【ありがとう】中央快速線・緩行線part25【201系】

ＪＲ東日本　中央（快速）線と中央総武（緩行）線のスレです。
関連リンクなどは>>2〜>>5あたりで。

[前スレ]中央快速線･緩行線　part24
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1168217710/

自分は阿佐ヶ谷民だが、杉並３駅通過ネタは大歓迎ｗｗ

※関連スレ※

【あずさ】中央東線総合スレ ﾓﾄM14【かいじ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169465258/l50

青梅線・五日市線スレ 16
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1171021530/l50

【終日】川越・八高線スレ10 【押しボタン式】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1166163473/l50

201系総合クハ201-6[トタ][ケヨ][ホシ][モリ][ナラ]
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1167318346/l50

ｼﾞｪｯﾄ音立てて突っ走るトタ区201系に萌えるｽﾚ[H3]
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169044154/l50

新しい明日はすでに走り出している　E233系 vol.12
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1170481784/l50

お前らの意見なんか通る筈ないのに、
飽きずによう工作するなと思いながら、
レスを見ていますｗ

武蔵小金井にもちらほらと銀色のものが目立つようになってきましたな。

昼間の閑散とした緩行線を全て中野折り返しにして、中央線の快速を走らせるなんてどう？そうすりゃ特快も特急も好きなだけとばせる。線路の改良が必要だが

まぁ、土曜通過も気付いたら実現してたしな

朝から緩行線の遅延が激しいな。

前スレ983です。

実際、杉並３駅利用者も朝ラッシュ時に新宿へ行く場合は緩行線を使う人が多いんじゃない？？
所要時間３〜４分くらいしか変わらないし、快速は西荻窪到着時点でかなりの乗車率だしね。（荻窪で大量に降りるが・・・）
しかも中野で「通勤特快」に抜かれるなんてこともあるし、山梨・多摩〜吉祥寺方面からのドア付近の乗客からは

「お前まさか、まさかとは思うけど、乗ってくる気じゃないよね？？
総武線があるよね？あっち空いてるじゃない！あっちに乗りなさいよあっちに！」
的な視線を浴びるｗ

だから３駅から快速に乗ってくるのは四ツ谷・東京方面へ行く人が多いんだろうけど、
阿佐ヶ谷・高円寺付近には○丸ノ内線も通っているし、仮に快速が通過になったとしてもそんなに不便にはならないんじゃない？
（対、立川・八王子方面へは別だが・・・）

よく快速通過を実現するには、現状１５分間隔くらいしかない各駅停車を増やさないとダメだ（中野発着を三鷹発着に変更）
とか言ってるけど、そんなの当たり前で
快速通過＝中野発着各停の大半を三鷹発着へ
はセットだから安心して。

よく杉並の方が言ってるいるよね？自分たちは都会人だって
「快速」は中距離？利用者のためにあるだから、その快速に乗るということは杉並が田舎と言っているようなもの。
特急＝長距離（ド田舎ってか地方）
快速＝中距離（郊外）
各停＝短距離（都心）
なんだから緩行線だけの方がカッコいいって！！！千駄ヶ谷・信濃町・市ヶ谷・飯田橋・水道橋と同じなんだよ！！

>>9
その前に杉並なんかたまたま区に入れただけなんだからど田舎で確定してるだろ。

【現在の中央線停車駅ご案内】
東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤野四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾湖野原方川沢橋月
●●●←←←●←←←●←←←←←←←←←←←←●←←●←←●←●●●●●●●●●　通勤特快（平日朝上り）
●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●　特別快速
●●●→→→●→→→●→→●→→●→●●→→→●→→●●●●●●●●●●●●●●　通勤快速（平日夕方下り）
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通快速（土休日）
●●●━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通快速（平日）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝　中央線各駅停車（早朝・深夜）
総武●●●●●●●●●●●●●●●●●●▼▼▼▼▼▼▼＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　総武線各駅停車
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●　中央東線普通列車
▼・・・早朝・深夜は一部延長

【現在の青梅線停車駅】
立西東中昭拝牛福羽小河東青宮日石二軍沢御川古鳩白奥
川立中神島島浜生村作辺青梅平向神俣畑井岳井里巣丸多
●●━━━●━●━━━━●━━━━━━●━━━━●　特別快速（ホリデー快速おくたま・あきがわ）
●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　通勤特快・特快・通勤快速・普通快速・各駅停車
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●　青梅線（奥多摩線）普通列車

新スレおめでとうございま〜す♪

中央線のシンボル置いときますね。

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わ〜いわ〜い♪
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さようなら　中央線　　いつかお別れの時が来ると　私には分かっていました
私は青春の幻影　　若者にしか見えない　時の流れの中を旅する電車
２０１系という名の　中央線の思い出の中に残れば　それでいい　私はそれでいい
さようなら　中央線　あなたの青春と一緒に旅をしたことを　私は永久に忘れない
さようなら　私の中央線　・・・さようなら・・・

時は流れ　２０１系は消えていく
少年の日が　二度と還らない様に　　２０１系もまた　去って還らない
人は言う　　２０１系は　中央線の心の中を走った　青春という名の電車だと・・・
今一度　万感の思いを込めて　サイリスタが鳴る
今一度　万感の思いを込めて　電車が行く
さらば　２０１系
さらば　東日本旅客鉄道　中央線

・・・そして　電車は走ルンです

各駅停車に接続しない特快もあるんだね。
15時前に東京から乗った青梅特快が、国分寺で各駅停車への接続無しだった。

国分寺で接続なしは、ままあるが？

明日あさっては高円寺阿佐ヶ谷西荻窪通過

このまま平日も杉並３駅通過してほしいな。

やっぱり特快は人気あるね。混雑振りが凄まじい。
こんなに人気あるなら、６本／時間くらいに増やしてもよくね？

立川基準で特急2特快8快速4各駅4なら杉並三駅停車を許可する。また新宿で乗り換えが面倒なため、かいじ、あずさは全部東京行きとする。

深夜になると、新聞とか雑誌集めている連中が目立つ。
縞々模様の入れ物に入れてるね。
一人で持ちきれず、何度にも分けて運んでいるヤツもいる。
エレベータも占領。切符は初乗りで移動してるのか？
JRは黙認か？お馴染みなので、ガードマンと親しく話しているのもいた。
彼らの職業、何屋って呼ぶのでしたっけ？

>>21
本屋。

>>21

つ【書籍密輸ブローカー】


でも、どうどうと改札抜けて警備員にも顔パスならば密輸じゃねーなwww

209系をE231系に置き換えてほすぃ
ドア数違うから整列乗車が乱れてかなわん
特にラッシュ時の御茶ノ水が酷い

新宿８：１４発の中央特快東京行きが１０分も遅れてやがった。
ホームは大混雑で、車内は超満員。

原因は立川〜日野の多摩川鉄橋で強風のため徐行運転してたためらしい。
こんなの普通の冬の北風だろ！
あんな程度の風で１０分も遅らせてんじゃねーよ！

>>25
羽越線の事故以来規制強化になったからな

突風が吹くような今日なら、普通に危険じゃないかと。今日やらなかったら年中やらなくて済みそう。

「緩行線」とかあるが書いてるのは青梅猪とか高尾猿ばかりというのが実態

>>28
他にも書き込む奴はいるぞ。
八王子狸、立川雉、国分寺猫、武蔵小金井犬、三鷹雀、吉祥寺鴨、杉並烏。
最後に、砂漠狐。

ああ、京王蝿もいたか。

>>29
武蔵小金井と国分寺が苦しいが他は大体あってるなｗ

ところで、昨朝、東西線直通中止のせいで三鷹電車区に東西線用のE231が何本か残っていたけど、
これらは、中野まで回送にしてもいいから、東西線内に入れて使えないのだろうか。勿体無いとオモタ。

俺は新宿まで毎朝使うんだが、中野で、5番線の東西線直通から2番線の総武線に乗り換える場合、
必ずダッシュしないと間に合わない。
あと30秒でも2番線の発車が遅ければいいのに、いやがらせとしか思えない。


まあ、しょせんはＪＲ東日本。
なにを期待しても無理だがね。

東西線直通って必要なのかと思うことが多いんだが……

中野の１〜４番線を代々木上原、和光市、中目黒あたりみたいに中２線地下鉄で折り返しは引き上げ線使用に出来たらな。
そして中野始発終着の中央線各駅停車は出入庫以外は無くしたら利用率も上がると思う。

今ニッポン放送ラジオの「青春アイドルカウントダウンリクエスト」で掛かっている曲を聴いてると、103系時代の中央線を思い起こす。

>>31
直通中止なのに、わざわざ車両を送り込んだら先方は車両余りの状態になる。

ただしトトロの現場の乗務員にはE231なら喜ばれるだろうけどｗ

>>31
というより本来は「直通中止」というのは、直通は中止するけど
それぞれの区間は所定の本数が動いていますよという意味なんだよな。

たとえば、中央線と青梅線の直通中止でも、中央線も青梅線もそれぞれ
動いてるだろ。

だからその表現だともともと東西線直通だった時刻で
中央線各駅停車を三鷹〜中野だけで走らせらるべきなんだよ。
当然、東西線内では中野〜西船橋だけで走らせているわけで。

「区間運休」というのが正しい表現だと思う。

>>36
ただそうなると黄色の209、E231を区間延長すると車両が足りなくなるかもしれないからなー

東西線直通用車両を新宿方面に廻せたらそれも出来るかもわからんが

今御茶ノ水の駅構内に止まってるトラックは何だ？

>>32
無理は承知で。
武蔵小金井の車庫が廃止になるという話があるが、
中野の車庫を電留線に縮小して、その代わりにできないかな。
ラッシュの入出庫は武蔵小金井発着。
んで、中野のホームを整理して、乗り換えしやすくする。

俺は三鷹民だが、始発なんてどうでもいいから中野の乗り継ぎを良心的にやってほしいね。

なのはなあやめ国分寺発車
方向幕はあやめ鹿島神宮

直通中止の主目的はダイヤ混乱の防止
中野まで05が来たところで3番と4番と5番に全部東西線が在線したら次にどれを地下に入れるかが問題になる
3番か4番のを入れたら5番が埋まりっぱなしで総武線に影響が出る
5番を先に入れたら3番と4番が埋まりっぱなしで落合からのが機外停車しちゃう
そうならないように直通を止めるわけ

甲信方面の特急や臨時快速（全て指定席orグリーン車）は全て国分寺は通過するけど、
房総方面のそれは大体停車するね。
いっそのこと中野か吉祥寺も同じようにして良いんじゃない？

>>40
ニューなのはなの「あやめ81号」って、自由席すいてる？

来週海外旅行で成田空港まで行くのに利用したいのだが、ﾊﾞﾊﾞｱのﾂｱｰとかに生め尽くされてるのが心配。

>>42
来週も運転されるの？
1月号の時刻表しか持っていないんだけど運転日が今日までになっている。

>>43
確か4月アタマの土日まで運転だったような。

今日の東京13時前後の201系中特大月行車内にて、新聞かき集め、単語を大きな声で発しまくる池沼発券。
当該池沼中野で下車。


まじ保護者付けろよ。うるせーっつーの。マジ緩行に轢かれて市ね

>>45

そこ！そういうことは書かない！

>>46
はいそうですねすみません

>>42>>44
ググったら4月30日までの土曜休日運転になっていた。
運転期間長いね。
乗車した人のブログより
＞やはり臨時列車という事で利用者はそんなに多くなく、1グループでボックスシートを占領できたんで、足を投げ出すことが出来たし。
ttp://wonoko.at.webry.info/200702/article_5.html

来春には中央快速線がいよいよＥ２３３系に統一される。
ＪＲ東日本はどうダイヤをいじってくるだろうか・・・

ダイヤは高架化工事が完成するまで大きな変更は無いと思われる。
平日夜の下り特快の通勤快速化がさらに拡大されるとか、小規模な
修正だろう。

やっぱそうかな〜
せっかくのＥ２３３なんだからＭＡＸ１２０�`でガンガン特快走らせてくれよＪＲＥ！！（100�`までしか無理とか言ってんじゃねーよ！！）
そうしたら新宿−立川２０分も夢じゃない！！！

創価学会公明党が国土交通省に対して、
中央快速線の深夜時間帯に雌車を導入するよう要望したらしい。
http://www.komei.or.jp/news/daily/2007/0215_06.html

>>51
反応してやるが、
そんなことしたら脱線して、それに乗ってるお前が永遠に夢を見ることになる。
わかったな？？

>>53
ハイ？

>>54
その返しにﾜﾛﾀ

武蔵小金井にもちらほらと銀色のものが目立つようになって来ましたな(しみじみ)

http://mixi.jp/view_enquete.pl?id=15660644&comm_id=984

これ考えた奴凄いな

何で国交笑に申し入れるんだ？直接代々木の本社へ行けよ。
公明党なら雌車より『草加学会』会員車導入を申し入れたほうがわかりやすい

ミツ９０１ってそろそろ出場かな？

もうマジで最悪・・・。

「途中駅での特別快速との待ち合わせはございません快速」
ウザいと思う人いる？？

>>61
「これはすごくはやい快速でんしゃなんだ」と自分に言い聞かせる。


>>60
どうした？？

>>62
と、思ったら国分寺or三鷹で特急通過待ちということに・・・
私は立川なんで
「ゴラァァァァァァァーッ！！！特急あるなら先に言えェェェェェェェェェェ−ッ！！！」

ってなる

>>61
特快の待ち合わせが無くても、
特急との待ち合わせがあると、
なんかだまされた気分になる。

「新宿、東京へは一番早く到着します」って
いいながら、特急に抜かれるのもどうかと思う。

♪青梅特快のブルース　　青梅特快のブルース聞いてくれ〜


新宿から、立川に向かう時に、１０番線に行って時刻表見たら

快速（立　川まで先着）
快速（国分寺で青特待ち合わせ）
快速（三　鷹で青特待ち合わせ）
青梅特快

ってなってたときの話やけど
「あ〜今度の快速、途中で抜かれずに立川まで着くんや。座れるしこれで行こう〜」
と、時間を優先して先発の快速に乗るのか

それとも

「快速だるっっっ！！わー絶対イヤや〜、あれ各駅やんけ〜。１５分待てば青梅特快来るんやから待っとこう〜」
と、快速の遅さを敬遠して青梅特快を待つのかは・・・・

自由ダァァァァァァァァァァァァァァァァァーッ！！！

♪青梅特快 is freedom 　青梅特快 is freedom一緒に！！

青梅特快 is freedom 　青梅特快 is freedomセンキュー！♪

♪♪♪♪♪♪♪♪♪


「でも、先発の快速乗っても前のほうだったら立川の階段遠いから、結局青梅特快乗っても改札出るの変わらなかったりするでっ」♪

特快や特急の後の快速を自分は『尻ぬぐい快速』って思ってる。通過駅の乗れない客を拾って行くから、混むし嫌い

>>66
その前に喪前の関西弁と中央線がマッチしてない。阪神電車ｽﾚで阪神ﾌﾞﾙｰｽでも歌っとれ。

中央線深夜に雌車導入の要望を出したのこの学会員ども

都議の松葉多美子
参議の遠山清彦
小平市議の佐藤?

投票率上げて、このクズども落選させちゃおうぜ！

八王子から韮崎までって検札とかあるの？

>>58
要望したのは創価学会公明党員
国土交通大臣は創価学会公明党員

いわば出来レース。
そりゃ身内に陳情しに行った方が楽だ罠。

政教一致は憲法20条違反。
こんな団体が与党をやってること自体がおかしい。

そんな奴らの陳情通ったら、次は信濃町に快速停めろって出すぞ

な、どう考えても創価学会と公明党って政教分離に違反している
創価の政治家は多くもう手がつけられない状態

俳優、女優、お笑い芸人、アイドルやジャニーズ、プロスポーツ選手にも創価が多く
そいつらが創価の勧誘をしてたりもする
もう死ねばいいのに

>>71
ちなみに雌車は名目上任意だが、実質は強制してるから憲法１４条違反。
草加学会の連中は憲法違反しまくり。
憲法も守れない非国民は国外強制追放にすべき。

中央線沿線のみなさんはぜひこいつらを落選さそよう!
松葉多美子＝杉並の都議、学会員
遠山清彦＝国分寺あたりの参議、学会員

>>70
今まで7、8回くらい、その区間を普通列車に乗って移動したけど、
一度だけしか検札こなかった。しかも、その一度ももう12年くらい前の話。

>>70
総合板のスレで情報ミロ。

それより東京駅の１面２線って酷くない？
ラッシュ時なんか１分で折り返してるし。

>>66
犬井ヒロシのﾈﾀが好きな俺としては、若干ﾂﾎﾞにはまったｗ

最後の1行もちゃんと関西弁にしてくれるともっとよかったが。

>>78現在の高さにするときにあとホームを１面多く作れたらよかったのにな。
（線増の費用はかかるが）

もし２面４線だったら特急を東京始発に出来たかもしれなかった。

新宿駅のコンコースの案内は
新しい番線数字をテープで隠してるやつが掲げられてるのに、
特急ホームの番線が5・6のまま（新9・10の上に5・6のテープがはられてない）で、
更新されないかのような扱いなんだけど。
もしかして、特急ホーム移転はガセネタか？

>>80
どうせ空間空いてるんだしね 到着１面２線発車１面２線でさらに有楽町方に引上げ線３線にすれば 折返し乗車の不正着席も防げるし

>>81
現５・６番はそのままの番号で山手貨物（埼京、湘新）に使われるからいいんじゃないか？

７・８中央快速上り
９・10中央線特急
11・12中央快速下り
現11〜14→新13〜16

♪中央ライナー３号のブルース　　中央ライナー３号のブルース聞いてくれ〜

18時過ぎに、新宿から、立川まで帰る時に
「今日は疲れたしライナーで帰るか〜」と、500円用意して9・10番線に行ったら
「18：15発の中央ライナー３号は、グリーン車・普通車とも全て満席です」
ってなってたときの話やけど・・・・

「うわ〜満席や〜なんで？いつもは直前でも買えんのに・・・しゃーないな、あきらめるか・・・」
と、18：22発の激混みの通勤快速　河口湖行きの列に並ぶのか

それとも

「うわ〜なんで？なんで？金曜日やからか？腹立つわー、あんな混んでる通快に乗れるかっ！
あ、そういえば、半に【かいじ】があったな〜、500円も用意してることやし、【かいじ】で帰ろうか〜」
と、18：30発の【かいじ117号竜王行き】に乗るため５・６番線までダッシュするのかは・・・・・


自由ダァァァァァァァァァァァァァァァァァーッ！！！

♪中央ライナー３号 is freedom 　中央ライナー３号 is freedom一緒に！！
中央ライナー３号 is freedom 　中央ライナー３号 is freedomセンキュー！♪

♪♪♪♪♪♪♪♪♪

「でっも、６番線行ったら既に自由席乗車位置に長蛇の列できてて結局座れないことあるでっ」♪

>>76-77
どうも

>>84
是非朝の上りも作ってくれ。

今吉祥寺からカップルが乗ってきて
「武蔵小金井行きだから途中で降りよう」
「三鷹で待ってりゃ次のが来るから」
といって芸能人みたいなでかいレンズのサングラスをかけたカップルが三鷹で下車
「俺3年ぐらい乗ってるから」と言っていた割にはそんな2人をホームに残して発車した武蔵五日市行き

♪青梅ライナーのブルース　青梅ライナーのブルース聞いてくれ〜

朝、立川から東京まで行く時に、6：50発の青梅ライナーに乗ってこうと思って、6：40頃4・5番線に行ったら、
「青梅ライナーのライナー券は既に発売済みです」
ってなってたときの話やけど

「うわ〜満席か〜やっぱ人気あるな〜青梅ライナー。」
と、今度はもう少し早めに来ておこうと胸に誓って次に来る快速に乗るのか

それとも

「満席！？はぁ〜？？なんで？なんで？やってられん！！快速で東京までめっちゃ遠いやん！」
駅員「6：59発の中央ライナー２号新宿行きをご利用のお客様は白い線の所で4列でお並びくださいー」
「中央ライナー２号・・・・・・・・よし！これや！！これで行ったろ！！新宿で乗り換えたとしてもここから快速で行くよりは遥かに楽やろうし〜」
と、6：59発の中央ライナー２号の列に並ぶのかは・・・・・

自由ダァァァァァァァァァァァァァーッ！！！

♪青梅ライナー　is freedom 　青梅ライナー　is freedom一緒に！
青梅ライナー　is freedom　青梅ライナー　is freedomセンキュー！♪


♪♪♪♪♪♪♪♪♪♪♪♪

「でっも、中央ライナー２号に乗って新宿にいっても６番線に着くから、7・8番線まで歩かされて結構疲れるでっ」♪

>>87
最後の落とし所がｲﾐﾜｶﾝﾈ｡

>>89
その指摘がｲﾐﾜｶﾝﾈ。

そのカップルは武蔵五日市と武蔵小金井の違いがわからなかったんだな……
（五日市行きは少ないからよく乗ってる人でも知らない人がいるかもわからんが）

ああ、分かりました。勘違いによるもったいないミスってことね。

俺も今回ミスでした。すんませ〜ん〜

こうして>>87 も>>89文中のカップルみたいに間違えるわけだね。

4年前のムサコ切り替えで失敗した初回の高架化工事で
国分寺に「15時まで通常運転でする」って書いてあったの覚えてる人いない？
あれってローマ字入力じゃなくてひらがな入力をやってると
「。」が「る」キーに設定してあってshiftの押しが弱いとそうなっちゃうらしい
http://www.imgup.org/iup339018.jpg

国分寺もようやく19年度内にエレベーター設置工事に入るって。
設計変更があったらしく、当初計画より遅れた。

市議会報より。

中央・青梅ライナーを国分寺停車にして頂きたい。

♪みたかのブルース　　みたかのブルース聞いてくれ〜

上りの快速に乗ってて、三鷹で５番線に到着したから特快に抜かれる思うて、乗り換えようと快速降りて６番線側で待っとったら、実は特急の通過待ちだった時の話やけど・・・・

