XvYtkJD
>>386
ご返答ありがとうございます。
確か3基あったよなぁ…と思いながらネット上を探したのですが見つからず
自分の記憶が間違ってたかなと思ってました。
300系も最初は3基（J0は除く）で途中から撤去されてましたし
そのときからパンタ数の方向性は2基だったんでしょうね。
ご返答ありがとうございます。
確か3基あったよなぁ…と思いながらネット上を探したのですが見つからず
自分の記憶が間違ってたかなと思ってました。
300系も最初は3基（J0は除く）で途中から撤去されてましたし
そのときからパンタ数の方向性は2基だったんでしょうね。
388 ：名無し野電車区：2007/05/21(月) 21:30:59 ID:IgtiNnjP
389 ：名無し野電車区：2007/05/21(月) 21:41:39 ID:arB0XeBg
償却期間って会計上の机上の理屈のハナシじゃん。
一定の高額商品の購入は全額年間の経費処理させてくれなくて
使用期間中は償却期間だけ按分した額しか経費計上認めないってことでしょう。
つまり、償却期間より早く廃棄になれば残額全部経費処理するだけ
一定の高額商品の購入は全額年間の経費処理させてくれなくて
使用期間中は償却期間だけ按分した額しか経費計上認めないってことでしょう。
つまり、償却期間より早く廃棄になれば残額全部経費処理するだけ
西は20年使う
もう少しすれば、N40工事とかやるよ
392 ：名無し野電車区：2007/05/22(火) 21:40:07 ID:zBP5eSWx
>>388
５００系全体の一日の運用は，東京・博多間７往復と，新大阪・博多間１
一往復．よって，およそ年間走行距離(定期列車)は
(1080*7*2+560*1*2)*365=5927600，９編成あるから，１編成あたり年間走行
距離は，約65.9万キロ/年．繁忙期の臨時を加えても80万キロ/年位にしかな
らないと思う．
５００系全体の一日の運用は，東京・博多間７往復と，新大阪・博多間１
一往復．よって，およそ年間走行距離(定期列車)は
(1080*7*2+560*1*2)*365=5927600，９編成あるから，１編成あたり年間走行
距離は，約65.9万キロ/年．繁忙期の臨時を加えても80万キロ/年位にしかな
らないと思う．
393 ：名無し野電車区：2007/05/22(火) 21:48:40 ID:pvqi5yB9
>>１
こだまに転用されるから短編成化は必然じゃないかな？
こだまに転用されるから短編成化は必然じゃないかな？
394 ：名無し野電車区：2007/05/22(火) 22:13:41 ID:1X9dzdia
余った車両は屋根を取っ払ってトロッコ車両にしたらいいと思う
395 ：名無し野電車区：2007/05/22(火) 23:21:09 ID:dOfgjzXD
JR束に売り払う説
396 ：名無し野電車区：2007/05/23(水) 01:18:44 ID:rmtzHltm
>>356 こだまは車販ないから。車販なくても困らない。
自販機くらいはあってもいいと思う。
そいや300系の短編成化・・・のスレなくなったな。
399 ：B@a：2007/05/23(水) 18:42:40 ID:Ccntb7Ma
中間車に切妻運転台憑けて山形新幹線や秋田新幹線の核停にｽﾚ場委員会。
こだまも車販ある。
>>400
今年になって目撃した車販があまりに高齢のご婦人でビックリした事もあるなぁ。＜山陽こだまの車販。
今年になって目撃した車販があまりに高齢のご婦人でビックリした事もあるなぁ。＜山陽こだまの車販。
ネタも尽きてきたみたいなので、こちらに統合お願いします。
東海道・山陽・九州新幹線車両動向予想スレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1176532527/l50
東海道・山陽・九州新幹線車両動向予想スレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1176532527/l50
403 ：名無し野電車区：2007/05/24(木) 20:54:48 ID:0tWfRP0G
しかしまあ、あの酉の事だ。
きっと度肝を抜く事をやってくれるだろう。
きっと度肝を抜く事をやってくれるだろう。
404 ：名無し野電車区：2007/05/24(木) 21:24:39 ID:2TaoR9z/
500系のノウズを短くして定員増の上6両化、見る影も無くなるとか？
そこでサンパチ板をですね（ｒｙ
おーい、そのへんの300系の頭持ってきてくれ
407 ：名無し野電車区：2007/05/25(金) 00:02:03 ID:f7juUWV1
408 ：名無し野電車区：2007/05/25(金) 00:24:54 ID:520Sqpir
だが飛行機はやたら狭い。。
もう短編成化とかやめて、山陽こだまにも新車入れろよ
束から60Hz化したE3系でも買ったらどうだよ・・・またしこたま使われたボロがこだまになんのかよ・・・
束から60Hz化したE3系でも買ったらどうだよ・・・またしこたま使われたボロがこだまになんのかよ・・・
貧乏な酉に無茶を言ってはいかん。
一時期、山陽こだま向けに新車入れるっつー計画がなかったっけ？
5、6年前だったと記憶してる。
どうせ消えたんだろうけど。
5、6年前だったと記憶してる。
どうせ消えたんだろうけど。
412 ：名無し野電車区：2007/05/25(金) 01:49:09 ID:JobFqHw9
413 ：名無し野電車区：2007/05/25(金) 14:24:51 ID:aDDB1IEP
５００系ってTパンタの後ろにシングルパンタたたんで搭載してたような、、
写真でもみたし模型でもそれらしきものがある
写真でもみたし模型でもそれらしきものがある
415 ：名無し野電車区：2007/05/26(土) 16:09:22 ID:JWCM1gIe
416 ：名無し野電車区：2007/05/27(日) 04:46:05 ID:3tt1I8Ub
東北新幹線利用者から見ればフル16編成で爆走してるシーンはうらやましいな
200系の2階建て付き以降固定16両はないし
200系の2階建て付き以降固定16両はないし
417 ：名無し野電車区：2007/05/27(日) 05:05:01 ID:MRRbxqW9
>>414
品川のちょい先に、しっかり真上から見下ろせるポイントがある。
品川のちょい先に、しっかり真上から見下ろせるポイントがある。
418 ：名無し野電車区：2007/05/27(日) 15:21:00 ID:tW2RF1lP
419 ：名無し野電車区：2007/05/27(日) 19:18:24 ID:TbZh4yke
本当に短編成化するの？
約35分の間に疑問が噂に変質したw
197 ：名無し野電車区：2007/05/27(日) 19:55:16 ID:TbZh4yke
５００を短編成化ってのは実はあくまでも噂
５００は最後まで１６両編成（のぞみ運用）でとおします
０、１００、３００を淘汰し７００－Ｂを短編成化
197 ：名無し野電車区：2007/05/27(日) 19:55:16 ID:TbZh4yke
５００を短編成化ってのは実はあくまでも噂
５００は最後まで１６両編成（のぞみ運用）でとおします
０、１００、３００を淘汰し７００－Ｂを短編成化
在来線の現状を見る限り、西の計画なんぞ当てにならん罠。
適当な言い訳をしつつ500系のぞみを死守したまま、300-3000だけを先に全廃／短編成化したら笑えるが。
「えー、どっちも9本だし、、、」とか言いながら。
「えー、どっちも9本だし、、、」とか言いながら。
423 ：名無し野電車区：2007/05/30(水) 16:29:21 ID:E1ASDtfx
べつに言い訳せんでも乗り心地悪くて300km運転できない300系を
残す理由なんてないでしょ
残す理由なんてないでしょ
424 ：名無し野電車区：2007/05/30(水) 16:39:58 ID:h39OlXGg
東海の７００系は内装安っぽすぎ どうせN700もそんな感じだろう
内装は１００系、５００系が高級感がある ５００系は西のシンボル
