茨城の私鉄７ 鹿島鉄道･鹿島臨海鉄道・茨城交通等

単独スレの無い鹿島鉄道、鹿島臨海鉄道、茨城交通、筑波観光鉄道のスレです。
廃止された日立電鉄や筑波鉄道他、専用線の話題もＯＫ

【 前スレ 】
茨城の私鉄６
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1159776917/

【 過去スレ 】
茨城の私鉄5
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1155035237/
茨城の私鉄4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1152353147/　
茨城の私鉄3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1144062835/
茨城の私鉄2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1131702802/
茨城の私鉄
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1126268740/

鹿島鉄道存続廃止論はこちらへどうぞ。
【奇跡の存続】鹿島鉄道【頑張れ！】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1164433457/

関東鉄道はこちらへどうぞ。
関東鉄道常総線
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157277778/

前スレがまた落ちたから、落ちないように保守してくれよ。

4様

ガンバレかしてつ！

>>4
偽者。いい加減にやめろ。
人の真似して楽しいのか

>>5
無駄な抵抗はもうやめろ。

群馬県と栃木県のローカル線に乗ったら思うことですが、あちらでは沿線に高校がいっぱいあって学生が結構乗っている。
新設高校を作るときは駅のそばに作っている。
自転車やバイクでしか通えない所に新設校を作る茨城とは大きな違い。
茨城も３０年前から同じ事をしていれば日立電鉄や鹿島鉄道や茨城交通も状況が変わっていたかも。
後の祭りだけどねｗ

日立市内の日立電鉄駅近くで学校用地を取れるような場所は無いし
太田は学区自体が違うから出来たところで日立市民には関係ないし

鹿島鉄道乗ったついでに、新鉾田から鹿島臨海鉄道に乗ってみた。
水戸行きに乗ったけど、この嫌味な程立派な軌道にﾍｯﾎﾟｺﾃﾞｨｰｾﾞﾙｶｰは
もったいない気がしてきた。

>>9
?
逆かな

鹿島臨海に夏場乗ったら暑いのなんの
冷房がないのかな
それに窓を開けると軽油の臭いがくさい
その点鹿島鉄道は揺れは酷いが冷房が付いていたので助かりました

>>10
逆です。
「この嫌味な程立派な軌道は、ﾍｯﾎﾟｺﾃﾞｨｰｾﾞﾙｶｰ
にはもったいない気がしてきた。」

です。

７１４ってドアを手で開けるんでしょうか？
走行中も開いてしまうんですか？

俺が乗った時は確かに手動ドアだった。
走行中も開くかどうかは不明･･･

湊線　キハ２０５は　運転再開した？　土、日は運行してる？

走行中に開いたら大変でしょう旧客じゃないんだから。普通に考えてキハ２０のように半自動だと思う。

>>11
単に弱冷房だったとか、車両区から出したばかりとかでないかな。
それとも６０００系の冷房能力が低いのか。
油臭いのはトンネルが多い大洗-新鉾田や北鹿島-神宮辺りで窓開ければそう感じるかも。

>>16
一畑のやつは走行中でも開けられたが…、しかもデッキ無し。

>>13
７１４は東北エリアにおおい半自動です。ドアスイッチを開けにすると戸締め
弁が開放になり手で開け閉め出来ます。乗り降りしない時は閉まったままに
成ります。走行中にスイッチを開けると開きますよ。
開けた乗務員は始末書もんですが！

http://www.ibaraki-np.co.jp/main/daily01.htm

半自動ということは、ドアは手で閉めなくっても自動で閉まるんですね。
あまりの古さなので走行中でもドアが開けられるんじゃないかと思いまして･･･^^;)
（開けられたとしてもそんなことはしませんが。）

どうせならウグイス・カナリア・エメラルドグリーンの3色にも塗って走らせればいいのに

カシテツ終了
長い間ご苦労様でした

次は（ｒｙ

茨城なんて田舎じゃ私鉄の存続は難しいんだろうな

民度が低いから仕方ない

一日1Kあたり輸送密度500人じゃ
代替道路がないとか
訳ありでもなきゃ存続は難しい。。。

マカヲカズキ

＞京成電鉄・関東鉄道の株主の方へお願いです。

＞鹿島鉄道線を存続させるための「株主代表訴訟」に協力して頂ける方を募集しております。詳しくは[email protected]までご連絡下さいませ。m(__)m

形成の株は持っていなかったようだなwwwwww

よーしパパ鹿島鉄道買い取っちゃうぞ〜

>>27
ふつう株主なら、鹿島鉄道への赤字補填をやめて、株主配当を増やせと訴えるものだ。
存続させるための理由では、訴える利益がないからと裁判所は却下する。

鹿島が廃止になった暁には、線路・踏切・枕木・道床・ＡＴＳ装置を引剥がして銚子電鉄に寄付汁。

会社を精算したり、設備を撤去するのにもお金は掛かるんですよ。
>>30がその代金を肩代わりしてくれるのかな？

>>30-31
線路と遮断機台座、ケーブル⇒溶かしてリサイクル
警報機⇒いまさらいらんだろう
枕木⇒PCはいらんだろう、木は造園業者へ
道床⇒北関東自動車道の材料へ
ATS⇒どっかに転用

ということで警報機とPC枕木だけだろうな。しかし、こいつらにも固定資産税がかかってるので
うかつに貰っても借金を増やすだけにはならんようにな。

ちなみに日立電鉄のＰＣ枕木は大井川鉄道に行った

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20061224i111.htm

茨城県の私鉄「鹿島鉄道」（石岡市―鉾田市、２７・２キロ）が来年３月末で廃線となることが２４日、決定した。
乗客激減などによる経営難を理由に、同社は３月、国交相に廃止届を提出。
資金援助してきた県と沿線４市は同社に代わる事業者を公募し、
都内のイベント会社など２者が名乗りを上げたが、
いずれも鉄道事業の免許を持っておらず、「適格性を欠く」として、
２４日、存続断念を表明した。営業開始は１９２４年。
（2006年12月24日18時43分 読売新聞）

鹿島鉄道の話題は専用スレが無くなるまでは　しばらくの間は専用スレで

鹿島鉄道存続廃止論はこちらへどうぞ。
【奇跡の存続】鹿島鉄道【頑張れ！】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1164433457/

鹿島鉄道廃止決定おめでとうございます＼（＾０＾）／
よいクリスマスプレゼントでした＼（＾０＾）／

>>27
本当にやったら、また同人誌のネタにされるぞ（ｗ

これから毎週土日はラッシュアワーか！？
３月に入れば３重連も見れるかな･･･？

>>36メリー苦しみます。君の所へはサンタではなくサタンがやってきただろうねｗ

茨交の存廃の動向はその後どうなっているのかな？

地元ではあまり騒がれていないようにも思えるが。
廃止したい事業者、財政支援したくない自治体としては今が追い風だと思うけど…。

>>38
３月３１日　土曜日なんだよね。

くるな！

>>42
独り占めはずるいよ。

>>43
27.2km独り占めはできないから大丈夫

平日もフリー切符発売してくれないかなぁ（鹿鉄のことね。）

>>45
フリー切符じゃなくて、「次の入場券」を発売するって。

さよなら切符？

全駅の硬券入場券を収納した切符セットを発売致します。
限定１，０００セットに復刻版Ａ型硬券を１セットにつき１枚プレゼントします。

ttp://www.katetsu.co.jp/katetsu-new/sayonarakipp/sayonarakipp.html

平日に乗りに行けるっていいなぁ。

鹿島鉄道のＨＰより
>構内での撮影は禁止しています！（06.12.28）

乗りに行こうと思ったのだが、
どうでも良くなった。

お前もどうせマナーを弁えない糞撮り鉄だろw
来なくて結構結構。社員さんを煩わせる手間が省けてよかった

糞ヲタは構内での撮影禁止でも、車でやってくるよ。
そして路駐して近所迷惑。
かしてつに苦情が入り社員さんが迷惑。
最後だからって押し掛けるんじゃねーよ。
｢かしてつが無くなって清々した！｣って沿線住民に言われるようになったらカワイソウだろ！

俺には４８も４９も糞オタに見えるが、
それとも４８は工作員？

>>47
線路降りたり、立ち入り禁止箇所入んなきゃおｋだって
後、人物撮るのはNGだそうです

あけおめ！
あと3ヶ月の命かぁ･･･

鹿島鉄道の社員も関東鉄道に配置転換決定だから、現場的にはど〜でもいいですよ状態なんじゃないの

マリンライナーはまなす運行中。

正月三が日に７１４は走らないのかなあ？

鹿島鉄道が廃止になるとDMH-17Cより古いｴﾝｼﾞﾝを積んだ現役の車両は紀州鉄道ｷﾊ603以外あったかな？

石岡駅前に駐車場はありますか?

>>57
駅の左側に有料がある。郵便局の向かい。

トン!

すいません。金太郎とキハ０７って土日はどういう運用についているんでしょうか？

どっちかに乗りたいんですが、調べても判らないので教えて下さいませんでしょうか･･･

葬式がどんどん湧いてくるなあ

沿線の高校生っていつまで休みですか？
邪魔な学生がいないうちに乗りたいです。

>>60
金太郎は、石岡１０：２９発（１７レ）　返しの　鉾田１１：５５発（２０レ）
　　　　　　　石岡１２：３１発（２１レ）　返しの　鉾田１３：２４発（２４レ）
　　　　　　　玉里で１２：４０頃　交換だよ。

キハ０７ってキハ６０１、キハ６０２の事？
列車番号と時刻は、「駅から時刻表」でクグレ
５レ　返しの　８レ
１１レ　返しの　１４レ
１９レ　返しの　２２レ
２３レ　返しの　２６レ

間違ってたらスマソ

桃太郎＠岡山

>>62
どっちが邪魔なんだよ（ｗ

>>65
ｗ
>>62みたいな奴が、地元利用者＆社員にとってはどれだけ邪魔なんだろうねｗｗｗｗｗｗｗｗ

なんで？
高校生マナー悪いし嫌いです。

ヨソだけどホームの三脚蹴っ飛ばされたことあるし。
バルブが流れて折角の写真がパーだよ。

鹿島は産業遺産的に価値ある鉄道だから写真たくさんとりたい。

>>67
ホームに三脚立ててるのが悪い。
写真撮影＜＜＜＜＜越えられない壁＜＜旅客の乗降

通学なんてのは来年にバスになったってできるわけじゃん。極端な話。
俺ら写真家には時間がない。
廃止決定したのだって先月末だし。

地元の連中は遠くから来てる俺らに少しは気遣ってほしい。
地元民は結構身勝手で嫌。

なんだ、釣りか・・・

６０です。６２氏に大感謝です。

久々に会う先輩と葬式に行ってきます。ありがとうございました。

>>69
思い出した！！

お前、DMVの話は？

62の人気に嫉妬

>>69
廃止決定になる前に撮さなきゃ　兆候はあったんだし

>>74
冬厨の相手しないほうがいいよ

冬厨も冬死場も氏ね

>>69
鉄オタ写真家など社会のゴミだ！という自覚が足りない。

それはいいすぎだと思う。
結構経済活動や景観保護にも寄与してるはず。

ふーん
じゃまだから木を切り倒したり枝を折ったり私有地進入して畑を荒らしたり
農作業車に罵声浴びせたりすることのどこが寄与なんだよ
このキチガイめが

さすがに餘部鉄橋撮るために墓壊したバカの話聞いたときはあきれた。

一方で気持ちよく撮影できるために地元行政と一体で草を刈ったり木を切ったりするボランティアには
頭が下がる思いだな。

>>80
餘部近くの墓で家族そろって弁当食ってたバカ家族のブログだかがどっかにあったな

書き込みが随分増えたと思ったら、
存廃スレがなくなったから、こっちに流れてきたのか。
自分でスレを立てないくせに、言う事はいっちょ前。
これだから糞オタは嫌われるんだ。

誰か休日の昼間に臨時列車運転させようって人いないもんかね。
バリバリ写真とビデオ撮るのに。

主催者さんには格安でお分けするのに…。

>>81
沖縄なら墓で弁当食べてても違和感なかったのにね。

墓石を破壊したのは誰だ。

>>83
臨時貸切列車をやったら
費用はどれ位かかるのかな？

>>83
鹿島鉄道「みんなでカシノリ」　が　あるじゃん

ちなみにもうかしてつは貸切受けないと思うよ。
廃止まで忙しく、イベントも各週末それなりに埋まってる。
残念ながら余裕が無い。

みなさんはじめまして。40過ぎの禿げです。
お願いですから誰かスレ建てお願いします。

【佃煮買ってください】鹿島鉄道【存続の危機】

鉾田まで貨物で運んでいたらこんな事故も起きなかっただろうに・・・
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070105-00000106-mai-soci

>>89
不謹慎すぎる。
ﾏｼﾞで氏ね

>>89
スレ違い死ね
その手の貨物輸送は元々やってないし

>>89
水戸−鉾田じゃ路線違いだ死ねつーかタイトルからして釣りだよなこれｗ

自分の積み荷で死ぬのはある意味運び屋の因果応報でもあるから素直には同情できんけどな

>>89

ホレ
【佃煮買ってください】鹿島鉄道【存続の危機】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1168056602/

鹿島鉄道のモーターカーが見当たらない件について

ttp://res9.7777.net/bbs/utakata

ここの管理人本線乱入でDD901撮影しています。
過去にも乱入アングルで時々2ちゃんねるに晒されているので
これがスタンスなのかも･･･。

>>94
昨年9月下旬に搬出されました。
詳しくは”鉄の匂い”の5番線掲示板に画像入りで出ています。

風も強いし明日は筑波山を入れて撮るには最高かな･･･
朝方＆夜+432は撮り鉄、昼間は431＆602+KR系乗り鉄で行ってみるか。

>>97
チラシの裏

最終日はどんな感じになるのだろうか？
行かない方がいいかな？
なんか超満員で殺伐としてて、撮影の邪魔になるなら
乗客でも職員でも罵声浴びせられそうな感じになりそうなんだが。
ちょいヲタの俺は引いてしまいそう。

100

昔から各駅は葬式厨ですごいことになり、各局TVカメラは回り、上
空はヘリが何機も飛ぶ、殺伐と言うより、何がなんだかわからん状態になるのは必至。

そんな様子をカメラに納める、と

どこもかしこも三脚なんかたてられないぞ

>>103
わからんぞ。
劇込みでも脚立に乗って撮影するやつもいるくらいだから

>>104
俺の見たおバカは激込みな最終列車中で録音を試みて客のざわつきにいらついて舌打ちしてたやつ。
再生したら自分の舌打ちばっかで酷いもんだろうなあと思い笑いそうになった。

撮影を邪魔するためにでかけよう。三脚はけっ飛ばして歩こうよ！

即席ガーディアンエンジェルスみたいに、ごつい格好で
撮影者をどんどん排除する自警団をこのスレ住人で当日編成とかｗ

>>95

>3. sakamoto> 1/8 07:01
>人によってはこれも乱入扱いなんですねー。
>写真の上げようがないなぁ。

こいつの脳内どうなっているの？

>>107
自警団ってw
ヲタ同士の喧嘩になり、双方DQNとして住民・職員の冷たい視線を浴びせられるよ。

自警団いいね！

沿線＆車内の鉄ヲタらしき人物は即刻排除！

>>107>>110
一番DQNなのはお前ら。
何が自警団だよ。
地元民＆鹿島鉄道�鰍ｪ行うならまだしも
ここの住人なんて鉄ヲタだけだろうが。

自分以外の鉄ヲタは全部排除！ってか

>>104
違うよ、強風で三脚が立てられないって事じゃない

>>112
そのちょい前が最終日の話だったので、
三脚の件も最終日のことかと....

>>112
強風の日に脚立の上に立ってたとすればよほどのアフォだぞ。

強風だろうが何だろうが、脚立に登る奴は登る。
周りの人がやめろと注意したり三脚蹴飛ばしたりしても、撮り続ける奴は撮り続ける。というか逆ギレされる。
それも一人二人じゃないからね・・・

スレ違いで恐縮だが、磐西のDD53の時に大勢人がいるホームで脚立+でかい三脚+コンデジで撮ってたバカ小学生がいたな。
他の人の迷惑になってたから注意してやったけど、「何で三脚立てちゃいけないんですか？あなた馬鹿じゃないの？」と言い返された。

小学生でさえこんな状況なんだからね・・・　鹿鉄でも日に日に状況は悪くなるかもしれない。

>>115
信号機によじ登って撮影してたバカどもが♪ｃｈに晒されてたな

来週、火曜夜10時テレ東のガイアの夜明けでかしてつ紹介されるようです。メインは和歌山電鐵と神岡鉄道みたいですが。

ＴＰＯが湊線にも食指を伸ばしている件について。

ＴＰＯは、常磐線乗り入れで活性化するとほざいているが。
ＪＲは拒絶するだろうに。

鹿島鉄道直通で常磐線に入れるって、列車のステップ問題はどうする気なんだろ。石岡駅で停車して、
せっせと板で埋めたり外したりするんかねえ。
それとも鹿島鉄道の全ホーム嵩上げする気?

スレ違い

【TPO】トラベルプランニングオフィス
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1167147634/l50

いつの話　してるの？

バスでさえエアサス調整してバス停で車高さげたりしてるんだから
鉄道でもできるはず。

常磐線ではエアサスをパンパンに貼る。
かしてつでは停車後にエアをパンクさせればいい。

仮死鉄の714が走るのは、第2土曜日だけですか？

今日乗ったよ♪　600と2連で平日朝一往復する。　石岡8：07発
撮り鉄多かったなぁ。

>>124
それは「単行」

>>125
平日なのに、そんなに一杯いたか？

鹿島鉄道 キハ714
ヲタで超満員札止め状態

そのヲタのひとり。浜

茨交は予定どおり今年度末に廃止届けを提出するのだろうか？

＠桃浦付近（常陸小川方）1400前に青ジャンじじいが黄色服パパにガナリ

上と同じ場所
若いヲタが他人の敷地でたちしょん（1615ごろ）

>>132
玉造駅には、綺麗なトイレも古いトイレもある。
常陸小川には汚いけど、手洗い用の水が出る。
でも榎本のトイレは蛇口の栓が回せないようにしてあるので手が洗えない。
俺も見た　桃浦−常陸小川の畑がある　水路のところで立ちションしてたヤシ
７１４がくる前だけどね。びっくりした。

この路線も悪名高きチバラキ路線だな

>>133
有人駅にはトイレが設置してあるね。
榎本は無人化されて管理する駅員がいなくなったから
水道の栓を取っちゃったんじゃない？
悪戯で流しっぱなしにされたら、止める人いないからね。

>>82
お前も同類。

車でくる鉄ヲタの多さに辟易した。なさけも無い死神だね！！

つられないぞ

>>137
車の追っかけ鉄は、鹿島鉄道だけじゃないよ。
鉄道経営には貢献せず、迷惑と危険を撒き散らす。
目的の列車が来る直前に続々押しかけてきて、撮ったらさっと散っていく。
ハイエナだな。

>>131
青ジャンのジジイって顔のひん曲がった奴じゃねえか。
ＳＬが走るところによくいる。
有名人らしくいつもガナリたててるぞ。

車で行って、各駅に駐車して鉄道に乗車するのは貸間鉄道推奨じゃなかった？

沿線や駅構内や列車内に問題が多い
やはり自警団が求められてるようだな・・・

ヲタらしき人物は見つけ次第即排除だ！！！！！！！！！！

とりあえずDVDｹﾞﾄ

60や63さんの金太郎って、キハ714とキハ430のどっちを指しているんですすか?

勝田駅の湊線ホームにクイック改札があるといいなあ。
1番ホームの反対側に湊線専用出入り口作る。
そうすると、勝田駅を階段を上り下りせずに出られる。1分以上短縮できる。

>>142
真っ先にお前から排除されるなw

>>144
金太郎は４３１と４３２

>>144
ついでに７１４の運行は平日　１１レ　返しの　１４レ（６００との二連）
単行　第２土曜日　１７レ　返しの　２０レ

>>139
廃止決定でゾロゾロ来る輩はみんなハイエナだって！

>>137
構内撮影禁止＝撮影は車を推奨。写真に興味がないヲタのみ乗車を推奨

でしょ？

恐れ入ります。平日のキハ６０１とキハ６０２の
運用について教えていただけませんでしょうか？

151みたいな葬式鉄は死んだほうがいいな

>>148
トン

ついでに714の運用教えて貰えないでしょうか?