「特急か〜・・・・車掌、特快って言うたと思うたんやけどな・・・・放送よく聞いとかんとな」
と、素直に間違いを認め、５番線に停車中の快速に戻るのか

それとも

「ぎえぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇーっ！！特急？うそや！絶対特快って言うてん！！
・・・・・・・・まっまてよ、今快速に戻ったら、特快の待ち合わせだと思って間違えてホームに出たの快速の客にバレバレやん！！・・・・・・・・ノォォォォォォォォーッ！！めっちゃ恥ずかしい！あかんあかん、そんなん絶対できん！次の電車まで待っとこう・・・」
と、自分は間違えてるんじゃなくて三鷹で改札でるんですよオーラを出すのかは・・・・・

自由ダァァァァァァァァァァァァァーッ！！！

♪みたか　is freedom 　みたか　is freedom一緒に！
みたか　is freedom　みたか　is freedomセンキュー！♪
♪♪♪♪♪♪♪♪♪♪♪♪

でっも、自分が思ってるほど、人はそんなに見ていないでっ♪
♪♪♪♪♪♪♪♪♪♪♪♪センキューッ！

三鷹を特急が通過する時間って毎時決まってるんじゃない？

>>98
それ昼間だろ

>>100
>>100は、包茎

>>100
生�`

だれか通勤特快
やってくれないかな？

http://mixi.jp/view_enquete.pl?id=15660644&comment_count=72&comm_id=984

72番の杉並塵がヒステリックを起こしている件。

通勤特快のブルース歌ったらウザい？

>>104
いやむしろやってくれ

「女性専用車両に反対する会」 ３月期オンライン署名

署名送信フォーム http://www.ne.jp/asahi/aqua/swimming/senyou/online-signeture-new.html
今回の提出先：ＪＲ東日本八王子支社・大阪市交・横浜市交・東京メトロ・京阪・西鉄・名古屋市交　他

※今までにご署名いただいたみなさま、是非今期もご協力ください。
【先月以前に署名いただいた方も、再度ご署名いただけます】

今月は、朝だけでなく夜間にも女性専用車両を導入するよう要望書が国交省に提出された、
ＪＲ中央線を管轄する、ＪＲ東日本八王子支社を提出先に追加。皆様のご協力お願いいたします。

漏れが乗るときに来るのはいつも201系ばっか。
新しいのは来やしねぇ。さっさと201系は全車廃車にしろよ！
仕事が遅ぇんだよ！糞JR！

>>107
通報しま（ｒｙ

233厨市ね
201系の気持ちも考えろよカス

>>109
ｵﾏｴ､ｶﾜｲｿｳ…

あのオレンジの電車がもう少ししたら中央線でみれなくなるのか・・・

>>107
233厨ウザイ。6月以降はどんなに嫌でも233に乗れるのに、我慢できない馬鹿は死ね。
どうせ233消える頃に同じこと言うんだろ？

>>112
それの何が悪い？ｗ
藻前も、使い古されたセリフをいまさら吐いてんじゃねーよ。

沿線に長年住んでれば、どんなにダメな車両でも愛着が湧きそうなもんだけど…

E233のような男性差別車両はいらん！
雌車だけ網棚の高さを全部低くするとは許さん！
背の低い男性を差別するな！
全部低くしろ！

今、国立駅上りを
紫の電車が通過したけど、何？

宴？

>>71
昔（10年位前）は下りは笹子トンネル抜けたあたり、上りは上野原から高尾までで
ほぼ100%来たけど、最近ではスイカの影響もあってか殆ど無い気がするな

>>74
中央線を管理するのはもはや国ではなく、一私法人たるJR東日本なのであるから、
雌車の問題は、私人間（しじんかん）の問題であり、
国と人民との関係を規律する憲法14条の問題とはならないんじゃないか？
おそらく民法等の私人関係を規律する法律の問題になると思われる。
但し、創価学会が私人であるJR東日本の経営に干渉する行為については、
法人としてのJR東日本の人権を侵害する行為であるから、この部分に限って憲法上の問題となりうる。

１１９の略図

JR東日本（私人）＝利用客（私人）・・・私人間なので民法等の規定を適用：憲法の規定は直接適用されない。

自民・創価学会政権（国）→JR東日本（私人）・・・・国と人民（法人を含む）の関係なので憲法上の問題となりうる。

やっと中野駅南口にも指定席券売機登場ですね。

加速時に233が231よりかなりうるさい件に関して
ホームで聞くとかなり差がある

そりゃｲﾝﾊﾞｰﾀとか回生音とかいろいろあるだろ。減速するときの「ｼｭﾎﾞｰｰ」とか「ｷｰｰﾝ」とかな。
201は爆音がうるさい。好きだが、沿線には超迷惑。

ってかこの話題はE233ｽﾚでやろう。

公明党・創価学会と憲法20条の関係は、
以前、内閣法制局長官（つまり内閣としての公式見解）が
「憲法20条は、宗教団体が特定の政党を応援することまでを禁止しているわけではない」
と言ったため、よっぽどのことがない限り公明党は与党のままだろうね。
理不尽だけども。

民法の公序良俗規定に違反だろ

>>116-117
宴だね。拝島で見たので青梅線発着の団臨っぽい。

18きっぷなんて、マルス券買ったって乗車券としての効力は同じじゃん。
金券ショップでＪＣＢのギフト券を98�lで買って、日本旅行行って注文すれば
実質７８４０円で買えるじゃないか
なんで現金書留使ってまで赤券を欲しがるんだろう。バカみたいだな。無駄な金払って。

>>127
お前の誤爆は無駄にしない…
参考にします。

カルトにのっとられたとはいえ、国交省という国の機関が音頭を取り雌車を推進しているので、立派な憲法違反です。
鉄道会社は省の圧力に逆らえません。これでも、自発的というなら、そいつは北挑戦カルトの手先であり、ヤクザなどの勢力をのさばらせることに繋がります。
それに、雌車は任意であり強制でないことを考えると、やはり憲法違反になるということです。
親分が任意といってるのをいくら否定しても無駄ですよ、草加大法学部関係者。

それとも、建前は任意で現場にはそれを一向に教えず強制しているなら、2枚舌です。
国交省がそういう風に鉄道会社を指導しているんですか？
そういえば、犬作のところも建前生協分離でしたね。

チョン・草加・フェミナチ・プロ市民といったゴロツキどもに屈しないためには、きっぱりと胡散臭い法知識を持ち出すのはカルトかサヨクと断言する必要があります。
いつまでも、ループな議論をしても意味はない。

松葉多美子＝杉並区都議
遠山清彦＝参議
佐藤?＝小平市議
中央線深夜雌車署名の主犯

東野秀平＝目黒区都議
目黒区議の経費水増しで得た金が都議選で使われ、目黒区の都議であるこいつが関わっているとう疑惑あり。
東横終日雌車の黒幕。

党としての公明党

本来は雌車導入の前に輸送力増強するのが筋だよな

文句のある方は京王か西武をご利ｙ（略）

京王の方が終日導入しそうだがなｗ

>>130
「きっぱりと」が、共●党っぽいぞ。

そんなことより新宿駅工事後の中央快速線の線路配置のこと語ろうぜ

>>136
そうだ！そうだ！

政治・思想を鉄道と結び付けようとするといまひとつパッとしない。

４月１５日以降の新宿駅（昼過ぎからね）
１，埼京線・湘南新宿ライン
２，埼京線・湘南新宿ライン
３，埼京線・湘南新宿ライン・ＮＥＸ
４，埼京線・湘南新宿ライン・ＮＥＸ
５，中央本線（特急）
６，中央本線（特急）
７，中央線
８，中央線（快速）
９，《使用停止》
10，《使用停止》
11，中央線
12，中央線（快速）
13，中央・総武各駅停車
14，山手線内回り
15，山手線外回り
16，中央・総武各駅停車

いっそのこと
７，山手線内回り
８，中央総武緩行線
９，中央線快速
10，中央線
11，特急
12，特急
13，中央線
14，中央線快速
15，山手線外回り
16，中央・総武各駅停車

で

>>140
挟みすぎだぁ〜

>>139
欠番しないから使用しないホームはなくなる
よって
４月１５日以降の新宿駅（昼過ぎからね）
１，埼京線・湘南新宿ライン
２，埼京線・湘南新宿ライン
３，埼京線・湘南新宿ライン・ＮＥＸ
４，埼京線・湘南新宿ライン・ＮＥＸ
５，ＮＥＸ・その他ライナー系
６，ＮＥＸ・その他ライナー系
７，中央線
８，中央線（快速）
９，中央本線（特急）
10，中央本線（特急）
11，中央線
12，中央線（快速）
13，中央・総武各駅停車
14，山手線内回り
15，山手線外回り
16，中央・総武各駅停車

↑これはちゃんと指摘するべきなのか

それとも

「いや〜やっぱそうですよね。欠番にするなんてことはまあないですよね〜ｗ」
と、ちょっと引き気味にレスするのかは

自由ダァァァァァァァァァァァーッ！！

>>143
またお前か！ｗ
例のシリーズは悪くないので頑張ってくれ。

>>135わざわざ共産党学を持ち出すところをみると、会員臭いな。
>>138それは鉄道を私物化している盛況一致団体にいって下さい。

東小金井の高架ホーム、天井が白いテント布っぽいね。
明るくていい感じ。東急元住吉や愛知万博会場を思い出す。

結局、三鷹〜国分寺間の下り高架はいつ完成するんだ？
最初の予定では、今月からと聞いているが。

今春だけどもとから今月ではない。

たまに使うが、朝の新宿〜東京は中央快速＝各駅停車になってますね。
前が詰まって、停止信号や制限信号出まくりです。
わざわざ激混み快速乗らずに、各駅乗った方が賢いです。

詰まるといっても四谷、御茶ノ水の手前だけだろ？
三鷹-中野よりはずっと快速らしい走りをしているが

（2本くらいは各駅停車を抜くし）

浪漫高円寺撃沈

正確に言うと
「本当は撮れたんだけど、駅員によって邪魔された」

というオチ

リニアを東海が自主的に作るらしいけど、
一緒に中央快速線も作ってくんないかね？

高円寺.西荻窪に撮り鉄多数いるんだけど｡何かくるの？

>>153
あれだろ、快速線のホームが壊されるからじゃないか？

>>151雌車導入要望書の圧力をかけられるのは、カルトの棲みか八王子だし、雌車マンセーしている基地害駅員だけではなく気に食わない駅員は片っ端から晒そう！

女性専用車ネタつまんなぁ〜い

中野駅７・８番線のホーム仮延伸は
何回作って何回撤去する予定なんだろう・・・

>>151
東京側に居たか？
俺は三鷹側で緩行に邪魔された。後撃ちは成功したが。
まぁ茶釜は豊田でおいしくいただきましたｗ

>>158
うん東京側にいた

最後の方は駅員がキレて、2番がまだ入線してないのに妨害開始
「ルールを守りなさい、さがりなさい、邪魔邪魔」
と連呼
強制退去させるともほざいてたかな
おかげで俺は後打ちもできずに撃沈orz

また中野駅ﾎｰﾑ延長だな…資材が積まれている｡
いい加減､常設にしたらどうなんだ?

固定資産税払いたくない．．．とかじゃまいか？

中央快速線12両化することはできないの？

>>162
残念だけどそれは無理だ

>>159
ドンマイ。
来る直前おっちゃん数名増えたのはそのせいかな。

このことを考えると人が数倍居る新宿駅なんて優しかったな。

>>163
なるほど

>>162
快速を12両にすると早朝深夜の各停も12両にするか、黄色いやつを使うかしないといけないな。

とりあえず六扉車を増結して１１両化のほうがまだ現実味がありそう

・ホームの長さ。
・中央快速はどの号車も乗客数が平均的。
・増結した場合の運行本数。

増結の話は何回もループする話題だね。

>>168
東京五方面の中で唯一15両編成なし、グリーン車なし、京葉線や埼京線のような補完路線なしで
一番輸送力については深刻だからじゃないか？

西武新宿・拝島線に流せるとよいと思うのだがみんなどう思う？（東西線直通になれば都心にも直接行けるし）

50キロ程で市街地が終わるからいいんじゃないの。
遠距離でも乗る人が多い路線はグリーン車とかも繁盛するんだろうけど。

でも大月あたりから都心まで通勤してる人リアルにたくさんいるからね〜

>>171
リアルにたくさんはいないだろう
大多数が八王子、立川で降りるし

高尾から先を便利にしたらＪＲ東日本も絡んでる住宅地がもっと売れるのにな

６＋６両の12両編成で東京、お茶の水、新宿、三鷹、国分寺、立川、
立川で中電６両と青梅線６両に分割併合、種別は普通。
これを朝夕ラッシュ時を除いて毎時2本運行する。
12両非対応の途中停車駅では最後尾および先頭車両を一部締切で対応。
停車時間を長めに取るため停車駅は最小限にとどめる。
一方の路線の運行状況に乱れが発生した場合は、乱れた方を
立川折り返しとし、豊田電車区より補完車両を出して対応する。

>>169
普通に京葉線･緩行延長でいいだろ。

あと中央快速はどの号車も乗客数が平均的なんだからＧ車なんて入れるな。
Ｇ車入れるなら115にいれてやれよ。211かなんかの流用でいいだろ。

新宿〜八王子間かいじやあずさに乗っている人って多いのかな？
それに千葉発着のあずさって通勤利用で使っている人多いのかな？

>>175
確かに中央線快速どの車両も平均的に乗っている気がする
それにしても115系今後どうなるんだろう？

>>176
スーパーあずさでも乗車券は定期券おｋになったし自由席500円だしライナーがわりに使える

朝の上り特急って八王子や立川からじゃ座れないよね？

東京･新宿⇔立川･八王子で特急使う人はかなり多いよ。（この距離にしてはね）
よくそんなに乗ってる人いないとか言ってる人いるけど、それは現状を知らない他沿線のマニアだ。

>>179
かいじ112号の指定席デッキに立ってる奴らウザ杉。
車掌もそいつらに自由席特急券売ってるアホ。
無法地帯。

>>180
昼間の電車によっては空いてるけどなぁ。
朝はかなり混んでるよな。特に電車止まって運転開始した直後は。

郊外側の沿線に霞ヶ関のお役所の分室と県庁とビジネス街と企業の工場が
それほど多くないってのが連結しない一因のような気もするが。
昼間の需要を底上げしてくれそうな層だし。


>>180
かといって終日に渡って上下万遍なく乗ってるか言ったらそれもまた否だと思うが。
平日10時台立川停車の上りかいじに乗り込む客は皆無だったのだが。

>>183
どこの人？

別に終日に渡って満遍なく乗車していなければならない理屈はないだろう。
実際に週一ペースで利用しているが、立川より八王子の方が多い印象。

>>185
実際八王子にはSあずさが止まる品。しかも下りには乗車位置･号車のLEDもあるし。
それだけ差があるということだな。

>>181
さすが民度が低い中央民だけあるな〜wwwwwww
欠陥ポンコツ電車で通勤する中央民哀れwwwww
中央民なんて所詮大抵が地方から一山当てようと重い荷物をしょってやってきた田舎者だからなwwwww
お前等もそんなカッペの馴合いみたいな路線なんか使わずに京王を使ったらどうだ〜〜〜自慢出来るぞ〜〜

武蔵境でグモか？

みたいだね、ちょうど乗るタイミングで
運転再開してくれたので助かったけどな。

いつもに比べると結構復旧早かったな。

今全体の3割ぐらい？233
かなり見るようになった気がするんだが

ここの別紙4に総武緩行のE231に自動放送搭載と記載されている。
http://www.jreast.co.jp/press/2006_2/20070304.pdf

きたー

>>192
これで御茶ノ水−三鷹間はちゃんと中央線各駅停車って案内してくれるだろう。
総武線って勘違いしてる人多すぎ・・・

>>194
勘違いどころか当の束も総武線と呼んでるじゃん

>>169
京王が補完してる

JRは路線を色で示すことを徹底してるから勘違いするんだろうけど、
結局は利用者が停車駅を理解できればいいんだから、
御茶ノ水〜三鷹間を中央線各駅停車と呼ぼうが総武線と呼ぼうが問題無いでしょ。

あれが総武線ってことになると
Ａ「お前どこ住んでんの？何線？」
Ｂ「東中野、総武線総武線。中央線はとまんねーんだよ」
みたいになる

早朝深夜もあるからわけわからなくなるよな

昨日の山手線とまってるとき
新宿駅員は黄色を総武線って言ってたぞ

>>199
233の場合は各駅停車が黄色だから、一応は面目を保てる

中央総武緩行の自動放送ってこんな感じかな（新宿発車後三鷹行き）
「ＪＲ東日本をご利用くださいまして　ありがとうございます
この電車は　中央線　各駅停車　三鷹行きです　次は大久保　大久保　お出口は右側です」

常磐緩行線をチバラキ県民は千代田線って思ってるのが多いと同じだな。利用者から見るとそうなっちゃうのかな。高尾行き終電車を最終って案内する駅員もどうかとおもう

常磐緩行線を千代田線と呼ぶのは不動産屋に都合がいいからじゃね
常磐はダサいイメージだが千代田は都会的なイメージがある。
逆に中央線各駅が総武線じゃ明らかにイメージの格下げ。

京浜東北線みたいに、新たな(定着しやすい)運転系統名をつけたらいいのにね

不動産屋は飯田橋のことを総武線って言うけどね
許容範囲内？

中央線より総武線のほうが格上だろ。
千葉馬鹿にするなよ。

パッと見て…中央線のほうが上かと。常磐線よりはマしかな

常磐線がダサくて千代田線がカッコいいっていう発想が逆に田舎くさい。

>>207
千葉を馬鹿にするわけでは無いが･･･

運行本数；中央快速＞総武快速
優等本数；中央快速＞総武快速
止まった時の疎開先;中央＞総武
停車駅の便利さ(乗換え等);中央＞総武
他路線への接続;中央＜総武
着席率;中央＜総武

>>210
中央線快速は山手線外だと通過駅２（土日は５）しかないから総武快速と比較するのはどうかと……

あと総武だって迂回路線は少なくない。
（京葉線、東西線、都営新宿線、京成線）

普通に
山手＞中央（壁）＞東海道・横須賀＞東北・高崎（壁）
総武＞埼京（壁）＞常磐＞京葉
だと思うが。

>>212
意味がわからないグラフだなwwwwww
全然事実に基づいてないし、妄想にしても酷すぎだぞ〜〜
京王電鉄>>(壁)>>山手>>(壁)>>東海道・横須賀>>>
総武>>(壁)>>東北・高崎＝常磐>京葉>埼京>>>∞>>>ヲタＱ＝中央奴隷貨物(ﾌﾟ

どれも事実に基づいていない（ソースがない）からどっちもどっち。

世間の常識は、
丸い緑の　山手線
真ん中通るよ　中央線
という歌の通りです。

世間の常識は、
丸い緑の　山手線
真ん中通るよ　中央線
という歌の通りです。

でも、新宿西口駅の前にあるのはヨドバシではなくさくらやと言う罠
（というか、さくらやもわざと狙って新宿西口駅の上に出店させたのか？）

>>211
総武快速はそもそも山手線内を走っていない件に関して。

>>218
通勤客の大きな流れは山手線に向かう流れなんだから、山手線の駅に到達するまでにどれだけ速達性があるかという意味で言ったんだよ。

中央線快速の場合は新宿副都心〜東京駅周辺（日本橋・八重洲・丸の内・大手町）といった多くのオフィス街に通じているのは利点だとは思う。
でも速達性では総武快速にはかなわないと思う。（日中の特別快速ならまだ勝負になると思うが）

総武快速の場合、新宿や四ッ谷〜御茶ノ水あたりに行くには錦糸町で乗り換える必要があるのが欠点だけどね。

>>198
それ普通の会話だよ。どこもおかしくない。

少なくとも鉄オタ以外の人間にとっては。

>>218
東京駅総武地下ホームは思いっきり山手線内（丸ノ内側）ですが

>>218
東京駅の総武快速ホームは内側じゃね？

>>220
普通だからダメなんだよ
御茶ノ水−三鷹間は総武本線ではないんだから
間違った認識は直さなきゃいけない（実際に問題があるとかないとかは別にしてね）

でも最近はＪＲも（駅員とか車掌以外は）中央線各駅停車を強調してるよね。実にいいことだ

>>223
御茶ノ水-三鷹の緩行線は総武本線では無いぞ
総武線ではあるが

総武線：三鷹-千葉間（緩行線）
総武快速線：東京-千葉（快速線）
総武本線：千葉-成東-銚子

一般人の感覚はそんなところじゃねえの？

ちなみに
中央線：東京-高尾
中央本線：高尾-甲府-松本及び新宿からの特急

>>224
まあそうだろうけどさぁ〜

でも俺の知り合いで高円寺に住んでる人いるんだけど、（非鉄で女）
緩行線のことは中央線の各駅停車だと思ってるよ。
あと、四ツ谷利用者（非鉄男）も総武線だとは思っていない。
勘違いしてる人としてない人って何が違うんだろう・・・

