新しい明日はすでに走り出している　E233系 vol.12

■中央快速･青梅･五日市線導入ﾌﾟﾚｽﾘﾘｰｽ
http://www.jreast.co.jp/press/2005_2/20051001.pdf

■京浜東北･根岸線導入ﾌﾟﾚｽﾘﾘｰｽhttp://www.jreast.co.jp/press/2006_1/20060901.pdf
11 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169305358/
10 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1168435503/
09 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1167805563/
08 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1167371467/
07 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1167148388/
06 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1167058891/
05 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1164269276/
04 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1161545014/
03 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1159367990/
02 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158390046/
01 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1155341674/

■中央･青梅･五日市向け車について
･688両製造予定｡
･6M4T､貫通編成と分割編成とがある｡
･分割編成は､東京方が6両(青梅･五日市線用201系と同様)
東京方から
貫通編成 TcMM'MM'T'TMM'Tc' ×42本 (このT'は6扉車ではなく､CP付車)
分割編成 TcMM'MM'Tc'TcMM'Tc'･6ﾄﾞｱ車はなし｡(車両ごとの乗車の偏りが少なく､短編成時に着席ｻｰﾋﾞｽが低下するため)
･貫通編成の2号車､分割編成の2､8号車のﾊﾟﾝﾀｸﾞﾗﾌは2台搭載｡
･12月26日営業開始｡
･最高速度は120km/hだが､閉塞区間の短い東京〜八王子間は最高100km/hで運転(現行より5km/h向上)｡
･新車統一時には､最高速度向上･加減速性能向上で､東京〜高尾間の快速で1〜2分の短縮が可能となる予定｡
･山手線E231系500番台と同様の情報案内表示器を設置｡
･乗務員室は衝撃吸収仕様｡
･ﾄﾞｱには半自動ﾎﾞﾀﾝが付き､ﾄﾞｱ部分にも帯が貼られている｡
･行先表示器はﾌﾙｶﾗｰ｡
･ﾄﾞｱ窓は複層ｶﾞﾗｽになり､四隅は角張ったものに｡
･基本的にはE531を踏襲｡扉には化粧板｡黄色い縁取り｡床には同じく滑り止め｡
･座席は暖色系で背もたれはﾓｻﾞｲｸ柄｡座面は最近のものと同じ､程良いｸｯｼｮﾝのもの｡
･座席を分けている手摺りは､人間工学に基づいたいた曲線のものを採用｡
･吊革･荷棚はE531と同じ｡
･優先席は当初発表されたような派手なものではない｡京浜のE233導入ﾌﾟﾚｽにあったようなｼｯｸな感じ｡
その部分は､荷棚･吊革ともに低い｡

■京浜東北･常磐緩行･東海道向け車について現時点で明らかになっていること
(常磐緩行･東海道線への導入は公式発表ではありません)
京浜東北線用
大船方から Tc'M'MM'MT'M'MTTc ×83本 定員1,480名 (このT'は6扉車)
5号車のみ2個ﾊﾟﾝﾀ仕様｡
中央線用にある女性向け仕様車はない｡
投入開始は2007年秋｡

常磐緩行線用(2000番台)
代々木上原方から Tc'M'MTM'MTM'MTc ×20本 定員1,400名
6号車のみ2個ﾊﾟﾝﾀ仕様｡
CP付きT車は2200番台｡
中央線用にある女性向け仕様車はない｡
投入開始は2008年初頭｡
運転席側に手動式の予備ﾜｲﾊﾟｰ｡
209は京葉線に転出という話もある｡

東海道線用(3000番台)
熱海方からTc'M'MTsd'TsdM'MM'MTc+Tc'M'MTTc×1本
E217系の更新工事絡みで､入場時の予備車確保のため東海道線の
E217系1本を横須賀･総武快速線へ復帰させるため穴埋めに投入｡
7号車のみ2個ﾊﾟﾝﾀ仕様｡
1･2･9･10･14･15号車はｾﾐｸﾛｽｼｰﾄ｡E231系との混用のため､10･11号車(3500番台)に読替装置を設置｡
--------------------
中央と京浜と常磐を合わせた製造確定両数･･･1718両

>>1乙

スレタイワロタｗｗ

スレタイｸｿﾜﾛｽｗｗｗｗｗｗｗｗ

常磐線用はメトロに直通するから貫通扉つくんだよね。
あと運転室もかわるかな？

>>8べぇ

京浜東北用は、１０００番台だよ^^

四方津で特急通過待ちしてるんだが
ドア開けっ放しで寒い
半自動機能使えよ！

四方津ってのがどこなのか未だにわからない俺

>>11
相模湖よりちょっと西に行ったところの駅。

「しほうづ」でもなく「しかたつ」でもない

「しおづ」だ。

>>13

>>13
そんな餌にはｸﾏｰ（AA略）

大月駅で発車待ちに半自動、四方津でも半自動扱いする車掌が、いる反面
雨が巻き込んできても、平気で開けっ放しの無神経さの方が多い「JR東」は、
まだまだ未成熟な企業と言わざるを得ない気がする。

>>16
車掌区からの指導による。
Ｅ２３３の半自動・限定ドア開扉は現時点では使用禁止。

>>16-17
そういや東海道線のE231系も半自動を使わないが、これも車掌区の指導なんだろうか
強くゴルァすると仕方なく？半自動にしてくれる場合もあるらしいが

何でも統一して…という旧国鉄時代の名残なのか？
JR以外の民鉄なら、あるものは即使っていくぞ…
それがサービスと言うものだろう。

過去どこかで既出とは思うが…
本来は半自動の取扱いは十分な事前告知を経てからでないと解禁されない。
最近だと千葉の211だってそうだっただろう？
ＪＲ各社、特に束はドアの安全確保には非常に慎重な姿勢だからな。
客が慣れないうちから安易に半自動を解禁して、事故やトラブルになるのを恐れてるわけだ。
E233については201と混用しているうちは慎重を期して半自動は原則禁止、なんだろう。

今日はE233に乗れた！

>>10
地元なだけに冷蔵庫がネタにしそうで怖い。

>>20
中央線に限って言えば、山線中電は100%手動式半自動の115系だから普通に半自動扱いで問題ないけど、
快速線電車となるとまだ201系が来るかE233系が来るかが固まってないわけだから、
同じ電車で昨日は半自動だったのに今日は半自動じゃない、とかなるのはまずいのでしょう。
今度の冬からは半自動が当たり前になると思うよ、八高川越線も完全半自動になったし。

前に聞いたけど、立川でE233系半自動だったみたいだね。
よく知らんけど。

営業で平日毎日、立川〜大月間を電車で往復していて、なるべく
E233を利用するようにしている。その経験からドアーの半自動扱いは
車掌の采配が大きいと思う。四方津・大月は3割以上の確率で遭遇するし
高尾でも遭遇する時がある。233の場合、電車のスピーカーから
「ボタンでドアーを開けて…」と繰り返し放送されていて、乗客が混乱
している様子はなく、新旧の電車の区別はちゃんと出来ていると思う。

test

静寂なE233に乗ると、乗客のマナーの悪さを感じる
携帯で話す奴、でかいくしゃみをする奴…

「扉が閉まります」 と外部スピーカーがしゃべった

>>27
たしかに、あの静けさじゃ騒音が目立つよね。
モハならVVVFな音が聞こえるけど、先頭のクハなんかロングレール区間では
静寂そのものだし。

おまいら前スレ埋めろよw

>>27
デカいクシャミは仕方ないんじゃないの？

>>27
でかいくしゃみするやつで困るのって録音オタだけだし。

昨日山梨県内ではじめて乗ったが
山梨で液晶CMが流れるのはなんか夢見てるようだったｗ

>>23
八高にはまだ201も入ってるが・・

いずれにせよ、高尾・青梅以西は半自動になると思われ。

>>34
忘れてたorz
まぁでも201はごく一部の特定列車だけならそんなに問題ないという判断でしょう

散々数字書き込んで1000get!とか本当馬鹿だな。

このｽﾚあたりから運用が報告されなくなってくるのかな…そしたら逆に乗りにくくなるね。

加速遅いじゃねーか。

今日って大月行きの運用ある？

>>38
加速は2.0まで抑えてあるからね。全車そろったら3.0仕様のダイヤで、山手線と同じ爆加速かます予定だから。

>>40
2.0は2.5の間違いだったな。

>>37
もう運用報告いらないだろ
ほぼ順当だし、まとめて下さってるサイトもあるわけだし
変更とか追加があったら報告すりゃいいんでは？

１７５６Ｔ武蔵小金井にて大幅過走 後続抑止

おまいら、今からインターネットでかつしかエフエム「きしゃぽっぽ」聞け。
E233特集やるぞ


以下URLより
ttp://kfm789.radilog.net/

もう233の話でたな

867 名前：名無しさん＠平常通り ：2007/02/04(日) 18:00:39 ID:2Q9/A4AgO
中央線武蔵小金井にて、ホーム半分のオーバーラン。
上り電車約10分の遅延。

特快と勘違いしますた>>ｳﾃｼ
かな？

３／１８の中央線のダイヤ改正の大きなポイントは２点あると思います。
根拠は、八王子支社のダイヤ改正リーフレットです。
１点目が、分割編成（Ｈ編成）のＥ２３３が始まること。
（ただし、６月ごろまでは、一部２０１で運行される。２０１の１−２編成
をＭＭユニットの移動で対応か）
すなわち、４／６編成の順位変更を伴うことから、原則としてＨ編成はすべて
Ｅ２３３で」運用されることを意味するのではないでしょうか。
２点目が、高架化工事に伴い現行の８３８Ｔがムコ始発からトタ始発に変更
されること。
このことから、８３６Ｔから８５６Ｔまでのムコ折り返しが、現行の一段
落としで運用されると推定されます。
また、Ｅ２３３の中央線用は、Ｔ編成（貫通）４２本、Ｈ編成（分割）１５本
の投入とされていますが、現行運用は、Ｔ運用３９、Ｈ運用１６であること
から、改正後は、それぞれ、４１及び１４、又は、４２及び１３になると
考えるのが妥当だと思います。
よって、ダイヤ自体の改正はほんの一部でも、運用形態は、全面的な変更が
予想されるのではないでしょうか。
２／１６発売の時刻表が楽しみであります。
一考察ですが、長文ですいません。

今のところ中央線には何編成投入されてるの？
まだ7編成くらい？

18

>>48
「安倍晋三は腹を切って死ぬべきである。」まで読んだ

>>51
又吉かっ

>>46
かつての酉なら日勤教育もんだな
束だと始末書ぐらいですむのかな？

ホリデイ快速河口湖に乗っていたが、
１７５６Ｔのオーバランのおかげで国分寺を通過した直後
１０分近く缶詰めくらった。
車掌は前方列車の武蔵小金井で車両点検と説明していた。

>>38
他の方々に何回も同じ事言わすんじゃねーよカス！

>>25
常磐線は４１５−１５００特別がつかない乗客が今でも多く
開いてるドアまでずっと歩き続ける人がいるよ。

>>13
ｘしおづ
○しおつ
つttp://cocoa.gazo-ch.net/bbs/37/img/200701/1200815.jpg
>>11
つttp://cocoa.gazo-ch.net/bbs/37/img/200701/1198876.jpg
「寒いから何とかしてくれ」と言ったら半自動にしてくれたことがある

>>56
停車時間の長いとき、快適な筈の半自動をバカにする乗客は、たまに
乗った熟女に多い気がする。中央線山線に限って言えば、100%手動式
半自動扱いの115系が主流で、子供だって半自動扱いに慣れているから、
ドアーが開かなくても、めざとくボタンを探している。
まぁ寒暖の差が激しい当地のお家事情ですが…

>>49
2/4時点で実運用投入は８編成だが、９編成のときもある。

スレ違いかもしれんが
E233系やその他走ルンですの自動放送＠終着駅到着時の
「JR東日本をご利用下さいまして、ありがとうございました」←この部分が好き

E233って走るんですに入るの？なんか高級感があるので
走るんですに見えないだけど〜！

>>60
そんなお前は、ﾒﾄﾛ丸の内とか東西とかの新しめの車両の終点前をお勧めする。もっとおっぱい柔らかそうな声してるぞ。
「ありがとうございました」のところの眉をひそめたようなｲﾝﾄﾈｰｼｮﾝが萌えるよな。

運用報告は201置換が終わるまでは必要だな。記録に残すのは今を生きてる我々の責任だ。ぼくも101冷房車や103投入は中途半端には調べてたが後悔してる

こんなの作った
http://hbf.chat-jp.com/rail/e233.cgi

>>49
既に14編成が納車されていて、Ｈ45をのぞく13編成が投入可能状態でスタンバイしている。
明後日には第15編成10両が納車される予定。

くらげみたいな殖え方だ。

漏れの脳内には、工場の開口部から毎日１両くらいのペースで電車が触手のようににゅるにゅると生えて来て、
10両になると切り離されて営業線に走り出て行くようなイメージが焼き付いて仕方ない。

>>62
>もっとおっぱい柔らかそうな声してるぞ。

またずいぶん頭の柔らかそうなことで。

>>64
乙。
トタ区201に萌えるスレにも投下した方がよいかと。201が×ってのは反感買うかも知れんが仕方ない。

一覧表の時、編成番号が表示された方がヲタには分かりやすくていいんジャマイカ？
これから201のおっかけも増えるし。

>>65

大まかなところでは､そのイメージでいいんでない？
新津の生産目標は､1両/日だから。

10営業日経つと編成を組んで、公式試運転→配給回送。
だから新津からの配給回送が月に2〜3回有るよね。

>>66
>>62は、ロボットにダマされるクチ。
振り込め詐欺とかにも注意したほが良さそう

>>69
はは、何とでも言え。真正面で受け止めて深読みされちゃかなわん。

>>67
201を●にしました。
編成番号はコメントに入れてください。一覧表で表示されます。

>>48
青梅・五日市線スレにも書いたけど、

3月ダイヤ改正以降は
・6月くらいまで分割運用には201と233がともに入る。
・201中央線用も編成を233にそろえて対応する。
ようだ。

高尾留置線にT5。

E233系初ラッピング記念age
「伊○園」です。

来年度に相鉄にも233ベース車が導入らしいが…。
もしかして乗りに行くのかな？
俺は乗りに行くよ。私鉄の233がどんな物か味わってみたいし。

>>74
えぇ？そんなのあるの？

>>76
俺も2221Hで見た。編成はわからず。
明日は分割のない23Hに入るのか？

>>77
じゃぁ今日の通勤で会えたらいいなぁ〜。
しかし、E231と違ってE233金かかってる感じだなぁ

先程、回送表示の435Tが豊田駅1番線ホームに入線しました。
2号車が「ﾓﾊE233-4」だったから、T4編成？
あと、その435Tには>>74で紹介されている伊○園のラッピングがされていました。

土曜に乗ったH47も液晶消えてる部分があったような。。。
H編成調子悪いのかね?

