阪急京都線総合スレッド Part36

このスレッドは阪急京都線と、その支線についてまったりと語るスレッドです。

前スレ
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過去スレ等は>>2-10あたり

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◆過去スレ
1)ttp://piza2.2ch.net/train/kako/1008/10080/1008047023.html
2)ttp://piza2.2ch.net/train/kako/1008/10087/1008770145.html
3)ttp://curry.2ch.net/train/kako/1014/10149/1014903804.html
4)ttp://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1023629625/
5)ttp://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1031291428/
6)ttp://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1037401582/
7)ttp://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1043394118/
8)ttp://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1046420960/
9)ttp://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1050043102/
10)ttp://bubble.2ch.net/rail/kako/1053/10535/1053518426.html
11)ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1060477901/
12)ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065704180/
13)ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1069196553/
14)ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1073213081/
15)ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078871815/
16)ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1083558850/
17)ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1087913744/
18)ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1093574940/
19)ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099183470/
20)ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1104559123/
21)ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1109592100/
22)ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1115822460/
23)ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1118353123/
24)ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1123488108/
25)ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127039400/
26)ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1130758578/
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29)ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1144065800/
30)ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1148014955/
31)ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1151915158/

◆過去スレ　続き
32)ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153997220/
33)ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157542821/
34)ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1161417634/
35)ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1165145464/

現在の種別毎の停車駅（2007年3月まで）

梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向西＿京院宮丸原
●●━━●━━━●●━━●━━━━━━━━━━●●●臨時特急
●●━━━━━━━●━━●━━━●━━━●━━━●●特急
●●━━━━━━━━━━●━━━━━━━━━━●●●通勤特急
●●━━━━━━━━━━●━━━━━━━●━━●●●快速特急
●●━━●━━━━●━━●━━━●━━━●━●●●●快速急行
●●━━●━━━●●━━●●●●●●●●●●●●●●急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

新ダイヤの停車駅（2007年3月より）

梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向西＿京院宮丸原
●●━━●━━━━●━━●━━━●━━━●━━━●●特急
●●━━━━━━━━━━●━━━●━━━●━●●●●通勤特急
●●━━●━━━━●━━●━━━●━━━●━●●●●快速急行
●●●━●●━━●●━━●●●●●●●●●●●●●●準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

http://ime.nu/holdings.hankyu-hanshin.co.jp/ir/data/ER200612151N1.pdf

　　改正後停車駅　　　　　　　　2004年乗降客/日
01位 通特快準普　梅田＿＿　79390
13位 通特快準普　十三＿＿　13772
12位 ｜｜｜準普　南方＿＿　17875
25位 ｜｜｜｜普　崇禅寺＿　2498
14位 ｜特快準普　淡路＿＿　11645
07位 ｜｜｜準普　上新庄＿　26434
19位 ｜｜｜｜普　相川＿＿　9068
16位 ｜｜｜｜普　正雀＿＿　10397
10位 ｜｜｜準普　南茨木＿　18401
04位 ｜特快準普　茨木市＿　32577
17位 ｜｜｜｜普　総持寺＿　10306
15位 ｜｜｜｜普　富田＿＿　10574
05位 通特快準普　高槻市＿　31607
23位 ｜｜｜準普　上牧＿＿　5812
21位 ｜｜｜準普　水無瀬＿　7673
24位 ｜｜｜準普　大山崎＿　3186
09位 通特快準普　長岡天神　18580
22位 ｜｜｜準普　西向日＿　6375
18位 ｜｜｜準普　東向日＿　9909
26位 ｜｜｜準普　洛西口＿　1649
06位 通特快準普　桂＿＿＿　30928
20位 ｜｜｜準普　西京極＿　8284
08位 通｜快準普　西院＿＿　20901
11位 通｜快準普　大宮＿＿　17950
02位 通特快準普　烏丸＿＿　38720
03位 通特快準普　河原町＿　37372

順位ソート
01位 通特快準普　梅田＿＿　79390
02位 通特快準普　烏丸＿＿　38720
03位 通特快準普　河原町＿　37372
04位 ｜特快準普　茨木市＿　32577
05位 通特快準普　高槻市＿　31607
06位 通特快準普　桂＿＿＿　30928
07位 ｜｜｜準普　上新庄＿　26434
08位 通｜快準普　西院＿＿　20901
09位 通特快準普　長岡天神　18580
10位 ｜｜｜準普　南茨木＿　18401
11位 通｜快準普　大宮＿＿　17950
12位 ｜｜｜準普　南方＿＿　17875
13位 通特快準普　十三＿＿　13772
14位 ｜特快準普　淡路＿＿　11645
15位 ｜｜｜｜普　富田＿＿　10574
16位 ｜｜｜｜普　正雀＿＿　10397
17位 ｜｜｜｜普　総持寺＿　10306
18位 ｜｜｜準普　東向日＿　9909
19位 ｜｜｜｜普　相川＿＿　9068
20位 ｜｜｜準普　西京極＿　8284
21位 ｜｜｜準普　水無瀬＿　7673
22位 ｜｜｜準普　西向日＿　6375
23位 ｜｜｜準普　上牧＿＿　5812
24位 ｜｜｜準普　大山崎＿　3186
25位 ｜｜｜｜普　崇禅寺＿　2498
26位 ｜｜｜準普　洛西口＿　1649

　 　 ＿ - ‐ ― ￣l~.:ﾆﾆﾆ:~l￣ ― ‐ - ＿
. 　 / , - ‐ ‐ ―、 |..|□□|..|　,─ ‐ ‐ - ､丶
　　| || [河原町] || l　￣￣　l || [準....急] || |
　　| ||――――|| l;：二二：:l ||────|| |
　　| ||　 　 　 　 || ||..＿＿..|| || 　 　 　 　|| |
　　| ||　 　 　 　 || |||￣＼|||| || 　 　 　 　|| |
　　| ||　 　 　 　 || |||　 　 |||| |||　　　　　 || |
　　| ||　 　 　 　 || |||.　　 ..||| |||　　　　　 || |
　　| ||　 　 　 　 || |||.　　 ..||| |||＼　　　　|| |
　　| ||＿＿＿＿|| |||.　　 ..||| |||＿＼＿...,|| |
　　| |────┐.ll!l＿___.lll.┌────| |
　　| |────┘.ll..￣￣..ll.└────| |
　　| |.　 ┌┬┐　.||８３１５||.　┌┬┐ 　.| |
　　| |　　 ￣￣　　||　　　　||　　￣￣ 　　| |
　　| ﾆニニニニニ|.ニ二ニ.|ニニニニニﾆ |
　.　 l|　　　　　|!| 　 ｛|=ﾟ=|｝.　 |!|　 　 　 .||
　　　|-‐―‐‐-|＿_l|[二二]|l＿., ―――'.|
　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__|

ダイヤ改正
　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ,.　-―‐　`''　、
　　 ┏┓　 ┏━━┓　　　　　 　 ／.,;彡;,　..,;,. 　 ﾞﾐヽ､　　 　 ┏━━┓　 ┏┓　 ┏━┓
　┏┛┗┓┃┏┓┃　　　　 　 /ｿﾉ;彡;彡;彡;彡'ﾞヽ;ﾞi;,ヽ　　　┃┏┓┃┏┛┗┓┃ 　┃
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　┏┛┗┓┃┏┓┃┃　 　 　 {ﾉl!|!;ｿ;ﾉﾘノ'″l　･ ﾉ;li|l!1　 ┃┃┃┃┃┗┛┃┃┃ 　┃
　┗┓┏┛┗┛┃┃┗━━━'{i|{il{liﾞ!ｿ;'　 ` ' `"″!l}!i|!━┛┃┃┃┃　 　 ┃┃┗━┛
　　 ┃┃　 　 　 ┃┃ 　 　 　 　 '{;l!|{ｉ!ﾘ''　　_ﾉ　 　 ;i|!ﾚ' 　 　 ┃┗┛┃　 ┏┛┃┏━┓
　　 ┗┛　 　 　 ┗┛　　　　　 　 'ﾞi!|!;'､,＿´＿＿,ノ '″　　　 ┗━━┛　 ┗━┛┗━┛

ってことでテンプレ終了

乙！

01位 通特快準普　梅田＿＿　79390
02位 通特快準普　烏丸＿＿　38720
03位 通特快準普　河原町＿　37372
04位 ｜特快準普　茨木市＿　32577
05位 通特快準普　高槻市＿　31607
06位 通特快準普　桂＿＿＿　30928+嵐山
07位 ｜｜｜準普　上新庄＿　26434
08位 通｜快準普　西院＿＿　20901
09位 通特快準普　長岡天神　18580
10位 ｜｜｜準普　南茨木＿　18401
11位 通｜快準普　大宮＿＿　17950
12位 ｜｜｜準普　南方＿＿　17875
13位 通特快準普　十三＿＿　13772+神戸・宝塚・箕面
14位 ｜特快準普　淡路＿＿　11645+千里・堺筋
15位 ｜｜｜｜普　富田＿＿　10574
16位 ｜｜｜｜普　正雀＿＿　10397
17位 ｜｜｜｜普　総持寺＿　10306
18位 ｜｜｜準普　東向日＿　9909
19位 ｜｜｜｜普　相川＿＿　9068
20位 ｜｜｜準普　西京極＿　8284
21位 ｜｜｜準普　水無瀬＿　7673
22位 ｜｜｜準普　西向日＿　6375
23位 ｜｜｜準普　上牧＿＿　5812
24位 ｜｜｜準普　大山崎＿　3186
25位 ｜｜｜｜普　崇禅寺＿　2498
26位 ｜｜｜準普　洛西口＿　1649

上桂　4221　松尾　2641 嵐山　3331
天六　9006　柴島　1292
下新庄　4793　吹田　8373 豊津　5761　関大前　15581 千里山　6867　南千里　9608
山田　9019　北千里　14273

>>7の「乗降客」は「乗車人員」に訂正

非常〜〜〜〜〜〜〜に申し訳ない！！　全スレで乗降客数をランキングしたものだが、
あれは乗降客数ではなく、「2004年乗車数/日」でした。ちなみに参考は　http://url.skr.jp/
以下に淡路駅での千里線・堺筋線から京都本線への乗換客数を加算した物をのせます。
十三駅、桂駅での京都線への流入数は分からなかったので駅乗車数のみです。
おそらく十三駅はダントツで2位でしょう。桂駅は嵐山線がしょぼいのであまり変わらないでしょう。

01位 通特快準普　梅田＿＿　79390
02位 ｜特快準普　淡路＿＿　69702
03位 通特快準普　烏丸＿＿　38720
04位 通特快準普　河原町＿　37372
05位 ｜特快準普　茨木市＿　32577
06位 通特快準普　高槻市＿　31607
07位 通特快準普　桂＿＿＿　30928
08位 ｜｜｜準普　上新庄＿　26434
09位 通｜快準普　西院＿＿　20901
10位 通特快準普　長岡天神　18580
11位 ｜｜｜準普　南茨木＿　18401
12位 通｜快準普　大宮＿＿　17950
13位 ｜｜｜準普　南方＿＿　17875
14位 通特快準普　十三＿＿　13772
15位 ｜｜｜｜普　富田＿＿　10574
16位 ｜｜｜｜普　正雀＿＿　10397
17位 ｜｜｜｜普　総持寺＿　10306
18位 ｜｜｜準普　東向日＿　9909
19位 ｜｜｜｜普　相川＿＿　9068
20位 ｜｜｜準普　西京極＿　8284
21位 ｜｜｜準普　水無瀬＿　7673
22位 ｜｜｜準普　西向日＿　6375
23位 ｜｜｜準普　上牧＿＿　5812
24位 ｜｜｜準普　大山崎＿　3186
25位 ｜｜｜｜普　崇禅寺＿　2498
26位 ｜｜｜準普　洛西口＿　1649

もうチョイ訂正

01位 通特快準普　梅田＿＿　79390
02位 ｜特快準普　淡路＿＿　69702 ★千里線・堺筋線からの流入加算済み
03位 通特快準普　烏丸＿＿　38720
04位 通特快準普　河原町＿　37372
05位 ｜特快準普　茨木市＿　32577
06位 通特快準普　高槻市＿　31607
07位 通特快準普　桂＿＿＿　30928 （嵐山線からの流入数未加算）
08位 ｜｜｜準普　上新庄＿　26434
09位 通｜快準普　西院＿＿　20901
10位 通特快準普　長岡天神　18580
11位 ｜｜｜準普　南茨木＿　18401
12位 通｜快準普　大宮＿＿　17950
13位 ｜｜｜準普　南方＿＿　17875
14位 通特快準普　十三＿＿　13772 （神戸線・宝塚線からの流入数未加算）
15位 ｜｜｜｜普　富田＿＿　10574
16位 ｜｜｜｜普　正雀＿＿　10397
17位 ｜｜｜｜普　総持寺＿　10306
18位 ｜｜｜準普　東向日＿　9909
19位 ｜｜｜｜普　相川＿＿　9068
20位 ｜｜｜準普　西京極＿　8284
21位 ｜｜｜準普　水無瀬＿　7673
22位 ｜｜｜準普　西向日＿　6375
23位 ｜｜｜準普　上牧＿＿　5812
24位 ｜｜｜準普　大山崎＿　3186
25位 ｜｜｜｜普　崇禅寺＿　2498
26位 ｜｜｜準普　洛西口＿　1649

このスレッドは、アルナ工機株式会社の提供でお送りします。


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　　　　　　　　　ア　　　ル　　　ナ　　　工　　　機　　　株　　　式　　　会　　　社

勝手に訂正

01位 通特快準普　梅田＿＿　79390
02位 ｜特快準普　淡路＿＿　69702 ★千里線・堺筋線からの流入加算済み
03位 通特快準普　十三＿＿　64027 ★神戸線・宝塚線からの流入加算済み
04位 通特快準普　烏丸＿＿　38720
05位 通特快準普　河原町＿　37372
06位 ｜特快準普　茨木市＿　32577
07位 通特快準普　高槻市＿　31607
08位 通特快準普　桂＿＿＿　30928 （嵐山線からの流入数未加算）
09位 ｜｜｜準普　上新庄＿　26434
10位 通｜快準普　西院＿＿　20901
11位 通特快準普　長岡天神　18580
12位 ｜｜｜準普　南茨木＿　18401
13位 通｜快準普　大宮＿＿　17950
14位 ｜｜｜準普　南方＿＿　17875
15位 ｜｜｜｜普　富田＿＿　10574
16位 ｜｜｜｜普　正雀＿＿　10397
17位 ｜｜｜｜普　総持寺＿　10306
18位 ｜｜｜準普　東向日＿　9909
19位 ｜｜｜｜普　相川＿＿　9068
20位 ｜｜｜準普　西京極＿　8284
21位 ｜｜｜準普　水無瀬＿　7673
22位 ｜｜｜準普　西向日＿　6375
23位 ｜｜｜準普　上牧＿＿　5812
24位 ｜｜｜準普　大山崎＿　3186
25位 ｜｜｜｜普　崇禅寺＿　2498
26位 ｜｜｜準普　洛西口＿　1649

通勤特急乗り換え利用者推定数ランキング
（例えば高槻市は、大山崎から南方までの総数です。通勤特急が停車しない駅は単駅乗車数です。
　この人数が全て通勤特急を利用するわけではないですが）
参考：http://url.skr.jp/

単駅順位　　　　　　　　　　　　通特利用推定数
06位 通特快準普　高槻市＿　198053
14位 通特快準普　十三＿＿　163547 （神戸線・宝塚線からの流入数未加算）
01位 通特快準普　梅田＿＿　79390
02位 ｜特快準普　淡路＿＿　69702 ★千里線・堺筋線からの流入加算済み
07位 通特快準普　桂＿＿＿　57145 （嵐山線からの流入数未加算）
10位 通特快準普　長岡天神　53184
03位 通特快準普　烏丸＿＿　38720
04位 通特快準普　河原町＿　37372
05位 ｜特快準普　茨木市＿　32577
09位 通｜快準普　西院＿＿　29185
08位 ｜｜｜準普　上新庄＿　26434
11位 ｜｜｜準普　南茨木＿　18401
12位 通｜快準普　大宮＿＿　17950
13位 ｜｜｜準普　南方＿＿　17875
15位 ｜｜｜｜普　富田＿＿　10574
16位 ｜｜｜｜普　正雀＿＿　10397
17位 ｜｜｜｜普　総持寺＿　10306
18位 ｜｜｜準普　東向日＿　9909
19位 ｜｜｜｜普　相川＿＿　9068
20位 ｜｜｜準普　西京極＿　8284
21位 ｜｜｜準普　水無瀬＿　7673
22位 ｜｜｜準普　西向日＿　6375
23位 ｜｜｜準普　上牧＿＿　5812
24位 ｜｜｜準普　大山崎＿　3186
25位 ｜｜｜｜普　崇禅寺＿　2498
26位 ｜｜｜準普　洛西口＿　1649

梅田から上新庄・相川への利用者も特急（淡路で天下茶屋発高槻市行き普通に乗換え）
できるダイヤになるのかな？

市営地下鉄今里線対策の一環？
東淀川区から梅田へ今まで市バス＋阪急の客が市バス＋地下鉄（太子橋今橋乗換え）
にシフトしてしまうことへの危機感かな。


しかし、、、

◆数年前の急行
梅田・十三・淡路・茨木市・高槻市・長岡天神・桂・西院・大宮・烏丸・河原町

◆来年の特急
梅田・十三・淡路・茨木市・高槻市・長岡天神・桂・烏丸・河原町

まあ今の特急、特に上り、淡路手前から十三までノロノロ運転。淡路停車でも
所要時間延びないかも。。

長岡天神の不当な優遇に厳重抗議します！！

淡路に特急停車って、マジカヨ？淡路で電車さばけるのか？
ていうか、これで特急は昔の急行と一緒になったってことに・・・。

朝夕はこれでいいと思うけどな＞長岡天神

昼の特急を停めるのはどうかと思うが

>>21
西院、大宮は通過だから完全に一緒なわけではないけどな

６３００系は分解して、７０００以降の車両と組み合わせるのかな？

神宝線やどっかの私鉄みたいに、数両だけクロスシートに運用する方法？

西院と大宮にも特急止めてやれよ。
昼間時間帯10分に1本じゃ不便だよ。
特急と準急が5分間隔で走り、長岡天神で接続すればいい。

なんか京阪っぽいな

特急10両編成にしなければ。
準急、普通は6両で。それでも昼間はがらがら？

前スレ998の
>堺筋→京阪の場合、

>北浜から

>京阪電気鉄道の特急(2階だて、テレビ付き)8000系で
>京都方面に行く人が多い。
>つまり、北浜で京阪電気鉄道に、すでに乗客は流れている。

ってどうよ？
でも確かに堺筋からなら京阪利用が多いのか？

>>28
目的地によるんじゃね

京阪といったら
家族善哉(滝井)
白い巨塔大学(七条)

>>27
確かに今度のダイヤ改正は特急に重度の客が集中するダイヤだよな。
10連で足りたらいい方かも知れん。
6300にも、9300にも、7300の増結編成をくっつけて走らせるか。
でもラッシュ時はどうするんだ？

>>31
特急は3300系をはじめとしたロングシート車8連で運行します。
準急は6300系を6連化した編成で運行します。

犯窮電鉄株式会社

>>25
そうやなぁ、長岡止めるんやったらそうなるわな。

なんしか高槻以東は、ローカルイメージ強いので、ＪＲの滋賀県内
も新快速も停車多いのと同じ感覚かな？

確かに高槻市以東は「汽車」って感じがする。

>>28
前スレ998だけど私が北浜で降りたときは
そのまま地下鉄堺筋線北浜駅の改札を通る人が多かった。
京都へ向かう人も北浜は座れるチャンスが多いから京阪利用は多い
と思う。
淡路から乗るぐらいなら南森町で谷町線に乗り換えて
東梅田で降りて、阪急梅田から始発で特急に乗れば
確実に座れますし・・・

あ、それとＪＲ快速は大阪ー京都で（高槻ー京都各駅）最速37分て
知ってた？事故で多少主要伸びたけど、221系や113系でそれやった
から、207系や新型が本気で走ったら・・・・

阪急も特に急がん特急してる場合やないやんね。

ﾀﾞｲ改の話で前ｽﾚを2日で埋め尽くすとは･･･
すげぇことだな。感心。。。

対JRで考えて、阪急を使うことによるメリットがない。
所要時間・運賃・フリークエンシー
なににおいてもJRに劣っている。

阪急の攻め材料がない。

個人的には、阪急使うのは梅田から嵐山に行く時だけだが、
淡路から嵐山に行く人にとって、このダイヤは便利なのか？
観光シーズン時は十三発車の時点で地獄だぞ。

梅田発車時点でかなり混んでるからなあ。行楽期は

>>40
昔は行楽シーズンでもすいていたのにね。

>>41
そうなの？

この列車は、いい古都エクスプレス、大阪梅田行きでございます。停車駅は、烏丸、大宮、高槻市、茨木市、南茨木、上新庄、淡路、南方、十三でございますｗｗ

梅田から四条烏丸や四条河原町に行くなら迷わず阪急だけど、烏丸丸太町とか
北大路烏丸なんかだとＪＲとどっちを使うか悩んだりするね。

>>31
特急が普通・準急から客を吸い上げていくダイヤだから、行楽シーズンの特急は悲惨なことになるよかーん。

梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向西＿京院宮丸原
●●●━●●━━●●━━●━━━━━━━━━━●●●臨時特急

やっぱりこうなってしまうのか

現行の臨時特急が梅田〜高槻市間が急行の停車駅で
高槻市〜河原町間が通勤特急の停車駅であることを考えると
新ダイヤの臨時特急は十三・南方・淡路・上新庄・南茨木・茨木市・高槻市・長岡天神・桂・西院・大宮・烏丸のような気がするのは俺だけ？

行楽客？そんなのＪＲへ逝け！
そうすれば気にすることはない。

朝は便利になるが、夜間が心配＠南茨木ユーザー
どうせなら準急はずっと運行してくれよ

>>47
ヅラ駅に停車したら嵐山客を隔離するという目的が失われてしまう訳だが

>>44
乗り換え・待ち時間などを入れると実は僅かしか差がないんだよな
料金とかは阪急の方が150円安いし

直通客って実はそんなに減ってないんでね？

>>50
嵐山へ行く客はＪＲに任せろ。

>>45
京急のように4連（ロング）＋8連（クロス）の12連にするとか。
混雑する梅田寄りがロング。

6300は3ドアロングシート化か、もしくは地方私鉄への売却を考えたほうがいいころじゃないのか？

>>42
昔の人間は考えて行動していたから。
マスコミの情報操作に流されることが少なかった。
観光に行くにしても様々な所へ行こうとする意欲のようなものがあった。

ＪＲの各停乗ると、阪急特急よりスピード感味わえるのは
単なる感覚麻痺？
快速だと「ウワァ、早！」て思ってしまう。

>>50
そういう目的があったのか
でも誤乗が後を絶たないみたいだし停めるべきじゃないかな？

>>56
快速は120キロ出すから速く感じて当然
各停はどうか知らん

>>50
嵐山客？
ますこみの情報操作に流される馬鹿どものことか

新ダイヤの概要も臨特の後釜の情報も前前スレで書き込んだ奴がいただろ？

両端部は除くとしても

淡路・茨木市・高槻市・長岡天神・桂で５駅。
茨木・高槻・山崎・長岡京・向日町・西大路の６駅と大差ない。
淡路は大阪の入口の一つだと解釈しない限り特急を名乗るのはもはや無謀だ。
しかし淡路駅周辺の現況は大阪都心の玄関口としてはあまりに寒い。再開発が望まれる。

臨特？逝ったな。快速だぎゃ。

>>61
つ　そこでＪＡＮ計画ですよｗ

阪急は良くも悪くも京都側のターミナルがJRから離れていることに影響されてるんだよな。
もし桂から塩小路（JR京都駅前）までの支線があったら、場合によっては滋賀県民が流れ込んできて
白紙ダイヤ改正もろくにできない状態（現在のJR京都線がそんな感じ）になっても大変だからな。

逆に千里線のプレゼンスをもっと高めれば、淡路は京王の明大前のように
とらえられなくもない。しかし、阪急は千里地域の開発にはあまり食い込めてこなかった。
沿線イメージもあくまで「団地」だ（実際は古江台などの高級住宅地もあるのだが）。
彩都ではあまりにお話にならないし、彩都の玄関口は千里中央と見るのが普通だろう。

どちらにせよ、淡路に特急まで止めるのなら、千里線と京都線は完全分離しＸ字で
立体交差させ乗り換えにすればいいと思う。工事費も安く済み、用地買収も節減できよう。

まじだけれど、6300系どうするんだろう？
現状では２連の増結も連結器を変えないと難しいだろうし…

京都線は十三から西梅田に向かった方が良いよ。
ＪＲ京都線と比べて十三経由は遠回り。時間的勝負にならない。
本数的、運賃的にも･･･。でも四つ橋線とは今のままじゃ相互乗り入れできないな。

しかし、架線の無い地下鉄の天井を終電後、少しずつかさ上げしていくことは出来る。
架線を張れば阪急の電車も走れる。四つ橋線の運行を止めなくても工事は出来る。
工期がどのぐらい掛かるか想像できないけど。。

阪急京都線が難波につながればＪＲに一矢を報いることが出来る。
西梅田に来れば阪神から阪急京都線への乗換えがＪＲより便利になる。

>>35
確かに北浜ならまだ座れるか。
納得した。
おけいはんもそれなりに善戦してるんだな。
おけいはん特急はこれ以上停車駅が増えることもなさそうだし。

>>39,45
確かにあのシーズンは人凄いよね。
朝の快急みたいに桂まで10連にしたりしないと行けないだろう。
特急の淡路停車によって千里方面からの客も特急に乗るわけだし。
それか、紅葉エクスプレス的なんを走らせて淡路に止めないかだな。

>>58
321系が増備されれば、各停も120キロ運転するんだろ？
もう、してるのかもしれん。
JRは各停でさえ、阪急の特急よりも速いスピードを出してるんだから
勝負あったという感じだな。
阪急も新京阪の志を引き継いで欲しい。
そう、せめて120キロ運転するんだ。
6300ではムリとはいわせない。

ただ千里線には車両基地がないから、どこかで京都線とつないでおかないといけない
のはたしかだろう。そうするとあまり現況と変わらなくなるのかも知れない。
しかし、営業列車の走る本線だけでも分離した方がダイヤも組みやすかろう。

>>61
やはり阪急の優等はもはや優等ではないな。
中等と呼ぶことにしないか？

>>57
同感。行楽シーズンの夕方の桂駅での特急〜特に6300系〜の悲惨さを見るに、
自分が見た限りにおいて乗客数が比較的少ない臨時特急を止めて救済を図るべきだと思う。
場合によると、夕方の桂駅で、
「特急は大変混雑しております。
急行は次の特急より十三、梅田へは１３分程（特急発車後は３分程）後に到着いたします。
（特急発車後は急行は次の特急より茨木市まで先に到着いたしますもある）
比較的空いている急行もご利用下さい」
という旨の放送をしていることもあるが、この急行が準急だったら、実態は全く同じだったとしても受ける印象が違うと思う。