橙電車＝中央線
黄電車＝総武線

で認知してる人が多そう。色で判断してる感じ。
>>225のような沿線民なら違いがわかるだろうけど、
普段使わない人からすればよくわからないんだと思う。

自分で言うのも何だが、俺も非鉄。
普段中央線使うからここは覗いてるが、
実際上のほうに出ている常磐緩行と千代田線の違いはわからん。

三鷹−御茶ノ水が中央線
御茶ノ水−千葉が総武線
って言われても実際に御茶ノ水で乗り換えるわけじゃないし、直通ってのが非鉄の人にはピンと来ないのかな？

まあそれと、中央線の快速が実質各駅停車だから勘違いが生まれやすいってのが大きいのかもな

総武線快速＝通過駅が多い　→　通過駅に行くには各駅停車
ってなるけど、中央線の場合、中野以西快速も各駅停車だから、２路線通っているっていう感覚になるのかな？

中央線の緩行線が総武線って認識なんジャマイカ？
俺はそう思ってるけど

>>228
そう思われちゃうとどうしようもないな・・・
でも緩行に自動放送化されれば少しは非鉄の認識も変わるだろう

杉並三駅はさっさと快速通過に汁！

自動放送って言ってもどうせ

この電車は中央総武線三鷹行きです。

となるのがオチじゃないの？

（E２３３の場合でも各駅停車とは言わないし・・・でも、個人的には
各駅停車東京行きとアナウンスした方が良いと思うけどモナ）

中央線直通三鷹行きなんてアナウンスしたら（いくら各駅停車と案内しても）
御茶ノ水から快速線入るんじゃないかと逆に混乱しそうだし

18の者です。
2000年10月(消防の頃)、E231系ってもう走ってた？
初めてのった緩行線の電車のドア上に電光掲示板(?)が
付いてたのを覚えてるんだけど・・・。
あと103、201、205系が同時にいた時があったかどうかもお聞きしたい。

>>231（緩行だけに２３１じゃん！）
でも三鷹方面行きの、御茶ノ水・新宿発車後とかは
「この電車は　中央線　各駅停車　三鷹行きです」
ってなるんじゃない？

103,201,205,209-500､E231
さらに東西線直通の301、103-1000

メトロの5000、05系も加えるとかなりのバリエーション（5000,05もさらに
細かく分けられるし）

5000って三鷹まで来ることってもう無いのかな？

その頃には103も201も205も209もE231もいた。



気がする。

杉並中央・総武線

>>234-235
�dです。
小学校の修学旅行(上の日付)で初めて乗った東京のJR線が
この緩行線だったんで・・・(両国〜代々木)。
ﾅﾂｶｼｽ。

杉並３駅を快速が通過するようになる時には
俺が快速線のホームを壊すのを手伝ってやる！

昨日落合から中野まで東西線5000形乗ったよ。何だかしみじみしてしまった。中野折り返しだった。JR直通はもうないって聞いた。

そう入れ歯、07系も東西線に入ってきたな。
一時期8000系も来てたな

201系に続いて常磐緩行203系(だよね？)も遂に置き換えだね。昔103系が轟音と熱風をまきちらして入線すると6000形来るまで待っていたけど、今度は逆だな。メトロを挟んで両方からE233系列が入るわけだ

メトロも5000の駆除が終わればさすがに6000の駆除じゃないの？
といってもリニューアルで済まされそうな可能性も大だけど

緩行線の自動放送っていつから？

装置は元々付いてるの？

>>243
ＪＲ東日本の公式ページみてみ

>>245
それが見られないんです！

>>246
２００８年３月末までに全編成で自動放送化が完了される。

>>244
装置をつけるのは別にそんなに難しいことでは無いだろう
ヤマの２３１だって一気に自動放送になったしね

黄色は中央総武緩行線です

おまいら重要なことを忘れてる
「中央・総武線」
・←これを忘れちゃいけないｗ

とりあえず俺が人に話をするときには「オレンジの快速」・「黄色い各駅停車」と言っている。

>>247
ありがとうございます。
みんな自動放送になるのか……

さようなら201系T117編成

御茶ノ水以西で緩行線のことを

中央・総武線だあ
中央・総武緩行線だあ
総武線だあ
黄色い電車だあ

言っているヤツは出て行け！ｗ

あれだ、本来の名称とは関係なく、
水色の電車を「京浜東北線」と呼んでるのと一緒なんでは？
利用者の側からすれば、それで停車駅や系統もわかるんだし、不都合も出てない。

>>255
でも中央・総武線って言ってる人って非鉄では少なくない？？
中央線ファンとしても、緩行を中央線区間で総武線って呼ぶのだけはどうしても許せないんだよ！！

一般人からしてみたら
　快速：中央線
　各停：総武線
っていう認識でしかないと思う。
俺も非鉄の友人との会話ではそう言ってるし。

総武線の範囲を勝手に三鷹まで拡大するな！！！

んなこといわれても…。ぶらり途中下車の路線紹介なんか、黄色帯の電車は「総武線」と呼ぶことが多いし。

ID:2P5PDbLbみたいなのが居るから鉄オタは（ｒｙ

総武線と呼んで話が通じてるのが現状なんだから、
正式な名称どうこうよりも、利用者が理解出来ればいいだろうに。
詳しくない人から見たら、どこから中央線でどこからが総武線なのかわかりにくいし。

「鉄の論理を非鉄に押し付けるべからず」ってこっちゃね。

わかってないね〜
ＪＲＥだってこの件に関しては何とかしたいと思ってるんですよ。

>>260
んなこと言ったら正式には中央本線だろ。

緩行を総武線ってことになると余計に混乱を招くことになるんだよ。
例えば「中央線は快速しかないんだね」→「でも、早朝とかは各停あるよ」とか
一般人からすれば中央線＝複雑で意味不明ってなるだろ！

そろそろ飽きられてる感があると思うからこのネタは終わりにしたいけど

非鉄の人＝総武線（中央線区間でも）っていう認識

って勝手に決め付けてるだろ！
勘違いしてるのはどうせ地方から出てきたような人か、非沿線民だろ？
みんながみんな総武線って思ってるわけじゃねーよｗ

>>263
三鷹‐立川間の沿線民だが、「黄色い電車」は「総武線」って呼ぶと、やはり通りが良いのです。
乗り換えを訊かれた時は、総武線と言えば一発だ。

これは口に出して言ってみれば、簡単に分かる。
ちゅうおーそーぶかんこーせん
ちゅうおーそーぶせん
そーぶせん
短くて「それ」に近い物やその一部を表す言葉は、「それ」を深く知らない人にとって「それ」を表す全てとなりやすいのだ。

262・263です。
立川民の俺は緩行線のことは単に「各停」って呼ぶけどね。

>>258
三鷹までしか複々線がないから、総武線のイメージがある。
立川まで複々線があって、初めて中央線の各駅停車というイメージが完成する。

やっぱし立川まで複々線は何としてでも完成させてもらわないとな！（非現実的だとか無理とかそういう話はやめようねｗ）
そうすれば杉並３駅問題も同時に解決できるし、いいこと尽くしだ！

結局は快速が中野以西各停なのが原因なんだよな。
三鷹まで複々線化された時から杉並３駅を通過していればこんなややこしい事態は起きなかっただろうに…

【杉並３駅問題】

中央線の問題点の全てはこれに直結している！

>>262
「昼は総武線、早朝深夜は、中央線が各駅に停まる」
ってなもんだよね、非鉄は。
（ひどい時には「総武線の駅にも停まる」）

しかし、いくら鉄の論理が正しくとも、これはしかたないべ。
仮に「なおす」にしても、ゆっくりといくしかないだろう。
E231 の表示なんかが、多少貢献してくれるかもしれないが。

２０９・５００にも自動つけるのか・・・・・

>>263
むしろ、地元民のがそのような意識が強いと思われる。
私も周りの非鉄はそういう意識（黄色い電車＝総武線）。

子どものころ学校の先生（多摩地域）が、
「黄色いのを普通は総武線って言うけど、私の友達は
『御茶ノ水までは中央線でそこから総武線だ』と強調している。
鉄道マニアってのはすごいこだわる人種だ」
みたいな話をしていた。

松戸の不動産屋で「千代田線北松戸」という表現の資料
が気になって「北松戸は常磐線ですよね」って言ったら
「この辺はね、千代田線と常磐線が走っててね、
北松戸には常磐線は止まらないんですよね。」
とご高配を賜りました。
「あなたはこの辺のことは初めてだから知らないかもしれないけどね」
というようなニュアンスでした。

なんで常磐線と中央線は突っ込まれるんだろう？
「東海道線」「京浜東北線」
「東北・高崎線」「京浜東北線」
っていう表現にはだれも突っ込まないのに。

京浜東北はＪＲが決めた正式な愛称だろ

でもね、黄色の電車を中央先手呼ぶのに抵抗がある人は多いと思うんだ

もうこうなったら、JR東日本イエローラインで良いじゃん
横浜市営地下鉄にグリーンライン、ブルーラインが出来る（愛称が付く）んだし、
抵抗も少ないと思うよ。

外人なんかすでにそう呼んでるし

そういうこと言い出したらさ。
中央、総武だけじゃない。京浜東北の話が出てきて
なぜ言う奴がいないか不思議だけど、横浜〜桜木町、磯子など〜大船は
京浜東北ではなく根岸線だけど非鉄は京浜東北って言う。
あと、確か東海道線も本当は起点(?)は品川で品川から東京は山手線
じゃなかった？

>>276
地元民は根岸線って言うの。（てか京浜東北がそもそも所詮愛称だし）
品川−東京は東海道本線。山手線は品川−（新宿）−田端
↑こんなこと言い出したらキリがない。正式な路線名なんてどうでもいいんだよ。

常磐や東海道関連の話と、中央・総武緩行線の意味合いが違うのはわかるでしょ？

♪♪♪♪（ギター音）♪♪♪♪♪♪ご無沙汰でーす♪

>>277
俺は半鉄だからなんでもいいよ

>>278に言いたい。
三鷹のブルースはちょっと違うよ。
三鷹に５番線に入ったときは、「え〜↓待ち合わせんなよ！！
じゃ、俺は新宿なんて危ない街には行かないから
走って２番線に行って快速が特快か特急待ってる間にちょっと先に
黄色い電車で吉祥寺や荻窪に行くか。」でしょ。
おや？減速が早いぞ。５番線到着お出口は左側か。
とわかったところで２番線を見て電車がいれば走ったら間に合う。
階段遠かったりホーム混んでると間に合わないことあり。
２番線に行っても電車がなくて無駄足なこともあるから三鷹に着くときに要確認。

非鉄人は三鷹直通の東西線を中野以西でもやっぱり東西線としか思わないよね

201系より東山線汚物5000をさっさと処分しろ！！

　　　　　　中央線ラピッド（ﾊﾞｰﾐﾘﾝｵﾚﾝｼﾞ）＝中央線
　　　　　中央･総武線ローカル（ｶﾅﾘｱｲｴﾛｰ）＝総武線
東西線直通中央・総武線ローカル（ｽｶｲﾌﾞﾙｰ）＝東西線
と呼んでいる。どうでもいい話だが・・・

E233って急ブレーキかけると自動放送が流れるんだな（吉祥寺で緊急停止スイッチが押された模様・車内ディスプレイにも注意メッセージが出た）

アキハバラは何線？
自動放送は？

>>239
5000は今日も直通してましたけど。

改正以後も、ホリ快は奥多摩行き6連、五日市行き4連のままのようだね
まあ、いずれは逆になりそうな気もするけど

>>284
秋葉原の５番線と６番線は
　総　　武　　線　　
ですが何か？

千葉の人間にとっては、お茶から先の緩行線なんて無いに等しいので、
どっちでもいい。

>>283
231-500は、液晶にも警告でたと思ったが・・・233も液晶に警告出るの？

休日快速に巨匠キター。
２０１が似合ってますな。

東京駅で、河口湖行の乗車口が変わりますって案内出てたけど
なぜか18：08のだけで19：10のが載っていなかった。

ひょっとして、通勤快速河口湖行き1本消滅？

深夜なんかは黄色い電車が立川まで来るが、
黄色い電車だと中央線って感じしないんだよな。

中央線＝オレンジ


この考えが深く浸透してるからな

>>292
激しく同意。俺が餓鬼の頃中央快速の201が千葉まで行っているのだと勘違いしてたし（^^;）


今日H9編成乗ったけど、編成札のところに３/１７まで分割可能。３/１８から分割不可とシール貼ってあったぞ

>>291
限定運用を組むんじゃね？
4ドアロングで大月〜高尾の往復やる分だけE233に固定

296GET!!!!!!!

296ゲットって何か意味有るの？昔吉祥寺手前で05系が緊急ブレーキかけた時、まだ自動放送はなかったが注意を促す女性アナンスが流れた

>>292>>294
それは早朝深夜しか、立川に黄色い電車が来ないから。
立川まで日常的に来るようになれば、つまり立川までの複々線が完了すれば、
黄色い電車＝中央線各駅停車というイメージが定着する。

何でもいいけど、
橙色：中央線
黄色：総武線
青白：横須賀線
のイメージを変えるのは大変な希ガス

300なら荻窪通過の変わりに阿佐谷停車

いや、でもねぇ・・・。
初めて東京来て水道橋行ったんだ。
東京駅で御茶ノ水で乗り換えってアナウンスしてたからその通りにして
行きはよかった。
帰りは各駅停車が東京に行くもんだと思ってたから大変。
東京はまだかー？とイライラしてたら千葉に行っちゃったよ。

田舎者とか地元以外の人や非鉄はそんなもんだよな。
だから各駅停車＝総武線でも無理はねぇ。

ドア上のパネルで23時過ぎになると、乗り換え案内の画面のときに
下に小さな赤字で「終電の時刻にご注意ください」って出るの知ってた？

>>296
ホモ川死ね。

>>286
奥多摩を4両にすれば運用の効率化+青梅以西各駅停車にできるしね。

緩行で茶水乗換え東京に行く時、快速の接続悪かったら、秋葉で山手京浜に乗換えたほうが楽な気がする。東京駅も低くて済むし

>>305
秋葉原で混んでなきゃ、その方がイイかもな

>>304
青梅まで4両は厳しいと思うが。
それと3/18で五日市にも4両復活なんだから別に五日市の事を考える必要は無いと思う。

秋か冬の改正で西国分寺に特快が止まるとか聞いたんだが…

今日も中央奴隷貨物での暑苦しい汗臭〜い通勤ご苦労さ〜ん
ポンコツプレハブ欠陥電車E233での通勤をしている中央民は正に負け組だなwwwwwwwww
鬱病になって自殺なんかするなよな〜〜〜wwwwww

新宿・中野・吉祥寺・三鷹・立川・八王子
腑抜けな中央民・青梅民と平和ボケたちがぶらぶらしている

>>301は、キテレツ大百科のみよ子

　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　　　　　 ∩＿＿＿∩　　　　　　 　 　 　 |
　　　　　 | ノ　 _,　　,_ ヽ　　　　 　 　（（　 |　ﾌﾟﾗﾌﾟﾗ
　　　　 /　　●　　　● |　　　　　　　　　(=)
　　　　 |　　　　( _●_)　 ミ　＿　(⌒)>>309J　　））
　　　　彡､　　　|∪|　 ノ
⊂⌒ヽ　/　　　 ヽノ　 ヽ /⌒つ
　 ＼　ヽ　 /　　 　 　 　 ヽ　/
　　　＼_,,ノ　　　　　　|､＿ノ

中央民は、キチガイ貧乏京王民と違って、日曜は会社は休みですが。
ご自分のテンプレも管理出来ない様では、リアルだけでなく、荒しとしても落第かとw

ﾘｱﾙﾋｷｰで曜日の感覚がないんだろ

>>304,>>307
福生通過にして、さらに直前に立川始発の青梅行きでもぶち込んでおけば
さほど問題ではないかとホリ快おくたまの編成って奥多摩到着後青梅まで回送
してるんだっけ？勿体無いよな

それ以前に大月行きの中電運用（甲府以遠行きの場合は大月分断）に233を
入れてでも115を捻出してホリ快おくたまに使ってほしいと思うけど
115系

>>302
山手線の231-500で腐るほど見てるのであ、創価って程度でしか
思わなかったが

それより、特別快速、通勤特快（通勤快速もかな？）で
行き先の下に
次は国分寺に止まります。

というのが出るのに今更気づいた
だけど、新宿始発の中央特快で新宿の時点では何も出てなかったし、
快速もその表示は出ないんだよな

>>299
横須賀線は湘南新宿ラインで見事に崩れ去っているけど
新宿駅なんかのLED表示では横須賀線は青だけど、来る電車は全て湘南色の231だし

ヤマの２３１をスカ色にすればよさげ（基本的にヤマ車の高崎線運用は廃止で）
なんだけどもな

埼京線でも乗り入れとはいえ青いりんかい車が来ているし

だけど、だからといって中央のオレンジ、山手の黄緑、総武の黄色は変えられない
だろうな。

3.18ダイヤ改正の中央線快速の概要ってどこかに発表ありますか？
JR東の頁みても、みつからなかったので、あったら教えてください。

H運用にも233入れるって事くらいしか無いんじゃないの？
201が残っている以上筋いじるわけにも行かないし、基本と付属の位置が変わるか
その絡みで若干の修正程度かと思われ

>>317
東京駅八重洲北口の本屋行け
4月号時刻表売ってる

新宿ヨドバシカメラの中央線の絵柄が
いつの間にか、Ｅ２３３に変わっとる

南武１０３系ｖｓ総武各停１０３系が立川で競争した、すれ違った。一緒に立川駅で停車してたとかってあった？
ただ知りたいだけ

E233の特快ヘッドマークやっぱりきぼんぬ
吉祥寺だが緩行線ホームで待ってて、快速線E233接近を視認して
快速ホームに走ると通過されること多い

>>322
同意。

それとE233に201の編成札キボン。
写真撮ってても編成番号分からないことが多いorz

電車なくなったので、新宿⇒国分寺までタクシーで帰宅して、
中央線快速がいかに遅いかを、改めて実感した。
タクシーの方が全然速い。

>>324
国分寺だろ？
府中インタ―経由か？

全然って事は無いと思うけど

どんなの遅くても新宿-国分寺は1時間も掛からないだろ？
車で行けば国分寺へは直接いける道も無いし、1時間越えることも
あるけど

それ以前にたとえ早くてもタクッたら金が掛かりすぎるし

>>325
高速は走ってない。
甲州街道⇒吉祥寺通り⇒東八道路。
料金はだいたい８０００円くらい。

その遅い電車が走っている時間は車ものろのろ

>>326
深夜だったとしてもそのルートなら30分以上は掛かるだろう
（東八道路はスピードを出させないためにわざと信号で止める構造だし）

電車だと各駅停車でも国分寺まで30分も掛からないと思ったが
それでいて料金は約20倍ってオイオイ

>>328
快速で約３０分(休日快速は２５分)、特快だと２０分位。

7時25分頃、八王子にて人身事故だと。御茶ノ水四谷間で停滞中・・

当該下り65T、T110ﾍｾ
八王子の豊田寄りで発生
列車種別幕破損　

【新車両】中央線利用者スレ【遅延】
http://music8.2ch.net/test/read.cgi/visual/1169993509/l50#tag28

>>332
騙しかと思ったら、何でVｻﾛにこんなｽﾚがあるんだｗｗｗ

なんか撮り鉄が多いけど何か来るの？

青梅線立川行で立川到着後
東京行が1本も来なく貨物が通過したあと来たのが
青梅特快ってなんだよそれ・・・

>>335
アフリカじゃ良くある事。




じゃ無くて特快乗ろうとすると本当に良くある事。

新宿・中野・吉祥寺・三鷹・立川・八王子
腑抜けな中央民・青梅民と平和ボケたちがぶらぶらしている〜〜〜〜〜〜〜〜

新宿、吉祥寺、八王子は京王もあるじゃん

京王バスの存在も忘れてるくさいな

京王の朝ラッシュや深夜のダイヤがクソだから中央線（国分寺〜三鷹あたり）に客が流れ込み過ぎてる部分もあるのによ
（昼の本線・府中以西はまずまずだが）

test

いちいち桃川に飯能すんなよｗｗｗ

了解!!最近みんな相手にしないよね。

>>314
平日ならこれ使え。京王深夜急行バス。
新宿1:25→（首都高４号・中央道）→調布IC→府中駅1:56→
武蔵小金井駅2:08→国分寺駅2:16→国立駅2:25
国分寺までは2,300円。実際には所定時刻より早着することの方が多い。

http://www.rail-way.com/railfan_magazine/railfan-201~300/railfan_magazine-269.html

一昨日、オレが指摘した部分を含めて、荒しテンプレの前半部分を丸ごと削除しただけジャン？
さすが低能、出席日数不足で高校を留年した京王厨。

今日も車内がゴミだらけで汚い中央線での汗臭い痛勤ご苦労さ〜ん
毎日死人のような顔をした民度が低い人間で満載の中央貨物
生き生きしていて、人生を楽しんでる京王線の利用者とは大違いだな〜
こんな負け組通勤をやめて、4月からＫＥＩＯを使ったらどうだ〜
セレブが多いし、民度も高いし、沿線は名門学校が多いし、自慢できるぞ〜

中央線快速は偉大なり。
悩める人間の血を多々吸い取り、いまはホームドア設置を避けるべく、しばしの眠りにつく。
春が来るのと期を同じくして中央線快速は眠りから覚める…

銚松猿倉飯旭干八飯横松成日八榎南佐物四都東千稲津船西市新錦秋四新中荻三
子岸田橋岡駅潟日倉芝尾東向街戸酒倉井街賀千葉毛田橋船川小糸葉谷宿野窪鷹
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝総武本線普通
●●―――●―●―――●―●――●―●――●――●●―――●―●●―●成東エクスプレス

東京時刻表買ってきた。
ﾑｺ折り返しの電車は全て入区かな？
高架にした後にも対応できるようなダイヤになってるね

このスレがしらけるのはホモ皮のせいだね

ムサコ利用者には悪いけど、立川以西に行く電車が増えてくれたほうが夕〜夜の混雑がいくらかマシになってくれるだろうから助かるな

緩行の一部ムサコに入れて翌朝までそのままムサコに寝かすとか

>>352それって今とどう違うの？

T110復活してるな。種別幕も直ってる。

今日ふとE233の側面を見て思ったのだが…JR東海の車両に似てる気がする

E233の雌車は最低だな。
雌車だけ網棚を低くするな！

それこそ男性差別だぞ！

新ダイヤに遊び心？
豊田1010発1010Tが、折り返し東京1111発1111T

>>356
そもそも女性専用車は痴漢対策のためやむなく導入しているわけで
E233みたいに女性専用車向けに網棚を低くして女性に使いやすくするのは
もはや痴漢対策以外の目的で悪意に満ちているよな。
男性差別企業ＪＲ東日本逝ってよし。

