【鉄道】京成電鉄：海神―船橋競馬場駅間、高架に・開かずの踏切解消…千葉・船橋市 [06/11/26]

　船橋市の京成線海神―船橋競馬場駅間(2.47キロ)の高架化工事が終了し、下り線の
高架運行が25日の始発電車から始まった。

　｢開かずの踏切｣と呼ばれ、同市中心部の慢性的な交通渋滞の原因とされた同区間の
16か所の踏切はすべて廃止され、京成船橋駅、大神宮下駅は、橋上駅となった。

　運行に支障が出ないよう、前日24日の終電後、約500人の作業員が夜通しで、線路と
架線の切り替え工事を行った。新しく供用開始された京成船橋駅下りホームには
午前5時22分、多くの鉄道ファンを乗せた始発の成田空港行き普通電車が無事到着した。

　渋滞の激しかった同駅周辺では、踏切の撤去で車や人がスムーズに流れるように
なったが、一方で、近くの商店主(59)は、｢長年慣れ親しんだものが無くなったのは
寂しくもある｣と複雑な心中をのぞかせていた。


▽News Source　YOMIURI ONLINE（2006年11月26日 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/chiba/news003.htm
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/chiba/img/news003_1.jpg
▽京成電鉄　株価 [適時開示速報]
http://www.keisei.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.cfm?scode=9009
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.cfr?scode=9009.1

おけいせいが２ゲット

うちの周りもふみきりなくしてくれーーーーーー！！！！

目黒線唯一の踏切残存区間。。。；；；w；w；w；w；；w

長かったなあ。結局、俺が住んでいる間には完成しなかったが。
大神宮下の、車が腹こすりそうな踏切も、無くなったのかな？
京成船橋の終戦直後かって雰囲気の踏切や、センター競馬場前の長大な踏切はどうなったの？

>センター競馬場

ﾅﾂｶｼｽ

鉄ちゃんはどこでも出没するな。

>一方で、近くの商店主(59)は、｢長年慣れ親しんだものが無くなったのは 寂しくもある｣と複雑な心中をのぞかせていた。

下らんバランス記事死ね

なーに　京成船橋のホームでワンカップを飲むおっさんはいなくなりゃしないさ

今は船橋競馬場駅だが、2分のところに住んでいる。
踏切が16本なくなったようだが、競馬場前のは元気だよーｗ

因みに船橋駅前フェイスビルとの２階連結は来年だそうだ。
このタイミングのズレが京成クォリティーだぜ。

ついに工事終了したのか。
かつての京成船橋駅まわりのきったねー雰囲気とか
急カーブでホームの隙間がばがばの大神宮下駅がなつかしい

しかし京成八幡はまだあのままなのかな
あそこ一帯もどうにかしないと、って今更遅いのかな

関連スレ

【鉄道】京成電鉄：｢スカイライナー｣、大部分を京成船橋駅に停車…柏、松戸方面の利便性狙い [06/11/12]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1163342730

俺は8年間　あのあたりに住んでたが。　やっと完成したのか、、、
感無量。

　次は本八幡〜鬼越間の外環道路完成だけが　気がかりだ。

>>9
つながる予定があるだけでも大進歩だぜ>>K▼SEI

谷津遊園に特急は停車するのか。

今の京成船橋上りからＪＲ船橋乗換えの現状。

３階のホーム
２階は無意味に素通り
１階が改札
東京よりの改札だと更に地下道を下がって上る

京成をなめたらいかん。毎日いい運動だｗ

谷津遊園はｱﾎﾞｰﾝしてます。
駅も谷津に変わっています。

ちなみに船橋競馬場まで高架にしなかったのは何故だ？
アソコはララポに近い渋滞ポイントに近い踏み切りなので
高架にする価値は充分にあったと思うけどなぁ

新京成津田沼とＪＲとくっつけろよ。
丸井なんて流行ってないし、風前のともし火だから、あそこを潰して、新京成とＪＲと
同じ駅舎にする。
俺が総理大臣になったら、真っ先に命じるな

>>17
あれはジャスコ-ヨーカドー駅だべ?