だからさすがにまだまだ大丈夫そうなきもする
内装は１００系、５００系が高級感がある ５００系は西のシンボル
だからさすがにまだまだ大丈夫そうなきもする
シンボルだから長持ちするとは限らないんだが
426 ：名無し野電車区：2007/05/30(水) 19:58:16 ID:feWz0+hT
500は酷使されすぎだから後２～３年で引退
>>424
確かに、500系のグリーン車だけは
ヘッドレストのあたりが高級感を醸し出しているけど、
いかんせんインアームテーブルしかないのがイタイ。
100系は、デザインが古臭くて、高級感云々以前に、ボロっちさが漂う。
一方、700系は、車内全体がプラスチックという感じで
安っぽさは否めないが、全体的に使い心地は抜群。
なんだかんだ、700系の方に軍配が上がるのでは？
あと、他にも挙がっているように、老朽化は無視できない。
まだ見られた状態のうちに、引退させるのが吉だと思う。
確かに、500系のグリーン車だけは
ヘッドレストのあたりが高級感を醸し出しているけど、
いかんせんインアームテーブルしかないのがイタイ。
100系は、デザインが古臭くて、高級感云々以前に、ボロっちさが漂う。
一方、700系は、車内全体がプラスチックという感じで
安っぽさは否めないが、全体的に使い心地は抜群。
なんだかんだ、700系の方に軍配が上がるのでは？
あと、他にも挙がっているように、老朽化は無視できない。
まだ見られた状態のうちに、引退させるのが吉だと思う。
428 ：名無し野電車区：2007/05/30(水) 21:56:29 ID:unyLPJuk
中間車に福知山の１１３系改造車みたいな顔つけてくらさい
西700のグリーンは落ち着くけど東海700は明るすぎ。
倒壊はビジネスライクなオフホワイトを多用するからなあ。
白は膨張色だから、せっかく500系に比べて格段に広い社内が
デザインで台無しになってる。
白は膨張色だから、せっかく500系に比べて格段に広い社内が
デザインで台無しになってる。
431 ：名無し野電車区：2007/05/31(木) 12:14:27 ID:u6gZXzxu
倒壊道区間 ５００系のぞみ
運転終了まで後３０日！
５００系最期の融資、トイカ、キボンぬ
運転終了まで後３０日！
５００系最期の融資、トイカ、キボンぬ
432 ：名無し野電車区：2007/05/31(木) 12:35:49 ID:3oOeSX+B
来月一杯で東海道から完全引退すると勘違いした
どうしようもない椰子
どうしようもない椰子
>>431は壮大な釣り！？
それともﾘｱﾙ地沼！？
それともﾘｱﾙ地沼！？
435 ：にうじも：2007/05/31(木) 19:45:06 ID:veXOqCgF
７月１日ダイヤ改正⇒Ｎ７００系Ｎ編成は、定期運行につかない・・・・しばらくは、すべて東海のＺ編成
のみ!!Ｎ編成は予備、しかも、トラブル時限定で、検査時すら運行につかず!!
のみ!!Ｎ編成は予備、しかも、トラブル時限定で、検査時すら運行につかず!!
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亀でｽﾏｿ
>>387
300系がパンタ3台搭載してた頃、上下列車でパンタを使い分けてたのよ。
8号車のパンタは必ず使用して、もう1台は進行方向後ろ側のパンタを使うようにしていた。
これは後方2台のパンタを使った方が騒音が低く抑えられるからだそうな。
>>387
300系がパンタ3台搭載してた頃、上下列車でパンタを使い分けてたのよ。
8号車のパンタは必ず使用して、もう1台は進行方向後ろ側のパンタを使うようにしていた。
これは後方2台のパンタを使った方が騒音が低く抑えられるからだそうな。
438 ：名無し野電車区：2007/05/31(木) 23:30:20 ID:HF1G8CNm
新しいダイヤ見て思ったのは、定期博多直通のぞみから消えるのは案外700が先になったりするのかなと。
N700と500で交互に運用してそしてN700に統一という流れかな…
N700と500で交互に運用してそしてN700に統一という流れかな…
439 ：名無し野電車区：2007/06/03(日) 02:07:17 ID:MizHWTBf
某雑誌によると東海道・山陽直通のぞみがＮ７００に統一されるのは、
平成２１年度からみたい。
平成２１年度からみたい。
440 ：名無し野電車区：2007/06/03(日) 02:17:28 ID:VZbDMWV7
まじで廃止なの？廃止前にグリーン乗っておかないといかんな。
441 ：名無し野電車区：2007/06/03(日) 12:31:50 ID:o6E5SZTK
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最 新 技 術 と い う お も て な し
新 し い 新 幹 線 Ｎ ７ ０ ０ 系
７ 月 １ 日 デ ビ ュ ー
442 ：名無し野電車区：2007/06/04(月) 22:55:54 ID:YMwd9qMq
明日のぞみ８１号乗るんですけど、これ５００系ですか？
教えてください、おながいしまつ...
教えてください、おながいしまつ...
444 ：名無しでGO!：2007/06/05(火) 08:12:18 ID:buEGNmMz
445 ：名無し野電車区：2007/06/05(火) 09:17:10 ID:U4hKW+pb
>>444
7OOに乗るぐらいならジェット機で行け。
7OOに乗るぐらいならジェット機で行け。
446 ：名無し野電車区：2007/06/05(火) 10:25:58 ID:CKjGhM3J
少年ジェット
448 ：名無し野電車区：2007/06/06(水) 18:29:33 ID:4hODrmZH
新大阪越えたら１００系や０系もよろしく
449 ：名無し野電車区：2007/06/07(木) 00:21:46 ID:HtvWmlM/
いずれはプラレールみたいな4両や6両の500系が走るようになるのか、さみしいねえ。
450 ：名無し野電車区：2007/06/07(木) 11:10:57 ID:X5gC4Zkw
時速574㌔の世界最高速をマークした
フランスのTGVは５両の短編成。
フランスのTGVは５両の短編成。
451 ：名無し野電車区：2007/06/07(木) 18:16:22 ID:sr1Je2Ms
500系6連は不可能。4連もユニット組み替えが必須なんで、8連が妥当
車両が少なくなった500系はきっと可愛いんだろうな
453 ：名無し野電車区：2007/06/10(日) 07:23:13 ID:sWPuTaAo
あぶないですから定期的に保守願います
454 ：名無し野電車区：2007/06/10(日) 14:59:15 ID:0ZJ/zB2b
３００系は短編成化が難しいとマニア本に書いてあったが
現行の形に拘らず、山陽こだまを３００系“７連”で運用したらどうだろう？
４Ｍ３Ｔで走ればなんだが、可能なら一番改造箇所が小さい気がする。
現行の形に拘らず、山陽こだまを３００系“７連”で運用したらどうだろう？
４Ｍ３Ｔで走ればなんだが、可能なら一番改造箇所が小さい気がする。
455 ：名無し野電車区：2007/06/10(日) 17:01:37 ID:7gRIyu//
500系は登場して10年経過したけど、定期列車でこれだけの期間他の形式
の列車に追い抜かれたことが無いのは500系以外にないような・・・？
の列車に追い抜かれたことが無いのは500系以外にないような・・・？
456 ：名無し野電車区：2007/06/10(日) 18:25:48 ID:XFIn5hgs
西の資金の問題。九州新幹線用にN700系らしきものを投入するのは決定事項だから、700系7000番台すらこだまに充てるようになるだろうし、山陽だけで16連だと過剰もいいとこ。
やはり８連しかありえん
やはり８連しかありえん
457 ：名無し野電車区：2007/06/10(日) 18:30:16 ID:Wai246s5
妄想ばかりのレスばかりで呆れるほかないわ。
でも500系の8連短縮化だけはガチ。
でも500系の8連短縮化だけはガチ。
458 ：名無し野電車区：2007/06/10(日) 18:37:13 ID:FLbzF0Ac