逆に考えるんだ、少しだけ触れただけで痴漢と決め付ける女性を隔離するための車両だと。

と書くと女性から物凄い反論きそうだけどなー

網棚に関しては隔離時間帯以外で網棚に手の届きにくい年配の方には
少し優しいんじゃないかと言ってみる。

>>356
ヒント　平均身長

あと、チビ乙。
いやあ私もチビ男子工房だけどorz

女性専用車作ってもまだ女子が普通車に蔓延して痴漢でっち上げやっている件に関して。


もうこの際10号車を男性専用車にすれば？とか思ったりしてみる

１〜３号車　女性専用車
４〜８号車　男性専用車
９〜１０号車　中学生以下・シニア専用車
１１号車　　ヲタ専用車

混雑率がめっちゃ偏るなｗ

わが社は痴漢対策やってます…ってアピールなんだろうけど。実際痴漢件数って減ってるの？

Ｅ２３３系増えたな〜
毎日使ってる者だけど、今日は特に多かった気がする・・・

>>363
減ってない。寧ろ女性専用車入れてから痴漢の件数が増加してる。

>>362
家族連れ、恋人同士はどうしたらいいのかと。

最近関西方面に行くことがあって向こうで電車乗ったんだが、
4両目とかの階段すぐの場所に設定されてたりするんだな。
知らないもんだから危うく乗りそうになった。
しかも混雑率は女性専用者だけが異常なほど快適そうにみえた。
これを見てからは中央快速はまだマシだなぁと思ったよ。
女性専用者でも結構ギュウギュウだし。

どっちにしろ女性だけ優遇されてるのには納得いかないけども。

自分も大阪で夕方に知らずに乗り込んでしまった。座席に男だけだと狭いんだよな。

新宿から甲府や松本に行く時どうやって行く？
この区間高速バスかなり安いけど

>368
交付だったらカイジ
松本だったらバス
いや、なんとなくだけど。

>>363
というより草加対策(w

>>368
甲府＝スーパーあずさ
松本＝スーパーあずさ

>>322
さいしょ別に特別快速のヘッドマーク要らないって思ってたけど、
E233系に統一されると、あのロゴが見られなくなるってことか？

個人的には、ややさびしい。

ＨＭは付けるべきだな。いくらフルカラーでも目の悪い人には小さくて見えにくいだろ。

ホリ快の絵幕が消えるのは残念だ

かと言って、前面にアクオスワイド52型とか外付け設置されてもひくけどな。

どうせｸﾞﾓで割れるし

>>375
彩タイプの液晶HMでは駄目？

>>377
あんなキモイのヤダ。中央線はあのHMがあってこそ中央線だ。

そこまで言うなら、233をフリーザ顔で作ry

1440
阿佐ヶ谷急行上りマグロ

即出であったならスマンのだが昨日の帰りに、Ｅ２３３の分割編成と同じ様に
高尾方に４両を連結している２０１系を見たよ。
確かＨ１編成だったと思う。

>>381
ただ今、絶賛組み換え中

233は東海のセントラルライナーみたいだ〜

E233の顔は、上部はﾗｲﾄ&LEDが集まり、帯付近はシンプルに引き締めてるから、201のような種別幕を設置できるようなガラ空きスペースがないよな。

デザインと機能をとりたいとなると、運転台のガラス内側にサボを立てかけておくとかしか考えられんな。

　　　　　　　　赤き血をしぶく者　臓器見せる我ら　死兆の凶星　仰ぎてここに

　　　　　　　　　　　　　　軌道に飛び込む我が力　常に明日無し

　　　　　　　　　見よ英霊の集うところ　轢殺の意気高らかに　遮る柵なきを

♪　　　　　＼＼　♪　　中央　　中央　　グモの王者　中央　　　♪／／
　　　　　♪　　　 ∧ ∧　 　 　∧ ∧　　　∧ ∧　　 　 ∧ ∧　 　　∧ ∧　　 　 ∧∧　　♪
　♪　　　　∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)　♪
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>>388
それで電車がどん詰まりになっていた訳ね。
20時近くに武蔵境近くの踏切を渡ろうにも上りも下りも電車がどん詰まりで
20分近く待ってもあかなかったので地下道回って反対側出たけど相変わらずあいてなかった。
そのせいで車も渋滞で北口で踏切を渡るはずのないバスまでも渋滞に巻き込まれていたよ。

ダイヤ乱れて東京駅から特快連続ってなんなんだよと思った

こんなんよくあるのか？

逝っとけダイヤ発動してるんでしょ

>>387
9時台は本来まだ通快が走る時間帯のはず、
ダイヤ乱れにより特快に格上されていたみたい。

普通に特快走ってる時間帯だった、
ｽﾏｿ…。

5日後あたりの5：10〜6：00に、新宿から東京へ利用するつもりですがE233には乗れますか？
どうやらその時間帯は快速はまだ走っていないようなのですが、E231系しか来ませんか？

今夜が山田

中野駅6・8番線で出発予告放送言うようになったのってガイシュツ？

>>390
その時間はダイヤ改正で通勤快速格下げするから最後の日に特快祭やったんじゃないのｗ

21:40でも遅れてたぞ。三鷹で３と４番線に電車入れてた。
快速と快速が待ち合わせとか意味わかんなかった。なんであんなことになるの？
どうせ順番どおりに通すわけだから普通に４番線だけ通しても変わらないんじゃ？

しかし、ダイヤが乱れると中央線利用者だけではなくて踏み切りを渡る沿線住民まで多大な迷惑が。
マジで電車に飛び込み自殺だけは止めてほしいな。死んでまで他人に迷惑かけるなよ。

あれって、遺族に賠償金請求いくの？だとすれば相場はいくら？

億単位と聞いたことはあるが
事実は知らないな。請求されたことないわけだから

http://up2.viploader.net/pic/src/viploader437131.jpg

あり〜がと〜さよ〜なら〜201〜

>>397
請求はするけど取り立てはしないらしい・・・

>>396-397
ちなみに今日の阿佐ヶ谷ｸﾞﾓﾗｰは「未遂」に終わりました。
擦り傷を負っただけで、お元気との事。

>>393
何それ詳しく

>>398
ピンキリ。下手すりゃ逆に払わされることもある。

>>403
やっぱそんなもんか

新宿に201系ホリデー快速おくたま・あきがわを撮影してるやつが多かった。
人気あるねぇ。
自分も撮影したよ。

新宿9:20、9:29、9:38発の特快は通快に格下げ？
だとしたら、荻窪停車がうざくなるな。吉祥寺だけなら、まだ許せる。

あと、朝の通勤時間帯の上りの通特を通快にして、本数を5本/hくらいに増やして欲しい。
それと、その時間帯の下りの通快も。

　　　　　　　　中央レールウェイ　緩行線を追い越し　駅に向かって行けば

　　　　　　　　　　　　　血しぶきが　フロントグラスを　染めて広がる

　　　　　　　　　中央レールウェイ　片手で持つマスコン　片手で非常制動

♪　　　　　＼＼　♪　　早まるなって　言ってももう遅い　宙を舞ってて　♪／／
　　　　　♪　　　 ∧ ∧　 　 　∧ ∧　　　∧ ∧　　 　 ∧ ∧　 　　∧ ∧　　 　 ∧∧　　♪
　♪　　　　∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)　♪
　　　　　　(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧
　　　　♪ ∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)♪
─♪──(ﾟ0 ﾟ*)｜　U(ﾟ0 ﾟ*)｜　U(ﾟ0 ﾟ*)｜　U(ﾟ0 ﾟ*)｜　U(ﾟ0 ﾟ*)｜　U(ﾟ0 ﾟ*)｜　U
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>>391
東京行は201/E233が使われる。

>>387
俺の想像だと間に新宿始発の快速が挟まっていたんだと思う。
俺の乗っていたのはもっと早い時間だったが新宿折返しが何本かあった。

武蔵五日市・青梅行きがE233

今乗っている高麗川行きがE233だよ。
最後に201のに乗たかったのに残念。東京駅で入線直前に号車と行き先訂正したものだから民族大移動が…。

201はH1やH11他、組み換え編成が出てきてるから
まだまだしばらく乗れるよ


ちなみに河口湖行きは両方とも201系みたい

>>410
土曜日夕刻の東京駅で、民族大移動といえる程の拝島以遠の五日市線・
八高線まで乗り通す客がいるのかどうか？？？
同じく東京駅で、大月止まりと河口湖行が逆と言われても、慌てて
移動する人なんか片手で数えられる人数いるかいないか。
武蔵五日市・青梅行ならまだ分かるが。

鉄ヲタの大移動だったんじゃないの？

>>412
青梅民乙。
行き先訂正があったから移動が起こったんじゃないの？
八王子方面行く奴だって少なくないだろう。まぁ国立以東は問題ないけど。

>>414
平日ならともかく、休日に都心へ遊びにとか買い物行く奴はほとんど皆無。
休日夕刻に新宿から乗った奴のほとんどが、
武蔵小金井までにどんどん降りていき、
国分寺でどっと降りていく。

国立で降りてくる奴は、ほとんどが八王子方面から。

あたいほとんど毎日、朝晩東京〜青梅乗りっぱなしですけど何か？
東京駅で青梅行き待ってて意地でも座ろうとしてる３割くらいの人は間違いなく拝島以西の人

>>412
大月・河口湖方面に関しては、東京駅ではあまりないだろうな。
そこらに住んでいる人は、休日買い物行くとして、大抵、八王子か他多摩地区。行っても新宿だからな。
自作ヲタ・アニヲタならありえるが少数派すぎるし、メインは御茶ノ水。

>>138
それは無いだろｗ
仮性よりズル剥けがイイに決まってるし

昨日、新宿で201のH18編成が折り返しの際に女性運転士がブレーキハンドルを抜けなくて困っていた

>>418
いまさら漏れのｶｷｺにそのﾚｽ、ﾜﾛﾀ。

今日から新宿駅は番線が増えたのか。

>>421
13番線が中央総武線東行き
14番線が山手線内回り
15番線が山手線外回り
16番線が中央総武線西行き
11・12番線が未定

つttp://www.jreast.co.jp/estation/stations/866.html

20年くらい昔は10番線が山手線外回りだったのにな・・・

埼京ホームができる前って、ぜんぜん知らないや。
つうか、その頃は就学前だったんだが。

ダイヤ改正っていっても変わってても１分しか変わってないんじゃね？

>>426
朝ラッシュは、始発駅が変わったりしてる。2〜3分時刻が変わっている例も。
三鷹以西で、いつ決まった時刻の電車乗っている人には影響あるはず。

>>424
ん? ９番線でしょ、それは。

昼間のムサコ以西の長時間退避は直ってない？

424>>428
確か特急ﾎｰﾑが1,2番線の頃でしたっけ…

駅時刻表を見比べてて思う…
なんか土曜休日の１５時ぐらいの東京行きが減っていた気がする＠西国分寺

>>431
武蔵野線の快速東京行きをご利用くださいｗ

休日の快速は｢行楽快速｣にしようよ

いや「買い物快速」（略してｶｲｶｲ）で

いや怪物くん快速で・・・・
♪カーイカイカイつながりでｗｗｗｗ

ﾀﾞｲ改３日目にして一気にｽﾚの空気が冷めたな。

>>436
E233も珍しくなくなったし、中央線そのものは大してダイヤいじってないからね

次に賑わうのは新宿駅の工事の時かな

地味に小金井折り返しが消滅してますよ。
高架化を見据えて入出区で対応してるし。
回送も若干変わってます。

新宿8:54発中央特快に乗ろうと思った
俺は駅員に尋ねた
「この電車は国分寺で快速に接続しないのですか？」と
駅員は答えた
「そうですね。三鷹と立川だけですね」
俺はまさかと思い、駅員に逆らって国分寺まで乗ってみた
そうしたら、国分寺で待っていたのは、紛れもなく
『快速青梅行き』だった

俺はそれに乗り、ちゃんと目的地である西国分寺に早く辿り着けた

駅員よ、案内は正確にな

>>439
駅員はこう言うべき
「快速には接続いたしません。三鷹、国分寺、立川で各駅停車に接続します」

>>440
言われてみれば確かにそうだなw
中野(休日の場合は吉祥寺)以西の下りに゛快速゛は存在しないんだから。

新宿駅9・10番線の電光掲示板が変わってる。
今まであった、停車駅が光る電光掲示板は新ホームに移転した模様。

>>441
IDがIDｗｗｗ

まぁ大宮⇔八王子の"快速"があるがな

今日、八高で早朝の中央線直通撮影してきたケド、全部E233だった・・・
早起きしたのにショック〜〜〜〜

>>444
八高や富士急行内の201系狙うなら前日の高麗川行きや河口湖行きが201系ということを確かめましょう。

>>442
E233やコンコースみたいにフルカラーにして欲しいな。
そして、下には液晶で停車駅、接続列車などを表示する。これは東京駅にも設置する。


どう見ても東武のパクリです。本当にあ（ｒｙ

>>444-445
昨日のホリデー快速は3本とも201だったみたい。

E233が快速表示するときとしないときの差は何？

車掌の気分

多分、長年201系の幕で慣れ親しんでる「東　 京」表示を惜しむ乗務員などがいるからでは？
快速線のラインカラーであるオレンジが、必ず「快速運転」すると認識しているからなぁ…。(但し、早朝深夜を除く)

中央線深夜雌車導入を企む

公明学会員 松葉多美子＝杉並 都議
公明学会員 遠山清彦 青年局 参議院

は出馬するの？
出馬するなら、是非とも落選させよう！

>>448
それ本当に？

普通の人は、立川で快速（各駅停車）に接続すると聞いた時点で
おかしいと思うはずだよｗ

「女性専用車両に反対する会」 ３月期オンライン署名

署名送信フォーム http://www.ne.jp/asahi/aqua/swimming/senyou/online-signeture-new.html
今回の提出先：ＪＲ東日本八王子支社・大阪市交・横浜市交・東京メトロ・京阪・西鉄・名古屋市交　他

※今までにご署名いただいたみなさま、是非今期もご協力ください。
【先月以前に署名いただいた方も、再度ご署名いただけます】

今月は、朝だけでなく夜間にも女性専用車両を導入するよう要望書が国交省に提出された、
ＪＲ中央線を管轄する、ＪＲ東日本八王子支社を提出先に追加。
市議会で名城線に女性専用車両の導入を検討している考えを明らかにした
名古屋市交通局も提出先に含まれています。皆様のご協力お願いいたします。

>>450
当然。公明党は日本をダメにする自民党の寄生虫政党だからな。

>>447にマジレス

下りは、平日だと新宿を出るまで、土休日だと荻窪を出るまで快速が出る。
上りは始発から

>>455
いやそうでもないんだよ。
下り三鷹あたりでも快速って出てるときと出てないときがある。
だからなんなのか不思議で。

自動放送の設定とサボの設定が微妙に連動してるから、その関係じゃない？

マジで質問だが、
ホリデー快速むさしの号の「国立-西国分寺-新秋津」って、どの線を走るのですか？
まさか、上り線を逆走するのですか…

>>458
国立駅から西国分寺寄りにある短路線に入り、途中小平トンネル内で武蔵野線と合流する。
一度体験してみるといい。
あと、新津車両製作所から中央快速線E233系の配給回送もここを通る。

>>455
いや違う。
平日下り；中野ホーム入線直前まで。
休日下り；吉祥寺ホーム入線直前まで。
↑速度が関係してると思われ
折り返し駅；(立川で見た結果)【立川+次駅表示】→【立　川】→【快速立川】→【快速東京】→【快速東京行+停車駅表示】ここまで車掌が操作してから物の数秒で変わる。

>>456
多分>>457の言う通り。まぁ俺は吉祥寺以西の折り返し駅以外では下りの快速表示を見たことが無いが。

>>458
ヒント；１、必ずしも旅客線を通るわけではない。
　　　　　２、必ずしも駅のホームを通過するわけではない（ショートカットが出来る。
あとは電車乗ってて回りの景色に目を集中させていれば分かる話。トンネル内でも分かるからよく見とけ。

今日中央快速乗ったが、いい加減アタマきた！！
荒れてて大変申し訳ないが、言わせてもらうぞ！！
この路線の進歩のなさにね！！

まず、車両から語ろうか
よく見ろ！
主要線の中で101系が最後まで残った路線：中央線
201という省エネしかとりえのない、バリアフリーが全くなっておらず速度の出ない製造
費だけが高い電車に統一し、なおかつ最後まで残った路線：中央線
そしてE233系をみたとき俺はまた似たようなもんだと思った。
内装や機器はよくても、何だあの角ばったダサいドア！
あれで全て台無し！！
速度も130キロ出さないし、初日に即故障！(速度については後述)
またムダに製造費かけて頑丈にしてるらしいからいずれあれがまた最後まで中央線に残るのは目に見えるぜ！

次、路線構造について
まず両数だ！
5路線の快速線で
総武快速・横須賀線15両
東海道線15両
宇都宮・高崎線15両
常磐快速線15両
中央快速線10両
はい、一番下！どういうことでしょうか？一番主要なトコ走ってて需要あるだろうが！
中央線土地アセスメントしたが、やる気があればホーム延長は出来るはずだ！
東京駅age、新宿ホーム改修、三鷹〜立川の高架化はできてホーム延長はできません？
おまけに複複線延長もできません？(後述)
ふざけるのもいい加減にしろ！！！！！
あれだけ需要あるからってばかみたくダイヤ増やすより両数増やして快速区間増やしたほ
うが速度アップできて事故も少なくできるってことくらい小学生でもわかるだろ！？
立川までだからとかいう奴もいるだろうが、だったら立川まで複複線化して快速緩行立川
止まり多くして、15両は豊田までとかにすりゃ済んだ話だろうが！

速度と複複線
5つの快速線のうち速度一位は常磐特快130キロ複複線は東海道線(東京〜大船)だと思う
が（スマソ、これは自信ないが間違ってたら訂正よろ）、それぞれの最下位は中央快速だ！
速度は95、複複線区間山手区間なしってなんですか？
はい？三鷹まで複複線？そう反論するそこのお前！10000回くらい死んで来い！！
平日のダイヤ！！なんだあれは！！
快速も各停も中野と三鷹全部止めちまいやがって！！
はい？その区間中央特快と青梅特快は止まりません？
そう反論するそこのお前！！100000000回くらい死んで来い！！！！
そんなんだったら埼京線と京葉線のほうが快速線とつかないほどよっぽどマシな快速運転しておるわ！
速度はともかく一応205だしバラエティー多いし！
事故は埼京のが多いかもしれんが京葉はまずないだろ！踏切ないし！

その他でいえば事故多くダイヤはすぐ乱れる！（てか今日乱れてた！！）
ま、あんな雑なダイヤ組めば乱れないほうがおかしいといっていいだろうと思う。
痴漢が多く両数少ないくせに雌車ができるｗ沿線の皆さん、恥ずかしくないんですか？

あと中野〜三鷹複々線の時に沿線住民が平日止めろと言ったらしいな！
おまえら全員死んでしまえ！！！！！
俺達外部の人間からしてみれば、そこから先の立川とか八王子行くのに大大大迷惑！！！
立川市民、八王子市民、特に特快の止まらない国立市民が一番迷惑しているんじゃないか？
最低でも皆が叫ぶ杉並３駅の廃止は今すぐにやれ！中央快速に杉並３駅は必要ない！
東西線がなんのために乗り入れてるんだよ！
常磐緩行・・・いや、千代田線みたいに使えないのかね？
ま、土地の問題があるから６線はムリだったにしろ、もう少しマシな使い方あるだろう？
はっきり言って意味が無い！
その割に機械ぶっ壊してダイヤ乱して車両が戻ってくる！
と、昨日メトロの友達の愚痴をきいてやってさらに中央線に立腹！
なんなんだこの糞路線は！

恥

ま、さんざんくだらない愚痴を語ったが、要はこういいたいんだよ！
やればナンバーワンになれたんだこの路線は！
最初からしっかりとした複々線を高架で立川まで作って15両にしてダイヤもっと緩くして閉塞区間長くしてやれば、
中野から立川までのあのすばらしい直線区間は130キロ運転できたはずだ！事故も少なくなるだろう。
踏切なくせば当然人身事故減るだろう。閉塞減らせば故障要因の信号減るだろう？
いまや自殺の名所だぞ！自殺シーンとあるビデオでみたけどさ、中央快速201系が出てきたぞｗ
どうするよ？中央快速！少子化問題で15両はいいから閉塞とかダイヤとか、もちっとなんとかしろよ！
中の人の事情知らんけどさ、さすがに中央線考えたやつ、相当アタマ悪いんじゃないんですか？

この記事みてアタマにきた中央線関連の中の人よ！そう思うなら行動してみろ！
そうすりゃ俺も見直してやるってもんよ！
俺がやれって奴もいるだろう！
そうしてやりたいところだが、残念ながら外部の人間なんでな、見て騒ぐことしかできないですよ、、

さぁ、この記事に返ってくるような返事は大方予想はつく！
我慢はいくない、かかってこいよ、覚悟はできてる。
反論が多いだろうが、同意一つないとこの路線は完全に終わりだと思うね。

こんな池沼厨房で申し訳ないね、リアルはそうではないが、心がな

462訂正
山手区間なし→山手区間外なし

462
訂正箇所多すぎる、探してみてくれ、日本語使えなくてスマソ

　

>>461>>462>>464
引っ越せ、バカ

なんか一人でワーワー、キャンキャン吼えてるDQNがいるようですがｗｗｗ

>>459
なるほど。小平トンネルを通るのですね。
国分寺以東で貨物を見ないのは、このトンネルに入るからなのか…
>新津車両製作所から中央快速線E233系の配給回送もここを通る。
この場合は、中央線にトンネルから出てくるのですね。
>>460
>トンネル内でも分かるからよく見とけ
明日にでも乗ってみます。
DJ時刻表に西国分寺の時刻も載っていたので誤解してました。東京時刻表で再確認しました。
親切にありがとう、ございました。