阪急淡路＝京阪丹波橋or中書島みたいな位置づけになってるんだろうな。
高槻市以遠から堺筋線方面は阪急として諦めたんだかそうでないんだか分からない改正だと思うが。

>>67
もともと川島令三とかの本ではなにわ筋線直通が言われていたはずだが、
なにわ筋線はまず不可能だから、貨物ヤード跡地の権利を取って西梅田に近いところまで
引っ張ってくることは現実に考えてもいいのではないかと思う。あの辺にターミナルを造れば
それはそれで価値があり増収になりうる。

昔、京王の新宿駅付近は、駅を10連に対応させるためポイントを移動する必要があった。
しかし、これ以上ポイントを八王子寄りにずらすと、勾配にかかってしまう…
そこでなんと！活線のまま地下区間の勾配の傾斜を変更した！どうやったかは知らんがｗ
それに比べたら天井のかさ上げはまだ簡単なほうじゃね？やってできないことはないと思う。

>>66
どうすることも出来ないだろうよ。
しばらくは詰め込みに時間がかかって遅延が発生しまくることになるだろうな。
早急に9300の増備が必要だ。

>>72
なるほど、千里方面からの客はがっちり握っておこうっていう戦略だな。
でもそれをしたいならもう少し千里線、高速化が必要だろう。

JRに対して阪急京都線に攻め材料はあるのか？
完全に負け戦っぽいんだが。
もはや攻めではなく、これ以上深い傷を負わないように
防御に入ってる感じがする。

>>77
それは神戸線も一緒だよ
というかどこの私鉄も

6300を3ドア化ですよ
補強でも何でもして

>>77
攻撃は最大の防御なり。
野球でもサッカーでも守りに入った瞬間追いつかれたり勝ち越されたりするが･･･
今の阪急はもとから負けてるのに防御に入るから･･･(ry

スレ違いすまんが、阪神ー近鉄は中々とちゃうかな？
神戸ー難波ー奈良はかなり強そうだが。

>>79
多分そんなことやるより新車（新型車ではなく9300系）を作ったほうが安くて早い

>>77
現状の設備では無理じゃねーか？

沿線の開発とかかなあ、残された道は
十三とか桂とか、JR沿線でないとこの

土曜の夕方など梅田発特急より河原町発特急の方が混んでいるのに、
高槻以北を２本／１０分にしてしまうセンスがわからん。優等を１種に集約するから
特急停車駅も際限なく増えるのだし。３本／１２分のほうがまだましではないか。

>>84
３本／１２分→３本／１５分

阪急阪神HDとしては、本音は鉄道事業は証券化でもして外部に売却でもしたいのではないかな？
不動産、ホテル、流通で十分食っていける企業に、という首脳の発言があったぞ。

小林一三が生み出したビジネスモデル（つまりは沿線開発で人口増=乗客増）が沿線の土地と人口の需要がサチってしまって立ち行かなくなった。
なのに阪急は新しいビジネスモデルを打ち出せなかった。

ということで鉄道に関してはジリ貧だろうな･･･HD全体では多角化とかしてるからどうなるかは？だけど。

関西私鉄はJRの近くに線路引きすぎ。
いくら平野が狭くて、都市間輸送の需要が強かったとはいえ、
共食いになってしまうのは目に見えてるだろうに。

新ダイヤの感想

・切羽詰っている感ありあり
　どちらかというと沿線開発が可能な地域に優等を停車させて需要を惹起するのが阪急方式だったが、
　「乗客が多い駅に優等を」とはっきり銘打って勝負に出てる。
　今までなら南方や上新庄への優等停車、（半ばタブー視された感もあった）西院への特急系停車など
　が実現しているところを見ると、傍目から感じている以上に危機感を持っているのでは、と見受けられる。

・準急は暫定ダイヤ
　優等種別から「急行」がなくなっているが、これは阪急サイドの「急行停車駅は現在のダイヤがある程度
　理想系」との判断からきているのではないかと思われる。
　したがって、下位優等については実験的な要素が強いのではないか。

・上位優等は完成系？
　高槻市伊東で通勤特急と快速急行の停車駅をそろえたことから見て、「京都方は優等・各停の2種別で
　十分」という発想になったのだろう。また、大宮・西院通過の特急運転時間帯が（観光客の期待できる）
　土休日にむしろ増加した＆快速特急がなくなったことから、ほぼ社内で結論が出たのではないかと思う。
　（LRTについても、嵐電〜四条河原町〜三条京阪の路線調査に入っているし）

>>88
明治期から昭和５０年代までは、国鉄は長距離旅客列車や貨物列車が優先で
地域内の輸送に専念できない、というか列車設定すらまともにできない状態で
地域内輸送は並行する私鉄orバス路線が担うのが「首都圏の電車区間」以外の
「ごく普通」の姿だったんだが。

>>77
阪急にとって諸刃の剣だが、堺筋線の有効活用が最大の攻撃かもしれん。京都市内−大阪ミナミ直結。
梅田志向の強さと、御堂筋から一歩外れた堺筋って所が問題だが。
で、それを考えるに、堺筋快速急行河原町行きを堺筋準急茨木市行きに変更するのは失敗だと思うのだが。

阪急の鉄道事業に未来なし…か。
鉄道を見捨てた感あるもんな、最近の阪急。

どうすれば、企業イメージを損なわずに
鉄道を捨てられるか考えてるんかもな、阪急の首脳陣は。

>>91
だから淡路の特急停車

>>88
まぁ共食いっていっても両方とも十分存続できるだけマシなんだけどね。
近鉄道明寺（河内国分）〜大和八木（橿原神宮前）みたいに沿線人口の大して多くない区間に
自社同士で競合するよりは。

>>91
漏れは少し前まで心斎橋で働いてたけど（地下鉄心斎橋と四つ橋の間くらい）、
長堀橋から河原町行きの「急行」に乗れるのなら迷わず堺筋線に出てたと思う。
てか今でも堺筋の周辺はビジネス街だし、堺筋急行（今で言う快速急行ね）の
本格運転があれば「大阪市内〜京都市内」の需要は結構取り込めたと思う。

>>94
あそこは近鉄自らが「南大阪線には乗ってくれるな」というダイヤで
明確に「大阪線優位」を打ち出して「競合を避けてる」やんｗ

>>91
それは川島冷蔵庫が10年以上昔からいっていたんだよな。
快速急行として堺筋線内各駅、淡路、茨木市、高槻市、桂、大宮以東各駅だったかな。

川島だって、阪急京都線のダイヤが今のようになるとは想像しなかっただろうが。
10年前と比べると特急廃止＋準急新設みたいなダイヤだもんな。

しかし昭和時代まではそれで国鉄を食ってたわけだからなあ。

>>90
時代背景を無視してｽﾏﾝかった。しかし、いくら国鉄がそんな状態だったとはいえ、
国鉄の「レール」と「駅」は昔からそばにあったわけで。それが将来脅威になるって考えもしなかったのかな？
「お前の話は結果論だ」という批判を承知で聞いてみます…

>>99
まぁ京都線・神戸線はともかく、宝塚線がJRに負けるとは20年前の人間は誰も予想しなかっただろうな。

>>100
福知山線は単線非電化路線だったからな

関西私鉄にしてみたら、系列不動産と系列小売業にせっせと開発させた住宅地を
それまで地元利益なんて見もしなかったJRにかっさらわれるのだから
面白くはないだろうね。

>>99
まあ新幹線が出来た時点で「旅客の長距離列車」は激減したんだけど、
それに代わって「貨物列車」が多数設定され、しかも貨物は最速でも
100キロ程度の最高速度（2軸の一般貨物は65キロが最高）であって、
旅客列車以上に「邪魔」になる存在。それに当時の「外側・列車線」は
貨物列車と「本社設定」の「長距離旅客列車」が走る路線とされており、
大阪鉄道管理局が設定する「関西圏内の列車」は「内側・電車線のみ」
使用することとされていたから、国鉄も「実質は複線運転」でしかなく、
私鉄の脅威ではなかったんだよ。

長期的視線でみれば

普通 急行 特急
↓
需要減
↓
普通 急行 ＿＿

って流れなんだろうな、種別名は変われども。

>>104
禿同
だから阪急の優等列車は優等じゃなくって中等なんだって･･･orz

朝の本線準急って、茨木市始発梅田行きと堺筋準急だけ？

>>99
阪急京都線は元々京阪が建設したんだよね。
自社の路線と競合しないように建設して
国鉄の乗客を奪おうとしたのは間違いではないと思うよ。
京阪本線よりスピードアップが可能なように路線を作り、
名古屋まで延伸する予定もあった。

堺筋線はたしかにメインストリートではないけど、北浜があるから通勤需要には
強いアピール力がある。淡路を停車駅にしたのを機に堺筋特急を走らせるくらい
すべきだろう。

>>99
そもそも昔だと国鉄民営化しますとか言うと「ﾊｧ?」って返されるオチだろうし
直接の競争相手という認識が無かったんだろね。

スピードアップが出来るように建設したんだから、阪急もそのメリットを十分活用して欲しいよな。
この御時世に120キロ運転ではねえ。
せめて120キロ運転して欲しい。
区間を考えれば130キロ運転でも問題ないはずだ。
糞詰まりは待避駅の有効活用で解決出来るはずだ。

国鉄がJRになって急にサービス向上したというのは知識としてあったつもりだったんですけど
本当に知識としてあっただけで、本質的な中身までは今まで理解してなかったみたいです。

でも、皆さんの話を聞いて少しは解った気がします。
つまり、サービス向上どころか、存在意義や役割など根本的な所から全く変わったんですね、国鉄は。
変わったどころか、別物になったんですね。たかが20年前からでも全く想像がつかないほど。
みなさんありがとうございました。直接京都線と関係ない話題ですみませんでした。

ということは上新庄や南方にも「S」点滅標識が付けられるのかな？

>>110
新京阪時代に「超特急」が運転できたのは沿線が未開の地で沿線人口が少なかったため普通電車を走らせる必要も余り無かったためでは。
その状況で稼ぐためには京阪直通客の需要掘り起こしと省線からの旅客略奪しかなかったわけで、この状況がスピードアップに適していたことは確かだと言える。

今となっては沿線人口が良くも悪くも増えたのでスピードアップは無理だよなぁ･･･普通電車も必要だもんな。

>>111
一般的には「駅員が挨拶するようになった」とかというソフト面ばかりが
取り上げられるけど、外側線（列車線）を関西圏ローカル列車が使えるようになって
ダイヤの自由度が増したとか、長距離列車への影響を避けるため複雑な直通を
避けていたのを「使える線路は徹底的に活用する」との方針転換によって様々な
運転系統が出来たことなどが一番大きな変化かな＞国鉄＝ＪＲ

>>103
いやいや、国鉄もラッシュは外快速でブシュ〜でしたよ。

>>111、>>114
ほかにも「民業圧迫はいかん」って言うことがなくなったとか、「自立せい！！（せなあかん）」という風に雰囲気がかわったことが大きい、と聞いたことがありますが、実際はどうなんでしょうねぇ。

>>115
それは国鉄も末期で民営化が決定し、それを見据えた改正の時だったと思う。

>>117
いやいや80系時代からやで。

>>115
外側快速は、あくまで「朝ラッシュの緊急避難」的な位置づけだったっしょ。
運転時間も限られてたし、夕ラッシュは極一部の「客車列車由来」の一部の
快速列車しか設定はなかったし。おまけに「速くなかった」しｗ

>>118
そうでしたか。失礼。

>>116
昭和50年代初頭の度重なる運賃値上げによる客離れを教訓にした（？）
運賃値上げを極力避けたことも大きいのでは。
特定運賃で一部区間のダンピング（？）による攻勢の後、
私鉄の運賃値上げにより運賃が逆転した区間も出てきて…。

>>117
たぶんそれは「新快速の外側（列車）線運転への移動＆朝ラッシュの運転開始（ごく少数）」ではないかと。

京阪間直通客は乗ってくれるなと言わんばかりのダイヤだな・・・

阪急にしろ、京阪にしろ、しＲにしろ京阪間直通客のためにノンストップも
復活させてくれよ。

>>123
そうは言ってもアンタ、いくら京阪間ノンストップだからと言って
新幹線を使ったりはしないでしょ？

その辺を各社とも「タカをくくっている」んだよ。所詮直行客は
発着地の関係で「現状より大きく減少はしない」とね。

>>123
中間都市が成長したんだから、あきらめろ。
今は、京都ー高槻・茨木という通勤客もかなりいるぞ。

>>120
いえいえ。

>>119
そうかもしれんが、朝の下り京阪間は十分走ってましたよ。
夕方はあまり力入れてなかったのは確かですね。

「客車列車由来」
これは懐かしい言葉ですね、かなり詳しい方ですね。
夕方下りの外側快速との同時発車など懐かしい。岡山行など
ありましたね。

スレ違いになってきてすいません。
でもその頃の阪急は早かった・・・・・（昼間）
特急が38分の頃ね。

まあでも心理的には通勤車両で何十分も停車せず環境が変化しないのは
かえってストレスなんだよね。駅で止まって人が入れ替わると同時に一定程度中の
人間の配置が変わることが重要。乗りっぱなしはやはり有料特急車両でないと無理。

>>126
懐かしいっすねｗ
京阪間の最速はＡＴＳ本格導入前の37分台でしたっけ。
夕方の柘植行きとかも客車由来でしたっけ。てか大垣行きも大昔の
東京行き（その後の大垣夜行＝ムーンライトながらの前身）の化身で
外側走行でしたっけ。

まあ、あの当時は特急＝座席定員に僅かに足らず、急行＝終日大混雑、
という感じでしたな。急行の輸送力不足が目立ってましたな。

>>127
そのために扉を車端に寄せて乗客の入れ替わりを車内の雰囲気に
反映させないようにした「特急専用」の6300系が登場したんだがね。

>>129
その6300系も、もはや邪魔者扱いだがね。

>>113
ホントそれが頭の痛いところだよな。京阪間の所要時間を短くしたいけど沿線の客も無視できない。
各停なんかがもっとうまく優等待避してくれれば、もう少し速くなるんじゃないか、なんて思ったりするけど、
これ以上優等待避ってうまくできないのかな。東向日あたりに待避線が欲しい気がするけど。

停車駅が増えることは仕方がない。
だからこそ、より高加速・急減速を徹底するなどして貰いたいね。
神戸線のようにせめて一段停車くらいは実現して貰いたい。

しかし東向日に待避線っていうけど、両隣の待避線のある駅は桂と長岡天神だから、
2〜3駅ごとに待避線ができるというのは結構高密度な線区だよ。
JRは複々線だからそのくらいしなきゃならんって意味かも知れんけど。

距離的にJRの京都−大阪＝阪急の梅田−西京極ぐらいだよな。

ってことは今の快特なら西京極に33分ぐらいでいけるだろうし、新快速と5分しか変わらない。

そういや、桂駅南側〜洛西口駅〜東向日駅手前間の高架化って2010年だよな？

あせってこの時期にﾀﾞｲ改せんでもよかった希ｶﾞｽ
新ATSもあと1、２年くらいで京都線完了しそうな感じだし、
JR新駅も延びたんだから、2年後に115キロ運転の合わせ技に
して欲しかった。あと4年ノロノロ運転に付き合うのかよまったく。

平日夕ラッシュ時がダメっていわれてるな。＞新ダイヤ

>>132
そうそう、複々線のJRに対抗するにはそれくらい必要なのではという意味で書いたんだよ。
確かに2，3駅ごとに待避線があるというのは一般的に見れば結構恵まれてると思う。
でもあくまでJRと比べるとね…

http://ex11.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1166269199/
http://ex11.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1166237738/

ダイヤ改正されても最高速度は110km/hのままなのか？

夜は、快速特急だけ間引くぐらいなら快急に統一して頻発したら
いいんじゃねーの？
とか思ってたらホントにやりやがったな阪急

>>136
正確には，まともだった夕ラッシュもダメになってしまった

漏れはこの時期のダイヤ改正というのは
堺筋線のダイヤ改正に付き合わされた気もするのだけど・・・。
この感じだと堺筋線の朝夕ラッシュ時の本数が４分毎程度だと思う。

前回のダイヤ改正で、改悪になった乗降客の多い駅や、
便利さが「昼間＞ラッシュ時」のタイプの駅の改善を考えたのが
今回のダイヤ改正だと思う。

京都〜大阪・神戸などの長距離客は、既にＪＲ優位の状態なのだから、
ちょっと我慢していただくか、ＪＲに移っても構わないという方針にして、
近距離客を優遇すると言うのは、間違ってはいないと思う。
（普通切符の長距離が比較的安いので、割が合わないというのもあるのかも。）

>>140
その点は漏れも思っていた。
そういう意味ではかなりの改善だと思う。

行き着くところは　十三　淡路　(南茨木)　茨木市　高槻市　長岡天神　桂　西院　大宮　烏丸の特急と普通の２本立てになりそうだな。

河原町→南茨木間での梅田行き準急の停車駅案内は

♪停車駅は正雀・相川・崇禅寺以外の駅に停車します　って案内するの？

淡路のホームはあれだけ狭いのに、京都線・千里線の乗り換えがものすごい。

そこに特急停めたら、転落事故続発だぞ。

京阪間直通客の話ばかり出てきているが、
このダイヤは高槻―大阪とかでも結構危ないかも･･･。
特急は１駅、急行は２駅増加で混雑度ＵＰや心理的な負担も大きそうだし･･･。

高槻へは早くて便利な新快速があるわよ。
さ、JRにいらっしゃい!!

>>147 氏ねクズ

>>147
最寄り駅が三国ではJRで行く気がしません

ついに準急が復活ですね。もともと表示幕改造車には準急｜河原町とか
コマは入っていたと思うので、今回初お目見えになりますね。たしか、
準急｜北千里っていうコマも入っていたと思うので、将来は千里線に準急
を走らせるのかもしれません。ところで市交66系の新しい表示幕には
準急のコマって入ってるのでしょうか。

一体幕はあり得ないような組み合わせでも一部作られている。
それ以外でも、例えば通勤準急や通勤急行は９０年代後半の
一時期にしか存在しなかった種別だが、それよりずっと前に
幕自体は存在していた。

臨時普通が一時期今津線で見られたかもしれん。競馬の時に。
曽根の幕、臨時急行｜嵐山、動物園前関連はあるんかな。
ダイヤモンドＣ健在時にワンハン車でも今津運用があったが、
宝塚〜今津幕は流石にもうないだろうなあ。

おいおい、東向日ユーザーやけど、今回の改正で、東向日は、勝ち組の予感。

おかげさまで純増No.１

JRの人、どんどん増えてます。
あなたはもうJR？

CUSTOMER
ＳＡＴＩＳＦＡＣＴＩＯＮ．
お客様満足主義で逝こう

去年の春を見る限り

CUSTOMER
DISTRUCTION．
お客様破壊主義で逝こう


だろうがw

>>145
人が多いからこそ、特急停車。
今でも通過速度遅いけど停車なら
接触しても怪我は軽症。

２文字目はeか。
間違えたやんけww

>>149
東淀川までチャリで逝け

ダイヤ改正までに2スレッドは消費しそうだな　おい

>>158
三国〜東淀川のチャリは毎日に
なると時間、労力etcの無駄遣い。

仲間｢高槻から京都までたった２駅で早い早い。さらに130Km/h出すのがいいと思わない？｣
ぼこみち｢じゃあ余った時間で何かしますよ｣
仲間｢じゃあ荷物持ち！｣
ぼこみち｢荷物持ち!?｣
仲間｢さ、ICOCAで行こか！｣

部長｢嬉しそうだね？｣
仲間｢130Km/hですから！｣

CUSTOMER
ＳＡＴＩＳＦＡＣＴＩＯＮ．
お客様俊足主義で逝こう。

仲間｢高槻から大阪までたった２駅で早い早い。さらに130Km/h出すのがいいと思わない？｣
ぼこみち｢じゃあ余った時間で何かしますよ｣
仲間｢じゃあ荷物持ち！｣
ぼこみち｢荷物持ち!?｣
仲間｢さ、ICOCAで行こか！｣

部長｢嬉しそうだね？｣
仲間｢130Km/hですから！｣

CUSTOMER
ＳＡＴＩＳＦＡＣＴＩＯＮ．
お客様俊足主義で逝こう。

>>146
高槻どころか茨木でも危ないんジャマイカ?
特に準急に抵抗感があるような人とか｡
夕方なんて快急が20分毎にしかないっぽいし｡
朝はまあ始発が16分毎にあるからマシだけど｡
昼間は茨木市を出ると十三まで止まらんかったから使ってたなんて人はどうなるのやら｡

新快速：新大阪・高槻（２）

快速：新大阪・茨木・高槻・山崎・長岡京・向日町・西大路（７）

特急：十三・淡路・茨木市・高槻市・長岡天神・桂・烏丸（７）

＼(^O^)／

>>144
富田、総持寺も通過だよ

堺筋乗入の縮小の兆しを感じるのは折れだけか？
乗入相手を千里線に絞れば、淡路も十字交差＋連絡線で配線単純化出来るな。

>>146
高槻・茨木−大阪は今でもＪＲの方が運賃が安いため完敗。
問題は高槻・茨木−京都もＪＲに持って行かれそうな点。

本来のJR快速は
新大阪・茨木・高槻・長岡京（４）
で、昼間のは高槻で種別変更だしな、正確には。

>>167
茨木−大阪はまだマシだけどな、駅が離れてるから
高槻は悲惨

京阪のように優等を遠近分離して

特急　梅田→→→→→→→→→→→→→→→→→→→高槻市→長岡天神→桂→西院→大宮→烏丸→河原町
急行　梅田→十三→淡路→上新庄→南茨木→茨木市→高槻市止

のほうがまだよい。

↑
宝塚線がまさにそれなんだが。
石橋止まりがないのは、引き込み線と車庫の関係だろう。
（つまり池田や川西まで行く）

雲花だったな。

一体何を考えているんだろうね阪急。
淡路なんかに特急停めるか？

梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向西＿京院宮丸原
●●━━●━━━━●━━●━━━●━━━●━━━●●　特別準急
●●━━━━━━━━━━●━━━●━━━●━●●●●　通勤準急
●●━━●━━━━●━━●━━━●━━━●━●●●●　快速準急
●●●━●●━━●●━━●●●●●●●●●●●●●●　準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通
でいいんじゃね？

⊂ニニ( ＾ω＾)ニニつ　阪急京都線に急行なんてもんは存在しません。

時刻表っていつごろ発表になるだろう？ 発表も異例の早さだし。

だから、来春からの特急＝０１年までの急行
　　　　来春からの準急＝以前の準急の区間延長（崇禅寺は停車駅から漏れるw）

であって、実際は「特急」が廃止になったのと同じ何だよ。
名前だけ特急で中身は急行だ。

>>169
富田なんかもっと近いよ

>>175
「急ぐ」という概念自体ありません。

>>179
「優等列車」という概念がありませんｗｗｗ

阪急以外の概念
特急　特別急行　
阪急の概念
特急　特別に停車駅の多い急行　

こんなダイヤ改正なら、もっとギリギリになってから発表してほしかった。
ガッガリするのが数ヶ月早くなってしまった。

>>No.153
犯罪者発見！ﾀｲｰｰﾎ

殺人、強盗、わいせつ、強要罪全てが適用されると同等の悪質極悪非道なクズ人間
→勝○組、負○組の名付け親

殺人犯級の極悪非道クズ人間
→勝○組、負○組いずれかに属する奴

善良な市民
→どちらにも属さず、日々名付け親、これらの言葉を使う奴らをボロくそ言える人々

勝○組、負○組の名付け親をホームから線路に突き落とすなら何駅が適しているのだろうか？

憎き極悪非道人間が死ぬのに適している駅ってどこだろう？

奴を一生涯恨んでやる。

朝の１６分サイクル化・夕の２０分サイクル化に伴って堺筋線は減便か？
朝は３分１２秒間隔・夕は４分間隔になるんだろうか。

>>162
その途上、勝○組、負○組の名づけ親が飛び込んできたら復旧するまでに相当時間がかかるものと思われ。

>>186
朝も4分に一本だったりして･･･
市交も今里筋線に乗務員を取られたらどっかで間引き運転して乗務員必要数をへらさなあかんやろうし。

次は、特急の南茨木停車。

>>153
犯罪者呼ばわりされたくなければ、どちらかに属するようなことはするな。

梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向西＿京院宮丸原
●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●　快速特急
●●━━━━━━━━━━●━━━━━━━━━━●━●　特急
●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━●●●●　通勤特急
●●━━●━━━━●━━●━━━●━━━●━●●●●　急行
●●●━●●━━●●━━●●●●●●●●●●●●●●　準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通
これぐらいやらなきゃＪＲには勝てん。

と地元民の漏れが言う。

dVnxAXL9て何者？ｗ

憎き極悪非道クズ人間、勝○組、負○組の名付け親が阪急にはねられてくれたら
阪急全体に活気が出そうだな。
憎き奴をよくぞやってくれたって感じで人がいっぱい乗りそう。

>>192
自分でいうのもなんだけど善良な人。

>>191
梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向西＿京院宮丸原
●●――――――――――――――――――――――●●　快速特急
●●――――――――――●―――――――●――●●●　特急
●●――●―――――――●―――●―――●――●●●　快速急行
●●――●―――●●――●―――●―――●―●●●●　急行
●●●―●●――●●――●●●●●●●●●●●●●●　準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通
さすがに烏丸は停車しないとだめでしょう？

昼間の梅田行きの特急と準急の接続は、桂と高槻市のパターン？
長岡天神のパターン？

>>196
西院、大宮の利便性を考えると前者っしょ

>>196
多分長岡まで逃げ切れないダイヤになると思うから、高槻市と桂。

===================================================================
(勝○組) (負○組) (勝○組)


-------------------------------------------------------------------

駅の乗り場案内に見える…

駅の乗り場案内といえば、南方の改札を入ってすぐのやつって
もう何十年も前からあるんやろなぁ。

特急に客集中しすぎないかなあ
窓から降りる奴出たりして

降りられるほど窓開いた？

直通厨と通過厨増えすぎワラタ

茨木に止まった時点で特急じゃなくなったんだからいまさら淡路に止めてもとめなくても一緒なんだな

一ヶ月位前にどっかのアフォ学生班が、今回のダイヤ改正のこと書いてたけど、それとほとんど同じダイヤなような…ただの妄想ダイヤじゃなかったのね。

高槻と茨木の客が準急を利用するかどうかだな。
準急が全然利用されないと、１０年前の急行しか利用できないダイヤに逆戻り･･･。
１０年前は直通客が特急に乗っていたからまだ良かったが、新ダイヤでは直通客も昔で言う急行に相乗りだし･･･。

>>205

340 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2006/11/11(土) 16:06:30 ID:K8QIIKG5
さて、京都線ダイヤ改正のネタを入手した。 
まだ決定案ではないとの事なので、あしからず。 

ダイヤ改正時期：2007年3月ごろ 

主な骨子 
・特急の淡路停車。 
・快速特急の廃止、通勤特急へ統合。 
・急行の廃止、準急の新設。 
・上新庄・南方に準急停車。 
・堺筋快速急行・堺筋急行の廃止、堺筋準急の新設。 
・堺筋準急は下りは河原町発だが、上りは茨木市止め。 
・行楽時の臨時特急の廃止、快速の新設。 