>>457 ８連化なんてしないよ
460 ：名無し野電車区：2007/06/10(日) 19:13:59 ID:Lgl5ykar
>>456
それは、西が九州新幹線用車両を何編成新製して、何本乗り入れするかによるな。
西の資金力から、取りあえず1本/h乗り入れするのに必要な数だけ新製するなら、
もう1本/hのRSを500系が担当することも可能。(需要的には12両が適正と思われる。)
その場合も700系7000番台はこだま用になる。(古い500系を優等列車に使うのは最高速度の問題)
乗り入れ車両を十分な数を新製して、新大阪以西のみの速達列車は全て九州乗り入れになるなら、
500系はこだまにしか使い道無いから8両にするしかない。
それは、西が九州新幹線用車両を何編成新製して、何本乗り入れするかによるな。
西の資金力から、取りあえず1本/h乗り入れするのに必要な数だけ新製するなら、
もう1本/hのRSを500系が担当することも可能。(需要的には12両が適正と思われる。)
その場合も700系7000番台はこだま用になる。(古い500系を優等列車に使うのは最高速度の問題)
乗り入れ車両を十分な数を新製して、新大阪以西のみの速達列車は全て九州乗り入れになるなら、
500系はこだまにしか使い道無いから8両にするしかない。
461 ：名無し野電車区：2007/06/10(日) 19:25:51 ID:7gRIyu//
>>459
0系や200系は登場して当初からこだまやあおば運用で抜かれてるはず。
「他系列」という条件があるなら正解だが。
500系の場合「登場から定期運用ではあらゆる列車に抜かれたことがない」
ということか。
0系や200系は登場して当初からこだまやあおば運用で抜かれてるはず。
「他系列」という条件があるなら正解だが。
500系の場合「登場から定期運用ではあらゆる列車に抜かれたことがない」
ということか。
500系が0系に抜かれている動画みたことあるが。
8連こだまが決定してる。
ひかりにはならない。
ひかりにはならない。
それはいくらなんでも・・・ねぇ
>>454
7連だとMT比が下がるから
7連だとMT比が下がるから
466 ：名無し野電車区：2007/06/11(月) 03:42:11 ID:PNck5RV8
それ以前に0･100系と違って300系は累計走行距離が長いから短編成化はないでしょ
基本設計に欠陥があり、性能も旧世紀のレベルの上に
老朽化した300系は廃車するしかない。
老朽化した300系は廃車するしかない。
468 ：名無し野電車区：2007/06/11(月) 14:06:25 ID:D14XuTNx
>>462
ウエストひかりが500系臨時ひかりを追い抜いてたらしい
>>465
トイレの有る 無しの順番にこだわるなら7両は無理だね
まあ総出力/総重量を0系６両と300系４M3Tで比べてみるのも面白い
ウエストひかりが500系臨時ひかりを追い抜いてたらしい
>>465
トイレの有る 無しの順番にこだわるなら7両は無理だね
まあ総出力/総重量を0系６両と300系４M3Tで比べてみるのも面白い
100系グリーン個室一人用で新横浜から博多に行って博多から船で沖縄に行った17歳の思い出がある。
中卒で働いてその金で旅行したんだ。帰りは沖縄から飛行機で羽田。
今はそんな金ありません。金あったら同じことしたいですが新幹線は個室がないので飛行機を利用するでしょうね。
中卒で働いてその金で旅行したんだ。帰りは沖縄から飛行機で羽田。
今はそんな金ありません。金あったら同じことしたいですが新幹線は個室がないので飛行機を利用するでしょうね。
470 ：名無し野電車区：2007/06/11(月) 17:08:14 ID:QEExpctU
>>467
300系は元々山陽区間での使用は想定外だったらしいね。
300系は元々山陽区間での使用は想定外だったらしいね。
471 ：名無し野電車区：2007/06/11(月) 19:02:14 ID:A2EWW8pK
472 ：名無し野電車区：2007/06/11(月) 19:15:07 ID:j+VbZKA/
☆300系を短編成化するのは出力や設備面だけでもかなり難しい。
☆500系は先頭から４両ずつの8連で実際試験走行したことがあり、短編成化が容易にできる。
☆九州新幹線全通でN700系8連タイプが投入されればRSはそれに変わる。
ここまでが現状と決定している点だけど、短期間使用のためにべらぼうな改造費かけて300系を使い倒すかどうか…
☆500系は先頭から４両ずつの8連で実際試験走行したことがあり、短編成化が容易にできる。
☆九州新幹線全通でN700系8連タイプが投入されればRSはそれに変わる。
ここまでが現状と決定している点だけど、短期間使用のためにべらぼうな改造費かけて300系を使い倒すかどうか…
473 ：名無し野電車区：2007/06/11(月) 20:15:17 ID:ybu7HKmF
博多口では0・100系以上に300系を見る方が難しい…。
>>472
でも、どう考えたって本数が足りないわけだよな。300を抜かすと。んで、
１．700E再投入
２．N700・8連増投入
のふたつが出てくるわけだよね。妄想だとしても。
３．300全滅、0/100残存
はあり得ないよね、流石に。
でも、どう考えたって本数が足りないわけだよな。300を抜かすと。んで、
１．700E再投入
２．N700・8連増投入
のふたつが出てくるわけだよね。妄想だとしても。
３．300全滅、0/100残存
はあり得ないよね、流石に。
475 ：名無し野電車区：2007/06/12(火) 23:55:31 ID:fcPLGppt
>>474
４．九州から800系を乗り入れ。
西がN700系8連を余分に購入して3運用余分に乗り入れ、
代わりに800系6連が4運用乗り入れれば相殺できる。
この方がこだま用に700EやN700・8連を直接投入するより、
少ない編成数の購入で済む。
４．九州から800系を乗り入れ。
西がN700系8連を余分に購入して3運用余分に乗り入れ、
代わりに800系6連が4運用乗り入れれば相殺できる。
この方がこだま用に700EやN700・8連を直接投入するより、
少ない編成数の購入で済む。
476 ：名無し野電車区：2007/06/13(水) 00:06:26 ID:IBDbmmuY
５００系を８両にするなら今のＥ編成みたいに８号車に個室できますかね？逆にＥ編成の個室撤去とかないですかね？
477 ：名無し野電車区：2007/06/13(水) 00:56:51 ID:q1qAZfqB
こだまになるから個室は作らないわけだが。
というか、あの断面で個室ってのも・・・
>>478
個室だから、つまり知った者ばかりだから、
窓際の天井の低さが問題にならないというのはあると思うが。
>>478は、ただでさえ狭い500系を
区切って更に狭くしないでくれという意見なのだろうけど。
個室だから、つまり知った者ばかりだから、
窓際の天井の低さが問題にならないというのはあると思うが。
>>478は、ただでさえ狭い500系を
区切って更に狭くしないでくれという意見なのだろうけど。
480 ：名無し野電車区：2007/06/13(水) 13:05:40 ID:qfyGh0xs
自動車の窓で考えてみろ。
むしろ傾斜の付いた窓は空が広く見えて開放感がある。
逆に圧迫感があって最悪なのが垂直に立った小さなN700の窓。
むしろ傾斜の付いた窓は空が広く見えて開放感がある。
逆に圧迫感があって最悪なのが垂直に立った小さなN700の窓。
481 ：名無し野電車区：2007/06/13(水) 13:38:31 ID:LebeVBmB
500系が8連になるという事は3800番台が登場するんですか
500は普通に広いと思うが
483 ：名無し野電車区：2007/06/13(水) 14:25:02 ID:IBDbmmuY
Ｅの個室って利用率高い？個人的には無くてもいいような気がします
485 ：名無し野電車区：2007/06/14(木) 01:15:44 ID:PjBAXeCe
俺は一回個室利用したけど、二度と利用したくない。狭すぎ