>>75
ソース

おーいお茶のラッピング編成は今牛浜を下っていきました

>>48
　２月１６日のダイヤ発表は特急列車関連なので在来線の中央快速線ダイヤは
３月１６日ころになると思われ

>>83
えぇ？もうプレス済みじゃないの？

>>64
GJ

0822新宿発下りが233

0825新宿着上りが233H44？
遅延時間不明

このスレタイ、北斗の拳みたいだな

T2編成(39T)/T3編成(37T)
T5編成(09T)/H44編成(17T)
H46編成(29T)/H48編成(59T)
広告T4編成(35T)立川1022→1110東京1117→1247青梅1257→1419東京1428→1549青梅1557→1717東京1720通快→1841青梅1847→2010東京2014→2117豊田
他の時刻表は、http://d.hatena.ne.jp/mut3/20061226/mobile (PCはmobile を取って)

なんかお休み電車が多いな。
10編成くらい余裕で豆乳できるはずなのになぁ

>>90
「にょ〜〜〜ん」って何なの？いい年した男がマジ気持ち悪いんだけど。ジャガー横田の旦那みたい。消ｴﾛ

Ｔ４の広告って今日からなの？

>>81
たしか読売新聞かなんかに書いてあんじゃなかったっけ？

ラッピングだせーからやめろボケ

ラッピング写真うｐマダー？

以前、201に「伊○園」がラッピングしたとき、
誰かが、「お茶は色があわないから、充 実 野 菜 に 汁」
とか書いてたな。

>>96
つ カゴメ野菜生活

>>95
見つけた。
ttp://r104.blog25.fc2.com

でも、遠めだからちょっと分かりづらい。

お〜いお茶、青梅線立川発13:49の電車に運行変更

>>99
西国分寺グモの影響か

>>100
そう。拝島で見たら63Tだった

ちょｗｗｗｗｗｗｗ
富士急にE233入線したｗｗｗｗｗｗｗｗ
でも遠めだから編成確認できなかった(´･ω･`)

●八王子支社のダイヤ改正パンフから抜粋●
新型車両(E233系)の運転区間を拡大します。2006年12月26日に
運転を開始した新型車両は、現在中央線東京〜大月間、青梅線
立川〜青梅間で運転を行っております。3月18日からは、これを
4両編成・6両編成に分け、奥多摩・武蔵五日市・高麗川・河口
湖(富士急行線)〜東京間で、中央線直通電車として運転します。
※2007年6月頃までは旧型車両(201系)で運転する日があります。

>>101
所定の３５Ｔに戻ってた

>>95
ハ〜イ、お茶！
ttp://cocoa.gazo-ch.net/bbs/37/img/200702/1224093.jpg
ttp://cocoa.gazo-ch.net/bbs/37/img/200702/1224110.jpg
他にも何枚か画ちゃんにageておいた。

ラッピング編成乗車中。上りで立川でた。

>>106
ふ〜ん、するとＴ４は青梅線内を３往復してから帰宅したのか。
丁度所定の３５Ｔに戻ってる！

やっぱり反応無しかorz
都内で何度も乗ってるからお腹いっぱいなのかな？
汚い画像だけど、写メ撮ってきたので貼っときます。
ちなみに編成はH43でした。

http://p.pita.st/?fzwxyd9m
http://p.pita.st/?lp2469ju

>>108　乙！！
これ富士吉田のホームから撮ったの？

漏れもさっきﾗｯﾋﾟﾝｸﾞ編成に乗った。
折り返しの青梅通快発車間際に池沼なｦﾀが駆け込んでﾀﾞｧに挟まってた…

>>109
いや、全部河口湖で撮った。
30分くらい停車していて、その間に富士急のレチが集まって色々やってた。
車外スピーカ、半自動ドアの動作確認を何回も繰り返してただけだけど。
後戸挟み動作の確認もやってて、実際に腕を挟んでドアが開いた時「スゲーｗ」とか言って驚いてたｗ
お下がりしか走ってない富士急で久々の新車を目の当たりにしたから、結構はしゃいでたみたいｗ

その後当該車両は富士吉田〜河口湖を往復していたみたいだけど、
まだトタへは帰っていない模様。

五日市八高奥多摩でもそろそろやりそうなもんだが

>>111
ハンドル訓練でしょうか？

>>113
おそらくね。
10月に入線はしてたけど、その時は単に入線できるかの確認だけだったらしいし。

T3は55Tへ変更
ハチで後続のE351は23Mか？

高麗川、五日市、河口湖行に日常的に乗る人にとっては201と233が混同してる時期は面倒だね。

いつものように後方で高麗川行待ってたら前方だったとか多そうだ。
駅アナウンスもかなり前から前6両が○○行、後ろ4両が▲▲行ってやる必要あるな。

http://www.odakyu.jp/program/info/data.info/2353_8862142_.pdf

今回の富士急入線って、HIDやVVVFの誘導障害試験とか？

グモがあったみたいだけど、通常運用ダイヤに戻ったの？

>>116
201系をE233系に合わせるから大丈夫っしょ

>>120
6連の下り方と4連の上り方に自動電連がない件

>>121
モハユニットを移動するだけだが？

118>>
富士急ｳﾃｼのハンドル訓練。

>>117
OERもE233ベースのメトロ直通者を新造…

T4にラッピング＆富士急で乗務員訓練か…例のE233鉄厨房が騒ぎ出しそうだなww

>>124
車内ｲﾒｰｼﾞがﾏﾝﾏだな…

これでE233松戸車との３直実現が少し現実味を帯びてきたな

>>105
最悪…
せっかくの233が台無し

工事で上原の折り返しが難しくなれば直通も増えるのね

>>105
そうかそうか

相変わらずH44の3号車の液晶消えたままだな。

思うんだが、中央用、常磐用、京浜用とかつくらず、
帯の部分を全部フルカラー表示パネルにしてしまい、
表示色を変えて全線対応するようにすればよくね？

>>105ありが�d

天才現る

T3:23T

思うんだが、中央線、常磐線、京浜線で色分けしなければよくね？

>>136
鉄道を使うのは電車マニアだけじゃないんだよ

>>137
ネタにマジレスされてもな・・・

>>138
そういう空しい書き込みして、どう？　悲しくならないの？

>>116、120
青梅線のスレでもこのスレの72でも書いたけど、
http://20.xmbs.jp/ch.php?ID=chuolinenet&c_num=73238+
によれば、6+4の組み合わせを233にそろえるようだ。
もちろん、確たるソースとは言えないが。

>>121
連結作業はどうするんだろう。
・無駄を承知で自動分割併合装置をつけるのか。
・係員を増やして古典的な併結作業を行うのか。
・6両編成の2両を4両編成に付け替えるのか。

3番目が一番簡単でしょう。

>>140
いや、だから>>122だってば。

2月5日の日記

乗り過ごして、670T通勤特快東京行き＠201系に乗車
・・・土曜のレスから233が来ることは期待してなかったです。。。

立川にて、665T（中央特快）高尾行きを待ってたところ、
5番線にH48、T5と連チャンで来て、、、(´・ω・｀)ってなってた時。。。



おーいお茶ラッピングｷﾀ━―━―━(ﾟ∀ﾟ)━―━―━― !!

635T河辺行き

はっきりいって広告がショボ杉て233には似合わないorz
つ〜か、早朝のカキコを読んでどれだけド派手な広告列車なんだろーかと、
創造してた訳だが、期待を大きく裏切ってくれましたｗ



余談

この河辺行きに、立川から9号車に乗車してくる美少女がいた訳だが、、、
昔は夏服の白い制服が良く似合ってた訳だが、今はブサ子ちゃんになってるだろーなぁ。。。

追伸、もちろん毎日日記をカキコする気はありません、、、スマソ

H46 21T

>>140
車庫内で止めた線路と空いてる線路の２本があれば作業できるよ。
仮に６連の真ん中２両を抜くと仮定すると、
１．まず、６連の後部２両と前方の８両とを切り離し、８両を空いた線路に移す。
２．移した先で移設対象の２両と、それ以外の６両を切り離し、６両を元の線路に戻す。
３．元の線路で６両と先に切り離しておいた２両を接続。この時点で４＋４
４．先頭２両を切り離して、隣の線路にある２両と接続する。
５．それを元の線路に戻して全部を繋げると、６＋４になる。

前スレの
>>965 ：名無し野電車区 ：2007/02/03(土) 22:30:24 ID:Hj4iTnIL
>ちなみにこのままいくと明後日の朝は青梅線上りが3本連続でE233来そうだな
>67T 59T 17Tね

今朝、確認したら659TがE233で、その後に２本続けてE233が青梅線を下ってった。
大当たり？？
通勤特快に乗り、国分寺で快速に乗り換えたが何れも２０１だったけど、三鷹で緩行線ホーム
から見てたら、その後の上りが２本続けてE233だった。もう１本待てば良かった；；

>>140
なるほど！
しかし、ものすごく小さな問題を発見してしまった。
現4号車のクハが6号車になると弱冷房ステッカーの張り替えが必要だw

今４号車ってクハ？
５＋５のＨ編成ってない？

青梅特快2223TがE233だった
この前もE233だった気がする

>>147
５＋５なんて編成、今は無いよ。
１０両貫通のＴ編成、４＋６のＨ編成、青梅・五日市線用の６＋４、４連および６連の単独編成５種類のみ。
よって中央線走行用のＨ編成で東京方からの４両目（４号車）はクハですだ。

>>141
読み飛ばしていました。失礼。

>117
ドアのガラス単層になってるな。下手すると常磐緩行、京浜東北仕様ともに単層ガラス復活かな?

もし５連があったらクモハがなくちゃまずいよね？

>>151
実際はどうかね。ただ、233のあの角張ったドア窓は、正直失敗だと思う。
丸みを帯た側窓との不釣り合いは、逆に側面のチープさを醸し出してる。
複層ガラスで可能であれば、旧来のがいいと思う。内側の処理もりんかい線70-000系のが秀逸。

複層は角張ってるほうが埋め込みやすいとか何とか

01H? H48

41T T2?

31T H46

２７Ｔ・・Ｔ１９　モハ２００−４２乗車中
今日がラスト運用か？

御茶ノ水発0805　豊田行
233系で運転。
この間もこの時間に乗ったな。

御茶ノ水8:04発じゃねえかyo

高尾7:50だったかの28Hが233だったぉ。

H運用初？

H49がﾊｲｷﾝｸﾞにお出掛け。

>>161
初日(2006/12/26)が29Hだったので初ではない。

61TはH46

37Tに海老蔵専用車両のT4。

>>142
100回死ね

>>89
T1編成(29T)/T2編成(41T)/T3編成(25T)/T5編成(29H)
H44編成(09T)/H46編成(61T)31Tかも/H48編成(01H)
広告T4編成(37T)青梅1033青特→1143東京1153中特→1255高尾1302中特→1358東京1402→1505豊田1521→1625東京1627中特→1727高尾1734中特→1835東京1838通快→1959青梅2005→2129東京2132→2222立川2232各停→2333東京 2337各停→2514青梅
昨日は人身で大変でしたね。他の時刻表は、いつものとこ参照してください…

>>149
蟻×10
５号車がクハなんで、勘違いしてた。
しかしそうするとこんどはクハ車が弱冷車？

夏とか駅に依っては急いで階段上がって目の前の車輌に乗ると弱冷で大失敗で超凹むから
９号車くらいにならんのかな

>>167
今までは分割はクハ車、貫通はサハが弱冷。
以後はモハに変わるんじゃないか？

>>167
「にょ〜〜〜ん」ってマジキモい。氏ね

昨日富士急に遠征してきたH43、そのまま河口湖でお泊りしてたようだ。
ついさっき、大月方面へ走っていった。ただし、また折り返してくるのか
返却されるのかは不明。

>>169
乙。

H43がまた戻ってきますた。

>>153
すべてが統一してないとダメと考えちゃう君は、デザインセンス無いね。

>>153
あの角ばった窓がいいんだよ。
従来どおりだと走ルンと同じになっちまうよ。

まあ好き嫌いのアンケートをしたら
角窓は不利かな。

最近青梅行き終電＆通勤特快によく入るね

37T T4
頭弱そうなｦﾀがうろうろしてる

窓も四角くすればいいのに

>>174
ソレに引き換え、顔の縁の丸み･･･
思わず、ナデナデしてみたくなりまつ。

まもなく立川に着く通勤快速青梅行T4ﾍｾ1号車にセルフ走行音を発してる池沼がいますw

さっき東京駅でポイントから煙が出たとのことなので、これから遅れがかかるかも…。

PCのHDDがご臨終になり、買ってきてやっとリカバリーに成功しましたが
「お気に入り」は消滅です。ｸﾚｸﾚで申し訳ないが、ググレなかったので
湘南なんとか…の運行時刻表のアドよろしくです。

>>181
つ港南ターミナル

>>181
港南ﾀﾐﾅﾙ

orz

>>182
>>183
早速ありがとうございます。おかげでググれ助かりました。

■■□■■■■□■■■■□■■■■■■■■■■□■■■■■■■■
■■□□□□■■□■■■□■■□□□□□■■■□■■■■■■■■
■■□■■□■■□■■■□■■■■■■□■■■□■■■■■■■■
■□■■■□■■■■■□■■■■■■□■■■■□■■■■■■■■
■□■■■□■■■■■□■■■■■■□■■■■□■■■□■■■■
■■■■■□■■■■■□■■■■■□■■■■■□■■■□■■■■
■■■■□■■■■■□■■■■■■□□■■■■□■■□■■■■■
■■■■□■■■■■□■■■■■□■■□■■■□■■□■■■■■
■■■□■■■■■□■■■■■□■■■■□■■□■□■■■■■■
■■□■■■■■□■■■■■□■■■■■■■■□□■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■□■■■■■□■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■□□■■■■■□■■■■■■■□□□□□□□□□□□□■■
■■□□■■■■■□□□□□□■■■■■■■■■■■■■□□■■
■□□■■□■■■□■■■■□■■■■■■■■■■■■□□■■■
■■□■□□■■□□□■■□□■■■■■■■■■■■□□■■■■
■■■□□■■□□■□□□□■■■■■■■■■■■□□■■■■■
■■□□■■■■■■■□□■■■■■■■■■■■□□■■■■■■
■■□■■■□■■■□□□□■■■■■■■■■■□■■■■■■■
■□□□□□□■■□□■■□□■■■■■■■■■□■■■■■■■
■■■■□■■■□□■■■■□□■■■■■■■■□■■■■■■■
■■□■□■□■■■■□□■■■■■■■■■■■□■■■■■■■
■■□■□■□■■■■■□□■■■■■■■■■■□■■■■■■■
■□□■□■□■■■■■■■■■■■■■■■■■□■■■■■■■
■□■■□■■■■□□□■■■■■■■■■■■■□■■■■■■■
■■■■□■■■■■■□□□■■■■■■■■■■□■■■■■■■
■■■■□■■■■■■■■□□■■■■■■□□□□■■■■■■■