なお、快速急行に大きな変化はない。 

停車駅は以下の通りになる。 
特急：梅田・十三・淡路・茨木市・高槻市・長岡天神・桂・烏丸・河原町 
通勤特急：梅田・十三・高槻市・大宮・烏丸・河原町 
快速急行：梅田・十三・淡路・茨木市・高槻市・長岡天神・桂・西院・大宮・烏丸・河原町 
準急：梅田・十三・南方・淡路・上新庄・南茨木・茨木市・高槻市〜河原町間の各駅 
堺筋準急：天下茶屋〜天神橋筋六丁目間の各駅・淡路・上新庄・南茨木・茨木市・高槻市〜河原町間の各駅 
快速：梅田・十三・南方・淡路・上新庄・南茨木・茨木市・高槻市・長岡天神・桂・西院・大宮・烏丸・河原町 

>>207
それのことだな。阪急の情報管理やばすぎる

＞快速：梅田・十三・南方・淡路・上新庄・南茨木・茨木市・高槻市・長岡天神・桂・西院・大宮・烏丸・河原町
これワロス

>>206
せめて特急なんかは終日10連で動かしてほしいなぁ。
普通とか準急は6連でも良いし。
景気よく、10連用の新型のクロスシート車でも作ってｗ

快速の停車駅が本当だとしたら行楽期の混雑緩和効果すらないな

よく見ると通勤特急の停車駅が違う

この際、千里線もなんとかしてやれないか

>>208
梅田駅での快速停車駅の案内アナウンス想像してﾜﾛﾀ

>>207
サンクス。よく見ると微妙に違うが、快速？臨時用かな？
アフォ学生班に教えた人間って…。情報管理がなってない会社やな。
と元学生班の漏れも思う。

最近、京都線スレが盛り上がっててとーっても嬉しいぜ。
次スレを立てた人、お疲れ。

ダイヤ改正の話ですっかり賑わってるな。
準急が茨木市から京都方面に運行されるのは初めてだから楽しみだよな。
しっかし、洛西口に特急や通勤特急や快速急行を停めないのが不満だ。
洛西ニュータウンの住人を蔑ろにしてるとしか思えねぇ。

昨日は彼女とデート、今日は空手小僧と遊んで疲れて眠いぜ…。
もうすぐ冬休みだからいいが。

仮に臨特が設定されるとしたら
梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向西＿京院宮丸原
●●━━━━━━━●━━●━━━━━━━●━━●●●臨時特急

こうなるんでね？

快速は禿しくいらないなｗ

>>213
それより十三駅でのアナウンスが相当早口になるんじゃないか？w

ただいま到着の電車は、快速・京都河原町行きです。
停車駅は、南方・淡路・上新庄・南茨木・茨木市・高槻市・長岡天神・桂・西院・大宮・烏丸です。
（この行テキトー）長岡天神、桂、烏丸、京都河原町終点には、あとの特急が先に到着します。
次は、南方に停まります。
この電車は、快速・京都河原町行きです。

これ全部言うのに何秒かかるんだw

長年のタブーが破られた以上、もう臨特も西院停車すべきかと

梅十南崇淡柴天
田三方禅路島六
●━●●━●●B特急あすか号

めんどくさいから自動音声に地下鉄みたいに切り替わるんじゃないか

>>211

一部間違った情報(間違えてある箇所は管区毎に少しずつ変えてある)を故意
に流して、本社が情報の漏洩ルートを調べる

>>211
通勤特急の停車駅は違うとしても、
｢堺筋準急は下りは河原町発だが、上りは茨木市止め。｣という内容からして
内部から出てきた情報であることは間違いない。
かくなる自分も、97年改正の半年近く前に学生班から快速急行や快速といった新種別の情報を聞いて腰を抜かした経験あり･･･。

>>223

あの時はこそっと変えておいた幕の対照表でばれますた

もうこんな無様な特急なんかより快速急行運転してほしかった。
こんなイメージの悪い特急よかはそれなりの快速急行のほうが客のウケもいいんでね？

話題になってる夕ラッシュだが、考え方によっては悪くない面も多いのでは？

例えば茨木市。夕ラッシュの梅田→茨木市は現行実質15分に１本の快速急行だけだが、プレス発表を見る限り、20分サイクルってことは、
おそらく快速急行と準急で約10分間隔で利用できるようにするんじゃないかと思う。

高槻市にしても通勤特急と快速急行で約10分間隔になるだろうし、堺筋快速急行の茨木市打切り・準急格下げにしても、今でもどうせ茨木市
から先はガラガラだし……

俺は結構今回の改正は実際始まってみたら使い勝手はいいんじゃないかと思う。

個人的な考えを言えば、多分今回の改正は6300系の全廃を視野に入れたものじゃないかと思うんだが。殆ど車庫で遊んでる7300系増結編成の
有効活用も考えて、優等10連・普通8連（それとも堺筋線直通は千里線系統のみにして本線系は６連ワンマンとか？）への統一なんかも考え
てるんじゃないかな。将来的に。

>>222-223
おお、サンクス
>>222は阪急の中の人…？

>>202
昔痴漢が窓からダイブした事あるからおｋ

もうこうなったら新快速も作れや

特別快速でいいよ

特に急がない特急なんだから「急ぐに非ず」で
「非急」っていう種別を作ればネ申ww

真特急頼む

[特]に[急]がない...＞まさに特急

この改正で京阪間の客がＪＲに流れるという書き込みがあるが、
特急の停車駅は淡路が増えるだけだろう。
これで堺筋線から京都へ便利になり、京阪間はますます便利になるだろ。
堺筋線沿線からは京阪もあるが、大宮や烏丸は京阪ではいけない。
今でもJR京都の乗降客は35万人くらいで、滋賀方面の割合が多い。
阪急京都線の西院〜河原町は合計で20万人以上いる。
安泰な京阪間より、茨木・高槻地区の競争力を高めるようにしたのだろう。
京都線は駅が少ないから、特急は茨木市通過にして、
急行を存続させるほうがいいと思うが。

>>186
漏れの読みでは堺筋線は
朝ラッシュは４分毎、夕ラッシュは５分毎になると予想。

>>226
>>俺は結構今回の改正は実際始まってみたら使い勝手はいいんじゃないかと思う。

その意見、漏れも賛成。

「特に急がない」は「不特急」だろ

>>235
そんなに減らしてラッシュを捌けるか？
朝は谷町線より輸送人数が多いのに。

>>235
夕ラッシュの梅田で言えば
淡路・茨木市は快急・準急の10分ヘッド
高槻市、長岡天神、桂、西院〜河原町は通特・快急の10分ヘッド

だから今よりは便利…なんだよな多分
京都市内は所要時間が増えてしまうのであれだが

>>234
>特急の停車駅は淡路が増えるだけだろう。

停車駅数では1駅増えるだけでも、混雑度はかなり増えるだろう。

>堺筋線沿線からは京阪もあるが、大宮や烏丸は京阪ではいけない。

大宮や烏丸へ行くなら、現状でも京阪では行かない。

>阪急京都線の西院〜河原町は合計で20万人以上いる。

西院〜河原町間の京都市内移動の利用で数字を押し上げている。
また、市内4駅の乗降客数を全て加算するというカウントの仕方をするなら、
ＪＲも西大路や嵯峨野線を無視してはいけない。

>茨木・高槻地区の競争力を高めるようにしたのだろう。

どう見ても茨木・高槻地区の競争力が低下したようにしか見えないが･･･。

通特、特急は１０両化でしょ？
６３００系を分配ドラフトで７３００，８３００，９３００に２両くっつける。

.>>237
阪急のプレスリリースから、計算しやすい時間間隔を考えて、予想してみた。
そう言われると自信が無いんだよなぁ。
今里筋線の開業がどう響くのかも不明。

>>238
だよね。今のラッシュ時に15分毎というのは、ちょっと酷すぎる気がするんだよなぁ。
今回の改正で、朝ラッシュは８分毎、夕ラッシュ時は10分毎で、かなりの改善にはなると思う。

>>241
以前も書いたが、今のダイヤの夕ラッシュ時間帯の長岡天神(梅田方面)は地獄だな。
当然、同時間帯の高槻市〜十三間の各停のみ停車の駅より酷い。

東武みたく、方向別にしなかったんだろう？

特急系統は10両化してくれないと話にならんな
車両は9000の先端2両をクロス化した上で新造しろ

>>242
長岡天神はJRとの直接対決で勝てる数少ない駅だから
取りこぼしてはならないんだよな

>>245
現状の快急と普通が15分おきにやってくるのは良いことなんだけど、
あのダイヤを組まれるとそれが台無しになる。

>>241
多分>>235の読みの通りじゃないかな。
堺筋線の乗客は減少傾向（ＪＲ→谷町線が増えて逆転された）だし、８両編成なんで今でもそんなに
混雑はひどくない。南側からの流れも南海天下茶屋からの流入は大したものではないし近鉄からの
流入もけいはんな線ルートへの転移を考えれば今後減少するのでは？

天六始発列車を今里筋線開業名目で廃止するってことで混雑を平準化すれば決して捌けない乗客数
でもないし……

今回改正で淡路の利便性が上がって（快速急行スピードアップと準急増発）直通利用者が回復して、
次期改正でＡＴＳが更新されたときに15分サイクルに戻して再度３分間隔になるなら万々歳だけどね。

もう、準快速・快速・普通でいいよ
特に急がない特急や快く速く急いで行かない快速急行はいらん

>>248
どうせなら「特別鈍行」「新鈍行」「鈍行」でいいかと･･･

千里線沿線−西院利用者の俺にとっては、夕方以降の西院のダイヤがどうなるのか心配だ
今は実質15分ヘッド（つまり快急のみ）だが、まさか20分ヘッドに減便？orz

下りの通勤特急と準急は高槻市で接続してくれるのだろうか…

>>250
後続の快速急行との停車駅数の違いによる時間差を考えれば、多分高槻市接続になると思われ。
茨木市での通過退避は普通との連絡を考えると難しそうだし…

>>251
ありがとう

阪急水無瀬から京阪橋本に連絡線を作れば、
阪急梅田〜高槻市〜中書島〜京阪出町柳
という列車が運行可能になるよ

このスレではこんなに話題になってるのに(おそらく阪急社内も)
JRでは朝礼のネタ程度でしか扱われていないんだろうな・・

夕ラッシュ時の下りって通特が10分間隔？
上りは長岡で通特および快急が〜ってなってるけど、下りは通特しか書いてないし。

>>253
新京阪時代ですら計画されなかったのに…
淀川右岸と左岸のアクセスの悪さを何とかしてほしいのは同感だけど。

>>253
ｲﾗﾈ。モノレールならあってもいいかもしれんが。

亀岡〜高槻市〜枚方市みたいなほうが沿線の開発の余地がある。

ATS更新まだしてない2300系って2315F？

>>247
３分間隔を４分間隔にすると堺筋線の混雑率は113%から150%になる。
150%っていうと御堂筋線とあまり変わらない。
さすがにそこまで減らさないと思うけどな。

⊂ニニ( ＾ω＾)ニニつ　ブーン

⊂ニニ( ＾ω＾)ニニつ　自己解決した。2315Fみたい。

>>242
JRは長岡京には新快速止めるつもりはないだろうしね。

>>262
長岡京に停めちゃったら、それこそ次は茨木、などとなって
阪急の「特に急がない特急」の二の舞になりそうだからなw

>>255
いい所に気が付いた。可能性ありそうだね。
夕方下りは河原町発が、通勤特急と準急が10分毎かも知れない。
夕方下りの各停は高槻始発で10分毎が確保出来たら充分だよね。
淡路での乗換えの人は高槻市での乗換えが増えて、可哀想だけど、
今までは15分毎だったけど、10分毎には増発になった事でプラスマイナスゼロと計算する。
そうなれば、茨木市駅での堺筋準急の折り返しは回送でも、下りの本数は間に合いそう。

>>255　>>257
長岡天神での接続を設定していないから省略した　という考え方もあるが、どうなんかな？＞快急

それはそうと、夕ラッシュ時における堺筋準急の必要性が疑問なんだが・・・

〇|￣|＿　>>264だって

>>264
通勤特急が10分ヘッドか…
千里線乗客による十三折り返し乗車が横行しないか一抹の不安

準急が長岡天神で、快急又は特急接続する場合、
梅田〜長岡天神　って準急が逃げ切れるのかな。
追い抜きするとしても、茨木市駅くらいしか適当な駅が見当たらないなぁ。
停車駅数の違いは、快急とは６つだから、一応逃げ切れるが
特急とは８つ違いなので、特急のスピードを快急に合わせる事も考えられる。

>>268
堺筋準急が淡路で快急と接続ってあるから、淡路かも。
確かに通特は快急に合わせそうだね。梅田発の間隔をズラすとは考えにくいし、京都方で10分交互は必須条件だろうし。

今回の改定は今里筋線開業に備えて神経質なくらいに上新庄に気を遣ってるからなあ。
淡路で準急が抜かれると、上新庄への配慮という点ではイマイチかも知れない。

>>265
夕ラッシュ時における堺筋準急の設定は、おそらく上新庄と南茨木の救済の為では？
普通列車は基本的に10分間隔に減便になって、準急停車駅だけ10分に２本停めるんじゃ
ないかと思う。

あと、夕ラッシュ時上りを通勤特急と準急の２本立てにするってのは無いのではないかと
思う。車両運用の問題もあるし、何より京都方面から淡路はともかく茨木市が乗換必須に
なるとするとかなり問題があるような……

上りの裏返しで通勤特急・快速急行・準急を各20分間隔で運行とすれば快速急行停車駅の
各駅でだいたい10分に１本の優等列車は確保できるし、当面残る6300系も通勤特急限定運用
で使える。
プレスリリースの長岡天神での接続の件は、>>265が正解じゃないかな？

⊂ニニ( ＾ω＾)ニニつ　停車駅を理解してもらうために、念のため貼っておくｗ

梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向西＿京院宮丸原
●●━━●━━━━●━━●━━━●━━━●━━━●●特急
●●━━━━━━━━━━●━━━●━━━●━●●●●通勤特急
●●━━●━━━━●━━●━━━●━━━●━●●●●快速急行
●●●━●●━━●●━━●●●●●●●●●●●●●●準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

夕方の上りだけれど、結局どうなるの？

20分毎に、通特、快急、準急、堺筋準急（茨木市ゆき）、普通、普通（北千里・高槻市）
であっているっぽい？

上りは長岡天神まで準急が逃げ切るのかな？
通特の直後に梅田を発車し、長岡天神まで快速急行から逃げ切る？・


上にも同じような書き込みがあったけれど、朝夕はそれほど悪くない
と思う。
今の夕方時間帯、茨木市への実質15分おきはやはり使いにくいし。


話は変わるけれど、先月、仕事の関係で夕方の京阪を時々利用していた
んだけど、あちらは大阪府内の優等はすごい本数だな。
ただ、樟葉から先へは本数も極端に減るし、急行もガラガラだし。
両線の利用のされ方の違いを感じたよ。

車掌松永英之は明日より現場復帰致します！ご迷惑お掛けしましたことを心よりお詫び申し上げます。

いっつあんに質問。
君はブリーフ派らしいが全部で何枚持ってるの？

>>273
京阪の大阪府内区間は「半独占」状態だから、阪急とは比較にならない罠。
競合ったって、地下鉄谷町線も微妙に離れてるし、ＪＲ学研都市線なんかは
丘を挟んであっちとこっちだから直接競合でもないし。あれくらい運転しないと
「客が捌けない」んだよ。

>>271
高槻市−河原町は通特と快急が平行に走るから、どっちかだけ接続はないはず。
ひょっとしたら快急の記載漏れかもしれんがｗ

>>273
梅田発だと、通特、快急、準急、普通(北千里)、普通(河原町)。淡路で茨木市行きの準急が合流かな。
でもこれだと昼間より3本減の15本になるし、気になるところ。

もしかしたら、
通特、快急、準急、準急、普通(北千里)、普通(高槻市)で、堺筋準急は別パターンで合流かも。

273です

>>276
そうだよね。寝屋川・枚方市内の客が多いから。
ただ、京橋発時点で、急行なんか満員なのに、普通は全員着席程度。
大阪市内区間は苦しいみたい

レス違いなのでこのへんで

>>243
スレ違いだが京阪朝の守口市ー天満橋間は優等だけで1時間あたり20〜25本位あったような？そりゃ複々線じゃないとパンクするな。
で阪急に戻ると高槻市ー淡路で1時間あたり12本（通特、快急、急行4本ずつ）だから規模が違うなぁ。

>>277
いや、特急が淡路で天下茶屋行きと緩急接続するとのことから、梅干普通は実質廃止されるようなことは考えられないだろうか。
つまり、梅田発は、通特、快急、準急、普通（河原町 or 高槻市）になるんじゃないか？

>>273
おそらく夕ラッシュはそれで正解だと思う。普通は相川か正雀で通勤特急or快速急行退避、
茨木市で準急に連絡、全線運転の普通か準急が長岡天神で通勤特急or快速急行に連絡（これは
プレスリリースで既報）、って感じかな。

総持寺と富田は減便にはなるが茨木市での約10分間隔での優等接続（準急だが）を確保、上牧・
水無瀬・大山崎は高槻市で待つことになるが10分間隔に増発…と考えると、純粋な改悪にはなって
いないかもな。

崇禅寺、相川、正雀は踏んだり蹴ったりかも知れないが。正雀折返しの普通を設定して堺筋線内を
４分間隔にすることも考えられはするが、そこまではしないのでは。

夕方上りの堺筋準急は淡路で快急と連絡だっけ？
だとしたら夕方も上新庄＆南茨木はかなり便利なんじゃない？

正雀行きも20分に1本位はあるのかなぁ？
でないと夕方10分に1本では…。

>>277
なるほど。それはあり得るかもね。


梅田発の準急が半数になるなら、本線普通の足りない分にでも回されるのかな。

>>277
�Bに堺筋準急と�Aに快が同時停車
→�Aから快急発車
→その直後�Aに北千里行き到着
→そして同時発車｡かな?
だから優等(通特･快急･準急)､普通(河原･高槻･北千)かなと｡
優等が少なく見えそうだけど今より増えてるんだよな｡
建前は､だけどね｡
堺筋→京都線が20分毎しかないという不安はあるが｡

>>281
阪急なら、準急・普通が高槻市・長岡天神で連続待避というのを平気でやりそうだ。
準急が梅田から高槻市まで先着して高槻市で通特待避、長岡天神で快急待避。
普通が（途中省略して）高槻市で快急待避、長岡天神で通特待避。

なんとか本線準急は高槻市まで逃げ切ってくれないと淡路から京都へ帰れる電車が快急しかないことに・・・

>>282
特に上新庄は終日に亘ってかなり利便性が向上するね。
今里筋線絡みだと相川・正雀もかなり影響は受けるだろうが今回これだけ差が付いたのは、
優等列車停車で救済するとしたらこの３駅の中から１駅しか選べないからだろうな。

上新庄はそもそものベースが大きいのもあるが、ＪＲと競合していないのと、緩急接続が
できない構造というのもあるのでは。相川・正雀に停めて普通列車と緩急接続するパターン
があると、普通の退避時間が伸びてダイヤが組み難いということもあるだろうし。

南茨木は運が良かったな。モノレール沿線も考えれば将来の増加余地もあるけど、先に優等
停車駅になってたというアドバンテージがあったおかげで今回も随分便利になる。

かつての準急停車駅・崇禅寺は気の毒としか言えないが、駅勢圏を考えれば妥当な処置か。

>>286
さすがにそれはありえないんじゃ……
高槻市−長岡天神は３駅しかないから、約10分間隔で走る通勤特急・快速急行と接続を
取るなら退避時間が長くなり過ぎる（車両の運用効率が悪くなる）。

俺はむしろ、通勤特急・快速急行を若干スピードダウンさせても逃げ切らせると思うが。
仮に相川と長岡天神で退避とすると（対通勤特急で）停車駅の差は８駅。１駅通過で１分
の差と考えるとそんなにスピードダウンはしないとは思うが。

>>288
今の夕方の河原町行きは高槻市で快急連絡の後、桂で快特連絡するやつと、長岡天神で通過待ちするやつの2種類とがあるから。不自然じゃないのでは？

>>139
そうなんだよ。
大問題だろ？
せめて一段停車くらいは実現させるべきだった。

>>143
京阪的なダイヤだな。
でも緩急接続をいまよりうまくして、さらにATS改良もすればそれでも結構戦えそうだ。

>>145
特急通過させる方が転落事故起こるんじゃないか？

>>146
高槻〜大阪はよく利用していたけど、JRで行くことが圧倒的に多かったかなー。
安いし速いし。

>>166
廃線単純化できてもダイヤ上のネックになるのは変わらんのじゃないか？

>>170
京阪ってそんなことしてたっけ？

>>191
快速特急、せめて烏丸には止めるべきだと思うぞ。
河原町よりも利用客は多いかも。

>>209
9300系って10連に対応してないのか？
確か対応してるよな？
7300と併結か？

>>273,276
京阪の大阪府内区間ってそんなに独占してるか？
そこまででも無い気がするんだが。
でも独占してるとすれば、複々線が有効に活用されてるってことだよな。

>>279
守口〜天満橋ってどれだけ短い区間なんだよww
優等って区間急行のことか？

>>288
高槻市と長岡天神の連続待避は、大山崎−長岡天神間の新駅設置を見越しているのかも？

というか、準急の停車駅で梅田から長岡天神まで逃げ切るのは流石にムリだと思う。
高槻市以北は通特と快急で10分間隔になるとすると、通特の２分後に梅田を出ても上牧あたりで快急が追いついてしまうぞ。

今里線は、井高野・瑞光・豊里といったマンモス居住域を持って行く格好だから
阪急は、大打撃だろうな。

現状を知らない専門家連中は、採算云々ぬかしているが・・・
市の中心部なんて通らなくてもいいんだよ。
市の中心部に向かう路線に接続すればいいだけ、バスの代替なんだから

阪急淡路駅を立体交差に整備すると言うけれど
2012年開業予定JR外環状線の淡路駅、西吹田駅との関係はどうするんだろう？
立体交差にすると言ってもすでに千里線が淡路すぐ北で
外環状線化する上等貨物船の下をくぐってるしね…。
阪急は、JR外環状線の淡路駅、それに東海道線の桂新駅、水無瀬新駅に
ごっそり持って行かれてしまうわけだな…。

×上等貨物船
○城東貨物線

>>293
あの区間に新駅が出来るのか。
4駅も待避線のない駅が出来ることになるんだな。

>>295
外環状線の淡路ができても、そんなに影響受けないよ。
向かう方向が違うしね。

外環状線の為に新大阪の路線を放棄したんじゃないの？
無駄に新幹線北側の用地が余ってるし。

教えて下さい
淡路はなぜ１番線がないの？

>>300
昔、淡路〜十三間が支線で、
その支線折り返し専用ホームとして1号線があったらしい。
それが廃止になって無くなったから。

詳しくは淡路1号線でググってみなはれ。

淡路駅に１番線が無いことは有名だけど、全国でも１番線が無い駅は珍しいのかな？

>>302
つ京都駅

>>292
守口市ー天満橋は優等の一番多い区間だから。
阪急なら茨木市ー淡路間になるね。

>>294
ランニングコストでは採算が合っても（単年度収支がトントンだとしても）建設費を償還することを考えると･･･ってこともあるのでは？

淡路が高架化されれば1番線が復活するかもな。
それにしても工事はどこまで進んだ？

>>295
JR桂？はそこまで打撃はないと思うよ。
阪急からよりも向日町から流れる客のほうが多そう。

>>306
未着工

串団子や妄想ダイヤ議論はこちらで
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1166417003/

もうこれしかないと思う。

梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向西＿京院宮丸原
●━━━━━━━━━━━●━━━●━━━●━●●●●特急
●●●━●●━━●●━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

さらに言うと、これだとどうせ急行は茨木市で特急待避になるから
これでいい。

梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向西＿京院宮丸原
●━━━━━━━━━━━●━━━●━━━●━●●●●特急
●●●━●●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●急行
●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通

>>310-311
専用でやれ

http://www.vipper.org/vip403441.jpg

急行かわいそ(´・ω・`)

京都線
梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向西＿京院宮丸原
●――――――――――――――――――――――――● 特急
●●――――――――――●――――――――――●●● 急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 普通

>>315
専用でやれ

夕ラッシュ（〜夜間）ってどのくらいの時間帯になるんですか？
22時頃梅田を出るんですが、ここで通特使えると便利なので

通さんかい！

>>318
さすがに倒産は無い。落ちぶれはするだろうが。

>>317
22：00が最終みたい。あとは22：10　22：20･･･って感じで快急になるのかな。

これだけ、特急や通特の停車駅を、増やすのに、大宮だけは、
特急通過にこだわる理由が、わからん。
いっそうのこと、データイムは、現快急に南茨木を停車させ１０分サイクル、河原町行き普通も１０分サイクル
南方、上新庄の乗降客の多い駅のために、正雀行き普通を毎時２本くらいだしとけば、いいのでは、ないかい？

皆様まもなく3号線に　梅田方面行きの電車が到着します

>>320
ありがとうございます
ギリでアウトか。茨木市通ると混むから避けたかった…

夕ラッシュ時の桂での乗務員交代の件、
上りの場合、
快特では交代なしで普通では交代ありだったけど、
最近逆になったっぽいね。

こんばんは。だんだんと寒くなっていきますねぇ。

もうすぐ冬休みなので嬉しいです。また、能勢電ファンと楽しい夜を過ごす日も近いので
楽しみです。ｗ能勢電ファンへのプレゼント、何にしようかなぁ？ｗ

>>215
前の準急は高槻市まで走っていましたよ。
平日朝は下りのみ茨木市始発で、土曜日朝は下りのみ高槻市始発で運転されていました。
停車駅は高槻市、茨木市、淡路〜梅田までの各駅でした。

それにしても特急が淡路に停まることで昔の急行から西院・大宮を引いただけになっちゃいましたね。
遅い特急のイメージが…。

>>275
10枚です。だから一週間洗わなかったとしても余裕があるんですよ。ｗ
カラーブリーフにはあまり興味ありませんねぇ…。ブリーフはやはり白が一番ですね。

これから勉強再開しますので、では。

いっつあんは何で準急が嫌いなの？

よくよく考えたら、神戸線も梅田22時発以降の優等は快速急行だったな。
神戸線の場合西北以東じゃ運転本数がいきなり2/3になるからどの電車もバカ混みになるんだか、
京都線もそうなるのかねえ？('A`)

>>327
京都線の場合、ダイ改前後で22時台の優等本数は変わらないはず
（今は快速特急が2本、快速急行が4本。改定後は快速急行6本）

これじゃ、宝塚線や神戸線の沿線の人が京都に行くには、梅田でJRに乗り換えてしまうな。
宝塚線から見て京都線はあこがれだったのにな。

京都線に急行が復活するときに、抜本的な改正があることを期待する。

けど、宝塚線で準急がいったん消えて通勤準急になって、再び準急が復活したときに三国通過になったときは...