486 ：名無し野電車区：2007/06/16(土) 04:18:51 ID:TPTCXp8I
487 ：名無し野電車区：2007/06/16(土) 05:36:00 ID:U/I5DYb4
488 ：名無し野電車区：2007/06/16(土) 05:48:08 ID:TPTCXp8I
短編成化しないなら
どうせ輸送力過剰になることは目に見えているので
個室スペースがあっても別にいいんじゃね？
787系の個室自由席は中々良かった。
RailStarはちょっと圧迫感が。
どうせ輸送力過剰になることは目に見えているので
個室スペースがあっても別にいいんじゃね？
787系の個室自由席は中々良かった。
RailStarはちょっと圧迫感が。
490 ：名無し野電車区：2007/06/16(土) 17:03:03 ID:blBcBJx9
だったらどちらか片方だけを通路にして残りを個室にすればいい
寝台車のようなあれならかなり広く作れる
寝台車のようなあれならかなり広く作れる
491 ：名無し野電車区：2007/06/16(土) 17:38:44 ID:t7/9NSA/
>>490
山陽限定にするなら、片側通路でも問題ないような気がする｡
元々トンネルばかりで車窓を楽しめる余地は殆ど無いし、東海道における
富士山や由比海岸、或いは浜名湖のようなスポットも山陽エリアには存在
しないし。
山陽限定にするなら、片側通路でも問題ないような気がする｡
元々トンネルばかりで車窓を楽しめる余地は殆ど無いし、東海道における
富士山や由比海岸、或いは浜名湖のようなスポットも山陽エリアには存在
しないし。
492 ：名無し野電車区：2007/06/16(土) 17:40:12 ID:23E46JS5
500系の８連化は、中間２ユニットを抜けば簡単にできるから、あと指定席の2＋2列化など比較的簡単な改造をすればいいだけで、その際の改番はあるかも。
493 ：名無し野電車区：2007/06/16(土) 17:43:31 ID:AIH+QI8/
【 【 【 【 【 警 告 】 】 】 】 】
まだ見ていない人はこれ↓を見ておくように。
【 【 【 【 【 補 足 】 】 】 】 】
ムービー部分の右下角にあるグレーの□形ボタンをクリックすると
ムービーをフルスクリーンに拡大して見ることが出来る。
●フランス TGV ５両短編成の時速５７４・８㌔爆走ムービー (動画)
ttp://www.youtube.com/watch?v=_Ir_n3J5ABA
●フランス TGV ５両短編成の時速５７４・８㌔爆走ムービー (動画)
ttp://www.youtube.com/watch?v=_Ir_n3J5ABA
●フランス TGV ５両短編成の時速５７４・８㌔爆走ムービー (動画)
ttp://www.youtube.com/watch?v=_Ir_n3J5ABA
●フランス TGV ５両短編成の時速５７４・８㌔爆走ムービー (動画)
ttp://www.youtube.com/watch?v=_Ir_n3J5ABA
●フランス TGV ５両短編成の時速５７４・８㌔爆走ムービー (動画)
ttp://www.youtube.com/watch?v=_Ir_n3J5ABA
●フランス TGV ５両短編成の時速５７４・８㌔爆走ムービー (動画)
ttp://www.youtube.com/watch?v=_Ir_n3J5ABA
●フランス TGV ５両短編成の時速５７４・８㌔爆走ムービー (動画)
ttp://www.youtube.com/watch?v=_Ir_n3J5ABA
500系は出来れば12連位でＲＳ運用に転用してくれないかな。
指定席は2-2にリニューアルしてさ。
指定席は2-2にリニューアルしてさ。
495 ：名無し野電車区：2007/06/16(土) 19:12:08 ID:23E46JS5
496 ：名無し野電車区：2007/06/16(土) 19:28:07 ID:4/U059ZA
RSなんか結構混んでて8両じゃ辛い気もする。
497 ：名無し野電車区：2007/06/16(土) 19:30:57 ID:T+AVPFSf
499 ：B@a：2007/06/17(日) 02:38:28 ID:xVpoS3tu
500 ：名無し野電車区：2007/06/17(日) 03:13:22 ID:ff54B5UH
>>499
ﾌﾟ
ﾌﾟ
501 ：名無し野電車区：2007/06/17(日) 03:19:20 ID:EdYyJgUH
502 ：名無し野電車区：2007/06/17(日) 04:10:36 ID:xKb53nS0
クソ尻エリカは
在日朝鮮人
在日朝鮮人
その外人井の頭線をLRTって呼んでるし、
客を無理やり押し込んでいる様子を笑ってるとんでもない失礼なやつ
http://www.youtube.com/watch?v=JW87vXMdXPE&mode=related&search=
客を無理やり押し込んでいる様子を笑ってるとんでもない失礼なやつ
http://www.youtube.com/watch?v=JW87vXMdXPE&mode=related&search=
505 ：名無し野電車区：2007/06/19(火) 22:33:38 ID:UVbyAcbM
あぶない
506 ：名無し野電車区：2007/06/21(木) 18:12:59 ID:NZBH/Cf1
何が？
507 ：名無し野電車区：2007/06/23(土) 21:28:32 ID:mJhwapUm
このスレが
508 ：名無し野電車区：2007/06/25(月) 21:32:32 ID:xa8CYNI8
今日500系に乗ったが、今日乗った車両の電光掲示板は
以前に乗った500系のものに比べて字体が太かった。
これは作った時期による違いなのか、それとも作った会社による違いなのか？
知ってる人ご教示プリーズ。
以前に乗った500系のものに比べて字体が太かった。
これは作った時期による違いなのか、それとも作った会社による違いなのか？
知ってる人ご教示プリーズ。
509 ：名無し野電車区：2007/06/25(月) 22:01:33 ID:tAWZVjt4
>>508
ＬＥＤの仕様は，メーカーによって異なる．５００系の場合も例外ではない
ＬＥＤの仕様は，メーカーによって異なる．５００系の場合も例外ではない
>>504
これは酷い そいつら線路に突き落とされても文句言えないね
これは酷い そいつら線路に突き落とされても文句言えないね
512 ：名無し野電車区：2007/06/29(金) 10:32:38 ID:ZPC/ePL6
>>24
新幹線の椅子ってどうやって取り替えるの？
そーだね、確かに側扉からじゃ出ません。周りの人も何やらクレーンを使うだの、屋根から入れるという声を聞くが…。
正解は、取り替え等で座席を車外に出し入れする時は車両の連結を切り離し、妻面通路より行う。二人で座席の両側を支えれば軽い。
新幹線の椅子ってどうやって取り替えるの？
そーだね、確かに側扉からじゃ出ません。周りの人も何やらクレーンを使うだの、屋根から入れるという声を聞くが…。
正解は、取り替え等で座席を車外に出し入れする時は車両の連結を切り離し、妻面通路より行う。二人で座席の両側を支えれば軽い。
>>512
亀レスだが目から鱗
亀レスだが目から鱗
514 ：名無し野電車区：2007/07/02(月) 02:18:13 ID:1hSzaz0Z
515 ：名無し野電車区：2007/07/04(水) 14:36:10 ID:FUcMS8zU
いっそ食堂車と寝台車連結汁ｗ
>>516
それは、入り口を通れるから無問題じゃないか？
それは、入り口を通れるから無問題じゃないか？
500系3800番台マダー？
519 ：名無し野電車区：2007/07/06(金) 23:11:49 ID:VDsCpEan
せめて三井住友カラーはやめてほしいな。
521 ：名無し野電車区：2007/07/06(金) 23:16:51 ID:1bLA5rG4
ローカル線区に最適な
500系車両の提案
500系車両の提案
522 ：名無し野電車区：2007/07/06(金) 23:26:52 ID:5X7JD5BC
サービスコーナーはまだ閉鎖してない?
