東京地下鉄副都心線ダイヤ議論スレッド

2008年に開業、2012年に東京急行電鉄東横線・横浜高速鉄道みなとみらい21線との
相互直通運転を予定している東京地下鉄副都心線のダイヤについて議論しましょう。

【関連スレッド】↓
東京ﾒﾄﾛ有楽町線・13号線(副都心線)総合ｽﾚ Part17
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169635523/l50
【玉淀】(東武)東上線Part43【寄居】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1168177580/l50
西武池袋線　Part10
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1166886257/l50
東急東横線・横浜高速みなとみらい線スレッド70
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1166952535/l50

最初は10分に1本くらいかな

単独スレの乱立はまだ早い。しばらくは有楽町線のスレでやりましょう。

4様

ようは都心は走らない

都心には行きま線

東横線のダイヤ踏襲
日中は１５分間隔に優等２各停２
特急、通勤特急、急行、（準急）ともに優等の停車駅は：

　　　　　池袋・新宿三丁目・明治神宮前・渋谷

メトロ６分のおきてがあるなら
各駅１０本、優等１０本

>>6
また明治神宮前厨か

和光市方面〜練馬方面って需要あるの？
なさそうだから和光市〜要町は全部通過でいいじゃん
要町にとめれば乗り換え楽だし

和光市（東武）方面発着と練馬（西武）方面発着を交互に運転
小竹向原で有楽町線発着と接続

練馬〜小竹〜池袋が西武とメトロの共通運賃区間になればいいのにね

>>11
東武も忘れないでw

【ダイヤ私案】

＜1時間あたりの本数＞
特急（飯能〜元町中華街）2本（西武線内は準急。石神井公園で急行に接続）
特急（小川町〜元町中華街）2本（東武線内は急行。和光市で準急に接続）
急行（新宿三丁目〜元町中華街）4本
普通（石神井公園〜元町中華街）4本
普通（志木〜元町中華街）4本

＜停車駅＞（特急は池袋で種別変更）
特急（西武直通）
　練馬までの準急停車駅、小竹向原、池袋、新宿三丁目、渋谷から先の特急停車駅
特急（東武直通）
　和光市までの急行停車駅、地下鉄成増、池袋、新宿三丁目、渋谷から先の特急停車駅
急行
　新宿三丁目、渋谷から先の急行停車駅

こんな感じでどう？

訂正）
特急（東武直通）の停車駅に小竹向原を追加。

ダイヤ私案（２００８年３月想定）

東武直通
　各駅停車（東武線内普通）
　　渋谷〜川越市　　　　毎時２本
　　渋谷〜志木　　　　　 毎時１本

西武直通
　各駅停車（西武線内快速）
　　渋谷〜飯能　　　　　 毎時１本
　各駅停車（西武線内各駅停車）
　　渋谷〜小手指　　　　毎時１本
　　渋谷〜清瀬　　　　　 毎時１本
　　渋谷〜練馬高野台　毎時２本

非直通
　各駅停車
　　渋谷〜和光市　　　　毎時２本

日中は全列車各駅停車で６分間隔
小竹向原で有楽町線と接続

>>15
2008年3月は開通していないわけだが。
現状30分サイクル、東上15分で西武30分サイクルだから、
それに合うような本数がいいと思う。

>>13
それはダイヤとは言わない、本数設定ね。
種別変更はやるとすりゃ境界でしょう、北行は渋谷、南行は和光市と小竹向原。

>>13
あとで考えたんだけど
・東横線の特急を急行、急行を準急に改称
・西武線直通急行（>>13の特急）は西武線内でも急行とし、練馬に停車する。
　（逆に準急は西武線池袋発着とし、練馬は通過して石神井公園で急行に接続）
こうすれば副都心線内は急行に統一できると思うんだけど、どう？

>>17
>それはダイヤとは言わない、本数設定ね。
確かにそうですね。

副都心線の小竹向原を12本/時にするということは有楽町線も12本/時にするということだよな
24本をどう割り振りするのか私案を出す人は示してくれると分かりやすい

>>18
西武は急行の地下鉄乗り入れやらないから快速でいいと思われ。

>>13
昼間時に新宿三丁目で折り返す列車はいらん。

>>13
あってもいいが各停のみにしろ、
半蔵門線の清澄白河のように。

>>21
いや、でもそうしないと小竹向原がｷｬﾘｰｵｰﾊﾞｰかと

東横線が１６本毎時で副都心線が多くても１２本毎時と思われるから
４本毎時は新三折り返しだろうね。

現在の新線は日中1時間６本だから、
それを延長して、
１時間急行３本と各駅３本を交互にすれば、
急行の追い越しが不要で、
ダイヤなんか考える必要がない。

日中は、
副都心：西武…６本
副都心：東武…６本
有楽町：西武…６本
有楽町：東武…６本
ジャマイカ？

西武は5分に1本受け入れられるの？

>>27
可能ではあるが、輸送力過剰になる。

>>19
＜有楽町線＞
東武直通急行2本（和光市で準急に接続。）
西武直通快速2本（石神井公園で西武線池袋発着の準急に接続）
普通8本（西武直通4本、和光市4本）
＜停車駅＞
東武直通急行
　和光市までの急行停車駅、地下鉄成増、小竹向原、池袋から先の各駅
西武直通快速
　練馬までの快速停車駅、小竹向原、池袋から先の各駅
西武線準急（石神井公園で地下鉄直通に接続）
　現行の練馬停車を通過に変更

こんな感じでどう？

>>20
>西武は急行の地下鉄乗り入れやらないから快速でいいと思われ。
有楽町線は準急と快速のみだが、副都心線もそうなるとは限らない。

書き忘れましたが・・・
>東武直通急行2本（和光市で準急に接続。）
準急は東武線池袋発着です。

小竹向原で
有楽町線の東武直通急行は、副都心線の西武直通急行に接続
有楽町線の西武直通快速は、副都心線の東武直通急行に接続

最近はほんの10や20のログすら見ない香具師が大杉。

>>25
>>16

>>26
>>19

>>29
西武が何故練馬の配線をああいうふうにしているか、
西武スレで急行練馬停車を唱えるとどうなるか、
ちょっとは考えようね、休日厨。

>>29
練馬の利用客（大江戸線乗り換え需要、バス乗り換え機能も含む）と、中村橋〜練馬高野台の
客が乗換えを強いられているということを考えてから練馬停車優等の今後を考えてみよう。

>>32-33
急行と準急の練馬停車と通過を入れ替えただけ。練馬を通過する列車の本数は今とほぼ同じ。
もし停車駅を変えたくないのであれば>>13のようにすればいい。
急行の方が副都心線内で種別が統一されていいとは思うけど。

西武線や東武線の池袋利用者からすれば、副都心線や有楽町線の乗り入れはあまり快く思わないのかもしれないが
副都心線や有楽町線の乗り入れによって全体的には利便性の向上につながる。
池袋利用者には石神井公園や練馬、和光市などでの接続で我慢してもらうしかないと思う。

>池袋利用者には石神井公園や練馬、和光市などでの接続で我慢してもらうしかないと思う。

（ ﾟдﾟ）ﾎﾟｶｰﾝ
さすが乗り入れありきの休日厨、おまけに実態知らなさそうだし。
こういうのを「本末転倒」って言うんだねｗ

【超消極的な乗り入れ案】
１、系統分離
　　　・有楽町線〜西武線、副都心線〜東武線に完全に分離する
２、昼間時の本数
　　　・有楽町線
　　　　　普通 新木場〜練馬高野台 10本
　　　・副都心線
　　　　　特急 元町中華街〜和光市 4本（副都心線内は、渋谷、新宿三丁目、池袋〜和光市間各駅）
　　　　　急行 元町中華街〜新宿三丁目 4本（副都心線内は、渋谷、新宿三丁目に停車）
　　　　　普通 元町中華街〜志木 2本
　　　　　普通 元町中華街〜和光市 6本　

おそらく、こんなことにはならないと思う。
だが、輸送障害が発生しても影響を最小限にできるし、
西武池袋線や東武東上線の池袋利用者は下りは優等列車の着席チャンスが高まる。
副都心線は閑古鳥だろうけど。　　　

東横渋谷の時刻を変えない場合のダイヤを妄想してみた

種渋谷→新三→東新→池
別着発→着発→着発→着
特0809→1314→→→→20
各1314→2021→2323→29
急1819→2526→2831→37
各2225→31止
特2324→2829→→→→35
各2829→3536→3838→44
急3334→4041→4346→52
各3740→46止

路種池→小竹→練→平和→地成→和
線別発→着発→着→着発→着発→着
副特21→2525→＝→→→→3131→34直通
有楽18→2426→＝→3030→3535→38止
副急23→2931→＝→3535→4040→43止
有楽23→2930→35直通
副各29→3536→＝→4040→4545→48止
有楽28→3435→＝→→→→4141→44直通
副特36→4040→45直通
有楽33→3941→＝→4545→5050→53止
副急38→4446→＝→5050→5555→58止
有楽38→4445→＝→→→→5151→54直通
副各44→5051→＝→5555→0000→03止
有楽43→4950→55直通

>>36
もし、以下のことを西武がやれば、>>36の新木場〜練馬高野台 10本を豊島園発着にできる。
・（地下化するなどして）西武豊島園線の複線化と豊島園駅の10両対応
・西武有楽町線から豊島園線に直接つながるように、練馬駅の配線を変更する。
こうすれば、西武池袋線は有楽町線に全く影響されずにダイヤが組める。

>>38
（ ﾟдﾟ）ﾎﾟｶｰﾝ

>>37
こんな感じでいいの？
・新宿三丁目発着は東横線普通4本/h
・東横特急は東武、西武それぞれ2本/hずつ直通
・東横線急行は新宿三丁目以北各駅に停車（渋谷〜新宿三丁目間は？）し、和光市発着で直通はしない。
・有楽町線・副都心線24本/hのうち、西武直通6本、東武直通6本、和光市発着12本。

p.s.
・東武直通は小竹向原〜和光市間で途中、地下鉄成増のみに停車。
　（池袋〜小竹向原間も通過でいいんだよね？）

>>40-41の通りだとすると、小竹向原〜和光市間の本数がちょっと多い気がする。
東横特急の西武・東武線内での種別は？

2008〜2011年日中ダイヤ1/2

――各 各 各 各 各 各 各 各 各 各 各 各 各 各 各 各 各 各 各 各
――停 停 停 停 停 停 停 停 停 停 停 停 停 停 停 停 停 停 停 停
新木00　　 06.　　12　　 18.　　24　　 30.　　36　　 42.　　48　　 54
渋谷.　 15　　 21　　 27　　 33.　　39　　 45.　　51　　 57.　　03　　 09
池袋31 31 37 37 43 43 49 49 55 55 01 01 07 07 13 13 19 19 25 25
小向38 38 44 44 50 50 56 56 02 02 08 08 14 14 20 20 26 26 32 32

――急 普 普 準 普 普 急 普 普 普 普 準 普 急 普 普 準 普 普 急 普 普 普 普 準 普
――行 通 通 急 通 通 行 通 通 通 通 急 通 行 通 通 急 通 通 行 通 通 通 通 急 通
池袋00　　 04 08.　　11 15.　　　　　　19 23 26 30.　　34 38　　 41 45　　　　　　49 53 56
成増10　　 22 18.　　29 25.　　　　　　37 33 44 40.　　52 48　　 59 55　　　　　　07 03 14
小竹　　02.　　　　08.　　　　14 20 26.　　　　　　　　32.　　　　38　　　　44 50 56
和光12 15 25 20 22　　 27 29 32 38 40 35　　 42 45 55 50 52.　　57 56 02 08 10 05
志木19 22 32 28 29　　 34 37.　　　　47 43　　 49 52 02 58 59.　　04 07.　　　　17 13
川市32 40　　 50.　　　　47 55.　　　　　　05　　 02 10.　　20.　　　　17 25.　　　　　　35
森林57 05.　　　　　　　　11 20　　　　　　　　　　27 35　　　　　　　　42 50
小川09　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 39　　　　　　　　　　54

2008〜2011年日中ダイヤ2/2

――特 快 各 準 各 準 各 急 各 準 各 各 各 快 快 各 準 各 準 各 急 各 準 各 各 各
――急 速 停 急 停 急 停 行 停 急 停 停 停 急 速 停 急 停 急 停 行 停 急 停 停 停
池袋00　　 02 04.　　　　08 15 17 19.　　　　23 30　　 32 34.　　　　38 45 47 49.　　　　53
小竹　　02.　　　　08 14.　　　　　　　　20 26.　　　　32.　　　　38 44　　　　　　　　50 56
練馬　　07 14 10 12 22 19　　 29 25 27 31 34　　 37 44 40 42 52 49　　 59 55 57 01 04
豊島　　　　16　　　　　　　　　　31　　　　　　　　　　　　46　　　　　　　　　　01
練高.　　　　　　　 18.　　25.　　　　　　33 37 40　　　　　　　　48　　　55　　　　　　03 07 10
石神　　12　　 15 20 27.　　25　　 30 35　　 42 40 42　　 45 50 57.　　55　　 00 05　　 12
保谷　　　　　　20 25 32　　　　　　35 40　　 47.　　　　　　50 55 02.　　　　　　05 10　　 17
雲雀　　17　　 22 27.　　　　30　　 37 42.　　　　45 47　　 52 57.　　　　00.　　07 12
清瀬　　21　　 26 34.　　　　　　　　41 46.　　　　　　51　　 56 04　　　　　　　　11 16
所沢22 28　　 32 41.　　　　38　　 48.　　　　　　52 58　　 02 11.　　　　08.　　18
小手　　34.　　　　47.　　　　44　　 54.　　　　　　58 04　　　　 17.　　　　14.　　27
入間32 43.　　　　　　　　　　53　　 06　　　　　　05 13　　　　　　　　　　 23.　　36
飯能39 52.　　　　　　　　　　02　　 15　　　　　　12 22　　　　　　　　　　 32.　　45

IEだと問題ないけど、ギコナビだとずれてるなorz

Live2chだと、微妙にずれもあるが、問題なく見られるな。

とりあえずぱっと見、練高→石神井の各停通過がひどく本数が少ないと言うことで却下だな。
西武の特急は毎時３０分発というのも動かせないかと。これは３０分入れ替えればいいけど、
練馬での接続が無かったりしていて、ちょっとこれは・・・。
西武池袋０８分、３８分発の豊島園行なんて、練馬接続は嫌がらせ？

西武池袋発08・38は練馬で地下直準急保谷行きと接続する西武各停練馬高野台行きじゃまいか？
西武各停豊島園行きは02・17・32・47だと思う

おっとよく見てみたらそうだ。失敬・・・・
でもこの準急保谷って無駄だよね。練馬19分着で3分停車して、急行を
先に通して、結局、練高終着の各停を練高まで抜けていなさそう。

練馬07分、37分の快速が、各停保谷から接続しているように見えるが、
快速→各停保谷の乗り継ぎができない。それはいいんだけど、石神井で
この2本が同着同発になっているのかな？それとも練高で追い抜いてすぐ
各停が追っかけるのかな？

あと、何でひばりの追い抜きをしない？

>>40-41
▼渋谷〜小竹向原間
東横特急は渋谷、新宿三、池袋、小竹向原
東横急行普通は各駅に停車（ただし東横特急に渋谷で追いつかれる各停は新宿三止まり）
▼新木場〜小竹向原間
各駅に停車
▼小竹向原〜練馬間
西武直通で各駅に停車（新木場から4/h、東横特急2/h）
▼小竹向原〜和光市間
東武直通は小竹向原、地下鉄成増、和光市（新木場から4/h、東横特急2/h）
和光市止りは各駅停車（新木場から4/h、東横急行4/h、東横普通4/h）

>>48
もう一回練り直してくるか

>練馬での接続が無かったりしていて、ちょっとこれは・・・。
練馬接続は最初から諦めてる

>でもこの準急保谷って無駄だよね。練馬19分着で3分停車して、急行を
>先に通して、結局、練高終着の各停を練高まで抜けていなさそう。
構成時に練馬で池袋発保谷行とメトロからの練馬高野台行の各駅停車が同着する事態になったから変更した

>それはいいんだけど、石神井でこの2本が同着同発になっているのかな？
>それとも練高で追い抜いてすぐ各停が追っかけるのかな？
石神井公園の同時着は見落としorz
各駅停車を練馬高野台で１分余分に停車させて石神井公園以降の時間を１分遅らせるしかなさそうだ

>あと、何でひばりの追い抜きをしない？
ひばり無退避のは意図的ではなく偶然

西武ならはこっちへﾄﾞｿﾞｰ。

西武鉄道のダイヤ改正を考える
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1166272835/

>>49
和光市〜小竹向原間が多すぎる。いくらなんでも副都心線が開通したら、
西武が現状と同じ毎時6本ということはない。もう少し増えるはず。
新線池袋の位置があの通り不便なので、西武・東武からの
直通客がどれだけ移転するかが鍵になると思うし、メトロも西武側からの
利用も促したいだろうから、練馬〜小竹間は毎時8本以上は走るはず。
そもそも日中和光市で毎時12本の折り返しはかなり大変だぞ。
現状の朝ラッシュ時でもそんなに折り返さないし、この区間の
朝7：30〜8：30までのラッシュ時の本数は東武からの直通と和光市始発を
含めても17本なのに、あきらかに過剰過ぎる。

>>52
西武がもう少し増やせるならいいですね
手直し（もしくは新規プラン）プリーズ

ゆりかもめ始発525有明→531豊洲に乗った。
りんかい線国際展示場前駅の始発544より早いのでそっちで豊洲まで出た。
そしたらメトロはもうすでに本日4本目なのな、結構早い。
ゆりかもめって上記の始発は最前列に運転士が乗って直接運転する関係で、
最前列に乗れなかった(´・ω・｀)
まあまだ夜だったから景色とか見れなかったからいいけどね…。
だけどりんかい線、ゆりかもめとも都会ではめずらしい０時台でおわるんだねﾊﾔｽ。

>>54
都心部のほうが早いのは自然な流れじゃまいか？

>>54
東急も０時台で終了。

>>54はマルチ

東武池袋口と西武池袋口は現状維持＆東急直通前

＿＿渋 新 池 小 練.　　練 石 雲 清 所.　　小 飯 和.　　志 川
＿＿谷 木 袋 竹 馬.　　高 神 雀 瀬 沢.　　手 能 光.　　木 市
各停03 ＝ 19 26 30|33 40 42 51 55 01|01 07||
各停＝ 48 19 26 ＝|＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝|＝ ＝ ＝ 37||
各停09 ＝ 25 32 ＝|＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝|＝ ＝ ＝ 44|45 52 10
各停＝ 54 25 32 36|36 41||
各停15 ＝ 31 38 43|46 52 56 04 08||
各停＝ 00 31 38 ＝|＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝|＝ ＝ ＝ 50|52 59||
各停21 ＝ 37 44 ＝|＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝|＝ ＝ ＝ 56|59 07 25
各停＝ 06 37 44 48|49 55||
快速27 ＝ 43 50 54|56 → 00 07 11 17|18 27 45||
各停＝ 12 43 50 ＝|＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝|＝ ＝ ＝ 02||
各停33 ＝ 49 56 ＝|＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝|＝ ＝ ＝ 07||
各停＝ 18 49 56 00|03 09 11 21 25 31|31 37||
各停39 ＝ 55 02 06|06 11||
各停＝ 24 55 02 ＝|＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝|＝ ＝ ＝ 14|15 22 40
各停45 ＝ 01 08 ＝|＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝|＝ ＝ ＝ 20|22 29||
各停＝ 30 01 08 13|16 22 26 34 38||
各停51 ＝ 07 14 18|19 25||
各停＝ 36 07 14 ＝|＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝|＝ ＝ ＝ 26|29 37 55
各停57 ＝ 13 20 ＝|＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝|＝ ＝ ＝ 32||
快速＝ 42 13 20 24|26 → 30 37 41 47|48 57 15||

>>51
直通先も考慮しないとまともなダイヤ組めないと思うが

>>58
直通先考慮て、>>44-50は副都心線じゃなくて、まるっきり西武線内の話じゃん。

ついでにおまいの案。
渋谷〜小竹向原は全列車各駅停車か？それはありえなくね？

東急直通前運転本数１８８本だと日中に急行走らせる余裕無さそうだからオール各停にした

>>60
それだと、東新宿の待避設備が無駄になる。

日中毎時10本で、うち2本が急行かね？

12本なら
優等4/各停8
だろう

>>62
それだと全各停でダイヤ平準化の方がいいな
１時間に２本だけじゃ使い物にならない

なんか、みんなが思っているより、グダグダなダイヤな悪寒

>>62
かつての田都、いまの目黒線みたい

そういえば、渋谷駅って何面ホームになるのかな???

>>67
2面4線

>>68
Thanx

直通はまだまだ先でもあきらめるが、
ホームぐらい共用してくれないかなー・・・
やっぱり副都心線⇔東横線はおいしいよな

和地地平氷小千要池雑西東新北明渋代中祐学都自田多沼鵜下武矢蒲南大穴天国羽
光成赤和川竹川町袋司早新三参治谷官目天芸立由園摩部木丸新口田蒲鳥守空際田
●●━━━●━━●━━━●━━●━●━━━●━━━━━━━●━━━━●●
●●●●●●━━●━━━●━━●━●━●━●●●━━━━━●●●●●●●
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

東横線各駅停車は8両のままだから各駅停車は池袋以北には乗り入れないと思う。

池袋では折り返しできないよ。和光市まではいく。

配線をよく勉強してね。

急行運転は開業当初はやらない。

旅客流動状況を見極めてからと、足ならし・習熟運転が終わってから
設定される。

>>74
ｿｰｽ

>>75
いちいち相手にするなよ。

>>74
「習熟運転が終わってから」って開業時に習熟運転も終わってないようじゃヤバイだろ
どっかの新幹線じゃあるまいしw

と釣られておく。

つ東海道新幹線

最初から優等運転あり

ダイヤ設定面倒臭い
西武東武有楽町東急どれもいじないといけないのが

>>80
東急はそのままでいいんじゃない？

東急まずありき。
ｳｻﾞ

普通に考えてあとから乗り入れる東急がメトロに合わせるのが筋だな

東急はどっちみちいじらないと駄目だろ
相鉄が入ってくるんだから

小竹向原が西の尼崎のようにスピーディな乗り換え出来るようになるかミモノだ。

＜漏れの妄想＞
西武東武の乗入先を渋谷までに限定し、（=東急ATSは不要)
10両で渋谷まで普通で運用。
メトロは10両と8両にし、
10両は西武・東武乗入、8両は＋東急乗入。
東急は8両のまま渋谷折返＋和光市まで。

１時間あたり　メトロ内急行４本＋普通８本と仮定すると、
川越市−渋谷　　　　10両　2本（東武・メトロ）
志木−横浜中華街　　 8両　2本（メトロ）
和光市−横浜中華街　 8両　4本（東急・メトロ）【メトロ：急行、東急：特急】
小手指−渋谷　　　　10両　2本（西武）【西武：準急】
小手指−横浜中華街　 8両　2本（メトロ）【西武：準急】
（東急の急行・一部の普通は渋谷折り返し）

なんとなく、東武も西武も東急対処がいらない気がする。
しかし、運用が乱れると大変だな。
東急側が割りを食うのは見えてるが。

こうしないと、西武・東武の減車等の問題が発生する。
西武6000、6050も東武9000、9050、50070も
減車の見込みはないわけだから。

>>86
新宿三丁目に南からの電車の折り返し設備ができるんだが・・・・

>>86
東急の優等10両編成は決定事項ですから、
東横線は西武・東武まで直通運転するということ。
よって、西武車・東武車も東急線まで直通しなくてはいけません。

NGワード推奨「森林」「小川」

とりあえず、相変わらず東上線の長距離利用客に喧嘩を売る他線沿線のガキ共がいるのはわかった。
池袋の特急誘導を促して長距離利用客に喧嘩を売る他線沿線のガキ共がいるのもわかった。

>>86
微妙な笑いどころは沢山あるが、これだけはツボにハマった。

東急ATSｗｗｗｗｗ

>>88
東横は横浜４号線が出来ると混雑必至なのだから、どうせならば10両ではなく12両か15両にすれば良かったんだと思うが。

15両にしちゃうと本数増やせないからね・・・

>>91
ただ。せっかく新線作っているんだから、何も最長10両にこだわることはないと思ったわけで。
東上線・西武線も以前よりは最混雑区間の混雑率は改善しているが、急行系だけ増結ということならば、ホーム延伸も川越以南・所沢以東は最小限で済むのだし。

自由が丘とか12両に延伸する余地があるように見えないのだが。
それに12両は地上設備が対応してないし。

>>93
ネタにマジレスかよ〜

15両なんかにしたら、2分間隔はムリだろう。結局3分間隔にしたら10両の2分間隔と輸送量変わんないからね。
在京私鉄の殆どが採用してる20ｍ車の10両編成というのは、結局、運転間隔と編成長のバランスが現実的にちょうど拮抗するところなのだろう。
だから申し合わせたように何処でも採用してるのでしょうな。15両で2分30秒くらいにまで詰められれば話は別だが。

15連にすると信号システムを相当いじらないとまずいな。

そもそも、15両にするほどの需要がないと思う。
１０両で十分。

>>95
そこまで減らないだろう。
６０�`で５両＝１００�bを６秒
ドア閉めにてこずるとしても＋２０秒程度か？

しかし長すぎると不便だし、端の車両が空きすぎたりするから
あまり長くはしない。

>>87
ラッシュ時のみ使用でいいだろう。

こうだろうな。

東急東横線・東京メトロ13号線・東京メトロ有楽町線 ダイヤ
http://file.viela.blog.shinobi.jp/subway13-line-timetable.gif
東武東上線 新ダイヤ
http://file.viela.blog.shinobi.jp/tobutojo-line-timetable.gif
西武池袋線 新ダイヤ
http://file.viela.blog.shinobi.jp/seibu-line-timetable.gif

>>100
伝説のクソダイヤｋｔｋｒ

>>100
頭の悪い35犀乙

>>100
どうみても嫌がらせです
本当にありがとうございました

実際、八丁堀や湯島の引き上げ線と同じように
新三のＹ線は、長期的に見て夜間留置にしか使われなくなる可能性もある。

北からは東武・西武２線、南からは東横線１線ですから。

１３号線は、１１号線南栗橋・久喜〜中央林間と同様、
森林公園・飯能（武蔵丘）〜元町・中華街の長大運行路線となる予定です。

>>104-105
悪質な直通厨の代表こと>>100=Viera乙

>>106
有楽町線の存在を知らない奴にレスしても無駄だろ。

>>107
いや、>>105を見る限りそういう次元じゃ済まない気がする。
有楽町線の前に東上線の成増までと西武背の桜台までをないがしろにしてそうな感じ。

だからヴィエラは伝説の糞ダイヤメーカーなんですよ。
確かこれには千代田線＆小田急線編もあったはず。

>>105
　ソースは？

東武線・西武線ユーザーにとって
新宿・渋谷だと、池袋からＪＲでいいだろう。
時間的にもそのほうが早い。

それを考えると、小手指・志木・和光市折り返しでしょ。

>>100は論外。
　急行系を乗り入れするメリットがまったくない。
　東武、西武客を、メトロに渡す必要はないよな。
　
東急の半分は新宿３丁目折り返しになるんじゃないか？

>>100
私は>>100のダイヤ案はそんなに悪くないと思う。
地下鉄と東上線のダイヤ案はどうかと思うが、西武と東急に関してはまずまずだと思う。
>>100では西武は急行と準急が練馬で接続しているが、準急は練馬を通過して石神井公園で接続した方がいいと思う。


このスレでは東武・西武の優等列車が直通することに抵抗があるようだが、
それをしないと副都心線をつくる意味がないと思う。
有楽町線だけでも混雑緩和の効果はあるし、少子化で何もしなくても自然と混雑率は下がる。
東急も副都心線に直通しない方が渋谷での着席チャンスが高くなるから、その方がいいという人はいると思う。

副都心線に積極的に乗り入れないのならば、はじめからつくらない方がよっぽどマシだ。

メトロにしてみれば池袋はあの通りの場所だし、渋谷は地下深くになるし、
東武・西武の直通客がシフトしなかったら、副都心線はせいぜい明治通り沿いの
近隣住民ぐらいしか使わない、赤字路線になることぐらいは承知しているよ。
だから東武・西武からの直通に優等を走らせることはこの路線の生命線であり、
両社との協議で了承してもらっている。
もちろん>>100みたいな極端なことにはならないけどね。

その代わりにメトロは東武・西武から池袋へ向かう客の利便性を考えて
地下鉄直通の優等に乗って、地下鉄池袋駅で降りられるように
運賃問題で妥協する。
特に西武とは本数など、ダイヤに関してはメトロ側の事情を呑んでもらう
見返りみたいな感じ。いわゆるバーターというやつだな。

優等乗入に関しては東武の方が問題になりそうだが
西武の場合は増加分を練馬高野台（将来は石神井公園）折返にして、
有直優等を止めて副直優等に変更すればまだ何とかなるだろうけど、
東武は毎時４本しかない急行や埼京線通勤快速と競合している通勤急行を
地下鉄直通にされたら運賃問題はどうにかなっても速達性が確実に落ちる

>>111-113
池袋線小手指以遠の利用者にリンチされて死ねクズ。
作るから積極的に乗り入れろなんてどんだけハチャメチャな論理だよ。

>>115
西武池袋までの切符や定期で地下鉄池袋で降りられるんだから
地下直の優等が池袋への有効列車になって、今のような練馬乗換えはなくなるから
池袋に向かう客にとって何も問題はないと思うが。