>>470
>DJ時刻表に西国分寺の時刻も載っていたので誤解してました。
誤解するのも無理はないです。なぜなら朝に府中本町発の大宮行きもあり、それは西国分寺にも止まるので。

>>468
>>469
バカ、DQNついでにヒマなら
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172101566/
も見てくれや

>>467
>>469
さらについでにマジレスすると、俺の記事に罵声だけ書いて反論の一つも書けないようなやつは、
俺以下ってことなんだぜ？
さぁ、もっとそんな俺に罵声浴びせてこいよ！お前が恥かくだけだぜ！
荒らし対策も知らんのかｗ

でも、俺は荒らすわけで書いたわけでなく、少しマジメにこの路線に関して考え直して欲しいと思って書いたわけですが、、
やっぱりこの路線沿線にはこの記事にまともに考えられる人がいないんですね。
これでは中央線が進歩しないのも、当然ですねｗ

>>471
> …府中本町発の大宮行きもあり、それは西国分寺にも止まるので。
それが、平日の府中本町発の「むさしの1号」なのですね。そでぃてホリデーは八王子発。
よくわかりました。いろいろと、ありがとう。

上り最終の武蔵小金井行き
立川、八王子のLEDがともに快速になってた。

中野行きは緩行線通るんで当然各駅停車なんだが、
なんかな・・・

終電間際の電車はＥ２３３にしてもらいたい。
今乗っている高尾行きは２０１系でぎゅうぎゅう詰め。こんなに混んでるのに７人がけのシートに
６人で座ってやがる。自分がゆったり座れればそれでいいのか。デブは立ってろ！！

>>476
そんなこと言ってるとE233の6+4編成ぶち込まれる悪寒

　　　　　　　　↓>>476

　　　, v、ﾍM 'ﾘ"ﾉンﾐ/ｿMｖ、
　　　ｿVvミ ﾍ/Wｖ彡vV/ ミ∠ﾐ::
　　ﾐミ　　　　　　　　　　　　　ミ:::　　
　 ﾐ　 　 二__, --､r'"___､　ヾ　ﾄ､::ヽ
　 ﾐレ'"~ ,-,､　!　　! ' '"￣ .ノ　＼ヾ:､　
　　K/ｰ'~ ^~_/　 ヽﾐ:ー‐‐'"　　　ヽ　i.
　!〉　ｰ― '"( o　⊂! ' ヽ　　　∪ 　 Y　 　
　i　　∪ 　,.:: :二Ｕﾆ:::.､.　　　　　　 l　i 　＜デブは立ってろ！！
　.!　　　 　 :r' ｴ┴┴'ｰダ　∪　　　 !Kl 　
　.i､　 .　　 ヾ=､＿_.／　　　　　　　 ﾄ=　
　 ヽ.　:､∪　ﾞ　- ―-　　　　,;　∪　,! 　　
　　＼. 　:.　　　　 　　　　　.:　　　 ﾉ 　　　
　　　ヽ 　ヽ.　　　　 　　　.　　　 .ｲ 　　　　
.　　　 ｀i､　　､::..　 　　　　...:::ノ　,∧

>>461>>462>>464
Ｉ　ｔｈｉｎｋ　ｓｏ．　その通り！
俺はあなたを応援するａ！　こんな劣悪な路線はない！
私の最寄り駅の西武新宿線南大塚は、始発駅でないのに、
朝７時台のどの電車も車両を選べば座れる。
中央線にそうした駅があるだろうか？
青梅線青梅−立川にそうした駅があるだろうか？
五日市線武蔵五日市−拝島にそうした駅があるだろうか？
旧ダイヤで７：３２八王子始発快速東京行きなんて、
始発駅で相当な混雑！　まさに最悪路線！

子供は春休みなんだっけ

>>479
大月始発は四方津までは余裕で座れると聞いたが

>>480
彼岸も中日過ぎましたし

>>479
一人理解者がいましたね、ありがとうございます。
中央線沿線住民ではないのでなんとも通勤時間帯の詳しいことはわかりませんが、
昨日乗ってみて、あまりにいろんな点全部を含めて酷いと思いましてね、、
書かせていただいたわけです。

>>483
分かっているか微妙に疑問だから書いておく。

　J　R　は　私　鉄　で　す

>>484
ええ、1987年に私鉄となったのはご存知ですよ。
ただ、外部の人間なので、内部的変化事情はまったくわかりませんが。
国鉄私鉄の違いを知っていて、そして何が違って違うからどうなのか？
それをぜひ可能であれば教えて頂きたい。

福祉事業→利潤最大化事業

>>486
うん、よくわからないので調べておくよ
もうええわ

>>485
信号系の強化が必要なのだけは同意するが。
線路を増やせだの増結しろはもはや民営化されてJRになったこの時代においてはタダのエゴだ。
線路を増やしても支出ばっか増えて利益はほとんど増えないのになぜやらなきゃいけないんだ？
複線でも需要が捌けてしまってる以上、乗客の心理的満足感以外のメリットはなにもない。

どうしても複々線化したいなら三鷹〜立川の各駅発着の場合運賃に複々線化積み立て金として
1回100円を加算って制度でも要望したら？
ケチ王に乗客流失するかもしれないけどｗ

>>488
よくわかりました。
だが、金は出せない。
言ったはずだ、見て騒ぐことしかできない、と。
でも現実問題について少しでも考えてもらおうと思って書いたわけです。

信号の同意、感謝多謝ですm(_ _)m

>>489
まあ、積立金制度を実際にやるのも非現実的だけど。

ただ複々線化事業推進してナンバーワンを目指せなんて見下すような発言は
他の線区の沿線の人間からすればあんまり感情的によろしくないかと。

少なくともケタ違いの金額になる複々線化事業を実行に移すには他の線区で
吸い上げた利益も必然的に回すことになるけど、自分の利用してる路線で支払った
運賃で中央線沿線の人間ばっか恩恵を被るのはなんで？って疑問が噴出しかねない。

ようは言い回しの問題かもしれんが。
「私たちも、皆様と同じ土俵に立たせてください」なら大人ならカドを立てるわけにも行くまいｗ

もっともここ板の半分は路線対路線の罵り合いでできてるけどｗ

>>479
旧ダイヤ７：３２八王子始発は八王子発車時の平均乗車率は５０％ほど
>>481
山線からの電車はみんな５〜６人かけなので、実は相模湖、高尾でもつめさせれば着席可能

２０１のキ６、フ６が方転していた。
ヨ２３３に合わせて６，７号車間に運転台。
　キ６が１−６号車
　フ６が７−１０号車

他にもある？

三鷹駅の改札のところに運行状況を表示するTVモニタが設置されたが、
駅員のいる駅中側のほうは照明がまぶしくて邪魔でまともに見られたものではない。
なんとかしてくれ

>>489
藻前の考えることなんて、みんなとっくの昔から認識してるんだよ。何をいまさら言い尽くされたことを…

そうやっていつまでも世界の中心で愛でもさけんでろ。

201系は想い出があるな・・・・
電車でGOファイナルで・・・・
ビィィィィ〜ングォ〜ガ〜ッと言う加速音が・・・・

>>495
あれ性能が233なみじゃね？
加速・減速早すぎるｗｗｗ
高速域は201らしいが。

>>492
さんざんｶﾞｲｼｭﾂだが…
方転ではないぞなもし
モハ２両を入れ替えただけザマス
全部で７編成ある

俺が物心付いた時には中央快速は全て２０１だったからな・・・
埼京線や京葉線がまだなく、115系では高尾以西でタバコが吸えた時代の話だ。
いざなくなるとなればちょっとさびしいものがある

電GOファイナル
何で特快が下りしかないのかねぇ

500

>>499
通特があるじゃないか。

でも内心115より特快上下と通快出して欲しかった。
NEXもあまりよろしくない。231の各駅がよかった。

【通常時】
東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤野四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾湖野原方川沢橋月
●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━●━━●●●●●●○○○○○○○○　特快（４本）
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝　普通（10本）
【平日朝ラッシュ】
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━━━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●　通特（２本）
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○○　普通
【平日夕方以降】
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●━━━●━━●●●●●●○○○○○○○○　通快（６本）
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○○　普通
【平日日中】
●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━●━━●●●●●●○○○○○○○○　特快（６本）
●●●━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○○　普通（８本）
特快、通特、通快にはグリーン車連結

>>490
実際はとうの昔に複々線化できるぐらい中央線沿線（都内）自体から
金を吸い上げてると思うけど。

他路線からの金が回るわけではなく、中央線自体の利益から
つかんなら文句ないということになる。

その理論なら万年赤字路線をつぶせという理論も成り立つし、
乗客一人あたりの線路占有が少ない中央線のような路線は不遇であるので、
平等にするために同じだけの線路を建設したほうがいいとも言える。

ついでに中央線の複々線化は別にけた違いの金額にはならないと思うんだけど。
距離もさほど長くないし、土地の買収もない。

普通の地下鉄価格で今の輸送人数の半分が利用する（乗客増なし）だけで
並の地下鉄以上の輸送密度となるはず。

【通常時】
東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤野四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾湖野原方川沢橋月
●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━●━━●●●●●●○○○○○○○○　特快（6本）
●●●━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝　快速（8本）※中野〜三鷹、緩行線走行
【平日朝ラッシュ】
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━━━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●　通特
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○○　通快
【平日夕方以降】
●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━●━━●●●●●●○○○○○○○○　特快
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○○　通快

>>502
微妙に焦点がズレてる
理論の問題ではなくて感情の問題。
言い回し次第で感情の持ち方が変わると言いたかっただけ。

団子は他でやれ

>>502
追加

>その理論なら万年赤字路線をつぶせという理論も成り立つし
実際に成り立つと思うよ。

でも理由あって潰せないところがあるのは常識的に考えれば誰でもわかる。
けどそれらの路線を維持するための費用は別に中央線だけでなく
利益率の高い首都圏各線で間接的ではあるけど公平に負担してる。
電話で言うところのユニバーサルサービス料みたいなもの。

ＡＫＢ経由のＮＥＸってあったっけ？

>>507
ない。すべて品川･東京経由。

>>504
言い回しね。

それはともかく、特特法適用は現在の制度では不可能とされているね。
（JRは資本金が大きく、中央線の複々線化程度なら十分に投資できる能力があるため）
十分な能力があるのに投資しないから問題なわけだが、
制度を変更して受益者負担でもいいとは思う。

年間３億人程度が使う区間で、１０００〜２０００億かかっても、
数十年の償却で一回数十円程度だし。

同じような区間の私鉄でもそれぐらいの負担で複々線化は進んでいる。


>>506
理由があってつぶせないところのユニバーサル料金は
たとえば私鉄の利用者にも負担させるべきものであって、
首都圏JRが私鉄よりも高い混雑率で負担させられるべきものではないと思う。

素人意見ですけど、
中野〜三鷹を複々線にするときでも杉並３駅が揉めたんだから
三鷹〜立川でも付近住民の反対があるんじゃないの？

小田急は複々線化始まってなんで中央線は始まらない？とかも疑問

>>510
三鷹〜立川の複々線化はとりあえず三鷹〜立川の高架化が終わらないことには話にならないと思うが。

自治体が協力するならやってくれるだろうけど、
沿線自治体の一部が協力しないんだから仕方あるまい。
その他にも駅近辺で立ち退かないのも結構居るわけで…

>508
止まれば増収が期待できそうなのにｗ

>>510
「快速」を今まで通り武蔵境、東小金井、武蔵小金井、国分寺、国立に停め、
且つ各駅停車を武蔵小金井あたりまで延伸すれば反対も少ないと思うが。

三鷹ｷﾀ━━ﾟ+.ヽ(≧▽≦)ﾉ.+ﾟ━━ ｯ ! ! !

黄色に乗ってる俺ｶﾅｼｽ

>>514
東小金井停車で、西国分寺通過か？
これはいくらなんでも、ありえない。

個人的には、
三鷹ー武蔵境ー武蔵小金井ー国分寺ー西国分寺ー立川
に停めるのがベストだと思うが。
まぁ、各駅停車が武蔵小金井までというのなら、
国立は停めてもいいだろうけど。

緩行と淫行って字なんか似てる

>>506
うん、だからこそ国鉄債務の返済が終わったら大都市圏は
JRと私鉄全体でゾーン制運賃を検討してもいいと思うのだが。
真の鉄道ユニバーサルサービスを実現するためにも。

スレ違いは承知だが、ゾーン制になればICカードが3社跨り不可の
問題も解決できそうだし。

なんか今日は201だらけだった気がする
乗った電車にすれ違った電車殆どが２０１だし

>>517
境住民、アンチ国立厨房乙
遠近分離も兼ねて三鷹-国分寺はノンストップで規定事項

７人掛けに６人ですまして座っていると、自分は失礼って座ってしまう。
座れない時は恨めしそうにしているのに、自分が座れれば我関せず…が許せない。中年に多い

俺は中年が来るとわざと足広げて座らせないようにしてるよ
それでも無理やり入り込んで来るババアが多いけど

まあ、２３３に統一されれば定員着席率は100％に近くなると思うけど

>>517
西国イラネ
多魔境以下

>>461>>462>>464
亀レスだが…
15両にすると本数減るぞ

中央線の乗降客（乗り換え込み）なら

立川〜三鷹の各駅（東小金井以外）＞高円寺・阿佐ヶ谷・西荻窪

だからな…

中野付近の桜の咲き具合ってどんな感じ？

>>526
今朝の嵐で全部散りました。

>>525
西国分寺も除いとけ

>>526
中央線沿線の桜は、市ヶ谷〜飯田橋のお堀端のが一番きれい。
あそこは毎日通過するからな。外堀通りも時折散歩する。
実家が山梨の田舎の中央線沿線で、7年前に東京に来ても中央線沿線に住んでるけど、
東京で一番きれいだと思う場所が市ヶ谷〜飯田橋。
これを否定するヤツは、日本の桜を語るな。

中野付近の桜はもうないの？

中野付近に桜なんて
北口に２〜３本しか無いよ




東中野ならまだ咲いてないw

東中野の桜はいつぐらいに咲きそう？

>>528
毎時10本は使えるなら国分寺以外は通過でもいいと思うけどな。

西国分寺の場合は武蔵野線との流動が大きすぎるからあまり電車を減らすのは良いとは思えない。
立川方面に直通する列車が毎時３本くらいあるならともかく…

地下快速線計画(実行されるかどうかは今や謎だが…)では、三鷹〜国分寺〜西国分寺〜立川で停車駅が決定しているんですが…。

ってか、朝の通勤時は国立、国分寺とかでは各ドア前に15人以上いるのに西国分寺では誰も乗らないことがあるんだが

>>532
テレビや新聞での開花報道と大して変わらないはずだから
そういった情報も参考にしてみそ

昨年は８分咲き〜満開になってから風が冷たい日が多く雨も降らなかったんで
２週間以上も見頃状態が継続していて撮影には困らなかったっけ

>>534
計画ではホームはあるが、停車するかは決まってない。
特快停車の国分寺は停車だろうが、西国分寺は微妙だな。
混雑緩和のためにあえて通過にする可能性もある。

いま東中野を見て来た
桜はまだまだなんだけど一つ残念なお知らせが…

首都高工事に合わせて山手通り拡幅に伴う桜川橋(線路を跨いでいる)
の架け替えが進行しているんだが、２月に仮設歩道橋が撤去され
歩道が新しい橋に移行したものの未完成状態のため
『上り快速を正面がちに桜と合わせて撮れる』
定番アングルでは撮影不可になってます
歩道の完成は５月頃みたいなので今年の桜は無理ですなぁorz

新宿駅の山手線内回りと中央線各停東行きの線路の間に桜の木が１本

>>535
西国分寺の場合、ホームに列ぶ人の数は武蔵野線から大きく影響を受けるからな
（武蔵野線はラッシュでも５分毎程度）

流動も立川方面⇔北朝霞・南浦和方面が多いから特快を停めるほどではないが
中央線そのものの乗降は東小金井の倍くらい、国立・武蔵小金井・武蔵境と同じくらいになる。
（詳しい数字は家に帰ったら都市交通年報か川島本の流れ図から引用する）

輸送障害発生時の武蔵小金井、東小金井、武蔵境のホームは
積み残しであふれかえるのだが
東小金井は駅員が放送で”お譲りください。続いて電車が来ます。
発車できません。ドアが閉まりません。お譲りください。
お譲りください。お譲りください。”を連呼するので、
無理に乗り込もうとする人が気勢をそがれて、その好きに車掌が
ドアを閉める。
聞いていて藁な放送だ。

>>540
特快止めるより、豊田行きを最低でも八王子まで延ばしてくれと言いたい

特快止めたところで劇込みだし

現状では豊田行きや青梅行きが多くて八王子に行くにももう一度乗換えが必要
となってしまうのがネック

日中は１時間あたり

特快は１０分間隔で中央特快４本・青梅特快２本
快速は６分間隔で高尾行き６本・青梅行き４本

みたいなのだめ？？

オールE233系化されたら、最低でもデータイムのパターンダイヤ化を推進して欲しいな。
ランダムダイヤだと判りにくい場合がある

>>543
特快６快速10だけでなく特急２〜４、プラス貨物を考慮しなければならない。

>>544
パターンダイヤが望ましいけど所要時間の違う特急（あずさ・かいじ）と臨時特急の扱いがネックになって
結局はわかりにくい60分パターンがいいところだと思う。

杉○３駅を快速が終日通過すれば少しはマシなダイヤを組めると思うけどどうかな？？
特快増発とかできるでしょ〜

>>546
すでに散々言われてきてることなんだから、もう少し深いところ突いてくれ。

杉並の連中は「快速」を止めろって言ってるんだから、武蔵小金井・立川・豊田までしか行かないやつを今の平日快速と同じ停車駅の「快速」にして、他は今の休日快速と同じ停車駅で”区間快速”にでもしたらどうだろうか？
杉並３駅完全通過は無理だとしても、停車する電車を減らせば少しはマシなダイヤが組めるかも。

杉並は先に緩行線のバカダイヤをどうにかせんと。
いや、あれは中野から先の人間を乗せるものじゃないって。マジで。

>>542
豊田行きが入ると下りが10分以上開くもんな。
ただでさえ八王子は三鷹以東への有効本数が少なくて地獄だというのに。

八王子の田舎チョン街は焼き払えばいいよ

いつも乗る早朝の電車が201→E233に変わった。
５〜６人掛けで使われていた座席が、
きっちり７人掛けになって空席が増えていた。
新車ウレシス

しかしながら中野発車後に自動放送で次駅を中野と案内したり、
お茶の水発車後に側面が前６両高尾行き、
後ろ４両東京行きと表示されていた。

そんな３月２７日朝のＨ５２。

緩行線に東中野、大久保、千駄ヶ谷、信濃町通過の区間快速設定で
杉並厨を説得できないかな？

あいつらにとって新宿まで行ければ問題ないだろうし

俺杉並だけどさ、別に快速止まらなくても困んないしｗ
いつも荻窪で乗り換えてるんだよね。

>>552
それじゃあモノレールみたいに無駄に待たなきゃいけなくね？待避線ないし

>>552
東西線直通が緩行線のネックになってるよな

現状の施設でも中野での時間調整を極力なくせばいいと思うし、
東西線直通を減らしてもよいと思う。

あと平日日中の中野〜津田沼は東西線とパターンを合わせるために５分毎に。

>>496
思い違いでなければ、ゲームの201系は、100km/ｈから常用最大ブレーキで
300mくらいで停止できたと記憶してるから、E233すら目じゃない高性能だった気がする。

>>500
同意。中央線の運転頻度を考えると、通勤型のダイヤをもっと再現して欲しかったね。
早朝深夜の201の各駅停車の再現とかも面白かったかも。

個人的には、数少ない201の再現の出来がイマイチだったのが残念だったなぁ。
山手線とかはいい出来だと思ったんだけど…。中央線は、なまじ普段からよく使うだけに、
粗が目立って仕方なかった。。。orz

チラシ裏でした。すまんです。

東中野の桜はどう？
いつぐらいに咲きそう？

桜厨うざい

杉並通過厨はマジウザイな。何回同じことを言えば気が済むのやら。もしかして超粘着質？

それはそうと西国分寺に特別快速止めろとか出ていたけど、現実は上りは特別快速の直前の快速（各駅停車）に乗れば
国分寺で接続するし、下りも国分寺で特別快速から快速（各駅停車）につながるから停めることはないかと。

>>558
中央線のﾔｼはﾛｸなところに住んでいない。
そのくせ家賃は高い、条件 (密集、日照)も悪い。そして精神が病んでいく。
近所でｺﾝﾋﾞﾆ強盗、ひったくり、珍走団の集会、ﾁﾝﾋﾟﾗ風の新聞勧誘員が徘徊、空き巣発生なんてことは五万と聞く。
それに電車はしょっちゅう止まる、自殺者が出るなんてこともくわったら、気がおかしくなるんじゃないか？

>>558
杉並三駅は厨房が無理やり停車に持ち込んだ駅だからなｗ

杉並三駅は利便性とういよりブランドだろ。
「快速」が停まる大きな街　と言いたいだけ。

高架工事が終わった後でも3駅停車なら一生3駅停車だろうな。
三鷹〜立川は複々線には絶対にならないだろうし。

高円寺の駅、緩行線ホームだけ床が若干リニューアルされてる

>>554
いっそ日中の東西線直通は廃止してよくね？
さもなくば中野以東も中野以西も5分間隔にするか。

しかし、ここまで平日と休日の利便性に大きな差が出る駅も珍しいよな。

>>562
三鷹以西の工事なのにどうやって三鷹以東のダイヤに影響が出るんだよと。

八王子駅そばで火災。
ホームから大量の消防車が見える。

今夜の中野駅
１・２番ホーム中野止まり到着
「今度の三鷹行きは３番線」
ぞろぞろ３番線へ
３・４番ホーム
「今度の３番線は折返し西船橋、三鷹行は１番線」
またぞろぞろ１番線へ
「スマソ、３番線は三鷹行きニダ」
・・・・