>>522
2003年10月ダイ改から営業休止になって、その後あぼーんされた。
2003年10月ダイ改から営業休止になって、その後あぼーんされた。
524 ：名無し野電車区：2007/07/07(土) 16:55:04 ID:4UWw9PRg
>>519 禿げしく同意！！その４両編成がガラガラなんだよね
525 ：名無し野電車区：2007/07/07(土) 17:22:59 ID:Lzitagc5
新幹線＝１６両
>>521
テクノス乙
テクノス乙
527 ：名無し野電車区：2007/07/07(土) 21:23:34 ID:VN+IpV8v
1編成は皇室専用車になるそうだ
528 ：名無し野電車区：2007/07/07(土) 21:26:15 ID:x/vehEHS
>>527
ガセ乙
ガセ乙
529 ：名無し野電車区：2007/07/07(土) 21:38:06 ID:0bXCwGtv
>>527
E655みたいに茶色になるのか？
E655みたいに茶色になるのか？
530 ：名無し野電車区：2007/07/07(土) 21:55:35 ID:VN+IpV8v
1編成はお座敷になるそうだ
>>530
世界最速のお座敷列車としてギネスに登録してもらえそうだな。
世界最速のお座敷列車としてギネスに登録してもらえそうだな。
西は華があるまま引退をさせないよ
300系も短縮化して使うんだろうね
300系も短縮化して使うんだろうね
0系でさえ保存目的でもないのに残存している会社で、
ただでさえ高価な車両をみすみす歯医者するわけがない。
ただでさえ高価な車両をみすみす歯医者するわけがない。
534 ：名無し野電車区：2007/07/08(日) 01:30:31 ID:O/1tg74f
どうやら500系での山陽区間300km/h運転が優先で、700系のぞみを先にN700に置き換える
ようで、500系は暫く安泰のようですね。
ようで、500系は暫く安泰のようですね。
535 ：名無し野電車区：2007/07/08(日) 01:35:52 ID:YJ/rFjW7
N700→0系・300系置き換え
九州乗り入れ用(N800?)→100系・500系置き換え
九州乗り入れ用(N800?)→100系・500系置き換え
ところで、酉が九州乗り入れ用なんて、ほんとに作るの？
537 ：名無し野電車区：2007/07/08(日) 13:48:26 ID:iZtdH0Yy
造らなくてどうすんだねｗ
いずれにしても0系と100系は置き換えなきゃならないんだから
どうせ新車造るなら九州乗り入れ対応のほうがいいだろ
いずれにしても0系と100系は置き換えなきゃならないんだから
どうせ新車造るなら九州乗り入れ対応のほうがいいだろ
九州に酉乗り入れ車を造らせるのでは
それはないかも、倒壊がしゃしゃり出てるし
540 ：名無し野電車区：2007/07/08(日) 18:47:02 ID:YJ/rFjW7
>>536
かなりの予算をキープしてるみたい。
かなりの予算をキープしてるみたい。
そんな予算があるのなら103系を一掃…
博多～新八代も３５‰区間があるから西も乗り入れ車輌を新造しなければいけないだろうね。
543 ：名無し野電車区：2007/07/10(火) 17:46:13 ID:yKRIXwa4
544 ：名無し野電車区：2007/07/11(水) 14:54:48 ID:rDe0ZcVd
５００系短縮バージョンイメージ ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
http://2chart.fc2web.com/2chart/gankanitadayoumanko.html
http://2chart.fc2web.com/2chart/gankanitadayoumanko.html
>>544
URL
URL
しかし、禿しくクリックしたくなるURLだなｗ
男の悲しいサガだな
548 ：名無し野電車区：2007/07/12(木) 17:09:53 ID:Iuwqm0Md
500系を１両にしてすべて流線形
全車禁煙化で喫煙室設置
550 ：名無し野電車区：2007/07/12(木) 19:24:57 ID:DT31uYu/
>>549 オレは喫煙室すら設置させたくない
ワム８００００の標準軌版を車両のケツに連結しとけ。そこが喫煙所だ。
>>551
どうやって移るん？
どうやって移るん？
テレポーテーション？
みんなてセガールごっこ。
555 ：名無し野電車区：2007/07/13(金) 21:21:44 ID:itht0tSd
房総特急ね
名曲だが車内メロで「いい日旅立ち」は止めてくれ！あれ聞くと鬱になる。
／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
,＿＿ | 台風4号の影響でJR倒壊に甚大な被害が出ますように… |
／ .／＼ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
／ .／( ・ ).＼ o〇 ヾ!;;;::iii|//"
／_____／ .（´ｰ｀） ,＼ ∧∧ |;;;;::iii|/ﾞ
￣|| || || ||. |っ￠..||￣ （,, ） ﾅﾓﾅﾓ |;;;;::iii|
|| || || ||./,,, |ゝ iii~ ⊂ ヾｗｗｗｊｊｒｊｗw!;;;;::iii|ｊｗｊｊｒｊｗw〃
|￣￣￣|~~凸（￣）凸 （ ,,）～ ｗｊｗｊｊｒｊ从ｊｗｗｊｗｊｊｒｊ从ｊｒ
558 ：名無し野電車区：2007/07/15(日) 16:53:31 ID:gCqWpnyM
３００系って短縮されないはずだったんじゃないの？
http://beach.dip.jp/BBS/sm/11449.html
http://beach.dip.jp/BBS/sm/11449.html
559 ：名無し野電車区：2007/07/15(日) 17:16:33 ID:Kj/55+Bd
560 ：名無し野電車区：2007/07/15(日) 17:24:24 ID:hb/R2jgm
西が改造する気がない300系に未練か。
561 ：名無し野電車区：2007/07/16(月) 12:07:01 ID:fo0Ns8nW
５００系、ＲＳ色に塗装変更オメデトウ！
562 ：名無し野電車区：2007/07/16(月) 12:25:58 ID:1Cl7huOy
563 ：名無し野電車区：2007/07/16(月) 12:31:30 ID:5A0aW1qr
RS色が500系の塗装に変更になって欲しいのは俺だけか・・・
俺的には赤色に塗ってほしい。九州用に。
それで通常の3倍で走るのか。
567 ：名無し野電車区：2007/07/16(月) 16:49:25 ID:HHIKZoI3
エゴだよ それは！！
じゃ短編成500系でグランドひかり復活を。
外国に売れるよ
>>566
停車駅が通常の3倍になってもうれしくないんだが。
停車駅が通常の3倍になってもうれしくないんだが。
>>570
速さが通常の3倍だと思ったんだが・・・・・・
速さが通常の3倍だと思ったんだが・・・・・・
加速度が３倍
座席数も三倍
減速度も3倍
ビデオデッキかよｗ
ビデオデッキも３倍
特急料金が3倍
車販も3倍
>>534
西は速度優先
西は速度優先