>>115
論理としてはハチャメチャかもしれないが、気持ちとしては正しいと思ふｗ

メトロにタダ乗り強要かよ
厨ワールド全開だな

お前らどこの沿線だ？正直に言え

うわー、こいつ去年西武スレで２０円値上げで運賃共通化とか言ってた奴だろ？
相手にしない方がいいよ。気をつけて。

>>111
vielaｼﾝﾊﾟ、それともviela本人か？
西武から副都心線へ優等を直通させるのは別にかまわない。
ただそれを主流にさせ、西武池袋から狭山ヶ丘以西へ必ず乗り換えが必要になるダイヤを作成したvielaはマジで糞。

>>116
とりあえず、妄想を勝手に正当化して話をするな。
何も問題はないって・・・・・もうアホかと。
ウチら西武民にとって、西武池袋と副都心線池袋のある西口の僻地は、
まったくの別次元であることを書き留めておく。

更にイスも取りにくくなるというオマケ付き。
座りたきゃ特急乗れってか。近鉄も東武もビックリの特急誘導だな。

>>119
おいおい、それはないだろｗ
あれは20円の値上げも含めて整合性があって現実的でもあったし。

このアホは20云々も言わない所を見ると、メトロに合法的な無賃乗車を蔓延らせる気満々ですぜ。
それどころか「メトロに金が入らない」ってことも分かってなさそうだなｗ
「運賃どうにかすれば全部解決」みたいな単純バカな思考、もはや頭はお花畑。

１３号線は、１１号線南栗橋・久喜〜中央林間と同様、
森林公園・飯能（武蔵丘）〜元町・中華街の長大運行路線となる予定です。
を書いたものですが、
西武は一部優等が乗り入れますが、東武は現段階では各駅停車のみの直通です。
日中は川越市が最遠です。
東急は原則すべて直通です。新渋谷は緩急接続用の配線です。
非常時は折り返し。起点・終点双方（内側線）にシーサスが挿入されます。

>>104=122
ここはあんたの妄想鉄道のホームページじゃないよ。

>>104はともかく>>122は現実的じゃね？

東武が日中に森林公園までの直通をやるとは考えにくいし。

>>122
武蔵丘の文字が無ければ文句なく支持することはできた。

>>100
うむ。悪くはないダイヤだな。

>>126
本人乙ｗ

知ってる人も多いだろうが和光市で池袋まで東上線の切符で乗っても
地下鉄池袋で降りることができる。10円損するけど。

>>125
私は>>122ではないが、森林公園や武蔵丘っていうのは車両基地のことを指すのでは？

まあ要するに、池袋をなめんなよってこった。

池袋から30分程度以上（勘）乗る人は始発で座りたいから。
新宿も渋谷もいいけど、池袋だって魅力的な街ですから。

>>130
しょうがない。
浅草（笑）がターミナルの糞路線いしか乗ったことが無いんだから。

昼間時だけ西武線〜有楽町線と東武線〜副都心線に完全に分けたらどう？
どうせ東武・西武が地下鉄乗り入れに消極的なら、その方がわかりやすいし
輸送障害のリスクも最小限にできる。
小竹向原で簡単に乗り換えられるから極端に利便性が低下することもないし
平面交差もなくなる（昼間時だけだが）。

>>132
>どうせ東武・西武が地下鉄乗り入れに消極的なら
それはおまえの思い込み。

東武も西武もラッシュ時用に流すかぐらいの感覚だと思うよ

西武・東武の優等列車が副都心線に直通することに抵抗がある人が多いようですが
副都心線の優等列車を西武は石神井公園発着、東武は和光市発着にして
それぞれ、地上線の急行に接続するのはどうでしょうか？

例えば、東横特急の石神井公園行は、池袋から先は小竹向原、練馬に停車して
石神井公園で後から来る急行に接続するという感じです。

渋谷駅の構造って京成押上型？メトロ押上型？

>>136
京成押上型じゃね？
或いは埼京線大宮型かもしれないが。

>>128
どういうこと？

>>135
　漏れもそんなところだと思う。
　データイムの話にはなるが、
　　東武：志木−川越市や、西武：石神井公園−小手指を延長運転しても、
　　輸送量が少ない。
　　だからといって、東上線、池袋線池袋からの直通電車を減らすわけにも
　　いかないのも実情。
　ラッシュ時であれば、森林公園、小手指（出入庫時も）はあるだろうが。

>>136
　贅沢言えば、横総線の東京駅タイプであれば、
　運用変更時においても（どちらとも）対処できるんだが。

【日中の本数設定 私案】

＜副都心線＞
特急（元町中華街〜石神井公園）2本/h（西武線内は快速。石神井公園で急行に接続）
　　停車駅：渋谷、新宿三丁目、池袋、小竹向原、練馬、石神井公園

特急（元町中華街〜和光市） 2本/h（和光市で急行に接続）
　　停車駅：渋谷、新宿三丁目、池袋、小竹向原、地下鉄成増、和光市

急行（元町中華街〜新宿三丁目）4本/h
　　停車駅：渋谷、新宿三丁目

普通（元町中華街〜石神井公園）4本/h

普通（元町中華街〜志木） 4本/h

＜有楽町線＞
急行（新木場〜和光市）　　2本/h（和光市で急行に接続。）
　　停車駅：小竹向原、地下鉄成増、和光市

快速（新木場〜石神井公園）2本/h（石神井公園で急行に接続）
　　停車駅：小竹向原、練馬、石神井公園

普通（新木場〜川越市）　　4本/h

普通（新木場〜清瀬）　　　4本/h

こんな感じでどうでしょうか？

>>140
快速を石神井公園止まりにしてる時点であえりないな。

それに清瀬以遠に行く電車がないのもダメだな。

今、気がついたんだけど、西武の急行って日中2本/hしかないんだよね。
>>140の案だと急行が4本必要になるので
>快速（新木場〜石神井公園）2本/h（石神井公園で急行に接続）
これを飯能行きに変更し、急行に接続しないものとする。

>>111-113は>>118の質問に答えろよ。おまいらどこの輩だよ。

>>142
急行は2本/hだけど、快速急行が1本ある。

西武線快速は大泉学園と保谷を通過してひばりヶ丘で特急の通過待ちをするための列車だから
石神井公園止まりとかまったく意味が無い。
２面４線化以降は更に接続するその急行と快速が同時発車できないという無駄
妄想する前に西武沿線に住んでくだされ。話はそれから。

お聞きしたいのですが、地下鉄の駅で本郷４丁目という名前の駅は存在したことがありますか？
勘違いなのか昔あったような気がしてならないのですが…

激しくスレ違いだけど、ないよ＞本郷４丁目

石神井公園は代々木上原や和光市と同じようなものだと考えればおｋ

>>141
清瀬で十分だろ。
現状の小手行きや飯能行きが邪魔なだけ。
不動産屋は怒るがなｗ

>>148
所沢市民で不動産屋じゃないけど、渋谷まで直通して欲しいですが、何か？

清瀬じゃ半端、所沢か小手指まできぼん。

>>145
>>142に変更すると、飯能行きの快速が今と同じ本数になるから
今のように、ひばりヶ丘で特急の通過待ちをすることはできると思う。

石神井公園止まりの快速は、副都心線優等を西武線急行に接続させるためで
今の西武線快速とは意味合いが違います。

優等線で急行に追い回されながら副本線に先着するのと
緩行線を走って石神井で急行と同時入線するのと

どこか違うのか？

地下鉄直通の各駅停車と池袋発の急行が石神井公園で緩急接続できればとても（ﾟдﾟ）ｳﾏｰ

東横線内では【各停】が正しいので、【普通】とかいう種別は存在しないので注意。

あと、各停に関しては新三と和光市折り返しになるんじゃないんか?

>>154
車両の種別表示は「普通」「各停」の両方が準備されることになるのか、
あるいは呼称をどちらかに統一することになるのだろうか…。

>>155
東横直通の8Rと西武・東武直通の10R運用に分けて、
前者を各停、後者を普通にするとか。

>>156
どちらかに統一するだろ。

>>153
各駅停車はちょっと・・・。

>>154
副都心線内で各停8本/hとした場合、東横線の各停を新宿三丁目以北にも入れないと
各停が等間隔にならないと思う。

「普通」と「各停」だけど、西武は「普通」と表記するものの
アナウンスは「各駅停車」だから、統一するなら「各停」だと思う。
でも、別に「普通」と「各停」が混在しても問題はないと思うけどね。
JRじゃあるまいし。

>>158
何故？緩急接続としては絶好のパターンじゃん。説明汁！

>>159
地下鉄直通の各駅停車が急行と接続するということは
逆に言えば地下鉄直通の優等は急行に接続できないということだよね？

せっかく副都心線が埼京線に対抗して優等運転しても、急行と接続できないと意味がない。
副都心線の優等がそのまま急行になれば別だけど、そうすると池袋利用者から不満が出る。
だから地下鉄優等と地上線の急行の接続のほうがいいと思う。

読解力のないID:cAMn3Fdsでした

>>150
清瀬が半端で所沢や小手指が半端じゃない理由って何？
合理的かつ論理的な回答を求む

>>161
読解力がないってどういうこと？
誤解してなければいいんだけど、>>150は私じゃないですよ。

横から解説してやると石神井公園で準急と急行の接続は意味無いってことだよ。

>>162
ちょｗｗ
読解力云々以前に日本語の文章ちゃんと読めるか？おまい

>>163
そうすると快速って言い出すんじゃね？

>>163
接続に意味がないわけじゃない。
ただ準急を石神井公園止まりにすると大泉学園や保谷の利便性が格段に下がる。

>>165
準急は準急で池袋発着のやつを別に設定すればいいんじゃないの？
ひばりが丘で（池袋発着の）準急と急行を接続させればベストかな。

>>160
優等同士を接続させたところで、速い優等に吸い取られるだけ。
起点から近ければなおさら。
上りひばりヶ丘の急行と準急の接続がその悪しき例。
その接続で対池袋ならやはり西武池袋行き急行が速いし、
地下鉄直通優等が(ガラガラとは言わんが)空くことはわかりそうなもの。

>>148？=>>161
それ俺だw
五万人地帯より秋津(武蔵野線)や所沢(新宿線)の流れがあり、
緩急接続もしない清瀬で豚切るのはいただけない。
かつてそのルートで通ってたことがあって、実際その場面に直面したとき、
後続が開くとものすごくorzだったのよ。
また秋津から下り方面へも需要があるでしょ？
だから清瀬止まりは所沢または車管のある小手指まで行けばいいんじゃないかなとｵﾓﾀ訳。

こんなんでいかが？

ずいぶん話が西武寄りになっているので軌道修正。

東京メトロの８両が出るっていう噂はよく出ているけど、
東武と西武は副都心線用の８両って出るの？

>>167
丁寧な説明をありがとう

確かに秋津や所沢の流動は太くて重要だ
でもそれは準急の増発とか他で補えばいいんじゃないかと思う

清瀬行きって「他の折り返し場所に余裕がないから仕方なくやっている」ものだと認識している
秋津以遠はもちろん保谷以遠とかも考慮してないんじゃないか？
だから自分は「折り返せる所まで走らせる」という意味合いで清瀬行きは重要だと思った

主観だけで遠くまで走らせろって言うヤツがいたりするかた突っかかってしまった「
あんな書き方してゴメン

あと8両は西武と東武に副都心線の8両が走るかが問題じゃないかと

>>169
　東武としては、現在の新線池袋−志木のスジが８両運行になるのは、
　無問題と思われる。
　朝ラッシュはできれば避けたいが、データイム以降は本当にガラガラ。

>>168
　東武・西武とも８両編成を捻出しなくても、運用キロ×両数計算で
　つじつまを合わせればいいだけだから、
　副都心だけで辻褄が合わない場合、有楽町線側で運用精算で。

そういう意味で問題になりそうなのが、東急側だな。
普通（東急：各停）はラッシュ時は新宿３丁目まで突っ込んでも、
日中は渋谷折り返しが結構出そう。

編成両数については、去年9月の京王・都営のダイ改で
京王10両、都営8両での運用に統一したという事例もあるし、
ダイヤ調整次第では、西武東上は8両を用意しなくて良いかもね。

ただ、8連化された7000系は具体的にどこで運用されるんだろうか…
副都心線の各停が8連運転と決まった場合、各停は全てメトロ車、
優等は殆んど西武車東武車…なんてことになるのかな。

あるいは、各停でも西武東上直通は10連となるのか。
…でもそれじゃあ何のための8両化だって話だよね。

>>171
東横線の優等通過駅は8両対応のままらしいから
仮に西武・東武の各停が10両で副都心線に直通しても
東横線内は優等になるか、乗り入れないかのどちらかになるよね。

さすがに渋谷折り返しを多用するのはメトロも東急も嫌だろ。深夜早朝くらいに限りたいんじゃないかな？

>>173
基本的に渋谷は原則スルーで、折り返しは早朝深夜と事故時のみじゃないの？
10両は東横〜東上・西武で、東横線内は必ず優等、渋谷以北は種別変更もあり。
８両は半分が新宿三丁目止まり、半分が和光市行きと妄想。

東急は優等停車駅のホーム延長やるって言ってるけど、
自社車両も１０両化するつもりなのかね？

>>175
当然東急も10両入れるでしょ
そうしないと相鉄との精算も大変になる

コストの面も考えると、東急全8両、東急以外全10両を基本にして運用を組んで
運用の佐賀出た分だけ10両化なり8両化なりすると思われる。
少なくとも東急の10両と東急以外の8両の両方が存在するという事は無いのでは？
問題は、メトロがリミッター解除に応じてくれないと急行のダイヤに乗せられない事だが。
出来れば急行は廃止して全部通勤特急にしてくれた方が、
ホーム延長駅を絞れてコストの面ではいいのだが。
田園調布と綱島は目黒線に任せる事にして。

>>177
>急行は廃止して全部通勤特急に
つまり今の特急停車駅に日吉、馬車道、日本大通りを加えるということだよね？
馬車道、日本大通りは通過のままで、日吉だけ特急停車駅に加えてもいいと思う。
さらに東白楽を地下化して待避線を設置し、自由が丘と日吉で緩急接続すれば
今より2分短縮して渋谷〜横浜間を25分で結べると思う。
（日吉で緩急接続するには、目黒線が問題になるが。）

連続ですみません。
メトロ7000系を8両化した理由が未だによくわからない。
メトロの車両は40年設計だから、東横線直通の数年後には7000系の廃車が始まるはず。
それよりメトロ10000系を8両で新造して7000系はそのままの方が安く済むと思う。

>>179
　東横線直通後も数年は7000が有楽町線でも走る。
　10000系は有楽町線でも運行するしね。
　7000系後期車は更新をかけるとき８両でいいと思ったからではないか。
　営業開始後の輸送量って読め切れていないとおもわれ。

　東横直通まで、渋谷まではメトロ＋東武＋西武運行だが、
　現在、小竹向原−新線池袋の乗車率が余りに悪すぎ。
　　　データイム以降のって見れば一目瞭然。
　　　１両に１人、２人って、、、をぃ。
　さすがに、10両走行の博打は打ちたくないでしょ。
　となると、メトロが7000系更新期に来ているので、
　調整はしやすいしな。

馬鹿？有楽町新線と副都心線じゃ比較にならない。

>7000系8両化
副都心線開通まで乗車率ダメポな新線池袋発着に使用するとか？
でも運用変えないと出来ないよなぁ？

副都心線は西武東武より東急寄りの路線になるんだろうな
和光市と新宿三丁目折り返しがほとんどで優等のみ乗り入れなんじゃないの？
有楽町線は乗り入れ拡大するんだろうけど

問題はラッシュ時なんだよな。
朝の新鮮池袋行きってどれくらいの混雑なんだ？

>>184
朝は座席の1/3ぐらいじゃなかったかな
昼は車両に数人程度

>>175
副都心線ができたら国会議事度前へは新宿3丁目から丸ノ内線でしょ。
わざわざ遠回りで地下深い千代田線を使う必要ないし。

age

東横線の急行停車駅で、今現在10両化が難しい駅ってどこかね？
中目黒、学芸大学、自由が丘は厳しそう。

>>188
過去何回もでてきた話題。
全部問題なし。

東急を20分ヘッドに変える大改造妄想(渋谷着順基準)

特急元町中華街〜(日吉通過)〜西武直通
特急湘南台〜(日吉停車)〜新宿三丁目
各停元町中華街〜(菊名待ち合わせ・自由が丘待ち合わせ・東新宿通過待ち)〜和光市
各停元町中華街〜新宿三丁目(元住吉通過待ち・渋谷待ち合わせ)
特急元町中華街〜(日吉停車)〜東武直通
各停元町中華街〜和光市(菊名待ち合わせ・自由が丘待ち合わせ・東新宿通過待ち)
各停元町中華街〜新宿三丁目(元住吉通過待ち・渋谷待ち合わせ)

東西線のダイヤ改正の内容や南北線とかのグダグだぶりを見ると
副都心線のダイヤはたいしたことなさそうな予感･･･

み〜んな10両化にすれば問題なし。
ていうかなるでしょ。
じゃ、なんで東横線の5050系とMM21線は車両号車番号が飛んでるんだよ。
一部を8両とか言ってる方々はよく車両を見てないのか
10両決定的じゃね

>>192
それは既出
東急公式でも「優等10両・各停8両」

>>192
5050は番号飛んでない。但し、10連化時は、田都5000の6ドア組込み編成のように
通し番号に改番するよ。

>>192
ここ見て勉強してらっしゃい。
ttp://www.tokyu.co.jp/railway/railway/east/pr/13go.htm

192であります
皆様の御指摘、誠に有難う御座います。感謝しております。お互いに開通を見守りたいと存じあげます

とりあえず渋谷開業時点で、渋谷〜川越を埼京経由より速く、尚且つ池袋までの客はできるだけメトロへ逸走されないようなダイヤを東武が組めるかどうかに期待

このままでもメトロに逸走されないよ、メトロ和光市〜池袋があれじゃね
あの区間を各駅で乗り越すのは気が変になるしね、結局西武との乗り入れに
力入れたほうがいいよ副都心線はね、和光市からは有楽町線より客が流れないと
見てるから。

副都心優等は
00渋谷
04新宿三丁目
10池袋
14小竹向原
20地下鉄成増
23和光市
(数字は所要時分)のみ停車

地下鉄成増に優等止めたら東上線は大打撃。

小竹〜和光市間も各駅にもホームドアつけて、高速で通過できる構造になるのか？

ホームに印はついてるが知らん

高速で通過しても>>199のような地成増-小竹6分は厳しいだろうな
地赤塚-平和台の55制限の2つのカーブがネック

地下鉄規格のトンネルって風圧の関係で75km/hまでしか出せないんだよね？
（小竹〜和光市間を含めて）副都心線にいくらホームドアをつけても
スピードアップには限界があるんじゃない？

だとしても待避できるのが小竹向原しかないしな
いっそ副都心線は日中全部急行で地下鉄赤塚〜氷川台は有楽町線乗って小竹向原乗り換えを案内とか

>>205
複々線じゃないから結局同じじゃないか？

西武有楽町線廃止論が盛り上がって参りましたｗ

>>199-200
成増に何を期待してるんだ？お前らは。

また本線厨が意味不明なことほざいてる件

成増通過で小竹向原〜和光市9分ならなんとかなるか

>>209
9分だとだいたい平均速度が55km/hぐらいだから無理ではないかも
現状が12分だから、ラッシュ時をどうにかすれば先行列車にも追いつかない
(ラッシュ時も走らせるならの話だが・・・)
ただ、心配なのはホームドアをつけることによって、所要時間が延びる可能性が高い気がする
各停が12分で行かれるかが問題のような気がする・・・

問題は通過駅の本数だな
和光市まで優等なんか走らせたら輸送力過剰で各停減らされるぞ

>>208
本線厨はここにはいなくね？

小竹向原発時刻サンプル(20分サイクル)
00副都心優等→東武直通
01有楽町→東武直通
05有楽町→西武直通
06副都心各停→和光市
10副都心優等→西武直通
11有楽町→東武直通
15有楽町→西武直通
16副都心各停→和光市

>>204
南北線は80km/h出してるような気がするけど、規格違うの？

>>204
こいつ嘘こいてるよw
ちゃんと見てるのか？
メトロ全線乗って出直してこいよ。

ちなみにつくばエクスプレスが地下駅を125km/hで通過できるのは
駅部やトンネルが列車風を抑えるような構造になってるかららしい。

>>204
＞地下鉄規格のトンネルって風圧の関係で75km/hまでしか出せないんだよね？
南北線、千代田線は８０キロ出しているんじゃないか？

小田急の下北沢の急行線も駅部が谷底になるし、特急は130km/hで通過するんじゃない?
徐行したらエネルギーの無駄になるし

>>217
下北沢を130km/hなんて、ゆとりry

>>217
　さすがに無理。
　風圧の関係上、現在の地下駅では100kmを越える通過はとても危険。
　ホームドア、、、つけるの無理でしょ。

>>216
　風圧でお客に巻き添えになる関係で速度を落としている。
　都営とかでは駅通過時は50km以下とするようしてるし。

>>219
> 風圧の関係上、現在の地下駅では100kmを越える通過はとても危険

青井・六町のことも思い出してあげてください…。
列車風がすごくて、放送や案内板で注意を促してますが。

つくばエクスプレスやりんかい線はトンネルの内径を大きく取っているから
トンネル内での130km/h運転や貫通扉のない車両の走行が可能となる。
これらは地下鉄規格のトンネルではない。
小田急線は利用したことがないので、わからないけど
地下鉄規格のトンネルだと貫通扉のないロマンスカーは走行できないので
地下急行線の計画は地下鉄規格のトンネルではないと思う。

75km/hっていうのは昔読んだ本に書いてあったんだけど
今はATCの改良などで、もう少し速度が上がっているかもしれない。
いずれにしても、地下鉄規格のトンネルで100km/h以上の地上線並みの速度は
出せないはず。

>>219
新宿線とか75�q/hで通過するんですが…

側線をそのスピードで通過は無いだろ

>>219
小田急ロマンスカーは非貫通だし、山岳トンネル基準で作るんじゃない?

古いロマカもいるし、せいぜい110-120km/hだとは思うが、それ以上に徐行する理由はない。
だいいち、地元のプロ市民あたりは地下なら何でも良いと言ってたくらいだし、地下にしたのだから通過速度は地上並みで配慮は不要。
列車風が嫌なら副都心線経由で渋谷行けばいいだけ。

>>224
貫通式のEXEを使うかと思ってたんだが・・・

渋谷の売春クラブを摘発＝売り上げ月1億円か−警視庁

　デリバリーヘルスを装って派遣型売春クラブを営業していたとして、警視庁保
安課などは7日までに、売春防止法違反（周旋）容疑で、売春クラブ「青山宝石
の扉」経営、坂下忠志容疑者（37）＝東京都渋谷区代官山町＝を逮捕した。
　ホームページ（HP）を開設し、客を誘引したなどとして、同法違反（周旋目的誘
引）容疑などで、HP製作会社経営、宮本康裕容疑者（32）＝同区円山町＝も
逮捕した。
　同店は2004年4月から営業。女性300人以上が在籍しており、同課は月に約1
億円を売り上げていたとみて調べている。　

最終更新:3月7日13時31分

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070307-00000074-jij-soci

13号線系統
◇◇元日馬未高横反東白妙菊大綱日元小新多田自都学祐中代渋明北新東西雑池要千小氷平赤成和
◇◇町本車来島浜町白楽連名倉島吉住杉丸摩園由立芸天目官谷治参三新早司袋町川竹川和塚増光
快急●──●─●────●──●─●───●───●─●●─●───●──●練馬方面＝2/h
快急＝＝＝＝＝＝＝新横浜方面─●─●───●───●─●●─●───●──●────●2/h
快急＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝新木場方面●──●────●2/h
急行●●●●─●────●─●●─●─●●目黒方面＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝2/h
急行＝＝＝＝＝＝＝新横浜方面●●─●─●●●─●─●●●●─●●●●●──●●●●●●2/h
準急●●●●●●●●●●●─●●─●─●●目黒方面＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝2/h
各停●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝4/h
各停＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●北千住方面＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝4/h
各停＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●練馬方面＝4/h
各停＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝新木場方面●●●●●●●●●4/h

原宿厨と成増厨に注意

明治神宮前は普通に考えて全部停車だろうよ

ID:vKPFu62oは原宿厨確定w
普通に考えれば優等通過だな。

湘新特快が原宿に止まるんならその考えを「普通」にしてやろう。

てか「快急」とか「準急」とか使っている時点で（ｒｙ

明治神宮前は千代田線にも接続するし、停車することでブランド価値も上がる。
東新宿なんかと同等に考えられては困る。

都営新宿線でさえ自社線接続駅は急行停車してるんだよ。

↑春だねぇｗ

もうめんどいから副都心線は各停だけでいいんじゃねｗ

川越〜新宿(渋谷)はJRと競合するから東武直通だけでも急行運転になると思うが。

池袋〜渋谷間の急行設定はもう発表済み。
東武方面の小竹以西の優等運転の可能性はかなり低いと思うけどな。

成増は見捨てて、和光市〜小竹をノンストップにしないと東武＋JRに勝てない

なんだ。川越・埼京線に対抗するんじゃなかったのかよ

東武にしてみれば今まで東武＋池袋乗り換えだった人が副都心線経由になれば減収になる。
しかし直通先を各停に限定してしまうと対川越でJRのシェアを奪えない。
このジレンマはどうやって解消するのかな。

まあ、何度も言ってるように優等が明治神宮前に止まる可能性は低い。
だが、和光〜小竹に優等を設定して成増に止める案は面白いと思うけどな。
みんな東武成増の乗降客数と東上急行が止まる事忘れてない？

川越〜池袋間の移動は東上の圧勝だぞ。
JRは運賃高いし、大宮周りで時間もかかるし。
新宿・渋谷も池袋乗り換えが優位だし。
埼京線の渋谷は南渋谷と言われるぐらい不便だし。
地下直優等なんか作らなくても全然対抗できる。

>>241
副都心線は小竹通過にするわけにも行かないから成増停車にしたら東上線の急行より停車駅が増えてしまう。

明治神宮前は見捨てて、新宿〜渋谷をノンストップにしないとJRに勝てない
>>241は東武成増に何で東上急行が止まるか忘れてない？

今に始まったことじゃないけどさ、バカばっか。

>>244
明治神宮前をなぜそこまで目の敵にするのかわからん。
東横線から千代田線に乗り換えるとき、渋谷と表参道で2回乗り換えるとでも思ってるの？

人を馬鹿にして自分の馬鹿さを隠そうとする奴が何を言うかｗｗｗ

>>245
東横からだと。

表参道は半蔵門線。
国会議事堂前は南北線で溜池山王下車。
霞ヶ関は日比谷線。
大手町は三田線。

北からは丸ノ内線でかなりカバーできるから
接続駅としての重要度は低いと思う。

>>245
明治神宮前をなぜそこまで擁護するのかわからん。
執拗にJRに対抗するなんて言ってるくせに。

>>247
再開発で乃木坂、赤坂の重要度は確実に増すし小田急からの利用者もいる。
埼京線が原宿止まらないだけに、停車することでJRとの違いをアピールできる。

今日の原宿厨は>>249

原宿厨は各駅停車も止まらないかのような言い方をするからダメだな。
優等通過くらいで千代田線の乗換えができないとか困ったもんだｗｗ
普通を使え、普通を。

あと１３号線が副都心線という名前に決まったのも明治神宮前通過するつもりだからだろうな。

優等は明治神宮前止まるよ














正月3ヶ日は

原宿厨なんて言われるのは心外だ。
ちなみに俺は副都心線の名前も北参道の駅名も当てているよ。
明治神宮前の快急(特急)停車も当てる気満々だ。

明治神宮前厨の>>254が痛いスレはここでつか？

>>254
線名や駅名を当てたという証拠がない件と
種別名が快急か特急かを当てる気がない件について

ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　快急だってよ　　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ
　　　　　　　　　　ﾀｯﾃ ﾗﾚﾈｰﾖ

誰かこいつを止めろｗ

どうでもいいから東急は東横線じゃなくて田園都市線をどうにかしてくれ

いよいよ明日発売の首都圏時刻表でダイヤが
判明しますね。

各停
急行
通特
特急
でFAだろ

>>256
東武や西武に合わせるなら無料優等と言うことを強調する快急になる可能性が高い。
東急に合わせるなら普通に特急になるだろう。
ちなみに開業時点では急行が最速優等になる可能性が高く、快急か特急か判明するのは当分先になるだろうね。

開業時点の急行停車駅から明治神宮前が抜けていたら、負けは認める。

>>261
東武や西武に合わせるなら無料優等と言うことを強調する快急になる
は？
東上線に快急なんてないし特急の時点で無料優等だぞ？
だいたい西武の快急は地下直とは別なんだから余計にややこしくなるだけだが

アタマ大丈夫か？

大丈夫じゃないからこんなスレで妄想をぶちまけているに一票。
もしかしたら西武快急が乗り入れてくるとかバカなこと考えてるんじゃね？

つか、どこの利用者や沿線在住か名前欄に書くルールでも設けない？
もう他線沿線のバカに暴論食らうのはうんざりだ。

少子高齢化人口減少時代、東上線も有料特急の設置を避けられなくなるのは時間の問題。
千代田線にもロマンスカーが乗り入れるようになるわけだし、地下鉄だからといってうかつに無料特急を名乗れなくなってくる。