>>328
１本増えるのでは？
通勤特急が１本（22:00）と快速急行が6本

十三〜新大阪〜吹田〜千里丘〜茨木〜高槻市
こんな路線を作ってほしい？

新大阪〜吹田〜千里丘〜茨木〜高槻市
ならすでにあるじゃん。十三〜新大阪はもう少し待て

夕ラッシュ時の20分サイクルのダイヤは、近鉄奈良線みたいだな･･･。
2種別合わせて10分毎に利用可能。

>>330
快急は22時10分から10分間隔だろうから
6本目は23時ちょうどの発車になると思う。

つまり>>328は「通勤特急が1本、快速急行が5本」の間違いだなorz

>>333
近鉄奈良線しばらく利用してなかったけど
「区間準急」なんてできてたんだな。

>>336
あれは普通削減策

>>337
なるほど
阪急京都線の準急も普通の代替機能を果たすんだろな
特に正雀行きとか

次の改正で＼(^o^)／な駅と(´д｀)な駅はどこですか？

>>339
駅でいうよりは･･･
前者→京阪間直通客
後者→途中駅利用客

間違った。逆だ。
直通客が停車駅増えて喜ぶわけないよな。

＼(^o^)／は南方、淡路、上新庄、長岡天神、西院、あと千里線（淡路−北千里）
(´д｀)は茨木市、高槻市、烏丸、河原町あたりじゃね

>>341
途中駅利用客でも、高槻市とかはあんまり嬉しくないような･･･。

>>339
＼(^o^)／…なし
(´ｰ`)y-~~…淡路、長岡天神、西院、上新庄、南方、桂、南茨木
(´д｀)…高槻市、その他現急行停車駅（高槻市以遠）
(ﾟДﾟ)…総持寺、富田
○|￣|＿････相川、正雀、崇禅寺

>>343
だな。

快速急行が梅田〜河原町が49分になったんだな。
素晴らしい。

>>191
そんなことしても所要時間半分、定期運賃3分の2のJRには金輪際勝てません。

かといって運賃をディスカウントする気は…ないわな
リスキーすぎる

定期運賃を3分の2に下げた場合
定期利用客が1.5倍にならなければ採算がとれないわけで…

淡路の高架ﾏﾀﾞｰ

>>263
JRの計画は、
　・新快速の茨木停車
　・現在の快速を区間快速に変更（朝夕ラッシュ時のみの運転に）
　・快速はすべて京都まで快速運転、西大路にも停車

>>350
馬鹿いうなｗ

京阪間なら通勤定期代いい勝負だけどな･･･。
朝ラッシュ時所要時間短縮したとしても47分。
所要時間49分の快速急行と合わせてやっとこさ8分間隔。
向こうは、所要時間30分、34分、47分の列車がそれぞれ8分間隔だから歯が立たんわな･･･。

>>342
千里線は本数がどうなるか怪しいと思う。
下手すると、朝ラッシュ時は８分毎・夕ラッシュ時は10分毎になりかねない。

>>351
カツラ・島本が出来たときについでに山崎も通過しちゃおう案が有るんだよ。

>>353
普通に千里線は人が多いと思うが・・・
ラッシュ時も、列車が合えばかなり混雑するが・・・
（まあ、下新庄のやつが扉前にとどまるからなのかもしれんがｗ）

情報処理技術者試験の時の帰り際の関大→淡路方面は悲惨・・・
あの混雑を見たら、「本数増やせ！」と思いたくなるよ。

>>344
正雀は一段階上でもOKかと。
（特急・急行の連続待避がなくなる）

関大は資格試験が多いからね。

以前予備校の模試と中国語検定が関大で同じ時間に実施されたことがあって
大混雑だった。

>>344
梅田・十三・茨木市・大宮〜河原町は？

>>358
梅田・十三は目的地によって評価が変わるので保留
大宮・烏丸・河原町は「急行停車駅」に含む
茨木市はどうもよく分からんのでとりあえず(´д｀)

>>351
あながちありえない話とも言い切れない。それが酉クオリティ
・茨木は高槻ほど阪急から客が流れてきてないから（茨木市から遠いので）取り込む意図
・高槻−京都の快速運転は、現状所要時間面で分の悪い長岡京の利用客増を意図
・西大路の快速停車は、西院駅からの争奪を狙ったものかな？
>>353
マジかよ…
ラッシュにその本数ではさすがに捌き切れんぞ…

>>357
ちなみに、上新庄は普通でも人が多いが、五ツ木模試があった日には・・・
相川・正雀もその日はすごく混雑しているが。

>>360
福知山線の中山寺じゃあるまいし･･･

>>361
岡田高校で実施？>>五ツ木模試

ノンストップに乗りたければ大阪からサンダーバードでも乗れやｗｗｗｗｗｗｗ
阪急は沿線住民を大事にする良い鉄道ですｗｗｗｗｗｗｗ

大阪三ノ宮間を17分で突破する智頭急行車はﾏｼﾞで使える。

>>363
同意
ノンストップ厨の多いこと多いこと

>>344
柴島は？

>>366
真ん中じゃね

>>362
まあ少なくともしばらくはないと思うけどさ

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1165660792/19-22
烏丸と長岡天神or西京極を登場させますた。

そうね。昔の準急が６年ぶりに復活する形になるわね。

いっつあん君も洛西人君も忙しそう。
あたしも仕事で忙しいの。年末はね。

あぁ、たまにらマッサージ受けに行きたいわね。

＼(^o^)／…長岡天神
(´ｰ`)y-~~…淡路、西院、上新庄、南方、南茨木、千里線各駅
(´д｀)…高槻市、茨木市、高槻市以遠急行停車駅
(ﾟДﾟ)…総持寺、富田、烏丸、河原町
○|￣|＿････相川、正雀、崇禅寺、大宮

>>355
そうすると千里線は・・・
朝が１６分サイクルに３本程度になるかな。
そのうち、16分に２本が堺筋直通で、１本が梅田行とか。
夕方が20分サイクルで３本程度になるかな。
そのうち、２本が堺筋線からで、１本が梅田始発とかかな。

千里線のダイヤが京都線のダイヤに直結するだけに、
たかが支線と侮れないんだよなぁ。

>>362
ちょっとツッコミ失礼
中山寺は宝塚市議員が停めさせた…らしいが(福知山線スレでの話)

>>373
例の人かｗ

例の人は伊丹線ｽﾚでかなり話題になったことがある。
宝塚線ｽﾚは見ないから知らない。

>>373
中山寺は「伊丹市北部の住民を阪急から取る」目的で快速を停めたんじゃ？
道路ができ南側駅前広場ができ、バスがJR駅前まで入れるようになったので、
ここぞとばかりに昆陽や荒牧辺りから阪急伊丹へ出ていた伊丹市民に対して
「JR中山寺経由ならこ〜んなに便利よん♪」ということで伊丹線を潰しにかかった
という話だが・・・

>>376
市営バスはＪＲの味方って感じだからね。

何で風前の灯火の大阪市営なんかに左右されるわけよ。
今里筋線なんてたかが知れてるだろ？
一日に12万人の乗客が見込めるって？
冗談じゃないその半分もいかねえだろこんなローカル線は。
にも関わらず特急を淡路に停めるとか何焦ってんだよ阪急は。
大阪急はデーンと構えていればいいんだよアホが。

>378
大乗降駅の上新庄の利用者の居住地域を貫いてるんだぞ、「今里線」意外とあなどれないぞ。
そして、上新庄までの足となる市バスを運行してるのも大阪市交通局。
そのバスもさりげなく地下鉄へ客を誘導するように変更。
阪急にとっては、ダメージがないといったら嘘になる。
俺も来週から阪急に乗ることは、なくなるだろう。

>>378
井高野ー大阪駅間の大混雑バスを知らん人乙
あのバスは市交バスでも大優良路線なんやで。
うそやと思うなら夜8時に大阪駅前から井高野行き乗ってみい！

追記
バスとは思えん位混雑するから。

しかし今里筋線もダイレクトに環状線の駅のうち
どれか一つにでも繋がってたらもっと利用者のびただろうに。
今の路線じゃ、6年後のJR外環状線開通で阪急も今里筋線も一緒にJRに食われるぞ

今までバスで阪急駅まで出ていた人が地下鉄に切り替えるのは、あるだろうな。
地下鉄なら東梅田や本町・難波まで通し運賃で行けるし、市バス＆阪急よりは
格段に安くなる。乗り換えにしたって東梅田・本町・心斎橋・難波・天王寺へは
一度の乗り換えで市営の通し運賃、淀屋橋は京阪乗り換えになるものの1回の
乗り換えで行けるようになる。鴫野乗り換えで北新地や尼崎、果ては神戸まで
1回の乗り換えで行けるようになるんだから、意外と便利に使われるよ＞地下鉄

それに上新庄は今の20分パターン化でクレームが多かった駅だし、梅田への
直通列車が20分に一度しかないことで「阪急は不便」という意識を持たれてる。
その辺もあって阪急も「危機感」を持ったんじゃないの？なにせ阪急の中では
第九位の乗降客数を誇る駅だし、切り崩されたら阪急もたまったもんじゃない。

北新地、尼崎に行くのに鴫野経由はないんじゃないかと…
まあでも、今里筋線と谷町線or中央線のコンボは確かに強いな。

谷町線がパンクしないか不安。
昼間はおろか夕方でさえ10分に1本しかない大日行き。。。

阪急の列車種別デフレスパイラルは強力だな

各地のダイヤ改正による優等の停車駅増加なんて今に始まったことじゃないが、10年前の急行と大差無いなんてここまで落ちぶれる私鉄特急はさすがに無いだろう

>>386
10年前の急行と違うのなんて桂以東のみやん。ダイ改後の特急

今、最新20レスあたり読んでて思ったんだが、
京都線ｵﾜﾀ？？

>>364
あのディーゼルカー、そんなに凄いのか！？

加減速性能いいし130�`出すし大阪三ノ宮間ノンストップだからそんなもんだろう。
大阪京都間のサンダバ同様、この短区間利用の客もひそかにいる。
疲れたしゆっくり座って煙草吸いたい、って客もいるからな。

こういうバリエーションの多さもJRの強みだと思う。

本来それなりの距離で乗る列車を短距離で乗ってるだけ。

例の池沼って警察に通報されてんのに何で一人スルーされてもしてんのかな？
虚しくならないのかな？

それより、特急の淡路停車って前々から予想はしてたが、手狭なのに大丈夫かね。

そのうち、特急が南茨木と西院にも停車するようになるのではないか？

阪鈍が京都線の「特に急がない」特急を急行や快急に格下げしないのは、不動産対策？

広告に「特急停車駅・茨木市から徒歩○分」と「急行停車駅・茨木市から徒歩○分」では印象がだいぶ違うだろうし。

>>384
難波に通じる千日前線も侮れない。長堀は駅多くて遅すぎ

>>394
不動産屋は阪急にはあまり関心無いかも。
高槻市や茨木市からの所要時間にしても
昼間時間帯のものですと断りを入れてるのに
書かれているのは特急でなく急行なことも多い。

もちろん2001年までの急行な

3ドア車で堺筋快速特急作ったら良かったんじゃない？
京都〜堺筋の輸送が欲しい。

>>397
阪急は南海が難波にこだわるのと同じくらい梅田にこだわってるから、それはない。

いや、地下鉄との連絡客に目を向けたからこその特急淡路停車だろう

阪急の梅田厨っぷりは異常

>大阪急はデーンと構えていればいいんだよアホが。

口は悪いが、阪急への愛を感じました。

大阪市内で、梅田あるいは御堂筋上の場所以外に「行くだけのメリットの
ある場所」はあるんですか。梅田しか行くメリットのある場所がないから
イカンだけでしょうが。

南海は何度も梅田（キタ）進出を狙ってたよ。東梅田の東の泉の広場
あたりに堺筋線梅田駅が作られて、それに南海が乗り入れる計画が
あった。でもあの時代の背景を考えれば、万国博に繋がる阪急に軍配が
あがったのはごく自然な事と言えよう。汐見橋線はなにわ筋計画がオジ
ャンになったら同時に廃線になりそうだ。

京阪だって戦前から何度も梅田進出を狙っている。京阪も新京阪も
梅田進出計画はポシャった。新京阪は阪急経由で梅田に乗り入れら
れたが、その後同線が京阪の手に戻る事はなかった。

ウィキペディア「京阪梅田線」の項目も参照の事。

ダイヤ改正って言ったって結局は乗降客が多い
駅を利用する人しか恩恵にあずかれないんでしょ？

例えば梅田からとりあえず特急系に乗り込んで
西向日やら洛西口やら西京極に向かうとしましょう。
この場合、西向日〜洛西口なら長岡天神、
西京極なら桂まで特急系で落ち着いていたいのが人情ってモン。

で、駅に滑り込んだら急行やら普通って類が待機してくれて・・・

しかし現実は期待とは裏腹に、特急系がそれらの駅に着いても
待機どころか待って待って、やっと来たかと思ったら
「あれ、茨木で抜かしたヤツやん」って事もある。

「特に急がない」とは言え、特急停車駅ってホント便利よ。

阪急にすれば、停車駅を増やしても特急であることに意味があるのかもしれない。

>>383
しかも地下鉄は大回り定期もできるからね。
瑞光から難波に通勤するなら、瑞光−太子橋今市−東梅田−南森町−長堀橋−心斎橋−難波
というルートを取れば、梅田にも心斎橋にも難波にも定期券で行けることになる。

>>406
そんなことしなくても、東梅田〜梅田間は乗り継ぎ制度が使えるんだから
瑞光−太子橋今市−東梅田〜梅田−難波でいいじゃないか。

>>407
定期はそのルートで買って、普段の通勤は今里経由の人も多そう。
帰りは「始発駅から座って帰れる」魅力に勝てないだろう・・・。

で、休日は定期のルートで梅田や難波で遊び放題、と。

>>402
対照的に東京では阪急や南海ほど自社ターミナルに強いこだわりを持つ会社は全くといっていいほどない。
特に東急の渋谷の扱い（田園都市線は完全スルー、東横線も６年後にはそうなる）など阪急にはどう逆立ちしたって真似出来ないだろうね。

真似する必要性なんてない。
東京ではいくらでも直通するに値する場所がいくらでもある。
だからナンボでも直通しようとする。
大阪には梅田を始めとした御堂筋上くらいにしかそういった
場所がない。近鉄と阪神は共に御堂筋上の２カ所に終点を構える。

汐見橋線が事実上先に延びる事を考えて残してあるように、中之島線も
西九条方面へ延びる為で（更には阪神へ）、わざわざあんな辺鄙なところを
終点にする為ではない。

その先に延びる事を見越している場合を除き、大阪市内に来る鉄道の終点や
中継地点はほぼ御堂筋線上にある。

もともと谷町筋の東（上町筋？）で終点を構えざるを得なかった京阪や
近鉄は、過去のターミナル機能も残しながら、淀屋橋や難波に延伸した。
道路の御堂筋を目指す線ではないが天六はそれこそ東横線の横浜や渋谷の
ようなもんである。片町もか。片町は終点駅ではあったが、中継機能は
京橋が担っていたからな。

京阪中之島新線は安治川沿いに桜島まで延伸、JRの客をパクる。

こんばんは。うー今日も寒かったです。おしっこが何回も出ました。ｗ

>>326
遅いからです。宝塚線の準急を見て嫌いになりました。
他の私鉄よりも阪急の準急は遅いイメージがするからです。
私が好きなのは特急や快速急行ですね。しかし京都線の特急も遅くなったという感じですかね。

>>329
京阪に乗り換える人もいるでしょうね。

>>370
えぇ、忙しいです。社会人ほどではありませんが…。
今日も学校で進路面談がありました。清風へ行ける可能性は100％に近いそうです＾＾
マッサージですか。私はいつも能勢電ファンにマッサージしてもらっていますよ。
肩や背中、腰、そして股間も。ｗ

今日は新品のブリーフを買いました＾＾
グンゼ「快適工房」の良質綿100％の日本製です。洗濯を重ねても生地の劣化が
少なくいつまでもソフトな風合いを保ちます。だから気持ちよさが長続きするのです＾＾
これをはく24日が楽しみだ。

では、今から勉強に戻りますので失礼します。

あら、いっつあん君は寒くても元気そうでいいわねぇ。
清風合格可能性１００％に近いの？それはすごいわね。
あたしは相愛学園出身よ。
頑張って合格してね。

準急に9300系が入ることはあるのかしら？

いっつあんのブリーフは日本製なのか。
いいな。俺のブリーフなんかスーパーで安く買った中国製だ。
綿100％だが。

ところで、特急と通勤特急の停車駅がばらばらでややこしいな。
あと夕方の堺筋準急が茨木市止まりの理由がよく分からん。

しかし今○が狂喜するようなダイヤとは･･･
そう言えば昔の停車駅妄想擦れで「長岡天神を外したパターンに名案多し」なんて言うてたの居ったな。
結果如何に今○にお灸を据えるかが妄想のキモやったりｗ

捕まる身の奴が何かいてんだかorz

コイツ西宮市の行政と保健所に通報だな。（警察には再依頼済み）
自分で犯罪行為をしてて自覚症状も無いのか。

これまた重症患者だな。
一応準急の話には乗ってるんだろうけど、往年の茨木市どまりの
件を知らんとは、阪急ヲタの恥さらしだな大河阪急。

こんなことばっか書いてるおっsanやから仕方ないか。
とりあえず害児はＨＮに（偽）をつけて書け！

　ﾉﾉﾉﾉ
／@　@＼
　　｡｡
　 )∀( ＜ちょっとうれしいな

梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向西＿京院宮丸原
●●――――――――――●――――――――――●●●　快速特急
●●――――――――――●―――●―――●――●●●　特急
●●――●――――●――●―――●―――●―●●●●　快速急行
●●――●――――●――●●●●●●●●●●●●●●　急行
●●●―●●――●●――●―――●―――●―●●●●　快速
●●●―●●――●●――●●●●●●●●●●●●●●　準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

せめてこの停車駅にしてくれ・・・。　

専用スレ池

訂正
梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向西＿京院宮丸原
●●――――――――――●―――――――――――●●　快速特急
●●――――――――――●―――●―――●―●●●●　特急
●●――●――――●――●―――●―――●―●●●●　快速急行
●●――●――――●――●●●●●●●●●●●●●●　急行
●●●―●●――●●――●―――●―――●―●●●●　快速
●●●―●●――●●――●●●●●●●●●●●●●●　準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

>>419=>>421
こちらをご利用下さい。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1166417003/

捕まる身の奴が何かいてんだかorz

コイツ西宮市の行政と保健所に通報だな。（警察には再依頼済み）
自分で犯罪行為をしてて自覚症状も無いのか。

これまた重症患者だな。
一応準急の話には乗ってるんだろうけど、往年の茨木市どまりの
件を知らんとは、阪急ヲタの恥さらしだな大河阪急。

こんなことばっか書いてるおっsanやから仕方ないか。
とりあえず害児はＨＮに（偽）をつけて書け！

梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向西＿京院宮丸原
●●――――――――――●―――●―――●―●●●●　特急（３本／１ｈ）
●●――●――――●――●―――――――――――●●　快速急行（３本／１ｈ）
●●――●●――●●――●急行（３本／１ｈ）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通（６本／１ｈ）

しかし、コイツはよくいっつあんの事を批判出来るな、親の死に顔をデジカメでパシャリと撮ってる池沼が。


ホント、Ｏ型って平和主義者の良い人間と、人間として悪性の権力主義の自己中バカに分かれるが、特に大河みたいな後者って
人を見下す事しか出来無い哀れな非道人間だな、まず人の行動を否定から始まるな。（例：お前には無理！）
お前が人生生きるのに無理なんだってｗ

※それと、お前がブログで紹介したギャグ漫画って全然おもん無いからな、あんな事で笑えるお前の知性と品性を疑うわ。
とリあえずお前が好きな漫画や商品や阪急関連を記事にするな、商品の価値が下がるから。

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ほんと、こっちは税金払ってんのに、何でこんな糞障害に偉そうにされなあかんねん？。
早く死ねよウザイから、人間の出来損ないなんて生かしてても出来損ないやねんから。
親も出来損ないの非道犯罪者やから死んだんやろうが!!
なぁ、美容院でも専属スタイリストが付いてる嘘つき妄想か、美容院ではなく病院だろｗ
そりゃバカきちがいの親も死ぬわ、何が奇遇じゃボケ、まだ生きてたのお前？、生きる価値も無いのにｗ
寧ろ、早死にするのがお見通しなのになｗ

スレ違いなのでsage

俺、障害者や女性の代表面して、差別がどうのこうのって発言する奴が一番嫌いな人間のタイプだな。

結局は、こいつ等って人の為に発言してる訳では無く、自分の利益だけ考えて発言するもんだから、
それで真っ当に生きてる、同族の障害者や女性に迷惑掛けてるって気付かないのかね･･･。

もうね、スネ夫より卑怯極まりないタイプだし、自分の悪事は闇雲に隠しては、
人に対して批判ばっかするだろコイツ等って、人格の腐ったネチネチ人間だから酷いな。
中途半端な正義が一番の悪なのに、その手のタイプって、キチガイ丸出しで感情論で物事を語る奴が多いから、
もう開いた口が塞がらないね。頭の動作に不手際でもあるのか？。

人をいっつあんだと勝手に決め付るのはお前の自由だが、それを口実にして毎回逃げる大河阪急生ゴミ虫には理解出来る話では無いか。
お前が死ねよ、年金支給されてて、妻子も存在しない人格欠落者が人を批判するなって事だな。

お前は感情的になり過ぎてて何が言いたいのかが解らないな、周りから物議を醸されてても「いっつあん自演」だと思い込んでる
バカ丸出しだな要点もまとめずに書き込んで、挙句の果てには発狂して暴れ出す、情けない３６歳漫画ヲタ・最年長/老害お爺さんよ。

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そんなに準急好きなら準急大河に改名しろよ、スレ違いなのでsage

スレ違いって分かってるんなら別のスレ池

梅田〜河原町まで普通で何分かかりますか？
教えてください＞＜

あれ…?ここは阪急京都線スレだよな?

とりあえず大本営発表から時刻を推測｡
昼は上下ともに茨木市でダブル待避っぽい｡
下りは正雀､上りは相川(コレはガイシュツ)
準急は上下ともに高槻市･桂待避｡

朝は茨木市で堺筋準急が快急待避っぽい｡
始発準急は通特の直後に発車?
普通は高槻市と相川で待避｡
上新庄では準急の2分前に普通が露払いかな｡

夕方は推測しづらいorz
高槻市で快急と準急が接続っぽい｡
ただ茨木市止めの準急が茨木市で普通の接続があるのかどうか…

よくみたら京都へ通う茨木市民はツラいな｡
使えそうなのは20毎の快急のみ…

>>428
前方後円分

梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向西＿京院宮丸原
●――――――――――――――――――――――――●　特急
●●―――――――――――――――――――――●●●　快速急行
●●――●――――●――●―――●―――●――●●●　急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

>>429
まあ京都へ通う茨木市民がつらいのは今に始まったことじゃない。
2001年までの旧急行が無くなったときからすでに…

昼間の堺筋線へのアクセスは改善されてそうね、よかったわぁ

>>432
現行ダイヤは一番マシだろｗｗｗ

>>434
往時の急行は現行快速特急より速いぞ

特急：十三・高槻市・桂・烏丸
急行：十三・淡路・茨木市・高槻市・長岡天神・桂・西院以遠各駅


これでお願いします、阪急さん

>>436
途中駅の乗客が流出する分をお前が負担できるなら阪急も喜んでやると思うよ
（ちなみに直通客が帰ってくることは断じてない）

断じてないかはわからない。

>>438
じゃあ130キロ運転と一段停車導入時のみあり得るとしておきます

>>436
うまいこと緩急接続ができればそんな感じのもいいとおもうんだけどねぇ…

もう2ドア無理！はよ3ドアにしなさい

かつら・島本が出来たら、梅田〜十三〜淡路〜高槻市〜水無瀬〜洛西口〜各駅停車という
急行を作ったらいいんじゃね？

>>441
2800系みたいに…

>>441
近鉄みたいに準急や各停に2ドア（向こうではクロス車）を回して特急はもっぱら3ドア車で走らせるとか。

>>428
朝夕は約一時間半だよ。昼間は直通ないけど。

梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向西＿京院宮丸原
●●――――――――――●―――●―――●―●●●●　特急（３本／１ｈ）
●●――●――――●――●―――――――●―――●●　快速急行（３本／１ｈ）
●●――●●――●●――●急行（３本／１ｈ）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通（６本／１ｈ）

http://hankyu-net.com/db/j01.html
乗車人員だけ見るとそんなに経営は苦しくなさそう。準急の南方･上新庄停車も
分からないことはない。でももうチョイ速い電車欲しいよな。

普通に考えたら、準急と普通は連なるよな。
準急を南方に停める意味がわからんのだが。

いっその事、12分毎にしたらどうだろ。
それだけで特急は3〜5分くらい速くなると思うんだけど。

下りの南茨木以外は準急のすぐ後ろに普通って感じだろうね。
普通がますます空気輸送になりそう。

昼間の普通の存在意義ってほとんどないよな

優等メインの路線にとって、各駅停車は厄介な存在だよな。
どんなに利用者が少なくとも廃止にするわけにもいかない、でも優等の邪魔になる。
ましてや都市部なら最低でも10〜12分間隔を維持しなきゃならないし。ますます優等の障害になる。

そこで複々線化ですよ

そこでジェットカーですよ。
新造しなくても3300系4連オールMでおｋ

そんなにMがない

南方、崇禅寺、柴島、淡路、下新庄、上新庄、相川
この７駅は、地下化してほしいですね？

全線２層高架化で複々線にして欲しい

>>456
新御堂筋、新幹線、JR東海道線とクロスできません><；

南方は地べたで良い。梅田よりにある人道踏切は、京都方面への普通が
通り過ぎ、遮断機が開いたと同時にその普通に飛び乗る人が少なくないが、
地下道も有効活用せよと思う。数日前から工事で閉じているが。

南方西側の踏切は自動車の渋滞がひどいな。
でも阪急を地下に埋めるより、道路を地下に埋める方が良いかも。
あと、南方ホームに跨線橋を付ければいいと思うんだけどね。

>>459
南方は河原町ホームと梅田ホームを間違える、ちょっとアフォな客多いよ。
よく確認しなはれって感じ。

　　　　 ∩＿＿＿∩
　 。　　| 　　ノ　　　 ヽ
　　＼<＾i、　●　　● | 　　　もしもし、ｶｰﾁｬﾝ？
　　　 |ヽ(⌒)､( _●_)　 ミ 　　　俺もとうとう京都線ｽﾚに進出したｸﾏｰ
　　 彡/　 ﾄ､_>|∪|　　､｀＼
　　 /ﾉ　 /　　 ヽノ　/´>　 )
　　(＿／　　　　　 /　(_／　
　　　|　　　　　　 /

新御堂筋のオーバーパスって無理か？

　　　　　　　　　＼　　　∩─ｰ､ 　　　====
　　　　　　　　　　 ＼／　●　､_ ｀ヽ 　　======
　　　　　　　　　　　/ ＼(　●　 ● |つ
　　　　　　　　　　　|　　 X_入__ノ 　 ミ　　　そんな餌で俺様が釣られクマ――
　　　　　　　　　　　 ､　(＿／　　　ノ　/⌒l
　　　　　　　　　　　 /＼＿＿＿ノﾞ＿/　 /　　=====
　　　　　　　　　 　 〈　　　　　　　　 ＿_ノ　　====
　　　　　　　　　　　 ＼　＼＿　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　＼＿__）　　　　　＼　　　======　　　(´⌒
　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　 ＿＿_ ＼＿＿　　(´⌒;;(´⌒;;
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼＿＿＿）＿＿＿）(´;;⌒　 (´⌒;;　　ズザザザ

