◇◇◇◇　ＪＲ四国　Ｐａｒｔ　３９　◇◇◇◇

JR四国
http://www.jr-shikoku.co.jp/

◇◇◇◇　ＪＲ四国　Ｐａｒｔ　３８　◇◇◇◇
Part38 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1161775528/

Part 1 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1024190630/
Part 2 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1032516180/
Part 3 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1037366755/
Part 4 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1043747016/
Part 5 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1049081508/
Part 6 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053518169/
Part 7 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1061012317/
Part 8 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1064577753/
Part 9 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1068207422/
Part10 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071916930/

Part11 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1075115481/
Part12 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077769692/
Part13 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1081959934/
Part14 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1085719558/
Part15 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1088429584/
Part16 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1092777868/
Part17 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1095444980/
Part18 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098181476/
Part19 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1101288597/
Part20 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1104561784/

Part21 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1107786049/
Part22 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1109779710/
Part23 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1112225556/
Part24 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1116172079/
Part25 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1119251502/
Part26 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122904170/
Part27 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1126622129/
Part28 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129581830/
Part29 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1133087977/
Part30 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136724337/

Part31 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1139637867/
Part32 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142235736/
Part33 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1145787624/
Part34 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1148474163/
Part35 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1152083088/
Part36 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1155128408/
Part37 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158403332/
Part38 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1161775528/

◆隔離スレ

ＪＲ高徳線に快速列車を走らせて！ Part４
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157721728/

いしづち１号、高松から宇和島まで乗ってみたいな。
乗車率高いのかな？

>>1
新スレ立てるにはまだちょっと早かったんでないのか？

◆四国関連スレ

【ことでん】高松琴平電気鉄道スレPart19【琴電】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1162696793/
◆◆◆◆　　　　伊予鉄道 Part22　　　　◆◆◆◆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1163929668/
【いの】高知県の鉄道（土佐くろ．JR．土電）６
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153218833/
【285系】サンライズ瀬戸・出雲PART11
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1162017029/
【臨時快速】ムーンライト九州高知松山4【客車老朽化】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1163908438/
瀬戸大橋線を語るスレッド
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156173476/
【コヒ】【酉】赤い青春18きっぷ16枚目【四】【九】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1165917294/
★四国発着の高速バス★８号車
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1157536543/
ジ　ェ　イ　ア　ー　ル　四　国　バ　ス
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1156778322/


◆隔離スレ

ＪＲ高徳線に快速列車を走らせて！ Part４
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157721728/
予讃線快速サンポートの停車駅が多すぎる！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1165248344/
【厨房】JR死酷2000系気動車ドア窓専用スレ【隔離】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1166354004/

>>9
快速サンポートスレ落ちた模様

わん
つー
すりー
ふぉー
ふぁいぶ
しっくす
せぶん
えいと
ないん
・・・
・・・・
・・・・・

点ーーーーーーーＧＥＴ！

>>8
いつもの早漏スレ立て厨

菊は32-501
と
ゲバゴ20
の２両が行方不明になりました。

キハ６５、キハ５８、もうすぐ引退か。

予土線ってキハ３２、キハ５４だけ？
５８系は営業してないの？

>>13
ふーん
>>14
もうすぐだね
>>15
してない

58系、エンジン音が古いね。

神前、１１：４８発の各駅停車、高松行きワンマン、メッチャ混んでたわ〜
どうにかならへんの？
高校生でいっぱいやったわ。
その辺のところ、ＪＲ四国も考えろや！

>>8
現在消費中の前スレ（Part38）もスレが立った時期が非常に早かった。
確か、Part37スレが800レスに到達する前に立ったような…。

明日から２連休だ。
四国の遠くへ行きたい。
宇和島とか。

海部人乙

伊予桜井駅って昔、急行伊予が停車してたな。

予土線、北宇和島−務田、ものすごい急勾配だね。

>>19
で、また同じようにキモい独り言を書き込んで必死に保守してるな。

栗林厨だろ。

ＪＲ四国の経営は、選択と集中が必要。

○廃止
・土讃線（琴平〜窪川）：須崎〜土佐山田間は、土佐くろしお鉄道に譲渡
・予讃線（向井原〜伊予大洲：長浜回り）
・予土線（全線）
・牟岐線（阿南〜海部）

○強化
・予讃線：複線化（部分複線化でも可）／宇和島方面電化／桜三里新線の建設
・高徳線：交換駅増加／できれば電化

また廃止厨かｗ

岡山-高知の特急利用はとっておきたいから、
阿波池田・大歩危・大杉の特急停車駅のみを残して、琴平〜土佐山田間の各駅を廃止しよう。
この区間の各駅停車も運行停止。
すると駅の設備費と余計な運輸費が一気に浮かぶ！！
っていっても大したことないわなぁ・・・。

>>266
特急剣山は徳島―佃になるのか？
特急宇和海も、伊予若宮―伊予大洲の分断で走れないな。

年末に四国行くんだが、ダウン着て行ったら暑い？

>>30
四国のどこ？

>>31
全体的に回ろうと思っています、坪尻とか新改とか下灘あたりでも降りてみたいなと。

Tシャツで十分なぐらい暖かいよ

>>28
高知〜岡山間は、高速バスを30分に1本に増発することで代替。
高知駅北口〜岡山駅西口発着にすれば、所要時間は2時間15分程度で結べる。
新幹線との乗継割引切符を出せばいい。

>>29
細かい点については、適宜自己補完してくれ。

>>32
坪尻・新改は山の中で雪降る
下灘は北西の海からの季節風で寒い

>>33
>>35
どーも、じゃあダウンとＴシャツ着ていきます。

スレタイがシンプルになったね。

>>28
琴平〜土佐山田の普通を廃止
→琴平〜土佐山田の特急停車駅間相互は、乗車券のみで特急の自由席に乗車可能

１８ヲタばっかり増えるに違いないｗ

>>34
廃止厨、ウザイ。
バス板に帰れ、ヴォケが。

>26
土讃線廃止するなら、予讃線多度津-今治間も廃止やね。
並行高速で十分だから投資の価値なし。
宇和島まで高速延長されたら松山以遠も廃止でいいかも。

>>40
予讃線は途中駅の需要があるので、中小都市を線的につなぐ路線では、鉄道が競争力を確保できる。
土讃線は途中駅の乗降が皆無に近い。こうした点と点を結ぶ需要については、よほどの速達性がない限り、高速バスに太刀打ちできない。

>>38
特例はなしって方向で(笑

>>41
というか、一番金を食っているのが予讃線（特に複線部）なので、そこを廃止すべきと
思うが。もっとも、廃止にすれば、今はそこそこな路線にも客が行かなくなるので、
全線廃止が正当、ということになるのかな。

ということで、ＪＲ四国は解散して、資産は全て売って、経営安定基金ともども、旧国鉄
債務の返済に充てる、というのが一番良いと思う。

一番儲かってる路線を廃止するのは正気の沙汰とは言いがたいと思うが。

>>41
一度、平日のしまんと1号に乗ってみてからいってくれ

＞土讃線は途中駅の乗降が皆無に近い。

しまんと3号って高松運転所の2000系を使ってんの？

>>46
たしかｎ2000やったき高松の車で間違いない

キハ６５＋５８の運用ですが、どの運用で使用されてるかご存じの方
教えて頂けませんか？

>>45
いまは高速道路がないから、高知〜幡多間の鉄道需要があるが、
高速道路ができてからでも、競争力を保てるかね？

個人的には、高知〜窪川間で高速化および交換駅追加などの措置を取れば、
高速道路との競争力は確保できると思うが、
ＪＲ四国単独で、そこまでの投資をする余裕はない。
要は、高知県のやる気次第だろう。
（逆に言えば、県が金を出すつもりがないのなら、廃止が上等）

逆に、予讃線の松山以南は、途中に伊予・大洲・八幡浜・西予（宇和）など、そこそこの人口集積を抱えている。
こうした需要を拾い集めていくのは、高速バスではできない芸当。ここに、鉄道が力を発揮できる余地がある。

>>48
キハ65 キハ58 運用 松山 でググッたら腐るほど出てくるが

ヒント
高松〜多度津の気動車列車
高松始発引田行き
あとは返しを埋めるだけ

>>26
>桜三里新線の建設

これは実際にJR四国の幹部が公開シンポジウムで口にしたことが
あるし、愛媛県も検討する意向はあるという（今治まわりの現行線は
”今治線”として支線扱いになるらしいが）
もちろん、だからといってすぐに実現する運びには決してならないけどね。

>>49
高知はもはやＧＣＴ関連以外では、鉄道に金をかける気は無いらしい。
土佐くろしお鉄道で懲りたのかもしれない。
そのＧＣＴにしたって、全日空が高知〜伊丹にプロペラ機を
頻発運行させてるから、あまりＧＣＴによる関西直通の威力も
発揮できないからな。個人的には、土讃線の高知までの電化は
ぜひ実現してもらいたいけど。

＞ここに、鉄道が力を発揮できる余地がある。

いや、無いでしょ。宇和海の現状を見れば分かるじゃん。

>49
むしろそういう小回りはバス向きかと。

桜三里新線は果たして今治を捨てるまでの意味があるかが大きな疑問。
内山線と違って途中の需要皆無だぜ？せいぜい川内くらいか。
だったらまだ伊予鉄延長したほうが費用対効果が高い。

松山〜伊丹はドル箱

>>53
確かに、トンネル区間が多くなるので途中駅の需要は無いかも知れないが、
距離が短くなり、時間短縮、多少なりとも運賃も安くなるため、客が増えると思います。
特に、西条、新居浜辺りからの通勤が可能になると思う。

今治線は、桜三里線に連結した快速を設定すれば良いと思います。

また、川之江〜阿波池田間に新線を開設すれば、松山〜徳島、松山〜高知間の
スピードアップが可能になりますね。

>55
増えねぇよ！首都圏の感覚でモノを言うんじゃない。

○松山以南について
>>52
宇和海については、松山で強制乗り換えというのが痛いと思う。
これで、南予から松山以遠への乗客を、相当取りこぼしているのではないかな。
そこで、宇和島までの電化というわけですよ。
後でも書くけど、桜三里新線が建設されれば、南予〜関西圏でも、競争力が確保できるんじゃないかな。

>>53
たとえば、八幡浜から松山まで毎時高速バスを運行する余裕はないと思うけどなあ。
宇和島〜松山なら、毎時１本でも需要はあるかもしれんが。


○桜三里新線について
>>52
いずれにせよ、新線建設に関してはＪＲ四国の単独投資は無理なので、
なんらかのスキームで公的資金を入れる必要があるね。

効果については、>>55が書いているように、
対関西圏の時間短縮効果だけでなく、
東予地域−松山間の連接強化策となり、
愛媛県の全体構想から見ても、大きな意義があると思う。

伊予市〜宇和島間の電化もあわせて行えば、
南予〜関西圏での競争力も出てくるのではないかな。

>>57
なぜ、ＪＲ四国の投資が無理、という結論になるの？
ＪＲが、ちゃんと経費削減をやって、社員の給与やボーナスも返上させて、それで浮いた
金で投資すれば良いだけじゃないの？

公的資金で作っておいて、儲けはＪＲなんて話はおかしいよ。

>57
現状松山＜＞関西圏でも(航空機に対し)競争力皆無に等しいんですが。
あと別に高速バスが直行便でないといけないという法もなかろう。
少々の高速化よりは高頻度化による利便性向上のほうがよほと競争力強化に繋がるし。

>>57
松山→宇和島は、週末と休日は最終便が追加されるくらい好評のようだぞ。
（事実、続行便も出るほど盛況らしい）
昼間はどれを見てもガラガラだけどな。

宇和島方面から松山駅で降りずに移動する客なんて、ほとんどいねぇぞ。
南予の人にとっては、松山が「都会」なんだから。

多度津工場のモックってフリーゲージ

>>49
パソコンにかじりついてぐだぐだ理屈並べる前に、現場言ってみてこいよ（ｗ
高知以東から高知、旭、朝倉への通勤通学客がけっこういるんだよ、あしずり1号は。

それにしても、どいつもこいつも現実離れした妄想ばっかだな。くだらない妄想で語る暇あったら、
世間並みにクリスマスケーキでも買ってきてチキンでも食えよ（ｗ

>>57
宇野線方式でやればいい。
公的資金で３セク設立して線路を引いて、ＪＲからその利用料をいただくと。

桜三里線なんてＪＲだけでは１０００年経っても作らんだろ。

>>59
飛行機に比べて競争力に劣ることは事実だが、“皆無に等しい”とまでは言い難いだろう。
宇和島から大阪まで、松山から伊丹まで飛行機を利用しても３時間半はかかるんだし。
宇和島方面電化、桜三里新線の建設で、新大阪〜宇和島が４時間半程度になれば、過半までは行かずとも、かなりのシェアは確保できると思うが。

>>60
宇和島自動車のWebサイトを見ると、なかなか威勢のいいことが書いてあるよね。
高速道路が全通したら、相当の攻勢をかけてくるだろう。
価格面では到底かなわないので、速達性の向上、途中駅需要の獲得で勝負するしかないだろうね。

>>62
高知以東から高知、旭、朝倉への通勤通学客が、なぜ「あしずり」に乗るのかは分からないが、
それはおくとして、高知都市圏の鉄道需要については、決して否定するものではない。
とはいえ、採算がとれるほどの需要があるかというと、かなり疑問。だから、土佐くろしお鉄道にすればと書いている。
企業としては、採算がとれるかとれないかが第一。
採算がとれなくとも、公共財として必要不可欠ということであれば、公的資金を入れればいい。

>>63
いろんなスキームがありうるとは思うが、
落ち着きどころとしては、そんなものだろうね。

３セクに落として、採算取れないから従来（ＪＲ時代）より値上げ…

そして利用者はますます減少…

GCT四国直通特急は、新大阪発、高松行き9連と松山行き9連。
1時間ヘッドで運行。児島で高知行きDC特急と対面接続。
ピーク時は、出雲市発に併合する高松発を運行。
それでほぼ30分ヘッドに。

桜三里線は伊予鉄道横河原線との接続で造れば大幅にコストダウンできる。
ＪＲ松山駅高架化事業の総費用と同じくらいで作れるのではないかと。

松山市駅乗り入れとなることで降りてからの市内へのアクセスも向上するし。

宇和島直通を実現したいのなら宇和島までの電化より2000系の投入じゃないか？
あとは8000系と協調運転が出来るような新型2000系を開発するとか。

現状の横河原線に特急が入ったら、岡山〜茶屋町よりもはるかに酷い状態に
なる件について。

JR四国の各駅の自動券売機磁気券化工事はもう始まった？

うん

伊予市−宇和島の電化はいつ？

質問厨ばっかだなｗｗｗ

>>71
ｋｗｓｋ

そういえば高松市の某駅に「自動券売機改修のため、xx日のxx時〜xx時は自動券売機をご利用いただけません」みたいなことが書いてあった。

磁気券工事って岡山地区のICOCA導入に関係あるんだろか？

>>75
多分。
岡山地区にはICOCAと同時に磁気式自動改札機も導入されるから、それに合わせて四国側も切符を磁気券化する必要があるやろ。

>>72
電化はされません。

単9287 DE10が走ったらしいんだけど情報知らない？

知らんわｗ

〜乗って残そうマイレール〜


　　四国旅客鉄道株式会社
　　土佐くろしお鉄道
　　阿佐海岸鉄道

マリンライナー、朝と夕だけ、自由席車両、１両増結してくれないかなｗ

JR四国への苦情ktkr＠高知新聞投書

>>78
詳細知らんが気になるｗ

なんで走ったん？

ＪＲ高徳線で特急列車と人が接触
ttp://www.ohk.co.jp/news/content.html

２５日、午前１０時ごろ高松市牟礼町のＪＲ高徳線で、下りの特急列車に女性がはねられ死亡する事故がありました。
列車の乗員・乗客８２人にケガはありませんでした。ＪＲ高徳線は現在、運転を再開していますが、後続の列車に遅れが出ています。
午後０時半ごろ正常ダイヤに戻る見通しです。警察で亡くなった女性の身元の確認を急いでいます。



今、RNCとRSKニュースでやってた。
現場は古高松駅東100m、グモったのは185系うずしお5号。
4両編成っていってたけど、今日はアンパンマンカー連結日か？

さすがにグモスレの方が情報早いなｗ

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1166618193/813

宇和島ー岡山：スーパー宇和海（松山まで現停車駅+今治、新居浜、宇多津、児島）
松山ー高松：いしづち（現停車駅）なおピーク時のみ「しおかぜ」連結。

これで所要時間大幅短縮。

なお「スーパー宇和海」は８両（ただし松山ー宇和島間は５両）
「いしづち」は５両（ただし混雑時のみ岡山行き３両連結）

>>86
なんで所要時間が大幅短縮されるの？
いくつかの駅を通過しても所要時間はそうかわらん。

>>86
なんで「しおかぜ」じゃなくて「宇和海」なんだｗｗｗｗ

またJR四国が殺人を犯したのか

今日倒壊のキハ48に乗ったが、髪ンズ喚装はかなりいい。
変速機も直2までになっていて速い！四国の40、47も同じようにしたら
かなりよくなると思うが。1500系入れるより安くつくと思うが。

>>90
2000系のエンジン換装をしたんだったら、余り物をデチューンして積めばいいと思うのだが

>>86
　通過が、（伊予北条）、壬生川、伊予西条、伊予三島、川之江、観音寺、（詫間）、多度津、丸亀。
Ｎでない２０００で運転だと速くなるのはせいぜい１０分だな。お客は５分の３くらいになるかな。

>91
いくらなんでも寿命だろ。

>>78
どうせムーンライトの客車の空調が壊れてキハフ14でも造血するんでしょ

>>82
kwsk

昨日、某駅で自動券売機の改修工事が完了したらしいので今日、磁気券になってるかどうか調べてきます。

きのう京浜東北線に乗ってたら、東十条から乗ってきた車掌が
南浦和で降りて府中本町行きに乗務してた。

グモッチュイーーン　【ぐもっちゅいーーん】［名］
今や鉄道板のみならず２ちゃんねる全土で広く見られる鉄道人身事故の代名詞。
昔、携帯電話を使いながら踏み切りを渡っていたDQN女性が電車に跳ねられた鉄道事故が発祥の起源。
様々なバリエーションが存在するが、ハイフンは２つが最も一般的である。

ｸﾞﾓ：轢死、人身事故
ｸﾞﾓﾋﾟｰ：ｸﾞﾓした奴
ｸﾞﾓﾗｰ：予告ｸﾞﾓした奴
ｸﾞﾓｯｷｰ：ｸﾞﾓ現場写真を撮るのが好きな連中。
　　　　　ｸﾞﾓ多発駅で待機していたりｸﾞﾓ速報を聞いて現場へ駆けつけ写真を撮ったりする。
852:社会死　その他の通話コードは→ttp://www.cc.rim.or.jp/~pzmasa/radio/firradio.htm


12 ：ｸﾞﾓｯﾁｭｲｰ-ﾝ誕生の瞬間 ：2006/12/26(火) 02:43:01 株 ID:nnNMU7J40 ?2BP(51)
「あっ、もしもし？あたしー。今ねー・・」
ギギギギギャイーーーンギャリギャリギャリンッ
ドカシッゴボッグガガガガガガボガボ
ガココココココバキバキバキャキャキャ
ガコッガコッガコッガコッグゴゴゴゴゴ
グモッチュイーーンボゴゴゴゴゴ
プチッ
ツー、ツー、ツー、ツー、ツー　＜ttp://makimo.to/2ch/cocoa_rail/1022/1022391030.html(※12/31まで)＞
　愛知で携帯かけながら踏切に、女性はねられ死亡
５日午後１０時４５分ごろ、愛知県扶桑町高雄の名鉄犬山線木津用水駅北側の踏切（遮断機警報機付き）で、
同所、病院職員○△□◇さん（２７） が、新岐阜発常滑行き上り急行電車にはねられ死亡した。
県警犬山署の調べによると、○△さんは下り電車が通過した直後に、携帯電話で会話をしたまま、
遮断機をくぐって踏切内に入り、反対から来た上り電車にはねられたらしい。電車は現場付近に約２５分間停車した。
○△さんは、仕事後、食事をして帰宅途中だった。（読売新聞）