>>151

下り17
上り20
毎月第４土曜日
ここまでしか知らん。
ちがっていたらスマソ。
ついでにおいらの方も教えてくれえ。

写真を撮るのに自家用車は禁止だ。お金をケチった関東鉄道や自治体や住民に協力するのも禁止だ。
馬でも乗って、撮影に行け。

>>151
601,602なら2〜3本に1本は入ってるよ

>>151
４レ　→　８レ
１１レ→１４レ
１９レ→２２レ
２３レ→２６レ

>>157
５レ　→　８レの間違い

>>152
前から乗りたいと思っていて、ようやく乗りに行けるのに、
そこまで言われるのか（汗）

>>154
>>156-158
ありがとうございます(^^)

茨交の運転状況　教えて

600って、平日も土日も運用は同じと見ていいのでしょうか?

>>161
平日と土日の差は11・14レが平日ｇ600＋714で土日は600単行ということ
ぐらいだと思う。
夜は知らないが･･･。

>>160
平常通り運転中です。

いばこうは朝の3連（旧型限定）が2連になってから、
日中3710だけの日が増えて・・・
ちょっとさびしい。

夕方は3710と37100しか走ってなかった。
湊と阿字の廃車体が不気味だった。

>>163
いや、キハ３７１０、３７１００以外の運行が知りたい。

>>159
クレクレ厨の葬式鉄って最悪だな

>>167
おめーうるせーよ
おまえは教えなくていいから、せめて黙ってろ

>>168
人間のクズ晒しアゲw

いばこう朝の2連もワンマン運転なのか？

>>170
勝田〜那珂湊間では車掌乗務。

そもそも茨城みたいなエタヒニンの田舎者は車を使うことで
環境汚染に荷担してることに気付いてない

テレビ東京グッドジョブ！
鹿島鉄道沿線民をもろに無能扱い。
そういうのが電波で流れたのは
いいことだ。

>>172-173
鉄ヲタの必死さがマジウケルんだけどｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>174
俺、都民だから全然、必死じゃないんだけど？
一度も乗ったことないし。
ただ、廃線された後、そしてその将来について
何も考えてない沿線民のノー天気さが滑稽でね。
誰でも自家用車運転できるわけねーし。

勝利宣言のつもりが盛大に自分の低能さを晒している都民様(笑)晒しage

銚子電鉄スレでもきっちりイワされてるID:P9d0qGMBが必死なスレはここですか？

どこが低脳？　具体的にどーぞ。
さすが脊髄反射でつっかかってくる珍走の巣窟の茨城だな。

茨城県民には乗客乗らない鉄道いらないそうなので
関東鉄道も真岡鉄道も水戸線も引っ剥がしてしまいましょう

>>177
お互いヒマ人ってことでイイじゃん。
昼から２ｃｈのｓレ巡回できる身分だし。

この前の日曜だが生まれて初めてカシ鉄に乗って来たよ。
まぁ良かったけど、朝10時を過ぎればヲタがわんさか集まりだして
小さなディーゼルカーの車内は異様な、そして何とも言えない雰囲気とニオイに
つつまれておりました。
地元民は、あの雰囲気とニオイをどのように思ったのだろうか？
一度、生の声を聞いてみたいものだ。
俺自体、さようなら系には参加しない方だから、あまりこう言うのには
慣れていないので昼過ぎの下りで水戸方面に避難しました。
カシ鉄は好きだけど、あの異様な雰囲気とニオイはカロリーを消費するね。

>>179
それは私鉄に限ったこと。
水戸線を廃止しろなんて言っているのはお前だけ。

>>179
真岡ならまだしも、関東鉄道や水戸線はないだろ…
それに私鉄じゃないやつも出してるし。
分からないなら正直に言えこのゲス。

>>178-180
キモヲタの無知さに笑えるレスだなw

キモヲタは写真さえ撮れればどうでもいんだろ

真岡はなんだかんだで頑張ってるがね。気づけば泥棒気動車ばっか。

昨年鹿島鉄道に乗りに行ったら(自主規制)が乗ってて、エンジン音が録音できなかったんですが、
(自主規制)は平日にも現れますか？乗る列車は決まってますか？

>>187
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1168056602/246-247

>>187
今さら録音でもないだろ。
廃止で騒がれる前に好きなだけ録れたものを。

>>186
真岡は最近の新聞に、06年度で基金が底を着くとか
載ってたじょ。

>>189
秋のころなら昼間それなりにとれただろうし、
今でも早朝か２０時以降なら静かで録音しやすいんじゃないか？
旧型車をとれるかは知らないが。

鹿島鉄道で行ける所なんか限られすぎだろ。
沿線住民、一家で車３台持ってたりするな。

鹿島鉄道沿線住民はエタヒニンを中心とした被差別部落の町ｗ
鹿島鉄道沿線住民はエタヒニンを中心とした被差別部落の町ｗ
鹿島鉄道沿線住民はエタヒニンを中心とした被差別部落の町ｗ
鹿島鉄道沿線住民はエタヒニンを中心とした被差別部落の町ｗ
鹿島鉄道沿線住民はエタヒニンを中心とした被差別部落の町ｗ
鹿島鉄道沿線住民はエタヒニンを中心とした被差別部落の町ｗ
鹿島鉄道沿線住民はエタヒニンを中心とした被差別部落の町ｗ
鹿島鉄道沿線住民はエタヒニンを中心とした被差別部落の町ｗ
鹿島鉄道沿線住民はエタヒニンを中心とした被差別部落の町ｗ
鹿島鉄道沿線住民はエタヒニンを中心とした被差別部落の町ｗ
鹿島鉄道沿線住民はエタヒニンを中心とした被差別部落の町ｗ
鹿島鉄道沿線住民はエタヒニンを中心とした被差別部落の町ｗ
鹿島鉄道沿線住民はエタヒニンを中心とした被差別部落の町ｗ
鹿島鉄道沿線住民はエタヒニンを中心とした被差別部落の町ｗ
鹿島鉄道沿線住民はエタヒニンを中心とした被差別部落の町ｗ

鹿島鉄道沿線住民は、常陸風土記の光栄ある子孫ばかりだ！

高校生の「かしてつ応援団」だって、高校卒業する頃には
生徒の全員といってもいいほど車の免許取るし、
免許取れば誰だって自分の車が欲しくなるのは当然だよ

今日は昼間、湊線に222入ってたよ。
しかしあれほど内装が痛んだ車両もそうないんじゃないかな。
外見は塗り直しできれいだけど。

>>196
ここ2週間は222と2005のペアが多い。
窓上のホコリが酷い…
あと、シートに書かれた顔と思われる落書きは許せんな

民度最低の地区ですから・・・那珂湊駅の荒れぶり・・・工房が
ライターで放火未遂とか、集団万引きとか。
自販機もベンチも激減したね。

このページの本文に「各駅名をクリックすると各駅の時刻表を表示します。」とありますが、
正しくは「運賃表」だと思います。

http://www.katetsu.co.jp/unchin/un-index.html

たぶん「時刻表」のページからコピーして、修正し忘れたのだと思います。

鹿島鉄道の人が２ちゃんねるを見ていたら、直してください。

もういいじゃん
あとちょっとだし

向こうのスレは荒れているのでこっちでお聞きしたいと思います。
11列車-14列車で折り返そうと思うのですが、鉾田駅での折り返し時間が僅か4分。
もうこの列車に乗る機会はないと思うので、一本落として一時間後の16列車で帰ろうと思います。
その一時間の使い方なのですが、鉾田駅って何か有りますか?
写真とって、切符買っても10分くらいで終わっちゃう気がするんですが。

>>201
鉾田駅の待合室のタイヤキ売ってる売店って、まだやってたんじゃなかったっけ？
あとは、隣の坂戸駅まで歩いてみるとか。坂戸駅も雰囲気の良い駅なので写真撮る価値はある。
坂戸駅の至近には温泉もあり。そうすると１時間じゃ足りなくなるが。

>>201
駅の横にカラオケボックスがあるので30分熱唱タイムとかは？
カラオケ店の駐車場から折り返しで発車する列車の写真を撮るのもいい
写真撮った後カラオケやれば一応客だから怒られない・・よね

>>201
せっかく来たのだし、あと数ヶ月で消えてしまう駅や構内をじっくり眺めてはいかがですか。
写真だけでなく雰囲気とか、あと駅構内は外の道から見られますよ。

>>201
天ぷらそば大盛りとタイヤキ全種頼んで
一時間以内で食いきるｗ

あそこの婆ちゃん一人でやってるせいか機嫌が悪そうだった。

> 鉾田駅の待合室のタイヤキ売ってる売店って、まだやってたんじゃなかったっけ？

1/13日は営業していまいした。
銚電のタイヤキほど特徴的ではありませんが。

201です
レスありがとうございました
一日300円（100分100円）の駐車場に車を置いて今石岡駅にいます
五番線はすでに、銀バック、三脚の嵐です

>>208
今日の撮りヲタは、跨線橋とか車輌基地脇の駐車場じゃなくて、
あの狭いホームに三脚立てとるんかい？

入線時は都心の通勤時間帯並に込み合うホームに。

>>201
酸っぱそうな光景だねえ。

ｵﾀが大挙して車両基地にいます。
誰か許可をだしたのか、見学会かな。見学会にしては親子とかいなかったが
たい焼きは九時からで、フリーパスだと五個で一個のオマケ付き

>>211
構内立ち入り禁止の立て札出してるくらいだから、許可しないと思うが？
強行する気になれば、立て札1枚だから、いくらでもできそうだが。

1/13日はみんなおとなしく、立て札の手前から撮っていたが。

>>211-212
今日は運転体験の日。
今月の車両602が構内側線を25往復（参加人数）してます。
構内立入禁止については、機関区エリア（立て札）から２〜３歩入ってシャッターきってた人が機関区の人に注意されてました。
徹底してますよ

えっと30人位が、車両の下を覗き込んでいました
参加者なのか


通常列車はの運転手によって違うけど、一切何も言わない人もいれば、いたいち車内は撮るなとか運転席はとるなとか言う人もいました

ほんの２−３歩でかよ。

頭の固い糞会社だな。
客がきてやってるのに。

だから見放されて潰れるんでしょ

所詮潰れる会社か。ネコの額ほどにもない器と冷めやすい沿線風土。
自分達で首を絞めているのも気づかない愚か者の集まりだな。

茨城といえば納豆！そして今は納豆ブーム！そこで濡れ煎に負けじと納豆を売れば…

>>218
多分もう遅いｗ

>>218
1/21読売新聞朝刊の1面トップ記事
「納豆で減量」実験捏造、関西テレビ制作、番組打ち切りも

ブームは去ったな。

玉造町駅の蕎麦屋今度いってみよ
そば寿司とかき揚げうどんおいしそうだよね

>>221
> 玉造町駅の蕎麦屋今度いってみよ
> そば寿司とかき揚げうどんおいしそうだよね

そこよりも徒歩１０分の珍来軒へ行った方が良いよ

納豆業者が鹿島鉄道に資金を出して守るべきなのにやらなかった。ダイエットにもならない納豆なんか食うものか。

百里基地が民間共用になったら再び大量の燃料が必要になり、鉄道輸送の重要性から存続を再検討して…

パイプラインも作り直さないとね。
老朽化して撤去されたらしいから。

ここでいくら騒いでも廃止の決定に変わりはありませんから、残念！！！！！！

>>226
廃止だ！存続だ！とここで争っていても
現実の世界にはまったく影響与えてないからね。
現時点では鹿島鉄道(関東鉄道)・沿線の自治体及び住民の意志により
着実に廃止への道を歩んでいるところ。

しかし、正式な廃線告知はどこにもない。奇跡を信じようではないか。

>>220
ＴＢＳなんか、石原都知事やアメリカの議員の発言をねじ曲げたり、
「あるある」みたいな健康情報番組で白インゲンで健康被害続出させたり、
主婦向け情報番組の大掃除裏技特集で、便器の破壊を続出させたり
しても、のうのうと放送してるよね。

>>228
鹿島鉄道線廃止による定期券発売停止のお知らせってのは各駅に貼ってあるが。
すでに6ヵ月定期は購入できない。

>>221
そば寿司は、確かにグルメでもないオレが旨い！と思った。
たぶん廃線とともに閉店だから食っとけ！

廃止されても日立電鉄みたいにすぐ人々の頭から離れてしまんだろうな。
orz

>>231
玉造町駅のそば屋や、鹿島鉄道廃止と共に閉店。
店のおばちゃんに聞いたから、これは確実。
駅舎はすぐに解体されるってさ。

>>226
おぉ！すげぇ！今、話題沸騰のギター侍じゃね？

>>233
駅舎がすぐに解体されるという話はオレも聞いた。
常陸小川駅前のお菓子屋のおばちゃんと話してたら「見晴らしが良くなっていいわ〜」だって。
沿線住民からは確かに完全に見放されてる。
鹿島鉄道かわいそ〜

>>235
交通として認識されていないのか…。

道路事情が悪くて鉄道使わなきゃならない地区以外
全国何処でも地方はそんなもんだよ。
3セクの基金の尽きるこれからどんどん廃線は増える。
雪国以外の非電化路線は全滅したっておかしくない。

>>235
小川のトイレ汚いし臭うから嫌がられるんじゃないの
鹿島鉄道沿線のトイレは東武よりも汚いし
長年の垢が染み込んでいるから掃除しても無駄だしね

>>238
つ玉造町駅前の公衆トイレ

あれは今後どうなるんだろう。
バス転換後はバス利用客の利用も見込めるが
もしバスが全部廃止にでもなったら・・・

>>235
なんとなくカチンとくるな。もう、イチゴ大福買ってやらね。

地方はすでに1人1台車(農作業用も含むが）を持っている。
免許も車も無い人間なんて存在しない。という前提で街が
造られているので鉄道が生き残れないのは当然。

商店街の不買運動をすれば少しは真剣になるかもよ

ガイアの夜明けを見たら呆れました。

>>242
ガイアの夜明けの住民発言は、その前のネットワーク側の案で何と言ったのか不明なので一方的に
責めるわけにもいかん。

例えば３回は乗らん、という発言はどういう提案に対してだったのか、とか。
「年３回は乗るようにしましょう」だったらさっぱり住民やる気なしだが、
「月３回は乗るようにしましょう」だと、ちょっと無理かもな、となり
はたまた「週３回は乗るようにしましょう」だったら、ふざけんな。となる。

テレビ受けする画面から、そういう所まで判断して考えないとマスコミに踊らされるパンピーの一人となるよ。

>>242
不買も何も、鉄道消えたら商店街もあぼーんは北海道のローカル廃止でも現実的にあった

若い人は、週一回ぐらい車でイオンとか行くから商店街なんか寄り付かないし

鉾田からすれば鉄道は県都水戸に出れる鹿島臨海鉄道があれば十分というところじゃないか

東京都心に行く時も今は鉾田から高速バスもあるし、鹿島神宮に出れば高速バスも頻発
わざわざ石岡に出る用事は何もない。

車が使えない時。車で行くには不便な場所への用事（例えば東京都心に行こうという時）の
バックアップとしての鉄道という意味からも鹿島鉄道は必要とされていない

きょうラジオで百里基地の民間共用部分が茨城空港になると発表していたけど
空港整備に金かける金があるのなら鹿島鉄道を利用して鉄道引っ張れと
思ったよ、一番近いルートは小川から引っ張った方が良いのかな

てか、もうこれ以上空港イラネーだろw
こんなローカル空港、国内線もまばらで成田逝ったほうがいいヨカーン

百里は貨物機メインにすりゃ結構いいと思うんだけどねえ。
成田の貨物機枠が旅客に回せるし。
鹿島鉄道の貨物輸送を使うと･･･なんて妄想をしたが、
日本の空港でそんな所無いから無理だと思った。

百里基地に滑走路二本だから、有事の際使えて良さそう。
Ｅ−７６７も降りられるようになるし。

成田空港は超過密だからね。
首都圏にもう一つ国際空港を、とは思うけど、
どうせ作るなら関空みたいに、海上24時間発着が可能な空港がいいよな。
霞ヶ浦でも埋め立てて作るか？

>>249
地元漁業組合に叩かれる

>>243
３回は乗らない、の後に「来月になったら絶対やらない」と発言しているから
月三回乗れ　という提案だったと思われる。

チラシ見て説明会に行ってみたら再生ネットの提案やら企画があんまり稚拙だったので( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
だったんじゃね？

>>249
霞ヶ浦の中に作ったって、離着陸コースは陸上じゃん･･･。
Ｆ-15久々に見たいなあ。

かなり前の話だが成田ができる前に霞が浦埋め立てて。という案も現実にあった。その後なんで成田になったかは知らないが。

>>２５４
＞その後なんで成田になったかは知らないが。
宮内庁の御料牧場があって用地買収がし易い為だったって話を聞いたことがある・・・
（御料牧場は栃木県の高根沢町に移転している）
スレ違いスマソ

>>254
それが実現していたら、京成なんて今以上に弱小大手私鉄だったろうね。

＞255 THANKS
＞256 土浦のマリーナとかは打撃受けたか、大儲けしたかだろうね。

霞ヶ浦が埋め立てなら関鉄が京成系列だからホクホクだし
京成本体が乗り込んできたんじゃないのかな

一時期、京成と東武の対決が筑波山、霞ヶ浦観光を巡り
昭和３０年代凄かったしね

最終的には関鉄の持ち株会社として２社が残ったけど

茨城交通湊線はいつ廃線になるの？？？
廃止の日が待ち遠しいです（＞＿＜；

＞＞茨城朝日１／２４
ひたちなか市の中心市街地と海岸部を結ぶ茨城交通湊（みなと）線（勝田―阿字ケ浦、１４・３キロ）。
同交通が、市に対して廃線の打診をしたことを受け、海岸部にある那珂湊地区の商店街振興組合や自治会などが
２３日、湊線を次世代に残そうと「おらが湊鐵道（てつ・どう）応援団」を正式発足させた。
イベントなどで利用促進を図るとともに、千人を目標に団員を募集する。（田内康介）


　市によると、０５年末に茨城交通から廃線の打診があり、同交通は市に対して今年３月にも廃線届を出す意向を示唆していた。
市は昨年６月、湊鉄道対策協議会を設置して存続策を探っており、本間源基市長も存続を支援する方針を表明している。

「おらが湊鐵道応援団」のメンバーは、存続に向けて昨年からＰＲ活動などを行ってきたが、２３日に那珂湊地区の商工会議所や自治会の代表者らが集まり、正式に応援団を発足させた。

＞＞１／２４続き
　応援団は今後、沿線の大手企業への利用の依頼や利用促進のイベントを企画していく。
佐藤彦三郎団長は「湊線廃線の問題は、自分たちとは関係ないと思わないでほしい。湊線が廃止になると、
歴史のある那珂湊がさらにさびれてしまう。何とか湊線を残し、活用していくべきだ」と参加を呼びかける。

勝田駅は日中は
発時刻　毎時25分・55分
着時刻　毎時10分・40分
にパターン化するべきであると思う。

dear 高卒準看馬鹿茄子

from　日昇国彩圏西部ライオンズ市　
　　　「吉川病院」幻帥　鶏　哲夫

いつも俺の心を満たしてくれてありがとう。
いつも俺を癒してくれてありがとう。
いつも俺のカレー臭を嗅いでくれてありがとう。
俺は君が好きなのだ。好きでたまらないのだ。
カレー臭のするこんな俺だけど・・・
小さいことにすぐにカッカッして鶏冠をたててしまうこんな俺だけど・・・
鯖を上手にさばけないこんな俺だけど・・・
専門資格がないのに専門害来するこんな俺だけど・・・
どんなときも[他力本願]な俺だけど・・・
イキガルけどビビリへたれなこんな俺だけど・・・
老いているわりに精神的に幼いお茶目なこんな俺だけど・・・
髪のボリュウムが少し気になるこんな俺だけど・・・
ラグビーボールのこんな顔だけど・・・
ケンシロー眉なこんな俺だけど・・・
オイリーなこんな俺だけど・・・
ハイエナのように患者にこっそり不正請求するこんな俺だけど・・・
トラのサッチーに足元にも及ばないこんな俺だけど・・・