そこまで行くともう案内放送すんなって感じだな。

>>565
八王子の駅のそば屋が舵だと思ったジャマイカ

>>568
同じく…(笑)

ﾓﾊ200-140の戸袋窓が割れてました。何かあったのでしょうか？

>>570
あれだろ、杉並３駅快速停車にいい加減ブチ切れたヤツが蹴って割ったんだろ

もしそのような事件がおきて、俺が陪審員になったら、犯人を無罪にするな。
（もしくは大幅減刑）

折れが都知事になったら大久保に快速駅作る

>>558
でも八王子や高尾に行く（逆も）時は不便だがな。特快の後はほとんとが立川や青梅行きなわけだし。

今始発の高尾行きに乗ってるんだけど、
ＤＱＮそうな男４人組が目の前に座っている。その中の１人が中吊り広告を１枚取ってた。
｢あとこれも欲しかったんだよね。｣とか言いながらドアの上の広告も取ってやがる。
仕返しが怖くて注意が出来ないorz

次の駅で、おもむろに降りるふりをしつつ後ろの車両へ→車掌に通報
でよかったんじゃないのか？まぁもう遅いが

東中野は三分咲きくらいかな

東中野の桜は明後日ぐらいが見頃かな？

>>573
お前には絶対投票しないw

俺だったら快速高円寺阿佐ヶ谷廃止して西荻停車にする

俺だったら中野を特快通過にして吉祥寺―中野の快速をノンストップにする。

俺だったら中央線ぶっ壊して新幹線敷く

俺だったら「中央ライナー」を１５分間隔くらいで走らせる。

今更だけど、河口湖行きはちゃんと富士急行線内の路線図も出るんだね。
教えて君でスマンが、富士急行線内って自動やLCDは作動するの？
作動するにしても簡易型なのか、JR線内と一緒なのか

さらに広告は・・・

さすがにあの時間に河口湖まで乗り鉄には行けないし

>>492
今乗ってるのが変わってる。
４号車がﾓﾊ201-211だよ。

富士急利用者にE233はもったいないような希ガス

http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1175081057/l50

6+4から4+6に組み替えた201系の6号車は元弱冷房車なんだが、ただ上から
オレンジのシール張っただけだね

あくまでもつなぎって感じが出ている。

早く仕事が終わったんで233なら高麗川まで乗ろうと立川で待ってたんだが
201なんで辞めた

京葉線に移した201はいつまで使うんだろう？

>>589
209-500が来るまでの繋ぎじゃねえの？
中央線に残る仲間よりは長生きできそうだな

東中野の桜は咲いてる？

>>584
以前河口湖で見たときは「東桂」の表示があったから
富士急線内も対応しているみたいだよ。

>>591
昨日夕方は３〜５分咲き。
今日はもうちょっと花が咲いていそう。

東中野の桜は今日しかとれなさそう。
明日は雨だから

桜は東中野だけじゃない！

と、思いつつも
あれだけまとまった桜並木が線路沿いにある場所もなかなか無いからねぇ

東中野結構こんでるよ

数年前までは国立〜立川もすごかったのになぁ・・・＞桜

スレ違いで悪いが…今日東武で北千住〜越谷を急行乗車したが、線形がいいのに100kmしか出さない。ここをE233でとばしたら気持いいだろうなとちょっと思った

Ｅ２３３系統一で最高速度１２０�`運転開始で大幅スピードアップ！！

東京−立川　３５分！！
新宿−立川　２１分！！
東京−八王子　４５分！！
新宿−八王子　３５分！！

※いずれも特快利用

快速電車も吉祥寺以東で快速運転を行い、最大４分短縮します！！
［快速のスピードアップに伴い、特別快速を大幅に増発します。日中は東京−立川間で１０分間隔での運転になります。］


ってなったらいいのにな・・・・

>>599
東京と新宿からの時間差が立川だと14分、八王子だと10分なのはなんなんだｗｗ

東京〜新宿はカーブきついから現状とほぼ同じ14分ならば妥当か

>>599
ついでに中央特快を超えた「スーパー中央特快」なるものを作るとなおよし。
中野〜立川ノンストップで、立川以西は八王子と高尾だけに停まり、大月まで走らせる。
三鷹と国分寺は青梅特快を続行させればおｋ。

新宿〜立川で23分、新宿〜八王子で33分程度になる。

>>601
超中央特快

吉祥寺駅南口の自動券売機はやく更新してほしい。

特快は大月２・青梅２とし、
新宿９（新１１）番線発＋中野全面通過＋平日朝のみ快速追い抜き。
通快は荻窪通過
快速は高尾６・青梅６とし杉並３駅通過、
ただし三鷹・国分寺・立川のどれかで特快に接続。
緩行は一部武蔵小金井延長、立川行きは豊田行きに延長。

>>601
「スーパー中央特快」「スーパー青梅特快」
・運行区間
スーパー中央特快＝東京〜甲府・河口湖・大月
スーパー青梅特快＝東京〜奥多摩・青梅・武蔵五日市

・新宿時刻（９（新１１）番線発）
スーパー中央特快＝毎時１５分、スーパー青梅特快＝毎時４５分

・停車駅
東京〜新宿は快速と一緒。新宿〜立川は特快と同じく三鷹・国分寺に停車
立川〜中央は八王子・高尾以降各駅
立川〜青梅は拝島・福生・河辺以後交換駅停車

>>601
特急に連結でもしない限りは、そんなの走らせるのは無理だ。
もしくは全列車三鷹〜中野ノンスト

13時台のダイヤ何とかしてほしい

>605
川島本に書いてあったな
特急併結20両

>>604
俺と考えてることがまったく一緒なのにビビッたｗｗ

いま東京駅の高架近くに路駐してるんだけど駅進入時と出発していく時のパンタのスパーク凄いね。
ちょうどダブルクロスの辺りだと思うけど夜だと閃光が目立つ目立つ。
あまりに酷いんで架線切れないか？とか心配しちゃうよ。

新宿22:04分発の通勤快速、荻窪と吉祥寺に停車するせいで、
混雑してたまらん。
おかげで、2本前を豊田行きにしても変わらん。
これによって、三鷹までの詰まりを解消できるのが狙いだろうが、
特快の時より2分も早めたら意味ない。
22:06分発の特快に戻せ！

ノロノロでも乗降がないほうが落ち着くので通勤快速はいらない。
全部特快でいいよ。

そもそも快速の杉並３駅停車が原因。
杉並３駅通過なら、全部特快になるのが本来。
むしろ、中野を通過しても問題ないくらい。

通勤快速三鷹行き（三鷹からそのまま各駅停車立川もしくは高尾行きに）を走らせて、
その4分後に中央特快なり青梅特快を走らせればいいんじゃね？三鷹で待ち合わせね。
さらに特快の4分後に快速を走らせると。この快速は、国分寺で次の特快と待ち合わせね。
このサイクルで、遠・中・近距離の住み分けができる希ガス。

杉並三駅も12分おきに快速がくれば、緩行線もあるし丁度いいんじゃないの。
新宿〜東京間も4分置きにできるでよ。でもライナーどうしよう。

杉並3駅通過したところでたかが3駅なので数分しか変わらいのにここまで必死になって通過論となえているのはなぜ？
ま・・・・俺は三鷹民だから杉並3駅通過しようが止まろうが知ったこっちゃないけどねｗｗｗｗ

>>610-612
そう、立川まで乗る身としては不便になったと思う。新宿で一番右側を確保して立川まで、ということができなくなったし。

平日小金井始発818は、東京からの折り返しではなく、車庫から来るようになったのか？

>>603
井の頭線とラッチは完全分離されてるのに、（大昔はノーラッチだったんだっけ）
なぜにあそこの券売機だけ京王委託なのはずっとそのままなんだろうね。
正直不便と思うが今でも敢えて委託にする意味ってあるのか？

>>614
杉並4駅を通過すると列車によっては
三鷹、国分寺での特急、特快退避が無くなり
立川まで逃げ切れるようになるため
10分以上の時間短縮効果がある。

>>616
今回ダイヤ改正で武蔵小金井発は
下り線高架切替後を考慮したダイヤになっており
折り返し運用は一旦入区してるので
始発は折り返しも含め車庫から出てくる形になっている

何よりも杉並三駅通過によってノロノロ運転が解消されるのが最大のメリットだよ。
今は夕方のライナーなんかに乗ってると緩行に抜かれるっていう馬鹿みたいな事態が起きてる。

>>620
これって朝のスーパーあずさもそうじゃんｗ

>>492
よく見るとあれ向きを変えただけなんだね。
どうやって方向転換したんだ？ただ拝島から八高線使って八王子に行きそれでお終いじゃないよね？

>>622
方転じゃない。
旧6-7号車のMM'ユニットを組み換えて4-5号車にした。

　　　　　　　←東京
（旧編成）　TcMM'T'cTcMM'MM'T'c
（現編成）　TcMM'MM'T'cTcMM'T'c

奇数と偶数の向き換えたら、現場で不都合が出ると思うんだが。

>>622
中央線について何も知らないのね…パソコンに向かってばかりないで現場現物を見ろよｗ

>>617
券売機の裏側が京王側スペースなんじゃまいか？
定期売り場と繋がってるとか。

東中野は満開ですね。

明日・明後日は人大杉になりそう。

>>625
正解。
券売機の裏は京王の事務室です。2階と繋がっているよ。

中央ライナー２号を東京まで延長しなさい！！！！！
それと新宿・東京着９〜10時くらいにライナーを設定しなさい！！！！

中央ライナーを国分寺停車にして頂きたい

西荻停車にいやなんでもないですすいません

下りはもうだいぶ完成に近いけど
高架化したら武蔵小金井行きは全部国分寺行きになるんでしょうか？
車庫をだいぶ過ぎたあたりまで高架だからどこを通って車庫に入るんですか？

>>631
国分寺〜武蔵小金井に下りから車庫へ降りる路線がある

>>629
表へ出ろ！！！！

高架線をつくる際には、120km/h対応の信号設備の準備工事をしておいてほしいものだ。
やっぱりE233は力を持て余してる。

GGを現示するしかないだろう

>>626
昼頃、仕事で移動してる時に見たら何人かいましたね。
私は明日も出勤だし。
うまらやしい…。

>>598
なんせ束武だもんやる気ないもん．．．各停も６０ｋｍ
しか出さないし．．．（遅れてると８０ｋｍ近く出せるのに）。
　
しかし、Ｅ２３３は何となく前から見ると現行エルフにも似ている。
Ｅ２１７も１型前のエルフに似ている．．同じデザイナーか？

なかなか面白い観点。エルフのカラーリングを233にした保線車希望

よく三鷹駅前通るがもう半分（それ以上かな？）くらい新しい車両だな

なんだか寂しい…

>>635
GGはGと紛らわしいから、GYの点滅。
タモリも喜ぶぞ。

>>639
４月から社会人で、青梅線中神から秋葉原まで通勤する漏れは、E233で埋まっていくことがむしろ希望に満ちた輝かしい未来に思えるぞ。

まあ勤めなんてそんな良いもんじゃないとは解ってるけどなｗ

中野の３，４番線の電光掲示
わざわざメトロ使用のものに新調してやがるのな

>>637
俺はNECのノートPC『LavieL（C）』に似ていると思う＜E233
あとE257はGatewayの春モデルPC

>>624
ここの住人はローカルな地元民ばかりではないでしょ？

もうE231-0に児童包茎ついたの？

>>642
＞新調してやがる
ワロタ

>>624
俺も素人だから理由がわからない

>>620
杉並３駅通過は、
複々線、方向別ホーム完成
が条件だろうな。

一駅乗り換えのために階段降り上りではねー。
中野なんか、どこへ乗り換えたらいいかも分からん混迷の駅だし。
エレベータの無い駅もあるし、バリアフリーの観点からも不可能。

先ず、方向別ホーム完成、
それからだろう。

>>599
快速が杉並3駅通過なら
快速で東京―立川　40分　東京―八王子　49分　東京―高尾　54分
特快で東京―立川　29分　東京―八王子　39分　東京―高尾　44分
位はいけるよな

ねーよｗｗｗｗ
複々線区間を130km/hでブッ飛ばす気か？ｗ

通過駅がこわすぎる

何で中野の東西線ホーム換えたんだろ？東西線の信号機変更と関係する？

新宿の切り替え工事の日に、６番線の引き込み線の工事もやるの？

>>648
快速線ホームなくせばバリアフリー設備もそれだけ少なくて済むんだけどね。

>>632
車庫は北側で下りは南側ですよ。
どうしても上りを横切るのでは？
それが今までより西になるからスペースがあるのかな？と

>>655
中原電車区みたいになるのでは。

↑武蔵小金井
IYI　こんなかんじになるんじゃね
I　I
↓国分寺

>>657
これを言いたかったのか？

↑武蔵小金井↑

Ｉ Ｉ
人 人
I Y I
I : I
I : I

↓国分寺↓

JR束は区間快速を走らせると言う考えは無いのか？

入出庫線は長くなりそうだから複線にするんじゃね

豊田みたいには･････････ならないか。

こんな感じかな？
↑武蔵小金井
|　||　|
|Ｘ||Ｘ|
|　||　|
|　Ｙ　|
＼ �U ／
| �U|
↑↑↑
上中下
本線本
↓こくぶんじ

↑ずれてしまったが許して(汗

そうだったﾑｺは２面４線だったな。

杉並3駅通過厨がここまで必死に杉並3駅通過しろと吼えているのは杉並区民に恨みでもあるからなのか？
そんなに杉並3駅通過にしてほしければＪＲ東日本本社なりに直談判でもすればいいと思うが。
２ｃｈにネチネチ粘着して不満書いていることがもう器の小さい人間だと物語っちゃってますね　（ﾌﾟｹﾞﾗ

あ・・・・断っておくが私は杉並民でもないし杉並3駅利用者でもないからあしからずｗｗ

下手な煽りだ

「中央ライナー」「青梅ライナー」「通勤特快」
をもっともっともっともっと増発していただきたい！！！


>>664
え？何言ってるの？ｗｗ

中央ライナー大月行きまだ？

朝下りと夕方上り通勤快速設定してもいいのでは？

>>668
そうなったら「かいじ」に格上げじゃない？
（土浦行きの「フレッシュひたち」と同じ）

さっき快速で東中野通過したけど人大杉！
ちゃんとマナーは守れよおまいら。

>>664
他の路線と比較したとき、
複々線の両方が各駅停車運転というのは
異常だ、ということ。

>>672
しかも複々線の両者が各駅に止まらなきゃならないほど利用者がいないから尚更無意味なんだよな。

>>671
東中野は今日祭りもやっているから、なおさら人大杉。

>>672
東海道線との比較で考えると杉並3駅は廃止して
荻窪は緩行線ホームだけをあればいいという
結論に達してしまうからな。

>>675
杉並3駅緩行線廃止は言いすぎだろ。廃止なんかできるわけないだろｗｗｗ
こういうの見ると結局は自分のことしか考えていない自己中だというのがよく分かりますねｗｗｗ

春厨なんか相手にするなよ。

>>672
緩行線の有効列車が毎時4本というのも異常な気がするが。

快速線があるから毎時４本なんじゃね？？

東中野人大杉
オタが桜見てると思うとキモくてしゃーない
…とか言ってる自分も今から胃ってみます

>>629
飛び降りろ！！！！

平日下り最終の東京発高尾行きは
武蔵小金井行きにしていただきたい

杉並３駅＋荻窪の快速のホームを完全撤去。
これによって線路は直線になり快速、特別快速の大幅なスピードアップ。
緩行の本数を増やして半数を東中野、大久保を通過。

どうせ杉並住人の大多数が新宿で降りるしな。

平日最終の三鷹行きは武蔵五日市行きにしていただきたい。

みんなめちゃくちゃなこと言うぜｗ

大久保折り返し復活ｷﾎﾞﾝﾇ

平日最終の下り三鷹行は高麗川行にしていただきたい。
もちろん分割無しでしてよ。

始発と終電を一時間ずつ遅くしていただきたい

立川行の快速極力青梅線方面直通にしてもいいのでは？

杉並3駅の快速線ホームの撤去は別にどうでもいいけど、荻窪の快速線ホームの撤去は不味過ぎｗｗ
丸ノ内線からの乗り換え客もいるし、人身事故でウヤッた時の逃げ道も消されるから却下ｗｗ

2階建てにしていただきたい

列車種別を増やすのは構わんが、遠くから見分けられるように
E233前面全面フルカラーLEDにして頂きたい

立川から日野方面と青梅線方面の旅客量が７：３とか６：４に近いとか
いわれているけど、OD見ると
国立以東から青梅線方面への直通流動は、実はそんなに増えていなくて
日野方面から、立川駅（モノレール含む）から、南武からの旅客が非常に
増えてるんだよ。

だから数字だけ見て、東京直通を増やすと、立川６番７番ホームの混雑を
悪化させることになるから、東京直通は現状程度にして、青梅線内の本数を
増やしたほうがいいんだよ。

http://dc-ita.dyndns.tv/~dc-ita/cgi-bin/imgboard/img-box/img20070401203016.jpg

231張っとくわ

三鷹を12両対応にして全特急止めてくれ。

>>692
立川折り返しを青梅線直通にすれば効率的になる気もしなくもないが。
車両も共通となったことだし。
青梅線増発の際の車両と乗務員を捻出する意味合いも考えれば得策じゃね？

　

現実問題として今更杉並3駅廃止とか荻窪の快速ホーム撤去とかできないだろ。
でも現実問題として杉並4駅の快速通過は必要だし可能だろ。
この辺を混同しているアフォが大杉。
それに方向別複々線化とか吉祥寺通過とか唱えるアフォも氏んだ方がいい。
杉並4駅快速ホーム封鎖、これが現実解。
バリアフリーの観点からも杉並4駅のホームは一つに統合した方がいい。

＞杉並4駅快速ホーム封鎖、これが現実解。
＞バリアフリーの観点からも杉並4駅のホームは一つに統合した方がいい。
お前もアフォの仲間入りかｗ

201系の中央快速の貫通扉♀車シール、端っこの部分がよくはがされていますね。
中央線沿線の♀車反対派がはがしてるんでしょうね？

杉並4駅の快速通過厨＝杉並に何か恨みでも持っている厨房でOK？

「女性専用車に反対する会」４月期オンライン署名　４月１日より募集開始。
http://www.ne.jp/asahi/aqua/swimming/senyou/online-signeture.html

締め切り　４月３０日。

>>699
ただ、荻窪が嫌いなだけでは。

ミ●●彡＜荻窪は通過してもいいが、阿佐谷には止まれやｺﾞﾙｧ!!

>>702
いや西荻だ

>>694
＞三鷹を12両対応にして全特急止めてくれ。

現状のままでも十分です。
立川や八王子と違って、全特急停めるほどの規模の駅では無いので。

特急：新宿・立川・八王子（Ｓあずさは立川通過）
特快：新宿・三鷹・国分寺・立川以西各駅停車
快速：新宿・中野・荻窪・吉祥寺以西各駅停車

これでok

杉並は通過するのが望ましいが、今の状況で通過するのもまずいしな。
つか、荻窪を通過したら丸ノ内線へ流れている連中が乗り続けて混雑悪化する気が。

>>704
わがまま言わせてくれたっていいじゃないかよ。
八王子から帰るとき都合よくかいじが来てくれないんだよorz

SあずさはSひたちの上野の次は水戸みたいに次は甲府こそスーパーだ

豊田行きは全部拝島行きにしろ

>>707
八王子通過はありえない

>>706
現状だと立川・三鷹方面から荻窪で丸の内線に乗り換えてる数は少ないから大差ないと思う。
（新宿・四ッ谷でも乗り換えられるせいか中野で東西線に流れる数よりずっと少ない）


ただ現状のダイヤからただ快速が杉並３駅通過するだけだと緩行線のダイヤが中途半端で使いにくいから問題だ。

>>706
というよりはJRの事情なんじゃないか？＞荻窪の快速・通快停車

「乗客が丸ノ内線に乗換えて快速が空く」という
『混雑緩和効果』ではなく
「(緩行線と丸ノ内線を比べて)どうせ各駅なら丸ノ内に乗ろうか」
と、バスで南北から荻窪に集まる乗客を『JRに誘致』する事が
狙いのような気はする。

だから一部の遠方からの利用者が文句を言っても、荻窪に通勤快速や
休日の快速も停車するんだろう。

…ま、それを逆手にとって
『荻窪でメトロに乗換えると安くあがって、しかも始発で座れる』
と、荻窪乗換えをするのも得策かもな。

快速の荻窪停車は当然だと思うけど、通快は通過してほしい。

久々に中央快速線乗ったら、E233？来たんだが、いつから走ってたんだ？と思ったら
去年からなんだな。
LEDかなり輝度高くて驚いた。

俺の前に並んでた人が、入線してくる列車に向かって携帯カメラ構えてて、
201なんか撮っても仕方ないだろう・・・とか思ってたらE233だった。
どこからそんな情報仕入れてるんだか・・・

>>713
これからどんどん201が減っていくので
撮るなら今のうち。

それにしても、15両対応にしないのは
何か理由があるのだろうか？
首都圏一多く走る路線なのに
(朝ラッシュ時・30本/時)
やっぱり今から工事できないからかなぁ…

>>714
仮に15両に出来たとしても、駅間が短いから現状の１時間３００両（10両×30本→15両×20本）を維持できるかどうか…）

それに昼間は快速に使ってる車両も早朝深夜は緩行も走ることを考慮しないと。

>>714
まず15両にするには地上設備としてホームを延ばす以外にも、
駅出口の出発または場内信号から次の信号までの距離を
現行の200m前後の位置から300m前後の位置に移動させなきゃいけない。
（駅出発直後に1編成分収まる閉塞を設けるのが実は列車間隔を詰める秘訣の一つ）

それと信号設備を15両に合わせると10両と15両が混在する過渡期ダイヤで
列車本数が減るのに10両のままの列車を走らせざるを得ない可能性がある。
今の中央線でそれをやるのはある意味壮大な自爆だ