懐かしい　センター競馬場前
谷津遊園

>>19
葛飾モナー

京王も金あるんだから早く調布まで地下に埋めてくださいよ

京成が東急に並ぶ最強私鉄になれます様に

船橋と言えば、踏切のわきのおでん

さて、次は西船をＪＲ西船橋に地下で近づけて貰おうか

よくまあ、そんな金があったこと…

700億か。
新東京タワーが建てられるな。

それよりもお花茶屋と青戸、青戸と高砂の間を高架にしろよ。
あそこも超渋滞踏み切りがあるじゃねえか。

青砥と高砂の間に踏切はないぞ。

>>27
高砂駅の横とお花茶屋駅の横の踏み切り。
と言いたかったの。

行商列車（今は車両）は健在です。
ある意味ではスゲー前から女性専用車両だぜ。
あとね、新京成が千葉まで行くようになるよ。

だから海神と西船を南側に寄らせろっての
それによって東中山がどーなろーと俺は知らん

セーラームーン課長の出番は無しか

>>17
JR津田沼も慢性的な渋滞に悩まされてるんだよな。

新京成を前原辺りから地下化してJR津田沼と連結して
そのまま南船橋か海浜幕張あたりまで伸ばしてくれ

>>29
ウチの近くから発進する＞行商軍団

なにこのノスタルジィなスレ
つかセンター競馬場とか谷津遊園は古すぎだろｗ

海神ー船橋競馬場間って
海神の踏み切りは全然変わってないぞ、嘘つき。

中央線は杉並３駅通過

>>32
なんだと！あの激曲率の線路がいいんじゃねぇか！！>>新津田沼<->津田沼

長いこと、船橋にはもどってないなあ。
谷津遊園の観覧車がなくなり、谷津、なんて名前の駅になったときはさびしかったなあ。
センケイ駅の近くにはその後怪獣みたいな名前の何か遊戯施設が出来て、いつの間にかなくなったんだろ？
その跡地に今度は、北欧風家具屋が出来たんだって？
バブル真っ最中に用地買収した京成もやっと高架になったことだし、これからだな、船橋。
『ひらけゆく船橋』だ。

飛び地でネズミ捕りやってる船橋初は歯ね

さあ京成船橋の次は、明治通り踏切解消の京成曳舟駅高架化ですね。
駅前のパチ屋が未だ立ち退かなくてしぶとい。京成船橋の時の大黒屋状態なのか？

>>40
大黒屋もそうだったが、海老川付近の最後の１件も相当しぶとかった

そう言えば用地買収が始まったのはバブルの頃だったな

>>16
近くにＲ２９６の陸橋があるから、無理でしょう。

お花茶屋住民から一言。京成はクソすぎ。

>>3
奥沢住民乙！君はそこに住んでいる時点で勝ち組だ。

お花茶屋って火葬場があったよね？
いや、他意はないです。ただの確認。

>>10
京成八幡は駅ビルｗとその周りを再開発して40階建てのマンションが出来るよ。
その後、鬼越から真間迄地下化するらしい。

地下化の場合は高架化との費用差額を市川市が引き受けさせられる
可能性もあるからどうだかね。
ttp://www.city.ichikawa.chiba.jp/net/mati/chiiki/keisei/keisei_rennritsu/3shou5.pdf

＝＝＝＝[京成線]＝＝＝＝＝＝＝│.ｾﾝﾀｰ競馬場前　|＝＝
　　　　　　　　　　　　　.ﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙ　 └───────┘
　ｻｲｾﾞﾘﾔ　ﾘﾝｶﾞｰﾊｯﾄ　GS ││　放置ﾁｬﾘﾝｺ
───────────┘└───────────
　　←船橋　国道14号 　凄い谷津→
─────────┐　　┌────────────
ｾﾌﾞﾝ　　ﾊﾞﾐﾔﾝ　　　　 │　　│ﾋﾟｶｿ　　　ﾌｫﾙｸｽ　BOOKOFF
ｲﾚﾌﾞﾝ　　　. 宮本食堂│　　│　　　ｹﾞｰｾﾝ
.　　　　　　　　 ｻﾝｸｽｺ│　　│
─────────────────────────
　　　　　　京葉道路　　　　　　　　　　　　　　　　　　花輪ｲﾝﾀｰ
─────────────────────────
　　　　　　　　　村さ来│　　│ﾎﾞﾛ新聞屋　　　　石崎ビル
─────────┘　　└────────────
─────────┐　　┌────┐┌──────
高層マンション.　　　　│　　 ＼　　　駐車場　開催･場外500円
　　反対地区　.すき屋│　　 |＼
─────────┘　　└　 　【船橋競馬場】
─────────┐　　┌　　　▲木馬
.∧＿∧　　　　　　　　 │　　│さと,､､--､
（　´A ｀）＜びびっと　.│　　│　/:::::::;;:::::::ヽ
─────────┘　　│ (ﾞ:::/"､`,ｰ､:::)
─────────┐　　│（;::::| ･ 。･ |::::）
.ｻｲｾﾞﾘﾔ ｻｲｾﾞﾘﾔ　　 .│　　│　ゞ| r'＝ｧ |ツ
(　 ´∀｀) ＜ぬるぽ　 .│　　│ 　 `）`ｰ'ﾞ（'"ｱｲﾗｰﾋﾞﾆｯ!!
ｻｲｾﾞﾘﾔ　.船橋ｵｰﾄ↓.│　　│
─────────┘　　└────────────
────────────────────────
　　　上：南関東自動車道　下：国道357号
────────────────────────
─────────┐　　┌────────────
＝＝＝＝[京葉線]＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝│南船橋　|＝＝

>>49
こんなローカルなネタのためにAAとかｗ
ｽｺﾞｽ

>>50
出典：【千葉県】中山・船橋競馬場【てぃば】13ﾊﾛﾝ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/uma/1158847858