　　　　君が好きなのだ！！！！！
　　　信じて愛して優しくしてほしい。
　　　　　心をこめて君におくる。
　　　この思いにはやくきずいてほしい・・・・

廃線するよ、じゃなくて、鉄道残したいから応援してくれ、って
なぜ言えないんだろう。
ぬれ煎餅がないから？

銚電との大きなちがいは
他の各社はその線が廃止になっても同社あるいはクループにまだバスや他線区等の
交通関係部門が残ってるからだろうな。お城でいえば外堀が埋まるくらい。
対して銚電はすでに内堀が埋められるかの瀬戸際だから必死。

>>264
だって、本当に廃止してしまいたいんだもんw
邪魔な部門はどんどんリストラリストラ！！

なんか、某都内イベント運営企業が出てきそうな雰囲気だなｗ

>>264
この事業者は'01年からずぅ〜っと廃止したがっていたんでしょ？w

自分から「何としても営業を継続したいから財政支援をして欲しい！」なんて一言も言っていないはずなんだが。

>>264
だって沿線自治体が無理矢理生き延びさせてただけだから。で、「おりゃあ、増発しろよ」でラッシュ時の
乗客数が40人程度、「おりゃあ、通学定期値下がりしやがれ」で去年比販売数3割減で売り上げ4割減。と
あまりにひどい仕打ちだからね

廃線で鹿島鉄道の輸送人員がゼロになると石岡がもっと寂れるような気がするよ
小川までなら石岡が生活圏だしね
玉造は霞ヶ浦大橋が無料化されたので土浦へ出た方が早いし鉾田は話のほか

せめて石岡＝常陸小川・小川高校まで残して欲しかった一挙に全線廃止は
酷だと思う

>>270
一部残しても赤字では、やはり残酷である。

>>270
ほとんどの人は自動車で移動しているから関係ないんじゃあないの？

むしろ石岡まで自動車で移動、その後常磐線で各地へということになれば、
これまでは単に駅構内での乗り換えだった人が駅前に出るようになるから、
もしかしたら消費行動そのものは若干上向くかもしれないよ。

>>270
思いこみと妄想ばかりを並べ立てるのはキチガイのすることですよ

>>272
既に、車で石岡へ行って常磐線に乗る行動は普通だけど・・
駅近辺は、すっかりゴーストタウン化してるよ。

あ、スポーツプラザ山新は別ね。

>>274
俺が消費行動と言っているのは大したモノの消費ではないのだけどね。
単純に日用品なんかで、わざわざ乗換駅で途中下車してまでも買わなくてもいいよう
なモノなんだけどさ。
言ってみれば、スーパーやコンビニなどでも買えるモノだよ。

そんなチョットしたモノがこれまでと異なり、街中に出る人が増えるおかげで若干売上が
あがるのではないか？と考えたんだけどな。
現在の石岡駅前付近の様子はよく知らないのでなんとも言えませんが・・・。

石岡の駅前にあるのはガソリンスタンドだぞ。

なにも駅のすぐ前に限定しなくても・・・。
だって自動車で石岡まで出る人の消費行動に言及しているのですから。
多少駅から離れていてもいいんでないかい？

石岡の商業地は駅から2、3キロぐらい離れた所だから既にみんな車です。

石岡駅の鹿鉄ホーム跡をパークアンドライド用駐車場にしそうな悪寒。

淋しいなぁ
伝説の一頁になってしまうのか

鹿島鉄道があると便利な理由　石岡祭りに行くとき便利　他はない

>>279
機関区跡も入れると停め放題だな(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

ある日突然破産した石岡信用金庫。
ある日突然倒産したコーキ。
ある日突然消失した金比羅さん。

それを考えると、さようならの準備のできる鉾田線は幸せなのかもしれない。

保守

石岡駅前に廃業したデパート？があった。テナントは何だったんだろうか。

>>285
元・せいゆーだったかな？
随分前のことですよ。

>>285-286
元・西友でOKです。
80年代前半に閉店して、20年以上も廃ビルのままです。

20年も放置ですかw
いい加減建て替えればいいのに。
そういえば牛久の元西友も放置されたままですな。

コーキと西友。まさかコーキの建物の方が先になくなるとは思わなかった。
これ以上はスレ違いかな。

石岡と土浦が逆だったら生き残れたんだろうか…

>>290
石岡と土浦の間につくば市があったら生き残れたどころか(ry

>>288
壊すのにも物凄くお金掛かるんですよ

あふぇ

石岡はアーケードなくなったんだな。古いかな？

>>288
牛久の元西友の現在はたしか生活雑貨の配送拠点になってる
あくまでも店舗としては機能していないのがミソ・・・なんでわざわざ駅前なんぞにｗ

石岡も西友があったころは求心力があったんだけどなぁ・・・
祇園祭のときの市街周辺大渋滞は有名でそれこそ鉄道の出番だった

結局、茨交・湊線はどうなるんだ？
何らかの型で存続させるのか？？

>>296
鹿島鉄道も廃止・バス転換な訳だから、湊線も同じで終わりだろ。

サクラは絶対にいません。断言します。
http://550909.com/?f5787804
http://www.happymail.co.jp/?af2094782

駅前に配送センターとガソリンスタンド。
郊外に商業店舗。
まったくトンデモ街だな。

茨城交通も時間の問題でしょ。

茨交はＰＩＬＯＴのＣＭに出演。ひなびっぷりを武器に頑張ってほしい。

ttp://www.pilot.co.jp/tvcm/tvcm10.html#TOP

ＣＭ動画

あいぶ(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ

シチュエーションが良いね
こんなＣＭは茨交か小湊じゃないと撮れないな

国鉄色じゃなくて茨交色なのもgood

いいＣＭだ
茨交らしいな

鉄道存続に協力しない悪質な地域に経済制裁を！
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1170252654

今度、鹿島鉄道乗りに行こうと思っていますが、鉾田と新鉾田の接続
が１０分しかありません。徒歩１５分位とのことなのでタクシーで移動
しようと思っていますが過去に同じように移動した方、所要時間どれぐ
らいかかったか参考までに教えて下さい。

>>308
歩き・走って10分はまず無理、タクシーは急いで５分といったところか
これにタクシー拾う時間と切符買い＋新鉾田名物心臓破りの階段ｗを上って
10分では厳しいんでないかい？

>>309
鹿島鉄道の鉾田駅ならタクシーはたくさんとまってるよ。
運転手達も客がいないから、だいたいジュース飲んで駅前で雑談に耽ってる。

>>310
くされ鉾田に金を落とすなよ！よろしこ

鉾田の街中は道に迷うんだよな

鹿島鉄道の最終日を訪問する直行夜行バスを運行します！
http://www.kintetsu-bus.co.jp/news/topics.cgi?no=114

308です。
情報ありがとうございます。
３人いるので連携プレーで１０分乗り換えにチャレンジしますw

そして失敗して・・・

ヒント：　鉾田　民度　タクシー運転手　ワンメーター

ヒント：鉾田−新鉾田は距離にして1.1�q、信号は２ヶ所だけ

なんだよ、今日は書き込み無しかよ #｀-´)/

新OSと格闘中で鹿島なんか気にしてなれん。

今日、鹿島鉄道を見に行って来た。愛くるしい車両達だった。
石岡駅の待合所の中で売っていた、金太郎のNゲージ欲しくなったけど、
25000円はちょっと手が出ないな。駅名入りのキーホルダーで我慢した。
廃止まで２ヶ月きったけどもう一度行きたいな。

>>320
25000円でNなんですか！？

しかしこの土日は書き込み少ないですね。
みんな千葉に行ったのかな？

>>321
千葉は祭りだったよ(^^;

Nゲージ、真鍮製特製品のはず。　俺はヤフオクで18000-19000円で
431・2　600　714とそろえて7万近く投資したけどすばらしい出来だ。
石岡のは現物見てないが多分同じ人の設計にマージンが入った値段かと。

714だけ在庫あるみたいだね
http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u8870797

ときわ路パスｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
ttp://www.jrmito.com/news/070201/tokiwa.pdf

>>325
漏れも春と秋はいつも利用してるがこれ県内乗り放題で安いよな。

7日水曜日17:10〜、NHKいばらきわいわいスタジオで鹿島鉄道が出る。
駅舎の温もりを伝えたい　〜鹿島鉄道の名物駅長〜

>>325
すげー便利な切符ですね。
知らなかった。サンクス！

>>325
潮来まで延長したから、鹿島臨海も全線乗れるな

31日、関東運輸局が茨城県内の地方鉄道にＤＭＶ導入の可能性を検討している事が明らかに

2月6日付け交通新聞

>>325
すごいな、土浦から浜まで往復すると、元がとれちまう。
鹿島や茨交に行くには、これとホリデ−パスをつなぐと強力だね。

714号の平日運行、石岡に戻ってくるところを
先日目撃した。
単行だったけど相方はどっかで切り離すの？

どうせなら、真岡鉄道も茨城県内はいれてほしいけどね。

>>332
釣り？
１４レだけじゃなくて１１レも単行

>>333
ひぐち　までだっけ？

>>334
上の方のレスで２連だってあったから、、他スレみてわかった
もう２連はないのね。。

それにしても714解体ってのはマジかよ。。

そりゃ　な　い　よ

>>337
それはないだろ。鹿島が廃車にしたからといっても遠い未来どこかが買い取って再度車検を通さないとも限らない

現時点で引き取り手がなく、鹿島鉄道としては
保存する気がないみたいだよ
北海道新聞に言わせると
http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20070131&j=0025&k=200701302566

まあ、鉄道に詳しくない記者のテキトー記事かもしれないけど。

>>339
大宮の鉄道博物館に寄贈とか。

移送だけで数百万かかるらしいからなぁ

古い車体はかなりがたがきていて、パーツはもう作ってないから、
他社から予備部品を借りてなんとか運行してるらしい。
動態保存なんてとてもとても・・

>>335
久下田駅の南側のポイントまで

線路だけは残して、バス会社がDMVを運行するというのが理想か？

鉄くず価格暴騰中
http://f36.aaa.livedoor.jp/~okatetu/mizushima/index.html

中国関連専門家の話では、もう少しすると需要は鉄からステンレス→アルミ
と移行していくのではないかと。

常陸小川あたりにおいといてくれれば
いいんだがな
>>343

>>334
７１４を順光で撮れるから、単行の方がいいや。

鹿島鉄道の車輌は全てふる鉄が引き取れば良い。
キハ600あたりだと流線型に復元して大井川鉄道で走らせるのも案だが

田舎なんだしどっか土地を売ってもたいした金にならないとこに
保存しておいてくれないかな？

ｲﾊﾞﾗｷ交通が買え！

>>351
そんな金あるわけないだろ
経営再建中のダメ企業なのにw

ちょっとお尋ねしたいのですが
平日の17，21列車はどちらも金さんですか？
あと第4土曜のチョロQ号は今でも走っているのでしょうか？

ご存知の方、よろしくお願いします。

ときわ路パスは臨海鉄道全線になったのか。便利になったなぁ・・・

まあ、それにしても沿線に人家も結構あって本数も多いのに
地元住人は乗らないんだなあ。。
地方では公共交通は難しい時代になってしまった。

>>353
第4土曜のチョロQ号はわからないけど，17，21列車はどちらも平日
休日ともに金さんのはず。
まあ，急に運用が変わることもあるけど。
梅はまだかな。

高千穂は再開に向けて前進したというに、エバラギはだめだのう。

>>355
駅の近くにショッピングセンターがない。車で行く方が安くて、時間が早い

レス読まずにｶｷｺ失礼。
関西から夜行で茨城に向かっている途中です。
翌朝鹿島鉄道、臨海鉄道、茨城交通乗りに行きます。
事前調査なしなのでｷﾊ22に乗れるかどうかは運次第(´･ω･`)

>>359
2月24日からなら、ときわ路パスで安く乗れたのに・・・

>>356
レスありがとうございます！
来週平日に行ってみようと思います。

つくばりんりんロードの一部を歩く機会があったが、
関鉄本社近くの駅、ホームだけ残っていたのを見た。
常総線と筑波線のレベルの違いを感じた。

>>359
平日ならキハ22が運用されているはずだが、今日は高校の推薦入試で県立高が休みだからどうなるか分からん…

ちなみに通常の運用形態で走っているとすればスカ色のキハ222だと思われる。

>>360>>363
レスサンクスです。
鹿島鉄道には運良く念願のｷﾊ714に乗れました( ´∀｀)
今から臨海鉄道で水戸に向かいます。

ｷﾊ22ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!!!
連投申し訳ない。まさか両路線とも
当たり車両に乗れるなんて夢にも思ってなかったので。
今年の運を全て使い果たしたかの如く幸運でした。
スレ汚し失礼しました。あと、情報提供くださった方、どうもありがとうございました。

明日からの3連休鹿島地方は相当な混雑が予想されます。
混雑がイヤな方は残り少ない平日にお越しください

>>306
混雑が嫌な奴は佐賀県の鹿島に行って祐徳稲荷でも参拝すりゃいいべ

>>366
航空祭ほどの混雑は起きないんじゃね？

>>364-365
おめでとん！
まったく、たいしたラッキーガイだぜ。

明日は雨だから諦めるように

質問だけど
月曜日に鹿島鉄道行こうと思ってるんですが、混んでます?

って書いたけど>>366のレス見て分かりました

ところで元加越能の奴ら(キハ430)って運用に入っているんですか?

>>371

くれ〜くれ〜

>>374
ｸﾚｸﾚ申し訳ありませんでした。
ただ、すぐ知りたいもので。まあ反省します。

>>371
356嫁
金さん→金太郎→キハ430dayo

>>356
梅はところどころで咲いてるよ。かしてつと一緒に撮影できるところもいくつかｏｋ

今日は夕張と６００連結運転でした。

ミスターバイクというバイク誌に茨交のってるよ。
ケハ601の前にモデルのねーちゃんと単車がある。
表紙と巻末だけで、本文はなし。
これ撮るだけに那珂湊まで行ったとしたら、担当者は鉄ヲタだな。

浜駅からだけどキハ４３０は動いていたねしかし榎本でキハ７１４とキハ６０２
キハ６０１との交換撮影できました

>>380
に､日本語でおｋ

>>381
漏れは通じたｗ

>>381
今日の１７レ　６０２＋７１４
　　　　　１９レ　６０１
　　　　　２０レ　７１４＋６０２（１７レ　返し）
　　　　　２１レ　４３１
で、榎本駅でその交換が見られたというだけだろ。

今日の茨交国鉄色3連運転について誰かｋｗｓｋ！！
ビックラコイテ、写真ぶれorz

>>384
走ったっけ？

俺が利用した朝と昼すぎ(3時台）はどちらもｷﾊ3710の単行だったが。

>>377
サンクス
この天候なら３月中に桜も咲くかもしれないね。
それはそれで祭がヒートアップして鬱だが。

今日の充当車両誰かヨロ。
昨日は天気ｲﾏｲﾁだったけど、行ってとても充実した撮影だったので、天気の良い今日が気になってしまって。もちろんフリー乗車券買いました。
昨日鉾田でイベント出店あったそうで。借宿前で引き返してしまい、行かなかった・・・orz

昨日は鉾田駅で
人参を無料で配っていました。

今日も配ってたよ。
ただいま602に乗車中。

>>388
スウェーデンから移住したとかいうおっさんが
一生懸命やってたね。
えらいもんだ

那珂湊

>>388
つくし会か？その人参　あそこに突っ込むために配ったのかな？

なんたって鉾田だもの　　ｂｙみつを

熱血商店会って、どこのこと？
ttp://momiage.sakura.ne.jp/td/siokara.php?res=210
の中の
ttp://momiage.sakura.ne.jp/td/src/1171196180725.jpg
この画像

昨日、玉造町で映画の撮影やってたな。
あれは何の映画？

タイトルは知らないが、和久井映見が出てるって話は聞いた。
つまり、インディーズではなく、メジャー系ではあるらしい。

世界の北野じゃまいか

>>323
亀すまん。
金太郎、富に期待すべし。（カマじゃなくてキハ431,2ね)

>>393
雑誌の胡散臭い通販みたいだ

彼氏ができました♪
宝くじで1等当たりました！

>394
『そのときは彼によろしく』
東宝系０７年初夏公開予定
だそうです。
昨日は山田孝之と長澤まさみが来たよ

ガイアの夜明けのビデオを見たが、
沿線住民のやる気のなさが印象的だった。
あれだけ結構人家があるのに廃線になるのは、
結局住民に関心がないからなんだな

岐阜と茨城の住民意識はよく似ている

茨城県と岐阜県が合併するんじゃないの。

現時点でかしてつイラネと思ってても、実際に廃止されて時が過ぎると
過疎化の進行などいろいろと不都合もでてくるんじゃないのかな

てか茨城県自体イラネ

>>400
鉾田住民にすれば鹿島臨海鉄道があればOKというところでは？

集会をやっていた石岡南台はかって区間列車が増発されて40往復だったのが
減らされて今の本数になった事への「不便になった不満」
「信用・信頼できない」という意識もありそうだが

かしてつの車両が、廃車後全車解体って本当かよ。

今日のかしてつ、旧型車両はメチャ混みでした。

431が17レとその折り返し
432が21レとその折り返し

だったけど、どっちも通勤電車並みの大混雑。
ヘンに座ってしまうと、立ち客のおかげで車窓がよく見えない。
最初から霞ヶ浦側に座っておいて、身体をひねって眺めたほうが楽しめると思う。
車両の振動が気になるので、ずっと立ってるのはちと辛いし

鉾田の住民は鉄道いらないんじゃないの？新鉾田だってそんなに利用客いなそうだし。

>>408
新鉾田から水戸よりは異常にいるんだよね
おれも何度か臨海利用したが新鉾田＝鹿島神宮はガラガラだが
新鉾田を過ぎ大洗を過ぎる頃には満車状態あれにはたまげたよ

むかし水戸へ出るのに長距離路線バスが走っていてドル箱路線だった
と聞いたことがある鉾田は石岡に行くより水戸の方が多いみたいね

石岡には何にもないからね。JR乗る時くらいしか使わないと思う。
遊びや買い物は水戸がメインになります。

かしてつは沿線住民にマイレール意識があれば
人口的にも十分存続が可能だよな。

まあ、国道が渋滞しないしそこまでやる気がないと
言われればそれまでだが。

上野→鉾田
07:30⇒09:46(2時間16分) ￥3,740円 乗換回数:1回 CO2排出量:約1969g(概算)
07:30発 上野 1,450円
08:27着 フレッシュひたち5号 高萩行 57分 1,210円 900円
08:53発 石岡 1,080円 鹿島鉄道 鉾田行 53分
09:46着　鉾田

上野→新鉾田
07:00⇒09:02(2時間2分) ￥4,600円 乗換回数:1回 CO2排出量:約2673g(概算)
07:00発　上野　 2,210円
08:12着　スーパーひたち3号 いわき行 01時間12分 1,610円 1,300円
08:20発 水戸 780円 鹿島臨海鉄道大洗鹿島線 鹿島神宮行 42分
09:02着　新鉾田


石岡の待ち時間がなければ鹿島鉄道を使った方が早いか・・・
当たり前だな。

鹿島ルートと高速バスもあるんだが。

茨城の私鉄はルートにセンスが無い。
鹿島参宮で造り始まったのに鉾田に引っ張られ逸脱。
せめて百里基地近くに通っていたなら燃料輸送も残ったかも。
水戸の私鉄も水戸駅乗り入れが出来ず消えていった。

時間の話しだったな＿|￣|〇

>>414
日立電鉄もえらい中途半端なところ走ってたな

>414
鹿島参宮鉄道は建設当初から玉造〜潮来間では需要が見込めなかったので
当時、需要が見込める鉾田行きに変更し
のちに玉造〜潮来間を建設する計画でしたが
需要と資金難で頓挫してしまいました。
当初から鉾田ではなく潮来へ建設していたら
もっと早く廃止になっていたでしょう。
百里基地開設よりも鉄道の方が早く出来ていたので
これもどうしようもないですね。

茨城は道路の路線距離が北海道に次いで
全国２位なのを勘案しても分かるように
居住地が散在しているために集落の集約が進まず
点在しているために
公共交通機関の収益性はもともと悪く
ルート選定は難しかったと思います。