580 ：sage：2007/07/19(木) 03:11:34 ID:idREvz07
全席Ｇ指定改造
全席ＡＣ＋テレビ
食堂車×１改造
個室×３改造
ウォシュレットＷＣ
モニタ用大型ﾌﾞﾛｼﾞｪｸﾀｰ×全車両前後
需要あると思うけどな
昼間は、熱海・小田原等リゾート停車
¨のぞみ¨とか¨ひかり¨とか捕われないで余裕をもって投入出来ないものかな？
５００系は技術大国としてのアピール効果の価値がある。
全席ＡＣ＋テレビ
食堂車×１改造
個室×３改造
ウォシュレットＷＣ
モニタ用大型ﾌﾞﾛｼﾞｪｸﾀｰ×全車両前後
需要あると思うけどな
昼間は、熱海・小田原等リゾート停車
¨のぞみ¨とか¨ひかり¨とか捕われないで余裕をもって投入出来ないものかな？
５００系は技術大国としてのアピール効果の価値がある。
上記
全車Ｇの客層で座席スペース確保とＡＣコンセント全席対応になったら、
飛行機移動より仕事が快適にできると思うから、
個人的には３カ月に２回くらい乗ると思う。
５００系でなくても構わないわけだが、のぞみとして余剰になることと、
普通に誰が見ても新幹線で一番豪華が似合う車両だと思う。
全車Ｇの客層で座席スペース確保とＡＣコンセント全席対応になったら、
飛行機移動より仕事が快適にできると思うから、
個人的には３カ月に２回くらい乗ると思う。
５００系でなくても構わないわけだが、のぞみとして余剰になることと、
普通に誰が見ても新幹線で一番豪華が似合う車両だと思う。
582 ：名無し野電車区：2007/07/19(木) 08:46:55 ID:2b0z9wAC
運転室はサイコフレームで作る
584 ：名無し野電車区：2007/07/20(金) 20:13:58 ID:B+TE0W2B
585 ：名無し野電車区：2007/07/24(火) 21:45:31 ID:cOehNWfP
危うくあぼーん
586 ：名無し野電車区：2007/07/24(火) 21:54:00 ID:EdaIjpcY
短編成化して普通車を４列シートに改造して「のぞみレールスター」として使うしかないな。
587 ：485系：2007/07/27(金) 18:29:55 ID:IwxxB3Xp
ひかりレーススターを増便
588 ：名無し野電車区：2007/07/27(金) 18:43:31 ID:/nND4k+L
短編成化した方がもっと速くなりそうイメージが…
あくまでもイメージね、イメージ…
あくまでもイメージね、イメージ…
589 ：名無し野電車区：2007/07/27(金) 21:02:49 ID:iG+TnQyc
鹿児島中央駅まできてほしいな。
4列シートでゆったり大阪直通して、時間と快適性、運賃で飛行機と比較して良ければ乗る。
4列シートでゆったり大阪直通して、時間と快適性、運賃で飛行機と比較して良ければ乗る。
590 ：名無し野電車区：2007/07/30(月) 00:55:06 ID:UJzikoiJ
age
591 ：名無し野電車区：2007/07/30(月) 13:21:44 ID:GQzdkK4m
500系の塗装だが、
色が変わることはあっても全体の塗り分けは変わらないはずだ。
なぜかって？
屋根から運転席を通って先端まで伸びているブルー色の部分と
両サイドのグレー色の部分には雨垂れ防止のために約1cm段差があるからだ。
ブルー色の部分が両サイドのグレー色の部分より約1cm低くなっている。
(トミックスのNゲージは本物と逆でブルー色が高くなっているから大間違い)
この段差の部分以外で塗装の塗り分けをすることは常識的に有り得ないのだよ。
色が変わることはあっても全体の塗り分けは変わらないはずだ。
なぜかって？
屋根から運転席を通って先端まで伸びているブルー色の部分と
両サイドのグレー色の部分には雨垂れ防止のために約1cm段差があるからだ。
ブルー色の部分が両サイドのグレー色の部分より約1cm低くなっている。
(トミックスのNゲージは本物と逆でブルー色が高くなっているから大間違い)
この段差の部分以外で塗装の塗り分けをすることは常識的に有り得ないのだよ。
もう短編成化するかしないかは俺の知らないところで決まってるんだろね。
普通車2-2シートは当然として
G車は今のまま指定席とする。
レールスターより減車となってしまうが16両なので許して･･･
普通車2-2シートは当然として
G車は今のまま指定席とする。
レールスターより減車となってしまうが16両なので許して･･･
594 ：名無し野電車区：2007/08/01(水) 20:01:46 ID:YI3gebXE
抜かれなきゃ のぞみレールスター
にしたってクソ倒壊には何も言わさん。
西鹿児島～新大阪で地球１の新幹線クオリティを目指すのが良いね
にしたってクソ倒壊には何も言わさん。
西鹿児島～新大阪で地球１の新幹線クオリティを目指すのが良いね
595 ：名無し野電車区：2007/08/01(水) 20:11:32 ID:E8dH77Pl
最低でもレールスターや九州全通後の直通列車は山陽区間ではのぞみに
追い抜かれないのは鉄則としてホスイ｡
逆は大歓迎だが。
追い抜かれないのは鉄則としてホスイ｡
逆は大歓迎だが。
596 ：名無し野電車区：2007/08/02(木) 22:51:35 ID:OaPbqViY
山陽・九州直通は別名つけてプレミア化すべき
N700のぞみを三原や相生で抜く
やはり名前は みずほ かな。個人的には嬉しい。
500系みずほが早すぎる件
なんてスレが乱立するのか、楽しみ
N700のぞみを三原や相生で抜く
やはり名前は みずほ かな。個人的には嬉しい。
500系みずほが早すぎる件
なんてスレが乱立するのか、楽しみ
みずほは新大阪まで。
新快速みずほリレー号で京都、米原、敦賀、富山まで行きますし
新快速みずほリレー号で京都、米原、敦賀、富山まで行きますし
「みずほ」だと、響きからして、ドン臭い・鈍足というイメージがｗ
つーか、「こだま・ひかり・のぞみ」の系統に属さない「つばめ」であれば、
ノンストップとか、とにかく、なんでもアリなのでは？
つーか、「こだま・ひかり・のぞみ」の系統に属さない「つばめ」であれば、
ノンストップとか、とにかく、なんでもアリなのでは？
599 ：名無し野電車区：2007/08/03(金) 16:18:18 ID:vN8TGGBC
すずめ
じゃだめだな
じゃだめだな
600 ：名無し野電車区：2007/08/03(金) 16:44:12 ID:CPVoBX8C
601 ：昴 ◆BF5B/YTuRs ：2007/08/03(金) 17:42:42 ID:o13hceXI
やまと言葉で
602 ：名無し野電車区：2007/08/03(金) 18:28:42 ID:VbEAKxBz
さくらでいいな。
長崎行くのかって思われるリスクあるがw
長崎行くのかって思われるリスクあるがw
604 ：名無し野電車区：2007/08/03(金) 19:25:37 ID:Jn9z5BDO
>>601
日本語愛称限定なら、尚更新幹線初の漢字愛称キボンヌ｡
日本語愛称限定なら、尚更新幹線初の漢字愛称キボンヌ｡
605 ：名無し野電車区：2007/08/03(金) 21:37:45 ID:nVdN0thF
熊本まで行かないんだから、現はやぶさを（残るのであれば）みずほにして、新たにはやぶさを襲名しては。