>>184
1秒差だ。気にすることはない(笑

>>185
おめでとう。

２５Ｔ、２０１系に変更されていた。
編成番号は忘れたが、１８２５Ｔにて確認。

H43-/21」

>>186
おまいは明日あさ９時に立川駅３番線の９号車付近のベンチまで来い
いいもんやるから

>>190
立川３番ホームの９号車付近のベンチは
撤去された。
そーいえば、立川７番ホームの「４・６両切り離し位置」とかいう
看板、いつになったら移動するのかな。Ｅ２３３で場所が
変わっていくはず。

ダイヤ改定時だろ

駄駄駄駄駄糞駄駄駄駄駄駄駄駄糞糞糞駄駄駄駄駄駄駄駄駄
駄駄駄駄駄■■糞駄駄駄駄駄駄糞■糞駄駄駄駄駄駄駄駄駄
駄駄駄駄糞■■駄駄駄駄駄駄駄■■糞駄駄駄駄駄駄駄駄駄
駄駄駄糞■■糞駄駄駄駄駄駄糞■■糞糞糞糞■■糞駄駄駄
駄駄駄■■■駄駄糞糞駄駄駄糞■■■■■■■■■糞駄駄
駄糞糞■■糞駄糞■■糞駄糞■■糞糞糞糞糞■■■駄駄駄
糞■■■■糞糞■■糞駄駄糞■■■駄駄駄糞■■糞駄駄駄
糞■■■■糞糞■糞駄駄糞■■糞■糞駄糞■■■駄駄駄駄
駄糞■■■■■■糞駄糞■■糞糞■■糞■■■糞駄駄駄駄
駄駄糞■■■■糞糞駄糞■糞駄駄糞■■■■糞駄駄駄駄駄
駄駄駄糞■■糞糞■糞駄糞駄駄駄駄糞■■■駄駄駄駄駄駄
駄駄駄糞■■駄駄■■糞駄駄駄駄駄糞■■糞糞駄駄駄駄駄
糞糞糞■■■糞■■■■糞駄駄糞糞■■■■■糞駄駄駄駄
■■■■■■■■糞■■糞糞■■■■糞■■■■■■糞糞
■■糞糞糞■■駄駄糞糞■■■■糞糞駄駄糞■■■■■糞
糞糞糞駄駄■■駄糞糞糞■■■糞糞■糞糞糞糞■■■■糞
駄■■■糞■■糞■■糞■■糞駄糞■■■■糞糞糞糞糞駄
駄■■■糞■■糞■■糞糞糞駄駄糞■■■■■■糞駄駄駄
駄■■■糞■■駄糞■■駄駄駄駄駄糞糞■■■■糞駄駄駄
糞■■■駄■■駄糞■■糞駄駄糞駄駄駄糞■■糞駄駄駄駄
糞■■■駄■■駄糞■■糞駄糞■■糞糞糞駄駄駄駄駄駄駄
糞■■糞駄■■駄駄■■糞駄糞■■■■■糞糞駄駄駄駄駄
糞■■糞駄■■糞駄糞糞駄駄糞■■■■■■■■糞糞駄駄
糞■■糞駄■■糞駄駄駄駄駄駄糞糞■■■■■■■糞駄駄
駄駄駄駄駄■■糞駄駄駄駄駄駄駄駄駄糞■■■■■糞駄駄
駄駄駄駄駄■■糞駄駄駄駄駄駄駄駄駄駄駄糞糞糞糞駄駄駄
駄駄駄駄駄糞駄駄駄駄駄駄駄駄糞糞糞駄駄駄駄駄駄駄駄駄

Ｔ４ヘセは只今2137Tにて御茶ノ水へ向けて走行中です。

2122Hが233。

>>195
オラの地元駅で見たダヨ
ヘッドライトをハイビームにして、ホームに入線する姿がカコ良かったなぁ(・∀・)

@T2

>>144
組み換えだが、もっと簡単な方法を思いついた。
4連と6連でクハ以外をとっかえちゃえばいいじゃん。
4連のクハ以外の2両と、6連のクハ以外の4両とを交換して、6連を東京方へ、
4連を高尾方に配置すればｏｋ？

>>180
そのとき東京駅中央ホームに居たっす。1番線から豊田行201系(59T T108)
がドア閉め直前に抑止指示が出てストップし、遅延発生。
なお、発着案内板は既に次の通勤快速の表示に切りかわってたな。

実は今朝方、河辺駅で待ってたら同じ編成が青梅方に下るのを見てたりする。
月曜朝はE233で運行されてたしな＞59T

月曜夜、東京から豊田行E233（T3）に乗ったんだが、今朝方に河辺駅に
行ったら待避線に、そのT3が眠ってた。

伊藤園なT4、今宵に立川から上ってくのを見たけど、不釣合いだね。

>>197
> 組み換えだが、もっと簡単な方法を思いついた。

言うは易し、行うは難し
ﾓﾊを抜き出す手間を考えてみ


ｽﾚ違いにつき略

>>153
亀だが
乗り入れ先のメトロが、どういうわけか複層ガラス嫌っているから
実際わからないよ。

万系は初めから単層だし、複層で作った車輌も更新時に
ガラスが交換されている。

小田急の次期車両４０００系もＥ２３３ベースらしいね。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070206-00000020-fsi-ind

41T T3

77T H48

39T エビ

組み替えについて、１〜１０号車の並びはそのままで、クルッと入れ替えちゃえばいいのに。
と、鉄分の薄い俺は思うのであります。

>>204
車両には1位側と2位側とがあるのをご存知ですか？

T1編成(23T)/T2編成(35T)
T3編成(41T)/T4編成(39T)広告
T5編成(63T)/T6編成(29T)

H44編成(43T)/H46編成(33T)
H47編成(71T)/H48編成(77T)
29Tから43Tあたりが濃いですね。H50が来るのかな？

今さっき、立川で上下で三本続けて来たよ
H47 H48 T5かな

西国分寺と国立の間でも下りにH編成が一本行ったよ

>>205
何ですか？それ

>>208
ググレカス

H43は今日も富士急行線内で試運転か。

1422Tは201系ですよ
＠国立通過中

>>209
何ですか？それ

国分寺で追い抜いた快速1470TはE233

205番が言いたいのは １エンド側と２エンド側のことじゃないのか？

>>200
とっくに既出ですが何か？
前レスも読まないようなガキはこのスレに来るな！糞が
ところで、明日17時ごろに新宿駅からE233に乗りたいんだが、何分位に来そうか教えてくれ！
ちなみに下りだからな

>>214
自分で探せや。ガキが( -д-) ､ﾍﾟｯ

なんてゆーか・・・>>214に苦笑

>>211
早くいえば東京寄りと、下り進行方向には構造的な差があって、上下点対象につくられてるわけではないんだよ。
モハやクハになんで233と232、201と200があるかとか、考えたことないかな？

722HがE233だった(T1か)

>>204
例え205の問題を無視できたとしても、
たとえば立川→拝島→八王子などと結構な距離を走らせるよりは、
電車区の中で組み替えるほうが手っ取り早い。

あっそ

>>209
スジキボソ

>>210
>>218
間違えました。T1編成(23H)ですね。指摘をありがとう。

４０分くらい前、東京駅を４本続けて２３３が出て行きました。
1943T→1941T→1923H→1933T
オイラは1941Tに新宿まで乗ったけれど
71Tと35Tとも擦れ違って、新宿までの１５分間で
６本の２３３を見ることが出来た。
偶然まとまって動いていたのもあるけれど
確実に本数を増やしてきているね。

ぶっちゃけこんだけ増えりゃ狙わなくても乗れる罠
今は201でもE233でも当たりに感じるよ

>>221
ググレカス

と言いたい所だけど、俺も詳しい時間は分からないんだよなあ。
大まかな時間しか言えないけれども、
12：45頃に河口湖発車→大月到着→14：00頃に大月発車→河口湖到着
それ以外の時間帯は富士吉田〜河口湖を往復してるようだ。
所要時間は定期で走っている列車とほぼ同じと思われ。
俺が知っている限りではこれだけだ。

その割にはいまだに大月、高尾発の通勤特快には充当されていない罠（のはず）

>>226
すでに充当されているのでsage

2月7日の日記

今日はズバリっ！記念すべき日だったでしょう＠丸尾くん

朝7時過ぎ、立川で71T@H47と29T@T6のW入線が在リましたヽ(´ー｀)ノ

立川駅中央線下りホーム、高尾よりの自販機辺りで見ると絶景なんだな、これが。。。
特に揃って入線してくると・・・

誰か撮影してないかな？

・・・俺？

71T乗車ちうでしたorz

立川駅20時半頃、青梅行き通快と高尾行きE233が並んだ、後続もE233、
東京発青梅行きが来ると7番線ホームが混むのでなんとかしてほしい

>>223
オレ、神田に居たらE233が上がって来たので乗ったんだけど、H44だった。
折り返し1943Tで立川まで乗って、追い付いて来た1933T青梅行に乗り換え。
で、さっき青梅で折り返して立川行になってたから、この後で立川〜青梅
を１往復するかと>33T
H44だが、E233にしてはやけに横揺れが酷かった。流石は川重製のポンコツ
だけはある。まだ壊れたままだね、３号車の液晶。

実は朝、河辺で折り返しの東京行を待ってたんだが、ふと青梅方に目を
やると、白い光を放って通勤特快が来るのを目にしたので、予定を変更
して乗車した。今日は中央・青梅線に３回乗車したけど全てE233だった。
めでたし＾２

H44の3号車液晶は直さないのかな？まだ、納車したばかりだから
交換ぐらい出来そうなものだけど？

新宿始発の中央特快には充当されたの？（当然その送り込みとなる快速新宿行きも）

>>232
一本目はよく入るよ。

>>231
1月中旬大月駅でH44の液晶不具合を車掌に申告したら、
丁度通りかかったｳﾃｼと車掌の話の内容では、この件を
どこに報告したらいいのか分からないと言っていた。
案外、関係者は知らないのかもね…

>>234
ハトタに凸汁！

もしかして今日は記念すべき運用10編成達成日ですか？
はやいものでもう一割をはるかに越えてまもなく全列車の二割に達しそうだね。
この速度見ると束がいかに神かわかるね〜

う〜ん、何ちゅーかな。電車は構造的に左右対称ではないので前と後ろが決まっている。ただ前、後という言い方はよくないので
1位、２位とよ部。たとえば中間の1両（たとえばサハ）だけ前後ひっくりかえすと
機械的には繋がっても、エアーとか高圧引き通しとか制御線とか放送などが接続出来ない。
一編成そっくりひっくり返せばよさそうに思うかもしれないけど、事故で動けなくなった時など救援車（クモヤなど）を連結できないし
万一故障などで組み替えのとき面倒になる。模型は無頓着に連結しても動くが、知ってる人は「向き」を正確にしてるよ。とマジレスするテスト。

>>234
そんなもんなんだねぇ。以前GPZ900Rっていう川重バイクに乗っていて
よくウインカーがつかなくなったりしたことがあったけど、
川重って電車もヤバイのかな（ｗ？

スレチ承知で書きますけど便乗質問
>>271にあるように201と200があるのはわかりますけど
国鉄近郊型のクハは111とか411で固定ですよね。
これも上下決まってるんですか？
同じクハ111でも�@�Aと�A�@があるとですか？

>>239

　　クハxx1　　　　　　クハxx1
┌─────┐┌─────┐　方向転換される可能性が考慮されている、
│　空制関係 ││　電気関係 │　両方の先頭車の設計を共通化、等
│　電気関係 ││　空制関係 │
└─────┘└─────┘

　　クハxx1　　　　　　クハxx0
┌─────┐┌─────┐　方向転換の可能性を考慮していない
│　空制関係 ││　空制関係 │　設計の容易さより検修の容易さを優先、等
│　電気関係 ││　電気関係 │
└─────┘└─────┘

川重嫌われてるな

でも出来ないやつほどかわいいんだよなｗｗｗ

旧国鉄標準のクハ１０３、クハ１１１、クハ１６５、クハ１８１などには奇数番号と偶数番号があり区別しています。（登場当時）
最近２両対応で改造されたクモハ１１４などはまた別の事情ですね。

>>238
いや〜そのバイクしってるよ。ちょっと前のめりな感じだけど
かっこういいよね。川崎重工って、飛行機や新幹線車両も手が
いて、航空自衛隊の次期輸送機の主契約会社になっているけど
鉄道車両では、イマイチ（これ死語？）かな…

前吉祥寺で階段上ったらちょうどE233がいった後で嫌になった

>>244
もうすぐ嫌でもE233しかこなくなるさ。

俺、新津製と東急製しか乗ったことない。川重ってダメなの？

>>245
しかも次の電車が２０１で余計に凹んだ

なるほど。勉強になりますた

三鷹〜立川が高架化したときはもう全部E233?

>>249
その通り。

>>246
川重製が今のところ1編成しかないので判断するのはまだまだ

今年の夏には中央快速線だけでなく青梅線五日市線もE233になるよ

それぐらいしっとる

川重っていまだに袖部の部分が波打ってるんだよな

209系以降の車両では他社はフラット

H44だっけ？

川重は近年の低価格車両は苦手みたいだよね

営団に納入してた車両はなかなかいい仕上がりしてた

>>242

国鉄103系の基本仕様は､クハ奇数偶数両用。
ただし500番台は、偶数向き専用。
利油は､クモハを含む編成用だから。

御茶ノ水発0758　立川行
E233系で運転

http://p.pita.st/?lp2469ju

昨日のH43の試運転の動画を貼っときます。携帯で撮影したから糞画質だけど・・・
メール添付の都合上、前編後編に分かれてます。

実はJR以後の新製車が富士急行で営業運転するのって、E233が初めてなんだよね。
深夜にEast i-Eが検測のために入線した事はあったけれども。
だから富士急行線内ではステンレスボディや軽快なジョイント音、電子笛がとても新鮮に感じる。
都内で見る時とはまた違った魅力がある。

チラシの裏混じりでｽﾏｿ。

川重って軍艦とかつくってるよね。
作戦中にレーダーの液晶が切れたり、右側のミサイルだけスイッチが入らなくなったりしそうだな。
どうすんのよ？

川重の甲種あったみたいだよ
ｿｰｽいちとれ

>>261
既にｳﾔ情でｶﾞｲｼｭﾂだが…去年H44が来たみたいに、府中本町とか人多そうな悪寒。

ま平日昼間だし、逆にﾏﾀｰﾘしてるかも

>>260
頼むから「にょ〜〜〜ん」はｷﾓｲからﾔﾒﾚ

府中本町
去年同様人大杉…orz

2/6にでてきたのはＨ50でおｋ？

不具合あるんならメールで本社に直接言っちゃえば？
現場の人に手間かけさせる事にはなるけど。

>>264
川重から出たやつならH53。
今頃立川か…

立川で車両が引っ張られて?た。
あれ何?