>>414>>416
当時の人口分布とかの状況も考えずに現在の価値感だけで決めつけるなよ

>>416
日立電鉄が開通した頃は現在の６号国道周辺でさえ人は殆ど
住んでなかったんだよ。山すその団地群も無かったしな。
当時の写真とか見てから言って欲しいね。ルートは当時としては妥当な選択。

>>416
工場労働者の通勤輸送に活躍した時代がありました。

今やほとんどの物が撤去されかつての面影が消えようとしている日立電鉄。

日立製作所の凋落が主原因だもんな。勝田駅から工員輸送列車すらあったのに。

勝田駅の日立製作所専用線って線路は繋がってる感じするが、あれって今は使われてないよね。見た感じ放置されてる様に見えるが。

>>417
財政難で廃道が進むんじゃないの。１日2000台以下の通行量だと、社会的使命を終えた道路と認定して廃道処分。

廃道にするのもお金がかかるんですよ

茨城交通も見事に人の住んでいない場所を走っている。
ひたちなかは人口が多いんだが

>>417
もし玉造〜潮来間が出来ていたり鉾田非経由で潮来まで出来ていたら
鹿島線（鹿島臨海鉄道）計画はどうなっていたんだろうか？

鹿島線がもっと早くに水戸まで全通した変わりに吸収される形であぼーん？

ひたちなかは
コマツだかの重機メーカーが来て
結構人が増えてるらしいね

ひたちなか港の建設が決まったころ、阿字ヶ浦から線路を延ばし貨物線とする、
資料とかあったけど今は完全に没になったんだろうか？
コンテナの需要は無いのかな？まあ大型のコンテナが走れそうも無いが

>>426
中根周辺はともかく他はそれなりに住宅地もあるだろう。ただなあ、勝田から直線でひたち海浜公園やジョイフル本田を
目指す事を考えるとチャリにすら太刀打ち出来んところがなあ。
　下手すると那珂湊駅からアクアワールド大洗まで十分徒歩で行ける距離な事さえ知られてないかも。(高低差があるので
実際は行く気になどなれんが)

ひたちなか港は北関東道を使ったトラック輸送のほうが断然有利だし、
鮫水族館は、公共交通機関にこだわるなら大洗駅から茨城交通のバスが基本。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　~~~~~~~~~~~~~~~~~
あんなとこ歩く馬鹿はいない。

>>431
大洗水族館は大洗駅から茨城交通の町内循環海遊号
水戸駅から５０大洗経由那珂湊駅行き
那珂湊駅から５０大洗経由水戸駅・茨大前

一応那珂湊駅からもバスは出てるんだけどね

フェリーターミナルに行くんだったら大洗駅からだと案外不便なんだけどね

この時期から混んでるようだと、18乞食が押し寄せる3月はどうなるんだ…
フリーパスの使える土日は悲惨なことになりそうだな

大洗からフェリー（夕便）に乗るのですけど電鉄大洗駅やJR水戸駅から大洗ﾌｪﾘｰﾀｰﾐﾅﾙへ
行くバスってありますか？

茨城交通のＨＰ見ても上記区間のバス運転時間や停留所とか書いてないので教えてご教示ください。

>>434
ぐぐったら一発でw出てきたヤツはだめなん？
ttp://www.cs-cruise.co.jp/pfd/ooarai.html

↑あ、すまん。ｗはリアルで誤入力。全く他意はない。

ありがとうございます!助かりました。

本日八木蒔で列車を止めたアフォ氏ね

常総線スレが落ちた模様

>>438
kwsk

踏切で線路ぎりぎりに三脚たてたアフォが
タイフォン鳴らされ非常停止。
運転手に小言言われてた。

写真は撮れる。動画や録音もできるが
旧型気動車の木の床から臭ってくるオイルの臭いは
廃車されてしまえばもう二度と味わうことはできない。。

>>441
小言で済むところが凄いな。
山手線でやったらどれくらい損害賠償を請求されるか・・・・


山手線に踏み切りあったっけ？

山手線は田端駅〜駒込駅間に「第二中里踏切」がある

岐阜は改心して養老線を救済だって。茨城は岐阜以下。

自治体の出す補助金って、元は国民から集めた税金だぞ。わかって言ってんのか？

分かっていればかしてつをフォローする人はいません。

やっぱ撮り鉄はｦﾀの、いや人間のクズだな
本当はひき殺してもらいたいが、わざわざ鹿鉄の車両がｦﾀの腐った血に染まるまでもない
どうせ車で乗り付けてるんだろうから常磐道で自爆して氏んでもらいたいもんだw

>>448
そんなおまいは何者なんだ？
俺はただの乗り鉄だが、クズとか言う言葉を
使うのはどうかと思うぞ？

今年は三月中に桜が咲き出して後半はすごい祭りになる悪寒
今からこんなんじゃ先が思いやられる
その八木蒔の人、千葉DCでニュースになった人と同一か？

ちばDCの件kwsk

>>441
同じような奴が西鉄宮地岳線にもいたべ

>>442
ついでにブレーキの焦げるニオイや強烈なエンジン＆ギアサウンドも･･･

>>442
その場に行って感じられる臨場感というか現実に目の前にある存在は写真やビデオで
すべてとらえることは無理だよね。周りの風景も含めて。

600形にも「８３年間ありがとう」ヘッドマークが付いてるね。
もうセレモニームード一色だ。

鹿島沿線も筑波の二の舞だろうねｗ

筑波〜岩瀬間
この区間は、代替当初は列車と同水準の便数があったものの、年を追う毎に
減少していった。2005年につくばエクスプレスつくば駅との間に関鉄グリーン
バスによる急行バスの運行が開始されるものの、真壁駅〜岩瀬間の一般路線
（急行除く）に至っては2006年10月1日に全便休日運休路線となった。

急行バスは、主に駅があった地区の各一箇所のみ停車するが、酒寄と桃山は通
過する。ただし、酒寄は上大島停留所からそれほど離れていない。
原因としては、モータリゼーションの進行はもちろん、バスになって筑波駅
以遠から土浦駅へ直行する本数は激減し、さらに岩瀬駅から筑波駅に向かう
のも一部真壁駅での乗換が生じるなど、筑波線時代よりも利便性が悪化した
こと（筑波線は、一部例外を除いてほぼ全列車が土浦駅に到達していた）
が考えられる。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%AD%91%E6%B3%A2%E9%89%84%E9%81%93%E7%AD%91%E6%B3%A2%E7%B7%9A

鹿島の新型車両は茨城が買うのではないだろうか？
キハ22とキハ20の運命もそれまでか？

>>457
関東鉄道に行くんじゃないの？玉突きでキハ35を数両あぼーんとか？

>>458
常総線で16m車なんて邪魔だ罠

>>457
あれだって二十年近いんだからちっとも新型じゃないんだけど

カシテツや日立がああなったんだから･･･
イバコーこそ「乗って残そう」ぜ、本当に
ちなみにわたらせもヤバイそうだ
ってか地方私鉄や三セクはみんなヤバイけど･･･

>>461
第３セクター転換が頻繁にあった1980後半と違って高校生減少・沿線自治体や県財政とても苦しいので
助ける余裕無し、さらに当時より車が行き渡ってバイパス整備やロードサイド店の増加と
地方鉄道にとって厳しいことばかりだよね。

いばこーはひたちなか市次第だよな
市のやる気があるうちは大丈夫


ただ正直あの乗車人数ではバス転換も致し方ないのかなと・・・

田舎では公共交通壊滅のご時世だからな
バス転換しても数年以内にバス自体危なくなる

で、茨城は鉄道を残そうという意識は
はっきり言って低いよね
日立電鉄といい鹿島といい

鹿島鉄道が廃止になったら茨城交通も公式に発表するだろう。

>>465
赤字の鉄道を残せというのは、はっきり言ってコスト感覚が鈍いよね。

今日はどう？
もう雨の日ぐらいか静かなの

今日いばこう参り

朝8時5分 キハ205
8時47分 キハ37100
でした。
オタは2名ほど。
阿字ヶ浦まではいけず那珂湊折り返し。

ｷﾊ205が運用に入ったか。

ｷﾊ223は今年に入ってから走ってるのを見てない…
2004は検査中。
平日は222と2005で、たまに205が入る感じだな。

>>467
世の中、コスト云々だけがすべてだと思っているおまいのほうが
どうかしている。

ならば言ってやろう。
おまいが生きていること自体、コストの点からみて問題だ。

その会社の社員や経営者ならともかくなぜ一般人が
一民間企業のコストをなぜ部外者が気にしないといけないんだ？

廃止になったら不便になる。困ると思えば残せと叫べばいいじゃないか？

>>472
まったくそのとおりで、その会社が撤退するからといって部外者がどうこういう筋はない

周りが年数回不便になるかも？というレベルなら無視して当然

>>471
おまいのような痴呆が何を言っても　むなしいだけ　(ﾟ∀ﾟ )

>>471
痴呆鉄道に対する自治体の赤字補助が、受益者が少数なのに無駄な支出となり
その分福祉予算の削減になり、納税者として許すわけにはいかない。
税金を払わないやつは発言を控えろ。

今日法事の行き帰りにウチのバアさん連れてカシ鉄に乗った。
車内は一見してヲタとわかる異様な風体の若年寄みたいなので溢れ返っていたが、
中でも目を惹いたのは半ズボン裸足にスニーカーの年齢不詳の男性。こういう奴って
昔、小学校で先生から「○○ちゃん、冬でも半ズボンで偉いねぇ」って誉められて以来、
ずっと何十年も半ズボンをはき続けてんのかね？
それから帽子をかぶっていたのはハゲだからか？

利用度の低い鉄道の赤字は罪悪の根源である。

半ズボン氏は鉄道板のシンボルキャラです。

半ズボン氏ｷﾀ─wwﾍ√ﾚvv~(ﾟ∀ﾟ)─wwﾍ√ﾚvv~─ !!!

>>479
お前運がいいな。
リアル半ズボン氏に会えたんだ。

鉄道初心者なんですが、ときわ路パスを使って、ローカル線（特に廃線になる鹿島鉄道など）めぐりをしたいと思っています
柏出発で一日でまわるとなると、どのくらい乗れるんでしょうか？

鹿島鉄道は外せないとして、湊線、常総線、大洗鹿島線などいろいろなローカル線に乗りたいと思うのですが、

取手→石岡→鉾田→石岡→勝田→阿字ヶ浦→勝田→水戸→大洗→水戸→友部→下館→取手

こんな感じで一日で回るのは可能なんでしょうか？
よくばりすぎですかね・・

>>481
始発から回れば余裕のよちゃん

>>481
ここでも使って思う存分調べてください
ttp://transit.goo.ne.jp/

>>481
冷やかしにくんなよボケ　　オタ相手に鉄道事業してんじゃないんだよ　

>>484
それでも家で吼えてる誰かさんよりは2000円払ってるだけマシだと思う。
>>481氏が乗ろうと乗らまいと定期の電車はうごかさなきゃいかんから

>>475
まぁ結局は考え方の違いだからこれについてはいくら議論しても
水掛け論になるだけだと思われ。
要は鉄道を維持するのを社会インフラの維持コストと考えるのか
無駄な出資と考えるのかの違いだな。
ただ、コストだけで考えるのは事例は異なるが外環や圏央道、
首都高の中央環状線の例を見ても漏れは問題あると思うぞ。
（この３者にいくら通行料収入があろうとも建設費が莫大な
ために採算性は皆無と言える）

>>485
採算性なんていったら、地方の道路なんて通行量でみたら
実質赤字もいいところだもんね。

このスレに初めてやって来ますた。
知人に「中根佐和子」って女性がいるけど、これって、ひたちなか市（旧勝田市）にある駅名（茨城交通：中根、常磐線：佐和）じゃんｗ
もっともその人、岐阜県出身だけどね。

茨城JR私鉄バスめぐり

スタート・ゴールは鹿島神宮ｗ
茨城の公共交通機関を十二分に味わえるコースをご用意しましたｗｗ

鹿島神宮→大洗→那珂湊→勝田→大甕→常陸太田→水戸→下館→守谷→つくば→土浦→石岡
→鉾田→新鉾田→鹿島神宮

大洗鹿島線・茨城交通バス・茨城交通湊線・JR常磐線・日立電鉄バス（日立電鉄代替路線）・水郡線・常磐線・水戸線
関東鉄道常総線・つくばエクスプレス・関東鉄道バス・常磐線・鹿島鉄道・徒歩・大洗鹿島線

鹿島神宮駅へは便利で安くて乗り換えなしの高速バスが大変便利ですのでぜひご利用ください
鹿島線は大洗鹿島線より本数が少ないｗｗ

ところで、いつの間にか筑波駅って改名されたのか。
俺が乗ってるときにも乗り間違えた人がいたけど、
紛らわしいのも程があるよな。

北条駅はそのままか。

>>458
水海道以北なら十分使えるな。

>>481
オレだったら、
取手→石岡→鉾田→（徒歩約２０分）新鉾田→水戸（あるいは常澄ー那珂湊徒歩４０分）→
勝田→阿字ヶ浦→勝田→友部→下館→取手

>>489
>>492
ときわ路パスの利用とはかけ離れている。
時刻を表示していないと空想にしかすぎない。

妄想にマジレスイクナイ

鹿島鉄道一転存続へ　高校生の強い要望受け
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070219-00000071-mai-bus_all

>>495
をいをいｗ

>>495
よく出来ましたｗ

茨城交通が予定通り廃止になれば、県内の他の路線（関東鉄道や真岡鉄道）の廃止への
弾みがつくだろ。
JR束だってできるものなら水郡線を廃止したいはずだろ。

>>498
んーまぁ、ＪＲ束はそう思ってるかもしんないけど、
ＪＲ東はそうは思ってないかもね。

>>498
撤退したいところに新車なんて入れんから

>>500
そりゃどーかね？
かしてつだって、撤退するつもりの所へコンクリ枕木の置き換えなんてしないと思ってたのだが。

>>500
東北の車両を置き換えるためとはいえ
水郡線の事情に合わせた３ドア車が入る路線だからな

本数も他の束ローカル線に比べると多いしさ
まだ見込みありな路線ってことでしょ

大子以北はアレだがｗ

水郡線の水戸口は客乗ってるぞ
JRの損益分岐点なら赤字だとしても茨城交通や
鹿島鉄道・鹿島臨海の損益分基点なら黒字になるのでは？

JRの人件費は高いからねー

そういや水郡線は国鉄末期、第４次廃止対象線区に一度指定されながら、途中で指定から外されたんだよな。

あれ？第４次なんかなかったか（汗

>>505
故梶山静六氏が黙ってるはずない

ローカル線は油断禁物
かしてつだって客が減少しまくっても
新車入れてたし、
廃止直前に新車を入れた（中古だが）
筑波鉄道とか、
純然たる新車だが
新車入れてすぐに廃線の名鉄600V線とか。
田舎の電車は一寸先は闇。
存続か廃止かの境界線は、
住民の意識次第。

関鉄・真岡より鹿島臨海の南部が危機だ！

鹿島臨海は新鉾田以南とか廃止したら存続区間も共倒れにならないか？

鹿島臨海は、貨物輸送が支えているらしい。

水郡線も地方で考えればそこそこの輸送量じゃない？久大線や高山線より上かと。

水郡線は常陸大子まではそこそこだけどその先が醜いからね。もっともちばらき県ではなくなってしまうけど。
いばこうは勝田から那珂湊まで存続でキハ20と22あぼーんの可能性が考えられる。
もおかはSLで持ってるようなものだからSLが維持できなくなればあぼーん。

>>509
鹿島臨海はその南部に貨物線があるんだから大丈夫なんじゃないの？
貨物がなくなるって話があるのなら別だが。

新鉾田〜北鹿島つぶしたら車庫に行けなくなるし
第一本当にやばいなら本数が減るはずだからまだ心配する段階ではないんだろ

>>514
鹿島臨海の決算公告を読む限り、会社の経営状態は安泰。副業で稼いでいるようだ。
ガセネタに振り回されるなよ。

＞水郡線は常陸大子まではそこそこだけど

そうかな・・・？
水戸〜常陸太田くらいならなんとかなるかもしれないが、
それ以外の区間は・・・・・ダメなんじゃね？

自動車輸送でも問題ない区間だと思うがな。

大洗鹿島線は３セクの中でも数少ない黒字
微々たる物らしいがそれでも黒字
路線廃止なんてありえない

水郡線だって朝は４連が４本立ち客満載で走ってる
バスなんかにしたら何台必要なんだよとｗ
大洗鹿島線も朝は４連がある　それだけの利用者がいるということ

実際乗ってみれば案外利用者が多いことが分かる水戸近郊
なぜ水郡線に３ドア車が入ったのか？

実際水郡線は大子に大洗鹿島線は神栖に車庫がある
部分廃止なんてそう簡単に出来ることではない

昼間なんて１両当たりで見れば常磐線よりも水郡線のほうが混んでるくらいｗ
車両が少ないから当たり前なんだけど

>>498
>>513
なんか厨臭え文章だなw

厨が臭え

>>518
大洗鹿島線って4連あった？

>>518
確かにおととい常陸太田〜水戸間に乗った実感としては思ったより
客がいたって印象があったな。
ちなみにその時は日立鉄道の路線跡を見に行ったんだけど、代行バス
に乗った感想としては日立電鉄の場合はバスのほうが集落の中の道路
を通ってるからやっぱりそっちの方が便利なのかなｗとしみじみ感じた。　　

水郡線の西金だったかな、バラストにするための採石場があって、ホッパ車が多数いた記憶がある
水郡線を使って運んでるのなら、線路を簡単にははがせない気ガス
矢祭の町長だったら「水郡線廃止などとんでもない。住基ネットを廃止せよ」と言うだろう

鹿島臨海は南部貨物線と北部旅客線と分離される可能性が有る。
県は県内の各私鉄に補助金も出せない程苦しいから鹿島臨海だけに税金は出せない。

>>524
茨城県は鹿島臨海の主要株主であるぞ。他の私鉄（関東鉄道）とは立場が違う。
その点ではTXも同じ。

2007年05月25日発売
パシナコレクション リバイバル急行 うわじま
ttp://joshinweb.jp/dp/4562103762897.html
パシナコレクション 消えた鉄路の記録 さよなら鹿島鉄道
ttp://joshinweb.jp/dp/4562103762903.html

>>524
鹿島臨海はJR貨物グループだからあり得ん。3セクという言葉に騙されすぎ。

さすがに「マリンライナーはまなす」の定期運行はやめちゃったけどな。
あれって茨城県の所有なんだって？

>>528
足回りがね。あれじゃね。しかも鹿島臨海って乗ってても海見えないし観光路線としては厳しいね
昔は、４８５を機関車牽引で大洗まで入れる計画があったけどね。
貨物は輸送量伸びてるから南部地区が経営の足ひっぱてるとは言いがたい。

確かに観光資源に乏しい臨海だけど、鹿島神宮とか北浦とか一応あるから
お得な切符を出してもいいと思うんだよね。そういうのほとんど無いでしょ、
あそこは。あるいは単純に往復割引でもいいと思うんだけども。

こんどのときわ路パスに大洗鹿島線全線参加してるのみて、驚いてるくらいだよ。

鉾田の観光資源

いんちきメロン（夕張メロンとして出荷）

鹿島鉄道ポットン便所

つくしクラブ（今話題の有名人達）

海が見えない鹿島臨海鉄道
霞ヶ浦が見える鹿島鉄道

北浦がちょっと見える鹿島臨海鉄道

先が見えない鹿島鉄道

にっちもさっちも行かない鉾田市議会つくしくらぶ

>>530
＞鹿島神宮とか北浦とか一応あるから

そういう目的の人は殆どが便利な自動車を利用するだろ。

>>530
車窓からの景色が良いと言うだけで、観光スポットも何も無いからねえ…
ふれあいランド等の観光スポット目当ての人は車を使うだろうし、
鹿鉄に乗って桃浦や浜で降りたところで、何も無いぞ。