こだま ひかり のぞみ
が３文字で並んでてキレイだから４文字のはやぶさは遅そうじゃないかな
こだま、ひかりのあとに「のぞみ」を考えたやつって何げに凄いな
が３文字で並んでてキレイだから４文字のはやぶさは遅そうじゃないかな
こだま、ひかりのあとに「のぞみ」を考えたやつって何げに凄いな
あんまり速そうじゃないんだけどな＞のぞみ
夢のあるネーミングという点では素晴らしいか
夢のあるネーミングという点では素晴らしいか
『のぞみ』のあとは『かなえ』しかないでしょう
というのを思いついたので
恥ずかしげもなく書いておく
というのを思いついたので
恥ずかしげもなく書いておく
『のぞみ』のあとは『おなにー』しかないでしょう
というのを思いついたので
恥ずかしげもなく書いておく
というのを思いついたので
恥ずかしげもなく書いておく
>>608
その次は『たまえ』か
その次は『たまえ』か
>>606
どう考えてもはやぶさは遅く聞こえないのだが
どう考えてもはやぶさは遅く聞こえないのだが
「みずほ」は東北本線走らせた方が社民党が喜ぶな
>>608
>>610
「のぞみ」、「かなえ」、「たまえ」
・・・個々には女性の名前っぽいが、
３つ並んだとき、その意味が判るというのは、
実に面白いな。
まあ、２つ目で気付かれるおそれもあるが。
「『のぞみ』を『かなえ』よう」とかいうキャッチフレーズとかで。
あ、すでにあったっけ、「のぞみはかなう」とか。
>>610
「のぞみ」、「かなえ」、「たまえ」
・・・個々には女性の名前っぽいが、
３つ並んだとき、その意味が判るというのは、
実に面白いな。
まあ、２つ目で気付かれるおそれもあるが。
「『のぞみ』を『かなえ』よう」とかいうキャッチフレーズとかで。
あ、すでにあったっけ、「のぞみはかなう」とか。
のぞみへ、さきにいってるね
615 ：名無し野電車区：2007/08/04(土) 09:31:29 ID:I4WXOyCC
普通に欽どこネタだろ。
>>612
福島ダッシュでみんな「みずほ」めがけて走るのかｗ
福島ダッシュでみんな「みずほ」めがけて走るのかｗ
617 ：名無し野電車区：2007/08/04(土) 20:13:46 ID:qYuNtZkj
>>611
はやぶさは、富士やさくらやあさかぜ相手なら早そうだが、
ひかりだよ、ひかり。さらにひかりより早いとされるのぞみ相手だぞ。
物理的にもうのぞみとかそういう抽象したやつで誤魔化すしかない気がす
はやぶさは、富士やさくらやあさかぜ相手なら早そうだが、
ひかりだよ、ひかり。さらにひかりより早いとされるのぞみ相手だぞ。
物理的にもうのぞみとかそういう抽象したやつで誤魔化すしかない気がす
ひかりなんて元々は準急名
619 ：名無し野電車区：2007/08/04(土) 20:27:57 ID:RrxMyBMu
こだまレールスター
厚狭→新岩国→東広島→三原→新尾道→新倉敷→相生→西明石
従来のこだまは廃止
厚狭→新岩国→東広島→三原→新尾道→新倉敷→相生→西明石
従来のこだまは廃止
>>619
どっかでひかりかのぞみと連絡しろやｺﾗ
どっかでひかりかのぞみと連絡しろやｺﾗ
レールスターに代わる、カタカナの長ったらしいサブネームがつくかもしれないな。
>>619
ちょっとﾜﾛﾀ
ちょっとﾜﾛﾀ
>>621
そのうちその長ったらしいサブネームが列車名にとって変わるかもしれんぞ。
そのうちその長ったらしいサブネームが列車名にとって変わるかもしれんぞ。
624 ：名無し野電車区：2007/08/04(土) 22:14:54 ID:J33D3avc
今時レールスターじゃないノーマルひかりなんてあったっけ 山陽で
626 ：名無し野電車区：2007/08/04(土) 22:46:49 ID:x6PcbSuU
ひかりより速いものといえばタキオンか。
さすがにそれはちょっとな・・・
さすがにそれはちょっとな・・・
各駅停車のひかりがあるじゃん。
ああ、東京からの岡山ひかりか
あんなのひかりじゃありません。上の人は分かっとらんのです
あんなのひかりじゃありません。上の人は分かっとらんのです
629 ：名無し野電車区：2007/08/05(日) 04:57:45 ID:UB/ppHDV
わざわざ短くしないでﾃﾞﾋﾞｭｰ当初みたいに博多～新大阪で使えばいいんでないの？
空気輸送といっても下手に莫大な改造費かさむよりいい気がするが。
空気輸送といっても下手に莫大な改造費かさむよりいい気がするが。
>>625
ひかり390、391、393（名古屋～博多）
ひかり390、391、393（名古屋～博多）
>>629
中間ユニットを抜くだけなら大した改造は必要ない。
中間ユニットを抜くだけなら大した改造は必要ない。
３文字ならば「ひびき」で決まりっ！
>>633
往生しまっせ～
往生しまっせ～
たばこの銘柄と微妙に符合するな
平和（ピース）､富士､桜（チェリー）､のぞみ（ホープ）､ひかり（光）､こだま（エコー）
平和（ピース）､富士､桜（チェリー）､のぞみ（ホープ）､ひかり（光）､こだま（エコー）
ハイライトと峰とわかばが残ってますな
637 ：名無し野電車区：2007/08/05(日) 17:16:40 ID:Iav2RcHW
はと
638 ：名無し野電車区：2007/08/05(日) 20:47:44 ID:NHjuEopG
>>629
基本的に中間２ユニットを抜き、今の15号車を11号車に差し替え、２パンタを維持する場合は１・２号車のいずれかに５号車のパンタを載せ換える程度。
車内も指定席５両をピッチはそのままで２＆２化する程度。（今の16号車の先頭部分は個室にする可能性もあるが…）
先頭車化改造がないから流用は100系Ｖに次ぐ容易さだよ。
基本的に中間２ユニットを抜き、今の15号車を11号車に差し替え、２パンタを維持する場合は１・２号車のいずれかに５号車のパンタを載せ換える程度。
車内も指定席５両をピッチはそのままで２＆２化する程度。（今の16号車の先頭部分は個室にする可能性もあるが…）
先頭車化改造がないから流用は100系Ｖに次ぐ容易さだよ。
639 ：名無し野電車区：2007/08/05(日) 21:01:02 ID:a+da1K/5
のぞみから外れて、晴れてストリームスター
640 ：名無し野電車区：2007/08/05(日) 21:33:27 ID:NHjuEopG
>>639
身軽なイモムシになるのさ～
身軽なイモムシになるのさ～
641 ：名無し野電車区：2007/08/06(月) 15:16:46 ID:FEdw2x5g
↓アンチ500厨には冷酷な現実を写した写真だｗｗｗ
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2007080522315476c14.jpg
http://rail.uploader.dyndns.org/index.php?type=age&listing_count=100&id=434923
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2007080522315476c14.jpg
http://rail.uploader.dyndns.org/index.php?type=age&listing_count=100&id=434923
手前のE2が寂しそう…