ふ〜ん！バカ女しね

>>97
スレ違い。
武蔵野線は東京、丸ノ内、上野、品川車掌区が担当することがある。

鬼無駅へ行ってきました。

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200612261349279a7c4.jpg

磁気対応の自動券売機です。
出てくる切符の裏が黒くて感動しました。

>>100
茶色じゃ駄目なの？

>>100
食堂の食券販売機か？

俺も思った
こんなので磁気書き込みができるのか…。

さてと、年末、宇和島あたりでも行くとするか。
特急いしづち１号で。

102さんが言うように高速のサービスエリアの食券販売機みたい。

↑宇和島ごとき
普通列車で逝け
カマ発１１１Ｍ〜

毎度栗林厨乙

>>101裏が茶色は磁気情報が僅かしか書き込めず、磁気自体が弱い（チケッターを空打した後に捺されたら裏にインクが付くとアウト）のでJRは嫌います。

>>86
『スーパー』って付けてる時点で古い

それじゃー、『超』で。

超じゃねよ、
チョよよよwwーーーぉ、だ！

香川県内の無人駅に>>100のやつが設置されてるみたいだね。
徳島・高知はまだなのかな？

すみません、松山に来ているのですが
明日の58が入る列車番号知ってる方がいらっしゃったら教えてください
m(__)m

>>113
高松175D今治
今治511D松山627D八幡浜632D松山186D高松
だっけ？違うかも

>>108
ＪＲ四国なんて線少ないし、低磁力券でＯＫだと思ってた。

道路財源が一般財源化されたら、いっそのこと、
岡山〜宇多津〜高松間にフル規格新幹線を建設したらどうか。
宇多津でスイッチバックが必要だけど、宇多津から西へは
ＧＣＴによる松山直通列車を走らせることができるし（大阪発着）。

四国のＧＣＴ導入推進団体の会合では、必ず”フル規格への布石として
ＧＣＴを導入したい”という趣旨の発言が開催者側から出る。
松山までフル規格は絶対無理（建設費１兆円以上との試算あり）だけど、
高松までならなんとかなりそうな気もする。

高松までフル規格で通してもそんなに時間短縮されないだろう…
瀬戸大橋の騒音問題と茶屋町までがなんとかなればいいんだがなぁ

道路財源一般化してそんな事に使ったら各方面から叩かれまくりだろうな

昔あった、高松−岡山の高速バス、復活して欲しいなｗ

往復買えば、２０００円だったような。

板違いレス違い

板違い
スレ違い
き違い

おまえら国鉄色知らんか？

ぐーぱぁージャンケン
洲ー饂飩！

>>122
隔日で、高徳線、走ってるじゃないか。
キハ４０連結してｗ

>>124
１２２ではないんですが、時間帯等詳しく教えて下さい。
お願いします。

>>125
饂飩か島四国へ行け

マリンスライムって最近5両編成なのか？
昔は9両か10両だった気がするのだが。

>>126
kwsk

>>127
ﾑｼｮ帰り乙
でも10両？

>>114
632Dは今日まさに58でした

>>128
ムショじゃなくて研修所帰りなんだが。

>>117
高松までなら、東京からの直通需要が見込めるから。
瀬戸大橋の騒音問題は、新幹線の速度を１６０キロ程度に
落とせば何とかなるのでは・・・。

>>118
叩かれても、無視して粛々と事業推進すればいい。
日本のマスゴミなんかは、批判することしかできないし。

>>122
クラで寝てるよ
ttp://sanukinoyume.com/cgi-bin/img-box/img20061223150404.jpg

>>116
ＧＣＴは、乗客の利便性向上につながるので、やるにこしたことはないが、車両が高くつきそうだな。

車両に金をかけるぐらいなら、岡山駅を改築して、新幹線＝在来線の乗継動線を短縮できないものかね。
新八代駅方式が理想だが、まあ、そこまでは無理としても、
新幹線コンコース階に、伯備線と宇野線ホームを持ってくることはできないかな。

>>132
コレ先週じゃね〜か
うそ憑くなwww

>>131
・たとえ直通需要が見込めたとしても、現在のJR東海の方針に従う以上、新大阪より東に
は到底乗り入れできないという罠。
・いまの在来線が、騒音対策のため瀬戸大橋の北半分を９５km/ｈまで減速しているという
のに、（制限速度はもう少し上げられるとしても）１６０km/ｈ出せるか？
・で、結局何分短縮できる？宇多津経由というならさらに。
・高松から大阪や東京などへ向かう客にはいいとして、高松〜岡山の中で移動が完結すると
いう人はどうすればいい？これが実現してしまえば、マリンライナーは廃止だと思うが

ということで、高松までフル規格にする気と金があるなら、もうちょっと別のことに使った
ほうがいいような気がする。個人的には、岡山〜茶屋町の複線化や児島までの軌道強化、待
避箇所の増加のほうが…

>>133
ＧＣＴは九州でも導入されるから、同一仕様の大量発注で
コストダウンすることになると思う。

>>135
・東京〜高松は１６両編成の”のぞみ”乗り入れが前提です。
車両はもちろんＮ７００系か、それ以上の新車で。

・時短は岡山〜児島間、宇多津〜高松間で３００キロ運転、後は
在来線に合わせるのも仕方が無い。

・マリンライナーは存続するが、変わりに岡山直通特急は基本的に廃止。
宇多津で東京行き”のぞみ”に乗り換え。できれば対面乗換え方式で。

・宇野線の複線化は、今一部で工事中のはず。それ以上は不用。

何だかんだいっても、四国はフル規格新幹線の引き込みを
諦めていないようなので（松山や高知までは絶対無理だけど）、
しかるべき時期にしっかり具体化して欲しい。

レール幅が異なる新幹線と在来線に乗り入れできる車両として、
国土交通省が開発を推進するフリーゲージトレイン（軌間可変電車）の
新型試験車両が近く完成し、来年度からＪＲ日豊線や九州新幹線鹿児島
ルート（新八代〜鹿児島中央）で走行試験が行われる見通しとなった。

フリーゲージは同新幹線長崎（西九州）ルートで全国初導入を目指して
いるが、佐賀県内の一部自治体の反対により未着工の状態が続いている。
近場で実用化へ向けた動きが起こることで、新幹線論議にも影響を与え
そうだ。フリーゲージトレインは、新幹線区間で時速２７０キロ以上、
在来線区間で１３０キロを目指す。１９９８年に旧型の試験車両が完成し、
国内で試験走行したほか、アメリカでの高速試験で最高速度２４６キロを
記録した。ただ、台車の揺れが大きいなどの欠点が判明したため、新型
車両で改良を進めており、年度内に新しい３両編成が完成する。

国交省などによると、新型車両は、まず在来線のＪＲ日豊線で台車の安全性
を確認。区間は小倉〜大分間が有力とみられる。その後九州新幹線鹿児島
ルートで２年程度かけて約６０万キロを走り、耐久性を検証する。国交省
では「順調なら数年内に実用化のメドが立つのでは」と見込んでいる。

一方、博多〜長崎間を結ぶ長崎ルート（１４８キロ）は当初、在来線と同じ
線路幅とする「スーパー特急方式」だったが、２００４年の政府・与党合意
でフリーゲージトレイン導入を目指すことになった。博多〜新鳥栖（佐賀県
鳥栖市）間は鹿児島ルートを活用、新鳥栖〜武雄温泉間と諫早〜長崎間は
在来線を走る。国の費用対効果の試算では、スーパー特急方式では建設費に
対する効果は約１・１倍だったが、フリーゲージトレインでは約１・８倍
に跳ね上がるとされた。
http://kyushu.yomiuri.co.jp/news/ne_06122205.htm

>>136高松まで16両編成？ あまりにも壮大な無駄なような気がするが。
東京からの所要時間は広島と同程度かも知れんが高松と広島では需要が
桁違いでは？広島や博多まで16両が直通するのとは訳がちがう。
ましてや四国内にはいって300キロ運転なんて。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156173476/494

138の続き
解りやすいのは東京からの飛行機の便数と使用機材。それを高松と広島
や福岡と比べると輸送需要の違いが解るはず。高松まで云々を議論する
山形や秋田新幹線みたいな方式か軌間可変方式で6両程度で十分では？

高松〜東京
東京へはJR東海が絶対来させないだろ。
JR西ですら苦労してるのに。

海上部が天候で通れないとダイヤ滅茶苦茶になるから間に入れたくない。
ダイヤ回復の際に行き先が大幅に違うと面倒くさい。
同じところへ行くのなら番号振替えるだけで済むのに。

まぁそんな事情考えなくても、
ダイヤの過密具合だけみても四国新幹線が割り込む隙間はないわ。

>>134
昨日の夕方はまだクラで寝てた

>>134
今さっき松山のクラに確認

>>136

つチラシの裏

◇現在、以下のエリアで影響が出ています。（11:08更新）

・瀬戸大橋線

強風のため、瀬戸大橋上の列車（快速マリンライナー等）の運転を見合わせていましたが、まもなく運転を再開します。なお、運転再開後も一部の列車に運休や遅れが出る予定です。
また、今後も強風が続くと見込まれるため、高松〜宇野間のフェリー代行輸送は継続します。

汽車のほうが船より風邪に弱いのか・・

>>146
古くなってきたら漏水するトンネルは維持費が恐ろしくかかるらしいから、どっちもどっち

高松口で8両アンパン見れた
なんかラッキーｗ

瀬戸大橋線、まだ停まってる？

>>149
もう平常ダイヤで動いてますよ。
漏れが乗る岡山17:22発のしおかぜは定刻発車したから

それよりも四国一周特急走らせろや！！！理由はねえけど！！！
ルートは高松⇔(予讃)⇔松山⇔(予讃)⇔宇和島⇔(予土)⇔窪川⇔(土讃)⇔高知⇔(土讃)⇔阿波池田⇔(徳島)⇔徳島⇔(高徳)⇔高松で！！！

↑みたいなのを見てると
高徳厨がまともに見えてくるな。

>>151
だったら、くろ鉄に奈半利から、室戸経由で甲浦まで引っ張って貰って
まさに、四国一周の旅がしたいです。
妄想ですが。

今日、所用で南風11号高知→中村に乗車した。
帰省客でデッキ、通路も満員。因みにおれはＧでわりとガラガラ。

「自由席が混み合いまして大変ご迷惑をお掛けしております。
尚、本日は1両増結して運転しております。」
との車内放送。
後半の必死なアピールにワロタ。


しかし、高知〜窪川までずっと3〜5分遅れだったのをJR四国車掌は毎駅謝罪していたのに対し、
くろ鉄♀車掌は最終的に9分の遅延だったにも関わらず終点中村でも謝罪無し。
マニュアルがないと頭回らないのか？
そもそも遅延への謝罪マニュアルがないのか？┐(´〜｀)┌

10分程度の遅れが人生に影響あたえるのだろうか‥
コロンビア行きの飛行機に乗るとか１兆円規模の取引があるというのなら何となくわかるが‥
安全確保のために列車が遅れてんだろ 感謝されても恨まれる筋あいは無いよ わざと列車遅らしてる訳じゃないから謝る必要はない!!

>>155
まぁ10分の遅れに腹が立ってるわけでもないし、安全の為と思って理解しているが、
サービス業として一言謝るのが礼儀じゃね？と思っただけ。

age

>>146
橋の場合海面から六十メートルの高さだし
下から吹き上げてくる風があるのが弱点ですね。

高知の2000系ってダサイな。ドアの小窓ｗｗｗ

>>159
そんなとこ気にするのは君みたいなｵﾀだけだぉ

>>159
ろくに特急乗りもしないくせにｗｗｗ

今朝、南風1号で高知まで乗ったけど、
車内殺伐杉。
そのおかげで、一部○セ○しますた。

まちがえた、南風３号だった

>>138>>140
>高松まで16両編成？ あまりにも壮大な無駄なような
>山形や秋田新幹線みたいな方式か軌間可変方式で6両程度で十分では？

東京に直通する列車は１６両以外認めないというJR東海の方針に
従うと、そうなってしまうからね。

>>141
>海上部が天候で通れないとダイヤ滅茶苦茶になるから間に入れたくない。

そういう時は、岡山で打ち切れば混乱は最小限。

>ダイヤの過密具合だけみても四国新幹線が割り込む隙間はないわ。

増やそうと思えば十分増やせる。

高松までのフル規格新幹線の整備が無駄だという意見が多いけど、
それなら今の宇多津駅を『新高松』とでも解消して、フル規格の
建設区間を岡山（運転所）〜宇多津（新高松）間に限定するのはどうよ？
新函館駅や新山口駅と似たようなものだけど、僻地にあるわけではなく、
丸亀市と坂出市にはさまれた立地なので、悪くない選択肢だと思う。

で、東京〜宇多津（新高松）は”のぞみ”として運転して、
宇多津で四国各方面への特急と接続する。駅を改良して
乗換えを便利にすれば、それなりに利用されるはず。特に
観音寺とか四国中央（川之江）とか新居浜などの都市から
東京に行くのは非常に便利になると思う。

で、宇多津に軌間変換装置を設置して、フリーゲージトレインの
新大阪〜松山間、（実現の可能性はさておき）新大阪〜高知間の
列車をそれぞれ毎時１本設定すれば、岡山〜宇多津間のフル規格路線には
毎時３本の列車が走ることになり、有意義な投資になる。
在来線はマリンライナーと貨物列車がそのまま利用する。

１０年後くらいには具体化して欲しい・・・。

>>164
岡山で打ち切ったらって…
上りの事は考えて無いのが良くわかるな。

>>166
え？
もっと詳しく。


児島〜宇多津間は、新幹線軌道を建設する土地はあったはず。
問題は岡山（運転所）〜児島間が建設できるかどうか、かな。

児島〜宇多津間は新幹線の規格で造り、暫定的に在来線を走らせてると思っていたが
オレの勘違いだったよだな。

>168
そう、勘違い
複々線構造だよｗ

>>165
それなら岡山までフリーゲージでいいじゃないかよ。
四国の中で香川にだけフル企画を通したいという地域エゴにしか思えない。

帰省状況はどう？
四国の玄関口、坂出の。

新幹線は岡山〜茶屋町で充分だと思う

じゃあ間を取って岡山〜宇野で

心配しなくても、もうすぐマリンライナーは大幅減便されるよ。

今、瀬戸大橋などの本四３架橋の値下げの運動があちこちからわき上がっているよね。
ガソリン税などを更に投入する案も香川県などは要望しているみたいだから、これがもし
通れば、マリンライナーの大幅減便は避けられない。

道路が高いから鉄道を利用している人間が多いのに、道路を値下げすれば、鉄道なんて
使うわけ無いもんな。

ま、行政は、まさかマリンライナーが減便されるなんて思ってもいないだろうけど、自分たち
が陳情して要望した結果なんだから、当然大賛成で受け入れる事だろうね。

>>174
フェリーの普通車最安で宇野までの往復5400円（JTBクーポン券）だから、
片道3000円以下に下がったら道路以外の存在が要らなくなるな

トラックは隔離の意味でも通行料据え置きでいいけど

>174
既にマリンライナーの客層は車使えない交通弱者に絞られてると思うのだが。
まあ常識的には減便より減車だろうね。

ttp://up.2chan.net/r/src/1167406745905.jpg
1972年4月新幹線岡山開業時の時刻表
特急停車駅（新居浜・今治のみ）
今の特急より急行の方が停車駅少ないのがある

>>176
一度、１日中マリンに乗車してみると分かると思うけど、クルマの免許を持っていそうな
世代の人が殆どだよ。弱者、と呼ばれる人たちの割合は、想像よりもずっと少ないはず。

そもそも高松ごときに新幹線などナンセンス。

>>175
最安は普通車片道2300円ですよ。

>>170
状況的に、もはや香川までしかフル規格が通る見込みは無い。
宇多津駅を新高松駅に改称して、四国の玄関口として再整備する
案はありだと思う。大規模な駐車場の整備をすれば完璧。

岡山〜児島は約２５キロ、児島〜宇多津は約１８キロで、後者は
土地が既にあるので、将来的に四国にフル規格を通すのは
不可能では無いと思う。現在の在来線に比べて約２０分くらい
短縮できるかな。在来線から特急が無くなれば、マリンライナーも
高速化できるので、建設する意義はあると思う。

岡山乗換えと新高松(仮)乗り換えと何の違いがあるのか疑問。
まだ宇野線区間の高速化に投資した方が費用対効果高かろう。

岡山で十分でしょ高松行く人何て。
どうしても需要が有って必要なら特急なり通せば事足りる。
それより四国最大の都市松山へのアクセスを便利にする方が重要。

その通り
岡山＞松山（特急料金そのままなんだしフル規格高速化でも元は十分とれる＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞香川（マリンで十分快速自慢でケチの集まり新車入れたばかりだろうが償還できるのか）

停車駅はこんな感じ
岡山＞＞＞＞新宇多津＞＞＞＞観音寺＞＞＞新川之江＞＞伊予西条＞＞松山

妄想ですから気にしないで下さい（香川県民へ

>>182
宇野線は工事中の部分複線化だけで精一杯。
それ以上は費用対効果が薄い。もう何年も前に結論が出てる。

＞岡山乗換えと新高松(仮)乗り換えと何の違いがあるのか疑問。

約２０分の時間短縮効果＋在来線の容量増大（宇野線強化は無理）。
加えて宇多津駅の総合ターミナル化による四国各地への輸送改善。

＞それより四国最大の都市松山へのアクセスを便利にする方が重要。

宇多津までフル規格を伸ばせば、松山方面へのメリットがある。
フリーゲージトレインを導入する場合でも、宇多津で在来線に
転線する方が効率的。

>>185
丸亀と新居浜が抜けてる気が。

宇多津がターミナル化するのはいいが、西が許すわけないだろｗ

現状の特急の運行本数から考えれば、どう見ても16両は過剰だよな。
かと言って短編成だと海持ちの新大阪駅乗り入れができず意味が無い。
まだスーパー特急方式で在来線新線引いた方がマシかと。

児島以北も振り子使えるようにするだけでもだいぶん違うと思うんだがどうだろう。

大阪から宇和島とか宿毛まで乗り換えしで行けたらええよ。
HOT7000だって走ってるんだし、2000系も走らせろよ＞JR西日本

アンパンマン剣山に２歳児はねられ死亡＠徳島

またアンパンマンが貴重な２歳児を…。

>>188
宇野線部分が遅いのは、マリンライナーが特急より優先だから。

アンパンはよくガキをはねるな。

>>187
四国に新幹線が通れば、それだけ山陽新幹線の有効活用にも
なるんだから、JR西日本が強く反対することは無いと思う。

>>188
>どう見ても16両は過剰だよな。

岡山〜宇多津間は短距離だし、駅も宇多津と児島の二つしかないので、
１６両編成が輸送力過剰だとしても、まあ許容範囲でしょう。
岡山や姫路止まりの”のぞみ”の回送区間を少し延ばすようなもの。