>>535
うんこが落ちているくらいしかない。

大富豪だけど、鹿島買うよ？





とかいってみたい

>>534
車を使えない層の掘り起こしにならない？
涸沼目当ての釣り爺とか神宮目当てのばーさんとか。
まぁ神宮駅〜神宮門前の坂が心臓に悪いけどｗ

鹿島臨海はたしかに国鉄時代を含めJRの子会社だが昔から存在する南部の貨物区間だけで、
旅客区間は茨城県を中心とする自治体となっている。

日本語でおk
それだと鹿島臨海＝自治体になっちゃうよ

常々思うのだが、茨城の私鉄は誰も使わない無人駅が多すぎる。
そのために自動車よりも速度が遅く、多くの乗客を逃している気がする。

たとえば鹿島臨海鉄道の場合、鹿島の私立高校は水戸まで通学バスを
設けている。鉄道があるにも関わらずこんな事をするのは余りにも
速度が遅く使えないからだろう。どーせなら駅を半減させればいいのに。

地元自治体のそれぞれのエゴもあるんだろうが、そのために鉄道そのもの
が無くなるんだったら本末転倒な気がしてならない。

今日から常磐路パス混雑デー開始ですか？

さようです。
3月に入ると18オたでさらに混み合う特に土日は。

いばこうも来年であぼーん。
鹿島臨海はJR鹿島りんかい線として束にひきとってもらえ。
関鉄は龍ケ崎線あぼーん、取手から水海道まで束が交流電化してひきとれ。その先はあぼーん。
ちばらきに私鉄はいらん。
くりでん同様関鉄は事業清算しろ

今日オタ混雑日、７１４＋６０１重連ですか？

>>544

おまえがオタだよ

>>545
ま、そんなことは良いんですが。（ここもオタしか居ないし）

>>543
また竜ヶ崎線も廃線の噂が出てきたよね
地元でも１０年前に廃線の噂があり存続運動したんだけどね

ところで鉾田線すごいなオタが集結していて異様な雰囲気を醸し出している
どこから出てくるのか魑魅魍魎の世界ですよ石岡駅周辺
あれでは駅員さんも怒るよな　金を落とさないのに注文つけたり
運行妨害しているんだもの

そんな俺は親戚の家に行くために鉾田線を利用したのだが
いま東田中の親戚の家からカキコしていますが
帰りも思いやられそう

ときわ路使って乗りに行こうと思ったのに　そんなに凄いのか？怖いな
まぁ怖いもの見たさで行ってみたいのもあるがｗ

てか、ときわ路あれば快楽園で415と梅絡めて撮影してからカシテツ逝くってのもできるんだな・・・

あらためて考えると、ときわぢパスって便利だ。
都内発とか設定ないのが惜しい。

快楽園…逝く…
氏ね

>>550
取手-土浦間がかぶるが、ホリデーパスと合わせると、東京近県からは便利。
3/1からは、JRを重複させても18きっぷの方が安いが。

今日鹿島行ったけど、風強いわ、寒いわでガチガチ震えてました。
一応、全駅回ってみたけど、交換駅は自ずと混んでる。それ以外も誰かしらマニアがいる。
ただ、石岡南台、八木蒔、借宿前では誰にも会わなかった。

ときわ路パスって小湊鉄道のフリーパスみたいに当日すぐに発券されるの？
それとも事前購入？

当日買えますが、券売機では売ってませんので、窓口が開く時間を考えて計画立てないと・・・

取手のみどりは６時から？

>>544
つか鹿島鉄道の2連って、もう走ってないんでしょ？
キハ714も活躍できる場所が限られるな…

>>557
いや、これからが大活躍だよ。
一般人に嫌がられる手動ドア、非ワンマンだから車掌乗務。
この不便で非効率な車両だってヲタには神扱いされるんだから。
今やヲタ輸送に特化された路線だからバンバン走ればいいんじゃないの？
酷使しても、壊れるころには廃線だし。

７１４のドア、閉まるのは自動なんだけど、一個壊れてるべ。

>>555
近距離のやつはダメだが、指定席券売機で買えた

http://www.ibaraki-np.co.jp/main/topnews.htm
湊線問題　茨城交通　市試算に“沈黙”　存続の条件不透明

茨城新聞のアドレスは今日まではこのアドレスで見れるけど
明日から１週間ぐらいは公式の週間ニュースから１週間過ぎると見れなくなるのでお早めに

>>561
そこでコピペですよ

>>557
今まで平日朝の二連で走っていたのが７１４単行になってるらしい。

いばこうもあボーンでしょおそらくは。
勝田から那珂湊は残る可能性はなくはないが20系のお古はあぼーんの可能性大。

>>561のまとめ

茨城交通：やる気がない
銀行：やる気がない

ひたちなか市：頭使って存続汁( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ

http://up.2chan.net/r/res/853454.htm
無題 名無し 07/02/26(月)22:44:24 No.853654
発車した気動車にホーム上で手を振っていた息子が、三脚で殴られた･･･＿|￣|○

千葉のＳＬ走行あたりから基地外増殖してるなあ　基地外と一線画すか交わるか

陳情書を提出しました
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1172230493/29

鹿島に入れ込んでるな〜
就職してからほとんど鉄やらなくなって久しいのに、
ここにはもう11回も通った。
廃止されたら再び鉄道誌をよむだけの人に逆戻りだろう

実際日立電鉄も鹿島も沿線人口を考えれば
沿線住民が鉄道に愛着があれば残っていた路線だよな。。

DD901あぼーん
ただいま解体中
鹿島に車両保存の意思なし
おそらく旧型キハもすべて。。

>>563
2月1日から単行(11〜14レ)になりましたが、先週23日は何故かキハ430×2連で走ってた？

>>569
オマエが世間知らずのクズだってことだけはよく分かった

とある海外の列車旅本の巻頭に
「廃線のニュースを聞くのは日本だけ」
と書いてあった。
鉄道に限らず、公共交通に冷たいのは農耕民族的ミクロな視野のなせる業か
こんな頼りない国が金と生産力は世界トップレベルなんだから恐れ入る

海外かぶれの厨学生か
中２病によくあるタイプ

>>570
変な冗談はやめようぜ。。。
てかカシテツスレに書いてくれ

>>572
572 ：名無し野電車区 ：2007/02/27(火) 13:55:01 ID:sKfdw85q
572 ：名無し野電車区 ：2007/02/27(火) 13:55:01 ID:sKfdw85q
572 ：名無し野電車区 ：2007/02/27(火) 13:55:01 ID:sKfdw85q


ニート？ｗ

>>575

それが冗談じゃないんだよ。。さすがに衝撃を受けた。
朝見たときあった機関車が、昼過ぎにはなくなってるんだから。
フィルム一眼で撮影していたのでデジタル映像がない。
ケータイの写真をｕｐ

http://amezolog.hp.infoseek.co.jp/source/up5297.jpg

>>576
世の中いろんな就業体系があることすら知らないオコチャマですか

>>577
いま残すより鉄くずとして売却した方が金になるよ

いま鉾田周辺で蛇口盗難が流行っているので鹿鉄もおちおち放置できないので
解体に至ったんじゃないのかな

置いておけば維持費がかかるからね

一日中ネットに張り付いてるという就業体系かｗ

>>579
そういうヲタ叩きヲタみたいな物の見方は
つまらん。

>一日中ネットに張り付いてるという就業体系かｗ
は
>>578

>>579
そういう冷めた経営的見方でなくてさ、５７９は鉄道や鹿島鉄道が好きでこのスレにいるんだろ？
だったら１ファンとしては残念で（できれば）保存されれば良かったなと思わないか。
少なくとも自分はまだあと１ヶ月ある今の時期に突然解体されてびっくりしたよ。

>>581
オマエが遊んでる間に働いていて平日に休日がある業種だっていっぱいあることすら知らないんだな
そんなオマエみたいな無知無能の低脳バカなんて生きてても仕方ないんだからさっさと死ねばいいのにね

>580 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2007/02/27(火) 21:05:32 ID:s4A3MgMz
>一日中ネットに張り付いてるという就業体系かｗ

>>>579
>そういうヲタ叩きヲタみたいな物の見方は
>つまらん。

>581 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2007/02/27(火) 21:06:06 ID:s4A3MgMz
>>一日中ネットに張り付いてるという就業体系かｗ
>は
>>>578


キチガイID:s4A3MgMzの必死の連レスに、しばし笑いが止まりませんでした

いいぞ、キチガイ　　頑張れ、モノホンの変質者

オマエがこの世にいてもいい理由があるとしたら、こうして笑わせてくれることだけだ！

DD解体の画像がぼちぼち各方面上がってきたな。
前日までボランティアの人が手入れしてたとか。まじ氏ねや関鉄と関係者。

所有してるのは会社なんだからどうしようが会社の勝手
ボランティアなんて言えば聞こえがいいが余計なお世話をしてたにすぎない

利益＞文化
これぞイナカ経済ｗ
目先の利益にぱくつく家畜。所詮東京都民に飼われてるブロイラー茨城人。

>579
今ハヤリの半鐘等東南、実はか○てつ関係者だったりして？

>>587
カシテツは民間会社が利益を追求するのは当然だと言うことすら分からない
キチガイどもに愛想を尽かしたんだよ

いい気味　m9(^Д^)プギャー

>>587
赤字空気輸送でも今日まで走らせてくれた
鹿島鉄道職員の皆さんに謝れ！！！！！

解体か
鉾田の市議会議員にゃわからなかったのか
わかるわけないよな

水戸発大洗行きは、今でも単行？

>>69
写真家って
仕事でやってんの
プロでもアマでも迷惑
公共輸送機関の敷地に私物を長時間置くのが悪い

http://www.kintetsu-bus.co.jp/news/topics.cgi?no=114

近鉄って血も涙もないな
自分とこが廃線したとき同じようなことやられても平気なのか？

>>594
近鉄こそ鉄道界の鑑。北勢線は三岐にくれてやり、養老線は自ら出資するスキームで救済した。 関鉄京成グループとは大違い。

>>594
営利企業が利益を追求するのは当然のことなわけだが


何で鉄ヲタって感情的ににしか物事を捕らえられないんだろ
やっぱ中学校理科でさえ分かってない文系ばっかりだから？

>>592
昼間単行朝夕2両

>>596
利潤追求しか頭にないっていう公共交通の有り方が問題だから

>>598
赤字を抱えていては、つぶれるだけなのだ。
カシテツは沿線住民が殺したのさ。

最終日にまともに写真撮れるわけねーだろw
てか、下手したら乗車すら2本待ちとかになる悪感

>>598
民営である以上利益追求出来ない会社は潰れるんだよ
気持ち悪いマニア以外からは誰からも必要とされてないから潰れれるの

>>594
廃止が決まってからその鉄道に群がる人を葬式鉄などと呼んで
バカにしたり蔑む風潮が鉄道趣味界にはあるが
葬式鉄が乗る事で当然会社の収益は増える

路線廃止と共に廃業という会社なら「今更・・・」という事もあるだろうか
関鉄の分社子会社の鹿島鉄道のように、路線廃止しても（親）会社は残るというケースなら
1円でも収益が多い方がいい。それが営利企業というものだろう

営利追求という観点なら葬式鉄は歓迎すべき存在であろうし、一人でも多くの鉄を送り込む
近鉄のツアーは寧ろ同業他社に塩を送る行為として賞賛されるべきであろう

>>594
近鉄バスと関鉄が、大阪〜水戸間の夜行高速バスを運行しているので、
事前に鹿鉄と協議して、決めたのかもしれない。
折り返しまでのバスの駐車場所や乗務員の休養場所の確保も必要だしね。

>>583-584
ID変えてニートがごくろうさんｗ

>>604
負けをみとめませんか？　そろそろ(ﾟ∀ﾟ )

うわッキモｗ

キモくて頭の悪いヲタクばっかりだな

死らんが名ｗ

>>523
そう、西金。
http://nekosuki.org/landscape/pieces/02062a17.htm
http://nekosuki.org/landscape/pieces/02062a18.htm

4連もわりとフツーに走っているような気がする。銀塩なので時刻記録がないのだが、どう
せおれのことだ、昼過ぎから夕刻にかけての時間だったに違いない。
http://nekosuki.org/landscape/pieces/02062a20.htm

DD901解体かい・・・。
あれ、DD13の先行試作機のひとつだろ。大宮に入れてもいいくらいの車だったのに・・・。

>>610
＞DD13の先行試作機
旧番DD42 1でしたっけ？
日本車輛の試作機で、国鉄に貸し出されて名古屋地区で試用されたように記憶しております。
国鉄が返却後、当時の常総筑波鉄道が購入して常総線に配置され、朝夕の客車列車も牽いておりました。
鉾田線に転籍したのは航空燃料輸送の為ですが、いつ頃だったか覚えてません。
鉾田線転出後は、航空燃料輸送の他、石岡のアルコール工場の入れ替えも重要な仕事の一つでした。

>>602>>営利追求という観点なら葬式鉄は歓迎すべき存在
こいつらは、邪魔になるだけで大したカネ落とさないよ。
やはり唾棄すべき存在だ！

カバ解体＆18解禁で野上並の大戦争勃発か？
タダでさえ荒れてんだからこれ以上平和になる気がしない！
もう鹿島行くの止めて平和な茨交や関鉄にしようかな･･･
共に旧型ピンチだし

茨交といえば、誰からもあんまり注目されてないがフェイスリフトされた鹿島臨海キハ20もそろそろ解体されそうだな。

鉄は熱いうちに打て・・・・・ならぬ、

鉄は高い（高値の）うちに売れ

だな。
粗鋼の相場が値崩れしないうちに、さっさと廃線・撤去すべし。

>>614
全車ワンマン改造受けてないので、顔は近代的でも10年位使ってないよな。

阿字ヶ浦の廃車体はいつまで放置するんだろうな。

阿字ヶ浦で泳いだこの10数年、更衣室の変遷も凄かった。
旧気動車色のキハ11、解体。　そして201になり、2001年から
海水浴客減少と車内でｲﾁｬつくDQN対策？で施錠。
2000年には運転台にも座れたし機器も触れた。
無料シャワーも水道カット。凋落振りはすさまじい。
今は221も来ている。でも両者とも重要部品はキープして
放置プレイ。　なお那珂湊の衰退も悲しい。
駅横の軽食やが潰れ、自販機も縮小、
待合室ベンチの撤去（DQNが落書き、ライター焼きするから）
もう荒廃の局地を行っている。
平磯駅は廃スーパーのガラスが投石で割れ、磯崎駅の
ベンチも焼け焦げ・・・工房・少年底辺労働者の多い地区は治安も悪い。

>>618
＞旧気動車色のキハ11、解体。
あれは運転台だけを切り離して輸送し、「鉄道員」のロケで運転台のセットとして使われました。
当初は１両まるごと北海道へ持って行って、根室本線を走らせる計画だったようですが、
ＪＲ北海道の了承が得られず、予算の関係もあって運転台だけに変更になったとか？

しかし、映画を見ると画像合成でホントに走っているように見えます。

>>618
でもそのような労働者が日本経済を支えているのですよ。貴殿も筋違いの詭弁を述べる暇があれば労働をして国家に貢献をされては如何ですか？

>>618
昨年行ったときには阿字ヶ浦のシャワー室、破壊されてました

儲からない⇔廃止といった悪循環な発想からは何も産まれまい。
茨交も小湊みたいに女性車掌かアテンダントでも乗せてみるなんてどう？

女性車掌かアテンダントを一目見るために、
クルマで出かけるから鉄道はいらない。

>>619
ＪＲ北海道の現場の人たちは、もっと色々協力したかったみたいだね。
腰の引けた本社と大論争してまでも映画に情熱掛けてたとか。

>>622
赤字増大させてどうする！

アイドル呼んで１日車掌させたらどうだろ

>>626
豊岡真澄タンを呼べ　そしてタモリ倶楽部の電車部を呼ぶ

茨城交通は、湊線に敷設された光ケーブル回線が鉄道部門の管轄であり、
この使用料が鉄道部門の赤字縮減に効果を発揮している。

銀行としては鉄道を廃止して光ケーブル回線を売却し、負債返済に充てる考えで、
鉄道部門だけ分離させて別会社として再発足させる案もあるが、これが足枷となって前に進まないのが実情。

ひたちなか市は光ケーブル回線の処遇については触れていないが、
市長が茨城交通本社を訪問して、湊線を存続するための試算を求めても、会社側は明確な回答を避けているのが現状で、
会社側はバス会社としての会社存続を最優先に考え、
債権放棄を実現させる為に不採算部門の切り捨てを要求する銀行の意向に沿った対応に終始し、
自治体側の要求に、まともに応じていないのが現状である。

恐らく４月には銀行の方針通りに、国交省に廃止届が出されるであろう。

水浜線や茨鉄線の廃線と同時期に廃線になっても不思議ではない状態だったと思う。
その両線よりも輸送力等で若干の優位性はあったにせよ、バス事業主体の経営の中でこれほどまで生きながらえるとは想像しなかった。

当時、水浜線、茨城線の後に湊線もバス化する計画があったのは事実。
しかし、具体化する前にオイルショックとなり、存続に転換された。

湊線自体の収入は赤字であるが、バスや不動産業の黒字で補填しても、会社全体の収支は黒字であった。

ところが、バス事業の収支悪化に続いて、不動産業の経営不振が響き、会社自体が赤字となり債務に喘ぐ状態となったため、
今回銀行の再建案に沿って、不採算部門である湊線切り捨てとなった。

蜥蜴の尻尾切りか…

>>627
随分前に俺は、タモリ倶楽部にメールを送った。

そしたら、それ以外の番組がドンドン来るようになって・・。肝心のタモさんは今だ来ず。

ときわ路パスをつかって四私鉄を乗り継ぎたいんだけど、鹿島臨海がネックだなあ
新鉾田ー鉾田を乗り継がないと東京へ戻れない

ttp://www.pilot.co.jp/tvcm/media/cm10-300-15.html
これは・・・

>>632
×今だ来ず
○未だ来ず

>>634
キハ２００５＋キハ２２２　那珂湊−中根？

先日DD901が解体されたと知ってもう鹿島へはいくものか！！と思い旅費を風俗に使ったが、指名をしなかったのでDD0901よりも自重がありそうなデブ女がきた、50分コースで16000円も溝に捨てたよ！！

>>637
鉄と風俗しか金の使い道が思いつかんのか？
ずいぶん淋しい人生だな。

淋しい病気だから

金を失う道楽

略して鉄道という。

>>638
おまえもそんなレスしか付けれないなんて淋しい人生やなぁ

ときわ路パスの有効活用法はなかなか難しいな
運賃が高い私鉄は全線乗りたいしさ

鹿島と常総線は片道だけ乗れるけど茨城交通と大洗鹿島は全線乗るには折り返さなきゃいけない
ここら辺も時間の無駄になるしなぁ

これはどう？

取手―石岡―(鹿鉄)―鉾田―(タクシー)―新鉾田―(臨海)―水戸―(常磐)―勝田

―(茨交)―阿字ヶ浦―勝田―(常磐)―水戸―(水郡)―袋田―水戸―取手―(貫徹)―守屋

―(TX)―秋葉原


朝一で行けば夜には帰ってこれるよ。自己負担が大きいけど。

>>642
鉾田＝新鉾田は運動のために歩け
景色もいいし通りの美味しい食堂にでも入りながら鉾田を満喫してくれ

今日鹿島鉄道に乗ってきましたが、石岡発はラッシュ時の
山手線並みの混雑でした。
沿線にはカメラマンがご苦労様です。

今日カシテツの後大洗の駅弁買いに行ったら売り切れだったんだよね、残念
あ、鉾田で野菜くれた地元農家の人達ありがとうございましたm(_ _)m
いただいたほうれん草とニンジン、傷まないうちに食べます

茨交の２連は土日は１連になっちゃうんだっけ？

>>645
マルチ乙
しかもこのスレ見た香具師が農家に押しかけて…以下省略

>>647 日本語で桶wwwww

>>644
乙です。　漏れは３ヶ月前に済ましといて良かった…。　

最終日はもちろん、祭りだよな。当日の夜は赤坂５丁目ミニマランソ大会もあるし、
夕方すぎには帰った方が無難だなｗ

>>645
「この場を借りて御礼・・・」的な書き込みって、正直ウザイ。

行ってきた。
http://blog.livedoor.jp/nekosuki600/

いやあ。おれも、朝の下り列車のラッシュには愕然としました。なんかこう、改札口で収拾
がつかなくなって「降りる駅で精算してください」とか言って出発。で、どんどん遅れがこん
でいって、昼頃には10分近く遅れていたんじゃなかっただろうか。夕方には回復していた
けれども。
いやあ、いわゆる「みどころ」のところは廃線祭りで人が多くなるんじゃないかと思ってたの
で、あまり人気がなさげなところを残しておいたのだが、正解でした。
しっかしなんだな。10年通った線が、いよいよ今月末で廃線ですか。はぁ。あと一回、行け
るかなあ。行くとしたら、どういうスケジュールで別れを惜しんでくるかな。

