びゅんびゅん京成＠２ch[第81部]

ただいま切り替え工事中。12/10のダイ改も間近。

【ﾛｰｶﾙﾙｰﾙ】
・新スレはできるだけ>>970以降に立てましょう
・「はしのえみを」「大平」「有馬」等の書き込みは華麗にｽﾙｰ［レスアンカー(>>xxx)全面禁止！］し、必要な場合は削除依頼へ
→NGワードに登録しておくと無問題(登録方法が分からない方は検索する)
・大平と思わしきカキコは真に受けないこと。
・なるべくsage進行

前スレ
びゅんびゅん京成＠２ch[第80部]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1163068109/

↓↓２つ目↓↓
【関連スレ】
【5300】京成線運用報告スレ　【第２部】　【608F】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157241092/
京成の利用客を増やすためには 【第12部】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157212625/

【直通先スレ】
新京成線：http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157274060/
　 北総線：http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1159949702/
　 浅草線：http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1161955099/
　 京急線：http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1163661662/

↓↓３つ目↓↓
【関連サイト】
京成電鉄
http://www.keisei.co.jp/
京成関連会社はここからリンク
http://www.keisei.co.jp/keisei/kanren/
ライナーの予約状況チェック
http://www.ec.keisei.co.jp/w/order/sl/sl_top.asp
京成の各駅乗降人員
http://www.keisei-agency.co.jp/media/ から「電車広告」⇒「駅別乗降人員表」
千葉県交通計画課「千葉県の鉄道とバス」 乗降人員の推移データあり！
http://www.pref.chiba.jp/syozoku/b_koukei/train-bus/

過去ログ倉庫→55あたりまでで放置
http://f20.aaacafe.ne.jp/~keisei/kakorogu-keisei.html

>>1
乙！ありがとよ！

前スレ>>983
テンプレ頂きましたが・・・。>>1立てた後に気づいたんで>>2以降のみ使いました。

あと初めてスレ立てしたがこれで大丈夫だろうか・・・。

今日から大神宮下の下りホームが進行左側になるんだけど、
また反対側のドアあけちゃうなんて失態がないか心配だなｗ

>>5
「↓↓↓↓」は正直orzだが、
問題ないぜ！

>>6
あるあｒ…ｎ……ねーよｗ

【　は　し　の　え　み　を　】
本名・藤崎和也。
キリ番バカ。京成スレに出没する自称「ヲナニー車掌」。大佐倉周辺に生息している。
知らないクセに金町のスレを立てたのもこの香具師。 日本共産党員かつ創価学会員。（もちろん自称）
昨年５月に東京ドームで暴行事件を起こしタイーホ。以降病欠となるが今年の３月より休職となる。現在は解雇待ちの身である。


ス　ル　ー　で　お　願　い　し　ま　す　。

>>1
乙

>>7
漏れもさっき気づいたorz。>>2に変なＡＡ入れられるか不安で焦ってしまったorz

＞現場班
風邪ひかないように・・。漏れは寝ます。

　大神宮下駅の高架化、昭和68年7月、踏切を全て廃止し高架化すると小学校で習ったが、13年4ヵ月も伸びやっと完成かー。

↑童貞便所虫キチガイ大平

で、線路切り替えは無事に終わったのか？
これから見に行こうと思っているのだが。

船橋で乗って今津田沼

特に何も無し

http://blog.livedoor.jp/vivit2006p2/
写真

大神宮下〜船橋高架記念かきこ

トリビア
京成船橋駅店のマックでは店舗限定商品のフルーリーが売っている。

>>8
実名での書き込みはやめなさい。

モーニングライナー・イブニングライナーを船橋に停めろ

>>18
大丈夫、あれえみをの偽者第一号だから。

本物は在日の共産党員かつ学会員で、去年の今頃死亡。

>>8>>18>>20
小樽で逮捕されたセーラームーンだって説もアルナ。
あの事件からしばらくナリを潜めてたし…

>>20
日本人しか日本共産党員にはなれないぞ。マジレスすると。

船橋の高架化はあまり祭りにならなかったのか

懐かしい赤電のファンデリア。夏は暑い空気をすごい音でかき回し、ファンデリアが切られた時でも走行中の風でファンが回った。
ホコリかぶっていたが定期検査出たばかりの時はファンデリアの枠、ファンデリアが再塗装されきれいに
冬は肌色の布カバーがかぶさり、ローズタウンのコマーシャルシールがついてたが、晩年はシールなしのただのカバーになった。　　　　
あと、3320編成の3342と、3344編成の3343についてたローリーファン、とにかく角型で中央の円が回転するやつ。冷改後につけたらしいが。　　
210系がくると、あの緑の首振り扇風機は凶、3500や3600や3150更新冷改車が来るとあのファンデリアが見れない事が残念に感じた。

モハよう
記念すべき日晴天でなによりです。

低脳ニートなチンポが臭くて生きている価値のない可哀想な愚民どもよ。喪舞ら、ヲレ様の白い花火の百連発を拝み賜え。それではごきげんよう。

ついでに、余裕の>>27get!!!
低脳ニートなチンポが臭くて生きてる価値のない可哀想な愚民どもよ。喪舞ら、愛しの泉ピン子タンでヲナニーばかりするんでないぞ。それではごきげんよう。

>>19
氏ね

まだ12月9日まではびゅんびゅんだが、12月10日以降はマターリだな。
佐倉までびゅんびゅんでもいいか。

通勤車も130キロ出るよ

>>28
おめえがしｎえ

船橋高架完成日だというのにいまいちスレが延びてないな。
俺みたいに遠くて行けないヤシのために、行ったヤシはレポしてくれよ。

>>24>>26-27
ぷげらww

ダイヤ改正後、ＪＲに客を奪われないだろうか。

>>34
空港輸送のことなら、それはないんじゃない？
本数が違うし、京成特急が多少停車駅増やしたところで、
総武線快速と所要時間が逆転するわけでもない。
船橋停車で一部の特急利用者がライナーに移行するなら、
その人数×500円のウマー。し束からの移行でさらにウマー。
上野〜高砂快速で取り戻せる客がいれば、またまたウマー。
よくできた、オフェンシブな改正だと思うがね。

>>34
具体的に不便になるのはライナーを使わない場合の成田以遠だけでしょ？
所要時間がちょっとだけ長くなるもののJRがウンコ過ぎるから、
奪われる程の事ではないのでは？

景色は同じはずなんだが
反対側ってだけでなんだかやたら新鮮だったな＠船橋の高架

高架付近の徐行はいつまでするの？

>>34
JR総武快速線の成田方面は本数が少ない上に、京成の佐倉〜成田間はJRとは離れた地域にあるから無問題。

>>37
＞高架付近の徐行はいつまでするの

通常は路盤が安定するまで数ヶ月〜一年くらいだが、どのみち船橋〜大神宮下間は
急カーブ区間なので高速運転は難しいでしょ。

>>35
>>船橋停車で一部の特急利用者がライナーに移行するなら、
>>その人数×500円のウマー。し束からの移行でさらにウマー。

それはどうかな〜？
日暮里まで乗ってた人が船橋で降りちゃう可能性も大
そうなると、−700でマズ〜。

そうそう、改正情報のHPの船橋でのＳＬの写真て、上り線だよね？

船橋で降りても、JRに乗り換えたあとで着席保証がないからどうだろうか。
特急客ならともかく、ライナー客はそれほど日暮里から船橋に変更しないと思う。

>>40
＞そうそう、改正情報のHPの船橋でのＳＬの写真て、上り線だよね？

よく見るとテールランプ付近がブレているから、低速通過時を狙って撮影したものと思われ。

>>41
着席保証もそうだし、オレならわざわざ船橋で乗り換えてまで都内で行くなんて忙しい事はしないな。
とりあえず日暮里までマターリする。どうせ日暮里からだって都内各方面へはすぐに行けるわけだし。

>>39
�d

>>40
日暮里よりも船橋で降りた方がメリットのあるユーザーは
ハナからライナーで日暮里には行ってないと思うけど。

船橋の下りホームに以前より高速で進入するのは
なかなか新鮮だね。

地上時代、大神宮下通過直後にあった不快な揺れも
なくなって快適だったよ！

ところで旧線路部分は何になるの？

>>47
道路
高架下は？？？

>>47
船橋駅周辺はショッピングモールだって
後は駐輪場等

スカイライナーで船橋まで行き、JRに乗り換える客なんていないだろ。
そんな人は最初からNEX使う。
だからスカイライナーの船橋停車は正解だと思うぞ。

毎度おなじみの駅周辺はモール街　順次自転車置き場　レンタル倉庫を予定しています。

船橋下りホーム、進入速度が速くなって、幸せの黄色いスイッチがよく使われてるねｗ

どるじ〜
がんがれ〜

ｺﾞﾊﾞｰｸorz

余裕の>>55get!!!
低脳ニートなチンポが臭くて生きてる価値のない可哀想な愚民どもよ。喪舞ら、愛しの泉ピン子タンでヲナニーばかりするんでないぞ。それではごきげんよう。

>>49
＞船橋駅周辺はショッピングモールだって

ショッピングモールにするなら京成千葉〜千葉中央ミラマーレくらいのモノを造ってほしいな。
で、駅周辺の汚い店舗群を高架下に押し込めて、汚い店舗群を撤去した区画に駐輪場を作ってほしい。

3280は船橋の新しい線路を通ることなく生涯を終えたのですか、そうですか。

船橋南口のあのごちゃごちゃしたところはKの国の人達の生息域だから、
ショッピングモールにするにしても一悶着ありそう
もともと高架化がここまで遅れたのも(ry

船橋の線形がやばいのもそういう（土地の）理由？

お宅は絶ちましたか？
お住まいから害虫を絶ちましょう！
いやーなゴキブリ、ネズミ、シロアリ、ID:MnE2NvEo＝童貞便所虫大平の諸君
とも今日でお別れ！
害虫防除は日本消毒協会、電話八千代８２局３５７８
日本消毒協会へどうぞ！

船橋から成田空港へ行く場合

【京成船橋→成田空港】

特急利用　　　 　　　　　　　　　　 720円　　　　　　　44分
スカイライナー　　　　　　　　　　 1220円　　　　　　 38分

【JR船橋→成田空港】

快速エアポート成田　　　　　　　 950円　　　　　　　68分
※グリーン車平日利用　　　　　 1700円
※同上休日利用　　　　　　　　　 1500円
（なお、グリーン席は事前料金とする）
NEX利用（千葉で乗り換え）　　　2190円　　　　　　50〜60分（待ち時間に依存）

少なくとも船橋・市川周辺京成沿線の成田空港利用者はスカイライナーに流れる可能性はある。
京成側の年間予測で10万人の利用客、一日当たりで274人、船橋停車が上下合わせて一日39本
（平日の場合）で、一編成当たり平均7人というのは有り得ない数字ではなかろう。特に休日なんか。

>>59
元々の線形は戦前からあるルートなので朝鮮人の不法占拠は関係ないけど、
高架にするに当たって結局は同じルートをトレースせざるを得なかったのは、
やはり朝鮮人の不法占拠が理由。当初はルート変更を伴う地下路線化の計画
もあったらしいけど、当時は工事費がかかるという理由で高架に決めたらしい。
でも、結局は莫大なおカネがかかってしまったとさ。最近は移転側も知恵付けているから。

京成船橋駅の高架化が、完成しましたね。
ある意味見ものだった、船橋１号踏切も廃止になったことで交通渋滞が解消できるものの、
遮断機が下りた後も堂々と渡る姿も見れなくなりましたね。

ところで俺は、京成船橋駅はシャポーの下に持ってくればよかったと思う。
いまのままだと、２００ｍ程度ＪＲの駅から歩くことになるからだ。

と、以前から疑問に思っていた。

>>62
確かに地下化の話はあったね。

前々からあのグネグネは疑問なのだが、
発足当初の資料とかないとわからないか。

>>64
大正時代に中山〜大和田間を建設する際に現在の宮本周辺の地元庄屋連中に反対されて
海老川を南下するルートを取らざるを得なかったという話。元々は現在の船橋駅の北側を
通って大和田へ路線を建設しようとしたが、繁華街を外れてしまうので南側を通るルートへ
計画を変更、そのまま東進して現在の東船橋と津田沼間で旧国鉄をオーバーパスする予定だった。

結局京成はまわりに反対や抵抗されてばっかの会社・・・

NHKで青電模型ｷﾀｰ

>>1-3
近鉄スレみたいに外部のファンサイトもテンプレートに付けたら?

京成カワイソス

綾波かわいいよ綾波

ttp://www.mintetsu.or.jp/society/news/061124.pdf
平成１９年３月期 中間決算および鉄軌道輸送成績

>>71
特別損益ってなんなんだろ？

京成船橋高架化おめこ

今日は何故か知らんが藤■■也がかなり降臨してるようだがｗｈｙ？

>>74
今日のも含め、最近出没してるのは偽物っぽいよな。

>>72
特別損益とは経常損益（ライブドア問題で堀江氏がケイツネと言っていたやつ）に
含まれない臨時的・偶発的な損益と前期損益修正のこと。

寅さん見てたけど柴又から押上行きの珍しい電車に三田佳子が乗ったな

船橋の名物、朝の踏切くぐりの光景がもう見られなくなってしまったか。

>>77
金町〜押上止まり系統は日中２０分ヘッドだった時代があった。

ついに京成も発車ベル導入か？と一瞬wktkしたが、売店のドリンクケース開ける
音だったorz

明日の京成３０００甲種センゴックだぞ

>>80
残念だったねぇ。

上のホームへは下のホームにお乗換えです

>>77
車両は何だった？？

秩父鉄道の165系引退祭の時に、労組が銚電支援に濡れ煎を販売したそうだが、
京成労組は元孫会社の危機に何かしてるの？

今は
金町〜高砂、高砂〜三崎口
かつては、
金町〜押上、押上〜三崎口

金町〜三崎口キボン

金町線は４両編成しか入れない。
そのため、事実上3500形の独壇場となっている（はず）

3500形自体は、２本連結して８両編成というのも、ありだけどね。

金町線を８連対応に改良できればいいんだけどね。
でも、そうなったら、「京急金町線」状態必至だなw

>>82
じまんぐ乙

>>83
押上方面からの電車の青砥でのアナウンスだな。
「上野方面は下のホームにお乗換えです」

>>85
前に組合を通じて記念乗車券を発売したことがあるよ。
昨日今日組合の文化祭なんだから、銚子電鉄労組を呼んで濡れ煎餅売る場を
用意してやればいいのに…

>>92
組合文化祭で販売と言うのは良いね。

でも銚電労組を呼ぶって。。。23人しかいない社員。何人が労組に属して
いるか知らんが、独りで販売できるわけでは無いし、業務止まってしまう
なぁ。
銚子へ行って、商品受け取って、それを販売して、カンパ金上乗せしてと
言うのが支援だよな。京成労組、太っ腹示してくれ。

ttp://fanmelo.matrix.jp/bbs/img/img20061121134427.jpg

>>92>>93
銚子から売り子担当を呼べないなら、京成労組が売値で仕入れて儲けなしで定価販売するのもありかと。そうすれば儲けの部分が銚子の収入になって支援になるんじゃない？
いまはグループ会社じゃないけど、組合的には千葉県私鉄のつながりがあるんだから、そういう形の支援があってもいいかと…

濡れ煎餅を京労で販促するのは、すでに決定事項ですが。

>>100get???

まだか・・・>>100get???

もしかしたら)^o^(
>>100get???

100

藤崎和也

余裕の
>>100get!!!
低脳ニートなチンポが臭くて生きてる価値のない可哀想な愚民どもよ、濡れ煎餅のおいしい食べ方教えてやるよ。喪舞らがヲナニーして放出したイカ臭いザーメンを濡れ煎餅に塗って食す、これ最高。それではごきげんよう。

>>100
乙

>>102
m9(^д^)

仕事してない奴が必死だなw

あっ、今日は日曜とかって突っ込みはナシね♪

銚子わ千葉交通の地元営業所が高速バスで潤ったばっかに、千交ｴﾘｱでわ例外的にバス路線網が現存。
銚電無くなっても、な〜んも困らん、むしろ何で存続せにゃならんの？

>>106
ヤマサヒゲタ

まぁ今回のブームで高速バスは儲かってるんだろうな。

>>106
お前わ糞して寝ろ。

銚子エリアの路線は系列のタクシー会社への移管が進んでる。
そのうちに銚子営業所は高速バスのみになりそう。

偉大なる高架駅 京成船橋マンセー！

>>96
昨日売ってたが、買わないね

江戸川〜谷津間の普通しか停まらない駅で、種別・行き先・発車時刻とも
表示される電光掲示板がホームに設置されてる駅って、大神宮下以外にあります？
なかったような気がするんですが。

もしかして、将来快速が停車する布石とか？

>>113
電光掲示板についてはわからんが、
おそらく大神宮に優等が停まることはないと思うぞ

>>114
まあ、たしかにそうなんだけど、だったらあんな多機能なタイプを
つける理由がわからないんだよね。
小さな駅って「電車がきます」程度の単機能タイプが主流だったと思ったし。

>>115
それだけ京成はあの工事に力を入れてましたってことだろ。

>>115
新しくした駅だから新しいのを入れても不思議じゃないじゃん。
もしかしたらこれからそれが京成の標準になっていくのかもしれんし。
他の駅の電光掲示板が更新されたときに明らかに機能的に劣るものがつけられたら、
初めて不思議がればいいんじゃないの？？

3021って来た？

>>117
なるほど、たしかに。

>>115
大晦日夜間〜正月三が日期間中、船橋大神宮初詣客のため特急以下臨時停車？

>>68
亀たが、昔ファンサイトが増えると宣伝扱いされた経緯から載せるをやめたわけだが。
それこそ、京成を金欠なんかと一緒にしないで欲しい。そっちでも載せるのやめた方がいいんじゃない？載せられたサイトが迷惑してるよｗ

>>89
そうでなくても、京成で４連新車作る気なさそうだから、京急の４連２本を繋げた状態で浅草線経由で深夜早朝に運用に入れるか、あるいはリースで使うだろ。
「金町線如き」路線の為に４連新車を買うとしたら京成は間抜け以外の何者でもない。

>>113-115>>117
寧ろ京成の時刻表にも通過時刻を載せる布石じゃ。。。

金町線のためにＫＱに４連＋４連を用意させるのはムリぽ。
８連化を希望するが、現実的には放置あるいは金町線専用ホーム設置・完全分離かと思う。
完全分離の場合、考えられるタイミングは新高速開業時あるいは高砂踏切解消（高架）時。
放置（現状維持）の場合は、朝ラッシュ時のダイヤを考えると上野⇔金町系統は存続せざるを得ず、今後も４連が７編成以上必要。