ま、順当に考えて種別は東横線が格下げさせれば済む話だから。

東急も渋谷〜新横浜ノンストップの有料特急設置するかも知れないしね

>>267
それはないだろ・・・常識的に考えて・・・

相鉄乗り入れのJR対抗策ならありえなくは無いんじゃない？
その場合武蔵小杉も止めないとな。

明治神宮前厨w


227:名無し野電車区 :2007/03/08(木) 05:11:26 ID:vKPFu62o
229:名無し野電車区 :2007/03/08(木) 07:18:01 ID:vKPFu62o
232:名無し野電車区 :2007/03/08(木) 20:00:48 ID:vKPFu62o
233:名無し野電車区 :2007/03/08(木) 20:06:31 ID:vKPFu62o
236:名無し野電車区 :2007/03/08(木) 21:38:20 ID:vKPFu62o
238:名無し野電車区 :2007/03/08(木) 22:00:17 ID:vKPFu62o
240:名無し野電車区 :2007/03/08(木) 22:29:25 ID:vKPFu62o
243:名無し野電車区 :2007/03/08(木) 22:55:38 ID:vKPFu62o
245:名無し野電車区 :2007/03/08(木) 23:39:17 ID:vKPFu62o
249:名無し野電車区 :2007/03/09(金) 02:14:43 ID:CWBVvPEB
254:名無し野電車区 :2007/03/09(金) 05:15:01 ID:CWBVvPEB
261:名無し野電車区 :2007/03/09(金) 13:27:33 ID:CWBVvPEB
262:名無し野電車区 :2007/03/09(金) 13:35:07 ID:CWBVvPEB
265:名無し野電車区 :2007/03/09(金) 18:28:21 ID:CWBVvPEB
267:名無し野電車区 :2007/03/09(金) 23:25:19 ID:CWBVvPEB


朝もはよから夜遅くまでずっと張りついてニート全開なんですけどwww

>>270
粘着乙

ﾌｧﾋﾞｮｯて本スレ荒らす明治神宮前厨こそ粘着。

1年以上前、13号線の名前は副都心線だって書き込んだら、新宿を通らないのに何が副都心線だって馬鹿にされたっけなあ。

あれ？首都圏時刻表の4月号はいつ発売なの？

　　　　　 ＿_
　　　 ／三ミﾐ､ｙ;）ヽ
　 　/三 ミﾐ､ｿﾉノ､ヾ､} 　　　　　　ズバリ言うわよ！
　　 ,':,'　__　 `´　__ ｀Y:}　　明治神宮には急行が停まる！断言する
　　 }::! { : :`､　,´: : j　!:!　通過したらメトロは地獄行く！
　　 {:|　 ｀・､ i ! ,・;'　 |:}　　　　
　　r（　　　/ しﾍ､　　）ｊ　　　
　　g !　 ｀ !-＝‐!´　,ﾉg　　　　
　　　 ＼._ヽ _´_ノ ソ
　　＿_,／ ヽー　,/＼＿__
　 |.:::::.《　　ヽｰ／　　》.::.〈

　　　　　　　　　　　　,,ゞﾄ､ﾉノｨ,､
　　　　　　　　　　／ 　　　　　 ｀ゝ
　　　　　　　　　/ 　ノﾉ'｀'｀'｀'｀ヽﾐ
　　　　　　　　　.|　　Y　　 ＼　／ }i
　　　　　　　　　|　　/ 　　　/　ヽ　ﾐ
　　　　　　　　　.!(6ﾘ 　　　　(__)　ﾉ
　　　　　　　　　　ﾘﾉﾄ､　'/ｴｪｪｪｦﾞ 　　　明治神宮前を急行が通過なんてありえませんから！！
　　　　　　　　　　り| ヽ　 lｰrｰ､/　　　　　残念っ！！！
　　　　　　　　　　 ﾉﾉ　　ヽﾆﾆｿ　　　 　　　　　　　　Θ　／　＼
　　　　　　　,...-'"::::|:|　　　　／'::::::::::::::ヽ､　　　　Θ／／＼／／Θ
　　　　,...-'":::::::::::::::|.|　ｖ　／':::::::::::::::::::::::::::__＿__／／＼／／Θ

　　　　　　　／⌒⌒⌒⌒＼
　　　　　　/ 　　　　　　　　 ' ヽ　　
　　　　　　/ ￣￣￣￣￣ ﾐ　 |　　　
　　　　　 | 　＼,　,／　　,.┴-|、　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　
　　　　　[| 　ヽ､　 ,ノ　　　　[l | 　＜　　 副都心線は小田急からの客を取り込まなければ閑古鳥が泣く！
　　　　　 { ~ﾞ ''(・・(⌒　　　 -r′　　＼　 そのためにも明治神宮前に急行を停めるべきだ！
　　　　　　ヽ　)三(　　　　ノ　＾ー ､　　 ＼　
　　　　　,ｨ　iヽ､＿＿＿(⌒)ヽ＿　　' ､ 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　／　　　ヽﾉYヽ／ ﾉ ~.ﾚ-r┐ヽ､　ヽ ﾋﾞｼｯ
　　/|　　　　　 。| 　　ノ__　.|　|　ﾄ､ .| 　|
　/ /　　　　　 。|（￣　　｀-Lλ_ﾚ' /　 |
/ /　　　　　　 。| 　￣｀ト---‐' ／　 /

　　 ／⌒｀⌒｀⌒｀ ＼
　 /　　　　　　　　　　 ヽ
　(　 ノ⌒〜⌒〜⌒ヽ､　)　､__人人人__,
　ヽ/ 　　　＼, ,／　　 i ﾉ　､__)　　　　　 (__, 明治神宮前を急行が通過したら
　　|　　　 <･>, <･>　　|　 _.)　 , --､　　 (　　　　メトロにＭ＆Ａをしかけますよ！
　　|　､ 　 ,,,,(､_,),,, 　 ﾉ|　　　 (＿__ﾉ⌒i⌒i⌒ヽ
　　ヽ　　　ﾄ=ﾆ=ｧ　　 /　 ＿ ノ` ｰ|__ .| __| __| |
　　　＼. 　｀ﾆﾆ´　 ／　（＿,＿,　 ヾ__,!,__,!,__,!ﾉ
　 　　　｀ ┻━┻

＞ID:59jH2LMx
ところであんたどこの沿線？

連投ゴメン。
いや、明治神宮前を重要とするからどの辺に住んでいるか気になってね。

まずはロマンスカーが明治神宮前停車したら明治神宮前通過厨の言い分はどう変わるのかな。

ロマンスカーが明治神宮前に止まってなんのメリットがあるの？

>>282
副都心線か山手線に乗り換える

東京メトロの乗降人員（17年度）

1位 池袋 468,526
5位 新宿 238,421
6位 渋谷 225,441

さすが世界に名だたる三副都心の強大ターミナル駅

57位 明治神宮前 53,256

うはｗｗｗｗゴミｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
西武池袋線の都下区間にも及ばないカス駅ｷﾀｺﾚｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>284
ついでに新宿三丁目の乗降人員データもキボンヌ

1位 新宿 747,930
2位 池袋 564,669
3位 渋谷 423,884

文句なし！

56位 原宿 73,446

何これｗｗｗｗｗｗｗｗ話にならんわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
埼京線が通過する理由がよくわかるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

書き忘れたけど>>286は17年度のJR東の乗車人員ね

>>285
新宿三丁目の場合は

72位 新宿三丁目 46,987

>>287
�dｸｽ

小田急の下北沢駅って、どれぐらいの深さになるんですか？
あんまり深い様だと、高架横の井の頭線に乗り換えるのが面倒になって、
神宮前で乗り換えようって人も出てくると思うんですが、
そのへんとかは関係無いんですかね？

>>289
急行線のホームは地下2階だっけ？
3フロアも上がるのは流石に面倒くさいな。
千代田線直通のロマンスカーも下北通過になるだろうから、
明治神宮前のロマンスカー停車は渋谷へのアクセス上、欠かせない。

今日の明治神宮前厨>>290

>>289
メトロの渋谷は地下でおまけに東側だから中央口を目指すのなら結局は相殺される

そもそも小田急利用者にとって


　千　代　田　線　自　体　が　ゴ　ミ　


だからシフトなんかしない。
もう一度言うよ


　千　代　田　線　自　体　が　ゴ　ミ　

　　　　　　　／⌒⌒⌒⌒＼
　　　　　　/ 　　　　　　　　 ' ヽ　　
　　　　　　/ ￣￣￣￣￣ ﾐ　 |　　　
　　　　　 | 　＼,　,／　　,.┴-|、　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　
　　　　　[| 　ヽ､　 ,ノ　　　　[l | 　＜　　 副都心線は小田急からの客を取り込まなければ閑古鳥が泣く！
　　　　　 { ~ﾞ ''(・・(⌒　　　 -r′　　＼　 そのためにも明治神宮前に急行を停めるべきだ！
　　　　　　ヽ　)三(　　　　ノ　＾ー ､　　 ＼　
　　　　　,ｨ　iヽ､＿＿＿(⌒)ヽ＿　　' ､ 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　／　　　ヽﾉYヽ／ ﾉ ~.ﾚ-r┐ヽ､　ヽ ﾋﾞｼｯ
　　/|　　　　　 。| 　　ノ__　.|　|　ﾄ､ .| 　|
　/ /　　　　　 。|（￣　　｀-Lλ_ﾚ' /　 |
/ /　　　　　　 。| 　￣｀ト---‐' ／　 /

また性懲りもなく始めたか
小田急スレへの放火を若干多めにしといてやるからなｗｗｗ覚悟しとけｗｗｗｗｗｗｗ

　　　　　 ＿_
　　　 ／三ミﾐ､ｙ;）ヽ
　 　/三 ミﾐ､ｿﾉノ､ヾ､} 　　　　　　ズバリ言うわよ！
　　 ,':,'　__　 `´　__ ｀Y:}　　292は地獄行く！断言する
　　 }::! { : :`､　,´: : j　!:!　こういう無知な人間の言うことを信じていては
　　 {:|　 ｀・､ i ! ,・;'　 |:}　日本がだめになるわよ！　　　
　　r（　　　/ しﾍ､　　）ｊ　　　
　　g !　 ｀ !-＝‐!´　,ﾉg　　　　
　　　 ＼._ヽ _´_ノ ソ
　　＿_,／ ヽー　,/＼＿__
　 |.:::::.《　　ヽｰ／　　》.::.〈

このように有識者たちも町の人々も急行の明治神宮前停車を願っている。
だいたい池袋、新宿、渋谷のどの駅も不便なんだから、
この副都心線という路線の生命線が明治神宮前なのだよ。
それを通過するなどとはもってのほか。愚考である。
292はナンセンスそのもの。日本をダメにしているのはこういう輩だな。

千代田スレにも追加しておくかｗｗｗｗｗ

　　　　　　　　　　　　　　,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
　　　　　　　　　　　　 ／": : : : : : : : ＼
　　　　　　　　　　　/-─-,,,_: : : : : : : : :＼
　　　　　　　　　　/　　　　　'''-,,,: : : : : : : :i
　　　　　　　　　 /、　　　　　　/: : : : : : : : i　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　r-、 ,,,,,,,,,,、　/: : : : : : : : : :i　　　 ／
　　　　　　　　　L_,　,　　 、　＼: : : : : : : : :i　　 ／　原宿行きたいし。292は死ね。
　　　　　　　　 /●) (●>　　　|: :__,=-、: /　＜　　　千代田線がゴミなんて信じられない。
　　　　　　　　l ｲ　 '-　　　　　|:/　tbﾉﾉ　　　　＼
　　　　　　　　l ,`-=-'＼　　　　 `l ι';/　　　　　 ＼ 　ニート（２４・男性）
　　　　　　　　ヽﾄｪ-ｪｪ-:）　　　 　-r'　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　ヾ＝-'　　　　　／ /
　　　　　＿＿＿_ヽ::::...　　　／ ::::|
　　／￣　::::::::::::::l　`──''''　　 :::|

真の明治神宮前厨はID:3YdL6+17

　　　　 ,.･''ﾞ´￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣｀ﾞ'、
　　　／//￣￣￣￣|[急行 渋谷]　　　　..||
　 ／　 ||――――┼――――――――||
／／|　||　　　　　　 |　　　　　　　　　　　　||
／　 |　||　　　　　　 |　　　　　　　　　　　　||　　　　..／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 |　||　　　　　　 |　　　　　 　 ∧∧　　||　　　／　次は明治神宮前、明治神宮前。　
　 　 |　||＿＿＿＿_.|＿＿＿＿__(,,ﾟДﾟ)＿|| 　＜　　乗り換えのご案内です。
　 　 |　||―─――┼――――――――||　　　＼　千代田線、JR線はお乗換えです。
　 　 |　||　５００７１ |　　　　　　　　　　　　|| 　　　　.＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 |　||　　　　　 　|　　　　　　　　　　　　||
＿＿|　||＿＿＿＿. |　　　　　　 ＿＿＿＿||
　　　.　||＿■□＿|.|＿＿＿＿|＿□■＿||
｀=-,,,,__|　=======┌───┐======= | 　　／￣￣￣￣
　　　　　￣_|￣ 廿￣　| ※]|　 廿￣￣「￣ 　＜　ｳﾞｧｧｧｧ-ﾝ!!
　＼|]| | ヽ　　　　||＝￣￣￣＝||　　　￣7 　　　＼＿＿＿＿
　＼　　　ヽ　　　──────　　　　/
　　　　　　ヽ＿＿＿＿_＿＿＿＿＿__/

まあ、２ちゃんを荒らしてるうちはいいが、実際に副都心線が開通したときに
明治神宮前を通過する優等列車に飛び込みかねないな、この気違いは。

>>301
そんな列車は設定されませんので、ご心配なく。

そうか、よくよく見たら明治神宮前厨は２匹いるようだな。
>>281=>>290と、ｱﾌｫ粘着>>293。

ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜明治神宮前通過だってよ 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ
　　　　　　　　　　ﾀｯﾃ ﾗﾚﾈｰﾖ

>>300
引っかかったｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
５００７１号車は森林公園方
つまりその「急行渋谷」は東横線内完結なんだよ
どうやって明治神宮前まで行くのやらｗｗｗｗｗｗｗﾊﾞﾛｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>301
その前に叩き潰されるさ
千代田有楽町西武東上小田急の五方向からなｗｗｗｗｗｗｗｗ

　　　　　　　,..:ﾆﾆﾆﾆﾆ::::::､
　　　　　　 ;;:::''' 　 　　　　ヾ、
　　　　　 ;'X: 　 　 　 　　　　ﾐ
　　　　　 彡　＃ -==、　 ,==-i
　　　　　,=ﾐ_____,====､　,====i､
　　　　　i ､''ｰｰ||ヮ°||=||ヮ°||
　　　　　'; '::::::::: """"　 i,ﾞ""",l
　　　　　 ｰi::i:::　 　,'"`ｰ'ﾞ`; _ j　 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　 . |:::|::: 　 i' ,-ｭｭｬ'　 i　　　＜　明治神宮前を急行が通過？無礼だぞ！たかが305が！
　　　　 　 人:::::　　ﾞ ""￣ﾞ ._ﾉ　　　　＼　
　　　　.....イ.ヽヽ、ﾆ__ ーーノﾞ-､.　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

南無南無南無南無南無南無南無南無…
305が消えて世の中が良くなりますように…

明治神宮前を目の仇にする305は死ねばいいのに。

>>302
頼むから急行が明治神宮を通過するのに絶望して死ぬときは他人に迷惑かけないで死んでくれよ。
しかしあと１年強の命か・・・今度は人間じゃなくて昆虫にでも生まれられるといいな(´Д⊂ヽ

明治神宮前なんて目の敵にするまでもない

池袋→埼京線・丸の内線・有楽町線・西武池袋線・東武東上線
高田馬場→東西線・西武新宿線
新宿→埼京線・中央線・総武線・丸ノ内線・都営新宿線・大江戸線・小田急線・京王線・西武新宿線
代々木→総武線・大江戸線
渋谷→埼京線・銀座線・半蔵門線・東横線・田園都市線・井の頭線
恵比寿→埼京線・日比谷線

明治神宮前→

　ゴ・ミ・ち・よ・だ　（笑）

310は原宿がどんなに栄えた街だか知らない哀れな奴だな。
熊谷や鴻巣の若者はわざわざ原宿まで買い物に行くし、
田舎の若者にとっては憧れの町なのだよ。

原宿程度で栄えたなんて言えるID:3YdL6+17哀れｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
つーか田舎者はJRで来るからメトロ関係ないしｗｗｗｗｗｗ

>>311のレスを見るところ、神奈川の馬鹿者は関係あるんじゃないの？ｗｗ

2年くらい前から言っていることだが、
下北沢〜明治神宮前を小田急とメトロの共有区間に
中目黒〜明治神宮前を東急とメトロの共有区間にする。
三社にとって不利益はないと思うが。

マジレスすると、副都心線は池袋〜渋谷間で
各停は山手線、優等は埼京線と同程度の所要時間になると
公式にアナウンスしている。
また、優等と各停との時間差は5分程度とされている。

となると、優等列車は池袋〜渋谷間は途中1駅しか停車できない。
明治神宮前に停車して新宿三丁目を通過するとは考えにくいので
新宿三丁目に停車して明治神宮前は通過とするのが現実的だと思う。

1駅通過で1分短縮と仮定すると5駅通過だから、新宿三丁目か明治神宮前のどちらかは通過と？
通過厨に有利にソースですな。

神宮前通過と仮定すると南からのアクセスは渋谷で各停に接続すれば時間差はあまりないが、北からだとかなり致命的になる。
東新宿での待避は日中も行われるのだろうか？
ラッシュ時のみ神宮前通過という可能性もあるかも。

>>314
＞中目黒〜明治神宮前
これはともかく、
＞下北沢〜明治神宮前
これは何だよ？現在でも明治神宮前〜代々木上原はメトロ（千代田線）だろ。
そこからわざわざ下北沢まで伸ばす真意が解らん。

>>318
井の頭線から客を奪う

>>319
そんなに京王とケンカしたいのかよｗ

まずは埼京線対抗のために、明治神宮前は通過。
仮にJRに対抗できないことが明白になれば停車駅増も視野に。

スピードで対抗できない場合の苦肉の策が停車駅増というのは
関西をみれば一目瞭然。

で、関東的にはJRに対抗できる可能性は、関西より比較的高い。

>>321
東横線の地下化で埼京線のホームも北に移動するらしいから、単純に池袋〜渋谷では勝ち目はないよ。
だから私鉄直通と地下鉄との乗り継ぎの良さで勝負するしかない。
難工事覚悟で丸ノ内線と都営新宿線の隙間に通したのはそのためだろう。

>>321-322
だったら>>315にある
＞副都心線は池袋〜渋谷間で
＞各停は山手線、優等は埼京線と同程度の所要時間
＞優等と各停との時間差は5分程度
というメトロの公式アナウンス自体に無理が有るということになってしまうじゃんｗ

>>322
埼京線ホーム移設は、渋谷区が言っているだけで実現性は乏しい。
実際、東急が商業施設をつくれば数千億規模の金のなる木なのに、
JRがホームを作ったって（利用者の利便性は上がるけど）経済効果は
たかが知れている。

仮にホーム移設があったとしても、乗換なしのメリットを生かせれば、
北側からの渋谷アクセスで埼京線対抗は、個人的な感覚からすれば
かなり善戦すると思う。したがって優等をこまめに停めるという
関西私鉄に似た状況に追い込まれる恐れは少ない。

各停は停まるのだから、優等まで明治神宮前に停めることに固執する
必然性はない。

>>317
昼間も東新宿で待避するに決まってるだろうがｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
少しは北参道の立場を考えやがれ！！！！！！！！！！！！！１１１１１１１１１
ただでさえ雑司ヶ谷や西早稲田や東新宿は5分待ちさせられるのによ

>>322
だから私鉄や地下鉄が集結する池袋と新宿三丁目と渋谷に的を絞ったんだろ
糞路線一つのために速達性を失わせるわけにはいかないんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>323
その所要時間には地上からホームまでの移動時間や電車の待ち時間は含まれていない。
相鉄が湘南新宿ライン(埼京線)に乗り入れるようになれば、池袋〜渋谷の有効本数は大幅に増えるようになると思われる。
渋谷のホーム移設に伴い山手線との方向別化の可能性もあるし、どう見てもJR優勢だよ。

>>326
だからメトロがＪＲと所要時間で対抗するというアナウンス自体に
無理が有るだろと言ってる訳だが。

>>326
は？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
渋谷の埼京線ホームを移すならまだしも方向別化なんてできると思ってるのか？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>328
目黒〜恵比寿でクロスしているんだから南側はこの部分を活用すればいい。
北側は原宿まで引きずるとお召し列車の特別ホームがネックになるから難しいところだが。

>>324にもあるが、渋谷の埼京線ホーム移設は区の構想であって、何も決定していないんだけど。
少なくとも土地所有者（東急）の同意は必要。東急自体東急百貨店東横店立替という問題があって、
再利用法方法の検討が進んでいるようですよ。
JRが移設することによる効果がどうなるかはわからないけど、少なくてもねぇ・・・
どちらにせよ、今の段階で決まったことは何もない（発表されていない）。

>>329
仮線はどこに作るんだよｗｗｗｗｗｗｗ
妄想も大概にしろよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

おまいら地図見ろよ（´_ゝ｀）
どうやったら東急渋谷駅跡に埼京線を持ってこれるんだよ…

明治神宮前に急行停車はこれでＯＫ

種別□----各-----急----各----特----各-----急----各----特-
渋谷着----13-----18----22----23----28-----33----37----38-
−−−-------------------＼／---------------------＼／---
−−−-------------------／＼---------------------／＼---
渋谷発----14-----19----24----25----29-----34----39----40-
神宮発----16-----21----↓----27----31-----36----↓----42-
北参発----18-----23----↓----29----33-----38----↓----44-
新三着----20-----25----28----31----35-----40----43----46-
新三発----21-----26----29----==----36-----42----44----==-
東新着----23-----28----↓----------38-----43----↓-------
−−−-------------＼／---------------------＼／---------
−−−-------------／＼---------------------／＼---------
東新発----23-----↓----31----------38-----↓----46-------
西早発----25-----↓----33----------40-----↓----48-------
雑司発----27-----↓----35----------42-----↓----50-------
池袋着----29-----35----37----------44-----50----52-------

種別□-有-各-有--特-有-急-------有-各-有--特-有-急-------
池袋発-28-29-33--36-38-38-------43-44-48--51-53-53-------
要町発-30-31-35--↓-40-40-------45-46-50--↓-55-55-------
千川発-32-33-37--↓-42-42-------47-48-52--↓-57-57-------
小竹着-34-35-39--40-44-44-------49-50-54--55-59-59-------
−−−--------＼／---------------------＼／--------------
−−−--------／＼---------------------／＼--------------
小竹発-35-36-40--41-45-46-------50-51-55--56-00-01-------
新桜発-37----‖--‖-47-‖-------52-‖-↓--‖-02-‖-------
練馬着-40----‖--‖-50-‖-------55-‖-59--‖-05-‖-------
−−−---------------------------------------------------
氷川発----39-↓--44----49----------54-----59----04-------
平和発----41-↓--46----51----------56-----01----06-------
赤塚発----43-↓--48----53----------58-----03----08-------
成増発----45-47--50----55----------00-----05----10-------
和光着----48-50--53----58----------03-----08----13-------
−−−----==-----------==----------==-----------==-------

>>334
どう考えても、副都心線の西武直通が少なすぎ。

>>335
西武は新宿線もあるから少なめにして有楽町線多めにしてみた。
どうせ小竹向原で相互乗り換えできるから問題ないのでは？
東横は特急のみ10両化、8両の急行各停は東武西武乗り入れなしを想定したというのもある。

丸ノ内線と副都心線の高低差は30センチしかないって聞いたんですが、
一体どうやって交差してるんですか？もしかして、平面交差なんですか？？

>>334
明治神宮前を通過してる時点でアウトです。
本当にありがとうございました。

これほど言ってもまだわからないとは…。
頭が固いにもほどがあるぞ。

　　　　　 ＿_
　　　 ／三ミﾐ､ｙ;）ヽ
　 　/三 ミﾐ､ｿﾉノ､ヾ､} 　　　　　　ズバリ言うわよ！
　　 ,':,'　__　 `´　__ ｀Y:}　　明治神宮には急行が停まる！断言する
　　 }::! { : :`､　,´: : j　!:!　通過したらメトロは地獄行く！
　　 {:|　 ｀・､ i ! ,・;'　 |:}　　　　
　　r（　　　/ しﾍ､　　）ｊ　　　
　　g !　 ｀ !-＝‐!´　,ﾉg　　　　
　　　 ＼._ヽ _´_ノ ソ
　　＿_,／ ヽー　,/＼＿__
　 |.:::::.《　　ヽｰ／　　》.::.〈

　　　　　　　／⌒⌒⌒⌒＼
　　　　　　/ 　　　　　　　　 ' ヽ　　
　　　　　　/ ￣￣￣￣￣ ﾐ　 |　　　
　　　　　 | 　＼,　,／　　,.┴-|、　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　
　　　　　[| 　ヽ､　 ,ノ　　　　[l | 　＜　　 副都心線は小田急からの客を取り込まなければ閑古鳥が泣く！
　　　　　 { ~ﾞ ''(・・(⌒　　　 -r′　　＼　 そのためにも明治神宮前に急行を停めるべきだ！
　　　　　　ヽ　)三(　　　　ノ　＾ー ､　　 ＼　
　　　　　,ｨ　iヽ､＿＿＿(⌒)ヽ＿　　' ､ 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　／　　　ヽﾉYヽ／ ﾉ ~.ﾚ-r┐ヽ､　ヽ ﾋﾞｼｯ
　　/|　　　　　 。| 　　ノ__　.|　|　ﾄ､ .| 　|
　/ /　　　　　 。|（￣　　｀-Lλ_ﾚ' /　 |
/ /　　　　　　 。| 　￣｀ト---‐' ／　 /

　　　　　　　　　　　　,,ゞﾄ､ﾉノｨ,､
　　　　　　　　　　／ 　　　　　 ｀ゝ
　　　　　　　　　/ 　ノﾉ'｀'｀'｀'｀ヽﾐ
　　　　　　　　　.|　　Y　　 ＼　／ }i
　　　　　　　　　|　　/ 　　　/　ヽ　ﾐ
　　　　　　　　　.!(6ﾘ 　　　　(__)　ﾉ
　　　　　　　　　　ﾘﾉﾄ､　'/ｴｪｪｪｦﾞ 　　　明治神宮前を急行が通過なんてありえませんから！！
　　　　　　　　　　り| ヽ　 lｰrｰ､/　　　　　残念っ！！！
　　　　　　　　　　 ﾉﾉ　　ヽﾆﾆｿ　　　 　　　　　　　　Θ　／　＼
　　　　　　　,...-'"::::|:|　　　　／'::::::::::::::ヽ､　　　　Θ／／＼／／Θ
　　　　,...-'":::::::::::::::|.|　ｖ　／':::::::::::::::::::::::::::__＿__／／＼／／Θ

>>336
さぁ遂に13号スレ名物がやってまいりました。
今回は更に電波度を増し、意地でも西武池袋線沿線住民に新宿線を使わせたいようです。

ま、実際には西武池袋とJRだけどなｗ

>>337
丸ノ内線の床が副都心線の天井なんだろ

とにかく明治神宮前に優等が停まらない案は全て却下です！

>>342
は！？
新宿線も論外だが、普通の乗客は大江戸線で新宿行くんだろ。
無知は黙っていろ！

また明治神宮前厨が沸いてきたなｗ

新宿は大江戸線で行けるが明治神宮前は副都心線でしか行けない。
絶対に優等を止めるべきだ！

>>326
相鉄乗入れが、どう池袋〜渋谷の有効本数に影響するの？
いまの大崎止まりが相鉄方面に延長されるだけで、池袋〜渋谷には
まったく影響ないかあってもごくわずかと思うけどね。

また、副都心線が山手線埼京線にとってかわろうなんて意図はない
訳で、直通客の取りこぼしがなければそれでいいはず。JR優勢なのは
あたりまえで、そこそこの善戦をすれば、急行：埼京線のバイパス、
緩行：山手線のバイパスという立場を堅持するとみるのが妥当。

そうそう、山手線や埼京線に張り合うよりも
原宿に向かう客を独占するべき。
よって明治神宮前を一大ターミナルにするべきで
優等の通過は絶対にありえない。

>>347
新宿止まりの埼京線の一部が相鉄直通になると思われる。
りんかい線直通を減らすわけにはいかないだろ。

明治神宮前に優等を停めれば
相鉄の客も原宿に行く場合は副都心線を使うことになる。

>>644
テメェこそ黙っていやがれよ、あぁ？
大江戸なんか誰が使うか。神奈川の山猿がふざけたこと抜かすんじゃねぇぞｳﾞｫｹ！

……と元中村橋利用者がキレてみた。
大江戸なんて、12号線が光が丘まで開業した時に記念切符で乗ってから、一度も使ったことがないな。

相鉄直通特快
海老名〜大和〜二俣川〜羽沢〜武蔵小杉〜大崎〜渋谷〜新宿〜池袋〜赤羽〜武蔵浦和〜大宮〜(各停)〜川越

>>351
それは君が変わり者なだけ。
一般ピープルは大江戸線を使うんだよ、ボウや。

ってか君は今どこに住んでいるのかな？
中村橋も大した事ないけど、ま、ろくな場所に住んでないんだろうね。
書いてあること見たら、品がないし。
ってか世田谷区民の僕に無礼だよｗｗｗ。