>>652
始発だとガラガラ

>>652
それじゃフリー切符買えないね

> 始発だとガラガラ

そりゃ、石岡5時13分（?)じゃ、常磐線からの連絡がなかろう。
石岡まで自動車で行って始発に乗るヲタは稀有だろうね。

>>655
連絡あるじゃん。

鹿島の気動車再就職先あるの？

今さっき、石岡を朝5:46発の列車(キハ601)で鉾田まで往復してきた。
もちろんガラガラ。行きは自分を含めてヲタが3人だけ。
帰りは地元の人が一人と自分の二人だけ。その人もすぐ降りてったから
貸し切り状態。

インドネシアでも行くとか

>>652　追加
いやあ。ときわ路パスもまあラッシュに拍車をかけてはいたのだろうが、それがメインなら
出札業務は発生しないはずなんだよね。改札で見て確認すればしまいだから。
まあ、なにはともあれ、あっと驚く状況なのでございます。

茨城交通って、硬券あるのかな？
キハ１１１とキハ１１２の平日の運行状況ご存知の方、
いらしゃいますか？

>>661
釣り乙！

>>662
えっ？　平日は運行してないのですか？
では、キハ２００４は平日運行してますか？

>>661
最後のキハ１１は既に大宮行きになったでしょ？

>>656
時刻表で石岡5時代の列車はない、と思ったら、上りがあったか。
勝田から石岡の間で乗り込んでくるヲタ、やっぱり稀有だな。

>>661
湊で売ってるよ

３月１０日の湊線勝田１０：００発の使用形式と那珂湊１１：３８発の使用形式知っている人いる

ヘッドライン：3月末で廃止　鹿島鉄道の車輌達第2の人生へ

という事で、KRは全車小湊鉄道へ。
ｷﾊ431.432は保存へ向けて動き、ｷﾊ600は解体･･･

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070304-00000000-oric-ent
[朝日新聞]

今日のキハ６００とキハ７１４の２連には驚いた。この中で乗った人いる？

>>669
行き違いで見たけど乗れませんでした

>>668
チョット待て、今の小湊はあれはあれでいいだろｗ
430,714なら話は別だけど
というか、いすみの方がいいんではないだろうか

>>664
すみません、リサーチ不足でした。

>>669です。今日の報告、午前６時にはもう石岡にヲタ１０人ほどいた。
霞ヶ浦が見えるところで撮影してたら、ｷﾊ600などがヲタ列車に。
431＋432の2連がきてテンション��。車内を見てみるとまたヲタ列車状態。一般人にはエライ迷惑。
全面動画撮影に夢中の人などいっぱいいた。
んで駅で次の列車を撮影しようとしたらｷﾊ600の後ろになんかくっついてる。
見たらなんとｷﾊ714。
鉾田まで行き、折り返して玉造駅で交換。あーイタイイタイ。交換の列車撮影してるときに
発車の合図が。で「あ〜まってよ〜キハ600なのに〜」と叫んでる奴ﾊｹｰﾝ。
常陸小川でかなり降りて空いた。 こんな感じ。

714は600と全然エンジン音違う。かなりうるさかった。

>>667
このところ毎週土曜はｷﾊ3710しか走ってない。

>>668
600はリベット留めの箱型燃料タンクだけでも残してほしい
てかそんぐらい残せるはず･･･
>>673
出たデコトラサウンドｗｗ
夕張でＳＬ動態復元話が出てるから、714も是非夕張へ！
あの咆哮で苦境を乗り越えるのだ！

>>675
鉄屑価格高いのに残したらもったいないので、残すなら非金属部分でｗ

>>675
燃料タンクなんかどこで保存するの？
市役所に寄贈しても価値がわからず
｢はぁ？いらね｣で終わりだよ。
部品販売とかやれば、どこかのヲタのコレクションにはなれんじゃないのか。

>>671
小湊は京成系繋がりじゃないの？3セクは新車思考が強いし。

その記事見れなかったんだが。
ほんとに小湊にいくんだったら、小湊はクロス車がいないから、KRが端ってくれたらうれし
いかもしらん。五井でお弁当買ってクロスシートでまたーり。

>>679
ロングでも弁当食える(実際TVでやってる)
のであんまり意味ない･･･

>>680
ロングでもへーきで食ってるけどさあ。でもクロスだとやっぱしうれしい。

あんましニワカな撮り鉄を煽りたくはないのだが、せっかく現行のダイアグラムを作ったん
でアップしといた。まあ、ここらへんから見に来る人数くらいなら大勢に影響はあるまい（と
思う。まああんましみっともないことはやんないでおくれ）。
http://blog.livedoor.jp/nekosuki600/

湊→小湊も決定かな。

>>668に騙されている香具師が多いな
URLを見る限り、記事の出典はオリコン、カテゴリはエンターテインメントなわけだが…

>>684
騙されてるっていうか、確認できてないんで半信半疑ってとこ。
真岡の63を買って行ったミャンマー国鉄あたりの公算が高いと力説していた友人がいて、
おれはそいつの判断をそれなりに尊重しているので、そうなんだろうなあと思ってた。そこ
に小湊説が出てきたもんで、クエッションマークつきで、「でもクロスシート車が小湊には
いるのなら歓迎」と思ったのであります。
だってさ。小湊にクロスシート車がはいれば、五井の弁当を・・・（以下略）。

>>684
その記事
ＤＪ　ＯＺＭＡ　全裸衣装がなんとかかんとかだったぞ

>>686
DJ hondaのＴシャツ着てるオッサンの記事だった希ガス

袖ケ浦ナンバーの黒セダンと鹿島の軽ワゴンがいっしょに行動して下見してたようだけど、何処の会社かな？

>>598
その通りだよな。

>>688
袖ヶ浦ナンバー地域だと、いすみ鉄道か小湊鉄道じゃね？

PC枕木譲るのか

>>688
日曜日に関鉄社員が２人、ビデオと書類を持ちながら各駅を視察していたよ
恐らく廃業後の下調べのために来ていたと思うけど

俺が見たのは、借宿、巴川、玉造町にいたよ

関鉄社員に向かってなんで鹿島鉄道廃止するのかな〜どうせバスなんか走ったって
１年ももたないだろうにとイヤミを言ってやった。

そんな悪態ついたところでキモいキチガイなマニアが変なこと言ってるくらいしか思われないって

>>692
言う相手間違ってる

>>692
完全にチキンだな。イヤミ言いながら100万円束で叩きつけたとかなら漢だが

>>688
千葉の893が地元のﾁﾝﾋﾟﾗを使い、廃線後の鉄資材奪取を計画しているのかと

まあ、判断に対して「世間の風が冷たい」ってことを伝えるくらいの意味はあるだろ。いった
いどこの世間なのかっつう問題はあるんだけどな。

>>695
いただいた100万円は常総線の方で使わせていただき・・・
いや打ち上げパーティでコンパニ（ｒｙ

>>692
｢また馬鹿なマニアがぶつぶつ言ってるよ。気持ち悪いな。｣
｢最終日はあんな奴らばっかりで、きっとひどい事になるぞ。うわ〜やだな〜｣
って言われてるよ。
鉄道の現業社員はヲタが大嫌いなのは各社共通。

>>692
毎日使ってるの？
まあ、葬式厨だろうが。

>>692
バスが1年持たないくらいなら、鉄道なんて言わずもがなだろ。

鉄道の現業社員はヲタが大嫌いなのは各社共通と言いながら
鉄オタは鉄道会社から鴨にされているのは歪められない
銚子電鉄しかり鹿島鉄道は鉄オタがいなければここまで存続できなかったし
社員達の給料も出なかったんじゃないのか？

でもオタへの知名度も低かったのでは？
折れは貴重な車両の虜になり月一で行ってたが、
オタは廃止発表前は皆無だったな
600も714もガラガラだったし･･･

>>702

>鉄オタは鉄道会社から鴨にされているのは歪められない

国語が不得意なの？それとも単なる池沼？

場所は変わりますが、
兵庫の三木鉄道の廃止が決定しました
18使って行こうかと･･･
廃止発表直後ならまだ人が少ないからね
なんでヲタは鹿島みたいに廃止直前に殺到するんだ？
廃止が発表されたんなら先見の明もクソもないだろ
気になるならとっとと行け！と言いたい

＞兵庫の三木鉄道の廃止が決定しました
＞18使って行こうかと･･･
＞廃止発表直後ならまだ人が少ないからね

市長選当確の時点で廃止濃厚だったんだから、決定される前に行っとけよｗｗｗ

玉造の駅員ババァありがとうございますもいわねえ
自転車借りたら嫌そうな顔してるし

>>707
よっぽどオマエの風貌がキモい上に臭かったんだろうな

>>704
でも単なる厚紙や小冊子にへたしたら1000円以上の値をつけて
買わしてる(また、まんまと買っている)んだからやっぱりカモかも。
入場券なんて列車に乗る予定なら必要ないし、
記念乗車券なんてだいたい乗車には使わないでコレクションするだけだろ?

で、おれも両方買ってるカモの一人だが・・・

>鉄オタは鉄道会社から鴨にされているのは歪められない
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　~~~~~~~~~~~~~~~

最近の学校ではゆとり教育のせいで日本語すらまともに教えてないのか？

あれだろ、紙に書かれた文字をOCRで読み取った時に失敗したんだろ。

頑張って変換したのかｗ

>>702
数年前はガラガラの空気輸送でオタなんかも少なかった。
生き残れたのはオタよりも公的支援があったから。
オタが大挙押し掛けてるのは廃止が決定してからだろ。
遅いんだよ。

>>702
お前みたいな考えのバカがいるからｦﾀが馬鹿にされるんだよ
そして現実社会で迷惑かけるのはだいたいお前みたいな自己厨。早く氏ね

コレ酷すぎ

【茨城】いじめによる暴行で中学生の睾丸破裂。学校は隠蔽工作／被害者が市と同級生を損賠提訴
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1173308040/

ひたちなか市も湊線の存続支援を巡って事業者である茨城交通の対応を批判しているみたいだけどな、
そんなに存続させたければなぜ支援でなく、自分たちで必要な資産を取得して鉄道事業を営もうとしないのだろうか？

どうもひたちなか市の対策を見ると、単に市民へのアピールに必要な表面的な支援のみで、
自分たちは極力リスクを負わないようにしようとしている魂胆がミエミエなんだが。
そこのところは鹿島鉄道と沿線自治体の関係に似ていないか？

一言で言えば、それが茨城クォリティってやつか？

>>716
湊線の経営実態が公表できないほど、
かなり悲惨なものではないかと疑いますが。
であるならひたちなか市は、手を出さない方が良いのでは？

結局、ひたちなか市の支援を受けたとしても赤字経営からは脱却できないんだよな。
そこが問題なんだろ。

ましてや将来的な予測としては、明らかに旅客も売り上げも減ることになるのだから。
つまり将来は自治体からの補助金漬けにならなければ存続はできないということがわかっているわけでしょ。

ひたちなか市だって何十年も先までの支援を約束しているわけではないし、
下手に支援を受けて事業を継続しようものなら、生かさず殺さず、
じり貧になるまで利用されて、鹿島鉄道の二の舞になることを恐れているのかも。
銀行も産業再生機構もそのくらいのことはお見通しだろ。

>>702
営業と現業の違いという事でしょう。
鹿島のことはしらんが
現業でもまじめな人もいるが、所詮仕事なんて給料同じなら
「面倒な事はしたくない。余計な客（繁忙期）は面倒なだけ」
ってな考えの奴がおおいんだろ

まぁ悲しきかなバイト店員とレベルは似たり寄ったり

まあ来年にはいばこうは廃止されるよあくまでひたちなかと国との話し合いは出来レース。
ちばらぎから私鉄消える日もそう遠くないよ

>>721
茨交は、不動産事業により一時期は鉄道の赤字をカバーしていたが、
バブル崩壊後は不動産が不良資産になり、銀行管理となったようだな。

ガキなんかほっとけよw

恐らく｢否(いな)めない｣と書きたかったんだろうな。

>>721
「いんばらき」ならともかく「ちばらき」なら永遠にそんな日は来ないと思われｗ

茨交の問題点はやっぱり支援先の銀行と主要株主が不採算部門を捨てろと言ってるんだから
対抗するためには茨交グループの債務超過分を完全補填したうえで買ってくれる金持ちを探すしか
ないんではないかと。

>720何故かそういう椰子って大手ﾖﾘ中小｡黒字ﾖﾘ赤字の所に多いね｡何処から給料出てると思ってんだか…

ダメな会社ってのは
ダメ幹部のおかげで末端社員のモチベーションが下がるものだ

カエル君でときわ路パスを買ってみた
は？なにそれ的なことを言われると思ったのに即出てきてビックリしたわｗ
盛岡の人がオペレーターやってるらしいが土地感のない場所の切符出すのは大変なんだろうねぇ
あとやたら丁寧に対応してたが、よほど誤発券を恐れているのか　払い戻しも面倒だからなぁ

でも日曜天気悪いみたいだなｗこの手の切符って払い戻しするといくら帰ってくるんだろう？

>>666
ありがとうございます。硬券買ってきました。

水郡線はいつごろ廃止になるんだろうか？

>>728
よく売れる切符はすぐ出てくるよ

>>730 スレ違いレスだが
山田や只見が廃止にならんかぎりありえんよｗ

>>730
大規模災害で線路が全部跡形も無く消え去ったら

>>732
山田や只見とは明らかに「事情」が違うだろうが。w

一日も早く水郡線のような路線は廃止せねばな。
地域社会のためにも。

水郡線は廃止しないだろw
新型投入したんだしwww

水郡線スレにも一時期沸いてた廃止厨がこんな所にまでご迷惑をおかけして申し訳ございません

>>734
「事情」は違えど状況は水郡線よりも悪いがな。

山田線：盛岡〜宮古間は全国でも屈指の閑散線区ながら何故未だに廃線を免れているのかは不明。ＪＲに聞いてくれｗ
「岩泉線の孤立防止のために残しているのではないか」という説さえある。
只見線：当時の国鉄再建法にて特定地方交通線（要するに廃線）の基準に該当されながら
「冬季の只見地区から新潟県へ抜ける唯一の交通手段」という特殊事情により廃線されずに現在に至る

言うまでもないが両線とも新型車両どころか軌道改良や車両更新などの近代化も行わず旧態依然のまま放置しているのが現状。
只見線においては西若松以西全車非冷房車、線形の悪さからかつては運行していた急行ですら評定速度は40�q程度だったそうだ。
一方の水郡線は水戸近郊（常陸太田や常陸大宮）からの通勤通学需要が高く平日ラッシュ時は満員。
水戸から50�q以上離れた大子までもが水戸への通学圏だったりするから。

ま、かろうじて上記と当スレを結びつけるなら
「何でこれら大赤字2線は残って、茨城の私鉄は淘汰されるんだろな」といったところかｗ

他で収益上げられるJRはいいよね。独立採算の私鉄はつらい。

>>739
ＪＲ全体からすれば、当該２線の赤字金額は許容範囲なのだろう。
磐越盗泉や福島側の水郡線も、福島側の常磐線も同じこと。
土浦以南の常磐線黒字に貢献している首都圏通勤客に感謝しよう。

そんな強い雨は降らない予報だったのに結構雨強いぞ まいったなぁ
茨城交通に今乗ってるけど、国鉄だの警戒信号だの言いながらデジカメ持って写真撮ってる小学生軍団がいる。日本ｵﾜﾀ

茨城は午後から晴れだってよ

>>740
ヲタは集団になるとウザさ1000倍だなｗ
そいつらも立派なDQNに育つんだろうｗｗｗ

さて再来週茨城交通のシンポジウムがあるらしいが行く奴は？
ﾉｼ

詳細キボンヌ

21日に茨城交通湊線のシンポジウム。１３：３０〜那珂湊公民館（那珂湊駅下車）元鉄道総研の人とかくるらしいぞ。

彼岸の中日にかよ…

利用者としては参加したいな。しかも公民館は徒歩圏内ｗ

>>746
シンポジウムにもし参加したら、レポよろしく！

ひたちなか市も形式的とはいえ、市民向けに路線存続への施策はしたんだから
もうこれで彼らも満足だろ。
あとはこれで事業者（茨交）が当初の予定通り廃止届を提出すればいいんだから。

鹿島鉄道のときもそうだったけど、沿線自治体でさえ本心では財政負担を強いられる
鉄道事業の存続なんか望んでいないはず。
だから市民の手前、表面的には存続の道を模索するようなポーズを見せても、実際の
ところは裏で事業者と申し合わせの上で行っていることなんだけどな。w

廃線意向表明の時期がたったの13ヶ月前だった鹿島鉄道よりは余裕があるけどな
完全出来レースだった鹿鉄、期間的に同じの日立電鉄よりはそれなりの結果が出るだろうよ。

まぁ鹿鉄の2倍の期間がありながら廃線になったら住民の面目は丸潰れだなｗ

住民の面目？電鉄廃線で騒いでたのは太田の田舎者とプロ市民団体だけど。
日立市民からすれば邪魔な線路が消えてすっとしてるけど。

学校卒業すれば即座に免許取って利用しない太田の高校生

利用もしたこと無い日立市のプロ市民団体

出来レース上等

いちばんの問題は、
沿線地域住民の多くがその路線を必要としていないことなんでしょ。
存続運動をする側も、また最終的な判断をする行政側も、
双方ともそれがわかった上で対応しているのだから。
いずれにしても、住民不在の行動だよな。

昨日の午後、阿字ヶ浦でモデル撮りしていたオサーン二人はなんなんだ

>>749
＞廃線意向表明の時期がたったの13ヶ月前だった鹿島鉄道

実質的には５年あったでしょ。
５年前に補助金を出す時点で、補助金の期限５年間のうちに経営改善が出来なければ、廃止も有り得るとの話だったのに、
４年近くも有効な対策を打てず、廃止届提出の発表を聞いて｢寝耳に水｣と抜かした対策協議会ｗｗ

それは廃線表明するまえの茨交でも状況は同じ
イバ人的心理として周辺が本格的に行動し出すのは鉄道会社が発表したあとだｗ

茨城にかぎらず廃線フラグが立つのは‘届出する前月に会社発表’の13ヶ月パターンだわなｗ

かつて白糠線や美幸線や筑豊の支線群に乗った事のある俺だが湊線の侘しさは異常だ
鹿鉄はまだ生きてるって感じがしたけど湊線はそんな感じがしない
列車が走っているのが不思議な位だ
放置された車両が方々にあるせいかも知れないけど

＞鹿鉄はまだ生きてるって感じ

来年の今頃は湊線もそうなってる。

湊線の国鉄色は日曜日走るのですか？

左系のプロ市民にとっては、それ（ネタ）が必ずしも鉄道路線の存廃でなくてもいいわけでしょ。
それが高速道路であれダムであれ、はたまた産廃処理場であっても、
とにかく行政側を批判・攻撃できるネタであれば構わないんじゃあないのかな。w

目的は路線の存続でなく、存続運動そのもので自分たちの存在を一般大衆に誇示することなんだからさ。
だから彼ら、実際のところ路線が存続できるとも、存続させようとも考えていないはずだよ。
何よりも彼ら自身がそのような鉄道路線を必要としていないのだから。

湊線は路線ルートをジョイフル本田経由に変更すれば生き残れると思う
そして那珂川渡って大洗に接続

湊線は水戸に乗り入れるべきではないかと。
勝田の接続も案外不便だったり乗り換えに階段が必要だったり
あれで結構客逃がしてそう

新型車にはＡＴＳつけてなんとかならんもんかな

今度の改正で水戸〜勝田間大増発だから乗り入れる余裕なんて無いと思うよ
あと階段利用で3番線に行くにしてもエレベーターもあるしエスカレーターもあるから許容範囲内だと思うが

>>760
鉄道建設１キロ当たり５０億円でできるかな（ＴＸは２００億円）？

>>758
当日那珂湊駅に電話（029−262−2361）すれば
その日に走っている車両の色を教えてくれます。

>>764
当日かぁ。早くしないと途中で変わってしまうこともあり得る？
「白」は迷うな「３７１０」はどうでもいいから、「オレンジ」「青」「黄色」って答えてくれるの？