船橋にスカイライナーが停まるということは英語放送始まるのか！？

>>123
今時、英語放送でびっくらこいている君も面白い。

>>122
金町線は高砂駅付近高架の別ホーム化。
本線・北総線とは別改札になるよ。
本来は本線と北総線の高架化が優先されるべきと思うけど、
Ｂルート開業までに間に合わないので、とりあえず自社の用地だけで着手できる
金町線高架化という選択になったそうな。
最近、高砂2号付近の建物(旧電車区)を解体しているのはその絡みだってさ。

だから、4連が金町線のみの存在になるとしたら
予備や検査対応を考えても4本あればなんとかなる。

>>125
初耳なんだけど、それ本当？。
確かに金町線今のままだと、神高速入ってきたときの障害になるのは間違いないけど。

本当です

ソースは？

確かに社内ではそんな話が出てるみたいだね。

特急・快特はなぜ青砥と高砂の両方に停まるの？

>>121
応急処置的に4連作って、その後に2両組み込むっていうのしそうな気がする

3500改は何本あるの？　あと何年くらい持つんだろう？

>>130
鷺沼とたまプラーザとあざみ野の関係だから

今日の未明、１時から2時半くらいかな、に都営の
5300が押上〜八広で99Tとして3往復くらい試運
転してたけど、ダイヤ改正に備えてのもの？

ttp://www.youtube.com/watch?v=4KvzgmBsNlo

金町線オワタorz
乗り換えが不便になれば利用者は確実に減る。
朝ラッシュ時、4連鮨詰めの客に対し、
まさか踏み切りを渡らせての乗り換えを強いないだろうな。
乗り換え距離はどのくらいで、階段の上下は一度っきりで済むのか？踏み切りの歩道橋は撤去するのか？

>>136
こいつ高砂知らないな。
どうして踏切渡って乗り換えなんだか。

確かに踏切は渡らないな…踏切の前を横切りはするがw
しかし問題はそこではなくて、金町線乗るのに一旦駅舎に上がって、
改札を出て、地上に降りて、踏切の前を横切って、
金町線の駅舎に上がって、改札を通って(逆かもだが)、
そうしないと金町線には乗れなくなるのかってこと。
そうなると確かに、客は激減する可能性は高いな。
せめてコンコース階同士がつながっていればいいけど、
改札が別になると言うことは、そうはならなさそうだ…

踏み切り渡らせては、
踏み切りのある大通りを渡らせて
と読み替えてくれ。

利用客スレで、
ライナー退避無しになるのに普通の小岩退避は現状のままって書いてあったけど、
やっぱ原因は金町線？

金町線のりばは今の1号踏切と2号踏切の間あたりで、
三井住友銀行のＡＴＭあたりに改札ができるみたい。
誰も渡っていない歩道橋は撤去とのこと。

さよなら高砂家｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

金町線が高架隔離されたら、電車わ何処から搬入するの？
考えると、また、寝られなくなっちゃう。

>>143
出入庫用に柴又方向から高架へ上がらないの線路ができる。

三軒茶屋の世田谷線乗り換えと比べればマシだな

三茶わ街がオサレだし買物もできる、ｲﾊﾟ〜ｲ歩くけんど、ヤなら上高井戸に出る手も有る。
高砂だぉ。

昔は日中にも成田方面からの西馬込行きがあったんだよね。
今は日中の都営直通は全て羽田空港行き。

急行東成田行ﾅﾂｶｼｽ

壊すことになったら最後に渡ってみよう。一度も使ったこと無かったから。
歩道橋の葬式厨やりまつ。

ttp://www.yourfilehost.com/media.php?cat=video&file=06210527_traingame.wmv
ttp://www.yourfilehost.com/media.php?cat=video&file=06200520_trainhands.wmv
ttp://www.yourfilehost.com/media.php?cat=video&file=06380920_trainhands.wmv
ttp://www.yourfilehost.com/media.php?cat=video&file=06370916_fucktrain.wmv
ttp://www.yourfilehost.com/media.php?cat=video&file=06370914_trainhands.wmv
ttp://www.yourfilehost.com/media.php?cat=video&file=06370911_traingirl.wmv
ttp://www.yourfilehost.com/media.php?cat=video&file=06360904_trainhands.wmv
ttp://www.yourfilehost.com/media.php?cat=video&file=06320811_bukkake_train.wmv
ttp://www.yourfilehost.com/media.php?cat=video&file=06320810_train.wmv
ttp://www.yourfilehost.com/media.php?cat=video&file=06310801_train.wmv
ttp://www.yourfilehost.com/media.php?cat=video&file=06300729_trainhands.wmv
ttp://www.yourfilehost.com/media.php?cat=video&file=06290723_trainmen.wmv
ttp://www.yourfilehost.com/media.php?cat=video&file=06290721_handyman.wmv

ｒ⌒ヽ　　(⌒⌒)　　ｒ⌒ヽ/,
　　　　 、、;(⌒ヾ　　　((⌒⌒))　　/⌒) ),　　,
、　　　　ヾ　(⌒ヽズバコーーーン！⌒⌒);;）／,
　、＼(⌒ゝ;(⌒ヾ　 　 ∧___∧　 　 ⌒）／）) .,
（(⌒-丶(;;;(⌒ゝ;;(∩（；｀Д´ '') ←>>150⌒);;;;;））)⌒)
　(;;;;(⌒(⌒;;;(⌒　　　ヽ　　　 ノ　／　)）⌒)）;;;;）-⌒)）
ゞ　(⌒⌒=─　　　　　 (,,つ .ﾉ　　　　─=⌒⌒)ノ;;ノ;;;::)
（(⌒≡＝─.　　　　 　　　し'　　　　─＝≡⌒)丿;;丿ノ

>>149
検車区の中がのぞけると思って登ったことがあるが、
不透明な板がベッタリ貼り付けてあって全然ダメなんだよな。

金町線完全分離となると、さすがにワンマン運転だよな？
その際は同時に、日中の芝鉄もそうなるかもしれないけど。
それが実現するか否かで、労組との力関係が伺えるかと。

ま、さすがにホームゲートまではないか、柴又駅の景観上。

金町線分離が新高速合わせの2010年に実現したとする。
その場合、普通なら使用車両となるはずの3500更新は、
すでに廃車時期に来ているわけで、早晩新車が要る。
その際は3000のデザインに拘らず、工夫した車両にして欲しい。
アルミ車で旧3000そのまんまな形と色にしてみるとか。

>>153
某社みたいに「名車○○○○系のイメージを持たせました」とか？
ああいうのって、「今の当社に○○○○系を超える電車は作れません」って言ってるようだよなw

大神宮が８連化されたいま、海神と中山が８連化される可能性は30％くらい？

>>154
まぁ、柴又がなければ別に3000の４連バージョンでいいんだけどねw
柴又駅みたく、「山田洋次監督の意見を取り入れて…」とか言ってさ。
…それで、けったいな車両になりそうな気がするんだわ。
だったら旧車の再現にすれば、監督も納得するだろうし。

アルミやステン、VVVFで旧車を再現出来るかｗ

そらあ〜た、完全再現とまでは言わんよw
ハぁリボぉテぇハリボぉテぇ、ちょーお巨大なハぁリボテっとぉ♪

まぁ、いつまでも寅さんでもねーだろっつー気もするがな。。。

土曜にスカイライナーに乗りたいので、日暮里で券を買いに行ったんだけど、売ってる場所が分からなかった。
中央窓口で売ってるという張り紙はあったけど、中央窓口がどこにあるかは示していないし、窓口の駅員に聞いても「あっち」と、改札の中を指さすだけの親切ぶりだしよくわからん…。

特急で行くしかないかな。

便利で明るい京成上野駅をご利用下さい。

この勢いで金町線も高架にすれば無駄な４連を作らずにすむ。

まだ一枚ドアの車両ってある？

>>157-158
千春色かカビ電色のラッピングw

京成って入場券の時間制限あるんですか？

券面には書いてないけど実際はあるよ

新3000を千春色にしたらどんな感じかな。誰かウソ電作ってくれないかな。

京成ならびに新京成の社員の皆様
三咲−千葉中央を￥40割引して￥400にしてください。

毎日利用している同業の者です。
上にも出ているその駅は不思議というか、終電が発車する前に駅員が何人かで大声で何かを叫んでいる。(他にも奇妙な行動がいくつか見られるが)
ウチと違い、声が声なだけに最初は乗客が駅員と喧嘩しているのかと思いましが。
ちなみに、何度か終電にお世話になっていますが、以前改札でモタついてしまったとき、真っ赤な顔した駅員に至近距離から怒鳴られました。
一緒にいた友人と一度やられました。
こっちにも落ち度はありますが、一応旅客ですからね。

そうか、金町線高砂〜柴又間の複線の片方を潰して高架線を構築するのか…

【鉄道】京成電鉄：海神―船橋競馬場駅間、高架に・開かずの踏切解消…千葉・船橋市 [06/11/26]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1164551454/

>>165
じゃ２時間？

>>168
そういう鉄道会社なんだね、やっぱ。

スカトロライナーはWeb予約も受け付けてくれないし（窓口で買ったらどうよとか表示される）、もうＮＥＸを使うことにしますた。
ありがとうございました。

京成の2007カレンダーって、もう売り切れでしょうか？
ｸﾚｸﾚ君でｽﾏｿ…

>>168>>172
本社に通報汁。パスネットもらえるよ。

>>171
なぜに制限時間を聞く？
不正乗車目的？

>>173
まだあるよ

>>174
時間制限があるか聞いたのになぜ不正乗車の話しが？

船橋って上下線別々の改札だったの？（地上時代）
降りたこと無いんでわからね。

>>174
即レスありが�d
トンネルの向こうユーザーなので、
近い内に押上→立石→青砥→…と
尋ね歩いてみようと思います。

>>175
まぁよくいるからね。入場券とか初乗りだけ買って遠くまで行って改札出れなくなってるやつ。

>>174
�d
フォームじゃなくてメールってのがアレだけど、BMKとか言ってるのがちゃんちゃらおかしい気分なので、通報しますた。

帰りは京成特急使います。

>>162
3298Fのみ

>>176
今も別改札だよ。
これから地上下り線を撤去してコンコースを作るから、改札統合はまだまだだよ。

>>176
今も既存の改札をそのまま使っているので、上下分離したまま。
おそらくコンコース工事がある程度進捗するまでは...

FACEと繋がったら束との連絡橋に風雨避けの壁も貼って欲しい。
連絡通路の薬屋でビニ傘買わずに済む。

>>178
勘違い甚だしい。

>>181-182
ありがと。踏切に特攻する写真など（たぶん船橋であろう）をみて疑問に感じたもので。

B　無愛想
M　ムッツリ
K　糞駅員

金町線だけ高架化、か。
もうBルート開業には間に合わんでしょ。
アセスとかもしてないし。

金町線を高架化するってことは、現高砂ホームの上に金町線用ホーム造るってことじゃないの？
踏み切りの道路を横切って乗り換えなら、別に高架にする必要ないし、地上に専用ホーム造ればいいんじゃね？

今の改札階にホームができるイメージですか？＞高砂
１線２面で。両開き方式で。

ソース無しの話題にここまで乗れるバカに乾杯。

しかし金町線高架化とは、どういうふうに上げるのかまったく
想像つかないな... まさかそのまま青戸の折り返し線へ...

青砥折り返し便を柴又まで直通しちゃえ

話が本当かどうかはともかくとして、現在のコンコース階と
同じくらいの高さに持ち上げるだけだろう。
改札は別って書かれてたし。

12.10ダイヤ改正の駅貼りPRポスター(お知らせじゃないやつ)ｶｯｺﾖｻｽ
京成じゃないみたい。

どこかに情報出てるの？＠金町線高架化

>>195
脳内ソースｗ

えみを阻止よろ

別にいいがな。気にするだけ無駄

>>194
Start…

200

なんか京王の事故大変そうね

京王も京成を見習って高架

http://www.geocities.jp/hinofukin/tetujin90/

>>164
入場券は2時間までしか利用できなかったな。
乗車券は時間に制限はなかったような。

>>203
またお前か

>>125 >>141
歩道橋撤去するとのことですが、次のどれになるのでしょう。
（１） 金町線ホーム（２階）から階段を降りずに現コンコースまで水平移動ができる通路を作る。
（２） 交番前に階段を設けて現駅コンコースへ接続し、都道４６８号（踏切大通り）を跨げるようにする。
（３） 都道を渡らせる orz.
交番付近には階段をつけたり歩道橋の脚を設置したりするスペースが無いような気もするので不安ナリ。

金町線分離のメリットまとめ
(A) ラッシュ時における本線下りと金町線上りの平面交差解消による遅延解消。
(B) 本線・千葉線で4両編成解消によるサービス向上。
(C) ラッシュ時の上野高砂間で４連普通２本を８連普通１本に置き換えることによるコストダウン。
表向きの理由は(A)(B)だろうけど、経営的には(C)がウマー。朝ラッシュ時の運転要員を毎日４人も削れる。
浮かせた４人を押上線増発（毎時２４往復化）に充当してくれれば神だが、実際は新高速増発に回される予感。

>>190
でも快特やライナー船橋停車の時も、ソースが出る前からここでは盛り上がって、結果的に事実だったからねえ。

高砂の金町線ホームは単線片面あれば十分だから、
今の複線用地＋αで出来るでしょ。ホームの下に
単線の連絡線を作って出入庫させて。

本線を支障しないのが主目的なら、工事もなるべく
本線に影響しない範囲で済ませるだろうから、
作る場所としては踏切の手前なんじゃない？

そこで止めておけば、本線側が高架化されても
問題ないし。

京成線の新しい｢停車駅ご案内｣が駅で配布されていますね。今度の改正で、快特が緑、快特･快速が黄緑になり、スカイライナーは文字で表して簡略化されていますた。

>>210
車両の種別幕も交換か?

まだそんなこと言ってるやつがいるのか

時刻表発売ﾏﾀﾞｰ

>>209
用地買収不要。
しかも高砂〜柴又が工事中単線になっても、柴又駅でうまくさばけば問題なし。
土地という意味ではまったくと言っていいほど障壁のない工事になるから、
２年もあれば余裕で完成するんじゃないか？
金町線を除けておけば、後の高砂駅高架化もずいぶんとやりやすくなる。

>>210
おい、名前が似てるのに幕の色まで近くなってどーする!?

>>2-3　『関連スレ』
【鉄道】京成電鉄：｢スカイライナー｣、大部分を京成船橋駅に停車…柏、松戸方面の利便性狙い [06/11/12]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1163342730
★リスペクト！新京成！2003エディション！★
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1041347390

金町線は来たる柴又〜松戸延伸開業まで隔離でいいょ

金町線は半蔵門線松戸延伸用にメトロにageちゃえ。

半蔵門線は京成グループの敵。
金町線をメトロにやるなんて、敵に塩を送るようなもので、基地外の沙汰もいいところ。

>>221
おまえこそ敵に塩を送るの使い方知ってたのかよ

半蔵門線って新京成と相互乗入れするんでそ？
京成グループの敵ってﾜｹでも無いんジャまいか？

>>220
可変ゲージ車輌ですかい？　旦那。

>>222ならえみを＆メトロ松戸延伸阻止

>>221
　４本レール方式で桶、脱線防止の為、極力ポイントわ少なくｗ
　半蔵門線乗入れ新京成車両わ狭軌20ｍ車新造、で何か問題でも？

>>223
会社の体力の違いを考えても、車両はメトロが用意するべき。

それ以前に、メトロの松戸延伸に反対

>>223
20m車だと余程幅が狭くないとあちこちこするぞ。新京成。

>>216
「来たる」ってそんな日来ねぇよ。

松戸延伸なんてナイナイw

東京メトロに自力で作る意思がない。
自治体に３セク作る余力がない。
常磐線にこれ以上のバイパス作る緊急性もない。

あるのは「うちの区だけ地下鉄がねぇ！」という、
葛飾区のセンセイ方のくだらん置いてけぼり感だけ。

http://www.geocities.jp/hinofukin/tetujin90/

俺のブルース聞いてくれえ！

船橋で雨が降っている時の、乗り換えの話なんだけどお、

遠回りだけど、信号待ちして傘差してJRへ乗り換えるのとお

信号待ちしたくないから、FACEに入ってえ、エスカレーター乗りながら
横から雨に吹き付けられてえ、JRに乗り換えるのわあ

自由だあ〜〜〜！

＝＝＝＝[京成線]＝＝＝＝＝＝＝│.ｾﾝﾀｰ競馬場前　|＝＝
　　　　　　　　　　　　　.ﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙ　 └───────┘
　ｻｲｾﾞﾘﾔ　ﾘﾝｶﾞｰﾊｯﾄ　GS ││　放置ﾁｬﾘﾝｺ
───────────┘└───────────
　　←船橋　国道14号 　凄い谷津→
─────────┐　　┌────────────
ｾﾌﾞﾝ　　ﾊﾞﾐﾔﾝ　　　　 │　　│ﾋﾟｶｿ　　　ﾌｫﾙｸｽ　BOOKOFF
ｲﾚﾌﾞﾝ　　　. 宮本食堂│　　│　　　ｹﾞｰｾﾝ
.　　　　　　　　 ｻﾝｸｽｺ│　　│
─────────────────────────
　　　　　　京葉道路　　　　　　　　　　　　　　　　　　花輪ｲﾝﾀｰ
─────────────────────────
　　　　　　　　　村さ来│　　│ﾎﾞﾛ新聞屋　　　　石崎ビル
─────────┘　　└────────────
─────────┐　　┌────┐┌──────
高層マンション.　　　　│　　 ＼　　　駐車場　開催･場外500円
　　反対地区　.すき屋│　　 |＼
─────────┘　　└　 　【船橋競馬場】
─────────┐　　┌　　　▲木馬
.∧＿∧　　　　　　　　 │　　│さと,､､--､
（　´A ｀）＜びびっと　.│　　│　/:::::::;;:::::::ヽ
─────────┘　　│ (ﾞ:::/"､`,ｰ､:::)
─────────┐　　│（;::::| ･ 。･ |::::）
.ｻｲｾﾞﾘﾔ ｻｲｾﾞﾘﾔ　　 .│　　│　ゞ| r'＝ｧ |ツ
(　 ´∀｀) ＜ぬるぽ　 .│　　│ 　 `）`ｰ'ﾞ（'"ｱｲﾗｰﾋﾞﾆｯ!!
ｻｲｾﾞﾘﾔ　.船橋ｵｰﾄ↓.│　　│
─────────┘　　└────────────
────────────────────────
　　　上：南関東自動車道　下：国道357号
────────────────────────
─────────┐　　┌────────────
＝＝＝＝[京葉線]＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝│南船橋　|＝＝

京成時刻表は12月2日改正時刻版発売

>>230
放置ﾁｬﾘﾝｺの隣に「ごっつぁん」追加ｷﾎﾞﾝ

>>230センター競馬場、、、ぷっ

>>230の地図AAの出典は馬板の中山船橋スレ

>>233
当然わかってやっているわけですよこれは
他の部分の表記を見れば普通感づくと思いますがw

お花茶屋も三軒茶屋くらい発展すればなぁ

こんどの電車が
となりの駅を発車しました

>>234
多分ここ経由かと

【鉄道】京成電鉄：海神―船橋競馬場駅間、高架に・開かずの踏切解消…千葉・船橋市 [06/11/26]
ttp://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1164551454/49

>>231
公式きたね
ttp://www.keisei.co.jp/keisei/kouhou/news/18-049b.pdf

時刻表の正誤表って、時刻表発売開始後どのくらいで配布される？

>>238のpdf、2ページ目の最後、「今回のダイヤ改正の概要は次頁の通りです。」

・・・・・・

>>241
コピペかよｗ

ダイヤ改正の概要見えねええ

>>230
イケアからの帰り、船橋競馬場駅行くとき、オートレース場からの無料バス乗れますか？
タクシーだと歩いた方が早いと思えるくらいの渋滞で時間料金ばかり加算されそうだし。
ららぽーとのバス乗り場まで歩いたことがあるが、それなりに距離はある。

>>240
ちょｗｗｗ　さすが京成ｗｗｗｗ

次頁見る秘密の暗号おせーて

そんな京成が好きです。

無し野電車区 ：2006/11/29(水) 00:27:14 ID:RUIfoyRR
前はいつごろダイヤ改正したっけ？

247 名無し野電車区 ＾ｗ＾ 2006/11/29(水) 02:43:58 ID:RUIfoyRR
無し野電車区 ：2006/11/29(水) 00:27:14 ID:RUIfoyRR
前はいつごろダイヤ改正したっけ？

前スレ>947の結果報告。
東京駅の栄松堂では京成時刻表を取り扱っていないません（電話で確認）。

年末に帰省するまでお預けだ orz.