明治神宮前厨は小田急沿線在住の世田谷区民かｗ

そういうお前は元々副都心線スレにはお呼びじゃ無い。とっとと去れ。

>>354
悔しかったら梅ヶ丘に住んでみろよｗｗｗ。

>>355
梅ヶ丘なんだｗ

もう副都心線スレに現れんな。小田急厨はお呼びじゃ無いし。

>>356
は！？
梅ヶ丘住民は皆、騒音を撒き散らし、儲けることしか頭にない
小田急なんて会社、好きではありませんが何か？

>>357
だったら何でそんなところにわざわざ住んでるんだかｗ

とっとと小田急線沿線から去れよｗ

ID:3YdL6+17は梅ヶ丘でダンボールハウスに在住
以後放置

>>358
既得権があるんだよ、ボケ！
小田急が地下にしなかったのが悪いんだよ！
何も知らないくせにわかった風な口を聞くな！

>>360
そんなしょーも無い既得権なんか捨てちまえやヴォケ！

>>353
はいはい。妄想は楽しいかい？
練馬区民の多くがリニアヲタか石原信者だとでも思ったか？笑わせるな。
世田谷の格安スラム地帯に住む貧乏乞食が武蔵野市民に楯突こうなんて100万年早ぇんだよ。

>>358
出れないだろうに。
あの辺ほど交通の便がよくて安い所はそうそう見つからないからな。

副都心線はアホ小田急が早く潰れるように
新宿へ向かう客を奪わなければダメなのだよ。
そのためには明治神宮前の優等通過は考えられないんだよ！

>>362
そんな厨には副都心線の優等列車停車に拘る資格なんぞ無いけどなｗ
つーか、もっと不便かつ格安なところに移住して欲しいくらいだが。

>>363
メトロが小田急とそんな次元の低いことでケンカする訳が無いだろｗ

御愁傷様ｗｗ

　　　　　　　／⌒⌒⌒⌒＼
　　　　　　/ 　　　　　　　　 ' ヽ　　
　　　　　　/ ￣￣￣￣￣ ﾐ　 |　　　
　　　　　 | 　＼,　,／　　,.┴-|、　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　
　　　　　[| 　ヽ､　 ,ノ　　　　[l | 　＜　　 副都心線は小田急からの客を取り込まなければ閑古鳥が泣く！
　　　　　 { ~ﾞ ''(・・(⌒　　　 -r′　　＼　 そのためにも明治神宮前に急行を停めるべきだ！
　　　　　　ヽ　)三(　　　　ノ　＾ー ､　　 ＼　憲法改悪反対！イラク戦争反対！日米安保破棄しろ！
　　　　　,ｨ　iヽ､＿＿＿(⌒)ヽ＿　　' ､ 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　／　　　ヽﾉYヽ／ ﾉ ~.ﾚ-r┐ヽ､　ヽ ﾋﾞｼｯ
　　/|　　　　　 。| 　　ノ__　.|　|　ﾄ､ .| 　|
　/ /　　　　　 。|（￣　　｀-Lλ_ﾚ' /　 |
/ /　　　　　　 。| 　￣｀ト---‐' ／　 /

>>344 >>353
私は西武線利用者ですが
新宿へは池袋でJR乗換えか、所沢で新宿線を使うかのどちらかです。
大江戸線は東中野や六本木に行くときしか使ったことがありません。

新宿へはJR線経由だと速いし、新宿線経由だと安い。
大江戸線は乗換駅の練馬が急行通過駅なので時間がかかり、運賃も高い。
しかも地下の深いところを走るので、地上に出るまでに時間がかかり不便です。
おそらく、西武線利用者で大江戸線経由で新宿へ行く人は、あまりいないと思います。

さすがに貧乏人は一般人と感覚が違うなｗｗｗ。

練馬や豊島園や江古田辺りならともかく
池袋線沿線から新宿へは池袋乗換えだろ、常識的に考えて･･･

大江戸線は乗換えが不便すぎ。
そういや去年も池袋線は大江戸線に乗り換えられるから13号線直通は無駄って
やつが沸いたな。

西武としては副都心直通を増やして渋谷西武の売り上げアップに貢献したい所じゃない？

西武の話なんかどうでもいい。
とにかく明治神宮前を蔑ろにする奴は許さん！

>>371
だったら梅ヶ丘を離れて原宿（明治神宮前）に引っ越せよｗ

>>267
所沢以遠の利用者？だったら急行が大半だもんな。
ちょっと聞きたいのだけれど、今の新木場行き快速が渋谷行きになったら使う？

中村橋なら東中野でも大江戸は使わなかっただろうな。トロピカルがあるから。

>>268
何？貧乏人って見栄張って運賃高い路線使うの？しかも不便なのに。

明治神宮前厨は梅DQN wwwwwwwW

>>373
>所沢以遠の利用者？
はい。

>今の新木場行き快速が渋谷行きになったら使う？
疲れているときは乗換えが面倒だから使うと思う。
ただ、普段は快速だと時間がかかるし、
おそらく運賃も池袋経由より高くなるだろうから使わないと思う。

私の理想としては、石神井公園が2面4線化したら、日中の副都心線優等は石神井公園行きにして
石神井公園で急行（快急でもいい）に接続してほしいと思う。
どうせ副都心線優等を準急にして石神井公園以遠に直通しても、
今の乗車率から考えてそれほど利用されないだろうから、優等等列車に接続できる
石神井公園発着にするのがいいと思う。

>トロピカルがある
トロピカルって何ですか？

>>375
石神井公園だったら、優等にする意味ねーし。

現行ダイヤから考えると、データイム２本ある快速のうち、１本を新木場。もう１本は渋谷でいいと思う。
石神井公園始発は朝ラッシュ以外は、イラネー。

>>333の案は案外アリだと思う。
梅DQNのお望み通り明治神宮前に急行止まっているしwwwwwwwwww

>>377
お前は目くらか？
333の案は急行が明治神宮前を通過してるだろ？
死ね！

>>375
ついでにお前も死ね!ダサイタマの田舎者が！
裏金問題を反省してろ！
よくこんなところに堂々と書き込みできるな。
自分の住んでるとこの会社が不祥事起こして叩かれてるのに。
神経がわからない。最悪。

ってかこのスレで西武の話をしないで欲しいね。
マジで不愉快。
早稲田のイメージを落したし。
死んで欲しい。マジで。

>>379
つーかここでは西武・東武・東急は当事者だろ。
小田急こそスレ違い。とっとと消えろ。

ttp://osaka.cool.ne.jp/aonami45/Fresh/call.MP3

2004年Jｒオールスターでの2次会の様子
〜0:17　「合併反対バファローズ」のコールで盛り上がる×2回
〜0:32　「合併反対ホークス」のコールで盛り上がる×1回
〜0:46　「合併反対マリーンズ」のコールで盛り上がる×1回
〜0:57　「合併反対ライオンズ」のコール×1回
　　　　　（なぜが失笑が漏れる・明らかに声のトーンが落ちる）
〜1:11　「合併反対オリックス」のコールで再び盛り上がる×1回
〜1:24　「ライオンズ・ライオンズ・ライオンズ」という意味不明のコール
〜1:35　「地獄へ落ちろライオンズ」のコールで盛り上がる

西武って嫌われてんだねｗｗｗ。地獄へ落ちろだってｗｗｗ。

>>380
は！？
副都心線が開通しても乗らないとか言ってる人がどうして関係者なの？
ふざけないでくれる？
明治神宮前に優等が停まれば小田急利用者は雪崩の如く乗り込んで来るよ。
直通しても乗らないなんて言ってる西武利用者を議論に参加させる必要はないね。

>>333の種別が「急」って急行のことだよね？
梅DQNはそういうのも理解できないんだねwww

>>382
小田急はイラネｗ

つーか板違いの>>381とか貼ってる時点で糞。とっとと梅ヶ丘で氏ね。

６大学の指導者に、球団持つ資格なしとか糞馬鹿とか
言われた球団なんて、今までもこれからもないだろうな。
もう消滅フラグたったね。375はまだこんなインチキ球団応援する気なの？
頭　お　か　し　い　ん　じ　ゃ　な　い　の　？
木村と早大生はこの最低の糞球団に人生をめちゃめちゃにされたんだよ
この二人の気持ちを考えた事あるの？早大監督がブチ切れる理由もわかるよ
ここまで嫌われる球団をはじめて見たよ
ところで、金銭を受け取ったとされる早稲田大学３年生は、日本学生連盟により退部勧告されるらしいけど
西武ファンとして375はどうおもいますか？プロ野球界を破壊したいんですか？

東横線が副都心線に直通するまでは明治神宮前に優等止めて、

東横〜副都心〜西武・東武運転ができるようになったら通過っていうのはどう？

明治神宮厨さんへ

西武のせいでまたプロ野球のイメージが悪くなった。
どうしてくれんの？ホント良い迷惑だよ（´ー｀）＝３

わかったぞ！ID:3YdL6+17はヤクルトヲタかｗ

>>382
昼間の千代田線直通で毎時二本の多摩急行しかない分際でよく言うわｗ

大体小田急利用者が副都心線でどこへ行くんだ？
新宿なら優等ですぐだし渋谷なら下北から井の頭線がある
わざわざ二回も乗り換えて駅が地下深いメトロなんか使うかよｗ

つーか長距離利用者の埼玉県民がｲﾗﾈって言ってるだけだし使う奴は使う
清瀬の俺も場合によってはな

375と388は他の１１球団に謝罪しろや裏金球団ヲタ
不人気のくせに問題おこして迷惑なんだよカスが

ってか副都心線を利用しない西武利用者は出てってくれる？
スレ違いだから！

>>386
ロマンスカーが止まるのに急行通過とは何事かと小田急沿線のお偉いさんが圧力を掛けてきます。

>>388
よう。お前ら裏金なんてやってたんだな。(^^)
汚ぇ球団だねぇ。不人気な上にやっちゃいけないことやってたなんて救いようが無いな。
それに比べてうちは強くて人気もあってあー西部ファンじゃなくてよかった。v(^^)v

>>390
スレ違いはお前だろｗ
とっとと梅ヶ丘で氏ねよ。

>>392
ライオンズが不人気？25年連続Aクラスの強豪球団がか？ｗ
寝ぼけるのもほどほどにしろよ弱小不人気ヤクルトヲタｗ

>>梅DQN
ハイハイ板違い。ここでヤレ。
つ　http://ex20.2ch.net/test/read.cgi/base/
つ　http://ex20.2ch.net/test/read.cgi/base/1173540379/



>>幸太と小唄
おまいが入ると話がややこしくなるからﾇｯこんでなさい。

>>375
回答どうも。
なるほど、やっぱり敬遠気味か。
運賃は渋谷の場合JR経由より40円高いらしい。

ちなみにその案、いわゆる和光市、中目黒の方式には賛成だが、現実的には難しい。
石神井止まりばかりにすると練馬から石神井公園までの優等通過駅に池袋行きが来なくなる。
それにメトロとしても西武から客を呼び込みたいだろうし、西武もイメージアップに使いたい。
石神井公園じゃなくて練馬で折り返せればそれも可能なんだけどね。

ちなみにトロピカルとは関東バスのこと。考えてみれば埼玉県の方は知らないな、失礼。
いやま、中村橋から中央線の阿佐ヶ谷まで走っているんでね。

>>376
副都心線が開通したら毎時8本から多くて12本も地下鉄直通から来るんだから。
石神井公園、現時点の練馬高野台での折り返しが無いなら、池袋行きが割を食って減るだけだぞ？

西武沿線住民は乗りもしない副都心線のスレで何書き込みしてんだよＷＷＷ
スレ違いだっつーの！不愉快だから出てゆけ！
球団がCM自粛したんだからお前らも書き込み自粛しろ

野球の話がしたいなら他でやってくれ。

>>397みたいな馬鹿は隔離スレでも立ててそこで愚痴ってろ。

本日の梅DQN（明治神宮前厨）＝ID:cVVwVpcz

明治神宮前厨のおまえの存在がよっぽど不快。

西武利用者は早く巣に帰れ！

>>394
西武は球界追放でしょ？
自分さえよければ何でもありの精神、嫌だねぇ。
野球界の事なんて全く考えてないんだろうね。
ドラフトに限っては一番汚いことする球団だということが分かったよ

>>394
今の強さは栄養費の賜物、栄養費様様だな

>>397
は？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
君ライオンズの親会社がどこだか知ってる？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

てゆーか西武利用者が副都心線を全く使わないなんて本気で思ってるの？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

　　　 Λ＿　Λ
　　　<＃｀(・・)´>
　　⊂　　西　つ
　　　｜ ｜　|　
　　　（_＿）＿）

頭のおかしい西武ファンに気をつけよう
頭のおかしな人に関わるとなにかと面倒なことが起こる可能性があるので、注意しましょう。


頭のおかしな人の判定基準

・「〜だろ」「〜べき」「〜はず」「〜わけがない」など、自分の主観なのに一般的な考え方であると力説する人
　他人が自分とは違うという事実が受け入れられない人です。自分の意見が通らないとコピペや荒らしなど
　無茶をし始めるので見かけたら放置してください。

・「馬鹿」「無知」「便器」と根拠もなく、意見の合わない他人を卑下したり、差別したりする人、自分で西武を褒める人
　他球団を卑下することで自分を慰めようとする人です。実生活で他人に褒めてもらう機会がないが
　プライドだけは高いとか、匿名の掲示板しか話し相手のいない人です。可哀想なので放置してください。

・自分の感情だけ書く人
「〜が悪い。××（他球団の選手）死ね。」とか自分の感情を掲示板に書くことに意味があると思っている人です。
何がどのように悪いのか論理的に書いてあれば、他人が読んでも意味のある文章になりますが、
そういった論理的思考の出来ない人です。もうちょっと賢くなるまでは放置してあげてください。

>>404
西武利用者は大江戸線にでも乗ってろｗｗｗ！
375みたいに、直通は作るなとか乗らないとか言ってる西武利用者の馬鹿が
どうして明治神宮前から大量に乗ってくる小田急利用者を差し置いて書き込むの？
乗らないんでしょｗｗｗ？直通は迷惑なんでしょｗｗｗ？
出てけ！裏金球団所有鉄道利用者は今すぐ出てゆけ！
お前らは人間のクズだよ！

明治神宮前厨が東上スレにいたぞｗｗｗｗｗｗｗｗ
東上線なんて乗らないんだから東上スレに書き込むなよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>402-403
キャッチャーが監督やって逆に使えなくなってる馬鹿球団が先に追放だろ？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
今季もダメだからって嫉妬してウソなんか書くなよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

２５年連続Ａクラスなんて言っても、ドラフトでやりたい放題やった結果だからな…
自分らさえ強くなれば他はどうなろうが知ったこっちゃないって感覚できたんだから、
今回の件は天罰以外の何物でもない。少しは他人の痛みを知るべき

　　　　　　　　　　　　　_,,-―ニ三`ｰ､._
　　　　　　　　　　　　,r'",;;;::::::'' 　ミミ三;;''ヽ、
　　　　　　　　　　　/`´`''",r:: 　 .　　　 ミ"':ﾐヽ、
　　　　 　 　 　 　 /　 　 　`i::　　:. 　 　 　　 ゛ .ヽ
　　　　　　　　　　l　　　　　 l;:::::::.　　　　　　　　　ヽ
　　　　　 　 　 　 l　　　　　　ヽ;;::.　　　　　　、　　.lli
　　 　 　 　 　 　 l ,...、　　　 l'" ,,,;illllllllii;::.　　.,;iiiiil
.　　　　　　 　 　 i'.:::::.`ヽ　　 !　　 　 _,.--､,_::. .: -‐-l　
　　 　 　 　 　 　 l、 .::::r　l 　l　　 ￣ ー‐　 .:: ヽ￣ !
　　　　　 　 　 　 ll、 `ヽ └┘　 .:'　 　 　 ,., -　 ヽ　!
　　 　 　 　 　 　 l,.!::ヽ.. -　　 　.:: 　 　 ,:::::::.- ､__,ｲ /
　　　　　　　　　,.l:::　 　::::.　　　 　 　 r'＿;;::::::__;;::;!:l
　　　　　　　,r-' ヽ、　　 　 ::.　　　　.:: ヽ_trrrtrj!:/　　　　　　　2007年西武ライオンズ、不安ですね(笑)
　　　　　　r' 　 　 　 ヽ、　　 :..　　　'':'　　￣￣,:l
　　 　 ／´　　　　　　　 ヽ、　::::..　　　　　｀　´.:!
　　 ／.: '　　　　　　　　　　ヽ、　　　:::::::::::::::;:/
　 / ,　　　　　　　　　　　　　　ヽ、 　 ﾉ　￣
./,.　..:'　　　　　　　　　 :. 　:...　　 `‐ﾍ

>>406
馬鹿はお前だろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
東上線も川越市までは各停で有楽町線は乗り入れてくるが森林公園や小川町に行く急行は乗り入れないだろ？
それと全く同じことで所沢から先の客は乗らないって言ってるだけなんだよｗｗｗｗｗｗｗ

408くん、ここは何のスレだったか思い出そうぜ。

確かに世界で最も不人気のゴミ球団西武に行きたいとか言えば
自殺願望か、金貰ってるのかの二択で疑われるだろうから
木村のロッテ発言も今になれば理解できる

西武沿線でも所沢以遠は副都心線のターゲットではないと思うので、
その人たちが使う使わないは、明治神宮前優等停車と絡める必然性が
ないと思う。

小田急利用者を取り込まないとガラガラ、というのはあまり
説得力をもつようには思わないのだけど、かりにそうなる可能性が
あったとしてはじめから明治神宮前停車を行うかな。
最初は通過して、それできびしいという現実に直面してから
停車にするのでもまったく遅くはない。一度停車にしてしまったら
通過するのは難しいのだから、「まずは通過して様子見」というのが
王道なんじゃないの？

>>412
世界で最も不人気のゴミ球団スワローズお信者乙ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
スワローズももいくら金を積んだって何も変わらないから諦めたんだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>410
乗らない人間が何でこのスレで偉そうな顔してんの？
西武沿線の住民は副都心線を赤字にする癌なんだから出て行ってくれる？

やっぱり裏金使ったらどうなるか
見せしめのために厳罰にすべきだな
二度と同じ問題を起こさないために

ライオンズは堤が悪人すぎた
当時１７歳の少女にレイプとか余罪がどれほどあるんだと・・

おまいらそろそろ気違いの相手するのやめたら？

気違いは西武沿線に住んでるアホだろ。
栄養費で超えた豚どもめ
汚らわしいんだよ死ね

>>415
お前こそ副都心線使うのかよｗｗｗｗｗｗｗｗ

それと二度と東上スレに姿を表すんじゃねぇぞ
お前ら小田急沿線民は東上線の黒字を伸び悩ませる蛆虫なんだからなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

まあいいや。削除依頼しておくからアク禁になったら憤死しとけよ、気違いよｗ
あと数日の命だなｗｗ

東上なんてはなから眼中にありませんが…。

なんで自分がアク禁になるの？
なにも悪いことしてないのに。野球の話をし出したのは悪かったが
乗らないとか直通して欲しくないとかいつも言ってる癖に書き込んでる
西武利用者を懲らしめるためだろ？
ってかID:E22lVWGuよ、おまえこそ削除依頼出すぞゴラァ〜！

勝手にしな、気違い荒らしが何言ったって無駄だ。
お前がアク禁になればここも建設的なダイヤ議論が進むようになるだろう。

>>421
だったら一生東上スレに来るなよ！！！！！！！！！！！！！１１１１１１１１１１１１１１
東上線を利用しないお前に東上スレに書き込む権利はない！！！！！！！！！！！！！！！！１１１１１１１１１１１

>>423
西武利用者明治神宮前通過厨がいる限りヒステリックになって
議論なんか出来る訳ないと思うが…。
西武利用者は副都心線に優等を直通させるような意見が出ると
乗らないいらないとか言ってすぐにたたき出すし、
明治神宮前に停めろと言っただけでこの騒ぎににるんだから。
俺はこういう連中がいなかったらこんなことはやらなかったんだよ。
ってかアク禁にしないでくれ！

まあ、そこまで言われれば畜生とて憐れに思うだろう。
アク禁はやめておいてやるからその代わり
君のレスがわかるように名前にfusianasanと入れるようにしてくれないか？
そうするとどれが君のレスだかわかりやすくなる。

>>425
は？ｗｗｗｗｗｗｗ

このスレにはお前と西武利用者しかいないと思ってるのか？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

西武利用者が全て副都心線を利用しないと思ってるのか？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

西武利用者が副都心線をウザがるなら明治神宮前のことを話す奴は西武利用者じゃないと思わないのか？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ




東上線や東横線や小竹以遠の利用者が明治神宮前を重要視してると思ってるのか？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>426
わかった。君の言う通りにしよう。
そのかわりアク禁にはしないでくれ。頼む。
この板追い出されたらマジで死んじまう。

じゃあ早いところ名前を変えておいてくれよ。
これ以上荒らすと皆が許さないぞ

ヒステリックになっているのは梅DQNの貴様だ。


AA貼りまくって本スレ荒らして、仕舞にはスレチな話題持ち出す。
西武利用者の「一人」が乗らないといっただけで、それを西武利用者の総意として、
騒ぎにしているのもおまい。

副都心線の欠点は新宿駅に乗り入れてないことだ。
特に、新宿駅をターミナルとする私鉄との接続だが、京王線は京王新線・都営新宿線経由で新宿三丁目通るから、料金面で問題あるがまあいいとして、
小田急が問題だな。池袋や高田馬場早稲田方面行く客は結構いる。小田急各駅と山手線は乗換えが非常に楽。
小田急→千代田線経由で明治神宮前→高田馬場、池袋。このルートを定着させる必要ある。
だが、明治神宮前が各駅停車専用なら失敗する。
新宿池袋なら埼京線に乗るから各駅に抵抗あるはずだから。

埼京線に乗るには山手線と別のホームに行かなくてはいけない。
副都心線は通過電車の後に来る電車に乗ればいいだけ。
これらは別問題。各駅停車に抵抗があるわけなくて使い分けてるだけ。
そもそも副都心線池袋の場所知ってて言ってるのか？

例 梅ヶ丘→池袋

梅ヶ丘→新宿→池袋
・乗り換え一回
・所要時間14+5+4(最大待ち時間)=23分
・運賃180+150=330円

梅ヶ丘→明治神宮前→池袋
・乗り換え二回
・所要時間9+4+9+8(最大待ち時間)=30分
・運賃120+190=310円

これで本気で小田急に対抗できる思ってるのかｗｗ
そもそも小田急利用者は千代田線なんか使わないしｗｗｗｗｗ

>>433
小田急の複々線化工事が完了すると千代田線が小田急各停に乗り入れると言われているよ。
そして下北沢での井の頭線乗り継ぎは不便になるし、小田急新宿と埼京線ホームが離れていることも考えれば、対渋谷、対池袋でも副都心線は一つの選択肢となる。

なんか誤解されているようですが・・・
私は西武線利用者は副都心線に乗らないなんて言ってないですよ。
副都心線が西武線に快速として乗り入れたら、所沢以遠の客は敬遠するだろうと言っただけ。
快速でも所沢以東では利用されるだろうし、
石神井公園やひばりが丘などで急行と接続すれば所沢以遠の利用者も取り込める。
（ダイヤ上、快速だとそれができない）
あと、>>375の案は一例であって、その通りにしろと言っているわけではない。

西武線の乗り入れと優等の明治神宮前停車とは別問題。
ただ、前にも書いたけど、メトロの公式アナウンスから考えて
開業当初は優等が停車する可能性は低い。

>>434

＞小田急の複々線化工事が完了すると千代田線が小田急各停に乗り入れる
それは新宿口が優等と各停でギチギチになるラッシュ時の話だろ？
第一それでも優等に乗れば新宿に早く着いてしまう

＞下北沢での井の頭線乗り継ぎは不便になる
副都心線の明治神宮前と渋谷も十分不便だろうが
それに今の下北の構造を加味すれば地下化後も何ら不便と感じることはないだろうに

＞小田急新宿と埼京線ホームが離れている
新宿から池袋なら山手線を使うのが常識だぞ？
お前新宿駅まともに使ったことないだろ

＞対渋谷、対池袋でも副都心線は一つの選択肢と
なるわけがない
まぁ池袋の場合JRが線路隆起かなんかでやられれば話は別だが

>>436
ラッシュ時にしか各停は乗り入れないというソースは？
それに多摩急行利用者だったら乗り換え回数は逆転するが。

>>436
池袋行くときは南口で降りて埼京線に乗るのが常識だろ

　　　　　　　　　　　そ　　　　　　　う　　　　　　　か　　　　　　　！






　　　も　　　う　　　春　　　休　　　み　　　な　　　ん　　　だ　　　ね　　　（ﾟ∀ﾟ）

ここで成増厨の俺が原宿厨はうざいが地下鉄成増の停車を希望
といってみる

東横線利用者からすれば何の利点も無い直通だわな。
せめて渋谷発の各停くらいは残してくれよ。

ああなんか違うな

急行の停車駅は
和光市、地下鉄成増、小竹向原、池袋、新宿三丁目、渋谷

>>437
お前がまず各停に乗り入れるってソースを出せよｗ
それも出来ずに人様の反論予測にソースを求めるとは傍若無人な奴だ。

つーか多磨急行とか毎時2本の例外を出すな。

>>441
非常に残念ですが、新宿三丁目始発で我慢してください。

>>443
え？俺は日中も乗り入れるとは一言も言ってないよ。
それに新宿行き各停→西口乗り換え→山手線→池袋だったら神宮前経由で副都心線優等に乗った方が早いと思うが。

>>444
なら尚更>>437みたいな発言するなよ、とマジレス。

つーか二行目は俺知らんし。
まぁ、上手く優等に乗り継げる各停に当たっても、山手線には負けるだろうがｗ
いい加減に悪あがきはやめて、小田急からの呼び込みは諦めることだな。

>>442
乗換駅でない成増には止まるのに乗換駅の神宮前通過では不公平感が・・・

>>446
東上線に対抗する以上仕方ない。

>>447
いや東上線に対抗するために通過だろ
成増利用者＜＜和光市以西の利用者

地下鉄成増に優等は停車するのか？
つーか、小竹向原以西で通過運転するのか？

>>449
有楽町線と共用する区間だからホームドア設置できなければ難しいかも。

>>448
だったら

明治神宮以北の利用者＞＞＞（越えられない壁）＞＞＞明治神宮前の利用者

だから明治神宮前も同じく通過な。
なお、小田急からの需要は見込めないのでカウントなし。却下。

>>451
IDカコイイ

というか、そもそも優等を設定するのは膨大な数に及ぶ３副都心の利用者のためであり、
乗換駅だからとか小田急からの需要とかまったく一切関係ないんだよね。
明治神宮前停車なんて議論の余地が無いわけよ。その辺勘違いしないように。

>>453
埼京線だって当初恵比寿に停車したとき批判も多かっただろうけど、今や定着したのと同じように、
神宮前停車だって本来の目的とは反しても、いずれ受け入れられるだろう。

恵比寿止まり時代の埼京線を知らないいとは、年がバレるぞｗ

>>454
湘南新宿ラインの特別快速だって当初恵比寿を通過したとき批判も多かっただろうけど、今や定着したのと同じように、
神宮前通過だって本来の目的とは反しても、いずれ受け入れられるだろう。

>>455
知ってる。
恵比寿行きの電車の本数が少ないことを知らずに新宿で待ちぼうけ食らったのが懐かしい。

>>454>>456
そもそも、優等列車停車駅なんてまずは
　３副都心利用者
　副都心線＆東武＆西武（＆東急）利用者
にとっての利便性ありきで決まるべきもの。
これ以外の他線からの乗り換え需要の考慮順位はこれらよりもずっと下であるべきものだろが。

>>456
>>454と矛盾していないか？
どうやって終着駅を通過するんだよ、おいｗ
いつまで論理破綻と逃げの繰り返しで通用すると思うなよ。

まあまあ、一連の流れを見るにあんまり賢くないみたいだし子供をいじめるなよｗｗｗ

たとえ明治神宮前に停めたって、それによって「飛躍的」に
小田急の客を取り込めるとは思えない、というのが
ごく普通の考えでしょ。

>>457
その論理なら新宿三丁目も通過しないとな

>>458
そういう意味じゃなくて、なぜ渋谷発着にしなかったのかって話。

梅DQNのせいで工事が遅れたんだから賠償しろ
あと等々力DQN,も氏ね

>>461
解ってないなｗ

新宿三丁目は新宿駅の至近に有る駅だから
３副都心利用者が利用する駅として明治神宮前よりもずっと重要度は上だろ。

つまり新宿三丁目は通過で明治神宮前に止めろとｗｗｗ

>>461
恵比寿と目黒と五反田、それぞれの乗車人員と駅周辺の地形、埼京線開業当時の周辺状況を調べてみ。
お前が明治神宮前に抱くエゴと違って理由があるから。

>>463
しかも三丁目単独でも丸ノ内線・都営新宿線に乗り換えられるというオマケ付き。

>>463
神宮前＜新宿三丁目は認める。
だが神宮前を通過することでJRと対等に戦えるという見通しは甘いと思う。

>>465
それもわかっている。
だが埼京線が恵比寿発着になって以降、恵比寿のブランド価値は急浮上した。
既に恵比寿よりもブランド価値の高い原宿を通過することが沿線にとって利益になるだろうか。