順次編成を組み替えをする以上、ある日いきなり今日から15両ですは無理な話。

東京〜高尾間の最高速度は95キロのはずなのに、
かいじ乗ってて西八王子あたりで速度計見たら100キロだったんだけど。

緩行線遅れてる。車内トラブルだとか。ケンカ？

>>717
95km/h制限なのは八王子まで
八王子以遠は120km/hは出せるはず

>>706
珍走運転な関東バスをご利用ください

>>718
急病人じゃなくて？

１２両厨や１５両厨は定期的に発生するね。
無駄な理由をテンプレにでも貼らないとダメだね。

>>719
西八王子〜高尾は駅間広いし直線も長いから結構飛ばせるんだよな

>>721
それ言うならＧ車と6ドアも入れないとだな。

前にＥ２３３系の下り快速に乗ってて、
東中野付近で運転台の速度計（デジタルのヤツ）みたら９６�`いってた。

９５�`までじゃないの？？

>>716
ﾑｺの奥にこっそり5両付属をためこんどけば、ある日いきなり15両は可能。

数ｷﾛは誤差の範囲内。

青梅線タイプ201に荻窪から乗った

>>727
新分割編成のことか…


一瞬、
「青梅・五日市線」
ってステッカー貼った201系に乗ったのかと思ってビックリしたよ

>>728
俺もオモタ

>>728>>729
俺も思った

青梅･五日市用の201系は中央線に必要な機器が足りないから、TKに入場またはトタに回送する以外は走れないのでは？

新分割なのか〜
しらんかったよ

廃車するのにそんなことしたんだ

>>724
よく考えたら、100km/hオーバー出せそうなのは、新宿〜中野だけなんだよな。

駅間距離だけなら、八王子〜豊田も相当あるが。

>>732
E233系の分割編成運用に必要な本数が導入される（6月）までの措置でそうなった。

今日の日中は233だらけ。201系の大半はﾑｺやﾄﾀで昼寝してた。
201系ｦﾀにとっては本当に辛い時期に差し掛かってきました…orz

>>736
本当ニ？
ミーが乗ったトキ(2時くらい)は201ばっかりだったアルよ

>>733
駅の辺りでちょっとしたカーブがあるし。
あそこの辺りは制限80とか75になる。

それ荻窪付近だけじゃね？

714でしゅ。

>>716　他
そうですね〜
かなり大掛かりな設備の改変が必要なんですね。

＞信号設備を15両に合わせると10両と15両が混在する過渡期ダイヤで
＞列車本数が減るのに10両のままの列車を走らせざるを得ない可能性がある。
常磐線や湘新線のような10＋５両と仮定して、
過渡期は10両編成と５＋５両編成で持ち堪えて
G車や６戸車は後日組み換えという風に考えてみたんですけど

そういやＫＯだって10両でしたね。ｽﾏｿ。

>>716
常磐線の三河島と南千住を延ばしたときはどうだったのでしょうか？
通過列車は以前から15両だったけど、
停車列車（当時は快速）は10両のみでした。

日本で初めて通勤電車に冷房を取り付けた京王帝都電鉄
京王プラザホテルレシピのカレーを沿線で気軽に食することのできる京王線
聖蹟桜ヶ丘のいろは坂桜並木に高尾山の紅葉を愉しむことの出来る京王線
下高井戸で東急を圧倒するプレミアム8000系が走る京王線
40年以上前に出来たとは思えない新宿駅のハイセンスなデザインで小田急を圧倒する京王線
中央特快を圧倒する特急・準特急10分間隔運転

［PREMIUM　KEIO］

>>742
邪魔だから京王線にでも乗って、夜の高尾山へハイキングでもしてきたら？？

>>740
考えとしては間違えてないと思う。
むしろ順番としては一部の車両を地上設備の工事完了前に
組み替えて暫定10両編成で運用に入れる。
地上設備の工事が完了するとスジが減るから、減った輸送力を
カバーのために暫定編成を15両での本格運用に投入。
あとは漸次車両の組み換えが出来次第ダイヤも改定。

・・・・半月に一回の割合でダイ改することになりそうｗ

>>741
似て非なる例だと思われ。
そこでホーム伸ばして信号を多少移動させたところで大きく変わるものはない。
東海道や総武快速のダイヤで一部の列車が三河島・南千住に
停車するためだけに10両で走ってただけとイメージするのがわかりやすいかも。

長編成化のメリットって何かね？

昼間は10両でいいから1.5倍走らせて欲しい

>>734
あそこって駅できるんじゃないの？西豊田だっけ？

>>736
夜（22時ごろ）は２０１だらけだったが

改正前とは逆にT運用の方が201比率が高いのか？

>>748
改正前後で何が変わったかを考えたら、
おのずと答えがわかると思うが…。

もう東中野の桜はだいぶ散っちゃいましたかね･･･
天気がいくなくてろくなの撮れなかったorz

まだほんのり桜色だが、枝がかなり目立つようになってきた。
けど、午後１時頃緩行下りの車内から見たら歩道橋には
10人前後の撮影してる人の姿を見掛けた。

同じ東中野でも満開は過ぎているものの神田川の方がまだ咲いてるかも。

今日撮り鉄大量にいた東中野の橋で、
親＆男の子1人、女の子二人が車両に手振ってた。
サービス警笛ならして、実にいい光景だったな。
「お兄ちゃん写真撮ってるー」とか言われた。

もうガイシュツでしょうか？

豊田駅の西側の線路上を跨ぐかたちで工事されているのは、「豊田運輸区」ですね？　
中央線も、いよいよ検修、乗務分離でしょうか。

しばらく前も、久しぶりに上京したら、中野に車掌区ができてるし、
けっこういろいろ変動してますね。
　

中野車掌区って昔からなかったっけ?

高尾で駅員氏と乗客の揉め事(ほとんどケンカ)ハセーイ

>>745
同じ本数なら混雑率が下がることです。

>>751
�d
明日ダメ元で行ってみっかあ

>>751
�d
ダメ元で行ってみっかあ

>>755
電車の終点ゆえ
そんなことしょっちゅうだよ。

>>757
夕方の雷雨でかなり散ったんじゃないかなぁ

>>712
通勤快速そのものがいらない。

>>754
昭和40年代まであったね。カノレク→ミツレク→カノレク復活

>>756
長編成化すると同じ本数の運転ができないので、混雑率は下がらないんです。

なんかさ
ドア開けるタイミングがすこぶる悪い車掌が１人いないか？
駅に着いても５秒ぐらい開けない奴

>>761
中野から各駅停車のクソ快速よりはまだマシ。

>>764
いる
E233に乗ると高確立で駅着いてから5秒かかる

高円寺でタダで駐輪出来るとこない？
明日の昼ちょっと用があって

>>767
ない。素直に駐輪代払っとけ。

それは真実なのか道義的忠告なのか迷うところ

阪神赤星選手って中央線の車掌やってたんですか？

もしみてたら201系を語ってくだはい。

>>767
基本はコンビニ前、応用としてコインパーキングのところに止めたり
するけどな。

>>770
新人研修でやっただけと聞いたことがあるけど
はじめから3年後にプロ野球に入るつもりでいたわけだし

>>767
拝島ならタダ止めできるよ。

>>772
ありかどう
でもコンビニてどかされたりしない？

豊田で、3番に入った試9540Mが入区しようとしたら、引き上げ線への線路に出区の車両がいて、そのまま団子になってﾜﾛｽwwwwww
出区の車両が4番に入って事無きを得たけど。

>>754
昔あったかわからないけど、一時期は新宿車掌区の派出があった。
今は、かつて保線関係だった、東京よりの大きな建物が、
車掌区になっている。

>>774
俺の場合原付だけど、同じところに止めてるとナンバー控えられるので、
ローテーション組んでるよ。

>>752
鉄ヲタ＆ロリコン乙

四ツ谷からE233に乗り武蔵境へ向かった俺。
新宿で座れて余裕で携帯イジッてた俺。
気が付いたら国分寺だった。。。。

通勤快速だったんだな．．．

っつ−かヘッドマーク付けないと判り難杉！
ヽ('Д`)ノウワァァァンン！

駐車場ネタは他でやれよｗｗ

>>775
豊田の八王子方で写真とってた香具師？

>>779
車内放送くらい聞けよｗｗｗ

新宿駅の工事中11・12番線に、
「4月15日から、中央線快速（中野・立川方面）はこのホームになります」
って案内を見つけた。
で、現在の9番線側のオレンジバック方面案内には文字が何も書かれてないのに対して。
新ホームは11・12の両方のオレンジバックに中央線（快速）の文字が書かれている。

今朝の車掌で、ヘッドフォンステレオの音は迷惑にならないように　
と放送したのがいたが、頭糞音楽聴いているヤツに声は届くのか？

>>784
その前に聞いてる奴の耳は絶対悪くなるよな

>>785
すでに頭が悪いから大丈夫だ。

>>781
その通り。
漏れはｷﾊE200を豊田の立川方で撮って、八王子に行くために2番で下りを待ってたら試9540Mが来て、それを撮ってたら目撃した、というわけ

>>787
俺もｗｗｗ
豊田では運転士の怒号が飛びましたな。オーバーランしそうでもないのに･･･
ちなみに俺は試運転方向幕とかも撮ってたやつね。おまいが撮ってた頃には終わってたかも試練が。なんか指しゃぶってた池沼みたいなのとは違うよ。

>>764
漏れは2名ほど知っている。

>>779
日住乙！
あの学校にも鉄ヲタいるんだ・・・

今日の人身事故による遅れで、終電間際上り各停中野行が三鷹手前で
抑止食らってたみたいなんだが、よく考えてみれば
中野行って三鷹から緩行線に入る必要性は無いんだよな

>>791
いや、中野の車庫に入庫するためには緩行線に入らないと無理。

>>791
そういう場合、抑止とは言わない。

>>792
駅に留置すればええやん。

ライナー・通特・特快・通快をもっと増やしてください。




ってＪＲにメールするのに文章作るのめんどくさいからここに書いた

特急ホームが9・10番線に移るのって、まだまだ先ですよね。
来週には快速下りホームが11・12番線に移動するというのに、
9・10番線は特急発着のために、これから何を工事するんでしょうか。

>>796
いろいろあるだろ

>>796
北アルプスをバックにしたスーパーあずさの特大写真の設置とか。

>>796
線路の切り替えは一度には終わらない。

>>797-799
いろいろあるっつっても、1年近く何をするのか？
ホームはいったん完成しているのだから、
もし分岐器取り替えるにしても、
3カ月あれば十分だと思うんだが。

特急ホームが9・10番線に移転してくるってことは、運用にかなり変化がある。
東京発着の特急とかライナー、東海道系ライナーとの関係とか・・・
（東海道方面から９・１０番には入れない）

だから、次の中央線ダイヤ改正時に一気にやるんじゃない？？
下り線高架化・Ｅ２３３統一とか

>>801
９･１０だけじゃなく１１にも入れますが…

ハンズ前の陸橋行ってよく見てみ
くれぐれもドーナツ屋の列に巻き込まれないように

>>754　>>776
むかしの書き込みによりますと・・・

466 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：04/08/19(木) 13:07 ID:eO7V1kkL
これから合理化の嵐だよ

武蔵小金井電車区、豊田電車区、拝島運転区、甲府運転区
八王子車掌区、甲府車掌区は廃止

立川運転区、豊田運輸区、八王子運輸区、甲府運輸区を新設
残すのは立川車掌区のみ

車両持ち区　三鷹車両センター　豊田車両センターを新設

・・・だそうです。

合理化というか、やっと民鉄並みのすっきりした職制とそのための機関ができたいいますか
でもなんでタチレクだけ残るんだ？

来年3月に青梅・五日市・八高も含めて、JR発足以来最大規模の変革が起きそうだな。

>>806
超期待。
E233統一完了で今とたいして変わらなかったらＪＲ東日本は終わりだなｗｗ
・杉並３駅問題
・ノロノロ青梅線
・遅くて少ない特快
・覚えにくい超微妙なパターンダイヤ
・クソ需要の東西線直通

とか、中央線は問題山積みだ

>>804
それはね派閥争いなんだよ。
車掌区と運転区を一緒にしてカクマル支配を強固にするんだ。
そして反組合的な奴を車掌の頃から目を付けておけば管理しやすい
そして運転士になったらライフサイクルでサヨナラさせるからねw

あまりカクマル的じゃない職場を統合すると主導権が持っていかれると
困るからね。学校のクラスやヲタ仲間にもいるだろ仕切りたがる奴とか
そんな感じだよ

先週、あれだけ雨が降ったのにまだ東中野付近の桜が綺麗に咲いてるね。なんか和むな・・・
桜の花びらも201系の最後の活躍を少しでも長く見たいのかな？と、気持ち悪い事を言ってみる。

>>808
きもい

>>809
即効で釣られたようなレスだな(´Д`)

東京発着の各駅停車って廃止でよくない？
あれの存在って結構一般人を混乱させると思うんだけど・・・

各停＝Ｅ２３１・２０９
快速＝Ｅ２３３・２０１

で、平日・土休日ともに快速(特快)をもっと早い時間から走らせてよ〜

深夜は特別快速（通勤快速）と各駅停車の2本立てでいいような気もする
三鷹では無理やり各駅停車を転戦させ接続

>>812
緩行下り→三鷹３番に入るポイント新設か…

上り緩行と下り緩行の平面交差になるが深夜くらいはＪＲさえやる気あればなんとかなりそうだ。

>>808
通勤で毎日見ているけど
いまの状態の東中野の桜が
美しいと思えるあなたが羨ましい

西八で車両点検
国分寺で足止めｷﾀ

このボロが！
足止めくったじゃねーか！
さっさと引退しろ。

当該車両は233だけどなｗ

>>816-817
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

【車両不全】E233系中央線から撤退【苦情殺到】

でも、制御機器に関する故障は今のところ出てないからな。
それでもｲﾊﾟｰﾝ人は信頼の置ける車両といえる

一般人にとっては電車を止められて迷惑なことに変わりないが

>>812
国立住民の漏れとしては、
昼間も通勤快速と各駅停車でいいと思う。
武蔵境〜武蔵小金井の人にとってはありえないんだろうけど。

立川住民の漏れとしては、
昼間も通勤特快と中央特快でいいと思う。
国分寺以外の人にとってはありえないんだろうけど。

朝早く都内に行きたい時に各停だとキツイし間に合わないんだよな。

東京に6時台に到着するライナーか特快があればな〜
新幹線乗り継ぎに便利なんだけど・・・

>>824
同意。東京6時の新幹線に乗るときに高尾の場合は初電じゃなきゃ間に合わないからかなりキツい。

４月から豊田駅近くに住み始めたものだが、
漏れとしては、朝の中央線は原則、立川で系統分離しないと
ダメだと思うよ。ダイヤ面、コスト面、乗客流動などを考えると、立川での系統分離は必須。
これをやらないと、首都圏の鉄道ネットワーク崩壊につながると思う。

今日も中央,青梅奴隷貨物での暑苦しい汗臭〜い通勤ご苦労さ〜ん
ポンコツプレハブ欠陥電車201での通勤をしている中央，青梅民は正に負け組だなwwwwwwwww
鬱病になって自殺なんかするなよな〜〜〜wwwwww

SHUFFLE!＆SHUFFLE! MEMORIES総合スレ 18thMIX
1 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/04/04(水) 22:25:28 ID:OTz+8qT4
============================重要============================
・基本的にsage進行(メール欄に半角でsage)で。2chブラウザ推奨。
・コテハンはNG登録推奨。荒し、煽りは徹底的に放置。
・アニメ版に関係しないゲーム版・ファンディスクのみの話題は原作スレで。
・キャラ萌えはキャラスレで。
・次スレは>950あたりが立てること。
============================================================
□公式サイト
ttp://www.shuffle-tv.com/
□WOWOW版公式
ttp://www.wowow.co.jp/anime/shuffle/
□原作ゲーム公式 (18禁)
ttp://www.project-navel.com/navel/products/softwares/shuffle.html
□PS2ゲーム公式
ttp://www.kadokawa.co.jp/game/game/shuffle/
□インターネットラジオ：ねぶら
ttp://lantis-net.com/nevra/
□総合まとめサイト (FAQ・テンプレ・過去ログ等、質問する前に閲覧推奨)
ttp://shuffle-info.x0.com/
□前スレ
SHUFFLE!＆SHUFFLE! MEMORIES総合スレ 17thMIX
http://anime2.2ch.net/test/read.cgi/anime/1174928344/

61 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/04/07(土) 19:38:40 ID:9lKQr2jZ
稟が真に謝るべき相手はプリムラだろ
連れ帰った責任として楓に押し付けないでプリムラも連れて出ていけよ


62 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/04/07(土) 19:47:44 ID:jUvXg8Zx
楓編としてアニメをもう一期


63 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/04/07(土) 20:01:58 ID:7/MuK7a4
楓にはプリムラが必要だと思うぞ
稟への奴隷状態から開放するには良い代替物になるｗ


64 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/04/07(土) 20:12:55 ID:3X+dcxw2
>>63
結局２２話のラストで稟から振られた楓が、家でプリムラが待っていたこと
で少しは救いになったというような描写があったからな。

原作ではだれとくっつこうが稟と楓とプリムラは同居し続けているけど。

　　　　　／, 二ﾆﾆﾆヽ'￣￣￣ ＞ｰ 、　　　　＼
　　　　　＿　／／　　 ,　-くゝゝー‐‐〃　 . . .ヽ 　 　 　 ヽ
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　　 /ヽヽ／／l :::| ::i ::i,:斗!┼ヽ :::ﾊ ＼rｨ==ﾑ､!:! :i:::::|:: :::i :::i　　　 l
　　 | 厶j／//| :::| ::i :ｲ､ｨr=气　ヽ::ヽ´" | ::::'-'仆 :i:::::|__:::i :::i　　　 j
　　 ヽ／　// | :::| ::i :::',i伐::`-!　　 ＼　 ユ二.ﾉ i ::!:::├‐ｧ二ﾆヽ／
　　　 └ "/　| :::| ::i :::::ﾄ'　)=┘　　　　　／／／! :!:::::ヒﾆ-‐'ﾍ'" 青梅線は逝ってよし！
　 　 　 .／　/| :::| ::iﾍ::::ハ ／／ '　　　　　　　　l :!::::::|::',::: :::::::..
　　　／ .／ /| :::| :ﾍ-';::ﾏ_ヽ　　　 V￣!　　　　ﾉ :!::::::ﾊ ::',::', ::::::ヽ
　 ／ ／　 /　l :::l ::!::',:ヽヽ::::＞ /^l　ｰ′ ,. イ/:/ :::::ハ :::ヽ:ヽ:::::: ヽ
　｛　{　　 /　　! :::!::l ::ヽ:ヽ:ヽ:::::::!　ト -r　 　 // :::::/､ヽ､__:::ヽ:ヽ:::::: ヽ
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　　　　　／, 二ﾆﾆﾆヽ'￣￣￣ ＞ｰ 、　　　　＼
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　　 /ヽヽ／／l :::| ::i ::i,:斗!┼ヽ :::ﾊ ＼rｨ==ﾑ､!:! :i:::::|:: :::i :::i　　　 l
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　　 ヽ／　// | :::| ::i :::',i伐::`-!　　 ＼　 ユ二.ﾉ i ::!:::├‐ｧ二ﾆヽ／
　　　 └ "/　| :::| ::i :::::ﾄ'　)=┘　　　　　／／／! :!:::::ヒﾆ-‐'ﾍ'" 中央線は逝ってよし！
　 　 　 .／　/| :::| ::iﾍ::::ハ ／／ '　　　　　　　　l :!::::::|::',::: :::::::..
　　　／ .／ /| :::| :ﾍ-';::ﾏ_ヽ　　　 V￣!　　　　ﾉ :!::::::ﾊ ::',::', ::::::ヽ
　 ／ ／　 /　l :::l ::!::',:ヽヽ::::＞ /^l　ｰ′ ,. イ/:/ :::::ハ :::ヽ:ヽ:::::: ヽ
　｛　{　　 /　　! :::!::l ::ヽ:ヽ:ヽ:::::::!　ト -r　 　 // :::::/､ヽ､__:::ヽ:ヽ:::::: ヽ
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　　　＼__ ＼_|　 ＼:ﾊ-t'"　 | rーｧ ∨--／ ／　／ 　 　 　 　 ﾊ :::::::::＼::::: ＼
　　　　　 ＼　 ＼_｣＼ヽ{　　ﾚ'"´_,　 ヽ二／　／　　　　 , ｨ彡三!::: 　:::::::＼::::: ＼

ﾓﾓｶﾜｼﾈ

828 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
829 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
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832 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>828-832
死ね。ホモ川。

>>826
つ　横浜線

>>836
新横浜乗り換えでいけますね。(´･ω･｀)

>>826
ちなみに立川―奥多摩、武蔵五日市、西八王子―川越は電車で行くとのぞみ始発に間に合わない。

>>828-832
ホモ川今度はケチ王沿線から五日市沿線に引越しかｗｗｗ五日市は名高き犯罪者の住処だということを承知で五日市厨を名乗っているのかなｗｗｗ
つーか青梅線、中央線、八高線、西武拝島線が無いと存続すら出来ない五日市線ワロスｗｗｗ

おまえら、京王帝都電鉄車両に乗る時は、靴の汚れをおとし、一礼して乗れょ
そして感動の涙を流せ

ＫＩＮＧ　ＣＥＬＥＢ京王帝都電鉄のいいところ

安全輸送第一の素晴らしい経営
車両の性能がピカイチ
民度が最高レベル
サービス面も世界レベル
駅員の態度も最高
駅が常に清潔
世の中のイメージも優良
経営陣が有能な人間
路線の引き方、管理が良
観光地がたくさん
創価との関わりがない
ファンのレベルが高い
都心へのアクセスは最高
全国一の定時運行率の良さ