>>249
首都圏以外で京成時刻表売ってる所があったら面白いな。

ピクトリアル早売りで神保町でみたぞ！３３２９事故車の新造以後の履歴や、試験塗装の記事、引退形式は過去２５年引退車ということから、
２１００形から３１５０形までの記事が充実してるぞ。
ピクトリアル記事の稲葉？って大平？？
普通書店では１２月２日から店頭に並ぶらしい。

>>251
いいから落ち着けよ。

早く船橋停車してくれ〜スカイライナー

>>251
大平乙。
ピクトリアル京成特集は1月発売に延期してるんだよｗ

お宅は絶ちましたか？
お住まいから害虫を絶ちましょう！
いやーなゴキブリ、ネズミ、シロアリ、ID:1tKyoRLu＝童貞便所虫大平の諸君
とも今日でお別れ！
害虫防除は日本消毒協会、電話八千代８２局３５７８
日本消毒協会へどうぞ！

なんだ。>>251は嘘つき童貞基地外か。
一瞬信じて、12/2に本屋に行こうと思ってしまった。

先日、ガキの頃いとこん家へ行く時よく乗り換えに使った牛田＆関谷に
１０年振り位に行ったが、あの独特の雰囲気変わらないねぇ〜。
駅や電車は大分小綺麗になったけど、時が止まったままだねあの辺は（褒め言葉ｗ）。
なんか幼き日の思い出が蘇ってきて感極まってしまったｗ

>>21
新タワー　世界一じゃないんだって・・・

【不動産】新東京タワーのデザインを発表・東武鉄道　[11/24]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1164375087/

258 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2006/11/28(火) 20:55:53 ID:x4j5zS6i
この新東京タワー（墨田タワー）って完成しても「一度も世界１の高さ」のタイトルを取れないらしいなｗ
イギリスのタイムズの報道によるとたった６１０ｍなら完成したときは中国やロシアのテレビ塔に抜かれ
ドバイやソウルのオフィスビルにさえ高さで抜かれるらしいｗ

264 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2006/11/28(火) 22:50:42 ID:x4j5zS6i
オフィスタワーでさえＮＹ・香港・ドバイ・ソウルなどに８００ｍクラスの着工待ちが目白押し（これらは１棟で建築費は２０００億以上かかる）
単なる５００億のテレビ塔なのに「自立型の電波塔では高さ世界一の610メートルとなる」という誇大詐欺は問題

銚鉄のぬれせんが…

>>253 何でも１番目に乗ろうとする香具師もう並んでるかい？

ttp://www.keisei.co.jp/keisei/kouhou/news/18-050b.pdf
１番線の列車はどう見ても3500ですね

青砥の本屋には置いてない？

>>262は時刻表のことね。

ハヤクムシサンニドク

http://airplug.cocolog-nifty.com/bellz/
↑ここで「さよなら都営5200形」のときの踏み切りで
止まったときの、音源が流れた〜。

ｂｙてつおんあわー

>>262
エルムの文教堂は置いてる。

ハワイという店が今のマクドナルドだな。

>>266
サンクス。
明日船橋高架の見学がてら行ってくる

船橋3Fまで登るの疲れる、おっさん達も言ってた。あと下り西口後方階段を登るとホームが狭い。

>>268
発売日前だからまだ置いてないと思うぞ・・。２日になんなきゃ。（文教堂は
発売日厳守のはず・・・。）
ちなみに・・・今日神保町逝ったが・・・24日にあった23-2が無くなって
いて・・・不自然な空スペースがあった・・・。もしかしたら、フラゲそろ
そろ出来る・・・かも？？？？？

京成百貨店のダイセイコーには置いてたなあ
店がもうないけど

>>270
いや、前回か前々回発売3日位前にその本屋で買ったから
あるかなと思った。

2002年改正の時は、青砥のユアエルムでフラゲしました

明日アキバのブックタワー逝って来る

俺は京成の時刻表って買ったことないんだけど、ヲタ的に楽しい内容とか載ってるの？
時刻だけならネットで調べられるから別にいらないんだけど。

ヲタ的に楽しいこと・・・宗吾の見学案内と、ちょっとした車両紹介ぐらいか？？？

列番ならえきからでも見られるな。

ネットは全体が把握しづらい。

間違い探しが一番楽しい罠

トンネルの向こうではもう時刻表が配布されてる駅も。
それによると、久里浜方面からの特急成田空港行きは、成田止まりに。
ttp://ameblo.jp/hada1830/

時刻表…まだ売ってねえええ…orz

>>280
どこ？

>>281
神保町

>>282
ｔｈｘ！

休日にも快特走るの？

ttp://www.youtube.com/watch?v=GxtmpBA4VkA

思いっきり地元でフラゲできた。

>>286
kwsk

青砥エルムはもう出てる？

そういえば3688復帰してる。
ひょっとして八千代台のときわ書房か良文堂か…？

>>287
とりあえずざっと見た感じでは、

・停車駅案内の士快速と快特の色が逆転、スカイライナーは別枠に。
・日中快速のライナー待避は上下とも津田沼
・日中うすい普通はライナー待避が高砂or東中山に変更
・日中、船橋競馬場待避が使われなくなった。
・特急の成田での時間調整がなくなった。
・平日快特下りは上野発9時代から、上りは空港発9時代まで。
・休日も快特ある。
・平日夕ラッシュ時の上野線快速は、高砂以遠に行くものも含めても不等間隔で使いにくそう。

質問あれば他受け付けます。

>>290

日中の特急が普通を追い抜く駅はどこですか？　変わってない？

日中、パスはメ欄。

ttp://www.imgup.org/iup294359.jpg.html

>>290訂正
・平日快特下りは上野発　16時　から

>>291
見た感じ変わってない。
あと、とても重要なこと忘れたが、特急のライナー待避は、日中なし。

>>290さま他
・高砂でライナーを待避する普通電車は、八千代台またはユーカリでライナーを待避するのでしょうか、うすいまで逃げ切れるでしょうか（ギリギリ逃げ切れそうな気がしますが）。
・データイムパターンでは、上野⇔青砥間および東中山⇔津田沼にて、ライナーを挟む普通列車の間隔が長くなると懸念されますが、最大待ち時間は１３分でしょうか１４分でしょうか（１５分以上なら糞・１３分未満なら神）。
・平日上野発９時台に快特があるとのことですが、平日上野発の快特は何本ですか（何時何分発が該当ですか）。
・夕方〜夜間に上野を出発する長距離快速電車（高砂どまりでないもの）は、減便されていませんか（１７時台以降で、上野発の特急・快速の時刻および行き先を教えていただけますでしょうか）。
クレクレ厨で須磨祖。

>>292

thx.
ダイヤは、かなり変わってるような、大枠は変わってないような････
なんか不思議な感じだ。

上野から特急乗って高砂で普通に接続しまつか？

>>293
ズバリどこで買いました？

>>292 サンクス。
>294の質問の上３つは>292を見れば分かるので、最後の質問の答えだけ教えてください。お願いしますm_○_m.

>>292
thx
新京成と千葉線の直通ダイヤをもう少しｋｗｓｋ！

この画像を見る限りは、新京成と成田線、本線と千葉線の接続が最悪ｗ
何しろ同時に発車ってｗ。次の電車まで１０〜２０分待てってことか？

>>294
平日上野発快速17時代以降
1739　空港
1817　芝山　1847　空港　1854　高砂
1913　高砂　1941　高砂　1947　芝山
2012　成田　2022　高砂　2054　高砂
2103　宗吾　2139　高砂
2207　成田　2236　成田

>>297
うすい駅から一番近いと思われる本屋で買えた。

>>299
10分ヘッドなのに10分待ちktkr

>>294　追加
1700　快特　空港があり。
あとは見落としが無ければ>>300のみ。

よく見たら、ライナー退避する快速だとバッチリ乗り換えられるのね。

>>299
津田沼発
下り09、29、49直通千葉中央行き
下り19、39、59始発ちはら台行き
上り03、23、43直通松戸行き
上り13、33、53始発松戸行き

さらに、新京成の所要時間が
津田沼→松戸日中43分、
松戸→津田沼日中44分
に見直し。

>>304
おお、サンクス。
所要時間が延びるのは残念だ〜

>>303
そうそう、よく見たらそうだった。
でも階段の上り降りを考えるとギリギリっぽいｗ

>>300 Thanks!!
夕夜間の成田方面行き快速（長距離快速）は削減されていないね、万歳。
19:41の次が19:47ってのが信じがたいのをはじめとして、運転間隔がかなり偏ってるのは残念。

もう1つ教えてください、押上線下り、17時台の増発は行われたでしょうか。
深夜エア快が誕生した先の改正で次の時間帯が減便され、混雑が酷くなっているんですが・・・
17:17(快),17:20印,17:26(特),17:29青,17:33印,17:40(特),17:42印,17:50印,17:56(特),17:59青,18:02印,18:09(特),18:11印,18:14高,18:20(成)
この時間帯に増発はあるでしょうか。

>>306
ぱっと見、ないようである。
というか、あったらおそらく告知してる。

>>306
時間・行き先も全く変更無し。
変わったのは特急から快特に看板が付け変わっただけかなｗ

あっよく見たら一つ行き先が空港から成田になってた。
大したことじゃないが。

>>307-309
Thanks. ここばっかりは期待していただけに残念だなぁ。
快特の行き先が成田に変更されているぶんは、上野発快速が空港行きになっているね(>300で確認しますた)。

色々教えてくれてありがとう。
たぶん午前中の千葉線が増発されているはずです。

青砥で7分止まる普通って…

>>311
よく数えなかったが、8時台最後から従来ダイヤと時間がずれていって
その後午前中が時間6本になってるようだ。

>>312 うは、ﾃﾗﾜﾛｽ。小岩まで先行させたほうが喜ばれそう。

>>313
色々数えさせてｽﾏｿ。
神経性直通が20分毎に設定されるんだけど、千葉線の現状午前ダイヤでは1時間あたり5本しかないので、
20分穴を発生させないためには千葉線10分等間隔化→千葉線増発と思われ。増発は２本±１本かと予想。

>>315
多分正解だとおもう。

あと気になる点を発見。
夕夜間帯、上り佐倉始発の普通と快速がそれなりにあるのだが、
同時間帯の下り佐倉行きが見当たらない。
成田か宗吾から回送するのかな。

>>316
現ダイヤの相互17:07始発と18:03始発に相当する列車じゃないかなあ。

時刻表を青砥のＢ教堂書店で買いました。

1655Ｋ　羽田1631発　日医1808着　京成車の北総乗り入れ
1072Ｈ　高砂1022発　京急車の急行西馬込ゆき

ちょっと意外な発見

>>317
そんなに少なくないんだよな。21:56佐倉始発上り快速まである。
18時前から、だいたい30分に１つくらいだったかな。

列番見る限りでは、下り快特（快速も？）成田行きや空港行きなどが、
一旦宗吾に潜ってる気配がある。

>>299
現状でも新京成・千葉線と成田線の接続が悪いってのにorz
待ち時間短縮のため、津田沼止まりを大和田まで延長してくれと

津田沼以東の利用者にとっては
快速の津田沼退避といい、日中の上野・日暮里からの下りが実質20分間隔に逆戻りといい
改悪な面が多いな

勝田台は放送更新しても五月蠅い！？

>>318
京成車の北総定期乗り入れは87K,77K以来か…

平日午前中は下り快特一本もないんだね。

フラゲ組に質問だが、
三崎口発成田空港行きは残っていまつか？

>>324
成田行きになった

平日朝の本線上りは、変化あるの？

>>326
特急が快特になった。

>>324
http://ameblo.jp/hada1830/
に京急線駅時刻表の写真があるよ。

>>325他
ありがﾄﾝ。

age

>>フラゲ組さん
Ｈ車の高砂以降乗り入れに変化ありますか？

>>331
平日
羽田954発エア快成田と同1115発エア快佐倉は発見。
前者は佐倉で特急待避という謎運用、その後多分宗吾で昼寝。
後者も多分宗吾で少し昼寝。

その後、それぞれ佐倉発1405、1429で羽田返し。

>>331
平日は、押上10：38快速成田、11：58快速佐倉
休日は、押上8：34、12:20、15:58、快速佐倉

>>332-333
トンクス。現行の25Hがありませんね。
あと、バイトの帰り時刻表を八千代台のときわ書房で
フラゲできました。

今度の12/10のダイヤ改正で通勤特急は廃止されるのですか？

また片開きの3200形はいつ廃車されるのですか？

>>335
3298は年度を越しそう

>>316
下りは快特+快速で上りは特急+回送のセットになってるといえばおわかりいただけるかと。

京成船橋の下りホームって欠陥構造じゃね？駅員が扉閉まるの確認してから
車掌にその合図をダッシュで上野方に行って送ってたぞ。

>>338
駅の場所を移動出来なかったから仕方がない面はあるけど、カメラくらいは設置すべきだよな。

フラゲやった人へ

新京成車の列車番号末尾ｋｗｓｋ

>>333
やはり成田空港行きは消滅ですか・・・

>>340
つ新京成スレの334

>>340
334 ：名無し野電車区 [sage] ：2006/11/30(木) 22:20:16 ID:5fxgudXV
新京成〜京成千葉戦直通列車列番
新京成線内：3yy
京成千葉線内：hhyyF
社境界で変更の模様。

yyは両線通しで変わらず
3とFは固定
hhは他の京成と同じ
--------------------------------
【今までの流れで書いてない現ダイヤとの相違点】
・今の17：38上野発の快速が８両になってる。25Ｈが消えたため、現ダイヤの
高砂15：46発の快速が８両になった。（1425Ｈのスジを京成車が通してる）
・日中の成田〜芝山間の列車が６両に・・。
・都車の通特がなくなった。
・土・休日の79Ｈ、宗吾で昼寝。（1579Ｈの折り返しが1878Ｈ）
・日中上り方面行きのエア快のノロノロ運転緩和？高砂始発の三崎口行きが、
青砥始発に。
・>>318に関連して平日日中にＨ車の高砂〜西馬込運用がある。（1072Ｈ〜1573Ｈまで
。そのあと1672Ｈで三崎へ）
・真昼間は西馬込〜高砂。三崎口〜青砥に統一。

不謹慎ですまんが早くいっとけ発動しないかな、新京成車の津田沼以西京成乗り入れとか・・・・
ありえないか・・・orz

>>344
新京成車が乗りいれている時間帯は千葉線が本線と隔離されているから、
いっとけ発動でも船橋方面乗入れはないかと。あって通常はないちはら台行き

日中の下り各駅はうすい行きと津田沼行き？

>>345
隔離されているからそれも難しいのでは？
少なくとも本線の影響は受けないから、
千葉線や新京成線側で事故が起きないと
ダイヤも乱れない。

京成は逝っとけ対策に3668F・3828F&3838Fはともかく3000形に空間波無線設備搭載はする気ないのか？

>>348
今の直通形態なら、京成車が津田沼５番線停車中に
・５番線から千葉方面に出入りできなくなる
・６番線から松戸方面に出入りできなくなる
・５番線から松戸方面になら出入りできる
という訳のわからん条件が揃ったレアケースでも想定しない限り必要なさそう。

>>348
いたずらに機器配置をいじってしまうと都交への通告が必要になる。
ＳＲ操作器だけでなく、新京成の直通車についている切換スイッチも
取付ける必要があり、取付け場所次第で既存の機器移設が必要になる場合がある。
また、京成車の設定器は新京成にない物なので設定器取扱いの教習なんかも
必要になる。

うすいの湖でフラゲした
それにしてもよく売れてるな。あと数冊しかなかった。
レジの前に堂々とあったしw

>>334氏に誘発され、同店舗で購入しました
レジ隣りというアリーナ席で、100冊以上も大量にあったよ

改札出てから30秒くらいだから、ライナーとか特急の
待ち時間で購入しても間に合うと思うよ

俺も時刻表ゲット〜
号を重ねるごとに装丁が良くなっててGoooooooood!!!!