＞児島以北も振り子使えるようにするだけでもだいぶん違う

１〜２分しか違わないのでは。特急だけほんの少しだけ
スピードアップしても、しょせん誤差の範囲。

>191
の割にはいつも115系と交換待ちしてるよーな気がするが。

妄想ばっっかだな

腐れ蜜柑塵市ねや
キハ32にでも乗ってろ

>>196お前こそうどんで首吊って死ね。所詮自称四国代表クソ高松厨だろ。

>>183
＞松山へのアクセスを便利にする方が重要。

一人で今治〜宇和島間の街に出かける時はＪＲが選択肢に入るが新居浜、香川、岡山になるとJRは眼中に無い。
家族揃ってとなると尚更。
全ての松山人が私と同じ状況では無いと思うが、こういうパターンの人は多いと思う。
松山空港への連絡道路を増やす際にレールを敷設しなかったのは残念。
「のぞみ＆しおかぜで新大阪まで３時間」なんてＴＶＣＦ流しても効果あるとは思えない。
何が何でも鉄道へ！なんて勝てもしない喧嘩をふっかけるのは滑稽に見える。

今日の年越し６５は国鉄色？

>>198
何寝言言ってんだ？
東京・名古屋・大阪〜松山間のスピードを早める事になるからいいんだよ。
空港まで行くのは疲れる（空港は都心から離れてるからな）
それと新幹線は予約なしで乗れる。
時間にしばられない
以上の理由で名古屋東京でもJR使う人はいるだろう

舞鶴のガソリン屋の息子がふれあいボックスに坂出駅を新高松に改称せよと投書していたが、
そんな予定は全くないと一蹴されていた。
アホだなｗ

THEある日のほうがアホだよ

すみません、四国再発見きっぷで「こんぴらゆめじ」のグリーン指定は
Ｇ券購入で乗車可能しょうか？（宇多津ー児島の乗車券は別買い）
注意書きを見るとムーンライト以外の快速は乗れるようですが・・・

>>203
再発見きっぷではG車乗れません。

年末年始で香ばしくなってきたな。


岡山茶屋町間の一部複線化ですらゴタゴタしたのに
フル規格化なんて無理だろ。

＞186

あのさ、50万前後の人口で｢大都市｣って言うのやめてくんない？？

大都市ってだいたい政令指定都市ぐらいになってでしょ？

四国以外じゃ十分、地方の一都市にしかすぎん人口だが・・

愛着あるあまり、オーバーに言うのはヤメレ。

>200
大抵の人間にとって、鉄道利用は端から考慮の範囲外の距離だな。
大阪から松山まで鉄道で帰省するという話をしたら10人居たら100人から変人扱いされたぞ。

いしづち１号に乗りたいなｗ
高松から宇和島まで。

>>207
＞10人居たら100人から
＞10人居たら100人から
＞10人居たら100人から
＞10人居たら100人から
＞10人居たら100人から

中国人か？

>大阪から松山まで鉄道で帰省するという話をしたら10人居たら100人から変人扱いされたぞ

鉄道帰省は普通だろう？
飛行機は高いし帰省に使えない・船は時間がもったいないし車は基地外金持ち理論外
バスは寝れないしエコノミ症候に（どれも予約がいるし乗れない

こいつを助けてやって

http://life8.2ch.net/test/read.cgi/jinsei/1167416842/

普通というより需要あるでしょ
考慮の範囲外とかどこの田舎もんですか

漏れは京都在住だが、18シーズンになると観音寺まで日帰りでよく行くよ。

大阪人に過去6年くらいヒアリングした限りでは
（１）飛行機
（２）バス
（３）船
で、汽車という選択肢が出てきた香具師はいなかったけどなぁ。

だって明石海峡と鳴門海峡に汽車走ってないからな。

>>213
確かに野洲4:44のやつだったららくらくいけるね。
あれは四国についてからの各線への連絡が本当にいい。

野洲4:44発　普通姫路行き　姫路7:29着(寝れる)
姫路7:33発　普通新見行き　岡山8:57着(居眠り注意)
岡山9:06発　普通琴平行き　宇多津〜多度津間の各駅で快速サンポート観音寺行きに乗り換え

高松･徳島方面へ行く場合　岡山9:04発　ﾏﾘﾝ15号高松行き　高松9:58
　　　　　　　　　　　　高松10:03発　普通徳島行き　

思った以上にレス付いててびっくり。。

そうそう、野洲4:44発のやつ乗ってまつ。平日だと223、土休日だと221なんだよね。
岡山からはマリンで坂出まで行ってそこから観音寺まで行ってまつ。
滞在時間はいつも４〜６時間くらい。

帰りも同じ経路だけど赤穂線を利用することが多いかな。空いてるし。
しかし、坂出から乗るマリンがいつも満席。。

>>218
今思ったんだが、観音寺の方へ行くんだったら大阪まで普通に乗って
大阪で始発新快速(6:52発)に乗っても同じだな。
姫路で接続する7:58発は7:33と違って岡山行きだから安心して寝ていける。

岡山で9:33発のﾏﾘﾝ17号に乗れば児島で漏れが>>217で挙げた岡山9:06発琴平行きが
退避しているから。

>213 わざわざ観音寺まで何しに来るのですか？
　　　来てくれるのは嬉しいが何もない街です…観音寺って。。
　　　観音寺駅…小さい・特急停車駅の割りに利用客めちゃくちゃ少ない。
　　　　　　　　狭い・駅員の態度悪すぎ。
　　　観音寺市…何もない。市の寂れ方は半端でない。恐らく高松〜松山間で
　　　　　　　　最も寂れている。
　でもそんな観音寺に来てくださってありがとうございます。
　今後も来てください。　観音寺市民でしたっ。

観音寺といったら四国88ヶ所の67〜69番札所。
70番は隣の本山駅

>>220
＞観音寺駅…小さい・特急停車駅の割りに利用客めちゃくちゃ少ない。
　　　　　　　　狭い・駅員の態度悪すぎ。
高松〜松山間で言えば、駅の規模は小さい部類には入らない。
特急利用者は、比較的多い方です。川之江や伊予三島に比べると遙かに多い。

あと、最も寂れてる都市は観音寺以外にもたくさんある。
てか、比較するんだったらちゃんと、調べなきゃ。

大阪へ松山からは
阪神フリー切符で飛行機の片道料金だから
出張でも時間さえあればＪＲ使うよ

皆さんレスありがとうございます。
実は観音寺に友達がいて、よく会いに行ってるだけです。。
向こうが京都に来ることもありますが…。

でもあの巨大な寛永通宝を初めて見たときには驚きました。もっと宣伝してもいいと思うのですが…。
その他、多度津〜金蔵寺や詫間〜海岸寺の撮影ポイントにも連れていってもらいましたよ。

機会があれば三ノ宮からフェリーも使ってみたいなと思います。

ふーん、そうだったんだ

観音寺あたりから中高生がごそっと乗ってきて、
宇多津でほとんど降りる。

１８きっぱーの俺が言うから間違いないｗ

観音寺〜多度津で一番印象的な駅はやっぱり

み　の

18切符もそろそろ廃止されるかもな。
格差社会に貧乏人に配慮する必要はないという理屈で。

そこで鉄道国営化運動が巻き起こり再び鉄道は国営化・・

>>213さん　
そうなんですね。今後ものんびりした観音寺を堪能して下さい。
>>222.226さん
僕は新居浜・松山方面の鉄道利用があまりないので
状況を教えていただいてありがとうございます。
高松方面だと丸亀・宇多津の特急利用客が多いのと
新居浜・今治は観音寺よりダンゼン多く、伊予西条も
観音寺よりは多かったような…。
でも伊予三島・川之江より観音寺の特急利用客が多いのは
びっくりしました、というより信じられない。
というのは少なくとも四国中央市のほうが観音寺市よりは
マチだし、製紙業など会社も多く、元気なまちなので。
それか高速バスなどを使うのかなぁ。
大王製紙や丸住製紙勤務の方とかは出張多そうだし。

>>229
俺の予想だが、四国中央市は伊予三島、川之江と町が分散されてるのと、
普通列車が観音寺と比べてクソ状態で、列車は使えないというイメージがあるから
結果として列車利用が少ないのでは？

おめ

>>229さん
２２２です。
今治、新居浜は、まず、観音寺とは人口が違いますので比較できないと思います。

観音寺駅の平成１５年度の定期外利用は、２８７４６０人、定期利用は、３６３８５１人です。
伊予西条駅のデータは、定期外利用が、２１０２４０人、定期利用は２８０，３２０人なんです。

伊予三島駅と川之江駅のデータもあったんですが、ちょっとどこかに行ってしまって。
でも、観音寺駅の方が利用頻度は高かったのは覚えています。

観音寺駅の場合は、冷凍食品関係の方の利用が多いようです。
（出張や、出向など）

>>232
貴方は社員ですかＷＷ

今年もよろしくね。

>>232
そうか、観音寺に東証一部上場企業（加ト吉）があったことを忘れてたｗ
同じ観音寺でも観音寺競輪の方は死にかけてるけどｗ

競輪や競艇が廃れると、あの界隈の客層が少しはまともになるかな？

　　　 ┏━━━ / ｜━━━━━┓
　　　 ┗┳┳━ |＿| ━━━┳┳┛
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　　　 ┏┻┻ |======| ━━┻┻┓
　　　 ┗┳┳ ヽ__ ¶_ ノ ━━┳┳┛
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　　　 凸┃┃　（／）　　　　　┃┃凸
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　 （　・∀・）　　（／）（´∀｀　）　 (ﾟДﾟ )　　 　今年こそ怠慢なJR死酷が倒産しますように
　 （つ　　つミ　（／）（⊃⊂　）　⊂　 ⊃ 　　＼
　　|＿|＿|＿�I（／）_|＿|＿|＿＿|　 |
　 ／／／／／ﾉ,,,,,,ヽ　／／／／||　 |〜
／／／／／／／／／／／／　 |∪∪
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| 　 　　 　 奉　 納 　 　 　　 |

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　 （　・∀・）　　（／）（´∀｀　）　 (ﾟДﾟ )　　 　今年こそJR四がJR西に吸収されますように
　 （つ　　つミ　（／）（⊃⊂　）　⊂　 ⊃ 　　＼
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　 ／／／／／ﾉ,,,,,,ヽ　／／／／||　 |〜
／／／／／／／／／／／／　 |∪∪
|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|　　|
| 　 　　 　 奉　 納 　 　 　　 |

>>214
それはどんな「大阪人」に聞いたかにもよるな。
四国の事情に詳しいか疎いかで全然違うでしょ。
帰省しない人も多いし。

>>228
新年早々汚物用語使うな！特急にはねられてとっとと氏ね！ボケカスめ！

>>238
>>228が使っている汚物用語4文字が永久消滅しますように･･･

初詣行ったら絶対に祈ってやりたいよ。

剣山５号が東みよし町で人身(死亡)事故がありました。
該当車両はキハ１８５−２６(緑)。
なをこの編成の片方は１２月２５日に６５Dが牟礼町で人身(死亡)事故車両です。
該当車両はキハ１８５−２３(剣)。
池田方←キハ１８５−２６＋キハ１８５−２３→徳島方

>>242
またかよ。土曜日2歳児をはねたばかりではないか･･･

しЯ死酷は殺人常習犯

>>244
特にアンパンマンは殺人マン

「よくガキをはねる」って書き込みがあるけど、そうなのか？

それにしても運転士も車掌も乗客も気の毒だな。>>剣山5号

厄払いに沿線の88ヶ所へ行った方がいいね。

ﾄﾞﾐｿﾄﾞ ｼﾐｿｼ ﾗﾄﾞﾌｧﾗ ｿﾌｧﾐﾄﾞ ﾗ-ｼ-ﾄﾞ----

のチャイムでお馴染みのJR死。
今年も悪いことのありませぬように。

>>247
ｷﾊ65系使用の阿波池田行きの各停でも高松発車後に鳴ってびっくりした。
7000系と違って旅情をそそるね。でも途中で退避があまりに多いから、
端岡で7000系や121系のｻﾝﾎﾟｰﾄに乗り換えてしまうけど。

徳島線、名字駅多すぎｗ

出席を取ります
穴吹さん
石井さん
池田さん
牛島さん
江口さん
小島さん
加茂さん
川島さん
川田さん
(中略)
山瀬さん

>>242は土曜日のコピペじゃないか

書写の栗林先生の出欠確認
先生「小島さん」
小島「[おしま]です」
先生「ごめんなさい」
川島「奴は俺の前なんだから「こ」で始まるわけないだろ、馬鹿ティーチャー」
山瀬「シー、聞こえるよ」
佐古「ほんと川島君ってワルね」
池田「うん呆れちゃう」
蔵本「先生授業まだぁ」


先生「では今日は[務]という字を書きます。穴吹君の家って工務店経営しているよね」
穴吹「えーまぁ。その字は毎日嫌になるほど見てますよ。」
先生「でははじめましょう！」


>>251
なんだそうか、よかったよかった

麻植塚「はーいできました」

マヌ
オカ

学「ぜんぜんちゃうやんけぇ」

担任　徳島花子先生
「徳島花子」といったら「一太郎７」を思い出す。
あれももはや１０年前かぁ･･･

江口「あたし、隣のクラスの池谷吉成君に恋しちゃった。だってかっこいいんだもん。」

江口「でもあたし池谷君とは家が遠いわー。」
佐古「あたしは近所よ。でも池谷のどこがいいのかねぇー。板東君のほうが好き。
しかも彼の家とあたしんちも近い近い。」
江口「いいわね。」
佐古「黒川君なんかどう？あんたんちとそんなに遠くないじゃない！」
江口「財田君の方がいいわ。」

校長：高松
教頭：坂出
主任：松山

音楽：本山
書写：栗林
図工：山田
保健室：市坪

繁藤先生
好きな歴史上の人物→山内一豊
好きな花→山茶花
好きな酒の銘柄→土佐鶴
好きな野球チーム→オリックスと阪神
好きな野菜→茄子
好きなアニメ→アンパンマン

繁藤先生
土佐鶴と皿鉢料理で友人と一杯やっている時が至福の時です。

18ヲタに教えてくださいm(_ _)m
伊予大洲に内子方面から17:00に到着し、17:01発の下灘方面へは乗換え可能でしょうか？？

分かる方ご教授ください。

>>260
普通に考えて可能。

接続列車に指定されていれば遅延時待ってくれるはず。

駅コミ見ると伊予大洲駅3番線から2番線乗り換えだな。

駅の擬人化とは新たなる地平

徳島はラーメンがうまいね
徳島ラーメンは全国的に有名なのか

金ちゃんの徳島ラーメンはどうなの？

>>248
車内チャイムは旅情をそそるよね。

>>222さん　ありがとうございました。
　　　　　　少々意外な結果でした。伊予西条はアサヒビールや今治造船
　　　　　　等大企業が多いのに意外です。
　　　　　

　　　　「のぞみ早得」「阪神フリー」はどの駅の発券枚数が多いの
　　　　　でしょうか。それと「オレンジカード」って売れているんですか。
　　　　　観音寺駅では売れていないようで、売る気もなさそうです。
　　　　　多度津・丸亀・新居浜等ではそれなりにきれいに陳列されている
　　　　　のですが…。
　　　　　それと「発車時刻表」ですが、観音寺駅では下り方面について
　　　　　「観音寺・伊予西条・松山方面」になっているのです。
　　　　　これは直さなくていいのですか？言おうかなぁ〜と思いながらも
　　　　　駅員さん態度悪いし…「チッ」とか舌打ちされるのも微妙だし。

wikipediaに予讃で10両編成の185系が運行したと書いてあるけど、これは今でもできるの？

>>269
キハ185の特急型だけなら20両しかないから、無理

キハ65 34+キハ58 293の運用予想です

12/31　186D松山→高松
01/01　303D高松→引田 314D引田→高松 255D高松→阿波池田 254D(後)阿波池田→高松 185D高松→多度津
01/02　130D多度津→高松 253D高松→阿波池田 254D(前)阿波池田→高松 175D高松→今治

01/03　511D今治→松山 627D松山→八幡浜 632D八幡浜→松山 / 186D松山→高松
01/04　303D高松→引田 314D引田→高松 255D高松→阿波池田 254D(後)阿波池田→高松 185D高松→多度津
01/05　130D多度津→高松 253D高松→阿波池田 254D(前)阿波池田→高松 175D高松→今治

01/06　511D今治→松山 627D松山→八幡浜 632D八幡浜→松山 / 186D松山→高松
01/07　303D高松→引田 314D引田→高松 255D高松→阿波池田 254D(後)阿波池田→高松 185D高松→多度津
01/08　130D多度津→高松 253D高松→阿波池田 254D(前)阿波池田→高松 175D高松→今治

＞２６９
＞２７０
キロハの数が厳しく内科医。
アイランドを動員すれば何とかなるかも試練が。

2000で仮に10連組めたら走れるかー

藻前ら、
あけおめ、ことつもヨロ！

>>269
どの部分に書かれてる？読んだが無いww
漏れの知ってる限りＪＲ化後の１０Ｂってのは、
2000系でダイ改移り変り絡みで「一度だけ」あった。（うち４Ｂは回送）
ゲバゴは聞いたことも無ければ見たこともない。

国鉄時代は初詣臨ともなれば松山地区から琴平に向けて「はつはる号」が２本も出てた。
客レと気動車が其々一本づつ、
気動車の方は「上り」夜行急行うわじま９号に併結されて松山→多度津が１０Ｂだった。
ほかにも多客期は１０Ｂ急行はイッパーい走ってたなwwwwwwwwww

そういえばはつはる号がいつの間にか無くなってるな。
つい最近まで走ってた気がするが。

ジョーどこ？

アイランドエクスプレス四国�Uって団臨以外での一般的な臨時列車としての運転実績はありますか？

>>267
185,65系のチャイムはその音階より２フレット上がるんだが・・・
岡山到着前、西市通過時にに鳴るのが一番好きだ。

学駅（窓口とは別の場所）で合格クッキーなるものが売られていたけど
去年も売ってたのかな？便乗商法だろうか

しかし、皆車で買いに来るという皮肉・・・。

>>248,>>267
だが、次の香西で降りる人が多い。
>>248も書いているとおり普通があまりに糞だからねぇ。

四国チャイムの雰囲気の良さ
58＝185＞＞2000＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞8000

情報ですが、アンパンマン列車の編成がおもしろくなりそうですよ！！

８メロンパンナ７ロールパンナ６カレーパンナ５ショクパンマン４クリーム３，２，１バイキンマン

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　５ノーマル４ノーマル３，２，１ドキンちゃん
二つ編成のあるなかで、一つのしおかぜ号は８両全アンパンマン列車になるゎヶデス!!