>>466
優等列車の設定自体はそれこそ、
西武＆東武沿線の３副都心利用者をJRに流さないようにすることが第一だろ。

本日のあぼ〜ん推奨
ID:BEZcIOB4

明治神宮前に副都心線の駅ができただけで十分だと思う。優等までは必要ない

>>466
見通しが甘いのはお前だ。
副都心線は緩急待避に有楽町線との接続、乗り入れ先との時間調整、様々な複雑要素がある。
この状態だと一駅の余分な停車がスジ全体に響いてくるんだぞ？

恵比寿ブランドが埼京線開通から劇的に変わったとでも？
本当に物を知らないガキだな。お前は。
原宿がそこまで大事だと思うならまずはそれをJRに言って来いよｗ
埼京線と湘南新宿ラインのスレををコピペ爆弾でたっぷり荒らしてきたなら、俺も認めてやらんでもないぞ。

第一東横線方面からは渋谷、池袋方面からは新宿三丁目で階段なしの乗り継ぎができる。
なぜ優等を停車させる必要がある？

ちなみに、原宿の乗車人員は恵比寿どころか五反田以下、目黒と同程度なので悪しからず。
明治神宮前もメトロ恵比寿の半分ほど。
ブランドだの何だの言う前に利用者の数を見ろよ。

明治神宮前は東横の種別で
特急 通過
通特 停車
急行 停車
各停 停車
でいいんじゃないの

>>472
もしかしたら通特と急行も通過するかもよ。
東横直通以降は新宿三丁目止まりの各停ができて、新宿三丁目以南の本数が増えるからな。
もっとも、通勤時間帯の千代田線への流動を見込んで、通特は明治神宮前に止まる可能性も「無いことはない」が。

>>473
いや日中こそ買い物需要を見越して神宮前停車すべきだ。
ラッシュ時は渋谷〜新宿三丁目の本数が多いのであれば、最上位優等を通過させるのも手かも知れない。

>>470
何も埼京線停車だけが理由とは言っていない。
恵比寿ガーデンプレイスの方が貢献したと言ってもいい。

筋がどうのこうのよりも需要があるかどうかが重要。
ついでに東横線直通後は代官山の急行停車も提案しておく。

>>474
おまいが言う買い物需要とやらが有るんなら
原宿も明治神宮前も乗車人員がもっと有って然るべきだろ。
（恵比寿くらい有るのなら未だしもｗ）
そんな状況から遠く及ばない以上、日中に停めるほどのことも無い。

>>473
＞千代田線への流動
それこそせいぜい赤坂or国会議事堂前あたりくらいしか無いような…
そのあたりへの客層を拾いたいなら、
メトロ的にはむしろ南北線を使わせた方がいいんじゃね？
あと、霞ヶ関or日比谷だったら中目黒からの日比谷線で十分だし。

>>475
だからそこまでの需要なんて原宿＆明治神宮前には無いし
わざわざこれ以上増やす必要すら無いってのｗ

あと代官山にも停めるなんぞ論外。これ以上東横を遅くしないでくれ。

ラッシュ時に東横からの通特を明治神宮前に止めた方が良いというのは
・渋谷のホームが過剰に混雑する
・渋谷での停車時間が余計にかかる
・ラッシュ時は電車の本数が多く優等が前に追い付きどうせ速く走れない
だったら明治神宮前停車で良いのではないかと

昼間の優等通過は逆に優等を速く走らせて東新宿で先行を抜かさなくてはいけないので停車駅は極力少なくしないといけないので通過で良い

東横線直通反対！

>>478
だったらラッシュ時は副都心線内は各停にすべきだなｗ
中途半端にいくつかの駅を通過するだけの余裕も無いんだし。

>>477
北側からの10両各停が渋谷で折り返し、南側からの日比谷線直通が中目黒で別れることを踏まえれば、代官山の急行停車は当然。
そして特急(快急)の日吉停車も必要だろうね。

>>481
だから代官山なんてわざわざ急行停めるほどの需要無いってのｗ

逆じゃね？ラッシュ時に需要の見込めない北参道と明治神宮前を通過させちゃって
とっとと新宿まで運んだほうがいい。

東横急行は相鉄直通時に廃止される

>>483
つーか需要が無くても運転間隔が短い＆線路容量が逼迫ということで
通過できなくなると>>478とかは言いたいんでは？

だったらラッシュ時に限り副都心線内は全列車各停で十分だろ。

西武東武や山手線からの転移を増やして混雑緩和させるのが副都心線の使命
なのでラッシュ時こそ少しでもスピードを稼がないといけないのでは？
線路容量は心配ではあるがあの東西線でもどうにかなってるんだし楽観視してもいいと思う

ところで早朝深夜でもないのに渋谷折り返しが発生すると思っているバカがいる件
これほどのことも知らない理解できない無知はこのスレに来る資格なし

有楽町線の新木場方面の乗り換えはめんどくさそうだね。

要町まで行って折り返す方が楽そう

13号線系統
◇◇元日馬未高横反東白妙菊大綱日元小新多田自都学祐中代渋明北新東西雑池要千小氷平赤成和
◇◇町本車来島浜町白楽連名倉島吉住杉丸摩園由立芸天目官谷治参三新早司袋町川竹川和塚増光
特急●──●─●─────────●─────────●──────●───────●2/h
快急●──●─●────●──●─●───●───●─●●─●───●──●練馬方面2/h
快急＝＝＝＝＝＝＝新横浜方面─●─●───●───●─●●─●───●──●────●2/h
急行＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝新木場方面●──●───●●2/h
急行●●●●─●────●─●●─●─●●目黒方面2/h
急行＝＝＝＝＝＝＝新横浜方面●●─●─●●●─●─●●●●─●───●──●───●●2/h
各停●●●●●●●●●●●●●●●●●●●目黒方面2/h
各停●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●練馬方面4/h
各停＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●北千住方面2/h
各停＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●2/h
各停＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝新木場方面●●●●●●●●●4/h

6号線系統
◇◇湘夢泉泉弥緑南二鶴西羽菅新太綱日元小新多田奥大洗西武不目白白三芝御内日大
◇◇南丘中野生園万俣峰谷沢田横尾島吉住杉丸川園沢岡足小山動黒金高田公成幸比手
快急●──●───●────●──●─●───渋谷方面2/h
急行●●●●●●●●────●─●●─●─●●─●──●─●─●●───●●2/h
急行＝＝＝大和方面●────●─●●─●─●●渋谷方面2/h
急行＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝横浜方面●●─●─●●─●──●─●─●赤羽岩淵方面2/h
準急●●●●●●●●●●横浜方面4/h
各停＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝横浜方面●●●●●●●●●●●●●●●●赤羽岩淵方面2/h
各停＝＝＝大和方面●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●赤羽岩淵方面2/h
各停＝＝＝大和方面●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●4/h
各停＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●4/h

>>481
日比谷線直通は廃止してもいいのでは？
三田線、南北線に直通し、今後、副都心線に直通することを考えると
わざわざ１８ｍ車８両の日比谷線に直通するメリットは薄いと思う。
直通を廃止しても、中目黒で同一ホーム上で乗り換えられるから
利便性が大きく低下することはない。
運転系統をシンプルにした方が輸送障害のリスクを軽減できるし
２０ｍ車に統一することで輸送量を多くでき、コストも削減できる。

種別は準急、快速、急行がいいと思う
後出しの東横は伊勢崎線のように変えるべき

>>489
日比谷線は20×8にして対応できない駅ははみ出し停車にすればいいのでは？

・快急って何？西武の快急が乗り入れてくるとか考えて無いよな？
・副都心線各停が毎時6本で優等が8本って相当バカにしているな。
・10分ヘッドとか何考えてるんだ？
・西武からの直通客を呼びたくないようだな。しかも西武に8連の直通車を大量に作れってか？
・明治神宮前停車ｲﾗﾈ。お前も北参道と同じ運命をたどれやクソ駅が。

そして、

・東急のスルー運転を知らない
・日比谷線のトンネルに20m車が走ると思い込んでいる

ここまで来ると小学生以下のレベルだな。

日比谷線に20m車が入れるかどうかとは別問題なのだが、
日比谷線が18m車になったのは東急側の事情と聞いた事がある。

そもそも今さら日比谷線に20m車を入れるメリットはないでしょ。
東横線直通を廃止するのが一番手っ取り早いと思う。

話が変わるが

副都心・東横直通開始の日 = 東横渋谷駅の場所を切り替える日

になるのか?? 直通より先に東横が地下に来ることはない??

>>492
20mだとカーブでこすっちゃうんだっけ？
問題箇所を削ると強度に影響あるのかな？

>>494
日比谷線直通廃止はあり得ないでしょ。
利用者無視の改悪なんて許されない。
沿線の地価にも悪影響与えるよ。

>>493
東急の勝手で18mにしておきながら、邪魔になれば直通廃止では、あまりにも傲慢すぎるな。
20m対応工事費用は東急や東武にも出してもらわないと。

もやは常人には理解できないハチャメチャな論理ですｗｗｗｗｗ

>>495
ダイ改前に切り替えたらホームが足りなくなる

>>495
副都心線の開通のあとに東横線との直通だから、東横地下化と同時に直通運転では？

っつーことで昼間の団子を見た。

◇◇元日馬未高横反東白妙菊大綱日元小新多田自都学祐中代渋明北新東西雑池要千小氷平赤成和
◇◇町本車来島浜町白楽連名倉島吉住杉丸摩園由立芸天目官谷治参三新早司袋町川竹川和塚増光
特急●──●─●────●────●───●───●─●＝─●───●──●●●●●●2/h　各停川越市行
特急●──●─●────●────●───●───●─●＝─●───●──●＝西武線＝2/h　快速飯能行
急行●●●●─●────●─●●─●─●●●─●─●─●＝●●●●●●●●●●●●●●2/h　各停志木行
急行●●●●─●────●─●●─●─●●●─●─●─●＝●●●●●●●●●＝西武線＝2/h　各停小手指行
各停●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●─●＝●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝4/h
各停●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝●●●●●●●●●●●●●●2/h
各停●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●─●＝●●●●●●●●●＝西武線＝2/h　各停清瀬行
各停＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝日比谷線＝＝＝＝＝＝＝2/h
各停＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝有楽町線＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●4/h
各停＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝有楽町線＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●2/h　各停川越市行
各停＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝有楽町線＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●＝西武線＝6/h　各停石神井公園行

・東急が会社の総力を挙げて売り込んでいる「東横特急」は現行通りで副都心線優等に直結。
・副都心線優等は東上線と池袋線の半々に振り分け。
・上記に副都心線と西武池袋線の直通列車の間隔を開けないという目的も加え、小竹向原での振り分けは交互運転に。
・東上線の地下鉄直通は現行通り、池袋線は現行に石神井公園止まりを追加。
・練馬三駅は、石神井公園折り返しの直通列車と池袋行き各停が5分間隔で交互に来るダイヤと予想。
・なお、西武車の8両固定編成に関しては、新宿線用と同時製造を仮定の上、さほど抵抗がないものと推測した。
・小竹向原で副都心線に接続させるため、有楽町線を毎時12本に増発。
・日比谷線直通はここでは現行通りにしておいた。
・神奈川東部方面線は実現の可能性が低い上、実現しても目黒線行きだと思われるので今回は除外。
・代官山？八高線と同等の本数があるだけありがたいと思え。
・明治神宮前？いらんいらん。

質問、指摘、批判等はご自由に。
ただし、明治神宮前、クロス毎時4本厨、優等直通厨、東武8両直通厨、これらの人物の発言を厳として禁ズ。

12本になるのかねぇ？＞有楽町線
むしろ池袋〜小竹向原は副都心線ができることにより、
８本に減らされそうな気がしないでもない。

>>500
だいたい賛成。
ただ、副都心線の新宿三丁目〜小竹向原間の各停には東横線急行4本が含まれるため
等間隔にならないと思うんだけど、それはどうするの？
>>501
>西武車の8両固定編成に関しては、新宿線用と同時製造を仮定の上、さほど抵抗がないものと推測した。
東武はどうするの？和光市折り返しで対応？


クロス毎時4本厨って何？

日比谷線は危険！
恵比寿−中目黒は廃止すべき！

>>501
そんなもんで、いいんじゃないか？
ただ、すべてが石神井公園始発じゃなくて、有楽町線からの列車は清瀬行きが残ると思う。
そうしないと、大泉学園・保谷が不便になると思う。
８両は、基本池袋−保谷・豊島園往復だから。

東横線は目黒線のように線内折返しの各停を･･･

13号線系統
◇◇元日馬未高横反東白妙菊大綱日元小新多田自都学祐中代渋明北新東西雑池要千小氷平赤成和
◇◇町本車来島浜町白楽連名倉島吉住杉丸摩園由立芸天目官谷治参三新早司袋町川竹川和塚増光
快急●──●─●────●──●─●───●───●─●●─●───●──●練馬方面2/h
快急＝＝＝＝＝＝＝新横浜方面─●─●───●───●─●●─●───●──●────●2/h
急行＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝新木場方面●──●───●●2/h
急行●●●●─●────●─●●─●─●●目黒方面2/h
急行＝＝＝＝＝＝＝新横浜方面●●─●─●●●─●─●●●●─●───●──●───●●2/h
各停●●●●●●●●●●●●●●●●●●●目黒方面2/h
各停●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●練馬方面4/h
各停＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●北千住方面2/h
各停＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●4/h
各停＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝新木場方面●●●●●●●●●4/h

8号線系統
◇◇飯江護東池要千小新練中富高石大保雲東清秋所西小狭武稲入仏元飯
◇◇橋橋国池袋町川竹桜馬村士野神泉谷雀久瀬津沢所手山蔵荷間子加能
特急＝＝＝＝●＝＝＝＝───────────●─────●──●2/h
快急＝＝＝＝●＝＝＝＝●──────●───●●●●●●●●●●2/h
快急渋谷方面●──●─●──────●───●●●●●●●●●●2/h
急行●●●●●──●─●───●──●●●●●●●2/h
急行●●●●●──●和光市方面2/h
急行＝＝＝＝●＝＝＝＝●───●──●●●●●●●●●●●●●●2/h
準急＝＝＝＝●＝＝＝＝●───●●●●●●●●4/h
各停●●●●●●●●●●●●●●●●●●●4/h
各停●●●●●●●●和光市方面4/h
各停渋谷方面●●●●●●●●●●●●4/h
※準急は池袋〜練馬(池袋線)各停、池袋〜豊島園に各停2/h

お褒めの言葉ありがとう。
変な奴が変なのを貼っているが、全員スルーでよろしく。

>>503
＞ただ、副都心線の新宿三丁目〜小竹向原間の各停には東横線急行4本が含まれるため
＞等間隔にならないと思うんだけど、それはどうするの？
それは心配ない。
急行が東新宿で特急を待避すれば、前の各停との間隔は約7.5分にできると判断した。
むしろ俺が懸念したいのは小竹向原での5分間隔だな。

＞東武はどうするの？和光市折り返しで対応？
その通り。

＞クロス毎時4本厨って何？
小竹向原でクロスする運用は毎時4本まで、それ以上はあり得ないってうるさい奴がいるんだよ。
何で毎時4本に押さえたいかは知らんが。

>>505
おお、そうだ。言われて初めて気が付いた。
確かに8両を石神井公園止まりにした方がいいか。

しかしこの8両は本当にやっかいだ。
>>500-501の状態で練馬三駅は毎時16本。わかっちゃいるけど多すぎる。
まぁ、小手指行きは準急なりにすることも出来るが、8両は優等に回せまい。
かといって新木場からの列車は10分間隔なので崩せないし、池袋行きを半数以下にするのも問題。

悩むねぇ…いや、俺が本職なわけじゃないけどさｗ

ついに池線利用者にもケンカ売りだしやがったかｗｗｗｗ
もう救いようがないな

>>500-501
GJ！ｗｗ

>>508
明治神宮前を完全無視してる時点であなたの方が変だよ。
そういう余計なえさを与えるから馬鹿が付け上がるんだよ。
普通に優等通過、各停のみ停車でいいじゃん。
明治神宮前を変に意識するからスレが荒れるんだよ。

明治神宮前とか代官山嫌ってる奴ってアキバ系か？

とアキバのキモヲタが申しております

うーんやっぱり新宿三丁目で折り返す東横各停が必要かなあ。

>>510
ちとジョークが過ぎたか。
しかし、こいつに関しては俺が普通の団子を貼ったところで変わらないと思うよ。

まあ、自称明治神宮前と代官山のオシャレ系は鉄ヲタとか嫌いそうだから相手にしないでおこうぜｗｗｗ

西武の練馬冷遇はかなり悪質だ。
小田急で言えば下北沢と代々木上原を急行が通過するのと同じ。
東武伊勢崎線で言えば北千住と引き船の急行通過
東武東上線で言えば朝霞台と和光市の急行通過に相当する。
こうした露骨な逸走阻止策は利用者本位でなく、自社利益優先といって差し支えない。
まさに西武の企業体質そのものを体現していると言える。

本日の梅DQN＝ID:7oHNtPevぽいなｗ

>>500
練馬駅は大丈夫か？

ﾊﾞﾛｽｗｗｗｗなに架空の駅作ってんだよｗｗｗｗｗｗｗ

それとも下北沢や朝霞台って乗降が10万割っていて利用者の少ない赤字路線にしか接続してないのか？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
代々木上原や和光市って引き上げ線が一本もなくて昼間は10分間隔でしか地下鉄が走っていないのか？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

あれだけ侮辱されたら西武利用者として黙っていられなかった。
今は反省している。

◇◇元日馬未高横反東白妙菊大綱日元小新多田自都学祐中代渋明北新東西雑池要千小氷平赤成和
◇◇町本車来島浜町白楽連名倉島吉住杉丸摩園由立芸天目官谷治参三新早司袋町川竹川和塚増光
特急●──●─●────●────●───●───●─●＝─●───●──●●●●●●2/h　各停川越市行
特急●──●─●────●────●───●───●─●＝─●───●──●＝西武線＝2/h　快速飯能行
急行●●●●─●────●─●●─●─●●●─●─●─●＝●●●●●●●●●●●●●●2/h　各停志木行
急行●●●●─●────●─●●─●─●●●─●─●─●＝●●●●●●●●●＝西武線＝2/h　準急小手指行
各停●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●─●＝●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝4/h
各停●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝●●●●●●●●●●●●●●2/h
各停●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●─●＝●●●●●●●●●＝西武線＝2/h　各停石神井公園行
各停＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝日比谷線＝＝＝＝＝＝＝2/h
各停＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝有楽町線＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●4/h
各停＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝有楽町線＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●2/h　各停川越市行
各停＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝有楽町線＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●＝西武線＝6/h　各停清瀬行
各停＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝有楽町線＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●＝西武線＝6/h　各停石神井公園行

◇◇飯江護東池要千小新練中富高石大保雲東清秋所西小狭武稲入仏元飯
◇◇橋橋国池袋町川竹桜馬村士野神泉谷雀久瀬津沢所手山蔵荷間子加能
特急＝＝＝＝●＝＝＝＝───────────●─────●──●1/h
快急＝＝＝＝●＝＝＝＝────●──●───●─●───●──●1/h
急行＝＝＝＝●＝＝＝＝────●──●───●●●●●●●●●●4/h
快速＝13号＝●──●●●───●──●●●●●●●●●●●●●●2/h
準急＝＝＝＝●＝＝＝＝●───●●●●●●●●●●2/h
準急＝13号＝●●●●●●───●●●●●●●●●●2/h
区準＝＝＝＝●＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●4/h
各停＝＝＝＝●＝＝＝＝●●●●●●●2/h
各停●●●●●●●●●●●●●●●●●●●2/h
各停●●●●●●●●●●●●●●4/h
各停●●●●●●●●＝有楽町線＝6/h
各停＝13号＝●●●●●●●●●●2/h

・練馬で直通優等と区準が接続、その後に豊島園始発の池袋行き各停が到着する。
・急行と快速が10分ヘッドで走り、準急は急行に追従する形となる。
・練馬三駅の本数が凄まじく多いが、地下直地獄にするわけにはいかないので仕方ない。

>>517
こいつの練馬と石神井公園の扱いを見れば一目瞭然。

>>521
反省しないでいいから明治神宮前と代官山を何とかしろよｗｗｗｗｗｗ

面白いからこれでいい気もするけど

氷川台利用者だが、
副都心線の優等は和光市〜池袋間で氷川台にだけ止めてくれ。
なぜか氷川台だけ開くドアが逆だから池袋とかでラッシュ時に降りるときに
いつも最後の方になるのがむかつく。
乗る時も東上の方から来る客がなかなか中まで詰めてくれないし。
だから副都心線が開通したら氷川台は過去の謝罪と賠償として
ダイヤ面で優遇されるべきだよ。

◇◇元日馬未高横反東白妙菊大綱日元小新多田自都学祐中代渋明北新東西雑池要千小氷
◇◇町本車来島浜町白楽連名倉島吉住杉丸摩園由立芸天目官谷治参三新早司袋町川竹川
特急●──●─●────●────●───●───●─●―─●───●──―●12/h氷川台発着
これでOK！

>>522
よう梅DQNw
とっとと氏ね。

東横系統
◇◇元日馬未高横反東白妙菊大綱日元小新多田自都学祐中代渋明北新東西雑池
◇◇町本車来島浜町白楽連名倉島吉住杉丸摩園由立芸天目官谷治参三新早司袋
新快●──●─●─────────●─────────●──●───●2/h
新快＝＝＝＝＝＝＝新横浜方面───●─────────●──●───●2/h
快速●──●─●────●──●─●─●─●───●─●●●●●●●●4/h
急行●●●●─●────●─●●─●─●●目黒方面2/h
各停●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●4/h
各停●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●4/h
各停＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●北千住方面2/h
各停＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●4/h

東上系統
◇◇飯江護東池要千小氷平赤成和朝朝志柳瑞鶴富上新川川霞鶴若坂北高東森月嵐小
◇◇橋橋国池袋町川竹川和塚増光霞台木瀬穂瀬士福河越市関島葉戸坂坂松林輪山川
特急＝＝＝＝●―――――――――――――――――●――――●――●●●●●2/h
新快渋谷方面●――●練馬方面2/h
新快渋谷方面●――●――――●―●――――●――●●●●●●●●●●2/h
新快＝＝＝＝●＝＝＝＝＝――●―●――――●――●●●●●●●●●●●●●2/h
急行●●●●●――●―――●●―●●―――●――●●●●●●●●●●2/h
急行●●●●●――●練馬方面2/h
急行＝＝＝＝●＝＝＝＝＝―●●―●●―――●――●●●●●●●●●●●●●2/h
快速渋谷方面●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●4/h
各停●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●4/h
各停●●●●●●●●練馬方面4/h
各停渋谷方面●●●●練馬方面4/h
各停＝＝＝＝●＝＝＝＝＝●●●●●●4/h
各停＝＝＝＝●＝＝＝＝＝●●4/h
※東松山〜小川町は特急料金不要です。

ずうずうしい氷川台厨ID:nOSGPXS1は消えた方がいい
氷川台利用者のモラルが突出して悪すぎ
最後の方になるのが嫌ならラッシュ時に乗らずに早めに乗ればいい

>>517
>>521
大正解おめ

>>522
ちょｗｗｗおまｗｗｗｗｗｗｗ

×>>522
○>>525

自己レスしてどーすんのorz

ついにこいつも団子攻撃しかできなくなったか
新快速とか完全にネタに走ってるしｗ

おい準特急はねーのかｗ

>>526
特急は和光市に停まらなきゃ乗務員交代できないだろ
常識的に考えて・・・

>>531
特急は東武池袋発だ。
特急含めても優等少なすぎたか。

とにかく氷川台冷遇を何とかしろ。
乗る時も降りる時も邪魔な奴らが多くてホント不便。
俺はいつも体当たりして実力行使でどかせてるけど
おとなしい人はあれじゃ降りられないだろ。
ラッシュ時に氷川台利用者専用の列車を作るべきだよ。

団子じゃなくてダイヤをよろしく
明治神宮前停車厨も明治神宮前廃止厨も双方破綻してる

>>527
ふざけるな。ずうずうしいのはお前ら田舎ものだろ。
どいつもこいつもドア付近にしがみつきやがって。
善良な氷川台住民がお前のように遠くから来る奴のせいで
どれだけ迷惑被ってると思ってるんだよ。
お前らこそ始発に並んで乗ればいいだろ。
ドア付近は氷川台から乗る客のために開けておくのがマナーだろうが。

968：名前：名無し野電車区 ： 2006/10/26(木) 01:14:49 ID:L0yhxtHd
有楽町線には未来永劫、氷川台駅はいらない。
氷川台駅はホーム部分を壁で線路から分離した後、
上から生コンクリートを流し込んで完全に埋めてしまう。
終了後に地上の階段等を完全破壊。
そこに駅があったことなど、やがてみんなが忘れてしまうだろう。
かくして有楽町線は平和になる。

969：名前：名無し野電車区　<sage> ： 2006/10/26(木) 05:35:28 ID:PCIs5uco
氷川台はいらないよな。
この前ベビーカー押して駆け込んで来る
バカ親を見てすごいびっくりしたよ。

民度が低いとかではなく、人間として問題ある奴大杉。

>>535
有楽町線内に優等がないのが原因だろ。
優等4/h　各停8/hなら余裕で乗り降りできるはずだ。

>>537
いや、東京メトロはこれだけ氷川台利用者に苦痛を与えているのだから
氷川台から池袋までのノンストップ列車を走らせるべきだね。
朝のラッシュ時に旅行鞄を持って乗れないとか酷すぎ。

>>538
氷川台にそこまでの需要はない。
文句があるなら引っ越すか、メトロの株を買い占めればいい。

>>539
需要とかそういう問題ではない。
出口を逆に作り、長年氷川台利用者を虐待し続けてきたメトロは氷川台利用者に
本来なら慰謝料を支払うべきで、裁判をやったらメトロは敗訴する。
それぐらいの大罪を犯しておきながら、未だに氷川台住民が遠方の利用者の
せいで快適な通勤通学ができないのはおかしい。
過去のことを真摯に反省し、せめてもの罪滅ぼしに氷川台専用の列車を作るべき。

>>540
出口を逆に作りって、それはお前のエゴではないか？
裁判で勝てるのならなぜ起こさない？

明治神宮前は各停でいけばいいじゃんw

トトロの株ってイパーン人に売ってたか？

>>530
準特急なんてみっともない種別つけたら沿線の地価が下がる。
新快速の方がかっこいいだろ。

>>537
バカ？いや、聞くまでもないかｗ
各停が混んで余計に悪化するだろうが。

つーか、明治神宮前にそこまでの需要はない。
文句があるなら引っ越すか、メトロの株を買い占めればいい。

買えるものならな。
今度の都知事選にでも立候補するか？ｗ

朝ラッシュ時の志木始発は何本くらい設定されるんでしょうか。

上場するのいつよ？
株主優待で全区間乗り放題になんねーかな？

>>545
逆だろ。
井の頭線なんか朝は各停しかないからドア付近にへばりついてないと降りられないぞ。
優等増やして各停を減らせば乗り降りしやすくなる。

>>544
そんなたこ焼き風味の種別はやめてくれ

東横系統
◇◇元日馬未高横反東白妙菊大綱日元小新多田自都学祐中代渋明北新東西雑池
◇◇町本車来島浜町白楽連名倉島吉住杉丸摩園由立芸天目官谷治参三新早司袋
快特＝＝＝＝＝＝＝新横浜方面───●─────────●──●───●2/h
特急●──●─●────●────●───●───●─●──●───●2/h
区急●──●─●────●──●─●─●─●───●─●●●●●●●●4/h
急行●●●●─●────●─●●─●─●●目黒方面2/h
各停●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●4/h
各停●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●4/h
各停＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●北千住方面2/h

東上系統
◇◇飯江護東池要千小氷平赤成和朝朝志柳瑞鶴富上新川川霞鶴若坂北高東森月嵐小
◇◇橋橋国池袋町川竹川和塚増光霞台木瀬穂瀬士福河越市関島葉戸坂坂松林輪山川
快特渋谷方面●――●――――●―――――――――●――――●―――●●●●2/h
特急渋谷方面●――●練馬方面2/h
特急＝＝＝＝●＝＝＝＝＝――●―●――――●――●●●●●●●●●●●●●2/h
急行●●●●●――●―――●●―●●―――●――●●●●●●●●●●2/h
急行●●●●●――●練馬方面2/h
急行＝＝＝＝●＝＝＝＝＝―●●―●●―――●――●●●●●●●●●●2/h
準急＝＝＝＝●＝＝＝＝＝―●●●●●●●●●●●●●4/h
区急渋谷方面●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●4/h
各停●●●●●●●●●●●●●4/h
各停●●●●●●●●練馬方面4/h
各停渋谷方面●●●●練馬方面4/h
各停＝＝＝＝●＝＝＝＝＝●●●●●●4/h
各停＝＝＝＝●＝＝＝＝＝●●4/h
※快速特急は自由席無料、指定席有料です。