仕事で勝田台駅前に寄れたので売店見たが、発売日厳守なのか。
山崎書店とリブレ3F大成功も寄ったが見当たらない…
疲れたorz

表紙をBMK-MENにするとか、たまにはもっと遊んで欲しいな。

時刻表の訂正表って駅の売店行けばもらえるの？

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BA%AC%E6%88%90%E5%85%AB%E5%B9%A1%E9%A7%85
北口の階段下
工事中

通過すると塗料の臭いがきつい

>>323
休日は？

みんなどこで手に入れた？
東京都内ではどこにもない。

>>359
朝の浅草線内エア快のやつは、京成線内快特。
休日午前中下りはこの一本だけ。
ちなみに神保町グランデで昨日の夕方買った。

京成

京成は上野線冷遇をどうにかしろ。夜間下りなんて高砂行きで座れてもその後立ちんぼだろ。そもそも船橋〜新橋で10分以上JRに負けてるんだから浅草線はいらねーよ。ライナーも青砥に止めるのは優遇しすぎ

本社が押上にある限り無理

日暮里ﾎｰﾑに新しい停車駅案内が貼ってあった。ﾗｲｰﾅ分離ならﾓｰｲｳﾞも外せばいいのに

>>362
目で見てるものが脳に伝わらないようで。

>夜間下りなんて高砂行きで座れてもその後立ちんぼ
>浅草線はいらねー

浅草線直通列車が座れない　→　浅草線は利用者が多いので必要
浅草線から来る特急系がガラガラ　→　浅草線はいらねー

ぜひ、この程度の整理は頭の中でしてくだされ。

365はバカか、上野線が本線なんだよ、京成のHPの路線図見てるか？それに池袋新宿に行くには上野線だろ、朝も通勤特急のみとはアホ、成田〜佐倉各駅特急もアホ、京成は関東最悪の民鉄に成り下がった

本社って青砥に移転するのかね？
京成青砥ビルの貸しだしが２・３階だけっぽいのは
のこりの５〜７階でたりるから・・・？

>>368
おまえもついでにバカな

佐倉〜成田各駅停車って、京急の末端区間みたいで萎えるな。
ユーカリ、うすい、京成必死の公津の杜以外は通過でいいと思う。

大佐倉と酒々井に特急停まるのですか？
なんで？？？？？？？？？

>>366
非現実的なことしか言ってないよ君

>>368

>>369
ユーカリ、うすいなんかに停まる方がよっぽどウザイｗ
路線図眺めて言ってるだけだろ、それ。

>>370
なんでって言われても、快速の合理化と
酒々井・公津からの空港通勤者対策ぐらいしかないだろ。

船橋でスカイライナーと快速が接続しているのが喜ばしい。
都営線で「間もなく〜、…船橋でスカイライナーに接続します。」のアナウンスが聞きたい
。

スカイライナーは着席保証ありますか？
総武快速グリーン車は着席保証はありません。
船橋住民が着席できることは画期的なことではないか？

スカイライナーは指定席しかないので着席保証はある。

そりゃ全席指定だし着席保障はある罠

スカイライナーの船橋停車はＪＲより速くて、安くて、座れる。
本数も多ければ、いうことなしですね。
ＪＲしか乗らんのでわからんのだが。

佐倉駅って下りから上りにそのまま入れるの？渡り線てあるのでつか？

船橋で比較するなら、JRは快速が１時間ごと、スカイライナーは４０分ごと。

>>379
一旦成田寄りに進み、踏切を渡った先で停車。
入換信号で２番線に入る。今でも休日の朝１本だけ
同じ事している。

>>378
断然スカイライナーですよ。

いつかはＪＲを空港から撤退させたい罠。

>>380
仮にＮＥＸが船橋停車になりＢ特になった場合でも５０キロ超特急券
９００円（自由席）　１４１０円（指定席通常期）が必要となり
差が大きい。時間も船橋の次が成田って事はないだろう（千葉には停めそう）
なので互角の勝負。自由席の場合は立席の場合もあるので京成が有利だな。

>>382
しRを確実に撤退させる方法。NAAの子会社になれば（･∀･）ｲｲ!

ＪＲ止めるなら千葉だろうから船橋は止まらないだろうな

>>385
たしかに千葉なら料金も５００円になり
京成よりＪＲの方が有利だな。

13-14ページの船橋構内図、見づら杉だよ・・・・

明日の朝になったら市川真間の売店で売ってるかな？

>>388
うん、売っているはずだよ。
配達は今夜中」に済んでいるはずだしね。

船橋は高架になったけど高砂はいつ高架になるのでつか？

町屋〜千住、お花茶屋付近、高砂〜小岩付近も高架化すべき！

>>389
朝の買い物がてら行ってみます

しかしそれなりの高加減速の車両が走っているのに、
JRと並行する区間に限って飛ばせないのはもったいないというか、
何と言うか・・・

市川真間の国府台寄りの踏切付近、電車が通るとレールの繋ぎ目がたわむ。
あれじゃどんな高性能な車両を導入してもスピードアップは無理そう。

>>393
国府台〜真間は曲線多いからどの道速度向上はできない。

京成って公式サイトに構内図ってないの？

土休日朝の快特成田空港行きは佐倉でライナーの通過待ち。
しかも成田で5分の時間調整。
何だこれw

>>395
上野と日暮里だけ、えきからにあるよ

>>395
上野
ttp://www.keisei.co.jp/keisei/tetudou/keisei_jp/img/e-ueno/ueno-j.jpg
日暮里
ttp://www.keisei.co.jp/keisei/tetudou/keisei_jp/img/e-nippori/nippori-j.jpg
２ビル
ttp://www.keisei.co.jp/keisei/tetudou/keisei_jp/img/e-terminal/airport_2-j.jpg
空港
ttp://www.keisei.co.jp/keisei/tetudou/keisei_jp/img/e-terminal/narita-j.jpg

誤植ﾊｹｰﾝ
188ﾍﾟｰｼﾞの快速の所
全くありえないんですけどw

コラ

ttp://vista.jeez.jp/img/vi6499302841.jpg

>>399
本来なら1978Hかな？

京成で外に売店ある駅ってある？できれば市川市内で

>>402
ママがそうだったような。

>>403
おおサンクス！真間そうだったか・・・
鬼越の売店も考えたけどいつも閉まってるし、狭いし不安だった・・・

63ページの926H普通品川ってなんじゃこりゃ。

>>397-398
ありが�d。

ピクの増刊号はいつ出るの？

1月

>>373

空港関係者は臼井やユーカリに多い。
大佐倉なんて乗降客いないじゃん。

国府台、市川真間、鬼越の3駅が外に売店があるよ

>>409
同意。宗吾も人いないだろ？

>>411

某私立高校利用者くらいだよね。

>>381 ありがとん

新京成の一部の駅だと、改札で断っておけば売店まで行けるんだけどね

新しい停車駅案内図がもう貼ってある。

これまで把握した訂正箇所(全て高砂種別行き先変更関連)
・15頁787K普通高砂行き
　→16頁887K快速宗吾参道行きに直通
・66頁922T快速高砂行き
　(×)1088K快速羽田空港行きに直通
　(○)1122T急行西馬込行きに直通
・77頁1568K快速高砂行き
　(×)1562K快速西馬込行きに直通(※前の運用は33頁1563K普通高砂行き)
　(○)回送後、84頁1868K快速羽田空港行きから運用再開
・91頁2078K快速高砂行き
　→2278K普通西馬込行きに直通
・188頁1878H快速高砂行き
　(×)1924T快速羽田空港行きに直通
　(○)1978H普通京急久里浜行きに直通

他にもあったらよろしく

昨日青砥駅の某ユアエルム内の本屋でフラゲした

つーか京急のA快特が全てHになってる件について＜京成時時刻表

今日は運転士見習いが多いな〜

京急線内種別が多数間違ってる！！
(×)エアポート快特
→(○)急行の列車(羽田空港発平日)
19:33 20:17 20:51 21:17 21:37 22:16
よって、2頁の太字は誤り。

あと、6頁の羽田空港発19:35の隣りが19:36でしかも太字なんですけど何これｗ

>>420
だって時刻表のも基になっているダイヤ表が京急線内エアポート快特に
なっているから…

見習いにしてもへぼすぎｗスーパー小便ブレーキに、明らかな速度
オーバー。
歓呼に手間取ってドア閉まって約15秒後に発車。クオリティﾋｸｽww

今日は立って見てんのが見習いじゃねえの

特急が佐倉以遠各停ってナメんなよ。
種別がインフレじゃん。

今まででも有料特急と普通特急とか言ってたのにそこへ快特を入れて、しかも都営で停車駅の違うエアポート快特もあって、英語では全てがlimited express

もう客に親切にする気がないとしか…

種別に関して３社でまともに話し合えよ。

停車駅案内板を持った作業員が乗っています。
東中山駅での取り替えが終わったようです。

ちょっと前の話だけど津田沼２番線成田方に停車目標が新設されたね

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　　(.　　>ﾉ(､_, )ヽ､} l 　 .i .! | 　　南無阿弥陀仏南無阿弥陀仏
　 ,,∧ヽ　!-=ﾆ=- | │　 　| .|
／＼..＼＼｀ﾆﾆ´ !,　{　　 .ﾉ.ﾉ
／　 ＼ ＼￣￣￣../　　 / .|

>>427-430
広告うざい
ずっとエアポートの前の高砂出庫が3分遅れるのはなぜ？

佐倉の下衆部落民が豚の解体屋で働いてるのを聞いた事あるよ。
従業員５０人ぐらい。

豚も電殺されてまず頭を落としてハラワタ掻き出すんだけど
酷かった。。。人間のやる仕事じゃ無いね。。。。

ホルモンも小腸大腸って仕分けするんだがとにかく
匂いが凄い上にグチャグチャ。

で、メスの腹からは子豚がポトポト落ちて来るんだけど
タマに生きてるのが居てそれ包丁で刺して殺すんだこれが。
死ぬ時すげえ泣き声出すしさ。。。
で、床のくぼみに集めておいて仕事終わり際にホウキで集めて大型の塵取り中居れて
ゴミ箱に捨てるんだよ。

下卑た佐倉の部落民しか出来ないよね、こんな仕事。

【このスレをご利用の皆さまへ】

このスレにおきましてはご覧のとおり大佐倉在住の創価学会員で共産党員の知障が粘着して荒らしの書き込みをしています。
知障の行状を少しでも多くの方に拝見していただくべく書き込みの際にはあげていただきますよう皆さまのご協力をお願い致します。
これまで御協力いただいた皆さん、ありがとうございます。引き続きよろしくお願い致します。

セーラームーンもめでたく懲戒解雇になったことだし、精神的にやばいキレンジャーも早いとこ解雇にならないかな…

↑こいつに聞きたい、
単に２ちゃん上の蔑称と化してるもんを並べ立て、なんかこのスレを守ってる気になってるようだが
相変わらず基地外えみをは気ままに現れて、全く効力ないのはなぜだと思う？
そもそもあんたの
●大佐倉在住
●創価
●共産党
●知障
これは一つ一つ証拠あるんかい？
まあ恐らくお前も荒らし同然だから、答えようもないだろうが

　 　　　 　　 　＿＿＿_　　　
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼　　　　　　
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　　＜俺が大佐倉在住だという証拠がどこにある？
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　|　　　　　　
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ 　 　 　 　 　 　 　
　|　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　＼
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､. 　 　
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))



　 　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　 ／_ノ 　ヽ､_＼
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼　　　/⌒)⌒)⌒)
|　/　/　/　　　　　|r┬-|　　　　|　(⌒)/　/ / /／　　　　だっておｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
|　:::::::::::(⌒)　　　　|　|　 |　　 ／ 　ゝ　　:::::::::::/　　　　　お前が創価・共産党員じゃない証拠もどこにあるんだおｗｗｗｗｗｗｗ
|　　　　　ノ　　 　　|　|　 |　 　＼　　/　　）　　/ 　　
ヽ　　　　/　　　　　`ー'´ 　 　 　ヽ /　　　　／　
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l　　バ　　　ン
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>>432
削除されなくなるだろ馬鹿

1789H が八広で後続の快特待避するようになって
青砥到着が5分も遅くなってやがる…orz

>>437 まあ、お前もえみをと同類ということだ。まあ頑張って生きろ

時刻表でわかったことは

下りの快特は平日は16時から、休日は17時から運行される。
上野からのちはら台行きと金町行きもある。
上りは、宗吾参道または高砂で特急はスカイライナーに追い抜かれる。

ということだろう。

まあ見た感じ悪いダイヤではなさそうだった。

八千代台2分停車の謎と、日中、高砂〜上野方面列車の所要時間増。
なぜ？おしえて、えろい人。

つゆとりダイヤ

日暮里駅整備

>>432
荒らしにレスアンカーつけるなよ！！

時刻表の沿線観光案内路線図の北総線が少し変。

今日のヲレは気分がイイので、高砂駅のキヨスクの婆様で白い花火の百連発中。
そして低脳ニートなチンポが臭くて生きてる価値のない可哀想な愚民どもよ、濡れ煎餅のおいしい食べ方教えてやるよ。喪舞らがヲナニーして放出したイカ臭いザーメンを濡れ煎餅に塗って食す、これ最高。それではごきげんよう。

あと>>440、
ヲレと低俗な荒らしと一緒にするな。喪舞のような低脳ニートなチンポが臭くて生きてる価値のない可哀想な愚民どもよ、泉ピン子タンでヲナニーばかりするんじゃないぞ。それではごきげんよう。

そろそろ？

500

余裕の
>>450get!!!
低脳ニートなチンポが臭くて生きてる価値のない可哀想な愚民どもよ、濡れ煎餅のおいしい食べ方教えてやるよ。喪舞らがヲナニーして放出したイカ臭いザーメンを濡れ煎餅に塗って食す、これ最高。それではごきげんよう。

>>451
ｐｇｒｗ

r0EKusTyがｷﾓｾﾙﾌ本人でなければ、登場するはずなんだがなあ、この展開

藤■和■様降臨

>>409
快速の合理化っていう意見を見事に無視してくれてますねｗ
酒々井・公津にも空港関係者はいるし。

特急停車を僻んだってユーカリ・うすいには特急は停まらないよ

改正はまあまあウマイと思うけど賛否両論でるのはしょうがない
で、それは置いといて。
ROMってないから既出の話題かも知れんのですまんが
ダイヤ改正してすぐ来る正月の成田山どうすんの？
いくら８両って言っても
空港と２ビルでそこそこ客拾ってる電車で２０分に１本になるんでしょ？
ライナーなんてたかが知れてるし。
成田駅捌けなくてパンクじゃね？
対策立ててんのかな。
実はまだ気付いてないとかいうヲチとかあんのかな。

あと個人的な趣味で聞きたいんだけど今度入ってくる新京成の８５００って
おれの記憶だとHSC-Rだったような気がするんだけど
やっぱり激烈に甘いの？

>>456
柴又でさえ臨時だしてんだからその時ぐらい快速の延長とかの措置とると思うけどね。

>>456
新京成の８５００って何? N800とは別の新形式?

>>456
そもそも、元から快速は成田山詣の輸送力の勘定に入ってるの？
快速無くなったところで、そんなに変わらんと思うけど。

>>457
臨時快特・八千代台逝き(妄想

佐倉の時点で快速と特急がほぼ並ぶから、
薄い度マリを成田まで延長すると10分間隔になって
効果的なんだけどね。
快速成田延長は乗り入れ車両運用とかの面倒なので考えにくい。

余裕の >>100get!!!
低脳ニートなチ〇ポが臭くて生きてる価値のない可哀想な愚民どもよ、濡れ煎餅のおいしい食べ方教えてやるよ。喪舞らがヲナ〇ーして放出したイカ臭い〇ー〇ンを濡れ煎餅に塗って食す、これ最高。それではごきげんよう。

>>456-457>>459-460
うすい系統の各停を成田まで延長運転。

快速を延長しても特急の続行か先導になるだけだけど、各停の延長運転なら
定期の特急と概ね等間隔になるし、津田沼〜成田間無待避(ライナー以外)
で逃げ切れるんだそうな。

>>458
新京成では8000形を先頭車の形式からとって“8500形”と読んでいるらしい。

>>455
空港関連客よりも、大久保や勝田台で降りる学生や工業団地従業員の方が多いしね。
勝田台にもｱﾅの寮とかあって、結構綺麗な女の人たくさんのるね。
ユーカリ雨水なんかよりも、むしろﾁｬﾘで勝田台まで行って東葉のっている人対策で、
志津を優遇するほうが増客にまだ効果的。必要ないと思うけど。

余裕の
>>465get!!!
低脳ニートなチンポが臭くて生きてる価値のない可哀想な愚民どもよ、濡れ煎餅のおいしい食べ方教えてやるよ。喪舞らがヲナニーして放出したイカ臭いザーメンを濡れ煎餅に塗って食す、これ最高。それではごきげんよう。

なるほど。
快速はいじっちゃうとＫできてんのに折り返しがＨやＴになっちゃうのか。
普通車延長は運転間隔的にもおいしいな。

８５００は非貫通のタヌキみたいなヤツな。
あとＮ８００と旧８００で計３種乗り入れるんだそうな。

それと今日時刻表買ったけど
名物ロングラン列車の４３Ｔは三崎〜成空から三崎〜成田になっちゃったのね。

前回の改正で出たおもしろ系統は羽空発の快特宗吾参道行きだけど
今回はなんかおもしろいのありそうかい？

>>466
ｶﾞｲｼｭﾂだけど、

Ｈ車の西馬込行きとか？

>>Ｈ車の西馬込行きとか？
今までもなかったっけ？
夜間とか休日の夕方とかに。
成田発とかで本線系統なの？

あと今見たら平日で１６５５Ｋが日本医大行っとる
北総乗り入れ復活？

>>466
8800の６連化車もありかな。


なぜか知らんがこんな所に藤■和■が降臨してる。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156148101/888

新京成車と京成車はドアの位置は互換性ありですか？
都営線乗り入れ車は、規格に基づいて決まってるけど．．．

835Ｔ佐倉行き（羽空8：24→佐倉10：12）
（宗吾で昼寝）
折り返し・・・・
1834Ｔ羽田空港行き（佐倉18：45→羽空20：28）

すさまじい昼寝っぷりww

>>466
＞あとＮ８００と旧８００で計３種乗り入れるんだそうな。

ボロ８は乗り入れしませんよ。

Ｈの西馬込行きは日中の西馬込〜高砂間往復運用で、高砂→押上は急行運転

>>470
N800はいわずもがなだけど、
8000と8800と8900は京成とは違います。
側面妻側寄り座席人数や窓の幅を京成車と見比べれば一目瞭然かと。
こいつらむしろ日比直と合ってるような気がする。
旧800は京成車と一緒だったような・・・

