東急東横線・横浜高速みなとみらい線スレッド70

9002はまだでてこないょ。

29 8039っぽい

>>814
まさに人を人とも思ってない天狗東急さんの姿勢が見えてますね。
デントに住んでる人間がかわいそう…。

>>825
田園都市線沿線＝優雅な高級住宅街
というイメージに釣られて引っ越した自己責任。

自己責任というより、通勤ラッシュに無縁な専業主婦の願望に押し切られた
ダメ親父が情け無い、ということだろ。

実際デントスレの話なんかほとんど混雑の話しかしてないしな。
だけど東横はそれほど混雑してないだろ？

>>827
主婦ってのはとことんわがままな生き物だからな。
自分の決めたことは頑に守り続けて実行する。
頑固親父よりたちが悪い頑固物の頑固おふくろ何だよ。

>>828
今はな。

予定してる工事が全部終わったらどうなるんだろ。
もう東横沿線から脱出かな…。

どこに行っても同じことは分かってるから俺は引っ越さないが引っ越したいやつはどうぞ引っ越してください。

田園都市線の混雑はそれだけ異常。

東横も朝ラッシュ時の綱島→武蔵小杉間はかなり混んでるよね。
目黒線への転移が結構進んでるみたいだから、小杉で随分楽になるけど。

はやく日吉まできぼんぬって感じか？
こちらも、4号線、相鉄と流れ込んだら将来的には不安じゃね？

やっぱり朝の急行は綱島で混むな

>>834
どうせなら目黒線と相鉄を直結して欲しい。

朝の通勤特急は綱島に停車しない分、急行に比べると余裕があるよね。

目黒線、東横線両方と相鉄が乗り入れたら、
複々線を緩急別でなく目黒線と東横線の系統別にした意味がなくなってしまうよな。
ダイヤの乱れが相互に影響しあって。

いっそ相鉄乗り入れの時点で緩急分離キボンヌ。
そのタイミングで日々直も無くなってホームドアも問題ないだろし。

>>833

地下鉄が改行して目黒線も延伸したら、その混雑もなくなるのか。
すると、自由が丘〜中目黒間の通特・急行の混雑以外は殆ど解決だな。
（渋谷到着前の１号車混雑は自己選択みたいなもんだし）

>839
>自由が丘〜中目黒間の通特・急行の混雑以外は殆ど解決だな。
自由が丘の退避をやめればそれも解決するし、
渋谷到着前の1号車混雑も地下化時には解決？
別の階段位置に集中するだけかもしれないけど。

横浜高速はキャラクターとのタイアップが好きなんだな。
ttp://www.mm21railway.co.jp/eigyou/annai/images/onepiece.pdf

>>840

ていうか解決させる必要もない気がする。

・混雑が嫌ならそのまま確定乗れ
・早く行きたいなら混雑を我慢しれ

という選択肢が出来てるし。

>842
各停から優等に乗り換える客に対してはそうだけど
最初から優等に乗ってる客に対しては、自由が丘で各停に
乗り換えろというのもあまり現実的ではないしね。

13時半ごろ1007が98運行で渋谷方面に試運転
ありゃ渋谷駅で折り返すのか？それとも日比谷線に入っていくのか？
向かいの目黒線に乗ってしまったので行方はわからず…

>>814
東横はどこの会社より運転本数多いだろ。
1時間18本なんだから山手並み。これに目黒足すと・・・

田園都市だって昼は5分感覚で過剰気味。東なんて目じゃないね。

>>844
98ウなら、日吉出庫・菊名折り返しで元住吉待避、渋谷まで行くスジですな。
というか、日比谷線直通の試運転スジってあるんだっけ？

>>841
新高島降りてすぐなら横浜からもすぐじゃん。しかも、みなとみらい駅の入場券とかイミフｗ

東横は渋谷と横浜双方への流れが輻輳しているから、
日中もほぼ全区間でそれなりに乗っているけれど、
田都は渋谷への片方向の需要が圧倒的だから、
日中の長津田−中央林間なんてガラガラ。

東横線ストラップ買ってしもた。

>>845
日中はいいけど、夕方から夜が少なすぎ。
日中の日比直はいらないから、通勤特急１５分間隔の時間帯を２３時くらいまで延ばしてくれ。

>>846
やっぱり試運転渋谷まで行くんだ
いずれ代官山あたりで1000撮影したいなぁ

今日、15時前にみなとみらいで1000見たが、同一車両だろうか？
ちらっと見ただけだから試運転としか確認できなかった・・・。

平日は日々直無しで１H16本で十分だから休日は1h20本ぐらいほしい
上下線ともに混みすぎ

おまいら都合の良いこといいすぎ

クソ東急に比べりゃ東武ははるかに格上。複々線作るしな。
カネに意地汚いクソ東急では絶対無理。東急は経営難から
港北東急百貨店やら吉祥寺東急やらを次々売却中だからな。
ほんと、ゴミ会社だな。

クソ東急はカネかけた改善しやがれ。とりあえず増発と長編成化しやがれカス。

簡単に複々線が作れるなんて、流石、地価の低いところを通ってる路線が羨ましい。

東上線で儲けた金で複々線作ったわけだし

新都心線直通までに10連化工事が完成するか心配だ。
小竹向原〜元町中華街は8連で運転か。

確かに、東横沿線は地価が高いよなぁ。
渋谷付近の大学の学生が一人暮らしするのに、井の頭や小田急は良く聞くけど、東横なんて滅多に聞かない。

中目黒9:13頃、9004Fに遭遇。

祐天寺にて8039Fに遭遇

9002F、24ゥに入ってました。
車外スピーカー設置済みです。

平日最終横浜行きの運行番号って何番ですか？

相模線や大雄山線よりは全然まし

日比直廃止とほざいてるヤツは、糞渋谷、糞池袋大好き人間
社会のゴミだからとっとと失せろ

本当の人間なら、恵比寿や霞が関、銀座を好むんだ

自＊症アス＊ルガー症候群患者はスポーツが大の得意。

>>863
27

>>865
恵比寿とか銀座って見栄と偏見の塊の連中ばっかじゃん

日比直廃止反対。
実際日中はともかく朝夕は利用者少なくないと思う。
特に夜の下り（菊名方向）は日比直を待って乗る客多い。
中目止まりは銀座でも運が良ければ座れるが日比直は八丁堀あたりで座れなくなる。
この前の改正で最終が25分繰り上がったのは痛い。

>>867
ありがとうございます。

>>869
そういう客が多いことを知った上で言うが、
・朝の上りで渋谷方面に行きたい沿線住民が、とりあえず日比直に乗って中目黒で降りて東横線に乗り換える。
・中目黒で日比谷線を待っている客は、直通電車は座れないからと言って次の始発電車を待つ。
そうすると、あの狭いホームが大変なことになるのは分かるだろ。
夜に東横線直通の日比谷線が座れないのは別に不思議はない。中目黒から各停元町中華街行きが座れないんだから。

もちろんここで廃止厨が沸いてるのは、安全を気遣ってのことではなく、日比谷線が東横線のダイヤを乱すからなのは言うまでもない。

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