待避線がいっぱいあるんだから使えよ。

>>462
高過ぎる駅は不便。正直な話、改札口、ホーム共に地べたにあるのが
乗降には最も便利な訳で。

グォラ〜。誰や松永月曜復帰言うた奴。胃癌褪色してるやないか。

こんばんは。今日も寒かったです。通学にコートを着ています。
私のおしっこは夏は濃い黄色のときが多いのですが冬は逆に薄黄色のときが多いです。

>>414
茨木くまね子さんは相愛学園出身だったんですね。大学も相愛だったんですか？
高校は本町にありますね。清風と同じく宗教を中心にした教育をしていますね。
はい！頑張ります。応援、ありがとうございます。

>>415
確かにスーパーでは日本製のブリーフを置いているところは少ないですね。
阪急百貨店のようなデパートか通信販売で買うといいと思います。
私はhttp://www.otuka.co.jp/EC/html/H95032.htmlで買いました。
サイズはLLです。
夕ラッシュの堺筋準急が茨木市行きになるのは淡路で快速急行と接続するかららしいですよ。

ところで、さっき、能勢電ファンから電話があってクリスマスイブ用の
私のためのプレゼントを買ったということだそうです。中身は当日まで秘密だと言っていましたが。
楽しみです＾＾
私はそんな能勢電ファンを愛しています。私もプレゼントを買わなくちゃ。ｗ

クリスマスイブまであと４日。わくわく待ち遠しいです。

準急が出来て、上新庄・南方に止まっても
梅田から乗ったところで中津と南方しか通過しないからほぼ意味ないやん・・
おまけに梅田〜南方なら普通と変わらんし・・・　

↑×南方　◎崇禅寺　なんか崇禅寺かわいそう・・・

おれがビルゲイツ並みに金持ちだったら
すぐに淡路の立体交差化分くらい寄付してやるのになー。

口先だけなら誰でも言えます。

平行するＪＲ京都線の最古車両が２２１系という事実。
それすら来年また追い出されそうという事実。

>>468
阪急京都線は阪神イズムの「ほんまに、よう来る」を実践したんですよ。

>>472
阪急と競合するところにばっか集中投資して順次押し出すのが西。
同じ大阪市内乗り入れ線でも阪和線の扱いはかなり落差がある。
どうせ阪和線あたりに移すんだろうけど。

それでその阪和のお下がりが奈良線とか湖西線とかへ
さらにそのお下がりが加古川線や播但線や山陰線の電化区間へ

>>474
それで阪急が意味不明な自爆を続けるのが分からんのよ。
よりよく阪急は阪急で高度なサービス展開していけばいいのに。

それでやったことが特急茨木市他停車、挙げ句淡路にまで停めやがった。
旧急行の素晴らしさ返せボケ！　旧特急の誇り返せボケ！
２扉クロスと３扉ロングだけだったのに３扉クロスの9300を投入したのも意味不明。
余計運用制限されて千里堺筋運用にも回せないやないか！　３扉のくせに！

準急幕は朝夕に神宝線でチラッと見かけるから萌えるのであって
梅田ホーム昼間、京都線の特急の横では別に見たないんじゃ！　急行返せ！

ダイヤ上も京都方面、淡路に特急、南方に準急、そして淡路での堺千連絡で
特急準急普通とまた糞詰まりやろうな。　そして無駄に特急がまた混むな。
淡路→梅田の6300の前２両とか想像しただけでもう耐えられん。

急行が普通に追いつくから、準急に変更して
上新庄と南方に停めて適当に誤魔化したとか
そういうオチじゃないだろうなｗ

2800,6300,9300のドアや窓の配置、座席のレイアウトに関しては、
それぞれの形式が出た時代の背景を如実に表しておりますな。

>>476
西が新快速重視でとりこぼしている茨木や長岡京に特急を停車させて便利にするのは
サービスではないのか

今日日、旧特急の意義が分からん。
直通客って言うほどいないっしょ。

>>472
>ＪＲ京都線の最古車両が２２１系

6300系はそれより古いという現実
2300系は考古学的というか骨董品

古い、遅い、高いの3拍子

快速急行は急行に改名して下さい

>>479
向こうは普通も早いし、、、

一晩ぶりにここにきたけど･･･
荒れていなくてよかった、よかった。

>>477
禿同
上りで考えると・・・

急行が富田で普通が詰まるから富田の場内信号でよく詰まる。
これを解消しようと乗降客がそれなりな南方と上新庄に停めることに。
それでは特急が詰まるから（現状でたまに高槻市手前で詰まる）淡路に停めることに。

という感じではないかと考えてみたり。。。

乗客獲得のためには仕方がないのかも知れないけれど
阪急沿線で生まれ育ち、阪急で高校大学と通い、
いままだ阪急で通勤している30年来の阪急京都線ユーザのおれからすると
阪急がだんだん没落していくのを目の当たりにするようで寂しい。

祖母にねだって梅田から河原町まで特急に乗って
河原町で昼飯だけ食べてまた特急で帰ってくるのを繰り返した幼少時代。
高一から毎朝ずっと同じ電車で一緒に通学してたのに高三でふられた、
普通電車しか止まらないあの駅前の広場のベンチ。
浪人が決まった日も、そのちょうど１年後の合格発表も、阪急京都線に乗っていた。
大学も毎日1時間以上の道を通ったのは当然阪急。始発まで鴨川で夜を明かしたこともあった。
そして就職が決まったのも阪急沿線の会社。途中で部署の移動があったけれどやっぱり阪急沿線。
おれの人生は、阪急京都線沿線でずっと続いてきた。

>>468
宝塚線の準急と比べればマシな方じゃん。こっちの準急は３つしか通過駅がないんだぞ。
あれはもはや準急だとはいえない。

でも俺は準急が好きだから宝塚線の準急も停車駅の見直しをして頂きたいところだ。

京都線の準急はまぁまぁいい方じゃねーの？

>>467
いっつあんは本当にブリーフが好きだな。BVDのは買わないのか？
グンゼ専門か？

>>486
全阪急が泣いた

　>>426
　97年改正の時の停車駅か。思えばこの頃が
一番使い勝手がよかったような気がする。

　確かこの後、昼間に現急行と同じような停車駅の
快速が新設されて、それがなくなったと思ったら現行の
ものになったんだっけか。

>>489
禿同
直通客をあきらめたというのなら今こそあの当時のダイヤが良いと思う。
所要時間は多少かかっても、ゆったりと、そして緩急接続の良さを
考えれば９７年改正の平日昼間ダイヤが一番良かった。
快速は南茨木停車にしてもいいと思うけど。

97年改正のダイヤから特急が消えて、
急行の下に鈍足の準急(＆快速からの格下げを含む)ができたのが新ダイヤか･･･。

今度２８００がＮゲージで出るやん。２８００の模型を見ていたらあの頃の特急は光り輝いていたなぁと思うと涙が止まらんわ。あの頃は特急に乗るだけで晴れがましさがあったなぁ。６３００長生きするんやなかったな。晩節を汚したな。２８００は早よ死んで良かったな｡

もう特急の看板下ろさないとだめだよな。
特別じゃなくなったよ、特急は。

>>489-490
禿同

>>493
だから「特に急がない」で特急だって･･･
決して「特別急行電車」ではないんです

いっつあん…わざわざ通販でブリーフ買ったのかよ。送料がかかるじゃん？
お前が示したサイト見たがトランクスも売ってるみたいだな。
しっかしLLとは…少し太ってんのか？俺だったらＬで充分だな。
くまねこさんだったら3Lか4Lかなw

さて、あと４日か…。彼女との初セックスが待ち遠しいぜ。もちコンドームは準備万全だぜ。

準急はどーでもいいが、快速急行を通過させてもいいから特急と通勤特急だけでも洛西口駅に停めてくれ！

・・・通販でバンダナコレクション増殖中の私に対する挑戦ですね？

ところで、>>489のレスアンカーが違う気がする件

昨夜ダイヤを予想した者だが､某サイトの予想とは全くちがうorz
あちらの方がプロだわ｡
朝ダイヤの準急で淡路待避はちとヤバいような気も駿河｡
淡路で待避する余裕があるのだろうか?
昼ダイヤは淡路4号線発の特急が出てきそうな｡

ダイヤ改悪を機に主要駅の案内表示をJRみたいな矢印で号線表示するLEDにしてもらいたいもんだな｡
長岡天神待避ホームのぬるぽ状態のLEDじゃマヌケな感じがするからなあ｡

阪急京都線の電車にて

「キャー、これ絶対みにいこな」「うん」
と女子高生が広告を見てしゃべっていた。

・・・人体の不思議展orz

それが京都線クオリチー

>>496
気にしなくてもわかるだろう．．．
”Ｇ７ユーザの水族ヲタ”よ

>>498
あれ、何か知らんが人気あるよ。

臭い口は止めるだけ電気の無駄。

>>498
かわいい女子大生が「筋肉ミュージカル」見に行く話で盛り上がってたり、よくわからんよなぁ…

結論：女は何に興味を持っても許される

確かに。この板のおれとお前が
「うおー、これ絶対見に行こうぜ」「おう！」
と人体の不思議展の広告を見て興奮してたら
周りの人は白い目で「ヲタ、きんもーっ☆」だもんな

>>464
ホントにそれだよな。
待避線が結構あるのにほとんど有効に活用されてない。
優等待避のまずさでいえば京阪よりも上なんじゃないか？

>>506
>ほとんど有効に活用されてない
使ってない待避線無いだろ
あと京阪の三条退避は非常にウザイぞ

　>>507
　言えてる。出町柳から四条に行くのに、なんで三条で接続待ち→特急が先着やねん！
といつも思う。まあ、三条過ぎたら退避できるのって深草（藤森だっけ？青少年科学センター
前の駅。）までないから、三条で待つしかないんだが・・・。非常に鬱陶しいことこの上ない。

　おっと、スレ違い失礼。

　ダイヤ改正で言うなら、いっそのこと

　特急→快急
　通特→急行
　快急→快速
　準急→区急

　にしてくれ。その方がすっきりだ。

　それか、97年改正の停車駅（＋急行の南茨木停車）に、新ダイヤの通特を快急の形で
組み込んでみるとかさ。
　

開通当時あった富田・西向日・東向日の待避線復活を！

＼ダイヤ改正中止しろ　　　　／
　 ￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣
　　　　　　 ∩＿＿＿∩
　　 　(ヽ　 | ノ　　　　　 ヽ　　/)
　　　(((i ) /　　(ﾟ)　　　(ﾟ) | ( i)))
　　／∠彡　　　 ( _●_)　 |＿ゝ ＼
　( ＿＿＿､　　　 |∪| 　　　,＿＿ ）
　　　　　| 　　　　 ヽノ　　/´　　　　
　　　　　|　　　　　　　　/

2/21（木）　テレビ大阪ニュースＢＩＺ（PM16:45〜17:30）
今里筋線開通へ、借金まみれの大阪市交通局は大丈夫？

>>505ﾜﾛﾀ

西向日町や東向日町に待避線ってあったん？
富田町は今のように京都行きだけ退避じゃないん？
相川は大阪行きだけ退避があったけど。今は両方。
（旧吹田東口？）

向日町競輪開催時の東向日駅臨時停車はどうなる

>>109
遅レスだけど、特定労組がゴネてた時期には国鉄「公社化」論者も
いたのを思い出した。その論者でさえ、今のJRが旧国鉄とはここまで
激変するとは予想出来なかっただろうな。

>>121
ダンピングに関しては中京地区でも同じ事が起こってるな。倒壊なんて
今になってあからさまな名鉄潰しと言わんばかりの施策連発。まぁ名鉄も
自爆している所少なからずあるけど。
旧名鉄局関係者も名鉄に長年惨敗状態だった事に遺恨抱いているのでは？

>>321
大宮駅周辺の衰退振りはかなりのものだからな。嵯峨野線の改良工事で
二条駅に流れた客も少なくない。嵐電の乗り換え客も今ひとつ。

>>329
梅田駅〜大阪駅の乗り換え移動って意外と面倒だぞ。十三駅の比ではない。

>>459
新御堂筋の地上部分は南方駅のすぐ南で淀川越えるから、地下化すると
淀川部分までトンネル掘る羽目になるな。

>>508
そのうち特急を丸太町にも停車させて、普通は三条折り返しにしても
おかしくない。特急でさえ昼間ガラガラじゃ。三条〜深草間のどこかに
待避線でもあればなぁ。

阪急にとって最も有利なのは京都線だと思うがな。

京都のターミナルがJRよりはるかに有利な位置にあるし。

準急の復活ｗ

全ての利用者が両端駅間ばかりを利用するのではない。
京都線はターミナルの位置が違うと言うが、中間部分は接近区間が
少なくない。一方、宝塚線は川西池田以西は福知山線と並行するが、
それ以外の部分は並行しない。梅田〜塚口なんかはむしろ神戸線との
並走になる。

427 ：名無し野電車区 ：2006/12/20(水) 00:15:47 ID:jcvRsHDt
スレ違いって分かってるんなら別のスレ池

↑大河てめぇぶっ殺すぞ！！

六商＝大河阪急は今回の件で真性池沼確定
自分自身で身分を提示してて、今更否定する意味が分らん
六商健一の時と手法が変らんな

知能面かＩＱが相当低い奴だと推定（または推測）する

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親死んだお前の家庭では、親子で人を罵るのがなのか伝家の宝刀だったのか？。
しょぼい伝家の宝刀だな、何も出来無い無能のババっちぃゴミカスの癖に。
コイツ、ゴキブリ並みに生きる存在価値や存在理由が無いよな、無職やニートでも価値があるのに。

まぁ、机上の空論で妄想を書き立ててるj094247.ppp.asahi-net.or.jp（大河阪急）
に何言っても無駄でしょうな。それでいっつあんに勝てたとしても
世間や２ちゃんねるでは負けてるんですけどね。

（まぁ向こうの当人は勝敗では決めてないでしょうけど、余裕な顔してるわ。）
それを人事に思う奴もどうかと思うが、１日中アホみたいに色んなスレで書く奴もどうよ？。

税金も払わずに、昔は親の脛を齧ってて、今は西宮市の脛を齧ってる、お前の哀れで情けない姿に
天国のかあちゃん、いやっ!!天の親御さん泣いてるぞ!!（詭弁じゃなくて正直な感想だと思うよ）

お前の親御さんには申し訳無いが、暴走の止めようの無いアホのお前が荒らしの過労で死んだとしても、

こっちには知ったこっちゃ無い話だ。お前の嘘と妄想なんて止めようが無い。
低所得者で低学歴の貧乏特有の妄想話なんて便所の落書きか、無料のフリーペーパ位だからｗｗｗ

名前：大河内定信（おおこうちさだのぶ）「別名：西宮の被害妄想患者！・人格障害」
ＨＮ：大河阪急（taina hankyu）←害児だから、多分taiga　hankyu　の書き間違いだと思われ。
血液型：不明だが卑怯・犯罪者・変人・気違い・横着物・大雑把・権利主義者の多いＯ型だと思われ。
性格：強か・卑怯・臆病者・ヘタレ・小心者・内弁慶・現実逃避が激しい・自分に優しいが人に厳しい・甘えん坊・ツンデレ
悪趣味：阪急系ストーカー・ロリ−タ・ホモ・チキンレス・悪徳な捏造・ウソを平気で付く・
　　　　　自分を大きく見せるために、自分のプロフィールを改ざんする・鸚鵡以下のパクリレス。
職業：大馬鹿教の馬鹿教祖様（信者０人・要は自作自演）
副職業：阪急系管理人叩きの廃人（ヒキコモリ・きちがい・知的障害なレスを２ちゃんに書く）・真似師。
口癖：いっつあんは頭がパーストしてる。（バーストの書き間違いｗ）

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しっかし大河内定信ってダサい害児みたいな名前だな、死んだお母ちゃん（障害）に付けて貰ったんか？ｗ
親が障害者の大河阪急、あっ!!大河阪急本人も障害者だったｗｗｗ。

頭のおかしな大河阪急には気をつけましょう

利用者が増えるに従って、頭のおかしな大河もそれなりに出没するようになって来ています。
頭のおかしな大河に関わるとなにかと面倒なことが起こる可能性があるので、注意しましょう。

頭のおかしな大河の判定基準

・「みんなの意見」「他の人もそう思ってる」など、自分の意見なのに他人もそう思ってると力説する大河
　他人が自分とは違うという事実が受け入れられない大河です。自分の意見が通らないとコピペや荒らしなど
　無茶をし始めるので見かけたら放置してください。

・根拠もなく、他人を見下したり、差別したりする大河、自分で自分を褒める大河
　他人を見下すことで自分を慰めようとする大河です。実生活で他人に褒めてもらう機会がないが
　プライドだけは高いとか、匿名の掲示板しか話し相手のいない大河です。可哀想なので放置してください。

・自分の感情だけ書く大河
「〜〜がムカツク」とか自分の感情を掲示板に書くことに意味があると思っている大河です。
何がどのようにムカツクのか論理的に書いてあれば、他人が読んでも意味のある文章になりますが、
そういった論理的思考の出来ない大河です。もうちょっと賢くなるまでは放置してあげてください。

こんばんは。今日も天気が悪いですねぇ。寒いです。

>>487
そうですね。あの宝塚線準急で私は準急が嫌いになりました。
京都線準急は確かにまだマシなのかも知れませんが…日中走らせるというのが
気に入らないです。阪急はそんなに準急が好きなんですかね？
別にグンゼ専門だというわけではないですが…一番好きなのがグンゼだということです。
BVDねぇ…。http://store.yahoo.co.jp/suteteko/51110.htmlですね。
興味あるので正月にお年玉をもらったら買おうと思います。

>>494
面白い駄洒落ですね！ははははははははははははは！笑ってしまいました＾＾

>>495
洛西人さんもトランクス買ったらどうですか？＾＾
代引きだと送料も315円と安いです。私は質のいいブリーフを買うためなら送料も惜しみませんから。
別に太っているわけではないのですが…ずっと身に着けているものなので
やや余裕のあるサイズを選びました。窮屈だとチンポがかわいそうですからね。ｗ
あーそんなこと言ったらくまねこさんに失礼ですよ＾＾；
くまねこさんもここ見ていると思いますから。ｗ
そうですね。洛西口に特急が停まれば便利になるかも知れないのにですね。
洛西口が待避できる駅だったらその可能性があったかも知れませんが…。

>>496
ほぉ…鶚さんも通販マニアですか。確かにバンダナは店頭では売っていないものも
通販では多く発売されていますしね。バンダナを巻くなんてお洒落ですね＾＾

>>498
三宮で行われている展示会ですね。前に能勢電ファンから「一緒に行こう」と
誘われたことがありますが、私はあれが苦手なので断りました。ｗ

では。

小六の頃、いじめられっ子の友人がカイボウされてるの見て興奮した覚えがある。
体育着のズボンだとゴムだから、簡単に脱がせられるんだよな。
その子はいじめっ子2人がかりで体を押さえつけられて、パンツまで下ろされたって感じだった。
いじめっ子にちんちんまで触られてた。
だけど、それまで周囲に男子しかいなかったところに、女子が来そうになってから、
いじめっ子も、女子が来るからパンツ履けよって言ってパンツ返してた。
人情のあるいじめっ子だったのかもしれんな。
その間、俺はちんちん勃起しっぱなし、超興奮してた。
その後も長い間、そのシチュエーション思い出してはオナニーしてたな。
その出来事が、俺がゲイになった原因かもしれない。

是非とも、これからのいいことエクスプレスは
嵐山特急に変更したほうがいい。
停車駅：十三・茨木市・高槻市・長岡天神・桂からの各駅
臨時列車が行楽客で混雑する桂に止まらないのは頂けない。

>>526
列車名は「嵯峨野リミテッド」とかで？

>>486
全く同感。
今回の京都線改正で、阪急はいよいよ堕ちるところまで堕ちたという気がします。

>>465
箕面駅、乗り降りめちゃ楽やで。

通勤特急→しかたないけど特急
特急→急行
快速急行→準急(南茨木･西京極停車)
準急→しかたないけど廃止
普通→そのまま

同和団体の弱体化に便乗して十三〜新大阪〜淡路の復活を

このダイヤ改正のついでに、通過駅のある列車を全部特急にすればよかったのに

特急＝そのまま
通勤特急＝そのまま
快速急行＝特急(西院大宮停車)
準急＝Ｓ(Short)特急

こんな具合に

>>524-525
あれ？ここって京都線スレだよな？
くまねこって分かってるんなら別のスレ池

お前は変態知的障害者だから親死ぬねん。

大河阪急おじさんの特徴

・アホだから、バーストの事をパーストだと思ってた。
・馬鹿だから、人のレスをいっつあんのレスだと思ってた。
・身体＆知的障害なので、２ちゃんのスレッドのＵＲＬすらまともに貼れない。
・気違いなので、レスがワンパ。最低２連投する。
・自分が劣勢になったと感じると同調性を出してくる。
・何故か関西人であることを隠す。
・鉄道と漫画Love。
・分かり易い自演をして、ばれると開き直る。プロクシーを抜いてまで自分を守るも、馬鹿だから直ぐにばれる。
・親が障害者で自分も障害者だからコンプレックスがある。
・自分が太ってるのでピザって言葉に敏感。
・４０代手前の３０代のおっさんで、ホモネタとショタが大好き。
・自分の気に喰わないレスは、高機能障害者なので、自動削除される脳内ブラウザを搭載している。
・３０代幼稚チンパンジー以下脳なので、幼稚園児並みの下ネタに拘りがある。
・知能が無いから、自分の書いた幼児レスを否定しても直ぐにバレる。（健常者を甘く見たお釣り）
・知能が足りないから、中学生のサイトを荒らしたり、叩く事しか出来無い。（唯一、コイツが出来る弱い物イジメ）
・自ら喧嘩を売っといて、約束の時間には来ないヘタレニートのチキン野郎。（殴り合いなんて、この池沼はビビって来ないｗ）
・コイツの体臭は 、十三駅の宝塚線ホームと神戸線ホームの間にある便所より臭い。

IPアドレス 61.213.94.247
ホスト名 j094247.ppp.asahi-net.or.jp
IPアドレス
　割当国　※ 日本 (JP)
都道府県 兵庫県
市外局番 --

大（３６歳）河阪急は準急に轢かれて死ねばええのに。

IPアドレス 61.213.94.247
ホスト名 j094247.ppp.asahi-net.or.jp
IPアドレス
　割当国　※ 日本 (JP)
都道府県 兵庫県
市外局番 --

大河阪急も、障害者自立支援法で援助金を貰っている癖に、人の事を批判するなよ池沼。
だから、軽度の脳障害や耳障害を自立させずに甘やかしてるから、日本全体がおかしくなる訳で、
流石に今回の国会喚問で廃止するかどうかも検討してるしな。

さっさと基礎年金以外は廃止しろよ、こんな偉そうに人を叩いてる障害を見ると、流石に
税金のムダ使いだな、それか重度の障害者のみに支給しろよ。
それより、無職・ニート・フリーターや低所得者やダンボール（ホームレス）のオッサンを
何とかしろよ、ワガママなj094247.ppp.asahi-net.or.jpなんて、死のうが
病気になろうが、精神がおかしくなろうが、こっちが知ったこっちゃ無い。
寧ろこんなゴミクズを生かす暇があるなら、他に金を使え低脳国家。

大河って、いっつあんや周りによく無知だと罵るけど､彼らより長く生きてるんだから
知識が多いのは当然、寧ろ知らない方が異常｡（それでも語彙力や知識は２０代の奴らの水準以下。）
それに物知りだと自負をしているが、実際詳しいのは自分の興味のある事と、どうでもいい下ネタだけ｡
それを得意げに話す物だから、掲示板の回覧のみの奴もみんな思っていると思うが、実際は今の世相を理解しないで
昔の貯金で食っている空気の読めないオヤジだ｡
人から見るとどうでも良い過去の栄光と、しょーもない自慢をひけらかす位なら死んだ方が良いと思う。
幼稚な自慢もええ加減にしろと。
奴も奴だが「＞中学生だから寛容してあげろよ」って会話からして、お前中学生なのか？中学生を偽るおっさんだろ？。
アレで中学生の会話なら、現実で頬を引っぱたかれても仕方が無いと思う。

幼稚で餓鬼みたいなオッサンと、生意気な大人ぶった糞餓鬼か、それは直接対話しても話が噛み合わん罠。
どっちも頑固者で会話する意味がない上に、これ以上対話しても話の埒が開かないわな、内容がアホ過ぎて。
言動は普通であっても、前頭葉がアホ過ぎて、特に３６歳の方は。

また上の方で直通厨が暴れてんのか
「特に急がない特急」って何だよ馬鹿じゃねーのか
文句あるなら阪急に苦情でも言えっての

要は

　　乗　ら　な　け　れ　ば　い　い　だ　け

　　 ∩＿＿＿∩
　　 | ノ　　　　　 ヽ
　　/　　●　　　● |　クマ──！！
　 |　　　　( _●_)　 ミ
　彡､　　　|∪|　　､｀＼
/　＿＿　 ヽノ　/´>　 )
(＿＿＿）　　　/　(_／
　|　　　　　　 /
　|　　／＼　＼
　|　/　　　 )　 )
　∪　　　 （　 ＼
　　　　　　 ＼＿)

ノンストップ支持者は近鉄に頼んで
西大寺停車のみ、のアーバンライナーでも造ってもらえや！
つーか普通に良い改正だと思うけどな。
千里線は平日昼間でもラッシュ並に混んでいる、関大前までは。
改正を機に京都線と千里線の乗り継ぎが便利になる。
例えばJR吹田からJR京都まで通う人がいるとする。
淡路に特急が停まることによって
阪急利用に変えてくれるかもしれない。
また、淡路が再開発されて、バスターミナルが出来て、
淡路から新大阪などへのバス路線が出来れば、
北摂全体の人の流れも良い方向へ向かうはず。
阪急にとってもプラスになるはずだ。

>>541
だな。
淡路高架化が完了した後が楽しみだ

どうせ直通厨ってほとんどが沿線住民じゃないんでしょ？
>>541　3行目同意

淡路で待ってる時、特急通過に対する恨めしさは異常だからなｗ
ドアが開いてたら飛び乗りたくなるよ、アレ。

京都のターミナルが、四条河原町から京都駅に移りつつあるから
阪急にとっては厳しいと思うね。
まだまだ、四条河原町は強いけど、
京都駅で買い物をすることが昔に比べるとかなり多くなった。

>>545
京都駅なんて伊勢丹くらいしかないだろ。
その伊勢丹も、四条の大丸や高島屋の売上よりずっと少ない。
京都の中心部はずっと四条のままだ。
京都駅は新幹線の駅があるから、観光の拠点ではあるが。

何か荒れてるわね…。
あたしもよく通販は使うわ。ネットショッピングは便利だもの。
女性は色々な衣服やアクセサリーを買うことが多いわね。ネットでしか買えないものもあるわ。

あら、洛西人君、ついに童貞を捨てるのね。おめでとう。
あたしも早く処女を捨てたいわ…。避妊対策はしっかりとね。
そうね…。自分の家の近くの駅が準急と普通しか停まらないなんて貫禄がないものね。
せめて快速急行だけでも停まって欲しいわね。
あたしも茨木市に通勤特急が停まって欲しいと思うわ。

人体の不思議展、あたしも行きたいな。洛西人君、一緒に行こう？

>>546
545を見る限り、京都駅が京都の中心になるとは一言も言ってないぞ。
だが、｢京都駅で買い物をすることが昔に比べるとかなり多くなった。｣
というのは本当。
特に自分は伏見区に住んでいることもあり、四条と京都駅では圧倒的に京都駅へ行く方が多い。

京都駅は百貨店は伊勢丹しかないが、ヨドバシやビックカメラ、八条口の大型ショッピングセンターなど、
今後の発展が大いに期待できる地域である。
四条が中心の地位を明け渡すというのとは別問題だけど･･･。

理想の停車駅

梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向西＿京院宮丸原
●●━━━━━━━━━━●━━━━━━━━━━●●●特急
●●━━━━━━━━━━●━━━━━━━●━━●●●快速急行
●●━━●━━━━●━━●━━━●━━━●━●●●●急行
●●●━●●━━●●━━●●●●●●●●●●●●●●準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

隔離スレでやれ

久しぶりに乗れたのだ
ttp://www.uploda.org/uporg625350.jpg
ttp://www.uploda.org/uporg625352.jpg

>>549
準急イラネ

なぁ…ここの住人よ､
なんで並行するJRスレに比べてここのスレって>>537や>>547みたいな基地外が多いんだ?
やはり没落&迷走とともに客層も下がってるのか?
叩かれるかもしれんが､毎日JRに乗ってると近くを走る阪急の客層が悪く…(ry

鶚や◆Ｇのレスがまともに見えるのは漏れだけ?