>>458>>463>>466>>469
乗り入れ車種は、8000形（ｸﾊのみ8500番台）・8800形6連・N800形。ﾎﾞﾛ8は改造しても機器類が償却しきれないからか乗り入れ対象外。

>>470
ﾎﾞﾛ8は知らん。8000・8800は明らかに東急1000タイプの位置。8900はワイドダァだから京成・京急規格と東武・東急規格を跨いでる。
N800はまんま京成だから新京成が浅草線系統に君臨する時はN800以降だろうけどその前にN8はﾓﾊ２両挟まないと・・・

>>470
京成車も内輪で3700登場時はそれ以前と位置が全然違くね？

土休日で発見したこと
・青砥行きはＨ、ＴだけでＫ、Ｎは０本
・夕方に普通上野発佐倉行きがある(1715列車,1819列車)
・朝に津田沼始発下りがある(727列車、815列車)

特に最後のやつはちはら台発7B14（津田沼8:24着）が
折り返しうすい行き815（津田沼8:35発）になると推測できるのだが、
8:24〜8:35の間下り本線は8:25発の快特しかない。
乗車させたまま引き上げ線に入れるとか４番線到着とかしたらＧＪ！なんだが、
たぶんしないだろうなぁ。

補足感謝だぜ。
ぼろ８は来ないのか。
８８００が６連改造されてたなんて知らんかった。
必然的に新京成は８連が減るから
ラッシュでも６連で回す運用ができちゃってブーイングきそうだね。

平日の１７Ｈと８５Ｈは返しも結局いじれないで宗吾で昼寝か

絶対ないけどダイヤ荒れて
新京成の車が津田沼以南の本線入っちゃったりしたらすげえフィーバーだろうなぁ

>>476
情報サンクス
たぶん８１５レは４番着発だろう
２４’着で２５’発下り快特に接続取りたいハズだから
５番→千葉方入換→４or３番や
２番→引き上げ→３番だと桍橋橋を渡ることになるから
乗り換え時間足らなくなると思う。

ていうかめんどくせえから、ちはら台発臼井行きにしちゃえばいいのに。

休日の769K列車って途中まで飛行機マークついてるけど
羽田空港から成田空港まで快特運転じゃん！

>>479
それ、京急線内は急行だけど。

>>480
都営線内がエア快だから
KQ線内もエア快だと思ったけど違うんだね、残念

>>479
平日の２０８９Ｋとかもそうだけど京急線内が急行で都がエア快になるのは
京急の急行表示がない。
おそらく紙面のスペースの都合だろう。
土休は１７５７Ｋと１８６１Ｋがマジで最初から最後まで快特。（都はエア）

京急の種別の見分け方は羽空〜蒲田の運転時分が１０分切って７分くらいのが快特とエア快。
１０分かそれ以上なら急行。

>>482
なるほど、時間で見ればいいわけですか
終点まで快特（エア）の列車設定があるのはよかった

すみません。
6:10発の快速成田空港行って残ってますでしょうか。
これがないと通勤出来ないんですが・・

>>484
ある。

>>485
有難うございます。
ここ２週間くらい心配で仕方無かったです。

平日の夜の上野発が相変わらずﾋﾄﾞｽ
成田方面に行く快速が１８時１７分のあとは４７分だし
１８時４７分のあとは１９時４７分までねーよ
１８時４７分の後は間に高砂止まりの快速が増えたらしいけど
誰が好き好んで地下鉄からくる混んでる電車に乗り換えるんだよ。
コレってあれだろ？
京王に例えたら新宿発の優等列車みんな笹塚止まりにしちゃうのといっしょでしょ？
ひっどいね
１９時４１分の快速高砂行きなんて４７分に快速芝山千代田行きあるんだぜ？
６分待って座って帰るっつーの。

>>456
元から特急集中だったから大して変わらない。

>>487
上野始発の快速なんて全然混んでないじゃないか。
京王と比較するに値しない。

俺は高砂発21時29分の快速が生き残ればそれでいい。
さらに21時27分発の通特も生き残ればなお良い。

通特のおかげで2分後の快速ががら空き。いつも座れる。


生き残ってくれ…

上野〜小岩間各停の区間快速成田方面行きって設定できないのかね。
青砥までの各駅区間の人も、小岩以東の客も両方乗せれて
一石二鳥じゃん。

487みたいな中途半端な快速高砂行きなんて作る必要もないし、
ましてや6分後に快速芝山千代田行きって・・・

>>489
21時29分の快速無くなったみたいよ
ご愁傷様・・・

>>489
２７分は生き残りましたが
２９分の方は死亡確認。
３１分の普通成田空港行きになっとる

ボロボロ言うな！
ボロ以外は京成よりマシだぞ。

と、新京成スレッドの住民が申しております。

それとも新京成の中の人？

押上発だけど平日の９時くらいに品川行きなんて中途半端なもんがある...

休日の２２０３Ｈと折り返しの２４０２Ｈの編成両数まちがっとる。

>>478
千葉線→3番線って出来るの？

昨日はじめて京成に乗った

確かにボロ電は結構あったよ
でも、素晴らしい車両が勢揃いand乗ってて飽きない沿線
感動しますた

千葉線住民の漏れとしてはぶっちゃけ新京成直通なんていらね。
それよりも本線直通を快速にしてほしかった。本音は。


もっとも半蔵門線が押上延伸になってからは年２回くらいしか乗らなくなったが。

余裕の
>>500get!!!
低脳ニートなチンポが臭くて生きてる価値のない可哀想な愚民どもよ、濡れ煎餅のおいしい食べ方教えてやるよ。喪舞らがヲナニーして放出したイカ臭いザーメンを濡れ煎餅に塗って食す、これ最高。それではごきげんよう。

阻止

ん？

余裕の
>>500get!!!
低脳ニートなチンポが臭くて生きてる価値のない可哀想な愚民どもよ、濡れ煎餅のおいしい食べ方教えてやるよ。喪舞らがヲナニーして放出したイカ臭いザーメンを濡れ煎餅に塗って食す、これ最高。それではごきげんよう。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　　 .|＜) ＜) ＜) ＜) ＜)　|
　 ―─＝≡ ∧＿∧　　 　 ガッ. 　 　　　 　　　|＜) ＜) ＜) ＜) ＜)　|
　──＝≡ （　・∀・）　　　　　 、_人.　 　 　.　 |＜)∧__∧ ) ＜) ＜)　|
　　─＝≡ ○_　　と　)＿_　_　 _,)　,,;　　　 ＝≡ (（ 　　　）, ＜) ＜)　|　ザクッ
　　　──＝≡ > 　 　 　 (´__） _)　∴;　＝≡≡　｀）## . つ ＜) ＜)　|
　　　　─＝≡ (　／￣￣￣　 　 )　''　 　 ＝≡ ⊂ 、 　 ノ、) ＜) ＜)　|
　　　　　　　　 ( ノ　　　　　　　　 ⌒Y´　　　　 .|＜) ｀(_ノ＜) ＜) ＜)　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 .|＜) ＜) ＜) ＜) ＜)　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ↑はしのえみを

船橋、ライナー券売機の配線だけあったな

上⇔船　船⇔空が500円ってことは空２⇔成田の特急券は420円値下げか！！！！

現行通り920円です

　 　 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣| 　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |￣￣￣￣￣￣|
　 　 |499･502を回収に来ました｡ | 　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |板をきれいに |
　 　 |＿＿　 ＿＿＿＿＿＿＿＿| 　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |＿＿　 ＿＿＿|
　　　　 ,＿∨＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　γ===============┐..　　　　Ｖ
　　 . γ；二二二, ll　.__／￣￣￣￣￣￣￣//　　＼＿＿＿＿__/ ）＼ｩｱｱ・・　
. _　 // ∧_∧　|.||　| .|　　　大佐倉村 　　.l l,,,,,,,,,,,,,,,,,,＼__＿＿/ /＿＿＼
［_］.//（ ´∀｀）.| ||　| .|　　　　　　　　　　　ヽヽ丶　 　 |８||￣ / /￣ヽ　　|6|
.└/l＿_/__　 ）.| || .|__|￣￣￣￣￣￣￣￣ヽヽ ヾ-ー「：l|＿/ /__∧ ヽ　　||
　 |　　　　(_/　［||| --|＿＿＿＿＿＿＿＿_ヽヽ　 ゞ　|.：ll ./ /;´Д｀） ミ.　∧＿∧　ﾎﾟｲｯ
　 lﾌ　　,------|.l_|二二l_l/￣￣/l　/γ二二..ヽヽ __ヾ |.：|/.　　　 ＼ヽ⊂（∀｀　 ）ミ
　［ll三//￣ヽ＼|.\＝＝＝l二二l__l ///￣ヽ＼~ヽヽ＿匚|］二||二二二||_.（⊂　　）
　 └--l .※ ..l ..凵＝＝＝＝＝＝＝| .※ ..|

>>476
上野発普通佐倉行き・・・何年ぶりだろ

>>496
この間新京成の乗り入れ用に作った渡り線で下り線に移る→3番線へ入線

　　　　　┌─┐　　　 ┌─┐　 　　 ┌─┐
　　　　　│新│　　　 │京│　 　　 │成│ |＼＿／￣￣＼_／|
　　　　　└─┤　　　 └─┤　 　　 └─┤. ＼＿|　 ▼　▼|_／♪
　　　 ヽ( ･ェ･)ﾉヽ（―Å―）ﾉヽ<ヽ￣ゝ￣>ﾉ 　 　　＼　 皿 ／
　　　　|￣￣￣|─|￣￣￣|──|￣￣￣|───□ (　O┬O
〜 〜　￣◎￣　　￣.◎￣　　 　￣◎￣　 　 　　◎-ヽJ┴◎　ｷｺｷｺ

停車駅案内が目の前で交換された

>>509
ありがと。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　、′　　　　　、　’、　　′　　　　　’　　　　　　；　　、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　．　’　　　　　　’、　　　′　’　　　．　・　　
　　　　　　　　　　　　,　-─-　､　　　　　　　　　　　、′・．　’　　　；　　　’、　’、′‘　．・”　
　　　　　　　　　　／::::::::::::::::::::::::＼
　　　 　 　 　 　 /:::::;;;::::::::::::::::::;;;::::::',　　　　　　　　　　　　’、′・　　’、．・”；　　” 　’、　
　　　　　　　　　l:::::(●)::; - ､:(●):::::l　　　　　　’、′　　’、　　(;;ﾉ;;　(′‘ ・．　’、′”；
　　r .､　　　　　l:::::::::::::（ ー' ）::::::::::::l　　　　’、′・　 (　（´;^｀⌒)∴⌒｀．・　 　”　；　　’、′・
　　l:::::l　　　　　 〉:::::::::::::｀~´:::::::::::::〈　　　　　､　’、　’・　､´⌒,;y'⌒(（´;;;;;ﾉ､"'人 　　　 　ヽ
　　|:::::l　　　　 /::/｀ ─----─ ´ ﾍ:',　　　　　　　　､(⌒ ;;;:;´'从 ;'　　 ;:;;) ;⌒ ;; :） )､　　　ヽ
　　|::::::',　　　/::/　　　　　　＿_l^l_　';:',　　　　　　 （　´;`ヾ,;⌒)´　 从⌒ ;) ｀⌒ ）⌒:｀．・　ヽ 　　　 　,[]
　　|::::::::ヽ.　/::/　　　　　　｢r─ュ |.　';:ヽ　　；゜+° ′、:::::．　::: >>佐倉土民,ゞ､⌒） ;;:::)::ﾉ　　　　ヽ／´　　
　　l:::::::::::::｀::::;'　 　 　　 　 |.|　　 l | 　 l::::ヽ 　　　　｀:::､　ﾉ　 ...;:;_)　　...::ノ　 ソ　...::ノ　　
　 　';:::::::::::::::l. 　 　 　　　　| !.-'´　|　　l:::::::::',
　　　ヽ::::::::::l　　　　　　 　 | 　(￣:｀:::-､l:::::::::',
　　　　｀7:::::!　　　　 　 　 └─ヽ::::::::::::::::::::::::l
　　　　　l:::::|　　　　　　　　　　　　｀丶､ _:::::::ﾉ
　　　　　|:::::|　　　　　　　　　　　　　　　|:l

まーた遅れてる

ここらで時刻表の誤植をまとめないか？
俺が見つけたところでは
・P106、342列車の北初富発の時刻・・・

新鎌ヶ谷17:23初富18:25くぬぎ山17:27･･･

あと、誰か誤植まとめて!俺は無理だから

>>505-506
成田より船橋から乗った方が安いというのは矛盾してるなぁ。
というか、下り成田と空港２は降り専用じゃなかったか。

誤植多すぎてまとめる気にもならん。

時刻表持ってる人に聞きたいんだけど、京急車の牧の原行きって
残ってますか？特に日中

列車が１本まるまる掲載されていないとかの致命的なミスはあるのかな？

>>520
1369H　(1455着)
1769H　(1907着)
2051H　(2237着)
がある。

>>518
船橋から、あるいは船橋まで買えばいい茸

>522
さんくす

公津ではイルミネーションの装飾が始まりました。

>>525
国府津の森って乗降客少ないって感じだよね。
あと国府津利用者って通勤は成田でJRに乗り換えるの？それとも船橋で？

構図の森か

駅前からヨーカード撤退したらどうするんだww

芝山鉄道のホームページのリンク集で、京成と一緒に東武が入っているのはなぜ？？

>>526
快速か普通で成田に出て、乗換えで特急をしばらく待ち、
特急に乗り換えて成田空港まで通勤。
船橋から通ってくる人より不便だった。

ダイヤ改正後は通勤時間が短縮。

>>529
じゃあ国府津を開発しても京成儲かってないんじゃん。ｶﾜｲｿｽ

今日、船橋区間の高架を走っている時に沿線沿いの風景を見ていると、
どこぞのビルの狭い一室で男女が始めていたのを目撃した。
電車なんか通過するからバレないとでも思ったのか？www

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!

下り高架化してから、JRとの間の風俗街のネオンがよく見えるよね。

乗り入れ先も含めて、ヲタ以外には全く難解な種別になっちゃったな。
普通・急行・特急・スカイライナーだけだった頃が懐かしい。

京成は列車の総本数が少ないのに種別が多すぎ。
運転系統も多いんだから整理するべき。

別に阪神や名鉄ほど南海じゃないからいいじゃん。
快特と快速が似てるとか、快特と特急がどちらもLimitedExpressだとかそういう問題は出るかもしれないけど

俺は、この際だから、もっとわかりやすくして欲しかったな。

例えば535が言った「Limited Express」とかも。
ところで他社の快速特急も「Rapid Limited Express」になってないのなんでだろ？
英文法の問題？

それと、快速と急行を逆転させて
現快速→急行
現急行→準急
ぐらいにはまとめて欲しかった。

>>536
現快速と現通特を整理して新たな急行はどうよ？
停車駅は京津以西は現快速準拠、京津以東は現通特準拠で。
ついでに北総からの急行も押上線内はスルーに。

>>531>>532
船橋ってヤバい所なのか？

>>536
名鉄は「Rapid Ltd.Express」だった気がする。

>>531
今度俺にもそのAV貸して。
女優は誰？

そういや土曜日の昼間の普通上野行きの電車内で突然窓かドア叩き出したキチガイがいたが見てない？

八幡にいつのまにかエスカレータがついてる

>>536
おまけにAE100側面にはAirport Expressって書いてあるからな。
急行が一番早い。

快特じゃなくて特快にすればいい。急行快速特急特快。

船橋にもスカイライナー停止位置を示すポールが設置されたね。

>>538
まあ、古い宿場町だからな。
船橋駅東側の京成とJRに挟まれた地区は、特にそう。
30年前、髪を染めるのは白髪の婆さんくらいだった時代に、
幼稚園児くらいの女の子で、文字通りニンジン色の髪の子が
路地をウロウロしていたよ。顔はハーフっぽく無かった。
未だに謎だ。この街なら何でもあり、と思わせる雰囲気強すぎ。

>>546
エロ本いっぱい落ちてるぞｗ

あの一帯は戦後朝鮮人に不法占拠された地域
京成船橋から南から日本人が強くなるが
船橋市役所の川を越えるといわゆる
不法占拠チョン地帯密集ハウス群が一区画丸まる広がっている。
ここを見下す隣接地に三菱地所が38階タワーを建てる暴挙に出ている。
人が死にませんように。脅されませんように。

3020編成でたね。ｶﾞｲｼｭﾂ？

「準急」って種別は以前にあった。

停車駅が上野・日暮里・町屋・関屋・青砥・高砂・市川真間・八幡・東中山・船橋・センター競馬場前（現船橋競馬場前）以降各駅停車だった。
あと
この他に
上野・日暮里・町屋・千住大橋・堀切菖蒲園・青砥・高砂・小岩・国府台・市川真間・八幡・東中山・船橋・津田沼以降各駅停車の通勤準急ってのもあった。

上方局荒れてる？

改正した時刻はいつわかるの？？

京成のサイトで新時刻表公開ktkr

上りのスカイライナーの備考欄
＞＞成田空港・空港第2ビル・京成船橋駅 以外ではご乗車になれません。

成田から乗れなくなっちゃった・・・・｡･ﾟ･（ﾉД`）･ﾟ･｡

>>554
ハァ(゜Д゜)
結構需要あったのにアホか？

平日昼間、上野発の津田沼ゆきが終点に着く2〜3分前に毎回津田沼始発駅の千葉線が出てるんだが、なぜこれを繋げようとしなかったのかと…
真性のアホがダイヤを作ってるとしか(゜Д゜)

>>555
誤植にマジレスするなよ・・・

交差支障を解消することしか頭の中になかったんだろうな。
本線と千葉線の接続時間が2分というのも階段での移動を考えたらムリぽ。
実情がわからんヤシがダイヤ作ってるとしか思えん。

なつかしの[快速　千葉]　マダー？

せっかく本線と千葉線を分断しても接続に余裕がないと一方の遅れが波及
して意味がない罠。遅れたら接続取らずに発車する悪寒。

６両編成の快速

平日上り
京成成田発京成上野行き
・9A34

平日下り
西馬込発京成成田行き
・1693K
・1695K
京成上野発京成高砂行き
・18A39
・20A37
・21A35

土休日上り
京成佐倉発京成高砂行き
・19A30
・19A32

地下鉄直通４連 まーだー？

>>560
地下鉄ではないが、押上発着の４両編成なら残る。

上り
京成金町発押上行き
・670
・2376b

下り
押上発京成金町行き
・771
押上発京成高砂行き
・2477

>>560
ヒント：浅草線内に4連用の停車位置はない

「公式サイト→時刻表」で新時刻表が見られるようになったよ。既出ならｽﾏｿ。

１０レス前くらい読んでもバチはあたるまいに。

それにしても京成って線形悪いね。カーブが多いよね。

運番にuとかwがついてる列車ってなんだろう。誤植？

>564 ｽﾏｿ.