267
甲種

何編成かわからんが、車体にお〜いお茶の広告が貼られてた。
車内からﾑｺ見たまま。

１３時頃　中野車庫にE233居たけど　家出？

>>262
つ[NGadd]

お茶のラッピングは3月3日まで

　　　　　　　　　　,,―‐．　　　　　　　　　　　　　　　　　 r-、　　　　＿,--,、
　　　　　,―-、　.| ./''i､│　　r-,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,―ｰ．　　　 ﾞl, ｀"ﾞﾞﾞﾞﾞ￣＾　　　＼
　　　 ／　　　＼ ヽ,ﾞ'ﾞ_,/　　 .ﾞl、　　　　　　　　　`i､　　　＼ _,,―ｰ'''/　　.,ｒ'".
.,,,、.,,i´　.,/＾'i､　｀'i､｀｀　　　　 ｀--‐''''''''''''''"'''''''''''ﾞ　　　　 ｀゛　　 .丿　 .,/
｛ ""　 ,/｀　　ヽ、 ｀'i､　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 丿　 .,/｀
.ヽ、　丿　　　　＼　 .＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,/′ 、ヽ,,、
　 ﾞ'ｰ'"　　　　　　ﾞ'i､　 ‘i､.r-、　　　　　 ＿_,,,,,,,,--、　　　　 ／　.,／＼　`'-,、
　　　　　　　　　　　ヽ　　.]ﾞl ｀ﾞﾞﾞﾞ"ﾞﾞﾞﾞ￣￣　　　　　｀'i､　　,／ .,,／　　 .ヽ　　＼
　　　　　　　　　　　　ﾞヽ_/ .ヽ_.,,,,--―――――ｰ-ノ_,／ﾞ,,／′　　　　 ﾞl　　 ,"
　　　　　　　　　　　　　　　　 ｀　　　　　　　　　　　　 ﾞ‐''"｀　　　　　　　　ﾞ'ｰ'

37T H49
初物ですよ

37丁朝は201だったようだが社交？

平日に甲種輸送とか撮ってる香具師ってニート？

233って甲種でくるの？自走じゃなかったんだ？

>>275
学校によってはもう春休みになっている所もあるからどうだろ。

今日も10編成ですね。
五本待てば233に当たるというかんじですな。

>>275
中には漏れみたいにﾛｰﾃ制の職場の人もいる。
一概にﾆｰﾄとは言えないとﾏｼﾞﾚｽ

>>276
川重だけ甲種
東急は逗子から公試を兼ねて自力回送
新津は配給

あとにょ((ry

にょんにょんとかﾏｼﾞｷﾓｲから消ｴﾛ。

川重製って兵庫から来るの？

他にどっから来るというんだ？

川重があって、日車がないのが不思議

>>274
今朝636Tに乗ったが、その時には201系だった。
車交が入ったみたいだね。

車体広告の編成今日見かけた。夜で暗い上に俺近眼なので
黒っぽく見えただけだったけど、何かドア戸袋部の黒とオレンジのラインで
なんとなく321系を思い出した。

日本車両は、新幹線700系の生産に追われている。

>>286
そうだっけ、日車が1編成でも作ってくれると、夢工房で
E233のBトレとかチョロQを作ってくれるんだよな〜（ｗ。

>>278
もうそんなに走りはじめているんですか。
今日、初めてＥ２３３系に乗りました。
行きも帰りもＥ２３３系。ついてるのか？
一歩進んだ通勤車という感じで、なかなかでした。
吊革が黒で賛否もありましょうが、汚れが気にならなくて、
あれはあれでいいんじゃないでしょうか。
小田急4000形も同型だと聞いています。楽しみです。
横浜線にも入れてくれないかな。そこまではやる気なしか…。

>>288
京浜東北線の209を置き換えた後は横浜線・埼京線に入る噂もあり
205系は改造の上房総地区へ転属

東京発21時59分、快速高尾行き
クハＥ２３２−５０５乗車中！！

>>287
こんなに評判いいんだから、日車も作りたかっただろうね。
夢工房のデザインも見たっかたし…

>>231
そのＨ４４だが、今朝方に乗ってしまった。しかも３号車。
で、液晶を見たら・・・つ、点いてる。しかも４＊４の１６画面全部。
あれ？７日夜に見たら消えてたんだけど、徹夜で治したのか？
修理部品待ちだったかもな。走行には支障が無いってことで。

今宵は1943TがT3で1941Tが伊藤園だった。朝方は中野付近で離合してたな>T3&4

>>269
伊藤園はＴ４、車番や編成番号を見なくても特定できちゃうな。

>>278
>五本待てば233に当たるというかんじですな。

平均的に分散して運用してくれればの話ですな。実際は違う。２−４本ほど続けて
運用されてしまうから、来るときは連続で来るが、来ない時は全く来ない。待ちぼうけ。

>>276
新津や逗子は近いから自走や配給、川重は兵庫からと遠いから甲種になる。
Ｈ４４が甲種されてるの立川で見て、豊田まで追っ掛けた記憶が・・・。
たしか袖部の部分が波打ってたから川重、川重と言えばＨ４４だし。

>>276 >>293
>川重は兵庫からと遠いから甲種になる

国鉄時代は電車なら川重製だろうが日立製だろうが自走だった件
JR化後は熱海以西が他社線になったので自走や配給での回送ができないから甲種輸送になってるわけだな

>>291
E233のBトレは何処かで作ってほしいな〜。

>>295
バンダイに期待ですねzzz...

Ｅ２３３は、埼京線にも横浜線にも
入りませんよ。
千ケヨと東マトの１１５系をＥ２３３系で
直接置き換えます。

115だってよ

寝ぼけているなら早く寝な>>297

>>297
酷すぎる釣りを見た
あれっ、釣られてる？

>>292
ついたり消えたりで調子悪いみたいだねぇ

最近は41T 43T 33T 37T 45Tあたりが濃いね
前者3つは1月16日の4本運用のときに18時上り八王子で3本連続（特急とかも間に入らず）実現したんだが
ちなみに37Tは201の歯医者間際編成がよく入る運用だがE233H49初運用が37Tになるとは・・・

運用ローテーションの意味がいまいちわからん
例えば、今日23Tなら明日は25Tの可能性が高い、という解釈でおｋ？

>>279
人間のローテーションの方がE233より簡単そうだな・・・

>>302
そういうこと。
高尾や中野等の泊まりだったら翌朝は確実。
トタ入庫等ならﾛｰﾃから外れ他の編成に代わること多し
他にも車交はしょっちゅうかかる

遅延等で運用乱れた場合はひっくり返る

>>304
ほうなるほど、即ﾚｽｻﾝｸｽ
ということは、今日H44が入った23Tは青梅で運用が終わっているから
明日は25Tの通特で確実ですな。小作からで座れればいいが・・・

>>301
うち2つは青梅終電と三鷹終電もあって、酔い客にも優しい車両(？)になってるね。あまりにも静かなために乗り越す客が増えないか心配だけど。

そういえばE233でも川重と東急を見分ける方法あるかな？

>>307
妻面ビートの有無

東中野での人身事故のためダイヤ乱れてますE233の方はどうかな？

跳ねたの何系？

あーあもうこれで通特無理だorz

立川
T2は646T

19Hに233入るの期待したのに無理だった

>>313
19Hは最後に分割が入るから201限定だろう

運変期待したんだよ

646T
まだ御茶ノ水w

お、神田の発メロが変わってる
ガイシュツか？

E233の走行に支障する事故は初日のドアが開かなかっただけ？

67T H48

19Hは改正後にご期待ください。

>>318
それだけ

>>317
♪♪♪　駅の発車メロディー8ｺｰﾗｽ目　♪♪♪
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1165684910/

変わったのは中央線のホームだけらしい。

>>321
確定:T2編成(47T) T5編成(21T) H46編成(37T) H47編成(63T) H48編成(67T)
予想:T3編成(45T) T4編成(43T)広告 T6編成(33T)予想 H44編成(25T)予想 H49編成(39T)予想

時刻表は、http://d.hatena.ne.jp/mut3/20061226/mobile (PCはmobile を取って)

一時的だろうけど

19H T6
やっぱり入っちゃったか

新宿1302発東京行きに233。番号は分かりませんでした。

>>325
57Tですね。小金井終わりなのでH編成かな？(根拠なし)

小作駅14時54分発の立川行がE233だった・・・
恐らく今立川から折り返し青梅行が発車だと思う

>>326
57Ｔは予想にはないね。
昼から休みのH43かH49が別運用に入ったのかな？

>>297
釣れる？
ケヨにもマトにも115はいないし。
まあ常磐緩行や京浜東北のあとは埼京線だろ。
新宿駅を通っているので都内中心部を通らない横浜線より優先順位は上だろ。

青梅線内往復の運行なんて今日あるの？
やっぱヒマなH43が走ってるのかな

>>327 小作駅14時54分発の立川行
それは21H。H47ですね。T4編成(35T)★広告

ダイヤ乱れで発着番線が変わる時あるじゃん。そういう時の出口の自動放送はどうなんの？

>>329
だけど205系のときは山手線のあとは、重通勤線区をさしおいて、
2番手横浜線、3番手南武線へ新製投入だった。
まだJR東も201系置換え後の方針は策定中なんじゃない？

埼京線はなんとかせんとなかぁ？この名の通りだからｻﾊﾟｰﾘ

>>332
あれは車掌が鍵を回したのを感知して放送してると聞いたことがある

ハマ線の場合、E233がわんさか走る根岸線に乗り入れるから優先順位は高いだろ

どうしても横浜線にE233を入れてみたい香具師がいるな

鍵を回すのはドアー操作の直前、だから233はドアーが開くのが遅い。
放送はその前に終わっている。JRの場合、トラブルがあっても原則
進入路線は変えない。が、やむを得ず変更するときは、ｳﾃｼに「事前
通告」が発生する。駅等の案内表示も連動しているのでOFFにする。

>>333
ただ埼京線の混雑率は異常に高いから。新宿通るのはデカい。
あの混雑率からして幅広を入れる必要性は高いだろ。
横浜線は山手線に接してない分優先度合いは低いし、205の時は車体幅とか関係なかったからな。

プラレール化キター！
>>329
つ東海道線

>>340
あれは1編成だけ
ソースは国電総研

>>339
埼京の場合、ATCのせいでこれ以上増発できないのもある。
ATS-P化＋E233化＋山手区間信号増設で中央快速並みに増やせそう。

毎日国分寺〜上野原を往復する漏れとしては漏れが乗る大月行きの列車に
上手く入ってほしい（もう入ってるのは知ってるが）のだが今だ一回も
乗れずorz

>>324
さすがに1619Hまでは無理だったようだ
1919H武蔵五日市特攻見てみたい

過去に東京発五日市行きに201T編成が入って立川で車交したことがあったらしいが・・・

もの珍しさも消え、京王厨も消えてゆく。。。

31Tが233だね。
ﾓﾊE232-205に乗ってるけど、これってT5?

>>332
今日の乱れで相模湖駅に停まる番線が違ったんだが
自動放送が「左が開く」と言ったあとに車掌が「放送は左と言っていましたが右側が開きます」
って言ってた。ちなみに液晶の表示も逆になってたよ。

>>340
ｿｰｽﾌﾟﾘｰｽﾞ。
531がﾌﾟﾗﾚｰﾙになってるから、それの色違いかな?

>>346
その通り。233の場合、現状では、車両番号の末尾2桁と編成2桁が一致している。
編成番号は暗くて見難いです。車体横下の番号末尾2桁をみましょう！

>>340
プラレールE233、E275などが出るみたいですねぇ。

>>332>>335>>338
ちなみに西武20000系は発車後に車掌がマイクの根元にあるボタンで次の駅で開くドアを指定する。
１度だけ押し忘れに出会ったことがあるが、その時の自動放送は、「まもなく、〇〇、〇〇です。」で終わった。

今日はATCトラブルで外回りﾔﾃ231は京浜東北を走ったが、リフレッシュ工事で毎年やってることだから駅のLEDも放送も車内放送・LCDもきちんとやってた。
ただ、一部の駅LEDでは山手線上野・東京方面行きと表示されていても接近時は「列車がまいります」になってたが。


>>350
…まぁいいや。長文打ってる間に誰かが突っ込んでくれてるだろう。

>>332,335
ヒント　青色のボタン

>>318
それだけじゃないよ。たしか他でもドア開かないトラブルあったはず。
まぁ、順調な方かな。

今朝、河辺折り返しの東京行Ｔ２は定刻だったけど、進むにつれて遅延が・・・。
中野に着いた時は２０分くらい遅れてた？
帰りは神田で待ってて、なかなか来ないから諦めようとしたら、伊藤園が。
2055T豊田行で車庫入り。

今朝方の東中野での人身事故、９日午前５時３４分発生だから該当は414T
の豊田発各駅停車の東京行だね。

>>353
どうやら同じ電車ですね
立川手前で待たされ、国分寺手前で非常停止ボタンで待たされ、境では大量の積み残しに
驚き…このあたりが混雑のピークだったかな。三鷹では緩行に移った客も多数、吉祥寺で再度
間隔調整があり、座っているのに緩行に移った客もいましたな
そして杉並３駅にいらついていると、中野からは快調…といった感じでしたね。
はい、チラシの裏です

>>355
そのようですね、同じ電車。
立川、あの時間帯は上り２ホームとも塞がってるから交互に入れても待たされる
のよね。３番線が空いてれば中央直通で使えるのですがね。
201系では何度も同じようなゲロ込み経験あるけど、E233では初だったです。
あれじゃ座ってても移りたくなりますよね。立ってる人が覆いかぶさる事もあるしで。

47T T3

>>349
Ｈ編成の中間クハは？
500番台

立川6:04発高尾行きはE233。馬鹿もんが椅子にゲロを目の前で吐いた。車掌は見て見ぬふり。

ﾉﾛ(ry

最近運用の書き込みがこないな

>>361
>>64参照

俺様用memo
T14=03T

アニータ
ワンダ

09T H46

高尾15:08発快速東京行きのE233は、美人車掌が担当。是非乗れ。

>>361
はい。
T2編成(休49T) T3編成(休47T) T4編成(休45T)★広告
T5編成(休37T) T6編成(休35T)
H44編成(休27T) H46編成(休09T) H47編成(休29T)

H49編成(休41T)予想
他の時刻表は、http://d.hatena.ne.jp/mut3/20061226/mobile (PCはmobile を取って)

>>64
すごいですね。参考にさせて下さい。

>>365
T6 ですね。車掌さんがどの列車にはいるかっていうのも難しいですね。でも三鷹までだから１日の列車数は結構多いのではないでしょうか。
ちなみに、質問ですが、なぜ車掌区と運転士区って違うのですか？ 車掌と運転士って同じ資格だと思っていましたが…

お茶が新宿に。いま発車した

特快高尾行き

>>366
車掌の資格は会社内での試験でとるもので、運転士は国家試験に受からないとなれない。

>>366
現在のJRは、駅勤務経験→車掌経験→運転士になれる。
運転士と車掌が同じ場所にいるのが「運輸区」車掌だけ
いるのが「車掌区」電車基地の運転士がいる所が「電車区」
車掌区のように事務所だけなのが「運転区」

>>369
いや
運転士の所属だけで電車区になる
東京駅地下に東京電車区があることはあまり知られていない
担当は総武と京葉

中央快速線といえばオレンジ1色の201。E233もいいけど、最後まで201を温かく見守るべき。

>>366
T6って何ですか？
ど素人なのでさっぱり分かりません。

>>370
あそこに、あるの知ってたけど忘れていた。
千葉動労と問題をかかえるベテランｳﾃｼの「東京電車区」は
どうして電車区かナゾ。人数が多いから？？？教えてよ。