梅DQNと氷川台厨、どっちもどっちだな。
ってかPCと携帯使った自演だったりしてｗ

>>551
俺はAA荒らしの梅DQNとは別人だから。
勿論氷川台厨でもない。

いくら別人って言ってもバレバレなんだよｗ
東武厨もヴィエラも梅DQNもみんな誤魔化し切れてると思っているから困る

>>548
逆だろ。
東西線なんか朝も優等があるからドア付近にへばりついてないと降りられないぞ。
優等増やして各停を減らせば更に乗り降りしにくくなる。

つか吉祥寺や下北沢から渋谷への流動が大きい輸送力の少ない井の頭線と比べるなよ
まぁ東上線の優等を直通させる連休厨のことだから和光市以遠からの流動が相当大きいと思ってるんだろうなｗ

東横〜池袋
◇◇元日馬未高横反東白妙菊大綱日元小新多田自都学祐中代渋明北新東西雑池
◇◇町本車来島浜町白楽連名倉島吉住杉丸摩園由立芸天目官谷治参三新早司袋
特急●──●─●────●──●─●───●───●─●―─●───●4/h
急行＝＝＝＝＝＝＝＝新横浜方面●─●─●●目黒方面＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝4/h
急行●●●●─●────●─●●─●─●●●─●─●─●●●●●●●●4/h
各停●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●4/h
各停●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝4/h
各停＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●目黒方面＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝4/h
各停＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●北千住方面＝＝＝＝2/h

有線・池袋〜和光市・練馬（種別は乗り入れ先基準・（）は東横種別）
◇◇飯江護東池要千小氷平赤成和新練
◇◇橋橋国池袋町川竹川和塚増光桜馬
快速＝＝＝＝●●●●＝＝＝＝＝●●2/h（特急）
急行＝＝＝＝●●●●●●●●●＝＝2/h（特急）
準急＝＝＝＝●●●●＝＝＝＝＝●●2/h（急行）
普通＝＝＝＝●●●●●●●●●＝＝2/h（急行）
快速●●●●●●●●＝＝＝＝＝●●2/h（−）
準急●●●●●●●●＝＝＝＝＝●●2/h（−）
普通●●●●●●●●＝＝＝＝＝●●4/h（−）
普通＝＝＝＝●●●●●●●●●＝＝4/h（普通）
普通●●●●●●●●●●●●●＝＝4/h（−）

西武系統
◇◇池椎東江桜練中富高石大保雲東清秋所西小狭武稲入仏元飯
◇◇袋名長古台馬村士野神泉谷雀久瀬津沢所手山蔵荷間子加能
特急●――――───────────●─────●──●1/h
快急●――――────●──●───●─●───●──●1/h
急行●――――────●──●───●●●●●●●●●●2/h
快速＝＝＝＝＝●―――●――●●●●●●●●●●●●●●4/h
準急●――――●───●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝4/h
準急＝＝＝＝＝●───●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝4/h
普通●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝4/h
普通●●●●●●豊島園方面＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝4/h
普通＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝4/h

東上系統
◇◇池北下大中常上練赤成和朝朝志柳瑞鶴富上新川川霞鶴若坂北高東森月嵐小
◇◇袋池板山板磐板馬塚増光霞台木瀬穂瀬士福河越市関島葉戸坂坂松林輪山川
急行●――――――――●●―●●―――●――●●●●●●●●●●●●●4/h
急行＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●―●●―――●――●●●●●●●●●●＝＝＝2/h
準急●――――――――●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝4/h
普通＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝2/h
普通＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝4/h
普通●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝4/h
普通●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝4/h

>>554-555
お疲れさん

>>555
池線コテ以西の利用者にリンチされて氏ね

>>557
？？
現状とほとんど変わってないが？

>>557
極力現行のままいじらずに、としたらこうなったんよ。
条件的に有線12・副線12、和光市と練馬に均等配分、東横は現行ダイヤ維持、東武西武は池袋発本数を維持。

まあ、WinDIAで組んでまではしてないし、本数みる限りじゃ石神井ー小手指間は破綻してるっぽいが。
東横はなんにも変えなくていいし、東武は純増できる余裕自体はあるが、西武は結構いっぱいいっぱい。
小手指以西毎時８本（急行４本）か、石神井か練馬で快速準急接続させるくらいしか浮かばん。

>>555
清瀬、東久留米が毎時16本？

>>559
重要なところを崩しといて何が極力現行だ。冗談も程々にしろよ。
だいたい、現状で限界に近い状態が予想されるから石神井公園の大改良で対応するんだろうが。
引き上げ線が2本できれば石神井公園止まりが毎時8本は走らせられるというのに。
ま、バカにはそんなこと考える脳味噌もないか。

一体どこの沿線に住んでるんだ？
わざわざ池袋線利用者に喧嘩売りに来ないで自分の巣に帰れよ。

毎年恒例春厨団子大会か
厨は新路線とか直通とかに飛びつくからな
西武利用者も気の毒に

別に沿線民でもないし、ネタになれば何でもいいからね。

んなこと勝手に決めるな。

だから西武利用者に何を言ってもムダだっていい加減学習しなよ。
この人たちは副都心線なんかいらない乗らない使わないの一点張りで
副都心線のことなんか語る資格は無いんだよ。
西武利用者なんてどうでもいいの！
この議論に加わる必要なない。早く出てゆけ。
西武に構っていたら副都心線は閑古鳥が泣くことになるよ。
誰も乗らないんだからねｗｗｗ。
だからこそ明治神宮前に全列車停車させて小田急からの利用を
促進しなければならないんだよ。

明治神宮前と西武、どっちが大切かったら西武だろ……まあ埼玉区間も馬鹿らしいが
明治神宮前と違い西武には折り返し分を流さなきゃならんからな

だいたい、明治神宮前とめて小田急の客がって聞くが、具体的に小田急のどの辺の乗客が、どこに行くために副都心線使うんだか教えてほしい

まだ、東横利用者が千代田線使う為ってほうがしっくりくる

>わざわざ池袋線利用者に喧嘩売りに来ないで自分の巣に帰れよ。

ID:dqgik4Zlは副都心線が大嫌いな典型的西武利用者。
副都心線が増えるようなことを言うと問答無用で叩きまくる。
西武利用者は副都心線が憎くて憎くて、毎日呪いでもかけてるんじゃないのｗｗｗ？
こんなのがなんでこのスレをいるのか不思議でしょうがないねｗｗｗ。
アンタこそ西武スレにお帰りよｗｗｗ。
西武利用者は副都心線なんか誰も利用しないんだから引っ込んでろ。
この路線の命運を握っているのはメトロ・東急・東武・小田急の4社だよ。
西武利用者に副都心線を語る権利はないねｗｗｗ。

>>561
たしか配分を
副都心線快速飯能２準急小手指２・有楽町線快速飯能２準急小手指２普通清瀬４にしてたから、
有線普通２本は和光市回し、有線準急を普通に変えて、残り２本とまとめて石神井止めにすりゃいい
で本線準急２本を飯能までのばす、有線快速２本を準急小手指に変える


つかたたき台くらいに思えよ

新木場方面と渋谷方面にそれぞれ6/hを確保すると地下鉄直通だけで12/hになる
本線各停が8/h、優等が8/hとすると、28/hでラッシュ時並みの本数になってしまう。
結局地下鉄直通と本線利用者のどちらかに犠牲になってもらうしかないんだよ。

だからいつまでスレ違いな西武利用者を相手にしてるの？
ここは西武スレじゃなくて副都心線を語るスレなんでしょう？
この人たちは副都心線が憎くてしょうがないんだから、ヒステリックになって
まともな議論なんかできるわけないし、無視したほうがいいよ。
それに乗らない乗らないとしか言わないし、乗らない人間はそもそも当事者でもなんでもない。
スレ違いな人たちには早くお引取り願ったほうがいい。

それにしても西武って酷い会社だなｗｗｗ。
卑劣な裏金、姑息な隠蔽、汚い口封じ…次は何が出てくるんだろうねｗｗｗ。

>>569

>>570は梅DQN確定。
おまえｳｾﾞｰ。いい加減死ねよ。

小田急民がわざわざ新宿直行や下北経由使わず、千代直→明治神宮前→副都心使うのってどういう場合だよ？
ほとんど見当たらないのは俺だけか？

副都心線を叩いて喜んでる基地外西武ヲタdqgik4Zlはまだこのスレにいるの？？？
頭　お　か　し　い　ん　じ　ゃ　な　い　の　？

>>573
横浜方面に行くとき

しかし小田急沿線から和光市方面への需要は少ないと思われる。
したがって明治神宮前に直接優等が止まらなくても、副都心線内は各停だが東横線内で優等運転するタイプがあれば、ある程度の需要に応えられる。

やっぱ東横急行は地下鉄線内は各停？
昇進に対抗することを考えると、急行も優等運転したほうがいいかなと思うんだけどねえ。

横浜方面て……
新宿−湘南新宿・下北−渋谷・登戸−南部・町田−横浜にしないだろう地域は代々木上原−和泉多摩川間。
ただし成城−和泉多摩川は登戸・武蔵小杉or川崎経由が最速になる可能性が高いので結構消せる。武蔵小杉通すと金かかる、ってのは千代直も同じだから理由としては×。
次に下北もわざわざ金かけて遠回りして千代直、もないので却下。

……なんだ、千代直緩行増発で対新宿にて憂き目に合いそうな人間ばかりじゃないか。

>>577
新宿三で普通の折り返すだろうからねえ。
それに優等８：緩行８必要なほど需要あるとも思えないし。
渋谷−新宿三間カット、は可能性あるけどね。

>>578
東横沿線が目的地って事も結構ある。
菊名から先だったら横浜線経由も多いだろうけど。

>>579
渋谷〜池袋の優等は4〜6/h程度と予想。

東横線16/h、副都心線12/hとすると4/hは新宿三丁目か渋谷で折り返し、
間を取って14/hで全部直通にすると、東横利用者からの反発が大きそうだしな。

>>580
複々線区間以南は東横沿線行くのに南武線で武蔵小杉・横浜線で菊名・相鉄で横浜だろ。
代官山なら優等通過するし、そっから先はわざわざ代々木上原回らない。

考えられるのは複々線（下北は除外）と東横沿線だが……東横沿線各駅に迎う需要が見当たらねえ。
せいぜい自由が丘・田園調布・武蔵小杉・日吉くらいだが、田園調布・日吉は特急止まらん（田園調布なら自由が丘での接続あるけど）から効果半減。成城以西なら武蔵小杉・日吉は南部まわりだろうし。
その他、自由が丘までの各駅なら各停でいいわけだし。

あと用事ありそうな駅あるか？

あ、あと逆向きはまったくといっていいくらいないからな。

>>581
各停６本は大ブーイングだろなあ。
現行の東横線ダイヤは悪くないから、今のまま１６本をのばす＋４本は新宿三丁目折り返し、かな。

梅DQNは相手にする気にならないので誰か頼むﾉｼ

>>568
というか、だ。
第一に現状維持という考えだろ？
現行ダイヤに6本の地下鉄直通と改良後の石神井公園を混ぜることから始めればよかったものの。
極論で言えば、単純に石神井公園の折り返しを6本追加するだけでもいい。

何をどうしてこんなバカげた結果になったんだ？

>>583
特急6/h
急行2/h(代官山停車)
各停6/h
日比谷線直通2/h
なら菊名以北で8/h確保できるけど。

>>584
お前はどんなダイヤを提示しても叩くんだろｗｗｗ
西武利用者にとって地下直は癌なんだろｗｗｗ
なんでここにいるの？早く消えて。
スレ違いだから。乗りもしない人間が副都心線のダイヤを語る資格などない。

しかしダイオキシンまみれの野菜を喜んで食べ、裏金球団を恥じらいなく応援してると
dqgik4Zlみたいなクズになるんだなｗｗｗ
って言うか飯能とか入間とか、人の住むところじゃないしｗｗｗ

西武厨とアンチ西武の喧嘩は別スレでやって欲しいところだが。

>>587
dqgik4Zlのようなアンチ副都心線の西武利用者が性懲りも無く書き込んでいる限り
こういう事態にならざるをえないだろう。
自分は本当は西武のことを叩きたい訳ではなく、
明治神宮前の重要性を訴え、優等停車の必要性を説いていきたいのだが、
まずその前にこのスレを混乱させている西武利用者は排除しなければならないだろう。

>>587
他社線沿線民の分際で喧嘩売っといて何を偉そうに。
ここは相模原の野猿が来るところじゃないぞ？

>>587
これでわかっただろ。
君のような建設的な意見に対して西武利用者dqgik4Zlは
事もあろうに“相模原の野猿”などと口汚く罵っている。
西武利用者の御里が知れただろｗｗｗ
このようなアホは締め出すべき。
無法者には断固とした態度をとるべきだ。

と、荒らしが申しております

いつの間に梅DQNまでいやがる
あとは東武厨が来ればオールスターだな

結局
>>333-334
な感じに落ち着きそうだね

明治神宮前に停まらない案など採用されるわけがない。
メトロはそんなに馬鹿ではない。
西武利用者が副都心線を毛嫌いしているのに
明治神宮前を通過していたら小田急からの利用者を取り込めず
閑古鳥が泣く赤字路線になるだろう。
明治神宮前に停めて小田急からの利用者をかいたくするべきなのだよ。
少なくともはっきり乗らないと言っている西武からの利用客を
当てにしているととんでもないことになる。

>>592
東武厨ｷﾀｺﾚ
いまだに毎時2本とか言うつもりか？

eC/vbRKEは悪質西武利用者。
副都心線が西武に来るならリンチするんだろｗｗｗ
全く、裏金球団保有鉄道利用者はいつまでここにいるんだか。

>>595
>>430

ハイハイハイハイｗｗｗｗｗｗｗｗ
地下直いらないｗ乗らないｗｗ使わないｗｗｗという
西武利用者様のご意見は十分伺いましたので
どうぞとっとと出て行ってくださいねｗｗｗｗｗ
ったか今すぐ消えろ

>>594
西武も東武も直通分をやむを得ず増やすなら副都心直通より有楽町直通のほうがいいんじゃないか？
だから西武東武ともに副都心直通は2/hで良いと思うよ
それに東横は10両対応できても特急のみだね

いつまでも調子扱けると思うなよ
5日前のことも忘れたか？

こりゃどうしてもアク禁食らいたいようだな

……つか、池袋−渋谷間優等１１分と言ってる時点で明治神宮前停車無理だろ。

>>598
メトロ厨だったか
昼間に有楽町線の需要がないとあれだけ言ったろうが
有直なんて朝夕以外はオタク需要なんだよ

俺も相手するの疲れたわ

西武系統
◇◇池椎東江桜練中富高石大保雲東清秋所西小狭武稲入仏元飯
◇◇袋名長古台馬村士野神泉谷雀久瀬津沢所手山蔵荷間子加能
特急●――――───────────●─────●──●1/h
快急●――――────●──●───●─●───●──●1/h
急行●――――────●──●───●●●●●●●●●●2/h
準急●――――●───●●●●●●●●●●●●●●●●●2/h
準急●――――●───●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝2/h
普通●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝4/h
普通●●●●●●豊島園方面＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝4/h

快速＝＝＝＝＝●―――●――●●●●●●●●●●●●●●2/h
快速＝＝＝＝＝●───●――●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝2/h
準急＝＝＝＝＝●───●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝2/h
普通＝＝＝＝＝●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝6/h

へぇ、555に対してリンチされて死ねなどと脅迫しているeC/vbRKEは
アク禁にならないんだぁ。
西武利用者って恐ろしいね。
自分の気に入らない提案があったらリンチするんだぁ。

梅DQNの命乞いwwwは>>428
とっととアク禁になりゃいいのに。

一体いつの間にこのスレは西武利用者が
有楽町線や副都心線を叩くスレになっちゃったんだろうねぇ。
ほんと頭おかしいんじゃない？

ついにeC/vbRKEは本性現したなｗｗｗ
西武利用者による醜い地下直叩きｗｗｗ
598はリンチされるよｗｗｗ
早く逃げな！

やはり地下直を忌み嫌う西武利用者は出て行くべき。
乗らない路線に対して何を熱くなって語っているんだよ!死ね！

西武から乗り入れてくる列車は空気を運ぶことになるから
やはり明治神宮前に停めて小田急からの利用を促進しないとダメだな。

>>601
じゃあ副都心線直通が需要あるのか？
東武沿線住民も西武沿線住民も池袋乗換えで慣れている池袋駅のデパートに立ち寄り利用したりするから副都心線沿線にでかけるのは山手線利用なんじゃないの？

地下直を徹底的に悪者扱いして叩き潰す西武利用者がいる限り
建設的な議論が出来るわけがない。
いらない乗らない使わないなんて言ってる奴は出て行くべき。
西武ダイヤスレでやれや！

>>606
もう相手にするのよしなよ。
西武利用者は有楽町線も副都心線も利用しないんだから。
文句を言ってここを荒らすために書いているだけ。
副都心線は明治神宮前と小田急利用者が鍵を握っていることに
いい加減気付けよ。

気違いがいくら２ちゃんで吠えたところで優等が明治神宮前に止まる事はないし、
西武線と副都心線が相互乗り入れしなくなることも無いのになにお前ら熱くなってんだよ。
荒らしは放置が２ちゃんねるの大原則だろ？隔離スレだからなんでもありなのか？

>>
私は西武と副都心線が乗り入れないなんていってませんよ。
そう願ってる気違いは地下直いらないと言っている西武利用者ですよ。
ほんとにいくらこんなとこで吠えたところで乗り入れは決まってるのにねぇｗｗｗ
西武からの利用者が見込めない限り、少しでも乗客を増やすために
明治神宮前に優等を停めて小田急からの利用者を取り込むように考えるのは
打倒だと思いますがね。

いつまで妄想してるんだ？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
直通を使わないのは長距離利用者だけだぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
府中や聖蹟桜ヶ丘に本八幡行きが来るか？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
横浜や元町・中華街に北千住行きが来るか？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
町田や本厚木に綾瀬行きが来るか？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
小田急沿線民はそんなことも理解できないんだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ







これが千代田快急明治神（ｒｙ

>>609
ここは明治神宮前厨を隔離するスレだぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ネタスレなんだからネタを楽めよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>609
明治神宮前停車が12/hあれば、残りの最速優等が通過する可能性はあるとは思うが。
最悪でも10/hは必要だ。

>>606
は？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
山手線に乗り換えるから池袋を使うんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
お前の考えは逆だというのがわからないのか？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

本日の梅DQN＝ID:kQ8JPnSm

>>613
え？なんで初めに明治神宮前ありきなの？
副都心線の役割と設備を考えてからレスしましょうねｗｗ

>>602
久しぶりにマシなダイヤを見たなｗｗｗｗｗｗ
でも清瀬行きは各停で良くないか？

>>614
池袋に寄る(習慣がある)から直通にのらずに山手線で池袋に戻り始発に乗って帰るんじゃないか？
そういやｗは書き込んだ奴のバカメーターらしいぞ。使う時は気をつけろ。

西武の話は止めてくれる？
スレ違いだから。

>>613
>>333は明治神宮前12/h停車で4/h通過
十分だろ

去るべきは梅DQNだろ

冷静に考えれば相互乗り入れする西武線の話題はスレ違いではないが、
まったく関係ない小田急を無理やりこじつけて話しに割って入ってくる人は
ここのスレッドの住人にとって迷惑だろうな。
自分勝手な持論を振り回すことしか頭にないみたいだし、
だからここの人たちの反感を買うんだよ。

>>618
は？ｗｗｗｗｗｗｗ
それは長距離客の話だということがわからないのか？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
貴様も明治神宮前厨と同じ考えしかできないんだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

乗り入れるくせに迷惑とかいらないとか言ってる人間のほうが
自分勝手で迷惑で反感買いますよ、世間ではｗｗｗ

>>624
そうだなｗｗｗｗｗｗｗｗ
千代田線を使わない小田急沿線民は一生立ち入り禁止だ！！！！！！！！！！！！１１１１１１１１１１１

乗り入れてもいない鉄道会社の沿線住民が喚く方がもっと迷惑だろｗ

栄養費で肥えた豚がほざくよりはマシｗｗｗ

>>627
有価証券報告書の虚偽記載をしても売り抜けたって言って開き直った糞会社のことか？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

どうやら世間では荒らしの意見のほうが通用しないみたいだね。
>>627通報してくるから。

>>617
>>555がえらく不評だったから、本当に既存をいじらんようにしてみた。
各停にしなかったのは複々線を活用するため。

っていうか誰か東上に急行で直通するわけねえってつっこめよ

>>629
レス番が100ほど間違っているよ。
リンチされて死ねと言う脅迫まがいのことを言っている
西武利用者527も通報しといてねｗｗｗ

>>630
そういう理由でむやみに優等を使うなよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
池袋行きに接続させるアテはあるのか？

川越市以北の本数が増えて喜ばない東上利用者はいないだろｗｗｗｗｗｗｗ
しかも池袋行きの本数はそのままなんだし

アク禁は表現の自由の侵害。絶対ゆるせない。
俺が荒らしたわけじゃないのに。
何で俺がアク禁されるんだ。

しかし削除人もちゃんと働いて欲しいね。
明らかに個人に対する中傷書き込みなのに、まったく。。。

＞ID:UG92zLYT
sageてくれ。

>>634
スレを上げてるあなたは人のこと言えるの？
この程度で荒らし呼ばわりされてたら、野球板なんか潰れるよ。
それにね、僕の書き込みが気に入らないなら無視すればいいでしょ？
それもできずに僕の書き込みたかってくる人はどうなのよ？
その人たちも荒らしじゃないの？

>>635
なんで？

言ってる側から上げるUG92zLYTも同じ穴の狢だなｗｗｗ
人のことを批判できるような人間ではあるまい。

>>637
荒らしの標的になるから。

メール欄にsageと入れてくれ。頼むわ。

>>639
荒らしは梅ヶ丘一人しかいないのにageてなぜ標的になると？
sageればこの気違いが居なくなると思ってるのかな？

>>640
梅DQN以外に新たな荒らしが来ないとも限らんだろが。

とにかくsageろ。さもなくばお前も荒らしだ。

UG92zLYTは本当にDQNだなｗｗｗ
人が懇願してるのにまた無視して上げるとはｗｗｗ
どうしてメール欄にsageと入れることができないの？？？
よく人に荒らしとか言えるね。
611とか614の方がよっぽど荒らしっぽく見えるけど、あれはいいの？
それに1を見る限り、ここは副都心線のダイヤを語れば、
特にどの沿線の住民でも議論に参加してもいいことになっている。
小田急利用者というだけで締め出される必要はないのに
何を勘違いしているんだか。

>>642
つーかお前が一番ｲﾗﾈ。とっとと氏ね。
ここは小田急利用者が来るスレじゃ無い。

このスレ全体の総意でsage進行と言うならsageるが
君に指図される謂れは無いな。そもそもsageれば荒れないのなら梅ヶ丘がこのスレに来たりするわけ無いだろ？

＞ここは小田急利用者が来るスレじゃ無い
1のどこにそんな文言があるのですかね？？？
差別は良くないよ。

20分サイクル
東横系統
◇◇元日馬未高横反東白妙菊大綱日元小新多田自都学祐中代渋明北新東西雑池
◇◇町本車来島浜町白楽連名倉島吉住杉丸摩園由立芸天目官谷治参三新早司袋
快特●──●─●─────────●─────────●──●───●3/h
特急●──●─●────●────●───目黒方面3/h
特急＝＝＝＝＝＝＝新横浜方面───●───●───●─●●─●───●3/h
急行●●●●─●────●─●●─●─●●●─●─●●●●●●●●●●3/h
各停●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●6/h
各停＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●北千住方面3/h

目黒系統
◇◇湘夢泉泉弥緑南二鶴西羽菅新太綱日元小新多田奥大洗西武不目白白三芝御内日
◇◇南丘中野生園万俣峰谷沢田横尾島吉住杉丸川園沢岡足小山動黒金高田公成幸比
特急＝＝＝大和方面●────●────●───渋谷方面3/h
特急＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝横浜方面───●────●────●─●永田町方面3/h
急行●●●●●●●●──●─●─●●─●─●●─●──●─●●●●●●●●3/h
快速＝＝＝大和方面●●●●大崎方面3/h
快速●●●●●●●●●●横浜方面3/h
各停＝＝＝大和方面●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●3/h
各停＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●永田町方面3/h
各停＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●6/h

age厨のID:UG92zLYTもあぼ〜ん推奨

UG92zLYTはこれだけ言っても下げないとは…。
強情だねぇ。こんなのに荒らし呼ばわりされる覚えはないね。

>>642
だったら西武の急行利用者が議論に参加してもいいはずだよなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
千代田線みたいな糞路線を使わずい新宿へ行ってる小田急沿線民が書き込んでるくらいだもんなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

くだらない。もう寝る。

>>645
ここはスレタイからして
副都心線とそれに直接乗り入れてる鉄道路線の利用者のためのスレに決まってるだろが。
そんなことも理解できない梅DQNは氏ね。

荒らしは二度と来るなよｗ　迷惑だからｗ

>>651
そんなこと明文化されてないでしょｗｗｗ
あなたの解釈はそうかもしれないかえど、
何も書いてないんだから、自分の解釈を押し付けないでちょうだいねｗ

>>652
だからお前もsageろよ。
この手のスレはとにかく順位が下の方でﾏﾀｰﾘ進行するのが一番。

>>653
書いてなくてもスレタイからそう読み取れなきゃ駄目だってのｗ

つーかとっとと寝ろ。つーか永遠に眠ってろ。

>>652
いい加減下げたらｗｗｗ

>>654
梅ヶ丘荒らしが居なくなったらな。荒らしが居るときにsageても意味無いぞ？
次スレはsage進行で梅ヶ丘禁止にしとくといいｗ

>>657
だからってageてたらもっと荒れるだけだろｗ
梅DQNが居る居ないにかかわらず、とにかくsageてくれや。

お前ら夜遅くまで乙。
そろそろ話題戻したら？

>>632
でも通過させないと中途半端なんだよね。
ほんとは石神井始発副直準急（急行を受ける）でもいいとは思う。

>>646
まるで阪急京都線みたいだ……
20分サイクルは今のところどの路線とも親和性が薄いんだよね。
・東上……15分サイクル
・西武……変則30分サイクル
有線が現行10分サイクルだから、そことは合うけど。
急行が逃げ切れなそうな悪寒。
そして逃げ切れたとしても乗り換え無し有効が２本減るのもなあ。
乗換えコミだと１本増だけどね。
あと、相鉄直通スレだと、相鉄−東急は目黒線側に流すってのが大方の予想だったはず。
ＪＲ側に流すのが埼京線新宿どまりスジの活用みたいだしね。

>>660
綱島〜田園調布の複々線区間を使って急行を追い抜くとか。
相鉄直通を否定しているのは今のところ西武だけだから、東武との直通はあるのではないかと妄想。

>>661
追い抜いたらそれこそ渋谷−横浜有効が乗り換え無し３乗り換え有り３になるっていう大改悪。
それに複々線々追い抜きと特急武蔵小杉対面接続は多分同時には無理なはず。
特急の後ろを急行が続行するか、田園調布あたりで特急が詰まる。

東武もないと思うけどなあ。どんだけ機器つまなきゃならないんだか。
最悪、あって和光市どまりか。

>>646
ネタ？

バカ発見記念age

>>662
ダイヤ組んでないから何とも言えないけど快特と急行なら渋谷で接続できるはず。
明治神宮前への接続を考えれば、これがベスト。

大和〜二俣川は現行9/hなのに直通だけで9/hとはどういうことだい

春満開だなぁ

>>666
横浜〜西谷に各停6/h
横浜〜湘南台に快速3/h
横浜〜海老名に急行3/h

西谷〜新横浜は相鉄になるだろうし、減収の心配はないだろう。

20分サイクルにするならこうだね

相模-海柏相大大瀬三希湘夢泉泉弥緑万二鶴西羽新上和星天西平横
鉄道-老台野塚和谷境望台丘中野生園騎俣峰谷沢横星田川王横沼浜
特急-●───●───＝＝＝＝＝＝＝●──＝＝──────● 3/h
快速-●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝●●●＝＝──────● 3/h
快速-＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●＝＝──●───● 3/h
各停-＝＝＝＝●●●●＝＝＝＝＝＝＝●●●＝＝●●●●●●● 3/h
各停-＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●＝＝●●●●●●● 3/h
埼京-●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝●─●●＝＝＝＝＝＝＝＝ 3/h
東横ｰ＝＝＝＝＝＝＝＝●─●──●─●─●●●東横特急直通＝ 3/h
目黒-＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●目黒急行直通＝ 3/h
目黒-＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●目黒各停直通＝ 3/h

東横-元日馬未高横反東白妙菊大新綱日元小新多田奥大洗西武不目自都学祐中代渋
目黒-町本車来島浜町白楽連名倉横島吉住杉丸摩園沢岡足小山動黒由立芸天目官谷
各停-●●●●●●●●●●●●＝●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●● 6/h 新宿三丁目行
各停-●●●●●●●●●●●●＝●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●● 6/h 和光市行
特急-●●●●─●────●─＝───●───＝＝＝＝＝＝＝●───●─● 3/h 川越市行
特急-●●●●─●────●─＝─●─●───＝＝＝＝＝＝＝●───●─● 3/h 飯能行
特急-＝＝＝＝＝＝＝湘南台始発●─●─●───＝＝＝＝＝＝＝●───●─● 3/h 新宿三丁目行
急行-＝＝＝＝＝＝＝＝羽沢始発●●●●●─●●─●──●─●地下鉄直通＝＝ 3/h
各停-＝＝＝＝＝＝＝＝羽沢始発●●●●●●●●●●●●●●●地下鉄直通＝＝ 3/h
各停-＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●地下鉄直通＝＝ 6/h