瀬戸大橋線で事故らしい。
南風といっていたが、アンパンがまた人をはねたか・・・
自転車に乗っていた子供だが、意識はあるとの事（NHKニュースより）。

「アンパンマンだ、わーい」って感じでガキがアンパンマン列車に
飛び込んでくるのかなぁ･･･
もしも仮にそうだったらアンパンマン列車は廃止したほうがいいな。
マジな話。

遠方からの視認性に劣るのかもしれない。
塗装を早急に変更すべし。

>>285
逆にはっきりと見えるものってあるか？
まぁしおかぜなんかはオレンジになってから良くなったけど。

多分事故現場は茶屋町をでてすぐの警報なしの踏切かと…

>>282
年末からバイキンマンは全部アンパンアン列車になっている

ばいきんまん編成
2004バ-2208ど-2217パ-2204お-2109食
ドキンちゃん編成
2005ド-2210あ-22XX般-2156般-2107カ
松山折り返し編成
2110ク-2152ロ-2113メ

お陰で閉じ込められてます…。
約30分後に運転再開との事by車掌氏

アソパソマソ列車は踏切で一旦停止したらどう？ｗ

また新幹線乗り継ぎ迷惑かかったか

これはもうアンパンマン列車を廃止するしかないなぁ。
何かに取り付かれているとしか思えん。

茶屋町の高架降りてすぐの警報なし踏み切りまだあったのか。
２，３年前にも亡くなった人がいたぞ。

>>292
福知山線級の大事故が起こらない限り、アンパンマン教祖をずっと崇拝しつづけるだろうよ

ＮＨＫニュースでは南風２１号と言っていたので、アンパンマン列車ではないと
思います。

>285-286
前面の塗装パターンにコントラストが乏しいのはよくない気がする。

>>296
前面の警戒色が不振だから全列車、前照灯をON

酉の大和路線系は前照灯常時点灯になってからも警戒色堅持してますな。

前面がどんな色だろうと轢かれるモンは轢かれるだろ。

国鉄の線路はめったに汽車が来ないから
踏切でない所を渡っても大丈夫
子供が近くで遊んでいても大丈夫
・・・そういう沿線住民の意識が変わらないまま
列車はどんどんスピードアップしてゆく。

田舎はすっかりクルマ社会でJRというものが生活の中に無くて
安全啓発の声も届かない。

>>299
ということは、ＪＲは百害あって一利無し、ということだな。
さっさと廃止して、社員全員解雇して欲しいものだ。
中学の頃、俺がいじめていたヤツがＪＲにいる事自体、むかつく。

>300
私怨をここで晒してはイカン

>>300
まったく・・・アホか？
どこをどう読んだら「ＪＲは百害あって一利無し」になるんだか。

単に地元民の意識の問題だろうが・・・。

>>283
>>287
>>289
>>293
>>295

ＫＳＢＨＰより

人身事故でＪＲ瀬戸大橋線　乱れる

３日午後６時５分頃、倉敷市茶屋町のJR瀬戸大橋線・帯江踏切で、自転車の男子中学生が
岡山発高知行きの特急「南風21号」にはねられて重傷の模様ですが、乗員乗客約170人に
けがなどはありませんでした。この事故で、列車は現場に約50分間停まった他、Ｕターン
ラッシュで混み合う後続の列車なども一時、運転を見合わせるなどして影響が出ています。
現場の踏み切りに遮断機や警報機はなく、警察が事故原因を調べています。


アンパン南風は２３・２５号ですので、グモはしてませんが、事故の影響はあったかと。

612 ：名無しでGO!：2007/01/03(水) 20:16:35 ID:WDTLuaYlO
予讃線。
しおかぜ２３号。
観音寺‐豊浜。
踏み切り事故。
当該停車中。
30分後に運転再会との事by車掌
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1167647528/612

300みたいアホがいるから事故が減らないんだろうな

西条でまたグモ？

ＭＬ用の客車がすこーしだけきれいになっとったw

>>306
壬生川と伊予三芳の間でいしづち１号が事故の被害に遭ったらしい
8時13分に運転再開

以上、予讃線のメルマガより

その子供はきっとＵターン需要をＪＲ四国から奪

列車にひかれる奴はには同情の余地無し。踏切でチンタラするな。
ましてや踏切以外を渡るなど論外！

1001Dがミンチを作り三芳で6M足止めで運転再開するも多度津ドン8Mに乗り換えパニックだぁ

西条市内で列車事故1人死亡（1／4）
　
　けさはやく西条市内のJR予讃線で、線路上でうつぶせになっていた男性が特急列車にはねられ死亡しました。
事故があったのは西条市壬生川のJR予讃線、壬生川駅と伊予三芳駅の間の線路で今日午前7時間ごろ、線路内でうつぶせになっていた近くに住む63歳の男性が高松発宇和島行きのくだり特急列車いしづち1号にはねられ死亡しました、
この事故で列車の乗客乗員およそ60人にケガはありませんでした。
列車は現場におよそ1時間、停車したため後続の特急と普通列車の上下線あわせて4本が部分運休したほか、最大でおよそ1時間の遅れが出ましたが、正午過ぎには平常ダイヤに戻る見通しです。
現場近くには男性が乗っていたと思われる自転車が、停めてあったという事で、けいさつでは事故と自殺の両面で調べを進めています。（あいテレビニュースより）

車掌のアナウンスが礼儀正しいと何とゆうか
定刻に発射しました普通高松行きです。あと、丁寧に各駅到着時間と高松駅７番乗り場に着きますとも言うてたし

By関西(奈良)からの乗り鉄客

快速サンポート高松行き乗ろうとしたが
学生らで混んでたんで後の普通に乗りました。

高知県とか徳島県には磁気乗車券を発行する自動券売機はありますか？
高知県と徳島県以外の都道府県には磁気乗車券を発行する券売機が存在してますが。

>>315
児島、岡山方面へ需要ある川之江、川之江、伊予三島、阿波池田駅券売機そろそろ磁気券化するんじゃないかな？

出てくる券が裏白なだけで，実は券売機にはこそっと磁化機能だけはついてたりして

>>312
きょうの６Ｍ〜８Ｍは閉塞続行で運転してたなw
あれじゃ先行の６Ｍはタトドンでもしょうがね〜罠

↑
スマン、レス間違えた>>311ニダ！

ちょっと聞きたいんだが
宇多津から屋島・志度あたりまで行く用があるのだが
端岡・栗林あたりでは諸用で下車するかもしれないから
普通の乗車券って途中下車無効だったはずだから
普通に切符買うより琴電・JRくるりん切符を買おうと思うのだが
この切符持っていれば特急うずしおとか乗るときは特急券買うだけで良いのか？

yes

>>320
最後の2行だけでおｋ

いしずち1号の車番わかる？

>>320
最高に頭悪そうな文章ですね^^;

>>323
それは誰もわからんと思う。

四国にももっと魅力ある列車が欲しい。車内設備や料金設定で高速バス
より乗客に選ばれる列車が欲しい。岡山や高松まで2時間台後半なら、
そういう勝負の仕方も出来るはず。特急で車販すらないサービス軽視の
姿勢では他に負けて当たり前だと思う。

２日・３日と
香川県某所〜（いしづち）〜松山〜（宇和海）〜八幡浜〜（フェリ）ー〜別府・大分
大分〜（青ソニック）〜宇佐〜（815普通）〜中津（以下18切符）〜小倉〜下関〜防府
〜岡山〜香川
って旅行してきたんだけれど。

九州は
・主要駅配置の女性駅員の制服がいい感じ
・大分のゲテモノキハ200に大分駅停車中に乗ったけれど、結構いいな。
　外観もそれほど悪くないし、車内は相当気に入った…
　1500より上だと思う。
・大分地区の普通の乗客の多さに驚いた

>>326
確かにそう思う。列車としての特性をいかした車両・サービスが必要だと
思う。特に2000系には不足していると思う。
九州はそのあたりに力を入れているはわかるけれど、果たしてそれが経営
的に必ずしもいいのかどうかとなると…　

>>327
185こそ、安物特急車なハンデを気合いの入ったリニューアルでカバーしないと。

>>328それこそ正に九州で第二の人生？を送っている185を参考にすべきでは。
明らかに四国時代とは違い、内外装ともに安っぽいという言葉とはかけ
離れた決して高級感は無いがカジュアルな特急に生まれ変わっている。

>>327九州の姿勢はJR他社に比べても評価できると思う。四国と一概に
比較はいかんが、博多〜熊本間、高速バス概ね10分毎、回数券で片道￥1600、
都心間だと最短1時間半、JR特急20分毎、4枚切符で片道￥2000、1時間15分前後。快適さは明らかにJR。

流石、寝台特急で東京まで乗務してた間合いで、レチからの情報を、jr他社からの他山の石にしてるな。
四の車販の末期はサ-ビスが上のキヨスクが撤退して、駅弁会社だけになってたからな。くろ鉄みたいにレチが検札の
合間に車販もする(九のワンマン特急は逆で、車販が検札してる)か、女性レチの車販乗務を組むかだな。
だけど、他社ではくどいくらいのオレカ販売さえも、見たことが無い四のレチにできるかどうかだ罠。

>>328　　>>329
四国の185だけれど、特急としての使用はそれほど長くないと思う。
2000はしばらく使うと思うし、特に南風はなんとかしなければって
思うんだけどね。

女性駅員の制服のことを書いたけれど、正直四国の制服は洗練され
ているとはいえないけれど、九州のはいいデザインだと思ったよ。
せめて四国も４県都駅ぐらいは、デザイン変えたほうがいいような
気がする。

>>330
ダイヤや料金は九州との比較はできないと思うよ。
四国と違って一極集中型だし、高速バスの発達度が違うからね。
鹿児島線や日豊線は途中区間の利用も多いしね。

九州の特急だけれど、フリースペースを贅沢にとることや、車内に
カーペットを敷くことも大切だと思うけれど、その反面、四国と比
べても特急は混雑するしているし（少しでも座席を増やすのもサー
ビスだと思う）、メンテナンスに手間がかかるからね。
個人的には九州は好きだけれど、四国が九州の真似をすればいいわ
けでもないと思う。

四国にももっと魅力ある列車が欲しい
車やバスとは違う鉄道の特性をもっと出すことは必要なのはいうまでも
ないけれど。難しいね。

皆さんがおっしゃる通り、サービス向上すべきですね。
例年恒例の初詣臨時列車ですが、今年ってありましたか？

あと、岡山〜松山・宇和島、岡山〜中村・宿毛間の特急は車販のサービスは
あっても良さそうに思います。
自販機だけではねぇ。

お客様のご利用状況を勘案いたしまして、
車内販売を廃止いたしました。

しＲ死国

>>333
車内販売員が身なりがみすぼらしくて売り歩く声がバカでかいﾊﾞ○ｱばっかだったから、誰も買わなくなったんじゃないかねぇ。
自由席が大入り満員にもかかわらず（高速道路が未発達の時代だが）
無理やり通ってたのも、客の心証を悪くしたんじゃないの。

自販機にラインナップにチョットした菓子（ホッキーとかポ〒チとかマイナーな奴を数個でもイイ）なんかいれられないか？

小腹が空く時間の特急に限って売店がある駅での停車時間が短い。

せめてしおかぜ、南風だけでも車内販売員すればいいのにな・・・。

それが嫌なら自販機に何か食べ物置けと。

しおかぜの車販に山田花子似のおもろいおばちゃんおったよな

>>337
キオスクで買えよ

四に魅力ある列車を開発する余力なんてまずないというかすでにない。

すでに虫の息状態なのに・・

と、四ﾌｧﾝのｵﾚが叫んでみた。

Ｑと四では比較の対象にならない。

Ｑが成功させたﾅｲｽｺﾞｰｲﾝｸﾞｶｰﾄﾞやﾏｲｳｪｲｸﾗﾌﾞなんかを四は見習い？猿真似？して始めたが、成功と言えるにはまずいたってないし・・。

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20070106005252653ef.jpg

四国にも磁気化の時代が来ましたね。

>>340
ngcとかは片道でも使えるし、ポイント制でグリーン車にも乗れる目標があるしな。
おトクな提携店舗とかも多いし。

車販の方は売り上げ連動の時給とかでないと売れるように努力しない罠。

カネのかかるハ-ドよりもカネのあまりかからないソフトのサ-ビス面から始めるしかないな。

>>335
九州では車内販売員じゃなく、客室乗務員だった。アナウンスの仕方か
ら身のこなし方まで飛行機に近い感じ。弁当の品切れ時に弁当買おうと
した客に、「次の○○駅停車後、ご用意できますのでお持ちしましょうか？」
という対応が印象的だった。

343の続き
あと、終着駅手前のアナウンスでは「この先もお気をつけて行ってらっしゃいませ。」の
一言。12月には、車内のフリースペースに小さなクリスマスツリーを置く
など小さなことだけど気持ちを和ませてくれた。342さんの言うように金
かけずうまくやってほしい。

>>340
よその真似？してもだめなんですね。ここでよそのことばかり書いても
迷惑でしょうからそろそろやめますが、俺も四ファンとして四が一般客
にも選ばれる鉄道として長く存続してもらいたい限りです。

>>340
まあ、残念ながらその通りだな。九州と違って新幹線もできそうにないし・・・。

せめて、民営化時点で、
・予讃線の松山まで複線電化
・土讃線の高知まで電化
・高徳線電化

までいっていれば・・・。

九州は特に対福岡に関してはバスとの競合が激しいからな。
適当なことをやってたら食われてしまうのが関の山だからだろう。

Qとの比較になれば松山駅のねーちゃんの接客の話しにループするぞ。

高松、高知、松山の2000系ってどう違うの？

鬼無からの客に磁気券がいるんかへ？

>>348
高徳スレに引き籠もってなさい、坊や。

松山、高知の2000系は小窓ｗｗカワイソスｗ

番の州高架橋で抑止したがなんとか脱出。以降フェリー代行とのこと危ないところだった。

瀬戸大橋線強風運転見合わせで本日のサンライズ瀬戸東京行き運休決定しました。

宇野港のライブカメラ見てるがかなりの人数が四国フェリー乗り場におる･･･
もうすぐ宇野駅に列車が着くから･･･

第80玉高丸は5分前に着岸
普段以上の徒歩客に下船時間にかなりかかってます
こりゃ客室に入れない可能性もあるので乗船予定の方は注意してください
あとタオルを持っている人（男の方）は普段は車専用だけど風呂があるので参考までにどうぞ
なおさっき乗船開始しましたが･･･客室はもういっぱいです
デッキは波の影響を受けるのでできるだけ客室に入って何かにつかまるか風呂に入っていることをお勧めします

あ
波が高いからということ忘れてました
付け加えておきます

橋が通行出来ないほどの強風が吹いてるのに、
フェリー運航して大丈夫なんだろうか…（´Д｀;）
ちと心配。

>>357
フェリーは強風より高波に弱いみたいです
1メートルの波くらいはまったく気にしない感じです
でも今日はフェリーも少し遅れてるらしい･･･（さっきカメラで見たときは四国フェリーはダイヤどおりに運航してたが･･･

うちの最寄り駅はまだ裏は白いぞ。

松山地区だから放置プレイなんだろうが。

>>349 >>359
岡山地区に間もなく自動改札が入るから、岡山地区までの近距離券を販売している
券売機を磁気券対応にしていくのでは？

西の場合も、岡山では自動改札化の話が出る何年も前から磁気券になってるが、これは
関西地区（姫路等）までのきっぷを券売機で販売していたからだし。

>>360
そう言えば、岡山駅の新幹線乗り換え口は、自動改札になってましたね。

ところで、もし、ＪＲ四国が、西日本に吸収されたら、サービスは向上すると思いますか？
それとも、低下すると思いますか？？
新線は期待できると思いますか？

>>361
予土線や牟岐線、予讃線長浜回りあたりが、減便のうえ月一運休になる、に一票

>>361
低下するに一票。
西のアーバン地区以外の在来線を見ていると、四国が今以上に便利になるとは
思えない。

あとJR他社を見ても、流通業なんかでもそうだけど、本社所在地は力を入れて
いても、遠隔地は放置されることが多いからな。
西の不要社員の捨て場になりかねないｗ

本日は２３時半ごろより高松益鉢晩船に列車ホテルを設置します。
誰か体験宿泊頼む！
漏れも行きたいが子供が居るんで・・・・・

◇現在、以下のエリアで影響が出ています。（22:27更新）
瀬戸大橋線
本日は終日、強風のため、瀬戸大橋上の列車（快速ﾏﾘﾝﾗｲﾅｰ等）の運転を見合わせます。
なお、高松駅からお乗換えの列車が無いお客様のために同駅８番ホームに２３時半頃より仮眠用の車両（列車ホテル）を設置します。

>>361
360でないが、俺が思うに
+面
・駅係員、乗務員の接客が少しは向上
・8000系を増備して松山での折り返し時間の拡大
・駅に自動放送、自動改札の設置
・窓口の営業時間延長
-面
・車掌の集札がおろそかに
・ワンマン運転するため単行列車増発
・キハ32代替の新車を地元のお布施で賄う

>>364
まさか、サンライズってことは・・・。

これが本当のサプライズ

>>366
多分ありえないと思う
よくて8000系
悪くて121系だと思う
23時ごろに8番ホームに入ってくる車両って何かあるかな

>>366
Yesあるかもな！
今日の上り運休だし、明日の運用を考えると２８５系だけは夜まで空いている。
ロネで寝れる香具師ラッキーだなw
あと２０分で入線か・・・いいなwww

>>368
づちは２本とも所定鉢晩だが・・・

何系が列車ホテルになったん？

平成19年1月6日23時21分時点の情報です
▲札幌　１９時５８分発　帯広行き　特急「とかち１１号」　根室線新得〜トマム間で停止中
■ 東北エリア列車運行情報 画面表示日時：2007年1月6日23時24分
大船渡線 運転見合わせ 2007年01月06日
2007年1月6日21時59分 配信
大船渡線は、大雨の影響で、陸前高田〜細浦駅間の上下線で運転を見合わせています。
--------------------------------------------------------------------------------
八戸線 運転見合わせ 2007年01月06日
2007年1月6日21時58分 配信
八戸線は、強風の影響で、鮫〜階上駅間の上下線で運転を見合わせています。
--------------------------------------------------------------------------------
更新履歴 仙石線 ２０時５８分頃 運転再開 2007年01月06日
2007年1月6日21時2分 配信
仙石線は、強風および波の影響で、陸前富山〜野蒜駅間の上下線で運転を見合わせていましたが、２０時５８分頃に運転を再開し、遅れと運休がでています。
■ 信越エリア列車運行情報 画面表示日時：2007年1月6日23時25分
更新履歴 信越本線 ２１時２７分頃 運転再開 2007年01月06日
2007年1月6日21時35分 配信
信越本線は、強風の影響で、柿崎〜米山駅間の上下線で運転を見合わせていましたが、２１時２７分頃に運転を再開し遅れがでています。

午後10時43分から、関西空港線りんくうタウン〜関西空港駅間で強風のため列車の運転を見合わせています。尚、同区間でバス代行を実施しています。

瀬戸大橋線の強風のため、1月6日（土）始発の東京行き「サンライズ瀬戸号」は高松〜東京間の全区間で運転を取り止めます。本日は東京行き「サンライズ出雲号」のみ出雲市〜東京間を運転します。

午後5時00分頃、瀬戸大橋線児島〜宇多津駅間で発生した強風のため、上記線区では、終日列車の運転を見合わせます。このため、お客様救済のため、岡山駅11番ホームに列車ホテルを設置いたします。なお、児島〜岡山間では列車の折り返し運転を行っております。

下りサンライズは不通に運行してるのか？
運行してるとしたら明日の下りはどうするんだ？

列車ﾎﾃﾙはﾏﾘﾝﾗｲﾅｰの2〜5号車

速報乙

>>374
１号車開放しないとはセコいなwww
トイレ１箇所しかないがなww

1号車開放したら奪い合いになるがな・・・。

列車ホテル利用しようとしてる方はトイレとスリに気をつけないと
で列車ホテルはマリンライナー１編成で足りるのか？

足止めされて疲れ果てているお客様を転換クロスシートで仮眠させようなんて
到底血の通った人間の考えることとは思えないな。

こんな所にJR死酷の本性が顕れたか。

>>373
前に同じ状況だった時に友人が経験したのは、下りサンライズは、
瀬戸編成を連結せずに出雲単独運転だった希ガス。
瀬戸の乗客は、出雲の車両へ振替→岡山下車→マリン（？）で高松

でも、冬の朝６時半に岡山で乗換させられてもねぇ・・・・・

車内照明は朝まで全光で過ごして頂くとの事です。

×列車ホテルをご用意します。
じゃなくって
○列車待合車をご用意します。
だな

高松には列車ホテルはないの？？

すまん。マリンのホテルは高松だったんだな
逝ってきます

今年は新車くるのだろうか？

>>384
列車ホテルマリンしか用意できないJR四国に今年新車なんか来るわけないじゃん。
サンライズ瀬戸乗る予定だった客に失礼過ぎる！

列車の故障で運休なら文句のひとつでも言えるが、
天気のことなんだからどうしようもないだろ。


でも、特急車両ならまだ良かったのにな・・・。

ハァ？(ﾟДﾟ)
マリンの2〜5号車？？

クレメントのシングルくらい用意できないのか。

岡山の列車ホテルが気になるな。381かな。

列車ホテルにデッキなし転クロの車両を差し向けた基地害は
その“ホテル”からわずか200〜300mのところの指令卓の前で
一脚何万もするオフィスチェアに腰掛けてふんぞり返ってるのな。