マジレスするとT6とは
E233系10両貫通編成(T編成)の第6編成で、
クハE233-6+モハE233-6+モハE232-6+モハE233-206+モハE232-206+サハE233-506
　　　　　　　　　　　　+サハE233-6+モハE233-406+モハE232-406+クハ232-6
からなる編成。

>>366
そのサイトで「確定」とされていた運用、3日連続でハズレだった
まあないよかマシだがな

トウ電は自前で検査係がいるんじゃない？
拝島運転区の検査係は豊田電車区の派出だから。

>>375
すいません。自身事故後やその翌日は変更が多いのです。
233編成が多くなってきて、予想も集中力を欠いています…

>>375
無能な「消費者」が偉そうに言うな！バカめ。

>>375
要するに、毎日チェックしてる（＝頼ってる）ってことじゃねえかw

おまいら､ちょっと教えて下さい
乗務員室を覗いてみたんだけど､車掌スイッチあたりに
･車外スピーカーへの切替スイッチ見当たらず
･装備されてると報告されてる､乗降促進(チャイム)のボタンも見当たらない

解説､おながいします

>>380
見えないところにあるとしか言い様がないが他に何を望む？

>>382
見ようとするな、感じるんだ！

シッパル
○ﾄ ○| ヱ ！

国分寺で3つ並んだね。

>>382
>>383
>>7lIqy0xb

だから何度言えば（ｒｙ

やっぱりE233はいい車両だね。
川重の生産が遅いから、東急に振替られたのはホント？

元々束は川重の比率低いだろ

>>387
当初の予定よりももっと減って、東急に流れたらしい？
なら日車に1編成でも作ってほしかった。新幹線が忙しいのは
わかるけど

金紗は簡便ね

車外スピーカーのスイッチは車掌スイッチとは別に付いている。
助手席側の側壁に付いている。

今日、新宿駅ホームの駅員用時刻表見たら「本日の新型電車・・」のメモがなくなっていた。
編成が増え乗車機会が増えたか、さほど質問も無くなったので必要なくなったんだろう。

国分寺行きって経験済み？

>>368
そう＾２、ウテシになるには国家資格の免許が居るからね。
某私鉄で電車を転がしてる知人は持ってる。

>>391
その割には昨日の夜11時ごろから東京駅で30分待っても201だらけだったorz
最終大月行きで断念してしまった

>>393
動力車操縦者免許だっけ？
俺の知り合いにも関東大手で2人現役ｳﾃｼ居るけど、
取得後免許証は会社が預かっていて、携帯はしていない
とか言ってたな。

>>395
そもそも一種免許が存在しないだろ？

四方津にて目撃
上り方向へ

71TがH48。

大月行きに入っててる
いま新宿発車

>>400
>>400
>>400

れんきゅで過疎化かい？

ぬこの天下にょ？

>>401
にょ〜〜〜んってやってて恥ずかしくないの？

>>402
携帯か?

今日、富士急でH43が営業運転に入ってたらしい…いや、マジで。

>>376
知ったか乙。
拝島運転区にも検査係はいる。
電車区・運転区・運転所の違いはすごく曖昧。

それに拝島運転区は設立時DC組持ってたしね。
車両持ち区でないから運転所にならないし、やっぱ運転区だ罠。

>>397　 四方津にて目撃。上り方向へ
37T。T6編成の気がする。

>>399　大月行きに入っててる。いま新宿発車
41T。H46だとローテ通り。

>>404
ｋｗｓｋ

ｔｋｓｒ

>>404
詳細キボンヌ。富士急内運用で使ったとか？
俺もかつて諏訪湖花火のときに201の河口湖発谷村町行きを見たことがある。
富士急ならやりそうな気がしないでもない。

>>383
そんな無理なAAにしなくても、普通に表示できる。「아이구！」

>>405
束で、乗務員だけの（電留線すらない）電車区は「東京」だけかな。
酉や、私鉄は、山ほどあるよね。

運転区といいながら、新潟支社内は、車両配置区だった（今は車両セになったっけ？）
国鉄時代は、社員数かなんかで、名称の基準があったらしいが（運転所か区か）、
今はたしかに曖昧だ。

ヲタの妄想気味に言えば、「センター」なんてカタカナは、趣味にあわんな。

H編成は中間車の運転席窓に編成がプリントしてあるが、意味あるの？

>>412
いまは組だが、いずれ（ダイヤ改正後）分割運行されるときに必要になる。
２０１だって同じだろ。

Ｏ編成は、共通運用ダイヤに一新されるまでの仮の編成名だろうな。

仮というのは具体的に言うと、中央線運用が全てE233系かつ青梅線運用が201系とE233系の混在になっている期間中だけの、混乱を避ける区分ということ。

混乱というのはつまり、E233系が青梅線の運用に出動しすぎて、そのぶん中央線には残った青梅用201系を出さざるを得なくなるというありえん事態ということ。


全車が揃ったら区分する必要ナッシング。いちおう６両×３本はＯ編成として残るんだろうがな。

>>414
はやくねなちゃい

今乗ってきたので報告。
まず八王子で下り始発の53Tに？編成を見た。
31TのH44に乗ると、豊田で向かいに03TのH47がいて、
立川2番に37TにT6？青梅行き、国立で73TのH48とすれ違った。
ずいぶん固まってた。
201を見たのは2回だけだった

お茶は４９Ｔだった。八王子発７:５０の上り。

>>414
青梅五日市用のＥ２３３は中央のＥ２３３と運用を分ける
説が濃厚。
なぜなら、青梅五日市は６・４両で走行距離が違いすぎ、
検査周期がずれてしまい、４・６両で別々に管理する必要があるため。

今ホリ快通過時に西国に2人いてわざわざご苦労だなと思ったが
201のホリ快幕がそのうち撮れなくなるんだね
午後上りも朝下りも逆光だね

そんな俺は地元民で国分寺から乗車して八王子の某大学に入試受けに行くだけだよ

>>416
八王子で下り始発の53T→予想だとT2。でも昨日未確認なので自信無し。
> 立川2番に37TにT6？青梅行き、国立で73TのH48とすれ違った。
T6は昨日37Tで青梅泊だから今日は39Tだと思う。どうだろうか？
>>417　お茶は４９Ｔだった。八王子発７:５０の上り。
T4は49Tですね。
詳細は、http://d.hatena.ne.jp/mut3/20061226/mobile (PCはmobile を取って)

8:59頃、H53編成が豊田駅１番線ホームに入線しました。
行き先表示が「試運転」になってたけど、出来たてホヤホヤの
新車両？　ちなみに列車番号が9331Mと表示されていたような気が…。

今日も天気が良いので、自分のために「西国分寺駅 休日上り 9〜14時限定 運用時刻表」を作りました。
住んでいるのが西国分寺なのですいません。
ちなみに西国から時間差は、標準で立川(5分)、国分寺(2分)、三鷹(15分)位です。
http://d.hatena.ne.jp/mut3/20061201/mobile

>>418
マジでそうなら青梅五日市線内専用にE233系はもったいないな。

201を置き換えるとしても、他線に新車を投入して捻出された205系で充分だったんじゃ？

トタ配置を233に統一してしまった方が何かと都合がいいってことも
あるんじゃないの？

走行距離の違いに関しては、ローテーションを組みなおせばさほど問題ではない
気もするけど

昨日の18時ごろ東京駅で並んだよね。

Ｈ５３が鳥沢１１:０３に新車の臭いプンプンさせながら下って行きました。

>>418

「なぜなら走行距離の違いがあるから」ってお前、最初から別々の運用になるのを前提にして言ってないか？(笑)論理がスカスカだぞ。

共通運用を前提にしても、ローテーションである程度均等にできるだろ。

五日市用の6両編成の走行距離が短いらしいね
五日市線を昼間は1本/h 夜は3本/hくらい立川に持ってくれば調整できるかと

724 ：名も無き音楽論客 ：2007/02/12(月) 12:18:13 ID:0R5YStFw
東京駅の中央線のホームの
C　　G　　　Am　　　　Em

端のほうに人が集まってる
F　　C　　 　　F　　　　G

さっき河口湖駅に４両編成停まっていたよ。

53TはT2でした＠裁判所踏切

　　　　　　　(●)(●)●)●)(●))(●)(●)(●)(●)(●))(●)＿＿／
　　　　　　(●)(●)(●)(●))(●)(●)(●),,r==､(●)(●)(●)
　 　＿＿(●)(●)((●)((●))(●)(●)(●)ii●　l(●)(●)(●)＿＿
　／　　(●)(●)(●)(●)(●))(●)(●)(●ﾞ'‐='"(●)(●)(●)　　 ＼
　 　＿ (●)(●)(●)(●)(●)(●)(●)(●)))(●)(●)(●)(●)＿
　／　　(●)(●)(●)(●)(●))(●)(◎)(●))(●)(●)(●)(●)　 ＼
　　 　＿(●)(●,,r==､(●))(●)(◎)(●))(●)(●)(●)(●)＿
　　　　　　(●)((ii　,●l)(●))(●)(●)(●)(●)(●)(●)(●)
　 　＿＿(●)(●ﾞ'‐='"((●))(●)(●)(●))(●)(●)(●)(●)＿
　／　　(●)(●)(●)(●)(●))(●)(●,,r==､(●)(●)(●)(●)　　 ＼
　 　＿ (●)(●)(●)(●)(●)(●)(●)ii ● ))(●)(●)(●)(●)＿
　／　　(●)(●)(丿"~"i i(●)(●)(●)ﾞ'‐='"(●)(●)(●)(●)　 ＼
　　 　＿(●)(●)(",, )(X)ヽヽ(●))(●)(●))(●)(●)(●)(●)＿
　　　　　　(●)(●)＼ ヽXヽヽ(●))(●)(●)(≡)(≡)(●)(●)
　 　＿＿(●)(●)((●＼ヽ Xヽヽ(●)((●))(●)(●)(ミ)(●)＿＿
　／　　(●)(●),,r==､)( ＼,",",ソ●(●))(●),,r==､●)(●)　　 ＼　　　　食われろ
　 　＿ (●)(●)ii　,●l)(●)(●)(●)(●)))(●ii●　;)(●)(●)＿
　／　　(●)(●)ﾞ'‐='"(●)(●))(●)(●)(●))((ﾞ'‐='"(●)(●)　 ＼
　　 　＿(●)(●)●)(●)(●))(●)(●)(●))(●)(●)(●)(●)
　　／　 (l●)(●)(●),,r==､)(●)(●)(●)(,,r==､)(●)(●l；)　　＼
　　|　.　 (l；●)(●)(● ,● ))(●))(●)(●)ii ● l)(●)(●)　　　 |
　　|　　.　(0●)(●)(●ﾞ'‐='"●))(●)(●)(ﾞ'‐='"(●))(●)Ｏ)　　　　|
　 ,;;　　　　(：●)●)(●)(●)(●)(●)(●)(●))(●))(●；)　　　　　　。
　　　　　　　(о●)(●))(●)(●))(●)(●)(●)(●)●》)
　　　　　　　　 ( ;●ξ巛：)( ;●ξ(●)(●,--'""ヽ●：( ;）
　　　　　　　　　　　巛巛ミ巛ミミミ//二二ノ""^ソ彡
　　　　　　　　　　　 　巛((ミミ((巛ﾍ`＼┼┼┼ ,!ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　巛王 ＼"ヽ-;:,,,,,,ﾉ

03T H47 53T T2

今日の２１時以降、東京駅発の２３３系発車時刻わかる方いますか？

青梅･五日市､●相手がバラバラ
中央､●相手は固定

だからって､共通交番に出来ない訳じゃないだろうけど

>>429
ただのカノンコードだが…もとのスレどこ？

>>421
列車番号が9000番台なら方向幕LEDの通り試運転だね。
たぶん、納車されたばかりの編成だと思われ。ひょっとして川重の２つめ？
Ｔ６も試運転のピクニックを何回か重ねてから運用投入されたし。

いきなりだが233系って叩くところある？本当に見つからないんだけど・・・
毎日乗れる人うらやましいよ

>>434
2110高尾/Ｈ47
2118青梅/Ｔ2
2212高尾/Ｈ48
2218青梅/Ｔ5
2334豊田/Ｔ6
2351高尾/Ｈ47
桶？
あと中野行きがあるが割愛。

>>438
運転席の硝子を叩け！
運転士のありがたい説教がきけるぞ。

音楽一般板にカノンで検索かけたらすぐみつかった。

「河辺にて小作方面からの折り返し乗車は乗車駅からの料金をお支払いいただきます」と言っていた車掌はめがねをかけていた若い奴？

E233かなり増えたねぇ〜。今年は春は青春18切符が8000円だからまた中央線・青梅線
沿線以外から遊びに来るのかな？

>>430
動いてたか？

とりあえず「停まっていたよ」と書いてあるだろうが！(笑)

H43はまだ富士急行に貸し出し中なのか？日中試運転してる所を見かけないぞ。

昨日はじめて高尾から乗った。

いやぁ、このシリーズの完成系が
やっとできあがったって感じやね。

今まで「どうよ？」って思っていたところが
ブラッシュアップされていて…

でも、一番の印象は、シートかなぁ。
良くなっていてびっくりした。

>>447
藻前が言ったこと、もう何百回言い古されてるセリフだわ。何をいまさら。


酷田創建によるとA編成は6両がA59〜A71、4両がA59〜A68と、しっかりH43〜58に続いてるわけで、おそらく投入完了後にH59〜68とA61〜A63に変わると思われ。

車両の側面の上の方についている、ドアが開いてるときに赤く点灯するものではない方のランプが点灯するものは何ですか？

ﾋﾝﾄ ばりあふりー

八王子0942、53Tに目の前で行かれてorz
と思ったら0950も来るっぽいね

904T確定

>>494めっ

>>434
のまちがい

ちょっと気になった
全てE233に置き換えたら、東京〜八王子の最高速度が100�`にかさ上げされるという話だが
では、八王子から先の最高速度は？120�`で走ることになるのかどうなのか

>>455
多少はスピードアップするだろうが、120km/hまでは流石に無理じゃね？
カーブ多いし、高尾〜大月は各駅停車だから特急ほどスピード上げる余裕も無さそうだし。
もし出すとしても猿橋〜鳥沢の鉄橋や四方津〜上野原の直線とか、限られた場所だけだと思われ。