これだけでは見苦しいので>>546=◆Ｇのレスを論破｡
とりあえず京都には四条烏丸しかないと思ってるようだが､三条とかは無視か?
四条がずっと中心なら少し西にある大宮が没落する訳ないし｡
京都駅が発展すると見込んでなかったらC電を京都まで延長したりしないでしょ｡

秋に某大学の入試に行ったときJRで茨木→京都間に乗ったけど実際結構乗ってるぞ｡
直通厨ではないが､かきいれ時の観光シーズンまでJRにやられる気か?

>>553
日本人自体が単細胞になったからさまざまな観光地に行くことをしなくなった。
だから京都にのみ人が集まる。
神戸線や宝塚線沿線の観光スポットを大々的に宣伝して、客がそっち方面へ流れて
くれれば京都線の行楽期地獄は解消される。
それに阪急の減収にもならずに済む。

こ　れ　ぞ　一　石　二　鳥　！　！

>>553
今朝乗った6300系特急，向かい側のﾊﾞﾊﾞｧが席を占領して聖教新聞を読んでいて
惹いた。高槻市で降りていったけど。

行楽期は、四条河原町あたりの渋滞でバスが遅れる。
目的地がバス最寄りのときは四条河原町経由は選択肢から
外す、よって阪急には乗らない。

>>556
京都に行楽期も糞もなければいいんだよ。
環境破壊甚だしい。

なぁ…前から思ってたんだが、茨木くまね子はそんなに洛西人のことが大好きなんだ？

>>553
京都にあまり来たことの無い高校生みたいだな。
四条と四条烏丸を混同してるし。

京都の繁華街の中心は大体、四条通・三条通・烏丸通・鴨川に囲まれた地域。
四条が繁華街の中心というのは間違っていない。
烏丸もしくは河原町と三条は少し遠いが、歩けるレベル（茶屋町と北新地くらいか？）
四条の大丸が京都の百貨店の中で別格なのも見逃してるな。

あと大宮の地位が没落したのは、千本通周辺、つまり西陣の衰退が大きい。
元々工業が盛んだった地域が、繊維産業の衰退によって地位が低下したのだよ。
四条・三条の周辺が繁華街だったことに変わりはない。

「女性専用車に反対する会」
１2月期オンライン署名

（今回の提出先） JR西日本・つくばエクスプレス・JR東日本
阪急電鉄・東武鉄道・西武鉄道・高松琴平電鉄　ほか

（署名送信フォーム）
http://www.ne.jp/asahi/aqua/swimming/senyou/online-signeture.html

以前、署名された方も再度署名できます。
鉄道事業者に対し、粘り強く反対の声を届けるため、
皆様のご協力をお願いいたします。

>>546
四条河原町と京都駅の2分化が進んだのは間違いないと思う。
昔は四条河原町しか選択肢がなかったが、今は京都駅という選択肢もある。
そして、四条河原町周辺で新しい話題のものがこれといってない。
京都駅周辺はいろいろあるけど。

京都市と阪急は、うまいこといってないんじゃないかな。

>>554
喪前の脳内にはルミナリエという文字はないんだ｡
あと日本史勉強したか?

団塊世代の引退と無縁ではないだろうね､観光ブームは｡

>>551
下の一枚、シールベタベタﾜﾛﾀｗ

>>562
観光ブームといっても京都にだけ人が集まって他はﾏﾀｰﾘしているのが普通。
だから行楽期であっても神戸線や宝塚線は空いてて快適。
京都線だけが混雑を喰らって不快な路線なのはよくないので、
神宝線沿線の観光ｽﾎﾟｯﾄを大々的に宣伝して分散してもらうということ。
これで京都線だけが苦痛な思いをせずに済む。

ﾙﾐﾅﾘｴは期間が限定されているし，当然夜しか混まない。

ID:fsPpN6q0
いつもの荒らしだから放置で

>>565
何をおっしゃる。京都線を快適にするために書いているのに。

>>556
行楽期はそもそも京都駅を市バスが出入りできないことが多いんですが
烏丸塩小路で果てしなく渋滞
自転車でも使うのが吉

また不適様か。
聞きたいんだが、不適ってどういう意味だ？教えて>>564


西陣の衰退に加え、嵐電のジリ貧や西院の放置など諸条件が重なってるね＜京都西地区衰退
西院、商店街がうるさいなら東口を作れといわんから、せめて北口を作ってくれ。
西大路四条交差点が終日人だらけなせいで、あそこが道路のボトルネックにもなってる。
右折車はもちろん、左折車も指示器でるころにならないと曲がれないって一体

>>567
だからこそ京都に行楽期も糞もなくなればいい。
観光客が大勢来るなんて環境破壊甚だしい。

それに京都の人ってよそから来る観光客に対して排他的なところがあるらしいよ。
京都は特別扱いなんぞされる観光都市ではなく，普通の政令指定都市の1つとして
機能すれば十分だ。

だからアホは放置で

>>568
行楽期、京都線だけ観光客のせいで異様に混んで不適･不快。
神戸線と宝塚線はガラガラで超がつくほどの快適さなのに。

>>571
コテつけてくれ。
お願い。

>>568
西院を降りて、西大路を北上するバスに乗ろうとすると、
ほぼ間違いなく四条通を横断する必要があるからな。
四条通の北側に出口があればいいんだが、
地下出口一つ作るにも発掘調査しなきゃならんから一体何年かかるやら

>>509
それらの駅の待避線が今もあればよかったのにな。
西向日、東向日の待避線は必要だよ。
てか富田の待避線って今もあるんと違うん？

>>515
まあ京阪は三条がターミナルとしてあまり活用できてないからね。
昼間のダイヤならすべて出町柳行きでもいいんだろうけどラッシュ時はね。

まあ特急の停車駅が増えるのは時代の流れだろうな。
でもその停車駅が増えるのも今回の淡路が最後だろう。
さすがにこれ以上止めると特急とは言えなくなるし。
でもダイヤ改正後は、特急に3ドア車を優先して入れていかないと6300系では
乗降に時間がかかりすぎて遅延の原因になりそう。
加速力不足の6300系では回復運転も期待薄だし。
9300系もシートが少なすぎるけど、乗降に時間がかかるよりはましだろう。

>>574
西向日・東向日に待避線新設なんて絶対無理
洛西口ならできそうだが意味無いしな

>>559
〇|￣|＿スマソ｡
社会人じゃないからそこらへんは分からなかったっす｡
ちなみに浪人生ですorz
産業構造の変化が京都の街を変えさせてる部分も大きいんだろうね｡
>>561の通り四条近辺になかなかホットなネタがないからなぁ｡

国鉄の｢こ｣の文字も知らん世代だから昔の阪急の栄光の時代もなかなか想像できないなあ｡
直通客が多かったetc…

いっそのこと6300系は7連化して準急専用に、
8連の3扉車を特急に回せば良い。
準急は相変わらず空気輸送だろうから2扉でも良いだろうし、
7連にすれば少しは加速も良くなるだろう。

>>576
秋の入試だからR大やD大？もしR大なら来期からよろしく。


京都市も御池通り地上地下の整備で力尽きちゃったのかな。
あんなことやるくらいなら、西院の階段増やしてくれた方がどれだけ多くの人が助かったか…

京都を訪れる観光客の数はほとぼどであってほしいね。
あんまり多すぎると環境破壊につながりかねないから。

>>576
＞産業構造の変化が京都の街を変えさせてる部分も大きいんだろうね｡
西陣に活気があった頃は、千本通りが四条に並ぶ繁華街だったらしいからね。
今ではとても信じられないが。

今、京都市は南部に開発が集中しているから、
これからはやはり京都駅周辺に注目が集まるだろう。
阪急にとっては痛手であるのは間違いない。

>>578
残念ながらD大｡
207系にお世話になりそうな方のキャンパスだけど｡
3年になったら市内にいくわけだけど､どっちを使うことになるだろう?

>>581
そか、D大か。
Iキャンパスは地下鉄烏丸線直結だから凄く羨ましいよ。
どっちを使うかは、住んでいる場所によるんじゃないかなぁ。
京都線沿線で優等停車駅周辺なら、間違いなく阪急使う方が便利だし、
大阪市内や兵庫から通いならJRの方が便利。

ただ、定期券代の関係で、結局阪急使うとおもうよ。

阪急の定期を持っている方が、木屋町に行く機会が多ければお得。

6300廃車、3ドアロング投入で直通厨に引導を

ほうほう、メモメモ、と。
�@ステータスガード　
�A氷魔法無効装備（全員）
�B硬気孔（降ってくる光よけ）
�Cハリケーンベルト装備のティト（キャンセル要員）
�Dマナエッグマスター＋ヴォライド入りマナエッグ×４（ジェイドかミャムに装備さす。）
…これで多分ノーダメで闇ボスLV200倒せる、俺は出来た。

大誤爆乙

淡路に特急を止める理由って

・京都線の利用客が減ってきたため
・JR外環状線JR淡路駅に対抗して
・大阪市の高架工事の見返り

どれですか？

全部

淡路高架工事が本格化して徐行になった時に
所要時間が変わらないように一段停車にするのかなあ

淡路に停めても特急の４２分は変わらんのじゃないのですか？

>>590
現在も淡路駅周辺で徐行するから

四条も河原町あたりは斜陽だけど、烏丸寄りはこれから良くなると思われ。
高倉とかあっちの方に最近は良い感じのショップが増えてきているようだし。

京都駅から四条まで、ぶらぶらと店見ながら歩いていけるようになってくれれば、と思うが無理ぽorz

どうせ徐行だから停めてしまえ！

梅十南崇淡上相正南茨総富高
田三方禅路新川雀茨木持田槻
●●━━●━━━━●━━●快速（11年まで）
●●━━●━━━━●━━●特急（19年から）

orz

　　　　 ∩＿＿＿∩ 　　　　　　 . ∩＿＿＿∩ 　　　　　　　　∩＿＿＿∩ 　　　　　　. ∩＿＿＿∩ 　　
　　　　/　　　 　　ヽ | 　　　　　. /　　　 　　ヽ | 　　　　　　 /　　　 　　ヽ | 　　　　　. /　　　　　ヽ | 　　　　
　　　 | ●　　　●　　ヽ 　　　.　| ●　　　●　　ヽ 　　　　　 | ●　　　●　　ヽ 　　　.　| ●　　　●　　ヽ 　　　
　　　ミ　(_●_ )　　　　|　　　.　 ミ　(_●_ )　　　　|　 　　　　ミ　(_●_ )　　　　|　　　.　 ミ　(_●_ )　　　　|　 　　
　　　　ヽ　|∪|　　　　ミ　　　　　ヽ　|∪|　　　　ミ 　　　　　　　ヽ|∪|　　　　ミ　　　　　ヽ　　|∪|　　　　ミ
　　　　/ 　ヽノ　　⌒ヽ 　　 　　　/　ヽノ　　⌒ヽ 　　　　　　　/ .ヽノ　　⌒ヽ 　　 　　　　/　ヽノ　　⌒ヽ 　　　　
　l⌒Ｖ　　　　　　　　 ヽ 　　l⌒Ｖ　　　　　　　　ヽ　　　 　l⌒Ｖ　　　　　　　　ヽ 　　l⌒Ｖ　　　　　　　　 ヽ　
　ヽ､_,.'/　　　　　/>　 〉 　　ヽ､_,.'/　　　　　/>　 〉 　　　ヽ､_,.'/　　　　　/>　 〉 　　ヽ､_,.'/　　　　　/>　 〉 　　　
　　　 /　　　　　/(_ ／　　　　　../　　　　　/(_ ／　 　　　　　/　　　　　/(_ ／　　　　　../　　　　　/(_ ／　
　　　/ 　 /＼　 ＼　　　　　　　/ 　 /＼　 ＼　　　 　　　　./ 　　/＼　 ＼　　　　　　　/ 　 /＼　 ＼　　
　　(＿_／　（＿／　　　　　　.(＿_／　（＿／ 　　　　　　　(＿_／　（＿／　　　　　　.(＿_／　（＿／
　　　　ラオウ　　　　　　　　　　トキ　　　　　　　　　　　　ジャギ　　　　　　　　　　ケンシロウ

確かに京都駅は発展しつつあるね。
遊びは河原町、買い物は京都って感じが強いな。俺の場合。

>>587
全部。

> 同和団体の弱体化

何で、童話団体の人は、悪いことするのだろう。
自分たちにとってマイナスになるだけだろ？
せっかく、部落差別がなくなりつつある。
なのに、利権に食いついて悪い子とする奴がいるために、
「やっぱり、部落の人は悪い子とする・・・。」と世間から思われてしまうわけだ。
行政もいい加減に童話にお金を使うのは止めたらどうだろうか？
それよりも、今後は同和教育の徹底、あらゆる差別の撤廃に力を注ぐべきだ。

もう行政の中枢に同和が浸潤しているから無理

阪急さん、今度のダイヤ改正で阪急利用者が減ったらどうするの
次は「特急が、新たに南方、上新庄、南茨木に停車します」かね？

『すべての駅に特急が停車します！』でおk

快急はあって急行は無いという、ありえない仕組み
特急もまだ6300系使うのか？もうそろそろ降板した方がいいと思うな
あと、何で乗り入れ優等列車を堺筋準急にして茨木市止めにするのか
本数増えたなら市交車の準急も見たいところだな

ただ今人身

>>602
つ Ｓ特急があって急行のない山陽

富田でグモ

>>602
6300系はあと7〜8年は使うだろうね。
10年以上使うつもりだったら、とっくに車体更新工事が行われているはず。
なので、6300系の大幅更新は見込めない。



それより、9300系の増備が止まっているのは、次に増備すると、地下鉄堺筋線乗り入れと絡んでくるからなのかな。
でもそうなると、現存の9300系ｸﾛｽｼｰﾄ車も使い回さなきゃいけなくなるけど、一体どうするつもりなんだろう。

同じ形式の中にクロスもロングもある形式は過去にもあった訳だが。
100,710,1300,600.920.8000(現役)

920じゃなくて900

特急：十三・南方・淡路・上新庄・南茨木・茨木市・高槻市・水無瀬・長岡天神・洛西口・桂・西京極・西院・大宮・烏丸
急行：十三・南方・淡路・淡路から各駅停車

いつかは、こんなことになるかもね・・・？

>>609
急行、よく見たら崇禅寺しかパスしてねえw

>>610
だから、阪急側は１駅（崇禅寺だけ）でも通過していたら優等（急行）を名乗る資格があるという言い分をするかもしれないよ

>>609-611
いくらなんでもそこまでしたら
★印　崇禅寺通過の普通
って感じにすると思うが･･･往年の菊水山通過の普通、みたいな感じで

だったら京都線は全列車中津を通過しているから全列車優等（準急以上）w

>>613
もともと京都線に中津は無いから、それは通過にならない

>>614
そうだな、京都線は十三〜河原町間だもんな。

>>607
>>608
920(ロング)や900(クロス)ではなくて810の間違いね。

ただいま5番線に到着の電車は、急行京都河原町行きでございます。
停車駅は、崇禅寺以外の各駅でございます。

>>615
それ言うんだったら宝塚線普通と区別するために京都線列車は普通を名乗ってはいけなくなるよw
まあ、南海だったら萩ノ茶屋と今宮戎に止まらない本線は普通、止まる高野線は各停と区別しているけどな。
ＪＲの場合は福知山線普通は塚本通過でも普通、塚本停車でも普通だけど。

JRの場合はなんでもありだな
JR北海道に18きっぷで旅したときは普通のくせにどんどん駅を通過しまくってた

６３００の分解は必至でしょう。淡路にあんなの来たら困る。

朝だって、通特が今より３つも多く停まるんだから、糞詰まりは明らか。

こんばんは。冬休みに入ってウキウキ気分のいっつあんです。ｗ
もうすぐクリスマスイブですねぇ。今日、阪急百貨店で能勢電ファンのための
クリスマスプレゼントを買いました。何であるかは秘密です。ｗ

>>532
そうですね。準急を走らせるくらいなら山陽のようにＳ特急の名前で走らせる方が
マシだと思います。

>>542
淡路が高架化されたらあの交差のデメリットもなくなりますしね。早く実現して欲しいですね。
洛西口も将来高架化されるそうです。

>>545
そうなんですか。確かにJRの京都駅は再開発されて大きくなりましたしね。
色々な高速バスが発車するみたいです。詳しくは知りませんが…。

>>547
楽天とか色々ネットショッピングの場はありますね。本屋のAmazonも有名ですし。
ネットショッピングの利点は家にいながらにして買い物が出来るということですね。
大人だったらクレジットカードで簡単に決済出来ますし。
私も時々親のカードを借りてショッピングすることがあります。（秘密ですよ）
私の家の最寄り駅の十三駅は京都線、宝塚線、神戸線の全ての電車が停まるので
少し優越感を感じたりします。ｗ

>>552
同感です。準急は阪急の種別から徹底的に排除するべきです。

>>555
私の家にも時々聖教新聞が送られてくることがありますよ。家族全員、読まないで
そのまま捨てていますが。ｗ

今から少し寝ますので。では。

崇禅寺冷遇………………………………


部落民カワイソスｗｗ
あそこで降りるヤツの九割はそうだよ。あとは近鉄南大阪線矢田で降りるヤツ

>>618
その理屈だと京王線の新線じゃない方の新宿を発着する各停と快速と急行も（ry

>>622
環状線今宮ﾓﾅ

崇禅寺は実は新大阪に直線距離で一番近い駅だったりして、
使いようによっては便利な駅なんだけどな。

崇禅寺から新大阪まで徒歩で歩くと青少年ｾﾝﾀｰ、不必要なまでに整備された広い道、人権啓発の掲示板と看板、延々と建ってる市営住宅群、血の濃そうなジジババ………近寄るな。

ｽﾚ違いだが近隣住民より

南海だけど、以前は本線にも今宮戎・萩之茶屋停車の各停がありました。
高野線でも、堺東行きのみが各停と名乗ってた（後は普通）時期があったと思う。

阪急オタが懐かしむ９７年平日昼間の団子を誰か投入してくださいませ。

>>615　挑戦ソーレンもあるでよ。

速達化のために「急行」を廃止した京成本線。
鈍足化のために「急行」を廃止する阪急京都線。

しかし阪急京都線は特急の停車駅が改正の度に増えまくってる、
もういっそ有料特急でも導入したら。

大阪市交66系の準急を見たい

いっつあんは準急が嫌いで大河阪急は好き。
仲が険悪だと趣向もこんなに違ってくるのか…。

ま、俺は大河阪急の味方だけどねwww

梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向西＿京院宮丸原
■■━━━━━━━━━━□━━━━━━━━━━□■■ライナー
●●━━●━━━━●━━●━━━●━━━●━━●●●快速特急
●●━━●━━━━●━━●━━━●━━━●●●●●●特急　
●●━━●━━━━●━━●━━━●●●●●●●●●●通勤特急　
●●●━●●━━●●━━●●●●●●●●●●●●●●快速　
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

これでいいよ…。

>>632
崇禅寺は普通通過でお願いします

今日、1355頃に河原町に到着した9300の特急。
例によって、実習＆指導員。
富田の事故で当該場所を15�qまで減速。
当然、遅れる。

すると、高槻市で指導員にバトンタッチして回復運転。
この、指導員、見かけは冴えない（失礼）おっちゃんなのだが、
技術は、もの凄かった。

長岡天神の手前まで110�qをキープ。
駅直前の信号をまさにドンピシャで、69に減速、
そしてウルトラスムーズに停車。
神業というか、達人とはどの世界にもいるんだなあと思った。

（つづく）

梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向西＿京院宮丸原
●●――――――――――○―――――――――――●●特急みやび（３本／１ｈ）
●●――●――――●――●―――●―――●―●●●●急行（６本／１ｈ）
●●●―●●――●●――●準急（３本／１ｈ）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通（６本／１ｈ）

特急みやび・・・特急料金３００円（○・・ラッシュ時停車）

（つづき）

当方、出町柳まで通っているが、今度のダイヤ改正で、
河原町から京阪特急への接続が悪化する予感がして、
JRに鞍替えしようと思っていた。

でも、ああいった職人に支えられているのを見て、
ちょっと感動。なんか、お礼すら言いたくなった。

もうしばらく阪急利用させてもらいます。
以上、長文すいません。
かぶりつきからの報告でした。

>>634　>>636
なんだかヌクモリティーを感じた

京都線自体が淡路から新大阪に入れよ。崇禅寺が無くなっても柴島がある。
南方より新大阪の方が良い。淡路から宝塚線合流地点あたりまで、ちゃんと
土地（道路）もあるし

やっぱ事故あったのか。
乗った時点で3分ほど遅れてたし、河原町でも折り返し3分。
烏丸で梅田行き特急がとまってたのに、河原町に急行はいなかった。

>>638
淡路〜新大阪間は道路よりもっと南側を通る予定だったので土地の取得が全然してないから、もうやめたのでしょう。

土地の取得をしていないのでなくて、一旦取得したが事業断念により売却。

淡路から道路の地下掘れワンワン！　って言うのは冗談として

阪急京都線利用者の人って新幹線に乗る時どのパターンなの？　新大阪から乗る時
1並行するＪＲ京都線の駅まで行く。
2南方から御堂筋線に乗る。
3南方は通過するから梅田まで行ってＪＲ京都線に乗る。

だってぇ、洛西人君ってとってもかっこいいからだもの。
実際に見た洛西人君は男前で服のセンスもよかったわ。眼鏡もセンスがよかった。
背も高いし、あのような男がタイプなのよね。あたしは。
時々、京都線の電車の中で洛西人君を見かけることがあるけどなかなか声をかけられなくて…。
あぁ…洛西人君にもあたしの方を振り向いて欲しいの…。でも無理かしら？

あと、いっつあん君の質問に答えるの忘れてたわね。ごめんなさい。
あたしは大学は京都の同志社女子短大へ通ってたの。

>>642
漏れの場合は
深夜でなければ１．阪急吹田〜JR吹田徒歩と２．を使い、
深夜時間帯は３．を使います。

>>627
ほい

梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向西＿京院宮丸原
●●━━━━━━━━━━●━━━━━━━━━━●●●　特急
●●━━━━━━━━━━●━━━━━━━●━━●●●　快速急行
●●━━●━━━━●━━●━━━●━━━●━●●●●　急行　
●●━━●━━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●　快速　
●●●●●━━━━●━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　準急　
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

>>559
どのように別格なの？>>大丸

元町の大丸はどうなの？

神戸はそごうのほうがいい。
東京だと私鉄系より三越ということになる。
要は、各街ごとに伝統や風格のある百貨店は異なるってことじゃね？

>>647
なんだ。単にそういうことだったんだ。

札幌の大丸、名古屋の高島屋、京都の伊勢丹は「別格」と呼ぶことは不可能だな。

伊勢丹は関東の、高島屋は関西の百貨店でしょ。

>>645
本数抜きで考えたらあと快急長岡天神停車と準急廃止で神ダイヤじゃないか？

>>651
快速急行は超マイナー種別だったはず

ﾀﾞｲ改前快速急行＝現快速特急

旧快速急行は深夜時間帯に30分だか15分だかの間隔で運転される超レア種別であった

ｶﾞｲｼｭﾂでしょうが、
先日、烏丸駅で来年春のダイ改で特急が淡路に止まるそうだが、これだと、堺筋急行はどうなるの☆カナ？

>>655
日本語でおｋ

補足
烏丸駅で「ポスターをみたけど」ｽﾏｿ。

このスレを1から読めば分かる




廃止だけどな

京都に本社のある百貨店は、藤井大丸とＪＲ京都伊勢丹だけ。

まもなく準急天下茶屋行きが到着します。

この電車は準急天下茶屋行きです〜。
次は淡路に止まります。
準急天下茶屋行き扉閉まります。

とある駅はこんな感じ？？

次のダイヤ改正で使用される種別にどの車両が充当されるかを予想してみた

準急：2300　3300　5300　7300　8300　
快速急行：3300　5300　（6300）　7300　8300　9300
特急（３ドア）：7300　8300　9300
堺筋準急：3300　5300　7300　8300　市交車66

しかしひどい改正だな・・・

通勤特急に３ドア運用が有りそうだな。
あと10連も少なくなるから希少価値が上がるな。

新聞にもあまり詳しく載ってなかったし、前ｽﾚも見れてないから、ﾀﾞｲﾔ改正の詳しい内容が分からないのでつが、特急が淡路に止まるってことになると、快速急行とほとんど同じで変わらないじゃん。
それなら統合して、急行に統一すべき。
あと、快速特急無くなるの？
今、快適に利用しているのに。
無くなったら、激しく困る。
代わりに何が走るの？
出来たら、休日の昼間にも運行してほしい位なのに。
6300系の活躍の場が狭まるな。
っていうか、もしかしてこれって、6300系老朽化による為？ってことないよな。

>>659
大丸も高島屋も、もともと京都発祥なんだけどな。

京都駅の近鉄百貨店（プラッツ）の閉店は残念だなあ･･･。
個人的には伊勢丹よりも愛用していたのに･･･。

大丸、高島屋は別格か知らんけど、京都駅の方がアクセスしやすいのでほとんど行きません。

>>662
そんなの想定内だろｗ
多くの人は、神戸本線、宝塚本線で学習済みだ。

京都本線はＪＲの攻勢の前に撃沈、特に日中利用者の減少は悲惨。
阪急百貨店の増床、ＪＲ大阪駅大開発等で高槻市→河原町の乗客が
高槻→大阪のＪＲ利用に代わりそう。

神戸本線は沿線人口（特に西宮北口）が増えてるので心配ないけど
京都本線は暗いね。

>>664
・通勤特急が長岡天神・桂・西院に停車。夕ラッシュにも運転
・快速特急廃止
・特急が淡路に停車
・急行が上新庄・南方に停車の上、準急に改称
・堺筋急行・堺筋快速急行が堺筋準急に格下げ。下りは河原町（一部高槻市）発、上りは茨木市行き


あとはニュースリリース見ろ

この前、夜の快急で青白いランプが目に映ってきた
こんな時間に9300系かな？と思いきや、3300系の更新車････orz
何で更新の際に標識灯をあんな色に変えたんだ？

通学客より通勤客か　哀れ　相川　正雀よ

p://url.skr.jp/nkh/dia/hk/kyoto/2007-03y.png
これだと改善に見えた上新庄も朝ラッシュで梅田梅田堺筋堺筋の順になるのか
酷いな

>>654
しかも、梅田発河原町行きのみ

やはりこれまでのダイヤ改正は
すべてが「長岡天神に全列車を停車させる」のが目的だったんだな。

淡路や茨木市は噛ませ犬か。

で、今回の改正で見事に目的が達成されたわけだ。


しかしなぜ阪急は頑までに長岡天神を優遇しようとする？

自社の開発した土地があるからです

JRはもうそろそろ神足廃止してもいいんじゃね？

>>663
10連の列車は何本に減るのかkwsk

おそらくピーク(7:50〜8:20)ぐらいの通特は3ドアだろうね｡
んでその前後の通特､快急6300をたくさん入れると｡

7ｺﾃが19?本あるからどうしても茨木市発の準急に7ｺﾃがなんぼか入るだろうから準急に6300が来るという線は無いかと｡

なぁ…ここの住人よ､
なんで並行するJRスレに比べてここのスレって>>547や>>547みたいな基地外が多いんだ?
やはり没落&迷走とともに客層も下がってるのか?
叩かれるかもしれんが､毎日JRに乗ってると近くを走る阪急の客層が悪く…(ry

鶚や◆Ｇのレスがまともに見えるのは漏れだけ?