成田新高速、押上・八幡再開発やっちゃたらもうネタ切れかしら

ドケチの西武新宿線は、中野区が金９割まで出すから高架にしてくれと言ってるのに
何十年もウンと言わない

だって、一旦高架になってしまったら、高架橋の固定資産税は永遠に
まるまる西武が払わなきゃならないもん。

>>48
そうなんだ。
北部と南部で何もかも違う市川市だと難航しそうだね。
船橋みたいに20年掛かりだね。

千葉線を新京成と完全直通化、京成本線とは切り離し
スカイライナー北総線化
高砂高架化
えばら台駅新設

で、船橋市中心部の渋滞は解消されたの？

俺が千葉から去って5年。
そんな事になってたのか。
開かずの踏み切りは酷かったものな〜。

>>57
変わらない。
根本的に町が古すぎて道路が足りてないから。

船橋の道は、ひどいよ。
道路整備しないと、京成の一部高架化だけではどうにもならん。
ひとが安心して歩ける歩道も、まだまだないし。

最初に耐震偽装が発覚したGSの住所は海神だったかね。

市川市で…フェミ条例を大幅修正した条例案
http://www.sankei.co.jp/local/chiba/061117/chb001.htm
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061122-00000101-mailo-l12

http://www.sankei.co.jp/local/chiba/061130/chb003.htm
↑ヤバそう
↓フェミの反対凸攻勢に対抗を
凸先　http://society3.2ch.net/test/read.cgi/mayor/1143507574/37-41

都電荒川線も高架にしてくれよ

早くFACEと繋いでくれ

まあ高架化して、踏切を避けてた車が来るようになって
結局渋滞するだろうな。

あの辺が高架になっても、
大神宮下の周りや駅前の踏み切りがなくなるだけで、
電車が来ないときでもいつも渋滞してたんだから、
そんなに変わらないよ。

開かずの踏切ランキングみたいなのはある？
たぶん西武線が多いと思うが

これって船橋会館の近く？

>>49
.ｻｲｾﾞﾘﾔ ｻｲｾﾞﾘﾔ　
(中略)
ｻｲｾﾞﾘﾔ　

ﾜﾗﾀ

でも京成船橋を2面4線にしなかったのは大失敗だな

>>49
ららぽーとのサイゼリヤ3店の表記ﾜﾛｽ

>>70
現状の場所に作るとしたら無理だ。下りホームの狭いことといったら。
両脇をビルに挟まれて、とても２線分の余地は無い。成田方の線路も
しばらくビルにはさまれていってるし。
青砥方式でも、難しいのかな。

>>72
1段で2面2線を作れるのだから青砥方式、つまり2段式ならどうにかなりそうにも見えるんだけどなぁ。
船橋行きを走らせるわけでなければ立体引き上げ線とかもいらないし。

京成津田沼駅前踏切どうにかしろよ
遮断機ばっか新しくしやがって
京成とか新京成の表記がでたって待つ時間かわんねーだろうが

京成廃線で一気に解決ｗ

>>73
２段方式にするにはその分前後の勾配区間を長くとらなければならなくなるが、
そのための諸々費用はすべて京成の自腹になる。
（それまでの２面２線の範囲外の工事だから）
あの京成にそんな金は出せない。

京成の船橋付近は無駄なカーブが凄い。

>>77
線形改良はできなかったね。

>>76
そか。残念。

船橋駅の下りホーム、供用から10日あまり経ちましたが。
利用者としての感想。

エレベータから上野方は、列車案内板がありません＆見えません。
エレベータ前の空間には時刻表も無いので、エレベータを使ってきた人は
わざわざ狭いホームを移動していかないと情報が得られない。

なんとかしてﾎｽｨ(´・ω・`)

http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1160658098/
差別禁止条例成立
↓
http://www.yomiuri.co.jp/iryou/news/kyousei_news/20061013ik03.htm
>500人ほどの地域相談員
↓
500人で差別狩?
http://off3.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1164377373/
反対OFF
↓
gdgd
↓
http://www.satosho.org/satosholog/2006/11/post_4f77.html
成立を祝う会

日本終了…

京成津田沼もが極悪だな。

京成の踏切がなくなったくらいでは、渋滞は解消されない。
東西方向の道路が少なすぎるし、
それを横切るために南北方向の道路も渋滞している。

>>67
西武って利用者によく見えるところには投資するけど、そうでないところには
あまり投資しませんね。

いよいよ船橋の時代だな

＞＞７７−７８

元々国鉄総武線を高架で越えるところから一直線に大神宮下付近まで
地下化する案を昭和４０年代に地元が出していたんだが、
現船橋駅前から離れることを嫌った京成が断ったらしい

>>86
船橋駅から離れることを嫌ったんじゃなくて、地下化すると京成の負担額が
急激に跳ね上がるから、それを嫌った。

もし、地下化されてたら船橋での乗り換えが減っただろうか？

新京成と一緒に振子通勤電車を開発して線形問題一気に解消。