死ねよ。

列車ホテルに２０００系は無理でも
１８５系入れるのは不可能ではないだろ
もうちょっと考えてほしいね


ま、俺の妄想はキハフ１４なんだけどね

翌朝のいしづちに使う8000があるだろ。
早いほうの1003Mでも所定548入線だから
各方面へ始発が出る時間帯までは列車ホテルとして使えるはず。

岡山は117
清掃のこと考えると特急型は使いたくないんだろ。あと>390みたいにDCだと
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ五月蝿くて寝られんとか言う香具師が出るだろ

今日は瀬戸大橋渡れるのか？

平常運行予定　（公式）

>>365
自由席でマメに検札が行われる
壬生川〜今治ぐらいの距離でも検札しそう。

吉成駅〜佐古駅間で発生した信号機のトラブルのため、列車が遅れています。

>>396
コラッ！佐古吉成君、早く動きなさい！

リバイバル特急　ニュース２３
福知山線草野〜徳島線佐古

吉成〜佐古間で発生した信号機のトラブルのため、列車に大幅な遅れや運休が出ています。

高徳線で発生した信号機トラブルの影響で、本日の徳島線での「ゆうゆうアンパンマンカー」の運行はございません。

ばきんまん
と
どこんちゃん
no
運用差し変わっとるがなww

８Ｂアンパンマン撮れんかったでないかで〜
・・・・ボケッ！

ＪＲ四国って、いつ自動改札化されるの？

>>401
高徳スレから出て来ないで下さい。

>>401
自分で調べればわかるのにいつもここで聞くな！

マジレスするとJR四国のサイトに「多額の費用がかかるため自動改札機の設置は予定していません」って書いてる

>>361
西に吸収されて今以上のサービスは無理では。
8000系召し上げ、代わりに381系投入、2000系召し上げ、187系投入、その
他115系や117系などが四国に大量投入。今までの西のやり方だと、四国
に新車や新サービスなんてあり得ないでしょう。

381なんてヴォロなんか要らね…ちゅうか、現設備が侵入を拒否しとりますがw…

>405
なんか接客はレベルアップでね？＞車両入れ替え

予讃に入れる電車って全体からするとほんのわずかだと思うｗ

>>408
藻前ID変えてもバレバレやぞ。

今日は人日、伊予西条名物七草がゆはもう食べた？

>>410
石鎚山で下車したら駅横のハウスで七草イッパーイ売りよるがなwww

>>411
あの辺も普段は静かだけどね。
駅近くの温泉も七草湯とかやってないかな･･･

>>405
223系も召し上げ、115系導入もだろう

昨日のマリンライナー列車ホテル
半自動扱いだと、２０秒に１回「お降りの方はドアー横の釦を押してください」って
自動放送が一晩中流れたのか？

>>411
隣のえちーホテルが気になる。

>>415
あれって営業しているのか？ひなびた感じなんだけど。

本日７日の１５：３０頃、所用で徳島駅近くまでに行っており
帰りに運転所に立ち寄ってみたところ、
キハ１８５−２６とアイランドＥＸＰ２のキハ１８５−１１が検修庫の中に

>>417
これか？
ttp://imbbs5.net4u.org/sr3_bbss/34965202ATS/60_1.jpg

小松菜って伊予小松と関係ないんだね。
東京23区の方らしい。

>>419
確かに江戸川区だが、まずは石川県の方を考えないか？

しかし、いまだに江戸川区でも栽培されていて、しかも全国2位なのには驚く。
ttp://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/tokyo/archive/news/2006/12/29/20061229ddlk13040223000c.html

>>420
うん、漏れもまずはゴジラ松井の父さんの方を考えた。

東京の葛西の辺りはねぎも有名らしい。
結構高級で、このねぎを耕すにもそれなりの修行がいるとか･･･

今日の高徳の遅れで、回復運転期待して1500乗ったけど吉成ー佐古で100キロ出したぐらいだった。
それでもいつもよりは十分早いけどね。

http://rail.uploader.dyndns.org/index.php?&type=sage&startno=140&id=309783

新車いつはいるのー

>>404
あれは表向きの言い訳。
実は簡易型改札機を高松と松山近辺の駅に多数設置することになっている。

>>426
>松山近辺の駅に多数設置することになっている
伊予市と北条以外は列車の運賃箱で回収ですが？

>>426
簡易型ってどんなの？

伊予鉄方式か？

J北、九無人駅にある自動改札機みたいなやつやな。

まぁ、初期投資は、かなりの金額になろうけどキセル乗車の撲滅にも繋がるし
人件費が節約出来るし、早く設置した方がいいんじゃないかな。

>>414
多分停止ボタンで止めてると思うよ
新快速にスイッチ有るのみたから

もしもとまらなかったら寝れないってｗ

香川県内ＪＲ線各駅の乗車者数の統計です。
平成１５年度の統計です。
ttp://www.pref.kagawa.jp/toukei/nenkan/0011.htm
ここから、四国旅客鉄道(株)の駅別輸送実績をご覧下さい。
ちなみに、エクセルファイルです。

>>378
0時前に見たけど車内はガラガラ。1両あたり一人か二人が乗ってるくらいだった。

>>380
昨日の朝にジャンボフェリーで神戸着いてから三ノ宮を通過していくサンライズ瀬戸/出雲見たけど14両編成だったぞ。
瀬戸運休なのは知ってたから、運休でも回送扱いで14両走らせるのだと思ったが。

>435
翌日の下りをどうするかという問題があるな。

列車ホテルに泊まる香具師なんてほとんどいないっつーのｗ
ここで基地害ニートが騒いでただけ

>>437はしおかぜにはねられて死ね！

>>437がフェリーの上から飛び込んで死んだらいいのにｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>437が交通事故で死んだらいいのにｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>437のパソコンがぶっ壊れて使用できなくなったらいいのにｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

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>>437
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

>>440のうんこを>>437の顔面めがげて投げよう！

>>435
６日の上りは
風が治まるのを待って数時間遅れ（厳密には７日朝）で単独運転したらしい。
夜中の２〜３時ごろ高松出発！

>>437って何で生きているの？

サンライズは帰省客ほとんどだし実家に泊まって翌日の新幹線で帰ったんじゃない？

最近「死ね」を簡単に使うねらーが増えたな。
昔の「氏ね」の方が挨拶代わりみたいで良かったんだけどな。

ここはＪＲ「死」酷スレだから仕方ない。

ｵﾀが必死すぎてﾜﾗﾀ

今さっき、アイランド�Uが、牟岐線二軒屋駅を徳島方面に向かって通過していった。

へー
それはすごいなー

アイランド�Uって四国以外運転せんのか？？関西とかいかんの？

↑、そりゃ企画されて客が集まれば行くんじゃね？？
現実はこうです。って事です。

逆に、四国へＪＴが入線することはあるの？
11月に網干の223系が高松きたくらいか？

昔、ＪＲ各社のＪＴが四国に集合する企画があったね。
北はﾄﾏｻﾎ・海はﾕｰﾛ・九はｻｻﾞﾝｸﾛｽ・・あと、なんだっけ？
忘れちゃったけど、あのころの四はまだ会社としても元気があったな。
いつぐらいからだろうか、傾きかけてきたのは・・

>>451
そういえば8000は大阪まで行ったね

>>454
土讃線の災害じゃない?

昔色々来ましたねぇ＞ＪＴ
そういやキハ80系の運転資格なんて誰が持ってたんだろ？

>>454
たぶん高速道路の整備と反比例しているよな・・・。

>>455
確かリニューアル車のお披露目で、高松−大阪だったよな。
8000系なんだから松山−大阪走らせろと思ったものだが・・・。

高松所の１８５系、現在の車両運用分かる椰子はいないかい？

阿南むろと運転後の車両運用が、どうなってるのか知りたい。

8000のパンタは、何故にあんなにデカイの？

下枠交差型、T字パンタとかに換装すりゃ良いのに。

>>460
換装したら何かいいことあるの？

>>454
そうなんだ。あすかとか？きのくにとか来ないのかな？

>>460
下枠交差じゃ、愛媛県に入れなくね？

>>454
>>462
あすか（酉）とスーパーＥＸＰレインボー（束）

屋根を低くして予讃線のトンネルを通れるようにしたため
架線の高さが通常の場所ではパンタが大きく見えるってこと？

>>463
下枠交差だから入れないという事は無いと思う。
それだとEF65-1000やEF210初期車が松山まで入れない事になってしまう。

8000系の屋根高さがどんなもんか知らんから、8000系に載せて入れるかどうかまではわからんけど。
しかし、今からパンタ変えるなら、シングルアームの方がいいと思うが。
某サイトの架空8000系じゃないけどさ。

>>460
　架線までの高さが、低いところと高いところの差が大きいから。１ｍくらい違ってなかったっけ？

四国の電化区間・パンタグラフは、目一杯上下に開いてると思う。
＞全EC形式で

本州、他の地方の電車と比べると一目瞭然。

徳島駅や高知駅も入線チャイムがショボイのでＪＲ西日本で使われてる（神戸線）
の入線チャイムを流せないかな？

>>469
予讃線のチャイムの無い特急停車駅でもチャイムは欲しい!!

>>469
メリーさんの羊だけはやめてくれ

ＪＲ京都駅の入線チャイムも好きだがｗ

>>472
あれはポートライナーのマリンエアや西武秩父でもおなじみ。

メリーさんの羊、ニハ駅貨物入換中に鳴ってるね

>>463
中央線よりも身延線よりも低かったんだっけ？

高松タは入線メロ鳴ってるらしいけど

高松駅は、瀬戸の花嫁だね？
徳島駅は、阿波踊りの音楽流れてたよ

高知駅の意見箱(ふれあいBOXだっけ？)に、「新高知駅には高松駅等の瀬戸の花嫁に相当するような高知に相応しいホームチャイム設置してくれ」って意見があって、
回答は「現在のところ計画にはありませんが、参考にさせていただきます。」だった。1年くらい前に見た。

>>478
そんな事言うと　高知の曲は大体決まってくる

>>478
新高知？架空駅

高架後の空を架ける駅の事じゃないか？

そういや、最近2123と2154を見た人います？

2123と2154は、２０００系のことですか

>>477
坂出、松山駅も瀬戸の花嫁ぢゃん。

>>479
♪なーんごーくー　とーさーを　あーとにーしーてー♪
だったりして(w

>484
瀬戸内海に面してるんだからいいだろ。

よさこいでしょ

ピ ポン、ピ ポン、
とさーーのー、こーーちーの、はりまやばぁーーしで、
ぼんさーん、かんざしぃー、かうをみーた
よさこい、よさこい

アンパンマンじゃまいか？

2000系の車内チャイムって、手動用と自動用のチャイムがあるけど
自動のチャイムが鳴るのって、南風の阿波池田と多度津だけか？

>>478
そんなこと投稿する人いるんだね。良し悪し別として。
ただ、多分採用されそう。

西の三原駅って季節によってメロディかえていたようが気が…

>>490
瀬戸大橋とか大歩危の観光案内でも鳴ってなかったっけ？

大歩危通過列車でないと大歩危の観光案内が無いから、最近はあんまり聞かないけど。


>>491
福山が季節ごとに変えてる。
三原は夏になったら「かもめの水兵さん」になった希ガス。

>>491
高松の複線電化、新駅、新車(5000etc…)
松山の電化、新車(8000しかもﾘﾆｭｰｱﾙ)
徳島の新駅、新車(1500)

なんかを考慮すると、そのくらいのことは高知にしてあげても全然いいと思う。

松山の新車？
いつ導入？

>>494 493は松山の8000系をﾘﾆｭｰｱﾙしたってことを言ってるんだよ。

>>492
福山は「百万本のバラ」が流れていたな。

三ノ宮と京都の入線チャイム好き

あれは三宮というより、兵庫（神戸以西は知らん）で流れてないか？
京都のは何か関東みたいでやだなぁ

ＪＲ神戸線用だなｗ

>>498-499
尼崎〜上郡・播州赤穂の全駅でそのチャイムだな

環状線内のはださくて嫌ｗ
環状線神戸線京都線。
定期的に入れ替えてくれたらいいのにねｗ

松山は野球拳にしろ

その前に駅ビルなんとかしろ。
四国最大の都市のJR駅があれじゃあなぁ…
市駅より立派にしてくれ
大丸でいいから大丸入れろ。

蜜柑民国には平屋のプレハブ駅舎で上等ｗ

あんな辺鄙なところにビル建てられてもかえって困るが。

と、
饂飩が申しておりますが、いかがなさいます？

６５D高松方←１８５−１０１７(剣)＋[１８５−２０(緑)＋１８５−１８(四)
６８D高松方←１８５−１０１４(四)＋[１８５−２６(緑)＋１８５−１１(アイ)
四は四国色　剣は剣山色　アイは車端部アイランド�Uラッピング

最大の都市・・ﾌﾟｯ。
熊本や鹿児島、浜松、新潟よりも少ない人口で・・

饂飩厨は伸びた饂飩で首吊って氏ね

無駄に高架化するくらいなら市駅乗り入れに金使う方が良さそうだけどな。
高架ホームなら現状と同じ2面3線取れそうだし。

>>510
市駅は伊予鉄様のみが使う、素晴らしい駅だから、ＪＲなんて下衆は入ってこないで欲しい。
というか、松山市を通るな。

どのJRも本社があるところは優遇されてるけど、
四国もご多分に漏れず優遇されてるよな。

他地域の放置っぷりはJR随一だろうがｗ

松山駅高架にしたら
駅ビルにヨドバシカメラ出店キボーン

>>512
なんで？
具体的にどうぞ

>>511
松山市を通るな、が「市域に入るな」の意味とすると…
菊間〜北伊予の間、ＪＲと同程度の運賃・便数・時間で伊予鉄が運んでくれるなら。

>>512
他地域の放置っぷりなら、しＲ西を忘れちゃいかん

松山はJ九の宮崎よりまし

JR四国社員が飲酒運転で事故起こして逮捕と今日の愛媛新聞に

愛媛でも伊予大洲以西の鉄道事情は悲惨だな。

まぁ本社高松には121系という最低な電車が日常的に走ってますが。

四国最大の都市松山にはキハ32という素敵な汽車が日常的に走ってますが。

>517　J九の宮崎よりはまし・・激しく同意。宮崎は高知と同じぐらいかな？
どちらも長距離はﾊﾞｽに高速奪われ、今は僅かな都市圏輸送のみだし。
>508　>509
四国出身のオレからしたらどっちもどっち。
どんぐりの背い比べみたいなもん。
四国に大都市なんてありません。

×バスに高速
〇高速バス

　　 ／⌒＼
　　(;;;______,,,)　　このスレに松茸が生えたようです
　　　丿　!
　　 （__,,ノ

アンパンマンスタンプ帳が２冊手元にあるんだけど
欲しい人いる？

>>524
タダで送ってくれるならもらう。

宇多津の券売機で切符買ったら磁気化されてた。
表面が赤色だったから間違えて特急券買ったのかと思ったｗ
だが、帰りに高松で買った切符は水色の非磁気券だった。
なんで高松の券売機は磁気化されてないんだ？

高松みたいなクソ田舎に本社がある時点で終わってるね、JR四国。

松山人だけど
高松駅周辺だけは栄えてると思うんだが？

>>526
現在、香川県内の駅で券売機の時期券化工事が行われてる模様。
券売機の台数が少ない駅から順次導入されてるから高松駅は後のほうだと思う。
まぁ岡山地区の自動改札化までには完了すると思うけど。

ところで、その宇多津駅の券売機ってタッチパネルの券売機？

>>527はアンチ四国の工作員。

>>529
宇多津の券売機はタッチパネルじゃなくて普通のボタン式の奴だった。

もし松山駅高架化の３５０億円を予讃線の複線化に使ったら、どのくらいの距離が複線にできますか？

複線するより
桜三里新線でしょ。

桜三里ならすでに伊予鉄が構想中ですが…

残念!!

何でこんなとこがって所が磁気化されてたりする。
阿波加茂とか貞光とか。

伊予鉄がそんな事できるんかいね。

この前とあるところで聞いたんだが、ＪＲって、毎日のようにどこかで信号機の故障とか、
ポイントの故障とか起こしているらしいな。踏切の故障を入れれば、１日数カ所は必ず
壊れるらしい。

そんないい加減な設備の管理をしているのに、なんで問題にならないのか不思議だ。
ひょっとして、ひた隠しにしているのか？

JR四国みたいな僻地の小企業をマスコミが叩いても国民は誰も食いつかない。

JAL、酉、不二家みたいな大企業じゃないとマスコミに叩いてもらえないのよ。

高松人から見ると高松駅は町外れ。サンポートでビルを建ててむりやり町にしようとしてる。
瓦町近辺と比べると全然田舎。

瓦町？京都の河原町が言いたいのか？

合同庁舎ができて８００人も働く人が増えたんだろ。
これが高松駅とサンポートに与える影響は大きいだろうな・・・。

逆に旧庁舎の周辺も与える影響も大きいだろうが。

>>540 高松に瓦町ってﾄｺがあるんですよ???天満屋とか商店街があるとこ。

>>537
設備の故障なんて普通にあるだろ。問題はそれを適格に補修したり、事
故を未然に防ぐ体制が出来てるかってこと。そんなことで叩くのはおば
はんワイドショーレベルだよ。

>>536
第3セクター・愛媛おれんじ高速鉄道（株）が立ち上げ。

>>544
ガセネタ乙
なにが愛媛おれんじ高速鉄道だよｗｗ

>>545
おまえやさしいな。
わざと釣られてやるなよｗ

・香川饂飩粉鉄道(KUR)
観音寺･阿波池田･児島〜高松〜引田

・愛媛蜜柑鉄道(EMR)
観音寺〜松山〜宇和島〜近永

・徳島酢橘鉄道(TSR)
引田･鳴門･阿波池田〜徳島〜甲浦(阿佐海岸鉄道吸収)

・高知鰹鉄道(KKR)
阿波池田〜高知〜窪川
近永〜若井

・土佐くろしお鉄道(TKT)窪川〜中村〜宿毛
後免〜奈半利

伊予鉄だけでなく、JR四国スレにも妄想スレが必要なようだな。
高徳厨よりレベルが低い。

>>540
馬鹿か？

瓦せんべい(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

第3セクター・愛媛おれんじ高速鉄道（株）

出資者
・JR4
・愛媛県
・松山市
・伊予鉄
・JA愛媛
・キスケG（パチ屋）
・漏れ

>>532
　複線化だとせいぜい５０ｋｍ〜６０ｋｍくらい。電化だと４００ｋｍくらい。
ただ複線化は全額ＪＲ負担、高架は大部分が自治体負担とお金の出所がちがうから。

>>552
1億で1ｋｍ以上電化できるんだ・・・。
意外と安いんだね。

一線スルー化でもやってくれ。

いわゆる薬臨
キハ185-1018(剣) + キハ185-19(四) + キハ185-1016(四) + キハ185-24(剣)

アイランド　9225D　アイランドEXP金毘羅宮初詣
先頭は、剣山色のキハ185-23

特急がバンバン走るので松山までは自治体負担で複線にしてもいいと思うけど。
マイカーと高速バスがあるから複線化は無駄ということか？

だと思ふ。
もしくは自治体のやる気がないから。

新居浜のウィリーウィンキーに「空海」置いとらんのは
どういうこっちゃｺﾞﾙｱ!!!
ちゃんと商売しろや！！

でも高速道路よりずっと遠回りしながら高松・松山間で健闘するJR四国はすごいと思う。
複線化するなら、伊予小松あたりから松山までの短絡ルートを建設してほしい。
宇和島方面への利用客のためにも、松山までのショートカットは必要だと思う。