夕方以降、押上線急行→上野発快速のコンボは１本だけなのが残念（押上21:09が該当）。
上野発22:36の快速が浅草線からの連絡を受けないのが勿体ナス。
20A25なんかもあと数分繰り下げれば接続できるのにね。

公式サイトの時刻表を見ると押上線に列車番号が1733uや1777wという列車があるのですが、
uやwはどんな列車に付けられる記号なのでしょうか。車両は京成車？都車？

>566 ケコーン (*´з｀)

新京成の直通が始まる時間になっても、そのあとしばらくは
ちはら台行きは京成津田沼３・４番線発なのか。from新京成HP時刻表

>>567
1733Tb
1777Kb

>>568
ふつつかものですが、よろしくお願いしますｗ
>>570
なるほど、そういうことね。

なぜ千葉線・新京成の時刻を５分ずらさないのかと思っていたが
新鎌ヶ谷の北総接続もあるからなんだよなあ

しかし北総上り→新京成下りの接続は最悪

さっき日暮里から快速成田行きで帰ってきて、青砥で対面に
通勤特急だか特急成田空港行が停まっていたので
座席を立ち上がってあるこうとしたら、特急のドアーが閉まったorz

快速が4分遅れだったのね。

>>565
京成の線形が良かったら京急ばりに飛ばす路線だったろうな
線形の割りに意外とキビキビ走るぞ

>>572
今でもかなり接続悪いんだから、５分くらいずらしても変わらん。



青砥〜上野の昼間はもう全く改善する気ないんだな。
青砥やそれ以遠から見ると、普通なんて使いものにならなくて、往復とも20分に１本(特急)しかないのと同然なわけだが…

金町発快速上野行きぼん

昼間の真間待避できるのな

>>575
用事で両親を連れて千原線に乗った時があった。
両親は千原線初めてだったんが、意外に良い加減速に驚いてた。
父親が「線路が良ければちゃんと走れんだな〜」って。

千住大橋と小岩・市川真間の使い方が下手だから普通をあの本数しか走らせられない。

公式ページの時刻表、
船橋にはライナーの時刻が誇らしげに表示してあるのに、
成田はライナー省略。何コレ？

昼間の京成車はかなり運用減だな。

ラッシュ時は概ね現状維持っぽいけど、少し減ってるのかな。

>>581
>>554,556
誤植じゃないんじゃない？

>>532
オレが目撃したのはどっかのテナントビルのオフィスの窓際の狭い部屋だった。

>>540
事実は小説（AV）よりも奇なり。

快特とエア快、停車駅違うのに同じ緑幕。
津田沼の接続と言い、わざと不便にしてないか？

>>575
そういえば京急もカーブが多いよね。
なのに何故京急の方はあんなに早く走れるの？

>>586
品川〜横浜はかなり改良されてるから制限が少ないだけで、横浜以西は普通に京成に近い線形で表定速度も高くない。

・・・��以南�≠ｶゃね。
線形良くないわりに、快特は横浜より先でもかなり速いと思うが？

成田新高速全通時の改正ダイヤはアーバンネットワークみたいにするために
西からスジ引き屋引き抜け。
接続糞

>>576
羽田快速に連絡する短距離快速を作れとは言わないけど、普通の設定時刻くらいは最適化しろ！って問い詰めたい。
青砥で無駄に２分待たされるケースが散見される。
時間調整の理由が「お花茶屋や町屋における列車間隔調整のため」であるなら納得できるんだけど、
実際にはそのほかに「上野での普通の折り返しを１線のみで行う」って条件を課しているみたいだ。
新ダイヤでは特急が３番線のみで折り返し可能みたいだから、普通に１番と４番の両方を使わせるようにして、青砥での接続を改善すりゃいいのに。

>>589
青砥が改悪になってるけど特急の高砂待避解消の代償と思えるレベルだから、接続糞と言い切るのはかわいそう。
津田沼や新鎌ヶ谷は４方向の接続を考えなきゃいけないので全方向での接続改善は無理だしなあ。
津田沼で非直通列車も５番線発着にしたとか、
津田沼で特急に接続する普通は八千代台でライナー待避をしない（⇔東葉対策）とか、
緩急接続点が「東中山＆八千代台」でなく「東中山・津田沼・佐倉」である（⇔東葉対策）といった点は巧いと思う。
努力不足と感じるのは青砥での接続（昼・夜）のほか、小岩待避を高砂接続にできそうなのにしなかった点など。

ライナー船橋停車ｲﾗﾈ

朝ラッシュ時、上りが定時なのに下りが遅れるのは何でなんだぜ？

>>579
実は千原線が一番飛ばせるんだよね。

3020ｷﾀ-(ﾟ∀ﾟ)ｰ!!今乗ってたんだけど、なんか変調点もモーターの音も違うし。なんてったってエアー音がありません!!あと、椅子もフカフカでしたよ。

金町線、高砂周辺高架化決定！！！！！！

ソース、今日の朝日新聞地域面

金町線高架高規格化工事ばんざーい

阻止

金町線高架高規格化完了の暁には金町から羽田空港ゆき、成田空港ゆきを運転汁。さぁ、漏れも忙しくなるぞ。

ところで>>600get???

余裕の>>600get!!!
低脳ニートなチンポが臭くて生きてる価値のない可哀想な愚民どもよ、喪舞ら京成金町駅のホームでヲナニーしてイカ臭いザーメン放出してポリ公に捕まるなよ、それではごきげんよう。

>>598
βαКα〜！
味噌汁で顔を洗って…ザーメンで顔を洗って出なおしてこい！

【今回の概要】
◎金町線を新京成に譲渡
◎金町⇔柴又間を廃止
◎松戸⇔柴又間の新線着工
◎柴又⇔高砂間を高架化

　 |＼＿／￣￣＼_／|
　 ＼＿|　▼　▼ |_／
　　　　 ＼　皿 ／　　　華麗にｽﾙｰ
　　　　　⊂　　　 ）つ
　　　　　　（＿⌒ヽ
　　○〜　　 ,)ノ ｀J

公式にもｋｔｋｒ
ttp://www.keisei.co.jp/keisei/kouhou/news/18-052.pdf

>>125
の時点で情報掴んでたわけか

ＰＤＦしね

全線じゃないのかorz

直通以外の乗換えは、かなり不便になりますね。

605のPDFを携帯でも見えるようにしてくださいorz

今回のダイヤ改正で北総にＫ運用が入るみたいだけど幕はどうするのかね。
まだ（北総・公団線）のままでしょ？

完成したら金町線は線内折り返しのみになるの？

金町線の車両が車庫に入るときはどうなるんだ？

こんな本線真上中央に金町線高架ホーム作って大丈夫なの？
将来の本線&北総の高架化出来るの？

同じことを思ったが、配線かえりゃいいんじゃね？

しかし、「元住吉方式」になるんだな。

京急川崎っぽくすればいいのにな
>>618

朝から藤崎和也が暴れてるな。回収。

（アホ臭いのでAAは省略）


大佐倉村

金町線の高砂3号が残るみたいだから辛うじて本線とはつながってるみたいだね。
ってことは高架になるのは片側の線だけなのかな。

余裕の >>620get!!!
以下省略

＞京成金町線のダイヤ編成を見直し、 ←高砂分断
＞利用者の利便性向上を図ります。 ←本線４連全廃

ってことでおｋ？

高砂も改良必要だとは思うが市川市内の島式ホームなんとかしてくれ
通過時に減速ばっか

金町線についてはここでリークがある前から、
「踏切向こうの詰所を潰して専用ホームかな？」と思っていたので、
「やっぱこれしかないよな」と思った。そんな意見も前に出てたし、ここで。
リーク時に懸念されていた「一度駅を出ろってか!?」もないようで、安心。

こうなると、本線の高架は船橋と同じで３階になるんだな、きっと。

>>611
「（北総■■■線）」と訂正済み。「■■■」の部分は
実際は1本の黒テープを連続で貼ってあるが、地は青色
なので、非常に目立って不格好。

>>623
中川の鉄橋は動かせないだろうから、急勾配で登って、
今の1号踏切〜検車区脇あたりに本線の駅も出来るのか？

となると、8連対応前の場所に戻る感じだな。
金町線ホームも当然、多層化前提で作るんだろうな。

>>625
その場所って、将来、高架2面4線のホームを作るだけの幅があるか心配。
将来も3階だて(2層式)にはしないんだよね、車庫も高架にするのかな。
車庫が多少狭くなる分はしっかりと都や区間から補償金ぶんどれよ、田舎まで回送するコストが未来永劫かかるんだから。

新金町線ホームは実は将来の本線下りホームで、本線高架化の際は金町線ホームを柴又寄りに新設すれば、二層式を回避できるかな。
本線と北総の分岐はどうする？北総が水平移動で北総小岩側が地平へアプローチか。

>>587
亀レスだがその横浜以西と京成の線形どっちが悪い。

駅で京成らしからぬデザインのダイ改パンフを貰ってきた
種別大杉で停車駅案内図が見づらいなあ

>>628
似たり寄ったり。
横浜−上大岡間は、上野−千住大橋間くらい悪い。
上大岡以南は、千住大橋−船橋競馬場間と同じ程度にマシ。

>>630
じゃあ船橋競馬場から成田空港間はどんな感じ？
確か以前乗った時は大佐倉辺りでカーブがあって
電車が減速してた覚えがあるんだけど。

全ての身体障害者を
化け物呼ばわりした奴
高野の弱者への罵倒
くそたれキチガイ
ちょんオーム
45にもなって弱者にしか豹変しない

成田新高速が出来た暁に青砥に止まってくれさえすれば、ここ数年の改悪には目を瞑ることにするよ。

なんか最近話題がつきないねぇ。
改正初日に船橋からライナー乗る椰子いないの？

>>631
京急の横浜以北よりも遙かに良い線形。
津田沼付近と、臼井−佐倉間の大カーブと、
成田市街地を除けば、目立った急曲線は無いかと。
でも、
この区間は京成の独占なので、回復運転でない限り
熱い走りを期待することは出来ません。

船橋〜大神宮下も急カーブですが？

高架線、単線で作るのかな？

>>636
よくレス嫁


金町線の高架化ってたったの600米かよ…
残念

>>635
じゃあこうして見ると京急自体全て線形の悪い路線ってことになるじゃん。
まあ実際に青物横丁→鮫洲間もかなりカーブするしな。

京急はコーナーの立ち上がりからの加速で勝負。
新京成はコーナーでの無謀なカント量で粘りで抜ける。
京成は取り柄なし。

>>640
京成も京急みたいな運転すればいいのにね。

高砂って、どうやって高架にするの？　1線ずつ・・・は無理か？

>>642
船橋みたく上りが最初で下りがあとというのはどうだ？

>>640
京成が遅いなんていったら盗用やメトロは…

全体高架化について公式で「一日も早い事業化に向けて全力・・・」って云ってるけど、
生きてるうちに見れんのかぁ。。。
青砥の時も猛烈に年月掛かったよね。

>>645
青砥はどれくらいかかった？また船橋もどれくらいかかったのかも教えてほしいんだけど。

あと京成は何故高架化にこれだけ年月がかかるんだろうな？

>>646
そりゃ住宅密集地域を走るからだろう。
船橋も青砥も用地買収に手間取った。
金町が6連に対応できないのも呑み屋がゴネてるから。

>>645
御健勝をお祈りしています。

>>627
その可能性、ありかもね。

京成は将来的には金町線全線高架化するつもりか？
まあ、そうでもしないと無駄な４連新車を作るか京急から４連借りることになるだろうからなぁ・・・ぬるぽ。

>>649
もし実現したら終日6連の電車が走るんだろうな。

理想的なのは青砥＋金町線1面1線を加えた4面6線2段式だろう。
これなら3方向分岐がすべて立体交差で行える。

>651
青砥？

もし成田新高速が大成功を収め、その流れで北総住人激増、北総大幅増便となったら高砂はどうなるんだろう
いや、たまには夢見させてくれよ

>>653
嫌でも巨大化するな。

>>653
これを機に北総も大儲けになって経営が安定してほしい。

夢見るお年頃

>>649
京成金町駅付近は高架化無理。
新葛飾橋から続くＲ６（水戸街道）の陸橋はどうするの？

地下化は？

>>657
じゃあいっそのこと神の力で金町周辺を全て破壊し
道路も京成の線路も新しく開発しない限りは無理と。

地下化は工事期間が長くなるのと、金がかかる。
京成が（だけではないだろうが）、積極的にやるとは思えん。

高架なら陸橋の上を越えていけばおｋ。

>>661
あの陸橋を越えるんですか?
実用になるの?

>>628
久里浜以南は単線主体（一部複線w）だしなｗｗ

LRTにすればどうか。地下化しても通常のトンネルより小さくできる。

普通にアンダーパスでいいだろ。30‰使えば短く出来るし

しかしはしのえみを一座って何が楽しいのかね

この高架化は普通の立体化と同様道路予算？
それとも京成の自腹？
なんか嫌に工期が短い（距離の短さを考えに入れても）みたいだけど。
アセスも済ませてないよね。

ともあれ、金町線が分離できれば、高砂で緩急接続が普通にできるってことか。

現ダイヤでは正月３が日を考慮に入れる休日ダイヤと、それと平日ダイヤを
同じパターンにしているために、金町線用の影スジを入れているので
下り普通は小岩で特急の通過待ちを余儀なくされる訳だから。

＞金町線用の影スジを入れている
そーだったんだ？

高砂が終わったら後は八幡も2面4線化して、晴れて小岩・東中山・競馬場の快速通過！
なんて、俺が生きてる間にゃ無理だな…。

青砥の時はおぼろげな記憶だが昭和47年から始まって昭和60年完成だったかな。
そのおかげで複々線を生かした2代目通特ができて京成の逆襲が始まったような記憶が。
青砥は橋上通路で区道をまたいで今建替え中の京成不動産ビルが駅舎だったので、
まず１階に電車走らせながら３階まで骨組みを作っちゃって
３階を先に運用始めて、（そのときは２階通路を仮設で生かしてた）
１階の下り線跡にコンコースを作って
直後に２階ホーム運用開始だったかと。でそれから数年してユア得る無完成。

新ホームはラッチ外乗り継ぎになりそうだな。
柴又駅利用者減だなこりゃ。

高砂も重層式の方がいいんじゃないかなあ・・・
駅の配列からして、特急系と普通が高砂と津田沼で緩急接続するととても
便利だしあわせて北総または新京成・千葉線とも接続できちゃえばとても便利だと思うんだけど。
関西かぶれといわれそうだが、それぞれの階に中線式の２面３線ホーム作って、
中央ホームに普通が先に来て両側扉開けて、本線系優等と他方面系優等がその両側に同時発着
すれば緩急接続と方面別接続が同時にできると。金町線は別ホームのままで。

高砂の構造を最終的にどうするかは、車庫の今後が確定しないと
決めようにも決められないし。

まちBBS高砂スレで地元の反応でも見てみようと思って行ったら
全く何もなかった。
明日以降新聞記事にでもならないと反応出てこないかな？

６７２なんだが、実はｳﾁ、最近その金町線の高架化予定線路際に越してきたばかりなんだ。
引っ越す前に不動産やにも予定はあるかどうか聞いた。
高架化すれば日影や騒音とか何かしら影響は出るだろうから、
不動産やもそこはきちんと調べていたにもかかわらず、そのときは予定も何も無かったらしい。
だから、かなり急な話なんじゃないかと思うんだよね。
通常なら、連続立体交差化事業は都市計画事業として都市計画決定されて、
関係自治体と鉄道会社が協定だの負担割合だの決めてからはじめるものなんだけど、
今回そういうのが無いようだね。京成１００％負担だとしたら結構重荷だと思うよ。
もしかして、アクセス社の京成線部分改良事業としてアクセス社負担によって
京成が受託して工事するとかってことで、すんなりきまっちゃったのかね。

>>667
＞工期短い
用地買収が実質なければ、そんなものでは。

>>635
船橋競馬場〜成田空港間の線形が横浜以北より良いってネタ？

京急の方が直線多いし、カーブも緩いじゃん。

京急車使っても間違いなく京成線内は120km/hは出せないと思うけど。

>>671
運賃はどうなるの？　今は金町線から乗っても距離で決まるんだっけ？

>>671
高砂、金町だけに改札ができて柴又はノーラッチとか。

さて、どうやってピーク時の踏切時間を減らすつもりなのか。
金町線を高架ホームに入れる以上、上野に直通できなくなる訳で
4両10分毎の輸送力減少分を埋め合わせるために、
車庫か本線か北総から代わりを調達しなければならない。
（まさかピーク時は上野直通を継続だったら笑うしかない）

・8両20分毎に高砂以西で各駅停車となる本線優等を新設
・8両20分毎に北総発上野行き普通を増発
・8両20分毎に普通上野行きを出庫

あと何か手はあるか？
4両10分毎より8両20分毎のほうが微妙に遮断時間が少なくなりそうだと
思ったのだが、どんなものかね？

>>672
片方向２面３線にしてという意見には反対。建設費は膨大になるのに、大して便利にならないから。
中間線に普通をとめて両扉開放というけど、普通が６連で両側に８連本線特急と８連北総特急が来たら編成長がマズー。
そもそも乗り換え距離が伸びるし、距離以上に車内を移動することで実距離以上に遠く感じる。
片方向１面２線なら列車が来るホームは自明だけど２面３線だと乗車ホームを事前に確認する必要が出る点も不便。
金町線さえ追放すれば片方向１面２線（上下で２面４線）＋金町線専用１面１線が必要十分・最適な設備。
青砥で北総と本線を接続させ高砂で本線の緩急接続を行えばＯＫ。
実際には小岩菅野間⇔日暮里上野というもはやかなりマイナーとなった利用者は切り捨てられ、
青砥高砂で本線と北総が同時発着、小岩で緩急接続、となる希ガス。

>>679
漏れは「8両20分毎に普通上野行きを出庫」と予想。
本線小岩以東の増発は考えられない、車両と乗務員の両方を増やす無駄なコストを払ってまで増発する価値が無い。
北総線の増発は将来人口が増えた時ならありえるだろうけど、現状の混雑率なら要らない。
お花茶屋〜新三河島の各駅を考えると20分あたり6連3本だけでは不足と感じるので、高砂始発上野行きは各停が妥当ではないか。