>>456
個人的に気になったのは、特急が130�`を出す西八王子〜高尾の直線区間
あそこなら120�`も無理ではなさそうな気がするけどね

45Tは201のH22です

>>457
ポイント通過がないからだろ。高尾折り返しじゃ勢いつかんよ。

編成番号わからんが拝島に６連停車中。１番線に関係者

鳥沢ー猿橋間の鉄橋なら120だせるんじゃ？

>>461
俺が>>456で書いたがな。

13時頃に箱根ヶ崎駅で233が停まってたよ。

>>463
八高線に入ったのかよ。
丁度その頃、拝島ー東福生間信号トラブルで止まってたな。233がやらかしたのか？ｗ

何故か富士急にE233の基本編成が入線したぞ。
おそらくH43だと思うが。
ちょっくら河口湖まで追っかけてくる。

>>463
13時より少し前かな？
13:05頃に定期列車が上下で交換するから。

のまのまイェイ！

国分寺15:46発高尾行きはE233だった。
1号車に乗ったけど、糞ガキがはしゃいでてうざかった

E233の基本編成を河口湖で確認。やはりH43だった。
付属編成と並んで河口湖に留置されてた。

>>468　国分寺15:46発高尾行
T2編成(55T)かな。

>>469
乙疲れ。じゃ付属はずーっと河口湖か。H43は研修用かな？

あれっ23HがE233で、33Tは201になってる。

>>471
貴重なご報告、ありがとうございます。
こういった報告は非常に助かります。
おうちに帰られてどうぞごゆっくり永眠なさってください。

10日の快速豊田行きに運良く乗れたけど
今は何編成くらい運用してるの？

>>473
28編成だよ

今日、昼間やたらにE233の回送が多かったなぁ

東京駅で青梅行の快速と通勤快速のどっちにしようかと思うたが、Ｅ２３３
（Ｔ６）な快速に決定。通勤快速もＥ２３３なら選択してもいいのだが＾＾；

で、遅れたせいで快速は通常２番線のところ、１番線に入線したのだが、
ドア上のＬＣＤ表示は右側が開く様な案内だった。車掌さんが左側ですと
訂正放送してた。ということは表示切替スイッチは無いのかしら？

拝島でＥ２３３が並んだよ。まぁ、下りが遅れた結果でもあるのだが。
その後、Ｅ２３３な２２Ｈが立川方へ。

>>476
俺、その電車（Ｔ６）に新宿から乗った。
青梅線ユーザだから、普段だったら、三鷹で通勤快速青梅行きに
乗りかえるけど、今日はそのままＴ６に乗ってた。

ところで、液晶画面のサッポロだったかのクイズ、
おまいらすぐわかったか？俺はさっぱりわからんかった。
答えは、スフィンクス。

>>475
廃車回送？ってやつですかね？？

>>477
ああいうクイズをたくさん流してくれると暇つぶしになっていいんですけどね

>>476
19時50分発のやつかな？俺は通快に乗ったよ（ｗ

新車もそろそろ飽きて来た。すると自然と、消えゆく者に気持ちが寄ってくる。

28編成もあるのか…早いな。

>>481
あるわけないだろ

驚異的な勢いだな
さっきもE233の電車乗り逃がしたけど、次の電車もE233が
連続して来てどんだけの速さで置き換えられてるのかと

いやいや、まだ13/59編成っしょ。

28というのは同時に線路上を運行している編成の総数では？

>>478
あとニュースもいいねぇ。ときわ台駅事件のことが流れてたよ。

ふーん
中央線って28編成で朝のラッシュを賄える路線だったんですかぁ
おばかさんのぼくはしらなかったです

はいはい、質問者は｢今｣ときいていてその時間は午後八時半過ぎ、回答者は午後９時なんですが
午後９時に朝のラッシュのひとはたいへんですにょんｗ

高尾だけ階段の位置の案内ないような気がするのですがあるのですか？

荻窪7:58武蔵小金井行きを待っている時に上り線をE233が連続で…
運番確認できなかったのと時間がないので一応報告までに

やはりまだ1/4程度だとなかなか大月行きE233には当たらないなｗ。

>>491
今日は1235と1641東京発大月行きが出る予定かにょん

Ｔ３の運転席のモニタに、次行路１２４３Ｔ　と出ているんだけど運用が変わるのかなぁ

>>492
あぁお互いに考えてることが違ったわけだwすまん

いや、一番悪いのはおまいでも俺でもなく474だと思うけどねww

>>493
運転士の行路じゃない？

>>495
そっちか。無知でスマソ

富士急にいるH43、今日は基本編成が試運転中。今大月方面へ走っていった。
付属編成は午前中に富士吉田〜河口湖を往復したが、今は寝てるみたい。

三鷹で9591H表示の回送を発見
1455T(T3)高尾行に乗車中

次の八高線試運転の日にちを教えてください。

おい！束は何をやってるんだ！
来る列車来る列車201系ばかりじゃないか！
俺はE233系に乗りたいんだよ！
早く俺を感じさせてくれ！
俺に生きる実感をくれ！

>>500
まあしゃぶれよ。

>>500
201を馬鹿にするな
いまにきっとわかる、201の良さが、きっと

>>500
俺たちはJRや誰かの道具じゃない
乗り鉄でしか自分を表現できなかったが
いつも自分の意志で乗ってきた！

椅子が柔らかくていいよな

>>500
だからT運を狙えと何度言っ(ry

E233に乗車したい時に、列車番号572T 高尾05:27発 みたいに、JR東日本の公式HP見て
列車番号にTが付くのに乗れば100%E233系に乗れるんだね？

>>506
そうそう、Tを待てば必ず乗れるよ！終電で試してみて！

豊田のTだよね？
じゃあE233とは限らないんじゃないんですか？
鉄ヲタじゃないんでわからんのですがどうなんでしょう

八王子の(ry

豊田のT
東中野のH





うそだよ。

ネタが被ったorz

高尾の(ry
拝島の(ry

>>512
案外はずれてない！？

もしかしてE257よりもE233のほうが運転台というかｳﾃｼの目線が高いんｼﾞｬﾏｲｶと思い出した

ん？河口湖まで10連って行けたっけ？

>>490
47T:H46と05T:T1だと思う
T4:53T T5:69T(→29Hで再出庫)

えー、57TはH22でございます

そしてT5は29H

ドアが閉まる時、幼児がマネをして「ピンポン、ピンポン」と言っていた。
和やかな雰囲気だった。

201では見られない光景だね。

四谷駅で双葉初等部の子が快速のホームで新型が来ますように！
って言っていたのがかわいかった（^-^)！

>>519池沼がピンポンピンポン言ってるのは見たことあるがｗ

神田でE233を見ると京浜東北の209の加速の悪さが目立つ・・・特に今日みたいな雨の日

Tは田町
Hは東十条

>>519
まだ幼児ならば許せる範囲。
>>520の指す池沼ｾﾙﾌは耳障り。
そんなﾔｼは降りて頂くしかないな…つか黙っててほしい。
やりたきゃ家でやれと小一時間

ｽﾏｿ｡ｱﾝｶｰﾐｽorz
×>>520
○>>521

逝ってくr(ry

>>503
ちょｗｗｗメタルギアｗｗｗ

うーむ地元が国分寺で車で通るのだが
いまだに一度も西国分寺寄りの花沢陸橋からE233をみたことがない

>>527
そりゃ当然だろ。運転に集中してればよろしい。

E233はガンダムに似ている

>>508
そのとおりで、T運用だからといって絶対にE233が来るとは限らない。
ただ少なくとも今のところH運用には（ダイアの乱れが起こらない限り）
E233は絶対に入らないので、必然的にTを狙えということになる。

>>530
>>518

>>531

>>530「乱れが起こらない限り」

疲れてるんじゃないの？ｗ

201が好きじゃないのでE233に期待していたが、
ノイズがひどくてラジオ聞きづらいわ、内装は落ち着かないわ
これじゃ201の方がまだましと思ってしまったので何とかしろJR

VVVF車じゃラジオ壊滅はどうしようもないな
特にAMは、T車に乗れば気休め程度にはなると思うが

>>532
昨日乱れてなかったけどなぁ

俺は日波しか聞かないから無問題。

この電車って、ドア閉まってから動き出すまでやけに時間かかりません？
いままでのやつは閉まった途端に動き出してたのに。

ttp://www.geocities.jp/fuji36fuji9/sub15.html

田舎の地方路線を4連で走るE233もなかなか良いもんだな。
富士急線内も自動放送なのかな？

さっき、快速大月行きのE233系を見ました

>>533
JR列車無線マヂお薦め

>>530
29Hと31Hのみ入る可能性ありだったはず。
てか初日(12/26)は29Hだったわけだが。

>>541
T5編成(31H)と予想してみました。はずれかな？
他の予想は、http://d.hatena.ne.jp/mut3/20061226/mobile (PCはmobile を取って)

T3編成相模湖にむけて走行中

>>538
試運転時に車内のLCDが富士急行線内のものになってたから、自動放送もしっかりあると思われ。
ただ、「JR東日本をご利用頂きまして(ry」の部分が「富士急行を(ry」に変わるのか気になるところ。

多摩川橋梁で速度制限がかかっているので、これから運用番号の変更が考えられるかも

東京駅折り返しで07T→33Tに運用変更
大月行きから立川行きに変わりました。
ちなみに編成はT1。

こちら河口湖
H43の6両が試運転でさきほど大月へ。4両は留置中。

>>547
今東桂付近を通過した。

富士急での試運転は今日で10日目になるが、いつまでやるのだろうか？

>>548
E233を見ながら、吉田のうどんが食いてー！

1328Ｈが吉祥寺でドア故障した模様
中野まで回送扱い

今、中野7番線に抑留中

T6は73T。
5分くらい前に回送233が三鷹を下っていった

いま233最後尾ガラス前にいる。車掌用インパネのどこかで、列車番号がわかるの？

さすがにもう珍しくなくなってきたな
俺の中では201が来るとうれしくなってきてるんだが。

中野駅。H47とT5が連結してた。でも全部で10両だったぞ。初めてみた。車両番号不明。
それともH47って-505ふくむのか？
T3が29Tでいま新宿から豊田行で出た

>>555
T5+H47でどうやったら10両なんだよｗ

>>556
>>555は京成・京急・小田急・京王スレでくだらんデタラメや
妄想、ガセ情報などをカキコしている童貞便所虫大平だから無視汁！
反応したら居座られるぞ。

>>553
車掌に聞くよろし

>>557
なんだ。りょう解。サンキュ〜

ヌルポな君に　ヌルポな愛で　ヌルポなE233系を
ヌルポな僕に　ヌルポな愛で　ヌルポな・・・

帰れない　帰れずに　ヌルポな愛
ヌルポに　ヌルポに　走るE233系

>>555
H編成は６〜９号車の４両が、車両番号末尾と編成番号とが一致しない。
１〜５号車と１０号車を見るように。

今日幼稚園児の子が「ピンポンピンポン」とまねをしていたのを見ていたら微笑ましかった。
子供のままオトナになった池沼とエライ違いだ。

>>555
つttp://norimonoland.info/chuo/E233/H47.html

233秋田漏れだが
233来るはずが運変で201になったらやはり凹むな

>>560
ガッ！

今まで何度も見たり撮ったりしてたE233に、この前の土曜初めて乗った。
立川〜豊田のとても短い区間だったが。

>>566
一目で恋に落ちただろう？
某駅にいる香里奈ソクーリの駅員にであったときぐらい速攻

>>519-520
氏ねよカス！

>>567
「にょ〜ん」も含めて喪前は存在自体がキモ過ぎ。マジで消えろ。

お願いだから消えてくれ。

>>479
今日も青梅行の快速がＥ２３３だったので通勤快速には乗らず。Ｔ１編成

>>544
そんな音声の置き換えなんか簡単だろ。テープじゃないんだし。
駅の案内放送と同じだよ。

駅の放送といえばこの前立川で
「まもなく7番線に各駅停車　はちおう　高尾行きがまいります」
って感じで　八王子　の　はちおう　まで言ってすぐ言い換えたけどこんなことできんのか

>>544>>570
小田急車が登山線の箱根湯本を出る際には、
「お待たせ致しました。ご利用戴きましてありがとうございます。（以下略）」
と、会社名が省略されてる模様。

ttp://www.fujikyu.co.jp/fujikyu-line/
↑宣伝すべきだと思うが。

すいません教えて。中央線の電車の編成が６＋４なのはなぜですか？

ググレ、カス。

なんだかんだで、来月の改正で付属編成の
運用範囲かなり広がるよな。
高麗川、奥多摩、武蔵五日市、河口湖...

今年の夏の諏訪湖花火臨はお古の201回して、
来年からE233貸し出しかな？

東武日光

>>574
これだけじゃ何を聞いてるのか分からんで。
なんで切り離しが出来るようになっているのか？
もしくはなんで64の組み合わせなのか等色々考えられる罠。

>>576
花火臨直後に豊田戻らずそのまま廃回……だったらなんかいやだな。

>>579
それはないと思う
来月のダイヤ改正は、現行ダイヤで終日分割のない01H･23H･29H・31HはT運行へ振り返られると思うし
H50〜H52編成をダイヤ改正日前に落成すれば、H運行をE233系で統一させることができる。

H編成は改正前に後３本は来そうだな

予定通りなら、Ｈ50って昨日東急車輛から出てくるんじゃなかったっけ？

>>580
運用にはローティションがあって、H運用を233に固定するのはできないと思う。
分割編成の運転については、「2007年6月頃までは旧車両（201系）で運転する
日があります」と八王子支社の公式ダイヤ改正パンフレットに記載されています。

E233の事が掲載。
http://www.jreast.co.jp/hachioji/info/070202/20070202_press.pdf

>>584
300回ほど読み返したが書いてない。

>>584
おおお、見えた！！楽しいなこれｗ

>>574
７＋８とかにするとはみ出すから。
ホームの長さにあわしてあるんだよ。

H44 3号車の液晶いつ直すの？

233は、液晶が売りの一つなのに、液晶には関係者が弱そう。
おまけに、ドアーまで変。
変なところで、開かれたら一大事になる予感。

>>589
そしたらﾘｺｰﾙで全車廃車、「ただちに束は103系を投入しる！」ということになるね。

>>588-589
とうとう束も中央貨物には愛想尽かしたみたいだな〜
自分の事しか考えない低民度中央民には欠陥電車がお似合いですってかwwwww
というかE233は故障に強いと謳ってた癖に、どれだけ故障してるんだよwww
209・E231・E531でもここまで初期故障は起してないのにwwww本当に233はポンコツだな〜
京王沿線では故障など一度も起こしたことが無い9000系が走っているし、車内は高級感で溢れてるし最高だな〜
お前等もポンコツ電車での奴隷貨物輸送が嫌になったらいつでも京王に乗り換えて良いからな〜

へぇ〜京王9000て故障したことないんだ〜すごい電車だね
。尊敬しちゃうな〜じゃあ、日本で一番故障に強くて高級感があるんだね。
じゃあ、中央線には一生乗りに来ないでね。そんな素晴らしい車両があるんだから必要ないもんね〜相手にするのも疲れるし飽きたな。