>>532
松山駅高架化なんて意味ない。別に幹線道路を踏切で渡ってる訳でもないし。
ただし、四国第一の都市にふさわしい駅にはして欲しい。

>>558
無駄に立派なｷﾖｽｸにあったような･･･

あのｽｰﾌﾟかなりまずい

>>560
松山駅が地平になってるおかげで、その幹線道路があまり造られてないわけだが。

>>562
環状線と新空港通りができたけど。

>>563
同意。今以上に市街地のJR線と干渉する箇所に幹線道路は不要と思いますが。

環状線の天山交差点からJR-R196までの道は　／＼／＼々の連続。知事選挙の雲行で駅はどうなる？

伊予鉄＋桜三里線に金そそげ…

高架にする金があるくらいなら、それと同じ額で複線化＋それなりの駅舎を作った方がいいと思うんだがなぁ・・・。

>>565
高速道路式（合流式）にしてないのが馬鹿だわな
途中で止まっちゃあ何のための高架なんだかさっぱりわからん

>>555
１月６日運転分琴平団臨は全車アイランド塗装だったから、組み替えられたのね。
ちなみに同日運転分は、しおかぜ分離運転の影響か、琴平到着後は多度津ではなく
阿波池田に回送されてました。

　

うずしお24号に、2123＋2154でした！更新されてなくて安心しました！

初めて四国の駅に行ったけどおばちゃんが活躍しまくりで驚いた。多度津にいたって男性社員よりもテキパキこなしている様子だった。あと四国って出札に到着する列車の詳細が書かれたカードがあるんだな。しかも坂出とか列車の本数が多いから厚い
ところでおばちゃんたちのお給料っていくらぐらいなの？

ｶﾉｼﾞｮ達は契約社員・・と言えば聞こえがいいですが、時給制のパート駅員です。
若い人はあまり見かけませんね。待遇がそれほどよくないからです。たまに貼紙で募集してるぐらいですから・・
それでもﾃｷﾊﾟｷしてますね。関心させられます。
レジ打ちのオバちゃんの進化系とお考え下さい。
よって接客スキルは・・・
他社のように全て新卒の短大や専門卒のおねーたんばかりを採用したりはしません。　苦笑

安心しろ、北陸もオバチャンばかりだぞ

くろ鉄は若い女レチいっぱいいるよ。

>>575
本当にいっぱいいるのか？
たまたまそうだっただけじゃないのか？

>>576
くろ鉄は30代以上の女性車掌はいなかったと思う。
なお、少数ながら男性の車掌さんもいます。

倒壊は短大卒レチ多いよ。

大谷後輪

>>575
　中村駅の窓口のオネーチャン≒レチでつ。

>>580
美和タンまだ居る？

（6:01更新） ・瀬戸大橋線
瀬戸大橋上で貨物列車が運行できなくなり、四国→本州（岡山）方面の列車の運転を見合わせています。
nhkによると、4:53頃らすい
こっちにも

（6:47更新）
瀬戸大橋線
瀬戸大橋上で貨物列車が運行できなくなり、四国⇔本州（岡山）方面の列車の運転を見合わせています。
このため、高松〜宇野間でフェリー代行輸送を実施しています。

◇現在、以下のエリアで影響が出ています。（8:33更新）
・瀬戸大橋線
瀬戸大橋上で貨物列車が運行できなくなり、四国⇔本州（岡山）方面の列車の運転を見合わせていましたが、８時半頃に運転を再開しています。

ＪＲ貨物は何してるんだ？
きちっと運行前点検を行ったのか？

故障した機関車は何型なんだろうねぇ

今日のうずしお20号は、2118＋2120＋2459でした

>>586
＞41 ：M'114 1192 ◆M/pq0CZGPI ：2007/01/17(水) 12:29:46 ID:rBjUfn+i
＞該当の電機のカマ番はEF65 100
＞@NHKニュース

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1167822171/41

　

わんはんどれっと　が　あぽ〜ん！

　　　 /／: : : /: : : :／,: : : : : : : : ,: : : /: : : : : : : : : : ::｀`ｰ-,‐
　　 ／/: : : :/: : : :/ /: : : : : : : ／__／: : : : : : : : : : : : : ＜
　∠-/: : : :/ : : : / /:/: :､-‐＝￣__ ノ: :|: : : | : : : : : : : : ヽ
　　 /|: : : /: /: :/ /| |: : : :了￣ // /}: 人: : :| : : : : ､: : ＼|
　　//|: :/／|: :/|/　{|: : : :/ |: :/ / ///| : |＼{: : : : : ｀丶、＼
　　l|　|: |: :{ |/冫＝=|: : /___|/-/ノ≠ニ弌: :｀: : : :|_: : : : l`ｰヽ
　　　 ヽ{| ||: : |{ 仁ヽ|: / ￣｀__..-=≠ヽ. 　|: : : : : / |: : : / 　　　　　　　JR死酷を叩くなんて間違ってる
　　　　 ｀ヽ＼ ',└┴lヾ 　　 ´_{‐-'::::}　ﾐ　|: : : :ノ } l: : /　　　　　　　　 そんなに変えたきゃ、社員になって
　　　　　　　 ｀､|　　/　　　　　 ￣｀¨￣ ／: :／　／:／　　　　　　　　　 本社から変えていけばいいのに
　　　　　　　　 ｀、ヽ.　　　　　　　　　／-‐'´∠´: : /
　　　　　　　　　 ヽ　｀_　　　　　　　　　　ノ　/　/レ
　　　　　　　　　　 ＼　｀二‐ ､　　　 ,　'　　 '/ノ}
　　　　　　　　　　　　＼　　　　_ -　　　　ィ戈 彳
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ウザクｗ

松山近辺ダイヤ乱れているが何かあった？

10D5分/517M10分遅れ

今日、ＤＪの２月号買ってきたのですが
キハ１８５系の徳島での運用が面白いですね。


アイランド�Uはこのところ、毎日のように徳島に来てるようです。
２０日と２１日には高知からやって来ます。

アイランド�Uが徳島に来るのは
１８日・２０日・２１日・２３日・２４日・２８日です。

このうち、２０日・２１日・２８日はノーマル車も阿波池田−日和佐で団臨が運転されるみたいです。

ノーマル車のダイヤは全て同じで、
阿波池田８２０発で日和佐１１３０着。

アイランド�Uは３日とも日和佐１２３０着です。

なお、ノーマル車の団臨は
２０日・２１日・２７日・２８日
２月４日・１１日・１２日に運行され、全てが上記のノーマル車のダイヤと同じです。

>>593
TSE(宇和海2号)の3号車が煙吹いた
衝突音の後発煙したらしい
鼻に付くような臭いが凄かった
伊予大洲で点検→発車
松山着は約30分遅れ

>>595
車両がもう寿命なんじゃないの？
181の新しかったもの（最後までずっと高松配置だったのは20年くらいしか使ってないはず）
より走行距離は明らかに超えてると思う

2000も使いはじめてもうすぐ20年になるし、予備車もなくフル稼働してるから
寿命は短いだろうな。
側面のステンレスも185はまだ綺麗だが、
2000は黒ずんで汚い。
走行距離も185を遥かに越えてるし、こっちが先に廃車になるだろう。

>>597
３区所の中で、松山配置組が一番休み無く稼働してるからな。

2100に喫煙ルームって言うけど、いつまで使い倒すんだか

『坂之上の雲』がやっとこ動き出したな。

JR漆黒もタイアップすんだろ？

600ｹﾞｯﾂ

JR四国に知り合いがいるが2000は近年老朽化が著しく進行しており置換えがもうすでに
検討までされているらしがまだ具体的な話にまで至ってないらしい

一刻も早く置換えましょう
廃車にはしないでね

死国なんて旧客でいいよ
どうせ老人と学生と鉄ｦﾀしか乗らないから

緊急復旧

閉鎖されたのかと思ったねｗ

塩入付近で事故っぽい…

琴平〜塩入 大口踏切で43Dバイクと接触！？

ダイナマイト四国号運転してほしいな！

当然2000系も普通化改造するよな？

>>606-607

土讃線で特急とバイクが衝突
ttp://www.rnc.co.jp/news/index.asp?mode=1&nwnbr=2007011907

きょう午後香川県まんのう町のＪＲ土讃線の踏み切りで特急列車とバイクが衝突しバイクのお年寄りが死亡しました。
きょう午後２時５０分頃まんのう町のＪＲ土讃線第一大口道踏み切りで、岡山発宿毛行きの特急「南風１３号」と原付バイクが衝突しました。
この事故でバイクに乗っていた近くに住む大西フサ子さん７７歳が間もなく死亡しました。
特急列車は３両編成で乗客乗員あわせておよそ７０人が乗っていましたがけがはありませんでした。
現場は遮断機も警報機もある踏切で警察の調べによりますと大西さんがバイクで踏み切りを渡ろうとしていた所あやまって転倒し、バイクを起そうとしていたところ走ってきた列車と衝突したということです。
この事故の影響で列車の運行が１時間ほどストップしましたが現在は運転が再開されています。

事件・事故２４時：列車から白煙　／愛媛
1月19日16時1分配信 毎日新聞


　１８日午前６時３５分ごろ、大洲市中村のＪＲ予讃線伊予大洲駅構内で、
宇和島発松山行き特急列車「宇和海２号」（３両、乗客約５０人）で運転士が異音を感じたため点検したところ、
先頭車両エンジンに付属しているターボチャージャー付近から白煙が出ていることを確認した。
列車はこのエンジンを停止させて運行した。運転士はこの２０分前にも走行中に異音を感じ、列車を緊急停車させていた。
この影響で特急列車など６本が最大約３０分遅れ、約１２００人に影響が出た。
ＪＲ四国はターボチャージャー内の潤滑油が漏れ、熱により気化したものとみて調べる。

１月１９日朝刊


ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070119-00000229-mailo-l38

徳島線で通勤してるけど、土讃線事故の影響で16分遅れで発車・・・

TSEは朝５時にエンジン始動、宇和島に帰ってエンジン停止するのは１時前。
エンジンが冷える暇もないわな。そりゃ煙も出るわ。

↑老体への酷使ぶりがすごいな

２０００系が本線特急から引退したらどう使うんだろうか。
地方鉄道へ売却譲渡とかありそうだな

西日本１８７DC並みの性能の車両に交代か

>>615
そのへんが妥当だわな

>>615
160km/hにも対応してるから伊予市〜内子間で160km/h運転ｗ

>>615
高知と高松に新型を入れて、松山は余ったN2000が回ってくるのがオチ。
2424と2458も、名目は「宇和海」増発分として新製したんだから。

>>614
各駅停車のほうはどの車両も昼寝できるほど非常に余裕があるぞ

freett.com/kaza/tetsu/tetsu.htm
JR四国の項目参照

>>611

過給機がぶっ壊れてますた

>>591 俺は社員になりたいさ。
　　　JR東日本のように異業種の血を入れてほしいな。
　　　少なくともJR四国社員よりたぶんJ四のことが好きだよ。
　　　だから色々提言しているよ。いいところはJR東・西の真似をしろと。
　　　四国だけでいても会社は変革できないと思う。
　　　パンフをJR東のように喚起型にしたら？とかお得なきっぷのパンフ
　　　をJR東のような冊子型にしたらどうかと散々提言してきたつもりだ。

　　　JR四国のプロパー社員は優秀だと思うけど、それゆえにジレンマも
　　　あると思う。なぜならJRは民営化されている３社でさえも実態は国鉄。
　　　ましてや優秀であるがゆえに、会社をクビになってまでも、顧客満足の
　　　徹底追求・四国ひいてはJR四国が光り輝くための変化を起せないと
　　　思う。ましてや安定業界の鉄道業界だ。保守的になるのは無理はない。

　　　でも本当に会社を、四国を良くしたいのなら中途採用は必要だと思う。
　　　がこれは中途で転職経験がないと本意は理解出来ないと思う。　　　
　　　特に真面目な人種が多い業界だけに。

　　　

ＴＳＥが高松にいた時ってうずしおの運用でN2000と連結してたんて本当？

感動したよ･･･
本社いったら会社飼えてみせるよ絶対

あと1年頑張るから

>>601>>615
新型の特急型気動車の形式は3000系になるのかな？

>621
こんな奴たまにおるんはわかるがわざわざカキコすんなょ。

お疲れ様。

>>624
2800系だよ

鬼無に行ってきました
乗車券ですが手書きの出札補充券が有りました
ピンクのでかい乗車券は…

626うそつけ

>>624
4590系だよ

>>622
西条始発のうずしお３号と送り込みのミッドナイトEXPで併結してたな。

二ハレクって何?

高徳線に、ＳＬは走らないのかな？

帰ってから発行駅名確認したら鬼無…
ほかの簡易委託駅とは違うみたいだな

ＪＲ四国の最急勾配ってどこ？
詳しい人、教えてください。

>>632
今のダイヤでは厳しいかも？（特に高松口）
鳴門〜琴平のアイランドも、徳島線経由だった希ガス

>>633
券面に○ムっていう表記はなかったかい？
簡易委託先に置いてある車補もどきで発券の場合、○ムの表記があったので。

持ち帰った出補を確認しましたが丸ムのマークは入ってませんでした
補充片道券は見てないのでわかりませんが…

>>634
そのくらい自分で調べろや。

>>637
三坂-蕨川くらいじゃないか?

>>634
笠置峠と法華津峠
知永峠も短いが急勾配

>>632
牟岐線〜阿佐線か、予土線くらいに走らしたらいいと思うけどね。
日頃の本数も多くないし、どちらかというと、観光客も増えるだろうし、
路線の活性化にもなると思う。

>>624
45454545454545454545454545454545454545454545454545454545454545454545454545454545454545451919系

>>639
窓峠も部分的に

新快速を高松まで延長運転できないだろうか

いや新快速は伊予西条まで延長運転を頼む
勿論、１５分ヘッドで！

>643-644
敦賀や米原の大雪で運休になるが、それでいいのか？

予土線の北宇和島−務田の窓峠、すごいね。
３３．３‰あるわ。

栗林厨は急勾配となぜか予土線の宇和島口に興味があるようだが
何度も同じ話を繰り返してみんなに構ってもらいたいのか、
それともリアル(ry

ポスト2000系登場時はくろ鉄もまた所有するのか？

北宇和島−務田は、３２‰じゃなかった？

質問厨ばかりだな。

すみませんが高松駅の緑の窓口は何時に開きはる？

>>651
確か04:20からじゃったはずやけどなぁ

網干の223系を使用してマリンライナーを運転したらおもしろそうｗ

こっそり521系使うのが吉

姫路〜岡山間の混雑解消に役立ちそうだな。

>>622
ただし
　2001＋2201＋2100or2400に2150or2450＋2101
だったが。
　ミッドナイトEXP運転開始直後の2000年8月から10月の時刻修正までは
N2000の3両編成をミッドナイトEXPに捻出するためにN2000の運用にTSEが
入っていたこともあるぞ。
高松−徳島間を栗林、志度、三本松、板野停車で58分で運転していた。

１０年ぶりに高松に帰ってきたが、高松駅、ショボくなったね。

仮駅舎より立派だろ

黒鉄は赤字だからJRの使うんじゃね

>659
車両使用料を払い続けるのとどちらがマシか、だよな。
大穴として2000系が居残るであろう松山に転属させてしまうとか？

>>657
それは松山駅に対する嫌味でつか？

＞６５７
当時は本社が上に入ってたからね。
新駅舎も当初はﾃﾞﾊﾟｰﾄ？やら､たくさんのﾃﾅﾝﾄを入れるつもりだったが、計画当時、バブルが崩壊してしまい思うようにﾃﾅﾝﾄが集まらずやむなく規模を縮小した経緯がある。

>>657.>>662
駅構内も広々〜だった。
６番ホームから発車する１４レなんかカマ側からよく撮ったもんだった・・・・
大きくカーブした長大編成の向うにデ〜ンと聳える旧高松駅にはよく似合ってた。

121系の車内で「POWER FOR LIVING」の中吊り広告発見(w

>647
次からＪＲ四国　Ｐａｒｔ　３９　以降　「電化区間」と「非電化区間」
別ければいいんじゃね？

今年のJR四国はダイヤ改正するつもりないのか。
こんなんじゃ鉄道復権なんて夢のような話。

四国で復権なんか考えてないだろ実際
高速道路には勝てんしな･･･
まぁ今後は列車本数を減らすんじゃね？

西みたいに普通列車減便しないだけましだな。

県庁所在地同士なら全てのパターンで逆立ちしてもバスには勝てないんだよね。
時間も運賃も｡

バス乗るぐらいなら車使うけどな。

>>670
金持ちだねぇ、車に乗れて(#゜Д゜)

>>670
俺免許持ってない(#゜Д゜)

>>666
ダイヤを変えるなら、劇的に便利になるとか、速くなるとか、何か目玉が欲しいな。
１，２分の微調整のようなダイヤ改正なら、通勤列車の時間を覚え直すの面倒だから、
改正無しの方が良い。

>>662
今考えたら本社屋や国の合同庁舎、ANAホテル、シンボルタワーまでも全部ひとつににしていれば
でかくて便利な駅舎になってただろうに。

>>673
ダイヤ改正と称して仕事を与えないと
鉄道事業部で働く連中の仕事が無くなるだろうw
まあね、これはＪＲ四国だけに限った事ではね〜がなｗｗ（笑い！

高松駅にＩＣＯＣＡ対応の自動改札機設置

６７６さんへ
もう使われていますか。

>>677
それはキボンヌで書いてるだけだと思われ。
今のところJR四国に自動改札を入れる計画は無いだろ。

>>677
アホの子？

公式HPに出される臨時列車のプレスリリースって、

コピペしてるんじゃないかと思うくらいいつも同じだよなｗ

>>675
岡山県のアセスメント忘れで宇野線の工事が遅れたからなあ。工事終了の秋にはn700増備で動きそうだし、
羽田-高知の運用時間拡大によっては、中村初発でも羽田行に絶対間に合わなくなったり、羽田発も遅くなったりとかで、
岡山/四国だけ、3月頃発表の7月のぞみ連動改正になるかもしれないなあ。
急に営業用のポケット時刻表を放出して積んでたことから見て。

>>680
低コストでいいじゃないか。
ほんま何にでも難癖つけるんだな。

二ハレクこと石川晋也くん
君と同姓同名（名前の漢字が異なるかも知れんが？）の鉄道マンが新花巻駅にいるそうだ（役職は副駅長）
そこでだ、君も新居浜車掌区主任車掌を代表して面会して来た前！
ついでに、受験すべり止め合格祈願の珪砂袋詰めを手伝うこと！

>>680
そう言うモンはふつうコピペで作るもんだ。様式がそろうから見やすいし。
コピペ元が時々残ってるけどな。

>>682
>>684

ＪＲの他社がやれば、様式が揃って見やすくて良いプレスリリース。
四国がやれば、単なる手抜き。
ここのスレでは常識だよ。みんな早くＪＲ四国が潰れれば良いと思っている
連中ばかりだもん。

>>659
黒鉄は赤字だから、今年３月改正で特急の宿毛乗り入れが２往復だけになるぞ。

>>686
で、2000系の運用数は減るのか？

四国の、３月改正のプレスリリースがネ申と崇められたのも今は昔…

test

んで、４０歳で給料なんぼなんや？

こんな時間に松山から2000の3連が下って行ったが
なんかダイヤ乱れてたのか？

>691
TSE？

振子装置の試験だよ

今日のうずしお24号は、2425＋2154でした。
ちなみに、板東でアイランドＥＸＰとすれ違いました。

>>694
高徳房は高徳スレへ （・∀・）ｶｴﾚ!