高砂出庫便を設定すると本線下り＆北総線下りとの平面交差が解消されないんだよね、ﾜﾛｽ。
小岩始発にするか北総直通にすれば平面交差は解消できるけど、平面交差解消のためだけにそこまでしない希ガス。

建前：踏み切り遮断時間が増えないようにします。
本音：平面交差解消でウマー、高砂駅の列車処理能力向上でウマー。

へぇ、綾瀬みたいな感じになるのかな。

>>674
今回の高架化は完全に踏切がなくなるわけではない。
（金町1号・2号・3号どの踏み切りも、本線との連絡を行う関係で、
　地上線は残るので、踏切は無くなるわけではない。）
だから、連続立体交差化事業にならないのではないかな？。（東横の元住吉はどうだっけ？）
高砂も多分重層式にするんじゃないかな？。
東側に車庫と北総との分岐があるわけで、重層にしておいたほうが
分岐の立体交差もしやすいと思う。

>>679
新高速開業と同時に金町高架を狙ってるので
成田方面発北総経由上野行特急を20分毎に増発になるのではないかなと。

成田新高速に関する運輸政策研究機構の報告書では
北総線の朝ラッシュ時上りダイヤを「２０分に特急１・急行１・普通２」
としていたと思うけど、北総線がこのように２０分毎に１本増発される時は、
押上線も同数だけ増発され１時間２４往復体制になると思われるので、
北総→高砂→上野というスジはあまり考えないほうがよろしいかと。

>>683
おっしゃる通り、いわゆる連立事業には該当しません。

実は高砂駅付近を完全高架化しても、それだけではだめで、連立事業として採択されるためには
「１００メートル（だったかな？）以上離れた２本以上の都市計画道路の踏切を解消する」ことが必要条件。
しかし高砂の場合は踏み切りを解消できる都市計画道路が駅前の１本しかありません。

竹ノ塚の踏切事故以降、行政側の対応に変化があり、従来の連立事業の枠に入らないケースについても
行政側が金を出そうという話が出てきています。高砂の踏み切り解消も行政が金を出すのでなければ
京成が自分から進んで施工するとは思えません。

金町線の分離については踏み切りが解消されるわけではないため区や都から金が出ないような気がしますが、
これは新高速のための投資だから仕方ないね。新高速の建設費に「既存区間の改良」という項目があったけど、
これは東松戸や新鎌ヶ谷の改良を指すものであり、金町線分離の件が含まれているかどうかは不明。

でも、北総増発分を上野に振れば、浅草線の押上始発は存続できる。
C-ATSで浅草線の増発が可能になるって話は聞かない気がする。
（実際には可能なのか？）

それに新高速開業時には押上線の立体化はまだまだ終わってないと
思うので、新高速開業による押上線の踏切遮断時間増加は、
それはそれで嫌われるのではなかろうか。

>>626
車庫は元住吉式にするようんじゃないの。
地上線を出入庫線として残しておいて、入庫（出庫）電車は青砥／小岩行（発）にするのでは。

>>687
現在入出庫だけなら、地上ホーム発着ジャマイカ？それが京成クォリティーだぜ。

工事中はやっぱ、高砂〜柴又間は区間単線になるわけか。

>>684
運政研の報告書読んでないのでわからないけど
報告書どおり北総→高砂→上野がないとすると、

あとありそうなのは本線各停の8連化かねぇ。
現状6連×9本　4連×6本　５４＋２４＝７８両
金町線分離後　8連×9本＝72両
本線にまだ8連になってない駅（中山と海神だっけ？）あるから無理そうだけど

金町線高架は、今ある線路の脇に作ろうとしているように見えるけど。

>>689
大神宮が8連化された今、残すはその2駅だけになりました

>>690
もしそうなら２０１０年には３００％間に合わんな。

金町線は全線単線になるんじゃないの？
柴又駅で交換できれば問題ないわけだし。
さすがにワンマン化して、独自にやっていくのでは？

高砂の高架ホームは、
２両分の長さだったりして。

北総が増発したら、
北総から来るやつは押上へ
小岩から来るやつは上野へ
金町からは高砂止まり
これだけでいいじゃん。わかりやすい。

金町線にしか使えない4連新車は正直見たくない・・・
新車をわざわざ用意するならKHKからリースしてくれ。

赤電リバイバル塗装なら見たい

>>695
3500更新車か？

>>692
ところがどっこい、退かすのは京成関係の建物の駐車場
ばっかりなので、案外早いかと。(下手すれば撤去不要?)

...もしかして今月の改正で金町線のスジいじってます?
(高砂からの下り線潰してもokになってるとか...ﾏﾀﾞﾅｲｶ)

>>691
新京成に絡んで、千葉線内をどうするかによっても
かわるだろうけど、本線だけならば

[この車両の扉は中山・海神では開きません]
案外2両締め切りで乗り切っちゃうのかも。

3500更新車はあと何年もつの？

>>700
さりげなくGJ!

>>689
運政研の報告に、「北総→高砂→上野は無い」とは書かれていません。
それどころか、明記されてはいませんが、一般特急は空港→北総→高砂→上野を想定して書かれているような雰囲気すらあります。

北総の増発余地（２０分毎に快特１本増）と押上線の増発余地（２０分に１本）をリンクさせたのは、私の勝手な妄想であり、
運政研は関係ありません。誤解を招いてｽﾏｿ。

千葉ニュータウンからの旅客流動は、日暮里よりも圧倒的に押上日本橋志向なので、
ラッシュ時もデータイムも北総線はライナー以外全列車浅草線直通を希望しますが、これも私の勝手な妄想でつ。

HPでも見れるな
成田駅の時刻表、変じゃない？　
スカイライナーの発車ぬけてない？
スカイライナー成田通過と勘違いしてしまったよ。

>>689
以前からの急行通過駅であった菅野や鬼越なども８両対応になったの？
（上野〜高砂間除く）

青砥の高架工事の時の仮改札が、現在の青戸ビルの場所。って書いてあったけど、あそこは昔は京成の映画館と京成不動産だったよね。
あそこにあったんだ。

金町線の高架化で客がへるのかな〜

ttp://www.keisei.co.jp/keisei/kouhou/news/18-052.pdf

>>702
一般特急も空港→北総→高砂→上野を想定しているよ。
実際にそうなるかどうかは別問題だけど、一般特急の所要時間を
アピールする上では、都営浅草線だとここぞという基準点が
無くて不利だからね。

>>706 増えもしないし減りもしないと思われ

京成って乗客は少ししかいなく不利な要素が他の私鉄よりもたくさんあるよね。
それが今になっても解決されないし。こうして見ると神は贔屓してる私鉄はとことん贔屓して(東急や小田急とか)
冷遇する所はとことん冷遇してるんじゃないかと(京成や京急とか。つまり不利な要素がある)思うんだが。

>>704
鬼越は知らんが菅野は8連対応。
ダイヤ乱れのとき、8連の特急を八幡から各駅停車にして菅野や江戸川に停めたことがある。

京成はコングロマリットとして見れば比較的優秀な企業だよ。
ほとんどＯＬＣのおかげだけどね。
東急と比較すると政治力に欠けてたのは事実。
東西線や京葉線は京成になっていてもおかしくなかった。
また文化事業に乗り出さず、傘下の広告代理店の力の差が
沿線イメージの差に繋がり付加価値を増長できなかった。
これからは役員をおくるだけでなくＯＬＣの力を使ってみてもいいかもしれない。

ビッグサンダーマウンテンンを千原線に走らすとか
ミッキーマウスのいる駅舎を作るとか。
直営の幼稚園を大佐倉に作って専用列車で送迎するとか。
バカとかふざけるなという発想が今の京成を救うはず。

増長の用法が違う

日中の４連運用って、もしかして金町線１本と千葉線１本だけ？

>>704
>>710
鬼越も8連対応済です
なので本線と押上線で未対応なのは中山・海神のみです

大佐倉駅はまず駅前開発から始めるべき。
駅前の森林を開拓してスーパーやマンションなど建てる。
ホームを２面式で、折り返し可能にする。
あとは、普通うすい行きと快速佐倉行きをすべて大佐倉発着する。

大佐倉駅前を
http://www.city.sakura.lg.jp/keikaku/keikan/siminnga-erannda-keikann/keiseiusuieki.htm
以上にするべきである。

その前に酒々井、駅前用地が用意されてる江原台新駅だな
あそこは手をつけてほしくない

中山と海神って（物理的に）8連化できる余裕あるんですか？

>>715
大佐倉厨乙。

そろそろ有馬だというのに記念限定ﾊﾟｽネットの気配がない
>>716
江原台妄想厨乙

>>717
余裕はほとんどないに等しい

１０９とオバＱの統合とか、ホントにあんのかねぇ？

京成と京急(ry

日暮里＞成田＞佐倉＞大佐倉＞うすい＝ユーカリが丘＞大和田＝東中山＞町屋＝千住大橋＞海神＝市川真間
でｆａ？

>>721
東武西武京成以外の関東大手私鉄が一社にまとめられた
時代があるんだが。

２００７年４月以降
３２６１〜３２６４が最後の３２００形として残るらしい。

２００７年度、もし、３０００がうまく２４両（来年度は、船橋駅に金かける為新車一旦お休みという案もある)入れば
３２６１〜３２６４
３３０１〜３３０４
３５７７〜３５８０
３３３３〜３３３６
３３４３〜３３４４ ３５７３〜３５７６
３５８１〜３５８２
が廃車になり、３５８３〜３５８４は３５８５〜３５８８と、２００８年度中は６両を組むらしい。

↓いつものレスどうぞ

↓いつものレスどうぞ

バカ丸出しキャンペーンを実施する鉄道会社はここですか？

年末年始は上野〜うすいの普通、成田まで延長だとさ・・・。ソース：公式ＨＰ
やっぱ今度のダイ改ではさばききれんからな・・・。

正確には1/4から8、1/13、14の11：00から16：00までの間ね。スマソ

>>729
三が日は?

>>729
1月1日から３日までの３日間以下の時間帯の上野〜うすい間の普通電車を
上野〜成田間の運転とします。
�@運転区間　本線（うすい〜成田間延長運転）
�A運転本数　普通列車上下各20本　
�B10：00〜17：00の間各10分間隔で運転

１月４〜８、１３、１４の７日間以下の時間帯の上野〜うすい間の普通電車を
上野〜成田間の運転とします。
�@運転区間　本線（うすい〜成田間延長運転）
�A運転本数　普通列車上下各7本　
�B11：00〜16：00の間各10〜20分間隔で運転
�C4、5は平日ダイヤで運行

http://www.keisei.co.jp/keisei/kouhou/news/18-055.pdf
これの一番最後のところの「事前に下記までご連絡をお願いいたします」って・・・
これの下に書いてあるのは「以上」しかないんですけどｗｗｗ

>>733
それが京成のいいと・こ・ろ

大佐倉へ本社移転汁

>>715
大佐倉駅の近辺には……。

ネタの速照点や

昔は急行佐倉行き（Ｋ台）が成田まで各停で延長されていたな

大佐倉駅の近辺って…部落（B地区）だったような…

船橋に停まるようになるから、終夜運転の下り上りともライナーは満席になるかな？

大佐倉はＢではないし、大佐倉駅が設置された経緯も全くＢ絡みではない。
あまり誤解を招く書き込みは避けたほうがよい。

特急の佐倉以東各駅化と金町線高砂駅高架化は、
いずれも発表前にこのスレで明らかになっていたことだが、
そうすっと本社の八幡移転も、やはり本当のことなのか…？

それは、秘密です。

>>739
大佐倉をＢだと勘違いしてる香具師が多すぎ。違うから。
普通に頭が弱い人だと思われるからな、そんなこと言ってると。

BはしRの止水なのに

江戸川って、ホームが８両分にはちょっと足りない気がする。
築堤の用地があるから、その気になればいつでもホーム延ばせるけど。

大佐倉、酒々井、共に絵他・否認の集落のそばにある。

僕は基地外ですか？

基地の外にすんでれば基地外じゃないか？
てか最近は自衛隊基地からの２ちゃんOKになったの？

2点

大佐倉はB地区だろうがｗｗｗ

>>713
わぁ激減してる・・・
土休日は57、平日は57、65があったぞ

世界の社葬から
ttp://www.youtube.com/watch?v=zGK-gGtDIT0&NR

突然ですが指差喚呼や案内放送を叫びたい方々はこちらへどうぞｗ
【指差喚呼】集まれ！セルフ鉄道員！【案内放送】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1165375145/

中山も構内踏切を廃止して、下り専用改札を新設＆信号移設すれば、
下りだけはホーム延伸ができそうな気がする。
既に駅前のお蕎麦屋さんは改装時に建物を引っ込ませているので、
ホーム＆改札（←千葉寄り先頭部分にではなく今の構内踏切あたりに設置）
を作れそうなスペースはできている。
２両分の有効長があるかは、かなり微妙。

上りホームは、駅前の甘い物屋を撤去するか、
改札をホーム真ん中に移設するか、
海神スタイル（下りホームに改札＆跨線橋）にしないと厳しい。
改札を真ん中に持ってくると、商店街から公園の裏まで
乗客が周らないといけないので、大ヒンシュクものだし、
老人が多い町だから跨線橋もブーイングだろう。

そういえば、最近、中山は上りホームの真ん中あたりを工事しているな。
あれはただのフェンスの改修工事？

>>746
8両分既にあるから。実績もあるから。

どうでもいいが、中山駅前の団子屋は注文を受けてから団子を焼くからほかほかなんだ。
あの団子屋を立ち退かせてまで8連対応する必要があるのか微妙なところだ。

>>757
中山駅って京成中山のこと？それとも東中山のこと？(多分京成中山のことだと思うが)

>>756
鉄橋掛け替えと同時に、わざわざ8連非対応で作る訳がない。

京成中山のこと
あの団子屋は伊勢屋って名前だったかな

http://www.keisei.co.jp/keisei/kouhou/news/18-055.pdf

3280はず〜っとパンageでまだ生きてると思ったら
これのためか・・・。

平和島（学校裏）と同じやり方にすりゃいいんだ。
じゃなきゃ廃止

中山駅は構内踏切を廃止してもﾎｰﾑ長は足りないよん。

素直に横須賀線の田浦駅方式(ﾄﾞｱｶｯﾄ)にしたほうが安上がりの悪寒

だから廃線にしろとあれほど…

まぁ北総ルートが開通するまでは待ってやる。

ところで片開きの3200形って今月中に廃車されるんですか？(それとももう廃車された？)

なにこいつ>>758

>>758
「中山」と言ったら京成中山のことだろ、わざわざ聞くまでもなく…。

今更ながらの恥ずかしい質問なんですが、「Ｋ台」って何ですか？

>>768
Ｋ台…京成
Ｈ台…京急
Ｔ台…都営
Ｎ台…北総
Ｆ台…新京成

中山駅からあの団子屋とったら，法華経寺みやげがなくなっちゃうじゃないか。

こてはし台

歴史とか伝統とか死ねよ
それが厨の特権

連続カキコ
>>740さん
んなワケない

だから折畳み式ホームにしろと何度言えば（ry

団子屋を駅舎内に入れればおｋ

>>760
そう、伊勢屋。
中山のホーム延長よりも東中山の下りホームの八幡寄りの上屋を延ばしてほしい。

>>769
その「Ｋ」か。ありがとう。

>>769 芝山は何台でつか？踏み台？兄弟？？

>>778
芝山はＫです。京成車両と共通運用だから。

>>778
ちなみに、新京成車の運転台によると、「Ｍ台」も用意されている。「Ｍ台」は以下のいずれかに該当する運用に充当される悪寒。
１．新京成車の北総経由の成田空港・羽田空港逝きに使われると想定される運用
２．芝山車が京成の運用から独立した場合に想定される運用

痛いの発見

芝山じゃなくて千葉線を(全車)6両にしてください！

それは言えてるかも・・・

æ100

>>751
頭が弱い人発見。

赤電特急はいよいよ明日が最終日か

でも3200形は明日で廃車じゃないよね？

>>786
明日の運用ってわかるの？
実際A33に3000が充当されちゃったら今日で終わりになっちゃうよね
（確か今日のA33は赤電だったはず）

大佐倉ではないが、すぐ近くにB地区はあるよ。さくら斎(ry
ていうか、昔B地区だったところがニュータウンになったり、
マンションが建ったりしていて、他所から来た新住民が混住しているから、
見掛けだけではわからない。

つーかそろそろ空気感じろよ
被差別部落について書きたきゃそういう板行けよ
ここは京王スレだぞ

>>790
おいおいｗ

京葉スレと聞いて�dできますた！

>>788
確か朝の13運用とA33がつながっていたと思うけど･･･。

表を読み違えてたorz 前日とのつながりは無いわな･･･ｽﾏｿ

部落部落って千葉自体大差ないだろ・・・

８００

だから、大佐倉駅とＢとは何の関係もないっての！

お宅は絶ちましたか？
お住まいから害虫を絶ちましょう！
いやーなゴキブリ、ネズミ、シロアリ、はしのえみを（藤■和■）の諸君
とも今日でお別れ！
害虫防除は日本消毒協会、電話（八千代）４８２局３５７８
日本消毒協会へどうぞ！

部落厨氏ね

京成津田沼駅連絡専用通路、京成側には電光案内表示機ないんだ・・・
新京成側にはあるのに。

800なら次回改正で種別名称変更

>>801
種別名称変更ってどういうこと？

まだ神保町か東京駅栄松堂で新しい京成時刻表手に入りますか？

明日、A33に赤電が入ったらサプライズだね

数年前までなら快特のサボがどんなマークになるのかワクテカできたのに…

3500未更新で快特キボン

>>806
チンタラ快特ｲﾗﾈ(ﾟ�听)

なんかやっぱり快特って馴染まないなあ。
元が特急の停車駅だもんな。

(め∀め)

馴染まないってまだ始まってないんだけどｗｗｗｗｗｗ

あんだけの差なら停車駅案内で区別すれば良いのにね

ポケット時刻表まだ？？

>>812
今日８日配布予定

3020，ピカピカですねぇ

そういや、ダイヤ改正まで廃止おあずけっぽいな

>>813
ども、気合でGETしてきます｡

JR幕張駅に停車中の総武線の電車の窓から外を眺めていたら、
商店街の向こうに見える踏み切りを、試運転中の新京成8800が
通過して行った。
幕張駅前の寂れた商店街が、いつもとは違って、一瞬だけ阪急
電車の沿線のような雰囲気に感じられた。
新京成8800を見たあとに京成の車両を目にすると、やっぱり
京成車の塗装パターンは子どもがデザインしたみたいで安っぽいなァ…
と思ってしまう。