500系は、数の少なさもあって、やはり珍しいのだろうな。
俺も、200系とかE1系とか見ると、ケータイで撮影してしまうから。
E2系は、真横から見るとかっこいいんだけど、増えすぎてウザイのかも。
俺も、200系とかE1系とか見ると、ケータイで撮影してしまうから。
E2系は、真横から見るとかっこいいんだけど、増えすぎてウザイのかも。
646 ：名無し野電車区：2007/08/07(火) 23:18:48 ID:DPvC22Tn
>>645
想像しただけでwktkするぢゃないか。
この前大井基地の横の湾岸道路を車で走っていたら一番手前に500系が止まっているのが見えたんだが、
一緒に並んでいる300系や700系と見比べても、やっぱり別格だと思った。
想像しただけでwktkするぢゃないか。
この前大井基地の横の湾岸道路を車で走っていたら一番手前に500系が止まっているのが見えたんだが、
一緒に並んでいる300系や700系と見比べても、やっぱり別格だと思った。
648 ：名無し野電車区：2007/08/08(水) 22:37:23 ID:CKahqL87
いっそのこと最初から東海道には行かず山陽新幹線内でレールスターに導入されてたら別の未来があったのかもな
短編成化で半分廃車になるんだから酉は金をドブに棄てることになるんだから
短編成化で半分廃車になるんだから酉は金をドブに棄てることになるんだから
650 ：名無し野電車区：2007/08/08(水) 23:08:26 ID:SduJ2j8z
>>649
確かに山陽限定だったら運命が違ったよな。
半分は廃車の運命だろうが、いいとこまで償却は進んだからあと残る半分で完全償却するんだろうね。
500系や足回りが共通な西の700系は生産打ち切りもあって、部品確保の点でも余裕を持っておく必要があるし。
半分廃車は仕方ないんじゃないかな。
確かに山陽限定だったら運命が違ったよな。
半分は廃車の運命だろうが、いいとこまで償却は進んだからあと残る半分で完全償却するんだろうね。
500系や足回りが共通な西の700系は生産打ち切りもあって、部品確保の点でも余裕を持っておく必要があるし。
半分廃車は仕方ないんじゃないかな。
できれば元喫煙車両をセレクトして廃車にしてほしいね。臭くてかなわん。
今更ながら短編成化って確定事項？
653 ：名無し野電車区：2007/08/09(木) 13:32:48 ID:3YKf+jqk
確定事項でも無いのに東海に無茶苦茶な難癖をつけ悪者に仕立て上げてまでして
短編成化を確定事項のように扱って話を進めているだけ
短編成化を確定事項のように扱って話を進めているだけ
欽どこネタがわからん世代に「業界の噂」って書いてもわからんだろうなぁ。
500系で喫煙車（になったことある車両）いうと
３・４・１０（グリーン）・１１・１５・１６号車か。
３・４・１０（グリーン）・１１・１５・１６号車か。
656 ：名無し野電車区：2007/08/09(木) 23:15:55 ID:kXTBg34V
>>654
実際500系の営業投入前に８連で走行試験してるけど、短編成化も視野に入れて試験したからな。
あまりに高価で減価償却しきれていないのも今後使う見込みの根拠となるネタだしな。
さらに西には山陽の全列車285㌔以上で運転する計画があるからそれもかな。
実際500系の営業投入前に８連で走行試験してるけど、短編成化も視野に入れて試験したからな。
あまりに高価で減価償却しきれていないのも今後使う見込みの根拠となるネタだしな。
さらに西には山陽の全列車285㌔以上で運転する計画があるからそれもかな。
500系はあの重厚なVVVF音が良い。
ホームで見て思ったんだが５００系だけエンジン音っていうかモーター音が違うよな
13日の東京駅は祭り？
660 ：名無し野電車区：2007/08/14(火) 11:37:22 ID:BFtTVA5I
ｲｲ化、お前らは『ひかり』よりも速いものを考えようとするからいけないんだ。
逆に考えろ、『のぞみ』より早いものは何か。
望みとは人間の思考だ、それよりも速いものは何か、そう、それは思考を伝達するシナプスだ。
ということで、新しい愛称は『シナプス』でwwwwwww
逆に考えろ、『のぞみ』より早いものは何か。
望みとは人間の思考だ、それよりも速いものは何か、そう、それは思考を伝達するシナプスだ。
ということで、新しい愛称は『シナプス』でwwwwwww
661 ：JR酉：2007/08/14(火) 15:18:10 ID:KocLgsCR
１００系のときみたいに、５００系の頭がほしくてたまらなくなります
662 ：名無し野電車区：2007/08/14(火) 20:10:47 ID:CouPsmOf
やっぱり１６両のまま使って博多で１６両のまま永久保存希望。
>>663
先頭車だけ弁天町でFA
先頭車だけ弁天町でFA
664 ：名無し野電車区：2007/08/15(水) 12:51:24 ID:KHXwIe08
>>660
「いのり」はどうですか？
「いのり」はどうですか？
高速鉄道として、日本を代表する列車名だろ…「さくら」だな
666 ：名無し野電車区：2007/08/15(水) 20:59:03 ID:KHXwIe08
日本を代表するものだったら「もえ」だろう
N700系の次は8+8に分割併合可能な構造で
連結時には先頭車が一体化するようにする。
その名も801系
連結時には先頭車が一体化するようにする。
その名も801系
つばめ と対になる名前といえば はと だが、あんま速そうな感じしないねぇ。
500系には はやぶさ が似合うな。
よーし、今の 富士ぶさ は みずほ に改名だッ
500系には はやぶさ が似合うな。
よーし、今の 富士ぶさ は みずほ に改名だッ
はえ
ごき
げじ
ごき
げじ
「スーパーフランカー」
んじゃ「シュヴァルベ」で
672 ：名無し野電車区：2007/08/17(金) 07:48:13 ID:NY3PQNvV
どうしても短編成化するんだったら、中間車を改造して先頭車にして、編成数を増やして欲しい。そうすれば500系は山陽区間の一大勢力となる。
673 ：名無し野電車区：2007/08/17(金) 19:35:03 ID:5byZO2H8
>>672
５００系３８００番台の悪寒w
５００系３８００番台の悪寒w
674 ：名無し野電車区：2007/08/17(金) 19:40:37 ID:E3gpd2vY
500は2分割して700ベースの運転台取り付けレールスターに投入
余った700は8連のままこだまに流用しスピードアップを図る
0と100は国宝にも等しいため博多南線で少数残す
結果、先に300を淘汰す
余った700は8連のままこだまに流用しスピードアップを図る
0と100は国宝にも等しいため博多南線で少数残す
結果、先に300を淘汰す
675 ：名無し野電車区：2007/08/17(金) 20:09:37 ID:PDGmWgGQ
500系はやっぱかっこいいな。
今度初めてN700に乗るけど500系に初めて乗る前だった時程はときめかないな…
今度初めてN700に乗るけど500系に初めて乗る前だった時程はときめかないな…
676 ：頭：
長い鼻の頭を倒壊から購入して短編成実施
山陽区間の安い高速バスに対抗できるのかな？
山陽区間の安い高速バスに対抗できるのかな？