利用者から不満が出そうですが・・・
＜東横線ダイヤ簡素化案＞
・東白楽を地下化して待避線を設置
・日中の急行を廃止
・特急の停車駅に日吉を加えて、自由が丘と日吉で各停と接続
・日比谷線直通廃止
・本数は特急８本、各停８本の１６本

これをやると、特急は渋谷〜横浜間を２５分以下で結ぶことができ
今のようなノロノロ運転をしないで済む。
日中、急行が走らないのに特急があるのも変なので快速と改称してもいい。
ダイヤがシンプルな方が副都心線と乗り入れする上でも輸送障害のリスクを軽減できていいと思う。

ついでに・・・
＜有楽町線　私案＞
・西武直通快速　２本　新木場〜飯能
　　停車駅：新木場〜池袋の各駅、小竹向原、練馬、石神井公園、ひばりが丘以遠各駅
・東武直通快速　２本　新木場〜志木（朝霞台と志木で急行に接続）
　　停車駅：新木場〜池袋の各駅、小竹向原、地下鉄成増、和光市、朝霞台、志木
・普通　新木場〜清瀬　　４本
・普通　新木場〜和光市　４本
　
＜副都心線　私案＞
・西武線直通快速（東横特急）２本　元町中華街〜石神井公園（石神井公園で急行に接続）
・東武線直通快速（東横特急）２本　元町中華街〜志木　　（朝霞台と志木で急行に接続）
・東横特急or東横急行　　　　２本　元町中華街〜新宿三丁目
・普通　元町中華街〜石神井公園　４本
・普通　元町中華街〜和光市　　　４本

<東上線　私案＞
・日中の準急を廃止する
・急行aの停車駅は、池袋、成増、朝霞台、志木、ふじみ野、川越、坂戸から先の各駅
・急行b、cの停車駅は、池袋、成増、朝霞台、志木、ふじみ野、川越から先の各駅
・地下鉄直通快速の停車駅は、和光市、朝霞台、志木
・本数は
　　急行a　池袋〜小川町（６両）　４本　（川越で急行bと分割・併合）
　　急行b　池袋〜越生（４両）　　４本　（川越で急行aと分割・併合）
　　急行c　池袋〜坂戸（１０両）　４本　（分割・併合なし）
　　普通 池袋〜川越市（１０両）８本　（成増とふじみ野で急行に接続）
　　
　　副直快速　元町中華街〜志木　２本（朝霞台と志木で急行a、急行bに接続）
　　有直快速　　新木場〜志木　　２本（朝霞台と志木で急行a、急行bに接続）
　（その他の地下鉄からの電車は和光市折り返しとする）

>>670
＞日比谷線直通廃止
東急の列車による直通便は全廃になっても驚かないが、
メトロは便数減らしてでも続けるんじゃね？

>>671
東上線の分割案はないな。

東上線に乗ったことあるか？

>>671
急行を分割すると言うことは、分割併合のための要員が必要になるのだぞ。
東上線にそんな金を掛ける訳ないだろ、東武なんだから。

何度見ても、隔離スレらしく何も考えない奴らが多いな。

東横特急の名称が変わると思ってるのか？
西武の副都心線直通が少なくなると思ってるのか？

本当に何も考えていないんだなぁ、こいつら。

あと、ID:lYzaxNUCに一言。
個人的にはむしろageを推奨したいのだがどうだろう。
特にこの時期、ここを目立たせて厨ホイホイにすれば本スレの防衛になるとも思うが。

>>675
お断りだ。
本スレは本スレ、ダイヤスレはダイヤスレ。
ここはここでﾏﾀｰﾘと語りたいもんだ。

有楽町直通も廃止になるのかな？

＞ここはここでﾏﾀｰﾘと語りたいもんだ。
あぁ、それ絶対無理。

春夏秋冬問わず、今まで副都心線のダイヤに絡むスレでまともな流れが続いた試しがない。
開業が近づいても厨は減らないだろう。むしろ増える一方。
梅DQNも住み着いたみたいだし。
悪いことは言わん。諦めなさいな。

一応、流れを気にしなきゃ中身の詰まった討論もできるけどねぇ。

それと石神井公園や志木止まりの優等を制定している奴、何がしたい。
快速が優等線走って終着駅で副本線に進入して、後追いの急行がケツ舐めさせられちゃ結局時間も縮まらん。
東上線の方なんか、朝霞に嫌がらせをするためだけに二度も転線するのかよ。

>>678
だったらageる香具師は
内容の如何を問わず全て荒らしとしてあぼ〜ん推奨するまでだな。

池北下大中常上東下成和朝朝志柳瑞鶴富上新川川霞鶴若坂北高東森月嵐小
袋池板山板盤板練赤増光霞台木瀬穂瀬士福河越市関島葉戸坂坂松林輪山川
●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●●━━━●━━●●●●●　特急
●━━━━━━━━●━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●　急行
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●　快速（13号線直通）
●━━━━━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

>>671
分割とか面倒な事しなくてもこんな感じでどうよ？
あとでダイヤも考えておく。

東上線は昔に比べるとずいぶん地位が上がった。

>>679
それはそれでハチャメチャだぞ。
ageだろうとsageだろうと来る奴は来るんだし。

>>680
特急の和光市通過とか、急行の志木通過とか、今やるには暴挙過ぎ。
停車駅は現行で十分じゃないか？

>>682
だから従来の荒らしは勿論あぼ〜ん推奨だが、
それに加えてageる香具師もﾏﾀｰﾘ語ることを妨害する香具師として荒らしとみなすまで。
いくら時間がかかろうと、あくまでもダイヤだけをﾏﾀｰﾘと語るスレになるようにしていくまでだがな。

>>670
＞日中、急行が走らないのに特急があるのも変なので快速と改称してもいい。

山陽電鉄＆長野電鉄には特急があるのに急行そのものが存在しない事について。

>>670
東横の追い抜きを日吉ではできない（目黒線延伸のため）が、元住吉でなら可能（というよりそれを想定した構造になっている）

自治厨もある意味荒らしなのだが。

>>683
君の自分勝手な意見でsageを強要するのもどうかと思うが。

>>682
いや、志木は通過にしてないけど朝霞台の事かな？
準急があれば十分だと思うが。どうせ急行は昼でも混雑してるし。

>>678であれだけ言われたのに対する答えが>>679と>>683だもんなｗｗ

とにかく東武と西武は現状より何か一つでもいじるとかみつかれるからな。
副都心線開業→地下鉄直通増発→本線減便という当たり前の流れがなんで理解できないのかな。

東横〜池袋
◇◇元日馬未高横反東白妙菊大綱日元小新多田自都学祐中代渋明北新東西雑池
◇◇町本車来島浜町白楽連名倉島吉住杉丸摩園由立芸天目官谷治参三新早司袋
特急●──●─●────●──―─●──―●───●─●―─●───●4/h
急行●●●●─●────●──●─●─―●●───●─●―─●●●●●4/h
各停●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●4/h
各停●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝4/h
急行＝＝＝＝＝＝＝＝新横浜方面●─●─―●目黒方面＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝4/h
各停＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●目黒方面＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝4/h
各停＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●北千住方面＝＝＝＝2/h

有線・池袋〜和光市・練馬（種別は乗り入れ先基準・（）は西武・東武種別）
◇◇飯江護東池要千小氷平赤成和新練
◇◇橋橋国池袋町川竹川和塚増光桜馬
東横特急＝＝●――●＝＝＝＝＝―●2/h（西武快速）
東横特急＝＝●――●●●●●●＝＝2/h（東武急行）
東横急行＝＝●●●●＝＝＝＝＝●●2/h（西武準急）
東横急行＝＝●●●●●●●●●＝＝2/h（東武普通）
東横各停＝＝●●●●●●●●●＝＝4/h（和光市止）
有線●●●●●●●●＝＝＝＝＝―●2/h（西武快速）
有線●●●●●●●●＝＝＝＝＝●●2/h（西武準急）
有線●●●●●●●●●●●●●＝＝4/h（東武普通）
有線●●●●●●●●●●●●●●●4/h（西武普通）

西武系統
◇◇池椎東江桜練中富高石大保雲東清秋所西小狭武稲入仏元飯
◇◇袋名長古台馬村士野神泉谷雀久瀬津沢所手山蔵荷間子加能
特急●――――───────────●─────●──●1/h
快急●――――────●──●───●─●───●──●1/h
急行●――――────●──●───●●●●●●●●●●2/h
快速＝＝＝＝＝●―――●――●―――●●●＝＝＝＝＝＝＝4/h
準急●――――●───●●●●●●●●●●●●●●●●●4/h
準急＝＝＝＝＝●───●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝4/h
普通●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝4/h
普通●●●●●●豊島園方面＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝4/h
普通＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝2/h
普通＝＝＝＝＝●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝2/h

東上系統
◇◇池北下大中常上練赤成和朝朝志柳瑞鶴富上新川川霞鶴若坂北高東森月嵐小
◇◇袋池板山板磐板馬塚増光霞台木瀬穂瀬士福河越市関島葉戸坂坂松林輪山川
急行●――――――――●●―●●―――●――●●●●●●●●●●●●●4/h
急行＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●―●●―――●――●●●●●●●●●●＝＝＝2/h
準急●――――――――●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝4/h
普通＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝2/h
普通＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝4/h
普通●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝4/h
普通●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝4/h

>>690
だから明治神宮前が8/hって近郊区間の各停並みかよｗ

小田急や京王なんか都内区間で毎時6本だが。
都営三田線も営団が6分ルールにこだわらなければ毎時8本だったろうに。


＞副都心線開業→地下鉄直通増発
和光市方面は大幅に増えるわけではないので東上線は増発する必要なし。

＞地下鉄直通増発→本線減便
それを防ぐための複々線延長＆石神井公園改良、東上線にも志木がある。

こんな当たり前のことが何で理解できないかなぁｗ


その理論だと、小田急は将来的に千代田線直通が増えて新宿行きが減便になるんだろうに。
あそこは急行線が内側だから、我孫子発急行箱根湯本行きでも走らせるか？ｗ

>>691
スジを組んだら完全に崩壊するな、それ。
都内区間の毎時8本、郊外区間の毎時6本、東上線は更に森林以北の毎時4本が等間隔で成立できない。

西武はその帳尻合わせのために、急行、準急、快速の三種類の種別を巧みに利用している。
東上線は川越市以北を毎時4本にしている。

ちなみに、小田急と京王は都内区間も毎時6本にされている。

>>674
これはあくまで私の理想なので、実現性は無視して書きました。
東武が特に東上線に対して超どケチなのは知っています。

>>678
>快速が優等線走って終着駅で副本線に進入して、後追いの急行がケツ舐めさせられちゃ結局時間も縮まらん。
まあ、西武はそういうことになるかな。
中途半端に快速が石神井公園以遠に乗り入れても、所沢以遠の利用者には敬遠されるだろうし
準急として乗り入れてひばりが丘で急行に接続すると、池袋からの準急利用者から不満が出る。

>東上線の方なんか、朝霞に嫌がらせをするためだけに二度も転線するのかよ。
書き忘れたけど、日中は東急方式で、外側を池袋発着の電車、内側を地下鉄直通電車を走らせる。
だから転線する必要はなく、朝霞台と志木は急行が同時発着する。

あと、東上線急行を和光市通過としたのは、成増で普通と接続するので
次の和光市に急行が停まると普通の待避時間が長くなるためです。

>>685
そう来ると思った。
日吉は交互発着にするか、目黒線の一部を元住吉止まりするかすればいいと思う。

ところで日中、東横線の急行を廃止することに批判はないの？

>>693
都営新宿線の急行通過駅でも9/hあるのに、自社線接続駅で8/hってメトロでは絶対にあり得ないだろ。
>>690なら急行は渋谷以北で各停にならざるを得ない。

>>694
東上は案外どうにかなる。東武がやる気なさ過ぎるだけ。
現行のダイヤの隙間に急行２、普通２入れるだけだけど。
ちなみに森林以北は毎時３本でないとだめなんだっけか。
川越市以北はせめて森林公園まで７−８−１５パターンにはなるけど、
毎時６入れたほうがいいと思うんだけどなあ。
ついでに準急区間も、現行の志木止まり普通を志木にて急行接続の上、川越市まで延長。

西武は>>691じゃあ破綻するのわかってるんだけどね。
本線普通保谷行を石神井に変更すりゃいけた、はず。入庫スジなくなるけどね。

>>695-696
数少ないとはいえ、特急を止める和光市に急行通過があるとは思えん。
ちなみに上りのメトロ接続も考えればなおさら。

東横は現行の通特（日吉停車）を特急化して毎時８、なんて意見強いからなあ。

>>697
メトロの快速運転といえば東西線。
そりゃ区間がぜんぜん違うっちゃ違うが、西船橋−東陽町間は駅数も時間も
副都心線の池袋−渋谷ににてる。
１５分サイクル（東横が２０分サイクルになるとは思えん）なら優等通過駅毎時８本はありえる。
加えて千代田線は毎時１０本。
千代田⇔副都心がそんなに利用見込めないんだから、
毎時８本接続で十分じゃないか？

>>692
原宿厨乙ｗ

東横系統
◇◇元日馬未高横反東白妙菊大綱日元小新多田自都学祐中代渋明北新東西雑池
◇◇町本車来島浜町白楽連名倉島吉住杉丸摩園由立芸天目官谷治参三新早司袋
快特●──●─●─────────●─────────●──●───●4/h
特急●──●─●────●────●───目黒方面2/h
特急＝＝＝＝＝＝＝新横浜方面───●───●───●─●●●●2/h
急行●●●●─●────●─●●─●─●●●─●─●●●●●●●●●●2/h
各停●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●8/h
各停＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●北千住方面2/h

目黒系統
◇◇湘夢泉泉弥緑南二鶴西羽菅新太綱日元小新多田奥大洗西武不目白白麻六溜永
◇◇南丘中野生園万俣峰谷沢田横尾島吉住杉丸川園沢岡足小山動黒金高布一池田
特急＝＝＝大和方面●────●────●───渋谷方面2/h
特急＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝横浜方面───●────●────●─●──●●2/h
急行●──●─●─●────●─●●─●─●●─●──●─●─●三田方面2/h
特快＝＝＝大和方面●──●大崎方面2/h
快速●●●●●●●●●●横浜方面4/h
各停●●●●●●●●●●●大崎方面2/h
各停＝＝＝大和方面●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●三田方面4/h
各停＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●4/h
各停＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●6/h

海老名系統
◇◇海柏相相大瀬三希二鶴西羽鶴新武西大恵渋新池板十赤北浮戸戸北武中南与北大
◇◇老台野塚和谷境望俣峰谷沢見川杉大崎比谷宿袋橋条羽赤間公田戸浦浦与本与宮
特急●―――●―――●―――新横浜方面2/h
特急●―――●―――●――横浜方面2/h
急行●●●●●●●●●――横浜方面4/h
特快●●●●●●●●●――●――――●―●●●――●―――――●――――●2/h
特快＝＝＝＝＝＝＝＝横浜方面――――●―●●●＝＝●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●2/h
快速＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝新木場方面●●●●●●●●――●――●――●―●4/h
各停＝＝＝＝●●●●●●●●新横浜方面4/h
各停＝＝＝湘南台方面●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●2/h
各停＝＝＝＝＝＝＝＝横浜方面●●●●●●●●●＝＝●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●2/h
各停＝＝＝＝＝＝＝＝横浜方面●●●●東京方面4/h
各停＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●4/h

ttp://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/news/041008.html
ttp://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/pdf/041008.pdf
ttp://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/news/060327_3.htm

>>700はこれらのページを5050回読め
それでも理解できなかったら氏ね

>>702
5050回読みました。
で、何が言いたいの？

>>703
氏ね

>>704
m9 （ ´Д｀ ）　通報しますた

試案１：東横→池袋(15分サイクル)
◇◇元-日-馬-未-高-横-反-東-白-妙-菊-大-綱-日-元-小-新-多-田-自-都-学-祐-中-代-渋-明-北-新-東-西-雑-池
◇◇町-本-車-来-島-浜-町-白-楽-連-名-倉-島-吉-住-杉-丸-摩-園-由-立-芸-天-目-官-谷-治-参-三-新-早-司-袋
●特00-------04----08-------------14-------19----22-------25-28----------33----38-------43-45-47-49-52
各停01-02-04-06-07-10-12-13-15-17-22-24-26-28-30-33-35-36-38-44-46-48-50-53-55-01-03-05-08-10-12-14-17
特急07-------11----15-------------21-------26----29-------32-35----------40----45-------50----------57
各停08-10-12-14-15-18-20-21-23-25-30-32-34-36-38-41-43-44-46-51-53-55-57-00-02-09-11-13-15============
●特15-------19----23-------------29-------34----37-------40-43----------48----53-------58-00-02-04-07
各停16-17-19-21-22-25-27-28-30-32-37-39-41-43-45-48-50-51-53-59-01-03-05-08-10-16-18-20-23-25-27-29-32
特急22-------26----30-------------36-------41----44-------47-40----------55----00-------05----------12
日々直============================39-------45----48-------51-54----------00===========================
各停23-25-27-29-30-33-35-36-38-40-45-47-49-51-53-56-58-59-01-06-08-10-12-15-17-24-26-28-30============

ポイント
１：東横線内は優等８：緩行８。菊名・自由が丘・渋谷で緩急接続。
２：元町−新宿三丁目までは完全に７．５分パターン。
３：池袋以遠５分間間隔化。

問題点
１：日々直が急行（日吉から目黒線走行、田園調布にて転線。かなりアクロバティック）
２：横浜→渋谷２９分とスピードダウン（余裕時分が２分くらい＋田園調布停車なので、コレを減らせば……）
３：新宿三−池袋間が５−１０サイクル。
４：渋谷→横浜をまだ組んでないから果たしてできるのかどうか。

>>706
日々直が目黒線ってホームドアはどうするの？

>>705
典型的休日厨ｷﾀｺﾚｗｗ

しかし、厨の妄想は会社の方針までもを変える、か。

>>707
ホームドアなんぞ壊せばいい。

白楽付近は地下化すると確か白楽に急行とかを止めなきゃいけない協約がある

>>708
早かれ遅かれ特急の上位種別は必要になる。
有料優等の可能性は低いだろうが、JRに対抗してグリーン車の設置などはあり得るだろう。
快特が菊名を通過する理由は横浜線〜東横の利用者の一部が新横浜乗り換えにシフトするだろうから。
自由が丘の快特停車は十分あり得るが、JRの特快に対抗するため途中停車駅を小杉のみに絞った。
2/hだけ目黒線と特急をクロスさせているのは、相鉄の利用者取り込みと新横浜〜副都心のアクセス向上を視野に入れたため。
クロス優等4/hの可能性もあるだろう。

7.5ヘッドは有り得ん、5ヘッドか6ヘッド。

これ開通したら埼京線の混雑は解消されますか？

>>710

頭　お　か　し　い　ん　じ　ゃ　な　い　の　？

冷蔵庫もここまで狂った妄想しねぇよｗｗｗｗｗｗｗ

>>698
>ちなみに上りのメトロ接続も考えればなおさら。
私案では東上線急行は志木と朝霞台で地下鉄直通と接続するから、それで十分だと思う。
確かに利用客は成増より多いようなので、停めてもいいと思うが
私の案では成増で緩急接続をするので、普通の成増での停車時間が長くなる。

>東横は現行の通特（日吉停車）を特急化して毎時８、なんて意見強いからなあ。
そうなんだ、私だけじゃなかったんだ。（ちょっと安心）

>>710
>JRの特快に対抗するため途中停車駅を小杉のみに絞った。
いっそのこと、渋谷〜横浜間ノンストップでもいいんじゃない？
そうすると、渋谷〜横浜間をだいたい２０分程度で結べると思う。
昔の阪急みたいで面白いと思う。
私も>>670に２本/h程度の渋谷〜横浜間ノンストップの種別を書こうと思ったが、
平日昼間は輸送力過剰な気がするし、ダイヤはシンプルな方がいいと思ったのでやめた。

>>712
東武・西武のやる気しだい。
あまり消極的だと副都心線が閑古鳥になる。

>>712
明治神宮前に全ての列車が停車したら副都心線に流れるよ。

相模-海柏相大大瀬三希湘夢泉泉弥緑万二鶴西羽新上和星天西平横
鉄道-老台野塚和谷境望台丘中野生園騎俣峰谷沢横星田川王横沼浜
特急-●───●───＝＝＝＝＝＝＝●──＝＝──────● 3/h
急行-●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝●●●＝＝──────● 3/h
快速-＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●＝＝──●───● 3/h
各停-＝＝＝＝●●●●＝＝＝＝＝＝＝●●●＝＝●●●●●●● 3/h
各停-＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●＝＝●●●●●●● 3/h
埼京-●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝●─●●＝＝＝＝＝＝＝＝ 3/h
東横ｰ＝＝＝＝＝＝＝＝●─●──●─●─●●●東横特急直通＝ 3/h
目黒-＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●目黒急行直通＝ 3/h
目黒-＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●目黒各停直通＝ 3/h

種別■-----急--------------埼------特------
海老発-----55----------各--05------10------
大和発-----05----------13--15------17------
瀬谷着-----08----------16--18------↓------
−−−-----│----------│-----＼／---------
−−−-----│----------│-----／＼---------
瀬谷発-----08----------16--↓------21------
−−−-各-----東横-------------快----------
湘台発-57--‖--04------‖--‖--09--‖------
二俣着-14--15--17------23--24--26--28------
−−−--＼／--／--------＼／--／--／-------
−−−--／--／＼--------／--／--／＼-------
二俣発-15--17--19------24--26--28--30------
西谷着-20--21--24------↓--31--32--35------
−−−--＼／---│------│---＼／---│------
−−−--／＼---│------│---／＼---│------
西谷発-21--21--24-目各-↓--32--32--35-目急-
羽沢発-24--‖--‖--28--‖--35--‖--‖--38--
新横着-26--‖--‖--30--‖------‖--‖--40--
−−−-------------------------------------
星川着-----↓--30------↓------36--41------
−−−-----│-----＼／---------│--│------
−−−-----│-----／＼---------│--│------
星川発-----↓--↓------32------36--41------
横浜着-----29--35------39------41--48------
−−−-----急--特------各------快--各------

東横-元日馬未高横反東白妙菊大新綱日元小新多田奥大洗西武不目自都学祐中代渋神北新東西雑池要千小
目黒-町本車来島浜町白楽連名倉横島吉住杉丸摩園沢岡足小山動黒由立芸天目官谷宮参三新早司袋町川竹
各停-●●●●●●●●●●●●＝●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●● 6/h
各停-●●●●●●●●●●●●＝●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝ 6/h
特急-●●●●─●────●─＝───●───＝＝＝＝＝＝＝●───●─●──●───●──● 3/h
特急-●●●●─●────●─＝─●─●───＝＝＝＝＝＝＝●───●─●──●───●──● 3/h
特急-＝＝＝＝＝＝＝湘南台始発●─●─●───＝＝＝＝＝＝＝●───●─●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 3/h
急行-＝＝＝＝＝＝＝＝羽沢始発●●●●●─●●─●──●─●地下鉄直通＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 3/h
各停-＝＝＝＝＝＝＝＝羽沢始発●●●●●●●●●●●●●●●地下鉄直通＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 3/h
各停-＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●地下鉄直通＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 3/h
各停-＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 3/h

種別■-各--各--特--各--各------特-
元中発-52--57--01--02--07------11-
横浜発-00--05--09--10--15------19-
菊名着-10--15--16--20--25------26-
−−−-│---＼／---│-----＼／----
−−−-│---／＼---│-----／＼----
菊名発-11--16--19--21--26------29-
−−−---------------------特-----＝-各------急-----
新横発-‖--‖--‖--‖--‖--27--‖-＝-11------21-----
日吉発-17--21--25--27--↓--32--35-＝-17------27-----
元住着-19--↓--27--29--↓--↓--37-＝-19------29-----
−−−--＼／---│---＼／--／---│-＝-│------│-----
−−−--／＼---│---／--／＼---│-＝-│------│-----
元住発-↓--24--27--↓--↓--35--38-＝-20------30-----
小杉着-24--26--29--33--35--37--40-＝-22--各--32--各-
小杉発-24--26--29--33--35--37--40-＝-24--29--35--38-
目黒着----------------------------＝-41--46--48--55-
−−−----------------------------＝-----==---------
自由着-28--33--36--37--39--44--47-
−−−／---│---＼／--／---│---＼
−−−＼---│---／--／＼---│---／
自由発-29--33--37--39--40--44--48-
中目着-29--40--41--43--47--51--52-
中目発-36--40--42--44--47--51--53-
渋谷着-41--45--46--48--52--56--57-
種別■-各--各--特--各--各------特-

なんだ、ツッコミが少ないや。

>>707
ホームドア、あああったねえ……
目黒線もあるし副都心線に突っ込むんだから、日々直なくしちまえ。
今のも使えるものじゃないし。

>>711
どこの部分を指してるかわからんが、東横なら現行の7.5×2パターンによる
15分サイクルは変わらないと思うが。

>>714
和光市はメトロと思いっきりかぶってるわけだから、時短効果よりも停車効果の方が大きい気がするけど。
それに準急廃止なんてやらかしたら大ブーイングモノでしょ。
特に、たった一駅だけ快速に通過される朝霞民から。
緩急接続すりゃあいいってモノでもないと思う。人のこといえないけど。

>>715
とりあえず根拠もなく阿呆なこと言うな馬鹿たれ。
埼京線はもともと原宿をターゲットにしてないんだから、
原宿（明治神宮前)目当ての客が埼京線から流れるわけがない。

つかどこの誰だよ原宿にそこまでの集客期待してるのは。
乗降客数は山手線停車駅の中だと下から数えたほうが早いくらいなのに。

もういっちょ
>>718
武蔵小杉−渋谷間毎時21本てどこのラッシュアワーだよ……。
それに渋谷折り返し特急、渋谷着２分後に池袋方向ホームから折り返さなきゃならん。
渋谷の折り返しに余裕がなさすぎ。
新宿３まで回送、ってのも毎時６本各停折り返してるから厳しいだろうし。

>>721
ミス。特急は新宿三丁目折り返しで

訂正追加

渋谷着-41--45--46--48--52--56--57-
種別■-各--各--特--特--各--各--特-
−−−-│---＼／--／---│---＼／--
−−−-│---／--／＼---│---／＼--
渋谷発-43--47--49--51--54--58--00-
新三着-49--51--53--57--00--01--06-
新三発-50--52--止--止--01--03--止-
東新着-52--↓----------03--↓-----
−−−--＼／------------＼／------
−−−--／＼------------／＼------
東新発-↓--56----------↓--06-----
池袋着-58--02----------09--12-----
池袋発-00--03----------10--13-----
小竹着-04--09----------14--19-----

再訂正
スマソ
新三着-49--51--53--57--00--02--06-

妄想厨4人による凄まじい叩き合いだなｗ
開業前年の春となると、ここまでカオスな状態になるとは。

中でも明治神宮前厨のレベルは桁違いだがｗ

>>724
桁違いにレベルが高くて悪かったな。

>>725
そこまで自覚してるなら帰れ。

こんどくるときは、「まーけてぃんぐ」というものをべんきょうちてきまちょうね？ぼうや。

あーあ。せっかくまともな流れになってたのに>>724

目黒系統
◇◇湘夢泉泉弥緑南二鶴西羽菅新太綱日元小新多田奥大洗西武不目白白三芝御内
◇◇南丘中野生園万俣峰谷沢田横尾島吉住杉丸川園沢岡足小山動黒金高田公成幸
特急＝海老名〜大和●────●──●─●───自由丘〜中目黒…新宿三2/h
特急＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝横浜方面─●─●────●────●─●…春日部2/h
急行●──●─●─●────●─●●─●─●●─●──●─●─●●●●●2/h
特快海老名…希望丘●──●大崎〜渋谷…川越2/h
快速●●●●●●●●●●星川〜横浜4/h
各停●●●●●●●●●●●鶴見〜新川崎…大宮2/h
各停＝大和…希望丘●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●4/h
各停＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●…鳩谷4/h
各停＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●6/h

南北系統
◇◇目白白麻六溜永四市飯後東本駒西王王志岩元南鳩新安東美埼南岩東豊八春
◇◇黒金高布一池田谷谷田楽大駒込原子神茂淵郷鳩谷井行川園玉岩槻岩春木部
特急●―●――●●●●●●――●―●――●――●――●―▲―●―――●2/h
各停●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●4/h
各停＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●▲●●6/h
各停＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝大宮…大和田〜七里●●●●●6/h
※▲は臨時駅

>>727
春厨が四人も集まって妄想合戦を繰り広げるのがまともな流れか。

確かにこのスレに限ってはその通りだが。

>>729
じゃあ一体どういうのが「まともな流れ」なんだ？
副都心線開業後のダイヤなんて関係者以外、誰もわからないだろう。

>>730
無能な729はスルーしろ

>>731
無能な妄想厨乙

>>729
隔離スレにしても異常だろｗ
今まで名称スレから西武東武対立スレを見てきた俺でもそう思う

>>730
関係者でもない素人でも
「東横に快特は出ない」「飯能口の地下鉄直通は今以上に増えない」「東上線の急行は地下鉄直通にならない」
くらいは確実だとわかるわけだが