平日なら予想が付くんだがな〜
ちなみに明日は黄色。

白ならほぼｷﾊ2005。
旋回窓のｷﾊ223はここしばらく動いてない

　　　　 ,.･''ﾞ´￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣｀ﾞ'、
　　　／//￣￣￣￣|[急行 渋谷]　　　　..||
　 ／　 ||――――┼――――――――||
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／　 |　||　　　　　　 |　　　　　　　　　　　　||　　　　..／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 |　||　　　　　　 |　　　　　 　 　　 ||　　 ／
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湊線国鉄色って平日走ってるの？
おれ何色でもいいよ。

湊線って全列車ワンマン？

>>768
朝の2連運用があるから確実に運用には入る。
日中以降は単行運転だから朝以外に国鉄色が走るのはおおよそ1日おき。

>>769
朝の2往復(だっけかな)以外はワンマン。

>>770
�d

>>770
さんくす。
国鉄色ファンなもので、日曜に仕事があるから
いつも日曜ということでさびしい思いをしていたんだ。
あのロケーションや、廃車も嫌いじゃないけど。
（ステンレスのケハいいよいいよ。）
うまい寿司屋さんもあるらしいから
早春の海と国鉄色を見にいくよ。平日朝早くに。
まあ、きっぱー使うからだめでもともと。

>>765
原則として同じ2編成が1日中走ってるよ。
「今日は準急色（黄色）と新しい車両（白）が終日走ります」
こんな感じで答えてくれます。

龍ヶ崎線廃止らしいね。

ついでに常総線も廃止にすればいいのに。

ついでに常磐線の取手以北も（ｒｙ

>>773
土、日曜日は２連はないの？
朝２両が決まったら終日それの往復なんだ。なんか、当たり外れが大きいな。
両方「３７１０」って事はないの？

気持ちの問題だけど、

大洗鹿島線の水戸駅ホーム。専用にならないかな、どうも釈然としない。

大洗鹿島線はJR接続の水戸・鹿島神宮に中間改札置いたほうがいいかと思う
ワンマン列車では終点でも前側のドアしか開けないでチェックしてるけど人数多いと時間かかるし
ツーマンだと全ドアあけるけど会社線運賃の取りこぼしが結構発生してそうだし
水戸の中間改札は鹿島線の切符は見ないしさ

場所さえあればなぁ

>>779
水戸は一応中間改札あるだろ。特急兼用とフレッシュひたち売店のおかげで実質スルー状態だが。

>>779
＞ワンマン列車では終点でも前側のドアしか開けない
＞でチェックしてるけど人数多いと時間かかる

これのお陰で水戸で乗り換え列車に乗れずに・・という問題も発生してそう
水戸に係員を一人確保して到着したらすぐに後部運転台に乗り込み
チェックとかしたらどうだろ？

水戸到着前に車内改札をして、
全部精算済みの状態にしてから
降ろせばおｋ
ワンマンは大洗から改札専門車掌を乗っければ
いいかと

鹿島神宮の接続が良すぎで困る。３分接続でどうやって「ときわ路パス」買えっての。

>>783
窓口ならなんとかなるかもしれんがカエル君なのか鹿島神宮ｗ
絶対無理だ

>>780
水戸の中間改札は鹿島線利用者の切符チェックはしないからねぇ
夜間は人がいないし結構適当

>>782
車掌乗務列車は結構車掌車内回ってるけど車内改札はしないんだよねぇ

茨城交通は那珂湊の雰囲気が素晴らしすぎる
鹿島鉄道より好きだな
かつての北海道にたくさんあった国鉄や私鉄の非電化線はこんな感じだったのだろうと想像できるね
中線に貨車と機関車を留置してくれているのも素晴らしい

しかし末端だけ廃止して那珂湊まで残すだけでもダメかね

>>784
今、神宮って駅員配置してないって事？

>>786
窓口無くして駅員削減

>>785
あの機関車、売りに出してるみたいだね

>>787
そういうことか。じゃあ改札業務くらいなものか。

＞しかし末端だけ廃止して那珂湊まで残すだけでもダメかね

鹿島鉄道に関しても常陸小川まで残しては？という意見もあったけどな。
まあ無駄だったみたいだね。

那珂湊の駅員はクソ

鹿島鉄道、関東鉄道、茨城交通の駅員の態度は
昔の国鉄時代の駅員の態度そのもの。
接客マナーの教育を部外者のエキスパートにさせないと
根本的には変わらない。

俺はそこまで悪いとは思わないけどなぁ…
あの程度が普通じゃないのか？
関鉄の親会社の京成・東武もあんな感じだがなぁ…
まぁ東武はたまに接客の良いのが居るな

鹿島鉄道のスレにも駅員の態度のことが書かれていたな。

>>792-793
もちろんすべての駅員の態度がそうではないことを申し沿えて置く。
ただ、どんな職業においても初心に返ることが必要である。
接客マナーも、そのひとつ。

しかしなー。
たとえば鉾田駅の駅蕎麦のおばちゃんにさ、「たいやきもおひとついかがですか」とかにこ
やかにマクドナルドスマイルで言われたら、それは違うんじゃないかと思ったりするぞ。ある
意味、田舎のひとのブッキラボーな応対も旅の風情と思っちゃえば、あんまし気にはなら
ないのであります。

>>792
この発言は俺の親心みたいなものだ。
心配してるのだよ。

>>796
あのおばちゃんの無口さにはワロタ

>>796
平日の閑散とした日に行った時、鉾田駅で
たいやきのカスタードクリームを注文したら、
「ない」の一言で焼いてくれなかった。
仕方なく、１種類しか焼いてなかった黒あんを注文。
１時間あるのだから、焼いてくれてもいいじゃん。

線路歩行と敷地内立ち入りとか凄いみたいですね
某掲示板にさらされてましたよ
千葉のＳＬ騒ぎと同じ展開になりそうな予感

>>800
アレ桃浦の近くかな・・・

>>799
あまりの毎日混みように、仕入れの数も読めず、
短い折り返しに注文を無理言う客も多くて小倉以外販売中止にしたとのこと。
話せばわかるよ。

>>800
田舎の鉄道で敷地内立ち入りを禁止するのはナンセンス
千葉ＤＣのように列車来てるのにどかないならヤバいけど、来てない時ならしゃーない。

>>803
きちんと列車が来る時に敷地外に出ていれば問題ないだろうが
ダイヤ乱れとかで普段と違う時間に列車が来てはねられてしまったらどうするんだ。
プロの保線区員だって見張員つけなきゃ線路内に立ち入らないというのに。
近所の人は線路横断だけだから一瞬だけど
オタ達は撮影場所移動する為とかでしばらく線路内にいたりするだろ。

>>803
でも車を路上に放置し線路に立ち入って撮影ポイントを探すと言う最悪な奴等は基本的にダメだと思うよ。

鉾田のたいやき・・・












あんまウマくない(爆)
鉾田名物はトイレだなｗｗｗ

>>785
常陸那珂港まで湊線を引っ張って、磯コン列車を走らせるとか･･･。

>>804
駅員のいないところは立ち入り禁止を無視して撮影しているやつが多いね
先日目撃したのは榎本駅で１５分くらい遅れていたときビデオもったオタが
ホームの先の上り方面の線路脇に三脚を立てて撮影していたら遅れてきた
列車に警笛鳴らされて逃げていったよ
あと桃浦駅〜玉造町駅にかけても道路際で撮影したり他人の土地に車を止め
撮影会をしているし、田んぼで仕事している人がいるところに行って撮影の邪魔
だからどいていてくれだとか言っている馬鹿もいた。
まああと２週間だけど明日あたりからもっと酷いオタが来るだろうな
銚子電鉄のように駅の備品や列車の部品を盗まれないようにした方が良いよ

日立電鉄のときもそうだったが、
線路内を徒歩移動しているヤツが本当にいるんだよな。
しかもけっこうな年齢いってる中年以上に多い。
ああいうのがいるせいで、撮り鉄の評判が落ちる。

国鉄SLブームの頃はもっと酷かったようだ。
その時学生だった世代が５０代、納得。

>>809
特に違法駐車する車鉄は、。。。
地元の警察署に通報し、車鉄の車狩りをしてもらえ！

>>808
備品ドロを警戒しているのか
鉾田駅の｢驛長室｣の看板撤去されていたね。
全部の駅の立ち入り禁止場所にロープ張られてしまっている。
前はその場所に入って撮影しても咎められないような場所でも。
マナーの悪い人が増えていているから自己防衛しているんだろう。
鉾田駅構内もロープとコーンと柵だらけ…

>>809
そう書けば撮り鉄が自己中迷惑集団でないと思って貰えるとでも？
バカめが

>>803
鉄以外にも、もう列車が来るっていうのに線路内を歩いて畑に向かう婆ちゃんや
犬の散歩の人を見ると、もう危なっかしくて・・・

駅構内をタイガーロープで区切っても入りたい放題だし・・・

>>813
お前が馬鹿。

>>815
妄想ですか？　現実を見つめませんか。

土休日は無理だけど、平日なら前もって言っておけば、他のも焼いてくれますよ！

お昼休みに優雅に２ｃｈを楽しんでおられた団塊世代の先輩方の逆鱗に触れたようですね。
普段から線路内を徒歩で移動して撮影していることを指摘されて逆切れしないでください。

列車往来危険という現実を見つめませんか。

逝った目でホームを走り回ってる連中も危険と言う意味では似たり寄ったり。

>>814
樽見鉄道でも、臨時の客レが来るのに鉄橋渡って散歩してる近所の人がいたなｗ
撮り鉄が「列車来ますよー」と言って注意

>>818
団塊世代って２０代、３０代のように１０年間じゃなくて、３年間しかないんだよね。

世代自体はそうだけどその前後を含めての世代は凶悪だよ

昨年11月。こんなん撮ってた。
http://nekosuki.org/landscape/pieces/nd718499.htm

>>823
他にもあるよね。借宿前近くだっけ

>>824
ああ、あったな。これ。昨年4月。
http://nekosuki.org/landscape/pieces/dsc37082.htm
http://nekosuki.org/landscape/pieces/dsc37083.htm

このポジションは借宿前から歩いていってもたいして距離がないのだが、わかりにくいん
で、地図を読まずに特攻するなら「線路を歩く」ってことになっちゃうんだろうな。

線路歩きに目くじらたてるようになったのって、ごく最近だよね。
路線にもよるけど、十数年前までは鹿島鉄道程度の線なら何ら問題なく、誰も何も言わなかった。
撮り鉄だけじゃなく、生活道としてもね。世の中どんどん窮屈になるなあ。

モラルのかけらもない変なのが増えたからじゃね？

>>826
うん。それはおれも感じる。
ただまーなんだな、地元民とかが歩くのと、ぽっと出の鉄ヲタが歩くのとは、やっぱかなり
違うと思うんすよ。地元民ならば「どの程度歩いていいか」とかいう、そのところどころの常
識みたいなものを、鉄道側と共有していることが多いと思うのね。ごく稀に来るやつとか、
特に廃線間近になって焦ってくるやつとかは、そういう感覚がつかめてない可能性がある
と思うわけ。更に、廃線祭りになっちゃってたら、やっぱ後先考えないやつの割合や絶対
数が増えてくるのはしょうがないし。
まあ、鉄ヲタが目立つ状況になってしまったら、「われわれは線路を歩かない」という方針
でいかないと、いろいろつらくなっていくと思うんだよ。ある意味、自己防衛みたいなもんで
はないかなあ。

>>826
そうかなぁ。時刻表に載っていない貨物とか通るから「危ない」からね。
とは言われてたと思うけど。

>>792
国鉄タイプの車両とともに国鉄タイプの駅員も動態保存してますんで。

>>828
地元の人はどちらかと言えば横断する方が多いのかな。時々事故あるね。
撮りに来て慣れない撮影ポイントへ地図無しで向かうのがそもそも間違いだけど、
恐いのは八木蒔や借宿前のような見通しが悪かったり退避場所がないような
区間でも平気で歩っている事。
鉄道車両という数十トンの鉄の塊が動いているという基本的な事を忘れてはならないと思う。

つーかさ、今どきネットのマップサービスとかグーグルアースとかいろいろあるじゃん。大体タダでしょ。

道の付き方とか、順光逆光ほぼ全部わかるでしょ。調べないで突撃とかアホとしか。。。

そうか、団塊ってデジタルデバイドなんだっけ（苦笑

デジタルデバイドなんて単語、Ｚ会の小論文で目にして以来だな

俺はローカル私鉄では線路端も歩くこともあるけど･･･。
猫さんはローカル線探訪は車？
俺は列車で気に入った駅で降りて，そこから歩いてる。
もちろん，道路が平行していればそちらを歩くが，猫さん
が載せた場所で撮ったときも実は駅から歩いた。
歩き鉄だと，道路オンリーでは行けなかったり，道路から
のアプローチでは逆に私有地に立ち入ることもあるしね。
もちろん，ほめられたことでないのは承知してるけど，
地図と時刻表を持って，今までそうして来た。
まあ，TPOによるので，今の祭り状態の鹿島ではそうはい
かないだろうが･･･。

鉾田駅でタイ焼を注文したらおばちゃんが「はあ〜」とため息
ついて無言で渡してくれました。
ヲタばかり（自分含む）の相手で疲れ切っているのでしょうか？

>>834
以前はバイクを使ってたことがありますが、今はもっぱら歩き（友人の車に同乗させても
らうときを除く）。なので駅数とかこなせなくてたいへんだわ。

で、いちおう地図は持参。持ち歩いてるパソコンにも地図ソフトは入れてある。あと、頻繁
に通うところは、とにかく歩いて地理を覚える。鹿島は、巴川〜借宿前を除いて、全部歩き
ました。上信とかも全線歩きをやってるところ（なので総延長が長いところは最初からくじ
け気味になるが(=^_^;=)）。
大昔はへーきで線路歩いてたんだけどね。挨拶に行くと「気をつけてね」とか言われるくら
いでOKだったりしたし。

なにがなんでも線路を歩くなとかは言いませんわ。ただ、地元民＋αくらいで済むならと
にかく、事情もよくわかってないのがぞろぞろ歩くような状況ってのはまずいだろうと思う
んすよ。廃線祭りとかいうと、それまでにいくらでも時間があったはずなのにやたら目が
つりあがってて周囲が見えてないのとかも増えるしさ。
鹿島だと、これまでは立ち入れた機関区とか、駅構内の普段は使われていない場所とか
も、がんがん立ち入り禁止になってる。鉄道側もうちらも気持ちよく最後を迎えられるよう
にするためにも、廃線祭り状態になって以降は、厳しい自重が必要だと思うんよね、と。

なお、まあそういうわけで、線路立ち入りとかには好感は持ってないし、状況写真とかも
撮ってサイトに出したりはしていますが、顔なんかはわからんようなカットを選んでる。別
にこっち側でぎすぎすしたいわけでもないのだなあ。

本日の報告。

午前中から昼過ぎにかけては、KRの2連と600＋714が、石岡〜鉾田の運用についていた。
区間運用はKRの単行ないし600の単行。430は運転体験で運用につかず。夕方からは走っ
ていたようですが、415の上野行き最終運用に乗りに行ってしまったので未確認。
今日は友人の車に同乗して駅にはほとんど近寄らなかったので、ヲタ状況はよくわかりま
せん。ただ、メジャーなポイントは避けて通ったので、幸い祭り状況には遭遇せず。せいぜ
い同一ポイントに5人くらいで、たいていは見渡す限り誰もおらず。浜の高架橋あたりを通
りかかったときは、かなりの数いたけどなあ。
あと一回は行くつもりなんだが、最終回はおもいっきし祭りの観察をメインにしてみようか
なあと思ってます。

しかしかしてつの車両運用めちゃめちゃになってきたな。
714が休みたいのにオタ対策で借り出されるし。
平日はまあ普通の運用なのかな？

かしてつの後はいばこうと龍ケ崎へどうぞ。ちばらぎから私鉄が消える日は近いので静かなうちに

いやあ。しかしあの人数を単行で運ぶのは無理やど、と思う。3月3日撮影。
http://nekosuki.org/landscape/pieces/nd728420.htm

今日は430・431の営業運転は無し。
714が黒煙を吐きながら602と共に鉾田まで2往復していた。
常磐415の葬式に参加したヲタが多かったのか、今日はそれほどは
混んでいなかったと思う。
714の排気管って面白い形だね。

連投ｽﾏｿ。
混雑のためにダイヤは順調に遅れてしまっているので、交換駅を変更して
ダイヤ確保に努めている。
だから途中駅での並びを撮ろうとしても、運任せになってしまうよ。

ああ、やっぱそうだったのか。かわいそうなKRくんは榎本で十数分待たされたのかなと心
配しておりました。

今日はKR3連組成が始まってるよ。
430も2連、602+714も2連なので乗り鉄さんにもおすすめ日。
昨日は体験で2両取られてしまったから単行があって
また遅れだしてしまった。先週土曜の30分弱の遅れほどじゃないけど。
昨日の運転体験の人たちの感謝イベントは跨線橋から見てたけど
感動もんだった。　花束と寄せ書き？の贈呈と胴上げで
TV局と新聞社らしき人も撮ってたね。
最終日の混乱待たずにお別れ会だったみたいだ。

昨日２０年ぶり鹿島鉄道、関鉄竜ケ崎訪問。
車両や設備に関しては皆さんに任せるとして、
石岡、竜ケ崎の商店街の廃れっぷりにはまいった。
全国的に商店街が不振なのはわかってたが
かろうじて首都圏の端に引っかかるであろうこれらの地区ですら
このありさまとは。
鉄道駅を中心にしたにぎやかな、それでいて田舎くさい街。
もうこれはノスタルジーの世界になってしまったんだなあ。

>>844
土浦でさえ・・・

天気最高だし、430、714、602など撮れて最高の１日でした。ところで鉄ヲタって、会釈もしないもんなんですか？みんな良い歳なのに…。

まだ本サイトの方は更新してないけど、blogには簡単に17日の報告を出しておいた。
http://blog.livedoor.jp/nekosuki600/archives/50934692.html

今回はあんましハイダイナミックレンジ合成も使わなかったし（なぜかD70のダイナミック
レンジにおさまる風景が多かった）、わりとさくさく更新できそうな気がする。

>>809
>>814
>>826
線路歩きといっても「本当に軌道上を歩く」のか、横の保線通路というか犬走りのような
「基本的に車両限界内だが線路の敷地内」なのかは分けて書いて欲しいな
ごっちゃにしたらよくわからんよｗ
ついでに「線路横断」も意味が違うよな

後者の関しては煩くなったのは基本的にJR化後だと思う
中年以上の撮り鉄に多いのもかっての慣習を引きずっているのと
「車両限界外で安全を確保している場所」という認識があるのだろう

あと地元の人って言っても特にジジババは判断力や体力瞬発力も鈍ってるから
事故の可能性ではある意味一番問題だと思う。
特に線路横断なんかそう。本人は昔の時刻表が頭に入ってるつもりで横断したり

>>840
デコトラのマフラー着けてるんだべ？(爆)

714の排気管すか。ほれ。
http://nekosuki.org/landscape/pieces/dsc00614.htm
http://nekosuki.org/landscape/pieces/dsc00615.htm

>>850
アスベスト

鹿臨のＫＲＤ６４て増備されないの？

age

やはり晩節は荒らされるのか・・・

いよいよ来週は茨交が廃止届けの提出でつね。
またDQNが出現してお祭り騒ぎになるのかな？

>>855 さようですかついにいばこうもあぼーんか。
ちばらぎに私鉄はいらんな。

湊で酒飲んで、知人が「駅まで車で送るよ」と、
着いたのは常澄駅でした。この程度の存在か、茨交。

>>857
行き先がどこだか分からないので？？？
知人は便数や、行き先に近いと思ったからじゃね？

茨城交通乗る人、お茨城交通

>>857
昨日那珂湊周辺に用事があっていったんだけど常澄と那珂湊って案外近いんだな
本数多いし、運賃も湊から乗るより安く、水戸に用事があるなら常澄駅使うよ
ただ湊大橋が時間帯によっては渋滞が酷くて時間がかかることがあるからアレだが