京成ってデザインしてるやついっぺん首にしたほうがいいと思う

じゃあお前がやってくれ。
絵もろくに描けないくせにｗ

初めて株主になりますた。
初めて配当をいただきました。
しょぼい・・・orz

まあ優待目当てだからいいんだけどさ。
中間配当出さないところもあるし、出してくれるだけでもありがたや。

>>818
京王の車両のデザインを手掛けた奴が京成の車両のデザインをすればいいと思うが。

日本車両の人がやってるんじゃないの？

ＡＥ２００はＯＬＣに頼んだらどうよ

>>819
頭の悪い切り返しだねえ子供かよお前は

>>822
ＯＬＣって何？

13運行の車両何だった？

ﾒﾄﾛ10000ﾏｿのデザイナー君臨きぼん

>>824
降り円足るランド

舞浜商事がデザイン？ﾌﾟ

A33は3005ダダーヨorz
wktkしながら待った甲斐なし。

3295〜98って走ってるのかな
最近みてないんで
誰か知りませんか

シド・ミードにデザインさせて、ターンＡターンっ♪

>>829
乙。ではA33の赤電特急は昨日が最終日だったわけですな

>>830 数日前に金町線で乗ったよ

青砥下り(押上線)なんかあった？

>>830　今、上野に停まってますよ。折り返し高砂行き。

>>830
昨日は芝山やってたよ

>>821
京王と同じデザイナーなんて言ったら、内装はともかく外観は斬新なデザインは期待できないぞ。
8000系以降の京王は、京王線では「名車5000系のイメージを…」、井の頭線では「永年親しまれた3000系のイメージを…」って按配で未だに5000系や3000系の呪縛から脱せないw

それはデザイナーのせいじゃなくて注文主側の問題だな。

＞＞833＞＞835＞＞836
有難うございます。
自分も3295を見ました。

京成車両の塗装がダサいのは、
カラーの青と赤が韓国･北朝鮮の国旗カラーのイメージとダブるからだ

ファイアオレンジ時代のダサさといったら…

ちょっとダサい方が京成らしくていい。

>>841
漏れは束式のクリーム一色の方が余程???だった。

そういえば、北海道にファイヤーオレンジそっくりの車両があったな。

京王8000はカコイイが9000はダサス。京成3700→3000と同じ退化。今更京王のマネなんて価値なし。
ファイアオレンジといえば国鉄末期の気動車。

京王厨乙

そういえばカラーリングテストなんてのもあったな。
十五年くらい前か？
当時消防で全種ビデオ撮ったわ。
今考えると青電塗色ｶｯｺﾖｽ。

ポケット配布されたな
それにしても快特は▲って…

って？

単穴かぁ…

先に書かれたあ

しっかしふざけた量の種別だこと

上手くやれば普通・急行・AEで十分そうなもんだがな

気付いた人もいらっしゃると思いますが、Goods Pressという月刊誌に今回の改正の広告がありますね。
京成のみならず私鉄がこういう雑誌に広告を掲載するのは珍しいと思います。
広告自体のデザインを含め、京成が何か変わったような気がします。

西武とか阪急とか、もっと種別が多すぎてワケわからん私鉄がある件について。

「快特」はやはり京急の早いイメージにおんぶにだっこでしょ。
快特の幕は京成グループ各社が京急羽田空港乗り入れ時京急負担にて全車が取り付け。最初の頃整備が行き届かず京成車が京急内を快速表示で走っていたのも記憶に新しいはず。
そのためか基準位置に快特幕はある。
要はすべてにおいて京急まかせのダイヤ改正。

知ったか乙

>>852
船橋停車を踏まえて、スカイライナーのＣＭがどうなるかな？

>>822
日車の中の人だけど3000のボディ設計した香具師はマジでカス。
もう60過ぎてんだからさっさと引退しろよ。
いつまでも居座ってるくせにカスな絵ばかり描いて
それで不具合が出ても現場に見に来ないし。

>>857
可愛そうに…｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
313-2600のボディを差し上げましょうか？

広告のデザイン等をOLCにやってもらってるのかも・・・

今日はOLC厨がうろついてるな。

でも日車は落ちたよな。
3700やSK8900のデザインがネ申だったから期待していた3000は最悪。
京成のごり押しで子会社まで被害にあってる状態だし。

自分の価値観≠万人の価値観

大人になろう

京成3000は音がショボイせいで安く見える
E231みたい

>>857
そいつは他に、どこの車両をデザインしてるかね？
それでそいつ自体がアレなのか、京成がナメられてるのかわかるかとw

>>361
3700形はうまくまとまってるよな。3000形も全面の扉を丸みを帯びた形じゃなく
四角い形であれば(東急5000形みたいに)少しは洗練されてたと思うんだがな。

日射スレが昔あったけどなあ。

東急5000もしょぼいと思うが・・・
内装は断然上だろ京成3000形

今乗ってる電車で、高砂を中心としたダイヤ乱れが原因で列車が遅れてるとかいうアナウンスがあったんだけど、
なにかあったの？

ヴィジュアル以外はかなりイイ線イッてんだよな、3000て…

>>869
コブクロ（大）みたいなもんか

>>852
Goods Pressはかなり前から京成の広告載せてるよ。

>>868
踏み切りのせい

>>868
両津がまた何かやらかしたんだろ？

>>854
”かいそく”と”かいとく”が似ていることと、京成線内が快速で運行されることが多いから、
快速幕で代用したんだよね。

でも、京急には快速はない。
ということは、快速幕は京成が負担したのだろうか。

>>871
だよなぁ。
Goods Pressは少なくとも10年前からは京成の広告が載ってた気がする。

俺は3000来たら心の中でｶﾞｯﾂﾎﾟｰｽﾞ決めてるんですが・・・少数派なのか？

>>868
朝は蒲田が何とかって言ってた

うーん，俺も3700は神だと思うけど，3000もかなり好きな部類だけどなぁ。
前面種別幕が無くなったのは寂しいが，これが増えていくのはやはりうれしい。

ttp://www.itmedia.co.jp/enterprise/mobile/articles/0612/07/news130.html
新スカイライナーの運行が始まったら、もっと凄い特企券を用意するかな？

>>876
　ご心配なく。俺も京急線内で３０００形(唯一の８両編成)がエアポート快特or急行できたときは心の中で第九が流れる。

３０００系ってヒィィィィ〜〜〜ンって鳴る新型の奴かな？
俺も結構好き。

今日帰りに高砂から千葉中央行き3020乗ってきたんだけど、いつから走ってるの？
ちょー新車臭いｗ

ちなみに日暮里からは高砂行きの3001だった。
3001が高砂行きって初めてだったな。
この3001って一度高砂車庫入ってからどういう運用するんだろ・・・

確かに前面種別幕が無くなったのは京成の伝統が消えた感じで寂しかったが
中央線も無くなるし時代の流れで仕方がないんだろうな・・・

旧3000系列って浅草線内の運転下手糞だからあまりいい印象ないってのもあるしｗ
でもシートが3700みたいに改修されてたやつ居なかったっけ？
あれに乗った時はビックリしたけど

なんで「３０００系（けい）」って読むの？「３０００形（がた）」じゃないの？

>>883
モトクロスジャマイカ？
試験的にやってたアレ。

3018or20のブレーキ融解音きもい。

>>883>>885
3316改め7268ね

>>854
各駅停車のスピードも是非京急を見習ってほしいものです。

ヘンテコシート車は北総に貸し出してたのか
道理で乗らんわけだｗ

京成も東京メトロみたく一日乗車券というもの入れてくれないかな。
1日乗車券はやはり1,800円位が妥当だろう。

以前スタンプラリーがらみで１日乗車券発売して
ものすごく後悔したんじゃなかったっけ？

新京成車って京成車ほど加速良くないよね？
少しゆとり持たせるのかな？

一日乗車券は成田空港・空港２ビルは無効　
ってしないと損するような････

>>893
それが>>891。台紙は減らないのにフリーだけバカ売れ。

だから、お散歩パスになったの？（1往復じゃ元取れない　orz）

京成の駅にある案内の看板って全て丸文字だよね。(東葉も同じだけど)
何故東急や京王みたくゴシック体にしないんだろうね？

>>894-895
漏れもその一日券買ったが、そんな事があったのか。
で、昨日館山白浜ぶらりパス買った。これで\3000は格安かも。
いつか、朝一で館山往復して、その後乗り鉄しようかな、と検討中。

>>896
書き換えるお金が無いから。

>>900get???

>>833-836 で3295-3298の話が出てたけど、あれって土休日も出動してる？
これまで何度か撮ろうと思って出たけど、いつも動いてないか、朝晩だけの運用だったりするorz

>>895
そう

超余裕の>>900get!!!
低脳ニートな愚民どもよ、喪舞ら昼間からヲナニーばかりしてイカ臭いザーメン発射させるなよ、それではごきげんよう。

>>896
センスがないから

>>896
センスがないから。

>>900
特に運用を限定するような制約はないから、平日のみとかラッシュ限定みたいな運用ではないよ。4連運用なら万遍無く入る。ダイヤ改正で芝山運用が6連になるから、上野〜津田沼か金町線、千葉線で網を張れば追いやすいんじゃない？

てか片開きより3276のが危ないかと…

>>906 何が危ないの？

>>900
昨日は朝の65に入ってたよ。

今日からとﾀﾞｲ改と間違えて直通乗り試しに出かける所だった。ｾｰﾌ

>>907
次に廃車になるのは3276だってことだろ。
3298（片開き）ってまだ検査期限まで余裕があるでしょ。

今度は、タッチパネル式のピンクの券売機が入ったぞ。

メトロ10000のデザイナー君臨きぼんぬ。ついでにアルミ化・・・って東急と日車両方で作れるアルミ工法ってあったっけ？

>>884
「形」を「けい」とも「がた」とも読む香具師の誤変換な希ガス

>>888
つ「停車場間最高速度」を廃止

>>892
N800・800は3000より良さそうだが、8900以前は・・・ぬるぽ

>>911
ｋｗｓｋ

>>892
千葉線じゃ無問題だろ。

>>913
JRだと緑の部分が京成だとピンクなの。以上。

>>914
千葉線は青電全廃後、赤電の性能に合わせたｽｼﾞで統一したんじゃなかったっけ?
8000は制動性能で苦しそうな希ガス。

>>912
ﾒﾄﾛは日立のﾃﾞｻﾞｲﾅｰ？だとすると取引のない京成は無理じゃないかと。
日車のお粗末ﾃﾞｻﾞｲﾝは小田急3000あたりからかな

正月は臼井行が成田まで延長か

【恐怖・部落鍋！】

佐倉の下衆部落民に代々伝わる、伝統的な食事。
解体した豚の正肉や臓物は売り物にするため、
自分らは食べることができない。
そこで、余り物であるうんこちんぽこげぼまんこを
大鍋で煮込み、むさぼり喰うのだ。
何とも言い難い、下品でお下劣な行為である。

　　　　　　↓佐倉の下衆部落民
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　　　　/ ,　 　つ　　
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大佐倉はＢ地区ですが、
八広もＢ地区らしいです。

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明日は何件起こるかなぁ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
俺は大佐倉出て余所見して田んぼの方見てたら何もかもきれいさっぱり忘れて
予報鳴って気付いて慌ててB5入れても間に合わなかったなぁ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
下りの酒々井は危ないなぁ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

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今朝、新聞の折り込み広告にスカイライナー停車の広告が入ってた。
市内に京成走ってないのに。（子会社は走ってるが）

>>882
８連の高砂行は基本的に日中、上野〜成田空港を特急で何回も往復して、夕方から浅草線〜主に成田方面の運用に就くために普通で高砂まで行き、それから浅草線方面に向かう。
そのための運用かと。

>>919
だから大佐倉はＢじゃないってのに。

>>508
平成１４年のダイヤ改正以前は深夜に普通佐倉行きが土、休日に存在していたので
、約４年ぶりの復活！

質問何でけど、未更新の３５００形って今も昔も京急に乗り入れた事って無いの？というか、浅草線に入ってるor入ってたことあるの？

厨房か？

>>930
無いと思う。
>>912
ｶﾞｯ

>>930
98年ごろは入っていたけど、現在はない。
赤伝でも最近はないから

>>932
今度ピクトリアルの京成特集が出たら、よく読んでみな。
3500形がピカピカの新車だった時代に、正月の特別列車で
乗り入れていた写真が多分載るよ。

種別幕は「快速」で、行先表示板の所に特製の「快速特急」
板を付けた写真が。

>>884
超亀で悪いが、>>883へのレスなんだろうな。
(旧)3000形〜3300形の赤電を一括して3000系と呼ぶことが
あるのを知らないで書き込みしているんじゃないだろうな。

社内でそう呼んでいるかは知らないけど、ヲタは呼んでいる。

いよいよ明日ですな、改正。

何で特急佐倉以東を各駅停車になってしまうの？

特急今の停車駅がベターだと思うが・・・

漏れのような40代半ば以上のｵｻｰﾝなら、登場間もないころの3500が、
特急｢城ヶ島・マリンパーク｣や｢成田山｣で、成田と三浦海岸を往復していたのを見てると思う。
当時はまだ成田〜成田空港(現東成田)や三浦海岸〜三崎口は未開通。

個人的希望停車駅
特急→改正前を維持
快特→改正前の特急から八幡、八千代台を抜く
急行→現行快速停車駅で復活
快速→廃止前の急行停車駅で運転
通勤特急→現状維持

快特→快急
特急→急行
快速→（変更なし）
快速（現在の高砂で化けているもの）→区間快速
急行→準急

位に種別を整理希望。
これで特急を名乗るのは有料の「ライナー」のみになる。

>>927
なるほど〜。そういうことね。


いや〜しかし今日の帰りは乗換しまくった。日暮里で金町行きに乗ったんだけど、
退避の案内放送したのかな？見事に千住大橋で特急退避くらって、
高砂で都営方面からの高砂行きに乗り、高砂で対面の普通うすい行き、
小岩で快速芝山千代田行きに乗り換えて帰ってきた。

結局利用している某駅で、日暮里で小便している間に乗りそびれた
普通成田行きが対面に停まっていた・・・

以上チラシ裏。

それと時刻表ってまだ入手できるの？

>>940
快特停車駅は全く不条理だがな。
ま、おまえの妄想だからいいんだけど。

快特→特急
特急→区間特急
快速→急行（立石に追加停車）
急行→廃止

未更新3500形による4+2の急行西馬込行きとか見たことがない世代がいるんだな。
俺も3500も年を取ってしまったな。

俺の一番古い思い出は・・・。
赤電色４連＋現行塗色４連の８連３１５０形
赤帯の３６００形

上下で色の違う赤電とか、2100とか、行先によってマークの違いがある表示板とか
８トラカラオケみたいな自動放送とか、チョコレート色のスカイライナーとか
駅のなかった本郷付近の死闘とか、国鉄千葉駅前なんてバス停みたいな駅名とか
博物館動物園・荒川・葛飾・センター競馬場前・谷津遊園などなど

>>947
そういう貴方に

|二二二＞　なつかしの京成電車　＜二二二|
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1162562030/l50

新津田沼方面に走って行くスカイライナーとか
４連急行とか
急行東中山とか

ttp://sky.geocities.jp/keiseigroup/

痛いな

いてえいうなや

>>950
痛いけどAE2000はデザインは悪くないな。

みんなで盛り上げるだけ盛り上げてやろうじゃないか。
中学生あたりになったあたりで本人がその愚行に気づければいいさ。

>>953
高校生らしい

京成グループのロゴを使うのはまずいだろ…

K'SAYならセーフ? まぁKSには痛いファン多いからな、俺含めて。

だから京成ファイナンスは捕まらなかったのか

>>290
質問ですが、平日1962K佐倉１９：５３分発快速羽田空港行きについて
お伺いいたしますが、同車の19：53分の前、運用について教えて下さい！

19：53分ってナニー？

>>958
1663Kで成田空港着が１８：３４。
でも普通に考えたら、この列車は18A24で折り返すはず。
この時間に佐倉着の列車もないことから、宗吾から回送じゃないのかな？
（だったら、宗吾参道発にすると思うが）

そろそろ>>970だし新スレ立てておｋ？

今日から、大佐倉に特急が停車してしまう・・。

>>961
おｋ

ゾーンダイヤを受け入れなさいよ

ってゾーンダイヤってなんだよ？

スレタイ勝手に変えるとまた荒れるぞ。

次：【SK千葉直通】 京成スレッド　82 【SL船橋停車】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1165677079/

>>966
それは（すぐ来るかもしれないけど）童貞大平対策で。。。

あと、利用客スレとの統合の意味も込めてるので、理解求む。

>>967死ね
勝手にスレタイ変えるな！

誰か立て直してくれ。

事前に聞いてない時点で「理解求む」なんて言っても反発くらうだけだな。
あーあ、以前もスレタイ勝手に変更して荒れに荒れたのに、もうシラネ。

>>968
漏れでよければ。

びゅんびゅん維持はおｋとして、テンプレについては失敗した方からのコピペでおｋ？

びゅんびゅんで立て直しキボン

びゅんびゅん京成@2ch[第82部]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1165677832/l50

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1165677983/
でも立てたんだけど、気付いたら>>972に先を越されてた件。

で、どっちにする？

>>972の方

先に立った972でいいとおも

スレタイの半角全角の基準だとどっち？

>>977
その点はこだわらないってのが京成スレでの暗黙の了解

>>978
おｋ、じゃ（あまり認めたくないが）>>972が次スレで確定、か。。。

ぬるぽ

次：びゅんびゅん京成@2ch[第82部]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1165677832/

で決定。

千葉中央

京成千葉

新千葉

西登戸

みどり台

　びゅんびゅん京成＠２ｃｈ　【第82部】　
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1165677983/

【SK千葉直通】 京成スレッド　82 【SL船橋停車】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1165677079/

　びゅんびゅん京成＠２ｃｈ　【第82部】　
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1165677983/

【SK千葉直通】 京成スレッド　82 【SL船橋停車】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1165677079/

みのり台

京成公式ページの路線図はいつ更新されるんだ？
終電到着後かな

始発前かな？

京成稲毛

みどり台

もしかして手抜いて月曜日か？

とりあえず、使わないスレの削除依頼はお願い。

堀切菖蒲園

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もうすぐ

検見川

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