>>731
有能の基準って何だ？
常識のカケラもない妄想をすれば有能ってか？ｗ

お前ら、とりあえず梅キュンが居ない時点でまだまともになってるだろうがｗｗｗ

>>733
東急東横、メトロ副都心、メトロ有楽町、西武池袋、東武東上の連携した常識的なダイヤ(団子ではない)を書けば良いんじゃね

>>733
関係者でもない素人なら、とりあえず偉そうに反論するのは控えるべきだと思わないか？

>>733
東横に快特はでない、ってのは同意する。
あと２０分サイクルもない。関連する目黒線・西武・東武が１５or３０でやってるんだから。
……相鉄（そして埼京）には合うだろうけど。

飯能口に関しては……まあふえんとは思うが、可能性はなくはない。所沢までは間違いないだろうけど。

あと東上は“珍しく”地下直新車入れるくらいだから、急行２本くらい入れてもおかしかぁない。
つか東上ネガティブにやられすぎ。


つか、ダイヤスレで妄想ダイヤ（団子じゃないよ）だすののどこが悪いんだか。

素人の考えるダイヤというのは、考えた人の願望に過ぎないと思う。
いくら「常識的なダイヤ」を考えたところで、
それは大きな変化を望まないという、その人の願望ではないだろうか？

現行のダイヤを大きく変えると「鉄ヲタの妄想」などと叩く傾向にあるが
願望を表現するという点では「常識的なダイヤ」と同じだと思う。

数年前なら「鉄ヲタの妄想」と一蹴されたようなことが
今まさに実現し、また、しようとしている。
スペーシアの新宿乗り入れしかり、ロマンスカーの千代田線しかりである。
そう考えると、多少の妄想ダイヤは許容してもいいと思う。

訂正）
>千代田線しかり
正：千代田線乗り入れしかり

>>737
中目黒の特急停車に、いずれ日吉に特急停車することも踏まえれば、特急の上位種別は必要になる。
名称が快特になるかどうかは知らないが。

>>738
整備新幹線関連のスレとか見てると
きちんと乗降客数とか調べて建設的に論議してるけどね
もちろん妄想する荒らしもいるけど
以前この手のスレで>>1の考えたダイヤが叩かれてたけど
妄想が入ってるとはいえかなり建設的だと思うけどな

というわけでそろそろダイヤ論議戻りませんか？

>>741
ていうか副都心線スレは、こことは別に本スレがあるからね。
こっちは妄想用でいいんじゃないの？

>>742
向こうでダイヤを真面目に論議すると
結局妄想が入ってきて隔離に池ってことになる
妄想もレベルによるけど、ひどいものはチラシの裏に書いて欲しいな

>>737
何でもかんでも東上ネガティブで済ますな。
大体、東武は9101Fが地下鉄直通に入れないからどっちにしろ新車が必要なんだよ。
50070の話が出るまでは51002Fが直通用という説が濃厚だったしな。
（現にRFでは東武鉄道の名目でその旨の報道があった）

>>738
新宿スペも千代田ロマンスカーも、その手のプロがマーケティングとプレゼンテーションをやった結果だ。
ヲタが無根拠に妄想するのとは訳が違う。
大きく変えるなら変えるなりの根拠が必要で、実現するときはその根拠が会社が見て正しい、またはそう見込まれているということ。
根拠がなければ現行を踏襲するまで。

>>741
＞きちんと乗降客数とか調べて建設的に論議してるけどね
このスレにはそれが足りない。
貴方が言うヴィエラもそうだった。
彼のPDFを見たか？西武20000や東急8000が13号線直通の車両として掲載されていたんだぞ？
公式ページやスレを見たりするだけでわかることすら知らないような奴らがここには多すぎる。
そういう下調べをまともにしていない時点で「建設的」とは言えないと思うがな。

ただ自分の妄想を垂れ流すのではなく、調査の上で考察、発表するのが筋だ。
それが出来なきゃ蹴られて終わり。世の中の常識だろ？
2chとはいえ公の場なんだから。

非常識だと思うダイヤがあるなら、まともだと思うダイヤを書けばよいんだよ
それをしないなら無能といわれても仕方ないだろ
対案を出さないと単なるスレ汚しにしかならないよ

やたらと妄想案にかみつく犬は現状の問題点すら把握できない保守系ヲタに過ぎない。

と、現状を何もわかっていない妄想ヲタが申しております。

>>745
簡単に言うが世の中はダイヤを1つ組むほど暇な奴らばっかじゃねーんだよ。
せいぜい口出しが精一杯で団子さえ作れない人間だっている。
春休みで何もやることがないテメェらと違って年度末の社会は凄く忙しいんだからな。

試案2(7.5−15分サイクル)
◇◇元日馬未高横反東白妙菊大綱日元小新多田自都学祐中代渋神北新東西雑池要千小
◇◇町本車来島浜町白楽連名倉島吉住杉丸摩園由立芸天目官谷宮参三新早司袋町川竹
特急●──●─●────●──●─●───●───●─●──●───●●●●4/h
●特●──●─●────●──●─●───●───●─●──●●●●●●●●4/h
各停●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●4/h
各停●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝4/h

ポイント
１：東横線内は優等８：緩行８。菊名・自由が丘・渋谷で緩急接続。
２：元町−新宿三丁目までは完全に７．５分パターン。
３：池袋以遠５分間間隔化。
４：問題の東横⇔千代田は渋谷の緩急接続でカバー（副都心線北方向⇔千代田は需要見込めないので無視）

問題点
１：日々直廃止が前提
（急行がないのでスジがない。目黒線日吉延長時に菊名まで延長することが確定しているのに廃止になるのか）
２：横浜→渋谷２７分／渋谷→横浜２６分（特急より１分遅い）
３：新宿三−池袋間が５−１０サイクル。
４：日吉は改善だが、綱島・多摩川・田園調布は改悪。

元町・横浜→渋谷・池袋
◇◇元-日-馬-未-高-横-反-東-白-妙-菊-大-綱-日-元-小-新-多-田-自-都-学-祐-中-代-渋-明-北-新-東-西-雑-池-要-千-小
◇◇町-本-車-来-島-浜-町-白-楽-連-名-倉-島-吉-住-杉-丸-摩-園-由-立-芸-天-目-官-谷-治-参-三-新-早-司-袋-町-川-竹
●特00-------04----08-------------14-------19----22----------27----------31----36-------41-43-45-47-50-52-54-56
各停01-02-04-06-07-10-12-13-15-17-22-24-26-28-30-32-34-35-37-43-45-47-49-51-53-59-01-03-06-08-10-12-15-17-19-21
特急07-------11----15-------------21-------26----29----------34----------38----43-------48----------55-57-59-01
各停08-10-12-14-15-18-20-21-23-25-30-32-34-36-38-40-42-43-45-50-52-54-56-58-00-07-09-11-13=====================
●特15-------19----23-------------29-------34----37----------42----------46----51-------56-58-00-02-05-07-09-11
各停16-17-19-21-22-25-27-28-30-32-37-39-41-43-45-47-49-50-52-58-00-02-04-06-08-14-16-18-21-23-25-27-30-32-34-36
特急22-------26----30-------------36-------41----44----------49----------53----58-------03----------10-12-14-16
各停23-25-27-29-30-33-35-36-38-40-45-47-49-51-53-55-57-58-00-05-07-09-11-13-15-22-24-26-28=====================

>>748
池袋〜小竹は特急通過でもいいのでは？

渋谷16/hなら快特2/h、特急4/h、急行2/h、各停2/hが妥当だろうな。

間違えた
各停は8/hだ

元町・横浜←渋谷・池袋
◇◇元-日-馬-未-高-横-反-東-白-妙-菊-大-綱-日-元-小-新-多-田-自-都-学-祐-中-代-渋-明-北-新-東-西-雑-池-要-千-小
◇◇町-本-車-来-島-浜-町-白-楽-連-名-倉-島-吉-住-杉-丸-摩-園-由-立-芸-天-目-官-谷-治-参-三-新-早-司-袋-町-川-竹
各駅10-08-07-05-03-02-59-58-56-54-52-47-45-43-41-39-38-36-34-32-26-24-23-21-19-17-11-09-07=====================
●特49-------45----42-------------36-------31----28----------23----------18----15-------10-07-05-03-01-58-56-54
各駅18-16-15-13-11-10-07-06-04-02-00-54-52-50-48-46-45-43-41-39-34-32-31-29-27-25-19-17-15-12-10-08-06-03-01-59
特急57-------53----50-------------44-------39----36----------31----------26----23-------18----------11-08-06-04
各駅25-23-22-20-18-17-14-13-11-09-07-02-00-58-56-54-53-51-49-47-41-39-38-36-34-32-26-24-22=====================
●特04-------00----57-------------51-------46----43----------38----------33----30-------25-22-20-18-16-13-11-09
各駅33-31-30-28-26-25-22-21-19-17-15-09-07-05-03-01-00-58-56-54-49-47-46-44-42-40-34-32-30-27-25-23-21-18-16-14
特急12-------08----05-------------59-------54----51----------46----------41----38-------33----------26-23-21-19

>>750-752
通過しないって予想の方が多くなかったっけか。
個人的には通過してもいいとは思うけど。

あと快特・特急・急行の停車駅は（地下鉄内含む）どこ？

>>754
東横系統
◇◇元日馬未高横反東白妙菊大綱日元小新多田自都学祐中代渋明北新東西雑池
◇◇町本車来島浜町白楽連名倉島吉住杉丸摩園由立芸天目官谷治参三新早司袋
快特●──●─●─────────●───●─────●──●───●2/h
特急●──●─●────●──●─●───●───●─●●─●●●●●2/h
特急●──●─●────●──●─●───大岡山〜目黒…春日部2/h
特急＝海老名…二俣川〜新横浜─●─●───●───●─●●─●●●●●2/h
急行●●●●─●────●─●●─●─●●●─●─●●●●●●●●●●2/h
各停●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●4/h
各停●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●4/h
各停＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●北千住方面2/h

ちなみに相鉄直通前はクロス特急2/hを元町〜池袋に置き換えればいい。

>>755
……特急明治神宮とめて北参道通過する意味なくない？
急行も北参道通過するならともかく。
あと代官山に急行止めたら多分ダイヤ制限が厳しすぎると思うけど。

>>756
ちょっと手直し
東横系統
◇◇元日馬未高横反東白妙菊大綱日元小新多田自都学祐中代渋明北新東西雑池
◇◇町本車来島浜町白楽連名倉島吉住杉丸摩園由立芸天目官谷治参三新早司袋
快特●──●─●─────────●───●─────●──●───●2/h
特急●──●─●────●──●─●───●───●─●●●●●●●●2/h
特急●──●─●────●──●─●───大岡山〜目黒…春日部2/h
特急＝海老名…二俣川〜新横浜─●─●───●───●─●●●●●●●●2/h
急行●●●●─●────●─●●─●─●●●─●─●─●●●●●●●●2/h
各停●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●4/h
各停●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●4/h
各停＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●北千住方面2/h

>>748
>横浜→渋谷２７分／渋谷→横浜２６分（特急より１分遅い）
東白楽を地下化して待避線をつくれば解決すると思う。
>>754
池袋〜小竹は通過しないと西武・東武からのシフトが見込めないのでは？
>>755>>757
快特は自由が丘や武蔵小杉は通過してもいいのでは？

>>758
渋谷以北−横浜以南のみの需要があるかで前に問題になったことがあったような希ガス。

>>758
快特は小杉か日吉のどちらかに停車しないと目黒線に接続できない。
また自由が丘か中目黒のどちらかに停車しないと日比谷線利用者が困る。

>>757
副都心区間優等２の緩行１０ってかなりつらくない？
特急のどっちか２本も優等運転したらいいと個人的に思う。

>>758
日吉停車分の増加だから根本的に解決不可。
日吉をはずせば回復できるけど、急行と特急の平均時間だから、
利便性自体は落ちてないと思うよ。
名目は失われるけど。

>>757 >>759
自由が丘を通過すると（その先の各停駅から）大ブーイングでしょ……
小杉は止めないと湘新に客奪われる。
そもそも、東横線って停車駅減らしても、そんなに時短にならないと思うんだよね。
無停車にしても自由が丘・元住吉・菊名でしか対比できないから、どうしても各停の後ろをゆっくり、
っていう場面に出くわすオチ。

>>761
新宿三丁目折り返し各停を和光市まで持って行けば、特急も優等運転できるんだけどね。
メトロには6分ルール(10/h)もあるし・・・
そもそも副都心線の売りは地下鉄との接続の良さだから、無理して埼京線に張り合わなくてもいいような気が。

>>758
元町-渋谷の停車駅については論議しなくてもいいじゃない？
優等と緩行が何本入ってくるかというためなら必要だけど

それと池袋〜小竹の通過の件だけど、
通過することで2分ずれてしまうので
列車の間隔が一部大きくなってしまうのではないかと思う
小竹や渋谷で極端な時間調整がありそうな気がする

>>762
>そもそも副都心線の売りは地下鉄との接続の良さ
だったっけ？
俺は西武・東武→渋谷・新宿と、東横→新宿・池袋で山手・埼京から客を奪うため（混雑緩和）だと思ってたが。
そのためには池袋・渋谷時点でＪＲに流れないことが重要。
あと、東急的には横浜以南・小杉から渋谷以遠に行く際に湘新から客を奪うってのもあるはず。
となりゃ、せめて池袋−渋谷間はある程度の優等運転本数確保したいとこだと思うけどなあ。

たった２本だけ優等運転するくらいなら、全駅停車したほうがそれこそいいでしょ。

>>746
保守系ですが、何か？

保守系は現状の問題点や発生イベントが分かっているからこそ、Vielaや梅DQNのダメダメさが指摘できる。
ちゃんとそれらを把握・考慮した妄想案なら、保守系だって噛み付きやしない。
そのためにはやはり乗ったり調べたりしてから案を出せと思う。こいつらはそれがなってない。
自分勝手な妄想をしたいのならここじゃなくて自分でサイトを開設してそこでやってほしい。

ということで>>744に賛同一票。

>>765
……このスレの存在意義がなくなるよね。単なる厨房吊り上げにしかならん。そう思うなら削除依頼出すほうが筋じゃね？
だいたい、調べて根拠示して仮想ダイヤ組んだところで妄想は妄想だろうに。

>>764
対抗相手は埼京線や湘新だけではなく、山手線もあることを忘れてはいけない。
日中4分間隔の山手線相手に7．5分間隔では最寄り駅が副都心線の方が近い利用者でも山手線に取られてしまうかも。

>>767
池袋以遠⇔副都心各駅、渋谷以遠⇔副都心各駅の利用？
少なくとも後者に関しては、利用が山手より西側でもない限りは渋谷乗換えがらくだから移行するだろ。
前者に関しては山手のまま、って可能性も十二分にあるけど。

というか山手と競合するのって、池袋−新宿／新宿３丁目−原宿／明治神宮前−渋谷くらいじゃない？

>>768
北参道は代々木にも近いし、西早稲田も高田馬場に近い。
ほとんどの駅がJRに競合している。

ほらまたバカ共がレベルの低い争いをしてるよ。
こいつらメトロの副都心線のページを全く読んでないのか。
ライバルに鉄道しか出さない時点で鉄ヲタの視野の狭さがよくわかるしな。

>>690
ゆとり世代は妄想の意味も知らないのか？辞書で調べてこい。
つーか厨叩きは13号スレの伝統行事だろ。

和光市〜小竹は都心区間でもないから優等4/h、各停8/hでもいいだろう。

>>765
保守系の乗り入れダイヤを出せよ

>>769
西早稲田と高田馬場って一駅分くらい離れてるから、エリアかぶってるとは思えない、
と馬場通勤者で元早稲田通学者がほざいてみる。
北参道は実際に代々木から歩いたことないからわからんけど。

>>770
妄想：
（１） 事実でないことを想像して信じこむこと
（２） 〔仏〕 邪念
（三省堂　デイリーコンサイス国語辞典より引用）
つまり、現時点においては全て“事実”であることはありえないんだから、全て妄想である条件を満たしている。
あとは信じ込むかどうかの違いだけ。
ここに調査した裏づけとか根拠とかは必要ないんだが。辞書上では。

まあ辞書で調べてから物話せよ、な？　恥かいてもいいんだったらかまわんが。

そしてライバルに鉄道しか出さないて……
とりあえず鉄道以外の何がどう競合するのか具体例をあげてからいいやがれ。
（どーせ「自分で調べろ」とか阿呆なこというんだろうが）
あ、路線バスとかなしな？　存在の意味合いがまったく違うもの出されても困る。

相鉄直通が始まる2019年までころまでは東横のダイヤは殆どいじらなくてもいいのでは？
そう考えた場合は>>333-334のダイヤでいい気がする。
ただし小竹向原以遠の本数割り当ては別途考え直すとする。

相鉄とのクロス優等増発型
東横系統
◇◇元日馬未高横反東白妙菊大綱日元小新多田自都学祐中代渋明北新東西雑池
◇◇町本車来島浜町白楽連名倉島吉住杉丸摩園由立芸天目官谷治参三新早司袋
快特●──●─●─────────●───●─────●──●───●4/h
特急●──●─●────●──●─●───大岡山〜目黒…春日部2/h
特急＝海老名…二俣川〜新横浜─●─●───●───●─●●●●●●●●2/h
急行＝＝湘南台…羽沢〜新横浜●●─●─●●●─●─●─●●●●●●●●2/h
急行●●●●─●────●─●●─●─●●大岡山〜武小山…西高島2/h
各停●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●4/h
各停●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●4/h
各停＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●恵比寿…北千住2/h

有楽町系統
◇◇新辰豊月新銀有桜永麹市飯江護東池要千小氷平赤成和朝朝志
◇◇木巳洲島富一楽田田町谷橋橋国池袋町川竹川和塚増光霞台木
快特●─●●──●─●●●●●──●──●────●─●─川越…小川町2/h
快特●─●●──●─●●●●●──●──●〜所沢〜入間市…飯能2/h
快特＝＝＝＝＝＝元町…渋谷〜新宿三●──●────●─●─川越…小川町2/h
快特＝＝＝＝＝＝元町…渋谷〜新宿三●──●〜所沢〜入間市…飯能2/h
特急＝＝＝＝海老名…西早稲〜雑司谷●●●●●●●●●2/h
急行＝＝＝＝湘南台…西早稲〜雑司谷●●●●●●●●●2/h
各停●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●4/h
各停●●●●●●●●●●●●●●●●●●●〜新桜台〜練馬…小手指4/h
各停＝＝＝＝＝元町…西早稲〜雑司谷●●●●〜新桜台〜練馬…清瀬4/h

>>773
そんな文章が簡素で不親切な辞書を持ち出してくるとは思わなかったよ。
大概の辞書には主観的とか無根拠とか書いてあるはずだがな。
バスがなしなんて何マイルール作ってるんだ？
鉄道もバスも決められたルートを走る公共交通機関には変わらないだろ。
移動手段という意味合いならマイカーだって範囲になる。
本当に鉄ヲタって視野が狭いんだな。
いつまでも快特とか小川町行きとか妄想してるキモヲタもいるし。

>>776
お主のダイヤがみてみたいぞ
さぞかしすごいダイヤなんだろうな

流石に千代田区の小川町と勘違いする人はいないと思うが。

快特厨ことID:PDlYUCwLを誰か止めろｗ
こいつは関東の鉄道をハチャメチャにブッ壊すつもりかｗｗｗ

出来れば小川町〜高崎まで八高線に乗り入れて正真正銘の東上線になれば…

倉賀野まで買い取って電化した方が早いかも

>>776
悪かったな、まさか辞書にまでつっこまれるとはつゆとも思わんかった。
手元に本はなかったしPCのブックマークに入れてた辞書サイトで調べただけなんだが。
以下広辞苑より引用。
１：（仏）みだりなおもい。正しくない想念。
２：（心）根拠のない主観的な想像や信念。病的原因によって起こり、事実の経験や論理によっては容易に訂正されることがない。

つまりはおまいさんが妄想だと断定するには「病的原因によって起こり、事実の経験や論理によっては容易に訂正されることがない」ことを証明しなきゃならんわけだな、広辞苑的には。



ま、別に妄想といわれても「あーそうですが何か」としか言えんがね。
見たいもんだよ、現時点において妄想と呼ばれない、事実や根拠の上に立脚した架空ダイヤを。

もう一個。
バスと電車を同列に語るな。補完しあうってならまだしも。
おんなじ決められたルートを走る公共交通機関だがな、定時制・容量ともに大きく違う。

あ、高速バスはまたべつもんだからな？
あくまで都心部における路線バスとメトロ（というか鉄道）の話だから。
近年競合して互いに奪いあってるケースを出してくれ。

それとなんで今回のケースでバスの存在を考慮に入れなきゃならんのかも。
こっちは根拠のない意見でかまわんが。

妄想ではなくシミュレーションと呼んで欲しいな

まだあった。
どーやっても快特は日吉・綱島と菊名から先横浜・みなとみらい・元町以外の利便性が悪化する。
ついでに相鉄目黒とのクロス優等も乗換を嫌う横浜以南客が逃げるからないだろ。
最悪十分以上のダイヤホールができる。

シミュレーションじゃなくてシュミレーションの間違いだろ？

>>782
何を言ってるんだ？
オレは>>766に意見しただけで妄想と断定とか言われても困るし。
それにしてもオマエにかかれば天気予報まで妄想か。
本当に精神患ってるんじゃねぇの？
バスの件だって競合区間とそれらの問題は別だろうが。
人の書き込みにケチ付けるだけが為に論点のすり替えや屁理屈を繰り返すな。
本当に副都心線のページを読んだこともないみたいだしな。

つーことでオレは離脱する。
バカにマジレスしてやるのもメンドクなった。
オレが簡易的にシミュレートしてみたメモがあるから貼ってみることにするよ。

ﾉｼ

>>786
さよなら。
阿呆な俺でもわかるような簡略な日本語を使ってくれたらも少しよかったんだが。
……流れや文脈的に正しいであろう解釈をして会話してたつもりなんだがね、こっちは。
面倒だしスレ違いなのでもうやめるが。

副B
渋 04急 09特 10各1 14各2
池 15特 17急 23各2
小 19特 23急 29各2

東上下　3分繰り下げ
和光直通着　32有 36有 42各 47特 51有 57各
W 32川 38準 43志 45急 47川 51志 53準 58志 00急

西武下　練高止まり＋6
練馬直通着　24特 28急 34有 39有 43急 49有
N 25快 25保 28高 31準 34小 36保 39高 43準 45清 49高
S 30快 32保 35準 41小 45保 48準 55清 54急
H 35快 45準 50小 56準 04清 00急
T 46快 55準 00小 06− 07急

自分のために走り書きしただけなので見にくいのは勘弁。
東横渋谷の到着時刻を基準に小竹までのB線で15分パターンを組んでみた。
それをベースに直通先の30分パターンを作成。
東急は今と同じだし東上と西武も横の注釈以外は特に変化なしと思っていい。
暇人の肥やしにでもしてくれや。

＞人の書き込みにケチ付けるだけが為に論点のすり替えや屁理屈を繰り返すな。
そんなことしたらボロクソにやられて逃げ出してしまいますがなｗｗｗｗｗｗｗ

…なんてことを東武厨の時にも言った気がする。

梅DQNと快特厨に続く第二の妄想厨襲来かｗ
しかも自分の勉強不足を指摘されて逆ギレときた。

副都心線関連スレッドもここまで凄まじいレベルに達したか。

散々大口叩いてでてきた糞メモは

渋谷→池袋　特急６分

>>793
メモも書かない無能が文句言うなよ

…と言うと、また団子爆弾が来るんだろうなぁ。

■種別-各--急--各--特--各--急--各--特-
渋谷着-13--18--22--23--28--33--37--38-
−−−-│--│---＼／---│--│---＼／--
−−−-│--│---／＼---│--│---／＼--
渋谷発-14--19--24--25--29--34--39--40-
神宮発-16--21--↓--27--31--36--↓--42-
北参発-18--23--↓--29--33--38--↓--44-
新三着-20--25--28--31--35--40--43--46-
新三発-21--26--29--==--36--41--44--==-
東新着-23--28--↓------38--43--↓-----
−−−-│---＼／-------│---＼／------
−−−-│---／＼-------│---／＼------
東新発-23--↓--31------38--↓--46-----
西早発-25--↓--33------40--↓--48-----
雑司発-27--↓--35------42--↓--50-----
池袋着-29--35--37------44--50--52-----
池袋発-29--36--38------44--51--53-----
要町発-31--↓--40------46--↓--55-----
千川発-33--↓--42------48--↓--57-----
小竹着-35--40--44------50--55--59-----
■種別-各--特--急------各--特--急-----

>>ID:qKO+el6k
ちょｗｗお前も何してんだよｗｗｗｗ

このスレで何か物を出す人間にはロクな奴がないことを知った。

結局のところ、副都心線および乗り入れ各社線における全ての制約条件を書き尽くし、
その上でこのスレ住人の全てがこれらを全て理解し尽くした上で無いと
具体的なダイヤ案なんて書きようが無いし、仮に書いても叩かれるだけだ罠。

とにかく、現状では前提条件の共有があまりに無さ過ぎということだな。

>>793

　　　　/＼＿＿_／ヽ　 　ヽ
　　 ／　　　　::::::::::::::::＼　つ
　 . | 　,,-‐‐　 　‐‐-､ .:::|　わ
　　|　 ､_(o)_,:　 _(o)_,　:::|ぁぁ
. 　 |　　　　::<　　　 　 .::|あぁ
　　 ＼　 /( [三] )ヽ ::／ああ
　　　／｀ー‐--‐‐―´＼ぁあ

間違って渋谷池袋間を渋谷新宿間の所要時間入れてた。

それでオマエは糞メモ以上の西武と東武のダイヤを出してくれるんだよな？
早くしてくれよ。

副B
渋 04急 09特 10各 14各
池 21特 24急 30各
小 26特 30急 36各

和 39有 43有 49各 55特 56有 02各
練 31特 35急 41有 45有 50急 56有

東上下　20分繰り上げ
和 40川 45準 49志 50志 52急 54川 00準 05志 07急

西武下　練高止まり＋6
練 28保 30豊 31快 35清 41準 41小 45豊 45高 49保 50高 52準 56高
石 36快 37保 42清 47準 48小 51急 58保 57準
ひ 41快 52清 55準 58急 59小 06準
所 55快 06急 11小 16準

西武半分適当だけど多分問題ない。

>>797
基本的なことも知らないバカがいる限りスレ上でやるなんて不可能だろ。
団子を貼ってから副都心線の整備効果について議論するなんて普通の思考じゃねーよ。

相鉄とのクロス優等を入れているのには、いくつか前提条件があって、その一つに新横浜は1面2線で折り返し出来ないというのもある。
したがって相鉄への乗り入れ設備を持たない業者は新横浜方面に行くことが出来ずに東横線に乗り入れることになる。
それに仮に複々線区間でクロスさせなくても、目黒相鉄系統で待避できる駅があまりに少なすぎるので、複々線区間で待避することになる。
それなら目黒線の優等はクロスさせた方が転線回数が1回減る計算になる。

>>785
一応念のため。
快特4/hは相鉄との直通後を前提とした話ね。
横浜線八王子方面→渋谷方面なら新横浜乗り換えが主流になると見ている。
横浜線八王子方面→みなとみらい方面なら横浜乗り換えまたは桜木町、関内から徒歩だろうし。
なお妙蓮寺〜反町の利用者は相当少ないので、彼らには泣いてもらうしかない。

ダイヤは組んでないが横浜〜目黒特急(急行)と新横浜〜渋谷急行(特急)の接続も予定している。

目黒系統
◇◇湘夢泉泉弥緑南二鶴西羽菅新太綱日元小新多田奥大洗西武不目白白三芝御内
◇◇南丘中野生園万俣峰谷沢田横尾島吉住杉丸川園沢岡足小山動黒金高田公成幸
特急＝海老名〜大和●────●──●─●───自由丘〜中目黒…和光市2/h
特急＝＝＝＝＝＝元町…横浜〜菊名─●─●────●────●─●…春日部2/h
急行●─●●●●●●──●─●─●●─●─●●自由丘〜学芸大…和光市2/h
急行＝＝＝＝＝＝元町…横浜〜菊名●●─●─●●─●──●─●─●●●●●2/h
快速●●●●●●●●●●星川〜横浜4/h
快速海老名…希望丘●●●●小杉〜大崎…大宮2/h
各停＝大和…希望丘●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●4/h
各停＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●…鳩谷4/h
各停＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●6/h

南北系統
◇◇目白白麻六溜永四市飯後東本駒西王王志岩元南鳩新安東美埼南岩
◇◇黒金高布一池田谷谷田楽大駒込原子神茂淵郷鳩谷井行川園玉岩槻
特急●―●●●●●●●●●――――●――●―――――――▲―●…春日部2/h
急行＝＝●●●●●●●●●――●―●――●――●――●―▲―●2/h
各停●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●4/h
各停＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●▲●●4/h
※▲は臨時駅

野田系統
◇◇大北大大七岩東豊八春藤南川七清愛野梅運江初流豊柏
◇◇宮大公田里槻岩春木部牛桜間光水宕田郷河台石森四＿
特急元町…岩淵●―――●2/h
急行●――●●●●●―●―●●―――●●●●●●●●2/h
各停●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●4/h

>>799
＞和 39有 43有 49各 55特 56有 02各
なにこれ？ボロボロじゃないかよ
特急の１分後に有楽町到着かよ

>>804
どうみてもタイプミスです。ありがとうございました。

ボロのない小竹以北のダイヤﾏﾀﾞｰ?
できてるんならもったいぶらずに見せてくれよ。

各停だから前半に15分加算で 39有 43有 49各 54特 58有 04各 か？