>>686
＞黒鉄は赤字だから
言葉足らずやろ。
宿毛駅での事故を受けて、末端区間の特急減便を行ったというわけで。
代わりに中村で緩急接続が図られるが、平面乗り換えは
実現できることやら。

>>690

ttp://www.jreast.co.jp/nagano/notice/name/train.jpg

わたしの年収は530000です
ですがもちろんフルパワーであなたと働く気はありませんからご心配なく・・・

>>697
不細工な車両だな。485みたいな車体だが。。。

>>698
種車は485でしょ。

>>696
中村の2､3番ホームで平面接続だと、中村で乗降する人は不便だな。

>>697-699
これならどうだ？
http://image.blog.livedoor.jp/dqnplus/imgs/e/6/e69352ea.jpg

>>701
なかなか良いデザインだがウテシはどこから前方確認するんだ？

今日の松山運転所の2000系の配置がものすごく不自然な件について。
ドキンちゃん号と2001がそれぞれ単機で端っこに縦に並んでた。
他にも、2200型が単機だったり、2101がひとりで寂しそうにしてたり。。。

情報提供ﾖﾛ

高知空港（KCZ)　その３
http://travel3.2ch.net/test/read.cgi/space/1169347055/

なぜか鉄分の濃い話題にｗｗｗｗ

>>700
そこで中村駅の橋上駅化ですよ。


いらんと思うけどね・・・。

>>701

こういう感じで乗り降りするらしい。

ttp://image.blog.livedoor.jp/dqnplus/imgs/b/a/ba1a26c8.jpg

>>702へのレスだった・・・
四国以外の話でスマン・・・

>>706
横のドアは乗務員扉じゃなかったのか・・・

>>704
空路の運賃の高さにこれだけ不満が出ているのに、
対抗できないＪＲ四国、ｶﾅｼｽ

スレ違いな画像はご遠慮願います。

高知-東京間はすでにＪ四としては実質上、放棄してる。
会社の方針としても比較的距離の近い対阪神間に力を入れている。
まぁ、確かにいくら割引切符を発売したからって｢バカ安｣でもないかぎり東京まで６時間もかかる鉄道を一般の人がすすんで利用するなんて思えない。
Ｊ海が嫌がるだろうし・・
家族を含め飛行機嫌いでよかった・・

松山は風がすごく強くなってきたけど
瀬戸大橋は大丈夫？

>>711
深夜バスか飛行機か船と言ったところか。客層が被らないな。

>>712
丸亀は今のところ風が強くないので大丈夫だと思われ。

夕方は雨風がやや強かったが。

瀬戸大橋
止まったw

(ﾉ∀`) ｱﾁｬｰ　瀬戸大橋線止まっちゃったよ･･･。

瀬戸大橋
運転再開

現在磁気化されている駅

予讃線：鬼無駅・鴨川駅・宇多津駅・他香川県内無人駅（詳細は不明）
土讃線：
高徳線：屋島駅・讃岐津田駅
徳島線：阿波加茂駅・貞光駅



詳しい情報を持っている方がいましたら、追加してください。

児島から100キロ以内の駅自動券売機ほぼ磁気券化されるのか。

>>718
先週宇多津の左側の券売機で買ったが磁気券でなかった

南風は時代遅れ極まりないｗ
自由席禁煙車が2号車の半分(残り半分は指定席禁煙車)で、3号車がまるごと自由席喫煙車。
喫煙派にうれしい列車とはこういうののことを言うんだよなｗ
でも喫煙車に乗っても大してタバコくさくない時もあったりする。
本当は禁煙車に座りたい客が仕方なく座っているんだろうよ。

うんこ

＞721
上層部もそれぐらいわかってんだろうけど、
すでに仮死状態の土讃特急に金を注ぎ込む余裕なんかないんだろうよ。
九の日豊線の大分以南ととても似ている。

>>723
ゼロ予算で出来ることがある。
2号車を喫煙に、3号車を禁煙に。

>>724
そう簡単にできないのが難しいところ。
ニオイってなかなか消えないから。
まぁそれでも山陽新幹線16連は4号車が禁煙化されたが。

追加レス
それに加えて、2号車の指定と自由の境界上にある「1〜7　指定席　8〜16　自由席」
ってやつ。あれを見ると不思議と観光バスを思い出してしまう。

そもそも3両なのにグリーン車つなぐなよ。

>>727
四国特急にグリーン席自体無意味だって

>>728
しおかぜだけはいつも数人乗っている。

>>729
東予の製紙屋の上役が出張にでも使ってんのかな？

それにしても8000系の座席、一気に格が落ちたな

>>730
誰が利用しているか知らないが、しおかぜだけは自由、指定、グリーンともに
一定の需要があるんだろう。
いしづちはガラガラｗ
四国内で乗るときは空いているいしづち編成の方に決まって乗るし。

高知県東洋町の応募受理・原環機構、放射性廃棄物最終処分場で

　原子力発電環境整備機構は26日、原子力発電所の使用済み核燃料を再処理して出る
高レベル放射性廃棄物の最終処分場について、高知県東洋町からの応募を受理したと発表した。
同機構は候補地周辺の地質に関する文献を調査するため、2月半ばにも事業計画変更申請を
甘利明経済産業相に提出する。
　最終処分場への応募は初めて。しかし、橋本大二郎高知県知事や周辺自治体は反対しており、
具体的な調査に入れない可能性が高く、国の核燃料サイクル政策が進むかどうかは不透明だ。 (00:50)
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20070126AT2G2600I26012007.html

高レベル放射性廃棄物処分場、高知・東洋町の応募受理

　原子力発電環境整備機構は２６日、高レベル放射性廃棄物最終処分場の立地調査候補地への
高知県東洋町の応募を受理したと発表した。
　０７年度の初期調査（文献調査）開始に向けて、活断層の有無などを調べる事前確認作業を
進める。確認作業後、国の認可を得て、文献調査は始まる。（2007年1月26日20時33分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/science/news/20070126i514.htm


関連するスレッドです。
　　↓
【科学】高知県東洋町、放射性廃棄物の最終処分場候補地に応募…橋本大二郎知事は反対の意向[01/26]
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1169763642/

いしづちって必要な列車ですか??

>>733
必要です。

全部、禁煙車にしろよなｗ

>>718

---速報---
高松駅の券売機も磁気化完了。

>>734
しまんとって必要な列車ですか？

液晶型券売機への変更はなし？

>>738
なしです

南風ってそんなに客乗ってないの？
辛うじて成立してる程度には乗ってないか？
高松行はもはや単行でもいいと思うが走らせたかったら
通勤時は別途通勤特急を走らせれば良い

四国の他都市から見て、高松はまったく求心力が無い。
瀬戸大橋が出来る前は辛うじて通過点だった。だから対高松特急の不振はしょうがない。
本社所在地の面目を保つためだけだろう。

対高松は岡山と違って新幹線接続を気にしなくていいのでバスが人気。

>>742
前に高松駅発着のバス見たけどガラガラだったような
（俺は関西が自宅にあるが…）
でも関西方面へ帰るバスでも駅より途中停留所から乗る人多かったし
そういうことなんだろうな？ってことでいいの

本社を多度津か阿波池田あたりに移転したら4県公平になるかな

＞対高松は岡山と違って新幹線接続を気にしなくていいのでバスが人気。

予約が面倒だし途中寄りたい所があった場合に使えないよ（東京行き以外不人気

>>733,>>737
マジレスすると名称を分けないと岡山行きと高松行きでややこしくなるから必要。

>741
一度、四国から出て長く生活してごらん。

四国はどの都市においても求心力がない事に気付くょ。
出身者の俺としても寂しい限り、観光地はあるが、他の地方に比べるとやはりいまひとつ魅力がない。

8000系もいしづち用の3連はT抜いてしおかぜに組み込んでやればいいのに。
岡山6連・高松2連で十分かと。

>>748
同意。

>>747
741ですが、四国を出てはや10年以上の四国出身者ですが。

>>748-749

Ｓ１はどうするんだ？

>>751
廃止。

引田も磁器化してますよ〜(◎-◎;)

現在磁気化されている駅

予讃線：高松駅・鬼無駅・鴨川駅・宇多津駅・他香川県内無人駅（詳細は不明）
土讃線：
高徳線：屋島駅・讃岐津田駅・引田駅
徳島線：阿波加茂駅・貞光駅



詳しい情報を持っている方がいましたら、追加してください。

市駅・大手町駅・古町駅・衣山駅

市駅←四国唯一の自動改札機設置駅

やはり磁気化においても香川が優先か
仮に自動改札が整備されることになってもどうせ香川にしか置かないんだろうな

自動改札より手動改札のほうが楽でええやろ。
おまえら今まで無いから欲しいだけやろ。

>>696
赤字の上、ＪＲ四国へ支払う車両使用料を節約するために、宿毛線の特急を２往復のみに
するんではなかったっけ？

徳島に行ったことあるけど
何の特徴の無い町みたいでつまらなかった。
まだ松山の方が楽しい

>>754
坂出駅や丸亀駅はもう磁気化された？

>>755
琴電高松築港駅・片原町駅・瓦町駅にも自動改札機が設置されているよ。
ただし、ICカード（Iruca）専用だけど。

>>755
市駅の簡易型にされてない？

>>756
香川優先も何も、岡山地区の自動改札化に対応してのことだろ。
岡山地区までの近距離きっぷを白券で売り続けたら、西にｺﾞﾙｧされるからその対策。
もし仮に、松山近辺の無人駅の券売機で岡山までのきっぷを売ってるなら同じように磁気化されるだろう。
（売ってないと思うけど）

>>743
高松駅は高松市の北の端。高松駅は「電車に乗るためにわざわざ行く場所」なんだよね。
バスは途中のオフィス街とか、住宅の多いエリア近くのゆめタウン等から乗れるのがメリット。
（高松市の人口重心は三条・太田付近）
だから高松駅で高速バスに乗る客が少ないのは、ある意味当たり前。

松山楽しいか？
どこにでもある地方都市だが・・・

＠砥部町

徳島よりも人口が多く街が広いだけだが・・
気軽に関西へ行ける徳島のほうが俺には羨ましい。
お笑いや甲子園で野球観戦(ﾅｲﾀｰね)しても日帰りできるし・・

>>756
と見せかけて来年春に高知とか入明とか円行寺口とかが自動改札になったりしてwy

オレの予測では

●予讃線
高松方面から伊予三島までの各駅に磁気券対応の券売機を導入
伊予三島以西は特急停車駅に導入

●土讃線
多度津方面から大歩危までの各駅に磁気券対応の券売機を導入
大歩危以南は特急停車駅に導入

●高徳線
高松方面から引田までの各駅に磁気券対応の券売機を導入
引田以南は特急停車駅に導入

●徳島線
阿波池田方面から貞光までの各駅に磁気券対応の券売機を導入

高徳線は昭和町や木太町も磁気化されてた。
公園北口はまだだった。

四国の末端路線はＤＭＶで十分だ罠
http://www.shizuokaonline.com/webreport/20070118123439.htm

むしろ南風なんかは
岡山〜道路〜茶屋町〜線路〜池田〜道路〜高知〜線路〜中村
でいいんじゃない？

南風は競合のない高知⇔中村のほうが客がいる。

>>768
そもそも
岡山〜道路〜高知
で十分だ。

そうかな・・・

●予讃線
高松方面から観音寺までの各駅に磁気券対応の券売機を導入
観音寺以西は特急停車駅に導入

●土讃線
多度津方面から琴平までの各駅に磁気券対応の券売機を導入
琴平以南は特急停車駅に導入

●高徳線
高松方面からオレンジタウンまでの各駅に磁気券対応の券売機を導入
オレンジタウン以南は特急停車駅に導入

●徳島線
現状維持

こんなもんでないか

現在磁気化されている駅

予讃線：高松駅・鬼無駅・鴨川駅・宇多津駅・他香川県内無人駅（詳細は不明）
土讃線：
高徳線：昭和町駅・木太町駅・屋島駅・讃岐津田駅・引田駅
徳島線：阿波加茂駅・貞光駅



詳しい情報を持っている方がいましたら、追加してください（特に土讃線）。

65D・高松方←185-1016(四)+[185-20(緑)+185-18(四)
68D・高松方←185-1017(剣)+[185-26(緑)+185-24(剣)

今日の１８６Ｄ、国鉄色＋キハ１８５の悪寒

>>774
四国色＋１８５

貴様らに猫の呪いをかけてやろう。自宅を猫にのっとられるという
恐ろしい呪いだ！嘆き悲しむがよいわ！
貴様が仕事で苦しんでいる所へ、突然覆面をした猫が侵入してくるであろう。
二本足でよたよたと歩きながら「か、金を出しぇ！」と包丁を突きつけられて
狼狽するがよい。
「お金？　いくらいるの？」
「さんぜんえん」
「いいよ。はいどうぞ」
「固いお金もいる」
「小銭のこと？　全部持てるかな」
貴様は猫に脅迫されてマウスを放り出し、財布の中身を全てピンクの肉球へ
握らせてやるはめになるであろう。
「何買うの？」
「カリカリ。いっぱい買う」
「そっか。でもお店遠いよ？　一緒に行く？」
「…いく」
「包丁は重いから置いておきなよ。後で取りに来ればいいから」
そして貴様は一刻を争う状況でありながら、ついうっかり猫に連行されてしまう。
さらに疲れたろうと風呂に入れてやり、休んでいきなよと布団を
乗っ取られてしまうがよい。
いつの間にか強盗猫は家猫と化し、貴様の部屋を占領してしまうのだ。
原稿にいたずらされたり時間を忘れてもふもふしたりして
仕事をしていないことに気づき嘆き悲しむがよいわ！　ふははははは

っ ぬこ避けペットボトル

>>778
阿波池田まで自由席で猫1人と大人1匹ですね
ちょうどいただきます
12番のりばから52分発です

タッチパネル式の自動販売機昔もあったきがするん気のせいかな

>>779
「きっぷがでます」と雄叫びあげてたヤツか？

あの声の主はかなり若そうだったんだが
もう20年前にはあったと思うから、今ではすっかり年喰ってるんだろうな。

2000系と8000系の自動放送の声って誰が話しているんかな？

確か大山のぶ代のはずだが。

>>783
どーらーえーもーｎ

正月に親戚とファミレスいってきた。
案内表に「種村」とだけ
書いておいたら、普通に
「2名でお待ちの種村直樹様ー」と呼ばれた。
ほんと名前まで呼ばれたので思わず吹き出してしまった。

「禁煙席でもよろしいですか？」と聞かれたので、
「喫煙席を増やすよう、店長に苦言を呈しておく」と答えたら、
店員が鼻水飛ばして
吹き出した。

暇つぶしに
http://oriran.com/ranking/index.htm?PCD=620&TNO=66

昔、やくもが高松や大阪まで運転されてなかった？

＞787
短命に終わった。
マリンやくもも短命だった。涙

高知でまた深夜特急やるみたいだね。
もう定期化したらいいんじゃない？

>>789
月曜日〜土曜日の平日運転だし乗車率次第では定期化されるでしょう。

しかし、あんな田舎で乗る奴おるのか？と、疑問
地方の夜は早い。

>>790
なるほど、

>>791
以前行ったけど、高知市の繁華街はそれなりに栄えてたよ。
高松、松山と極端な差はないかと…。

飲み屋帰りの会社員が使うでしょ。

坂出駅も磁気券化されました。

>>789
ttp://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/07-01-29/03.htm

>>780
それそれ
いったい何があって廃止されたんだろう･･･

うるさかったけんやない？

確かにウザかったし…

>>794
多ノ郷停車か

>>795
山陽新幹線の自動改札化に際して、磁気券化が出来ないからって聞いたような希ガス。

現在磁気化されている駅

予讃線：高松駅・鬼無駅・鴨川駅・坂出駅・宇多津駅・他香川県内無人駅（詳細は不明）
土讃線：
高徳線：昭和町駅・木太町駅・屋島駅・讃岐津田駅・引田駅
徳島線：阿波加茂駅・貞光駅



詳しい情報を持っている方がいましたら、追加してください（特に土讃線）。

>>799
これって四国にも自動改札が整備される伏線と見ていいのかなあ
いくら岡山側に合わせるといっても高徳線や徳島線の駅も早急に磁気化する必要あるのかね

所詮JR高松。
高松周辺しか自動改札なんて導入されないだろ。

磁気化といってもただ「磁気乗車券用用紙」を使ってるだけで
実際券売機が磁気化対応しとるとは限らない罠。

単にコストダウンのために磁気対応用紙を大量発注して
従来の裏が白い乗車券用紙は在庫なくなり次第終了とか。

>>782
8000系の人は東急・小田急・大江戸線・浅草線もやってるよね。
テープ時代の都バスもやってたし。
2000系の声は他で聞いたことないけど。

朝のラッシュ時にキハ２８の単行が黒煙を吐きながら走るのどかな四国

キハ２８の単行・・・・。

一度見てみたいものだ

>>804
58も忘れないで連れてってね(ﾊｰﾄ)

【鉄道】JR四国と土佐くろしお鉄道、3―4月に夜遅い臨時列車運行…定期運転化も検討 [07/01/30]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1170166830/

名前はミッドナイトエクスプレス高知にしてよ。

>>809
そうなると、ミッドナイトＥＸＰがないのは徳島だけになるな。

1000系と国鉄型気動車ってのは連結して運行できるんですか？
雑誌には出来ないって書いてあったけど、
徳島運転所内で幌付き連結してるの見たことあるし
どっちなんだろ？

>>811
無理です。電気連結器ならびに元ダメ圧力が違う。1000型はブレーキが電気指令の為、ブレーキホースを持っていない。
ただし、救援運転処置をすると、どちらかが付随車扱いで連結可能。

在来線最短走行特急記録更新。

>>812　　　　　　　　　 さんくすです。

あと、1500系は牟岐線には入ってますか？

>>804
キハ２８や５８の単行などありえませんwww

とマジレス

今日のうずしお20号は、2121＋2120＋2155
全部四国色でした。
ちなみに2121の車内の前方のスピーカ故障してるなｗ

>>814
あーなんだ

>>814
徳島〜阿南、平日1往復のみ。

ソース ttp://www.shikoku.org.uk/JR/_i-mode/JRS-LOCAL.htm

28単行ってさ、明らかに釣りだろ？

女が子供産む機械なら男は子供すら産めない
機械以下じゃない

誤爆ｽﾏｿ

28だって、たまには一人になりたいときもあるさ。

新制服のデザイン
tp://www.nikkei.co.jp/news/main/im20070129NN001Y01229012007.html
tp://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/07-01-29/04.htm

>>823
121系にヘッドマーク装着例て出るときはいつもあの写真だよな。

>815
試運転ならなんでもアリだろ。

>>823 たしか東北新幹線八戸開業時もしくは株式売却時にリニュされた
　　　JR東の制服と良く似ていてなかなかだと思います。
　　　
　　　

線路の中には魔物が棲むの
頼れる社員は皆目が死んでる
鉄道にかけた青春
でも
皆目が死んでる

土佐くろと阿佐海は友達じゃないけど
土佐くろの友達と
阿佐海は友達
だいたいそんな感じ
JR四国

>>827
名探偵だよ宇和海ちゃん

また粟森くんが変なこと言ってるよ

>>789-792 >>794
去年の年末に飲み会帰りに使ったのだが、
かなり遅くまで飲めるし、楽チンだし、なかなかよかった。

ただ本当にガラガラだったけど・・・。たぶん1両で十分。

須崎や土佐山田に着いた編成は、その後高知の方に戻るのだろうか？

>>797
多ノ郷をバカにしてはいけない。意外と栄えてるぞｗ
たぶん次は日下にも停車するようになるはずｗ

深夜ほとんどガラガラだもんなｗ

上りはムーンライトを山田まで毎日運転
下りは最終南風を須崎まで延長
で十分なような気がする

2424と2458は入場中か？

磁気化は進んでるかな？

>>823
>>826

こんな無駄金使うなんて、ひどいとは思わないのか？
制服なんて、何着てても同じだろうに、そんな金があるなら、１両でも新車を製造する
方が、ずっと優先だと思う。
値下げでも良いけど。