これだけでは見苦しいので>>546=◆Ｇのレスを論破｡
とりあえず京都には四条烏丸しかないと思ってるようだが､三条とかは無視か?
四条がずっと中心なら少し西にある大宮が没落する訳ないし｡
京都駅が発展すると見込んでなかったらC電を京都まで延長したりしないでしょ｡

秋に某大学の入試に行ったときJRで茨木→京都間に乗ったけど実際結構乗ってるぞ｡
直通厨ではないが､かきいれ時の観光シーズンまでJRにやられる気か?

大河アホ阪急の失態

◎自分が税金ドロボーの暇人・無職ニートの廃人ゴミクズの池沼なのにそれを認められない。（その割には人に指摘する。）
◎いっつあんは神崎川寄りに住んでいるのに宝塚線住人だと思ってた。
◎洛西人といっつあんが揉める原因を作ったと誇張。（実際はコイツの不手際）
◎くまねこ以下の人間なのに何故かくまねこを見下す。
◎よねやまなんて何も悪いことして無いのにコイツのとばっちり。
◎サイトでリンク先を断られた位で、子供みたいにその人を中傷する。（コイツの言葉使いが原因かと）
◎自分がパクリされたら嫌がって非難するくせに、コイツも人の文をよくパクる。
◎自分の口の聞き方を棚に上げて、人ばっか指摘する。（人に厳しく自分に甘い障害者）
◎負けず嫌いだから嘘まで付いて人を罵倒してどん底の状態に陥る。（要はアホ）
◎喧嘩が強いと豪語するが、ブログでのキャラは実際はよく病気に掛かる。（その時点でアカンやん。）
◎弱いくせに強がるから後に引けない。
◎車両板でも、自分の本拠地の神戸線スレでは荒さない。（ヘタレ丸出しやん）
◎バカだから人のマルチレスを指摘する割には、自分もマルチしてる事に気付かない。（単に神経逝かれてるアホやん。）
◎コイツが出してくる罵倒は全部自分のコンプレックスだから、レスを見ていても飽きない。
◎いっつあんの学校はエスカレーター式だと気付かずに、清風受験説を勝手に唱えてた。（それを後で知って逆ギレ）

もう、こんな人生は終わってるのに本人が認めれないからタチが悪いな、なぁ親死んだ障害ｗ

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　割当国　※ 日本 (JP)
都道府県 兵庫県
市外局番 --
接続回線 光

>>553の基地外に気違いって言われる筋合いは無いが、人のﾚｽパクリよって。

（ホント大河阪急って頭おかしいな、グンゼってお前の好きなブリーフメーカーやんｗ
どこがいっつあんの書き込みなんだよ、真似できねーよ廃人）

349 ：六商健一 ◆50IRAI9QsA ：2006/12/14(木) 23:48:59 ID:gFkwCr/n0
ちぇっ。不本意だが性的妄想は控えるか。
飯塚、愛してるぜ！

356 ：六商健一 ◆50IRAI9QsA ：2006/12/15(金) 23:48:20 ID:BtuqjWRa0
飯塚と山崎…とても大好きだ！

369 ：六商健一 ◆50IRAI9QsA ：2006/12/17(日) 21:56:18 ID:1fRN7H6J0
飯塚の太腿の間に顔を挟まれたい…。

375 ：六商健一 ◆50IRAI9QsA ：2006/12/18(月) 22:11:10 ID:x2+Yj/LU0
山崎がとても大好きだ！

386 ：六商健一 ◆50IRAI9QsA ：2006/12/19(火) 22:55:57 ID:jeiGq0h70
飯塚や山崎にグンゼのブリーフをはかせてその姿をじっくりと観察したい！

（因みに他の奴はＧＹＡＯやＹＡＨＯＯ！配信の話題に付いて語ってたが、
コイツは聴覚害児のバカなので浮いていましたｗ）

うちのばぁちゃんが言ってたが身体障害者って話が一応通じるから、勘違いし出すとある意味知的障害者より頭がおかしいらしい。
キレやすい短気大河って哀れ頭だからクリスマス両日でも大晦日でも正月３が日でも書いてそうだな……(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
しかし西宮市って職員もバカが多いんだろ、登山ケーブルの帰りの切符失くしたからって、
一人で下山して、そら遭難もするし大怪我するわ、ざまーみろ。
何、記者会見を開いてマスコミに失笑されてんねん。普通会見を断れと。
それ以前に、友達から電車賃借りろよ。まぁそんな池沼が甘えやすい街に住んでる、
障害年金に貪ってる無職池沼の大河阪急ですわ、親の脛の次は行政に脛を齧るのかよｗ
なんせ、行政がバカな都市ですから行政がっ!!、親御さんに申し訳無いがこんなバカを甘やかすから、お前等死ぬねん(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
西宮市民も気の毒だな、勝手に旅行や美容院にスタイリストを付けられて、どうしょうも無い価値の無いこんな下衆の蚋に。

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都道府県 兵庫県
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接続回線 光

大河阪急って、日本語がおかしい真性知的障害者だから、クリスマスでも大晦日でも
お正月でもいっつあんの悪口を書いてそうだね！


頭のおかしいから、友達も家族も居ないから可哀相だなｗ
なぁ、最近日本語のおかしな変人キャラが多くなったね、厨房おっさんｗ
アレも一人寂しく自作自演でもしてんの？、頭悪いからｗ

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631 ：名無し野電車区 ：2006/12/22(金) 21:50:58 ID:DCdYAh3P
いっつあんは準急が嫌いで大河阪急は好き。
仲が険悪だと趣向もこんなに違ってくるのか…。

ま、俺は大河阪急の味方だけどねwww

＞大河阪急の見方ってお前の寂しい、一人善がりの自作自演やんｗ
＞何を根拠にこんな事書いてるのかな？このアホおじさんはｗ
＞お前は準急に轢かれて死ねばええのに、アホ厨房豚まんｗ
＞どこにでもある種別を嫌いな奴って･･･、お前みたいな特殊気違いじゃあるまいしｗ

うぃーっす!!
この偽いっつあん＝大河阪急の知恵遅れの知的障害者の豚って惨めだな。
彼女も友達もおらへんアホやから一人でルミナリエに行ってやんの、この下等豚。
そりゃ人間自体に嫌われてる寄生豚やから仕方ないが。
そりゃ親の死に目の前に結婚出来無いわ、４０手前のオッサンなのに日本語すら書けない豚厨房なんて。
コイツの生き様って酷いな、悪口じゃなくて事実なんだが。こんなオッサンは外出しても記憶力が無いから無駄。
人の税金を無駄使いせずに、お前は一人寂しく、クリスマスイブ・クリスマス・大晦日・正月と
荒らし行為でもしろよ、なぁそりゃ来年もどうせ良い事無いから死んだほうがええんとちゃうの？

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ルミナリエ行く暇があって、何が忙しいの？、お前のブログをみて、「来年お前死ぬ！」
って俺の連れの栄養管理士が言ってたで。かわいそうに。

こんばんは。いよいよ、楽しみのクリスマスイブまであと一日♪
昼は能勢電ファンと一緒に今里筋線の開業を見に行きます。そして夕方は
梅田で夕食、夜に同じ梅田の新阪急ホテルで一緒に泊まります。

>>631
あぁ…そうですか。どうぞ、ご自由に。あんな準急が好きな大河さんも得体が知れないですけどね。

>>633
そしたら崇禅寺駅が廃止されてしまうんじゃないですか？ｗ

>>643
確かに洛西人さんはお洒落ですね。私も実際の洛西人さんを見たことがありますが
本当に背が高いですねぇ。高校生というよりも大学生みたいな外見ですね。
眼鏡は黒ぶちの横長のお洒落なものをかけていました。服もセンスがいいですね。
私も一応お洒落には気を遣っているつもりですが、洛西人さんには及ばないです。ｗ
でも下着のお洒落に関しては誰にも負けませんよ。ｗ
同志社というとエリートですね。茨木くまね子さんってとても頭がいいんですね。

じゃ、明日の準備などで忙しいので失礼します。

>>676
通勤特急の本数が、朝が１６分毎夕方が２０分毎（予想）で、
6300系で充足できそうだと思う。
むしろ通勤特急というのは、6300系を使って、
大阪側でも乗客を捌けるようにした種別だと思うよ。


>>684
漏れ的には、同志社女子大ってお嬢様というイメージがあるなぁ。

大学ﾈﾀで･･･
茨木市から出ている追大のｽｸｰﾙﾊﾞｽ,白ばっかりになっちゃったね。

白＝UDシャーシの西工96MC。

ちなみに尿素のタイプと尿素でないタイプがある。

>>685
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1165660792/19

>>687
何を言っているん？ｽｸｰﾙﾊﾞｽの話？

確かに白は白でも,「追手門学院」とだけ書かれたやつと「大学、高校、中学」
まで書かれたやつがある。前者は10月上旬から,後者は前から走っている。
前者は世界一ｸﾘｰﾝなﾃﾞｨｰｾﾞﾙってｼｰﾙが貼られている。
はとﾊﾞｽは本当に珍しい存在になってしまった。

ｷﾀｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ　ロマンバス
あたり　いすゞＧＡＬＡ、トイレつきバスなど
普通　座席に大阪の観光名所･文化遺産などが描かれているもの
ﾊｽﾞﾚ　白色

今回のダイヤ改正により、女性専用車両は快速特急のみの設定となります。

だったらいいのにね。

確かに洛西人さんは眼鏡がかっこいいよね。
熊猫のダサい眼鏡とは大違いｗ

さらに洛西人さんはベリーショートカットがかっこいいと思う。

>>691
通勤特急だろ。なんとなくそうなると思うけど。

またか・・・

>>673-674

メーンバンク役員の住宅があるからです。（地価向上による懐柔作戦）

今回のダイヤ改正が実施されれば、昼間の特急は10連で運転しないと
いけないだろうな。
既出かも知れないんだけど、朝の10連快速急行が桂でうしろ2両を切り離すのはなぜ？
10連で河原町まで行けばいいのに。

>>696
前ｽﾚの最初の方に書かれていたけど、ＤＡＴ落ちしちゃった。

58 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2006/12/04(月) 18:29:56 ID:E3nHzldj
>>51
烏丸・大宮・西院は上下とも10連対応ホームになってます。
河原町が1号線しか10連には対応できないのでホームのやり繰りが難しい事と、ラッシュが終了した後の京都行きでは増結する必要がない事と、桂で切り離すとそのまま入庫させられる事などで桂切り離しになっているのでしょう。
まあ、元々、梅田→桂間も個別に回送すると手間がかかるので引っ付けているようなものですが。

これかな？

梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向西＿京院宮丸原
●●━━●━━━━●━━●━━━●━━━●━━━●●特急
●●━━●北千里方面 急行
堺筋方面●●━━●●━━● 準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
特急、急行、準急、普通＝シンプル これでよいのでは

>>699
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1166417003/

こちらをご利用下さい。

梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向西＿京院宮丸原
●●━━●━━━━●━━●━━━●━━━●━━━●●特急
●●━━●北千里方面 急行
堺筋方面●●━━●●━━● 準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
特急、急行、準急、普通＝シンプル これでよいのでは

>>663の内部の人さん、10連って何本に減るんですか？

699．701 すみません まちがえました

明日はいよいよ今里筋線の開業だわ。おめえらが真の阪急信者だったら、ノロウイルスの菌が
たっぷり入ったゲロを８０系の車内で撒いて祝ってやれ。沿線のノータリンどもは
わあ〜車内でもんじゃ焼き焼いてるとはしゃいでくれるぞ。

くまねこといっつあんは恋人もいない孤独な奴だから
今里筋線の開業を見に行くと思われ。

洛西人と大河阪急は恋人がいるので不明。

梅田のラガールビジョンが取り替えられてたな。

大河阪急の恋人はＡＶのバーチャル恋人じゃないのか？

>>698
おおそういうことか。ありがたや。
確かに河原町は1号線しか10連に対応してないな。
でもそんなにやりくりに困ることもない気がするけどな。
各停や急行を10連で走らせると止まれない駅があるということなのか？

たとえば西京極とか

快急停車駅以外で10連対応な駅って…正雀だけでは？
比較的簡単に10連対応化できそう＆する価値がありそうなのも南茨木ぐらいしか思いつかん。

　そういや土休ダイヤで、大山崎発１８：２０の「河原町行き」急行が、
毎度「桂」で入庫になるんだが・・・。だったら最初から桂行き急行にしとけと。
勿論、２号線に桂発？の急行が控えてはいるんだけどさ。

>>711
最初から桂行き急行にすると、桂から先に行く人が
後続の河原町行き急行に溜まるからだと思われ。

ダイヤ改正については、俺も改悪と思う。しかし特急が茨木市、長天、桂に停車した時点で
次は淡路停車かなと思った人も多いと思う。（俺の独断的な考え方だが）
俺は宝塚線ﾕｰｻﾞｰだが、阪急ﾕｰｻﾞｰとして神戸線京都線にも当然良く乗る。
だだ良くわからないのは、ここまで特急の停車駅を増やしてまで何故西院、大宮の通過に阪急がこだわるかだ？
俺は大阪人だから京都の事は詳しくはわからん。でも烏丸が西院大宮より乗客がい多いことは理解できる。
烏丸は大阪でいう本町のような官庁街のイメージをもっている。それと地下鉄との接続駅したがって通勤通学の利用者が多いと思う。
問題はﾃﾞｰﾀｲﾑだ（西院は利用者が多いと聞く）。ﾃﾞｰﾀｲﾑに関しての利用者は烏丸は西院大宮と比べてどうだろうか。
それを考慮すると、通特西院大宮通過、特急西院大宮停車のほうがよいのでは？
京都人のご意見を聞きたいのだが。

>>713
漏れは淡路よりも水無瀬かな･･･と思った。>>次の特急停車駅
もちろん快急も停車。夙川みたく一気に優等停車駅に昇格。

>>713
北山駅利用者から見ると、
河原町・大宮・西院→市バス
西京極−十三→阪急
梅田→ＪＲ
という使い分け。

ちなみに烏丸は、金融街の北浜のイメージ。

>>713
ダイヤ改正するために鉄道にかかる費用を減らしていくんだよ。
利用者が減ってるんだから鉄道会社都合のダイヤ改正になる。つまり便利にならん。

>>714
水無瀬の件で例えられるとはさすがの夙川も散々だなぁー。

？

　　 ,∩.、,､,..,､,､,､､..,∩_　　　　／i
　　;'｀;、､●.:、:,　:,.●｀ﾞ:.:ﾞ｀''':,'.´ -‐i
　　'､;: ...: ;.. ( _●_):..;;...:: ;.;;.::‐'ﾞ ゜￣
　　　｀"ﾞ' ''`ﾞ |∪|´ﾞ' ﾞ｀´´´
　／ 　 　　　ヽノ　　＼
/　＿＿　 　　　/´>　 )　
(＿＿＿）　　　/　(_／
　|　　　　　　 /
　|　　／＼　＼
　|　/　　　 )　 )
　∪　　　 （　 ＼
　　　　　　 ＼＿)

>>714
夙川は元々快急は停車だったが…。
一気に優等停車云々という例でいくと蛍池や南海の金剛、天下茶屋がそうだな。

>>720
とはいえあっちは特急と通特がメインだから。
快急なんて早朝と深夜しか走っていないから夙川が優等停車駅といった
イメージはあまりなかった。準急や通特までが止まる塚口だって。

前から思ってたんだけど、通勤〜ってネーミングセンス悪くね？
共産主義思想を感じるといったら言い過ぎか。

オリエント〜にする？

>>722
通勤特急ならまだいいんじゃね？

労働特急
勤労特急
爆弾精神特急

とかなら鬱になるが・・・

初発〜７時…夜勤オール明け急行
７時〜９時…通勤通学急行
９時〜11時…大学生急行
11時〜17時…主婦ニート急行
17時〜18時…公務員急行
18時〜21時…帰宅急行
21時〜23時…遊び飲み帰り急行
23時〜終電…そしてまた今日という一日が終わる急行

>>722
通勤○○は関西では阪急だけだが、関東では小田急と京急と京成（12/10以降）と相鉄以外が使っている。

阪急もそこまで長岡天神を優遇するんだったら、

駅前にくずはモールみたいなのつくって(観覧車つき)
超高層マンションを100棟ばかし建設しろよ

それなら誰も文句言わねーよ

確かに思い切って一から育ててしまうというのも手だな

>>727
たまプラーザみたいに自社開発の街を形成してしまうわけか

今、携帯電話から書き込んでる。
難波のスイスホテル南海大阪で彼女と食事中。夜景がとても綺麗だ。
今夜はこのホテルに彼女と一緒に泊まるから京都へ帰るのは明日になる。
昼は今里筋線に乗ったりエキスポランド行ったりした。
そういえば、今里筋線に乗ってるときいっつあんをチラッと見かけたぞ。

あら！洛西人君、スイスホテル南海大阪にいるの？すっごーい。
あそこ、とても高いんでしょ？昔は南海サウスタワーホテルだったわね。
あたしも今里筋線に乗ったわよ。でも洛西人君もいっつあん君も見かけなかったな。
人が多かったからねぇ。
今夜はいい夜を過ごしてね。いつか、あたしとも付き合って欲しいわ。

洛西人のチンポの匂いを嗅ぎたい！

ホモ

茨木からサニー山経由で亀岡に行く新路線作るのはダメ？
もちろん、ＪＲ茨木付近に駅作らない、つーことでｗ

>>734
確か昔そんな路線の計画があったような･･･
高槻市〜亀岡の阪急バスがあったりした気もする。記憶あやふやでスマソ

>茨木からサニー山経由で亀岡に行く新路線

目的は なに

梅田から亀岡まで35分程度で結ばれたら革命だと思う。

確かに革命だが需要はなさそう

>>378
だから今まで人が住んでないところに電車を通して宅地を開発して･･･というのが阪急のビジネスモデルだって。
それだけするような体力が今の阪急には無いし、人口が右肩上がりの時代じゃないからいまや成り立たない事業だけど。

今里筋線が阪急京都線につながなかったのは何故？
あんな近くまで来たのにつなげないとは阪急京都線を馬鹿にしてるとしか思えない

つなげたら客が流れて迷惑をかけると思ったんだろ

元々は上新庄北口（阪急の高架下、内環状線）を起点とする予定だったんだが。

井高野が鉄道空白地帯だからでしょ
阪急にとっては客が減るだけの痛い開業だな

>>724
労働特急はウケるなww
北朝鮮で走ってそうだ。

神戸線のダイヤ改正の時の報道資料を最近見直してみたんだが
京都線でも新しいATSは採用すると明記されている。
いったいいつになるのだろうか。

特急よりも停車駅が少ない通勤特急はどこの路線にも存在しなくなってしまうんだな。

今里筋線が上新庄起点だったところで、遠近分離の必要からこれ以上優等列車の停車駅を増やすわけには行かないというのもあったんだろうな。

来年の春に準急が停まる様になるが…もう遅いよ。

阪急電車(地下鉄堺筋線)には『携帯電話電源オフ車両』という特別車両があるが、料金不要っていうのが嬉しい！

いっつあんとかくまね子とか洛西とか妙なコテハンつけた連中って自分の書いてること
面白いと思って書き込んでるの？

乗り越しで教えて欲しいんですけど
私は河原町から桂までの定期持ってます。
河原町から定期で乗って、梅田まで行って乗り越し精算するとき
２１０円（３９０円から桂から河原町間の１８０円引いた金額）足せば精算できるのか
３６０円（桂から梅田の金額）足すのかどっちですか？

>>749
定期券での乗り越し精算は、定期券の有効区間外の「普通運賃」を精算。

ちなみに普通券・回数券の場合は、実乗車区間と券面金額との差額を精算。

>>750書き忘れ。

ということで、桂〜梅田間の360円の精算となります。

>>750
３６０円ということですね。
ありがとうございます。

もう、各停・普通・急行でいいよ

>>750
その他の券種も含めてまとめると
普通券・回数券・・・差額
定期券・団体券・団体数取券・通学割引回数券・・・券面区間外の普通運賃
こうだな。

>>753
普通の通過駅は崇禅寺と洛西口か

嵐山線で初めて7310Ｆ乗ったけど、ＶＶＶＦの音があまり
しなかった様な希ガス。
抵抗の音がしたのだが何故？

>>756
嵐山寄りの先頭車に乗ってたというオチじゃねーだろうなw

特急の淡路停車は賛成だが、そのかわり長岡天神と茨木市は通過にしてほしい。
あと、平日夜の快速特急が通勤特急になるのは分かるのだが、休日夜の快速特急は、どうなってしまうの？

淡路停車で茨木通過じゃ、淡路住民と千里線・堺筋沿線民からしか理解を得られんだろ…
常識で考えろや

不正乗車て現行犯でないと３倍運賃の要求はできないものですか？

茨木市はＪＲ茨木と少し離れているが特急が止まるからＪＲへのシフト率が低かったと
考えるべきだろう。高槻市から梅田に向かう客は壊滅的にＪＲに

>>760
今もいるの？河原町駅特急車内で特検。
烏丸→梅田の定期券・乗車券で河原町から座ってる香具師･･･

今じゃ、時間をずらせば烏丸からでも楽々座れるかぁ」
京阪直通客は片っ端から昼特に取られた感じやね。

淡路の堺筋線より南方の御堂筋線の方が喜ぶ人いると思うんだが･･･。
でも新御堂側線の信号に阪急の踏み切り（淡路方面客）と乗換え経路に
問題があるのでしない方が賢明かな。

今朝8時前に淡路から普通梅田行き乗ったら着脹れでただでさえ満員になるのに、余裕があっていつもより空いてる気がした。上新庄からの客が減ったせいかな

今里線の影響ってそんなに出てるのかな。
あんな赤字路線、あんまり関係ないと思うけどね

仮に正雀なりで今里筋線と京都線が接したとしても、大阪市内の
中心部に行く場合に、このルートを辿るだろうか？天六、南方、
梅田を通るのが賢明だろう。やっぱ、どうせ定期券を持っているの
なら何かと便利な梅田を中心とした御堂筋を通るものを持ってた方が
得だし。それに時間的に短縮できそうにも思わない。

よっぽど最終目的地が今里筋線上や同線経由の方が近い場所の人に
限ってのみしか使わんと思う。（特に東淀川区や旭区あたりまで）

>>765
市交で通し運賃で定期を買った方が安い場合、定期代を支給する企業は
地下鉄経由の定期代しか出さないだろう。市交の場合、同じ運賃区数なら
経路を変えても定期運賃は変わらないから、例えば井高野から本町への
通勤として、会社からの支給区間としては緑橋経由であっても、太子橋から
谷町線経由東梅田・梅田乗り継ぎで買うこともできるので、梅田に寄れる
便利な定期は簡単に入手できる。

>>764
普通に使うよ。
はっきり言ってかなり便利。

今日久々に阪急に乗ったんだけど、
阪急は駆け込み容認なんですね。
JRや地下鉄は駆け込みはやめてくださいって放送するのに。
ドアが何回も開いたり閉まったり。多分駆け込みのたびにあけてるんだと思う。
（見てないから、違う理由なのかもしれないが）
電車は遅れてました。
これなら、JR使うかな俺は。
上品さを目指しているのはいいけど、それで電車が遅れているようじゃどうかと思う。
駆け込みは拒否して欲しいね。

放送はバカ丁寧だった。

>>768
久々に乗った一回だけの経験で全体を判断するって君は‥‥‥。

上級のサービスは下級民にはわからないんじゃない？
本場のオペラを見て、無教養の人が「吉本新喜劇のほうがおもろい」って言うようなもんだろ

>>767
堺筋へ向かう人にとっては時間は変わらないけど少し安いからな

今日乗ってたら、車掌が後ろの車両で堂々と携帯使ってる奴が見えたのか
アナウンスで「一番後ろの車両は携帯電話電源オフ車両ですので、
白のコート着た方はすぐ消してください！！」と服装まで指摘して滅茶苦茶怒ってアナウンスしてた。

上新庄に準急停まらせてもあんまり意味ないだろ
客はもう取り戻せないし

今日は物珍しさで使った人も居ると思う。

長岡天神って一段停車にしたら効果ありそうな駅だよね。
直線上にある駅だし。
京都線のATS改良はいつになったらやってくれるんだろ。

頼む誰か教えてくれ。
俺東向日ﾕｰｻﾞｰやが、別ｽﾚ見とったら今よりも便利悪なると、誰か書いとったが
実際はどうなん？俺電車の事は素人やから、長天に全列車が停車し普通と接続しものすごーく、東向日は便利になるものとおもっていた。
ほんまはどうなんや？詳しいやつ、教えてくれ頼む。

>>776
ヒント：暖急接続

つっこんだら負けかな、と思ってる

>>775　先週くらいからウテシがお好み食いながら１段停車の話してるらしいぞ。
某乗務区最寄駅前のお好みで。

きょう今里筋線乗ってきたけど、結構ヤバいんじゃない＞阪急
太子橋今市の乗り換えはホーム直結で、所要1分程度だから
乗り換えの不便さをさほど感じない。ならば通し運賃で本町や
心斎橋・難波に行けるなら阪急＆御堂筋線を蹴って今里筋線を
選択する人もそれなりに居そう。

太子橋今市には10分毎というネックが

>>779
てことは京都線に一段停車が実現されるのもそう遠くはないな。
一つ質問だかえど、関西圏の私鉄で一段停車をしてないのって神戸線をのぞく阪急だけだよね？

こんばんは。メリークリスマス！

昨日はとても楽しい日でした。今里筋線に乗ったのですが、たくさんの人々で
窮屈でした。能勢電ファンも「車内は暑いな」と言ってホームで汗を拭いていました。
その後は梅田へ行って、HEPやヨドバシカメラなどへ行ったりしました。
夕食はヨドバシカメラの８階にあるレストランフロアで食べました。
そして、新阪急ホテルへチェックインをしました。フロントの人が珍しがっていたみたいですが
気にしませんでした。