みんな大好き名鉄モ593形ＧＥＴ！！！！

ちょっと元気ないけど、おかえり、桃川！


雄太ﾏﾝｾｰ！！！

大丈夫、京王にはしょっちゅう壊れて都営地下鉄に迷惑かけてる6000系っていう汚物がいるからw

http://2nd.geocities.jp/hinofukin2/keisei90/k19/

>>595
流石に天下の欠陥新型電車E233には遠く及ばないがなwwww
本当にE233は凄い車両だな〜新型車両なのにここまで故障するとはwwwww

233が静か過ぎて、201系よりトロく走ってる気がしてしまう・・・特に中央特快

ｹｲｵｰ厨こと童貞包茎キチガイ桃皮雄太ｸｿ、京王ｽﾚでかの有名な【元】に宣戦布告！

146 ：名無し野電車区 ：2007/02/15(木) 02:26:19 ID:tno0+7gB
某

キーワード【 小田急 京王 桜上水 複々線 所要 混雑 優等 】

厨暴徒リーマンの見る板だと良く分かるなｗ

150 ：反抗する十代の京王厨 ◆KOD1ozFVOE ：2007/02/16(金) 20:44:47 ID:W+dqwN9q
>>146
お前アホだろww
ホント中央民はアホの集合体だなwwwwwww

>>558
実際にノロいだろうがwwww
中央は関東一のノロマ路線だもんな〜車両も乗客も駄目駄目だしwwww
自転車並の速度で走ってるのに速く感じるってどんな神経してるんだよwwww

>>600
誰にﾚｽしてんだよ(ｐ

>>588
H44の3号車の液晶なら先週だかに治されてるよ。
前日の夜に見たときは壊れていたのに翌朝に見たら全て直ってたよ

とりあえず「ｗ」鬱陶しいから文末には「。」をつけましょう。小学校で習ったでしょう？話はそれからです。

・・・ハァ

黒い吊革って思っていた以上に目障りにならないね。
頭(髪の毛)が黒いから。

>>604
その代わりに車内に散乱しているゴミが気になるがなwwwww

>>605
雄太君、ﾚｽｱﾝｶ間違えた事の弁解は？
都合が悪いとシカトですか〜？？

>>605
京王にはおまいというゴミがいるにょん！
おまいのせいで京王は臭くて乗れないにょん！！
粘液まきちらかすなにょん！！！
所詮競馬場とどうぶつえん専用の遊覧電車にょんにょんにょ〜〜〜ん！！！！

本日（2/16)の大月行き最終の中央特快（２３７５Ｔ）は、Ｅ２３３系なのだろうか？

>>607
喪前も「にょんにょん」とかマジでキモいから消えろ。

今日で何度目だ。みんな迷惑してる。さっさと失せろ。

>>604
黒つり革ってアジア系通勤電車みたいだな。とくに韓国通勤車。
手あかが目立ってどうも黒つり革はね〜

>>604
逆に なんで今まで白かったんだろ？

>>610
白も手垢目立たない？

ケチ王君こっちにもくるんだぁ〜

>>608
H46編成(75T)だと思います。
詳しくは、http://d.hatena.ne.jp/mut3/20061226/mobile (PCはmobile を取って)

なあ、頭につり革当たること多くねぇか？Ｅ２３３

>>604
俺はむしろあの吊り革のせいで圧迫感を感じる。
荷棚は気にならんな。

>>614
詳しくは、
携帯　http://d.hatena.ne.jp/mut3/20061226/mobile
PC　http://d.hatena.ne.jp/mut3/20061226

と書いてくれりゃイチイチURL消す手間が省けるんだが
アクセス稼ぎたいんならそんぐらいすれ

小田急4000を導入しようぜ

269 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2007/02/17(土) 01:12:01 ID:iQNaag5F
E233の丸コピーで良くないか？特急並みに快適すぎるし
あれが完成されたデザインだと思うんだ

　　　 　 　 -‐-
　　__ 〃　　 　 　 ヽ
　　ヽ＼　ノﾉﾉ）ﾍ)､!〉　　　　 ／￣￣￣￣
　　　(0_)ﾘ (┃┃〈ﾘ　　　　　|
　　　 ﾚVlﾄ " lﾌ／　n　　　＜いろんなとこに同じこと書くのやめて下さい！
　　　　　 l＾ヾヽ!v‐' 犯　　　 |　　　　　　　　　私が死ねって言われるから。
　　　　 　 ヽ ｀'´ >ｧ'ｌ|´　　　 ＼＿＿＿＿
　　 　 　 　 〉-イ'´　||　　　　　 　
　　　　　　/ｧr‐ﾍ 　 ||　 　 　 　
　　 　 　 く/ ｌ l_ﾚ 　 ||　　　　　　　　　　 　　　　
　　　　　　 l￣l !　　 || 　 　 　　 　 　
　　　　　　 !fjﾞ「l　 　 !!　　　　
　 　 　 　 /　,'｜　　 !!　　　
　　 　 　 .'　/　!　　　||　　　
　　　　 ∧rく､,」_　l二二l]　　
　 　 　 ヽ.＿,)＿_)ﾉﾘノﾉﾉ 　

E233は最高！

高尾4:52発各停東京行は新車。1度も使ってないな。綺麗。

>>622
2/1に来たH49編成かな？H53はまだ10日ぐらいしか経ってないし。


いずれにせよ、ﾀﾞｲﾔ改正には21本が揃ってることになるわけで、全57本の約４割。今までは生産ﾋﾟｯﾁがゆっくりだったことを考えると、このままいくと夏の終わりごろには中央線用は揃ってそう。


となると夏休みは18きっぷで201系乗りにくる香具師がﾋﾟｰｸだろうな。もっとも酉ｴﾘｱからはあんまり来ないだろうが。

03T H53

ここに現れるはずは無いので>>610は偽者。

T1編成立川行がきた
＠昭島

>>619
静寂性に関しては新幹線クラスだな

E233系の44%は花崗岩で出来ています
E233系の34%は魂の炎で出来ています
E233系の9%はミスリルで出来ています
E233系の7%は成功の鍵で出来ています
E233系の6%は濃硫酸で出来ています

乗車案内モニタにある時計って、正確じゃないんだな。
JRだから標準時刻を電波時計で受信してると信じてたのに…

これじゃｱﾃになりませんよ。

>>618
賛成

>>630
新4000の方ね

普通に223や321のほうが良い。ましてやチンポ電車8131100と比べたら汚物

初めてE233に乗ってるけど、歯車比がE217と同じような音だね。
中電各線でも活躍できそう…ﾊｧﾊｧﾊｧ…ｱｯ!!!!!!

>>632
だよねー
まあお前らみたいな関西の猿はE233なんて使う機会ないんだからいいよね

H44:19T
H48:71T
T3:61T

ものすごい勢いで増備が進んでるね。E233

>>624
H53キタ--------------（ﾟ∀ﾟ）----------------!!

三菱特有の変調音「ぶーーーん」が好きだw

03T H53
41T H44
33T T5

>>629
そう？

今日のテレ東WBSでE233が出てきそうな予感

本当に京王はカスだな。
新宿駅の前で発車列車待ち合わせとか言って暗い地下を2分も止まりやがった。

そろそろJR束車両図鑑に載るか。

>>642
そんなことにいちいち駄々をこねるお前みたいなヲタクは
カスだなｗ

632 ：名無し野電車区 ：2007/02/17(土) 14:15:31 ID:1yv9USvp
普通に223や321のほうが良い。ましてやチンポ電車8131100と比べたら汚物

仕方ないやん。

>>641
昨日の予告でちらっと映ってたよ

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

E233系、空気バネのﾋｰｺｰﾋｰｺｰ音が消えることを願う！

614の人、T7はまだ到着してませんよ。

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169044154/439,449氏のカキコを元に、自分流にアレンジして、やっつけで作ってみました
ちょっと画像が少ないのと、細かい間違いがあるかもしれませんがﾄﾞｿﾞｰ

つttp://swfup.info/view.php/6183.swf

そ言えば、今朝の８時台の青梅特快（上り）がＥ２３３だった。車番を見たら
Ｈ５４、そう川重の２つ目。試運転を終えて投入されたようですな。
で、９時台の青梅特快もＥ２３３だった。こちらはＴ３．
東京駅から乗ったムサコ行き、Ｅ２３３のＴ１、うむ金曜夜に乗ったのと同じ。

お約束・最低限のルールって？
　他人に迷惑をかけるのはやめようということです。。。

　必要以上の馴れ合いは慎しむとか、暴言や第三者を不快にする書き込みはしないとか、悪質な削除要請や自己中心的な発言はひかえるとか、どれもむずかしくないことなんだけどなぁ。
　また、一般人の誹謗中傷・私生活情報暴露は禁止します。固定ハンドルさんを叩く行為も、最悪板以外の場所では禁止してます。

その「固定ハンドル」がクダラナイ書き込みばかりしてるのが元凶

Ｅ２３３系数が増えてきましたね！
特に休日何度もＥ２３３系同士がすれ違うのみましたもん！！

黄色い各駅停車表示に感動した

WBSでE233

テレビ東京にE233出てる

テレビ東京にE233系出てる。

>>651
それほんとにＨ54だったの？
まだ入荷してないはずだけどな。
Ｈ53の書き間違いでなかったなら他のＨ編成だとおもうよ

>>651の言ってるのは03Tだろ　それはH53

>>657　>>678
どんな内容だったの？

>>661
これから本編始まる

まだ出てない。ｵｰﾌﾟﾆﾝｸﾞで出ただけだ。

23:15くらいからかな。電車渋滞つまり朝ラッシュ抑止がﾃｰﾏ。

出たー

いよいよ11編成投入されたか。
しかし、なぜかいつのまにかＨ編成のほうが多くなってしまったなｗ。

きた！

[東]車両新造と廃車と転配属
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1171721574/

とりあえず205スレみたいな車両の動きとかを追えるスレとして立てた

中央線の新車がｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

お！CM

1961年の画像として101系が出たｗｗｗ

実況板は祭り状態だよ

きた！

うそつけw
初日からドア壊れただろうがwwww

こんだけーーーーーーーーーーーーーーー

>>672
だから故障に”強い”なんだから

ドアカバー内のコネクタ、何に使うんだ？

>>665
改正後は一斉にH運用に回るだろうなぁ。

杉並３駅住人がよく言うよ

各停使え

>>672みたいな2chで一つなんかあれば叩きたい人って頭悪いね
ちょっと問題があってすぐ再開閉したら開いたんだから問題はない

＞ちょっと問題があって
＞問題はない

この矛盾をわかりやすく説明してくれ

３月末までにT10本、H13本らしいな。
201のH編成は何本組み替え（６⇔４）られるんだろうね。

初日はドア故障で車両交換なんですが、何か？
＃ま、初期不良って奴ですな

そういえば何故か京王がスルーされていたなぁ・・＞WBS

>>682
ケチ王だからなぁ

>>682
所詮ニュースという名の宣伝番組>WBS

>>682
スルーされて当然。まともに設備投資してないしw

昨日初めて233に乗ったが、201系に合わせてるというのがモロ分かりなくらい
流して走ってる印象だなぁ、発射時の加速も途中の高速運転も両方とも。
早く233系としての走りを体感したいぜ。

E233だと眠ってしまう。それだけ揺れが少なくて、静か、座り心地がいいんだろうな。

今朝７：０３立川に乗ったけど（青梅特快からわざわざのりかえた）
静かで、いすのランバーサポート効いてて、座面くぼみも適度で、乗っててすごく楽だった。

201の狭くて混沌とした感じも寝心地いいけどな。

東海道・高崎・東北・常磐線にも
Ｅ２３３のあの座席をｷﾎﾞﾝ

「688両を約700億円で置き換える」とあるが、通勤電車って1両1億円前後として、そのうちで、車内外の広告収入でかなりもとがとれるんじゃないだろうか。

モニタ広告ってやっぱり掲載料は高めだよな？あれをAV会社がｼﾞｬｯｸしたら素晴らしい毎日ｗ

維持費・人件費がやはり大きいよ。
車内のモニターは車両ごとに流れるタイミング違うの？
昨日山手線で気付いたんだけど内回り・外回り違うのが流れてた。

モニタ広告はスポンサーかなりついたからなあ
次から次へといろんなのが流れてる

乗り降りの際は、ボタンを押してください。

http://swfup.info/download.php/6183.swf

15T=H47予想的中確認。

あ、一人張り付いた。
住人かい?

あ、また一人...。

ややや。
手帳に列車番号をﾒﾓしやがった。

実況しなくていいから

しかし今回の八王子支社改正案内、かっこいいな。
もう少しひねればNEX登場時並の出来。

>>701
ファイルリングしますたよ（ｗ。

俺はラミネートしたぞw

昔、星新一の未来SFで、電車の中の広告がテレビになってうざいよ〜的な話があったな。
薄型テレビなんて夢のまた夢の時代のおはなしだが。

おぉこんな反響があるとは。
印媒だけでなく、TVCMとかでもやって欲しい限りです。
真っ暗な所からHIDの光とLEDがパッとみたいなｗ

>>705は自意識過剰

このスレには人を叩くことしか出来ない香具師がいるようだな

押しボタンの上下にも広告張ればよくね？
半自動区間だと、みんな一回は見るじゃん　この位置

ドア（内側）にも広告貼ればよくね？

>>695が華麗にスルーされているのだがwww
見て見たけど、ツマンネ。

E233、E231と違い全面が丸いので見た目がいいよね。

>>679
「大きな問題ではない」ってことですね。

出たころはE531に似てるなって思ってたけど、しばらくE233を見慣れた後に
久しぶりにE531を見掛けたら妙に偏平顔に見えた。

>713
E233の顔に変えてくれ・・・E531。

高尾12:31特快E233系は未使用の新車

>>713
実際平面顔なんだけどな＞E531
真横から見れば分かるが、E233は他のE231系シリーズに比べて先頭部が丸まってる。

・・・って、>>711で既出だったかorz

531といえばグリーン車。

グリーン車導入まだですか

>>718
もう組み込まれ始めて、今は普通車扱いで使われてるぞ。

今日すでに１２本動いてる。すげぇな。

T7大宮を上り方向へ

日野にてＥＦ６ｘに牽かれてるバージン２３３を目撃。
豊田車庫に行ってから処女運行かな？

ちなみに漏れは以前に京王８０００のバージンに乗ったことがある。
新品はなんか綺麗すぎて乗りずらい、靴を脱いで乗りたくなる。

今日入ったバージンのった椰子いる？
今どこにいるかわかる？

さすがに今日は出てこないだろ。
高尾以西でひとっ走りやってからじゃないか？

おまいらバージンだからって中出しするなよ。

今日もポンコツ欠陥電車のストーカーとはご苦労なこったwwwwwww
お前等も何が悲しくてあんなポンコツ追いかけてんだよwwwwwww
世の中にはあんなプレハブ欠陥車両よりよほど良い車両がごまんといるんだから、中央沿線に引き篭ってないで
京王にでも乗ってみたらどうだ〜良車両ぞろいの京王でも9000系は特にオススメだぞ〜
一度乗ったら欠陥プレハブのE233なんて乗りたく無くなるほど素晴らしい車両だぞ〜
>>725
本当に中央民の民度は最低だなwwwwwww
京王スレにこんな下らない書込みは一件も無いぞ〜
いい加減民度を上げろ〜民度を〜