>>835
西も制服変更だそうな。
ttp://mfeed.asahi.com/kansai/news/OSK200701250064.html

>>827

それなんてｷﾞｬｸﾞﾏﾝｶﾞ日和？

制服の変更くらいいいじゃないか。

今の制服はJR他社と比べて明らかに貧乏臭さが漂う。
変更で「なんとなく」貧乏臭さが漂う程度にはなるだろｗ

>>830
ちょｗ仮にも特急で１両てｗ

>>832
最終南風を須崎延長、てのは（ちょっと時間が遅いが）いいかもな。
それで折り返しは、南風４号あたりを須崎始発にして。

>>808
それの該当車両は、N2000？それとも2000系？

>>840
N2000系運用。

助けてくれ・・・・

http://ex18.2ch.net/test/read.cgi/k1/1164292779/737

頼む こいつ新幹線関連施設にイタ電しまくって脅迫してるよ

↑鉄と関係ないスレじゃねーか


マルチ乙。

>>843
いや、これはスルーの方針で良いと思われる。

>>839
さすがに最終南風を須崎まで延長は厳しいんじゃないか？
高知発が24時を過ぎるわけで。
まあ、大都市圏の終電並ではあるし、
タクシーで帰るよりは安い、と乗る人もいないことはないと思うが。

南風4号を須崎始発にするのも結構厳しいよなあ・・・。

どちらも快速として運転すれば、それなりに客を拾えるかも知れんけど。

>>845
昔は、岡山発の最終南風は、もっとスジが立ってたんだけどね。
高知着が2330頃だったと思う。

最終南風延長の件、金、土曜日だけとか休日前だけでもいいのでは。
そんな平日から飲み歩くやつ少ないだろし。おれの住んでる町ではバスがそんな感じでやってるよ。

最終南風より、うずしおを1本増発させてほしい

ホームエクスプレス高知を23時発車にして窪川まで延長してくれれば良いけどな。

http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/07-01-29/03.htm

端岡も裏黒切符に
発券機自体は前のままのが置いてある

>>848
きんとき失敗につき今後10年徳島へのテコ入れは行いません
なお1500は没収させていただきます
byJR鰹&JR蜜柑

現在磁気化されている駅

予讃線：高松駅・鬼無駅・端岡駅・鴨川駅・坂出駅・宇多津駅・他香川県内無人駅（詳細は不明）
土讃線：
高徳線：昭和町駅・木太町駅・屋島駅・讃岐津田駅・引田駅
徳島線：阿波加茂駅・貞光駅



詳しい情報を持っている方がいましたら、追加してください（特に土讃線）。

58の国鉄色は今何処に居るんだ？？？

てか、2424と2458は？入場中？

自己解決。58国鉄色、今日は186Dで高松に上ってきているようだ。

>>856
今日は4時前には松山電車区にあった。

>>857
松山電車区って？？？

>>857
サンクス、じゃあ、間違いなさそうだな。
今日使ってたくるりーん切符でちょっくら多度津から乗ってくるか。
ちなみに、松山電車区じゃなくって松山運転所な。

>>858
わかってるだろうけど、松山運転所の間違いだろ。

>>858
滑った。松山運転所。

松山市内の踏切事故の詳細求む。

ＪＲ予讃線・女性はねられ死亡　ダイヤに乱れ　（2007-02-04・10:30）

けさ、松山市のＪＲ予讃線で女性が列車にはねられ死亡しました。警察は亡くなった女性の身元の確認を急いでいます。

きょう午前７時前松山市安城寺町のＪＲ予讃線で線路上にいた女性が伊予西条行きの普通列車にはねられ死亡しました。
この事故で普通列車は現場に１時間近く停車しました、このため後続の列車１１本が運休９本の列車に最大１時間５０分
の遅れが出ておよそ１６６０人に影響が出ました。平常ダイヤに戻るのは正午ごろの見込みです。
現場は警報機と遮断機がある踏切から１００メートルほど離れた線路上です。亡くなった女性の身元は分かっておらず
警察で確認を急いでいます。女性は年齢６０歳から８０歳くらい灰色のセーターを着て茶色の靴を履いていたということ
です。
ttp://ncs2.rnb.co.jp/news/detail.php?recid=12595224

松山市内の予讃線で人身事故　nhk
松山市内のＪＲ予讃線で４日朝、女性が上りの普通列車にはねられ、死亡しました。この事故のため、予讃線は
現場付近で上り下りともに１時間半あまり、運転を見合わせました。
４日午前７時前、松山市の三津浜駅と伊予和気駅の間にある単線の踏切付近で松山発伊予西条行きの上りの
３両編成の普通列車に女性が接触し、まもなく死亡しました。列車の乗客と乗員にケガはありませんでした。
この事故でＪＲ予讃線は現場付近で上り下りともに１時間半あまり運転を見合わせていましたが午前８時３５分に
運転を再開しました。松山西警察署では、おとしよりと見られる亡くなった女性の身元の確認を急ぐとともに事故の
状況を調べています。ttp://www.nhk.or.jp/matsuyama/lnews/

>>862
また、ＪＲが殺人かよ…
世の中に迷惑を掛けるだけだな。

話は変わるけど、俺の知り合いのＴＶ局のカメラマンが、以前、線路沿いで列車を撮影して
いたら、列車が止まったらしい。事故か、ミスか、と取材しようとしたら、そのカメラマンが
危険だから止まったとＪＲは言いやがったらしい。

その他にも、信号機故障で某駅に取材に行って、修理している光景を撮影しようとしたら、
「企業秘密なので撮影するな。」と恫喝されたらしい。列車を止めて、乗客に迷惑を掛けて
いるのに何様のつもりだ、と言い返したが、それでも取材を拒否されたらしい。

こんなＪＲ、もはや不要だとは思わないか？

>>864

　　　　|┃三 ｶﾞﾗｯ!　┌───┐ﾐ　
　　　　|┃　　　　　　 | どっきり|　　
　　　　|┃　≡ 〆⌒└─┬─┘ミ
＿＿__.|┃　　 (　＿＿＿)│　　　　ｻｯ　
　　　　|┃=　 （＿》 ＾ω＾）E)　　　
　　　　|┃ ≡⊂　　　　　ノ　

>>862
>>863
サンクスです。

また新幹線指定券払戻しで迷惑かけたのか

１時間半も止まった割にダイヤ乱れてないなあ？

四国新幹線はいつになるのかな。

>>869
永遠の夢で終わり

栗林厨に釣られるなよ。

>>868
編成変更をすりゃなんとでもなるだろ

>>870
フリーゲージトレインは？

>>873
振り子つきのフリーゲージができるまでは無理だろ。今より遅くなる。
まあ、短絡線でも作る金があるんなら話は別だが・・・。

>>864
お前とそのカメラマンの存在が不要だ。死ね！

2424と2458は？

>>866
ＪＲ予讃線で女性が即死 itvより　重複部分もあるが、編集すると色々ありそうなので---

けさ、松山市内のＪＲ予讃線で線路上にいた女性が列車にはねられ死亡しました。
警察では自殺か事故とみて調べています。
事故があったのは、松山市安城寺町のＪＲ予讃線で、きょう午前６時５０分ごろ、松山発伊予西条行きの普通列車が、
線路上にいた女性をはね、女性は即死しました。
ＪＲ四国などによりますと現場は見通しの良いほぼ直線の線路上で、歩いていた女性を運転手が発見して汽笛を
鳴らしたところ女性がしゃがみ込んだため急ブレーキを欠けたが間に合わなかったということです。
死亡した女性は年齢６０から８０歳位で灰色のセーターを着ていたということで、警察では身元の確認を急ぐとともに
自殺か事故とみて調べています。
列車には乗客およそ１０人がいましたが、けがはありませんでした。
この事故で列車は現場におよそ１時間停車し、後続の特急列車など上下あわせて１１本が運転を取りやめたほか
９本の列車に遅れが出ました。

ttp://www.ebc.co.jp/bangumi/snews/news_kiji.asp?SirialNo=26166
ttp://www.ebc.co.jp/bangumi/snews/news_kiji.asp?SirialNo=26173　78歳か。自殺っぽいな。

木木寸２１才誕生日オメデトウ！！！

>>877
老人の線路横断は四国では当たり前。

鉄道の人身事故だけは同情の余地なし
死ぬときまで大勢の人に迷惑かけるなよ

おまえらに聞くが
−（蜜柑人と饂飩人の気質について）−
壬生川で1001Ｄにもジジイが寝そべってマグロになったなw
正月明けのＵターン開始日だったからコチトラ大迷惑だわなw
で、蜜柑人は線路に寝てマグロになるのが好みか？

先週の土曜日はコトデン乗ったが花の宮踏み切りでババアが特攻して
電車が巻き込んだ（車両は屋島水族館イラストのやつ）
で、饂飩人は特攻が好みか？

>>881
バカか？お前。

>>882
漏れ＝利口だよwwwww

>>873
JR西も東海も繋ぎたくないってさ。

今日のうずしお24号
2425＋2458
うずしお7号
2118＋2523＋2154
2458の車内の壁がN2000みたいに改修されてたな

昨日うずしお23号が志度〜オレンジタウンの踏切で車と接触事故

四国新聞紙面に載ってるけどWEBニュースには出てないな

>>881
水族館ｲﾗｽﾄ車じゃないしw

　

高知駅はいつ高架完成するん？

＞881
おまえアホか？？

JR四国のバースディきっぷですが、利用開始日の月に誕生日を迎える方ってことは、
２／２８〜３／１とかのように、月を跨いでも利用出来るんですよね？

>>891
　そのとおり。使用開始日が誕生月ならＯＫ。

お聞きします。
休日に徳島から牟岐まで利用するつもりです。剣山４号は自由席空いてますか？ギリギリ行っても座れますか？

>>893
ガラガラです

>>893
剣山4号は徳島で全員降りてガラ空きになるし発車前でも楽勝。

久しぶりに121系に乗ったらドアボタンがついてるのにびっくりした。
4両編成で前2両はドアボタン付き、後2両はドア手動扱いなので車掌が車内放送する時
それをいちいち案内するのが大変そうだった。

っていうか、ﾎﾞﾛ121系にそんなものつける前にすることがいっぱいあるだろｗ
いつまで使う気なんだろうね

895
２月１１日の指定席空席は△でした。

いただきます車掌氏の車内放送は、いつ聞いても、おもろいね。

>>897
たしか剣山4号の指定席って元から16席しかなかったと思う

伊予富田に近い方、情報よろしく。

>>900
何についてか、書いてくれないと･･･

>>901 事故のことですよ。

12時半ごろに比地大〜本山の間で1両の2000系を見た
松山方面に走っていったがなんだったんだ？

>>903
多度津工場から松山運転所への回送。
先行する特急の続行ダイヤ。

>>902
「予讃線伊予富田駅付近の線路上に人が倒れていたため、安全確認のため一時運転見合わせ」
をしてたらしい
Islandしこくメルマガより。

「線路上に人が倒れていた」って寝ていたってことか？

>>904
thx
回送だったのか。普通は特急で1両は無いわなｗ

3枚おろしの鮪w

第6回　現役史上最高鉄道車両決定戦
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1162561037/

倒壊ロング厨が荒らし回って困っています。もしできたら一般クロス車の投票お願いします。

人が倒れていたんじゃなくて
ウテシが轢いたのに気づかず通過したようだな。

次スレ立てた。悪いとは想ってない。
◇◇◇◇　ＪＲ四国　Ｐａｒｔ　４０　◇◇◇◇
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1170761559/l50

>>911
スレ立て早くないか？
せめて950位行ってからだろ

>>912
すまないと想っていない。

>896
さすがに１１３より先に潰す事はないだろう。

>>896
漏れもこないだ乗ったな。第3編成に付いてるのを確認済み。

>>898
どう言う風に？

>>915
1-7が施工済み8-19が未施工
うどんのわかりにくい掲示板に出てた

>>917
1-9、10-18のような気が…

>>918
1-8が施行済み。

>>918
10-19に訂正っす

ＪＲ四国受難の飛び込み自殺

岡山・倉敷フリーきっぷで通学している大学生（宇多津から）を見た。
これって可能なの？

>>922
フリーきっぷを特急定期券代わりに使ってもOK。
岡山倉敷フリーきっぷは阿波池田、志度、川之江まで行かないと買えないけど。

>>923
なるほど。
サンクスです。

この土日、フリーきっぷか何かで四国中旅しようかな。
でも１００００円出してまで特急乗り放題って目的が無ければ面白くないし。
ただ特急に乗るだけだったら意味無いし。

>>911
このスレッドだって、前スレ（Part38）がまだ910レス辺りしか行ってない時に立ったのだが。
さらに、その前スレ（Part38）も前々スレ（Part37）がまだ700〜800レス辺りしか行ってない時に
立ったスレッドだったし。

>>917
7000系で半自動ボタンが設置された車両は？

ＪＲ四国でやってみたい仕事ってある？

松ちゃんの後任

運転士になりたい。
起伏の激しい予讃線・土讃線を運転してみたい。

瀬戸大橋上で運転士は何を考えて運転してんだろうなあ。

>>928
松ちゃんって聞くと社長よりも、松田っていう車掌さんの方を思い出す。
彼の乗務する列車に3回も当たったことあるので。

>>930
結構標識があるんじゃないの？
勾配票とか。
スピード制限とか？
ボーッっとして運転できそうでできない区間だと想う。

橋と橋の合間に見える集落やＳ.Ａがちょうどいいアクセントになっていると
思われます。

松山駅のコンパクトさは異常。
県庁所在地の駅？

松山は松山市駅が代表駅

ＪＲ松山驛はサブ役

徳島駅周辺はバスが発達してるね。
電車が無いからかな？

>>934利用客数と列車本数を勘案して現在の駅の規模としております。

キハ32がよく似合う松山駅

宇和島駅に行ったときびっくりしたんだけどさ。松山駅どころの規模じゃないね。
デカいホテルと併設してるからご立派。
改札口に入るとホームの少ない田舎の駅だけど。

>>889
今年中には完成すると聞いたけと使用開始は来年らしい。

>>936
それとは対照的に高松はバス本数・路線網共にスカスカ…
最も本数の多い系統ですら、1時間に2〜3本あるかないか。
おそらく全国の県庁所在地では最低レベルかと…
県都ですらこのレベルだから、特に中・西讃では目も当てられないぐらい酷い。

>>941
自家用車で用事がすべて済むからそれでOK

周波数っていう標識ってどうゆう意味？

>>943
入換/上/下

>>941
縺昴ｂ縺昴ｂ鬮俶收閾ｪ菴薙�∝ｭ伜惠諢溘↑縺輔☆縺弱�?
縺ゅｓ縺ｪ縺ｨ縺薙ｍ縺ｫ譛ｬ遉ｾ讒九∴縺櫟R蝗帙ｂ蜩�繧後�?
隘ｿ縺ｿ縺溘＞縺ｫ縺?縺上ｉ譛ｬ遉ｾ謇�蝨ｨ蝨ｰ蜆ｪ驕?縺励ｈ縺?縺ｨ繧ゅ�∽ｺｺ蟾･30荳?縺｡繧?縺｣縺ｨ縺倥ｃ縲∝?医′隕九∴縺ｦ繧九�?

また、田舎者同士のどんぐりの背比べですか？？

くだらん。

琴平ー高知を早期に電化汁！

関川駅で写真撮影しているマニアを見た。
8000系を撮影してたな。

>>947
ありえない。

次スレそろそろ立てようか？

宇野線で3124Mとトラックがケンカ
和解の見通しなしw
4Mは高松へ避難

>>950
>>911

6;20頃早島ー久々原の踏切事故か
倉敷ーﾊﾞｽ代行ー茶屋町ー宇野なのかな

8;33再開
JRWとNHK岡山8;45に告知 JRSおせー

9;04更新か

115系マリン走ってるｗ

松山発高松行き各駅停車って、５８系？

１８６Ｄは５８＋６５です

>>957
教えてくれてありがとう。
でもトイレに困るね。
トイレが付いてないから。
俺結構ユルいほうだから困る。

一度、１９０Ｄに乗ってみたいな。
松山１８５３　高松　０１５
これは、４７　２両だよね？

>>959
それは１８６Ｄ

キハ４０の車内放送のメロディー（特急と同じやつ）はどう流してるの？
夜で見えなかったから教えてー。

キハ４０、好きだな。
ドッシリとした重量感。
高徳線にお似合い。
大坂峠越えるときのあの低速感がたまらなく好き。

ttp://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/07-02-08/03.htm
どうして誰も話題にしないのか

>>963
グリーン席か普通列車かっていう両極端な選択しかないし、利用可能期間もたかがしれてるから

>>961
キハ58とかと一緒、受話器の下側にスイッチがついてる。

ＪＲ四国の車両でドレミファインバータの電車はないんか？

>963>964
お世辞にも魅力ある商品とはいえない。
一般の人を引き付けるような内容じゃないし・・

8000円の18切符がよっぽどﾏｼなのが実状

>>963
毎月20日にしか使えないというのが、ギャグとしか思えない。
便利さという点では、他の企画きっぷの方がよほどましだな。
本当に記念にしかならん。

若井−窪川だけ、どうして土佐くろしお鉄道なのか？
ちょっと疑問。
窪川から先、予土線に行くとき別料金支払うの、ウザ。

春のダイヤ改正ないのはつまらんな

>>970
ダイヤ改正はしないでもいい。
時刻表買う無駄な費用を抑えたいから。
私が使ってる時刻表、２００５年５月のものだよ。

時刻表、土佐くろしお鉄道（中村･宿毛線）が変更になるから4月号は買おうかな…

>>969
窪川―中村が中村線

宇野線の部分複線化工事完了後のダイヤ改正に期待しよう

>>963
バースデーきっぷのほうがよっぽどマシ。

>>969
四国フリー、宇和海フリー、バースディ、再発見きっぷは別払いしなくてもくろ鉄窪川〜若井乗れるじゃないか。

>>972
何が、どう変更するの？

>>977
特急の本数が減るだろ？

四国の代表的な列車とは何だろう？
ＪＲ発足２０周年のサイトに載る壁紙が気になる…。

8000と2000アンパンだな常識的に考えて

5000じゃねーの？

>>969
窪川−若井間は元々は国鉄が作った路線なんだから常磐緩行線の
北千住−綾瀬みたいな特例を作ればいいのにねえ。

>>979

ぜったいキハ３２だぉ

キハ32は愛媛の至宝であって、四国を代表する列車ではございません

>>979
ｷﾊ181、ｷﾊ185、2000、8000、5000の並びだろ

DF50 1は無いか。

特急剣山。
２０００系化しないの？

今月入って、３日と今日と、観音寺駅から乗りました。
先週乗ったときは、裏が白い切符だったんですが、今日買うと、磁気化された切符でした。
券売機自体は変わってませんでした。

あと、観音寺発２１時３７分の列車ですが、５８＋６５の四国色の２両編成でした。

観音寺駅ってさ、夜間は無人駅になるんでしょ？

磁気化ってそんなに気になるの？四国の鉄ヲタって？

そろそろ梅モードに移行。。。

９９２

993

気になるよ。
誤購入の証明はいったいどこに書けばいいんだ？

995ｹﾞﾄｰ

埋め立て埋め立て

松山にE231ｶﾓｰﾝ

松山駅を巨大ビルにして。

銀河鉄道999

>>989
観音寺駅は、夜間も無人にはなりませんよ。
ミッドナイトで帰ったときも、駅員さん居たし。

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