湊から常澄だから245を通ったと思うが・・・それだと那珂湊駅前も通るんだよなぁ

>>861
駅前を通過してカスミの横の交差点を左折するんだけど、
あそこの「一時停止」は逆の方向にして欲しいな。

>>857
もちろん知人殿も、しこたま飲酒してるよね。
さすが、居酒屋は駐車場完備がデフォルトのいびゃらぎですな。

イバ交のボロキハ運転日って、最近何曜日なの？土or日？

２１日に茨城交通乗りにいったけど、勝田に朝から夕方まで４回見に行ったけど、
来たのが全部ロングシートの新車だった。旧型車両乗れると思ってたのに、がかーり。

>>865
朝の２連が終わって、単行になったら後はその２両が
往復するだけじゃねぇの？

ちょっと前のダイ改から、旧型車が日中も１本は入るようになった
って聞いてたけど、また変わったのかな？

21日は休日だから2連は無し。

ちなみに現在ｷﾊ222(スカ色)が検査中

>>868
じゃ明日の旧型は「キハ２０５」か「キハ２００４」どっちかなんだね。
そっか２１日は祝日なら２連はなかったね。

キハ714故障で突如引退

>>864
にちようび　です。

>>869
先々週は確か２００４だった。
というか２０５の運用ってあるの？

ちなみに先週の日曜は新型Onlyだった。

那珂湊駅での留置のされ方から見ると、明日は旧型が走るとすれば205か2005かな。

気になるのはｷﾊ223。このところ全く運用に就いてない模様

湊線　今日は何色？

勝田に停まってるのは新型

>>875
電話で聞いちゃった「２０５」だって

>>876
氏ね

>>877
ここは電話で聞いてOK
知りたきゃ問い合わせ先に電話して　旨の事がホームページに書いてある。
廃止が決定して、人が増えたらどうなるかわからんけどな。

それより　のと鉄道が本日限りの営業で廃止になる可能性あり

天災で即死って、ありがちなパターンだから全く洒落に聞こえないorz

その点茨交は天災がなくて良いな
被曝は怖いが

鹿島の714運用に入ってる

てかイバコウ、次回以降も電話で問い合わせた香具師がいたらここに番号書いてくれ頼む
そうすればわざわざ問い合わせなくて済む

>>882
お互いのためにいいかもね。ってＨＰに「電話番号」じゃなくて車両があると最高

毎日FTPしろと？













……たぶん無理だ(´・ω・｀)

>>884
ＨＰの車両の更新もされてないくらいだから無理だよね。

明日休みなんで乗りにいこうと思うんだが混むかな？

>>886
茨交？鹿鉄？茨交なら全然空いてるが、鹿鉄はいるんジャマイカあと6日だし。

>>887
肝心なこと忘れてましたね、鹿鉄です。
時期が時期だけにやっぱ鉄満載でしょうねｗ
茨交にしようかな、それとも銚電かｗ

いばこーは普通に乗ったんじゃあんまり面白くない
勝田のJR改札でて日工前から乗ってみるとか、那珂湊で途中下車するとか

>>886
金曜の午後に行ったけど、座席が埋まってる程度の乗車率だったよ

>>878
前日には車両運用決まってるのに、
前日の問い合わせはダメで、
当日なら歓迎というのは何故なんだろう？

>>891
当日になって出庫の際不具合がでて
運用が変更になってしまった場合のクレームがあるから。

>>844
政令指定都市の浜松ですら、地元百貨店の倒産
商店街の廃れっぷりは見事な物です。

石岡の町を見て思ったのですが、隣町の
磐田と雰囲気が同じですわ。

てか今や地方都市の中心街で廃れてないとこ探す方が難しいよね。
最近はどこに行っても廃止寸前のところに限らず
よく利用者がいて生き残ってるなと感心するばかりかも。

家も職場も買い物も駅から離れた郊外志向だもんな。
地方の住人の車関連の出費はかなりのもんだと思うが。
鉄道など公共交通機関残して車の出費抑えようとする
考えはさらさら無いようだ。
どうしてそんなに車マンセーなんだ？
東京出身の日立住人です。

>>895
車のほうが圧倒的に便利だから
しかしそう遠くない将来、高齢者の免許更新期間の短縮と実技の実施が行われるだろう。
そうすると相当数の高齢者から免許を取り上げることのなるわけだが、
そんなことを考えている茨城県民は居ない

>>896
かなり前からそうなっているんだが…
70歳以上は高齢講習が必須でゴールド特権もなく3年毎の更新。
ちなみに普通免許はゴールドでなくても5年更新に伸びた。

しかし免許を返上した年寄の割合はそう多くないそうだ。

実に簡単な理由です。
行政が嬉しいのです。車を買うに始まり、ガソリン税他
多額の税収を手にします。そして零細個人商店でなく
大型国道沿いショッピングセンター誘致の方が
行政にとっては良いことづくめ。　これはお上の施策です。
赤字学校併合も兼ねられる邪魔な鉄道には消えてもらいたい
本音があるのです。　族議員は堂々とこういう事いいますから。

田舎の車両維持費安いもん。

東京で考えれば20K/月なんてザラ。
4年払いつつければ軽自動車買えちまうくらいの金額なる。

とりあえず土曜日のお散歩報告。
http://blog.livedoor.jp/nekosuki600/archives/50941644.html

>>897
どう見ても
視力聴力がやっとやっとで
フラフラ歩ってるような年寄りが
免許更新してますがな

鹿島鉄道はストライキをやるのかね？

常総線の張り紙には、鹿島労働組合もリストアップされてたが。

>>899
車検だの保険だの総維持費は決して安いわけじゃないんだが行政云々言う以前に
利根川以北での移動コストはクルマに軍配が上がるんで所有している以上使わなきゃソンなのさ
>>902
明日から廃線日までストするんか？ｗ

今日は鹿島鉄道に乗ってきますた。
石岡駅から10時29分発のキハ432に乗り込み鉾田へ。
混み具合はぎゅうぎゅうまでいかないまでも立った人で一杯。
鉾田駅に到着後市内を散策しつつ臨鉄の新鉾田駅へ。
今回は鹿島鉄道がメインだったけど臨鉄もちょこっとだけ乗ろうという魂胆ｗ
とりあえず鹿島旭までいって降りたらお昼ご飯でも、と思っていたら・・・orz
なんにもない、とにかく歩いていける範囲に食堂はなさげだったので
また駅に戻り時刻表を見たら下りの便がくるまで約40分もあるｗ
仕方がないので待合室に入って鉾田駅で買った写真集なぞ見つつ時間潰し。
鉾田市内に戻って何食べようかちょっと迷ったけど結局鉾田駅で天ぷらそば。
食事も含め約1時間時間を潰し14時52分発の便で石岡へ。
帰りの車両は2両編成だったけど車内は結構余裕。
石岡駅と鉾田駅でグッヅを売っていたので一万ちょっとお布施ｗ
んー、天気にも恵まれなんとも楽しい一日ですた。
レス下さった皆様ありがとうございますた。





臨鉄の車両がやけに幅広く感じるヲイラは逝ってヨシ？

>>903
最終日にストやってくれないかなｗ

>>905
国労東神奈川の人民列車だっけか？
それと同じく会社に対抗して組合員の手により4/1以降も鉾田線運行継続だ！！

一番嫌気がさしてるのは現場職員か…
早く悪夢よ終われと思ってんのかも。

>>906
うん、だから、
壮絶な最終日を避けたい労使の思惑が一致、
ストライキで実質26日で廃線、とか妄想したわけで。

>>906-907
現場職員の程度の低さが見て取れるというものだ
どうせ廃線後は常総線で安閑とした仕事が待ってるからな
客が増えようがこなかろうが給料同じ。
だったら仕事なんてない方（客が来ない方）が楽に決まってる

そんなんだから安給料で大卒社員にこき使われて終わるんだよｗ

田舎で安閑としてた人間が常総線に来られても
足引っ張るだけ
あっちはまだ都心に近いだけあって客の目も厳しいからな

今春は鹿島鉄道、来春は茨城交通が廃線だな。

>>908
かしてつスレだと移籍先はTXらしいが、どうなの？
廃止決定の時は、職員は常総線で引き取るって話だった。

>>910
ＴＸへは行かないらしい。免許の問題
駅員さんはTXへ転属する可能性はあるみたいだけど
運転士さんで２人ばかり山口県から関鉄の列車が好きで運転士になった人がいるので
常総線か竜ヶ崎線に行くのではないでしょうか

>>904
写真集の内容を教えて下さい。

>>911
駅員って言っても鹿鉄の有人駅はみんな委託の老人駅員ばかりだらTXに行っても足引っ張るだけだろw

>>912
ハードカバーで写真は30ページ、車両や駅の写真。
おまけとして巻末に3000円のDVD（各駅停車編・車両紹介編）付き。
DVDは本体のみが雑誌の付録によくある袋に入れてあるタイプ。
これで5000円なんだがどうせなら別売りにするかトールケースに入れて欲しかった。

>>914
なるほどなるほど。
写真は現在のですか？過去の秘蔵写真とかも入ってます？
増刷して普通の本屋か通販で再販しないかな〜

>>913
委託って事は正社員じゃないOBさんだろうから
廃止と同時にお疲れさまでしたと引退されるのでは。
鉾田や小川の駅員氏がTXの駅の勤務したら倒れちゃうよ。

>>915
過去の秘蔵写真はほとんどありません。
俺的にはＤＶＤではなくＣＤ-ＲＯＭでいいから
デジタル写真集でもよかったかも？

31日のときわ路パス購入済み。
葬式には参列するけど鹿島鉄道には１円もお金を落とさない予定…。

>>918
ときわ路パスの売り上げは各社に分配(鹿島鉄道含む）と思ったが。

>>919
でなけりゃあんな企画券が出せるわけないっすよね。

>>918は、ときわ路パスは買うけど、グッズやらなんやら鹿鉄の利益率の高い
ものには金を出さない、と言う意図では？
しょせんときわ路パスなんてあの安さだと、分配金は大した額じゃないでしょ。

>>921
その通りです。
遠方からなのですが、この数ヶ月茨城スレを眺めているうちに
鹿鉄という会社の姿勢に腹が立ってきたので。

＃2chなんか情報源にしてるから悪いのかｗ

そういや、ときわ路パスにアンケートの券片がついてましたね。
おそらく、あれの「主な乗車区間」を統計処理して分配率を決めるはずですね。

フルムーンの６社分配をそれで決めていると聞いたことがあるので。

３１日に次スレ立って無かったら淋しいから、
９７０が次スレ立てろ！

>>922
まぁ気持ちわからないでもないけどねぇ。銚子電鉄乗った後に鹿島鉄道のると、
職員に腹立ってくるね。だけど、かたや存続に必死、かたや廃止確定、という
意識の差やさらに茨城の県民性を考えると、致し方ないのかな、とも思うけど。

鹿鉄行くたび不思議に思ったんだが、石岡機関区の車両止めておく留置線の敷地内の、ど真ん中に職員？の乗用車止めてあるけどあれって危ない変だ。万が一ということもある。少なくともJRの勝田車両センターや関鉄常総線、茨交湊線、旧日立電鉄であんなことしてる所ないよ。

>>925
銚子電鉄、運転士も駅員も切符回収時無言。悪意は無いだろうけど何だかな。

>>926
何言っても３１日で終わりだから、何年も前からだった。言うの遅すぎ

>>925
そうかな？俺が前に乗ったときは降りるときにしっかりありがとうございましたとか言ってくれたよ
鉾田の駅員さんもそんなに無愛想な感じでもなかったし
乗って気分悪くなるということはなかった。俺がちょうどいい人たちに当たっただけかもしれないけど・・・

>>926
アレがいない写真って、ほんと少ないんだよな。車がいない、数少ない写真。
http://nekosuki.org/landscape/pieces/03038a35.htm

しかし鹿島の代替バスもどうせ長くは持たないだろうね。
今や休日運休、三月からは廃止？の筑波鉄道筑波以北の
代替バスの二の舞だろう。
真壁同様、鹿島沿線は陸の孤島になるのだｗ

>>930
ディスク版の通販ページにちゃんと「特定商取引に関する法律による表示事項」入れてる？

>>932
おれは発売元ではないので入れてません。
発売元さんはそこらへんちゃんとやってると思うよ。店舗も構えてるんだし。

あと三日

>>931
小川か玉造までいってりゃいいんじゃないの？
鉾田は臨海があるし。

鉄道廃止反対の署名をした人たちには、バスまでもが廃止にならないように
せっせとバスを利用して欲しいものだ。
「口は出すけど金は出さない」なんて最低だし。

>>915
あれは本屋には置かないし通販もないって言ってた。
鉾田のみか人が足りてれば常陸小川でも売るみたいよ

今日、息子を連れて行ってきた。
変な奴が結構いて、息子が怖がってたよ。
アスペルガーっぽい奴とか統失っぽい奴とか・・・

>>927
自改世代なんだね。
自改が出来る前はそんなのは当たり前ｗｗｗ

>>938
それは仕方ないことだ

そうか、仕方ないことなのか。
以前妻を書泉グランデに連れて行ったが、ぶつぶつ独り言言ってる奴や
セルフ車掌もどきがいて恐怖におののいていた。
二度と行きたくないそうだ。

これは勝手な持論なのだけれど、

ああいう人は、体は大人だけれど、精神は子供なの。
子供だから車掌さんの真似とかやってるわけよ。
でも大人の体というフィルタを通しているから、結果的には非常に強い違和感を感じる。

>>938
ガキ連れもキチガイ以上に邪魔でウザいがな。
そんなに連れてきたきゃもっと早く行っとけや。

と、中身がこどもの>>943がほざいとります。
体が大人な分、こどもよりもタチが悪い！

おととい彼女といったけど、楽しんでたよ。
霞ヶ浦ののどかな風景、借宿前や八木薪の雰囲気、
木の床の車両にぽんぽんはねる乗り心地とか、
目をきらきらさせてたくさん写真とってたよ。
オタッキィーな人たちの行動を観察したり、
大きなレンズに興味津々って感じだった。
こんな貴重な路線、風景や情景は鉄ヲタだけが楽しむ
んじゃなくて多くの人に見てもらいたいな。

>>930
撮影したのいくつか見てみたけど　殆どに、機関区に渡るところに白の軽が
１台写っるわ。でも昨年の１１月の分には１台もないのがあった。
と思ったら、別のアングルでの写真には跨線橋の下に・・・。

廃止前に入場券と乗務員発行の乗り継ぎの切符も手に入れました。
ちなみに手回り券はなかったです。

>>946
まあ、誰か関係者の車なんでしょう。上にあげた、定位置に車がいない写真なんだが、よ
く見ると右上の駐車場におるねん(=^_^;=)。

>>945
アベックは目障りだから来るな！

目障りってアンタ(=^_^;=)。

>>949さん　すみません。３１日も始発から２人できますが、こないだと同様
ご迷惑にならないよう努めます。すみませんがご了承ください。

アベックってアンタ何歳？

じゃプルカツ！

>>951
理解ある彼女さんで羨ましい。ウチの嫁なんぞ、一度連れて行ったら「酷いもんだ」と呆れて二度と行ってません。
子供らは大喜びでマターリ感があるころに何回も行ったので、すっかりかしてつ大好きガキになっちまったが。
3月になってから今日で最後だと言い聞かせて、ガキをつれ空いている早朝のKR501に乗車。寄せ書きを読んで聞かせたら、
下のガキは「なんでかしてつ無くすの？」と涙目になって聞かれ、答に困ってしまいました。

　　　　　　　　　__ , --------　､__
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　　｀ヽ､i　(､i´ﾉ　　　　　´い,, ﾉ '　　 　|;;;::::::::::::::/　　　なんで、鹿鉄なくすん？
　　.　　 i　^~~~ー==-- 　ー'-+､　　 　 / ﾞ-､;;;;/
　　　　 {　　　　　 ヽゝ　　　　　　　　 　'-'~ノ
　　　　λ　　 ''ﾞﾞﾞ'''-''---､　　 　　　　/-'^
　　　　　ヽ,　　　　^~^　　　　　　　　 (
　　　　　/ 　｀丶 ､　　　　 , -　　　/^l
　　　　 |　　 /( ﾉ　｀''''''´~　 __, - '　 ﾞi､
　　　　{　 / ／|￣￣￣￣　　　_,- '¨ }
　　　　{/　/　　ﾞー────'~　　 ＼|
　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　 ＼

>>952
知ってるあなたは？

女というのはどんなジャンルであれ趣味というのは理解しない
女の関心あること

おしゃれなスポット、おいしい店。

ローカル線の風情なんか理解しろと言っても
ほとんど無駄。

>>957
そんなことはないぞー。
おれは最終日にいくつもりはなかったんだ。「でも最後を看取りにいこーよ」とせがまれて
いて、どうしたもんだか悩んでいるところである。

>>958
人妻にか！？

そろそろ、次スレを立ててやって

次
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1175168033/

>>945
新駅発見　乙　

白い軽自動車・・・怒らんでください、機関区長のですからｗ

>>963
役職が上の人ほど近いところに止める。
近いところに車を止めたがるのは共通の心理

>>963
別に怒りはしないしいつもの事だから普通にアングルに入れるけど、やっぱ違和感は感じたな‥
何かの時に危なくないかなぁ〜とか気になる。

マターリいつでも見学もOKという社風で、事故もなかったので
今の状態は信じられないでしょうね。現職の皆さん。
本当にお疲れ様です。　車の止め場所もあそこでも
ぜんぜん問題なかったんですよ。マスコミ取材車ももっと奥まで
誘導しましたしね。　手伝った私が言うので間違いないです(^^；

連日テレビ局や新聞社が来ていたけどいつ報道されるのだろうか？
大勢歩いているわりに報道を見ないな

ENGカメラ担いでこられると邪魔だわな

廃止になってからだろう＠報道

ただ、明日は地震があるからどうなるかは不明。

明日はニュースに釘付けかな
みなさん最高の最終運転を見せてくださいな
そのためにも変なことはしないで

茨交の次はどこを押さえておく＞ａｌｌ

>>969の地震予知が華麗にスルーされてる件

>>971
関東鉄道とか、415-1500とか、その程度だわな。
ここ数年で面白くなくなったな。

キモマニアが面白くても一般人にはどうでもいいことなんですけどね

>>971
EF81の貨物

茨交マジ廃止？
新聞では自治体は何とかしたいが茨交が非協力的とあったが

>>961
サンクス

>>976
茨城交通湊線　年度末廃止届見送りへ
ttp://www.ibaraki-np.co.jp/main/topnews.htm

>>977
その時県が動いた

鹿島鉄道鉾田駅と鹿島臨海鉄道新鉾田駅、お互いリンクし合えば良かったのに……。

４/１廃止実はエイプリールフールだと良いのだが

マジ鹿島鉄道は残すべき

鹿島鉄道が事業者を募集したとき、ほんとは鹿島臨海か束に手を挙げてほしかったのかな

>>955
玉里の待合室ででウンコビチビチした香具師がいるから

数年後
「茨城交通湊線存続断念」

>>971
茨城じゃないが飽きた内陸線

わたらせもよろすく

竜鉄

明日はいよいよ最後の日です
みなさん、さようなら　さようなら　さようなら・・・

かし鉄の小川高校前のポスターにこんな落書きがあった
　３１年ぶり夏の甲子園めざせ　鉾田一高校
　お前だけは死ぬな　茨城交通湊線
　宍道湖の夕日が美しい　一畑電鉄
　私の大好きなのは　矢野直美さんの「ダイヤに輝くて鉄おとめ」です

>>988
> かし鉄の小川高校前のポスターにこんな落書きがあった
> 　３１年ぶり夏の甲子園めざせ　鉾田一高校
おかしいなぁ。タイムスリップしてる？

茨城県の廃線の予定

鹿島鉄道＞茨城交通か竜ヶ崎線＞真岡鉄道＞常総線北線＆水郡線（太田支線）　　

4月1日のタイヤ

>>991
石岡行って聞いてこい
頭おかしいのか魑魅は

タイヤ‥


は、ともかく、KRって廃線後お釈迦なん？
どこかに売れそうに見えるんだけどなぁ‥

PKRもお釈迦ですね

>>993
いすみが買うんじゃね？

誰か次スレ頼む。

立ててみるが、かしてつも入れる？

>>997
かしてつは、いらんだろ。
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1174724217/
あるから

masao!

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