↑
民度の高い人なら、
「民度」という言葉そのものに何時までも拘泥しないものですよ ＾＾
ごくろうさん

>>726
じゃあさ桃川雄太くん！民度の意味を説明してくれない？

日々、わざわざ中央線関連スレや常磐のE531スレに来て嫌味垂れるしか生き甲斐が無いんだね、桃川って。

寂しい人生だなwww

>>727-728
お前等に教えても無駄になるだけだwwwwwwwww
本当に民度と言うものを知りたかったらこの動画から自分で感じ取ってみろ〜
中央民は9割がたこんな感じ↓
http://www.nicovideo.jp/watch/utbORKndj4Sw0

>>730
通報しま（ｒｙ

京王9000って千鳥配置の車内LEDに硬い椅子
田舎くさい顔に京成3000みたいなギラギラした車体のアレ？

>>730
はいはいﾜﾛｽﾜﾛｽ

待てよ？

桃川が京王電鉄の社員になったら、発言にも妥当性が生まれてくるぞｗ

>>734
今でもセルフ社員じゃん

>>726
ﾂﾏﾝﾈ

>>727
>>728
おさるさんにえさをあたえちゃいけません。わかりましたか？

>>722
そのバージン、釜はＥＦ６４−１０３１。西浦和にて確認。

今日の20時36分東京発通勤快速E233立川まで速かった！
いつもこうだといいのだが

夜２１時台の「新宿発中央特快」復活希望！
なんでライナーなんかにかえちゃうのさっ。

>>739
俺も乗った。４分の遅れを回復しやがった。これはと思い国立の通過秒数を計ったら、7秒ジャストだったので、100km/h超えてたっぽい。


23時台にE233系が７本！遅くまで働いて疲れた客を癒してやってくれ！

>>741
21時21分着が22分着だったので、今日は発車時4分強遅れを取り戻した。
いつもこうだといいのだが、

>>741
設備上、東京から八王子の間は100�`を超えることはありません

たぶんw

昨夜富士急月江寺で電車待ってたら、E２３３が試運転（ブレーキ・ドア扱い）してたんだけど、方向幕が「東桂」だった。
臨時かと思い。あやうく乗りそうになった。

日中も「試運転」表示でウロウロしていた。

>>743
回復運転したくても100Km/hは絶対超えちゃいけないようになってるの？

>>745
設備が対応していないし、多分信号でひっかかる

>>744
日曜日の昼間、河口湖で見たよ。
車内を覗いてみたら、右側液晶モニターにJR線内と同様の次駅案内や富士急の路線図等が表示されていた。

左側については「JR」表示のままだったけど。

今日の Tea4編成 は05Tかな?

先日ようやっと乗れた。あまりに出来が良い電車なのでビックリしたよ．．．
糞２３１の登場から幾年月、ここまで進歩するとはなぁ。

>>741
>>742
普段の特快は、中野過ぎて阿佐ヶ谷辺りまでは元気がいいが、
荻窪過ぎた辺りで先行列車の次の次の閉塞に追い付いてしまうのか50�`前後のトロトロになる。
これが意外と長くて三鷹直前に再加速して到着、ってことが多いね。

だいたいは先行列車にあたまを押さえられてる場合がほとんどだとおもう
昨日のはたぶん、先行列車が定時で特快だけが遅れていたために回復できたんだろうね。
全く進行信号だけで走れれば、新宿〜立川18分でいけるよ特快ならね。

233できてから思うが、旧あずさ車輌の使い回しのライナーイラネ。
転クロ２扉の233を５編成作って、ライナー券300円にして営業してくれた方がよっぽど有り難いよ。
むしろ今より本数３倍増にしても満席になると思うぞ。

>>748　Tea4編成
T4編成(65T)ですよ。広告はいつまでか…
他の時刻は、
携帯　http://d.hatena.ne.jp/mut3/20061226/mobile
PC　http://d.hatena.ne.jp/mut3/20061226 (ご指摘ありがとう>>614)

H48 1030Hに入っています。
今はT4の２本後ろを走っています。

>>752
>>272

>>751
あれはグリーン車のために走ってるようなものだ

>>750
そこで3駅通過が・・・・・・。

西荻窪・荻窪・阿佐谷・高円寺の各駅は無くて良いよ。
利用客いないんだし。

俺も杉並３駅は必要ないと思っていたのだが、付き合った彼女が高円寺に住んでいて
正直に「あの界隈は黄色い電車で十分だよ」つったらいざこざが起きて別れられたw

中央線快速青梅行233

↑
国分寺駅の話。次も233だよ

昨日の１６時ごろ武蔵野線に乗ってたらＥ２３３(多分５両編成)らしきものと
すれ違いました
結構見かけるようになってきたのですが何編成ぐらいまで増えたのですか？

>>761
17編成

H46 17T
17Tは運用乱れるもまた233

E233系に5両編成なんてねーだろ

今乗ってるが､H48は45Tになった模様

桃川注意報発令

なんでこう
「やったーこのままいけば明日は233で通勤だ〜」
って喜んでると運用乱れるの？
これで3回目だ

桃川注意報発令！

今日も欠陥ポンコツ電車E233のストーカー乙〜
性能・内装はどう見ても9000系の方が上ですからwwww
欠陥電車E233で馬鹿みたいに喜んでる中央民哀れm9（＾Д＾）プギャー

以上、桃川でした。

また明日〜(^O^)/~~

>>769
確かにそうだけど、座席はＥ２３３の方がいいんじゃない？

>>769
お前みたいな他人のことを考えられない糞は長生きできないな

[東]車両新造と廃車と転配属
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1171721574/

1両単位で車両の動きを追え
以前の205スレみたいなのが理想
これからも一段と動きがあるみたいだし

>>769
今日もオレら中央民のストーカー乙〜WWWW

>>761
なんだって？武蔵野線でＥ233の５両編成が？
５両は４か６の見誤りとしても単独で武蔵野線に侵入するってありえなくね？
何の見間違いかな

ていうか武蔵野線の電車ってほとんどE233じゃないんですか？

>>775普通の武蔵野線説に一票。

有り得るのはＴ７の甲種だが、時間的には一致するのだろうか。
しかしＴ７は10両貫通だからまさか５両と見間違わないよなぁ

>>776
おまいは漏れの妹か！

今日時点までの納入された編成数は
Ｈ編成・・・９
Ｔ編成・・・７
の合計１６編成でおｋ？

>>762
10両編成7本と6+4両編成が10本？

H編成、なれるまでちょっと迷惑、東京駅で待っているとき、6両目7両目で
待っていると、座席数が少なかったりする（ｗ

>>781
今日、東急からＨ５０が回送されてきたから、
それを含めると
10両編成7本と6+4両編成が9本 だね。
>>780の通り

明日Ｈ５０編成は試運転を行います。

E217も好きだけど、E233に乗ると高級感があるなぁ

東京メトロの
スーパー更新車・06・07・9000・10000系と比較しても遜色が無い

そうか、奥多摩界隈にもE233が走るのか・・・。絵が浮かばないよ
ところで、ホリデー快速の幕のLED色ってまだ判明していないよな？

>>787
腐るほど出てるぞ。ﾄﾀ区公開なんて出血大ｻｰﾋﾞｽで鼻血ﾌﾞｰするくらい色んなのが出た。


まあひとことで言うなれば、

「ｸﾞｸﾞﾚｶｽ」

というところでしょうか。

前スレだったか、LED表示がいっぱいあるサイトが貼られてた希ガス。
ホリデー快速東小金井とかもあったような

見てきた
俺の勉強不足だなあ
正直すまんかった

777T（02T）乗って痛勤か…

75T：T1。
武蔵境から775Tに乗車したら、
ﾑｺまでの間にすれ違った上りが3本連続でE233ｗ

携帯用に限定 新宿駅平日18時-20時台 運用時刻表を書きました。
参考にして下さい。 http://d.hatena.ne.jp/mut3/20061201/mobile

21T/H47 41T/T5 47T/H48 57T/T6
63T/H49 65T/H44 67T/T4 77T/T2

富士急で試運転中のH43の付属編成が大月方面へ行ったまま戻ってこない。
返却されたのだろうか？

Ｔ７編成の試運転がありました。

それにしても次々引き渡され、試運転、投入されてる状況は
まさに束の神的状況を目の当たりにしてる気分ですな

桃川注意報発令！

>>788
最後の冷静な突っ込みに惚れた。

>>800
死ね

>>800
ﾄﾞﾘﾌとかﾋﾞｰﾄたけし的な笑いだよな。

>>801
一年ぐらい前かな、キリ番で死ねと自己レスするのがよくあったんだが
未だにあったのかw

H44の3号車、液晶表示は一旦は全部表示されていたんだが、また消えてるね。
液晶そのものじゃなく、3号車だけの電源供給経路がおかしいんじゃないの？

>>803
川重だからなぁ

>>795
返却されたなら、試運転スジのネタバレキボン

／　　　　　　　　　ドッカン
　　/　／　 　　,,_　　　　　ドッカン
　━━━━━'）, )＝　　　　　　　　　☆ゴガギーン
　　　　　 ∧_∧ヽ＼　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　（　　　） 〉　〉_ _ _＿＿＿　　　　　　∧＿∧　∠　　おらっ！H44編成3号車の配線した香具師でてこいよ
　　　　　/　⌒￣ ／ "'''"'|　　　　||　　　　　（｀∀´　）　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　　|　　　|￣ｌ　　　　|　　　　|/　 　 　　/ 　 　 ＼
. 　 　　　| 　 　| 　| 　 　　|　　　　||　 　　　 | | 　　/＼ヽ
　 　 　　 |　 　| 　.| 　 　　|　　　　| 　 　 へ//|　　|　　| |
　　　 　 （　　 |　 .|　　　ﾛ|ﾛ　　 ﾞ!ｌ''ヽ／,へ ＼|_ 　| 　 | |
　　 　 　 | .lヽ ＼ |　　　　|　　　ヽ＼／　　＼＿　/　（　）
　　 　　　| .| 　〉 .〉　　　　|　　　　|　　 　　 　 |　|
　　　　　/ /　/ / | 　 　　|　　　 〈|　　　　　　|　|
　　 　　/ /　/ /　| 　 　　|　　　　||　　　　　　|　|
　　　 / /　 / /　└──┴──┘　　 　　　 |　|

>>804
三菱のLCDシステムがどうしょうもないらしいよ
コンテンツやってる友達が苦労してた

＞■京浜東北･常磐緩行･東海道向け車について現時点で明らかになっていること
＞(常磐緩行･東海道線への導入は公式発表ではありません)
よくわからないんだけど…

>>805
本当に返却されたかどうかは分からん。基本編成はまだ残ってるようだし。
スジは一応既出。>>225の通り。

キミの瞳に　夕日を浴びたE233　ギラリと輝いてる
こんな時代に　心安らげるのは　きっと隣にE233がいるから
明日目覚めても　傍にいてね　E233いつまでも

E233歴代走るんですの中ではE217と共に傑作、オバQも真似して作るみたいだし。

>>808
要は公式情報が束から出ていない、それだけのことだとﾏｼﾞﾚｽ｡
常磐にしろ東海道にしろ、どれも国電総研で投入されるとあるが、
ﾏｼﾞﾈﾀか単なる妄想なのかはわからない。
ただｵﾊﾞ急4000の件があるだけになんとも…
国電総研の中の人はJR関係者か?

なんか最近E233見慣れたせいか、忘れかけてたんだけど、H45って今どこにいるんだ？？

不明。
一時期バラされて中野やら三鷹やらに放置されていたが…
もう、いまごろ廃回(ry

>>803
モニタに貞子が映るので消してるらしい。
という噂。

H編成は今49まで走ってるの？

↑ID…JRE

なんでＧ車がついてないの？
常磐でさえついてんのに。

常磐=中距離電車
中央=近距離通勤電車

雌車専用仕様やるくらいなら替わりにG車つけろ。
そのほうがはるかにマシ。

　　　　　　　　速くて快適な特急列車をご利用下さい。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　By束

>>816
本当だ

>>749
世ゼミスレの人？

今日新宿駅のポスターに、
「3月18日から、一部列車の乗車位置が変わります」とかで、
河口湖行きと、武蔵五日市・高麗川行きとか3本の例があったな。

ってことは、少なくともこれらの行き先の電車については
3月18日から毎日E233で走ることが決定したってことか。

>>824
ダイ改のパンフレットには少なくとも武蔵五日市・高麗川行きは「6月までは201系でも走る」って書いてあったよ。

>>816
H53はきょう２日目です。新車の匂い… 時刻表は>>752 で。

>>826
H53はこの前の土曜日から走ってる。

>>827
そうでしたか。川崎重工業製造なので細かい部品が違わないかと捜していますが見つかりません。当たり前か…

まぁ、201も組み替えれば乗車位置は変わるからね

そう言えば富士急乗り入れ編成は耐寒仕様だから組み換だけじゃ駄目じゃなかった?

>>830
>>825の書き込みから察するに、ダイ改以降富士急にはE233系しか入らないと予想。

●八王子支社発行の公式パンフの抜粋です●

E233系の運転区間を拡大します。

3月18日からは、4両編成6両編成に分け、奥多摩・武蔵五日市・
高麗川・河口湖〜東京間で、中央線直通電車として運転します。

＊2007年6月頃までは旧型車両(201系)で運転する日があります。

>>825
ステン外被みてみれ。
でこぼこグモグモしてないか？

しまった！

>>828ね！

>>824
さんざん外出だが、当面はまだ201Ｈは残るよ。
ただいま223Ｈ編成大量投入の陰で201Ｈ編成の構成を４＋６から６＋４に鋭意変更中。
ダイ改以降はこっちの新編成で統一するから223と201混在で問題ない。

>>830
201系に「耐寒耐雪仕様」なんてあるんですか。
「狭小トンネル仕様」ならありますけど…

>>830
>>836
俺も初耳
霜パン搭載車とは違うだろうが・・・

>>746
ＡＴＳ−Ｐって青信号でも反応するの？

>>816>>822
IDがJR東

>>838
する。
最高速度照査もあるし、ポイント､線形による速度規制にもATS-Pを聞かせている場合がある。
特にカーブに関するものは、尼崎以降増加している物とおもわれ。

>>836-837
河口湖乗り入れのために付属編成にはレールヒーターが取り付けられてる。

>>837
モハの文字の前に白色の菱形マークがついているやつがあるでしょう。
あれが、狭小トンネル対応パンに交換してある車両。パン形式は省略

201系をワイドに改造すればよかったのに…

>>835
実際に変更されてるという目撃報告は見たことがないのだが

>>844
この前中野で見たよ
前６両が武蔵五日市行きで後ろ４両が拝島止まりだった

あ、ごめん勘違い

>>845-846
危うくクマが釣り針を眺めてるAAを貼るところだったぞｗ

♪に画像が上がっていたな。
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20070222211415b780a.jpg

国分寺に改正パンフないんだけどどこにあるの？

>>>>841

間違えて途中で書き込んでしまったorz

>>836-837
841の言うとおりレールヒーター付いてる．

>>841
これからの時期はレールヒーター必要ないはずだから
単純に組み替えても問題ないだろうね．