能勢電ファンからのプレゼントは何とパジャマでした＾＾とても嬉しかったです。
私からのプレゼントは抱きぬいぐるみ。ｗ
能勢電ファンはやや呆れていましたがそれでも受け取ってくれました。
楽しい夜を過ごして、今日の朝に家に帰って来ました。まだ眠かったので昼まで寝ていました。

>>730
洛西人さんは私と能勢電ファンが泊まったホテルよりも高いところに泊まったんですね＾＾；
いいなぁ…。彼女との初セックスはどうでした？
今里筋線の中で見かけられたなら声をかけて下さればよかったですのに。ｗ

>>731
茨木くまね子さんも今里筋線に乗られたんですね。私たちは井高野寄りの一番前の
車両に乗っていました。

まだ疲れている（昨日のセックスで）ので、失礼します。では。

>>782
阪神も山陽もやってないのでは？

このスレでよくでる一段停車て何すか？

停止位置までブレーキ1回だけで停車すること
つまり場内信号機などの影響を受けない

>>782
南海は高速でホームに進入するとか｡
近鉄はたぶんしてる｡
というかしてないとしても注意信号が確か65km/hだからあんま影響ないか｡
おけいはんは知らん｡

主要駅にホーム中程に第2場内があればそれだけでもスムーズに減速できるね｡
地下鉄やJRの大阪駅みたいに｡

>>758
特急に格下げになり現行の最終快速特急より1時間以上繰上げ
その代わりに快速急行を増発

>>780
東淀川区から北区に移動するのに、守口市域を通るのが何か変。

太子橋今市ー東梅田は14分もかかり、井高野ー太子橋今市も8分かかるから、
乗り換えや待ち時間を考えると、井高野ー東梅田は30分程度かかるとみていい。
利便性は井高野＝北千里＝長岡天神。恐れる相手ではない。

スレ違いで恐縮だけんど
カレンダー「マルーンの疾風」は、東京では阪急系列のブックファーストで売っているのかなあ？

亀レスでスマソ

>>634
減速信号で69なら4km/hオーバーしてるよ･･･神業じゃない。違反だ。

>>790
去年は東京でも売ってたよ。

今日も寒いわね。
早く会社が休みに入ってくれないかしら…。

あら、いっつあん君は井高野寄りにいたのね。あたしは今里寄りにいたわ。
だから会えなかったわね。
タヌキちゃんも来ていてびっくりしたわ。ホームに柵があるなんて転落の心配がないから安心ね。

この今里筋線開業で阪急がどのくらい損をするのか心配だけれど…。

梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛　 西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向西桂京院宮丸原
●●━━━━━━━━━━●━━━━━━━●━━━●●特急
●●━━●━━━━●━━●━━━●━━━●━●●●●急行
●●●━●●━━●●━━●●●●●●●●●●●●●●準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

阪急はなぜ「二段停車」なるものを実施してるの？
関東在住の者から考えるとナゾなんですが。

ATSがボロだから

そうなんですか。
ラッシュ時もやってるんですか？やってられないような…

もう阪急京都線には魅力がない。尼崎事故のおかげで阪急は生き残っているが、
京都線は特急の停車駅の増加で存在価値はなくなっていたが、もう阪急京都線
は特急の淡路停車で死に体になった。淡路−河原町、嵐山線は廃線にしても大
きな問題にはならなくなっていくことになろう。京阪間はＪＲと京阪だけで十
分。阪急は神宝線にエネルギーを集中した方がよい。阪神が奈良に向いている
のだから。
すべき。

>>795
安全に万全を期してるから。
JRや南海は「進行定位」といって、駅の出発信号を閉塞信号に連動させて、
前の閉塞区間に「青」で進入できるなら青信号を出している。
しかし阪急や阪神・山陽は、出発信号の原則である「停止定位」としてて、
前の閉塞区間に関係なく、出発時間が来るまで「赤信号」としている。しかし
その結果、手前の信号は黄色（注意現示）など速度制限を伴うものとなり、
それに応じたブレーキ操作が必要になるので信号毎に段階的に減速してた。

阪急の新型ＡＴＳは、その信号制御方法は変えずに「ブレーキ開始位置」を
各車両の性能に合わせた位置に調整する機能を付けたので、車両形式毎に
赤信号で止まれる位置に合わせて一気にブレーキをかけられるようになった、
ということ。

ところで君たち、味噌汁は好きか？

>>789
ＪＲで、京都−大阪間も３０分だったよね。

(　ﾟ∀ﾟ)o彡゜新型ATS！ 新型ATS！

いつになったら入るんだか・・・orz

結論：大阪市交通局は、皆が思っているほど馬鹿じゃない。

>>803　でも職員は馬鹿が多いぞ。それと出身階層の低い奴ら。助役が叱責できぬと嘆いてたが。

>>796>>799
ありがとうございました。

いっつあんへ

うちのブログに来ないで下さい。
はた迷惑ですから・・。

準急三条は深草で脱線転覆しました。

二度と来ないでください。

>>784、787
阪神も山陽もやってないのか。
まあ阪神がやってなければ山陽もやらないだろうけど。

こんど阪神は近鉄に乗り入れるけど近鉄線内では一段停車するんだろうな？

>>799
なるほど、そういうことだったのか。
その新しいATSをいつかは京都線にも持ってくるというわけだな。
おけいはんはどうなんだ？

>>808
近鉄は大阪線の閉塞区間が長いことを理由に、注意信号（黄色）での制限が
一般の45キロではなく65キロとなっているので、一般的な閉塞区間長であれば
大きな速度制限を受けずに走れるということなので、阪神車も自動的にそうなる。

阪急のＡＴＳについてはＲＪでいろいろ書いてあったよ！
前回の神戸線のダイヤ改正、
今回の京都線のダイヤ改正で実施。
結局宝塚線は一番最後。。。
支線と同じ扱いかい！

>>799
あの〜、神戸線の信号は青定位になったんですが･･･。

なんだかんだ言いながら阪急のATSのいいところは軌道回路に信号電流流して信号の現示がUPするとATSの現示（制限）もUPすることだな。

>>799
＞阪急の新型ＡＴＳは、その信号制御方法は変えずに「ブレーキ開始位置」を
＞各車両の性能に合わせた位置に調整する機能を付けたので、車両形式毎に
＞赤信号で止まれる位置に合わせて一気にブレーキをかけられるようになった、
＞ということ。

これATS-Pのことでしょ？阪急は新型でもA点S点の段階照査だよ。
駅に停車するときも細かく速度照査するようになっただけだと思うよ。

>>813
駅は先行の列車と違って位置が不変なのだから段階も連続もないんじゃないか。

え、神戸線て進行定位になったの？
阪急は出発信号と駅の出発放送が連動してたかと思うけど、放送設備も
改変したんかいな…

>>814
いやいや、阪急は出発信号がない駅でも進入時は70→50→（30）と照査してる
んだよ。
新型ATSではその照査できる速度を増やし、照査地点を増やすことで過走を防止
しながらもスムースに停車できるようになったものと思われる。

あーもう、とりあえず神戸線に乗って「○P」標識とか実際に見てこいw

>>816
知ったかぶりして何も分かっていない。勉強し直し。
不確かな知識を公言するな。

新型ATSは駅停車と終端防護にパターン式速度照査（ATS-Pと似たようなもの）を採用し、
タイムロスが大きい従来型の誤通過防止用速度照査と地上子式速度照査を置き換えた。

具体的には(P)標が設置されている地点にループコイルが設置されていて、停車列車に対しては
照査開始の信号が送られるようになっている。車両側で受信するとパターン生成して速度照査。
多分表参照方式（照査開始から18.0m→119.8km/hみたいな対照表を内部にもってる）。

出発信号機がある場合は誤通過防止照査に代えて停止定位にしてきたがこれも進行定位に。
ただし到着後〜従来の進行が出るタイミングまで停止現示の場合と同じコードを送出している模様。

それから通常の信号現示＆それに付帯するA(B1)点・S(B2)点に対する速度照査はそのまま。
詳細はRJの12月号参照。

ところで君たち、餃子は好きか？

河原町の便所新しくなってた！

はじめまして。今年はいいクリスマスを過ごせると思ったけど、また仕事だったよ(ノд<。)゜。
最近暇だから、今里筋線にでも乗りにいこうとおもうけど、洛西人とでも行こうかな？

オメコってどんな味するの？

尿とチーズを腐敗させたような………。妙にしょっぱいし病原菌凄そう

ｻﾝｸｽ！今夜、童貞卒業＆初クンニ挑戦します。

大阪市営地下鉄新スレ

【今里筋線開業】コマルの大阪市営地下鉄　23号線
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1167120199/

大河メリークリスマス!!、はよ死ねや。

お前は、緑の準急に轢かれて死ね、決して茶色の電車では轢かれるな！
お前は知的にも障害があるのか？、それとも河原美代子みたいな気違いか＿？

今年もあと５日か…。大晦日の夜は京都線の終夜運転の撮影して朝に初日の出を見て
それから空手小僧と一緒に八坂神社や平安神宮へ初詣に行こうかな。
京都には神社や寺がいっぱいあるから迷っちゃうな。

>>732
駄目だ。
但し、15歳以上30歳未満の茨木くまね子を除く女性なら考えてやってもいい。

>>783
楽しそうだな。お前らだって贅沢じゃん。中学生で新阪急ホテルなんて。
彼女とのセックスか。あぁ、楽しかったよ。人間でまさに一番の快楽というべきだな。
お前らに聞きたいのだが、男同士のセックスって楽しいのか？
今里筋線は人がいっぱいだったので声をかけられなかった。

>>793
俺もいっつあんと同じ井高野寄りに乗ってたぜ。あー今里寄りに乗らなくて良かったぜｗ

>>800
味噌汁は毎朝に食べてる。白味噌が好きだ。

>>806
おっ、準急三条さん、お久し振りです。あなたも今里筋線に乗られたそうで。奇遇ですね。

>>822
失せろ！偽くまねこめ。

>>823-825
クリスマスイブに彼女とセックスした俺から言わせてもらうと、清潔にしていれば
そんなに強い匂いはしない。まぁ…尿道付近はちょっとしょっぱいな。

じゃ、今から年賀状を書くぜ。

しくしく…洛西人君、何でそんなつれないことを言うの？
そんなにあたしが嫌いなの？
あたしがこんなにあなたのことを愛しているというのに。

どうしたら、あたしの気持ちを分かってくれるの？

>>827
いっつあん、メリークリスマス。
お前の方こそ青色の準急に轢かれて死ねw
準急三条のブログを汚してんじゃねーよ！

なんでここは基地外ばかりなんだ？
呆れてしまうわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>830-831
お前だろ、基地外ってｗ
真性気違いは又発狂してんのか？

お前が轢かれて死ねよ知的障害者ｗ
母親の墓にチンコのオブジェを付ける精神異常者だなｗ

またいっつあん気めつけか、この言語障害者は。
緑の救急車で運ばれとけよ、それかお前は上新庄の駅でグモれカスｗ

大河阪急君、お前みたいな下等＆劣化人種がルミナリエに行くから、
ルミナリエがお前みたいなカスの集まり＝ＤＱＮ化して糞祭りになるんだよ。
お前みたいな劣化人種が人の税金でウィキを編集したり、ルミナリエに行ったり、
美々卯に行くんじゃねーよカス、早く死ね。阪急界やネットを冒涜してるのか！？。

手前は糞マンガでも読んどけ下等、それとお前の死んだカス母親のお墓のオブジェはなんだあれ！？
お前の大好きなチンコかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

あと、彼女のいないホモ大河、メリークリスマス。ハヨ死ねや！
それとある意味面白いなお前、何が会社勤めの社会人やねん、税金ドロボーの障害者だろうがｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ウイキのん、あれ社会人が書く文章ちゃうやん、「＞詳しくは今津線」って神戸線と書いてる記述が一緒やん。

そりゃチンコをお墓に建てられる親も死ぬわ、コイツもチンコ並みやけどｗ
まぁ、お前みたいなチンコ人間が調子に乗ってエラそぶってたら、２００７年もええ事無い罠。
まぁ、万年厄年で頑張って下さいや、お前は生きてるうちはええ事あらへんわ！、目に見えてるってか。

北チョンの冬、日本の冬厨
　　　　　　　>>1
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　　　　　　┗━━━━━━┛ 　　　 ┗━━━━━┛
ﾄﾞﾄﾞｫﾄﾞﾄﾞﾄﾞｫﾝ…

俺の予想どうり六商健一＝偽いっつあん＝彼女のいない大河阪急は
一人虚しく、クリスマスイブとクリスマスに書き込みしてたね。
この無職気違いは人格欠損症か人格障害者だと思うんだ。
それかコイツは、低所得・低知能・低学歴・低脳・低質の５テイだと思うわ。

早く、医療刑務所か精神病院か火葬場にぶち込まれると良いのにね。
お前みたいな朝鮮人のカスが生きてる時点で違和感感じとんねん、みんな！。

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IPアドレス
　割当国　※ 日本 (JP)
都道府県 兵庫県低脳西宮市
市外局番 --
接続回線 光

なぁ、市民に向かって平気で「殺すぞ！」とか叫ぶ市議会議員が住む低所得者の住む街だもんな。
どこがランキング的にもいい街なんだろうか？＝西宮市。
しかも西宮市が関わった捏造住みたい街ランキングをソースに出す馬鹿まで出る始末。

ソ連の冬、日本の冬厨。
　　　　　　　 >>1

　　　　|┃三　　　　 , -.―――--.､
　　　　|┃三　　　 ,ｲ,,i､ﾘ,,リ,,ﾉﾉ,,;;;;;;;;ヽ
　　　　|┃　　　　.i;}'　　　　　　　"ﾐ;;;;:}
　　　　|┃　　　　|} ,,..､_､　 , _,,,..､ 　|;;;:|
　　　　|┃　≡ 　|} ,_tｭ,〈 　ﾋ''tｭ_　 i;;;;|
　　　　|┃　　　　|　 ｰ'　|　｀ - 　 　 ﾄ'{
　　　　|┃　　　.｢|　　 ｲ_i _ >､ 　 　 }〉}　　　　　
　　　　|┃三　　｀{|　_;;iill|||;|||llii;;,>､　.!-'　　　
　　　　|┃　　　　 |　　 　＝'" 　 　 | 　　　
　　　　|┃　　　 　 iﾞ ､_　　ﾞ,,,　 ,,　' {　　　　
　　　　|┃　　　　丿＼　￣￣　 _,,-"ヽ　　　　
　　　　|┃　≡'"~ヽ　　＼､_;;,..-" ＿　,i`ー-　　 　
　　　　|┃　　　　 ヽ､★ヽ/ ＼ /★/　 | 　　
STALIN
ﾄﾞﾄﾞｫﾄﾞﾄﾞﾄﾞｫﾝ…

あれっ！？、クリスマスは彼女とデートじゃなかったの？嘘つき障害者。

それとお前の糞ブログは日本語と主語がいちいちおかしいんだよバカ、ネット番長の根腐れオカマのアホ。
お前のカス頭の中では美容院＝女性専用なのかよ、時代遅れの固定概念で生きてる知的障害者だな。

大河阪急って、日本語がおかしい真性知的障害者だから、大晦日でも
お正月でもいっつあんの悪口を書いてそうだね！。

頭のおかしいから、友達も家族も居ないから可哀相だな。
なぁ、最近日本語のおかしな変人キャラが多くなったね、厨房おっさん。
アレも一人寂しく自作自演でもしてんの？、頭悪いから。

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>>835は人民の敵

しかし西宮市って職員もバカが多いんだろ、登山ケーブルの帰りの切符失くしたからって、
一人で下山して、そら遭難もするし大怪我するわ、ざまーみろ。
何、記者会見を開いてマスコミに失笑されてんねん。普通会見を断れと。
それ以前に、友達から電車賃借りろよ。まぁそんな池沼が甘えやすい街に住んでる、
障害年金に貪ってる無職池沼の大河阪急ですわ、親の脛の次は行政に脛を齧るのかよｗ
なんせ、行政がバカな都市ですから行政がっ!!、親御さんに申し訳無いがこんなバカを甘やかすから、お前等死ぬねん(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
西宮市民も気の毒だな、勝手に旅行や美容院にスタイリストを付けられて、どうしょうも無い価値の無いこんな下衆の蚋に。

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＞cDrR3Uuk
同志、シベリア送りだ。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061226-00000010-mai-soci
ネット悪質書き込み、開示へ。

お前がシベリアに更迭されんようにな、馬鹿大河ｗ

冬だな

>>838は人民の敵

ID:+9kXF70F
同志、精神病院送りだ。

大河アホ阪急の失態

◎自分が正教新聞の愛読者のアホやのに、それをいっつあんのイメージに押し付ける。
◎自分が税金ドロボーの暇人・無職ニートの廃人ゴミクズの池沼なのにそれを認められない。（その割には人に指摘する。）
◎いっつあんは神崎川寄りに住んでいるのに宝塚線住人だと思ってた。
◎洛西人といっつあんが揉める原因を作ったと誇張。（実際はコイツの不手際）
◎くまねこ以下の人間なのに何故かくまねこを見下す。
◎よねやまなんて何も悪いことして無いのにコイツのとばっちり。
◎サイトでリンク先を断られた位で、子供みたいにその人を中傷する。（コイツの言葉使いが原因かと）
◎自分がパクリされたら嫌がって非難するくせに、コイツも人の文をよくパクる。
◎自分の口の聞き方を棚に上げて、人ばっか指摘する。（人に厳しく自分に甘い障害者）
◎負けず嫌いだから嘘まで付いて人を罵倒してどん底の状態に陥る。（要はアホ）
◎喧嘩が強いと豪語するが、ブログでのキャラは実際はよく病気に掛かる。（その時点でアカンやん。）
◎弱いくせに強がるから後に引けない。
◎車両板でも、自分の本拠地の神戸線スレでは荒さない。（ヘタレ丸出しやん）
◎バカだから人のマルチレスを指摘する割には、自分もマルチしてる事に気付かない。（単に神経逝かれてるアホやん。）
◎コイツが出してくる罵倒は全部自分のコンプレックスだから、レスを見ていても飽きない。
◎いっつあんの学校はエスカレーター式だと気付かずに、清風受験説を勝手に唱えてた。（それを後で知って逆ギレ）

もう、こんな人生は終わってるのに本人が認めれないからタチが悪いな、なぁ親死んだ障害ｗ

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大河阪急君、お前みたいな下等＆劣化人種がルミナリエに行くから、
ルミナリエがお前みたいなカスの集まり＝ＤＱＮ化して糞祭りになるんだよ。
お前みたいな劣化人種が人の税金でウィキを編集したり、ルミナリエに行ったり、
美々卯に行くんじゃねーよカス、早く死ね。阪急界やネットを冒涜してるのか！？。

手前は糞マンガでも読んどけ下等、それとお前の死んだカス母親のお墓のオブジェはなんだあれ！？
お前の大好きなチンコかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

あと、彼女のいないホモ大河、メリークリスマス。ハヨ死ねや！
それとある意味面白いなお前、何が会社勤めの社会人やねん、税金ドロボーの障害者だろうがｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ウイキのん、あれ社会人が書く文章ちゃうやん、「＞詳しくは今津線」って神戸線と書いてる記述が一緒やん。

そりゃチンコをお墓に建てられる親も死ぬわ、コイツもチンコ並みやけどｗ
まぁ、お前みたいなチンコ人間が調子に乗ってエラそぶってたら、２００７年もええ事無い罠。
まぁ、万年厄年で頑張って下さいや、お前は生きてるうちはええ事あらへんわ！、目に見えてるってか。

専ブラのNGワードに
「大河」「いっつあん」「くまねこ」と入れるだけで
こんなに快適になるなんて。

NGwordにしてるから何も見えない

携帯だと出来ないんたなこれが。
まぁいいや、今日東京行って山手線や京浜東北線を見てると、かなりのスピードでホームに進入→一気に停車って感じだった。
一段停車てあんな感じ？

専ブラのNGワードに
「ID:5WjDc1uT」と入れるだけで
こんなに快適になるなんて。

そりゃ親もシヌワｗ

NGwordにしてるから何も見えない

大河阪急を人生ＮＧワードにｗｗｗ

なに個人的な事に過剰反応してるの>>846-848のアホはｗ

大河阪急ぢゃねーの？この障害ｗ

848 ：名無し野電車区 ：2006/12/26(火) 23:59:50 ID:Y/xUPfXU
携帯だと出来ないんたなこれが。
まぁいいや、今日東京行って山手線や京浜東北線を見てると、かなりのスピードでホームに進入→一気に停車って感じだった。
一段停車てあんな感じ？

＞もう大河阪急確定ですな？、自分の書き込みには苦情入れないの？
＞横柄な知的障害者だから、いっつあん好きのホモｗ

　　　　　　＿＿＿＿
　　　 　／∵∴∵∴＼
　　　 /∵∴-‐∵'''ｰ∴＼
　　　/∴.-=・=-　 -=・=-|
　　　|∵∵／　　| |　　＼///;ﾄ,
　　　|∵ /　　　 (･･)　　////ﾞlﾞl; 　＜税金ドロボー大河阪急は京都線いやっ国民の敵です。ご愁傷様でしたｗ
　　　|∵ |　　 ト‐＝‐ｧ' l 　 .i .! |
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人の税金を使って高級料亭に行ったりプロバを複数契約していっつあんの悪口を書くなｗ

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|　　,,ノ(、_, )ヽ、,, 　 | 　＜　基地外大河阪急、まだ生きてたの。早くシベリアに行って凍死して死ねよｗ
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／｀ー‐--‐‐―´´＼

どう考えてもダイヤ改悪はこの知的障害者の所為です。

またいっつあんの大発作があったようです・・。

ソ連の冬、日本の冬厨。
　　　　　　　 >>836＝大河阪急は人民の敵

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STALIN
ﾄﾞﾄﾞｫﾄﾞﾄﾞﾄﾞｫﾝ…

>>855　斯大林大元帥と言うより岡田真澄だな。

京都線スレもこのまま落として年内は立てない方がよさそうだな｡
ダイヤ変更の大本営発表から10日程度しか経ってないんだけどねぇ｡
スレ違いも甚だしいよ…JRの話とかならまだしも｡

急行がないというのには違和感を感じる

二極化や格差社会の進展と同じく、列車種別も特急と普通に二極化する。
国鉄〜JRがそうしてきたように。

>>854
＞また大河阪急の大発作があったようです・・。

だろ？、発狂してるのはキチガイ蛆虫のお前だけだがｗ
後、あの例のブログの母親の墓のオブジェはナニ？、チンコかｗ
お前の親の墓知ってるから、皆に教えてもええねんで。

それにしてもうっとしいな、ココの馬鹿住人もｗ
大河気違いの発狂には何も文句が来ないのかｗ

こんな奴前々のダイヤにあった快速で轢かれて、そのまま死ねばよかってん。
実際数年前の正雀のＲＦの時に、コイツ殴ろうとしてた奴多かったしね。

hannkyu-netのお前が知らない住人もおまえの事をド突きたいと思ってるらしい。

あの犬河半厨のアホはウィキペディアの神戸線種別欄に堂々と臨時急行を
書いてやがるが、お前がわざわざ編集せんでも、必要性があるなら
誰かが載せると思うが。頭おかしいんじゃないのかコイツ、空気読めよ。
（逆になんで今まで記事が載らなかったのか考えるべきだな。）

お前みたいなゴミ共が軽々しく編集するから、保護ページが増えるんだろうが。
今日は見送るが、削除依頼か記事ごと消されても文句言えないと思うぞ。
アレもいっつあんの所為にするのか、よしなよ頭悪すぎだろオマエ。

あとブログで「＞仕事治めまで後２日」って書いてたが、お前は２ちゃんを
荒すのが仕事の税金喰いドロボーだろ？。
アレ、お前のブログを普通に読んでいる人でも（忙しいフリすんのもーええって。）
って思ってるだろうな、まぁ何せ敵しか読まない嫌がらせ＆自慢ブログかも知れないな。

京都線の往年の競輪臨時停車を資料も無く載せて削除された奴並みに頭おかしいだろ。
発狂も程々にな、神経無いから自分が発狂してると自覚症状も無いのかフッｗ

こっちはお前のキチガイレスに乗ってるだけやで、西宮のアホンダラのカスｗ

>>857
宝塚スレも同様の有様だし、もう駄目だなこれは。

>>863
一番駄目だと思ってるのは、準急三条本人だよ。

自身のブログで、いっつあん名義で荒らされてるが、
書いてる中身の奴が大河阪急だと把握してるから途方に暮れてるが、
何せあのリアル発狂気違いの荒らし行為だから無視してるだけ。

お前、馬鹿ツンボに荒らされたり、悪口書かれて文句言わない奴いないだろ？。
今まで無視してたのか、で・今更俺らの方に文句かよ、馬鹿じゃねーのお前も。

>>854
本物の準急三条はお前の事を大発作の気違いだと思ってるけどな
また発作か、ブログで適当な嘘を突いて

>>大河阪急

　　　　　　　　　 _|＼ _
　　　　　　　　 ／ u　｡　｀ｰ､＿__　ヽ
　　　　　　　 / ﾟ ｡ ⌒　｡ ﾟ u 　／　つ
　　　　　　 /u ﾟ （●）　u ﾟ｀ヽ｡i　　わ
　　　　　　 | ｡ ﾟ,ｒ -(､_, )（●） /　 ぁぁ
　　　　 il　　! //「ｴｪｪ､ ） ﾟ u/　　あぁ
　･ ｡　 || i ｒヽ iｒ- ｒ ､//｡ﾟ／ i　　 ああ
　 ＼.　|| l　　 ヽ｀ﾆ' ｨ―'　 il | i　 ぁあ
　ﾟヽ　| |￣￣￣￣￣￣￣￣| |　ﾀﾞﾝｯ
｡　ﾟ　_（,,)　　基地外乙　　　(,,）_ ／ ﾟ
　･／ヽ|そして死ね！　　 　　|て ─ ･｡ ：
／　 .ノ|＿＿＿＿＿＿＿＿.|（　　＼　ﾟ　｡
￣｡ﾟ ⌒)／⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒ヽ＼ ￣　｡

続くようだったら運営側に報告しておくか。

ID:cDrR3Uuk＝ID:F2PuRBh9＝いっつあんに告ぐ。
ここを荒らすのもいい加減にしなさい！

こんな頭の悪い文章をあるブログに載せるんじゃない！

1. Posted by いっつあん 2006年12月24日 22:51  
こんばんはm(_ _)m  
リンクの件、ありがとうございました。  

私も行ってまいりましたが、運用上の関係か、  
途中駅始発の列車がいくつか設定されたようでしたね。  
私は井高野駅12：11発に乗りましたが、到着時既に乗っているお客さんがいて、  
なおかつ空いていたので「あれっ？？」と思ったんですが、後で納得しました。  

初日の午後はファンで賑わっていた今里筋線ですが、  
これからどうなっていくのか、とても気になっています。  
準急三条さんが乗られた市バスの37号系統も減便になってしまうので、  
地下鉄に誘導する戦略が、逆に不便を招いてしまわなければいいなぁと思います。

京都線の次のダイヤがどうなるか公開されてる資料を見て検討したけど、
結構面白いダイヤになるかも。うまくいけば特急はスピードダウンなし。