ＫＩＮＧ　ＯＦ　ＢＵＲＡＫＵ・ＳＬＵＭちゅーおーせん(苦笑w)のいいところ

なし

♪東直しようと中野まで、でーかーけたーら、プレハブ・汚物と、スライードしてしもうた
可哀相な営団車
偉大な京王車
ルールルルッルー、明日は北長野工場ー♪

>>837
東北・上越・長野・秋田・山形新幹線かもやしれん(・ω・;)

>>840
武蔵野線経由大宮乗車なら始発で行かなくても乗れる。

中央線青梅線がなくなると五日市線はすごく困ると思うのだが

高尾-八王子から上越新幹線の朝一の新潟行き・長野行き乗るなら各駅停車で東京に出るくらいなら八高線で高崎回った方がよいかも。
八高線だと八王子発４：４５で高麗川乗換えで高崎着が6:45で新幹線は新潟行きが6:59発で長野行きが7:16発なので乗ることが可能で
特急料金も浮かすことができる。

>>843
新横浜編もﾖﾛ

新横浜編

高尾4:52の各駅停車（始発から2本目）で八王子着は4:59で八王子からの横浜線は5:15発（これまた始発から2本目）で
新横浜着は6:00．朝一ののぞみ1号博多行きは6:18で乗車可能。

流れぶった切ってスマソ
高架化の件なんだがそろそろ？
信号点灯は外出だけど、今日見たら架線張ってあった

のぞみ始発に乗りたい昭島人としては
ぜひとも拝島0430発の立川行きを希望したい

>>845
ﾄﾝｸｽ。
東北は無理なのかな？武蔵野線でとか。

そんなに新幹線始発使うなら東海道線沿線に住めばいい

>>846
国分寺〜武蔵小金井で高架線との接続部を作ってるよ

満員電車対策は新宿通過がいちばん効果あると思うｗｗ
５本に１本くらい試しに抜かしてみ

東北新幹線編

�@高尾4:52発の各駅停車（始発から2本目）で西国分寺着は5:15着で西国分寺からの武蔵野線は5:20発で
武蔵浦和着は5:46着で5:53発の埼京線に乗り換えて大宮着は6:04で6:30発の 朝一のやまびこ41号盛岡行きに乗り継ぎ可能。

�A高尾4:52発の各駅停車（始発から2本目）で西国分寺着は5:15着で西国分寺からの武蔵野線は5:20発で
南浦和着は5:51着で5:56発の京浜東北線に乗り換えて大宮着は6:08で6:30発の 朝一のやまびこ41号盛岡行きに乗り継ぎ可能。
＊ちなみに高尾5:07の快速で乗り継いでいっても大宮には6:26につくことができるが大宮駅での新幹線乗り継ぎダッシュは必至
（ダッシュしても無理かも。）

�B高尾4:28発の各駅停車で八王子へ八王子から4:45発の八高･川越線の川越行きで川越に5:50着で5:55発の埼京線で大宮着は6:13で
6:30発の 朝一のやまびこ41号盛岡行きに乗り継ぎ可能。

もう半分以上がＥ２３３なの？
土日だと２０１は動かないのかな。

>>853
日曜に国分寺で201の三本並びを見たばかりだが

運用数で見ると3:5ぐらいで201のほうが多いよ。H運用は大半はE233になった。

>>851
通過電車の直後の停車電車がおそろしいことになりそうだなｗ

新宿通過の種別名称は何よ？

なんか、201系の特快乗って、三鷹とか国分寺でE233系快速が待っていると、
申し訳ない気分になるな。

東海道線の５:２８分初の静岡行き（321M）は多摩地区だと絶対に
間に合いませんよね？

中央線の初電でも無理だし、南武線の初電でも無理だし
（南武線は川崎到着が２分差で間に合わない）
横浜線でも無理だし登戸や町田から小田急でも追いつかないorz

>>829
多摩地区でも三鷹・吉祥寺なら三鷹発4:32の各駅停車で東京で乗り換えれば乗れる。

品川乗換えだと武蔵小金井4:32発ので新宿乗換え（0分乗り換えだけど同一ホーム乗り換え）で品川に出ればその静岡行きには乗れる。

その静岡行きって、ムーンライトの折り返し運用？

>>861
そそ

>>851
電車の満員だけ解決してもしょうがねぇだろｗ

>>857
「勝ち組特快」

>>862
武蔵小金井始発4:30→八王子 4:50頃着
八王子 4:53 (横浜線) 橋本 5:04
橋本 5:12 (相模線) 茅ヶ崎 6:09

これで行けば、茅ヶ崎6:16の静岡行きに乗れるよ。

>>865
結局多摩地区でも乗り換える場所は違えど静岡行き（321M）は乗れるみたいだね。

今日、新宿17：36の通勤快速 青梅行きに乗ったんだけど、
国分寺−立川間でエライ爆走してた。あれ、絶対95�`以上いってたって・・・

>>859
町田から小田原へ出たらおいつくんじゃない？

神奈川県町田市

今更杉る質問だが
高尾ー東京が95km/h→100km/hになっているが
205系も上記の速度に変更されていますか？

siturei
205系ではなく201系

ググレと書きたいところだが、書いてやる
なっていません。E233系も201系に合わせて同じスジを使用し走っています。
よって固定運用にせずどの運用にも就けるようになってます。
233が本領発揮するのは201消滅ダイ改、三鷹―立川高架化後でしょう。

それでもあんまし本領発揮しないような悪寒。

高架にする際は、国立と武蔵小金井と武蔵境を特快通過の退避駅にして、特快には思う存分120km/hを出してほしい。

国立と武蔵小金井はそういう配線だろ

ＧＧ現示汁。

GG?ｗｗｗｗCGだろ？ｗｗｗ

つ静シスのGG編成

最高速度が100キロ止まりでも、加速と減速を目一杯上げれば、
かなり速くなるはずなんだがな、実質各停だから。
駅間で10秒短縮できれば、立川→新宿が2分くらい速くなるよ。

GG現示って青が2つだろ>>877
95キロがG現示で、110キロとか120キロがGG現示

>>870
スピードアップは来年。
ついでに東京〜八王子間ね。

スピードアップといっても、東京-高尾で
たったの２分短縮

その速度なら抑速YG点滅

>>875
実際に使うかは不明だけど。
杉並３駅通過になったら、三鷹退避をなくせとの声もあがってる位だし。
まぁ、俺は反対だが、三鷹退避の快速は比較的空いてるから。

>>884
退避にどれだけ活用するかはわからないが、交互発着出来る駅が増えるから
ら朝のダイヤに少しだけ余裕が出来ると思われる。

あと現状でも武蔵小金井では朝の通勤特快、夕方の特快の退避がある。（上り）

Ｅ２３３揺れ過ぎ・・・

>>885
一番肝心の武蔵境になきゃ結局どん詰まりになって意味ナシ

新宿〜高尾で中野・立川・八王子のみ停車、つまり小田急の快急みたいな種別が必要だと思う。中央線にとって本当の敵は京王ではなく都心回帰だと思うし、必要だと思う。

>>885
でも高架完成は、平成４２年だぞ。

>>888
中野はいらん。三鷹・立川・八王子でいい。

>>890
いや、三鷹と国分寺は青梅特快を続行させてカバー、つまり小田急の快急と多摩急行みたいな関係にする。

すみません、4/15の「新宿駅こ線橋架替工事」のスレはどちらですか？

新宿から先
中特：三鷹・国分寺・立川・八王子〜
青特：三鷹・国分寺・立川・拝島〜

中特下り→日野・豊田と青特下り→西立川〜昭島は国分寺で乗換。
立川では中特と青快、青特と中快が接続。

でどう。

15日の新宿発下りの始発〜9時まで
臨時ダイヤ知ってるネ申いたら教えて下さい。

快速は杉並三駅を迂回する工事をして吉祥寺から井の頭線に乗り入れて
明大前から京王線に乗り入れて新宿に行くべき。

>>895
はいはい。ワロタワロタｗｗｗｗ

>>895
京王本線は線路の幅が違いますが何か？

NGワード推奨
杉並3駅
杉並三駅

>>888>>890
特急をご利用下さい。
+500円でご利用頂けます。

3月に卒業してから乗る機会も減ったがいちまにか架線も信号もできてんじゃん
すげぇな本格的になたきたな

>>900
その文章からすると、卒業して
ニート生活送ってるんだろ？

井の頭〜小田急なら連絡線が戦後一時期あったらしい

今、緑色の4両編成イベント列車が登っていった。
幼稚園の遠足か？

>>903
やまなみ使用の快速桃源郷パノラマ号

>>904
「やまなみ」が「うまなみ」に見えた俺は重度の花粉症
ちょっと目を洗って目薬さしてくる orz

>>898
杉並4駅は快速通過汁。

NG推奨
杉並4駅
杉並

つくばExpの区間快速みたいに快速停車駅は1自治体1駅にしろ

『ＣＥＬＥＢ　ＧＯＬＤ　ＣＲＹＳＴＡＬ　ＭＥＭＢＥＲ』
【京　王　帝　都　電　鉄　株　式　会　社】

『ＣＥＬＥＢ　ＧＯＬＤ　ＭＥＭＢＥＲＳ』
【ＴＯＥＩ　ＳＵＢＷＡＹ】【ＴＯＫＹＯ　ＭＥＴＲＯ】【ＫＥＩＳＥＩ】

『ＰＲＥＴＥＮＤＥＲ　ＣＥＬＥＢ　ＭＥＭＢＥＲＳ』
【１　０　９】 【ＳＥＩＢＵ】

『ＳＬＵＭ ＮＥＴＷＯＲＫ 』
(伊勢崎)(野田)(南海本線)(阪神)

『ＫＩＮＧ　ＯＦ　ＳＬＵＭ・ＢＵＲＡＫＵ』
　‘小　田　原　急　行(苦笑w)’
　‘ちゅーおーせん(苦笑w)’

>>906
欧米か？

特急：新宿・立川・八王子…
通特：新宿・立川・八王子・高尾
特快：新宿・三鷹・国分寺・立川…
通快：新宿・中野・荻窪・吉祥寺・三鷹・国分寺・立川…
快速：新宿・中野・荻窪・吉祥寺・三鷹…

むしろ特快は吉祥寺に停めてあげてもいい

>>909
1998年6月1日より、京王帝都電鉄株式会社は、
京王電鉄株式会社と社名を変更致しました。

>>912
いや、吉祥寺は止めないほうがいいかも。じゃないと特快に客が集中するので。
分散する意味で今の方がいい。

新年度になってから、人口増えた？　より混んでるような…。

>>915
【調査】東京への転入超過が43年ぶりに9万人を突破、地方は転出超過：人口集中加速 [07/03/31]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1175340931/

>>916
おぉどうも。！　困るなぁ…。　

この電車は、吉祥寺までの各駅と荻窪・中野・新宿に止まりますが、
西荻窪・阿佐ヶ谷・高円寺のうちどれか１駅にも止まります。
どこに停車するかは、吉祥寺駅発車後に厳正なる抽選で決定致します。

新宿駅のあずさのホームは明日から変わるの？

下り線移転はいつなの？

>>919
明日の午後から変わるのは下り快速ホームだけ
特急ホームはもう少し先になる

>>921
ということは明日を抜いて後1回は昼間も各駅停車の日があるということかな？

>>921
え、そうなの？
いつから？

新11・12番ホームって、５〜８番線とかよりつくりがショボイ感じがする・・・

>>922
線路切替自体は今回で完成するから
特急の中野発着＋快速の緩行線走行は今回が最後ジャマイカ？

なーんだつまんねぇの

新宿駅10番線最後の下り快速、接近！

臨時ダイヤ唯一の各駅停車八王子行はＴ９！…残念

今日の工事関係のスレはどこ？

ない。

あるよ。
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1176543240/l50

各停大月行85Tは何がくるかと思ったらT103
無印大月の幕でした

惜しむらくはこれを撮ったのが国立だったこと
緩行線上で撮りたかった

日本で初めて通勤電車に冷房を取り付けた京王帝都電鉄
京王プラザホテルレシピのカレーを沿線で気軽に食することのできる京王線
聖蹟桜ヶ丘のいろは坂桜並木に高尾山の紅葉を愉しむことの出来る京王線
下高井戸で東急を圧倒するプレミアム8000系が走る京王線
40年以上前に出来たとは思えない新宿駅のハイセンスなデザインで小田急を圧倒する京王線
中央特快を圧倒する特急・準特急10分間隔運転





［PREMIUM　KEIO］

>>933
はひはひわろすわろす(ﾌﾟ

>>933
ちょｗｗｗ

今度の快速下りホームというか、もともとの快速下りホーム
幅が狭いからね。夕夜間は列が長くなりすぎて、ホーム歩けなくなるし
月曜の夕方から心配だ。
品川の山手ホームみたいに、ドアの両側に2列並ばせるとか工夫が欲しいね。
そうすれば列の長さは半分になるので、まだましなんだが

>>936
なんで特急ホームはあんなに幅広くしたん？

いま四谷なんだが乗ってる201がグモッた

快速運転再開直後グモwwwwwwwwww

4両目に乗ってるんだがちょうどマグロは真下に居るようだ

詳しくはこちらでお願いします。
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1176461869/l50

なんかキンパツの人で外傷はあんまないみたい。血は出てなかった。

特急ホームからの新宿始発中電が大増発されたりしてｗ

なんでそういう発想になるのw

中野1355発の特快ね。

いま所定の位置に？動かしてる。
運番は31Tってかいてあるよ

あ120Tって札が掛けてあるからそっちかもね。

本当にキモイな京王厨は。
ただでさえ京王スレ荒らしてないのに。

1416Ｔ 立川抑止中です

上り再開一本目が特快というのは
田舎厨優遇マジウザイ
事故発生時点で快速に汁

つうか、グモッたのが特快だったわけだが。

>>932
飯田橋で撮った俺は勝ち組ｗｗｗ
というか大月は233期待してたのに。八王子は201期待だったのに見事に裏切ってくれた糞束

土曜・休日ダイヤ最高コォォォォォォォォォォォーッ！！！
高円寺・阿佐ヶ谷・西荻窪通過イェェェェェェェェーイ！！！
カッ飛ばせ快速！行けーっ快速！！お前の真の姿をみせるんだァァァァァァ！

>>952
杉並3駅通過厨死ね。
でも、緩行線の中野止まりの一部（東西線直通に差し障りのない程度）を三鷹まで延長してくれれば別に快速通過でもかまわないけどね。

>>953
毎度毎度同じことを言わせないでくれよ〜

杉並３駅快速通過化＝緩行中野発着を三鷹延長
↑これはセットだからｗｗ

ホーム幅だけど、南側は甲州街道の橋脚、北側は地下通路
またぐ橋を動かせなかったんだろうな

むしろ杉並4駅に快速が停車するからこそ
緩行線が中野止めになっているという現実を直視したほうがいい。
日中は省エネのために緩行線を中野止めとし、中野−三鷹間の
複々線を快速と特急、特快の方向別複々線として活用し、
朝夕は緩行線を三鷹まで運行して通勤快速を廃止し、
杉並4駅通過がベストと思うがどうだろうか。

>>956
そうだね、チンチンだね(^^)

>>956
方向別複々線する諸費用をお前が負担するならいいんじゃね?
現実を見ようなｗｗｗ

３駅の快速線ホームを壊す時は俺も手伝いに行ってやるよ。無給で

赤き血をしぶく者　臓器見せる我ら　死兆の凶星　仰ぎてここに

　　　　　　　　　　　　　　軌道に飛び込む我が力　常に明日無し

　　　　　　　　　見よ英霊の集うところ　轢殺の意気高らかに　遮る柵なきを

♪　　　　　＼＼　♪　　中央　　中央　　グモの王者　中央　　　♪／／
　　　　　♪　　　 ∧ ∧　 　 　∧ ∧　　　∧ ∧　　 　 ∧ ∧　 　　∧ ∧　　 　 ∧∧　　♪
　♪　　　　∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)　♪
　　　　　　(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧
　　　　♪ ∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)♪
─♪──(ﾟ0 ﾟ*)｜　U(ﾟ0 ﾟ*)｜　U(ﾟ0 ﾟ*)｜　U(ﾟ0 ﾟ*)｜　U(ﾟ0 ﾟ*)｜　U(ﾟ0 ﾟ*)｜　U
　　　 　 　 | 　U.｜　 | | 　U　| 　｜| 　Ｕ. | 　｜| 　Ｕ. | 　｜| 　Ｕ. | 　 |｜　Ｕ. | 　 |〜♪
　　♪　 　 |　　|　U U. | 　｜ U U　| 　 |　U U　| 　 |　U U　|　　|　Ｕ Ｕ |　　|　U U　♪
　　　　　　 U Ｕ　 　 　 U U 　 　 　 U U　 　 　 U U 　 　 　 U U　　　　 U U

>>956
４駅って何？アホですか？

河口湖発着の電車甲府発着にしてもいいのでは？

新宿駅の中央線下りホーム、せまくなったぞ。

次の切換えは有るのかな？　ホームを綺麗にする程度で線路を弄ることもなさそうだが。

1000なら折れが杉並区の議員になって中央快速線の新駅を作る

中央線深夜雌車導入に反対の人は
参議院選挙で遠山清彦を落選させよう。

いろんな記念日の祝日化を推進して休みを増やせば

土休ダイヤで３駅通過も増えるじゃんww


オイラは東中野利用だから関係ないけど

とりあえず杉並通過厨と停車厨を消すには、
緩行入庫以外の中野行廃止。→三鷹行増発。メトロは西武直通の話があるので三鷹入庫以外直通は廃止。
肝心の快速ははじめは朝夕通過、後に終日通過。
これでいいんだろ？
線路･ホームは特にいじらない。

新宿下り快速線の高尾寄りって、最終案では、徐行無しで出られそうだったのに、
昔みたいに45規制がかかっちゃったね。
　　

>>968
メトロ直通廃止なら三鷹入庫いらなくね？西船〜津田沼は残すのけ？
快速通過はデータイム限定からじゃないか？

メトロ直通は、津田沼寄りはなくせないみたいだから、三鷹配置はなくせないってことでは？
習志野常駐も、あまり現実的ではなさそう。

>>970-971
メトロ用231-800の所属って三鷹？

千ラシ自体八ミツに統合されてるべ？

習志野電車区が廃止になっても209運転室の
補助席の習志野電車区ステッカーはそのまま

>>972
そうです。

一時期、王者返上するくらいグモが少なかったときがあったが、最近また多いな。

さっき新宿で見た光景
下り11番線に東京行1032TＨ54
上り７番線に高尾行1145TＴ104
が停車していた
ダイヤ乱れによる運転整理だったみたいだが
下りホームからの東京行って珍しいんじゃないかなぁ

ダイヤが乱れるとよくある光景だぞ。

>>973
仕業検査だけ常駐区で行い、配置区にはたまに戻るパターンはよくある。
配置区が統合された現在では、それの方が多いくらいか。
時には、交番検査時以外は戻らないパターンも少なくない。
（京葉線が、ケヨ配置前は、ラシ区配置現ケヨ常駐だったように。）
ラシ区も検修要員が全ていなくなったわけではないから、
習志野常駐もない訳ではないだろうが・・・
メトロ直通車でそれをやるとは、あまり考えられない。
　

>>963
元に戻っただけでしょ。階段とかはそのままなのね。
>>977
>>下り11番線に東京行1032TＨ54
新宿折返しになって表示がまだ変わってなかったのでは?

最近、朝夕ラッシュの混雑が以前よりひどくなってないか？

ドーナツ化現象の逆が起き始めてるからな。

きょうの遅れは「お客様混雑のため」でしょ
それも東西線のｗｗｗｗ

>>980
ホームの電光板にも[11:27　東京]って表示が出ていたし
車内放送でも下り方面と間違えないよう案内していたので
確実に11番線発の東京行でした。
運転整理しているのは何度も見たことあるけれど
新宿から東京へ折り返すのを自分は初めて目撃した次第で珍しいなぁ…と。

>>984
了解。
下りからの東京行きは珍しいと思う。
しかし、何で11番に入れたのだろうか。
7番にE257の回送がいて8番の快速が時間調整で抑止→後続列車を11番に入れちゃえ?

次スレまだ？

今日中に埋まってしまいそうだぞ。

>>981
以前というのがどのくらい前のことかわからんが
20年前に比べるとかなり緩和されている。
10年前から比べても混雑率は下がっている。

変わったのは旅客の動作が鈍くなって、かつ、
まだまだ乗れる電車に無理して乗らなくなったことだな。
ある意味いいことなんだが、輸送障害発生時は、気合いれて
ラグビーのスクラムのように、どっかと乗り込んでくれないと
いつまでたっても混乱が収束しないので非常に歯がゆい面もある。
武蔵小金井、東小金井、武蔵境なんか特にそう。体が斜めになろうと
荷物がつぶれようと、とにかく乗ってもらって三鷹まで行けば
緩行があるので何とかなるのだが。

中央線の上り電車が、三鷹駅の３番線に直接入ることが出来、そのまま緩行線に入れるとは知らなかった。

中央線朝下り、夕方上りに通勤快速設定してもいいのでは？
これなら混雑もそれほど問題にならないと思うのだが

>>989
上りと同等の返しを行わなきゃいけないわけだから退避なんて贅沢な線路の使い方はできなかろう

次スレ立てたぞ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1176886853/

埋めようぜ

深夜のE231立川行きは豊田行きには出来ないの？

>>981
今年度からは、毎日乗ってはいないが混みすぎ。
ﾊﾞﾊﾞｱが喋りながら、ドアに手伸ばして支えてスペース開けてとってるし…。

通勤 青　 　梅
快速 For Ome

>>990
三鷹と国分寺で追い越す分にはかまわないのでは？　現状でも折り返しには使ってないし。

切り替え工事の件

ttp://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2007/04/20h4i400.htm

次スレが二つ立っています。

中央快速線･緩行線 Part26
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1176830248/
【グモの】中央快速線・緩行線part26【王者】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1176886853/

さすがに、下の、やめようや。

↓1000get厨

アマルティア・>>1000！

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